pravdaurfo.ru (https://pravdaurfo.ru/polnotekst/ukvz-ne-khvataet-moschnostej-dlya-proizvodstva-tramvaev-roskosmos-sdelal-monopolistom-chelyabinskij-zavod/)
УКВЗ не хватает мощностей для производства трамваев. «Роскосмос» сделал монополистом челябинский завод
УКВЗ не хватает мощностей для производства трамваев. «Роскосмос» сделал монополистом челябинский завод
В Усть-Катаве расширят производство для выпуска подвижного состава
(https://pravdaurfo.ru/sites/default/files/a323ae99d5f5ecea25b4aa9c0ce255cd.jpg)
Администрация Магнитогорска определилась с подрядчиком, который поставит городу 10 новых трамвайных вагонов стоимостью 370 миллионов рублей. «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в ГК «Роскосмос») стал единственным участником конкурса, заявку которого признали соответствующей требованиям города. Это первый в 2021 году самостоятельный госконтракт на поставку трамваев, хотя в настоящее время портфель заказов на легкорельсовый транспорт УКВЗ заполнен по максимуму. После передачи активов завода с баланса «ГКНПЦ имени М. В. Хруничева» объем производимых трамваев вырос с нуля до 120 единиц в год. Но напрямую с городами УКВЗ в большинстве случаев пока не работает, так как его партнеры еще в прошлом году законтрактовали весь объем техники, которую завод может произвести за год. Теперь эти предприятия значатся исполнителями крупных госконтрактов, хотя на маршрутах в Москве, Таганроге, Челябинске будут работать трамваи из Усть-Катава. О растущем портфеле заказов, нехватке производственных мощностей, убытках, монополии от «Роскосмоса» и проекте на миллиард рублей в интервью «Правде УрФО» рассказал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
«Правда УрФО»: Роман Васильевич, в феврале текущего года УКВЗ был полностью выведен из состава «ГКНПЦ имени М. В. Хруничева». Какие изменения в работе актива «Роскосмоса» произошли в первой половине 2021 года?Генеральный директор УКВЗ Роман Новиков: Завод передавали этапами. Процесс начался еще 1 января 2020 года. Предприятие находилось в сложном положении: масса долгов, проблема со снабжением, и по трамвайной тематике заказов не было совсем. По спецтехнике еще как-то держались, причем нам пришлось доисполнять полученные в составе «Центра им. Хруничева» заказы, потому что в рамках гособоронзаказа контракты между юрлицами передавать нельзя. В итоге всю маржу от этой работы центр оставил у себя. В 2021 году удалось выйти на прямые договоры в рамках Гособоронзаказа.
По гражданской продукции произошел существенный скачек. Законтрактовано уже 180 трамвайных вагонов – это около 7 млрд рублей до конца 2022 года. Как минимум последние 15 лет завод такого объема не делал. В среднем, это по 120 вагонов в год. Сейчас в работе трамваи для Москвы, Таганрога, Челябинска. В июле закончили исполнение контракта для Краснодара.
(https://pravdaurfo.ru/sites/default/files/whatsapp-image-2021-07-22-at-16.00.51-2.jpeg)
Роман Новиков в центре«Правда УрФО»: УКВЗ закончил 2020 год с чистым убытком в 67 млн рублей. По вашим прогнозам, удастся ли в 2021 году нормализовать финпоказатели предприятия?Роман Новиков: Де факто и в прошлом году предприятие не было убыточным. Мы приняли на баланс все затраты, связанные с пандемией и простоем. Мы не вошли в число системообразующих предприятий – не работали 3 месяца, но при этом исправно продолжали платить зарплату своим сотрудникам. Жили за счет собственных средств и поддержки «Роскосмоса». Общий объем затрат за этот период превысил 100 млн рублей.
Я полагаю, в 2021 году у нас будет прибыль. Мы хорошо разогнались, в работе задействованы все подразделения. По выручке в прошлом году у нас было около 1,9 млрд рублей. Сейчас речь предварительно идет более чем о 5,4 млрд рублей, а в 2022 году рассчитываем на 5,7 миллиарда.
«Правда УрФО»: Объемы производства выросли в разы. Достаточно ли имеющихся мощностей для исполнения всех обязательств в срок?Роман Новиков: Мы действительно столкнулись с проблемой нехватки мощностей. Часть оборудования устарела – идеального качества на нем достичь сложно. Более того, производство комплектующих на нем требует больших затрат времени и сил. Уже в этом году мы инвестировали 100 миллионов рублей в новые станки. Это позволит расширить производство и справиться с исполнением всех наших планов. Ориентировочно в ноябре-декабре станки начнут работу, что позволит прибавить и в качестве, и в скорости.
Кроме того, принято решение о строительстве нового сборочного цеха с фронтом подачи в 22 вагона. Здание будем возводить с нуля, закупать современное оборудование, что позволит стать лучшими в России в части производства трамвайных вагонов. Планируем реализовать этот проект за год. Нам согласовали бюджет около миллиарда рублей. К новому году хотим уложить фундаменты и весной начинать основную работу.
Вскоре состоится открытый конкурс, на котором выберем подрядные организации, которые будут строить и поставлять оборудование. Благодаря новому проекту не только сохраним имеющуюся численность персонала в 2,8 тыс. человек, но и рассчитываем создать около 200 новых высокопроизводительных рабочих мест для жителей Усть-Катава и окрестных населенных пунктов.
«Правда УрФО»: В настоящее время УКВЗ является одним из лидеров российского рынка по производству легкорельсовой техники, но в случае с Москвой, Челябинском и Таганрогом завод выступает субподрядчиком группы «Синара».По какой причине предприятие работает с госзаказчиками через партнеров, и нет ли у УКВЗ намерений самостоятельного участия в концессионных соглашениях по обновлению техники и управлению городским парком трамваев?Роман Новиков: По Москве и Таганрогу «Синара» выиграла концессию. Они смотрели по рынку, выбирали потенциального поставщика трамваев и остановились на нас. В конце прошлого года уже был сформирован производственный план, в рамках которого партнер был готов выкупить все производимые нами вагоны. Челябинская область поздно получила финансирование – это произошло только в феврале. СТМ выиграла этот конкурс и поставляет технику, уже заказанную у нас в конце прошлого года.
В дальнейшем мы будем самостоятельно участвовать в конкурсах, как это было в случае с Магнитогорском. Сейчас ждем закупку от Новокузнецка – тоже будем заявляться сами. Наша задача – загрузить работой завод в Усть-Катаве. Мы производители, нам не интересно становиться концессионерами. Но все же сейчас прорабатывается и еще одно направление деятельности.
(https://pravdaurfo.ru/sites/default/files/whatsapp-image-2021-07-22-at-16.02.21-2.jpeg)
«Правда УрФО»: Речь идет о сервисном обслуживании техники?Роман Новиков: Сейчас около половины эксплуатируемых трамваев в России произведены в Усть-Катаве, но для ремонта этой техники муниципальные предприятия закупают запчасти сомнительного качества у сторонних лиц. Мы развертываем работу по борьбе с контрафактом и будем возрождать направление по поставке запасных частей. Уже сегодня цеха получили ряд заказов на детали, которые быстро изнашиваются, будем заполнять ими склад. Сервисная работа в настоящий момент налажена в Магнитогорске.
«Правда УрФО»: В 2020 году завод анонсировал подготовку к получению лицензии, необходимой для производства лифтового оборудования. На каком этапе находится эта работа?Роман Новиков: Мы выпустили два первых лифта, сертифицировались на них. Можем производить лифты грузоподъемностью от 400 до 1600 кг. Сегодня мы получили статус единственного поставщика лифтового оборудования для предприятий «Роскосмоса». Набрали перечень заказов на производство 40 образцов подъемного оборудования в периметре госкорпорации.
Параллельно в Челябинской области вошли в специальный промышленный кластер. Проходим квалификационный отбор. Аттестация должна состояться в конце года, чтобы в 2022 году мы смогли выйти в проект по замене лифтов на Южном Урале. Кроме того, работа ведется по Санкт-Петербургу. Там под переоснащение отдают целые микрорайоны. Перспектива есть и в этом направлении.
«Правда УрФО» продолжит следить за судьбой усть-катавского завода.
В Роскосмосе отметили рост выручки сервисов на основе дистанционного зондирования Земли
Выручку, полученную на основе данных дистанционного зондирования Земли, удалось увеличить в два раза. Об этом сообщил (https://tass.ru/kosmos/11925323) российскому информационному агентству ТАСС первый заместитель генерального директора Госкорпорации «Роскосмос» по экономике и финансам Максим Овчинников. «Отдельно у нас рост по сервисам на основе ДЗЗ: мы увеличили почти в два раза выручку по сервисной компании «ТЕРРА-ТЕХ» (входит в состав Роскосмоса), — сказал Овчинников.
ЦитироватьПо другим направлениям диверсификации, отметил первый замгендиректора, тоже наблюдается рост. «Например, трамвайное производство загружено на 100%. Мы сейчас принимаем решение об инвестиционном проекте по расширению мощностей и производству трамваев на базе Усть-Катавского вагоностроительного завода»,
— добавил он.
Цитата: undefinedИсточник: ТАСС (https://tass.ru/kosmos/11925323)
17 июля 2021 года, 01:06
tass.ru (https://tass.ru/ekonomika/10419889)
Предприятие Роскосмоса создаст скоростной трамвай для доставки сотрудников на Восточный
МОСКВА, 8 января. /ТАСС/. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Роскосмос) планирует создать скоростной трамвай для развития транспортной инфраструктуры космодрома Восточный. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор предприятия Роман Новиков.
"По поручению генерального директора госкорпорации "Роскосмос" Дмитрия Рогозина мы рассматриваем возможности создания для космодрома Восточный скоростного трамвая, который сможет доставлять из ближайших поселков сотрудников на работу и в места проживания", - отметил Новиков.
По словам гендиректора УКВЗ, он сможет развивать скорость до 100 км/ч. Этот трамвай будет трехсекционным.
В самом ЗАТО Циолковский и на космодроме будут использоваться пятисекционные трамваи. Их основная задача - доставка людей, туристов внутри космодрома на пуски. "Принято решение, что первый пятисекционный вагон должен появиться на Восточном. Сейчас дорабатываем техзадание", - подчеркнул Новиков.
В начале февраля гендиректор предприятия Роман Новиков сообщил о достижении предварительной договоренности по организации трамвайного движения на космодроме Восточный. По его словам, для перевозки людей будут использоваться современные пятисекционные, низкопольные трамвайные вагоны. Техническое обслуживание будет вести завод.
tass.ru (https://tass.ru/ekonomika/10982859)
Аэропорт на космодроме Восточный и город Циолковский намерены связать трамвайной линией
СВОБОДНЫЙ, 24 марта. /ТАСС/. Будущий аэропорт на первом российском гражданском космодроме Восточный и близлежащий к нему город Циолковский в Амурской области намерены связать многовагонной трамвайной линией. Об этом в среду во время рабочего визита в Амурскую область сообщил заявил руководитель Роскосмоса Дмитрий Рогозин.
Цитировать"Мы сегодня <...> посетили площадку, где уже завершена вырубка леса и идет расчистка территории под аэропорт. <...> Надеюсь, что уже в 2023 году будем не через Благовещенск сюда добираться, а напрямую. Хотелось бы связать аэропорт и город [Циолковский] не обычной железной дорогой, а скоростным современным легкорельсовым, низкопольным многовагонным трамваем, по сути - поверхностное метро. Это будет очень удобно"
, - рассказал Рогозин.
Он уточнил, что все трамваи будут оснащены по последним технологическим стандартам. Они будут изготовлены на Усть-Катавском заводе в Челябинской области. Это предприятие, как отметил руководитель Роскосмоса, занимается производством трамваев 120 лет и выпустило более 50% всех трамвайных вагонов России.
Помимо этого, сейчас идет разработка грузовой платформы, на которой можно будет доставлять космический аппарат из аэропорта. "В принципе весовые параметры космического аппарата позволяют использовать не железнодорожное полотно, в том числе рельсовый транспорт. Мы сюда будем заводить технологии - медицинские, чтобы здесь была площадка демонстрационная. Тут рядом амурский ГПЗ (газоперерабатывающий завод) строится, мы поставщики для амурского ГПЗ и в целом Сибири нашего энергетического оборудования", - добавил Рогозин.
Ранее госкорпорация "Роскосмос" сообщала, что в этом году начала создание аэропорта на космодроме Восточный. Единственным исполнителем работ стал АО "Крокус", с которым в декабре был заключен госконтракт. В планах госкорпорации создание аэропортового комплекса для приема всех типов пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, а также обеспечение всех мероприятий, связанных с поиском и спасанием экипажей, обеспечением функционирования комплекса эксплуатации районов падения отделяющихся частей ракет с задействованием всех видов авиационной составляющей. Аэровокзал будет рассчитан на пассажиропоток 200 человек. Завершить строительство планируется в 2023 года. Расстояние между Циолковским и космодромом составляет около 21 км.
А в Ижевске трамваи чешские!
Цитата: АниКей от 23.07.2021 10:13:58"По поручению генерального директора госкорпорации "Роскосмос" Дмитрия Рогозина мы рассматриваем возможности создания для космодрома Восточный скоростного трамвая, который сможет доставлять из ближайших поселков сотрудников на работу и в места проживания", - отметил Новиков.
Эти люди вообще знают для каких целей создаются трамваи и где они применяются? Если не знают то подсказываю: трамвай это общестьвенный транспорт для городов с сотнями тысяч населения.
Из посёлков в соседний колхоз людей трамваями не возят. Их возят микроавтобусами, в лучшем случае автобусами.
Цитата: АниКей от 23.07.2021 10:13:58По его словам, для перевозки людей будут использоваться современные пятисекционные, низкопольные трамвайные вагоны. Техническое обслуживание будет вести завод.
Пятисекционные низкопольные! Для милионных городов и перевозки инвалидов.
Цитата: АниКей от 23.07.2021 10:15:09Помимо этого, сейчас идет разработка грузовой платформы, на которой можно будет доставлять космический аппарат из аэропорта.
На трамвае, блин!
Вот что такое дилетанты во власти. Они не просто не понимают что и зачем, они даже не понимают кем себя выставляют.
news.drom.ru (https://news.drom.ru/82244.html)
Первый в России беспилотный трамвай создаст «Роскосмос»
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/40134.jpg)
Входящий в состав госкорпорации «Роскосмос» Усть-Катавский вагоностроительный завод в 2022 году создаст первый в России беспилотный трамвай, об этом сообщает агентство ТАСС (https://tass.ru/ekonomika) со ссылкой на директора завода Романа Новикова.
«Техническое задание готово. Комплектующие нам понятны. Осталось закупить и применить. Мы его сделаем в 2022 году, скорее всего, но там длительные испытания будут, потому что система станет настраиваться и дорабатываться», — цитирует Новикова информагентство.
Над беспилотными трамваями в России также работает компания «ПК Транспортные системы». Инновационные машины создаются с прицелом на Москву. Глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов еще в 2018 году анонсировал, что первым видом городского транспорта, который перейдет на беспилотное управление, должен стать именно трамвай. Администрация Москвы поддерживает эти проекты.
Галерея
Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220033.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/dfe/dfef558636f0f98f649324e9b7dcadba.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220022.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/dfe/dfef558636f0f98f649324e9b7dcadba.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220028.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/5a4/5a470b77176c90c61f428b528a811459.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220022.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/5a4/5a470b77176c90c61f428b528a811459.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220030.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/469/4691cb4d166cd77bb4c87c1e077ea19f.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220022.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/469/4691cb4d166cd77bb4c87c1e077ea19f.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220027.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/a9d/a9dd39ec1c757a62712648fb9cd836e0.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220022.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/a9d/a9dd39ec1c757a62712648fb9cd836e0.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220031.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/838/83898b7b9d1126fd4743737331f01121.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220022.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/838/83898b7b9d1126fd4743737331f01121.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220032.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/10f/10f0d250f6a919cbedaff7ef1ded2e62.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220022.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/10f/10f0d250f6a919cbedaff7ef1ded2e62.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220029.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/51c/51c89b52205e4446188362e0c40b6061.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220022.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/51c/51c89b52205e4446188362e0c40b6061.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220024.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/a9e/a9e3618b73b07c814fb3c2032fe3f19a.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220022.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/a9e/a9e3618b73b07c814fb3c2032fe3f19a.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220026.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/46d/46dc9fc780c4d7d6e1c0d71dc822d53f.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220022.jpg) (https://www.ukvz.ru/upload/iblock/46d/46dc9fc780c4d7d6e1c0d71dc822d53f.jpg)
категории
- Все новости (https://www.ukvz.ru/media/galereya/)
- Модель 71-623 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/71-623/)
- Модель 71-623-02 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/model-71-623-02/)
- Модель 71-628 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/model-71-628/)
- Модель 71-631 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/71-631/)
- Модель 71-633 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/71-633/)
- Производство (https://www.ukvz.ru/media/galereya/razdel-11/)
- 1 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/)
- 2 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/?PAGEN_1=2)
- 3 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/?PAGEN_1=3)
- 4 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/?PAGEN_1=4)
- 5 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/?PAGEN_1=5)
- ... (https://www.ukvz.ru/media/galereya/?PAGEN_1=7)
- 8 (https://www.ukvz.ru/media/galereya/?PAGEN_1=8)
Цитата: Старый от 23.07.2021 10:34:53Цитата: АниКей от 23.07.2021 10:15:09Помимо этого, сейчас идет разработка грузовой платформы, на которой можно будет доставлять космический аппарат из аэропорта.
На трамвае, блин!
Вот что такое дилетанты во власти. Они не просто не понимают что и зачем, они даже не понимают кем себя выставляют.
Индусы свои первые спутники на ишаках доставляли, это им как-то помешало?
Кстати:
IMG_20210618_173910xs.jpg
Модульное секционное решение
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220023.png)
Модульный 100% низкопольный трамвайный вагон. Возможность комплектации от 2 до 9 секций
71-665
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220025.jpg)
Пятисекционный шестиосный трамвайный вагон со 100% низким уровнем пола.
Количество секций
- 2 секции (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#panel21)
- 3 секции (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#panel22)
- 4 секции (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#panel23)
- 5 секции (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#panel24)
- 6 секции (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#panel25)
- 7 секции (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#panel26)
- 8 секции (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#panel27)
- 9 секции (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#panel28)
- Решение 1 (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#)
[/li][li]Решение 2 (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#)[/li]
[li]Решение 3 (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#)[/li]
[li]Решение 4 (https://www.ukvz.ru/produktsiya/perspektivyye-narabotki/modulnoe-sektsionnoe-reshenie/#)[/li]
[/list]
ЦитироватьПрибывающие в аэропорт Восточного спутники будут перевозить по космодрому на специальной грузовой платформе, созданной на базе трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Роскосмос).
Глава госкорпорации напомнил, что с 2023 года на космодроме Восточный должен заработать аэропорт.
Цитировать"Выгружать мы планируем не на железнодорожную платформу, а на специальную платформу грузовую на базе трамвая своего. И подводим трамвайную линию своего же трамвая Усть-Катавского к этому аэропорту", - отметил Рогозин.
По словам главы Роскомоса, пассажиры смогут сесть в ультрасовременный трамвай, а космические аппараты будут грузиться на специальную платформу, которая может выдержать до 30 тонн нагрузки.
Цитировать"Для нас это будет еще некая визитная карточка. Мы же заинтересованы в расширении продаж гражданской продукции", - добавил Рогозин.
В начале февраля гендиректор "Усть-Катавского вагоностроительного завода" Роман Новиков сообщил, что достигнута предварительная договоренность об организации трамвайного движения на космодроме Восточный. По его словам, для перевозки людей будут использоваться современные пятисекционные, низкопольные трамвайные вагоны. Техническое обслуживание будет вести завод.
rg.ru (https://rg.ru/2021/07/13/reg-urfo/v-cheliabinsk-dostavlena-pervaia-partiia-novyh-tramvaev.html)
В Челябинск доставлена первая партия новых трамваев
Михаил Пинкус
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/40135.jpg)
Два новых трамвая доставлены в Челябинск для подготовки к началу эксплуатации. Они должны выйти на линию ближе к осени, сообщили во вторник в правительстве региона.
- Согласно техническому заданию, новые вагоны доступны для маломобильных пассажиров. В салоне размещены шесть usb- розеток для подзарядки мобильных устройств и Wi-fi для выхода в интернет, - пояснили в пресс-службе миндортранса региона. - Салоны будут оснащены кондиционерами и кнопкой адресного открытия дверей. На смену привычной окраске, как и было обещано раньше, пришли новые цвета - жемчужно-белый и бирюзово-зеленый оттенки. Также на вагоны будет нанесён уникальный узор. Вместимость каждого вагона - до 187 пассажиров при 26 сидячих местах.
Всего до конца года в Челябинске появится 30 новых трамваев и 150 автобусов на газомоторном топливе. Их приобретут в рамках нацпроекта "Экология". Ранее власти заявляли о том, что выбрали для Челябинска и Магнитогорска трамваи местного производителя (https://rg.ru/2021/02/17/reg-urfo/vybran-postavshchik-tramvaev-dlia-cheliabinska-i-magnitogorska.html) - Усть-Катавского вагоностроительного завода.
- За два-три года трамвайный парк Челябинска обновим полностью, - прокомментировал долгожданное событие глава региона Алексей Текслер. - В этом году обновление транспорта начнется и в других городах области: Магнитогорск получит 10 новых трамваев. Златоуст - пять новых трамваев и девять автобусов, Миасс - четыре новых троллейбуса. Для челябинского транспорта 2021 год - переломный, обновления очень масштабны. В других муниципалитетах процесс только стартует. И мы доведем его до конца.
Цитата: Liss от 23.07.2021 10:43:52Индусы свои первые спутники на ишаках доставляли, это им как-то помешало?
Не доставляли а вывозили на радиоиспытвния в безэховое поле. :)
Лучше вспомни как Королёв вёз свою первую ракету в трамвае. :)
Вобщем если бы Рогозин вёз в трамвае первую ракету, первый спутник и первого космонавта то я бы ему простил. :(
Цитата: АниКей от 23.07.2021 10:53:18Два новых трамвая доставлены в Челябинск для подготовки к началу эксплуатации.
А чего, трамваи нынче не доставляют по железной дороге? ???
Нужно сочинить новую песню по мотивам "И утром снова мотовоз..." ;D
Цитата: grach от 23.07.2021 13:45:28Нужно сочинить новую песню по мотивам "И утром снова мотовоз..." ;D
Есть ещё мотив "Старомоооодный, как трамвай".
Цитата: grach от 23.07.2021 13:45:28И утром снова мотовоз..
так в этом вся фишка. типа преемственность, традиции, та же песня ;)
The Moscow Post
Деньги Роскосмоса поставили на рельсы | Дмитрий ...
Как сообщает корреспондент The Moscow Post в Кемеровской области, структура "Ростеха" "Уралтрансмаш" обжаловал условия закупки 20 трамваев для Новокузнецка за ...
http://www.moscow-post.su/politics/dengi_roskosmosa_postavili_na_relsy36470/
Первый трамвай производства УКВЗ прибыл в Таганрог (https://www.roscosmos.ru/32013/)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») 27 июля 2021 года приступил к пополнению трамвайного парка города Таганрога полностью низкопольными трамваями модели 71-628. Первый трамвайный вагон прибыл в Таганрог, и технические специалисты УКВЗ ведут подготовку к выходу трамвая на линию.Комплексная городская трамвайная концессия, реализуемая сегодня в Таганроге, предполагает модернизацию существующей транспортной инфраструктуры и создание новой, а также закупку нового подвижного состава. В рамках концессионного соглашения между ООО «Синара-Городские Транспортные Решения Таганрог» и Муниципальным образованием «Город Таганрог» Усть-Катавский вагоностроительный завод в 2021-2022 гг. произведет 60 единиц трамвайных вагонов модели 71-628.
«Для УКВЗ большое значение имеет участие в первой в стране комплексной городской трамвайной концессии, реализуемой в Таганроге, в качестве производителя подвижного состава», — отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
По сравнению с трамвайными вагонами предыдущей серии новый трамвай производства УКВЗ отличается уникальными конструкционными и технологическими особенностями. Это и усовершенствованный транспортно-информационный комплекс, обновленный экстерьер с антикоррозийной обшивкой бортов, широкие проходы, удобные для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми, регулируемое освещение салона, кабина водителя с максимальной обзорностью и высокой эргономичностью, а также другие нововведения.
Ранее в 2021 году УКВЗ успешно завершил поставку 33 современных трамвайных вагонов модели 71-623-04 в столицу Краснодарского края по контрактам с администрацией Краснодара.
Цитата: АниКей от 27.07.2021 19:40:31Комплексная городская трамвайная концессия, реализуемая сегодня в Таганроге,
Реализуют концепцию уникального универсального модульного трамвая баснословно дешёвого за счёт серийности...
Где я это уже слышал? ;D
metalinfo.ru (https://www.metalinfo.ru/ru/news/128224)
Первый трамвай производства УКВЗ прибыл в Таганрог
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207270.jpg) (https://www.metalinfo.ru/ru/news/128224_big.jpg)
27 июля первый трамвайный вагон производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») прибыл в Таганрог. Технические специалисты УКВЗ ведут подготовку к выходу трамвая на линию.
В рамках концессионного соглашения между ООО «Синара-Городские Транспортные Решения Таганрог» и Муниципальным образованием «Город Таганрог» Усть-Катавский вагоностроительный завод в 2021-2022 гг. произведет 60 единиц трамвайных вагонов модели 71-628.
«Для УКВЗ большое значение имеет участие в первой в стране комплексной городской трамвайной концессии, реализуемой в Таганроге, в качестве производителя подвижного состава», — отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
По сравнению с трамвайными вагонами предыдущей серии новый трамвай производства УКВЗ отличается уникальными конструкционными и технологическими особенностями. Это и усовершенствованный транспортно-информационный комплекс, обновленный экстерьер с антикоррозийной обшивкой бортов, широкие проходы, удобные для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми, регулируемое освещение салона, кабина водителя с максимальной обзорностью и высокой эргономичностью, а также другие нововведения.
Напомним, в 2021 году УКВЗ успешно завершил поставку 33 современных трамвайных вагонов модели 71-623-04 в столицу Краснодарского края по контрактам с администрацией Краснодара, сообщает пресс-служба Роскосмоса.
Концессионеры...
С космической надежностью: в Усть-Катаве налаживают производство суперсовременных трамваев (https://www.roscosmos.ru/32090/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73622.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/5029122656.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73623.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/5358310922.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73624.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/3295699039.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73625.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/2526293570.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73626.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/2587195536.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73627.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/4675026419.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73628.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/6020727441.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73629.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/6415069265.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73630.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/4377140949.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73631.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/5134335684.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73632.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/2414315488.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/320987.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/3293662404.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73622.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/5029122656.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/73623.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32090/5358310922.jpg)
Еще недавно Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») переживал не лучшие времена. Предприятие с богатой многовековой историей, имевшее статус основного поставщика трамвайных вагонов в Советском Союзе, а позже и на рынок СНГ, оказалось в 2018 году на грани банкротства. Заводской конвейер встал, заказы улетучились, рабочие разошлись по домам.
В таком бедственном положении застал УКВЗ Дмитрий Рогозин, назначенный в том же году новым генеральным директором Роскосмоса. Казалось бы, что общего между вагоностроительным заводом и космосом? Дело в том, что с началом бурного освоения околоземного пространства, полвека назад, предприятие директивно было включено в cостав космической отрасли. Для реализации масштабных планов на орбите требовалась новая техника, и производственные мощности по ее изготовлению искали по всей стране. Усть-Катаву выпала честь делать двигательные установки для космических кораблей. Участвовал завод и в знаменитом отечественном проекте «Энергия-Буран».
Впрочем, полностью переводить предприятие на выпуск космической техники не стали. С его конвейера с завидной регулярностью продолжали сходить полюбившиеся жителям многих городов CCCP трамвайные вагоны. С распадом страны и разрушением производственных связей дела в Усть-Катаве становились все хуже. Адаптация к рыночной экономике шла неважно. А тут еще и руководство стало совершать одну ошибку за другой.
План действий
Ознакомившись с текущей ситуацией на заводе, команда нового руководителя Роскосмоса в короткие сроки разработала план выхода из кризиса. Программа осуществлялась в рамках единых подходов по диверсификации и развитию гражданской составляющей ракетно-космической промышленности. Презентация антикризисного плана состоялась на совещании в мае 2019 г. Вскоре, после нескольких лет простоя, был запущен конвейер, и с каждым месяцем завод стал преображаться на глазах.
Получив дополнительный организационный и финансовый потенциал, мобилизовав конструкторские и инженерные ресурсы, УКВЗ выиграл четыре контракта: на поставку 15 трамвайных вагонов в Магнитогорск и 35 — в Краснодар. Все четыре контракта в 2019 г. были исполнены, что отодвинуло предприятие от опасной черты, отделявшей его от банкротства.
В следующем, 2020-м, году завод продолжал набирать обороты, несмотря на пандемию, охватившую страну и мир. Были поставлены трамвайные вагоны в Новокузнецк, Краснодар и Магнитогорск. Суммарно — 53 штуки.
План выхода из кризиса потребовал непростых решений, в том числе по оптимизации численности сотрудников. Вместе с тем удалось сохранить и даже вернуть квалифицированные кадры, привлечь новых специалистов. В результате штат удалось стабилизировать на приемлемом для новых задач уровне — 2700 человек.
Модельный ряд
Естественно, чтобы стать успешным, предприятию необходимо освоить выпуск самой современной и конкурентоспособной продукции, совершить настоящий технологический рывок. И в феврале этого года конструкторы УКВЗ сделали то, что от них ожидали. Они презентовали современный односекционный полностью низкопольный трамвай модели 71-628, соответствующий мировым стандартам комфорта и безопасности. От аналогов его отличает ряд конструкционных и технологических особенностей. В частности, в обшивке бортов трамвая применен пластик, позволяющий повысить антикоррозионную стойкость вагона и снизить уровень шума. Кабина водителя отличается максимальным обзором и высокой эргономичностью рабочей зоны.
Комплекс информационной поддержки включает в себя видеонаблюдение с элементами искусственного интеллекта, систему «Умный город», удобную навигацию для пассажиров с визуальным отображением маршрута и остановок, электронный учет пассажиропотока. Экстерьер вагона имеет схожие черты с предыдущей моделью: это сделано из маркетинговых соображений для узнаваемости бренда.
В этом году новые вагоны производства УКВЗ уже получили трамвайные парки Челябинска и Таганрога: всего в уральский город до конца года будет поставлено 30 единиц, а в южный — 10. В ближайшее время трамваи отправятся и в столицу. До конца года УКВЗ изготовит для Москвы 40 трамвайных вагонов, что, несомненно, является достижением для регионального предприятия, учитывая уровень конкуренции на столичном рынке.
Кроме того, недавно Усть-Катавский завод выиграл конкурс, организованный администрацией Магнитогорска, по результатам которого в этот город будет поставлено 10 новых вагонов.
Обновление и новые заказы
Взрывное увеличение заказов потребовало решений по модернизации и переоснащению производства. Сейчас производственные мощности по выпуску трамвайных вагонов на УКВЗ составляют 120 единиц в год. Однако с началом производства новой техники стало очевидно: этого объема недостаточно, чтобы удовлетворить запросы рынка. К увеличению мощностей подталкивало и понимание, что трамвайный парк в России сильно изношен и требует замены. Поэтому руководство приняло решение о возведении нового сборочного цеха и о вложении средств в новые станки.
Строительство планируется начать в конце текущего года, с тем чтобы завершить работы и оснастить цех оборудованием следующей весной. Таким образом, трамваи снова стали гордостью и визитной карточкой Усть-Катава.
Кроме того, на УКВЗ сегодня освоено производство пассажирских лифтов, в том числе для лечебно-профилактических учреждений, грузоподъемностью до 1600 кг и скоростью до 1.6 м/с. Сначала были изготовлены два опытных образца, и на них проведена сертификация. После этого были получены допуски регулирующего органа на работы по проектированию лифтов и на их замену.
На текущий момент УКВЗ имеет статус единственного поставщика лифтового оборудования для предприятий, входящих в контур Госкорпорации «Роскосмос». Завод получил пакет заказов на производство 40 образцов лифтового оборудования для «космических» фирм. Благодаря включению в промышленный кластер транспортного машиностроения и приводной техники, УКВЗ также проходит аттестационный отбор для участия в проекте по замене лифтов на территории всего Южного Урала.
Еще одним важным направлением работы завода в рамках диверсификации является изготовление насосного и газорегулирующего оборудования. На протяжении многих лет предприятие выпускает широкий ассортимент различных агрегатов и сотрудничает с ведущими компаниями нефтегазовой отрасли России и стран ЕАЭС.
Эффект для завода и города
Усилия руководства предприятия и отрасли позволили УКВЗ в этом году выйти на прямые договоры в рамках гособоронзаказа и собрать портфель заказов на перспективу. «На текущий момент, портфель заказов УКВЗ полностью сформирован на 2021–2022 годы — как в отношении гражданской продукции, так и по линии гособоронзаказа, и мы ведем переговоры с заказчиками на предмет будущих контрактов», — отмечает генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Немаловажно, что проводимая модернизация имеет существенное экономическое и социальное значение для самого Усть-Катава. Не будет большим преувеличением сказать, что вся жизнь города так или иначе связана с заводом, являющимся градообразующим предприятием. Благодаря проекту по строительству нового сборочного цеха планируется создать еще 200 рабочих мест для жителей Усть-Катава.
Космические технологии на фотографиях внушають. :) ;)
Цитироватьhttps://tass.ru/kosmos/12200189
23 АВГ, 19:22
КУБИНКА /Московская область/, 23 августа. /ТАСС/. Легкое метро планируют построить на космодроме Восточный, чтобы связать его с аэропортом, который будет возведен в 2023 году. Об этом сообщил генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин на Международном военно-техническом форуме "Армия-2021".
"Мы хотели бы сейчас на космодроме Восточный, где мы с 2023 года вводим в эксплуатацию первую полосу аэропортного комплекса, сделать развязку. <...> Легкое метро свяжет аэропорт <...> с космодромом Восточный, городом Циолковский. Очень легкое, быстрое, удобное современное решение", - отметил Рогозин во время пленарного заседания "Диверсификация ОПК. Стратегические приоритеты и главные задачи".
Он пояснил, что проект будет реализован совместно с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ, входит в Роскосмос). В начале февраля прошлого года гендиректор предприятия Роман Новиков сообщил о достижении предварительной договоренности по организации трамвайного движения на космодроме Восточный. По его словам, для перевозки людей будут использоваться современные пятисекционные, низкопольные трамвайные вагоны. Их техническое обслуживание будет вести завод.
Международный военно-технический форум "Армия-2021" проходит в КВЦ "Патриот" с 22 по 28 августа.
Цитата: triage от 23.08.2021 22:34:22Легкое метро планируют построить на космодроме Восточный,
Блин, я так и знал! ;D
Цитата: triage от 23.08.2021 22:34:22чтобы связать его с аэропортом,
А может сразу электричку? Чего уж там...
Или завода электричек нет в периметре Роскосмоса? ;)
Жаль что в периметре Роскосмоса нет автомобильных и автобусных заводов. Приходится мучаться с трамваями... :(
Цитата: Старый от 23.08.2021 22:43:53Цитата: triage от 23.08.2021 22:34:22чтобы связать его с аэропортом,
А может сразу электричку? Чего уж там...
Может, хотят опередить Маска с P2P?!
Блин, неужели рогозинские трамваи больше никому не удаётся впарить? ??? ::) :-[ :-\
Цитата: triage от 23.08.2021 22:34:22будут использоваться современные пятисекционные, низкопольные трамвайные вагоны.
Волнуюсь: справятся ли? Пассажиропоток то будет огромный! Не то что на этих сраных Байконуре и Плесецке...
А для руководства Роскосмоса наверно закажут VIP-трамвай. Рогозин станет первым в мире уникальным не имеющим аналогов в мире Начальником космоса который ездит на работу на трамвае! Маск удавится.
Цитата: Старый от 23.08.2021 23:06:47Цитата: triage от 23.08.2021 22:34:22будут использоваться современные пятисекционные, низкопольные трамвайные вагоны.
Волнуюсь: справятся ли? Пассажиропоток то будет огромный! Не то что на этих сраных Байконуре и Плесецке...
А для руководства Роскосмоса наверно закажут VIP-трамвай. Рогозин станет первым в мире уникальным не имеющим аналогов в мире Начальником космоса который ездит на работу на трамвае! Маск удавится.
Не, за Маском на гиперлупе не угнаться!
Цитата: cross-track от 23.08.2021 23:10:04Не, за Маском на гиперлупе не угнаться!
Нет в Бокачихе гиперлупы. А в Восточном трамвай будет.
Опять мы первые! Подними голову!
Цитата: Старый от 23.08.2021 23:12:55Цитата: cross-track от 23.08.2021 23:10:04Не, за Маском на гиперлупе не угнаться!
Нет в Бокачихе гиперлупы. А в Восточном трамвай будет.
Может, в Бокачихе не будет. Но гиперлупу создают для марсианских подземных городов. а не для Бокачихи!. Колонистов на работу возить кто будет?!
Как они собираются решать проблему с контактной сетью? Давно говорил, что там хватит пары-тройки РА-3, которые - опаньки - выпускает Метровагонмаш.
А вот зачем в периметре Роскосмоса целый УКВЗ, для меня до сих пор загадка...
Цитата: Старый от 27.07.2021 20:00:45Цитата: АниКей от 27.07.2021 19:40:31Комплексная городская трамвайная концессия, реализуемая сегодня в Таганроге,
Реализуют концепцию уникального универсального модульного трамвая баснословно дешёвого за счёт серийности...
Где я это уже слышал? ;D
У ПКТС. При сравнимой вместимости трёхсекционный вагон "Витязь-М" стоит больше, чем вагон метро "Москва".
Посмотрим, что из себя будет представлять 71-628, но пока продукция УКВЗ по сравнению с продукцией ПКТС представляла из себя хлам и отстой - особенно по внешнему виду.
Цитата: АниКей от 05.08.2021 11:36:06В ближайшее время трамваи отправятся и в столицу. До конца года УКВЗ изготовит для Москвы 40 трамвайных вагонов, что, несомненно, является достижением для регионального предприятия, учитывая уровень конкуренции на столичном рынке.
Если этого не случится в ближайшее время, Синара, втянувшая УКВЗ в эту авантюру, потеряет контракт и налетит на штрафы. Удастся ли УКВЗ отсидеться в стороне - большой вопрос.
Цитата: Старый от 23.07.2021 10:28:14трамвай это общестьвенный транспорт для городов с сотнями тысяч населения.
Не совсем так. Трамвай - это общественный транспорт для пассажиропотоков от 5 до 20 тысяч человек в час. Таких пассажиропотоков может не быть и в субмиллионнике и наоборот они могут быть в городе с населением менее 100 000 - хотя это и специфические ситуации.
На Восточном современный ЛРТ был бы вполне к месту, но не в виде трамвая.
ЦитироватьЛегкое метро построят на космодроме Восточный (https://www.roscosmos.ru/32294/)
Легкое метро планируют построить на космодроме Восточный, чтобы связать его с аэропортом, который будет возведен в 2023 году. Об этом сообщил (https://tass.ru/kosmos/12200189) генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин на Международном военно-техническом форуме «Армия-2021».
«Мы хотели бы сейчас на космодроме Восточный, где мы с 2023 года вводим в эксплуатацию первую полосу аэропортного комплекса, сделать развязку. <...> Легкое метро свяжет аэропорт <...> с космодромом Восточный, городом Циолковский. Очень легкое, быстрое, удобное современное решение», — отметил Рогозин во время пленарного заседания «Диверсификация ОПК. Стратегические приоритеты и главные задачи».
Он пояснил, что проект будет реализован совместно с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ, входит в Роскосмос). В начале февраля прошлого года гендиректор предприятия Роман Новиков сообщил о достижении предварительной договоренности по организации трамвайного движения на космодроме Восточный. По его словам, для перевозки людей будут использоваться современные пятисекционные, низкопольные трамвайные вагоны. Их техническое обслуживание будет вести завод.
ЦитироватьИсточник: ТАСС (https://tass.ru/kosmos/12200189)
23 августа 2021 года, 18:22
rg.ru (https://rg.ru/2021/08/29/reg-cfo/kak-prohodit-ispytanie-monorelsovoj-sistemy-s-ispolzovaniem-magnitnoj-levitacii.html)
видео
Трамвай на магнитной подушке может появиться в Нижнем раньше, чем в Москве
Текст: Александр Емельяненков Фото: Константин Завражин Видео: Анна Малинина,Егор Бадьянов
Восемь месяцев на создание действующего образца, месяц на ходовые испытания - в такие предельно сжатые сроки реализуется в Московском институте теплотехники первый в России демонстрационный проект городской транспортной системы на магнитной подушке.
В последние дни августа журналисты "Российской газеты" были допущены на режимную территорию МИТ (входит в госкорпорацию "Роскосмос") и смогли запечатлеть на видео и фото сеанс левитации... в исполнении двух вагонов без машиниста.
На первый взгляд - ничего особенного. Весьма похожие снаружи и внутри бело-голубые вагоны можно увидеть в районе ВДНХ и телецентра "Останкино" на московской монорельсовой дороге, разработанной тем же МИТ.
Но главное не в вагоне, а в том, что ПОД вагонами. Как сообщил по горячим следам на своей странице в Twitter глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин, такой состав "не едет, а летит по монорельсу, не касаясь путей".
Московский институт теплотехники - одно из ведущих предприятий российской (советской) ракетно-космической отрасли, в разные годы здесь создавались ракетные комплексы "Пионер", "Тополь", "Тополь-М", "Булава", "Ярс". Поэтому Дмитрию Рогозину первому и доложили, что на территории МИТ начались испытания транспортной монорельсовой системы, которая будет использовать технологию магнитной левитации.
Или, по-другому, магнитной подушки.
Научный руководитель этой проектно-конструкторской организации академик РАН и Герой Труда Юрий Соломонов свое слово сдержал: заявил в начале 2021 года, что в третьем квартале начнутся испытания полноразмерного демонстрационного образца, и они начались. Самого академика Соломонова в тот день на испытаниях не было. Поясняли происходящее и отвечали на вопросы другие специалисты - непосредственные разработчики системы, руководители и партнеры проекта.
Заместитель начальника одного из отделов МИТ Владимир Шанаев рассказал, что на разработку и создание демонстрационного образца ушло восемь месяцев. А ходовые испытания, если не возникнет каких-то неожиданностей, планируют завершить в течение месяца.
Валентин Занин, который предстал как руководитель-координатор всего проекта и одноименной компании "Национальные магнитолевитационные дороги", дал понять, что наряду с МИТ в новом деле участвуют другие организации и разработчики, связанные между собой еще с советских времен и все эти годы не перестававшие следить за развитием технологий маглев (магнитной левитации) применительно к транспорту в странах Европы, в Японии, Южной Корее, а теперь и в Китае.
А посмотреть там есть на что. Еще в 1979 году прототип поезда на магнитной подушке был продемонстрирован в Гамбурге. Он перевозил пассажиров со средней скоростью 75 км/ч. Спустя пять лет свой уже коммерческий маглев появился в Бирмингеме (Великобритания). Экспериментальная линия протяженностью 600 метров соединила терминал международного аэропорта и расположенную рядом железнодорожную станцию. И десять лет, вплоть до 1995 года, успешно работала.
Железнодорожная линия на магнитном подвесе действует в южно-корейском Тэджоне: соединяет Национальный музей науки и выставочный парк. Правда, и тут расстояние не более километра.
В Японии и Китае шагнули дальше - занялись разработкой и внедрением высокоскоростных поездов (https://rg.ru/2021/07/20/v-kitae-sozdali-samyj-bystryj-v-mire-poezd-na-magnitnoj-podushke.html) на магнитной подушке. Сегодня рекорд скорости принадлежит японскому JR-Maglev MLX01, который на испытательной трассе показал 581 км/ч. А самый известный из работающих - это, кончено, маглев в Шанхае. Он соединяет станцию метро Лунъян Лу с международным аэропортом Пудун. В создании этой высокоскоростной линии использованы разработки немецкой компанией Transrapid. Расстояние в 30 километров шанхайский маглев преодолевает за семь с половиной минут.
А нынешним летом - первое сообщение агентства "Синьхуа" пришло 20 июля - в китайском Циндао (провинции Шаньдун на северо-востоке страны) презентовали маглев уже собственной, китайской разработки. Как было заявлено, поезд может достигать 600 км/ч, а это новый мировой рекорд скорости для наземного транспорта...
Видимо, понимая и соизмеряя свои возможности с достижениями конкурентов, Валентин Занин и его единомышленники нацелились на создание транспортных систем на магнитной подушке исключительно для городских условий, "где много улиц с крутыми поворотами, а скорость - фактор не главный". По существу, это современный аналог трамвая и альтернатива метро в тех местах, где подземку невозможно или трудно проложить.
- Мы предлагаем первый в России и Европе монорельс с магнитной левитацией для плотной городской застройки, - говорит Валентин Занин. - Поэтому в составе всего четыре или только два вагона - по ситуации. Крутые повороты - гигантская проблемы для городов с трамвайными сетями: раньше времени изнашиваются рельсы, требуют замены колесные пары. А у нас ничего этого не будет...
Монорельс на магнитной подушке, по словам Занина, в 3-4 раза дешевле в эксплуатации, чем трамвай. И практически весь жизненный срок, это 30 - 40 лет, "работает без ремонта" (цитирую дословно). А средств на строительство, по его же расчетам, требуется в 10 раз меньше, чем на прокладку метро той же протяженности...
Опыт сооружения, экспериментальной обкатки и нынешнее состояние Московского монорельса побуждают, мягко скажем, усомниться в доказательности таких расчетов. Но первые смотрины, на которые нас пригласили в МИТ, не самый подходящий повод для дискуссий. Как говорится, поживем - увидим.
А пока кандидат технических наук и лауреат Государственной премии Валентин Занин призвал журналистов и своих коллег в Московском институте теплотехники смотреть на перспективы городского маглева в России с оптимизмом. И весьма уверенно заявил, что уже до конца 2021 года ожидает первые контракты на проектирование и строительство таких магнитолевитирущих транспортных систем в городах центральной России.
По его же словам, нельзя исключить, что трамвай на магнитной подушке появится в Краснодаре или Нижнем Новгороде раньше, чем в Москве.
Как проходит испытание монорельсовой системы с использованием магнитной левитации (https://rg.ru/2021/08/27/monorels-video.html)
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#Роман Новиков (https://www.roscosmos.ru/tag/roman-novikov/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)
31.08.2021 12:55
УКВЗ произвел первую партию из 10 трамваев для Челябинска
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78694.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/3742917293.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78695.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/5140871896.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78696.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/5580225254.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322275.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/4116750606.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78697.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/3827157879.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78698.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/5870325919.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78699.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/3337035653.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78700.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/6427559021.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322276.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/6146862612.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78701.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/3617224188.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322277.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/2199041633.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78702.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/6021167429.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78694.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/3742917293.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/78695.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32378/5140871896.jpg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») и Синара-Транспортные Машины (СТМ, входит в Группу Синара) поставили первую партию из десяти трамваев для города Челябинска. В торжественном мероприятии, состоявшемся 30 августа 2021 года, по запуску трамваев на регулярные городские маршруты приняли участие губернатор Челябинской области Алексей Текслер, генеральный директор УКВЗ Роман Новиков и генеральный директор СТМ Виктор Леш. Восемь трамваев отправились по городским маршрутам. Еще два вагона начнут осуществлять перевозку пассажиров в ближайшее время.
Мероприятие прошло в челябинском трамвайном депо № 1. Участники делегации осмотрели отремонтированный цех плановых ремонтов, а также экстерьер и интерьер нового трамвайного вагона. В ходе визита на завод Алексей Текслер пообщался с работниками УКВЗ, принимавшими непосредственное участие в сборке новых вагонов и их комплексной подготовке к эксплуатации. Губернатору также был представлен доклад о текущем этапе работы по производству оставшихся трамвайных вагонов для города и подготовке их к эксплуатации. Завершением официальной программы стал проезд делегации на новом трамвае по кольцевому городскому маршруту.
Компания «Синара — Транспортные машины» выиграла открытый конкурс на поставку 30 частично низкопольных трамваев в столицу Южного Урала в апреле 2021 года. УКВЗ является контрактным партнером СТМ по производству трамвайных вагонов. Согласно условиям договора, все вагоны будут переданы Челябинску до конца текущего года: финальная партия, состоящая из 20 единиц, будет доставлена в город к декабрю. Комплектация новых трамвайных вагонов включает в себя специальные места для маломобильных пассажиров, систему кондиционирования воздуха с функцией климат-контроля, светодиодную бегущую строку в салоне, наличие оборудования для беспроводного доступа в интернет с помощью технологии Wi-Fi, USB-разъемы для подзарядки мобильных устройств, датчики пассажиропотока, систему видеонаблюдения в салоне, различные элементы антивандальной защиты интерьера вагона, а также другие опции, отвечающие всем современным требованиям.
Частичная досборка и подготовка новых трамваев к эксплуатации будет осуществляться на производственной площадке челябинского трамвайного депо № 1 под руководством технических специалистов СТМ и УКВЗ.
Цитироватьtass.ru (https://tass.ru/ekonomika/12267647)
Разработчик "Ярса" назвал сроки разработки беспилотного монорельса на магнитной подушке
МОСКВА, 1 сентября. /ТАСС/. Разработка беспилотного варианта монорельса на магнитной подушке займет примерно столько же времени, сколько разработка пилотируемого. Об этом сообщили ТАСС в корпорации "Московский институт теплотехники" (МИТ, входит в Роскосмос).
"Практически столько же, сколько и пилотный", - сказали в МИТ в ответ на вопрос, сколько времени потребует разработка беспилотного варианта такого монорельса.
Как уточнили в корпорации, разработка и изготовление варианта монорельса с оператором заняла около восьми месяцев.
В прошлый четверг в Москве начались (https://tass.ru/ekonomika/12227979) ходовые испытания монорельсовой транспортной системы на магнитной подушке. Они продлятся до конца сентября.
В феврале генеральный конструктор МИТ академик РАН, Герой Труда России Юрий Соломонов сообщил ТАСС, что корпорация разработала поезд на магнитной подушке, который сможет работать в том числе в беспилотном режиме. По его словам, по результатам ходовых испытаний будет принято решение о развертывании полномасштабных работ по серийному изготовлению нового типа монорельсовой транспортной системы.
МИТ является разработчиком межконтинентальных баллистических ракет "Тополь", "Тополь-М", "Ярс" и "Булава".
chel.kp.ru (https://www.chel.kp.ru/daily/28325/4468144/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Вернуть челябинскому трамваю былую славу: губернатор прокатился в новом вагонеОльга АНТОНОВА
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/190672.jpg)
Губернатор Алексей Текслер и глава города Наталья Котова первым рейсом нового трамвая проехали по Челябинску.
Фото: Кирилл САДЫКОВ
Десять новых челябинских трамваев вышли в рейс, разъехались по городу. Впервые за 30 лет началось обновление парка городского электрического транспорта. До конца года город получит еще 20 трамваев. Вагоны наши собраны (https://www.chel.kp.ru/online/news/4396620/) на Усть-Катавском машиностроительном заводе.
Трамваи, каждый стоимостью 35,5 млн руб., — часть масштабной реформы, стартовавшей в Челябинской агломерации.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/190575.jpg)
Десять новых трамваев производства УКВЗ уже в работе. До конца года поступит еще двадцать.
Фото: Кирилл САДЫКОВ
СТАРТ МОДЕРНИЗАЦИИ ЗАВОДАСпойлер
Выполняет большой заказ Усть-Катавский вагоностроительный завод. Предприятие всегда было поставщиком трамваев для Челябинской области. Сейчас на УКВЗ строится еще один сборочный цех, чтобы выполнять заказы Москвы, Таганрога и других городов страны. О расширении возможностей выпуска — моделей и объемов — губернатор ранее говорил на встрече с главой ГК «Роскосмос» Дмитрием Рогозиным. Решение рождено единое: обновляя общественный транспорт в Челябинске, дополнительно заводу дан импульс развития.
Новые вагоны в трамвайном депо № 1 осмотрел губернатор. В депо компанией «Синара-Транспортные Машины», которая поставляет трамваи в Челябинск, организован цех досборки и планового обслуживания.
— Мы очень ответственно подошли к созданию вагона, — говорит главный конструктор УКВЗ Олег Слепов. — Родился трамвай, за основу которого взята надежная модель, и в новом варианте мы реализовали все требования современного пассажира. Климат-контроль, аппарель для пассажиров на колясках, современные антикоррозийные, пожаростойкие материалы — мы акцентировали внимание на удобстве и безопасности.
Новые трамваи цифровые: начинка бортового оборудования — электронная, он полностью соответствует программно-аппаратному комплексу «Безопасный город». Табло, установленное в салоне, оснащено навигацией: остановки выводятся в режиме реального времени, есть информация о пересадках. Остановки объявляются автоматически, по координатам.
Около каждой двери, снаружи и внутри, есть кнопка адресного открывания. Помогает беречь прохладу в салоне внутри и хранит тепло зимой — если, например, требуется открыть только одну дверь.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/190533.jpg)
В разговоре с сотрудниками "ЧелябГЭТ" Алексей Текслер рассказал о планах вернуть трамваю в нашем городе былую славу.
Фото: Кирилл САДЫКОВ
НА РЕШЕНИЕ БОЛЬШОЙ ЗАДАЧИ — НЕСКОЛЬКО ЛЕТ
В разговоре с сотрудниками «ЧелябГЭТ», вагоновожатыми и кондукторами, губернатор напомнил, что новые трамваи — только часть вопроса. При этом речь идет о замене всего трамвайного парка. Важнейшая составляющая масштабной транспортной реформы — замена всего трамвайного полотна, обновление контактной сети. В течение 2022 — 23 гг., как отметил Алексей Текслер, задачи будут решены.
В планах региональной власти — новая трамвайная ветка по Университетской набережной, почти 5 км пути.
— Мы рассчитываем, что трамвай, как и в те времена, когда я рос, вернет себе славу главного общественного транспорта для Челябинска. Работаем с федеральным правительством по выделению бюджетного кредита, — сказал Алексей Текслер.
Развитие современного города без развития общественного транспорта невозможно. Акцент — на экологический транспорт, особенно актуальный для промышленных мегаполисов. Кроме новых трамваев, а в перспективе — троллейбусов, для Челябинска приобретаются новые автобусы.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/190706.gif)
Поехали!
Фото: Кирилл САДЫКОВ
Кстати, когда глава региона прибыл в Челябинск в 2019 году, тогдашнее руководство города первым делом представило на рассмотрение проект создания платных парковок.
— Я удивился: общественный транспорт в нулевом состоянии, а мы будем делать платные парковки? Сказал: нет, мы сначала займемся общественным транспортом, а потом будем развивать комфортную городскую среду, в том числе пешеходную. Эту задачу мы и решаем, — говорит губернатор.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/190706.gif)
Вагоновожатая при параде...
Фото: Кирилл САДЫКОВ
Перед руководством города поставлена задача по повышению зарплаты сотрудников предприятия. Вместе с обновлением трамвайного парка, повышением качества комфорта и обслуживания, важно довести заработок до уровня среднего по экономике региона.
Губернатор проехал первым рейсом и убедился — комфортно.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/190706.gif)
... и кондуктор одет торжественно.
Фото: Кирилл САДЫКОВ
НОВЫЙ ФИНАНСОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Модернизация системы общественного транспорта, строительство новых сетей, окончание строительства метро — все это требует больших средств. На помощь придет новый финансовый инструмент — бюджетный инфраструктурный кредит.
— У нас незакредитованный регион, без долговой нагрузки. Инфраструктурные кредиты — льготные, 3 — 3,5% годовых; такие разовые вложения за счет регионального бюджета невозможны. Возврат возможен в течение 15 лет. Нагрузка на региональный бюджет незначительная, но позволяет заниматься обновлением инфраструктуры, а не говорить десятилетиями, как говорили и по метро, и по обновлению транспорта и ничего не менялось.
В новые проекты войдет и трамвайная линия по Университетской набережной с интеграцией в метротрамвай (https://www.chel.kp.ru/daily/27293.5/4432027/). Плюс дополнительный переезд от вокзала в Ленинский район появится. Никаких дополнительных проблем эти проекты для бюджета создавать не буду — создадут новое качество жизни.
Кроме Челябинской агломерации стартовала программа системного обновления общественного транспорта в Магнитогорске, Миассе, Златоусте и Троицке.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер:
— Новые трамваи удобные. Есть, правда, нюанс. Комфорт, в том числе, зависит от инфраструктуры — состояния трамвайного полотна, контактной сети. В Челябинске с советских времен никакой серьезной модернизации инфраструктуры не было. Одна из задач, в дополнение к последующему обновлению трамвайного и троллейбусного парков, — полная замена инфраструктуры.
Это большие инвестиции: будем превращать наш электрический транспорт в самый комфортный и доступный, как это всегда в Челябинске было.
Параллельно занимаемся метротрамваем. В дополнение к новым трамваям появятся метроттрамвайные трехсекционные вагоны. Метротрам будет вписан в трамвайную сеть.
Таким образом мы сможем пересадить челябинцев на комфортный общественный транспорт.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/190706.gif)
Мэр Наталья Котова заплатила за проезд.
Фото: Кирилл САДЫКОВ
КСТАТИ
В цехе досборки «ЧелябГЭТ» губернатор пообщался с рабочими УКВЗ, которые откомандированы в Челябинск для наладки новых трамваев. Вагоностроителям глава региона сообщил, что в городе появится физкультурно-оздоровительный комплекс.
— В декабре 2019 года ко мне обратились жители с просьбой построить спортивный комплекс. Я поручил подготовить проектно-сметную документацию. Сейчас проект готов. Мною принято решение о начале строительства объекта, это новый ледовый дворец с трибунами. Рядом с катком будет и лыжероллерная трасса — комплекс спортивных объектов, который позволит создать в Усть-Катаве новое спортивное ядро. Моя принципиальная позиция: вместе с возрождением производства мы подтягиваем социальную сферу. У города есть спортивные традиции, ваш земляк — прославленный хоккеист Олег Знарок, — сказал губернатор.
Круглогодичная ледовая арена и трасса представят собой единый комплекс зимних видов спорта (хоккей, фигурное катание, лыжные гонки). В административном здании разместятся раздевалки для спортсменов и тренеров, помещения для хранения инвентаря, прокат инвентаря.
Стройка начнется в ближайшие месяцы.
РОГОЗИН
@Rogozin
·
12 ч (https://twitter.com/Rogozin/status/1434183991662350336)
Предлагаемые решения по применению легкорельсового скоростного транспорта производства
@roscosmos (https://twitter.com/roscosmos)
между строящимся на #Восточный (https://twitter.com/hashtag/%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9?src=hashtag_click) аэропортом, наукоградом Циолковский, техническим комплексом космодрома и Амурским газоперерабатывающим заводом (город Свободный).
rg.ru (https://rg.ru/2021/09/05/reg-dfo/v-razvitie-tramvajnogo-dvizheniia-na-vostochnom-vlozhat-333-mlrd-rublej.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
В развитие трамвайного движения на Восточном вложат 33,3 млрд рублей
ы
Для организации трамвайного движения на космодроме Восточный и в близлежащих населенных пунктах потребуется 33,3 миллиарда рублей. Из них 31,8 миллиарда уйдут на капитальные затраты, а 1,5 миллиарда будет потрачено на покупку подвижного состава. Об этом сообщает ТАСС (https://tass.ru/), ссылаясь на концепцию развития трамвайной инфраструктуры Амурской области.
Затраты планируют разделить между самим регионом Роскосмосом и "Газпромом". Проект может в итоге обойтись в меньшую сумму, сейчас прорабатываются варианты его удешевления.
Планируется, что трамвайное движение свяжет космодром с ЗАТО Циолковский, строящимся там аэропортом, городами Свободный и Шимановск, а также с Амурским ГПЗ. Транспортом смогут воспользоваться пять миллионов пассажиров в год.
Напомним, что планы развития трамвайного движения на Восточном были впервые озвучены (https://rg.ru/2020/02/03/reg-dfo/na-kosmodrome-vostochnyj-poiaviatsia-tramvai.html) в начале февраля прошлого года.
Цитата: АниКей от 05.09.2021 07:39:20Планируется, что трамвайное движение свяжет космодром с ЗАТО Циолковский, строящимся там аэропортом, городами Свободный и Шимановск, а также с Амурским ГПЗ. Транспортом смогут воспользоваться пять миллионов пассажиров в год.
417 тысяч пассажиров в месяц. 14000 пассажиров в день. Все население будет на трамвае ездить. Туда и обратно.
Но это всё финансовое и в принципе решаемое. А вот как там с природой воевать будут? Когда полметра снега вечером выпадет и за ночь замерзнет до состояния окаменелости?
Рогозин и трамваи
Видео
Цитата: undefinedhttps://tvzvezda.ru/news/202194410-qFgQg.html
...
Так, к примеру, было предложено использовать низкопольный легкорельсовый транспорт (экологичные скоростные трамвайные поезда), чтобы соединить Амурский газоперерабатывающий завод, космодром Восточный и, одновременно, строящийся аэропорт.
...
Эксклюзив которого нет на канале Роскосмоса
20210905-Снимок экрана (23)_result.jpg
из
Спойлер
https://www.youtube.com/watch?v=LJ1cwz55vGw
takiedela.ru (https://takiedela.ru/2021/09/ust-katav-gorod-sozdayushhiy-tramvai/)
Кольцевая линия. Как живет Усть-Катав — город, создающий трамваи и теряющий людейСпойлер
Город, поставляющий трамваи в другие страны, сам по себе кажется совсем заброшенным. Туда непросто добраться, а еще никто им не занимается
Усть-Катав, моногород на стыке Башкирии и Челябинской области, раскинулся в изломах уральских гор. Сейчас здесь живет двадцать с лишним тысяч человек, но с каждым годом людей остается все меньше — они уезжают в более крупные города. Когда-то местный завод был основным поставщиком трамвайных вагонов в СССР. В городе было две линии: обкатная, где вагоны испытывали, спустив с конвейера, и пассажирская, по которой рабочие добирались на завод из отдаленных районов.
Эти фотографии часто встречаются в интернете: среди бревенчатых избушек сквозь заросли борщевика проезжает, сверкая на солнце, новенький современный трамвай. Сейчас по заросшим бурьяном трамвайным путям гуляют коты и козы, на градообразующем предприятии массовые сокращения, а пришла ли заводчанам зарплата, узнают в местной группе «Подслушано». Люди ждут, что их вот-вот уволят.
От велосипедов до ракетных двигателей
Завод появился в 1758 году и сначала был железоделательным. В конце XIX века на предприятии начался кризис: производство уменьшилось, денег не стало, рабочие бунтовали из-за низких зарплат, против долгого трудового дня. Тогда его сдали в аренду «Южно-Уральскому анонимному металлургическому обществу», основанному бельгийцами. Они завод полностью реконструировали и перепрофилировали: стали выпускать вагоны.
От бельгийцев остался мост, который делил город на две части: иностранную — поселок «Колония» — и русскую. Бельгийцы общались с местными, говорят, даже устраивали футбольные матчи. Но бельгийских фамилий в Усть-Катаве нет: после 1917 года в городе не осталось ни одного иностранца, рассказывают в местном краеведческом музее.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41258.jpg) Вид на Усть-Катав сверхуФото: Мария Григорьева для ТД
Их вековые дома сохранились до сих пор. Французский мост (приезжие говорили на французском, поэтому их по ошибке называли французами) сейчас находится в числе выявленных объектов культурного наследия.
В советское время на заводе производили все: от товаров народного потребления, вроде столиков, санок и велосипедов, до двигательных установок к космическим кораблям. Кстати, это то самое предприятие, на котором в прошлом году обещали запустить массовое производство лифтов с голосом Гагарина. Здесь же создают беспилотный трамвай для космодрома «Восточный».
В 2011 году Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова стал филиалом «Государственного космического научно-производственного центра имени М. В. Хруничева» (входит в госкорпорацию «Роскосмос»), в 2020 году превратился в АО «УКВЗ» (также входит в «Роскосмос»). В 2018 году завод оказался на грани банкротства, новое руководство, которое находится в Москве, пообещало вывести его из кризиса.
У местных усть-катавских начальников полномочий немного: все решается «оттуда», как говорят сами сотрудники. Сейчас на УКВЗ есть несколько основных производств: трамвайное, оборонное (закрытое), металлургическое и инструментальное. Дела на них идут по-разному: пока в цехах трамвайного производства рабочие выполняют заказы для Москвы, Краснодара и Таганрога, на других производствах людей увольняют каждый месяц. Стихийный митинг в 2019 году на военном производстве ни к чему не привел: работа там практически встала, людям не выплачивают зарплату, многие уходят сами или попадают под сокращения. Пока «Роскосмос» выпускает оптимистичные пресс-релизы о преображении завода и «космических темпах», жителям города есть, что на это возразить.
Речка, плотина, завод
Усть-Катав — город на горах и город под горами. Почти весь состоит из избушек и небольших частных домиков. Пятиэтажные панельки стоят только в нагорной части и в центре.
Вячеславу Кувайцеву шестьдесят три года, из которых сорок два отдано заводу, на пенсию он вышел три года назад. До этого сменил несколько должностей — от начальника трамвайного производства до заместителя коммерческого директора, технического директора и начальника бюро технического контроля.
— Вот это пруд, вот здесь плотина, видишь? — указывает на водную гладь. — Вон мой друг рыбачит, Александр Федорович, начальник металлургического производства. Все уральские города строились по образу и подобию: речка, плотина, завод.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41259.jpg) Усть-КатавФото: Мария Григорьева для ТД
Вячеслав Семенович сетует на засилье автобусов и маршруток, которые загрязняют экологию городов. В отличие от «зеленых» трамваев.
— Автобусы, «пазики», маршрутки, — конечно, они намного дешевле! Мне мэр Новосибирска так и сказал: «Я маршруток накуплю, и они будут людей перевозить, а на экологию мне плевать». До экологии никому нет дела. Бросили трамвай на произвол судьбы. Раньше на него были госзаказы, а сейчас его передали на областной уровень и ничего, кроме коррупции, это не приносит: от трамвая каждый хочет откусить побольше, между заводом и региональным управлением, куда приходит новый вагон, появились частные фирмы-посредники, которые занимаются поставками и получают прибыль.
В советские годы, по словам Кувайцева, завод выпускал до шестидесяти вагонов в месяц, в девяностые объем упал до двадцати, но завод продолжал выживать за счет производства трамваев. Сейчас выпускается в лучшем случае шестьдесят вагонов, но уже в год.
— В девяностые завод освоил и нефтегазовые изделия, и нефтяные насосы, и хлебопекарную продукцию. Сейчас все это свернулось. Завод не работает, цеха стоят пустые, производства не загружены, — рассказывает он. — Население из города убывает, потому что молодежь не заинтересована в такой работе, а расширением производства никто не занимается.
Сейчас на УКВЗ сокращения: людей увольняют, найти работу в маленьком городе тяжело, особенно тем, у кого предпенсионный возраст. Многие спустя месяцы поисков уезжают на вахты.
— Рабочее место для Усть-Катава значит в тысячу раз больше, чем для другого города, — говорит Кувайцев. — Устроиться после сокращения невозможно, для людей все это очень болезненно.
«Для меня трамвай — родина»
За забором — поросшее травой футбольное поле. Кувайцев говорит, что когда-то здесь был городской стадион. Сейчас между полуразрушенными трибунами пасутся коровы и лошади. Здесь давно уже никто не играет. Рядом помойка, которую тоже облюбовали коровы. Других крупных футбольных стадионов в Усть-Катаве нет.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41260.jpg) Вячеслав СеменовичФото: Мария Григорьева для ТД
На даче Кувайцева его личный крошечный музей. «Здесь все, что для меня дорого, с чем у меня в жизни связано что-то важное», — отмечает он. На дверях — эмблема УКВЗ, таблички с перечислением всех его должностей. На стенах — фотографии вагонов, с которыми он работал: от привычных «игрушечных» моделей с металлическим каркасом, знакомых многим городам страны, до гладких блестящих вагонов, внешне напоминающих европейский транспорт.
— Для меня трамвай — это родина, — говорит Кувайцев. — Я освоил семь моделей, они все прошли через мои руки.
Перед дачным домиком — теплица. Стекла — из старых трамвайных окон. Во многих усть-катавских домах есть что-то от их знаменитого трамвая: где-то к внешней стене дома пришпилено зеркало заднего вида, где-то вместо окон — трамвайные стекла. Самого трамвая жители города практически не видят.
Раньше линий было две: обкатная и пассажирская. Трамвайные рельсы кое-где проходят всего в полуметре от избушек: трамвай буквально терся о них боками. В 1997 году замерла пассажирская линия, в 2016 году — обкатная, от нее остался лишь небольшой отрезок в несколько метров, который позволяет проверять тормоза новых составов. Осталось и Паранинское трамвайное кольцо — состав огибал его и катился в город или на завод. Сейчас там стоит и выцветает на солнце одинокое баскетбольное кольцо.
«Это мой трамвай!»
На плите закипает чайник, рядом в кастрюле варятся овощи для заготовок. Пахнет вкусно. Наташа берет плошку и наполняет банку за банкой. В глубокой миске краснеют мячики яблок. Тут же лежат сухие ветки душицы — для чая.
Наташе сорок семь, на заводе она работает маляром — с восемнадцати лет и до сих пор.
— У меня еще есть старший брат, но, как мамку парализовало, он ключи на стол бросил и сказал: «Мать будет на тебе». Ну на мне, так на мне. Я люблю ухаживать, даже в медицинский хотела поступать, но мать меня не пустила. Она меня до двадцати пяти лет била: за ногу хватала и хлестала ремнищем. Даже сейчас уже лежит, а все равно командует.
Из соседней комнаты как раз доносится: «Ната-а-аш, чаю налей мне!»
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41261.jpg) УКВЗФото: Мария Григорьева для ТД
— Дочка со мной не живет, учится на акушерку в Златоусте, — рассказывает Наташа. — А куда ей идти? На наш завод? Смысла в этом никакого нет.
Наташа родилась в Кропачеве — раньше там была узловая станция. Их дом находился напротив железной дороги, оба родителя работали там.
— Мы переехали, когда я была в седьмом классе. Еще долго потом плакала в подушку: мне было дико, что нет стука колес, лая собак. Эти звуки впитываются с рождения.
В башкирском Малоязе Наташа выучилась на швею, но чувствовала, что нелюбимое дело не пойдет. Вернулась в Усть-Катав и устроилась на УКВЗ. Наташу сразу приняли на трамвайное производство.
— Я прихожу, а мастер идет мне навстречу и говорит: «Ой, какая ты молоденькая, точно работать пришла? Смотри, у нас ведь тяжело». Раньше работали в три смены: каждая смена по восемь часов. Завод не спал.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41262.jpg) Усть-КатавФото: Мария Григорьева для ТД
Не испугалась. Осталась работать. На заводе она уже почти тридцать лет.
— Помню, была в Темиртау (город в Казахстане. — Прим. ТД), едем в трамвае, вокруг люди, а меня такая гордость берет, что наш вагон далеко забрался, ведь это я его делала: красила, шпаклевала или шлифовала. Народ стоит, а я говорю: «Это мой трамвай, с Усть-Катава, это я его делала», — на меня все смотрят, как на сумасшедшую!
«Хотите совсем без денег остаться?»
Наташа отвечает за внешний вид вагона: какого цвета будут двери, стены внутри и снаружи, будет трамвай однотонным или по корпусу пойдут цветные полосы. О своей работе она говорит с любовью и воодушевлением. Много и звонко смеется. Колоритно описывает каждую деталь, сыплет рабочими байками.
— Мне моя работа нравится, — говорит. — Я сейчас в отпуске, но все равно нет-нет да и приду на работу: ай, как вкусно пахнет!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41263.jpg) НаташаФото: Мария Григорьева для ТД
Наташа в своем цехе одна из немногих, кто проработал столько лет. Рассказывает, что в прошлом году городская молодежь собирала подписи для председателя правительства Михаила Мишустина, чтобы завод не прекращал работать и людей не сокращали. Это не помогло: трамвайное производство пока еще держится, но из остальных цехов рабочих увольняют. В Наташином цехе частые перебои с зарплатами, а премии не выплачивают уже несколько лет.
— Наша работа зависит от количества заказов на трамваи, — объясняет Наташа. — Есть заказы — есть работа. До начала нулевых я знала, что у меня все стабильно, а сейчас мы сидим как на пороховой бочке: схватили заказ, а на сколько его хватит — на три года? А что дальше?
Несколько лет назад работы не было. Наташу и ее коллег отправили мыть полы на заводе, белить стены в цехе, класть кафель в местной больнице, там же штукатурить и шпаклевать. Платили около четырнадцати тысяч в месяц.
— Начальники говорили: «Вы хотите совсем без денег остаться, вам этого, что, мало? Завод вообще без денег сидит». Но мы-то работали! Конечно, злились между собой, а что делать? Шли, как овцы, мыть полы и штукатурить. Одно время нас даже отправляли в закрытый цех.
Одним днем
Когда-то на завод приезжали предприниматели из Петербурга, говорили Наташе и ее коллегам: «Это же ручной труд [покраска вагона], он ценится!» Звали Наташу работать к себе. Поехала бы с удовольствием, но на ней парализованная мать, которая требует постоянного внимания и ухода.
Когда работа в цехе есть, времени нет даже на перекур. Быстро сходив на обед и наскоро перекусив, Наташа встает к станку. Ее максимальная зарплата — двадцать шесть тысяч.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41264.jpg) Дорога к заводуФото: Мария Григорьева для ТД
— Однажды, еще в девяностые, наш цех тоже бастовал, — рассказывает Наташа. — Залезли на крышу вагона все маляры, ноги свесили и сидели, пока нам не сделали нормальные расценки. Тут же моментом все сделали. А сейчас люди сидят и трясутся, что завод закроется.
Вся жизнь Наташи связана с вагонами. В детстве вагоны поезда были неотъемлемой частью пейзажа: зимой, бывало, они днями стояли на станции, тогда Наташа с мальчишками забиралась на них и прыгала в снег. Сейчас трамвайные вагоны стали делом ее жизни. Я спрашиваю Наташу про условия, в которых она работает. Смеется, потом нехотя рассказывает:
— Зимой у нас холодно: отопление есть, но цех дырявый. Ты бы в дождь к нам приехала — у нас по щиколотку воды в помещении, ходишь с мокрыми ногами. В некоторых цехах, если там начальник более-менее, он крышу сделает, там тепло, светло и крыша не течет. Вентиляция толком не работает, поэтому воздух грязный и мухи на вагоны прилипают. Начинаешь красить — весь конвейер в дыму, мы друг друга не видим.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41265.jpg) Усть-КатавФото: Мария Григорьева для ТД
Наташа вспоминает прежнего директора завода — Павла Абрамова. В 2017 году за превышение должностных полномочий ему дали три года колонии, спустя год — еще восемь лет за причинение ущерба заводу. Своей вины он не признал. Наташа не единственная, кто говорит, что при Абрамове жилось легче.
— Мы при нем хорошо получали — до тридцати шести тысяч. Он местный, усть-катавский, он тут родился и вырос, он производство поднял. Пусть воровал — они все воруют, — но он рабочим давал жить, при нем постоянно были заказы, мы продавали вагоны. Сейчас мы краской два часа дышим за двести пятьдесят рублей, которые делим на всю бригаду — восемь человек.
Люди устали верить
В маленьком Усть-Катаве слухи распространяются быстрее, чем проезжал по городу местный трамвай. Люди уверены, что завод скоро закроется и они останутся без работы и средств к существованию. Об этом пишут в местных пабликах и передают из уст в уста знакомые тех, кого сократили. Об этом честно говорит и мэр города, Сергей Семков:
— Люди устали верить: каждый год мы говорим, что он будет переломным. Уже никто не говорит, чтобы было пятьдесят-шестьдесят тысяч, хотя бы средние по региону тридцать девять-сорок. Но до этого еще очень далеко. Боюсь, как бы предприятие не потеряло людей совсем, мы потом не найдем таких специалистов. Молодежь нужно заинтересовывать, она не хочет идти [на такую зарплату].
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41266.jpg) Мэр города Сергей СемковФото: Мария Григорьева для ТД
Таня, совсем еще юная, тонкая, с косой темных волос и длиннющими ресницами, работает на одном из местных рынков — продает фрукты и овощи. Люди в очередях обсуждают заводские тяготы и будни. УКВЗ не только градообразующее, но и смыслообразующее предприятие.
— Наш город скоро станет деревней, — вздыхает Таня. — Если завод прикроют, то конец, а ведь все к этому идет. Об этом говорит весь Усть-Катав. Люди жалуются, что стало очень плохо. Работать там никто не хочет: за такие деньги с учетом наших цен кто пойдет? Я на рынке зарабатываю больше. Последние лет пять все жалуются, раньше такого не было.
* * *
В храме Рождества Христова идет утренняя служба. Стоят около двадцати прихожанок. Торопливо крестятся. В Усть-Катаве практически нет человека, который не имеет отношения к заводу. Даже местный настоятель до получения духовного сана работал на УКВЗ. Отец Евгений — мужчина с рыжей бородой и выразительными глазами. Он ими улыбается. У церкви стоит его красный потрепанный джип-«жучок». О том, что завод переживает трудности, отец Евгений говорит уклончиво, подолгу замирая, задумываясь, с большой осторожностью и паузами между словами:
— На все воля божия, но мы все равно молимся и стараемся бога просить о том, чтобы этого не произошло, потому что, если завод закроется, очень много людей останется без работы. Я и сам там год проработал сварщиком. Через завод все проходят.
* * *
— А что завод? Заводу хана. Его подводят к банкротству, чтобы совсем развалить, а потом за бесценок выкупить. Кто этого хочет? Ну уж точно не усть-катавцы, работяги не будут этого делать. Все хорошие рабочие разошлись: кто на вокзале торгует, кто на трассе торгует, старики умирают, молодежь опыта не получила.
Александр сидит у воды, закинув удочку. На нем темно-красная кепка и непромокаемая куртка цвета хаки. Он говорит, что раньше к проходной ежедневно тянулась толпа заводских рабочих — сейчас на смену идут маленькие группки.
— Я много общаюсь с людьми оттуда. Зарплаты нет, все уезжают: кто — в Москву, кто — работать на севера. У меня знакомых, которые ушли, ползавода. А что, им работать за десять-пятнадцать тысяч? Жалко, конечно. В каждой семье беда, в каждой семье человек пострадал: муж или жена. Уезжают кто куда, семьи бросают на два, на три месяца. Переживать без толку, только проблем себе создашь.
«Завод у нас всегда закрывается»
«Понимаешь, была бесформенная груда железа, а потом из нее появляется трамвай! Настоящий, и он едет. Это так красиво!» — с восторгом говорит Лида.
Лида — конструктор на УКВЗ. Ей тридцать два, она работает на одном производстве четырнадцать лет шесть дней в неделю. Ее муж тоже работает на заводе — оценивает качество выпускаемого вагона. Лида вагон проектирует до мельчайших деталей, а он потом смотрит, все ли с ним в порядке. Ошибка каждого в этой цепочке может стоить жизни пассажиров. Лида после недавнего повышения зарплаты получает двадцать тысяч рублей. Ее муж — двадцать восемь.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41267.jpg) ЛидаФото: Мария Григорьева для ТД
— У меня есть ощущение созидания, — рассказывает Лида. — Это очень творческая работа. Когда чертеж на белой бумаге вылезает из принтера, он такой красивый! Спроектировать нужно самые мельчайшие детали. Например, педаль безопасности. Когда водитель начинает движение, нажимает на нее — только после этого вагон едет. Если водитель устал или ему стало плохо, нога должна соскользнуть с этой педали — сразу срабатывают тормоза. Нужно вписать эту педаль в кабину так, чтобы водителю было удобно, чтобы не затекала нога.
Города-заказчики присылают в конструкторское бюро свои технические задания. Москва, Таганрог, Челябинск, Магнитогорск, Новокузнецк — под каждый город есть свои требования.
Лида рассказывает, что к ним в трамвайное производство приходят из других цехов те, кто остался без работы. На слухи о том, что завод закроют, отвечает просто:
— Завод у нас всегда закрывается, сколько себя помню: я еще маленькая была, говорили, что закрывается прямо завтра — сегодня еще можно успеть вещи собрать, а потом — все. И так на протяжении уже стольких лет. К этим слухам давно привыкли.
Она не жалуется, но все же рассказывает о цехах, где «идет дождь», старых компьютерах и стульях. Разваливающихся стульях для проектировщиц, которые работают шесть дней в неделю.
— Зарплата у меня небольшая, — Лида осекается, — нам ее немного подняли, до этого был оклад 14600. Не понимаю, как человек, работая каждый день с утра до вечера, может получать прожиточный минимум?
На стене — детские рисунки. Дочери Лиды пять лет, и ей, конечно, интересно, чем занимается мама. Раньше, когда была младше, спрашивала: «Мам, а кем ты работаешь? Конструктором? Это кубиками, что ли?» Сейчас все больше спрашивает уже про трамваи.
Книга о городе и производстве, была подарена Лиде на юбилей завода
Фото: Мария Григорьева для ТД
Лида вспоминает, как раньше, когда была жива пассажирская линия, водителя могли запросто попросить остановить вагон, чтобы покатать местных ребятишек, детям это было необычно и интересно, а водители соглашались. Сейчас о своей работе Лида может дочке только рассказывать — на производство ребенка не пустят, а трамваи по Усть-Катаву больше не ходят.
— Когда я только пришла на практику, мы ходили в цех на экскурсию. Было страшно до ужаса! — говорит она. — Идешь по участкам, а там шум, пресс все время бухает, сварка, искры летят. Потом, конечно, привыкла. Сейчас страшно, когда в цехе тишина. Все замирает и останавливается. Значит, заказов нет. И народу нет.
Мы тоже хотим
Татьяне пятьдесят пять лет. Бело-розовая девятиэтажка основного корпуса УКВЗ высится в нескольких минутах ходьбы от их с мужем дома. Татьяну недавно сократили.
— Атмосфера на заводе напряженная и тревожная, — говорит она. — Каждый сидит и ждет, что его сократят, потому что сокращения не прекращаются и идут до сих пор — каждый месяц. У нас с мужем возраст предпенсионный — кто нас возьмет? Нам никуда не устроиться. Завод три месяца выплачивает средний заработок, центр занятости выплачивает восемь тысяч первые три месяца, потом будет платить шесть, потом пять — каждые три месяца сумма уменьшается. Через год тебя снимают с учета, будто ты работать не хочешь.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41268.jpg) Окно дома, переделанное из трамвайногоФото: Мария Григорьева для ТД
Муж Татьяны работает на военном производстве. В стихийном митинге два года назад он не участвовал. Татьяна говорит, что люди с тех пор боятся (многие отказались говорить со мной даже анонимно), потому что у тех, кого сократили, почти всегда на заводе пока еще работает кто-то из близких, а «в маленьком городе каждый друг другу сват и брат».
— Начальство рапортует, что у нас все хорошо, и завод процветает, но это не так. Они сокращают производство, убирают лишних людей, мы им не нужны, — говорит она.
По итогам митинга директор УКВЗ Артем Бахарев поручил решить вопрос с зарплатой, а Центр им. Хруничева подготовил пресс-релиз о скором росте доходов усть-катавских рабочих «благодаря увеличению объемов производства трамваев и ряда инвестиционных проектов...»
— Зарплату нам почти перестали платить, — усмехается Татьяна, — больше года не было премии.
Перед входом выложены цементные блоки. Татьяна рассказывает, что их дому больше ста лет, он один из первых появившихся в городе и уже дышит на ладан. Они с мужем шестнадцать лет собираются его достраивать, но денег нет. Цемент для фундамента так и лежит тут годами.
Прямо напротив их дома за забором стоит шикарный кирпичный коттедж с черепичной крышей, сильно контрастирующий с остальной улицей. Это, по словам Татьяны, дом Павла Абрамова, бывшего директора завода, которого судили за превышение должностных полномочий и нанесение ущерба заводу на 517 миллионов рублей.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41269.jpg) Татьяна на фоне УКВЗ
— Он из такой задницы завод вытащил! — говорит она. В девяностые многие ушли, денег не было, он взял его в разрушенном состоянии. При нем люди получали зарплату каждый месяц. Жили хорошо, оклады были приличные: люди по сорок тысяч получали. Потом все это пропало. Следующий директор, Гнатюк, сказал: «У вас у всех свое хозяйство, вам пятнадцать тысяч за глаза хватит».
Александр Гнатюк руководил заводом с 2014 года — сменил Павла Абрамова. В 2017 году Гнатюк ушел в отставку. СМИ писали, что его уволили, когда завод проиграл крупный тендер, объявленный компанией «Мосгортранс» на закупку 300 трамвайных вагонов, на 56 миллиардов рублей.
— Они [руководство] хотят отдыхать, а мы как будто не хотим, — говорит Татьяна. — Нам хочется тех же благ, что и у них, нам хочется нормальную машину, нормальную квартиру, нормальный отдых, почему нет? Мы тоже хотим хорошо одеваться, хорошо выглядеть. Но так не получается. Заходишь в магазин и видишь, как бабушка покупает себе бульонные кубики. Вот когда она перестанет их покупать, тогда мы увидим, что жизнь стала лучше.
Дом, в котором
Александр Десятков работал дальнобойщиком. Он надолго уезжал в рейсы, а когда возвращался и отсыпался, брал крышки, молоток, гвозди и выходил стучать. Александра нет уже год: он умер, а соседи до сих пор несут Вере, его жене, банки и крышки. Весь фасад дома — в узорах.
Сейчас в этом причудливом доме, где даже мебель сделана руками Александра, все напоминает о хозяине: его рабочее место с фотографиями, брелками, стекляшками, откуда-то собранными безделушками и прочими артефактами, им же собранная кухня, окна в прихожей, сделанные, конечно, из трамвайных стекол.
В доме живет Вера Алексеевна, часто к ней приходит брат Саша. Дочь Юля с внуками живет в Нягане, но сейчас гостит у мамы. Она и появляется на пороге — смешная, с длинными косичками и светло-голубыми огромными глазами.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41270.jpg) Усть-КатавФото: Мария Григорьева для ТД
– Сначала папа крышки приколачивал хаотично, — говорит, — потом все сорвал и начал делать заново — уже узорами.
— А меня это так бесило, господи! — на пороге появляется Вера Алексеевна. — Я говорила ему: «Ну когда ты это уже закончишь?» Он подбирал узоры по формам и цветам. Ничего заранее не рисовал. Украшал все, до чего дотрагивался.
У семьи глаза на мокром месте — скоро им разъезжаться. Саша собирается увольняться с завода и переезжать в Новосибирск, Веру-дочь все-таки уговорила перебираться в Нягань.
Этот дом не просто память об Александре, в нем он весь. Что с ним и всеми этими артефактами будет дальше, решит уже другой хозяин.
Прямая дорога в суд
Сергей Швалев — председатель профсоюза работников УКВЗ, на заводе работает с 1979 года. Во время последнего митинга в 2019 году, по его словам, не побоялся выйти к людям. Первым делом он настороженно спрашивает: «Кто за вами стоит? Имеете ли вы отношение к конкурентам? Кто дал задачу написать о заводе?» Ответ, что на конкурентов я не работаю, его удовлетворяет.
Митинг 2019 года, по его мнению, подтолкнул Москву к созданию АО «УКВЗ» и выходу из Центра им. Хруничева.
— При Центре им. Хруничева у нас была сильная организация труда и у местного начальства было больше полномочий, — говорит Швалев. — Сейчас центр управления находится в Москве, а центр исполнения — здесь. Люди напуганы и не могут принимать самостоятельных решений. Прошел день, и ладно. Я считаю, что головной офис должен быть тут.
Сергей Михайлович рассказывает, что в этом году получил личное предостережение от прокуратуры не проводить каких-либо «публичных мероприятий, которые могут повлечь за собой дестабилизацию работы предприятия» (документ есть в распоряжении редакции).
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/41271.jpg) УКВЗФото: Мария Григорьева для ТД
— Сейчас на заводе оптимизация, осталось меньше трех тысяч человек. Кого-то сокращают, кто-то увольняется сам и уезжает из города. Для людей нет нормальных условий, поэтому народ бежит. Подталкивать коллектив к каким-то протестным действиям я не имею права, — заключает он. — Все увольняемые с нашего предприятия проходят подпись председателя профкома. Я вижу основания для сокращения, вижу, что нарушены нормы трудового кодекса. Сообщаю об этом бывшему работнику прямо, даю выписку о том, какие именно статьи нарушены (пример такой выписки есть в распоряжении редакции. — Прим. ТД). Говорю: «С таким документом тебе прямая дорога в суд, и мы его выиграем!» Но никто не идет — боятся.
На официальный запрос с просьбой посетить трамвайное производство мы получили короткое распоряжение генерального директора Романа Новикова: «Завод работает в сложном режиме. Позже».
Еще больше важных новостей и хороших текстов от нас и наших коллег — в телеграм-канале (https://telegram.me/takiedela) «Таких дел». Подписывайтесь!
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)
11.09.2021 09:48
Трамваи производства УКВЗ выходят на маршруты в Таганроге
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/74085.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32533/4094050787.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/74086.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/32533/4237728525.jpg)
Трамвайные вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») поступили в город Таганрог и отправляются на городские маршруты.
В Таганроге возобновляется трамвайное движение по обновленному участку путей. На городские маршруты выйдут трамвайные вагоны производства УКВЗ. Усть-Катавский вагоностроительный завод является контрактным партнером ООО «Синара-Городские Транспортные Решения Таганрог» («Синара-ГТР Таганрог») по производству трамвайных вагонов в рамках концессионного соглашения.
Комплексная городская трамвайная концессия между «Синара-ГТР Таганрог» и Муниципальным образованием «Город Таганрог» предполагает полную замену трамвайной сети и сопутствующей инфраструктуры, а также закупку нового, современного подвижного состава для города. В текущем году УКВЗ произведет для Таганрога 10 трамвайных вагонов модели 71-628. Это современные, полностью низкопольные трамваи, отличающиеся уникальными конструкционными и технологическими особенностями, надежные и бесшумные. В Таганроге уже находятся 7 вагонов производства УКВЗ, которые сейчас проходят установленные процедуры обкатки.
В 2022 году в УКВЗ будет произведено еще 50 вагонов модели 71-628 для Таганрога. Таким образом для обновления трамвайного парка города будет построено 60 вагонов.
В пятницу, 10 сентября 2021 года, председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко совершила поездку на новом трамвае УКВЗ, дав старт трамвайному движению в Таганроге после первого этапа модернизации городской транспортной инфраструктуры.
ЦитироватьНовости (https://www.1obl.ru/news/)
Экономика (https://www.1obl.ru/news/ekonomika/)
На проект нового сборочного цеха УКВЗ потратит почти 25 млн рублей
Мощности предприятия по выпуску трамваев существенно увеличатся
Усть-Катавский вагоностроительный завод объявил аукцион на проектирование сборочного трамвайного цеха. Начальная цена контракта составляет 24,6 млн рублей. В качестве источника финансирования указаны внебюджетные средства. Заявки на участие принимают до 26 октября. На тот же день запланировано проведение конкурса. Информация об этом опубликована на электронной торговой площадке «РТС-тендер».
Планы о строительстве цеха для сборки трамваев обсуждали губернатор Челябинской области Алексей Текслер и руководитель госкорпорации «Роскосмос» (УКВЗ входит в эту структуру) Дмитрий Рогозин в феврале этого года (https://www.1obl.ru/news/politika/aleksey-teksler-anonsiroval-tramvaynuyu-renovatsiyu-v-chelyabinske/).
«Усть-Катав — моногород, и для нас принципиально важно сохранение занятости населения. Есть поручение президента по росту производства гражданской продукции на наших стратегических предприятиях. Здесь мы вписываемся полностью в это поручение, и возможности Усть-Катавского вагоностроительного завода будут расширяться и увеличиваться», — отмечал Алексей Текслер.
Согласно техзаданию проектная документация должна быть составлена с учетом строительства цеха в 2021-2022 годах в рамках одного этапа. Основные габариты: длина — 180 м, ширина — 36 м, требуемая высота до крюка мостового крана — 7 м, площадь — 6480 кв. м. В цехе должно быть место под линейный трансбордер, участок пробоя, пять складских помещений под комплектующие и вспомогательные материалы, два мостовых крана грузоподъемностью 10 тонн. Также требуется двухэтажный сектор с бытовыми помещениям (туалеты, инструментальная и материальная кладовые, архив, кабинеты мастеров, технического контроля, заместителей начальника цеха и начальника цеха, а также мужская и женская раздевалки). В документации также указаны требования по материалам и инженерным коммуникациям.
Проектирование сборочного трамвайного цеха пройдет в четыре этапа в течение 180 дней после заключения контракта. Первая часть — это составление эскиза (концепции). Затем подрядчику нужно будет подготовить проектную, рабочую и сметную документацию. Предполагаемая предельная стоимость строительства цеха составляет 580 млн рублей. Его запуск существенно увеличит мощности УКВЗ по выпуску вагонов: в следующие два года планируется изготовить не менее 200 штук.
УКВЗ в этом году изготавливает трамваи для Челябинска и Магнитогорска. Контракт на поставку 30 трамваев для южноуральской столицы в конце апреля подписали учреждение «Организатор перевозок Челябинской области» и «Торговый дом СТМ» (входит в группу «Синара»). Эта компания была единственным участником и победителем аукциона (https://www.1obl.ru/news/ekonomika/kontrakt-na-postavku-tramvaev-dlya-chelyabinska-za-1-mlrd-rubley-vyigrala-kompaniya-iz-gruppy-sinara/). На покупку новых вагонов для Челябинска из регионального бюджета направили 1,059 млрд рублей. Транспортные средства «Торговый дом СТМ» закупает на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (https://www.1obl.ru/news/ekonomika/gruppa-sinara-zakazhet-tramvai-dlya-chelyabinska-na-ukvz/). Новые вагоны уже ездят по Челябинску (https://www.1obl.ru/news/ekonomika/novye-tramvai-v-chelyabinske-gotovyat-k-vykhodu-na-liniyu/). В июле УКВЗ стал единственным участником и победителем двух аукционов на поставку 10 трамваев в Магнитогорск (https://www.1obl.ru/news/ekonomika/ukvz-vyigral-auktsiony-na-postavku-tramvaev-dlya-magnitogorska/). На покупку транспортных средств направили 370 млн рублей в рамках федерального проекта «Чистый воздух».
Цитата: Victor123 от 17.10.2021 18:57:51Космосом должны заниматься настоящие мужчины.
удалял, удалил и буду дальше.
основание
- хрень не в тему.
- достала чернуха тупая
- в разделе информация субъективным недалеким оценкам событий не место
tass.ru (https://tass.ru/ekonomika/12915359)
Предприятие Роскосмоса разработало ретро-трамвай "Стиляга"
МОСКВА, 13 ноября. /ТАСС/. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Роскосмос) разработал ретро-трамвай "Стиляга". Об этом сообщил ТАСС генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
"Мы разработали новую модель трамвая в стиле ретро. Пока его нигде не показывали", - отметил Новиков. По словам гендиректора предприятия, "начинка" трамвая будет современной, а дизайн в стиле времен СССР.
В субботу генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин опубликовал изображение этого трамвая в своем Telegram-канале (https://t.me/rogozin_do/1284).
Усть-Катавский вагоностроительный завод способен производить трамвайные вагоны с различной шириной колеи и различными системами управления тягового электрооборудования, запасные части и сервисное оборудование. УКВЗ ранее являлся филиалом Центра им. М. В. Хруничева. 3 февраля он был окончательно выведен из его состава.
был когда-то такой
Спойлер
retro.tramway.ru (http://www.retro.tramway.ru/vagons/5148.html)
Трамвай ЛМ-57 («Стиляга») : Трамваи :: Ретро-трамвай — петербургская классика
Трамвай ЛМ-57 №5148 («Стиляга»)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233391.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148-01.jpg)
Трамвайные вагоны ЛМ-57 выпускались Ленинградским вагоноремонтным заводом (ВАРЗ) с 1957 по 1969 год и эксплуатировались до 1986 года. Эти трамваи никогда не ходили в составе поездов. Только одиночками. Это результат возобладавшего в 1950-х годах мнения, что трамвай доживает последние годы и скоро совсем потеряет своё значение. Этого, однако, не случилось до сих пор, но ошибочное представление вошло в историю в том числе и благодаря трамваям-одиночкам. Бросающаяся в глаза «независимость», а также изысканные очертания этих трамваев и прямо-таки канареечная расцветка снискали им славу «стиляг».
Благодаря тележкам новой конструкции, «стиляги» передвигались по городу почти бесшумно и весьма быстро. Ленинградцы полюбили эти вагоны за стильные интерьеры и мягкие диваны. В этих трамваях благодаря необычной системе отопления было тепло даже в самые лютые морозы. Все эти особенности сохранены в музейном трамвае.
Кстати, изначально планировалось, что из ЛМ-57 всё же будут сцеплять поезда, и потому вначале построенным вагонам (как и всем моторным, то есть головным) присваивались только нечётные номера. Так было выпущено 500 вагонов. И лишь через несколько лет появились «стиляги» с чётными номерами.
Трамвай ЛМ-57 №5148, в отличие от большинства своих более старых собратьев, никогда не был служебным или грузовым. Практически сразу же по завершении эксплуатации он был передан в музей, а в 1997 году он был отреставрирован ТОО «Симбиоз» совместно с работниками ГУП «Горэлектротранс». До наших дней также сохранился вагон-лаборатория контактной сети, созданный на базе ЛМ-57 №5733, и кузов «стиляги» №5422, который в конце 1980-х годов работал в Ленинграде экскурсионным вагоном, но в лихие 90-е был частично разобран и сейчас требует полного восстановления.
Фотогалерея вагона
| (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233392.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148-02.jpg) | (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233393.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148-03.jpg) | (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233394.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148-04.jpg) |
| (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233395.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148-05.jpg) | (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233396.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148-06.jpg) | (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233397.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148-07.jpg) |
| (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233402.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148v-01.jpg) | (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233403.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148v-02.jpg) | (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233404.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148v-03.jpg) |
| (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233398.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148-08.jpg) | (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233400.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148s-01.jpg) | (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233399.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148-09.jpg) |
| (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/233401.jpg) (http://www.retro.tramway.ru/photos/5148s-02.jpg) |
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)15.11.2021 05:52
Новые трамваи производства УКВЗ поступили в Магнитогорск
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/79351.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/33340/5727933098.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/79352.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/33340/4260356923.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/79353.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/33340/3969026370.jpg)
Десять трамвайных вагонов производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») поступили в город Магнитогорск и скоро выйдут на маршруты.Города Челябинской области продолжают пополнять парки новыми трамвайными вагонами производства УКВЗ. Предприятие Роскосмоса точно в срок исполнило условия контрактов, заключенных с администрацией города Магнитогорска, на поставку 10 трамвайных вагонов. Трамваи были приобретены городом в рамках национального проекта «Чистый воздух». 14 ноября 2021 года десятый вагон из партии прибыл в Магнитогорск. Дизайн трамвайных вагонов выполнен эксклюзивно в соответствии с требованиями заказчика.
Трамвайные вагоны модели 71-623-04 для Магнитогорска — частично низкопольные, уже давно зарекомендовавшие себя как надежные, простые в обслуживании и удобные для пассажиров. Этот трамвай может эксплуатироваться в составе поезда из двух вагонов по системе многих единиц, укомплектован опциями, отвечающими современным требованиям в части комфорта и безопасности.
«Для УКВЗ большое значение имеет возможность обеспечить новыми трамваями города Челябинской области, в которой расположен наш легендарный завод. Уже третий год подряд предприятие становится победителем конкурсных процедур на поставку трамваев для Магнитогорска. Запросы рынка требуют от УКВЗ наращивания мощностей, изношенный трамвайный парк — замены. Мы продолжаем развивать диверсификацию и выпускать современные трамвайные вагоны высокого качества», — подчеркнул генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Магнитогорцы оценят преимущества новых трамваев: систему кондиционирования воздуха с функцией климат-контроля в салоне, беспроводной доступ в Интернет с помощью технологии Wi-Fi, USB-разъемы для зарядки гаджетов, бесшумный и плавный ход, 100% низкий пол в зонах посадки-высадки пассажиров. В трамвайном вагоне предусмотрены специальные места для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми, опции для пассажиров с ограниченными возможностями. Для удобства водителей — интеллектуальные системы помощи, отдельный климат-контроль, эргономичная кабина
pravdaurfo.ru (https://pravdaurfo.ru/polnotekst/371877-ukvz-massovo-vybrasyvaet-lyudej-na-uliczu-aktiv-roskosmosa-svorachivaet-speczproizvodstvo-i-dobavlyaet-problem-teksleru/)
УКВЗ массово «выбрасывает людей на улицу». Актив «Роскосмоса» сворачивает спецпроизводство и добавляет проблем Текслеру | Правда УрФО
Московский менеджмент «Усть-Катавского вагоностроительного завода» заявил, что жители одноименного города якобы «не хотят работать», из-за чего актив «Роскосмоса» готовится к сокращениям уже в феврале 2022 года. Причем под увольнения попадут сотрудники производства спецтематики и смежных цехов. Средний управленческий персонал в цехах гражданского сегмента с начала следующего года переводят в режим неполной занятости. При этом УКВЗ уверяет, что не успевает справляться с загрузкой по трамваям, из-за чего многомиллионные контракты передают сторонним организациям, хотя раньше эти работы выполняли сотрудники завода – «сейчас УКВЗ ищет исполнителей-металлургов, хотя собственный цех простаивает». В профсоюзе предприятия сложившуюся ситуацию связывают исключительно с деятельностью команды управленцев, которые «не часто появляются в уральской провинции». Заводчанам не могут объяснить, почему их зарплата ниже, «даже чем у работников села». В ситуацию с занятостью пытался вмешаться губернатор Алексей Текслер, который даже отчитался о достигнутых договоренностях с менеджментом и снижении общей напряженности в Усть-Катаве. Однако через месяц УКВЗ уведомил чиновников о массовом сокращении, которое может стать не единственными и «наверняка приведет к публичным акциям социального недовольства москвичами».
Спойлер
АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в структуру ГК «Роскосмос», зарегистрирован в Москве, основной производственный филиал находится в Челябинской области) объявило о массовом сокращении персонала в феврале 2022 года. В общей сложности, без работы останутся 106 сотрудников из действующих в настоящее время 2,4 тыс. человек.
«Около 35 человек не стали дожидаться официального срока, ушли с завода сейчас, но по статье о сокращении. Некоторым сотрудникам, возможно, предложат трудоустройство на другие должности. Ситуация на предприятии напряженная. У нас проблема в организации труда. Решения принимают в московском офисе без контакта с людьми на местах. Наладить работу одной командой пока не получается», – рассказал «Правде УрФО» председатель профсоюза УКВЗ Сергей Швалев.
(https://pravdaurfo.ru/sites/default/files/cdebb8147153c9e8607e0d403dadeebd.jpg)
Фото: УКВЗ
Между тем гендиректор УКВЗ Роман Новиков уверяет, что подписанный приказ не является реальным сокращением штата.
«Сейчас идет перераспределение персонала между производством специальной и гражданской продукции. Сотрудникам спецпроизводства, объем заказов по которому не увеличивается, предложили перейти на трамвайное с повышением зарплаты в 2 раза, но люди отказались. На предприятие нужны специалисты, но в Усть-Катаве не все хотят работать. Люди отказались переходить, нам приходится увольнять их», – сообщил позицию топ-менеджер.
По словам Романа Новикова, сегодня на трамвайном производстве открыто 150 вакансий, а в 2022 году будет открыто еще более 300 предложений о трудоустройстве. На текущий момент с действующего спецпроизводства переведено более 100 человек и еще 120 планируют перевести до конца года.
Напомним, в октябре губернатор Челябинской области Алексей Текслер на встрече с руководством Федерации профсоюзов региона рассказывал, что благодаря тесной работе с профсоюзными ячейками на местах удалось стабилизировать ситуацию на УКВЗ, где часть сотрудников работали в режиме неполной занятости.
Представители персонала, однако, говорили чиновнику о повышенной напряженности в коллективе, где уровень зарплат и без «сокращенки» существенно не дотягивает до среднеобластного. На начало года речь шла о 23 тыс. рублей. Сейчас на предприятии уверяют, что показатель вырос до 27 тыс. рублей. Для сравнения, в 2020 году средний уровень зарплат на Южном Урале превышал 39 тыс. рублей, а в августе 2021 года показатель перевалил за 41 тыс. рублей.
«Есть факты, когда привлеченный персонал из других организаций получает за аналогичную работу зарплату значительно выше, чем заводчане. Как это объяснить людям – я не знаю. У нас и без того показатель в среднем держится на уровне 25 тыс. рублей, даже в сельском хозяйстве больше», – говорит профорг УКВЗ.
В настоящее время на предприятии появилась информация и о скором подписании нового приказа, в рамках которого часть сотрудников будет переведена в режим неполной занятости. Причем, по словам работников завода, речь идет, вероятно, о мастерах участков и другом персонале, отвечающем за организацию рабочего процесса.
«У нас есть цеха, которые исполняют контрольные функции. Есть подразделения, у которых в графиках нет их участия, – для них работы нет. Мы переводим их на четырехдневку и будем предлагать отпуска без содержания. Это сотрудники лабораторий, бухгалтерии и часть обслуживающего персонала», – объяснил решение Роман Новиков.
(https://pravdaurfo.ru/sites/default/files/00b3cd62068fff0a99a63dee92930d27.jpg)
Фото: УКВЗ
Между тем в профсоюзе УКВЗ говорят и о других сотрудниках.
«По накладному персоналу приказ уже вышел. В первом полугодии 2022 года в пятницу они работать не будут. Накладной персонал – это мастера, начальники цехов. А кто будет организовывать работу производственного персонала? В отделе промышленной безопасности на весь завод остался один человек. На уровне слухов также есть информация, что в Москве готовят и еще один приказ о сокращении», – подчеркнул Сергей Швалев.
Стоит отметить, что в настоящее время завод все больше работ по контрактам передает сторонним организациям, и «по факту на УКВЗ происходит лишь сборка трамваев из готовых блоков». Сегодня в процессе расторговки находятся два крупных договора на поставку редукторов и металлопроката для трамвайного производства. В общей сложности, завод заплатит за работу 182 млн рублей.
«Собственная металлургия стоит на вынужденном простое. По инструментальному производству решается вопрос о реорганизации. У москвичей мотив такой – лучше закупить на стороне, чем развивать. Доли собственного труда остается все меньше и меньше», – констатировал глава профсоюза УКВЗ.
Руководство завода свои действия объясняет устаревшим оборудованием, которое неспособно по итоговой стоимости продукции конкурировать с предложениями поставщиков.
«На несколько предприятий мы отдали механические изделия, которые завод и сам производит, но здесь речь идет о тех объемах, которые мы делать просто не успеваем. Это около 15-20 процентов. Сейчас к нам приходят новые станки по инвестпрограмме «Роскосмоса». Мы эту работу сможем делать сами, а пока во внутренней кооперации с челябинскими предприятиями работаем», – уверил глава УКВЗ Роман Новиков.
По данным портала Госзакупок, среди партнеров УКВЗ значатся поставщики, никак не связанные с Челябинской областью. К примеру, поставкой асинхронных тяговых электродвигателей для трамвайных вагонов будет заниматься псковский «ТД ЭТМ». Договор стоимостью в 79 млн рублей будет выполнен в марте 2022 года. Климатические системы для трамваев в рамках двух контрактов на 272 млн рублей будет поставлять ООО НПФ «ЭТНА ПЛЮС» из Саратова (срок выполнения сентябрь 2022 года).
(https://pravdaurfo.ru/sites/default/files/trmvy-dtp.jpg)
Фото: vk.com / «Челябинский транспорт»
Впрочем, один из известных экспертов отрасли на условиях анонимности предположил, что у завода «вскоре могут возникнуть существенные договорные проблемы».
«Сегодня УКВЗ задействован в цепочке по поставке трамваев в Таганрог, Челябинск, и мне лично представляется, что в связи с некоторыми особенностями, отверточной сборкой вскоре их старший партнер просто откажется от взаимодействия. Это может случиться сразу после первых резких реакций властей на Урале. Одно ЧП уже зарегистрировано (https://pravdaurfo.ru/polnotekst/363640-chelyabinskoe-pravitelstvo-zavelo-na-dorozhnye-kontrakty-firmy-s-ugolovnym-shlejfom-vlasti-vpervye-otkazalis-rabotat-s-preemnikom-yuzhuralmosta/), хотя связь с заводом и не доказана», – заключил концессионный аналитик.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.
Фото превью: УКВЗ
Цитировать1obl.ru (https://www.1obl.ru/news/ekonomika/na-ukzv-obyasnili-sokrashchenie-rabotnikov-reorganizatsiey-proizvodstva/)
На УКЗВ объяснили сокращение работников реорганизацией производства
На днях стало известно, что Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию Роскосмос) сократит 106 работников. Информацию об этом опубликовало на своем сайте Главное управления по труду и занятости Челябинской области. Оптимизация штата намечена на февраль 2022 года. Уведомления работники получат за три месяца до планируемой даты сокращения.
Спойлер
Информацию о предстоящих изменениях подтвердили ИА «Первое областное» в профсоюзе УКВЗ (https://www.1obl.ru/news/ekonomika/ust-katavskiy-vagonostroitelnyy-zavod-soobshchil-o-sokrashchenii-rabotnikov/). Председатель Сергей Швалев отметил, что под сокращение попали работники производства, связанного с выпуском продукции для Роскосмоса. Без работы останутся операторы станков с программным управлением, токари, комплектовщики изделий, слесари-ремонтники, электромонтеры, электросварщики, мастера и «накладной персонал».
В пресс-службе УКВЗ в ответ на запрос ИА «Первое областное» сообщили, что сокращения связаны с оптимизацией производства. Упор новое руководство делает на производство трамваев.
«В настоящий момент на УКВЗ проводится реорганизация модели управления в связи с оптимизацией бизнес-процессов и сокращением части персонала, не имеющего отношения к производству. Одновременно с этим создаются новые рабочие места. С начала осени 2021 года активно ведется поиск и набор персонала в производственные цеха. Учитывая увеличение загрузки предприятия, которую удалось обеспечить именно с приходом нового руководства, УКВЗ требуется значительное количество специалистов рабочих и инженерных специальностей на гражданском производстве. У нас на трамвайном производстве сейчас открыто 120 вакансий. Еще на 300 человек планируем открыть в феврале по завершении процесса плановых сокращений», — прокомментировала начальник отдела по развитию и маркетингу АО «УКВЗ» Елена Яремчук.
В пресс-службе предприятия отметили, что на модернизацию предприятия и увеличение его производственных возможностей направляются существенные средства. Планируется строительство нового сборочного цеха (https://www.1obl.ru/news/ekonomika/na-proekt-novogo-sborochnogo-tsekha-ukvz-potratit-pochti-25-mln-rubley/), на котором будет работать почти 240 человек. Объем производства вагонов с 74 штук должен увеличиться до 220.
Цитироватьnewdaynews.ru (https://newdaynews.ru/chelyabinsk/742937.html)
Усть-Катавские вагоностроители лишились многомиллиардного контракта
Московский метрополитен расторг контракт на поставку 90 вагонов производства УКВЗ.
Как передает корреспондент РИА «Новый День» (https://newdaynews.ru/chelyabinsk/today/), Московский метрополитен инициировал расторжение контракта с ТД «СТМ» на поставку низкопольных трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (входит в корпорацию «Роскосмос»).
Контракт на поставку 90 низкопольных односекционных вагонов для метрополитена МУП «Мосгортранс» заключил с компанией, входящей в бизнес-империю Дмитрия Пумпянского, в октябре 2020 года. Его общая стоимость составила 11 миллиардов рублей.
Согласно условиям контракта, ТД «Синара – транспортные машины» должен был поставить москвичам до мая 2022 года 90 вагонов. Сначала планировалось, что для поставок будет использованабазовая модель 71-415 «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ), а СТМ проведет финальные технологические операции. Но в январе этого года СТМ поменяла партнера на УКВЗ. Кроме того, завод получил бы договор на обслуживание своих трамваев и течение последующих 30 лет. Первую партию в 30 трамваев метрополитен должен был получить до конца этого года, но в итоге был поставлен всего один (по информации, распространяемой в отраслевых каналах соцсетей, к концу ноября его передадут Челябинску). Это и стало поводом для расторжения отношений.
Отметим, что УКВЗ обязался также поставить 30 вагонов для обслуживания пассажиров Челябинска.
На днях стало известно о грядущем сокращении порядка 100 сотрудников. Руководство УКВЗ объясняет это реорганизацией производства.
Челябинск, Виктор Елисеев
aif.ru (https://aif.ru/moscow/gde_tramvai_zin_moskovskiy_metropoliten_rastorg_kontrakt_s_postavshchikom?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Где трамваи, Зин? Московский метрополитен расторг контракт с поставщиком
На днях стало известно, что Московский метрополитен в одностороннем порядке расторг контракт с Торговым домом СТМ на поставку 90 трамваев. Почему заказчик рассорился с поставщиком?
В одностороннем порядке
В распоряжении редакции aif.ru имеется копия официального письма, подписанного начальником метрополитена Виктором Козловским 23 ноября. Адресовано оно генеральному директору Торгового дома СТМ Антону Зубихину. Вернее, это даже не письмо, а решение об одностороннем отказе от исполнения контракта на поставку и 30-летнее сервисное обслуживание 90 односекционных низкопольных трамваев. В тот же день решение было опубликовано и на сайте госзакупок.
Заказчик указывает, что контракт может быть расторгнут в одностороннем порядке в случае неоднократного нарушения поставщиком сроков и объёмов поставок. И поскольку, по его мнению, «поставщик не исполнил предусмотренное контрактом обязательно по поставке товаров», он принял такое решение, потребовав от СТМ вернуть авансовый платёж в размере 257,2 млн руб. до 15 декабря.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43357.jpg)
Конкурс на поставку трамваев торговый дом СТМ выиграл год назад — в октябре 2020-го. Стоимость контракта составила порядка 11 млрд руб. Вот только тогда заказчиком выступал «Мосгортранс». Но 25 июня этого года он заключил соглашение с Московским метрополитеном о перемене заказчика.
Как объясняют в метрополитене, предпосылки к неисполнению контракта появились достаточно давно. Ещё 15 марта «Мосгортранс» направил поставщику первую претензию — речь шла о том, что тот должен был в срок не позднее двух календарных месяцев с момента заключения контракта поставить тренажёр, но обязательство не исполнил. В связи с этим заказчик оштрафовал исполнителя на 100 тыс. руб.
Вторую претензию направил уже метрополитен 14 июля. В соответствии с графиком исполнения контракта по 1 этапу поставщик должен был поставить 5 трамвайных вагонов в период с 1 по 30 июня 2021 г., но не поставил. Заказчик потребовал уплату неустойки в размере 330 тыс. руб.
Ещё одна претензия последовала 9 сентября — она по поводу того, что неустойка оплачена не в полном размере (при расчёте за основу берётся ключевая ставка ЦБ РФ, действующая на дату уплаты пени).
Претензия от 21 октября вызвана новым отставанием от графика. К 30 сентября город должен был получить уже 15 трамвайных вагонов, но не получил ни одного. Неустойка составила более 10 млн руб.
Из-за того, что контракт так и не был исполнен, пояснили нам, новые трамваи вряд ли появятся на улицах Москвы даже в 2022 году. Ведь теперь должна пройти процедура расторжения контракта, затем будет объявлен новый конкурс, потом нужно будет подвести его итоги. На всё на это требуется время.
Трамвайная тема
Торговый дом СТМ — «дочка» группы «Синара» бизнесмена Дмитрия Пумпянского. Поставлять трамваи он намеревался не только в столицу.
В августе 2020 года глава совета директоров холдинга СТМ Александр Мишарин сообщил о планах по созданию производства трамваев на площадке «Калугапутьмаша» по лицензии чешской компании «Шкода». И в Минпромторг даже был направлен акт экспертизы ТПП Калужской области о том, что продукция компании «Синара-Шкода» является продукцией, произведённой на территории Российской Федерации. Однако впоследствии этот акт отменила ТПП России. А Генеральная прокуратура подтвердила, что Минпромторг установил отсутствие на площадке «Калугапутьмаша» фактического производства трамваев и отказал «Синара-Шкоде» в выдаче заключения о подтверждении производства промышленной продукции на территории России.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43358.jpg)
Правда, когда холдинг «СТМ» выиграл конкурс на поставку трамваев «Мосгортрансу», речь шла уже не о Калуге, а о трамваях «Уралтрансмаша» (входит в «Уралвагонзавод» госкорпорации «Ростех»). Позднее был выбран другой производитель — Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ), который входит в периметр активов «Роскосмоса».
Объединенная ракетно-космическая корпорация в начале 2020 года заявляла (https://tass.ru/ekonomika/7669287), что завод планирует нарастить мощности и выпускать до 200 трамваев в год и уже началось производство вагонов по контракту с мэрией Новокузнецка.
Таким образом, группа «Синара» пытается делать вид, что серьезно занимается трамваями. Но, возможно, это только видимость, поскольку к исполнению договора с Московским метрополитеном компания так и не приступила.
Нельзя исключать, что та же судьба постигнет и другие начинания «Синары» — в регионах. В этом году «Синара — городские транспортные решения» заключила два концессионных соглашения с администрациями Таганрога и Челябинска о создании трамвайной сети и закупке нового подвижного состава для региональных центров.
pravdaurfo.ru (https://pravdaurfo.ru/novost/374009-ukvz-zayavil-o-dvukratnom-roste-obema-proizvodstva-tramvaev/)
УКВЗ заявил о двукратном росте объема производства трамваев | Правда УрФОт
УКВЗ заявил о двукратном росте объема производства трамваев
Завод планирует строительство нового цеха для гражданской продукции
- 7 декабря, 2021
- 13:19
- Комментариев нет (https://pravdaurfo.ru/novost/374009-ukvz-zayavil-o-dvukratnom-roste-obema-proizvodstva-tramvaev/#respond)
(https://pravdaurfo.ru/sites/default/files/67966640b2a646e16a917b4c3c83f41a-1.jpg)
«Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в структуру Роскосмоса) заявил о планах вдвое увеличить объем производства трамвайных вагонов в 2022 году.
По данным предприятия, в 2021 году заказчикам будет отгружено 85 единиц подвижного состава. Трамваи уже вышли на линии Челябинска, Таганрога, Новокузнецка, Магнитогорска и Краснодара. В следующем году техника вновь поедет в эти города. Правда речь идет уже о 165 вагонах. Наибольший объем будет направлен в Таганрог.
Напомним, в настоящее время в рамках транспортной концессии ООО «Синара-Городские Транспортные Решения Таганрог» («Синара-ГТР Таганрог») занимается обновлением системы пассажирских перевозок в городе. В качестве партнера для модернизации парка рельсового транспорта был выбран УКВЗ, (https://pravdaurfo.ru/novost/364022-dlya-tramvajnoj-konczessii-v-taganroge-ispolzuyut-vagony-iz-chelyabinskoj-oblasti/)который произведет новые трамваи для южного города.
Чтобы обеспечить отгрузку заявленного объема техники, Роскосмос согласовал проект строительства нового сборочного цеха, где будет создано порядка 240 рабочих мест. Напомним, ранее УКВЗ уведомил Главное управление по труду и занятости населения Челябинской области о массовых сокращениях на предприятии. Речь шла о 106 сотрудниках (https://pravdaurfo.ru/novost/374009-ukvz-zayavil-o-dvukratnom-roste-obema-proizvodstva-tramvaev/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B5%20%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE,%20%D1%81%20%D0%93%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B5%D0%B9%20%C2%AB%D0%A0%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81%C2%BB%20%D1%81%D0%BE%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B0%20%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F).
По информации руководства завода, в настоящее время на предприятии не осуществляется фактическое сокращение численности работников, на трамвайном производстве открыто 120 вакансий и планируется расширение этого перечня еще на 340 вакансий.
«Руководством АО «УКВЗ» проводятся мероприятия по диверсификации производства предприятия. На текущий момент большую часть заказов составляет трамвайное производство, идет организация работы в круглосуточном режиме. В этой связи идет приведение штатной численности к объемам работ, работникам предлагается перейти в цеха, которые загружены работой и заказами, зачастую с увеличением заработной платы. На сегодняшний день уже переведено на трамвайное производство 65 человек. Уведомления о сокращении вручаются работникам, которые отказываются переходить внутри структурных подразделений предприятия», – заверили в пресс-службе УКВЗ.
Цитироватьnakanune.ru (https://www.nakanune.ru/news/2021/12/08/22632953/)
"Завод катится в пропасть". Пенсионер поинтересовался у губернатора о судьбе УКВЗ
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/143479.jpg)
"Завод катится в пропасть". Пенсионер поинтересовался у губернатора о судьбе УКВЗ
Губернатор Алексей Текслер в ходе прямой линии рассказал о планах по приобретению 80 трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода для Челябинска и Магнитогорска, передает корреспондент Накануне.RU (https://www.nakanune.ru/).
О судьбе УКВЗ поинтересовался пенсионер и бывший работник предприятия.
"Почему завод катится в пропасть, готовят к банкротству его, кому-то это нужно. Почему гендиректор в Москве, а предприятия в Усть-Катаве? Никогда такого не было, даже в теории", - заявил он.
Алесей Текслер отметил, что завод постоянно находится в сфере его внимания.
"Есть проблемы переформатирования работы предприятия. Часть предприятия работает на гособоронзаказ, и часть на гражданское производство. Сейчас основная задача предприятия в силу того, что гособоронзаказ снижается, максимально загружать производство гражданской промышленности", - сообщил он.
По словам губернатора, он встречался с руководителем госгорпорации "Роскосмос" Дмитрием Рогозиным. На встрече была достигнута договоренность о строительстве нового цеха по сборке трамваев.
"Сейчас мощность производства трамваев – 75-90 штук. Мы договорились, что в три раза увеличим объем производства – до 220 трамваев, в том числе под заказ для Челябинска и Магнитогорска. Принято принципиальное решение в следующем году в Усть-Катаве будет построен новый цех по сборке трамваев, там планируется минимум 240 рабочих мест. Та работа, которая сегодня происходит, она связана с тем, что идет перевод сотрудников из той части, которая занималась гособоронзаказом, на гражданское производство. Министерство промышленности эту проблему знает, надо не допустить сокращение численности. Для нас принципиально сохранить работоспособность завода, максимально загрузив его гражданской продукцией, и мы как органы власти свою лепту вносим через заказ", - подчеркнул он.
В частности, в этом году для Челябинска было заказно 30 трамваев, а для Магнитогорска – 10. В 2022 году для Магнитогорска будет приобретено 15 вагонов УКВЗ и 65-67 трамваев для Челябинска.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/143492.jpg)
Фото: пресс-служба губернатора Челябинской области
"Мы свою лепту в заказ УКВЗ вносим. И наше требование – сохранение рабочих мест, новое сборочное производство и решение социальных вопросов. Такая договоренность с Роскосмосом есть, и мы эту проблему решаем в таком формате", - добавил губернатор.
znak.com (https://www.znak.com/2021-12-08/teksler_o_situacii_na_zavode_roskosmosa_my_s_rogozinym_reshili_problemu)
Текслер о ситуации на заводе Роскосмоса: «Мы с Рогозиным решили проблему»
https://www.znak.com/2021-12-08/teksler_o_situacii_na_zavode_roskosmosa_my_s_rogozinym_reshili_problemu
2021.12.08
Жители Усть-Катава обеспокоены ситуацией на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ, входит в ГК «Роскосмос»), где планируются сокращения. Как рассказал один из местных жителей на прямой линии с губернатором Челябинской Алексеем Текслером, у людей есть ощущение, что УКВЗ готовят к банкротству.
пресс-служба губернатора Челябинской области
Губернатор в свою очередь заявил, что все проблемы с УКВЗ он решил вместе с главой ГК «Роскосмос» Дмитрием Рогозиным.
«Этот вопрос я постоянно держу в сфере своего внимания. На УКВЗ сейчас есть проблемы переформатирования работы. Там часть производства — это оборонка, часть — гражданское, производство трамваев. И часть работников сейчас переводят с оборонки на гражданское производство. Основная задача предприятия — максимально загружать заказами производство гражданской продукции. Я разговаривал с Дмитрием Олеговичем Рогозиным, мы решили проблему. На УКВЗ будет запущен новый цех по сборке трамваев, это даст новые рабочие дела. Мы не допустим сокращения численности», — заявил Алексей Текслер.
В Челябинской области три крупных завода заявили о сокращениях
По его словам, сейчас мощность УКВЗ — 75-90 вагонов, для чего предприятию нужно работать круглосуточно. С пуском нового сборочного производства мощность будет увеличена. «А регион со своей стороны даст заводу заказы. В этом году уже заказали у УКВЗ вагоны, в следующем закажем еще 15 вагонов для Магнитогорска и 65-67 вагонов для Челябинска. Мы свою лепту в заказ УКВЗ вносим. Такая договоренность с Роскосмосом есть», — сообщил губернатор.
Напомним, Усть-Катавский вагоностроительный завод, который в том числе занимается поставками трамваев в рамках обновления общественного транспорта Челябинска, сообщил, что к февралю собирается уволить 106 человек, всего на предприятии трудится более 2 тыс. рабочих.
interfax-russia.ru (https://www.interfax-russia.ru/ural/main/vlasti-chelyabinskoy-oblasti-obsuzhdayut-pokupku-eshche-40-tramvaev-dlya-magnitogorska)
Власти Челябинской области обсуждают покупку еще 40 трамваев для Магнитогорска - Урал || Интерфакс Россия
Челябинск. 10 декабря. ИНТЕРФАКС-УРАЛ - Власти Челябинской области ставят задачу увеличить количество экологичного общественного транспорта в Магнитогорске, предварительно обсуждается приобретение еще 40 новых трамвайных вагонов, сообщает пресс-служба облправительства со ссылкой на губернатора региона Алексея Текслера.
Сроки покупки в сообщении не уточняются.
"Будем динамично обновлять трамвайный парк. Сегодня 70-75% транспорта, который выходит на линию в Магнитогорске, уже обновлено. Самое главное, что новые трамваи комфортны и удобны, кондиционированы, теплые зимой, с комфортными условиями труда для водителей", - приводятся в сообщении слова главы региона.
Как уточнил Текслер, решение об обновлении трамвайного парка в Магнитогорске было принято в 2019 году, в его рамках было обновлено 77 вагонов.
По данным пресс-службы, в этом году в рамках федерального проекта "Чистый воздух" нацпроекта "Экология" из федерального бюджета было выделено 370 млн рублей на покупку трамвайных вагонов для Магнитогорска. На эти средства город закупил 10 полунизкопольных трамвайных вагонов модели 71-623 производства АО "Усть-Катавский вагоностроительный завод" (УКВЗ).
Как сообщалось, власти Челябинской области в рамках программы обновления трамвайного парка и инфраструктуры в Челябинске в 2022 году планируют увеличить заказ для УКВЗ до 80 низкопольных трамваев. "Для нас принципиальная позиция - не допустить снижения работоспособности завода, максимально загрузив его гражданской продукцией. Мы вносим свою лепту через заказ. (...) На следующий год профинансировали уже 15 вагонов для Магнитогорска, может быть и больше. Плюс для Челябинска планируем заказать порядка 65-67 современных низкопольных вагонов", - отмечал Текслер.
В текущем году область приобрела на УКВЗ 30 трамваев.
Также сообщалось, что Челябинская область в ближайшие 3-4 года намерена приобрести до 200 новых трамваев.
УКВЗ является предприятием оборонного комплекса, в феврале прошлого года завод из состава ФГУП "ГКНПЦ им. М.В.Хруничева" (входит в госкорпорацию "Роскосмос") перешел в состав ОРКК в рамках мероприятий по диверсификации производства предприятий ракетно-космической отрасли.
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)
11.12.2021 01:00
УКВЗ – лауреат конкурса «100 лучших товаров России»
Товары Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») признаны лауреатом и дипломантом конкурса Программы «100 лучших товаров России» 2021 года.
Конкурс является элементом решения задач построения национальной инфраструктуры качества на отдельных предприятиях и на территории целых регионов. На федеральном этапе конкурса предприятие Роскосмоса представляло два изделия: односекционный трамвайный вагон с долей низкого пола 100% модели 71-628 и регулятор давления газа магистральный РДМ 50-150-К.04.000. Товары признаны лауреатом и дипломантом конкурса соответственно.
Трамваи модели 71-628 — полностью низкопольные вагоны, отличающиеся уникальными конструкционными и технологическими особенностями, надежные и бесшумные. Среди преимуществ трамвая — 100% низкий пол, тележка с плавным ходом, современные медиакомплексы, система климат-контроля, экологичные материалы, примененные в салоне трамвая. Большие дверные проемы и широкие проходы между рядами удобны для перемещения маломобильных групп пассажиров и пассажиров с детьми.
Десять вагонов модели 71-628 в 2021 году уже поступили в трамвайный парк Таганрога. В 2022 году будет изготовлено еще 50 единиц. Торжественная церемония награждения предприятий Челябинской области — лауреатов и дипломантов конкурса состоялась 9 декабря 2021 года в Челябинске. Начальник опытно-конструкторского отдела — главный конструктор УКВЗ Олег Слепов награжден почетным знаком «Отличник качества» за разработку и запуск в серийное производство трамвайного вагона модели 71-628. Почетный знак является персональной наградой конкурса, присуждаемой лучшим работникам и представителям инженерно-технического персонала предприятий и организаций, товары которых стали лауреатами и дипломантами конкурса.
Коммерсантъ (https://www.kommersant.ru/?from=mobile_logo)
Поиск (https://www.kommersant.ru//search)
- Южный Урал / Приложения (https://www.kommersant.ru/apps?regionid=74)
24.12.2021, 0:00
Прямолинейные ответы
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер 8 декабря провел прямую линию с жителями Челябинской области. За два с половиной часа глава региона ответил на 48 вопросов. Всего к концу эфира поступило более 5 тыс. обращений. Господин Текслер пообещал, что работа с ними продолжится и без ответа не останется ни один вопрос. «G-Итоги года» приводит цитаты из ответов губернатора на вопросы, заданные во время прямой линии.
Спойлер
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43856.webp)
Фото: Пресс-служба правительства Челябинской. обл.
О мерах поддержки для рестораторов в период пандемии:
«Хочу напомнить, что активно действуют сейчас две меры поддержки. Первая — это грантовая, то есть безвозмездные средства для различных категорий малого и среднего бизнеса. Она вводилась как мера поддержки во время нерабочих дней. Две недели у нас были нерабочие дни, и этой мерой наши предприниматели воспользовались на сегодня уже на сумму 621 млн руб., а заявок подано уже почти на 700 млн руб. И четверть от этого — как раз представители общепита. Также есть льготные кредиты. Это так называемые программы ФОТ 3.0 под зарплату. К получателям одно требование — не сокращать сотрудников. Сегодня заявок одобрено банками на 2,4 млрд руб. Там есть, в том числе, представители общепита. Это 3% годовых, льготная ставка, при этом первые полгода не выплачиваются проценты».
О дальнейшем расширении трассы М5 между Челябинском и Екатеринбургом:
«Наверное, вы обратили внимание, что в последние несколько лет мы переводим трассу М5 до Екатеринбурга на четырехполосное движение. Надо сказать, этот участок почти 50 км, он с советского времени остался. Со стороны Екатеринбурга, со стороны Челябинска четырехполосная дорога была сделана. В районе Тюбука был участок с двумя полосами, который очень ограничивал движение. Я в 2019 году обратился к президенту с просьбой, учитывая, что это федеральная дорога, эту проблему решить. В следующем году мы полностью переведем трассу М5 от Челябинска до Екатеринбурга на четырехполосное движение».
О том, «когда воздух в Челябинске будет чистым»:
«Я считаю тему экологии одной из самых важных, приоритетных для меня в части моей работы. Вы знаете, я с первого дня нахождения в должности этим занимаюсь. Мы подписали еще в 2019 году со всеми нашими крупнейшими промышленными предприятиями соглашения по снижению выбросов. По проведению необходимых технологических мероприятий, инвестиций в экологию. Надо сказать, что мы мониторим регулярно реализацию этих соглашений, они выполняются, мы видим динамику. У нас идет снижение выбросов. Улучшение показателей происходит в течение последних лет, мы эту работу обязательно продолжим. Мы не просто доверяем мониторинг нашим промышленным предприятиям, но и ввели специальный экологический мониторинг, первыми в стране поставили специальные станции и следим за ситуацией в режиме онлайн. Каждый житель может посмотреть результаты этой работы. Как только возникает проблема, она сразу акцентируется, выезжают необходимые службы. К тем, кто нарушает природоохранное законодательство,— они знают мое отношение к этому,— у нас реакция очень активная. Мы эту работу, безусловно, продолжим. Важно, что сделано за последние два года по Челябинску. Рекультивировали городскую свалку, вы знаете, она фактически находилась в черте города. Это крупнейший объект рекультивации не только в стране, но и в Европе. Это тот пример, который сейчас изучают все регионы страны. Помимо свалочного газа, там было постоянное горение. 60 тыс. т вредных выбросов свалка ежегодно давала, и мы эту проблему решили. Это пятая часть всех стационарных выбросов, которые были в Челябинске. Аналогичную работу проводим и в Магнитогорске, и не только. Мы со всеми нашими промышленными предприятиями во всех городах заключили соглашения. У нас самый большой ввод объектов, которые помогут решить эту проблему на промышленных предприятиях. Это, конечно, 2023–2024 годы, но и в 2022 году уже ряд мероприятий будет, в частности, по "Мечелу". У нас динамика видна. Я живу в Челябинске и вижу, что ситуация меняется. Невозможно ее сравнивать с тем, что было в советское время. Я жил на ЧМЗ и прекрасно помню, ситуация была гораздо сложнее. Сейчас ситуация поменялась. Мы обязательно добьемся результата, и здесь никакого компромисса быть не может».
О реагентах на дорогах Челябинска:
«Да, важная тема. Я обратил на это внимание, когда только приехал сюда, это было по весне в 2019 году. Действительно, жижа, грязь. Не буду с другими городами сравнивать, но я прямо обратил внимание, сильно ругался по этому поводу. У меня было ощущение, что подрядчики, которые занимались содержанием дорог просто соль разбрасывали на дороги и больше ничем не занимались, рассказывали, что горы соли приобретены, мол, что вы тут нас по этому поводу гоняете? Но когда новое руководство города пришло, прямо отдельно этот вопрос обсудили и договорились, что максимально минимизируем и будем больше убирать снег, чем рассыпать соль. Я даже по тем коллегам, которые приезжают в Челябинск, могу судить, что они обращают внимание: по сравнению с другими городами у нас гораздо чище — нет соли, нет этой жижи. И надо признать, что в начале этого сезона, как выпал первый снег, действительно некоторые подрядчики повели себя не очень правильно, и эти жалобы обоснованы. Мы обсуждали, быстро эту историю прекратили, некоторые подрядчики даже штраф заплатили. Но по сравнению с тем, что было в 2018 году, в десять раз снизился объем потребления соли, и только на ограниченных участках эти решения принимаются, когда есть необходимость. Эти участки согласованы с ГИБДД. Безусловно, Челябинск останется в той парадигме, которая есть сейчас: мы будем убирать снег, мы будем минимальным образом использовать реагенты — только для обеспечения безопасности».
О строительстве новых школ в микрорайоне «Ньютон» и не только:
«Что касается "Ньютона", в числе 22 школ, о строительстве которых я говорил в своем послании к законодательному собранию, будет и эта школа, причем мы не только мобилизуем региональные финансовые ресурсы. На самом деле в среднем школа, если мы говорим о школе более чем на тысячу мест, это больше миллиарда рублей. Средняя крупная школа в Челябинске, которые мы строим, стоит порядка 1,5 млрд. То есть 22 школы — это достаточно большой объем. В "Ньютоне" действительно потребность в большой школе, поэтому разные механизмы, разные финансовые инструменты, в том числе новые. Мы по некоторым инструментам пионеры. К примеру, инфраструктурные облигации, которые мы получили, направляем сейчас на строительство, в том числе школы. Мы вообще первый регион в стране, который школу будет строить по принципу концессии с ВЭБ.рф. Подали уже все документы на отбор, и у меня есть четкое понимание, что мы этот отбор пройдем. Это случится в ближайшее время, и со следующего года школу в "Ньютоне" начнем строить, нормативный срок — порядка полутора-двух лет. И мы это обязательно сделаем. Собственно, как и в других микрорайонах Челябинска. И не только его, у нас планы по строительству новых школ в Магнитогорске, естественно, Сосновский район, ряд других муниципалитетов, где такая потребность есть. В Копейске сейчас школу заканчиваем. Это все новые микрорайоны».
О том, почему Усть-Катавский вагоностроительный завод «катится в пропасть»:
«Да, что касается Усть-Катавского вагоностроительного завода, это тот вопрос, который я тоже постоянно держу в сфере своего внимания. Усть-Катав — это моногород с основным градообразующим предприятиям. У нас таких моногородов 16, пять из них проблемные. Что касается Усть-Катава и УКВЗ, действительно, у нас есть проблема переформатирования работы этого предприятия. Часть его — это Роскосмос, работает на гособоронзаказ, и часть предприятия работает на гражданское производство — это трамваи. Кстати, УКВЗ — рекордсмен по производству трамваев одной модели в мире, но в основном это советские времена, тогда производились трамваи, которые у нас до сих пор ходят в Челябинске. Сейчас основная задача предприятия, кроме того, что гособоронзаказ снижается, максимально загружать производство гражданской продукции. Я лично встречался с руководством Роскосмоса, Рогозиным Дмитрием Олеговичем. Эту проблему мы решили. Договорились о строительстве нового вагоностроительного производства в дополнение к действующему. Сейчас мощность производства трамваев — 75–90 штук. 90 — это уже, так сказать, круглосуточный формат работы, это уже определенная мобилизация. Действующее производство может справиться только с этим. Мы договорились о том, что в три раза увеличим объемы производства, до 210–220 трамваев, в том числе под заказ для Челябинска и Магнитогорска. И принято принципиальное решение: в следующем году в Усть-Катаве будет построен новый цех по сборке трамваев, там планируется минимум 240 рабочих мест. Мы как органы власти Челябинской области свою лепту вносим через заказ. Мы в этом году 30 трамваев заказали — сейчас идет производство, и до конца года они будут поставлены в Челябинск, 10 трамваев — в Магнитогорск. На следующий год мы уже профинансировали 15 вагонов из Усть-Катава для Магнитогорска. Плюс для Челябинска мы планируем уже порядка 65–67 новых современных низкопольных вагонов».
Спойлер
О негативном отношении жителей Челябинска к реконструкции Комсомольского проспекта:
«Я действительно эту проблему знаю, наблюдаю, как и все жители Челябинской области. С одной стороны, мне импонирует желание администрации Челябинска заниматься реновацией. Это все-таки одна из основных магистралей — Комсомольский проспект. Там действительно ряд инновационных идей для Челябинска: и велодорожка, и съезды в левую сторону организованные, и ряд других решений, которые в целом являются правильными, интересными. Плюс выделенная линия для общественного транспорта, что, безусловно, ускоряет его движение, делает движение транспорта более спрогнозированным. Это все правильные идеи, безусловно, их нужно внедрять, но вот тот шум, та волна, которая поднялась, связана с тем, что изначально к проекту не отнеслись как к серьезному, который меняет ситуацию в городе в градостроительном плане и, конечно, в плане дорожном. Был разработан проект как просто новая транспортная схема. На мой взгляд, к такому магистральному проекту надо было отнестись более серьезно. Что касается аварийности, любой объект такого плана, который делается в городе, в регионе, должен иметь одной из основных задач, помимо удобства для автолюбителей, безопасность на дороге. Поэтому сейчас, насколько я понимаю, ГИБДД сделала анализ на определенный период. Надо на более продолжительный период обратить внимание, если аварийность увеличится, это, конечно, никуда не годится. На мой взгляд, руководству Челябинска, тем, кто отвечает за дорожное хозяйство, нужно, конечно, обратить внимание на критику жителей. Администрации нужно сделать выводы, возможно, даже и кадровые, из этой ситуации, и будущие объекты, такие важные и нужные, должны быть общественно понятными, люди должны понимать, что делается и почему именно так делается».
О стратегии развития туризма в регионе и Златоуста как туристического центра:
«Я вижу большой потенциал в развитии туристической сферы, причем не только, скажем так, внешний туризм для людей, которые приезжают в Челябинскую область. Я считаю, что весь потенциал для наших жителей еще не раскрыт, и не все знают те природные красоты, объекты, которые у нас есть, нашу историю. Нам есть что показать и чем гордиться. Это касается не только Златоуста, но и всего региона. У нас на юге Магнитогорск и Аркаим, на севере — замечательные озера, так называемая горнозаводская территория, невероятные культурные объекты, включая каслинское литье, златоустовскую гравюру на стали и многое другое. Таганай — это один из лучших объектов в стране, я считаю, если говорить о национальных парках, тем более, мы его активно развиваем. Помогаем Златоусту, в этом году, если я не ошибаюсь, 16 километров только дорог мы отремонтировали в городе. Там так называемый перегон между двумя районами, сделали большую, значимую дорогу по улице 40 лет Победы, много других объектов. Новый общественный транспорт приобретаем. За счет грантов две экотропы на гору Косотур были сделаны — я считаю, что это очень привлекательное место. Невероятный потенциал у Хребта Уреньга, и экотропы я вижу, там необходимо развитие лыжного, горнолыжного направления. Златоуст. Я считаю, одно из самых перспективных для туристов мест. Мы на Черную скалу начинаем делать дорогу, причем она будет не только автомобильной, но и велопешеходной. На месте старой воинской части будем делать современный гостиничный комплекс, обсуждаем это вместе с национальным парком «Таганай». У Златоуста серьезные перспективы, сам город исторически очень красивый, много интересных объектов, замечательный краеведческий музей, и сейчас будем главную улицу ремонтировать. Она вся обветшала, а там замечательной сталинской постройки дома».
О том, может ли педагог работать без QR-кода о вакцинации:
«Хочу сказать, что в период пандемии требования главного санитарного врача обязательны к исполнению. Категории наших жителей, которые подпадают под обязательную вакцинацию, взаимодействуют в рамках своих должностных обязанностей с большим количеством людей, и они сами находятся в определенной группе риска. И, если мы говорим о педагогических работниках, учителях, мы понимаем, насколько важно ответственно отнестись к мерам безопасности и для своего здоровья, и для здоровья детей. На вопрос: "Что делать, как поступить?" я могу ответить только: "Пройти вакцинацию". Подавляющее большинство сотрудников медицинских и образовательных учреждений у нас привиты».
+
Цитата: undefinedro.today (https://ro.today/12743-tramvajnye-relsy-ot-ploschadi-aviatorov-nachnut-demontirovat-v-taganroge-s-7-fevralja.html)
Трамвайные рельсы от площади Авиаторов начнут демонтировать в Таганроге с 7 февраля » Ростовская область сегодня! Новости Ростова-на-Дону и региона
Грандиозные работы по демонтажу старых трамвайных рельсов от площади Авиаторов до депо на Кольцовской улице в Таганроге начнутся 7 февраля. Об этом сообщил официальный паблик проекта «Таганрогский трамвай».
«7 февраля начнется реконструкция на участке от площади Авиаторов до Кольцовской улицы. Совсем скоро здесь появятся новые рельсы, по которым будут ходить современные комфортабельные трамваи», — сообщается в паблике проекта «Таганрогский трамвай».
Второй этап проекта модернизации таганрогского трамвая уже в самом разгаре, завершить все работы и вернуть жителям уже обновленный и модернизированный маршрут №2 планируется в апреле 2022 года.
В рамках второго этапа пилотного проекта будут закуплены еще 50 трамваев и обновлено 45 км путей.
Проект обновления трамвайного хозяйства Таганрога стоимостью более 11 млрд рублей реализуется в городе при участии группы «Синара». Первые 10 обновленных трамваев поехали по маршруту №3 в сентябре 2021 года. Составы изготовлены на заводе «Роскосмоса» в Усть-Катаве.
Цитата: undefinedyandex.ru (https://yandex.ru/turbo/rostovgazeta.ru/s/news/society/30-01-2022/marafon-proschaniya-so-starymi-tramvayami-zapustyat-v-taganroge?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fstory%2FMarafon_proshhaniya_so_starymi_tramvayami_zapustyat_vTaganroge--b8d0d269bf733c6de8826cbf142d9501)
Марафон прощания со старыми трамваями запустят в Таганроге
Марафон прощания со старыми трамваями запустят в Таганроге
В Таганроге запускают «марафон прощания» со старыми трамваями, на смену которым придет современный комфортабельный транспорт, сообщается на странице проекта «Таганрогский трамвай» в соцсети «ВКонтакте».
На участке от площади Авиаторов до улицы Кольцовской в Ростове через неделю начнуться работы по замене старых трамвайных путей. По ним пустят новые трамваи, а для прощания со старыми запускается необычная акция.
Ростовчанам предлагают с 31 января по 6 февраля сделать снимки старых трамваев, а также путей. Размещать фотографии горожанам можно на своих страницах в соцсетях с хэштегом #прощайстарыйтрамвай. Сделанные на память снимки, через некоторое время смогут стать настоящим раритетом.
Ранее в мэрии Ростова сообщили (https://yandex.ru/turbo/rostovgazeta.ru/s/news/society/25-01-2022/v-rostove-zapustyat-okolo-100-skorostnyh-tramvaev-do-2025-goda?parent-reqid=1643604023128643-10376482148835559958-sas3-0767-15b-sas-l7-balancer-8080-BAL-2818), что в рамках реализации проекта скоростного трамвая планируется закупить 98 вагонов. Кроме того, уже в текущем году власти пообещали отремонтировать более 120 километров полотна, а также построить два депо для этого проекта. В общей сложности на развитие нового вида транспорта будет израсходовано более 50 миллиардов рублей.
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#Роман Новиков (https://www.roscosmos.ru/tag/roman-novikov/)04.02.2022 09:00
УКВЗ увеличил объемы производства трамвайных вагонов до 85 единиц
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») по итогам 2021 года увеличил объемы производства трамвайных вагонов на 62% — до 85 единиц. В течение года завод поставил трамвайные вагоны для Краснодара, Таганрога, Челябинска, Магнитогорска и Новокузнецка. Вместе с тем поставка трамвайных вагонов по контракту с администрацией Новокузнецка продолжается в 2022 году, и еще 18 вагонов поступает в город, поставка которых завершится до середины февраля текущего года.При этом рост продаж остальной продукции, такой как комплектующие, насосное и газорегулирующее оборудование составил порядка 127%. Ожидаемая выручка УКВЗ в 2021 году выросла по сравнению с 2020 годом на 52%.
«Вопреки сложностям, с которыми столкнулось предприятие и экономика страны в целом в связи пандемией, на УКВЗ отмечен существенный рост заказов на гражданскую продукцию. Запросы рынка и рост заказов требуют от завода решений по переоснащению и модернизации производства, строительству новых цехов и вложению средств в современное программное обеспечение», — отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
За последние три года УКВЗ стабильно пополнял парки российских городов трамвайными вагонами высокого качества, максимально соответствующим транспортным реформам в городах России и учитывающим все современные требования пассажиров. Так, помимо поставок 85 трамваев в 2021 году, в 2019 году УКВЗ выиграл четыре конкурса: на поставку 15 трамвайных вагонов в Магнитогорск и 35 — в Краснодар, суммарно — 50 единиц. В 2020 году, несмотря на тяжелые условия, связанные с пандемией коронавируса, завод поставил 53 вагона в Новокузнецк, Краснодар и Магнитогорск.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/75976.jpg)
РОГОЗИН
@Rogozin
Наш Усть-Катавский вагоностроительный завод по итогам 2021 г. увеличил объемы производства трамвайных вагонов на 62%. В течение года завод поставил трамвайные вагоны для Краснодара, Таганрога, Челябинска, Магнитогорска и Новокузнецка. Рост продаж остальной продукции - 127 %.
https://twitter.com/i/status/1489491641362788352
https://youtu.be/x-eApWwCDwM
Челябинские трамваи настолько суровы что сходя с орбиты включают двигатели не на торможение а на разгон! 8) ;D
Цитата: АниКей от 05.02.2022 07:24:34
а вывод на орбиту можно? Иначе это Трансформеры-Х
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)07.02.2022 09:00
УКВЗ и Торговый дом «СТМ» договорились о поставке 90 трамваев в 2022-2023 гг.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/75988.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34052/3456956618.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/75989.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34052/2951587292.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/75990.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34052/4579679796.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/75991.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34052/2348372270.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/75992.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34052/5133994694.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/75993.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34052/4890550463.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/75994.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34052/2592357207.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/75988.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34052/3456956618.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/75989.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34052/2951587292.jpg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») и ООО «Торговый дом СТМ» (входит в группу «Синара») заключили соглашение о поставке 90 трамваев в 2022-2023 годах. Соответствующие договорные обязательства были подписаны сторонами в январе 2022 года.В соответствии с договорённостью УКВЗ поставит 90 односекционных трамвайных вагонов со 100% низким уровнем пола. Из них 50 единиц (модели 71-628М и 71-628) будут изготовлены в 2022 году для города Таганрога. Еще 40 трамваев модели 71-628М будут произведены в 2023 году (заказчик определяется в настоящее время).
«На текущий момент производственный план предприятия на 2022-2023 годы полностью сформирован. Для нас очень важно развитие партнерских отношений с группой ,,Синара". Наше сотрудничество дает синергетический эффект от совместно накопленного объема производственных компетенций и позволяет добиться значительного увеличения мощностей УКВЗ», — отметил генеральный директор Усть-Катавского завода Роман Новиков.
Трамвайные вагоны производства УКВЗ не имеют аналогов на российском рынке по ряду параметров. Это современные технологичные трамваи удобные для водителя и пассажиров. Сегодня они успешно эксплуатируются в Краснодаре, Таганроге, Челябинске, Магнитогорске, Новокузнецке и других городах Российской Федерации и стран СНГ. Спрос на них продолжает расти.
В связи с этим завод планирует масштабное развитие предприятия, активно расширяет производственный штат и приглашает специалистов рабочих и инженерных специальностей присоединиться к профессиональной команде УКВЗ.
pravdaurfo.ru (https://pravdaurfo.ru/novost/380566-ukvz-investiruet-13-milliarda-v-sozdanie-novogo-czeha-grazhdanskoj-produkczii/)
УКВЗ инвестирует 1,3 миллиарда в создание нового цеха гражданской продукции
Станочный парк к 2024 году планируют обновить за 800 миллионов
(https://pravdaurfo.ru/sites/default/files/0dc0ff79884795cc84d01b685e662404.jpg)
АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») в 2022 году инвестирует 958 млн рублей в строительство нового цеха для производства трамваев.
«На текущий момент на предприятии утвержден эскизный проект цеха и стартовал этап разработки проектно-сметной документации. Вместе с непосредственным строительством планируется приобретение не менее 17 единиц оборудования на сумму 378 млн рублей», – обрисовали ситуацию в пресс-службе УКВЗ, уточнив, что на реализацию будут привлекать заемные средства.
Кроме строительства новых производственных мощностей руководство завода планирует за ближайшие три года обновить оборудование более чем на 800 млн рублей. На такой шаг структуру «Роскосмоса» подтолкнул растущий портфель заказов. Только за 2021 год предварительная выручка выросла на 52% в сравнении с показателями 2020 года. Объем производства подвижного состава увеличился на 62% – до 85 трамваев.
Были и определенные сложности в работе. На текущий момент не закрытым по итогам 2021 года остается договор с администрацией Новокузнецка. (https://pravdaurfo.ru/polnotekst/379191-uraltransmash-obvinil-podchinennyh-tekslera-v-narushenii-zakonov-regiony-ubivayut-konkurencziyu-na-rynke-tramvaev/)
«Работа будет завершена в середине февраля 2022 года. Незначительная задержка связана с тем, что поставка комплектующих, необходимых для производства трамваев, была произведена не в полном объеме. Это привело к смещению графика поставки трамвайных вагонов по контракту», – объяснили на УКВЗ.
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)14.02.2022 23:30
УКВЗ выпустил 500-й частично низкопольный трамвай
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/76075.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34141/6376340119.jpg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») произвел 500-й трамвайный вагон популярной серии 71-623. В минувшую субботу, 12 февраля 2022 года, на УКВЗ произошло знаменательное событие — с завода выехал юбилейный 500-й частично низкопольный трамвай серии 71-623. Вагон был отправлен в город Новокузнецк.УКВЗ производит трамвайные вагоны этой серии с 2009 года. На текущий момент — это самая продаваемая модель предприятия. Эти вагоны подходят всем городам независимо от состояния рельсового покрытия и вызывают неизменный интерес. Модель очень востребована в том числе из-за удобства в эксплуатации.
«Наш опыт показывает, что оптимально производить как 100% низкопольный, так и частично низкопольный подвижной состав. Простые, удобные и надежные в эксплуатации вагоны давно зарекомендовали себя на рынке и пользуются спросом у российских городов», — отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Комплектация новых вагонов модели 71-623-04 предусматривает места для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми, систему кондиционирования воздуха с функцией климат-контроля, светодиодную бегущую строку в салоне, наличие оборудования для беспроводного доступа в интернет с помощью технологии Wi-Fi, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств, датчики пассажиропотока, систему видеонаблюдения в салоне, различные элементы антивандальной защиты интерьера вагона, а также другие опции, отвечающие всем современным требованиям в части надежности, безопасности и комфорта.
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)14.02.2022 16:04
Дмитрий Рогозин встретился с Алексеем Текслером
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/76076.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34143/5546472679.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/76077.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34143/6075089484.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/76078.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34143/4160073046.jpg)
Генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин в понедельник, 14 февраля 2022 года, провел встречу с губернатором Челябинской области Алексеем Текслером. Встреча была посвящена актуальным вопросам деятельности и перспективам развития предприятий Госкорпорации, расположенных в Челябинской области: Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ), Миасского и Златоустовского машиностроительных заводов.Алексей Текслер сделал акцент на двух задачах регионального правительства и Роскосмоса: развитие Усть-Катавского вагоностроительного завода и совместный проект Роскосмоса и Уральского НОЦ.
«Мы активно меняем трамвайный парк в Челябинской области. На протяжении последних лет для Челябинска и Магнитогорска приобрели у УКВЗ 64 вагона. А сейчас планируем в разы увеличить приобретение, причем не только одновагонных трамваев, — пояснил Алексей Текслер. — В планах, учитывая развитие метротрама и договоренности с УКВЗ, сделать трехсекционные вагоны. Насколько я знаю, их вы планируете использовать и на космодромах. А это ставит задачу увеличения объемов производства, строительство новых производственных мощностей. Мы мониторим ситуацию, готовы оказать необходимые меры поддержки по проектам модернизации УКВЗ».
В настоящий момент предприятие реализует проект по созданию нового сборочного производства трамваев, а также модернизацию действующего трамвайного производства.
Дмитрий Рогозин напомнил, что три года назад Усть-Катавский вагоностроительный завод, который с 1960-х годов задействован в производстве ракетно-космической техники, фактически остановил свою работу, а сейчас имеет достаточный портфель заказов.
«И речь о заказах не только со стороны Челябинской области, но и со стороны других регионов. Меня радует, что за короткий период удалось воссоздать конструкторское бюро из молодых специалистов, которые ориентируются на лучшие решения в мире. Мы и дальше будем развивать это направление в рамках диверсификации», — добавил глава Роскосмоса.
Стороны также обсудили якорный проект Уральского Научно-образовательного центра — полностью многоразовой ракеты-носителя, который разрабатывается Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева (входит в Роскосмос) и ЮУрГУ.
«Мы активно в этом направлении работаем, выделяем региональные гранты для реализации проекта. Одна из задач — более тесно взаимодействовать, чтобы получить максимально быстро результат, который обещает быть очень достойным», — отметил Алексей Текслер.
«Предложение было оценено нашими головными институтами — ЦНИИмаш и Центр Келдыша (оба входят в Роскосмос). Наши специалисты высоко оценили проделанную работу. Я обещаю, что возьму этот проект под личный контроль, чтобы он из научно-исследовательского перетек в опытно-производственную работу», — пообещал Дмитрий Рогозин.
Участники встречи договорились на текущей неделе провести видеоконференцию, чтобы обсудить этот вопрос в расширенном составе.
В Челябинскую область генеральный директор Роскосмоса прибыл для инспекции Государственного ракетного центра имени академика Макеева — стратегического холдинга оборонно-промышленного комплекса страны и ракетно-космической отрасли, являющегося головным разработчиком жидкостных и твёрдотопливных ракетных комплексов стратегического назначения.
«Сегодняшняя моя поездка связана с посещением Миасса — ГРЦ имени Макеева. Надеюсь, в течение года страна узнает почему это важно», — подчеркнул глава Роскосмоса.
Цитата: АниКей от 15.02.2022 05:50:36Генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин в понедельник, 14 февраля 2022 года, провел встречу с губернатором Челябинской области Алексеем Текслером.
Это хорошо. Раньше было "Нанёс официальный дружественный визит в Челябинскую область и провёл переговоры с губернатором".
Плохо что? Плохо что в Иванове закрыли трамвай. :(
Цитировать— А что с диверсификацией?
— Эти проекты активно реализуются. Например, в 2020 г. Усть-Катавский вагоностроительный завод заключил контракты на 1,4 млрд руб. В 2021 г. изготовлено и поставлено 85 трамвайных вагонов различных модификаций на общую сумму около 2,9 млрд руб. На текущий момент на предприятии практически полностью сформирован производственный план на 2022–2023 гг. За этот период АО «УКВЗ» суммарно должно поставить в адрес заказчиков более 370 современных трамвайных вагонов высокого уровня качества, их различных модификаций и комплектаций. Из них на текущий момент уже законтрактованы 117 вагонов на общую сумму около 5 млрд руб. Напомню, что еще в 2018 г. предприятие практически не имело заказов и стояло на грани банкротства. А ведь Усть-Катав — это моногород, и вся жизнь его жителей держится на этом предприятии....
https://www.roscosmos.ru/34145/
Цитата: undefinedkuzbass85.ru (https://kuzbass85.ru/2022/02/16/v-novokuznecze-poyavilsya-yubilejnyj-tramvaj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)
В Новокузнеце появился юбилейный трамвай
Анна Сивохина
В Новокузнеце появился юбилейный трамвай
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/142704.jpg) Фото: Instagram @skuznetsov_nk
В Новокузнецке появился юбилейный автобус. Этим событием поделился глава города Сергей Кузнецов в своём инстаграм-аккаунте.
В рамках федеральной программы «Чистый воздух» в Новокузнецк прибыл новый трамвайный вагон модели 71-623-04. Его особенность в том, что он юбилейный — 500-й по счёту.
Цитата: undefined— Кроме юбилейного 623-го, в арсенале трамвайно-троллейбусного парка Новокузнецка есть эксклюзивные двухсекционные трамваи модели 71-124 «Кузбасс» с заводскими номерами 0001 и 0002, — добавил мэр города.
Сергей Кузнецов также добавил, что до конца февраля в город поступит ещё пять новых трамваев. А в ближайшее время запланирована покупка ещё 17 вагонов для поставка в 2022-2023 годах.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/142705.jpg)
Фото: Instagram @skuznetsov_nk
pravdaurfo.ru (https://pravdaurfo.ru/novost/381934-meriya-magnitogorska-obvinila-postavshhika-tramvaev-v-uklonenii-ot-kontraktov/)
Мэрия Магнитогорска обвинила поставщика трамваев в уклонении от контрактовЧереповецкую компанию лишили заказов на сотни миллионов
- 17 февраля, 2022
- 13:38
- Комментариев нет (https://pravdaurfo.ru/novost/381934-meriya-magnitogorska-obvinila-postavshhika-tramvaev-v-uklonenii-ot-kontraktov/#respond)
(https://pravdaurfo.ru/sites/default/files/458f47ae-2a0a-4835-a552-037acbf9b007.jpg)
Администрация Магнитогорска заявила об уклонении победителя аукционов на поставку 11 трамваев от подписания контрактов. Речь о череповецком ООО «СТТ», которое выиграло 3 закупки на 461,1 млн рублей.
Основанием для такого решения заказчика стало несоответствие банковской гарантии условиям договора, следует из соответствующего протокола с портала госзакупок. Гарантии «СТТ» получила в «Промсвязьбанке».
Как ранее сообщала «Правда УрФО», компания «СТТ» не имеет собственных производственных мощностей (https://pravdaurfo.ru/novost/380944-magnitogorsk-peredal-zakazy-na-tramvai-stroitelyam-iz-cherepovcza/) для создания трамваев. Компания специализируется на строительных работах и располагает соответствующим портфелем госзаказов. Наиболее крупные контракты организации связаны с капитальным ремонтом соцобъектов.
На поставку трамваев в Магнитогорск претендовали еще две компании. Второе место на все трех конкурсных процедурах заняло самарское ООО «АВТОритет»,
третье – АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в ГК «Роскосмос»). Последнее также выиграло три предшествующие закупки на поставку 9 вагонов для Магнитогорска. УКВЗ получил заказы по стартовым ценам – в сумме на 558 млн рублей.Завод является традиционным поставщиком трамваев для Челябинской области. Кроме того, ранее губернатор
Алексей Текслер призывал поддержать местного производителя заказами (https://pravdaurfo.ru/novost/380944-magnitogorsk-peredal-zakazy-na-tramvai-stroitelyam-iz-cherepovcza/).
Отметим, малое предприятие «АВТОритет» специализируется на торговле автотранспортными средствами, по данным системы «Контур.Фокус». По ее информации, компания не побеждала в закупках с 2019 года. Крупнейшие заказы – на поставку автобусов и троллейбусов – предприятие выполняло для Ростова-на-Дону (429,8 млн) и Тольятти (209,6 млн).
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#Роман Новиков (https://www.roscosmos.ru/tag/roman-novikov/)28.02.2022 10:00
Тридцать трамвайных вагонов производства УКВЗ поступят в Челябинск
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/321110.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34252/3162042895.jpg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») выиграл конкурс на поставку тридцати новых трамвайных вагонов в Челябинск. Конкурс для пополнения трамвайного парка Челябинска новыми вагонами был объявлен администрацией города в феврале 2022 года.Усть-Катавский вагоностроительный завод в 2021 году уже изготовил для Челябинска тридцать частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04. В 2022 году в соответствии с условиями конкурса будет поставлено тридцать новых трамвайных вагонов со 100% низким уровнем пола модели 71-628.
«В текущем году в Челябинске планируется модернизация трамвайной инфраструктуры, и для нашего предприятия большое значение имеет участие в дальнейшем обновлении парка подвижного состава ,,столицы Южного Урала". Мы готовы обеспечить город современными, безопасными, надежными и удобными трамвайными вагонами. Надеемся, что наши новые трамваи станут настоящей визитной карточкой города, неотъемлемой и привлекательной частью динамичного урбанистического пейзажа Челябинска», — подчеркнул генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Трамваи модели 71-628 производства УКВЗ отличаются современным дизайном экстерьера, обшивкой бортов из антикоррозийных материалов, широкими проходами, удобными для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми, освещением салона с функцией регулирования интенсивности светового потока, а также удобной кабиной водителя с максимальной обзорностью, высокой эргономичностью рабочей зоны и современным информационным комплексом.
Уникальные конструкционные особенности трамвайного вагона отвечают актуальным запросам жителей современного города, а такие опции, как беспроводной доступ в Интернет с помощью технологии Wi-Fi и USB-разъемы для зарядки мобильных устройств, создают дополнительное удобство и комфорт во время поездки.
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#Роман Новиков (https://www.roscosmos.ru/tag/roman-novikov/)28.03.2022 09:00
УКВЗ изготовит 50 новых трамвайных вагонов для Таганрога
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») в рамках договорных отношений с ООО «Торговый дом СТМ» (входит в группу «Синара») изготовит в 2022 году новые трамвайные вагоны для Таганрога в количестве 50 единиц. В 2021 году УКВЗ уже изготовил для Таганрога 10 полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов модели 71-628. 24 марта 2022 года с завода в Таганрог отправился новый вагон модели 71-628М. Цветовое решение для таганрогских трамваев выбирали сами горожане, оно отсылает к произведению «Вишневый сад» уроженца Таганрога, великого русского писателя А.П. Чехова.
«Наши новые трамваи уже стали своеобразной визитной карточкой Таганрога, привлекательным и эффектным элементом городской среды. Модель 71-628М на текущий момент является наиболее совершенным изделием в линейке трамваев производства УКВЗ с точки зрения технических и дизайнерских решений», — отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Трамваи УКВЗ модели 71-628М полностью низкопольные, обладают уникальными конструкционными и технологическими особенностями, а также привлекательным экстерьером с ультрасовременной маской совершенных линий. Важной особенностью вагона является обшивка бортов из полимерных материалов, не поддающихся коррозии. Среди преимуществ трамвайного вагона 71-628М широкие проходы, удобные для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми, освещение салона с функцией регулирования интенсивности светового потока, полноценные тепловые завесы по краям дверных проемов, позволяющие сохранить микроклимат в салоне трамвая в любое время года, усовершенствованный транспортно-информационный комплекс. Кабина водителя отличается максимальной обзорностью и высокой эргономичностью рабочей зоны. Преимуществами для эксплуатирующей организации являются примененные технологические решения: суперконденсатор и система смазки реборды.
Цитата: АниКей от 28.03.2022 09:28:18Трамваи УКВЗ модели 71-628М полностью низкопольные, обладают уникальными конструкционными и технологическими особенностями,
Когда же уже Роскосмос начнёт хвалиться космическими аппаратами? :( ??? ::)
РОГОZИН (https://t.me/rogozin_do)
#Диверсификация (https://t.me/s/rogozin_do?q=%23%D0%94%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F): новая «визитная карточка» Таганрога
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Роскосмос) изготовит в 2022 году новые трамвайные вагоны для города в количестве 50 единиц.
В 2021 году завод изготовил для города 10 полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов модели 71-628. 24 марта в Таганрог отправилась модель 71-628М. Важно отметить, что новые вагоны созданы с использованием уникальных конструкционных, технологических и дизайнерских решений.
Подробнее читайте по ссылке.
9.0K views16 (https://t.me/rogozin_do/2208)
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#Роман Новиков (https://www.roscosmos.ru/tag/roman-novikov/)09.04.2022 13:00
18 трамвайных вагонов производства УКВЗ вышли на линию в Новокузнецке
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») завершил исполнение договора с администрацией Новокузнецка и поставил в город финальную партию частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04, состоящую из 18 трамваев. Трамваи вышли на линию 5 апреля 2022 года.Преимущества новой техники (плавность хода, удобство и комфорт работы) уже получили высокую оценку и положительные отзывы от работников эксплуатирующей организации. Трамваи модели 71-623-04 могут эксплуатироваться как одиночным вагоном, так в режиме многих единиц.
«Новокузнецк планирует закупку ещё 12 трамваев в 2022 году. Мы будем рады обеспечить город новыми современными вагонами, укрепить сотрудничество, внести свой вклад в развитие транспортной инфраструктуры. Трамваи УКВЗ — это самый экологичный вид транспорта, делающий городской воздух чище», — подчеркнул генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Вагоны модели 71-623-04 включают места для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми, систему кондиционирования воздуха с функцией климат-контроля, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств. Трамваи также укомплектованы другими опциями, отвечающими всем современным требованиям в части надежности, безопасности и комфорта, и имеют 100% низкий уровень пола в зоне посадки-высадки пассажиров
Госкорпорация «Роскосмос» (https://t.me/roscosmos_gk)
Forwarded from РОГОZИН (https://t.me/rogozin_do/2307)
Сегодня в Таганроге обкатали новую модель нашего низкопольного "космического" трамвая. Производит их наш Усть-Катавский вагоностроительный завод в Челябинской области. Он много чего полезного производит, в том числе двигатели для пилотируемых кораблей. Но в гражданском цехе делает трамваи и современные лифты. Трамваи и трамвайные вагоны делает вот уж 121 год.
По итогам испытаний этих новых моделей трамваев замечаний нет, ведём поставку в этом году 50 шт., 5 уже в Таганроге. По-моему, красивый получился, современный, очень удобный для пожилых и людей с ограниченными физическими возможностями.
Это наша программа диверсификации в действии. Нужная стране и людям.
Если уж делать, то красиво.
5.5K views20 (https://t.me/roscosmos_gk/3702)
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#импортозамещение (https://www.roscosmos.ru/tag/importozamejshenie/)13.04.2022 14:33
УКВЗ замещает импортные детали на отечественные
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») производит трамвайные вагоны, которые почти на 100% состоят из российских комплектующих. В соответствии реалиями нового времени и политикой Госкорпорации «Роскосмос» к настоящему моменту на УКВЗ оперативно заместили основной импорт.Вся «начинка» новых трамвайных вагонов предприятия сделана в России. Многие детали — южноуральские, некоторые производят непосредственно на заводе в Усть-Катаве (например, колеса). А почти всё, что было импортным, в срочном порядке заменили на отечественное.
В трамвайной тележке в составе первой ступени подрессоривания для обеспечения плавности хода ранее использовались осевые рессоры производства Германии, а сейчас компания из Челябинска, которая успешно освоила производство рессор собственной разработки, поставляет их УКВЗ. Муфту тоже привозили из Германии, а сейчас аналог делают в Златоусте.
«УКВЗ постоянно работает над изготовлением комплектующих на мощностях производственного филиала УКВЗ в Усть-Катаве. Вместе с тем благодаря тому, что предприятие уже много лет входит в структуру Госкорпорации ,,Роскосмос", мы смогли разместить производство части комплектующих на других предприятиях Госкорпорации, например, в Златоусте и Челябинске. На некоторые импортные детали оперативно подобраны отечественные аналоги», — подчеркнул генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Отметим, что все модели трамвайных вагонов производства УКВЗ проходят обязательную сертификацию и получают заключение о производстве промышленной продукции на территории Российской Федерации.
Интересно: чем сборка беспилотного трамвая отличается от сборки пилотируемого трамвая?
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)
19.04.2022 08:30
УКВЗ предлагает заказчикам комплектующие и кузова трамвайных тележек
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/321545.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/34752/5398827132.jpg)
Гибко реагируя на запросы заказчиков, Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») запустил новый комплексный сервис: реализацию кузовов первой комплектности и трамвайных тележек, а также быстроизнашиваемых запасных частей для трамвайных вагонов. Каталоги изделий доступны на официальном Интернет-сайте (https://www.ukvz.ru/) УКВЗ.
Кузов первой комплектности — это кузов трамвайного вагона, имеющий полную комплектацию предусмотренным оборудованием. Другими словами, это трамвай без тележек. Все системы в нем подключены и становятся работоспособными после его установки на тележки.
Замена тележки может потребоваться в случае невозможности ремонта или его длительного срока ремонта, таким образом подвижной состав не будет простаивать в депо, а снова выйдет на линию.
Обеспечение эксплуатирующих предприятий городского электрического транспорта оригинальными запасными частями и комплектующими от УКВЗ — залог безопасной и надежной работы трамвайного вагона, срок службы которого составляет 30 лет.
metalinfo.ru (https://www.metalinfo.ru/ru/news/136533?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
18 трамвайных вагонов производства УКВЗ вышли на линию в Новокузнецке
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207273.jpg) (https://www.metalinfo.ru/ru/news/136533_big.jpg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») завершил исполнение договора с администрацией Новокузнецка и поставил в город финальную партию частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04, состоящую из 18 трамваев. Трамваи вышли на линию в апреле 2022 года.
Преимущества новой техники, такие как плавность хода, удобство и комфорт работы, уже получили высокую оценку и положительные отзывы от работников эксплуатирующей организации. Трамваи модели 71-623-04 могут эксплуатироваться как одиночным вагоном, так в режиме многих единиц.
«Новокузнецк планирует закупку еще 12 трамваев в 2022 году. Мы будем рады обеспечить город новыми современными вагонами, укрепить сотрудничество, внести свой вклад в развитие транспортной инфраструктуры. Трамваи УКВЗ – это самый экологичный вид транспорта, делающий городской воздух чище», – подчеркнул генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Вагоны модели 71-623-04 включают места для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми, систему кондиционирования воздуха с функцией климат-контроля, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств. Трамваи также укомплектованы другими опциями, отвечающими всем современным требованиям в части надежности, безопасности и комфорта, и имеют 100% низкий уровень пола в зоне посадки-высадки пассажиров.
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#Роман Новиков (https://www.roscosmos.ru/tag/roman-novikov/)
11.05.2022 08:30
УКВЗ включен в список системообразующих предприятий России
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») включён в перечень системообразующих предприятий российской экономики.
Минпромторг России регулярно мониторит ситуацию по всем отраслям промышленности и расширяет перечень системообразующих предприятий в соответствии с установленными критериями. Отметим, что статус системообразующего предприятия позволяет компании получить определенные преференции. Так, для системообразующих организаций разработана специальная мера поддержки — компенсация процентов по кредитам.
«Конструкторское бюро УКВЗ постоянно ведёт работу над проектированием новых моделей трамвайных вагонов, на предприятии прорабатываются перспективные направления развития, анализируются возможности участия в новых проектах. В этой связи УКВЗ заинтересовано в получении мер государственной поддержки, таких как субсидии на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, а также омологацию. Вот почему статус системообразующего предприятия исключительно важен для нас», — прокомментировал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Смотреть на YouTube (https://youtu.be/CbAnkBedmpk)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/76360.jpg) (https://t.me/roscosmos_gk)
Госкорпорация «Роскосмос» (https://t.me/roscosmos_gk)
#диверсификация (https://t.me/s/roscosmos_gk?q=%23%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F) #УКВЗ (https://t.me/s/roscosmos_gk?q=%23%D0%A3%D0%9A%D0%92%D0%97)
На Усть-Катавском вагоностроительном заводе (предприятие Роскосмоса) в условиях санкций разрабатывают несколько новых моделей трамвайных вагонов. Одну из трёх моделей планируют запустить в серийное производство в конце этого года.
УКВЗ также планирует начать сборку первого беспилотного трамвая, которые могут быть использованы на космодроме Восточный. Людей будут перевозить современные пятисекционные низкопольные трамвайные вагоны, разработка которых начнётся в 2023 году.
💬 «Нам важно, чтобы выпускаемые продукты были высокотехнологичными, имели современный дизайн, вписывались в интерьер каждого города, отвечали нуждам безопасности, повышенной вместимости, вопросам удобства перевозки пассажиров», — рассказал гендиректор УКВЗ Роман Новиков.
2.7K views14 (https://t.me/roscosmos_gk/4599)
ura.news (https://ura.news/news/1052552919)
На челябинском заводе работают над новыми моделями трамваев
Павел Сидоров © Служба новостей «URA.RU»
На Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ) в Челябинской области, входящем в Госкорпорацию «Роскосмос», в условиях санкций разрабатывают несколько новых моделей трамвайных вагонов. Как сообщили URA.RU на предприятии, одну из трех новых моделей планирую запустить в серийное производство в конце 2022 года.
«В конце 2022 года планируется запустить в серийное производство новую трехсекционную модель трамвайного вагона в стиле ретро со 100% низким уровнем пола. Также в конце года УКВЗ планирует начать сборку первого беспилотного трамвая. Такие трамваи могут быть использованы на космодроме ,,Восточный". Людей будут перевозить современные пятисекционные низкопольные трамвайные вагоны, разработка которых начнется в 2023 году», — рассказали URA.RU на заводе.
По словам генерального директора предприятия Романа Новикова, им важно чтобы выпускаемые с завода продукты были высокотехнологичными, имели современный дизайн, вписывались в интерьер каждого конкретного города. Также техника предприятия должна отвечать нуждам безопасности, повышенной вместимости, вопросам удобства перевозки пассажиров с учетом индивидуальных особенностей городов и рельсового покрытия.
Ранее на предприятии заявили, что полностью отказались от импортных комплектующих (https://ura.news/news/1052545396) при сборке вагонов. Часть деталей изготавливают непосредственно на предприятии. В 2022 году предприятие планирует выпустить минимум 100 вагонов (https://ura.news/news/1052546228), 30 из которых отправят в Челябинск.
Программа импортозамещения в РФ позволила массе предприятий выйти на новый для себя уровень в условиях усилившегося санкционного давления со стороны Запада. Многие отечественные компании стали сотрудничать между собой, тем самым спокойно пережив уход зарубежных поставщиков.
Цитироватьmetalinfo.ru (https://www.metalinfo.ru/ru/news/137651?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Вагоны больше не катятся
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/207274.jpg) (https://www.metalinfo.ru/ru/news/137651_big.jpg)
Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в холдинг «Объединенная вагонная компания»), крупнейший производитель грузовых вагонов (до 22 тыс. в год, в 2021-м произведено 15,4 тыс.), остановил производство 17 мая и продолжит стоять весь июнь. Семь тысяч сотрудников находятся или в отпусках, или в режиме простоя на двух третях зарплаты (средняя по ТВСЗ — 38 тыс. рублей) за вычетом дежурного персонала и нескольких сотен человек, занятых в ремонтном подразделении «Титран-Экспресс», возобновившем работу 1 июня. Временно без работы оказались и около 200 тихвинцев, которые заняты в малом бизнесе, обслуживающем завод.
Причина столь масштабного простоя — нет кассетных подшипников, а без них вагон не поедет.
Спойлер
То есть нет буксовых узлов закрытого типа с коническими роликовыми двухрядными подшипниками, на которые последние несколько лет осуществляли массовый переход с цилиндрических роликовых. Последние несопоставимо проще в изготовлении, но даже лучшие их типы (в том числе в кассетах) намного хуже по нагрузке и ресурсу (450 тыс. км против 800 тыс. у кассетных), а находящиеся в производстве типы требуют обслуживания. Импортозаместиться не успели, а закупка, пусть и временная, кассетных подшипников в Китае (в частности, у компании LYC Bearing) все равно требует времени на испытания и сертификацию, которая в железнодорожной отрасли не менее строгая, чем в авиации.
ТВСЗ изначально создавали под лицензионное производство вагонов по американскому образцу (в США перешли на кассетные подшипники еще в 1960-х) и лицензиям, а потому он использовал часть узлов и компонентов американского производства. В частности, подшипниковые узлы американской компании Timken, собиравшиеся здесь же, в Тихвине, на совместном предприятии (с 2017 года — до 85 тыс. узлов в год). Но компания Timken ушла с российского рынка в результате эмбарго. Так же поступил и основной производитель подшипников кассетного типа, использующихся в современных вагонах, шведская компания SKF, выпускавшая кассетные подшипники на совместном предприятии в Твери (мощность производства — до 150 тыс. единиц, локализация на 2021 год 64,5%).
Шведская компания продала свою долю в ООО СКФ российскому гендиректору Алексею Кутепову, и заводчане в настоящее время заняты «перезагрузкой» производства, переименовавшись в ООО «ТЕК-КОМ производство». Кроме того, по данным Минпромторга России, продолжает производить кассетные подшипники компания «ЕПК-Бренко», всего же прогноз производства на 2022 год по этим узлам составляет 390 тыс. единиц, что позволит полностью удовлетворить спрос.
При этом, правда, непонятно, почему тот же ТВСЗ остановил производство, раз кассетные подшипники, как утверждает Минпромторг, в России производятся. Дело, скорее всего, в том, что и сами подшипниковые заводы испытывают нужду в комплектующих и сейчас ведут активный поиск того, чем заменить выбывшие американские и шведские компоненты.
Кстати говоря, по данным «Эксперта», американский партнер «ЕПК-Бренко» Amsted Rail тоже покинул Россию и саратовское совместное предприятие в частности.
По словам исполнительного директора союза «Объединение вагоностроителей» Евгения Семенова, на данный момент локализация производства кассетных подшипников для вагонов (с нагрузкой на узел в 23,5 и 25,0 тонны) составляет около 40% и некоторые компоненты (сепараторы, ролики, уплотнения), а также смазка не производятся в России вовсе. Впрочем, смазка была разработана ранее компанией «Интесмо» (совместное предприятие РЖД и «ЛУКойла») и находится на стадии сертификации. Производство же роликов и сепараторов готов наладить в 2023 году Челябинский кузнечно-прессовый завод. Заявляемый объем инвестиций — 1,3 млрд рублей, планируется привлечь финансирование из Фонда развития промышленности.
Выпуск же полностью отечественных кассетных подшипников, по мнению экспертов, возможно наладить только через два-три года. Евгений Семенов считает, что для этого необходимо консолидировать усилия по их разработке и производству, например под эгидой «Ростеха».
Тем временем Усть-Катавский вагоностроительный завод, принадлежащий «Роскосмосу» и использующий отечественные узлы и детали (в том числе старые добрые цилиндрические подшипники), работает в три смены, но восполнить выбытие парка товарных вагонов не может. Всего лишь для пополнения выбывающего парка необходимо ежегодно выпускать или капитально ремонтировать 110 тыс. вагонов при общем парке в 1,2 млн (из них с кассетными подшипниками — 200 тыс.). А на фоне морской транспортной блокады (и, соответственно, усиления роли железнодорожных перевозок) потребность в вагонах может значительно вырасти.
kommersant.ru (https://www.kommersant.ru/amp/5411287)
kommersant.ru
Коммерсантъ
Первый полностью низкопольный трамвай привезли в Челябинск. Тестовая эксплуатация начнется через 10 дней после дооборудования и настройки электроники, сообщает министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области в своем Telegram-канале.
Как сообщал (https://www.kommersant.ru/doc/5236996) «Ъ-Южный Урал», в феврале миндортранс заключил контракт на поставку 30 трамваев нового типа с АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос»). Цена составила почти 1,8 млрд руб.
От трамваев, приобретенных для Челябинска в прошлом году, новая модель 100% низкопольная. А также повышены требования к технической начинке вагонов.
uralpress.ru (https://uralpress.ru/news/ekonomika/v-chelyabinsk-dostavlen-pervyy-tramvay-ukvz-iz-partii-2022-goda)
В Челябинск доставлен первый трамвай УКВЗ из партии 2022 года
Автор: Любовь Юрина
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47397.jpg)
В Челябинск прибыл первый трамвайный вагон из новой партии, которая будет выпущена на Усть-Катавском вагоностроительном заводе для областного центра в 2022 году.
«Первый новый трамвай для Челябинска из партии 2022 года поступил в ЧелябГЭТ», - сообщили в телеграм-канале министерства дородного хозяйства и транспорта области.
По поручению губернатора Алексея Текслера в 2022 году закупается новая модель трамвая, отличная от прошлогодней. Она была разработана специально для Челябинска.
Как уточнили в миндортранса, приобретаемые в этом году трамваи будут на 100 % низкопольные. Кроме того, повышены требования к их технической начинке.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47398.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47398.jpg)
На следующей неделе новый трамвай уже выйдет на линию. «Сейчас его дооборудуют, настроят электронику и через 10 дней начнется тестовая эксплуатация», - уточнили в миндортранса.
До конца года в Челябинск поступит еще 29 новых низкопольных трамваев. Также в Кроме того, в министерстве планируют провести закупку дополнительных вагонов со сроком поставки 2022-2023 годы.
Напомним, в 2021 году Челябинск получил 30 новых трамваев (https://uralpress.ru/news/ekonomika/v-chelyabinske-na-liniyu-vypushcheny-novye-tramvai-sotrudnikam-chelyabget-povysyat) на общую сумму один миллиард 59 миллионов рублей, которые поставило ООО «Торговый дом «Синара (https://uralpress.ru/news/ekonomika/pervye-10-novyh-tramvaev-postupyat-v-chelyabinsk-k-sentyabryu-ostalnye-v-dekabre)-Транспортные Машины» («СТМ»).
В 2022 году аукцион на поставку 30 новых полностью низкопольных трамваев выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод (https://uralpress.ru/news/obshchestvo/opredelen-postavshchik-pervoy-v-2022-godu-partii-tramvaev-v-chelyabinsk) (УКВЗ, входит в госкорпорацию Роскосмос). В феврале 2022 года генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин и губернатор Челябинской области Алексей Текслер обсудили (https://uralpress.ru/news/federaciya/glava-roskosmosa-o-poezdke-v-miass-nadeyus-v-techenie-goda-strana-uznaet-pochemu-eto) перспективы развития УКВЗ.
«Мы активно меняем трамвайный парк в Челябинской области. На протяжении последних лет для Челябинска и Магнитогорска приобрели у УКВЗ 64 вагона. А сейчас планируем в разы увеличить приобретение, причем не только одновагонных трамваев, - рассказал Алексей Текслер. - В планах, учитывая развитие метротрама и договоренности с УКВЗ, сделать трехсекционные вагоны».
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47399.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47399.jpg)
ДЛЯ СПРАВКИ
Все закупаемые у УКВЗ в 2022 году вагоны будут полностью низкопольные с четырьмя дверями с одной стороны. На створке двери (как со стороны улицы, так и со стороны салона) будет размещена кнопка адресного открытия. Стеклянные панелей дверей будут подсвечиваться: зелёным при открытии, красным при закрытии.
Металлические поручни окрасят под цвет сидений, видеокамеры и держатель под резервный маршрутоуказатель - под цвет панели. Все элементы кронштейнов, в том числе держатель вспомогательного зеркала будут чёрного цвета
В вагоне предусмотрены различные режимы работы табло "Внимание, пассажир!" на заднем стекле вагона при остановке трамвая, электронные маршрутные указатели с применением датчиков освещённости для автоматической настройки по времени суток, датчики пассажиропотоков салонного исполнения встроенного типа (точность измерений - не менее 98%)и система радиоинформирования пассажиров с ограниченными возможностями и нарушениями органов зрения. Уточнены требования к валидаторам. Также разработан новый дизайн вагона с обновлённой маской и ливреей.
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости https://www.roscosmos.ru/37763/
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#Роман Новиков (https://www.roscosmos.ru/tag/roman-novikov/)#импортозамещение (https://www.roscosmos.ru/tag/importozamejshenie/)15.06.2022 16:28
УКВЗ поставил первый трамвайный вагон с уникальным дизайном в Челябинск
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322034.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/37763/5108941990.jpg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») поставил первый из 30 низкопольных трамвайных вагонов модели 71-628 в город Челябинск. Он уникален по своей внутренней комплектации и внешнему виду. «Для УКВЗ — это ответственный момент, так как трамвайный вагон собирался в условиях сложной экономической ситуации, когда завод в форсированном режиме осуществлял переход на отечественные комплектующие в соответствии с задачами импортозамещения. Реализация этих задач повлияла на увеличение сроков изготовления трамвая, однако вагон был собран качественно в полном соответствии с условиями технического задания», — прокомментировал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Трамвайный вагон 71-628 для Челябинска имеет не только усовершенствованный экстерьер, такой как уникальная современная маска, соответствующая общему стилю развивающегося города, но и интерьер, имеющий контурную подсветку пассажирского салона, удобную эргономику кабины водителя, а также мощный кондиционер, предназначенный для очистки и охлаждения воздуха.
Уникальные конструкционные особенности трамвайного вагона отвечают актуальным запросам жителей современного города, а такие опции, как датчики безопасности, подсветка дверей, внутренние и внешние кнопки адресного открытия дверей, электронные маршрутные указатели, валидаторы, датчики пассажиропотоков, а также беспроводной доступ в Интернет с помощью технологии Wi-Fi и USB-разъёмов для зарядки мобильных устройств, системой радиоинформирования пассажиров с ограниченными возможностями и нарушением органов зрения «Говорящий город» — свидетельствуют о качественно новом уровне передвижения в новом трамвайном вагоне
Цитата: АниКей от 15.06.2022 16:36:56Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») поставил первый из 30 низкопольных трамвайных вагонов модели 71-628 в город Челябинск. Он уникален по своей внутренней комплектации и внешнему виду.
Когда же уже Роскосмос поставит войскам первый из 30 спутников всепогодной радиолокационной разведки? >:( >:( >:(
Я люблю трамваи и люблю на них кататься, но своим идиотским пиханием их во все дыры агитпроп Роскосмоса доведёт меня до идесинкразии к трамваям. >:(
Цитата: АниКей от 15.06.2022 16:36:56УКВЗ поставил первый трамвайный вагон с уникальным дизайном в Челябинск
На рисунке как счас принято говорить "рэндер". Фотографии трамвая с пассажирами нет. Что вызывает гнусное подозрение что и тут агитпроп Роскосмоса занимается обещалками и выдаёт желаемое за действительное. А сам трамвай пока ездит только на эвакуаторе.
Цитата: Старый от 15.06.2022 17:18:49Я люблю трамваи
во-первых, это красиво ;)
ЦитироватьРОГОZИН (https://t.me/rogozin_do)
Мои друзья улыбаются, а он мне нравится.
Встречайте - это наш "ракетный" трамвай производства Роскосмоса! Элегантный, современный и, главное, отечественный, а не из иностранных комплектующих, как некоторые наши конкуренты делали до поры. В условиях санкций и бегства из России трусливых наших и чужих олигархов, прихватывающих с полочки свои модные бренды, мы решили им противопоставить классную отечественную продукцию. Нет, не в ущерб нашему профильному ракетно-космическому производству, а в дополнение к нему. В освободившихся после модернизации цехах мы теперь делаем не только различное добычное и энергооборудование (турбонасосы, газотурбинные агрегаты, флот ГРП и пр.), медтехнику, системы управления для АЭС, опреснительные заводы, но и такие трамваи-красавцы.
Сегодня наш Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Роскосмос) поставил первый из 30 низкопольных трамвайных вагонов модели 71-628 в город Челябинск.
На санкции так и надо отвечать: браться за новое дело и делать это дело красиво.
283.0K views18:2 (https://t.me/rogozin_do/3062)
pravdaurfo.ru (https://pravdaurfo.ru/polnotekst/396152-ukvz-postroit-novye-moshhnosti-v-chelyabinskoj-oblasti-struktura-roskosmosa-polnostyu-otkazalas-ot-zarubezhnyh-komplektuyushhih/)
УКВЗ построит новые мощности в Челябинской области. Структура «Роскосмоса» полностью отказалась от зарубежных комплектующих
УКВЗ построит новые мощности в Челябинской области. Структура «Роскосмоса» полностью отказалась от зарубежных комплектующих
Проект нового трамвайного цеха направили на госэкспертизу
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/189021.jpg)
Мнения экспертов сфер машиностроения, которые опасались остановки производства высокотехнологичного оборудования и техники без зарубежных комплектующих, на практике опроверг «Усть-Катавский вагоностроительный завод». Входящее в структуру ГК «Роскосмос» предприятие начало передавать заказчикам из Челябинска первые версии низкопольных трамваев, которые полностью произведены из отечественных комплектующих. Завод отказался от прежних логистических цепочек поставок, частично наладив производство недостающих компонентов на собственных производственных мощностях, либо привлекая российских контрагентов. Предприятие наверстало сорванные в 2021 году производственные программы, отгрузив заказчикам все обещанные трамваи. В настоящее время завод полностью законтрактован с перспективой на ближайшие два года, но спрос у российских потребителей оказался значительно выше тех объемов, которые может выпустить УКВЗ. Над решением этой проблемы менеджмент компании работает уже больше года. О том, как завод из Усть-Катава будет решать вопросы с нехваткой производственных мощностей, и о других сферах деятельности предприятия в интервью изданию рассказал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
«Правда УрФО»: Жители Челябинска ждут от «Усть-Катавского вагоностроительного завода» (УКВЗ, входит в ГК «Роскосмос») скорейшего обновления парка подвижного состава в столице Южного Урала на фоне вопиющих инцидентов с поломкой и самовозгоранием старых трамваев, работающих на городских маршрутах. Роман Васильевич, на каком этапе в настоящее время находится реализация контракта на поставку 30 новых трамвайных вагонов для Челябинска?Роман Новиков: Сейчас УКВЗ находится в процессе поставки новых 100% низкопольных вагонов модели 71-628. Первые вагоны уже отправлены в Челябинск, на месте их дособерут и отправят на обкатку. Это новая модель, которую делали с учетом особенностей Челябинска: разработана современная маска, соответствующая общему стилю развивающегося города, доработан интерьер, имеющий контурную подсветку пассажирского салона, удобную эргономику кабины водителя, включая мощный кондиционер, предназначенный для очистки и охлаждения воздуха. Без преувеличения можно сказать, что эти вагоны сделаны с любовью к землякам от нашего легендарного завода.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47505.jpg)
«Правда УрФО»: Как отразились санкции и проблемы с логистическими цепочками при поставке комплектующих из-за рубежа на производственной деятельности предприятия? Привлекал ли УКВЗ новых партнеров для создания трамваев после отказа западных партнеров от сотрудничества с российскими заказчиками?Роман Новиков: УКВЗ заблаговременно взял курс на локализацию и импортозамещение. На текущий момент комплектующие, из которых собирают трамвайные вагоны, полностью российского производства. Некоторые детали и комплектующие изготавливаются непосредственно на предприятии в Усть-Катаве. Например, элементы систем тормозов и тягового привода. На те детали и компоненты, которые ранее привозили из-за рубежа, оперативно подобраны отечественные аналоги. Заказы на производство части комплектующих размещены на предприятиях Челябинской области.
Наглядный пример импортозамещения на УКВЗ – это тележка трамвайного вагона модели 71-628. Она разработана и производится на заводе и имеет 100% локализацию покупных комплектующих изделий на территории Российской Федерации. Хочу особенно отметить, что задача по импортозамещению ставилась перед нами генеральным директором госкорпорации «Роскосмос»
Дмитрием Рогозиным, и с этой задачей мы справились. Также за два года УКВЗ были разработаны и поставлены на серийное производство три новых модели трамвайных вагонов. В разработке находятся еще две модели.
«Правда УрФО»: УКВЗ планировал расширять производственные мощности гражданской продукции. На каком этапе в настоящее время находится данный процесс?Роман Новиков: На предприятии идет этап разработки проектно-сметной документации нового цеха по производству трамваев. Вместе с непосредственным строительством планируется приобретение не менее 17 единиц оборудования. Новый цех позволит собирать три модели трамваев одновременно, плюс трехсекционный трамвай, внедрить новую систему качества с контролем качества по всей технологической цепочке и пробоем в конце испытания. А еще новый цех – это новые рабочие места, причем не только для жителей Усть-Катава, но и других городов Челябинской области. Поэтому выпуск новых моделей современных трамваев из нового цеха не только послужит обновлению парка электротранспорта российских городов, но и выводит производство УКВЗ на новый уровень качества и несет важную социальную функцию.
Параллельно на заводе идет модернизация оборудования, запущены в эксплуатацию три новых современных станка: два лазерных и токарно-карусельный станок. Трудовой коллектив завода выполняет все поставленные перед производством задачи, и для тех, кто действительно хочет работать на заводе в трамвайном производстве, всегда найдутся места.
«Правда УрФО»: В прошлом году из-за задержек в поставке комплектующих были прецеденты со срывом сроков поставок трамваев в российские города. Как в 2022 году обстоят с этим дела – успеет ли предприятие отгрузить все заявленные объемы в срок? Планируется ли расширять портфель заказов и участвовать в новых контрактах, в том числе по продолжающемуся обновлению парка техники в Челябинске?Роман Новиков: Действительно в 2021 году имелись незначительные задержки по исполнению контрактов на поставку трамвайных вагонов в города Новокузнецк и Челябинск. По причинам, не зависящим от УКВЗ, а именно в связи с поздним проведением конкурсных процедур поставка трамвайных вагонов была перенесена на 2022 год. Однако все обязательства по контрактам были выполнены, и трамваи вышли на линии.
С начала 2022 года УКВЗ уже законтрактован: 100 трамвайных вагонов для городов Челябинск, Магнитогорск, Таганрог. На регулярной основе нам поступают запросы на производство различных моделей трамваев из многих российских городов, а производственная программа по выпуску трамвайных вагонов полностью сформирована на 2022-2023 годы с прогнозом до 2025 года. При этом УКВЗ планирует наращивать портфель контрактов на перспективу.
Так, большое значение имеет программа модернизации подвижного состава в столице Южного Урала. Челябинск планирует закупить ориентировочно 141 единицу трамвайных вагонов с поставкой на три ближайших года, и УКВЗ однозначно заявляет свой интерес к участию в этом проекте. Надо сказать, что для жителей Челябинской области очень важно ездить на вагонах собственного производства. Мы на нашем предприятии очень гордимся, что города Челябинской области с трамвайным движением – Челябинск, Магнитогорск, Златоуст – очень патриотично настроены к нашей продукции, ценят ее.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47506.jpg)
«Правда УрФО»: Как вы оцениваете текущее положении УКВЗ на рынке производства трамваев? Есть ли планы и инвестпроекты по дальнейшему развитию бизнеса? Сколько средств планируется направить на эти цели?Роман Новиков: Сейчас у УКВЗ стабильное положение и устойчивая доля рынка производства трамвайных вагонов с тенденцией к росту. Как уже было сказано, на УКВЗ будет построен новый сборочный трамвайный цех. Уже закончено проектирование, сейчас проводится государственная экспертиза. Строительство начнется в апреле 2023 года. Реализация инвестпрограммы по строительству цеха связана, в том числе, с ростом портфеля заказов. Программа позволит увеличить объем производства трамвайных вагонов в два раза. Трамвайный парк в российских городах очень сильно изношен и требует замены. Чтобы и в дальнейшем обеспечивать российские города современными трамваями, на УКВЗ ведется работа над расширением линейки выпускаемой продукции и новыми моделями подвижного состава. Российским городам нужен полностью отечественный продукт производства УКВЗ, в качестве, надежности и безопасности которого мы уверены.
Анализируя запросы, мы видим, что заявок на наши трамваи поступает очень много, предприятия городского электротранспорта хотят эксплуатировать именно наши вагоны, но не всегда их слышат принимающие решения органы власти. На нас сейчас легла довольно большая ответственность, учитывая внутренний и внешний спрос, а также понимание городов, что развитие и обновление общественного транспорта – это наиважнейшая составляющая улучшения качества жизни населения, и как следствие – повышение привлекательности города.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.
Фото: УКВЗ
РОГОZИН (https://t.me/rogozin_do)
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос» (https://t.me/roscosmos_gk/5632)
🚊 Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Роскосмос) подготовил проект двухэтажного трамвая для космодрома #Восточный (https://t.me/s/rogozin_do?q=%23%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9). Сегодня мы впервые представляем изображения этого «галактического поезда».
Генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин назвал такой трамвай «лёгким метро». По его словам, в сцепке идут несколько вагонов «галактического» вида.
💬 «Это очень подходящий вид транспорта. Я от этой идеи точно не откажусь. Кроме пассажирских вагонов, мы делаем грузовую платформу для перевозки космических аппаратов. То, что мне показали наши разработчики из Усть-Катава – это просто бомба», – сказал Рогозин в среду во время посещения космодрома Восточный.
Скорость трамвая будет достигать 100 км/ч. Планируется, что он соединит город Циолковский в Амурской области с космодромом Восточный.
На первом этапе он будет ездить по существующей железнодорожной ветке, а на втором будет создана специальная скоростная трасса.
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#Дмитрий Рогозин (https://www.roscosmos.ru/tag/dmitriy-rogozin/)#Космодромы (https://www.roscosmos.ru/tag/kosmodromih/)#Восточный (https://www.roscosmos.ru/tag/vostochnihy/)07.07.2022 16:09
Роскосмос представил дизайн двухэтажного трамвая для космодрома Восточный
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322203.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/37894/3919337810.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322204.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/37894/3835664595.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322205.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/37894/2617176957.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322206.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/37894/3138156847.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322207.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/37894/3379483392.jpg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») подготовил проект двухэтажного трамвая для космодрома Восточный. Сегодня Роскосмос впервые представляет изображения этого «галактического поезда».Генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин назвал такой трамвай «лёгким метро». По его словам, в сцепке идут несколько вагонов «галактического» вида.
«Это очень подходящий вид транспорта. Я от этой идеи точно не откажусь. Кроме пассажирских вагонов, мы делаем грузовую платформу для перевозки космических аппаратов. То, что мне показали наши разработчики из Усть-Катава — это просто бомба», — сказал Рогозин в среду во время посещения космодрома Восточный.
Скорость трамвая будет достигать 100 км/ч. Планируется, что он соединит город Циолковский в Амурской области с космодромом Восточный. На первом этапе он будет ездить по существующей железнодорожной ветке, а на втором будет создана специальная скоростная трасса.
Цитата: Старый от 07.07.2022 19:34:28Тяжёлой дрезиной.
Цитата: Околоземный нищеброд от 07.07.2022 22:01:02ЛЭП, производство, транспортировка и установка которых выйдут файзуллинцам в разы дороже обычны
Цитата: doc от 08.07.2022 02:15:30дешевле (для всех) было бы ему стихи сочинять
Цитата: Старый от 08.07.2022 07:58:24у Главного Оптимиста
удалено
основание
скучно, не находчиво
не в новостную техническую тему
А этот занудный мусор про скоростной космодромный трамвай - не скучно?
Цитата: Старый от 08.07.2022 08:06:20занудный мусор
Это в теме "Информация" информация про трамвай на космодроме, который делает завод Роскосмоса.
На космодроме все должно быть прекрасно, в том числе и трамвай.
Если хотите обсудить дизайн ли, тех. характеристику ли - то в спец теме спец раздела флаг в руки ;)
Цитата: АниКей от 08.07.2022 09:48:06На космодроме все должно быть прекрасно, в том числе и трамвай.
Вобщето на космодроме совсем не должно быть трамвая. Ни прекрасного ни уродливого. Трамвай на космодроме называется "автобус".
Но поскольку Рогозин застрял в средине прошлого века и не представляет себе космодром без мотовоза то надо обсуждать как прекрасен должен быть мотовоз. :P
Цитата: Старый от 08.07.2022 10:13:53не представляет себе космодром без мотовоза
я тоже не представляю. :P
традиция, однако
Цитата: АниКей от 08.07.2022 10:49:19традиция, однако
Значит нельзя нарушать традицию и обзывать мотовоз трамваем! >:(
|
МОТОВОЗ
Александр Калистратов
Живу теперь я в Байконуре,
У жизни здесь особый ритм,
Сквозь молнии магнитной бури
Со мною космос говорит.
Приветлив молодежный город
В карагачах и тополях,
И на асфальте, словно порох,
Песок рассыпан второпях.
Уже обжита улиц стройность,
Безмолвен парк, ветра в вихрах,
Здесь тишина. Осталась громкость
На космодромах да висках.
Ожил, загомонил разноголосо
Проснувшись, город, и, как повелось,
По графику уходят мотовозы
На левое и правое крыло.
Здесь много солнца и тепла,
Вокруг одна сухая степь,
Здесь ночью снятся города,
Здесь ночью снится белый снег.
С работы вечером - домой,
Усталость - тяжестью в висках,
Вчера поссорился с женой,
С начальством тоже не в ладах...
Припев:
Цитата: undefinedИ утром снова мотовоз
Нас повезет под стук колес.
Чернорабочие Земли -
Готовим в космос корабли.
Пусть скажут громкие слова,
А я им верю - как же быть?
Ведь коль не верить, то тогда
Зачем на этом свете жить?
Здесь как на Ноев тот ковчег,
Со всей России собрались,
Здесь ночью снится белый снег,
И города, где родились...
Припев.
Нас по загару узнают,
На той, родной, большой Земле,
И мать встречаешь ты свою
Раз в год, и, может быть, во сне,
А сорок пять - уже предел,
От силы, может - пятьдесят,
"Ты что-то сильно поседел" -
Друзья при встрече говорят.
Припев:
Цитата: undefinedНо утром снова мотовоз
Нас повезет под стук колес.
Чернорабочие Земли -
Готовим в космос корабли.
Здесь климат только для мужчин,
Родная, зеркало все врет,
Пусть больше на лице морщин -
Я их не вижу, все пройдет.
У сына скоро выпускной,
Куда пойти - проблемы нет,
Раз захотел - давай за мной,
Иди дорогою след в след!.
Припев.
Цитата: undefinedИ утром снова мотовоз
Вас повезет под стук колес.
Чернорабочие Земли -
Пускаем в космос корабли. |
Всё, уже не трамвай. Уже лёгкое метро. Но не мотовоз!
Надо новый гимн под трамвай ;)
А в Плесецке мотовоз есть?
Цитата: АниКей от 08.07.2022 12:23:22Надо новый гимн под трамвай ;)
А утром лёгкое метро
Нас повезёт вместо авто.
Увидим мы сосну и ель
Пока не спрятали в тоннель.
Цитата: Старый от 08.07.2022 12:25:38А в Плесецке мотовоз есть?
В фильме про Ангару рассказывали, как лейтенант добирается на электричке до технической позиции. Сойдёт?..
Цитата: C-300-2 от 09.07.2022 17:22:26Цитата: Старый от 08.07.2022 12:25:38А в Плесецке мотовоз есть?
В фильме про Ангару рассказывали, как лейтенант добирается на электричке до технической позиции. Сойдёт?..
Там нет электричек. Космодромная железная дорога не электрифицирована.
Цитата: Старый от 09.07.2022 19:53:03Там нет электричек. Космодромная железная дорога не электрифицирована.
Для меня всё, что с вагонами - электричка. ;D А мотовоз - это вагоны с тепловозом?.. Выходит, подойдёт?..
Цитата: C-300-2 от 09.07.2022 19:59:59А мотовоз - это вагоны с тепловозом?
С маневровым тепловозом.
Цитата: C-300-2 от 09.07.2022 19:59:59всё, что с вагонами - электричка
https://m.ok.ru/video/287741971102
Мотовоз "Плесецк" :)
Цитата: Старый от 09.07.2022 20:05:36С маневровым тепловозом.
Я электровоз-то от тепловоза не отличаю, так как не обращаю внимания. А уж чем маневровый тепловоз отличается от обычного и подавно. :)
Вопрос про двухэтажный трамвай - кто-нибудь прорисовывал как это будет вписываться в проход подъема или спуска? Как будут выглядеть провода высокого напряжения из окон второго этажа при поворотах или соседнего пути?
Для наглядности
https://www.youtube.com/watch?v=nUMhnMzyLcc
https://www.youtube.com/watch?v=XsVJ8PCV-0M
Цитата: ОАЯ от 09.07.2022 22:05:10Вопрос про двухэтажный трамвай - кто-нибудь прорисовывал как это будет вписываться в проход подъема или спуска?
Конечно прорисовывали. Ах трехосные тележки нарисовали.
Наверное рама из вольфрама будет. Для устойчивости.
Цитата: ОАЯ от 09.07.2022 22:05:10Вопрос про двухэтажный трамвай - кто-нибудь прорисовывал как это будет вписываться в проход подъема или спуска? Как будут выглядеть провода высокого напряжения из окон второго этажа при поворотах или соседнего пути?
Для наглядности
Рогозин уже сказал: это будет не трамвай а лёгкое метро. Значит будет не провод а контактный рельс. Как он будет выглядеть с точки зрения прохожих - а нехрен им шарахаться по космодрому!
Рогозин как глава корпорации отвечает за финансовую устойчивость промышленной базы корпорации!
И Усть Катав входит в эту промышленную базу. Переместить производство двигателей, выпускаемых Усть-Катавом некуда. Устойчивость Воронежского промышленного кластера с учетом необходимости ее модернизации и переезда на новую площадку и так весьма шаткая. Компенсируют убытки за счет выпуска продукции общего назначения. Навесить им еще и малосерийную продукцию Усть-Катава - убить финансового обе эти промплощадки.
Трамваи для Восточного - это финансовая поддержка для Усть-Катава за счет программы развития космодромов. И здесь Рогозин действует логически обосновано и в интересах отрасли.
Цитата: sychbird от 09.07.2022 23:25:34Переместить производство двигателей, выпускаемых Усть-Катавом некуда.
Ой да? Посмотрите, что там производится.
Цитата: sychbird от 09.07.2022 23:25:34Трамваи для Восточного - это финансовая поддержка для Усть-Катава за счет программы развития космодромов. И здесь Рогозин действует логически обосновано и в интересах отрасли.
Гениально! Причём я полностью согласен что он действует в интересх отрасли, но вот как с интересами страны? ???
А за поддержку цементной промышленности он случайно не отвечает? ???
Цитата: ZOOR от 09.07.2022 23:29:17Цитата: sychbird от 09.07.2022 23:25:34Переместить производство двигателей, выпускаемых Усть-Катавом некуда.
Ой да? Посмотрите, что там производится.
Чтобы не производилось - перенос это большие затраты, ибо производство убыточно.
А отлаженное современное производство трамваев в перспективе прибыльно.
Цитата: sychbird от 10.07.2022 12:04:21Чтобы не производилось - перенос это большие затраты, ибо производство убыточно.
Это правило универсально? На Ангару оно распространяется?
ехал в Усть-Катавском трамвае в Краснодаре,не знаю чего в нём космического,цена проезда в 35 рублей наверно
Цитата: Старый от 10.07.2022 13:45:18Цитата: sychbird от 10.07.2022 12:04:21Чтобы не производилось - перенос это большие затраты, ибо производство убыточно.
Это правило универсально? На Ангару оно распространяется?
Я ТЭО не читал. Но по опыту работы с проектным институтом в составе ГИПХа знаю, что в ТЕО получить нужный результат всегда возможно.
И доказать, что оно недостоверно, не возможно в принципе. Ибо строиться на прогнозных оценках. Они хотя и за подписями и печатями ответственных лиц, но цифры в них дают не подписанты, а эксперты.
А эксперты люди со своими интересами.
Да и подписанты от уполномоченных организаций часто блюдут интересы собственных организаций. А интересы во многих случаях пересекаются. Как правило в поле возможности получить жирный кусок работы в будущем.
В качестве примера: в ТЭО по переносу определяющим прогнозным значением было потребное число УРМов в год.
Цитата: sychbird от 11.07.2022 10:04:12Цитата: Старый от 10.07.2022 13:45:18Цитата: sychbird от 10.07.2022 12:04:21Чтобы не производилось - перенос это большие затраты, ибо производство убыточно.
Это правило универсально? На Ангару оно распространяется?
Я ТЭО не читал.
Я не про ТЭО а про озвученное тобой правило. Оно универсально или нет?
Цитата: Старый от 09.07.2022 23:14:40Рогозин уже сказал: это будет не трамвай а лёгкое метро. Значит будет не провод а контактный рельс. Как он будет выглядеть с точки зрения прохожих - а нехрен им шарахаться по космодрому!
Представь себе, существуют метрополитены с верхним токосъёмом. И даже совсем не лёгкие, а обычные. Так что контактный рельс совсем не обязательно появится.
Кстати, дай, пожалуйста, ссылку, где он сказал про лёгкое метро.
Цитата: Asteroid от 11.07.2022 16:54:26Кстати, дай, пожалуйста, ссылку, где он сказал про лёгкое метро.
Цитата: undefinedhttps://t. me/roscosmos_gk/5632
Генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин назвал такой трамвай «лёгким метро». По его словам, в сцепке идут несколько вагонов «галактического» вида.
https://t.me/roscosmos_gk/5636?single
https://t.me/roscosmos_gk/5635?single
(https://cdn4.telegram-cdn.org/file/ewr7uHvGps7oHMJTy2J6-mcNRenMzvZ-EX5Gj17FyvahllEE2XzfIYmjTXkK8VPuvovN0bJBRPmcR0U-LETvbuQzD4w2EUN9urwdHlOc_D5CLcO4bnietL1-luE8-Tdmm7voAWziqTxPJk9SDrdK4_HxllswSIIExtxSUAk6t_I8pdRU2HcjBC5v-lAW9cs_qrl_aI3ygj5Io7X9XySWINSahmMHUGi1aXsEkYgFZ6BrQIc2AJ_urGIz8VhgyTN98EI7J1WgERpsXi40IIivDjXjYUT-IC53PcOGJMwo-Lo5mYDOd4kq5aDvRVzYkg0ruXVF8Gpi4EAijtI0ek99RA.jpg)
(https://cdn4.telegram-cdn.org/file/W-nYIH39Zzy4u4hc4x93qCauedMG6Gb38wpFZxQELFYyjM0SQBb_sg8g9NxQ46B26hOOYmsCL4N6z1hrGq205d5MEO5gLO2p0JnDTvgsNAhzMH1Dm0AfjR9YAQPyQB_XBES333PyJ8hw5kho22u5cAo1RaqbEHnTY7qA5IfRQ_R3pMaFXIyyb0QryocDVezvxOJiSA9nPGqU-5eWbeGzMHxsLaRiM09d6juXtBr_vAONY5nZXBK7t3epvLLhPzo2w3qNT1KQIP44-mAARg1zEltdA_XHs-kvwsPsioh6ptguy9ZeDbEx__PDEj8J3rk8-cJGuEaKn72st91BPA1FUw.jpghttps://cdn4.telegram-cdn.org/file/W-nYIH39Zzy4u4hc4x93qCauedMG6Gb38wpFZxQELFYyjM0SQBb_sg8g9NxQ46B26hOOYmsCL4N6z1hrGq205d5MEO5gLO2p0JnDTvgsNAhzMH1Dm0AfjR9YAQPyQB_XBES333PyJ8hw5kho22u5cAo1RaqbEHnTY7qA5IfRQ_R3pMaFXIyyb0QryocDVezvxOJiSA9nPGqU-5eWbeGzMHxsLaRiM09d6juXtBr_vAONY5nZXBK7t3epvLLhPzo2w3qNT1KQIP44-mAARg1zEltdA_XHs-kvwsPsioh6ptguy9ZeDbEx__PDEj8J3rk8-cJGuEaKn72st91BPA1FUw.jpg)
далеки они от народа размещая информтабло снизу
Цитата: Asteroid от 11.07.2022 16:54:26Кстати, дай, пожалуйста, ссылку, где он сказал про лёгкое метро.
Здесь гдето на форуме есть.
Цитата: Старый от 11.07.2022 12:19:30Цитата: sychbird от 11.07.2022 10:04:12Цитата: Старый от 10.07.2022 13:45:18Цитата: sychbird от 10.07.2022 12:04:21Чтобы не производилось - перенос это большие затраты, ибо производство убыточно.
Это правило универсально? На Ангару оно распространяется?
Я ТЭО не читал.
Я не про ТЭО а про озвученное тобой правило. Оно универсально или нет?
Универсально другое правило. Про раков. "Вчера были большие - но по пять. Сегодня по три, но маленькие" :D
Метро от трамвая отличается отсутствием пересечений с другими видами транспорта и частотой и упорядоченностью движения вагонов\составов.
Легкое - наземное, а не тоннельное.
Цитата: sychbird от 11.07.2022 23:43:47Цитата: Старый от 11.07.2022 12:19:30Цитата: sychbird от 11.07.2022 10:04:12Цитата: Старый от 10.07.2022 13:45:18Цитата: sychbird от 10.07.2022 12:04:21Чтобы не производилось - перенос это большие затраты, ибо производство убыточно.
Это правило универсально? На Ангару оно распространяется?
Я ТЭО не читал.
Я не про ТЭО а про озвученное тобой правило. Оно универсально или нет?
Универсально другое правило.
А то правило с которого ты начал - оно универсально?
Цитата: sychbird от 11.07.2022 23:43:47Про раков. "Вчера были большие - но по пять. Сегодня по три, но маленькие" (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/Smileys/fugue/cheesy.png)
Это означает "Старый как всегда был прав и теперь это ясно всем, но что же теперь поделать..."?
Путь-то хоть бесстыковой? А то негоже в космос под перестук колёс, как в каком-нибудь 19 веке...
Цитата: Старый от 11.07.2022 23:49:50Цитата: sychbird от 11.07.2022 23:43:47Цитата: Старый от 11.07.2022 12:19:30Цитата: sychbird от 11.07.2022 10:04:12Цитата: Старый от 10.07.2022 13:45:18Цитата: sychbird от 10.07.2022 12:04:21Чтобы не производилось - перенос это большие затраты, ибо производство убыточно.
Это правило универсально? На Ангару оно распространяется?
Я ТЭО не читал.
Я не про ТЭО а про озвученное тобой правило. Оно универсально или нет?
Универсально другое правило.
А то правило с которого ты начал - оно универсально?
Цитата: sychbird от 11.07.2022 23:43:47Про раков. "Вчера были большие - но по пять. Сегодня по три, но маленькие" (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/Smileys/fugue/cheesy.png)
Это означает "Старый как всегда был прав и теперь это ясно всем, но что же теперь поделать..."?
Это означает, что Старый как всегда был и будет
балобол, а что оптимально в реале определит будущее. Как было с Семеркой.
Цитата: sychbird от 12.07.2022 14:19:03Это означает, что Старый как всегда были и будет балобол, а что оптимально в реале определит будущее. Как было с Семеркой.
Ээээ? ??? ::) :-[ :-\
Уже неделю нет новостей по теме. Я не верю своему счастью: неужели мы больше никогда не услышим этот треш и угар про ТРАМВАЙ Роскосмоса?
Цитата: Старый от 16.07.2022 14:20:45Уже неделю нет новостей по теме. Я не верю своему счастью: неужели мы больше никогда не услышим этот треш и угар про ТРАМВАЙ Роскосмоса?
это значит что у кого-то другие заботы :)
Цитата: triage от 16.07.2022 15:46:49Цитата: Старый от 16.07.2022 14:20:45Уже неделю нет новостей по теме. Я не верю своему счастью: неужели мы больше никогда не услышим этот треш и угар про ТРАМВАЙ Роскосмоса?
это значит что у кого-то другие заботы :)
И слава богу что есть другие заботы кроме трамвая.
Стоимость трамвая за последние несколько месяцев для Хабаровска выросла на 63 процента и приблизилась к ста миллионам рублей.
...Трамвайные маршруты в Хабаровске мэрия намерена сохранить. Однако и развивать их сеть не торопится. И причины для этого объективны – вагон в 2,5 раза дороже троллейбуса. В сравнении с автобусом разрыв еще больше.
- Еще в начале года стоимость одного трамвая варьировалась от 45 до 56 миллионов рублей, в зависимости от опций. Но буквально несколько дней назад получили предложение от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Там цифры уже совсем иные. Теперь цена самой простой модели оставляет 73,4 миллиона, а если требуется автоинформатор, электронное табло с бегущей строкой остановок, то сумма поднимается до 81 миллиона рублей. Бюджету города обновлять подвижной состав трудно, - рассказал Виктор Брайков, директор МУП «ГЭТ»...
новости Хабаровска на DVHAB.ru
Цитата: doc от 04.08.2022 09:57:01Но буквально несколько дней назад получили предложение от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Там цифры уже совсем иные.
После прихода Борисова?
Цитата: doc от 04.08.2022 09:57:01Теперь цена самой простой модели оставляет 73,4 миллиона, а если требуется автоинформатор, электронное табло с бегущей строкой остановок, то сумма поднимается до 81 миллиона
В комментах пишут что автоинформатор и бегущая строка по цене Мерседеса это перебор.
Хабаровский трамвай это космос:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/192513.jpg)
На вагон вместо штатного пантографа прилепили дугу от предыдущей модели.
У меня тут дети ездили в Ярославль и были шокированы. В Москве трамваи это действительно космос, а в Ярославле старые, убитые в хлам и все в рекламных трафаретах налепленых один поверх другого. Впрочем весь прочий общественный транспорт тоже. Видно в Хабаровсе тоже.
Ха... это уже третье поколение... жаль что не разместили фото вагона еще 60-х годов - с зализанными углами, коих еще не мало бегает по хабаре... и на них слой краски толще чем само железо, вот то действительно космос - ровесники семерки.
Цитата: doc от 05.08.2022 01:43:29жаль что не разместили фото вагона еще 60-х годов - с зализанными углами, коих еще не мало бегает по хабаре...
А! Вот откуда дугу отвинтили! Передача из поколения в поколение, однако. :)
Цитата: doc от 05.08.2022 01:43:29вагона еще 60-х годов - с зализанными углами, коих еще не мало бегает по хабаре... и на них слой краски толще чем само железо, вот то действительно космос - ровесники семерки.
На вид не Усть-Катавский. Посмотрел, оказывается рижский. Потому и жив до сих пор. :)
А Усть-Катавские вот эти угловатые прежнего поколения со сдвижными дверями - ну и угрёбища! Они меня ещё в Иванове шокировали ещё когда только появились.
Старый, помнится, во времена "развитого социялизма" многие трамваи были чешскими. Какие ныне в нерезиновой - не в курсе, целую вечность на трамвае не ездил.
Цитата: SOLDIER от 05.08.2022 08:17:51Старый, помнится, во времена "развитого социялизма" многие трамваи были чешскими. Какие ныне в нерезиновой - не в курсе, целую вечность на трамвае не ездил.
про чешские интересно - при случае спрошу у водилы трамвайного, откуда дровишки...
а вот на фоне раритета, на заднем плане свеженький (относительно) движется :)
А чего там спрашивать. Вот он, родной. ;D
https://ru.wikipedia.org/wiki/Tatra_T3
Цитата: SOLDIER от 05.08.2022 14:07:22А чего там спрашивать. Вот он, родной. ;D
https://ru.wikipedia.org/wiki/Tatra_T3
нее... у нас не такие :(
Цитата: SOLDIER от 05.08.2022 08:17:51Старый, помнится, во времена "развитого социялизма" многие трамваи были чешскими. Какие ныне в нерезиновой - не в курсе, целую вечность на трамвае не ездил.
Я тоже. :(
Цитата: doc от 05.08.2022 14:05:17а вот на фоне раритета, на заднем плане свеженький (относительно) движется (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/Smileys/fugue/smiley.png)
Раритет на переднем плане как оказалось рижского производства, видимо завод который делал электрички. А сзади тот самый Усть-катавский КТМ-5 с дугой от рижского. Самый похабный из Усть-катавских трамваев, который уже с завода приходил убитым.
Цитата: SOLDIER от 05.08.2022 08:17:51Какие ныне в нерезиновой - не в курсе, целую вечность на трамвае не ездил.
Шикарные, с удобными креслами, вайфаем,
кофемашиной и USB-зарядками.
После масковских в эуропейские садишься с лёгкой брезгливостью.
Цитата: Старый от 05.08.2022 16:24:38Цитата: doc от 05.08.2022 14:05:17а вот на фоне раритета, на заднем плане свеженький (относительно) движется (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/Smileys/fugue/smiley.png)
Раритет на переднем плане как оказалось рижского производства, видимо завод который делал электрички. А сзади тот самый Усть-катавский КТМ-5 с дугой от рижского. Самый похабный из Усть-катавских трамваев, который уже с завода приходил убитым.
RVR он обзывался во времена СССР. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca. С латышского можно перевести как Рижский вагоностроительный завод. На улице Ленина располагался, ныне она Бривибас обзывается.
Цитата: Околоземный нищеброд от 05.08.2022 16:43:08Цитата: SOLDIER от 05.08.2022 08:17:51Какие ныне в нерезиновой - не в курсе, целую вечность на трамвае не ездил.
Шикарные, с удобными креслами, вайфаем, кофемашиной и USB-зарядками.
После масковских в эуропейские садишься с лёгкой брезгливостью.
Витязи калининского вагонного завода.
13.09.2022 12:30
Предприятие Роскосмоса изготовило 50 трамваев для Таганрога
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») в рамках договорных отношений с ООО «Торговый дом СТМ» (входит в группу «Синара») за два года изготовил пятьдесят односекционных полностью низкопольных трамвайных вагонов для Таганрога и полностью выполнил свои обязательства перед заказчиком.
В 2022 году УКВЗ изготовлено 40 трамваев, из которых 30 вагонов модели 71-628 и 10 вагонов новейшей модели 71-628М. В 2021 году произведено и поставлено заказчику 10 трамваев модели 71-628. Обе модели трамваев со 100% низким уровнем пола и возможностью движения по системе многих единиц. Данные модели отличаются уникальными конструкционными и технологическими особенностями, современным интерьером и экстерьером, высокой плавностью хода и пониженным уровнем шума. При этом модель 71-628М отличается еще и дизайном.
Напомним, что Таганрогский трамвай — первый в России концессионный проект комплексной модернизации всей трамвайной сети города. Масштабный проект предполагает создание новой и модернизацию существующей трамвайной инфраструктуры, а также закупку нового подвижного состава для обслуживания городских маршрутов. УКВЗ участвует в проекте как производитель трамвайных вагонов. Сейчас Таганрог находится на лидирующих позициях в России по обновлению трамвайного парка.
В 2022 году Таганрогскому трамваю исполнится девяносто лет — впервые трамваи вышли на маршруты в южном городе осенью 1932 года. К памятному событию город получил полностью обновленный подвижной состав. Современные и элегантные трамваи производства УКВЗ уже стали неотъемлемой составляющей динамично развивающейся городской среды Таганрога и заслужили высокую оценку как от пассажиров, так и от эксплуатирующей организации.
А еще трамвай стал настоящим героем и центром притяжения культурной, спортивной и коммуникативной жизни города. Он будет открывать новый театральный сезон, помог поставить спортивный рекорд России, занял первое место в номинации «Urban: территориальные творческие проекты», а также получил гран-при коммуникационной премии LOUD.
Цитата: Околоземный нищеброд от 05.08.2022 16:43:08Цитата: SOLDIER от 05.08.2022 08:17:51Какие ныне в нерезиновой - не в курсе, целую вечность на трамвае не ездил.
Шикарные, с удобными креслами, вайфаем, кофемашиной и USB-зарядками.
После масковских в эуропейские садишься с лёгкой брезгливостью.
Москореп существует в пределах Большой Москвы и окружена тремя т.н. «кольцами враждебности», которыми названы соответственно разбитая на «сыновние республики» остальная территория страны, братские соцстраны и капиталистический прочий мир. При этом сам Москореп также делится на три «кольца коммунизма» (именуемые на коммунянском жаргоне как «каки»), где сосредоточены коммуняне соответственно повышенных потребностей, общих потребностей и самообеспечиваемых потребностей (последним разрешается восполнять неудовлетворённые потребности в еде за счёт выращивания на балконах овощей и мелкого скота).
https://t.me/roscosmos_gk/6832
Навеяло: Роскосмос тронется, трамвай останется...
pravdaurfo.ru
УКВЗ рассказал о ходе исполнения контракта на поставку 30 трамвайных вагонов для Челябинска
(https://pravdaurfo.ru/sites/default/files/whatsapp-image-2022-09-26-at-17.49.23.jpeg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в «Роскосмос») отправил в Челябинск 17 из 30 низкопольных трамвайных вагонов модели 71-628. Завершить поставку по условиям договора необходимо в течение года.
«Мы искренне гордимся тем фактом, что города с трамвайным движением – Челябинск, Златоуст и Магнитогорск – патриотично настроены к продукции своего региона<...> Нам отрадно видеть, что Челябинская область выбрала современный и в тоже время патриотичный путь развития», – сообщил генеральный директор УКВЗ
Роман Новиков.
Отмечается, что новые трамваи выполнены в ярко-зеленой цветовой гамме. Вагоны были спроектированы специально для Челябинска – трамваи получили новую маску, вагоны оборудовали контурной подсветки для безопасности движения в зимнее время, салоны оснастили кондиционером с функцией обеззараживания воздуха. В компании добавили, что сохранить качество и технологические решения удалось несмотря на геополитическую ситуацию.
В вагонах установлено современное экономичное тяговое оборудование, позволяющее сберегать электроэнергию, а конструкция тележек обеспечивает плавный ход. Вагоны также оборудовали USB-разъемами, а также обеспечили работу Wi-Fi.
В пресс-службе предприятия отметили, что в дальнейшем Челябинск планирует закупить еще 74 трамвайных вагона. УКВЗ планирует принять участие в конкурсе.
«Для УКВЗ очень важно обеспечить новыми трамваями столицу родной для предприятия Челябинской области. Это значит не только поставить полностью отечественный продукт, соответствующий требованиям к современному общественному транспорту, но и оказаться причастными к стратегии губернатора по улучшению социально-экономической ситуации в регионе, выступая крупным работодателем на областном рынке труда», – заявил Роман Новиков.
Напомним, УКВЗ стал победителем аукциона на поставку 30 трамвайных вагонов. Исполнитель стал единственным участником аукциона, предложив выполнить работы по максимальной стоимости – 1,8 миллиарда.
Главная → Публикации → Новости
Новости
#Роскосмос#диверсификация#УКВЗ
27.09.2022 11:00
Предприятие Роскосмоса планирует поставить 30 трамваев в Челябинскую область в 2022 году
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») планирует в 2022 году поставить в Челябинскую область 30 полностью низкопольных трамвайных вагонов модели 71-628. Из них 17 трамваев уже отправлены в Челябинск.
«Мы видим результат нашего сотрудничества с администрацией Челябинской области, которая сегодня строит новую трамвайную инфраструктуру: с одной стороны Челябинск получает надежные и современные трамваи, с другой — программа модернизации подвижного состава стимулирует развитие и нашего предприятия, создает для области новые рабочие места», — сообщил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Он также отметил, что Челябинск в ближайшее время планирует закупить ориентировочно еще 74 трамвайных вагона, и УКВЗ выражает интерес к продолжению участия в данном проекте. Это важно для завода и не менее важно для жителей Челябинской области — ездить на вагонах собственного производства, считает генеральный директор УКВЗ.
«Губернатор Челябинской области Алексей Текслер лично принимал участие в разработке технического задания к подвижному составу новых трамваев», — говорит Роман Новиков.
Трамваи УКВЗ, спроектированные и изготовленные специально для Челябинска, отличаются от других вагонов этой же модели. Они получили новый внешний облик и интерьер. Модная контурная подсветка имеет как декоративную, так и практическую функцию подсвечивания вагона, что особенно актуально в зимнее время года, когда рано темнеет. Вагон оснащен USB–разъемами для зарядки мобильных устройств, кондиционером с функцией очистки и обеззараживания воздуха. В нем установлено более современное энергосберегающее оборудование, а в трамвайной тележке применены новые решения, в результате чего ход вагона стал более плавным.
https://t.me/roscosmos_gk/6907
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/332978.jpg) ;)
Горел на работе: трамвай вспыхнул на Волочаевской улице (ФОТО)
Примчавшимся пожарным не пришлось никого эвакуировать - в вагоне находились только кондуктор и водитель.
https://www.dvnovosti.ru/incidents/2022/10/11/146953/
что примечательно - весь трамвайный цвет города в одном месте
чисто для справки
ЦитироватьКТМ-5 (71-605 согласно Единой нумерации) — советский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием «КТМ-5М3», которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура «КТМ» обозначала «Кировский Трамвай Моторный», по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой «КТМ» неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608, 71-619 и 71-623 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19, КТМ-23).
Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстана, а также в Латвии (Даугавпилс) и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, например высокие ступеньки и довольно сильный шум в салоне.
ЦитироватьЭтот КТМ-5М с бортовым номером 376 эксплуатируется в Хабаровске еще с советских времен, впервые он вышел на линию в сентябре 1987 года. Большую часть своей службы он ходил по 5 маршруту - до самого упразднения трампарка в Северном микрорайоне. По меркам нашего города, 35-летний КТМ еще молод. На линии до сих пор эксплуатируются вагоны семидесятых годов, а в качестве служебных используются трамваи МТВ-82, выпущенные еще в шестидесятые.
к новым трамваям роскосмоса и теме никакого отношения предыдущий пост не имеет
тогда зачем?
Трамвай с надписью "Додо пицца" - вот настоящий трамвай!
Цитата: АниКей от 12.10.2022 05:46:44к новым трамваям роскосмоса и теме никакого отношения предыдущий пост не имеет
тогда зачем?
Он имеет отношение к старым трамваям Роскосмоса! ;D
Цитата: АниКей от 12.10.2022 05:46:44чисто для справки
к новым трамваям роскосмоса и теме никакого отношения предыдущий пост не имеет
тогда зачем?
к космическим трамваям с их космическими ценами... все таки имеет отношение... живем то мы на грешной земле, а не витаем где-то...
1obl.ru
https://www.1obl.ru/news/ekonomika/ust-katavskiy-zavod-proizvedet-tramvai-dlya-chelyabinska-za-5-4-mlrd-rubley/
Усть-Катавский завод произведет трамваи для Челябинска за 5,4 млрд рублей
сегодня в 15:03 Карина Кальярова Фото: архив 1obl.ru
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/334166.jpg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Роскосмос) выиграл торги на поставку в Челябинск 74 трамваев, сообщили в пресс-службе Миндортранса региона. Предприятие было единственным участником аукционов. УКВЗ получит за работу 5,4 млрд рублей.
Первые 33 трамвая УКВЗ отправит в Челябинск до 1 июня 2023 года, еще 41 вагон поступит до 1 ноября 2023 года. Итого, с учетом ранее купленных трамваев, к концу 2023 года в Челябинске будет 134 новых вагона. Стоит отметить, что ежедневно на линию выходят 155 трамваев.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/334167.jpg)
Источник: конкурсная документация
Челябинску нужны полностью низкопольные вагоны 2022—2023 годов выпуска. Среди других требований — одна секция, односторонний тип, четыре пассажирские двери. В трамвае должно помещаться 150 человек и более. Сидячих мест в салоне при этом должно быть 38.
Вагоны следует оснастить системами кондиционирования, радиооповещения, видеонаблюдения, ГЛОНАСС, а также Wi-Fi, валидаторами, датчиками пассажиропотока, указателями и видеопанелями, USB-разъемами, кнопками адресного открывания дверей. Еще одно условие — наличие батарей, благодаря которым при отключении электричества трамвай сможет продолжить движение. Кроме того, вагоны должны быть приспособлены для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/334168.jpg)
Источник: конкурсная документация
Обновление электротранспорта в Челябинске проводится по поручению губернатора Алексея Текслера. До конца 2023 года в рамках концессионного соглашения в Челябинск поступит также 168 новых троллейбусов. Часть из них будет с увеличенным автономным ходом. Это позволит запустить их в отдаленные районы города, где отсутствует контактная сеть.
Отметим, УКВЗ уже выполняет контракт на поставку в Челябинск 30 низкопольных трамваев. Его стоимость — более 1 млрд рублей.
Главная → Публикации → Новости
Новости
#Роскосмос#УКВЗ#диверсификация
24.10.2022 14:06
Предприятие Роскосмоса поставит еще 74 трамвайных вагона в Челябинск
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») признан победителем конкурсов на поставку 74 новых полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов в Челябинск. Вагоны будут произведены и поставлены в течение 2023 года.
«Администрация Челябинской области в настоящий момент активно развивает новую трамвайную инфраструктуру своего региона. С одной стороны, это свидетельствует о том, что Челябинск получает современные низкопольные трамваи, выполненные с учетом климатических особенностей региона, с другой — поддерживает развитие и нашего предприятия, а также создает для области новые рабочие места, и стимулирует нас регулярно работать над созданием новых трамвайных моделей», — подчеркнул генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
В марте 2022 года УКВЗ стал победителем конкурса на поставку 30 полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов модели 71-628 в столицу Южного Урала. Также в 2021 году предприятие Роскосмоса произвело для Челябинска 30 частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.
Новые трамвайные вагоны модели 71-628 для Челябинска имеют 100% низкий уровень пола, могут эксплуатироваться по системе многих единиц (двумя или тремя вагонами, соединенными между собой и управляемыми с одного пульта), отличаются более плавным ходом за счет новых технологических решений, примененных в тележке. Обновленный экстерьер вагона с элегантными и узнаваемыми линиями современной маски органично вписывается в облик динамично развивающегося южноуральского мегаполиса, а эффектная контурная подсветка выполняет как декоративную, так и практическую функцию, актуальную в темное время суток.
70 миллионов за трамвай? :o
Цитата: Старый от 24.10.2022 19:22:3870 миллионов за трамвай? :o
Трёхсекционный Витязь-М стоит около 100 миллионов.
Цитата: Asteroid от 24.10.2022 20:52:22Цитата: Старый от 24.10.2022 19:22:3870 миллионов за трамвай? :o
Трёхсекционный Витязь-М стоит около 100 миллионов.
А сколько стоит самолёт?
Цитата: Старый от 24.10.2022 20:54:45А сколько стоит самолёт?
Sukhoi Superjet 100 около 2 миллиардов
Ух ты! В 20 раз!
interfax.ru
Усть-Катавский завод расширит мощности до 250 трамвайных вагонов в год
Москва. 25 ноября. INTERFAX.RU - АО "Усть-Катавский вагоностроительный завод" (УКВЗ, входит в госкорпорацию "Роскосмос") сообщил, что в 2022 году планирует выпустить 121 трамвайный вагон, на 142% больше, чем в 2021 году, а в будущем ориентируется на цифру 250 вагонов в год.
Ранее сообщалось, что объем выпуска продукции УКВЗ в 2021 году увеличился на 62%, до 85 трамваев.
Нарастить выпуск до 250 вагонов в год позволит ввод сборочного цеха на территории филиала в Усть-Катаве.
"АО "УКВЗ" реализует проект по строительству и вводу в эксплуатацию нового обкаточного кольца и сборочного цеха, который позволит одновременно собирать трамвайные вагоны разной комплектности и составности, в том числе трехсекционные вагоны, проводить все виды испытаний, а также увеличить производственные мощности предприятия до 250 трамвайных вагонов в год и создать 329 дополнительных рабочих мест", - отмечается в сообщении.
Планируемые сроки ввода нового сборочного цеха в сообщении не уточняются.
Ранее сообщалось, что УКВЗ в связи с увеличением объемов производства планирует построить дополнительный сборочный цех, что позволит повысить мощности предприятия с нынешних 90-100 до 160 трамвайных вагонов в год. Инвестиции в проект первоначально оценивались в сумму порядка 1 млрд рублей. В феврале этого года УКВЗ сообщал, что планирует инвестировать в создание нового цеха по выпуску трамвайных вагонов 1,3 млрд рублей, из них 958 млн рублей - в 2022 году.
В апреле предприятие сообщало, что сумело найти замену почти всем импортным деталям.
УКВЗ в феврале прошлого года из состава ФГУП "ГКНПЦ им. М.В.Хруничева" (входит в госкорпорацию "Роскосмос") перешел в состав ОРКК в рамках мероприятий по диверсификации производства предприятий ракетно-космической отрасли.
https://chel.dk.ru/news/237176420
chel.dk.ru
Производство трамваев на УКВЗ вырастет почти в два с половиной разаПавел Пономаренко
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/335685.webp)
Усть-Катавский вагоностроительный завод опубликовал свои производственные планы. В следующем году предприятие, которое еще пару лет назад было почти в простое, нарастит выпуск трамваев до 250 штук.
По итогам 2022 года
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») планирует выпустить 121 трамвай. Это на 42% больше, чем было произведено в 2021 году. Самую большую партию 40 вагонов — завод поставил в Таганрог, идут поставки 30 трамваев в Челябинск, еще 20 должен получить в Магнитогорск.
При этом в 2021 году производство трамваев на УКВЗ выросло по сравнению с предшествующим годом на 62%. Годовой объем выпуска планируется нарастить до 250 вагонов — таким образом совокупное производство увеличится в 2,3 раза. Для этого на заводе строятся дополнительные мощности.
ЦитироватьПредприятие «Роскосмоса» не останавливается на достигнутом и планирует нарастить объемы выпуска трамвайных вагонов благодаря строительству нового сборочного цеха на территории филиала в г. Усть-Катаве. АО «УКВЗ» реализует проект по строительству и вводу в эксплуатацию нового обкаточного кольца и сборочного цеха, который позволит одновременно собирать трамвайные вагоны разной комплектности и составности, в том числе трехсекционные вагоны, проводить все виды испытаний, — сообщили в пресс-службе УКВЗ.
Обеспечивать рост темпов производства будут 329 дополнительных рабочих мест. Налажена кооперация УКВЗ по поставкам комплектующих у локальных производителей: сейчас завод сотрудничает с 16 компаниями из Челябинской области. До половины от общего стоимостного объема всех изделий, закупаемых для производства трамвайного вагона, составляет продукция челябинских поставщиков — это электрическое оборудование, блоки питания, блоки управления, комплекты дверных систем, стеклопластиковые изделия экстерьера и интерьера, технологическая оснастка.
Как ранее
сообщал CHEL.DK.RU, в 2023 году в Челябинск поступит 74 новых низкопольных трамваев с УКВЗ, их совокупная стоимость — 5,5 млрд руб. Таким образом, к концу следующего года в Челябинске будет работать 134 новых трамвая и подвижной состав будет обновлен практически полностью. Для работы на подземных линиях будущего метротрама будет закуплен специализированный подвижной состав — 32 трехсекционных вагона.
https://t.me/roscosmos_gk/7710
Главная (https://www.roscosmos.ru/) → Публикации (https://www.roscosmos.ru/25720/) → Новости (https://www.roscosmos.ru/102/)
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)
09.12.2022 15:26
Предприятие Роскосмоса второй год подряд признано лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/336238.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/38598/5778953958.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/336239.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/38598/2280806369.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/336240.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/38598/3783789838.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/336238.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/38598/5778953958.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/336239.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/38598/2280806369.jpg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») получил за трамвайный вагон модели 71-628М награду лауреата Всероссийского конкурса Программы «100 лучших товаров России» 2022 г. Награждение предприятий Челябинской области, признанных лауреатами и дипломантами федерального этапа конкурса, состоялось 08 декабря 2022 г. в Челябинске.
Предприятие Роскосмоса становится лауреатом конкурса второй год подряд — в 2021 году наградой был отмечен трамвай модели 71-628. В текущем году УКВЗ представил на конкурс односекционный четырехосный трамвайный вагон модели 71-628М со 100% низким уровнем пола и возможностью движения по системе многих единиц в номинации «Продукция производственно-технического назначения».
Трамвай новейшей серийной модели 71-628М из линейки односекционных трамваев УКВЗ — это надежное и современное воплощение усовершенствованных технических решений и обновленного дизайна в сочетании с традициями устькатавской конструкторской школы.
За участие в разработке и серийном производстве трамвайного вагона модели 71-628М ведущий инженер-конструктор Опытно-конструкторского отдела УКВЗ Оксана Федосова награждена почетным знаком «Отличник качества». Эта персональная награда присуждается лучшим работникам предприятий, товары которых стали лауреатами и дипломантами конкурса.
Напомним, что в 2022 году десять трамвайных вагонов модели 71-628М были поставлены в Таганрог. Этот трамвай производства УКВЗ стал неотъемлемой и привлекательной составляющей динамично развивающейся городской среды Таганрога и изображен на почтовой марке, выпущенной в честь 90-летия трамвайной сети южного города.
За производство трамвайного вагона модели 71-628М УКВЗ также удостоен награды лауреата Национальной премии в области промышленных и цифровых передовых технологий «Приоритет-2022».
tass.ru (https://tass.ru/ekonomika/16701483?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)
Предприятие Роскосмоса внедрило в трамваи систему контроля за состоянием водителя
ТАСС
МОСКВА, 28 декабря. /ТАСС/. Трамваи производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Роскосмос) могут автоматически отслеживать состояние водителя. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор предприятия Роман Новиков.
"В Челябинской области уже установлена система, которая отслеживает и контролирует состояние водителя трамвая. Если с ним что-то случается во время маршрута, трамвай просто самостоятельно останавливается. Следующий этап - это технология, которая будет работать без водителя", - рассказал Новиков.
По его словам, пока нет заказа на разработку беспилотных трамваев, так как в городах нет достаточной инфраструктуры для этого.
"Беспилотный трамвай ездит по меткам, должна быть обязательно создана выделенная трамвайная линия. У наших конкурентов даже есть некие наработки по беспилотной технологии. Но мы пока хотим наработать технологию с учетом водителя. Мы хотели все это сделать на космодроме Восточный, там идет новое строительство, туда надо закладывать все эти маячки, чтобы контролировать беспилотное движение", - добавил Новиков.
В апреле текущего года гендиректор УКВЗ сообщил ТАСС о планах начать строительство первого беспилотного трамвая в конце 2022 года
iran.ru (https://www.iran.ru/news/economics/122100/Iranskie_proizvoditeli_tramvaev_planiruyut_sotrudnichat_s_predpriyatiem_Roskosmosa?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Иранские производители трамваев планируют сотрудничать с предприятием Роскосмоса
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/337785.jpg)
Сегодня
Иранские производители планируют сотрудничать с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ, входит в "Роскосмос") для производства трамваев. Об этом сообщил ТАСС гендиректор предприятия Роман Новиков.
"К нам два месяца назад приезжали коллеги из Ирана, они обошли всех производителей и вернулись к нам, хотят делать у нас тележку, так как она наиболее удачно получается. Позже иранская сторона написала, что у них есть большая заинтересованность в сотрудничестве, так как у них железнодорожное и трамвайное предприятия объединены в одно", - рассказал Новиков.
Он отметил, что большая работа с иранскими коллегами проводится по газоперекачивающим насосам.
В начале января "Роскосмос" сообщил, что подписал меморандумы с двумя иранскими компаниями. Документы предполагают сотрудничество в области пусковых услуг.
ura.news (https://ura.news/news/1052616557?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)
В трамваях из Усть-Катава Челябинской области появится система распознавания лицЛариса Сонина © Служба новостей «URA.RU»
Цифровая система, с помощью которой можно будет узнать пассажира в лицо, может появиться в трамваях производства УКВЗ — Усть-Катавского вагоностроительного завода (входит в Роскосмос). По словам гендиректора предприятия Романа Новикова, техническая реализация такой системы возможна уже сейчас.
Цитировать«Технически мы уже можем это реализовать, тут нет никакой проблемы. Уже существует бесконтактная оплата, на каждом трамвае установлены специальные валидаторы, чтобы можно было оплатить проезд»,
— сказал Новиков, отвечая на вопрос о возможности создания такой системы.
По его словам, данный вид технологии можно разрабатывать без иностранных производителей. Сейчас в части комплектации предприятие использует некоторые элементы из-за границы, но целиком иностранное изделие или технологии заводчане не используют. Как заверил Новиков, в ближайшее время откажутся и от этого, так как отечественные технологии активно развиваются.
Как уже писало URA.RU, правительство РФ подключило Российскую (https://ura.news/articles/1036285984) академию наук (РАН) к проведению новой индустриализации, которая сделает РФ технологически независимой от Запада. Ключевым элементом новой индустриализации является взаимодействие власти, ученых и бизнеса.
Цитата: АниКей от 09.01.2023 12:04:46В начале января "Роскосмос" сообщил, что подписал меморандумы с двумя иранскими компаниями. Документы предполагают сотрудничество в области пусковых услуг.
Пуски автобусов? ;)
tass.ru (https://tass.ru/ekonomika/16772109)
Предприятие Роскосмоса начнет строить цех для увеличения производства трамваевТАСС
МОСКВА, 11 января. /ТАСС/. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Роскосмос) планирует в апреле 2023 года начать строительство сборочного цеха, чтобы увеличить производство вагонов до 250 штук в год. Об этом сообщил ТАСС гендиректор предприятия Роман Новиков.
Цитировать"По нашему сборочному цеху мы завершили проектирование и прошли главгосэкспертизу. В апреле хотим заложить первый камень и начать его строить",
- отметил Новиков.
По его словам, за основу взяты типовые проекты, поэтому строительство завершится за семь месяцев.
Цитировать"Строительство цеха нам позволит выпускать до 250 единиц разной составности и для разных городов одновременно",
- пояснил он, добавив, что параллельно планируется техническое перевооружение завода.
Рост производства, уточнил Новиков, позволит изготавливать в том числе трехсекционные трамваи. Сейчас предприятие не принимает на них заказы.
Усть-Катавский вагоностроительный завод способен производить трамвайные вагоны с различной шириной колеи и различными системами управления тягового электрооборудования, запасные части и сервисное оборудование. УКВЗ ранее являлся филиалом Центра им. М. В. Хруничева. Сейчас он полностью выведен из его состава
novokuznetsk.su (https://novokuznetsk.su/news/city/2190478)
В Новокузнецк привезли первую партию абсолютно новых трамваев
Электротранспорт важен для любого города, а для Новокузнецка тем более. От трамваев и троллейбусов нет никаких вредных выбросов, в отличие от автобусов и машин, работающих на бензине или дизеле.В Новокузнецке есть проект «Чистый воздух», в котором так сильно нуждаются горожане. И в рамках этого проекта, по словам Сергея Кузнецова, в город привезли партию новеньких трамваев.
Цитировать«Согласно условиям контракта, Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в корпорацию Роскосмос) должен поставить оставшиеся 4 вагона до середины 2023 года. Однако первые два вагона уже доставлены на территорию первого трамвайного депо Новокузнецка. Оставшиеся два вагона планируют направить в Кузбасс уже в ближайшие дни», — заявил мэр.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/338414.jpg)
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/338414.jpg
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/338415.jpg
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/338415.jpg)
То есть скоро на улицах Новокузнецка будут курсировать ещё 4 новых трамвая, в которых зимой заметно теплее, чем в волгабасах (https://vashgorod.ru/post2109694). Но Кузнецов также обмолвился, что кроме трамваев в Новокузнецк привезут ещё и троллейбусы, а когда придёт весна, начнётся ремонт инфраструктурных объектов горэлектротранспорта. А заменят ли новые трамваи какие-то из старых или просто их станет на 4 больше, пока неизвестно.
Цитата: АниКей от 17.01.2023 14:59:26В Новокузнецк привезли первую партию абсолютно новых трамваев
Все предыдущие трамваи поставленные в город были новые но не абсолютно...
https://t.me/roscosmos_gk/9030
https://t.me/roscosmos_gk/9449
https://t.me/roscosmos_gk/9713
Новости
#Роскосмос (https://www.roscosmos.ru/tag/roskosmos/)#УКВЗ (https://www.roscosmos.ru/tag/ukvz/)#диверсификация (https://www.roscosmos.ru/tag/diversifikacija/)
07.06.2023 16:00
Предприятие Роскосмоса завершило поставку очередной партии трамваев в Челябинск
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/39368/4530569599.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/39368/4530569599.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/39368/6317460609.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/39368/6317460609.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/39368/4087196320.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/39368/4087196320.jpg)
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») успешно завершил исполнение контракта на поставку 41 полностью низкопольного односекционного трамвайного вагона в Челябинск.
Контракт, заключенный с Министерством дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, исполнен предприятием с существенным опережением сроков поставки.
Новые трамвайные вагоны модели 71-628-01 для Челябинска имеют 100% низкий уровень пола, оснащены интеллектуальной системой контроля за состоянием водителя, могут эксплуатироваться по системе многих единиц — двумя или тремя вагонами, соединенными между собой и управляемыми с одного пульта. Для удобства и комфорта пассажиров реализованы многочисленные опции, в числе которых бесплатный Wi-Fi и зарядки для гаджетов. Современный экстерьер вагона с элегантными линиями маски органично дополняет урбанистический пейзаж активно развивающегося южноуральского мегаполиса. Вместе с тем новые трамваи УКВЗ очень надежны в эксплуатации.
«Для нашего предприятия очень важно выполнить поставку еще одной партии трамваев, спроектированных специально для Челябинска, и обеспечить столицу Южного Урала новым и современным подвижным составом. Наши трамваи становятся настоящей визитной карточкой города», — отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
В текущем году предприятие исполняет еще один контракт на поставку 33 односекционных трамвайных вагонов модели 71-628-01 в Челябинск.
В 2021-2022 годах УКВЗ изготовил 60 односекционных трамвайных вагонов для столицы Южного Урала. Всего на текущий момент УКВЗ поставил 101 трамвайный вагон в Челябинск.
(https://www.roscosmos.ru/cache/gallery/sl3/39368/4530569599.jpg)
Клиновидная морда трамвая приведёт к тому что комуто зажмёт ногу между трамваем и бордюром.
Или когото толкнёт, он упадёт а ноги останутся под трамваем.
chel.aif.ru (https://chel.aif.ru/society/industry/ukvz_pochti_vdvoe_uvelichit_vypusk_vagonov?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)
УКВЗ почти вдвое увеличит выпуск вагонов
Челябинская область, 18 октября - АиФ-Челябинск.
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») планирует почти в два раза увеличить выпуск вагонов. Для этого запустят новые мощности. На покупку новых станков направят 30 млн рублей. Финансирование проекта уже одобрил наблюдательный совет Фонда развития промышленности Челябинской области.
По словам гендиректора УКВЗ Романа Новикова, на сегодняшний день завод выпускает до 120 трамвайных вагонов в год. Спрос на продукцию предприятия по стране и расширение модельной линейки трамвайных вагонов послужили стимулом для строительства нового оборудованного цеха.
«Запуск дополнительных мощностей позволит одновременно выпускать не менее трёх различных моделей вагонов, что приведёт к увеличению объёмов выпускаемой продукции до 220 вагонов в год со стопроцентной локализацией производства на территории региона», — отметил Роман Новиков.
В рамках проекта ФРП обеспечит заводу финансирование по льготной ставке. Это позволит приобрести два токарных станка с ЧПУ. Также в сумму войдёт работа по шефмонтажу и пусконаладке. Оборудование планируют запустить до конца 2023 года.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/350212.jpg)
https://t.me/rcmchief/1085
uralpress.ru (https://uralpress.ru/news/ekonomika/na-ukvz-postroyat-novyy-sborochnyy-ceh?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)
На УКВЗ построят новый сборочный цех
В 2024 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в Челябинской области (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») начнется строительство нового сборочного цеха. Это позволит нарастить объемы производства трамваев и повысить их качество.
«Регион оказывает этому проекту всю необходимую помощь, – рассказал губернатор Алексей Текслер. – Через Фонд развития промышленности направляем средства на его реализацию».
По словам главы региона, новый цех позволит практически в два раза увеличить объемы производства трамваев, улучшить их качественные характеристики, а также создать на предприятии новые высококвалифицированные рабочие места.
Строительство нового сборочного цеха планируется начать в апреле 2024 года. «Рассматриваем также возможность строительства металлургического цеха. По его проектированию и техническому оснащению будем тесно сотрудничать с ЮУрГУ», - рассказал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Челябинская область – самый крупный заказчик УКВЗ. За последние пять лет завод произвел 470 трамвайных вагонов, из 197 - для Южного Урала. В этом году заказ от Челябинской области составил 61% от объема выпуска. В 2024 году на предприятии планируется произвести 137 современных низкопольных трамваев, в том числе 60 вагонов для Челябинска.
Специально для челябинского метротрама на УКВЗ разработали уникальные трехсекционные трамваи. Новую технику планируют «обкатать» (https://uralpress.ru/news/ekonomika/tramvay-razrabotannyy-dlya-metrotrama-chelyabinska-proydet-obkatku-v-marte-2024-goda) в марте 2024 года.
«Сотрудничество УКВЗ и Челябинской области – это уникальный пример, при котором область через заказы активно инвестирует и дает возможность предприятию развиваться, наращивать портфель заказов и расширять географию поставок», - подчеркнул Роман Новиков.
УКВЗ изготавливает трамваи не только для Челябинска и Магнитогорска (https://uralpress.ru/news/obshchestvo/v-magnitogorsk-vpervye-postupili-polnostyu-nizkopolnye-tramvai). Начата отгрузка заказа в Санкт-Петербург, к городам-заказчикам добавились Липецк и Ярославль, ведется активная работа с Красноярском.
Напомним, в 2023 году Усть-Катавский вагоностроительный завод поставит в Челябинск 81 низкопольный односекционный трамвайный вагон (https://uralpress.ru/news/ekonomika/tramvay-razrabotannyy-dlya-metrotrama-chelyabinska-proydet-obkatku-v-marte-2024-goda) модели 71-628-01
В 2022 году УКВЗ произвел и поставил в Челябинск 30 низкопольных трамвайных вагонов (https://uralpress.ru/news/obshchestvo/opredelen-postavshchik-pervoy-v-2022-godu-partii-tramvaev-v-chelyabinsk) модели 71-628-01.
В 2021 году Челябинск получил 30 новых трамваев (https://uralpress.ru/news/ekonomika/v-chelyabinske-na-liniyu-vypushcheny-novye-tramvai-sotrudnikam-chelyabget-povysyat) (частично низкопольных вагонов модели 71-623-04) на общую сумму один миллиард 59 миллионов рублей, которые поставило ООО «Торговый дом «Синара (https://uralpress.ru/news/ekonomika/pervye-10-novyh-tramvaev-postupyat-v-chelyabinsk-k-sentyabryu-ostalnye-v-dekabre)-Транспортные Машины» («СТМ»).
В 2024 году ожидается поставка порядка 60 новых трамвайных вагонов.
В разработке находятся и другие инновационные трамвайные вагоны, среди которых первый в России пятисекционный трамвай.
Цитироватьhttps://tass.ru/ekonomika/20085313
МОСКВА, 26 февраля. /ТАСС/. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Роскосмос) начал выпуск трехсекционных низкопольных трамваев. Об этом сообщили в понедельник на предприятии.
"УКВЗ выпускает новый самый короткий в своем классе трехсекционный низкопольный трамвайный вагон "Кастор" после перерыва в три года", - говорится в сообщении предприятия.
По данным завода, АО "УКВЗ" впервые продвигает популяризацию космоса, называя трамваи в честь звезд галактики. Таким образом предприятие хочет обратить внимание людей на дальний космос.
Созвездие "Близнецы" расположено в северном небесном полушарии и представляет близнецов Кастора и Поллукса. ... Кастор - ...звезд...
Модель 71-639 "Кастор" - полностью низкопольный трехсекционный шестиосный четырехдверный трамвайный вагон. Разработан специально для эксплуатации в некоторых городах России в базовом варианте с учетом оснащения всеми необходимыми функциями для организации комфортных и безопасных перевозок пассажиров, в том числе и маломобильных граждан.
https://www.ukvz.ru/media/novosti/glavnoe/ukvz-vypuskaet-novyy-samyy-korotkiy-v-svoem-klasse-trekhsektsionnyy-nizkopolnyy-tramvaynyy-vagon-kas/
https://www.roscosmos.ru/40274/
ЦитироватьУКВЗ поставит 10 трамвайных вагонов в Хабаровск
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/355836.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40274/4475246426.jpg)Фото: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 10 новых односекционных трамвайных вагонов для Хабаровска. Трамваи поступят в город разными партиями в срок по 31 октября 2024 года.
По условиям заключенного с администрацией Хабаровска контракта трамвайные вагоны должны иметь долю низкого пола не менее 40%, четыре двери, предусматривать место для маломобильных пассажиров и откидную аппарель для обеспечения их доступности. В соответствии с требованиями заказчика трамваи будут оснащены системой учета пассажиропотока, медиакомплексом для информирования пассажиров, информационной системой, системой безналичной оплаты проезда (валидаторами). Во время поездки на трамвае пассажиры в полной мере смогут оценить его удобство, комфорт и современные опции, среди которых система кондиционирования, имеющая распределенную раздачу воздуха вдоль всего салона.
«Мы рады возобновить сотрудничество и изготовить новые трамваи модели 71-623-04 для Хабаровска. Трамваи частично низкопольной линейки УКВЗ хорошо известны на рынке благодаря надежности и адаптированности к любой инфраструктуре, проверены многолетним опытом производства и эксплуатации», — сообщил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Напомним, что последняя поставка вагонов УКВЗ в Хабаровск состоялась в 2016 году.
Цитата: zandr от 27.02.2024 19:17:40https://www.roscosmos.ru/40274/
ЦитироватьУКВЗ поставит 10 трамвайных вагонов в Хабаровск
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/355836.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40274/4475246426.jpg)Фото: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 10 новых односекционных трамвайных вагонов для Хабаровска. Трамваи поступят в город разными партиями в срок по 31 октября 2024 года.
По условиям заключенного с администрацией Хабаровска контракта трамвайные вагоны должны иметь долю низкого пола не менее 40%, четыре двери, предусматривать место для маломобильных пассажиров и откидную аппарель для обеспечения их доступности. В соответствии с требованиями заказчика трамваи будут оснащены системой учета пассажиропотока, медиакомплексом для информирования пассажиров, информационной системой, системой безналичной оплаты проезда (валидаторами). Во время поездки на трамвае пассажиры в полной мере смогут оценить его удобство, комфорт и современные опции, среди которых система кондиционирования, имеющая распределенную раздачу воздуха вдоль всего салона.
«Мы рады возобновить сотрудничество и изготовить новые трамваи модели 71-623-04 для Хабаровска. Трамваи частично низкопольной линейки УКВЗ хорошо известны на рынке благодаря надежности и адаптированности к любой инфраструктуре, проверены многолетним опытом производства и эксплуатации», — сообщил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Напомним, что последняя поставка вагонов УКВЗ в Хабаровск состоялась в 2016 году.
что ж, подождем, посмотрим, поездим...
https://www.roscosmos.ru/40369/
ЦитироватьУКВЗ представил в Челябинске новый трехсекционный вагон 71-639 «Кастор»
Усть-Катавский вагоностроительный завод (предприятие Роскосмоса) представил в Челябинске трехсекционный шестиосный трамвайный вагон модели 71-639 «Кастор».
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/357046.jpg)
В презентации участвовали представители администрации Челябинской области, руководители предприятий городского электротранспорта Челябинска, Красноярска, Санкт-Петербурга, Новокузнецка, Екатеринбурга, поставщики оборудования и комплектующих. Участники мероприятия совершили поездку на новом трамвае, который сейчас находится в Челябинске на обкатке для прохождения испытаний в реальных городских условиях.
В ходе презентации нового трамвая УКВЗ профессионалы отрасли обсудили текущее состояние и развитие трамвайного рынка в России, технические характеристики и условия эксплуатации вагона «Кастор», новые подходы к организации сервисного обслуживания трамвайных вагонов УКВЗ, применимость компонентной базы.
Цитировать«Разработка и выпуск новой трехсекционной модели трамвайного вагона вызвана постоянно возрастающей потребностью рынка в обновлении подвижного состава и приобретения современных трамваев большой вместимости, который финансово может быть доступен регионам», —сообщил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Цитировать«Сегодня Челябинск является одним из лидеров по темпам развития и обновления рельсового транспорта в стране. Судите сами, за 3 года город получил 141 новый трамвай УКВЗ, и в 2024 г. по уже заключенным контрактам будет поставлено еще 60 вагонов УКВЗ. Современный трамвай – это не только комфорт (низкопольность, климат-контроль, единая ливрея и многое другое), но и быстрый способ поездки по городу. Что становится возможным благодаря комплексному региональному проекту по ремонту и обособлению путей, обновлению трамвайных остановок, улучшению проезда пересечений. Новые трехсекционные трамваи, пример которого мы сегодня смогли увидеть и даже прокатиться на нем, решают главную проблему городов — транспортную перегруженность. С началом транспортной реформы, благодаря возможностям вагонов УКВЗ работать по СМЕ, мы уже начали возрождать трамвайные сцепки. Следующий логичный шаг — переход к полноценным многосекционным вагонам. Что непременно станет возможным в рамках реализуемого проекта Метротрамвая» — подчеркнул заместитель Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров.
Трамвай модели 71-639 «Кастор» оснащен всеми необходимыми функциями для организации комфортных и безопасных перевозок пассажиров, в том числе маломобильных граждан, обладает рядом уникальных характеристик. Основные преимущества вагона:
- наибольшее количество сидячих мест среди трамваев подобного класса на российском рынке – 64 места плюс 1 место для маломобильных пассажиров. Это обеспечивает безопасность при перевозке пассажиров и делает трамвай 71-639 «Кастор» незаменимым на длинных маршрутах;
- самый короткий вагон в своем классе – немногим более 25 м – более удобен в маневрировании, при расстановке на веере и в депо, при этом пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов;
- применение технологических решений позволяют трамваю эксплуатироваться на маршрутах, где имеются радиусы поворота 14 м;
- возможность эксплуатировать трамвай без реконструкции посадочных платформ за счет длины вагона;
- идеальная модель для магистральных маршрутов. Исполнение вагона подразумевает движение вагона на повышенных скоростях (до 90 км/ч);
- возможна реализация вагона в двухкабинном исполнении (челночное исполнение) и опция увеличенного автономного хода (до 30 км).
Трамвай 71-639 «Кастор» предлагает все необходимые опции для комфорта пассажиров, подсветку в темное время суток, кнопок открывания дверей и пассажирского салона, внешнюю контурную подсветку, футуристичный дизайн, плавный ход, разъемы для зарядки гаджетов.
https://www.roscosmos.ru/40479/
ЦитироватьУКВЗ поставил в Липецк 46 новых трамваев
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/358040.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40479/5214572383.jpg)Фото: УКВЗ
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/358041.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/40479/6224830110.jpg)Фото: УКВЗ
Липецкий подвижной состав пополнился 46 односекционными трамваями производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, предприятие Госкорпорации «Роскосмос»). Транспортные средства проходят приемку в рамках комплексной программы развития городского электрического транспорта.
Модели обладают 100% низким уровнем пола, который позволит с комфортом пользоваться трамваем всем категориям пассажиров, включая людей с ограниченными возможностями и родителей с детскими колясками. Транспортное средство оснащено несколькими видеокамерами, двумя медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты, Wi-Fi и 8 точками для зарядки по USB. Для удобства пассажиров в трамваях также работают электронные маршрутоуказатели, системы автоинформирования и климат-контроля.
Безопасность движения обеспечивают системы видеонаблюдения и контроля состояния водителя, а также система помощи при маневрировании.
Зоны посадки-высадки пассажиров оборудованы внешней подсветкой, которая обеспечивает освещение в темное время суток. Также вагоны оснащены современными прислонно-сдвижными дверями с максимально широкими проемами и системой адресного открывания двери. Благодаря этому в трамвае открывается только та дверь, через которую идет посадка-высадка, а в салоне сохраняется комфортный микроклимат. Полная вместимость вагона составляет 170 человек, сидячих мест — 32.
«В 2023 году Усть-Катавский вагоностроительный завод уже изготовил и направил Липецку 28 трамвайных вагонов. Надеемся, что новая поставка еще больше обогатит транспортную систему города и задаст новую планку комфорта для пассажиров», — отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Ранее Липецк стал городом-участником федеральной программы модернизации городского электротранспорта. В рамках инициативы к концу 2025 года в городе планируют реконструировать 40,8 км трамвайных путей и построить еще 5,2 км. Также в населенном пункте будет отремонтировано депо и модернизирована контактная сеть. Это позволит связать новые микрорайоны города с Левобережьем, где расположены крупные промышленные предприятия.
Цитата: zandr от 19.03.2024 19:32:40https://www.roscosmos.ru/40369/
ЦитироватьУКВЗ представил в Челябинске новый трехсекционный вагон 71-639 «Кастор»
Усть-Катавский вагоностроительный завод (предприятие Роскосмоса) представил в Челябинске трехсекционный шестиосный трамвайный вагон модели 71-639 «Кастор».
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/357046.jpg)
В презентации участвовали представители администрации Челябинской области, руководители предприятий городского электротранспорта Челябинска, Красноярска, Санкт-Петербурга, Новокузнецка, Екатеринбурга, поставщики оборудования и комплектующих. Участники мероприятия совершили поездку на новом трамвае, который сейчас находится в Челябинске на обкатке для прохождения испытаний в реальных городских условиях.
В ходе презентации нового трамвая УКВЗ профессионалы отрасли обсудили текущее состояние и развитие трамвайного рынка в России, технические характеристики и условия эксплуатации вагона «Кастор», новые подходы к организации сервисного обслуживания трамвайных вагонов УКВЗ, применимость компонентной базы.
Цитировать«Разработка и выпуск новой трехсекционной модели трамвайного вагона вызвана постоянно возрастающей потребностью рынка в обновлении подвижного состава и приобретения современных трамваев большой вместимости, который финансово может быть доступен регионам», —сообщил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Цитировать«Сегодня Челябинск является одним из лидеров по темпам развития и обновления рельсового транспорта в стране. Судите сами, за 3 года город получил 141 новый трамвай УКВЗ, и в 2024 г. по уже заключенным контрактам будет поставлено еще 60 вагонов УКВЗ. Современный трамвай – это не только комфорт (низкопольность, климат-контроль, единая ливрея и многое другое), но и быстрый способ поездки по городу. Что становится возможным благодаря комплексному региональному проекту по ремонту и обособлению путей, обновлению трамвайных остановок, улучшению проезда пересечений. Новые трехсекционные трамваи, пример которого мы сегодня смогли увидеть и даже прокатиться на нем, решают главную проблему городов — транспортную перегруженность. С началом транспортной реформы, благодаря возможностям вагонов УКВЗ работать по СМЕ, мы уже начали возрождать трамвайные сцепки. Следующий логичный шаг — переход к полноценным многосекционным вагонам. Что непременно станет возможным в рамках реализуемого проекта Метротрамвая» — подчеркнул заместитель Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров.
Трамвай модели 71-639 «Кастор» оснащен всеми необходимыми функциями для организации комфортных и безопасных перевозок пассажиров, в том числе маломобильных граждан, обладает рядом уникальных характеристик. Основные преимущества вагона:
- наибольшее количество сидячих мест среди трамваев подобного класса на российском рынке – 64 места плюс 1 место для маломобильных пассажиров. Это обеспечивает безопасность при перевозке пассажиров и делает трамвай 71-639 «Кастор» незаменимым на длинных маршрутах;
- самый короткий вагон в своем классе – немногим более 25 м – более удобен в маневрировании, при расстановке на веере и в депо, при этом пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов;
- применение технологических решений позволяют трамваю эксплуатироваться на маршрутах, где имеются радиусы поворота 14 м;
- возможность эксплуатировать трамвай без реконструкции посадочных платформ за счет длины вагона;
- идеальная модель для магистральных маршрутов. Исполнение вагона подразумевает движение вагона на повышенных скоростях (до 90 км/ч);
- возможна реализация вагона в двухкабинном исполнении (челночное исполнение) и опция увеличенного автономного хода (до 30 км).
Трамвай 71-639 «Кастор» предлагает все необходимые опции для комфорта пассажиров, подсветку в темное время суток, кнопок открывания дверей и пассажирского салона, внешнюю контурную подсветку, футуристичный дизайн, плавный ход, разъемы для зарядки гаджетов.
"Это смутно мне напоминает..."(с)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9A%D0%A1%D0%9C-84300M
157depo.jpg