http://www.rambler.ru/news/science/spacenews/9446688.html
Основатель и президент торгового сайта Amazon.com миллиардер Джефф Безос опубликовал видеозапись запуска частного космического корабля.
На видео коническая конструкция под названием Goddard поднимается на высоту в 85 метров, а затем возвращается на землю.
Испытательный запуск состоялся в ноябре 2006 года в штате Техас, но подробности стали известны только теперь. Оптимисты утверждают, что запуск открывает новую эру в космических путешествиях - эру массовых полетов в космос.
Публикация видеозаписи означает, что Джефф Безос впервые нарушил молчание и показал миру, над чем работает его компания Blue Origin.
На ее вебсайте Безос пишет: "Мы работаем - терпеливо, шаг за шагом - над сокращением стоимости полета в космос, чтобы многие смогли позволить себе полететь и чтобы мы, люди, могли продолжать осваивать Солнечную систему. На завершение этой миссии потребуется немало времени, и мы продолжаем кропотливую работу над этим".
Безос основал Blue Origin в 2000 году для того, чтобы создать корабль вертикального взлета и посадки, который мог бы возить в космос пассажиров.
Никаких сроков установлено не было, однако согласно документам федерального управления авиации США, коммерческие полеты могут начаться уже в 2010 году.
Впрочем, по видеозаписи заметно, что разработки еще на том этапе, от которого до завершающей стадии еще далековато.
На записи, осуществленной 13 ноября, исполненный в стиле ретро аппарат взлетает в облаке дыма, примерно 10 секунд поднимается в небо, а затем управляемо возвращается на землю и снова становится в исходное вертикальное положение.
Весь полет занимает примерно 25 секунд.
Сам Безос говорит о запуске, что это было "и полезно, и забавно".
"Все, что я успел сделать за время полета, - это открыть шампанское", - говорит он.
На вебсайте компании не поясняется, почему видеозапись опубликована с такой задержкой, и были ли внутри аппарата пассажиры.
Сайт компании:
http://www.blueorigin.com/
но там никаких данных не приводятся... :?
Кое-что можно узнать из Википедии:
http://en.wikipedia.org/wiki/Blue_Origin_New_Shepard
The New Shepard craft is planned to be a vertical take-off/vertical landing (VTOVL) system. Its appearance and technical concept are similar to the DC-X.
The existing demonstrator vehicle has a diameter of 7 metres and a height of 15 metres. It is powered by a cluster of nine engines powered by High test peroxide (HTP) and RP-1 kerosene. The total mass of the propellant is 54 tons and the thrust is 1000 kN.
Цель - создать к 2010 года корабль, который будет катать 3 ли более (?) туристов по суборбитальной траектории до высоты в 100 км. В перспективе - КК, который сможет выйти на орбиту.
Проэкт - продолжение программы Delta Clipper, по ним работают те же инженеры, которые проектировали в 90-ых DC-X и DC-XА для McDonnell Douglas. Тогда создание прототипа обошлось в 58 миллионов долл. Кстати, он летел на LO2+LH2 !
Здесь кое-что есть:
http://public.blueorigin.com/index.html
Вот он, "Ню Годдард" !
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/59279.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/59280.jpg)
А зто предшественик DC-XA:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/3560.jpg)
про DC-X:
http://www.astronautix.com/lvs/dcx.htm
Непонятно только, какое отношение это имеет к космическим полетам...
85 метров - не ахти как много, с другой стороны это прототип. У кого какие мнения по поводу перспектив компании?
По моему Кистлер и Маск круче зажигают.
И непонятно почему ту чуду называют "космическим кораблём"...
Касательно DC-X - вот ещё интересная страничка по этому поводу.
http://media.armadilloaerospace.com/DCX/
Цитировать85 метров - не ахти как много, с другой стороны это прототип. У кого какие мнения по поводу перспектив компании?
По моему Кистлер и Маск круче зажигают.
Конечно. Если Маск еще (с большой натяжкой, но все же) имеет какие-то перспективы создать частную космонавтику, то это IMHO просто несеръезно.
ЦитироватьНепонятно только, какое отношение это имеет к космическим полетам...
Может быть, лучше сказать - к ракетам? :) Тогда Ваше отношение будет яснее выражено ;) .
ЦитироватьОптимисты утверждают, что запуск открывает новую эру в космических путешествиях - эру массовых полетов в космос.
На высоту 85 метров! :)
ЦитироватьПубликация видеозаписи означает, что Джефф Безос впервые нарушил молчание и показал миру, над чем работает его компания Blue Origin.
И теперь весь мир наконец то может честно издать громкое Буахаха! :)
Цитировать85 метров - не ахти как много, с другой стороны это прототип. У кого какие мнения по поводу перспектив компании?
По моему Кистлер и Маск круче зажигают.
Маску до Безо по части финансов ещё подрасти пока что. С другой стороны, Джефф работает втайне - неясно, какие у него достижения, так сказать, в подробностях.
Кистлер - это вообще ребята с устаревшей моделью идеологии...
Я бы ранжировал их так: Маск - сразу следом Безо, с большой неопределённостью - и где-то там вдали Кистлер. Тоже, впрочем, имеющий шансы.
ЦитироватьЦитировать85 метров - не ахти как много, с другой стороны это прототип. У кого какие мнения по поводу перспектив компании?
По моему Кистлер и Маск круче зажигают.
Маску до Безо по части финансов ещё подрасти пока что. С другой стороны, Джефф работает втайне - неясно, какие у него достижения, так сказать, в подробностях.
Кистлер - это вообще ребята с устаревшей моделью идеологии...
Я бы ранжировал их так: Маск - сразу следом Безо, с большой неопределённостью - и где-то там вдали Кистлер. Тоже, впрочем, имеющий шансы.
А почему Blue (Blue Origin) - под кайфом?
По моему, это всё на уровне дорогостоящего ракетомодельного хобби шопа :) .
ЦитироватьПо моему, это всё на уровне дорогостоящего ракетомодельного хобби шопа :) .
У меня такие же подозрения. А вообще выглядит это всё так - некие предприимчивые инженеры осваивают средства ИТ-миллионера, а ему в принципе это параллельно, главное чтобы весело было.
Зачем так? Программа выглядит вполне нормально.
ЦитироватьЦель - создать к 2010 года корабль, который будет катать 3 или более туристов по суборбитальной траектории до высоты в 100 км. В перспективе - КК, который сможет выйти на орбиту.
Проэкт - продолжение программы Delta Clipper, по ним работают те же инженеры, которые проектировали в 90-ых DC-X и DC-XА для McDonnell Douglas. Тогда создание прототипа обошлось в 58 миллионов долл. Кстати, он летел на LO2+LH2 !
Подняться до высоты в 100 км - ХС = 1.5 км/с. Еще несколько сотен м/с для мягкой посадки после аэродинамического торможения. Вполне достижимо.
Вы бы прочитали про Delta Clipper ...
и наконец еще одна подробность:
" The future of the DC-X
... Recently NASA's Centennial Challenges program has announced a suborbital Lunar Lander Challenge which is a prize for the first team to build a VTVL rocket that has the same delta-v as a vehicle capable of landing on the moon and operate it under competition conditions."
Те же инженеры ещё не означает те же технологии. DC-X был сложнейшим агрегатом, да и то взлетел лишь на 3 км. Хотя, после Рутана ни в чём нельзя быть уверенным :D
Ну губа у него не дура:
http://public.blueorigin.com/index.html
ЦитироватьAs I said above, Blue Origin is actively hiring. We are particularly looking for experienced propulsion engineers and experienced turbomachinery engineers, as well as a senior leader to head our turbopump group. Folks with turbopump or propulsion experience on large, modern, cryogenic engines such as the RS-68 are of particular interest.
Another high priority for us is an experienced leader for our structures team. Structures experience on large, modern vehicles such as Delta IV or Atlas V is of particular interest.
Вольный перевод: срочно требуются инженеры по ЖРД и особенно по ТНА с опытом работы с большими современными криогеными ЖРД такими как RS-68. Также нужен ведущий структурный инженер (как это лучше перевести?) с опытом работы на больших ракетах типа Дельты-4/Атласа-5.
ЦитироватьНу губа у него не дура:
http://public.blueorigin.com/index.html
ЦитироватьAs I said above, Blue Origin is actively hiring. We are particularly looking for experienced propulsion engineers and experienced turbomachinery engineers, as well as a senior leader to head our turbopump group. Folks with turbopump or propulsion experience on large, modern, cryogenic engines such as the RS-68 are of particular interest.
Another high priority for us is an experienced leader for our structures team. Structures experience on large, modern vehicles such as Delta IV or Atlas V is of particular interest.
Вольный перевод: срочно требуются инженеры по ЖРД и особенно по ТНА с опытом работы с большими современными криогеными ЖРД такими как RS-68. Также нужен ведущий структурный инженер (как это лучше перевести?) с опытом работы на больших ракетах типа Дельты-4/Атласа-5.
Будь я инженером по ЖРД, пошёл бы. Наверняка с з/п всё в порядке, да и весело опять же этакое SSTO-чудо запускать.
ЦитироватьИ непонятно почему ту чуду называют "космическим кораблём"...
Возможно, это не носитель, а полезный груз, способный совершать посадку на ракетных двигателях?
Ну и довыведение... Тогда в него влезет немало туристов...
ЦитироватьЦитироватьИ непонятно почему ту чуду называют "космическим кораблём"...
Возможно, это не носитель, а полезный груз, способный совершать посадку на ракетных двигателях?
Не, это действительно прототип носителя. Кстати меня гложут смутные сомнения по поводу его аэродинамики, хотя выбранная форма в чём то понятна - для SSTO необходимо большая масса топлива на меньшую массу конструкции, и это топливо нужно как то разместить.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьИ непонятно почему ту чуду называют "космическим кораблём"...
Возможно, это не носитель, а полезный груз, способный совершать посадку на ракетных двигателях?
Не, это действительно прототип носителя. Кстати меня гложут смутные сомнения по поводу его аэродинамики, хотя выбранная форма в чём то понятна - для SSTO необходимо большая масса топлива на меньшую массу конструкции, и это топливо нужно как то разместить.
Тогда - для суборбитальных прыжков. Но не носитель. Просто ракета.
ЦитироватьТе же инженеры ещё не означает те же технологии. DC-X был сложнейшим агрегатом, да и то взлетел лишь на 3 км.
Ну вот, кислород/водород меняем на керосин/перекись и высота подъёма плавно опускается с 3 км до 85 м. Всё сходится. :)
ЦитироватьХотя, после Рутана ни в чём нельзя быть уверенным :D
Можно быть увереным что никаких шансов.
ЦитироватьКасательно DC-X - вот ещё интересная страничка по этому поводу.
http://media.armadilloaerospace.com/DCX/
Армадилло еще год назад летал!
Только иногда об землю как шарахнет!
http://media.armadilloaerospace.com/2004_08_08/48InchCrash.mpg
Да блин красивое зрелище!
Ад-жжжж-ыгают перекись водорода ребята! В последнее время переключились на спирт/LOx! То-же оджиги не плохие!
http://media.armadilloaerospace.com/2004_09_19/uncooledBiprop.mpg
Не знаю-не знаю. Когда впервые, ещё в конце 80-х, прочитал про Пегас от Орбитал Сайенз, подумал, что это какая-то афёра. А она вот-те, полетела!
Вообще, молодцы они - что-то сделать пытаются, а не просто стучат на форумах.
ЦитироватьНе знаю-не знаю. Когда впервые, ещё в конце 80-х, прочитал про Пегас от Орбитал Сайенз, подумал, что это какая-то афёра. А она вот-те, полетела!
Я, кстати, тоже не верил.
ЦитироватьВообще, молодцы они - что-то сделать пытаются, а не просто стучат на форумах.
Такие деньги забодаешься простукивать на форумах. Нет в интернете такой толщины канала чтоб спустить в него такие бабки! Поэтому остаётся чтото и на железо. Нам бы такие бабки мы б уже чё-нибудь на орбиту вывели и оно бы пищало.
ЦитироватьЦитироватьПо моему, это всё на уровне дорогостоящего ракетомодельного хобби шопа :) .
У меня такие же подозрения. А вообще выглядит это всё так - некие предприимчивые инженеры осваивают средства ИТ-миллионера, а ему в принципе это параллельно, главное чтобы весело было.
А почему не "некий предприимчивый мужик, наживший состояние на IT, тратит деньги на достижение цели, о которой давно мечтает, для чего находит соответствующих инженеров"?
ЦитироватьТе же инженеры ещё не означает те же технологии. DC-X был сложнейшим агрегатом, да и то взлетел лишь на 3 км. Хотя, после Рутана ни в чём нельзя быть уверенным :D
Наоборот :) Рутан лишний раз - и очень убедительно - показал, что уверенными быть можно и нужно :) .
ЦитироватьНам бы такие бабки мы б уже чё-нибудь на орбиту вывели и оно бы пищало.
Так в чём дело, Старый :) учреждай свою фирму, зарабатывай сотню-другую миллионов долларов и вперёд! Или ты только чужие деньги осваивать знаешь как? :)
ЦитироватьЦитироватьНам бы такие бабки мы б уже чё-нибудь на орбиту вывели и оно бы пищало.
Так в чём дело, Старый :) учреждай свою фирму, зарабатывай сотню-другую миллионов долларов и вперёд! Или ты только чужие деньги осваивать знаешь как? :)
Зря вы так...
Зарабатывать миллионы - это, к счастью, не каждому дано. И дело тут не только в желании и IQ...
ЦитироватьЦитироватьНам бы такие бабки мы б уже чё-нибудь на орбиту вывели и оно бы пищало.
Так в чём дело, Старый :) учреждай свою фирму, зарабатывай сотню-другую миллионов долларов и вперёд! Или ты только чужие деньги осваивать знаешь как? :)
Не понял? Этот хмырь сам чтоли деньги осваивает? Он разве инженеров не нанял?
Или ты хочешь сказать: Старый, создай фирму, заработай бабок и отдай их мне - я освою? ;)
ЦитироватьВесь полет занимает примерно 25 секунд.
Сам Безос говорит о запуске, что это было "и полезно, и забавно".
"Все, что я успел сделать за время полета, - это открыть шампанское", - говорит он.
Шампанское открыть не удалось - он сломал пробку.
Может, потому и полёт был такой маленький? :)
ЦитироватьMy only job at the launch was to open the champagne, and I broke the cork off in the bottle. :-)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/59281.jpg)
Кстати обратите внимание кто приветствовал это достижение:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/59282.jpg)
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьНам бы такие бабки мы б уже чё-нибудь на орбиту вывели и оно бы пищало.
Так в чём дело, Старый :) учреждай свою фирму, зарабатывай сотню-другую миллионов долларов и вперёд! Или ты только чужие деньги осваивать знаешь как? :)
Не понял? Этот хмырь сам чтоли деньги осваивает? Он разве инженеров не нанял?
Или ты хочешь сказать: Старый, создай фирму, заработай бабок и отдай их мне - я освою? ;)
А я предлагаю Старому устроиться туда.
Всё что надо:
"...Demonstrated experience on recently developed aircraft or launch vehicles, such as Atlas V, Delta-IV, Joint Strike Fighter (JSF), or F-22 Raptor.... "
Я теряюсь в догадках о смысле и корректном переводе названия "Blue Origin". :(
ЦитироватьКстати обратите внимание кто приветствовал это достижение:
(//...)
детей много, а вот Старого на снимке я не заметил... хотя... в кадр попали не все... :?
ЦитироватьЯ теряюсь в догадках о смысле и корректном переводе названия "Blue Origin". :(
Не исключаю возможности, что название образовано по имени компании Р.Уильямса, создавшей сериал Wing Commander :twisted:
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьПо моему, это всё на уровне дорогостоящего ракетомодельного хобби шопа :) .
У меня такие же подозрения. А вообще выглядит это всё так - некие предприимчивые инженеры осваивают средства ИТ-миллионера, а ему в принципе это параллельно, главное чтобы весело было.
А почему не "некий предприимчивый мужик, наживший состояние на IT, тратит деньги на достижение цели, о которой давно мечтает, для чего находит соответствующих инженеров"?
Большинство таких как Blue Origin - взрослые ракетомоделисты.
У них взрослые ракеты и междусобойчик ежегодный уже организовался.
Денег конечно много не заработаешь, но реклама само сабой.
ЦитироватьА почему не "некий предприимчивый мужик, наживший состояние на IT, тратит деньги на достижение цели, о которой давно мечтает, для чего находит соответствующих инженеров"?
Я сомневаюсь в том что у него соответствующие инженеры. Планы Маска понятны, он системно развивает своё производство. А сразу начинать делать SSTO, учитывая что на нём же обжёгся Дуглас с куда большим опытом и не меньшим финансированием... Это всё равно что научившись вязать плоты приступать к изготовлению атомной подводной лодки, даже не попытавшись изготовить сперва хотя бы пароход.
Если человек мечтает именно о достижении своей цели, то логично что он должен искать наиболее короткий путь к ней, а Безосу похоже больше нравится сам процесс.
ЦитироватьНаоборот :) Рутан лишний раз - и очень убедительно - показал, что уверенными быть можно и нужно :) .
Можно, но не нужно. На одного Рутана приходится десятки неудачников дошедших до "железного этапа", я уж не говорю про сотни прожектёров, от тех которые просто не нашли финансирования, до Кулибиных предлагающих ракеты с тягой от святого духа и управляемых с помощью нижней чакры :)
Мне это всё действительно напоминает ракетомоделизм для богатых. Во всяком случае о "космических кораблях" тут не может быть и речи.
Что касается Рутана, то во первых он сделал не ракету а самолёт.
А во вторых этому высотному самолёту предшествовали десятки другмх классом пониже и не очень. Пример Рутана очень хорошо показывает что НА САМОМ ДЕЛЕ сначала нужно сделать для того чтобы только прикоснуться к границе космоса. Какраз именно прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда.
ЦитироватьКакраз именно прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда.
"Никогда не говори никогда" :) Скажем так, шансы команды "Голубого начала" ниже плинтуса, но не нулевые. Польстившись на бабки могут прийти серьёзные инженеры, а там и вторая ступень, и РБ глядишь пристыкуются к этой летающей чуче. Может и поднимут её выше чем на 85 метров (на 86 :D ). Хотя шоу с барбекю и шампанским - серьёзный аргумент в пользу ракетомоделизма.
ЦитироватьМне это всё действительно напоминает ракетомоделизм для богатых. Во всяком случае о "космических кораблях" тут не может быть и речи.
Автомобилизм тоже сначало был забавой для богатых.
И самолетостроение тоже, вспомните первый перелет через Ла-Манш,
через атлантику, через полюс.
Военные вмешивались иногда, причем в космонавтику больше, чем куда бы то ни было.
ЦитироватьАвтомобилизм тоже сначало был забавой для богатых.
И самолетостроение тоже, вспомните первый перелет через Ла-Манш,
через атлантику, через полюс.
Военные вмешивались иногда, причем в космонавтику больше, чем куда бы то ни было.
Не надо путать автомобили и автомобильный моделизм, авиацию и авимоделизм. Нынешние частные прожектики не имеют к началу ракетостроения и космонавтики никакого отношения.
Кстати, когда обещает прокатить первого пассажира Вирджин Галактик?
ЦитироватьМне это всё действительно напоминает ракетомоделизм для богатых. Во всяком случае о "космических кораблях" тут не может быть и речи.
Что касается Рутана, то во первых он сделал не ракету а самолёт.
А во вторых этому высотному самолёту предшествовали десятки другмх классом пониже и не очень. Пример Рутана очень хорошо показывает что НА САМОМ ДЕЛЕ сначала нужно сделать для того чтобы только прикоснуться к границе космоса. Какраз именно прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда.
Редкий случай, когда я согласен со Старым! :D Именно,
"ракетомоделизм для богатых" и
"прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда".
Страшно понравилась расшифровка SSTO - single stage to ocean, на форуме NSF :D Может баян, не знаю, но даже до такого сомнительного титула Безосу ещё расти и расти.
ЦитироватьЦитироватьМне это всё действительно напоминает ракетомоделизм для богатых. Во всяком случае о "космических кораблях" тут не может быть и речи... Пример Рутана очень хорошо показывает что НА САМОМ ДЕЛЕ сначала нужно сделать для того чтобы только прикоснуться к границе космоса. Какраз именно прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда.
Редкий случай, когда я согласен со Старым! :D Именно, "ракетомоделизм для богатых" и "прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда".
А зря, Энди :) Старый, как известно, не бывает прав. Как правило :) . Вот ты с ним согласился - теперь смотри, как проиграешь...
ЦитироватьПо моему, это всё на уровне дорогостоящего ракетомодельного хобби шопа :) .
А что такое первый спутник, как не примерно то же самое?
ЦитироватьТе же инженеры ещё не означает те же технологии. DC-X был сложнейшим агрегатом, да и то взлетел лишь на 3 км.
Взлетел на 3 именно потому, что больше - для тех демонстраций и отладочных полётов - и не надо было.
Сложнейший агрегат :) был сделан за копеечные, по меркам индустрии, деньги, и за небольшое время. На самом деле DC-X - демонстрация отказа от ненужной сложности.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьНам бы такие бабки мы б уже чё-нибудь на орбиту вывели и оно бы пищало.
Так в чём дело, Старый :) учреждай свою фирму, зарабатывай сотню-другую миллионов долларов и вперёд! Или ты только чужие деньги осваивать знаешь как? :)
Не понял? Этот хмырь сам чтоли деньги осваивает? Он разве инженеров не нанял?
Конечно, сам. Ты разве не понял? У мужика заработан миллиард, и мужику - ему самому, а не его бабушке или соседу - интересно заниматься ракетами. Поэтому, естественно, такое удовольствие он никому не уступает - сам сделал себе ракетную фирму, сам вложил свои собственные деньги, сам поставил цели, даже сам, в рамках того, что понимает, план действий разработал. У успешных бизнесменов с организационным планированием обычно неплохо дела обстоят :) . Дальше, Джефф сам по крайней мере начал искать специалистов из этой области. Я не уверен, что все 250+ человек - или сколько там в Блю Ориджин - он лично на работу нанимал - и уверен, что не один он интервью проводил - но фирма ещё не такого калибра, чтобы нельзя ему было себе позволить быть лично знакомым с каждым.
ЦитироватьИли ты хочешь сказать: Старый, создай фирму, заработай бабок и отдай их мне - я освою? ;)
От такого предложения я, пожалуй, откажусь :) но его и не поступало пока что. Нет, я предлагаю тебе пойти по стопам Безо - сделай сам себе деньги и освой их - сам себе - так, как ты хочешь :) . А то только и есть, что стук на форумах.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьНам бы такие бабки мы б уже чё-нибудь на орбиту вывели и оно бы пищало.
Так в чём дело, Старый :) учреждай свою фирму, зарабатывай сотню-другую миллионов долларов и вперёд! Или ты только чужие деньги осваивать знаешь как? :)
Зря вы так...
Зарабатывать миллионы - это, к счастью, не каждому дано. И дело тут не только в желании и IQ...
А почему "к счастью"? :) Многие миллионеры - трудолюбивые и умные люди, вполне достойные своего...
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьПо моему, это всё на уровне дорогостоящего ракетомодельного хобби шопа :) .
У меня такие же подозрения. А вообще выглядит это всё так - некие предприимчивые инженеры осваивают средства ИТ-миллионера, а ему в принципе это параллельно, главное чтобы весело было.
А почему не "некий предприимчивый мужик, наживший состояние на IT, тратит деньги на достижение цели, о которой давно мечтает, для чего находит соответствующих инженеров"?
Большинство таких как Blue Origin - взрослые ракетомоделисты.
У них взрослые ракеты и междусобойчик ежегодный уже организовался.
Денег конечно много не заработаешь, но реклама само сабой.
Деньги в гражданско-ракетной области всё большие крутятся. Непонятно, почему нельзя заработать миллиард-другой - разве что это, по-Вашему, небольшие деньги. А с ракетомоделизма начинали, например, такие, как Королёв...
Во времена, когда начинал Королев, вся ракетная техника была ракетомодельной :)
ЦитироватьЦитироватьА почему не "некий предприимчивый мужик, наживший состояние на IT, тратит деньги на достижение цели, о которой давно мечтает, для чего находит соответствующих инженеров"?
Я сомневаюсь в том что у него соответствующие инженеры.
А какие же ещё? 8-/ Вы думаете, откуда он этих инженеров брал? Да очень просто, пообещал солидные деньги и устроил жестокий профотбор. Не сомневайтесь - у профессионала в бизнесе Джефа инженеры - верхнего уровня, доступного в США за деньги.
ЦитироватьПланы Маска понятны, он системно развивает своё производство.
Джеф занимается этой фирмой - Блю Ориджин - примерно столько же времени, сколько Маск - своим СпейсЭксом. Только Маск достаточно открыто рассказывает о событиях, а Джеф полностью закрыт. У Джефа, кстати, и финансовые возможности побольше - может позволить себе и большую закрытость.
ЦитироватьА сразу начинать делать SSTO, учитывая что на нём же обжёгся Дуглас с куда большим опытом и не меньшим финансированием...
Так опыт МакДоннела используется. Даже, говорят, сотрудники некоторые из той команды есть. Опять же, у Дугласа это был пилотный проект на энтузиазме группы инженеров - и сама фирма, кстати, была куплена вскоре. А у Джефа это - основная линия работы фирмы, никакой самодеятельности :) благословение, так сказать, с самого верху. И не уверен, кстати, что у Дугласа было больше денег.
ЦитироватьЭто всё равно что научившись вязать плоты приступать к изготовлению атомной подводной лодки, даже не попытавшись изготовить сперва хотя бы пароход.
Это да. Думаю, отчасти это потому, что ребята чувствуют - время идёт стремительно... в Штатах уже довольно много способных команд. Первые коммерческие предложения очень недалеко. Приходится торопиться. Это не говоря о том, что самим результат хочется быстрее увидеть :) поэтому оптимизация идёт за время, а не только за деньги.
ЦитироватьЕсли человек мечтает именно о достижении своей цели, то логично что он должен искать наиболее короткий путь к ней, а Безосу похоже больше нравится сам процесс.
И да, и нет. Ни один из "новых ракетных частников" не занялся бы этой высокорисковой областью инвестиций, если бы им не нравился сам процесс. Это важная составная часть. Которая, конечно, делу скорее помогает, чем мешает.
ЦитироватьЦитироватьНаоборот :) Рутан лишний раз - и очень убедительно - показал, что уверенными быть можно и нужно :) .
Можно, но не нужно. На одного Рутана приходится десятки неудачников дошедших до "железного этапа", я уж не говорю про сотни прожектёров, от тех которые просто не нашли финансирования, до Кулибиных предлагающих ракеты с тягой от святого духа и управляемых с помощью нижней чакры :)
Тоже верно. В тех же Штатах сколько таких ракетных фирм уже было. И из тех, кто сегодня копает, не все, вероятно, дойдут до работающих проектов. Но кто-то вполне может дойти.
ЦитироватьВо времена, когда начинал Королев, вся ракетная техника была ракетомодельной :)
И? Любому начинающему с технического нуля - пусть у него знаний вагон - приходится нарабатывать первые результаты на простых конструкциях. Слышали такое - build a little, test a little?
ЦитироватьЦитироватьКакраз именно прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда.
"Никогда не говори никогда" :) Скажем так, шансы команды "Голубого начала" ниже плинтуса, но не нулевые. Польстившись на бабки могут прийти серьёзные инженеры
Да откуда вы знаете, что там несерьёзные инженеры уже прямо сейчас? Почему им было не прийти, польстившись на бабки, уже 4 года назад?
Вы, видимо, слишком привязаны к российским традициям - если серьёзный ракетный инженер, значит, работает на государство. В Штатах это совсем не так - посмотрите - Боинг, Локхид, Орбитал - всё частные фирмы.
Цитировать, а там и вторая ступень, и РБ глядишь пристыкуются к этой летающей чуче. Может и поднимут её выше чем на 85 метров (на 86 :D ). Хотя шоу с барбекю и шампанским - серьёзный аргумент в пользу ракетомоделизма.
Джеф знает важность поддержания боевого духа команды :) . Не позволяйте внешней мишуре обмануть Вас - большая фирма с серьёзными специалистами и серьёзными деньгами занимается серьёзной работой. Шампанское - это пока что раз в четыре года.
Ладно Avmich не надо на меня так ругаться. Непогрешимым я себя не объявлял и вполне могу ошибаться, ибо дилетант да и информации мало. Посмотрим на сколько км полетит их новая чуда, если у них всё получится я первый буду радоваться :)
ЦитироватьЧто касается Рутана, то во первых он сделал не ракету а самолёт.
Старый, ты тут с пеной у рта непрерывно доказываешь, что крылатые ракетные аппараты сложнее бескрылых. Рутан сделал аппарат крылатым потому, что сделал его относительно быстро - опираясь на свой опыт, и без нужды делать совершенно новую фирму под этот проект. Поэтому это "во-первых" - это просто лоховские рисовки :) .
На самом деле, аппараты можно делать крылатыми - и бескрылыми, с горизонтальной и вертикальной посадкой и взлётом, орбитальные и суборбитальные, многоместные и для одного человека. То, что каждый выбирает свой вариант, не значит, что другие варианты невозможны - как бы трудно ни было Старому это понять.
ЦитироватьЛадно Avmich не надо на меня так ругаться. Непогрешимым я себя не объявлял и вполне могу ошибаться, ибо дилетант да и информации мало. Посмотрим на сколько км полетит их новая чуда, если у них всё получится я первый буду радоваться :)
Не ругаюсь :) . Но у нас на форуме в этом плане, мне кажется, излишний консерватизм. Мы привыкли, что ракеты - это дорого и сложно. Я тоже так думал - пока несколько лет назад не обнаружил, как мало надо для начала, и насколько последователен может быть путь до орбитальных средств. В Америке (на Западе) это понимают лучше - поэтому Вирджин Галактик собирается лететь уже в 2008, поэтому в Штатах есть Армадилло, Мастен Спейс, Блю Ориджин, Кистлер... У нас с этим, к сожалению, ситуация, напоминающая электронику.
С электроникой - в позднесоветское время - было так. Выпускают на Западе очередное устройство, через небольшое время наши конструкторы говорят, что могут сделать такое же, если бы была элементная база. Базы нет - начинают её развивать, теряют время... поезд уходит. К тому моменту, когда база достаточно отработана - устройство уже не так современно, на Западе выходит что-то новое.
С ракетами - частными - в России похожая ситуация. Пока Россия катает на Союзах туристов - мы на коне, у нас лучшая космическая коммерция. Но вот залетает Вирджин Галактик. И что тогда? Окажется, что чтобы сделать аналогичный сервис - полёты на 100 км, пусть даже для иностранцев, хотя в России есть люди, которые могут себе это позволить - нужно время. А с нашей бюрократией... В результате эта часть рынка уйдёт - с момента создания - из страны-родины космонавтики.
А надо-то - если заранее начинать - всего ничего. Многие фирмы в Штатах начинали с малых денег. XCOR, скажем. Сейчас-то у них и насовские гранты - потому что доказали способности, и продажи оборудования другим фирмам, и показательные полёты. А начинали - причём совсем недавно, лет 7 назад - на идеях всего нескольких людей. И XCOR совсем не уникален тут.
Нам же больше всего мешает привычка - что ракеты - это сложно и дорого. Что этим нельзя заниматься самим - частным, или хотя бы получастным образом. Существующие фирмы как-то - как-то начинают это понимать. Но посмотрите, даже прогрессивный Энди не верит, что можно взять готовым опыт полувека Энергии - он считает, что раз РККЭ сейчас впереди, то всем придётся столко же времени этот путь проходить. Да нет. Обойдут на повороте. Не те, так другие. Это называется прогресс - тот самый, в который не верит Старый.
Прямо сейчас - последние лет 5 - в Штатах развивается, зарождается новая индустрия, частных ракетных услуг. И результатов всё больше - и то, что их мало, вполне объясняется тем, что приходится многое создавать с нуля - ведь работают-то не Боинг с Локхидом, у которых бизнес-модель заточена под продажи государству, а мелкие частники. Типа Бигелоу с его надувным Генезисом. Мы пока что почти что стоим на месте в этой области - во всяком случае, двигаемся куда медленнее. Немудрено - даже на форуме вон какой у нас застой в мозгах.
ЦитироватьНе надо путать автомобили и автомобильный моделизм, авиацию и авимоделизм. Нынешние частные прожектики не имеют к началу ракетостроения и космонавтики никакого отношения.
Это сугубо мнение, ничем не обоснованное. А мнения Старого на форуме известны.
ЦитироватьЦитироватьПо моему, это всё на уровне дорогостоящего ракетомодельного хобби шопа :) .
А что такое первый спутник, как не примерно то же самое?
Д ужжж... Интересную Королёв модельку ракеты сбацал. В натуральную величину... И ведь не отличишь от настоящей! :)
ЦитироватьНа самом деле DC-X - демонстрация отказа от ненужной сложности.
И демонстрация того к чему это приводит. :P
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьПо моему, это всё на уровне дорогостоящего ракетомодельного хобби шопа :) .
А что такое первый спутник, как не примерно то же самое?
Д ужжж... Интересную Королёв модельку ракеты сбацал. В натуральную величину... И ведь не отличишь от настоящей! :)
Да уж, ГИРД-X вполне настоящая ракета :) . Только сейчас любители и другие ракеты делают...
ЦитироватьЦитироватьНа самом деле DC-X - демонстрация отказа от ненужной сложности.
И демонстрация того к чему это приводит. :P
Совершенно верно, Боингу это совершенно ненужно было после покупки Дугласа. Бизнес-модель другая.
ЦитироватьЦитироватьНе понял? Этот хмырь сам чтоли деньги осваивает? Он разве инженеров не нанял?
Я не уверен, что все 250+ человек - или сколько там в Блю Ориджин - он лично на работу нанимал
То есть туне уверен: эти 250 человек это он же сам в 250 лицах или это совершенно другие люди? ;)
ЦитироватьЦитироватьИли ты хочешь сказать: Старый, создай фирму, заработай бабок и отдай их мне - я освою? ;)
От такого предложения я, пожалуй, откажусь :)
Угу. Теперь я понимаю почему самодельный мотор трубчатой конструкции до сих пор не испытан... :(
Цитироватьно его и не поступало пока что. Нет, я предлагаю тебе пойти по стопам Безо - сделай сам себе деньги и освой их - сам себе - так, как ты хочешь :) . А то только и есть, что стук на форумах.
Увы. Сделать такой аппарат водиночку невозможно. Так что как ни крути а зарабатывают одни а осваивают другие... Но некоторые этого не понимают и поэтому у них нифига не выходит, как не стараются. Остаётся только стучать на форумах... :( ;)
ЦитироватьА почему "к счастью"? :) Многие миллионеры - трудолюбивые и умные люди, вполне достойные своего...
А заодно и талантливые инженеры-ракетчики в одном флаконе... ;) Причём все. И "Большой Билл", и Маск, И те кто Кистлер изобретал, и Ротон и все-все-все. И этот вот с Амазона (как его?) естественно тоже! Очередной.
Вобще представления авмича о действительности порой слегка потрясают. Авмич, ты сторорнник "натурального ракетного хозяйства"? В котором ракетчики сами зарабатывают себе деньги и сами их тратят?
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьНе понял? Этот хмырь сам чтоли деньги осваивает? Он разве инженеров не нанял?
Я не уверен, что все 250+ человек - или сколько там в Блю Ориджин - он лично на работу нанимал
То есть туне уверен: эти 250 человек это он же сам в 250 лицах или это совершенно другие люди? ;)
Старый в твоём интеллектуальном уровне никто не сомневается :) . Правда, были надежды, что русский язык ты как-нибудь знаешь...
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьИли ты хочешь сказать: Старый, создай фирму, заработай бабок и отдай их мне - я освою? ;)
От такого предложения я, пожалуй, откажусь :)
Угу. Теперь я понимаю почему самодельный мотор трубчатой конструкции до сих пор не испытан... :(
А я-то думал - чего это фон Браун начал ещё в 30-е, а запустил Сатурн-5 только в 60-е... :)
ЦитироватьЦитироватьно его и не поступало пока что. Нет, я предлагаю тебе пойти по стопам Безо - сделай сам себе деньги и освой их - сам себе - так, как ты хочешь :) . А то только и есть, что стук на форумах.
Увы. Сделать такой аппарат водиночку невозможно.
Ну, нанимай инженеров. Как Джеф Безос, скажем.
ЦитироватьТак что как ни крути а зарабатывают одни а осваивают другие...
Или наоборот - зарабатывают одни, потом платят другим, чтобы другие делали то, что надо одним. Для этого, собственно, деньги и придуманы ;) .
ЦитироватьНо некоторые этого не понимают и поэтому у них нифига не выходит, как не стараются. Остаётся только стучать на форумах... :( ;)
Только, Старый, это у тебя иллюзия, что ты хоть что-то старался сделать :) . У тебя комплекс невозможности, который ты всем стараешся внушить. И из-за этого комплекса ты, кроме стука на форумах - известно, какого качества - ничего и не делаешь :) .
ЦитироватьА с ракетомоделизма начинали, например, такие, как Королёв...
С ракетомоделизма за государственный счёт. ;) А потом открыли своё дело, заработали денег и...! Да? ;)
ЦитироватьЦитироватьА почему "к счастью"? :) Многие миллионеры - трудолюбивые и умные люди, вполне достойные своего...
А заодно и талантливые инженеры-ракетчики в одном флаконе... ;) Причём все. И "Большой Билл",
Дошёл до производства и организации старта. Потом ушёл, по его мнению, из-за давления государства.
Попробовал бы Старый до этого дойти :) .
Цитироватьи Маск,
Дошёл до первого старта и продолжает работать.
Где уж тут Старому...
ЦитироватьИ те кто Кистлер изобретал,
Прошли через банкротство, не распались, куплены другой фирмой, продолжают работу (даже грант от НАСА получили).
Я тут представил, как Старому грант от НАСА дают :) . Очень смешно.
Цитироватьи Ротон
Участники команды Ротона работают в разных фирмах. В XCOR, скажем.
Старый, ты в каком-нибудь космопроекте хоть раз участвовал?..
Цитироватьи все-все-все.
Ага :) . И все, главное, при деле... один бедненький Старый всё стучит и стучит на форумах...
ЦитироватьИ этот вот с Амазона (как его?) естественно тоже! Очередной.
В очереди на получение денег, так сказать. Опять мимо кое-кого :) .
ЦитироватьВобще представления авмича о действительности порой слегка потрясают. Авмич, ты сторорнник "натурального ракетного хозяйства"? В котором ракетчики сами зарабатывают себе деньги и сами их тратят?
Да нет же. Это сейчас необходимость - потому что не найти компонентов, которые можно купить "в магазине". Поэтому и приходится всё почти делать самим. Тенженции к специализации, однако, налицо. Хороший пример - Flometrics, которая насосами занимается.
Что касается денег - конечно, в итоге экономическая цепочка замыкается - ракетчики предоставляют услуги, конечный продукт заказчикам, которые отрасли не принадлежат. Получают от заказчиков деньги. На которые совершенствуют технологии. По-моему, очевидные соображения.
ЦитироватьА какие же ещё? 8-/ Вы думаете, откуда он этих инженеров брал? Да очень просто, пообещал солидные деньги и устроил жестокий профотбор.
А кто ж был в комиссии по профотбору? ;)
ЦитироватьНе сомневайтесь - у профессионала в бизнесе Джефа инженеры - верхнего уровня, доступного в США за деньги.
А можно усомниться? А можно спросить: те кто к Ротону пропеллер приделали тоже были инженеры высочайшего уровня? А те кто Большому Билу перкись и вытеснительную подачу впарили? И т.д. и т.п.? Они все были верхенего уровня?
ЦитироватьДжеф занимается этой фирмой - Блю Ориджин - примерно столько же времени, сколько Маск - своим СпейсЭксом. .
А мой кереш Вася Семечкин занимается своей фирмой вдвое дольше чем эти оба вместе взятые. И чего?
ЦитироватьТолько Маск достаточно открыто рассказывает о событиях, а Джеф полностью закрыт.
А мой кореш Вася Семечкин вообще никому ничего не говорит. Даже мне. Значит что?
ЦитироватьУ Джефа, кстати, и финансовые возможности побольше - может позволить себе и большую закрытость.
А! Вот оказывается на что тратятся финансовые ресурсы. Тогда оно конечно полетит. Ещё выше и круче!
ЦитироватьТак опыт МакДоннела используется. Даже, говорят, сотрудники некоторые из той команды есть.
Знают как сливать воду.
ЦитироватьОпять же, у Дугласа это был пилотный проект на энтузиазме группы инженеров
А мужики то не знали - думали госзаказ...
Цитировать- и сама фирма, кстати, была куплена вскоре.
Это что за намёк? Это ты на что намекаешь??? :shock: Что амазон тоже скоро того?
ЦитироватьЭто да. Думаю, отчасти это потому, что ребята чувствуют - время идёт стремительно... в Штатах уже довольно много способных команд.
Ну вот, блин... И деньги есть, и время есть, и команды есть, нет только одного - результата. Как же так, а? ;) Может в консерватории чего не так? ;)
ЦитироватьПервые коммерческие предложения очень недалеко.
Ну ясное дело! Практически вот сразу за горизонтом! :)
ЦитироватьТоже верно. В тех же Штатах сколько таких ракетных фирм уже было. И из тех, кто сегодня копает, не все, вероятно, дойдут до работающих проектов. Но кто-то вполне может дойти.
А может и не дойти. И какова вероятность?
ЦитироватьЦитироватьВо времена, когда начинал Королев, вся ракетная техника была ракетомодельной :)
И? Любому начинающему с технического нуля - пусть у него знаний вагон - приходится нарабатывать первые результаты на простых конструкциях. Слышали такое - build a little, test a little?
Вобщето на своёми опыте учатся только дураки. Даже Королёв учился на Фау-2. А на своём опыте умные учатся только когда чужого опыта просто нетути. Как опять же тот же Королёв.
Но тебе это не понять, поэтому лучше не отвечай.
ЦитироватьЦитироватьА с ракетомоделизма начинали, например, такие, как Королёв...
С ракетомоделизма за государственный счёт. ;)
Ну, в начале 30-х что было - сложно сказать. Мне неочевидно, что Королёв ни копейки своих денег не потратил на интересное дело, которым серьёзно занимался.
К счастью, это неважно. Довоенные - примерно - достижения можно делать сейчас за госсчёт - только в России это не надо - или за свой счёт - что пожалуйста. В Штатах сейчас вот за свой счёт делают.
ЦитироватьА потом открыли своё дело, заработали денег и...! Да? ;)
Королёв пошёл по единственно доступному - тогда - пути, госденьги и госзадачи. Сейчас, к счастью, технологии 50-летней и тем более 70-летней давности доступны куда дешевле. В Штатах вон как раз открывают дела и зарабатывают деньги :) .
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьВо времена, когда начинал Королев, вся ракетная техника была ракетомодельной :)
И? Любому начинающему с технического нуля - пусть у него знаний вагон - приходится нарабатывать первые результаты на простых конструкциях. Слышали такое - build a little, test a little?
Вобщето на своёми опыте учатся только дураки. Даже Королёв учился на Фау-2. А на своём опыте умные учатся только когда чужого опыта просто нетути. Как опять же тот же Королёв.
По сути, совершенно верно - и современные частные ракетчики очень даже учатся на всём опыте предыдущего века. И именно поэтому чем дальше, тем результативность больше. И поэтому рано или поздно получается - коммерческий космос растёт и развивается уже больше десятилетия.
ЦитироватьНо тебе это не понять, поэтому лучше не отвечай.
Ты даже не понимаешь, что я именно это и говорю :) .
ЦитироватьДа откуда вы знаете, что там несерьёзные инженеры уже прямо сейчас? Почему им было не прийти, польстившись на бабки, уже 4 года назад?
Потому что все серъёзные инженеры уже заняты на серъёзной работе за серъёзную зарплату. Остались одни аферисты. Ну в лучшем случае сторонники принципа "деньги не пахнут".
ЦитироватьВы, видимо, слишком привязаны к российским традициям - если серьёзный ракетный инженер, значит, работает на государство. В Штатах это совсем не так - посмотрите - Боинг, Локхид, Орбитал - всё частные фирмы.
Во-во. Вот там и заняты серъёзные инженеры.
ЦитироватьДжеф знает важность поддержания боевого духа команды :)
Если б он ещё и знал принципы создания ракетно-космической техники то у него не было бы никаких проблем. :(
ЦитироватьЛадно Avmich не надо на меня так ругаться. Непогрешимым я себя не объявлял и вполне могу ошибаться, ибо дилетант да и информации мало. Посмотрим на сколько км полетит их новая чуда, если у них всё получится я первый буду радоваться :)
Эразер, не расстраивайтесь так и не берите в голову. Авмич у нас младшенький поэтому ему всё прощают и никто с ним не спорит.
ЦитироватьЦитироватьЧто касается Рутана, то во первых он сделал не ракету а самолёт.
Старый, ты тут с пеной у рта непрерывно доказываешь, что крылатые ракетные аппараты сложнее бескрылых. Рутан сделал аппарат крылатым потому, что сделал его относительно быстро - опираясь на свой опыт, и без нужды делать совершенно новую фирму под этот проект. Поэтому это "во-первых" - это просто лоховские рисовки :) .
Авмич, ты как всегда не понял. Для полёта в атмосфере, особенно для посадки, самолёт лучше чем ракета. Особенно для многоразового аппарата. Поэтому Рутан и сделал самолёт. А для достижения больших скоростей ракетный двигатель лучше воздушно-реактивного. Поэтому Рутан оснастил его ракетным двигателем.
Если ты заметил я тут всю дорогу рассказываю что для первой ступени многоразового аппарата наиболее целесообразен аппарат с ракетным двигателем, вертикальным стартом и горизонтальной посадкой. Что и сделал Рутан. (Правда у него старт с самолёта но это детали, после отделения аппарат сразу переходит в вертикальный набор высоты.
Ну таперь то хоть понял? Ато ты смотрю и Рутана готов лохом объявить.
ЦитироватьНа самом деле, аппараты можно делать крылатыми - и бескрылыми, с горизонтальной и вертикальной посадкой и взлётом, орбитальные и суборбитальные, многоместные и для одного человека. То, что каждый выбирает свой вариант, не значит, что другие варианты невозможны - как бы трудно ни было Старому это понять.
Однако одни варианты наиболее целесообразны а другие наименее. Грамотные инженеры опираясь на теорию и опыт выбирают наиболее целесообразные. А аферисты потрошат богатеньких буратин, пока те дают. Впрочем ты всё равно не поймёшь.
ЦитироватьЦитироватьА какие же ещё? 8-/ Вы думаете, откуда он этих инженеров брал? Да очень просто, пообещал солидные деньги и устроил жестокий профотбор.
А кто ж был в комиссии по профотбору? ;)
Старый, я знаю принципы поиска сотрудников, но специалистом себя в этом не считаю. Вопрос, заданный тобой, возникает в любой отрасли, когда в фирме нет спецов, которых они ищут. Задача, несомненно, решается.
ЦитироватьЦитироватьНе сомневайтесь - у профессионала в бизнесе Джефа инженеры - верхнего уровня, доступного в США за деньги.
А можно усомниться?
Можно :) .
ЦитироватьА можно спросить: те кто к Ротону пропеллер приделали тоже были инженеры высочайшего уровня?
Ну, приличными инженерами некоторые, несомненно, были. А что? :)
Понимаешь, Старый, вот ты считаешь, что это, допустим, глупость. И для тебя это очевидно. Теперь представь, что аппарат бы у них успешно залетал. И что тогда с твоим мнением? Свернуть в одно место, что ли, как обычно? Причин, по которым Ротон не полетел, можно набрать не так уж мало. Конечно, это не доказательство, что там все были д'Артаньяны, а все остальные так, погулять вышли. Но и не доказательство обратного. Участники проекта при поиске следующей работы, несомненно, объясняли своим новым шефам свои мнения, почему Ротон не залетал. То, что работу они находят, тоже должно на мысли наводить.
Это только тебе всё просто - не залетал же, ну очевидно же, что потому что не может... Других-то обоснований у тебя нет. Поэтому тебе и приходится не искать возможнсти прогресса, а только констатировать - вот здесь вот я говорил уже год назад, что не получится, и так и есть. А здесь - говорил, а оно как раз получилось. Обкаркался ты, значит... Взгляд вперёд - он не так делается.
ЦитироватьА те кто Большому Билу перкись и вытеснительную подачу впарили? И т.д. и т.п.? Они все были верхенего уровня?
Я что-то совсем не понимаю. Бил начал с того, что сам начал читать и считать по данной тематике. Ты, кстати, в курсе, что у Била довольно серьёзные математические достижения? Перекись - вполне работоспособна в ракетах, начиная от ГГ Союза и продолжая Блэк Эрроу английской. Вытеснительная подача тоже как-то применяется - Диамант, скажем. Это только те проекты, которые реально работали - из крупных - я не говорю о тех, которые не заработали по нетехническим причинам.
ЦитироватьЦитироватьДжеф занимается этой фирмой - Блю Ориджин - примерно столько же времени, сколько Маск - своим СпейсЭксом. .
А мой кереш Вася Семечкин занимается своей фирмой вдвое дольше чем эти оба вместе взятые. И чего?
Заметь, я сравнивал не с твоим корешем, а с Элоном Маском. У него в марте ракета полетела, правда, секунд через 10 полёта произошла авария. Твой кореш тоже свою ракету уже запускал?
ЦитироватьЦитироватьТолько Маск достаточно открыто рассказывает о событиях, а Джеф полностью закрыт.
А мой кореш Вася Семечкин вообще никому ничего не говорит. Даже мне. Значит что?
Значит, что ничего неизвестно. Обычно, когда ничего неизвестно в области ракетостроения, считают, что ничего не происходит. В случае же Блю Ориджина было всё же известно кое-что. А именно: 1) фирма существует 2) фирма разрабатывает ракеты 3) фирму сделал миллиардер из высокотехнологической области. Это существенно, поверь, отличает Джева от твоего Васи.
ЦитироватьЦитироватьУ Джефа, кстати, и финансовые возможности побольше - может позволить себе и большую закрытость.
А! Вот оказывается на что тратятся финансовые ресурсы. Тогда оно конечно полетит. Ещё выше и круче!
Мне не кажется, что имеет смысл так прятаться, но у Джефа могут вполне быть свои мнения. На свои деньги Безо купил несколько рядом находящихся ранчо, чтобы при испытаниях никого не задевать. Частная территория - особенно не приедешь поснимать :) . Да, на это тратятся ресурсы. Между прочим, было легче получить разрешение на запуск - потому что проще обеспечить безопасность. Джефа дело, как это вести - он, повторяю, может себе позволить. Какие проблемы-то?
Полетит или не полетит - не в первую очередь зависит от открытости фирмы. А вот доводы за то, что полетит - деньги, скажем - уже приводились. С ними что-то непонятно?
ЦитироватьЦитироватьТак опыт МакДоннела используется. Даже, говорят, сотрудники некоторые из той команды есть.
Знают как сливать воду.
Старый, не надо судить по себе :) . Если ты только и умеешь, что сливать воду, это не значит, что все другие такие же.
ЦитироватьЦитироватьОпять же, у Дугласа это был пилотный проект на энтузиазме группы инженеров
А мужики то не знали - думали госзаказ...
Это только ты не знал :) .
ЦитироватьЦитировать- и сама фирма, кстати, была куплена вскоре.
Это что за намёк? Это ты на что намекаешь??? :shock: Что амазон тоже скоро того?
Блю Ориджин опирается на результаты Дугласа :) . Если Дуглас купили и проект отчасти из-за этог заглох - это означает, что у Блю Ориджина аналогичные проблемы смогут возникнуть, если Блю Ориджин купят. Что-то я не слышал о таких планах.
Не дрейфь, Старый :) не всё так плохо, как тебе кажется.
ЦитироватьЦитироватьЭто да. Думаю, отчасти это потому, что ребята чувствуют - время идёт стремительно... в Штатах уже довольно много способных команд.
Ну вот, блин... И деньги есть, и время есть, и команды есть, нет только одного - результата.
Ну, передёргиваешь ты не первый раз. За то время, что существуют нынешние участники, результаты у них вполне интересные. Тебе так и не снилось.
ЦитироватьКак же так, а? ;) Может в консерватории чего не так? ;)
Ну да. Очки протереть не пробовал?
ЦитироватьЦитироватьПервые коммерческие предложения очень недалеко.
Ну ясное дело! Практически вот сразу за горизонтом! :)
Вирджин Галактик обещает в 2008 году полёты :) . Кому-то это за горизонтом, конечно... Между тем Рутан уже показывал конструкцию СпейсШипТу - тут обсуждалось.
ЦитироватьЦитироватьТоже верно. В тех же Штатах сколько таких ракетных фирм уже было. И из тех, кто сегодня копает, не все, вероятно, дойдут до работающих проектов. Но кто-то вполне может дойти.
А может и не дойти. И какова вероятность?
Для каждой фирмы вероятность надо считать. В целом можно оценивать - грубо - что из бизнес-проектов до хоть какого-то успеха доходит каждый десятый. Ну так новых ракетных фирм в одних Штатах больше десятка. Так что статистика на нашей стороне :) при такой точности оценок.
ЦитироватьДля полёта в атмосфере, особенно для посадки, самолёт лучше чем ракета. Особенно для многоразового аппарата. Поэтому Рутан и сделал самолёт. А для достижения больших скоростей ракетный двигатель лучше воздушно-реактивного. Поэтому Рутан оснастил его ракетным двигателем.
Если ты заметил я тут всю дорогу рассказываю что для первой ступени многоразового аппарата наиболее целесообразен аппарат с ракетным двигателем, вертикальным стартом и горизонтальной посадкой.
Включающий разгонные ВРД
Миль пардон, вы только не возражайте - я тут же скроюсь :roll:
ЦитироватьДа уж, ГИРД-X вполне настоящая ракета :) . Только сейчас любители и другие ракеты делают...
А что, игрушечная? :shock: На тот момент одна из лучших в мире.
А подставить "сейчас" вместо "тогда" это ты здорово придумал. :) У тебя все логические построения такие? ;)
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьНа самом деле DC-X - демонстрация отказа от ненужной сложности.
И демонстрация того к чему это приводит. :P
Совершенно верно, Боингу это совершенно ненужно было после покупки Дугласа. Бизнес-модель другая.
Ты не понял: это привело к банкротству Дугласа. Боингу это надо?
ЦитироватьЦитироватьДа откуда вы знаете, что там несерьёзные инженеры уже прямо сейчас? Почему им было не прийти, польстившись на бабки, уже 4 года назад?
Потому что все серъёзные инженеры уже заняты на серъёзной работе за серъёзную зарплату.
Не смешно, Старый. Ты действительно считаешь, что Боинг может - и будет - платить больше, чем СпейсЭкс, скажем?
А бюрократию внутрифирменную кто тогда кормить будет?
у Элона в фирме человек 150. Уровень зарплат инженера-ракетчика в классических компаниях - грубо - 75 тыс долл. в год. Элон основал компанию летом 2002 года. За 4 года, если считать 150 сотрудников всё время, при зарплате 100 тыс у него ушло 150 * 100 000 * 4 = 60 000 000 (60 миллионов). За один ПэйПал Элон получил больше 300 миллионов.
На самом деле всё обстоит так, что Элон экономит на количестве сотрудников - при этом беря самые качественные кадры и платя щедро. Поверь, очереди работать к нему - того самого, высокого качества, когда народ работы не боится и работать умеет. Не то что на форумах трындеть.
ЦитироватьОстались одни аферисты. Ну в лучшем случае сторонники принципа "деньги не пахнут".
Аферисты вообще в этой отрасли не очень задерживаются. Это нужно быть либо мастером работы с государством - но такие аферисты получают менеджерскую зарплату, и конкурируют за свои места - либо сосать лапу, потому что твои слова будут проверять твои внутрифирменные конкуренты - если ты предлагаешь "змеиное масло".
ЦитироватьЦитироватьВы, видимо, слишком привязаны к российским традициям - если серьёзный ракетный инженер, значит, работает на государство. В Штатах это совсем не так - посмотрите - Боинг, Локхид, Орбитал - всё частные фирмы.
Во-во. Вот там и заняты серъёзные инженеры.
Совершенно верно :) - СпейсЭкс, XCOR, БлюОриджин... Все частные фирмы :) всё верно. При капитализме инженер идёт туда, где - правильно - платят больше.
ЦитироватьЦитироватьДжеф знает важность поддержания боевого духа команды :)
Если б он ещё и знал принципы создания ракетно-космической техники то у него не было бы никаких проблем. :(
Принципы создания работающих систем он знает - не знаю, к счастью или к сожалению - куда лучше, Старый, чем мы с тобой вместе взятые.
Ты действительно думаешь, что американские миллионеры только и ищут аферы, куда ухнуть всё, что нажито непосильным трудом? И что у них не пытаются выманить деньги всеми правдами и неправдами все, кому не лень - из которых ракетчики составляют ноль целых зрен десятых процента? И что эти миллионеры доверчивы и наивны, и не умеют проверять интересные, на первый взгляд, им идеи - и не раз, не два, а десятки и сотни (буквально) раз?
Мне непонятно, как ты выживаешь в окружающем тебя капитализме :) . Старый, ты, кроме форума, что-нибудь ещё делаешь вообще-то?
ЦитироватьСтарый в твоём интеллектуальном уровне никто не сомневается :) .
Я знаю. 8)
ЦитироватьПравда, были надежды, что русский язык ты как-нибудь знаешь...
Да откуда мне, господи... Ну разжуй: зарабатывает и осваивает деньги один и тот же человек? А 250 человек тут не при чём? Это ты хотел сказать? Но из-за проблем с русским языком я ничего не понял?
ЦитироватьА я-то думал - чего это фон Браун начал ещё в 30-е, а запустил Сатурн-5 только в 60-е... :)
Так из-за чего? Из-за того что так долго не хотел брать денег?
ЦитироватьНу, нанимай инженеров. Как Джеф Безос, скажем.
Зашибись! Заработай денег и отдай их какимто инженерам! Чтоб они тебе сделали химеру. Нет уж! Сам отдавай.
А у меня если б даже лишние 20 лимонов завелись я б лучше билет на МКС купил. И людям польза и себе удовольствие.
ЦитироватьИли наоборот - зарабатывают одни, потом платят другим, чтобы другие делали то, что надо одним. Для этого, собственно, деньги и придуманы ;)
Вобщето деньги придуманы для того чтоб покупать то что тебе нужно. Или вкладывать их для получения прибыли. А то что ты и Безос предлагаете это какраз отдать на "освоение".
ЦитироватьТолько, Старый, это у тебя иллюзия, что ты хоть что-то старался сделать :) . У тебя комплекс невозможности, который ты всем стараешся внушить. И из-за этого комплекса ты, кроме стука на форумах - известно, какого качества - ничего и не делаешь :) .
Да, да, я стараюсь всем внушить что всё что достигнуто мировой космонавтикой сделано какимито неудачниками которые вообще не знают что и как надо делать. И если гении типа Маска, Безоса и пр. им не помогут то кранты... ;)
А ты что внушаешь? ;)
ЦитироватьДошёл до производства и организации старта.
До чего, до чего дошёл? :shock:
ЦитироватьПотом ушёл, по его мнению, из-за давления государства.
Какое хорошее рмечание: "по его мнению". :)
ЦитироватьПопробовал бы Старый до этого дойти :) .
Ни в жисть! Я что - псих?
ЦитироватьЦитироватьИ те кто Кистлер изобретал,
Прошли через банкротство,
Зашибись! Достаточно.
ЦитироватьЦитироватьи Ротон
Участники команды Ротона работают в разных фирмах. В XCOR, скажем.
И как успехи? ;)
ЦитироватьСтарый, ты в каком-нибудь космопроекте хоть раз участвовал?..
Нет. А ты?
Но здесь много людей которые участвовали в настоящих космических проектах. Спроси у них: много ли из этих проектов были от частных фирм?
ЦитироватьВ очереди на получение денег, так сказать. Опять мимо кое-кого :) .
Ты за мою работу и деньги не переживай. О своих побеспокойся. :)
ЦитироватьЦитироватьДа уж, ГИРД-X вполне настоящая ракета :) . Только сейчас любители и другие ракеты делают...
А что, игрушечная? :shock: На тот момент одна из лучших в мире.
А подставить "сейчас" вместо "тогда" это ты здорово придумал. :) У тебя все логические построения такие? ;)
Ты внимательнее читай :) ударение тут - на слове "другие". Тот уровень, который был, как ты пишешь, одним из лучших в мире - тогда - сейчас по плечу многим любителям.
Королёв со временем дальше пошёл. Так и любители - не все, так некоторые - тоже дальше ГИРДа-X пошли. Вон на 100 км запустили - почти любительская ракета, а это уже сравнимо с той же Фау-2. Кто-то - любитель в ракетах, но профи, например, в зарабатывании денег; Пол Аллен по этой части - профинансировал рутановский SS1. Такие вот любители...
ЦитироватьНу, в начале 30-х что было - сложно сказать. Мне неочевидно, что Королёв ни копейки своих денег не потратил на интересное дело, которым серьёзно занимался.
ГИРД финансировался государством через ДОСААФ а затем РНИИ через МО. И Королёв стоял там на официальных должностях и получал зарплату а отнюдь не вкладывал свои деньги. Неужели это можно не знать? Неслабый "моделист", да?
ЦитироватьЦитироватьА потом открыли своё дело, заработали денег и...! Да? ;)
Королёв пошёл по единственно доступному - тогда - пути, госденьги и госзадачи. Сейчас, к счастью, технологии 50-летней и тем более 70-летней давности доступны куда дешевле. В Штатах вон как раз открывают дела и зарабатывают деньги :) .
Так пошёл не только Королёв, так пошли все. Другого пути в столь капиталоёмкой отрасли нет. И в СССР и в США ракетостроение и космонавтику финансировыал по существу государственно-монополистический капитализм.
Что касается мелкого предпринимательства то оно может иметь шанс лишь там где ещё нет крупного. То есть изобрести новый вид бинеса который ещё не "занят" монополиями. Ракетостроение к таковым не относится.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЧто касается Рутана, то во первых он сделал не ракету а самолёт.
Старый, ты тут с пеной у рта непрерывно доказываешь, что крылатые ракетные аппараты сложнее бескрылых. Рутан сделал аппарат крылатым потому, что сделал его относительно быстро - опираясь на свой опыт, и без нужды делать совершенно новую фирму под этот проект. Поэтому это "во-первых" - это просто лоховские рисовки :) .
Авмич, ты как всегда не понял. Для полёта в атмосфере, особенно для посадки, самолёт лучше чем ракета. Особенно для многоразового аппарата. Поэтому Рутан и сделал самолёт. А для достижения больших скоростей ракетный двигатель лучше воздушно-реактивного. Поэтому Рутан оснастил его ракетным двигателем.
Шикарно, Старый. Если ты заметил, по той же схеме - самолёт плюс раетные двигатели - сделан Шаттл. И один умник тут на форуме всё пытается доказать, что Шаттл - убогая в принципе идея. У него ник, кстати, как у тебя :) .
ЦитироватьЕсли ты заметил я тут всю дорогу рассказываю что для первой ступени многоразового аппарата наиболее целесообразен аппарат с ракетным двигателем, вертикальным стартом и горизонтальной посадкой.
Заметил, Старый, заметил. Согласно твоим мантрам, крыльям в космосе делать нечего - помнится, Клипер ещё обсуждали. Поэтому, конечно, неудивительно, что решение Рутана ты называешь очевидным и единственно верным. Кому, как не тебе, лучше других видеть неизменность своих высказываний :) .
ЦитироватьЧто и сделал Рутан. (Правда у него старт с самолёта но это детали, после отделения аппарат сразу переходит в вертикальный набор высоты.
Ну таперь то хоть понял? Ато ты смотрю и Рутана готов лохом объявить.
Ага :) . Когда это Старый объявлял лохом того, у кого заработало? Это ж последнему форумчанину будет очевидно, кто Ландау, а кто не сечёт. Гораздо, Старый, умнее объявить лохом второго - у которого не получилось, потому что удобнее доказывать, что сам не верблюд.
И спасибо, конечно, за объяснение, как SS1 стартует :) а то я не знал :) .
ЦитироватьЦитироватьНа самом деле, аппараты можно делать крылатыми - и бескрылыми, с горизонтальной и вертикальной посадкой и взлётом, орбитальные и суборбитальные, многоместные и для одного человека. То, что каждый выбирает свой вариант, не значит, что другие варианты невозможны - как бы трудно ни было Старому это понять.
Однако одни варианты наиболее целесообразны а другие наименее.
Только обоснований каждого отдельного варианта нет - у каждого свои плюсы и минусы - поэтому разные фирмы делают по-разному. И априори только таким всезнайкам как Старый всё известно.
ЦитироватьГрамотные инженеры
Среди которых ты, несомненно, первый :)
Цитироватьопираясь на теорию и опыт выбирают наиболее целесообразные.
Ну наконец-то :) . И в каждой предлагаемой схеме стараются опираться на сильные стороны этой схемы. Что сделал, скажем, Рутан в SS1 - грамотно используя свой опыт. Что сделал фон Браун в Фау-2 - используя, в свою очередь, свой опыт. Что грамотно сделали в КБЮ, выбирая миномётный старт для Воеводы...
В этом с тобой трудно спорить.
ЦитироватьА аферисты потрошат богатеньких буратин, пока те дают.
Только в Штатах таких буратин почему-то не больше, чем у нас. Я бы даже сказал, меньше. И чем больше у человека денег, тем больше он, как правило, устойчив против такого потрошения...
ЦитироватьВпрочем ты всё равно не поймёшь.
Да уж, куда мне :) . Мне же некогда на форуме ума-разума набираться...
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьНа самом деле DC-X - демонстрация отказа от ненужной сложности.
И демонстрация того к чему это приводит. :P
Совершенно верно, Боингу это совершенно ненужно было после покупки Дугласа. Бизнес-модель другая.
Ты не понял: это привело к банкротству Дугласа. Боингу это надо?
Ага, мы это уже проходили: решение Глушко закрыть Н-1 привело к развалу СССР. Правда, нет ответа, почему Локхид купил Мартин-Мариетту - те вроде не делали никаких DC-X.
Боингу пока что было выгодно эксплуатировать классическую схему по извлечению аэрокосмических фондов из государства. Он на этом все девяностые проехал, и до сих пор едет.
У частников, с одной стороны, нет такого предложения - со стороны государства, хотя какие-то небольшие предложения бывают. С другой стороны, работа с государством требует специфических качеств - для этого на Боинге целый штат сидит. Частникам этот балласт без надобности. Так что есть и плюсы.
ЦитироватьЦитироватьНу, в начале 30-х что было - сложно сказать. Мне неочевидно, что Королёв ни копейки своих денег не потратил на интересное дело, которым серьёзно занимался.
ГИРД финансировался государством через ДОСААФ а затем РНИИ через МО. И Королёв стоял там на официальных должностях и получал зарплату а отнюдь не вкладывал свои деньги. Неужели это можно не знать? Неслабый "моделист", да?
Ты знаешь, как Королёв в ДОСААФ пришёл?
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьА потом открыли своё дело, заработали денег и...! Да? ;)
Королёв пошёл по единственно доступному - тогда - пути, госденьги и госзадачи. Сейчас, к счастью, технологии 50-летней и тем более 70-летней давности доступны куда дешевле. В Штатах вон как раз открывают дела и зарабатывают деньги :) .
Так пошёл не только Королёв, так пошли все.
А кто-то говорит, что Королёв в этом был уникален 8-/?
ЦитироватьДругого пути в столь капиталоёмкой отрасли нет.
Поправка, Старый :) - не было до недавнего времени.
ЦитироватьИ в СССР и в США ракетостроение и космонавтику финансировыал по существу государственно-монополистический капитализм.
На заре развития этих технологий - когда это было очень сложно и особо дорого.
ЦитироватьЧто касается мелкого предпринимательства то оно может иметь шанс лишь там где ещё нет крупного.
Вообще говоря, это не так. Даже у таких монополистов ,как Микрософт, есть в отдельных нишах конкуренты - я говорю, например, о Квикен, а не о Линуксе, хотя до некоторой степени тут государство не даёт монополистам слишком разгуляться.
ЦитироватьТо есть изобрести новый вид бинеса который ещё не "занят" монополиями.
Или в имеющемся виде бизнеса подвинуть монополии - за счёт роста производительности труда, или за счёт более продуманной линии продукции, или ещё чего.
ЦитироватьРакетостроение к таковым не относится.
Старый, в том, что ты не имеешь отношения к частным ракетчикам, трудно сомневаться :) . Мнения у тебя, конечно, взяты с потолка, хоть тебе и кажется, что тебя к этому подводит "весь богатый жизненный опыт".
ЦитироватьЦитироватьСтарый в твоём интеллектуальном уровне никто не сомневается :) .
Я знаю. 8)
ЦитироватьПравда, были надежды, что русский язык ты как-нибудь знаешь...
Да откуда мне, господи... Ну разжуй
Очень просто, Старый: когда говорят, что в фирме 250+ человек - это означает, что их 250 _разных_ человек, а не 250 копий одного и того же :) .
ЦитироватьЦитироватьА я-то думал - чего это фон Браун начал ещё в 30-е, а запустил Сатурн-5 только в 60-е... :)
Так из-за чего? Из-за того что так долго не хотел брать денег?
Видишь, как современные ракетчики учатся на ошибках предыдущих поколений :) . Рутан начал заниматься ракетным аппаратом в 2001, а полетел он у него в 2004. Чувствуешь ускорение?
ЦитироватьЦитироватьНу, нанимай инженеров. Как Джеф Безос, скажем.
Зашибись! Заработай денег и отдай их какимто инженерам! Чтоб они тебе сделали химеру. Нет уж! Сам отдавай.
Вот поэтому, Старый, ты и проигрываешь :) . Всюду тебе чудятся лохотроны, никому ты деньги не доверяешь... поэтому и доверить не можешь - их же нет :) . А ещё Адам Смит учил - выгодно специализироваться, ребята - поэтому Безос, заработав на Амазоне, понимает, что хорошую ракету сделать - нужны хорошие инженеры, и он их ищет, этих инженеров, и проверяет, и не доверяет им сразу миллиард, чтобы они ему в конце или всё, или ничего.
Если бы у тебя были деньги Джефа, и ты хотел бы сделать ракеты, возможно, ты бы сам начал её делать. Возможно. Так делает Кармак - который лично считает, сваривает, сверлит. Так делает Маск - который лучше всех остальных знает работу его фирмы со всех сторон (у Элона, кстати, физическое образование, если не ошибаюсь). А возможно, что до тебя бы дошло, что лучше их отдать другим - потому что дешевле получится при том же качестве, или качество будет лучше при тех же деньгах. Так делают Брэнсон, Бигелоу... Не надо думать, что отдать другим деньги - это значит из потерять. Потерять их можно только, если в вопросе разбираешься слишком мало - эти ребята это понимают, и изучают тему в достаточной степени, прежде чем принимать решения. Поэтому и инженеры у них не "какие-то".
ЦитироватьА у меня если б даже лишние 20 лимонов завелись я б лучше билет на МКС купил. И людям польза и себе удовольствие.
Тоже вариант :) . Кармак вначале Феррари коллекционировал... а недавно в интервью говорил, что интерес к Феррари пропал :) . Ракеты, говорит, куда интереснее.
ЦитироватьЦитироватьИли наоборот - зарабатывают одни, потом платят другим, чтобы другие делали то, что надо одним. Для этого, собственно, деньги и придуманы ;)
Вобщето деньги придуманы для того чтоб покупать то что тебе нужно.
Точно :) , например - правильных инженеров. Точнее, нанимать их на работу.
ЦитироватьИли вкладывать их для получения прибыли.
Бывает и так - СпейсДев, например, участвовал в разработке движка для SS1. Тоже частная фирма... Работали вполне на коммерческой основе, подрядчиками, а не партнёрами.
ЦитироватьА то что ты и Безос предлагаете это какраз отдать на "освоение".
Чего-о? Ты вообще знаешь разницу между работой частной фирмы и освоением фондов при гос- социалистическом подходе? Во втором случае чиновники тратят не свои деньги, и контроль строится по некоторым схемам. В первом часто хозяин денег - хозяин фирмы, и он подробнейшим образом знает, кто, как, что и почему у него на фирме делает. Старый, поработай в частной конторе, на инженерных должностях - гораздо понятнее будет. Никому тут Безос (кстати, мужик весьма энергичный, по мнениям его сотрудников) деньги не "отдаёт".
ЦитироватьЦитироватьТолько, Старый, это у тебя иллюзия, что ты хоть что-то старался сделать :) . У тебя комплекс невозможности, который ты всем стараешся внушить. И из-за этого комплекса ты, кроме стука на форумах - известно, какого качества - ничего и не делаешь :) .
Да, да, я стараюсь всем внушить что всё что достигнуто мировой космонавтикой сделано какимито неудачниками
Надо же ;) а я-то как раз стараюсь показывать, как в разные времена разные методы оказываются успешными :)
Цитироватькоторые вообще не знают что и как надо делать. И если гении типа Маска,
Гений - не гений, а ракету запустил...
ЦитироватьБезоса
Аналогично... Наверное, твой Вася куда гениальнее? ;)
Цитироватьи пр. им не помогут то кранты... ;)
А ты что внушаешь? ;)
Насчёт их крантов не знаю :) а вот то, что в России народ пока только чешется - и теряет время - уж это-то точно :) .
ЦитироватьУчастники проекта при поиске следующей работы, несомненно, объясняли своим новым шефам свои мнения, почему Ротон не залетал. То, что работу они находят, тоже должно на мысли наводить.
Где они работу находят? В очередных фирмах-однодневках рассчитанных на то чтоб попотрошить богатеньких буратин? Лиса Алиса и кот Базилио без денег никогда не окажутся, я в этом не сомневаюсь.
ЦитироватьЭто только тебе всё просто - не залетал же, ну очевидно же, что потому что не может... Других-то обоснований у тебя нет.
А чем это обоснование плохое? И можно ли найти лучше?
ЦитироватьЦитироватьА те кто Большому Билу перкись и вытеснительную подачу впарили? И т.д. и т.п.? Они все были верхенего уровня?
Я что-то совсем не понимаю. Бил начал с того, что сам начал читать и считать по данной тематике.
Ну примерно как ты? ;) Однако ведь "читать" и "понимать прочитанное" - не одно и то же.
ЦитироватьТы, кстати, в курсе, что у Била довольно серьёзные математические достижения?
Охотно верю. И в бизнесе наверно тоже. И может быть в музыке и крестиком умеет вышивать. Но деньги свои он почемуто решил вложить в ракетостроение. И где достижения?
ЦитироватьПерекись - вполне работоспособна в ракетах, начиная от ГГ Союза и продолжая Блэк Эрроу английской. Вытеснительная подача тоже как-то применяется - Диамант, скажем. Это только те проекты, которые реально работали - из крупных - я не говорю о тех, которые не заработали по нетехническим причинам.
Я в курсе. Но он почемуто решил сделать на перкиси и вытеснительной подаче не Диамант и не ГГ Союза а тяжёлый геостационарный носитель. Ты разницу не понимаешь, но нормальные люди претендующие на ракетостроительный бизнес должны понимать? Ну хотя бы те кого они нанимают в качестве инженеров?
Должен был ктото ему объяснить разницу между Диамантом и Блэк Эрроу и тяжёлым геостационарным носителем? Это очень хороший пример того какие "инженеры" идут к таким частникам за хорошие деньги.
ЦитироватьЗаметь, я сравнивал не с твоим корешем, а с Элоном Маском. У него в марте ракета полетела, правда, секунд через 10 полёта произошла авария. Твой кореш тоже свою ракету уже запускал?
Мой кореш свои ракеты запускает уже лет 30. И они у него тоже летают и тоже очень нызэээнько.
Но ты в качестве аргумента почемуто использовал не ракеты а время занятия ими. Я тебе на это и ответил.
ЦитироватьА именно: 1) фирма существует 2) фирма разрабатывает ракеты 3) фирму сделал миллиардер из высокотехнологической области. Это существенно, поверь, отличает Джева от твоего Васи.
Неее. "Фирма" моего кореша существует тоже. И она тоже разрабатывает ракеты. Делает их начиняя балончики от пневматических пистолетов серой от спичечных головок.
Интернет-торговля вовсе не высокотехнологичная область. По технологичности она ничем не отличается от обычной торговли. На таком же основании можно зявлять что я занимаюсь интернет-технолгиями потомк что болтаю на этом форуме. А вот кореш мой инженер по авиациоому вооружению (был до пенсии). Вот эти все лазерно-телевизионные фиговины которые с самолёта попадают белке в глаз - это всё его. Так что не известно у кого технологии выше - у Джева или у моего Васи. Так что может он скоро начнёт пилотируемые корабли на границу космоса пускать. Дай ему денег, а? ;)
ЦитироватьМне не кажется, что имеет смысл так прятаться,
А мне кажется что имеет. Если не прятаться то всё слишком рано вскроется. И богатенькие буратины не успеют отдать свои золотые монеты.
ЦитироватьА вот доводы за то, что полетит - деньги, скажем - уже приводились. С ними что-то непонятно?
Непонятно в основном с их количеством. Так сказать достаточно ли оно.
ЦитироватьЕсли Дуглас купили и проект отчасти из-за этог заглох - это означает, что у Блю Ориджина аналогичные проблемы смогут возникнуть, если Блю Ориджин купят. Что-то я не слышал о таких планах.
Вобщето проект DX заглох до того как Дуглас разорился. Заглох он после того как опытный аппарат разбился. Я когнечно не хочу сказать что Дуглас обанкротился из-за этого но свою лепту очевидно и это внесло.
ЦитироватьНе дрейфь, Старый :) не всё так плохо, как тебе кажется.
Да мне то чего? Мне чем американцам хуже тем мне лучше. :) Так что по мне так пусть они все свои деньги на такие "проекты" бабахнут.
ЦитироватьВирджин Галактик обещает в 2008 году полёты :) .
Вау! В следующем году! А какого числа первый?
ЦитироватьКому-то это за горизонтом, конечно... Между тем Рутан уже показывал конструкцию СпейсШипТу - тут обсуждалось.
Я наверно запамятвал. На бумаге или в металле? В смысле в композите?
ЦитироватьДля каждой фирмы вероятность надо считать. В целом можно оценивать - грубо - что из бизнес-проектов до хоть какого-то успеха доходит каждый десятый.
Интересно, а какие из них первые три?
Расскажу как в Амазон инженеров нанимают (ток в данном случае программеров). Дето год назад пытался.
Сначала было 5 телефонных интервью с интервалом 2-4 дня. Первое с кадровым отделом мин 30 об общих вопросах - кто, откуда, чем увлекаешся и о себе - какая клевая у них контора.
Потом 4 по часу-полтора со специалистами. Половина вопрсов по теории, остальное - ставится задача и нужно сразу давать пути решения и\или решение. В двух последних интервью было еще домашнее задание - писать работающий код.
После чего была недельная пауза и вызов на личное интервью. (Перелет и проживание оплачивается). Длится это 6 часов с небольшими перерывами - 5 человек по очереди дето по часу дают задания (никакой теории), а ты их решаеш на доске.
Мозги выжимают насухо....
Вобщем, я туда не прошел. Ктото был лучше.
Если они и в Блю Ориджин так нанимают (а скорее всего так) - то инженеры у них тама оч хорошие.
ЦитироватьЦитироватьМне это всё действительно напоминает ракетомоделизм для богатых. Во всяком случае о "космических кораблях" тут не может быть и речи.
Что касается Рутана, то во первых он сделал не ракету а самолёт.
А во вторых этому высотному самолёту предшествовали десятки другмх классом пониже и не очень. Пример Рутана очень хорошо показывает что НА САМОМ ДЕЛЕ сначала нужно сделать для того чтобы только прикоснуться к границе космоса. Какраз именно прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда.
Редкий случай, когда я согласен со Старым! :D Именно, "ракетомоделизм для богатых" и "прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда".
Согласен.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьДа откуда вы знаете, что там несерьёзные инженеры уже прямо сейчас? Почему им было не прийти, польстившись на бабки, уже 4 года назад?
Потому что все серъёзные инженеры уже заняты на серъёзной работе за серъёзную зарплату.
Не смешно, Старый. Ты действительно считаешь, что Боинг может - и будет - платить больше, чем СпейсЭкс, скажем?
Хорошему инженеру конечно будет. А плохому - нет. Плохому заплатит Маск. И тот ему в благодарность бак сдует и гайку перепутает. :)
Или этот, опять забыл как его? Не успел привыкнуть.
ЦитироватьА бюрократию внутрифирменную кто тогда кормить будет?
Дык инженеров у Боинга много, от каждого по чуть-чуть - бюрократу и хватит. А у этого амазона кто бюрократию будет кормить?
Цитироватьу Элона в фирме человек 150. Уровень зарплат инженера-ракетчика в классических компаниях - грубо - 75 тыс долл. в год. Элон основал компанию летом 2002 года. За 4 года, если считать 150 сотрудников всё время, при зарплате 100 тыс у него ушло 150 * 100 000 * 4 = 60 000 000 (60 миллионов). За один ПэйПал Элон получил больше 300 миллионов.
Отлично. Денег осталось на 820 лет. Что дальше?
ЦитироватьНа самом деле всё обстоит так, что Элон экономит на количестве сотрудников - при этом беря самые качественные кадры и платя щедро.
Нет, ну на чём основана твоя уверенность что кадры качественные?
ЦитироватьПоверь, очереди работать к нему - того самого, высокого качества, когда народ работы не боится и работать умеет.
Не поверю. А ты откуда знаешь?
ЦитироватьАферисты вообще в этой отрасли не очень задерживаются.
Охотно верю. Те кто впарил Билу перекись а Ротону - винт вряд ли уже смогут найти работу по специальности. Приходится уходить после краха очередной аферы в которой они участвовали.
ЦитироватьТы действительно думаешь, что американские миллионеры только и ищут аферы, куда ухнуть всё, что нажито непосильным трудом?
Не все. Только некоторые. Но вобще если б американские милионеры не вкладывали порой ошибочно свой капитал то у них не ыло бы банкротств.
ЦитироватьИ что у них не пытаются выманить деньги всеми правдами и неправдами все, кому не лень - из которых ракетчики составляют ноль целых зрен десятых процента?
Примерно тот процент который вкладывает свои капиталы в космические прожекты. Поэтому их и так мало - считаные единицы.
ЦитироватьИ что эти миллионеры доверчивы и наивны, и не умеют проверять интересные, на первый взгляд, им идеи - и не раз, не два, а десятки и сотни (буквально) раз?
Каждого раскручивают на своём. Если он к примеру увлечён космонавтикой то на добычу железомарганцевых конкреций со дна океана его уже не раскрутишь.
ЦитироватьМне непонятно, как ты выживаешь в окружающем тебя капитализме :)
Как, как... Работаю на него по найму как те инженеры на амазона.
ЦитироватьСтарый, ты, кроме форума, что-нибудь ещё делаешь вообще-то?
Бывает... Но счас (до 11 января) я в отпуске. Так что терпи меня каждый день. :)
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьВы, видимо, слишком привязаны к российским традициям - если серьёзный ракетный инженер, значит, работает на государство. В Штатах это совсем не так - посмотрите - Боинг, Локхид, Орбитал - всё частные фирмы.
Во-во. Вот там и заняты серъёзные инженеры.
Совершенно верно :) - СпейсЭкс, XCOR, БлюОриджин... Все частные фирмы :) всё верно. При капитализме инженер идёт туда, где - правильно - платят больше.
Слушай, я потрясён! У тебя Боинг и Локхид так моментално превратились в СпейсЭкс и XCOR и даже Орбитал в Блю Ориджин что я даже не заметил где и когда. Ты часом не Коперфильд? ;)
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьМне это всё действительно напоминает ракетомоделизм для богатых. Во всяком случае о "космических кораблях" тут не может быть и речи.
Что касается Рутана, то во первых он сделал не ракету а самолёт.
А во вторых этому высотному самолёту предшествовали десятки другмх классом пониже и не очень. Пример Рутана очень хорошо показывает что НА САМОМ ДЕЛЕ сначала нужно сделать для того чтобы только прикоснуться к границе космоса. Какраз именно прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда.
Редкий случай, когда я согласен со Старым! :D Именно, "ракетомоделизм для богатых" и "прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда".
Согласен.
Но, если, подъём на 100 км - это полёт в космос, то шансы есть :D
ЦитироватьТы внимательнее читай :) ударение тут - на слове "другие". Тот уровень, который был, как ты пишешь, одним из лучших в мире - тогда - сейчас по плечу многим любителям.
Ну и я говорю: современный ГИРД и даже Годдард. А ты говоришь: "Космический корабль! Космический корабль!"
ЦитироватьВон на 100 км запустили - почти любительская ракета,
Нихренасе, "любительская"! А какая ж у Рутана профессия если у него самолёты - хобби?
ЦитироватьПол Аллен по этой части - профинансировал рутановский SS1. Такие вот любители...
О! Любитель дал деньги профессионалу. А ты: "Сам заработай - сам освой!" С этого ты начал сей многостраничный флуд?
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьПо моему, это всё на уровне дорогостоящего ракетомодельного хобби шопа :) .
А что такое первый спутник, как не примерно то же самое?
Д ужжж... Интересную Королёв модельку ракеты сбацал. В натуральную величину... И ведь не отличишь от настоящей! :)
Да уж, ГИРД-X вполне настоящая ракета :) . Только сейчас любители и другие ракеты делают...
А что, первый спутник на ГИРД-Х запустили? Это, наверноое, в том фильме, "Первые люди на Луне", (или, как, бишь, его?) что-ли сообщили? Супер :P
ЦитироватьНо, если, подъём на 100 км - это полёт в космос, то шансы есть :D
Эти и на 100 км не поднимутся. И никаких шансов.
ЦитироватьДля полёта в атмосфере...самолёт лучше чем ракета. Особенно для многоразового аппарата.
Качественно лучше.
ЦитироватьА для достижения больших скоростей ракетный двигатель лучше воздушно-реактивного.
Зависит от контекста.
Наши уважаемые оппоненты забыли диалектику. Закон перехода количества в качество. Задача полета в Космос решается относительно простыми и понятными средствами. Но этих средств так много, что для решения всех подзадач, составляющих главную задачу, требуются колоссальные усилия. И для этого сил небольших фирм становится недостаточно. Кроме того. Невозможно сделать ракетно-космический комплекс, накупив комплектующих, условно говоря, в магазинах, которые ими торгуют. При таком подходе сейчас даже автомобиль приличный не сделаешь.
ЦитироватьЦитироватьАвмич, ты как всегда не понял. Для полёта в атмосфере, особенно для посадки, самолёт лучше чем ракета. Особенно для многоразового аппарата. Поэтому Рутан и сделал самолёт. А для достижения больших скоростей ракетный двигатель лучше воздушно-реактивного. Поэтому Рутан оснастил его ракетным двигателем.
Шикарно, Старый. Если ты заметил, по той же схеме - самолёт плюс раетные двигатели - сделан Шаттл. И один умник тут на форуме всё пытается доказать, что Шаттл - убогая в принципе идея. У него ник, кстати, как у тебя :) .
Опять ты всё перепутал. Шаттл это космиический корабль а не ракетный самолёт. А для полёта в космосе одноразовая ракета лучше чем многоразовый самолёт.
Я тебе ключевое слово выделил жёлтым, ты его прочитай внимательно. И тщательно помедитируй над понятиями "атмосфера" и "космос", "самолёт" и "космический аппарат". Чтоб не путаться. Ато перпутаешь, как с никами.
ЦитироватьЗаметил, Старый, заметил. Согласно твоим мантрам, крыльям в космосе делать нечего - помнится, Клипер ещё обсуждали.
Какимто образом мои манетры овладели всеми инженерами космических фирм. Может они просто недостаточно талантливы или зарплата у них низкая? ;)
ЦитироватьПоэтому, конечно, неудивительно, что решение Рутана ты называешь очевидным и единственно верным. Кому, как не тебе, лучше других видеть неизменность своих высказываний :) .
Так. Срочно вернуться к началу и ещё раз медитировать над понятиями "атмосфера" и "космос"! И не возвращаться назад пока не почувствуешь разницу. :)
ЦитироватьТолько обоснований каждого отдельного варианта нет - у каждого свои плюсы и минусы - поэтому разные фирмы делают по-разному. И априори только таким всезнайкам как Старый всё известно.
Не, конечно никто ничего не знает и никому ничего не известно. А то что почемуто у всех получается (у тех у кого получается) практически одинаково - это чистая случайность... ;)
ЦитироватьНу наконец-то :) . И в каждой предлагаемой схеме стараются опираться на сильные стороны этой схемы. Что сделал, скажем, Рутан в SS1 - грамотно используя свой опыт.
Вобщето про Рутана скорее можно сказать "Грамотно скопировал опыт Норт Америкен с самолётом Х-15". Для тех кто знаком с авиацией в СС Рутана ну ничего принципиально нового. Новое там начинается только с "ломающегося" оперения.
ЦитироватьТолько в Штатах таких буратин почему-то не больше, чем у нас. Я бы даже сказал, меньше. И чем больше у человека денег, тем больше он, как правило, устойчив против такого потрошения...
А кто ж тогда у них даёт деньги на всё это? Ну вот Вирджин Галактик насколько я понял потрошит средний класс. А остальные вроде милионеров?
ЦитироватьДа уж, куда мне :) . Мне же некогда на форуме ума-разума набираться...
Ну завербуся в армию. Там тебя научат. 28 лет и будешь как я! :)
ЦитироватьОчень просто, Старый: когда говорят, что в фирме 250+ человек - это означает, что их 250 _разных_ человек, а не 250 копий одного и того же :) .
Но ты же несколько раз настойчиво повторил что деньги осваивает один человек. Вот я тебя и переспросил как ты их считаешь - за одного или за 250?
Так ответь теперь ясно по русски - сколько человек дают деньги и сколько их осваивают?
ЦитироватьВидишь, как современные ракетчики учатся на ошибках предыдущих поколений :) . Рутан начал заниматься ракетным аппаратом в 2001, а полетел он у него в 2004. Чувствуешь ускорение?
А когда ему этот Маккартни дал денег?
Но всё равно ты СС2 с Сатурном-5 удачно сравнил... :)
ЦитироватьВот поэтому, Старый, ты и проигрываешь :) . Всюду тебе чудятся лохотроны, никому ты деньги не доверяешь... поэтому и доверить не можешь - их же нет :)
Представляю как ты обрадовался когда появилось АО МММ! Частная инициатива как-никак! Поддержал? А Тибет? А Русский дом Селенга? А Властелину? Не поддержал своим трудовым рублём? Ай-яй-яй! Вот из-за таких как ты честный частный бизнес и хиреет... :( :)
ЦитироватьА ещё Адам Смит учил - выгодно специализироваться, ребята - поэтому Безос, заработав на Амазоне, понимает, что хорошую ракету сделать - нужны хорошие инженеры, и он их ищет, этих инженеров, и проверяет, и не доверяет им сразу миллиард, чтобы они ему в конце или всё, или ничего.
Чтото я не въехал (тупой наверно) - при чём тут Адам Смит и особенно специализация?
ЦитироватьЕсли бы у тебя были деньги Джефа, и ты хотел бы сделать ракеты, возможно, ты бы сам начал её делать. Возможно.
Невозможно. Я прекрасно знаю что без серъёзной конструкторской и производственной базы более менее приличную ракету не сделать. И если я хочу иметь ракету то я вынужден буду отдать деньги им. Я конечно могу заставить их делать такую ракету какую мне хочется, вопреки их советам, но тратить мои деньги будут они.
ЦитироватьТак делает Кармак - который лично считает, сваривает, сверлит.
Дык хобби. Моделист. А охота - она пуще неволи.
ЦитироватьТак делает Маск - который лучше всех остальных знает работу его фирмы со всех сторон
А откуда ты знаешь что он знает? И откуда ты знаешь ЧТО он знает?
Цитировать(у Элона, кстати, физическое образование, если не ошибаюсь).
А ракетостроительного у него случайно нет? Жаль... Впрочем ракета Маска выглядит наименее химерической из всех.
ЦитироватьА возможно, что до тебя бы дошло, что лучше их отдать другим - потому что дешевле получится при том же качестве, или качество будет лучше при тех же деньгах. Так делают Брэнсон, Бигелоу...
Не помню что такое "Брэнсон", но Бигелоу... Ой, блин, Бигелоу! Ты свято веришь что будет орбитальный отель?
ЦитироватьНе надо думать, что отдать другим деньги - это значит из потерять. Потерять их можно только, если в вопросе разбираешься слишком мало - эти ребята это понимают, и изучают тему в достаточной степени, прежде чем принимать решения. Поэтому и инженеры у них не "какие-то".
А кто сказал "какие-то"? Конечно не какието и очень даже не какието. Чтоб приделать к ракете вертолётный вентилятор и содрать за это деньги нужен очень даже не какойто инженер. А инженер с весьма специфическими морально-деловыми качествами. И прошу отметить - это чудо даже летало! А ты говоришь "какието"!
ЦитироватьКармак вначале Феррари коллекционировал... а недавно в интервью говорил, что интерес к Феррари пропал :) . Ракеты, говорит, куда интереснее.
Дык! Ферари у многх есть. А вот своя ракета - раз, два и обчёлся. По моему даже и раз нету.
ЦитироватьНадо же ;) а я-то как раз стараюсь показывать, как в разные времена разные методы оказываются успешными :)
Но практика показывает что пока всё в космонавтике достигнуто "неудачниками" которые не смогли найти хорошую высокооплачиваемую работу в частном бизнесе. Точнее теми кого ты таковыми считаешь.
ЦитироватьГений - не гений, а ракету запустил...
Но нызээээнько. А тупые неуданики по Марсу ездят и на Плутон летят...
ЦитироватьНаши уважаемые оппоненты забыли диалектику. Закон перехода количества в качество. Задача полета в Космос рашется относительно простыми и понятными средствами. Но этих средств так много, что для решения всех подзадач, составляющих главную задачу, требуются колоссальные усилия. И для этого сил небольших фирм становится недостаточно. Кроме того. Невозможно сделать ракуетно-космический комплекс, накупив комплектующих, условно говоря, в магазинах, которые ими торгуют. При таком подходе сейчас даже автомобиль приличный не сделаешь.
Кстати хорошая мысль - чем клепать ракеты целиком, создать небольшую фирму, скажем по двигателям. И продавать их потом, всяким ракетомоделистам.
ЦитироватьЦитироватьА для достижения больших скоростей ракетный двигатель лучше воздушно-реактивного.
Зависит от контекста.
Ну скажем так для краткосрочного достижения высокой скорости. Причём для краткосрочного лучше практически во всём диапазоне скоростей. Для длительного полёта ВРД или винтовой конечно лучше. И чем меньше скорость тем лучше и лучше...
ЦитироватьЕсли они и в Блю Ориджин так нанимают (а скорее всего так) - то инженеры у них тама оч хорошие.
А где ж они наберут тех кто будет задавать вопросы и давать задания? По компьтерам то понятно - фирма электронная, должны быть спецы. А по ракетам то?
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьА для достижения больших скоростей ракетный двигатель лучше воздушно-реактивного.
Зависит от контекста.
Ну скажем так для краткосрочного достижения высокой скорости. Причём для краткосрочного лучше практически во всём диапазоне скоростей. Для длительного полёта ВРД или винтовой конечно лучше. И чем меньше скорость тем лучше и лучше...
Для многократного эффективного достижения нужной скорости (вплоть до близкой к орбитальной) на нужной высоте. Зависит от контекста. "Я сказал." (c)
ЦитироватьДля многократного эффективного достижения нужной скорости (вплоть до близкой к орбитальной) на нужной высоте...
...ракетный двигатель будет дешевле/эффективнее чем воздушно-реактивный.
ЦитироватьЦитироватьДля многократного эффективного достижения нужной скорости (вплоть до близкой к орбитальной) на нужной высоте...
...ракетный двигатель будет дешевле/эффективнее чем воздушно-реактивный...
...с такими инженерами, как Вы, в этом не сомневаюсь. Ничего личного :) "Зависит от контекста" (c)
ЦитироватьЦитироватьДля многократного эффективного достижения нужной скорости (вплоть до близкой к орбитальной) на нужной высоте...
...ракетный двигатель будет дешевле/эффективнее чем воздушно-реактивный.
У вас, Старый, наверное, как у всех авиаторов психология: "отбомбился и улетел", а дальше - трава не расти :roll:
ЦитироватьУ вас, Старый, наверное, как у всех авиаторов психология: "отбомбился и улетел", а дальше - трава не расти :roll:
Главное - не катапультироваться над тем местом которое только что бомбил. :)
А вот на ЛОС частный бизнес ещё долго не раскошелится. ;) :)
Да я про частный бизнес ничего и не защищаю
Я про то, что аксиомы ("мантры") бывают разные
Есть простые - и вы их знаете
А есть сложные - и вы их не понимаете :wink: :mrgreen:
"АКС" - это мантра, но она, видимо, сложная, вы ее не понимаете :roll:
:mrgreen:
Цитировать"АКС" - это мантра, но она, видимо, сложная, вы ее не понимаете :roll: :mrgreen:
Видно такая сложная что её не понимает никто. А не понимать вместе со всеми - почётно. :)
ЦитироватьЦитировать"АКС" - это мантра, но она, видимо, сложная, вы ее не понимаете :roll: :mrgreen:
Видно такая сложная что её не понимает никто. А не понимать вместе со всеми - почётно. :)
А отдельно от других - ещё почётнее :roll:
ЦитироватьЦитировать"АКС" - это мантра, но она, видимо, сложная, вы ее не понимаете :roll: :mrgreen:
Видно такая сложная что её не понимает никто. А не понимать вместе со всеми - почётно. :)
А "за частный космос" - это "вместе со всеми" или "отдельно от всех" :?
ЦитироватьА отдельно от других - ещё почётнее :roll:
Не. Таких кто не понимает отдельно от других - пруд пруди. Вон - опровергатели к примеру.
Почётно понимать отдельно от других. То есть понимать то что не понимают другие. Некоторым из таких даже премии дают. Нобелевские.
ЦитироватьЦитироватьА отдельно от других - ещё почётнее :roll:
Не. Таких кто не понимает отдельно от других - пруд пруди. Вон - опровергатели к примеру.
Почётно понимать отдельно от других. То есть понимать то что не понимают другие. Некоторым из таких даже премии дают. Нобелевские.
Недиалектично мыслите, Старый. Понимание без непонимания невозможно. Как и наоборот :wink: А почёт - мишура для нищих духом, прикрывающая их духовные язвы.
avmich-у аплодисменты с галерки!
К слову сами они щеки не надувают. "Slow and steady is the way to achieve results, and we do not kid ourselves into thinking this will get easier as we go along". Как мы их застыдили 85-ю метрами! А системы управления мало для первого раза?
Можно вопросы по аппарату? Почему он не долетит до 100 км? В нем перекись? Рулевые двигатели рядом с ножками? Тормозиться должен дном, поэтому оно гладкое?
ЦитироватьМожно вопросы по аппарату? Почему он не долетит до 100 км? В нем перекись? Рулевые двигатели рядом с ножками? Тормозиться должен дном, поэтому оно гладкое?
А не лучше ли сначала узнать развесовку? Топливо, сухая масса?
Хочу, только кроме кино не нашел информации.
ЦитироватьХочу, только кроме кино не нашел информации.
Темнят... ;) :)
Еще один аналог - Kankoh Maru:
vertical-takeoff, vertical landing, base-first entry, single-stage to orbit spacecraft.
http://www.spacefuture.com/archive/kankoh_maru_flight_manual.shtml
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/3565.gif)
И что, есть чудаки, которые верят, что этот пепелац взлетит в космос?
Предлагаю в качестве мотива заинтересованности хозяина "Blue Oridgin" рассмотреть возможность красивого варианта ухода от налогооблажения.
ЦитироватьИ что, есть чудаки, которые верят, что этот пепелац взлетит в космос?
НАСА верила, в Японии вроде верят...
А я верю, что можно слетать на высоте в 100 км (ХС порядка 2 км/с) и туристов туда возить. А дальше видно будет... :wink:
Эта штука может летать на высоте 100 км. если ее туда из рогатки запулить :)
Есть масса способов гораздо проще и дешевле залететь на такую высоту.
ЦитироватьПредлагаю в качестве мотива заинтересованности хозяина "Blue Oridgin" рассмотреть возможность красивого варианта ухода от налогооблажения.
А там чего, за это освобождают от налогов? :shock:
У этого ноги не рассчитаны на взлетный вес и полную тягу, только на посадку.
Гляжу я на вас ребятки и думу гадаю...
Знаете ли вы с чего в мире капитала (коммерции) начинается любой проект?
С бизнес плана - грубо говоря за сколько можно сделать и за сколько можно продать.
Поэтому раз они хотят возить людей за пределы 101-го км (не от городской черты а от поверхности Земли) значит это кому-то выгодно.
А раз выгодно - будут искать способ.
А технически это возможно многими способами.
Так что будут возить туристов на 101-й км и на надувные МОС.[/size]
И уложаться в наши с вами жизненные сроки...
А кому-то выгодно получить бессмертие. Но серьезных подвижек в этом направлении, несмотря на изрядные вложения, не наблюдается.
Не надо идеализировать силу денег, они ведь не всемогущи.
Цитировать
Знаете ли вы с чего в мире капитала (коммерции) начинается любой проект?
С бизнес плана - грубо говоря за сколько можно сделать и за сколько можно продать.
Поэтому раз они хотят возить людей за пределы 101-го км (не от городской черты а от поверхности Земли) значит это кому-то выгодно.
А раз выгодно - будут искать способ.
А технически это возможно многими способами.
Так что будут возить туристов на 101-й км и на надувные МОС.[/size]
И уложаться в наши с вами жизненные сроки...
Если бы в мире капитала выполнялись все бизнес-планы то у него (капитала) не было бы никаких проблем. А они есть. Банкротства почемуто происходят и довольно часто. Может просто бизнес-плана недостаточно? Может надо чтоб он был хотя бы более-менее реалистичным? ;)
Цитировать... Может надо чтоб он был хотя бы более-менее реалистичным? ;)
А есть мнения что они нереалистичны?
А есть достоверная информация позволяющая сделать такие выводы?
Какие такие новые знания нужны для того чтобы забросить на 101 км 5 человек вместо одного с двумя мешками?
:):):)
Почему до сих пор не забросили, а ограничились только рекламными шоу с открыванием шампанского? ИМХО, серьезные бизнес-проекты так не делаются.
Цитировать А есть мнения что они нереалистичны?
Есть.
ЦитироватьА есть достоверная информация позволяющая сделать такие выводы?
Неее! Так не пойдёт. Априори все эти конторы являются аферистами и авантюристами. А чтобы перестать считать их таковыми нужна достоверная информация. Есть таковая? Нету? Значит останутся аферистами и авантюристами пока не будет доказано обратное.
ЦитироватьКакие такие новые знания нужны для того чтобы забросить на 101 км 5 человек вместо одного с двумя мешками?:):):)
Много разных знаний нужно. Видать поэтому в единственных доселе двух полётах летали мешки вместо людей.
ЦитироватьАприори все эти конторы являются аферистами и авантюристами. А чтобы перестать считать их таковыми нужна достоверная информация. Есть таковая? Нету? Значит останутся аферистами и авантюристами пока не будет доказано обратное.
Старый, вы зря ставите
аферистов и
авантюристов на одну доску.
Все великие географические открытия изначально были авантюрами и сделаны благодаря
авантюристам - искателям приключений, рискующим своей жизнью.
А
аферисты только имитировали достижения, подделывая научные результаты в погоне за приоритетом первопроходства (Пири, недошедший до Полюса, одна влиятельная контора, недолетевшая до Луны и Марса...)
Мне кажется, что авантюристы, сто лет назад поднимавшие в небо первые самолёты, а теперь мечтающие выйти в космос - великие люди.
Потратить деньги не на покупку футбольной команды, а на создание космического корабля - они умеют мечтать по-взрослому, пусть удача будет к ним благосклонна!
Цитироватьодна влиятельная контора, недолетевшая до Луны и Марса...
Вероятно все ваши заявления соответствуют действительности так же как это. Стоит ли их обсуждать?
ЦитироватьВероятно все ваши заявления соответствуют действительности так же как это. Стоит ли их обсуждать?
Мои заявления можно принимать не обсуждая, тем более это :D
ЦитироватьПочему до сих пор не забросили, а ограничились только рекламными шоу с открыванием шампанского?
Да за что же вы все так на них поперли-то? :)
Почему не забросили:
Это их первый аппарат. Очевидно перед ним ставились ограниченные задачи типа отработки вертикального взлета и посадки, алгоритмов управления и проч. Судя по видео аппарат с поставленной задачей справился успешно.
Про шоу:
Шоу устроили по трем причинам:
1) Запустить пепелац :)
2) Устроить пикник на природе с напитками, барбекю и детскими развлечениями для сплочения коллектива и поднятия боевого духа. Наша контора такие шоу тоже устраивает (вот только увы не запускает ничего :) )
3) Для рекламы (см. ниже)
Про рекламу:
Ежу понятно что инфа была выдана в интернет с одной единственной целью - набрать народ. Все. Об этом прямо сказано в заголовке ("Испытательный полет, а также мы набираем народ") и прямее некуда в первом параграфе :
"Blue Origin хочет тебя! Если вы такой крутой авиакосмический инженер и т.д. и т.п. ... Если хотите у нас работать то читайте дальше".
Типа мол а если не инженер или не крутой или не хотите то вам дальше можно и не читать, не для вас это написано.
И далее, если посмотрите, 5 параграфов из 9 - о приеме на работу, 1 - что фирма делает в общем, 1 - что конкретно, 1 - что уже сделано и еще один - ненавязчивая реклама сервера Амазон :)
Заметьте что в отличие от других они никаких ни сроков, ни цен ни ТТХ не обещают. Говорится только что они собираются сделать суборбитальный пепелац с вертикальным взлетом и посадкой, и делать будут методично шаг за шагом. И больше ничего.
PS: Мне лично концепция VTVL пепелаца не очень нравится, но тем не менее полететь это чудо может.
ЦитироватьДа за что же вы все так на них поперли-то? :)
Да мы в основном не на них а на их доморощеных защитников. И то в основном на одного. :)
ЦитироватьЕжу понятно что инфа была выдана в интернет с одной единственной целью - набрать народ. Все. Об этом прямо сказано в заголовке ("Испытательный полет, а также мы набираем народ") и прямее некуда в первом параграфе :
"Blue Origin хочет тебя! Если вы такой крутой авиакосмический инженер и т.д. и т.п. ...
А чего, хороших инженеров и правда по объявлению набирают? И даже Королёва и фон-Брауна? :)
ЦитироватьЗаметьте что в отличие от других они никаких ни сроков, ни цен ни ТТХ не обещают. Говорится только что они собираются сделать суборбитальный пепелац с вертикальным взлетом и посадкой, и делать будут методично шаг за шагом. И больше ничего.
PS: Мне лично концепция VTVL пепелаца не очень нравится, но тем не менее полететь это чудо может.
Я так понимаю что богатенький любитель ракетомоделизма набирает себе способных моделистов которые ему будут клеить и красить летающие модельки. В натуральную величину. :)
Цитировать
Так что будут возить туристов на 101-й км и на надувные МОС.[/size]
Снимаю шляпу!
Суборбитальные пилотируемые станции - это жесть. До такого еще никто не додумался.
Если подойти к вопросу серъёзно, то есть два закона:
1. "Закон" проникновения людей во враждебную среду
2. и Закон движения капитала в рыночной экономике.
По первому единственной разумной причиной проникновения человека в космос будет туризм.
По второму это должно приносить прибыль а значит туда будут устремляться свободные капиталы.
Так что в принципе всё так и будет как рисуют эти прожектёры. Просто время и место ещё не пришло. И к ихним прожектам нужно оноситься так как если бы братья Райт пообещали сделать сверхзвуковой перехватчик. Не отрицая роль и место братьев Райт и сверхзвуковых перехватчиков необходимо помнить что по времени и месту они не пересекаются.
ЦитироватьЕсли подойти к вопросу серъёзно, то есть два закона:
1. "Закон" проникновения людей во враждебную среду
2. и Закон движения капитала в рыночной экономике.
По первому единственной разумной причиной проникновения человека в космос будет туризм.
По второму это должно приносить прибыль а значит туда будут устремляться свободные капиталы.
Так что в принципе всё так и будет как рисуют эти прожектёры. Просто время и место ещё не пришло. И к ихним прожектам нужно оноситься так как если бы братья Райт пообещали сделать сверхзвуковой перехватчик. Не отрицая роль и место братьев Райт и сверхзвуковых перехватчиков необходимо помнить что по времени и месту они не пересекаются.
Самое интересное, что, видимо, именно космический туризм сделает экономически оправданным применение многоразовых систем :wink:
ЦитироватьНеее! Так не пойдёт....
Эт точно.
Посмотри свои высказывания про Рутана - Никогда, нигда, аферист и тд.
А теперь подойди к зеркалу - где Рутан и где Старый?
Видишь разницу?
Ругать все и вся легко и большого ума не надо.
Попробуй возразить по существу - почему в 40х-50х прошлого века это можно было а сейчас нигде и никаких шансов?
Я уже писал что все упирается в деньги и то что было безумно дорого 50 лет тому назад ИЗ АФФОРДАБЛ НАУ. 8)
Так понятней? :evil:
ЦитироватьСнимаю шляпу!
Не надо мне таких жерт... :)
МОС - малые орбитальные станции - обсуждались в другом разделе. Они необходимы (для космического туризма в основном) - значит будут.
ЦитироватьСамое интересное, что, видимо, именно космический туризм сделает экономически оправданным применение многоразовых систем :wink:
Я тоже об этом думал.
Только не туризм , а
частный капитал.
ЦитироватьПосмотри свои высказывания про Рутана - Никогда, нигда, аферист и тд.
Я? Про Рутана? Где? Можно ссылку?
ЦитироватьПопробуй возразить по существу - почему в 40х-50х прошлого века это можно было а сейчас нигде и никаких шансов?
Чево можно было?
ЦитироватьЯ уже писал что все упирается в деньги и то что было безумно дорого 50 лет тому назад ИЗ АФФОРДАБЛ НАУ. 8)
Так понятней?[/color] :evil:
Может и аффордабл. Но не здесь и не сейчас. И главное - не для этих.
Когда шла гонка за Х-приз я читал в НК список участников и ужасался. Единственным реальным кандидатом был Рутан а остальные не то что рядом не стояли а не стояли два, нет, три раза. Как они могли оказаться в одном списке?
Вот тебе и аффордабл.
Время окупаемых туристических полётов даже на границу космоса ещё не пришло. И частных ракет выпиленных в гараже надфилем из куска рельса - тоже.
Навеяло. Может кто не слышал?
В институте на лекции студент смотрит на симпатичную однокурсницу, пишет ей записку: Хочешь ли ты того же чего хочу я? Передаёт по рядам. Она получает, читает, смущается, краснеет, пишет ответ, передаёт. Он получает, читает: Да. Но не с тобой.
Вот так же и с этими ракетчиками от интернет-торговли.
ЦитироватьЦитироватьСамое интересное, что, видимо, именно космический туризм сделает экономически оправданным применение многоразовых систем :wink:
Я тоже об этом думал.
Только не туризм , а частный капитал.
Нет. Именно туризм. А частный капитал пока делает и уже сделал экономически оправданными одноразовые системы.
Цитировать... Вот так же и с этими ракетчиками от интернет-торговли.
Всё, я понял - Ты их не любишь. :)
Так ведь они и не скрывают что не ракетчики.
Они ИНВЕСТОРЫ и только.
А так там одни Вованы, Старые, и тд трудятся.... :):)
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьСамое интересное, что, видимо, именно космический туризм сделает экономически оправданным применение многоразовых систем :wink:
Я тоже об этом думал.
Только не туризм , а частный капитал.
Нет. Именно туризм. А частный капитал пока делает и уже сделал экономически оправданными одноразовые системы.
Частному капиталу всё равно от чего получать прибыль - от полётов туристов или от перевозки навоза с ОС на Землю и обратно :)
Деньги не пахнут.
А вот прибыль... привлекает...
ЦитироватьЧастному капиталу всё равно от чего получать прибыль - от полётов туристов или от перевозки навоза с ОС на Землю и обратно :)
Деньги не пахнут.
А вот прибыль... привлекает...
Так вот именно туризм может сделать рентабельными многоразовые системы. Для обычных автоматических аппаратов у многоразовых систем никаких шансов.
ЦитироватьТак вот именно туризм может сделать рентабельными многоразовые системы. Для обычных автоматических аппаратов у многоразовых систем никаких шансов[/size].
Ох , не люблю я быть категоричным... :):)
Дальше, значит.
А в погоню за свободными капиталами тутже устремляются авантюристы, аферисты и жулики всех мастей, и это тоже закон. И мы их уже увидели предостаточно. А вот успешных предпринимателей пока ни одного. Так что им ещё предстоит очень очень постараться чтоб доказать реальность этого пути. И пока они не доказали прийдётся всех кто там крутится априори считать авантюристами, аферистами и жуликами. И только так.
ЦитироватьЦитироватьТак вот именно туризм может сделать рентабельными многоразовые системы. Для обычных автоматических аппаратов у многоразовых систем никаких шансов[/size].
Ох , не люблю я быть категоричным... :):)
Ох уж этот плюрализьм и неоднозначность... Не доводит он до добра... :( Чаще всего полезно считать однозначно. Поэтому надо добавлять:нигде и никогда[/size]
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьТак вот именно туризм может сделать рентабельными многоразовые системы. Для обычных автоматических аппаратов у многоразовых систем никаких шансов[/size].
Ох , не люблю я быть категоричным... :):)
Ох уж этот плюрализьм и неоднозначность... Не доводит он до добра... :( Чаще всего полезно считать однозначно. Поэтому надо добавлять:нигде и никогда[/size]
Э-э-э... В смысле, ответ должен звучать так: "Ох, не люблю я быть категоричным НИГДЕ и НИКОГДА!" :?: :wink:
У него план простой. К 2010г катать туристов на 100км. И все. Точка.
ЦитироватьNew Shepard stats
Last year, Blue Origin turned in a draft environmental assessment (EA) for their West Texas launch site to the FAA's Commercial Space Transportation office.
In that document, the rocket group said the strategy is to build the New Shepard suborbital vehicle incrementally, starting with low-altitude tests, progressing to higher-altitude testing, and culminating with commercial flights. Early testing would use prototype vehicles that are smaller and/or less capable than the proposed final design.
Each new trial product would fly to higher altitudes and/or demonstrate additional subsystems than the previous prototype. Eventually, Blue Origin proposes to perform multiple flight tests of the actual operational New Shepard Reusable Launch Vehicle (RLV) system carrying Blue Origin personnel before commencing commercial operation.
As detailed in the EA, the New Shepard RLV system would be comprised of a propulsion module and a crew capsule capable of carrying three or more space flight participants on roundtrip treks from the ground to the edge of space. The crew capsule is perched on top of the propulsion module. The stacked vehicle would have a roughly nose cone shape with a base diameter of approximately 22 feet (7 meters) and a height of approximately 50 feet (15 meters).
Flight plan
Blue Origin explained in last year's EA that ten or fewer flight tests could be conducted in 2006, each to an altitude of approximately 2,000 feet (610 meters) for less than one minute.
In the 2007-2009 time period there would be continued flight testing of prototype vehicles with incrementally increasing capability. During these years, Blue Origin proposed to gradually expand the operational envelope of its vehicles, conducting 25 or fewer launches per year.
A wide range of tests were noted in the EA, ranging in altitude from under 2,000 feet (610 meters) to greater than 325,000 feet (99,060 meters), lasting one minute or less to over 10 minutes. Development tests of the crew capsule abort system would be conducted during this time frame.
In the 2010 and beyond slot, according to the EA, commercial operations could commence with the operational New Shepard vehicle. The flight rate would depend on market demand, but Blue Origin explained that they anticipated rates up to approximately 52 launches per year of the New Shepard RLV.
ЦитироватьУ него план простой. К 2010г катать туристов на 100км. И все. Точка.
Язнаю одних у которых был простой план: запустить на луну луноход и давать им порулить за деньги. Тоже через три года. Это было 15 лет назад. Кажется СпейсДев, да?
Сколько уже лет Маск обещает запустить спутник "вот-вот"?
Если этот парень обещает катать туристов через три года значит он однозначно аферист. Всё. Это клеймо. Больше говорить не о чем.
ЦитироватьЦитироватьУ него план простой. К 2010г катать туристов на 100км. И все. Точка.
Язнаю одних у которых был простой план: запустить на луну луноход и давать им порулить за деньги. Тоже через три года. Это было 15 лет назад. Кажется СпейсДев, да?
Сколько уже лет Маск обещает запустить спутник "вот-вот"?
Если этот парень обещает катать туристов через три года значит он однозначно аферист. Всё. Это клеймо. Больше говорить не о чем.
В общем сходимся на том что технической проблемы тут нет, есть
неверие в кадры...
ЦитироватьВ общем сходимся на том что технической проблемы тут нет, есть неверие в кадры...
Есть техническая проблема. Нельзя взять и выпилить космический корабль в гараже надфилем из рельса. Для этого надо иметь ракетно-космическую промышленность. И за три года её не создать. Даже при наличии денег. Космичекский корабль не сделаешь из прессованых асигнаций.
Фигурально выражаясь чтоб сзделать высотный самолёт надо сначала сделать самолёт который без посадки облетит вокруг шарика. А без этого - ни-ни.
ЦитироватьЦитироватьВ общем сходимся на том что технической проблемы тут нет, есть неверие в кадры...
Есть техническая проблема. Нельзя взять и выпилить космический корабль в гараже надфилем из рельса. Для этого надо иметь ракетно-космическую промышленность. И за три года её не создать. Даже при наличии денег. Космичекский корабль не сделаешь из прессованых асигнаций.
Фигурально выражаясь чтоб сзделать высотный самолёт надо сначала сделать самолёт который без посадки облетит вокруг шарика. А без этого - ни-ни.
Ух, сильно сказано.С демагогией и с самолюбованием у Вас сэр всё в порядке...
Вот чего нет и НЕ МОЖЕТ БЫТЬ НИКОГДА это ВАШИХ реальных знаний о реальном положении дел в вышеупомянутой компании.
НИЧЕГО ВЫ НЕ ЗНАЕТЕ о том какое оборудование там используется, какие площади задействованы, какие инженерные кадры привлечены, какие пакеты используются в моделировании...
Даже не догадываентесь что ваши представления о малом бизнесе базирутся на уровне 30-х 40-х прошлого тысячелетия, когда ракеты еще помещались в гаражах...
ВНИМАНИЕ, ставлю диагноз -
СТАРЫЙ есть ДЕМАГОГ.А так всё правильно - цыплят по осени считают... :)[/size]
ЦитироватьВНИМАНИЕ, ставлю диагноз - СТАРЫЙ есть ДЕМАГОГ.
Позвольте - но это тавтология :)
ЦитироватьЦитироватьВНИМАНИЕ, ставлю диагноз - СТАРЫЙ есть ДЕМАГОГ.
Позвольте - но это тавтология :)
Замечание постореннего не из любви к правде, но из любви к истине :)
Да, Старый - демагог по определению, но и из демагогов иногда можно извлечь пользу :?
Кроме того, люди довольно редко постоянно играют одну и ту же роль. Обычно, у каждого есть некий набор штампов (масок). Поэтому (строгим голосом), считаю, что характеризовать человека одним словом - это тоже разновидность демагогии :x Диалектика, пАнимАшь :D
Я лично полагаю, что демагог - это основная, но далеко не единственная ипостась Старого. "Ничего личного" (c) :)
P. S. Про перепелов на "Мире":
ЦитироватьНадо было брать птичек которые по жизни живут на ветках. А у перепела хватательный рефлекс откуда?
И где здесь демагогия? Верное заключение, сделанное не более, чем за пару десятков минут, и не сделанное авторами эксперимента за несколько лет :cry:
"Птичку жалко" (с)
Сами вы демагоги, американцы! Национальная черта характера! :P
Святая вера в силу денег. И в то что уж в америке то всё честно и аферистов не может быть по определению.
Невозможно перепрыгнуть через этапы и из ничего сделать всё даже имея деньги.
А аферистов я чую нюхом и на лбу у них клеймо. Поэтому совершенно нет необходимости знать какая у них техническая база и есть ли она. Аферист он и в америке аферист и даже в африке.
Мне кажется, что космический туризм популярен лишь потому, что каждый полет уникален. Стоит только ему стать доступным, как его привлекательность резко упадет. Этот аспект учитывают те, кто пытается делать рекламу большого ракетомоделизма на туризме? Я согласен со Старым, что время частной космонавтики еще не пришло.
ЦитироватьЦитироватьА с ракетомоделизма начинали, например, такие, как Королёв...
С ракетомоделизма за государственный счёт. ;) А потом открыли своё дело, заработали денег и...! Да? ;)
А вы представляете, что Алан Макс и блю ориджин тоже мечтаю о государственном счете. Ракеты всякие запускают, а потом глядишь государство заинтересуется, заказов понадает!
ЦитироватьМне кажется, что космический туризм популярен лишь потому, что каждый полет уникален. Стоит только ему стать доступным, как его привлекательность резко упадет. Этот аспект учитывают те, кто пытается делать рекламу большого ракетомоделизма на туризме? Я согласен со Старым, что время частной космонавтики еще не пришло.
На Луну туристов возить надо! На Луну!
"Вот вам кратер Кеплера, вот вам Лунные Аппенины, вот кратер Тихо, а вот тут Апполон-11 сел, а вон там crazy soviet moonrover Lunokhod ездил" :) Куча мест для осмотра.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьА с ракетомоделизма начинали, например, такие, как Королёв...
С ракетомоделизма за государственный счёт. ;) А потом открыли своё дело, заработали денег и...! Да? ;)
А вы представляете, что Алан Макс и блю ориджин тоже мечтаю о государственном счете. Ракеты всякие запускают, а потом глядишь государство заинтересуется, заказов понадает!
А я чё? Пусть помечтают. Мечтать не вредно...
с удовольствием присоединюсь к голосам противников старого :lol:
не стану выказывать свое предпочтение тому или иному техническому проекту (хотя и ежу понятно что на 101-й км лучше добираться системой попроще, чем двухступенчатая СС1). Старый, вы же изучали философию, помните про переход количества в качество... и как вам не зазорно отрицать очевидное? ;) мне кажется что сейчас ситуация в частной туристической космонавтике очень напоминает один момент в истории развития вычислительной техники. тогда был момент господства больших и очень дорогих машин (mainframe). никому в здравом уме в голову не могло прийти что компьютер может стоить не 20 млн, а 200 тыс. но появилась DEC со своей серией PDP и рынок взрывообразно вырос. хотя по возможностям миниЭВМ прилично не дотягивали до полноценных машин. надо понимать что и сейчас пипл понимает ущербность идеи полета на 101-й км по ставнению с МКС (и не говоря уже о межпланетных перелетах). но пиплу не хочется ждать еще 50 лет и копить по 20 млн, им хочется сейчас и за 200 тыс... пусть и на 101-й км, а не на марс. и при таком раскладе идеи большинства фирм уже не кажутся такими бредовыми, чтобы не быть реализованными. хотя в массе авантюристов наверныка бОльшая часть - аферисты. но это совершенно нормально. вы знаете сколько архитектур компов не дожило до современности? подавляющее большинство! mainframe кстати тоже живы :D
PS: до предложения за 20 уе (intel 4004 из паралельной истории) придется еще подождать...
ЦитироватьСами вы демагоги, американцы! Национальная черта характера! :P
Святая вера в силу денег. И в то что уж в америке то всё честно и аферистов не может быть по определению.
Невозможно перепрыгнуть через этапы и из ничего сделать всё даже имея деньги.
А аферистов я чую нюхом и на лбу у них клеймо. Поэтому совершенно нет необходимости знать какая у них техническая база и есть ли она. Аферист он и в америке аферист и даже в африке.
Старый! На счет чутья, этто Вы здря, этто я бы поостерегся. Народ не правильно понять могет. Был тут один с чутьем, правда на кошек, пока опять в собаки не разжаловали. Я конечна не к таму, я к таму, что с чутьем можно плохо кончить ... :(
:D :D :D
http://www.bigler.ru/forum/read.php?f=2&i=902440&t=902440&page=2
Вот правильное назначение девайса :)
ЦитироватьСтарый, вы же изучали философию, помните про переход количества в качество...
Дык! Я ж разве отрицаю? Я ж его как могу - применяю. Количество афер в данной области уже достигло такого количества что можно делать качественные выводы. Так я закон применил? ;)
Цитироватьи как вам не зазорно отрицать очевидное? ;)
Дык я ж разве отрицаю? Я ж наоборот, всячески афиширую и выпячиваю... Вот и этого аферистом обозвал. А вдруг он не? Хоть и очевидно, но вдруг? Прийдётся отрицать... И вот тогда мне точнот будет зазорно... :(
Цитироватьмне кажется что сейчас ситуация в частной туристической космонавтике очень напоминает один момент в истории развития вычислительной техники.
А мне она напоминает один период в истории расширения и углубления реформ. Когда Лёнф Голубков... Ну вы помните. А также более ранние периоды описаные М.Твеном и Ильфом и Петровым.
Цитироватьтогда был момент господства больших и очень дорогих машин (mainframe). никому в здравом уме в голову не могло прийти...
А где в это время были Л. Голубков и О. Бендер?
Цитироватьчто компьютер может стоить не 20 млн, а 200 тыс. но появилась DEC со своей серией PDP и рынок взрывообразно вырос. хотя по возможностям миниЭВМ прилично не дотягивали до полноценных машин. надо понимать что и сейчас пипл понимает ущербность идеи полета на 101-й км по ставнению с МКС (и не говоря уже о межпланетных перелетах). но пиплу не хочется ждать еще 50 лет и копить по 20 млн, им хочется сейчас и за 200 тыс... пусть и на 101-й км, а не на марс. и при таком раскладе идеи большинства фирм уже не кажутся такими бредовыми, чтобы не быть реализованными.
Вы немного путаете. Вопрос не в том что хочется пиплу - запорожец или мерседес, и на что у него хватит денег. Вопрос в том кто ему это даст.
Если бы в те времена о которых вы говорите какой-нибудь хмырь разбогатевший на торговле допустим гамбургерами заявил что он прямо сча наберёт талантливых инженеров и они ему напильником из рельса выточат в гараже персональный компьютер который будет успешно конкурировать с айбиэмовскими - как бы вы к этому отнеслись?
Цитироватьхотя в массе авантюристов наверныка бОльшая часть - аферисты. но это совершенно нормально. вы знаете сколько архитектур компов не дожило до современности? подавляющее большинство! mainframe кстати тоже живы :D
Я в курсе. Но вот нынешние персональные компьютеры почемуто называются "айбиэм-совместимыми" а не "ноунэйм-совместимыми". С чего бы это? ;)
2Harsky
Вы забываете, что если дешевый компьютер сломается, он в 99.8% случаев никого не убъет. В отличие от летучих пепелацев.
И во-вторых: а где сейчас все эти мелкие производители сейчас, а? Где? Где Атари, где Коммодор, где Амига? Т.е. указать направление развития они смогли, но на дальнейшее развитие - силенок не хватило.
ЦитироватьЦитироватьСтарый, вы же изучали философию, помните про переход количества в качество...
Дык! Я ж разве отрицаю? Я ж его как могу - применяю. Количество афер в данной области уже достигло такого количества что можно делать качественные выводы. Так я закон применил? ;)
По Далю: АФЕРА ж. франц. наживное предприятие, оборот из барышей: торговая или промысловая сделка, торговый оборот, подряд; нажив, нажитки. Он пустился на аферы, в нажитки. Аферить, пускаться в обороты, в...
получается что закон-то вы применили, а вот выводы сделали неверные :lol:
ЦитироватьВы немного путаете. Вопрос не в том что хочется пиплу - запорожец или мерседес, и на что у него хватит денег. Вопрос в том кто ему это даст.
а что, вы считаете что в конторе, выпускающей мерседесы и запорожцы только аферисты сидят? имхо каждая предлагает продукцию для своей ниши. и продукция эта востребована. не уверен в востребованности запорожцев, но и без них есть дешевые решения.
ЦитироватьЕсли бы в те времена о которых вы говорите какой-нибудь хмырь разбогатевший на торговле допустим гамбургерами заявил что он прямо сча наберёт талантливых инженеров и они ему напильником из рельса выточат в гараже персональный компьютер который будет успешно конкурировать с айбиэмовскими - как бы вы к этому отнеслись?
вообще-то история IT знает и не такие примеры. Apple был собран в гараже двумя недоучками без гроша за душой. денег на раскрутку дали акционеры (и неизвестно на чем они их заработали). Vodoo создала рынок дешевых 3D-ускорителей... основатели ушли (или им помогли) из тогдашнего законодателя моды на 3D, компании SGI, которая разорилась немного позже, так и не научившись жить в соответствии с изменившейся потребностью рынка. Линус (на тот момент студент-недоучка) написал свое ядро и минимальную обвязку только потому что качество учебной OS от профессора Таненбаума было мягко говоря далеко от потребностей... он сам в сопроводительном письме к ядру писал о том что это не более чем развлечение, без каких-либо переспектив, а сейчас эту систему вовсю продвигают крупнейшие вендоры, темпы захвата рынка всем на зависть, недавно в космос отправили ;) продолжать не буду, ибо куда не ткни - такие же истории.
ЦитироватьЦитироватьхотя в массе авантюристов наверныка бОльшая часть - аферисты. но это совершенно нормально. вы знаете сколько архитектур компов не дожило до современности? подавляющее большинство! mainframe кстати тоже живы :D
Я в курсе. Но вот нынешние персональные компьютеры почемуто называются "айбиэм-совместимыми" а не "ноунэйм-совместимыми". С чего бы это? ;)
а вы в курсе из какого дерьма был сделан этот самый первый IBM PC? единственным его достоинством была низкая цена разработки (из готовых, большей частью не imb-компонентов) и появление в нужное время в нужном месте. от всех генетических недостатков до сих пор не избавились, хотя 25 лет уже минуло.
Вот и про ракеты для 101-го км. будут писать: "совместимы с законами Ньютона" 8)
а может быть будут писать что-то типа: "Кислород-водородная, совместима с двигателями типа RocketJet type II & III, StageBoost A и подобными, системой спасения стандарта PeopleKeeper и CargoRescuer и т.д. и т.п."? для аппаратов с ХС ~ 2000 м/с можно и модульность позволить и многое другое, чего нет у рекордсменов
Это...
Вычислительная техника сегодня делается дома за столом: схема, выбор и заказ корпуса, рисование и заказ плат, программа, операционные системы в ассорименте.
В рутановские самолеты никто не верил, начиная с первого.
Если большой спец с детства мечтал папелацах, он уйдет от боинга в блу. Ему дела нет до бизнеса, как и моделистам.
2 Лютич:
если сравнивать с компьютерами - первый Apple был собран в гараже и занимает на данный момент 45% американского рынка персоналок. При этом для американца IBM-совместивый -значит "дешовый-китайский". Коммондор и Амитга перестали существовать как отдельные фирмы (были куплены и расформированны) и сейчас выпускают софт под другими именами.
2 Старый
историю лучще учить по докуметам , а не художественным произведениям.
Они вроде что то пытаются, а не "пилят" бюджет, и за это огромное спасибо. Пока конкурс в России - это просто ОЧКОвтиралово, будут частные фирмы будет конкуренция - будет лучше для отрасли....
Цитировать2Harsky
Вы забываете, что если дешевый компьютер сломается, он в 99.8% случаев никого не убъет. В отличие от летучих пепелацев.
И во-вторых: а где сейчас все эти мелкие производители сейчас, а? Где? Где Атари, где Коммодор, где Амига? Т.е. указать направление развития они смогли, но на дальнейшее развитие - силенок не хватило.
где-где... в истории :( у меня на шкафу амига стоит, а в старой квартире dec workstation...
а в истории они не потому что хреновые направления указали, а потому что менеджеров не хватило. а те, кому менеджеров хватило сейчас пользуются их идеями. ну так я и не против такого поворота событий - мне вобщем-то пофиг, если боинг или цих вломятся в эту область и мы будем за 101-й км летать на атласе с крылышками или еще на чем-то ;)
ЦитироватьВы забываете, что если дешевый компьютер сломается, он в 99.8% случаев никого не убъет. В отличие от летучих пепелацев.
не забывайте что подобные примеры не только в IT были, а и в авиации и в автомобильной технике, но я с ними знаком хуже, поэтому примеры соответствующие. там тоже ломалось и люди бились и гибли. и что - перестали летать и ездить?
Харский, из ваших ответов явствует что вы не поняли смысла того что я сказал. Перечитайте необходимое количество раз и если желаете ответьте по новой.
ЦитироватьЭто...
Вычислительная техника сегодня делается дома за столом: схема, выбор и заказ корпуса, рисование и заказ плат, программа, операционные системы в ассорименте.
В рутановские самолеты никто не верил, начиная с первого.
Если большой спец с детства мечтал папелацах, он уйдет от боинга в блу. Ему дела нет до бизнеса, как и моделистам.
ключевое слово "сегодня". IBM мировой рынок компьютеров тоже когда-то в 10-20 едениц оценивала :lol:
ЦитироватьЦитироватьВы забываете, что если дешевый компьютер сломается, он в 99.8% случаев никого не убъет. В отличие от летучих пепелацев.
не забывайте что подобные примеры не только в IT были, а и в авиации и в автомобильной технике, но я с ними знаком хуже, поэтому примеры соответствующие. там тоже ломалось и люди бились и гибли. и что - перестали летать и ездить?
Вы для начала с содержанием данного топика познакомьтесь.
ЦитироватьХарский, из ваших ответов явствует что вы не поняли смысла того что я сказал. Перечитайте необходимое количество раз и если желаете ответьте по новой.
нет, прекрастно понял. смысл был такой: "этого не будет потому что этого не будет никогда. афера, проистекающая из химеры. все умные люди давно работают в крупных корпорациях, а эти - перебежчики из МММ". сложно не понять, очень доходчиво написано...
и если вы не поняли чего я написал в ответ - поясню более сжато: "это вполне может быть (массовое и дешевое достижение 101), потому что это не противоречит законам физики и законам экономики. умных людей хватает, не все из них в пожизненном рабстве у корпораций, некоторым нравится реализовывать себя так, как это делает origin. а раз эти аферы (предложения сделок) не проистекают из химер, то вероятно что любая из них (или несколько) сработают, принося владельцам доход, а массам - удовлетворение спроса"
так ясно? 8)
Интересно, что думает советский механик глядя внутрь винчестера?
ЦитироватьВы для начала с содержанием данного топика познакомьтесь.
а с чего вы решили что я не с первой страницы его читаю? просто обсуждение скатилось с технических деталей (которых мало) на общечеловеческие, где аналогии вполне уместны
Цитироватьнет, прекрастно понял. смысл был такой: "этого не будет потому что этого не будет никогда. афера, проистекающая из химеры. все умные люди давно работают в крупных корпорациях, а эти - перебежчики из МММ". сложно не понять, очень доходчиво написано...
Вот видите! Я ж говорю: ничего не поняли. Вы чего, такой тупой? Или это у вас юмор такой?
ЦитироватьИнтересно, что думает советский механик глядя внутрь винчестера?
вообще-то советские механики эти самые винчестеры чинили... молотком, кстати. и после этого они отлично работали. я с одним таким был знаком :lol:
ЦитироватьЦитироватьнет, прекрастно понял. смысл был такой: "этого не будет потому что этого не будет никогда. афера, проистекающая из химеры. все умные люди давно работают в крупных корпорациях, а эти - перебежчики из МММ". сложно не понять, очень доходчиво написано...
Вот видите! Я ж говорю: ничего не поняли. Вы чего, такой тупой? Или это у вас юмор такой?
наверное туповат. из ваших постов в этой ветке только это и кристализуется. а!!! забыл совсем! "аферисты, которые классом помельче, разводят доверчивых миллионеров, продавая им рецепт змеиного масла. а на деле все это - попил бюджета. человек, заработавший миллиард на торговле книгами и дисками ни при каких условия не способен организовать команду, способную поднять пепелац в небо"
теперь совсем верно? :roll:
давайте по порядку, раз уж я такой тупой. итак, по каким законам физики одноступенчатый аппарат с вертикальным взлетом и посадкой не сможет иметь ХС=2 км/с?
Цитироватьдавайте по порядку,
Нет уж!
ЦитироватьЦитироватьдавайте по порядку,
Нет уж!
слив засчитан (с)
стоило из-за десятка предложений исписывать 13 страниц форума?..
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьдавайте по порядку,
Нет уж!
слив засчитан (с)
стоило из-за десятка предложений исписывать 13 страниц форума?..
А может и вовсе из-за одного:
"стоит дорого"
ЦитироватьА может и вовсе из-за одного:
"стоит дорого"
может да, а может и нет... пока никто не проверял, кроме роскосмоса. а билеты по 200000 раскупаются во всю. это жжж не просто так
ЦитироватьЦитироватьА может и вовсе из-за одного:
"стоит дорого"
может да, а может и нет... пока никто не проверял, кроме роскосмоса...
А также НАСЫ, ЕКА, китайцев, японцев, индусов... :roll:
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьдавайте по порядку,
Нет уж!
слив засчитан (с)
стоило из-за десятка предложений исписывать 13 страниц форума?..
Буахаха!
Тема исчерпана.
И мне нет никакого интереса повторять ещё раз 13 страниц тугодуму который ничего не понял первый раз.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьА может и вовсе из-за одного:
"стоит дорого"
может да, а может и нет... пока никто не проверял, кроме роскосмоса...
А также НАСЫ, ЕКА, китайцев, японцев, индусов... :roll:
а что, они тоже туристов возят? :shock:
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьА может и вовсе из-за одного:
"стоит дорого"
может да, а может и нет... пока никто не проверял, кроме роскосмоса...
А также НАСЫ, ЕКА, китайцев, японцев, индусов... :roll:
а что, они тоже туристов возят? :shock:
Они тоже самолеты и ракеты строят
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьдавайте по порядку,
Нет уж!
слив засчитан (с)
стоило из-за десятка предложений исписывать 13 страниц форума?..
Буахаха!
Тема исчерпана.
И мне нет никакого интереса повторять ещё раз 13 страниц тугодуму который ничего не понял первый раз.
нет, спасибо, уже можно не повторять. не поленился сейчас и перечитал всю ветку. результат оказался предсказуем и отлично вписывается в тот десяток предложений, которыми я резюмировал все ваши посты :lol:
понимаете, старый, ваш взгляд на вещи больше подошел бы в суде. эдакая презумпция технической нереализуемости. вы всерьез считаете что они все (я ориджином не ограничиваюсь) сидят в гаражах и выпиливают напильником? причем для удобства сидят на мешках с деньгами. деньги вообще-то за тем и нужны, чтобы вместо рельсы купить лист, вместо напильника - сварочный аппарат и фрезерный станок, а вместо прикидок "на глазок" нанять людей, которые умеют посчитать. и никто не утверждает, что в гаражах все вытачивают вундервафе, перепрыгивая через те достижения, на которые у госмонополий ушли десятилетия - задачи ставят поскромнее, минимум раз в 20 для начала
ЦитироватьОни тоже самолеты и ракеты строят
такими же методами, что и в США и РФ. вопрос ведь не о возможности государства задешево покатать людей по профпутевкам на луну. это при современных технологиях просто нереально. вопрос в дешевых турпоездках-прыжках. и тут пока нет никаких доказательств что это нереально. 200 тыс. вообще-то дорого даже для представителей золотого миллиарда, так что китай, индия и россия сразу выбывают из игры. у них (у нас) эта идея возможна только для реализации на экспорт.
ЦитироватьОни тоже самолеты и ракеты строят
такими же методами, что и в США и РФ. вопрос ведь не о возможности государства задешево покатать людей по профпутевкам на луну. это при современных технологиях просто нереально. вопрос в дешевых турпоездках-прыжках. и тут пока нет никаких доказательств что это нереально. 200 тыс. вообще-то дорого даже для представителей золотого миллиарда, так что китай, индия и россия сразу выбывают из игры. у них (у нас) эта идея возможна только для реализации на экспорт.
ЦитироватьЦитировать...А также НАСЫ, ЕКА, китайцев, японцев, индусов... :roll:
а что, они тоже туристов возят? :shock:
Харский, вы чего, ещё не кончили Рождество праздновать? :shock:
Харский, вы это, идите проспитесь, потом очень медленно и вдумчиво перечитайте топик ещё раз и отвечайте впопад.
ЦитироватьХарский, вы это, идите проспитесь, потом очень медленно и вдумчиво перечитайте топик ещё раз и отвечайте впопад.
не скатывайтесь на больную тему - я зарулем, поэтому нечего на зеркало пенять :lol:
видно что для вас рождество тоже даром не прошло ;)
Цитироватьнет, спасибо, уже можно не повторять. не поленился сейчас и перечитал всю ветку. результат оказался предсказуем и отлично вписывается в тот десяток предложений, которыми я резюмировал все ваши посты :lol:
понимаете, старый, ваш взгляд на вещи больше подошел бы в суде. эдакая презумпция технической нереализуемости.
Блин, ну где, ну где вы нашли хоть слово о технической нереализуемости?
ЦитироватьЦитироватьпонимаете, старый, ваш взгляд на вещи больше подошел бы в суде. эдакая презумпция технической нереализуемости.
Блин, ну где, ну где вы нашли хоть слово о технической нереализуемости?
кажется вот в этом месте вы прямо отказываете всем в праве на создание ракеты в гараже.
ЦитироватьНевозможно. Я прекрасно знаю что без серъёзной конструкторской и производственной базы более менее приличную ракету не сделать. И если я хочу иметь ракету то я вынужден буду отдать деньги им. Я конечно могу заставить их делать такую ракету какую мне хочется, вопреки их советам, но тратить мои деньги будут они.
а вот в этом месте возникает закономерный вопрос:
ЦитироватьТак что в принципе всё так и будет как рисуют эти прожектёры. Просто время и место ещё не пришло. И к ихним прожектам нужно оноситься так как если бы братья Райт пообещали сделать сверхзвуковой перехватчик. Не отрицая роль и место братьев Райт и сверхзвуковых перехватчиков необходимо помнить что по времени и месту они не пересекаются.
Откуда вам известно что время и место еще не то?еще раз повторяю - мы рассматриваем именно суборбитальные полеты. орбитальные - это как раз братья Райт на сверхзвуке
Цитироватькажется вот в этом месте вы прямо отказываете всем в праве на создание ракеты в гараже.
Вам показалось. Здесь говорится совсем о другом. Здесь говорится что один и тот же человек не может и зарабатывать деньги и тратить их на изготовление ракеты. Если он хочет иметь свою ракету то он должен будет отдать свои деньги тем кто ему эту ракету сделает.
Только об этом. Ни про гараж ни тем более про права здесь даже и речи нет.
Так же вы "поняли" и всё остальное.
Говорю же вам: идите проспитесь и больше не возвращайтесь. Вы не туда попали.
ЦитироватьЦитироватькажется вот в этом месте вы прямо отказываете всем в праве на создание ракеты в гараже.
Вам показалось. Здесь говорится совсем о другом. Здесь говорится что один и тот же человек не может и зарабатывать деньги и тратить их на изготовление ракеты. Если он хочет иметь свою ракету то он должен будет отдать свои деньги тем кто ему эту ракету сделает.
Только об этом. Ни про гараж ни тем более про права здесь даже и речи нет.
Так же вы "поняли" и всё остальное.
Говорю же вам: идите проспитесь и больше не возвращайтесь. Вы не туда попали.
Старый, не хамите :evil:
1. у человека _уже_ есть деньги, их ему не надо зарабатывать
2. эти деньги он заработал не гамбургеры продавая, а в новой нише, частично им же и созданной
3. ракету не он напильником выпиливает, а 250 человек. что не исключает и его участия непосредственно в ковырянии в железках и расчетах
в состоянии связать эти три пункта между собой? или уставы совсем умение думать отбили :twisted:
Блин, ну почему на форуме любая тема, начинаясь с технических аспектов, почти неизменно заканчивается спорами со Старым? :roll:
Вот блин, опять!
Я ему растолковываю что было написано в той цитате, а он мне со своим пониманием...
Харский, в том отрывке говорилось обо МНЕ. О том что Я понимаю и кому Я отдал бы СВОИ деньги и заставлял бы или нет делать ракету как Я хочу. И вобще это я отвечал Авмичу когда он предложил мне самому заработать деньги и самому сделать себе ракету.
При чём тут волбще этот голубой оригинал, его ниша, его деньги, его работники и т.п.?
У вас вобще уже распад логических связей, чтоли? Говорю вам: идите проспитесь, а вы не идёте...
ЦитироватьБлин, ну почему на форуме любая тема, начинаясь с технических аспектов, почти неизменно заканчивается спорами со Старым? :roll:
потому что он пользуется неконвенциональным оружием НННШ :lol:
ЦитироватьЦитироватьБлин, ну почему на форуме любая тема, начинаясь с технических аспектов, почти неизменно заканчивается спорами со Старым? :roll:
потому что он пользуется неконвенциональным оружием НННШ :lol:
Отбивайтесь не менее неконвенциональным - АМНЕПОХ :lol:
ЦитироватьБлин, ну почему на форуме любая тема, начинаясь с технических аспектов, почти неизменно заканчивается спорами со Старым? :roll:
Потому что у некоторых молодых участников есть идефикс - сказать "слив засчитан" самому Старому. Ну это у них типа самоутверждения. И они спешат, спешат... ;)
ЦитироватьВот блин, опять!
Я ему растолковываю что было написано в той цитате, а он мне со своим пониманием...
Харский, в том отрывке говорилось обо МНЕ. О том что Я понимаю и кому Я отдал бы СВОИ деньги и заставлял бы или нет делать ракету как Я хочу. И вобще это я отвечал Авмичу когда он предложил мне самому заработать деньги и самому сделать себе ракету.
При чём тут волбще этот голубой оригинал, его ниша, его деньги, его работники и т.п.?
У вас вобще уже распад логических связей, чтоли? Говорю вам: идите проспитесь, а вы не идёте...
нет, это что-то у вас с логикой не то... прямо-таки наличие отсутствия какое-то
при чем тут вы, ваше умение зарабатывать деньги и желание строить ракеты? напомните - мы обсуждаем запуск вашей ракеты или как?
речь идет о вполне конкретных товарищах, так сказать будующем суборбитальной космонавтики. и в этих обсуждениях вы занимаете вполне определенную позицию, о которой я написал выше. а вот когда будет создан топик SSS (SpaceShipStarogo) - тогда вы и будете объяснять почему это вы не смогли ничего представить широкой общественности. а пока кому-то из нас следует проспаться, вы правы. и это точно не я
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьБлин, ну почему на форуме любая тема, начинаясь с технических аспектов, почти неизменно заканчивается спорами со Старым? :roll:
потому что он пользуется неконвенциональным оружием НННШ :lol:
Отбивайтесь не менее неконвенциональным - АМНЕПОХ :lol:
супер! :D
ЦитироватьApple был собран в гараже двумя недоучками без гроша за душой.
Вот только проц у них был от Моторолы, жиревшей на военных заказах.
ЦитироватьVodoo создала рынок дешевых 3D-ускорителей
Нет. Только за счет ПР. Ускорители от ATI и Creative уже были. Просто они не лезли без мыла. И кстати, а где сейчас компания 3Dfx?
ЦитироватьПри этом для американца IBM-совместивый -значит "дешовый-китайский".
Я глубоко извиняюсь, но на моем Маке везде написано "мейд ин Чайна". Кроме мыши, которая малайзийская.
ЦитироватьЦитироватьВы забываете, что если дешевый компьютер сломается, он в 99.8% случаев никого не убъет. В отличие от летучих пепелацев.
не забывайте что подобные примеры не только в IT были, а и в авиации и в автомобильной технике, но я с ними знаком хуже, поэтому примеры соответствующие. там тоже ломалось и люди бились и гибли. и что - перестали летать и ездить?
Тут такой момент есть. И автомобили, и авиация зародились и развивались в эпоху романтической веры в торжество прогресса. На издержки, в общем, всем было плевать. Ибо цель оправдывала средства.
Сейчас, боюсь, одной аварии SS2 будет достаточно, чтобы похоронить весь туризм. Людишки стали слишком сильно любить себя.
Цитироватьеще раз повторяю - мы рассматриваем именно суборбитальные полеты.
Ну так это давно пройдено. Повторить Х-15, как Рутан, и делов-то (хотя пепел М.Адамса...). Ну или Меркурий-Редстоун, если перегрузок не боимся.
А вот действующего ССТО я пока не видел.
Цитироватьпри чем тут вы, ваше умение зарабатывать деньги и желание строить ракеты? напомните - мы обсуждаем запуск вашей ракеты или как?
Вот и я думаю - при чём? Авмич за какимто хреном мне предложил самому заработать деньги и сделать себе ракету. Хотя при чём тут я? Но я ему ответил.
А вы за какимто хреном этот мой ответ авмичу процитировали. И ещё и поняли из него что я отказываю голубому оригиналу в праве делать ракеты в гараже.
И где логика? У меня такая логика наступает только после литра.
Я вам говорю: вы ничего не поняли! А вы говорите: Нет, понял! И тут же демонстрируете что даже не понимаете кто с кем и о чём говорит...
ЦитироватьЦитироватьОтбивайтесь не менее неконвенциональным - АМНЕПОХ :lol:
супер! :D
Ну надеюсь хоть совету Дмитрия В вы последуете.
ЦитироватьЦитироватьApple был собран в гараже двумя недоучками без гроша за душой.
Вот только проц у них был от Моторолы, жиревшей на военных заказах.
ну так и у нынешних рутанов тоже много чего есть. начиная от теории, топливных пар и технологии варки баков и заканчивая системами управления с какими хочешь процессорами. а у годдарда например с этим были большие поблемы.
ЦитироватьЦитироватьVodoo создала рынок дешевых 3D-ускорителей
Нет. Только за счет ПР. Ускорители от ATI и Creative уже были. Просто они не лезли без мыла. И кстати, а где сейчас компания 3Dfx?
я же написал что они создали рынок, а не придумалил идею 3d-ускорителя. так и сейчас - реализованных идей полно, а вот рынка дешевого туризма что-то нет
ЦитироватьЦитироватьпри чем тут вы, ваше умение зарабатывать деньги и желание строить ракеты? напомните - мы обсуждаем запуск вашей ракеты или как?
Вот и я думаю - при чём? Авмич за какимто хреном мне предложил самому заработать деньги и сделать себе ракету. Хотя при чём тут я? Но я ему ответил.
А вы за какимто хреном этот мой ответ авмичу процитировали. И ещё и поняли из него что я отказываю голубому оригиналу в праве делать ракеты в гараже.
И где логика? У меня такая логика наступает только после литра.
Я вам говорю: вы ничего не поняли! А вы говорите: Нет, понял! И тут же демонстрируете что даже не понимаете кто с кем и о чём говорит...
еще раз, для тех кто в самолете :)
ЦитироватьЦитироватьЕсли бы у тебя были деньги Джефа, и ты хотел бы сделать ракеты, возможно, ты бы сам начал её делать. Возможно.
Невозможно. Я прекрасно знаю что без серъёзной конструкторской и производственной базы более менее приличную ракету не сделать. И если я хочу иметь ракету то я вынужден буду отдать деньги им. Я конечно могу заставить их делать такую ракету какую мне хочется, вопреки их советам, но тратить мои деньги будут они.
отсюда следует что:
1. денег у вас нет (на ракету)
2. вы точно знаете что не сможете сделать ракету самостоятельно
3. значит ракета должна быть сделаа на стороне и обойдется дорого
но какого хрена вы вдолбили в свой мозг что все эти три пункта в любом сочетании верны для ориджина и прочих рутанов? вы что, днюете и ночуете у них в гаражах, пьете с инженерами спиртягу и проверяете качество сварных швов? :roll:
нет, вы просто переносите свой жизненный опыт неумения делать ракеты на всех без исключения "туристов"
преклоняюсь перед логикой, может у меня такая же и наступила бы после литра, но я обычно ограничиваюсь половиной дозы :P
ЦитироватьНу надеюсь хоть совету Дмитрия В вы последуете.
не дождетесь! ;)
Цитироватьотсюда следует что:
Вот видите. Уже следует совсем другое. Прочитаете ещё раза три и последует третье. Проспитесь - и последует четвёртое...
ЦитироватьИ кстати, а где сейчас компания 3Dfx?
там же где и многие другие пионеры. в нашей памяти и в недрах nvidia ;)
для нас ведь не так важна какая-то компания (vodoo, sgi и прочие), для нас важно что рынок создан. и мы имеем все прелести суперускорителей (по меркам недавнего времени) за 200 уе
ЦитироватьЦитироватьотсюда следует что:
Вот видите. Уже следует совсем другое. Прочитаете ещё раза три и последует третье. Проспитесь - и последует четвёртое...
почему же? следует именно НННШ
я-то просплюсь (дай только напиться), а вас в поликлинику надо сдавать, для опытов... очень устойчивый комплекс какой-то. с реальностью малосовместимый 8)
я правда тоже недостаточно четко предыдущий вывод о "технической реализуемости" сделал.
"техническая нереализуемость" естественно в заданных рамках "гаражного" производства и ценовой нише турполета. но это как раз подразумевается из темы топика
А что ж вы тогда с психом то разговариваете?
ну, не наговаривайте на себя, уважаемый. небольшие девиации не повод посыпать голову пеплом. я вот, например, собак боюсь :oops:
Давно,давно надо было переместить всю эту болтовню в черную дыру,-уж нет сил это читать. :cry:
ЦитироватьЦитироватьApple был собран в гараже двумя недоучками без гроша за душой.
Вот только проц у них был от Моторолы, жиревшей на военных заказах.
Проц у них был от MOS Technology, которая была той еще шарашкой и от военных заказов не имела.
ЦитироватьЦитироватьVodoo создала рынок дешевых 3D-ускорителей
Нет. Только за счет ПР. Ускорители от ATI и Creative уже были. Просто они не лезли без мыла. И кстати, а где сейчас компания 3Dfx?
Так что возвращаемся от плохих аналогий к фактам:)
Ускорители от ATI тех времен мне в руки попадали, и не раз.
Можно смело говорить, что их не было - проку от них было 0. Не думаю, что у Creative намного лучше.
Господа, возвращаясь к основной теме, у кого либо есть даные чтобы сравнить Blue Origin's изделие с DC-X?
Или это секрет ФИРМЫ?
Почему у блы не видно пламени, даже в клубах пыли? Чистая перекись?
Интересно, как он садится в ветер.
Перекись даёт невидимое пламя, в этом плане особо потрясает Блэк Эрроу.
Интересно, как он будет на перекиси долетать до 100 км?
ЦитироватьИнтересно, как он будет на перекиси долетать до 100 км?
Старый, написано же, человек ищет ведущего инженера возглавить группу разработки ТНА с опытом в области больших криогенных ЖРД. Что еще за блин криогенная перекись? Перекись это для него уже пройденный этап.
Можно развить тему в направлении "как бы я сделал".
ЦитироватьЦитироватьИнтересно, как он будет на перекиси долетать до 100 км?
Старый, написано же, человек ищет ведущего инженера возглавить группу разработки ТНА с опытом в области больших криогенных ЖРД. Что еще за блин криогенная перекись? Перекись это для него уже пройденный этап.
Аааа... Не заметил. Ну теперь значит будем следить за чудой - созданием первого в мире частного водородного ЖРД. А специалистов по ЯРД он ещё не набирает по объялению?
ЦитироватьЦитироватьИнтересно, как он будет на перекиси долетать до 100 км?
Старый, написано же, человек ищет ведущего инженера возглавить группу разработки ТНА с опытом в области больших криогенных ЖРД. Что еще за блин криогенная перекись? Перекись это для него уже пройденный этап.
В фильме из сопел нет пламени. Там, где объектив рядом с рулевым двигателем, его в первый момент заливает вроде водой.
ЦитироватьНу теперь значит будем следить за чудой - созданием первого в мире частного водородного ЖРД. А специалистов по ЯРД он ещё не набирает по объялению?
Х.ли там по ЯРД
По аннигиляции... :roll:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ЦитироватьУскорители от ATI тех времен мне в руки попадали, и не раз.
Можно смело говорить, что их не было - проку от них было 0. Не думаю, что у Creative намного лучше.
Так под них софта не было. А у Креатива - ровно два тайтла, и так вкладывавшихся в коробочку. А по бенчмаркам АТИшный ускоритель ненамного уступал варианту первой Вуды, интегрированному в видюху. А ускоритель от Матрокс так и превосходил - хоть и был заметно дороже.
ИМХО, 3Dfx просто удалось подтянуть разработчиков-игроделов, которые, в свою очередь, банально заставили потребителей начать покупать. Так как, к примеру, в Маках карты от Радиуса повышали производительность работы с графикой задолго до первой вуды.
Ну, с возможностями Блю Ориджин вроде разобрались :) . Мне эта тема вот чем интересна - американцы сейчас обладают подходом, который позволяет им развивать ракетно-космические технологии - по части дешёвого доступа в космос.
При достаточно большом логическом продолжении - ну, за 3 года не управятся, думаю, но через 10 уже вполне будет видно (конечно, не Старому), а через 15, вероятно, уже и будет работать - у них возникнут частные, конкурентные, средства (т.е. не Боинг с Локхидом - там госденьги) полётов в космос.
Почему таких средств нет и пока почти не предвидится в России :) и что по этому поводу думает сообщество :) .
Цитироватьно через 10 уже вполне будет видно (конечно, не Старому), а через 15, вероятно, уже и будет работать - у них возникнут частные, конкурентные, средства
Мечты, мечты, где ваша сладость?
ЦитироватьПочему таких средств нет и пока почти не предвидится в России :)
Ну вот... Мечты ушли, осталась гадость... :(
Потому что, авмич, в америке их тоже нет и не предвидится.
А Россию ты обижаешь. Как же ты забыл это..., как его... вобщем такая чуда с колёсиками которую краном пытались прилепить к Геофизике М-55. Там ещё завод им Мясищева какимто боком участвовал и 21-й век в названии... Ну ты вспомнишь.
Так почему не слышно радостных повизгиваний у уверений что через три года оно будет катать нас на 101-й километр? А вместо этого какието гнустные инсинуации что ничего этого нет? ;)
Старый, пока ты считаешь, что американцев не было на Луне, в этой теме просьба не беспокоиться :) .
ЦитироватьСтарый, пока ты считаешь, что американцев не было на Луне, в этой теме просьба не беспокоиться :) .
Сострил, да? ;)
ЦитироватьЦитироватьУскорители от ATI тех времен мне в руки попадали, и не раз.
Можно смело говорить, что их не было - проку от них было 0. Не думаю, что у Creative намного лучше.
Так под них софта не было. А у Креатива - ровно два тайтла, и так вкладывавшихся в коробочку. А по бенчмаркам АТИшный ускоритель ненамного уступал варианту первой Вуды, интегрированному в видюху. А ускоритель от Матрокс так и превосходил - хоть и был заметно дороже.
ИМХО, 3Dfx просто удалось подтянуть разработчиков-игроделов, которые, в свою очередь, банально заставили потребителей начать покупать. Так как, к примеру, в Маках карты от Радиуса повышали производительность работы с графикой задолго до первой вуды.
Хоть это и оффтопик, но выскажусь. По каким это бенчмаркам ускоритель от АТи (и какой, кстати?) показывал ненамного худшие результаты, чем Вуду графикс? Какой это ускоритель от Матрокс превосходил Вуду графикс? вы ничего не путаете? Точно не путаете? Вуду Графикс вылез в 1996 году на одной-единственной штуке - GLQuake. Больше в тот момент под него НИЧЕГО не было. И конкурентов у него не было. Потому что по бенчмаркам для профессионального OpenGL его производительность была равна 2/3 производительности Silicon Graphics'овго бестселлера 1995 года.
Как писал Кармак в том незабвенном 1995 году, только Intergraph RealiZM мог исполнять GLQuake с приемлемой производительностью и без глюков. Остальные профессиональные - профессиональные, потому что игровых тогда просто не было - ускорители либо давали 2-3 кадра в секунду, либо вообще вешались или вылетали.
Была карта, некоторым образом предвосхитившая 3DFX - Rendition Verite 100, которая имела сравнимую производительность, но для неё не было удобных средств программирования. И тем не менее, Кармак написал специальную версию для этой карточки - vQuake - и она появилась даже чуть раньше, чем GLQuake, но больше никто его примеру не последовал.
Так вот, все другие 3D ускорители того времени страдали тем, что при использовании только какой-нибудь фичи ускорения, она вроде работала с приемлемой скоростью, а вот, когда они были нужны все вместе, эта самая скорость жестоко падала. Я тестировал ATi 3D RAGE Pro - карточку, на полтора-два года более позднюю, чем Voodoo Graphics - и она давала производительность примерно в 2/3-3/4 от VooDoo Graphics, а ведь у 3DFX уже был не за горами VooDoo2. А современница VooDoo Graphics карта ATi Rage II проигрывала ему раза в три на OpenGL приложениях и бенчмарках.
ATi по бенчмаркам была в роли догоняющей всегда, до момента выхода Radeon - только на нём она смогла сравняться по быстродействию с лидером. Правда, лидер сменился.
Закопали Голубого Оригинала :-(
О чём это они тут разговаривают? :(
ЦитироватьНу, с возможностями Блю Ориджин вроде разобрались :) . Мне эта тема вот чем интересна - американцы сейчас обладают подходом, который позволяет им развивать ракетно-космические технологии - по части дешёвого доступа в космос.
При достаточно большом логическом продолжении - ну, за 3 года не управятся, думаю, но через 10 уже вполне будет видно (конечно, не Старому), а через 15, вероятно, уже и будет работать - у них возникнут частные, конкурентные, средства (т.е. не Боинг с Локхидом - там госденьги) полётов в космос.
Почему таких средств нет и пока почти не предвидится в России :) и что по этому поводу думает сообщество :) .
Не только в средствах дело.
В США реально получить лицензию на такую деятельность для стартапа. Куча требований, понятно, но реально достижимо.
Допуск к технологиям индивидуален и не привязан к конторе. То есть при найме на работу достаточно указать в требованиях этот самый допуск. Рынок специалистов достаточно большой в США.
При выполнении вышеприведенного можно получить практически любой НАСАвский патент.
Что остается - набрать опыта в организации работ, контроля качества и тд.
То есть сделать пепелац - можно. Удастся ли получить прибыль с него... скорее всего да. Рутан вот получил.
Вопрос о прибыльности катания туристов за 101км выходит за рамки вопроса. Тк это наверняка будет другая контора с другим владельцем.
ЦитироватьВопрос о прибыльности катания туристов за 101км выходит за рамки вопроса
(Голосом Волка из мультфильма про Красню Шапочку и пионера Васю Иванова): Нет, почему?
Собственно, что можно сделать "суборбитальный аппарат" вопросов нет никаких, можно просто заказать на "фирмах" - и сделают, какой хочешь, хоть с бассейном, хоть "перьями обклеить" (С)
Да и "частник" может - собрать из "запчастей, которые можно купить в магазине", ну покрасить-то можно и самому :roll:
Вопрос как раз "во всём остальном" :mrgreen:
ЦитироватьЦитироватьВопрос о прибыльности катания туристов за 101км выходит за рамки вопроса
(Голосом Волка из мультфильма про Красню Шапочку и пионера Васю Иванова): Нет, почему?
Собственно, что можно сделать "суборбитальный аппарат" вопросов нет никаких, можно просто заказать на "фирмах" - и сделают, какой хочешь, хоть с бассейном, хоть "перьями обклеить" (С)
Да и "частник" может - собрать из "запчастей, которые можно купить в магазине", ну покрасить-то можно и самому :roll:
Вопрос как раз "во всём остальном" :mrgreen:
Сьем сливок кажись сделает Виржин с рутановским пепелацем.
Дальше уже конкуренция со всеми вытекающими - снижение цен, увеличение срока окупаемости и прочая капиталистическая рутина. В тч банкротсва неудачников.
Единственный способ здесь "решительно понизить цену" - это перейти к МАССОВОМУ производству
Но вопрос - массового производства ЧЕГО?
Суборбитальников для туристов?
В любом случае, как это может - хотя бы косвенно, - способствовать освоению космоса?
Ну повторит (в самом лучшем случае) частник некие "зады" из давно пройденного, ну будет "водить турЫстов по маршрутам", ну даже бабки на этом делать - и что, к Марсу сразу полетят?
А что? "Суборбитальный полёт к Марсу" - это звучит! :)
ЦитироватьВ любом случае, как это может - хотя бы косвенно, - способствовать освоению космоса?
Это даст стабильный поток частных денег в соотв отрасль. А значит постоянное усовершенствование соотв технологий. А не когда НАСА денег даст. Как минимум не будет ситуации, что технологии в принципе есть, а средства производства и метериалы ушли настоко далеко вперед, что нада все заново перепроектировать.
Подобный успешный "бизнес" давно существует - это связные спутники
И насколько это "продвинуло к Марсу"?
Требования к "туристическим суборбитальникам" достаточно специфичны, орбитальный туризм вряд ли сможет "отбивать бабки", фирмы в любом случае вряд ли будут "богатыми" (если вообще устоят после первого же "отлива", никакие средства "на освоение" с них не пойдут, вклад в технологии будет несущественным и/или слишком специфичным
Ну будет - если вдруг всё-таки свяжется, - еще один "бизнес", толку-то от него?
Не, я совсем не против, но это НЕ СПОСОБ ОСВОЕНИЯ КОСМОСА, если даже этот туризм вообще получится как что-то стабильное
А уж в нашей российской специфике, когда под это дело хотят прямо раскрутить государство - так это вообще... и нет такого "мягкого слова", чтобы вслух
ЦитироватьПодобный успешный "бизнес" давно существует - это связные спутники
И насколько это "продвинуло к Марсу"?
Весьма. Технологии, использующиеся в таких спутниках, используются и в АМС. Почитайте историю создания Лунар Проспектора.
ЦитироватьТребования к "туристическим суборбитальникам" достаточно специфичны,
Космос вообще специфичен.
Цитироватьорбитальный туризм вряд ли сможет "отбивать бабки",
Да-а-а, Зомби-любитель-метафизики-не-умеющий-считать знает лучше акул бизнеса с высшим математическим образованием? :) Зомби, те бизнес-планы не за день и не за неделю принимаются и оцениваются :) .
Цитироватьфирмы в любом случае вряд ли будут "богатыми"
Кто как. Кто-то и не справится вообще. А некоторые... В начале 90-х одна фирма продавала "лопаты для золотоискателей", золотом был бум телекома. Называется Сиско Системз. Знаете, сколько они денег наварили?
Цитировать(если вообще устоят после первого же "отлива",
Кто-то не устоит, конечно. Но почему должны не устоять все - неясно :) .
Цитироватьникакие средства "на освоение" с них не пойдут,
Какие средства на освоение, какое освоение? Эти фирмы зубами держатся и будут держаться за свои деньги, и за заказы выжмут подрядчиков досуха. Это их деньги, не государственные.
Цитироватьвклад в технологии будет несущественным
Откуда дровишки? :)
Цитироватьи/или слишком специфичным
Это наверняка. Знаете, сколько крайне специфичных технологий в изготовлении процессоров, например?
ЦитироватьНу будет - если вдруг всё-таки свяжется, - еще один "бизнес", толку-то от него?
Да, всего-то - полёты на Луну для любого обеспеченного - всего лишь обеспеченного, а не богатого - туриста.
ЦитироватьНе, я совсем не против,
:)
Цитироватьно это НЕ СПОСОБ ОСВОЕНИЯ КОСМОСА,
Зомби, вы просто не верите, что так тоже можно :) . А ведь у сторонников этого подхода не только логические обоснования - они даже примеры показывают, по мере развития рынка. Не уподобляйтесь Старому, прячущему голову в песок - посмотрите внимательно на то, какие достижения идут одно за одним. Их за день не сделаешь - каждый новый аппарат - это многие месяцы работы. Работы делается очень немало.
Цитироватьесли даже этот туризм вообще получится как что-то стабильное
Оснований считать иначе действительно немного.
ЦитироватьА уж в нашей российской специфике, когда под это дело хотят прямо раскрутить государство - так это вообще... и нет такого "мягкого слова", чтобы вслух
Да, в России сейчас ситуация не самая радужная для такого рода проектов :( . Главная причина - неверие, что это возможно.
ЦитироватьЦитироватьно это НЕ СПОСОБ ОСВОЕНИЯ КОСМОСА
Зомби, вы просто не верите, что так тоже можно :) .
Причём АБСОЛЮТНО
И не заговаривайте мнеи зубы, никакие спутники связи реальный полет на Марс ни на йоту не приблизили
ЦитироватьА ведь у сторонников этого подхода не только логические обоснования - они даже примеры показывают, по мере развития рынка.
Нет у них ни одного примера
И это вообще не подход, а сплошная "идеология"
Кому-то просто очень не нравится, что могут и должны существовать такие чисто государственные или "общественно-государственные" проекты, как освоение космоса, кому-то государство принципиально мешает, самим фактом существования
Поэтому и из космоса они хотят его "вытеснить", хотя бы и только виртуально, потому что реально это не получится без разрушения самого проекта
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьно это НЕ СПОСОБ ОСВОЕНИЯ КОСМОСА
Зомби, вы просто не верите, что так тоже можно :) .
Причём АБСОЛЮТНО
И не заговаривайте мнеи зубы, никакие спутники связи реальный полет на Марс ни на йоту не приблизили
Так и запишем - религиозные убеждения...
ЦитироватьЦитироватьА ведь у сторонников этого подхода не только логические обоснования - они даже примеры показывают, по мере развития рынка.
Нет у них ни одного примера
Когда государству надо поддержать производителя - они заплатят втридорога, конечно. Однако обычно, если есть коммерческие предложения, устраивающие по параметрам, будут использоваться именно они. Инициативные АМС и спутники делаются с учётом затрат - и коммерческое предложение последние 15 лет вполне кстати.
ЦитироватьИ это вообще не подход, а сплошная "идеология"
У вас идеология, а тут - в первую очередь попытки более эффективного распоряжения средствами.
ЦитироватьКому-то просто очень не нравится, что могут и должны существовать такие чисто государственные или "общественно-государственные" проекты, как освоение космоса,
Освоение космоса и не должно быть ни чисто государственным, ни общественно-государственным... Государство из космоса никто не выгоняет - есть куча проектов, где его участие настоятельно рекомендуется.
Цитироватькому-то государство принципиально мешает, самим фактом существования
Государство - способ решения некоторых задач, которые неизвестно, как решать лучше. Однако в ряде вопросов государство - серьёзная проблема, поэтому не надо к нему прибегать без необходимости.
ЦитироватьПоэтому и из космоса они хотят его "вытеснить", хотя бы и только виртуально, потому что реально это не получится без разрушения самого проекта
Государство сейчас никто из космоса не вытесняет. Никто из частников, скажем, не покушается на МКС - пусть себе летает.
Смотрю я на всё это и думаю: а куда делся Харский? Таки проспался?
ЦитироватьСмотрю я на всё это и думаю: а куда делся Харский? Таки проспался?
И куда делся Вырский? :)
ЦитироватьЦитироватьСмотрю я на всё это и думаю: а куда делся Харский? Таки проспался?
И куда делся Вырский? :)
Главное чтоб не туда куда Ходорковский... :)
Ремарка романтикам по поводу бизнес - плана. Как необходимый элемент бизнес - проекта данный план требуется только в том случае., когда необходимы кредитные ресурсы или предполагается выпуск акций компании. Для снижения налогооблажения требуется только документальное подтверждение расходов на иновационную деятельность, осушествляемую фирмой. С учетом прогрессивной шкалы налогоблажения реальные затраты на разработку пепелаца могут перевести налогооблагаемую сумму хозяина фирмы на другую ступень прогрессивной шкалы и сохранить ему не малые деньги.
Имеется ли в виду помимо указанного мотива получать за те же деньги некое "Know how ", представляющее комерческий интерес, вопрос другой. Бизнес - план же строиться на базе предполагаемого календарного плана объема продаж,в данном случае, услуг на основе оценки потребностей рынка. В нашем конкретном случае не сформированного, а оцениваемого достаточно условно на потолочных данных.
Разогрев публичных ожиданний входит необходимой составляющей в процесс формирования рынка услуг, неважно спекулятивного или же в перпективе реального. Для этого и нужны шоу с полетами на N-ую высоту. На пике публичного интересса фирму вместе с "Know how " можно продать, или же организовать ОАО с огромным размещением акций. Что собственно и сделал хозяин прежде с активами Internet -бизнесса. После чего стоимость акций рухнула, а инициатор перед этим успел их продать и к дальнейшей судьбе бизнесса отношения не имел, насколько мне известно.
Действительные вопрос для топика может звучать следующим образом: "можно ли в процессе работы фирмы получить достойные "Know how ", могущие быть задействованными в комерческой доставке грузов на промежуточные орбиты, где, как мне кажется, формируется реальный рынок, разогреваемый в том числе и не без помощи NASA. "
Вобще насколько я понимаю все реальные успехи и создание новых крупных бизнесов были созданы без бизнес-планов. А бизнес-планы действительно нужны для выколачивания денег из инвесторов.
Know how :)
ЦитироватьKnow how :)
Блдагодарю за корректуру. Вы правы.
ЦитироватьСмотрю я на всё это и думаю: а куда делся Харский? Таки проспался?
а что, соскучились? :wink:
вы вроде бы притихли со своими НННШ, а зомби с avmich'ем тихо и спокойно пытаются найти в споре истину. а я соответственно пытаюсь понять ее для себя
ЦитироватьДля снижения налогооблажения требуется только документальное подтверждение расходов на иновационную деятельность, осушествляемую фирмой. С учетом прогрессивной шкалы налогоблажения реальные затраты на разработку пепелаца могут перевести налогооблагаемую сумму хозяина фирмы на другую ступень прогрессивной шкалы и сохранить ему не малые деньги.
:shock:
Напомню, в США налог с прибыли и продаж. Чтоб конторе не платить налоги, достаточно прибыль свести к нулю. Путем элементарного увеличения затрат на что угодно. Это легально.
Налог с продаж ложится на потребителя прямо.
В мелких и средних фирмах даж бухгалтеров не держат, тк работы на человеконеделю-другую в год.
Цитироватьвы вроде бы притихли со своими НННШ,
Дык я чего, попугай чтоли? Или магнитофон? Я уж и так это повторил количество раз превышающее всякие приличия... :(
Цитироватьтихо и спокойно пытаются найти в споре истину. а я соответственно пытаюсь понять ее для себя
О! Я ж говорю: надо было только проспаться! :)
Зомби, вот казалось бы - какие такие новые технологии у Рутана с его СС1? Да, несомненно - carefree reentry, хотя ново скорее исполнение, а не идея (патент получен). Но, вообще-то - полёты на 100 км делаются уже скоро 50 лет как.
Фокус в том, за какие деньги сделана вся программа. За радикально меньшие, чем те же 50 лет назад. Поэтому на Редстоунах туристов на Меркуриях не катают - дорого, а на СС1 и особенно СС2 - очень даже собираются, недолго ждать осталось.
То есть, технические наработки последнего полувека выливаются в существенное снижение себестоимости. А значит, и цены (рынок). А существенно ниже цена - появляется спрос не только для парней на госслужбе (a.k.a. космонавтов и астронавтов), но и для других - кому это нужно или интересно. Возможности резко возрастают. В этом и состоит прогресс в данном случае.
То, что орбитальный полёт существенно от суборбитального отличается, мы тут все в курсе. Москва не сразу строилась - не видно, почему в своё время Штаты, скажем, этот переход - от Гриссома до Гленна - сделали, а частники не смогут. Будет дороже, конечно, чем полёты на 100 км вверх - но вот как бы не было дешевле, чем орбитальные полёты для туристов на Союзе... Союз, конечно, отработан уже весьма и весьма, но и создавался-то он когда ещё, да и не под такие задачи. Так что на цены придётся глядеть...
ЦитироватьЗомби, вот казалось бы - какие такие новые технологии у Рутана с его СС1? Да, несомненно - carefree reentry, хотя ново скорее исполнение, а не идея (патент получен). Но, вообще-то - полёты на 100 км делаются уже скоро 50 лет как.
Вообще-то более 60-ти, на V-2 запросто можно было поставить возвращаемую капсулу с парашютом, Меркурий тоже весил немногим более тонны, как раз в пределах боезаряда
Ну вот уже и "частник" подтащился, двигатель, типа, прогресса :roll: :mrgreen:
ЦитироватьФокус в том, за какие деньги сделана вся программа. За радикально меньшие, чем те же 50 лет назад. Поэтому на Редстоунах туристов на Меркуриях не катают - дорого, а на СС1 и особенно СС2 - очень даже собираются, недолго ждать осталось.
Потому что "большие фирмы" кое-что стали делать дешевле чем раньше?
И - да, таки больше полувека прошло
ЦитироватьТо есть, технические наработки последнего полувека выливаются в существенное снижение себестоимости. А значит, и цены (рынок). А существенно ниже цена - появляется спрос не только для парней на госслужбе (a.k.a. космонавтов и астронавтов), но и для других - кому это нужно или интересно. Возможности резко возрастают. В этом и состоит прогресс в данном случае.
Да ради бога, я что, возражал хоть полусловом против "туризма как бизнеса"?
ЦитироватьТо, что орбитальный полёт существенно от суборбитального отличается, мы тут все в курсе.
Это хорошо :)
ЦитироватьМосква не сразу строилась - не видно, почему в своё время Штаты, скажем, этот переход - от Гриссома до Гленна - сделали, а частники не смогут. Будет дороже, конечно, чем полёты на 100 км вверх - но вот как бы не было дешевле, чем орбитальные полёты для туристов на Союзе... Союз, конечно, отработан уже весьма и весьма, но и создавался-то он когда ещё, да и не под такие задачи. Так что на цены придётся глядеть...
"Так и запишем - религиозные убеждения... " (С) Avmich
:wink: :mrgreen:
Нет, ну пройдет еще лет 20-30-40 - почему нет?
И появятся первые туристические орбитальные корабли.... :roll:
Пожалуйста, ради бога, только где здесь "полет на Марс", "двигатель прогресса" и "альтернативный способ освоения космоса"?
Это типичная "экономическая профанация", то, что изначально было "для спецконтингента", становится "доступно", хотя бы и задорого, "каждому, кто захочет"
Я не очень понимаю, почему экономическая доступность космоса заявляется профанацией :) .
Нельзя полететь на Марс, не выйдя на околоземную орбиту ;) . Дай, так сказать, срок - и до Марса доберутся. И оценки, скажем, Бигелоу по части орбитальный полётов частников - это скорее 10 лет, а не 20 или больше.
ЦитироватьЯ не очень понимаю, почему экономическая доступность космоса заявляется профанацией :) .
"Негативный отттенок" не нравится? :wink: :mrgreen:
Ну, в данном случае это только использование термина
"Профан" - "непосвященный", типа "любой" :mrgreen:
ЦитироватьНельзя полететь на Марс, не выйдя на околоземную орбиту ;) . Дай, так сказать, срок - и до Марса доберутся. И оценки, скажем, Бигелоу по части орбитальный полётов частников - это скорее 10 лет, а не 20 или больше.
И до Марса доберуться - лет через сто после того, как это сделает "государство"
Но не сами, не "своим ходом", а "вслед" и "благодаря"
ЦитироватьЦитироватьЯ не очень понимаю, почему экономическая доступность космоса заявляется профанацией :) .
"Негативный отттенок" не нравится? :wink: :mrgreen:
Ну, в данном случае это только использование термина
"Профан" - "непосвященный", типа "любой" :mrgreen:
Тогда надо уж нейтральный оттенок использовать. Иначе у нас спор о терминологии получается. Ежу ясно :) что никто не хочет быть профаном - американцы вон даже не хотят быть туристами, у них это с гавайской рубашкой и фотокамерой ассоциируется - а все норовят быть исследователями.
Сейчас самый прижившийся термин - турист (мне так кажется). Он скорее негативный :) но я на него согласен.
ЦитироватьЦитироватьНельзя полететь на Марс, не выйдя на околоземную орбиту ;) . Дай, так сказать, срок - и до Марса доберутся. И оценки, скажем, Бигелоу по части орбитальный полётов частников - это скорее 10 лет, а не 20 или больше.
И до Марса доберуться - лет через сто после того, как это сделает "государство"
Ну, государство, пожалуй, сделает, "как Аполло" - раньше, но только горстке людей и за огромные деньги. Частники - позже, но дешевле и для многих.
ЦитироватьНо не сами, не "своим ходом", а "вслед" и "благодаря"
Вслед - по времени, благодаря - конечно, ведь государство отчасти для того и сделано, чтобы тратить общие деньги на прорывные, не обещающие немедленной отдачи проекты.
Но, Зомби - если частники не будут летать на суборбиту, государство не будет летать на Марс. Потому что когда частникам дешевле летать на суборбиту - государству дешевле летать на Марс. По ряду причин.
ЦитироватьВслед - по времени, благодаря - конечно, ведь государство отчасти для того и сделано, чтобы тратить общие деньги на прорывные, не обещающие немедленной отдачи проекты.
В принципе, да
И "туризм" может быть "одним из выходов" подобных проектов, ничего криминального в этом нет
ЦитироватьНо, Зомби - если частники не будут летать на суборбиту, государство не будет летать на Марс. Потому что когда частникам дешевле летать на суборбиту - государству дешевле летать на Марс. По ряду причин.
Связь непонятна
Либо это неправильное государство
Антарктический туризм вроде появлялся (интересно, как сейчас?), но явно наличие полярных станций в Антаркиде от туризма никак не зависит
Нет, я даже не исключаю, что может быть некая "общая польза" для космонавтики, если будет существовать космический туризм, "в общем плане" выиграет, скорее всего то государство, в котором "и это" найдет себе какое-то место
Но эта польза незначительна и радикальным образом ни на что не влияет, "в условиях кризиса" ей вполне можно пренебречь
Хотя конечно, такие "штучки" жизнь в общем украшают - если только на них остаются силы :roll:
ЦитироватьЦитироватьДля снижения налогооблажения требуется только документальное подтверждение расходов на иновационную деятельность, осушествляемую фирмой. С учетом прогрессивной шкалы налогоблажения реальные затраты на разработку пепелаца могут перевести налогооблагаемую сумму хозяина фирмы на другую ступень прогрессивной шкалы и сохранить ему не малые деньги.
:shock:
Напомню, в США налог с прибыли и продаж. Чтоб конторе не платить налоги, достаточно прибыль свести к нулю. Путем элементарного увеличения затрат на что угодно. Это легально.
Налог с продаж ложится на потребителя прямо.
В мелких и средних фирмах даж бухгалтеров не держат, тк работы на человеконеделю-другую в год.
Речь не o налоге на прибыль "Origin, а о налоге на доход милиардера - хозяина "Origin"
(http://www.membrana.ru/images/articles/1153849224-2.jpeg)
...что намечено, то и случилось: действующий прототип суборбитального многоразового корабля компании Blue Origin оторвался от земли и, что ещё важнее, так же успешно вернулся к точке старта.
В начале января нынешнего года американская компания Blue Origin, отличающаяся осторожностью и скрытностью в продвижении своего проекта космического корабля New Shepard, обнародовала сведения о первом тестовом полёте его полномасштабного прототипа.
Сам полёт состоялся ещё 13 ноября 2006 года в космическом центре Годдарда (Goddard Space Flight Center). За испытанием наблюдали лишь некоторые специалисты центра, сотрудники Blue Origin, разумеется, а ещё — их друзья и родственники. Никакой шумихи, никакого телевидения и прессы. Лишь теперь, обработав результаты теста, компания выступила с официальным заявлением.
Конусовидная машина с набором из 9 небольших ракетных двигателей, установленных в днище, поднялась на 86 метров, чуть-чуть зависла и аккуратно опустилась вниз, коснувшись поверхности земли почти без удара.
Информации об этом испытании выдано немного. Зато компания выложила в Сети несколько видеороликов, показывающих тестовый полёт с нескольких точек зрения, в том числе — с борта самого аппарата.
Двигатели прототипа New Shepard работают на смеси 90% перекиси водорода и 10% керосина. Они могут неоднократно включаться и выключаться в воздухе, контролируя положение аппарата над землёй и его ориентацию в пространстве.
Собственно компьютерная система управления этой машиной, выполняющая задачу без участия человека — едва не самая важная вещь и тот узел, проверки которого компания, очевидно, ожидала наиболее трепетно.
Как видно по видеосъёмке, капсула Blue Origin держалась очень ровно, практически без наклона. И она совсем немного ушла в сторону от испытательной площадки. Потом вернулась назад, снизилась и села мягко, почти точно на "прицельные" отметки, нанесённые на бетон.
Главная цель теста успешно достигнута: Blue Origin доказала, что может построить аппарат, способный на вертикальный старт, подъём и спуск исключительно "верхом" на струях ракетных движков...
Разумеется, конечная модель суборбитальной капсулы, рассчитанной на трёх пассажиров и одного пилота, окажется тяжелее и сложнее нынешнего прототипа. Последнему ещё предстоит длинный ряд тестов.
...в 2010 году Blue Origin намерена начать коммерческие туристические рейсы на высоту 100 километров, причём планирует выполнять их десятки раз в год...
Добавим также, что о старте своего космического проекта глава Blue Origin, он же — основатель знаменитого интернет-магазина Amazon.com Джефф Безос (Jeff Bezos) говорил ещё в ноябре 2004-го. И с тех пор выдавал весьма скупую информацию о ходе затеи. В отличие от многих коллег по цеху, идущих к той же цели — коммерческим суборбитальным прыжкам.
(http://www.membrana.ru/images/articles/1168425308-3.jpeg)
http://www.membrana.ru/articles/technic/2007/01/10/133200.html
http://www.membrana.ru/articles/technic/2006/07/25/213000.html
ЦитироватьГлавная цель теста успешно достигнута: Blue Origin доказала, что может построить аппарат, способный на вертикальный старт, подъём и спуск исключительно "верхом" на струях ракетных движков...
Зашибись "главная цель"! А это что, нуждалось в доказательствах?
ЦитироватьЦитироватьГлавная цель теста успешно достигнута: Blue Origin доказала, что может построить аппарат, способный на вертикальный старт, подъём и спуск исключительно "верхом" на струях ракетных движков...
Зашибись "главная цель"! А это что, нуждалось в доказательствах?
Причем всегда и всем - даже Старому... :)
ЦитироватьЦитироватьвы вроде бы притихли со своими НННШ,
Дык я чего, попугай чтоли? Или магнитофон? Я уж и так это повторил количество раз превышающее всякие приличия... :(
вот-вот, о приличиях уже поздно беспокоиться :lol:
ЦитироватьЦитироватьтихо и спокойно пытаются найти в споре истину. а я соответственно пытаюсь понять ее для себя
О! Я ж говорю: надо было только проспаться! :)
ну это только вам истина ясна с первого взгляда, а мы люди попроще... я вот мало сомневаюсь в реализуемости идеи катания пипла за 101-й километр малой кровью с помощью частников. а что касается самой бизнес-модели - тут как раз сплошные сомнения :roll:
а вы в поликлинику уже сходили? удивляюсь как вас выпустили оттуда... наверное вы смогли их убедить что их не существует, не существовало и не будет существовать. нигде и никогда. и никаких шансов :lol:
Цитироватьну это только вам истина ясна с первого взгляда, а мы люди попроще...
Дык попейте с моё - тоже овладеете методикой...
Цитироватьа вы в поликлинику уже сходили? удивляюсь как вас выпустили оттуда...
Дык попейте с моё - перестанете удивляться...
ЦитироватьХоть это и оффтопик, но выскажусь. По каким это бенчмаркам ускоритель от АТи (и какой, кстати?) показывал ненамного худшие результаты, чем Вуду графикс? Какой это ускоритель от Матрокс превосходил Вуду графикс?
Эх, не хотел я рыться в пыльных закромах родины, но пришлось.
Итак, список чипсетов, бытовавших во времена первой Вуды:
MGA 1164SG
MGA 2164WP-C
NEC PVR PCX2
Rendition Verite V2K
3D Labs Permedia 2
ATI Rage Pro
TTR Revolution 3D
nVidia Riva 128
Это только те, что продавались в Москве. Чипсеты Файрболл от Радиуса под PC, например, в Москве добыть было невозможно.
Замечу, что впереди еще было почти два года безраздельного царства 3Dfx, до появления первого широко популярного конкурента - Ривы ТНТ.
ЦитироватьЦитироватьГлавная цель теста успешно достигнута: Blue Origin доказала, что может построить аппарат, способный на вертикальный старт, подъём и спуск исключительно "верхом" на струях ракетных движков...
Зашибись "главная цель"! А это что, нуждалось в доказательствах?
А вы не сомневались, что Blue Origin это сможет сделать? :wink:
ЦитироватьЦитироватьХоть это и оффтопик, но выскажусь. По каким это бенчмаркам ускоритель от АТи (и какой, кстати?) показывал ненамного худшие результаты, чем Вуду графикс? Какой это ускоритель от Матрокс превосходил Вуду графикс?
Эх, не хотел я рыться в пыльных закромах родины, но пришлось.
Итак, список чипсетов, бытовавших во времена первой Вуды:
MGA 1164SG
3D ускорение только отдельных функций - никак не мог соперничать с Вуду Графикс
ЦитироватьMGA 2164WP-C
Появился на полтора года позже Вуду графикс, не мог соперничать с Вуду2
ЦитироватьNEC PVR PCX2
Был предназначен для игровых приставок, не имел удобного инструмента программирования, распространения не получил именно поэтому
ЦитироватьRendition Verite V2K
Появился значительно позже - современником Вуду Графикс был Верите 1000, о чём я уже писал. Не мог соперничать с Вуду2
Цитировать3D Labs Permedia 2
Позиционировался, как профессиональный, обеспечивал глубину цвета 24 бита, в то же время, многие функции ускорения не были реализованы в полном объёме. Quake 2 на нём вылетал, а fps был меньше, чем у VooDoo Graphics
ЦитироватьATI Rage Pro
Появился на полтора года позже VooDoo Graphics, но уступал ему по бенчмаркам от 10% до 25%. Современником Вуду Графикс был ATi Rage II+, производительность которого в 3D была меньше, чем у вуду графикс, раза в четыре, а то и пять.
ЦитироватьTTR Revolution 3D
Про этот ничего не знаю, но, сдаётся мне, вы опять спутали время выхода.
ЦитироватьnVidia Riva 128
Соперником и современником Ривы 128 был Интел 740, а вовсе не Вуду Графикс. Это было временем безраздельного господства VooDoo2 SLI, а рива и интел были Low End
ЦитироватьЭто только те, что продавались в Москве. Чипсеты Файрболл от Радиуса под PC, например, в Москве добыть было невозможно.
Замечу, что впереди еще было почти два года безраздельного царства 3Dfx, до появления первого широко популярного конкурента - Ривы ТНТ.
Diamond Monster 3D вышел практически одновременно с Windows 95. Самым употребительным процессором в это время был Pentium 75-90. ATi Rage Pro и Nvidia Riva 128 были уже с шиной AGP, а, значит, не могли выйти в одно с ним время - они появились после Pentium II
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьГлавная цель теста успешно достигнута: Blue Origin доказала, что может построить аппарат, способный на вертикальный старт, подъём и спуск исключительно "верхом" на струях ракетных движков...
Зашибись "главная цель"! А это что, нуждалось в доказательствах?
А вы не сомневались, что Blue Origin это сможет сделать? :wink:
Ну при современном уровне техники не уметь сделать этого уже неприлично...
ЦитироватьНу при современном уровне техники не уметь сделать этого уже неприлично...
А Хруничев может такое сделать? :wink:
Кстати, сообразил тут, что Вуду как пример частной иницативы, вызвавшей бурный рост - не больно хороший пример. Поскольку она старательно удушила почти всех конкурентов и была побеждена по сути, только за счет почивания на лаврах и последовавшими за этим ошибками менеджмента.
Цитировать... Ну при современном уровне техники не уметь сделать этого уже неприлично...
А как же с гаражом и рельсoм?????????????????????????? :shock: :shock:
ЦитироватьКстати, сообразил тут, что Вуду как пример частной иницативы, вызвавшей бурный рост - не больно хороший пример. Поскольку она старательно удушила почти всех конкурентов и была побеждена по сути, только за счет почивания на лаврах и последовавшими за этим ошибками менеджмента.
ну так назовите пару хороших примеров по заботливому взращиванию конкурентов ;)
ИМХО душение конкурентов вполне нормальное состояние для бизнеса. а монополист рано или поздно совершает стратегическую ошибку и в лучшем случае перестает быть монополистом. к естественным монополиям это никаким боком правда не относится, так что роскосмос может спать спокойно :(
Цитироватьну так назовите пару хороших примеров по заботливому взращиванию конкурентов
Навскидку - Шкода и ЧКД, а из современного - Микрософт и Эппл.
ЦитироватьЦитироватьну так назовите пару хороших примеров по заботливому взращиванию конкурентов
Навскидку - Шкода и ЧКД, а из современного - Микрософт и Эппл.
про Шкоду ничего не знаю, а МС это делает с единственной целью - отсрочить разделение компании по суду. сейчас вот и с новелом дружат в микроскопических количествах.
А что там такого положительного с ЧКД. Насколько мне известно - дела ЧКД - швах. Уж точно не Эппл в сравнении с МС :)
ЦитироватьЦитироватьНу при современном уровне техники не уметь сделать этого уже неприлично...
А Хруничев может такое сделать? :wink:
НННШ!
ЦитироватьА что там такого положительного с ЧКД. Насколько мне известно - дела ЧКД - швах. Уж точно не Эппл в сравнении с МС :)
Это, до Второй Мировой
ЦитироватьЦитировать... Ну при современном уровне техники не уметь сделать этого уже неприлично...
А как же с гаражом и рельсoм?????????????????????????? :shock: :shock:
Можно выпилить. У нас вон в Краснодаре мужик в гараже напильником вертолёт выточил.
Как мило оно летает! :D
А гравицапа у этой штуки есть? ;) :D
ЦитироватьКак мило оно летает! :D
А гравицапа у этой штуки есть? ;) :D
Строят.
А точнее ищут инженеров способных построить... :D :D :D
ЦитироватьЦитироватьЦитировать... Ну при современном уровне техники не уметь сделать этого уже неприлично...
А как же с гаражом и рельсoм?????????????????????????? :shock: :shock:
Можно выпилить. У нас вон в Краснодаре мужик в гараже напильником вертолёт выточил.
Из рельса???????????[/size]
ЦитироватьИз рельса???????????[/size]
Подозреваю что да... :(
ЦитироватьЦитироватьИз рельса???????????[/size]
Подозреваю что да... :(
Маааленький такой. Размах лопостей - по ширине основания рельсы :)
Blue Origin прилашает на работу инженеров-кострукторов: http://public.blueorigin.com/job_turbo.htm
ЦитироватьTurbomachinery Engineer
Location: Kent, Washington
Qualifications:
Required
Demonstrated technical expertise in propulsion turbomachinery system design and analysis, with detailed knowledge of turbomachinery manufacturing and test.
Demonstrated experience on liquid rocket engines or demonstrators, such as RS-68, RL-10, Integrated Powerhead (IPD), XRS-2200, RS-83, RS-84, Fastrac/MC-1, MB-XX, and TR-108.
"Огласите весь список, пъжлуста..." (c):
Двигатель Разработчик Компоненты топлива Тяга (кН) Удельный импульс в пустоте (сек)
RS-68 Rocketdyne Lox/LH2 3,312.000 420
RL-10 Pratt and Whitney Lox/LH2 66.700 410
Integrated Powerhead Demonstrator (IPD) Pratt & Whitney Rocketdyne Lox/LH2 1,100.000 458
XRS-2200 Rocketdyne Linear Aerospike Lox/LH2 1,192.000 439
RS-83 t Rocketdyne Lox/LH2 3,340.000 446
RS-84 Rocketdyne LOX/RP-1 5,159.000 324
Fastrac/MC-1 Lox/Kerosene 269.000 310
MB-60 Rocketdyne Lox/LH2 266.700 467
MB-35 Rocketdyne Lox/LH2 156.000 467
TR-108 ???
Речь идет о достаточно серьезных "игрушках" рассчитаных на ОРБИТАЛЬНЫЙ, a не суб-орбитальный полет.
IMHO Blue Origin будет использовать GODDARD в качестве МНОГОРАЗОВОЙ 2-й ступени.
Суб-орбитальный полет - Public Relation "парашют" в случае каких-либо осложний при испытаниях.
Летавший в ноябре 2006 на пероксиде/керосине демонстратор New Shepard изготовлен с масштбным коэффициентом 0.84 от Goddard:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/3599.jpg)[/img]
Этот пепелац скорее будет похож на многоразовый лунный лендер.
Если к году эдак 2015-2020 не обанкротятся и выпустят "блок 2", то шансы выиграть в соотв конкурсе НАСА, имхо, будут довольно высоки.
Выше берите! Марсианский многоразовый челнок :)
Шутки-шутками, но схема очень подходящая. В случае ее осуществимости, конечно.
ЦитироватьЭтот пепелац скорее будет похож на многоразовый лунный лендер....
Цитировать...Марсианский многоразовый челнок ...
Вы оба правы...
ЦитироватьВыше берите! Марсианский многоразовый челнок :)
Шутки-шутками, но схема очень подходящая. В случае ее осуществимости, конечно.
ХС с Луны приблизительно та же, что и на 101 км.
А может это оказаться прототипом 1-й ступени? В отличие от самолета уж подкинет так подкинет.
Самый наивный вопрос года. Какой максимальный вес может быть у ракеты, взлетающей с плоской бетонной площадки?
http://www.cement.org/basics/concreteproducts_histrength.asp
Стандартный строительный бетон имеет прочность сжатия 43мПа;
Особо высокопрочный строительный бетон имеет прочность сжатия 131мПа.
В обоих случаях речь идет о СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКЕ (!).
Ракетa, взлетающая с плоской бетонной площадки норовит:
- Разрушить верхний слой бетона непосредственно под опорами из-за динамической нагрузки от тяги двигателей, (c момента зажигания двигателей до полного отрыва РН от площадки);
- Динамический характер нарузки обусловлен переходными процессами в камерах сгорания, вплоть до достижения устойчивой тяги - при числе двигателей > 1 эти переходные процессы могут варьироваться в пределах 5-10% для разных двигателей;
- Давление приблизительно равномерно распределено между "лапами" опор (плюс минус 5-10% в зависимости от ровности площадки и состояния контакных зон опор).
Mo - стартовая масса РН, кг;
n - число опор;
K1 - коэффициент динамической нагрузки, примем ~10;
K2 - коэффициент учитывающий разброс тяги отдельных двигателей ~1.1;
K3 - коэффицие н т распределения нагрузки на опоре, зависит от качества покрытия площадки и лап ~1.1;
S - площадь опоры, м2;
Приинем для Blue Origin:
- n=4;
- S= 0.25 м2 (R=0.5 м);
Итого Mo max = 338 и 1030 тонн (Стандартный и высокопрочный строительный бетон соответствено)
А что если лапти на лапах пошире сделать?
А массовое совершенство? Оно для ССТО особенно критично.
ЦитироватьА массовое совершенство? Оно для ССТО особенно критично.
В общем случае больше смысла совершенствовать многоразовые системы. Всякие дорогие композиты. Окупятся постепенно. (?)
Какое сейчас практически достижимое массовое совершенство за разумные деньги?
Можно несколько вариантов в зависимости от средней плотности и криогенности компонентов.
ЦитироватьА что если лапти на лапах пошире сделать?
ИзбаНаКурНож, хотя баба Яга летала не на ней а в ступе.
ЦитироватьИзбаНаКурНож
С таким названием не полетит. Абревиатура должна быть удобной, легко произноситься и желательно означать какое-нибудь известное слово. Поэтому данное устройство луче абревиатурить так: ИзБАНакУрнож. Думаю Институт Биологии Академии Наук Украины не обидится. :)
ЦитироватьАбревиатура должна быть удобной, легко произноситься и желательно означать какое-нибудь известное слово.
Научно-исследовательский институт химических удобрений и ядохимикатов :oops:
http://www.blueorigin.com/letter.htm
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/61843.jpg) (http://blue-www.s3.amazonaws.com/img/2006_11_13_launch.wmv)
http://rutube.ru/tracks/1776408.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Blue_Origin
http://www.spaceflightnow.com/news/n1002/02ccdev/
ЦитироватьSierra Nevada Corp. of Louisville, Colo., will receive $20 million.
Boeing Co. of Houston will receive $18 million.
United Launch Alliance of Centennial, Colo., will receive $6.7 million.
Blue Origin of Kent, Wash., will receive $3.7 million.
Paragon Space Development Corp. of Tucson, Ariz., will receive $1.4 million
ЦитироватьЦитироватьАбревиатура должна быть удобной, легко произноситься и желательно означать какое-нибудь известное слово.
Научно-исследовательский институт химических удобрений и ядохимикатов :oops:
Научно-исследовательский институт бортовой аппаратуры и цифровых агрегатов...
ЦитироватьИтого Mo max = 338 и 1030 тонн (Стандартный и высокопрочный строительный бетон соответствено)
В настоящий момент можно сделать бетон любой наперед заданной прочности и огнеупорности. Вопрос стоимости. Огнеупорности большей чем у любого вида вида жаропрочной стали. По прочности на уровне высокопрочных конструкционных сталей.
Энергия продала Клипер ("несущий коппус") Blue Origin :?: :!: :twisted:
Blue Origin proposes orbital vehicle (http://www.newspacejournal.com/2010/02/18/blue-origin-proposes-orbital-vehicle/comment-page-1/#comment-432302)
18 Feb 2010(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/10927.jpg)
Illustration of Blue Origin's orbital crew vehicle, designed to be launched
on an Atlas 5, as shown on a NASA slide at an FAA conference last week.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/10928.jpg)
Blue Origin CCDev award details
Цитировать[Blue Origin] won a small contract from NASA's Commercial Crew Development (CCDev) program that has provided a bit more of a peek of what the company is up to. The $3.7-million contract covers the development of two items: work on "pusher" launch escape system and a composite pressure vessel. The escape system would use thrusters below a crew cabin that pushes the cabin away from its launcher in the event of a malfunction, instead of the "tractor" escape systems mounted on top of a crew capsule that pulls it away; the company had been planning something like that for its New Shepard vehicle, whose crew module is designed to separate from the propulsion module and land separately. A composite pressure vessel would, most likely, provide a lighter-weight option for any sort of vehicle that Blue Origin might be developing.
What is interesting is that Blue Origin is actively looking beyond suborbital spaceflight to orbital missions. Proof of that came in a presentation last week by Alan Lindenmoyer, who managers NASA's Commercial Crew and Cargo Programs, including CCDev. Speaking at the FAA Commercial Space Transportation Conference in Washington, he presented slides describing all five CCDev awards, including for Blue Origin. The Blue Origin slide, shown below, revealed that the company was proposing a "bi-conic space vehicle" that could be launched on an Atlas 5 402, a variant of the Atlas 5 with two Centaur engines in its upper stage and no strap-on solid rocket boosters. The slide notes that the composite pressure vessel that would be tested under the CCDev contract would be structural test article of their planned suborbital vehicle "as a subscale demonstrator for the orbital Space Vehicle".
Видимо речь идёт об универсальной САС для капсулы Boeing Bigelow и мини-шаттла Dream Chaser SpaceDev
- в связи с тем что собираются использоваться достаточо близкие конфигурации Атлас 5 с ПН
в 12,500 kg (конфигурация 402 - без ТТУ) и ~ 13,310 кг (конфигурация 431 с 3 ТТУ) соответственно.
ИМХО двигатели САС будут установлены в кормовом адаптере (под ПН как у Клипера) и скорее всего это будут
ЖРД (а не РТТД).
Для HL-20 (пра-родителя Dream Chaser) суммарная тяга РТТД САС 154,000 кгс (РН Titan IV).
Учитывая что Dream Chaser ~ на 10% больше HL-20, тяга двигателей САС д.б. не менее 205 тонн (мах перегрузка 16g). :idea:
Цитироватьhttp://www.cement.org/basics/concreteproducts_histrength.asp
Стандартный строительный бетон имеет прочность сжатия 43мПа;
Особо высокопрочный строительный бетон имеет прочность сжатия 131мПа.
В обоих случаях речь идет о СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКЕ (!).
Ракетa, взлетающая с плоской бетонной площадки норовит:
- Разрушить верхний слой бетона непосредственно под опорами из-за динамической нагрузки от тяги двигателей, (c момента зажигания двигателей до полного отрыва РН от площадки);
- Динамический характер нарузки обусловлен переходными процессами в камерах сгорания, вплоть до достижения устойчивой тяги - при числе двигателей > 1 эти переходные процессы могут варьироваться в пределах 5-10% для разных двигателей;
- Давление приблизительно равномерно распределено между "лапами" опор (плюс минус 5-10% в зависимости от ровности площадки и состояния контакных зон опор).
Mo - стартовая масса РН, кг;
n - число опор;
K1 - коэффициент динамической нагрузки, примем ~10;
K2 - коэффициент учитывающий разброс тяги отдельных двигателей ~1.1;
K3 - коэффицие н т распределения нагрузки на опоре, зависит от качества покрытия площадки и лап ~1.1;
S - площадь опоры, м2;
Приинем для Blue Origin:
- n=4;
- S= 0.25 м2 (R=0.5 м);
Итого Mo max = 338 и 1030 тонн (Стандартный и высокопрочный строительный бетон соответствено)
Это только нагрузка от опор. А что насчет воздействия реактивных струй от движков? Какая будет нагрузка на покрытие от двигателей тысячетонной ракеты взлетающей с плоской площадки?
Боже мой, вы видели?! Это Клипер!
P.S. В официальном соглашении написано "biconic", так что непонятно. У ПТК тоже одна сторона черная.
Найдите 7 различий: :roll:
(http://s55.radikal.ru/i148/1104/53/4577b2b3c676.jpg)
ЦитироватьНайдите 7 различий: :roll:
1. БО. :)
2. Круглое днище, в оригинальном патенте - спрямленное.
3. Экипаж сидит лицом назад (как они стартовать будут? :)) (про задом-напередный вариант клипера я знаю)
4. Нет аэродинамического щитка.
Aviation Week 22 Apr 2011 By Frank Morring, Jr.:
Blue Origin Planning A Reusable Launch Vehicle (http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/asd/2011/04/21/02.xml)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64086.jpg)
Они это что - серьезно?
Уровень проработки впечатляет... :D
Чем больше я узнаю о Blue Origin, тем больше утверждаюсь в мысли, что эта контора ориентирована прежде всего на попил и прокрут, а не на результат.
Первый раз этот вывод серьезно укрепился после внимательного просмотра ютубовского видео со взлетопосадками.
Вроде и тяга есть, но высокая температура струи совершенно не ощущается, как и масса аппарата, как будто летало чисто легкое стеклопластиковое яйцо с движками на разложении перекиси.
Прямые наследники дела Rotary Rocket.
То есть, в итоге, окажутся жуликами, водящими буратин за нос?
А НК-33 они тоже планируют использовать, чтобы не выпадать из образа, как все остальные жулики? :wink:
ЦитироватьА НК-33 они тоже планируют использовать, чтобы не выпадать из образа, как все остальные жулики? :wink:
Да, как Кистлер.
А где они их возьмут? )
Американские форумчане подметили, что на странице Федерального Агенства Аэронавтики появилась запись о прошедшем пуске 6-го Мая. Неизвестно, был ли пуск успешным, но помечен другой аппарат, не тот, что летал на перекиси. Как же они все-таки любят секретить в этом Блю Ориджине.
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/launch_data/permitted_historical_launch/
ЦитироватьАмериканские форумчане подметили, что на странице Федерального Агенства Аэронавтики появилась запись о прошедшем пуске 6-го Мая. Неизвестно, был ли пуск успешным, но помечен другой аппарат, не тот, что летал на перекиси. Как же они все-таки любят секретить в этом Блю Ориджине.
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/launch_data/permitted_historical_launch/
Хм, а там и правда были движки на перекиси?
Я-то не в курсе, так, предположил что в голову пришло.
Сегодня Джефф опубликовал письмо по поводу аварии на прошлой неделе. Всем читать, ну или хотя бы картинки смотреть:
http://www.blueorigin.com/letter.htm
Местные жители (т.е. г-н Симпсон - издатель местной газеты) сравнивали полет со взрывом Чэлленджера, т.к. полет был хорошо виден вплоть до момента разрушения.
Кстати, NOTAM только ограничивает полеты до 18000 футов потому, что над Америкой на этой высоте начинается класс "А", куда без разрешения все равно нельзя. Взрыв произошел на высоте 45000 футов.
This afternoon, the Wall Street Journal got word from government officials that an unmanned rocket funded by Amazon.com billionaire Jeff Bezos crashed during a test flight last week. The Journal was unable to get Bezos' notoriously secretive private space firm Blue Origin to comment on the accident.
Blue Origin's rep also declined to elaborate on the incident to Forbes. Luckily, some locals living near the remote West Texas space facility were more forthcoming.
....
"Rumor has it that it just blew up, but we don't have anything official," a senior Culberson County, Texas civil servant told Forbes. "Blue Origin's facility is remote — it's about 30 or 4o miles from Van Horn."
.....
"Just saw a jet in the sky explode and come down burning towards [Highway] 54."....
....
The local Fire Department was called down to Blue Origin's base as a result of the accident, but no-one close to the incident will talk — and for good reason. "People that go out there are forced to sign a non-disclosure agreement," Simpson said.
....
Цитировать....Three months ago, we successfully flew our second test vehicle in a short hop mission, and then last week we lost the vehicle during a developmental test at Mach 1.2 and an altitude of 45,000 feet," said Bezos in a Blue Origin blog post.
"A flight instability drove an angle of attack that triggered our range safety system to terminate thrust on the vehicle....
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19940.jpg)
http://cybersecurity.ru/space/131555.html
ЦитироватьBlue Origin неудачно испытала свою суборбитальную ракету[/size]
(01:04) 03.09.2011
(http://cybersecurity.ru/upload/iblock/95c/95c5dd755c712f73e57e44e6004f6da8.jpg)
// CyberSecurity.ru // - Компания Blue Origin LLC, основанная руководителем Amazon.com Джеффом Безосом, в пятницу вечером сообщила о неудачном полетном испытании своей новой беспилотной космической ракеты. Суборбитальная космическая ракета Blue Origin должна занять место на рынке частных космических полетов наряду с другими космическими проектами, продвигаемыми американскими компаниями.
По словам самого Безоса, три месяца назад Blue Origin успешно провела второй этап испытаний своего космического транспортного средства, в рамках которых было проведено кратковременное включение двигателей аппарата, а на прошлой неделе во время реальных испытаний, когда ракета поднялась в воздух и достигла скорости примерно в 1100 км/час, на высоте около 13 700 метров она была потеряна. О факте потери ракеты Blue Origin сообщила лишь вчера.
Глава Amazon говорит, что во время полета возникли некоторые "нестабильности", в результате чего изменился угол атаки полета и системы безопасности ракеты автоматически заблокировали работу двигателей. Старт нового летательного космического аппарата был проведен примерно в 40 км к северу от населенного пункта Ван Хорн в штате Техас 24 августа.
"Никто из нас не ожидал такого исхода полетных испытаний, но в то же время, мы прекрасно понимаем, что подготовка космического аппарата - это сложная работа и в Blue Origin готовы ее продолжать. Мы уже работаем над производством нового космического аппарата", пишет в блоге Безос.
Следует отметить, что из всех американских компаний, ведущих разработку частных космических аппаратов, Blue Origin является самой скрытной. Известно, что здесь ведутся разработки суборбитального аппарата, базирующегося на проекте Goddard. После того, как Blue Origin завершит работу над Goddard, компания собирается выпустить усовершенствованную версию космической ракеты New Shepard, которая будет пригодна для вывода космических туристов на околоземную орбиту. Первый тестовый кратковременный полет Goddard состоялся в 2006 году.
В апреле 2011 года НАСА выделило копании Blue Origin около 22 млн долларов в качестве поддержки ее программ разработки коммерческого аппарата в рамках программы Commercial Crew Development. В 2010 году компания получила 3,7 млн долларов на создание системы эвакуации астронавтов, а также на создание полномасштабного прототипа космической капсулы для наземных испытаний.
В самом НАСА, напомним, недавно завершили эксплуатацию космических шаттлов, которые до этого использовались на протяжении 30 лет. Другие частные компании сейчас также получают средства от НАСА на ведение разработок, связанных с частной космонавтикой.
Отметим, что параллельно с собственными космическими транспортными решениями компания Blue Origin занимается проектированием космической капсулы для астронавтов, выводить которую в космос предлагается при помощи ракеты-носителя Atlas 5. Безос говорит, что работы над капсулой и транспортными системами ведутся независимо друг от друга.
Независимые отраслевые аналитики отмечают, что как агентство НАСА, так и Белый Дом в Вашингтоне сейчас пристально наблюдают за прогрессом американских частных компаний в области космонавтики. В Вашингтоне многие политики изначально были против полетов на российских кораблях к МКС, а после недавних неудач с выводом спутника "Экспресс" и крушением грузового корабля "Прогресс" эти настроения по ту сторону Атлантики лишь усилились.
В НАСА уже заявили, что несмотря на последние неудачи Blue Origin, ведомство продолжит помогать как этой компании, так и ее основным конкурентам - Space Exploration Technologies и Virgin Galactic.[/size]
ЦитироватьРазработанная Blue Origin ракета с вертикальным взлётом и посадкой потерпела катастрофу[/size]
05 сентября 2011 года, 16:29 | Текст: Николай Третьяков http://science.compulenta.ru/632372/
Об инциденте, случившемся 24 августа, стало известно 2 сентября. Компания Джеффа Безоса работает над следующим прототипом.
(http://science.compulenta.ru/upload/iblock/d8a/bezos.jpg)
Ракета Blue Origin за мгновение до удачного приземления...
У досадного происшествия с прототипом ракеты, разрабатываемой компанией Blue Origin, которая создана миллиардером Джеффом Безосом (основателем Amazon и спонсором проекта десятитысячелетних часов), есть — с точки зрения широкой публики — положительная сторона. Впервые стали доступны фото многоразовой ракеты-носителя, которая взлетает и садится, словно космические корабли из старинных фантастических романов и фильмов, — вертикально. Г-н Безос выложил снимки в коротком сообщении о неудаче, появившемся 2 сентября.
Кургузая ракета почти цилиндрической формы с двигателем на жидком кислороде и жидком водороде и соплами, позволяющими регулировать вектор тяги, согласно Безосу, в начале лета 2011-го успешно прошла первую стадию испытаний: она оторвалась от взлётной площадки, поднялась на небольшую высоту и благополучно приземлилась. Как выяснилось во время второго полёта, управление тягой — задача нешуточная: на высоте 13,5 км при скорости M1,2 ракета опасно отклонилась от курса, после чего автоматическая дистанционная система безопасности отключила двигатель. (Источник в американской аэрокосмической индустрии сообщил газете «Уолл-стрит джорнел», что причиной «заваливания» ракеты стали как раз неполадки в системе управления соплами.) Обломки уже обнаружены специалистами Blue Origin, которые анализируют причины катастрофы. Инцидент произошёл 24 августа — судя по тому, что именно в этот день FAA дала указание авиапилотам не залетать в зону радиусом 17 морских миль (около 31,5 км) вокруг частного космодрома в Техасе.
Но Джефф Безос полон оптимизма («мы все подписывались на тяжёлую работу») и сообщает, что уже началась сборка новой ракеты. В разработке находятся также два типа модулей для экипажа: один, суборбитальный, предназначен для странной (на обывательско-энтузиастский взгляд) короткой ракеты, другой, орбитальный и семиместный, — для использования с ракетой Atlas V (в относительно отдалённом будущем второй модуль тоже планируется использовать с многоразовыми ракетами собственной разработки). Контрактам Blue Origin с НАСА ничего не угрожает: программу создания многоразовой ракеты с вертикальным взлётом и посадкой компания финансирует самостоятельно. $25 НАСА-млн Blue Origin получила на семиместный космический корабль для полётов на МКС.
(http://science.compulenta.ru/upload/iblock/aee/bezos2.jpg)
...И через некоторое время после удачного приземления (оба фото — Blue Origin).
Подготовлено по материалам Blue Origin и Wall Street Journal.
Что-то SSTO не везёт с приземлением:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JzXcTFfV3Ls
ЦитироватьЧто-то SSTO не везёт с приземлением:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JzXcTFfV3Ls
Из репортажа Delta Clipper кислородный бак постороен в России???? :shock:
Фридляндер писал об этом в своей книге.
ЦитироватьЧто-то SSTO не везёт с приземлением:
При чем тут SSTO? У синеньких это такой же бустер, как скажем у Кармака или Шерина, просто пинает капсулу на 100 км, и все. Вы наверное имели в виду VTVL.
ЦитироватьЦитироватьЧто-то SSTO не везёт с приземлением:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JzXcTFfV3Ls
Из репортажа Delta Clipper кислородный бак постороен в России???? :shock:
Насколько я понял со своим английским, речь идёт о ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА АЛЮМИНИЕВО-ЛИТИЕВОГО СПЛАВА, ПРИОБРЕТЁННОЙ В РОССИИ. Его даже в производстве шаттловских баков использовали.
ЦитироватьЦитироватьЧто-то SSTO не везёт с приземлением:
При чем тут SSTO? У синеньких это такой же бустер, как скажем у Кармака или Шерина, просто пинает капсулу на 100 км, и все. Вы наверное имели в виду VTVL.
Ну-да, ну-да. :oops: Но SSTO они явно держат в голове.
ЦитироватьЦитироватьЧто-то SSTO не везёт с приземлением:
При чем тут SSTO? У синеньких это такой же бустер, как скажем у Кармака или Шерина, просто пинает капсулу на 100 км, и все. Вы наверное имели в виду VTVL.
Ну-да, ну-да. :oops: Но SSTO они явно держат в голове.
ЦитироватьНу-да, ну-да. :oops: Но SSTO они явно держат в голове.
Вряд ли справятся без довыведения, да еще в сжатые сроки и с первой попытки. В результате будет что-то вроде 1.5 ступеней, с двигателями капсулы добирающими ~2 км/с если не больше. Но это конечно мое обывательское мнение, в основном основанное на рассчетах Джона Гоффа, которые он когда-то давно делал для серии постингов про TSTO.
ЦитироватьDelta Clipper кислородный бак постороен в России???? :shock:
Как это ни смешно даааа!!!
ЦитироватьЦитироватьНу-да, ну-да. :oops: Но SSTO они явно держат в голове.
Вряд ли справятся без довыведения, да еще в сжатые сроки и с первой попытки. В результате будет что-то вроде 1.5 ступеней, с двигателями капсулы добирающими ~2 км/с если не больше. Но это конечно мое обывательское мнение, в основном основанное на рассчетах Джона Гоффа, которые он когда-то давно делал для серии постингов про TSTO.
Для начала именно так и надо: пепелац + одноразовая ступень от "Дельты". А там видно будет.
ЦитироватьЦитироватьDelta Clipper кислородный бак постороен в России???? :shock:
Как это ни смешно даааа!!!
Ну надо же! А я и не знал! :roll:
ЦитироватьЦитироватьРазработанная Blue Origin ракета с вертикальным взлётом и посадкой потерпела катастрофу[/size]
Почему катастрофа? Николай Третьяков не знает определения этого слова или специально, для пиару, употрибил?
А может он знает больше, чем официально озвучено? :shock:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0
Если я не ошибаюсь, но судя по выхлопу движки действительно разные?
(http://blue-www.s3.amazonaws.com/img/m1pic1.png)(http://blue-www.s3.amazonaws.com/img/m2pic1.png)
На первой картинке совсем на водород не похоже, имхо.
А вот это, я совсем не понял, на чем взлетело?
http://blue-www.s3.amazonaws.com/img/2006_11_13_launch.wmv
на сжатом воздухе? :roll:
ЦитироватьЕсли я не ошибаюсь, но судя по выхлопу движки действительно разные?
На первой картинке совсем на водород не похоже, имхо.
Двигатели одни и те же, очевидно. Машинка как раз та, что разбилась. Просто условия съемки и камеры разные. А компоненты - концентрированная перекись и керосин. К водороду это изделие не имеет отношения, оно вообще летает без связи с CCDev 2, по программе суборбитальных полетов.
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/asd/2011/09/12/09.xml&headline=Blue%20Origin%20Vehicle%20Loss%20Shows%20Its%20Progress
ЦитироватьBlue Origin Vehicle Loss Shows Its Progress[/size]
Sep 9, 2011
By Frank Morring, Jr.
The inflight failure of Blue Origin's second test vehicle isn't necessarily a failure of the secretive company's efforts to begin launching scientists and space tourists on a reusable suborbital rocket, and won't affect NASA's plans to use private launchers to get cargo and crew to the International Space Station (ISS)
The company's VTVL test vehicle reached 45,000 ft. and Mach 1.2 before "flight instability" triggered the range safety system and shut down the vehicle's engines, letting it crash in the desert near its West Texas test site. Based on an FAA notice to airmen for the area, the high-altitude test occurred on Aug. 24.
Jeff Bezos, the Amazon.com founder who is bankrolling the Kent, Wash.-based startup, posted a notice on the Blue Origin website Sept. 2 vowing to continue working. The team had already flown a short "hop" with the vehicle that crashed, Bezos says. The parameters of its second and final flight demonstrate that the new vehicle was a significant step forward over the initial "New Shepard" craft that flew on Nov. 13, 2006.
The crash was "not the outcome any of us wanted, but we're signed up for this to be hard, and the Blue Origin team is doing an outstanding job," Bezos wrote after the Wall Street Journal broke the story of the crash. "We're already working on our next development vehicle."
The company also is working on an orbital "Reusable Booster System" with the partial support of NASA's Commercial Crew Development (CCDev) program, which is seeding development of crew vehicles capable of reaching the ISS. Bezos says in his website posting that the company is building two crew capsules — one for the suborbital flights and one for the larger orbital vehicle.
According to the proposal that won Blue Origin a $22 million Space Act Agreement (SAA) under CCDev-2, the orbital vehicle will carry seven astronauts and use 100,000-lb.-thrust liquid oxygen/liquid hydrogen "deep-throttling, restartable engines to perform vertical takeoff, vertical landing (VTVL) maneuvers for booster recovery and reuse."
Most of that work apparently is being done with internal funds. Under its CCDev-2 agreement, the company plans to test the pusher-type launch abort system it started with an investment that included $3.7 million in CCDev-1 funds from NASA. It also will begin testing the throttleable engine, as well as maturing the capsule design, according to the proposal.
NASA says the company started work on those tasks in May. Last month's failure was unrelated to the CCDev-2 tasks, according to Phil MacAlister, who runs the CCDev program for NASA.
"The vehicle used during the test was intended for suborbital trajectories, with no crew capsule, no abort system, and used a very different engine," MacAlister says. "NASA does not foresee any negative ramifications of this test flight anomaly on the company's ability to perform on its CCDev 2 SAA with NASA."[/size]
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?channel=awst&id=news/awst/2011/09/12/AW_09_12_2011_p39-366720.xml&headline=Blue%20Origin%20Failure%20Unlikely%20Show-Stopper&next=0
ЦитироватьBlue Origin Failure Unlikely Show-Stopper[/size]
Sep 9, 2011
By Frank Morring, Jr.
Washington
The inflight failure of Blue Origin's second test vehicle is not necessarily a failure of the secretive company's efforts to begin launching scientists and space tourists on a reusable suborbital rocket. Nor will the aborted launch affect NASA's plans to use private operators to transport
ЦитироватьЦитироватьDelta Clipper кислородный бак постороен в России???? :shock:
Как это ни смешно даааа!!!
А кто делал, не напомните?
КБ "Салют" ?
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81234.jpg)
http://blueorigin.com/updates/updates-2011-11-17-video-of-the-short-hop-flight.html
Blue Origin делится подробностями своей космической программыЦитироватьНаконец-то заговорил один из самых активных игроков на рынке частной космонавтики: компания Джеффа «Амазон» Безоса намерена создать ракету-носитель многоразового использования на основе тестируемой суборбитальной системы.
В отличие от НАСА и других государственных ведомств, которые финансируются из кармана налогоплательщиков, частные аэрокосмические компании не обязаны раскрывать информацию о ходе конструкторских работ и испытаний. Blue Origin, созданная основателем Amazon.com Джеффом Безосом, считается одной из самых скрытных: до сих пор о её проектах мало что было известно.
В начале сентября компания до обидного коротко и неинформативно сообщила о том, что её аппарат New Shepard в ходе экспериментального полёта, потеряв стабильность и заглушив двигатель, разбился о землю. До этого было известно лишь то, что НАСА выделила компании $22 млн в рамках программы Commercial Crew Development (CCDev2), которая нацелена на создание «частниками» полноценной системы доставки в космос людей и грузов.
И вот Blue Origin вдруг опубликовала на своём сайте сведения, которые позволяют составить более или менее целостное представление о её планах и перспективах. Команда г-на Безоса сосредоточилась на технически сложных, но весьма многообещающих многоразовых ракетах-носителях, о которых задумываются и её конкуренты.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64927.jpg)
Система New Shepard позволит экипажу от трёх человек отправиться в суборбитальное пространство (около 100 км над уровнем моря) и провести научные исследования в условиях микрогравитации. По замыслу инженеров, после старта двигательная установка будет работать в течение двух с половиной минут, после чего отделится от пассажирского отсека и совершит автономную вертикальную посадку. (См. видео выше!) Капсула с экипажем приземлится чуть позже с помощью парашютов.
Впоследствии такой подход будет использован для разработки возвращаемой первой ступени ракеты-носителя, способной выводить корабли на орбиту. До этого, впрочем, ещё далековато: New Shepard только-только начали испытывать. В 2006–2007 годах состоялись три полёта весогабаритной модели, а в мае 2011-го полноценный прототип совершил невысокий взлёт (который уместнее было бы назвать прыжком или подскоком) и успешное приземление. Августовский полёт прототипа, как говорилось выше, завершился неудачей.
http://science.compulenta.ru/646669/
http://www.space.com/13683-blue-origin-jeff-bezos-private-spaceflight-website.html
(http://i.space.com/images/i/13447/i02/blue-origin-diagram-1.jpg)
Почему капсула фиолетовая?
http://www.nasa.gov/multimedia/imagegallery/image_feature_2127.html
Если бы Blue Origin первую ступень делала одноразовую, то у BSV, были бы неплохие шансы появится в железе. Труднореализуемость Orbital Reusable Booster System возможно есть одной из причин такой скрытности фирмы.
Позавчера анонсировали завершение какого-то этапа испытаний в аэродинамической трубе.
Цитировать(http://img441.imageshack.us/img441/3872/cfdimageforwindtunnel.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/441/cfdimageforwindtunnel.png/)
Photo Caption: Computational Fluid Dynamics (CFD) image of Blue Origin's next-generation Space Vehicle.
(http://img269.imageshack.us/img269/1949/windtunneltesting.jpg)
(спасибо участнику SFN)
O6cy>kga/\u y>ke
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=4773&postdays=0&postorder=asc&start=300
Commercial Space Shuttle Replacements Complete Wind Tunnel Testing (http://www.wired.com/autopia/2012/04/commercial-space-shuttle-wind-tunnel-testing/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/24422.png)
Image: Blue Origin
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/65955.jpg)
Scale model of Blue Origin's Space Vehicle in the wind tunnel. Photo: Blue Origin
Зачем такие большие картинки? :shock:
Маленькими (2 поста выше) они смотрелись лучше... :wink:
Цитировать(http://img441.imageshack.us/img441/3872/cfdimageforwindtunnel.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/441/cfdimageforwindtunnel.png/)
Photo Caption: Computational Fluid Dynamics (CFD) image of Blue Origin's next-generation Space Vehicle.
(http://img269.imageshack.us/img269/1949/windtunneltesting.jpg)
Клипер ворочается в гробу.
Добавлено: Пт Фев 19, 2010 7:35 am[/size]
ЦитироватьЭнергия продала Клипер ("несущий коппус") Blue Origin :?: :!: :twisted:
Blue Origin proposes orbital vehicle (http://www.newspacejournal.com/2010/02/18/blue-origin-proposes-orbital-vehicle/comment-page-1/#comment-432302) 18 Feb 2010
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/10927.jpg)
Illustration of Blue Origin's orbital crew vehicle, designed to be launched
on an Atlas 5, as shown on a NASA slide at an FAA conference last week.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/10928.jpg)
Blue Origin CCDev award details
Цитировать[Blue Origin] won a small contract from NASA's Commercial Crew Development (CCDev) program that has provided a bit more of a peek of what the company is up to. The $3.7-million contract covers the development of two items: work on "pusher" launch escape system and a composite pressure vessel. The escape system would use thrusters below a crew cabin that pushes the cabin away from its launcher in the event of a malfunction, instead of the "tractor" escape systems mounted on top of a crew capsule that pulls it away; the company had been planning something like that for its New Shepard vehicle, whose crew module is designed to separate from the propulsion module and land separately. A composite pressure vessel would, most likely, provide a lighter-weight option for any sort of vehicle that Blue Origin might be developing.
What is interesting is that Blue Origin is actively looking beyond suborbital spaceflight to orbital missions. Proof of that came in a presentation last week by Alan Lindenmoyer, who managers NASA's Commercial Crew and Cargo Programs, including CCDev. Speaking at the FAA Commercial Space Transportation Conference in Washington, he presented slides describing all five CCDev awards, including for Blue Origin. The Blue Origin slide, shown below, revealed that the company was proposing a "bi-conic space vehicle" that could be launched on an Atlas 5 402, a variant of the Atlas 5 with two Centaur engines in its upper stage and no strap-on solid rocket boosters. The slide notes that the composite pressure vessel that would be tested under the CCDev contract would be structural test article of their planned suborbital vehicle "as a subscale demonstrator for the orbital Space Vehicle".
Добавлено: Пн Апр 18, 2011 7:16 pm ЦитироватьБоже мой, вы видели?! Это Клипер!
P.S. В официальном соглашении написано "biconic", так что непонятно. У ПТК тоже одна сторона черная.
Добавлено: Пт Апр 22, 2011 6:53 am
ЦитироватьНайдите 7 различий: :roll:
(http://s55.radikal.ru/i148/1104/53/4577b2b3c676.jpg)
Добавлено: Вс Май 15, 2011 3:12 am
ЦитироватьОни это что - серьезно?
Уровень проработки впечатляет... :D
Чем больше я узнаю о Blue Origin, тем больше утверждаюсь в мысли, что эта контора ориентирована прежде всего на попил и прокрут, а не на результат.
Первый раз этот вывод серьезно укрепился после внимательного просмотра ютубовского видео со взлетопосадками.
Вроде и тяга есть, но высокая температура струи совершенно не ощущается, как и масса аппарата, как будто летало чисто легкое стеклопластиковое яйцо с движками на разложении перекиси.
Прямые наследники дела Rotary Rocket.
Я помню, помню... :D
Ждём-с орбитальных полётов. ;)
З.Ы. Кстати, вышепоказанная деятельность - пока что лишь попытка оправдать грант, полученный от NASA. Ну, и кинуть замануху на последующие... если они будут.
(http://i.space.com/images/i/16905/i02/blue-origin-biconic-120424d-02.jpg)
Никак не могу понять, как будет при срабатывании САС при работе второй ступени? Они будут переставлять кресла?
А при выведении висеть на ремнях? :wink:
При выведении, они, понятно, будут развернуты коленками вверх :) , но, как они собираются быстро поменять позы при торможении???
ЦитироватьПри выведении, они, понятно, будут развернуты коленками вверх :) , но, как они собираются быстро поменять позы при торможении???
Может кресла вращаются вокруг вертикальной оси? :?:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/24602.jpg)
ЦитироватьМожет кресла вращаются вокруг вертикальной оси?
т/спейс рисовал тканевые поворотные кресла http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=740363#740363
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=24859.0;attach=284887
Blue Origin, the rocket venture backed by Amazon.com billionaire founder Jeff Bezos, is sharing a 9,500-pound hunk of its little-known history — in the form of its first flying vehicle, a jet-powered lander prototype known as Charon.
The behemoth went on display this week in the Charles Simonyi Space Gallery at Seattle's Museum of Flight, which will also house a full-scale space shuttle training mockup.
Before this week, few folks outside Bezos' venture ever heard of Charon. The takeoff-and-landing platform was powered by four vertically mounted jet engines — and flew only once, on March 5, 2005, in Moses Lake, Wash. It rose to a height of 316 feet, then settled back down to a controlled landing.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81499.jpg)
Amazon.com billionaire's 5-ton flying jetpack lands in Seattle museum
http://cosmiclog.msnbc.msn.com/_news/2012/05/24/11862569-amazoncom-billionaires-5-ton-flying-jetpack-lands-in-seattle-museum?lite
http://www.flightglobal.com/news/articles/blue-origin-completes-system-requirements-review-of-reusable-capsule-372612/
ЦитироватьBlue Origin completes system requirements review of reusable capsule[/size]
By: Zach Rosenberg Washington DC
7 hours ago
Commercial space company Blue Origin has completed the system requirements review (SRR) of its reusable Space Vehicle, which will earn the company $900,000 from NASA.
The company, founded by internet billionaire Jeff Bezos, is building Space Vehicle under a milestone-based contract with NASA, one of four awarded under the second round of commercial crew development (CCDev2) contracts.
CCDev was conceived to develop crew transportation to the International Space Station (ISS). Currently, the only human-rated transportation is provided by the Russian Soyuz, for which Roscosmos charges $60 million per seat. NASA will award $900,000 to Blue Origin for hitting the checkpoint.
The Space Vehicle (as it is formally named), a biconic capsule, will initially launch aboard the United Launch Alliance (ULA) Atlas V, but Blue Origin plans to launch using its own launch vehicle. The company is also building a reusable suborbital vehicle called New Shepherd, at least one of which was built and flown.
New Shepherd will be launched using a proprietary reusable launch vehicle, at least one of which has been built but was destroyed during a 2011 accident. No other launch vehicles are known to have flown, though as a blanket rule the company declines to comment on its programmes.[/size]
Для такой капсулы в принципе проблему поворотных кресел можно устранить разместив капсулу носом назад под обтекателем.
Идея иметь высокое качество при спуске + парашютная посадка с хорошими ДМП кажется наиболее простой и хорошо реализуемой.
http://www.youtube.com/watch?v=bq7b1ad-ADc
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rThMVXEIuRY#!
Новости с параллельного форума. Там его участник Zond разместил сообщение о том, что обновлены спутниковые снимки стартового комплекса в Техасе. Я дополнил это сообщение скриншотами, пришлось подредактировать и ссылки:
ЦитироватьGoogle upd ated the satellite image of the Blue Origin West Texas Launch Site (dated 2013-01-23). There's a fair amount of construction going on.
There is construction going on around the launch pad. I guess they are upgrading the launch pad for the new LOX/LH2 suborbital vehicle.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/329813.jpg)
http://maps.google.com/maps?&ll=31.42284,-104.757031&spn=0.002902,0.004823.
There are also building a complete new se t of buildings and structures east of the launch pad. I'm speculating this may be new test stands for the BE-3 engine.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/329814.jpg)
http://maps.google.com/maps?&ll=31.429647,-104.719934
They also build a bunker like structure close to there vehicle assembly building. I'm guessing this is the storage facility for the solid escape motors.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/329815.jpg)
http://maps.google.com/maps?&ll=31.397763,-104.746495
Ну а здесь видно как это все смотрится вместе:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/329816.jpg)
Глюк движка сайта удалось вылечить.
ЦитироватьCAPE CANAVERAL, Fla. — At least one other company is competing against Space Exploration Technologies (SpaceX) to take over a decommissioned space shuttle launch pad at the Kennedy Space Center (KSC) here.
Privately owned Blue Origin of Kent, Washington, also responded to a NASA solicitation for proposals for Launch Pad 39A, company president Rob Meyerson told SpaceNews July 16.
Полностью здесь
http://www.spacenews.com/article/civil-space/36274blue-origin-bids-for-shuttle-launch-pad#.UeXRP1POllk
http://www.spacenews.com/article/civil-space/42584nasa-extends-commercial-crew-agreement-with-blue-origin
ЦитироватьOne milestone covers an in-flight test of a "pusher" escape system, where rocket engines at the base of the vehicle would push the spacecraft away from its launch vehicle in the event of an abort. Under the CCDev2 milestone, NASA personnel would review data and video from the test, which would use an unspecified subscale booster.
A second milestone involves a flight test of Blue Origin's BE-3 rocket engine, a liquid oxygen/liquid hydrogen engine that the company has tested on the ground in earlier milestones. That flight would test the engine on a "representative suborbital mission," which NASA personnel would be invited to observe.
The third milestone involves a flight test of a subscale propellant tank, also on a representative suborbital mission. The assembly review for that tank was a milestone in a prior unfunded extension of Blue Origin's CCDev2 agreement.
The extension states that the BE-3 and propellant tank milestones would be achieved by September 2015, while the pusher escape system test milestone is scheduled for March 2016. The overall agreement now expires April 17, 2016.
Летные испытания BE-3 и топливных баков планируется провести в сентябре 2015. САС в марте 2016.
Blue Origin Completes BE-3 Engine as BE-4 Work Continueshttp://spacenews.com/blue-origin-completes-be-3-engine-as-be-4-work-continues/
ЦитироватьBlue Origin has completed testing of one engine it is developing for its own suborbital vehicle as it continues work on a second, much larger engine for United Launch Alliance's new orbital launch vehicle, the company announced April 7.
The company said it had recently completed acceptance testing of the BE-3 engine after several years of work, allowing the company to move forward with test flights of its New Shepard vehicle later this year fr om its test site in West Texas. Those flight tests will ultimately lead to commercial suborbital flights later this decade.
"The acceptance testing came at the tail end of a very, very long development program," Blue Origin President Rob Meyerson said in an April 7 teleconference with reporters. That included 450 tests of the engine, with a cumulative running time of more than 500 minutes.
BE-3 uses liquid hydrogen and liquid oxygen propellants, which the company said makes it the first engine with that propellant combination developed in the United States in more than a decade. The engine can generate up to 110,000 pounds of thrust, but can be throttled down to 20,000 pounds. Such "deep throttling" is useful for vehicles that, like New Shepard, plan to take off and land vertically.
Blue Origin designed the BE-3 specifically for its New Shepard vehicle. "When we started Blue, we were unable to find the propulsion that we needed at an affordable price, so we decided to develop our own," Meyerson said. The company first worked on other engines, including some that used hydrogen peroxide and kerosene propellants, before moving on to the BE-3.
With the BE-3 completed, Meyerson said that Blue Origin was ready to begin test flights of the New Shepard suborbital vehicle later this year, also at its Texas test site. "We expect a series of dozens of flights over the extent of the test program," he said. "We expect, over the next couple of years, to be flying regularly with the New Shepard vehicle."
Those flights will be flown autonomously, without a crew on the vehicle. Ultimately, the company plans to use New Shepard to fly people, either for tourism or on research missions. Meyerson said the vehicle will be able to accommodate three or more people, depending on the vehicle's payload of experiments, on flights to altitudes of at least 100 kilometers.
Meyerson declined to give a specific schedule for beginning commercial service, other than it was still years away. "We're probably a few years away from selling tickets," he said. "We're getting close, and we're excited about wh ere we are."
He added that while Blue Origin developed the BE-3 for its own vehicle, it is making the engine available commercially as well. The company is working on a version of the engine, designated BE-3U, for use in upper stages, including a future orbital launch vehicle in the company's long-term plans.
As Blue Origin wraps up development of the BE-3, it is also developing the BE-4 engine for ULA's next-generation launch vehicle. That engine, powered by liquefied natural gas and liquid oxygen propellants, will generate five times the maximum thrust of the BE-3.
Like many other Blue Origin activities, work on the BE-4 has been shrouded in secrecy since its announcement in September 2014. Meyerson said the company was working on two BE-4 development programs in parallel, one testing a set of valves and pumps called the powerpack, and the other testing subscale versions of the engine's injectors.
Meyerson did not go into details of the status of those efforts, but did state that tests of the powerpack started last fall, with another round of tests scheduled to start April 9. Injector tests have been taking place "on and off" for the last six to eight months, he said.
"We are actively in testing on the BE-4, we're learning from that testing, and continuing with an aggressive test program," he said. Meyerson said the company is on schedule to start full-scale engine tests in late 2016 and complete development of the engine in 2017.
That development schedule, Meyerson argued, means the BE-4 will be available to ULA "two to three years ahead of any alternative engine out there." Meyerson did not name those alternatives, but Aerojet Rocketdyne is working on a large engine called the AR-1 that uses kerosene and liquid oxygen propellants that, like the BE-4, has been proposed as a replacement for the Russian-manufactured RD-180 on ULA's Atlas 5 vehicle.
Meyerson claimed that, despite the company's secretive reputation, it was more open about its activities in recent years. Nonetheless, he said that initial test flights of New Shepard, at the company's remote test site approximately 200 kilometers east of El Paso, Texas, would be closed to media and the public. "As we get more experience with the vehicle, there's going to be many opportunities to have people there real-time to watch," he offered.
http://www.spaceflightinsider.com/missions/commercial/blue-origins-be-3-completes-acceptance-testing-in-lead-up-to-new-shepard-flights/
ЦитироватьBlue Origin's BE-3 completes acceptance testing in lead up to New Shepard flights
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234627.jpg)
Blue Origin's BE-3 engine throttles to its maximum 110,000-lbf thrust during acceptance testing at the company's dedicated facility in West Texas. Photo Credit: Blue Origin
Jason Rhian
April 7th, 2015
On Tuesday, April 7, Blue Origin announced that the Kent, Washington-based firm has completed acceptance testing of Blue Origin's BE-3 rocket engine. The engine has now been cleared for suborbital flights and is planned for use on the firm's New Shepard launch vehicle system. New Shepard is scheduled to carry out suborbital test flights later this year. This milestone marks a turning point for the company, whose efforts have caught the eye of some prominent players within the aerospace industry.
"The BE-3 will gain extensive flight heritage on our New Shepard suborbital system prior to entering service on vehicles carrying humans to low-Earth orbit," said Blue Origin's President Rob Meyerson. "Given its high-performance, low cost, and reusability, the BE-3 is well suited for boost, upper-stage, and in-space applications on both government and commercial launch systems."
The BE-3 has the ability to be throttled between 110,000-lbf and 20,000-lbf of thrust which the company views as an important aspect in terms of the vertical takeoff and vertical landing (VTVL) capabilities of the New Shepard. Initially the BE-3 will be used on Blue Origin's (http://www.blueorigin.com) suborbital systems with plans to modify the engine for upper stage use.
https://youtu.be/osEMzfj1Yd8 (https://youtu.be/osEMzfj1Yd8)
Video courtesy of NASAexplore
Based on what Blue Origin has described as a "tap-off" design, the BE-3′s turbopumps are powered by main chamber combustion gases – a feature that the company feels makes the engine particularly well suited for crewed spacecraft – such as the New Shepard. The features that make this type of engine attractive for this purpose are its single combustion chamber and shutdown mode.
This is just one among many tests that the rocket engine has undergone. Prior to this latest series of tests, the BE-3′s thrust chamber underwent testing via an agreement with NASA under the space agency's Commercial Crew Program, which is being carried out to provide access to the International Space Station via commercially-provided spacecraft and launch vehicles. Meyerson noted that his company had three more milestones to complete under the second phase of the Commercial Crew Development portion of NASA's initiative.
"The BE-3 is reusable, restartable, and deep throttling, and it is offered at a low cost; it accumulated over 30 thousand seconds of firing time over a series of 450 tests," Meyerson said. "Our next engine, the BE-4, offers the fastest path to production for a new booster engine for United Launch Alliance – for its new launch system, the NGLS, which will have its new name announced on Monday."
https://youtu.be/8iYLT0q4w20 (https://youtu.be/8iYLT0q4w20)
Video courtesy of Blue Origin
The testing profile that the BE-3 was placed under included multiple mission duty cycles, deep throttling, and off-nominal test points. The engine is designed and constructed at the aerospace company's design, development, and production facilities located in Kent, Wash. While constructed in the northwest, the engine was tested in West Texas with combustion chamber testing being carried out at NASA's Stennis Space Center in Mississippi. All of these reviews are in preparation for the rocket engine to be used on the New Shepard. As noted, the spacecraft's suborbital flight could be relatively soon.
"We're not releasing the flight date yet, but it will be later this year; the acceptance testing was the really big hurdle that we had to get over," Meyerson said.
Blue Origin has described the BE-3 as the first, new liquid hydrogen-fueled rocket engine to be developed since the RS-68 (which was developed more than a decade ago). As denoted by its nomenclature, the BE-3 is the third engine developed by Blue Origin. Meyerson noted that the company tested its first rocket engine in 2005, with the second engine undergoing testing in 2007.
https://youtu.be/DRbXwIWw_98 (https://youtu.be/DRbXwIWw_98)
Video courtesy of Blue Origin
"The BE-3 has now been fired for more than 30,000 seconds over the course of 450 tests," said Jeff Bezos, Blue Origin's founder via a press release. "We test, learn, refine, and then test again to push our engines. The Blue Origin team did an outstanding job exploring the corners of what the BE-3 can do and soon we'll put it to the ultimate test of flight."
According to Meyerson, the testing performed on the BE-3 required more than 3.3 million US gallons (12.5 megalitres) of liquid hydrogen, or five Olympic swimming pools worth of the propellant. Blue Origin's founder went on to note the difficulties in utilizing this propellant in conjunction with the BE-3′s systems.
"Liquid hydrogen is challenging, deep throttling is challenging, and reusability is challenging," said Bezos. "This engine has all three. The rewards are highest performance, vertical landing even with a single-engine vehicle and low cost. And, as a future upper stage engine, hydrogen greatly increases payload capabilities."
https://youtu.be/5l8aQ3hQyVs (https://youtu.be/5l8aQ3hQyVs)
Video courtesy of Blue Origin
United Launch Alliance (ULA (http://www.ulalaunch.com) ) has tapped Blue Origin's BE-4 as their primary choice in terms of rocket engines to power the Colorado-based firm's new Next Generation Launch System (NGLS) booster to orbit. According to Meyerson, ULA went so far as to design the new booster's first stage around the engine's configuration. Meyerson noted that the BE-4 is currently undergoing pre-burner and main injector testing, placing the rocket engine on track to undergo full engine testing in 2016, with complete development of the engine slated to take place in the following year.
According to Blue Origin, the typical flight of the New Shepard spacecraft should last somewhere between 10 and 15 minutes. Customers that fly on the spacecraft would undergo a period of training and familiarization. They in turn would get to experience powered flight, about four minutes of weightlessness, have the ability to view the Earth – before landing via New Shepard's crew capsule under parachutes.
The company's efforts have run the gamut since being formed in September of 2000. Meyerson noted the progress his company has made since that time, as well as what can be expected for the first flights of the New Shepard spacecraft.
"When we started Blue, we were unable to find the propulsion that we needed at an affordable price – so we decided to develop our own, and we've developed our own team, our own facilities, and our own engines," Meyerson said. "We're going to fly dozens of test flights of New Shepard without people on board before we put our test pilots on board."
http://astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=7132
ЦитироватьЧастная космическая компания Blue Origin, созданная основателем Amazon Джеффом Безосом, уже в этом году готовится начать суборбитальные летные испытания инновационного космического корабля. В недавнем времени компания закончила работу над двигателем.
Вчера, 7 апреля, Роб Майерсон, президент Blue Origin, рассказал журналистам о том, что позднее в этом году компания проведет беспилотные суборбитальные испытания своего нового корабля New Shepard. Цель испытаний заключается в том, чтобы проверить работоспособность и возможность повторного использования ракетного двигателя BE-3,.
«Пока мы не готовы озвучить точную дату запуска, но он произойдет совсем скоро», - заявил Майерсон в ходе телеконференции.
Космический летательный аппарат New Shepard рассчитан на осуществление вертикальных взлетов и посадок. По словам представителей компании-разработчика, New Shepard будет способен осуществлять полёты на высоте около 100 км. Аппарат будет вмещать до 3-ех человек.
Компания Blue Origin надеется, что введение в эксплуатацию аппарата New Shepard станет значимым шагом в развитии космического туризма. Хотя, по словам Майерсона, первая обзорная экскурсия в суборбитальный космос на корабле New Shepard вряд ли состоится в ближайшие несколько лет. Запуску будут предшествовать тщательные тесты как космического корабля, так и двигателя.
По мере того как компания продолжает работать над двигателем BE-3 и аппаратом New Shepard, она также продвигается вперед в создании следующей ракетного двигателя BE-4.
Джефф Безос презентовал ракетный двигатель BE-4 в сентябре прошлого года. В тот же день было объявлено о партнерстве между Blue Origin и американской компанией United Launch Alliance (ULA). Blue Origin разрабатывает новый двигатель BE-4 для ракетоносителя нового поколения от компании ULA. По словам Майерсона, испытания ракетного двигателя BE-4 должны начаться в 2016 году и завершиться к 2017 году.
Blue Origin может стать главним поставщиком двигателей для ULA! Ничего себе!
ЦитироватьДимитър пишет:
Blue Origin может стать главним поставщиком двигателей для ULA! Ничего себе!
Доброе утро!
И что будет в таком случае с Рокетдайн?
ЦитироватьДимитър пишет:
И что будет в таком случае с Рокетдайн?
Его и так уже Аэроджет скушал.
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьДимитър пишет:
И что будет в таком случае с Рокетдайн?
Его и так уже Аэроджет скушал.
ОК, что тогда будет с Рокетдайн-Аэроджет?
Только НАСА и остается, ну еще может поспорят с АТК-Орбитал за поставку ТТУ для новой ракеты
Первоисточник от FAA (http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/media/Blue_Origin_Supplemental_EA_and_FONSI.pdf)
ЦитироватьFinal Supplemental Environmental Assessment for the Blue Origin West Texas Launch Site February 2014, page 4-5
2.1.1 RLV Launches
Blue Origin is engaged in a long-term RLV development program, and contemplates launching
vehicles of various sizes and configurations. Vehicles may include experimental configurations,
prototypes, and commercial launches. The specific size and configuration is expected to change
as flight test results are received. In general, the various sizes and configurations of development
and commercial RLVs launched would be similar to the vehicle described in the 2006 EA. For
example, the RLV would consist of a propulsion module (PM) and a crew capsule (CC) (see
Exhibit 2-1). Different propulsion modules may be flown with different crew capsules, and there
may be flights that would consist only of the propulsion module or only of the CC. This
Supplemental EA does not attempt to assess detailed information on each prototype,
configuration and/or combination of PM and CC, but rather uses the largest contemplated vehicle
configuration as the basis for assessing environmental impact.
Propulsion modules are expected to stand between 45 and 75 feet high and weigh between
20,000 and 30,000 pounds, carrying between 30,000 and 45,000 pounds of LOx and between
7,000 and 15,000 pounds of LH2. A propulsion module would use one or more engines that
would produce a total thrust of up to approximately 300,000 pounds-force.
CCs are expected to stand between 8 and 20 feet high and would weigh between 8,000 and
12,000 pounds (see Exhibit 2-2). A CC would carry between 600 and 650 pounds of hydroxylterminated
polybutadiene (HTPB), a solid propellant. A CC would use one or more solid rocket
motors that would produce a total thrust of up to approximately 120,000 pounds-force.
Exhibit 2-3 presents the primary differences between the RLVs assessed in the 2006 EA and the
RLVs analyzed in this EA
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/54034)
Полеты New Shepard начнутся в течение нескольких недель.
http://spacenews.com/blue-origin-to-begin-test-flights-within-weeks/
ЦитироватьWASHINGTON — Blue Origin, the commercial spaceflight company backed by Amazon.com founder Jeff Bezos, will soon start flight tests of its New Shepard suborbital vehicle, a Federal Aviation Administration official said April 21.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155469.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2015/04/gerorge_nield_31ss042015.jpg)
George Nield, FAA associate administrator for commercial space transportation, said at a meeting of the National Research Council's Aeronautics and Space Engineering Board here April 21 that he expected Blue Origin to begin test flights in a "couple of weeks."
"They'll be flying their reusable launch vehicle in the next couple of weeks. Watch the news for that," Nield said. He did not provide additional details about those test plans, but praised the company's "really professional, first-class organization."
Blue Origin already possesses an experimental permit from the FAA's Office of Commercial Space Transportation that would allow it to carry out test flights. The permit was originally issued by the FAA in February 2014 and revised this February.
The permit covers "an unlimited number of flights of the New Shepard System" from Blue Origin's test site in West Texas, approximately 200 kilometers east of El Paso. A copy of the permit posted on the FAA website offers no technical details about the vehicle other than it has separate propulsion and crew modules, which the company has previously disclosed.
Blue Origin declined to comment on the specific schedule provided by Nield. "We recently completed BE-3 acceptance testing and are working toward RLV flights later this year," company spokeswoman Jessica Pieczonka said in an April 21 email.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155473.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2015/04/rob_meyerson_blue_origin04142015.jpg)
Blue Origin announced April 7 that it had completed testing of the BE-3 engine that the company will use on New Shepard. That engine, using liquid oxygen and hydrogen propellants, can generate between 20,000 and 110,000 pounds-force of thrust, allowing it to support both vertical takeoffs and landings of the vehicle.
In a media teleconference with reporters April 7, Blue Origin President Rob Meyerson said New Shepard test flights would begin later this year, but did not offer a specific timeframe. Those test flights would initially be likely on a monthly basis, he said.
"We expect a series of dozens of flights over the extent of the test program," Meyerson said. "We expect, over the next couple of years, to be flying regularly with the New Shepard vehicle."
Активно они вернулись в 2015 году
Первый полет New Shepard
https://www.blueorigin.com/news/blog/first-developmental-test-flight-of-new-shepard
ЦитироватьFIRST DEVELOPMENTAL TEST FLIGHT OF NEW SHEPARD
Today we flew the first developmental test flight of our New Shepard space vehicle. Our 110,000-lbf thrust liquid hydrogen, liquid oxygen BE-3 engine worked flawlessly, powering New Shepard through Mach 3 to its planned test altitude of 307,000 feet. Guidance, navigation and control was nominal throughout max Q and all of ascent. The in-space separation of the crew capsule from the propulsion module was perfect. Any astronauts on board would have had a very nice journey into space and a smooth return.
In fact, if New Shepard had been a traditional expendable vehicle, this would have been a flawless first test flight. Of course one of our goals is reusability, and unfortunately we didn't get to recover the propulsion module because we lost pressure in our hydraulic system on descent. Fortunately, we've already been in work for some time on an improved hydraulic system. Also, assembly of propulsion module serial numbers 2 and 3 is already underway – we'll be ready to fly again soon.
We continue to be big fans of the vertical takeoff, vertical landing architecture. We chose VTVL because it's scalable to very large size. We're already designing New Shepard's sibling, her Very Big Brother – an orbital launch vehicle that is many times New Shepard's size and is powered by our 550,000-lbf thrust liquefied natural gas, liquid oxygen BE-4 engine.
We've posted images and videos (https://www.blueorigin.com/news/multimedia/images-and-videos-from-our-first-flight) for your enjoyment. Can't wait to fly again – Gradatim Ferociter!
Jeff Bezos
Фото и видео
https://www.blueorigin.com/news/multimedia/images-and-videos-from-our-first-flight
https://www.youtube.com/watch?v=rEdk-XNoZpA (https://www.youtube.com/watch?v=rEdk-XNoZpA)
https://www.youtube.com/watch?v=0EIkzHYYm1w (https://www.youtube.com/watch?v=0EIkzHYYm1w)
Посадка "двигательного модуля" (может кто-то переведет лучше?) не удалась из за потери давления в гидравлической системе. Идет работа над улучшенной гидравлической системой. Также идет сборка "двигательных модулей" №2 и №3. Возвращение к полетам "скоро".
ЦитироватьApollo13 пишет:
"двигательного модуля" (может кто-то переведет лучше?)
На картинке из этого (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message842728/#message842728) поста указан как
двигательный отсек.
Можно, наверное, и "ракета-носитель" (соотв-но
отсек для экипажа – "корабль") :)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/54341)
Они, что почти на 93 км подскочили? И с мягкой посадкой? С первого раза? И еще жалуются, что первую ступень (как еще её назвать, если она одна) не смогли посадить? Да. Как-то все это контрастом смотрится...
Думаю, что вполне могут забрать себе всех клиентов VG, особенно после аварии с SH2.
Жалко что не получилось спасение ступени. Достаточно интересное решение кольцевого стабилизатора, используемого при снижении первой ступени в атмосфере. При взлете он выполняет функцию переходника. Да и водородно-кислородный двигатель...
Молодцы.!
Круто. Идут своим путем, без пыли и шума.
молодцы, а САС у них будет?
ЦитироватьKR пишет:
молодцы, а САС у них будет?
Ну так уже испытали: http://www.youtube.com/watch?v=5l8aQ3hQyVs#t=22
http://www.youtube.com/watch?v=5l8aQ3hQyVs#t=22 (http://www.youtube.com/watch?v=5l8aQ3hQyVs#t=22)
Об этом здесь уже было:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message1358250/#message1358250
Посадочкая для туристов жестковата.
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьKR пишет:
молодцы, а САС у них будет?
Об этом здесь уже было:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message1358250/#message1358250
да, спасибо
ЦитироватьСтарый пишет:
Мне это всё действительно напоминает ракетомоделизм для богатых. Во всяком случае о "космических кораблях" тут не может быть и речи.
Что касается Рутана, то во первых он сделал не ракету а самолёт.
А во вторых этому высотному самолёту предшествовали десятки другмх классом пониже и не очень. Пример Рутана очень хорошо показывает что НА САМОМ ДЕЛЕ сначала нужно сделать для того чтобы только прикоснуться к границе космоса. Какраз именно прмер Рутана и доказывает что у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message181300/#message181300
Интересно вчерашний полет считается за "прикосновение к границе космоса"? :)
ЦитироватьApollo13 пишет:
Интересно вчерашний полет считается за "прикосновение к границе космоса"?
Ну, формально до линии Кармана чуть не дотянули :)
Цитироватьche wi пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
Интересно вчерашний полет считается за "прикосновение к границе космоса"?
Ну, формально до линии Кармана чуть не дотянули :)
Да, но есть ли шансы? Хоть где-то и когда-то? :)
Хотя вроде у американцев принято считать астронавтами тех, кто "перепрыгнул" 80 км.
Заметка на русском о прошедшем испытательном полете (интересно, откуда они взяли данные о 112 км, если в зарубежных источниках фигурирует 307 тыс. футов => чуть менее 94 км):
Blue Origin успешно испытала корабль для космического туризмаhttp://ria.ru/space/20150430/1061935244.html
ЦитироватьВАШИНГТОН, 30 апр — РИА Новости, Мария Чаплыгина. Частная американская компания Blue Origin успешно завершила тестовый запуск корабля New Shepard, который позволит осуществлять коммерческие полеты в космос, сообщило NASA в четверг в своем микроблоге в Twitter.
"Поздравляем с тестовым полетом New Shepard, открывающим новые возможности для коммерческого использования космоса!", — заявили в NASA.
Компания Blue Origin разрабатывает аппарат многорзового использования New Shepard, предназначенный для суборбитальных полетов — выше 100 километров, которые считаются границей, за которой начинается космос. Аппарат состоит из ракетного модуля и капсулы, где в будущем смогут разместиться до шести астронавтов. Капсула снабжена большими иллюминаторами, чтобы туристы могли лучше насладиться своим космическим путешествием.
"Отделение модуля (от ракеты) было идеальным. Если бы на борту корабля были астронавты, они бы совершили прекрасное путешествие в космос и плавно вернулись на Землю", — заявил в связи с тестовым полетом глава Blue Origin, бизнесмен Джефф Безос.
По его словам, водородно-кислородный двигатель BE-3 сработал "безупречно", придав ракете необходимое ускорение и позволив ей достичь заданной высоты в более 112 километров.
По разрабатыбаемой Blue Origin технологии, после старта и выхода на определенную высоту ракетный модуль отделяется, и капсула по инерции летит выше, а затем опускается на землю на парашюте. Ракетный модуль спроектирован таким образом, чтобы он мог совершить мягкую посадку с помощью двигателей и затем мог использоваться еще много раз.
В ходе испытательного полета в среду ракету сохранить не удалось из-за потери давления в ее гидравлической системе. По словам Безоса, работы по совершенствованию технологии и устранению проблем будут продолжены и компания "будет готова вскоре снова осуществить полет".
кстати, на их сайте свежий раздел "Технологии (https://www.blueorigin.com/technology)" с подробностями - не такая уж она и простая.. Мне особенно понравилось про кольцо вокруг ступени, пассивно помогающее управлять центром давления (я правильно перевел "air flows through a ring at the top of the booster, passively moving the center of pressure to help control descent"? и аэродинамические тормоза, и рули-"четвертинки".
Да, еще, по схеме на их видео (https://www.youtube.com/watch?v=-YJhymiZjqc), ступень должна зависать в последние секунды перед приземлением (тот самый бич Спейсовской ступени), т.е., на БЕ-3 должно быть очень продвинутое дросселирование?
Апдейт: БЕ-3, оказывается, дросселируется на 82% - "At full throttle during launch, the BE-3 provides 110,000 lb. of thrust (over a million horsepower). When returning to Earth, it can throttle down to 20,000 lb.—a uniquely low throttle that enables a precise vertical landing, within mere feet of its target." (фига себе).
https://www.blueorigin.com/technology#engine_stories_1
Ну и вообще: многоразовый водородный однокамерный двигатель с дожиганием генераторного газа, с управлением вектором тяги путем качания камеры в двух плоскостях, с турбонасосом собственной конструкции...
МОЛОДЦИ!
ЦитироватьSam Grey пишет:
Апдейт: БЕ-3, оказывается, дросселируется на 82% - "At full throttle during launch, the BE-3 provides 110,000 lb. of thrust (over a million horsepower). When returning to Earth, it can throttle down to 20,000 lb.—a uniquely low throttle that enables a precise vertical landing, within mere feet of its target." (фига себе).
https://www.blueorigin.com/technology#engine_stories_1
Ну и вообще: многоразовый водородный однокамерный двигатель с дожиганием генераторного газа, с управлением вектором тяги путем качания камеры в двух плоскостях, с турбонасосом собственной конструкции...
RS-25?
ЦитироватьSam Grey пишет:
с дожиганием генераторного газа
Не уверен что можно так сказать. Там отбор газов из КС, то есть скорее открытый цикл.
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьSam Grey пишет:
с дожиганием генераторного газа
Не уверен что можно так сказать. Там отбор газов из КС, то есть скорее открытый цикл.
(Перечитал еще раз. Вник).
А, ну да, конечно! На своем сайте они пишут (https://www.blueorigin.com/technology#engine_stories_1): "
An elegant tapoff cycle design.
The BE-3 is the first tapoff engine to fly. We've designed a simple rocket engine, where hot gasses from combustion are tapped from the main combustion chambers and fed back to spin the turbopumps in flight. Having only one combustion chamber with a single ignition event enhances reliability."
Я это перевел как "БЕ-3 - первый двигатель с отбором. Мы разработали простой ракетный двигатель, в котором присутствует цикл с отбором газа из главной камеры сгорания и использованием его для работы турбонасосов. Наличие одной камеры сгорания с единственным включением способствует повышению надежности".
https://engineering.purdue.edu/.../EngineCycles.ppt На слайде 9 показана схема такого.
И еще, я так понял, что схема была реализована на Сатурновском J-2, тогда чего они пишут "первый"?
ЦитироватьSam Grey пишет:
И еще, я так понял, что схема была реализована на Сатурновском J-2, тогда чего они пишут "первый"?
В J-2 обычный открытый цикл. Там есть газогенератор. В BE-3 нет.
ЦитироватьАнтон пишет:
RS-25?
Скорей J-2. Я там перепутал выше, он открытого цикла.
(Апдейт) Я понял, что надо читать дальше и глубже, прежде чем суждения тут высказывать. :) Аполло 13 выше мне снова на ошибку мою указал.
А RS-25 был закрытого цикла, то есть опять не то.
Если бы еще знать характеристики BE-3, кроме тяги ничего не известно.
Учитывая, что BE-3 с увеличенным соплом будут использовать на второй ступени орбитальной ракеты...
Совершенно не понятно стоила ли овчинка (новая схема ЖРД) выделки?
ЦитироватьИскандер пишет:
Если бы еще знать характеристики BE-3, кроме тяги ничего не известно.
Учитывая, что BE-3 с увеличенным соплом будут использовать на второй ступени орбитальной ракеты...
Совершенно не понятно стоила ли овчинка (новая схема ЖРД) выделки?
Есть мнение, что при такий схеме проще дросселирование и повторный запуск двигателя.
схемка появилась. хоть и с ошибками. LOX pipe из Fuel outlet
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/54413)
Картинка довольно давняя:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=35655.0;attach=605393;image
Эээ, а не пояснят ли знатоки, что такое у него preburner? Разве он, как и Be-3, не tap-off?
Рreburner это газогенератор в замкнутой схеме. У них замкнутая схема называется "ступенчатое сгорание", сначала в пребёрнере а потом уже в основной чамбере.
Цитироватьsilentpom пишет:
Разве он, как и Be-3, не tap-off?
Нет. Там замкнутый цикл.
спасибо. интересно, почему они разные циклы выбрали? опыта было мало, когда Be-3 делали?
Прикольно почитать отзывы про Блю Ориджин в начале топика - 2007 год. Ракетомоделизм, реклама, "у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда". Похоже, плохие пророки на форуме собрались.
ЦитироватьD.Vinitski пишет:
Во времена, когда начинал Королев, вся ракетная техника была ракетомодельной :)
06.01.2007 13:18:01 я был хорошим оракулом! :)
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьИскандер пишет:
Если бы еще знать характеристики BE-3, кроме тяги ничего не известно.
Учитывая, что BE-3 с увеличенным соплом будут использовать на второй ступени орбитальной ракеты...
Совершенно не понятно стоила ли овчинка (новая схема ЖРД) выделки?
Есть мнение, что при такий схеме проще дросселирование и повторный запуск двигателя.
С этим трудно не согласиться, такая схема кругом проще.
Вопрос в реальных характеристиках, а ВО шифруется. :-/
Blue Origin Astronaut Experience
http://youtu.be/-CT5mJ6KMTQ
https://www.youtube.com/watch?v=-CT5mJ6KMTQ (https://www.youtube.com/watch?v=-CT5mJ6KMTQ)
https://vine.co/v/eDg1r0urIwm
Цитировать Blue Origin (https://vine.co/BlueOrigin)
16h ago (https://vine.co/v/eDg1r0urIwm)
Our BE-4 engine technology makes smoke & fire in West Tx. More than 3 years into development, the BE-4 will be qualified for flight in 2017.
По ссылке видео.
Это гг?
Думаю да.
http://spacenews.com/blue-origin-plans-september-announcement-in-florida/
ЦитироватьBlue Origin Plans September Announcement in Florida
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — August 24, 2015
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155342.jpg)Jeff Bezos (right), seen here with United Launch Alliance's Tory Bruno at a September 2014 press conference, will make a Sept. 15 announcement in Florida about Blue Origin's plans there. Credit: SpaceNews/Brian Berger
WASHINGTON — Commercial space transportation company Blue Origin said Aug. 24 that it will make an announcement in Florida in September widely believed to be linked to proposals to build and launch rockets from there.
In a statement, the company said that Jeff Bezos, the billionaire founder of Blue Origin, "will make a significant announcement regarding the emerging commercial launch industry" Sept. 15 at Cape Canaveral Air Force Station in Florida. The company offered no other details about the nature of the planned announcement.
Blue Origin has been tied in recent months to an effort by Space Florida, the state's space development organization, for developing a manufacturing and launch site at Cape Canaveral. Space Florida has been involved in negotiations for what it calls "Project Panther," which minutes of the organization's public board meetings describe as "a company evaluating Florida site selection in conjunction with operational activities including manufacturing and payload processing facilities."
The Space Florida documents don't explicitly identify Blue Origin as the Project Panther company. However, in April the newspaper Florida Today linked Project Panther to Blue Origin when Sen. Bill Nelson (D-Fla.) told the publication that he had been in discussions with Bezos regarding a Florida facility for Blue Origin.
Project Panther, according to public documents, involves "securing long-term land and facility use agreements at the Cape Canaveral Spaceport Complex from Space Florida for properties Space Florida either currently holds such rights or has the option to acquire rights." The Space Florida board approved a motion at its most recent board meeting Aug. 19 to allow the organization's management to complete negotiations on those agreements.
Blue Origin, based in the Seattle suburb of Kent, Washington, owns its own test site in West Texas that it has used for flight tests of its New Shepard suborbital vehicle. However, the company has aspirations to develop an orbital launch vehicle as well. "Our long-term goal is to build orbital launch vehicle capabilities," Blue Origin president Rob Meyerson said at an April press conference about the company's engine development work.
Meyerson, at that press conference, said that the company was looking at several locations in the United States for a future orbital launch site. "We're looking at a number of states, and we're not releasing which states those are," he said, but added that "Florida is one of those states."
http://mediasat.info/2015/09/08/spacex-vs-blueorigin/
ЦитироватьПатент компании Blue Origin, связанный с технологией приземления ракеты, аннулирован в связи с победой SpaceX.
Космическая компания Джеффа Безоса Blue Origin капитулировала перед компанией SpaceX Илона Маска по итогам диспута, связанного с патентом компании Blue Origin, описывающим технологию приземления ракет на воду.
В опубликованном решении Американского патентного суда и Апелляционного совета удовлетворено ходатайство об отклонении оставшихся 13 из 15 ходатайств Blue Origin, касающихся её патентных прав на технологию посадки ракеты. В свою очередь компания Blue Origin также отозвала данные ходатайства, полностью признав таким образом тот факт, что дело проиграно.
Компания Blue Origin, расположенная в Кенте, штат Вашингтон, подала заявку на «перевыдачу» патента, касающегося той же сферы. Впрочем, компания SpaceX уже провела ряд попыток приземления ракет на поверхность моря, что давало ей право первопроходца и возможность продолжать попытки даже в том случае, если бы компании Blue Origin удалось отстоять действующий патент.
В марте компания SpaceX уже выиграла ключевой первый раунд борьбы за аннулирование патента Blue Origin.
Представители обеих компаний отказались комментировать последнее решение суда.
В июне 2010 компания Blue Origin подала заявку на патент «Морская посадка космических ракет-носителей и связанные с этим системы и методы», в котором описывалась система запуска ракеты со стартовой площадки на берегу с последующей вертикальной посадкой ракеты хвостом вперёд на морскую платформу – с использованием двигателей ракеты для направления посадки. Патент был выдан в марте прошлого года.
blueorigin-ru
Схема из патента, выданного компании Blue Origin
Компания SpaceX оспорила патент, выданный Blue Origin, ссылаясь на предыдущие работы исследователей и учёных, которые предложили технологию, подобную той, которая описана в патенте Blue Origin, задолго до того, как была подана заявка на данный патент. «Светила ракетостроения в курсе того, что патент №321 был уже неактуален, как минимум, к 2009 году», – говорится в петиции, поданной SpaceX.
Впрочем, компания Blue Origin продолжает рассматривать вертикальную посадку как составляющую своей программы коммерческих космических полётов.
Что и следовало ожидать.
ЦитироватьСветила ракетостроения
Это прекрасно.
Теперь главное посадить хоть раз!
Ноябрь...
Минут через 10 вроде будет какой-то анонс от Blue Origin (на NASA TV)
Началась трансляция
http://www.ustream.tv/channel/nasa-media-channel/theater
ЦитироватьJames Dean @flatoday_jdean (https://twitter.com/flatoday_jdean) 1m ago (https://twitter.com/flatoday_jdean/status/643789965558710273)
Bezos: LC36 has stood silent for more than 10 years – too long. We can't wait to fix that.
https://www.blueorigin.com/news/blog/coming-to-the-space-coast
ЦитироватьToday we announced that we'll be flying our orbital launch vehicle fr om Florida. Cape Canaveral has long been a gateway to humankind's greatest adventures. As a kid, I was inspired by the giant Saturn V missions that roared to life from these shores. Now we are thrilled to be coming to the Sunshine State for a new era of exploration.
Our new home on the Space Coast is anchored by the launch site at Complex 36. During its 43 years of service, 145 launches thundered into space from this site. The Mariner missions – the first U.S. spacecraft to visit other planets – lifted off from Complex 36. So did Pioneer 10, the first spacecraft to travel through the asteroid belt; Surveyor 1, the first U.S. spacecraft to land softly on the Moon; and multiple weather, communications and national defense payloads hopped their rides to space from LC-36. The site saw its last launch in 2005 and the pad has stood silent for more than 10 years – too long. We can't wait to fix that.
One of the unique things about our Florida operations is that we aren't just launching here, we're building here. At Exploration Park, we'll have a 21st century production facility wh ere we'll focus on manufacturing our reusable fleet of orbital launchers and readying them for flight again and again. Locating vehicle assembly near our launch site eases the challenge of processing and transporting really big rockets.
We'll be launching from here later this decade. You will hear us before you see us. Our American-made BE-4 engine – the power behind our orbital launch vehicle – will be acceptance tested here. Our BE-4 engine will also help make history as it powers the first flight of United Launch Alliance's Vulcan rocket.
ЦитироватьTariq J. Malik @tariqjmalik (https://twitter.com/tariqjmalik) 2m ago (https://twitter.com/tariqjmalik/status/643801004635361281)
Bezos unveils @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin)'s Orbital Launch Vehicle 'It will be vertical launch, vertical landing'
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/57504)
Космический стартап "Амазона" возродит космодром на мысе Канавералhttp://ria.ru/science/20150915/1253521347.html
ЦитироватьМОСКВА, 15 сен – РИА Новости. Космический стартап Blue Origin, открытый Джеффом Безосом, директором компании Amazon, объявил о приобретении и перестройке стартового комплекса №36 на мысе Канаверал, где компания планирует построить первый частный космопорт на Земле, о чем Безос рассказал на пресс-конференции на космодроме.
"Сегодня мы объявили о том, что мы будем отправлять наши корабли в космос с этой площадки на территории Флориды. Мыс Канаверал всегда был вратами человечества к самым захватывающим приключениям. Когда я был ребенком, меня всегда вдохновляли космические гиганты, ракеты Сатурн V, которые просыпались и поднимались, рыча, в космос. Теперь мы возвращаемся сюда и начинаем новую эру в истории изучения космоса", — заявил Безос.
Стартовый комплекс №36 (LC-36), одна из пусковых платформ на космодроме на мысе Канаверал, на протяжении почти 45 лет отправляла в космос военные и гражданские миссии НАСА, в том числе и зонды из серии "Маринер", "Пионер" и "Сервейер", изучавшие Марс, Луну, Юпитер и Сатурн во время знаменитой "космической гонки".
В 2007 году, через два года после последнего пуска ракеты "Атлас", комплекс был выведен из эксплуатации, так как часть систем запуска была повреждена в результате коррозийного действия капель воды Атлантического океана, долетавших до платформы с побережья. Большая часть построек LC-36 была уничтожена в последующие годы в ходе взрывных работ. В 2010 году ВВС США передала права на эксплуатацию платформы государственной компании Space Florida, которая, в свою очередь, продала ее стартапу Безоса.
По словам предпринимателя, на территории комплекса будет возрожден не только космопорт, но и построен специальный научно-технический комплекс, где будут собираться и тестироваться ракеты-носители, созданные инженерами Blue Origin.
По словам Безоса, уже в этом году на территории LC-36 его компания проведет тесты жидкостного ракетного двигателя BE-4, разрабатываемого в стенах стартапа, а также начнет разработку своей собственной ракеты с полностью повторно используемыми первыми ступенями и возможностью вертикального взлета и посадки.
"Моя мечта – провести следующую пресс-конференцию вместе с вами не здесь, на Земле, а в космосе", — подытожил предприниматель.
Цитироватьhttp://www.nasaspaceflight.com/2015/09/blue-origin-lc-36-cape-canaveral/
...
Tuesday's announcement revealed a new rendering of a Blue Origin rocket launching from LC-36.
The rocket – an orbital vehicle that will sport the BE-4 engine – is a two-stage rocket and capsule system that will ferry astronauts and payloads to low-Earth orbit destinations.
This vehicle will also play into Blue Origin's aspirations for first stage reuse, potentially landing just a short distance from SpaceX's first stage landing site at LC-13. (http://www.nasaspaceflight.com/?s=LC-13)
"Similar to our suborbital vehicle, the first stage booster will separate and land back on Earth," noted newly updated Blue Origin press materials.
"An expendable second stage will continue to propel the capsule into orbit, toward scientific research and exploration. At the completion of its flight, the capsule will reenter Earth's atmosphere and land under parachutes, enabling reuse, improved reliability and lower cost access to space."
No date has been revealed as to when launches will begin from LC-36, other than later this decade.
Метан снизу, водород сверху. Почти идеально.
Ходят слухи, что они решили продаться ULA :o
Но это скорее всего испорченный пересказ слуха о покупке Aerojet-ом ULA. Во всяком случае Bezos ничего похожего не говорил. Самое свежее. (http://spacenews.com/bezos-not-concerned-about-competition-possible-ula-sale/)
http://spacenews.com/blue-origin-announces-florida-factory-and-launch-site-for-orbital-vehicle/
ЦитироватьBlue Origin Announces Florida Factory and Launch Site for Orbital Vehicle
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — September 15, 2015
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155528.jpg)
Jeff Bezos shows an illustration of Blue Origin's planned orbital launch vehicle during an event at Launch Complex 37 at Cape Canaveral Air Force Station in Florida Sept. 15. Looking on is Florida Gov. Rick Scott. Credit: SpaceNews photo by Jeff Foust
CAPE CANAVERAL, Fla. — Blue Origin announced Sept. 15 that it will establish a manufacturing facility and launch site here for its planned orbital launch vehicle, which the company expects to start launching by 2020.
At a press conference on the site of Launch Complex 36, a former Atlas launch pad, Blue Origin founder Jeff Bezos said the company would soon break ground on both a factory and a launch site for a reusable orbital vehicle for flying payloads and people.
"The site saw its last launch in 2005, and the pad has stood silent for more than ten years. Too long," Bezos said. "We can't wait to fix that."
That orbital vehicle, discussed by Bezos for the first time at the event, is a two-stage design with a reusable lower stage and an expendable upper stage. The lower stage will use the BE-4 engine Blue Origin is developing, and the upper stage the BE-3 the company already developed for its New Shepard suborbital vehicle.
Bezos said the vehicle's first stage is designed to land vertically, either on a ship in the ocean — an approach the company patented, only to have that patent disputed by SpaceX — or back on land. "It's an architecture we have a lot of experience with fr om our New Shepard program," he said. "It's a great architecture because it scales to unusually large size."
Bezos said the vehicle, which doesn't yet have an official name, is designed for launching satellites as well as people. He declined, though, to specify its payload capacity, saying the company would release more details about the vehicle next year.
Most of the vehicle will be manufactured at a facility the company plans to build in Exploration Park, a business park adjacent to the Kennedy Space Center (KSC). "We're talking about bringing raw aluminum and raw carbon fiber here, and it'll be milled and formed and welded here," he said in a briefing with reporters after the event. "It's not just final assembly."
One exception may be the engines. "Where the engines are produced is not yet determined," he said. On Sept. 10, however, United Launch Alliance and Blue Origin announced an agreement to expand production facilities for the BE-4 engine at Blue Origin's development facility in Kent, Washington. ULA is considering using the BE-4 on the first stage of its new Vulcan launch vehicle.
Once built at Exploration Park, the vehicles will be trucked over to Launch Complex 36. That site will host a launch pad and a vehicle assembly building, as well as a test stand for acceptance testing of the BE-4 engines.
Bezos did not give a timetable for building the facilities, but said work would start "very soon" on the factory. "The Exploration Park facilities will be some of the first to come on line," he said.
Blue Origin will invest more than $200 million in its Florida facilities, creating 330 jobs, Florida Gov. Rick Scott said in remarks at the event. State officials said that up to 12 states competed to win the factory and launch site.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155529.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2015/09/blueorigin-scott-bezos-nelson.jpg)
Florida Gov. Rick Scott, Blue Origin founder Jeff Bezos and Sen. Bill Nelson (D-Fla.) at a Sept. 15 press conference announcing Blue Origin's Florida launch site plans. Credit: SpaceNews photo by Jeff Foust
Bezos said that the company received "detailed bids" from five states, which he did not identify. "There were pluses and minuses to all of the options, and Florida, in our opinion, was the best choice," he said. "A big part of that is the talent pool here."
Blue Origin was originally interested in a site called Shiloh just north of KSC. That site, though, faced opposition from some residents who were concerned about the environmental impact of building a launch site there.
Bezos said he became convinced that Launch Complex 36, within the boundaries of Cape Canaveral Air Force Station, was a suitable alternative. "We became very encouraged we went through the process about how forward leaning the Air Force is, and NASA, on making sure that LC-36 can be operated in a very commercially favorable way," he said. "We got comfortable with that."
Sen. Bill Nelson (D-Fla.) said that he helped put pressure on the Air Force to be more accommodating to commercial ventures like Blue Origin. That included what he called "friendly persuasion" of the Secretary of the Air Force at a meeting with NASA and FAA officials at an unspecified date in Washington. He said Air Force officials are now "totally on board" commercial use of facilities at Cape Canaveral.
There are no plans to build or fly the company's New Shepard suborbital vehicle from Florida, Bezos said. Those launches will continue to take place at Blue Origin's test site in West Texas, wh ere New Shepard flew to an altitude of 93.5 kilometers on an April test flight. A second test flight is planned before the end of the year, he said.
http://spacenews.com/blue-origin-reaches-milestone-in-be-4-engine-development/
ЦитироватьBlue Origin Reaches Milestone in BE-4 Engine Development
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — September 30, 2015
(http://spacenews.com/wp-content/uploads/2015/09/be4-enginetest-727x485.jpg)Testing of components of the BE-4 engine is in progress at Blue Origin's facilities in West Texas. Credit: Blue Origin photo
WASHINGTON — Blue Origin said Sept. 30 that it has completed more than 100 developmental tests of its BE-4 engine, which the company is building both for United Launch Alliance and its own vehicle.
The company said in a statement that the staged-combustion tests, performed at the company's test site in West Texas, provided "measurable performance data" about the engine for its upcoming critical design review. That data covered various elements of the engine's design and its manufacturing techniques, including the use of 3-D printing.
"We tested a number of injector element designs and chamber lengths at a variety of operational conditions," said Rob Meyerson, president of Blue Origin, in the statement. "Rigorous component testing ahead of full-engine testing significantly increases confidence in the development schedule and projected performance."
The BE-4 engine, under development by Blue Origin since 2011, uses liquefied natural gas and liquid oxygen propellants, and is designed to produce up to 550,000 pounds-force of thrust. The BE-4 will be the first large engine to use that propellant combination, although SpaceX has said it is working on a large engine called Raptor that uses the same propellants.
The company did not disclose a schedule for future development of the engine in its statement, and spokeswoman Julie Arnold declined to provide an estimated date for the engine's critical design review. In an April press briefing, Meyerson said full engine tests would take place in 2016, with the engine ready for service in 2017.
Blue Origin is developing BE-4 for the first stage of an orbital launch vehicle it announced during a Sept. 15 event at Cape Canaveral, Florida. Blue Origin plans to manufacture and launch that vehicle there, building facilities that include a test stand to carry out acceptance tests of the BE-4.
The BE-4 engine is also the leading candidate to be used in the first stage of ULA's Vulcan vehicle. Speaking to reporters after the Sept. 15 Florida event, Blue Origin founder Jeff Bezos said that while he was aware of competing engines for the Vulcan, like the AR-1 under development by Aerojet Rocketdyne, he was focused on completing the BE-4. "We're going to build the best 21st century engine that we can for ULA," he said. "Ultimately they will make the decision about what they want to do."
Bezos also noted that, unlike the AR-1 or other concepts, Blue Origin was not seeking funding from the U.S. Air Force to help pay for development of the BE-4. "The most unique feature of the BE-4 engine is that it's fully funded," he said. "It's not something you see in rocket engine programs very often."
https://twitter.com/flatoday_jdean/status/656924565461929984
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185659.jpg) James Dean Подлинная учетная запись @flatoday_jdean (https://twitter.com/flatoday_jdean)
Space Florida's Board has approved deals for Blue Origin to take over LC36 and 139 acres for Exploration Park manufacturing facility
13:06 - 21 окт. 2015 г.
https://twitter.com/blueorigin/status/659884423425318912
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin)
BE-4 team: Nice job on today's Critical Design Review. Making progress on America's ride to space! #VulcanRocket (https://twitter.com/hashtag/VulcanRocket?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158793.jpg)
ЦитироватьJeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 33m ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/664083965054095362)
Wagner: Blue Origin's vehicle will have >1000 sq. inches of windows; it'll be more like flying in the ISS cupola than an airliner.
ЦитироватьJeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 15m ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/664088453974376448)
Wagner: hoping to put first commercial payloads on vehicle next summer, depending on progress in test flights.
ЦитироватьJeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 9m ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/664089527279943680)
Wagner: plan to do next New Shepard test flight by the end of the year, working on FAA comm'l launch license.
Blue Origin Plans To Begin Commercial Suborbital Research Flights in 2016
http://spacenews.com/blue-origin-plans-to-begin-commercial-suborbital-research-flights-in-2016/
интересно, что именно в этих полетах коммерческого
http://spacenews.com/bezos-next-blue-origins-next-test-flight-coming-very-soon/
ЦитироватьBezos: Blue Origin's Next Test Flight Coming "Very Soon"
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — November 20, 2015
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155558.jpg)Blue Origin founder Jeff Bezos poses in front of his rocket. Credit: Blue Origin
Jeff Bezos says Blue Origin's next suborbital test flight is coming "very soon." (http://www.geekwire.com/2015/jeff-bezos-blue-origin-new-shepard-test-very-soon/)
The Amazon.com and Blue Origin founder said Thursday that work was ramping up for another flight of the company's New Shepard vehicle, but did not give an estimated date of the flight. Company officials have recently said another test flight is planned before the end of the year.
Bezos said a goal of the next flight would be to recover both the vehicle's payload capsule and its propulsion module, which crashed to Earth because of a hydraulic problem on its previous test flight in April. [GeekWire]
http://www.geekwire.com/2015/jeff-bezos-blue-origin-new-shepard-test-very-soon/
ЦитироватьJeff Bezos says next flight test of Blue Origin's New Shepard spaceship should come 'very soon'
by Alan Boyle on November 19, 2015 at 1:44 pm
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101925.jpg)
Blue Origin's New Shepard prototype spaceship lifts off from its West Texas launch pad during a test flight in April. (Blue Origin photo)
Even as Jeff Bezos celebrates past achievements in spaceflight, he's looking forward to seeing his Blue Origin space venture (https://www.blueorigin.com/) make future achievements.
The next flight test of Blue Origin's New Shepard suborbital spaceship should come "very soon," Bezos said today at Seattle's Museum of Flight, after a ceremony marking the arrival of historic Saturn V rocket engine parts (http://www.geekwire.com/2015/amazon-jeff-bezos-seattle-museum-flight-apollo-moon-engine/) that his Bezos Expeditions team recovered from the Atlantic two years ago.
"We're ready and excited to fly again," Bezos said.
Bezos is best-known as the billionaire founder of Amazon, the world's largest online retailer, but for more than a decade, he's also been funding Blue Origin's quest to develop lower-cost vehicles for suborbital and orbital flight. The company is headquartered in Kent, Wash., and currently has more than 400 employees, Bezos said.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101926.jpg)
Jeff Bezos, the founder of Amazon as well as Blue Origin, talks about the past and future of spaceflight at Seattle's Museum of Flight. (GeekWire photo by Alan Boyle)
New Shepard's most recent flight test (http://www.geekwire.com/2015/blue-origin-spaceship-makes-first-test-flight-with-jeff-bezos-in-the-control-room/) was conducted from Bezos' West Texas launch range in April. That flight sent an autonomously controlled capsule up to a height of 307,000 feet – which is close to 328,000 feet (100 kilometers, or 62 miles), the internationally accepted boundary of outer space. The unoccupied crew module parachuted to the ground as planned, but a hydraulic problem led to the loss of the craft's rocket-powered propulsion module after separation.
Bezos didn't specify the timing of the next test flight, other than to say he hoped it happened soon – but other statements from Blue Origin suggest the test could come before the end of the year.
The aim for the next flight will be to recover both of New Shepard's modules, which is in line with Blue Origin's vision for reusable launch vehicles. Bezos referred to the concept of rocket reusability in his comments about the decades-old F-1 engines that he and his team brought up from the Atlantic's depths.
"That first stage is gigantic, it's expendable. It's supposed to crash into the ocean," Bezos pointed out. "That was the whole plan. We're working, by the way, on changing that plan. ... We're trying to make reusable rockets because we don't like throwing the hardware away. We like to reuse it."
Blue Origin's spaceships will make use of next-generation rocket engines (http://www.nbcnews.com/science/space/jeff-bezos-says-blue-origins-be-3-rocket-engine-ready-n337346) known as the BE-3 (which is fueled by liquid hydrogen) and the BE-4 (which will be powered by liquefied natural gas). The BE-4 engine is also due to be used on United Launch Alliance's Vulcan rocket (http://www.geekwire.com/2014/bezos-blue-origin-wins-deal-develop-u-s-rocket-engine/).
"The BE-4 is a 21st-century engine," Bezos told GeekWire. 'We have tools today that [Wernher] Von Braun and all the 1960s rocket designers couldn't even have dreamed of, in terms of computer simulation. ... If Von Braun were to come today and look at the tools that we would have, he would be so excited and happy."
Bezos said he had no problem juggling his time between Amazon, a publicly traded company; and Blue Origin, which is privately funded. "They're very, very different, and they feed different parts of me," he said. "The bulk of my time is spent at Amazon, but I get energy from both."
какие прогнозы?
https://www.youtube.com/watch?v=9pillaOxGCo (https://www.youtube.com/watch?v=9pillaOxGCo)
Ну что Безоса можно поздравить. Утер нос Маску с посадкой первой ступени! "Страшный ветер" (тм) не опрокинул. Зависание оказалось не нужно. Как и все остальные страшилки.
А у маска же тож кузнечик летал не?
ЦитироватьLeonar пишет:
А у маска же тож кузнечик летал не?
Літав. Але низенько-низенько. :)
Кузнечик не успел долетать до программы хотя бы отдаленно напоминающей реальную.
Крутотень же!
ЦитироватьBlue Origin заявляет о первой успешной посадке "многоразовой" ракеты
15:4924.11.2015126
Космический стартап Джеффа Безоса, основателя компании Amazon, смог успешно посадить на поверхность Земли повторно используемую ракету на базе двигателя BE-3, созданного в Blue Origin.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101679.jpg)
© Blue Origin
МОСКВА, 24 ноя – РИА Новости. Космический стартап Blue Origin заявил об успешном приземлении многоразовой ракеты на базе двигателя BE-3, который позволил ракете взлететь на высоту в 100 километров и затем приземлиться на поверхность Земли в западной части штата Техас, сообщил в своем блоге создатель компании Джефф Безос.
Blue Origin — частная космическая компания, которой владеет миллиардер Джефф Безос, основатель онлайн-ритейлера Amazon.com. Сейчас Blue Origin работает над созданием частной космической инфраструктуры – космодрома, космических кораблей и повторно используемых ракет – для отправки грузов и человека в космос.
Компания Безоса начала испытания водородно-кислородного двигателя BE-3, предназначенного для своего будущего суборбитального космического корабля New Shepard в декабре 2013 года. В апреле текущего года испытания двигателя были завершены, и первый прототип New Shepard был запущен в космос.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101642.jpg) (http://ria.ru/economy/20150911/1242850356.html)
© РИА Новости. Сергей Пятаков (http://www.rian.ru/docs/about/copyright.html) | Купить иллюстрацию (http://visualrian.ru/images/item/152646)
Blue Origin разработает ракетные двигатели на замену российских РД-180 (http://ria.ru/economy/20150911/1242850356.html)
Пуск завершился с частичным успехом – корабль успешно отправился на высоту в 100 километров над поверхностью Земли, но сама ракета не смогла удачно приземлиться и разбилась при падении из-за проблем с гидравликой.
Новый пуск, который состоялся вчера, завершился полностью удачно — New Shepard поднялся на высоту в 112 километров и мягко приземлился в заданную точку посадки, а BE-3 смог включиться при падении на Землю и опустился на ее поверхность, двигаясь со скоростью в 6 километров в час.
Безос провозгласил этот успех "первым в истории Земли приземлением ракеты" и отметил, что это лишь первый шаг к реализации его мечты – отправке миллионов людей в космос.
РИА Новости http://ria.ru/science/20151124/1327546517.html#ixzz3sPfABQ7A
https://youtu.be/9pillaOxGCo (https://youtu.be/9pillaOxGCo)
ЦитироватьSalo пишет:
https://youtu.be/9pillaOxGCo (https://youtu.be/9pillaOxGCo)
Ну что тут скажешь... Молодцы, дальнейших удач им!
Хм, а без головной части после посадки она уже меньше похожа на ... :oops:
Хотя поздравляю, конечно. Это большое достижение.
Блин, шикарнейше! Огромные поздравления компании. Уели они Маска это точно. :D
Молодцы! Меньше пиара, больше дел.
ЦитироватьBizonich пишет:
Блин, шикарнейше! Огромные поздравления компании. Уели они Маска это точно.
Особого уёда Маска я не наблюдаю.
Но, независимо от Маска, безусловно молодцы. Поздравляю!
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьBizonich пишет:
Блин, шикарнейше! Огромные поздравления компании. Уели они Маска это точно.
Особого уёда Маска я не наблюдаю.
Но, независимо от Маска, безусловно молодцы. Поздравляю!
А российская отрасль когда похвастается хотя бы первой многоразовой ступенью? Может ведь быть как с рокиткамами - у всех есть, а у нас только внедряется.
ЦитироватьApollo13 пишет:
http://users.livejournal.com/___lin___/383380.html?thread=6097556#t6097556
ЦитироватьИ так теперь у SpaceX есть ракета, которая умеет выводить спутники на орбиту, но не умеет мягко садиться, а у Blue Origin есть ракета, которая умеет мягко садится, но до орбиты ей, мягко говоря, далековато.
ЦитироватьBizonich пишет:
Уели они Маска это точно.
Когда/если успешно проделают подобное с орбитальным пуском (причем раньше Маска), тогда
уедят :)
А безотносительно сравнений со SpaceX, то, безусловно, Безос и Ко – молодцы!
ЦитироватьApollo13 пишет:
https://www.youtube.com/watch?v=9pillaOxGCo (https://www.youtube.com/watch?v=9pillaOxGCo)
Не грех было б и в 60fps залить, событие знатное 8)
Судя по видео время работы двигателя при посадке 23с. Я так понял включение одно.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Судя по видео время работы двигателя при посадке 23с. Я так понял включение одно.
С учётом взлёта - два.
https://www.blueorigin.com/news/news/blue-origin-makes-historic-rocket-landing
ЦитироватьNews (https://www.blueorigin.com/news/archive/category/news) | Nov 24, 2015
Blue Origin Makes Historic Rocket Landing
Van Horn, Texas - November 24, 2015 - Blue Origin today announced that its New Shepard space vehicle successfully flew to space, reaching its planned test altitude of 329,839 feet (100.5 kilometers) before executing a historic landing back at the launch site in West Texas. To receive updates on Blue Origin's continuing progress and early access to ticketing information, sign up at www.blueorigin.com/interested (http://www.blueorigin.com/interested).
"Now safely tucked away at our launch site in West Texas is the rarest of beasts—a used rocket," said Jeff Bezos, founder of Blue Origin. "Blue Origin's reusable New Shepard space vehicle flew a flawless mission—soaring to 329,839 feet and then returning through 119-mph high-altitude crosswinds to make a gentle, controlled landing just four and a half feet from the center of the pad. Full reuse is a game changer, and we can't wait to fuel up and fly again."
High resolution video and images capturing the historic mission are available for viewing and embedding in stories at www.blueorigin.com/gallery (http://www.blueorigin.com/gallery).
Named in honor of the first American in space, Alan Shepard, the New Shepard vertical takeoff and vertical landing vehicle will carry six astronauts to altitudes beyond 100 kilometers, the internationally-recognized boundary of space. Blue Origin astronauts will experience the thrill of launch atop a rocket, the freedom of weightlessness, and views through the largest windows to ever fly in space. An animation of the Blue Origin astronaut experience can be found at www.blueorigin.com/astronaut-experience (http://www.blueorigin.com/astronaut-experience). Astronaut flights will begin following completion of a methodical flight test program.
Details on the Reusable New Shepard Space Vehicle
The New Shepard space vehicle is fully reusable and operated from Blue Origin's West Texas launch site. The vehicle is comprised of two elements—a crew capsule in which the astronauts ride and a rocket booster powered by a single American-made BE-3 liquid hydrogen, liquid oxygen engine. At liftoff, the BE-3 delivers 110,000 pounds of thrust. During ascent, astronauts experience 3x the force of gravity as the spacecraft accelerates through the atmosphere.
Following powered flight, the crew capsule separates from the booster and coasts into space, providing several minutes of weightlessness. As the crew capsule descends, it reenters the atmosphere with astronauts experiencing about 5x the force of gravity before deploying three main parachutes for landing. Meanwhile, the booster descends under guided flight to the landing pad. Just prior to landing, the booster re-ignites its BE-3 engine which slows the vehicle to 4.4 mph for a gentle, powered vertical landing, enabling vehicle reuse.
Flight Details
[/li]- Launched at 11:21 a.m. Central Time, November 23, 2015
- Apogee of 329,839 feet (100.5 kilometers) for the crew capsule
- Mach 3.72
- Re-ignition of rocket booster at 4,896 feet above ground level
- Controlled vertical landing of the booster at 4.4 mph
- Deployment of crew capsule drogue parachutes at 20,045 feet above ground level
- Landing of the crew capsule under parachutes at 11:32 a.m. Central Time
- Additional remarks from Blue Origin founder Jeff Bezos are available on the Blue Origin blog at www.blueorigin.com/news/blog/historic-rocket-landing (http://www.blueorigin.com/news/blog/historic-rocket-landing)
About Blue Origin
Blue Origin, LLC (Blue Origin) is a private company developing vehicles and technologies to enable commercial human space transportation. Blue Origin has a long-term vision of greatly increasing the number of people that fly into space so that we humans can better continue exploring the solar system. For more information and a list of job openings, please visit us at www.blueorigin.com (http://www.blueorigin.com/).
View more mission images here (http://www.blueorigin.com/gallery)
ЦитироватьSalo пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
Судя по видео время работы двигателя при посадке 23с. Я так понял включение одно.
С учётом взлёта - два.
Ну то понятно.
Тупой вопрос: а зачем они вообще капсулу отстреливают наверху? Из-за центра тяжести?
Solar Sailor, Туристов безопаснее сажать на парашюте, чем на бочке с гремучим газом. )))
Тем более что бочку уже одну разбили, а капсулы ни одной :)
тогда парашюты нужны побольше ;)
ЦитироватьBizonich пишет:
Блин, шикарнейше! Огромные поздравления компании. Уели они Маска это точно. :D
Молодцы, однозначно. Но все же Маска они не уели. Зато показали, что это вполне возможно.
сначала его как-то болтало на начальном этапе торможения двигателем, а у земли вообще наклонило сильно, но у него запас по высоте был метров 10 и он справился
Цитироватьsilentpom пишет:
сначала его как-то болтало на начальном этапе торможения двигателем, а у земли вообще наклонило сильно, но у него запас по высоте был метров 10 и он справился
По моему то он в конце порулил к центру площадки.
просто длительность полета пассажирской капсулы
Launched at 11:21 a.m.
Landing of the crew capsule under parachutes at 11:32 a.m.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Зависание оказалось не нужно.
Как это "не нужно", когда оно там присутствует?
ЦитироватьApollo13 пишет:
Ну что Безоса можно поздравить. Утер нос Маску с посадкой первой ступени! "Страшный ветер" (тм) не опрокинул. Зависание оказалось не нужно. Как и все остальные страшилки.
Нос не утер, посадка была в тепличных условиях, это тот же Кузнечик.
Ветра не было, ни "страшного", ни бокового, что прекрасно видно по статичному положению облака выхлопа.
Зависание было.
СУ отработала на троечку: присутствовала сильная раскачка. При наличии бокового ветра эта СУ угробит аппарат.
На баржу они в таком виде не сядут, а без оного им не позволят посадку на космодроме.
Дададад! "Страшный ветер" (тм) не позволит! :)
ЦитироватьJeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 3 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/669197260467675136)
Bezos: will do some "stressful" test flights, including some that will destroy the booster, before flying people.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 3 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/669196251699748864)
Bezos: going to be "some number of weeks" before flying the hardware again.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 3 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/669196062746411008)
Bezos: hopefully in a couple of years from now we'll fly humans on New Shepard.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 3 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/669195765143740417)
Bezos: this flight was completely nominal, expect to fly this vehicle again.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 3 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/669195642531618816)
Bezos: going to take same exact architecture of New Shepard for booster stage of orbital vehicle.
ЦитироватьБлудный пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
Зависание оказалось не нужно.
Как это "не нужно", когда оно там присутствует?
Нигде там вертикальная скорость до нуля не падает
:)
http://spacenews.com/blue-origin-successfully-flies-new-shepard-suborbital-vehicle/
ЦитироватьBlue Origin Flies — and Lands — New Shepard Suborbital Spacecraft
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — November 24, 2015
Updated 12:45 p.m. Eastern time.
WASHINGTON — Blue Origin announced Nov. 24 that it launched its New Shepard suborbital vehicle on a second test flight, flying to the edge of space and successfully landing both sections of the vehicle.
New Shepard launched fr om the company's West Texas test site at 12:21 p.m. Eastern time Nov. 23, reaching a peak altitude of 100.5 kilometers and top speed of Mach 3.72. The vehicle's unoccupied crew capsule separated and parachuted to a landing, while its propulsion module made a powered vertical landing.
"As far as we can tell from our quick-look inspections and a quick look at the data, this mission was completely nominal, and this vehicle is ready to fly again," Blue Origin founder Jeff Bezos said in a brief conference call with reporters Nov. 24.
The test was similar to one flown in April, wh ere the vehicle reached a peak altitude of more than 93 kilometers. On that earlier test, however, a hydraulic problem with the propulsion module prevented it from making a controlled landing.
"This flight validates our vehicle architecture and design," Bezos said in a statement accompanying the announcement of the flight. That includes fins and drag brakes that steer and slow down the propulsion module before its main engine reignites for the final landing sequence.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155565.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2015/11/new-shepard_landing_2015-11-24.jpg)
Blue Origin's New Shepard vehicle coming in for a landing Nov. 23 after reaching a peak altitude of 100.5 kilometers and top speed of Mach 3.72. Credit: Blue Origin video
Both modules of New Shepard are designed to be reused. "Full reuse is a game changer, and we can't wait to fuel up and fly again," Bezos said in the statement. The company did not initially state when they next plan to fly the vehicle.
The next test flight, Bezos told reporters, would be "some number of weeks" away, depending on further inspections of the vehicle. "As we examine all the data very closely, and inspect the hardware, we may some subsystems we want to improve," he said. "Our approach is to be very step-by-step, very patient, very methodical."
Bezos said that Blue Origin is planning a series of "many" test flights before they will fly people on board. "We'll do some stressful test flights," he said. That includes one flight to the test the crew capsule escape system near maximum dynamic pressure. "That will almost certainly destroy the booster, but we want to test that condition to convince ourselves and verify the design of the escape system."
The company did not announce the test flight in advance, and did not issue a statement about it until 18 hours after it took place. However, in recent weeks company officials have stated that they planned to conduct a test flight of New Shepard before the end of the year.
The successful flight keeps Blue Origin on track to begin commercial flights of uncrewed research payloads by the middle of 2016, a goal recently stated by company officials. Bezos told reporters he hoped to to start flying people on New Shepard in a couple of years, depending on the progress made during test flights.
"As much as I would like to put humans on that vehicle and fly it as soon as possible," he said, "the reality is that we'll enter commercial operations withat that vehicle when we're ready, and not before."
Bezos added that the New Shepard suborbital test flights will also support the company's development of an orbital launch vehicle it first announced in September. The first stage of that orbital vehicle will land vertically on a platform in the ocean, similar to current efforts by SpaceX to recover the first stage of its Falcon 9 vehicle.
"What we have demonstrated with this flight of New Shepard is a complete reuse of a booster stage," he said. "We're going to take that same exact architecture that was demonstrated and use it on our the booster stage of our orbital vehicle."
http://spacenews.com/bezos-boast-draws-musk-into-twitter-tiff/
Безос ответил Маску что условия входа в атмосферу у Нью Шепарда жестче, чем у Фалкона.
ЦитироватьDuring a teleconference with reporters Tuesday, Bezos was asked about SpaceX's efforts to field a partially reusable Falcon 9 rocket."I would make three comments about some of the things that I've heard from SpaceX," Bezos said. "One is that, you have to remember, SpaceX is only trying to recover their first stage booster, which is suborbital. So, of course, the first stage is suborbital.
"The second point that I would make is that the SpaceX first stage does an in-space deceleration burn to make their reentry environment more benign. So, if anything, the Blue Origin booster that we just flew and demonstrated may be the one that flies through the harsher reentry environment," Bezos continued.
"And then finally, the hardest part of vertical landing and reusability is probably the final landing segment, which is the same for both boosters," Bezos said.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Нигде там вертикальная скорость до нуля не падает
В 2:05.
Зависание - выравнивание - боковой манёвр - подтормаживание - касание. Какая-то скорость на всех этапах присутствует. Это да. Но тем не менее зависание есть, зависание это же не полное обездвиживание.
http://www.geekwire.com/2015/jeff-bezos-blue-origin-space-trips-cant-wait-amazon-213986/
ЦитироватьExclusive: Jeff Bezos speaks out on Blue Origin, SpaceX and space trips: 'I can't wait to go!'
by Alan Boyle (http://www.geekwire.com/author/alanboyle/) on November 24, 2015 at 10:16 am
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101928.png)
Jeff Bezos, the billionaire founder of Amazon and Blue Origin, sprays champagne from a bottle after the successful landing of the New Shepard rocket booster on Monday. (Credit: Blue Origin via YouTube)
Amazon's billionaire founder, Jeff Bezos, says watching his Blue Origin rocket make a safe landing (http://www.geekwire.com/2015/wow-jeff-bezos-blue-origin-sends-new-shepard-craft-to-space-and-gets-it-back-safely/) after flying into space rates as one of the greatest moments of his life, and he can't wait to take a ride himself.
In an exclusive GeekWire interview, conducted on the morning after the New Shepard test mission, Bezos answered questions about what the flight means for Blue Origin (https://www.blueorigin.com/), the space venture he founded ... why he waited so long to start tweeting ... and when the rest of us will get a suborbital space ride. He also stirred the pot in his rivalry with that other billionaire space geek, SpaceX founder Elon Musk.
Here's a transcript of today's Q&A, edited for clarity and length:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101927.jpg)
Jeff Bezos posted his first Twitter update to celebrate the New Shepard test flight.
GeekWire: How does it feel? I saw you spraying folks with champagne this morning ... What was it like to have this flight go off today?
Jeff Bezos: I was very optimistic about the flight, but I'll tell you, when I saw that vehicle land, it was one of the greatest moments of my life. Judging by the fact that there wasn't a dry eye in the house, I'm pretty sure all my teammates here at Blue felt the same way. This is a field that people go into in large part because of real heart and passion, and that team did a remarkable job. It was just incredible.
Q: It sounds as if you might have been wondering for a second whether the rocket would actually land on its feet. Did you have any doubts?
A: You know, I'm an optimist – so I always go into things convinced that they're going to work. But being sure it'll work and seeing it work are two different things.
Q: Tell me what this means for Blue Origin and for spaceflight in general. You've been at this for more than a decade (http://www.nbcnews.com/id/6822763/ns/technology_and_science-space/t/amazon-founder-unveils-space-center-plans/), and you've had your setbacks (http://cosmiclog.nbcnews.com/_news/2011/09/02/7577771-amazoncoms-jeff-bezos-reports-crash-of-blue-origin-rocket-ship?lite) ...
A: Well, first, for spaceflight in general: Full reuse is the holy grail of rocketry. You cannot throw the hardware away every time and expect to ever realistically lower the cost of access to space. It's just impossible. What we did is an existence proof that you can vertically land from space and reuse the rocket booster. Our architecture is scalable to very large size. So I'm super-excited about that. It's something that puts us – and not just Blue Origin, but it's something that puts humanity on the path to eventually having millions of people living and working in space.
You were there for last week's Apollo F-1 engine unveiling (http://www.geekwire.com/2015/amazon-jeff-bezos-seattle-museum-flight-apollo-moon-engine/) [at Seattle's Museum of Flight]. If you look at modern rockets today, they still look very much like what you would have seen in the 1960s. You have to get away from expendable rockets if you're going to the next stage. And the booster is the most important stage to make reusable, because it's the biggest, most expensive part of a rocket system.
Q: And what does it mean for Blue Origin?
A: For Blue Origin, it's two things: There's what it means for our tourism program, and then there's what it means for our orbital vehicle.
For the tourism program, I'm hopeful that we're a couple of years away from commercial operations at this point. We consider this the first of many successful test flights. We're going to conduct a very thorough, very deliberate test program. For the next couple of years, we're going to fly this vehicle many, many times and put it through a lot of stressing conditions. When we're completely confident in the vehicle, then we're going to start selling tickets and putting people on board. That's very exciting.
As for what it means for our orbital vehicle, one of the reasons I love the vertical-takeoff, vertical-landing architecture is that it's so scalable. We're going to take the same architecture we just validated with New Shepard, but at larger scale with our BE-4 engines (http://www.geekwire.com/2014/bezos-blue-origin-wins-deal-develop-u-s-rocket-engine/), and have a completely reusable vertical-landing booster for the orbital vehicle that we're going to fly out of Cape Canaveral (http://www.geekwire.com/2015/live-video-jeff-bezos-announces-launch-plans-for-blue-origin-space-venture/).
Q: Are you going to be like Virgin Galactic's Richard Branson (http://www.geekwire.com/2015/richard-branson-writes-update-progress-virgin-galactics-second-spaceshiptwo/) and make plans to go on the first commercial flight when New Shepard is ready to take on passengers?
A: I can't wait to go! I've wanted to do this since I was 5 years old. One thing I love about our vehicle architecture is that it flies autonomously, so we can do this very methodical test program without risking any test pilots. We'll go through this for the next couple of years, and then I can't wait to climb into that vehicle.
Q: There's been a lot of buzz over the past couple of hours. SpaceX's Elon Musk has sent along some tweets (https://twitter.com/elonmusk), [talking about the difference between suborbital and orbital when it comes to launches and landings]. People are discussing where today's flight stands in space history. Could you say something about your relationship with Elon? I know you've had some controversies, but I also remember hearing that at one time you traded notes about going into space. Are you frenemies?
A: Well, I don't how to characterize it. The basic Falcon 9 booster is a suborbital stage. In fact, they do a deceleration burn in space that lowers their re-entry conditions. Our re-entry conditions are probably harsher than theirs because of that in-space deceleration burn. They're not trying to make their orbital stage reusable. They're working on making their suborbital stage reusable. And that's what we just did.
Q: This was the first day that you've ever tweeted (http://www.geekwire.com/2015/history-is-made-amazons-jeff-bezos-tweets-for-the-first-time/), as far as I know. What took you so long?
A: I wanted to save my first tweet for the world's first reusable rocket.
Q: I heard that you invited the "Good Morning America" broadcast team (http://abcnews.go.com/GMA/video/jeff-bezos-blue-origin-space-company-successfully-launches-35387673) to go into space. How liberal are you with those invitations?
A: Are you interested in going?
Q: I think I am, yeah.
A: All right. Well, we'll put you on the list. I can tell you're a passionate space guy, and that's the kind of person we have a soft spot in our heart for. So we'll keep your name ready.
Q: OK, I'll hold you to that. ... Anything else you'd like to touch on?
A: Well, I hope you can imagine how much passion there is around the room on this team. There are more than 400 people at Blue Origin, and this is just a great achievement of theirs. I'm really proud of the team.
Q: What's the team doing now? How do you celebrate something like this?
A: We had a party in Seattle, and we had a party here in West Texas. I think people are looking forward to having Thanksgiving dinner and showing the videos to their families and friends.
Q: And you'll probably be doing the same, I imagine.
A: You can count on it.
а всеравно кузнечик так уже делал
ЦитироватьLeonar пишет:
а всеравно кузнечик так уже делал
Как делал? Поднимался на 100 км и садился?
ЦитироватьSalo пишет:
ЦитироватьLeonar пишет:
а всеравно кузнечик так уже делал
Как делал? Поднимался на 100 км и садился?
Он тогда кажись даже двигатель не выключал.
тык фалькон на землю тоже бы...
Какая разница с какой высоты лететь? Активная фаза с километра начинается примерно, все остальное баллистика
Вот Маск эту разницу на своей шкуре и тестирует. ;)
ЦитироватьSalo пишет:
Вот Маск эту разницу на своей шкуре и тестирует. ;)
А я о чем? Кузнечик на земле работал... А в авианосном варианте не айс
а девайс-то неплохой:
диаметр 7м, водород, дросселирование 85%, и многоразовость - сказка
пройдёмся по предсказаниям экспертов, этакое "вспомнить всё":
вначале кащенко
ЦитироватьЭти и на 100 км не поднимутся. И никаких шансов
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message181417/#message181417)
Цитироватьу этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message181300/#message181300)
от него заразились и нормальные люди типа энди
ЦитироватьИ что, есть чудаки, которые верят, что этот пепелац взлетит в космос?
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message181541/#message181541)
Цитироватьконтора ориентирована прежде всего на попил и прокрут, а не на результат
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message747651/#message747651)
Цитироватьлишь попытка оправдать грант, полученный от NASA
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message929737/#message929737)
Безос тратил $50 млн каждый год на протяжении 10 лет и у него было 300 сотрудников со средней зарплатой 6 тыс долл в месяц.
самое грустное, если взять с хруничева 300 инженеров (из их текущих 43500 человек в штате) и выдавать им по $50 млн в год (из текущего бюджета гкнпц, который где-то $800 млн) , смогут ли они через 10 лет сделать и запустить семиметровую многоразовую ступень на водороде?
Цитироватьvissarion пишет:
а девайс-то неплохой:
диаметр 7м, водород, дросселирование 85%, и многоразовость - сказка
пройдёмся по предсказаниям экспертов, этакое "вспомнить всё":
вначале кащенко
ЦитироватьЭти и на 100 км не поднимутся. И никаких шансов
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message181417/#message181417)
Цитироватьу этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message181300/#message181300)
от него заразились и нормальные люди типа энди
ЦитироватьИ что, есть чудаки, которые верят, что этот пепелац взлетит в космос?
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message181541/#message181541)
Цитироватьконтора ориентирована прежде всего на попил и прокрут, а не на результат
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message747651/#message747651)
Цитироватьлишь попытка оправдать грант, полученный от NASA
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message929737/#message929737)
Безос тратил $50 млн каждый год на протяжении 10 лет и у него было 300 сотрудников со средней зарплатой 6 тыс долл в месяц.
самое грустное, если взять с хруничева 300 инженеров (из их текущих 43500 человек в штате) и выдавать им по $50 млн в год (из текущего бюджета гкнпц, который где-то $800 млн) , смогут ли они через 10 лет сделать и запустить семиметровую многоразовую ступень на водороде?
Браво.
ЦитироватьLeonar пишет:
ЦитироватьSalo пишет:
Вот Маск эту разницу на своей шкуре и тестирует. ;)
А я о чем? Кузнечик на земле работал... А в авианосном варианте не айс
До кузнечика много-кто работал.
ЦитироватьSalo пишет:
До кузнечика много-кто работал.
Тот же Blue Origin начал раньше Маска... Они, помнится в августе 2011 уже прототип грохнули... На сверхзвуковой скорости. А Кузнечик еще только в 2012 свои подскоки начал...
ЦитироватьNot пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
Ну что Безоса можно поздравить. Утер нос Маску с посадкой первой ступени! "Страшный ветер" (тм) не опрокинул. Зависание оказалось не нужно. Как и все остальные страшилки.
Нос не утер, посадка была в тепличных условиях, это тот же Кузнечик.
Ветра не было, ни "страшного", ни бокового, что прекрасно видно по статичному положению облака выхлопа.
Зависание было.
СУ отработала на троечку: присутствовала сильная раскачка. При наличии бокового ветра эта СУ угробит аппарат.
На баржу они в таком виде не сядут, а без оного им не позволят посадку на космодроме.
А оно им надо? В принципе для суборбитального полета достаточно вертикального подъема над местом старта. Правда, перегрузки при спуске будут немалые.
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
А оно им надо? В принципе для суборбитального полета достаточно вертикального подъема над местом старта. Правда, перегрузки при спуске будут немалые.
В кино были мультяшные человечки в капсуле ;)
Цитироватьvissarion пишет:
а девайс-то неплохой:
диаметр 7м, водород, дросселирование 85%, и многоразовость - сказка
А где про 7 м прочитать можно? Мне кажется, что гораздо меньше.
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Цитироватьvissarion пишет:
а девайс-то неплохой:
диаметр 7м, водород, дросселирование 85%, и многоразовость - сказка
А где про 7 м прочитать можно? Мне кажется, что гораздо меньше.
Скорее 3-4 м.
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
А где про 7 м прочитать можно? Мне кажется, что гораздо меньше.
Да вот тут. http://www.astronautix.com/craft/newepard.htm
Но это похоже отголоски старого, до-аварийного проекта :
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/3599.jpg)
Сейчас-то все иначе сделано, а Encyclopedia Astronautica давненько не обновляется...
Ножки воспринимаются как равные по размеру с Кузнечиком. Возникает обман масштаба.
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Цитироватьvissarion пишет:
а девайс-то неплохой:
диаметр 7м, водород, дросселирование 85%, и многоразовость - сказка
А где про 7 м прочитать можно? Мне кажется, что гораздо меньше.
очень вероятно, диаметр 7 метров это диаметр описывающей ножки окружности.
Как-то вчера все прозевал. :oops:
Мои поздравления В.О.
Молодцы!!! 8) :D
Какого роста человечек?
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/59310)
прошли какие-то 20 лет с этого
https://youtu.be/wv9n9Casp1o (https://youtu.be/wv9n9Casp1o)
https://youtu.be/wv9n9Casp1o
ЦитироватьDC-X Flight 8
On July 7, 1995 a rocket known as the Delta Clipper Experimental (DC-X) (http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/x-33/dc-xa.htm) launched into the sky. This is the world's first fully reusable rocket vehicle. Flight 8 proved that the vehicle could turn over into a re-entry profile and re-orient itself for landing. This flight took place at the White Sands Missile Range in southern New Mexico.
другой полет https://youtu.be/z46RiuZvh6c
I have seen that the news has been heard here but just wanted to share a link (http://www.space.com/31201-blue-origin-blasts-vehicle-into-space-and-nails-landing-video.html) to video. If it already here then I guess moderator can remove this post. When people have more realistic objectives they generally achieve results faster. I wish then all the best in the future.
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
А оно им надо? В принципе для суборбитального полета достаточно вертикального подъема над местом старта. Правда, перегрузки при спуске будут немалые.
Перегрузки у них не больше 5g.
Цитироватьvissarion пишет:
пройдёмся по предсказаниям экспертов, этакое "вспомнить всё":
хорошая подборка :)
Цитироватьfreinir пишет:
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
А оно им надо? В принципе для суборбитального полета достаточно вертикального подъема над местом старта. Правда, перегрузки при спуске будут немалые.
Перегрузки у них не больше 5g.
5g при снижении? не многовато ли? там же скорость всего 3M была максимальная
Цитироватьsilentpom пишет:
Цитироватьfreinir пишет:
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
А оно им надо? В принципе для суборбитального полета достаточно вертикального подъема над местом старта. Правда, перегрузки при спуске будут немалые.
Перегрузки у них не больше 5g.
5g при снижении? не многовато ли? там же скорость всего 3M была максимальная
Угол входа большой.
ЦитироватьSFN пишет:
Какого роста человечек?
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/114967.jpg
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/114967.jpg)
Н-да, беру свои слова о ток кто кого уел обратно. Ждем успешной посадки первой ступени Фалькона.
джентльмены, а ведь в этом есть большой парадокс.
ведь в Блю Ориджин, скажем прямо, мало-известная народу фирма. во всяком случае по сравнению с Боинг, Локхид, до тот же Спейс Икс.
и именно она - малоизвестная - сделала революцию.
и ступень посадила грамотно.
и капсулу запустила. капсулу, как я понял, просто за бугор, скажем так, и без людей - а я поверил мульту, признаюсь - но всё-таки.
ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
и капсулу запустила. капсулу, как я понял, просто за бугор, скажем так, и без людей - а я поверил мульту, признаюсь - но всё-таки.
Конечно пока без людей, но ка капсулу посадили есть на 1,42 м видеоролика.
да, я с вами согласен. но я к тому, что до 1-ой космической её таки не разогнали. просто парашютную систему проверили, я так понимаю.
Ффу... Вот вы где. Я уж испугался - как же на профильном форуме и такую новость не обсуждают.
Только это, мне кажется, не для "пилотируемых полетов". Предлагаю перенести в "Средства выведения".
ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
да, я с вами согласен. но я к тому, что до 1-ой космической её таки не разогнали. просто парашютную систему проверили, я так понимаю.
Ее и не будут никогда разгонять до таких скоростей, и не задумывали даже этого. Это капсула для суборбитальных полетов туристов. 5 минут невесомости и космоса (в районе 100-200 км) за "небольшие" деньги.
ЦитироватьTAU пишет:
Только это, мне кажется, не для "пилотируемых полетов". Предлагаю перенести в "Средства выведения".
Это пилотируемые полёты, только нызээээнько. А вот до выведения тут действительно далече.
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьTAU пишет:
Только это, мне кажется, не для "пилотируемых полетов". Предлагаю перенести в "Средства выведения".
Это пилотируемые полёты, только нызээээнько. А вот до выведения тут действительно далече.
Вообще интересно сколько мог бы вывести Нью Шепард, если ему вместо капсулы поставить одноразовую водородную вторую ступень. Килограмм 300-500? Или может целую тонну? Водород все-таки...
Apollo13, Не, тонной там даже не пахнет.
Капсула весит 2-2,5 тонны и еще экипаж 500 кг. Максимум тонны 3. И это на скорости до 5 махов. Эта цифра проскакивала где то в планах, стандартно разгон до 3-3,5 маха. Ну 1,6 км/с растянется до 2 км/с вероятно, когда поворот осуществляться будет, чтоб снизить гравитационные потери.
И после надо набрать еще 7 км/с. Для водородника это будет значить соотношение масс до 5. Итого на НОО 600 кг с учетом последней ступени. С учетом того что водородные разгонники обычно имеют массовое совершенство 1/7-1/8 то на ПН останется 200-250 кг. Такова цена многоразовости.
Хотя если оптимистично притягивать слона за уши то можно нарисовать 4 тонную капсулу и 400 кг ПН, но больше не вытянуть.
Я исхожу из того что есть тяга двигателя 50 т. То есть можно сделать РН стартовой массой около 45 т. Мю ПГ 2,2% для водородной РН не так уж невозможно. Хотя скорее конечно около 500 кг из за многоразовости и очень маленьких размеров.
Можно с Пегаса первую ступень снять и подкидывать... :)
ЦитироватьOlegIn пишет:
5 минут невесомости и космоса (в районе 100-200 км) за "небольшие" деньги.
Ну разница в невесомости поболее чем в 5 минут на 200 км. На 100 заявлено 4 минуты, интересно в это время входит "отстегнуться-пристегнуться или нет", будут ли у них высотные костюмы вроде "Сокола" на случай разгерметизации или нет? А какие перегрузки озвучивали, я что-то пропустил?
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьTAU пишет:
Только это, мне кажется, не для "пилотируемых полетов". Предлагаю перенести в "Средства выведения".
Это пилотируемые полёты, только нызээээнько. А вот до выведения тут действительно далече.
не столько низэнько, соколь коротэнько.
ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
не столько низэнько, соколь коротэнько.
Эта чюда - крокодил. А крокодилы летают нызэээнько а не коротэнько.
ЦитироватьЭта чюда - крокодил. А крокодилы летают нызэээнько а не коротэнько.
А ежели они вертикально вверх летают?
ЦитироватьAlex_II пишет:
ЦитироватьЭта чюда - крокодил. А крокодилы летают нызэээнько а не коротэнько.
А ежели они вертикально вверх летают?
То всё равно получается нызэнько.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Я исхожу из того что есть тяга двигателя 50 т. То есть можно сделать РН стартовой массой около 45 т. Мю ПГ 2,2% для водородной РН не так уж невозможно. Хотя скорее конечно около 500 кг из за многоразовости и очень маленьких размеров.
А зачем? Они уже проектируют орбитальный носитель с ВЕ-4 на первой и ВЕ-3 на второй ступени.
Это я насчет сравнений с Фалконом. Разница между ними не в том что нью шепард ничего не выводит на орбиту, а в том что фалкон гораздо больше.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Это я насчет сравнений с Фалконом. Разница между ними не в том что нью шепард ничего не выводит на орбиту, а в том что фалкон гораздо больше.
В свете посадки бака взад на землю разница между ними в том, что Флаконы побились, а Шепард устоял. А остальное неважно вообще. ;)
"Кому и кобыла невеста Морфеус ступень" :)
по документам FAA (https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/media/Blue_Origin_Supplemental_EA_and_FONSI.pdf) вилки заявленных параметров:
высота ступени без капсулы: от 13 до 22 метров
жк: 13500-20000 кг
жв: 3000-6500 кг
капсула:
вес: 3500-5500 кг
топливо: HTPB
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/59395)
Маск и Безос копают с двух противоположных направлений навстречу друг другу.
У Маска есть рабочая ракета, которую он пытается сделать многоразовой.
У Безоса есть многоразовая ракета, которую он будет стараться делать полезной.
После такой победы принято огласить планы на будущее. Так где они?
У Безоса, в отличие от Маска, другой стиль - "Gradually Ferocious", "не говори 'гоп', пока не перепрыгнешь", т.е. меньше пиара, больше работы.
Но планы (http://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/jeff-bezoss-blue-origin-reaches-milestone-with-reusable-rocket/) очевидны:
[/li]- запускать уцелевшую ступень ещё и ещё в разных стрессовых режимах, пока не станет надёжной как самолёт
- тестировать разделение c капсулой
- будет специальное разрушение ступени в полете чтобы проверить САС
- BE-4 на метане для ULA
- "Взрослая" первая ступень на BE-4 на метане с посадкой на баржу
ЦитироватьApollo13 пишет:
Вообще интересно сколько мог бы вывести Нью Шепард, если ему вместо капсулы поставить одноразовую водородную вторую ступень. Килограмм 300-500? Или может целую тонну? Водород все-таки...
У меня другая идея: Шепард же водородная ступень. Подставить под него первая ступень на метане. Мне кажется, что и Безос так думает... Ведь получится ВE-4/BE-3
ЦитироватьДимитър пишет:
У меня другая идея:Шепард же водородная ступень. Подставить под него первая ступень на метане. Мне кажется, что и Безос так думает... Ведь получится ВE-4/BE-3
Ну конечно. Какой же ещё смысл разрабатывать земной и высотные двигатели?
Википедия:
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/59405)
Объяснит кто-нить, зачем вторая ступень на водороде с тягой 50 тонн? кроме Муны/Марса?
Цитироватьsilentpom пишет:
Объяснит кто-нить, зачем вторая ступень на водороде с тягой 50 тонн? кроме Муны/Марса?
Тяга - это не ПН. Выводить такая ракета будет не больше Союза. Максимум сможет отправить на низкую орбиту пиллотируемую капсулу - кстати, это и есть цель Безоса, если я правильно понял.
Зачем тяга в 50 тонн на второй водородной ступени? центавру хватает 10 тонн. Be-3 явно избыточен для этого
Цитироватьsilentpom пишет:
Зачем тяга в 50 тонн на второй водородной ступени?
Вообще-то больше 60 :)
Цитироватьsilentpom пишет:
центавру хватает 10 тонн.
А ACES-у не хватает :)
Центавр сильно недоразмерен для низких орбит. Особенно однодвигательный.
ну вроде для 121 тонной ACES тяга будет всего 44 тонны. У Безоса вторая ступень каких размеров должна быть? Он там на Луну не собрался случайно?
Где-то была презентация ULA с двумя вариантами ACES: четыре RL-10 или один BE-3U.
Вообще нормальная 2-я ступень должна иметь тяговооруженность около 1.
Так что вполне возможен такой вариант:
1-я ступень: 3 шт BE-4, тяга 750 т, масса ~450-500 т
2-я ступень: 1 шт BE-3U, тяга 65 т, масса ~40-60 т
ПН: 10-12 т на НОО с посадкой 1-й ступени
Безос говорит что его интересует только полностью многоразовая ракета, т.е. с посадкой и первой и второй.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Вообще нормальная 2-я ступень должна иметь тяговооруженность около 1.
В зависимости от того, на какую орбиту лететь.
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
Вообще нормальная 2-я ступень должна иметь тяговооруженность около 1.
В зависимости от того, на какую орбиту лететь.
В данном случае вероятно НОО
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
Вообще нормальная 2-я ступень должна иметь тяговооруженность около 1.
В зависимости от того, на какую орбиту лететь.
В данном случае вероятно НОО
Чем ниже НОО, тем выше оптимальная тяговооруженность 2-й ступени. Для НОО с высотой 250-300 км уже вполне оптимальны тяговооруженности в районе 0,6...0,7. По критерию "Максимум МюПГ". А вообще конечно, надо всегда считать в каждом конкретном случае.
монструозная все же вторая ступень получается. или он и ее собрался возвращать?
Цитироватьsilentpom пишет:
или он и ее собрался возвращать?
О том и речь. Так что в самый раз...
http://hubs.ua/business/nazvany-samy-e-uspeshny-e-biznesmeny-goda-53186.html
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/114330.jpg)
Рейтинг Forbes возглавил гендиректор Amazon
Генеральный директор компании Amazon Джеф Безос (на фото) стал самым успешным миллиардером, сумевшим заработать больше всех в 2015 году — $29,5 миллиарда. Соответствующий рейтинг подготовило издание Forbes.
Джеф Безос стал четвертым в списке самых богатых людей мира с состоянием в $58,4 миллиарда. В марте этого года он занимал лишь 15-ю строчку среди самых богатых людей планеты.
Инфографика Безос vs Маск
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/123108.png)
правда стоит заметить, что New Shepard это аналог Falcon 1 а не Falcon 9.
А вот кстати - Нью Шепард за вторую ступень Фалкона не сойдет случайно? Или все же маловат будет? У меня получается что маловат...
ЦитироватьAlex_II пишет:
А вот кстати - Нью Шепард за вторую ступень Фалкона не сойдет случайно? Или все же маловат будет? У меня получается что маловат...
вот сравнительные размеры (взято с форума Blue Origin):
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/60113)
если верить рисунку - Шепард почти в 2 раза длиннее
вот ещё сравнение:
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/60114)
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic15003/message1450032/#message1450032
ЦитироватьAlex_II пишет:
А вот кстати - Нью Шепард за вторую ступень Фалкона не сойдет случайно? Или все же маловат будет? У меня получается что маловат...
Сойдет за вторую ступень Vulcan, как известно. Он с другого двора. Хотя Безос для Маска какие-то разработки делал. Вероятно, для САС Dragon V2.
Безос вроде еще один пуск до конца года обещал. Осталось 3 дня...
ЦитироватьGrus пишет:
Хотя Безос для Маска какие-то разработки делал. Вероятно, для САС Dragon V2.
Впервые слышу. SuperDraco Маск с Мюллером сделали вполне самостоятельно. Пруф?
http://spacenews.com/airspace-restriction-hints-at-blue-origin-test-flight/
ЦитироватьAirspace restriction hints at Blue Origin test flight
WASHINGTON — Blue Origin may be preparing for another test flight of the company's New Shepard suborbital vehicle, based on an airspace restriction published by the Federal Aviation Administration Jan. 21.
The temporary flight restriction notice covers a region of airspace that corresponds with Blue Origin's test site north of Van Horn, Texas. The restriction, between 8 a.m. and 4 p.m. Eastern Jan. 22 and 23, is for "space flight operations," according to FAA, although the notice does not provide any additional information about the nature of the operations.
Blue Origin has not confirmed plans for any test flights, keeping with the company's practice of not announcing tests until after they take place. However, the FAA has issued similar flight restrictions prior to earlier New Shepard flights, including one shortly before the vehicle's last test flight Nov. 23.
On that November flight, New Shepard's crew capsule flew to an altitude of 100.5 kilometers before parachuting to a safe landing. The vehicle's propulsion module made a powered vertical landing using its BE-3 engine, which the company hailed as a milestone in their efforts to develop reusable vehicles.
In a press conference Nov. 24, Blue Origin founder Jeff Bezos said the company planned to fly the vehicle again after performing inspections. "Yes, we'll refly this booster," he said. "This mission was completely nominal and this vehicle is ready to fly again." He said at the time it would be "some number of weeks" before the company would attempt another test flight.
Bezos also said at that press conference that the company planned "the most through test program over the next couple of years that we can possibly do" with New Shepard before beginning commercial flights with people on board. Company officials, though, have suggested that commercial flights carrying research payloads, but not people, could begin later this year.
Очередной тестовый полет возможно состоится 22-23 января.
Эта та же самая ступень что возвратилась в прошлый раз?
2 месяца ушло на восстановление.
Надеюсь в следующий раз цикл будет меньше.
И здесь про эту возможность пишут:
http://ria.ru/science/20160122/1363256857.html
Сегодня ночью Федеральное управление гражданской авиации США выпустило новую директиву, в которой чиновники ведомства временно запретили полеты в радиусе 30 морских миль от бывшего аэродрома Солт-Флэт в окрестностях города Делл в Техасе, где находится космодром стартапа Blue Origin, созданного директором компании Amazon Джеффом Безосом для развития коммерческой космонавтики.
Этот запрет, как считают эксперты NASA Watch, означает, что сегодня или в ночь с пятницы на субботу Blue Origin осуществит новый полет повторно используемой ракеты New Shepard, которая 24 ноября прошлого года совершила первое в истории космонавтики "мягкое" приземление после полета в верхние слои атмосферы.
первое в истории космонавтики "мягкое" приземление на реактивной тяге совершили АМС серии Луна и Сурвейор в 60-ых годах. А первое с людьми - Аполло-11.
надо полагать, что у Луны и Сурвейвора не было полета в верхних слоях атмосферы :)
Цитироватьvissarion пишет:
Эта та же самая ступень что возвратилась в прошлый раз?
Скорее всего да. Безос троллит Маска первой успешной посадкой, и наверняка захочет опередить его с первым успешным повторным пуском.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust)
Jeff Foust Ретвитнул(а) Patrick Brown
Photo said to be taken this morning near Blue Origin's West Texas test site. No official word yet from Blue.
Jeff Foust добавил,
(https://twitter.com/phhbrown/status/690601166594449408)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/159413.jpg)
Patrick Brown @phhbrown
.//@[B]blueorigin[/B] View of the West Texas sky this morning. //#[B]blueorigin[/B]
12:12 - 22 янв. 2016 г.
Красота! http://www.youtube.com/watch?v=74tyedGkoUc
Вторично посадили ракету.
ЦитироватьАнатолий Егоров пишет:
Красота! https://www.youtube.com/watch?v=PyjQ4DMVo10
Вторично посадили ракету.
Что то вы там не то посадили ;)
ЦитироватьАнатолий Егоров пишет:
Красота! https://www.youtube.com/watch?v=PyjQ4DMVo10
Не думаю.
https://www.youtube.com/watch?v=74tyedGkoUc (https://www.youtube.com/watch?v=74tyedGkoUc)
https://youtu.be/74tyedGkoUc (https://youtu.be/74tyedGkoUc) https://youtu.be/74tyedGkoUc
Опубликовано: 22 янв. 2016 г.
Our vision: millions of people living and working in space. You can't get there by throwing the hardware away. Watch the re-flight!
а это первый успешный
https://youtu.be/9pillaOxGCo (https://youtu.be/9pillaOxGCo) https://youtu.be/9pillaOxGCo
Опубликовано: 24 нояб. 2015 г.
Blue Origin's New Shepard space vehicle successfully flew to space, reaching its planned test altitude of 329,839 feet (100.5 kilometers) before executing a historic landing back at the launch site in West Texas.
Цитировать https://www.blueorigin.com/news/blog/launch-land-repeat
LAUNCH. LAND. REPEAT.
(https://www.blueorigin.com/news/blog/launch-land-repeat)The very same New Shepard booster that flew above the Karman line and then landed vertically at its launch site last November has now flown and landed again, demonstrating reuse. This time, New Shepard reached an apogee of 333,582 feet (101.7 kilometers) before both capsule and booster gently returned to Earth for recovery and reuse.
Data from the November mission matched our preflight predictions closely, which made preparations for today's re-flight relatively straightforward. The team replaced the crew capsule parachutes, replaced the pyro igniters, conducted functional and avionics checkouts, and made several software improvements, including a noteworthy one. Rather than the vehicle translating to land at the exact center of the pad, it now initially targets the center, but then sets down at a position of convenience on the pad, prioritizing vehicle attitude ahead of precise lateral positioning. It's like a pilot lining up a plane with the centerline of the runway. If the plane is a few feet off center as you get close, you don't swerve at the last minute to ensure hitting the exact mid-point. You just land a few feet left or right of the centerline. Our Monte Carlo sims of New Shepard landings show this new strategy increases margins, improving the vehicle's ability to reject disturbances created by low-altitude winds.
Though wings and parachutes have their adherents and their advantages, I'm a huge fan of rocket-powered vertical landing. Why? Because — to achieve our vision of millions of people living and working in space — we will need to build very large rocket boosters. And the vertical landing architecture scales extraordinarily well. When you do a vertical landing, you're solving the classic inverted pendulum problem, and the inverted pendulum problem gets a bit easier as the pendulum gets a bit bigger. Try balancing a pencil on the tip of your finger. Now try it with a broomstick. The broomstick is simpler because its greater moment of inertia makes it easier to balance. We solved the inverted pendulum problem on New Shepard with an engine that dynamically gimbals to balance the vehicle as it descends. And since New Shepard is the smallest booster we will ever build, this carefully choreographed dance atop our plume will just get easier from here. We're already more than three years into development of our first orbital vehicle. Though it will be the small vehicle in our orbital family, it's still many times larger than New Shepard. I hope to share details about this first orbital vehicle this year.
Also this year, we'll start full-engine testing of the BE-4 and launch and land our New Shepard rocket – again and again. If you want to stay up to date with all the interesting work that our team is doing, sign up for email updates at www.blueorigin.com/interested (https://www.blueorigin.com/interested).
Gradatim Ferociter!
Jeff Bezos
http://www.nasaspaceflight.com/2016/01/blue-origin-successful-reuse-test-new-shepard/
И здесь пишут:
http://ria.ru/science/20160123/1363697108.html#ixzz3y2cTUCvC
"Компания Blue Origin (http://ria.ru/tags/organization_Blue_Origin/) осуществила успешный запуск и посадку уже побывавшего в космосе в ноябре прошлого года космического корабля New Shepard, сообщила компания.
В ноябре корабль New Shepard поднялся на высоту 100,5 километра и после отделения капсулы вернулся на Землю. В пятницу, 22 января, аппарат вновь стартовал с площадки в Техасе, достиг высоты 101,7 километра, после чего вертикально приземлился.
"Старт, посадка, повторение", — сообщила компания по завершении испытания. "Та же самая ракета New Shepard, которая пролетела над Линией Карамана в ноябре и вертикально приземлилась в районе старта, вновь совершила полет и посадку, продемонстрировав свою многоразовость", — говорится в сообщении компании.
В Blue Origin отмечают, что мягкую посадку после полета на высоту 101,7 километра совершила не только ракета, но и капсула, где в будущем, как предполагается, будут находиться люди.
Цитироватьpnetmon пишет:
Our vision: millions of people living and working in space.
Так и хочется спросить "на сто первом километре?" ;)
ЦитироватьАнатолий Егоров пишет:
Что то вы там не то посадили ;)
Ага, бывает... ссылку поменял
Так, срочно придумываем аргументы, что тупые миллиардеры-хипстеры не тем занимаются, что это не выгодно, что нагрузка не та, скорость не та, высота не та, что надо было не выпендриваться, и что намного выгоднее было шмякнуть ступень в "район падения".
А зачем придумывать,
мсье все прекрасно сформулировал :D
Экономика туризма на 101 километр еще не опробована. Вопрос в экономически оправданном и безопасном количестве прыжков на одной ракете.
ЦитироватьSFN пишет:
Экономика туризма на 101 километр еще не опробована. Вопрос в экономически оправданном и безопасном количестве прыжков на одной ракете.
Насколько я понимаю (из отдельных интервью Безоса), он планирует начать использовать эту суборбиталку для проведения заказных экспериментов (платная полезная нагрузка). Про полеты на ней людей говорит очень невнятно, билеты не продает, сроков не называет (ну, не Брэнсон он, что поделаешь).
Зато заявляет, что в этом году продолжит работы с BE-4, с представит свой орбитальный "проект".
Так что возможно никаких полетов с людьми на Нью Шепарде вообще не будет. А начется работа по пилотируемым полетам Нью Гленна (название - чистая спекуляция :) ).
"Страшный ветер" (тм) все ещё поджидает за углом :)
ЦитироватьА начется работа по пилотируемым полетам Нью Гленна (название - чистая спекуляция ).
Интересно, что на это скажет сам Гленн? И сколько ему придется заплатить? :-)
ЦитироватьNilk пишет:
Интересно, что на это скажет сам Гленн? И сколько ему придется заплатить? :-)
А он, может быть, и сам доволен будет :)
Ракетный блок New Shepard использован повторно тот же самый, а капсула? Судя по тексту Безоса, после ноября они поменяли парашюты, пироболты, проверили всю начинку - значит, сейчас она летала повторно? Или третий раз?
удалено
Интересное:
[/li]- Пишут (https://www.blueorigin.com/news/blog/historic-rocket-landing) что это не тупой вверх-вниз, на высоте он еще поборолся с высотными ветрами в 50 м/с, и вернулся к старту.
- Дросселирование (http://spacenews.com/blue-origin-completes-be-3-engine-as-be-4-work-continues/) у BE-3 с номинальных 49 до 9 тонн/
- Первая ступень (7-ми метровая, метановая на BE-4) будет изготавливаться на заводе в ExplorationPark (28°30'50"N 80°40'27"W (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=28.514330&lon=-80.674453&z=15&m=b)) а запускаться там же с SLC-36 (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=28.471823&lon=-80.537853&z=15&m=b) в 15 км от завода, чтоб без автострад, туннелей и прочих РЖД
Всё правильно сделал. И диаметр правильный и топливо и завод.
Цитироватьvissarion пишет:
Интересное:
Пишут (https://www.blueorigin.com/news/blog/historic-rocket-landing) что это не тупой вверх-вниз, на высоте он еще поборолся с высотными ветрами в 50 м/с, и вернулся к старту.
Дросселирование (http://spacenews.com/blue-origin-completes-be-3-engine-as-be-4-work-continues/) у BE-3 с номинальных 49 до 9 тонн/
Первая ступень (7-ми метровая, метановая на BE-4) будет изготавливаться на заводе в ExplorationPark ( 28°30'50"N 80°40'27"W (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=28.514330&lon=-80.674453&z=15&m=b) ) а запускаться там же с SLC-36 (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=28.471823&lon=-80.537853&z=15&m=b) в 15 км от завода, чтоб без автострад, туннелей и прочих РЖД
Всё правильно сделал. И диаметр правильный и топливо и завод.
А откуда инфа про семь метров диаметра ступени?
ЦитироватьSam Grey пишет:
А откуда инфа про семь метров диаметра ступени?
из заявки FAA (http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/media/20060829_Blue_Origin_EA_Signed.pdf)
За ссылку спасибо! Но:
ЦитироватьThe New Shepard RLV system would be comprised of a propulsion module and a crew capsule (CC) capable of carrying three or more space flight participants to space. The CC is stacked on top of the propulsion module. The stacked vehicle would have a roughly conical shape with a base diameter of approximately 7 meters (22 feet) and a height of approximately 15 meters (50 feet)
7 метров это диаметр капсулы.
На самом деле Безос первым мог бы создать по настоящему мноразовую орбитальную РН - и на первой, и на второй ЖРД изначально проектировавшиеся как многоразовые, с большим ресурсом.
Интересно дождаться его презентации орбитальной РН.
Жаль что РН под небольшой 3-х местный КК, с одним ВЕ-4 мелковата для коммерческого использования.
http://spacenews.com/blue-origin-reflies-new-shepard-suborbital-vehicle/
ЦитироватьBlue Origin reflies New Shepard suborbital vehicle
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — January 23, 2016
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155588.jpg)
Blue Origin's New Shepard vehicle lands at the company's West Texas test site after a suborbital flight Jan. 22. Credit: Blue Origin
WASHINGTON — Blue Origin successfully launched and landed Jan. 22 the same New Shepard vehicle that flew in November, a demonstration of the vehicle's reusability and the latest round of one-upmanship in its rivalry with SpaceX.
The suborbital New Shepard vehicle took off from Blue Origin's test site in West Texas early Jan. 22 and reached a peak altitude of 101.7 kilometers. The vehicle's conical crew capsule separated and parachuted to a soft landing, while the cylindrical propulsion module made a powered vertical landing on a landing pad several kilometers from the launch site.
"The very same New Shepard booster that flew above the Karman line and then landed vertically at its launch site last November has now flown and landed again, demonstrating reuse," company founder Jeff Bezos wrote in a blog post late Jan. 22. The von Karman line, an altitude of 100 kilometers, is a commonly used, although not universally accepted, boundary of space.
The same vehicle also flew a suborbital flight on Nov. 23 from the same site, reaching a peak altitude of 100.5 kilometers. That flight was the first time the vehicle's propulsion module made a successful powered landing, after a hydraulic problem prevented a landing during an April flight.
Bezos' post was the company's first acknowledgement of the test flight. The company provided no advance notice of the test, a practice it has followed in earlier test flights. A temporary flight restriction published by the Federal Aviation Administration Jan. 21, limiting access to airspace around the test site for two days for "space flight operations," was the only official hint of an impending test.
https://youtu.be/74tyedGkoUc (https://youtu.be/74tyedGkoUc)
That November test escalated an existing a rivalry with SpaceX and its founder, Elon Musk. After that test, Bezos tweeted a link to the video and called New Shepard "the rarest of beasts – a used rocket." Musk objected in a series of tweets, noting low-altitude vertical landing tests of SpaceX's Grasshopper vehicle as well as the differences between suborbital and orbital flight.
On Dec. 21, SpaceX successfully landed the first stage of its Falcon 9 rocket at Cape Canaveral, Florida, ten minutes after liftoff on a mission to deliver 11 Orbcomm satellites into orbit. The stage is significantly larger than the New Shepard propulsion module and traveled much higher. "Congrats @SpaceX on landing Falcon's suborbital booster stage," Bezos tweeted after the flight. "Welcome to the club!"
The latest New Shepard flight is the first time a vehicle that flew at least suborbitally and made a powered vertical landing repeated that feat. While SpaceX performed a test firing of the landed Falcon 9 stage on its Cape Canaveral pad Jan. 15, Musk said in December there were no plans to refly this stage.
New Shepard is not the first reusable suborbital vehicle. SpaceShipOne, built by Scaled Composites and funded by Microsoft co-founder Paul Allen, made three flights to altitudes of at least 100 kilometers in 2004, including two within a week in late September and early October that won the $10 million Ansari X Prize. The U.S. Air Force's X-15 made 199 flights between 1959 and 1968, including back-to-back flights in 1963 that flew to altitudes above 105 kilometers.
Both SpaceShipOne and X-15 were winged vehicles, launched from aircraft and gliding back to runway landings. Bezos, though, wrote in his blog post that the vertical landings demonstrated by New Shepard are preferable to wings or parachutes. "Because — to achieve our vision of millions of people living and working in space — we will need to build very large rocket boosters. And the vertical landing architecture scales extraordinarily well," he wrote.
Bezos subtly suggested that the powered landing performed by New Shepard was a more difficult achievement than SpaceX's Falcon 9 landing last month. "And since New Shepard is the smallest booster we will ever build, this carefully choreographed dance atop our plume will just get easier from here," he wrote.
Blue Origin is working on an orbital launch vehicle. The company has disclosed little information about the vehicle, but at an event at Cape Canaveral in September to announce the company's plans to build and launch rockets there, the company showed illustrations of a two-stage rocket whose first stage featured landing legs to enable a landing. Bezos wrote that he hopes to provide more details about that vehicle later this year.
Not everyone, though, agrees with Blue Origin's preference with vertical landings. "Our spaceship comes back and lands on wheels. Theirs don't," Richard Branson, founder of Virgin Galactic, said of competition with Blue Origin and SpaceX during an interview with CNBC Jan. 22 at the World Economic Forum in Davos, Switzerland.
Branson was referring to SpaceShipTwo, Virgin Galactic's suborbital vehicle, which like SpaceShipOne is air-launched and glides to a runway landing. The company plans to unveil in February a second SpaceShipTwo vehicle, replacing one destroyed in an October 2014 test flight accident.
"People will have a choice of which spaceships they want to use to get to space," Branson said. "Because ours is shaped like an airplane, we hope to do point-to-point travel one day. Theirs is not."
https://www.blueorigin.com/news/blog/launch-land-repeat
Цитироватьhttps://youtu.be/74tyedGkoUc (https://youtu.be/74tyedGkoUc)
Blog | Jan 22, 2016
Launch. Land. Repeat.
The very same New Shepard booster that flew above the Karman line and then landed vertically at its launch site last November has now flown and landed again, demonstrating reuse. This time, New Shepard reached an apogee of 333,582 feet (101.7 kilometers) before both capsule and booster gently returned to Earth for recovery and reuse.
Data from the November mission matched our preflight predictions closely, which made preparations for today's re-flight relatively straightforward. The team replaced the crew capsule parachutes, replaced the pyro igniters, conducted functional and avionics checkouts, and made several software improvements, including a noteworthy one. Rather than the vehicle translating to land at the exact center of the pad, it now initially targets the center, but then sets down at a position of convenience on the pad, prioritizing vehicle attitude ahead of precise lateral positioning. It's like a pilot lining up a plane with the centerline of the runway. If the plane is a few feet off center as you get close, you don't swerve at the last minute to ensure hitting the exact mid-point. You just land a few feet left or right of the centerline. Our Monte Carlo sims of New Shepard landings show this new strategy increases margins, improving the vehicle's ability to reject disturbances created by low-altitude winds.
Though wings and parachutes have their adherents and their advantages, I'm a huge fan of rocket-powered vertical landing. Why? Because — to achieve our vision of millions of people living and working in space — we will need to build very large rocket boosters. And the vertical landing architecture scales extraordinarily well. When you do a vertical landing, you're solving the classic inverted pendulum problem, and the inverted pendulum problem gets a bit easier as the pendulum gets a bit bigger. Try balancing a pencil on the tip of your finger. Now try it with a broomstick. The broomstick is simpler because its greater moment of inertia makes it easier to balance. We solved the inverted pendulum problem on New Shepard with an engine that dynamically gimbals to balance the vehicle as it descends. And since New Shepard is the smallest booster we will ever build, this carefully choreographed dance atop our plume will just get easier from here. We're already more than three years into development of our first orbital vehicle. Though it will be the small vehicle in our orbital family, it's still many times larger than New Shepard. I hope to share details about this first orbital vehicle this year.
Also this year, we'll start full-engine testing of the BE-4 and launch and land our New Shepard rocket – again and again. If you want to stay up to date with all the interesting work that our team is doing, sign up for email updates at www.blueorigin.com/interested.
Gradatim Ferociter!
Jeff Bezos
Кому надо
ЦитироватьТот же самый ускоритель Нью Шепард который поднялся выше границы стратосферы (
Линии Кармана) в ноябре прошлого года, сейчас совершил полёт снова демонстрируя повторное использование. В этот раз Нью Шепард достиг высоты 101.7 км после чего и капсула и ускоритель мягко вернулись на землю для повторного использования.
Данные Ноябрьской миссии совпали с нашими расчетами с большой точностью, что позволило подготовиться к сегодняшнему повторному полёту относительно просто. Команда заменила парашюты, пироподжигатели, сделала функциональную проверку и проверку авионики и сделала несколько программных улучшений включая одно, которое следует упомянуть особо. Вместо передачи на землю центра посадочной площадки, аппарат теперь специально целится в центр, но затем садится в подходящем месте посадочной площадки, отдавая больший приоритет высоте а не точности посадки. Это примерно, как пилот сажает самолёт по центральной оси ВПП, если самолёт отклонился на полметра от оси во время посадки, он не пытается в последнюю секунду попасть точно в центр, вы просто сажаете самолёт в на некотором расстоянии от оси влево или вправо в пределах допуска. Наше моделирование по методу Монте-Карло показывает что новая стратегия увеличивает допустимые отклонения, улучшая способность аппарата реагировать на возмущения вызванные ветрами на низких высотах.
Несмотря на то что крылья и парашюты имеют свои преимущества, я лично большой поклонник реактивной посадки. Почему ? Потому что чтобы достигнуть нашей цели когда миллионы людей живут и работают в космосе - нам нужны очень большие ракеты. И архитектура вертикальной реактивной посадки масштабируется очень хорошо. Когда вы выполняете реактивную посадку, вы решаете классическую задачу перевёрнутого маятника. И чем больше масса ракеты, тем найти решение задачи перевёрнутого маятника легче. Попробуйте удержать карандаш за острие на кончике пальца. А потом попробуйте то же самое со шваброй. Удержать швабру будет легче - из-за большего момента инерции - легче найти баланс. Мы решили задачу перевёрнутого маятника на Нью Шепарде с помощью двигателя на кардановом подвесе, чтобы стабилизировать аппарат по мере снижения высоты. И т.к. Нью Шеппард это самый маленький аппарат среди тех, которые мы будем делать, этот тщательно подготовленный танец на кончике пера (перо - логотип Блю Ориджин прим.пер.) будет для нас более лёгкий в будущем. Мы уже почти 3 года разрабатываем наш первый орбитальный носитель. Несмотря на то, что он будет самой маленьким в нашей линейке, он будет во много раз больше чем Нью Шепард. Надеюсь поделиться подробностями о первом орбитальном носителе в этом году.
Также, в этом году мы начнём полномасштабное тестирование двигателя ВЕ-4 и будем запускать и сажать Нью Шепард снова и снова. Если хотите быть в курсе событий, подпишитесь на рассылку по адресу //www.blueorigin.com/interested.
Gradatim Ferociter ! (шаг за шагом, не дрейфим)
Джеф Безос
60 млрд долларов кэшем (не Ротенберг, конечно, но кое-что есть)
ЦитироватьДимитър пишет:
первое в истории космонавтики "мягкое" приземление на реактивной тяге совершили АМС серии Луна и Сурвейор в 60-ых годах. А первое с людьми - Аполло-11.
Во-первых, Луна, Сервейор и Аполло-11 не приземлялись, а прилунялись.
Во-вторых, Луна на первое в истории космонавтики "мягкое" прилунение на реактивной тяге не тянет, поскольку прилунилась после Сервейоров и Аполло.
Луна-9 и 13 на заключительном этапе прилунялась не на реактивной тяге, а на надувной подушке. Предварительный этап прилунения Луны-9 был на реактивной тяге.
Это было связано с отсутствием знаний о свойствах лунного грунта. Королёв предложил вариант посадки, который должен был сработать при любом грунте. Американцы говорили, что после Луны-9 были устранены вопросы о том, как проектировать лунную систему посадки.
Поэтому правы авторы Блю... утверждая, что они первыми мягко приземлились на реактивной тяге.
Хотя, стоп, а лунные тренажеры, на которых тренировались американские и наши космонавты на земле, разве они приземлялись не на реактивной тяге?
ЦитироватьХВ. пишет:
Хотя, стоп, а лунные тренажеры, на которых тренировались американские и наши космонавты на земле, разве они приземлялись не на реактивной тяге?
с "космической" высоты - 100 км?
ЦитироватьSam Grey пишет:
Цитироватьvissarion пишет:
пройдёмся по предсказаниям экспертов, этакое "вспомнить всё":
вначале кащенко
ЦитироватьЭти и на 100 км не поднимутся. И никаких шансов
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message181417/#message181417)
Цитироватьу этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message181300/#message181300)
от него заразились и нормальные люди типа энди
ЦитироватьИ что, есть чудаки, которые верят, что этот пепелац взлетит в космос?
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message181541/#message181541)
Цитироватьконтора ориентирована прежде всего на попил и прокрут, а не на результат
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message747651/#message747651)
Цитироватьлишь попытка оправдать грант, полученный от NASA
отсюда (//forum/messages/forum10/topic4773/message929737/#message929737)
Безос тратил $50 млн каждый год на протяжении 10 лет и у него было 300 сотрудников со средней зарплатой 6 тыс долл в месяц.
самое грустное, если взять с хруничева 300 инженеров (из их текущих 43500 человек в штате) и выдавать им по $50 млн в год (из текущего бюджета гкнпц, который где-то $800 млн) , смогут ли они через 10 лет сделать и запустить семиметровую многоразовую ступень на водороде?
Браво.
Поддержу. БРАВО!
ЦитироватьАнатолий Егоров пишет:
ЦитироватьSam Grey пишет:
Цитироватьvissarion пишет:
самое грустное, если взять с хруничева 300 инженеров (из их текущих 43500 человек в штате) и выдавать им по $50 млн в год (из текущего бюджета гкнпц, который где-то $800 млн) , смогут ли они через 10 лет сделать и запустить семиметровую многоразовую ступень на водороде?
Браво.
Поддержу. БРАВО!
А если взять 300 инженеров с Боинга, смогут? А с Локихда?
Господа театралы, вам не кажется что все эти разговоры про смогут-не смогут повторно запустить ступень напоминают поиски неуловимого Джо? ;)
ЦитироватьNot пишет:
ЦитироватьАнатолий Егоров пишет:
ЦитироватьSam Grey пишет:
Цитироватьvissarion пишет:
самое грустное, если взять с хруничева 300 инженеров (из их текущих 43500 человек в штате) и выдавать им по $50 млн в год (из текущего бюджета гкнпц, который где-то $800 млн) , смогут ли они через 10 лет сделать и запустить семиметровую многоразовую ступень на водороде?
Браво.
Поддержу. БРАВО!
А если взять 300 инженеров с Боинга, смогут? А с Локихда?
Господа театралы, вам не кажется что все эти разговоры про смогут-не смогут повторно запустить ступень напоминают поиски неуловимого Джо? ;)
Думаю, это был риторический вопрос (про Хруничева), который ничем не отличается от предсказаний ясновидящих с первых страниц темы.
P.S. Риторический вопрос — это вопрос,
ответ на который не требуется или не ожидается в силу его крайней очевидности для говорящего.
ЦитироватьPaleopulo пишет: А начется работа по пилотируемым полетам Нью Гленна (название - чистая спекуляция :) ).
ЦитироватьNilk пишет:
Интересно, что на это скажет сам Гленн? И сколько ему придется заплатить? :-)
Тогда скорее Нью Гриссом. И платить не придётся
Цитироватьpnetmon пишет:
ЦитироватьХВ. пишет:
Хотя, стоп, а лунные тренажеры, на которых тренировались американские и наши космонавты на земле, разве они приземлялись не на реактивной тяге?
с "космической" высоты - 100 км?
С высоты 100 км Блю... тоже не приземлялась на реактивной тяге. Она управляемо падала в точку приземления. А реактиваная тяга включалась не на 100 км.
ЦитироватьХВ. пишет:
Цитироватьpnetmon пишет:
ЦитироватьХВ. пишет:
Хотя, стоп, а лунные тренажеры, на которых тренировались американские и наши космонавты на земле, разве они приземлялись не на реактивной тяге?
с "космической" высоты - 100 км?
С высоты 100 км Блю... тоже не приземлялась на реактивной тяге. Она управляемо падала в точку приземления. А реактиваная тяга включалась не на 100 км.
Тогда кто ранее 2013 года сам выводился на высоту свыше 100 км и управляемо падая с включением реактивной тяги приземлялся?
Зачем включать снова реактивную тягу на высоте 100км, ведь на этой тяге поднялись на эту высоту.
Вы ещё спросите, откуда дети берутся.
Моё утверждение оспаривало другое: впервые приземлились на реактивной тяге Луна, Сервейоры и Аполло.
ЦитироватьХВ. пишет:
Хотя, стоп, а лунные тренажеры, на которых тренировались американские и наши космонавты на земле, разве они приземлялись не на реактивной тяге?
У них турбореактивные двигатели были, а не ракетные. Тогда надо и самолёты с вертикальной посадкой считать.
А случайно весь сыр-бор про первое случайно не из-за Российских СМИ?
Цитироватьhttp://ria.ru/science/20160122/1363256857.html
Этот запрет, как считают эксперты NASA Watch, означает, что сегодня или в ночь с пятницы на субботу Blue Origin осуществит новый полет повторно используемой ракеты New Shepard, которая 24 ноября прошлого года совершила первое в истории космонавтики "мягкое" приземление после полета в верхние слои атмосферы.
Сообщение на сайте NASA Watch - http://nasawatch.com/archives/2016/01/blue-origin-is.html
В сообщении о первом успешном разве было сказано про первое в мировой космонавтике?
Цитироватьhttps://www.blueorigin.com/news/news/blue-origin-makes-historic-rocket-landing
Спойлер
News | Nov 24, 2015
BLUE ORIGIN MAKES HISTORIC ROCKET LANDING
Van Horn, Texas - November 24, 2015 - Blue Origin today announced that its New Shepard space vehicle successfully flew to space, reaching its planned test altitude of 329,839 feet (100.5 kilometers) before executing a historic landing back at the launch site in West Texas. To receive updates on Blue Origin's continuing progress and early access to ticketing information, sign up at www.blueorigin.com/interested.
"Now safely tucked away at our launch site in West Texas is the rarest of beasts—a used rocket," said Jeff Bezos, founder of Blue Origin. "Blue Origin's reusable New Shepard space vehicle flew a flawless mission—soaring to 329,839 feet and then returning through 119-mph high-altitude crosswinds to make a gentle, controlled landing just four and a half feet from the center of the pad. Full reuse is a game changer, and we can't wait to fuel up and fly again."
High resolution video and images capturing the historic mission are available for viewing and embedding in stories at www.blueorigin.com/gallery.
Named in honor of the first American in space, Alan Shepard, the New Shepard vertical takeoff and vertical landing vehicle will carry six astronauts to altitudes beyond 100 kilometers, the internationally-recognized boundary of space. Blue Origin astronauts will experience the thrill of launch atop a rocket, the freedom of weightlessness, and views through the largest windows to ever fly in space. An animation of the Blue Origin astronaut experience can be found at www.blueorigin.com/astronaut-experience. Astronaut flights will begin following completion of a methodical flight test program.
Details on the Reusable New Shepard Space Vehicle
The New Shepard space vehicle is fully reusable and operated from Blue Origin's West Texas launch site. The vehicle is comprised of two elements—a crew capsule in which the astronauts ride and a rocket booster powered by a single American-made BE-3 liquid hydrogen, liquid oxygen engine. At liftoff, the BE-3 delivers 110,000 pounds of thrust. During ascent, astronauts experience 3x the force of gravity as the spacecraft accelerates through the atmosphere.
Following powered flight, the crew capsule separates from the booster and coasts into space, providing several minutes of weightlessness. As the crew capsule descends, it reenters the atmosphere with astronauts experiencing about 5x the force of gravity before deploying three main parachutes for landing. Meanwhile, the booster descends under guided flight to the landing pad. Just prior to landing, the booster re-ignites its BE-3 engine which slows the vehicle to 4.4 mph for a gentle, powered vertical landing, enabling vehicle reuse.
Flight Details
Launched at 11:21 a.m. Central Time, November 23, 2015
Apogee of 329,839 feet (100.5 kilometers) for the crew capsule
Mach 3.72
Re-ignition of rocket booster at 4,896 feet above ground level
Controlled vertical landing of the booster at 4.4 mph
Deployment of crew capsule drogue parachutes at 20,045 feet above ground level
Landing of the crew capsule under parachutes at 11:32 a.m. Central Time
Additional remarks from Blue Origin founder Jeff Bezos are available on the Blue Origin blog at www.blueorigin.com/news/blog/historic-rocket-landing
About Blue Origin
Blue Origin, LLC (Blue Origin) is a private company developing vehicles and technologies to enable commercial human space transportation. Blue Origin has a long-term vision of greatly increasing the number of people that fly into space so that we humans can better continue exploring the solar system. For more information and a list of job openings, please visit us at www.blueorigin.com.
ЦитироватьАнатолий Егоров пишет:
ЦитироватьNot пишет:
ЦитироватьАнатолий Егоров пишет:
ЦитироватьSam Grey пишет:
Браво.
Поддержу. БРАВО!
А если взять 300 инженеров с Боинга, смогут? А с Локихда?
Господа театралы, вам не кажется что все эти разговоры про смогут-не смогут повторно запустить ступень напоминают поиски неуловимого Джо? ;)
Думаю, это был риторический вопрос (про Хруничева), который ничем не отличается от предсказаний ясновидящих с первых страниц темы.
P.S. Риторический вопрос — это вопрос, ответ на который не требуется или не ожидается в силу его крайней очевидности для говорящего.
Тогда чему же вы кричали браво? Любая "большая" аэрокосмическая фирма в состоянии повторить вертикальную реактивную посадку на землю в спокойной атмосфере, и Хруничев тут не исключение. Вопрос тут совершенно в другой плоскости - зачем, и кто за это заплатит? Технических проблем нет, если конечно не пытаться их создавать на пустом месте, как например это делал Маск в попытках рулить вектором тяги на дозвуковой скорости.
Цитироватьuncle_jew пишет:
У них турбореактивные двигатели были, а не ракетные. Тогда надо и самолёты с вертикальной посадкой считать.
Правильно !
Поскольку речь шла не о том, на каком двигуне садились, а о реактивной тяге, имея ввиду не вертолёт, конечно.
У того на лопастях подъёмная сила профиля крыла, а не реактивная тяга продуктов сгорания.
ЦитироватьЛюбая "большая" аэрокосмическая фирма в состоянии повторить вертикальную реактивную посадку на землю в спокойной атмосфере. Вопрос тут совершенно в другой плоскости - зачем, и кто за это заплатит?
Совершенно точно, тут именно дело в том, что сделала маленькая фирма, а "большая" аэрокосмическая фирма (включая ЦиХ) только и умеет, что бегать с оттопыренным карманом "мы всё можем, только дайте денег".
ЦитироватьUrayV пишет:
Тогда скорее Нью Гриссом. И платить не придётся
Не, не подойдет. Первый орбитальный полет совершил все же Гленн, а не Гриссом.
Нью Гриссом можно было бы назвать пилотируемую суборбитальную капсулу :)
Цитироватьvissarion пишет:
Совершенно точно, тут именно дело в том, что сделала маленькая фирма, а "большая" аэрокосмическая фирма (включая ЦиХ) только и умеет, что бегать с оттопыренным карманом "мы всё можем, только дайте денег".
Боинг достаточно крупный, а вот делает Старлайнер. И мне почему-то думается, что сделает.
Может не в размере дело?
ЦитироватьPaleopulo пишет:
Боинг достаточно крупный, а вот делает Старлайнер. И мне почему-то думается, что сделает.
Может не в размере дело?
Боинг Старлайнер делает не по своей инициативе, а по контракту с НАСА, за 4,2 миллиарда долларов.
ЦитироватьSam Grey пишет:
Боинг Старлайнер делает не по своей инициативе, а по контракту с НАСА, за 4,2 миллиарда долларов.
В 2010 году, когда они только начинали, взнос НАСА составлял всего 18 млн.
И при чем тут это? Речь шла о размере компании. СпейсХ тоже получает финансирования НАСА. И даже Безос брал деньги от этой организации.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
И при чем тут это? Речь шла о размере компании. СпейсХ тоже получает финансирования НАСА. И даже Безос брал деньги от этой организации.
Мы ж сравниваем BO, которая создала суборбитальную РН и корабль по собственной инициативе, практически на свой риск и на собственные средства, и любой из "грандов", который по своей инициативе
никогда ничего подобного не создаст. Старлайнер начал создаваться целиком на деньги НАСА под Commercial Crew и не будь конкретного заказа на разработку вместе с бюджетными деньгами - ничего бы и не было.
..
Что получится из инициативных разработок BO - сказать сейчас сложно, но я бы на месте Not не стал бы писать, что, мол, "
Любая "большая" аэрокосмическая фирма в состоянии повторить вертикальную реактивную посадку на землю в спокойной атмосфере, и Хруничев тут не исключение".
Если же ему комфортно жить со знанием того, что "мы крутые, и Хруничев,
если надо, сделает", то и замечательно.
ЦитироватьSam Grey пишет:
1. Мы ж сравниваем BO, которая создала суборбитальную РН и корабль по собственной инициативе, практически на свой риск и на собственные средства, и любой из "грандов", который по своей инициативе никогда ничего подобного не создаст . Старлайнер начал создаваться целиком на деньги НАСА под Commercial Crew и не будь конкретного заказа на разработку вместе с бюджетными деньгами - ничего бы и не было.
..
2. Что получится из инициативных разработок BO - сказать сейчас сложно, но я бы на месте Not не стал бы писать, что, мол, " Любая "большая" аэрокосмическая фирма в состоянии повторить вертикальную реактивную посадку на землю в спокойной атмосфере, и Хруничев тут не исключение ".
1. Ну, я думаю, и Безос работает с прицелом в будущем зарабатывать на своих проектах. О проведении коммерческих экспериментов в суборбитальных полетах уже объявлено, то есть какие-то деньги будут. Но ему проще, чем крупному гранду, которые все АО с советом директоров, выплатой дивидендов и т.д. Ему отчитываться ни перед кем не надо. По этому он может рискнуть. Так что не в квалификации дело.
2. Я думаю, у него все получится. Именно потому, что он работает неспешно, не дает обещаний и не ставит сроков. А инженеры у него хорошие, как видим. И еще я думаю, что как раз Хруничев (как и Энергия) не в состоянии повторить то, что они никогда не делали. Вся их слава в прошлом. Сейчас они лишь повторяют (с небольшими модификациями) то, что делали в ссой золотой век. А вот Локхид-Мартин может и сделал бы. Если бы для Ориона потребовалось бы.
Цитироватьvissarion пишет:
Так, срочно придумываем аргументы, что тупые миллиардеры-хипстеры не тем занимаются, что это не выгодно, что нагрузка не та, скорость не та, высота не та, что надо было не выпендриваться, и что намного выгоднее было шмякнуть ступень в "район падения".
Да нет, вот они то как раз молодцы. И это действительно заметный шаг вперёд! Заметил, ракета какая-то обрубленная - второй ступени не хватает.
ЦитироватьSFN пишет:
Экономика туризма на 101 километр еще не опробована. Вопрос в экономически оправданном и безопасном количестве прыжков на одной ракете.
Гораздо интереснее, что это действительно заметный шаг к экономически выгодной МТКС.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
ЦитироватьSam Grey пишет:
1. Мы ж сравниваем BO, которая создала суборбитальную РН и корабль по собственной инициативе, практически на свой риск и на собственные средства, и любой из "грандов", который по своей инициативе никогда ничего подобного не создаст . Старлайнер начал создаваться целиком на деньги НАСА под Commercial Crew и не будь конкретного заказа на разработку вместе с бюджетными деньгами - ничего бы и не было.
..
2. Что получится из инициативных разработок BO - сказать сейчас сложно, но я бы на месте Not не стал бы писать, что, мол, " Любая "большая" аэрокосмическая фирма в состоянии повторить вертикальную реактивную посадку на землю в спокойной атмосфере, и Хруничев тут не исключение ".
1. Ну, я думаю, и Безос работает с прицелом в будущем зарабатывать на своих проектах. О проведении коммерческих экспериментов в суборбитальных полетах уже объявлено, то есть какие-то деньги будут. Но ему проще, чем крупному гранду, которые все АО с советом директоров, выплатой дивидендов и т.д. Ему отчитываться ни перед кем не надо. По этому он может рискнуть. Так что не в квалификации дело.
2. Я думаю, у него все получится. Именно потому, что он работает неспешно, не дает обещаний и не ставит сроков. А инженеры у него хорошие, как видим. И еще я думаю, что как раз Хруничев (как и Энергия) не в состоянии повторить то, что они никогда не делали. Вся их слава в прошлом. Сейчас они лишь повторяют (с небольшими модификациями) то, что делали в ссой золотой век. А вот Локхид-Мартин может и сделал бы. Если бы для Ориона потребовалось бы.
Никто не в состоянии повторить то, что никогда не делал!
Цитироватьpkl пишет:
Заметил, ракета какая-то обрубленная - второй ступени не хватает.
только не второй ступени не хватает, а первой(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196157.jpg)
Полагаю, что Нью Шепард станет второй ступенью (сам Бог велел, це ж водород), а первой станет та самая семиметровая ступень на метане и BE-4 под которую строится завод в 15 км от SLC-36.
Безос, учёл опыт и сосисок и сарделек, и начал со второй ступени а не с первой (привет Saturn IV).
Всё правильно сделал.
ЦитироватьVK пишет:
Ракетный блок New Shepard использован повторно тот же самый, а капсула? Судя по тексту Безоса, после ноября они поменяли парашюты, пироболты, проверили всю начинку - значит, сейчас она летала повторно? Или третий раз?
Blue Origin New Shepard PM2 (https://ru.wikipedia.org/wiki/Blue_Origin)
Цитировать
22 января 2016 года повторный запуск и успешная посадка ракеты и корабля, использованных в запуске в ноябре 2015 года.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
1. Ну, я думаю, и Безос работает с прицелом в будущем зарабатывать на своих проектах. О проведении коммерческих экспериментов в суборбитальных полетах уже объявлено, то есть какие-то деньги будут. Но ему проще, чем крупному гранду, которые все АО с советом директоров, выплатой дивидендов и т.д. Ему отчитываться ни перед кем не надо. По этому он может рискнуть. Так что не в квалификации дело.
У вас несколько возвышенное (или искаженное) понимание процесса принятия решений в крупных аэрокосмических фирмах. Если есть возможность заработать хрошие деньги, то вложить средства в эксперимент средней сложности проблем нет и решение принимается достаточно быстро. Если такой возможности нет, то экспериментировать просто ради любви к искусству никто не будет.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
2. Я думаю, у него все получится. Именно потому, что он работает неспешно, не дает обещаний и не ставит сроков. А инженеры у него хорошие, как видим. И еще я думаю, что как раз Хруничев (как и Энергия) не в состоянии повторить то, что они никогда не делали. Вся их слава в прошлом. Сейчас они лишь повторяют (с небольшими модификациями) то, что делали в свой золотой век. А вот Локхид-Мартин может и сделал бы. Если бы для Ориона потребовалось бы.
То есть то, что Хруничев печет космические корабли как пирожки, причем от "золотого века" там осталась лишь геометрия корпуса для вас не аргумент? Могу лишь посочувствовать, учитесь и да придет к вам озарение!
Нет никаких проблем создать небольшую ступень, поднять ее на 100 км и опустить обратно. Динамику сего процесса изучают студенты соответствующих профильных ВУЗов. Есть некоторые сложности с водородом - но исключительно в плоскости сиюминутной практической надобности данной инфраструктуры. Ступень, испытанная Безосом имеет продуманную аэродинамику а значит проблем со сверх-транс-до-звукомым полетом у него быть не должно. Посадка в сложных условиях - вопрос интересный, но ему оно и не нужно, достаточно пускать ее в хорошую погоду.
Вообще конечно вопрос интересный - зачем это нужно Безосу. Может идея-фикс доставки амазон-посылок на МКС? :)
А может просто ему (как и Маску) банально скучно заниматься вылизыванием своей торговой площадки, вот он и рвется в космос, за романтикой. Получится заработать - хорошо. Не получится - так хоть оттянется :)
ЦитироватьЦитироватьVK пишет:
Ракетный блок New Shepard использован повторно тот же самый, а капсула? Судя по тексту Безоса, после ноября они поменяли парашюты, пироболты, проверили всю начинку - значит, сейчас она летала повторно? Или третий раз?
Blue Origin New Shepard PM2 (https://ru.wikipedia.org/wiki/Blue_Origin)
Цитировать22 января 2016 года повторный запуск и успешная посадка ракеты и корабля, использованных в запуске в ноябре 2015 года.
Во втором запуске после первого с неудачным приземлением использовалась таже капсула?
ЦитироватьМожет идея-фикс доставки амазон-посылок на МКС?
Как пиар ход - отличная идея, кстати :)
Из технических вопросов - очень понравилось степень дросселирования BE-3 от 49 тс до 9 тс, а также совершенствование алгоритма посадки при последнем приземлении. Высокая степень дросселирования позволяет исправить ошибки СУ , в том числе и в режиме висения, чего нет у Маска. Оригинальную коррекцию алгоритма посадки, реализованную при последней посадке, прицеливаться в точку посадки , но сажать не точно в зоне прицеливания, а там, где требуются минимальные манипуляции СУВТ (к сожалению Маску это при посадке на баржу не подходит). На предыдущей посадке было видна энергичная работа СУВТ, так как ставилась цель не только обнулить скорости и ускорения, но и попасть в точку прицеливания. Ссылки на источники были в теме.
ЦитироватьNot пишет:
А может просто ему (как и Маску) банально скучно заниматься вылизыванием своей торговой площадки, вот он и рвется в космос, за романтикой. Получится заработать - хорошо. Не получится - так хоть оттянется :)
Вполне реально.
коллеги, а какая максимальная скорость у NS на этапе снижения?
ЦитироватьNot пишет:
1. У вас несколько возвышенное (или искаженное) понимание процесса принятия решений в крупных аэрокосмических фирмах.
2. То есть то, что Хруничев печет космические корабли как пирожки, причем от "золотого века" там осталась лишь геометрия корпуса для вас не аргумент? Могу лишь посочувствовать, учитесь и да придет к вам озарение!
1. Я не думаю, что алгоритм принятия решений в АО, работающей в аэрокосмической области сильно отличается от алгоритма для других областей. А с ними я знаком очень хорошо. Членам Совета директоров очень сложно объяснить необходимость трат выше установленного для ген.директора максимума. Да и за них потом спрашивают.
2. Хруничев давно не печет космические корабли. Последнее, что было - Хруничева и Энергии переложить друг на друга ответственность за ситуацию с МЛМ. Который в очередной раз никуда не улетел.
Делают они Протоны, но аварии и с ними участились. А из нового они давно все сроки по Ангаре сорвали, и когда она залетает (если залетает), до сих пор не понятно.
Так что на сегодня российские аэрокосмические фирмы могут предъявить только прошлые заслуги. Могут они сегодня (и за сравнимые сроки) сделать хотя бы Нью-Шепрад - большой вопрос.
ЦитироватьNot пишет:
Нет никаких проблем создать небольшую ступень, поднять ее на 100 км и опустить обратно.
Учитывая, что никто пока не создал, кроме этих двоих (и то у Безоса аппарат поменьше) - крайне смелое заявление... Проще говоря - трындите...
Цитировать2. Хруничев давно не печет космические корабли. Последнее, что было - Хруничева и Энергии переложить друг на друга ответственность за ситуацию с МЛМ. Который в очередной раз никуда не улетел.
Вы забыли про малые КА производства ГКНПЦ. Правда из них в живых остался только один, а продолжать заниматься этой тематикой запретил лично Калиновский.
ЦитироватьAlex_II пишет:
ЦитироватьNot пишет:
Нет никаких проблем создать небольшую ступень, поднять ее на 100 км и опустить обратно.
Учитывая, что никто пока не создал, кроме этих двоих (и то у Безоса аппарат поменьше) - крайне смелое заявление... Проще говоря - трындите...
Учитывая, что это никому (кроме этих двоих) нафиг не нужно, крайне самонадеянное заявление. Проще говоря - лепите горбатого... :D
ЦитироватьRudel пишет:
Вы забыли про малые КА производства ГКНПЦ. Правда из них в живых остался только один, а продолжать заниматься этой тематикой запретил лично Калиновский.
Я еще что-то мог забыть.
Но все равно все это как-то не тянет на "печет как пирожки".
ЦитироватьNot пишет:
Учитывая, что это никому (кроме этих двоих) нафиг не нужно, крайне самонадеянное заявление
Кто бы сомневался. И на Луну СССР не слетал только потому, что ему это нафиг не нужно было. ЦК партии ведь сказал: "Магистральный путь космонавтики - орбитальные станции".
Да и АМС на Марс не долетали именно из-за этого - и Марс-96, и Фобос-Грунт нафиг были не нужны. Так, слепили на коленке в свободное от рисования красивых презентаций время :)
ЦитироватьNot пишет:
ЦитироватьAlex_II пишет:
ЦитироватьNot пишет:
Нет никаких проблем создать небольшую ступень, поднять ее на 100 км и опустить обратно.
Учитывая, что никто пока не создал, кроме этих двоих (и то у Безоса аппарат поменьше) - крайне смелое заявление... Проще говоря - трындите...
Учитывая, что это никому (кроме этих двоих) нафиг не нужно, крайне самонадеянное заявление. Проще говоря - лепите горбатого... :D
Голодная кума Лиса залезла в сад;
В нем винограду кисти рделись.
У кумушки глаза и зубы разгорелись,
А кисти сочные, как яхонты торят;
Лишь то беда, висят они высоко:
Отколь и как она к ним ни зайдет,
Хоть видит око,
Да зуб неймет.
Пробившись попусту час целой,
Пошла и говорит с досадою: «Ну, что ж!
На взгляд-то он хорош,
Да зелен — ягодки нет зрелой:
Тотчас оскомину набьешь».
"Нужно" и "Не нужно" различаются легко.
Если очень хотел, старался, пытался, пыхтел но не смог, ни асилил, то это значит нужно. А если не хотел, не пытался и вообще не дал на это ломаного цента - значит не нужно.
Поэтому если СССР изо всех сил тужился и пыжился слетать на Луну, сесть на Марс и привезти грунт с Фобоса, сделал много пусков но все они накрылись то это ему было нужно.
Если Боинг и Локхид не хотели и не пытались сделать многоразовую ступень, не вложили в это ни цента то это не хотели. Нахрен было не нужно.
Если бы несколько многоразовых аппаратов Боинга или Локхида накрылись при попытке посадки то это было бы "ни асилили".
А если этой хренью занимаются только Безосы а остальные не тратят на это ни цента значит нормальным людям это нахрен не нужно.
ЦитироватьСтарый пишет:
Если Боинг и Локхид не хотели и не пытались сделать многоразовую ступень, не вложили в это ни цента то это не хотели. Нахрен было не нужно.
Локхид вложил $357 миллионов в X-33, не осилил.
ЦитироватьСтарый пишет:
"Нужно" и "Не нужно" различаются легко.
Все еще проще. Локхид и Боинг - не хотят. Хруничев и Энергия - не могут. В этом различие основное, а не в "нужно" / "не нужно".
ЦитироватьPaleopulo пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
"Нужно" и "Не нужно" различаются легко.
Все еще проще. Локхид и Боинг - не хотят. Хруничев и Энергия - не могут. В этом различие основное, а не в "нужно" / "не нужно".
Хруничев и Энергия тоже не хотят. В данном случае "не хотят" и "не могут" совпадает.
ЦитироватьBoris Mekler пишет:
Локхид вложил $357 миллионов в X-33, не осилил.
Х-33 это не возвращение первой ступени из суборбитального полёта. Это многоразовая ракета-носитель. С изделиями Маска и Безоса ничего общего.
Многоразовая ракета-носитель это VentureStar, а X-33 который Локхид пилил по программе Space Launch Initiative, и продолжал пилить строго на свои деньги после закрытия оной - сугубо суборбитальный.
ЦитироватьСтарый пишет:
Хруничев и Энергия тоже не хотят. В данном случае "не хотят" и "не могут" совпадает.
С точки зрения перспектив, второе "не" существеннее.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Хруничев и Энергия тоже не хотят. В данном случае "не хотят" и "не могут" совпадает.
С точки зрения перспектив, второе "не" существеннее.
Ну в принципе если бы им ктото дал за это денег то они наверно смогли бы. А за свои - нет, им такое не надо.
Кстати, а откуда у Безоса деньги?
ЦитироватьBoris Mekler пишет:
Многоразовая ракета-носитель это VentureStar, а X-33 который Локхид пилил по программе Space Launch Initiative, и продолжал пилить строго на свои деньги после закрытия оной - сугубо суборбитальный.
Это прототип Венчур Стара. Другого назначения она не имела.
А New Shepard - прототип будущего многоразового носителя Blue Origin. Только команда Безоса свой прототип допилила, а Локхид - нет. Если же прототип заработает фирме немножко денежек - кому от этого будет хуже?
ЦитироватьBoris Mekler пишет:
Если же прототип заработает фирме немножко денежек - кому от этого будет хуже?
Вот Х-33 и заработал Локхиду немножко денег.
А что заработал Нью Шепард?
А откуда у Безоса деньги?
ЦитироватьСтарый пишет:
А откуда у Безоса деньги?
Это троллинг или вы правда не знаете? :)
Х-33 стоил Локхиду $357 миллионов до 2001-го года, плюс неизвестно сколько после, и не заработал ни шиша. New Shepard тоже, но у него хотя бы есть перспектива, помимо основной функции, покатать богатеньких буратино или поработать метеоракетой.
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
А откуда у Безоса деньги?
Это троллинг или вы правда не знаете? :)
Правда не знаю. Честное слово.
ЦитироватьBoris Mekler пишет:
Х-33 стоил Локхиду $357 миллионов до 2001-го года, плюс неизвестно сколько после, и не заработал ни шиша. New Shepard тоже, но у него хотя бы есть перспектива, помимо основной функции, покатать богатеньких буратино или поработать метеоракетой.
Деньги Локхида остались в Локхиде. Сколько Локхиду заплатил за это бюджет?
Когда стало ясно что у одноступенчатых многоразовых нет перспектив, а тем более нет перспектив бюджетного финансирования, работы над Х-33 прекратили.
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
А откуда у Безоса деньги?
Это троллинг или вы правда не знаете? :)
Правда не знаю. Честное слово.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message1446185/#message1446185
:)
Деньги Локхида ушли работникам, субподрядчикам и т.д., да и просто не были вложены в другие проекты которые принесли бы прибыль, а Локхид продолжал пилить этот проект, в инициативном порядке, как минимум до 2009-го.
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
А откуда у Безоса деньги?
Это троллинг или вы правда не знаете? :)
Правда не знаю. Честное слово.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message1446185/#message1446185
:)
Понятно, спасибо.
Тогда пока будем считать что это увлечение ракетомоделизмом.
ЦитироватьА если этой хренью занимаются только Безосы а остальные не тратят на это ни цента значит нормальным людям это нахрен не нужно.
Забыли добавить коронное что этому голубому оригиналу и прочей шелупони нет шансов подняться и на 100 км (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message181417/#message181417)
А откуда у Безоса деньги?Да отец у него был тренером по джиу-джитсу у президента Рузвельта, в лихие тридцатые нехило поднялся - вначале подпольные казино, потом удачно скупил на аукционах пару сланцевых месторождений, ну а потом как обычно - сынка устроил на госконтракты в NASA - а там, сами знаете, уже можно ничего не делать, только деньги греби из бюджета.
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
А откуда у Безоса деньги?
Это троллинг или вы правда не знаете? :)
Правда не знаю. Честное слово.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message1446185/#message1446185
:)
Понятно, спасибо.
Тогда пока будем считать что это увлечение ракетомоделизмом.
О да. Американские ракетомоделисты настолько суровы, что ULA и Орбитал АТК предпочитает их двигатели аэроджету. :)
ЦитироватьApollo13 пишет:
О да. Американские ракетомоделисты настолько суровы, что ULA и Орбитал АТК предпочитает их двигатели аэроджету. :)
Двигатели двигателями а Шепарды Шепардами.
ЦитироватьСтарый пишет:
Двигатели двигателями а Шепарды Шепардами.
Помнишь, что судить про полработы рискуют только очень одаренные личности? Которым полработы даже не показывают обычно? Доделает орбитальный носитель - поглядим...
Удивительное переключение контекстов одной и той же личности, ни в том, ни в другом случае не владеющей информацией:
ЦитироватьAlex_II пишет:
Помнишь, что судить про полработы рискуют только очень одаренные личности? Которым полработы даже не показывают обычно? Доделает орбитальный носитель - поглядим...
ЦитироватьAlex_II пишет:
Тут главное срок исполнения верный выбрать. Лет 50 как минимум... И чтоб ассигнования исправно шли с первого года, а отчеты пореже...
;)
ЦитироватьNot пишет:
Удивительное переключение контекстов одной и той же личности, ни в том, ни в другом случае не владеющей информацией:
Чья бы корова мычала...
ЦитироватьКоля Наумов пишет:
ЦитироватьVK пишет:
Ракетный блок New Shepard использован повторно тот же самый, а капсула? Судя по тексту Безоса, после ноября они поменяли парашюты, пироболты, проверили всю начинку - значит, сейчас она летала повторно? Или третий раз?
Blue Origin New Shepard PM2 (https://ru.wikipedia.org/wiki/Blue_Origin)
Цитировать22 января 2016 года повторный запуск и успешная посадка ракеты и корабля, использованных в запуске в ноябре 2015 года.
Уважаемый Коля Наумов! Спасибо за ссылку на Википедию, но конкретно в этой статье куча вранья, в частности:
1. Начиная с 29.04.15 запускался не PM2, а PM3. Вот здесь вот: http://www.b14643.de/Spacerockets_2/United_States_7/Blue-Origin_RBS/Description/Frame.htm можно увидеть разницу между PM2 и PM3.
2. В запуске 29.04.15 высота не 112 км, а 93,4 км (см. там ссылку [8] - Джеф Безос лучше знает, куда улетел его аппарат, правда? ).
Так что мы знаем:
RBS #1 - разбился 29.04.15 года.
RBS #2 - летал 2 раза, 23.11.15 и 22.01.16.
Еще мы знаем, что капсула в полетах 2 и 3 была одна и та же. Мой вопрос был в следующем: это та же, что летала в апреле, или другая?
Вику часто правят читатели новостей. Прочел новость (на форуме НК в том числе) и давай править-править ;)
от свободной правки защищены только политически опасные статьи.
А в вики врет как обычно на основе "Правильных СМИ"
Цитироватьhttp://ria.ru/space/20150430/1061935244.html
Отделение модуля от ракеты было идеальным, заявил глава Blue Origin, бизнесмен Джефф Безос. По его словам, водородно-кислородный двигатель BE-3 сработал "безупречно", придав ракете необходимое ускорение и позволив ей достичь заданной высоты в более 112 километров.
могли бы и поправить.
Цитироватьpnetmon пишет:
А в вики врет как обычно на основе "Правильных СМИ"
Цитироватьhttp://ria.ru/space/20150430/1061935244.html
Отделение модуля от ракеты было идеальным, заявил глава Blue Origin, бизнесмен Джефф Безос. По его словам, водородно-кислородный двигатель BE-3 сработал "безупречно", придав ракете необходимое ускорение и позволив ей достичь заданной высоты в более 112 километров.
могли бы и поправить.
Вместо сухопутных миль пересчитали в морских?
ЦитироватьСтарый пишет:
Вместо сухопутных миль пересчитали в морских?
Так Безос прямо в километрах назвал. Эти СМИ откуда-то от другого источника в милях взяли, видимо. Испорченный телефон.
Цитироватьvissarion пишет:
Цитироватьpkl пишет:
Заметил, ракета какая-то обрубленная - второй ступени не хватает.
только не второй ступени не хватает, а первой
Полагаю, что Нью Шепард станет второй ступенью (сам Бог велел, це ж водород), а первой станет та самая семиметровая ступень на метане и BE-4 под которую строится завод в 15 км от SLC-36.
Безос, учёл опыт и сосисок и сарделек, и начал со второй ступени а не с первой (привет Saturn IV).
Всё правильно сделал.
Чтобы НьюШепард стал второй ступенью, его придётся серьёзно переработать - всё же аэродинамические и тепловые нагрузки при спуске с орбиты существенно больше, чем просто с высоты 102 км. Да и разные горючие - не есть хорошо. Это усложняет эксплуатацию ракеты и удорожает её. Вообще, я думаю, изначально они хотели сделать РН на водороде, обе ступени. Помешала т.н. "сланцевая революция" и огромные количества дешёвого /относительно водорода/ сжиженного сланцевого газа. Правильно или он всё сделал? Поживём - увидим. Имхо, правильно. Причём куда более правильно, чем Э. Маск.
Цитироватьpkl пишет:
Причём куда более правильно, чем Э. Маск.
Вот интересно.
А куда более правильно?
В числах, если можно.
Или хотя бы в деталях каких-нибудь.
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьBoris Mekler пишет:
Х-33 стоил Локхиду $357 миллионов до 2001-го года, плюс неизвестно сколько после, и не заработал ни шиша. New Shepard тоже, но у него хотя бы есть перспектива, помимо основной функции, покатать богатеньких буратино или поработать метеоракетой.
Деньги Локхида остались в Локхиде. Сколько Локхиду заплатил за это бюджет?
Когда стало ясно что у одноступенчатых многоразовых нет перспектив, а тем более нет перспектив бюджетного финансирования, работы над Х-33 прекратили.
По-моему, всего прожект обошёлся в 1,2 млрд. американских рублей. Я до сих пор жалею, что они не стали его в двухступенчатый переделывать. Такой бы вариант точно завязался! :oops:
ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
Цитироватьpkl пишет:
Причём куда более правильно, чем Э. Маск.
Вот интересно.
А куда более правильно?
В числах, если можно.
Или хотя бы в деталях каких-нибудь.
Более правильно в том смысле, что у летающей бадьи книготорговца центр тяжести ниже, чем у сигары основателя Пэй-Пэл. Ох и намучается ещё Э. Маск с "оверкилями". Ну и ракету на криогенном горючем проще готовить к новому старту.
так по логике первую ступень вообще сделать приземистую и универсальную.
бочку. здоровую такую бочку.
чтобы брала на себя гравипотери ну и разгон до ... высоты километров 50.
а уж на эту бочку ставить ... всё что душа пожелает.
или нет. не бочку. а как на Н-1. такую бабу на чайник.
Ну да. Я бы сделал первую ступень в форме груши или усечённого конуса, как это рисовали в 60-х. Но я, увы, не миллиардер! :(
Только сейчас сообразил, почему они выбрали именно цилиндр - удобство при транспортировке и обслуживании!
Цитироватьpkl пишет:
Ну да. Я бы сделал первую ступень в форме груши или усечённого конуса, как это рисовали в 60-х. Но я, увы, не миллиардер! :(
Изначально он и был конусом
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155816.jpg)
http://space.skyrocket.de/doc_lau/goddard.htm
Нынешний вид возник в процессе...
ЦитироватьVK пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Вместо сухопутных миль пересчитали в морских?
Так Безос прямо в километрах назвал. Эти СМИ откуда-то от другого источника в милях взяли, видимо. Испорченный телефон.
в сообщении по этому запуску на сайте не указаны километры
https://www.blueorigin.com/news/blog/first-developmental-test-flight-of-new-shepard
Today we flew the first developmental test flight of our
New Shepard space vehicle. Our 110,000-lbf thrust liquid hydrogen, liquid oxygen BE-3 engine worked flawlessly, powering
New Shepard through Mach 3 to its planned test altitude of 307,000 feet.
ЦитироватьAlex_II пишет:
Изначально он и был конусом
Разве "Годдарт" не прототип кабины экипажа?
ЦитироватьPaleopulo пишет:
Разве "Годдарт" не прототип кабины экипажа?
А что - похож? Нет, он еще и летал... Аж три раза. А внешний вид он унаследовал от DC-X. Вообще весь этот проект - развитие проекта Дельта-Клиппер, правда в несколько неожиданном направлении...
Цитироватьpkl пишет:
Чтобы НьюШепард стал второй ступенью, его придётся серьёзно переработать - всё же аэродинамические и тепловые нагрузки при спуске с орбиты существенно больше, чем просто с высоты 102 км.
а он может начать реюзабл только на первой ступени
Цитироватьpkl пишет:
ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
Цитироватьpkl пишет:
Причём куда более правильно, чем Э. Маск.
Вот интересно.
А куда более правильно?
В числах, если можно.
Или хотя бы в деталях каких-нибудь.
Более правильно в том смысле, что у летающей бадьи книготорговца центр тяжести ниже, чем у сигары основателя Пэй-Пэл. Ох и намучается ещё Э. Маск с "оверкилями". Ну и ракету на криогенном горючем проще готовить к новому старту.
У орбитального носителя Безоса вполне обычные для ракеты пропорции. Конечно удлиннение меньше чем у Фалкона, но не в 3 раза как у Нью Шепарда.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/100729.jpg)
New Shepard vs Falcon-9 (http://for-all-mankind.tumblr.com/post/135784716401/infographic-comparing-the-spacex-falcon-9-with)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/100243.jpg)
(http://41.media.tumblr.com/2e57b3048076164daa0233152ad7e9b1/tumblr_nztl4dKeSB1rvtk1ao5_1280.jpg)
Цитироватьpnetmon пишет:
ЦитироватьVK пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Вместо сухопутных миль пересчитали в морских?
Так Безос прямо в километрах назвал. Эти СМИ откуда-то от другого источника в милях взяли, видимо. Испорченный телефон.
в сообщении по этому запуску на сайте не указаны километры
https://www.blueorigin.com/news/blog/first-developmental-test-flight-of-new-shepard
Today we flew the first developmental test flight of our New Shepard space vehicle. Our 110,000-lbf thrust liquid hydrogen, liquid oxygen BE-3 engine worked flawlessly, powering New Shepard through Mach 3 to its planned test altitude of 307,000 feet.
Да, точно. А футы бывают морские? :o
ЦитироватьAlex_II пишет:
А что - похож? Нет, он еще и летал... Аж три раза. А внешний вид он унаследовал от DC-X. Вообще весь этот проект - развитие проекта Дельта-Клиппер, правда в несколько неожиданном направлении...
Очень похож, один в один. Помню, ролик был с его подъемом на высоту около 90 метров. Но я думал это были тестирования системы реактивной посадки "кабины экипажа", а не первой ступени разгонника.
У кого-то плохой почерк и полный склероз.
307,000 х 0.3048 = 93.57 км.
307,000 х 0.3648 = 112 км.
В своей записи в своем блокноте нолик с шестеркой перепутать... Да здравствуют свободные СМИ!
ЦитироватьVK пишет: А футы бывают морские? :o
Они называются "ласты" :) ;)
Цитироватьsilentpom пишет:
Цитироватьpkl пишет:
Чтобы НьюШепард стал второй ступенью, его придётся серьёзно переработать - всё же аэродинамические и тепловые нагрузки при спуске с орбиты существенно больше, чем просто с высоты 102 км.
а он может начать реюзабл только на первой ступени
Гм... самый логичный вариант. Интересно, если Нового Шепарда дополнить одноразовым РБ, сколько он выведет на орбиту?
Сейчас прикинул: если принять мюПН за 2%, то где-то 800 - 900 кг получается. Небольшие ИСЗ ДЗЗ и связи. Университетские спутники. :oops:
ЦитироватьApollo13 пишет:
У орбитального носителя Безоса вполне обычные для ракеты пропорции. Конечно удлиннение меньше чем у Фалкона, но не в 3 раза как у Нью Шепарда.
Так это же вся ТКС в сборе: обе ступени, ПН. А я говорю про отдельные ракетные блоки!
Цитироватьpkl пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
У орбитального носителя Безоса вполне обычные для ракеты пропорции. Конечно удлиннение меньше чем у Фалкона, но не в 3 раза как у Нью Шепарда.
Так это же вся ТКС в сборе: обе ступени, ПН. А я говорю про отдельные ракетные блоки!
Я про первую ступень.
А мне она кажется коротенькой. В сравнении с "папироской" Э. Маска.
Цитироватьpkl пишет:
Цитироватьsilentpom пишет:
Цитироватьpkl пишет:
Чтобы НьюШепард стал второй ступенью, его придётся серьёзно переработать - всё же аэродинамические и тепловые нагрузки при спуске с орбиты существенно больше, чем просто с высоты 102 км.
а он может начать реюзабл только на первой ступени
Гм... самый логичный вариант. Интересно, если Нового Шепарда дополнить одноразовым РБ, сколько он выведет на орбиту?
Сейчас прикинул: если принять мюПН за 2%, то где-то 800 - 900 кг получается. Небольшие ИСЗ ДЗЗ и связи. Университетские спутники. :oops:
Было (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message1441425/#message1441425) :)
Массовое совершенство Нью Шепарда вызывает большие сомнения. Достаточно сравнить размеры ног и крыльев относительно размеров ступени у него и Фалкона.
Цитироватьpkl пишет:
А мне она кажется коротенькой. В сравнении с "папироской" Э. Маска.
Мне их ракета пропорциями Антарес напоминает.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Было (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message1441425/#message1441425) :)
Массовое совершенство Нью Шепарда вызывает большие сомнения. Достаточно сравнить размеры ног и крыльев относительно размеров ступени у него и Фалкона.
;)
Понятно, что в первую очередь это ЛЕТАЮЩИЙ СТЕНД для проверки таких и таких инженерных решений. Тут непонятно, насколько велик рынок полезных нагрузок в пару сотен кг. Т.е. вопрос в том, вернутся ли деньги, вложенные в создание разгонного блока и адаптацию Нью Шепарда или лучше делать нормальный носитель?
Цитироватьpkl пишет:
Т.е. вопрос в том, вернутся ли деньги, вложенные в создание разгонного блока и адаптацию Нью Шепарда или лучше делать нормальный носитель?
Судя по тому что известно о планах Безоса такого вопроса у него нет.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
Очень похож, один в один.
Кабина на Шепарде раза в три - четыре меньше и садится на парашютах... Да еще и другой формы.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
Помню, ролик был с его подъемом на высоту около 90 метров. Но я думал это были тестирования системы реактивной посадки "кабины экипажа", а не первой ступени разгонника.
Не, Годдард просто ранний прототип, даже не полноразмерный. Ролик с его полетом в инете и правда один (хотя летал он трижды). Потом они перешли на РМ-2, который во втором полете бабахнул (это 2011г)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/231708.jpg)
потом долго делали третий аппарат (тот, что сейчас летает)
Цитироватьpkl пишет:
- удобство при транспортировке и обслуживании!
точно. при транспортировке. обслуживать - уж туда сюда можно и грушу.
ЦитироватьAlex_II пишет:
Кабина на Шепарде раза в три - четыре меньше и садится на парашютах... Да еще и другой формы.
Не, Годдард просто ранний прототип, даже не полноразмерный. Ролик с его полетом в инете и правда один (хотя летал он трижды). Потом они перешли на РМ-2, который во втором полете бабахнул (это 2011г)
потом долго делали третий аппарат (тот, что сейчас летает)
Я имел в виду, что именно Годдард :) Подписи-то не было.
Понятно. То есть на нем что-то просто тестировалось. Не пойми чего.
С РМ-2 и РМ-3 все потно, иформацию уже стали давать, хотя часть была не от них, а от FAA.
Система управления мягкой посадкой?
Цитироватьpkl пишет:
Система управления мягкой посадкой?
Вполне возможно. До Годдарда еще один прототип был, только я уж и названия не помню... Это где-то 2005 год был.
ЦитироватьAlex_II пишет:
Вполне возможно. До Годдарда еще один прототип был, только я уж и названия не помню... Это где-то 2005 год был.
В начале 2005-го они только полигон создавать начали, вроде.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
ЦитироватьAlex_II пишет:
Вполне возможно. До Годдарда еще один прототип был, только я уж и названия не помню... Это где-то 2005 год был.
В начале 2005-го они только полигон создавать начали, вроде.
Для отработки предпосадочного маневрирования на малой высоте построили беспилотный прототип Charon c четырьмя воздушно-реактивными двигателями. 5 марта 2005 года он успешно поднялся на высоту 96 м и мягко сел.
http://www.3dnews.ru/924795
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/222330.jpg)
ЦитироватьPaleopulo пишет:
В начале 2005-го они только полигон создавать начали, вроде.
Вообще - в 2000м по моему. А аппарат, что летал в 2005м - назывался Charon. Один полет, 96 метров успешная посадка.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207332.jpg)
https://www.museumofflight.org/aircraft/charon-test-vehicle
Ух ты, турболет. Только с 4-я двигателями, а не с одним.
Как-то Харон мимо меня проскочил, спасибо. Но судя по ссылке он не из Техаса летал (где PM1 - PM3 летают).
Насчет полигона - ссылок не найду, но помню, что в январе 2005 года было сообщение о том, что опредено место строительства полигона - им стало приобретенное Берозом ранчо в 40 км от города Ван-Хорн.
Правда, когда он его приобрел - я не знаю.
Читать
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg)Blue Origin@blueorigin (https://twitter.com/blueorigin)
BE-4 forgings, assemble! Full engine testing later this year to support @ulalaunch (https://twitter.com/ulalaunch) Vulcan 1st flight in 2019.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/60758)
Цитировать https://twitter.com/jeff_foust/status/694556215691644929
Jeff Foust (https://twitter.com/jeff_foust)
20:21 - 2 февр. 2016 г.
Alexander: plan a series of a couple dozen test flights of New Shepard before we put people on board in the next couple of years.
https://vine.co/v/iJYr9Bzp7Q7
ЦитироватьSalo пишет:
https://vine.co/v/iJYr9Bzp7Q7
Хотя бы заглавие видео (или ссылки) давайте...
Our New Shepard booster finishes the return leg of its January 22, 2016 mission. Video sped up to maximize 6 very cool seconds.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185776.jpg) Scott M @Restrantek (https://twitter.com/Restrantek)
#nscfl (https://twitter.com/hashtag/nscfl?src=hash) #BE4 (https://twitter.com/hashtag/BE4?src=hash) flight qualified in 2017. US made rocket engine. Grown into an engine supplier, #Vulcan (https://twitter.com/hashtag/Vulcan?src=hash) #ULA (https://twitter.com/hashtag/ULA?src=hash) Building @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) here in FL @
9:42 - 9 февр. 2016 г.
http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2016/02/09/blue-origin-ready-build-space-coast/79699818/
ЦитироватьBlue Origin readying to build rockets on the Space Coast
Blue Origin hopes to break ground before summer on a Merritt Island rocket manufacturing facility, and says Florida also is in the running to win production of the company's powerful BE-4 rocket engines.
"Florida's in the mix," said Scott Henderson, Blue Origin's orbital launch site director, in a presentation to the National Space Club Florida Committee on Tuesday at the Radisson Resort at the Port in Cape Canaveral.
The Kent, Washington, company backed by billionaire Amazon.com founder and CEO Jeff Bezos hopes to be ready to launch an orbital rocket from Cape Canaveral Air Force Station's Launch Complex 36 by 2019.
Blue Origin's goal is to dramatically lower the cost of human spaceflight.
Its launch and manufacturing activity are expected to bring more than 300 high-paying jobs to the Space Coast and more than $200 million in infrastructure investment.
Blue Origin планирует начать строительство завода "до лета". Первый пуск орбитальной ракеты с LC36 планируется в 2019.
300 человек и 200 млн инвестиций выглядят довольно скромно. Можно предположить что ракета будет сравнительно небольшая. Один BE-4 на 1-й ступени и BE-3U на 2-й.
Безос делает "собственный Союз-5 с..." многоразовой 1-й ступенью и водородной 2-й? :)
красавцы. коммерсант густо пошёл в космос.
https://www.blueorigin.com/BE4
ЦитироватьBE-4: AMERICA'S NEXT ROCKET ENGINE
Blue Origin's BE-4 rocket engine ends American dependence on Russian engines by 2019, is fully paid for by the private sector, and represents the lowest risk path for national security space launch.
FASTEST PATH
Blue Origin's BE-4 rocket engine is the fastest way to end American dependence on the Russian-made RD-180 engine.
More than four years into development
BE-4 is already more than four years into development, fully funded, and will be flight qualified by 2017 – at least two years ahead of the alternative engine option. BE-4 component testing has already been underway for more than two years and full engine testing will begin soon.
Ready in 2019
BE-4 is the only engine that can fly by 2019, meeting the congressionally mandated deadline to eliminate dependence on Russian-built engines. The alternative engine option is multiple years behind and could not be integrated into a launch vehicle until at least 2021, extending our dependence on Russian engines well beyond 2019.
LOWEST COST
Blue Origin's BE-4 requires NO taxpayer dollars.
Fully funded
The BE-4 is fully paid for by the private sector requiring no government funding for development. A recent NASA "Justification for Other Than Full and Open Competition" for buying additional Space Shuttle Main Engines states that a traditional engine development program will cost more than $2.2 billion.
Save taxpayer money
The BE-4 saves taxpayers an additional $3 billion in national security launch costs over 20 years by providing higher thrust – 1.1 million pounds versus 860,000 pounds for the RD-180 – which enables a greater payload capability and allows for the removal of a solid rocket motor at more than $10 million per flight for comparable missions.
LOWEST RISK
Blue Origin has comprehensive, recent experience developing booster engines and is implementing a low-risk development approach for the BE-4 engine.
Proven experience
Blue Origin has recently developed and flown the BE-3 hydrogen engine – a complex development program that delivered an engine capable of throttling from 110,000 pounds thrust all the way down to 20,000 pounds, enabling vertical landing of a single-engine booster. The alternative engine manufacturer has not developed a new rocket engine in more than 15 years and has never developed an oxygen-rich staged combustion engine.
Right team
Blue Origin has assembled a highly experienced propulsion team whose members have held key roles on every U.S. liquid rocket engine development program in the last 30 years. In fact, more than 60 of the best people from the alternative engine developer have already joined our team.
No drop-in replacement
The engine proposed by the alternative engine developer is marketed as a "drop-in replacement" for the RD-180, but development of a true drop-in replacement for the RD-180 would pose severe technical challenges. The RD-180 operates at the utmost edge of high performance, with an extremely high chamber pressure of 3,700 psi and turbopump outlet pressures of more than 8,000 psi. In reality, the alternative engine proposal would result in an engine with lower performance than the RD-180 and would require significant changes to the launch vehicle to meet the required payload capability.
Lowest development risk
The BE-4 was designed from the beginning to be a moderate performing variant of the high performance oxygen-rich staged combustion cycle architecture – a conscious design choice to lower development risk while meeting performance and schedule requirements. Two BE-4 engines provide a combined total of 1.1 million pounds of thrust, which provides a greater payload capability relative to the RD-180.
BLUE ORIGIN'S BE-4 ROCKET ENGINE ENDS AMERICAN DEPENDENCE ON RUSSIAN ENGINES BY 2019, IS FULLY PAID FOR BY THE PRIVATE SECTOR, AND REPRESENTS THE LOWEST RISK PATH FOR NATIONAL SECURITY SPACE LAUNCH.
Вот это особенно прекрасно: "Blue Origin собрала очень опытную команду двигателистов, члены которой играли ключевые роли во всех программах разработки американских ЖРД за последние 30 лет. Более 60
лучших людей (!) разработчика альтернативного двигателя уже присоединились к нашей команде"
:)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135662.jpg)
ЦитироватьBE-4 staged combustion testing with regeneratively cooled nozzle validates engine design parameters.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135660.jpg)
ЦитироватьBE-4 engine manufacturing at Blue Origin's Kent, Washington facility.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135661.jpg)
ЦитироватьBE-4 powerpack installed on stand in West Texas for start transient testing.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135663.jpg)
ЦитироватьBlue Origin owns and operates its own facilities, allowing testing at an accelerated pace.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Безос делает "собственный Союз-5 с..." многоразовой 1-й ступенью и водородной 2-й? :)
Может, обе многоразовые? Всё же водородник явно предназначен для повторного использования. Было бы интересно.
Цитироватьpkl пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
Безос делает "собственный Союз-5 с..." многоразовой 1-й ступенью и водородной 2-й? :)
Может, обе многоразовые? Всё же водородник явно предназначен для повторного использования. Было бы интересно.
Это вряд-ли. Союз-5 при лучшем двигателе 1-й ступени (и по тяге и по УИ) имеет ПН всего 9 т. Пусть водород наверху это компенсирует, но если при этом спасать обе ступени, что останется от ПН? А ведь им нужно выводить пилотируемый корабль.
Сказали же что Безос делает 7м в диаметре, завод в Exploration Park уже строится в 15 км от старта, какой ещё тут союз-5?
Ракету, с прицелом на меньшее чем ГПО в 21 веке делать уже неприлично.
Цитироватьvissarion пишет:
Сказали же что Безос делает 7м в диаметре,
Кто сказал?
Цитироватьvissarion пишет:
завод в Exploration Park уже строится в 15 км от старта
Завод на 300 человек за 200 млн выглядит не слишком внушительно.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Это вряд-ли. Союз-5 при лучшем двигателе 1-й ступени (и по тяге и по УИ) имеет ПН всего 9 т. Пусть водород наверху это компенсирует, но если при этом спасать обе ступени, что останется от ПН? А ведь им нужно выводить пилотируемый корабль.
Угу, придётся увеличивать стартовый вес носителя где-то так до 1000 т.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Цитироватьvissarion пишет:
Сказали же что Безос делает 7м в диаметре,
Кто сказал?
FAA сказала (https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/media/20060829_Blue_Origin_EA_Signed.pdf)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/61307)
ЦитироватьApollo13 пишет:
Завод на 300 человек за 200 млн выглядит не слишком внушительно.
А сколько нужно, не меньше чем 43500 ?
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/61306)
Сколько из них реально работают а не сидят вконтакте ?
Лично мне всегда нравился вариант с тремя двигателями 1-й ступени. В одноразовом варианте такая РН могла бы выводить 20+ т и 10-15 т в многоразовом. Вполне достаточно для небольшого пилотируемого корабля. Но ИМХО вряд-ли они станут начинать с такого монстра.
Цитироватьpkl пишет:
Угу, придётся увеличивать стартовый вес носителя где-то так до 1000 т.
Меньше. Там все же не керосин, а метан и водород...
Ну ладно, до 600. Всё равно дурында с "Протон" получается.
Цитироватьpkl пишет:
Ну ладно, до 600. Всё равно дурында с "Протон" получается.
По моей прикидке - все 700. Но если потянет хотя бы 15 пусков - да хрен бы с ним...
ЦитироватьЦитироватьApollo13 пишет:
Лично мне всегда нравился вариант с тремя двигателями 1-й ступени. В одноразовом варианте такая РН могла бы выводить 20+ т и 10-15 т в многоразовом. Вполне достаточно для небольшого пилотируемого корабля. Но ИМХО вряд-ли они станут начинать с такого монстра.
Ну, да - 3 в ряд. Угу, правильный размерчик.
Безос говорил, что первая ракета в ряду будет не большой. На сколько я понял бОльшие РН в планах, вероятно и супертяж.
Цитироватьvissarion пишет:
FAA сказала (https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/media/20060829_Blue_Origin_EA_Signed.pdf)
Там речь об NewShepard, данных об орбитальном носителе вроде как не публиковали.
Безос, проведя сегодня первый с момента основания компании media tour, поведал:
1. BO планирует провести первый пилотируемый полет в следующем году, и начать регулярные полёты с клиентами на борту в 2018.
2. Кораблей класса "New Shepard" всего построят шесть.
3. Стоимость полета "будет сопоставима со его стоимостью у конкурентов".
В общем, копим деньги.
KENT, Wash., March 8 (Reuters) - Jeff Bezos' space company Blue Origin expects to begin crewed test flights of its reusable suborbital New Shepard vehicle next year and begin flying paying passengers in 2018, Bezos told reporters on Tuesday.
Bezos' remarks, made during the first ever media tour of the Blue Origin manufacturing facility, marked the first time the billionaire founder of Amazon.com had put a target date on the start of the commercial space flights Blue Origin is developing.
"We'll probably fly test pilots in 2017, and if we're successful then I'd imagine putting paying astronauts on in 2018," Bezos said at the sprawling plant south of Seattle
"It's still a development program, so you don't want to get too far ahead of your skis," he added.
The company expects to build six New Shepard vehicles, which are designed to autonomously fly six passengers to more than 62 miles (100 km) above Earth, high enough to experience a few minutes of weightlessness and see the planet set against the black sky of space.
Blue Origin has not yet settled on a price for rides, but Bezos said it will be competitive with what other companies, such as Richard Branson's Virgin Galactic, are charging for similar flights.
Galactic is selling tickets to fly on its six-passenger, two-pilot SpaceShipTwo for $250,000. The company last month unveiled its second spaceship and expects to begin test flights soon. The first SpaceShipTwo was lost during a fatal test flight in October 2014.
http://mobile.reuters.com/article/marketsNews/idUSL1N16G2AE
Красивые фото. Откуда они, в статье их не нашел.
Что-то странное изображено на фото 009 (похоже на макет снаряда по книге "Из пушки на Луну") и на 007...
ЦитироватьPaleopulo пишет:
Красивые фото. Откуда они, в статье их не нашел.
Что-то странное изображено на фото 009 (похоже на макет снаряда по книге "Из пушки на Луну" ;) и на 007...
С Джеффом Безосом в пресс-туре участвовало десять журналистов (напр. Джефф Фуст из Space News, Франк Морринг из Aviation Week, люди из Washington Post, NY Times, Arc Technica, и т.д.)
Я прочитал сегодня с утра полдесятка отчетов из этих изданий, фотографии - сводная коллекция. :)
Мы сейчас в ВКшном паблике Илона Маска переводим лучшую, на мой взгляд, статью из опубликованных - http://arstechnica.com/science/2016/03/behind-the-curtain-ars-goes-inside-blue-origins-secretive-rocket-factory/
Я могу здесь выложить потом перевод.
Чудо-Юдо на девятой фотке - декорация из фильма по какому-то из произведений Жюля Верна, забыл какого (Путешествие на Луну, скорей всего). Безос коллекционирует подобные штуки, как и Стив Джурветсон.
а, еще несколько подробностей оттуда же:
4. Капсула будет беспилотной, то есть, шесть пассажирских мест и всё, ни иструктора, ни пилота.
5. После первого тестового полета НШ движок даже не вынимали, ограничившись встроенной диагностикой и внешним осмотром.
6. Безос сказал, что стоимость межоплетной подготовки перед повторным запуском НШ составила "несколько десятков тысяч" ("in the small tens of thousands of dollars").
На 10-11-12 фотках хорошо видны детали конструкции НШ "корпус в корпусе". Водородный бак вставляется/вынимается, как стержень в авторучке. ИНтересно былоб ы узнать, на сколько полетов этого бака хватает..
ЦитироватьSam Grey пишет
Мы сейчас в ВКшном паблике Илона Маска переводим лучшую, на мой взгляд, статью из опубликованных - http://arstechnica.com/science/2016/03/behind-the-curtain-ars-goes-inside-blue-origins-secretive-rocket-factory/
Чудо-Юдо на девятой фотке - декорация из фильма по какому-то из произведений Жюля Верна, забыл какого (Путешествие на Луну, скорей всего). Безос коллекционирует подобные штуки, как и Стив Джурветсон.
Хорошая статья, спасибо за ссылку.
О, так я и имел её в виду! Книги называются «С Земли на Луну» и «Вокруг Луны».
ЦитироватьSam Grey пишет:
а, еще несколько подробностей оттуда же:
4. Капсула будет беспилотной, то есть, шесть пассажирских мест и всё, ни иструктора, ни пилота.
And where does the pilot sit? He or she doesn't.Это немного стрёмная идея с точки зрения психологии, имхо. Он не боится отпугнуть часть туристов отсутствием какого-то специалиста на борту, хотя бы с декоративными функциями? Посадили и дальше сами-сами-сами? И люко открывать после посадки сами будут? Что-то тут либо журналист недопонял, либо я не знаю. Может имеется в виду, что управления как такового капсуле не требуется? Но кто-то специально обученный все же должен на борту быть. Вдруг рвота, потеря ориентации при невесомости (около 5 минут вроде) - кто всех будет к креслам пристегивать?
Еще как я понял, на пролигон собираются "скоро" отправить третий экземпляр двигательного отсека - he third New Shepard propulsion module. Интересно, будут ли еще пускать второй экземпляр модуля ( RBS #2) летавший уже дважды? Или его будут "гробить" во время испытания САС, а летать пока будет третий?
ЦитироватьPaleopulo пишет:
Это немного стрёмная идея с точки зрения психологии, имхо. Он не боится отпугнуть часть туристов отсутствием какого-то специалиста на борту, хотя бы с декоративными функциями? Посадили и дальше сами-сами-сами? И люко открывать после посадки сами будут? Что-то тут либо журналист недопонял, либо я не знаю. Может имеется в виду, что управления как такового капсуле не требуется? Но кто-то специально обученный все же должен на борту быть. Вдруг рвота, потеря ориентации при невесомости (около 5 минут вроде) - кто всех будет к креслам пристегивать?
Я понимаю их дилемму - таскать туда-сюда инструктора лишь потому, что кого-нибудь может стошнить и ему надо будет дать салфеточку как-то накладно получается. :)
Помню, на сайте у них было сказано, что предполагается двухдневный курс подготовки перед полетом, может, решили что этого достаточно, чтобы научить человека по звонку садиться обратно в кресло и пристегиваться?
Да и вообще, 5-6 минут, не так уж много, даже если кто-то запаникует - потерпит.
ЦитироватьSam Grey пишет:
Я понимаю их дилемму - таскать туда-сюда инструктора лишь потому, что кого-нибудь может стошнить и ему надо будет дать салфеточку как-то накладно получается. :)
Помню, на сайте у них было сказано, что предполагается двухдневный курс подготовки перед полетом, может, решили что этого достаточно, чтобы научить человека по звонку садиться обратно в кресло и пристегиваться?
Да и вообще, 5-6 минут, не так уж много, даже если кто-то запаникует - потерпит.
Может быть. Но все же - одно дело на земле тренироваться, и другое дело в полете. Проблема не в том, что кто-то, условно говоря, "стошнит на соседа", (хотя есть вариант и захлебнуться рвотой, это и на земле случается, а в невесомости еще проще), а в получении туристами травм (я уж не говорю о смертельном исходе) в случае каких-либо их неправильных действий в полете или после посадки.
Запаниковавший потерпеть не может - на то она и паника, а не испуг. Сердечный приступ (от страха или от восторга) при отсутствии рядом того, кто может и обучен действовать в такой ситуации - это тоже не сахар.
Посмотрим, но судя по основательности подхода Безоса я думаю, что инструктор на борту все же будет. Именно инструктор, а не пилот. Журналист просто не совсем верно интерпретировал слова Безоса. А мы не слышали, как именно они были сказаны :)
http://spacenews.com/blue-origin-plans-growth-spurt-this-year/
ЦитироватьBlue Origin plans growth spurt this year
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — March 8, 2016
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155597.jpg)
Blue Origin founder Jeff Bezos poses with part of a BE-4 engine nozzle during a media tour of the company's headquarters in Kent, Washington, on March 8. Credit: SpaceNews photo by Jeff Foust
KENT, Wash. — Blue Origin plans to grow significantly over the next year as the company ramps up development of its BE-4 engine and an orbital launch vehicle, while continuing a series of test flights of its New Shepard suborbital vehicle.
In a first-of-its-kind media tour of the company's headquarters here March 8, Blue Origin executives, including founder Jeff Bezos, said that the company's multiple lines of work will lead it to hire several hundred people this year.
"We're at 600 people now, and we're going to be, over the next year, going above 1,000," Bezos said. "A lot of the people that we're hiring will be for BE-4 and for our orbital launch vehicle." The total could approach 1,200 employees, he added, counting the company's development of a manufacturing facility and launch site in Florida for its orbital launch vehicle.
That projected growth in its workforce is forcing Blue Origin to take several measures to accommodate those new employees. "We're busting out of the seams right now," Bezos said of its headquarters, which covers nearly 28,000 square meters. The company is renovating part of the building to make room for additional offices, and just leased space in a nearby office building.
Blue Origin is also planning revisions to the factory floor this year to accommodate development and initial production of the BE-4. That includes a "BE-4 highway" that individual engines will follow during their assembly, culminating in a two-story platform where final assembly of the engines, about six meters tall, is performed.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155598.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2016/03/BlueOrigin_005.jpg)
Photo released by Blue Origin to media organizations invited to tour the company's Kent, Washington factory March 8.
Blue Origin plans to carry out initial, low-rate production of the BE-4 at its headquarters, building up to 12 a year for use on the company's own launch vehicle and, as currently planned, United Launch Alliance's new Vulcan launch vehicle. The company plans to later develop a separate BE-4 manufacturing facility for higher-rate production, and is considering a range of potential sites for that factory.
Much of the tour was designed to show off the company's progress in developing the BE-4, as company employees discussed progress made on various components of the engine. Bezos and other company officials said they remain on track to start full-scale engine tests by the end of this year.
Bezos was less forthcoming about details with the orbital vehicle. "Later this year I'm hoping we'll be in a position to release a bunch of details about the orbital vehicle," including its payload capacity. "It will not be a small vehicle, but it will be the smallest orbital vehicle we'll build."
That vehicle, which has the nickname "Very Big Brother," is scheduled to make its first flight by the end of 2019. "We already have significant teams of people working on the orbital vehicle, and we have had for years now," he said, saying work on the vehicle has been in progress for at least three years.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155599.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2016/03/BlueOrigin_009.jpg)
Blue Origin released this photo of its offices following a March 8 media tour.
Bezos also said the company plans another test flight of its New Shepard suborbital vehicle "soon," without providing a more specific schedule. That vehicle last flew in January from the company's test site in West Texas, marking the first reuse of a vertical takeoff and landing rocket.
Several other New Shepard vehicles are under construction at Blue Origin's headquarters. The company plans to initially build six of the vehicles, which take 9 to 12 months to construct, and then, after completing an extensive test flight program, let the demand for space tourism and research determine how many additional vehicles may be needed.
Bezos has provided the vast majority of the funding for Blue Origin to date. Bezos declined to specify how much of his personal wealth he has put into the company, but said it was more than the approximately $500 million invested so far in Virgin Galactic. "Let's just say it's a lot," he said.
The media tour is the latest sign that Blue Origin, once known for being extremely secretive about its activities, is opening up. Bezos acknowledged that the company was opening up because it now had hardware emerging from a years-long development "pipeline."
"The reason you're seeing this change," he said, "is that stuff is finally coming out of this big long pipeline. It took a long time to get the pipeline filled, and now really exciting cool stuff, not just hype, is coming out the other end."
"I've always said that space is really easy to overhype," he said. "We'll talk about Blue when we have something to talk about."
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155600.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2016/03/BlueOrigin_011.jpg)
Blue Origin workers move a spacecraft component at the company's Kent, Washington, factory. Credit: Blue Origin
ЦитироватьSam Grey пишет:
переводим лучшую, на мой взгляд, статью из опубликованных - http://arstechnica.com/science/2016/03/behind-the-curtain-ars-goes-inside-blue-origins-secretive-rocket-factory/
извините. но личное мнение -http://arstechnica.com/author/ericberger/ бывает напишет - а найти подтверждение сложно
Мой перевод последнего пресс релиза
Тесты BE-4 продолжаются в Блю Ориджин. На сегодня, мы совершили более 170 тестов с дожиганием газа - в том числе 51 запуск на одном и том же изделии с охлаждением камеры и форсунок. ГГ работал превосходно и форсунки стабильно демонстрировали эффективность по самой верхней границе наших расчетов, это дает уверенность что мы получим хороший УИ когда перейдём к полномасштабным тестированиям двигателя позже, в этом году.
|
|
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/61642)
|
| Камера сгорания с охлаждением связанными оболочками и форсунками установлена на нашем высокоточном калориметре. |
|
| (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/61643) |
|
| Наша технология двигателя с дожиганием весьма надежна и результаты на уровне моделей конкурентов. |
|
В настоящее время мы строим два тестовых стенда. Первый стенд высокого давления, который позволяет нам прогонять короткие но полномасштабные тесты газогенератора. Мы будем использовать этот стенд чтобы отладить циклограмму зажигания и понимать процессы происходящие в момент старта.
Дополнительный стенд такой же как и первый. Два объекта позволят нам ускорить процесс тестирования. |
|
| (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/61645) |
|
| Последние приготовления нового стенда для BE-4. |
|
Одно из многих преимуществ негосударственного финансирования разработки двигателя в том что мы можем проводить и реализовывать инженерные решения быстро. Построить два стенда стоит 10 млн долл. и мы, как команда, приняли решение об этом за 10 минут. Меньше чем через три недели уже началась заливка бетоном фундамента.
Частное финансирование и быстрое принятие решений составляют две главных причины, почему BE-4 это самый быстрый путь чтобы устранить зависимость США от Российского двигателя РД-180
Gradatim Ferociter! (что в переводе значит "у этих голубых оригиналов и прочей шелупони ничего не получится нигде, никогда и никаких шансов" (c) старый) |
|
http://www.floridatoday.com/story/news/local/2016/03/12/jeff-bezos-blue-origin-amazon-space-exploration-brevard-county-florida/81649214/
За закрытыми дверями: внутри секретного завода Blue Origin
by Eric Berger - Mar 9, 2016
Кент, штат Вашингтон. С ноутбуками в руках, мы собрались в конференц-зале "Юпитер-два", на втором этаже штаб-квартиры Blue Origin. Шутка ли - в первый раз за всю свою историю, компания разослала письма десяти журналистам с приглашением посетить святая святых - завод, где производятся её космические корабли и ракеты. Мы все хорошо знали, что много лет это место было абсолютно недоступным для всех посторонних, не говоря уже про нашего брата-журналиста. И пока мы осматривались, в комнату зашел Джефф Безос, одетый в клетчатую рубашку и джинсы. Безос более известен публике как владелец компании Амазон, благодаря которой он входит в пятерку самых богатых людей на планете. Но настоящий предмет его страсти находится за пределами планеты.
Джефф грезил ракетами и полетами в космос, начиная с пятилетнего возраста, и поэтому его обращение к нам выглядело совершенно логичным: "Ну что, все готовы весело провести время?"
О, да. Мы были готовы.
Завод.
Прошло уже десять лет с тех пор как компания въехала в это здание, площадью примерно 28.000 кв/м. Ничем не выделяющееся внешне, оно не имеет никаких внешних вывесок и табличек, указывающих на владельца, или на то, чем здесь занимаются. Раньше зданием владел Боинг, а районные старожилы еще помнят, что тут когда-то производились буры, с помощью которых рыли тоннель под Ла Маншем, соединивший в конце двадцатого века Англию и Францию.
То, что мы попали в закрытый мир инженеров, помешанных на разных космических штуковинах, стало понятно сразу. Кто еще будет ставить прямо посреди холла голливудский макет космического корабля в натуральную величину из фильма "Путешествие на Луну", снятого по одноименной книге Жюль Верна, вперемешку с разной околокосмической меморабилией, купленной Безосом на аукционах? Логика расположения всех этих штуковин для непосвященного чужда - настоящие ракетные двигатели и скафандр времен программы "Аполло" соседствуют с дверью отсека космического крейсера из Battlestar Galactica.
(http://cs629505.vk.me/v629505062/45683/Lvr4Lypkju4.jpg) (http://vk.com/photo289373062_405214735)
На втором этаже находится приемная и зал, на одной из стен которого нарисован большой герб компании. На нем изображены две черепахи, символизирующие собой неторопливость и методичность, и песочные часы с крыльями, означающие полёт времени. Девиз "Gradatim Ferociter", в переводе с латыни значит "Отважно, шаг за шагом".
(http://cs543100.vk.me/v543100062/1103f/yWRnspn8fpE.jpg) (http://vk.com/photo289373062_406364677)
Офис примыкает к громаде заводского цеха. Пока мы шли к нему, Джефф продолжал объяснять: "Всё волшебство происходит здесь. Ну, по крайней мере то из него, на которое можно посмотреть глазами. Очень много работы также делается в вычислительном центре, но тур по нему далеко не так интересен".
(http://cs543100.vk.me/v543100062/11046/tdrxw2JoV_Q.jpg) (http://vk.com/photo289373062_406364689)
И вот мы внутри. Перед нами были цеха настоящего завода, такие, перед входом в которые положено одевать спец. одежду и очки. Рядом с нами находились капсулы "New Shepard", на которых через пару лет слетать в космос смогут, наконец-то, обычные люди. В капсуле шесть мест, каждое из которых имеет по огромному иллюминатору прямо перед креслом.
(http://cs629505.vk.me/v629505062/45679/wNuzzGcKWjY.jpg) (http://vk.com/photo289373062_405214733)
(http://cs629303.vk.me/v629303062/37f90/8ielIvLwyf8.jpg) (http://vk.com/photo289373062_405214446)
А что насчет пилота? - А пилота нет. Корабль полностью автономный. Первые полеты с людьми на борту могут начаться уже в следущем году, с переходом на регулярные коммерческие запуски в 2018 году.
Около половины всех заводских площадей занимают два цеха, под завязку забитые всевозможными металлорежущими и обрабатывающими машинами, с помощью которых производятся компоненты капсул, ракет, и двигателей для них. Четыре самых больших станка, производства японской Mazak Corporation, по своему размеру сравнимы с небольшим домом. Эти станки стоят порядка миллиона долларов, и могут обрабатывать деталь в пяти координатах. Готовые изделия поступают в сборочный цех, находящийся в том же здании.
(http://cs629505.vk.me/v629505062/45647/ak--h1SDg4A.jpg) (http://vk.com/photo289373062_405214726)
Если вы увлекаетесь космонавтикой, то для вас это место будет сродни попаданию в сказку. Наша група, глазея на различные штуковины, чуть не столкнулась с приличных размеров топливным баком, на который в тот момент накладывали слой термоизоляции. Это был "Борт-3", уже третья ракета типа New Shepard. Первая разбилась на испытаниях в апреле прошлого года, вторая уже успела слетать дважды, успешно приземляясь после каждого полета. Третьей же скоро предстоит ехать в Техас, чтобы стать новейшей рабочей лошадкой в растущем ракетном флоте компании.
(http://cs629505.vk.me/v629505062/4566f/ObmD0NCnI_E.jpg) (http://vk.com/photo289373062_405214732)
(http://cs629505.vk.me/v629505062/45651/aLo5yDFKeCM.jpg) (http://vk.com/photo289373062_405214727)
Двигатель
Большая часть завода Blue Origin была отведена для разработки и создания двигателя BE-4. Я подозреваю, что именно поэтому Безос, наконец, позволил нескольким репортерам попасть в святая святых своего ракетного бизнеса. Blue Origin конкурирует с Aerojet Rocketdyne за право постройки двигателя для новой ракеты-носителя Vulcan. И это не просто ракета. Vulcan станет флагманом совместного предприятия United Launch Alliance (ULA), которое выводит на орбиту большую часть грузов, задействованных в обеспечении национальной безопасности США.
(http://cs629505.vk.me/v629505062/4568d/Q09EcUzkRjE.jpg) (http://vk.com/photo289373062_405214736)
Ныне действующая рабочая лошадка ULA, ракета Atlas V, выполнила более шестидесяти безупречных запусков. Однако, после того как отношения США и России испортились, Конгресс потребовал у ULA прекращения зависимости их основной ракеты от РД-180.
Blue Origin, несомненно, лидирует в гонке по оснащению новым двигателем ракеты Vulcan, но, как давний подрядчик, Aerojet Rocketdyne имеет хорошие связи в Конгрессе. И если Blue Origin разработала BE-4 в частном порядке, то Aerojet было обещано более пятисот миллионов долларов от федерального правительства, чтобы она смогла спроектировать и построить свой двигатель AR1.
Безос пригласил нас сюда еще и потому, что он хочет, чтобы мир знал, что его двигатель лучше. Он был разработан с участием лишь собственных средств компании, и будет готов на несколько лет раньше, чем AR1, для которого, к тому же, потребуются деньги налогоплательщиков. "Если ULA решит работать с двигателем AR1, это приведет к значительной задержке," сказал Безос. "Это резко увеличит то время, на протяжении которого мы должны будем полагаться на российские двигатели."
У ракетного двигателя есть два основных компонента: камера сгорания, и турбонасосная система, которая закачивает в камеру топливо и окислитель под высоким давлением. "У ракетных двигателей прост лишь принцип работы, всё остальное в них весьма сложно", говорит Безос.
Blue Origin надеется провести первое полномасштабное испытание BE-4 уже к концу этого года. Новый двигатель будет в пять раз мощнее, чем BE-3, но, как и в случае маленького BE-3, отличительной чертой ВЕ-4 будет являться многоразовость. По планам компании, один двигатель сможет совершать как минимум 25 полетов без существенного ремонта.
(http://cs543100.vk.me/v543100062/11088/CVJz4sxfZlk.jpg) (http://vk.com/photo289373062_406365336)
Безос объяснил свою философию постройки успешного многоразового двигателя: "Наша стратегия состоит в том, чтобы использовать менее напряженную версию высокоэффективной архитектуры".
Вот что это значит на практике: российский РД-180 использует высокопроизводительную схему, и построен по сложной, высокоэнергонапряженной архитектуре. В нем используются самые лучшие материалы, что, конечно, увеличивает производительность до возможного предела. РД-180 - это Ferrari среди ракетных двигателей. Но вместе с тем, резко увеличивается и цена. Типичное давление в камере сгорания РД-180 составляет около 250 атмосфер. Для сравнения, двигатель BE-4, сделаный по такой же схеме, имеет давление в камере сгорания всего около 130 атмосфер.
Разработка РД-180, который является настоящей элитой в мире ракетных двигателей, была проектом на десять с лишним лет, и находилась на одном уровне сложности с такими проектами, как создание водородных двигателей для Спейс Шаттла. Для подобных двигателей требуются дорогостоящие материалы. С одной стороны, это обеспечивает более низкий вес двигателя и более высокое отношение тяги к весу. Но бывают ситуации, когда эти критерии не являются единственными, определяющими успешность двигателя. Построить BE-4 гораздо проще, так как он не будет работать на пределе производительности для своей схемы, и может быть использован многократно.
И это не просто абстрактная теория. Blue Origin подтвердила жизнеспособность выбранного ею пути в январе этого года, повторно использовав один и тот же BE-3. В ноябре прошлого года, после того, как New Shepard успешно слетал в космос и приземлился, приводимый в движение одним BE-3, он был приведен обратно в готовое к полету состояние всего за несколько десятков тысяч долларов. Техники, говорит Безос, даже не вынимали двигатель из ракеты. "Мы проверили его и сказали: "Похоже нам наконец-то удалось сделать реально многоразовый ракетный двигатель". После чего мы запустили его на New Shepard снова.
(http://cs629505.vk.me/v629505062/4563d/x-_0Fi-q13g.jpg) (http://vk.com/photo289373062_405214725)
(http://cs629505.vk.me/v629505062/45665/FKN-z8z5VDc.jpg) (http://vk.com/photo289373062_405214730)
Орбитальный летательный аппарат и не только
Джефф Безос имеет свое видение миссии Blue Origin: "Речь идет о миллионах людей, которые будут жить и работать в космосе," сказал он. "После 50 лет освоения космоса, пик присутствия человечества - это одновременное нахождение там тринадцати человек. Как вы видите, нам предстоит длинный путь. Но мы хотим добиться того, чтобы можно было исследовать всю солнечную систему, и это то, что мы пытаемся здесь осуществить".
Первым шагом к достижению этой цели является рынок суборбитального космического туризма. Blue Origin особо не афишировал свою деятельность, так, как это делали Virgin Galactic, XCOR и другие компании, работающие в этом направлении, но он явно добился бОльших успехов и может стать первым на рынке. "New Shepard может увеличить число людей, которые посетили космос, от нынешних 530 до нескольких тысяч", говорит он.
(http://cs543100.vk.me/v543100062/11062/Gdkw6wIEoXc.jpg) (http://vk.com/photo289373062_406365104)
(http://cs543100.vk.me/v543100062/11059/oc5WMFUlnZA.jpg) (http://vk.com/photo289373062_406365103)
Следующим шагом на пути в космос явилось создание более мощного двигателя для орбитального корабля. Четыре года ушло на создание BE-4, который стал плодом партнерства Blue Origin с ULA, также нуждавшейся в мощном двигателе. BE-4 позволил Blue Origin поднять тягу в пять раз, с 50 до 250 тонн. Еще одна компания, Orbital ATK, также работает совместно с Blue Origin в вопросе разработки двигателя для верхней ступени. Такое доверие со стороны традиционных ракетных компаний к молодому дебютанту выглядит очень необычно, особенно если учесть, что еще год назад у Blue Origin не было за плечами ни одной успешной миссии.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/102617.jpg) (http://vk.com/photo289373062_406365167)
"Очень приятно, что крупные космические компании выбирают наши решения, и я думаю, что это потому, что мы продемонстрировали свои возможности, создав BE-3, разработка которого была очень сложной", сказал Безос. "Причина, прежде всего, в водороде, являющимся самым непростым в обращении типом топлива. А во-вторых, нам требовался двигатель, способный к глубокому дросселированию тяги, что само по себе является сложной инженерной задачей".
Blue Origin также планирует построить собственную ракету на основе двигателя BE-4. Эта ракета будет способна достичь орбиты, и пока имеет кодовое название "Большой брат". На более подробные вопросы касательно этой ракеты, компания будет готова ответить уже в этом году, сказал Безос. Новая ракета будет стартовать со своей собственной площадки в центре имени Кеннеди во Флориде, а первый ее полет намечен на 2019 год.
Безос как личность
Известно, что Безос уже вложил в Blue Origin более пятисот миллионов долларов, но точную сумму он называть пока не хочет. "Может быть, в один прекрасный день я раскрою размер инвестиций, но точно не сегодня. Можно просто сказать, что вложено МНОГО. Также, можно сказать, что мне невероятно повезло, что я в состоянии позволить себе такие инвестиции".
Как пионер интернет бизнеса, Безос был безжалостным конкурентом. Против него стояли такие гиганты как Walmart, и он выиграл. Но внутри царя доткомов по прежнему живет маленький ребенок. Безос выдает смешные комментарии с хриплым смехом в течении нескольких секунд. И на своем ракетном заводе он чувствует себя счастливым мальчишкой."
(http://cs543100.vk.me/v543100062/11050/BSxhQaSexk4.jpg) (http://vk.com/photo289373062_406365078)
Нужно только просмотреть на предметы из его коллекции, которые выставлены в офисном здании Blue Origin на втором и третьем этажах, чтобы получить представление о том, что мотивирует его в его стремлении заселить космос. Этих предметов там десятки: модели "Starship Enterprise", из фильмов Star Trek, в заскорузлом фотоальбоме хранится фото советского солдата на Байконуре, где Россия впервые прикоснулась к звездам. Несколько лет назад, Безос поднял со дна океана могучие двигатели от ракеты Сатурн-5, которая впервые доставила людей на Луну. Отреставрировав их, он передал эти двигатели Смитсоновскому Музею.
Он рос влюбленным в космос. Он читал научную фантастику, смотрел Star Trek, и хотел состариться в мире, где люди вышли за пределы Луны и направились в разные уголки Солнечной системы. Даже пока он проводил всё своё время в Amazon, он был встревожен тем, что Америка в космонавтике отступила назад, к низкой околоземной орбите.
Его ответом стал Blue Origin. В 2000 году в новой компании кроме него самого работали лишь полтора десятка инженеров, которые пытались найти альтернативу классическим ракетам. Но стало понятно, что на современном уровне развития человечества не существует лучшего способа преодолеть гравитацию Земли. Он понял, что в 1950-х и 1960-х годах Вернер фон Браун был прав. Но фон Браун не имел доступа к компьютерному моделированию или 3D-печати или другим инструментам, которые дают возможность просчитать повторное использование элементов запуска.
Безос это сделал. Таким образом он быстро шел к своей цели - созданию многоразовых ракет и кораблей. Каждую неделю он выделял один день и посещал офис и завод, чтобы освоить технические нюансы космических полетов. Фон Браун мог бы им гордиться. Однажды, уверен Безос, НАСА и его традиционные аэрокосмические конкуренты придут к такому же видению дешевого доступа в космос, как и он сам. Он даже готов делится с Илоном Маском и другими инициаторами своими идеями в новой космической отрасли. Но кто-то должен показать им путь. Ведут лидеры. И Бэзос это делает.
"Я думаю, в конечном счете, все наши усилия по организации и проведению космических полетов должны стать прибыльными. Мне нравится, когда усилия становятся прибыльными, потому что в этом залог стабильности. И я готов финансировать это столько, сколько потребуется. Есть более легкие способы делать деньги. Я не делаю всё это для личной выгоды. Причина, по которой Вы делаете все это, состоит в том, что Вы - миссионер. Вы увлечены этим.
"Вы делаете это потому, что это важно для всего человечества".
130 атмосфер, да это аналог НК-33. Безос хорош, не стал гнаться за давлением ;) .
ЦитироватьSam Grey пишет:
. Для сравнения, двигатель BE-4, сделаный по такой же схеме, имеет давление в камере сгорания всего около 130 атмосфер.
по какой такой схеме?
Закрытого цикла, с дожиганием.
ЦитироватьSam Grey пишет:
И я готов финансировать это столько, сколько потребуется. Есть более легкие способы делать деньги. Я не делаю всё это для личной выгоды. Причина, по которой Вы делаете все это, состоит в том, что Вы - миссионер. Вы увлечены этим.
"Вы делаете это потому, что это важно для всего человечества".
Пришло время мессионеров...
Безос и Маск, Маск и Безос, как бы там ни было, но именно они болтают палкой в застойном болоте "государственной" космонавтики.
Бог в помощь!
Лишь бы не разочаровались и не сдались как Э. Бил. И не закостенели, как "Орбитал".
Цитироватьpkl пишет:
Лишь бы не разочаровались и не сдались как Э. Бил. И не закостенели, как "Орбитал".
В любом случае, они заслуживают глубочайшего уважения.
ЦитироватьSam Grey пишет:
Закрытого цикла, с дожиганием.
окислительного генераторного газа.
а разве у BE-4 не сладкий генераторный газ?
Цитироватьsilentpom пишет:
а разве у BE-4 не сладкий генераторный газ?
Нет кислый
Jeff Bezos (https://twitter.com/hashtag/LaunchLandRepeat?src=hash)
Working to fly again tomorrow. Same vehicle. Third time.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 8 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/716042487643709440)
ЦитироватьJeff Foust Ретвитнул(а) Jeff Bezos
The "Box of Rocks Experiment (BORE)" from SwRI & "Collisions Into Dust Experiment (COLLIDE)" from UCF.
Jeff Bezos @JeffBezos
Two university microgravity experiments on tomorrow's blueorigin">@blueorigin (//undefined) flight. Short vids: http://bit.ly/22WxaDK http://bit.ly/25BC5bV
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 12 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/715985774529929216)
And the FAA NOTAM, filed earlier today, restricting airspace around the launch site starting tomorrow: http://1.usa.gov/1RCJj5T (https://t.co/F7ActmiRPH)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 9 часов назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/716029528619913216)
Two university microgravity experiments on tomorrow's @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) flight. Short vids: http://bit.ly/22WxaDK (https://t.co/lHW6lsqCAY) http://bit.ly/25BC5bV (https://t.co/VAYuFJRk7H)
Показать медиафайлы (https://twitter.com/JeffBezos/status/716029528619913216)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 12 часов назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/715986058257833988)
We'll have drone cameras in the air and hopefully will get good aerial footage to share. #LaunchLandRepeat (https://twitter.com/hashtag/LaunchLandRepeat?src=hash) @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 12 часов назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/715985637946564608)
Also, a new more efficient RCS algorithm on the Crew Capsule. Big performance win if it works. #LaunchLandRepeat (https://twitter.com/hashtag/LaunchLandRepeat?src=hash) @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 12 часов назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/715985250644582400)
Pushing the envelope. Restarting BE-3 fast @ high thrust, just 3600 ft from ground. Impact in 6 sec if engine doesn't restart & ramp fast.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 12 часов назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/715984864323842049)
Working to fly again tomorrow. Same vehicle. Third time. #LaunchLandRepeat (https://twitter.com/hashtag/LaunchLandRepeat?src=hash) @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158218.jpg)
https://youtu.be/dVKBj4LmOm4
Collisions Into Dust Experiment (COLLIDE)
https://youtu.be/dVKBj4LmOm4 (https://youtu.be/dVKBj4LmOm4)
http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_6_3595.html
ЦитироватьNOTAM
Number : FDC 6/3595 Download shapefiles (http://tfr.faa.gov/save_pages/6_3595.shp.zip)
Issue Date : April 01, 2016 at 1521 UTC
Location : VAN HORN, Texas near SALT FLAT VORTAC (SFL)
Beginning Date and Time : April 02, 2016 UTC 1300-2100 Daily
Ending Date and Time : April 05, 2016 UTC
Reason for NOTAM : DUE TO SPACE FLIGHT OPERATIONS WI AN AREA DEFINED AS 17NM RADIUS OF 3127N10446W OR THE SALT FLAT
Type : Space Operations
Replaced NOTAM(s) : N/A
Pilots May Contact : ALBUQUERQUE ARTCC (ZAB) ARTCC, 505-856-4500
Jump To: Affected Areas
Operating Restrictions and Requirements
Other Information
Affected Area(s) Top
Airspace Definition:
Center: SALT FLAT VORTAC(SFL) (Latitude: 31º27'00"N, Longitude: 104º46'00"W)
Radius: 17 nautical miles
Altitude: From the surface up to Unlimited
Effective Date(s):
In UTC:
1300 to 2100 UTC Daily starting April 2 and ending April 5.
(http://tfr.faa.gov/save_maps/small_6_3595.gif) (http://tfr.faa.gov/save_pages/sect_print_6_3595.html)
Пуск ожидается с 20:00 ДМВ 2 апреля до 4:00 ДМВ 3 апреля.
ЦитироватьSalo пишет:
Пуск ожидается с 20:00 ДМВ 2 апреля до 4:00 ДМВ 3 апреля.
NOTAM указывает время с 1300 до 2100 UTC, это по Москве с 16:00 до 24:00? И четыре дня Безос резервирует: 2-3-4-5 апреля, так?
ЦитироватьJeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 22m ago (https://twitter.com/JeffBezos/status/716273109720911876)
Crew Capsule is locked & ready for flt. Tortoises mark successful CC missions. #LaunchLandRepeat (https://twitter.com/hashtag/LaunchLandRepeat?src=hash) @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/62166)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 53 сек53 секунды назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/716286175233777664)
CC touchdown confirmed. #LaunchLandRepeat (https://twitter.com/hashtag/LaunchLandRepeat?src=hash) @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 2 мин2 минуты назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/716285758382809088)
Flawless BE-3 restart and perfect booster landing. CC chutes deployed. @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 10 мин10 минут назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/716283711998676992)
Liftoff and New Shepard is climbing to apogee. @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 4 мин.4 минуты назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/716288257722482689)
My Gradatim Ferociter boots. Gift from a friend & they brought luck today. #LaunchLandRepeat (https://twitter.com/hashtag/LaunchLandRepeat?src=hash) @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158232.jpg)
Поссылке короткое видео пуска:
https://twitter.com/traviswesttx/status/716284819374628868
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185599.jpg) Travis Bubenik @traviswesttx (https://twitter.com/traviswesttx)
Another @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) launch! Still waiting on rocket and capsule to return to Earth
8:23 - 2 апр. 2016 г.
Прямая ссылка на видео:
https://twitter.com/i/videos/716284819374628868?embed_source=facebook
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 6 сек6 секунд назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/716290993159405568)
We'll share mission video including aerial as soon as we're able to get it processed.#GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash) @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
Он по моему мнению спецом даты подбирает что бы Илона тролить )
Сейчас под Драгон подогнал.
http://spacenews.com/blue-origin-flies-new-shepard-on-suborbital-test-flight/
ЦитироватьBlue Origin flies New Shepard on suborbital test flight
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — April 2, 2016
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155590.jpg)
Blue Origin's New Shepard suborbital vehicle lifting off Jan. 22, the test flight prior to its April 2 test. Credit: Blue Origin
WASHINGTON — Blue Origin successfully flew its New Shepard suborbital vehicle for the third time in four and a half months April 2 as the company moves closer to commercial operations of the vehicle.
The vehicle lifted off from the company's test site shortly after 11 a.m. Eastern time, according to a series of tweets by company founder Jeff Bezos. The vehicle's propulsion module, the same one that flew earlier test flights in November and January, made a successful powered landing, he said. Its crew capsule, flying without people on board, parachuted to a safe landing.
The company didn't immediately disclose the altitude the vehicle flew to. Previous test flights had been to about 100 kilometers, the "von Karman line" frequently used as the boundary of space. Bezos tweeted immediately after the flight that photos and videos of the test would be released as soon as possible.
The flight represented a new degree of openness for the company. The company discussed previous flights only after they took place, with the sole advance warning in the form of temporary flight restrictions for the airspace above the launch site published by the Federal Aviation Administration. This time, however, Bezos announced the planned flight in a series of tweets April 1, and tweeted this flight in real time.
One difference on this flight from previous tests, Bezos said, was a change in the restart of the propulsion module's BE-3 engine needed to perform the powered landing. The company planned to restart the engine at an altitude of just 1,100 meters, quickly going to high thrust to slow the vehicle for landing. "Impact in 6 sec if engine doesn't restart & ramp fast," Bezos wrote.
This flight also carried the experiments provided by universities. One, called the Box of Rocks Experiment from the Southwest Research Institute, was designed to study the interaction of small rocks in microgravity. A second experiment, Collisions into Dust Experiment from the University of Central Florida, examined the behavior of a layer of dust after the impact of a marble-sized object in weightlessness.
Blue Origin executives have said the company plans to increase the frequency of test flights as it prepares to bring New Shepard into commercial operations. Flights carrying commercial research payloads, but without a crew, could begin later this year, with commercial flights with spaceflight participants planned in about two years. Test flights with people on board the autonomously-piloted vehicles are planned for 2017.
The propulsion module used on this flight, and two prior ones, was the second one built by the company, after the first propulsion module was lost in an April 2015 test flight. Three more propulsion modules are under construction at the company's headquarters near Seattle.
Blue Origin president Rob Meyerson said on a media tour of its headquarters last month that the company currently plans to build six propulsion modules and accompanying crew modules, the latter outfitted with what company officials said are the largest windows on any spacecraft. Production of additional New Shepard vehicles will depend on the outcome of the ongoing test flight program and market demand, he said.
Посадка капсулы на парашютах.
https://twitter.com/traviswesttx/status/716287477191823364
Прямая ссылка на видео:
https://twitter.com/i/videos/716287477191823364?embed_source=facebook
ЦитироватьВасилий Ратников пишет:
Он по моему мнению спецом даты подбирает что бы Илона тролить )
Сейчас под Драгон подогнал.
Не думаю. У Маска ближайший запуск передвинулся на апрель совсем недавно, а так должен был быть в конце марта. Да и вообще Джеф Безос не особо публичен (гораздо меньше, чем Маск и тем более Бренсон), мне представляется, троллинг такого рода не в его стиле. Он просто идет своей дорогой.
ЦитироватьFarEcho пишет:
Он просто идет своей дорогой.
Gradatim Ferociter - step by step, ferociously!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158232.jpg)
ЦитироватьВасилий Ратников пишет:
Он по моему мнению спецом даты подбирает что бы Илона тролить )
Сейчас под Драгон подогнал.
А может других - впервые заранее объявив о предстоящем запуске 1 апреля ;)
Вот если бы он выбрал дату потролить или отметить - 12 апреля ;)
ЦитироватьApollo13 пишет:
Цитироватьsilentpom пишет:
а разве у BE-4 не сладкий генераторный газ?
Нет кислый
ээээ, а есть идеи, почему?
Цитироватьpnetmon пишет:
ЦитироватьВасилий Ратников пишет:
Он по моему мнению спецом даты подбирает что бы Илона тролить )
Сейчас под Драгон подогнал.
А может других - впервые заранее объявив о предстоящем запуске 1 апреля ;)
Вот если бы он выбрал дату потролить или отметить - 12 апреля ;)
Я тоже думаю, что Маск ему спокойно жить не даёт - можно почитать статьи в НК про пуски NewSheppard.
Чтобы Маск не спал. А то к этому моменту Маск обещал уже CRS завершать.
Так что удачи Безосу!
А потроллить 12 апреля - зачем ему? Кому чего показать?
ЦитироватьPirat5 пишет:
Я тоже думаю, что Маск ему спокойно жить не даёт - можно почитать статьи в НК про пуски NewSheppard.
Они по моему друг другу спокойно жить не дают. И хрен с ним - и нам развлечение и делу на пользу - этакий лайт-вариант космической гонки СССР-США...
Я так понял, что это уже третий запуск и посадка одной и той же ступени?
ЦитироватьOlegIn пишет:
Я так понял, что это уже третий запуск и посадка одной и той же ступени?
Двигательного модуля ил отсека (propulsion module) вроде ка третий. А вот кабина экипажа - может и четвертый. В апреле прошлого года она под парашютами нормально села.
К тому же на фотке на предыдущей странице видны "черепашки", отмечающие удачные полеты. Там есть и три известные даты, и одна какая-то (закрытая рукой) от испытательного полета, который даже обозначен иначе. Так что возможно для кабины это уже 5-й полет.
На фото перед закрытием капсулы (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158228.jpg)
виден номер CC 1.3 - Crew Capsule 1.3. Интересно, как номер расшифровывается? Тип 1, модификация 3? Или тип 1, экземпляр 3? И на фото с черепашками - три удачных полета капсулы, а что может означать RET, перед полетами?
ЦитироватьVK пишет:
На фото перед закрыИ на фото с черепашками - три удачных полета капсулы, а что может означать RET, перед полетами?
Там PET. Возможно это расшифровывается примерно как performance evaluation test. Я думаю, что речь в данном случае идет об испытании системы аварийного спасения, которое проводилось на это капсуле. Тогда под рукой должна быть дата 2012-10-22.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
Там PET. Возможно это расшифровывается примерно как performance evaluation test. Я думаю, что речь в данном случае идет об испытании системы аварийного спасения, которое проводилось на этой капсуле. Тогда под рукой должна быть дата 2012-10-22.
Да, конечно, PET. Спасибо!
И сколько они пустую капсулу гонять будут?
ЦитироватьAstro Cat пишет:
И сколько они пустую капсулу гонять будут?
Вроде как если все пойдет успешно (а полеты в этом году должны будут учащаться), то в 2017 могут посадить испытателей.
сколько можно готовить видео....
в твиттере намекают что тут в изображениях https://www.blueorigin.com/gallery новые фото... но там нет дат.
Blue Origin reported that the rocket ship reached a maximum height of 339,138 feet (64.2 miles, or 103.4 kilometers)
http://spaceref.biz/company/blue-origin-conducts-another-test-flight.html
Цитироватьpnetmon пишет:
сколько можно готовить видео....
в твиттере намекают что тут в изображениях https://www.blueorigin.com/gallery новые фото... но там нет дат.
EXIF данные фоток из верхнего ряда показывают дату 2 апреля. Так что похоже все правильно.
New Shepard flew again yesterday, reaching an apogee of 339,178 feet or 103 kilometers. It was the third flight with the same hardware. We pushed the envelope on this flight, restarting the engine for the propulsive landing only 3,600 feet above the ground, requiring the BE-3 engine to start fast and ramp to high thrust fast. This videohttp://bit.ly/1Y9cqBM does a great job showing the dramatic deceleration of the booster. Enjoy!
Jeff Bezos
https://www.youtube.com/watch?v=YU3J-jKb75g&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=YU3J-jKb75g&feature=youtu.be)
ЦитироватьА.Фарафонов пишет:
https://www.youtube.com/watch?v=YU3J-jKb75g&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=YU3J-jKb75g&feature=youtu.be)
Браво!
Впечатляет конечно
Чётко сработано, очередные поздравления Безосу и Ко!
Сделал для себя картинку по истории проекта.
(https://www.newkaliningrad.ru/forum/uploads/gallery/album_2386/gallery_6489_2386_66094.jpg)
Присоединяюсь к поздравлениям, работа идет методично, последовательно, и..... без аварий!!!
Первая черепаха - PET=Pad Escape Test, 19 октября 2012 года.
https://youtu.be/5l8aQ3hQyVs (https://youtu.be/5l8aQ3hQyVs)
ЦитироватьVK пишет:
Первая черепаха - PET=Pad Escape Test, 19 октября 2012 года.
Дату я правильно вычислил, а расшифровал неверно :)
Air, вы написали "компания расположенная в 40 км от города Ван Хорн, Техас".
Это неверно, в Техасе только космодром и МИК.
Это то же самое, что писать, что ГКНПЦ расположен в Плесецке.
Вся разработка в городе Кент, штат Вашингтон.
Под новую большую ракету ещё строится новый завод он же МИК во Флориде.
Цитироватьvissarion пишет:
Под новую большую ракету ещё строится новый завод он же МИК во Флориде.
Так у них завод будет прямо рядом со стартовой площадкой?
ЦитироватьAlex_II пишет:
Цитироватьvissarion пишет:
Под новую большую ракету ещё строится новый завод он же МИК во Флориде.
Так у них завод будет прямо рядом со стартовой площадкой?
Экскурсия на завод, наверное, будет предварять запуск.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
ЦитироватьVK пишет:
Первая черепаха - PET=Pad Escape Test, 19 октября 2012 года.
Дату я правильно вычислил, а расшифровал неверно :)
Почти правильно. :) Не 22-е, а 19-е, если верить Безосу. :)
ЦитироватьVK пишет:
Почти правильно. :) Не 22-е, а 19-е, если верить Безосу. :)
Вполне возможно - у меня данные с ПараболикАрк, а он иногда на пару дней запаздывает.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
ЦитироватьVK пишет:
Почти правильно. :) Не 22-е, а 19-е, если верить Безосу. :)
Вполне возможно - у меня данные с ПараболикАрк, а он иногда на пару дней запаздывает.
А Вы ролик не посмотрели? Там в начале дата на экране фигурирует.
ЦитироватьVK пишет:
А Вы ролик не посмотрели? Там в начале дата на экране фигурирует.
Когда первый раз писал - конечно нет :) Просто в архив свой глянул. Потому уже увидел, конечно.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719995776194056192)
Bezos: best way we at Blue can help space entrepreneurs is to achieve our mission of low-cost space access. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719995381656846336)
Bezos cites growing energy demands as a reason for going into space so civilization can grow without despoiling the Earth. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719994727286747136)
Bezos: I want to use space to save the Earth, not to become multi planetary as a backup if disaster hits Earth. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719994318333681665)
Bezos: was approached to do a circumlunar mission on a Soyuz [presumably by Space Adventures]. About $200M and not tested, so no. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719994042159738881)
Bezos: I'll fly suborbital on New Shepard and into orbit on later orbital vehicle. Want to fly on our vehicles, not a Soyuz. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719993812207075329)
Bezos: won't take a "tremendous" amount of training for people to fly on New Shepard: learn how to get in and out of seats in µg. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719993335687950336)
Bezos: my high school girlfriend says she's sure I created Amazon to fund Blue Origin. I can neither confirm nor deny. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719992566783934464)
Bezos: our upcoming orbital vehicle will be "much, much" larger than New Shepard. "Rockets want to be big." #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719991924027822080)
Bezos: our approach is to develop medium-performing versions of high-performance architecture. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719991387345854464)
Bezos: business competition not like sports competition: can be multiple winners. Want Virgin Galactic,SpaceX, ULA, Ariane to succeed. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719991034302730240)
Bezos: BE-3 will be the "most practiced" hydrogen engine in the world because it will fly frequently on New Shepard. #32ss (https://twitter.com/hashtag/32ss?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719990447846727680)
Bezos: haven't seen Internet-like explosive growth in space industry because we're still lacking low-cost access to space. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719989260229615617)
Bezos: we'll fly "test astronauts" in 2017 and paying astronauts in 2018. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719988957119795201)
Bezos: only cost us a few thousand dollars to refurbish the vehicle between flights. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719988533851586560)
Bezos: launching rockets is hard. I can assure you that landing rockets is also hard. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 22 ч.22 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/719988076756361216)
Bezos is kicking off with some videos, including new ones from a recent New Shepard test flight. #32SS (https://twitter.com/hashtag/32SS?src=hash)
ЦитироватьAlex_II пишет:
Цитироватьvissarion пишет:
Под новую большую ракету ещё строится новый завод он же МИК во Флориде.
Так у них завод будет прямо рядом со стартовой площадкой?
Очень удачное решение! Хорошо бы и в России так сделать, а то и дальше будем ломать головы как сделать сверхтяж в диаметре 3.9 метров ...
ЦитироватьДимитър пишет:
ЦитироватьAlex_II пишет:
Цитироватьvissarion пишет:
Под новую большую ракету ещё строится новый завод он же МИК во Флориде.
Так у них завод будет прямо рядом со стартовой площадкой?
Очень удачное решение! Хорошо бы и в России так сделать, а то и дальше будем ломать головы как сделать сверхтяж в диаметре 3.9 метров ...
Осталось уговорить народ переехать в Амурскую область :D
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/724658384507691008)
George Nield, FAA/AST: expect Blue Origin to fly a dozen or so additional test flights of their New Shepard vehicle in year ahead.
Есть какие-нибудь данные по новой ракете кроме место пуска и двигателя ? Правильно я понимаю ,что будет что-то вроде ф9 или зенита(только жирнее по естественным соображениям),или же она будет выводить больше ПН на орбиту?
Цитироватьnapalm пишет:
Осталось уговорить народ переехать в Амурскую область :D
Ну тут два варианта - или заплатить (весьма жирно) или обязать... Угадайте, какой выберут у нас? ;)
ЦитироватьAlex_II пишет:
Цитироватьnapalm пишет:
Осталось уговорить народ переехать в Амурскую область :D
Ну тут два варианта - или заплатить (весьма жирно) или обязать... Угадайте, какой выберут у нас? ;)
Третий, вестимо.
ЦитироватьТретий, вестимо.
третий - это, судя по всему, комбинация двух
т.е. по-капиталистически пообещают заплатить, но, в итоге, по-северокорейски обяжут
Цитироватьvissarion пишет:
ЦитироватьТретий, вестимо.
третий - это, судя по всему, комбинация двух
т.е. по-капиталистически пообещают заплатить, но, в итоге, по-северокорейски обяжут
по капиталистически - это привлечь зарплатой и её не заплатить. так много где делают, в т ч не у нас, особенно с гастрами :-) А обязать у нас хер кого обяжешь. разве что под угрозой исключения из КПСС, ахаха
ЦитироватьAlex_II пишет:
ЦитироватьЦитироватьnapalm пишет:
Осталось уговорить народ переехать в Амурскую область :D
Ну тут два варианта - или заплатить (весьма жирно) или обязать... Угадайте, какой выберут у нас? ;)
ну и каким образом обяжут? угрозами расстрелов в подвалах ФСБ? Вы серьёзно? :-)
Феликс, научные роты, производственные роты, отработать обучение.... это для начала. ну а там может кто и осядет.
Цитировать...научные роты, производственные роты, отработать обучение.... это для начала. ну а там может кто и осядет.
На какие хитрости приходится идти, лишь бы нормальную зарплату не платить.
ЦитироватьФеликс пишет:
по капиталистически - это привлечь зарплатой и её не заплатить.
Это не по "капиталистически", это по нашему. Как раз капиталисты (настоящие) трудовой кодекс и трудовой договор весьма чтут (была им охота на суды нарываться)... Мне случалось с американцами по договору работать - все обещаное они выполняют в точности. А вот наши частенько наобещают с три короба и хрен чего выполняют...
ЦитироватьФеликс пишет:
ну и каким образом обяжут? угрозами расстрелов в подвалах ФСБ? Вы серьёзно? :-)
Военнослужащим - можно просто приказать. Думаете побегут из армии увольняться? Не военнослужащим - ну, там надо смотреть договора, какие возможности есть у работодателя по части перевода работников. Кто не согласится на перевод - всегда можно пригрозить увольнением...
ЦитироватьВ газогенераторе двигателя BE-4, небольшое количество сжиженного газа смешивается и сгорает с большим количеством кислорода чтобы получить горячий газообразный кислород, который используется чтобы приводить в движение турбину и вращать турбонасосный агрегат. Кислород и сжиженный газ сгорают стохиометрически при температуре 3300C. Для того чтобы надежно зажечь и поддерживать горение требуется 1600С. Ни один материал турбины не может выдержать такую температуру, особенно в многоразовом применении. Чтобы решить эту проблему, BE-4 смешивает несгоревший кислород со сгоревшим потоком чтобы разбавить выхлопные газы и уменьшить температуру до 370C. Если этот процесс не просчитан, горячие точки могут остаться в смеси и уменьшить жизнь турбины.
Чтобы спроектировать газогенератор так чтобы температура распределялась равномерно по потоку, мы используем вычислительную гидрогазодинамику (ВГД) чтобы моделировать процесс горения сжиженного газа и жидкого кислорода. ВГД предсказывает поведение жидкости с помощью уравнений Навье-Стокса которые описывают скорость, давление, температуру и плотность движущихся слоёв. ВГД реагирующих потоков, особенно тех которые включают изменение фазового состояния просчитать намного, намного сложнее потому что нужно учитывать химию наравне с уравнениями состояния.
ВГД горения стала применимой на практике только в связи с последними достижениями в моделях химической физики и увеличении компьютерных мощностей.
Моделирование горения в ГГ BE-4 показывает распределение температуры горячего газообразного кислорода на входе в турбину.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/62732)
На текущий день мы потратили несколько миллионов компьютерных часов на моделирование процесса горения в BE-4. Моделирование ГГ показывает хорошее смесеобразование и равномерность распределения температуры на входе в турбину. Данные о температуре и о горении которые мы собрали на наших уменьшенных образцах весьма точно совпадают с нашими расчётами в ВГД и показывают что размеры ГГ и дизайн форсунок соответствуют проектным требованиям. Возможность делать ВГД-расчеты не отменяет потребности в тщательном тестировании, но оно значительно укорачивает длину цикла тест-неудача-исправление на тестовых стендах.
ЦитироватьAlex_II пишет:
ЦитироватьФеликс пишет:
по капиталистически - это привлечь зарплатой и её не заплатить.
Это не по "капиталистически", это по нашему. Как раз капиталисты (настоящие) трудовой кодекс и трудовой договор весьма чтут (была им охота на суды нарываться)... Мне случалось с американцами по договору работать - все обещаное они выполняют в точности. А вот наши частенько наобещают с три короба и хрен чего выполняют...
Жулики есть везде, равно как есть масса способов законного отъема денег :) Например, можно пообещать вам не очень большую зарплату, но зато мноого акций, заранее зная, что они скоро обвалятся, или просто не вырастут. Или пообещать отличные перспективы роста зарплаты, и через полгода закрыть вашу ставку, послав вас в короткое путешествие. ;)
ЦитироватьAlex_II пишет:
ЦитироватьФеликс пишет:
ну и каким образом обяжут? угрозами расстрелов в подвалах ФСБ? Вы серьёзно? :-)
Военнослужащим - можно просто приказать. Думаете побегут из армии увольняться? Не военнослужащим - ну, там надо смотреть договора, какие возможности есть у работодателя по части перевода работников. Кто не согласится на перевод - всегда можно пригрозить увольнением...
А армия тогда для чего?
https://www.youtube.com/watch?v=JNPpdHYD8jo (https://www.youtube.com/watch?v=JNPpdHYD8jo)
ЦитироватьNot пишет:
ЦитироватьAlex_II пишет:
Это не по "капиталистически", это по нашему. Как раз капиталисты (настоящие) трудовой кодекс и трудовой договор весьма чтут (была им охота на суды нарываться)... Мне случалось с американцами по договору работать - все обещаное они выполняют в точности. А вот наши частенько наобещают с три короба и хрен чего выполняют...
Жулики есть везде, равно как есть масса способов законного отъема денег :) Например, можно пообещать вам не очень большую зарплату, но зато мноого акций, заранее зная, что они скоро обвалятся, или просто не вырастут. Или пообещать отличные перспективы роста зарплаты, и через полгода закрыть вашу ставку, послав вас в короткое путешествие. ;)
Да, жулики есть везде, в этом вы правы. Но, если бы при капитализме не было эффективных методов борьбы с жуликами, то нам нечего было бы обсуждать - мы бы все сидели в межкомпьютерной сети на отечественных компьютерах.
Увы, реально наблюдаемая действительность выглядит совсем иначе. Может быть вам просто не стоит связываться с работодателями, которые жульничают? Может быть это вы таких работодателей предпочитаете?
Цитироватьnapalm пишет:
ЦитироватьДимитър пишет:
ЦитироватьAlex_II пишет:
Цитироватьvissarion пишет:
Под новую большую ракету ещё строится новый завод он же МИК во Флориде.
Так у них завод будет прямо рядом со стартовой площадкой?
Очень удачное решение! Хорошо бы и в России так сделать, а то и дальше будем ломать головы как сделать сверхтяж в диаметре 3.9 метров ...
Осталось уговорить народ переехать в Амурскую область :D
На самом делеесть, минимум, два других варианта решения проблемы.
Первый состоит в том, что рядом с космодромом будет, как у Безоса, сборочное производство, а крупные узлы и блоки могут делаться для него по всей стране. С учётом многоразовости нет необходимости строить десятки ракет в год, значит постоянный состав может быть относительно небольшим, а часть персонала будет приезжать из других предприятий в командировку.
После того, как носитель отработан в многоразовом варианте, есть смысл создать космодром в Европейской части России, например, на Кубани, в Приморске-Ахтарске. В принципе, это идеальное место для запуска многоразовых ракет, не требующих полей падения, достаточно близко от "центров цивилизации", и, одновременно, малая плотность населения, обилие военных полигонов (в том числе ракетных), что позволяет выделить места для безопасного аварийного управляемого падения ракеты при необходимости. Доставка - по воде, как у людей. И не надо строить город. По идее там и надо было строить национальный космодром.
http://spaceflightnow.com/2016/05/10/companies-offer-fresh-perspectives-on-recent-rocket-landings/
ЦитироватьRival Blue Origin, a company founded by Amazon.com's Jeff Bezos, also released a new YouTube video of its last rocket launch April 2.
Blue Origin's New Shepard booster, a single stage suborbital launcher, took off from a test facility in West Texas and flew to an altitude of 339,138 feet, or 64.2 miles (103 kilometers), just above the internationally recognized boundary of space.
A video recorded by a camera on-board the New Shepard booster near the vehicle's gaseous hydrogen vent shows the rocket plunging from space back toward a remote desert landing zone near its launch pad.
https://youtu.be/JNPpdHYD8jo (https://youtu.be/JNPpdHYD8jo)
The New Shepard fired its hydrogen-fueled BE-3 engine at an altitude of 3,635 feet (about 1,100 meters), just six seconds before it would have crashed into the ground, and extended its four landing legs moments before touchdown.
The deployment of the landing legs is visible on the New Shepard's shadow seen in the on-board camera view.
Blue Origin's April 2 test flight was the third time the same reusable New Shepard booster has flown, coming after launches in November 2015 and in January. It flew with an unpiloted crew capsule under development by Blue Origin to take space tourists on brief trips beyond the atmosphere in as little as two years.
The April 2 flight carried Blue Origin's first commercial payloads into space. The experiments from the Southwest Research Institute and the University of Central Florida were designed to investigate the behavior of rocks and dust grains in microgravity.
If everything goes as planned, Blue Origin aims to begin human test flights next year.
Новый тестовый стенд для тестирования газогенератора BE-4
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/63267)
Тем временем готовятся к четвертому полету New Sheppard - будет стресс тест сценария отказа главного парашюта.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185659.jpg) James Dean @flatoday_jdean (https://twitter.com/flatoday_jdean) 1 ч.1 час назад (https://twitter.com/flatoday_jdean/status/735921540588507136)
Bezos says New Shepard being prepared for a 4th (unmanned) test flight that will land crew capsule with an intentionally failed parachute.
Цитировать(https://pbs.twimg.com/media/Cj9g_PFUUAAnFww.jpg)
(https://pbs.twimg.com/profile_images/736782926935887872/MbajtniB_bigger.jpg) Stofiel Aerospace @StofielAero (https://twitter.com/StofielAero) 4 ч4 часа назад (https://twitter.com/StofielAero/status/738415563622383617)
Listening to @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) #nsrc2016 (https://twitter.com/hashtag/nsrc2016?src=hash)
Цитироватьvissarion пишет:
Новый тестовый стенд для тестирования газогенератора BE-4
Тем временем готовятся к четвертому полету New Sheppard - будет стресс тест сценария отказа главного парашюта.
решили расфигачить СА. я бы для полноты картины в СА трупы загрузил свежие. из морга. чтобы узнать повреждения организма.
ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
я бы для полноты картины в СА трупы загрузил свежие. из морга. чтобы узнать повреждения организма.
Для таких дел уже много-много лет как манекены существуют... Куда более информативные. Их для испытания автомобилей придумали. Или вам обязательно чтоб всё в говне и кровище было?
ЦитироватьSalo пишет:
Цитировать(https://pbs.twimg.com/media/Cj9g_PFUUAAnFww.jpg:large)
Stofiel Aerospace @ StofielAero 4 ч4 часа назад (https://twitter.com/StofielAero/status/738415563622383617)
Listening to @ blueorigin # nsrc2016
Мелковатая какая-то ракета... Если у них первая ступень в размерах Нью Шепарда - это сколько же они на НОО выводить собираются?
ЦитироватьAlex_II пишет:
https://pbs.twimg.com/media/Cj9g_PFUUAAnFww.jpg:large
Там в первой ступени ЖК+ЖМ с плотностью раза в 2,5 выше, чем у ЖК+ЖВ.
Мне кажется правая картинка сильно устарела и не в масштабе. Нью Шепард тоже когда-то похожий рисовали.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234377.jpg)
ЦитироватьAlex_II пишет: Или вам обязательно чтоб всё в говне и кровище было?
Можно котов загрузить, у них кровищи мало ;)
кошка в момент прыжка испытывает перегрузку в 50g так что напугал ежа голой ж**ой
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 1 июн. (https://twitter.com/jeff_foust/status/737837574643814400)
No tactical questions about Blue Origin asked of Bezos in his #codecon (https://twitter.com/hashtag/codecon?src=hash) interview, like when Blue Origin will next launch New Shepard...
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 1 июн. (https://twitter.com/jeff_foust/status/737829896550912004)
Bezos, as he's said in the past, is not focused on Mars like Elon Musk; wants to use space to make Earth a better place. #codecon (https://twitter.com/hashtag/codecon?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 1 июн. (https://twitter.com/jeff_foust/status/737829069228638214)
Bezos: difference is that the infrastructure needed for businesses like Amazon already in place 20 yrs ago; not the same for space #codecon (https://twitter.com/hashtag/codecon?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 1 июн. (https://twitter.com/jeff_foust/status/737828463030067200)
Jeff Bezos, at #codecon (https://twitter.com/hashtag/codecon?src=hash): space industry has been in "stasis" over the last 50 years. Compare that to dynamism of Internet.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 19 ч.19 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738414773214273536)
Brett Alexander, Blue Origin: we're up to 650 people now and growing fast; will be double that in the next few years. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 19 ч.19 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738417349632622592)
Alexander: in-flight abort test of crew capsule escape system planned for later this year. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 19 ч.19 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738417146162774016)
And when will that Blue Origin test take place? In the "next short while," Alexander says. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 19 ч.19 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738417040566931460)
Alexander: next New Shepard test will include a "more aggressive" tilt back to landing pad, and disable one of three parachutes. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 19 ч.19 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738416700090134528)
Alexander: only "minimal" maintenance on New Shepard between flights. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 19 ч.19 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738418575787077633)
Alexander: we have developed a pricing schedule for payloads; in ballpark range of $50-100K. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
ЦитироватьТем временем готовятся к четвертому полету New Sheppard - будет стресс тест сценария отказа главного парашюта.
решили расфигачить СА. я бы для полноты картины в СА трупы загрузил свежие. из морга. чтобы узнать повреждения организма.
Речь об отказе одного парашюта из трёх.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738505493644087297)
Wagner: need to get FAA launch license to be able to carry paying payloads; working on that now. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738504265103073281)
Wagner: views out the New Shepard windows are "stunning", no concerns about plume impingement on them. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738500878127091716)
Wagner: an astronaut is a very well-trained grad student, but not the same as having your own hands on the payload in flight. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 ч.14 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738498396919500800)
Wagner, on Blue Origin's remote test site: "West Texas is close neighbors to nowhere." #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 ч.14 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738496375160086528)
Wagner: on New Shepard flight, peak acceleration on ascent is 2.8g; 4.8-5g peak during ballistic reentry. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 ч.14 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738494880037539840)
Wagner: announcing a new payload locker for New Shepard. Larger interior volume, based on feedback from pathfinder users. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 ч.14 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738494087347601409)
Wagner: working towards goal of integrating payloads as late as 30 min before launch, recovering as soon as 20 min after landing. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 ч.14 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738492125185085440)
Erika Wagner, Blue Origin: entire New Shepard flight, from launch to landing, is 11 mins. Includes ~4 minutes in 0-g. #NSRC2016 (https://twitter.com/hashtag/NSRC2016?src=hash)
ЦитироватьSalo пишет:
Речь об отказе одного парашюта из трёх.
Один купол просто не задействуют?
Или будут имитировать неполное раскрытие?
http://www.nasa.gov/press-release/nasa-awards-contract-for-suborbital-flight-services
ЦитироватьJune 2, 2016
RELEASE 16-056
NASA Awards Contract for Suborbital Flight Services
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/231504.jpg) (http://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/16-056.jpg)
Blue Origin's New Shepard vehicle is seen here taking to the skies from the company's West Texas launch site. Blue Origin is one of six companies that will integrate and fly technology payloads in support of NASA's Flight Opportunities Program.
Credits: Blue Origin
NASA has sel ected Blue Origin, LLC, in Van Horn, Texas, to integrate and fly technology payloads near the boundary of space on their New Shepard suborbital spacecraft in support of NASA's Flight Opportunities Program.
This is the sixth company selected for an indefinite-delivery, indefinite-quantity contract under the Suborbital Reusable Launch Vehicle (sRLV) Flight and Payload Integration Services solicitation (https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=55cb3a4fe0a5adf8551b45ddf5628acb&tab=core&_cview=1), which has a combined value not to exceed $45 million.
Starting June 1, the contract with Blue Origin will compete with the other program companies for task orders to deliver payload integration and flight services. All task orders must be initiated within the contract's three-year performance period.
"We are pleased to have Blue Origin join our cadre of Flight Opportunities service providers," said Steve Jurczyk, associate administrator for NASA's Space Technology Mission Directorate (STMD) in Washington. "Adding additional flight providers enables NASA and the broader aerospace community to demonstrate and transition space technologies, developing new capabilities faster and, potentially, at lower cost."
This contract is a continuation of contracts awarded in 2014 and 2015, providing commercial capabilities using proven flight systems. The contract allows for ramping on of new vendors and the addition of new flight profiles on at least an annual basis, as determined by the government's requirements.
Blue Origin will join the following firms currently under contract:
[/li]- Masten Space Systems, Inc., Mojave, California
- Near Space Corporation, Tillamook, Oregon
- UP Aerospace, Inc., Littleton, Colorado
- Virgin Galactic, LLC, New York
- World View Enterprises, Inc., Tucson, Arizona
Through the Flight Opportunities Program, STMD selects promising technologies fr om industry, academia and government, and tests them on commercial launch vehicles. The Flight Opportunities Program is funded by STMD, and managed at NASA's Armstrong Flight Research Center in Edwards, California. STMD is responsible for developing the crosscutting, pioneering, new technologies and capabilities needed by the agency to achieve its current and future missions.
ЦитироватьNot пишет:
Можно котов загрузить, у них кровищи мало ;)
Уважающие себя коты будут биться до последнего инженера, а потом отправят в полет их тушки, а сами сбегут...
ЦитироватьAlex_II пишет:
ЦитироватьNot пишет:
Можно котов загрузить, у них кровищи мало ;)
Уважающие себя коты будут биться до последнего инженера, а потом отправят в полет их тушки, а сами сбегут...
Поддерживаю, издавна священные животные.
ЦитироватьNot пишет:
ЦитироватьAlex_II пишет: Или вам обязательно чтоб всё в говне и кровище было?
Можно котов загрузить, у них кровищи мало ;)
Кот - животное упругое. Он выживет там где человек в лепёшку.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 2 ч.2 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738764122674712577)
Bezos adds "We'll provide a heads up when we know the flight date," which implies, like the previous test flight, some advance notice.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 2 ч.2 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/738763886912933889)
Next New Shepard test flight "will likely be before the end of the month," Jeff Bezos says in a Blue Origin email update today.
http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2016/06/03/blue-origin-clearing-land-massive-rocket-factory/85198336/?hootPostID=6544ceccfd6a15c233b3a098d2fb7169
ЦитироватьBlue Origin clearing land for massive rocket factory
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/226318.webp) James Dean (http://www.floridatoday.com/staff/10179/james-dean/), FLORIDA TODAY 3:15 p.m. EDT June 3, 2016
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/226313.jpg)
This week's #Trailblazers features an open-ocean SUP session. Summertime in Florida often brings smaller, glassier ocean conditions, making it a perfect time to take out the SUP. Here are five tips for playing it safe on the water.Michelle Mulak
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/226320.webp)
Buy Photo
(Photo: MALCOLM DENEMARK/FLORIDA TODAY)
Bulldozers and excavators this week continued clearing land at Kennedy Space Center's Exploration Park where Blue Origin will build a rocket factory rivaling the area's largest spaceflight facilities.
The 475,000 square foot manufacturing center, which will stand eight stories tall and stretch longer than two football fields, is expected to be in place as soon as the end of next year or early 2018.
A new orbital rocket built there could be ready for a first launch fr om Cape Canaveral Air Force Station's Launch Complex 36 before the end of the decade.
"We are excited to have begun the site preparation work for our orbital launch vehicle manufacturing facility in Florida," said Blue Origin President Rob Meyerson. "This is just another big step toward our vision of enabling an enduring presence in space."
Work on the 139-acre site began about eight months after Jeff Bezos, the billionaire founder of Amazon.com and Blue Origin, visited the Cape to announce the company's intent to build and launch reusable rockets on the Space Coast.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/226317.webp)
Buy Photo
On Sept. 15, 2015, Blue Origin and Amazon.com founder Jeff Bezos visited Cape Canaveral Air Force Station's Launch Complex 36 to announce plans to build and launch rockets in Brevard County. At right is Florida Gov. Rick Scott (Photo: MALCOLM DENEMARK/FLORIDA TODAY)
The factory will be the first of its kind in Brevard County, which historically has assembled and launched rockets built elsewh ere.
Blue Origin (http://www.floridatoday.com/story/news/local/2016/03/12/jeff-bezos-blue-origin-amazon-space-exploration-brevard-county-florida/81649214/) eventually expects to employ more than 300 people with average wages of about $89,000, and to invest more than $200 million in facilities, including some to be built at Launch Complex 36.
Clearing began about two weeks ago of more than 70 acres south and west of Space Commerce Way in Exploration Park, on NASA property managed by Space Florida. Mounds of brush now dot the construction site described in permitting records as abandoned citrus grove overgrown with Brazilian pepper and Australian pine.
"It certainly is an indication that this very big development in the world of commercial aerospace is proceeding, and we're very excited about what the potential is, in terms of jobs, in terms of other future capital investment," said Troy Post, director of the North Brevard Economic Development Zone.
The zone, which was established in 2011 to help mitigate the impact of the shuttle program's retirement, will contribute $8 million to the project once a certificate of occupancy is issued. That's part of at least $18 million in state incentives given to Blue Origin (http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2016/04/01/blue-origin-targeting-third-new-shepard-launch/82533348/).
Public records show Blue Origin's main manufacturing facility will measure 725 feet long, 345 feet wide and 75 feet tall, with a "super high bay" rising 82 feet. KSC Director Bob Cabana recently compared the factory's footprint to that of NASA's 52-story Vehicle Assembly Building.
And Blue Origin's Exploration Park plans leave room for an additional 150,000 square-foot manufacturing building and 50,000 square-foot processing facility that could be added later.
The company headquartered near Seattle currently is testing its suborbital New Shepard vehicle, a booster and capsule that have launched to space and landed three times at Blue Origin's private range in West Texas. A fourth unmanned test flight is expected before the end of this month.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/226325.webp)
Blue Origin's New Shepard launching from the company's private range in West Texas. A larger, orbital rocket will be built in a new factory to be built in Kennedy Space Center's Exploration Park. (Photo: Blue Origin)
Suborbital flights of paying space tourists could begin within two years. At the same time, the company is developing a larger orbital rocket, powered by engines built in-house, for launch by the end of the decade.
Bezos' long-term goal is to drastically lower the cost of human spaceflight, making it possible for millions of people to live and work in space.
"I want thousands of entrepreneurs doing amazing things in space," he said this week at the Code Conference in California. "And to do that, we have to dramatically lower the cost of access to space."
Blue Origin's is only the first large project destined for Exploration Park. OneWeb Satellites will build a satellite manufacturing facility measuring at least 100,000 square feet across the street, employing about 250 people.
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьNot пишет:
ЦитироватьAlex_II пишет: Или вам обязательно чтоб всё в говне и кровище было?
Можно котов загрузить, у них кровищи мало ;)
Кот - животное упругое. Он выживет там где человек в лепёшку.
Истину глаголет Старый:
https://www.youtube.com/watch?v=oTqjXXdoLt0 (https://www.youtube.com/watch?v=oTqjXXdoLt0)
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьNot пишет:
ЦитироватьAlex_II пишет: Или вам обязательно чтоб всё в говне и кровище было?
Можно котов загрузить, у них кровищи мало ;)
Кот - животное упругое. Он выживет там где человек в лепёшку.
Зато говнища.... :o
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьNot пишет:
ЦитироватьAlex_II пишет: Или вам обязательно чтоб всё в говне и кровище было?
Можно котов загрузить, у них кровищи мало ;)
Кот - животное упругое. Он выживет там где человек в лепёшку.
котиков не тронь!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/124839.jpg)
http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2016/06/03/blue-origin-clearing-land-massive-rocket-factory/85198336/?hootPostID=6544ceccfd6a15c233b3a098d2fb7169
ЦитироватьBlue Origin clearing land for massive rocket factory
Bulldozers and excavators this week continued clearing land at Kennedy Space Center's Exploration Park where Blue Origin will build a rocket factory rivaling the area's largest spaceflight facilities.
The 475,000 square foot manufacturing center, which will stand eight stories tall and stretch longer than two football fields, is expected to be in place as soon as the end of next year or early 2018.
A new orbital rocket built there could be ready for a first launch fr om Cape Canaveral Air Force Station's Launch Complex 36 before the end of the decade.
"We are excited to have begun the site preparation work for our orbital launch vehicle manufacturing facility in Florida," said Blue Origin President Rob Meyerson. "This is just another big step toward our vision of enabling an enduring presence in space."
Work on the 139-acre site began about eight months after Jeff Bezos, the billionaire founder of Amazon.com and Blue Origin, visited the Cape to announce the company's intent to build and launch reusable rockets on the Space Coast.
The factory will be the first of its kind in Brevard County, which historically has assembled and launched rockets built elsewh ere.
Blue Origin eventually expects to employ more than 300 people with average wages of about $89,000, and to invest more than $200 million in facilities, including some to be built at Launch Complex 36.
Clearing began about two weeks ago of more than 70 acres south and west of Space Commerce Way in Exploration Park, on NASA property managed by Space Florida. Mounds of brush now dot the construction site described in permitting records as abandoned citrus grove overgrown with Brazilian pepper and Australian pine.
"It certainly is an indication that this very big development in the world of commercial aerospace is proceeding, and we're very excited about what the potential is, in terms of jobs, in terms of other future capital investment," said Troy Post, director of the North Brevard Economic Development Zone.
The zone, which was established in 2011 to help mitigate the impact of the shuttle program's retirement, will contribute $8 million to the project once a certificate of occupancy is issued. That's part of at least $18 million in state incentives given to Blue Origin.
Public records show Blue Origin's main manufacturing facility will measure 725 feet long, 345 feet wide and 75 feet tall, with a "super high bay" rising 82 feet. KSC Director Bob Cabana recently compared the factory's footprint to that of NASA's 52-story Vehicle Assembly Building.
And Blue Origin's Exploration Park plans leave room for an additional 150,000 square-foot manufacturing building and 50,000 square-foot processing facility that could be added later.
The company headquartered near Seattle currently is testing its suborbital New Shepard vehicle, a booster and capsule that have launched to space and landed three times at Blue Origin's private range in West Texas. A fourth unmanned test flight is expected before the end of this month.
Suborbital flights of paying space tourists could begin within two years. At the same time, the company is developing a larger orbital rocket, powered by engines built in-house, for launch by the end of the decade.
Bezos' long-term goal is to drastically lower the cost of human spaceflight, making it possible for millions of people to live and work in space.
"I want thousands of entrepreneurs doing amazing things in space," he said this week at the Code Conference in California. "And to do that, we have to dramatically lower the cost of access to space."
Blue Origin's is only the first large project destined for Exploration Park. OneWeb Satellites will build a satellite manufacturing facility measuring at least 100,000 square feet across the street, employing about 250 people.
ЦитироватьNot пишет:
Зато говнища.... :o
У человеков - НАМНОГО больше...
От людей не так воняет
Цитироватьpkl пишет:
От людей не так воняет
Намного хуже, да. Завязываем с котами и прочим...
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos Подлинная учетная запись @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos)
Trying for 4th flight of same hardware this Friday. Live webcast at http://www.blueorigin.com/ (https://t.co/XlqW03DcEB) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158422.jpg)
Ну, наконец Безос набрался смелости показать пуск в прямом эфире :)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 4 ч4 часа назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/742349816701673473)
Flight to test one-chute-out failure scenario & push envelope on booster maneuvers #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158421.jpg)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742884179075964928)
Q: is Blue Origin a for-profit or non-profit company. Bezos: for profit—well, not yet. Profit will take a long time.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742882902493515776)
Bezos reiterating comments in the past about Earth being the best planet and we should move industry off Earth eventually.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742882776249049090)
Bezos: wI hope someone goes because I want to watch it, it would be glorious, but not a motivator for my space plans.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742879983593508864)
Bezos: [still] don't know what we'll charge for suborbital flights; we'll start in same range as Virgin Galactic ($250-300K) and go down.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742879306104377344)
Collins, describing post-Apollo 11 quarantine: I'd pray every night that the mice [in quarantine with them] wouldn't die.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742877329324683265)
Bezos: fully expect to go to space myself some day. My family aware of this; they know I can't be kept away.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742877120628678656)
Bezos: up to about 700 people at Blue Origin, working on New Shepard suborbital vehicle and future orbital vehicle.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742875515376263168)
Bezos: NASA needs to go after "gigantic, hard" tech goals, like in-space nuclear reactors or hypersonic point-to-point travel.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 ч.13 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742875188958728192)
Q: what if next president asked you for space policy advice? Bezos: big prizes would be an interesting thing to do, like Mars sample return.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 ч.14 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742874640230551552)
Bezos: Apollo was pulled far forward from the future. There was a hiatus after since we had to wait until we "up-leveled" our tech.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 ч.14 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742873993703739392)
Collins: don't think we need to go back to the Moon, but go directly on to Mars. Armstrong disagreed with me.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 ч.14 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742873332131987456)
Bezos: I believe Blue Origin will be a profitable business some day, but it needs a lot of funding for a long time.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 ч.14 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/742869660174045185)
NASM's Glenn lecture, featuring Michael Collins and Jeff Bezos, about to start. Webcast: http://s.si.edu/1PsJKiq (https://t.co/Z8A5WhN4Di)
меняют кольцо. попробуют пуск
в воскресеньеЦитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg)Jeff Bezos @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 7 ч.7 часов назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/743440703657648128)
Replacing leaking O-ring in capsule's nitrogen gas pressurization system. Rescheduling flight to Sunday. #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff Bezos Подлинная учетная запись @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos)
New Shepard launch set for Sunday at 10:15 am ET. Live webcast starts at 9:45 am ET at http://www.blueorigin.com (https://t.co/WTXblOKlvk) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
Скоро начнется трансляция нового испытательного полета New Shepard (https://www.youtube.com/watch?v=EI-tGVFg7PU)
ЦитироватьRegular пишет:
Скоро начнется трансляция нового испытательного полета New Shepard (https://www.youtube.com/watch?v=EI-tGVFg7PU)
Началось, показывают вывоз ракеты (в записи)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/63665)
Т-10 мин
Пять минут до старта
Скрины с задержкой. (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/63666)
Ушла...
16,5 тысяч смотрит
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/63667)
Через 4 минуты достигла апогея, падают вниз
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/63668)
ощущения при запуске двигателя при приземлении - нереально.
Ракета села, капсула на двух (тормозных?) парашютах
Камнем падала - жуть. (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/63669)
Капсула приземлилась на двух парашютах
Кабина на земле - аподисменты
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/63670)
Вроде, всё замечательно
Запись https://www.youtube.com/watch?v=EI-tGVFg7PU
Посадка конечно впечатляет (https://www.youtube.com/watch?v=EI-tGVFg7PU#t=2546s) :)
ЦитироватьDeflang пишет:
П.С. А что а счет САС при старте? Она не предусмотрена для NEW SHEPARD ?
тоже задался вопросом при просмотре видео - кажется испытывали ранее - 19 октября 2012 года
https://www.blueorigin.com/news/news/blue-origin-conducts-successful-pad-escape-test
https://www.youtube.com/watch?v=5l8aQ3hQyVs (https://www.youtube.com/watch?v=5l8aQ3hQyVs) https://www.youtube.com/watch?v=5l8aQ3hQyVs
101,04 км
Когда же Безос собирается туристов то возить? Или уже не собирается?
подскажите что они испытывали тут (осторожно громкий звук)
https://youtu.be/TgjIYVUfkE4 (https://youtu.be/TgjIYVUfkE4) https://youtu.be/TgjIYVUfkE4
https://youtu.be/ygYPPh8NLrM (https://youtu.be/ygYPPh8NLrM) https://youtu.be/ygYPPh8NLrM
или это тестирование двигателей мягкой посадки как пишут тут - https://geektimes.ru/post/277448/
но это не очень видно на предыдущем полете на 0:56
https://youtu.be/YU3J-jKb75g?t=56s (https://youtu.be/YU3J-jKb75g?t=56s) https://youtu.be/YU3J-jKb75g?t=56s
ЦитироватьRegular пишет:
Посадка конечно впечатляет (https://www.youtube.com/watch?v=EI-tGVFg7PU#t=4186s) :)
Посадка Фалкона (без зависания) впечатляет больше
ЦитироватьAstro Cat пишет:
Когда же Безос собирается туристов то возить? Или уже не собирается?
Если все пойдет, как планируется, то в 2017 году начнут полеты с испытателями, и если они будут успешными, в 2018 начнут возить туристов.
ЦитироватьПлейшнер пишет:
ЦитироватьRegular пишет:
Посадка конечно впечатляет (https://www.youtube.com/watch?v=EI-tGVFg7PU#t=4186s) :)
Посадка Фалкона (без зависания) впечатляет больше
Это потому, что часто опрокидываются? 8)
Цитироватьpkl пишет:
Это потому, что часто опрокидываются?
Нет, это потому что без зависания... А опрокидывается уже редко - последние 4 без опрокидывания. даже аварийная села нормально, только слишком жестко...
Как туристов возить без САС?
ЦитироватьOleg пишет:
Как туристов возить без САС?
А кто сказал, что у них САС нет?
На старте они её уже испытали в октябре 2012 года (успешно).
В этом году или начале следующего испытают на этапе "выведения".
Так что все есть.
ЦитироватьOleg пишет:
Как туристов возить без САС?
Virgin Galactic собирается же как-то.
После разделения САС нужно включать в любом случае, так сказать для большего эффекта, ну или за доп. плату :D
ЦитироватьSam Grey пишет:
ЦитироватьOleg пишет:
Как туристов возить без САС?
Virgin Galactic собирается же как-то.
Там несколько другой профиль полета. Под САС там можно понимать отмену отделения на любом этапе до последнего момента.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 8 мин.8 минут назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/745354412340576256)
Meyerson: will be looking for "full-rate" production facility for BE-4 in the next year; kicking off site search soon. #NewSpace16 (https://twitter.com/hashtag/NewSpace16?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 10 мин.10 минут назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/745353848944893952)
Meyerson talks about benefits of their internship program, like pairing interns with experienced workers (also, free housing).#NewSpace16 (https://twitter.com/hashtag/NewSpace16?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 13 мин.13 минут назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/745353129143590913)
Meyerson: >550 engine tests at our West Texas site in 2015 alone, both BE-3 and BE-4. #NewSpace16 (https://twitter.com/hashtag/NewSpace16?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 17 мин.17 минут назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/745352271785955328)
Meyerson: Blue Origin has become the engine supplier of choice for US launch companies (ULA and BE-4, Orbital ATK and BE-3U) #NewSpace16 (https://twitter.com/hashtag/NewSpace16?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 18 мин.18 минут назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/745351884056080384)
Meyerson: "well over halfway" through development of BE-4 engine. Full scale testing beginning later this year. #NewSpace16 (https://twitter.com/hashtag/NewSpace16?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 19 мин.19 минут назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/745351657282691073)
Meyerson: our future orbital launch vehicle will carry satellites to LEO and GEO and also a crewed vehicle.#NewSpace16 (https://twitter.com/hashtag/NewSpace16?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 29 мин.29 минут назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/745349105757478913)
Meyerson: balancing a rocket on its engine plume is like balancing a pencil on its tip. #newspace16 (https://twitter.com/hashtag/newspace16?src=hash)
В НК №8 Игорь Афанасьев пишет про полет 19 июня 2016 года:
ЦитироватьВ запуске использовался тот же ракетный модуль, что летал уже дважды – в ноябре прошлого и в апреле нынешнего года.
А в январе? Открываю НК №3. Игорь писал про полет 22 января 2016 года:
ЦитироватьТа же самая ракета New Shepard, которая поднималась над «линией Кармана»** в прошлом ноябре и вертикально приземлилась в районе старта, вновь совершила полет и посадку
Насколько я понимаю, первая ракета разбилась 29 апреля 2015-го. Далее летала одна и та же ракета №2Л (условно назову ее так - вторая летная), то есть, для июньского полета "использовался тот же ракетный модуль, что летал уже ТРИжды". Или нет?
ЦитироватьVK пишет: Насколько я понимаю, первая ракета разбилась 29 апреля 2015-го. Далее летала одна и та же ракета №2Л (условно назову ее так - вторая летная), то есть, для июньского полета "использовался тот же ракетный модуль, что летал уже ТРИжды ". Или нет
Правильно понимаете:
https://life.ru/t/%D0%BD%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%B0/422061/rakieta_kompanii_blue_origin_pobyvala_v_kosmosie_chietviortyi_raz
Blue Origin отправит людей в космос уже через год (http://www.infuture.ru/article/16634)
ЦитироватьЧастный сектор космических технологий развивается небывалыми темпами, поскольку к борьбе за миллиарды долларов присоединяются новые компании. Причем каждая из них считает, что может победить конкурентов. Помимо Элона Маска со SpaceX и Ричарда Бренсона с Virgin Galactic, космосом также заинтересовался Джерон Бероз, руководитель Amazon, разработавший Blue Origin.
Частный сектор космических технологий развивается небывалыми темпами, поскольку к борьбе за миллиарды долларов присоединяются новые компании. Причем каждая из них считает, что может победить конкурентов. Помимо Элона Маска со SpaceX и Ричарда Бренсона с Virgin Galactic, космосом также заинтересовался Джерон Бероз, руководитель Amazon, разработавший Blue Origin.
Его инженеры уже без проблем смогли отправить на границу космоса ракету New Shepard, оборудованную капсулами для пассажиров. Несколько дней назад Бероз сообщил, что планирует отправить первых туристов уже под конец следующего года.
В капсулах будет предусмотрено место для шести туристов. Конечно, их число небольшое, поскольку на борту также будут находится пилоты и инженеры, чтобы надлежащим образом контролировать полет.
Еще в этом году глава Amazon планирует запустить проект Blue Origin, или BE-4. Компания уже собирается выставить на аукцион продажу билетов для космического туризма. Несмотря на то, что они будут довольно дорогими, количество желающих также довольно большое и компания уже запаслась клиентами на последующие несколько лет.
Такая информация не может не радовать, ведь конкуренция между компаниями в космическом туризме постоянно растет. Это означает, что в будущем цены на билеты наверняка станут ниже и подобные развлечения станут доступными для многих.
На представленном выше видео можно увидеть, как будет выглядеть процесс путешествия — начиная с запуска ракеты и отделения капсулы. Также здесь можно убедится, какие впечатления смогут получить туристы в состоянии невесомости на высоте более 100 километров своей родной планеты.
ЦитироватьGarixon пишет:
Blue Origin отправит людей в космос уже через год (http://www.infuture.ru/article/16634)
Цитировать...космосом также заинтересовался Джерон Бероз, руководитель Amazon, разработавший Blue Origin....
...Еще в этом году глава Amazon планирует запустить проект Blue Origin, или BE-4...
Ох ё... Смешались в кучу кони, люди, ... имена, компании.... все переврали....
ЦитироватьJeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 50m50 minutes ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/773870089892458500)
Blue Origin, in an email update, says its next New Shepard flight will be a test of its escape system, planned for the "first part" of Oct.
ЦитироватьJeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 47m47 minutes ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/773870734775058433)
Bezos: test will likely destroy the booster, but if not, we'll "reward it for its service with a retirement party and put it in a museum."
В первой половине октября запланировано испытание САС. Вероятно бустер будет уничтожен, но если нет его отправят в музей.
ЦитироватьНаш следующий полёт будет драматичный, вне зависимости от того, чем он завершится.
Как Меркурий, Аполлон и Союз, Нью Шепард имеет систему спасения, которая может быстро отвести капсулу с экипажем в безопасное место, если обнаружена проблема с ускорителем. Наша система эвакуации, однако, сделана не так как в более ранних прототипах. Они раньше монтировали маршевый двигатель в башне над капсулой - конфигурация "Трактор" - двигатель тянет капсулу от неисправного ускорителя. Но так как капсула не может безопасно повторно войти в атмосферу земли и раскрыть парашюты с САС наверху из-за башни, то САС вместе с двигателем спасения, должн быть отстрелен за борт в каждом полете - даже для нормальных полётов. Расход двигателя отвода на каждом рейсе значительно увеличивает наши расходы. Кроме того, операция отстрела сама по себе является критически важной и должна быть безопасной. Неспособность отстрела САС является катастрофой.
Новый двигатель Нью Шеппард толкает, а не тянет и монтируется под капсулой, а не на башне САС. Нет никаких операций отстрела. В нормальном полете, двигатель не расходуется и может быть поднят снова и снова. Мы уже проверили нашу толкающую эвакуацию, во время нескольких наземных испытаний, но этот предстоящий полет будет наш самый жесткий тестом. Мы специально включим САС в полете в самый сложный момент: максимальное динамическое давление во время околозвуковых скоростей.
Последний раз САС испытвалась во время программы Аполлон. Начиная с 1964-1966, испытания САС были проведены с настоящей тренажерной капсулой Аполлона с использованием одноразовой ракеты-носителя под названием Маленький Джо 2 (Little Joe II). Мы проведём наш тест с тем же многоразовым бустером Нью Шеппард, что уже летал четыре раза. Через примерно 45 секунд после старта на высоте около 5 км, мы намеренно запустим команду спасения. Резервные системы разделения отстрелят капсулу экипажа от ракеты-носителя и в то же время мы запустим двигатель спасения. Вы можете представить, что будет происходить, в этом видео:
https://www.youtube.com/watch?v=N5i-f-D_A-M (https://www.youtube.com/watch?v=N5i-f-D_A-M)
Двигатель спасения направит тягу таким образом, чтобы отвести капсулу в сторону с пути ракеты -носителя. Большое ускорение будет менее двух секунд, а затем капсула отлетит на сотни метров. Она дважды пройдет через околозвуковых скорости - самый сложный режим управления - во время ускорения и последующего замедления. Капсула затем стабилизируется с помощью управления тягой двигателей, затем не начнет снижаться. Три стабилизирующих парашюта будет выйдут из верхней части капсулы, а затем, вскоре после этого, основные парашюты.
Что произойдёт с ускорителем? Это первый в истории носитель который достиг линию Кармана и приземлился вертикально на Земле. И он это сделал несколько раз. Нам бы очень хотелось, чтобы он был отправлен в отставку после этого испытания, чтобы поместить его в музее. К сожалению, это, скорее всего, не случится. Это испытание, вероятно, уничтожит носитель. Ракета-носитель не был предназначен для выживания после срабатывания САС. Тяга двигателя капсулы ударит ракету-носитель несимметричным ударом силой в 35тс горячего выхлопа. Аэродинамический профиль автомобиля быстро поменяется с "окончание ввиде конуса капсулы" на "окончание в виде кольца" и это произойдёт при максимальном динамическом давлении. Тем не менее, ракета-носитель весьма надежен и наши моделирования методом Монте-Карло показывают, что есть небольшой шанс, что мы сможем парировать эти возмущения и восстановить ускоритель. Если ракета-носитель действительно сможет пережить этот полет, пятый - мы действительно наградим его за службу и поставим в музее. В более вероятным случае, мы принесём его в жертву ради этого теста, и т.к. он все ещё будет иметь большую часть своего топлива на борту в момент срабатывания системы спасения, его удар о землю в пустыне будет весьма зрелищным.
Испытание должно пройти в первой половине октября, и мы будем вести прямой эфир для вашего развлечения.
Джефф Безос
Blue Origin announces New Glenn, a Reusable, vertical-landing booster with 3.85 million pounds thrust
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/114993.png)
Не знаю откуда это взялось.
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/52e8tp/blue_origins_new_glenn_booster_is_larger_than/
ЦитироватьNamed in honor of John Glenn, the first American to orbit Earth, New Glenn is 23 feet in diameter and lifts off with 3.85 million pounds of thrust from seven BE-4 engines. Burning liquefied natural gas and liquid oxygen, these are the same BE-4 engines that will power United Launch Alliance's new Vulcan rocket.
The 2-stage New Glenn is 270 feet tall, and its second stage is powered by a single vacuum-optimized BE-4 engine. The 3-stage New Glenn is 313 feet tall. A single vacuum-optimized BE-3 engine, burning liquid hydrogen and liquid oxygen, powers its third stage. The booster and the second stage are identical in both variants.
We plan to fly New Glenn for the first time before the end of this decade from historic Launch Complex 36 at Cape Canaveral, Florida. New Glenn is designed to launch commercial satellites and to fly humans into space. The 3-stage variant – with its high specific impulse hydrogen upper stage – is capable of flying demanding beyond-LEO missions.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135664.jpg)
ЦитироватьNew Glenn is 23 feet in diameter and lifts off with 3.85 million pounds of thrust from seven BE-4 engines.
Наконец-то обещанный 7-метровый в диаметре.
Сварка 7-метрового корпуса в Exploration Park недалеко от LC36.
Всё правильно сделал.
Кто-нибудь может прикинуть сколько и куда он может закинуть ?
20-30 т на НОО с возвратом 1-й ступени к месту старта?
http://spacenews.com/blue-origin-to-follow-suborbital-new-shepard-with-orbital-new-glenn/
Ничего себе!
"We plan to fly New Glenn for the first time before the end of this decade" (до 2020 года) !
За 3-4 года грозятся запустить с нуля (!) тяжелую, частично многоразовую ракету, диаметром в 7 м, на еще не освоенном топливе!
Молодци!
Как я понял ракета двухступенчатая для вывода на ЛЕО. 3 ступень - скорее РБ для высоких орбит.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Не знаю откуда это взялось.
Из e-mail рассылки. Можно подписаться на сайте Blue Origin.
Еще интересное упоминание New Armstrong. После 20-х на Луну собираются?
Интересно, а сколько трехступ на ГПО/Луну/Марс вытянет? По мне так несмотря на меньшую тягу чем жирный сокол, он за счет водорода, может даже обогнать.
А намеки на Армстронга - это трехблочник или тоже супер-ядро как предпологаемая BFR.
Цитироватьvogel пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
Не знаю откуда это взялось.
Из e-mail рассылки. Можно подписаться на сайте Blue Origin.
Еще интересное упоминание New Armstrong. После 20-х на Луну собираются?
Шепард - первый суборбитальный полет
Гленн - первый орбитальный
Армстронг- ...
Очень логичные имена для ракет :)
Цитироватьgarg пишет:
Интересно, а сколько трехступ на ГПО/Луну/Марс вытянет? По мне так несмотря на меньшую тягу чем жирный сокол, он за счет водорода, может даже обогнать.
А намеки на Армстронга - это трехблочник или тоже супер-ядро как предпологаемая BFR.
Им нет большого смысла вязать пачки сосисок, поскольку нет ограничений на диаметр.
Цитироватьvissarion пишет:
ЦитироватьNew Glenn is 23 feet in diameter and lifts off with 3.85 million pounds of thrust from seven BE-4 engines.
Наконец-то обещанный 7-метровый в диаметре.
Сварка 7-метрового корпуса в Exploration Park недалеко от LC36.
Всё правильно сделал.
Кто-нибудь может прикинуть сколько и куда он может закинуть ?
РН 2-х ступенчатая на метане. Если тяга 7х250=1750 т, то при тяговооружённости 1,3 Мст=1346 т. Принимая коэфф ПН 0,037 как у Союза-5 имеем Мпн=50 т на низкой орбите при запуске с Восточного :) Но так как запуск с мыса Канавералл, принимаем Мпн=50х1,1=55 т. Кто знает точные коэффициенты, можете меня поправить ;)
BE-4 по слухам имеет очень скромный УИ, даже хуже чем РД-180. Посадка 1-й ступени тоже сильно снижает ПН. Вот и получится где-то 20-30 т.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Цитироватьgarg пишет:
А намеки на Армстронга - это трехблочник или тоже супер-ядро как предпологаемая BFR.
Им нет большого смысла вязать пачки сосисок, поскольку нет ограничений на диаметр.
Смысл в том, что делать пакет из уже готовых ступеней Нью Гленна, вместо того что тратить время и деньги на создание и испитания новой, еще большей ступени. ИМХО, однако.
ЦитироватьШепард - первый суборбитальный полет
Гленн - первый орбитальный
Армстронг- ...
Очень логичные имена для ракет
Ага, а дальше что делать? Ждать пока пока кто-нибудь не высадиться на Марс, и назвать ракету потом New Xiaoguang? :D
ЦитироватьNilk пишет:
ЦитироватьШепард - первый суборбитальный полет
Гленн - первый орбитальный
Армстронг- ...
Очень логичные имена для ракет
Ага, а дальше что делать? Ждать пока пока кто-нибудь не высадиться на Марс, и назвать ракету потом New Xiaoguang? :D
New Bezos.
ЦитироватьBoris Mekler пишет:
New Bezos.
ну, это кто первый успеет - того и
тапки название...
Так Безос ведь на Марс не торопится ;)
Так же не торопится делать полностью многоразовую РН. А вот Маск без мыла лезет на трибуну пропагандируя колонизацию Марса. Кстати до 27 сентября осталось чуть...
ЦитироватьИскандер пишет:
Так Безос ведь на Марс не торопится ;)
Так же не торопится делать полностью многоразовую РН.
Так у Безоса есть деньги и нет необходимости спешить... А Маску надо деньги зарабатывать и инвесторов окучивать... Своих то у него для его задумок недостаточно...
Журноламеры, они и в
Африке Америке журноламеры:
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185680.gif) Ben Brockert @wikkit (https://twitter.com/wikkit)
Keep an eye out for rising space company Blue Onion.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158799.jpg)
Хорошо что не Голубая Устрица :)
Конфигурация для анализа BE-4 в RPA SE по скудным имеющимся данным:
https://github.com/lpre/RPA-Examples/blob/master/Configs/Cycle%20Analysis/BE-4.cfg
Engine performance
specific impulse (vac): 344.91 s
specific impulse (opt): 323.16 s
specific impulse (SL): 313.35 s
thrust (vac): 2690.77 kN
thrust (opt): 2521.10 kN
thrust (SL): 2444.59 kN
Nozzle:
De = 1750.20 mm
Ae/At = 21.50
объясните плиз, какие и откуда исходные данные для анализа. реально интересно
Разве это не NASA? https://github.com/nasa ссылка вроде насовская
ЦитироватьBlue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 2 hours ago (https://twitter.com/blueorigin/status/781488570922049536)
Dramatic New Shepard #InFlightEscape (https://twitter.com/hashtag/InFlightEscape?src=hash) test Tuesday, Oct 4. Live webcast starts at 10:50 am ET at http://blueorigin.com (https://t.co/WAB1OxL9Dd)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/blueorigin/status/781490780049436672)
Goal to test at most stressing flight condition. Likely to lose booster after escape. Details at: http://tinyurl.com/jcz3r7l (https://t.co/jfcbMhLbN5) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/blueorigin/status/781488570922049536)
Dramatic New Shepard #InFlightEscape (https://twitter.com/hashtag/InFlightEscape?src=hash) test Tuesday, Oct 4. Live webcast starts at 10:50 am ET at http://blueorigin.com (https://t.co/WAB1OxL9Dd) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158837.jpg)
https://www.blueorigin.com/news/blog/in-flight-escape-test
http://tass.ru/kosmos/3665421
ЦитироватьBlue Origin 4 октября испытает систему эвакуации людей с корабля New Shepard
30 сентября, 4:52 UTC+3
Система предназначена для того, чтобы катапультировать экипаж в случае каких-либо неполадок при запуске
НЬЮ-ЙОРК, 30 сентября. /Корр. ТАСС Иван Пильщиков/. Американская компания Blue Origin намерена провести во вторник, 4 октября, испытания системы эвакуации экипажа со своего суборбитального космического корабля New Shepard. Об этом говорится в сообщении, опубликованном в четверг в официальном микроблоге фирмы в социальной сети Twitter.
Как пояснили представители Blue Origin, во время данной операции аппарат стартует без экипажа. Вскоре после этого поступит сигнал о том, что при старте как будто бы имела место некая аномалия, и капсула, в которой в будущем планируется доставлять в космос пассажиров, экстренно отделится от одноступенчатой ракеты New Shepard.
Двигатель в капсуле проработает в течение примерно двух секунд, после чего она на парашютах опустится на землю. Данная система предназначена для того, чтобы катапультировать экипаж в случае каких-либо неполадок при запуске. Испытания должны показать, работает ли она надлежащим образом.
New Shepard рассчитан на полеты на высоте 100 км. Корабль с экипажем из трех человек, как ожидается, сможет брать на борт несколько пассажиров или полезный груз. Как капсула, так и ракета рассчитаны на многократное применение. Ранее управляемая посадка ракеты была успешно осуществлена уже четыре раза - в ноябре 2015 года, в январе, апреле и июне текущего года.
Blue Origin - одна из нескольких частных компаний, заявивших о намерении запустить регулярные туристические полеты в космос. Совместно с консорциумом United Launch Alliance, созданным компаниями Boeing и Lockheed Martin, она также разрабатывает новый американский двигатель, который должен прийти на смену российскому РД-180, устанавливаемому в настоящее время на первой ступени ракеты Atlas V.
В начале марта этого года владелец Blue Origin, предприниматель Джеффри Безос заявил, что компания планирует осуществить первый пилотируемый суборбитальный полет в 2017 году и приступить к пускам космических ракет с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида) в 2019 году.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 1 ч1 час назад (https://twitter.com/blueorigin/status/783023859473657856)
Weather no-go for tomorrow's New Shepard #InFlightEscape (https://twitter.com/hashtag/InFlightEscape?src=hash) test. Webcast now Wednesday 10:45 am ET. #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
Подождём...
-
Среда она завтра, расслабьтесь! ;)
Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) Oct 3 (https://twitter.com/blueorigin/status/783023859473657856)
Weather no-go for tomorrow's New Shepard #InFlightEscape (https://twitter.com/hashtag/InFlightEscape?src=hash) test. Webcast now Wednesday 10:45 am ET. #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
Так что на сегодня ???
ЦитироватьТак что на сегодня ???
17-50 по Мск начало
кто знает ссылку?
ЦитироватьOleg пишет:
кто знает ссылку?
На трансляцию?
Где-то здесь появится, очевидно:
https://www.blueorigin.com/
https://www.youtube.com/user/blueoriginchannel
так же здесь русская трансляция, начало 17:20
https://www.youtube.com/watch?v=ZvL463qWX5k (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DZvL463qWX5k&post=-54183124_7395)
В 10:45 am ET / 17:45 MSK
https://www.youtube.com/watch?v=bqUIX3Z4r3k
Началось! :)
6:30 мин
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65800)
перенос?
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65801) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65802) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65803)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65804) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65805)
Пустили обратный отсчет, заново.
Запустили отсчет по-новой.
- 14 мин.
первый раз на T-1:13,
сейчас на Т-1:27 остановились
пошли дальше
1 минута
улетела
разделились.
и ракета осталась цела
Успех!
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65811) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65812) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65813)
капсула села примерно Т+4:15 или Т+4:16
Ракета тоже села успешно!
а вот и ступень села Т+7:29 или Т+7:30.
теперь в музей, как обещали
И ступень благополучно приземлилась!
Красавчики!
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65814) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65815) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65816)
Красота! Молодцы! Прямо завидую сейчас всей команде Безоса.
Если оно действительно штатно прошло (что по видео судить невозможно), то просто чума :)
Какие дальнейшие планы?
Не могу удержаться...
ЦитироватьСтарый пишет:
у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда.
ЦитироватьЦитироватьСтарый пишет:
у этого голубого оригинала и прочей шелупони никаких шансов, нигде и никогда.
Во! История учит ... :)
Уф, я думал - взорвалось нахрен, а оказалось - САС тестировали
Хоть бы предупредили :)
Но кабину колбасило будь здоров!
ЦитироватьBell пишет:
Но кабину колбасило будь здоров!
Помнится Дрэгон в 2015 году во время испытания САС на старте тоже колбасило. Может это следствие испольсзование схемы "толкай", а не "тяни"?
Красавчики за посадку убитого бустера, чоуж. Поди и сами не надеялись))) есть пятая черепашка! Но поколбасило капсулу... Визуально - покруче чем дракон2 полгода назад.
ЦитироватьPaleopulo пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Но кабину колбасило будь здоров!
Помнится Дрэгон в 2015 году во время испытания САС на старте тоже колбасило. Может это следствие испольсзование схемы "толкай", а не "тяни"?
Глянул щас видео Дрыгуна - по-другому было. Тот ровненько свечкой ушел со старта, а болтало при спуске.
А тут самый расколбас бы во время работы ДУ САС.
ЦитироватьМожет это следствие испольсзование схемы "толкай", а не "тяни"?
Визуально - сложность перехода от ракетной тяги к парашютам. Дракон помягче был с той же тягой снизу. Специалисты поправят.
https://youtu.be/bqUIX3Z4r3k
https://youtu.be/bqUIX3Z4r3k (https://youtu.be/bqUIX3Z4r3k)
ЦитироватьBell пишет:
А тут самый расколбас бы во время работы ДУ САС.
ДУ САС работала 2 секунды и это время капсула шла ровно - болтанка началась когда тяга САС кончилась. Визуально она горела дольше но это догорали остатки топлива, тяги уже не было.
ЦитироватьBoris Mekler пишет:
ДУ САС работала 2 секунды и это время капсула шла ровно - болтанка началась когда тяга САС кончилась.
Болтало между концом тяги САС и выпуском парашютов. Но очень уж изрядно...
https://www.youtube.com/watch?v=C2bXspbONQA
ЦитироватьВ целом впечатления двоякое осталось - с одной стороны, напрягла болтанка на этапе работы САС, с другой стороны - Безос уверенно шаг за шагом идет к цели.
По граблям он идет уверенно, шаг за шагом. Задрали они со своими летающими членами. Неужели Безос не может нанять толкового аэродинамика, который растолкует ему что неуправляемым хвостом вперед летают только конгениальные джедаи, а у приличных людей нормальная аэродинамическая схема? Скромнее нужно быть, а пока он скорее всего привез трех условных 200-х, по результатам измерения перегрузок.
ЦитироватьNot пишет: По граблям он идет уверенно, шаг за шагом.
Not, честно, самозабаньтесь.
Вы как ослик Иа-Иа у которого все всегда хреново и его никто не любит.
Вы со своим плачем, что все "не так строят, ни так кирпич кладут" засрали уже десятки полезных тем в последние года.
Что до Безоса, отлично строит свой процесс. Теперь энергичным людям, желающим связать себя с космосом, есть выбор куда идти, не только к Илону (НАСА, Боинг и Локхид не предлагать). С удовольствием поработал бы в команде обоих, как думаю и многие бы тут. Лично вам - на выход.
ЦитироватьNot пишет:
который растолкует ему что неуправляемым хвостом вперед летают только конгениальные джедаи,
кто нить понял о каком хвосте идет речь?
Цитироватьsilentpom пишет:
кто нить понял о каком хвосте идет речь?
Полагаю что в то время когда Маск плевал Not'у на лысину, Безос оторвал у Not'а хвост, вот у него и фиксация :D
ЦитироватьNot пишет:
а пока он скорее всего привез трех условных 200-х, по результатам измерения перегрузок.
А почему трёх а не двух или не шесть? Можете представить показания измерения перегрузок и расчёт который показал 50% смертность?
Цитироватьsilentpom пишет:
ЦитироватьNot пишет:
который растолкует ему что неуправляемым хвостом вперед летают только конгениальные джедаи,
кто нить понял о каком хвосте идет речь?
ЦД должен быть позади ЦТ, что обеспечивает аэродинамическую устойчивость. Все нормальные (Энергия, Боинг, Локхид) или прошедшие по граблям (СпейсЕкс) люди или размещают САС перед капсулой(Союза, CST, Apollo, Mercury), или приделывают хвостовой стабилизатор (Orion, Dragon).
ЦитироватьДмитрий З. пишет:
ЦитироватьNot пишет: По граблям он идет уверенно, шаг за шагом.
Not, честно, самозабаньтесь.
Вы как ослик Иа-Иа у которого все всегда хреново и его никто не любит.
Вы со своим плачем, что все "не так строят, ни так кирпич кладут" засрали уже десятки полезных тем в последние года.
Да ладно, засираете тут вы сотоварищи, вы тут через раз фигурируете. И засрана у вас голова, тупыми догмами.
ЦитироватьBoris Mekler пишет: А почему трёх а не двух или не шесть?
Вот сколько их там условно было, столько и трупов, поскольку потеря устойчивости произошла очень быстро.
Тююююю, я-то думал что кто-то слил Not'у все показания контрольно-измерительной аппаратуры и он нам сейчас покажет детальный расчёт с разметкой где и когда какому условному пассажиру что сломало и что оторвало, а на деле оказалось что данный эксперт даже не осведомлён на сколько мест рассчитана капсула New Shepard... :cry:
ЦитироватьBoris Mekler пишет:
даже не осведомлён на сколько мест рассчитана капсула New Shepard... :cry:
Т.е. по аэродинамике у вас вопросов не возникло? Хорошо ;)
Цитироватьа пока он скорее всего привез трех условных 200-х, по результатам измерения перегрузок.
см. историю баллистических посадок Союзов. там повеселее перегрузка была
ЦитироватьMax Andriyahov пишет:
Цитироватьа пока он скорее всего привез трех условных 200-х, по результатам измерения перегрузок.
см. историю баллистических посадок Союзов. там повеселее перегрузка была
Пример не в кассу.
ЦитироватьNot пишет:
ЦД должен быть позади ЦТ
тут видно, что пока двигатель работал никаких проблем не было. колебания начались, когда двигатель начал тухнуть, так что никакого влияния положение двигателя не оказало
про страшные колебания. визуально он раскачивался с бока на бок на 2 секунды. Допустим угол поворота 120 градусов, w= 120 град/2с = 2pi/3/2c ~ 1 (-1)
допустим что до центра колебания чуть больше высоты капсулы, возьмем 8 метров.
a=w*w*R
получаем аж 8 м/с/с ~1g. Меня конечно разок вырвало при такой перегрузке, но там скорее пиво виновато
Цитироватьsilentpom пишет:
ЦитироватьNot пишет:
ЦД должен быть позади ЦТ
тут видно, что пока двигатель работал никаких проблем не было. колебания начались, когда двигатель начал тухнуть, так что никакого влияния положение двигателя не оказало
Аэродинамическую стабилизацию делают как раз для того чтобы экипаж был в безопасных условиях в течении всего полета, а не тогда, когда это удобно двигателю.
Цитироватьsilentpom пишет:
про страшные колебания. визуально он раскачивался с бока на бок на 2 секунды. Допустим угол поворота 120 градусов, w= 120 град/2с = 2pi/3/2c ~ 1 (-1)
допустим что до центра колебания чуть больше высоты капсулы, возьмем 8 метров.
a=w*w*R
получаем аж 8 м/с/с ~1g.
Не забываем про путевые ускорения при смене ориентации капсулы и про то, что эти ускорения совершенно непредсказуемы и совершенно необязательно направлены в спину. Отрицательная перегрузка переносится намного хуже положительной.
путевые ускорения тут 2 секунды строго в спину, потом когда капсула тормозиться о воздух они незначительны.
отрицательные перегрузки - опасны с -3 длительно, тут меньше 1g кратковременно. в общем вы фантазер
Цитироватьсм. историю баллистических посадок Союзов. там повеселее перегрузка была
Пример не в кассу.
Чойта?
ЦитироватьMax Andriyahov пишет:
Цитироватьсм. историю баллистических посадок Союзов. там повеселее перегрузка была
Пример не в кассу.
Чойта?
Союз на баллистической траектории закручен и стабилизирован. Тойта.
Цитироватьsilentpom пишет:
путевые ускорения тут 2 секунды строго в спину, потом когда капсула тормозиться о воздух они незначительны.
отрицательные перегрузки - опасны с -3 длительно, тут меньше 1g кратковременно. в общем вы фантазер
Причем посчитать вы их не смогли, в общем ничего удивительного, все как обычно.
ЦитироватьСоюз на баллистической траектории закручен и стабилизирован. Тойта.
что не мешало перегрузке достигать 26 жэ (хоть на миллисекунды но все же)
ЦитироватьMax Andriyahov пишет:
ЦитироватьСоюз на баллистической траектории закручен и стабилизирован. Тойта.
что не мешало перегрузке достигать 26 жэ (хоть на миллисекунды но все же)
Вот когда вы получите что нибудь подобное не вжатым в ложемент спиной, а кувыркаясь, тогда и расскажете.
ЦитироватьNot пишет:
Вот когда вы получите что нибудь подобное не вжатым в ложемент спиной, а кувыркаясь, тогда и расскажете.
Расчёт перегрузки в 26 единиц (ну хотя бы 15!) полученой условными пассажирами (всеми тремя, хе-хе) капсулы New Shepard во вчерашнем запуске - в студию!
Цитироватьsilentpom пишет:
тут видно, что пока двигатель работал никаких проблем не было. колебания начались, когда двигатель начал тухнуть, так что никакого влияния положение двигателя не оказало
Вообще то по видео видно, что посадка не в штатном режиме. Особенность спускаемого аппарата - расстояние от точки приложения управляющей силы (если это поворотный движок , в центре поворота) до центра масс небольшое. Моменты инерции то же невелики. По мере работы движка расходуется топливо, меняется положение центра масс, уменьшается момент инерции. Вполне вероятно , что с некоторого момента система стала неустойчивой,заболтало еще при работе движка. По видео видно, что СУ контролировало ситуацию при всех кувырках , но не хватало быстродействия исполнительных органов, так что коррекция СУВТ несомненно будет. Время работы ДУ не велико, способов снизить угловые колебания масса. Так что не сомневаюсь, что эту задачку решат быстро при минимальных доработках. Каким определенным способом - аэродинамическим или реактивным- разберутся сами разработчики, реактивный - более универсальный, управляемость будет и при отсутствии аэродинамических возмущений, тем более при спуске нужна вполне определенная ориентация спускаемого аппарата.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin)
Moment of separation. #InFlightEscape (https://twitter.com/hashtag/InFlightEscape?src=hash) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158906.jpg)
ЦитироватьСергей пишет:
По видео видно, что СУ контролировало ситуацию при всех кувырках , но не хватало быстродействия исполнительных органов
на видео ничего подобного не видно. там вообще работы СУ не видно.
https://www.youtube.com/watch?v=ESc_0MgmqOA (https://www.youtube.com/watch?v=ESc_0MgmqOA)
https://www.youtube.com/watch?v=ESc_0MgmqOA
Это какое-то не то видео, сокращенное
кувырки видны на полном вебкасте, с 52 минуты здесь:
https://youtu.be/bqUIX3Z4r3k?t=52m12s (https://youtu.be/bqUIX3Z4r3k?t=52m12s)
Вырезал из полного видео
https://www.youtube.com/watch?v=r3q5BjI_Eac (https://www.youtube.com/watch?v=r3q5BjI_Eac)
https://www.youtube.com/watch?v=r3q5BjI_Eac
Цитироватьsilentpom пишет:
ЦитироватьСергей пишет:
По видео видно, что СУ контролировало ситуацию при всех кувырках , но не хватало быстродействия исполнительных органов
на видео ничего подобного не видно. там вообще работы СУ не видно.
Посмотрите видео, где хорошо видно кувыркание, если можете сделайте растяжку видео, внимательно посмотрите на угловые колебания, представьте силы, которые действуют на капсулу, как опрокидывающие, так и восстанавливающие и вы все прекрасно увидите сами, и поймите, если бы СУ не контролировала ситуацию, то были бы не колебания, а постоянное вращение с переменной угловой скоростью, и с чего вдруг после выключения двигателя капсула прекратила вращение и заняла расчетное положение ?
У Маска кувыркалась может быть даже сильнее чем у Безоса
https://www.youtube.com/watch?v=1_FXVjf46T8 (https://www.youtube.com/watch?v=1_FXVjf46T8)
Может это неизбежно, все-таки срабатывание САС это не поездка на туристическом автобусе.
Есть ли где-то видео как капсула после САС союза или меркюри ведет ведет?
Насколько сильны перегрузки от таких кувырков?
Mercury-Atlas 3
https://www.youtube.com/watch?v=Vp9BnBDKa0s
Тоже кувыркается... неслабо, да.
Это сильнее перегрузки чем в ближайшем парке аттракционов ?
На вскидку не определишь.
https://youtu.be/_v0jg_zETBw (https://youtu.be/_v0jg_zETBw)
ЦитироватьСергей пишет: если бы СУ не контролировала ситуацию, то были бы не колебания, а постоянное вращение с переменной угловой скоростью, и с чего вдруг после выключения двигателя капсула прекратила вращение и заняла расчетное положение ?
У вас какое то извращенное пониманием работы СУ, с точностью наоборот. CУ именно что ничего не контролировала, поэтому раскачка достигла максимума с ВКЛЮЧЕННЫМ двигателем, т.е. имела место ПОС. Как только движок отключился, аппарат стабилизировался аэродинамически. Ну может там дополнительно двигатели ориентации подработали, не видно.
Цитироватьvissarion пишет:
У Маска кувыркалась может быть даже сильнее чем у Безоса
https://www.youtube.com/watch?v=1_FXVjf46T8 (https://www.youtube.com/watch?v=1_FXVjf46T8)
Может это неизбежно, все-таки срабатывание САС это не поездка на туристическом автобусе.
Есть ли где-то видео как капсула после САС союза или меркюри ведет ведет?
Насколько сильны перегрузки от таких кувырков?
У Маска кувырки изначально запланированы, за счет аэродинамики идет стабилизация капсулы (скругленным носом вниз - капсула статически устойчива) и сбоку из окна выбрасывается парашютная система - снова кувырок, но все так и запланировано.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65821)
ЦитироватьBoris Mekler пишет:
Mercury-Atlas 3
https://www.youtube.com/watch?v=Vp9BnBDKa0s
Тоже кувыркается... неслабо, да.
Кувырканья не увидел, наверное подслеповат и на копии видно плохо, но маятник -качели с большой амплитудой
хорошо видно, при трех-купольной парашютной системе так не раскачивает.
ЦитироватьNot пишет:
ЦитироватьСергей пишет: если бы СУ не контролировала ситуацию, то были бы не колебания, а постоянное вращение с переменной угловой скоростью, и с чего вдруг после выключения двигателя капсула прекратила вращение и заняла расчетное положение ?
У вас какое то извращенное пониманием работы СУ, с точностью наоборот. CУ именно что ничего не контролировала, поэтому раскачка достигла максимума с ВКЛЮЧЕННЫМ двигателем, т.е. имела место ПОС. Как только движок отключился, аппарат стабилизировался аэродинамически. Ну может там дополнительно двигатели ориентации подработали, не видно.
Уточняю, я имел ввиду, что СУ отслеживала положение осей аппарата, выдавала команды управления на исполнительные органы управления, но с некоторого момента изменилась центровка аппарата, плечи между центром масс и центром приложения управляющего усилия существенно уменьшились. Для управления по углам и угловым скоростям необходим управляющий момент, при уменьшении плеча требуется увеличение управляющей силы, при ее нехватке теряется устойчивость - кувырок, но СУ все равно пытается восстановить положение, тем самым ограничивая угловые скорости. Когда движок выключился , то аппарат стабилизировался движками ориентации. Аэродинамически аппарат стабилизироваться мог только скругленной частью вниз, так что определенно аппарат стабилизировался движками ориентации.
ЦитироватьСергей пишет:
Посмотрите видео, где хорошо видно кувыркание, если можете сделайте растяжку видео, внимательно посмотрите на угловые колебания, представьте силы, которые действуют на капсулу, как опрокидывающие, так и восстанавливающие и вы все прекрасно увидите сами,
я даже перегрузку прикинул, вот только где вы там увидели работу двигателя? это просто остаток топлива догорал без тяги.
Цитироватьsilentpom пишет:
ЦитироватьСергей пишет:
Посмотрите видео, где хорошо видно кувыркание, если можете сделайте растяжку видео, внимательно посмотрите на угловые колебания, представьте силы, которые действуют на капсулу, как опрокидывающие, так и восстанавливающие и вы все прекрасно увидите сами,
я даже перегрузку прикинул, вот только где вы там увидели работу двигателя? это просто остаток топлива догорал без тяги.
На факел посмотрите, при догорании и факел маленький, и скорость истечения газов заметно меньше, смахивает на костер на ветру визуально.
в видел Фарафонова
https://www.youtube.com/watch?v=r3q5BjI_Eac
двигатель работал с 50 по 53 секунду, дальше догорал
смотрим чего было у
It burned for approximately six seconds, accelerating the capsule to a speed of about 445 miles per hour (mph, or 716 kph) in the first three seconds, with a maximum velocity of 539 mph (867 kph), in its upward trajectory to about 1.2 miles (1.9 km) high.
И того первые три жгет, потом 3 догорает с некоторой тягой. Но это при том, что у SLS ТТ бустеры и надо оттащить капсулу подальше
Сработка САС в замедленной съёмке:
https://youtu.be/_zWkvm7HpH8
https://youtu.be/_zWkvm7HpH8 (https://youtu.be/_zWkvm7HpH8)
Цитироватьsilentpom пишет:
в видел Фарафонова
https://www.youtube.com/watch?v=r3q5BjI_Eac
двигатель работал с 50 по 53 секунду, дальше догорал
смотрим чего было у
It burned for approximately six seconds, accelerating the capsule to a speed of about 445 miles per hour (mph, or 716 kph) in the first three seconds, with a maximum velocity of 539 mph (867 kph), in its upward trajectory to about 1.2 miles (1.9 km) high.
И того первые три жгет, потом 3 догорает с некоторой тягой. Но это при том, что у SLS ТТ бустеры и надо оттащить капсулу подальше
Давайте договоримся кто что имеет ввиду. Я считаю, что пока топливо подается в КС, то двигатель работает, причем тяга может быть максимальной и минимальной, при которой еще есть устойчивое горение. Догорание - это горение остатков топлива после прекращения подачи топлива в КС, то есть магистрали к КС перекрыты. А вы?
ЦитироватьЯ считаю, что пока топливо подается в КС, то двигатель работает, причем тяга может быть максимальной и минимальной, при которой еще есть устойчивое горение. Догорание - это горение остатков топлива после прекращения подачи топлива в КС, то есть магистрали к КС перекрыты. А вы?
Мы же все понимаем что у New Sheppard двигатель САС твердотопливный ?
Цитироватьvissarion пишет:
ЦитироватьЯ считаю, что пока топливо подается в КС, то двигатель работает, причем тяга может быть максимальной и минимальной, при которой еще есть устойчивое горение. Догорание - это горение остатков топлива после прекращения подачи топлива в КС, то есть магистрали к КС перекрыты. А вы?
Мы же все понимаем что у New Sheppard двигатель САС твердотопливный ?
Я этого не знал, спасибо за информацию, теперь точно поищу устройство спускаемого аппарата, а если подскажите источник, буду благодарен.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158837.jpg)
Тяга движка САС 30 тонн
Расположение внизу чтобы чтобы можно было сэкономить - не нужно было отстреливать после каждого полета.
В случае срабатывания, для следующей миссии контейнер САС заменяется целиком на новый.
ЦитироватьSalo пишет:
#1002 (//forum/messages/forum10/topic4773/message1571267/#message1571267)
0
07.10.2016 14:05:36
Цитироватьvissarion пишет:
Тяга движка САС 30 тонн
Расположение внизу чтобы чтобы можно было сэкономить - не нужно было отстреливать после каждого полета.
В случае срабатывания, для следующей миссии контейнер САС заменяется целиком на новый.
Спасибо большое обоим, с вашей подачи поискал тоже , нашел то же, но для себя все таки не прояснил некоторые вопросы. В том , что нашел - время работы 2 сек, по видео скорее всего 2 сек - это работа с максимальной тягой, далее работа на спаде тяги. Не ясны так же детали. РДТТ стоит неподвижно или имеет механизм поворота (а может имеет поворотное сопло), то есть участвует ли в управлении. Есть ли дополнительные движки для управления (типа газовых)- капсула после окончания работы основного движка стабилизирована скругленным носом вверх, при аэродинамической стабилизации должно быть наоборот, чего то аэродинамического , меняющего положения центра давления не просматривается на видео. Сейчас САС сработала на высоте 5 км - как пишут , при максимальном скоростном напоре, а будет ли проверка САС на высоте примерно 40 км перед окончанием работы двигателя маршевой ступени?
Ответы на вопросы поищу еще.
Посмотрел еще пять раз видео с кувырканием, очень похоже, что ошибся со своей версией, и оппоненты правы - нет на капсуле исполнительных органов управления, СУ только подала команду на запуск РДТТ и позднее на поочередный запуск поочередный парашютной системы. Капсулу заболтало вследствие несимметричного гуляющего отрыва газовой струи от стенок сопла на спаде , после почти обнуления тяги возмущение от отрыва также обнулилось, и капсула аэродинамически стабилизировалась, так как продолжала движение вверх. Далее все понятно. Получается САС предельно проста, а значит надежна. Хотя от кувыркания конечно удовольствия мало, но особого вреда быть не должно, угловые скорости похожи на качели.
Судя по надписи на видео это 5-й полет "Капсулы экипажа" CC 1.3. Если я ошибаюсь то поправьте.
ЦитироватьК.А. пишет:
Судя по надписи на видео это 5-й полет "Капсулы экипажа" CC 1.3. Если я ошибаюсь то поправьте.
Это 5-й полет одного и того же разгонного модуля (первый разбился при первой посадке).
А для капсулы это был 7 полет (в зачет "черепашками" вошло и испытание САС на старте).
Спасибо, а какая масса "Капсулы экипажа"?
Около 4 тонн, включая ПН 400 кг и сас 500 кг
Спасибо
В случае взрыва движка САС экипажу абзац. В том числе и при штатной посадке.
ЦитироватьВ случае взрыва движка САС экипажу абзац. В том числе и при штатной посадке.
Посадил его на бочку с порохом! Пущай полетает! (с)
ЦитироватьLanista пишет:
В случае взрыва движка САС экипажу абзац. В том числе и при штатной посадке.
Ну если к корпусу РДТТ приладить что нибудь бризантное, тогда может и взорвется. Заряды военных ракет (с добавками октогена и гексогена и т.п.) испытывают на прострел на предмет отсутствия взрыва, загорание допускается, но без давления горит медленно и печально. А при отсутствии ВВ в составе, смесевое топливо замучаешься поджигать. В подвальном боксе кафедры была пепельница из смесевого ТТ в доказательство, но правда после несколько лет эксплуатации все таки загорелась, но никто не пострадал.
кажется при падении антареса его кастор рванул бризантно
Цитироватьsilentpom пишет:
кажется при падении антареса его кастор рванул бризантно
А чего ему не рвануть, кастор по существу РДТТ первой ступени МБР М-Х, где для повышения УИ добавлены ВВ типа гексогена и прочие взрыво - опасные добавки. Так что при падении с такой высоты вполне мог сдетонировать.
ЦитироватьСергей пишет:
Цитироватьsilentpom пишет:
кажется при падении антареса его кастор рванул бризантно
А чего ему не рвануть, кастор по существу РДТТ первой ступени МБР М-Х, где для повышения УИ добавлены ВВ типа гексогена и прочие взрыво - опасные добавки. Так что при падении с такой высоты вполне мог сдетонировать.
Писали что подрыв системы самоуничтожения... Только не решили: успели или нет отдать команду?
Цитироватьpnetmon пишет:
Писали что подрыв системы самоуничтожения... Только не решили: успели или нет отдать команду?
Видео смотрел бегло, море пламени. Что касается ПСС - у нас есть и другая абревиатура - АПР - автоматический подрыв ракеты. Надо знать как устроена система, что рубится ДУЗами, и как -автоматически или по команде. Судя по видео, неясно , что дало бы срабатывание АПР , скорее всего ущерб был бы таким же.
По видео, если при АПР разрубили бы корпус РДТТ, то он бы практически целиком упал бы на грунт, и либо сдетонировал мгновенно, либо развалился на куски и ТТ долго бы горело. На месте я думаю разобрались как было на самом деле - бризантный взрыв можно было бы выделить по звуку.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 2 ч.2 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/786620074660466689)
Meyerson: we do New Shepard to practice. Can fly 100s of times to build up experience launching and landing. #ISPCS2016 (https://twitter.com/hashtag/ISPCS2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 2 ч.2 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/786619452376756224)
Meyerson: New Shepard test keeps us on track to start flying test astronauts by the end of 2017; comm'l missions in 2018. #ISPCS2016 (https://twitter.com/hashtag/ISPCS2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 2 ч.2 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/786618661020635137)
Meyerson: that was a "picture-perfect" test. Very important step in human spaceflight program. #ISPCS (https://twitter.com/hashtag/ISPCS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 2 ч.2 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/786617800479473664)
Meyerson, on last week's abort test: we were optimistic about capsule's performance, but "pretty certain" we'd lose booster. #ISPCS2016 (https://twitter.com/hashtag/ISPCS2016?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 2 ч.2 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/786616378274951168)
And from one company testing suborbital vehicles to another: Rob Meyerson of @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) up next at #ISPCS2016 (https://twitter.com/hashtag/ISPCS2016?src=hash)
http://spacenews.com/blue-origin-on-track-for-human-suborbital-test-flights-in-2017/
ЦитироватьBlue Origin on track for human suborbital test flights in 2017
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — October 14, 2016 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155668.jpg)
The New Shepard crew capsule ignites its abort motor to separate from its propulsion module on an Oct. 5 in-flight test of the vehicle's abort system. Credit: Blue Origin
LAS CRUCES, N.M. — A "picture perfect" in-flight abort test last week by Blue Origin's New Shepard suborbital vehicle keeps the company on schedule to begin crewed test flights by the end of next year, the company's president said Oct. 13.
In a speech at the International Symposium for Personal and Commercial Spaceflight (ISPCS) here, Rob Meyerson said the Oct. 5 test, which demonstrated the ability of the crew capsule to safely escape its booster in an emergency, brings the company closer to start crewed flights.
"Everything looked fine. Everything was within our human tolerances," Meyerson said of the abort test, which subjected the capsule to up to 10 g's as it sped away from the booster.
That test was a key milestone for the company's plans to fly humans on New Shepard for tourism or research missions. "This test got us one step closer to human spaceflight," he added. "We're still on track to flying people, our test astronauts, by the end of 2017, and then starting commercial flights in 2018."
The main purpose of the test was to show that the New Shepard crew capsule could escape from the propulsion module and land safely. Blue Origin went into the test warning that the use of the solid-fuel abort motor, provided by Aerojet Rocketdyne, would likely destroy the booster.
"We were pretty certain we were going to lose it," he said of the booster. To preserve a chance of landing the booster, though, Meyerson said engineers did some analyses and made software and hardware changes. "And then, honestly, we crossed our fingers."
The propulsion module, though, survived the ignition of the motor and made a powered landing. "Despite the abuse of 70,000 pounds of thrust blasting it, the booster barely budged off course," he said. The data collected from that part of the test, he added, will also be used to verify models of stage separation for the company's future orbital launch vehicles.
Both the crew capsule and propulsion module are being retired and won't fly again, Meyerson said. New vehicles are being built at the company's headquarters near Seattle, and Meyerson said after his speech that flight tests of those vehicles should begin within a few months.
Meyerson also briefly discussed the company's engine development and orbital launch vehicle plans. Work on the BE-4, which will be used by Blue Origin's New Glenn orbital launch vehicle and is being considered by United Launch Alliance for its Vulcan launch vehicle, is proceeding well. "We're making really great process," he said. "We plan to be conducting engine testing early next year."
He said the company's Florida facilities, including Cape Canaveral's Launch Complex 36, which is being refurbished for New Glenn missions, and a factory for that rocket under construction outside the gates of the Kennedy Space Center, suffered no significant damage from Hurricane Matthew, which hit the area Oct. 7.
http://www.geekwire.com/2016/jeff-bezos-space-colonies-oneill/
ЦитироватьWhere does Jeff Bezos foresee putting space colonists? Inside O'Neill cylinders
by Alan Boyle (http://www.geekwire.com/author/alanboyle/) on October 29, 2016 at 9:44 am
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101933.jpg) (http://cdn.geekwire.com/wp-content/uploads/2016/10/161028-oneill-cylinder.jpeg)This artist's conception fr om the 1970s shows the interior of an O'Neill cylinder. (Credit: NASA)
SpaceX's Elon Musk wants to settle humans on Mars (http://www.geekwire.com/2016/spacex-elon-musk-colonize-mars/). Others talk about a Moon Village (http://www.geekwire.com/2016/market-moon-village-faa/). But Seattle billionaire Jeff Bezos has a different kind of off-Earth home in mind when he talks about having millions of people living and working in space (http://www.geekwire.com/2016/interview-jeff-bezos/).
His long-range vision focuses on a decades-old concept for huge artificial habitats that are best known today as O'Neill cylinders (https://en.wikipedia.org/wiki/O%27Neill_cylinder).
The concept was laid out in 1976 in a classic book by physicist Gerard O'Neill, titled "The High Frontier." (https://www.amazon.com/High-Frontier-Human-Colonies-Apogee/dp/189652267X) The idea is to create cylinder-shaped structures in outer space, and give them enough of a spin that residents on the inner surface of the cylinder could live their lives in Earth-style gravity. The habitat's interior would be illuminated either by reflected sunlight or sunlike artificial light.
O'Neill cylinders and their ilk have become a standby for hard science-fiction stories. For example, in Kim Stanley Robinson's "2312," hollowed-out asteroids known as "terraria" (https://en.wikipedia.org/wiki/Terrarium_%28space_habitat%29) house communities that travel back and forth between planets. In the movie "Interstellar," Matthew McConaghey's character finds himself inside an O'Neill-type outpost named Cooper Station (http://interstellarfilm.wikia.com/wiki/Cooper_Station) near Saturn.
https://youtu.be/LRT0GGTWYnM
https://youtu.be/LRT0GGTWYnM (https://youtu.be/LRT0GGTWYnM)
Bezos is said to have talked up the concept in the 1980s (http://gaiome.com/intro.html), when he was a starry-eyed student at Princeton. Three decades later, he's the CEO of Amazon with a net worth estimated at $67 billion, and with his own space venture called Blue Origin.
So far, Blue Origin has launched a reusable rocket ship called New Shepard on uncrewed suborbital test flights (http://www.geekwire.com/2016/blue-origin-booster-toughest-test-flight/). But Bezos has much bigger ambitions, for an orbital launch system called New Glenn (http://www.geekwire.com/2016/jeff-bezos-blue-origin-new-glenn-orbital-rocket/) and a super-rocket called New Armstrong (http://www.geekwire.com/2016/jeff-bezos-blue-origin-space-mars-moon/).
During last weekend's Pathfinder Awards (http://www.museumofflight.org/About-Us/pathfinder-awards) banquet at Seattle's Museum of Flight, Bezos referred to his long-term goal of having millions of people living and working in space, as well as his enabling goal of creating the "heavy lifting infrastructure" (http://www.geekwire.com/2016/jeff-bezos-blue-origin-space-internet/) to make that happen.
In Bezos' view, dramatically reducing the cost of access to space is a key step toward those goals.
"Then we get to see Gerard O'Neill's ideas start to come to life, and many of the other ideas from science fiction," Bezos said. "The dreamers come first. It's always the science-fiction guys: They think of everything first, and then the builders come along and they make it happen. But it takes time."
https://youtu.be/VNwE3sRWxHw
https://youtu.be/VNwE3sRWxHw (https://youtu.be/VNwE3sRWxHw)
For Musk, the prime driver behind settling people on Mars is to provide a backup plan for humanity in the event of a planetwide catastrophe – an asteroid strike, for example, or environmental ruin, or a species-killing pandemic. Bezos sees a different imperative at work: humanity's growing need for energy.
"We need to go into space if we want to continue growing civilization," he explained. "If you take baseline energy usage on Earth and compound it at just 3 percent per year for less than 500 years, you have to cover the entire surface of the Earth in solar cells. That's just not going to happen."
Some might say the limits to growth will force civilization into a static condition, but Bezos sees space industry as the frontier for continued growth.
"I predict that in the next few hundred years, all heavy industry will move off planet. It will be just way more convenient to do it in space, wh ere you have better access to resources, better access to 24/7 solar power," he said last weekend. "Solar power on Earth is not that great, because the planet shades us half the time. In space, you get solar power all the time. So there'll be a lot of advantages to doing heavy manufacturing there, and Earth will end up zoned residential and light industry."
The way Bezos sees it, in-space power generation and manufacturing is the answer, rather than sending a million people to Mars.
"We want to go to space to save the Earth," Bezos said. "I don't like the 'Plan B' idea that we want to go to space so we have a backup planet. ... We have sent probes to every planet in this solar system, and believe me, this is the best planet. There is no doubt. This is the one that you want to protect."
Hundreds of years from now, will Bezos' strategy win out, or will Musk's? Both, or neither? It may seem airy-fairy to even consider the question – until you realize that hundreds of millions of dollars are being spent right now to turn those science-fiction visions into realities.
Планы Безоса на дальнюю перспективу выглядят пожалуй привлекательней, чем освоение Марса, и имеют попутно социальное приложение - рабочие места, и экологическое - с переносом грязных производств на орбиты,максимальное использование солнечной энергии - ИМХО.
Немного предсказуемо.
https://twitter.com/SciGuySpace/status/793445305144442880
ЦитироватьEric BergerVerified account@SciGuySpace (https://twitter.com/SciGuySpace)
NASA is talking to Blue Origin about eventually joining the commercial crew program.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/159063.jpg)
ЦитироватьApollo13 пишет:
Немного предсказуемо.
Ну так это вполне логично... Почему бы не дать заказ тому. кто вполне в состоянии сделать ракету на 10т ПН чтоб возить людей на НОО и корабль к ней?
А что нового, в этой программе еще Sierra Nevada и Blue Origin был.
Цитировать http://www.geekwire.com/2017/jeff-bezos-blue-origin-hq/
...
The end of this year is just about the time that Blue Origin hopes to start putting test astronauts on New Shepard's suborbital spaceflights in West Texas. The New Shepard capsule, which has been tested six times over the course of the past two years, is capable of carrying up to six people to altitudes beyond 62 miles. The ride provides several minutes of weightlessness and an astronaut's-eye view of Earth.
During a recent interview published by the Welland Tribune (http://www.wellandtribune.ca/2017/02/17/skys-not-the-limit) in Ontario, newly hired Blue Origin engineer Ben Laurence said the company's testing plan calls for three crew members to pilot the spacecraft. "The other three spots are being filled through a lottery within the company," Laurence said.
Laurence said he'd love to go. And Bezos has said paying passengers could be flying as early as 2018, although the ticket price hasn't yet been set and reservations aren't yet being taken.
....
Джефф Безос предложил NASA доставку грузов на Луну (http://rb.ru/news/bezos-nasa/?utm_source=rnews)
ЦитироватьОснователь Amazon и аэрокосмической компании Blue Origin Джефф Безос обратился к NASA и администрации Трампа с предложением доставки грузов на Луну. Об этом пишет (https://www.washingtonpost.com/news/the-switch/wp/2017/03/02/an-exclusive-look-at-jeff-bezos-plan-to-set-up-amazon-like-delivery-for-future-human-settlement-of-the-moon/?utm_term=.dacc3cfc14e0) Washington Post со ссылкой на текст документа, подлинность которого подтвердили в Blue Origins.
В семистраничном документе от 4 января 2017 года отмечается, что Blue Origin работает над беспилотным космическим аппаратом с посадочным модулем для поверхности Луны. По планам компании, грузовой корабль сможет доставлять на естественный спутник Земли оборудование и прочие грузы общей массой до 4,5 тонны.
Среди возможных целей полетов – научные исследования и строительство первой лунной колонии вблизи южного полюса Луны, где ранее был обнаружен лед – потенциальный источник воды и ракетного топлива для колонистов, отмечается в сообщении.
В своем обращении Blue Origin и Безос также призывают NASA создать стимулы, которые могли бы вызвать интерес частного сектора к подобным проектам. По словам Безоса, Blue Origin может совершить первый полет на Луну уже в 2020 году, однако для этого необходима поддержка NASA, в том числе финансовая. Часть инвестиций Безос пообещал выделить лично.
Ранее бывший президент США Барак Обама отказался от пилотируемых полетов на Луну, отметив, что американцы «там уже были», и предложил NASA сосредоточиться на Марсе. Космическая политика действующего президента США Дональда Трампа, однако, больше сфокусирована на Луне, отмечает издание.
В данный момент над проектом лунной транспортной системы также работает The United Launch Alliance – совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin. Другой крупный проект в этой области – конкурс Lunar X Prize от Google, в котором несколько команд со всего мира соревнуются в создании аппарата, который нужно доставить на поверхность Луны уже к концу 2017 года.
28 февраля этого года о планах туристического полета вокруг Луны неожиданно объявила (http://rb.ru/news/spacex-moon/) компания Илона Маска SpaceX, заявив, что готова взять двух пассажиров для первой миссии, запланированной на конец 2018 года.
Глава Amazon раскрыл планы по доставке грузов на Луну (https://news.rambler.ru/scitech/36241048-glava-amazon-raskryl-plany-po-dostavke-gruzov-na-lunu/)
ЦитироватьПо информации издания, аэрокосмическая компания Blue Origin рассматривает возможность разработки космического корабля Blue Moon с посадочным модулем, приземление которого может осуществляться у кратера Шеклтон, на Южном полюсе Луны. Там же планируется развернуть солнечную электростанцию, тогда как лед, находящийся в кратере, — использовать для извлечения водорода.
Предполагается, что Blue Origin сосредоточится на грузоперевозках для возможной лунной колонии. Аппарат Blue Moon сможет нести 4,5 тонны полезного груза, для его запуска могут использоваться разные ракеты-носители, в частности разрабатываемые New Glenn, SLS и Atlas V. Первую такую доставку компания сможет осуществить в середине 2020-х годов.
Ранее американская компания SpaceX объявила о планах по отправке на лунную орбиту двух космических туристов — инициативу поддержало NASA. Ожидается, что в будущем такие полеты послужат дополнительным источником финансирования миссий, реализуемых США.
ЦитироватьGarixon пишет:
Джефф Безос предложил NASA доставку грузов на Луну (http://rb.ru/news/bezos-nasa/?utm_source=rnews) ЦитироватьПредполагается, что Blue Origin сосредоточится на грузоперевозках для возможной лунной колонии. Аппарат Blue Moon сможет нести 4,5 тонны полезного груза, для его запуска могут использоваться разные ракеты-носители, в частности разрабатываемые New Glenn, SLS и Atlas V
Atlas V?! Она же слабенькая вроде
ЦитироватьGarixon пишет:
Джефф Безос предложил NASA доставку грузов на Луну (http://rb.ru/news/bezos-nasa/?utm_source=rnews)
ЦитироватьОснователь Amazon и аэрокосмической компании Blue Origin Джефф Безос обратился к NASA и администрации Трампа с предложением доставки грузов на Луну. Об этом пишет (https://www.washingtonpost.com/news/the-switch/wp/2017/03/02/an-exclusive-look-at-jeff-bezos-plan-to-set-up-amazon-like-delivery-for-future-human-settlement-of-the-moon/?utm_term=.dacc3cfc14e0) Washington Post со ссылкой на текст документа, подлинность которого подтвердили в Blue Origins.
Цитировать http://www.geekwire.com/2017/choose-go-moon-trump-commercial-space/
...
This week, the billionaire founder of Blue Origin and Amazon, Jeff Bezos, acknowledged that he's "hoping to partner with NASA on a program called 'Blue Moon,' (http://www.geekwire.com/2017/blue-moon-jeff-bezos-blue-origin-propose-amazon-like-lunar-landing-2020/) where we would provide a cargo delivery service to the surface of the moon, with the intent over time of building a permanently inhabited human settlement on the moon."
"It's time for America to go back to the moon – and this time, to stay," Bezos said Thursday night at an Aviation Week award ceremony. "We can do it. It's a difficult but worthy objective."
Bezos' ambition to start lunar deliveries in 2020 ups the ante for NASA as well as other commercial players....
...
Оригинальная статья
Цитироватьhttps://www.washingtonpost.com/news/the-switch/wp/2017/03/02/an-exclusive-look-at-jeff-bezos-plan-to-set-up-amazon-like-delivery-for-future-human-settlement-of-the-moon/?utm_term=.88e874abf6aa
...
The latest to offer a proposal is Jeffrey P. Bezos, whose space company Blue Origin has been circulating a seven-page white paper to NASA leadership and President Trump's transition team about the company's interest in developing a lunar spacecraft with a lander that would touch down near a crater at the south pole wh ere there is water and nearly continuous sunlight for solar energy. The memo urges the space agency to back an Amazon-like shipment service for the moon that would deliver gear for experiments, cargo and habitats by mid-2020, helping to enable "future human settlement" of the moon. (Bezos, the founder of Amazon.com, owns The Washington Post.)
...
Blue Origin could perform the first lunar mission as early as July 2020, Bezos wrote, but stressed that it could "only be done in partnership with NASA. Our liquid hydrogen expertise and experience with precision vertical landing offer the fastest path to a lunar lander mission. I'm excited about this and am ready to invest my own money alongside NASA to make it happen."
....
Тут как бы не соответствие местами
ЦитироватьВ семистраничном документе от 4 января 2017 года отмечается, что Blue Origin работает над беспилотным космическим аппаратом с посадочным модулем для поверхности Луны.
Цитироватьpnetmon пишет:
В семистраничном документе от 4 января 2017 года отмечается, что Blue Origin работает над беспилотным космическим аппаратом с посадочным модулем для поверхности Луны.
«Пришло время для Америки вернуться на Луну», – провозглашает Безос. – «На этот раз, чтобы там остаться. Постоянно обитаемое поселение на Луне – это сложная и достойная цель. Мне кажется, что она вдохновит многих людей».
Тут (http://kosmolenta.com/index.php/1024-2017-03-03-blue-moon)
ЦитироватьAstro Cat пишет:
что Blue Origin работает над беспилотным космическим аппаратом с посадочным модулем для поверхности Луны.
лучше прочитать оригинал "the company's
interest in developing" . Не успеют к следующим выборам. Непонятно распыление ресурсов - что они могут предложить по посадочному модулю по сравнению с Маском.
Хотя беспилотный аппарат, а пилотируемым будет Орион?
Цитироватьpnetmon пишет:
Непонятно распыление ресурсов - что они могут предложить по посадочному модулю по сравнению с Маском.
Хотя беспилотный аппарат, а пилотируемым будет Орион?
Маск не собирается делать посадочный модуль для Луны.
Орион конечно пилотируемый, но на Луну садиться тоже не будет.
разделение труда тзкть?
До орбиты луны Маск,
С орбиты луны до поверхности и базу безос?
NASA строит базу, Маск возит астронавтов, Безос снабжает грузами. Бигелоу страхует ЛОСом. Идеально.
Маск довезет астронавтов только до орбиты Луны. Нужно найти еще кого-то, кто доставит их на поверхность. Роскосмос? :oops:
ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьАппарат Blue Moon сможет нести 4,5 тонны полезного груза, для его запуска могут использоваться разные ракеты-носители, в частности разрабатываемые New Glenn, SLS и Atlas V
Atlas V?! Она же слабенькая вроде
4.5 тонн на поверхность Луны - это примерно 40 тонн на LEO. Да, Атлас слабоват, а SLS - слышком большой и дорогой.
Остается Нью Гленн и ... Фалкон Хеви, но это вряд ли. Бэзос предпочтет свою ракету. Думаю и ПН в 4.5 т взята на основе возможностей Нью Гленна.
ЦитироватьJeff BezosVerified account @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 16m16 minutes ago (https://twitter.com/JeffBezos/status/838748139964272640)
1st BE-4 engine fully assembled. 2nd and 3rd following close behind. #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157231.jpg)
ЦитироватьJeff BezosVerified account @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 13m13 minutes ago (https://twitter.com/JeffBezos/status/838748973598900225)
Here's one more shot of BE-4 in its transport cradle.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157232.jpg)
Это просто блестящая игрушка или оно способно пыхтеть? На Вулкан его ставит собираются?
ЦитироватьЧебурашка пишет:
Это просто блестящая игрушка или оно способно пыхтеть? На Вулкан его ставит собираются?
Цитировать https://twitter.com/torybruno/status/838769791645134851
AtlasV has a single dual chambered RD180 at 860klbf. Vulcan ("AtlasVI" ) would have 2 550klbf BE4s, for 1.1Mlbf of thrust.
ЦитироватьЧебурашка пишет:
Это просто блестящая игрушка или оно способно пыхтеть? На Вулкан его ставит собираются?
Фотошоп же. Сразу видно :)
Я хотел узнать - это реальный двигатель для огневых испытаний или один из макетов, не предназначенных для оных.
Перед глазами ещё многолетняя эпопея J-2X закончившаяся складом (или свалкой)
ЦитироватьJeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 3m3 minutes ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/839107584921481217)
Bezos: New Glenn 2-stage vehicle designed to carry 13 tonnes to GTO, 45 tonnes to LEO. #SATSHOW (https://twitter.com/hashtag/SATSHOW?src=hash)
Остается вопрос с посадкой первой ступени или без.
Известно
Тяга на старте: 7 * 250 = 1750 тс
Допустим
Стартовая масса: 1750 / 1,4 = 1250 т
Тогда
Мю ПГ: 45 / 1250 = 0,036
Непонятно. Или очень круто для многоразовой, или так себе для одноразовой.
https://www.youtube.com/watch?v=BTEhohh6eYk
ЦитироватьSeth Miller @WandrMe (https://twitter.com/WandrMe) 34m34 minutes ago (https://twitter.com/WandrMe/status/839106518020665344)
Blue Origin moves New Shepard from recovery to relaunch with ~$10k in mx costs. Getting very close to rapid repeats. -Bezos #satshow (https://twitter.com/hashtag/satshow?src=hash)
ЦитироватьSeth Miller @WandrMe (https://twitter.com/WandrMe) 29m29 minutes ago (https://twitter.com/WandrMe/status/839107938505601026)
Take 13 tones to GTO or 45 to LEO on Blue Origin New Glenn reusable launcher. That's a lot and it is massive. #satshow (https://twitter.com/hashtag/satshow?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157274.jpg)
ЦитироватьSeth Miller @WandrMe (https://twitter.com/WandrMe) 27m27 minutes ago (https://twitter.com/WandrMe/status/839108642569859076)
Blue Origin announces first customer for New Glenn launch: @Eutelsat_SA (https://twitter.com/Eutelsat_SA)! #satshow (https://twitter.com/hashtag/satshow?src=hash)
ЦитироватьSeth Miller @WandrMe (https://twitter.com/WandrMe) 6m6 minutes ago (https://twitter.com/WandrMe/status/839114112751788034)
Seth Miller Retweeted Seth Miller
Target launch date for @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) + @Eutelsat_SA (https://twitter.com/Eutelsat_SA) is 2021. Still a lot of work to do to get there. #SATShow (https://twitter.com/hashtag/SATShow?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135665.png)
А не слишком ли тесно станет на рынке Флакон, Блю ориджин , Вулкан
ЦитироватьЧебурашка пишет:
А не слишком ли тесно станет на рынке Флакон, Блю ориджин , Вулкан
Ариан-6, Протон, китайцы, индусы, японцы, корейцы еще к тому времени могут появиться...
Заказов не так уж много и рост будет плавным и весьма ограниченным. Выживет самый зубатый
ЦитироватьApollo13 пишет:
А что за "нахерность" появилась на 1-й ступени? Крыло? На первых картинках "Нью Гленна" не было.
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
А что за "нахерность" появилась на 1-й ступени? Крыло? На первых картинках "Нью Гленна" не было.
Вам виднее. :)
Видео смотрели? Посадка на движущийся корабль! И судя по всему посадка в одно включение двигателя без торможения перед входом в атмосферу.
ЦитироватьИскандер пишет:
Заказов не так уж много и рост будет плавным и весьма ограниченным. Выживет самый зубатый
Или богатый. По последним данным, Безос – на 3м месте среди миллиардеров.
Если его бизнес немного заглохнет – будут деньги его (бизнес) поддержать.
А Маску в этом же случае надо доставать длинный язык и широкую улыбку, и заготовить красивые сказки.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Видео смотрели? Посадка на движущийся корабль! И судя по всему посадка в одно включение двигателя без торможения перед входом в атмосферу.
Вах, шайтан! :o
ЦитироватьИскандер пишет:
Заказов не так уж много и рост будет плавным и весьма ограниченным. Выживет самый зубатый
Или, если удастся сократить расходы на выведение - будет расширение масштабов коммерческой космической деятельности. В отрасль потекут умы и капиталы?
Ещё можно кое кого административном путём с рынка выкинуть :D
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
А что за "нахерность" появилась на 1-й ступени? Крыло? На первых картинках "Нью Гленна" не было.
Вам виднее. :)
Видео смотрели? Посадка на движущийся корабль! И судя по всему посадка в одно включение двигателя без торможения перед входом в атмосферу.
Аэродинамические поверхности для увеличения аэродинамического качества ступени. Т.е. планируется что New Glenn не будет падать "камушком" с торможением чисто решетчатыми рулями как F-9, а будет использовать "планирующий" спуск своей толстой ступени в плотных слоях атмосферы.
И 'шо' оно даст 'акромя' гемморою? :oops: Отсутствие тормозного импульса +... утяжеление ступени - ... более сложную схему наведения - ...
ЦитироватьИскандер пишет:
И 'шо' оно даст 'акромя' гемморою? :oops: Отсутствие тормозного импульса +... утяжеление ступени - ... более сложную схему наведения - ...
Экономию топлива на посадку.
ЦитироватьPirat5 пишет:
ЦитироватьИскандер пишет:
Заказов не так уж много и рост будет плавным и весьма ограниченным. Выживет самый зубатый
Или богатый. По последним данным, Безос – на 3м месте среди миллиардеров.
Если его бизнес немного заглохнет – будут деньги его (бизнес) поддержать.
А Маску в этом же случае надо доставать длинный язык и широкую улыбку, и заготовить красивые сказки.
Ну, да. Пока Безосу это интересно и, вообще, пока есть Безос.
Дело в другом, при заявленной планируемой стоимости межполетного обслуживания и кратности использования New Glenn может стать настоящим "убивцем" одноразовых ракеток среднетяжелого класса... Т.е. Протон, Ангара, Ариан, Вулкан, Атлас, Delta идут лесом.
И с его основательным, вдумчивым подходом у Безоса неплохие шансы побить Маска.
Предчувствую интересное шоу, как эти двое сначала за 5-7 лет выбьют конкурентов, а потом будут меряться достоинствами. Эх, дожить бы!
А народ всё Сункар, да Сункар... 8)
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьИскандер пишет:
И 'шо' оно даст 'акромя' гемморою? :oops: Отсутствие тормозного импульса +... утяжеление ступени - ... более сложную схему наведения - ...
Экономию топлива на посадку.
Сколько топлива ест F-9 при тормозном импульсе перед входом в атмосферу?
Сколько весят аєродинамические поверхности и ступень рассчитанная на дополнительные, не характерные для носителя поперечные нагрузки?
Интересно что окажется эффективней в результате...
ЦитироватьИскандер пишет:
Сколько топлива ест F-9 при тормозном импульсе перед входом в атмосферу?
10-15 т. От трети до половины сухой массы ступени.
ЦитироватьИскандер пишет:
Сколько весят аєродинамические поверхности и ступень рассчитанная на дополнительные поперечные нагрузки?
Интересно что окажется эффективней в результате...
Мне идея нравится. Возможно дополнительная теплозащита, крылья и тд будут легче всего этого топлива и при этом поврежедния ступени будут меньше, что удешевит межполетное обслуживание. Возможно SpaceX при модернизации Фалкона тоже пойдет в этом направлении.
ЦитироватьDeflang пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
Непонятно. Или очень круто для многоразовой, или так себе для одноразовой.
Вот по этому вопросу ничего не прояснилось?
Скорее первое.
ЦитироватьDeflang пишет:
Движущийся корабль видимо будет менять положение в пространстве относительно траектории ступени, что компенсирует недостаток упаравления аэродинамическими говнами рулями
Вроде Безос на презентации говорил, что движущийся корабль устойчивее.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Вроде Безос на презентации говорил, что движущийся корабль устойчивее.
Я ни разу не спец, но вроде как махину из безовского мультика стабилизировать и так проще, чем масковскую баржу.
Судя по рисунку на ракете, ступень можно снабдить перьями
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьИскандер пишет:
Сколько топлива ест F-9 при тормозном импульсе перед входом в атмосферу?
10-15 т. От трети до половины сухой массы ступени.
ЦитироватьИскандер пишет:
Сколько весят аєродинамические поверхности и ступень рассчитанная на дополнительные поперечные нагрузки?
Интересно что окажется эффективней в результате...
Мне идея нравится. Возможно дополнительная теплозащита, крылья и тд будут легче всего этого топлива и при этом поврежедния ступени будут меньше, что удешевит межполетное обслуживание. Возможно SpaceX при модернизации Фалкона тоже пойдет в этом направлении.
Хм... Много.
Да идея то хорошая, я давно об этом думал, но для оценки usability такого варианта нужно много копать - времени нет. Управление сложнее.
Для F-9 придется много-много чего менять учитывая их технологии по первой ступени. Раз уж Маск отказался от парашютов, не захотев укреплять ступень возможно из-за массового совершенства, то вряд ли. На следующей рабочей лошадке.
Ну, а Безос пока поддерживает мои давние предположения что именно его носитель станет первым реально заметно более эффективным с т.з. многоразовости. У Маска всё как-то с кондачка.
ЦитироватьИскандер пишет:
Дело в другом, при заявленной планируемой стоимости межполетного обслуживания и кратности использования New Glenn может стать настоящим "убивцем" одноразовых ракеток среднетяжелого класса... Т.е. Протон, Ангара, Ариан, Вулкан, Атлас, Delta идут лесом.
И с его основательным, вдумчивым подходом у Безоса неплохие шансы побить Маска.
Предчувствую интересное шоу, как эти двое сначала за 5-7 лет выбьют конкурентов, а потом будут меряться достоинствами. Эх, дожить бы!
Присоединяюсь, с небольшим уточнением - лесом с рынка коммерческих пусков. И я уже писал еще до Глена, что стиль Безоса мне лично как то ближе, а Старому нравится стиль Маска. И повторюсь - пока шансы Безоса оцениваю как предпочтительные. Но если у Маска получится Раптор с планируемыми характеристиками, есть шанс урвать большую часть рынка пусковых услуг.
По части аэродинамических поверхностей. Еще на Шепарде были использованы плоские аэродинамические поверхности и в качестве стабилизаторов, и в качестве рулей. Причем АП разнесены к торцам ступени, что позволяет оптимизировать аэродинамическую схему ступени с точки зрения управляемости. Трапециидальные АП выдерживают значительно более высокие скоростные напоры, позволяют использовать аэродинамическое торможение более эффективно и в целом заметно снизить пассивный вес ступени при многократном использовании.Но здесь надо очень тщательно считать аэродинамику, судя по Шепарду у Безоса с расчетами все в порядке, чем мне его команда и нравится.
ЦитироватьСергей пишет:
стиль Безоса мне лично как то ближе, а Старому нравится стиль Маска
Стиль определяется финансовыми возможностями.
Маск просто не может позволить себе годы работать втихаря, без популизма, без заигрываний с политикой, без привлечения инвесторов, без рисков, неизбежных при быстром росте при ограниченных средствах.
Чей "стиль" будет продуктивнее... посмотрим.
Лично я надеюсь, что в результате и Маск, и Безос, Боинг и кто-то ещё в США- все встанут на ноги, и образуют высококонкурентную среду отрасли.
ЦитироватьVlad_hm пишет:
ЦитироватьСергей пишет:
стиль Безоса мне лично как то ближе, а Старому нравится стиль Маска
Стиль определяется финансовыми возможностями.
Не только, у Боинга денег то же хватает. Во многом стиль определяется квалификацией привлеченных работников, у Безоса с этим явно получше, большой объем сложных прикладных расчетов, что сокращаете расходы на экспериментальную отработку. Со временем подведут итоги и выяснится, что отдача на вложенные средства выше у Безоса.
Крошечная команда уже 1000 человек.
ЦитироватьDeflang пишет:
Мне Безос не нравится хотя бы тем, что при таких финансовых возможностях он мурыжил столько лет. Команда у него просто крошечная на протяжении стольких лет. Жлобится видимо набирать персонал. При его ресурсах NEW GLENN уже лет 5 как должен был летать. Ну и к тому же он толстый тролль.
Нормальный подход для бизнесмена, входил в незнакомую область, которой никогда не занимался, да и поначалу было как хобби, подбирал людей, учился сам, училась команда - зачем лишние люди -- на этой стадии гораздо важнее квалификация исполнителей. И он решает сам когда, что и в какие сроки ему делать.
ЦитироватьDeflang пишет:
Имхо, считаю, что Безос через какое-то время всё равно прийдет к подходу, который использует Маск... хотя бы в части информационных вбросов.
Если только в части рекламы, когда посчитает нужным привлечь инвестиционный капитал для своих проектов.
ЦитироватьСергей пишет:
Во многом стиль определяется квалификацией привлеченных работников, у Безоса с этим явно получше, большой объем сложных прикладных расчетов, что сокращаете расходы на экспериментальную отработку. Со временем подведут итоги и выяснится, что отдача на вложенные средства выше у Безоса.
минвайл уже и oneweb на пять пусков записались:
ЦитироватьJeff Bezos (https://twitter.com/JeffBezos)
Adding to the #NewGlenn (https://twitter.com/hashtag/NewGlenn?src=hash) launch manifest. Agreement with #OneWeb (https://twitter.com/hashtag/OneWeb?src=hash) for five launches initially. Happy to work with you @Greg_Wyler (https://twitter.com/greg_wyler)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157299.jpg)
150 спутников за раз? :)
ЦитироватьСергей пишет:
ЦитироватьVlad_hm пишет:
ЦитироватьСергей пишет:
стиль Безоса мне лично как то ближе, а Старому нравится стиль Маска
Стиль определяется финансовыми возможностями.
Не только, у Боинга денег то же хватает. Во многом стиль определяется квалификацией привлеченных работников, у Безоса с этим явно получше, большой объем сложных прикладных расчетов, что сокращаете расходы на экспериментальную отработку. Со временем подведут итоги и выяснится, что отдача на вложенные средства выше у Безоса.
Боинг - иное. Сильно иное.
Мне интересно именно сравнение стартапов Маска и Безоса.
Тут разницу в стиле определяют именно разные финансовые возможности.
Безос - любитель. Маск - профессионал.
Безос начал раньше Маска, но взятый им темп, динамика развития и достигнутые результаты - это отличная демонстрация разницы любительства и профессиональной работы. Быть любителем, реализуя красивые решения без финансовых ограничений - это ведь так прекрасно! Можно работать только с лучшими, неважно, сколько они стоят. Когда нет дедлайнов, внешних жёстких обязательств, умения считать копейки, инвесторов, которые порой как дамоклов меч висят над проектом, не нужно постоянно ломать себя, договариваясь, пробивая, нет вынужденных рисков, нет сложнейших решений, паллиативов, далёких от технических проблем, но которые и определяют живой бизнес от песочницы миллиардера...
Именно потому симпатии мои пока на стороне Маска.
Хотя и Безосу я искренне желаю успеха.
Отрасли нужна конкуренция.
ЦитироватьVlad_hm пишет:
Безос - любитель. Маск - профессионал.
это как или в чем?
Если слегка в сторону на российскую почву, то показательно сравнить Энергомаш и КБХА. У первого и масштаб покруче, и финансирование получше, но, несмотря на РД-180 и его модификации, в творческой части все на базе давних советских разработок и неизменной остается самое сложное - КС. В КБХА, несмотря на худшие условия в части госбюджетного финансирования, умудрились испытать и сопло с центральным телом, и тарельчатое сопло, и еще интересные проекты, в том числе и с европейцами. А главное сохранилась школа проектирования. Это очевидный пример, что одного финансирования недостаточно, и нужны на ведущих направлениях высококвалифицированные специалисты. А симпатии - дело вкуса, только основаны они могут быть на разных мотивациях.
Цитироватьpnetmon пишет:
ЦитироватьVlad_hm пишет:
Безос - любитель. Маск - профессионал.
это как или в чем?
Профессионал зарабатывает себе своей деятельностью деньги, любитель в этой же области - тратит свои.
Пока Безос не особо зарабатывает на космосе.
Это всё... хобби миллиардера. С планами перехода в профессиональную область.
Вот начнёт с ULA стричь купоны за двигатели, которые летают, или получать доход с суборбитальных попрыгушек - станет профессионалом. И тогда посмотрим, насколько успешна будет его профессиональная деятельность.
ЦитироватьСергей пишет:
Это очевидный пример, что одного финансирования недостаточно, и нужны на ведущих направлениях высококвалифицированные специалисты.
Квалификация - это прекрасно. Но есть понятие "работать в стол". Проекты должны летать.
Я.. в одной отрасли очень наглядно это видел. Прекрасная команда, собранная почти со всей страны. Неограниченное (практически, в рамках ставящихся задач) финансирование, оплата труда, которой на 300 верст окрест нет равных. Очень интересные задачи руководителя-энтузиаста, получающего средства на поддержание среды из другого источника. На международных выставках прототипы блистали. И практический результат - ноль. Любительство осталось таковым. Несколько патентов (не приносящих прибыли, область специфична и инерционна), и всё.
Надеюсь, Безос уже скоро начнёт зарабатывать своим хобби, а не планировать зарабатывать в неопределённом будущем.
ЦитироватьVlad_hm пишет:
Надеюсь, Безос уже скоро начнёт зарабатывать своим хобби, а не планировать зарабатывать в неопределённом будущем.
Ну вот как бы первая ласточка:
ЦитироватьЧастная космическая компания Blue Origin основателя Amazon Джеффа Безоса заключила первый в своей истории коммерческий контракт на запуск спутника.Контракт заключен со спутниковым оператором Eutelsat, он должен быть выполнен в течение пяти лет. Предполагается, что Blue Origin запустит спутник с помощью своей новой ракеты-носителя New Glenn, которая должна быть готова к полетам на геостационарную орбиту в 2020 году.
https://meduza.io/news/2017/03/08/kosmicheskaya-kompaniya-sozdatelya-amazon-poluchila-pervyy-kontrakt-na-zapusk-sputnika
А дальше поглядим...
ЦитироватьVlad_hm пишет:
Профессионал зарабатывает себе своей деятельностью деньги, любитель в этой же области - тратит свои.
Пока Безос не особо зарабатывает на космосе.
Это всё... хобби миллиардера. С планами перехода в профессиональную область.
Ничему-то история нас не учит. Про то, что СпейсЭкс - каприз миллионера, в 2002-2006 годах оттоптались все. Никак не хотят понять, что Москва не сразу строится.
Про Безоса разве что то верно, что он медленнее Маска идёт - и сильно более закрыто. В остальном - одинаково, если смотреть. Маск тоже вполне свои деньги тратил первые несколько лет СпейсЭкса, и прошли они быстро, возможно, оттого, что Маск на СпейсЭкс фокусировался тогда. У Безоса пока что Амазон немало внимания занимает.
For Blue Origin, Rocket Size Does Matter (2:31)
https://www.youtube.com/watch?v=65D46lA5YDE
https://www.youtube.com/watch?v=65D46lA5YDE (https://www.youtube.com/watch?v=65D46lA5YDE)
ЦитироватьVlad_hm пишет:
Профессионал зарабатывает себе своей деятельностью деньги, любитель в этой же области - тратит свои.
Пока Безос не особо зарабатывает на космосе.
Это всё... хобби миллиардера. С планами перехода в профессиональную область.
Вот начнёт с ULA стричь купоны за двигатели, которые летают, или получать доход с суборбитальных попрыгушек - станет профессионалом. И тогда посмотрим, насколько успешна будет его профессиональная деятельность.
Оценивать профессионализм по доходности в какой то сфере неверно, это оценка по доходности - оценка человека как бизнесмена в конкретной сфере за определенный период при условии, что проект в этой области вышел на плановую стадию получения доходности. Речь же в данной теме идет о технической квалификации, способности создать нужный продукт. Если же оценивать по доходности , то в России и профессионалов почти не окажется, да и фон Брауна можно отнести при подобной классификации к любителям.
ЦитироватьVlad_hm пишет:
Безос - любитель. Маск - профессионал.
В области космонавтики они оба в равной степени не профессионалы. Маск ничего не знал о ракетостроении, пока не решил вложиться в этот бизнес. И то к идее строить ракеты саму пришел не сразу. То есть в этой области они оба дилетанты.
А в области ведения бизнеса они оба одинаковые профессионалы. Причем кто в бОльшей степени - еще прикинуть надо.
ЦитироватьAlex_II пишет:
ЦитироватьVlad_hm пишет:
Надеюсь, Безос уже скоро начнёт зарабатывать своим хобби, а не планировать зарабатывать в неопределённом будущем.
Ну вот как бы первая ласточка:
ЦитироватьЧастная космическая компания Blue Origin основателя Amazon Джеффа Безоса заключила первый в своей истории коммерческий контракт на запуск спутника.Контракт заключен со спутниковым оператором Eutelsat, он должен быть выполнен в течение пяти лет. Предполагается, что Blue Origin запустит спутник с помощью своей новой ракеты-носителя New Glenn, которая должна быть готова к полетам на геостационарную орбиту в 2020 году.
https://meduza.io/news/2017/03/08/kosmicheskaya-kompaniya-sozdatelya-amazon-poluchila-pervyy-kontrakt-na-zapusk-sputnika
А дальше поглядим...
А вот и вторая:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/33532/
Ну, что, кто там глумился над ним? "Любитель", ага. :evil:
Цитироватьpkl пишет:
Ну, что, кто там глумился над ним? "Любитель", ага.
Просто он движется намного медленнее. А так все как у людей. Интереснее всего будет когда Гленн реально начнет летать... 2021й? Ну вот и поглядим...
Тише едешь - дальше будешь. Дж. Безос вызывает куда большее уважение, чем Э. Маск. У него такой срамоты нет.
за амазон да, безос вызывает глубочайшее уважение. на BO он пока вообще ничего не вызывает.
Цитироватьad_hm пишет:
Профессионал зарабатывает себе своей деятельностью деньги, любитель в этой же области - тратит свои.
Пока Безос не особо зарабатывает на космосе.
Знаю я людей, которые зарабатывают себе деньги но назвать которых профессионалами язык не поворачивается.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 51 мин.51 минуту назад (https://twitter.com/blueorigin/status/841375912532754433)
Honored to receive the Goddard Trophy from @SpaceClubNews (https://twitter.com/SpaceClubNews) for the achievements of #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) and congrats to all the other awardees!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157114.jpg)
Цитироватьpkl пишет:
Дж. Безос вызывает куда большее уважение, чем Э. Маск. У него такой срамоты нет.
Так ведь и ракет пока нет... Какую ты "срамоту" у Маска углядел? Ракеты пару раз взрывались? Ну так есть ракеты - вот и взрываются иногда...
Цитироватьpkl пишет:
Тише едешь - дальше будешь. Дж. Безос вызывает куда большее уважение, чем Э. Маск. У него такой срамоты нет.
Да у него и запусков нет.
https://www.spaceintelreport.com/blue-origins-bezos-barnstorming-to-lead-satellite-industry-to-new-equilibrium
Цитировать"It's designed so that we don't need to do an in-space deceleration burn, which saves on propellant. it's a performance and efficiency improvement, not having to do that in space deceleration burn.
Цитироватьavmich пишет:
Про то, что СпейсЭкс - каприз миллионера, в 2002-2006 годах оттоптались все.
А кто спорит? До определённого момента и конторка Маска была всего лишь капризом миллионера, и только потом вышла на новый уровень. Безос этой границы пока не пересёк.
ЦитироватьСергей пишет:
Речь же в данной теме идет о технической квалификации, способности создать нужный продукт.
Вот именно. Нужный продукт. А не технически более совершенный продукт.
Техническую квалификацию решений что Маска, что Безоса - оценивать можно только косвенно. Мало данных, чтобы судить объективно. Да, вроде его решения грамотней в некоторых аспектах. Удивительно ли это, учитывая финансовые ресурсы Безоса, и что у него нет совершенно никаких дедлайнов, и он, собственно, никуда вроде не спешит?
Но мы же говорим не о соревновании, где целью является совершенно пустая "победа за техническое совершенство и инженерное мастерство". Кому это интересно?
А речь том, что позволит Безосу выйти на рынок, и занять на нём если не лидирующие позиции, то как минимум войти в первую тройку-пятёрку игроков отрасли.
Пока у него с этим никак. Всё в планах.
Т.е. бизнес-характеристики деятельности являются здесь определяющими, потому я и сузил понятие профессионализма до контекста деятельности - приносящей доход.
Амазон Безоса, как уже писали выше - как раз показывает уровень впечатляющего профессионализма (в своей сфере). Но позволит ли опыт Амазона достичь и BO таких же впечатляющих результатов - это нужно доказать, однозначности тут нет.
Посмотрим.
Цитироватьчитач49 пишет:
Цитироватьad_hm пишет:
Профессионал зарабатывает себе своей деятельностью деньги, любитель в этой же области - тратит свои.
Пока Безос не особо зарабатывает на космосе.
Знаю я людей, которые зарабатывают себе деньги но назвать которых профессионалами язык не поворачивается.
А кто не знает?
Многие любители выдают продукцию, услуги - на голову превосходящие то, что есть на рынке. Что в этом. собственно, удивительного?
А как только они пытаются монетизировать свою деятельность - происходит самое интересное.
Я не понимаю, почему кто-то из них должен нравиться, а кто-то не нравиться. У Blue Origin и SpaceX два разных подхода, но оба могут привести к успеху. Маск выступает за открытость и декларирует некоммерческие цели (экспансию, расселение человечества по Солнечной системе и т.п.). Безос предпочитает все делать в секрете до достижения успешного результата и хочет на космосе зарабатывать деньги. Что на орбитальных запусках, что на полетах к Луне. Почему нет?
К слову, насчет Blue Origin сказать сложно, но по условиям труда по сравнению с Амазоном SpaceX - просто санаторий.
Цитироватьpkl пишет:
А вот и вторая:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/33532/
Ну, что, кто там глумился над ним? "Любитель", ага
Да хоть десятая.
Пусть он начнёт выполнять эти контракты, и деньги по ним получать - я именно об этом говорю.
Если Безос сможет клиентам предложить более выгодные условия, чем Маск - это будет пре-вос-ход-но.
ЦитироватьApollo13 пишет:
https://www.spaceintelreport.com/blue-origins-bezos-barnstorming-to-lead-satellite-industry-to-new-equilibrium
Цитировать"It's designed so that we don't need to do an in-space deceleration burn, which saves on propellant. it's a performance and efficiency improvement, not having to do that in space deceleration burn.
saves on propellant - это да, но увеличивает вес и стоимость "железа" (которое куда дороже топлива). И даже с учетом амортизации может оказаться не (сильно) дешевле, нет?
Цитироватьtestest пишет:
но по условиям труда по сравнению с Амазоном SpaceX - просто санаторий.
мой бывший соратник ушел в амазон и совершенно ничего не говорит про страшную эксплутатацию. наверное кровавый безос его запугал
ЦитироватьВиктор Кондрашов пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
https://www.spaceintelreport.com/blue-origins-bezos-barnstorming-to-lead-satellite-industry-to-new-equilibrium
Цитировать"It's designed so that we don't need to do an in-space deceleration burn, which saves on propellant. it's a performance and efficiency improvement, not having to do that in space deceleration burn.
saves on propellant - это да, но увеличивает вес и стоимость "железа" (которое куда дороже топлива). И даже с учетом амортизации может оказаться не (сильно) дешевле, нет?
Посмотрим. Возможно Фалкон-9 блок 5 будет шагом в том же направлении.
Ночь открытых дверей :)
https://m.youtube.com/watch?v=_t7hKKfm11Q&ebc=ANyPxKoyF_nR9FNPSCz834OJfr5t2KRcAtVDjj-ETzBP49dgrdbw_3kl2DtiQprPqclUF4f2nZ6YdUbC9efN7ArTSl_pbt0moQ
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185399.jpg) Christian Davenport @wapodavenport (https://twitter.com/wapodavenport) 2 ч.2 часа назад (https://twitter.com/wapodavenport/status/843901937812619266)
Blue Origin's New Shepard booster on display at #mars2017 (https://twitter.com/hashtag/mars2017?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157558.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 4 ч. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/844608058286313473)
At CSIS #SpaceSecurity (https://twitter.com/hashtag/SpaceSecurity?src=hash) event, Blue Origin's Brett Alexander says first BE-4 engine hotfire test "coming up soon."
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg) Chris B - NSF @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 3 ч. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/847043822207090688)
Diving into some Blue Origin launch site content. They certainly are part of the #MakeCapeGreatAgain (https://twitter.com/hashtag/MakeCapeGreatAgain?src=hash) gang! Article shortly.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157614.jpg)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg) Chris B - NSF @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 1 ч. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/847077259903193089)
ARTICLE: Blue Origin working towards making the Cape its Orbital Launch Site - https://www.nasaspaceflight.com/2017/03/blue-origin-making-cape-orbital-launch-site/ ... (https://t.co/2vigoQ9M9U) Document: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=42623.0 ... (https://t.co/v3I6mr5a37)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157610.jpg)Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157611.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157612.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157613.jpg)
https://www.nasaspaceflight.com/2017/03/blue-origin-making-cape-orbital-launch-site/
ЦитироватьBlue Origin working towards making the Cape its Orbital Launch Site
March 29, 2017 by Chris Bergin and Noel Munson
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209081.jpg)
A newly acquired environmental impact report has provided fascinating insights into Blue Origin's plans to become a major player on the Space Coast. With a massive facility under construction at KSC's Exploration Park, the company plans to utilize two Cape Canaveral launch complex's to test rocket engines, integrate launch vehicles, and conduct up to 12 launches per year of its heavy-lift class orbital vehicles.
Blue Origin:
Blue Origin was founded by Amazon billionaire Jeff Bezos and initially tagged as a space tourism project. However, the company is now upping its pace, following the path of its motto 'Gradatim Ferociter' – step by step, ferociously.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209035.jpg) (https://www.nasaspaceflight.com/?s=Shepard)
While its test flights – and landings – of the suborbital New Shepard rocket have been greatly impressive (https://www.nasaspaceflight.com/?s=Shepard), Blue Origin is now pushing towards a slice of the orbital market via its New Glenn rocket (https://www.nasaspaceflight.com/2016/09/blue-origin-new-glenn-orbital-lv/).
With New Shepard testing the BE-3 engine, it's the BE-4 engine that will accelerate the company forward even more ferociously.
The new engine – set for a test fire in the very near future – even won the attention of space industry powerhouse United Launch Alliance (ULA), as it eyes an American made engine for its Vulcan rocket (https://www.nasaspaceflight.com/?s=vulcan).
Blue Origin's New Glenn will be the primary user of the BE-4 engine, launching from Cape Canaveral's LC-36. However, the company's presence on the Space Coast will be far more than just at the historic launch pad.
Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209032.jpg)
With a huge facility already rising out of the ground at the Kennedy Space Center's Exploration Park, hardware will make the trip to what will be a 300-acre parcel of land that formerly housed both LC-36 and LC-11.
Throughout nearly 43 years of operation, LC-36 – which comprised of two pads (A and B) launched a combination of commercial and government missions, including those for the USAF and NASA.
Since NASA's first launch of an Atlas/Centaur rocket in 1962, LC-36 has hosted 145 rocket launches from its two pads (68 from LC-36A and 77 from LC-36B).
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/208939.jpg)
The last launch from LC-36A was an Atlas IIAS in 2004, and the last launch from LC-36B was an Atlas IIIB in 2005.
After LC-36 was deactivated in 2006 and much of the infrastructure was demolished in 2006 and 2007, the USAF granted a license to Space Florida in 2009 for the re-development of LC-36 for use as a launch complex for generic launch vehicles (GLV).
In 2010, the USAF 45th Space Wing issued a Real Property License to Space Florida for the complex, allowing for a deal to be struck with Blue Origin with a sub-license agreement on May 12, 2016. Space Florida has played a pivotal role in revitalizing the Space Coast (https://www.nasaspaceflight.com/?s=%22Space+Florida%22), with numerous deals, including the SpaceX's deal to lease Pad 39A (https://www.nasaspaceflight.com/tag/39A/).
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209031.jpg)
While LC-36 will be the site of New Glenn launches, a lengthy Environmental Assessment report shows Blue Origin will create another facility at the adjacent LC-11.
The USAF operated LC-11 from 1958 through 1964 as a launch complex for the Atlas family of rockets. It was constructed alongside launch complexes 12, 13, and 14 on what is known as "missile row."
From the time of the first launch on July 19, 1958, of an Atlas B to the last launch on April 1, 1964, of an Atlas F, thirty-two rockets were launched.
The site was deactivated in 1967, with the pad and service tower structures dismantled. In 2013, the blockhouse was demolished and the site is no longer being maintained.
That will change via Blue Origin's plans, which include a BE-4 engine test stand at LC-11.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209033.jpg)
As such, a path of operation for Blue Origin will involve the manufacturing of the large elements, such as first stages, second stages, payload fairings, etc. occurring at the new facility located at Exploration Park (Phase 2).
It is anticipated that primary commercial payload processing would occur at an off-site operations support area.
Once primary payload processing is complete, the payload will be trucked to the Orbital Launch Site (OLS). Optionally, payloads would be fueled at the integration facility.
For the rocket hardware leaving the Exploration Park facility, it will go on road trip to the OLS, as overviewed in the Environmental Assessment report. The path takes the hardware north, then east and down the coastline into LC-36.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209039.jpg)
"The major elements of the OLS at CCAFS are the launch pad, integration facility, engine test stand, and the systems to recover and refurbish reusable space systems such as the first stage.
"Once elements have been manufactured at the Exploration Park manufacturing facility, they would be transported by road to the integration facility at LC-36.
"The first and second stages, and a possible third stage, would then be mated together and integrated onto the transporter erector system.
"Following integration of the booster stages, the SC (or payloads) would be attached, and then the entire system would undergo a readiness test. The OLV would then be transported from the integration facility approximately 2000 ft. to the launch pad and erected for launch."
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/208949.webp)
When New Glenn was first introduced, the two-stage variant – with its seven BE-4 engines consuming liquefied natural gas and liquid oxygen – was portrayed as 270 feet tall, with a second stage powered by a single vacuum-optimized BE-4 engine (the BE-4U).
A 3-stage New Glenn was shown to be 313 feet tall, with a single vacuum-optimized BE-3 engine, burning liquid hydrogen and liquid oxygen, powering the third stage.
Interestingly, the report notes the three-stage vehicle will be "up to 350 ft (106.68 m) tall, with the thrust of the vehicle reaching approximately, 4.5 million lbf (2 MN). The report also adds that the launch rate anticipated for New Glenn will eventually reach 12 launches per year.
The eventual makeup of the Blue Origin OLS complex will see it spread over existing LC-11 and LC-36, with the launch pad co-located on the former LC-36A area and the engine test stand on the former LC-11 area.
The company will build a deluge basin for the launch pad, located east of the pad, an integration facility, refurbishment building, and GSE (Ground Support Equipment) building will be constructed to support launch operations. Approximately 100 parking spaces will also be constructed for the facility workforce.
Another GSE building will be constructed to support engine testing operations. LOX, and LNG, and LH2 storage tanks will be constructed in the vicinity of the launch pad for the purpose of supporting both launch vehicle fueling, as well as engine testing. A water tank will also be constructed between the launch pad and the engine test stand for water sound suppression and firefighting water supply.
Blue Origin – like SpaceX – has reusability as a major element of its business case (https://www.nasaspaceflight.com/?s=reusability), with New Shepard proving to be an able pathfinder for landing the booster after launch.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209034.jpg)
New Glenn will also return the booster home for reuse, with the latest overview video (https://www.youtube.com/watch?v=BTEhohh6eYk) showing the first stage landing on a ship in the Atlantic.
The report notes the recovery area is expected to defined as an ellipse centered on approximately latitude 29° 42' 17.79" N and 71° 30′ 53.01″ W with a length and width of approximately 630 miles (1013 km) and 440 miles (708 km) respectively.
The booster will then be returned back to Florida, sailing into Port Canaveral, with the environmental impact report showing the path it will then take back to LC-36 for refurbishment – including a wash down – while also outlining how Blue Origin will process the returned stages.
"The refurbishment building will be constructed at the entrance to the current LC-36 complex.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209036.jpg)
"After the recoverable first stage is retrieved and returned to the launch site from its offshore landing area, it must be washed to remove salt spray and possible contaminants associated with launch and re-entry.
"A wash water collection system would be designed and constructed to retain the water for recycling or approved discharge to the CCAFS waste water system."
The stage – as with new stages – will then head to the integration facility at LC-36, located approximately 2,000 feet from the launch pad. This building will have an area of approximately 150,000 sq. ft. (13,935 sq. m.) with a length of 500 ft. (152.4 m.), a width of 300 ft. It may also contain office space and payload fueling operations may also be performed in the integration facility.
The single engine test stand at LC-11 will be used for engine acceptance testing of the BE-4 engine.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209037.jpg)
"This stand could be designed with a vertical testing configuration for testing the BE-4 engine," added the report. "The BE-4 will be indirectly fueled during testing through use of remote LNG and LOX tanks located in the vicinity of the test stand.
"The flame duct for the test stand is proposed to be directed in a north-northeast direction at approximately 5 degrees. The deluge basin will be located to the north of the engine test stand and will be approximately 100 ft. x100 ft. (30.5 m x 30.5 m)."
The report adds acceptance testing requires a variety of engine test run durations with a maximum total run duration of approximately 500 seconds.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209038.jpg)
The total duration of all engine testing would be approximately 30 minutes per month based on approximately nine test events per month. The report also notes New Glenn flows will likely include static fire tests of the rocket on LC-36.
Additional points made in the document includes work that will be undertaken on the roadways, which includes side by side roadways and enough room for at least two first stage boosters side by side in the integration facility.
All new road-ways will be constructed between 6 inches and 12 inches higher than existing roadways "which are some of the highest in the area", based on "factored global climate change and water level rise" forecasting.
With Blue Origin set to make Cape Canaveral the home of its OLS, the report also noted the Space Coast had to compete with several rival sites within the continental United States, including Camden County Georgia, Hyde County North Carolina and Virginia's Wallops Island.
New Glenn may debut out of Cape Canaveral as soon as 2020.
(Images via USAF, Blue Origin and L2).
В ветке форума NSF (по ссылке ниже) попытка краткого (насколько это возможно) изложения основных моментов и положений 340-страничного отчета Blue Origin по созданию пускового комплекса компании на мысе Канаверал
(оч много букв + интересные картинки + таблица)
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=42623.msg1659817#msg1659817
ЦитироватьFrom the FONSI:
The EA assesses the environmental impacts resulting from Blue Origin constructing and operating an engine test stand for the Blue Engine 4 (BE-4) engine, and constructing and operating a launch complex for launching an Orbital Launch Vehicle (OLV). The BE-4 engine test stand will be located at Launch Complex (LC)-11, and the launch facility will be located at adjacent complex LC-36 at Cape Canaveral Air Force Station (CCAFS), Florida. Collectively the combined sites of LC-11, LC-36, and approximately 50 acres of surrounding land form a total of approximately 306 acres which are the subject of the EA and are referred to collectively as the Orbital Launch Site (OLS).
...
Не удержусь, таблицу (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=42623.0;attach=1415007;sess=0) приведу
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/69723) :o
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29890.jpg) NASA Commercial CrewПодлинная учетная запись @Commercial_Crew (https://twitter.com/Commercial_Crew) 20 мин. назад (https://twitter.com/Commercial_Crew/status/847155921549774850)
Updated Collector Cards and Bookmarks Available Now! Download and Print yours! https://go.nasa.gov/2nBa9Gv (https://t.co/uladNyVr8y)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157636.jpg)
collectorcard2017-blue.pdf (https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/collectorcard2017-blue.pdf)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/69726) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/69727)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 40 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/847191610391703553)
Blue Origin wins the 2016 National Aeronautic Association's Collier Trophy for its work on New Shepard: http://bit.ly/2nB6tEu (https://t.co/E29KLr2q5K)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff BezosПодлинная учетная запись @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 40 мин. назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/847217297257185281)
Impossible to express how personally meaningful this is. A dream. Huge kudos to @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) team that worked so hard https://naa.aero/userfiles/files/documents/Press%20Releases/Collier%20Trophy%202016.pdf ... (https://t.co/q2P0Lsi81U)
Jeff Bezos Ретвитнул(а) NAAЦитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185644.jpg) NAA @NatlAero (https://twitter.com/NatlAero) 3 ч. назад (https://twitter.com/NatlAero/status/847178033425498112)
NAA is proud to announce that Blue Origin New Shepard has been named as the recipient of the 2016 Collier Trophy
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157640.jpg)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 38 мин.38 минут назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/849740836086706176)
Bezos: don't know what ticket price will be yet. Have time, since not ready to start selling tickets for a while. #33SS (https://twitter.com/hashtag/33SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 45 мин.45 минут назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/849739142519029760)
Bezos: still hoping to fly people on New Shepard in 2018. #33ss (https://twitter.com/hashtag/33ss?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 50 мин.50 минут назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/849737712559169536)
Bezos: we'll put people on New Shepard when it's ready and not a second sooner. #33SS (https://twitter.com/hashtag/33SS?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 53 мин.53 минуты назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/849737035271331840)
Jeff Bezos appears in front of Blue Origin's New Shepard at #33ss (https://twitter.com/hashtag/33ss?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/157718.jpg)
:o :|
http://spacenews.com/bruno-vulcan-engine-downselect-is-blues-to-lose/
ЦитироватьBruno: Vulcan engine downselect is Blue's to lose
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — April 5, 2017
Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155695.jpg)
Blue Origin founder Jeff Bezos speaks in front of his company's New Shepard suborbital vehicle on display at the 33rd Space Symposium in Colorado Springs April 5. Bezos said the company still plans to start flying people on suborbital space tourism flights by the end of 2018, although the company has yet to start selling tickets or even setting a ticket price. Development of New Shepard, he said, is informing the company's plans for an orbital launch vehicle, New Glenn, that will use the same BE-4 engines that United Launch Alliance is considering for its Vulcan rocket. Credit: Chuck Bigger for SpaceNews
In an interview during the 33rd Space Symposium here, Tory Bruno said that tests of the BE-4 engine, scheduled to begin "very soon" at Blue Origin's test site in West Texas, are the last major hurdle the engine must clear before ULA decides to use it on Vulcan.
Спойлер
"The economic factors are largely in place now and the thing that is outstanding is the technical risk," Bruno said. "That's why we keep talking about the engine firing."
A major aspect of the engine tests, he said, is to determine the degree of combustion instability the BE-4 has when the engine starts. "Any time when you are developing a new rocket engine, any time you change the scale or the fuel, you are at risk of this phenomenon," he said. The BE-4 engine is the largest engine developed to date that uses methane as fuel, rather than more common alternatives like kerosene or liquid hydrogen.
"We look first to the combustion instability as the chief technical risk that must be retired before we'd be able to pick an engine," Bruno said. He anticipated a series of tests, lasting for several weeks, where the engine's thrust is gradually increased to measure its performance and determine if it suffers from combustion instability.
Bruno said he was encouraged by tests of some key engine components, including the preburner, a smaller version of the main engine that powers the engine's turbomachinery. "The good news is the preburner is running like a top," he said. "We're starting to get more and more confidence that we're going to have a good experience when we run a full-scale engine."
If the tests all go as planned, Bruno said ULA could be ready to formally sel ect the BE-4 in as soon as 60 to 90 days. "But it could take longer," he added. "It's not on the calendar."
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155374.jpg)
Tony Bruno (left), Jeff Bezos and the BE-4 engine at 2014 press conference. Credit: SpaceNews/Brian Berger
"We wanted to go into the test program hardware-rich," he said. With those engines and other equipment at the test site, "we can move through the test program quite rapidly." He said that testing would continue after ULA made its decision, with final certification of the BE-4 planned for late 2018 or early 2019.
Спойлер
While Bruno will make the decision about the engine, he will get plenty of advice. He said he recently established an independent non-advocate review (INR) team of outside experts to review the overall engine evaluation process. That team includes former Secretary of the Air Force Sheila Widnall; retired Air Force Maj. Gen. Susan Mashiko, former deputy director of the National Reconnaissance Office; and Ray Johnson, former vice president for space launch operations at the Aerospace Corp.
Bruno said Congress also established a separate INR team, comprised of engineers fr om NASA's Marshall Space Flight Center, to review the engine selection process. "I was actually happy to hear that they did that," Bruno said, adding that this team had access to the same data as ULA's own review team.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155705.jpg)
Rob Meyerson, president of Blue Origin, confirmed in an April 5 interview that test of the BE-4 will start in the next several weeks. Credit: Tom Kimmel
Bruno added that he expected the Air Force would also seek access to the test data and provide ULA with its own opinion about the engine. "I will hear all of those opinions and it will be super easy if everybody says the same thing," he said. "If they do not, then we will resolve that. And then we will make a choice."
Aerojet Rocketdyne's AR1 engine remains the alternative for Vulcan should the BE-4 run into technical problems. Development of the AR1 is 18 to 24 months behind the BE-1, he said, because it started later. "I have confidence they can get their engine to work" because of its use of a more conventional fuel, kerosene.
Blue Origin, though, has the financial edge. Bruno said ULA already haa a firm fixed-price deal with Blue Origin for "a large enough quantity" of engines that covers initial Vulcan missions. Those engines will be produced initially at Blue Origin's factory in Kent, Washington.
"Their production capability actually looks quite good," Bruno said of those initial BE-4 engine plans. "My INR heads came back to me and said they are very comfortable with that production capability already."
Later engines will be built at a separate facility Blue Origin plans to develop in the next few years that will be designed to produce dozens of engines a year. "We're in the process of site selection for a full production site," Meyerson said. He declined to identify the locations being considered, but said a decision should be made in the next six months.
Bruno said that he expected to decide on the Vulcan engine this year, but wouldn't be rushed into one. "I get to make this decision, like, once. This is a big decision and if you don't get it right, it's very hard to come back fr om that," he said. "So I'm going to take my time and listen to all these experts and stakeholders and then do it."
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 28 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/849785206059933696)
Jeff Bezos on New Shepard test flights, smallsat launches, and his current business model for Blue Origin: http://bit.ly/2obXjiG (https://t.co/4cLioTZqkU) #33SS (https://twitter.com/hashtag/33SS?src=hash)
http://spacenews.com/blue-origin-still-planning-commercial-suborbital-flights-in-2018/
ЦитироватьBlue Origin still planning commercial suborbital flights in 2018
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — April 5, 2017
Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155696.jpg)
Blue Origin founder Jeff Bezos discusses the status of the company's New Shepard suborbital vehicle April 5 at the 33rd Space Symposium in Colorado Springs. Behind Bezos are a model of the New Shepard crew capsule and the propulsion module that flew five suborbital flights. Credit: SpaceNews/Jeff Foust
Bezos, speaking in front of the company's exhibit at the 33rd Space Symposium here that features the New Shepard propulsion module that flew five suborbital spaceflights in 2015 and 2016, backed away from earlier statements that called for flying people on test flights later this year.
"We're going to go through the test program, and we'll put humans on it when we're happy," he said. "I don't think it's going to be 2017 at this point. It could be."
Even if Blue Origin doesn't start crewed test flights this year, he believed the vehicle could be ready for commercial flights next year. "I still think we could do commercial paying passengers in 2018," he said.
Спойлер
Bezos emphasized several times in a question-and-answer session that the company was not following a rigid schedule for the development of New Shepard. "I always remind the team that we're not racing. This vehicle is going to carry humans. We're going to make it as safe as we can make it," he said. "We're not going to take any shortcuts. We're going to put humans on this vehicle when we're ready and not a second sooner."
Any delay in the development of New Shepard, he said, is not based on the company's work on the BE-4 engine for both United Launch Alliance's Vulcan engine and Blue Origin's own New Glenn orbital launch vehicle. "We're really not constrained by our BE-4 activities. Both are fully staffed," he said.
Blue Origin used the conference to show off a model of the interior of the New Shepard's crew capsule. It features six seats, fixed in a horizontal position. People flying on the vehicle will have access to large windows as well as computer monitors that display information on the status of the flight. They will also be able to float around the cabin during the approximately four minutes of weightlessness on a typical flight.
Blue Origin, though, has not started selling tickets for those flights. "We'll probably start taking down payments and selling tickets when we're closer to commercial operations," Bezos said. "We have a whole test program ahead of us."
Blue Origin has also not yet set a ticket price for those flights. "We're working on that," he said. "We still have time. It's not an urgent thing to figure out because we're not ready to sell tickets anyway."
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155697.jpg) (http://spacenews.com/wp-content/uploads/2017/04/blueorigin-cornell.jpg)
Ariane Cornell, head of astronaut strategy and sales at Blue Origin, discusses the features of the New Shepard crew capsule inside a full-sized model of the capsule on display at the 33rd Space Symposium. Credit: SpaceNews/Jeff Foust
Bezos suggested that New Shepard, in addition to serving as a suborbital vehicle for tourism and research, could also be converted into a small satellite launch vehicle. "I'm thinking it might be interesting to build a small second stage for this New Shepard booster because we could use it to put smallsats into orbit," he said. "It would be perfectly capable of being a first stage for a small orbital vehicle."
He said such a system would not necessarily be a low-cost vehicle on a price-per-kilogram basis. "It does have certain advantages if you're doing, say, replacement of LEO constellation satellites," he said.
Blue Origin's focus for satellite launch is the far larger New Glenn vehicle that the company announced last September and provided additional details about in March. That vehicle's first stage is also designed to be reusable.
"All of the learnings that we're getting from New Shepard are going into our orbital vehicle, New Glenn," he said. "We already learned so much just by designing and building and flying New Shepard, and all of those learnings are already incorporated into our New Glenn design."
Blue Origin expects to begin New Glenn flights in 2020, and will initially focus on launching satellites. "Ultimately, most of our flights will be taking people up into space," he said. "That is going to take a while."
Bezos didn't state how much of his personal wealth, estimated to be more than $75 billion thanks to his stake in retailer Amazon.com, he has invested into Blue Origin to date. However, he did state he expected New Glenn to cost $2.5 billion to develop.
"My business model right now for Blue Origin is that I sell about $1 billion a year of Amazon stock and I use it to invest in Blue Origin," he said. "It's very important that Blue Origin stand on its own feet and be a profitable, sustainable enterprise. That's how real progress gets made."
https://spaceflightnow.com/2017/04/06/blue-origins-staying-power-bankrolled-by-jeff-bezoss-multibillion-dollar-investment/
ЦитироватьBlue Origin's staying power bankrolled by Jeff Bezos's multibillion-dollar investment
April 6, 2017 (https://spaceflightnow.com/2017/04/) Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126231.jpg)
Jeff Bezos speaks at the 33rd Space Symposium on April 5. Credit: Stephen Clark/Spaceflight Now
Amazon.com's Jeff Bezos, now the second-richest person in the world, is funding his space company's lofty ambitions $1 billion per year, driving Blue Origin closer to taking paying passengers to the edge of space and fielding a reusable satellite launcher that will usher in a golden age of space exploration, the billionaire tycoon said Wednesday.
Speaking in front of Blue Origin's five-times-flown New Shepard booster at a space industry convention in Colorado Springs, Bezos said his financial backing will keep Blue Origin on course help foster a new commercial space economy made possible by cutting space transport costs.
"My business model right now for Blue Origin is I sell about $1 billion per year of Amazon stock, and I use it to invest in Blue Origin," Bezos said. "So the business model for Blue Origin is very robust."
Blue Origin is on pace to hire several hundred employees this year — its total staff now totals more than 1,000 — as the company builds a fleet of new suborbital New Shepard rockets and capsules, tests a powerful methane-fueled engine, develops the New Glenn orbital-class booster, and refines concepts for a robotic moon lander.
In the long run, Bezos believes Blue Origin should be able to "stand on its own feet and be a profitable enterprise."
"That's how real progress gets made," Bezos said. "I do not want Blue Origin to be a not-for-profit. I want Blue Origin to be a thriving enterprise and to help open the gateway to this new generation of people who will have this dynamic entrepreneurial explosion in space. That's what we're going to do.
"That can only be done if it's sustaining," Bezos said. "It's a long road to get there, but I'm happy to invest in it."
Спойлер
Spaceflight Now members can read a transcript (https://spaceflightnow.com/2017/04/06/qa-with-jeff-bezos-founder-of-blue-origin-2/) of Jeff Bezos's question-and-answer session with reporters at the 33rd Space Symposium.
Blue Origin's spaceflight record to date is limited to the New Shepard, a single-stage rocket that has flown six times. Five of those missions used the same vehicle after the first booster was lost during a landing attempt.
The first successful New Shepard landing came in November 2015, making it the first vehicle to return to Earth on rocket thrust after reaching space. A month later, SpaceX exceeded that feat by landing a larger Falcon 9 rocket booster at Cape Canaveral after sending a set of communications satellite toward orbit.
Taking off and landing vertically, the New Shepard is Blue Origin's answer to Virgin Galactic's suborbital space plane, which fires above the Karman line — the internationally-recognized boundary of space around 62 miles (100 kilometers) above Earth — after dropping fr om the belly of a purpose-built carrier jet.
Virgin Galactic's spaceship glides to a runway landing after its brief trip into space.
The New Shepard booster on display this week in Colorado Springs will soon be put in a museum after surviving its last flight, during which a prototype crew capsule on top of the rocket fired a solid-fueled abort motor just as it flew faster than the speed of sound, one of the most sensitive parts of any launch.
The test verified the performance of an abort motor that would rapidly whisk passengers away from an exploding rocket. The capsule was expected to survive, but the New Shepard launcher was not designed to keep flying after such a maneuver.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126232.jpg)
Jeff Bezos sits inside a mock-up of Blue Origin's suborbital crew capsule, with the five-times-flown reusable New Shepard booster in the background. Credit: Stephen Clark/Spaceflight Now
"You can see it's a little scarred," Bezos said. "We have tortured this vehicle, including on its last flight, wh ere we did a very stressing escape test."
The rocket's BE-3 main engine continued firing, arcing on a suborbital trajectory before the booster deployed drag brakes, reignited the engine, and extended landing legs for touchdown at Bezos's ranch near Van Horn, Texas.
Blue Origin's engineers are building a second version of the New Shepard and a human-rated crew capsule, the first of what the company says will be a fleet of reusable suborbital vehicles designed to carry six passengers into space on each flight.
Late last year, Blue Origin officials hoped to put its employees on test flights of the next New Shepard booster and crew carrier by the end of 2017, followed by the launch of commercial service in 2018.
Bezos said Wednesday that while he is still optimistic that New Shepard will be ready to start flying customers to space next year, the first crewed test flights are unlikely to occur before the end of 2017.
"I always remind the team that we're not racing," Bezos said. "This vehicle is going to carry humans. We're going to make it as safe as we can make it. We're not going to take any shortcuts, so we'll put humans on this vehicle when we're ready, and not a second sooner."
Virgin Galactic founder Richard Branson told the British newspaper The Telegraph last week that he hopes his firm's SpaceShipTwo rocket plane is taking passengers to space by the end of 2018. Virgin's program was set back by a crash in late 2014 that killed a SpaceShipTwo co-pilot on a test flight.
A SpaceShipTwo ride will cost about $250,000.
Blue Origin has not started selling tickets, and officials have not disclosed a price tag for a New Shepard flight. Several university microgravity research experiments flew on New Shepard launches last year.
"The vehicle we're building is the human-rated vehicle," Bezos said. "We're going to go through the test program, and we'll put humans on it when we're happy. I don't think it's going to be 2017 at this point. It could be, but I still think we can do commercial paying passengers in 2018.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126234.jpg)
Blue Origin's New Shepard booster takes off on its fourth flight on June 19, 2016. Credit: Blue Origin
"The good news about our architecture is it's completely autonomous, so we can fly these vehicles with no humans, even though they're human-capable, and do that as many times as we want until we're confident and comfortable, and then we can put humans on-board," Bezos said. "If we had to have pilots, for example, we couldn't use that approach, but the fully autonomous nature of the vehicle makes it easy to do that."
Blue Origin engineers are upgrading the software and heat shield used on Version No. 2 of New Shepard, replacing spray-on insulation with a metallic thermal protection system near the ring attach point with the crew capsule and on the booster's fins, according to Rob Meyerson, president of Blue Origin.
The crew capsule will also feature windows — the largest to ever fly in space — that have been rated to launch and land 100 times.
"When you get in here, I think you'll have that same emotion many of us, certainly me, have lived with since we were little kids and we wanted to go to space," Bezos said from inside the capsule mock-up. "Everybody says that when you go to space it changes you. All the astronauts come back with stories like that."
Blue Origin hosted reporters inside the scale model of the crew capsule after Bezos took questions Wednesday.
"It's going to be a pretty comfortable ride, but an exciting ride," said Ariane Cornell, head of astronaut strategy and sales at Blue Origin.
The recumbent seats, modeled on helicopter seats, can fit short and tall would-be space fliers, keeping with Blue Origin's goal of accommodating up to 95 percent of potential passengers.
Customers would spend about a day or day-and-a-half training at Bezos's West Texas launch site before strapping into the New Shepard's crew capsule at about T-minus 30 minutes.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126233.jpg)
A view inside Blue Origin's crew capsule. Credit: Blue Origin
A tabletop-looking structure in the middle of the capsule covers the ship's abort motor, which would save passengers from a failing rocket. There are no controls — the spaceship flies on autopilot — but each seat has a tablet-sized video screen showing external views and real-time altitude and speed data.
The cabin is otherwise sparse, with padded walls and an open design.
"A lot of design thought was put into the interior of the capsule," said Cornell as she gave reporters a tour of the craft. "What we wanted to do is to really embrace and celebrate the engineering that's gone into this."
Once the New Shepard's BE-3 engine switches off, the capsule will separate and arc in weightlessness for about four minutes. During that time, the passengers will unstrap their seat belts and float around the cabin, using handrails to ease their movement.
On the way up, fliers will experience 3gs of acceleration. That will briefly spike to up to 5.5gs on descent, Cornell said.
The whole jaunt will take about 11 minutes.
Bezos said he is optimistic Blue Origin will get plenty of sign-ups once sales begin, but there are unknowns in the market.
"We can build as many of these vehicles as we need," Bezos said. "The real question is what will the customer demand be. You can do research and surveys and ask people if they want to go, but it's really hard to know. Really, you just have to do the experiment, so we're very close to finding out what the customer demand will be, but I think nobody knows that for sure yet."
The New Shepard is just a stepping stone to bigger ambitions.
http://www.space.com/36423-what-blue-origin-space-tourists-can-expect.html
ЦитироватьNo Bathrooms, No Barf Bags: What Blue Origin's Space Tourists Can Expect
By Calla Cofield, Space.com Staff Writer | April 11, 2017 07:00am ET
COLORADO SPRINGS, Colo. — Blue Origin founder and CEO Jeff Bezos says people who buy a ticket to fly on his company's space tourism vehicle New Shepard (http://www.space.com/29709-roomy-blue-origin-capsule-provides-incredible-space-tourist-experience-animation.html) will need to use the bathroom before flight, and they'd better not get sick during the trip — the company has no plans to install systems to deal with human waste.Спойлер
New Shepard is the reusable, suborbital vehicle produced by Bezos' private spaceflight company Blue Origin. Bezos, who is also founder and CEO of Amazon.com, said that after years of test flights, he is hopeful that Blue Origin will fly customers in 2018 (http://www.space.com/34383-blue-origin-launch-astronauts-2017.html). He emphasized, however, that the company will only start flying humans on New Shepard "when it's ready."
On Wednesday April 5, at the 33rd annual Space Symposium, Bezos and Blue Origin revealed new details about the experience that space tourists will have on New Shepard. Bezos also discussed the company's efforts to anticipate customer demand for space tourism, and a possible lottery for anyone who can't afford a trip aboard New Shepard. (Jeff Bezos Reveals 'Sneak Peek' of Blue Origin's Space Tourism Capsule (http://www.space.com/36267-blue-origin-space-capsule-interior-sneak-peek.html))
A trip to space
Passengers who buy a ticket on a New Shepard will travel above the Kármán line, 62 miles (100 kilometers) above the surface of the planet, which is considered the boundary between Earth's atmosphere and space. From that altitude, passengers will experience weightlessness, and see the curve of the planet (http://www.space.com/35422-amazing-earth-from-space-photos-by-goes-16.html) and the darkness of space.
Each New Shepard flight will last about 11 minutes. Six passengers will be strapped into soft, black-leather seats lined up around the perimeter of the capsule, according to Ariane Cornell, head of astronaut strategy and sales for Blue Origin. Though the seats will be reclined to about a 70-degree angle (in other words, nearly facing the ceiling), each passenger will be positioned to have a clear view out one of the capsule's massive windows.
Once the capsule reaches space, the passengers will be able to unbuckle from their seats and enjoy about 4 minutes of weightlessness. The capsule is equipped with handrails and soft walls to make the capsule ideal for customers as they float around inside, Cornell said during the Space Symposium event.
The crewmembers will board the vehicle only about 30 minutes before takeoff, Bezos said, which is part of the reason the company is not planning to have any kind of system in place for the passengers to urinate or defecate (http://www.space.com/22597-space-poop-astronaut-toilet-explained.html).
"Go to the bathroom in advance," Bezos said. "The whole thing, from boarding until you're back on the ground, is probably 40 or 41 minutes. So you're going to be fine. You could dehydrate ever so slightly if you have a weak bladder."
Many people get sick when they experience weightlessness. In fact, it's so common that the nickname "Vomit Comet (http://www.space.com/332-boarding-flights-public.html)" has been given to an airplane that flies in parabolic arcs so that passengers experience 30-second bouts of weightlessness. But Bezos said vomiting doesn't usually occur until about 3 hours into a flight.
"[People] don't throw up right away," he said. "We're not going to worry about it. ... It's a delayed effect, and this journey takes 10 or 11 minutes. So you're going to be fine."
The New Shepard vehicle is fully autonomous, which means the company can run tests of the system without having to put a human pilot on board, Bezos said. It also means that the paying passengers won't have an onboard escort.
Passengers will arrive at the Blue Origin facility in Van Horn, Texas, two days before launch, and they'll begin with a brief half day of training and introductions. They'll meet their fellow crewmembers, as well as "Crew Member 7," the Blue Origin employee who will train them. Crew Member 7 will remain on the ground during the flight but will be available to talk to the passengers during flight, Cornell said at the Space Symposium.
Passengers' second day at the Blue Origin facility will be full of training, which will include "etiquette" for the weightless environment, Cornell said. Rob Meyerson, president of Blue Origin, told reporters that much of the training will be dedicated to helping the crewmembers become comfortable with one another before the trip.
"The system has been designed from the very beginning so that the training can be minimal," Bezos said. "You have to know how to strap yourself in and a few other things. But it's not a significant amount of training.": (How Blue Origin's New Shepard Spacecraft Works (http://www.space.com/30549-how-blue-origin-s-suborbital-rocket-ride-works-infographic.html))
Ticket to ride
While the cost of a trip aboard New Shepard has not yet been announced, it will assuredly be beyond the budget of most people. For comparison, private spaceflight company Virgin Galactic has been selling tickets to suborbital space (http://www.space.com/19021-spaceshiptwo.html) aboard its SpaceShipTwo space plane for between $200,000 and $250,000 apiece. (However, Bezos and other space tourism experts believe the cost of such trips will go down over time.) At the symposium, Bezos was asked whether he had considered some kind of raffle that would bestow a free ticket on some lucky winner.
"That's a fascinating idea," Bezos said. "We have not spent a lot of time thinking about that. But I kind of like that idea ... So yeah, maybe we should do something like that."
Regarding the price of those first tickets, Bezos said the company is "working on that, and we'll figure something out ... but it's not an urgent thing." He said the company won't begin selling tickets until it has completed a series of human test flights with Blue Origin astronauts.
The level of customer demand may deeply influence those ticket prices, but Bezos said it's still difficult to anticipate that interest.
"You can do research and surveys, and ask people if they want to go, but it's really hard to know," he said. "We're really close to finding out what the customer demand will be, but I think nobody knows that for sure yet.
"You know, I've thrown parties that nobody came to," he added. "And I don't think that's going to be the case here. I'm superoptimistic. But the customers get to decide what the flight rates are. I hope they decide they want to fly."
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/62sklf/rspacex_spaceflight_questions_news_april_2017_31/dg58vfb/
ЦитироватьInteresting video (https://www.youtube.com/watch?v=t1pU9hFieGE) by Clayton Mowry of Blue Origin giving additional details on New Glenn.
Key points:
[/li]- Blue Origin will now be much more open about plans and progress
- BE-4 engine is mounted to the test stand in Texas and is ready for its first test fire
- BE-4 wil throttle down to around 30% of full thrust so around 700 kN
- BE-4 thrust of 2.4 MN is very achievable - likely flagging significant increases once they finish development
- NG booster is built for 100 flights but they will not get anywhere close to that in practice
- NG will fly in the second half of 2020
- Three years from that point they will be flying 12 times per year - but able to do two missions per month if required.
- Blue intend to be a low cost provider with market leading cost per kg to orbit - given their high lift capacity this may well mean their cost per flight is not as low as a preflown F9
- Landing ship will be underway at landing for stability and will be fully autonomous
https://www.reddit.com/r/BlueOrigin/comments/64uvm2/a_step_by_step_approach_to_lowcost_access_to/
ЦитироватьVery interesting Video! Really nice to follow. Usually Blue Origin is way too secretive. Overview of the company and tons of little details. Some highlights:
[/li]- Blue origin = we are all of blue origin, Carl Sagan's blue Dot
- Feather is a metaphor for weightlessness.
- Move polluting industries to space; space is a way to be more sustainable. Thought this was really interesting.
- Low cost access to space
- Jeff Bezos inspired by Neil Armstrong and moon landings.
- Blue Origin is 'customer focused' because of Amazon influence.
- Blue Origin is actually 17 yrs old but it was very secretive for a long time. Philosophy of talking about technology after you have done it instead of when you plan on doing it.
- 1024 employees! Facilities in Washington, Texas, building in Florida, and small office in Virginia
- Building a large scale engine production facility soon in an undisclosed location
- First New Shepard Propulsion module crashed instead of landing. (I didn't know that)
- First three flights of the 2nd booster they didn't even take the engine out! Just inspections!
- Blue origin = Tortoise not hare. Slow and steady. Step by Step.
- There was a BE-1 and BE-2!!! I can't make out their stats (20:39) They were both LOX LH also.
- 30% of employees have 20+ yrs experience. 30% 10+ yrs experience 30% recent grads (wonder how this compares to spacex)
- <4% turnover. People like working at New Origin. (not quite like spaceX.....)
- 'Strakes' on NG help glide on re-entry.
- NG needs to be robust to launch in 95% of weather conditions. This will help with launch delays and just generally launching on time.
- NG is so big to be robust and reusable.
- BE-4 designed for 100 reuses (not expected to actually fly that much, overdesigned on purpose)
- NG numbers a conservative estimate. Better to over-preform.
- 2 stage for commercial and LEO payloads.
- 3 stage for exploration and further afield.
- 6 landing gear so if one breaks it can still land.
- LNG (Liquid natural gas) chosen because: it is green, commercially available, 1/3 to 1/4 the cost of RP-1 (especially beneficial for tons of testing).
- BE-4 expected to get down to 40% thrust.
- NG expected to fly 2nd half of 2020.
- Launch site refurbishment of an Atlas launch pad underway at CCAFS, just outside KSC.
- 1st and 2nd stage and fairings built onsite at the new factory. (not engines)
- Giant florida factory: 750,000 sq ft, 250 million dollars, 27 months start to finish, will be done this December!
- Horizontal integration like spaceX.
- goal of 12 missions per year by three years of flying. But want to be able to fly multiple times a month if necessary. Interesting this is so little. (compared to SpaceX who are constantly talking about launching every two weeks)
- As was speculated, landing will be on a ship that is moving because it is more stable.
- Mission control at the factory.
Q&A:
[/li]- Ship will be autonomous!
- Undisclosed patented system to maneuver the NS in space. (WTF does this mean?)
- 5 degrees of gimbal on BE-4
- 3 stage NG could fly the Blue Moon Lander
- NG will be easier to land than NS. Because it has more mass/harder to tip over. Elon said a similar thing with ITS being easier to land.
- We intend to be 'market-leading' in terms of cost per kg.
Цитировать[/li]- BE-4 was upgraded from 400k lbf to 550 at ULA's request
- On the BE-4 engine: "...it is now sitting on the test stand in Texas and getting ready to hot fire that engine in the coming weeks."
- Eutelsat is first customer for New Glenn, also OneWeb has booked 5 flights
- Landing area on ship will be 50m x 60m
- Landing burn begins at altitude of 3000 ft
https://spaceflightnow.com/2017/04/18/ula-chief-says-blue-origin-in-drivers-seat-for-vulcan-engine-deal/
ЦитироватьULA chief says Blue Origin in driver's seat for Vulcan engine deal
April 18, 2017 (https://spaceflightnow.com/2017/04/) Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126129.jpg)
The first fully-assembled BE-4 engine. Credit: Blue Origin
If the engine firings are successful, ULA will likely sel ect the BE-4 engine for the first stage of the Vulcan booster set to begin launching by the end of 2019, according to Tory Bruno, ULA's president and chief executive.
ULA will decide between Blue Origin's BE-4 engine and the kerosene-fueled AR1 powerplant fr om Aerojet Rocketdyne, a more traditional aerospace supplier.
But the BE-4 is ahead of the AR1 in development, and Bruno said ULA will go with the Blue Origin-built engine as soon as the first series of test-firings are successfully accomplished.
"When that engine begins its testing and we collect enough data, we'll be able to decide if the engine is going to work and meet the performance requirements," Bruno said April 4 at the 33rd Space Symposium in Colorado Springs. "When that data is in hand, then we'll make the down-selection. I expect that to be this year."
Спойлер
Blue Origin kicked off development of the BE-4 engine for its own launcher several years before ULA approached Bezos's company. Bruno and Bezos announced the engine partnership in September 2015, a few months before ULA unveiled the name and basic design of the Vulcan launch vehicle.
At the time, full-scale testing of the BE-4 engine was expected to begin before the end of 2016. A timetable for the first full-scale BE-4 hotfire test has not been released, but officials fr om ULA and Blue Origin said the first test engine has been installed on a firing stand at Bezos's West Texas test facility for final checks.
Rob Meyerson, president of Blue Origin, said April 5 that the first firing of the test engine would occur "very soon."
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126321.jpg)
Rob Meyerson, Blue Origin's president, presents a photo of the BE-4 engine being mounted on a test stand in West Texas during remarks at the 33rd Space Symposium on April 5. Credit: Stephen Clark/Spaceflight Now
According to Bruno, the hotfire tests will eliminate sufficient risk in the engine's development to permit ULA to settle on the BE-4 as the main propulsion system for the Vulcan booster stage.
Despite a delay of several months in the start of full-scale BE-4 testing, Bruno said the Vulcan rocket is still on track for a maiden flight by the end of 2019 if Blue Origin ends up the winner in ULA's engine test-off.
"Assuming we can make this decision in a reasonable span of time, yes," Bruno told reporters on the sidelines of the Space Symposium. "If we're on the BE-4, it's a pretty clear schedule. If the BE-4 is not going to work out and we sel ect AR1, they're further behind, so that puts a little more pressure on that schedule ... If we had to sel ect the AR1, I cannot fly it by 2019."
ULA will introduce the Vulcan launcher in phases, eventually replacing the company's Atlas 5 and Delta 4 rocket fleets in the 2020s.
The first step is developing a new high-power engine to replace the Russian-made RD-180 engine currently flying on the Atlas 5's first stage, followed by work on a new upper stage to replace the Centaur second stage, which is based on a 1960s-era design.
The advanced upper stage will be capable of refueling in space and can generate its own electricity with an on-board fuel cell, allowing it to loiter in orbit for weeks or months to conduct multiple missions as a space tug.
If ULA decides on the BE-4 as the RD-180's replacement, the Vulcan's first stage will be powered by two of the commercially-developed and privately-funded engines, each generating about 550,000 pounds of thrust at full throttle.
The U.S. Air Force last year committed more than $46 million of government funding to partially pay for the cost of accommodating the BE-4 engines on the Vulcan's first stage.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126322.png)
Artist's concept of ULA's Vulcan rocket, powered by two BE-4 engines and strap-on solid rocket boosters. Credit: ULA
Development of the BE-4 engine itself is a commercial effort, primarily funded by Blue Origin, with additional investment by ULA. Officials have not disclosed the BE-4's development cost, but Bruno said new rocket engines of its scale have typically cost about $1 billion to design, test, and certify.
The Air Force has obligated at least $115 million to the AR1 engine project in a cost-sharing arrangement with ULA and Aerojet Rocketdyne.
ULA engineers are designing two versions of the Vulcan first stage in case company managers pick either of the candidate engines.
Both engines use oxygen-rich staged combustion technology, a technique that minimizes propellant waste during launch. The BE-4 will burn a combination of super-cold liquified natural gas and liquid oxygen, while the AR1 consumes kerosene fuel at room temperature.
In the case of the BE-4, the Vulcan first stage will measure around 16.7 feet (5.1 meters) in diameter. The wider propellant tanks are needed to hold the BE-4's methane fuel, which is less dense than the RP-1 kerosene fuel used by the RD-180 and AR1.
The AR1 variant of the Vulcan launcher would have a first stage closer in design to the Atlas 5, which has a diameter of about 12.5 feet (3.8 meters). The AR1 engine will produce more than 500,000 pounds of thrust at sea level.
Aerojet Rocketdyne says the AR1 is the lowest-risk engine option for the Vulcan and offers the fastest path to end ULA's reliance on Russian engines to send U.S. military payloads into orbit.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126323.jpg)
Artist's illustration of the twin AR1 engine package proposed by Aerojet Rocketdyne for the Vulcan rocket. Credit: Aerojet Rocketdyne
Both engine candidates are designed to cost less than similarly-sized U.S.-made rocket engines, such as the RS-68 engine on the Delta 4 rocket and the reusable RS-25 engine built for the space shuttle and now being modified for NASA's huge Space Launch System.
ULA launches the lion's share of U.S. national security satellites, but its hold on the military launch market has loosened with SpaceX now allowed to compete for Pentagon launch contracts.
Bruno said the both versions of the Vulcan will have a lengthened first stage to hold more propellant, taking full advantage of the power of the twin BE-4 or AR1 engines, which will deliver over a million pounds of combined thrust, higher than the 860,000 pounds of thrust fr om the RD-180 engine.
Blue Origin kicked off the design of the BE-4 engine in 2011, and ULA officials previously said the BE-4 development schedule was about two years ahead of the AR1's timeline.
Bruno said Blue Origin originally intended the BE-4 to produce about 400,000 pounds of thrust. The engine was initially conceived for Blue Origin's own orbital launcher, now named New Glenn.
Blue Origin agreed to increase the power of the BE-4 for ULA, Bruno said.
The head start and steady funding stream fr om Bezos, who is now ranked as the second-richest person in the world, give the BE-4 an advantage in the competition with the AR1, Bruno said.
"Normally, when you're developing an engine, you start testing at a relatively low-scale — 10, 20 sometimes 25 percent — and you test components, then you jump to full-scale," Bruno said. "Blue was already developing this engine for their New Glenn vehicle when we entered our partnership.
"They were at 400,000 pounds of thrust. We asked them to increase it to 550, which they've done," he said. "But that meant that when we started working together, they already had hardware at 80 percent scale. They finished testing that hardware, and now they're at 100 percent scale."
The AR1 engine's development got a "cold start" when ULA started working with Aerojet Rocketdyne, Bruno said.
"They're still at the sub-scale component level," Bruno said. "They've been testing their preburner, which is like a miniature version of their main engine's combustion chamber that powers the powerpack, so they've been testing that and other components.
"Both of them are doing fine, but they just happen to be in different places on those development timelines," he said.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126324.jpg)
ULA chief executive Tory Bruno. Credit: Space Foundation
Meyerson said the BE-4 engine can be recovered and reused up to 100 times. Seven BE-4 engines will propel the company's heavy-lift New Glenn rocket into space.
Engineers contend the methane fuel used on the BE-4 makes it easier to reuse than kerosene-fueled engines like the AR1 and SpaceX's Merlin powerplant, leaving less soot and other contaminants that might need to be cleaned out between flights.
In an update emailed to news media last month, Bezos said Blue Origin's engineers installed new hydrostatic bearings inside the BE-4 turbopump to replace traditional ball and roller bearings, reducing contact between engine parts between startup and shutdown as the the pump produces 70,000 horsepower fr om a turbine spinning at 19,000 rpm.
"Why do we go to all this trouble instead of just using traditional bearings? Engine life," Bezos wrote. "We're relentlessly focused on reusability, and properly designed hydrostatic bearings offer the potential for longer engine life without refurbishment. This is one of the many engineering decisions we've made that we hope will lead to reusability – not just in principle – but to practical, operational reusability."
ULA plans to begin recovering the Vulcan's BE-4 engines, if they are selected, around 2024 using a giant parafoil that can be plucked out of the sky with a helicopter. The first stage structure will crash into the ocean and be discarded.
ULA officials say their approach salvages the engines, which represent about 70 percent of the cost of the first stage, without reserving fuel and adding steering and landing mechanisms for flyback maneuvers like SpaceX's Falcon 9 rocket.
Bruno called SpaceX's reflight of a previously-used Falcon 9 rocket stage March 30 a "tremendous engineering accomplishment."
"The notion of booster recovery has been around for a long time, as well as things like single stage to oribt, which implies recovery, so I think it was a great accomplishment, and I had total confidence that they would get it done," Bruno said.
"The reason you do it is an economic reason," he said. "It's in order to lower the cost of what would otherwise be a fully expendable launch service. The jury is still out on what is the best way to do that. They have a full booster recovey concept. We're working on a concept wh ere we recover just the engines because it turns out two-thirds of the price of that booster is in literally one part — it's just the engine."
The BE-4 is, by far, the most powerful methane-fueled rocket engine ever built. That adds to the importance of the upcoming ground test campaign in West Texas, according to Bruno.
"Whenever you develop a new liquid rocket engine, if you change the fuel, or if you stay with the same fuel and change the scale of the engine, or if you keep the scale, keep the fuel but change the thermodynamic cycle ... Any one of those three variables can create a situation we call combustion instability," Bruno said.
All three variables are new with the BE-4.
"It's just like if you went out to start your car (in cold weather), you start it up and it idles rough for a few minutes, and then it warms up and everything's cool," he said. "That is actually combustion instability in your car's engine.
"When a rocket engine is sitting there putting out hundreds of thousands of horsepower, those few seconds can tear your engine up," Bruno said. "So it's one of the technical issues we deal with in engine development.
"Blue Origin's engine is methane," he added. "This will the largest scale we've ever done in methane, therefore, combustion instability is an inherent technical risk."
The first sequence of BE-4 hotfire tests will tell engineers if the engine has any such hiccups at startup.
"It's not unusual, by the way, to have some instability when you develop a new engine," Bruno said. "There are tried and true techniques that you apply to smooth that out. If they work right way, you're usually home free. I've never developed an engine that I didn't have to tune, but I have been in situations wh ere you tried the tried and true things, then nothing works, and nine months later you're still stuck. That's the risk we're retiring here."
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 1 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/863881495169048576)
We lost a set of powerpack test hardware on one of our BE-4 test stands yesterday. Not unusual during development.
1 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/863881837000638464)
That's why we always set up our development programs to be hardware rich. Back into testing soon. #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
Цитировать[/li]- Powerpack (rocket engine) (https://en.wikipedia.org/wiki/Powerpack_(rocket_engine)), the set of turbopumps and valves that provides the fuel-oxidizer mix to the injectors and combustion chamber of a liquid rocket engine.
http://spacenews.com/blue-origin-suffers-be-4-testing-mishap/
ЦитироватьBlue Origin suffers BE-4 testing mishap
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — May 15, 2017Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155711.jpg)
A Blue Origin BE-4 engine powerpack undergoing testing on a company test stand. Credit: Blue Origin
In a pair of tweets late May 14, the company said it lost "a set of powerpack test hardware" for the BE-4 on a test stand at the company's West Texas test site in a May 13 incident. "Not unusual during development," the company said, offering no other details about what caused the accident, or any damage to the test stand or other equipment.
The powerpack is a key component of a rocket engine that includes the turbomachinery that pumps propellant — in this case, liquid oxygen and methane — through the engine. The BE-4 powerpack generates about 75,000 horsepower, getting its power from a small engine called a preburner.Спойлер
Blue Origin has been testing BE-4 powerpack systems since 2014, according to past company statements. The company has been gearing up for tests of the full BE-4 engine, once planned to begin in 2016 but which company officials had more recently been saying would begin in the coming weeks. The company announced in March that it had shipped the first BE-4 engine from its headquarters near Seattle to its Texas test site.
The company, in the second of two tweets about the accident, said it would bounce back quickly. "That's why we always set up our development programs to be hardware rich. Back into testing soon," it stated.
Blue Origin executives have emphasized that "hardware-rich" nature of its testing program even before this mishap. "We really wanted to go into the test program hardware-rich," Rob Meyerson, president of Blue Origin, told reporters at the 33rd Space Symposium in Colorado Springs April 5. The company, he said, had two test stands for testing either the full BE-4 engine or its powerpack.
At that time, he said, the first BE-4 engine was on a test stand and the second and third engines would be shipping "soon" to the test site. "We want to have three engines in the queue," he said.
"We believe with two stands, a hardware-rich program, lots of sensors and great tools and great people, we can move through the test program quite rapidly," he said.
Blue Origin is developing the BE-4 engine both for the company's own New Glenn orbital launch vehicle as well as for use on United Launch Alliance's planned Vulcan rocket. While full-scale testing of the BE-4 has been delayed, Tory Bruno, president and chief executive of ULA, said in an April 5 interview at the Space Symposium that the engine was still the leading candidate for use on Vulcan.
"They've been testing powerpack at full scale and doing quite well," Bruno said in that interview, along with tests of the engine's preburner. "Both have been going very well, and they've been tuning their design and that tuning finds its way into the full-scale [engine]."
The other option for ULA's Vulcan is the AR1 engine under development by Aerojet Rocketdyne, which uses a more conventional combination of liquid oxygen and kerosene propellants. Aerojet announced May 8 that the AR1 recently completed its critical design review, several days after reporting successful tests of a full-scale preburner for that engine. Those milestones, the company said, keep the engine on schedule for certification in 2019.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 1 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/879351820950192128)
Excited to select Huntsville AL as the site for our #BE4 (https://twitter.com/hashtag/BE4?src=hash) rocket engine production #VulcanRocket (https://twitter.com/hashtag/VulcanRocket?src=hash) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash) http://www.hsvchamber.org/rocketcity/ (https://t.co/Ymb7vZWibe)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/164121.jpg)
http://hsvchamber.org/rocketcity/
ЦитироватьPress Release
BLUE ORIGIN SELECTS HUNTSVILLE, ALABAMA FOR NEW BE-4 MANUFACTURING FACILITY
New 200,000 square feet facility to locate in Cummings Research Park
HUNTSVILLE, ALABAMA—Blue Origin announced plans to manufacture its BE-4 engine in a state-of-the art production facility to be built in Huntsville, Alabama -- the Rocket City.
The new facility will be in Cummings Research Park, the nation's second-largest research park, and construction can begin once an engine production contract with United Launch Alliance is awarded. The BE-4 is America's next rocket engine and will power United Launch Alliance's Vulcan rocket, once down-selected. The production of this engine would end the nation's dependence on Russia for access to space for critical national security space systems.Спойлер
Two BE-4s would be used on the Vulcan booster rocket. The BE-4 will also power Blue Origin's New Glenn reusable launch system with seven BE-4s on the reusable first stage and a vacuum-optimized BE-4U on New Glenn's second stage. Blue Origin awaits the final public approval processes of the local package by the City and County governments during their respective July meetings.
Using the latest design and manufacturing techniques, the BE-4 is made for both commercial and government missions. The BE-4 uses oxygen-rich staged combustion of liquid oxygen and liquefied natural gas to produce 550,000 lb. of thrust. Development of the BE-4 began in 2011. Testing of the BE-4 is currently underway.
"Alabama is a great state for aerospace manufacturing and we are proud to produce America's next rocket engine right here in Rocket City," said Robert Meyerson, President of Blue Origin. "The area's skilled workforce and leading role in rocket propulsion development make Huntsville the ideal location for our state-of-the-art manufacturing facility."
Blue Origin will employ up to 342 people in this new facility. The company will make approximately $200 million in capital investment in the state.
"This announcement today is excellent news for our state. I am pleased to see Blue Origin investing in Alabama, and I look forward to working with them and other businesses to continue boosting economic development opportunities," commended U.S. Senator Richard Shelby.
The announcement took place at the historic Davidson Center for Space Exploration under the Saturn V rocket, a nod to the community's aerospace heritage. Blue Origin builds on that aerospace heritage and positions the Huntsville/Madison County community in the commercial space industry.
Alabama Governor Kay Ivey said of the announcement, "We are excited to welcome Blue Origin to Alabama. I must commend founder Jeff Bezos and company President Robert Meyerson for their vision to create this innovative company, and for choosing to make Alabama its home sweet home! Because of this investment, more Alabamians can provide a better living for their families, and it helps cement Alabama as the preferred destination for the aerospace industry."
Many economic development partners contributed to the effort to successfully recruit Blue Origin to the state. These partners include the Governor's office, the Alabama Department of Commerce, the Tennessee Valley Authority, the City of Huntsville, Madison County, and the Huntsville/Madison County Chamber.
"Blue Origin's decision to locate its BE-4 engine manufacturing center in Huntsville reflects the deep and longstanding capabilities in the city that became the cradle of the nation's rocket program," said Greg Canfield, secretary of the Alabama Department of Commerce. "Huntsville is a hub of innovation in every facet of aerospace, making it the perfect home for this Blue Origin facility."
Blue Origin chose Huntsville, Alabama for this project because of the high-tech aerospace manufacturing workforce and ecosystem, including NASA's Marshall Space Flight Center, nearly 300 private aerospace and defense contractors, and the University of Alabama in Huntsville, number 14th in NASA research funding in the nation.
"Huntsville is proud to be the nation's propulsion center of excellence, and we couldn't ask for a better partner than Blue Origin to join our team. When you look at NASA's visionary work at the Marshall Space Flight Center, the talent and capacity of Huntsville's space industry partners, and our expertise in research and development, engineering, and manufacturing, Blue Origin is joining a truly remarkable environment," said Huntsville Mayor Tommy Battle.
"Today's announcement ensures that our community will continue to be at the center of the world's rocket propulsion development. Jeff Bezos and Blue Origin will build on the legacy of the German rocket team and the Marshall Space Flight Center to power the growing commercial rocket business that will be a critical part of our nation's future space program," stated Madison County Commission Chairman Dale W. Strong.
In support of Blue Origin, the City of Huntsville, City of Madison, and Madison County have provided funding for their three school systems to launch an experiment on a Blue Origin rocket in Summer 2018. The school systems will determine how to select teams, and then they will work with the Huntsville/Madison County Chamber and Dream Up, an organization that supports space-based learning, to design and develop their payload.
"Blue Origin reinforces our regions' place as the Rocket City, and a center of excellence for rocket propulsion. Blue Origin's presence will have a positive impact on our State, our region and our community," said Chip Cherry, President and CEO of the Huntsville/Madison County Chamber. "This is an important development for Cummings Research Park's next era of expansion and we look forward to a long and productive relationship with Blue Origin."
For more information about this announcement, Huntsville/Madison County's propulsion expertise, and local job opportunities, please visit www.hsvchamber.org/rocketcity (http://www.hsvchamber.org/rocketcity) and follow #rocketcity on social media.
About Blue Origin
Blue Origin, LLC (Blue Origin) is a private company developing vehicles and technologies to enable commercial human space transportation. Blue Origin has a long-term vision of greatly increasing the number of people that fly into space so that we humans can better continue exploring the solar system. For more information and a list of job openings, please visit us at www.blueorigin.com (http://www.blueorigin.com/).
CONTACT:
Erin Koshut
ekoshut@hsvchamber.org (mailto:ekoshut@hsvchamber.org)
(256) 326-2086
Download Press Release (PDF) (http://hsvchamber.org/wp-content/uploads/2017/06/062617_press_release.pdf) »
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186095.jpg) Robin SeemangalПодлинная учетная запись @nova_road (https://twitter.com/nova_road) 26 мин. назад (https://twitter.com/nova_road/status/881901592374587394)
At Cape Canaveral, @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos)' @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) has made incredible progress on their orbital rocket factory. Shot with my wheel man @JRouRouRou (https://twitter.com/JRouRouRou)
Video (https://twitter.com/i/videos/tweet/881901592374587394)
Цитировать (https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000149454500/c2e974df2f92ce57b2c8db329f5da805_bigger.png) Emre KellyПодлинная учетная запись @EmreKelly (https://twitter.com/EmreKelly) 6 ч. назад (https://twitter.com/EmreKelly/status/895350739513597952)
Sen. Bill Nelson at @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) KSC facility: "We're going to have several launches a week and, in some cases, two launches a day." – Kennedy Space Center (https://twitter.com/search?q=place%3A07d9df471c480003)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/165810.jpg)
Цитировать (https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000149454500/c2e974df2f92ce57b2c8db329f5da805_bigger.png) Emre KellyПодлинная учетная запись @EmreKelly (https://twitter.com/EmreKelly) 2 ч. назад (https://twitter.com/EmreKelly/status/895404996916805633)
Fun facts about @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)'s KSC facility: Opening Dec. 2017; launch control will be there (~10 miles from pad); oh, and it's huge.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/165333.jpg)
ЦитироватьBlue Origin - 4K - New Rocket Factory 07-31-2017
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220769.jpg) (https://www.youtube.com/channel/UC5hWqb0u1eKgYmVryCEyJYA) USLaunchReport (https://www.youtube.com/channel/UC5hWqb0u1eKgYmVryCEyJYA)
Опубликовано: 31 июл. 2017 г.
Incredible to see the Space Coast first commercial rocket factory in progress. The employees will have a great launch view from the roof. Several old launch pads coming back to life.Blue Origin's Plant is less than 10 miles from the launch site, Pad 36.
https://www.youtube.com/watch?v=gSpg-wy7lfshttps://www.youtube.com/watch?v=gSpg-wy7lfs (https://www.youtube.com/watch?v=gSpg-wy7lfs) (4:39)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67521.jpg) Stephen Clark @StephenClark1 (https://twitter.com/StephenClark1) 3 ч. назад (https://twitter.com/StephenClark1/status/907528509999984641)
Clay Mowry of Blue Origin announces New Glenn will debut with 7-meter fairing on first launch. 2x volume of any 5-meter fairing flying today
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167169.jpg)
3 ч. назад (https://twitter.com/StephenClark1/status/907528860568313858)
Blue Origin's Mowry: Next version of New Shepard suborbital booster shipped to West Texas launch site to fly before end of this year.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185930.jpg) Ariane Cornell @arianecornell (https://twitter.com/arianecornell) 3 ч. назад (https://twitter.com/arianecornell/status/907541239343579136)
http://Www.blueorigin.com (https://t.co/GAoqvsLNon) got a refresh! Check out details on #newshepard (https://twitter.com/hashtag/newshepard?src=hash), #newglenn (https://twitter.com/hashtag/newglenn?src=hash), our engine tech & Blue careers
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167147.jpg)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185973.jpg) Caleb Henry @CHenry_SN (https://twitter.com/CHenry_SN) 4 ч. назад (https://twitter.com/CHenry_SN/status/907529219487539200)
Blue Origin factory in Florida. Company says facility, still under construction, is fine post-Irma.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167170.jpg)
ЦитироватьNew Glenn will debut with 7-meter fairing on first launch. 2x volume of any 5-meter fairing flying today
Это ж сколько OneWeb-ов они туда собираются засунуть? 100?
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186015.jpg) Stephen C. Smith @WordsmithFL (https://twitter.com/WordsmithFL) 24 ч. назад (https://twitter.com/WordsmithFL/status/907638508973694976)
The @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) construction site didn't have any obvious significant damage.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167295.jpg)Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167296.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167297.jpg)
https://www.muspacecorp.com/news/mu-space-partners-blue-origin-launch-geostationary-satellite/
ЦитироватьSeptember 26, 2017 (https://www.muspacecorp.com/2017/09/) / News (https://www.muspacecorp.com/category/news/)
mu Space partners with Blue Origin to launch geostationary satellite
mu Space Corp today announced at the 68th Annual International Astronautical Congress (http://www.iac2017.org) that they have entered into an agreement with Blue Origin (http://www.blueorigin.com) to partner on a future launch of a geostationary satellite aboard their New Glenn orbital rocket. The launch is set to happen early in the next decade.Спойлер
Commenting on the new partnership, mu Space CEO James Yenbamroong (http://www.linkedin.com/in/james-yenbamroong-bab08967) says, "We've decided to go with Blue Origin because we're impressed with the company's vision and engineering approach."
In September last year (https://www.nasaspaceflight.com/2016/09/blue-origin-new-glenn-orbital-lv/), Blue Origin announced publicly the plan to build New Glenn, its orbital launch vehicle that will carry people and payloads to low-Earth orbit destinations and beyond. Named after the first American astronaut to orbit the Earth, John Glenn (https://en.wikipedia.org/wiki/John_Glenn), the launch vehicle is designed to be reusable which enables lower cost access to space for Blue Origin's customers.
"We look forward to launching mu Space on New Glenn (https://www.blueorigin.com/new-glenn) to serve the people of Thailand and to be a part of expanding mu Space's imprint on the Asia Pacific region," says Robert Meyerson (http://www.linkedin.com/in/robmeyerson), Blue Origin's President.
The company is working to support the growing demand in Asia-Pacific for broadband, mobile, broadcasting and smart city services using space based solutions.
According to mu Space's long term plan, the company will launch its own geostationary orbit satellite in 2021. It also plans to become the first company to offer space tourism in Asia.
"mu Space also shares Blue Origin's vision of developing space technologies that will accelerate the adoption of innovative technologies," James added. "We want to deliver equitable access to communication services for all and improve quality of life on Earth."
The agreement marks the first-time Blue Origin has partnered with an Asian launch customer.
http://spacenews.com/blue-origin-shows-interest-in-national-security-launches/
ЦитироватьBlue Origin shows interest in national security launches
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — October 6, 2017
CHANTILLY, Va. — The new chief executive of Blue Origin told the National Space Council his company is in discussions about certifying its New Glenn rocket for government missions, a shift in strategy that could put the company in competition with a customer.Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155745.jpg)
Blue Origin has so far signed up only commercial customers for its New Glenn rocket, but the company's new CEO said initial talks are underway about certifying it for U.S. government missions. Credit: Blue Origin
In a presentation to the first meeting of the reconstituted National Space Council at the National Air and Space Museum's Udvar-Hazy Center here Oct. 5, Bob Smith said that the New Glenn rocket the company is developing could be used for both commercial and government missions, the latter requiring the company to go through a certification process with agencies like NASA and the U.S. Air Force.
"Our New Glenn launch vehicle will be more capable than existing launch vehicles flying today, and can be used not only for human spaceflight and other commercial missions, but also for civil and national security payloads," he said. "Therefore, we are in early discussions with the national security community and NASA about how to certify New Glenn for their use."
New Glenn, Blue Origin's first orbital launch vehicle, is designed to place up to 45 metric tons into low Earth orbit and 13 metric tons into geostationary transfer orbit. That is a larger capacity than the existing Atlas and Delta vehicles by United Launch Alliance, with the exception of the Delta 4 Heavy, which can place nearly 14 metric tons into geostationary transfer orbit. It's also bigger than SpaceX's Falcon 9, which, like the Atlas and Delta, is certified by the U.S. Air Force for military missions.
To date, Blue Origin has focused on the commercial market for New Glenn. The company has so far signed up three customers, all developers of commercial communications satellites, for New Glenn. The company announced the third customer (http://spacenews.com/blue-origin-signs-up-third-customer-for-new-glenn/), Thai startup mu Space Corporation, Sept. 26 at the International Astronautical Congress (IAC) in Adelaide, Australia.
New Glenn is powered by seven of its BE-4 engines in its first stage and one BE-4 engine in is second stage, with an optional third stage using the BE-3 engine first developed for its New Shepard suborbital vehicle. Blue Origin is also offering the BE-4 to ULA for its next-generation Vulcan rocket.
Blue Origin executives, including founder Jeff Bezos, have suggested in the past that the company would not pursue national security missions, which are a cornerstone of ULA's business.
"That is ULA's specialty," Bezos said of national security missions during a March 2016 media tour of Blue Origin's headquarters and manufacturing facility in Kent, Washington. "It may be very logical for ULA to continue to be specialized in doing that and we just support them with the engines."
ULA has not yet made a formal decision on what engine to use in Vulcan, although the company has previously stated that the BE-4 is the leading contender versus Aerojet Rocketdyne's AR1 (http://spacenews.com/bruno-vulcan-engine-downselect-is-blues-to-lose/). ULA Chief Executive Tory Bruno said in April that he was awaiting the outcome of tests of the BE-4 at Blue Origin's test site in West Texas before officially selecting the engine.
Testing of the BE-4, though, has been delayed by a mishap in May that destroyed an engine powerpack, a key component of a rocket engine that includes the turbomachinery that pumps propellant through the engine. Smith indicated at the National Space Council meeting that those tests could begin in the near future.
"We will soon begin testing our BE-4 engine, which will take New Glenn into space, and is being developed in partnership with United Launch Alliance," he said.
Rob Meyerson, president of Blue Origin, said at the IAC last week that the company has made "measureable progress this year" on the BE-4, but did not elaborate. "We delivered the BE-4 hardware to our West Texas launch site for testing, and have more engines in the pipeline," he said in a presentation there where he announced the mu Space contract.
Smith's testimony at the National Space Council meeting was his first major public appearance since becoming chief executive of Blue Origin. The company had not made a formal announcement regarding hiring him, although Smith joined Blue Origin in August, according to his profile on the professional networking site LinkedIn (https://www.linkedin.com/in/bob-smith-55411310).
"It's a great privilege to be part of an amazing team that is building reusable launch vehicles, modern powerful rocket engines and all the capabilities that will enable millions of people to live and work in space," Smith states in his LinkedIn profile.
Smith previously worked at Honeywell Aerospace for more than a decade, most recently as president of mechanical systems and components. Before that, he was at United Space Alliance, the joint venture of Boeing and Lockheed Martin that managed space shuttle operations, where he was executive director of the company's space shuttle upgrades development program.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 10 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/921095318669873154)
First hotfire of our BE-4 engine is a success #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155928.jpg) (https://twitter.com/i/videos/tweet/921095318669873154)
Video (https://twitter.com/i/videos/tweet/921095318669873154)
3 секунды и 50% тяги.
https://arstechnica.com/science/2017/10/blue-origin-has-successfully-tested-its-powerful-be-4-rocket-engine/
http://spaceflight101.com/blue-origins-be-4-engine-completes-first-hot-fire-test/
ЦитироватьBlue Origin's BE-4 Engine Completes First Hot-Fire Test
October 20, 2017 (http://spaceflight101.com/blue-origins-be-4-engine-completes-first-hot-fire-test/)
Blue Origin this week conducted the first hot fire test of the company's BE-4 engine, hoped to become the future workhorse for Blue's own New Glenn heavy-lift launch vehicle as well as United Launch Alliance's upcoming Vulcan rocket. Wednesday's brief test firing marked a major step towards certifying the engine for service before the end of the decade to support the company's ambitious goals of becoming a major competitor on the commercial launch market.Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154102.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/10/BE4hotfire-1.jpg)
Photo: Blue Origin
Developed with private funding, BE-4 is now on course to become the most powerful Liquid Natural Gas-powered engine reaching operational status, employing innovative technology, conservative design margins and a fully re-usable architecture in support of Blue Origin's future orbital launch venture.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154103.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/10/BE4hotfire-3.jpg)
Photo: Blue Origin
Entering development at the start of the decade, BE-4 had a long path to the test stand including a fairly major re-design when United Launch Alliance opted for Blue's engine as the prime candidate for Vulcan, requiring the engine to grow in size to deliver the thrust needed to lift the vehicle. Early in 2017, Blue Origin lost a set of powerpack hardware in a test anomaly, showcasing the inherent difficulties in developing a high-performance engine.
According to Ars Technica, Wednesday's test at the company's facility in West Texas operated the BE-4 engine at a 50-percent power setting [~1,200 Kilonewtons] and ran for three seconds. A Tweet from Blue Origin shows video from different angles that indicates a stable burn and shutdown sequence.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154007.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/03/C6PUsspWYAAVu1Z.jpg)
First assembled BE-4 Engine – Photo: Blue Origin
New Space Company Blue Origin has found itself in competition on two fronts recently. While the competition between Blue Origin and SpaceX had been highly publicized, the actual competitor for BE-4 is not found in the New Space sector but in rocket propulsion giant Aerojet Rocketdyne. When announcing the Vulcan rocket as the eventual replacement for the expensive Delta IV and Russian-reliant Atlas V, United Launch Alliance emphasized it preferred Blue Origin's BE-4 engine but also sel ected Aerojet's proposed AR-1 as a fallback plan.
Aerojet Rocketdyne, having built most engines powering the U.S. space program to date, began a heavy lobbying campaign against BE-4, primarily hinging on Blue Origin's inexperience when it comes to the design of such large, complex engines, citing the BE-4 was unproven at the required size and power. With Wednesday's successful test, Blue Origin has made the first major step in delivering visible results and backing up claims that BE-4 is significantly ahead of AR-1 and in a position to support the in-service goal of ULA's Vulcan rocket.
In contrast to AR-1 that has received $228 million in government funding, BE-4 was developed solely with private funding from Blue Origin and Amazon founder Jeff Bezos. SpaceX is also developing its engines with private money, having spent the last several years optimizing their Merlin engine to squeeze the maximum performance out of the company's Falcon 9 vehicle to make first stage reusability a reality.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154015.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/05/C6PVqvpWMAIDq4V.jpg)
Fully integrated BE-4 Engine prior to shipment for testing – Photo: Blue Origin
SpaceX has now turned attention toward their own Liquid Methane/Liquid Oxygen engine named Raptor – hoped to become the driving force behind the company's interplanetary efforts (http://spaceflight101.com/spacex-explores-commercial-bfr-options/). A sub-scale version of Raptor reached the test stand in 2016 and has since completed dozens of firings, though the final version of Raptor has been downsized fr om an initial thrust target of 3,050kN to 1,700kN as part of the natural design evolution of SpaceX's 'Big Falcon Rocket.' This would make BE-4 the most powerful CH4/LOX engine once reaching its target thrust of 2,400 Kilonewtons.
Blue Origin has emphasized a step-wise approach to achieving ambitious goals, becoming evident in the company motto of "Gradatim Ferociter" – Latin for "Step by Step, Ferociously." Initially, the company focused on development of the smaller, full cryogenic BE-3 engine and the New Shepard sub-orbital vehicle that is about to finish its test program before entering service for tourist and science flights to the edge of space and back. As design work on New Shepard finished, Blue Origin took the next step and initiated development of their New Glenn orbital vehicle.
Also, the company employs a hardware-rich development architecture compared to a design- and simulation-focused development – allowing for iterative changes to optimize designs for performance and cost.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154104.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/10/BE4hotfire-4.jpg)
Photo: Blue Origin
BE-4 is a single-shaft, oxygen-rich staged combustion engine using a single gas-driven turbine to power both turbopumps for oxidizer (Liquid Oxygen) and fuel (Liquefied Natural Gas). Jeff Bezos said in a March update that BE-4's main turbine will be spinning at 19,000 RPM with a power output of 70,000 horsepower. The engine has been baselined for a thrust of 2,400 Kilonewtons and a relatively low chamber pressure of 134 bar to create a relatively benign environment for the various engine components with the goal of a long life of many missions cycles.
As one of the largest methane-fueled engines ever built, BE-4 entered unknown territory when reaching the test stand as issues like combustion instability proved to be hard to model and were expected to be ironed out during an iterative testing phase. Wednesday's test, although only of short duration, will have provided Blue Origin a wealth of valuable data on the engine's start-up characteristics and potential transients as the combustion process stabilizes followed by a brief period of steady-state operation at the 50% thrust setting.
ULA and the U.S. Air Force were expected to commit to the BE-4 engine for the Vulcan vehicle after initial hot-firing tests of a fully integrated engine unit with particular focus on combustion instability in a methane engine of this scale.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154004.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/03/anpswnfnaxdywftlhpb1.jpg)
New Glenn – Image: Blue Origin
Vulcan will employ a pair of BE-4 engines on its first stage plus up to six GEM-63XL Solid Rocket Boosters that will be used to size the rocket to each payload's specific requirements. The trusted Centaur upper stage will reprise its role in the first several years of the Vulcan program before ULA's Advanced Cryogenic Evolved Stage (ACES) takes on the role of the upper stage in the second half of the 2020s.
Seven BE-4 engines will power Blue Origin's New Glenn rocket, giving it a thrust of 17.1 Meganewtons – about half that of the mighty Saturn V. The rocket's second stage will be powered by a vacuum-optimized version of the BE-4 sporting an extended nozzle.
The 82-meter tall two-stage vehicle will be used for heavy-lift missions to Low Earth Orbit while high-energy deliveries to GTO and Beyond Earth Orbit would be handled by a 95-meter tall version sporting a cryogenic third stage powered by a version of Blue's BE-3 that is already flying on the New Shepard sub-orbital vehicle. According to remarks by Jeff Bezos earlier this year, New Glenn will be able to carry 45 metric tons into Low Earth Orbit and 13 metric tons to Geostationary Transfer Orbit.
http://astronautical.org/events/vonbraun/
ЦитироватьWernher von Braun Memorial Symposium
October 24-26, 2017
Huntsville, Alabama
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 4 ч. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/923282298753179649)
Gunderson: we're developing New Shepard primarily to get practice in reusability; think there's a suborbital market to sustain it. #vonbraun (https://twitter.com/hashtag/vonbraun?src=hash)
4 ч. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/923282708842909698)
Gunderson: we'll be launching the human-rated version of New Shepard starting later this year. Intend to be flying people next yr. #vonbraun (https://twitter.com/hashtag/vonbraun?src=hash)
ЦитироватьEye spy with my little eye..... a nascent Blue Origin Rocket Pad
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220753.jpg) (https://www.youtube.com/user/mingerone) Ming Lord (https://www.youtube.com/channel/UCzACuKfhZpdJvKA36ZebgFQ)
Опубликовано: 28 окт. 2017 г.
Images used taken from 'Planet Explorer Beta' website. Video not monetized. Blue Origin building a launch pad at old Launch Complex 11 site.
https://www.youtube.com/watch?v=1W05FPhN0Xchttps://www.youtube.com/watch?v=1W05FPhN0Xc (https://www.youtube.com/watch?v=1W05FPhN0Xc) (0:18 )
https://3dnews.ru/960735
ЦитироватьСостояние основателя и генерального директора Amazon Джеффа Безоса (Jeff Bezos) выросло более чем на $10 млрд, что позволило ему снова стать самым богатым человеком в мире.
Согласно индексу миллиардеров Bloomberg, к 18:00 мск в понедельник, 30 октября, состояние Джеффа Безоса достигло $93,4 млрд, что на 10,4 % больше, чем в четверг. Прирост произошёл в результате увеличения котировок Amazon на 13 %.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186261.jpg) Julia @julia_bergeron (https://twitter.com/julia_bergeron) 4 ч. назад (https://twitter.com/julia_bergeron/status/926296042605248512)
In completely different news, the @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) Cape building is having the overhead cranes installed tonight. #thaplaceishuge (https://twitter.com/hashtag/thaplaceishuge?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170251.jpg)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg) Chris B - NSF @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 30 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/928994574365839360)
ARTICLE: Blue Origin remains on course for 2020 debut of New Glenn heavy lift rocket - https://www.nasaspaceflight.com/2017/11/blue-origin-2020-debut-new-glenn-rocket/ ... (https://t.co/Oc8RkOmbR3) By Chris Gebhardt (@ChrisG_NSF (https://twitter.com/ChrisG_NSF)) with renders from Nathan Koga (@kogavfx (https://twitter.com/kogavfx)) #We_Like_Big_Rockets (https://twitter.com/hashtag/We_Like_Big_Rockets?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170880.jpg)Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170881.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170882.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170883.jpg)
ЦитироватьBlue Origin remains on course for 2020 debut of New Glenn heavy lift rocket (https://www.nasaspaceflight.com/2017/11/blue-origin-2020-debut-new-glenn-rocket/)
November 10, 2017 by Chris Gebhardt
http://spacenews.com/blue-origin-preparing-to-resume-test-flights-from-west-texas/
ЦитироватьBlue Origin preparing to resume test flights from West Texas
by Jeff Foust (http://spacenews.com/author/jeff-foust/) — December 9, 2017
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155590.jpg)
Blue Origin's New Shepard suborbital vehicle lifting off on a test flight in January 2017. An airspace closure noticed published by the FAA Dec. 9 suggests the company is preparing to resume test flights of the vehicle. Credit: Blue Origin
WASHINGTON — An airspace closure notice published by the Federal Aviation Administration Dec. 9 suggests Blue Origin is preparing to resume test flights of its New Shepard suborbital vehicle after a hiatus of more than a year.Спойлер
The Notice to Airman, or NOTAM, published by the FAA on its website Dec. 9 (http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_7_2605.html) closes airspace above Blue Origin's test site between Dec. 11 and 14, from 9:30 a.m. to 4 p.m. Eastern each day. The closure is to "provide a safe environment for rocket launch and recovery."
The NOTAM does not give additional details about the planned activities, but does identify Blue Origin as the point of contact regarding the airspace closure.
"Blue Origin has filed a NOTAM for spaceflight operations this week. It will be taken down when our activity is complete," a company spokesperson said in a statement to SpaceNews. The company declined to provide additional details about those spaceflight operations.
Blue Origin has filed similar NOTAMs in the past in advance of New Shepard test flights. Such notices were originally the only advance notice of those flights, which the company disclosed only after they took place. The company later became more open about New Shepard test flights, proving advance notice of them and even offering live webcasts.
Blue Origin completed a series of suborbital test flights of New Shepard in October 2016 (http://spacenews.com/blue-origin-successfully-tests-new-shepard-abort-system/). On that last flight, it successfully performed a test of the vehicle's in-flight abort system, with the crew capsule rocketing away from the propulsion module and making a parachute landing. Despite expectations that the propulsion module would be damaged or destroyed by the abort motor's plume, it was able to make a powered vertical landing, similar to four other test flights dating back to November 2015.
Blue Origin subsequently retired that test vehicle, putting the propulsion module on display at events such as the 33rd Space Symposium in Colorado Springs and the Experimental Aircraft Association's AirVenture air show in Wisconsin. Along with it, the company displayed a model of the crew capsule, its interior outfitted with six seats to carry space tourists on the suborbital spaceflights the company plans to offer. New Shepard will also be able to fly research payloads, with some experiments flying on the earlier series of test flights.
The company said it was building a new set of propulsion modules and crew capsules. In recent months, company officials said that test flights using the new vehicles would resume before the end of this year.
"We're looking forward to flying the next tail number of New Shepard by the end of the year," Ariane Cornell of Blue Origin said in a Sept. 26 panel discussion at the International Astronautical Congress in Adelaide, Australia.
Those future test flights, she said then, would also use a version of the crew capsule that includes the large windows the company has promoted as the largest ever to be flown on a spacecraft. The capsule on the earlier test flights had only the locations of the windows painted on its exterior. "It's a really important next step," she said.
Unlike Virgin Galactic, another company that is planning to offer suborbital spaceflights for tourism, Blue Origin has not started selling tickets for New Shepard flights. Company founder Jeff Bezos said at Space Symposium in April (http://spacenews.com/blue-origin-still-planning-commercial-suborbital-flights-in-2018/) that selling tickets, or even setting a price for those tickets, was not a priority at the time.
"We'll probably start taking down payments and selling tickets when we're closer to commercial operations," Bezos said then. "We have a whole test program ahead of us."
NOTAM
ЦитироватьFDC 7/2605 - NM..AIRSPACE VAN HORN,TX..TEMPORARY FLIGHTRESTRICTIONS WI AN AREA DEFINED AS 17NM RADIUS OF(314517N/1047628W) OR (SALT FLAT VORTAC SFL125024) SFC-UNL TOPROVIDE A SAFE ENVIRONMENT FOR ROCKET LAUNCH AND RECOVERYPURSUANT TO 14 CFR SECTION 91.143. AIRCRAFT OPERATIONS AREPROHIBITED IN THIS AIRSPACE UNLESS AUTHORIZED BY ATC. BLUE ORIGINLLC, GWEN GRIFFIN, TELEPHONE 281-898-2464 IS IN CHARGE OF THEOPERATION. ALBUQUERQUE /ZAB/ ARTCC TELEPHONE 505-856-4500 IS THE FAACOORDINATION FACILITY. DLY 1430-2100. 11 DEC 14:30 2017 UNTIL 14 DEC 21:00 2017.CREATED: 09 DEC 20:55 2017
http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_7_2605.html
ЦитироватьСпойлер
| NOTAM Number : | FDC 7/2605 Download shapefiles (http://tfr.faa.gov/save_pages/7_2605.shp.zip) | | Issue Date : | December 09, 2017 at 2055 UTC | | Location : | VAN HORN, Texas near SALT FLAT VORTAC (SFL) | | Beginning Date and Time : | December 11, 2017 UTC 1430-2100 Daily | | Ending Date and Time : | December 14, 2017 UTC | | Reason for NOTAM : | TO PROVIDE A SAFE ENVIRONMENT FOR ROCKET LAUNCH AND RECOVERY PURSUANT TO 14 CFR SECTION 91 | | Type : | Space Operations | | Replaced NOTAM(s) : | N/A | | Pilots May Contact : | ALBUQUERQUE (ZAB) ARTCC, 505-856-4500 |
| | Jump To: | Affected Areas (http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_7_2605.html#areas)
Operating Restrictions and Requirements (http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_7_2605.html#restrictions)
Other Information (http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_7_2605.html#other)
|
|
| Affected Area(s) "> Affected Area(s) (//undefined) | Top (http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_7_2605.html#) |
| | Airspace Definition: |
|
| Center: | On the SALT FLAT VORTAC (SFL) 125 degree radial at 24 nautical miles. (Latitude: 31º27'16"N, Longitude: 104º46'04"W) |
|
| Radius: | 17 nautical miles |
|
| Altitude: | From the surface up to Unlimited | | Effective Date(s): |
|
| In UTC: |
|
| 1430 to 2100 UTC Daily starting December 11 and ending December 14. |
|
| | (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/221133.gif) (http://tfr.faa.gov/save_pages/sect_print_7_2605.html) | | | (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/221134.gif) (http://tfr.faa.gov/save_pages/sect_print_7_2605.html) | | ">(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/221135.gif) (//%3Cimg%20%20src=) |
|
|
| Operating Restrictions and Requirements "> Operating Restrictions and Requirements (//undefined) | Top (http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_7_2605.html#) |
| | No pilots may operate an aircraft in the areas covered by this NOTAM (except as described). |
| |
|
| Other Information: "> Other Information: (//undefined) | Top (http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_7_2605.html#) | | ARTCC: | ZAB - Albuquerque Center | | Point of Contact: | BLUE ORIGIN LLC, GWEN GRIFFIN |
| Telephone 281-898-2464 | | Authority: | Title 14 CFR section 91.143 |
|
https://spaceflightnow.com/2017/12/10/blue-origin-could-fly-new-suborbital-vehicle-this-week/
ЦитироватьBlue Origin could fly new suborbital vehicle this week
December 10, 2017 (https://spaceflightnow.com/2017/12/) Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
An airspace restriction over West Texas posted on the Federal Aviation Administration's website and filed by Blue Origin suggests the company founded by Amazon.com's Jeff Bezos could launch its upgraded reusable New Shepard suborbital booster for the first time this week.Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/143825.jpg)
File photo of a New Shepard launch fr om Blue Origin's West Texas test site. Credit: Blue Origin
Blue Origin officials said in recent months that ground crews were readying the next model of the New Shepard single-stage rocket for its first test flight from the company's sprawling test facility near Van Horn, Texas, east of El Paso, targeting a suborbital launch by the end of this year.
A Notice to Airmen, or NOTAM, released Saturday covering Blue Origin's test site suggested the New Shepard flights may resume this week. The airspace over the commercial company's remote desert launch base will be restricted due to "spaceflight operations" from Monday through Thursday, between 1430 and 2100 GMT (9:30 a.m.-4:00 p.m. EST; 8:30 a.m.-3:00 p.m. CST).
A Blue Origin spokesperson confirmed the NOTAM was filed by the Bezos-backed company.
"Blue Origin has filed a NOTAM for spaceflight operations this week," the spokesperson said. "It will be taken down when our activity is complete."
The Kent, Washington-based company did not provide further details on the test flight plans.
Blue Origin's New Shepard booster, named for Mercury astronaut Alan Shepard and topped with a pressurized crew capsule, is under development to carry researchers and space tourists on short suborbital hops above an altitude of 62 miles (100 kilometers), the internationally-recognized boundary of space, also known as the Karman line. The capsule has already accommodated automated research experiments, without a crew on-board, on earlier suborbital test flights.
The upcoming flight will debut the third New Shepard vehicle built by Blue Origin. The first rocket was lost on descent after a successful blastoff in April 2015, and the second booster launched and landed successfully five times.
Blue Origin retired the second vehicle after testing the spacecraft's launch abort capability in October 2016, demonstrating the maneuvers needed to whisk the capsule and its occupants safely away from failing rocket. The company sent the rocket and a mock-up crew capsule to display at several aerospace conferences and conventions, including the Space Symposium in Colorado Springs in April and the Experimental Aircraft Association's AirVenture airshow in Oshkosh, Wisconsin, in July.
The third New Shepard vehicle will move Blue Origin closer to launching people into space, perhaps as soon as late next year.
"Within the next 18 months, we're going to be launching humans into space," said Bob Smith, Blue Origin's CEO, in a presentation to the National Space Council on Oct. 5. "These won't be astronauts — people that would have been trained and specialized within an area — but these will be everyday citizens."
The crew capsule will eventually be able to carry six passengers beyond the Karman line.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/143806.jpg)
Jeff Bezos sits inside a mock-up of Blue Origin's suborbital crew capsule, with the five-times-flown reusable New Shepard booster in the background at the 33rd Space Symposium in Colorado Springs. Credit: Stephen Clark/Spaceflight Now
"This is our third tail for New Shepard, following on the lessons we learned from tail two," said Clay Mowry, Blue Origin's vice president of sales and marketing. "The capsule, for instance, didn't have windows on it. Those were painted on for the test flights. Now, we have the largest windows, on this capsule, that will have ever flown in space."
The new capsule also has seats as Blue Origin experiments with the passenger accommodations inside the spacecraft.
"On the booster itself, we've incorporated a lot of things that will allow us to enable operational reuse," Mowry said at Euroconsult's World Satellite Business Week conference in Paris in September. "There are a lot of features to that vehicle, wh ere for instance we have panels, and you want to be able to get in and access through these panels to be able to service the vehicle in between flights.
With the third vehicle, Blue Origin engineers are also "trying to improve on thermal protection and other elements of it to make it so the system is operationally reusable," he said.
"The third propulsion module we're going to test hopefully by the end of this year," Mowry said in September. "We'll fly it again, and we'll be testing it into next year, and then there's a fourth propulsion module that will be coming, which is the one that we're actually going to fly people on."
The New Shepard is powered by a BE-3 main engine consuming a mixture of liquid hydrogen and liquid oxygen propellants, generating about 110,000 pounds of thrust at full throttle. The engine burned for nearly two-and-a-half minutes on New Shepard test flights last year, powering the booster on a trajectory nearly straight up from the West Texas launch pad.
The crew capsule detached from the booster a few moments later, and both vehicles coasted to maximum altitude in the rarefied upper atmosphere, above most of the effects of aerodynamic forces. The descending rocket deployed a drag brake to slow its fall, then reignited the BE-3 engine — which can be throttled down to a fraction of its full power level — and extended landing legs for touchdown on a concrete pad.
The capsule descended to the desert surface under parachutes, and technicians refurbished the vehicles for reuse.
A similar launch and landing profile is expected to be followed by the third New Shepard vehicle, but engineers aim to reduce the time needed to ready the rocket and capsule for a re-flight.
Blue Origin provided an online live video stream of the last two New Shepard flights in June and October last year, but the company has not indicated it will offer a live webcast of this week's test launch.
A bigger multi-stage rocket named the New Glenn is planned for launch by 2020 from Cape Canaveral. Blue Origin is designing the larger launcher to carry satellites into orbit, and eventually people.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185456.jpg) Parabolicarc.com @spacecom (https://twitter.com/spacecom) 8 мин назад (https://twitter.com/spacecom/status/940631438193442816)
#NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) just took off....
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg) Chris B - NSF @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 6 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/940632177179475968)
Oh! New Shepard back into test flights (new vehicle). Now to see if Blue Origin will say anything. In the early days it took several hours until they did.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg) Chris B - NSF @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 25 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/940640246387167232)
Test was successful, I'm told, but wait for BO to confirm the test overview (which may take a long time as they are likely going to work a high production video of the test first!) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125474.png)
ЦитироватьGunter Krebs @Skyrocket71 (https://twitter.com/Skyrocket71) 36s (https://twitter.com/Skyrocket71/status/940647084209917954)
After a one-year hiatus, Blue Origin has conducted another test flight of their New Shepard suborbital space tourist vehicle. Reportedly capsule and booster were recovered.
Blue Origin launches New Shepard suborbital spaceship on test flight
https://www.geekwire.com/2017/blue-origin-launches-updated-version-new-shepard-suborbital-spaceship-test-flight/
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg) Jeff BezosПодлинная учетная запись @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 45 мин. назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/940792988095139841)
#NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) had a successful first flight of Crew Capsule 2.0 today. Complete with windows and our instrumented test dummy. He had a great ride. @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
Video (https://twitter.com/i/videos/tweet/940792988095139841) (1:48 )
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/78576)
Спойлер
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/78577) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/78578) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/78579) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/78580) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/78581) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/78582)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67516.jpg) Jonathan McDowellПодлинная учетная запись @planet4589 (https://twitter.com/planet4589) 3 мин. назад (https://twitter.com/planet4589/status/940807733904801792)
New Shepard Mission 7 from @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)'s West Texas site at 1659 UTC flew Crew Capsule 2.0 to 99.4 km apogee; booster to 99.3 km apogee (MSL); both landed safely
Про капсулу "New Shepard Crew Capsule" - везде сказано, что это новая (но не последняя) версия, с окошками.
Но вот ничего толком не сказано про саму ракету "New Shepard vehicle".
ЦитироватьAmazon billionaire Jeff Bezos says his space venture, Blue Origin, launched the latest version of its New Shepard suborbital spaceship today for the company's first test flight in 14 months, with an instrumented test dummy seated aboard.
...
Between November 2015 and October 2016, Blue Origin put an earlier version of the New Shepard through five successful flights to the edge of space and back.
Сколько было New Shepard всего? Или они на 1й версии и летают?
Первый экземпляр ракеты разбился в первом же пуске. Второй успешно слетал пять раз. Теперь полетел третий.
Jeff Bezos says Blue Origin spaceship gives test dummy a 'great ride' (https://www.geekwire.com/2017/blue-origin-launches-updated-version-new-shepard-suborbital-spaceship-test-flight/)ЦитироватьAmazon billionaire Jeff Bezos says his space venture, Blue Origin, launched the latest version of its New Shepard suborbital spaceship today for the company's first test flight in 14 months, with an instrumented test dummy seated aboard.
"He had a great ride," Bezos said tonight in a tweet.
The uncrewed, straight-up, straight-down trip was conducted at Blue Origin's testing ground in West Texas. The video that Bezos included with his tweet showed the New Shepard blasting off and rising above a wide-open spread of ranchland.
In addition to the dummy, which was nicknamed "Mannequin Skywalker," the New Shepard crew capsule carried 12 commercial, research and educational payloads, Blue Origin said.
Спойлер
The company's fact sheet said the flight lasted a total of 10 minutes and 6 seconds, starting at 10:59 a.m. CT (8:59 a.m. PT). The booster went nearly three times the speed of sound on the way up (Mach 2.94) and even faster on the way down (Mach 3.74). The capsule's maximum altitude was listed as 99.39 kilometers, just shy of the internationally accepted 100-kilometer boundary of outer space.
"Today's flight of New Shepard was a tremendous success," Blue Origin CEO Bob Smith said in the fact sheet. "It marks the inaugural flight of our next-generation crew capsule as we continue step-by-step progress in our test flight program."
Between November 2015 and October 2016, Blue Origin put an earlier version of the New Shepard through five successful flights to the edge of space and back. Then that spacecraft was retired, and the company's team in Kent, Wash., turned its focus to building a version of the crew capsule that's closer to what passengers would eventually be riding. For example, the updated version has actual windows rather than painted-on facsimiles.
If the current series of flight tests goes well, Blue Origin could start taking people up on suborbital space rides as early as next year. The company isn't yet taking reservations or publishing its ticket prices. Would-be riders will have to wait until the tests are complete. But Bezos' video included a teaser in big letters at the end: "Ready to fly?"
New Shepard is designed to fly up to six passengers autonomously. During flight, the crew capsule separates from a booster that's powered by Blue Origin's hydrogen-fueled BE-3 rocket engine. The capsule drifts down to the ground on the end of a parachute, while the booster is programmed to relight its engine and fly itself back down separately to a controlled landing.
Today the booster's landing legs touched down smoothly at a velocity of 6.75 mph, while the capsule was going a mere 1 mph when it hit the dirt, Blue Origin said.
Bezos founded Blue Origin in 2000 with the aim of having millions of people living and working in space. Last year, he told reporters that he sells about a billion dollars worth of Amazon stock annually to support the venture, and he has joked that the reason he founded Amazon was to earn the money to fund his space ambitions.
Bezos' current estimated net worth is $99 billion, making him the world's richest person, according to Bloomberg.
In addition to its suborbital space program, Blue Origin is working on a next-generation BE-4 rocket engine and an orbital-class rocket called New Glenn. Just as New Shepard is named after NASA's first astronaut in space, Alan Shepard, New Glenn is named after the first American in orbit, John Glenn.
New Shepard is produced at Blue Origin's headquarters in Kent, but New Glenn will be built at a 750,000-square-foot facility that's nearing completion in Florida. That rocket's first test launch is due to take place by 2020.
Blue Origin is also working on a lunar delivery system nicknamed Blue Moon, which may figure in NASA's updated plans to send humans to the lunar surface. In May, Bezos said Blue Moon could facilitate building "a permanent human settlement on one of the poles of the moon."
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/78583) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/78584) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/78585)
ЦитироватьRohan пишет:
По моему, это всё на уровне дорогостоящего ракетомодельного хобби шопа :) .
Ну до специалистов НАСЫ который запилили замую большую ракетомодель в истории (Арес-1-Х) и тут же выкинули её на свалку, этим ещё далеко :D
Безос по пиару полная противоположность Маска )
тишина тишина - хрясь новость - тишина.
они так свого new glenn внезапно запустят )
Заметка на русском о вчерашнем пуске
Blue Origin испытала новую версию суборбитальной капсулы
https://nplus1.ru/news/2017/12/13/blue-origin
ЦитироватьCrew Capsule 2.0 First Flight
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220303.jpg) (https://www.youtube.com/user/blueoriginchannel) Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 12 дек. 2017 г.
New Shepard flew again for the seventh time on Dec. 12, 2017, from Blue Origin's West Texas Launch Site. Known as Mission 7 (M7), the mission featured the next-generation booster and the first flight of Crew Capsule 2.0. Crew Capsule 2.0 features large windows, measuring 2.4 feet wide, 3.6 feet tall. M7 also included 12 commercial, research and education payloads onboard. Crew Capsule 2.0 reached an apogee of 322,405 feet AGL/326,075 feet MSL (98.27 kilometers AGL/99.39 kilometers MSL). The booster reached an apogee of 322,032 feet AGL/325,702 feet MSL (98.16 kilometers AGL/99.27 kilometers MSL).
https://www.youtube.com/watch?v=CSDHM6iuogIhttps://www.youtube.com/watch?v=CSDHM6iuogI (https://www.youtube.com/watch?v=CSDHM6iuogI) (1:48 )
https://spaceflightnow.com/2017/12/13/blue-origin-launches-new-shepard-test-flight/
ЦитироватьBlue Origin launches New Shepard test flight
December 13, 2017 (https://spaceflightnow.com/2017/12/) William Harwood (https://spaceflightnow.com/author/bill-harwood/)
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS (http://www.cbsnews.com/network/news/space/home/spacenews/spacenews1.html) & USED WITH PERMISSION
https://www.youtube.com/watch?v=CSDHM6iuogI (https://www.youtube.com/watch?v=CSDHM6iuogI)
Blue Origin, owned by Amazon founder Jeff Bezos, launched a reusable New Shepard sub-orbital rocket from the company's west Texas launch site Tuesday, boosting an unpiloted crew capsule out of the dense lower atmosphere for a brief foray into space before a parachute descent to Earth.Спойлер
The booster, meanwhile, plunged back to the launch site tail first, re-starting its hydrogen-fueled BE-3 main engine to slow down, deploying four legs and settling to a picture-perfect touchdown on a circular landing pad.
The launching, the first using an upgraded booster and a crew capsule equipped with the large windows that will offer space tourists spectacular panoramic views, was carried out in secrecy and Blue Origin did not acknowledge the flight until around 11 p.m. EST.
"Successful first flight of #NewShepard today with the largest windows in space and commercial payloads on board," Blue Origin tweeted. "Wholly successful mission."
Added Bezos: "#NewShepard had a successful first flight of Crew Capsule 2.0 today. Complete with windows and our instrumented test dummy. He had a great ride."
An edited video, available on YouTube, showed the hydrogen-fueled New Shepard rocket blasting off on a brilliant jet of flame and climbing straight away through a deep blue sky.
The crew capsule was released after the booster's engine shut down, soaring to an altitude of 322,000 feet — about 61 miles — before arcing back toward Earth. Small drogue chutes deployed to stabilize the spacecraft followed by three large chutes that slowed the ship for a gentle 1-mph touchdown near the launch site.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/143861.jpg)Blue Origin's Crew Capsule 2.0 carried a crash test dummy on Tuesday's flight. Credit: Blue Origin
The booster, flying on its own, steered itself back to a rocket-powered touchdown, kicking up a cloud of dust as it descended to an on-target landing.
It was Blue Origin's seventh New Shepard flight overall and it's sixth success in a row. It was the company's first test flight since a dramatic launch Oct. 5, 2016, that simulated an in-flight abort and its first using a new, upgraded booster and a crew capsule equipped with windows.
"Crew Capsule 2.0 features large windows, measuring 2.4 feet wide, 3.6 feet tall," the company said in a caption to its YouTube video. "(It) also included 12 commercial, research and education payloads onboard."
Blue Origin is developing the reusable New Shepard rocket and spacecraft to carry up to six space tourists, researchers and/or experiments on brief sub-orbital flights above the discernible atmosphere more than 62 miles up, or 100 kilometers. That's the somewhat arbitrary but widely recognized "boundary" of space.
Once released from the booster, passengers in the relatively spacious crew cabin will experience four to five minutes of weightlessness as the spacecraft arcs over and begins falling back to Earth, enjoying a spectacular panoramic view through the largest windows ever designed for spaceflight.
Plunging back into the dense lower atmosphere, passengers will experience up to five times the pull of gravity at sea level before the parachutes deploy for landing.
Assuming continued testing goes well, Blue Origin hopes to being launching passengers within the next year and a half or so. No word yet on how much a ticket might cost.
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg) Chris B - NSF @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 15 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/940941824021221377)
ARTICLE: Blue Origin flies Mannequin Skywalker during successful New Shepard test - https://www.nasaspaceflight.com/2017/12/blue-origin-skywalker-test-new-shepard/ ... (https://t.co/F9ABk8jTWt)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/171537.jpg)Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/171538.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/171539.jpg)
ЦитироватьBlue Origin flies Mannequin Skywalker during successful New Shepard test (https://www.nasaspaceflight.com/2017/12/blue-origin-skywalker-test-new-shepard/)
December 13, 2017 by Chris Bergin and Chris Gebhardt
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67516.jpg) Jonathan McDowellПодлинная учетная запись @planet4589 (https://twitter.com/planet4589) 8 ч. назад (https://twitter.com/planet4589/status/940824583946625024)
So @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) flew a dummy called "Mannequin Skywalker" aboard NS-M7. Nicely done, Blue.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/171514.jpg)
Цитироватьtnt22 пишет:
Small drogue chutes deployed to stabilize the spacecraft followed by three large chutes that slowed the ship for a gentle 1-mph touchdown near the launch site.
Одна миля в час? Это же 45 сантиметров в секунду, как-то слишком мало.
http://spaceflight101.com/blue-origin-resumes-new-shepard-testing-with-crew-capsule-2/
ЦитироватьBlue Origin Resumes New Shepard Testing with Crew Capsule 2.0 & "Mannequin Skywalker"
December 13, 2017 (http://spaceflight101.com/blue-origin-resumes-new-shepard-testing-with-crew-capsule-2/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154173.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/12/NS-Mission-7-6.jpg)
Crew Capsule 2.0 after Landing – Photo: Blue Origin
Blue Origin, after a 14-month hiatus, has resumed test flights of the company's New Shepard sub-orbital launch system on Tuesday – debuting a new Propulsion Module and Crew Capsule 2.0, featuring large panoramic windows and upgrades for rapid re-usability for tourist and science missions to the edge of space.Спойлер
Tuesday's flight, the seventh for New Shepard, was crewed by an instrumented dummy named "Mannequin Skywalker" as Blue Origin works toward initial crewed missions in 2018.
Blue Origin conducted its previous test flight in October 2016 when demonstrating the in-flight abort capability (http://spaceflight101.com/new-shepard-in-flight-abort/) of the New Shepard launch system that would pull the crew capsule free of the Propulsion Module in the event of trouble on the way up. The test marked the fifth flight of this particular Propulsion Module and the sixth for the Crew Capsule Prototype, both of which headed into retirement after the abort demonstration.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154169.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/12/NS-Mission-7-1.jpg)
Photo: Blue Origin
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154170.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/12/NS-Mission-7-3.jpg)
Photo: Blue Origin
The focus of the test program thus far was on demonstrating and improving the nominal mission architecture of New Shepard and demonstrating abilities to deal with off-nominal situations like parachute failures. These flights used a prototype version of the company's Crew Capsule without windows and crew accommodations.
Crew Capsule 2.0, debuting on Tuesday, is fully outfitted for crewed missions including seats and 73 by 110-centimeter windows for all passengers – the largest windows ever flown on a spacecraft to provide paying customers with a spectacular view of the planet.
The Propulsion Module, New Shepard 3, had been completed and shipped to the launch site by September to begin final acceptance tests before resuming Blue Origin's test program, now focused on final qualification for crewed missions. Some changes have been made on NS-3 including a beefed-up thermal protection system to further reduce the wear and tear incurred during regular missions and lessen the extent of refurbishment needed as part of the operational program.
Tuesday's test flight, unlike the previous two that were broadcast live by Blue Origin, was kept out of the media spotlight with no prior notice by the company except for air route closures over the West Texas launch site issued last week, specifying a test window from December 11 through 14. The Federal Aviation Administration provided confirmation that a test had taken place but Blue Origin remained silent for eleven hours after the test until company founder Jeff Bezos Tweeted a video of the test flight.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=CSDHM6iuogI (https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=CSDHM6iuogI)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154171.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/12/NS-Mission-7-4.jpg)
Photo: Blue Origin
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154172.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/12/NS-Mission-7-5.jpg)
Photo: Blue Origin
New Shepard lifted off at 16:59 UTC, rising from its pad powered by the 50-metric-ton-force BE-3 engine burning a cryogenic mixture of Liquid Oxygen and Liquid Hydrogen. The straight-up ascent began with a powered flight phase of under two and a half minutes, reaching a peak speed of Mach 2.94. NS-3 and Crew Capsule 2.0 went on their separate ways around thirty seconds after engine cutoff, continuing to climb to an apogee of 99.4 Kilometers for the capsule and 99.3km for the New Shepard booster.
Passing the high point of its trajectory, the NS-3 booster entered a vertical descent with a top speed of Mach 3.74, stabilized by its forward wedge fins before deployment of eight Drag Brakes began the process of slowing the vehicle down for the landing burn. Re-starting the BE-3 engine, the vehicle slowed down into a constant velocity descent of three meters per second for touchdown on four deployable landing legs.
The crew capsule's flight lasted ten minutes and six seconds, touching down under three blue-and-orange parachutes and with help of soft landing engines that slowed the vehicle to less than 0.5m/s for touchdown.
Strapped into one of the seats of the Crew Capsule was " Mannequin Skywalker" – a dummy outfitted with various instruments to characterize the flight environment from a human perspective with focus on forces during the rocket-powered climb, vehicle body rates during the turbulent parachute deployment sequence and the force occurring at touchdown. Also aboard Mission 7 were 12 commercial, research and education payloads flown by NanoRacks and ranging in size from student-operated NanoLabs flown in the company's Feather Frame to large professional-grade payload lockers facilitating larger experiments conducted during the brief microgravity phase of the flight.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154174.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/12/NS-Mission-7-7.jpeg)
Photo: Blue Origin
Mission 7 was the first carried out under a commercial launch license issued to Blue Origin by the Federal Aviation Administration in August, upgrading from an experimental permit that did not allow Blue Origin to utilize New Shepard for commercial experiment payloads. Under the new license, the company can market flight opportunities for payloads on the remaining test flights and begin driving in revenue before starting operational flights.
"Today's flight of New Shepard was a tremendous success. It marks the inaugural flight of our next-generation Crew Capsule as we continue step-by-step progress in our test flight program," Bob Smith, Blue Origin CEO, said in a statement. "Congratulations to the entire Blue Origin team on a job well done and to our payload customers that gathered important data on the suborbital environment."
Blue Origin hopes to start crewed test flights of New Shepard and its Crew Capsule in 2018 and beginning commercial services shortly thereafter, lifting crews of up to six to the edge of space to enjoy the sight of Earth's curvature and the sensation of Zero-G.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154175.jpg) (http://spaceflight101.com/wp-content/uploads/2017/12/NS-Mission-7-8.jpeg)
Photo: Blue Origin
In addition to tourist missions, New Shepard is envisioned to become a platform for science missions of all kinds, offering three minutes of very high-quality microgravity at an affordable cost for experiments that could not be realized on an orbital mission due to budgetary limitations. One selling point of New Shepard is its high launch pace, allowing for repetition of experiments under different conditions or with changed hardware not easily possible with an orbital mission.
The resumption of New Shepard testing comes in a busy time at Blue Origin with efforts underway at multiple locations of the U.S. focused on getting New Shepard to an operational stage and lifting the company's New Glenn rocket (http://spaceflight101.com/blue-origin-shows-off-be-4-engine-announces-first-new-glenn-customer/) off the drawing board and onto a launch pad. While New Shepard enjoyed a very successful test campaign at the company's West Texas testing grounds, the facility is also used for development testing of Blue Origin's large BE-4 engine (http://spaceflight101.com/blue-origins-be-4-engine-completes-first-hot-fire-test/) that will power the New Glenn rocket.
In Florida, Blue Origin is nearing completion of its large production facility (http://spaceflight101.com/blue-origin-breaks-ground-at-future-rocket-manufacturing-plant-in-florida/) at the Kennedy Space Center and work is also underway to ready Launch Complex 36 at Cape Canaveral Air Force Station for an inaugural launch of New Glenn in 2020.
капсула приземляется на одних парашютах лишь? изначально система САС в этом случае не играет роль реактивной посадки?
ЦитироватьJames DrewVerified account @JamesDrewNews (https://twitter.com/JamesDrewNews) 11h11 hours ago (https://twitter.com/JamesDrewNews/status/941059923730944000)
.@OrbitalATK (https://twitter.com/OrbitalATK) is considering the @AerojetRdyne (https://twitter.com/AerojetRdyne) RL10 or @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) Vinci rocket engine for its Next Generation Launcher upper stage after rejecting @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin)'s BE-3U. Decision expected in Q12018. http://aviationweek.com/awinspace/orbital-atk-pick-upper-stage-engine-ngl ... (https://t.co/lN2Cwj19wG) JD @AviationWeek (https://twitter.com/AviationWeek)
Кто знает вес новой капсулы? Кстати ракета тоже новая?
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
капсула приземляется на одних парашютах лишь? изначально система САС в этом случае не играет роль реактивной посадки?
У них есть система реактивного торможения, иначе как получилась бы скорость при контакте эквивалентная падению с высоты в один сантиметр. Ещё для подстраховки предусмотрены сминаемые амортизаторы.
Молодцы, интересно, от чего у них срабатывает тормозной двигатель.
ЦитироватьHrono пишет:
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
капсула приземляется на одних парашютах лишь? изначально система САС в этом случае не играет роль реактивной посадки?
У них есть система реактивного торможения, иначе как получилась бы скорость при контакте эквивалентная падению с высоты в один сантиметр. Ещё для подстраховки предусмотрены сминаемые амортизаторы.
Молодцы, интересно, от чего у них срабатывает тормозной двигатель.
не заметил реактивного торможения, кроме как спуск на трёх парашютах, причём с очень малой скоростью, кроме того приземление в пустыне производится, как и желает Boieng на Старлайнере
Вид из кабины.
https://www.youtube.com/watch?v=6ZJghIk7_VA
https://www.youtube.com/watch?v=6ZJghIk7_VA (https://www.youtube.com/watch?v=6ZJghIk7_VA)
Двигатель мягкой посадки у капсулы есть.
https://www.blueorigin.com/technology
ЦитироватьA CLASSIC PARACHUTE LANDING
The crew capsule descends under parachutes for a smooth landing, in the same way as the earliest space pioneers. Three independent parachutes provide redundancy, while a retro-thrust system further cushions your landing.
https://www.reddit.com/r/BlueOrigin/comments/7jy0p8/lox_tanks_for_new_glenns_lc36_pad_arrive_at_port/
Кислородные баки для LC-36
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/140727.jpg)
Посадка для сравнения
https://www.youtube.com/watch?v=aINjzHBdoYk
https://www.youtube.com/watch?v=aINjzHBdoYk (https://www.youtube.com/watch?v=aINjzHBdoYk)
https://www.youtube.com/watch?v=yqavjK5bA0s
https://www.youtube.com/watch?v=yqavjK5bA0s (https://www.youtube.com/watch?v=yqavjK5bA0s)
https://www.youtube.com/watch?v=8CbES10Gvqg
https://www.youtube.com/watch?v=8CbES10Gvqg (https://www.youtube.com/watch?v=8CbES10Gvqg)
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
не заметил реактивного торможения, кроме как спуск на трёх парашютах, причём с очень малой скоростью, кроме того приземление в пустыне производится, как и желает Boieng на Старлайнере
Вот что написано во всеобщем справочнике.
https://en.wikipedia.org/wiki/New_Shepard
"The capsule returned once again under parachutes but, this time, did a test descent with only two parachutes before finishing with a brief
pulse of retro rocket propulsion to slow the ground impact velocity to 4.8 km/h (3 mph). The two parachutes "slowed the descent to 23 mph, as opposed to the usual 16 mph with three parachutes". Crushable bumpers are used to further reduce the landing shock through energy-absorbing deformation"
Скорость снижения на трёх парашютах довольно высокая, 16 миль в час, это примерно 7 метров в секунду.
почти везде пишут и говорят только об парашютной посадке, отсюда и вопрос, получается что движок САС и есть движок ДМП, или есть ещё что-то?
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
получается что движок САС и есть движок ДМП, или есть ещё что-то?
Судя по видео как этого запуска, так и испытания САС - там разница в движках САС и ДМП на порядки. ДМП исключительно для комфорта.
ЦитироватьApollo13 пишет:
Вид из кабины.
https://www.youtube.com/watch?v=6ZJghIk7_VA
Мда, звуки там стремные :)
Впрочем, пассажир всё проспал :D
В момент 2:42 удар об купол плоской земли :D
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
почти везде пишут и говорят только об парашютной посадке, отсюда и вопрос, получается что движок САС и есть движок ДМП, или есть ещё что-то?
Сесть со скоростью 45 сантиметров в секунду на парашюте можно двумя способами, или надо иметь парашют относительно раз в 100 больше, чем парашют капсулы корабля Союз, или прямо перед контактом с поверхностью потянуть парашют на себя.
И то, и другое реализовать мягко говоря сложновато.
ЦитироватьHrono пишет:
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
почти везде пишут и говорят только об парашютной посадке, отсюда и вопрос, получается что движок САС и есть движок ДМП, или есть ещё что-то?
Сесть со скоростью 45 сантиметров в секунду на парашюте можно двумя способами, или надо иметь парашют относительно раз в 100 больше, чем парашют капсулы корабля Союз, или прямо перед контактом с поверхностью потянуть парашют на себя.
И то, и другое реализовать мягко говоря сложновато.
ну так используется система ДМП и что она из себя представляет
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
ЦитироватьHrono пишет:
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
почти везде пишут и говорят только об парашютной посадке, отсюда и вопрос, получается что движок САС и есть движок ДМП, или есть ещё что-то?
Сесть со скоростью 45 сантиметров в секунду на парашюте можно двумя способами, или надо иметь парашют относительно раз в 100 больше, чем парашют капсулы корабля Союз, или прямо перед контактом с поверхностью потянуть парашют на себя.
И то, и другое реализовать мягко говоря сложновато.
ну так используется система ДМП и что она из себя представляет?
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
ну так используется система ДМП и что она из себя представляет
Не имею представления, знаю только то, что написано в Вике и это вполне логично в том, что скорость контакта такая низкая.
Вот здесь про посадочную систему http://www.astronomy.ru/forum/index.php/topic,138890.msg3733779.html#msg3733779 под спойлером
А черные точки по окружности - это посадочные двигатели?
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/79008)
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 3 ч назад (https://twitter.com/blueorigin/status/943478882052685825)
LOX/LNG oxidizer and propellant tanks delivered to LC-36. Starting to look more and more like a launch pad! #NewGlenn (https://twitter.com/hashtag/NewGlenn?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/30881.jpg)
ЦитироватьMannequin Skywalker's ride to space onboard Crew Capsule 2.0
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220303.jpg) (https://www.youtube.com/user/blueoriginchannel) Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 14 дек. 2017 г.
Footage taken from onboard cameras. Full mission recap:
New Shepard flew again for the seventh time on Dec. 12, 2017, from Blue Origin's West Texas Launch Site. Known as Mission 7 (M7), the mission featured the next-generation booster and the first flight of Crew Capsule 2.0. Crew Capsule 2.0 features large windows, measuring 2.4 feet wide, 3.6 feet tall. M7 also included 12 commercial, research and education payloads onboard. Crew Capsule 2.0 reached an apogee of 322,405 feet AGL/326,075 feet MSL (98.27 kilometers AGL/99.39 kilometers MSL). The booster reached an apogee of 322,032 feet AGL/325,702 feet MSL (98.16 kilometers AGL/99.27 kilometers MSL).
https://www.youtube.com/watch?v=6ZJghIk7_VAhttps://www.youtube.com/watch?v=6ZJghIk7_VA (https://www.youtube.com/watch?v=6ZJghIk7_VA) (11:09)
https://www.blueorigin.com/news/news/first-commercial-payloads-onboard-new-shepard
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/103143.jpg)
Dec 21, 2017
First Commercial Payloads Onboard New Shepard
On Dec. 12, 2017, New Shepard flew again for the seventh time. Known as Mission 7 (M7), the flight featured our next-generation booster and the first flight of Crew Capsule 2.0. While our primary objective was to progress testing this new system for human spaceflight, we also achieved an exciting milestone with suborbital research in space by sending 12 commercial, research and education payloads under full FAA license for the first time. Payloads flying on New Shepard are doing important science and research onboard the 11-minute flight to space and back. During this flight, our customers get approximately three minutes in a high-quality microgravity environment, at an apogee around 100 kilometers, making New Shepard ideal for microgravity physics, gravitational biology, technology demonstrations, and educational programs.Спойлер
The combination of high altitude and low-gravity exposure provides an environment for a wide range of payloads ranging fr om basic and applied microgravity sciences to Earth and space science. Each of these domains has the opportunity to engage users ranging from universities to corporations. The rapid timelines and low costs of flight are also increasingly attracting educators and students of all ages.
Below are a few highlights of investigations that were a part of the New Shepard M7 flight:
Zero-Gravity Glow Experiment (ZGGE) (https://engineering.purdue.edu/AAE/news/2016/20160930-Collicott-Firefly-experiment)
Purdue University & Cumberland Elementary School (West Lafayette, Indiana) in partnership with Arete STEM
The Zero-Gravity Glow Experiment, or ZGGE for short, was inspired by a second grade classroom's question: "Can fireflies light up in space?" The payload operates by mixing the appropriate chemicals during the weightless coast period of the vehicle's mission and observing the response with a miniature video camera.
DCS Montessori Middle School (http://www.dreamup.org/dcs-montessori/) (Castle Pines, Colorado)
In Partnership with DreamUp
This payload was a collaboration across nearly 500 K-8 students and consisted of two parts. The first included an Arduino Nano microcontroller with a sensor package, designed and programed by the students to learn more about the environment inside the Crew Capsule. The second part contained a school-wide art project that all DCS Montessori students participated in. Upon landing, the data from the experiment will be analyzed and the art will be returned to the students and shared with the community.
Cell Research Experiment in Microgravity (CRExIM) (https://news.erau.edu/news-briefs/two-embry-riddle-research-payloads-traveled-to-suborbital-space-on-blue-origins-new-shepard-rocket/)
Embry-Riddle University-Daytona Beach, University of Texas Health Science Center at San Antonio & Medical University of South Carolina (Daytona Beach, Florida) in partnership with Arete STEM
The CRExIM (Cell Research Experiment In Microgravity) NanoLab was a multidisciplinary effort between students and faculty in Embry-Riddle's Spaceflight Operations degree program and Aerospace and Mechanical Engineering departments, who partnered with other teams from the University of Texas Health Science Center at San Antonio and the Medical University of South Carolina. The experiment studied how microgravity impacts the cellular processes of T-cells, which develop from stem cells in the bone marrow and are key to immune system function.
Expression of Genes in Tumor Growth (https://news.erau.edu/news-briefs/two-embry-riddle-research-payloads-traveled-to-suborbital-space-on-blue-origins-new-shepard-rocket/)
Embry-Riddle University-Daytona Beach, Grand Canyon University & Thermo Fisher Scientific (Daytona Beach, Florida) in partnership with Arete STEM
This payload focused on studying the effect of microgravity exposure on the expression of genes that play a role in tumor growth. Two modified flasks were seeded with osteosarcoma cells. Syringes containing RNAlater for cell fixation were attached to each flask and their contents were deployed just before the onset of microgravity (in the case of the experimental control flask) and just after its completion (in the case of the experimental test flask). Now that the mission is complete, the samples will be analyzed via reverse transcription-polymerase chain reaction (RT-PCR) to determine how the expression of the genes has changed.
JANUS Research Platform (http://www.jhuapl.edu/newscenter/pressreleases/2017/171213.asp)
Johns Hopkins University-Applied Physics Laboratory (Baltimore, Maryland)
The JANUS integration and monitoring platform, about the size of a car battery, provides researchers with a look at suborbital flight conditions. While this flight deployed JANUS in the shirtsleeve environment of the New Shepard cabin, future iterations will also look at the environment outside the vehicle.
Evolved Medical Microgravity Suction Device (http://orbitalmedicine.com/?p=335)
Orbital Medicine (Richmond, Virginia) with Purdue University (West Lafayette, Indiana), with funding from NASA's Flight Opportunities Program
The Evolved Medical Microgravity Suction Device could assist in treatment of a collapsed lung wh ere air and blood enter the pleural cavity. The payload – which included the device along with a hemothorax simulator – was constructed in collaboration with the Purdue University School of Aeronautics and Astronautics. The device is able to collect blood in microgravity, and still allows for the suction to continuously inflate the lung and allow it to heal. The payload marked Blue Origin's first flight under NASA's Flight Opportunities program.
Our frequent flight schedule will allow you to launch your experiment multiple times to iterate on findings, improve statistics, or rapidly collect data. As human flights begin, you'll also be able to fly with your payloads for hands-on experimentation.
To learn more and fly your payload with us, please visit: https://www.blueorigin.com/payloads
Gradatim Ferociter!
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67857.jpg) Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 4 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/950365085091811330)
Latest BE-4 engine test footage where we exceeded our Isp targets. We continue to exercise the deep throttling of our full scale 550,000 lbf BE-4, the reusability of our hydrostatic pump bearings and our stable start/stop cycles. More to follow from ongoing tests. #BE4 (https://twitter.com/hashtag/BE4?src=hash) #NewGlenn (https://twitter.com/hashtag/NewGlenn?src=hash)
Video (https://twitter.com/i/videos/tweet/950365085091811330) (0:13)
Цитироватьtnt22 пишет:
ЦитироватьBlue Origin Подлинная учетная запись @ blueorigin 4 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/950365085091811330)
Latest BE-4 engine test footage where we exceeded our Isp targets. We continue to exercise the deep throttling of our full scale 550,000 lbf BE-4, the reusability of our hydrostatic pump bearings and our stable start/stop cycles. More to follow from ongoing tests. # BE4 # NewGlenn
Video (0:13)
Наконец хорошее видео. Уже прогресс - вместо трех секунд где то 11 сек. Давление в КС еще меньше расчетного, и пахать еще много предстоит.
KSC, Cape & Brownsville launch pads to shepherd busy launch schedules (https://www.nasaspaceflight.com/2018/01/kennedy-cape-brownsville-launch-pads-schedules/)
ЦитироватьBlue Origin is currently talking with NASA about constructing a new, large launch facility for their New Armstrong rocket north of 39B (https://www.nasaspaceflight.com/?s=Blue+Origin), where the original Pad 39C would have been located. This new facility, if built, would be named Launch Complex 49. The Environmental Impact Study for the planned launch site is currently underway.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 5m ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/961346626659987462)
Scott Henderson, Blue Origin: we hope to launch New Shepard suborbital vehicle multiple times a week. Flying from our own range, we have to handle the whole spectrum of operations, so quite a learning experience. #FAACST2018 (https://twitter.com/hashtag/FAACST2018?src=hash)
4m ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/961346861977227264)
Henderson: our test site in west Texas among the most unpopulated regions in the country. But for almost every test flight there we have had airspace incursion or other issues. #FAACST2018 (https://twitter.com/hashtag/FAACST2018?src=hash)
2m ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/961347485389254656)
Henderson mentions in passing that Blue Origin has had some "recent good tests" of the BE-4 engine, but no specifics. #FAACST2018 (https://twitter.com/hashtag/FAACST2018?src=hash)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/968970651355709440)
Jim Centore, Blue Origin: making good progress on BE-4 engine testing. Getting to longer duration [but unspecified] burn times, and multiple runs on the same engine. Continuing testing for the next several months.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 27 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/972501472440213504)
Rob Meyerson shows this chart of the various engines Blue Origin has developed and the vehicle that have used, or will use, them. #spaceexploration (https://twitter.com/hashtag/spaceexploration?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/174100.jpg)
1 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/972507214845014016)
Mayerson: early New Glenn launches will be payloads; might be 7-8 years before start launching people on that orbital vehicle. Will need to increase the launch rate (initially 12/year) significantly. #spaceexploration (https://twitter.com/hashtag/spaceexploration?src=hash)
Цитироватьmight be 7-8 years before start launching people on that orbital vehicle
БлюО - такое БлюО... Интересная компания, но
такая медленная...
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 5 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/973297209860153349)
Bob Smith, Blue Origin: making good progress on BE-4 engine. Recently had 114-second firing at 65% power. #SatShow (https://twitter.com/hashtag/SatShow?src=hash)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg)Jeff BezosПодлинная учетная запись @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 8 ч. назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/973696994332983299)
New test video of Blue's 550K lbf thrust, ox-rich staged combustion, LNG-fueled BE-4 engine. The test is a mixture ratio sweep at 65% power level and 114 seconds in duration. Methane (or LNG) has proved to be an outstanding fuel choice. @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
https://video.twimg.com/ext_tw_video/973695880984342528/pu/vid/1280x720/do_gBvHxIf2nhgX2.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/973695880984342528/pu/vid/1280x720/do_gBvHxIf2nhgX2.mp4)
(video (https://video.twimg.com/ext_tw_video/973695880984342528/pu/vid/1280x720/do_gBvHxIf2nhgX2.mp4) 2:01)
Цитировать(https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000149454500/c2e974df2f92ce57b2c8db329f5da805_bigger.png)Emre KellyПодлинная учетная запись @EmreKelly (https://twitter.com/EmreKelly) 32 мин. назад (https://twitter.com/EmreKelly/status/976141104591630336)
Updated commercial crew slide from KSC Director Cabana's presentation today; appears to be as expected. Uncrewed Boeing and SpaceX flights in August, crewed in November and December, respectively. More details in photo.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/174589.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185996.jpg)ǝdward ǝllǝgood @FLSPACErePORT (https://twitter.com/FLSPACErePORT) 1 ч. назад (https://twitter.com/FLSPACErePORT/status/976912189679382528)
A photo showing the recent status of Blue Origin's launch site construction at LC-36.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/174461.jpg)
https://spaceflightnow.com/2018/04/13/blue-origins-orbital-rocket-in-the-running-to-receive-u-s-military-investment/
ЦитироватьBlue Origin's orbital rocket in the running to receive U.S. military investment
April 13, 2018 (https://spaceflightnow.com/2018/04/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144324.jpg)
Artist's concept of the two-stage version of Blue Origin's New Glenn rocket. Credit: Blue Origin
Blue Origin submitted a proposal late last year in what's expected to be a four-way competition for U.S. Air Force funding to support development of new orbital-class rockets, a further step taken by the Jeff Bezos-owned company to break into the military launch market, industry officials said.
The proposal, confirmed by two space industry sources, puts Blue Origin up against SpaceX, Orbital ATK and United Launch Alliance, which could use Blue Origin's BE-4 engine to power its next-generation Vulcan rocket.
Blue Origin received funding in an earlier phase of the Air Force's initiative to help companies develop new liquid-fueled U.S.-built booster engines in a bid to end the military's reliance on the Russian RD-180 powerplant, which drives the first stage of ULA's Atlas 5 rocket.Спойлер
The Air Force's money supported development of the BE-4 engine, which was designed with private money, and is still primarily a privately-funded program. The Pentagon funding announced in early 2016 for the BE-4 program was directly awarded to ULA, which routed the money to Blue Origin's engine program.
SpaceX, Orbital ATK and Aerojet Rocketdyne also received Air Force funding in 2016 for propulsion work.
SpaceX used the Air Force money for its methane-fueled Raptor engine, which will power the company's next-generation super-heavy BFR launcher. Orbital ATK is developing its own launcher for national security missions, which would use solid-fueled rocket motors for the initial boost into space, then use a hydrogen-fueled upper stage for orbital injection. Aerojet Rocketdyne's AR1 engine is a backup option for ULA's new Vulcan rocket.
The Atlas 5 currently launches the bulk of the U.S. government's national security payloads. The basic, medium-lift versions of ULA's Delta 4 rocket are being retired next year, and the powerful Delta 4-Heavy configuration will remain in service until at least the early 2020s for military missions that require that rocket's capability.
The Air Force plans to award at least three of the companies a tranche of government funding this summer. Each launch provider will be required to supply their own multimillion-dollar investment fr om internal funds.
In late 2019, the Air Force is expected to sel ect two companies to proceed into the final phase of the public-private partnership, which will include procurement of launch services for military payloads.
The Air Force wants two certified launch providers that primarily use U.S.-built propulsion systems, giving the military assured access to space for its most critical communications, reconnaissance, navigation and early warning satellites. ULA's two rocket families and SpaceX's Falcon 9 launcher are currently certified for such missions.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144353.jpg)
Blue Origin's rocket factory near the Kennedy Space Center in Florida. Credit: Stephen Clark/Spaceflight Now
But the Delta 4 rocket is nearing retirement due to its high cost, and the Atlas 5 uses a Russian main engine. ULA says its Vulcan rocket, which could eventually fly with reusable main engines, will be less expensive and more capable than the Delta 4 and Atlas 5.
SpaceX's Falcon Heavy could be certified for national security payloads as soon as 2019, once it completes additional missions and Air Force engineering reviews following its successful maiden test flight Feb. 6.
The Launch Services Agreements the Air Force is expected to award this summer will transition the military's investment from rocket propulsion to entire launchers, and the competition pits ULA against two of its prospective Vulcan suppliers: Blue Origin and Orbital ATK.
Bankrolled by Bezos's Amazon.com fortune, Blue Origin is developing the New Glenn rocket, a satellite launcher the company says could be ready for its first test flight by the end of 2020. There will be two versions of the New Glenn: a two-stage configuration for most satellite delivery missions, and a three-stage launcher for deep space missions.
Both configurations will employ the same reusable first stage booster, with seven BE-4 engines burning a mixture of liquified natural gas and liquid oxygen. The first stage will produce 3.85 million pounds of thrust will all seven engines at full throttle, then detach a few minutes after liftoff to return to Earth, landing on a barge in the Atlantic Ocean for reuse.
The BE-4 engine began hotfire testing at Blue Origin's test site in West Texas in October.
The New Glenn's second stage was originally designed with a single restartable vacuum-rated version of the BE-4 engine called the BE-4U. But Space News reported last month that Blue Origin has changed the design, and the New Glenn's second stage will instead use two BE-3U engines, a modified version of the hydrogen-fueled BE-3 engine that flies on the company's suborbital New Shepard booster.
The change simplifies the New Glenn design, meaning Blue Origin will only have to develop two types of engines for the rocket, not three.
The BE-3 engine produces 110,000 pounds of thrust, less than the 550,000 pounds of thrust generated by a BE-4 engine. But the BE-3 has a higher specific impulse, a measure of fuel efficiency, according to Space News.
The two-stage version of the New Glenn will meet all of the Air Force's launch requirements, capable of lifting the prescribed payload mass to a range of orbits specified by the military's procurement documents, Space News reported.
A BE-3U engine will also power the third stage of the New Glenn's deep space configuration.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144344.jpg)
Artist's concept of the New Glenn's flight profile. Credit: Blue Origin
Blue Origin also updated the New Glenn's design last year, opting to place a 7-meter (23-foot) diameter payload shroud on top of the rocket beginning with the rocket's inaugural launch. Officials originally planned a 5-meter (16-foot) fairing for the New Glenn's initial missions.
Officials said the wide payload envelope will allow the New Glenn to launch larger numbers of satellites in one go for commercial mega-constellations. Scientists see potential for the New Glenn to haul up telescopes with bigger mirrors.
Still nearly three years from its first flight, the New Glenn rocket, named for former astronaut John Glenn, has secured launch contracts from several commercial satellite companies, including OneWeb, Eutelsat and SKY Perfect JSAT Corp.
The New Glenn rocket will be manufactured and assembled in Blue Origin's new factory just outside the gates of NASA's Kennedy Space Center in Florida, wh ere the launcher's propellant tanks, structures and payload fairing will be produced. Blue Origin plans to base its engine manufacturing facility, currently at the company's Kent, Washington, headquarters, in Huntsville, Alabama.
Blue Origin is building its New Glenn launch pad at Cape Canaveral Air Force Station. The New Glenn will blast off from Launch Complex 36, the former home of the Atlas-Centaur rocket.
The company has no current plans for a West Coast launch site for polar orbit missions.
Payloads heading into polar orbit, such as OneWeb's communications satellites, could be launched fr om Cape Canaveral, then steered into polar orbit while avoiding taking a flight path over land.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 16 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/988472791975555072)
An FAA temporary flight restriction suggests Blue Origin will be conducting another New Shepard suborbital test flight as soon as tomorrow: http://bit.ly/2qQjhIG (https://t.co/2f5NM8nsnR)
NOTAM (на 24.04.2018 )
ЦитироватьKZAB
FDC 8/3909 - NM..AIRSPACE VAN HORN,TX..TEMPORARY FLIGHT RESTRICTIONS WI AN AREA DEFINED AS 3NM RADIUS OF (312522N/1044525W) OR (SALT FLAT VORTAC SFL127026) SFC-8000FT TO PROVIDE A SAFE ENVIRONMENT FOR A ROCKET LAUNCH AND RECOVERY PURSUANT TO 14 CFR SECTION 91.143. AIRCRAFT OPERATIONS ARE PROHIBITED IN THIS AIRSPACE UNLESS AUTHORIZED BY ATC. BLUE ORIGIN LLC, BRET GRIFFIN, TELEPHONE 281-898-2464 IS IN CHARGE OF THE OPERATION. ALBUQUERQUE /ZAB/ ARTCC TELEPHONE 505-856-4500 IS THE FAA COORDINATION FACILITY. DLY 1330-2000. 24 APR 13:30 2018 UNTIL 27 APR 20:00 2018. CREATED: 23 APR 14:40 2018
Окно: 13:30 - 20:00 UTC 24.04.2018
Резервные дни: 25 - 27 апреля с.г.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg)Jeff BezosПодлинная учетная запись @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 31 мин. назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/989851170545029120)
Launch preparations are underway for New Shepard's 8th test flight, as we continue our progress toward human spaceflight. Currently targeting Sunday 4/29 with launch window opening up at 830am CDT. Livestream info to come. @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163216.jpg)
13:30 UTC 29.04.2018
NOTAM (на 29.04.2018 )
ЦитироватьKZAB
FDC 8/6711 - NM..AIRSPACE VAN HORN,TX..TEMPORARY FLIGHT
RESTRICTIONS WI AN AREA DEFINED AS 25NM RADIUS OF
(312706N1044546W) OR (SALT FLAT VORTAC SFL125024) SFC-UNL TO
PROVIDE A SAFE ENVIRONMENT FOR ROCKET LAUNCH AND RECOVERY
PURSUANT TO 14 CFR SECTION 91.143. AIRCRAFT OPERATIONS ARE
PROHIBITED IN THIS AIRSPACE UNLESS AUTHORIZED BY ATC. BLUE ORIGIN
LLC, BRETT GRIFFIN, TELEPHONE 281-898-2464 IS IN CHARGE OF THE
OPERATION. ALBUQUERQUE /ZAB/ ARTCC TELEPHONE 505-856-4500 IS THE FAA
COORDINATION FACILITY. DLY 1330-2000. 29 APR 13:30 2018 UNTIL 02 MAY 20:00 2018.
CREATED: 27 APR 15:03 2018
https://spaceflightnow.com/2018/04/27/blue-origin-preps-for-suborbital-test-flight-sunday/
ЦитироватьBlue Origin preps for suborbital test flight Sunday
April 27, 2018 (https://spaceflightnow.com/2018/04/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144366.jpg)
File photo of a previous New Shepard launch. Credit: Blue Origin
Blue Origin plans its next suborbital test launch Sunday from the company's sprawling development complex in West Texas, the company's owner Jeff Bezos announced Friday.
The single-stage New Shepard rocket has a launch window that opens at 9:30 a.m. EDT (1330 GMT; 8:30 a.m. CDT).Спойлер
"Launch preparations are underway for New Shepard's 8th test flight, as we continue our progress toward human spaceflight," Bezos tweeted.
The reusable New Shepard booster is expected to send Blue Origin's crew capsule, which will carry research experiments and not passengers on Sunday's test, to the edge of space, an internationally-recognized boundary around 62 miles (100 kilometers) above Earth. The crew capsule is expected to separate from the rocket once its main engine cuts off, then descend back to the ground under parachutes.
Meanwhile, the New Shepard booster itself will plunge back to Earth before deploying a drag brake, reigniting its hydrogen-fueled BE-3 engine, and extending landing legs for a gentle vertical touchdown on a concrete landing pad.
That's assuming the flight plan mirrors the trajectory of past New Shepard test launches.
A temporary flight restriction issued by the Federal Aviation Administration covering Blue Origin's test site, located north of Van Horn, Texas, is valid from 9:30 a.m. EDT through 4 p.m. EDT (8:30 a.m.-3 p.m. CDT) Sunday to "provide a safe environment for rocket launch and recovery."
The flight restriction also covers possible launch windows each day through Wednesday.
Blue Origin will webcast the test flight live, and the video will be available on this page.
Sunday's test flight is expected to reuse the same New Shepard booster that made its first launch in December.
The rocket flown Dec. 13 is Blue Origin's third New Shepard vehicle. The first New Shepard model was lost on a landing attempt in April 2015, and Blue Origin retired the second unit after it made five successful suborbital hops.
The December test flight also debuted Blue Origin's upgraded crew capsule, which features large windows to offer passengers spectacular views on their trips to space and back.
Blue Origin did not provide a live video stream of the Dec. 13 test flight, after conducting live webcasts of the previous two New Shepard demo missions in 2016.
The company hopes to be ready to fly people on New Shepard test flights by the end of the year, followed by the start of commercial space tourism service in 2019.
But Blue Origin is already offering rides for government and commercial research payloads, and more experiments will be aboard the unpiloted crew capsule Sunday.
"These payloads represent a range of users, from NASA's Johnson Space Center to a small commercial communications firm, as well as our first European customers, funded by the German national space agency, DLR," Blue Origin said. "Each of the payloads has been outfitted with a custom Blue Origin Payload Locker to provide structural, power, and data interfaces throughout the flight."
The NASA payload includes sensors to measure the environment — carbon dioxide levels, pressure, acceleration and acoustics — inside the crew capsule's cabin, and test components for the space agency's Orion spacecraft. A commercial New Mexico-based communications company named Solstar is flying a tech demo to test the concept of providing Wi-Fi access to in-space users, according to Blue Origin.
Three experiments in biology and physics from German universities and research institutes will also fly Sunday, Blue Origin said.
The New Shepard suborbital vehicle is a stepping stone to Blue Origin's larger orbital-class New Glenn rocket, which the company says could make its first test flight from Cape Canaveral by the end of 2010.
Blue Origin engineers are testing a more powerful rocket engine, the BE-4 fed by liquified natural gas, for the New Glenn launcher. The company also hopes to sell BE-4 engines to United Launch Alliance for the next-generation Vulcan rocket.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186266.jpg)NanoRacksПодлинная учетная запись @NanoRacks (https://twitter.com/NanoRacks) 24 ч. назад (https://twitter.com/NanoRacks/status/989893583292567553)
We're thrilled to have the NanoRacks team with @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) in West Texas again, preparing and integrating payloads for this weekend's #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) launch #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
https://www.blueorigin.com/news/news/payload-customers-on-new-shepards-8th-test-flight
ЦитироватьApr 27, 2018
PAYLOAD CUSTOMERS ON NEW SHEPARD'S 8TH TEST FLIGHT
Mission 8 welcomes our second round of commercial payloads on board New Shepard for in-space science and technology demonstrations. These payloads represent a range of users, from NASA's Johnson Space Center to a small commercial communications firm, as well as our first European customers, funded by the German national space agency, DLR. Each of the payloads has been outfitted with a custom Blue Origin Payload Locker to provide structural, power, and data interfaces throughout the flight.
Below are some of the payload customers that are flying with us on Mission 8:
Suborbital Flight Experiment Monitor-2 (SFEM-2)Спойлер
NASA Johnson Space Center (Houston, Texas)
NASA's Suborbital Flight Experiment Monitor-2, or SFEM-2, was designed to characterize payload test environments in support of the NASA Flight Opportunities program and other payload initiatives. The sensor suite collects cabin environmental data (CO2, pressure, acceleration, acoustics) and also tests components for future flights on NASA's Orion capsule.
Спойлер
Solstar (Santa Fe, NM), developed with private funding
The Schmitt Space Communicator, named after Solstar advisor and Apollo 17 astronaut Harrison "Jack" Schmitt, is a technology demo to test the concept of providing commercial Wi-Fi access to in-space users. This flight test is being conducted with support from NASA's Flight Opportunities Program.
Спойлер
University of Bayreuth with ZARM (The Center of Applied Space Technology and Microgravity at the University of Bremen) and funding from German space agency, DLR
The Daphnia experiment investigates the effects of microgravity on gene expression and the cytoskeleton of daphnia water fleas. This small invertebrate species is popular in design of future bioregenerative life support systems for human space exploration.
Спойлер
Otto von Guericke University (Magdeburg, Germany) with ZARM (The Center of Applied Space Technology and Microgravity at the University of Bremen) and funding from German space agency, DLR
EQUIPAGE studies the motion of macroscopic rod shaped grains to validate physics models of these systems under microgravity conditions. Such "granular gases" allow researchers to study a unique state far from equilibrium and not possible in normal Earth environments.
Спойлер
University of Duisburg-Essen with ZARM (The Center of Applied Space Technology and Microgravity at the University of Bremen) and funding from German space agency, DLR
EUPHORIE uses a laser to examine the phenomenon of photophoresis, the interaction of light on solid particles suspended in a gas. As the laser heats one side of such particles, it warms nearby gas molecules and accelerates the particle towards its cooler side. This research has applications to the study of early solar system evolution and meteorite formation.
For more information on our payloads program, please visit https://www.blueorigin.com/payloads/.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 36 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/990338850508623872)
Current liftoff target for New Shepard's 8th test flight is 845am CDT tomorrow, 4/29.
Livestream starts at T-15 mins on http://www.blueorigin.com (https://t.co/XNq9WB3aZ2)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/162815.jpg)
Пуск -
13:45 UTCТрансляция -
13:30 UTC
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 40 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/990339199596298240)
Mannequin Skywalker is ready for his 2nd mission on board New Shepard. He's a little sensitive about being called a "dummy", as he will be conducting astronaut telemetry and science studies – a very important job!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/162816.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 7 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/990568038868045826)
Thunderstorms earlier this morning in West Texas. New liftoff target is 10:15 a.m. CDT, 15:15 UTC for New Shepard's 8th test flight. Livestream starts at T-15 minutes on http://www.blueorigin.com (https://t.co/XNq9WB3aZ2)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/162819.jpg)
4 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/990604014369718272)
Mission 8 liftoff target now NET 11:13 a.m. CDT, 16:13 UTC.
3 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/990623349951807488)
Mission 8 liftoff target now NET 11:42 a.m. CDT, 16:42 UTC. Livestream begins at T-15 mins before liftoff. Head to http://www.blueorigin.com (https://t.co/XNq9WB3aZ2) to watch.
Трансляция Blue Origin
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82692)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82693) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82694) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82695) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82696) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82697) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82698) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82699) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82700)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82701) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82702) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82703) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82704) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82705) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82706) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82707)
ПУСК!
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82708)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82709) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82710) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82711) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82712)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82713) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82714) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82715) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82716) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82717)
Посадка ступени
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82718) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82719) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82720)
Приземление капсулы
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82721)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82722)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82723)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82724)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82725)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82726)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82727) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82728)
Статистика миссии
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82729)
Трансляция Blur Origin завершена
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82730)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 2 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/990643648416038912)
Touchdown of the New Shepard Booster and Crew Capsule! Congrats to Team Blue and our payload customers on board today!
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67516.jpg)Jonathan McDowellПодлинная учетная запись @planet4589 (https://twitter.com/planet4589) 2 ч. назад (https://twitter.com/planet4589/status/990638665616494595)
LAUNCH of @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) New Shepard Booster 3 carrying Crew Capsule CC2.0-1 from West Texas site at 1706 UTC Apr 29
2 ч. назад (https://twitter.com/planet4589/status/990639789182537734)
Apogee 105.8 km, now descending
2 ч. назад (https://twitter.com/planet4589/status/990640610339115009)
Booster 3 landing at T+7:24. Capsule descending
2 ч. назад (https://twitter.com/planet4589/status/990641331935510528)
Capsule touchdown T+10:10, 1716 UTC. Congrats @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) @arianecornell (https://twitter.com/arianecornell)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg)Jeff BezosПодлинная учетная запись @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 55 мин. назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/990663519900184577)
Apogee of 351,000 feet (66 miles, 107 kilometers), and that's the altitude we've been targeting for operations. One step closer. #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash) @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)
Запись трансляции пуска (уже убирали, вернули, могут о5 убрать...)
ЦитироватьNew Shepard's 8th Test Flight
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Трансляция началась 4 часа назад
https://www.youtube.com/watch?v=ZUV53Nn3PhAhttps://www.youtube.com/watch?v=ZUV53Nn3PhA (https://www.youtube.com/watch?v=ZUV53Nn3PhA) (1:24:05)
https://spaceflightnow.com/2018/04/29/suborbital-test-flight-moves-blue-origin-closer-to-launching-people/
ЦитироватьSuborbital test flight moves Blue Origin closer to launching people
April 29, 2018 (https://spaceflightnow.com/2018/04/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
EDITOR'S NOTE: Updated at 3 p.m. EDT (1900 GMT) with new apogee number.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144370.jpg)
The New Shepard booster took off from West Texas at 12:06 p.m. CDT (1:07 p.m. EDT; 1707 GMT). Credit: Blue Origin
The privately-developed New Shepard booster, designed and built by Amazon billionaire Jeff Bezos's space company Blue Origin, took off from a launch pad in West Texas, briefly flew into space with an instrumented capsule, and returned to a rocket-assisted landing Sunday in another test before humans climb aboard the suborbital spaceship.
The hydrogen-fueled rocket lifted off from Blue Origin's test site near Van Horn, Texas, at 12:06 p.m. CDT (1:06 p.m. EDT; 1706 GMT), a few seconds after igniting its BE-3 main engine for a pre-launch health check.Спойлер
The single-stage rocket, named for Mercury astronaut Alan Shepard, climbed through the stratosphere, then cut off its engine around 2 minutes, 16 seconds, after liftoff.
About 20 seconds later, an unpiloted crew capsule released from the top of the booster, and the vehicles soared to the edge of space.
A live webcast of the test flight provided by Blue Origin showed the vehicles coasting to an apogee of roughly 351,000 feet, or about 107 kilometers, around four minutes into the mission. The rocket achieved a top speed of around 2,200 mph (3,540 kilometers per hour), according to data released by Blue Origin.
Ariane Cornell, who hosted Blue Origin's launch webcast, said engineers intended to "push the envelope" of the New Shepard's capabilities, aiming to reach an altitude of 350,000 feet, around 20,000 feet higher than the rocket's typical target.
"That's the altitude we've been targeting for operations," Bezos tweeted after Sunday's flight.
The two vehicles then made their descents, and the New Shepard booster fell back through the atmosphere, deployed an airbrake and reignited its throttleable BE-3 engine to slow its velocity for touchdown. Four landing legs extended from the base of the New Shepard booster just before it settled gently on a landing pad around 2 miles (3 kilometers) from the rocket's launch site.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144369.jpg)
Blue Origin's New Shepard rocket makes its final descent on Sunday's flight. Credit: Blue Origin
The rocket landed about seven minutes after liftoff, while the crew capsule deployed three parachutes and fired retro-rockets to cushion the craft's landing on the desert floor approximately 10 minutes after launch. A live view from a flying drone captured spectacular views of the capsule's final descent.
Sunday's flight was delayed several hours to due to thunderstorms near Blue Origin's sprawling West Texas launch base.
Sunday's test flight reused the same New Shepard booster and space capsule that made their first launch in December, and it was the eighth test flight overall for Blue Origin's suborbital space tourism vehicle.
The rocket flown Dec. 13 and on Sunday is Blue Origin's third New Shepard vehicle, featuring changes to make the rocket easier to refurbish and reuse between missions. The first New Shepard model was lost on a landing attempt in April 2015, and Blue Origin retired the second unit after it made five successful suborbital hops.
The December test flight also debuted Blue Origin's upgraded crew capsule, which features large windows to offer passengers spectacular views on their trips to space and back. The "Crew Capsule 2.0" vehicle was re-flown Sunday.
Like the December test flight, a dummy dubbed "Mannequin Skywalker" was strapped into the crew capsule to simulate the conditions passengers riding the rocket will one day experience.
Blue Origin did not provide a live video stream of the Dec. 13 test flight, after conducting live webcasts of the previous two New Shepard demo missions in 2016.
The company hopes to be ready to fly people on New Shepard test flights by the end of the year, followed by the start of commercial space tourism service in 2019. Officials have not said how many more uncrewed test flights are planned before people ride the New Shepard rocket.
But Blue Origin is already offering rides for government and commercial research payloads, and more experiments were aboard the unpiloted crew capsule Sunday. It was the second time customer payloads were launched by Blue Origin.
"These payloads represent a range of users, from NASA's Johnson Space Center to a small commercial communications firm, as well as our first European customers, funded by the German national space agency, DLR," Blue Origin said. "Each of the payloads has been outfitted with a custom Blue Origin Payload Locker to provide structural, power, and data interfaces throughout the flight."
The NASA payload included sensors to measure the environment — carbon dioxide levels, pressure, acceleration and acoustics — inside the crew capsule's cabin, and test components for the space agency's Orion spacecraft. A commercial New Mexico-based communications company named Solstar flew a tech demo to test the concept of providing Wi-Fi access to in-space users, according to Blue Origin.
Three experiments in biology and physics from German universities and research institutes also flew Sunday, Blue Origin said.
The New Shepard suborbital vehicle is a stepping stone to Blue Origin's larger orbital-class New Glenn rocket, which the company says could make its first test flight from Cape Canaveral by the end of 2020.
Blue Origin engineers are testing a more powerful rocket engine, the BE-4 fed by liquified natural gas, for the New Glenn launcher. The company also hopes to sell BE-4 engines to United Launch Alliance for the next-generation Vulcan rocket.
Cornell said Sunday that passengers who fly on the New Shepard rocket will get "first dibs" on riding the New Glenn rocket, which will eventually carry people into Earth orbit.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg)Jeff BezosПодлинная учетная запись @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 9 мин. назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/990692677963284480)
The lucky boots worked again. Huge kudos and thanks to the entire @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) team. #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163020.jpg)
ЦитироватьNew Shepard launch & landing, April 2018
SciNews (https://www.youtube.com/channel/UCjU6ZwoTQtKWfz1urL7XcbA)
Опубликовано: 29 апр. 2018 г.
https://www.youtube.com/watch?v=p4wtPx9wqzchttps://www.youtube.com/watch?v=p4wtPx9wqzc (https://www.youtube.com/watch?v=p4wtPx9wqzc) (5:42)
Все идет по плану ) нечего даже обсуждать
ни поныть что все пропало, ни позлорадствовать что взорвалось.
скучна. это замечательно )))
Срабатывание САС смотрится конечно намного интересней. А так, стиль работы команды Безоса - "по плану" , без излишней спешки - как то больше мне импонирует.
ЦитироватьApogee 351,000 Feet
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 29 апр. 2018 г.
New Shepard flew again for the eighth time on April 29, 2018, from Blue Origin's West Texas Launch Site. Known as Mission 8 (M8 ), the mission featured a reflight of the vehicle flown on Mission 7. The Crew Capsule reached an apogee of 351,000 feet (66 miles, 107 kilometers) – the altitude we've been targeting for operations.
For the second time, Blue Origin's test dummy "Mannequin Skywalker" flew to space conducting astronaut telemetry and science studies. The flight also carried research payloads for NASA, the German Aerospace Center (DLR), and commercial customers.
https://www.youtube.com/watch?v=h6_RvniifL8https://www.youtube.com/watch?v=h6_RvniifL8 (https://www.youtube.com/watch?v=h6_RvniifL8) (1:00)
ЦитироватьВасилий Ратников пишет:
Все идет по плану ) нечего даже обсуждать
ни поныть что все пропало, ни позлорадствовать что взорвалось.
скучна. это замечательно )))
Дык пока это детские игры в песочнице. Взросление начнется с подходом к пределу прочности материалов. Ваш неподдельный восторг вполне понятен, вам тоже еще предстоит повзрослеть :D
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/31566.jpg)Brady Kenniston @TheFavoritist (https://twitter.com/TheFavoritist) 2 мин. назад (https://twitter.com/TheFavoritist/status/993671731339517953)
Ok, you all convinced me. One New Shepard pic for tonight! You're going to have to wait until tomorrow for the others though!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163533.jpg)
ЦитироватьJeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) May 22 (https://twitter.com/jeff_foust/status/998961252184543233)
Ariane Cornell, Blue Origin: key for us in the next few months is continued BE-4 engine testing. Up to 70% thrust, 114-sec duration. #SpaceTechExpo (https://twitter.com/hashtag/SpaceTechExpo?src=hash)
Прогресс налицо - 70 %, до этого было 65 % от проектной номинальной тяги. Но самое интересное впереди - сможет ли добраться до 100 %? И когда?
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 37 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1009118135474163713)
As the UAG talks about scheduling meetings, I've moved to the DC convention center for an "Earth and Space" track of the AWS Public Sector Summit. Rob Meyerson of Blue Origin is giving a keynote shortly.
22 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1009122752802979842)
Meyerson described the first New Shepard test flight, where the capsule landed safely but the booster did not, as a "perfect expendable flight."
19 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1009123709959966721)
Meyerson: we plan to start flying test passengers on New Shepard "soon" and selling tickets in 2019.
14 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1009125281133662208)
Meyerson: I'm going to show you a video of a BE-4 engine test. It may seem long and uneventful to you, but that's exactly what you want in an engine test.
12 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1009125921020895232)
Meyerson: BE-4 engine testing continues, leading to full qualification by next year.
10 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1009126482336272385)
Meyerson: we think setting up colonies on the Moon is the next step; want to support that with Blue Moon lander.
5 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1009127813453099009)
Meyerson notes, not surprisingly, that AWS is a "key enabler" to Blue Origin, including his advanced technology unit. No Q&A.
New Shepard сертифицирован для пилотируемых полетов? Кем, NASA или FAA?
ЦитироватьJeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 17h17 hours ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/1017055593528426497)
Matsutomi: doing a lot of testing of the BE-4 engine, capable of going up to 200 seconds at a time. One aspect of the horizontal test stand is that the plume has created a "giant canyon" in front of the stand as plume erodes ground. #AIAAPropEnergy (https://twitter.com/hashtag/AIAAPropEnergy?src=hash)
ЦитироватьJeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 17h17 hours ago (https://twitter.com/jeff_foust/status/1017056479772278785)
Matsutomi: we're targeting to complete BE-4 engine testing by the end of this year. #AIAAPropEnergy (https://twitter.com/hashtag/AIAAPropEnergy?src=hash)
https://spacenews.com/blue-origin-to-offer-dual-launch-with-new-glenn-after-fifth-mission/
ЦитироватьBlue Origin to offer dual launch with New Glenn after fifth mission
by Caleb Henry (https://spacenews.com/author/caleb-henry/) — July 12, 2018
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/191526.jpg)
New Glenn will be able to take two 6.5-ton spacecraft direct to geosynchronous orbit. Credit: Blue Origin.
JAKARTA, Indonesia — Blue Origin will begin flying two customers on the same New Glenn rocket after the launch vehicle has performed five missions with solo customers, according to Ted McFarland, Blue Origin's commercial director of Asia-Pacific business.
"Our first five are all dedicated missions as we release margin and prove out our operational reusability concept," McFarland said July 4 at the APSAT 2018 conference here. "But starting fr om launch six on, we will have a dual-manifesting capability."
New Glenn's first launch is slated for late 2020, and is designed from the start to feature a reusable first stage. McFarland said most customers prefer a dedicated launch, rather than sharing a rocket with a co-passenger, but Blue Origin is preparing to have dual launch as an option for those seeking to split the price of a mission with another satellite operator.
By launch six, New Glenn will have a direct to geosynchronous-orbit capability of 13 metric tons, McFarland said. Paired with a 7-meter payload fairing, McFarland said the dual launch ability will still be "a fairly significant achievement." Blue Origin's New Glenn mass and volume parameters are larger than that of Arianespace's Ariane 5, International Launch Services' Proton and SpaceX's Falcon 9 — the main vehicles used for commercial satellite launch today.
New Glenn's dual-launch arrangement will allow two satellites to launch together without having to coordinate mass differences, as is done on Arianespace's heavy-lift Ariane 5, he said. Ariane 5, Europe's flagship launch vehicle, launches most missions with two spacecraft, but the second satellite has to be smaller to fit in the rocket's lower berth.
McFarland said Blue Origin's New Glenn development plan calls for a "SYLDA-like environment structure," referring to the divider Arianespace uses to separate spacecraft within the Ariane 5's payload fairing.
"That will allow two or possibly even more spacecraft to be carried inside the fairing volume," he said.
To date Arianespace is the only launch provider to consistently champion dual launch for satellite operators wanting to send their spacecraft to geostationary transfer orbits. Other launch providers on the same panel — SpaceX, International Launch Services and Mitsubishi Heavy Industries — said they can all do dual launches but find dedicated launches preferable.
"When we came into the market, one of our key selling points was that we are a dedicated launch," said Jonathan Hofeller, SpaceX's vice president of commercial sales. "Across the board our customers don't like dual launch. They love the price, [but] they don't offer the flexibility."
SpaceX has conducted two dual-manifested Falcon 9 launches, each carrying one satellite for ABS and Eutelsat, but has since only performed dedicated missions when launching GEO-bound satellites.
Mitsubishi Heavy Industries' launch services director, Nobuyuki Shiina, said the company's H2A and next-generation H3 launchers have a dual-launch capability, but MHI is focused more on dedicated launches.
"[We are] trying to be more flexible and trying to keep schedule assurance, so we are much more focused on the dedicated launch," he said.
H3 is on track for a 2020 debut with a price meant to be on par with SpaceX's Falcon 9, he said.
"It becomes tricky when you are trying to match the two customers from a schedule standpoint," said Kevin Reyes, senior director of Asia-Pacific sales for International Launch Services, the Reston, Virginia-based subsidiary of Russia's Proton rocket builder Khrunichev.
Reyes said customers are generally unwilling to tolerate co-passenger delays, making arrangements for dual launches difficult. ILS has a dual-launch capability with Proton and will keep that option for the smaller Proton Medium when it debuts in 2020, but Reyes said ILS's biggest value proposition is instead its direct-to-geosynchronous-orbit (GSO) launches.
That provides a quicker path to market, he said, adding that operators of all-electric satellites can avoid months of orbit-raising with direct-GSO missions.
Hofeller said Falcon Heavy, which had its first launch in February, gives SpaceX a direct-to-GSO capability as well.
Blue Origin's McFarland said Blue Origin won't let schedule disruptions with one payload impact the co-passenger in dual-launch missions, even if it means splitting the missions in two.
"We are not going to [let this] hold back or delay a launch," he said. "We are going for a cadence of up to eight times per year wh ere we will launch. If we don't have a second, we still go as a single. So that's the plan, [with] the same price point for the launch service for the customer."
Все равно трудно поверить что 13 т на ГСО не ошибка.
ЦитироватьMain Engine Cut Off @WeHaveMECO (https://twitter.com/WeHaveMECO) 13 год13 годин тому (https://twitter.com/WeHaveMECO/status/1017488577083478016)
"direct to geosynchronous-orbit capability of 13 metric tons" 13 tons to GEO? Not GTO?
ЦитироватьCaleb Henry @CHenry_SN (https://twitter.com/CHenry_SN) 13 год.13 годин тому (https://twitter.com/CHenry_SN/status/1017490096096989184)
У відповідь @WeHaveMECO (https://twitter.com/WeHaveMECO)
Yep. Full quote: "Coupled with a 13 metric ton to GEO, to actual GEO insertion capability at that point, it will be a fairly significant achievement."
Цитировать13.07.2018 Reuters: Blue Origin намерена брать с туристов за суборбитальный полет по $200-300 тыс. (http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/36686/)
Компания Blue Origin намерена продавать туристам места на своем корабле New Shepard для суборбитальных полетов по цене от $200 до 300 тыс., передает ТАСС. Об этом сообщило в четверг агентство Reuters, ссылаясь на двух представителей компании, которые непосредственно участвуют в обсуждении ценовой стратегии.
19 июня вице-президент Blue Origin Роберт Мейерсон заявил на прошедшей в Вашингтоне конференции по перспективным космическим услугам, что компания планирует начать продажу билетов для туристов в 2019 году. Он не стал уточнять, когда конкретно предполагается приступить к бронированию и продаже мест на New Shepard и по какой цене.
Корабль, который сможет брать на борт шесть пассажиров, совершил с ноября 2015 года уже восемь испытательных полетов в автоматическом режиме, не вызвавших никаких нареканий. Последний по времени состоялся 29 апреля. По словам руководителя технологического отдела Blue Origin Дина Кассмэна, следующее испытание может быть проведено до конца лета.
Согласно источникам агентства Reuters, самыми первыми пассажирами корабля станут сотрудники Blue Origin, но к их отбору компания еще не приступала. По оценкам аналитика из консалтинговой фирмы Teal Group Марко Касереса, каждый полет на орбиту будет обходиться в $10 млн, так что Blue Origin понесет убытки, по меньшей мере на первоначальном этапе.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 30 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1019190558936436737)
Ready for lift off! New Shepard is gearing up for its ninth mission. We'll be doing a high altitude escape motor test – pushing the rocket to its limits. Launch is tomorrow. Details on live webcast to come.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166765.jpg)
Прим. 2018-07-18
NOTAM на пуск
ЦитироватьKZAB
FDC 8/6602 - NM..AIRSPACE VAN HORN,TX..TEMPORARY FLIGHT RESTRICTIONS WI AN AREA DEFINED AS 19.5NM RADIUS OF (312535N/1044236W) OR (SALT FLAT VORTAC SFL123027) SFC-UNL TO PROVIDE A SAFE ENVIRONMENT FOR ROCKET LAUNCH AND RECOVERY PURSUANT TO 14 CFR SECTION 91.143. AIRCRAFT OPERATIONS ARE PROHIBITED IN THIS AIRSPACE UNLESS AUTHORIZED BY ATC. BLUE ORIGIN LLC, BRETT GRIFFIN, TELEPHONE 281-898-2464 IS IN CHARGE OF THE OPERATION. ALBUQUERQUE /ZAB/ ARTCC TELEPHONE 505-856-4500 IS THE FAA COORDINATION FACILITY. DLY 1300-1900. 18 JUL 13:00 2018 UNTIL 21 JUL 19:00 2018. CREATED: 17 JUL 12:56 2018
Пусковое окно: 13:00-19:00 UTC
Пусковой период: 2018-07-18 - 2018-07-21
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 31 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1019310807929114625)
Launch tomorrow slated for 9:00 am CT / 14:00 UTC. Live webcast begins at T-20 minutes on http://BlueOrigin.com (https://t.co/7Y4The9OmR).
Цитироватьна сайте BlueOrigin
https://www.blueorigin.com/#youtubeNRDhdHRyyjc
или
на ТыТрубе (напрямую)
youtube.com/watch?v=NRDhdHRyyjc (https://www.youtube.com/watch?v=NRDhdHRyyjc)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86021)
https://www.blueorigin.com/news/news/payload-manifest-on-mission-9
ЦитироватьNews (https://www.blueorigin.com/news/archive/category/news) | Jul 17, 2018
PAYLOAD MANIFEST ON MISSION 9
An awesome feature of New Shepard is its modular interior design. While in the future it will feature six seats to fly people, we're already flying science and education experiments for microgravity research.
On Mission 9, we welcome our third round of payload customers from commercial companies, universities and space agencies. They will share the cabin with Blue Origin's Mannequin Skywalker for their flight to space.
Below is a selection of customers slated to fly on Mission 9:Спойлер
Schmitt Space Communicator Xperimental (SC1-x)
Solstar (Santa Fe, NM), developed with private funding and with support from NASA's Flight Opportunities Program
On New Shepard Mission 8, Solstar demonstrated the first commercial WiFi in space. On this reflight, they will take advantage of the Crew Capsule's high altitude escape and continue testing WiFi access throughout the flight.
GAGa (Granular Anisotropic Gases)
Otto-von-Guericke University (Magdeburg, Germany) with end-to-end service provider OLYMPIASPACE
(Darmstadt, Germany) and funding from German space agency, DLR
The GAGa payload investigates the statistics of granular gases, dilute collections of solid grains that interact by random collisions. Data from GAGa on New Shepard Mission 9 will help validate existing theoretical models and contribute to understanding the dynamics of related systems like avalanches and cosmic dust clouds.
Suborbital Flight Experiment Monitor-2 (SFEM-2)
NASA Johnson Space Center (Houston, TX)
SFEM-2 was first flown on Mission 8 of New Shepard, and will collect additional data on Mission 9. The experiment will record vehicle conditions including cabin pressure, temperature, CO2, acoustic conditions, and acceleration.
Condensed Droplet Experiment for NASA in Sub-Orbital Spaceflight (ConDENSS)
Purdue University (West Lafayette, IN), funded through NASA Flight Opportunities Program
ConDENSS will examine the behavior of small droplets of water in order to support the development of small and efficient heat transfer systems for spaceflight. These systems, called phase change heat transfer systems, provide more uniform surface temperatures and higher power capacities.
APL Electromagnetic Field Experiment
Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory, funded through NASA Flight Opportunities Program
This experiment marks the first flight of the JANUS 2.1 platform with sensors to monitor magnetic fields and ambient pressure inside the vehicle. Previous versions of JANUS were flown on New Shepard Missions 6 and 7.
Vibration Isolation Platform Data Logger
Controlled Dynamics, funded through NASA Flight Opportunities Program
VIP DL is a technology demo for an active stabilization platform that aims to allow the most sensitive payloads flying on New Shepard to be isolated from ambient vibrations, allowing for even higher precision microgravity studies.
mu Space-1
mu Space Corporation (Bangkok, Thailand)
The first of Blue Origin's New Glenn customers to purchase a slot on New Shepard, mu Space's payload includes an assortment of scientific and medical items, several textile materials they plan to use on their future space suit and apparel, and other special articles for their community partners.
Blue Origin "Fly My Stuff"
A special addition to the Mission 9 payload manifest is a suite of payloads from Blue Origin employees as a part of our internal "Fly My Stuff" program.
https://spaceflightnow.com/2018/07/18/blue-origin-new-shepard-mission-9/
ЦитироватьBlue Origin plans high-altitude escape test on suborbital launch Wednesday
July 18, 2018 (https://spaceflightnow.com/2018/07/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144694.jpg)
Blue Origin's New Shepard booster on its launch pad in West Texas. Credit: Blue Origin
A team of engineers in West Texas is preparing Blue Origin's suborbital New Shepard booster for launch Wednesday on an uncrewed test flight aimed at demonstrating a key safety feature for space tourists and scientists riding on future rockets soaring to the edge of space.
Blue Origin, owned by Amazon billionaire Jeff Bezos, plans to webcast Wednesday's test flight, which is set for takeoff at 10 a.m. EDT (1400 GMT; 9 a.m. CDT) from the company's sprawling test site north of Van Horn, Texas, around 100 miles (160 kilometers) east of El Paso.
Wednesday's flight will be the ninth by a New Shepard rocket, and the third using Blue Origin's most recent model of the single-stage vehicle, which debuted in December and made its second launch and landing in April.
The reusable New Shepard booster is designed to take off from a launch pad, climb to the internationally-recognized boundary of space at an altitude of 62 miles (100 kilometers), and land nearby with rocket thrust and aerobrakes.
A crew capsule mounted on top of the New Shepard rocket will carry experiments and a dummy nicknamed "Mannequin Skywalker" to simulate the experience passengers will see on future flights. On a standard mission, the craft separates from the rocket after engine cutoff and lands with the aid of parachutes.
On Wednesday's flight, Blue Origin says it will push the New Shepard rocket to its limits with a high-altitude escape motor test. If successful, the demonstration is expected to move the company a step closer to flying people — first its own employees, then paying passengers — on trips to space lasting several minutes, offering the experience of weightlessness and spectacular views.Спойлер
Blue Origin officials said in April the New Shepard could fly with people for the first time by the end of this year, followed by commercial riders. But the company has not set a firm timetable for the start of crewed test flights, or the launch of commercial services directed at the space tourism and suborbital research markets.
Blue Origin has not started selling tickets for seats on commercial New Shepard flights, but Reuters reported last week the flight opportunities are expected to sell for between $200,000 and $300,000. Blue Origin responded to the report, saying the company has not set ticket prices, and does not plan to sell rides until some time after New Shepard makes its first test flight with humans on-board.
In a brief statement announcing Wednesday's flight, Blue Origin offered no further details on the objectives or the technical parameters for the planned high-altitude escape motor test. Blue Origin accomplished a low-altitude abort test with a previous version of the New Shepard vehicle in October 2016, proving the capsule's solid-fueled abort motor could get passengers away from a catastrophic in-flight failure.
Experiments hitching a ride on the test flight Wednesday include a privately-developed in-cabin WiFi transmitter, and a package of NASA sensors to measure cabin pressure, temperature, carbon dioxide levels, acoustic conditions, and acceleration inside the crew capsule. There are also science experiments from the Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory, Purdue University, and Otto von Guericke University and Olympiaspace in Germany.
Other items aboard the flight include a NASA-funded vibration damping system to allow for more precise experiments in microgravity, an assortment of scientific, medical and textile materials from the Thai startup mu Space, and an allotment of mementos and other items provided by Blue Origin employees.
Blue Origin is developing a much bigger rocket, called New Glenn, as an orbital launcher. The New Glenn could launch on its maiden flight from Cape Canaveral by the end of 2020.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg)Chris B - NSF @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 20 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1019525829980835840)
ARTICLE: Blue Origin to push New Shepard safety regime with ninth test -
https://www.nasaspaceflight.com/2018/07/blue-origin-new-shepard-nine-test/ ... (https://t.co/zpapPpIObL)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166861.jpg)Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166862.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166863.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166864.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 10 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1019553381185040384)
It's launch day! New Shepard is looking good on the pad after rollout this morning. T-2 hours to launch. Lift off time 9:00 am CT / 14:00 UTC. Live webcast starts T-20 on http://blueorigin.com (https://t.co/WAB1Oy2KuL)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166856.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 6 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1019569852015505409)
Mission 9 launch target now 10:00 am CT / 15:00 UTC.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 4 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1019585284898353153)
On Mission 9, we're firing the crew capsule escape motor at the highest altitude ever. We are stressing the rocket to test that astronauts can get away from an anomaly at any time during flight. Live webcast starts T-20 on http://www.blueorigin.com (https://t.co/XNq9WB3aZ2)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166886.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 3 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1019590944620871680)
New Shepard takes flight in T-27 minutes. Show starts in 10 minutes on http://www.blueorigin.com (https://t.co/XNq9WB3aZ2) with our host @ArianeCornell (https://twitter.com/arianecornell)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166891.jpg)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86025)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86026) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86027)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86028)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86029)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86032)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86031)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86033)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86034)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67516.jpg)Jonathan McDowellПодлинная учетная запись @planet4589 (https://twitter.com/planet4589) 22 мин. назад (https://twitter.com/planet4589/status/1019598282845192194)
The @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) New Shepard vehicle (Rocket 3, Capsule 2) is being prepared for a suborbital flight from the West Texas launch site, which will include a high altitude test of the emergency escape motor. This will be New Shepard mission 9.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185874.jpg)Michael Baylor @nextspaceflight (https://twitter.com/nextspaceflight) 22 мин. назад (https://twitter.com/nextspaceflight/status/1019599157168750592)
The escape motor will fire 20 seconds after spacecraft separation to avoid interference with the booster.
Пуск!
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86035)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86036)
Max Q
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86037)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86038)
Выкл ДУ ракеты
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86039)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 20 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1019601367067852800)
Escape motor fired. Let's see how New Shepard responds in this extreme test.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86040)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86041) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86042) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86043) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86044)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86045)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86046)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86047) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86048) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86049)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 25 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1019602483876749312)
Touchdown of the booster!
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86050)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86051) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86052) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86053) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86054)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86055)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 24 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1019603442824724480)
Touchdown of the crew capsule!
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86056)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86057)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86058)
BlueOrigin завершила трансляцию пуска
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86059) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86060)
Запись трансляции Blue Origin Test Flight 9
ЦитироватьReplay of Mission 9 Webcast
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Трансляция началась 1 час назад
https://www.youtube.com/watch?v=NRDhdHRyyjchttps://www.youtube.com/watch?v=NRDhdHRyyjc (https://www.youtube.com/watch?v=NRDhdHRyyjc) (50:41)
От автора ролика
ЦитироватьMain events of the test
ЦитироватьNew Shepard High-Altitude Escape Motor Test
SciNews (https://www.youtube.com/channel/UCjU6ZwoTQtKWfz1urL7XcbA)
Опубликовано: 18 июл. 2018 г.
https://www.youtube.com/watch?v=J45xjLnxiaQhttps://www.youtube.com/watch?v=J45xjLnxiaQ (https://www.youtube.com/watch?v=J45xjLnxiaQ) (5:59)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67530.jpg)Spaceflight Now @SpaceflightNow (https://twitter.com/SpaceflightNow) 4 мин. назад (https://twitter.com/SpaceflightNow/status/1019623037493227523)
Blue Origin takes another step toward launching people on short, suborbital trips into space with a successful high-altitude escape test Wednesday over West Texas. Full story: https://spaceflightnow.com/2018/07/18/blue-origin-new-shepard-mission-9/ ... (https://t.co/a05rZOHb89)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166897.jpg)Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166896.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166893.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166894.jpg)
https://ria.ru/science/20180718/1524895496.html
ЦитироватьBlue Origin вновь испытала суборбитальную ракету New Shepard
19:24 18.07.2018
ВАШИНГТОН, 18 июл – РИА Новости. Частная компания Blue Origin провела очередное успешное испытание суборбитальной ракеты New Shepard, в ходе которого опробовала технологию экстренной эвакуации экипажа, компания вела прямую трансляцию запуска.
Беспилотный старт ракеты состоялся с площадки в штате Техас утром в среду. Ракета, оснащенная жидкостным ракетным двигателем ВЕ-3, подняла капсулу, в которой в будущем будут совершать полеты космические туристы, на высоту около 120 километров. В ходе старта компания впервые испытала технологию, которая будет использоваться для экстренного возвращения экипажа на Землю на случай аварийного старта. На высоте около 76 тысяч метров был включен двигатель капсулы экипажа, предназначенный для смягчения входа капсулы в атмосферу Земли при экстренной посадке.
Приблизительно через семь минут после запуска многоразовая ракета совершила мягкую вертикальную посадку на Землю, вскоре приземление на парашютах совершила и капсула с манекеном Skywalker.
На борту аппарата к границе космоса и Земли помимо оснащенного всевозможными датчиками манекена побывала другая полезная нагрузка в виде научных экспериментов и даже личных вещей сотрудников Blue Origin.
В компании заявили, что испытание, девятое по счету, прошло успешно. Предыдущий восьмой полет состоялся в конце апреля.Спойлер
Blue Origin рассчитывает осуществить первый запуск человека в космос до конца 2018 года и начать коммерческие полеты туристов в 2019 году. По технологии компании, по достижении заданной высоты капсула отделяется от ракеты, которая возвращается на землю. Капсула после отделения несколько минут летит в зоне невесомости, а затем опускается на парашютах. В стенах капсулы — большие трапецевидные окна. Она может нести шесть человек. Свое название комплекс получил в честь первого американского астронавта Алана Шепарда, совершившего суборбитальный полет. Впоследствии он был командиром корабля "Аполлон-14", модуль которого совершил посадку на Луну.
https://spacenews.com/blue-origin-successfully-tests-escape-system-in-latest-new-shepard-launch/
ЦитироватьBlue Origin successfully tests escape system in latest New Shepard launch
by Jeff Foust (https://spacenews.com/author/jeff-foust/) — July 18, 2018
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/191538.jpg)
Blue Origin's New Shepard suborbital vehicle lifts off on its ninth test flight July 17 from the company's West Texas test site. Credit: Blue Origin webcast
FARNBOROUGH, England — Blue Origin conducted a successful test flight of its New Shepard suborbital vehicle July 18 that demonstrated its crew capsule escape system.
The vehicle lifted off from the company's West Texas test site at 11:11 a.m. Eastern. The launch, the ninth test flight in the overall New Shepard development program, was announced a day in advance by the company.
The vehicle's propulsion module boosted the crew capsule on a standard trajectory. About 20 seconds after the capsule separated, the capsule fired its solid-propellant escape motor in a planned test of its performance at high altitudes.
The motor performed as expected, giving the capsule an extra boost and setting an altitude record of 118.8 kilometers before landing by parachute 11 minutes after liftoff. The propulsion module, about 30 meters away from the crew capsule when the motor fired, was unaffected by the test and made a powered vertical landing on a pad near the launch site.Спойлер
"It's an important test in our march towards flying humans into space, which hopefully will be soon," Ariane Cornell, head of astronaut strategy and sales at Blue Origin, during a company webcast of the test.
While this flight was primarily intended to demonstrate the vehicle's escape system, the crew capsule carried eight research and technology demonstration payloads, similar to what the vehicle has done on previous suborbital test flights.
Those payloads some that flew previously, like the Schmitt Space Communicator developed by Solstar, a New Mexico company seeking to demonstrate the use of wifi communications technologies in space. Another reflown payload was an electromagnetic field experiment from the Johns Hopkins University Applied Physics Lab, previous versions of which went on the sixth and seventh test flights of the vehicle.
Another payload offered an unusual synergy with another part of Blue Origin. Thai company mu Space, which ordered a launch of Blue Origin's New Glenn orbital rocket in 2017, included a package with several experiments from universities and organizations in Thailand.
"We are excited to join the upcoming New Shepard flight. We are really curious how microgravity affects the structure and properties of things, and we hope this flight will help us understand the science behind it," said James Yenbamroong, chief executive and founder of mu Space, in a preflight statement.
Another experiment, Granular Anisotropic Gases, was developed by Otto-von-Guericke University in Germany and funded by the German space agency DLR. The flight of experiment was arranged Olympiaspace, a European "commercial space agency" that took care of logistical and regulatory matters for the payload.
This launch was the ninth for the New Shepard program, and the third for this particular combination of crew capsule and propulsion module. The next flight, Cornell said, will feature "finished customer interiors" like those that will be used on commercial flights of the vehicle, intended to carry up to six people.
Blue Origin has provided only vague schedules about when human flights would begin, with company officials saying recently they anticipated starting to fly humans on test flights by the end of this year. The company has yet to start selling tickets for the vehicle and has not established an official price for those flights.
Cornell didn't offer a timetable for crewed flights beyond "soon" during the webcast but said they could begin "after a couple more tests."
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185765.jpg)Jeff BezosПодлинная учетная запись @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) 8 мин. назад (https://twitter.com/JeffBezos/status/1019641106533937152)
Crew Capsule looks great even after it was pushed hard by the escape test. Astronauts would have had an exhilarating ride and safe landing. Great engineering and the lucky boots worked again @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166880.jpg)
https://www.blueorigin.com/news/news/blue-origin-mission-9-safe-escape-in-any-phase-of-flight
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197533.jpg)
Jul 18, 2018
BLUE ORIGIN MISSION 9: SAFE ESCAPE IN ANY PHASE OF FLIGHT
New Shepard flew for the ninth time on July 18, 2018. During this mission, known as Mission 9 (M9), the escape motor was fired shortly after booster separation. The Crew Capsule was pushed hard by the escape test and we stressed the rocket to test that astronauts can get away from an anomaly at any time during flight. The mission was a success for both the booster and capsule. Most importantly, astronauts would have had an exhilarating ride and safe landing.
This isn't the first time we've done this type of extreme testing on New Shepard. In October of 2012, we simulated a booster failure on the launch pad and had a successful escape. Then in October of 2016, we simulated a booster failure in-flight at Max Q, which is the most physically strenuous point in the flight for the rocket, and had a completely successful escape of the capsule.
This test on M9 allowed us to finally characterize escape motor performance in the near-vacuum of space and guarantee that we can safely return our astronauts in any phase of flight.
Also on M9, New Shepard carried science and research payloads from commercial companies, universities and space agencies. Learn more about the payloads on board. (https://www.blueorigin.com/news/news/payload-manifest-on-mission-9)
You can also view the full replay of M9 on YouTube. (https://youtu.be/NRDhdHRyyjc)
Until our next test launch, Gradatim Ferociter!
ЦитироватьMission 9: Safe Escape In Any Phase Of Flight
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 20 июл. 2018 г.
New Shepard flew for the ninth time on July 18, 2018. During this mission, known as Mission 9 (M9), the escape motor was fired shortly after booster separation. The Crew Capsule was pushed hard by the escape test and we stressed the rocket to test that astronauts can get away from an anomaly at any time during flight. The mission was a success for both the booster and capsule. Most importantly, astronauts would have had an exhilarating ride and safe landing. This isn't the first time we've done this type of extreme testing on New Shepard. In October of 2012, we simulated a booster failure on the launch pad and had a successful escape. Then in October of 2016, we simulated a booster failure in-flight at Max Q, which is the most physically strenuous point in the flight for the rocket, and had a completely successful escape of the capsule. This test on M9 allowed us to finally characterize escape motor performance in the near-vacuum of space and guarantee that we can safely return our astronauts in any phase of flight. Also on M9, New Shepard carried science and research payloads from commercial companies, universities and space agencies.
https://www.youtube.com/watch?v=aFY_0vIIzQEhttps://www.youtube.com/watch?v=aFY_0vIIzQE (https://www.youtube.com/watch?v=aFY_0vIIzQE) (0:59)
https://www.reuters.com/article/us-space-blueorigin/bezos-throws-cash-engineers-at-rocket-program-as-space-race-accelerates-idUSKBN1KO0HN
ЦитироватьBezos throws cash, engineers at rocket program as space race accelerates
Eric M. Johnson (https://www.reuters.com/journalists/eric-m-johnson)
SEATTLE (Reuters) - Amazon.com founder Jeff Bezos is racing to pull his private space company out of start-up mode and move into production amid signals that his firm's heavy rocket set for lift-off in 2020 may slip behind schedule, according to people familiar with the project.
Blue Origin has added hundreds of engineers over the past three years and continues to ramp up in an expansion that one employee described as "hyperbolic." The Kent, Washington-based company is looking to double its current workforce to around 3,000 employees over the next two to three years, a top customer told Reuters.
The urgency centers on a rocket dubbed New Glenn. The heavy-launch vehicle, which Bezos promises will be able to haul satellites and, eventually, people into orbit, is central to the company's hopes of winning lucrative military and commercial contracts.
New Glenn's first-stage booster will be reusable, a key piece of Bezos' strategy to lower costs and increase the frequency of launches. Blue Origin executives have stated publicly that test flights will begin within two years.
But whether Blue Origin can hit that mark remains to be seen.
With the clock ticking on 2020, company engineers are still finalizing details on New Glenn's design and just beginning to build model components that must be put through extreme testing, people familiar with the project said. They requested anonymity because they are not authorized to speak publicly.
Blue Origin has privately acknowledged in conversations with French satellite firm Eutelsat SA [ETLXCE.UL] - its first New Glenn customer - that its 2020 time frame is "very aggressive," a person with direct knowledge of talks between the companies said.
The firms have padded their contract, which covers the launch of a geostationary satellite in the period 2021-2022, so that Blue Origin will incur no penalties if it is late, the person added.
Yohann Leroy, Eutelsat's Deputy Chief Executive Officer, declined to discuss details of his company's contract with Blue Origin, but said he was optimistic New Glenn will be ready to carry his firm's satellite by the end of 2022.
"Of course, I cannot guarantee that they will respect their initial timeline, but we are confident that they will not be very far from it," Leroy said.
A Blue Origin spokeswoman did not respond to requests for comment about the company's hiring practices, strategy or competitive challenges. The private firm has been tight-lipped on New Glenn's production status and plans for bringing it to market.
Mounting a successful test in 2020 would give Blue Origin its best shot at fending off competing rockets and new ones expected to enter the market in the next few years, analysts said.
Rivals include aerospace stalwarts United Launch Alliance, a partnership between Boeing Co and Lockheed Martin; and France's ArianeGroup, a joint venture between Airbus and Safran. Japan and China are likewise designing reusable rockets.
But 18 years after its founding, Blue Origin has found itself lagging a competitor closer to home: SpaceX.
Founded by Tesla Inc Chief Executive Elon Musk, the Hawthorne, California-based company has upended the space industry with its relatively low-cost reusable Falcon 9 rockets. SpaceX has completed more than 50 successful Falcon launches and snagged billions of dollars' worth of contracts, including deals with NASA and the U.S. Department of Defense.
SpaceX in February transfixed a global audience with the successful test launch of its newest rocket, the Falcon Heavy, the most powerful operational rocket in the world.
Musk had predicted "game over" for other makers of heavy rockets if his launch succeeded.
The good news for Blue Origin is that demand for satellite launch services is projected to soar.
Around 800 small satellites are expected to launch annually beginning around 2020, more than double the annual average over the past decade, according to Marco Caceres, senior space analyst with Fairfax, Virginia-based Teal Group.
"If New Glenn can be ready in the next two years (Blue Origin) may be able to seize that window of opportunity," he said.
ROCKET SCIENCE
Like Musk, Bezos is passionate about the prospect of humans living and working in space.
Now the world's richest man, thanks to the success of online retailer Amazon, Bezos has been liquidating $1 billion of its stock annually to fund his interplanetary dreams.
He set up Blue Origin in a warehouse some 20 miles (32 km) south of Seattle. The company's Latin motto means "step by step ferociously," a reference to Bezos' belief that success comes through steady, incremental progress.
But after nearly two decades, and with the private space race heating up, Bezos is intent on moving closer to commercialization, three Blue Origin employees told Reuters.
Part of those efforts include selling sightseeing trips to the edge of space aboard another Blue Origin rocket dubbed the New Shepard, with ticket prices in the $200,000-$300,000 range.
Blue Origin also is vying to supply its BE-4 engine to United Launch Alliance to power its forthcoming Vulcan rocket, ULA said.
The recent hiring binge has focused mainly on throwing talent at the New Glenn, and has included more than 60 engineers who worked previously for SpaceX.
Blue Origin's workforce of more than 1,500 has more than doubled from its early 2016 levels, three employees said. Its ranks are expected to double again by the time New Glenn is flying, Eutelsat's Leroy said. By comparison, SpaceX has more than 6,000 employees.
Bezos' company has also invested more than $200 million in a rocket-making facility near NASA's Kennedy Space Center in Florida.
Still, Leroy said he expects to see a New Glenn prototype no sooner than mid-2019.
In the meantime, NASA, the U.S. Air Force and satellite companies are directing business to SpaceX.
Matt Desch, Chief Executive Officer of McLean, Virginia-based Iridium Communications Inc, SpaceX's largest commercial customer, told Reuters that Blue Origin "has been a little less clear" about its strategy.
"Nobody disputes that with the investment they're making they won't eventually be successful, but how and when they become reliable is still uncertain," Desch said.
ЦитироватьThe New Shepard Crew Capsule
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 25 июл. 2018 г.
For your once in a lifetime journey, you will travel past the boundaries of earth's atmosphere into space.
Featuring windows that comprise 1/3 of the capsule's surface structure - the largest windows ever in space – you'll have a view of the curve of the planet and the vast darkness if the cosmos.
Every detail of the capsule has been precision engineered for your safety and comfort. With reclining seats specifically designed to absorb the impact of landing, and an escape motor that can safely propel the capsule from the booster rocket.
At the apex of flight, you'll experience weightlessness. Unbuckling from your seat, you are free to explore different perspectives from each window before your return to earth begins.
This is the beginning of a revolution in space travel, and Blue Origin is going to take you there.
https://www.youtube.com/watch?v=K9GoLD49sQ0https://www.youtube.com/watch?v=K9GoLD49sQ0 (https://www.youtube.com/watch?v=K9GoLD49sQ0) (1:03)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 32 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1028017095643209728)
Recent footage of BE-3U demonstration engine hot fire. Two BE-3Us will power upper stage of #NewGlenn (https://twitter.com/hashtag/NewGlenn?src=hash) & deliver our customers to orbit. We've completed over 700 seconds of test time & confirmed performance assumptions used for final BE-3U expander cycle design #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)
Video (https://twitter.com/i/videos/tweet/1028017095643209728) (0:10)
https://www.reddit.com/r/BlueOrigin/comments/9be7j4/sneak_peek_of_blue_origins_new_fabrication/
ЦитироватьIngersoll making big-scale spacecraft components with new Mongoose machine
By: Eric Wilson
Posted: Jul 19, 2018 06:26 PM CDT
Updated: Aug 02, 2018 08:55 AM CDT
ROCKFORD - A Rockford company's latest product is massive, and that matches the size of the project the machine will be a part of.
"Jeff Bezos, the richest person in the world, is personally following this project," boasted Tino Oldani, President and CEO of Ingersoll Machine Tools.
Bezos, the founder of Amazon, has a passion for space, which is why he created a company called Blue Origin, and Ingersoll is one of the company's partners.
"Once again, we are the first in Rockford to step into a new era, with a new product in what is going to be the future of manufacturing for space vehicles," Oldani said.
The new product is something called "Mongoose", a 5-story behemoth, the largest fiber replacement machine in the world.
Ingersoll also made the previous record-holder. The machines manufacture composite parts for the aerospace industry.
Composites are made up of fibers - often carbon - bonded with resin or epoxy. New aircraft designs, like Boeing's 787, use composites instead of aluminum.
Ingersoll is responsible for a lot of that.
"Our machines, our technology, our processes, are making 70% of the carbon fiber fuselage," Oldani said.
The new frontier is space travel, and that's Mongoose's mission. Blue Origin will use the machine to make big spacecraft components, like cryogenic tanks and fairings.
Oldani says the space partnership isn't just good for him, his company, and his employees: it's good for Rockford.
Many local businesses made the Mongoose project possible.
"This is extremely important because we will continue to bring this message to other areas," Oldani said. "And, Ingersoll will continue to be a Rockford company and we'll continue to be a successful company in the manufacturing area, pulling together as well as all the other sub contractors that we have around the area, because that is extremely important. And that is, for us, probably the best, most positive aspect of this adventure."
Oldani says workforce is key for staying successful, and Ingersoll has openings right now in a wide range of positions.
Возможно New Glenn будет иметь композитные баки.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 3 ч. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1039516853305991168)
Bob Smith of Blue Origin, during launch panel at #WSBW (https://twitter.com/hashtag/WSBW?src=hash), says the company is "well on the path to get humans into space early next year" on the New Shepard suborbital vehicle. Also making good progress on BE-4 engine.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg)Chris B - NSF @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 7 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1042866198730493952)
ARTICLE:
Building on New Shepard, Blue Origin to pump a billion dollars into New Glenn readiness -
https://www.nasaspaceflight.com/2018/09/new-shepard-blue-origin-billion-new-glenn/ ... (https://t.co/nP8TVoXadh)
- by Thomas Burghardt (@TGMetsFan98 (https://twitter.com/TGMetsFan98)) - his debut article for NSF. (Includes renders by @kogavfx (https://twitter.com/kogavfx))
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170109.jpg)Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170110.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170113.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170114.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67522.jpg)Thomas Burghardt @TGMetsFan98 (https://twitter.com/TGMetsFan98) 6 мин. назад (https://twitter.com/TGMetsFan98/status/1044643854312452096)
According to this website: https://www.niferry.co.uk/stena-confirm-the-sale-of-stena-carrier-and-stena-freighter-to-unknown-buyers/ ... (https://t.co/VDnydhSzgE), @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) has acquired "Stena Freighter." It would seem this is the ship they will modify to use for #NewGlenn (https://twitter.com/hashtag/NewGlenn?src=hash) landings!
My article on how this fits into Blue Origin's near future plans:
https://www.nasaspaceflight.com/2018/09/new-shepard-blue-origin-billion-new-glenn/ ... (https://t.co/Q0dERjiNyQ)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/169453.jpg)
Вот этот корабль: STENA FREIGHTER (https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:197671/mmsi:219020208/imo:9138795/vessel:STENA_FREIGHTER)
Ширина 25,52 м (у Маска в 2 раза шире - 52 м). Никаких шансов успешно посадить на него первую ступень у Безоса нет, лучше даже не пытаться.
Мда... жалко корабль
У больших мальчиков большие буксиры для платформы. В виде шутки.
В той же статье
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/209247.jpg)
https://tass.ru/kosmos/5612323
Цитировать27 СЕН, 15:27
WSJ: Blue Origin получила контракт на поставку двигателей для новых ракет Vulcan
По данным газеты, носитель к 2022-2023 годам заменит находящиеся сейчас в эксплуатации ракеты Atlas V, на которых устанавливаются российские РД-180
НЬЮ-ЙОРК, 27 сентября. /ТАСС/. Американская компания Blue Origin получила контракт на поставку новых ракетных двигателей BE-4 для перспективных ракет-носителей Vulcan производства компании United Launch Alliance (ULA). Об этом сообщила в четверг со ссылкой на собственные источники газета The Wall Street Journal (https://www.wsj.com/europe).
По ее данным, ULA позднее в четверг официально объявит о решении предоставить Blue Origin Джеффа Безоса контракт на поставку новых ракетных двигателей. Первый запуск ракеты Vulcan намечен на 2020 год. Планируется, что этот носитель к 2022-2023 годам заменит находящиеся сейчас в эксплуатации ракеты Atlas V, на которых устанавливаются РД-180.
...
Blue Origin - одна из нескольких частных компаний, намеревающихся осуществлять регулярные туристические полеты в космос. Она базируется в городе Кент (штат Вашингтон) и принадлежит предпринимателю-миллиардеру Джеффу Безосу. Совместно с консорциумом ULA, созданным корпорациями Boeing и Lockheed Martin, Blue Origin разрабатывает новый двигатель, который должен прийти на смену российскому РД-180.
https://www.ulalaunch.com/about/news-detail/2018/09/27/united-launch-alliance-building-rocket-of-the-future-with-industry-leading-strategic-partnerships
ЦитироватьUnited Launch Alliance Building Rocket of the Future with Industry-Leading Strategic Partnerships
ULA Selects Blue Origin Advanced Booster Engine for Vulcan Centaur Rocket System
Centennial, Colo., Sept. 27, 2018 – United Launch Alliance's (ULA) next-generation rocket - the Vulcan Centaur - is making strong progress in development and is on track for its initial flight in mid-2020. The Vulcan Centaur rocket design leverages the proven success of the Delta IV and Atlas V launch vehicles while introducing advanced technologies and innovative features.
"Vulcan Centaur will revolutionize spaceflight and provide affordable, reliable access to space for our current and future customers," said Tory Bruno, ULA's president and CEO. "We are well on our way to the introduction of Vulcan Centaur – the future of U.S. rocket manufacturing. With state-of-the-art engineering and manufacturing techniques, this rocket is designed specifically for low recurring cost."
The new rocket design is nearing completion, and the booster preliminary design and critical design reviews have been completed. Vulcan Centaur will have a maximum liftoff thrust of 3.8 million pounds and carry 56,000 pounds to low Earth orbit, 33,000 pounds to a geo-transfer orbit and 16,000 pounds to geostationary orbit with greater capability than any currently available single-core launch vehicle.
"Our new rocket will be superior in reliability, cost and capability – one system for all missions," said Bruno. "We have been working closely with the U.S. Air Force, and our certification plan is in place."
Following completion of a competitive procurement, ULA has selected Blue Origin's BE-4 engine for Vulcan Centaur's booster stage. The liquefied natural gas (LNG) fueled booster will be powered by a pair of BE-4 engines, each producing 550,000 pounds of sea level thrust. As previously announced, ULA has selected Aerojet Rocketdyne's RL10 engine for the Centaur upper stage, Northrop Grumman solid rocket boosters, L‑3 Avionics Systems avionics, and RUAG's payload fairings and composite structures for the new Vulcan Centaur rocket system.Спойлер
"We are pleased to enter into this partnership with Blue Origin and look forward to a successful first flight of our next-generation launch vehicle," said Bruno.
"We are very glad to have our BE-4 engine selected by United Launch Alliance. United Launch Alliance is the premier launch service provider for national security missions, and we're thrilled to be part of their team and that mission," said Blue Origin CEO Bob Smith. "We can't thank Tory Bruno and the entire United Launch Alliance team enough for entrusting our engine to powering the Vulcan rocket's first stage."
Vulcan Centaur will bolster U.S. manufacturing by adding to the more than 22,000 direct and indirect American jobs in 46 states supported by ULA programs.
"ULA has chosen the best systems available to create the Vulcan Centaur," said Bruno. "These engines and components will ensure ULA continues to lead the way in space exploration, maintain our record of success and remain America's launch vehicle for our nation's most vital missions."
Vulcan Centaur is ULA's next-generation, American rocket system. As a result of these agreements, the Vulcan Centaur will surpass current rocket capabilities and launch services at significantly lower costs, while still meeting the requirements of ULA's cooperative research and development agreement with the U.S. Air Force to certify the Vulcan Centaur for national security space missions.
"Strong partners are critical to the cutting-edge innovation that is leading us into the next generation in space and ensuring mission success," said Bruno. "Partnerships with Blue Origin, Aerojet Rocketdyne, Northrop Grumman, L-3 Avionics Systems and RUAG will allow the Vulcan Centaur to transform the future of space launch for the government and commercial markets, making launch more affordable, accessible and commercially available."
With more than a century of combined heritage, ULA is the world's most experienced and reliable launch service provider. ULA has successfully delivered 130 satellites to orbit that provide Earth observation capabilities, enable global communications, unlock the mysteries of our solar system, and support life-saving technology.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 11 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1045410088331108354)
It is a great day for the Blue Origin team! We are honored @ulalaunch (https://twitter.com/ulalaunch) has selected Blue's LOX/LNG BE-4 engine to power the Vulcan rocket's first stage. #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash)Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29898.jpg)ULAПодлинная учетная запись @ulalaunch (https://twitter.com/ulalaunch) 18 мин. назад (https://twitter.com/ulalaunch/status/1045408598392803330)
ULA selected @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin)'s BE-4 engine to power the booster of our next-gen #VulcanCentaur (https://twitter.com/hashtag/VulcanCentaur?src=hash) rocket, which is nearing design completion. The new American rocket will leverage our heritage while introducing advanced technologies and innovative features. (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125513.png) http://bit.ly/2DzA1N5 (https://t.co/azdTHdd4jP)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170663.jpg)
ЦитироватьBlue Origin BE-4 Engine Compilation
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 27 сент. 2018 г.
The BE-4 is our fourth-generation liquid rocket engine, made to take us into orbit and beyond.
The BE-4 uses oxygen-rich staged combustion of liquid oxygen and liquefied natural gas to produce 550,000 lbs. of thrust. Liquefied natural gas is commercially available, affordable, and highly efficient for spaceflight. Unlike other rocket fuels, such as kerosene, liquefied natural gas can be used to pressurize a rocket's propellant tanks. This is called autogenous pressurization and eliminates the need for costly and complex pressurization systems, like helium. Liquefied natural gas also leaves no soot byproducts as kerosene does, simplifying engine reuse.
United Launch Alliance has selected Blue Origin's BE-4 as the engine that will power the Vulcan rocket's first stage. The announcement ends the need for the Russian made RD-180 on their next-generation vehicle Vulcan with the American-made BE-4.
https://www.youtube.com/watch?v=Nyn2gOimRfMhttps://www.youtube.com/watch?v=Nyn2gOimRfM (https://www.youtube.com/watch?v=Nyn2gOimRfM) (0:56)
https://tass.ru/kosmos/5615009
Цитировать28 СЕН, 10:17
Компания Джеффа Безоса будет поставлять двигатели для новых ракет Vulcan
Официально не сообщается, когда будет осуществлен первый запуск ракеты Vulcan, однако, по данным The Wall Street Journal, он намечен на 2020 год
НЬЮ-ЙОРК, 28 сентября. Компания Джеффа Безоса Blue Origin получила контракт на поставку новых ракетных двигателей BE-4 для перспективных ракет-носителей Vulcan производства компании United Launch Alliance (ULA).
"ULA выбрала двигатели BE-4 производства Blue Origin для разгонного блока нашей ракеты следующего поколения VulcanCentaur, разработка дизайна которой приближается к концу. Новая американская ракета пополнит наше наследие и будет способствовать внедрению более совершенных технологий и инноваций", - отметила ULA в Twitter (https://twitter.com/ulalaunch).
United Launch Alliance не уточнила сроков дебютного полета нового носителя. По данным (https://tass.ru/kosmos/5612323) газеты The Wall Street Journal, первый запуск ракеты Vulcan намечен на 2020 год. Планируется, что этот носитель к 2022-2023 годам заменит находящиеся сейчас в эксплуатации ракеты Atlas V, на которых устанавливаются РД-180.
...
https://www.ohb.de/en/news/ohb-group-signs-letter-of-intent-for-cooperation-with-blue-origin/
Цитировать02. October 2018
PRESS RELEASE
OHB Group signs Letter of Intent for cooperation with Blue Origin
Bremen, October 2, 2018. The OHB Group today signed a Letter of Intent (LOI) for future cooperation with the U.S. aerospace company Blue Origin. The document was signed by Dr. Lutz Bertling and Kurt Melching, members of the Management Board of OHB SE, Hans J. Steininger, CEO of MT Aerospace and Bob Smith, CEO of Blue Origin, during a bilateral meeting at the International Space Congress IAC in Bremen.
The aim is to explore the extent to which OHB, MT Aerospace and Blue Origin can work together across the Atlantic. The companies have partnered on a future Blue Moon mission to the lunar surface – Blue Origin's lunar lander capable of bringing several metric tons of cargo to the Moon. The companies will collaborate on a payload on board Blue Origin's reusable orbital rocket New Glenn. The use of these systems and possible cooperation will be the subject of in-depth discussions in the transatlantic dialogue.
"We are delighted to have gained Blue Origin as a dialogue partner who has established itself over the past few years as one of the leading companies in the aerospace industry," says Lutz Bertling. "We are convinced that the mixture of the respective competencies will quickly lead to concrete approaches for further cooperation".
https://www.reuters.com/article/us-space-blueorigin/bezos-space-company-designing-large-lunar-lander-idUSKCN1MD27Z
ЦитироватьOCTOBER 3, 2018 / 7:36 PM / UPDATED 42 MINUTES AGO
Bezos' space company designing large lunar lander
Eric M. Johnson (https://www.reuters.com/journalists/eric-m-johnson)
SEATTLE (Reuters) - Jeff Bezos' space company is in the conceptual design phase of a large lunar lander that it says will provide reusable access to the moon's surface and its resources, Blue Origin said on Wednesday.
The lander is part of Blue Origin's broader mission of enabling a future in which millions of people live and work in space, the company said.
"The next logical step in this path is a return to the Moon," Blue Origin said in a statement. "To do this we need reusable access to the lunar surface and its resources."
The company, founded by Amazon.com Inc Chief Executive Officer Bezos, has said it aims to land on the moon in about five years. The company offered no details on Wednesday about how it would move from the design phase to moon missions in this time frame.
Blue Origin is also developing its New Shepard rocket for short space tourism trips and a heavy-lift launch rocket called New Glenn for satellite launch contracts.
Blue's launch vehicles face strong competition from several other aerospace companies, including Elon Musk's SpaceX and Richard Branson's Virgin Galactic.
Reporting by Eric M. Johnson in Seattle; Editing by Jonathan Oatis and Frances Kerry
https://tass.ru/kosmos/5634231
ЦитироватьBlue Origin начала разработку посадочного модуля для отправки на поверхность Луны
ТАСС, 3 октября. Американская компания Blue Origin занимается созданием аппарата, предназначенного для посадки на поверхность Луны. Об этом говорится в заявлении, распространенном в среду этой компанией.
Как в нем отмечается, работа над аппаратом пока находится на стадии проектирования. Компания планирует создать многократно используемый большой посадочный модуль, способный садиться на лунную поверхность.
"Перемещение тяжелой промышленности с Земли в космос является основой миссии Blue Origin, - сообщили в компании. - Будущее станет лучше для наших детей <...>, если мы используем космос во благо жизни на Земле и сможем сделать так, что миллионы людей будут жить и работать в космосе".
"Следующим логическим шагом на этом пути станет возвращение [человека] на Луну, - говорится в заявлении. - Чтобы добиться этого, мы нуждаемся в многократном доступе к поверхности Луны и ее ресурсам". "Мы находимся на стадии создания концепт-дизайна большого посадочного лунного модуля, который обеспечит такой доступ", - подчеркнули в компании, принадлежащей миллиардеру Джеффу Безосу.
В Blue Origin также отметили, что сотрудничество в реализации проекта, получившего название Blue Moon, оказывают в том числе германские ракетно-космические корпорации OHB и MT Aerospace.
Планы БезосаСпойлер
Ранее Безос, являющийся богатейшим человеком на планете по версии агентства Bloomberg и журнала Forbes, выступая на конференции в штате Калифорния, высказал мнение, что в обозримом будущем на Луне будут созданы поселения людей, а в более отдаленной перспективе в космос будет перемещена тяжелая промышленность.
В ближайшее время миллиардер рассчитывает снизить стоимость суборбитальных полетов, и Blue Origin активно работает над испытанием своего корабля New Shepard. Последний по времени успешный тестовый запуск аппарата и его приземление состоялись 30 апреля. Кроме того, к 2020-м годам Blue Origin планирует запускать на орбиту многоразовые корабли New Glenn.
Основанная Безосом в 2000 году Blue Origin - одна из нескольких частных фирм, намеревающихся осуществлять регулярные туристические полеты в космос. Совместно с консорциумом United Launch Alliance, созданным корпорациями Boeing и Lockheed Martin, она также разрабатывает новый двигатель, который должен прийти на смену российскому РД-180. Он устанавливается на первую ступень ракеты Atlas V.
Одним из наиболее актуальных проектов Blue Origin является New Shepard - корабль для суборбитальных космических полетов. Предполагается, что он сможет брать на борт шесть пассажиров.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186299.jpg)Alan BoyleПодлинная учетная запись @b0yle (https://twitter.com/b0yle) 15 мин. назад (https://twitter.com/b0yle/status/1050069752679301120)
Latest schedule from @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) CEO Bob Smith at #afasummit2018 (https://twitter.com/hashtag/afasummit2018?src=hash):
People to fly on #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) starting n first half of 2019;
first #NewGlenn (https://twitter.com/hashtag/NewGlenn?src=hash) launch in 2021.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186299.jpg)Alan BoyleПодлинная учетная запись @b0yle (https://twitter.com/b0yle) 6 мин. назад (https://twitter.com/b0yle/status/1050076402660204544)
CEO Bob Smith confirms that Stena Freighter, the recently purchased ship currently on its way to Florida, will be @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin)'s rocket landing ship.
#afasummit2018 (https://twitter.com/hashtag/afasummit2018?src=hash)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14:16 (https://twitter.com/jeff_foust/status/1050132892796502018) - 10 окт. 2018 г.
DOD contract announcement: ULA, Orbital (now Northrop Grumman) and Blue Origin win launch services agreements from the Air Force. Nothing for SpaceX.
https://dod.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/1658771/ (https://t.co/rS5iZnQbuy)
14:18 (https://twitter.com/jeff_foust/status/1050133443017883650) - 10 окт. 2018 г.
ULA: $967M for development of Vulcan Centaur
Northrop: $791.6M for development of OmegA
Blue Origin: $500M for development of New Glenn
ЦитироватьMillions of People Living and Working in Space
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 15 окт. 2018 г.
Blue Origin believes in a future where millions of people are living and working in space. Why? Because we believe that in order to preserve Earth, our home, for our grandchildren's grandchildren, we must go to space to tap its unlimited resources and energy. If we can lower the cost of access to space with reusable launch vehicles, we can enable this dynamic future for humanity.
It's a hopeful vision.
Blue Origin is committed to building a road to space so our children can build a future. www.blueorigin.com
https://www.youtube.com/watch?v=KMdpdmJshFUhttps://www.youtube.com/watch?v=KMdpdmJshFU (https://www.youtube.com/watch?v=KMdpdmJshFU) (1:57)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/184894.jpg)Julia @julia_bergeron (https://twitter.com/julia_bergeron) 15 мин. назад (https://twitter.com/julia_bergeron/status/1052889919260119040)
The @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) Stena Freighter will arrive in Pensacola today where it will go into drydock to receive modifications and hopefully a new name. Also of note, @JeffBezos (https://twitter.com/JeffBezos) toured the new Merritt Island Manufacturing Facility early this week. #BlueOriginFleet (https://twitter.com/hashtag/BlueOriginFleet?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/171448.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186255.jpg)Josh Pepper @joshuapepper (https://twitter.com/joshuapepper) 20 окт. (https://twitter.com/joshuapepper/status/1053691475328950272)
The Stena Freighter, Blue Origin's new vessel docked at the Port of Pensacola. A little over 600ft long, she was quite an imposing presence up close. She is scheduled for dry dock upgrades before being delivered to Blue Origin. Photos taken for @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight).
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/171082.jpg)Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/171085.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/171083.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/171084.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg)Chris B - NSF @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 12:00 (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1067870821450952706) - 28 нояб. 2018 г.
ARTICLE:
Blue Origin publishes New Glenn overview as pad and landing ship continue development -
https://www.nasaspaceflight.com/2018/11/blue-origin-new-glenn-overview-pad-landing-ship-dev/ ... (https://t.co/2hRrkctVAt)
This vehicle excites me! ("But all rockets excite you Chris!" ) True....but this is another cool one.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/172775.jpg)Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/172776.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/172777.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/172778.jpg)
NOTAM
ЦитироватьKZAB
FDC 8/1847 - NM..AIRSPACE VAN HORN,TX..TEMPORARY FLIGHT
RESTRICTIONS WI AN AREA DEFINED AS 19.5NM RADIUS OF
(312535N1044236W) OR (SALT FLAT VORTAC SFL123027) SFC-UNL TO
PROVIDE A SAFE ENVIRONMENT FOR ROCKET LAUNCH AND RECOVERY
PURSUANT TO 14 CFR SECTION 91.143. ACFT OPS ARE PROHIBITED IN THIS
AIRSPACE UNLESS AUTHORIZED BY ATC. BLUE ORIGIN LLC, BRETT GRIFFIN,
TELEPHONE 281-898-2464 IS IN CHARGE OF THE OPERATION. ALBUQUERQUE
/ZAB/ ARTCC TELEPHONE 505-856-4500 IS THE FAA
COORDINATION FACILITY. DLY 1400-2000. 18 DEC 14:00 2018 UNTIL 20 DEC 20:00 2018.
CREATED: 17 DEC 14:16 2018
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185456.jpg)Parabolicarc.com @spacecom (https://twitter.com/spacecom) 3 ч. назад (https://twitter.com/spacecom/status/1074687862488981505)
Hey it looks like #JeffBezos (https://twitter.com/hashtag/JeffBezos?src=hash) #BlueOrigin (https://twitter.com/hashtag/BlueOrigin?src=hash) #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) is flying again. Two day launch window opens Tuesday at Van Horn in Texas
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67522.jpg)Thomas Burghardt @TGMetsFan98 (https://twitter.com/TGMetsFan98) 2 ч. назад (https://twitter.com/TGMetsFan98/status/1074693018551230464)
This the FOURTH launch scheduled for tomorrow.
New Shepard NET 9:00 AM EST
Falcon 9 at 9:11 AM
Arianespace Soyuz at 11:37 AM
Delta IV Heavy at 8:57 PM
https://www.blueorigin.com/news/news/new-shepard-to-fly-9-nasa-sponsored-payloads-to-space-on-ns-10
ЦитироватьDec 17, 2018
New Shepard to fly 9 NASA-sponsored Payloads to Space on NS-10
Blue Origin's next New Shepard mission (NS-10) is currently targeting liftoff tomorrow at 8:30 am CST / 14:30 UTC. This will be the 10th New Shepard mission and is dedicated to bringing nine NASA-sponsored research and technology payloads into space through NASA's Flight Opportunities program.
NASA's Flight Opportunities program (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/flightopportunities/index) is an essential program for researchers providing access to microgravity for technology development. Blue supports NASA's Flight Opportunities program and its role in perfecting technology for a future human presence in space.
The payloads flying with us on NS-10 include:Спойлер
Carthage College Space Sciences Program: The Modal Propellant Gauging (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/123/) experiment led by Dr. Kevin Crosby is a joint effort with the NASA Kennedy Space Center Cryogenics Laboratory. It demonstrates a way to measure fuel levels in microgravity by using sound waves.
Controlled Dynamics Inc.: The Vibration Isolation Platform (VIP) (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/77/) aims to separate payloads from the normally occurring vibrations experienced during spaceflight. The payload led by Dr. Scott Green allows researchers to have a clear understanding of microgravity's effects on their research results.
Johns Hopkins University Applied Physics Lab: On its second flight with Blue, the EM Field (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/15/)experiment will observe and collect data on the naturally occurring electromagnetic fields both inside and outside New Shepard during the launch. Principal Investigator Dr. Todd Smith will use success of this experiment to determine how global measurements of the Earth's electromagnetic field can be conducted in the future.
NASA Goddard Space Flight Center: Cooling tightly-packed electronics onboard a spacecraft can be challenging, and many solutions have not been able to undergo robust testing. Principal Investigator Franklin Robinson will test one of these solutions in his Flow Boiling in Microgap Coolers (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/173/) experiment.
NASA Johnson Space Center: On its third flight on New Shepard, the Suborbital Flight Experiment Monitor-2 (SFEM-2) (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/168/) led by Dr. Katy Hurlbert will analyze various aspects of the flight environment during New Shepard's mission profile, measuring cabin pressure, temperature, CO2, acoustic conditions, acceleration and more. The data collected will help future researchers on New Shepard design the most effective experiments for the vehicle.
Purdue University: Dr. Steven Collicott's payload looks at Zero-Gravity Green Propellant Management Technology (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/128/), which aims to help advance the use of a safer and more environmentally friendly rocket propellant by better understanding the fuel's behavior in microgravity.
University of Central Florida: Two teams led by Dr. Josh Colwell and Dr. Addie Dove both have planetary science payloads on NS-10. The Collisions Into Dust Experiment (COLLIDE) (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/36/)aims to understand how dust particles react after surface contact during exploration missions to places such as the Moon, Mars and asteroids. The Collection of Regolith Experiment (CORE (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/52/)) addresses the unique challenge of collecting and analyzing material samples in microgravity.
University of Florida: Dr. Rob Ferl and Dr. Anna-Lisa Paul are adapting technology designed for the ISS to suborbital uses with their experiment, Validating Telemetric Imaging Hardware for Crew-Assisted and Crew-Autonomous Biological Imaging in Suborbital Applications (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/53/). By recalibrating the way data is collected, the experiment will enable more biological research on suborbital missions.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186343.jpg)Chris G - NSF @ChrisG_NSF (https://twitter.com/ChrisG_NSF) 12:59 (https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1074771139631681536) - 17 дек. 2018 г.
Weather for tomorrow's rocket launch bonanza:
- #SpaceX (https://twitter.com/hashtag/SpaceX?src=hash) #Falcon9 (https://twitter.com/hashtag/Falcon9?src=hash) - weather 90% GO!
- @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) - weather looks great!
- @Arianespace (https://twitter.com/Arianespace) #Soyuz (https://twitter.com/hashtag/Soyuz?src=hash) - It would take apocalyptic weather to keep a Soyuz on the ground ((https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125324.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125594.png))
- @ulalaunch (https://twitter.com/ulalaunch) #DeltaIVHeavy (https://twitter.com/hashtag/DeltaIVHeavy?src=hash) - weather 20% GO.[/LIST]
Трансляция пуска NS-10
youtube.com/watch?v=1E-3Bk2wpxo (https://www.youtube.com/watch?v=1E-3Bk2wpxo)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/92106)
https://spaceflightnow.com/2018/12/18/blue-origin-new-shepard-10/
ЦитироватьWatch live: Blue Origin schedules suborbital launch for Tuesday
December 18, 2018 (https://spaceflightnow.com/2018/12/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
Blue Origin plans to launch a suborbital New Shepard booster from West Texas on Tuesday, giving nine NASA-sponsored research and technology experiments a ride to space aboard the reusable single-stage rocket.
Liftoff is set for 8:30 a.m. CST (9:30 a.m. EST; 1430 GMT) Tuesday from Blue Origin's sprawling test facility north of Van Horn, Texas.
The flight is expected to climb to an altitude of more than 60 miles — or 100 kilometers — powered by a hydrogen-fueled BE-3 engine. The NASA research payloads will fly inside a crew capsule on top of the New Shepard booster, but no passengers will be aboard Tuesday's launch.
The booster and capsule will separate after shut down of the rocket's main engine. Both vehicles will come back to Earth, with the rocket aiming for a controlled vertical touchdown on a landing pad with the help of a braking burn, and the capsule parachuting to the desert floor a few miles away.
Founded and funded by Amazon billionaire Jeff Bezos, Blue Origin plans to fly people on a New Shepard launch next year. The booster set to fly Tuesday is the third New Shepard propulsion module produced by Blue Origin, and the company says a fourth New Shepard rocket — the one intended to carry humans on suborbital trips to space — has arrived at the West Texas launch site from its factory near Seattle.
Tuesday's flight will be the 10th launch of a New Shepard vehicle, and the fourth flight with the third New Shepard propulsion module. It will also be Blue Origin's first flight since July 18, when engineers demonstrated the vehicle's high-altitude abort capability.Спойлер
The capsule's solid-fueled abort motor fired to quickly accelerate the craft away from the rocket, simulating the escape maneuver passengers would use to quickly get away from a failing booster at high altitude. Blue Origin accomplished a lower-altitude abort demonstration in 2016.
Blue Origin is expected to use the same booster and crew capsule from the July mission on Tuesday's launch, which is scheduled five days after one of the company's main competitors in the suborbital space tourism market — Virgin Galactic — flew its SpaceShipTwo rocket plane to the edge of space for the first time with two test pilots at the controls.
The SpaceShipTwo rocket plane reached a maximum altitude of 51.4 miles, or 82.7 kilometers, on Thursday's test flight, above the 50-mile mark used by the U.S. Air Force and the Federal Aviation Administration to determine who gets awarded astronaut wings. Blue Origin's New Shepard flights, none of which have carried passengers or employees to date, have reached altitudes over the 100-kilometer (62-mile) Kármán line, the internationally-recognized boundary of space.
An April 29 New Shepard test launch flew to an altitude of 351,000 feet, or about 107 kilometers. Bezos said that is the altitude Blue Origin targets for operational New Shepard flights.
Blue Origin has not announced ticket prices for passengers seeking to ride New Shepard, and the company is not yet taking deposits. Virgin Galactic has received deposits from hundreds of would-be space tourist toward the $250,000 price of a ride on SpaceShipTwo.
While Virgin Galactic's SpaceShipTwo vehicle uses an airborne release to fire into space and lands on a runway under manual pilot control, Blue Origin's fully-automated New Shepard rocket and crew capsule takes off vertically from a launch pad, followed by a propulsive landing of the booster and a parachute-assisted return of the passenger-carrying module — a flight profile expected to be demonstrated again with Tuesday's mission.
"Jeff is running a very similar kind of company to us, but a very different experience as passengers," said Richard Branson, founder of Virgin Galactic and Virgin Group, in an interview Thursday with CNBC. "His will be a land-based rocket, our's is a spaceship that flies and comes back down on its wheels. His comes back down on a parachute. They're both, I think, very valid. I think they'll both be tremendous experiences for people, and my guess is that people will want to try both if they can afford it."
The nine NASA-sponsored experiments slated to fly to space Tuesday include payloads from universities and NASA centers examining the behavior of a "green" non-toxic fuel in microgravity, demonstrating a way to measure fuel levels in microgravity using sound waves, testing technology to cool electronics in space, and measuring the naturally-occurring electromagnetic fields inside and outside the spacecraft.
Other NASA payloads include a pair of planetary science investigations from the University of Central Florida to help scientists better understand how dust particles on other planets might respond to human and robotic contact, and to evaluate the performance of an asteroid sample retrieval mechanism in a low-gravity environment. New Shepard will also carry an experimental imager that could be used to support future biological investigations on suborbital rockets, a vibration isolation platform to protect experiments from the shaking and forces encountered in flight, and a data recorder to log temperature, pressure, carbon dioxide levels, acoustic conditions and acceleration inside the cabin.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 5 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1074999705543667714)
#NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) is on the pad and ready for flight today with 9 @NASA (https://twitter.com/NASA)-sponsored payloads on board. Live webcast begins on http://www.blueorigin.com (https://t.co/XNq9WB3aZ2) at 8:00 am CST – current liftoff target is 8:30 am CST / 14:30 UTC #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash) http://bit.ly/2QD1KSS (https://t.co/cR5m3rM7jO)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/173241.jpg)
"Совместно" с пуском SpaceX
https://www.youtube.com/watch?v=BaQT7Unr7_E (https://www.youtube.com/watch?v=BaQT7Unr7_E)
https://www.youtube.com/watch?v=BaQT7Unr7_E
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 49 с. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1075026214450954241)
We are scrubbing today's #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) launch due to a ground infrastructure issue. The vehicle is in good standing. Stand by for updates as we see what weather looks like for tomorrow #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 7 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1075180175585755136)
Still working through ground infrastructure issues and monitoring incoming weather in West Texas. Slating next launch window NET Friday 12/21 pending further review. Stay tuned for updates as we learn more #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash)
https://spaceflightnow.com/2018/12/18/blue-origin-new-shepard-10/
ЦитироватьBlue Origin scrubs suborbital launch attempt, next countdown no earlier than Friday
December 18, 2018 (https://spaceflightnow.com/2018/12/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
EDITOR'S NOTE: Upd ated at 9 a.m. EST (1400 GMT) Tuesday with Blue Origin's announcement of a scrubbed launch attempt. Upd ated at 10:30 p.m. EST (0330 GMT on Dec. 19) with new target launch date.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/145230.jpg)
File photo of a New Shepard rocket at Blue Origin's test site in West Texas before a previous flight. Credit: Blue Origin
Blue Origin scrubbed the planned launch Tuesday of the company's suborbital New Shepard booster from West Texas due to a "ground infrastructure issue."
Liftoff was se t for 8:30 a.m. CST (9:30 a.m. EST; 1430 GMT) Tuesday from Blue Origin's sprawling test facility north of Van Horn, Texas, but Blue Origin tweeted shortly before 8 a.m. CST that the launch was delayed.
"We are scrubbing today's #NewShepard launch due to a ground infrastructure issue," Blue Origin tweeted Tuesday morning. "The vehicle is in good standing. Stand by for updates as we see what weather looks like for tomorrow."
Blue Origin tweeted an update later Tuesday: "Still working through ground infrastructure issues and monitoring incoming weather in West Texas. Slating next launch window NET Friday 12/21 pending further review. Stay tuned for updates as we learn more."
When it takes off, the flight is expected to climb to an altitude of more than 60 miles — or 100 kilometers — powered by a hydrogen-fueled BE-3 engine. The NASA research payloads will fly inside a crew capsule on top of the New Shepard booster, but no passengers will be aboard the launch.
The booster and capsule will separate after shut down of the rocket's main engine. Both vehicles will come back to Earth, with the rocket aiming for a controlled vertical touchdown on a landing pad with the help of a braking burn, and the capsule parachuting to the desert floor a few miles away.
Спойлер
Founded and funded by Amazon billionaire Jeff Bezos, Blue Origin plans to fly people on a New Shepard launch next year. The booster se t to fly again this week is the third New Shepard propulsion module produced by Blue Origin, and the company says a fourth New Shepard rocket — the one intended to carry humans on suborbital trips to space — has arrived at the West Texas launch site from its factory near Seattle.
The upcoming flight will be the 10th launch of a New Shepard vehicle, and the fourth flight with the third New Shepard propulsion module. It will also be Blue Origin's first flight since July 18, when engineers demonstrated the vehicle's high-altitude abort capability.
The capsule's solid-fueled abort motor fired to quickly accelerate the craft away from the rocket, simulating the escape maneuver passengers would use to quickly get away from a failing booster at high altitude. Blue Origin accomplished a lower-altitude abort demonstration in 2016.
Blue Origin is expected to use the same booster and crew capsule from the July mission on the upcoming launch, which was scheduled less than a week after one of the company's main competitors in the suborbital space tourism market — Virgin Galactic — flew its SpaceShipTwo rocket plane to the edge of space for the first time with two test pilots at the controls.
The SpaceShipTwo rocket plane reached a maximum altitude of 51.4 miles, or 82.7 kilometers, on Thursday's test flight, above the 50-mile mark used by the U.S. Air Force and the Federal Aviation Administration to determine who gets awarded astronaut wings. Blue Origin's New Shepard flights, none of which have carried passengers or employees to date, have reached altitudes over the 100-kilometer (62-mile) Kármán line, the internationally-recognized boundary of space.
An April 29 New Shepard test launch flew to an altitude of 351,000 feet, or about 107 kilometers. Bezos said that is the altitude Blue Origin targets for operational New Shepard flights.
Blue Origin has not announced ticket prices for passengers seeking to ride New Shepard, and the company is not yet taking deposits. Virgin Galactic has received deposits from hundreds of would-be space tourist toward the $250,000 price of a ride on SpaceShipTwo.
While Virgin Galactic's SpaceShipTwo vehicle uses an airborne release to fire into space and lands on a runway under manual pilot control, Blue Origin's fully-automated New Shepard rocket and crew capsule takes off vertically from a launch pad, followed by a propulsive landing of the booster and a parachute-assisted return of the passenger-carrying module — a flight profile expected to be demonstrated again with Tuesday's mission.
"Jeff is running a very similar kind of company to us, but a very different experience as passengers," said Richard Branson, founder of Virgin Galactic and Virgin Group, in an interview Thursday with CNBC. "His will be a land-based rocket, our's is a spaceship that flies and comes back down on its wheels. His comes back down on a parachute. They're both, I think, very valid. I think they'll both be tremendous experiences for people, and my guess is that people will want to try both if they can afford it."
Other NASA payloads include a pair of planetary science investigations from the University of Central Florida to help scientists better understand how dust particles on other planets might respond to human and robotic contact, and to evaluate the performance of an asteroid sample retrieval mechanism in a low-gravity environment. New Shepard will also carry an experimental imager that could be used to support future biological investigations on suborbital rockets, a vibration isolation platform to protect experiments from the shaking and forces encountered in flight, and a data recorder to log temperature, pressure, carbon dioxide levels, acoustic conditions and acceleration inside the cabin.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 23 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1075555843016400896)
Through fixing the ground infrastructure issue, we have determined additional systems need to be addressed. We have changed our target to early 2019 for next launch attempt. Stay tuned for updates #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash)
ЦитироватьNew Glenn: The Road to Space
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 16 янв. 2019 г.
Debuting from Launch Complex 36 at Cape Canaveral, Florida in 2021, New Glenn will serve commercial, civil and national security customers from around the world. Featuring a 7 meter fairing with more than 2X the available volume of any rocket flying today and twin BE-3U engines powering the most capable upper stage in the market, New Glenn can launch the full range of satellite payloads. Seven reusable BE-4 engines generating 3.85 million pounds of thrust power the first stage designed to launch 25 times and land safely down range on a moving ship. New Glenn is beginning to take shape at our state-of-the-art rocket factory. Visit us at www.blueorigin.com to learn more.
https://www.youtube.com/watch?v=LSftIaLhQzEhttps://www.youtube.com/watch?v=LSftIaLhQzE (https://www.youtube.com/watch?v=LSftIaLhQzE) (1:52)
ЦитироватьNew Shepard Flight History: Missions 1-9
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 16 янв. 2019 г.
The more we fly the better we get. Safety and reliability are paramount. Our rigorous test program with New Shepard is putting the vehicle through the paces. We have successfully completed several crew capsule escape tests showing that our astronauts will be safe in any phase of flight. In addition to our test program, our payloads program is driving more flights of the system as we iterate on operations and technology in preparation for human spaceflight. All the learnings from the New Shepard program are being flowed into New Glenn development as we scale up our capabilities to serve the orbital market.
https://www.youtube.com/watch?v=89gBER7l2t0https://www.youtube.com/watch?v=89gBER7l2t0 (https://www.youtube.com/watch?v=89gBER7l2t0) (2:12)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 1 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1086361054446141440)
The next launch attempt for #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash) mission will be Jan 21. We've fixed our ground infrastructure issue and both the vehicle and weather look good. Stay tuned for launch timing. Live webcast will be on http://blueorigin.com (https://t.co/WAB1Oy2KuL) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hash) http://bit.ly/2HhFcmn (https://t.co/6pusPUJd8v)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/174283.jpg)
NOTAM на пуск
ЦитироватьKZAB
FDC 9/5098 - TX..AIRSPACE VAN HORN,TX..TEMPORARY FLIGHT
RESTRICTIONS WI AN AREA DEFINED AS 19.5 NM RADIUS OF 312535N1044236W
OR (SALT FLAT VORTAC SFL123027) SFC-UNL TO PROVIDE A SAFE
ENVIRONMENT FOR ROCKET LAUNCH AND RECOVERY PURSUANT TO 14 CFR
SECTION 91.143. ACFT OPS ARE PROHIBITED IN THIS AIRSPACE UNLESS AUTH
BY ATC. BLUE ORIGIN LLC, GWEN GRIFFIN, TELEPHONE 281-300-4681 IS IN
CHARGE OF THE OPERATION. ALBUQUERQUE /ZAB/ ARTCC TELEPHONE
505-856-4500 IS THE FAA CDN FACILITY. DLY 1330-2000. 21 JAN 13:30 2019 UNTIL
23 JAN 20:00 2019. CREATED: 18 JAN 19:50 2019
http://tfr.faa.gov/save_maps/sect_9_5098.gif
(http://tfr.faa.gov/save_maps/sect_9_5098.gif)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186370.jpg)Space Launch Now @SpaceLaunchNow (https://twitter.com/SpaceLaunchNow) 4 ч.4 часа назад (https://twitter.com/SpaceLaunchNow/status/1087001817110724609)
New Shepard | NS-10 might launch from Van Horn, TX, USA by Blue Origin in 24 hours.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 48 мин.48 минут назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1087065205417230336)
We have decided to push our #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) launch attempt tomorrow. High winds expected in the area and one vehicle open issue. Updated launch target to come tomorrow – follow here for updates #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash)
NOTAM на пуск обновлён
ЦитироватьKZAB
FDC 9/5323 - TX..AIRSPACE VAN HORN,TX..TEMPORARY FLIGHT RESTRICTIONS WI AN AREA DEFINED AS 19.5NM RADIUS OF 312535N1044236W OR (SALT FLAT VORTAC SFL123027) SFC-UNL TO PROVIDE A SAFE ENVIRONMENT FOR ROCKET LAUNCH AND RECOVERY PURSUANT TO 14 CFR SECTION 91.143. AIRCRAFT OPERATIONS ARE PROHIBITED IN THIS AIRSPACE UNLESS AUTHORIZED BY ATC. BLUE ORIGIN LLC, GWEN GRIFFIN, TELEPHONE 281-300-4681 IS IN CHARGE OF THE OPERATION. ALBUQUERQUE /ZAB/ ARTCC TELEPHONE 505-856-4500 IS THE FAA COORDINATION FACILITY. DLY 1330-2000. 22 JAN 13:30 2019 UNTIL 23 JAN 20:00 2019. CREATED: 20 JAN 15:25 2019
Предварительно - сдвиг вправо (пока) на 1 день
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-to-fly-9-nasa-sponsored-payloads-to-space-on-ns-10
Цитировать1 pm CST Jan. 20 Update: We have decided to push our New Shepard launch attempt. High winds expected in the area and one vehicle open issue. Updated launch target to come Jan. 21 – follow @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) on Twitter for updates.
Update: This post was updated on 1/18 to reflect the latest mission status.
Blue Origin's next New Shepard mission (NS-10) is currently targeting liftoff on Monday, January 21st at 9:00 am CST / 15:00 UTC. This will be the 10th New Shepard mission and is dedicated to bringing eight NASA-sponsored research and technology payloads into space through NASA's Flight Opportunities program.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 14 ч.14 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1087066359652147200)
Confirmation of a one-day delay for the New Shepard NS-10 launch.
Че опять пустой гонять будут? В 10й раз?
https://tass.ru/kosmos/6021659
Цитировать21 ЯНВ, 13:54
Blue Origin перенесла испытание своего суборбитального корабля New Shepard
Запуск планируется осуществить 22 января
ВАШИНГТОН, 21 января. /ТАСС/. Компания Blue Origin вновь отложила испытательный полет разработанного ею суборбитального корабля New Shepard. Запуск теперь планируется осуществить 22 января, сообщила она в своем Twitter (https://twitter.com/blueorigin/status/1087065205417230336).
Первоначально испытание - 10-е по счету - должно было состояться 18 декабря 2018 года. Но его пришлось сначала перенести на 19 декабря из-за "проблемы с наземной инфраструктурой", а потом и вовсе на 21 января. На этот раз запуску "мешает сильный ветер", написала в твите Blue Origin. "Мы решили отложить старт New Shepard на завтра [22 января]", - отметила компания.
Все предыдущие девять испытаний, проходившихся в автоматическом режиме с ноября 2015 года, не вызвали никаких нареканий. Последнее по времени было проведено 18 июля. Тогда New Shepard был запущен с полигона в штате Техас и поднялся на расчетную высоту более 100 км. После этого от него отделилась капсула с большими иллюминаторами, предназначенная для экипажа и пассажиров, которая приземлилась на парашютах, а носитель совершил вертикальную посадку.
На борту корабля находятся девять экспериментальных приборов, разработанных учеными ряда американских университетов, а также сотрудниками космических центров NASA. В том числе речь идет о мониторе SFEM-2, предназначенном для измерения содержания углекислого газа, изменения давления и скорости внутри капсулы во время полета.
Спойлер
Как заявила 8 января глава отдела по стратегии и продажам Blue Origin Ариан Корнелл, компания намеревается отправить туристов в суборбитальный полет "в начале 2019 года". "Пока мы не определились с ценами. Кроме того, мы еще не знаем, когда билеты появятся в продаже. Но хотим заверить, что осуществить полет смогут не только очень богатые люди", - указала Корнелл, выступая на конференции в Сан-Диего (штат Калифорния), организованной Американским институтом аэронавтики и астронавтики.
Четверть миллиона за полет
В июле 2018 года представители Blue Origin, которые непосредственно участвуют в обсуждении ценовой стратегии компании, сообщили журналистам, что места на New Shepard предполагается продавать туристам за $200-300 тыс. Корабль сможет брать на борт шесть человек.
Согласно источникам агентства Reuters (https://www.reuters.com/), самыми первыми пассажирами станут сотрудники Blue Origin. По оценкам аналитика из консалтинговой фирмы Teal Group Марко Касереса, каждый такой полет будет обходиться компании в $10 млн, так что на первом этапе Blue Origin придется дополнительно потратиться.
Blue Origin, принадлежащая миллиардеру Джеффу Безосу, - лишь одна из частных фирм, которые собираются осуществлять регулярные туристические полеты в космос. Такие же планы вынашивают, к примеру, Virgin Galactic и SpaceX.
Ожидается, что у Virgin Galactic стоимость полета, во время которого шесть пассажиров смогут увидеть Землю с высоты 100 км, составит около $250 тыс. Сотрудники компании утверждают, что продали уже свыше 650 билетов, хотя по-прежнему нет ясности, когда корабль Space Ship - 2 сможет стартовать с туристами на борту. Среди тех, кто изъявил желание совершить космический тур, - голливудские звезды Леонардо Ди Каприо, Том Хэнкс и Анджелина Джоли.
Очередной перенос вправо ещё на сутки (23.01)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 14:05 (https://twitter.com/blueorigin/status/1087471168418852864) - 21 янв. 2019 г.
More heavy winds in the forecast for tomorrow, so we are now targeting Wednesday 1/23 for the #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash) launch.
Цитироватьtnt22 пишет:
Очередной перенос вправо ещё на сутки (23.01)
ЦитироватьBlue Origin Подлинная учетная запись @blueorigin 14:05 (https://twitter.com/blueorigin/status/1087471168418852864) - 21 янв. 2019 г.
More heavy winds in the forecast for tomorrow , so we are now targeting Wednesday 1/23 for the #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash) launch.
Шо, опять #страшныйВетер??..
Обновление NOTAM (на 23 и 24 января)
ЦитироватьKZAB
FDC 9/5483 - TX..AIRSPACE VAN HORN,TX..TEMPORARY FLIGHT
RESTRICTIONS WI AN AREA DEFINED AS 19.5NM RADIUS OF
312535N1044236W OR (SALT FLAT VORTAC SFL123027) SFC-UNL TO
PROVIDE A SAFE ENVIRONMENT FOR ROCKET LAUNCH AND RECOVERY
PURSUANT TO 14 CFR SECTION 91.143. AIRCRAFT OPERATIONS ARE
PROHIBITED IN THIS AIRSPACE UNLESS AUTHORIZED BY ATC. BLUE ORIGIN
LLC, GWEN GRIFFIN, TELEPHONE 281-300-4681 IS IN CHARGE OF THE
OPERATION. ALBUQUERQUE /ZAB/ ARTCC TELEPHONE 505-856-4500 IS THE FAA
COORDINATION FACILITY. DLY 1330-2000. 23 JAN 13:30 2019 UNTIL 24 JAN 20:00 2019.
CREATED: 22 JAN 02:54 2019
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 10:06 (https://twitter.com/blueorigin/status/1087773590261424129) - 22 янв. 2019 г.
We are go for launch tomorrow. Weather looking good. Targeting liftoff at 8:50 am CST / 14:50 UTC. Follow live on http://BlueOrigin.com (https://t.co/7Y4The9OmR) and check out the @NASA (https://twitter.com/NASA) payloads flying with us http://bit.ly/2U36xKG (https://t.co/XL8Yu1hKmI)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/174198.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/184934.jpg)Geoff Barrett @GeoffdBarrett (https://twitter.com/GeoffdBarrett) 10:08 (https://twitter.com/GeoffdBarrett/status/1087774074921598976) - 22 янв. 2019 г.
Time to fly!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/174199.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 4 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1088078154873225217)
It's launch day! #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) is on the pad and ready for flight today with 8 @NASA (https://twitter.com/NASA) payloads on board. Live webcast begins on http://blueorigin.com (https://t.co/WAB1Oy2KuL) at 8:20 am CST – current liftoff target is 8:50 am CST / 14:50 UTC #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/174269.jpg)
Трансляция пуска:
ЦитироватьНа сайте
https://www.blueorigin.com/
Дубль на ТыТрубе
youtube.com/watch?v=1E-3Bk2wpxo (https://www.youtube.com/watch?v=1E-3Bk2wpxo)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93040)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93041)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93042) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93043) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93044)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93045)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 6:39 (https://twitter.com/jeff_foust/status/1088083789169999872) - 23 янв. 2019 г.
Countdown went into a hold at T-15 minutes; reason not disclosed. #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93046)
Пуск!!!
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93048)
Max Q
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93047)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93049)
Выкл ДУ
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93050)
Отделение капсулы
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93051)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93052)
Апогей
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93053)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93054) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93055) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93056)
Тормозной импульс
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93057)
Приземление ступени
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93058) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93059) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93060)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93061)
Вытяжные парашюты
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93062)
Основные парашюты
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93072)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93073)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93074)
Посадка спускаемой капсулы
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93066)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93067)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93068) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93069)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93071)
Blue Origin завершила трансляцию - смотрите Инстаграм
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/93075)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 7:18 (https://twitter.com/blueorigin/status/1088093742152601603) - 23 янв. 2019 г.
Touchdown of the #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) crew capsule! Looks to have been a wholly successful flight today #NS10 (https://twitter.com/hashtag/NS10?src=hash) #LaunchLandRepeat (https://twitter.com/hashtag/LaunchLandRepeat?src=hash)
Запись трансляции
ЦитироватьBlue Origin NS-10 Live Webcast
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Трансляция началась 106 минут назад
https://www.youtube.com/watch?v=1E-3Bk2wpxohttps://www.youtube.com/watch?v=1E-3Bk2wpxo (https://www.youtube.com/watch?v=1E-3Bk2wpxo) (56:10)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67516.jpg)Jonathan McDowellПодлинная учетная запись @planet4589 (https://twitter.com/planet4589) 2 ч. назад (https://twitter.com/planet4589/status/1088095790717915136)
The @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) New Shepard vehicle 3 was launched at 1405 UTC Jan 23 carrying New Shepard crew capsule 2 on its 3rd flight. Apogee was 106.9 km; flight time was 7m27s for the rocket and 10m11s for the capsule.
1 ч. назад (https://twitter.com/planet4589/status/1088097871436701707)
Correction - 4th flight for both rocket 3 and Capsule 2.
https://spaceflightnow.com/2019/01/23/new-shepard-launches-nasa-experiments-to-space-aims-for-human-flights-this-year/
ЦитироватьNew Shepard launches NASA experiments to space, aims for human flights this year
January 23, 2019 (https://spaceflightnow.com/2019/01/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/145318.jpg)
Blue Origin's New Shepard rocket lifts off from West Texas on Wednesday. Credit: Blue Origin
Blue Origin, the commercial space company founded by Amazon billionaire Jeff Bezos, launched a package of NASA experiments to the edge of space Wednesday from West Texas with a suborbital New Shepard booster, then successfully recovered the reusable rocket and space capsule a few minutes later.
The single stage rocket, powered by a BE-3 engine burning liquid hydrogen and liquid oxygen, took off at 10:05 a.m. EST (9:05 a.m. CST; 1505 GMT) from Blue Origin's test site north of Van Horn, Texas, according to Ariane Cornell, a company sales director who anchored a video webcast of the mission.
After more than a month of delays caused by vehicle issues and bad weather, the New Shepard climbed to an altitude of more than 350,000 feet — nearly 107 kilometers — after firing the BE-3 engine for nearly two-and-a-half minutes. A capsule carrying the NASA research payloads separated from the New Shepard booster moments later, and the pair coasted toward apogee, the highest altitude of the mission, before descending back into the atmosphere.
The booster deployed air brakes to slow its descent, then reignited the BE-3 engine and extended landing legs to touch down on a landing pad around 2 miles (3 kilometers) from its launch location at the sprawling West Texas test site owned by Bezos.
A few minutes later, the capsule parachuted to a landing nearby to conclude the mission, which Blue Origin said lasted around 10 minutes, 15 seconds, from liftoff to capsule touchdown.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/145317.jpg)
The New Shepard's BE-3 engine fires to slow down for landing. Credit: Blue Origin
Wednesday's launch was the 10th flight of Blue Origin's New Shepard rocket, and the fourth launch and landing by the reusable propulsion module currently used by the company. The first New Shepard was lost in a landing accident in 2015, and the second unit has been retired.
A fourth New Shepard rocket, designed for human flights, is undergoing flight preps at Blue Origin's facility in West Texas, officials said.
Blue Origin is taking a step-by-step approach to preparing for flights with passengers. The company's target market for suborbital flights includes wealthy space tourists and working scientists.
Cornell said Blue Origin plans to be ready to carry humans to space by the end of this year.
"We're aiming for the end of this year — by the end of this year — but as we said before, we're not in a rush," she said in the webcast of Wednesday's launch. "We want to take our time. We want to do this right.
"As you know at Blue Origin, we take the conservative approach, we are patient, we want to build for you guys the safest and most reliable human flight system," she said Wednesday.
"Believe me, if I could, I would jump on top of that rocket tomorrow," Cornell said Jan. 8 at an aerospace industry conference. We've already had several successful tests with New Shepard, and so I would love to go. But we're not selling tickets yet. We have not sel ected a price yet, despite what you might have read ... We haven't determined when we're going to sell tickets. We are so focused right now on testing New Shepard through and through."
Спойлер
Blue Origin's main competitor in the suborbital space tourism market, Virgin Galactic founded by Richard Branson, has hundreds of would-be space fliers who have paid deposits on $250,000 tickets to ride aboard the SpaceShipTwo rocket plane.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/145316.jpg)
Blue Origin's capsule descends under parachutes. Credit: Blue Origin
Wednesday marked Blue Origin's first flight since July 18, when engineers demonstrated the vehicle's high-altitude abort capability.
The capsule's solid-fueled abort motor fired to quickly accelerate the craft away from the rocket, simulating the escape maneuver passengers would use to quickly get away from a failing booster at high altitude. Blue Origin accomplished a lower-altitude abort demonstration in 2016.
Cornell said Wednesday's launch, designated New Shepard-10, followed a "nominal flight profile," the same trajectory to be used for commercial research and space tourist flights.
On such flights, Cornell said passengers can expect to experience three or four minutes of weightlessness, along with spectacular views out of the capsule's six windows, which Blue Origin says are the largest to have ever flown in space. Up to six passengers will fly on a single launch.
Virgin Galactic flew its air-dropped SpaceShipTwo rocket plane to the edge of space for the first time Dec. 13 with two test pilots at the controls.
The SpaceShipTwo rocket plane reached a maximum altitude of 51.4 miles, or 82.7 kilometers, on last month's test flight, above the 50-mile mark used by the U.S. Air Force and the Federal Aviation Administration to determine who gets awarded astronaut wings. Blue Origin's New Shepard flights reach the 100-kilometer (62-mile) Kármán line, the internationally-recognized boundary of space.
Last month's SpaceShipTwo test flight was the first time a U.S. vehicle carrying people has flown above 50 miles since the last space shuttle mission in 2011.
Virgin Galactic plans to move SpaceShipTwo operations from a test site at the Mojave Air and Space Port in California to the new Spaceport America facility in New Mexico for regular commercial flights later this year.
Blue Origin earning revenue with launches carrying NASA payloads
Eight NASA-sponsored research experiments flew on Wednesday's New Shepard launch, meaning Blue Origin is already earning some revenue as New Shepard test flights continue preparing for crewed flights.
The experiments include payloads from universities and NASA centers examining the behavior of a "green" non-toxic fuel in microgravity, demonstrating a way to measure fuel levels in microgravity using sound waves, testing technology to cool electronics in space, and measuring the naturally-occurring electromagnetic fields inside and outside the spacecraft.
Other NASA payloads include a pair of planetary science investigations from the University of Central Florida to help scientists better understand how dust particles on other planets might respond to human and robotic contact, and to evaluate the performance of an asteroid sample retrieval mechanism in a low-gravity environment.
New Shepard also carried to space Wednesday an experimental imager that could be used to support future biological investigations on suborbital rockets, and a vibration isolation platform to protect experiments fr om the shaking and forces encountered in flight.
"These NASA supported experiments will help advance in-space propulsion technologies, habitation systems, science instruments and other capabilities crucial for exploration," said Jim Bridenstine, NASA's administrator.
https://www.interfax.ru/world/647412
Цитировать18:45, 23 января 2019
Ракета New Shepard совершила очередной успешный суборбитальный полет
Москва. 23 января. INTERFAX.RU - Американская компания Blue Origin в среду осуществила очередной успешный испытательный полет суборбитальной ракеты New Shepard, предназначенной для космического туризма.
По сообщению компании, старт был осуществлен с полигона в американском штате Техас. Это уже десятый пуск в истории New Shepard, который проводится в автоматическом режиме с ноября 2015 года.
На расчетной высоте около 100 км от ракеты отделилась капсула, предназначенная для размещения экипажа и пассажиров, которая затем приземлилась на парашютах. При этом ракета-носитель совершила вертикальную посадку.
Спойлер
По словам представителей Blue Origin, места на корабле New Shepard предполагается продавать туристам за $300 тыс. На корабле смогут размещаться шесть туристов.
Blue Origin - американская частная аэрокосмическая компания, созданная основателем Amazon.com Джеффом Безосом. Компания развивает технологии для космического туризма. Для этой цели была создана одноступенчатая многоразовая ракета-носитель New Shepard с водородно-кислородным двигателем. В конце 2015 года компания впервые в истории успешно посадила на Землю побывавшую в космосе ракету. Спустя два месяца компания впервые повторно запустила в космос и посадила эту ракету. Затем была разработана и испытана пассажирская капсула с иллюминаторами. После отделения от ракеты капсула приземлялась на парашютах.
https://tass.ru/kosmos/6032946
Цитировать23 ЯНВ, 20:11
В США компания Blue Origin провела десятые испытания суборбитального корабля New Shepard
В компании сообщили, что полет прошел успешно
НЬЮ-ЙОРК, 23 января. /ТАСС/. Компания Blue Origin провела в среду в штате Техас десятый испытательный полет разработанного ею суборбитального корабля New Shepard. Об этом сообщается в Twitter компании.
Как отметили в Blue Origin, капсула, которая в будущем будет предназначена для экипажа и пассажиров, приземлилась на парашютах. Носитель также совершил вертикальную посадку. В компании констатировали, что "по всей видимости, полет сегодня был в полной мере успешным". На борту New Shepard находились девять экспериментальных приборов, разработанных учеными ряда американских университетов, а также сотрудниками космических центров NASA.
Спойлер
Десятый испытательный полет New Shepard первоначально предполагалось осуществить 18 декабря, позже его неоднократно откладывали, в том числе из-за технических неполадок и неблагоприятных погодных условий.
Как заявила 8 января глава отдела по стратегии и продажам Blue Origin Ариан Корнелл, компания намеревается отправить туристов в суборбитальный полет "в начале 2019 года". В июле 2018 года представители Blue Origin сообщили журналистам, что одно место на New Shepard предположительно будет стоить $200-300 тыс. Корабль сможет брать на борт шесть человек.
https://www.instagram.com/p/Bs_PftuFwi3/
Цитировать(https://scontent-arn2-1.cdninstagram.com/vp/86db5e654be56c2d13e590be611574aa/5CF5E858/t51.2885-19/s150x150/20065787_368487153565914_9007716647976304640_a.jpg?_nc_ht=scontent-arn2-1.cdninstagram.com) (https://www.instagram.com/jeffbezos/) jeffbezos (https://www.instagram.com/jeffbezos/)Подтвержденный •
https://scontent-arn2-1.cdninstagram.com/vp/7ed45e1d86a2378729d268271d9e5d06/5C4B9B19/t50.2886-16/50867134_383756295718485_986713975422976000_n.mp4?_nc_ht=scontent-arn2-1.cdninstagram.com (https://scontent-arn2-1.cdninstagram.com/vp/7ed45e1d86a2378729d268271d9e5d06/5C4B9B19/t50.2886-16/50867134_383756295718485_986713975422976000_n.mp4?_nc_ht=scontent-arn2-1.cdninstagram.com) (Video (https://scontent-arn2-1.cdninstagram.com/vp/7ed45e1d86a2378729d268271d9e5d06/5C4B9B19/t50.2886-16/50867134_383756295718485_986713975422976000_n.mp4?_nc_ht=scontent-arn2-1.cdninstagram.com) 0:59)
jeffbezos (https://www.instagram.com/jeffbezos/) A perfect day. New Shepard has now racked up 10 consecutive successful launches, 9 consecutive successful booster landings, 3 consecutive successful escape tests, and 11 consecutive successful crew capsule landings (including a pad escape). Today's mission was the 4th flight of this particular tail number -- all with minimal refurbishment between flights. Step by step, we're getting close to human flight. And all of this learning is being incorporated into New Glenn too. I did wear my lucky boots today, but I'm pretty sure it's actually the incredible @BlueOrigin (https://www.instagram.com/BlueOrigin/) team.
#GradatimFerociter (https://www.instagram.com/explore/tags/gradatimferociter/) #NeverGetsOld (https://www.instagram.com/explore/tags/nevergetsold/)
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-successfully-flies-8-nasa-research-and-technology-payloads-to-space
ЦитироватьJAN 23, 2019
NEW SHEPARD SUCCESSFULLY FLIES 8 NASA RESEARCH & TECHNOLOGY PAYLOADS TO SPACE
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197525.jpg)
Blue Origin demonstrated the versatility of the New Shepard system by taking 8 NASA-sponsored research and technology payloads (https://youtu.be/bfF6cMNuX5M) into space today.
This flight was dedicated to NASA's Flight Opportunities program (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/flightopportunities/index), an essential program for researchers providing access to microgravity for technology development. Blue supports NASA's Flight Opportunities program and its role in perfecting technology for a future human presence in space.
New Shepard's reusability is lowering launch costs and creating routine access to space. Lowering the cost of microgravity research increases the opportunities for universities, government researchers and entrepreneurs to test payloads and technologies in space.
The launch was the 10th successful mission for the New Shepard program and the 4th flight for this vehicle. It was another great practice run towards regular payload flights with our growing fleet of launch vehicles (https://youtu.be/tEjwXjcVqng).
Click here (https://www.instagram.com/p/Bs_PftuFwi3/?utm_source=ig_web_button_share_sheet) to see a post from our founder about the mission.
Flying New Shepard more frequently is critically important to the future of Blue Origin. It moves us toward our ultimate goal to lower the cost of access to space and move heavy industry off Earth so we can use space to benefit Earth.
Additionally, the continued success and proven stability of this configuration on a subscale confirms we are using the methods, operations and technology needed for our larger scale programs.
In an upcoming mission, New Shepard will take payloads to space from around the world.
ЦитироватьScience and Research Payloads on New Shepard
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 23 янв. 2019 г.
New Shepard's reusability is lowering launch costs and creating routine access to space. Lowering the cost of microgravity research increases the opportunities for universities, government researchers and entrepreneurs to test payloads and technologies in space.
https://www.youtube.com/watch?v=bfF6cMNuX5Mhttps://www.youtube.com/watch?v=bfF6cMNuX5M (https://www.youtube.com/watch?v=bfF6cMNuX5M) (0:59)
ЦитироватьNS-10: New Shepard Flies 8 NASA Payloads to Space
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 23 янв. 2019 г.
Blue Origin demonstrated the versatility of the New Shepard system by taking 8 NASA-sponsored research and technology payloads into space today.
https://www.youtube.com/watch?v=g6XMFQguZFUhttps://www.youtube.com/watch?v=g6XMFQguZFU (https://www.youtube.com/watch?v=g6XMFQguZFU) (0:56)
ЦитироватьBuilding the New Shepard Fleet
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 23 янв. 2019 г.
When we delivered New Shepard PM 4 to our West Texas launch site in December, it was the first time we had two rockets in the barn in Texas. We're building our fleet of versatile reusable launch vehicles step-by-step as we move towards operations.
https://www.youtube.com/watch?v=tEjwXjcVqnghttps://www.youtube.com/watch?v=tEjwXjcVqng (https://www.youtube.com/watch?v=tEjwXjcVqng) (0:45)
В очередной полет слетала капсула С 2.0-1, а РН №3 или другая какая. Интересно с людьми она полетит или новую делают.
Седина в бороду, а бес в ребро - разводится, потеряет половину состояния. И если с Шепардом планы не изменятся скорее всего, то вот с темпами отработки ВЕ-4 - вопрос, как и с NG.
P.S. Уж коль не в терпеж, шо нельзя втихаря?? ;)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 12:08 PDT (https://twitter.com/jeff_foust/status/1108445314539810816) - 20 мар. 2019 г.
During the "Commercialization in Low Earth Orbit" panel at #Goddard2019 (https://twitter.com/hashtag/Goddard2019?src=hash), Brett Alexander of Blue Origin says the company now has 1,800+ employees; workforce doubling every couple of years now.
12:13 PDT (https://twitter.com/jeff_foust/status/1108446590690312192) - 20 мар. 2019 г.
Alexander: planning to have first human flight of New Shepard in 3rd or 4th quarter of this year. #Goddard2019 (https://twitter.com/hashtag/Goddard2019?src=hash)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67522.jpg)Thomas Burghardt @TGMetsFan98 (https://twitter.com/TGMetsFan98) 22 мин. назад (https://twitter.com/TGMetsFan98/status/1111016211867992064)
2 new FCC apps.
@blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) flight 13 active July 15 (flights 11 and 12 haven't occured yet).
https://apps.fcc.gov/oetcf/els/reports/STA_Print.cfm?mode=current&application_seq=90990&RequestTimeout=1000 ... (https://t.co/huoetEFtAq)
...
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/184923.jpg)DakotaWolf @DakotaAstroWolf (https://twitter.com/DakotaAstroWolf) 20 ч. назад (https://twitter.com/DakotaAstroWolf/status/1112420698377588736)
The @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) recovery ship as seen today at birth.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/160662.jpg)Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/160663.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/160664.jpg)
Ржавый какой то, плохо красят.
А они уверены что посадка получится с первого раза?
Надо сразу штук пять таких кораблей заказать :D
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/68875.jpg)Caleb Henry @CHenry_SN (https://twitter.com/CHenry_SN) 4 мин. назад (https://twitter.com/CHenry_SN/status/1119287461761486848)
FCC filing shows @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) lining up communications links for a New Shepard launch between July 15 and Jan.15. This is for the 13th New Glenn mission.
https://apps.fcc.gov/oetcf/els/reports/STA_Print.cfm?mode=current&application_seq=90990 ... (https://t.co/XwQxHSKzXg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/68875.jpg)Caleb Henry @CHenry_SN (https://twitter.com/CHenry_SN) 12 мин. назад (https://twitter.com/CHenry_SN/status/1119331440070729729)
Ok, Blue Origin was granted frequencies by the FCC today for another *New Shepard launch, this one designated mission 12. The time range given is June 1 to Dec. 1.
*My mind didn't autocorrect to New Glenn this time.
https://apps.fcc.gov/oetcf/els/reports/STA_Print.cfm?mode=current&application_seq=90970 ... (https://t.co/lBJp140gXt)
Blue Origin планирует следующий тестовый пуск New Shepard в мае:
NOTAM
ЦитироватьKZAB
FDC 9/0236 - TX..AIRSPACE VAN HORN,TX..TEMPORARY FLIGHT
RESTRICTIONS WI AN AREA DEFINED AS 18.5NM RADIUS OF
312535N1044236W OR (SALT FLAT VORTAC SFL123027) SFC-UNL TO
PROVIDE A SAFE ENVIRONMENT FOR ROCKET LAUNCH AND RECOVERY
PURSUANT TO 14 CFR SECTION 91.143.
AIRCRAFT OPERATIONS ARE PROHIBITED IN THIS AIRSPACE UNLESS AUTHORIZED BY ATC.
BLUE ORIGIN LLC, BRETT GRIFFIN, TELEPHONE 830-377-8986, IS IN CHARGE OF THE
OPERATION.
ALBUQUERQUE /ZAB/ ARTCC, TELEPHONE 505-856-4500, IS THE
FAA COORDINATION FACILITY.
DLY 1230-1900. 02 MAY 12:30 2019 UNTIL 05 MAY 19:00 2019.
CREATED: 01 MAY 13:14 2019
Пуск: ежедневно с 12:30 до 19:00 UTC в период со 2-го по 5-е мая с.г.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 1 ч. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1123583154281955329)
Blue Origin appears to be preparing for another New Shepard suborbital flight from its West Texas launch site; NOTAM closes airspace starting Thursday morning, through Sunday. http://bit.ly/2ZN2oOJ (https://t.co/7LxAKM0yaL)
Источник (https://tfr.faa.gov/save_pages/sect_print_9_0236.html)
(https://tfr.faa.gov/save_maps/sect_9_0236.gif)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 7 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1123615030098837505)
We are targeting the next launch of #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) tomorrow May 2nd at 8:30 am CDT / 13:30 UTC. The mission will take 38 microgravity research payloads to space.
Watch the launch live at http://www.blueorigin.com (https://t.co/XNq9WB3aZ2)
#NS11 (https://twitter.com/hashtag/NS11?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161195.jpg)
https://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/schedule.html
ЦитироватьNASA Television Upcoming Events
Watch NASA TV (https://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html#public)
All times Eastern
MAY
May 2, Thursday
9:08 a.m. - Launch of Blue Origin's New Shepard rocket with NASA payloads (All Channels)
https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/feature/NASA_and_Blue_Origin_Help_Classrooms_and_Researchers_Reach_Space
ЦитироватьMay 1, 2019
NASA and Blue Origin Help Classrooms and Researchers Reach Space
"We are now on the verge of giving students and teachers the ability to build and fly affordable experiments in space. When teachers are this excited about putting experiments in space, their students can't help but get excited about space, too."
Elizabeth Kennick, president of Teachers in Space, does not take the opportunity to fly an experiment to space for granted. The nonprofit organization has worked with educators and engineers to design and test standard equipment (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/193/) for classroom-developed experiments, including 3D-printed frames, customizable processors, power adaptors and more. The equipment first flew on high-altitude balloons and more recently on a stratospheric glider. Now, thanks to support from NASA's Flight Opportunities program (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/flightopportunities/index.html), the equipment will fly higher than ever before: to space on the next launch of Blue Origin's New Shepard rocket.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/208393.jpg) (https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/img_4546.jpg)
Teachers in Space will fly a standardized framework for classroom-developed space experiments on Blue Origin's next flight. Comprised of 3D-printed CubeSat frames, a standard set of customizable processors and a fireproof cabinet housing, the equipment will provide a turnkey solution for housing student- and teacher-developed payloads on future flights to space.
Credits: Teachers in Space
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/208282.png) (https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/cbsatbld.png)
The nonprofit Teachers in Space aims to engage educators in spaceflight and inspire the next generation of space explorers along the way. Emily, Drucilla, and Jadalynn (left to right), students at New York's Central Square Middle School, have developed a method of testing whether moss could survive a trip to the stratosphere, and flew it on a Perlan glider in El Calafate, Argentina. The equipment tested on Blue Origin's upcoming flight will open the door to putting their moss experiment—and many others—in space. Here, the girls work on assembling a CubeSat frame, similar to one that will fly on New Shepard.
Credits: Teachers in Space/Jim Kuhl
Nine NASA-supported payloads are expected to ride on New Shepard, targeting liftoff from Blue Origin's West Texas launch site no earlier than May 2 at 9:30 a.m. EDT. Blue Origin's live launch webcast will air on NASA Television and the agency's website (https://www.nasa.gov/live).
Спойлер
"It's such a huge milestone," said Kennick. "This opens the door to flying more experiments for more schools, and that means exposing more teachers and students to the promise of spaceflight."
That promise is bolstered by Flight Opportunities, which lets researchers test technologies in a relevant environment—particularly innovations that will help NASA return to the Moon and send crewed missions to Mars.
The payloads will experience the rigors of a rocket launch and the challenges of a zero-gravity environment. These conditions will give researchers valuable insights into how their technologies would hold up on exploration missions.
A 3D printing experiment (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/178/) from the University of Kentucky could further advance in space manufacturing—a critical capability for long-term stays on the lunar surface. While there are 3D printers on the International Space Station, the university's experiment, if successful, would provide the capability to manufacture metal components in space.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/208519.jpg) (https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/lunar_construction_0.jpg)
A sustainable human presence on the Moon will require manufacturing materials and structures on the surface. Space-based 3D printing capabilities will be key to this endeavor. On the next Blue Origin launch, researchers from the University of Kentucky will test 3D printing techniques that could be the first to produce metal components in space.
Credits: NASAFuture explorers will need protection from potentially negative effects of deep space travel. With a new suborbital centrifuge (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/180/) from NanoRacks, researchers may be able to collect biological and physical data on suborbital rocket flights. A space-based centrifuge can simulate the gravity environment on the Moon or Mars. The capability could make it faster and cheaper to gather critical data.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/208448.jpg) (https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/iss059e002192_0.jpg)
As human explorers venture to the Moon and Mars, what are the biological and physiological effects they must contend with? Nanoracks is hoping to give researchers a new tool to answer that question with a new centrifuge designed for suborbital rockets like Blue Origin's New Shepard.
Credits: NASAMissions to the Moon and the Red Planet will also require advanced fuel gauging systems— giving accurate measurements of the amount of propellant onboard vehicles operating in deep space without the need for complex procedures. A propellant gauging experiment (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/192/) from Purdue University aims to do just that.
The other Flight Opportunities—supported payloads aboard this launch are:
Evolved Medical Microgravity Suction Device (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/162/)
Orbital Medicine, Inc., Richmond, VirginiaThis medical device could assist in treating space-based emergencies, such as a collapsed lung. It would collect blood in microgravity, allow lungs to continuously inflate, and store blood for transfusion.
Suborbital Flight Experiment Monitor-2 (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/168/)
NASA's Johnson Space Center, HoustonThis instrumentation package is designed to characterize the flight environment (e.g., acceleration, acoustics, temperature, pressure, humidity) of suborbital vehicles that are candidates for testing new space technologies.
Flow Boiling in Microgap Coolers (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/173/)
NASA's Goddard Space Flight Center, Greenbelt, MarylandThis thermal management technique addresses the limitations of current cooling methods for miniaturized devices and electronics needed for technology payloads on space-bound missions.
BioChip SubOrbitalLab (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/181/)
HNu Photonics, LLC, Kahului, HawaiiThis experiment aims to enable researchers to observe cell function in real time during flight, in order to understand how microgravity and space exposure effects human physiology—critical insights for long-duration missions.
Strata-S1 (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/182/)
University of Central Florida, OrlandoThis payload addresses the need for detailed understanding of the behavior of space dust, regolith and other particles on the surfaces of small bodies in space, to inform both robotic and human space exploration.
About Flight OpportunitiesThe Flight Opportunities program is funded by NASA's Space Technology Mission Directorate (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/home/index.html) at the agency's Headquarters in Washington and managed at NASA's Armstrong Flight Research Center (https://www.nasa.gov/centers/armstrong/home/index.html) in Edwards, California. NASA's Ames Research Center (https://www.nasa.gov/ames) in California's Silicon Valley manages the solicitation and evaluation of technologies to be tested and demonstrated on commercial flight vehicles.
Blue Origin and other U.S. commercial spaceflight providers are contracted to provide flight services to NASA for flight testing and technology demonstration. Researchers from academia and industry with concepts for exploration, commercial space applications or other space utilization technologies of potential interest to NASA can receive grants from the Flight Opportunities program to purchase suborbital flights from these and other U.S. commercial spaceflight providers. For information about these opportunities, visit:
https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/flightopportunities/opportunities (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/flightopportunities/opportunities)
NASA's Armstrong Flight Research Center, Edwards, Calif.
Last Updated: May 1, 2019
Editor: Loura Hall
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-mission-ns-11-updates
ЦитироватьMAY 1, 2019
NEW SHEPARD MISSION NS-11 UPDATES
We're targeting New Shepard's next launch on May 2, 2019, with liftoff scheduled for 8:30 am CDT / 13:30 UTC. The mission, named NS-11, will take 38 payloads above the Kármán line into space.
Some of the payloads flying with us include:
Orbital Medicine – Orbital Medicine, a small business focused on aerospace medicine, comes to us through funding from NASA's Flight Opportunities Program (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/flightopportunities/index). On NS-11, Marsh Cuttino, MD, will demonstrate an experimental medical technology designed to treat a collapsed lung in zero gravity (which is a gravity-dependent procedure). Thanks to a previous flight on New Shepard, Dr. Cuttino has been able to evolve the technology and this flight will prove a near-final version that could one day save lives in space.
New Century Technology High School – A group of students from Huntsville, AL have designed an experiment to test temperature fluctuations in microgravity. The students were excited to get hands-on experience for a project they'll be able to launch to space and worked with NASA engineers to perfect their design. By lowering launch costs, more and more students will have the chance to design, build and send technology to space.
MIT Media Lab Space Exploration Initiative – The Space Exploration Initiative is built on the spirit of the MIT Media Lab, uniting artists, engineers, scientists, and designers. As the first MIT flight with New Shepard, the Space Exploration Initiative is flying several scientific payloads, as well as two projects that use zero gravity as a medium for works of art. Telepresent Drawings in Space uses graphite to create a drawing that could only have been made in space. Living Distance: A Spider-Inspired Robotic Dance in Weightlessness demonstrates a crystalline robotic device that navigates zero gravity, similar to a performance. Other payloads include TESSERAE: Self Assembling Space Architecture, Floral Cosmonauts: Crystal Electro-Nucleation and Queen Bee Maiden Flight.
You can watch the launch live with our webcast on www.blueorigin.com (https://www.blueorigin.com/) starting 20 minutes before liftoff. Follow @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) on Twitter for launch updates!
Blue Origin will update this thread with more mission information as updates become available.
Трансляция пуска Blue Origin (начало в 13:10 UTC 02.05.2019)
Цитироватьна сайте Blue Origin
blueorigin.com (https://www.blueorigin.com/)
или
на ТыТрубе
youtube.com/watch?v=T84qFp4_3ns (https://www.youtube.com/watch?v=T84qFp4_3ns)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95413)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95414)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95415) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95416)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95417)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95418)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95419)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95420)
Зажигание!
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95422)
Пуск!
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95423)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95424)
Max Q
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95425)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95426) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95427)
Выкл ДУ
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95428)
Отделение капсулы
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95429)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95430) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95431)
Апогей
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95432)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95433)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95434)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95435) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95436)
Рестарт ДУ
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95437)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95438) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95439) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95440)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 06:42 PDT (https://twitter.com/blueorigin/status/1123945803352027140) - 2 мая 2019 г.
Touchdown! This is the 11th landing of a New Shepard booster, and the 5th landing for this particular vehicle #NS11 (https://twitter.com/hashtag/NS11?src=hash)
Вытяжные
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95441)
Основной
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95442)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95443) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95444) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95445)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95446) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95447) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95448)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 06:45 PDT (https://twitter.com/blueorigin/status/1123946534469611526) - 2 мая 2019 г.
Touchdown of the capsule!
#NS11 (https://twitter.com/hashtag/NS11?src=hash)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95449)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95450)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95451)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg)Blue OriginПодлинная учетная запись @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 06:45 PDT (https://twitter.com/blueorigin/status/1123946641000673282) - 2 мая 2019 г.
Congrats to the Blue Origin team on what looks to be another wholly successful flight #NS11 (https://twitter.com/hashtag/NS11?src=hash)
#LaunchLandRepeat (https://twitter.com/hashtag/LaunchLandRepeat?src=hash)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29897.png)Chris B - NSF @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 31 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1123949044508889091)
Blue Origin's New Shepard successfully conducts NS-11 mission.
ARTICLE:
https://www.nasaspaceflight.com/2019/05/new-shepard-science-mission-upcoming-passenger-flights/ ... (https://t.co/40wYNOFTBR)
- by Chris Gebhardt (@ChrisG_NSF (https://twitter.com/ChrisG_NSF))
Запись трансляции Blue Origin
ЦитироватьBlue Origin NS-11 Live Webcast
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Трансляция началась 85 минут назад
New Shepard had a great mission on May 2, 2019. This particular rocket has flown to space and back 5 times. The mission flew 38 payloads for a variety of schools, universities, government agencies and private companies.
https://www.youtube.com/watch?v=T84qFp4_3nshttps://www.youtube.com/watch?v=T84qFp4_3ns (https://www.youtube.com/watch?v=T84qFp4_3ns) (46:12)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67516.jpg)Jonathan McDowellПодлинная учетная запись @planet4589 (https://twitter.com/planet4589) 48 мин. назад (https://twitter.com/planet4589/status/1123946011045576704)
Booster landing at T+7:25. Capsule still descending
44 мин. назад (https://twitter.com/planet4589/status/1123947117637197828)
Capsule landing at T+10m 11s. Congrats @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) Preliminary apogee 105.6 km
https://tass.ru/kosmos/6397511
Цитировать2 МАЯ, 16:56
Blue Origin провела очередные испытания корабля New Shepard
Носителю удалось совершить вертикальную посадку
НЬЮ-ЙОРК, 2 мая. /ТАСС/. Американская компания Blue Origin провела в четверг в штате Техас 11-й испытательный полет разработанного ею суборбитального корабля New Shepard. Трансляцию вели на сайте компании.
Как отметила диспетчер запуска, капсула, которая в будущем будет предназначена для экипажа и пассажиров, приземлилась на парашютах. Носитель также совершил вертикальную посадку.
На борту New Shepard находились свыше 30 различных грузов, предназначенных для проведения экспериментов. Это, в частности, приборы, разработанные учеными ряда американских университетов, а также сотрудниками космических центров NASA.
Это второй испытательный полет New Shepard в текущем году. Предыдущий запуск был осуществлен 23 января.
Спойлер
Как заявила 8 января глава отдела по стратегии и продажам Blue Origin Ариан Корнелл, компания намеревается отправить туристов в суборбитальный полет "в начале 2019 года". В июле прошлого года представители Blue Origin сообщили журналистам, что одно место на New Shepard предположительно будет стоить $200-300 тыс. Корабль сможет брать на борт шесть человек.
https://ria.ru/20190502/1553233666.html
ЦитироватьBlue Origin провела успешные испытания суборбитального аппарата New Shepard
17:40
ВАШИНГТОН, 2 мая - РИА новости. Компания Blue Origin успешно провела 11-е испытание суборбитального аппарата New Shepard, подняв 38 научных экспериментов на границу с космосом, трансляция полета велась на официальном сайте компании.
Ракета New Shepard стартовала с тестовой площадки в Западном Техасе в 16.35 мск. Для компании это 11-е беспилотное испытание и четвертый полет для этой многоразовой ракеты New Shepard.
В ходе нынешнего испытания New Shepard, оснащенная жидкостным ракетным двигателем ВЕ-3, поднялась на высоту 106 километров. В отделившейся от носителя капсуле, в которой в будущем будут находится космические туристы, на границу с космосом отправились 38 научных экспериментов, принадлежащих частным компаниям и НАСА.
Ракета New Shepard вернулась на Землю через 8 минут после запуска, полет капсулы продолжался около 10 минут, она совершила посадку на трех парашютах.
Спойлер
В январе текущего года представитель Blue Origin Ариан Корнелл сообщила, компания начнет пилотируемые полеты New Shephard к концу 2019 года. Сообщалось, что продажа билетов на полеты на границу с космосом пока не началась.
https://spaceflightnow.com/2019/05/02/blue-origin-one-step-closer-to-human-flights-after-successful-suborbital-launch/
ЦитироватьBlue Origin 'one step closer' to human flights after successful suborbital launch
May 2, 2019 (https://spaceflightnow.com/2019/05/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/145547.jpg)
This image from Blue Origin's webcast of Thursday's mission shows the New Shepard's capsule just before touchdown in West Texas. Credit: Blue Origin
Taking another step toward flying space tourists to the edge of space, Jeff Bezos's space company Blue Origin again flew its New Shepard suborbital booster Thursday with a package of microgravity research experiments.
The single-stage rocket took off from Blue Origin's privately-operated launch site north of Van Horn, Texas, at 9:35 a.m. EDT (8:35 a.m. CDT; 1335 GMT).
Named for Mercury astronaut Alan Shepard, the rocket climbed into a clear sky powered by a hydrogen-fueled BE-3 main engine, which accelerated the vehicle to a speed of more than 2,200 mph (3,540 kilometers per hour) in less than two-and-a-half minutes.
After shutdown of the New Shepard's main engine, a pressurized crew capsule on top of the rocket separated as the vehicles coasted to a maximum altitude of more than 346,000 feet, or about 105.5 kilometers, according to preliminary flight data.
A batch of 38 microgravity research payloads, including nine sponsored by NASA, were stowed aboard the capsule as it experienced about three-to-four minutes of weightlessness as the suborbital spacecraft arced through the apogee, or high point, of its trajectory and began falling back to Earth.
The New Shepard booster deployed air brakes before reigniting its throttleable BE-3 engine to slow down for a vertical touchdown on four landing legs about 2 miles (3 kilometers) from its launch site at Blue Origin's sprawling West Texas facility.
Less than three minutes later, the capsule landed with the aid of three parachutes and retro-rockets to complete Blue Origin's 11th suborbital flight since April 2015.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/145546.jpg)
The New Shepard booster lands in West Texas on Thursday after a successful flight to the edge of space. Credit: Blue Origin
Blue Origin has flown three versions of its reusable New Shepard rocket. The first rocket was lost in a crash on landing in 2015, and the second unit flew five times before retirement. A third New Shepard vehicle, which flew Thursday, has completed five successful missions.
Blue Origin delivered a fourth New Shepard propulsion module to the West Texas test site late last year from the company's factory in Kent, Washington. Officials said the fourth iteration of the New Shepard is the rocket that will carry people.
Blue Origin has not publicly disclosed when the latest New Shepard vehicle will debut, or which flight will be the first include human passengers.
Ariane Cornell, Blue Origin's head of astronaut strategy and sales, said that Thursday's launch and landing — a mission designated New Shepard 11, or NS-11 — moves the company "one step closer" to flying human passengers.
"Over the next couple of months, toward the end of this year, we are going to be flying humans on top of this rocket," said Cornell, who hosted Blue Origin's live webcast of Thursday's flight.
The crew capsule launched by the New Shepard booster will have six seats, each with its own window to give passengers expansive views during flight.
The New Shepard is a stepping stone to Blue Origin's larger ambitions, which include the development of a heavy-lift orbital-class rocket named the New Glenn. The inaugural launch of the New Glenn rocket from Cape Canaveral is scheduled for 2021.
Blue Origin's chief competitor in the commercial suborbital spaceflight market is Virgin Galactic, founded by Richard Branson.
Спойлер
Virgin Galactic's suborbital rocket plane, known as SpaceShipTwo, has completed two flights above an altitude of 50 miles (80 kilometers), both with people on-board.
The Federal Aviation Administration has awarded commercial astronaut wings to Rick Sturckow, Mark Stucky, Dave Mackay, Mike Masucci and Beth Moses, the five Virgin Galactic employees who flew on the first two SpaceShipTwo flights to the edge of space. Like the U.S. Air Force and NASA, the FAA awards astronauts wings to individuals who fly above an altitude of 50 miles.
The SpaceShipTwo vehicle is dropped from a carrier jet high in the atmosphere, then fires a rocket motor to climb to its peak altitude. On commercial space tourist flights, Virgin Galactic expects SpaceShipTwo to reach at least 50 miles, similar to the height achieved on the craft's two most recent suborbital test flights in December and February.
Blue Origin says its New Shepard vehicle, which uses a much different flight profile, is designed to fly above the 62-mile-high (100-kilometer) Kármán line, the internationally-recognized boundary of space.
While Virgin Galactic has a roster of hundreds of would-be space tourists who have paid deposits for the $250,000 ticket to ride on SpaceShipTwo. Blue Origin has not announced a ticket price yet.
При посадке капсулу не колбасило, как дракон2. Погода лучше? Или парашютная система?
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67516.jpg)Jonathan McDowellПодлинная учетная запись @planet4589 (https://twitter.com/planet4589) 2 мин. назад (https://twitter.com/planet4589/status/1124156906908594176)
OK @BlueOrigin (https://twitter.com/blueorigin) released their official recap stats for NS-11. Surprisingly the launch was indeed at 1332 UTC, which implies I had a full 3 minute lag on the video stream. Apogee was 105.58 km and flight time 10 m 11 s. Max vel was 1.0 km/s.
ЦитироватьMax Andriyahov пишет:
При посадке капсулу не колбасило, как дракон2. Погода лучше? Или парашютная система?
начальная скорость которую гасить надо, меньше...
Пора бы уже и испытателей сажать. А то уже 11 тестовых пусков и нет им конца и края. Создаётся впечатление, что Безос уже не хочет никого запускать.
ЦитироватьNS-11: New Shepard Opening Access to Space
Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Опубликовано: 3 мая 2019 г.
New Shepard had a great mission on May 2, 2019. This particular rocket has flown to space and back 5 times. The mission flew 38 payloads for a variety of schools, universities, government agencies and private companies.
https://www.youtube.com/watch?v=a51mHHCT6k0https://www.youtube.com/watch?v=a51mHHCT6k0 (https://www.youtube.com/watch?v=a51mHHCT6k0) (0:57)
Какой номер у РН 3-й или какой новый? Где-то проскакивало сообщение, что это 4-й полет данной ракеты, тогда это вероятно РН №3 и полет у нее 5-й? Может я чего путаю, поправьте кто сведущ.
ЦитироватьК.А. пишет:
Какой номер у РН 3-й или какой новый? Где-то проскакивало сообщение, что это 4-й полет данной ракеты, тогда это вероятно РН №3 и полет у нее 5-й?
За номер не скажу, но всё, что ниже - из официальных источников компании Blue Origin: везде указано, что это был
5-й полёт данного экземпляра ракеты.
#1421 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message1850323/#message1850323)
Цитироватьtnt22 пишет:
ЦитироватьBlue Origin NS-11 Live Webcast
New Shepard had a great mission on May 2, 2019. This particular rocket has flown to space and back 5 times. The mission flew 38 payloads for a variety of schools, universities, government agencies and private companies.
https://www.youtube.com/watch?v=T84qFp4_3ns
#1429 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4773/message1850775/#message1850775)
Цитироватьtnt22 пишет:
ЦитироватьNS-11: New Shepard Opening Access to Space
New Shepard had a great mission on May 2, 2019. This particular rocket has flown to space and back 5 times. The mission flew 38 payloads for a variety of schools, universities, government agencies and private companies.
https://www.youtube.com/watch?v=a51mHHCT6k0
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/95638)
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-mission-ns-11-updates
ЦитироватьMay 2, 2019 Update:
New Shepard had a great mission on May 2, 2019. This particular rocket has flown to space and back 5 times.
ЦитироватьК.А. пишет:
Какой номер у РН 3-й или какой новый? Где-то проскакивало сообщение, что это 4-й полет данной ракеты, тогда это вероятно РН №3 и полет у нее 5-й? Может я чего путаю, поправьте кто сведущ.
Номер 3. Бустер номер №4 в том году привезли в Техас, но он пока не летал.
Полёты New Shepard (http://astronaut.ru/suborb/as_blori/text/flight.htm?reload_coolmenus)
ЦитироватьPaleopulo пишет:
ЦитироватьК.А. пишет:
Какой номер у РН 3-й или какой новый? Где-то проскакивало сообщение, что это 4-й полет данной ракеты, тогда это вероятно РН №3 и полет у нее 5-й? Может я чего путаю, поправьте кто сведущ.
Номер 3. Бустер номер №4 в том году привезли в Техас, но он пока не летал.
Полёты New Shepard (http://astronaut.ru/suborb/as_blori/text/flight.htm?reload_coolmenus)
Спасибо, это для моей таблицы.
По моим данным пассажирская капсула CC2.0-1 совершила 4-й полет, а перед ней совершила всего 1 полет капсула СС 2.0. До этого 6 полетов совершила капсула СС 1.3. Если кто поправит буду признателен.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/184882.jpg)Emre KellyПодлинная учетная запись @EmreKelly (https://twitter.com/EmreKelly) 5 ч. назад (https://twitter.com/EmreKelly/status/1134166763590103041)
Some of the more detailed gov't documents I've seen related to Blue Origin's "Orbital Launch Site," also known as LC-36 at CCAFS. These were filed this week.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161555.png)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161556.png)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161557.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/30256.jpg)Tom McCool @Cygnusx112 (https://twitter.com/Cygnusx112) 2 ч. назад (https://twitter.com/Cygnusx112/status/1140736210421329926)
A large crane is vertical at the #BlueOrigin (https://twitter.com/hashtag/BlueOrigin?src=hash) site. The (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125513.png) factory is going to be massive!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/162334.jpg)
https://twitter.com/blueorigin/status/1157478525575684097?s=20 (https://twitter.com/blueorigin/status/1157478525575684097?s=20)
ЦитироватьBE-4 continues to rack up time on the test stand. Here's a great shot of our full power engine test today #GradatimFerociter
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/175837.jpg)
https://spacenews.com/blue-origin-may-miss-goal-of-crewed-suborbital-flights-in-2019/ (https://spacenews.com/blue-origin-may-miss-goal-of-crewed-suborbital-flights-in-2019/)
ЦитироватьBlue Origin may miss goal of crewed suborbital flights in 2019
by Jeff Foust (https://spacenews.com/author/jeff-foust/) — October 2, 2019
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/191597.jpg)
New Shepard last flew May 2 on an uncrewed test flight, and Blue Origin CEO Bob Smith said at least two more such flights are planned before the company would be ready to start flying people. Credit: Blue Origin webcast
WASHINGTON — The chief executive of Blue Origin said Oct. 2 it was increasingly unlikely the company would start flying people on its New Shepard suborbital vehicle by the end of this year as it ensures the vehicle is safe enough.
In an on-stage interview at the TechCrunch Disrupt SF 2019 conference in San Francisco, Bob Smith, chief executive of Blue Origin, said the company was "very close" to crewed flights on New Shepard, but that the company may not meet the goal it set of flying people on the vehicle before the end of the year.
"I'm never going to give up pressure on the team to actually try and go get it done this year," he said. "Is it likely? Probably not, because 2019 is rapidly coming to a close."
Since early this year company officials as well as its billionaire founder, Jeff Bezos, have said that the company expected to start carrying people, although not necessarily paying customers, on New Shepard by the end of the year. "This is the first time that I've ever been saying 'this year,'" Bezos said in a February interview (https://spacenews.com/bezos-emphasizes-altitude-advantage-of-new-shepard-over-spaceshiptwo/). "For a few years I've been saying 'next year.'"
New Shepard last flew May 2 (https://spacenews.com/blue-origin-reaches-space-again-on-latest-new-shepard-test-flight/) on an uncrewed mission called NS-11 fr om the company's West Texas launch site. The company has provided few details in recent months about the status of the development program, while still holding onto the goal of flying people this year.
"We've been testing all sorts of different parameters that allow us to get ready for the first human flights, which are supposed to be coming before the end of the year," said Erika Wagner of Blue Origin during a microgravity research symposium at Arizona State University Sept. 16. She said the company was doing "all of the i-dotting and t-crossing to make sure we're ready for that first human flight."
Smith, in the conference interview, said the company's hiatus in flights was because of work to verify it was safe for people. "We're in the position of where we've tapped the brakes a little bit," he said. "Verifying that you actually have something that's safe and ready to go is where we are. We're just going through all of our systems and making sure that we actually have all those systems right."
Smith said the company has at least two more uncrewed test flights of New Shepard planned before flying people. "If those flights go really well, then we may be able to actually get people up relatively soon," he said. "If not, then we're just going to methodically go through that and make sure that we're only going to fly when we're safe."
Smith didn't disclose when that next test flight would take place other than "relatively soon." However, the company filed an application with the Federal Communications Commission Sept. 24 (https://fcc.report/ELS/Blue-Origin-Texas-LLC/1791-EX-ST-2019) for a license to transmit telemetry from New Shepard on its 12th flight. That flight would take place no earlier than Nov. 1, according to the application.
Blue Origin also has released few details about when it will start selling tickets and for how much. "It's going to not be cheap," Smith said. "It's going to be in the hundreds of thousands of dollars." He didn't though, give a specific price or state when tickets will go on sale.
He added, though, that the company will seek to reduce that price over time. "We're going to get this down to the point wh ere middle-class people can actually use it."
ЦитироватьApollo13 написал:
https://twitter.com/blueorigin/status/1157478525575684097?s=20 (https://twitter.com/blueorigin/status/1157478525575684097?s=20)
ЦитироватьBE-4 continues to rack up time on the test stand. Here's a great shot of our full power engine test today #GradatimFerociter
Долго они там отжигать свой метановый движок будут - стенд занимать? :evil:
НАСА ждет не дождедтся испытаний ядерного двигателя на водороде.
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20190031810.pdf (https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20190031810.pdf)
ЦитироватьNuclear Thermal Propulsion (NTP) NTREES Impacts from Blue Origin – Sonny Mitchell
Given the MSFC (Marshall Space Flight Center) gaseous hydrogen facility is being temporarily converted to methane in order to support in-house testing for a commercial company which needs high pressure Methane, and that the NTREES is recharged from the gaseous Hydrogen supply, there is a possibility that NTREES testing plans for NTP will be impacted, resulting in schedule slips or compromises in the test objectives.
The MSFC management team has committed the use of MSFC testing facilities to Blue Origin from September – November 2019.
p.21
https://twitter.com/julia_bergeron/status/1186657406488580097
Blue Origin Launch Complex 36 has cornered the market on cranes. Work on the New Glenn facility is progressing on the integration building and water tower. The Space Coast skyline is always changing. #BlueOrigin
Blue Origin Launch Complex 36 кранов. Работа на объекте Новый Гленн развивается на интеграции здания и водонапорной башни.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/177509.jpg)
Цитироватькукушка написал:
https://twitter.com/julia_bergeron/status/1186657406488580097 (https://twitter.com/julia_bergeron/status/1186657406488580097)
Blue Origin Launch Complex 36 has cornered the market on cranes. Work on the New Glenn facility is progressing on the integration building and water tower. The Space Coast skyline is always changing. #BlueOrigin
Blue Origin Launch Complex 36 кранов. Работа на объекте Новый Гленн развивается на интеграции здания и водонапорной башни.
Не, ребята. С такими затратами вы Маска не поборете. И даже ЮЛУ. :(
36-я площадка это бывшая Атлас-Центавра?
Чтото Гугл с 2017 года перестал обновлять изображения станции ВВС на мысе Канаверал.
ЦитироватьСтарый написал:
Не, ребята. С такими затратами вы Маска не поборете. И даже ЮЛУ. :(
А может они с Рогозиным соревнуются. Тем более у лысого бабла не пересчитать
ЦитироватьЧебурашка написал:
А может они с Рогозиным соревнуются. Тем более у лысого бабла не пересчитать
В отличие от Рогозина правительство ему бабла не даст. :(
ЦитироватьСтарый написал:
В отличие от Рогозина правительство ему бабла не даст.
Чеж не даст то? Оно даст ЮЛЕ, на Вулкан. А та Безосу за Бе-4.
ЦитироватьKBOB написал:
Долго они там отжигать свой метановый движок будут - стенд занимать? НАСА ждет не дождедтся испытаний ядерного двигателя на водороде.
BE-4 гораздо важнее, ибо от успеха дигателя зависит успех Вулкана, и, как следствие, прекращение полетов Атласа, с его РД-180.
ЦитироватьCommercial Crew Presentation at NASA NAC Meeting (10/30/2019)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220546.jpg) (https://www.youtube.com/channel/UCSUu1lih2RifWkKtDOJdsBA) NASASpaceflight (https://www.youtube.com/channel/UCSUu1lih2RifWkKtDOJdsBA)
30 окт. 2019 г.
Kathy Lueders, the Program Manager for NASA's Commercial Crew Program, provides an update at the Oct. 30 NAC meeting on the status of Boeing's Starliner and SpaceX's Crew Dragon. The two spacecraft will carry astronauts to the Space Station.
https://www.youtube.com/watch?v=Zuk2JhdF6qI (https://www.youtube.com/watch?v=Zuk2JhdF6qI)https://www.youtube.com/embed/Zuk2JhdF6qI (https://www.youtube.com/embed/Zuk2JhdF6qI) (1:02:41)
http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/39707/
ЦитироватьBlue Origin отложила первый пилотируемый полет на следующий год
Представители компании Blue Origin рассказали, что они решили перенести запуск своей ракеты для отправки туристов в космос на следующий год. Об этом сообщает информационный портал CNET.
Генеральный директор компании Боб Смит также заявил, что они собираются поднять стоимость билетов, а затем понемногу ее снижать. Он добавил, что они придерживаются высоких стандартов. Именно поэтому компания отложила полет до того времени, пока специалисты не будут точно уверены, что все в норме.
А.Ж.
Тенденция, блин.
По моему передумали они этим заниматься. Даже с повышенными ценами это не окупается. И ответственность пугает.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/178718.jpg)
https://twitter.com/Cygnusx112/status/1203726470276886530
Водонапорная башня и установка горизонтальной интеграции на #BlueOrigin стартовая площадка действительно собирается вместе.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 6 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1203795335660879872)
The next launch of #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) is planned for Tues Dec 10 at 8:30am CST/14:30 UTC. Weather looks good for now. We're flying our 100th commercial payload to space & thousands of postcards from our nonprofit @clubforfuture (https://twitter.com/clubforfuture). Webcast starts T-30. Watch live at http://blueorigin.com (https://t.co/WAB1OxL9Dd)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/178732.jpg)
Цитироватьtnt22 написал:
Watch live at http://blueorigin.com (http://blueorigin.com)
Че смотреть то? Мы это видели многократно. Где прогресс то?
Так когда лысых обезьян, иминующих себя человеками, возить начнут?
ЦитироватьСтарый написал:
В отличие от Рогозина правительство ему бабла не даст.
Приколись - он сам может правительству немножко дать... Но не даст. А вот за двигатели для Вулкана - свое возьмет.
ЦитироватьЧебурашка написал:
Так когда лысых обезьян, иминующих себя человеками, возить начнут?
В сентябре обещали, что начнут возить через два полета. То есть если это пройдет нормально, останется один безлюдный.
Мне интересно, какая первая ступень будет - третий экземпляр (PM-3), как в пяти предыдущих полетах, или новый PM-4, который в Техас год назад привезли.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 26 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1204083672456011776)
We're still targeting tomorrow, December 10th at 8:30 am CST / 14:30 UTC for #NS12 (https://twitter.com/hashtag/NS12?src=hash). Current weather conditions aren't as favorable as we'd like, but we're continuing to keep an eye on the forecast. Stay tuned here for launch updates.
Трансляция пуска NG-12
Цитироватьyoutube.com/watch?v=sUEj4dxPMbI (https://www.youtube.com/watch?v=sUEj4dxPMbI)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108697)
На ютубе пишут, что начало трансляции в 19.00.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 43 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1204388101935661056)
#NS12 (https://twitter.com/hashtag/NS12?src=hash) update: We've rolled the #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) vehicle out to the pad for launch. Due to weather in the area, our new target launch time is 10:30 am CST / 16:30 UTC. Webcast to start at T-30 on http://BlueOrigin.com (https://t.co/7Y4The9OmR).
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/178530.jpg)
Отбой на сегодня!Очередная попытка - 11 декабря
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 9 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1204417395827195905)
We are scrubbing today's #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) launch due to weather conditions. Our next launch attempt will be tomorrow morning, Wed. Dec. 11. Awaiting target launch time from the mission team, updates to come. #NS12 (https://twitter.com/hashtag/NS12?src=hash)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 6 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1204474659439288320)
#NS12 (https://twitter.com/hashtag/NS12?src=hash) update: We are now planning our next launch attempt for #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) tomorrow, Wed. Dec. 11 at 9:00 am CST / 15:00 UTC. We are continuing to monitor weather conditions and will post an update at T-2 hours.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/184934.jpg) Geoff Barrett :f09f9a80: @GeoffdBarrett (https://twitter.com/GeoffdBarrett) 2 ч. назад (https://twitter.com/GeoffdBarrett/status/1204579079552487425)
Hoping tomorrow is the day for @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) to launch New Shepard out of Texas. #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hash) #NS12 (https://twitter.com/hashtag/NS12?src=hash) #BlueOrigin (https://twitter.com/hashtag/BlueOrigin?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/178576.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 11 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1204751603556847616)
#NS12 (https://twitter.com/hashtag/NS12?src=hash) Update: Looking good for launch today. We are currently in a weather hold due to heavy fog in the area. Update coming soon on new T-0 launch time.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 3 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1204782034964623361)
#NS12 (https://twitter.com/hashtag/NS12?src=hash) Update: New launch target is now 11:00 am CST / 17:00 UTC. We are monitoring the fog closely.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 55 сек. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1204801390679343104)
#NS12 (https://twitter.com/hashtag/NS12?src=hash) Update: Still monitoring fog in the area. Current lift off time shifting out. Stay close for updated T-0 time.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 55 сек. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1204808069160558593)
#NS12 (https://twitter.com/hashtag/NS12?src=hash) Update: We are a go for launch! Liftoff is now at 11:43 am CST / 17:43 UTC. Follow the launch live at http://BlueOrigin.com (https://t.co/7Y4TherpLr) - webcast starts in ~15 mins.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108898)
Это впервые ступень не отмытая?
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108899)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108900)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108901)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108902)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108906)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108904)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108905)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108903)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108907)
Лысый речь толкает об "амэйзинг прогресс"...
Так летим мы сегодня или нет?
О... опять отсчёт пошёл
Опять холд..
А сам лысый на своей ракете полетит? Так сказать, пощекочет перышком себе известное место?
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108909)
ЦитироватьЧебурашка написал:
А сам лысый на своей ракете полетит? Так сказать, пощекочет перышком себе известное место?
он как раз платит нехилые деньги чтобы свмому не лететь
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108910)
Пуск!!!
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108915)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108914)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108912)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108913)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108911)
MaxQ
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108918)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108917)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108916)
MECO
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108921)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108922)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108920)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108919)
Отделение капсулы
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108926)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108925)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108924)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108923)
Апогей
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108929)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108927)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108928)
104 км апогей
Приземление
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108940)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108941)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108938)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108934)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108939)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108932)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108935)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108937)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108933)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108931)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108936)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108930)
А капсула где?
Посадка капсулы
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108952)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108950)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108949)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108951)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108948)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108943)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108947)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108944)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108945)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108946)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108942)
Что-то не видно срабатывания системы мягкой посадки?
Официос трансляция
https://youtu.be/sUEj4dxPMbI (https://youtu.be/sUEj4dxPMbI) https://youtu.be/sUEj4dxPMbI
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108953)
Пока неофициальная статистика
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/108954)
ЦитироватьЧебурашка написал:
Что-то не видно срабатывания системы мягкой посадки?
Потому, что ее нет? )))
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67516.jpg) Jonathan McDowell @planet4589 (https://twitter.com/planet4589) 1 ч. назад (https://twitter.com/planet4589/status/1204822240342114304)
Launch of Blue Origin New Shepard mission NS-12 at 1755 UTC on planned suborbital flight from West Texas site
https://tass.ru/kosmos/7326685 (https://tass.ru/kosmos/7326685)
Цитировать11 ДЕК, 21:43
Blue Origin провела испытания суборбитального корабля New Shepard
Запуск проходил в автоматическом режиме
НЬЮ-ЙОРК, 11 декабря. /ТАСС/. Компания Blue Origin провела в среду в штате Техас двенадцатый испытательный запуск суборбитального корабля New Shepard в беспилотном режиме. Трансляция шла на сайте компании.
Как отметила диспетчер запуска, он "проходил в полностью автоматическом режиме". Через 2 минуты 47 секунд после старта произошло отделение корабля от носителя, а на 4-й минуте полета корабль достиг высоты 104 км.
Через 7 минут 30 секунд после старта многоразовая ракета-носитель осуществила контролируемый вертикальный спуск на площадку космодрома. Корабль с помощью трех парашютов совершил посадку через 10 минут 16 секунд после старта.
Компания намеревается отправлять на корабле туристов в суборбитальный полет, а также проводить на борту эксперименты в условиях микрогравитации. В июле прошлого года представители Blue Origin сообщили журналистам, что одно место на New Shepard, предположительно, будет стоить $200-300 тыс. Корабль сможет брать на борт шесть человек.
Что-то я запутался со временем. 17:53 UTC - почему это 19:53 мск? Разница же в 3 часа должна быть, нет?
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-mission-ns-12-updates (https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-mission-ns-12-updates)
ЦитироватьDEC 11, 2019
NEW SHEPARD MISSION NS-12 UPDATES
New Shepard had a wholly successful mission on December 11, 2019.
This mission was another step towards verifying New Shepard for human spaceflight as we continue to mature the safety and reliability of the vehicle.
This was the 6th flight for this particular New Shepard vehicle. Blue Origin has so far reused two boosters five times each consecutively, so today marks a record with this booster completing its 6th flight to space and back.
This particular rocket has been an operational payload vehicle for several flights, meaning there are no more updates to the system.
This was also the 9th commercial payload mission for New Shepard, and we are proud to be have flown our 100th customer on board.
...
As we move towards verifying New Shepard for human spaceflight we are continuing to mature the safety and reliability of the vehicle.
It's the 6th flight for this particular New Shepard vehicle, marking the first time a Blue Origin booster has made this many consecutive flights (the previous booster flew five times consecutively) - all with minimal refurbishment between flights. This particular rocket has been an operational payload vehicle for several flights, meaning there are no more updates to the system.
This will also be the 9th commercial payload mission for New Shepard, and we are proud to be flying our 100th customer on board.
...
New Shepard Mission NS-12 Notable Payloads Manifested:
OK Go
Earlier this year we partnered with rock band OK Go (https://urldefense.proofpoint.com/v2/url?u=https-3A__twitter.com_blueorigin_status_1103039928005349376-3Fs-3D20&d=DwMGaQ&c=oabj6cKx-cayrvsTA0R67S_f77lckZDNuNOZqiS4cjA&r=UpCmoFLtsCaSUPwl_n4TEhOWdw67zhkudvpLcxwYhA8&m=UJ0dOdhRU8iwyQ2ODZ_1wvOh1D2vb2R5nRlqjAdUsQ0&s=yZXruVpQ42Ccc5kC7L6pDmKniwafP2UFmSwazk2MNlk&e=) on a contest called Art in Space (https://urldefense.proofpoint.com/v2/url?u=https-3A__okgosandbox.org_art-2Din-2Dspace_&d=DwMGaQ&c=oabj6cKx-cayrvsTA0R67S_f77lckZDNuNOZqiS4cjA&r=UpCmoFLtsCaSUPwl_n4TEhOWdw67zhkudvpLcxwYhA8&m=UJ0dOdhRU8iwyQ2ODZ_1wvOh1D2vb2R5nRlqjAdUsQ0&s=89fqxX06bhmekHHj3cj8IGU8qIXx8ZWYETdHP34D1go&e=), giving high school and middle school students a chance to send art experiments into space on our New Shepard vehicle. We are sending the two winning art projects on NS-12.
Columbia University
One of our educational payloads from Columbia University, designed and built by undergraduate students and advised by Dr. Michael Massimino (an astronaut), will study the acute impacts of microgravity environments on cell biology. This is crucial for humans living and working in space.
OSCAR
OSCAR, which was led by principal investigator Dr. Annie Meier, is a recycling technology payload from NASA's Kennedy Space Center. It is designed to create a mixture of gasses that could be used for propulsion or life support from common waste on a deep space human exploration mission. This is Blue's first full-stack payload, meaning there will be more room to do complex studies in flight.
-Gradatim Ferociter
ЦитироватьПалеопуло написал:
Что-то я запутался со временем. 17:53 UTC - почему это 19:53 мск? Разница же в 3 часа должна быть, нет?
Полетел в 20:53 по Москве. Я смотрел. Надеялся, что уложится до 21.04. В принципе, успел.
и заодно огневые испытания BE-3U https://youtu.be/HRiAEPpQzT0 (https://youtu.be/HRiAEPpQzT0)
Цитироватьhlynin написал:
ЦитироватьПалеопуло (//forum/user/13566/) написал:
Что-то я запутался со временем. 17:53 UTC - почему это 19:53 мск? Разница же в 3 часа должна быть, нет?
Полетел в 20:53 по Москве. Я смотрел. Надеялся, что уложится до 21.04. В принципе, успел.
А, значит у меня время на форуме на час отстает от московского... Спасибо!
правильно ли я понял, что шепард подпрыгнул вверх, без продольной (относительно земли) скорости?
Это в рамках испытательного полета так, а летать будет "по-человечески", или он сможет только подпрыгивать?
ЦитироватьЕвгений К написал:
правильно ли я понял, что шепард подпрыгнул вверх, без продольной (относительно земли) скорости?
Только так, он на это и рассчитан.
ЦитироватьBizonich написал:
ЦитироватьЕвгений К (//forum/user/41338/) написал:
правильно ли я понял, что шепард подпрыгнул вверх, без продольной (относительно земли) скорости?
Только так, он на это и рассчитан.
ну... как-то это не серьезно.... это ж после стартовой перегрузки немного невесомости и болтанка на парашюте. сомнительное удовольствие...
ЦитироватьЕвгений К написал:
ЦитироватьBizonich (//forum/user/16991/) написал:
ЦитироватьЕвгений К (//forum/user/41338/) написал:
правильно ли я понял, что шепард подпрыгнул вверх, без продольной (относительно земли) скорости?
Только так, он на это и рассчитан.
ну... как-то это не серьезно.... это ж после стартовой перегрузки немного невесомости и болтанка на парашюте. сомнительное удовольствие...
А разве в суборбитальном полете может быть по другому?
Именно "немножко" невесомости , потому что "множко" может быть только начиная с орбитального полёта.
ЦитироватьЕвгений К написал:
ну... как-то это не серьезно.... это ж после стартовой перегрузки немного невесомости и болтанка на парашюте. сомнительное удовольствие...
Свидетельство астронавта и значок. ;)
ЦитироватьBizonich написал:
ЦитироватьЕвгений К (//forum/user/41338/) написал:
ну... как-то это не серьезно.... это ж после стартовой перегрузки немного невесомости и болтанка на парашюте. сомнительное удовольствие...
Свидетельство астронавта и значок.
Эх.. да хоть бы футболку б кто подогнал... блатную
а вообще я просто недоумеваю на счет бизнес-стратегии. Да, конечно, некоторое количество желающих поначалу найдется. сколько они там, 100 тыщ вроде за билет просят?
ЦитироватьЕвгений К написал:
а вообще я просто недоумеваю на счет бизнес-стратегии
А чего недоумевать-то? Это аттракцион для желающих. Примерно такой же как полеты на древнем довоенном пассажирском Юнкерсе, только дороже (На юнкерсе катали за 350 евро на полчаса)...
Или примерно как мне вручили диплом подводника за часовой круиз в Красном море всего за 25 баксов.
Нет, я бы не отказался слетать. Но принципиально - только на халяву.
ЦитироватьЕвгений К написал:
100 тыщ вроде за билет просят?
250 тыс $ обещали. Но не окупается даже за эти деньги. Решили увеличить недавно.
Там же всего 6 мест. Минимум один инструктор-сопровождающий. 5х250=1млн250тыс за пуск. За это кто то запускает такую нагрузку? Хотя бы на суборбитал?
ЦитироватьAstro Cat написал:
Там же всего 6 мест. Минимум один инструктор-сопровождающий. 5х250=1млн250тыс за пуск. За это кто то запускает такую нагрузку? Хотя бы на суборбитал?
Планировали летать без инструктора - то есть 6 пассажиров.
Цена такая же, как у Бренсона, только у него труба пониже и дым пожиже - не 100 км с копейками, а от 80 до 90. И так как у него раскрутка давно идет, у него несколько сотен клиентов ждут, когда полеты начнутся.
ЦитироватьAstro Cat написал:
ЦитироватьЕвгений К (//forum/user/41338/) написал:
100 тыщ вроде за билет просят?
250 тыс $ обещали. Но не окупается даже за эти деньги. Решили увеличить недавно.
Там же всего 6 мест. Минимум один инструктор-сопровождающий. 5х250=1млн250тыс за пуск. За это кто то запускает такую нагрузку? Хотя бы на суборбитал?
Межполетное обслуживание 10 тысяч + топливо + содержание инфраструктуры. С чего бы это не окупалось.
Цитироватьtestest написал:
Межполетное обслуживание 10 тысяч + топливо + содержание инфраструктуры. С чего бы это не окупалось.
Без понятия, я же не знаю, как Безос себестоимость считает. Но имхо вопрос в большей степени не в окупаемости (тут же еще и элемент рекламы есть, что для его орбитальных планов очень кстати), а в наличии долгосрочного спроса. Ведь помимо трат на саму систему, при переходе на полеты с пассажирами нужно будет в наземную инфраструктуру вложиться. Тем, кто платит 250-300 тыс. за полет нужно создать на космодроме все привычные условия. Они же там несколько дней жить должны, пройти ознакомительную подготовку и т.д. Городить это для узкого круга смысла нет.
https://twitter.com/blueorigin/status/1228340205586796544
ЦитироватьOn Monday, we open our high rate rocket engine production facility in Huntsville, AL. In anticipation of that, we wanted to show a little love for our #BE4 engine progress. https://bit.ly/37ozOFR
В коменты набежали фанбои Маска.
ЦитироватьGreat. On the other hand: This September you will be 20 years old and still not have achieved orbit.
(SpaceX was founded 21 months after BO, what's wrong?)
Перевод: вы вообще ещё девственники
ЦитироватьIt doesn't sound like it if they are going to get the first two engines done by the end of this year, unless the footage is old and meant the end of 2019...?
Перевод: вывсёврёте (tm)
ЦитироватьI suppose he is far from this
The SpaceX Raptor is a full-flow, staged-combustion, methane-fueled rocket engine manufactured by SpaceX.
Перевод: а у нас толще и длиннее.
ЦитироватьЧебурашка написал:
On Monday, we open our high rate rocket engine production facility in Huntsville, AL. In anticipation of that, we wanted to show a little love for our #BE4 engine progress.
Завод построили, а двиг до расчетных не довели что ли?
Пишут, что два двигателя для первого полёта уже готовы и поставка будет после acceptance testing.
Я так понимаю, что всё таки перед полётом надо будет ещё ступень в сборе прожечь?
Сегодня открыли завод для двигателей BE-4, BE-3u и BE-7 в Хантсвилле, штат Алабама (также известный как rocket city).
Кстати построили с нуля ровно за 1 год.
ЦитироватьAstro Cat написал:
ЦитироватьЧебурашка (//forum/user/14248/) написал:
On Monday, we open our high rate rocket engine production facility in Huntsville, AL. In anticipation of that, we wanted to show a little love for our #BE4 engine progress.
Завод построили, а двиг до расчетных не довели что ли?
Ну и что, теперь благодаря заводу будет больше двигателей для испытаний, ускорится процесс доведения до ума.
Цитироватьvissarion написал:
Сегодня открыли завод для двигателей BE-4, BE-3u и BE-7 в Хантсвилле, штат Алабама (также известный как rocket city).
Кстати построили с нуля ровно за 1 год.
Вот кому надо было Восточный строить. Кто знает телефон ихнего бригадира? :D
ЦитироватьК.А. написал:
Цитироватьvissarion (//forum/user/16240/) написал:
Сегодня открыли завод для двигателей BE-4, BE-3u и BE-7 в Хантсвилле, штат Алабама (также известный как rocket city).
Кстати построили с нуля ровно за 1 год.
Вот кому надо было Восточный строить. Кто знает телефон ихнего бригадира? :D
200 млн долларов на такое здание с пустым производственным этажом - а стоит ли?
https://twitter.com/SciGuySpace/status/1232434215620247552?s=20 (https://twitter.com/SciGuySpace/status/1232434215620247552?s=20)
ЦитироватьI mean, New Glenn isn't flying until 2022. So probably not that. But any of these others could happen in 2021 or 2022.
ЦитироватьBlue said 2021
ЦитироватьI know.
ЦитироватьSource?
ЦитироватьYes
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43604.jpg) (https://twitter.com/blueorigin) Blue Origin✔@blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 5:48 PM - Mar 3, 2020 (https://twitter.com/blueorigin/status/1234853173220655104)
2020 is shaping up to be a busy year for the Blue team in Florida – starting with the completion of the first full scale #NewGlenn (https://twitter.com/hashtag/NewGlenn?src=hash) 7 meter fairing at our rocket factory in Cape Canaveral.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1234851970042626049/pu/vid/1280x720/V8CKTGUEd-1ArYQi.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1234851970042626049/pu/vid/1280x720/V8CKTGUEd-1ArYQi.mp4) (0:28)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) 50 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1237725784745230336)
An inside look at our completed mission control in the #NewGlenn (https://twitter.com/hashtag/NewGlenn?src=hash) rocket factory.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1237725197383290880/pu/vid/1280x720/mN9xbX8500yEMWia.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1237725197383290880/pu/vid/1280x720/mN9xbX8500yEMWia.mp4) (0:37)
Цитироватьtnt22 написал:
An inside look at our completed mission control in the #NewGlenn rocket factory.
Все очень красиво, но когда летать-то будут? :)
Цитироватьtnt22 написал:
ЦитироватьBlue Origin @blueorigin 50 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1237725784745230336)
An inside look at our completed mission control in the #NewGlenn (https://twitter.com/hashtag/NewGlenn?src=hash) rocket factory.
вот что коронавирус вытворяет :(
ЦитироватьDYF написал:
Все очень красиво, но когда летать-то будут?
А зачем на орбиту?
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/328873.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/50222.jpg)
Бока-Чика 2.0
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/68305.jpg) Tyler Gray @TylerG1998 1 ч. назад (https://twitter.com/TylerG1998/status/1307051640659288066)
In other news: 3 of the 4 subsystems that make up the Safe and Precise Landing - Integrated Capabilities Evolution (SPLICE) project will be put on trial during an upcoming @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) New Shepard test launch & landing, which the company says is happening "soon".
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125110.svg): Blue Origin
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52008.jpg)
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-mission-ns-13-launch-updates (https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-mission-ns-13-launch-updates)
ЦитироватьSEP 22, 2020
NEW SHEPARD MISSION NS-13 LAUNCH UPDATES
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197530.jpg)
The New Shepard booster lands after this vehicle's 6th consecutive flight on December 11, 2019.
NS-13 UPDATE: SEPTEMBER 22
Next New Shepard Launch Will Test Key Technologies with NASA for Returning to the Moon
Blue Origin's next New Shepard mission (NS-13) is currently targeting liftoff for Thursday, September 24, at 10:00 am CDT / 15:00 UTC. Current weather conditions are favorable. This will be the 13th New Shepard mission and the 7th consecutive flight for this particular vehicle (a record), demonstrating its operational reusability.
New Shepard will fly 12 commercial payloads to space and back on this mission, including the Deorbit, Descent, and Landing Sensor Demonstration with NASA's Space Technology Mission Directorate under a Tipping Point partnership. This is the first payload to fly mounted on the exterior of a New Shepard booster rather than inside the capsule, opening the door to a wide range of future high-altitude sensing, sampling, and exposure payloads.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197529.jpg)
The lunar landing sensor demo will test precision landing technologies for future missions to the Moon in support of the Artemis program. The experiment will verify how these technologies (sensors, computers, and algorithms) work together to determine a spacecraft's location and speed as it approaches the Moon, enabling a vehicle to land autonomously on the lunar surface within 100 meters of a designated point. The technologies could allow future missions—both crewed and robotic—to target landing sites that weren't possible during the Apollo missions, such as regions with varied terrain near craters. Achieving high accuracy landing will enable long-term lunar exploration and future Mars missions.
This is the first of two flights to test these lunar landing technologies, increasing confidence for successful missions in the Artemis program. NS-13 is part of the risk reduction process to test these types of sensors for future missions.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197531.jpg)
New Shepard booster undergoing integration and testing of the sensor experiment at Blue Origin's West Texas Launch Site.
As a part of NASA's Artemis Human Landing System program, Blue Origin is also leading the National Team, comprised of Lockheed Martin, Northrop Grumman, and Draper, to develop a Human Landing System to return Americans to the lunar surface. The technology for the Blue Origin Descent Element that takes astronauts to the lunar surface is derived from the autonomous landing capabilities developed for the New Shepard program.
New Shepard has flown more than 100 payloads to space across 10 sequential flights. Payloads on board NS-13 include experiments from Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory (https://www.jhuapl.edu/), Southwest Research Institute (https://www.swri.org/), NASA Flight Opportunities (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/flightopportunities/index), Space Lab Technologies (https://www.spacelabtech.com/index), University of Florida (https://hos.ifas.ufl.edu/spaceplantslab/), Space Environment Technologies (https://spacewx.net/), and mu Space Corp (https://www.muspacecorp.com/). A selection of the manifested payloads can be found below.
Also on board will be tens of thousands of postcards from Blue Origin's nonprofit, Club for the Future (https://www.clubforfuture.org/), some of which will include a special NASA Artemis stamp.
All mission crew supporting this launch are exercising strict social distancing and safety measures to mitigate COVID-19 risks to personnel, customers, and surrounding communities.
You can watch the launch live at BlueOrigin.com (https://www.blueorigin.com/). The pre-show begins at T-30 minutes and will provide mission details, including a special update from NASA Administrator Jim Bridenstine.
Follow @BlueOrigin on Twitter (https://twitter.com/blueorigin) and Instagram (https://instagram.com/blueorigin) for launch updates.
— Gradatim Ferociter
Highlights of the manifested payloads flying on NS-13:
Space Lab Technologies (https://www.spacelabtech.com/index): µG-LilyPond (https://www.spacelabtech.com/space-crop-production-systems) is an autonomous plant growth system for use in microgravity. The ultimate goal is to produce highly nutritious, aquatic plants to supplement a crew's diet. During this flight, the µG-LilyPond payload will demonstrate thin film hydroponics (growth of plants without soil) using passive capillary flow. The payload was developed by Space Lab Technologies in collaboration with the University of Colorado at Boulder. NASA's Small Business Innovation Research and Small Business Technology Transfer program provided funding for payload development and flight aboard New Shepard.
Southwest Research Institute (https://www.swri.org/): SwRI will fly two payloads, BORE II and LAD-2. BORE II will test a novel system for sampling regolith and anchoring to asteroids and other low-gravity destinations. The goal of this system is to advance exploration and support in-situ resource utilization (ISRU). The LAD-2 payload will demonstrate how liquid and gas interface in microgravity. Applications include cryogenic propellant storage and management for in-space propulsion systems. Both payload flights were funded by NASA's Flight Opportunities program.
NASA (https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/173/): NASA's Goddard Space Flight Center, in collaboration with the University of Maryland, will re-fly the FBMC (Flow Boiling in Microgap Coolers) payload. This award-winning payload demonstrates an embedded cooling technology for power-dense spacecraft electronics that operate in a range of gravity environments. NASA's Flight Opportunities program funded the payload flight test. [/font][/size][/color]
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 27 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1308415731227414529)
The Micro-G Lilypond experiment from @SpaceLabTech (https://twitter.com/SpaceLabTech) is a technology demo to optimize future growth of plants in space without soil.
27 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1308415732196179969)
The BORE II experiment from @SwRI (https://twitter.com/SwRI) will test collection of asteroid regolith to advance our understanding of leveraging in-space resources.
27 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1308415734251479041)
.@NASAGoddard (https://twitter.com/NASAGoddard) is reflying an experiment to advance insights on novel systems for keeping electronics from overheating in space.
27 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1308415735459467264)
Musical notes from a Thai music artist will fly, and be translated into double-stranded DNA.
27 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1308415736436723714)
On behalf of our nonprofit @clubforfuture (https://twitter.com/clubforfuture) we're flying 1.2 million tomato seeds to space, which will be returned to Earth to help train the next generation of young scientists through the @tomatosphere (https://twitter.com/Tomatosphere) project run by @letstalkscience (https://twitter.com/LetsTalkScience) and @FTSF (https://twitter.com/FTSF)
ЦитироватьNASA Tipping Point Partnership with Blue Origin to Test Precision Lunar Landing Technologies
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220379.jpg) (https://www.youtube.com/user/NASAgovVideo) NASA Video (https://www.youtube.com/channel/UC_aP7p621ATY_yAa8jMqUVA)
22 сент. 2020 г.
From the rim of Shackleton crater to permanently shadowed regions on the Moon, a NASA-developed sensor suite could allow robotic and crewed missions to land precisely on the lunar surface within half the distance of a football field. The technologies to enable exact and soft landings on the Moon and other worlds will undergo testing on Blue Origin's New Shepard suborbital rocket booster. The rocket's flight path is relevant to lunar landings, providing a unique opportunity to mature sensors and algorithms for potential use on Artemis missions. To learn more about NASA's Safe and Precise Landing – Integrated Capabilities Evolution (SPLICE) project, visit: https://go.nasa.gov/3kyB6VZ (https://www.youtube.com/redirect?v=osloNmDYJlY&redir_token=QUFFLUhqbG1Ca21KOHdlRmFIRlRRNGx1b1J3dUZSRFd6QXxBQ3Jtc0tuUGZjVkY4c3hPRHhHbmtxNXdMS0hUUUswX1BzTS12V0ZSTzRac2VuUV9NZDNBZFpyeVVyb0xqNTZvQngzaHRKMThvZnZGM1RXVFlUbmo0Mkt3SGNiMUhIZnhpTVd2S0hiQTA0dDNNb09yVXRLYWYzTQ%3D%3D&event=video_description&q=https%3A%2F%2Fgo.nasa.gov%2F3kyB6VZ)
youtu.be/osloNmDYJlY
https://www.youtube.com/watch?v=osloNmDYJlY (1:18)
https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/NASA_Tipping_Point_Partnership_to_Test_Precision_Lunar_Landing_Tech (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/NASA_Tipping_Point_Partnership_to_Test_Precision_Lunar_Landing_Tech)
ЦитироватьSept. 22, 2020
NASA Tipping Point Partnership with Blue Origin to Test Precision Lunar Landing Technologies
From the rim of Shackleton crater (https://www.nasa.gov/feature/moon-s-south-pole-in-nasa-s-landing-sites) to permanently shadowed regions on the Moon, a NASA-developed sensor suite (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/NASA_Technology_Enables_Precision_Landing_Without_a_Pilot/) could allow robotic and crewed missions to land precisely on the lunar surface within an area about half the size of a football field.
Technologies to enable exact and soft landings on the Moon and other worlds will fly on Blue Origin's next New Shepard suborbital rocket launch (https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-mission-ns-13-launch-updates), currently targeted for 11:00 a.m. EDT Thursday, Sept. 24. The company's live launch webcast will start at 10:30 a.m. and air on NASA Television and the agency's website (https://www.nasa.gov/nasalive).
The rocket's flight path is relevant to lunar landings, providing a unique opportunity to mature sensors and algorithms for potential use on Artemis (https://www.nasa.gov/specials/artemis/) missions.
"This public-private partnership is a great example of NASA and industry working together on common goals – to explore more of the Moon and eventually land humans on Mars," said Jim Reuter, associate administrator for NASA's Space Technology Mission Directorate (STMD). STMD selected Blue Origin for a Tipping Point award (https://www.nasa.gov/press-release/nasa-announces-new-partnerships-to-develop-space-exploration-technologies) in 2018 to help increase access to planetary surfaces.
youtu.be/osloNmDYJlY
From the rim of Shackleton crater to permanently shadowed regions on the Moon, a NASA-developed sensor suite could allow robotic and crewed missions to land precisely on the lunar surface within an area about half the size of a football field. The technologies to enable exact and soft landings on the Moon and other worlds will undergo testing on Blue Origin's New Shepard suborbital rocket booster. The rocket's flight path is relevant to lunar landings, providing a unique opportunity to mature sensors and algorithms for potential use on Artemis missions. To learn more about NASA's Safe and Precise Landing – Integrated Capabilities Evolution (SPLICE) project, visit: https://go.nasa.gov/3kyB6VZ (https://go.nasa.gov/3kyB6VZ)
Sensors and specialized software are fundamental to NASA's Safe and Precise Landing – Integrated Capabilities Evolution (SPLICE (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/game_changing_development/projects/SPLICE/about/)) technology suite. This flight test, the first of two under the Tipping Point partnership, will demonstrate the performance of two NASA-developed precision landing sensor systems, advanced algorithms, and a new computer.
The rocket launch won't be the first for some SPLICE components – NASA's Flight Opportunities (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/flightopportunities/index.html) program based at the agency's Armstrong Research Center in Edwards, California, enabled tests on other commercial platforms (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/flightopportunities/One_Giant_Leap_for_Lunar_Landing_Navigation/). But this is the first integrated test for the computer with two of the three SPLICE sensor systems. So, before the technologies make their way to the Moon or elsewhere in the solar system, NASA is taking advantage of another proven testing platform.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207666.jpg) (https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/blue_origin_image_-_experiment_-_on_ns.jpg)
The Blue Origin New Shepard (NS-13) booster sensor experiment undergoing integration and testing at the company's West Texas launch facility.
Credits: Blue Origin
Leading up to the New Shepard launch (NS-13), Blue Origin installed the sensors onto the upper portion of the reusable rocket booster and integrated the custom SPLICE descent and landing computer and remaining hardware into the booster. During the approximately 12-minute venture from Earth to space and back to Earth, SPLICE will collect data on the range of operations for each component to help the team better understand how the elements work together and on the same timetable during a lunar-relevant descent and landing.
"Testing SPLICE technologies on a suborbital rocket expands the envelope beyond previous lab tests, helicopter field tests, and lower-altitude suborbital rocket tests," explained John Carson, technical integration manager for precision landing based at NASA's Johnson Space Center in Houston. "We will get more data about the system to anchor analyses and models and support follow-on adjustments, testing, and development."
Segments of the rocket's flight profile mimic a spacecraft landing on the Moon. New Shepard will lift off toward space and reach an altitude of approximately 62 miles (100 kilometers). The SPLICE hardware will briefly experience what it is like to operate in microgravity and the vacuum of space. Next, the capsule – carrying other cargo, including eight Flight Opportunities payloads and tens of thousands of postcards (https://clubforfuture.org/missions/) from Blue Origin's nonprofit Club for the Future created by Artemis Generation students – will separate from the booster and fly free in space. The rocket booster will descend vertically back to Earth. The two NASA sensor systems, a computer, and supporting software will get to work during the controlled descent.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207667.jpg) (https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/blueorigin_ns12_boosterlanding.jpg)
The New Shepard booster lands after this vehicle's sixth consecutive flight Dec. 11, 2019.
Credits: Blue Origin
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/208517.jpg) (https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/lrc-2020-h1_p_ndl-071600003_0.jpg)
Langley engineers Aram Gragossian, left, and Jacob Follman, right, configure the electronics within a navigation Doppler lidar engineering test unit.
Credits: NASA/David C. Bowman
The first sensor system is for terrain relative navigation that incorporates software developed by Draper of Cambridge, Massachusetts. This system kicks off an emulated landing sequence on New Shepard. Terrain relative navigation uses two proven sensors mounted to the rocket – an inertial measurement unit and a camera. The software uses real-time information from the camera, its "eyes," to make comparisons with pre-loaded surface maps to determine the rocket's exact location. The technology, which is akin to the system NASA's Perseverance rover (https://mars.nasa.gov/mars2020/timeline/landing/entry-descent-landing/#Terrain-Relative-Navigation) will use to land on Mars in February 2021, could land spacecraft precisely on another world.
The second sensor system to fire up during the flight test is a navigation Doppler lidar (https://www.nasa.gov/feature/langley/langley-researchers-are-shaking-up-lunar-landing-technology), developed at NASA's Langley Research Center in Hampton, Virginia. The new sensor uses a laser to enable precise soft landings on the Moon and Mars. Navigation Doppler lidar sends laser beams to the surface and detects the reflected returns to determine the lander's velocity and altitude. The data from this test will let the team model how it will function during lunar landing and how it is affected by a planet's atmosphere – in this case, Earth's.
"The sensor data is all processed via the descent and landing computer," explained Carson. "Lots of other software runs in the background, integrating the different systems, figuring out what needs to run next, and, for this test, synchronizing timing with the Blue Origin flight computer. It's all crucial so the system can run autonomously and provide us with data that we can analyze post-flight."
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207705.jpg) (https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/dlc.jpeg)
NASA's SPLICE descent and landing computer (foreground) and navigation Doppler lidar engineering test unit (background) undergo preparations for a suborbital flight test.
Credits: Blue Origin
While it won't fly on this flight, a third SPLICE sensor system called hazard detection lidar scans a surface to create a 3D map of the landing field. This data allows the SPLICE computer and software to identify challenging terrain and determine a safe landing location for a robotic or human mission to touch down.
"Precision landing is critical for a sustainable lunar future that builds a lunar base with successive missions," said Brent Sherwood, vice president of Advanced Development Programs, Blue Origin. "On New Shepard together with NASA, we are demonstrating in flight the capabilities America can use to conduct lunar exploration."
NASA designed the elements to work together or separately. One or all of the capabilities could be integrated into a spacecraft, depending on the destination and mission requirements.
"We develop and test new technologies so that NASA and industry can use variations of them based on the mission need," said Game Changing Development (https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/game_changing_development/index.html)Program Executive Niki Werkheiser. The program manages SPLICE's technology development. "Since a one-size-fits-all solution for landing on other worlds isn't feasible, we are bringing about flexible, next-generation capabilities that NASA and our partners can apply to a variety of missions."
youtu.be/QSlcLNPCZ5M
A new suite of lunar landing technologies, called Safe and Precise Landing – Integrated Capabilities Evolution (SPLICE), will enable safer and more accurate lunar landings than ever before. Future Moon missions could use NASA's advanced SPLICE algorithms and sensors to target landing sites that weren't possible during the Apollo missions, such as regions with hazardous boulders and nearby shadowed craters. SPLICE technologies could also help land humans on Mars.
Credits: NASA
NASA's navigation Doppler lidar system will fly on two commercial robotic lunar landers (https://www.nasa.gov/feature/first-commercial-moon-delivery-assignments-to-advance-artemis/) targeted for flights in 2021. SPLICE technologies could also be considered for use to land the first woman and the next man on the Moon under NASA's Artemis program as well as for future Mars sample return missions.
Last Updated: Sept. 22, 2020
Editor: Loura Hall
О трансляции пуска NS-13
Цитироватьyoutu.be/O97dPDkUGg4
...live launch webcast will start at 10:30 a.m. EDT
Начало трансляции - 24 сентября 2020 г. в 14:30 UTC / 17:30 ДМВ
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/68859.jpg) Geoff Barrett @GeoffdBarrett 10 ч. назад (https://twitter.com/GeoffdBarrett/status/1308940504659361793)
Tomorrow @blueorigin (https://twitter.com/blueorigin) will be launching their New Shepard rocket in a sub-orbital flight while carrying 12 commercial payloads.
Rocket Render by @Caspar_Stanley (https://twitter.com/Caspar_Stanley)
#NS13 (https://twitter.com/hashtag/NS13?src=hashtag_click) #BlueOrigin (https://twitter.com/hashtag/BlueOrigin?src=hashtag_click) #SpaceLaunch (https://twitter.com/hashtag/SpaceLaunch?src=hashtag_click)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52093.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67522.jpg) Thomas Burghardt @TGMetsFan98 30 мин. назад (https://twitter.com/TGMetsFan98/status/1309117183931420675)
It's launch day in Texas. #BlueOrigin (https://twitter.com/hashtag/BlueOrigin?src=hashtag_click) #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) #NS13 (https://twitter.com/hashtag/NS13?src=hashtag_click)
Article by @TylerG1998 (https://twitter.com/TylerG1998): https://nasaspaceflight.com/2020/09/blue-origin-landing-system-test-nasa/... (https://t.co/ihb6EzcOVv?amp=1)
Webcast: https://youtu.be/O97dPDkUGg4 (https://t.co/VkGPurZdQp?amp=1)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52094.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 9 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1309129254031024129)
The Tipping Point experiment today requires clear weather to gather usable data. We've delayed launch until 11:40 AM CDT / 16:40 UTC to allow for the cloud cover to clear in West Texas. Stay tuned for updates. #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) https://bit.ly/3ciH8XF (https://t.co/zR7PD5EpuR?amp=1)
Ну вот, кина не будет...
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 1 мин (https://twitter.com/blueorigin/status/1309163293957906432)
We've detected a potential issue with the power supply to the experiments. Launch is scrubbed for today. New launch target forthcoming.
Blue Origin входит в бизнес строительства космических станций.
ЦитироватьBlue Origin considers entering commercial space station business
by Jeff Foust — September 22, 2020
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33328.jpg)
Work on commercial space stations would be another step in the vision of Blue Origin founder Jeff Bezos to ultimately enable millions of people to live and work in space. Credit: SpaceNews/Caleb Henry
WASHINGTON — Commercial spaceflight company Blue Origin is considering development of commercial space stations, with NASA as a potential early customer.
Blue Origin posted a job opening Sept. 18 for am "Orbital Habitat Formulation Lead" at its headquarters in the Seattle suburb of Kent, Washington. That individual will be charged with leading the company's development of commercial space stations in low Earth orbit as a new product line.
"To develop Blue Origin's vision of millions of people living and working in space, humanity will require places for them to live and work: space destination systems in which value-creating economic activity can occur," the company states in the job description. "LEO (low Earth orbit) habitable stations, learning from but going beyond the ISS (International Space Station), are a first step."
The job entails leading technical and business aspects of commercial space station development, including identifying customers and partners. It would also include "potential acquisitions" to support that effort.
"Partnering with business development professionals, you will develop a detailed understanding of NASA, other government, and commercial needs and guide the iterative development of product strategy," the job description states. "You will be accountable for capturing external and internal sponsorship funding to establish viable LEO destination systems in the 2020s."
The description places a particular emphasis on NASA as a potential user, and funder, of the effort. "Tap your extensive NASA network (especially HQ, JSC, MSFC, and KSC) to shape and accelerate the acquisition strategy for LEO destination systems," it states, referring to NASA Headquarters and the Johnson Space Center, Marshall Space Flight Center and Kennedy Space Center, the three NASA field centers most closely associated with human spaceflight. "Understand their needs and how they can evolve."
In its LEO commercialization strategy announced last year, NASA said it would support development of both commercial modules installed on the ISS as well as "free-flyer" space stations operating independently of the ISS. In January it selected Axiom Space to access an ISS port, which the company will use for a series of commercial modules that it will launch starting in 2024 as a precursor to an eventual independent space station.
However, NASA paused a separate solicitation for supporting a free-flyer station. At a session of the ISS Research and Development Conference Aug. 27, agency officials said they were still interested in pursuing that solicitation but did not give a schedule for doing so, which may explain the language in the Blue Origin job description "to shape and accelerate the acquisition strategy for LEO destination systems."
"I can't promise any specific timelines associated with that, but we are definitely working on the free flyer and intend to release a solicitation soon on that once we get our strategy all agreed to internally," Phil McAlister, director of commercial spaceflight programs at NASA, said at the conference.
Other companies will likely be interested in that free-flyer solicitation once released. Nanoracks has proposed commercial space stations called Outposts that could be created by refurbishing upper stages, left in orbit after launches, into modules. Bigelow Aerospace has long proposed developing commercial space stations using expandable, or inflatable, modules, but the company furloughed all its employees in March, citing the pandemic, and has not provided updates since then about its plans.
Blue Origin has not publicly discussed work on LEO space stations in the past, but as the job description notes, it does fit into the strategy the company, and its billionaire founder Jeff Bezos, have often espoused about enabling millions of people to live and work in space. Bezos, in past appearances, has shown images of giant space settlements, modeled on the space colonies proposed by the late Gerard K. O'Neill a half-century ago.
Bezos has also discussed on many occasions using Blue Origin to establish the infrastructure to enable new commercial activity in space. That has included its work on launch vehicles and, more recently, lunar landers. Commercial space stations could be seen as another form of space infrastructure.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33329.jpg)
Jeff Bezos' unveiling of a full-size model of Blue Origin's Blue Moon lunar lander in May 2019 included updated renderings Bezos commissioned of futurist Gerard K. O'Neill's space colonies. Credit: Rachel Silverman for Blue Origin
https://spacenews.com/blue-origin-considers-entering-commercial-space-station-business/ (https://spacenews.com/blue-origin-considers-entering-commercial-space-station-business/)
https://tass.ru/kosmos/9546863 (https://tass.ru/kosmos/9546863)
Цитировать24 СЕН, 23:54
Blue Origin перенесла испытание корабля New Shepard
В компании американского миллиардера Джеффа Безоса сообщили о возможной проблеме с энергопитанием суборбитального корабля
НЬЮ-ЙОРК, 24 сентября. /ТАСС/. Компания Blue Origin американского миллиардера Джеффа Безоса перенесла на неопределенный срок намеченное на четверг испытание суборбитального корабля New Shepard. Соответствующее заявление опубликовано в Twitter компании.
Цитировать"Мы обнаружили возможное наличие проблемы с энергопитанием в рамках предстоящего испытания, - указывается в заявлении. - Сегодняшний запуск отменяется". В Blue Origin подчеркнули, что новая дата проведения испытаний будет обнародована позднее.
В ходе испытаний в четверг планировалось опробовать аппаратуру Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), обеспечивающую процесс сближения космического корабля с Луной. Испытательный запуск должен был состояться на полигоне в штате Техас и стал бы седьмым для этого космического корабля и 13-м в рамках программы New Shepard.
"Эксперимент даст возможность проверить, как взаимодействуют датчики и компьютеры в процессе определения пространственных координат корабля и скорости сближения с поверхностью, - сообщали ранее представители Blue Origin. - Эта аппаратура даст возможность совершить посадку на поверхность Луны в пределах 100 м от заранее намеченной точки". Помимо этого комплекта аппаратуры, на борту New Shepard планировалось разместить еще 11 научных приборов.
Спойлер
Ракета-носитель с суборбитальным кораблем, рассчитанным на экипаж шесть человек, представляет собой систему многоразового использования. В ходе прошлых испытаний капсула поднималась на высоту 104,5 км и совершала посадку с использованием парашютов. Корабль будет брать на борт космических туристов. На подготовку туристов к полету планируется отводить два дня. На борт корабля их будут запускать за 30 минут до старта.
Blue Origin - лишь одна из фирм, которые собираются осуществлять регулярные туристические полеты в космос. Такие же планы существуют у компаний Virgin Galactic и SpaceX.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 4 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1309243710044098562)
#NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) NS-13 mission with @NASA (https://twitter.com/NASA) Tipping Point experiment is now slated for launch at 10:00 AM CDT / 15:00 UTC tomorrow, Sept. 25. Webcast starts T-30 minutes. https://bit.ly/3ciH8XF (https://t.co/zR7PD5EpuR?amp=1)
Адрес и начало трансляции - прежние, см. #1533 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2040844)
О трансляции пуска (НАСА)
Цитироватьyoutu.be/BBapOTEGtq8
Начало трансляции - 25 сентября 2020 г. в 14:30 UTC / 17:30 ДМВ
И сегодня не летим... >:(
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 1 ч. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1309465743768027136)
Update: #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) NS-13 launch is a no go for today. We are working to verify a fix on a technical issue and taking an extra look before we fly. New launch target forthcoming.
ЦитироватьNASA Tipping Point Partnership with Blue Origin to Test Precision Lunar Landing Technologies
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220379.jpg) (https://www.youtube.com/user/NASAgovVideo) NASA Video (https://www.youtube.com/channel/UC_aP7p621ATY_yAa8jMqUVA)
2 окт. 2020 г.
From the rim of Shackleton crater to permanently shadowed regions on the Moon, a NASA-developed sensor suite could allow robotic and crewed missions to land precisely on the lunar surface within half the distance of a football field. The technologies to enable exact and soft landings on the Moon and other worlds will undergo testing on Blue Origin's New Shepard suborbital rocket booster. The rocket's flight path is relevant to lunar landings, providing a unique opportunity to mature sensors and algorithms for potential use on Artemis missions. To learn more about NASA's Safe and Precise Landing – Integrated Capabilities Evolution (SPLICE) project, visit: https://go.nasa.gov/3kyB6VZ (https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&v=mbkN0maoTp8&redir_token=QUFFLUhqbGJia1E1cmNyc0V2S1NmeFlmSGFWWEFub09Pd3xBQ3Jtc0tsYldkWEJKLURGaklnNGVyc0lBYmhqOVRJd2xPSHoyQ1RhMFRjUnZRVlJjRndXNUd6dWpFZzRNemZTcUt5ZWZWdHdIYkVHSG1OR2VlX0kzM3JrWTVyUEhodEltbUFNUXk1cHgzVXhnTzJ6aWZkOXVsOA%3D%3D&q=https%3A%2F%2Fgo.nasa.gov%2F3kyB6VZ)
youtu.be/mbkN0maoTp8
https://www.youtube.com/watch?v=mbkN0maoTp8 (1:18)
Попытка очередная:
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 46 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1315655049654218754)
#NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) is targeting liftoff tomorrow, Oct. 13 at 8:35 AM CDT / 13:35 UTC for the NS-13 Mission. Join the live webcast on http://BlueOrigin.com (https://t.co/7Y4TherpLr?amp=1) at T-30 minutes. https://bit.ly/3kGFwtZ (https://t.co/weVhz9QCHz?amp=1)
О трансляции пуска
Цитироватьyoutu.be/O97dPDkUGg4
Начало трансляции - 13 октября 2020 г. в 12:55 UTC / 15:55 ДМВ
Опять без пассажиров?
Цитата: К.А. от 12.10.2020 20:06:50Опять без пассажиров?
Да, они об этом в анонсе сразу сказали - только научная ПН, - см #1529 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2040360)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67594.png) Chris G - NSF @ChrisG_NSF 8 мин. назад (https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1316003564708343808)
The #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) will also test New Glenn heat shield technology on this flight. T-25 minutes.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 8 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1316004045321129984)
Learn how the @NASA (https://twitter.com/NASA) lunar landing sensor demo on #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) tests precision landing tech for future missions to the Moon in support of #Artemis (https://twitter.com/hashtag/Artemis?src=hashtag_click). This is the first payload to fly on the exterior of a New Shepard booster. Watch:
https://video.twimg.com/amplify_video/1313513247505608704/vid/1280x720/BOFmcbJrejWtp1TP.mp4 (https://video.twimg.com/amplify_video/1313513247505608704/vid/1280x720/BOFmcbJrejWtp1TP.mp4) (2:09)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 1 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1316006208134881280)
Caitlin takes us on a tour from our Kent, WA factory to show where the experiment is mounted on the booster. Tune in to http://BlueOrigin.com (https://t.co/7Y4TherpLr?amp=1) – New Shepard is about to take flight.
https://video.twimg.com/amplify_video/1315998426060992512/vid/1280x720/aQlu1jHymevTUMyt.mp4 (https://video.twimg.com/amplify_video/1315998426060992512/vid/1280x720/aQlu1jHymevTUMyt.mp4) (1:54)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 58 с (https://twitter.com/blueorigin/status/1316007175915962368)
Take a tour with Ariane to learn how the #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) crew capsule will give astronauts and researchers the best view from the largest windows ever flown in space.
https://video.twimg.com/amplify_video/1315999506014646276/vid/1280x720/PM_YsqWq6T_-Ir4o.mp4 (https://video.twimg.com/amplify_video/1315999506014646276/vid/1280x720/PM_YsqWq6T_-Ir4o.mp4) (1:29)
ЦитироватьNS-13 Full Interview With NASA Administrator Jim Bridenstine
Доступ по ссылке
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220467.jpg) (https://www.youtube.com/user/blueoriginchannel) Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
24 сент. 2020 г.
NASA Administrator Jim Bridenstine joined the New Shepard NS-13 webcast to talk about a key experiment on board, the Deorbit, Descent, and Landing Sensor Demonstration with NASA's Space Technology Mission Directorate under a Tipping Point partnership.
youtu.be/IBkW4-4y0F8
https://www.youtube.com/watch?v=IBkW4-4y0F8 (13:02)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29897.png) Chris B - NSF @NASASpaceflight 6 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1316007418250162178)
T-10 mins. None of the usual mini-holds so far. Really good launch webcast show from Blue.
Flight profile.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1316007326906753024/pu/vid/1280x720/uAEowcR012UMRoou.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1316007326906753024/pu/vid/1280x720/uAEowcR012UMRoou.mp4) (1:13)
Зажигание!
Пуск!!!Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 27 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1316010267856252928)
Liftoff - #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) has cleared the tower.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29897.png) Chris B - NSF @NASASpaceflight 29 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1316010541421195265)
LAUNCH! New Shepard launches on NG-13's suborbital launch and landing mission.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1316010397451780103/pu/vid/1280x720/yln1ZiKFuU1FuizC.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1316010397451780103/pu/vid/1280x720/yln1ZiKFuU1FuizC.mp4) (0:43)
MaxQ
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 25 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1316010502519238656)
Max Q has been reached with aerodynamic stressors at their maximum on the rocket. #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click)
Выкл ДУ РН
Отделение капсулы
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 22 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1316010980850139136)
We've confirmed separation of the capsule from the booster – the capsule is continuing on to space and the booster is making its way back to the landing pad. #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29897.png) Chris B - NSF @NASASpaceflight 29 мин назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1316011135900938245)
MECO and Sep.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1316011047564660741/pu/vid/1280x720/_gJOyNQZBqwn29q1.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1316011047564660741/pu/vid/1280x720/_gJOyNQZBqwn29q1.mp4) (0:45)
Апогей
Цитата: undefined(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 20 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1316011285662687232)
The capsule has just reached apogee. Payloads are now experiencing clean zero Gs and gathering data from space. #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67530.jpg) Spaceflight Now @SpaceflightNow 37 мин. назад (https://twitter.com/SpaceflightNow/status/1316011430030663681)
The BE-3 engine on the New Shepard rocket has cut off, and the booster has separated from the craft's pressurized capsule.
The capsule reached an apogee of more than 346,000 feet and the vehicles are now descending back to Earth.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52507.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52508.jpg)
Начало приземления РН
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 16 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1316011509886181376)
Booster is on its way back to the pad with precision lunar landing tech on board. #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) @NASA (https://twitter.com/NASA)
Возвращение капсулы
Тормозной импульс
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 16 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1316012022610325509)
Engine relight on the booster. #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click)
Посадка РНЦитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 13 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1316012167833944064)
Booster touchdown! This is the 7th consecutive successful flight to space and back for this fully reusable rocket, and a beautiful demonstration of Moon landing tech w/@NASA (https://twitter.com/NASA). #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67530.jpg) Spaceflight Now @SpaceflightNow 28 мин. назад (https://twitter.com/SpaceflightNow/status/1316012869217968131)
Blue Origin's reusable New Shepard booster has landed back in West Texas, completing its seventh round-trip flight to space.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1316012450123182080/pu/vid/1286x720/OXJnLm87KNT8SywY.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1316012450123182080/pu/vid/1286x720/OXJnLm87KNT8SywY.mp4) (0:39)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust 37 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/1316012229767000068)
Booster touchdown.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52509.jpg)
Основные парашюты
Посадка капсулыЦитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33187.jpg) Blue Origin @blueorigin 8 мин. назад (https://twitter.com/blueorigin/status/1316012860158300164)
The #NewShepard (https://twitter.com/hashtag/NewShepard?src=hashtag_click) crew capsule has successfully touched down in the West Texas desert. We are headed out to retrieve customer payloads and @ClubforFuture (https://twitter.com/clubforfuture) postcards.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67594.png) Chris G - NSF @ChrisG_NSF 55 с (https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1316012828889935872)
TOUCHDOWN under parachutes and retro rockets! Mission success! #NewSephard (https://twitter.com/hashtag/NewSephard?src=hashtag_click) #NS13 (https://twitter.com/hashtag/NS13?src=hashtag_click) #BlueOrigin (https://twitter.com/hashtag/BlueOrigin?src=hashtag_click)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52510.jpg)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29897.png) Chris B - NSF @NASASpaceflight 22 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1316013433351888907)
And the Capsule has touchdown.
Successful mission.
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1316013293689954306/pu/vid/1280x720/wZ-W3S0awyzfri-k.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1316013293689954306/pu/vid/1280x720/wZ-W3S0awyzfri-k.mp4) (0:33)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67594.png) Chris G - NSF @ChrisG_NSF 25 с (https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1316013279492272130)
351,200 ft (107 km) is quick look apogee of capsule. #NewSephard (https://twitter.com/hashtag/NewSephard?src=hashtag_click) #NS13 (https://twitter.com/hashtag/NS13?src=hashtag_click) #BlueOrigin (https://twitter.com/hashtag/BlueOrigin?src=hashtag_click)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust @jeff_foust 38 с (https://twitter.com/jeff_foust/status/1316013511714111489)
Peak altitude of about 107 km on the flight; elapsed time from launch to capsule landing of 10 minutes 15 seconds.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29831.jpg) William Harwood @cbs_spacenews 12 с (https://twitter.com/cbs_spacenews/status/1316013921233330178)
NS-13: Mission stats from Blue Origin:
Launch: 9:36am EDT
Max altitude: 351,200 feet (66.52 miles)
Max velocity: 2,232 mph
Flight duration: 10:15
Запись трансляции пуска NS-13 (Blue Origin)
ЦитироватьNew Shepard Mission NS-13 Live Webcast
Доступ по ссылке
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220467.jpg) (https://www.youtube.com/user/blueoriginchannel) Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
Трансляция началась 53 минуты назад
youtu.be/O97dPDkUGg4
https://www.youtube.com/watch?v=O97dPDkUGg4 (52:00)
Это искажение от объектива или он встал криво?
Clipboard01.jpg
А в чём собственно проблемы?
Сколько лет ещё они собираются без пассажиров летать?
Чёт чуйка говорит, что с их темпами НьюГлен на орбиту полетит ой как не скоро. Возможно позже Старшина. И все у них вроде хорошо, но "мотора" не хватает. ВО не хватает Маска
Цитата: Новый от 13.10.2020 17:00:49Это искажение от объектива или он встал криво?
на ютуб видео стоял ровно - посредине посадочной площадки...
эти товарищи повторили достижение 2015 года.
С - скорость.
зачем они это делают ? почему так медленно ? я лично ничего не понимаю )
Цитата: Василий Ратников от 13.10.2020 18:04:01эти товарищи повторили достижение 2015 года.
С - скорость.
зачем они это делают ? почему так медленно ? я лично ничего не понимаю )
Нью Шепард аттракцион должен быть трижды проверен и согласован с бюрократическими организациями
Цитата: Искандер от 13.10.2020 17:51:56А в чём собственно проблемы?
Сколько лет ещё они собираются без пассажиров летать?
Чёт чуйка говорит, что с их темпами НьюГлен на орбиту полетит ой как не скоро. Возможно позже Старшина. И все у них вроде хорошо, но "мотора" не хватает. ВО не хватает Маска
*имхо - нет смысла пороть горячку если бизнес кейс не складывается. Очевидно, с первым поколением НШ он не складывался, и они тихонько говорили про это, обсуждая в интервью обгорелости верхнего кольца ступени, воздействие режима входа в атмосферу на материалы (точнее, как раз аспект их многоразовости), что один раз уже заменили на более жаропрочную и упрочнили, и что надо еще одну итерацию провести, и т.д.
Кроме того, судя по всё возрастающему количеству вакансий на сайте БО (куда я минимум раз в неделю захожу), во всей индустрии сейчас проблема с поиском людей, обладающих необходимыми компетенциями.
Цитата: Sam Grey от 13.10.2020 18:50:11имхо - нет смысла пороть горячку если бизнес кейс не складывается.
абсолютли. так заметите под ковер как замели Ф1 и Ф5
и делайте что то новое. они 5 лет одни и те же 100км прыжки прыгают раз в год.
при этом очевидно что эта система не масштабируема.
теоретически 5 лет может прыгать у Маска его ретро ракета, а потом таки уже на орбиту,
эта же странная конструкция явно достигла своего потолка, чего ее мучают не понимаю.
Цитата: Василий Ратников от 13.10.2020 18:58:09эта же странная конструкция явно достигла своего потолка, чего ее мучают не понимаю.
Ну не бросать же чемодан без ручки, если он свой :)
https://www.interfax.ru/world/731310 (https://www.interfax.ru/world/731310)
Цитировать16:53, 13 октября 2020
Blue Origin запустила ракету для испытания лунной посадочной системы
Москва. 13 октября. INTERFAX.RU - Американская аэрокосмическая компания Blue Origin, основанная главой Amazon Джеффом Безосом, во вторник осуществила запуск в суборбитальный полет многоразовой ракеты New Shepard для испытания компонентов будущей лунной посадочной системы, сообщается на ее сайте.
Систему предполагается использовать для высадки двух американских астронавтов на поверхность Луны в рамках программы Artemis в 2024 году.
Запуск был осуществлен в 16:37 по Москве с полигона в штате Техас. После отделения от носителя капсула должна выйти на высоту около 100 км, а затем с помощью парашютов вернется на Землю. Тем временем, ракета-носитель должна совершить автоматическую посадку в вертикальном положении.
Это уже седьмой запуск данной ракеты и 13-й в рамках проекта New Shepard. Предыдущий успешный полёт ракеты состоялся 11 декабря 2019 года.
На борту New Shepard установлено 12 научных приборов, в том числе аппаратура НАСА, которая будет обеспечивать процесс посадки космического корабля на поверхность Луны. Это демонстрационная система датчиков схождения с орбиты, спуска и посадки, которые размещены на внешней стороне ракеты.
Цитировать"Эксперимент позволит проверить, как взаимодействуют эти технологии (датчики, компьютеры и алгоритмы) в определении местоположения корабля и скорости при приближении к Луне, которые дадут возможность совершить посадку на поверхность Луны в пределах 100 м от заранее намеченной точки", - сообщали ранее представители компании Blue Origin.
В настоящее время созданием лунного посадочного модуля в рамках контракта с НАСА помимо Blue Origin занимаются также компании SpaceX и Dynetics. Лучший из технических проектов будет использован для посадки астронавтов на Луну в 2024 году.
...
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-mission-ns-13-launch-updates (https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-mission-ns-13-launch-updates)
ЦитироватьNS-13 OCTOBER 13
New Shepard Successfully Completes Mission with NASA Precision Lunar Landing Technology Onboard
Blue Origin successfully completed the 13th New Shepard mission to space and back, and the 7th consecutive flight for this particular vehicle, a record. Catch the mission webcast replay on Blue Origin's YouTube page (http://youtu.be/O97dPDkUGg4).
There were 12 payloads onboard including the Deorbit, Descent, and Landing Sensor Demonstration under the NASA Tipping Point partnership. The lunar landing sensor demo was the first payload to be mounted on the exterior of a New Shepard booster and tested technology designed to achieve high accuracy landing. This will enable long-term lunar exploration, as well as future Mars missions.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197532.jpg)
New Shepard landing on the pad in West Texas on October 13, 2020, with the NASA Lunar Landing Sensor Demo onboard.
"Today's flight was inspiring. Using New Shepard to simulate landing on the Moon is an exciting precursor to what the Artemis program will bring to America," said Bob Smith, CEO, Blue Origin. "Thanks to NASA for partnering with us, and congrats to the Blue Origin team on taking another step toward returning to the Moon to stay."
Key Mission Stats
- 7th consecutive successful flight to space and back for this New Shepard vehicle (a record – previous booster completed 5 consecutive successful flights before retirement).
- 13th consecutive successful crew capsule landing (every flight in program).
- The crew capsule reached an apogee of 346,964 ft above ground level (AGL) / 350,611 ft mean sea level (MSL) (105 km AGL/106 km MSL).
- The booster reached an apogee of 346,563 ft AGL /350,210 ft MSL (105 km AGL/106 km MSL).
- The mission elapsed time was 10 min 9 sec and the max ascent velocity was 2,232 mph/3,592 km/h.
- The mission carried tens of thousands of postcards from Blue Origin's nonprofit, Club for the Future, some of which include a NASA Artemis stamp.
All mission crew supporting this launch exercised strict social distancing and safety measures to mitigate COVID-19 risks to personnel, customers, and surrounding communities.
If you'd like to purchase a commemorative patch of the NS-13 mission, head to the Blue Origin Shop (https://shop.blueorigin.com/).
— Gradatim Ferociter
Цитата: Alex Immortal от 13.10.2020 17:54:34на ютуб видео стоял ровно - посредине посадочной площадки...
https://youtu.be/O97dPDkUGg4?t=2907
Не разглядел на видео, опять летала капсула CC 2.0-1 ?
Цитата: К.А. от 13.10.2020 20:17:05Не разглядел на видео, опять летала капсула CC 2.0-1 ?
https://vk.com/spacex?w=wall-41152133_254465
ЦитироватьКомпания Blue Origin успешно запустила 13-ю миссию на своей суборбитальной ракете New Shepard
Ускоритель, после отделение капсулы и через 7 минут и 30 секунд после старта ракеты, успешно сел на посадочную площадку. Это уже 7-е использование одного и того же ускорителя New Shepard, рекорд для компании!
Blue Origin "вырывается вперёд" по многоразовости, у SpaceX ускоритель пока использовался в 6-и полётах.
Капсула с New Shepard достигла высоты полёта в 107 км, максимальная скорость составила 3600 км/ч. После спуска и раскрытия парашюта она совершила мягкое приземление на землю. На её борту было 12 полезных нагрузок, которые, в числе прочего, протестировали ключевые технологии посадки для будущих миссий NASA на Луну в рамках программы Artemis. "Свернутый текст"
Подробнее о них мы писали тут: vk.cc/aA3sQM
Ссылка на видео с полной трансляцией запуска - ниже в посте
Компания также поделилась роликами с ракетой и полезной нагрузкой этой миссии, а так же с экскурсией по капсуле для полёта первых пассажиров компании [заключительное видео].
Поздравляем Blue Origin с очередным успешным полётом и очень ждём миссию с людьми!
ЦитироватьSpace TFRs @SpaceTfrs
Corn Ranch (Van Horn, TX) Blue Origin temporary restriction:
From April 14, 2021 at 1200 UTC To April 17, 2021 at 2000 UTC
Altitude:
https://tfr.faa.gov/save_pages/detail_1_8103.html(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/182711.png)
https://www.blueorigin.com/news/ns-15-mission-to-conduct-astronaut-rehearsal
ЦитироватьNS-15 MISSION TO CONDUCT ASTRONAUT REHEARSAL FOR FUTURE CUSTOMER FLIGHTS
Blue Origin's New Shepard NS-15 flight is targeting liftoff on Wednesday, April 14, from Launch Site One in West Texas. The launch window opens at 8:00 AM CDT / 13:00 UTC. Building on the incremental and consecutive mission successes for the vehicle over the course of the program's flight history, NS-15 is a verification step for the vehicle and operations prior to flying astronauts.
During the mission, astronaut operational exercises will be conducted in preparation for human space flight. The primary operations will entail Blue Origin personnel standing in as astronauts entering into the capsule prior to launch. These astronauts will climb the launch tower, get into their seats, buckle their harnesses, and conduct a communications check from their seat with CAPCOM, the Capsule Communicator. The tower operations team will prepare the capsule cabin for launch and then briefly close the capsule hatch. The astronauts will then exit the capsule prior to launch.
Post-landing, the astronauts will get inside the capsule to rehearse hatch opening, and exiting the capsule at the landing site.
Inside the capsule during the flight will be Mannequin Skywalker, along with more than 25,000 postcards on behalf of Club for the Future, Blue Origin's nonprofit organization. To participate in the postcards program, visit the Club for the Future website here.
As with previous missions, all mission crew supporting this launch are exercising strict social distancing and safety measures to mitigate COVID-19 risks to personnel and surrounding communities.
Launch coverage begins at T-1 hour on BlueOrigin.com and will include live footage of the astronaut rehearsal activities. Follow @BlueOrigin on Twitter for launch updates.
—Gradatim Ferociter
Ну, а пассажиров они когда 'катать' будут?
Или тема больше не интересна?
ЦитироватьBlue Origin @blueorigin
Launch Update: #NewShepard NS-15 is go for launch tomorrow at 10:15 AM CDT / 15:15 UTC. Live webcast starts at T-60 minutes on http://BlueOrigin.com
Цитата: Искандер от 13.04.2021 11:21:23Ну, а пассажиров они когда 'катать' будут?
Или тема больше не интересна?
Обещают в следующем полете, если этот пройдет удачно.
Цитата: Paleopulo от 13.04.2021 21:39:58Обещают в следующем полете, если этот пройдет удачно.
А в каком году это будет не говорят?
Цитата: Astro Cat от 14.04.2021 17:18:47Цитата: Paleopulo от 13.04.2021 21:39:58Обещают в следующем полете, если этот пройдет удачно.
А в каком году это будет не говорят?
Говорят, что в этом.
Застряли на Т-10:45..Холд продолжается.
Сегодня будущие астронавты подъехали на Форде, кажется, Экспидишен, по дороге высадили тетку, после чего поднялись пешком на 18 метров с обслуживающем персоналом к капсуле. Посидели, вышли, заделали люк капсулы, сели в Форд и уехали.
Холд продолжается.
Пошел отсчет.
7 минут до запуска.
Время запуска 19:48 мск
https://nextspaceflight.com/launches/
Летим!
Сели все.
Что там было? Первые суборбитальные туристы?
Цитата: Старый от 14.04.2021 20:14:11Что там было? Первые суборбитальные туристы?
Первые астронавты, скажем так. Возможно среди них есть и туристы. Тренировались как попасть в корабль, как сесть в него, как выйти. Судя по всему следующий запуск будет пилотируемым.
https://www.youtube.com/watch?v=G695xnSeOp4Цитироватьhttps://www.youtube.com/watch?v=G695xnSeOp4 4:02
Blue Origin NS-15: New Shepard launch and landing, 14 April 2021
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220832.jpg) SciNews (https://www.youtube.com/channel/UCjU6ZwoTQtKWfz1urL7XcbA)
The New Shepard reusable launch system was launched from and landed at Blue Origin's Launch Site One in West Texas, on 14 April 2021, at 16:50 UTC (11:50 CDT). During the mission, astronaut operational exercises were conducted in preparation for human space flight. One of the six seats of the crew capsule was occupied by Mannequin Skywalker. NS-15 is the second mission, launch and landing, for this New Shepard launch vehicle.
Credit: Blue Origin
https://tass.ru/kosmos/11150755
ЦитироватьBlue Origin успешно провела очередное испытание своего суборбитального корабля
НЬЮ-ЙОРК, 14 апреля. /ТАСС/. Американская компания Blue Origin успешно завершила в среду очередное, 15-е испытание своего суборбитального корабля New Shepard. Трансляция велась на сайте компании.
Пуск ракеты-носителя с кораблем состоялся в 12:49 по времени Восточного побережья США (19:49 мск). Через 10 минут и 10 секунд, после достижения расчетной высоты 100 км, капсула спустилась на землю на парашютах. Отделившийся носитель чуть ранее совершил вертикальную посадку на специальную площадку - через 7 минут и 23 секунды после старта. "Это одна из самых гладких посадок [ракеты-носителя], которые я видела", - отметила ведущая трансляции.
В роли "пассажира" вновь выступил снабженный датчиками манекен в полный человеческий рост, которому дали имя Скайуокер - в честь Люка Скайуокера, одного из героев киносаги "Звездные войны". В капсулу также загрузили более 25 тыс. почтовых открыток некоммерческой организации Club for the future ("Клуб для будущего"). Непосредственно перед взлетом свободные места в кабине корабля ненадолго заняли сотрудники компании для проверки связи с центром управления полетом и симуляции предстартовой процедуры, которую будут проходить в будущем космические туристы.
New Shepard сможет брать на борт шесть пассажиров или полезный груз. После достижения границы космоса туристам можно будет расстегнуть ремни безопасности и примерно четыре минуты провести в состоянии невесомости. Сама компания не раскрывает, сколько будет стоить место на корабле, но эксперты считают, что желающим совершить суборбитальный полет придется выложить 200-250 тыс. долларов.
Blue Origin, которая принадлежит Джеффу Безосу, главе корпорации Amazon, - лишь одна из фирм, которые собираются осуществлять регулярные туристические полеты в космос. Такие же планы существуют у компаний Virgin Galactic и SpaceX.
250 тыр долларов и ты уже через 10 мин 10 с снова на Земле :)
Фактически, пассажиры будут платить за впрыск адреналина в свою кровеносную систему во время старта и посадки, чуток глянут на яркие и немигающие звезды, Землю и все. Имитация черной икры космического полета для людей, не способных заплатить за полноценный космический полет. Лучше, на мой взгляд, 25 тыр долларов заплатить за полет на истребителе или воздушном шаре за 10 т. рублей. Там хоть знаешь, что платишь исключительно за полет в воздушной среде.
Стартовал New Shepard шустро, а приземление что РН, что капсулы красиво было. И съемка приземления со множества точек - лепота :)
Цитата: andr59 от 14.04.2021 20:49:25Судя по всему следующий запуск будет пилотируемым.
Тьфу ты, я уж подумал что уже. :(
Не, астронавтами за суборбитальный полёт не засчитают.
Цитата: Старый от 15.04.2021 00:18:25Цитата: andr59 от 14.04.2021 20:49:25Судя по всему следующий запуск будет пилотируемым.
Тьфу ты, я уж подумал что уже. :(
Не, астронавтами за суборбитальный полёт не засчитают.
А когда Шеппард стал астронавтом?
Цитата: Veganin от 15.04.2021 00:11:14250 тыр долларов и ты уже через 10 мин 10 с снова на Земле (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/Smileys/fugue/smiley.png)
Фактически, пассажиры будут платить за впрыск адреналина в свою кровеносную систему во время старта и посадки, чуток глянут на яркие и немигающие звезды, Землю и все. Имитация черной икры космического полета для людей, не способных заплатить за полноценный космический полет.
Но желающие-то всё равно есть.
Цитата: andr59 от 14.04.2021 19:50:10Летим!
ЦитироватьBlue Origin @blueorigin
Never gets old. Second consecutive landing for this particular booster.
Второй полёт этой ступени.
По капсуле есть информация. Эта та же что и в январе. Какой у нее номер?
Цитата: Старый от 15.04.2021 00:18:25Цитата: andr59 от 14.04.2021 20:49:25Судя по всему следующий запуск будет пилотируемым.
Тьфу ты, я уж подумал что уже. :(
Не, астронавтами за суборбитальный полёт не засчитают.
Ну, FAA выдает за такие полеты крылья астронавта. А мнение форума НК им неизвестно и не интересно.
К вчерашнему 15-у запуску Нью Шепарда (и второму для этой первой ступени).
Рождение традиции - – перед полетом на NewShepard обязательно подпрыгнуть и коснуться рукой арки переходной галереи.
(https://d.radikal.ru/d25/2104/53/a7a37e43c8d7.jpg) (https://radikal.ru)
В черном первые астронавты Blue Origin.
(https://d.radikal.ru/d00/2104/28/816655bea96c.jpg) (https://radikal.ru)
Судя по всему они полетят на следующем рейсе Нью Шепарда.
(https://b.radikal.ru/b08/2104/4c/f86c32486ab2.jpg) (https://radikal.ru)
Цитата: Старый от 15.04.2021 00:18:25Цитата: andr59 от 14.04.2021 20:49:25Судя по всему следующий запуск будет пилотируемым.
Тьфу ты, я уж подумал что уже. :(
Не, астронавтами за суборбитальный полёт не засчитают.
Не надо торопиться. Всему свое время.
Цитата: andr59 от 15.04.2021 11:24:22Не надо торопиться. Всему свое время.
Чем больше проходит времени тем меньше шансов. Во времена Шепарда ещё могли.
14 апреля 2021 года в 19:51 по Москве состоялся 2 испытательный полёт для капсулы "RSS First Step" частной космической компании Blue Origin Джеффа Безоса и 2 для 4 экземпляра суборбитальной ракеты-носителя New Shepard. Капсула поднялась на высоту 106 км и пересекла линию Кармана. Предполагается, что полёт с людьми может состояться уже в мае этого года!
Космодром Corn Ranch (Кукурузное ранчо) частной космической компании Blue Origin владельца Amazon.com Джеффа Безоса расположен на западе штата Техас в 45 км севернее городка Ван-Хорн. Он получил лицензию FAA на суборбитальные полёты ракеты-носителя New Shepard.
Именно тут осуществляются суборбитальные полёты многоразовой ракеты-носителя New Shepard и туристической капсулы вместимостью 6 человек в качестве полезной нагрузки. Запуск суборбитальной миссии "NS-15" был проведен 14 апреля 2021 года в 19:51 по Москве со стартового комплекса 1 космодрома Corn Ranch на западе штата Техас. Через 2 мин 20 сек полёта произошло разделение капсулы и ускорителя на высоте 55-60 км, с этого момента пассажиры капсулы ощутили бы условия микрогравитации. Отметим, что до старта была проведена репетиция посадки астронавтов в капсулу, в ней были задействованы сотрудники компании: Гэри Лай и Одри Пауэрс, а также Сьюзан Кнапп и Клэй Моури.
Миссия "NS-15" - испытательный полёт суборбитальной многоразовой ракеты New Shepard от Blue Origin прошёл успешно (https://zen.yandex.ru/media/eclipsechasers/missiia-ns15-ispytatelnyi-polet-suborbitalnoi-mnogorazovoi-rakety-new-shepard-ot-blue-origin-proshel-uspeshno-60792d8d6b624c551ded2dfc)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/38276.jpg)
В свете последних новостей, что теперь ВО будет делать со своим лунным посадочным лендером и жрд к нему? ;D
Выкинут.
Тем более что их не обидели - дали денежку на подготовку проекта ядерного буксира.
Цитата: Просто Василий от 17.04.2021 14:03:37В свете последних новостей, что теперь ВО будет делать со своим лунным посадочным лендером и жрд к нему?
В последних новостях НАСА сказало что предложение BO технически заняло второе место из трех. Остаток от ожидаемых выделяемых денег на HLS после выплаты SpaceX так мал что второму претенденту денег будет недостаточно для реализации. Будет заказана резервная система когда выделят больше денег. Для второй и последующий пилотируемой высадки будут проводить новый конкурс.
Цитата: Snowsquall от 16.04.2021 11:29:4914 апреля 2021 года в 19:51 по Москве состоялся 2 испытательный полёт для капсулы "RSS First Step" частной космической компании Blue Origin Джеффа Безоса и 2 для 4 экземпляра суборбитальной ракеты-носителя New Shepard. Капсула поднялась на высоту 106 км и пересекла линию Кармана. Предполагается, что полёт с людьми может состояться уже в мае этого года!
Космодром Corn Ranch (Кукурузное ранчо) частной космической компании Blue Origin владельца Amazon.com Джеффа Безоса расположен на западе штата Техас в 45 км севернее городка Ван-Хорн. Он получил лицензию FAA на суборбитальные полёты ракеты-носителя New Shepard.
Именно тут осуществляются суборбитальные полёты многоразовой ракеты-носителя New Shepard и туристической капсулы вместимостью 6 человек в качестве полезной нагрузки. Запуск суборбитальной миссии "NS-15" был проведен 14 апреля 2021 года в 19:51 по Москве со стартового комплекса 1 космодрома Corn Ranch на западе штата Техас. Через 2 мин 20 сек полёта произошло разделение капсулы и ускорителя на высоте 55-60 км, с этого момента пассажиры капсулы ощутили бы условия микрогравитации. Отметим, что до старта была проведена репетиция посадки астронавтов в капсулу, в ней были задействованы сотрудники компании: Гэри Лай и Одри Пауэрс, а также Сьюзан Кнапп и Клэй Моури.
Миссия "NS-15" - испытательный полёт суборбитальной многоразовой ракеты New Shepard от Blue Origin прошёл успешно (https://zen.yandex.ru/media/eclipsechasers/missiia-ns15-ispytatelnyi-polet-suborbitalnoi-mnogorazovoi-rakety-new-shepard-ot-blue-origin-proshel-uspeshno-60792d8d6b624c551ded2dfc)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/38276.jpg)
На самом деле это не ПРОСТЫЕ сотрудники, а очень даже ВЫСОКОПОСТАВЛЕННЫЕ :-)
https://www.theverge.com/2021/4/14/22383407/jeff-bezos-blue-origin-new-shepard-launch-first-crewed-flight (https://www.theverge.com/2021/4/14/22383407/jeff-bezos-blue-origin-new-shepard-launch-first-crewed-flight)
Цитирую:
The employees left the capsule and departed the launchpad about 15 minutes before liftoff. The rehearsal team included Blue
Origin's vice president of sales Clay Mowry, VP of legal and compliance Audrey Powers, the "architect of New Shepard" Gary Lai, and Blue Origin CFO Susan Knapp.
Не нашли клиентов, теперь работникам будут давать путёвки на суборбиту аки в санатории?
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/38303.png)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/38304.png)
Вот про напоритость прикольнуло)
Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 17.04.2021 18:00:54Не нашли клиентов, теперь работникам будут давать путёвки на суборбиту аки в санатории?
А у них есть профсоюз? Ну, чтоб по канону.
Цитата: telekast от 17.04.2021 18:27:38Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 17.04.2021 18:00:54Не нашли клиентов, теперь работникам будут давать путёвки на суборбиту аки в санатории?
А у них есть профсоюз? Ну, чтоб по канону.
Профсоюз - это старомодно. У Amazon же вундер ИИ есть! Вот пусть он и выполняет эту роль.
Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 17.04.2021 18:03:24(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/38303.png)
Нужно быть пористым. Это позволяет впитывать.
Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 17.04.2021 19:51:03Профсоюз - это старомодно. У Amazon же вундер ИИ есть! Вот пусть он и выполняет эту роль.
Это была отсылка на текущие разборки Amazon с профсоюзом складских рабочих у себя на складах
https://naked-science.ru/article/cosmonautics/blue-origin-rasskazhet-kak-kupit-bilet-na-ee-raketu
ЦитироватьBlue Origin расскажет, как купить билет на ее ракету ровно через 60 лет после первого полета американца в космос
В 2021 году у человечества есть все шансы увидеть, как уже третья по счету частная компания отправляет людей выше ста километров над уровнем моря. Причем это будет не пилот-испытатель или астронавт NASA, а космические туристы — Blue Origin объявила, что пятого мая расскажет, как приобрести билеты на суборбитальный полет ее ракеты
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/150708.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/150708.jpg) Сотрудник Blue Origin проверяет кресла New Shepard / ©Blue Origin
Согласно фирменному стилю Blue Origin, анонсированное мероприятие будет полным символизма и футуристичных выступлений. По крайней мере, на это можно уверенно рассчитывать, как минимум, исходя из выбранной даты. Именно 5 мая 1961 года, через 22 дня после полета Юрия Гагарина, американец Алан Шепард стал первым астронавтом — совершил суборбитальный полет на корабле «Меркурий», достигнув высоты 187,5 километра.
А вот что именно журналистам и зарегистрированным зрителям покажет основатель компании Джефф Безос — неясно. Blue Origin, как обычно, темнит и до последнего не раскрывает карты. Пока что в официальном твиттере лишь опубликован (https://twitter.com/blueorigin/status/1387763989917151234) красочный анонс, согласно которому «Пришло время». В трех скупых строчках космическая компания самого богатого человека на Земле сообщает, что «Вы можете приобрести самое первое место на New Shepard» и «детали — 5 мая».
Тизер презентации / ©Blue Origin, YouTube
New Shepard — это полностью многоразовая система из пассажирской капсулы (космического корабля) и ускорителя (одноступенчатой ракеты), предназначенных для суборбитальных полетов. На ее счету уже пятнадцать полетов, из которых лишь в одном не удалось успешно посадить ракету (капсула благополучно села). Все остальные четырнадцать стартов и посадок прошли без сучка и задоринки, причем последние два — 14 января и 14 апреля 2021 года (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/blue-origin-uspeshno-ispytala-kosmicheskij-korabl-new-shepard), — были финальными проверками перед пилотируемыми миссиями.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/150744.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/150744.jpg)
Профиль полета New Shepard / ©Blue Origin
Несмотря на то, что никакими деталями относительно грядущей презентации Blue Origin не делится, кое-что все же известно, на основании сделанных ранее комментариев и утечек. Очевидно, мероприятие будет связано с полетами, причем в них будут принимать участие космические туристы, ведь анонсирована возможность купить самое первое кресло. Также, скорее всего, 5 мая назовут дату долгожданного полета и она навряд ли окажется дальше середины лета. Фактически, у компании все готово для пилотируемых стартов, включая сертификацию NASA.
Интригует и неизвестная пока стоимость билетов. Если почетный первый «посадочный талон», теоретически, можно продать вообще за любые деньги, то для регулярных рейсов ценник должен быть разумным. До сих пор Blue Origin ни разу прямо не назвала конкретную цифру, так что относительно этого вопроса придется строить предположения. Наиболее вероятной выглядит стоимость от 200 до 250 тысяч долларов за кресло. На сегодняшний день это своеобразный «золотой стандарт» среди частных космических компаний — именно столько собираются брать с пассажиров Virgin Galactic, аналогичные суммы называли и другие стартапы. Наверняка узнаем через четыре дня.
Основные моменты миссии NS-15, в ходе которой отрабатывались операции посадки и высадки экипажа в капсулу (полет проходил в беспилотном режиме) / ©SciNews, Blue Origin, YouTube
Капсула New Shepard рассчитана на шесть человек, но в туристических миссиях, насколько известно, будет летать всего три пассажира. Входит ли в это число пилот-инструктор, контролирующий полет, или он займет четвертое место на борту — неясно. Зато за впечатления людей внутри можно не переживать — огромные иллюминаторы суборбитального космического корабля предоставляют отличный обзор. После 15 минут невесомости в наивысшей точке траектории над линией Кармана, их ждет баллистический спуск и мягкая посадка. За последний этап отвечают три парашюта и тормозные двигатели. На случай нештатной ситуации есть система аварийного спасения, проверенная в полете.
ЦитироватьEric Berger @SciGuySpace
Blue Origin is releasing pricing details for New Shepard tomorrow. I've heard from a reliable source that it is "well north" of $500,000 per seat.
Цитата: zandr от 04.05.2021 22:57:18it is "well north" of $500,000 per seat.
Для начала надо хоть несколько раз запустить людей, а потом уже цены ломить. ;)
Цитата: zandr от 04.05.2021 22:57:18Цитата: undefinedEric Berger @SciGuySpace
Blue Origin is releasing pricing details for New Shepard tomorrow. I've heard from a reliable source that it is "well north" of $500,000 per seat.
ЕМНИП тот же Эрик (или Крис Давенпорт?) пару лет назад называл стоимость одного полета НШ в $5-6М. Если так, а мест всего 6, то я ставлю на лимон за место.
Как пишет Бергер: "далеко к северу" от 500 тыс долларов.
Я наверное жадный и не экстремал, но даже 200тыс за такое фуфло... это выше моего понимания.
Через 5-10 лет наверняка можно будет "покататься" на Старшине. Там будет куда больше чем 3 мин невесомости, кроме того покрыть несколько тысяч километров пролетев пол Земли за куда меньшие деньги намного привлекательней.
Цитата: Sam Grey от 04.05.2021 23:36:04Цитата: zandr от 04.05.2021 22:57:18Цитата: undefinedEric Berger @SciGuySpace
Blue Origin is releasing pricing details for New Shepard tomorrow. I've heard from a reliable source that it is "well north" of $500,000 per seat.
ЕМНИП тот же Эрик (или Крис Давенпорт?) пару лет назад называл стоимость одного полета НШ в $5-6М. Если так, а мест всего 6, то я ставлю на лимон за место.
Одно весьма уважаемое издательство писало, мол пока дорого, частоты полётов нет, но поначалу они цены задирать не будут. Впрочем тема всё равно убыточна.
Цитата: Искандер от 05.05.2021 10:06:26Я наверное жадный и не экстремал, но даже 200тыс за такое фуфло... это выше моего понимания.
Через 5-10 лет наверняка можно будет "покататься" на Старшине. Там будет куда больше чем 3 мин невесомости, кроме того покрыть несколько тысяч километров пролетев пол Земли за куда меньшие деньги намного привлекательней.
Все как обычно. 200 тыс сейчас, или через 5-10 лет "наверняка". Для человека с сотней миллионов 200 тыс... раз чихнуть, а жизнь короткая.
999 999$ за 5 минут невесомости и грамоту астронавта! ;D
Цитата: nonconvex от 05.05.2021 17:17:51Цитата: Искандер от 05.05.2021 10:06:26Я наверное жадный и не экстремал, но даже 200тыс за такое фуфло... это выше моего понимания.
Через 5-10 лет наверняка можно будет "покататься" на Старшине. Там будет куда больше чем 3 мин невесомости, кроме того покрыть несколько тысяч километров пролетев пол Земли за куда меньшие деньги намного привлекательней.
Все как обычно. 200 тыс сейчас, или через 5-10 лет "наверняка". Для человека с сотней миллионов 200 тыс... раз чихнуть, а жизнь короткая.
Не факт, что сейчас)
https://www.blueorigin.com
20 июля "Нью-Шепард" отправит в космос свой первый экипаж астронавтов. Мы предлагаем одно место на этом первом рейсе победителю онлайн-аукциона Blue Origin. Начиная с сегодняшнего дня, любой желающий может сделать начальную ставку, перейдя на BlueOrigin.com.
https://www.youtube.com/watch?v=SbxbrBLIogcЦитироватьhttps://www.youtube.com/watch?v=SbxbrBLIogc 0:54
Bid for the very first seat on New Shepard
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220817.jpg) (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg) Blue Origin (https://www.youtube.com/channel/UCVxTHEKKLxNjGcvVaZindlg)
On July 20th, #NewShepard will fly its first astronaut crew to space. We are offering one seat on this first flight to the winning bidder of our online auction. Starting today, anyone can place an opening bid by going to BlueOrigin.com. The winning bid amount will be donated to Blue Origin's foundation, Club for the Future, to inspire future generations to pursue careers in STEM and help invent the future of life in space. This seat will change how you see the world.
https://life.dialog.ua/228999_1620679608
ЦитироватьBlue Origin впервые запустит ракету New Shepard с людьми на борту уже в июле этого года
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197799.jpg)
New Shepard — это небольшая одноступенчатая ракета, предназначенная для коротких суборбитальных туристических полетов за пределы земной атмосферы.
Blue Origin впервые запустит ракету New Shepard с людьми на борту уже в июле этого года
Большая часть из шести пассажирских мест, судя по всему, достанется испытателям или сотрудникам компании. Но один билет Blue Origin решили разыграть на аукционе. Итоговая стоимость билета достанется некоммерческой организации Club for the Future, которую Blue Origin основала в 2019 году для вовлечения детей и подростков в изучение инженерных наук и бизнеса в области космонавтики.
Blue Origin — американская частная аэрокосмическая компания. Создана в 2000 году основателем Amazon Джефри Безосом и находится на территории его ранчо, расположенном в 40 км к северу от города Ван-Хорн, округ Калберсон, штат Техас, США.
В марте 2017 Blue Origin получила первого платного клиента, им стал спутниковый телевизионный провайдер Eutelsat — 7 марта был подписан контракт, по которому в течение пяти лет один из спутников этой компании будет выведен на орбиту при помощи ракеты-носителя New Glenn. Днём позже был подписан второй контракт, на пять пусков ракеты New Glenn со спутниками компании OneWeb
В мае 2019 года Blue Origin вошла в список компаний, отобранных НАСА для разработки и производства прототипов космических аппаратов для высадки на Луну в рамках новой американской лунной программы «Артемида»
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197732.jpg)
19 октября 2012 года. Испытание системы спасения капсулы; без запуска ракетного модуля
29 апреля 2015 года. Первый запуск космического корабля New Shepard, частичный успех: ракетный модуль разбился при посадке, однако обитаемая капсула выполнила всю программу полёта. Высота 93,5 км Двигатель кислородно-водородный, собственной разработки
24 ноября 2015 — запуск на высоту 100,5 км. Успешное возвращение ракетного модуля на Землю с помощью вертикальной посадки и капсулы на парашютах
22 января 2016 года — запуск на высоту 101,7 км. Успешное возвращение ракеты и корабля, использованных в запуске в ноябре 2015 года.
2 апреля 2016 — запуск на высоту 103 км. Успешное возвращение ракеты и корабля.
19 июня 2016 — успешный суборбитальный полёт и посадка повторно используемого бустера: четвертый запуск и посадка одной той же ракеты New Shepard 2.
5 октября 2016 — пятый и последний успешный суборбитальный полёт и посадка New Shepard 2
12 декабря 2017 — первое успешное испытание многоразовой системы New Shepard 3. Запуск и приземление одноимённой ракеты и модернизированной капсулы были признаны успешными.
29 апреля 2018 — второе успешное испытание New Shepard 3
23 января 2019 — миссия NS-10 New Shepard
https://arstechnica.com/science/2021/05/a-new-book-amazon-unbound-reveals-jeff-bezos-envy-of-spacex/
ЦитироватьA new book, Amazon Unbound, reveals Jeff Bezos' envy of SpaceX
Bezos tried to hire Gwynne Shotwell to run Blue Origin in 2016.
ERIC BERGER (https://arstechnica.com/author/ericberger/) - 5/11/2021, 1:45 PM
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/134002.jpg)
Enlarge (https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/GettyImages-1142462853.jpg) / Jeff Bezos announces Blue Moon, a lunar landing vehicle for the Moon, during a Blue Origin event in Washington, DC, May 9, 2019.
SAUL LOEB/AFP via Getty Images (https://www.gettyimages.com/search/photographer?assettype=image&family=editorial&photographer=SAUL)
By as early as the fall of 2016, Amazon founder Jeff Bezos had already started to worry deeply about the progress—or lack thereof—being made by his rocket company, Blue Origin.
Although the business had begun to successfully launch its suborbital vehicle, New Shepard, Bezos watched with increasing envy as SpaceX landed its much larger Falcon 9 rocket on ocean-based drone ships. He saw, too, this surging new-space competitor winning launch contract after contract from NASA and the US Department of Defense.
And so, in response, Bezos invited a succession of executives from Blue Origin to his office in Seattle for one-on-one lunches. During these meetings, the executives complained about poor internal communication, long meetings, and questionable spending decisions. One engineer described the company as a Potemkin village—with a dysfunctional culture concealed beneath an industrious façade.
This anecdote is recounted in Amazon Unbound, a new book about (https://amzn.to/2Q6eRNo) the rise of Bezos and Amazon over the last decade. Authored by Brad Stone, the book is being published today, and much of the narrative deals with Bezos' much more valuable retail business. But there is a chapter devoted to Blue Origin that reveals a business in distress.
After the fall 2016 meetings, Bezos informed company President Rob Meyerson that he would hire a chief executive officer for Blue Origin for the first time. According to Stone's book, this process included an inquiry to SpaceX's president and chief operating officer, Gwynne Shotwell. Shotwell, who had worked for SpaceX almost from the beginning of its founding in 2002, quickly turned down the opportunity. (A source confirmed this to Ars.)
Following a yearlong search, Bezos selected Bob Smith, a senior manager at Honeywell Aerospace. Smith was hired to lead Blue Origin through a transition from its startup phase, with just a few hundred employees, to become a major player in the space business. Most of all, Bezos wanted to start winning government contracts like SpaceX.
ULA dispute
The book also delves into the 2014 decision by United Launch Alliance to purchase BE-4 rocket engines from Blue Origin for its Vulcan rocket. Significant fallout ensued a few years later when Blue Origin announced its plans to build the large New Glenn rocket that would compete with Vulcan.
"Executives from the two companies stopped talking; tensions were so high that they walked past one another in the halls of the annual Space Symposium that year without acknowledging one another," Stone writes. "Blue later disputed the notion that its execs stopped talking to counterparts at ULA. Nevertheless, the story ULA execs eventually heard from employees at Blue... was that Bezos was frustrated that the government was funding Elon Musk's space dreams and wanted to get in on the action."
At the time, Bezos was telling colleagues that he wanted to "get paid to practice" with launching and landing the New Glenn rocket.
As the book makes clear, in seeking to compete with SpaceX, Bezos made a mistake with the hiring of Smith as CEO. In filling out his leadership team, Smith brought in people from companies not known for disruption but rather traditional space practices. Many of his senior hires came from Raytheon, Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, the aerospace division of Rolls-Royce, and other legacy companies. These leaders, alongside Smith, built a culture of caution rather than deliberate risk-taking in order to move more quickly.
Partly because of this slow development pace, Blue Origin has in some ways become even less competitive with SpaceX since Bezos' meetings in fall 2016. At the time, both companies, led by billionaires, seemed on the cusp of a great space race. But whereas SpaceX has launched 100 rockets to orbit since then, more than 1,500 of its own satellites, and several crews of NASA astronauts, Blue Origin has only flown New Shepard about a dozen times, without any people on board. (A first crewed flight is likely to finally occur in July.)
And what about those government contracts? Blue Origin has been largely shut out. When it came to the latest round of national security launch contracts, United Launch Alliance and SpaceX won the business, with Blue left on the sidelines. And last month, a Blue Origin-led bid to land humans on the Moon for NASA lost out to SpaceX (https://arstechnica.com/science/2021/04/nasa-selects-spacex-as-its-sole-provider-for-a-lunar-lander/) for a high-profile and lucrative contract.
Bezos has also had to set aside some of his personal ambitions with New Glenn, because the oft-delayed booster (https://arstechnica.com/science/2021/03/so-what-really-happened-with-blue-origins-new-glenn-rocket/) will not launch any time soon. Amazon recently announced (https://arstechnica.com/science/2021/04/amazons-first-internet-satellites-will-not-launch-on-blue-origin-rockets/) that it will turn to United Launch Alliance for the first nine launches of its Project Kuiper satellite Internet project.
It's a shame that Amazon Unbound does not bring the Blue Origin story up to the present day. I would be interested to know which Blue Origin executives are lunching with Bezos now and what they are saying. Even more intriguingly, it would be fun to know what Bezos is saying to them about the rocket company's ongoing troubles.
:)
Цитата: Space books от 11.05.2021 08:05:4923 января 2019 -- миссия NS-10 New Shepard
И с января 2019 полетов не было !?
Цитата: Димитър от 11.05.2021 15:37:19Цитата: Space books от 11.05.2021 08:05:4923 января 2019 -- миссия NS-10 New Shepard
И с января 2019 полетов не было !?
Не издевайся над "современными журналистами". У них скорее всего был всего ОДИН источник, а провести простейший поиск в интернете им лень.
Blue Origin announces that Jeff Bezos and his brother Mark will join the auction winner on New Shepard's first human flight on July 20th.
Цитата: Paleopulo от 07.06.2021 13:49:36Blue Origin announces that Jeff Bezos and his brother Mark will join the auction winner on New Shepard's first human flight on July 20th.
Цитата: undefinedВАШИНГТОН, 7 июн - РИА Новости.
Богатейший человек в мире, основатель Amazon Джеф Безос сообщил, что 20 июля отправится в космос вместе со своим братом на корабле New Shepard своей компании Blue Origin.
"С пяти лет я мечтал о путешествии в космос. Двадцатого июля я отправлюсь в это путешествие со своим братом. Величайшее приключение с моим лучшим другом", - написал Безос в Instagram.
Ранее Blue Origin начала онлайн-аукцион по розыгрышу одного пассажирского места на борту многоразового суборбитального корабля New Shepard, полет которого запланирован на 20 июля. Окончательно судьба единственного пассажирского места определится 12 июня в ходе онлайн-торгов в режиме реального времени.
Компания Blue Origin сообщила, что Безосы полетят вместе с победителем аукциона.
Blue Origin провела 15 тестовых полетов корабля New Shepard, последний из них - в середине апреля.
ria.ru
Цитата: Veganin от 07.06.2021 14:52:28Цитата: Paleopulo от 07.06.2021 13:49:36Blue Origin announces that Jeff Bezos and his brother Mark will join the auction winner on New Shepard's first human flight on July 20th.
Цитата: undefinedВАШИНГТОН, 7 июн - РИА Новости.
Богатейший человек в мире, основатель Amazon Джеф Безос сообщил, что 20 июля отправится в космос вместе со своим братом на корабле New Shepard своей компании Blue Origin.
"С пяти лет я мечтал о путешествии в космос. Двадцатого июля я отправлюсь в это путешествие со своим братом. Величайшее приключение с моим лучшим другом", - написал Безос в Instagram.
ria.ru
В принципе таким образом он просто показывает, что уверен в безопасности предприятия. Просто бизнес. Бренсон делает, по сути, то же самое, собераясь полететь первым настоящим пассажиром. Интересно, кто все же будет первым...
Цитата: Paleopulo от 07.06.2021 15:06:34Цитата: Veganin от 07.06.2021 14:52:28Цитата: Paleopulo от 07.06.2021 13:49:36Blue Origin announces that Jeff Bezos and his brother Mark will join the auction winner on New Shepard's first human flight on July 20th.
Цитата: undefinedВАШИНГТОН, 7 июн - РИА Новости.
Богатейший человек в мире, основатель Amazon Джеф Безос сообщил, что 20 июля отправится в космос вместе со своим братом на корабле New Shepard своей компании Blue Origin.
"С пяти лет я мечтал о путешествии в космос. Двадцатого июля я отправлюсь в это путешествие со своим братом. Величайшее приключение с моим лучшим другом", - написал Безос в Instagram.
ria.ru
В принципе таким образом он просто показывает, что уверен в безопасности предприятия. Просто бизнес.
Вряд ли этот бизнес так важен Безосу, что бы рисковать из-за бизнеса. Скорее, у него есть другие соображения.
Цитата: cross-track от 07.06.2021 18:24:50Цитата: Paleopulo от 07.06.2021 15:06:34Цитата: Veganin от 07.06.2021 14:52:28Цитата: Paleopulo от 07.06.2021 13:49:36Blue Origin announces that Jeff Bezos and his brother Mark will join the auction winner on New Shepard's first human flight on July 20th.
Цитата: undefinedВАШИНГТОН, 7 июн - РИА Новости.
Богатейший человек в мире, основатель Amazon Джеф Безос сообщил, что 20 июля отправится в космос вместе со своим братом на корабле New Shepard своей компании Blue Origin.
"С пяти лет я мечтал о путешествии в космос. Двадцатого июля я отправлюсь в это путешествие со своим братом. Величайшее приключение с моим лучшим другом", - написал Безос в Instagram.
ria.ru
В принципе таким образом он просто показывает, что уверен в безопасности предприятия. Просто бизнес.
Вряд ли этот бизнес так важен Безосу, что бы рисковать из-за бизнеса. Скорее, у него есть другие соображения.
Это его бизнес, он будет продавать билеты. Он миллиардер, а значит приучен считать каждый цент. А тут при полной посадке он будет иметь около млн.долларов за запуск.
Можно ли без ракеты достигнуть высоты 100 км? стратостатом...
Цитата: The Heart of the Moon от 07.06.2021 20:18:02Можно ли без ракеты достигнуть высоты 100 км? стратостатом...
...и долететь до Луны!
Цитата: Paleopulo от 07.06.2021 18:52:54Это его бизнес, он будет продавать билеты. Он миллиардер, а значит приучен считать каждый цент. А тут при полной посадке он будет иметь около млн.долларов за запуск.
При cебестоимости запуска миллионов пять? ;D
Цитата: Astro Cat от 07.06.2021 21:59:34Цитата: Paleopulo от 07.06.2021 18:52:54Это его бизнес, он будет продавать билеты. Он миллиардер, а значит приучен считать каждый цент. А тут при полной посадке он будет иметь около млн.долларов за запуск.
При cебестоимости запуска миллионов пять? ;D
Будет продавать места по $800к, снимая с каждого полета $4.8М. Убыток в $200 тысяч практически неощутим, кроме того, набирается статистика использования для BE-3, совершенствуется сам НШ, оптимизируется наземка и послеполетные операции.
Через 3-4 года выйдет в нейтральный cash flow, там появится "НШ 2.0", да и делать в будущем пилотируемую капсулу для орбиты куда проще, когда несколько лет уже летает суборбитальная, есть опыт и понимание того, что нужно.
Спейсам было хорошо, т.к. им для разработки Crew Dragon дали 2.6 миллиарда, а до этого еще на грузовой дракон.
Цитата: Sam Grey от 07.06.2021 22:21:02Спейсам было хорошо, т.к. им для разработки Crew Dragon дали 2.6 миллиарда, а до этого еще на грузовой дракон.
И про инженеров НАСА не забывайте!)
Цитата: Astro Cat от 07.06.2021 21:59:34Цитата: Paleopulo от 07.06.2021 18:52:54Это его бизнес, он будет продавать билеты. Он миллиардер, а значит приучен считать каждый цент. А тут при полной посадке он будет иметь около млн.долларов за запуск.
При cебестоимости запуска миллионов пять? ;D
Отбить один лимон из пяти - тоже не лишнее. Тем более для самого начала.
Цитата: cross-track от 07.06.2021 22:23:42Цитата: Sam Grey от 07.06.2021 22:21:02Спейсам было хорошо, т.к. им для разработки Crew Dragon дали 2.6 миллиарда, а до этого еще на грузовой дракон.
И про инженеров НАСА не забывайте!)
а, точно. 300 Лучших Инженеров НАСА тайно трудились же. Как спартанцы, наверное, поэтому такую цифру взяли.
Цитата: Sam Grey от 07.06.2021 22:21:02Цитата: Astro Cat от 07.06.2021 21:59:34Цитата: Paleopulo от 07.06.2021 18:52:54Это его бизнес, он будет продавать билеты. Он миллиардер, а значит приучен считать каждый цент. А тут при полной посадке он будет иметь около млн.долларов за запуск.
При cебестоимости запуска миллионов пять? ;D
Убыток в $200 тысяч практически неощутим, кроме того, набирается статистика использования для BE-3, совершенствуется сам НШ, оптимизируется наземка и послеполетные операции.
Через 3-4 года выйдет в нейтральный cash flow, там появится "НШ 2.0", да и делать в будущем пилотируемую капсулу для орбиты куда проще, когда несколько лет уже летает суборбитальная, есть опыт и понимание того, что нужно.
Особенно если они выпросят таки 10 лярдов на HLS
https://3dnews.ru/1041655/blue-origin-priblizilas-k-polucheniyu-do-10-mlrd-ot-nasa-senat-ssha-prinyal-zakon-o-beskonechnih-granitsah
Цитата: Дмитрий В. от 10.06.2021 20:13:56https://3dnews.ru/1041655/blue-origin-priblizilas-k-polucheniyu-do-10-mlrd-ot-nasa-senat-ssha-prinyal-zakon-o-beskonechnih-granitsah
ЦитироватьBlue Origin приблизилась к получению до $10 млрд от NASA .... Blue Origin заявляет, что NASA несправедливо отдало контракт SpaceX и отвергло её предложение ценой в $6 миллиардов.
что-то не сходится с 10, они всего 6 просили. А 10 просило НАСА
Цитироватьhttps://spacenews.com/senate-passes-nasa-authorization-act-2/
While the provision was frequently described as providing $10 billion to Blue Origin, the bill instead authorizes $10 billion for the overall HLS program that would support two companies, including SpaceX's existing $2.9 billion award. Moreover, while the bill authorizes $10 billion from 2021 through 2025, funding would have to be appropriated on an annual basis, with no guarantee Congress would provide that amount over a five-year period.
Не хотите петицию подписать? Уже 70 тысяч подписалось, и цифра растет прямо на глазах! :D
Do not allow Jeff Bezos to return to Earth (https://www.change.org/p/the-proletariat-do-not-allow-jeff-bezos-to-return-to-earth)
Billionaire's should not exist...on earth, or in space, but should they decide the latter they should stay there.
Проблемы с двигателем BE-4 могут задержать лётную сертификацию Вулкана от ULA:
ЦитироватьTechnical issues related to related to "the igniter and booster capabilities" with Blue Origin's BE-4 engine could delay the maiden flight of United Launch Alliance's (ULA) new Vulcan Centaur booster scheduled for late this year, according to a new report from the Government Accountability Office (GAO).
"A joint program office and ULA team is tracking these challenges, and NSSL officials told us Vulcan remains on track to support first launches and certification in 2021. However, if ULA cannot complete engine qualification before the 2021 flight certification, the program might continue to rely on ULA's Atlas V—which uses engines manufactured in the Russian Federation—to support ULA's 2022 launches, despite a nearly $2.9 billion investment in new launch system development," according to GAO's Weapons Systems Annual Assessment report.
http://parabolicarc.com/2021/06/21/gao-blue-origin-be-4-engine-technical-issues-threaten-ulas-vulcan-booster-schedule/ (http://parabolicarc.com/2021/06/21/gao-blue-origin-be-4-engine-technical-issues-threaten-ulas-vulcan-booster-schedule/)
Цитата: Zhilinsky Valerij от 22.06.2021 09:24:49However, if ULA cannot complete engine qualification before the 2021 flight certification, the program might continue to rely on ULA's Atlas V—which uses engines manufactured in the Russian Federation—to support ULA's 2022 launches, despite a nearly $2.9 billion investment in new launch system development
Выделил главное.
Если бы инженеры Безоса были бы столь же талантливы, сколь местные юмористы, Вулкан уже летал бы.
Красиво, чёрт возьми!
Wally Funk will fly to space on New Shepard's first human flightFulfilling a lifelong mission to become an astronaut, Wally Funk will fly to space on New Shepard's first human flight on July 20 as an honored guest. She will join Jeff Bezos, his brother Mark Bezos, andthe auction winner on the flight. Wally's journey to space began in the 1960s when she was the youngest graduate of the Woman in Space Program, a privately-funded project which tested female pilots for astronaut fitness. Later known as the "Mercury 13" – thirteen American women successfully underwent the same physiological and psychological screening tests as the astronauts selected by NASA for Project Mercury, but they never flew to space.Wally was the youngest graduate of this program.
She was the first female FAA inspector and first female NTSB air safety investigator. The 82-year-old pilot will now be part of the first crew on New Shepard, and the oldest person ever to fly to space.
Цитата: Paleopulo от 01.07.2021 16:28:26The 82-year-old pilot will now be part of the first crew on New Shepard, and the oldest person ever to fly to space.
У тебя в Энциклопедии год рождения не точен, надо 1939
Уолли Фанк 82 года, она участвовала в конкурсе за место на Нью Шепарде и вот сегодня Джефф Безос приехал к ней домой, чтобы объявить, что она летит 20 июля.
Wally Funk will fly to space on New Shepard's first human flightОна еще надерет им задницы.
Цитата: Анатолий Егоров от 01.07.2021 19:16:59Цитата: Paleopulo от 01.07.2021 16:28:26The 82-year-old pilot will now be part of the first crew on New Shepard, and the oldest person ever to fly to space.
У тебя в Энциклопедии год рождения не точен, надо 1939
https://en.wikipedia.org/
Mary Wallace "Wally" Funk (born February 1, 1939) is an American (https://en.wikipedia.org/wiki/United_States)
aviator (https://en.wikipedia.org/wiki/Aviator)
and Goodwill Ambassador (https://en.wikipedia.org/wiki/Goodwill_Ambassador)
. She was the first female air safety investigator for the National Transportation Safety Board (https://en.wikipedia.org/wiki/National_Transportation_Safety_Board)
, the first female civilian flight instructor (https://en.wikipedia.org/wiki/Flight_instructor)
at Fort Sill, Oklahoma (https://en.wikipedia.org/wiki/Fort_Sill,_Oklahoma)
, and the first female FederalAviation Agency (https://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Aviation_Agency)
inspector, as well as one of the Mercury 13 (https://en.wikipedia.org/wiki/Mercury_13)
.[1] (https://en.wikipedia.org/wiki/Wally_Funk#cite_note-Stolley2012-1)[2] (https://en.wikipedia.org/wiki/Wally_Funk#cite_note-Saner2019-2)
Зачем мучать бабушку, которая старше аж на 3 года самого Бидона?
Цитата: Чебурашка от 01.07.2021 23:06:38Зачем мучать бабушку, которая старше аж на 3 года самого Бидона?
Видимо, бабушка сама хочет. Очень-очень.
Йоц-тоц-первертоц, бабушка здорова!
Йоц-тоц-первертоц, кушает компот,
Йоц-тоц-первертоц, и желает снова,
Йоц-тоц-первертоц, испытать полет.
Кто будет первый?
Цитата: undefinedКомпания Virgin Galactic объявила, что планирует 11 июля провести испытательный суборбитальный космический полет с участием основателя компании миллиардера Ричарда Брэнсона.
Если запуск состоится, Брэнсон на девять дней опередит основателя Amazon, миллиардера Джеффа Безоса, который планирует 20 июля отправиться в суборбитальный полет на корабле своей аэрокосмической компании Blue Origin.
https://twitter.com/richardbranson/status/1...729503337418756 (https://twitter.com/richardbranson/status/1410729503337418756)
Думаю, что оба запуска перенесут по техническим причинам.
А кто летит 20 июля?
Цитата: Oreshek-01 от 02.07.2021 14:48:29А кто летит 20 июля?
https://fb.watch/6uKMhHKJ2y/
К запуску New Shepard 20 июля.
Первый гражданский экипаж Нью Шепарда вчера прибыл в Западный Техас на производственную и стартовую площадку компании Blue Origin.
(https://a.radikal.ru/a07/2107/da/05e9ed56c926.jpg) (https://radikal.ru)
Слева направо: Oliver Daemen, Wally Funk, Jeff Bezos, and Mark Bezos
"Не могу дождаться вторника",- говорит Джефф Безос.
https://twitter.com/thesheetztweetz/status/...202555613396994 (https://twitter.com/thesheetztweetz/status/1416202555613396994)
Я правильно понимаю, что 20 июля будет обновлен максимум количества людей одновременно находящихся в космосе?
Цитата: metelica от 17.07.2021 21:08:29Я правильно понимаю, что 20 июля будет обновлен максимум количества людей одновременно находящихся в космосе?
Неправильно.
Цитата: ronatu от 17.07.2021 22:57:55Цитата: metelica от 17.07.2021 21:08:29Я правильно понимаю, что 20 июля будет обновлен максимум количества людей одновременно находящихся в космосе?
Неправильно.
Почему?
"Одновременно" и "в один день" это не одно и то же.
Цитата: andr59 от 01.07.2021 19:18:39Уолли Фанк 82 года, она участвовала в конкурсе за место на Нью Шепарде и вот сегодня Джефф Безос приехал к ней домой, чтобы объявить, что она летит 20 июля.
Wally Funk will fly to space on New Shepard's first human flight
Она еще надерет им задницы.
Вылитая Галина Петрова - а может, это она?(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/40046.jpg)
Цитата: Дмитрий Инфан от 18.07.2021 05:43:09"Одновременно" и "в один день" это не одно и то же.
Э-э... Что?
Подготовка к завтрашнему полету Нью Шепарда с экипажем на борту идет полным ходом.
Сегодня участники предстоящего полета дали интервью программе Today.
Jeff Bezos And Blue Origin Crew On Eve Of Space Launch: 'I Can't Wait To See What It's Like'Основатель Amazon Джефф Безос, его брат Марк Безос, Уолли Фанк и Оливер Дейман, экипаж Blue Origin, рассказывают Ходе Котб о своем предстоящем полете в космос. "Я не могу дождаться, чтобы увидеть на что это похоже", - говорит Джефф. "Люди, которые отправляются в космос, возвращаются изменившимися ... Я не могу дождаться, чтобы увидеть, что это со мной сделает".
Основная трансляция завтрашнего полета будет идти на сайте Blue Origin.
https://www.blueorigin.com/ (https://www.blueorigin.com/)
Трансляция начнется в 11:30 UTC или в 14:30 мск. Запуск намечен на 13:00 UTC или 16:00 мск.
Трансляция также будет идти на канале ABC News в ютьюбе:
Watch Live: Jeff Bezos launches into space on Blue Origin's first human spaceflightЗапуск New Shepard планируется со стартовой площадки Launch Site One на ранчо Безоса недалеко от Ван-Хорна, штат Техас.
Цитата: metelica от 19.07.2021 10:03:24Цитата: Дмитрий Инфан от 18.07.2021 05:43:09"Одновременно" и "в один день" это не одно и то же.
Э-э... Что?
Пуски суборбитальные.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/40093.jpg)
Могли бы и на ботинки раскошелиться! :D
Цитата: cross-track от 20.07.2021 10:03:57Могли бы и на ботинки раскошелиться! :D
У Безоса ковбойские сапоги?
Цитата: polar от 20.07.2021 10:19:20Цитата: cross-track от 20.07.2021 10:03:57Могли бы и на ботинки раскошелиться! :D
У Безоса ковбойские сапоги?
Причем желтые!
Трансляция от Blue Origin. Старт трансляции в 14.30, запуск в 16.00
Переживаю за бабушку
Цитата: polar от 20.07.2021 10:19:20У Безоса ковбойские сапоги?
"Gradatim Ferociter" -Шагай свирепо
Цитата: andr59 от 20.07.2021 11:53:05Цитата: polar от 20.07.2021 10:19:20У Безоса ковбойские сапоги?
"Gradatim Ferociter" -Шагай свирепо
https://twitter.com/jeffbezos/status/716288257722482689
Jeff Bezos @JeffBezos·
Apr 2, 2016
My Gradatim Ferociter boots. Gift from a friend & they brought luck today.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158231.jpg)
Оливеру Дэймену даже ещё не исполнилось 18, будет в августе.
https://www.newsunzip.com/wiki/oliver-daemen/ (https://www.newsunzip.com/wiki/oliver-daemen/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/40100.jpg)
Родной отец Марка Безоса кубинский иммигрант. Так что, в экипаже кубинец :)
Цитата: Анатолий Егоров от 20.07.2021 14:06:00Родной отец Марка Безоса кубинский иммигрант. Так что, в экипаже кубинец :)
простой кубинский миллиардер!)
Включилась оригинальная трансляция. Но есть и стрим энтузиастов из НАСАСпейс флайт, которые тоже работают на месте.
LIVE: Blue Origin Launches Jeff Bezos to Space on First Crewed New Shepard Mission
Судя по картинке NSF какая -то большая активность на площадке, много машин, которые ездят туда-сюда.
Но из за темноты ничего не разобрать.
Русскоязычная трансляция от Alpha Centauri:
Внедорожник Rivian, на котором движется экипаж - электромобиль и конкурент Тесле.
Цитата: andr59 от 20.07.2021 15:25:27Внедорожник Rivian, на котором движется экипаж - электромобиль и конкурент Тесле.
Могли бы и в фургончиках Амазон Прайм продефилировать.
Какой-то фаллический символ ;)
Что-то все легкомысленно....
Цитата: Feol от 20.07.2021 15:55:25Какой-то фаллический символ ;)
Зато FIRST HUMAN FLIGHT! ;D
(https://d.radikal.ru/d30/2107/fa/a9ab43fc974f.png)
Ракета ржавая
Стук как будто кувалдой бьют
Так я не понял, что это за полёт будет? К МКС или суборбитальный?
Улетел!
Только крики слышно. нужно было ставить старлинк )
Jeff Bezos Small Dick Rocket - апогей 107 км
Цитата: Чебурашка от 20.07.2021 16:17:09Jeff Bezos Small Dick Rocket
Запятые расставьте!
Без трансляции из кабины - как то мало интересно
Сели. Что не вылазят?
Сидит в кресле, не высовывается. Может там манекены?
Прикольно :) Но повода напиться не вижу...
Что-то не шевелятся
Цитата: Чебурашка от 20.07.2021 16:23:42Сели. Что не вылазят?
Ждут. Им по радио сказали сидеть на месте и спрашивают о самочувствии каждого.
Они там живы?
Мертвы :o ?
Молодцы.
Руками шевелят. И языком.
Так же нет ни вонючки ни перекиси ни источника гамма-излучения. Чего сидеть.
Два джипа подъехали.
Круто!
Наверное отходят от шока
Я думаю у них ручки от двери нет внутри. Что бы в полете не запаниковали и не открыли.
Блин, я то думал что это реально орбитальный полёт, а это так взлетел и сразу сел.
Миллионы зрителей насладились видом Земли из космоса с высоты 351 т. футов :)
Бабка-то жива?
Трансляция Бренсона обскакала Безоса. Похоже, свое единение с космосом и свои чувства он решил оставить при себе.
Происходящее напоминает обслуживание пепелаца из классики
Все норм. Просто они от возбуждения натерли своими костюмами статического электричества. Сейчас капсулу заземлили (колом в землю) и можно вылазить.
Цитата: Александр Репной от 20.07.2021 16:27:55Блин, я то думал что это реально орбитальный полёт, а это так взлетел и сразу сел.
Орбитальный полет денежку стоит, и не малую!
Смотришь трансляцию и не поймешь, все ли у экипажа в порядке. А когда приземлились и сидели без движения уже пришли мысли о разгерметизации... Кол за трансляцию!
Ку!!!
Вылезли, обнимашки. Старушка норм.
Капстрана...
Цитата: Veganin от 20.07.2021 16:28:03Миллионы зрителей насладились видом Земли из космоса с высоты 351 т. футов :)
Бабка-то жива?
Трансляция Бренсона обскакала Безоса. Похоже, свое единение с космосом и свои чувства он решил оставить при себе.
Или серьезный косяк связи или что-то решили зацензурить. Даже с ступени видео транслировалось нормально.
Так вроде говорили что изнутри трансляции не будет
Цитата: Александр Репной от 20.07.2021 16:27:55Блин, я то думал что это реально орбитальный полёт, а это так взлетел и сразу сел.
О том и речь - не видно повода напиться... ;)
Посмотрел, Голливуд отдыхает, а на другой стороне Земли кто-то курит нервно...
Это скрин за минуту до старта нижней части. Все экономно и по простому.
.jpg
Цитата: Feol от 20.07.2021 16:33:21Так вроде говорили что изнутри трансляции не будет
А зря. Надеюсь хоть запись покажут.
Цитата: Feol от 20.07.2021 16:33:21Так вроде говорили что изнутри трансляции не будет
Пропустил это. Если и смонтированного видео не будет - то что-то скрывают. Возможно Безос струсил и решил не отвязываться?
Где картинки из кабины? Безос незачот!
По поводу того, что не двигались после посадки. Там была перекличка по самочувствию и команда не отстегиваться до приезда наземной команды. И вставать разрешили только после того, как приехавшие на джипах все осмотрели и что-то там попереключали. Думаю это логично, при посадке могут быть нештатные ситуации, а внутри только необученные пассажиры.
Странное ощущение. Космические бароны слетали в космос, реализовали свою мечту, а Маск стоит в задумчивости на земле.
С другой стороны. Они слетали и у них пропал личный мотив, а Маску еще работать и работать :)
Своровал коммент с другого сайта
ЦитироватьКапсула успешно отделилась от ракеты, Джефф Безос — в космосе!
Это значит, что официально самым богатым человеком на Земле временно становится Бернар Арно!
Цитата: DYF от 20.07.2021 16:44:13а Маск стоит в задумчивости на земле.
Так у него мечта первым ступить на Марс... А это всё - несерьёзно.
Ну два рекорда поставили - самый молодой, самый пожилой побывавшие в космосе. И самый длительный срок от выбора в космонавты до полета, и возможно самый короткий у молодого человека, раз место папино.
Только орбитальный полёт может считаться по-настоящему космическим (с) С. П. Королёв.
Цитата: triage от 20.07.2021 16:47:27И самый длительный срок от выбора в космонавты до полета...
Никто не выбирал Уолли Фанк в космонавты. То есть экзамены-то она сдала, а приказа о зачислении даже и не готовили.
Цитата: Feol от 20.07.2021 16:53:15Только орбитальный полёт может считаться по-настоящему космическим (с) С. П. Королёв.
1. Он (был бы) не прав!
2. Он такого не говорил
3. Полёт Безоса точно не космический
4. В космосе он (Безос) не был
Цитата: Liss от 20.07.2021 16:58:00Никто не выбирал Уолли Фанк в космонавты. То есть экзамены-то она сдала, а приказа о зачислении даже и не готовили.
четверть века назад я писал о этой группе на сайте (а потом всё затёр, ибо ребята написали лучше)
http://epizodyspace.ru/nabory/m13.html
Не растрясли бы астронаутов.
Технические данные полета.
ЦитироватьCrew capsule apogee: 347,563 ft AGL / 351,210 ft MSL (105 km AGL / 107 km MSL)
Booster apogee: 347,188 ft AGL / 350,835 ft MSL (105 km AGL / 106 km MSL)
Elapsed mission time: 10:10
Max ascent velocity: 2,233 mph (3,595 km/h)
https://twitter.com/blueorigin/status/1417484724965097473 (https://twitter.com/blueorigin/status/1417484724965097473)
Примечание.
AGL - Above Ground Level - над уровнем земной поверхности.
MSL - Mean Sea Level - средний уровень моря.
Цитата: hlynin от 20.07.2021 16:47:14Цитата: DYF от 20.07.2021 16:44:13а Маск стоит в задумчивости на земле.
Так у него мечта первым ступить на Марс... А это всё - несерьёзно.
Маск никогда не говорил, что лично собирается куда-то лететь, ему это и не нужно для самопиара в обличае от Безоса и Бренсона.
А риск и лучи славы первопроходцев в полёте к Марсу ( буде таковой состоится) он готов делегировать. Да и староват он будет в 30-х годах.
Цитата: german_kmw от 20.07.2021 17:25:33Маск никогда не говорил, что лично собирается куда-то лететь
Маск неоднократно говорил, что хочет полететь, и может даже на Марс, и может даже насовсем. А еще у него есть билет Virgin :)
Цитата: german_kmw от 20.07.2021 17:25:33Маск никогда не говорил, что лично собирается куда-то лететь,
Основатель американский компаний Tesla и SpaceX Илон Маск заявил о готовности отправиться на Марс. Вероятность космического путешествия бизнесмен оценил в 70%, передает Axios (https://www.axios.com/elon-musk-theres-a-70-chance-that-i-personally-go-to-mars-1543155897-4b641b14-d65c-469d-a0ad-201879b17119.html).Маск рассказал журналистам, что подобные полеты станут возможны через семь лет, а билеты будут стоить около пары сотен тысяч долларов.
Цитата: hlynin от 20.07.2021 17:39:06 Вероятность космического путешествия бизнесмен оценил в 70%
А вероятность возвращения?
Цитата: nonconvex от 20.07.2021 17:43:50А вероятность возвращения?
А зачем? Там же уже миллион жителей он же обещал расселить
Цитата: andr59 от 20.07.2021 17:22:37Технические данные полета.
А почему такая разница с репортажем? Там подчеркнули финальную цифру -351 210 фт. Я посчитал - 107 049 м
Цитата: hlynin от 20.07.2021 17:57:40Цитата: andr59 от 20.07.2021 17:22:37Технические данные полета.
А почему такая разница с репортажем? Там подчеркнули финальную цифру -351 210 фт. Я посчитал - 107 049 м
Это данные Blue Origin.
Начало послеполетной пресс конференции задерживается уже на 40 минут.
First Human Flight Post-Flight Press Conference
Первый коммерческий суборбитальный полёт, однако!
В полёты Безоса пока не летел ни один, кто просто купил билет.
Цитата: Димитър от 20.07.2021 19:12:48Первый коммерческий суборбитальный полёт, однако!
В полёты Безоса пока не летел ни один, кто просто купил билет.
Не только окупил полет, но и получил прибыль - отец 17 летнего Дэмена выложил почти 28 лямов долларов.
Сотрудники Amazon, наверное, радуются за отца-основателя. Или им некогда - безжалостный ИИ компании неусыпно следит за скоростью выполнения технологических операций на складе?
Видео из капсулы есть в Инстаграм Джеффа Безоса
На пресс-конференции показали видео из кабины во время невесомости
Цитата: andr59 от 20.07.2021 18:37:09Это данные Blue Origin.
И - в который раз - высота измерялась от чего? Поверхности, уровня моря, условной сферы?
Цитата: hlynin от 20.07.2021 19:47:23Цитата: andr59 от 20.07.2021 18:37:09Это данные Blue Origin.
И - в который раз - высота измерялась от чего? Поверхности, уровня моря, условной сферы?
Над ОЗЭ
Цитата: hlynin от 20.07.2021 19:47:23Цитата: andr59 от 20.07.2021 18:37:09Это данные Blue Origin.
И - в который раз - высота измерялась от чего? Поверхности, уровня моря, условной сферы?
Апогей капсулы (105 km AGL / 107 km MSL), 105 км над уровнем земли/ 107 км над средним уровнем моря.
Цитата: Reader от 20.07.2021 19:48:48ОЗЭ
1. но в космонавтике США принята условная сфера
2. Тогда отсчёт вёлся от навигационных ИСЗ?
Цитата: andr59 от 20.07.2021 20:01:06Апогей капсулы (105 km AGL / 107 km MSL), 105 км над уровнем земли/ 107 км над средним уровнем моря.
но это же авиационные параметры. Ракета, космос...
Цитата: hlynin от 20.07.2021 20:07:46Цитата: andr59 от 20.07.2021 20:01:06Апогей капсулы (105 km AGL / 107 km MSL), 105 км над уровнем земли/ 107 км над средним уровнем моря.
но это же авиационные параметры. Ракета, космос...
У Гагарина рекорды в FAI от поверхности Земли - 327 км
Цитата: Анатолий Егоров от 20.07.2021 20:50:36У Гагарина рекорды в FAI от поверхности Земли - 327 км
FAI фиксируют авиационные рекорды.
А вот немецкая Вики не верит. 315 Х 169 км
И китайцы тоже согласны
А вот японская и английская Вики - как ФАИ и СССР
Лента новостей полета Нью Шепард:
https://lenta.ru/brief/2021/07/20/newshepard/
ЦитироватьГлава Всемирной продовольственной программы Дэвид Бизли поздравил основателя Amazon и космической компании Blue Origin, богатейшего человека планеты Джеффа Безоса с полетом в космос, однако призвал его теперь обратить свое внимание на проблему голода на планете. Об этом он написал на своей странице в Twitter: «Джефф Безос, Blue Origin, мои огромнейшие поздравления сегодня! Могу только догадываться, как невероятно это было - увидеть нашу планету сверху. Мы все одно человечество. Небеса больше не предел! А теперь давайте вместе покончим с голодом! Ты нужен Земле», — написал Бизли.
Бизли добавил, что Безос в очередной раз доказал, что можно достичь всего, если человек настроен на успех сердцем и разумом. Он напомнил, что сейчас на Земле 41 миллион человек находится на грани голода, и призвал Джеффа Безоса помочь бороться с этой тенденцией. Основатель и владелец Blue Origin Джефф Безос совершил успешный полет в космос с полигона в Техасе. Космический корабль поднялся на высоту 100 километров. Полет продлился всего 11 минут, но после приземления Безос признался, что хотел бы повторить этот опыт.
https://lenta.ru/news/2021/07/20/bezos_un/
Пожалуй, самое дельное поздравление сегодня. Большие деньги - большая ответственность перед обществом.
Цитата: Veganin от 20.07.2021 22:50:17Цитата: undefinedГлава Всемирной продовольственной программы Дэвид Бизли поздравил основателя Amazon и космической компании Blue Origin, богатейшего человека планеты Джеффа Безоса с полетом в космос, однако призвал его теперь обратить свое внимание на проблему голода на планете. Об этом он написал на своей странице в Twitter: «Джефф Безос, Blue Origin, мои огромнейшие поздравления сегодня! Могу только догадываться, как невероятно это было - увидеть нашу планету сверху. Мы все одно человечество. Небеса больше не предел! А теперь давайте вместе покончим с голодом! Ты нужен Земле», — написал Бизли.
Бизли добавил, что Безос в очередной раз доказал, что можно достичь всего, если человек настроен на успех сердцем и разумом. Он напомнил, что сейчас на Земле 41 миллион человек находится на грани голода, и призвал Джеффа Безоса помочь бороться с этой тенденцией. Основатель и владелец Blue Origin Джефф Безос совершил успешный полет в космос с полигона в Техасе. Космический корабль поднялся на высоту 100 километров. Полет продлился всего 11 минут, но после приземления Безос признался, что хотел бы повторить этот опыт.
И с потеплением! Нужно бороться с потеплением, а не транжирить деньги впустую!
Цитата: Veganin от 20.07.2021 22:50:17Пожалуй, самое дельное поздравление сегодня. Большие деньги - большая ответственность перед обществом.
Да! Надо, чтобы после каждого полёта вместе с поздравлениями обязательно напоминали: главный сантехник - что не у всех есть туалеты, главный строитель - о бездомных, главный сексолог - о проблемах публичных домов, главный военный - о нехватке авианосцев, президент - о нехватке и отсутствии вообще всего и везде. А ещё лучше - избавить от большой ответственности перед обществом (всей толпой отнять и поделить).
Цитата: hlynin от 20.07.2021 21:28:35Цитата: Анатолий Егоров от 20.07.2021 20:50:36У Гагарина рекорды в FAI от поверхности Земли - 327 км
FAI фиксируют авиационные рекорды.
А вот немецкая Вики не верит. 315 Х 169 км
И китайцы тоже согласны
А вот японская и английская Вики - как ФАИ и СССР
Фиксирует и космические рекорды. Оттуда и весь сыр-бор.
Я тебе не про Википедию написал, а про документ, утверждённый спортивной организацией в 1961-м году.
Кстати, на сайте ФАИ есть документ, в котором, помимо расшифровки терминов, например, "астронавт", есть методика расчёта высот, для подачи документов на спортивный рекорд. Там и центр Земли и эллипсоид фигурирует. И допустимая ошибка в несколько сотен метров.
В документе на рекорд Алана Шепарда написано об элипсоиде, при указании места старта.
Кстати, НьюШепард может претендовать на рекорды у ФАИ.
Там же есть и страница, где организация ратует за пересмотр "границ" космоса и понижения её до 80 км.
Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 05:28:14Я тебе не про Википедию написал, а про документ, утверждённый спортивной организацией в 1961-м году.
Я знаю. Спортивная авиаорганизация может фиксировать рекорды, которые она считает спортивными, но почему она замахивается на космонавтику? Там типично авиарекорды. Типа наибольший груз, поднятый на орбиту. Т.е. - если лететь в комфортном здоровенном корабле, то вся слава достаётся лётчику, который "поднял груз".
Фундаментальное отличие меж авиацией и космонавтикой как раз в том и состоит, что авиация берёт подсчёт от поверхности (или от геоида, уровня моря) - самолёты даже летают по эшелонам, не моги выше-ниже, им всё равно, какое расстояние до центра Земли. В космонавтике же как раз центр Земли в фокусе орбиты. Если подобрать нужную орбиту, то апогей может оказаться ниже перигея (по авиационным меркам). Что тогда будем делать?
Да, и насчёт понижения. Чисто бюрократическое решение, не основанное ни на каких фактах. Если про 100 км хоть какое-то смутное пояснение - круглая цифра - это красиво. То 80 - даже этого нет. Привязать к 50 милям? Но 80 - это даже меньше 50 миль. Не хватало ещё, чтоб километры с милями путали. Почему не 70? 60? Или это ещё впереди?
Серргей Павлович, ну сказали, что "граница космоса жёлтого цвета и пунктиром", какой смысл вот этих многодесятилетних изъяснений?
Статью Макдауэла о ревизии "линии Кармана" ты читал, почему 80 красивее 100, думаю, оттуда и разговоры в ФАИ о снижении высоты.
Для основных организаций США (НАСА, МО и МГА) этого достаточно, ФАИ тоже готова понизить, в Казахстане законодательно 100 км, Сербия предлагала 2 миллиона километров. Единого всё равно никогда не будет. На уровне правительств этого никто не примет в обозримом будущем. Хотя бы потому, что те же США против.
Тем более, для суборбитальных полётов, совершенно не имеет значения от чего считается граница, высота места старта известна и абсолютная и относительно уровня моря.
Заметил, на трансляции Бренсона, отсчёт высоты вели от уровня моря, учитывали превышение аэродрома посадки.
Цитата: hlynin от 21.07.2021 07:04:16В космонавтике же как раз центр Земли в фокусе орбиты.
Не совсем в центре. Земля - это объемное гравитирующее тело, которое оказывает влияние на движение спутников не только через центр притяжения, но и через влияние "несферических" областей. Только для однородной сферы можно говорить о том, что центр Земли - в фокусе орбиты.
Цитата: Veganin от 20.07.2021 22:50:17Пожалуй, самое дельное поздравление сегодня. Большие деньги - большая ответственность перед обществом.
Не помню таких заявлений после покупок миллиардерами яхт и футбольных клубов. Да и среди не миллиардеров хватает покупателей виртуальных кроссовок (https://habr.com/ru/company/regionsoft/news/t/548568/) и "инвесторов" в криптовалюту.
Безос хоть оставит после себя аэрокосмическую компанию, а не просто рекордные цифры на счете и коллекцию особняков и яхт. А если кормить 10 миллионов голодных в Африке, то к смерти Безоса там будет 20 миллионов людей которые привыкли получать еду бесплатно и без этого не проживут.
Цитата: cross-track от 21.07.2021 08:03:10Только для однородной сферы можно говорить о том, что центр Земли - в фокусе орбиты.
Это мелочи второго порядка. Экваториальное вздутие, гравитационные аномалии... Орбита, естественно, ни кругом, ни правильным эллипсом не бывает. Даже плоскость не очень плоская. Но ведь всё в мире имеет отклонение от теории. Сферу считаем однородной. Иначе голова заболит. Баллистики подкорректируют, если им надо
Цитата: hlynin от 21.07.2021 08:37:48Цитата: cross-track от 21.07.2021 08:03:10Только для однородной сферы можно говорить о том, что центр Земли - в фокусе орбиты.
Это мелочи второго порядка. Экваториальное вздутие, гравитационные аномалии... Орбита, естественно, ни кругом, ни правильным эллипсом не бывает. Даже плоскость не очень плоская. Но ведь всё в мире имеет отклонение от теории. Сферу считаем однородной. Иначе голова заболит. Баллистики подкорректируют, если им надо
Ладно. А высоту как измерять? Если взять модель земного эллипсоида, то будем измерять высоту вдоль радиус вектора, проведенного из центра эллипсоида, или вдоль локальной нормали к поверхности эллипсоида?
Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 07:29:21Серргей Павлович, ну сказали, что "граница космоса жёлтого цвета и пунктиром", какой смысл вот этих многодесятилетних изъяснений?
Дык не мне это надо. Полно ламерских рассуждений - ах, 100 км! Астронавт. Ах не долетели 100 метров - не астранавт. А что от чего считает - никого не волнует. Сказали - верят.
Всё равно у суборитальщиков - полёты - не космические. Весьма скоро построят чисто пассажирские аппараты для полёта на 20 тыс км "очень быстро". А, чтобы не связываться с государствами (не платить за пролёт), высоту полёта сделают километров в 50 или более. А для этого придётся понизить границу космоса ещё. И - лети бесплатно без всяких диспетчеров и коридоров. Всё это чисто бюрократические игры, а в историю космонавтики и в статистику будет внесён хаос.
Как я и предсказывал тут, на форуме лет 20 назад, начнётся суборбитальный туризм (я ждал его на 10 лет раньше) и будет совершенная вакханалия понятий. И вот число "астронавтов" начало расти как на дрожжах. Но ведь меж орбитальным полётом и подскоками Безоса и Брэнсона - гигантская пропасть (раз в 100 по сложности, деньгам, риску). Я рад за туристов, но нельзя же их ровнять с участниками космических полётов. Это совершенно принижает, унижает, обесценивает звание космонавта и его работу.
Цитата: cross-track от 21.07.2021 08:47:29Ладно. А высоту как измерять? Если взять модель земного эллипсоида, то будем измерять высоту вдоль радиус вектора, проведенного из центра эллипсоида, или вдоль локальной нормали к поверхности эллипсоида?
А мне наплевать, как измеряют высоту авиационщики. Как хотят, так пусть и измеряют. Пусть даже вводят границы космоса и меняют их. Для космонавтики важнее не
граница космоса, а
границы атмосферы. Там, где КА начинает достаточно резко тормозиться. Это довольно чёткая граница, которая, конечно, зависит от времени года, положения и активности Солнца, но всё же определена ФИЗИКОЙ, а не чиновниками. Для космонавтики есть условная сфера 6371 км 302 м. Есть слой атмосферы над ней - 122 км. Ниже аппараты залетают редко и живут недолго. Всё что вне сферы радиусом
6371 км 302 м + 122 км - принадлежит космонавтике.Замечу, что граница атмосферы легко просчитывается для любой планеты с атмосферой
Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 07:29:21Единого всё равно никогда не будет.
Будет. Как разобрались с наземными и морскими границами, так и с воздушно-космическими и даже подземными границами разберутся. Просто пока нет транспорта, летающего на больших высотах и недорогого. Но он будет. Полёт из Европы в Австралию за час - это реально. Туристская кругосветка за 2 часа - реально. Это всё будет. И при этом если лететь не в воздушном пространстве, а "в космосе" - не нужна наземка. Столкновение почти невозможно - небо слишком большое и птиц нет. Не надо менять курс, чтобы огибать всякие Донбассы и зоны гроз. И платить никому не надо. Надо просто понизить "границу космоса" и заставить все государства её признать. Когда сделают такой транспорт, очень живо юристы возьмутся за проблему и единое измерение будет
Цитата: hlynin от 21.07.2021 08:57:12Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 07:29:21Серргей Павлович, ну сказали, что "граница космоса жёлтого цвета и пунктиром", какой смысл вот этих многодесятилетних изъяснений?
Дык не мне это надо. Полно ламерских рассуждений - ах, 100 км! Астронавт. Ах не долетели 100 метров - не астранавт. А что от чего считает - никого не волнует. Сказали - верят.
Всё равно у суборитальщиков - полёты - не космические. Весьма скоро построят чисто пассажирские аппараты для полёта на 20 тыс км "очень быстро". А, чтобы не связываться с государствами (не платить за пролёт), высоту полёта сделают километров в 50 или более. А для этого придётся понизить границу космоса ещё. И - лети бесплатно без всяких диспетчеров и коридоров. Всё это чисто бюрократические игры, а в историю космонавтики и в статистику будет внесён хаос.
Как я и предсказывал тут, на форуме лет 20 назад, начнётся суборбитальный туризм (я ждал его на 10 лет раньше) и будет совершенная вакханалия понятий. И вот число "астронавтов" начало расти как на дрожжах. Но ведь меж орбитальным полётом и подскоками Безоса и Брэнсона - гигантская пропасть (раз в 100 по сложности, деньгам, риску). Я рад за туристов, но нельзя же их ровнять с участниками космических полётов. Это совершенно принижает, унижает, обесценивает звание космонавта и его работу.
Конечно космонавты-астронавты - это совершенно другое "сословие".
Но суборбитальные полеты, хоть это и не космонавтика, но для туристов - намного более подходящая опция, чем полноценный космический полет. Не нужно долго готовиться, не нужно долго находиться в невесомости (не все могут это легко переносить), сам полет короток и относительно дешев. Одни плюсы! :D
Цитата: cross-track от 21.07.2021 09:20:54Но суборбитальные полеты, хоть это и не космонавтика, но для туристов - намного более подходящая опция, чем полноценный космический полет. Не нужно долго готовиться, не нужно долго находиться в невесомости (не все могут это легко переносить), сам полет короток и относительно дешев. Одни плюсы! (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/Smileys/fugue/cheesy.png)
Кто то спорит? На здоровье! Только не надо равнять с Армстронгом. А вот увидите - внесут в табличку и статистику, где в одном ряду будут Гагарин, Армстронг, Вася Пупкин и ещё 333 его корешей. И будут носить они значки и дипломы и именоваться астронавтами. Я вот тоже на подлодке (туристской) погружался и у меня диплом об этом есть. Практически профессионал-подводник, диплом могу предъявить (всем давали). И жена у меня подводник.
Цитата: hlynin от 21.07.2021 08:57:12Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 07:29:21Серргей Павлович, ну сказали, что "граница космоса жёлтого цвета и пунктиром", какой смысл вот этих многодесятилетних изъяснений?
Дык не мне это надо. Полно ламерских рассуждений - ах, 100 км! Астронавт. Ах не долетели 100 метров - не астранавт. А что от чего считает - никого не волнует. Сказали - верят.
Всё равно у суборитальщиков - полёты - не космические. Весьма скоро построят чисто пассажирские аппараты для полёта на 20 тыс км "очень быстро". А, чтобы не связываться с государствами (не платить за пролёт), высоту полёта сделают километров в 50 или более. А для этого придётся понизить границу космоса ещё. И - лети бесплатно без всяких диспетчеров и коридоров. Всё это чисто бюрократические игры, а в историю космонавтики и в статистику будет внесён хаос.
Как я и предсказывал тут, на форуме лет 20 назад, начнётся суборбитальный туризм (я ждал его на 10 лет раньше) и будет совершенная вакханалия понятий. И вот число "астронавтов" начало расти как на дрожжах. Но ведь меж орбитальным полётом и подскоками Безоса и Брэнсона - гигантская пропасть (раз в 100 по сложности, деньгам, риску). Я рад за туристов, но нельзя же их ровнять с участниками космических полётов. Это совершенно принижает, унижает, обесценивает звание космонавта и его работу.
Если Боинг-747 поднял в воздух 550 человек, то можно ли утверждать, что в мире на 550 минус 2 стало больше летчиков? А если океанский лайнер с 5500 пассажирами? Они, что, тоже все вдруг стали моряками, даже младенцы?
Пора уже официально объявить, что турист - он и на Луне турист, и просто пассажир космического корабля, даже если он летит в центр Галактики. А космонавт - человек, профессионально занимающийся управлением ПКК.
Цитата: Veganin от 21.07.2021 10:06:19Пора уже официально объявить, что турист - он и на Луне турист, и просто пассажир космического корабля, даже если он летит в центр Галактики. А космонавт - человек, профессионально занимающийся управлением ПКК.
ИМХО:
есть туристы (подвиды - суборбитальный турист, орбитальный турист); можно их еще называть участниками орбитального/суборбитального полета;
есть космонавты - люди, чьей
профессией являются полеты в космос (управление ПКК - это чересчур, далеко не все управляют кораблем, - на Шаттлах были специалисты по ПГ, Шаттлом не управляли 100%).
И еще: не надо путать понятия: побывал в космосе и стал космонавтом. Это, как говорят в Одессе, две большие разницы.
ЦитироватьНЬЮ-ЙОРК, 20 июл - РИА Новости.
Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио отреагировал на полет в космос основателя Amazon и космической компании Blue Origin, богатейшего человека планеты Джеффа Безоса, написав в своем Twitter, что "настоящие астронавты платят налоги".
Суборбитальный корабль New Shepard во вторник осуществил первый пилотируемый полет с четырьмя членами экипажа. В космосе побывали Безос, его младший брат Марк, 82-летняя пилот Уолли Фанк и 18-летний гражданин Голландии Оливер Дэмен. Безос, основавший Blue Origin в 2000 году, признался, что хотел бы повторить полет. Он подтвердил, что до конца года компания совершит еще два пилотируемых полета корабля New Shepard. Бизнесмен поблагодарил каждого сотрудника и каждого клиента Amazon, "потому что они заплатили за все это".
ria.ru
Ты испытываешь гордость и радость от того, что браслет на твоей руке, контролирующий твою производительность труда, и бутылка для мочи или памперс на твоей заднице позволили Безосу стать самым богатым человеком планеты и совершить полет на 351 тысячу футов вверх. Это наполняет энтузиазмом и призывает к новым трудовым свершениям.
Цитата: Veganin от 21.07.2021 10:18:43Цитата: undefinedНЬЮ-ЙОРК, 20 июл - РИА Новости.
Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио отреагировал на полет в космос основателя Amazon и космической компании Blue Origin, богатейшего человека планеты Джеффа Безоса, написав в своем Twitter, что "настоящие астронавты платят налоги".
Суборбитальный корабль New Shepard во вторник осуществил первый пилотируемый полет с четырьмя членами экипажа. В космосе побывали Безос, его младший брат Марк, 82-летняя пилот Уолли Фанк и 18-летний гражданин Голландии Оливер Дэмен. Безос, основавший Blue Origin в 2000 году, признался, что хотел бы повторить полет. Он подтвердил, что до конца года компания совершит еще два пилотируемых полета корабля New Shepard. Бизнесмен поблагодарил каждого сотрудника и каждого клиента Amazon, "потому что они заплатили за все это".
ria.ru
Ты испытываешь гордость и радость от того, что браслет на твоей руке, контролирующий твою производительность труда, и бутылка для мочи или памперс на твоей заднице позволили Безосу стать самым богатым человеком планеты и совершить полет на 351 тысячу футов вверх. Это наполняет энтузиазмом и призывает к новым трудовым свершениям.
А ведь мог бы и
авианосец яхту построить!
Цитата: Veganin от 21.07.2021 10:06:19Пора уже официально объявить, что турист - он и на Луне турист, и просто пассажир космического корабля, даже если он летит в центр Галактики. А космонавт - человек, профессионально занимающийся управлением ПКК.
Это понятно. Турист и профессионал - граница есть и довольно чёткая. Первая женщина, перелетевшая Атлантику на самолёте, Амалия Эрхарт, была пассажиркой. Перелетев, она сообщила "Меня везли, как мешок с картошкой!", отказалась от всякой славы и тут же перелетела уже пилотом. То же и в космонавтике.
Разговор о другом. Немедленно вышли статьи, что, дескать за 20 лет было всего 7 космических туристов, а теперь за неделю прибавилось ещё 8. А на подходе - тысячи. И опять - разве можно ставить в один ряд Тито и прочих, которые заплатили 20-60 млн, готовились почти год, рисковали намного больше и провели в невесомости неделю минимум? Те участники космического полёта, хоть и не профессионалы, а эти - нет. Назовите их как угодно, но равнять их невозможно - разница в полёте - минимум в 100 раз
Цитата: VK от 21.07.2021 10:17:35Цитата: Veganin от 21.07.2021 10:06:19Цитата: hlynin от 21.07.2021 08:57:12Пора уже официально объявить, что турист - он и на Луне турист, и просто пассажир космического корабля, даже если он летит в центр Галактики. А космонавт - человек, профессионально занимающийся управлением ПКК.
ИМХО:
есть туристы (подвиды - суборбитальный турист, орбитальный турист); можно их еще называть участниками орбитального/суборбитального полета;
есть космонавты - люди, чьей профессией являются полеты в космос (управление ПКК - это чересчур, далеко не все управляют кораблем, - на Шаттлах были специалисты по ПГ, Шаттлом не управляли 100%).
Допустим, экспедиция на четвертую планету Альфа Центавра, где зонды обнаружили следы погибшей сотни тысяч лет цивилизации. Рай для ученых на сотни и сотни лет.
В составе экспедиции тысяча человек:
- экипаж звездолета из пилотов, инженеров по бортовым системам, медсотрудников - 50 человек;
- ученые в составе 250 человек от археологов, биологов, лингвистов и до архитекторов и сексологов;
- обслуживающий персонал по контракту: техники, инженеры, рабочие - 400 человек;
- особисты и спецназовцы - 300 человек.
Кто из них космонавтыи сколько их? На мой взгляд, только экипаж звездолета. Остальные - пассажиры, т.е. те, кто не имеют отношение к управлению звездолетом и обслуживанию его систем или экипажа.
Взять хотя бы экипаж советских АПЛ: кто из подводников считал, что политрук - настоящий подводник и настоящий член экипажа?
Цитата: hlynin от 21.07.2021 10:26:42Цитата: Veganin от 21.07.2021 10:06:19Пора уже официально объявить, что турист - он и на Луне турист, и просто пассажир космического корабля, даже если он летит в центр Галактики. А космонавт - человек, профессионально занимающийся управлением ПКК.
Разговор о другом. Немедленно вышли статьи, что, дескать за 20 лет было всего 7 космических туристов, а теперь за неделю прибавилось ещё 8. А на подходе - тысячи. И опять - разве можно ставить в один ряд Тито и прочих, которые заплатили 20-60 млн, готовились почти год, рисковали намного больше и провели в невесомости неделю минимум? Те участники космического полёта, хоть и не профессионалы, а эти - нет. Назовите их как угодно, но равнять их невозможно - разница в полёте - минимум в 100 раз
Именно о другом! Отбрось ты слово "астронавт" и забудь про "полёт".
Человек побывал в космосе, а как он туда добрался, на какой скорости, и сколько там был по-барабану.
И про 122 км забудь. Они пришли с Шаттлами, с ними же и ушли.
На Эверест и инвалида на носилках вносили, и слепого, и пацана лет 13-ти, и вертолёт садился. И все он на Эвересте (в космосе) были. И никто из них не альпинист (астронавт). Да и не самая это высокая гора по элипсоиду. И цифра высоты постоянно корректируется. А уж если от подножия измерять, то там совсем другая гора будет.
Если я к тебе в гости в Ростов не на самолёте прилечу, а на телеге приеду? Риска, вроде, много меньше. Считаться будет, что в Ростове побывал? И задержался там не на сутки, а на час?
Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 11:00:40Именно о другом! Отбрось ты слово "астронавт" и забудь про "полёт".
Но - надо же как-то называть?
Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 11:00:40Человек побывал в космосе, а как он туда добрался, на какой скорости, по-барабану.
не так. Я при ходьбе не отрываюсь от земли, а при беге - отрываюсь. Это, между прочим, основной критерий отличие спортивной ходьбы от бега. Как оторвались обе ноги от земли - ходьбиста дисквалифицируют. Но и когда оторвался от земли - нельзя назвать полётом. Поэтому не всё равно, каким способом я оказался в воздухе
Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 11:00:40И про 122 км забудь. Они пришли с Шаттлами, с ними же и ушли.
но и без шаттлов есть критерии. Причём совершенно иного свойства, а цифры схожи.
После тщательного анализа всех данных, группа учёных из Канады и США в своей статье (http://www.agu.org/pubs/crossref/2009/2008JA013757.shtml)
в Journal of Geophysical Research опубликовала итоги эксперимента с Supra-Thermal Ion Imager, рассказывающие о поведении «межпланетной погоды» в промежуточной зоне между атмосферой и космосом.Для нас же в том исследовании важна одна цифра — 118 километров. Именно там проходит край космоса, если руководствоваться критерием появления космического ветра.
Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 11:00:40На Эверест и инвалида на носилках вносили, и слепого, и пацана лет 13-ти, и вертолёт садился. И все он на Эвересте (в космосе) были. И никто из них не альпинист (астронавт). Да и не самая это высокая гора по элипсоиду. И цифра высоты постоянно корректируется. А уж если от подножия измерять, то там совсем другая гора будет.
Это всё ясно и не играет роли. Эверест - это бренд.
Увидеть Париж залезть на Эверест - и умереть. Тут как раз цифра и от подножья - не имеет значения. Эверест - и всё. Появление на Эвересте не делает человека альпинистом. Но они же себя альпинистами и не называют. Покорители (побывавшие) на Эвересте - это другой титул.
Я ж о чём говорю - тут боле-менее понимают разницу меж Безесом с друзьями и теми, кто сейчас живёт на МКС. А нефорумчане (и журналамеры!) не делают никакой разницы! Таких и слов-то нет! Даже "суборбитальщик" слово подходит для пилотов, но не для Безоса. Ибо суборбитальный полёт может (в принципе) быть и круче орбитального. Ну, нет других слов, есть "астронавт", "участник космического полёта". И большинство людей не видит ни малейшей разницы меж полётом Безоса и годом на МКС. Тот астронавт, этот астронавт - значит, равны.
Мне вспоминается один случай. Я ходил в серьёзные походы высшей категории по всему СССР. И вот на пляже в Хургаде разговорился с какой-то тёткой.
- "Я, - говорю, - турист!"
"Я тоже туристка!"
- Нет, - говорю, - я активный турист (а как ещё себя назвать, если другого слова нет?)
- И я тоже активная туристка!"
- И как эта активность проявляется?
- Вот другие придут на пляж, лягут и лежат весь день. А я нет - полежу, потом похожу по пляжу, опять лягу. Я очень активная!"
На полном серьёзе она считала, что мы абсолютно равны в своих увлечениях. Ведь нет другого слова, значит, равны.
Вот так же будут смешивать и тех, кто был в космосе минуту и кто был год и на Луну летал.
Цитата: hlynin от 21.07.2021 11:47:23я активный турист
спортивный туризм это называется. Категории сложности, разряды - это уже спорт
Цитата: hlynin от 21.07.2021 11:47:23Мне вспоминается один случай. Я ходил в серьёзные походы высшей категории по всему СССР. И вот на пляже в Хургаде разговорился с какой-то тёткой.
- "Я, - говорю, - турист!"
"Я тоже туристка!"
- Нет, - говорю, - я активный турист (а как ещё себя назвать, если другого слова нет?)
- И я тоже активная туристка!"
- И как эта активность проявляется?
- Вот другие придут на пляж, лягут и лежат весь день. А я нет - полежу, потом похожу по пляжу, опять лягу. Я очень активная!"
На полном серьёзе она считала, что мы абсолютно равны в своих увлечениях. Ведь нет другого слова, значит, равны.
Права тётка, а не ты. В классификации Всемирной туристской организации (UNWTO) нет "активного туризма". Оба вы, в тот момент, видимо, занимались культурно-развлекательным туризмом. А ты ей впаривал, для каких-то целей, о своём спортивном туризме, которым активно раньше занимался. Сказал бы, что спортсмен, она бы и поняла намёки.
Цитата: hlynin от 21.07.2021 11:25:48 в своей статье (http://www.agu.org/pubs/crossref/2009/2008JA013757.shtml) в Journal of Geophysical Research
Ссылка не работает
Цитата: cross-track от 21.07.2021 10:26:25Цитата: Veganin от 21.07.2021 10:18:43Цитата: undefinedНЬЮ-ЙОРК, 20 июл - РИА Новости.
Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио отреагировал на полет в космос основателя Amazon и космической компании Blue Origin, богатейшего человека планеты Джеффа Безоса, написав в своем Twitter, что "настоящие астронавты платят налоги".
Суборбитальный корабль New Shepard во вторник осуществил первый пилотируемый полет с четырьмя членами экипажа. В космосе побывали Безос, его младший брат Марк, 82-летняя пилот Уолли Фанк и 18-летний гражданин Голландии Оливер Дэмен. Безос, основавший Blue Origin в 2000 году, признался, что хотел бы повторить полет. Он подтвердил, что до конца года компания совершит еще два пилотируемых полета корабля New Shepard. Бизнесмен поблагодарил каждого сотрудника и каждого клиента Amazon, "потому что они заплатили за все это".
ria.ru
Ты испытываешь гордость и радость от того, что браслет на твоей руке, контролирующий твою производительность труда, и бутылка для мочи или памперс на твоей заднице позволили Безосу стать самым богатым человеком планеты и совершить полет на 351 тысячу футов вверх. Это наполняет энтузиазмом и призывает к новым трудовым свершениям.
А ведь мог бы и авианосец яхту построить!
Или снизить цены на товары. Или повысить зарплаты работникам :)
Вопросы:
1. На какой минимальной высоте при неактивном Солнце по круговой орбите КА завершит хотя бы ОДИН виток без применения двигателей. Возьмем мидельное сечение 1 кв.м.
2. Какой реальный аппарат облетел Землю хоть раз и на какой минимальной высоте?
Так чего? Кина не будет? ??? ::) :-[ :-\
Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 12:25:50о своём спортивном туризме, которым активно раньше занимался. Сказал бы, что спортсмен, она бы и поняла намёки.
1. А при чём тут спорт? Да, я несколько раз участвовал в чемпионатах СССР, но большинство (и я часто) ходят именно для своего развлечения, не ставя никого в известность. Есть куда более крутые, чем я, но они даже не подозревают, что занимаются спортом. В чём отличие от этой тётки, которая занималась ходьбой по пляжу до туалета и назад?
2. Не поняла она ни намёки, ни прямое объяснение. Потому что представляет сплав по речке не сложнее лежания в шезлонге
Цитата: Анатолий Егоров от 21.07.2021 12:29:14Ссылка не работает
И черт с ней. не ради неё цитировал. Вот ты говоришь - шаттл ушёл и пора забыть про 122 км. Не выйдет. До этого никого не интересовало, на какой высоте пропадает невесомость при входе в атмосферу. Только теоретические расчёты. И лиши шаттл с компом и сложной аэродинамикой был кровно заинтересован в этом и зафиксировал ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО.
И куда шаттл ушёл? Скоро полетят частники, да и Х-37B летает. И китайцы сделают непременно.
И 122 км никуда не делось. Даже "НК" не раз писал что шаттл на высоте 122 км входит в атмосферу. Перестали летать - и граница упала?
А что говорит Вики?
Астрономы из США (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%A8%D0%90)
и Канады (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B0)
измерили границу влияния атмосферных ветров и начала воздействия космических частиц. Она оказалась на высоте 118 километров, хотя само NASA (https://ru.wikipedia.org/wiki/NASA)
считает границей космоса 122 км. На такой высоте шаттлы (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81_%D1%88%D0%B0%D1%82%D1%82%D0%BB)
переключались с обычного маневрирования с использованием только ракетных двигателей на аэродинамическое с «опорой» на атмосферуА что говорит английская Вики?- NASA (https://en.wikipedia.org/wiki/NASA)'s Space Shuttle used 400,000 feet (122 km, 76 mi) as its re-entry (https://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_reentry) altitude (termed the Entry Interface), which roughly marks the boundary where atmospheric drag (https://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_drag) becomes noticeable, thus beginning the process of switching from steering with thrusters to maneuvering with aerodynamic control surfaces.[105] (https://en.wikipedia.org/wiki/Outer_space#cite_note-petty20030213-105)
Цитата: sol от 21.07.2021 13:01:151. На какой минимальной высоте при неактивном Солнце по круговой орбите КА завершит хотя бы ОДИН виток без применения двигателей. Возьмем мидельное сечение 1 кв.м.
Важна не столько площадь миделя, сколько масса. Да и форма важна
Цитата: DYF от 21.07.2021 12:00:57спортивный туризм это называется. Категории сложности, разряды - это уже спорт
Так не ради этого ходят. Мне кажется, сейчас и вовсе всё отменили. Вот чем бокс отличается от драки? Бокс - это спорт, там правила. Но драка бывает гораздо круче.
Кстати говоря, в английском есть немало терминов, которые обозначают туристов разного рода передвижений. А в русском - нет
Туризм сделали спортом, чтоб держать его под контролем. Нам походы оплачивали. Вплоть до Камчатки проезд, даже еду порой. А мы отдавали разряды, писали отчёты. Потом всё пропало, но туризм никуда не делся. Он ушёл из спорта
Цитата: hlynin от 21.07.2021 15:45:51Цитата: sol от 21.07.2021 13:01:151. На какой минимальной высоте при неактивном Солнце по круговой орбите КА завершит хотя бы ОДИН виток без применения двигателей. Возьмем мидельное сечение 1 кв.м.
Важна не столько площадь миделя, сколько масса. Да и форма важна
Пусть это будет сферический
конь спутник типа Авангард
Цитата: Veganin от 21.07.2021 10:06:19Пора уже официально объявить, что турист - он и на Луне турист, и просто пассажир космического корабля, даже если он летит в центр Галактики. А космонавт - человек, профессионально занимающийся управлением ПКК.
А Гагарин управлял кораблем? А профессионалы летающие на автоматическом Драконе считаются что управляют кораблем? А турист который в Союзе и Драконе нажал несколько кнопок считается что управлял кораблем?...
А человек который никак не управлял кораблем, но пробыл длительно на орбите считается? а если месяцы, а если неделю, две?
Цитата: triage от 21.07.2021 17:39:36А человек который никак не управлял кораблем
Достаточно того, что он МОГ бы им управлять
https://twitter.com/daily_hopper/status/1417595608987103232
Цитата: undefined- Ты это видел?
- Что?
- Вот опять!
- Кажется, ты стареешь.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/55960.jpg)
Цитата: triage от 21.07.2021 17:39:36Цитата: Veganin от 21.07.2021 10:06:19Пора уже официально объявить, что турист - он и на Луне турист, и просто пассажир космического корабля, даже если он летит в центр Галактики. А космонавт - человек, профессионально занимающийся управлением ПКК.
А Гагарин управлял кораблем? А профессионалы летающие на автоматическом Драконе считаются что управляют кораблем? А турист который в Союзе и Драконе нажал несколько кнопок считаются что управляли кораблем...
А человек который никак не управлял кораблем но пробыл длительно на орбите считаются? а если месяцы, а если неделю, две.
ЦитироватьФедеральное управление гражданской авиации США (FAA) изменило критерии, согласно которым человек может получить статус астронавта. Согласно новым правилам, глава Amazon Джефф Безос (Jeff Bezos) не сможет получить это звание.
Только три государственных ведомства США уполномочены присваивать гражданам звания астронавтов: Министерство обороны, космическое агентство NASA, а также Федеральное управление гражданской авиации США (FAA). Первые два ведомства присваивают такие статусы только своим собственным сотрудникам, поэтому чтобы называться астронавтом, господину Безосу необходимо соответствовать критериям, предъявляемым третьей организацией.
Согласно первому критерию FAA, астронавт должен быть сотрудником компании, осуществляющей запуск. Следовательно, космические туристы, которые только платят деньги ради полёта в космос, сразу лишаются возможности обрести этот статус. Во-вторых, претендент на звание астронавта также должен пройти сертифицированную ведомством подготовку и подняться над поверхностью Земли на высоту более 80 км. Согласно третьему критерию, он должен «во время полёта продемонстрировать действия, имеющие важное значение для общественной безопасности или способствовать безопасности при полете человека в космос». И наконец, астронавт должен быть назначен членом экипажа, выполняя во время полёта определённые задачи, а не быть обычным пассажиром.
Последний критерий является прямым препятствием для получения Джеффом Безосом звания астронавта, поскольку корабль Blue Origin управлялся с Земли. Это подтвердил глава Blue Origin Боб Смит (Bob Smith) во время пресс-конференции перед запуском: «Это полностью автономный корабль, членам экипажа не нужно ничего делать».
Что примечательно, в документе также сказано, что особого признания заслуживают лица, продемонстрировавшие «выдающийся вклад или оказавшие услуги индустрии коммерческих полётов человека в космос... Этим лицам для получения звания астронавта не обязательно выполнение всех требований». Из этого следует, что звание астронавта может получить 82-летняя Уолли Фанк (Wally Funk), которая была одним из пассажиров Blue Origin. А в шестидесятых годах прошлого века она прошла подготовку в NASA, но так и не попала на орбиту.
https://3dnews.ru/1045043/dgeffu-bezosu-otkagut-v-zvanii-astronavta?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
ФАА пришла к тому же выводу, что и часть участников ФНК: ты или профессионал - член экипажа, или пассажир. Астроном экипажа звездолета - космонавт, а астроном научной экспедиции, которую экипаж звезлолета должен доставить на Сириус - пассажир.
ЦитироватьПассажи́р — человек, который не является членом экипажа и который перевозится транспортным средством в соответствии с гласным или негласным договором перевозки.
Бгг. В сентябре если Маск запустит туристический Драгон на орбиту, выше МКС, то его пассажиры не будут астронавтами! ;D
Безос предложил НАСА простить 2 миллиарда долларов если ему дадут контракт на лунный лендер
Bezos offers to cover $2 billion in exchange for NASA contract (cnbc.com) (https://www.cnbc.com/2021/07/26/bezos-offers-to-cover-2-billion-in-exchange-for-nasa-contract.html)
Илон Маск, Безос и Брэнсон: почему их миллиардеры толкают вперед мировой прогресс, а наши строят дворцы и яхты (https://zen.yandex.ru/media/id/5abe70e0bcf1bce1c5788fb8/ilon-mask-bezos-i-brenson-pochemu-ih-milliardery-tolkaiut-vpered-mirovoi-progress-a-nashi-stroiat-dvorcy-i-iahty-60f6e65d84118354de1af839?&utm_campaign=dbr)
Глава "Амазон" Джефф Безос спустя неделю после своего коллеги миллиардера Ричарда Брэнсона слетал в ближний космос на собственном корабле, чем окончательно подтвердил, что настала новая эра в покорении космоса и развитии космического туризма.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/130206.webp)
Один [Маск] рискнул и за ним подтянулись остальные.
В США порядка 600 долларовых миллиардеров и они мало по малу что-то пытаются делать, у нас же в стране около 150 миллиардеров, что ровно в 4 раза меньше, но никто из них даже не думает в этом направлении.
Наши "абрамовичи" предпочитают не строить светлое будущее (и речь даже не о всем мире, а о своей родной стране, например, дороги в порядок привести и тд и тп), а заказывают себе очередные яхты по миллиарду и возводят дворцы подальше от любопытных глаз.
Один только Павел Дуров достоин внимания со своим "Телеграммом", он хотя бы не занимается продажей нефти и газа, за что ему честь и хвала.
Остальные же не выдерживают критики.
Ну , чёрная жемчужина это не просто яхта но исследовательский и инженерный проект , пусть и не про космос. Но тот кто этот проект запустил, к сожалению умер. И дело его вряд ли кто будет продолжать , в этом направлении
А как же Yuri Milner - Wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Yuri_Milner) и его проект Старшот? Или он не миллиардер и потому не считается?
Цитата: Raul от 28.07.2021 07:51:41Наши "абрамовичи" предпочитают не строить светлое будущее (и речь даже не о всем мире, а о своей родной стране, например, дороги в порядок привести и тд и тп), а заказывают себе очередные яхты по миллиарду и возводят дворцы подальше от любопытных глаз.
Да и их тоже не отстают, просто у них денег хватает и на яхты, и на телок, и на игрушки.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/48426.jpg)
Цитата: Raul от 28.07.2021 07:51:41Наши "абрамовичи" предпочитают не строить светлое будущее (и речь даже не о всем мире, а о своей родной стране, например, дороги в порядок привести и тд и тп), а заказывают себе очередные яхты по миллиарду и возводят дворцы подальше от любопытных глаз.
Ну так что с дикарей взять? Арабские шейхи то же самое делают.
Цитата: Дем от 28.07.2021 15:28:01Цитата: Raul от 28.07.2021 07:51:41Наши "абрамовичи" предпочитают не строить светлое будущее (и речь даже не о всем мире, а о своей родной стране, например, дороги в порядок привести и тд и тп), а заказывают себе очередные яхты по миллиарду и возводят дворцы подальше от любопытных глаз.
Ну так что с дикарей взять? Арабские шейхи то же самое делают.
Нам за арабскими шейхами в очереди постоять, что по части дорого, что по части соц.обеспечения "нешейхов". Как-то, где-то читал, что в Эмиратах и прочих Кувейтах из нефтяных доходов каждому жителю платят ежемесячно баксов 800, что-ли. Врут ли, нет ли не знаю, но запомнилось.
Цитата: telekast от 28.07.2021 15:56:00Цитата: Дем от 28.07.2021 15:28:01Цитата: Raul от 28.07.2021 07:51:41Наши "абрамовичи" предпочитают не строить светлое будущее (и речь даже не о всем мире, а о своей родной стране, например, дороги в порядок привести и тд и тп), а заказывают себе очередные яхты по миллиарду и возводят дворцы подальше от любопытных глаз.
Ну так что с дикарей взять? Арабские шейхи то же самое делают.
Нам за арабскими шейхами в очереди постоять, что по части дорого, что по части соц.обеспечения "нешейхов". Как-то, где-то читал, что в Эмиратах и прочих Кувейтах из нефтяных доходов каждому жителю платят ежемесячно баксов 800, что-ли. Врут ли, нет ли не знаю, но запомнилось.
Но могут и покрошить на мелкие кусочки, если критиковать режим.
Цитата: nonconvex от 28.07.2021 16:05:40Цитата: telekast от 28.07.2021 15:56:00Цитата: Дем от 28.07.2021 15:28:01Цитата: Raul от 28.07.2021 07:51:41Наши "абрамовичи" предпочитают не строить светлое будущее (и речь даже не о всем мире, а о своей родной стране, например, дороги в порядок привести и тд и тп), а заказывают себе очередные яхты по миллиарду и возводят дворцы подальше от любопытных глаз.
Ну так что с дикарей взять? Арабские шейхи то же самое делают.
Нам за арабскими шейхами в очереди постоять, что по части дорого, что по части соц.обеспечения "нешейхов". Как-то, где-то читал, что в Эмиратах и прочих Кувейтах из нефтяных доходов каждому жителю платят ежемесячно баксов 800, что-ли. Врут ли, нет ли не знаю, но запомнилось.
Но могут и покрошить на мелкие кусочки, если критиковать режим.
Ииии??!!! Лучше когда и покрошить могут, и бабки врозь, один телевизер с бЕндеровцами круглыми сутками, как объяснение почему на всех не хватает?
Цитата: telekast от 28.07.2021 16:12:58Цитата: nonconvex от 28.07.2021 16:05:40Цитата: telekast от 28.07.2021 15:56:00Цитата: Дем от 28.07.2021 15:28:01Цитата: Raul от 28.07.2021 07:51:41Наши "абрамовичи" предпочитают не строить светлое будущее (и речь даже не о всем мире, а о своей родной стране, например, дороги в порядок привести и тд и тп), а заказывают себе очередные яхты по миллиарду и возводят дворцы подальше от любопытных глаз.
Ну так что с дикарей взять? Арабские шейхи то же самое делают.
Нам за арабскими шейхами в очереди постоять, что по части дорого, что по части соц.обеспечения "нешейхов". Как-то, где-то читал, что в Эмиратах и прочих Кувейтах из нефтяных доходов каждому жителю платят ежемесячно баксов 800, что-ли. Врут ли, нет ли не знаю, но запомнилось.
Но могут и покрошить на мелкие кусочки, если критиковать режим.
Ииии??!!!
-И в самой демократически продвинутой стране сделают вид что так и надо.
Цитата: Дем от 28.07.2021 15:28:01Цитата: Raul от 28.07.2021 07:51:41Наши "абрамовичи" предпочитают не строить светлое будущее (и речь даже не о всем мире, а о своей родной стране, например, дороги в порядок привести и тд и тп), а заказывают себе очередные яхты по миллиарду и возводят дворцы подальше от любопытных глаз.
Ну так что с дикарей взять? Арабские шейхи то же самое делают.
Что Вы знаете про шейхов? Погуглите Неом, Vision 2030, узнаете много интересного :)
Цитата: telekast от 28.07.2021 15:56:00Нам за арабскими шейхами в очереди постоять, что по части дорого, что по части соц.обеспечения "нешейхов". Как-то, где-то читал, что в Эмиратах и прочих Кувейтах из нефтяных доходов каждому жителю платят ежемесячно баксов 800, что-ли. Врут ли, нет ли не знаю, но запомнилось.
Угу, только надо помнить что там куча равшанов из соседних стран которым эти бабки не положены (точнее они их получают работая на жителей)
Цитата: Raul от 28.07.2021 16:27:44Погуглите Неом, Vision 2030, узнаете много интересного
рогозинщина ;D
Цитата: Дем от 28.07.2021 16:33:36Цитата: telekast от 28.07.2021 15:56:00Нам за арабскими шейхами в очереди постоять, что по части дорого, что по части соц.обеспечения "нешейхов". Как-то, где-то читал, что в Эмиратах и прочих Кувейтах из нефтяных доходов каждому жителю платят ежемесячно баксов 800, что-ли. Врут ли, нет ли не знаю, но запомнилось.
Угу, только надо помнить что там куча равшанов из соседних стран которым эти бабки не положены (точнее они их получают работая на жителей)
Цитата: Raul от 28.07.2021 16:27:44Погуглите Неом, Vision 2030, узнаете много интересного
рогозинщина ;D
Что же равшаны из соседних стран остались без бабок, если нефть там везде - хоть залейся?
Цитата: Raul от 28.07.2021 17:09:20Что же равшаны из соседних стран остались без бабок, если нефть там везде - хоть залейся?
Равшаны там из Пакистана, Индии, Бангладеш, Филиппин - со своей нефтью в этих странах довольно туго.
Цитата: Boris Mekler от 28.07.2021 18:22:08Цитата: Raul от 28.07.2021 17:09:20Что же равшаны из соседних стран остались без бабок, если нефть там везде - хоть залейся?
Равшаны там из Пакистана, Индии, Бангладеш, Филиппин - со своей нефтью в этих странах довольно туго.
Есть и те, кто поближе.
Цитата: Raul от 28.07.2021 18:31:43Есть и те, кто поближе.
Ну да, беженцы из Сирии, Йемена и т.д., плюс потомственные палестинцы, правда последним во многих местах равшанствовать запрещают чтоб не отвлекались от боротьбы с сионистским захватчиком.
800 евро в эмиратах это вообще не деньги.
Цитата: nonconvex от 28.07.2021 16:23:10Цитата: telekast от 28.07.2021 16:12:58Цитата: nonconvex от 28.07.2021 16:05:40Цитата: telekast от 28.07.2021 15:56:00Цитата: Дем от 28.07.2021 15:28:01Цитата: Raul от 28.07.2021 07:51:41Наши "абрамовичи" предпочитают не строить светлое будущее (и речь даже не о всем мире, а о своей родной стране, например, дороги в порядок привести и тд и тп), а заказывают себе очередные яхты по миллиарду и возводят дворцы подальше от любопытных глаз.
Ну так что с дикарей взять? Арабские шейхи то же самое делают.
Нам за арабскими шейхами в очереди постоять, что по части дорого, что по части соц.обеспечения "нешейхов". Как-то, где-то читал, что в Эмиратах и прочих Кувейтах из нефтяных доходов каждому жителю платят ежемесячно баксов 800, что-ли. Врут ли, нет ли не знаю, но запомнилось.
Но могут и покрошить на мелкие кусочки, если критиковать режим.
Ииии??!!!
-И в самой демократически продвинутой стране сделают вид что так и надо.
Иопта! Да скока можно говорить-то уже?! >:( За собой в первую голову следить надобно! И не оправдываться тем, что "Васька тоже козёл, а ему велик купили!" Этому детей еще в младенчестве учат. Усваивают, правда, немногие. Как видно.
Цитата: Дем от 28.07.2021 16:33:36Цитата: telekast от 28.07.2021 15:56:00Нам за арабскими шейхами в очереди постоять, что по части дорого, что по части соц.обеспечения "нешейхов". Как-то, где-то читал, что в Эмиратах и прочих Кувейтах из нефтяных доходов каждому жителю платят ежемесячно баксов 800, что-ли. Врут ли, нет ли не знаю, но запомнилось.
Угу, только надо помнить что там куча равшанов из соседних стран которым эти бабки не положены (точнее они их получают работая на жителей)
Цитата: Raul от 28.07.2021 16:27:44Погуглите Неом, Vision 2030, узнаете много интересного
рогозинщина ;D
У нас тоже масса джамшутов, вот только нам, типа "коренным", как и им, ничего не положенно. Те же равшаны, только чутььвыше статусом. Бригадиры-"насяльника", как максимум. В отличии от.....
ИМХУ
Цитата: Дмитрий Виницкий от 28.07.2021 20:47:10800 евро в эмиратах это вообще не деньги.
Ога. И на кипрских пляжах тоже. А поскольку "это ваще не деньги", то и "нефиг раздавать! Самим мало!" Как говаривал Кузнечик: "Я не пью! Но, дело принципа! Где мои сто грамм за сбитый!?"©
Цитата: telekast от 02.08.2021 17:33:56Цитата: Дмитрий Виницкий от 28.07.2021 20:47:10800 евро в эмиратах это вообще не деньги.
Ога. И на кипрских пляжах тоже. А поскольку "это ваще не деньги", то и "нефиг раздавать! Самим мало!" Как говаривал Кузнечик: "Я не пью! Но, дело принципа! Где мои сто грамм за сбитый!?"©
Опять настойки боярышника надрался, оператор в отставке? ВВП на душу населения там 31000 долларов, так что 9600 евро это ниже плинтуса, на пляже жить. На Кипре, кстати, немногим меньше 27000. А потому за 800 евро работают студенты или иностранцы.
Цитата: Дмитрий Виницкий от 02.08.2021 18:14:29Цитата: telekast от 02.08.2021 17:33:56Цитата: Дмитрий Виницкий от 28.07.2021 20:47:10800 евро в эмиратах это вообще не деньги.
Ога. И на кипрских пляжах тоже. А поскольку "это ваще не деньги", то и "нефиг раздавать! Самим мало!" Как говаривал Кузнечик: "Я не пью! Но, дело принципа! Где мои сто грамм за сбитый!?"©
Опять настойки боярышника надрался, оператор в отставке? ВВП на душу населения там 31000 долларов, так что 9600 евро это ниже плинтуса, на пляже жить. На Кипре, кстати, немногим меньше 27000. А потому за 800 евро работают студенты или иностранцы.
Скучаешь по вкусу родины, олигарх-киприот? С твоими доходами не проблема бору выписать, насладиться, так сказать букетом юности. Ты как обычно ни хрена не понял из сказанного мной. Прозрение уровень жизни, дело принципа. Там есть ресурсная рента у всех. А здесь нет. Не в курил ещё? Кипрское солнушко головку бо-бр?! И да, ты помниться со мной "окончательно расставался". И да, я не в отставке. И не оператор. Не только он. Усвой, юрЫст-сутяга. И двигайся дальше тратить свои "деньжищи и простить фотки кипрских красот. ;D
Я ничего не понял. Кроме того, что вы бредите.
Цитата: Дмитрий Виницкий от 02.08.2021 18:14:29ВВП на душу населения там 31000 долларов, так что 9600 евро это ниже плинтуса, на пляже жить.
А можно как-то пересчитать ВВП на душу населения в среднюю зарплату в стране?
Цитата: Дмитрий Виницкий от 03.08.2021 20:56:40Я ничего не понял. Кроме того, что вы бредите.
О! Проспалимсь, и вновь вернулась вежливость?! Это радует. Почаще практикуйте. А для "понятия" просто перечитайте мною написанное. Там не сильно сложно.
Цитата: cross-track от 03.08.2021 21:31:04А можно как-то пересчитать ВВП на душу населения в среднюю зарплату в стране?
Median salary на Кипре 25000 евро, в Эмиратах 30000. Вот и весь пересчет. Но в эмиратах в зарплату входят «компенсации».
ЦитироватьBlue Origin @blueorigin
New launch target for #NewShepard Mission NS-17 is Thursday, August 26 at 8:35 AM CDT / 13:35 UTC.
от Джеффа Фоаст (https://spacenews.com/author/jeff-foust/) -19 августа 2021 г.
САНТА-ФЕ, Нью-Мексико - 25 августа Blue Origin проведет свою следующую суборбитальную миссию New Shepard с набором исследовательской нагрузки, но не людьми, на борту первого полета корабля в соответствии с пересмотренной лицензией на запуск.
18 августа Blue Origin сообщила, что запланирована миссия NS-17 с испытательного полигона в Западном Техасе, который называется Launch Site One, на 9:35 утра по восточному времени 25 августа. Этот полет будет восьмым для этого транспортного средства, что отличается от тот, который доставил первых людей компании в космос во время запуска 20 июля (https://spacenews.com/blue-origin-launches-bezos-on-first-crewed-new-shepard-flight/) .
Эта миссия будет нести 18 исследовательских грузов внутри капсулы, 11 из которых поддерживаются НАСА в рамках программы Flight Opportunities. В рамках дополнительного эксперимента НАСА будет собирать данные во время посадки ракеты-носителя для проверки сенсора и компьютерной системы, предназначенных для будущих лунных посадочных устройств. Космический корабль также будет нести картины ганского художника Амоако Боафо на парашютных покрытиях капсулы в рамках художественного проекта Uplift Aerospace.
Этот полет будет первым для New Shepard с того полета с экипажем 20 июля. В то время официальные лица компании заявили, что планируют совершить еще два запуска New Shepard с экипажем в этом году, а также полет только с полезной нагрузкой.
Цитата: fedunsergii от 25.08.2021 11:21:59от Джеффа Фоаст (https://spacenews.com/author/jeff-foust/) -19 августа 2021 г.
САНТА-ФЕ, Нью-Мексико - 25 августа Blue Origin проведет свою следующую суборбитальную миссию New Shepard с набором исследовательской нагрузки, но не людьми, на борту первого полета корабля в соответствии с пересмотренной лицензией на запуск.
18 августа Blue Origin сообщила, что запланирована миссия NS-17 с испытательного полигона в Западном Техасе, который называется Launch Site One, на 9:35 утра по восточному времени 25 августа. Этот полет будет восьмым для этого транспортного средства, что отличается от тот, который доставил первых людей компании в космос во время запуска 20 июля (https://spacenews.com/blue-origin-launches-bezos-on-first-crewed-new-shepard-flight/) .
Эта миссия будет нести 18 исследовательских грузов внутри капсулы, 11 из которых поддерживаются НАСА в рамках программы Flight Opportunities. В рамках дополнительного эксперимента НАСА будет собирать данные во время посадки ракеты-носителя для проверки сенсора и компьютерной системы, предназначенных для будущих лунных посадочных устройств. Космический корабль также будет нести картины ганского художника Амоако Боафо на парашютных покрытиях капсулы в рамках художественного проекта Uplift Aerospace.
Этот полет будет первым для New Shepard с того полета с экипажем 20 июля. В то время официальные лица компании заявили, что планируют совершить еще два запуска New Shepard с экипажем в этом году, а также полет только с полезной нагрузкой.
Обновление для 16:00 по восточному времени 23 августа: сегодня Blue Origin объявила (https://twitter.com/blueorigin/status/1429866261148667908)
(23 августа) о переносе целевой даты миссии NS-17 без экипажа на 24 часа.
LIVE Launch : Blue Origin New Shepard NS-17
Н=347430 ft
https://www.youtube.com/watch?v=1Y4YO21g5c0Цитироватьhttps://www.youtube.com/watch?v=1Y4YO21g5c0 4:41
Blue Origin NS-17: New Shepard launch and landing, 26 August 2021
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220832.jpg) SciNews (https://www.youtube.com/channel/UCjU6ZwoTQtKWfz1urL7XcbA)
The New Shepard reusable launch system was launched from and landed at Blue Origin's Launch Site One in West Texas, on 26 August 2021, at 14:31 UTC (09:31 CDT). During the mission, NASA's lunar landing technology demonstration was tested for the second time on the exterior of the booster, 18 commercial payloads were inside the crew capsule (11 NASA-supported) and an art installation was present on the exterior of the capsule. NS-17 is the eight mission, launch and landing, for this New Shepard launch vehicle.
Credit: Blue Origin
ЦитироватьJonathan McDowell @planet4589
Updated stats from Blue Origin on NS-17 (given by them in imperial units, converted by me to metric using the standard definitions..)
Crew capsule apogee 104.786km AGL (above ground level); 105.898 km MSL (above mean sea level).
Booster apogee 104.664 km AGL, 105.775 km MSL
.
Blue Origin also report a mission elapsed time of 10min 15s. This appears to be counted from booster engine ignition to landing rather than from liftoff to landing which would be 7 seconds shorter.
ЦитироватьJonathan McDowell @planet4589
This was the 8th flight of capsule CC2.0-1 "RSS H.G. Wells" and the 8th flight of booster PM4-3. Their previous flight was NS13 in Oct 2020.
https://tass.ru/kosmos/12229239
ЦитироватьВ США стартовал суборбитальный корабль компании Blue Origin с оборудованием NASA
НЬЮ-ЙОРК, 26 августа. /ТАСС/. Ракета-носитель с суборбитальным кораблем New Shepard компании Blue Origin стартовала в четверг в беспилотном режиме с оборудованием Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) на борту. Трансляция ведется на сайте компании.
Запуск суборбитального аппарата с космодрома в районе американского города Ван-Хорн (штат Техас) состоялся в 10:31 (17:31 мск) по времени Восточного побережья США (16:35 мск). Всего на борту корабля размещены 18 грузов, из них 11 зарезервированы за NASA.
В рамках суборбитального полета, который продлится порядка 10 минут, будут протестированы приборы, которые впоследствии будут использоваться в грядущих лунных миссиях космического управления. В их числе лидар и компьютер, отвечающий за снижение и прилунение.
New Shepard также стал холстом для творчества художника из Ганы. Амоако Боафо изобразил на капсуле "Суборбитальный триптих", запечатлев на обшивке корабля себя, свою мать и мать своего друга.
Спойлер
Старт New Shepard стал первым после осуществления 20 июля пассажирского полета корабля с основателем компании миллиардером Джеффом Безосом на борту. Вместе с одним из самых богатых людей на планете на борту корабля тогда находился его младший брат Марк, 82-летняя Уолли Фанк, в прошлом профессиональный летчик, прошедшая программу подготовки астронавтов, а также 18-летний Оливер Деймен из Нидерландов. Фанк стала самым пожилым человеком, побывавшим в космосе, а Деймен - самым молодым.
В рамках миссии NS-17 достигнута высота 347000 футов (105,7 км). Длительность полета составила 7 мин 27 с.
В будущем времени, ибо писалось до полёта... Надеюсь, все эксперименты успешно выполнены.
New space: Сегодня компания Blue Origin запустит суборбитальную миссию NS-17 на ракете New Shepard (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196543.png)
ЦитироватьНовая миссия New Shepard будет включать 18 полезных нагрузок внутри капсулы (11 из которых от NASA (https://vk.com/nasa_vk)), демонстрацию технологии посадки на Луну на внешней стороне ракеты, а также художественную инсталляцию.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196391.png) Демонстрация датчиков посадки на Луну
New Shepard снова проведёт демонстрацию технологий посадки на Луну (это будет уже 2-й полёт по программе). Полезная нагрузка будет установлена снаружи ракеты (в верхней её части).
На ракете будет установлена система SPLICE - навигационный доплеровский лидар, камеры, датчики и посадочный компьютер, которые будут работать вместе для определения местоположения по мере приближения к поверхности. Эти технологии могут позволить будущим миссиям нацеливаться на такие места посадки на Луне, которые были невозможны во время миссий Apollo, например, регионы с большим количеством кратеров.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196417.png) Первая арт-инсталляция на New Shepard: Суборбитальный триптих
Инсталляция представляет собой серию из трёх портретов ганского художника Амоако Боафо (Amoako Boafo), нарисованных на крышках основного парашюта верхней части капсулы New Shepard. На портретах запечатлены: сам художник, его мать и мать друга. Художественное произведение является частью программы Uplift Art от Uplift Aerospace, цель которой - вдохновлять новые идеи, делая космическое пространство более доступным для людей.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196357.png) Эксперимент по измерению топлива
Эксперимент демонстрирует новый подход к измерению уровней топлива в топливных баках космических кораблей в условиях микрогравитации. Это позволит оценить новые методы измерения топлива, которые определяют массу жидкости при различных параметрах давления.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196465.png) Переработка отходов в космосе
Полезная нагрузка в виде "биореактора" OSCAR предназначена для преобразования мусора и метаболических отходов в смесь полезных газов, включая углекислый газ, водяной пар и метан. Астронавты могут выпускать образовавшийся газ в космос или использовать его для превращения в воду, кислород или даже топливо для космических кораблей. OSCAR стремится продемонстрировать как в космосе можно повторно использовать и перепрофилировать обычные отходы космических полётов с использованием тепла и кислорода. Это исследование направлено на повышение устойчивости будущего освоения человеком космоса.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196464.png) Демонстрация устройства для сбора жидкости
Устройство для сбора жидкости (LAD-3) призвано продемонстрировать, как жидкость в момент превращения в пар ведёт себя в условиях микрогравитации (исследование входит в большое исследование пузырьков в условиях космоса). Это может быть полезно для хранения криогенного топлива и использования космических двигательных установок.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196355.png) Изучение электростатических взаимодействий реголита
Эта полезная нагрузка предназначена для изучения электростатической динамики и поведения реголита для повышения безопасности будущих лунных миссий.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196352.png) Биологическая визуализация в поддержку суборбитальной науки
Это эксперимент с системой флуоресцентной визуализации FLEX, который позволяет проводить более точные и динамичные биологические исследования в суборбитальных полётах.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196482.png)
— Эта миссия будет 4-м полётом компании в этом году
— 8-м полетом для этой ракеты
— 17-й миссией New Shepard за всё время
https://vk.com/spacex?w=wall-41152133_371058
Кадр дня: Севшая ступень New Shepard, спускающаяся капсула и Луна (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196391.png)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/48500.jpg)
Цитата: Игорь Годунов от 27.08.2021 03:29:13Цитата: Veganin от 27.08.2021 00:53:14В рамках миссии NS-17 достигнута высота 347000 футов (54,2 км). Рекорд, однако. Длительность полета составила 7 мин 27 с.
Простите, что? :o
347000 футов = 105,7656 км...
Вы правы. Заработался.
В октябре планируется новый пилотируемый старт. Одним из участников будет актёр Уильям Шатнер, игравший капитана Кирка в "Звёздном пути".
Ему 90 лет!
Безос тоже летит, а затем планирует слетать ещё раз.
Цитата: Игорь Годунов от 27.08.2021 03:46:15Кадр дня: Севшая ступень New Shepard, спускающаяся капсула и Луна (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/196391.png)
Лучше бы было так: Севшая ступень New Shepard, спускающаяся капсула с Луны
Цитата: Анатолий Егоров от 26.09.2021 10:08:43Безос тоже летит, а затем планирует слетать ещё раз.
Ну что ж, инвестировать в собственную компанию покупая ее услуги - это хорошая тактика, особенно если летать понравилось.
Безос теперь будет каждый раз летать?
Эта услуга за дополнительную плату или, наоборот, за присутствие Безоса дают скидку?
Жаль ракетка слабовата, чтобы отправить лысого куда-нить в сторону красной Теслы. ;D
Цитата: Чебурашка от 27.09.2021 11:44:52Эта услуга за дополнительную плату или, наоборот, за присутствие Безоса дают скидку?
За отсутствие Безоса будут брать наценку. "Хотите лететь без лысого? - гоните 20% к цене билета".
Компания Blue Origin распространила сегодня объявление о том, что следующий полет корабля New Shepard состоится 12 октября. Среди четырех пассажиров в кабине будут находится со-основатель компании Planet Labs Крис Бошуизен (Chris Boshuizen) и вице-президент компании Dassault Systèmes Глен де Фрис (Glen de Vries). Имена еще двух пассажиров объявят позже.
Цитата: Paleopulo от 27.09.2021 16:27:57Компания Blue Origin распространила сегодня объявление о том, что следующий полет корабля New Shepard состоится 12 октября. Среди четырех пассажиров в кабине будут находится со-основатель компании Planet Labs Крис Бошуизен (Chris Boshuizen) и вице-президент компании Dassault Systèmes Глен де Фрис (Glen de Vries). Имена еще двух пассажиров объявят позже.
Немного дополню Ивана.
Первоисточник:
https://www.blueorigin.com/news/next-human-flight-on-october-12
Ряд бывших и нынешних сотрудников Blue Origin опубликовал эссе, в котором компания обвиняется в "токсичной" рабочей атмосфере, сексизме, укрывание фактов сексуальных домогательств и пренебрежении вопросами безопасности. (https://www.lioness.co/post/bezos-wants-to-create-a-better-future-in-space-his-company-blue-origin-is-stuck-in-a-toxic-past)
Маск наносит ответный удар ;D
Цитата: lev_g от 02.10.2021 22:09:02Ряд бывших и нынешних сотрудников Blue Origin опубликовал эссе, в котором компания обвиняется в "токсичной" рабочей атмосфере, сексизме, укрывание фактов сексуальных домогательств и пренебрежении вопросами безопасности. (https://www.lioness.co/post/bezos-wants-to-create-a-better-future-in-space-his-company-blue-origin-is-stuck-in-a-toxic-past)
Миллиардеры-любители космонавтики, они такие! Сегодня он любит космонавтику, а завтра - космонавтиху.
Цитата: Paleopulo от 27.09.2021 16:27:57вице-президент компании Dassault Systèmes Глен де Фрис (Glen de Vries).
Solidworks - тормозной отстой
(по словам коллег, занимающихся твердотельным моделированием)
Цитата: lev_g от 02.10.2021 22:09:02Ряд бывших и нынешних сотрудников Blue Origin опубликовал эссе, в котором компания обвиняется в "токсичной" рабочей атмосфере, сексизме, укрывание фактов сексуальных домогательств и пренебрежении вопросами безопасности. (https://www.lioness.co/post/bezos-wants-to-create-a-better-future-in-space-his-company-blue-origin-is-stuck-in-a-toxic-past)
Да, с Blue Origin становится все понятно. :( Вместо того чтобы на работе решать проблемы РД, РН, КК и безопасности, они решают свои проблемы сексуально-эротического характера. Не, "Боливар не вынесет двоих"(С). ::)
Цитата: Евгений Кравченко от 03.10.2021 08:27:39Цитата: Paleopulo от 27.09.2021 16:27:57вице-президент компании Dassault Systèmes Глен де Фрис (Glen de Vries).
Solidworks - тормозной отстой(по словам коллег, занимающихся твердотельным моделированием)
Чем пользуются коллеги?
Цитата: nonconvex от 04.10.2021 05:30:04Цитата: Евгений Кравченко от 03.10.2021 08:27:39Цитата: Paleopulo от 27.09.2021 16:27:57вице-президент компании Dassault Systèmes Глен де Фрис (Glen de Vries).
Solidworks - тормозной отстой(по словам коллег, занимающихся твердотельным моделированием)
Чем пользуются коллеги?
И Solidworks и ProE.
Я не компетентен, чтобы комментировать тормознутость, от коллег на эту тему ничего не слышал, могу переспросить. На их рабочие станции , конечно денег не жалели..
Как и ожидалось, 90 летний Шатнер летит. А вот Безос нет.
https://www.blueorigin.com/news/shatner-powers-announced-ns18 (https://www.blueorigin.com/news/shatner-powers-announced-ns18)
Летит вице-президент по юридическим вопросам компании Одри Пауэрс (Audrey Powers). Кстати, она участвовала в тренировке посадки в капсулу при полёте NS-15
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78986.jpg)
Перенесли на среду, из-за погоды
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-ns-18-mission-updates
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57014.jpg)
Цитата: Анатолий Егоров от 04.10.2021 17:15:13Как и ожидалось, 90 летний Шатнер летит. А вот Безос нет.
https://www.blueorigin.com/news/shatner-powers-announced-ns18 (https://www.blueorigin.com/news/shatner-powers-announced-ns18)
Летит вице-президент по юридическим вопросам компании Одри Пауэрс (Audrey Powers). Кстати, она участвовала в тренировке посадки в капсулу при полёте NS-15
А почему по юридическим? Она же Vice President of Mission & Flight Operations?
Цитата: Paleopulo от 11.10.2021 16:11:20Цитата: Анатолий Егоров от 04.10.2021 17:15:13Как и ожидалось, 90 летний Шатнер летит. А вот Безос нет.
https://www.blueorigin.com/news/shatner-powers-announced-ns18 (https://www.blueorigin.com/news/shatner-powers-announced-ns18)
Летит вице-президент по юридическим вопросам компании Одри Пауэрс (Audrey Powers). Кстати, она участвовала в тренировке посадки в капсулу при полёте NS-15
А почему по юридическим? Она же Vice President of Mission & Flight Operations?
Это от апреля месяца, когда она тренировалась в посадке в капсулу
https://hi-news.ru/technology/blue-origin-uspeshno-zapustila-kosmicheskij-korabl-new-shepard-skoro-v-kosmos-poletyat-lyudi.html
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57015.jpg)
Судя по картинке, в экипаже новозеландец
Хотя, в Твиттере пишут:
Wrong flag, he's Australian. That's the NZ flag. New Zealanders are too cool to fly on Blue.
250000 - дорого. Было б 25000, я б ещё подумал... :)
НУ БЛИН!
Я то уже обрадовался , что появились новости про New glen :'(
А тут все про летающий х## ;D
Цитата: Анатолий Егоров от 11.10.2021 17:19:02(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57015.jpg)
Судя по картинке, в экипаже новозеландец
Хотя, в Твиттере пишут:
Wrong flag, he's Australian. That's the NZ flag. New Zealanders are too cool to fly on Blue.
Красивое. Интересно, можно ли рассматривать последовательность имен слева как порядковые номера пассажиров? По ns-16 нет такой инфографики?
Цитата: Paleopulo от 11.10.2021 17:38:45Интересно, можно ли рассматривать последовательность имен слева как порядковые номера пассажиров?
Вряд-ли. Там же (в Твиттере), есть и такая. Вообщем, кто как нарисует:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57016.jpg)
пуск завтра
ЦитироватьКомпания Blue Origin объявила, что приняла решение перенести запуск ракеты New Shepard с 12 на 13 октября из-за неблагоприятных погодных условий. Отмечается, что пуск состоится в 13.30 UTC (16.30 мск).
https://novosti-kosmonavtiki.ru/news/81627/ (https://novosti-kosmonavtiki.ru/news/81627/)
Цитата: undefinedBlue Origin
New Shepard | NS-18
Suborbital West Texas
Wed Oct 13, 2021 13:30 UTC
Launch Site One, West Texas, Texas, USA
https://nextspaceflight.com/launches/ (https://nextspaceflight.com/launches/)
Запуск в 16:30 мск, трансляция начнется за 60-90 минут до того.
New Shepard Mission NS-18 Webcast
Цитата: andr59 от 13.10.2021 10:45:11Запуск в 16:30 мск, трансляция начнется за 60-90 минут до того.
Запуск в 17:00, трансляция в 15:30.
ЦитироватьBlue Origin @blueorigin 14h (https://twitter.com/blueorigin/status/1447975372373516291)
Forecasted winds at launch have subsided and weather currently looks good for Wednesday. Liftoff is now targeted for 9:00 am CDT / 14:00 UTC due to forecasted winds at rollout.
Цитата: Беркут от 13.10.2021 11:10:09Цитата: andr59 от 13.10.2021 10:45:11Запуск в 16:30 мск, трансляция начнется за 60-90 минут до того.
Запуск в 17:00, трансляция в 15:30.
Цитата: undefinedBlue Origin @blueorigin 14h (https://twitter.com/blueorigin/status/1447975372373516291)
Forecasted winds at launch have subsided and weather currently looks good for Wednesday. Liftoff is now targeted for 9:00 am CDT / 14:00 UTC due to forecasted winds at rollout.
Да, передоверился Наса Спей Флайт, у них до сих пор висит старое время.
https://nextspaceflight.com/launches/ (https://nextspaceflight.com/launches/)
Безос везет экипаж на пикапе.
Все сели в капсулу.
Все таки видно как СИЛЬНО волнуется У.Шатнер. А остальные просто кайфуют перед началом захватывающего приключения.
И все таки несмотря на то, что У.Шатнеру не дашь 90 лет(максимум 70-75), видно как ему тяжеловато чисто физически. Надеюсь ВСЕ пройдет ХОРОШО.
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 13.10.2021 17:09:10И все таки несмотря на то, что У.Шатнеру не дашь 90 лет(максимум 70-75), видно как ему тяжеловато чисто физически. Надеюсь ВСЕ пройдет ХОРОШО.
Далеко не все в 70-75 лет могут подняться на 5-й этаж не потратив на это минут 10. А тут 90 лет... Для его веса и возраста он в хорошей форме
Дж.Безос закрыл люк.
Вновь задержка
Все, отсчет пошел.
Подъем!
351185 футов (107111 метров). ::)
Цитата: Quetzalcoatl от 13.10.2021 17:55:02351185 футов. ::)
107 км, как и в прошлый раз.
Ступень села.
Посадка как на Марсе :)
Сели.
10 с небольшим минут и еще четыре астронавта совершили успешный полет. ;D
Алан Шепард
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/42465.jpg)
Высота - 351185 фут = 107042 м
Прекрасный полет! Дж.Безос - молодец! Не думаю что он брал деньги с У.Шатнера. Тут ТАКОЙ ПИАР, который нашему "Вызову" и не снился. Легендарный Дж.Т.Кирк таки совершил полет. Пусть и суборбитальный. Но в 90 лет! Не думаю что в ближайшие годы это рекорд будет побит.
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 13.10.2021 18:25:14Не думаю что в ближайшие годы это рекорд будет побит.
Самый рекорд по возрасту - был рекорд Джона Гленна... В 77 лет на орбиту - это куда как серьезно. Но я рад за Шаттнера, повезло человеку.
Интересно кого выберет Дж.Безос в экипаж ТРЕТЬЕГО полета!?
Я бы выбрал действующего актера снявшегося в "космическом" фильме.
Кандидаты - М.Деймон(Марсианин), С.Буллок(Гравитация), М.Макко́нахи(Инстеллар).
Но я бы выбрал Т.Хэнкса, который блестяще сыграл Дж.Ловелла в фильме "Аполло-13".
Чёрт, а я ведь только сейчас понял всю ИРОНИЮ той петиции про невозвращение Безоса на Землю после полёта в космос...
Official launch time was 9:49 am CDT / 14:49 UTC. Capsule landing occurred at 9:59 am CDT / 14:59 UTC. The mission elapsed time was 10 min 17 sec; the max ascent velocity was 2,235 mph / 3,597 km/h.
The booster reached an apogee of 347,160 ft AGL / 350,807 ft MSL (106 km AGL / 107 km MSL).
The crew capsule reached an apogee of 347,539 ft. above ground level (AGL) / 351,186 ft. mean sea level (MSL) (106 km AGL/107 km MSL).
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 13.10.2021 18:38:02Интересно кого выберет Дж.Безос в экипаж ТРЕТЬЕГО полета!?
Грету Тунберг. Она должна лично оставить свой карбоновый след в истории.
Цитата: Iv-v от 13.10.2021 18:53:23Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 13.10.2021 18:38:02Интересно кого выберет Дж.Безос в экипаж ТРЕТЬЕГО полета!?
Грету Тунберг. Она должна лично оставить свой карбоновый след в истории.
Карбоновый? Боюсь ей для этого надо будет выйти на обратном пути.
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 13.10.2021 18:38:02Интересно кого выберет Дж.Безос в экипаж ТРЕТЬЕГО полета!?
Я бы выбрал действующего актера снявшегося в "космическом" фильме.
Кандидаты - М.Деймон(Марсианин), С.Буллок(Гравитация), М.Макко́нахи(Инстеллар).
Но я бы выбрал Т.Хэнкса, который блестяще сыграл Дж.Ловелла в фильме "Аполло-13".
Можно ещё Марка Хэмилла (Звёздные войны), Сигурни Уивер (Чужой), но главное - Кира Дулли (Космическая одиссея 2001).
Цитата: Iv-v от 13.10.2021 18:53:23Она должна лично оставить свой карбоновый след в истории.
Ракета-то на водороде...
Сама Грета оставит разве что метановый след
Цитата: Павел73 от 13.10.2021 18:56:05Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 13.10.2021 18:38:02Интересно кого выберет Дж.Безос в экипаж ТРЕТЬЕГО полета!?
Я бы выбрал действующего актера снявшегося в "космическом" фильме.
Кандидаты - М.Деймон(Марсианин), С.Буллок(Гравитация), М.Макко́нахи(Инстеллар).
Но я бы выбрал Т.Хэнкса, который блестяще сыграл Дж.Ловелла в фильме "Аполло-13".
Можно ещё Марка Хэмилла (Звёздные войны), Сигурни Уивер (Чужой), но главное - Кира Дулли (Космическая одиссея 2001).
Какие вы серьёзные. ;)
Я за Саймона Хелберга (Говард Воловиц) :P
А вообще-то это благодатная тема.
Цитата: Игорь Годунов от 13.10.2021 19:37:52Цитата: Павел73 от 13.10.2021 18:56:05Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 13.10.2021 18:38:02Интересно кого выберет Дж.Безос в экипаж ТРЕТЬЕГО полета!?
Я бы выбрал действующего актера снявшегося в "космическом" фильме.
Кандидаты - М.Деймон(Марсианин), С.Буллок(Гравитация), М.Макко́нахи(Инстеллар).
Но я бы выбрал Т.Хэнкса, который блестяще сыграл Дж.Ловелла в фильме "Аполло-13".
Можно ещё Марка Хэмилла (Звёздные войны), Сигурни Уивер (Чужой), но главное - Кира Дулли (Космическая одиссея 2001).
Какие вы серьёзные. ;)
Я за Саймона Хелберга (Говард Воловиц) :P
А вообще-то это благодатная тема.
Джоди Фостер ещё забыли. Из "Контакта". :)
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 13.10.2021 18:25:14Не думаю что он брал деньги с У.Шатнера.
Читал что снимается ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ фильм о жизни У.Шатнера, и участие в полёте - часть интриги фильма, за счет студии. Ссылку не искал, но если это так то тут редкий случай всеобщей выгоды !!!
Цитата: Astro Cat от 13.10.2021 22:14:41
А есть где нибудь текстовая расшифровка? :)
... как на самом деле , это всё воспринимается теми , кому предлагают заплатить 28 миллионов $...
...
"У меня хорошо идут дела, Джимми... Но я не буду платить 28 миллионов долларов", - сказал Хэнкс.
Актер предложил зрителям воспроизвести полет на New Shepard:
- откинуться в кресле, потрястись в течение четырех минут, затем, растопырив руки и ноги, покрутиться "в невесомости" и с четырехминутной тряской завершить свое путешествие.
;D ;D ;D .... и это всего за 28 миллионов $
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/42817.webp)
пс
https://ria.ru/20211103/kosmos-1757534754.html
Цитата: Андрей Иванов от 03.11.2021 13:43:32... как на самом деле , это всё воспринимается теми , кому предлагают заплатить 28 миллионов $...
...
"У меня хорошо идут дела, Джимми... Но я не буду платить 28 миллионов долларов", - сказал Хэнкс.
Актер предложил зрителям воспроизвести полет на New Shepard:
- откинуться в кресле, потрястись в течение четырех минут, затем, растопырив руки и ноги, покрутиться "в невесомости" и с четырехминутной тряской завершить свое путешествие.
;D ;D ;D .... и это всего за 28 миллионов $
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/42817.webp)
пс
https://ria.ru/20211103/kosmos-1757534754.html
Стареет Хенкс, начинает путать "28 миллионов" с "от 200 до 300 тысяч" или это риа.ру сосет из пальца ::)
28 лямов баксов - это как-то дофига.
Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 03.11.2021 15:14:0228 лямов баксов - это как-то дофига.
Это если кто-то не налажал с суммой, РИА или их источник (кстати ссылка есть?)...
Цитата: Alex_II от 03.11.2021 15:20:51Это если кто-то не налажал с суммой, РИА или их источник (кстати ссылка есть?)...
Есть. Tom Hanks says he was offered William Shatner's space flight first but refused to pay $28m (https://www.independent.co.uk/arts-entertainment/films/news/tom-hanks-space-william-shatner-bezos-b1950458.html)
Цитата: undefined"Well, yeah, provided I pay," said Hanks. "And, you know, it cost 28 million bucks, or something like that.
"I'm doing good, Jimmy, I'm doing good. But I ain't paying 28 [million] bucks."
Цитата: Quetzalcoatl от 03.11.2021 15:25:41Есть.
Ну одно из двух - или Индепендент накосячил, или Безос хочет много кушать...
Видимо ему предложили полет на Драгоне за 28 млн$. А он отказался и сказал, что легче как Шатнер слетать на несколько минут и это дешевле.
Цитата: /Иван/ от 03.11.2021 15:34:06Цитата: Quetzalcoatl от 03.11.2021 15:25:41Цитата: Alex_II от 03.11.2021 15:20:51ссылка есть?
Есть
Как обычно Alex_II не смог найти информацию самостоятельно.
https://videos-fms.jwpsrv.com/0_6182ab2e_0x0284c7aa071e39000a0ef4d3dd747a0ac9f81a73/content/conversions/g7SpqmnK/videos/a2rQgnMr-32459840.mp4
Да, все как обычно, "слышал звон, да не знает где он".
Сначала Том потом Андрей теперь Иван добавился.
28 миллионов "стоило" только "самое первое кресло". И даже не "стоило" или "предлагали заплатить" а продали на аукционе.
https://www.blueorigin.com/news/the-very-first-seat-on-new-shepard-sells-for-28-million (https://www.blueorigin.com/news/the-very-first-seat-on-new-shepard-sells-for-28-million)
ИМХО теперь эти кресла и по 200 тысяч никому не нужны.
New Glenn Pathfinder
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57184.jpg)
Цитата: strapel от 03.11.2021 16:25:40https://www.blueorigin.com/news/the-very-first-seat-on-new-shepard-sells-for-28-million (https://www.blueorigin.com/news/the-very-first-seat-on-new-shepard-sells-for-28-million)
ИМХО теперь эти кресла и по 200 тысяч никому не нужны.
....
;D именно это и наглядно показал Том Хэнкс ...
4 минут тряски ... потом аааааа!!!!... снова 4 минут тряски ...
... и через 15 минут всё ... иди домой ... ты теперь как Юрий Гагарин, Джон Гленн и Нил Армстронг ... ;D
..
Том Хэнкс показал отношение всей его состоятельной тусовки к всему этому разводу на деньги ...
Все эти лягушачье подпрыгивание на батуте - несолидно , непрестижно , а смехотворно ...!!!
...именно смешная космонавтика - что Том Хэнкс сказал и продемонстрировал на всю Америку в одной из самых рейтинговых передач ...
с ~ 5 мин.
Цитата: Sam Grey от 03.11.2021 21:43:22New Glenn Pathfinder
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57184.jpg)
Красивый, не то что мятый от фигляра.
Цитата: Дмитрий В. от 04.11.2021 10:57:09Цитата: Sam Grey от 03.11.2021 21:43:22New Glenn Pathfinder
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57184.jpg)
Красивый, не то что мятый от фигляра.
А этот тоже красивый? ;D
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57191.jpg)
https://twitter.com/derekiswise/status/1454951037664628736
Цитата: strapel от 03.11.2021 16:25:40О теперь эти кресла и по 200 тысяч никому не нужны.
Вы забываете, что в мире полно людей, которые за бутылку бухла могут выложить и 100 тысяч евро или спустить в казино сотни тысяч не рублей, или купить верблюда или сокола за бешенные деньги. Так что аттракцион под названием суборбитальный полет будет пользоваться спросом, если подтвердит свою надежность. И ценник будет падать с появлением конкурентов в США, Европе, Азии, России (?).
По-хорошему, Безосу и его конкурентам нужно свой аттракцион открывать в Саудии или ОАЭ - поближе к очень богатым клиентам.
Цитата: Veganin от 04.11.2021 13:46:43По-хорошему, Безосу и его конкурентам нужно свой аттракцион открывать в Саудии или ОАЭ - поближе к очень богатым клиентам.
ЕМНИП кто-то и собирается открывать "космодром" в ОАЭ...
А давайте подсчитаем? Вот, допустим, полёт на елде Безоса стоит $400 тысяч. Допустим, пуск каждую неделю по 4 человека. Получается, в год в идеальных условиях (без отмен пусков) примерно 208 человек, то есть выручка до всех налогов 83 млн 200 тыс долларов. Ну граждане, это несерьёзные деньги для Безоса. Да он на каких-нибудь спекуляциях и играх на бирже поднимет вдесятеро, и не надо мучаться с ракетой.
Цитата: Veganin от 04.11.2021 13:46:43Цитата: strapel от 03.11.2021 16:25:40О теперь эти кресла и по 200 тысяч никому не нужны.
Вы забываете, что в мире полно людей, которые за бутылку бухла могут выложить и 100 тысяч евро или спустить в казино сотни тысяч не рублей, или купить верблюда или сокола за бешенные деньги. Так что аттракцион под названием суборбитальный полет будет пользоваться спросом, если подтвердит свою надежность. И ценник будет падать с появлением конкурентов в США, Европе, Азии, России (?).
По-хорошему, Безосу и его конкурентам нужно свой аттракцион открывать в Саудии или ОАЭ - поближе к очень богатым клиентам.
Моя точка зрения: бухло, казино, верблюд и сокол - это понты на показ.
Полет в космос- это нечто иное: слетал, поблевал (если повезло, то обошлось). И все, ни самому посмотреть, ни друзьям показать.
А что касается ценника -то это очень большой вопрос.
https://www.tmahlmann.com/photos/Rockets/Blue-Origin/
пока что это красивое чучело ракеты )
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/42835.jpg)
Цитата: Андрей Иванов от 04.11.2021 18:02:03богатые люди будут (готовы) платить и больше, потому что это - очень статусный товар !...
Не только поэтому. В гробу карманов нет, как известно, а потому хороша ложка к обеду.
Цитата: Kobold от 04.11.2021 15:10:58А давайте подсчитаем? Вот, допустим, полёт на елде Безоса стоит $400 тысяч. Допустим, пуск каждую неделю по 4 человека. Получается, в год в идеальных условиях (без отмен пусков) примерно 208 человек, то есть выручка до всех налогов 83 млн 200 тыс долларов. Ну граждане, это несерьёзные деньги для Безоса. Да он на каких-нибудь спекуляциях и играх на бирже поднимет вдесятеро, и не надо мучаться с ракетой.
При таком ценнике, если верить данным западных консалтеров, в космос готовы ринуться примерно 2700 чел в год. А за 100 тыс долларов - аж 15000 человек.
Цитата: Дмитрий В. от 04.11.2021 20:55:56А за 100 тыс долларов - аж 15000 человек.
Полтора миллиарда в год - не бог весть какие деньги... Тем более что в год вряд ли удастся прокатить все 15 тысяч...
Для некоторых участников настояший космический полет - это если на "Союзе". А остальное так, фигня какая-то.
Цитата: Alex_II от 04.11.2021 21:29:17Цитата: Дмитрий В. от 04.11.2021 20:55:56А за 100 тыс долларов - аж 15000 человек.
Полтора миллиарда в год - не бог весть какие деньги... Тем более что в год вряд ли удастся прокатить все 15 тысяч...
При большей стоимости билета объём бизнса будет уменьшаться. 1,5 ярда - это максимум, что можно пока выжать из рынка космического (и суборбитального и орбитального) туризма.
Цитата: Дмитрий В. от 04.11.2021 20:55:56Цитата: Kobold от 04.11.2021 15:10:58А давайте подсчитаем? Вот, допустим, полёт на елде Безоса стоит $400 тысяч. Допустим, пуск каждую неделю по 4 человека. Получается, в год в идеальных условиях (без отмен пусков) примерно 208 человек, то есть выручка до всех налогов 83 млн 200 тыс долларов. Ну граждане, это несерьёзные деньги для Безоса. Да он на каких-нибудь спекуляциях и играх на бирже поднимет вдесятеро, и не надо мучаться с ракетой.
При таком ценнике, если верить данным западных консалтеров, в космос готовы ринуться примерно 2700 чел в год. А за 100 тыс долларов - аж 15000 человек.
Да божеж мой, пусть будут готовы. Готов ли Безос, который запускает свой елдолёт в полукосмос пару раз в год? Мошенник Маск быстрее свои первые ступени оборачивает, а там нормальные космические ракеты куда большей мощности. Я и так ему польстил, посчитав пуск раз в неделю. Безос, учитывая его темпы, если задастся целью, лет через 10 такого достигнет.
Цитата: nonconvex от 05.11.2021 01:04:29находится в нутри общего гермообъема
Правильно писать "у нутре" :P
Загадка, при чём тут Blue Origin... ;D
Цитата: Дмитрий В. от 04.11.2021 21:58:59При большей стоимости билета объём бизнса будет уменьшаться. 1,5 ярда - это максимум, что можно пока выжать из рынка космического (и суборбитального и орбитального) туризма.
...
во всех этих считалках, ты забываешь о
цене риска ...
За что рисковать ? ( повторяю - деньги здесь вообще не причем)
...
Люди рискуют , что бы получить статус .
Подпрыгнуть на батуте это не космический орбитальные полёт ... 15 минут и свободен ... аттракцион в парке развлечений - ни какого статуса , только насмешки ...
Но при всём - это ракета , со всеми прелестями для организма ... и рисками ломаться ...
...
Упс :(
ЦитироватьГлен де Вриз, бизнесмен, который в октябре летал в космос на корабле New Shepard компании миллиардера Джеффа Безоса (https://lenta.ru/tags/persons/bezos-dzheff/) Blue Origin, разбился в авиакатастрофе. Об этом сообщил телеканал (https://lenta.ru/tags/organizations/cbs/)CBS (https://www.cbsnews.com/news/glen-de-vries-dies-plane-crash-blue-origin-flight/?ftag=CNM-00-10aab7e&linkId=139887147).
Самолет потерпел крушение в округе Сассекс, штат Нью-Джерси, США. Отмечается, что 49-летний де Вриз, вице-президент компании Dassault Systèmes, был пилотом-любителем. Погиб также второй пассажир самолета, 54-летний Томас Фишер (https://lenta.ru/tags/persons/fisher-tomas/). Американское Федеральное управление гражданской авиации расследует происшествие.
Цитата: undefinedПобывавший в космосе на корабле Безоса бизнесмен погиб в авиакатастрофе
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43024.jpg)
Глен де Вриз, бизнесмен, который в октябре летал в космос на корабле New Shepard компании миллиардера Джеффа Безоса (https://lenta.ru/tags/persons/bezos-dzheff/) Blue Origin, разбился в авиакатастрофе. Об этом сообщил телеканал (https://lenta.ru/tags/organizations/cbs/)CBS (https://www.cbsnews.com/news/glen-de-vries-dies-plane-crash-blue-origin-flight/?ftag=CNM-00-10aab7e&linkId=139887147).
Самолет потерпел крушение в округе Сассекс, штат Нью-Джерси, США. Отмечается, что 49-летний де Вриз, вице-президент компании Dassault Systèmes, был пилотом-любителем. Погиб также второй пассажир самолета, 54-летний Томас Фишер (https://lenta.ru/tags/persons/fisher-tomas/). Американское Федеральное управление гражданской авиации расследует происшествие.
«Мы были опустошены, узнав о внезапной кончине Глена де Вриза. Он принес столько жизни и энергии всей команде. Его страсть к авиации, его благотворительная деятельность и его преданность своему делу еще долго будут вызывать уважение и восхищение», — говорится в заявлении компании Blue Origin в Twitter (https://twitter.com/blueorigin/status/1459248268806967299).
Представитель Dassault Systèmes выразил соболезнования семье погибшего. Он подчеркнул, что его неутомимая энергия, сочувствие и новаторский дух оставили свой отпечаток на всех, кто его знал.
Второй пилотируемый полет корпорации Джеффа Безоса с туристами на борту состоялся (https://lenta.ru/news/2021/10/13/startrek/) 13 октября и продлился около 11 минут. Вместе с Гленом де Вризом на борт поднялись 90-летний канадский актер Уильям Шетнер (https://lenta.ru/tags/persons/shetner-uilyam/), известный по роли капитана Кирка в оригинальном телесериале «Звездный путь», вице-президент Blue Origin Одри Пауэрс и экс-инженер НАСА (https://lenta.ru/tags/organizations/nasa/) Крис Бошуизен. Корабль New Shepard управлялся с Земли.
https://lenta.ru/news/2021/11/12/pogib/
Цитироватьвице-президент компании Dassault Systèmes
он был вице президентом компании которую купила Dassault Systèmes
https://www.cbsnews.com/news/glen-de-vries-dies-plane-crash-blue-origin-flight/
Цитата: Veganin от 13.11.2021 00:03:08«Мы были опустошены, узнав о внезапной кончине Глена де Вриза. Он принес столько жизни и энергии всей команде. Его страсть к авиации, его благотворительная деятельность и его преданность своему делу еще долго будут вызывать уважение и восхищение», -- говорится в заявлении компании Blue Origin в Twitter (https://twitter.com/blueorigin/status/1459248268806967299).
Я тоже.... Очень обидно когда молодые уходят...
Цитата: Сергей Георгиевич Петропавловский от 13.11.2021 16:32:39Цитата: Veganin от 13.11.2021 00:03:08«Мы были опустошены, узнав о внезапной кончине Глена де Вриза. Он принес столько жизни и энергии всей команде. Его страсть к авиации, его благотворительная деятельность и его преданность своему делу еще долго будут вызывать уважение и восхищение», -- говорится в заявлении компании Blue Origin в Twitter (https://twitter.com/blueorigin/status/1459248268806967299).
Я тоже.... Очень обидно когда молодые уходят...
Мда. Пять миллиардов в кармане, а тут какая то Цессна...
Цитата: nonconvex от 13.11.2021 18:52:30Цитата: Сергей Георгиевич Петропавловский от 13.11.2021 16:32:39Цитата: Veganin от 13.11.2021 00:03:08«Мы были опустошены, узнав о внезапной кончине Глена де Вриза. Он принес столько жизни и энергии всей команде. Его страсть к авиации, его благотворительная деятельность и его преданность своему делу еще долго будут вызывать уважение и восхищение», -- говорится в заявлении компании Blue Origin в Twitter (https://twitter.com/blueorigin/status/1459248268806967299).
Я тоже.... Очень обидно когда молодые уходят...
Мда. Пять миллиардов в кармане, а тут какая то Цессна...
А вы наверное и не вкусе что кроме трубопропов и поршневого "ширпотреба", цессна ещё и джеты делает и продаёт за несколько десятков млн уе.
И что самое смешное что не так давно новенькие 737 всратый Боинг с дисконтом впаривал, чуть ли не дешевле каких-то там цессен, на региональный рынок США абы только Бомбардье подна#рать.
Цитата: Crasher от 14.11.2021 01:23:24Цитата: nonconvex от 13.11.2021 18:52:30Цитата: Сергей Георгиевич Петропавловский от 13.11.2021 16:32:39Цитата: Veganin от 13.11.2021 00:03:08«Мы были опустошены, узнав о внезапной кончине Глена де Вриза. Он принес столько жизни и энергии всей команде. Его страсть к авиации, его благотворительная деятельность и его преданность своему делу еще долго будут вызывать уважение и восхищение», -- говорится в заявлении компании Blue Origin в Twitter (https://twitter.com/blueorigin/status/1459248268806967299).
Я тоже.... Очень обидно когда молодые уходят...
Мда. Пять миллиардов в кармане, а тут какая то Цессна...
А вы наверное и не вкусе что кроме трубопропов и поршневого "ширпотреба", цессна ещё и джеты делает и продаёт за несколько десятков млн уе.
Уе уями, только убился он за штурвалом древней 172-й.
Цитата: nonconvex от 13.11.2021 18:52:30Мда. Пять миллиардов в кармане, а тут какая то Цессна...
фантазер его называли
И Цессна 99,999% инструктора который разбился вместе с ним
https://www.fischeraviation.com/fleet/
Cessna 172 G1000 - N90559
https://www.njherald.com/story/news/2021/11/12/hampton-plane-crash-victims-idd-thomas-fischer-glen-de-vries/8587506002/
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/48633.jpg)
Цитата: undefinedhttps://www.njherald.com/story/news/2021/11/12/hampton-plane-crash-victims-idd-thomas-fischer-glen-de-vries/8587506002/
The owner and head instructor of Fischer Aviation, a family-run flight school in Essex County, and a New York City man who joined actor William Shatner on a trip to space last month have been identified as the two people killed in a plane crash in Hampton on Thursday, state police said.
Thomas P. Fischer, 54, of the Jefferson portion of Lake Hopatcong, a second generation flight instructor, was killed along with Glen M. de Vries, 49, of New York City, according to Trooper Brandi Slota, a New Jersey State police spokesperson.
de Vries began his private pilot training with Fischer in February 2016, according to the Fischer Aviation website. He often posted on his social media about his flights and purchased his own single-engine Diamond aircraft in 2020. In an Instagram post in early October, de Vries displayed an FAA-issued Pilot Proficiency badge while posing with his plane at Essex County Airport. The badge is given to pilots who maintain proficiency in flight basics to help mitigate accidents due to pilot errors, lack of proficiency and faulty knowledge, according to the FAA website.
Цитата: undefinedhttps://www.flyingmag.com/story/news/de-vries-crash/
Two people were aboard the airplane, according to an FAA statement. The second person, identified as 54-year-old Thomas P. Fischer, of Hopatcong, New Jersey, also was killed, according to New Jersey State Police.
FAA records show that de Vries was certified as a private pilot with an instrument rating. His certificate was issued in May of this year, according to FAA's database.
Fischer was the owner and flight instructor at Fischer Aviation, a New Jersey flight school, the New Jersey Herald reported.
According to FAA records, the plane's registration number was N90559 - a Cessna 172 Skyhawk model, manufactured in 2011.
Этот Фишер уже падал, десять лет назад, со студентом, по технической причине. Тогда это была утечка масла, мотор встал за милю до аэропорта. Умостились на парковку перед магазином. Что то там не так с тех. обслуживанием. Первый раз повезло.
Цитата: nonconvex от 15.11.2021 18:32:58Этот Фишер уже падал, десять лет назад, со студентом, по технической причине. Тогда это была утечка масла, мотор встал за милю до аэропорта. Умостились на парковку перед магазином. Что то там не так с тех. обслуживанием. Первый раз повезло.
и тут при пересказе получается фантастика
Спойлер
Цитата: undefinedhttps://www.njherald.com/story/news/2021/11/12/hampton-plane-crash-victims-idd-thomas-fischer-glen-de-vries/8587506002/
Authorities found an oil leak caused the engine of the plane to shut down about one mile east of the mall
Цитироватьhttps://www.nj.com/news/local/2009/09/plane_was_leaking_oil_before_c.html
The plane's engine and propeller suddenly shut down about one mile east of the Rockaway mall
Да и студентка была на борту
Цитата: undefinedhttps://www.nj.com/news/2009/08/plane_that_crash_landed_at_mor.html
Neither the pilot nor his female passenger, an experienced flight student from New York, were seriously injured. Officials said both were in their 30s but they did not release their names.
"It's a tribute to the skill of the instructor and pilot that there is no damage to cars or people," said Rockaway Township Police Lt. Marie Romo.
"The pilot did a good job landing it the way he did. It could have been worse," said Joe Pimental of Rockaway, a limousine driver for My Limo Service of East Hanover, who was driving in the mall parking lot when the plane landed.
Yesterday wasn't the first time the mall's parking lot has been used as an emergency landing strip. In July 1996, a Pennsylvania man made an emergency landing outside the shopping center after his plane, also a single-engine Cessna, ran out of fuel over the township around 6:42 a.m. that day.
9 декабря
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-ns-19-mission-updates
Шесть пассажиров.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/79409.jpg)
Laura Shepard Churchley - дочка Алана Шепарда
Безос продолжает окучивать околокосмических уважаемых людей.
Ну что ж, хоть так. Хорошее начинание.
Цитата: Анатолий Егоров от 23.11.2021 15:49:079 декабря
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-ns-19-mission-updates
Шесть пассажиров.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/79409.jpg)
Laura Shepard Churchley - дочка Алана Шепарда
Яндекс перевод.
ЦитироватьПознакомьтесь с командой
Лора Шепард Черчли
Лора посвятила свою жизнь продвижению того, что ее отец, Алан Шепард, начал, когда стал первым американцем в космосе и пятым человеком, побывавшим на Луне. Алан Шепард-тезка Нью-Шепарда. В настоящее время она является председателем Попечительского совета Фонда стипендий астронавтов, фонда, который собирает средства для студентов колледжей и предоставляет наставничество ученым, занимающимся карьерой и исследованиями в области STEM.
Майкл Страан
Майкл-двукратный лауреат премии "Эмми", журналист, удостоенный премии Пибоди, и чемпион Суперкубка, который в настоящее время является одним из ведущих программы ABC "Доброе утро, Америка" и ведущим популярного игрового шоу в прайм-тайм "Пирамида за 100 000 долларов". Страхан также выступает в качестве аналитика для "Fox NFL Sunday" и возглавляет вечернее футбольное предматчевое шоу в четверг в прямом эфире из Нью-Йорка. Сотрудничая со своей давней подругой Констанс Шварц, Страхан основал SMAC Entertainment, многопрофильную компанию по управлению талантами, музыке, брендингу и производству, которая стала известна благодаря сильному, разнообразному контенту и производству спортивных наград "Nickelodeon Kids' Choice". Страхан также активно занимается благотворительной деятельностью, поддерживая USO, ПОМОГАЯ США, объединяя ветеринаров и организации игроков.
Blue Origin пригласила Майкла присоединиться к экипажу этого рейса. Как член экипажа, он получит стипендию, которая будет пожертвована Клубу мальчиков и девочек.
Дилан Тейлор
Дилан является активным пионером в индустрии космических исследований в качестве генерального директора, инвестора, лидера мысли и филантропа. Он является председателем и генеральным директором компании "Вояджер Спейс", глобальной фирмы по исследованию космического пространства со штаб-квартирой в Денвере, и основателем глобальной некоммерческой организации "Космос для человечества", которая стремится к демократизации доступа к космосу. Он также является одним из основателей и покровителем Коммерческой федерации космических полетов. Известный своей приверженностью к созданию положительного влияния в мире и ведущим экологическим, социальным и управленческим инициативам (ESG) в космическом сообществе, Дилан был назначен стипендиатом Генри Крауна из Института Аспена в 2014 году и членом группы "Неразумные" в 2021 году.
Эван Дик
Эван-инженер, инвестор и управляющий член компании Dick Holdings, LLC. Эван ранее занимал должность старшего вице-президента D. E. Шоу и управляющего директора Highbridge Capital Management, а также является благотворительным спонсором Фонда Дарвина и Международной корпорации по оказанию помощи населению. Эван-пилот с рейтингом ATP и доброволец для Starfighters Aerospace, а также заядлый моряк и мотоциклист.
Лейн Бесс
Лейн является руководителем и основателем Bess Ventures and Advisory, семейного фонда, поддерживающего технологические фирмы, которые внедряют инновации и внедряют инновации во многих секторах рынка. Лейн наиболее известен тем, что помог основать и построить две из наиболее важных компаний по кибербезопасности на публичных рынках на сегодняшний день, Zscaler (NASDQ) и Palo Alto Networks (NYSE). Лейн также является попечителем Университета Карнеги-Меллона и вместе со своей семьей поддерживает благотворительные интересы в области здравоохранения и социальных вопросов.
Кэмерон Бесс
Кэмерон-создатель контента со страстью к творчеству и самовыражению таким образом, чтобы скрасить день человека. Изучив компьютерные науки и дизайн игр в Технологическом институте DigiPen в Вашингтоне, они создали заинтересованное сообщество на нескольких платформах, производя оригинальный контент и разрабатывая собственное программное обеспечение для поддержки своей аудитории. Кэмерон идентифицирует себя как пансексуал и гордится тем, что представляет маргинализированные сообщества, и надеется, что их путешествие сможет вдохновить других.
Перенос на 11-е
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-ns-19-mission-updates
Уже 11-е.
14:45 UTC = 17:45 мск завтра
https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=562155&lang=RU
ЦитироватьРакета New Shepard в субботу стартует в суборбитальный полет с шестью туристами
Вашингтон. 11 декабря. ИНТЕРФАКС - Американская ракета New Shepard в субботу стартует в коммерческий суборбитальный полет с шестью туристами на борту, сообщает аэрокосмическая компания-разработчик Blue Origin.
Запуск многоразовой ракеты New Shepard в рамках миссии NS-19 планируется осуществить в 09:45 по времени Восточного побережья США (в 17:45 мск) со стартовой площадки Corn Ranch около города Ван-Хорн на западе штата Техас.
В состав экипажа входят два приглашенных компанией пассажира - старшая дочь первого американца, совершившего космический полёт, Алана Шепарда - Лора Шепард Чарчли и ведущий телешоу Good Morning America на канале ABC Майкл Страхан, а также четыре платных туриста - филантроп Дилан Тейлор, инвестор Эван Дик, предприниматель Лейн Бесс и его жена Кэмерон Бесс.
Спойлер
Это будет уже третий коммерческий полет ракеты с туристами, которые начали осуществляться компанией в текущем году. В ходе первых двух полетов экипаж состоял из четырех человек.
Многоразовая система New Shepard, созданная для коммерческих туристических полетов на границу космоса, состоит из одноступенчатой 18-метровой ракеты-носителя и спускаемой капсулы, предназначенной для шести человек. Она оснащена системой аварийного спасения и парашютами.
Полет продлится около 11 минут. После вертикального разгона продолжительностью 110 секунд от носителя отделится спускаемый аппарат, который продолжит по инерции набирать высоту до примерно 105 км, то есть чуть выше линии Кармана.
Линия Кармана - высота над уровнем моря, которая условно принимается в качестве границы между атмосферой Земли и космосом. В соответствии с определением Международной авиационной федерации (ФАИ), линия находится на высоте 100 км. В этой связи пассажиры капсулы могут претендовать на звание астронавта, не совершая при этом орбитального полёта.
В общей сложности капсула с космическими туристами пробудет на высшей точке полета около трех минут.
Затем после снижения капсула с использованием парашютной системы совершит мягкую посадку. Тем временем ракета-носитель должна будет осуществить управляемый спуск и вертикальную посадку с помощью маршевого двигателя в районе стартовой площадки.
Глава Blue Origin миллиардер Джефф Безос, который является также основателем компании Amazon, сам лично одним из первых слетал на корабле New Shepard в суборбитальный полет 20 июля. Система, разработка которой была начата в 2006 году, названа в честь Алана Шепарда - первого американского астронавта, совершившего суборбитальный полёт 5 мая 1961 года.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43604.jpg) Blue Origin @blueorigin
The #NS19 (https://twitter.com/hashtag/NS19?src=hashtag_click) crew has completed training and are go for launch. Live broadcast begins tomorrow at 7:15 am CST / 13:15 UTC on http://BlueOrigin.com (https://t.co/7Y4TherpLr) #GradatimFerociter (https://twitter.com/hashtag/GradatimFerociter?src=hashtag_click)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/183724.jpg)
Цитата: zandr от 11.12.2021 00:30:42Цитата: https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=562155&lang=RUпредприниматель Лейн Бесс и его жена Кэмерон Бесс.
Только они не муж и жена, а отец и сын... :D
Интересно, когда наши богачи начнут подпрыгивать на 100 км вверх какие значки-побрякушки им на грудь будут падать? Может уже где обсуждалось?
ЦитироватьСтоимость полета для космических туристов на New Shepard в настоящее время оценивается в $500 тыс.
Что значит "оценивается"?
Никто не знает за сколько они билеты продают? Или пока вопрос торга?
Трансляция идёт:
https://www.youtube.com/watch?v=MpaiuDg_DN4
Есть у кого точная информация по весу капсулы RSS First Step, которая летит.
Чего это за традиция в рынду звонить?
Закрыли люк.
Т= -20
Они наддув кабины делают при подготовке?
Летят!
2:45 - начало невесомости )
351225 футов - максимальная высота (107,05 км)
5:33 - окончание невесомости.
7:25 Ракета приземлилась. Потанцевала чуть-чуть перед посадкой ;)
Посадка!
10:13 - капсула приземлилась...
Нехило её так ветром несло... :o
Довольно жестко, показалось, шмякнулись...
Союз бы, наверно, опрокинуло...
Но, тем не менее, сели рядом с дорогой. 8)
Но это неправильно - ждать пока "спасатели"подъедут.
После 10 минутного полёта надо самим смело открывать люк и исследовать помятый кустарник. ;)
Цитата: К.А. от 11.12.2021 13:12:06Интересно, когда наши богачи начнут подпрыгивать на 100 км вверх какие значки-побрякушки им на грудь будут падать? Может уже где обсуждалось?
"Герой капиталистического труда", или как там у вас бирюлька называется ;D
Сидели в капсуле вероятно для съемок, как открыли, как вышли. Вообще все это смотрится как-то глупо. Потратили деньги на рискованные покатушки, никакой пользы кроме сердечного трепета участников и устроителей аттракциона.
Цитата: Чебурашка от 11.12.2021 18:24:34Цитата: К.А. от 11.12.2021 13:12:06Интересно, когда наши богачи начнут подпрыгивать на 100 км вверх какие значки-побрякушки им на грудь будут падать? Может уже где обсуждалось?
"Герой капиталистического труда", или как там у вас бирюлька называется ;D
Скорее Участник безсммысленного рискованного предприятия.
Цитата: К.А. от 11.12.2021 18:29:31Сидели в капсуле вероятно для съемок, как открыли, как вышли. Вообще все это смотрится как-то глупо. Потратили деньги на рискованные покатушки, никакой пользы кроме сердечного трепета участников и устроителей аттракциона.
Так это и есть аттракцион.
Вся польза как раз в "сердечном трепете" и личной гордости что ты оторвался от поверхности Земли больше чем на 100 км...
Полетал на Ракете. :)
А таких, пока, несколько сотен всего. ;)
Ну и невесомость на 3 минуы, зато настоящая; и виды на круглую Землю своими глазами.
Совсем не худший способ потратить лишние деньги, ИМХО. 8)
За 250000 рублей и я не отказался слетать на таком аттракционе.
Кстати как там Брэнсон поживает, с "самолётным" аттракционом?
Я так понимаю, у нас новый рекорд? В космосе в течение 3 минут одновременно находилось 16 человек? Или нет?
Цитата: Insurgent от 11.12.2021 19:02:05Я так понимаю, у нас новый рекорд? В космосе в течение 3 минут одновременно находилось 16 человек? Или нет?
Девятнадцать
Этот аттракцион опоздал лет эдак на 60...65.
Цитата: Анатолий Егоров от 11.12.2021 19:22:42Цитата: Insurgent от 11.12.2021 19:02:05Я так понимаю, у нас новый рекорд? В космосе в течение 3 минут одновременно находилось 16 человек? Или нет?
Девятнадцать
Да, новый рекорд.
Да, 19...
Вообще-то это круто. 8)
Хоть и на 3 минуты. ;)
Цитата: Iv-v от 11.12.2021 19:25:02Этот аттракцион опоздал лет эдак на 60...65.
Искренне вам сочувствую...
Я вот до сих пор, в любом новом городе, если позволяет время, обязательно тестирую их колесо обозрения и "цепочку", которая всегда дарит приятное чувство полёта...
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43622.jpg)
Цитата: Iv-v от 11.12.2021 19:25:02Этот аттракцион опоздал лет эдак на 60...65.
Раз есть желающие - не опоздал значит.
Цитата: Игорь Годунов от 11.12.2021 18:36:08Так это и есть аттракцион.
Вся польза как раз в "сердечном трепете" и личной гордости что ты оторвался от поверхности Земли больше чем на 100 км...
Полетал на Ракете. (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/Smileys/fugue/smiley.png)
А таких, пока, несколько сотен всего. (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/Smileys/fugue/wink.png)
Ну и невесомость на 3 минуы, зато настоящая; и виды на круглую Землю своими глазами.
Совсем не худший способ потратить лишние деньги, ИМХО. (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/Smileys/fugue/cool.png)
Теперь Дж.Безосу осталось пригласить в следующий полет одного из легендарных астронавтов.
Я бы пригласил Базза Олдрина. Или Стори Масгрейва.
Что касается ДРУГИХ рекордов.
На поверхности лежит идея со свадьбой в космосе.
Молодожены обмениваются кольцами и целуются в невесомости.
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 11.12.2021 20:27:58Что касается ДРУГИХ рекордов.
На поверхности лежит идея со свадьбой в космосе.
Молодожены обмениваются кольцами и целуются в невесомости.
Рано или поздно - обязательно.
Но тут проблемка - если невеста не совсем "круглая дурочка" - сюрприз не получится... ;D
Впрочем,
рано или поздно, в космос сможет полететь и жених и кандидатки (или наоборот) и уж там решить, смотря как аккуратно они с туалетом управляются... ;D
Гузеева в ЦУПе сама по себе продвинет космонавтику до невидонных ранее высот... ;D ;)
Оказывается что Кэмерон Бесс первый пансексуал побывавший в космосе(суборбитальный полет)
https://www.lgbtqnation.com/2021/12/cameron-bess-becomes-first-pansexual-person-go-space/ (https://www.lgbtqnation.com/2021/12/cameron-bess-becomes-first-pansexual-person-go-space/)
Чем отличается пансексуал от бисексуала и других сексуалов я так и не понял.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BA%D1%81%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BA%D1%81%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C)
Но меня неприятно зацепило, когда я смотрел прямую трансляцию запуска, поведение К.Бесса. В отличие от всех остальных искренне радующихся предстоящему полету(кто то подпрыгивал на месте как Л.Шепард, кто-то махал руками, кто-то просто улыбался), К.Бесс засунул руки в карманы и вел себя так как будто ОН делал одолжение участвуя в этом полете(думаю что за ЕГО полет заплатил отец).
А тут оказывается что он не просто ЛЕТЕЛ в космос, а осуществлял ВАЖНУЮ миссию - ПРОПОГАНДЫ пансексуальности....
Без комментариев.
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 12.12.2021 12:14:51Оказывается что Кэмерон Бесс первый пансексуал побывавший в космосе(суборбитальный полет)
Это было в самом первом сообщении от Блю Ориджн о полёте NS19
Цитата: Анатолий Егоров от 12.12.2021 12:33:26Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 12.12.2021 12:14:51Оказывается что Кэмерон Бесс первый пансексуал побывавший в космосе(суборбитальный полет)
Это было в самом первом сообщении от Блю Ориджн о полёте NS19
Значит я это пропустил. :-)
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 12.12.2021 12:14:51Но меня неприятно зацепило, когда я смотрел прямую трансляцию запуска, поведение К.Бесса. В отличие от всех остальных искренне радующихся предстоящему полету(кто то подпрыгивал на месте как Л.Шепард, кто-то махал руками, кто-то просто улыбался), К.Бесс засунул руки в карманы и вел себя так как будто ОН делал одолжение участвуя в этом полете(думаю что за ЕГО полет заплатил отец).
А тут оказывается что он не просто ЛЕТЕЛ в космос, а осуществлял ВАЖНУЮ миссию - ПРОПОГАНДЫ пансексуальности....
Что-то вы не туда смотрели. Вот скрин с видео - нормально он там себя ведет, раскованно и радостно, и от миссионерства там ничего нет.
(https://b.radikal.ru/b20/2112/f4/f4c033e9f8bd.png)
Цитата: cross-track от 12.12.2021 13:57:34Что-то вы не туда смотрели. Вот скрин с видео - нормально он там себя ведет, раскованно и радостно, и от миссионерства там ничего нет.
Это видео из кабины появилось ПОЗЖЕ прямой трансляции. Согласен - здесь он такой же как и другие. И даже показывает какую то надпись на своей руке.
Я же имел в виду ПРЯМУЮ трансляцию запуска и как он ВЕЛ СЕБЯ ДО СТАРТА.
Когда экипаж стоял возле стартовой площадки и дальше.
Все были раскованные и улыбающиеся, а он стоял немного в стороне, руки в карманы комбеза, серьезный и отстраненный от всех.
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 12.12.2021 15:26:30Цитата: cross-track от 12.12.2021 13:57:34Что-то вы не туда смотрели. Вот скрин с видео - нормально он там себя ведет, раскованно и радостно, и от миссионерства там ничего нет.
Это видео из кабины появилось ПОЗЖЕ прямой трансляции. Согласен - здесь он такой же как и другие. И даже показывает какую то надпись на своей руке.
Я же имел в виду ПРЯМУЮ трансляцию запуска и как он ВЕЛ СЕБЯ ДО СТАРТА.
Когда экипаж стоял возле стартовой площадки и дальше.
Все были раскованные и улыбающиеся, а он стоял немного в стороне, руки в карманы комбеза, серьезный и отстраненный от всех.
Так может он просто дрейфил. Молод же, а впереди полет на бочке со взрывчаткой! ;D
Посмотрел видео. Шесть человек как селёдка в бочке. Надо четырьмя ограничивать.
зато 6 дешевле, чем 4
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 12.12.2021 12:14:51ПРОПОГАНДЫ ....
Понравился термин Пропоганда - это вероятно рекламирование всякой погани.
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 12.12.2021 15:26:30Цитата: cross-track от 12.12.2021 13:57:34Что-то вы не туда смотрели. Вот скрин с видео - нормально он там себя ведет, раскованно и радостно, и от миссионерства там ничего нет.
Это видео из кабины появилось ПОЗЖЕ прямой трансляции. Согласен - здесь он такой же как и другие. И даже показывает какую то надпись на своей руке.
Я же имел в виду ПРЯМУЮ трансляцию запуска и как он ВЕЛ СЕБЯ ДО СТАРТА.
Когда экипаж стоял возле стартовой площадки и дальше.
Все были раскованные и улыбающиеся, а он стоял немного в стороне, руки в карманы комбеза, серьезный и отстраненный от всех.
В чем проблема с руками в карманах и серьезностью?
Когда полетят разные арабские шейхи, то они, может, вообще коврик расстелят на площадке, чтобы помолиться, а какой-нибудь православный там же перекрестится и поклоны будет отвешивать.
Это какие-то надуманные придирки от зависти? Скажите честно, если бы они летели не на американском Нью Шепарде, а на корабле Космокурса, вы бы тоже отмечали подозрительную серьезность и руки в карманах?)
Как все-таки хорошо тормозится бустер атмосферой! С 2600 км/ч до 360 км/ч перед включением двигателей!
19 человек за линией Кармана: успешный запуск New Shepard NS-19: новости космоса
ЦитироватьВНИМАНИЕ: КЭМЕРОН БЕСС НЕ ЖЕНА, А СЫН. ВЫШЛО НЕДОРАЗУМЕНИЕ, КОТОРОЕ ЗАПОЛОНИЛО ВСЕ РОССИЙСКИЕ НОВОСТИ
:)
Ох и шмякнулись грубо так. Интересно, какой перегруз при касании? ДМП поленились прикрутить?
Цитата: Aleksey от 12.12.2021 16:38:44Посмотрел видео. Шесть человек как селёдка в бочке. Надо четырьмя ограничивать.
Так же показалось что шестерым в кабине тесновато. Но возможно что это из-за БОЛЬШОГО Майкла Стрейхана
https://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Strahan (https://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Strahan)
Все таки :
| Height: |
| 6 ft 5 in (1.96 m) |
| Weight: |
| 255 lb (116 kg) |
Цитата: Алексей Георгиевич Белозерский от 12.12.2021 12:14:51Чем отличается пансексуал от бисексуала и других сексуалов я так и не понял.
В обществе насчитывающем десятки полов "би" слишком узкое понятие ;D ;D ;D
Гы. Илон Маск советует Безосу вместо джакузи больше проводить времени в Блю Ориджин ;D
https://www.complex.com/life/elon-musk-says-jeff-bezos-needs-to-work-harder
Цитировать"In some ways, I'm trying to goad him into spending more time at Blue Origin so they make more progress. As a friend of mine says, he should spend more time at Blue Origin and less time in the hot tub [...] But he does not seem to be willing to spend mental energy getting into the details of engineering. The devil's in the details."
Джефф пошёл подумать о ракетах. Девчонки скучают(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43700.jpg)
Цитата: Чебурашка от 16.12.2021 19:08:50Гы. Илон Маск советует Безосу вместо джакузи больше проводить времени в Блю Ориджин ;D
https://www.complex.com/life/elon-musk-says-jeff-bezos-needs-to-work-harder
Цитата: undefined"In some ways, I'm trying to goad him into spending more time at Blue Origin so they make more progress. As a friend of mine says, he should spend more time at Blue Origin and less time in the hot tub [...] But he does not seem to be willing to spend mental energy getting into the details of engineering. The devil's in the details."
Цыплят по осени считают. Посмотрим, чем поможет раскладушка Маска в цехе.
Ну помогла же раскладушка в цехе. Из темы про Теслу
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43366.jpg)
Ну причем тут автомобили. Там все более менее известно, в отличие от высоконапряженных РД.
Ну человек же везучий. В покере ему небойсь флеш-рояль через раз выпадает ;D
Просто, что у него место под завод не заколдованное в отличии от.
Цитата: Чебурашка от 16.12.2021 20:06:07Ну человек же везучий. В покере ему небойсь флеш-рояль через раз выпадает ;D
Согласен, покер к РД ближе.
Blue Origin NS-19 Inside Capsule Experience!
NS-20 23 марта, 6 человек
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-ns-20-mission-announcement
Познакомьтесь с командой
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/79846.jpg)
Марти Аллен
Марти Аллен — генеральный директор и бизнес-ангел. За время своего пребывания на посту генерального директора Party America он превратил компанию из разоренной калифорнийской розничной сети в крупного общенационального розничного продавца, проведя компанию через реструктуризацию банкротства и приобретение нескольких конкурентов. Он также является бывшим генеральным директором California Closet Company, который привел компанию к рекордным продажам и прибыльности. Марти также наставляет генеральных директоров в рамках своей деятельности в совете директоров.
Пит Дэвидсон
Пит Дэвидсон присоединился к актерскому составу шоу « Субботним вечером в прямом эфире» в 2014 году. В 2020 году он стал соавтором сценария и снялся в полуавтобиографическом фильме «Король Стейтен-Айленда» , который также был номинирован на премию «Звезда комедийного кино 2020 года» на 46 -й Народной премии. Награды за выбор. Пит также появился в фильме Джеймса Ганна «Отряд самоубийц» 2021 года.
Шэрон Хэгл
Шэрон Хейгл основала некоммерческую организацию SpaceKids Global в 2015 году, миссия которой — вдохновить учащихся на успехи в обучении STEAM+, уделяя особое внимание расширению прав и возможностей девочек. SpaceKids проводит несколько ежегодных соревнований, призванных вдохновить детей на карьеру в космической отрасли, включая национальные конкурсы сочинений и партнерство с девочками-скаутами округа Цитрус. SpaceKids также участвует в программе Клуба будущего « Открытки в космос ». На сегодняшний день Шарон охватила почти 100 000 студентов по всему миру.
Марк Хэгл
Марк Хейгл — президент и главный исполнительный директор Tricor International, корпорации по развитию жилой и коммерческой недвижимости. Под его руководством компания построила и владеет более чем 17,4 миллионами квадратных футов недвижимости в Соединенных Штатах, включая торговые центры, склады, медицинские учреждения, места отдыха, аптеки и офисные проекты. Марк и его жена Шэрон являются активными филантропами в многочисленных благотворительных организациях, связанных с искусством, наукой, здравоохранением и образованием.
Джим Китчен
Джим Китчен — учитель, предприниматель и исследователь мира, посетивший все 193 страны, признанные ООН. Он был космическим мечтателем с тех пор, как в детстве наблюдал за запуском ракеты НАСА «Аполлон» во Флориде. Будучи студентом колледжа в 1980-х годах, он продвигал космические полеты на низкую околоземную орбиту для своего стартапа. С 2010 года Джим работает на факультете бизнес-школы Кенана-Флаглера Университета Северной Каролины, обучая студентов создавать коммерческие и некоммерческие предприятия, меняющие мир.
Доктор Джордж Нилд
Доктор Джордж Нилд является президентом компании Commercial Space Technologies, LLC, которую он основал для поощрения, облегчения и продвижения коммерческой космической деятельности. Ранее он работал помощником администратора в Управлении коммерческого космического транспорта Федерального авиационного управления и отвечал за лицензирование и регулирование всех коммерческих запусков. Ранее в своей карьере он занимал должности инженера в Центре летных испытаний ВВС и Корпорации орбитальных наук, а также был доцентом и директором по исследованиям в Академии ВВС США. Доктор Нилд также был менеджером отдела интеграции полетов программы космических челноков НАСА.
Безос таки обошел Брэнсона. Концепция "Самолётом в космос" себя не оправдала
Цитата: Анатолий Егоров от 14.03.2022 17:01:47NS-20 19 марта, 6 человек
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-ns-20-mission-announcement
По ссылке пишет 23 марта.
Blue Origin - New Shepard - NS-20 - Launch Site One - Texas - Space Affairs Livestream
March 17
Blue Origin's 20th flight of New Shepard has shifted to Tuesday, March 29. Pete Davidson is no longer able to join the NS-20 crew on this mission. We will announce the sixth crew member in the coming days.
Перенос на 31-е марта, из-за погоды
https://www.blueorigin.com/news/ns-20-mission-updates
New Shepard Mission NS-20 Webcast
🔴Трансляция запуска Blue Origin New Shepard (NS-20: Прямая трансляция)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/46442.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/46442.jpg.html)
И этот туда же...
https://ria.ru/20220331/kosmos-1781135298.html
ЦитироватьСуборбитальный корабль New Shepard в туристами стартовал в США
ВАШИНГТОН, 31 мар - РИА Новости. Суборбитальный космический корабль New Shepard отправился в четвертый пилотируемый полет, на борту находятся шесть человек, компания Blue Origin ведет прямую трансляцию.
Запуск состоялся со стартовой площадки Blue Origin в западной части Техаса в 09.59 (16.59 мск) по времени восточного побережья США. На борту корабля на границу с космосом отправились бизнесмен Марти Аллен, предприниматель Марк Хейгл с супругой, бизнесмен и ментор Джим Китчен, президент компании Commercial Space Technologies Джордж Нилд и один из разработчиков New Shepard, инженер Blue Origin Гэрри Лай. Примечательно, что последний был включен в экипаж на последнем этапе предполетной подготовки после того, как от полета оказался 28-летний комик Пит Дэвидсон.
Для Blue Origin это двадцатая миссия корабля серии New Shepard с 2015 года, шестой полет для этой многоразовой капсулы корабля и четвертая пилотируемая миссия.
...
https://www.youtube.com/watch?v=d7UOGZumCp8Цитироватьhttps://www.youtube.com/watch?v=d7UOGZumCp8 4:39
Blue Origin NS-20: New Shepard launch and landing
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220832.jpg) SciNews (https://www.youtube.com/channel/UCjU6ZwoTQtKWfz1urL7XcbA)
The New Shepard reusable launch system was launched from and landed at Blue Origin's Launch Site One in West Texas, on 31 March 2022, at 13:59 UTC (08:59 CDT). For the second time, the New Shepard capsule carried six passengers to space: Marty Allen, Sharon Hagle, Marc Hagle, Jim Kitchen, Gary Lai, and Dr. George Nield. NS-20 is the sixth mission, launch and landing, for this New Shepard launch vehicle (NS4).
Credit: Blue Origin
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/48803.jpg)
Пита Дэвидсона заменил
Гэри Лай
— эксперт в области проектирования ракет-носителей и развития бизнеса космических систем с 23-летним опытом работы в отрасли. В 2004 году Гэри был одним из первых 20 сотрудников, присоединившихся к Blue Origin. Он является главным архитектором и отвечает за определение всех проектов следующего поколения, обновлений и новых продуктов для программы космического туризма New Shepard. Его предыдущие должности в Blue Origin включают старшего директора по управлению программами, старшего директора по проектированию, системного архитектора, руководителя капсульного элемента экипажа, руководителя программы развития коммерческого экипажа НАСА, ведущего системного инженера и руководителя направления, отвечающего за все передовые исследования и разработки компании. . Гэри участвовал в разработке продуктов, стратегическом планировании и развитии бизнеса для всех линеек продуктов Blue Origin.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/79847.jpg)
Космический туризм - игрушка для богатых пенсионеров.
Цитата: Чебурашка от 16.12.2021 19:08:50Гы. Илон Маск советует Безосу вместо джакузи больше проводить времени в Блю Ориджин ;D
https://www.complex.com/life/elon-musk-says-jeff-bezos-needs-to-work-harder
Цитата: undefined"In some ways, I'm trying to goad him into spending more time at Blue Origin so they make more progress. As a friend of mine says, he should spend more time at Blue Origin and less time in the hot tub [...] But he does not seem to be willing to spend mental energy getting into the details of engineering. The devil's in the details."
Джефф пошёл подумать о ракетах. Девчонки скучают
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43700.jpg)
Скоро толстосумы своим гаремам покатушки начнут устраивать. Предполагаемый новый экипаж прошу любить и жаловать ;)
Цена полёта на сегодня известна?
Коммерческая тайна. Пишут,что оценивается в 500 тысяч.
Двигатели BE-4
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57916.png)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57917.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57918.png)
Такое ощущение что они прям очень большие ???
Raptor 2 (при +- таких же характеристиках) выглядит куда компактнее
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/57919.jpg)
Цитата: undefinedВ состав экипажа New Shepard в миссии NS-21 войдут 6 человек: инвестор и частный астронавт Blue Origin - Эван Дик, бывший инженер NASA - Катя Эхазаррета, пилот - Хэмиш Хардинг, инженер - Виктор Корреа Хеспанья, инвестор - Джейсон Робинсон, и исследователь - Виктор Весково.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47014.jpg)
Спойлер
Подробнее об экипаже:
Эван Дик (Evan Dick)
Дик — инженер, инвестор и управляющий Dick Holdings. Он помогает благотворительному Фонду Дарвина и Международной корпорации помощи населению. Эван является пилотом с инструментальным рейтингом и волонтёром Starfighters Aerospace, а также заядлым моряком и мотоциклистом. Это будет второй полёт для него на ракете New Shepard, он уже летал в миссии NS-19 11 декабря 2021 года.
Катя Эхазаррета (Katya Echazarreta)
Эхазаррета родилась в Гвадалахаре, Мексика. Работала в Лаборатории реактивного движения (JPL) в NASA, работая над пятью космическими миссиями, включая Perseverance и Europa Clipper. Она является соведущей проектов Netflix IRL и Electric Kat, а также шоу CBS Mission Unstoppable. Имеет степень бакалавра электротехники в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе. В настоящее время Катя получает степень магистра электротехники и вычислительной техники в Университете Джона Хопкинса. Её полёт спонсируется Space for Humanity, некоммерческой организацией, чья миссия состоит в том, чтобы расширить доступ к космосу для всего человечества.
Хэмиш Хардинг (Hamish Harding)
Хэмиш является председателем Action Aviation, брокерской компании по продаже бизнес-джетов, которую он основал в 2004 году, а также пилотом бизнес-джета. В 2019 году он и бывший командир МКС Терри Виртс побили рекорд кругосветного путешествия на самолёте Gulfstream G650ER для любого самолёта, пролетавшего над Северным и Южным полюсом. Помимо нескольких мировых рекордов авиации, Хэмиш дважды побывал на Южном полюсе, а в 2021 году вместе с Виктором Весково погрузился в бездну Челленджера на глубину 11 км.
Виктор Корреа Хеспанья (Victor Correa Hespanha)
28-летний инженер из штата Минас-Жерайс, Бразилия. В детстве он мечтал стать астронавтом, а теперь, купив свой первый NFT, ему выпала честь стать вторым бразильцем, полетевшим "в космос", и первым в мире "криптонавтом". Место Виктора спонсируется Криптокосмическим агентством, чья миссия состоит в том, чтобы объединить технологии космической отрасли с инновациями и финансовой мощью крипторынка, чтобы ускорить развитие космического будущего для человечества.
Джейсон Робинсон (Jaison Robinson)
Робинсон основал JJM Investments, компанию, занимающуюся коммерческой недвижимостью, и соучредил Dream Variations Ventures со своей женой Джейми. Вторая компания инвестирует в технологические и спортивные стартапы. Робинсон имеет степень бакалавра в Стэнфорде и степень доктора права в Чикагском университете. Он заядлый аквалангист и парашютист, летает на МиГ-29, член экспедиций в Антарктиду и на самый высокий водопад в мире в Венесуэле, а также финалист проекта Survivor: Samoa в 2009 году.
Виктор Весково (Victor Vescovo)
Весково - соучредитель частной инвестиционной компании Insight Equity и известный путешественник и исследователь, обладатель т.н. Большого шлема путешественника, который включает в себя восхождение на семь горных вершин мира. Имеет дипломы Стэнфорда, Массачусетского технологического института и Гарвардской школы бизнеса. Весково является частным пилотом многомоторного реактивного самолёта и вертолёта, а также сертифицированным испытателем подводной техники. В 2020 году он стал первым человеком, который двенадцать раз (!!!) погружался в самую глубокую точку океана - Бездну Челленджера. Он первый человек, посетивший самую глубокую точку пяти океанов мира (Пять глубин) и совершивший самое глубокое в истории погружение к затонувшим кораблям.
Особенности миссии
Компания отмечает, что Катя Эхазаррета станет первой женщиной мексиканского происхождения и самой молодой американкой, совершившей полёт за Линию Кармана, а Виктор Корреа Эспанья станет вторым бразильцем, совершившим полёт "в космос". Каждый член экипажа также возьмёт с собой в полёт открытки от имени фонда Blue Origin, Club for the Future.
Эта будет 5-я миссия с людьми на New Shepard и 21-й полёт суборбитальной ракеты Blue Origin.
Дата полёта будет объявлена компанией в ближайшее время.
https://telegra.ph/Novaya-missiya-Blue-Origin-vo-vtoroj-raz-otpravit-v-polyot-chastnogo-astronavta-kompanii-05-09 (https://telegra.ph/Novaya-missiya-Blue-Origin-vo-vtoroj-raz-otpravit-v-polyot-chastnogo-astronavta-kompanii-05-09)
ЦитироватьЭто будет второй полёт для него на ракете New Shepard, он уже летал в миссии NS-19 11 декабря 2021 года.
Наверное, с одного раза не понял, за что заплатил деньги.)
Цитата: Tagir2000 от 04.05.2022 23:00:53Raptor 2 (при +- таких же характеристиках) выглядит куда компактнее
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47017.jpg)
На самом деле не такая большая разница.
Blue Origin запустят миссию NS-21 не ранее субботы, 4 июня. Стартовое окно открывается в 16:00 МСК. Ранее запуск планировался 20 мая, но был отложен для дополнительных проверок систем New Shepard.
https://t.me/spacex_rus/50386 (https://t.me/spacex_rus/50386)
Ждём!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/184584.jpg)
Сегодня 4 июня...
Успешный полет NS-21.
Немного статистики:
Blue Origin update
Цитата: undefinedKey stats from today's mission:
- The crew capsule reached an apogee of 347,538 ft AGL / 351,185 ft MSL (106 km AGL / 107 km MSL)
- The booster reached an apogee of 347,183 ft AGL / 350,830 ft MSL (106 km AGL / 107 km MSL)
- Official launch time was 8:25:02 AM CDT / 13:25:02 UTC. Capsule landing occurred at 8:35:07 AM CDT / 13:35:07 UTC.
- The mission elapsed time was 10 min 5.53 sec; the max ascent velocity was 2,240 mph / 3,604 km/h.
22nd consecutive successful crew capsule landing (every flight in the program, including a pad escape test in 2012); seventh consecutive booster landing for this vehicle.
Источник:
http://www.collectspace.com/ubb/Forum35/HTML/001104.html (http://www.collectspace.com/ubb/Forum35/HTML/001104.html)
Отрыв через 7 секунд после запуска двигателя. То есть, старт был в 13:25:09 UTC, а продолжительность 09 мин 58 сек.
Компания Blue Origin анонсировала свою 3-ю миссию года - NS-22В этот раз в экипаж капсулы New Shepard войдут:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47937.jpg)
— Соучредитель одного из самых популярных в мире спортивно-развлекательных каналов на YouTube - Dude Perfect (57 млн. подписчиков) - Коби Коттон (Coby Cotton). Его место спонсируется организацией MoonDAO.
— Португальский предприниматель и инвестор Марио Феррейра (Mário Ferreira). Участник гонки Дакар 2007 и Лондонского марафона в 2010 году. Комендадор (почётный титул в Португалии).
— Британско-американская альпинистка Ванесса О'Брайен (Vanessa O'Brien). Она первая женщина в мире, достигшая самой высокой вершины Земли (Эверест), самой глубокой её вершины (Бездна Челленджера) и в этой миссии она пересечёт линию Кармана, международно признанную границу космоса.
— Технический директор Клинт Келли III-й (Clint Kelly III). Келли руководил различными исследовательскими и технологическими программами, ориентированными на информатику и робототехнику. В рамках программы DARPA изучал проекты автономных транспортных средств, именно ему приписывают начало разработки технологической базы, ведущей к сегодняшним беспилотным автомобилям.
— Египетский инженер Сара Сабри (Sara Sabry). Она инженер-механик, биомедик и основательница Deep Space Initiative (DSI) — некоммерческой организации, целью которой является повышение доступности космических исследований. В 2021 году участвовала в двухнедельной миссии в рамках моделирования полёта на Луну. Её место спонсируется Space for Humanity, некоммерческой организацией, чья миссия состоит в том, чтобы расширить доступ к космосу для простых людей. Она также станет первой египтянкой, которая отправится за Линию Кармана.
— Бывший исполнительный директор крупнейшей телекоммуникационной компании во Флориде - Y-COM, а ныне управляющий яхт-клубом и ресторатор - Стив Янг (Steve Young).
Особенности миссии:
— 3-й полёт в этом году для компании
— 6-й полёт с людьми
— 22-я миссия Blue Origin.
Время запуска будет объявлено компанией позднее.
https://telegra.ph/Kompaniya-Blue-Origin-anonsirovala-svoyu-3-yu-missiyu-goda---NS-22-07-23 (https://telegra.ph/Kompaniya-Blue-Origin-anonsirovala-svoyu-3-yu-missiyu-goda---NS-22-07-23)
Запуск суборбитальной миссии компании Blue Origin - NS-22, планируется 4 августа в 16:30 МСК
https://telegra.ph/Zapusk-suborbitalnoj-missii-kompanii-Blue-Origin---NS-22-planiruetsya-4-avgusta-v-1630-MSK-07-29 (https://telegra.ph/Zapusk-suborbitalnoj-missii-kompanii-Blue-Origin---NS-22-planiruetsya-4-avgusta-v-1630-MSK-07-29)
начало трансляции в 16:20
Стартовали
NS22a.jpg
ступень приземлилась
NS22b.jpg
NS22c.jpg
люди тоже
NS22d.jpg
NS22e.jpg
максимальная высота ~107,055km
ns22h.jpg
ns22j.jpg
Blue Origin успешно запустили миссию NS-22
Длительность миссии - 10 минут 20 секунд
Максимальная достигнутая высота (апогей) - 106 (107) км
Максимальная достигнутая скорость - 3603 км/ч.
— Впервые за Линию Кармана отправились представитель Португалии Марио Феррейра и Египта - Сара Сабри.
— Ванесса О'Брайен стала первой женщиной, которая достигла самой высокой вершины Земли (Эверест), самой глубокой ёё точки (Бездна Челленджера) и пересекла Линию Кармана.
Это была 3-я туристическая миссия New Shepard в этом году, 6-й суборбитальный полёт с экипажем и 22-я миссия в истории компании.
https://t.me/spacex_rus/51962
https://www.republicworld.com/science/space/blue-origin-completes-ns-22-mission-sends-six-new-astronauts-to-the-edge-of-space-articleshow.html
ЦитироватьLast Updated: 4th August, 2022 20:42 IST
Blue Origin Completes NS-22 Mission; Sends Six New Astronauts To The Edge Of Space
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/141867.webp)
Blue Origin, on Thursday, completed its New Shepard 22 mission as it successfully launched a new crew of six astronauts to the edge of space. The New Shepard booster lifted off at 7:27 pm IST (a little delayed) from the company's Launch Site One in West Texas and landed after sending the crew capsule outside the Karman Line, the internationally recognised boundary of space at an altitude of 100 km.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/141863.webp)
(New Shepard booster launches with six crew members on board from Launch Site One; Image: Blue Origin)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/141864.webp)
(NS booster lands after at the launch pad after separating from crew capsule; Image: Blue Origin)
After crossing this boundary, the astronauts unstrapped themselves and experienced a few minutes of weightlessness before the capsule parachuted and touched down in the desert. According to the company, the NS-22 mission marked this booster's eighth successful landing. Notably, this was Blue Origin's sixth human spaceflight and the 22nd overall New Shepard launch.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/141865.webp)
(NS-22 crew capsule touches down in West Texas; Image: Blue Origin)
The NS-22 mission also marked the Jeff Bezos-led company's third launch this year. The previous mission, NS-21 included six astronauts– five male and one female. Katya Echazarreta, the only female crew member scripted history as she became the first Mexican-born woman to reach space.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/141866.webp)
(Crew members after mission teams complete recovery operations; Image: Blue Origin)
Records made during the NS-22 mission
ЦитироватьThe crew of #NS22 atop the launch tower as they complete final preparations for their journey to space. Learn more about the people aboard today's mission: pic.twitter.com/Oh67VfBLGJ
— Blue Origin (@blueorigin) August 4, 2022
With NS-22, Blue Origin also made the record of launching the first Egyptian (Sara Sabry) and first Portuguese (Mario Ferreira) astronauts to cross the Karman Line. The crew also included YouTube channel Dude Perfect's co-founder Coby Cotton, Vanessa O'Brien, Clint Kelly III and Steve Young.
After this launch, O'Brien became the first woman to reach the world's highest (Mt. Everest) and lowest (Challenger Deep) points—and reach space and created a Guinness World Record called Explorers' Extreme Trifecta. Other crew members included Kelly a research scientist in the areas of computer science and robotics and Young, the former CEO of Young's Communications LLC (Y-COM) and a current member of the Space Coast Coastal Conservation Association (CCA).
The cost of the mission, however, was not revealed as Blue Origin has always refused to discuss the price. However, the previous missions have seen the price range from zero to a whopping $28 million (over Rs220 crore) for a few minutes of weightlessness, according to The New York Times.
Сегодня и без туристов:
ЦитироватьBlue Origin
@blueorigin
·
2 ч
We're responding to an issue this morning at our Launch Site One location in West Texas. This was a payload mission with no astronauts on board. The capsule escape system functioned as designed. More information to come as it is available.
Цитировать2 ч
Мы реагируем на проблему, возникшую сегодня утром на нашей стартовой площадке №1 в Западном Техасе. Это был полет полезной нагрузки без астронавтов на борту. Система спасения капсулы функционировала в соответствии с проектом. Более подробная информация будет поступать по мере ее получения.
https://twitter.com/blueorigin/status/1569341226838794240 (https://twitter.com/blueorigin/status/1569341226838794240)
MaxQ ABORT! - Blue Origin's New Shepard Has Fiery Engine Failure In Flight
Что там за движок?
В последнее время что-то водород прям огорчает всех.
трансляция еще есть на ютубе
https://youtu.be/SqAVWvOT-1c
New Shepard's 23rd mission, a dedicated payloads flight, will fly 36 payloads from academia, research institutions, and students across the globe. The launch window opens at 8:30 AM CDT / 13:30 UTC from Launch Site One in West Texas.
This mission brings the total number of commercial payloads flown on the vehicle to more than 150. Two payloads will fly on the exterior of the New Shepard booster for ambient exposure to the space environment. Eighteen payloads on this flight are funded by NASA, primarily by the Flight Opportunities Program. Among the NS-23 payloads are tens of thousands of postcards from Blue Origin's nonprofit, Club for the Future, whose Postcards to Space program enables people around the world to fly their visions to space on New Shepard.
Цитироватьhttps://spacenews.com/new-shepard-suffers-in-flight-abort-on-uncrewed-suborbital-flight/
...
NS-23 was the first uncrewed New Shepard mission in more than a year and uses a different capsule and booster from the flights that carry people. This vehicle was making its ninth flight, having been used for other payload flights and tests of the overall New Shepard system.
..
Цитата: MIRNbIY от 12.09.2022 22:20:35В последнее время что-то водород прям огорчает всех.
Метан = lim ( водород в углеродно-композитном баке) при устремлении размера баков к нулю, а их количество -> к количеству молекул/2
Цитата: MIRNbIY от 12.09.2022 22:20:35В последнее время что-то водород прям огорчает всех.
Это многоразовость огорчает. Металл изменяет свойства, да и выгорает.
Цитата: nonconvex от 13.09.2022 07:08:31Это многоразовость огорчает
Вас огорчает 14й полет 1й ступени Фалькона-9 или 150й успешный подряд пуск?
Цитата: nonconvex от 13.09.2022 07:08:31Цитата: MIRNbIY от 12.09.2022 22:20:35В последнее время что-то водород прям огорчает всех.
Это многоразовость огорчает. Металл изменяет свойства, да и выгорает.
У Порша 996 один из подшипников на intermediate Shaft в двигателе, не омывается маслом, из за исторической ошибки дизайна, сделанного при переходе от воздушного к водяному охлаждению.
Если запустить и не смазать вовремя насильно этот подшипник, то всему движку наступает полный конец.
То есть, не многоразовое изделие получилось.
Цитата: MIRNbIY от 12.09.2022 22:20:35В последнее время что-то водород прям огорчает всех.
Не в последнее. Водород всегда был паллиативным решением. Когда нужно было срочно форсировать по полезной нагрузке, когда не было опыта в создании двигателей на более удобном топливе и т.д.
Мерлин и Флакон-9 расставили всё на свои места но не все это смогли понять.
Цитата: Старый от 13.09.2022 09:56:57Не в последнее. Водород всегда был паллиативным решением. Когда нужно было срочно форсировать по полезной нагрузке, когда не было опыта в создании двигателей на более удобном топливе и т.д.
Мерлин и Флакон-9 расставили всё на свои места но не все это смогли понять.
Разве водород на New Shepard это не отсылка к верхней ступени New Glenn? - Наиграться, набраться опыта.
Цитата: Stimbergi от 13.09.2022 10:55:16Цитата: Старый от 13.09.2022 09:56:57Не в последнее. Водород всегда был паллиативным решением. Когда нужно было срочно форсировать по полезной нагрузке, когда не было опыта в создании двигателей на более удобном топливе и т.д.
Мерлин и Флакон-9 расставили всё на свои места но не все это смогли понять.
Разве водород на New Shepard это не отсылка к верхней ступени New Glenn? - Наиграться, набраться опыта.
Пункт второй: когда не было опыта в создании двигателей на более удобном топливе
Я не интересуюсь не летавшими изделиями. А что там на Нью Гленне - водород? Ато я почемуто думал что метан...
Цитата: Stimbergi от 13.09.2022 10:55:16Цитата: Старый от 13.09.2022 09:56:57Не в последнее. Водород всегда был паллиативным решением. Когда нужно было срочно форсировать по полезной нагрузке, когда не было опыта в создании двигателей на более удобном топливе и т.д.
Мерлин и Флакон-9 расставили всё на свои места но не все это смогли понять.
Разве водород на New Shepard это не отсылка к верхней ступени New Glenn? - Наиграться, набраться опыта.
Наоборот - верхняя ступень на НГ - это отсылка к НШ
Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 10.05.2022 16:54:51Цитата: Tagir2000 от 04.05.2022 23:00:53Raptor 2 (при +- таких же характеристиках) выглядит куда компактнее
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47017.jpg)
На самом деле не такая большая разница.
Как сказать, в перспективе Раптор может заменить ВЕ-4, обратно НННШ. И это показатель.
Цитата: Искандер от 13.09.2022 11:14:26Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 10.05.2022 16:54:51На самом деле не такая большая разница.
Как сказать, в перспективе Раптор может заменить ВЕ-4, обратно НННШ. И это показатель.
Я полагаю, что ВорпЭнжин в перспеткиве заменит всех, а обратно - НННШ. И это такой же показатель.
Цитата: Tagir2000 от 04.05.2022 23:00:53Такое ощущение что они прям очень большие ???
Raptor 2 (при +- таких же характеристиках) выглядит куда компактнее
Они воплощают голубую мечту Старого о дефорсированности и, соответственно, надёжности.
Очень жаль не показали падение ракеты.
Эрик Бергер пишет 17 сентября:
ЦитироватьEric Berger
@SciGuySpace
One of the payload operators says the New Shepard-23 ballistic reentry reached 15 Gs during its return to Earth. At this force passengers would have passed out, but it probably would not have been fatal.
https://twitter.com/SciGuySpace/status/1571163692439322625 (https://twitter.com/SciGuySpace/status/1571163692439322625)
Попытка перевода:
ЦитироватьОдин из операторов полезной нагрузки утверждает, что во время баллистического входа New Shepard-23 перегрузка достигла 15 G во время возвращения на Землю. При такой силе (перегрузке) пассажиры потеряли бы сознание, но это, вероятно, не было бы смертельным.
Вот и хорошо.
Цитата: andr59 от 19.09.2022 19:38:15Эрик Бергер пишет 17 сентября:
ЦитироватьEric Berger
@SciGuySpace
One of the payload operators says the New Shepard-23 ballistic reentry reached 15 Gs during its return to Earth. At this force passengers would have passed out, but it probably would not have been fatal.
https://twitter.com/SciGuySpace/status/1571163692439322625 (https://twitter.com/SciGuySpace/status/1571163692439322625)
Попытка перевода:
ЦитироватьОдин из операторов полезной нагрузки утверждает, что во время баллистического входа New Shepard-23 перегрузка достигла 15 G во время возвращения на Землю. При такой силе (перегрузке) пассажиры потеряли бы сознание, но это, вероятно, не было бы смертельным.
Вот и хорошо.
Там старичков вывозят. Они от такой перегрузки могут и ласты склеить.
Цитата: nonconvex от 20.09.2022 01:47:30Там старичков вывозят. Они от такой перегрузки могут и ласты склеить.
Теперь они уже знают, чем все это может закончиться.
Цитата: andr59 от 19.09.2022 19:38:15Эрик Бергер пишет 17 сентября:
ЦитироватьEric Berger
@SciGuySpace
One of the payload operators says the New Shepard-23 ballistic reentry reached 15 Gs during its return to Earth. At this force passengers would have passed out, but it probably would not have been fatal.
https://twitter.com/SciGuySpace/status/1571163692439322625 (https://twitter.com/SciGuySpace/status/1571163692439322625)
Попытка перевода:
ЦитироватьОдин из операторов полезной нагрузки утверждает, что во время баллистического входа New Shepard-23 перегрузка достигла 15 G во время возвращения на Землю. При такой силе (перегрузке) пассажиры потеряли бы сознание, но это, вероятно, не было бы смертельным.
Вот и хорошо.
Какой "баллистический вход"? :o
Максимальная высота, на которую капсулу забросила САС, только 11.4 км! (Одиннадцать и четыре десятых - если кто запятую не видит.)
Далее - практически штатная работа парашютов и мягкая посадка.
Возможно, перегрузка при срабатывании САС - 15g - "Много!... Очень много!"(с)
Полагаю, поправят, коли так.
Тема этого пуска подробнее обсуждалась в соседнем разделе, отсюда (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2441002)
Цитата: zandr от 20.09.2022 19:56:04Возможно, перегрузка при срабатывании САС - 15g - "Много!... Очень много!"(с)
Но это лучше, чем взорваться вместе с аварийной ракетой.
Цитата: zandr от 20.09.2022 19:56:04Какой "баллистический вход"? :o
Максимальная высота, на которую капсулу забросила САС, только 11.4 км! (Одиннадцать и четыре десятых - если кто запятую не видит.)
Далее - практически штатная работа парашютов и мягкая посадка.
Возможно, перегрузка при срабатывании САС - 15g - "Много!... Очень много!"(с)
Полагаю, поправят, коли так.
Э.Бергера ответил так: "This is just a single data point and may not be true."
Тем не менее его раскритиковали, и по поводу "баллистической траектории", которой не могло быть , и по поводу "входа" и по поводу 15g и т.д. Мол, может быть и было 15g, но в моменте и т.д.
Вот здесь Бергеру дают ответ :
https://twitter.com/SciGuySpace/status/1571163692439322625 (https://twitter.com/SciGuySpace/status/1571163692439322625)
Там было два ускорения - одно при срабатывании САС, другое после ее выключения, от аэродинамического торможения. Мидель у капсулы большой, а вес маленький, отсюда и пляшем. Можно на видео посмотреть, насколько быстро она тормозится от сверхзвуковой скорости, и практически до нуля.
https://tass.ru/kosmos/18859619
ЦитироватьАвиарегулятор США завершил расследование по кораблю New Shepard
ВАШИНГТОН, 28 сентября. /ТАСС/. Федеральное авиационное управление (ФАУ) США завершило расследование произошедшего в 2022 году неудачного запуска корабля New Shepard американской компании Blue Origin для суборбитальных полетов и предписало доработать его. Об этом говорится в распространенном в среду заявлении этого органа.
Как отмечается в документе, "ФАУ прекратило расследование аварии" корабля. Специалисты выяснили, что причиной произошедшего стала нештатная работа двигателя из-за его перегрева. Управление предписало Blue Origin "внести 21 техническую доработку для предотвращения новых аварий". После этого ФАУ вновь разрешит полеты New Shepard, которые были приостановлены после аварии.
Осуществленный 12 сентября 2022 года суборбитальный полет корабля New Shepard с грузом оборудования, которое планировалось вывести на суборбитальную высоту, закончился неудачей. Через несколько минут после взлета были зафиксированы технические проблемы в работе ракеты-носителя, в результате чего произошла преждевременная отстыковка грузовой капсулы.
Капсула с оборудованием тогда успешно опустилась на землю на парашюте. В ней находились аппараты для исследований NASA и других частных компаний.
Цитата: andr59 от 19.09.2022 19:38:15Эрик Бергер пишет 17 сентября:
ЦитироватьEric Berger
@SciGuySpace
One of the payload operators says the New Shepard-23 ballistic reentry reached 15 Gs during its return to Earth. At this force passengers would have passed out, but it probably would not have been fatal.
https://twitter.com/SciGuySpace/status/1571163692439322625 (https://twitter.com/SciGuySpace/status/1571163692439322625)
Попытка перевода:
ЦитироватьОдин из операторов полезной нагрузки утверждает, что во время баллистического входа New Shepard-23 перегрузка достигла 15 G во время возвращения на Землю. При такой силе (перегрузке) пассажиры потеряли бы сознание, но это, вероятно, не было бы смертельным.
Вот и хорошо.
Не имеет никакого значения т.к. САС рассчитана на загрузку капсулы людьми. Мы не знаем массу оборудования, но скорее всего САС специально не настраивали.
Очень сомневаюсь что 70ти летние туристы выдержат 15ти кратные перегрузки.
Цитата: К.А. от 04.10.2023 15:24:13Очень сомневаюсь что 70ти летние туристы выдержат 15ти кратные перегрузки.
А кто сказал что при нормальной загрузке туристами САС даст 15ти кратную перегрузку?
Аварийный полет был специализирован. Что меняли, а что не меняли в стандартных настройках ДУ неизвестно. Масса аппаратуры тоже не известна.
О чем тогда речь??
Bill Nelson (директор NASA):
— Впечатляющий визит на завод по производству двигателей Blue Origin в Хантсвилле! NASA гордится партнёрством с Blue Origin, особенно в рамках лунной посадочной системы Blue Moon, которая поможет поддерживать пребывание астронавтов на Луне, прежде чем мы отправимся на Марс.
И сфотался на фоне бумажного макета? Он даже на лапах своих стоять не может, на подпорке стоит. ;D photo_2023-10-27_19-54-49.jpg
Цитата: Astro Cat от 27.10.2023 19:59:47И сфотался на фоне бумажного макета? Он даже на лапах своих стоять не может, на подпорке стоит.
наверное это не криминал - если лунный посадочный модуль не может стоять на своих опорах на земле? луноход вроде тоже не мог, не?..
Цитата: DiZed от 27.10.2023 20:02:33Цитата: Astro Cat от 27.10.2023 19:59:47И сфотался на фоне бумажного макета? Он даже на лапах своих стоять не может, на подпорке стоит.
наверное это не криминал - если лунный посадочный модуль не может стоять на своих опорах на земле? луноход вроде тоже не мог, не?..
Думаю удар при посадке сопоставим с земным тяготением. Про луноход - первый раз слышу. И завалится эта башня при посадке почти наверняка. Инженерной мысли не видно.
Цитата: DiZed от 27.10.2023 20:02:33Цитата: Astro Cat от 27.10.2023 19:59:47И сфотался на фоне бумажного макета? Он даже на лапах своих стоять не может, на подпорке стоит.
наверное это не криминал - если лунный посадочный модуль не может стоять на своих опорах на земле? луноход вроде тоже не мог, не?..
Вы правда думаете что причина в этом?))) Ну тогда по справедливости - стоять он должен и на Земле, конечно. Просто на отбойниках аммортизаторов :P
луноход-3 на фото с экспозиции стоит отнюдь не на своих восьми
Цитата: Настрел от 27.10.2023 20:14:10Просто на отбойниках аммортизаторов
"может" - возможно; но это отнюдь не соответствует его штатной конфигурации, кою очевидно предполагалось продемонстрировать
Цитата: DiZed от 27.10.2023 20:25:06луноход-3 на фото с экспозиции стоит отнюдь не на своих восьми
Луноходу не надо шмякаться с высоты на неподготовленную поверхность. И запас прочности для сохранения людей ему не нужен.
https://tass.ru/kosmos/19520125
ЦитироватьBlue Origin запланировала на 18 декабря запуск суборбитального корабля
НЬЮ-ЙОРК, 12 декабря. /ТАСС/. Запуск суборбитального корабля New Shepard американской компании Blue Origin запланирован на 18 декабря после более чем годовой паузы из-за предыдущего неудачного пуска.
"Мы планируем открытие стартового окна для нашей следующей миссии New Shepard на 18 декабря", - говорится в сообщении на странице компании в социальной сети X (ранее Twitter). На борту космического корабля в рамках миссии будут находиться 33 груза для научных и исследовательских работ.
Предыдущий запуск корабля New Shepard состоялся в сентябре 2022 года и закончился неудачей.Спойлер
Через несколько минут после взлета были зафиксированы технические проблемы в работе ракеты-носителя, в результате чего произошла преждевременная отстыковка грузовой капсулы.
Тогда капсула с оборудованием успешно опустилась на землю на парашюте. В ней находились исследовательские аппараты Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства и некоторых частных компаний. В сентябре этого года Федеральное авиационное управление США завершило расследование инцидента и предписало компании внести более 20 доработок в конструкцию корабля.
Blue Origin была основана владельцем Amazon Джеффом Безосом в 2000 году. Компания занимается производством космических аппаратов и ракет-носителей большой грузоподъемности, а также ракетных двигателей.
ЦитироватьBlue Origin @blueorigin
We're targeting a launch window that opens on Dec. 18 for our next New Shepard payload mission. #NS24 will carry 33 science and research payloads as well as 38,000 @clubforfuture postcards to space.
ЦитироватьLukas C. H. @GewoonLukas_
Blue Origin is targeting December 18th for their NS-24 mission! This will be the return to flight for New Shepard after the NS-23 mishap in September of last year. For NS-24, they'll refly the payloads from NS-23.
Повторение предыдущей, аварийной, миссии.
Цитата: Искандер от 08.10.2023 03:17:21А кто сказал что при нормальной загрузке туристами САС даст 15ти кратную перегрузку?
Так не во время работы САС, а "во время баллистического входа" (ц)
Т.е. не на любой высоте/скорости катапультирование безопасно...
https://tass.ru/kosmos/19571151
ЦитироватьBlue Origin отменила запуск суборбитального корабля New Shepard
НЬЮ-ЙОРК, 18 декабря. /ТАСС/. Американская компания Blue Origin отменила запуск суборбитального корабля New Shepard из-за технической неполадки и планирует осуществить старт корабля позднее на этой неделе.
"Мы отменяем NS-24 сегодня (17 декабря - прим. ТАСС) ввиду проблемы с наземной системой, устранением которой сейчас занимается команда. В ближайшее время мы объявим новую дату запуска, который состоится на этой неделе", - написала Blue Origin в социальной сети X (ранее Twitter).
На борту космического корабля в рамках миссии NS-24 будут находиться 33 груза для научных и исследовательских работ...
https://www.youtube.com/watch?v=QSzi1lHaqlQЦитироватьhttps://www.youtube.com/watch?v=QSzi1lHaqlQ
New Shepard Mission NS-24 Webcast
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/352871.jpg) (https://www.youtube.com/@blueorigin) Blue Origin (https://www.youtube.com/@blueorigin)
New Shepard will fly its 24th mission on Tuesday, December 19. The manifest includes 33 payloads and 38,000 Club for the Future postcards from students around the world. More details about the mission can be found here: https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-ns-24-mission-announcement
Миссия успешна.
Blue Origin today revealed the six-person crew flying on its NS-25 mission. The crew includes: Mason Angel, Sylvain Chiron, Kenneth L. Hess, Carol Schaller, Gopi Thotakura, and former Air Force Captain Ed Dwight, who was selected by President John F. Kennedy in 1961 as the nation's first Black astronaut candidate but was never granted the opportunity to fly to space.