Форум Новости Космонавтики

В этой теме я хочу выложить имеющийся материал по современым разработкам Конструкторского бюро "Южное". Материалы содержат большое количество иллюстраций. Будут приведены статьи из украинских изданий с переводом на русский язык. 

Большая просьба не политизировать данную тему

И так немного истории

Участие КБ "Южное" в программе создания ракет-носителей в СССР и в пост-советский период

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82844)


Разработка некоторых типов космических аппаратов

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82845)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82846)

Разработка ракетных двигателей
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82847)

Разработка элементов, агрегатов и узлов ракет-носителей

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82848) 

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82849)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82850)

Цитироватьosv пишет:
В этой теме я хочу выложить имеющийся материал по современым разработкам Конструкторского бюро "Южное". 

А по историческим разработкам можешь?

Мир замер в ожидании

Современное состояние дел и перспективы развития

Из интервью генерального директора КБЮ Александра дегтярёва

О сотрудничестве с США - проект Antares 
Первый запуск Antares (http://news.liga.net/society/news/ssha_vmeste_s_ukrainoy_gotovyat_novuyu_raketu_nositel_antares) состоялся 21 апреля 2013 года. Это проект американской компании Orbital, предназначенный для запуска на низкую орбиту Земли грузов весом до 8 тонн. В 2018 году должно быть произведено два запуска. Первый запланирован на 20 мая. 
Об участии в проектах Европейского космического агентства (ЕКА) 
16 лет назад в Брюсселе было создано представительство КБ Южное. Мы стремимся стать членом ЕКА, но для вступления необходимо внести определенный взнос. Хотя, когда в Европе есть необходимость, они к нам обращаются. Яркий пример - проект легкой ракеты-носителя Vega (http://news.liga.net/politics/video/v_yuzhnoy_amerike_zapustili_raketu_s_ukrainskim_dvigatelem_video), на которую ПО ЮМЗ поставляет двигатель нашей разработки. 
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82852)

О лунных проектах 
В прошлом году Европейское космическое агентство (ЕКА) заявило о желании построить постоянную лунную базу "Лунная деревня". Проект может стать новым шагом на пути освоения дальнего космоса после того, как в 2024 году прекратится поддержка обслуживания Международной космической станции. Мы первый ассоциативный член в этом проекте. 
О продаже Китаю технологии лунного модуля 
Информация о продаже Китаю технологий лунного модуля "Блок Е" не соответствует действительности. Мы ничего без контрактов продать не можем, и каждый контракт контролируют государственные органы. 
О программе "Морской старт" 
Ни одна космическая программа в мире не существует без государственной поддержки. "Морской старт" - первая и единственная коммерческая космическая программа без поддержки государства. Это уникальная программа запуска космического корабля с надводной платформы. Ее все время преследовали экономические проблемы. Были аварии и другие неприятные моменты. 
Основная сложность была в том, что программа новая и с необычным пуском. Поэтому возникали задержки в процессе доставки модулей и узлов, предпусковой подготовки. Все это помешало "Морскому старту" стать прибыльным и успешным проектом. 

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82853)

Если бы нам удалось выйти на шесть пусков в год, можно было говорить о рентабельности проекта. Но в 2014 году все пуски прекратились. После закрытия проекта наш генеральный директор Дегтярев вышел с инициативой возродить его и продолжить эксплуатацию. В результате нашелся инвестор, который решил возобновить проект – это компания S7. 
О будущем "Морского старта" 
Это будет коммерческий проект на "Морском старте". Южный машиностроительный завод (ЮМЗ) заключил контракт на изготовление 12 ракет (вторая и третья ступень). На нас возложена задача авторского сопровождения изготовления и поддержки систем. Сейчас задача возобновить эксплуатацию комплекса. Ждем, что буквально в этом месяце все последние юридические вопросы по "Морскому старту" будут закрыты. 
Первый пуск запланирован на конец 2019 года. Следующие три - в 2020, четыре - в 2021 и четыре - в 2022 году. 
О стоимости доставки грузов на орбиту 
Стоимость запуска одного килограмма полезного груза у Илона Маска (http://file.liga.net/persons/mask-ilon-3304808) - около $14 000. Мы работаем над снижением стоимости. Но Маску надо сказать спасибо за то, что он разбудил ракетно-космический мир. Рынок как будто дремал, а он его практически "взорвал". Правда, надо понимать, что любая авария может "съесть" всю экономию. Причина - использование многоразовых ступеней. 
Сейчас мы проектируем РН "Циклон 4М", там мы применим наши идеи по снижению стоимости пусковых услуг. Надо отметить, что конкурентоспособность зависит не только от стоимости, но и от надежности пусков. 
О проектах и контактах с Илоном Маском 
У КБ Южное не было никаких контактов с компаниями Илона Маска и его представителями – ни по космическим программам, ни по проекту Hyperloop (http://biz.liga.net/all/it/novosti/mask-anonsiroval-skorostnye-ispytaniya-hyperloop). 
Подход Маска к своим программам хорош тем, что он сделал ставку на молодежь. Кроме этого, он подошел как бизнесмен и на основе существующих разработок собрал пазл, создав Falcon (http://news.liga.net/society/video/ono_vzletelo_opublikovana_reaktsiya_maska_na_zapusk_falcon_heavy), который удивил весь мир. Так что в плане продвижения и инженерной космической мысли Илон Маск сделал много и, очень надеемся, сделает еще больше. 
О нереализованном проекте космодрома в Бразилии 
Когда мы готовили проект космодрома в Бразилии, то именно там мы впервые начали разрабатывать наземный комплекс со всеми его составляющими. К сожалению, бразильский проект по разным экономическим и политическим причинам не осуществился. Но самое главное - мы приобрели опыт создания таких комплексов. 
Важно, что через разработки проекта в Бразилии прошла молодежь, и она очень многому научилась. Во многом благодаря несостоявшемуся проекту в Бразилии мы с уверенностью работаем по заказу наших канадских партнеров над проектом космодрома, с которого будет стартовать Циклон 4м. 
О строительстве космодрома в Канаде 
Циклон 4м проектируется под космодром, который планируется построить в провинции "Северная Шотландия в Канаде". Мы отвечаем за создание ракетоносителя и за часть наземного технологического оборудования (НТО). При этом раньше были "головными" по всему ракетно-промышленному комплексу, т.е. ракеты были наши. 
После проекта в Бразилии осталась, с одной стороны, достаточно серьезная материально-техническая часть, а с другой - документация, которую мы используем в проекте космодрома в Канаде. 
О планах на 2018 год 
Запланировано два пуска по проекту Antares в Америке и пуски в Европе РН Vega. В рамках этого проекта ЮМЗ получил новый заказ на изготовление 20 двигателей для Fiat Aveo. КБ сопровождает изготовление, участвует в испытаниях узлов и двигателей в целом. Будем также работать над возобновлением эксплуатации "Морского старта". 
О запуске украинского спутника в 2018 году 
Декларируется запуск телекоммуникационного украинского спутника "Лыбидь" с Байконура. Однако по проекту существует очень много вопросов, которые решаются выделением финансирования и волевым усилием. 
За нами ракетоноситель, который надо доукомплектовать. Пуск запланирован на декабрь 2018 года. 
О кадровой политике 
По состоянию на начало 2018 года численность работников предприятия – более 5200 человек. У нас кадровое равновесие – одна треть молодежи, одна треть среднего поколения и одна треть старшего. Много молодых руководителей разного уровня, а значит, есть будущее. 
При этом на предприятии сейчас свыше 1800 молодых сотрудников, а средний возраст - немногим более 45 лет. Только в 2017 году мы взяли около 300 молодых специалистов на работу в КБ. 
Мы активно привлекаем молодежь. Они приходят на зарплату 5000-5200 грн. Это чистая зарплата без надбавок и премии. Сейчас средняя зарплата по КБ «Южное» 12 000 грн. Для молодежи создано много преференций. Ежемесячно выплачиваются надбавки генерального директора. Дипломникам с отличием в течение трех лет выплачиваются дополнительные надбавки. У нас существуют отдельные выплаты по рождению ребенка, доплачиваем за питание детей в школах, есть единоразовая матпомощь на свадьбах молодоженам и другое. 
О финансировании 
Бюджет всей аэрокосмической отрасли - 87 млн грн. Каждый год КБ "Южное" платит налогов в несколько раз больше, чем весь бюджет отрасли. 
Сергей Чернявский


Ссылка временно недооступна

Фото: КБ "Южное" работает над созданием опытно-производственного комплекса КБ "Южное" работает над реализацией амбициозного проекта – создание опытно-производственного комплекса предприятия. Об этом сообщает Национальный промышленный портал, со ссылкой на пресс-службу предприятия. Сейчас КБ "Южное" реализует расширения станочного парка участка механической обработки отдела №77. Станочный парк позволит виповнювати большой спектр металлообработки. Также завершается ввод в эксплуатацию вакуумной камеры объемом 32 куб м. http://uprom.info/news/space/foto-kb-pivdenne-pratsyuye-nad-stvorennyam-doslidno-virobnichogo-kompleksu-ta-dilyanki-dlya-viprobuvan-suputnikiv/ (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82854) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82855) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82856) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82857) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82858) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82859) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82860)

Цитироватьosv пишет:
После закрытия проекта наш генеральный директор Дегтярев вышел с инициативой возродить его и продолжить эксплуатацию. В результате нашелся инвестор, который решил возобновить проект – это компания S7.

:o  :o  :evil:

Завершили 2017 год с прибылью девять предприятий области. В том числе: чистая прибыль ГП "КБ" Южное "по итогам года была 315, 2 млн грн; ПАО "Хартрон" - 13,6 млн грн; КП СПБ" Арсенал "- 6,1 млн грн; ГНПП "Объединение "Коммунар" - 4,7 млн грн; ГП НПО "ПХЗ" - 12,25 млн грн; ПО "Киевприбор" - 0,12 млн грн, уточняется в сообщении. https://ua.interfax.com.ua/news/general/497890.html.

 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82861)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82862)

На фото украинский наноспутник
PolyITAN-2-SAU , Запущен 18 апреля 2017 года
https://joinfo.ua/sociaty/1207039_Ukrainskiy-nanosputnik-PolyITAN-2-SAU-viveden.html

 1 марта представители КПИ им. Игоря Сикорского и Познаньского университета технологий (Польша) заключили Протокол о намерениях по созданию и запуску совместного наноспутника. Сообщает Национальный промышленный портал, со ссылкой на пресс-службу КПИ им. Игоря Сикорского. От имени КПИ им. Игоря Сикорского документ подписали проректор университета по научной работе академик НАН Украины Михаил Ильченко и руководитель лаборатории наносупутникових технологий теплоэнергетического факультета Борис Рассамакин, от имени Познаньского университета технологий (ПУТ) – декан факультета электроники и телекоммуникаций профессор Кшиштоф Весоловські и профессор Анджей Касински. http://uprom.info/news/space/kpi-im-igorya-sikorskogo-ta-poznanskiy-universitet-tehnologiy-stvoryat-spilniy-nanosuputnik/

ЦитироватьLRV_75 пишет:

Цитироватьosv пишет:
После закрытия проекта наш генеральный директор Дегтярев вышел с инициативой возродить его и продолжить эксплуатацию. В результате нашелся инвестор, который решил возобновить проект – это компания S7.

:o   :o   :evil:

Инвестор. Если будет покупать ракеты, а правильнее сказать комплектующие (т.к. окончательную сборку ракет планируют осуществлять в США). то в определённо смысле ивестор. Хотя согласен - написано не корректно

КБ "Южное" - Факты и события 2017 года
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=dSuHaFmgL8Y

КБ "Южное" на выставке Оружие и безопастнось, осень 2017 года, Киев
КБ Южное Оружие и безопастность 2017 (https://www.youtube.com/watch?v=waTzVnVyfiM)

Среди военных разработок КБ "Южное" - проведены испытания РДТТ для "Гром-2". В перспективе это может иметь большое значения для разработки лёгкой твердотопливной РН  для выведения наноспутников
https://www.youtube.com/watch?v=mCrme3ZHx1Y

Далее будут материалы по проектам ракет-носителей, лунному проекту "Криптон", многоразовому космическому кораблю, транспортно-космическим системам и пр.

Цитироватьosv пишет:
Далее будут материалы по проектам ракет-носителей, лунному проекту "Криптон", многоразовому космическому кораблю, транспортно-космическим системам и пр.

А телепортатор и антигравитатор будут?  ;)

Кстати, как считает этот ваш интернет, афоризм "чем мрачнее и непригляднее реальность тем ярче и цветистее бред" принадлежит мне.   :oops:

КБ «Южное» присоединилось к Ассоциации лунного поселения

30.03.2018. Недавно КБ «Южное», в качестве институционального члена, присоединилась к Ассоциации лунного поселения (MVA) (https://moonvillageassociation.org/ (https://moonvillageassociation.org/)). Об этом сообщается на странице предприятия в Facebook.

КБ «Южное» имеет собственную концепцию опытно-промышленной базы на Луне, которую вместе с большим опытом реализации международных проектов, широким спектром космических технологий, экспертизой проектирования, отработки и изготовления космической техники планирует привнести в MVA.

О создании MVA было провозглашено на Международном астронавтическом конгрессе (IAC) в октябре 2017 года в г. Аделаида (Австралия).

MVA уже насчитывает около 150 членов из более 34 стран со всего мира. В частности, членами Ассоциации являются: Международная астронавтическая федерация, Международная академия астронавтики, Международный институт космического права, ГП «КБ «Южное» им. М.К. Янгеля», Корпорация Lockheed Martin, Правительство Австралии, Ассоциация космической промышленности Австралии и другие.

Штаб-квартира Ассоциации лунного поселения (MVA) базируется в Вене (Австрия).

Проект научно-промышленной базы на Луне КБ "Южное": https://goo.gl/4Z3CSm (https://goo.gl/4Z3CSm)
http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/NewsTodayR/8C029CB521BD37FDC22582600025E1A9 (http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/NewsTodayR/8C029CB521BD37FDC22582600025E1A9)!open

Цитироватьosv пишет:
Современное состояние дел и перспективы развития

Из интервью генерального директора КБЮ Александра дегтярёва


 О кадровой политике
По состоянию на начало 2018 года численность работников предприятия – более 5200 человек. У нас кадровое равновесие – одна треть молодежи, одна треть среднего поколения и одна треть старшего. Много молодых руководителей разного уровня, а значит, есть будущее.
При этом на предприятии сейчас свыше 1800 молодых сотрудников, а средний возраст - немногим более 45 лет. Только в 2017 году мы взяли около 300 молодых специалистов на работу в КБ.
Мы активно привлекаем молодежь. Они приходят на зарплату 5000-5200 грн. Это чистая зарплата без надбавок и премии. Сейчас средняя зарплата по КБ «Южное» 12 000 грн. Для молодежи создано много преференций. Ежемесячно выплачиваются надбавки генерального директора. Дипломникам с отличием в течение трех лет выплачиваются дополнительные надбавки. У нас существуют отдельные выплаты по рождению ребенка, доплачиваем за питание детей в школах, есть единоразовая матпомощь на свадьбах молодоженам и другое.
 О финансировании
Бюджет всей аэрокосмической отрасли - 87 млн грн. Каждый год КБ "Южное" платит налогов в несколько раз больше, чем весь бюджет отрасли.
 Сергей Чернявский

 
 Ссылка временно недооступна

Никакой политики!

12 тысяч гривен х 5200=62.4 млн. гривен в месяц только зарплата "Южного". Весь бюджет аэрокосмической отрасли 87 млн. в год! Даже если вся отрасль это Южный, на что 10.5 месяцев жить?
Или я в бухгалтерии ничего не понимаю? :-)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82871) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82872) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82875) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82876) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82877) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82878) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82879)Проект Лунная промышленно-исследовательская база
http://www.yuzhnoye.com/images/news/lib.pdf

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82865)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82884) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82885)Различные проекты ракет-носителей
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82880) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82881) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82882)

Конструктивно-компоновочные схемы ракет-носителей, стартового комплекса и транспортно-погрузочного устройства 

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82886) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82887)


ftp://ftp.mao.kiev.ua/pub/journals/knit/2017-23/knit-2017-23-4-03-chabanenko.pdf

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82889) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82890)

ЦитироватьПрактик пишет:

12 тысяч гривен х 5200=62.4 млн. гривен в месяц только зарплата "Южного". Весь бюджет аэрокосмической отрасли 87 млн. в год! Даже если вся отрасль это Южный, на что 10.5 месяцев жить?
Или я в бухгалтерии ничего не понимаю? :-)

Внебюджетное финансирование. То есть выполнение работ по коммерческим контрактам. Обычное дело.

Со стенда КБ "южное" на выставке Оружие и безопастнось, осень 2017 года, Киев 

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82896)



(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82897)


(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82898)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82899)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82891)

Криогенный топливный бак выполненный из композитных материалов


(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82892)

Детали изготовленные методом селективного плавления
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82893)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82894)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82895)

ЦитироватьПрактик пишет: 

Никакой политики!

12 тысяч гривен х 5200=62.4 млн. гривен в месяц только зарплата "Южного". Весь бюджет аэрокосмической отрасли 87 млн. в год! Даже если вся отрасль это Южный, на что 10.5 месяцев жить?
Или я в бухгалтерии ничего не понимаю? :-)

Ну смотрите - это государственный бюджет. Но есть еще заказы Министерства обороны Украины, иностранные заказы. Например ОТРК "Гром-2" - если не ошибаюсь, 145 млн долларов, которые платит Саудовская Аравия. Есть заказ той же Саудовской Аравии на разработку транспортно-космической авиационной системы, есть контракты по "Антаресу", "Веге", "Жасмину" и пр. Тот же "Циклон-4М" планируют создавать полностью за счет внешнего финансирования - если не ошибаюсь 110 млн долларов США. А развитие проекта оценивают в 500 млн долларов. Ну и т.д.

Информация финансового характера по отрасли тоже имеется:

По итогам 2017 года предприятия ракетно-космической отрасли Украины увеличили объемы производства продукции в сравнении с 2016 годом на 26,3% - до 4,6 млрд грн.

Об этом свидетельствуют данные в отчете главы Государственного космического агентства Украины (ГКАУ), передает Интерфакс-Украина.

Объемы реализации продукции предприятий отрасли по итогам 2017 года выросли на 24%, экспорт продукции - на 8,1%.

Предприятиями отрасли произведено и реализовано товарной продукции на сумму более 4,6 млрд грн, общий объем валовой продукции составил свыше 5,4 млрд грн.

Отметим, что в управлении ГКАУ находится 26 предприятий и организаций космической отрасли.

В госбюджете 2017 года на финансирование космической отрасли было предусмотрено 2,9 млрд грн, что на 14,2% меньше, чем в 2016 году.
https://biz.nv.ua/economics/kosmicheskaja-otrasl-ukrainy-narastila-proizvodstvo-na-chetvert-2455513.html

Указом Президента Украины № 458/2017 нашим коллегам Евгению Сладкому и Ирине Тросниковой присуждена премия Президента для молодых ученых 2017 года 

за работу "Создания новых сверхтвердых керамических материалов на основе карбида вольфрама, субоксида бора и боридів молибдена для работы в экстремальных условиях" 

Робота посвящена решению научно-технической проблемы относительно создания сверхтвердых керамических материалов с повышенной прочностью для эффективной работы в экстремальных условиях одновременного действия больших динамических нагрузок, абразивного изнашивания, высоких температур и агрессивной среды. Впервые разработаны физико-химические основы получения сверхтвердых керамических материалов, которые заключаются в управлении кинетическими параметрами процесса формирования микроструктуры и фазового состава во время кристаллизации из расплава и электроискрового спекания сплавов систем Mo, - Si- В, WC - W2C и В-О-С. 

Сплавы системы В-О-С применены для повышения твердости и плотности элементов керамических пластин бронежилетов 6-го класса защиты, которые прошли успешные испытания на базе Центрального научно-исследовательского института вооружения и военной техники Вооруженных Сил Украины. Сплавы системы В-О-С применяются для изготовления из высокопрочной керамики кромок воздухосборника прямоточного воздушно-реактивного двигателя(рабочие температуры 1200 °С), которые успешно испытаны в рамках договора между НТУУ "КПИ им. Игоря Сикорского" и ДП "КБ Южное" 

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82906)


http://compnano.kpi.ua/uk/novini/582-laureaty-premii-prezydenta-ukrainy-dlia-molodykh-vchenykh.html

Конструкторское бюро "Южное" в начале года показало презентацию чертежей космического корабля, который больше похож на самолет, чем на традиционную ракету. Источники сообщили Popular Mechanics, что необычный "космический самолет" на самом деле является частью многоразовой спутниковой установки, разрабатываемой в КБ "Южное" для Саудовской Аравии. Эти изображения могли быть просто гипотетической картиной на экране компьютера, но та же презентация также показывала активную работу на украинских испытательных площадках и даже некоторые экспериментальные аппаратные средства, которые были явно связаны с необычным космическим аппаратом. "Хотя эти две страны кажутся странными союзниками, Украина и Саудовская Аравия сотрудничали в ряде аэрокосмических проектов, включая тактическую баллистическую ракету "Гром-2", научную ракету-зонд и зенитную ракету", - говорится в статье Popular Mechanics. 
 
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82907)


Наиболее интересной деталью в предлагаемом проекте есть 30-тонный самолет, который будет служить в качестве первого этапа двухступенчатой системы запуска. Предполагается, что самолет будет оснащен двигателем с турбореактивним двигателем и двигателем прямого действия. Самолет-носитель сможет достигать высоты от 25 до 30 километров, где семитонна ракета-носитель будет разделять и запускать свой собственный традиционный двигатель. Источники, знакомые с этим вопросом, рассказывают Popular Mechanics, что, хотя украинская космическая промышленность делает ракеты высокого класса, этот тип транспортного средства не является специализацией КБ "Южное", так как инженеры должны были бы решать новые проблемы с двигателем, аэродинамикой и жаропрочными материалами. Украинской космической отрасли также понадобится крупномасштабная испытательная и производственная база для создания полномасштабных прототипов, планера и двигателей. https://nv.ua/ukr/techno/innovations/ukrajina-hotuje-kosmichnij-korabel-dlja-saudivskoji-araviji-zmi-2457866.html (https://nv.ua/ukr/techno/innovations/ukrajina-hotuje-kosmichnij-korabel-dlja-saudivskoji-araviji-zmi-2457866.html)

Стенд КБ "Южное" в Берлине на

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82910)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82911)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82912)

Цитироватьosv пишет:
КБ «Южное» присоединилось к Ассоциации лунного поселения

Кранты лунному поселению... :(

Интересная тема. Даже не предполагал, что у украинской космонавтики такие грандиозные планы по освоению солнечной системы.

ЦитироватьLRV_75 пишет:
Интересная тема. Даже не предполагал, что у украинской космонавтики такие грандиозные планы по освоению солнечной системы.

Тема не об украинской космонавтике, а о разработках конкретного конструкторского бюро

«Южмаш» совместно с индийской организацией ISRO проведет огневые испытания жидкостных ракетных двигателей В Украине пройдут испытания компонентов мощного индийского ракетного двигателя SCE-200. Украинское государственное предприятие «ПО Южный машиностроительный завод им.Макарова» готовится начать серию пробных испытаний критически важных частей мощного ракетного двигателя, предназначенного для индийской тяжелой ракеты-носителя нового поколения. Этот двигатель, хотя и был полностью изготовлен в Индии, первоначально был разработан в Украине под обозначением РД-810, сообщает Национальный промышленный портал. Работы с индийской организацией ISRO (тематика двигателей). Контракт 2017 года на проведение в 2019 года включительно огневых испытаний индийских жидкостных ракетных двигателей на опытно-экспериментальной базе Южмаша, – говорится в сообщении пресс-службы "Южмаш". 
В 2005 году Украина согласилась предоставить Индии разработки по теме РД-810, а 20 ноября 2006 года Индийская организация космических исследований (ISRO) заключила с КБ «Южное» контракт на проект под кодовым названием Jasmine. В рамках этого проекта в Индии на базе РД-810 был разработан ракетный двигатель SCE-200 (SCE – semi-cryogenic engine – «полукріогенний двигатель») на топливной паре «жидкий кислород/керосин». Цифра 200 обозначает его тягу – 200 тонн. ISRO планирует установить двигатель SCE-200 на модифицированной центральной ступени ракеты GSLV Mark 3, заменив старую моторную установку. Это увеличило бы массу полезной нагрузки, выводимой ракетой на геостационарную орбиту, с 4 до 6 тонн. Впоследствии четыре аналогичных двигателя, установленные на ракете нового поколения, могли бы доставить на ту же орбиту до 10 тонн, причем без применения ускорителей. Кроме помощи в разработке двигателя, КБ «Южное» также консультирует ISRO по разработке перспективной ракеты-носителя. По состоянию на 2014 год КБ «Южное» подготовило полный комплект проектной документации, необходимой для производства и испытаний двигателя. Согласно источникам в отрасли, Индия впоследствии переиздала чертежи двигателя согласно своих собственных стандартов и, возможно, внесла некоторые изменения. Тем временем КБ «Южное» решило прекратить дальнейшее развитие двигателя РД-810 внутри Украины, сосредоточившись вместо этого с ограниченными ресурсами на разработке более мощного РД-815, который потенциально может иметь перспективы на рынке США. http://uprom.info/news/space/pivdenmash-spilno-z-indiyskoyu-organizatsiyeyu-isro-provede-vognevi-viprobuvannya-indiyskih-ridinnih-raketnih-dviguniv/ (http://uprom.info/news/space/pivdenmash-spilno-z-indiyskoyu-organizatsiyeyu-isro-provede-vognevi-viprobuvannya-indiyskih-ridinnih-raketnih-dviguniv/) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82944)

ЦитироватьLRV_75 пишет:
Интересная тема. Даже не предполагал, что у украинской космонавтики такие грандиозные планы по освоению солнечной системы.

Планов по освоению Солнечной системы у Украины нет. И по освоению Луны тоже. Цель подобных разработок - привлечь потенциального инвестора. И такая политика КБЮ вполне нормально работает. Приведу несколько примеров - разработка транспортно-космической авиационной системы. Был такой проект "Сура". Потом появилось еще несколько разработок - данные по ним я тоже выложу. Нашлась заинтересованная сторона - Саудовская Аравия. И КБЮ выполняет работы по заказу этой страны. Второй пример - разработка РД-810 - работами заинтересовались в Индии и сейчас в интересах этой страны ведутся совместные работы.

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьLRV_75 пишет:
Интересная тема. Даже не предполагал, что у украинской космонавтики такие грандиозные планы по освоению солнечной системы.

Цель подобных разработок - привлечь потенциального инвестора... 

...у которого есть грандиозные планы по освоению солнечной системы. И который сам не может нарисовать такие весёлые картинки.

Цитироватьosv пишет:
Проект Лунная промышленно-исследовательская база
 http://www.yuzhnoye.com/images/news/lib.pdf

(http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=82876)


А это похоже на украинский "Рывок"!  :)  Непонятно сколько суток закладывается на нахождение на поверхности Луны. И да...10 суток торможения это круто! а Bell?  ;)

ЦитироватьПрактик пишет: 

А это похоже на украинский "Рывок"!  :)  Непонятно сколько суток закладывается на нахождение на поверхности Луны. И да...10 суток торможения это круто! а Bell?  ;)

Ставилась задача спроектировать пилотируемую систему. Расчетная масса выводимого груза - 91 т, отсутствие технологий применения водорода в качестве топлива на разгонном блоке, одна ракета сверхтяжелого класса на одну экспедицию.

А вообще если бы сделать такую РН и поставить водородно-кислородный РБ европейской разработки - например с использованием водородно-кислородного ЖРД разрабатываемого для "Ариан-6". Хотя и в таком варианте ракета расчитана на выведение нагрузки на орбиту Луны массой 18-20 т. А это возможность выводить корабль класса "Орион"/"Федерация"

Предложения КБ "Южное" по модернизации РН "Антарес". Крайняя справа РН на 2 ступени судя по картинке, должна иметь РД-835 с тягой 50 т 

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/82953)

ЦитироватьLRV_75 пишет:

Цитироватьosv пишет:
После закрытия проекта наш генеральный директор Дегтярев вышел с инициативой возродить его и продолжить эксплуатацию. В результате нашелся инвестор, который решил возобновить проект – это компания S7.

:o   :o   :evil:

Ага. Украинская трактовка. На самом деле, это фигня в сравнении с их трактовкой истории.

Цитироватьosv пишет:
Инвестор. Если будет покупать ракеты, а правильнее сказать комплектующие (т.к. окончательную сборку ракет планируют осуществлять в США). то в определённо смысле ивестор. Хотя согласен - написано не корректно

Инвестор, это тот, кто инвестирует деньги. S7 - собственник "Морского старта". И заказчик ракет-носителей. Развивает он его за свой счёт, т.е. является инвестором только для себя. А Южмаш - подрядчик.

ЦитироватьСтарый пишет:
А телепортатор и антигравитатор будут?  ;)  

Ой, да ладно тебе тролить. Тем более, что пока ещё не ясно, любитель это или очередная реинкарнация О. Семенюка. В конце-концов ограничился бы фоткой "Мухожука".

Цитироватьpkl  На самом деле, это фигня в сравнении с их трактовкой истории.

В этой теме я бы попросил подобные вопросы не обсуждать и желательно даже не писать об этом

Цитироватьpkl пишет: 
Инвестор, это тот, кто инвестирует деньги. S7 - собственник "Морского старта". И заказчик ракет-носителей. Развивает он его за свой счёт, т.е. является инвестором только для себя. А Южмаш - подрядчик.

Я привожу статьи в том виде в котором они печатаются. Единственное к чему я прибегаю так это к компьютерному переводу. Иногда бывают некорректные переводы типа "лунные" - "месячные". 

Цитироватьpkl пишет: 
Ой, да ладно тебе тролить. Тем более, что пока ещё не ясно, любитель это или очередная реинкарнация О. Семенюка. В конце-концов ограничился бы фоткой "Мухожука".

Что Вы имеете в виду?

Завтра постараюсь выложить материал по транскортно-космическим беспилотным системам.

Цитироватьosv пишет:
Завтра постараюсь выложить материал по транскортно-космическим беспилотным системам.

Короче в чем суть комментариев, если вдруг не понятно  :)
Это все красивые картинки и прожекты, не имеющие никакой надежды на реализацию.
В связи с вновь открывшимися внебюджетными источниками финансирования КБЮ оно начало плодить красивые картинки. Но это никак не соотносится к реальным планам, государственным проектам, соответствующим расходам и к последующей реализации.
Это если полностью отвлечься от политической составляющей вопроса.

Не-не, картинки красивые, спору нет. Так что выкладывайте.
Видели, какие чудесатые чудеса рисовало НАСА с 70-80х годах? Куда бы деться просто. Очень вдохновляет до сих пор.

Цитироватьosv пишет:
Что Вы имеете в виду?

Тут был один деятель, который несколько лет подряд героически отстаивал честь украинского ракетостроения и типа космонавтики. Слишком героически, поэтому выглядел слегка по-клоунски. Окончательно пропал после краха Алькантара и выкупа СиЛонча российской стороной.
Но не обращайте внимание, сходство поверхностное. Пан Семенюк был слегка того, не в себе.

ЦитироватьBell пишет: 
Короче в чем суть комментариев, если вдруг не понятно  :)  
Это все красивые картинки и прожекты, не имеющие никакой надежды на реализацию.
В связи с вновь открывшимися внебюджетными источниками финансирования КБЮ оно начало плодить красивые картинки. Но это никак не соотносится к реальным планам, государственным проектам, соответствующим расходам и к последующей реализации.
Это если полностью отвлечься от политической составляющей вопроса.

Не-не, картинки красивые, спору нет. Так что выкладывайте.
Видели, какие чудесатые чудеса рисовало НАСА с 70-80х годах? Куда бы деться просто. Очень вдохновляет до сих пор.

Ну так и российских проектом было много. И из них большинство так же остались только картинками.

ЦитироватьBell пишет: 
Короче в чем суть комментариев, если вдруг не понятно  :)  
Это все красивые картинки и прожекты, не имеющие никакой надежды на реализацию.
В связи с вновь открывшимися внебюджетными источниками финансирования КБЮ оно начало плодить красивые картинки. Но это никак не соотносится к реальным планам, государственным проектам, соответствующим расходам и к последующей реализации.
Это если полностью отвлечься от политической составляющей вопроса.

Тут были показаны некоторые разработки, которыми реально занимаются в КБ "Южное" и по его заданию. Например наноспутник PolyITAN-2-SAU , созданный с участием специалистов Национального технического университета Украини "Киевский политехнический институт имени Игоря Сикорского". Он был запущен в космос. Сейчас ведуться совместные работы над созданием новой платформы для наноспутников. В нашем университете были проведены работы по ракетному двигателю РД-840 который я показал выше. А так же в Механико-машиностроительном институте, входящем в состав нашего Университета, были проведены ряд  работ по расчету просности и выбору материалов ракеты "Циклон-4М". Потому такие разработки материальны.

Так же были выложены материалы по транспорно-космической системе, которую сейчас разрабатывают по заказу Саудовской Аравии. Так же с этой страной есть договор о создании суборбитальной исследовательской ракеты, а затем и легкой РН для запуска скажем так лёгких спутников - тут я, честно говоря, не знаю конкретики. Но такая договорённость есть. 

На фото с презентаций КБ "Южное" показаны макет криогенного бака и детали изготовленные методом селективной сварки.  По ним так же проведены реальные работы. Да и по многоразовому кораблю, который представлен как элеент лунной системы были проведены работы по созданию теплозащиты.

В видеоотчете о деятельности КБ "Южное" за 2017 год говориться о состоянии работ по созданию новых ракетных двигателей - РД-815, РД-874, РД-809К, РД-861К. Проведены испытания РДТТ для военной ракеты. Но на базе производства РДТТ есть предложения по созданию лёгких РН с РДТТ для систем воздушного старта - с Ан-178, Ан-124, с борта военных самолётов. Материал будет выложен позже.

Цитироватьosv пишет:
Так же были выложены материалы по транспорно-космической системе, которую сейчас разрабатывают по заказу Саудовской Аравии. Так же с этой страной есть договор о создании суборбитальной исследовательской ракеты, а затем и легкой РН для запуска скажем так лёгких спутников - тут я, честно говоря, не знаю конкретики.

Так эту конкретику вообще мало кто знает, иначе станет известно, что Украина разрабатывать для Саудовской Аравии баллистическую ракету большой дальности и будет некрасиво :)

ЦитироватьBell пишет: 
Так эту конкретику вообще мало кто знает, иначе станет известно, что Украина разрабатывать для Саудовской Аравии баллистическую ракету большой дальности и будет некрасиво  :)

Ни о чём подобном речь никогда не шла да и не могла идти в принципе. Касательно разработок ракетного оружия, они на практике начались совсем недавно, Украина придерживается своих международных обязательств по ограничению ТТХ ракетного оружия производимого на экспорт. Это ограничения по дальности до 300 км. а по мессе боевой части - 500 кг. В контексте разработок КБ "Южное" сейчас выполняются работы по ОТРК "Гром-2" с дальностью полёта ракет 280 км и массой БЧ в 450 кг - чтобы не выйти за порог ограничений. предельные характеристики несколько занижают. Так же есть договор о разработке зенитной ракеты. Это проект "Днепр"

Качательно космических РН, то лет 10 назад, а може и больше, предлагалась какая-то из ракет "Маяе" - проектов с таким названием было много. Но сейчас вроде бы речь идёт о разработке ракеты со стартовой массой 7 т для беспилотной транспортно-космической системы. Я привел данные о ней выше. А вот теперь самое время выложить более подробную информацию которая у меня имеется.

В качестве перспективного средства выведения представляет интерес разработанная авторами схема транспортно-космической системы (ТКС) состоящей из многоразового высотного гиперзвукового беспилотного летательного аппарата(БПЛА)с одноразовой РКН.

Применение высотного беспилотного гиперзвукового летательного аппарата позволяет уменьшить стоимость выведения КА, в первую очередь, за счет исключения пилота из состава ТКС, систем необходимых для его жизнеобеспечения, а также снижения затрат на его подготовку. Отделение РКН осуществляется на скоростях порядка 4...6 Махов и высотах порядка 25...30 км под углом бросания 40...50°.

На проектном этапе решается задача выбора силовой установки для гиперзвукового БПЛА. Силовая установка должна быть работоспособной исходя из условий всех этапов эксплуатации (руление по воздушно-посадочной полосе (ВПП), старт с ВПП, разгон, возврат на аэродром базирования и посадка на ВПП) и обеспечивать максимальную тяговооруженность при минимальном расходе топлива.

Рассмотрим для предварительного проектного анализа облика БПЛА несколько типов двигателей: газотурбинный, воздушно-реактивный, жидкостной ракетный двигатель.

Из газотурбинных двигателей наиболее подходящим является турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой(ТРДДФ). Такой тип двигателей используется на сверхзвуковых самолетах с максимальными характеристиками скоростью 3 Маха и высотой до 20 км. В Украине двигатели такого класса проектируются ГП «КБ «Прогресс» им. Ивченко» и производятся АО «Мотор Сич».

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД) эффективно работает при определенном скоростном напоре не менее2000 кгс/м2. На борту БПЛА размещается горючее, а окислитель берется из окружающей среды, вследствие чего такой тип двигателя пригоден до высот 40 км.

Жидкостной ракетный двигатель (ЖРД) позволяет получить большую тягу двигателя при большом удельном расходе топлива. На борту БПЛА необходимо размещать окислитель и горючее, что делает двигатель независимым от условий полета, но увеличивает вес БПЛА. Целесообразно использовать ракетный двигатель, в тех случаях, когда необходима большая тяга при малом времени работы двигателя, при вертикальном старте БПЛА с ракетными двигателями.

Проанализировав указанные типы двигателей, приходим к выводу, что с одним типом двигателя выполнить БПЛА достаточно проблематично. Однако возможно использовать комбинацию типов двигателей для работы каждого на оптимальном для него участке.

Такими комбинациями могут быть:
 ТРДДФ+ПВРД;
 ТРДДФ+ЖРД.

Одной из наиболее важных задач рассматриваемых на первоначальном этапе является выбор расположения РКН относительно планера БПЛА. Возможно расположение РКН под планером, над планером и внутри планера БПЛА.

При расположении РКН сверху планера БПЛА необходимо прилагать значительные усилия для подъема РКН при разделении, однако расположение сверху освобождает нижнюю часть фюзеляжа для расположения воздухозаборных устройств, а также облегчает процесс расхождения РКН и БПЛА после отделения. Подробное описание способов осуществления и недостатков старта сверху планера БПЛА выполнено в [4].

При расположении РКН снизу планера БПЛА усилия для разделения РКН и БПЛА будут меньшими, однако существует проблема несоударения РКН с БПЛА после разделения.

При расположении РКН внутри планера требуется достаточно большой объем внутреннего пространства и возникают вопросы с направлением разделения. Некоторые особенности старта из планера описаны в [5].

Для дальнейших проработок был выбран вариант утопленного расположения РКН под планером БПЛА. На стадии проектных оценок рассмотрены два основных варианта схем ТКС.

Первый вариант. Схема на базе двух ТРДДФ и одного четырехкамерного ЖРД(рис. 1). Планер (1) выполнен по нормальной аэродинамической схеме с передним оперением для улучшенной стабилизации и управляемости и двумя килями. Под консолями крыла имеются два плоских воздухозаборных устройства для обеспечения расчетной работы ТРДДФ(2). В нижней части фюзеляжа выполнена ниша для размещения РКН(4). Расчеты проведенные для данного варианта показали возможность вывода полезного груза (ПГ) весом 40 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83069)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83070)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83071)




Схема полета ТКС представлена на рис. 2. Горизонтальный взлет на турбореактивных двигателях и достижение высоты порядка 12 км, затем отделяется стекатель БПЛА и запускается ЖРД, который доразгоняет ТКС до высоты порядка 30 км и скорости порядка 4...6 М. Доразгон ТКС осуществляется при перекрытых каналах воздухозаборных устройств. Отделение РКН осуществляется при достижении угла бросания порядка 40-50°. После чего происходит раскрытие стабилизаторов, отделение стекателя РКН и запуск маршевого двигателя 1 ступени. Далее полет происходит по традиционным схемам вывода ПГ на орбиту. БПЛА после отделения РКН делает маневр «уклона» в плоскости рыскания и продолжает полет при выключенных двигателях спускаясь до высоты порядка 18кмза счет приобретенной кинетической энергии. На этой высоте происходит разворот БПЛА и полет в зону старта. На высоте порядка 12...16км включаются ТРДДФ, на которых происходит посадка БПЛА.


РКН для этой схемы состоит из трех ступеней с твердотопливными двигателями. Для управления РКН в полете по каналам рыскания и тангажа двигатели оснащены поворотными соплами. Для управления по каналу крена первая ступень оснащена двигателем крена, а вторая и третья оснащены системой управления ориентацией и стабилизацией.


(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83073)

Второй вариант. Схема на базе двух ТРДДФ и одного прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) (рис. 3). Планер БПЛА (1) также выполнен по нормальной аэродинамической схеме с передним оперением и двумя килями и включает в себя два плоских воздухозаборных устройства. Подача воздуха к двум ТРДДФ (2) ведется по прямым каналам воздухозаборного устройства затем при переходе на режим работы ПВРД (3) заслонка, установленная за горлом воздухозаборного устройства, перекрывает прямой канал, и воздух из двух каналов попадает в один ПВРД. В нижней части фюзеляжа имеется ниша, в которой крепится РКН (4). Расчеты, проведенные для данного варианта, показали возможность вывода ПГ весом 40 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83074)


Дополнительно к двум основным вариантам рассматривался вариант использования двух ПВРД меньшей тяги (рис. 4).

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83075)


РКН для этих вариантов ТКС также состоит из трех ступеней с твердотопливными двигателями серийного изготовления.

Схема полета аналогична первому варианту. Горизонтальный взлет на турбореактивных двигателях и достижение скоростного напора необходимого для запуска ПВРД. Осуществляется запуск ПВРД, который доразгоняет ТКС до скорости порядка 4 М на высоту порядка 25 км. Отделение РКН осуществляется при достижении угла бросания порядка 40-50°. После чего происходит раскрытие стабилизаторов, отделение стекателя РКН и запуск маршевого двигателя 1 ступени. Далее полет происходит аналогично варианту с ЖРД.

Преимущества и недостатки каждого варианта приведены в таблице


(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83076)

Проведенный авторами комплекс научно –исследовательских работ по поиску оптимального варианта средства выведения на заданные орбиты нано и микроспутников позволяет сделать следующие выводы:

1. В условиях отсутствия возможности создания на территории страны космодрома вариант запуска КА с помощью ТКС является наиболее оптимальными экономически целесообразным для разработки.
2. При проектной оценке вариантов ТКС наиболее приемлемым решением является использование силовой установки с ТРДДФ и одним ПВРД.
3. Дальнейшим направлением научных исследований должна стать оптимизация параметров выбранного варианта транспортно -космической системы


http://archive.nbuv.gov.ua/portal/natur ... linich.pdf (http://archive.nbuv.gov.ua/portal/natural/AkTT/2012_4/Kalinich.pdf)

Гусарова И. А.
Государственное предприятие «Конструкторское бюро «Южное» им. М. К. Янгеля» 
Украина, г. Днепр
ВЫБОР МАТЕРИАЛОВ НАРУЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ МНОГОРАЗОВОЙ ТРАНСПОРТНО-КОСМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
Рассмотрены разработки отечественных и иностранных компаний в области создания транспортных космических систем. Проведен выбор жаростойких и теплозащитных материалов наружной поверхности БПЛА, разрабатываемого ГП «КБ «Южное». Проанализированы распределения температур на поверхности БПЛА.

В ГП «КБ «Южное» (Украина) ведется разработка ТКС, на базе возвращаемого высотного гиперзвукового беспилотного летательного аппарата (БПЛА), предназначенная для выведения пико- и наноспутников на низкие круговые и эллиптические орбиты в диапазоне высот до 500 км. Выведение полезной нагрузки при помощи БПЛА и трехступенчатой ракеты предусматривает самолетный вариант старта и посадки. 

Облик и состав БПЛА приведены на рис. 1.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83077)
Планер БПЛА состоит из фюзеляжа (носового отсека, передней части фюзеляжа, центральной части фюзеляжа, отсека силовой установки), крыла (2 консоли), горизонтального оперения (2 консоли), вертикального оперения (2 консоли).

Планируемое количество пусков БПЛА – 500, при этом срок его эксплуатации должен быть не менее 10 лет. Интенсивность полетов БПЛА обеспечивается интервалом между посадкой и последующим стартом не более 7 суток.

При создании многоразовых космических систем важной задачей является выбор конструкционных и теплозащитных материалов, что обусловлено высокими температурами на поверхности.

Целью данной работы является выбор жаростойких и теплозащитных материалов наружной поверхности БПЛА.

Определяющий критерий выбора материалов, используемых в наружных конструкциях БПЛА, – высокая температура торможения потока газа, реализующаяся у носовой части фюзеляжа и передних кромок выступающих элементов, требующая применения термостойких материалов.

Нагрев БПЛА в полете происходит, в основном, за счет воздействия аэродинамического нагрева вследствие торможения воздушного потока поверхностью летательного аппарата. Интенсивному воздействию аэродинамического теплового потока БПЛА подвергается на участке разгона до скорости 6 М (с ~900 по ~1150 с полета). При этом максимальное значение температуры торможения составляет ~1400°С. После отделения PКH от БПЛА температуры торможения существенно уменьшаются и при дальнейшем полете изменяются незначительно. Максимальному тепловому воздействию в полете подвержены, главным образом, носовая часть фюзеляжа и передние кромки выступающих элементов (крыльев, оперения, воздухозаборников) [3].

Анализ распределения температур на поверхности БПЛА позволяет выделить три основных температурных диапазона функционирования материалов:
– от плюс 330 до плюс 450°С – силовые элементы фюзеляжа и крыла;
– от плюс 450 до плюс 850°С – обшивки фюзеляжа и крыла, оперения и органов управления;
– от плюс 850 до плюс 1150°С – обтекатель носового отсека, передние кромки крыла, оперения и воздухозаборного устройства.

Распределение максимальных температур на наружной поверхности БПЛА приведено на рис. 2.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83079)

Изменение температуры наружной поверхности наиболее теплонапряженных элементов БПЛА в полете приведено на рис. 3.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83080)

Материалы для транспортно-космической системы должны комбинировать в себе способность суперсплавов работать при высоких температурах и плотность титановых сплавов. В настоящее время создаются новые материалы на основе алюминидов титана, которые имеют примерно такую же плотность, что и титан, однако при этом они способны работать при более высоких температурах. Перспективные системы сплавов для применения в несущих конструкциях базируется на интерметаллических соединениях на основе Ti 3Al («альфа-2») и TiAl («гамма»). Потенциальные рабочие температуры таких материалов соответственно плюс 815°С и плюс 980°С. Однако алюминиды титана плохо поддаются обработке, что затрудняет изготовления из них компонентов конструкции.

В Украине разработкой и исследованием интерметаллидов титана занимаются ученые Института электросварки им. Патона. Здесь разработана технология получения таких материалов методами электрошлакового и дугошлакового переплавов титана. Несомненным достоинства электрошлаковой технологии является возможность получения гомогенных слитков практически любого заданного химического состава с хорошей поверхностью [5].

Основным недостатком указанных материалов, сдерживающим и ограничивающим их широкое применение, является низкая пластичность при комнатной и минусовой температуре [4]. Сплавы на основе алюминидов титана являются труднообрабатываемыми материалами, однако при использовании мягких режимов обработок возможно выполнение ряда операций – точение (фрезерование), шлифование и полирование. Эти сплавы свариваются лазерной сваркой. Для изготовления сложных деталей применяется пайка по специальной технологии. Литье, как наиболее простой вид производства деталей из интерметаллидов, осуществляется в вакуумно-дуговых печах или вакуумно-индукционных печах методом центробежной заливки в керамические или графитовые формы [4].

Наиболее перспективными в настоящее время являются сплавы с орторомбической структурой (Ti 2NbAl). Данные сплавы обладают лучшей технологичностью, имеют более высокие показатели прочности и жаропрочности по сравнению со сплавами на основе Ti3Al.

В диапазоне температур от плюс 850 до плюс 1150°С прочностные свойства всех конструкционных металлических материалов сильно понижаются, поэтому большинство металлических конструкций, длительно работающих при таких температурах используются с наружной теплозащитой. В диапазоне температур от плюс 400 до плюс 1250°С в качестве наружной теплозащиты возвращаемых ЛА «Буран», «Space Shuttle» использовалась плиточная теплозащита на основе кварцевых волокон. Для современных МКА разрабатываются многослойные съемные теплозащитные конструкции с наружным жаропрочным жаростойким слоем и внутренней теплоизоляцией.

Для обтекателя носового отсека, передних кромок крыла, оперения и воздухозаборного устройства, температура на которых достигает более 1000°С перспективным является использование жаропрочных суперсплавов, а также углеродных и керамических материалов. Углерод-углеродные материалы должны использоваться с антиокислительным покрытием. Конструкции из таких материалов применялись в ЛА «Буран», «Space Shuttle», а также ряде современных демонстраторов. К их основным недостаткам относится высокая стоимость и длительный технологический цикл изготовления.

Основным недостатком металлов является высокий удельный вес и недостаточная коррозионная стойкость при рабочих температурах, а также низкие значения прочностных характеристик при многоцикловом нагружении в рабочем диапазоне температур. Основными жаростойкими металлами, применяемыми для работы в высокотемпературных конструкциях, являются сплавы на основе железа и никеля, а также сплавы ниобия с защитным покрытием. В Украине разработан порошковый жаростойкий дисперсно-упрочненный порошковый сплав ЮИМП-1200 на основе никель-хрома, аналогичен по химическому составу суперсплавам
PM-1000 и МА754, являющимися в настоящее время одними из наиболее перспективных жаропрочных сплавов. Для получения сплава ЮИМП-1200 разработана принципиально новая технология, позволяющая увеличить его пластичность и стойкость к окислению [6].

Механические характеристики сплава ЮИПМ-1200 обеспечивают его работоспособность в условиях высокотемпературного нагружения.

Для использования сплава ЮИПМ-1200 в жаростойких конструкциях БПЛА необходима его доработки с целью повышения усталостной статической прочности и ползучести, а также обеспечения достаточной циклической прочности в рабочем диапазоне температур.

УУКМ характеризуются малой удельной массой, низким коэффициентом термического расширения, жаропрочностью. К недостаткам УУКМ относится сравнительно низкая прочность и необходимость защиты от окисления в высокотемпературных газовых потоках.

В Украине изделия из УУКМ ортогональной 3D структуры изготавливаются ИФТТМТ ННЦ ХФТИ (г.Харьков). Технология изготовления УУКМ типа КИМФ довольно сложная и трудоемкая. Стоимость изготовления 1 кг материала составляет около 5000 долларов США. Нанесение антиокислительных покрытий приводит к дополнительному удорожанию материала. Нанесение защитных покрытий на УУКМ связано с преодолением ряда трудностей, обусловленных их низким температурным коэффициентом линейного расширения, неоднородностью структуры и сравнительно высокой пористостью. К защитным покрытиям предъявляются жесткие требования относительно их термодинамической стабильности, совместимости и высокой адгезии к углероду. В настоящее время в Украине разработкой такого рода покрытий занимаются специалисты ИФТТМТ ННЦ ХФТИ, а также научного парка «ФЭД» совместно с научно-технологическим центром «Нанотехнология» (г. Харьков).

Керамические материалы по многим эксплуатационным параметрам существенно превосходят металлические материалы. Основной причиной ограничивающей использование керамики в качестве конструкционного материала, являются хрупкость и склонность к разрушению под действием термического удара. Однако в последние десятилетия разработано новое поколение керамических материалов ультравысокотемпературная керамика (УВТК).

В Украине в Институте проблем материаловедения НАНУ разработаны научные основы получения нового класса конструкционных керамических материалов с повышенным сопротивлением окислению и коррозии в газовых средах и расплавах с рабочей температурой выше 1500°С [8]. Это керамика на основе ZrB2, HfB2; ZrB2-SiC; ZrB2-SiC-MeB2 (Me – Zr, Mo, W).

Организовано опытно-промышленное производство с возможностью изготовления деталей диаметром до 300 мм и высотой до 150 мм.

http://technological-systems.com.ua/images/journal/2017/files/ts78_8.pdf

Проект "Спейс Клипер"

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83091)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83101)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83092) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83093) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83094) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83095) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83096) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83097) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83098) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83099) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83100)

Варианты "Воздушного старта" с различных самол1тов-носителей
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83106)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83107)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83108)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83109)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83110)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83111)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83112)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83113)

Вариант "Воздушного старта" лёгкой РН запускаемой с военно-транспортного самолёта Ан-178

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83114)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83116)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83117)

Цитироватьosv пишет:
Ну так и российских проектом было много. И из них большинство так же остались только картинками.

Но и сделано кое-что: "Экспрессы", ГЛОНАСС, ЕССС, ЕКС, "Радиоастрон".

Цитироватьosv пишет:
Тут были показаны некоторые разработки, которыми реально занимаются в КБ "Южное" и по его заданию. Например наноспутник PolyITAN-2-SAU , созданный с участием специалистов Национального технического университета Украини "Киевский политехнический институт имени Игоря Сикорского". Он был запущен в космос.

А что с ним дальше? Он функционирует? Передаёт данные?

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьBell пишет:
Так эту конкретику вообще мало кто знает, иначе станет известно, что Украина разрабатывать для Саудовской Аравии баллистическую ракету большой дальности и будет некрасиво  :)  

Ни о чём подобном речь никогда не шла да и не могла идти в принципе. Касательно разработок ракетного оружия, они на практике начались совсем недавно, Украина придерживается своих международных обязательств по ограничению ТТХ ракетного оружия производимого на экспорт.

Любая ракета-носитель может быть использована в качестве МБР.

Цитироватьosv пишет: 
Вариант "Воздушного старта" лёгкой РН запускаемой с военно-транспортного самолёта Ан-178

Где-то я это уже видел...
1974 MINUTEMAN ICBM AIR LAUNCHED BALLISTIC MISSILE TEST PROGRAM 45154 (https://www.youtube.com/watch?v=8b8LLcdBaQc)
 ;)

Оооо... и МиГ-31 с ракетой под брюхом... ребята, вы извините, но что у вас своего то?

Цитироватьpkl пишет: 
Любая ракета-носитель может быть использована в качестве МБР.

Вы сюда для чего пришли? Поговорить о том - любая ли ракета может быть МБР? Заведите для этого тему. КБ "Южное" МБР под заказ не разрабатывает. Какие ограничения у экспортных вариантов - я назвал. Непосредственно КБ "Южное" на экспорт делает пока только ОТРК "Гром-2". Другие украинские КБ по разработке ракетной техники ведут свои работы, в том числе и на экспорт. Но к данной теме это не имеет отношеня.

Цитироватьpkl пишет:
наноспутник PolyITAN-2-SAU

Если я не ошибаюсь - уже прекратили своё существование и 1 и 2 спутники этой серии

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьBell пишет:
Так эту конкретику вообще мало кто знает, иначе станет известно, что Украина разрабатывать для Саудовской Аравии баллистическую ракету большой дальности и будет некрасиво  :)  

Ни о чём подобном речь никогда не шла да и не могла идти в принципе. Касательно разработок ракетного оружия, они на практике начались совсем недавно, Украина придерживается своих международных обязательств по ограничению ТТХ ракетного оружия производимого на экспорт. Это ограничения по дальности до 300 км. а по мессе боевой части - 500 кг.

Украина очень творчески выполняет договор о нераспространении ракетных технологий, что видно на примере двигателей для китайцев и индусов.
А легкий орбитальный носитель на долгохранимых компонентах легко превращается...превращается легко... в МБР.

Цитироватьpkl пишет: 
Где-то я это уже видел...
 1974 MINUTEMAN ICBM AIR LAUNCHED BALLISTIC MISSILE TEST PROGRAM 45154 (https://www.youtube.com/watch?v=8b8LLcdBaQc)
  ;)  

Первыми эту идею предложили в США, а идея скопировать была еще в СССР

Цитироватьpkl пишет: Оооо... и МиГ-31 с ракетой под брюхом... ребята, вы извините, но что у вас своего то?

А что тут не так? У вас же летают "Аны"

ЦитироватьBell пишет: 
Украина очень творчески выполняет договор о нераспространении ракетных технологий, что видно на примере двигателей для китайцев и индусов.
А легкий орбитальный носитель на долгохранимых компонентах легко превращается...превращается легко... в МБР.

Если бы это противоречило каким-либо договорам, то не делали бы. И причины тут банально просты - санкции. Да и кислородно-керосиновые ЖРД в МБР сейчас не используются. 

Теперь касательно лёгкого носителя - речь шла о керосиновом "Маяке". Сейчас о ракете воздушного базирования. К МБР это не имеет никакого отношения. Да и зачем Саудовской Аравии МБР?

Вызывает интерес у меня такой разрез...
С какой стати представитель, по всей видимости, пресс-службы КБ Южный выкладывает на российском космическом форуме всю эту инфу... 
Покупать мы у вас ничего не собираемся! Вы уже отлично потрудились и до кооперации сейчас как до Луны! 
Или все таки.. надежда юношей питает?. .. 
Кстати русский вы уже успешно подзабываете... Например керАсин пишется керосин... были и другие примеры... 

ЦитироватьПрактик пишет:
Вызывает интерес у меня такой разрез...
С какой стати представитель, по всей видимости, пресс-службы КБ Южный выкладывает на российском космическом форуме всю эту инфу...
Покупать мы у вас ничего не собираемся! Вы уже отлично потрудились и до кооперации сейчас как до Луны!
Или все таки.. надежда юношей питает?. ..
Кстати русский вы уже успешно подзабываете... Например керАсин пишется керосин... были и другие примеры...

Никакой особой цели. Кто я - написано у меня в прфиле. Что же касается кооперации, то сейчас наоборот - кооперацию налаживают со странами Запада. Например ведуться рпаботы по замене российского проката, который использовался для производства корпусов ракет "Зенит" и "Антарес".

Русский поздабываю - вся документация на украинском уже лет 20.

Цитироватьosv пишет: 
Если бы это противоречило каким-либо договорам, то не делали бы. И причины тут банально просты - санкции. Да и кислородно-керосиновые ЖРД в МБР сейчас не используются.

Водородные тем более не используются. Однако когда Россия попыталась разработать для Индии водородный двигатель со Штатами случилась истерика.
 Двойные стандарты детектед. 

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьПрактик пишет:
Вызывает интерес у меня такой разрез...
С какой стати представитель, по всей видимости, пресс-службы КБ Южный выкладывает на российском космическом форуме всю эту инфу...
Покупать мы у вас ничего не собираемся! Вы уже отлично потрудились и до кооперации сейчас как до Луны!
Или все таки.. надежда юношей питает?. ..
Кстати русский вы уже успешно подзабываете... Например керАсин пишется керосин... были и другие примеры...

Никакой особой цели. Кто я - написано у меня в прфиле. Что же касается кооперации, то сейчас наоборот - кооперацию налаживают со странами Запада. Например ведуться рпаботы по замене российского проката, который использовался для производства корпусов ракет "Зенит" и "Антарес".

Русский поздабываю - вся документация на украинском уже лет 20.

Ну и писали бы в тему Космическая Украина! Зачем КБЮ рекламировать за просто так?

Цитироватьosv пишет:
Да и зачем Саудовской Аравии МБР?

Это пять!

Цитироватьааа пишет:

Цитироватьosv пишет:
Да и зачем Саудовской Аравии МБР?

Это пять!

угу
чтоб самолеты в следующий раз не захватывать, когда на Нью-Йорк полетят.

Цитироватьosv пишет:
Да и зачем Саудовской Аравии МБР?

Вообще-то им интересны БРСД для ударов по Ирану. Ну и Израилю потихоньку грозить.
Кстати, вы в курсе, что официальная религия в Саудовской Аравии не просто ислам, а ваххабитского толка?


Ну это все лирика и прожекты, а вот как там дела с Циклоном-4?

ЦитироватьПрактик пишет: .
Ну и писали бы в тему Космическая Украина! Зачем КБЮ рекламировать за просто так?

Отличие темы в том, что в ней выкладывается информация по работе конструкторского бюро. Это как если бы была тема по разработкам НПО "Энергомаш" имени академика В.П.Глушко или ГКНПЦ имени М.В.Хруничева

Вот еще одно направление деятельности КБ "Южное". 

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83142)

Интерес к облегченной теплозащите возвращаемых КА увеличивается во всем мире, однако на сегодняшний день нет теплозащиты, обеспечивающей многоразовое использование серийно изготовляемых КА. В частности, нет теплозащиты, имеющей приемлемую стоимость, технологичность и ремонтопригодность, а также высокую надежность при эксплуатации.

Проект LIGHT-TPS нацелен на разработку новой сверхлегкой системы тепловой защиты для различных применений в космосе, прежде всего для возвращаемых космических аппаратов, способной работать в диапазоне всего спектра рабочих температур.

Проект направлен на разработку инновационных материалов (металлических и керамических), новых конструкций и технологий изготовления для производства системы теплозащиты нового поколения.

Фундаментальная новизна проекта — это объединение металлических и не металлических тепло/коррозийно устойчивых материалов таким образом, что это позволит значительно уменьшить вес общей конструкции. 

В рамках проекта ГП «КБ «Южное» отвечает за создание конструкции металлической теплозащиты и проведение полного комплекса наземных испытаний TPS для подтверждения ее многоразового использования. 

Данный проект финансируется Седьмой Рамочной программой Европейского Союза по развитию научных исследований и технологий. Соглашение о гранте № 607182.

Подробная информация доступна по ссылке:
http://www.light-tps.eu/

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьПрактик пишет: .
Ну и писали бы в тему Космическая Украина! Зачем КБЮ рекламировать за просто так?

Отличие темы в том, что в ней выкладывается информация по работе конструкторского бюро. Это как если бы была тема по разработкам НПО "Энергомаш" имени академика В.П.Глушко или ГКНПЦ имени М.В.Хруничева

Самоё интересное, что таких тем нет, и пожалуй не должно быть. Есть на Форуме обсуждение отдельных проектов. А то что показываете вы похоже, как бы прилично выразиться, на ярмарку... Но, поезд уже ушёл! А в ветке про Космическую Украину скорее всего никто бы этого не заметил т. к. не интересно, вот и понадобился оживляж!

ЦитироватьBell пишет: ообще-то им интересны БРСД для ударов по Ирану. Ну и Израилю потихоньку грозить.Кстати, вы в курсе, что официальная религия в Саудовской Аравии не просто ислам, а ваххабитского толка?

Это имеет отношение к теме?

ЦитироватьBell пишет: Ну это все лирика и прожекты, а вот как там дела с Циклоном-4?

Бразильский "Циклон-4" давно закрыт. Хотя по нему был выполнен ряд работ. В том числе и Механико-машиностроительным институтом Национального технического университета Украины "КПИ им. И.Сикорского". В частности у нас проводились работы по выбору материалов и расчету прочности 3 ступени ракеты и головного обтекателя. И это та часть ракеты которая была готова практически на 100%. Причем на "Южмаше" построили 1 технологический макет и 2 лётных образца 3 супеней с системой управления и головным обтекателем. Так же часть осталась элементов оборудования для стартового комплекса в "Алкантаре" и это оборудование планируют приспособить для канадского варианта. Окончательно ответ на вопрос - будет ли сделан заказ на "Циклон-4М" будет известен в июле этого года. 

В отличии от бразильского варианта, по канадскому я знаю только то что пишут в прессе. Кстати, КБ "Южное" дало опровержение по двигателю РД-870 информация о котором была размещена неким Анатолием Заком. Суть опровержения заключалась в том, что двигатель для 1 ступени ракеты не базируется на переделке 50 единиц якобы имеющихся камер сгорания от РД-0264. Хотя на официальном сайте висит информация по тяге двигателей, указанной как и у Анатолия Зака.

Если Вы смотрели внимательно те материалы, что я выкладываю, то там был видеоролик о деятельности КБ "Южное" в 2017 году. Среди перечня двигателей, по которым ведутся конкретные работы, есть упоминание об РД-874. Но что это за двигатель я не знаю. Внешне он похож на кластерный. В своё время еще для проекта "Таурус-2" КБ "Южное" предлагало свой вариант двигателя - кластерный РД-801 с тягой 492 т. Но у американцев был уже готовый НК-33 и они отказались. Сейчас кластерным двигателям присваивается отдельный индекс. И картинка РД-874 мне напоминает кластерную версию РД-801. 

Так же необходимо провести работы по замене проката, который покупали у России для производства материальной части ракет "Зенит" и "Антарес". Тут я не знаю как обстоят дела. Возможно будет своё производство поскольку та же проблема существует в авиационной промышленности и производстве вертолётов. Был в сентябре на "Антонова" - они тоже сейчас не могут делать самолёты из-за отсутствия российских компонентов, в частности проката. 

Цитироватьpkl пишет: Но и сделано кое-что: "Экспрессы", ГЛОНАСС, ЕССС, ЕКС, "Радиоастрон".

Так и у нас есть вполне реализуемые проекты и наработки

Цитироватьosv пишет:
Кстати, КБ "Южное" дало опровержение по двигателю РД-870 информация о котором была размещена неким Анатолием Заком. Суть опровержения заключалась в том, что двигатель для 1 ступени ракеты не базируется на переделке 50 единиц якобы имеющихся камер сгорания от РД-0264. Хотя на официальном сайте висит информация по тяге двигателей, указанной как и у Анатолия Зака.

А что оно не опровергнет информацию о том как получило 3 или 4 старых Циклона-3 из российских арсеналов? С двигателями и со всеми остальными делами.

ЦитироватьBell пишет: 
А что оно не опровергнет информацию о том как получило 3 или 4 старых Циклона-3 из российских арсеналов? С двигателями и со всеми остальными делами.

Не знаю. Касательно двигателей, то Вы знаете сколько их и какое происхождение РД-250 имеющихся в Украине?

ЦитироватьПрактик пишет: 
Самоё интересное, что таких тем нет, и пожалуй не должно быть. Есть на Форуме обсуждение отдельных проектов. А то что показываете вы похоже, как бы прилично выразиться, на ярмарку... Но, поезд уже ушёл! А в ветке про Космическую Украину скорее всего никто бы этого не заметил т. к. не интересно, вот и понадобился оживляж!

Форум сбоит и меня часто вчера выкидывало, потому не смог ответить. Есть тема "Новости Энергомаша". Токсть достаточно узкая тема. Что такое "Космическая Украина" или "Украинская космонавтика"? Сегодня это сапожник без сапог. С одной стороны есть КБ "Южное" и ряд предприятий, которые работают а готовой продукции нет. Так же финансирование ГКАУ одно из самых маленьких в стране на фоне объемов финансирования других ведомств. И работа предприятий отрасли базируется на поиске иностранных заказчиков и внешнем финансировании. Правда последнее время стали поступать военные заказы. Есть некоторая перспектива возродиться и расшириться. На базе ОТРК "Гром-2" планируют создать комплекс для ВСУ. Дальность полёта - до 500 км, масса БЧ - до 500 кг. Как и у российского аналога "Искандер" будет версия с крылатыми ракетами. Не знаю как сейчас смотрят на объемы заказа, а раньше говорили о 72 установках для ВСУ. Так же Совет национальной безопасности и обороны ведет работу по изменению условий Договора о нераспостранении ЯО и средств его доставки с целью изменения лимита на дальность полёта ракет с 500 до 1500 км. И под эту задачу уже есть проект боевой ракеты но пока он не раскрывается. Если эти планы будут реализовываться то отрасль получит огромный толчок и лет за 10 выйдет на достаточно высокий уровень. Обладая технологиями создания боевых ракет, отрасль сможет при необходимости создавать лёгкие РН. И это на производственной базе КБ "Южное".

Теперь касательно космоса - за последние годы отрасль понесла серьёзные потери - отказ РФ от ракет "Зенит", закрытие "Морского старта", закрытие проекта "Циклон-4" в Бразилии, выход канадской команды MDA из проекта "Лыбидь" и остановка работ по нему. Не получилось и с участием в создании лёгкой космической ракеты с Турцией для запуска лёгких спутников в акватории Средиземного моря. Потому сейчас космическое направление выживает за счет небольших заказов - "Антарес", "Вега", "Жасмин" и пр. Ведётся ряд работ по конкретным направлениям. Вот сейчас есть надежда на канадский заказ на "Циклон-4М". Вопрос окончательно должен быть решен в июле этого года. Так же проект предусматривает модернизацию ракеты и создание новых модификаций, что оценивается в сумму порядка 500 млн долларов. Есть предложения для Австралии, где хотят создать национальное космическое агентство и возродить космодром Вумера. О реализации запусков со своей территории речь пока не идёт в принципе. Хотя предложения в своё время были.

Жаль у меня нет возможности показать проекты более чем 20-летней давности, которые предлагала группа молодых специалистов НТУУ "КПИ им. И.Сикорского". По договорённости с НКАУ (тогда еще Национальным агентством) было разработано ряд предложеий по запуску ракет Украиной так сказать собственными силами.

Цитироватьosv пишет:
Касательно двигателей, то Вы знаете сколько их и какое происхождение РД-250 имеющихся в Украине?

Я знаю, что Циклоны привезли и они там есть. По 3 двигателя 1-й ступени на каждом. Это даже Войт сам говорил.
Сейчас послушал еще раз - 3 штуки он привез на Украину, в России еще 4 осталось.

ЦитироватьBell пишет: 
Я знаю, что Циклоны привезли и они там есть. По 3 двигателя 1-й ступени на каждом. Это даже Войт сам говорил.
Сейчас послушал еще раз - 3 штуки он привез на Украину, в России еще 4 осталось.

Я не знаю что он говорил и где Вы это слушаете, но СНБО огласило официальную информацию по РД-250. Я не помню точно, но суть сказанного примерно такая - РД-250 собирались на "Южмаше" но камеры сгорания производили и поставляли из Перми. Их производство прекратили то ли в 1988, то ли в 1989 году и в последующем из имеющихся запасов собирали двигатели для "Циклона-3". Вот запасов хватило на 33 пуска. Осталось 3 двигателя РД-250 - один оставили в рабочем состоянии, один стал экспонатом музея и один передави в како-то технический ВУЗ. За указанный период за пределы Украины двигатели передавались только на территорию РСФСР/РФ в составе РН "Циклон-3", а на территоию Украины они не поступали после 1989 года ни в каком виде.

Так же в отношении КБ "Южное" начато расследование. Но помоему там и ГКАУ и "Южмаш", где один из фигурантов С.Войт. Так вот там говорили что готовых ракет "Циклон-4" не было. А одна из причин - не была поставлена документация из РФ, которую должны были передать в 2015 году. 

Ну а вообще подобная информация к разработкам КБ "Южное" не особо относится. Это больше из области политических разборок. А мне очень не хочется их обсуждать именно в этой теме

Информация о разработке ЖРД в КБ "Южное"

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83180)  (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83183) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83184) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83185)


(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83182)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83186)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83187)
ftp://ftp.mao.kiev.ua/pub/journals/knit/2015-21/knit-2015-21-5-04-prokopchuk.pdf

ЦитироватьBell пишет: 
Украина очень творчески выполняет договор о нераспространении ракетных технологий, что видно на примере двигателей для китайцев и индусов.
А легкий орбитальный носитель на долгохранимых компонентах легко превращается...превращается легко... в МБР.

Специально для Вас нашел

14 сентября 2011 года Кабинет Министров Украины издал Распоряжение «О представлении на ратификацию Верховной Радой Украины Соглашения между Правительством Украины и Правительством Королевства Саудовская Аравия о сотрудничестве в сфере исследования и использования космического пространства в мирных целях». Соглашение между Правительством Украины и Правительством Королевства Саудовская Аравия о сотрудничестве в сфере космической деятельности было подписано 3 ноября 2010 года во время визита делегации ДКА Украины в г. Эр-Рияд (Королевство саудовская Аравия).  Двустороннее российско-саудовское сотрудничество в космической сфере имеет значительный потенциал. В частности, на данный момент между Украиной и Саудовской Аравией выполняются такие проекты, как создание системы метеорологических ракет для прикладных научных метеорологических исследований, разработка и передача концептуального проекта «Аэрокосмический ракетный комплекс сверхлегкого класса для выведения микро - и мінісупутників», создания космических ракетных комплексов с ракетами-носителями легкого класса «Маяк-12» и «Маяк-12-4», разработка и передача концептуального проекта и технической документации на разработку комплекса беспилотного летательного аппарата для геологической и сельскохозяйственной разведки, разработка и поставка концептуального проекта «Транспортно-космическая система на базе высотного беспилотного летательного аппарата, возвращается». Заключенное соглашение позволит украинским специалистам космической отрасли принимать участие в совместных проектах и программах по вопросам освоения космоса в мирных целях, осуществлять обмен оборудованием, технической информацией и документацией, проводить совместную научно-исследовательскую деятельность. Предприятия космической отрасли Украины имеют достаточный потенциал для получения заказов саудовской стороны и дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества. Пресс-служба ГКА Украины

Разработки транспортно-космических систем по заданию КБ "Южное"

ТКС предназначена для оперативного и экономичного выведения пико-, нано- и микроспутников научного и народнохозяйственного назначения общей массой 20...40 кг на низкие круговые и эллиптические орбиты;
базовой орбитой космических аппаратов (КА) для расчёта энергетических параметров ТКС принята солнечно-синхронная орбита высотой 500 км;
космические аппараты выводятся на орбиту с помощью трёхступенчатой ракеты космического назначения (РКН) разработки ГП «КБ «Южное» стартовой массой 3 351 кг;
воздушной платформой для старта РКН принят многоразовый высотный и высокоскоростной беспилотный ЛА, оснащённый воздушно-реактивными двигателями, взлёт и посадка которого обеспечиваются со взлётно-посадочной полосы (ВПП) длиной не более 2 500 м.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83188)

Проектные характеристики варианта беспилотного ЛА ТКС от НИИ ПФМ ХАИ:

взлётная (стартовая) масса БЛА с РКН на борту – 22 350 кг;
масса полезной нагрузки БПЛА (РКН) - 3 351 кг;
масса пустого БЛА - 13 410 кг;
масса топлива БЛА (авиационный керосин) - 5 588 кг;
силовая установка БЛА:
−ДТРДФ АИ-9500Ф – 2 шт.;
−четырёхсекционный прямоточный ВРД – 1 шт.
время выхода БЛА на расчётный режим старта РКН
(Н=30 км, М>4) – 848 секунд;
расстояние от места взлёта беспилотного ЛА до точки старта ракеты космического назначения (РКН) – 486 км.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83189)

Компоновка беспилотного ЛА ТКС 

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83190)

1 – корпус БПЛА; 2 – отъёмная часть крыла; 3 – консоль хвостового оперения; 4 – ДТРДФ АИ-9500Ф; 5 – прямоточный ВРД;
6 – ракета космического назначения; 7 – зона размещения приборного отсека; 8 – зона размещения агрегатного отсека;
9 – носовой топливный отсек; 10 – основной топливный отсек; 11 – зона размещения носовой стойки шасси;
12 – зона размещения основной стойки шасси

http://niipfm.khai.edu/uk/site/komponen ... no-ko.html (http://niipfm.khai.edu/uk/site/komponenti-transportno-ko.html)

Малая авиационно-ракетная космическая система "МАРКС"

Актуальность проекта "МАРКС":
Вследствие уменьшения массы, габаритов и энергопотребления электронных компонентов стремительно увеличивается количество предложений для вывода на низкие околоземные орбиты малых космических спутников;
На мировом рынке космических пусковых услуг практически отсутствуют специализированные, оперативные и экономные средства вывода малых спутников на низкие околоземные орбиты

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83191)
Цель проекта "МАРКС":
Обеспечить оперативный и экономный вывод малых космических спутников на низкие околоземные орбиты путём создания в рамках кооперации ведущих ВУЗов и предприятий Украины малой авиационно-ракетной космической системы (МАРКС)

Состояние проекта "МАРКС":
В конце 2012-го года НИИ ПФМ ХАИ подготовил инициативное инженерное предложение по реализации системы "МАРКС" на базе предыдущего опыта и современного потенциала ведущих ВУЗов и предприятий Украины авиационной и ракетно-космических отраслей;
Длительность выполнения работ стадии "Концептуальный проект" системы "МАРКС" с даты утверждения ТТЗ – 12 месяцев;
Предварительная цена работ стадии "Концептуальный проект" системы "МАРКС" – не менее 3 млн. грн.;
Потенциальные спонсоры (инвесторы) выполнения работ стадии "Концептуальный проект" системы "МАРКС": Государственное космическое агентство Украины, Министерство образования и науки Украины, ГП "КБ "Южное", НПГ "Днепротехсервис", АНТК "Антонов", АО "Мотор Сич", НПК "ФЭД", ХГАПП "ХАЗ", фонд Л.Д. Кучмы, и др.


Технические предпосылки реализации в Украине малой авиационно-ракетной системы 

•Базовый технический задел: ЖРД РД-8 разработки ГП "КБ"Южное". Хорошо отработанный ЖРД, работающий на нетоксичных компонентах топлива, обладающий высоким удельным импульсом, высокой надёжностью и большим ресурсом;
•Выполнена проработка ГП "КБ"Южное" по ЖРД РД-8М: повышена тяга двигателя по сравнению с базовым РД-8, двигатель скомпонован более компактно, допустимо использование двигателя в качестве маршевого на первой ступени;
•Наличие в ГП "КБ"Южное" большой номенклатуры малых камер сгорания ЖРД, на базе которых может быть разработаны маршевые ракетные двигатели нужной тяги для верхних ракетных ступеней системы МАРКС;
•Наличие задела в Украине по ракетным двигателям твёрдого топлива (РДТТ), на базе которого могут быть разработаны маршевые ракетные двигатели нужной тяги для верхних ракетных ступеней системы МАРКС (как альтернатива ЖРД);
•Опыт и техническая база НИИ ПФМ ХАИ по созданию и испытаниям беспилотных (дистанционно-пилотируемых) масштабных динамически-подобных моделей взлётной массой до 1 200 кг перспективных самолётов
ОКБ им. П.О. Сухого, им. А.И. Микояна, им. В.М. Мясищева;
•Совместный опыт ГП "КБ"Южное" и НИИ ПФМ ХАИ по разработке концептуального проекта составных частей транспортно-космической системы на базе высотного (до 30 км) и высокоскоростного (>4М) беспилотного ЛА (БПЛА). Разработаны методики обоснования облика БПЛА, расчёта его аэродинамических характеристик до скоростей 6М, математического моделирования траекторий полёта БПЛА и пр. Обоснован облик комплекса навигации, управления и радиосвязи (КУС) БПЛА ТКС. Предложен поэтапный плана экспериментальной отработки БПЛА и КУС БПЛА ТКС на технической базе ГП "КБ"Южное", университета "ХАИ", НИИ ПФМ ХАИ, ПАО "Хартрон" и других предприятий и организаций Украины;
•Научный потенциал ведущих ВУЗов Украины (ХАИ, КПИ, ДГУ и др.), производственный задел предприятий Украины авиационной и ракетно-космических отраслей (ГП «КБ «Южное», ГП "ПО Южмаш", ГП "НПО "ПХЗ", НПГ "Днепротехсервис", АНТК "Антонов", АО "Мотор Сич", НПК "ФЭД", ХГАПП "ХАЗ", ПАО "Хартрон", НТ СКБ "Полисвит" и других.

Основные технические характеристики базового варианта модульной системы "МАРКС" - "МАРКС-1"

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83192)


(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83193)
Многоразовый универсальный авиационно-ракетный разгонный блок (МАРБ) – основа модульной системы "МАРКС"

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83194)

1 – корпус разгонного блока; 2 – силовой опорный шпангоут; 3 – бак окислителя (жидкий кислород (2 390 л); 4 – поворотный узел консоли крыла; 5 – отсек горючего (керосин, 1 800 л); 6 – ТРД "Мотор Сич МС-100"; 7 – ЖРД РД-8ММ; 8 – хвостовая посадочная опора; 9 – основная посадочная лыжа; 10 – поворотная консоль крыла; 11 – консоль хвостового оперения

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83195)

https://niipfm.khai.edu/uk/site/malaya-aviatsionno-raketn.html

СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К РАЗРАБОТКЕ СЕМЕЙСТВА МОДУЛЬНЫХ РАКЕТ-НОСИТЕЛЕЙ



На сегодняшний день в ГП «КБ Южное» имеются большой технический задел не только по РН, но и по системам наземного комплекса, исходя из опыта разработки комплексов «Циклон» и «Зенит» с их модификациями, разработанными в течение последних сорока лет. Концептуальный подход к использованию этого задела изложен в целом ряде проектных проработок предприятия.

Универсальный ракетный блок, благодаря заложенным в него конструкторским решениям, может использоваться как в составе одноблочной РН, так и в составе полиблочной РН с различным количеством ракетных блоков. Дополнительные УРБ присоединяются к центральному по бокам в случае необходимости увеличения массы полезной нагрузки, выводимой в космос. Так как первая ступень РН является основной составной частью любой космической системы, унификация ее компонентов позволяет существенно снизить стоимость изготовления ракеты и упростить процесс подготовки к старту.

В последние годы для модернизации существующих РН и разработки перспективных РН в ГП «КБ Южное» для использования на первых ступенях РН разрабатываются новые двухкомпонентные жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) РД-810 и РД-801 (рис. 1, 2), использующие компоненты топлива жидкий кислород-керосин.


 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83197)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83196)

Для второй и верхних ступеней РН предполагается использовать ЖРД РД-801В, РД-809M и РД-809К (рис. 3–5).

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83198)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83199)
На основе вышеуказанных ЖРД возможно создать семейство блочных РН в составе единого космического ракетного комплекса, конкурентоспособных жидкостных РН легкого, среднего и тяжелого классов для коммерческого использования на рынке космических запусков, в том числе в рамках совместных проектов с иностранными партнерами.

Работы по концепции создания семейства РН на экологически чистых компонентах топлива «жидкий кислород + керосин» ведутся в ГП «КБ Южное» в течение длительного времени, в первую очередь с учетом мест размещения стартовых площадок на различных существующих космодромах, применения в компоновках РН стартовых ускорителей, унификации систем наземного комплекса и т. д.

Комплексный анализ существующего парка РН показал целесообразность создания системного ряда (семейства) новых конкурентоспособных РН с широким потенциалом технических и эксплуатационных возможностей и высокой способностью к адаптации к запросам заказчиков пусковых услуг.

В основу проекта модульных РН заложены ракетные блоки первой ступени различного диаметра на основе ДУ РД-801 или РД-810 (рис. 6, 7).
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83200)
Ракетный блок первой ступени состоит из межступенной рамы, баков окислителя и горючего, хвостового отсека и блока ДУ. В зависимости от назначения блоки ДУ могут состоять из одного, двух или трех ЖРД. Реализация заданных проектно-конструкторских характеристик ступени достигается за счет сбалансированного сочетания новых и существующих технологий, широкого использования высоконадежных серийных узлов и агрегатов, построения бортовой и наземной аппаратуры РН на единой элементной базе. Вторые ступени модульных РН создаются на базе выбора оптимальных параметров, основываясь на поставленной задаче и конструкции первой ступени (рис. 8).

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83201)

Конструкция ракетного блока второй ступени состоит из переходного адаптера ПГ, баков окислителя и горючего, хвостового отсека и блока ЖРД.

Головной обтекатель выполняется в нескольких вариантах в зависимости от конструкции РН. 

В зависимости от предъявляемых требований бизнес-плана по созданию семейства блочных РН оно может включать в себя достаточно большое количество РН. Пример такого ряда представлен на рис. 9, где приведена также предварительная оценка энергетических характеристик этих РН.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83202)


Единые для всех ракетных блоков семейства компоненты топлива позволяют упростить наземную инфраструктуру, габариты ракетных блоков и компоновку РН, обеспечить их транспортировку любым типом транспорта – железнодорожным, морским, авиационным или автодорожным, а также упростить эксплуатацию на стартовом и техническом комплексах. Конструкция ракет полностью соответствует существующему производству в ГП «ПО ЮМЗ» и использованию хорошо освоенных и умеренных по затратам материалов и технологий.

В основу разработки унифицированного наземного комплекса (НК) для семейства РН с учетом предыдущих разработок заложены следующие общие положения и критерии:
– максимальное упрощение выполняемых операций с максимальной надежностью при минимальной номенклатуре строительных сооружений и технологического оборудования;
– максимальная безопасность как обслуживающего персонала при выполнении всех технологических операций по подготовке и пуску РКН, так и безопасность оборудования в различных, в том числе аварийных ситуациях, а также экологическая безопасность окружающей среды при эксплуатации НК;
– минимальная стоимость создания и эксплуатации НК и его составных частей.

Для запуска всех РН легкого, среднего, и тяжелого классов экономически целесообразным является создание единого универсального технического комплекса и единой универсальной стартовой площадки, способных провести подготовку и выполнить пуск любой РН семейства. 

На начальном этапе стартовая площадка может использоваться для запуска РН легкого и среднего классов, однако уже в начальной стадии ее создания необходимо заложить технологическую основу для запуска РКН тяжелого класса.

Пример универсального стартового стола приведен на рис. 10.



(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83203)


Предложенный авторами подход к модульной разработке РН легкого, среднего, и тяжелого классов с максимальным учетом многолетнего опыта ГП «КБ Южное» по созданию ракетных комплексов и наличием семейства ЖРД позволяет создать семейство блочных РН в составе единого космического ракетного комплекса с минимальными сроками разработки, финансовыми затратами и высокой надежностью.

http://irbis-nbuv.gov.ua/cgi-bin/irbis_ ... 29__10.pdf (http://irbis-nbuv.gov.ua/cgi-bin/irbis_nbuv/cgiirbis_64.exe?C21COM=2&I21DBN=UJRN&P21DBN=UJRN&IMAGE_FILE_DOWNLOAD=1&Image_file_name=PDF/vdurkt_2012_20_15%281%29__10.pdf)

КБ "Южное" - космосу - данные за 2016 год
https://www.youtube.com/watch?v=F_RIVRvbqy8
Проект "Циклон-4М"КБ "Южное" - данные за 2017 год
 https://www.youtube.com/watch?v=8BITTQAb8CU

Космические технологии КБ "Южное" - осень 2017 года
https://www.youtube.com/watch?v=kHn4s6ZcfxU

Цитироватьosv пишет:
Малая авиационно-ракетная космическая система "МАРКС"

1,4% МюПГ , да еще и многоразовость - весьма оптимистично

ЦитироватьZOOR пишет: 
1,4% МюПГ , да еще и многоразовость - весьма оптимистично

Хорошо - какая по вашему должна быть эта величина?

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьZOOR пишет:
1,4% МюПГ , да еще и многоразовость - весьма оптимистично

Хорошо - какая по вашему должна быть эта величина?

На порядок меньше.
Навскидку мне не ясно, как в 100 кг конструкции 2-й ступени (включая ДУ, СУ, ТМИ и батарейку) залить тонну топлива.

ЦитироватьZOOR пишет: 
На порядок меньше.
Навскидку мне не ясно, как в 100 кг конструкции 2-й ступени (включая ДУ, СУ, ТМИ и батарейку) залить тонну топлива.

Может за счет применения новых материалов?

ЦитироватьZOOR пишет: На порядок меньше.
Навскидку мне не ясно, как в 100 кг конструкции 2-й ступени (включая ДУ, СУ, ТМИ и батарейку) залить тонну топлива.

Так вот взял для сравнения у "Союза" (11А511) 3 ступень. Число Циолковского 9,39. Ну там и нагрузки больше. А тут если ступень из волокна, то может и уложились в Z= 10,87

Сухая масса	2,710 т (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0)
Стартовая масса	25,450 т (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0)

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьZOOR пишет: На порядок меньше.
Навскидку мне не ясно, как в 100 кг конструкции 2-й ступени (включая ДУ, СУ, ТМИ и батарейку) залить тонну топлива.

Так вот взял для сравнения у "Союза" ( 11А511 ) 3 ступень. 

Дело в том что у Союза СУ, ТМИ и батарейка весят столько же сколько у твоей 100-кг ступени.
Так что не надо Союз. Найди другую ракетную ступень (можно из лучших зарубежных образцов) которая имела бы сухую массу 100 кг и тонну топлива. При этом естественно имея инерциальную систему управления. 

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьZOOR пишет: На порядок меньше.
Навскидку мне не ясно, как в 100 кг конструкции 2-й ступени (включая ДУ, СУ, ТМИ и батарейку) залить тонну топлива.

Так вот взял для сравнения у "Союза" ( 11А511 ) 3 ступень. Число Циолковского 9,39. Ну там и нагрузки больше. А тут если ступень из волокна, то может и уложились в Z= 10,87

Сухая масса	2,710 т (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0)
Стартовая масса	25,450 т (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0)

Это не "Число Циолковского", это "конструктивная характеристика" (отношение начальной массы ракетного блока к его конечной массе).

Цитироватьosv пишет:
В этой теме я хочу выложить имеющийся материал по современым разработкам Конструкторского бюро "Южное".

Скоро на каждом российском форуме будет тема о великих достижениях украинской космонавтики.
То же самое на астрофоруме

Украинская космонавтика (http://www.astronomy.ru/forum/index.php/topic,159915.0.html)

ЦитироватьДмитрий В. пишет: Это не "Число Циолковского", это "конструктивная характеристика" (отношение начальной массы ракетного блока к его конечной массе).

Да, Вы правы - я путаю эти величины.

ЦитироватьZOOR пишет: 1,4% МюПГ , да еще и многоразовость - весьма оптимистично

В принципе проект может быть и сырой. Помню, что когда разработали "Свитязь", а потом начали перепроверять то вышла несостыковка параметров. И это была одна из причин по которой его закрыли

Буклеты с презентации КБ "Южного" - жидкостные ракетные двигатели.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83293) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83294) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83295) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83296) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83299) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83301) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83302) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83303)

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьpkl пишет:
Где-то я это уже видел...
 1974 MINUTEMAN ICBM AIR LAUNCHED BALLISTIC MISSILE TEST PROGRAM 45154 (https://www.youtube.com/watch?v=8b8LLcdBaQc)
  ;)  

Первыми эту идею предложили в США

Не просто предложили, а реализовали. В махровом 1974 г. 

Вас не настораживает, что с тех пор так никто не делает?

Цитировать

Цитироватьpkl пишет: Оооо... и МиГ-31 с ракетой под брюхом... ребята, вы извините, но что у вас своего то?

А что тут не так? У вас же летают "Аны"

Эти "Аны" были созданы ещё в СССР. Т.е. их делала вся советская кооперация, включая РСФСР. Которая много чего поставляла. Именно поэтому они летают. Правда, сейчас "Илюшин" делает новые транспортные самолёты.

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьpkl пишет: Но и сделано кое-что: "Экспрессы", ГЛОНАСС, ЕССС, ЕКС, "Радиоастрон".

Так и у нас есть вполне реализуемые проекты и наработки

Вы понимаете различие между словами реализуемые и реализованнные?

Цитироватьpkl пишет: 
Не просто предложили, а реализовали. В махровом 1974 г.

Вас не настораживает, что с тех пор так никто не делает?

Вы вообще понимаете что такое разработки? Это эе не значит что все они должны быть реализованы. В других странах, в том числе в России, так же есть проекты воздушного старта

Цитироватьpkl Эти "Аны" были созданы ещё в СССР. Т.е. их делала вся советская кооперация, включая РСФСР. Которая много чего поставляла. Именно поэтому они летают. Правда, сейчас "Илюшин" делает новые транспортные самолёты.

А к чему это?

Цитироватьpkl пишет: 
Вы понимаете различие между словами реализуемые и реализованнные ?

Как я могу судить на этом форуме обсуждается масса проектов, в том числе российских, которые никогда не будут реализованы. В чем проблема то?

Цитироватьosv пишет: 
Как я могу судить на этом форуме обсуждается масса проектов, в том числе российских, которые никогда не будут реализованы. 

Это какие? Какое из наших КБ рожает столь бредовые прожекты?

Сегодняшний вулкан украинской космической креативности чем-то напоминает 89-91 годы: когда рушилась советская космонавтика, предприятия выдавали массу самых различных проектов, в том числе, и откровенно фантастических.

Цитироватьosv пишет:  В других странах, в том числе в России, так же есть проекты воздушного старта

Нетуть. Были но сплыли. Так как надоело быть всеобщим посмешищем. 
Единственный реализованный (в США) проект перебивается с хлеба на воду. 

ЦитироватьСтарый пишет: Нетуть. Были но сплыли. Так как надоело быть всеобщим посмешищем.

Это ты про Статолаунчер?  :oops:

Цитироватьааа пишет:
Сегодняшний вулкан украинской космической креативности чем-то напоминает 89-91 годы: когда рушилась советская космонавтика, предприятия выдавали массу самых различных проектов, в том числе, и откровенно фантастических.

Вы вообще название темы читали? Она не об украинской космической креативности, а о работак конеретного конструкторского бюро - КБ "Южное" им. М.Янгеля. 

Касательно реалистичности работ, то сейчас в различной степени готовности выполняются работы:
- по созданию РН "Циклон-4М"
- по возобновлению производстав РН "Зенит-3 SL"
- по созднанию ряда ЖРД, а именно SCE-200 (совместный с индийской стороной проект "Жасмин"), РД-815 (в рамках проекта "Маяк-Флорида"), РД-874, РД-861К и РД-809К (в рамках проекта "Циклон-4М")
- по созданию теплозащиты для многоразового КА (в рамках сотрудничества ГКАУ с ЕС)
- по созданию транспорно-космической системы и ОТРК "Гром-2" (в рамках сотрудничества с Саудовской Аравией)
- платформы для малых спутников "Южсат" (в рамках государственной космической программы развития до 2032 года) и т.д. 

Это всё проекты которыми конкретно сейчас занимается КБ "Южное"

Цитироватьosv пишет:
- по созданию РН "Циклон-4М"

Стоп! Так Циклона-4 не будет?
И 100%-ная надежность Циклона-3 уже всё, не считается?

Цитироватьosv пишет:
- по возобновлению производстав РН "Зенит-3 SL"

На территории США? Очень интересно, что там придумали :)

ЦитироватьBell пишет: 
Стоп! Так Циклона-4 не будет?
И 100%-ная надежность Циклона-3 уже всё, не считается?

Бразильский проект закрыт. А что представляет "Циклон-4М" Вы можете прочесть в интернете. Я знаю о нем столько же. К "Циклону-3" этот проект не имеет уже никакого отношения.

ЦитироватьBell пишет: На территории США? Очень интересно, что там придумали 

Насколько я понял, ракета будет без РД-171М. А может и без других комплектующих. Но и в первом и во втором слуае на территории США нужно строить МИК. Как это будет я не знаю. Но официальные лица говорят о возобновлении производства без РД-171М

Цитироватьosv пишет:
Вы вообще название темы читали? Она не об украинской космической креативности, а о работак конеретного конструкторского бюро - КБ "Южное" им. М.Янгеля.

Касательно реалистичности работ, то сейчас в различной степени готовности выполняются работы:
...
Это всё проекты которыми конкретно сейчас занимается КБ "Южное"

Я, в том числе, и это имею в виду.
"Зенит" и в лучшие свои годы не больно-то был  востребован, а уж сейчас при Маске он вообще никому не сдался - со всеми его околополитическими заморочками.
А новый "Циклон" даже по сравнению с  "Зенитом" эфемерен.
Дораспродажа советского ракетного наследия и создание единичных микроспутников без возможности их запуска отечественным носителем - вот отчетливая  перспектива. Членство в ЕКА - светлое будущее.

Главная проблема украинской космонавтики в том, что она никогда не существовала самостоятельно, в отрыве от советской/российской. И сейчас она как рука без тела: возьмите меня, я хорошая, с пальчиками-ногтиками, я вам пригожусь. Здоровому организму третья рука ни к чему, разве что на мясо, так что вся надежда на какого-нибудь богатого безрукого инвалида типа Саудовской Аравии.

Ваши материалы небезынтересны, но, уж извините, не с технической точки зрения. Трудно воспринимать это всерьез.

Цитироватьааа пишет:
Ваши материалы небезынтересны, но, уж извините, не с технической точки зрения. Трудно воспринимать это всерьез.

Как не пыжится пан Семенюк - а всё одно и то же выходит...

ЦитироватьBell пишет:

Цитировать

Старый пишет: Нетуть. Были но сплыли. Так как надоело быть всеобщим посмешищем.

Это ты про Статолаунчер?  :oops:

Вобще про как его там, "Полёт"? Проект сброса ракеты с НК-43 из Ан-124. 
Но и про стратолончер тоже.  Его самолёт то хоть взлетел?

Цитироватьааа пишет: 
Главная проблема украинской космонавтики 

Тема не об украинской космонавтике

Цитироватьааа пишет: 
"Зенит" и в лучшие свои годы не больно-то был востребован, а уж сейчас при Маске он вообще никому не сдался - со всеми его околополитическими заморочками.
А новый "Циклон" даже по сравнению с "Зенитом" эфемерен.

Заказчики в обеих случаях не украинские. "Зенит" нужен для S7. Сделка в определённом смысле взаимовыгодна - с одной стороны хоть как-то загрузить "Южмаш", с другой есть время для создания "Союза-5". Если договорились, значит обе стороны это устраивает.  

Аналогичная ситуация с "Циклоном" - заказчики канадцы. Вопрос должен быть решен где-то к августу этого года. Что же касается Маска, то в самой РФ планируют создать одноразовую РН "Союз-5" опять таки одноразовую и уступающую по грузоподъемности "Фалькон-9" в одноразовой версии. Да никто и не прекращает разработку одноразовых РН. По крайней мере пока. И я думаю что в ближайшее время и не прекратит. 

Касательно эфимерности "Циклона" - чем он таким эфимерен? К тому его можно модернизироваать

Цитироватьosv пишет:  вся документация на украинском уже лет 20.

Кошмар... Тем более что "язык" этот - искусственный монстр.

ЦитироватьTAU пишет:

Цитироватьosv пишет: вся документация на украинском уже лет 20.

Кошмар... Тем более что "язык" этот - искусственный монстр.

Цыц, нацист!

Цитировать"Зенит" нужен для S7.

Нужна ли кому S7 с "Зенитом", вот вопрос.

ЦитироватьАналогичная ситуация с "Циклоном"

Да, аналогичная.

У меня была такая тема на "Астрофоруме", но её  сначала слили с темой "Украинская космонавтика", а потом всё это закрыли "из-за жалоб". Но там было какое-то обсуждение и учасники обсуждения дискутировали поспокойней. Если вам тема не интересна, то может и не стоит её развивать?

Цитироватьosv пишет:
Если вам тема не интересна, то может и не стоит её развивать?

По крайней мере тематику нереалистичных прожектов развивать не стоит. У нас тут своих таких не знаем куда девать.

Цитироватьosv пишет:
Если вам тема не интересна, то может и не стоит её развивать?

Развивать?!
В смысле, вы еще не всё рассказали?

Del

ЦитироватьСтарый пишет:
Но и про стратолончер тоже.Его самолёт то хоть взлетел?

У Рутана и забор взлетит...
Другое дело, что Маску это нафиг не надо. Что он на этом сэкономит? А делится он не будет.

ЦитироватьTAU пишет:

Цитироватьosv пишет: вся документация на украинском уже лет 20.

Кошмар... Тем более что "язык" этот - искусственный монстр.

Вы сюбда пришли свой "интелект" показать? К теме не имеет никакого отношения, тем более такая несусветная чушь

Цитироватьааа пишет: В смысле, вы еще не всё рассказали?

Я же Вас не заставляю читать. Не так ли?

ЦитироватьBell пишет: Как не пыжится пан Семенюк - а всё одно и то же выходит...

Вы ищете некоего пана Семенюка - ищите, но при чём тут тема?

ЦитироватьСтарый пишет: Цыц, нацист!

Вы еще не устали?

Информация по проекту корабля многоразового использования
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83486) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83484) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83485) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83482) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83483)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83510)
Смотреть на видео с 9:58
https://www.youtube.com/watch?v=F_RIVRvbqy8

Проект "Микроспейс-2"

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83492) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83493)

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьBell   пишет: Как не пыжится пан Семенюк - а всё одно и то же выходит...

Вы ищете некоего пана Семенюка - ищите, но при чём тут тема?

Утонченность манер выдает в вас Бориса Лучникова. )

Цитироватьааа пишет: 
Утонченность манер выдает в вас Бориса Лучникова. )

Если Вы не будете флудить в теме, то я готов быть для вас хоть королём кельтов

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьааа пишет:
Утонченность манер выдает в вас Бориса Лучникова. )

Если Вы не будете флудить в теме, то я готов быть для вас хоть королём кельтов

Олегом Шляпиным, что ли?  )

Цитироватьааа пишет: 
Главная проблема украинской космонавтики в том, что она никогда не существовала самостоятельно, в отрыве от советской/российской. И сейчас она как рука без тела: возьмите меня, я хорошая, с пальчиками-ногтиками, я вам пригожусь. Здоровому организму третья рука ни к чему, разве что на мясо, так что вся надежда на какого-нибудь богатого безрукого инвалида типа Саудовской Аравии.

Ваши материалы небезынтересны, но, уж извините, не с технической точки зрения. Трудно воспринимать это всерьез.

Приведу пример из области, близкой к ракетно-космической - авиационная. При финансировании той же Саудовской Аравией "Антонов" создал за 2,5 года Ан-132 - в нем нет российских комплектующих. Они заменены комплектующими из США, Канады, Германии, Великобритании и в перспективе Саудовской Аравии, на территории которой строится завод для их производства. Самолёты будут собирать в соотношении 50 на 50 процентов в Киеве и в Саудовской Аравии. Следующий на очереди - Ан-77. Это вариант Ан-70 без российских комплектующих и на его основе Ан-188. Оба проекта планируют реализовывать с Турцией. На Харьковском авиационном производственном предприятии (бывший ХАЗ) совместно с американскими компаниями ведутся работы по замене российских комплектующих для Ан-74 нескольких модификаций. На базе Киевского авиареморнтного завода № 410 строится предприятие по замене российских комплектующих для Ан-158 и Ан-178. Без РФ в Украине создано и запускается серийное производство вертолётов. В УССР производства вертолётв не было. Уже построен и проходит испытание первенец серийного производства МСБ-2 "Надежда". 

Так же полная глупость и то, что предприятия типа КБ "Южное" до сих пор работают на производственной базе и оборудовании эпохи СССР. Да и сотрудничество осуществляется с такими странами как США, Канада, Великобритания, Индия, Китай, Южная Корея и другими. Ведутся работы по созданию ракетного оружие для внутреннего и внешнего рынков.

Про вертолеты это уж слишком )
Есть много разной мелкоты, но вертолета класса Ми-8 нет и не предвидится.
По Ан-132 тоже вне все так чисто - демонстратор все же имеет кое-какие детальки из РФ (шасси например)
Ну и перспективы Ан-158 и Ан-178 пока очень туманны, так что рассчитывать заводу 410 на заказы - пока что без шансов

ЦитироватьЯрослав пишет:
Про вертолеты это уж слишком )
Есть много разной мелкоты, но вертолета класса Ми-8 нет и не предвидится.
По Ан-132 тоже вне все так чисто - демонстратор все же имеет кое-какие детальки из РФ (шасси например)
Ну и перспективы Ан-158 и Ан-178 пока очень туманны, так что рассчитывать заводу 410 на заказы - пока что без шансов

Информация есть в открытых источниках. Можете найти если интересно.

Цитироватьааа пишет:

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьааа пишет:
Утонченность манер выдает в вас Бориса Лучникова. )

Если Вы не будете флудить в теме, то я готов быть для вас хоть королём кельтов

Олегом Шляпиным, что ли? )

Семенюком.

"osv" - это "Олег Семенюк вернулся"? ;)

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьЯрослав пишет:
Про вертолеты это уж слишком )
Есть много разной мелкоты, но вертолета класса Ми-8 нет и не предвидится.
По Ан-132 тоже вне все так чисто - демонстратор все же имеет кое-какие детальки из РФ (шасси например)
Ну и перспективы Ан-158 и Ан-178 пока очень туманны, так что рассчитывать заводу 410 на заказы - пока что без шансов

Информация есть в открытых источниках. Можете найти если интересно.

Что искать ? Я уже выше все написал )

Разгонный блок "Кречет", ДУ-802 и двигатель РД-840 

Для автономного космического буксира «Кречет», эксплуатация которого планировалась в составе РН «Днепр», создана двигательная установка ДУ802 (см. рис. 6, а), позволяющая осуществлять многоразовые включения в полете. Отработка этой двигательной установки приостановлена на этапе комплексных испытаний из за отсутствия финансирования.

 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83514) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83515)

На базе ранее разработанных двигателей, работающих на высококипящих долгохранимых компонентах топлива, разработаны проекты двигателей РД860 и РД860L [4], которые могут быть использованы в космических программах по освоению Луны и других космических объектов. Имея опыт создания двигателей для советской лунной программы, позволявших обеспечить мягкую посадку пилотируемого корабля на лунную поверхность и доставку корабля на окололунную орбиту после взлета с поверхности Луны, специалисты «Южного» готовы решать вопросы создания ЖРД с многократным регулированием тяги. Для этого класса двигателей имеются производственная для изготовления и стендовая для испытаний базы на ГП ПО ЮМЗ и ГП КБ «Южное». Такие двигатели могут быть созданы с минимальными финансовыми затратами и в очень сжатые сроки. 

Специалистами «Южного» разрабатывается также апогейный двигатель тягой 40 кгс, работающий на долгохранимых высококипящих компонентах топлива (рис. 6, б). По этому двигателю разработана документация на опытный образец и ведутся экспериментальные работы. Основные характеристики ДУ 802 и РД 840 приведены в табл. 2. 

ВЫВОДЫ

В обеспечение создания новых семейств РН специалисты ГП КБ «Южное» ведут разработки современных маршевых ЖРД для первых и вторых ступеней, работающих на экологически чистом топливе жидкий кислород и керосин, а так же ЖРД, работающих на долгохранимых высококипящих компонентах топлива, которые найдут применение для космических программ по исследованию дальнего космоса. 
Использование имеющегося богатого опыта по разработке и отработке ЖРД позволяет прогнозировать существенное сокращение затрат на создание всей линейки двигателей, представленных в настоящей статье.

ftp://ftp.mao.kiev.ua/pub/journals/knit/2015-21/knit-2015-21-5-04-prokopchuk.pdf

КБ "Южное" и "Южмаш" посетила делегация военных атташе более чем 10 стран  11.05.2018  КБ «Южное» посетила делегация Посольства Великобритании в Украине и старших слушателей Академии обороны Великобритании. Целью стало ознакомление с проектами ГП «КБ «Южное »имени Н.К.Янгеля» и ГП «ПО «Южный машиностроительный завод имени А.М.Макарова». Сообщает Национальный промышленный портал, со ссылкой на " Днепр Вечерний. В состав делегации вошли атташе по вопросам обороны Посольства Великобритании в Украине, 16 старших и высших офицеров, включая вице-маршала, генерал-майора и бригадных генералов, а также сотрудники Министерства обороны и Министерства международного развития Великобритании. Гостями КБП и ПМЗ были не только англичане, но и граждане Индии, Индонезии, Катара, Королевства Саудовская Аравия, Малайзии, Народной Республики Бангладеш, Нигерии, Омана, Пакистана, США и Японии. Военные посетили цех главного составление ЮМЗ, где собирают ракеты-носители, ознакомились с деятельностью КБ «Южное», посмотрели несколько видеофильмов, посвященных различным космическим проектам предприятия, и встретились со специалистами КБП. Это уже не первый визит слушателей Академии обороны Великобритании на ведущие украинские космические предприятия, организованный Посольством Великобритании в Украине. Подобная встреча с успехом прошла в 2015 году.  http://uprom.info/news/vpk/kb-pivdenne-ta-pivdenmash-vidvidala-delegatsiya-viyskovih-atashe-bilsh-nizh-10-krayin/

Фоточки старые)
Что там в том цехе сейчас ?

osv, на все проекты КБЮ и ХАИ, что Вы привели, нужны даже не миллиарды - десятки миллиардов долларов, минимум 15 лет и, самое главное, огромное множество опытных специалистов советской школы. Кто этот долготерпеливый и богатый спонсор, благодетель украинской космонавтики? Вряд ли американцы, англичане, индусы, пакистанцы и даже саудиты с турками. Максимум, что им нужно - урвать заинтересовавшую их технологию для своего проекта.

ЦитироватьЯрослав пишет:
Фоточки старые)
Что там в том цехе сейчас ?

Не знаю. Говорят что строят 2 ракеты для "Морского старта". Но это не так как было раньше, а без ряда российских комплектующих.

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьpkl пишет:
Не просто предложили, а реализовали. В махровом 1974 г.

Вас не настораживает, что с тех пор так никто не делает?

Вы вообще понимаете что такое разработки? Это эе не значит что все они должны быть реализованы.

Тогда это просто деньги на ветер. И зачем тогда их тратить я действительно не понимаю.

ЦитироватьВ других странах, в том числе в России, так же есть проекты воздушного старта

В России - были. К счастью, этой ерундой прекратили заниматься.

Цитировать

Цитироватьpkl Эти "Аны" были созданы ещё в СССР. Т.е. их делала вся советская кооперация, включая РСФСР. Которая много чего поставляла. Именно поэтому они летают. Правда, сейчас "Илюшин" делает новые транспортные самолёты.

А к чему это?

Не знаю. Действительно, к чему Вы притащили в эту тему советский "Аны"? Да, они пока что эксплуатируются в России. Что это доказывает либо опровергает?

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьpkl пишет:
Вы понимаете различие между словами реализуемые и реализованнные ?

Как я могу судить на этом форуме обсуждается масса проектов, в том числе российских, которые никогда не будут реализованы. В чем проблема то?

Проблема в том, что на Украине ни один из проектов не реализован, в отличие от перечисленных мною российских. И, спрашивается, для чего воду в ступе толочь?

ЦитироватьBell пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:

Нетуть. Были но сплыли. Так как надоело быть всеобщим посмешищем.

Это ты про Статолаунчер?  :oops:

Думается, он про ПегасусXL.

Цитироватьpkl пишет: 
Проблема в том, что на Украине ни один из проектов не реализован, в отличие от перечисленных мною российских. И, спрашивается, для чего воду в ступе толочь?

И какие проекты, кроме бразильского "Циклона-4" не были реализованы?

Цитироватьosv пишет: 
Приведу пример из области, близкой к ракетно-космической - авиационная. На Харьковском авиационном производственном предприятии (бывший ХАЗ) совместно с американскими компаниями ведутся работы по замене российских комплектующих для Ан-74 нескольких модификаций.

Отличный пример.Специально даю ссылки на Украинские сайты.
Харьковский авиазавод заплатит 15 миллионов долларов за срыв договора (https://2day.kh.ua/harkovskij-aviazavod-zaplatit-15-millionov-dollarov-za-sryv-dogovora/)
Гроші взяли, літака немає (https://kh.depo.ua/ukr/kh/groshi-vzyali-litaka-nemaye-u-harkovi-aviazavod-bankrut-ukroboronpromu-prograv-sud-na-400-mln-grn-20180510771696?preview)

Цитироватьosv пишет:
И какие проекты, кроме бразильского "Циклона-4" не были реализованы?

"Лыбидь" - украинский геостационарный телекоммуникационный спутник.
 Отправить его в космос с космодрома Байконур планировали еще семь лет назад (в 2011 г.), но с тех пор его запуск неоднократно откладывался. В последнее время у Киева уже стало традицией переносить его на год вперед. В 2016 году, например, обещали запустить спутник в 2017-м.

У украинских спутников «Сич», запускавшихся в России, судьба аналогична спутнику «Лыбидь». В 2015 году Украина утвердила космическую программу, по которой до 2022 года должны быть запущены шесть космических аппаратов – «Лыбидь», «Лыбидь-2», «Сич-2-1», «Сич-2М», «Сич-3» и «Ионосат». Надо ли говорить, что пока реализация программы нулевая, и с каждым годом вероятность ее исполнения снижается.

Цитироватьpkl пишет:

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьpkl пишет:
Вы понимаете различие между словами реализуемые и реализованнные ?

Как я могу судить на этом форуме обсуждается масса проектов, в том числе российских, которые никогда не будут реализованы. В чем проблема то?

Проблема в том, что на Украине ни один из проектов не реализован, в отличие от перечисленных мною российских. И, спрашивается, для чего воду в ступе толочь?

Все относительно, силонч вполне себе летал, вега летает, антарес тоже.

Антк разработало Ан-148/158/178/132, МС - АИ-222 (который Россия вроде как даже успешно у себя строит)

Неспешно, но все крутится.
Если бы не коррупция, все было бы намного веселее

Цитироватьааа пишет:
Членство в ЕКА - светлое будущее.

Членство в ЕКА предполагает ежегодные членские платежи в эту организацию, которые соизмеримы с космическим бюджетом Украины.

ЦитироватьГлавная проблема украинской космонавтики в том, что она никогда не существовала самостоятельно, в отрыве от советской/российской. И сейчас она как рука без тела: возьмите меня, я хорошая, с пальчиками-ногтиками, я вам пригожусь. Здоровому организму третья рука ни к чему, разве что на мясо, так что вся надежда на какого-нибудь богатого безрукого инвалида типа Саудовской Аравии.

Главная проблема украинской космонавтики состоит в том, что Украина слишком мала и бедна, чтобы иметь космонавтику. Во всяком случае такую, которая ей досталась в наследство от СССР. Так что будущее как раз то, которое Вы описали /про микроспутники без возможности их запуска/.

ЦитироватьBell пишет:

Цитироватьааа пишет:
Ваши материалы небезынтересны, но, уж извините, не с технической точки зрения. Трудно воспринимать это всерьез.

Как не пыжится пан Семенюк - а всё одно и то же выходит...

Какая это реинкарнация? Олег Семенюк, Алекс1961, МаркДваЛитра, Олег Шляпин, Борис Лучников, osv. Никого не забыл? :D

Марк20000 вроде другой человек, из Воронежа.

osv, а вы бы сделали план запусков с украинским участием.
Было бы наглядно.

ЦитироватьЯрослав пишет: 
Все относительно, силонч вполне себе летал, вега летает, антарес тоже.

Ярослав - тут у людей проблемы с русским языком. Тема - о РАЗРАБОТКАХ!!!!! конкретной организации. Что такое разработка - есть КБ, есть некоторая экспериментальная и опвтная производственная база, есть стенды, лаборатории и пр. Есть смежники. КБ получает заказ на разрботку, а некоторые разработки ведёт в объемах собственного госфинансирования. В ряде случаев они реализуются, в ряде случаев нет. Но незавершенных разработок, кроме как бразильский "Циклон-4" не было. Они не были завершены из-за того что в 2015 КБ не получило документацию из РФ.

Вот яркий пример "Антарес" - заказчик захотел купить корпус 1 ступени, но не захотел скастерный РД-801 и 2 жидкостную керосиновую ступень. И похоже уже и не захочет. Но разработки в объемах финансовых возможностей КБ "Южное" были проведены и завершены на этапе проектирования. Дальше дело не пошло - заказчик в них не заинтересован.

В России КБ им.Морозова выполняет сходный объём работ исключительно на собственные средства.

Цитироватьааа пишет:
В России КБ им.Морозова выполняет сходный объём работ исключительно на собственные средства.

Ну и что?

Цитироватьааа пишет:
osv, а вы бы сделали план запусков с украинским участием.
Было бы наглядно.

А при чем тут план запуска с украинским участием? И что подразумевается под "украинским участием"?

Цитироватьааа пишет: 
osv, а вы бы сделали план запусков с украинским участием.
Было бы наглядно.

А при чем тут план запуска с украинским участием? И что подразумевается под "украинским участием"?

Цитироватьpkl пишет: 
Главная проблема украинской космонавтики состоит в том, что Украина слишком мала и бедна, чтобы иметь космонавтику. Во всяком случае такую, которая ей досталась в наследство от СССР. Так что будущее как раз то, которое Вы описали /про микроспутники без возможности их запуска/.

Так никто и не собирается в одиночку что-то делать

ЦитироватьRabbit пишет: 
"Лыбидь" - украинский геостационарный телекоммуникационный спутник.

Купите себе бумажную модель, склейте и будет Вам счастье

ЦитироватьБратушка пишет: 
Отличный пример.Специально даю ссылки на Украинские сайты.
Харьковский авиазавод заплатит 15 миллионов долларов за срыв договора (https://2day.kh.ua/harkovskij-aviazavod-zaplatit-15-millionov-dollarov-za-sryv-dogovora/) 
Гроші взяли, літака немає (https://kh.depo.ua/ukr/kh/groshi-vzyali-litaka-nemaye-u-harkovi-aviazavod-bankrut-ukroboronpromu-prograv-sud-na-400-mln-grn-20180510771696?preview)

Ну тема не об этом. Если интересно - продолжайте искать статьи об этом самостоятельно.

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьааа   пишет:
osv, а вы бы сделали план запусков с украинским участием.
Было бы наглядно.

А при чем тут план запуска с украинским участием?

Странные вы вопросы задаете. Нет запуска - нет космоса.
К чему тогда всё остальное, что вы выше публикуете?

Цитироватьааа пишет: 
Странные вы вопросы задаете. Нет запуска - нет космоса.
К чему тогда всё остальное, что вы выше публикуете?

Вы. видать, тоже по-русски со словарём читаете

Я просто пытаюсь найти смысл в этой вашей каракатичьей сепии, которую вы выпускаете.
Отделить, так сказать, зерна от плевел, а реальные проекты от информационного мусора.

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьааа пишет:
В России КБ им.Морозова выполняет сходный объём работ исключительно на собственные средства.

Ну и что?

Ну и всё.

Цитироватьааа пишет:
Марк20000 вроде другой человек, из Воронежа.

Марк два литра исчез после того как не знал где в российском паспорте ставится штамп о прописке и не смог опознать на фотографиях несколько приметных зданий из центра Воронежа.

Цитироватьosv пишет:
И какие проекты, кроме бразильского "Циклона-4" не были реализованы?

Все.

ЦитироватьЯрослав пишет: 
Все относительно, силонч вполне себе летал, вега летает, антарес тоже.

Антк разработало Ан-148/158/178/132, МС - АИ-222 (который Россия вроде как даже успешно у себя строит)

Неспешно, но все крутится.
Если бы не коррупция, все было бы намного веселее

Си Лонч, Антарес и Вега украинскими проектами не являются.

Аны почти не продаются: на мировом рынке они никому не нужны, а внутреннего, по сути, и нет.

В других странах Восточной Европы коррупции гораздо меньше, а результат ещё хуже - не в коррупции дело. В США и Китае коррупции полно, однако авиация у них куда более развита. Причина в другом - Украина слишком мала для того,  чтобы иметь свою авиацию.

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьpkl пишет:
Главная проблема украинской космонавтики состоит в том, что Украина слишком мала и бедна, чтобы иметь космонавтику. Во всяком случае такую, которая ей досталась в наследство от СССР. Так что будущее как раз то, которое Вы описали /про микроспутники без возможности их запуска/.

Так никто и не собирается в одиночку что-то делать

Ничего подобного, все свои средства выведения делают самостоятельно ибо независимый доступ в космос. Антарес - исключение, подтверждающее правило.

Цитироватьpkl пишет: 
Си Лонч, Антарес и Вега украинскими проектами не являются.

Аны почти не продаются: на мировом рынке они никому не нужны, а внутреннего, по сути, и нет.

В других странах Восточной Европы коррупции гораздо меньше, а результат ещё хуже - не в коррупции дело. В США и Китае коррупции полно, однако авиация у них куда более развита. Причина в другом - Украина слишком мала для того, чтобы иметь свою авиацию.

Вы хотите загадить тему?

Цитироватьpkl пишет: 
Ничего подобного, все свои средства выведения делают самостоятельно ибо независимый доступ в космос. Антарес - исключение, подтверждающее правило.

Я написал про то, что в Украине никто и не собирается в одиночку покорять космос. Но к теме это отношения не имеет. Она, тема, если Вы еще не заметили, достаточно "узкая". Она не об украинской космонавтике, она не об "Анах", она не об "украинской бедности". Может хватит флудить?

Цитироватьааа пишет:
Я просто пытаюсь

Желаю удачи на этом поприще.

Цитироватьosv пишет:

Вы хотите загадить тему?[/QUOTE]
Это назывется не "загадить", а "прояснить".

Немного о военных разработках КБ "Южное"

В днепровском КБ "Южное" заявили о создании неуязвимой ракеты

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83642)

По словам разработчиков, скорость такого оружия в пять раз превышает звуковую и ни одна из существующих систем ПВО или ПРО не способна его остановить.

Ракетный комплекс "Коршун-2"

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83639) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83640) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83641)
На международной военной выставке «Оружие и Безопасность -2014» в Киеве был представлен проект от ГП «КБ «Южное» по создание оперативно-тактического ракетного комплекса "Коршун-2″. По своему назначению и тактико-техническим характеристикам новый украинский комплекс похож на ракету Р-500 российского комплекса ОТР. "Искандер-М".
Разработка систем ракетно-реактивного вооружения по заказу Министерства обороны Украины остается основным приоритетом для ГП «КБ «Южное». Так на данный момент идут работы по проектированию и создания нового многофункционального ракетного комплекса, для оснащения вооруженных сил Украины. Комплекс будет использовать перспективную крылатую ракету, разработанную на базе проекта "Коршун", для поражения наземных целей.
Очень важен тот момент, что украинский комплекс с ракетой "Коршун-2″ соответствует ограничениям, налагаемым режимом контроля за ракетными технологиями (в соответствии с ним государства, обладающие ракетными технологиями, не могут продавать за рубеж ракеты с дальностью свыше 300 км, а масса полезной нагрузки ракеты не должна превышать 500 кг).
Предполагается что ракетный комплекс "Коршун-2″ будет иметь массу боевого оснащения в 480 кг, при этом скорость полета ракеты составит порядка 0,7-0,8 Маха. Высота полета новой крылатой ракеты "Коршун-2″ будет достигать потолка в 50 км и при этом будет иметь возможность вести полет на сверх малых высотах огибая рельеф местности на высотах от 0 метров. Радиус действия нового ракетного комплекса заявлен в диапазоне 280-300 км.
Несмотря на недостаточное финансирование в 2009-2013 годах КБ «Южное» разработало принципиальные решения, направленные на совершенствование технических характеристик ОТРК в основном для экспортного варианта в сфере военно-технического сотрудничества. Учитывая это в Украине есть возможности для создания собственного комплекса.
Дальнейшее развитие ракетного вооружения Сухопутных войск также представляется по пути создания унифицированного высокоточного ракетного комплекса, способного действовать как автономно, так и в составе разведывательно-ударной системы, получать информацию о целях как от традиционных источников, так и от беспилотных летательных аппаратов и космических средств, а также наносить удары в широком диапазоне дальностей ракетами, размещенными на одной пусковой установке.

http://www.shatilin.com/yuzhmash-razrabotal-raketnyiy-kompleks-korshun-2/

В Днепре начали сборку новейшего ракетного комплекса Гром-2

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83643)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83644)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83645)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83647)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83663)

Разработку комплекса планируют завершить к концу 2019 года. Его разработку финансирует Саудовская Аравия. Стоимость разработки порядка 145 млн долларов США. На вооружение ВСУ планируется принять 10 комплексов. В дальнейшем планируется создать комплекс в дальностью до 500 км. Ориентировочно через 3-4 года.

ЦитироватьПо словам разработчиков, скорость такого оружия в пять раз превышает звуковую и ни одна из существующих систем ПВО или ПРО не способна его остановить.

Где, спрашивается, они этого нахватались? )

Цитироватьааа пишет: Где, спрашивается, они этого нахватались? )

Там адрес редакции есть - напишите, спросите

Цитироватьosv пишет:
Ракетный комплекс

 Этому монстру оппозитный движок от танчика или 2 от "Икаруса" и радиатор на крышу, хороший лесовоз бы получился. Хотя мне больше нравится бескапотник от "Краза" 4 осный или "Актрос" (в красной папочке у админа).

ЦитироватьСтарый пишет:
"osv" - это "Олег Семенюк вернулся"?  ;)

БИНГО :!:  :!:  :!:  :D

Цитироватьosv пишет:
Вы хотите загадить тему?

Я пытаюсь Вам объяснить, что у всех без исключения проектов КБ Южное, которые Вы так старательно публикуете, шансы на реализацию близки к нулю.

Цитироватьosv пишет:
Я написал про то, что в Украине никто и не собирается в одиночку покорять космос. Но к теме это отношения не имеет.

Ошибаетесь, имеет. И самое прямое: космос покоряется только могущественным и развитым государствам. Украина к ним не относится. Соответственно, картинки, которые Вы тут опубликовали, так картинками и останутся.

Цитироватьааа пишет:

ЦитироватьПо словам разработчиков, скорость такого оружия в пять раз превышает звуковую и ни одна из существующих систем ПВО или ПРО не способна его остановить.

Где, спрашивается, они этого нахватались? )

Где-где... передрали чужие идеи - вот где. Гром-2 и Коршун - Искандер, космичный самолёт - Х-37. Теперь вот и про Циркон что-то прочитали. Не особо задумываясь, зачем это и для чего. Карго-культ в чистом виде.

ЦитироватьСегодня в 19:30 украинские силовики открыли огонь по направлению н.п. Магдаленовка – н.п. Гольмовский, выпустив 10 снарядов калибром 122 мм. В результате обстрела убита жительница н.п. Гольмовский – Вороненко Е.В.

Без Коршунов и Громов обходятся. Артиллеристам, что характерно, кто-то дал приказ....

Да, если б не война - я бы в данную тему не лез. А так - прошу админов тему закрыть. Не надо тут про укро-оружие. Нет в этом добра.

ЦитироватьНу-и-ну пишет:

ЦитироватьСегодня в 19:30 украинские силовики открыли огонь по направлению н.п. Магдаленовка – н.п. Гольмовский, выпустив 10 снарядов калибром 122 мм. В результате обстрела убита жительница н.п. Гольмовский – Вороненко Е.В.

Без Коршунов и Громов обходятся. Артиллеристам, что характерно, кто-то дал приказ....

Ваш бред не имеет никакого отношения к теме

Цитироватьpkl пишет: . Теперь вот и про Циркон что-то прочитали. 

А что это?

Цитироватьosv пишет:
В Днепре начали сборку новейшего ракетного комплекса Гром-2

 На ЮМЗ приступили к сборке новейшего ракетного комплекса разработки КБ «Южное» "Гром-2", проектные работы по которому профинансировала Саудовская Аравия. В цеху предприятия начали монтаж навесного оборудования будущего ОТК. Показательно, что новейший украинский ракетный комплекс будет базироваться на собственном 5-осном шасси, выпуск которого также осваивают в Днепре. Таким образом, уже через несколько месяцев в Украине появится собственный ОТК с заявленной дальностью поражения 300 км, способный поражать как наземные, так и воздушные цели. http://dv-gazeta.info/dneprnews/v-dnepre-nachali-sborku-noveyshego-raketnogo-kompleksa-grom-2.html

ATACMS, LORA,Искандер,SY400/BP-12A нервно курят в сторонке.Может Саудиты профинансируют и возможность поражения подводной цели?Еще пару лет "разработки"и КБ запросто нарисует такой плакатик.

Цитироватьosv пишет:
Ваш бред

Бред - незакрытая тема на ФНК об оружии для армии, убивающей своих же мирных жителей в реальном времени.

А слабо в Днепропетровске такой флаг с "Лыбидью" зафигачить?

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83672)

Ну и долго еще этот хрюндель osv будет тут флудить веселыми картинками?

Цитироватьosv пишет:
на собственном 5-осном шасси, выпуск которого также осваивают в Днепре.

:) :) :) 
 На базе трактора ЮМЗ. 

ЦитироватьБратушка пишет: 
ATACMS, LORA,Искандер,SY400/BP-12A нервно курят в сторонке.Может Саудиты профинансируют и возможность поражения подводной цели?Еще пару лет "разработки"и КБ запросто нарисует такой плакатик.

Журналисты не корректно пишут статьи. Вообще-то была идея унифицировать ряд элементов для ОТРК, ЗРК и ракет "земля-корабль". Но сейчас КБ "Южное" работает над созданием только ОТРК "Гром-2". А вот тягач КрАЗ может и будут использовать в других комплексах. 

Для военных ракет сейчас строят полигон в Одесской области. Зона для стрельбы должна быть в пределах 500 км. Как это может относиться к космосу? Когда-то была идея строительства космодрома для запуска небольших спутников в Одесской области или построить старт на базе нефтяной платформы для запуска лёгких РН. Предлагалось создать ракету со стартовой массой порядка 20 т, у которой 1 ступень твердотопливная, а вторая - с ЖРД. Ну и запускать что-то там в пределах 100 кг на высоту поорядка 400 км. Так же была идея отработанную 1 ступень садить на территорию сопредельного государства на парашюте по предварительной договорённости.

Так же можно совместить 2 РДТТ от ОТРК "Гром-2" (их масса по 3,5 т, тяга 17 т, уд. тяга 264 с), а 3 ступень с ЖРД. Правда большие перегрузки будут на участке работы 2 ступени. Ну или же на базе военного РДТТ создать ступень для гражданкой ракеты. 

Вот что-то типа этого

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83673)

Цитироватьosv пишет:
Когда-то была идея строительства космодрома для запуска небольших спутников в Одесской области или построить старт на базе нефтяной платформы для запуска лёгких РН. Предлагалось создать ракету со стартовой массой порядка 20 т, у которой 1 ступень твердотопливная, а вторая - с ЖРД. Ну и запускать что-то там в пределах 100 кг на высоту поорядка 400 км.

Просто гениальная идея! Как до такого додумались? Почему отказались? ;)

Судя по комментариям, многим нравится данная тема. Это вдохновляет меня на её дальнейшеее продолжение

Да, еще не все звезды и планеты оюжмашены.

Цитироватьosv пишет:
Судя по комментариям, многим нравится данная тема. Это вдохновляет меня на её дальнейшеее продолжение

Продолжайте. Тема действительно интересная, хотя, конечно, многое даже не фантастика, а полное фэнтези. 
Разработчикам  КБ "Южное" - успехов!
А на провокаторов и засиральщиков просто не обращайте внимания.

Цитироватьus2-star пишет: полное фэнтези. 

Что именно?

Цитироватьus2-star пишет: Разработчикам КБ "Южное" - успехов!

Спасибо!

Цитироватьus2-star пишет:
А на провокаторов и засиральщиков просто не обращайте внимания.

Да, я как-то прочел, что если собака лает, то самое лучшее что можно сделать, не обращать на неё внимания вообще. 

Цитироватьosv пишет:
Судя по комментариям, многим нравится данная тема. Это вдохновляет меня на её дальнейшеее продолжение

Цитироватьosv пишет: 
Да, я как-то прочел, что если собака лает, то самое лучшее что можно сделать, не обращать на неё внимания вообще.

Помнится Семенюк тоже этим кончил.

В связи с огромным интереом к теме раработок КБ "Южное" у меня возник вопрос - а будет ли уважаемой аудитории столь же интересно ознакомится в новой теме с современным ракетным вооружеением, которое разрабатывается и производится в Украине? И где эту тему можно было бы разместить? Всегда к вашим услугам ваш osv

КБ "Южное" запатентовало новую зенитную ракету (видео) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83699)  10 мая 2018 года «Укрпатентом» был выдан патент на новую зенитную ракету. Владельцем разработки является "Конструкторское бюро" Южное "им. М.К. Янгеля". Передает Национальный Промышленный Портал, со ссылкой на НИП "Давление". Вероятно данная ракета является ЗКР средней дальности для перспективного ЗРК «Днепр».  ЗКР примечательна нестандартной системой газодинамического поперечного управления ракетой (немного напоминает похожую систему на новом управляемом реактивном снаряде «Ольха»). В описании указывается: «Зенитная управляемая ракета, состоящая из отсека наведения с притупленным радіопрозорим обтекателем оживальной формы, отсека управления, реактивного силового блока, боевого отсека с вложенной осколочно-фугасною боевой части, маршевого РДТТ, крыльев, расположенных в центре масс, хвостового отсека с аэродинамическими рулями, к тому же крылья и рули повернуты под углом 45° к плоскости стабилизации, а реактивный силовой блок и боевой отсек образуют единый отсек, причем реактивный силовой блок выполнен в виде параллелепипеда с закругленными ребрами, на гранях которого рядами установлены импульсные двигатели, продольные оси которых перпендикулярны поверхностям граней и параллельные плоскостям стабилизации, оси симметрии граней реактивного силового блока совпадают с плоскостями стабилизации ЗКР, к тому же импульсные двигатели на взаимно перпендикулярных гранях расположены со смещением.»  Возможные характеристики ЗКР (что озвучивались ранее). Максимальная скорость уничтожения целей: • навстречу, м/с до 1000 • вдогонку, м/с до 800 Зона поражения Минимальная высота поражения цели: 0,015 км Максимальная высота поражения цели: 25 км Дальность до ближней границы зоны поражения: 6 км Максимальная наклонная дальность до дальней границы зоны поражения: 70 км  https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=iFxfWRTHE2Q

Цитироватьosv пишет:
КБ "Южное" запатентовало новую зенитную ракету

:D    :D    :D

ЦитироватьСтарый пишет: 
Просто гениальная идея! Как до такого додумались? Почему отказались?  ;)  

Для Вас, как постоянного читателя моей темы, сообщаю, что не совсем отказались. Работы ведутся

Президент Украины Петр Порошенко в четверг, 17 мая, посетил предприятие Firefly Aerospace Украина в Днепре и ознакомился с его разработками и готовой продукцией, а также осмотрел экспериментальное производство. Об этом сообщает пресс-служба АП. Президенту продемонстрировали, в частности, 3D-принтер, который производит элементы ракетных двигателей, электрореактивных двигателей, макеты космического зондирования Земли в оптическом диапазоне и аппаратно-программный комплекс, ракеты-носители - Firefly α и Firefly β.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83705) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83706) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83707) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83708)

Стоит отметить, что Firefly Aerospace - частная американская аэрокосмическая компания с главным офисом в Остине (Техас, США), она разрабатывает легкие ракеты-носители для запуска грузов в космос. Компания является сторонником идеи Нового космоса - движения в аэрокосмической отрасли, цель которого - открыть доступ в космос большему кругу заинтересованных физических и юридических лиц за счет снижения стоимости запусков и преодоления административных и логистических ограничений, связанных с зависимостью от национальных космических институтов. Назначение центра в Днепре Firefly Aerospace Украина - проведение исследований и экспериментальных разработок в области технических и естественных наук.

Источник: http://news.bigmir.net/ukraine/1821755-Prezident-posetil-predprijatie-kosmicheskoj-otrasli
© News.bigmir.net

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83700)



(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83701)



(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83702)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83704)

https://geektimes.com/post/229197/

ЦитироватьСтарый пишет: 
  :D   :D   :D  

"Укрпатент" выдал "Конструкторскому бюро "Южное" им. М.К. Янгеля" патент на новую ракету, сообщает Defense Express. Речь идет о зенитной управляемой ракете средней дальности для зенитного ракетного комплекса "Днепр".
https://ghall.com.ua/2018/05/18/ukraina-zapatentovala-novuyu-raketu/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

В случае чего будут патентами сбивать вражеские самолёты. :)

ЦитироватьСтарый пишет:
В случае чего будут патентами сбивать вражеские самолёты.  :)

Нет мой уважаемый читатель. Это делается с инной целью

Видео испытаний боевых ракет "Гром-2" и "Днепр" разработанных в КБ "Южное"

2018 ГРОМ-2 ОТРК испытания Hrim-2
https://www.youtube.com/watch?v=b6yFilFGHCc

 [COLOR=rgba(0, 0, 0, 0)]
Пуски ракет "Гром-2" и "Днепр"[/COLOR]
https://www.youtube.com/watch?v=Ck1kRb42rAc

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьСтарый   пишет:
В случае чего будут патентами сбивать вражеские самолёты.  :)

Нет мой уважаемый читатель. Это делается с инной целью

Теперь России, наверное, запретят выпускать зенитные ракеты. Патент-то у Украины. :(

ОТРК "Гром-2" - видео
https://www.youtube.com/watch?v=b6yFilFGHCc

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:
В случае чего будут патентами сбивать вражеские самолёты.  :)  

Нет мой уважаемый читатель. Это делается с инной целью

Интересно: с какой?

ЦитироватьСтарый пишет: 
Интересно: с какой?

Комплекс будет продаваться на внешних рынках. В частности в Саудовскую Аравию. Похоже на то, что там будет со временем построен завод для их производства. Но право интеллектуальной собственности будет у КБ "Южное", как и на Ан-132 у "Антонова", для производства которого в СА сейчас строят завод. И как уже говорилось выше. для Саудовской Аравии ведутся разработки Оперативно-тактического комплекса "Гром-2", Зенитного ракетного комплекса, беспилотной транспортно-космической системы и пр.

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:
Интересно: с какой?

Комплекс будет продаваться на внешних рынках. 

Какой такой комплекс? ;) Ты же сказал "патент". Патент будет продаваться на внешнем рынке? Покупатели будут патентами сбивать вражеские самолёты? ;)

ЦитироватьСтарый пишет: 
Какой такой комплекс?  ;)  Ты же сказал "патент". Патент будет продаваться на внешнем рынке? Покупатели будут патентами сбивать вражеские самолёты?  ;)

Дорогой читатель и энтузиаст темы - специально для Вас - продавать будут зенитные комплексы, а в Саудовской Аравии, возможно, будут создавать его производство. Но как и в случае с Ан-132, право интелектуальной собственности будет принадлежать украинскому разработчику

Почтовые марки с разработками КБ "Южное"

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83748)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83749)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83750)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83751)

Юбилейная монета 5 гривен посвященная КБ "Южное"

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83756)

Картина маслом "Золотой танк Украины".

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/326128.jpg)

Цитироватьааа пишет:
Картина маслом "Золотой танк Украины".

Так вот Вы о чем мечтаете, мой дорогой читатель! Но увы - тема не об этом

ЦитироватьНу-и-ну пишет:
Да, если б не война - я бы в данную тему не лез. А так - прошу админов тему закрыть. Не надо тут про укро-оружие. Нет в этом добра.

Врага надо знать в лицо.

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьpkl пишет: . Теперь вот и про Циркон что-то прочитали.

А что это?

Циркон - это "лапша" про гиперзвуковую крылатую ракету с гиперзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем на керосине, которая все эти годы отвлекала внимание от реально ведущихся работ по "Кинжалу".

Цитироватьosv пишет:
Пуски ракет "Гром-2" и "Днепр"
 https://www.youtube.com/watch?v=Ck1kRb42rAc

Так на видео - одни ЗУР. Где ОТРК? То же и в комментариях пишут.

Цитироватьpkl пишет: Врага надо знать в лицо.

Уважаемый читатель моей темы - КБ "Южное" Вам не враг

Цитироватьosv пишет:
ОТРК "Гром-2" - видео
 https://www.youtube.com/watch?v=b6yFilFGHCc

Это ещё не ОТРК, это только испытания РДТТ. Который здорово бахнул в конце /1:07 - 1:12/ - отличные кадры для интернет-троллей /ну там, пукан бомбанул и всё такое/. :D

Цитироватьpkl пишет: 
Так на видео - одни ЗУР. Где ОТРК? То же и в комментариях пишут.

Первые две "ГРОМ-2", остальные ЗРК "днепр"

Цитироватьpkl пишет: Циркон - это "лапша" про гиперзвуковую крылатую ракету с гиперзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем на керосине, которая все эти годы отвлекала внимание от реально ведущихся работ по "Кинжалу".

Какое отношение это имеет к теме разработок КБ "Южное"?

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьpkl пишет:
Так на видео - одни ЗУР. Где ОТРК? То же и в комментариях пишут.

Первые две "ГРОМ-2", остальные ЗРК "днепр"

На видео - С-300.

Цитироватьosv пишет:
Комплекс будет продаваться на внешних рынках. В частности в Саудовскую Аравию. Похоже на то, что там будет со временем построен завод для их производства. Но право интеллектуальной собственности будет у КБ "Южное", как и на Ан-132 у "Антонова", для производства которого в СА сейчас строят завод. И как уже говорилось выше. для Саудовской Аравии ведутся разработки Оперативно-тактического комплекса "Гром-2", Зенитного ракетного комплекса, беспилотной транспортно-космической системы и пр.

А потом что будете продавать? А то ведь Иордания себе ПТРК уже сделала на базе ваших разработок и теперь, похоже, в ваших услугах не нуждается. Не получится ли то же самое с Саудовской Аравией.

ЦитироватьСтарый пишет: 
На видео - С-300.

Ну надо же

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьpkl пишет: Врага надо знать в лицо.

Уважаемый читатель моей темы - КБ "Южное" Вам не враг

Украинское государство к России вполне враждебно, причём с самого своего появления.

Цитироватьpkl пишет:
А потом что будете продавать?

А Су-35 в Китай? Это проблема для всех. Нужно быть на шаг впереди клиентов. Встал - твои проблемы.

Истребители-перехватчики заметно сложнее баллистических ракет, даже твердотопливных. Их скопировать сложнее. Насколько я знаю, китайцы таки и не смогли довести срок службы своих копий ТРДФ до наших прототипов. Ну и у нас давно уже ведутся работы по Су-57. А на Украине? Да и есть ли у них деньги на новое поколение ракетного оружия или мы видим последний выдох господина ПэЖэ?

Цитироватьpkl пишет: 
А потом что будете продавать? А то ведь Иордания себе ПТРК уже сделала на базе ваших разработок и теперь, похоже, в ваших услугах не нуждается. Не получится ли то же самое с Саудовской Аравией.

Уважаемый читатель темы - КБ "Южное" не имеет отношения к разработкам ПТРК. По профилю своей деятельности КБ "Южное" ведёт разработки космических РН, космических аппаратов, ряда систем, узлов, агрегатов и деталей к ним, а так же военные разработки ОТКР, ЗРК и крылатых ракет. Причем ЗРК и КР разрабатывают и другие КБ. А космические РН - Skyrora и открывшаяся на днях Firefly Украина, представительства которых работают в Украине. Их профиль - лёгкие РН.

 В связи с тем, что космические программы в Украине финансируются в незначительном объеме, возможности запуска РН и спутников с территории Украины возможны, но при этом будут жестко ограничены рядом факторов, что может делать их не целесообразными, деятельность КБ "Южное", как ведущей организации отрасли, построена на поиске заказчиков, которые бы оплачивали разработки и производство техники, которую у нас производят. И такая деятельность приносит свои результаты - "Антарес", "Вега", "Жасмин" и пр. Кроме того из государственного бюджета Украины поэтапно выделяются деньги на военные разработки. В настоящее время приоритет отдан КБ "Луч" и ряду других предприятий. В то же время примерно после 2020 года ряд финансовых потоков будет выделено и КБ "Южное". Особенно если будет изменён лимит на дальность полёта боевых ракет, которые могут быть на вооружении ВСУ. Если Администрация форума будет не против, то я открою отдельную тему о современных разработках ракетного оружия в Украине. 
 
 
 Касательно космических приоритетов, то в настоящее они сводятся к разработке РН "Циклон-4М" (этот проект не финансируется из бюджета Украины), нескольких низкоорбитальных спутников серии "Сич" и в перспективе спутника для ГСО "Лыбидь-2". Но при этом ведутся разработки и выполняются работы по заказу других стран, которые этими же странами и финансируются. 

Цитироватьpkl пишет: Украинское государство к России вполне враждебно, причём с самого своего появления.

Уважаемый читатель - подобная глупость не имеет отношения к обсуждаемой теме

Цитироватьpkl пишет:
Истребители-перехватчики заметно сложнее баллистических ракет, даже твердотопливных. Их скопировать сложнее. Насколько я знаю, китайцы таки и не смогли довести срок службы своих копий ТРДФ до наших прототипов. Ну и у нас давно уже ведутся работы по Су-57. А на Украине? Да и есть ли у них деньги на новое поколение ракетного оружия или мы видим последний выдох господина ПэЖэ?

Уважаемый читатель - если Вам хочется обсудить сравнение Су-35 с баллистическими ракетами, откройте пожалуйста свою тему, поскольку к данной теме это не имеет ни малейшего отношения

ЦитироватьВ связи с тем, что космические программы в Украине финансируются в незначительном объеме, возможности запуска РН и спутников с территории Украины возможны, но при этом будут жестко ограничены рядом факторов

А именно высотой и дальностью полёта: "нызэнько-нызэнько". )

Цитироватьosv пишет:
Уважаемый читатель темы - КБ "Южное" не имеет отношения к разработкам ПТРК. По профилю своей деятельности КБ "Южное" ведёт разработки космических РН, космических аппаратов, ряда систем, узлов, агрегатов и деталей к ним, а так же военные разработки ОТКР, ЗРК и крылатых ракет. Причем ЗРК и КР разрабатывают и другие КБ. А космические РН - Skyrora и открывшаяся на днях Firefly Украина, представительства которых работают в Украине. Их профиль - лёгкие РН.

Я знаю. Историю с ПТРК я просто привёл как пример. Хреново, что Вы не умеете проводить аналогии. Смысл в том, что КБ "Южное" продаёт технологии. А это значит, что очень скоро та же Саудовская Аравия вытащит из вас всё, что имеет для неё цену и скажет "остаточно прощевай". Что КБ "Южное" будет делать тогда?

И вообще, что в таком случае обсуждать в данной теме? Или это театр одного актёра?

Цитироватьosv пишет:

Цитироватьpkl пишет: Украинское государство к России вполне враждебно, причём с самого своего появления.

Уважаемый читатель - подобная глупость не имеет отношения к обсуждаемой теме

Почему?

Цитироватьosv пишет:
Уважаемый читатель - если Вам хочется обсудить сравнение Су-35 с баллистическими ракетами, откройте пожалуйста свою тему, поскольку к данной теме это не имеет ни малейшего отношения

Нет, не хочется. Я просто объяснил человеку, почему наше сотрудничество с Китаем - это одно, а Украины с Саудовской Аравией - другое.

Цитироватьpkl пишет: 
Почему?

Потому что тема посвящена КБ "Южное", а не не обсуждению подобной глупости

Цитироватьpkl пишет: 
Я знаю. Историю с ПТРК я просто привёл как пример. Хреново, что Вы не умеете проводить аналогии. Смысл в том, что КБ "Южное" продаёт технологии. А это значит, что очень скоро та же Саудовская Аравия вытащит из вас всё, что имеет для неё цену и скажет "остаточно прощевай". Что КБ "Южное" будет делать тогда?

И вообще, что в таком случае обсуждать в данной теме? Или это театр одного актёра?

Ну так та же Саудовская Аравия финансирует ряд проектов в Украине и не только космических. К тому же технологии продают и другие страны. И ничего в этом зазорного нет.

Цитироватьааа пишет: А именно высотой и дальностью полёта: "нызэнько-нызэнько". )

Дорогой писатель в теме - если бы Вы не только писали, а за одно читали и смотрели, то поняли бы, что запуски с территории Украины лёгких ракет возможны в вариантах:
- транскортно-космической системы
- воздушного старта (лёгкая РН запускаемая со скоростного и высотного самолёта-носителя типа МиГ-31 и пр.)
- старт с морской платформы в Черном море с посадкой отработанной ступени по договорённости на территории Турции

Потенциальная возможность таких систем - это выведение спутников от 10 кг (старт с истребителяили запуск сверхлёгкой РН, или система типа "МАРКС") и 300-500 кг в варианте создания беспилотной ТКС. Опять таки - необходимости создания такой системы в ближайшее время нет. Поэтому сотрудничество с другими странами и выполнение коммерческих заказов вполне приемлемо. А с практической точки зрения было бы целесообразно перевести большую часть направлений работы на военные проекты. Даже с точки зрения их продажи это проще и быстрее чем космические ракеты.

Цитироватьpkl пишет: Нет, не хочется. Я просто объяснил человеку, почему наше сотрудничество с Китаем - это одно, а Украины с Саудовской Аравией - другое.

Дорогой читатель темы - а Вы не могли бы объяснять подобное человеку в другоё теме? Дабы не розводить тут флуд и ненужную писанину, никоим образом не относящуюся к разработкам КБ "Южное"

Цитироватьosv пишет:
система типа "МАРКС"

А Вам не опасно такие вещи постить? Закон о декоммунизации и все такое?

ЦитироватьSchwalbe пишет: система типа "МАРКС"
А Вам не опасно такие вещи постить? Закон о декоммунизации и все такое?

А при чем тут данный закон к проекту Малая Авиационно-Ракетная Космическая Система?

Цитироватьosv пишет:

ЦитироватьSchwalbe пишет: система типа "МАРКС"
А Вам не опасно такие вещи постить? Закон о декоммунизации и все такое?

А при чем тут данный закон к проекту Малая Авиационно-Ракетная Космическая Система?

Глубоко сепаратизм проник, глубоко...

Ладно, не обижайтесь. 

Просто жалко, что еще одно хорошее КБ добьют. Сила наших фирм в истории, чем больше в них советского осталось - тем больше силы. И по обе стороны границы это советское выдавливают. 

Цитироватьosv пишет: 

 деятельность КБ "Южное", как ведущей организации отрасли, построена на поиске заказчиков, которые бы оплачивали разработки и производство техники, которую у нас производят. И такая деятельность приносит свои результаты - "Антарес", "Вега", "Жасмин" и пр. 

Ранее многие интересовались с какой целью ТС создал эту тему.Вот видим его ответ.На ФНК,а ранее на Астрофорум (https://astronomy.ru/forum/index.php) он пытался привлечь внимание потенциальных заказчиков КБЮ.В Украине таких форумов практически нет,а здесь раздолье.Авторитетный форум с тысячами просмотров,а может кто то из пишушей братии клюнет на развесистую малину.По мере своих сил инженер Киевского политеха использует ФНК в своих целях.Фактически это не новости или обсуждение ,- это реклама "товаров и услуг",что ИМХО запрещено правилами форума.

ЦитироватьБратушка пишет: 
Ранее многие интересовались с какой целью ТС создал эту тему.Вот видим его ответ.На ФНК,а ранее на Астрофорум (https://astronomy.ru/forum/index.php) он пытался привлечь внимание потенциальных заказчиков КБЮ.В Украине таких форумов практически нет,а здесь раздолье.Авторитетный форум с тысячами просмотров,а может кто то из пишушей братии клюнет на развесистую малину.По мере своих сил инженер Киевского политеха использует ФНК в своих целях.Фактически это не новости или обсуждение ,- это реклама "товаров и услуг",что ИМХО запрещено правилами форума.

Уважаемый читатель темы - выкладывать новости о разработах КБ "Южное" моё хобби. И эта деятельность не имеет никакого коммерческого или рекламного подтекста. Она носит исключительно информационный характер

Цитироватьosv пишет:
Ну так та же Саудовская Аравия финансирует ряд проектов в Украине и не только космических. К тому же технологии продают и другие страны. И ничего в этом зазорного нет.

Что будете делать, когда всё продадите? ;)

ЦитироватьБратушка пишет:

Цитироватьosv пишет:

 деятельность КБ "Южное", как ведущей организации отрасли, построена на поиске заказчиков, которые бы оплачивали разработки и производство техники , которую у нас производят. И такая деятельность приносит свои результаты - "Антарес", "Вега", "Жасмин" и пр.

Ранее многие интересовались с какой целью ТС создал эту тему.Вот видим его ответ.На ФНК,а ранее на Астрофорум (https://astronomy.ru/forum/index.php) он пытался привлечь внимание потенциальных заказчиков КБЮ.В Украине таких форумов практически нет,а здесь раздолье.Авторитетный форум с тысячами просмотров,а может кто то из пишушей братии клюнет на развесистую малину.По мере своих сил инженер Киевского политеха использует ФНК в своих целях.Фактически это не новости или обсуждение ,- это реклама "товаров и услуг",что ИМХО запрещено правилами форума.

Что??? :o  Шумер пытается найти здесь заказчиков для КБ "Южное"? :o
 :D  :D  :D  Ну что тут скажешь... одно слово, Украина. :oops:

Цитироватьosv пишет:
Уважаемый читатель темы - выкладывать новости о разработах КБ "Южное" моё хобби.

Очень странное хобби. Хотя... для такой странной страны, как Ваша... Как в том анекдоте про верблюда: "А что у меня прямое?"

osv, забей, ты бы наш телевизор в России посмотрел был бы как они контуженый, спал бы под кроватью с молотком в руках, кругом враги, и даже кошка не родит без прямого указа из ЦРУ.

просто относись к ним как больным людям с наведенной шизофренией и параноей


убедить их в том что не весь мир про них думает и злоумышляет, и что люди делают что то просто так ) не возможно.

ЦитироватьВасилий Ратников пишет:
osv , забей, ты бы наш телевизор в России посмотрел был бы как они контуженый, спал бы под кроватью с молотком в руках, кругом враги, и даже кошка не родит без прямого указа из ЦРУ.

Приезжайте к нам в гости посмотреть телевизор! Сделаете много открытий.

Работы КБЮ и Южмаша по Антаресу (укр.)

https://www.facebook.com/notes/yuzhnoye-state-design-office/%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%96%D1%97-%D1%80%D0%BD-%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%82-%D1%83-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%96-%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%81/1708032219281540/

Украина и Беларусь будут сотрудничать в разработке новых технологий для космической сферы и освоения Луны
Состоялось первое заседание Координационного совета НАН Беларуси, НАН Украины и КБ «Южное». Об этом сообщает (http://www.yuzhnoye.com/press-center/news/news_287.html) КБ «Южное».
Трехсторонняя встреча стала началом практической реализации соглашения, достигнутого в конце 2017 года. На заседании представители НАН Беларуси, НАН Украины и КБ «Южное» обсудили принципы организации совместных работ.
Отмечается, что были созданы постоянно действующие трехсторонние рабочие группы по вопросам сотрудничества в создании космических аппаратов, производства новых материалов, информационно-космических технологий, дистанционного зондирования, изучения климата и экологии Земли.
Определены перспективные направления сотрудничества. Среди которых обозначены: перспективы совместного освоения Луны; разработка технологий дистанционного зондирования Земли; создание совместного украинского-белорусского исследовательского спутника; создание новых сплавов; создание систем терморегулирования космических аппаратов на базе тепловых труб, аккумуляторов тепла и холода; разработка новых коррозийностойких магнитомягких и высокопрочных полимерных материалов.
Ранее «Журналист» (https://journalist.today/ukraina-i-kanada-podpisali-soghlashieniie-ughlubit-voiennoie-sotrudnichiestvo/) Украина и Канада подписали соглашение об углублении военного сотрудничества.
https://journalist.today/ukraina-i-bielarus-budut-sotrudnichat-v-razrabotkie-novykh-tiekhnologhii-dlia-kosmichieskoi-sfiery-i-osvoieniia-luny/

ТЕХНОЛОГИИ РН «ЗЕНИТ» В ПРОГРАММЕ «АНТАРЕС»
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83975)
 Создание нового комплекса РКН Antares стало одним из первых коммерческих проектов космической отрасли Украины с ракетобудівними компаниями США. В настоящее время фирма Orbital Sciences должна заказу на доставку грузов к Международной космической станции (МКС) с помощью РКН Antares и грузового космического корабля Sygnus, созданного также Orbital. Ракета космического назначения разработана компанией Orbital Sciences в двухступенчатой и триступеневій модификациях.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83976)
 
Головной обтекатель ракеты выполнен из композиционных материалов. Энергетические возможности двухступенчатой РКН при выводе на круговую орбиту высотой 300 км и наклонением 51,6 ° составляют 4400 кг, а на круговую орбиту высотой 1265 км - 500 кг.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83977)
 
                                           Первая ступень РН "Антарес"

К сферы ответственности КБ «Южное» входят следующие отсеки и системы первой ступени РКН: - бак окислителя; - бак горючего; - хвостовой отсек; - пневмогидравлическая система; - система управления расходованием топлива; - система контроля заправки; - система контроля температур; - элементы системы управления; - элементы системы измерений. (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83978)
       Подготовка ракеты-носителя на стартовом комплексе, начиная с заправки первой ступени компонентами топлива, осуществляется в дистанционном автоматическом режиме с сохранением возможности перехода на ручное дистанционное управление в послеоперационном и индивидуальном режимах. Первый демонстрационный пуск ракеты космического назначения «Антарес» из Центра космических полетов на острове Уоллопс (США) состоялся 22 апреля 2013 года. 21 мая 2018 года было выполнено уже 8-й пуск. В ноябре 2018 года планируется осуществить еще один.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83982)

Украинские специалисты принимают непосредственное участие в подготовке и проведении пусков.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83983)

По материалам книги «Шестьдесят лет в ракетостроении и космонавтике» под общей редакцией А.В. Дегтярева.

ЦитироватьЯрослав пишет:
Работы КБЮ и Южмаша по Антаресу (укр.)

 https://www.facebook.com/notes/yuzhnoye-state-design-office/%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%96%D1%97-%D1%80%D0%BD-%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%82-%D1%83-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%96-%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%81/1708032219281540/

Спасибо,Ярослав, я сделал перевод

ЦитироватьБратушка пишет:

Цитироватьosv пишет:

 деятельность КБ "Южное", как ведущей организации отрасли, построена на поиске заказчиков, которые бы оплачивали разработки и производство техники , которую у нас производят. И такая деятельность приносит свои результаты - "Антарес", "Вега", "Жасмин" и пр.

Ранее многие интересовались с какой целью ТС создал эту тему.Вот видим его ответ.На ФНК,а ранее на Астрофорум (https://astronomy.ru/forum/index.php) он пытался привлечь внимание потенциальных заказчиков КБЮ.В Украине таких форумов практически нет,а здесь раздолье.Авторитетный форум с тысячами просмотров,а может кто то из пишушей братии клюнет на развесистую малину.По мере своих сил инженер Киевского политеха использует ФНК в своих целях.Фактически это не новости или обсуждение ,- это реклама "товаров и услуг",что ИМХО запрещено правилами форума.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/83984)

ФНК удивительно толерантен.:)

С премией их что ли кинули? Как же так тупить то?... 8)
Вот смотрим первый же пост на странице -  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum14/topic16453/message1772216/#message1772216
Некто Братушка (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/13893/) - " привлечь внимание потенциальных заказчиков КБЮ... а может кто то из пишушей братии клюнет на развесистую малину.По мере своих сил инженер Киевского политеха использует ФНК в своих целях.Фактически это не новости или обсуждение ,- это реклама "товаров и услуг",
Через пост - чюдо- юдо pkl (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/13488/) - Что??? (http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/images/forum/smile/icon_eek.gif) Шумер пытается найти здесь заказчиков для КБ "Южное"? (http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/images/forum/smile/icon_eek.gif) 
(http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/images/forum/smile/icon_biggrin.gif) (http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/images/forum/smile/icon_biggrin.gif) (http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/images/forum/smile/icon_biggrin.gif) Ну что тут скажешь... одно слово, Украина. (http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/images/forum/smile/icon_redface.gif),
 Хотя... для такой странной страны, как Ваша... Как в том анекдоте про верблюда: "А что у меня прямое?"

Сами придумали "рекламу", сами её же обхамили, а потом эти убогие ёщё и обижаются...  :D

osv (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/57593/), вы дурней игнорируйте, по возможности. ;)
На прошлой недели вы меня спросили что я фэнтези считаю, так вот это всё то, что про Луну. 8)
А мне это реально поинтересней всякого наследства "катюш" и "ф-2"...

Я и Братушка -  разные люди. И я ничего не придумывал.

Цитироватьus2-star пишет: На прошлой недели вы меня спросили что я фэнтези считаю, так вот это всё то, что про Луну.  8)  

Я писал для чего такой проект разработали

Большая статья о КБ "Южном"
http://www.yuzhnoye.com/press-center/news/news_64.html

От 2016 года.

ЦитироватьSalo пишет:
От 2016 года.

Потом я и не стал её выкладывать, а дал только ссылку

На Украине испытали пожирающую саму себя ракету
 https://lenta.ru/news/2018/06/04/rocket/
Международная группа ученых из Великобритании и Украины разработала ракету-«аутофаг», которая во время запуска начинает «пожирать» себя, снижая массу несущего элемента. Такая конструкция позволит снизить стоимость запуска небольших спутников. Успешные испытания прототипа проведены в украинском Днепре. Статья исследователей опубликована в Journal of Spacecraft and Rockets. Об этом сообщает издание Science Alert.
Основная часть прототипа ракеты-«аутофага» состоит из двух расходных компонентов: твердотопливного стержня в виде цилиндра (изготовленного из пластика) и окислителя внутри него. Стержень вводится в горячий двигатель, где твердое тело и окислитель испаряются, превращаясь в газ, который используется для создания тяги. Твердое топливо, таким образом, образует тело ракеты, а двигатель во время запуска будет продвигаться к основанию стержня, постепенно «съедая» его. При этом дросселирование (изменение величины тяги) достигается через изменение скорости ввода стержня в двигатель.
Таким образом, во время запуска «аутофагия» обеспечивает большую грузоподъемность ракеты и делает необязательным использование ступеней, которые могли бы стать космическим мусором.
Исследователи провели испытания прототипа в лаборатории в украинском Днепре, поддерживая исправную работу двигателя в течение 60 секунд. Команда надеется, что в скором времени ей удастся произвести испытательный пуск полноценной ракеты-«аутофага».

Удобно, чё.

Вспомнилась картинка с ЮТ: ракета стартует, пожирая корпус )) (из предложений читателей журнала, году наверное в 1990-м)

Идея принадлежит Цандеру.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/103454.jpg)

Информатор посетил новый цех по сборке спутников в КБ «Южное» в Днепре (https://dp.informator.ua/2019/01/09/informator-posetil-novyj-tseh-po-sborke-sputnikov-na-kb-yuzhnoe-v-dnepre/)https://www.youtube.com/watch?v=rBXYv-D1WNA

https://www.youtube.com/watch?v=rBXYv-D1WNA (https://www.youtube.com/watch?v=rBXYv-D1WNA)


Нам посчастливилось жить в век возможностей — у нас есть все, чтобы исследовать космос, открывать неизведанное, созидать. Мало кто знает, что в Днепре эти возможности еще ближе.
Информатор (https://dp.informator.ua/) отправился в новый цех КБ «Южное». Нам показали рабочую, операторскую и «чистую» комнату.

Спойлер

Общая площадь цеха — 1000 м², из которых почти 300 м² отдали под рабочий зал. В нем система вентиляции и кондиционирования «держит» температуру в пределах 18 — 25 °C, а класс чистоты воздуха определен в 100 000, что соответствует международному стандарту ISO 14644-1:2015. Владимир Маслей — главный конструктор и начальник проектно-конструкторского бюро космических аппаратов, систем измерений и телекоммуникаций — рассказал, что в этой комнате очень сложно работать. Из-за того что давление там отличается от привычного, находиться в ней более 8 часов затруднительно. Поэтому сотрудникам приходиться выходить на воздух «для передышки».


Сейчас в новом цехе работают над спутником дистанционного зондирования Земли «Сич 2.1» и космическими аппаратами научного назначения «Микросат» и YuzhSat. «Цех по сборке космических аппаратов — это корпус, который позволяет собирать самые современные спутники массой до 2000 килограмм. Они помогают решать задачи хозяйственного и военного назначения. Эти спутники могут обеспечить съемку поверхности Земли с высоким разрешением. Этот цех — наша возможность делать больше, лучше и современнее», — рассказал Владимир Маслей.



Ранее мы сообщали о том, что КБ «Южное» примет участие в создании частной космической станции (https://dp.informator.ua/2018/03/06/kb-yuzhnoe-primet-uchastie-v-sozdanii-chastnoj-kosmicheskoj-stantsii/). Речь о сотрудничестве шла на встрече председателя Госкосмоса Павла Дегтяренко с американским астронавтом Майклом Лопес-Алегриа, который представляет компанию AxiomSpace, LLC.



(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135886.jpg)




Так выглядит «чистая» комната









(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135887.jpg)









Находиться тут очень сложно




(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135888.jpg)









Цех дарит новые возможности









(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135889.jpg)









Днепр — космическая столица









(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135890.jpg)









Операторская комната









(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135891.jpg)









(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135892.jpg)

[свернуть]

У меня такой вопрос: под морской старт ОКБ успело какие-то ракеты Зенит построить и если да, то на сколько?

Цитата: Странник270 от 04.07.2020 16:29:56У меня такой вопрос: под морской старт ОКБ успело какие-то ракеты Зенит построить и если да, то на сколько?

Не КБЮ ракеты строит, а ЮМЗ.
Корпуса для "Зенита-2S" №SL38 были изготовлены. Может и еще какие-то корпуса сделали. Но без российского оборудования они не полетят.
Да и разгонный блок ДМ-SL №37Л возвращен в Россию.

Цитата: anik от 04.07.2020 17:12:46

Цитата: Странник270 от 04.07.2020 16:29:56У меня такой вопрос: под морской старт ОКБ успело какие-то ракеты Зенит построить и если да, то на сколько?

Не КБЮ ракеты строит, а ЮМЗ.
Корпуса для "Зенита-2S" №SL38 были изготовлены. Может и еще какие-то корпуса сделали. Но без российского оборудования они не полетят.
Да и разгонный блок ДМ-SL №37Л возвращен в Россию.

Спасибо огромное за ответ, а вообще на Украине есть какие-либо готовые ракеты для запусков или близкие к готовности?

Цитата: Странник270 от 05.07.2020 15:02:43

Цитата: anik от 04.07.2020 17:12:46

Цитата: Странник270 от 04.07.2020 16:29:56У меня такой вопрос: под морской старт ОКБ успело какие-то ракеты Зенит построить и если да, то на сколько?

Не КБЮ ракеты строит, а ЮМЗ.
Корпуса для "Зенита-2S" №SL38 были изготовлены. Может и еще какие-то корпуса сделали. Но без российского оборудования они не полетят.
Да и разгонный блок ДМ-SL №37Л возвращен в Россию.

Спасибо огромное за ответ, а вообще на Украине есть какие-либо готовые ракеты для запусков или близкие к готовности?

Задайте этот вопрос лучше тут:
http://nk2018.0bb.ru/viewtopic.php?id=150&p=13#p15786

Здесь Вам ничего путевого не скажут.

"Джавелины" же.

Цитата: кукушка от 10.01.2019 22:01:39Информатор посетил новый цех по сборке спутников в КБ «Южное» в Днепре

Нам посчастливилось жить в век возможностей — у нас есть все, чтобы исследовать космос, открывать неизведанное, созидать. Мало кто знает, что в Днепре эти возможности еще ближе.
[url="https://dp.informator.ua/"]Информатор (https://dp.informator.ua/2019/01/09/informator-posetil-novyj-tseh-po-sborke-sputnikov-na-kb-yuzhnoe-v-dnepre/) отправился в новый цех КБ «Южное». Нам показали рабочую, операторскую и «чистую» комнату.

Судя по количеству снега на последнем снимке, фото было сделано не прошлой зимой.

https://news.liga.net/incidents/video/v-dnepre-zakonchili-testy-verhnego-dvigatelya-dlya-novoy-rakety-tsiklon-4m-video

Цитата: undefinedВ Днепре закончили тесты "верхнего" двигателя для новой ракеты Циклон-4М – видео

Завершен полный цикл наземной отработки, которая "окончательно подтвердила работоспособность конструкции, систем и узлов двигателя", пишут в КБ Южное
Конструкторское бюро "Южное" им. Янгеля о прохождении финального доводочного испытания ракетного двигателя РД-861К (https://www.yuzhnoye.com/technique/rocket-engines/marching/rd-861k/), который планируется использовать как маршевый на второй ступени новой ракеты Циклон-4М. Тест успешно пройден еще 26 июня на стенде Южмаша.

В испытания входили три серии по пять включений общей продолжительностью 1601,6 секунд.
Двигатель разработан на базе РД-861, который используется на третьей ступени Циклона-3.

СПРАВКА. РД-861К - однокамерный, с турбонасосной системой подачи самовоспламеняющихся компонентов топлива (тетраоксид диазота и несимметричный диметилгидразин) двигатель верхней ступени. Без дожигания генераторного газа и вдувом его в закритическую часть сопла. Рабочее тело турбины – восстановительный газ, вырабатываемый в газогенераторе при сгорании основных компонентов топлива. Способен обеспечивать многократный запуск в космосе и управление вектором тяги по тангажу и рысканию, которое осуществляется поворотом двигателя в карданном подвесе в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.
– тяга в пустоте: 7916 кгс;
– удельный импульс тяги в пустоте: 330 кгс·с/кг;
– давление в камере: 16,2 МПа;
– массовое соотношение компонентов топлива: 2,41;
– время работы двигателя: 481 с;
– угол качания камеры: ± 5 угл. градусов;
– масса: 207 кг.
"Испытания подтвердили готовность двигателя к летным испытаниям в составе ступени ракеты", - подчеркнули его создатели.

Циклон-4М - это 39-метровая с диаметром 4 м двухступенчатая ракета среднего класса для заброски грузов на низкие и средние круговые и эллиптические околоземные орбиты, включая солнечно-синхронные. В случае необходимости - и вывод на орбиту Международной космической станции. Стартовая масса - до 274 тонн. Сможет выводить до 3,7 т на орбиту высотой 450 км или 3 т - на 1200 км при наклонении орбиты 87,4-87,9 градуса. Космодром под нее строят в Канаде (https://news.liga.net/economics/video/v-kanade-nachinayut-stroit-kosmodrom-dlya-ukrainskih-raket-rolik).

Цитата: Странник270 от 05.07.2020 15:02:43а вообще на Украине есть какие-либо готовые ракеты для запусков или близкие к готовности?

«Зенит-2SБ» №SLБ80.6 под запуск «Лыбидя» в таком же состоянии.

Цитата: Space books от 05.07.2020 15:26:28Задайте этот вопрос лучше тут:
http://nk2018.0bb.ru/viewtopic.php?id=150&p=13#p15786

Здесь Вам ничего путевого не скажут.

Для того, чтобы сказать что-то путевое, надо знать, а там только перепост новостей.

Цитата: anik от 05.07.2020 23:37:22

Цитата: Space books от 05.07.2020 15:26:28Задайте этот вопрос лучше тут:
http://nk2018.0bb.ru/viewtopic.php?id=150&p=13#p15786

Здесь Вам ничего путевого не скажут.

Для того, чтобы сказать что-то путевое, надо знать, а там только перепост новостей.

Информацию тоже можно постить по разному.
Можно про испытание двигателей, а можно про свихнувшихся кандидаток в президенты, обрушившиеся заборы и безысходность.

Цитата: Space books от 06.07.2020 06:37:29а можно про свихнувшихся кандидаток в президенты,

Ой! Это чего - Йуля, чтоли? Надежда наша и оплот?  :-\

Цитата: Space books от 06.07.2020 06:37:29Информацию тоже можно постить по разному.
Можно про испытание двигателей, а можно про свихнувшихся кандидаток в президенты, обрушившиеся заборы и безысходность.

Как я вижу, по теме заданного вопроса про ракеты вам нечего сказать.

А что это такое шестикамерное? :)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/34537.jpg)

Цитата: Pavel от 01.11.2020 15:51:46А что это такое шестикамерное? :)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/34537.jpg)

Древний Циклон 3

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/337590.jpg) (https://kpi.ua/files/images-story/photo_2023-01-02%2015.48.20.jpeg)
Запуск PolyITAN-HP-30 на орбиту позволит научным работникам КПИ получить рабочие характеристики тепловых труб в условиях микрогравитации.
Также выявить возможные упущения и преимущества в процессе дальнейшего создания тепловых труб для различных космических аппаратов.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/337591.png)

ЦитироватьEOS SAT-1
EOS SAT-1 будет отделяться от носителя последним. Это спутник, созданный Dragonfly Aerospace (https://universemagazine.com/ru/nasa-ustanovilo-na-zond-missii-dart-kameru-dragonfly-aerospace-ukraincza-maksa-polyakova/) по заказу EOS Data Analytics (https://universemagazine.com/ru/eos-maksa-polyakova-predostavila-ukraine-vozmozhnost-poluchat-vysokotochnye-sputnikovye-snimki-blagodarya-kommercheskomu-soglasheniyu-s-geosat/). Обе компании входят в группу Noosphere, основателем которой является украинский предприниматель Макс Поляков.
В проекте также принимали участие Space Electric Thruster Systems и Flight Control Propulsion, тоже входящие в эту группу. Целью такой кооперации было создание аппарата, способного наблюдать за поверхностью Земли в оптическом и близком инфракрасном диапазонах.
EOS SAT-1 должен стать начальным звеном первой в мире спутниковой группировки, специально предназначенной для решения проблем аграриев. Его 11 каналов передачи информации позволят анализировать состояние полей и лесных массивов.

PolyITAN-HP-30

Другой украинский сателлит PolyITAN-HP-30 относится к категории наноспутников. Его разработали специалисты из Национального технического университета Украины «Киевский политехнический институт имени Игоря Сикорского».
Спутник представляет собой два кубсата, соединенных вместе. Основной целью его создания являлось испытание в условиях космоса технологии тепловых труб для обеспечения терморегуляции космических аппаратов.