Форум Новости Космонавтики

ЦитироватьСпецтехника

Основная доля товарного выпуска придется на производство «Спецтехника» - 3,7 млрд. рублей. В целом по данному направлению планируется изготовить следующую серийную продукцию:
- двигатели 8Д411/412К, 8Д49 – 17 штук;
- двигатели 11Д55 – 8 штук;
- двигатели 11Д58М – 2 штуки;
- камеры сгорания для двигателя РД-191 – 10 штук.
К новинкам производства «Спецтехника» относится выпуск титановых шар-баллонов следующих объемов: 130-, 36-, 25-литровых, а также ресиверов. Кроме того, в 2016 году планируется подготовка и проведение опытно-конструкторских работ по освоению двигателя 11Д58МФ и камеры сгорания под РД-181 для НПО «Энергомаш».

Главный технолог С.С.Юхневич:
– Двигатель 11Д58МФ многократного включения предназначен для выведения на геопереходную и геостационарную орбиту полезного груза, масса которого на 13-15 процентов превышает массу предшественника 11Д58М.
Цель усовершенствования двигателя 11Д58МФ – создание многофункционального двигателя с более высокими массово-энергетическими характеристиками для расширения технических возможностей в части решаемых задач и возможности использования его в новых разработках. Для начала работ оформлен график с мероприятиями по подготовке производства опытных образцов двигателя 11Д58МФ. В 2016 году в соответствии с приказом по заводу на ВМЗ должна быть проведена подготовка производства и освоение 15 агрегатов, входящих в двигатель 11Д58МФ: ТНА, камера сгорания, БПО, БПГ, БДМТ и другие.
Осуществляется подготовка производства для изготовления камеры сгорания РД-181 для РН «Антарес». С целью снижения себестоимости изготовления камеры сгорания РД-181, решаются технические вопросы по унификации уже освоенной камеры сгорания РД-191, позволяющие снизить сроки освоения и затраты.

Гражданская продукция

В сфере гражданской продукции перечень изготавливаемого оборудования сохранится. Общий объем производства по данному направлению составит 677 млн. рублей, включая изготовление оборудования для добычи нефти и газа (450 млн.рублей), узлов и агрегатов для ОАО «РЖД» (139 млн. рублей), авиационного оборудования (88 млн. рублей). Кроме того, производству предстоит изготовить оснастку для испытаний узлов РБ КВТК на 200 млн.рублей.

Инструментальное производство

Производству «Инструментальщик» необходимо будет изготовить товарную продукцию по договорам на сумму 572 млн. рублей. В том числе: СТО для изделия «99» (ПАО «Протон ПМ», г. Пермь) - 20 млн. рублей; СТО по заказу РКЗ (г. Москва) - 45 млн. рублей; оснастка для изготовления и испытаний ДСЕ, узлов и отсеков РБ КВТК (РН «Ангара А-5») - 495,5 млн. рублей; оснастка для испытаний системы подслива двигателя РД0124А и испытания баков «О» и «Г» (РН «Ангара») - 11,5 млн. рублей

Начальник отдела НИОКР и подготовки производства Г.К.Шишко:
– Помимо вышеназванного стендового оборудования на «плечи» производства «Инструментальщик» также лягут задачи по обеспечению оснасткой новых направлений РКТ. В частности, изготовление оснастки для двигателя 11Д58МФ (разработчик – ОАО «РКК «Энергия»), который будет предназначен для использования в составе разгонного блока типа ДМ для носителей среднего и тяжелого классов семейства РН «Ангара». В ближайшие два года планируется провести подготовку производства, изготовление опытных образцов агрегатов и первых двух двигателей. В 2016 году инструментальщикам предстоит изготовить по данной теме оснастки на сумму 320 млн.рублей.
Продолжается работа по передаче на ВМЗ изготовления двигателей 14Д23/РД0124А. В настоящее время мы поставляем АО «КБХА» ДСЕ по договору
3814, что в трудоемкости двигателя занимает 26 %. Задача стоит в том, чтобы в 2016-2018 годах довести удельный вес ДСЕ, изготавливаемых на ВМЗ, до 56 %, то есть освоить и начать поставлять 100 позиций: «россыпи», ТНА, БТНА «О» и «Г», газогенератор и другие и перейти к сборке двигателей для проведения квалификационных испытаний. На первом месте в этой цепочке стоит подготовка производства. Отдел 102 по заявкам цехов должен спроектировать оснастку, а отдел 118 совместно с цехами 9, 10, 22, 34, 44 – изготовить СТО (в 2016 году на сумму 60 млн.рублей).
Кроме того, никто не снимает с инструментальщиков обязанности по обеспечению товарного выпуска всех производств. Таким образом, в 2016 году перед производством «Инструментальщик» стоит беспрецедентная задача, то есть изготовить оснастки для КБ «Салют», РКЗ, ПАО «Протон ПМ» и ВМЗ на сумму более 1 млрд. рублей.

Начальник механического цеха А.П. Пищулин:
- Коллектив цеха работоспособный, готовый к выполнению поставленных задач, как по изготовлению серийной продукции, так и по освоению новый изделий. Как раз сейчас идет отработка технологии изготовления фасонной арматуры на двигатель 14Д23.

ЦитироватьТоп-20 новейших достижений специалистов ВМЗ

В канун Дня космонавтики предлагаем вниманию читателей «двадцатку» самых ярких открытий и технических достижений специалистов Воронежского механического завода за последние годы.

Ракетные двигатели
● Освоено производство двигателя 14Д24 (РД0110Р), разработанного на базе двигателя РД0110 (11Д55). Двигатель РД0110Р применяется в качестве рулевого двигателя в составе блока первой ступени ракеты-носителя легкого класса «Союз-2.1в». 28 декабря 2013 года состоялось его первое летное испытание в составе ракеты-носителя, доставившей на орбиту спутник «Аист». С момента разработки двигателя до проведения летных испытаний прошло всего три с половиной года, что является рекордом для современной ракетно-космической отрасли российской промышленности.
● Освоено производство агрегатов и составных частей новых двигателей 14Д23/РД0124А, разработанных АО «КБХА» для ракет-носителей «Союз-2.1б» и «Ангара». Двигатели прошли не одно летное испытание, успешно выводили космические аппараты, в том числе спутники ГЛОНАСС и «Галилео» с космодромов Байконур, Плесецк, Куру (Французская Гвиана). В ближайшей перспективе ВМЗ предстоит освоение и производство двигателей 14Д23/РД0124А в полном объеме.
● Идет освоение производства титановых баллонов высокого давления для хранения газообразного рабочего тела в криогенной среде в составе ракет-носителей «Ангара». На данный момент ВМЗ находится на этапе проведения доводочныхиспытаний, для чего изготовлено по 5 титановых баллонов трех наименований.
● Проводятся подготовительные работы по освоению производства агрегатов, входящих в состав двигателя С5.44 разработки КБХА им. А.М. Исаева. Данный двигатель применяется в составе изделий, разработанных по заказу Министерства обороны Российской Федерации.

Сварочное производство
● Модернизирован участок напыления ТЗП на камеры сгорания с внедрением робота и полной автоматизацией процесса нанесения покрытия.
● Проведена модернизация оборудования на участке ЭЛС. На установках ЭЛУ-8, ЭЛУ-9, ЭЛУ-10 внедрено компьютерное управление, современное энергетическое и вакуумное оборудование. Обновление установок позволило расширить номенклатуру свариваемых изделий и материалов. На участке выполняется сварка камер сгорания, корпусных деталей, мембран, теплообменников, ТШБ и многое другое.
● Приобретена и внедрена в производство установка автоматической сварки форсунок ТТ-542, сварки неповоротных стыков ТТ-201, сварки неповоротных стыков трубопроводов ОКА 18-45 и ДС.САУ-4.
● Производится замена источников питания для ручной сварки ТИР-315, ВД-306, ВД-506 на энергосберегающие инертные источники ДС-200 и ДС-315.
● На полученной в результате ОКР установке лазерной сварки ЛС-3 проводится освоение современного способа сварки – лазерного, ранее в производстве ЖРД не применяемого. Ведутся работы по внедрению лазерной сварки при изготовлении серийных ДСЕ ЖРД.

Техперевооружение
● В 2015 году завершилась комплексная модернизация раскатного стана ХТРВ 2500 в цехе 30. На стане установлено самое современное электрооборудование немецкой фирмы Siemens (система ЧПУ, привода, двигатели) ролико – винтовые пары фирмы SKF (Франция), освещение и видеонаблюдение рабочей зоны, станция управления, включающая в себя гидравлическую систему и системы смазок, вспомогательные элементы. Для оптимизации работы стана была доработана кинематическая система. Установка современного программного обеспечения позволит оперативно выполнять задачи по переналадке стана и изготовлению различных сложных деталей. Проведение модернизации повышает точностные характеристики, расширяет технические возможности и обеспечивает стабильную работу стана как ключевого элемента в производстве «Спецтехника».

Нефтегазовое оборудование
● Завершена опытно-промышленная эксплуатация подземного оборудования (КПО), предназначенного для механизированной (с применением многофазового насоса) добычи нефти, содержащей агрессивные компоненты для НК «Лукойл». Это позволит получить в текущем году дополнительный заказ порядка 50 млн. рублей. Параллельно с этим заключается договор на поставку опытного образца КПО для добычи нефти фонтанным способом, благодаря чему объем заказа в 2017 году увеличится до 100 млн. рублей.
● В стадии завершения промысловые испытания трубной головки для Астраханского месторождения, природный газ которого содержит до 28% сероводорода (смертельно-опасная для человека и агрессивная для металлов составляющая газа). При положительных результатах испытаний завод получит дополнительный заказ на 2017 – 2018 годы до 80 млн. рублей в год.

Металлургия
● С целью повышения прочностных и пластичных характеристик, применяемых в ЖРД жаропрочных сплавов на основе никеля и высокопрочных нержавеющих литых сталей на ВМЗ на протяжении нескольких лет в рамках НИОКР проводились работы по повышению механических характеристик указанных сплавов путем наномодифицирования в процессе изготовления отливок.
● Впервые в отрасли металлурги ВМЗ освоили пайку смесителей для РД-191 в глубоком вакууме в отличие от пайки с применением флюсов, используемой на других предприятиях. При изготовлении медно-стальных узлов камер сгорания РД-191 ранее применялась пайка через медно-серебряное покрытие. При освоении КС на ВМЗ эта технология была также освоена. Однако параллельно с этим в настоящее время на заводе отработана новая технология через экономно-легированный припой ПМ-17. Проведены все необходимые испытания полученных узлов, и согласовано решение с НПО «Энергомаш» о внедрении новой технологии в производство КС РД-191. Эта технология исключает длительный процесс подготовки под пайку сборочных единиц. При этом прочностные характеристики на новом припое в 1,5 раза выше, чем на предыдущем. Кроме того, применение этой технологии позволяет значительно сократить производственный цикл и количество операций.
● Внедрение 3D-принтера с целью получения деталей ракетных двигателей без использования пресс-форм. Благодаря использованию 3D-принтера цикл подготовки производства под изготовление моделей сокращается с нескольких месяцев до нескольких дней. В настоящее время ведутся работы по отработке технологии получения огнеупорных оболочек с применением пластмассовых моделей и литниковой питающей системы.
● Отработана и внедрена технология никель-хромового покрытия на стальные узлы РД-191. Узлы с данным покрытием в составе КС РД-191 удовлетворительно прошли все виды испытаний.
● Освоение технологии термической обработки, обеспечивающей получение необходимых по КД свойств для титановых сплавов для шар-баллонов, которые изготавливаются на ВМЗ в рамках импортозамещения.

Технологии
● Способ получения деталей из листовых заготовок методом ротационной вытяжки. Эта технология наряду с импульсной штамповкой взрывом является базовой при изготовлении пакета оболочек для камер сгорания ЖРД. Эти две технологии дают определенные конкурентные преимущества, обеспечивая высокий коэффициент использования материала, уменьшение массы и повышение прочностных характеристик готового изделия, снижение трудоемкости и, как следствие, снижение себестоимости. Технические решения, использованные при изготовлении деталей методом ротационной вытяжки, защищены 5 авторскими свидетельствами.
● Разработка промышленной технологии и специализированной оснастки для формообразования полусфер из труднодеформируемых титановых сплавов. Данная технология была освоена в рамках работ по импортозамещению. Способ формообразования и конструкция специализированной штамповой оснастки позволяют получить 8% утонения материала вместо традиционных 20%. На данный способ и конструкцию специализированной оснастки подано две заявки на изобретение.
● Механическая обработка на 4-5 координатных обрабатывающих центрах и комбинированная обработка на токарно-фрезерных станках.

ЦитироватьГлавный технолог С.С. Юхневич:
- Тема моего доклада: «О проблемах технологического обеспечения производства ЖРД в ракетно-космической отрасли». В докладе отмечены место и роль нашего предприятия в отрасли, проблемы поддержания стабильности технологии, качества и надежности выпускаемой продукции в условиях меняющихся объемов производства ЖРД. Были предложены меры по повышению эффективности производства за счет увеличения его загрузки: завершение передачи с АО КБХА на серийное производство двигателей 14Д23 и РД0124А, освоение новых видов ЖРД, создание на ВМЗ отраслевого специализированного производства погружных титановых шар-баллонов и центра компетенции литейного и кузнечного производства в рамках создаваемого двигательного холдинга. Необходимый потенциал и возможности у завода для этого имеются. Так же были рассмотрены технологические проблемы, имеющие отраслевую направленность, в частности, поддержание базовых и критических технологий ЖРД, создание единых информационных систем, предложения о проведении новых НИР и ОКР, в т.ч. на базе ВМЗ.

ЦитироватьПатент на изобретение

Получен патент РФ №2550477 на изобретение заводских специалистов «Способ изготовления толстостенной крупногабаритной оболочки оживальной формы из материалов с интенсивным упрочнением», внедрение которого позволило значительно сократить сроки подготовки производства и количество дорогостоящей крупногабаритной оснастки, снизить трудоемкость
изготовления деталей за счет уменьшения операций настройки и повысить точность геометрических размеров оболочек.

Получен патент РФ №2560117 коллектива авторов на изобретение «Способ изготовления смесительной головки камеры сгорания жидкостного ракетного двигателя». Использование данного изобретения позволило исключить повторную пайку форсунок в высоковакуумной печи и использовать лазерную пайку непропаянных форсунок смесительной головки для герметичного соединения в труднодоступных местах, повысить качество и уменьшить трудоемкость при изготовлении смесительной головки КС ЖРД.
Получен патент РФ № 2585587 на изобретение специалистов завода «Способ формообразования пакета крупногабаритных эквидистантных оболочек оживальной формы», которое позволило получить одинаковые минимальные зазоры между оболочками, определить величину зарядов у верхнего и нижнего прижимов при взрыве для обеспечения качественной пайки пакета оболочек. Изобретение внедрено и широко используется в производстве.

Получен патент РФ № 2557038 на изобретение коллектива авторов «Ножевой штамп для вырезки деталей из толстостенной резины». Использование его в производстве позволило уменьшить угол заточки ножей с 16-18 градусов до 6-8 градусов, исключить поломку и выкрашивание кромок режущих элементов и их интенсивное затупление, а также повысить точность и качество вырезаемых деталей из толстостенной резины.

ЦитироватьИнженеру-технологу цеха 55 Илье Шилову довелось принимать участие в работе по внедрению мероприятий, направленных на подтверждение работоспособности конструкции двигателя III ступени, после аварийного пуска РН «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и мексиканским космическим аппаратом «Mex Sat-1» в мае прошлого года. Вот тогда и появилась идея, которая легла в основу рационализаторского предложения группы авторов. Илья Шилов в соавторстве с заместителем начальника цеха М.Г. Хрусталевым и старшим мастером Е.И.Коровиным предложили повторно использовать узлы после проведения определенных регламентных работ. Экономический эффект от использования этого полезного нововведения составил более 1 млн. рублей.

Цитировать«Это тяжелая задача, но выполнимая!»
Три четверти года уже позади. Пора подвести предварительные итоги, вспомнить, какие задачи ставились перед коллективом завода в 2016 году, и каким образом они выполняются. О сложившейся на ВМЗ экономической ситуации мы беседуем с заместителем директора по экономике и финансам Сергеем Викторовичем Ковалевым.

- Сергей Викторович, охарактеризуйте, пожалуйста, работу предприятия в целом за 9 месяцев текущего года.

- Известно, что стратегию развития предприятия во многом определяет ситуация, которая складывается на данный момент в стране. Наш завод уже второй год подряд работает в сложных экономических условиях, вызванных, в первую очередь, внешними факторами. Так, произошло сокращение объёма работ по изготовлению ракетных двигателей, основными заказчиками которых являются головные предприятия: ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, РКЦ «Прогресс». Если раньше количество производимых двигателей 8Д411к/412к, 8Д49 доходило до 11-12 комплектов в год, то на 2016 год было заказано лишь 7 комплектов двигателей 8Д411к/412к и 12 штук двигателей 8Д49. Заказ двигателей 11Д55 в 2012-2015 годах составлял по 12 штук в год. В 2016 году РКЦ «Прогресс» заказал нам всего 8 двигателей. По направлению «Гражданская продукция» также наблюдается сокращение объёмов. В частности, по «Коломенскому заказу» мы вышли на объем в 86 млн. рублей. К сравнению - в 2015 году завод изготовил продукции на 114 млн. рублей. По направлениям «АВИА» и «НГО» объемы производства пока остаются на уровне прошлого года.
В итоге, что мы имеем - за 9 месяцев 2015 года выполнение плана по заводу составило 3006,8 млн. рублей. За аналогичный период текущего года изготовлено продукции на сумму 2796,6 млн.
рублей при плане - 3018,1 млн. рублей (92,6%).
Падение объёмов производства привело к неполной загрузке основных производственных рабочих и, как следствие, переходу предприятия на четырехдневную рабочую неделю. В сложившейся ситуации руководство завода было вынуждено пойти по пути оптимизации численности ППП с целью достижения коэффициента соотношения численности РСС и ВР на 1 производственного рабочего 1,59 к концу 2016 года, что позволит сбалансировать основные экономические показатели и бюджет предприятия.

- По предварительной информации, выполнение заводом плана товарного выпуска с начала года составило менее 90 процентов. В чём основная причина такого отставания?

- Основная причина кроется в несвоевременном материально-техническом обеспечении плановых договоров, обусловленном как нерегулярным поступлением денежных средств от основных заказчиков продукции, так и значительно увеличившейся по времени процедурой закупки материалов и ПКИ. Кроме того, не подтвердились значительные объёмы по направлению ОКР, запланированных на 2016 год, в том числе по 11Д58МФ (300 млн. рублей), СТО для КВТК (ЦНИИСМ) (200 млн. рублей), стенды для КВТК (262 млн. рублей). Стоит также отметить низкую организацию труда в цехах основного производства. К большому сожалению, работаем мы недостаточно эффективно, наши резервы и возможности гораздо выше, чем конечный результат. Так, выполнение номенклатуры по законтрактованным темам за 9 месяцев по производствам составило:
- «Гражданская продукция» – 50 %;
- «Спецтехника» – 80%;
- «Металлург» – 90%;
- «Инструментальщик» – 40%.
Есть договоры и заказы-поручения, которые были заключены в 2015 году, но продукция по ним до сих пор не отгружена.

- Как Вы считаете, сможет ли предприятие наверстать упущенное до конца года?

- Прежде всего следует сказать, что план на четвертый квартал 2016 года сформирован нами с частичной компенсацией выпадающих по году объёмов. Его надо выполнять. Полностью компенсировать первоначальные объёмы текущего года не удастся по объективным причинам, а именно: не заключены договоры по ОКР на подготовку и производство ДУ11Д58М; ПАО РКК «Энергия» перенесены сроки изготовления ДУ 11Д58М на 2017 год; КБ «Салют» не подтверждены первоначальные объёмы по ОКР по темам «КВТК».
Тем не менее, утвержденный на четвертый квартал 2016 года план довольно напряженный.
Поэтому цехам основного производства необходимо наращивать объёмы товарного выпуска с целью его выполнения и создания необходимых заделов под план 2017 года.

- Есть ли сейчас у завода, на Ваш взгляд, необходимые ресурсы и реальные возможности для того, чтобы выйти на запланированные объёмы производства?

- Я считаю, что у завода ресурсов достаточно, чтобы выполнять первоначально утвержденные объёмы на 2016 год. Проблема в том, что часть запланированных объёмов по разным причинам не подтвердилась головными заказчиками. Более того, имеющиеся сегодня ресурсы избыточны (лишние площади, большое количество незадействованного оборудования, складские запасы материалов выше нормативных, людские ресурсы, рассчитанные на выполнение гораздо больших объёмов). Всё это – огромное «поле деятельности» для разработки планов мероприятий по экономии и повышению эффективности производства как в 2016 году, так и в предстоящем 2017 году. Всем службам надо пересмотреть отношение к этому вопросу. Да, это тяжелая задача, но выполнимая.

- Какие меры предпринимаются руководством завода для успешного завершения 2016 года?

- Для того, чтобы загрузить работой производство «Спецтехника», руководством завода утвержден план на четвертый квартал 2016 года с учётом дополнительного комплекта ДУ для РН «Протон» (добавленного по инициативе генерального директора ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» А.В. Калиновского), а также запланировано изготовить 81 штуку титановых шарбаллонов, 4 камеры сгорания РД-181, узлов 14Д23/РД0124А на сумму 132,8 млн. рублей, планируется освоить изготовление ДСЕ для пневмоблока РД191 по заказу ПО «Полет».
Что касается «гражданского» направления, то здесь предстоит освоить 236,5 млн. рублей с учетом восполнения отставания с начала 2016 года. По инструментальному производству план четвертого квартала составляет 104 млн. рублей, что позволит обеспечить полную загрузку ОПР.
Для успешного выполнения поставленных на последний квартал года задач и обеспечения стабильной работы предприятия, финансово-экономической службой ВМЗ совместно с финансовой службой Центра им. М.В. Хруничева решаются вопросы по заработной плате, оплате налогов, обязательств по коллективному договору, обеспечению материалами, ПКИ и компонентами ракетного топлива для проведения огневых испытаний.
Таким образом, мы видим, что созданы все условия для выполнения коллективом завода плана и ритмичного выпуска продукции. Сейчас очень важно сконцентрировать свои усилия на четкой организации производства, слаженной работе цехов и вспомогательных служб завода.
Надо выходить на новые рубежи взаимоотношений, на иные цели и задачи. Если мы будем продол
жать работать по старинке, нам не «выплыть». Нужно менять свое мировоззрение. Все должны работать на результат. Мы обязаны справиться с поставленными задачами в 2016 году и создать задел для успешной работы предприятия в последующие годы. Другого пути у нас нет! Если мы будем продолжать работать по старинке, нам не «выплыть».
Нужно менять свое мировоззрение. Все должны работать на результат.

ЦитироватьВремя работает против нас
Надежды, которые возлагались на 2014 год, к сожалению, не оправдались. Не все, что было запланировано, удалось выполнить, не все наши задумки - реализовать. Чего ждать от 2015 года, начавшегося в такой непростой, кризисной обстановке? Прокомментировать сложившуюся ситуацию мы попросили главного диспетчера Игоря Михайловича Марасанова.

- Игорь Михайлович, давайте подведем итоги 2014 года. Каким он был для коллектива нашего завода?

- Для нашего завода он был непростым. Авария РН «Протон» 16 мая прошлого года, произошедшая в результате отказа рулевого двигателя 8Д611 производства ВМЗ, санкции, введенные западными странами по отношению к нашей стране за присоединение Крыма, сговор нефтедобывающих стран в угоду США в целях удерживания предельно низких цен на нефть и, как следствие - рост курса доллара и евро, инфляция... Все это не могло не повлиять на финансово-экономическое положение завода и Космического Центра в целом. По результатам расследования причин аварии было принято решение о переборке тринадцати ранее произведенных двигателей. В связи с этим производство товарных двигателей 8Д49 было практически прекращено. С июня прошлого года их было изготовлено всего три штуки вместо девяти запланированных.
Аналогичная ситуация сложилась и с комплектами двигателей 8Д411к/412к. В настоящее время в адрес Центра отгружена партия №49, хотя декабрь 2014 года мы должны были закрыть партией №50.
В результате отсутствия компонентов ракетного топлива не проведены КВИ от партий №№47,48, 49 и партии №43 двигателя 8Д49. Таким образом, недодел по изделиям 8Д411к/412к, 8Д49 составляет 16 двигателей, включая двигатели для КВИ.
Ситуация с изделием 11Д55 гораздо лучше. В течение 2014 года отгружены 12 двигателей, как и было запланировано.
По договору №3814/14605 от 4 марта 2013 года на поставку в ОАО «КБХА» узлов и агрегатов для ДУ 14Д23/РД0124А не в полном объеме изготовлена продукция по 17 шифрам ДСЕ на сумму, превышающую 30 миллионов рублей.
Не лучше складывается ситуация в производстве «Гражданская продукция». Достаточно сказать, что по направлению «Нефтегазовое оборудование» не изготовлена в полном объеме и не отгружена заказчику продукция по 14 договорам, включая договор №4260 «Арктикгаз», на общую сумму 74,2 млн. рублей.
Что касается направления «Агрегаты для тепловозов», то здесь тоже появились проблемы, связанные, прежде всего, с политической обстановкой в Украине, где остановился Луганский ремонтный завод. И если в первом квартале 2014 года было запланировано изготовление 46 коллекторов, то в четвертом потребность Коломенского завода в этой продукции упала до 24; муфта соединительная - 45 и 15 штук, соответственно.
По авиационной тематике: несмотря на сложности, возникшие в середине года в связи с обнаружением повышенного износа шестерен редуктора ВР-226 после проведения испытаний, в декабре, как и было запланировано, редуктор №69 был отгружен заказчику.
Полностью выполнило все плановые обязательства 2014 года только производство «Метал-
лург». Из-за перебоев с финансированием нестабильно работали отделы снабжения. Федеральный закон №223 ФЗ, предназначенный для исключения коррупционной составляющей из процедуры закупок для нужд государственных предприятий, значительно усложнил саму эту процедуру.
В результате всего вышесказанного выполнение финансового плана 2014 года по поступлениям денежных средств оказался равен 5, 9 млрд. рублей, что составило 83,3%.

- Что планируется на заводе в 2015 году?

- План 2015 года включает в себя изготовление 8 комплектов двигателей 8Д411к/412к, 11 двигателей 8Д49 и переработку трех. Необходимо поставить Самарскому предприятию РКЦ «Прогресс» четырнадцать изделий 11Д55 и два 14Д24 (ЛКИ№4,5) для РН «Союз 2-1В». Нам предстоит: завершить изготовление камер сгорания РД-191 четвертого летного комплекта; изготовить два двигателя 11Д58М для федеральных нужд и один SL. Также мы должны продолжить поставку в адрес ОАО «КБХА» узлов и агрегатов для двигателей 14Д23/РД0124А, включая вновь осваиваемые.
Планом товарного выпуска на 2015 год предусмотрено изготовление продукции производством
«Гражданская продукция» на сумму 1,1 млрд. рублей, производством «Металлург» - 200 млн. рублей и «Инструментальщик» - 150 млн. рублей. Специалистам отделов 141 и 136 необходимо «наполнить» эти суммы реально заключенными договорами.
Руководством ГКНПЦ имени М.В. Хруничева нашему заводу поставлена задача о снижении себестоимости изготовления изделий 8Д411к/412к, предназначенных для РН «Протон» на 10 % и достижении уровня рентабельности не менее 2%. Задача невероятно сложная, требующая повышения производительности труда, сокращения циклов производства ДСЕ и изделий, снижения уровня незавершенного производства и остатков на складах и в цеховых кладовых. Первые шаги в этом направлении уже сделаны, я имею в виду, вывод из состава незавершенного производства невостребованной продукции по ДП №394 от 07.11.2014.
С 1 января 2015 года завод приступил к опытнопромышленной эксплуатации позаказного метода учета фактических затрат на производство.
Внедрение этого метода позволит не только знать реальное состояние незавершенного производства по каждой единице учета в любой момент времени, но и определить источники повышенных затрат, проанализировать их и, в конечном итоге, устранить.
В целях решения задач импортозамещения на нашем предприятии проводятся работы по постановке на производство титановых шар-баллонов для нужд отрасли. К концу года мы должны изготовить первые опытные образцы.
Итак, план товарного выпуска в 2015 году состоит из разнообразной продукции, задачи сложные и, чтобы их выполнить все подразделения и службы, каждый работник предприятия должны приложить максимум усилий. В конечном итоге от этого зависит и наше благополучие, и наша
заработная плата.

- Ваши пожелания заводчанам в новом году.

- В 2015 году коллективу предприятия необходимо сплотиться и мобилизовать свой потенциал для выполнения поставленных задач. Только единой командой мы сможем преодолеть все трудности и удержать славу ведущего предприятия в области производства ЖРД и нефтегазового оборудования. Хочу также пожелать работникам завода крепкого здоровья, семейного благополучия, а главное не пасовать перед трудностями, уверенно смотреть в будущее и не унывать, если пока что-то не получается.

ЦитироватьРазработки ВМЗ - лучшие

В сентябре на базе АО «РКЦ «Прогресс» (г. Самара) прошла IV Всероссийская научно-техническая конференция «Актуальные проблемы ракетно-космической техники», известная также как «Козловские чтения» (в честь легендарного руководителя «ЦСКБ-Прогресс» Д.И. Козлова).

Наш завод на конференции представляли инженер по АСУП отдела 140 Н.В.Боброва и заместитель главного технолога Л.Д. Гладкова. Они выступили с докладами, над которыми работали целые коллективы авторов: Н.В. Боброва, В.Н. Сухоруков – доклад «Применение и возможности жидкостей с переменными характеристиками в электрических методах обработки»; И.Т. Коптев, С.С.Юхневич, Л.Д. Гладкова, Ю.Д. Золотухин, Г.А. Сиделева – доклад «Разработка промышленных технологий и специализированной оснастки для формирования полусфер, входящих в конструкцию высокопрочных шар-баллонов высокого давления (330 кг/см2), из перспективных титановых сплавов». Их разработки и научные исследования получили высокую оценку комиссии.
В секции «Перспективные материалы и технологии в аэрокосмической отрасли» работники ВМЗ заняли сразу два призовых места: Л.Д. Гладкова – первое и Н.В. Боброва – третье. Победители награждены почетными грамотами.

Цитировать«Космические» достижения ВМЗ

Наша страна по праву считается ведущей мировой космической державой. В этом, несомненно, есть немалая заслуга и нашего предприятия, в подразделениях которого разрабатываются и создаются самые передовые образцы ракетно-космической техники, способные успешно конкурировать с лучшими зарубежными аналогами. В преддверии Дня космонавтики мы решили рассказать на страницах корпоративной газеты о достиженияхзавода за последние несколько лет.

Двигатель XXI века
Главным достижением ВМЗ в производстве жидкостных ракетных двигателей в последние годы является освоение производства первого в Российской Федерации рулевого двигателя нового поколения - 14Д24 (РД-0110Р) для РН «Союз – 2.1 В».
28 декабря 2013 г. состоялся первый и сразу успешный пуск новой ракеты «Союз – 2.1 В» с новым двигателем 14Д24, изготовленным Воронежским механическим заводом. Двигатель 14Д24 по назначению – рулевой 4-камерный для I ступени РН «Союз – 2.1 В» тягой (пустотная) 27 т, работающий на экологически чистых компонентах жидкий кислород-керосин. Разработчиком двигателя выступило ОАО «КБХА».
Изготовление было проведено на ВМЗ в кратчайшие (по современным меркам) сроки. Первые рабочие чертежи на двигатель поступили 11.06.2010 года. Полный комплект конструкторской документации был получен 24.09.2010. И уже в феврале 2011 года, после технологической отработки, проведения всех видов автономных испытаний, был изготовлен первый двигатель для проведения доводочных испытаний.
Этот результат стал возможным благодаря тесному продуктивному сотрудничеству двух предприятий - ВМЗ и КБХА. Для подготовки двигателя к серийному изготовлению в общей сложности было внедрено 2323 изменения, направленных на совершенствование конструкции и повышение технологичности двигателя.
Значительному успеху в сокращении сроков создания двигателя способствовало использование новых технологий, учитывающих современные достижения науки и техники. Благодаря использованию современного прогрессивного высокоточного оборудования, а также подбору режущего инструмента и режимов резания для механической обработки титановой траверсы, удалось сократить на только цикл обработки, но и существенно сократить количество оснастки.
Успешно были решены и проблемы сварочных операций, включая сборочные операции при замене разъемных соединений на неразъемные. В узких каналах была использована технология электронно-лучевой сварки с применением развертки луча на определенной частоте и амплитуде.
В условиях компактного, периферийного расположения арматуры питания, применены мобильные, легко переналаживаемые сварочные мосты, имеющие функцию программирования режимов сварки по времени.
К технологическим достижениям следует отнести и внедрение технологии изготовления крупногабаритных тонкостенных отливок из титанового сплава ВТ5Л с минимальными припусками под механическую обработку методом литья в графитовые формы.
В целом, опыт создания нового двигателя 14Д24 и его подготовка к серийному производству подтверждает наличие значительных потенциальных возможностей технического и организационного уровня коллектива «ВМЗ» - филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева».
Выполненные работы подтвердили наличие технических и организац ионных возможностей и готовность ВМЗ к решению задач по созд анию новых (новейших) систем ракетно-космических изделий.

Неразрушающий контроль

Для освоения изготовления камеры сгорания двигателя РД-191 был разработан и внедрен специализированный магнитодинамический толщиномер МТНП-1, позволяющий впервые в отрасли проводить измерения толщины никелевого покрытия в диапазоне толщин до 700 мкм.
В настоящее время проводятся работы по усовершенствованию конструкции толщиномера с целью расширения диапазона контролируемых толщин до 1 мм и его внедрения в 2015 году.
Кроме того, в связи с устойчивой тенденцией ухудшения качества поставляемых нержавеющих труб, введен их входной ультразвуковой контроль, для чего разработана и внедрена специализированная установка, спроектированная по ТЗ ВМЗ, автоматизированного ультразвукового контроля типа УПНК-Т42 и модернизирована имеющаяся установка ИДЦ-10.

Сварочныеработы

За эти годы на ВМЗ создан участок полностью автоматизированного плазменного напыления эрозионностойких теплозащитных керамических покрытий с использованием робота. Это позволяет исключить влияние человеческого фактора на процесс напыления, обеспечивает автоматическое поддержание заданных параметров напыления, что повышает качество ТЗП.
Также на предприятии введена в строй установка электронно-лучевой сварки ЭЛУ-8, прошедшая модернизацию на базе современного электрооборудования. Применение промышленного компьютера позволяет производить включение энергетической системы, вакуумной станции, механизмов перемещения деталей, настраивать и контролировать рабочие параметры с одного рабочего места. Установка обеспечивает защиту от высоковольтного пробоя, позволяет выполнить сварку с различными развертками электронного луча на различных частотах.

Метрология

В 2014 году подтверждена компетентность ВМЗ в части выполнения поверочных работ. В частности, предприятием был получен аттестат аккредитации в области обеспечения единства измерений №РОСС СОБ3.00216.2014, действительный до 30 мая 2019 г. Наличие данного сертификата обеспечивает поверку 95% средств измерений, применяемых на ВМЗ, силами метрологической службы без привлечения услуг сторонних организаций.
Вместе с тем, в производственный контроль внедрена современная координатно-измерительная машина «Призмо Навигатор» с точностью измерений от 1,7 мкм, что повысило производительность и качество контроля, в том числе путем выполнения автоматических измерений по программам измерений.

Суперзадачи для полной отдачи

Центр компетенции по оснастке двигательных установок
В рамках программы финансового оздоровления Центра им. М.В.Хруничева принято решение о развитии центров компетенции, один из которых – по подготовке производства – будет открыт на базе инструментального производства ВМЗ.
Планируется, что создание центра компетенции по производству оснастки на ВМЗ для обеспечения нужд подразделений ГКНПЦ им. М.В. Хруничева в 2016 году позволит снизить себестоимость изготовления продукции на 20%, а дополнительный объём изготавливаемой оснастки уже в этом году может составить 500 тыс. н/ч, что сопоставимо с годовым объёмом инструментального производства ракетно-космического завода.
В настоящий момент разработан и утвержден паспорт проекта по созданию центра компетенции на ВМЗ, составлен план график и бюджет на 2015 год. Специалистам ВМЗ предстоит определить объем и номенклатуру оснастки и специального инструмента предприятий ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, оформить заказ-поручения и договоры.
В дальнейшем будет разработана и внедрена система мониторинга, которая обеспечит возможность контроля за процессом изготовления продукции в реальном времени. Также при создании центра компетенции планируется применение Lean-технологий.
Сроки реализации проекта – 2015-2020 гг. В зависимости от роста объёмов заказов по изготовлению оснастки и нестандартного инструмента будет решаться и вопрос привлечения дополнительных кадров, в первую очередь, основных производственных рабочих.

Производство титановых шар-баллонов

В рамках программы по импортозамещению на Воронежском механическом заводе с 2014 года осваивается производство 4 типов титановых шар-баллонов объемом от 25 до 130 л. Ранее шар-баллоны изготавливались в ПО «Южный машиностроительный завод» (Украина, Днепропетровск).
Титановые шар-баллоны используются в РН «Протон», «Ангара», в разгонном б локе «Бриз» и в новом кислородно-водородном разгонном блоке (КВРБ). Шар-баллоны представляют собой герметичные сферические конструкции, в которых под большим давлением хранится гелий для использования в пневмосистеме.

На уровне мировых стандартов

На ВМЗ впервые в РФ создан комплекс оборудования полной заводской готовности для реализации концепции «безлюдная технология добычи газа, газового конденсата, нефти», которая включает:
- комплекс внутрискважинного оборудования;
- устьевого оборудования скважины;
- станцию управления фонтанной арматурой;
- межскважинную обвязку кустов газовых скважин.
ВМЗ является единственным в РФ предприятием, которое способно разрабатывать и поставлять такие комплексы собственного производства в полном объеме.
В направлении импортозамещения разработан комплекс внутрискважинного оборудования для добычи природного газа, содержащего сероводород до 27% (среда К3). Ключевой агрегат данного комплекса – клапан-отсекатель – в настоящее время проходит промысловые испытания.
Создана станция управления подземным клапаном-отсекателем для скважин с высоким пластовым давлением (до 70 МПа).
Представленные на тендер в ОАО «Ачимгаз» опытный образец данной станции был признан лучшим (например, в сравнении со станцией фирмы Халибертон, США).

ЦитироватьПроект ВМЗ получил одобрение

В течение месяца на Воронежской площадке проводились мероприятия по разработке концепции создания на базе «ВМЗ» - филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» и ОАО «КБХА» серийного завода по выпуску жидкостных ракетных двигателей. О результатах проведенных работ рассказывает заместитель главного инженера Владимир Иванович Кольцов.

- В феврале нынешнего года руководителем Роскосмоса И.А. Комаровым было подписано распоряжение № ИК-21-рсп о разработке программы стратегических преобразований организаций
ракетного двигателестроения – проекта «Ракетные двигатели». Руководителем проекта назначен И.А. Арбузов – заместитель генерального директора ОРКК, а в недавнем прошлом – генеральный директор ОАО «Протон-М». В состав участников проекта вошли все двигателестроительные предприятия отрасли, в том числе наш завод и КБХА.
Цель проекта – повышение эффективности работы организаций, осуществляющих разработку и изготовление ракетных двигателей за счёт оптимизации и концентрации производств, внедрения бизнес-системы ОРКК, основанной на принципах Lean-производства («Бережливое производство»).
В рамках реализации проекта из сотрудников ВМЗ и КБХА был создан проектный офис, который по поручению И.А.Арбузова в период с 16 марта по 20 апреля 2015 года разработал 2 варианта концептуальной планировки концентрированного производства жидкостных ракетных двигателей на площадке «Воронеж».
Перед членами нашего проектного офиса была поставлена задача разработать на базе производственных мощностей ВМЗ и КБХА концепцию современного предприятия по изготовлению исключительно серийных жидкостных ракетных двигателей, выпускаемых нами сегодня, а также перспективных, запланированных к производству в Воронеже на период до 2025 года, согласно прогнозной производственной программе, утверждённой ОРКК.
При этом нам были поставлены следующие «Граничные условия»:
- производство должно быть полного цикла;
- литые заготовки собственного производства, а штамповки, которые сейчас изготавливает цех 12, будут изготавливаться специализированным предприятием;
- изготовление оснастки и инструмента будет осуществляться создаваемым на базе производства «Инструментальщик» центром компетенций «Оснастка»;
- переход к новому предприятию по выпуску ЖРД должен быть осуществлён без остановки выполнения действующих контрактов и при безусловном выполнении гособоронзаказа.
На первом этапе работы сотрудниками ООО «ВТР» было проведено обучение членов проектного офиса принципам и методологии разработки стратегических преобразований производства на основе принципов Lean-технологий, затем членами проектного офиса был проведён анализ действующих производств ЖРД в КБХА и ВМЗ, определены основные проблемы:
- дублирование производственных переделов в ВМЗ и КБХА;
- территориальная удалённость и разрозненность производств;
- дисбаланс загрузки оборудования;
- излишняя площадь под текущую программу и т.д.
В составе проектного офиса были сформированы две рабочие группы: одна - в основном, из работников ВМЗ, вторая - из работников КБХА. Группы специалистов обоих предприятий разработали и представили к рассмотрению два варианта создания серийного завода по изготовлению ЖРД.

Наши коллеги предлагают

По варианту КБХА производство ЖРД предлагается разместить в нескольких существующих корпусах: 65, 100, 143 «А», 3, расположенных на основной площадке по ул. Ворошилова, и в новом 2-х этажном производственном корпусе ( 65 «А»), который предлагается построить между корпусами 3 и 65 (на месте нашей бензозаправки).
Кроме того, в корпусе металлургического производства (КМП), расположенном по ул. Острогожской, 109, планируется оставить существующее производство порошковой металлургии, камер сгорания и разместить литейный цех.

Вариант ВМЗ

Соглано предложениям ВМЗ, серийное производство ЖРД предлагается разместить в одном производственном корпусе 80/80«А». В данном корпусе в настоящее время сконцентрированы все цехи производства ЖРД (80 %), кроме цеха изготовления крупногабаритных камер сгорания
(КС) 66, который находится в корпусе 130.
В ходе создания объединённого серийного завода планируется освободить в корпусе 80 площадь 9 779 м², занимаемую цехом по производству нефтегазового оборудования 46, произвести оптимизацию размещения подразделений с целью организации потоков и минимизации транспортировок и разместить в нём единый цех по производству КС, переместив туда оборудование цеха 66 из корпуса 130. Кроме того, на освободившихся площадях предлагается разместить заготовительно-складское хозяйство (цех 60), таким образом сконцентрировав всё производство ЖРД: от получения материалов до отгрузки готового двигателя в одном корпусе («под одной крышей»). При этом предлагается литейное производство для нужд ЖРД из корпуса 129 и участок ротационной вытяжки (стан ХТРВ) из корпуса 4 переместить в корпус КМП ОАО КБХА, по ул.Острогожская,109, где в настоящее время расположен литейный цех КБХА и производство порошковой металлургии.
В корпусе 80«А» («инженерный»), где в настоящее время расположены практически все инженерные и экономические службы ВМЗ, а также лаборатории, предлагается разместить все инженерно-технические службы объединённого предприятия.

Плюсы и минусы

Оба варианта были представлены 20 апреля 2015 года в ОРКК на совещании, проходившем под председательством И.А.Арбузова. В рассмотрении проектов участвовали руководители ОРКК, ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева», АО РКЦ «Прогресс», ОАО НПО «Энергомаш», ФГУП «НПО Техномаш».
По результатам рассмотрения был одобрен проект размещения производства серийных ЖРД, разработанный проектной группой ВМЗ. Такое решение принято с учетом ряда преимуществ нашего проекта перед вариантом КБХА:
- объединенное предприятие по серийному производству ЖРД создается на базе действующего серийного завода, имеющего более чем 55-летний опыт освоения и серийного производства ЖРД;
- все цехи производства ЖРД располагаются в одном корпусе «под одной крышей», при этом обеспечиваются минимальные транспортировки при изготовлении;
- отсутствие капитальных вложений на новое строительство;
- минимальное время и затраты на перемещение оборудования и перехода к объединенному предприятию из всех предложенных вариантов;
- на территории, которая представлена на планировке ВМЗ, изготавливается 85% серийной продукции ЖРД (8Д49, 8Д411К/412К,164, 181М, 14Д24, камера сгорания РД191, узлы автоматики двигателя 14Д23), на территории КБХА - 15% - двигатели 14Д23/РД0124А, РД0146.

Точку ставить рано

Окончательное решение по конфигурации производства ЖРД в г. Воронеже будет принято после рассмотрения в Роскосмосе проектов стратегических преобразований всех двигателестроительных предприятий, вошедших в проект «Ракетные двигатели». Тогда же будут определены окончательный порядок и сроки создания нового объединённого производства ЖРД в г. Воронеже. В предложенном нами проекте это 2016 – 2020 годы.
Говорить о каких-либо структурных преобразованиях и кадровых перестановках на заводе пока рано.
Кроме завода по выпуску ЖРД, на территории нашего предприятия в корпусе 130 предполагается создание центра компетенции «Оснастка» с перемещением туда цехов 9, 10, 22, 44. Задача центра - изготовление оснастки и инструмента для предприятий, входящих в ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», при этом объёмы производства к 2020 году должны возрасти более чем в 2 раза. Производство «Гражданская продукция» планируется разместить в корпусе 19.
Ещё раз хочу подчеркнуть, что всё вышесказанное - это пока только наши предложения.
Окончательное решение по их реализации будет принято Роскосмосом, ОРКК и ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева».

ЦитироватьЦентр компетенции: новый виток развития

В ближайшее время на нашем заводе будет создан Центр компетенции по изготовлению оснастки для двигательных установок. Таким образом, Воронежский механический завод обеспечит необходимым инструментом не только собственное производство, но и другие предприятия ракетно-космической отрасли. Подробнее о новом проекте рассказывает главный инженер ВМЗ Борис Иванович Омигов.

– Борис Иванович, для начала поясните читателям о причинах создания Центра компетенции? В чем заключается его особенность?

– Развитие подобных центров – одно из главных направлений работы в рамках программы финансового оздоровления, которую одобрил наблюдательный совет Объединенной ракетно-космической корпорации. Сегодня все заводы, входящие в структуру Центра Хруничева, фактически имеют технологические переделы, свои штамповочные, кузнечные, литейные, инструментальные и другие производства. Одно из решений – создавать центры компетенции в рамках ОРКК и Космического Центра имени М.В. Хруничева. Вся номенклатура продукции по этим технологическим переделам, производящаяся в различных филиалах на территории страны, будет передаваться на производства, которые теперь получат более узкую специализацию. Эти центры позволят сконцентрировать усилия и целенаправленно инвестировать средства, что, в свою очередь, будет способствовать повышению производительности труда, обеспечит контроль над качеством продукции и в значительной мере снизит себестоимость изделий.
В частности, уже принято решение об организации специализированных производств: кузнечно-прессового, штамповочного, изготовления метизов, резино-технических изделий, упаковочной тары и механического цеха – на УКВЗ им. С. М. Кирова; литейного производства – в ОАО «Протон ПМ»; производства оснастки для двигательных установок – на ВМЗ.

– Чем обусловлена именно такая специализация?

– Сложно говорить за все заводы, но создание центра компетенции по производству оснастки на нашем предприятии обусловлено, прежде всего, экономической целесообразностью. Предприятие обладает хорошим инструментальным производством и большим опытом работы при освоении новых изделий.
Кстати, задача перед нами стоит не из легких, так как уже к 2016 году мы должны обеспечить снижение себестоимости изделий ГКНПЦ на 20 процентов.
Уже в этом году дополнительный объем изготавливаемой оснастки для предприятий Центра может составить 500 тыс. н/ч, что сопоставимо с годовым объемом инструментального производства ракетно-космического завода. Обнадеживает тот факт, что в процессе освоения новых изделий на нашем заводе был накоплен большой опыт по разработке и изготовлению уникальной оснастки габаритом до 2,5 м, штампов и специального инструмента.

– Что будет входить в компетенцию этого Центра?

– Ответ на ваш вопрос очевиден, в нее войдет оказание услуг по производству оснастки и специального инструмента в количестве и номенклатуре, обеспечивающей потребности подразделений ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, а затем и всей ракетно-космической отрасли.

– По какому принципу будет выстроена его работа?

– Стоит отметить, что работа уже началась. В частности, разработан и утвержден паспорт проекта, план-график его осуществления, а также бюджет на 2015 год. В текущем году нам предстоит на первом этапе определить требуемый объем и номенклатуру оснастки и специального инструмента всех предприятий Центра, сформировать заказ-поручения или договоры на изготовление.
Вторым и очень важным этапом будет разработка и внедрение системы мониторинга изготовления оснастки на нашем заводе. Цель – обеспечить в режиме реального времени возможность контроля заказчиком процесса изготовления необходимых изделий, с тем чтобы работать на упреждение. Предстоит разработать техническое задание, структуру системы и программного обеспечения, приобрести аппаратные средства. Работа новая, интересная. Уверен, что имеющийся на нашем предприятии опыт разработки и внедрения методов управления производством и качеством с использованием IT-технологий, позволит решить эту задачу.
На третьем этапе нам предстоит провести сбор данных по всем инструментальным производствам предприятий Центра. Сегодня мы имеем только общие данные о требуемых объемах – более 2500 тыс. н/ч. Это почти в три раза превышает существующие мощности инструментального производства нашего завода. Необходимо уточнение данных по номенклатуре, по циклам изготовления и срокам сдачи оснастки, по имеющемуся на предприятиях технологическому оборудованию и возможности его передачи на ВМЗ. Потребуется также оценка затрат инструментального производства за 2014 год всех подразделений ГКНПЦ с учетом размещений заказов оснастки на аутсорсинг.
На четвертом этапе мы планируем сформировать Lean-группу с целью разработки исходных данных для организации инструментального производства по новой концепции с использованием Lean-технологий.
Поставленную задачу снижения себестоимости изготовления оснастки на 20 процентов в 2016 году можно решить только за счет технического перевооружения, оптимизации загрузки технологического оборудования, снижения затрат на транспортировку, рационального использования производственных площадей, внедрения современных методов управления.

– Потребует ли реализация нового проекта вложения дополнительных финансовых средств на оборудование или достаточно тех мощностей, которые имеются в производстве «Инструментальщик», на базе которого предполагается создание Центра?

– В 2015 году на первых этапах работы по проекту будет определен объем дополнительных средств. Сегодня существующие производственные мощности инструментального производства позволяют дополнительно изготавливать продукцию до 500 тыс. н/ч. Однако необходимый объем капитальных вложений в развитие производственных мощностей будет определяться в течение года на всем этапе разработки проекта реконструкции и технического перевооружения инструментального производства ВМЗ с учетом проведения анализа Lean-группы.

– Борис Иванович, каковы сроки реализации проекта?

– Как я уже сказал, специалисты Воронежского механического завода начали трудиться над осуществлением проекта с текущего года, датой его завершения служит 2020 год. В плане-графике четко прописаны все этапы проведения работ и основные вехи.

– Скажите, как будет решен кадровый вопрос: достаточно ли ВМЗ собственных ресурсов или придется привлекать новых специалистов?

– В зависимости от наращивания объемов заказов по изготовлению оснастки и нестандартного инструмента будет решаться и кадровый вопрос. Потребуются, в первую очередь, основные производственные рабочие.
Производственных площадей на нашем заводе достаточно. С учетом роста объема производства в два-три раза мы уже сейчас рассматриваем вариант размещения нового производства компактно в корпусе 130.

ЦитироватьГендиректор завода-производителя двигателей для ракет "Союз" подал в отставку
20 января, 17:31  UTC+3
 Иван Коптев подал заявление об отставке по собственному желанию "в связи с неудовлетворительной работой и качеством выпускаемой продукции", говорится в сообщении Роскосмоса
 
МОСКВА, 20 января. /ТАСС/. Генеральный директор Воронежского механического завода (ВМЗ), где производятся двигатели для третьей ступени для ракет "Союз", подал заявление об отставке по собственному желанию, сообщает пресс-служба Роскосмоса.
ВМЗ производит, в частности, двигатели третьей ступени 11Д55 (РД-0110), один из которых стал причиной аварии при запуске грузовика "Прогресс МС-04" в декабре.
"Генеральный директор ВМЗ Иван Коптев подал заявление об отставке по собственному желанию в связи с неудовлетворительной работой и качеством выпускаемой продукции. Временно исполняющим обязанности генерального директора ВМЗ назначен Алексей Уваров, занимавший ранее должность заместителя директора предприятия по производству", - говорится в сообщении.
Сегодня генеральный директор Роскосмоса Игорь Комаров провел на ВМЗ рабочее совещание с руководителями ракетно- космической отрасли по вопросам повышения качества выпускаемой продукции. "По его результатам принят ряд решений, направленных на повышение качества выпускаемой космической техники на ВМЗ. По итогам совещания разработан план и даны поручения по усилению контроля производственных процессов и качества выпускаемой продукции", - отмечается в релизе.
Грузовой корабль "Прогресс МС-04", запущенный 1 декабря с космодрома Байконур с помощью ракеты-носителя "Союз-У", был потерян на 382-й секунде полета на высоте 190 км над Тувой, большинство его обломков сгорели в плотных слоях атмосферы. Корабль вез на станцию 2,5 тонны грузов, включая новогодние подарки для экипажа.
Аварийная комиссия Роскосмоса установила, что наиболее вероятной причиной аварии стало разрушение двигателя третьей ступени 11Д55 (РД-0110), к чему привело возгорание и дальнейшее разрушение насоса окислителя. Как отмечали в Роскосмосе, к этому могло привести либо попадание посторонних частиц в полость насоса, либо нарушение технологии сборки двигателя.
Двигатель РД-0110 разработан Конструкторским бюро химавтоматики (Воронеж) и изготавливается Воронежским механическим заводом.

ЦитироватьРОСКОСМОС. ИТОГИ РАБОТЫ НА ВМЗ
20.01.2017 17:20
 

   20 января 2017 года генеральный директор Госкорпорации «РОСКОСМОС» Игорь КОМАРОВ провел выездное рабочее совещание с руководителями ракетно-космической отрасли по вопросам повышения качества выпускаемой продукции.

    

   Совещание прошло на территории ФГУП «Воронежский механический завод» (ВМЗ, Воронеж). По его результатам принят ряд решений, направленных на повышение качества выпускаемой космической техники на ВМЗ. 

    

   Генеральный директор ВМЗ Иван КОПТЕВ подал заявление об отставке по собственному желанию в связи с неудовлетворительной работой и качеством выпускаемой продукции. Временно исполняющим обязанности генерального директора ВМЗ назначен Алексей УВАРОВ, занимавший ранее должность заместителя директора предприятия по производству. 

    

   По итогам совещания разработан план и даны поручения по усилению контроля производственных процессов и качества выпускаемой продукции.

ЦитироватьПеребор полетов
В Воронеже перепроверят двигатели и для "Протонов", и для "Союзов"
25.01.2017    
                               
Как стало известно "Ъ", руководство "Роскосмоса" решило отозвать на Воронежский механический завод (ВМЗ) все двигатели второй и третьей ступени ракет-носителей "Протон-М". Поводом для этого стали технологические проблемы, вскрывшиеся в ходе огневых испытаний. Исправлять ситуацию будут при помощи другого двигателестроительного предприятия — НПО "Энергомаш". Ему предстоит провести аудит и дополнительный технический контроль всех двигателей, которые уже произвели на ВМЗ. Проверки скажутся на сроках пусков "Протонов": первый старт с Байконура, по самым оптимистичным прогнозам, состоится не ранее лета, хотя прежде был запланирован на февраль.
О проблемах с жидкостными ракетными двигателями, используемыми в ракетах-носителях "Протон-М", "Ъ" рассказали несколько топ-менеджеров предприятий космической промышленности. По их словам, речь идет о двигателях РД-0210/0211 и РД-0213/0214 производства Воронежского механического завода: они устанавливаются на вторую и третью ступень "Протона" соответственно. Проблема вскрылась некоторое время назад в ходе огневых испытаний одного из двигателей второй ступени, говорят источники "Ъ": по результатам расследования причин инцидента выяснилось, что при сборке изделия использовались "неликвидные компоненты". В частности, вместо материалов с содержанием драгметаллов, которые должны применяться на этом типе двигателей, использовались менее жаростойкие, которые используются в других типах двигателей, выпускаемых на ВМЗ. Это факт не остался без внимания правоохранительных органов: сейчас на предприятии работают сотрудники ФСБ, прокуратуры и СКР. Они пытаются понять, как замена материалов осталась незамеченной представителями многочисленных структур, отвечающих за контроль качества. "По документам, которые подписывали проверяющие, двигатели в полном порядке",— уточнил собеседник "Ъ".
В итоге, как признался источник "Ъ" на одном из воронежских оборонных предприятий, во время выездного совещания руководства госкорпорации "Роскосмос", состоявшегося на заводе 20 января, было озвучено решение об отзыве двигателей для "Протонов" на завод-изготовитель для перепроверки и, в случае необходимости, устранения недостатков. "Речь идет обо всех без исключения двигателях для "Протонов", выпущенных на ВМЗ за последние несколько лет. Это десятки единиц, включая те, что уже были доставлены на космодром Байконур,— уточнил один из собеседников "Ъ".— График их возврата на завод должен быть подписан до конца недели".
По вине ВМЗ возникли проблемы уже со вторым типом ракет. Напомним, что 1 декабря 2016 года из-за разрушения двигателя РД-0110 произошла авария ракеты-носителя "Союз-У" и был потерян грузовой корабль "Прогресс МС-04". Все третьи ступени ракет семейства "Союз" с двигателем, приведшим к аварии "грузовика", были отозваны с Байконура на ВМЗ для проверок. По итогам "разбора полетов" гендиректор завода Иван Коптев в связи с "неудовлетворительной работой и качеством выпускаемой продукции" подал заявление об отставке по собственному желанию. Врио гендиректора ВМЗ стал Алексей Уваров, который ранее был заместителем директора предприятия по производству.
По словам источника "Ъ", близкого к "Роскосмосу", исправлять ситуацию на ВМЗ поручили научно-производственному объединению "Энергомаш". В госкорпорации считают, что там ситуация с качеством и надежностью выпускаемых двигателей на порядок выше. То, что предприятие будет привлечено к проверке двигателей ВМЗ, "Ъ" подтвердил гендиректор "Энергомаша" Игорь Арбузов. "В контур интегрированной структуры, возглавляемой "Энергомашем", входит Конструкторское бюро химавтоматики, которое является разработчиком двигателей для второй и третьей ступеней ракет-носителей "Протон" и досконально знает технические характеристики двигателей и особенности их изготовления,— пояснил "Ъ" господин Арбузов.— Для исправления ситуации, которая сложилась на ВМЗ, в рамках проводимой "Роскосмосом" реформы отрасли в целом мы проведем аудит и дополнительный технический контроль всех двигателей, которые уже произвели на ВМЗ". По его словам, данная мера ускорит выявление причин обнаруженных дефектов, их устранение и может привести к изменениям в сроках запусков ракет-носителей типа "Протон" и "Союз".
Всего в 2017 году "Роскосмос" рассчитывал провести 27 пусков, не менее восьми из которых приходятся на "Протоны". Некоторые из них были коммерческими (в первом квартале значился запуск геостационарного спутника связи Echostar 21, во втором квартале — запуски телекоммуникационных спутников Hispasat 30W-6 (1F) и Asiasat 9), а некоторые — запускались в интересах госзаказчика. Так, в конце первого квартала планировалось доставить на орбиту военный спутник связи "Благовест", затем три спутника "Глонасс-М", после — гидрометеорологический аппарат "Электро-Л" N3, а в конце года — еще два пуска в интересах Космических войск РФ. Теперь, по данным "Ъ", при самом оптимистичном раскладе первый пуск "Протона" в этом году состоится только летом — ориентировочно в июне или июле. Руководитель Института космической политики Иван Моисеев напоминает, что за перенос сроков пуска предусмотрен штраф в размере нескольких процентов от стоимости самого пуска. Источники "Ъ", близкие к "Роскосмосу", утверждают, что гнаться за сроками никто не будет: "Будет проведена полная комплексная проверка каждого отдельного изделия, нам важно сократить дефективность изделий на ВМЗ".

Иван Сафронов, Александра Жаркова-Джорджевич; Всеволод Инютин, Воронеж

ЦитироватьVeganin пишет: И главное - ПЗ! Даже у нас на рядовую замену резистора на плате, к примеру, нужно получить с десяток подписей.

ЦитироватьСправка
УВАРОВ Алексей Алексеевич
 
Родился 29 ноября 1961 года в г. Воронеж.
 
Образование
1990: Воронежский политехнический институт, специальность по образованию: «Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты», инженер-механик
 
Опыт работы
 

1982-1998: прессовщик изделий из пластмасс, слесарь механосборочных работ, инженер-технолог, начальник тех.бюро, заместитель начальника цеха, начальник цеха Воронежского механического завода, г. Воронеж;
1998-1999: заместитель начальника отдела, начальник отдела, главный инженер ОАО Острогожский завод «Агрегат», г. Острогожск;
 
1999-2007: заместитель начальника отраслевого производства ТНП, начальник управления по сбыту, начальник отраслевого производства ТНП, директор отраслевого производства НГО, директор отраслевого производства «Гражданская продукция», директор отраслевого производства «Агрегаты для тепловозов» ФГУП «Воронежский механический завод», г. Воронеж;
 
2008-2012: директор отраслевого производства «Агрегаты для тепловозов», заместитель начальника производства «Спецтехника», начальник отдела «ВМЗ» - филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», г. Воронеж;
 
2012-2015: заместитель генерального директора по спецтехнике «ВМЗ» - филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», г. Воронеж
2015- н.вр.: заместитель директора ВМЗ по спецтехнике «ВМЗ» - филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», г. Воронеж

Награды:  Знак Королёва ФКА (2013 г.)

ЦитироватьНаперстянка пишет:
Весь тантал амерам продали.

ЦитироватьVeganin пишет:
Кстати, а какие узлы в РД требуют сплавов, содержащих легирующую примесь тантал?

ЦитироватьChilik пишет:   На большее по драгметаллам фантазии не хватает, вряд ли наезд на золочение каких-нибудь контактов.

Цитировать"В декабре 2016 года были проведены очередные испытания двигателя второй ступени "Протон-М". По итогам испытаний к функционированию двигателя замечаний нет. Детальный анализ выявил применение в производстве припоя, несоответствующего конструкторской документации", — отмечается в сообщении.

ЦитироватьШтуцер пишет:
Всё-таки серебро:

Цитировать"В декабре 2016 года были проведены очередные испытания двигателя второй ступени "Протон-М". По итогам испытаний к функционированию двигателя замечаний нет. Детальный анализ выявил применение в производстве припоя, несоответствующего конструкторской документации", — отмечается в сообщении.

https://ria.ru/science/20170125/1486478762.html

ЦитироватьШтуцер пишет:
А сколько воплей:
Тантал продали, рений продали!

Цитировать...В частности, вместо материалов с содержанием драгметаллов, которые должны применяться на этом типе двигателей, использовались менее жаростойкие, которые используются в других типах двигателей, выпускаемых на ВМЗ...

ЦитироватьВместо штатного был применен другой, более дорогостоящий припой с содержанием драгметалла

ЦитироватьВас обманули...вам подсунули гораздо более ценный мех!

Цитироватьперегрев (https://glav.su/members/12582/) пишет:
Так то спасибо инсайдерам за намёки, но с таинственностью, имхо, переборУлыбающийся
Итак, что имеем от Ъ

ЦитироватьЦитата:
Проблема вскрылась некоторое время назад в ходе огневых испытаний одного из двигателей второй ступени, говорят источники "Ъ": по результатам расследования причин инцидента выяснилось, что при сборке изделия использовались "неликвидные компоненты". В частности, вместо материалов с содержанием драгметаллов, которые должны применяться на этом типе двигателей, использовались менее жаростойкие, которые используются в других типах двигателей, выпускаемых на ВМЗ.

Единственным материалом, который приходит мне на ум и отвечает указанным условиями ("жаростойкость" и "содержание драгметаллов") является припой, которым паяют оболочки КС и смесительную головку, возможно, и на ГГ. Также говорится, что этот материал используется и на других двигателях. Другие двигатели это: 11Д55 (14Д24), 11Д58М и агрегаты 14Д23. Вот сейчас не вспомню, но вроде бы на этих двигателях используется другая марка припоя.
Значит получается, что при проведении ОИ было выявлено несоответствие марки припоя требованиям КД. Отдельный вопрос: как дефект проявился? Возможно, произошло разрушение (или другой дефект, например деформация) паяной конструкции. Провели металлографию, химанализ, установили несоответствие материала припоя требованиям КД. Результаты ОИ - неудовлетворительные, начинает работать комиссия. Возможно дефект был обнаружен при проведении дефектации, т.е. движок нормально отработал, но при дефектации были выявлены дефекты.
Но тут есть один момент - на каком испытании произошел дефект? Если на КВИ (контрольно-выборочных испытаниях) то под сомнения может быть поставлена только конкретная партия из ограниченного количества двигателей. Если на СПИ (специальные проверочные испытания), то под сомнение может быть поставлена продукция изготовленная в том периоде производства, которое подтверждает СПИ.
В статье Ъ утверждается, что

ЦитироватьЦитата:
Речь идет обо всех без исключения двигателях для "Протонов", выпущенных на ВМЗ за последние несколько лет.

Вообще это главный кошмар аварийной комиссии - принять решение по заделу. Ну, выявили дефект, он на ранее изготовленные изделия распространяется? Типовым маркером для принятия решения по заделу являются испытания (наземные и натурные). Если на прошлом испытания дефект не проявился, значит его и не было. КВИ подтверждают несколько двигателей, СПИ - календарный срок (возьмем по максимуму - год). Вопрос - почему возвращают двигатели за несколько последних лет? Ведь наверняка за эти "несколько лет" проведено несколько удовлетворительных наземных испытаний и успешных полётных этих "условно подмоченных" двигателей.
Решение о возврате всех двигателей ставит под сомнение всю систему контроля, установленную в КД, получается, что эта система контроля не в состоянии выявить влияющие на работоспособность дефекты.
Дальше есть еще одна отличная цитата

ЦитироватьЦитата:
Это факт не остался без внимания правоохранительных органов: сейчас на предприятии работают сотрудники ФСБ, прокуратуры и СКР. Они пытаются понять, как замена материалов осталась незамеченной представителями многочисленных структур, отвечающих за контроль качества.

Постараюсь помочь правоохранительным органам. Может дело в том, что замена материала была оформлена вполне установленным порядком. Лет семь назад, каким нибудь решением на бланке КР, оригинал которого давно утерян, или древней ВЗМ (ведомостью замены материалов), или замена произошла на основании какого-то своевременно не погашенного ПИ, или наоборот, не откорректированного экземпляра ТУ... А может еще проще - несоответствие марки материала тупо промухоловили на входном контроле?
Ну тут дело даже не в этом. Дело в следующем - с фига ли, дефект выполз на такой уровень?
Дефекты на ОИ периодически случаются. И на КВИ, и на СПИ, но никогда не возвращали двигатели за несколько лет по причине такого дефекта. Я не знаю дефекта, но тот факт, что решение было озвучено на "выездной сессии" приводит к следующим умозаключениям.
1. Не секрет, что отношения Калиновского и Арбузова далеки от идеальных (это еще мягко сказано). Вполне возможно, что дефект на ОИ был раскручен Арбузовым (через КБХА) для того, что бы подставить Хруничева и ускорить передачу двигательного производства ВМЗ в двигателестроительный кластер под эгидой Энергомаша. В принципе, за подставу с Протоном, ответка совершенно справедливая, на мой взгляд
2. Как ни парадоксально, такой расклад может быть выгоден и Калиновскому, и им же инспирирован. Внедрение производственной системы Роскосмоса у Хруников как бы буксует и  пока никакими успехами похвастаться не может. Вполне вероятно, что развал производства Протонов, для руководства страны собираются объяснить "плохими двигателями", которые теперь все надо перебирать.
Кстати за "перебирать"

ЦитироватьЦитата:
Для исправления ситуации, которая сложилась на ВМЗ, в рамках проводимой "Роскосмосом" реформы отрасли в целом мы проведем аудит и дополнительный технический контроль всех двигателей, которые уже произвели на ВМЗ"

Если я угадал с пайкой, то "дополнительный технический контроль" в этой ситуации - как мёртвому припарка. Без порезки, факт замены материала на конкретном двигатели не установить. Тут, как бы лекарство не оказалось бы оказаться хуже болезни
P.S. Естественно, всё выше написанное является лютым имхованием.
P.P.S. Ни один представитель Роскосмоса при написании текста не пострадал :)

Цитироватьперегрев пишет:

ЦитироватьЦитата: anik от 25.01.2017 17:12:27
Припой. У протоновских и остальных он, вроде бы, разный.

Да там как бы везде припои на основе серебра. Впрочем, несанкционированная замена материала - по любому, серьезный косяк. Если конечно она была, подмена

ЦитироватьЦитата:
Вроде бы, при КВИ.

Каким образом дефект на КВИ выполз на весь задел? На одном КВИ заклинил ТНА, был красочный фейерверк, но задел не возвращали. На другом - выгорела критика, вылетели оценочные параметры, но задел не возвращали. Что там такое случилось, с технической точки зрения, что бы поставить под сомнение ранее изготовленную продукцию, подтвержденную удовлетворительными результатами контрольных испытаний, и скорее всего, и лётом? Лично я думаю, что причина такого крутого разворота лежит не в технической плоскости

ЦитироватьЦитата:
Проверят все, потому что, наверное, дуют на воду.

Очень интересно как будут проверять марку припоя на собранном двигателе. Будут резать? Так в 2000 на возвращенных движках меняли ТНА и ГГ. Эти двигатели, емнип, в товар так и не попали. Не рискнули их использовать.

ЦитироватьЦитата:
Изготовлено где-то около десяти "Протонов", то есть речь может идти о полсотни двигателях. Но учитывая то, что их обычно делают сильно заранее, то может и около ста. И еще геморрой возвращать ступени с полигона.

Лично я вангую, что посадят хруников на бабки, отберут у них спецпроизводство ВМЗ в пользу Энергомаша и на этом все закончится. Двигатели разумеется обратно привезут, попляшут вокруг них с бубнами, сделают перезаключение и отправят обратно. Как-то так...

Цитироватьперегрев пишет:

Цитироватьanik от 25.01.2017 19:26:26
Официоз от Роскосмоса:

Во, спасибочки!

ЦитироватьВ декабре 2016 года были проведены очередные испытания двигателя второй ступени ракеты-носителя «Протон-М». По итогам испытаний к функционированию двигателя замечаний нет.

Упс. Т.е., дефект на работоспособность не влияет.

ЦитироватьОднако детальный анализ выявил применение в производстве припоя, несоответствующего конструкторской документации. Вместо штатного был применен другой, более дорогостоящий припой с содержанием драгметалла.

Странная претензия. Я бы понял, если бы написали "вместо штатного был применен другой, не соответствующий требованиям прочности (температурному режиму при эксплуатации, установленному режиму пайки и т.д.). А может припой на серебрянной основе лучше?Улыбающийся А так читается, что в вину вменяется только применение более дорогого материала.

ЦитироватьТак как выявлено несоответствие изделия конструкторской документации, то было принято решение о проверке двигателей.

ВМЗ за всю свою славную историю не поставил ни одного двигателя на котором не было бы несоответствий требованиям КД. Как впрочем и любое другое предприятие отрасли.

ЦитироватьВ настоящее время специалисты Госкорпорации «РОСКОСМОС», ВМЗ и НПО «Энергомаш» занимаются определением количества двигателей, в которых так же использован данный припой. По итогам проверки, и в случае выявления несоответствия, будет принято решение о замене двигателей. Говорить о количестве двигателей, которые могут попасть под отзыв, преждевременно

Второй раз упс. Т.е. как бы уже и не все возвращают, да и решение о замене еще получается окончательно не принято. Ну это если буквально читать.

ЦитироватьVeganin пишет:

ЦитироватьНаперстянка пишет:
Весь тантал амерам продали.

Главный мировой поставщик тантала , в т.ч. и для электролитических конденсаторов - Руанда. В основном - демократические бандитские группировки. Так что нелостатка в тантале быть не должно.
Кстати, а какие узлы в РД требуют сплавов, содержащих легирующую примесь тантал? Аро ниобий читал только, сталь, алюминий, серебро.

Цитироватьexcellent пишет:
Для пайки головок ЖРДМТ используется припой типа ПЖК-1000 (палладиевый). Высокотемпературный (до 1000 град. С).
Могли заменить в экспериментальных целях на более легкоплавкий. До поры до времени припой держал. Допустим, проходное сечение охладительных каналов просадили - результат повышение температуры в определенном движке. Начали разбираться - схватились за голову.
Как вариант.

Цитировать"...российская космонавтика, вырвавшись из этой пелены поражений, обидных аварий и катастроф, стабилизировав вопросы качества, сделала качественный рывок дальше в создании новейших технологий"

ЦитироватьНаперстянка пишет:
Все бы ничего, но цифирка смущает малой величиной, а серебро вдобавок своей химической активностью в агрессивных средах.

ЦитироватьРОСКОСМОС. РАБОЧИЙ ВИЗИТ НА ВМЗ


28 января 2017 года на Воронежском механическом заводе (ВМЗ) – дочернем предприятии Центра им.М.В.Хруничева – состоялось рабочее совещание под руководством заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия РОГОЗИНА и Генерального директора Госкорпорации «РОСКОСМОС» Игоря КОМАРОВА. В совещании участвовали представители Правительства, члены коллегии Военно-промышленной комиссии РФ и директора крупнейших предприятий ракетно-космической отрасли.
 
На совещании обсуждались вопросы качества и надежности ракетных двигателей производства ВМЗ.
 
По итогам совещания принято решение, что будет проведена необходимая проверка двигателей, в которых возможны отклонения в технологии производства.
 
Актуализированный график пусков ракет-носителей «Протон-М» будет скоординирован с графиком возможной доработки двигателей.

ЦитироватьРогозин поручил загрузить ВМЗ дополнительными заказами
 28 января, 12:41 UTC+3
 Ранее Роскосмос отозвал для проверок все двигатели, стоящие на вторых и третьих ступенях ракет-носителей "Протон", производящихся на Воронежском механическом заводе
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/133253.jpg)
 Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин  © Дмитрий Кандинский/ТАСС  
 
ВОРОНЕЖ, 28 января. /ТАСС/. Вице-премьер правительства Дмитрий Рогозин поручил загрузить Воронежский механический завод заказами, чтобы поднять среднюю зарплату по предприятию.
"Будет дополнительный заказ для поднятия зарплаты, чтобы ее уровень был выше, чем по области", - заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на выездном заседании в Воронеже о рассмотрении вопроса развития пилотируемой космонавтики на период до 2025 года и дальнейшую перспективу.
 По его словам, накопившиеся проблемы на ВМЗ упираются в "разгильдяйство и экономические проблемы".
"Сколько получают люди, чувствуют ли ответственность? Будут приняты меры для восстановления предприятий Роскомоса. Они должны быть обеспечены заказами до 2025 года. Все устаревшее должно быть отставлено в сторону. Предприятие должно быть перевооружено", - заявил он.
Ранее Роскосмос отозвал для проверок все двигатели, стоящие на вторых и третьих ступенях ракет-носителей "Протон", производящихся на Воронежском механическом заводе (ВМЗ). По данным Роскосомса, на заводе при производстве двигателей использовали более дорогой и не отвечающий техническим требованиям припой.
Помимо этого Роскосмос поручил заменить двигатели на третьих ступенях ракет "Союз-У" и "Союз-ФГ", предназначенных для пусков к Международной космической станции. Двигатели также производятся в Воронеже. Причиной замены двигателей стала авария ракеты-носителя "Союз-У" 1 декабря 2016 года, в результате которой был потерян грузовой корабль "Прогресс МС-04".
20 января, после визита на предприятие руководства Роскосмоса, генеральный директор ВМЗ Иван Коптев подал в отставку по собственному желанию в связи с неудовлетворительной работой и качеством выпускаемой продукции. Временно исполняющим обязанности генерального директора ВМЗ назначен Алексей Уваров, занимавший ранее должность заместителя директора предприятия по производству. 

ЦитироватьSalo пишет:
 Будут приняты меры для восстановления предприятий Роскомоса. Они должны быть обеспечены заказами до 2025 года. Все устаревшее должно быть отставлено в сторону. Предприятие должно быть перевооружено"

ЦитироватьШтуцер пишет:
Рогозин поручил загрузить ВМЗ дополнительными заказами
 28 января, 12:41 UTC+3

ЦитироватьШтуцер пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
 Будут приняты меры для восстановления предприятий Роскомоса. Они должны быть обеспечены заказами до 2025 года. Все устаревшее должно быть отставлено в сторону. Предприятие должно быть перевооружено"

ЦитироватьШтуцер пишет:
Или я ничего не понимаю, или припой с палладием дороже припоя с серебром?

ЦитироватьSGS_67 пишет:

ЦитироватьШтуцер пишет:
Или я ничего не понимаю, или припой с палладием дороже припоя с серебром?

Не понимаете.


Ежли вдруг случайно (в умысел просто не верится) вместо него пошёл, скажем, серебряно-медный, тогда конкретная жеппа.

ЦитироватьКак рассказали "Ъ" несколько топ-менеджеров предприятий космической промышленности, качество и надежность изделий Воронежского механического завода (ВМЗ), вопросы к которым возникли в связи с проблемами в двигателях РД-0210/0211 и РД-0213/0214 (устанавливаются на вторую и третью ступени "Протона" соответственно), были основными темами во время субботнего совещания под руководством вице-премьера Дмитрия Рогозина. Чтобы исправить критическую ситуацию, решено перевести ВМЗ, являющийся дочерним предприятием Государственного космического научно-производственного центра имени Хруничева, под управление "Энергомаша". "В рамках формирования интегрированной структуры ракетного двигателестроения, а также для реализации стратегии по повышению качества выпускаемой продукции "Роскосмоса" было принято решение о переходе ВМЗ под наше управление",— подтвердил "Ъ" гендиректор "Энергомаша" Игорь Арбузов. По его словам, "дорожная карта" преобразований уже разработана. Теперь химкинское предприятие будет управлять двумя воронежскими активами: ранее к "Энергомашу" присоединилось Конструкторское бюро химавтоматики.

ЦитироватьШтуцер пишет:
Позоже, не понимаете Вы.  :)  
Сообщалось, что применялся более дорогой припой, чем предусмотрено документаций.

ЦитироватьВместо штатного припоя, с примесью драгметаллов, использовался материал с другой химической формулой.

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Теперь уже вот как: (https://www.vesti.ru/doc.html?id=2848345)

ЦитироватьVeganin пишет:
Одна половина СМИ баит про более дешевый припой, другая - более дорогой. Ждем голоса знающего из курилки.

ЦитироватьVeganin пишет:
Одна половина СМИ баит про более дешевый припой, другая - более дорогой. Ждем голоса знающего из курилки.

ЦитироватьШтуцер пишет:

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Теперь уже вот как: (https://www.vesti.ru/doc.html?id=2848345)

Тоже мне источник.  :)  
Там вообще все в кучу свалено.

ЦитироватьДем пишет:
Но все сходятся на том, что не тот который надо.
А из корыстных целей или просто новые работники не увидели разницы - потом разберутся.

ЦитироватьSGS_67 пишет: 

Просто не представляю, чтоб ответственные лица пошли на сознательный риск ради столь ничтожной корысти.
Цена вопроса там - пара десятков тыр на движок, а подмена неизбежно будет обнаружена.
Скорее, всё же путаница/недосмотр.

ЦитироватьLRV_75 пишет: 
Скорее всего именно так.
Поэтому вполне возможен и вариант, что вместо правильного материала применили неправильный и более дорогой.
Что конечно выглядит слегка нелепым и даже смешным с точки зрения обывателя

ЦитироватьSGS_67 пишет:
... серебро драгметаллом можно назвать лишь с большой натяжкой (цена - ок. 30 рублей за грамм).

ЦитироватьВ настоящем Федеральном законе используются следующие основные понятия:
драгоценные металлы - золото, серебро, платина и металлы платиновой группы (палладий, иридий, родий, рутений и осмий).
...

ЦитироватьХалатность или диверсия? (https://life.ru/t/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD/966136/khalatnost_ili_diviersiia_u_proizvoditielia_protonov_nashli_diesiatki_narushienii)

....
На Воронежском механическом заводе (ВМЗ) сейчас днюют и ночуют сотрудники ФСБ и СКР: они изучают документацию по двигателям для космических грузовиков "Протон".

.....

.... В огромных цехах разом появились новые люди: это следователи СКР и оперативники ФСБ. Проверяют каждый винтик, каждую спайку в огромных двигателях второй и третьей ступени для ракет-носителей "Протон-М".

ЦитироватьРогозин посетовал на низкую зарплату сотрудников Воронежского мехзавода (https://ria.ru/science/20170131/1486882038.html)

КИРОВ, 31 янв — РИА Новости. Причина в отзыве двигателей второй и третьей ступеней ракет-носителей "Протон-М" заключается, скорее всего, в слабой культуре производства на воронежском заводе и низкой зарплате работников, считает вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин.

Ранее сообщалось, что на Воронежский механический завод были отозваны двигатели второй и третьей ступеней ракет-носителей "Протон-М" из-за выявленных технологических проблем. В субботу на заводе прошло совещание под руководством Дмитрия Рогозина и гендиректора Роскосмоса Игоря Комарова. Рогозин потребовал провести внутреннее отраслевое расследование по ситуации с двигателями "Протона-М". Правительство РФ взяло под контроль расследование Роскосмоса.

"Культура производства там (на Воронежском механическом заводе) крайне слабая. Она страдает, я в этом лично убедился. Этот завод должен быть перевооружен в первую очередь. Я вчера подписал поручение Роскосмосу проанализировать все критически важные с точки зрения безаварийности производства — ракетоносителей, двигателей, различных комплектующих, агрегатов, систем управления, а также космических аппаратов, которые должны бесперебойно и долго работать на орбите. Выявить все узловые моменты на производстве и людей, которые фактически соприкасаются с этой техникой и имеют к ней отношение. Если эти люди получают по 12-15 тысяч рублей в месяц, ждите беды. Вот и ответ. Диверсанты те, кто не платит таких денег этим людям", — сказал Рогозин журналистам.

"Такие версии, как террористическое воздействие, диверсия или попадание метеорита прямо в голову, конечно, имеют место и право на существование. Но мы руководствуемся больше полученным опытом общения с подобного рода производствами", — добавил Рогозин, отвечая на вопрос, может ли диверсия быть причиной подмены документации, из-за которой произошла неполадка при запуске ракеты "Протон-М".

ЦитироватьChilik пишет: 

ЦитироватьSGS_67 пишет: 
... серебро драгметаллом можно назвать лишь с большой натяжкой (цена - ок. 30 рублей за грамм).

А тут дело не в формальной стоимости.
Есть законодательство, с которым работают товарищ майор и товарищ прокурор.
При работе с этими металлами применяются изощрённые формы бумаготворчества и различные ограничения.

ЦитироватьКак устроили большевики фетиш из золота-серебра, так он фетишем и остаётся до сих пор.

ЦитироватьТак что на ВМЗ не исключены проблемы не только с технологией изготовления этой партии двигателей, но и с учётом драгметаллов. А вот это как раз из области конструирования - раздел про допуски и посадки.

ЦитироватьZOOR пишет:
А интересно, какая зарплата закладывалась при обосновании цены госконтракта?

ЦитироватьMax Andriyahov пишет:
А как вообще возможно разобрать спаянные движки, зачистить неправильный припой и запаять правильным?Такое технологически реально?

Цитировать//Газогенератор       
    Газогенератор выполнен по двухзонной схеме с балластировкой газа во 2-й зоне.    
    Таблица 4. Технические параметры газогенератора    

Параметр	Значение	Единицы
Давление в камере	27.83	МПа
Расход горючего	5.6	кг/с
Массовое соотношение в I зоне	12.25

Цитировать

Массовое соотношение в II зоне	23.2

ЦитироватьSGS_67 пишет: 

ЦитироватьКак устроили большевики фетиш из золота-серебра, так он фетишем и остаётся до сих пор.

Большевики-то здесь при чём?

ЦитироватьSGS_67 пишет: 

ЦитироватьТак что на ВМЗ не исключены проблемы не только с технологией изготовления этой партии двигателей, но и с учётом драгметаллов. А вот это как раз из области конструирования - раздел про допуски и посадки.

Завод к конструированию двигателя отношения не имеет.
И определять допуски-посадки, а также технологию изготовления не уполномочен.

ЦитироватьChilik пишет:
А Вы знаете, сколько конкретно драгметаллов (золото, серебро, платина, палладий) содержится в конструкции Вашего компьютера (микроволновки, телевизора, мобильного телефона)?
Не знаете. И правильно.
Потому что у японо-китайско-корейских тайваньцев и в мыслях нет вести учёт этих металлов в конечном изделии до пятого знака после запятой. ...
...

Цитировать...Около двух лет назад – в декабре 2014 года – воронежский журнал «Глаза» (http://iglaza.com/) опубликовал большое интервью под заголовком «Гордость, оставшаяся за кормой. Мехзавод глазами «винтиков»».
Журналистам удалось поговорить с сотрудниками предприятия и выяснить: каково работать там простому рабочему и инженеру. Герои статьи побоялись раскрывать свои настоящие имена. Виктор работает на мехзаводе токарем, а второй собеседник – инженер-технолог – решил представиться ником Bionicman (как пояснил парень, это означает «искусственно выращенный»).
Авторы статьи спросили: есть ли на заводе какая-то стимуляция трудовой деятельности? Если сделаешь за рабочий день/месяц больше нормы, получишь повышенное вознаграждение?
Bionicman: Лично у меня нет. У моих коллег, которые проработали несколько лет, – есть. Но деньги, выделяемые на премию, ограничены по всему заводу, и даже при перевыполнении плана можешь получить или меньше того, на что расcчитывал, или вовсе никакой прибавки не получить.
Виктор: Никакой стимуляции трудовой деятельности нет. Если сделали больше, этого никто не заметит. Вроде, так и должно быть. Премии от этого никогда не бывает.
 
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/221792.jpg)
Героям задали вопрос: часто ли сотрудники покидают завод, поняв, что такая работа не для них?

Bionicman: По рассказам моих новых коллег, до меня было много таких. Увольнялись, в основном, из-за ужасного соотношения обязанности/зарплата.
Виктор: Да, очень много парней, приходили на завод, но, поработав несколько месяцев, по разным причинам уходили. Кому-то не нравились условия труда, кому-то зарплата.
По словам сотрудников завода, их зарплатные ожидания от работы на предприятии не оправдались.
Bionicman: Нет, обещали одну зарплату, оформили с гораздо меньшей. Тринадцатой зарплаты нет, премия тоже не постоянный «множитель». Есть профсоюзные скидки в определённые места отдыха, но туда даже даром 10 раз подумаешь: ехать или нет.
Виктор: Средняя зарплата на заводе составляет 17 тыс. рублей. Чтобы сейчас жить, семье из 3 человек с маленьким ребенком нужно получать не менее 30 тысяч. Конечно, я не совсем доволен своей зарплатой. Когда устраивался, мне в отделе кадров такие басни рассказывали, что все ванильно и розовые пони вокруг скачут.
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/221791.jpg)
Как рассказал собеседник журнала «Глаза»,  на заводе изношено оборудование и не хватает инструментов.
Виктор: Много моментов, которые напрягают. Морально изношенное оборудование, которое рассыпается прямо на глазах. Недостаток необходимого инструмента. Приходится самому всё на ходу перетачивать, переделывать и как то выкручиваться. Полное игнорирование рабочего класса нашим руководством. Начальство не интересует, чем и как будет делаться деталь, ему тупо нужно, чтобы всё было исполнено в срок.
Все стапеля для двигателей, пресс-формы и штампы мы делаем на станках 84 года (не самые старые кстати). Организации производства никакой, инструмент проще самому купить... А они рассказывают мне в фильме о том, как хорошо развивается завод. Конечно, такие цеха есть, где новые станки, но это далеко не весь завод.

 Слушая рассказы старших коллег о том, как здесь было 20-30 лет назад, понимаешь, что всё это профукали люди, продвинутые в руководство по блату. Проработав здесь несколько лет, я и сам это вижу – с каждым годом становится всё хуже.

Цитировать16 Ноября 2011 года
От «Востока» до «Протона»
Наш собеседник - генеральный директор
Воронежского механического завода Иван КОПТЕВ
Беседу вёл Александр ХРОЛЕНКО, «Красная звезда».
     
НАША СПРАВКА

     «Воронежский механический завод» - уникальный производственный комплекс с полным технологическим циклом создания и серийного производства жидкостных ракетных двигателей, а также оборудования для различных отраслей промышленности. С 2007 года входит в состав «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» - базового предприятия ракетно-космической промышленности, обеспечивающего создание, серийное производство и эксплуатацию ракет-носителей лёгкого и тяжёлого классов, разработку и создание космических аппаратов (космических систем) дистанционного зондирования Земли и связи, создание и изготовление космических модулей пилотируемых станций.

ЦитироватьВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/122422.jpg)
Фото из архива ВМЗ.

     Иван Тихонович Коптев родился в селе Нижнее Казачье Задонского района Липецкой области. Окончил Воронежский политехнический институт и Воронежский государственный университет, кандидат технических наук. В1975 году пришёл на Воронежский механический завод мастером. 1999–2001 годы - генеральный директор ОАО «Острогожский завод «Агрегат». 2001–2005 годы - заместитель генерального директора по производству, заместитель генерального директора по качеству - главный контролёр ФГУП «ВМЗ». 2008–2010 годы - заместитель генерального директора по экономике и финансам «ВМЗ» - филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева». В августе 2010 года назначен генеральным директором Воронежского механического завода.

- Иван Тихонович, чем коллективу вашего предприятия запомнится 2011 год? Каковы достижения и стратегические цели ВМЗ?

     - Экономическая ситуация стабильна. В непростое время нам повезло: двигатели ВМЗ востребованы. Активно эксплуатируются носители «Протон», «Союз» и «Прогресс». Кроме того, делаем двигатели ДМ для разгонного блока РКК «Энергия». Пусть это лишь треть производственного максимума, достигнутого в 1980-е годы, с учётом существующей численности работников завод полностью загружен. А это означает не только выход конечной продукции, но и сохранение технологического уровня и выплату зарплаты.
     Приоритет остаётся прежним - жидкостные ракетные двигатели. С начала 2011 года на ВМЗ произведено 55 ракетных двигателей для «Протона-М» (одиннадцать комплектов). 12 двигателей третьей ступени - для ЦСКБ «Прогресс», 3 двигателя - для РКК «Энергия».
     В ближайших планах - изготовление двигателя для новой ракеты, которая будет стартовать с космодрома Восточный. Ещё в 2009 году мы изготовили первые товарные камеры сгорания для перспективного жидкостного ракетного двигателя РД-191, разработанного ОАО «Энергомаш». Это перспективная универсальная модель для всех классов двигателей ракет «Ангара» и «Зенит» (последняя - совместный российско-украинский проект). Реализуется решение Роскосмоса о кооперации в изготовлении функциональных агрегатов двигателей 11Д451М, 14Д23 для носителя «Союз-21Б» и РД-0124А для 3-й ступени перспективного ракетоносителя «Ангара» (ОАО «КБХА»).
     Итоговые цифры говорят о многом. Товарный выпуск 2011 года достиг 3,5 млрд. рублей, из которых 2,4 млрд. - ракетные двигатели. Прогноз на 2012 год - аналогичный, с небольшим ростом по всем направлениям.
     Главная задача на перспективу - обновить оборудование. Нам необходимо переходить на энергосберегающее производство. Уже приобретено более 30 современных высокоточных станков для производства «Спецтехника». Внедрение нового оборудования позволило увеличить производительность труда в три раза. Благодаря тому, что сейчас ВМЗ - часть большого научного центра, мы ускоряем процесс модернизации производства. Система управления качеством Воронежского механического завода сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001.
     Отрадно, что разговоры о строительстве космодрома Восточный переходят в стадию практической реализации идей. Надеемся поучаствовать в изготовлении нового ракетоносителя. Кроме нашего завода по-настоящему «в теме» только «Энергомаш» и пермский «Протон-ПМ», так что работы в центре Хруничева хватит всем.

     - Известно, что ВМЗ многое сделал для обороны страны. В частности, на вашем заводе собирались двигатели МБР «Сатана» и многие другие изделия для РВСН. Сегодня космос в большей степени мирный?

     - В последние годы государство стало больше внимания уделять «оборонке», в том числе отраслям ракетно-космического комплекса. За пять минувших лет мы получили 700 млн. бюджетных рублей на техническое перевооружение. 15 лет до этого практически ничего не вкладывалось.
     Сегодня ВМЗ не выпускает двигатели военной тематики, однако наши технологии - двойного применения. Так было всегда. Вспомним, с чего начиналась космическая биография предприятия. В 1933 году здесь производили дизели для малой энергетики и речного флота. В 1940-м форсированными темпами начали создавать авиационные двигатели М-11 для самолётов По-2. Великая Отечественная война внесла коррективы, и производство эвакуировали в Андижан. За военный период было выпущено более 30 тысяч авиадвигателей для лёгких самолётов. В Воронеже в 1957 году завод стал сверхсекретным и начал выпускать «спецтехнику» - ракетные двигатели. Вначале - для истребителей-перехватчиков, С-155, РУ-13 главного конструктора А.С. Душкова (Душкина - прим.моё). Затем - двигатели на жидком топливе конструкции А.М. Исаева для ракеты Р-11 «земля - воздух» (офигеть- прим.моё), «земля - земля». В конце 50-х годов прошлого века было освоено производство жидкостного ракетного двигателя РО-1. И начался серийный выпуск двигателей С2-253А - для ракет с ядерным боезарядом, в том числе запускаемых с подводных лодок.(Р-11ФМ -прим.моё)
     А Сергей Павлович Королёв и его соратники уже мечтали о полётах в космос. И прозорливый главный конструктор Семён Ариевич Косберг договорился с Королёвым о создании в Воронеже двигателя для ракетоносителя «Восток» и организации его производства на нашем заводе. История ВМЗ - это участие в космических программах «Восток», «Космос», «Салют», «Мир», «Энергия-Буран». И в международных проектах: «Союз»-«Аполлон», «Вега», «Гермес», «Колумбус», «Темпо», «Иридиум», «Астра», «Панам-сат», «Инмарсат», «Экостар», «Хьюз», «Морской старт», МКС. В последние десятилетия завод изготавливал двигатели на жидком топливе для космических ракет-носителей «Союз», «Союз-ТМ», «Прогресс», «Протон», долговременных орбитальных станций «Салют», «Мир» и уникального комплекса «Энергия-Буран». Мы производили двигатели для «Сатаны» и других ракет-носителей ядерного оружия. При этом конверсия 90-х годов прошлого века на ВМЗ не носила необратимого характера. Высокотехнологичное и гибкое космическое производство можно в короткие сроки перенастроить с мирного на военный лад и наоборот. Наряду с традиционными технологическими процессами освоены новые уникальные технологии, которые успешно внедряются в производство.

     - Не бросают ли тень на репутацию ВМЗ несколько неудачных запусков 2011 года? Ваша командировка на космодром Байконур в конце октября прошла успешно?

     - На Байконуре наблюдал запуск «Прогресса» с грузом для МКС. Значимость его возрастала в свете аварии 24 августа. Отмечу, к ВМЗ имеет отношение только одна авария. И она, конечно, бросает тень. Впрочем, однозначного заключения о вине нашего завода нет. Двигатель третьей ступени - самый надёжный из тех, что мы делаем. Материальную часть в Алтайском крае не нашли, а без неё выводы о «слабом звене» носят предположительный характер. Именно так: «Предположительно, результатом аварийного выключения двигателя стало попадание постороннего предмета в тракт подачи горючего». Согласно рекомендациям межведомственной комиссии по расследованию причин аварии мы усилили контроль за изготовлением деталей и сборкой двигателей, в том числе с привлечением для сборки двигателей специалистов КБ «Химавтоматика». И всё же повышенное напряжение на космодроме Байконур присутствовало. Кроме двигателя, есть ещё баки и трубопроводы, которые не имеют отношения к нашему производству...
     Но всё прошло нормально. Полёт подтвердил высокое качество воронежского двигателя, который успешно вывел космический аппарат на заданную орбиту.

     - Иван Тихонович, на ВМЗ развиваются три дополнительных направления - авиационное, «Газпром» и РЖД. Каковы тут объёмы и тенденции? И нет ли в этом развитии «непрофильного» производства внутреннего противоречия?

     - В сложные 1990-е годы у нас наблюдалось серьёзное падение производства (в 5 раз по отношению к 1980-м годам). Однако ВМЗ вовремя сориентировался и показал пример успешной конверсии. За полтора десятилетия завод стал известным производителем нефтегазового оборудования и узлов для железнодорожного транспорта. «Непрофильная» продукция занимает треть общего объёма производства. Основные заказчики - «Газпром» и РЖД. Выпускаем свыше 200 видов нефтегазового оборудования различной комплектации. Всё оно установлено и успешно действует на месторождениях Севера, Сибири, Юга России, в странах СНГ. Нефтегазовое оборудование производства Воронежского механического завода поставляется также в США, Венгрию, Францию, в страны Юго-Восточной Азии. Работать приходится в условиях жёсткой конкуренции, однако технологический уровень нашей продукции позволяет вести борьбу на рыночном поле (прогнозируемый годовой объём - около 600 млн. рублей).
     Накопленный опыт и возросшие научно-технические возможности завода позволили освоить производство сложных агрегатов для тепловозных дизелей и другой техники (объём - около 300 млн. рублей в год).
     Авиационная тематика значительно уступает и уходит в прошлое. ВМЗ - единственное в России и странах СНГ предприятие, выпускающее поршневые авиационные двигатели для самолётов Як-18, Як-52, Як-54, Як-55, СМ-92, Су-26, Су-29, Су-31 и для вертолётов Ка-26, Ми-34. До 90-х годов прошлого века мы производили не менее 350 авиадвигателей в год. Около 10 лет назад в заводской структуре - научно-производственном комплексе «Авиатехника» - был разработан уникальный карбюраторный звездообразный девятицилиндровый двигатель М9Ф, на 30 процентов превосходящий по мощности все отечественные и зарубежные аналоги. И всё же такие двигатели не находят широкого применения. Старые - ещё работают в России и СНГ. К сожалению, новых программ развития малой авиации нет. Какой-то объём заказов обеспечивают различные лётные училища и ремонты. Загрузка по авиационному направлению снижается, выпускаем не более 5 двигателей в год, плюс редукторы вертолётных двигателей (Ка-26), компрессоры и прочие запасные части (по договорам на 2012-й - в объёме 200 млн. рублей). Из тысячи «авиационных» специалистов на заводе осталось 36.
     Внутреннего противоречия тут нет. Основной вид нашей продукции - ракетные двигатели. Как филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», ВМЗ реализует их по себестоимости, и всё же это львиная доля всех денежных поступлений. Доход предприятия от «непрофильного» сектора (треть общего объёма производства) финансово несопоставим с поступлениями от «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева».
     Так что в угоду рынку к сеялкам мы не вернёмся.

Спойлер

    - Сегодня многое подвергается переоценке. И всё же есть в нашей истории ориентир - вечный, как свет далеких звезд, - полёт Ю.А. Гагарина. Как вы думаете, почему первым космонавтом в ХХ веке стал наш соотечественник? Почему после страшной войны наши учёные и заводчане первыми дотянулись до орбиты Земли? Души такие крылатые, или просто Лаврентий Павлович приказал?..

     - Мы с коллегами говорили об этом на Байконуре, в Музее космонавтики. Идеи пилотируемых полётов в космос генерировали люди, подобные Сергею Павловичу Королёву. После Великой Отечественной войны властвовали такой всеобщий душевный подъём и такая кинетическая энергия Победы, что мы просто не могли оказаться в космосе вторыми или третьими. Если бы Юрию Гагарину перед полётом сказали, что у него мало шансов вернуться на Землю, он всё равно полетел бы, как Александр Матросов... В России всегда были, есть и будут люди, готовые даже к самопожертвованию ради великой цели. Сегодня живёт и развивается идея полёта человека на Марс, она обязательно овладеет умами подходящих людей и подтянет до своего уровня технологии.
     Это всё, конечно, дорого, и не всегда можно рассчитывать на экономическую отдачу, скажем, в виде космической связи или навигации. Но не всё можно и нужно мерить материальной выгодой дня сегодняшнего. Стремление к звёздам - естественное проявление нормальной человеческой души. Возможно, там решится судьба человечества. Поэтому, несмотря на все тернии, Россия и космос неразделимы.

[свернуть]

ЦитироватьРакета или зарплата: почему падают "Протоны" (https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=newssearch&cd=1&ved=0ahUKEwjL1aKbsO_RAhVDQpoKHQViCdsQuogBCBsoATAA&url=https%3A%2F%2Fria.ru%2Fanalytics%2F20170201%2F1486970136.html&usg=AFQjCNERcRhYDCa6BXEVdGasuSbOWJlTwQ&sig2=tiJ-p7ObELg2Of6ZJZotZA)

 
Ракета или зарплата: почему падают "Протоны"
Александр Хроленко (https://ria.ru/authors/khrolenko/)
Александр Хроленко, обозреватель МИА "Россия сегодня"
Вице-премьер российского правительства Дмитрий Рогозин сравнил с диверсией зарплаты сборщиков двигателей ракеты-носителя "Протон".
Возвращаясь к проблемам Воронежского механического завода (ВМЗ), Дмитрий Рогозин отметил: "Если эти люди получают по 12-15 тысяч рублей в месяц, ждите беды... Диверсанты те, кто не платит".
Еще 28 января вице-премьер заявил об отсутствии связи между аварией на грузовом корабле "Прогресс" в декабре и нарушениями, которые были обнаружены (https://ria.ru/space/20170128/1486699148.html) на Воронежском механическом заводе, где ранее состоялось совещание под руководством Дмитрий Рогозина и гендиректора Роскосмоса Игоря Комарова. По итогам совещания Рогозин потребовал провести внутреннее отраслевое расследование ситуации с двигателями "Протона-М". Правительство взяло под контроль расследование Роскосмоса.
Для преодоления криза Воронежский механический завод передают из состава ГКНПЦ им. М.В. Хруничева под управление научно-производственного объединения "Энергомаш".
Космический корабль "Прогресс МС-04" с 2,5 тонной груза на борту потерпел аварию вечером 1 декабря на высоте 190 км над безлюдной гористой местностью в Туве. Данные телеметрии подтвердили, что космический грузовик отделился от третьей ступени ракеты-носителя "Союз-У", полторы минуты передавал телеметрию. Раскрылись навигационные антенны, не успели раскрыться солнечные батареи. Аппарат вышел из штатного режима полета и через некоторое время разрушился.
Если авария "Прогресса" не связана с выявленными на ВМЗ нарушениями, чем она объясняется?
Российский лидер качества
"Наиболее вероятной причиной" крушения Роскосмос 11 января назвал вскрытие бака "О" третьей ступени ракеты-носителя "Союз-У". Ранее опубликованные версии (https://ria.ru/science/20161229/1484861828.html): нештатная работа двигателей третьей ступени, прогар камер сгорания, некачественная сборка или нештатная команда системы управления ракеты "Союз-У".
Невольно возникает ассоциация с аналогичной аварией 2011 года (https://ria.ru/space/20150516/1064825008.html) и последующим заключением межведомственной комиссии по расследованию причин аварии: "Предположительно результатом аварийного выключения двигателя стало попадание постороннего предмета в тракт подачи горючего". Обтекаемые формулировки настораживают.
С 2008 года произошло несколько аварий российских ракет-носителей типа "Протон", которые во времена СССР считались одними из самых надежных в мире. По мнению Дмитрия Рогозина, у ракеты есть некая "конструктивная болезнь (https://ria.ru/space/20150519/1065323936.html)", диагностировать которую пока не удалось. Аварии бросили тень на репутацию Воронежского механического завода (ВМЗ), и все же однозначного заключения нет.
Двигатель третьей ступени — самый надежный из тех, что делают на ВМЗ. ФГУП "Космическая связь", по словам гендиректора предприятия, не намерен отказываться от использования ракет-носителей "Протон". Возможно, тучи сгустились не по адресу?
Воронежский механический завод — производственный комплекс с полным технологическим циклом создания и серийного производства жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), оборудования для различных отраслей промышленности.
Мне приходилось не раз бывать в 52-м цеху высокоточной механической обработки ВМЗ. Предприятие долго было эталоном качества в отрасли. В 2012 году ВМЗ стал победителем 3-го Всероссийского конкурса в области менеджмента качества (набрал 1460 баллов из 1500 возможных), завоевал диплом "Российский лидер качества" (в 2012 году ракетные двигатели воронежского изготовления обеспечили 28 успешных запусков космических ракет-носителей "Союз", "Протон", "Зенит" и других). И это была заслуга всего шеститысячного коллектива завода.
Ежегодно завод создавал более 120 двигателей на сумму свыше трех миллиардов рублей, нормативная часть партии успешно проходила огневые испытания с превышением максимальных нагрузок. Здесь отрабатывались технология и конструкция камеры сгорания двигателя "Ангары (https://ria.ru/analytics/20141210/1037539826.html)", включая успешные наземные огневые испытания.
Приоритеты обновления
В систему качества на предприятии вкладывались миллиарды рублей. Приоритетные точки — современное металлорежущее, испытательное, металлургическое, сварочное и грузоподъемное оборудование.
Для подтверждения качества жидкостных ракетных двигателей на заводе впервые в практике российской ракетно-космической отрасли внедрили систему эндоскопирования (контроля чистоты внутренних полостей двигателя) и видеонаблюдения на особо ответственных участках (с архивированием). Автоматизированы формирование в электронном виде разрешающих документов, анализ дефектов по изделиям, подразделениям и причинам в режиме реального времени и ряд других технологических процессов.
Получено четыре патента по управлению качеством продукции. ВМЗ первым из филиалов ГКНПЦ им. М.В. Хруничева внедрил в производство автоматизированную систему управления MES и создал новый цех высокоточной механической обработки с применением современного оборудования. Приоритетом остаются высокотехнологичные жидкостные ракетные двигатели.
ВМЗ участвует в выполнении Федеральной космической программы, государственного оборонного заказа и в коммерческих пусках. В свое время завод многое сделал для обороны страны: здесь первыми освоили "двигатели-утопленники", помещенные целиком (кроме части сопла) внутрь бака горючего — для уменьшения габаритов шахтных ("Сатана" ;)  и лодочных МБР.
Финансовые коллизии
И все же надо признать, что большая часть оборудования ВМЗ эксплуатируется свыше 20 лет, не имеет ЧПУ, требует особого внимания и кадров (по одному специалисту на каждый станок). Очевидные задачи на перспективу — дальнейшее обновление оборудования, переход на энергосберегающие технологии, привлечение молодых специалистов. И деньги играют здесь не последнюю роль. За последние пять лет — до 2017 года — ВМЗ должен был получить из федерального бюджета около 2,5 миллиарда рублей для обновления производства.
Приобретение 30 современных высокоточных станков (каждый стоимостью около одного миллиона евро) позволило увеличить производительность труда производства "Спецтехника" в три раза. На этом участке работа оператора с зарплатой около 60 тысяч рублей в месяц привлекательна и для специалистов с высшим образованием.
Новое оборудование ВМЗ отчасти решило проблему нехватки высококвалифицированных рабочих (станки делают несколько операций в автоматическом режиме). Воронежские технические вузы не могут предложить необходимое количество хорошо подготовленных и мотивированных молодых инженеров. Работа с подающими надежды студентами начинается с четвертого курса (некоторые начинают подрабатывать на ВМЗ). Сложнее всего заинтересовать специалистов материально. Зарплата молодого инженера — до 15 тысяч рублей в месяц.
Жилье для своих сотрудников ВМЗ больше не строит. Для федеральных государственных предприятий этот важнейший прежде стимул теперь под запретом. Отсюда текучесть кадров и технологическая лихорадка, характерные для всех предприятий космической отрасли (https://ria.ru/analytics/20150520/1065579214.html), зеркалом которой можно условно назвать ВМЗ.
Уровень и ответственность специалистов космической "вертикали" — это основа основ. Производственные площадки останутся полупустыми и недостаточно эффективными, серийное производство придет в упадок, если не думать о постоянной модернизации производства и проблемах людей.
Двигатели лучше, а доходы меньше
Как правило, на космических предприятиях работают лучшие специалисты. Наверное, поэтому "воронежская" система "Энергия — Буран" выводила на орбиту полезную нагрузку в 108 тонн, в три раза большую сравнительно с американским шаттлом "Колумбия" (при одинаковых энергозатратах). 12 апреля 1961 года первый космонавт планеты, Юрий Гагарин, поднялся на орбиту с помощью ракетного двигателя РД-0109 (третьей ступени), созданного воронежскими конструкторами, инженерами, техниками и рабочими.
 Российские ракетные двигатели и сегодня лучшие в мире по энергетическим и массовым характеристикам,и надежности и технологичности. Вывод полезной нагрузки на околоземную или геостационарную орбиту американскими или французскими ракетоносителями — значительно дороже. Это важное экономическое преимущество.
Сегодня на орбите Земли — более 720 космических аппаратов США. Россия отстает. Размещение ПРО США в Европе — еще один тревожный звонок для нашей космической отрасли. На международном рынке Россия имеет 40% всех пусков, но производительность труда на ракетно-космических предприятиях США в девять раз выше, чем в России. И ситуация на рынке меняется не в нашу пользу. Без инноваций Россия может потерять рынок космических пусков.
Возможно, зарплаты в космической отрасли не самое главное в экономике страны, и сегодня основной доход государству приносит не экономическая активность большей части населения, а пара-тройка сырьевых монополий. Наверное, поэтому ВВП России с населением 146 миллионов человек уступает ВВП Австралии с населением 24 миллиона человек. И все же от "нефтяной иглы" к космическим прибылям один шаг. Для завоевания передовых позиций в космосе требуются системные изменения в организации и финансировании российской космической отрасли.

ЦитироватьChilik пишет:

ЦитироватьSGS_67 пишет:

ЦитироватьКак устроили большевики фетиш из золота-серебра, так он фетишем и остаётся до сих пор.

Большевики-то здесь при чём?

А Вы знаете, сколько конкретно драгметаллов (золото, серебро, платина, палладий) содержится в конструкции Вашего компьютера (микроволновки, телевизора, мобильного телефона)?
Не знаете. И правильно.

ЦитироватьВ отличие от родной промышленности, где не дай бог строгая отчётность где-то не сойдётся.

Цитировать Поэтому и наблюдаю на работе специального человека, который выковыривает детали с драгметаллами из списываемого оборудования и сдаёт их на переработку. Экономика крутится, все при деле, экономическая эффективность ниже ноля.

Цитировать

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Завод к конструированию двигателя отношения не имеет.
И определять допуски-посадки, а также технологию изготовления не уполномочен.

А про "допуски-посадки" - это не про завод.

ЦитироватьЭто про товарища майора, который дело будет конструировать.
Это как раз самое простое: проследить по документам движение конкретных материалов и сличить их наличие на складах. Если была невольная пересортица - то выпадет сразу. Если сознательная - то все бумаги будут в наличии. Ещё хуже, ибо там все подписи были поставлены добровольно.

ЦитироватьMax Andriyahov пишет:
А как вообще возможно разобрать спаянные движки, зачистить неправильный припой и запаять правильным? Такое технологически реально?

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Но оболочки КС и ГГ придётся сперва разрезать, поскольку пайка там - внутри.
А потом сварить.
Думаю, возможно без замены агрегатов. Хоть и гимор.

ЦитироватьШтуцер пишет: 
Возможно. При услвии дальнейшего использовсния КС и ГГ в качестве ГММ или экспоната музея.
Ремонт КС или ГГ невозможен, можно только заменить агрегат целиком.

ЦитироватьSGS_67 пишет: За наезд прошу не принимать. Вопрос и так уже чем более серьёзный.

ЦитироватьШтуцер пишет:
Уважаемые salo и АниКей .
Есть предложение: вместо полного изложения статьи на странице давать ссылку на неё, и публиковать основные положения.
Это нисколько не уменьшит благодарность читателей Ваших сообщений.
Оригинал всегда лучше копипаста, а столь длинное цитирование делает тему плохо читаемой, и создаёт доп. нагрузку на движок форума.

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Основной смысл которого - всё же общение, пмсм.

ЦитироватьChilik пишет:

ЦитироватьSGS_67 пишет: За наезд прошу не принимать. Вопрос и так уже чем более серьёзный.

Здесь вопрос скорее не в принципиальной невозможности это сделать, а в доказательстве того, что изделие сохранит паспортные характеристики.
Техпроцесс явно не будет иметь ничего общего с утверждённым в документации. Кто конкретно (ФИО, должность) согласится поставить свою подпись на сопроводительных документах?

Цитировать Как убедить заказчика принять изделие с неподтверждённой надёжностью?

ЦитироватьSeerndv пишет: 
- продолжайте пожалуйста писать как и раньше.

ЦитироватьSeerndv пишет: 

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Основной смысл которого - всё же общение, пмсм.

- ну да, срач для вас главное  :|  

ЦитироватьSeerndv пишет:
Штуцер пишет:
Уважаемые salo и АниКей .

ЦитироватьSGS_67 пишет:

ЦитироватьТак что на ВМЗ не исключены проблемы не только с технологией изготовления этой партии двигателей, но и с учётом драгметаллов. А вот это как раз из области конструирования - раздел про допуски и посадки.

Завод к конструированию двигателя отношения не имеет.

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Вы имеете проф. сведения о технологии производства двигателей, или это только имхо?

ЦитироватьChilik пишет:
Здесь вопрос скорее не в принципиальной невозможности это сделать, а в доказательстве того, что изделие сохранит паспортные характеристики.
Техпроцесс явно не будет иметь ничего общего с утверждённым в документации. Кто конкретно (ФИО, должность) согласится поставить свою подпись на сопроводительных документах? Как убедить заказчика принять изделие с неподтверждённой надёжностью?

ЦитироватьSalo пишет:
Основной вид нашей продукции - ракетные двигатели. Как филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», ВМЗ реализует их по себестоимости, и всё же это львиная доля всех денежных поступлений. Доход предприятия от «непрофильного» сектора (треть общего объёма производства) финансово несопоставим с поступлениями от «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева».

Цитировать... филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» ...

ЦитироватьШтуцер пишет:
олее того, огромный вопрос, возможно ли отделаться заменой ГГили придется менять весь двигатель

ЦитироватьSeerndv пишет:

Цитироватьфилиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» ...
- это, похоже, приговор для ВМЗ :(

- это, похоже, приговор для ВМЗ :(

ЦитироватьSalo пишет:

ЦитироватьШтуцер пишет:
олее того, огромный вопрос, возможно ли отделаться заменой ГГили придется менять весь двигатель

КС, как минимум, тоже.

ЦитироватьШтуцер пишет:

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Вы имеете проф. сведения о технологии производства двигателей, или это только имхо?

Диплом специальности "Двигатели летательных аппаратов" подойдет?  :)  

ЦитироватьБолее того, огромный вопрос, возможно ли отделаться заменой ГГ или придется менять весь двигатель

ЦитироватьSalo пишет: 
Выводят его из под ГКНПЦ и отдают в структуру возглавляемую Энергомашем.

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Речь идёт о двигателях для ракет. А это специфично.

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Если менять, то весь двигатель. Поскольку КС - это тоже ГГ.

ЦитироватьШтуцер пишет: 
А в моем дипломе (открытом) - о двигателях для монгольферов. [IMG] 
У Вас что в дипломе, позвольте поинтересоваться? [IMG]

ЦитироватьШтуцер пишет: 
И опять не факт. В КС может быть другой припой. 
По крайней мере КОМАРОВ Игорь Анатольевич говорил исключительно о форсунках ГГ.
А я ему как-то больше верю.

ЦитироватьSeerndv пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
... ВМЗ реализует их по себестоимости ...

- ну и какое тут будет развитие?

ЦитироватьНПО ЭНЕРГОМАШ. РАБОЧИЙ ВИЗИТ НА ВМЗ
08.02.2017 13:15

 

   Игорь АРБУЗОВ, генеральный директор НПО Энергомаш, во время рабочей поездки в Воронеж встретился с коллективом Воронежского механического завода (ВМЗ) и обсудил перспективы и планы преобразования предприятия.

    

   «Вхождение ВМЗ в структуру ракетного двигателестроения во главе с НПО Энергомаш было запланировано еще на этапе формирования интегрированной структуры. И в отличие от АО КБХА и ПАО «Протон-ПМ», ВМЗ должен был быть включен в интеграцию уже после акционирования ГКНПЦ имени М.В. Хруничева. Сейчас принято решение о реализации этих намерений по ускоренной процедуре», - отметил Игорь АРБУЗОВ.

    

   Согласно плану Госкорпорации «РОСКОСМОС», все юридические процедуры по передаче ВМЗ должны быть завершены в первом полугодии 2017 года. «Нам сейчас предстоит найти оптимальное решение по созданию и внедрению лучших практик в области систем качества и технической политики, подобрать максимально взвешенный подход к вопросам создания единой производственной конфигурации ВМЗ и КБХА, чтобы работать максимально эффективно», - подчеркнул Игорь АРБУЗОВ.

    

   В течение 2-3 месяцев специалисты АО «НПО Энергомаш» и Госкорпорации «РОСКОСМОС» проведут комплексный аудит ВМЗ в области финансовой и закупочной деятельности, технологической и производственной систем, эффективности СМК (системы менеджмента качества) и кадровой политики. Цель такого аудита - создание в ближайшее время максимально эффективного плана дальнейшего развития Воронежского механического завода и АО КБХА. 

    

   Кроме того, генеральный директор АО «НПО Энергомаш» отметил, что одна из важнейших задач сегодня – оценка перспектив развития ВМЗ по производству продукции гражданского назначения: «У нас есть полное представление о состоянии дел в производстве гражданской продукции на других предприятиях ракетного двигателестроения. На основании этой информации мы приложим все усилия по развитию ВМЗ. Кроме того, место ВМЗ в общей структуре кооперации по производству жидкостных ракетных двигателей будет определено с учетом наиболее развитых компетенций завода».

    

   Говорил Игорь АРБУЗОВ и о социальной политике: «Нам нужно вместе развивать ВМЗ. Важно снять ту социальную напряженность, которая сейчас существует «в недрах» предприятия. В свою очередь мы постараемся сделать все необходимые шаги, чтобы происходящие изменения были максимально прозрачными и не будоражили умы сотрудников завода. Нам важно сохранить коллектив. И мы будем способствовать тому, чтобы заработная плата росла». По состоянию на 2016 год средняя заработная плата основных рабочих на ВМЗ и КБХА в 2016 году составила 30 тыс. руб.

    

   Завершая встречу с коллективом ВМЗ, Игорь АРБУЗОВ еще раз подчеркнул необходимость четкой и качественной работы в единой команде на общую цель – развитие российской ракетно-космической отрасли России.

    

   ***

   ФГУП «ВМЗ»: многопрофильное предприятие, производящее продукцию для различных отраслей промышленности. Основа – производство ракетных двигателей на жидком топливе для РН «Союз», «Союз-2», «Протон-М», а также транспортно-грузовых кораблей «Прогресс-МС» и транспортно-пилотируемых кораблей серии «Союз-МС». Опыт и научно-технический потенциал завода позволили освоить и производство широкого спектра продукции гражданского назначения – нефтегазового оборудования, турбокомпрессоров, сложных агрегатов для тепловозных дизелей и др. На предприятии работает 4 865 человек.

    

   АО «КБХА»: Научно-производственное объединение, осуществляющее полный цикл создания жидкостных ракетных двигателей: проектирование, изготовление, испытание и поставки товарных двигателей для ракет оборонного и космического назначения, в том числе для верхних ступеней РН «Союз» и РН «Ангара». По состоянию на текущий момент на предприятии работает 2757 человек.

Цитироватьпроизводство ракетных двигателей на жидком топливе для РН «Союз», «Союз-2», «Протон-М», а также транспортно-грузовых кораблей «Прогресс-МС» и транспортно-пилотируемых кораблей серии «Союз-МС».

Цитировать"Все корабли, которые запускаются, – и транспортные, по доставке космонавтов, и грузовые – все укомплектованы нашими двигательными установками и в частности вот этой. Она достаточно надежная – за всю историю отказов по этой установке не было" - об изделии С5.80 рассказывает Генеральный конструктор УКВЗ Ю. Цыганов.

ЦитироватьВ настоящее время идёт реорганизация Роскосмоса и рассматриваются различные варианты структурного строения. Возможно, в будущем часть наших изделий будет передана другим предприятиям. Роскосмосом анализируются сопутствующие затраты. Даже в случае принятия решения, на саму передачу потребуется много времени, возможно, несколько лет. Окончательное решение не принято. Независимо от дальнейшего развития событий мы формируем портфель заказов и организуем работу по освоению новых для завода видов продукции – это вертолётная тематика, работа с новыми предприятиями по кооперации и др. На УКВЗ также передаются с других предприятий Центра Хруничева отдельные производства и более 60 единиц оборудования.

ЦитироватьВыполняется комплекс экспериментальных работ по созданию беспереборочного варианта двигателя 11Д55М после контрольных стендовых огневых испытаний.

ЦитироватьВоронежский мехзавод
присоединят к «Энергомашу» по ускоренной схеме           

Спойлер

На Воронежском механическом заводе использовали очень дорогой припой и очень дешевую рабочую силу. За это ВМЗ, которым принято было гордиться с советских времен, присоединяют к НПО «Энергомаш». В  среду, 8 февраля, на воронежском предприятии побывал генеральный директор «Энергомаша» Игорь Арбузов -  чтобы  обсудить сложные процедуры  вхождения в новую холдинговую структуру.  Об этом сообщила пресс-служба мехзавода.
Как можно судить из высказываний Игоря Абузова, дело не только и не столько в злополучном падении «Протона» с бракованным воронежским двигателем. Вхождение Воронежского мехзавода в структуру НПО «Энергомаш» было запланировано давно.
-Однако в отличие от АО КБХА и ПАО «Протон-ПМ», ВМЗ должен был быть включен в интеграцию уже после акционирования ГКНПЦ имени М.В. Хруничева. Сейчас принято решение о реализации этих  планов по ускоренной процедуре, - сказал  глава «Энергомаша».
Инициаторы реформы торопят исполнителей: все юридические процедуры по вхождению Воронежского механического завода должны быть завершены в течение первого полугодия 2017 года.  Примерно за это же время  специалисты «Энергомаша» и Роскосмоса проведут на воронежском предприятии комплексный аудит, который затронет как финансовую деятельность, так и организацию производства.
После этого планируется разработать эффективный план развития ВМЗ.
-У нас есть полное представление о состоянии дел в производстве гражданской продукции на других предприятиях ракетного двигателестроения. На основании этой информации мы приложим все усилия по развитию ВМЗ. Кроме того, место ВМЗ в общей структуре кооперации по производству жидкостных ракетных двигателей будет определено с учетом наиболее развитых компетенций завода, — добавил Арбузов.
По данным руководителя НПО «Энергомаша», в 2016 году средняя зарплата рабочих на Воронежском мехзаводе составляла 30 тыс. рублей.
Данная цифра,  соответствующая средней зарплате по региону, довольно сильно разнится  с той, какую вице-премьер Дмитрий Рогозин  приравнял к диверсии на производстве: «Если люди получают по 12-15 тысяч рублей в месяц – ждите беды». 
Но, возможно,  Дмитрий Олегович имел в виду  не коллектив в целом, включая высшее начальство,  а тех парней с отверткой,  которые были признаны «крайними» и в аварии 2015  года, когда «Протон-М» 16 мая 2015 года не смог вывести на орбиту мексиканский космический аппарат связи. Да и в аварии 2014 года, когда погиб российский спутник связи.
Неужели высокое начальство в своих суровых разборах полетов тогда не выяснило размер  зарплат сборщиков?  Они (зарплаты) наверняка были еще ниже!
Ну, с  денежной стороной вопроса Рогозин  пообещал выправить ситуацию: предприятие  с его помощью  получит новые заказы -  зарплаты неизбежно подрастут. «Зарплаты на ВМЗ должны быть выше, чем по области и по городу в среднем, сказал вице-премьер. - Должна быть борьба за рабочие места».
Но насколько удастся решить техническую составляющую проблемы? Правоохранительные органы сегодня пытаются разобраться, как замена материалов в составе припоя осталась незамеченной представителями многочисленных структур, отвечающих за контроль качества, и проверяют возможную подмену драгоценных металлов в составе припоя.
Но в прошлые разы  подводил не припой, а подшипник турбонасосного агрегата, в котором драгметаллов нет.
Кажется,  ни  «дела о припое», ни повышения зарплат, ни юридической реорганизации не будет достаточно для  того, чтобы  космическое сообщество было на 100 процентов уверено в надежности воронежских двигателей.
Ранее Конструкторское бюро химавтоматики было передано под управление «Энергомаша». Но насколько это улучшило работу КБХА, пока непонятно.
Автор: Лев Рыбкин
 15:20 08.02.2017

[свернуть]

Источник: http://vrntimes.ru/articles/ekonomika/voronezhskiy-mehzavod-prisoedinyat-k-energomashu-po-uskorennoy-sheme

ЦитироватьРоскосмос внесет планы модернизации заводов ракетного двигателестроения
МОСКВА, 8 фев — РИА Новости. Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил, что Роскосмосу поручено в первоочередном порядке внести в правительство предложения по скорейшей модернизации Воронежского мехзавода и Конструкторского бюро химавтоматики (КБХА).
"Коллегия ВПК России с участием генконструкторов рассмотрела планы Роскосмоса по созданию перспективных ракет-носителей и возводимой для них инфраструктуры, а также по укреплению качества работы ведущих предприятий отрасли. Руководству госкорпорации поручено в первоочередном порядке внести в правительство РФ предложения по скорейшей модернизации предприятий ракетного двигателестроения — Воронежского механического завода и КБХА", — написал Рогозин на своей странице в соцсети Facebook (https://facebook.com/dmitry.rogozin).
...

ЦитироватьДем пишет: 
В официальных сообщениях неоднократно прозвучало слово "неликвиды".

ЦитироватьА что это такое? Это например припой, который бесполезно лежит на складе - движок для которого он предназначен уже не производится, а списать нельзя ибо драгметаллы.
С учётной точки зрения такой неликвид изрядный геморрой.
Может в этом причина почему его решили "израсходовать"?

ЦитироватьАниКей пишет: Воронежский мехзавод...

ЦитироватьГаз воссоединился с бюро (http://www.kommersant.ru/doc/3214370?utm_source=kommersant&utm_medium=strana&utm_campaign=four)

Воронежскому разработчику ракетных двигателей вернули похищенный криогенный цех (http://www.kommersant.ru/doc/3214370?utm_source=kommersant&utm_medium=strana&utm_campaign=four)

               

ЦитироватьВ воронежском АО "Конструкторское бюро химавтоматики" (КБХА, входит в госхолдинг "Энергомаш" ; ) , разработчике двигателей для ракет-носителей "Протон", завершилась скандальная история с выводом из его структуры криогенного производства. Полицейское расследование этих махинаций в 2015 году стоило должностей тогдашнему главе бюро, почетному гражданину Воронежа Владимиру Рачуку. В КБХА сообщили, что криогенное производство вновь стало простым цехом завода и прибыль, которую оно генерировало в течение 12 лет в частных руках, не исчезнет в будущем. В окружении господин Рачука говорят, что возврат предприятия в структуру КБХА был главным условием прекращения уголовного преследования бывшего руководства завода.

Спойлер

В пресс-службе КБХА "Ъ" рассказали, что криогенное производство с 1 февраля работает "в качестве подразделения предприятия": "Мы прекратили договорные отношения с ООО "Криосервис", арендовавшим здания и оборудование криогенного цеха, а также запустили процесс перевода его работников в штат нашего предприятия". Активы бывшего цеха N172 КБХА были выведены в ООО "Криосервис" в 2003 году, когда бюро как гендиректор и генконструктор уже руководил почетный гражданин Воронежа Владимир Рачук. "Криосервис" производил и продавал несколько видов промышленных газов, в частности, азот, аргон и критически важный для КБХА кислород. По словам главного технолога бюро Виктора Горохова, он необходим для испытаний любых ракетных двигателей, проектируемых на предприятии.
"Криосервис" без проблем работал до начала 2015 года, когда его деятельностью заинтересовались следователи воронежского ГУ МВД. Они возбудили уголовное дело в отношении Владимира Рачука, вменив ему в вину злоупотребление полномочиями (ст. 201 УК РФ). Еще через несколько месяцев полицейские обнаружили мошенническое хищение (ч. 4 ст. 159 УК РФ) более 90 млн руб. на завышенных для КБХА расценках на поставки газов. Источники "Ъ" в силовых структурах региона тогда говорили, что реальными бенефициарами предприятия через родственников могли быть сразу несколько заместителей господина Рачука. Однако уже летом 2015 года возбуждение уголовных дел было признано незаконным судами, и преследование руководства КБХА полицейские прекратили. Вскоре Владимир Рачук ушел в отставку, его сменил выходец из "Ростелекома" Алексей Камышев, ставший исполнительным директором предприятия.
В окружении бывшего главы КБХА говорили, что возвращение "Криосервиса" в структуру завода было "условием прекращения преследования". "Бывший зам Рачука и экс-директор "Криосервиса" Александр Скогорев согласился на это почти сразу, процесс затянулся из-за необходимости многочисленных согласований с акционерами КБХА",— объяснили собеседники "Ъ". Впрочем, уже 29 декабря 2015 года КБХА официально получило от физлиц 90% долей в ООО "Криосервис", еще 10% остались у господина Скогорева. В пресс-службе КБХА утверждают, что и 2016 год был экономически успешным для "Криосервиса". "В 2016 году общество выиграло тендер на централизованные поставки кислорода для медучреждений Воронежской области. Сотрудничество будет продолжено на новой основе",— уверены в КБХА. По данным "СПАРК-Интерфакс", с 2012 по 2016 год "Криосервис" заключил 205 госконтрактов на 209,5 млн руб., причем в 2016 году стоимость выигранных тендеров составила 47 млн руб., а в 2015-м, последнем "частном" для "Криосервиса", она достигла 122,6 млн руб. Выручка компании в 2015 году составила 162,9 млн руб., чистый убыток — 19,7 млн руб.

[свернуть]

Сейчас 80-летний Владимир Рачук возглавляет научно-технический совет интегрированной структуры "Энергомаша". Адвокат Евгений Пискунов, представлявший его интересы в споре с полицейскими, сказал "Ъ", что новых претензий к бывшему топ-менеджеру силовики не предъявляли.
Всеволод Инютин, Воронеж

ЦитироватьВоронежскому разработчику ракетных двигателей вернули похищенный криогенный цех

ЦитироватьАниКей пишет:
Воронежскому разработчику ракетных двигателей вернули похищенный криогенный цех

ЦитироватьАтяпа пишет:
Между прочим, так и не услышал ответа на такой вопрос - каковы технические данные примененного припоя по сравнению со штатным.

ЦитироватьИ ещё вопросик - а летал ли хоть двигатель с нештатным припоем?

ЦитироватьSGS_67 пишет:

ЦитироватьИ ещё вопросик - а летал ли хоть двигатель с нештатным припоем?

Есть подозрение, что 1 декабря 2016.
Может быть, и раньше, но там кривая вывезла.

Цитироватьpnetmon пишет:
А что уже заявляли про припой на двигателе третей ступени Союза? Писали только про Протон.

ЦитироватьТретью ступень "Союза-У" с новым двигателем вернут на Байконур в феврале
  31.01.2017 10:22 
САМАРА. 31 ЯНВАРЯ. ВОЛГА НЬЮС. ОБЗОР СМИ.
Читали: 138



Третья ступень ракеты-носителя "Союз-У", которой предстоит вывести на орбиту космический грузовик "Прогресс МС-05", будет возвращена на Байконур с замененным двигателем в середине февраля, сообщает "Интерфакс" (http://www.interfax.ru/russia/547732) со ссылкой на источник на космодроме.
"Третью ступень ракеты-носителя Союз-У для запуска грузового корабля Прогресс МС-05, которая была возвращена с космодрома Байконур в самарский ракетно-космический центр (РКЦ) "Прогресс" для проверки ступени и замены двигателя 11Д55, планируется доставить обратно на космодром в середине февраля", - сказал он.
Между тем в начале марта на космодром планируется доставить новую ракету-носитель "Союз-ФГ" с проверенной третьей ступенью и замененным двигателем 11Д55 для запуска пилотируемого корабля "Союз МС-04".
В то время как третья ступень старой ракеты-носителя "Союз-ФГ", которая планировалась для запуска "Союза МС-04", будет возвращена в Самару.
Ранее (http://volga.news/article/429554.html) сообщалось, что запуск с Байконура космического грузовика "Прогресс МС-05" к Международной космической станции (МКС) запланирован на 22 февраля. Старт корабля "Союз МС-04" был отложен до 20 апреля.

Цитироватьpnetmon пишет:
А что уже заявляли про припой на двигателе третей ступени Союза? Писали только про Протон.

ЦитироватьАтяпа пишет:
Между прочим, так и не услышал ответа на такой вопрос - каковы технические данные примененного припоя по сравнению со штатным.

ЦитироватьSGS_67 пишет:

ЦитироватьАтяпа пишет:
Между прочим, так и не услышал ответа на такой вопрос - каковы технические данные примененного припоя по сравнению со штатным.

Вряд ли кто из посвящённых сможет здесь это сказать без риска "получить статью".

ЦитироватьSGS_67 пишет:

ЦитироватьДем пишет:
В официальных сообщениях неоднократно прозвучало слово "неликвиды".

Простите, не могли бы привести ссылку хотя бы на одно из официальных сообщений с подобным содержимым?

ЦитироватьА что это такое? Это например припой, который бесполезно лежит на складе - движок для которого он предназначен уже не производится, а списать нельзя ибо драгметаллы.
С учётной точки зрения такой неликвид изрядный геморрой.
Может в этом причина почему его решили "израсходовать"?

Это просто дикий сюр.
Такого в принципе быть не может.
Либо мои представления о порядке вещей безнадежно устарели...  :(  

ЦитироватьVlad... пишет: 
Посмотрите здесь:

Цитироватьpnetmon пишет:

ЦитироватьSGS_67 пишет: 
Есть подозрение, что 1 декабря 2016.
Может быть, и раньше, но там кривая вывезла.

А что уже заявляли про припой на двигателе третей ступени Союза? Писали только про Протон.

ЦитироватьШтуцер пишет:

ЦитироватьSGS_67 пишет:.
Вряд ли кто из посвящённых сможет здесь это сказать без риска "получить статью".

Статью? Какую?  :D

ЦитироватьVlad... пишет:

ЦитироватьSGS_67 пишет:

ЦитироватьДем пишет:
В официальных сообщениях неоднократно прозвучало слово "неликвиды".

Простите, не могли бы привести ссылку хотя бы на одно из официальных сообщений с подобным содержимым?

Посмотрите здесь:
 http://vestivrn.ru/programmy/vesti-intervyu/byivshiy-direktor-voronezhskogo-mehanicheskogo-zavodabudut-esch-avarii-budut-k-sozhaleniyu_2017-1-31_19-30

ЦитироватьSGS_67 пишет: 

ЦитироватьШтуцер пишет:

ЦитироватьSGS_67 пишет:.
Вряд ли кто из посвящённых сможет здесь это сказать без риска "получить статью".

Статью? Какую?  :D  

Смеётесь?

ЦитироватьШтуцер пишет:
Нет, серьезно.

ЦитироватьSGS_67 пишет:

ЦитироватьШтуцер пишет:
Нет, серьезно.

Подписку о неразглашении допуск к гостайне на режимном предприятии Вам когда-нибудь приходилось оформлять?

ЦитироватьSGS_67 пишет: Подписку о неразглашении допуск к гостайне на режимном предприятии Вам
когда-нибудь приходилось оформлять?

ЦитироватьШтуцер пишет: 
При чем тут гостайна?  :)  

ЦитироватьКубик пишет: 
А вам приходилось обнаруживать в открытом доступе составы конструкцинных и вспомогательных материалов, применяемых на режимном предприятии?

ЦитироватьSGS_67 пишет:

ЦитироватьШтуцер пишет:
При чем тут гостайна?  :)  

При том, что предприятие режимное, и допуск к гостайне по соотв. форме должен быть оформлен для каждого сотрудника, соответственно должности.
Вам, вероятно, это в диковинку, поскольку статья УК - вот:

ЦитироватьШтуцер пишет:

Так штааа... секрет Полишинеля.

Цитировать13 февраля 2017 года, 09:55
«Уралкуз» поставил комплектующие для нового поколения ракет-носителей «Ангара»
    
ЧЕЛЯБИНСК, АН "Доступ"
    

Завод «Уральская кузница» (ПАО «Уралкуз», входит в Группу Мечел) поставил партию раскатных колец для двигателей ракет-носителей нового поколения семейства «Ангара», передает корреспондент Агентства новостей «Доступ» со ссылкой на пресс-службу предприятия.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/135884.jpg)

Раскатные кольца из жаропрочной марки стали «Уралкуз» изготовил для Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева, который является головным разработчиком и производителем ракет-носителей нового поколения семейства «Ангара».

Продукция «Уральской кузницы» будет использована при производстве ракетных двигателей. Перспективные экологически чистые ракеты-носители создаются в рамках новейшего российского космического ракетного комплекса «Ангара». Ввод комплекса в эксплуатацию позволит России запускать космические аппараты всех типов со своей территории – с космодромов Плесецк и Восточный.

«Уральская кузница» – традиционный поставщик продукции для ракетно-космической отрасли. Штампованные и кованые заготовки для предприятий ракетостроения завод выпускает с 1969 года. Сплавы и стали со специальными свойствами для этой ответственной продукции выплавляет челябинский филиал «Уралкуза», уникальное оборудование и многолетний опыт которого позволяют разрабатывать и выпускать самые высокотехнологичные марки.

Фото пресс-службы ПАО «Уралкуз»

ЦитироватьШтуцер пишет:

ЦитироватьSGS_67 пишет:

ЦитироватьШтуцер пишет:
При чем тут гостайна?  :)  

При том, что предприятие режимное, и допуск к гостайне по соотв. форме должен быть оформлен для каждого сотрудника, соответственно должности.
Вам, вероятно, это в диковинку, поскольку статья УК - вот:

:D  Для применения этой статьи не предпритие важно и не допуск, а припой.

Цитировать1. Вам вероятно, это в диковинку. У большинства рабочих и технологов допуска нет.

Цитировать2. Вышеуказанный припой, как и газогенераторы разбросаны за 50 (пятьдесят лет) по всему миру. Кроме того, в 90ые распиливались на базах утилизации, куски дарились как сувениры представителям вероятного противника американских партнеров по договору ОСВ.
3. Кому не лень, везли как сувениры с полигона.

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Для применении 283 статьи не припой важен, а предприятие и допуск.
Прочитайте её.

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Речь, шла, однакоже, о посвящённых в суть дела. Коими рабочие и рядовые технологи быть не могут.

ЦитироватьSGS_67 пишет:
Ну, а ежли оченно хочется, то и на них можно найти статью:

ЦитироватьSGS_67 пишет:
1. Выше не был конкретно указан ни один припой.
Колитесь, что Вы имели в виду.

ЦитироватьSGS_67 пишет:
2. Повторюсь всё же: Вы уверены, что ГГ (в т.ч, КС) двигателей 2-3 ст. "Протона" нельзя разрезать и потом сварить вновь?

Цитироватьздесь публиковали новости о том, как скоро будет классно на механическом заводе. На деле ничего хорошего нам не светит. Дело в том, что летом мы переходим их под хруничева в энергомаш. Летом всех нас обяжут написать заявление об уходе
Скрытый текст

ЦитироватьInterview: Kirk Pysher, president, International Launch Services

What can you tell customers about the Proton rocket's status?
 
Pysher: Let me start by saying that this is actually a quality- control success story.
As part of the standard quality process, and this may be unique to Russia, when they do engine builds, they actually have a periodic test program, where they will pull an engine fr om the production line once a year and do an extended duration test on it, typically at higher thrust levels than what is needed for flight.
The purpose is to validate the quality and production stability. They conducted that test on one of Proton's second-stage engines in early December. The engine survived the test, typically run at twice the flight duration and at higher thrust value for at least part of the duration.
Following that test, they do a destructive inspection of the engine. They cut it open and do visual and metallurgical inspections. On one component, they found the brazing did not have the proper bonding characteristics.
Roscosmos organized an investigation and they determined that the solder used in that brazing operation had a higher melt point than what they expected.
 
But that solder issue did not affect the test firing?
 
Pysher: That's right, the engine had survived the test. With the soldering, they lay sheets of the solder material and then put it in an oven and bake it. The solder then melts and flows throughout the engine. At a lower melt point, when it bakes in the oven at a set temperature it will flow better than a solder that has a higher melt point.
That leads to a decision point. Do they continue flying these engines or do they stop because of the uncertainties?
So the first point is the quality process did catch this before it got on a flight vehicle. It was found on the ground.
Second, fr om an engineering standpoint there was a decision to make.
You demonstrated the capability even with the higher-melt solder, but do you really want to take that risk? If you take the risk, how do you explain it to your customers?
 
Grounding Russia's work horse
 
So the decision was made: Let's ground the work horse of the Russian launch business and replace these engines with a component with the expected bonding characteristics.
This is part of the renewed emphasis of Roscoskos [Director-General Igor] Komarov and [Andrey V. Kalinovsky, director-general of Proton prime contractor Khrunichev Space Center] to ensure 100 percent mission success.
 
All this had no relation to the Proton anomaly in June?
 
Pysher: Correct. In fact, the paperwork has verified that the engines that had this higher-melt-point solder were not among the engines that were on the Intelsat IS-31 launch. There's no relationship between the two.
 
What was the root cause of the IS-31 launch issue?
 
ILS Chief Technical Officer John L. Palme: That was traced to a likely quality lapse in an attachment point on a line heading to the gas generator on the engine. That line was subjected to higher-than-expected vibrations that led to a fatigue failure and eventually a failure of the line to the gas generator, leading to an earlier-than-planned shutdown of the engine.
Khrunichev was able to duplicate that exact scenario on the ground and traced it to a mechanical attachment that did not meet the specifications for tightening, or may not have been present.
 
And that accounted for the vibration in the gas generator line?
 
Yes. Somehow one of the degrees of freedom that would have been taken out by that attachment was not adequately taken out and that led to higher vibrations in the line and a leakage of the oxydizer.
 
When was this issue resolved?
 
Palme: In August, and we had a final briefing with customers in early September.
 
What happened between September and December, when the solder issue was discovered?
 
Pysher: We had to implement the corrective actions from that anomaly investigation, which led us to the start of the launch campaign in mid-November.
Palme: We basically had to pause the EchoStar hardware at the factory until the investigation by the Russian committee was completed. That took time as they wanted to see evidence of testing to duplicate the exact situation. So that ended up to being an investigation of three months or so. Then we had to out-brief it and then the corrective actions on that engine on the vehicle meant the vehicle itself had to be system tested.
So we started the launch campaign in mid-November, preparing for a launch in late December.
 
Then came the test of the engine with the solder issue.
 
Pysher: Yes. You may remember in 1999, a Delta 3 flight failed with an issue with the RL-10 engine that was linked to brazing operations. It was a very similar thing. You lay in this cold solder, put it in an oven and bake it and you didn't get the proper flow characteristics. The difference was that the RL10 issue was discovered after a launch anomaly, whereas this was discovered on the ground before it found its way into a flight.
 
Was the soldering issue at the Voronezh manufacturing plant due to someone wanting to save money by using below-spec components?
 
Pysher: The investigation is ongoing. They are at the point wh ere they understand that the melt point was higher than expected. But how this found its way into the engine is not yet determined.
My impression is that this is not a case of a guy going to Home Depot and buyingsolder and installing it into the engines. The reality is there had to be a purchase order that was issued, someone had to have engineering behind the order, it's pretty complex. We'll probably find out over time what the story is.
I am guessing here, but the solder may be used on some other engine in the facility and there may have been some engineering which allowed that to be substituted. There have been reports that the technical documentation was confusing. But I don't think we're at the point wh ere we can say how it found its way into the engine.
 
What happens in the next couple of months?
 
Pysher: There is a launch opportunity in April or May. We're not 100 percent there yet, but we understand there is a viable opportunity for that to occur. Komarov has said there were seven planned launches for Proton this year and they expect to conduct all of them. We plan three commercial missions.
 
So the return to flight in April or May will be the ILS mission for EchoStar?
 
Pysher: That's our current expectation.
 
Proton's uneven record in recent years gives an impression of quality-control breakdowns. But for the engines, quality assurance seems extensive — and costly.
 
Pysher: Here's the engine test process for our third-stage engines, just to take an example. Each production lot is six engines. Two go into lot-acceptance testing. They pull out two of the six and do an extended-duration, extended-thrust level test firing. It's not the same as the periodic test, which is more severe.
Then they cut up those engines and evaluate the quality and only then are the other four allowed to be put on the vehicle. That's a very expensive process. And then you add the periodic-test engine, which is typically on an annual basis but is linked to time and the number of engines produced. So it could be conducted more or less frequently. But typically it's an annual basis.
It's a pretty extensive qualification test when it comes to engines. There has been discussion of eliminating that process to reduce cost. There is a lot of pressure on everybody to cut costs. But I don't think that's going to happen.
 
Peter B. de Selding

ЦитироватьZOOR пишет:
Так и не было официально сказано нигде ЕМНИП, что замена припоя привела к авариям.
И как-то все заглохло - такое впечатление, что припой заменили по надлежаще оформленной КР

ЦитироватьZOOR пишет:
И как-то все заглохло

ЦитироватьРогозин: Воронежский мехзавод получит заказы на ... (https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=newssearch&cd=3&ved=0ahUKEwiiwIj415zSAhVJYpoKHY0dCZ8QqQIILSgAMAI&url=http%3A%2F%2Ftass.ru%2Fkosmos%2F4036755&usg=AFQjCNFhRBhmlMbcEnjRtyM0kH4TGCBW0w&sig2=pSBPjWyMLCx19ATmV_Vxiw&bvm=bv.147448319,d.bGs)

Рогозин: Воронежский мехзавод получит заказы на производство энергоустановок
 
 Космос (http://tass.ru/kosmos)
 19 февраля, 19:13 UTC+3
 По словам вице-премьера РФ, новые заказы позволят "повысить заработную плату", благодаря чему руководство ВМЗ сможет "набрать новых специалистов и повысить качество"
 
МОСКВА, 19 февраля. /ТАСС/. Новое руководство Воронежского механического завода (ВМЗ) в рамках Сочинского экономического форума, который состоится в конце февраля 2017 года, рассчитывает получить заказы на производство гражданских энергетических силовых установок. Об этом рассказал вице-премьер России Дмитрий Рогозин в интервью программе "Воскресный вечер" с Владимиром Соловьевым на телеканале "Россия 1" (https://russia.tv/).
Ранее Рогозин поручил загрузить ВМЗ заказами, чтобы поднять уровень заработной платы на предприятии. "Сейчас этому заводу уделяю лично свое внимание, тем более в прошлом я же воронежский депутат, и мне стыдно за свое предприятие. Я помогу им обязательно. На следующей неделе мы везем руководство этого завода, уже новое руководство этого завода, в Сочи на экономический форум, там я делаю встречу с энергетиками. Они дадут этому предприятию новые заказы по гражданке, по энергетически силовым установкам", - сказал он.
По словам Рогозина, новые заказы позволят "повысить заработную плату", благодаря чему руководство ВМЗ сможет "набрать новых специалистов, либо вернуть тех, кто ушел из-за отсутствия зарплаты, и повысить качество".
Ранее Роскосмос отозвал для проверок все двигатели, стоящие на вторых и третьих ступенях ракет-носителей "Протон", производящихся на ВМЗ. По данным Роскосмоса, на заводе при производстве двигателей использовали более дорогой и не отвечающий техническим требованиям припой.
Воронежский механический завод производит двигатели для второй и третьей ступеней ракет-носителей "Протон", третьей ступени ракет "Союз", камеры сгорания и других агрегатов двигателя РД-191 для ракеты "Ангара". Помимо этого предприятием производится авиационное, нефтегазовое оборудование, узлы и агрегаты для тепловозов.

ЦитироватьАниКей пишет:
По словам Рогозина, новые заказы позволят "повысить заработную плату", благодаря чему руководство ВМЗ сможет "набрать новых специалистов, либо вернуть тех, кто ушел из-за отсутствия зарплаты, и повысить качество".

ЦитироватьИсточник сообщил о возможном назначении Игоря Мочалина главой ВМЗ
12:08 01.03.2017
 
МОСКВА, 1 мар — РИА Новости. Новым гендиректором Воронежского механического завода (ВМЗ) — производителя ракетных двигателей для ракет "Союз", "Протон-М" будет в ближайшее время назначен Игорь Мочалин, он сменит на этом посту и.о. обязанности гендиректора ВМЗ Алексея Уварова, сообщил РИА Новости источник в космической отрасли.
"Кандидатура Игоря Мочалина на должность генерального директора ВМЗ уже утверждена", — отметил собеседник агентства.
 Согласно данным из открытых источников, с сентября 2016 года Мочалин работал первым заместителем генерального директора ПАО "Пролетарский завод" (Санкт-Петербург). Предприятие более 50 лет специализируется на судовом и энергетическом машиностроении.
Алексей Уваров, занимавший ранее должность заместителя директора ВМЗ по производству, был назначен временно исполняющим обязанности гендиректора после ухода в отставку гендиректора предприятия Ивана Коптева "в связи с неудовлетворительной работой и качеством выпускаемой продукции". Отставка Коптева последовала после разбора полета и падения ракеты-носителя "Союз-У" с космическим грузовиком "Прогресс МС-04" 1 декабря 2016 года. Как сообщал "Роскосмос", наиболее вероятная причина аварии, установленная госкомиссией — вскрытие бака третьей ступени "Союз-У" из-за попадания посторонних частиц при сборке в насос окислителя.
 С момента становления ракетно-космической отрасли в России Воронежский механический завод является изготовителем ракетных двигателей для многих космических программ. С участием ВМЗ создавались ракеты-носители "Восток", "Союз", "Союз-ТМ", "Прогресс", "Протон", "Энергия-Буран"; выводились на околоземную орбиту тяжелые автоматические станции "Космос", "Экран", "Радуга", "Горизонт". Двигатели ВМЗ доставляли межпланетные космические аппараты на Марс, Венеру, к комете Галлея. Одним из главных достижений предприятия в последние годы является освоение производства рулевого двигателя нового поколения – 14Д24 (РД-0110Р) для ракеты "Союз – 2.1В".
Вхождение ВМЗ в структуру ракетного двигателестроения во главе с НПО "Энергомаш" было запланировано еще на этапе формирования интегрированной структуры, но ВМЗ должен был быть включен в интеграцию уже после акционирования Центра имени Хруничева. Однако после аварии "Союза" с "Прогрессом" было принято решение о реализации этих намерений по ускоренной процедуре, согласно которой все юридические процедуры должны быть завершены в первом полугодии 2017 года.
В состав новой структуры под управлением НПО "Энергомаш" уже включены АО КБХА и ПАО "Протон-ПМ", а до конца года войдут ФГУП ВМЗ, ФГУП КБХМ имени Исаева, ФГУП НИИМаш.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/103285.jpg)    
1 марта 2017 года вступил в должность новый генеральный директор Воронежского механического завода Игорь Мочалин, сменивший на этом посту Алексея Уварова, временно исполнявшего обязанности директора предприятия.
     Новый руководитель был представлен коллективу завода в ходе визита на ВМЗ генерального директора АО "НПО Энергомаш" Игоря Арбузова.
     "Сегодня на ВМЗ требуется свежий взгляд на управление предприятием, независимая оценка событий. Я уверен, что опыт и квалификация Игоря Валерьевича, а также его высокие результаты работы на прежних должностях, позволят решить вскрывшиеся на ВМЗ проблемы и вернуть предприятию былую славу", - отметил Игорь Арбузов.
       (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/103322.jpg)
 Справка
     МОЧАЛИН Игорь Валерьевич
     Родился 5 августа 1967 г.
     Образование:
     1995: Нижегородский Государственный Технический Университет, специальность по образованию: "Автомобилестроение и тракторостроение", инженер-механик
     2004: Международный институт менеджмента ЛИНК, г. Ростов-на-Дону, специальность по образованию: "Общий менеджмент"
     Опыт работы:
     1995-2001: Заместитель главного инженера ПЛА - Начальник технологического отдела ГАЗ, Производство легковых автомобилей, г. Нижний Новгород;
     2001-2009: Директор производства тракторов, Директор Технического центра, Заместитель директора по качеству, Главный сварщик "РОСТСЕЛЬМАШ", г. Ростов-на-Дону;
     2009-2010: Генеральный директор ООО "Ростовский литейный завод", г. Ростов-на-Дону;
     2010-2013: Исполнительный директор ОАО "Ижевский завод нефтяного машиностроения", г. Ижевск;
     2013-2016: Генеральный директор ОАО "Каменск Уральский завод по обработке цветных металлов", г. Каменск-Уральский;
     2016-2017: Первый заместитель генерального директора ПАО "Пролетарский завод", г. Санкт-Петербург
     2017- н.в.: Руководитель филиала ФГУП "ГКНПЦ им. М.В. Хруничева" в г. Воронеж - директор ВМЗ, г. Воронеж.
      
 Справка о ВМЗ:    многопрофильное предприятие, производящее продукцию для различных отраслей промышленности. Основа – производство ракетных двигателей на жидком топливе для РН "Союз", "Союз-2", "Протон-М", а также транспортно-грузовых кораблей "Прогресс-МС" и транспортно-пилотируемых кораблей серии "Союз-МС". Опыт и научно-технический потенциал завода позволили освоить и производство широкого спектра продукции гражданского назначения – нефтегазового оборудования, турбокомпрессоров, сложных агрегатов для тепловозных дизелей и др. На предприятии работает 4 865 человек. В настоящее время предприятие находится в стадии перехода под управление интегрированной структуры ракетного двигателестроения АО "НПО Энергомаш"

ЦитироватьИ.А.Арбузов и глава Воронежской области А.В.Гордеев обсудили перспективы развития ВМЗ      
01 Марта 2017    
        
 На встрече присутствовал заместитель председателя правительства Воронежской области Артем Верховцев, исполнительный директор по персоналу и социальной политике ГК «РОСКОСМОС» Алла Вучкович, руководитель филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» в Воронеже – директор ВМЗ Игорь Мочалин. 
 Игорь Арбузов представил губернатору нового директора Воронежского механического завода Игоря Мочалина. 
 В ходе встречи речь шла о текущем состоянии и перспективах развития Воронежского механического завода, который будет передан под управление НПО Энергомаш. Игорь Арбузов сообщил губернатору, что в настоящее время утвержден план передачи ВМЗ в управление АО «НПО Энергомаш».  
 В ближайшее время специалисты АО «НПО Энергомаш» и Госкорпорации «РОСКОСМОС» проведут комплексный аудит ВМЗ в области финансовой и закупочной деятельности, технологической и производственной систем, эффективности СМК (системы менеджмента качества) и кадровой политики. Цель такого аудита – создание максимально эффективного плана дальнейшего развития Воронежского механического завода и АО КБХА.
 Алексей Гордеев подчеркнул, что региональное правительство заинтересовано в развитии Воронежского механического завода, в оптимизации производственных мощностей предприятия и повышении качества выпускаемой продукции.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/103293.jpg)

ЦитироватьАтяпа пишет:
Список предыдущего впечатляет - вот кто должен руководить производством ракетных двигателей! И как же мы раньше не догадались...

ЦитироватьАтяпа пишет:
Список предыдущего впечатляет - вот кто должен руководить производством ракетных двигателей! И как же мы раньше не догадались...

Цитировать«Нам важно сохранить коллектив»

Игорь Арбузов, генеральный директор АО «НПО «Энергомаш», встретился с коллективом нашего завода и обсудил перспективы и планы преобразования предприятия.

«Вхождение ВМЗ в структуру ракетного двигателестроения во главе с АО «НПО «Энергомаш» было запланировано еще на этапе формирования интегрированной структуры. И в отличие от АО КБХА и ПАО «Протон-ПМ», ВМЗ должен был быть включен в интеграцию уже после акционирования ГКНПЦ имени М.В. Хруничева. Сейчас принято решение о реализации этих намерений по ускоренной процедуре», — отметил Игорь АРБУЗОВ.
Согласно плану ГК «РОСКОСМОС», все юридические процедуры по передаче ВМЗ должны быть завершены в первом полугодии 2017 года. «Нам сейчас предстоит найти оптимальное решение по созданию и внедрению лучших практик в области систем качества и технической политики, подобрать максимально взвешенный подход к вопросам создания единой производственной конфигурации ВМЗ и КБХА, чтобы работать максимально эффективно», — подчеркнул Игорь АРБУЗОВ.
В течение 2-3 месяцев специалисты АО «НПО «Энергомаш» и Госкорпорации «РОСКОСМОС» проведут комплексный аудит ВМЗ в области финансовой и закупочной деятельности, технологической и производственной систем, эффективности СМК и кадровой политики. Цель такого аудита — создание в ближайшее время максимально эффективного плана дальнейшего развития Воронежского механического завода и АО КБХА.
Кроме того, генеральный директор АО «НПО «Энергомаш» отметил, что одна из важнейших задач сегодня — оценка перспектив развития ВМЗ по производству продукции гражданского назначения: «У нас есть полное представление о состоянии дел в производстве гражданской продукции на других предприятиях ракетного двигателестроения. На основании этой информации мы приложим все усилия по развитию ВМЗ. Кроме того, место ВМЗ в общей структуре кооперации по производству жидкостных ракетных двигателей будет определено с учетом наиболее развитых компетенций завода».
Говорил Игорь АРБУЗОВ и о социальной политике: «Нам нужно вместе развивать ВМЗ. Важно снять ту социальную напряженность, которая сейчас существует «в недрах» предприятия. В свою очередь, мы постараемся сделать все необходимые шаги, чтобы происходящие изменения были максимально прозрачными и не будоражили умы сотрудников завода. Нам важно сохранить коллектив. И мы будем способствовать тому, чтобы заработная плата росла». По состоянию на 2016 год средняя заработная плата основных рабочих на ВМЗ и КБХА в 2016 году составила 30 тыс. рублей.
Завершая встречу с коллективом ВМЗ, Игорь АРБУЗОВ еще раз подчеркнул необходимость четкой и качественной работы в единой команде на общую цель — развитие российской ракетно-космической отрасли России.

Переход будет плавным
В составе делегации АО «НПО «Энергомаш им. академика В.П. Глушко» наш завод посетила Н.А. Егоренкова, заместитель генерального директора по персоналу и социальной политике. В ходе рабочего визита она побывала в подразделениях предприятия, побеседовала с представителями трудовых коллективов, провела совещание со специалистами блока заместителя директора по организационному развитию и встретилась с руководителями и профсоюзным активом завода. На встрече Наталья Анатольевна подробно рассказала о том, как будет проходить процедура перевода сотрудников ВМЗ из одной структуры (ГКНПЦ им. М.В. Хруничева) в другую (АО «НПО «Энергомаш»). При этом она отметила, что процесс перехода должен пройти «плавно», максимально комфортно, без «потери кадрового потенциала», а также без каких-либо «потрясений», ущемляющих права и интересы сотрудников завода. Она подчеркнула, что главные задачи, которые предстоит решить сегодня — «расширить спектр заказов» и сохранить «ключевой персонал ВМЗ».

ЦитироватьИтоги января 2017 года

В январе 2017 года план товарной продукции заводом выполнен на 82,6 %. При плане 190,2 млн. рублей фактическое выполнение составило 157,2 млн. рублей. Выполнение плановых заданий месяца по производствам составило:
производство «Спецтехника» — 100 %;
производство «Гражданская продукция» — 36,5%;
производство «Металлург» — 102,5 %;
производство «Инструментальщик» — 100,3 %;
прочая продукция — 100 %.

ЦитироватьВМЗ переберет 71 дефектный двигатель для ракет "Протон"
10:03 30.03.2017

МОСКВА, 30 мар — РИА Новости, Александр Ковалёв. Переборке на Воронежском механическом заводе (ВМЗ) подлежит 71 дефектный двигатель для ракет-носителей "Протон-М", или весь задел предприятия по второй и третьей ступеням, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.

"По "Протонам" это 71 двигатель, или практически весь задел по второй и третьей ступеням. В настоящее время подписан график проведения работ, значительная их часть будет проведена в 2017 году, но мы понимаем, что какая-то часть неминуемо перейдет на 2018 год. Основная задача при этом — не сорвать график запусков по Федеральной космической программе, стартами в интересах министерства обороны РФ и коммерческим пускам. Что касается двигателей для "Союзов", то требуется обеспечить необходимый задел для соблюдения графика доставки новых экипажей и грузов на Международную космическую станцию", — сказал глава НПО "Энергомаш".

В феврале глава госкорпорации "Роскосмос" Игорь Комаров заявил, что ВМЗ войдет в состав новой интегрированной структуры под головным управлением НПО "Энергомаш", который объединит все предприятия ракетного двигателестроения России. В состав холдинга уже включены АО КБХА и ПАО "Протон-ПМ", а до конца года, кроме ВМЗ, туда должны войти ФГУП КБХМ имени Исаева и ФГУП НИИМаш.

Как сообщалось ранее, причиной отправки обратно на ВМЗ всех двигателей РД-0210/0211 и РД-0213/0214, стоящих на вторых и третьих ступенях ракет-носителей "Протон", стало заявление специалистов "Роскосмоса" о том, что при пайке компонентов двигателей на ВМЗ использовался припой, не соответствовавший технической документации.

ЦитироватьПоставки с ВМЗ отремонтированных двигателей для "Протонов" начнутся в мае
10:12 30.03.2017

МОСКВА, 30 мар — РИА Новости, Александр Ковалёв. Первые поставки отремонтированных двигателей для ракет-носителей "Протон-М" с Воронежского механического завода (ВМЗ) начнутся уже в мае 2017 года, заявил в интервью РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.

Ранее сообщалось, что дефектные двигатели РД-0210/0211 и РД-0213/0214 в количестве 71 единицы для вторых и третьих ступеней ракет-носителей "Протон" были возвращены обратно на ВМЗ. Согласно заключениям специалистов "Роскосмоса", при пайке компонентов на предприятии использовался припой, не соответствовавший технической документации.

"Ожидаем, что первые поставки двигателей с устраненными дефектами для ракет-носителей "Протон-М" ГКНПЦ имени Хруничева начнутся в мае", — сказал в этой связи глава НПО "Энергомаш".

По мнению Арбузова, марки припоя при сборке двигателей были перепутаны не сознательно.

"К сожалению, все обнаруженные в двигателях дефекты, связанные с применением не предусмотренного технологией припоя при пайке форсуночных головок газогенераторов, проявились уже после огневых испытаний. По моему мнению, марки припоя были просто перепутаны, и я далек от мысли, что это было вредительство, сознательный злой умысел", — отметил он.

Вместе с тем, по его словам, на предприятии нарушались правила хранения припоя и был недостаточный контроль за передвижением материалов на предприятии в процессе производства.

"И хотя на ВМЗ в свое время была выявлена недостача партии одной из марок припоя, группа товарищей дружно подписала акты списания и не стала вникать, куда девался списанный припой нужной марки. Поразительно, что все это было ясно еще в 2015 году", — констатировал глава "Энергомаша".

По словам Арбузова, уже тогда можно было не допустить появления проблемы на двигателях, изготовленных позже этого срока.

"Однако халатное отношение к своему делу на заводе позволило зайти проблеме очень далеко, и дефектные двигатели продолжали массово выпускать в 2015 и 2016 годах. А закончилась эта история только в январе 2017 года. Поэтому полагаю, что все двигатели, выпущенные для "Протонов" с начала 2015 года, могут иметь значительные проблемы и должны быть перебраны", — заключил Арбузов.

ЦитироватьВМЗ устранил дефекты на двух двигателях ракет "Союз"
10:20 30.03.2017

МОСКВА, 30 мар — РИА Новости, Александр Ковалёв. Воронежский механический завод (ВМЗ) уже устранил выявленные дефекты на двух двигателях для ракет-носителей "Союз", один доработан, еще один будет готов к отгрузке в конце марта, заявил в интервью РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.

"Что касается "Союзов", то два двигателя уже доработаны и отправлены в Самару (на ЦСКБ "Прогресс"), один доработан и упакован под отгрузку и еще один будет готов к отгрузке в конце марта. Пока Воронежский завод выполняет график, согласованный с партнерами", — констатировал глава НПО "Энергомаш".

Ранее сообщалось, что причиной отзыва на ВМЗ ракетных двигателей 11Д55 (РД-0110) стала авария "Союза-У" 1 декабря 2016 года, в результате которой был утрачен корабль "Прогресс МС-04" с грузами для экипажа МКС. Как сообщал "Роскосмос", наиболее вероятная причина аварии, установленная госкомиссией, — вскрытие бака третьей ступени "Союза-У" из-за попадания посторонних частиц при сборке в насос окислителя.

ЦитироватьГлава НПО "Энергомаш": на ВМЗ надо восстановить культуру производства
10:38 30.03.2017

МОСКВА, 30 мар — РИА Новости, Александр Ковалёв. Перед вступившим в должность новым гендиректором Воронежского механического завода (ВМЗ) Игорем Мочалиным поставлены задачи восстановить авторитет предприятия и утраченную культуру производства ракетных двигателей, а также дать уверенность в будущем его работникам, заявил в интервью РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.

"Наиболее серьезный объем претензий, касающихся ФГУП ВМЗ, — это вопросы, связанные с обеспечением качества и надежности двигателей для ракет-носителей "Союз" и "Протон". Первая задача, стоящая перед новым руководителем, — восстановить утраченную культуру производства, обеспечить выполнение требований нормативно-технической документации, которые по тем или иным причинам действуют не в полной мере, а где-то о них и вообще забыли, хотя мы и понимаем, что некоторая часть этой документации была написана в буквальном смысле "кровью", — сказал Арбузов.

По его словам, важно не только восстановить авторитет предприятия, но и дать уверенность в будущем его работникам. "Уверен, что образование, опыт и квалификация Игоря Валерьевича Мочалина помогут ему прекрасно справиться с этой задачей", — заключил Арбузов.

ЦитироватьНа Воронежском механическом заводе не планируют сокращать сотрудников
10:42 30.03.2017

МОСКВА, 30 мар — РИА Новости. Сокращения сотрудников на Воронежском механическом заводе (ВМЗ) — производителе двигателей для ракет-носителей "Союз" и "Протон" — не планируются, заявил в интервью РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.

Ранее сообщалось, что ВМЗ до конца года должен войти в состав новой интегрированной структуры под головным управлением НПО "Энергомаш", который объединит все предприятия ракетного двигателестроения РФ. Перед новым гендиректором ВМЗ Игорем Мочалиным поставлены задачи восстановить утраченную культуру производства двигателей, а также дать уверенность в будущем работникам предприятия.

"Никаких сокращений не предполагается. В большей степени наша задача все-таки сохранить коллектив и те профессиональные навыки и компетенции, которые составляли основу некогда процветавшего предприятия. Все соцгарантии, существовавшие до сегодняшнего дня, сохраняются. Вопрос, на мой взгляд, в другом: достаточно ли этих гарантий для поддержания позитивного уровня настроения в коллективе? В этом плане, конечно, руководству ВМЗ предстоит еще поработать", — отметил Арбузов.

По его словам, на Воронежском механическом заводе будут разработаны новые методы мотивации персонала, чтобы сотрудники стремились выполнять свою работу качественно и в срок.

"Есть задача минимизировать последствия негативного фона, сложившегося на ВМЗ под влиянием аварий ракет, и снизить накопившуюся социальную напряженность, связанную с четырехдневной рабочей неделей, низкой заработной платой. Работа на ВМЗ снова должна стать предметом гордости и высокого социального статуса. Люди должны стремиться попасть на предприятие, а не идти туда работать, потому что больше никуда не берут", — отметил Арбузов.

Как сообщалось ранее, ВМЗ будет оказана финансовая поддержка, однако ее размер пока не определен.

"Пока преждевременно говорить о размере финансовой помощи Воронежскому заводу. Работа над программой технического перевооружения предприятий интегрированной структуры ракетного двигателестроения находится на завершающем этапе, и что-то конкретизировать о поддержке ВМЗ можно только после утверждения этого документа", — уточнил глава НПО "Энергомаш".

Отвечая на вопрос, будет ли повышаться зарплата на предприятии, а если да, то каким категориям тружеников, Арбузов сказал: "Этот вопрос сейчас находится в стадии проработки. Работы по проверке двигателей для ракет-носителей "Протон" и Союз" существенно сократят доходы от продаж, и для нас очевидно, что для решения вопроса по зарплатам потребуются нетрадиционные, нестандартные подходы. Что касается существенного роста оплаты труда, то здесь будут приниматься исключительно индивидуальные решения по отдельным категориям работников".

Глава "Энергомаша" также сообщил, что объединять конструкторские бюро АО "НПО Энергомаш", АО КБХА, "КБХМ имени Исаева", ФГУП "ОКБ Факел" и "НИИ Машиностроения" вместе не предполагается.

"О слиянии КБ речи не идет, наоборот, необходимо сохранить их идентичность. Каждая конструкторская школа прекрасна по-своему и должна продолжать развиваться, сохраняя то лучшее, что было создано ею за многие годы своего существования. Что касается взаимодействия между КБ в рамках интегрированной структуры, то оно должно быть обязательно и предполагается в трех направлениях: первое — это создание площадки для обмена опытом между конструкторскими бюро. Второе — это активное внедрение информационных технологий в процесс разработок. Третье — создание совместных центров компетенций в области уникальных, в том числе аддитивных, технологий для оптимизации бюджетных инвестиций", — заключил Арбузов.

Цитироватьzandr пишет:
Полный текст интервью РИА Новости:
 Игорь Арбузов: ВМЗ отремонтирует все двигатели для "Протонов" (https://ria.ru/interview/20170330/1491055719.html)

Цитировать— К сожалению, все обнаруженные в двигателях дефекты, связанные с применением не предусмотренного технологией припоя при пайке форсуночных головок газогенераторов, проявились уже после огневых испытаний. По моему мнению, марки припоя были просто перепутаны, и я далек от мысли, что это было вредительство, сознательный злой умысел.

Но нарушались правила хранения припоя и был недостаточный контроль за передвижением материалов на предприятии в процессе производства. И хотя на ФГУП ВМЗ в свое время была выявлена недостача партии одной из марок припоя, группа товарищей дружно подписала акты списания и не стала вникать, куда девался списанный припой нужной марки.

Поразительно, что все это было ясно еще в 2015 году. Уже тогда можно было не допустить появления проблемы на двигателях, изготовленных позже этого срока. Однако халатное отношение к своему делу на заводе позволило зайти проблеме очень далеко и дефектные двигатели продолжали массово выпускать в 2015 и 2016 годах. А закончилась эта история только в январе 2017 года. Поэтому полагаю, что все двигатели, выпущенные для "Протонов" с начала 2015 года, могут иметь значительные проблемы и должны быть перебраны.

Цитировать- Вернемся к "Союзам". Потребует ли переборка двигателей разрезания готовых камер сгорания с целью извлечения возможно находящегося там мусора или будут применены методы неразрушающего контроля?

— Будет проведена работа по оценке чистоты внутренних полостей на всех двигателях.....

ЦитироватьЧто касается "Союзов", то два двигателя уже доработаны и отправлены в Самару, один доработан и упакован под отгрузку и еще один будет готов к отгрузке в конце марта. Пока Воронежский завод выполняет график, согласованный с партнерами.

Цитироватьpnetmon пишет:

ЦитироватьПро припой, только запутанно

Цитировать— К сожалению, все обнаруженные в двигателях дефекты, связанные с применением не предусмотренного технологией припоя при пайке форсуночных головок газогенераторов, проявились уже после огневых испытаний. По моему мнению, марки припоя были просто перепутаны, и я далек от мысли, что это было вредительство, сознательный злой умысел

ЦитироватьTAU пишет:
А я вот не думаю, что использованный "иной" припой привел двигатели к состоянию "дефектных". Бабушка надвое сказала. Никто этого не доказал. Просто перестраховываются.

ЦитироватьProton engine recall could be suspended if all wrong material identified
 
Had the technicians, who were taking the fuel injectors through a special baking process first tested the melting of the solder, they would have seen that its melting temperature was too low and the entire botched production could have been avoided. However the standard manufacturing procedure requires testing the alloy only at the factory acceptance, not prior to the baking.
Ironically, the PZhK-1000 solder employing palladium is actually more expensive than the correct G70NKh solder, despite reports to the contrary in the Russian press. Palladium currently runs at around $800 per ounce, making it almost as expensive as gold or platinum. The wrong solder using palladium was intended for a component on the Block DM (http://russianspaceweb.com/n1_d.html) stage.
Early on, there was hope that as soon as the investigators could account for all the wrong solder material used -- just around 300 grams -- further replacement of fuel injectors could stop. However, if the accurate accounting of the material proved to be impossible, then all gas generators on 71 engines would have to be refurbished. The replacement operation is very expensive, but Roskosmos (http://russianspaceweb.com/roskosmos.html) committed to the program to ensure the guaranteed performance of the system.

ЦитироватьРогозин поручил усилить взаимодействие двигателестроителей ОДК и Роскосмоса
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/133143.jpg) (//%3Cimg%20%20src=)
© РИА Новости. Сергей Мамонтов (http://www.rian.ru/docs/about/copyright.html)
ВОРОНЕЖ, 15 апр — РИА Новости. Вице-премьер Дмитрий Рогозин совершил в субботу рабочую поездку в Воронежскую область, где провёл совещание с представителями Роскосмоса и Объединённой двигателестроительной корпорации. В ходе обсуждения вице-премьер поставил задачу наладить более тесное сотрудничество между их двигателестроительными предприятиями. Речь также шла о работе по устранению дефектов в двигателях второй и третей ступеней ракеты-носителя "Протон-М".
"Дмитрий Рогозин посетил предприятие "Воронежский механический завод", где осмотрел площадки, где производится двигатели, также побывал в Конструкторском бюро химавтоматики", — сообщили в аппарате вице-премьера.
"На совещании, которое провел Рогозин с руководством Роскосмоса и Объединённой двигателестроительной корпорации, заместителю председателя правительства доложили о ходе работ по устранению выявленных дефектов в двигателях второй и третий ступеней ракеты-носителя "Протон-М ", — сообщили в аппарате вице-премьера. "Рогозин поставил задачу по усилению сотрудничества между двигателестроительными предприятиями Роскосмоса и ОДК", — отметили в аппарате.
"Важно усилить интеграцию и взаимодействие предприятий Роскосмоса и ОДК для возможного обмена технологиями и организации совместных разработок", — заявил Рогозин на совещании, поручив создать по этому направлению единый научно-технический совет.
В рамках поездки Рогозин также посетил предприятие "ВАСО", на котором осмотрел производственную площадку и выслушал доклад о ходе работ по созданию военно-транспортного самолёта Ил-112В.

Цитировать16.04.2017, 13:39                                
Первый доработанный двигатель для «Протонов» прошел испытания на Воронежском мехзаводе

На Воронежском механическом заводе прошел испытания первый двигатель, вернувшийся на предприятие для доработки после выявления брака. Об этом сообщает пресс-служба облправительства по итогам визита на предприятие вице-премьера Дмитрия Рогозина, гендиректора «Роскосмоса» Игоря Комарова и губернатора Алексея Гордеева. По графику проверка и доработка двигателей второй и третьей ступеней для ракет-носителей «Протон-М» должна быть проведена в 2017-2018 годах, первые поставки двигателей с устраненными дефектами запланированы на май 2017-го. Кроме того, в ходе визита был рассмотрен вопрос о создании на предприятии производства авиационных двигателей.

Олег Мухин

ЦитироватьРуководство ракетно-космической отрасли посетило ФГУП ВМЗ и АО КБХА  
15 Апреля 2017    
       
     Сегодня, 15 апреля 2017 года, генеральный директор АО "НПО Энергомаш" Игорь Арбузов, в присутствии генерального директора госкорпорации "РОСКОСМОС" Игоря Комарова, заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина и  губернатора Воронежской области Алексея Гордеева посетили ФГУП Воронежский механический завод, АО «Конструкторское бюро химавтоматики» и ПАО «ВАСО».
     На территории Воронежского механического завода – филиала ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева» Дмитрий Рогозин, Игорь Комаров и Алексей Гордеев осмотрели производственную площадку. Генеральный директор АО «НПО Энергомаш» Игорь Арбузов, в управление которого переходит ФГУП ВМЗ, рассказал о проведенных испытаниях первого доработанного двигателя, созданного для использования на РН «Протон-М». Согласно графику, значительная часть работ по проверке двигателей второй и третьей ступеней для РН "Протон-М" будет проведена в 2017 году, оставшаяся перейдет на 2018 год. Первые поставки двигателей с устраненными дефектами для РН «Протон-М» запланированы на май текущего года.  
     Воронежский механический завод продолжает производство жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) для РН «Протон» и РН семейства "Союз". Одним из главных достижений предприятия за последние годы является освоение производства рулевого двигателя нового поколения – 14Д24 (РД-0110Р) для РН «Союз – 2.1В». Завод также начал изготовление камер сгорания двигателя РД-191 для РН «Ангара». Кроме того, предприятие принимает активное участие в программах импортозамещения.
     Игорь Арбузов проинформировал гостей о мероприятиях по повышению качества выпускаемой на ВМЗ продукции, о том, как решаются социальные проблемы, об увеличении заработной платы сотрудников предприятия. Игорь Арбузов отметил, что пока до конца нерешенным остаётся вопрос загрузки производственных мощностей. 
     Здесь же в одном из цехов ВМЗ заместителю председателя правительства РФ была презентована концепция преобразований производств ЖРД на базе ВМЗ и КБХА в современный серийный завод по изготовлению двигателей второй и третьей ступеней. 
     Затем в АО КБХА Дмитрий Рогозин провел производственное совещание, в котором приняли участие губернатор Алексей Гордеев, генеральный директор госкорпорации «РОСКОСМОС» Игорь Комаров, генеральный директор АО «НПО Энергомаш» Игорь Арбузов, депутат Государственной думы РФ Алексей Журавлев, представители коллегии Военно-промышленной комиссии РФ, ОАК и ОДК. 
     На совещании рассматривались вопросы, связанные с деятельностью АО КБХА и ФГУП ВМЗ. Также обсуждались возможные направления сотрудничества с ОДК - о кооперации по созданию авиационных двигателей. Поднималась тема сотрудничества с вузами и подготовка специалистов для конструкторского бюро.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/103284.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/103359.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/103335.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/103314.jpg)

ЦитироватьНаучно-технический совет ВМЗ возобновил работу
    24 апреля состоялось первое заседание Научно-технического совета Воронежского механического завода. Темой обсуждения стала концепция по созданию объединенного завода ЖРД.
Научно-технический совет восстановлен на предприятии приказом директора ВМЗ Игоря Мочалина. Основной задачей совета станет выработка предложений и рекомендаций по инновационной и научно-технической стратегии предприятия.
Председателем совета назначен руководитель филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» в городе Воронеж – директор ВМЗ Игорь Мочалин, заместителями председателя – главный инженер ВМЗ Александр Гребенщиков и заместитель директора ВМЗ по экономике и финансам Сергей Ковалев. Состав НТС сформирован из руководителей структурных подразделений предприятия, а также советников директора.
По мнению Игоря Мочалина, научно-технический совет позволит усилить творческую составляющую производственного процесса на предприятии. «НТС объединит самых авторитетных специалистов предприятия – ведущих инженеров, конструкторов, технологов, профессионалов по другим направлениям. Это будет площадка свободной дискуссии, бурления мысли, споров и решений», - подчеркнул директор.
В этом году НТС займется проработкой следующих вопросов: это структура нового завода ЖРД для второй и третьей ступеней ракет-носителей, перспективные изделия «Спецтехники», внедрение в производство систем электронного учета использования материалов, развитие производства точного литья на предприятии и организация инфраструктуры цехов.
В ходе первого заседания члены совета познакомились с предлагаемыми технологическими решениями и предложениями в концепцию преобразования производства ЖРД на базе ВМЗ и КБХА в современный завод по изготовлению двигателей II и III ступеней. Были представлены план по изменению структуры производства и контуры будущего проекта, а также производственная программа до 2025 года. Участники обсудили вопросы реконструкции и перевооружения мощностей, снижения трудоемкости производства.
Советник директора Анатолий Гордон отметил: «Завод сейчас находится в начале больших перемен, которые необходимы, чтобы вернуть ВМЗ былую славу. Перед руководством предприятия стоят сложные вопросы: реконструкция, обновление оборудования, внедрение передовых технологий. Именно 
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/70431)
 

Цитировать17 Мая 2017
На испытательном стенде АО КБХА проведены огневые испытания двигателя 8Д49 производства Воронежского механического завода.

     8Д49 - последний из предназначенных для типовых испытаний в соответствии с планом по проверке двигателей 8Д411К/8Д412К и 8Д49, поставляемых заказчику.
     Замечаний по результатам не выявлено. Завершение испытаний дает возможность поставки двигателей для РН «Протон» в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/331111.png)

Цитироватьtass.ru (http://tass.ru/kosmos/4277866)  Проверка двигателей ракет «Протон-М» завершится в 2018 году


МОСКВА, 24 мая. /ТАСС/. Проверка двигателей для ракет-носителей "Протон-М" продлится до 2018 года, следует из информации на сайте (http://vmzvrn.ru/) Воронежского механического завода (предприятие - производитель двигателей второй и третьей ступеней для "Протонов").
"Согласно графику, значительная часть работ по проверке двигателей второй и третьей ступеней для ракет-носителей "Протон-М" будет проведена в 2017 году, оставшаяся перейдет на 2018 год", - сообщили на заводе.
Ранее Роскосмос отозвал для проверок все двигатели, стоявшие на вторых и третьих ступенях ракет-носителей "Протон", производящихся на Воронежском механическом заводе. Оказалось, что ко всем двигателям второй и третьей ступеней ракет "Протон", производившимся с 2015 года, есть претензии - при их производстве использовали более дорогой и не отвечающий техническим требованиям припой. Проблемы были выявлены и в двигателях для ракет "Союз", также выпускаемых в Воронеже.

ЦитироватьИСРД - локомотив диверсификации отечественного ракетного двигателестроения
 АО «НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко» представит на конференции «ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ОПК в интересах ТЭК – стратегия перемен» перспективные разработки в области добычи и транспортировки продукции нефтегазового сектора экономики РФ.  
Конференция с участием заместителя председателя правительства России Д.О. Рогозина пройдет 16 июня 2017 года в Санкт-Петербурге. В ней примут участие руководители, заместители руководителей Минпромторга РФ, Минэнерго РФ, Российского союза промышленников и предпринимателей, правительства Санкт-Петербурга, предприятий отечественного оборонно-промышленного комплекса.
В рамках конференции руководство АО «НПО Энергомаш» планирует обсудить вопросы развития оборонно-промышленного комплекса в свете поручений президента РФ. Генеральный директор предприятия И.А.Арбузов выступит с докладом «Реализация программы диверсификации Интегрированной структуры ракетного двигателестроения в интересах топливно-энергетического комплекса».
На стенде Интегрированной структуры ракетного двигателестроения (ИСРД) будут представлены образцы высокотехнологичной гражданской продукции, предлагаемые организациями ИСРД в рамках диверсификации в интересах топливно-энергетического комплекса.
В настоящее время на предприятиях ИСРД разработан и производится широкий перечень продукции для предприятий топливно-энергетического комплекса. В частности, в ПАО «Протон-ПМ» осуществляется сборка и испытания газотурбинных электростанций, производятся воздушные силовые установки ВСУ ПИКВ, энергетические агрегаты для утилизации попутного нефтяного газа.
Воронежский механический завод (ВМЗ) сегодня является лидером на рынке производителей нефтегазового оборудования для добычи при высоких давлениях и в сложных условиях эксплуатации. На предприятии производится фонтанная арматура, колонные головки, запорно-регулирующая арматура, комплексы подземного оборудования различных диаметров и коррозионных исполнений, станции управления фонтанными арматурами, и комплексами подземного оборудования, манифольды, противовыбросовое оборудование, обвязки скважин.
Цикл военно-промышленных конференций «ДИВЕРСИФИКАЦИЯ оборонно-промышленного комплекса – стратегия перемен» проводится коллегией Военно-промышленной комиссии Российской Федерации в рамках реализации перечня поручений Президента Российской Федерации В.В. Путина по итогам совещания «О мерах по использованию потенциала оборонно-промышленного комплекса для выпуска высокотехнологичной продукции гражданского назначения, востребованной на внутреннем и внешнем рынках» 08.09.2016 г.
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/71854)

ЦитироватьРН «Союз-2.1а» с ТГК «Прогресс МС-06» успешно стартовала с Байконура
14 июня в 12:20 мск с космодрома Байконур успешно стартовала ракета-носитель «Союз-2.1а» с транспортным грузовым кораблем «Прогресс МС-06».
Успешный старт РН «Союз-2.1а» обеспечили двигатели семейства РД107/108 разработки НПО Энергомаш на первой и второй ступенях.
Двигатель производства Воронежского механического завода РД110 (после перепроверки) на третей ступени ракеты-носителя осуществил вывод полезной нагрузки на орбиту.  Через 8 минут 48 секунд после старта ТГК «Прогресс МС-06» успешно отделился от третьей ступени и вышел на заданную орбиту.
Сближение транспортного корабля со станцией и причаливание к стыковочному узлу служебного модуля «Звезда» российского сегмента МКС планируется проводить в автоматическом режиме под контролем специалистов ГОГУ РС МКС в ЦУП и российского космонавта Фёдора Юрчихина. Стыковка корабля с МКС запланирована 16 июня 2017 года в 14:42 мск.
ТГК «Прогресс МС-06» доставит на МКС около 2,5 тонн различных грузов, в том числе сухие грузы, топливо в баках КДУ и системы дозаправки, воду, сжатые газы, а также оборудование для научных комплексных экспериментов, в том числе наноспутники «Танюша-ЮГЗУ», «Сфера-53», ТНС-О №2.

ЦитироватьЛЕ-БУРЖЕ /Франция/, 19 июня. /ТАСС/. Проверка двигателей для ракет-носителей семейства "Союз" будет завершена до конца года, сообщил в понедельник ТАСС на международном авиасалоне "Ле-Бурже-2017" генеральный директор российского Ракетно-космического центра "Прогресс" Александр Кирилин.
"Проверку двигателей третьей ступени ракет-носителей "Союз" планируется завершить до конца текущего года", - сказал он.

Цитировать16 июня в Санкт-Петербурге начала работу выставка-конференция «Диверсификации 
оборонно-промышленного комплекса – стратегия перемен».
     На объединённом стенде Объединенной ракетно-космической корпорации под эгидой НПО Энергомаш свою продукцию для топливно-энергетического комплекса России представили Воронежский механический завод (ВМЗ) и пермское предприятие «Протон-ПМ», входящие в Интегрированную структуру ракетного двигателестроения (ИСРД). 
     Оба предприятия являются лидерами российского рынка в данном направлении. В частности, ВМЗ представил макет фонтанной арматуры, предназначенной для герметизации устья нефтяных и газовых скважин, а также станцию управления, которая может в автоматическом режиме управлять сразу несколькими фонтанными арматурами. 
...
     Стенд НПО Энергомаш посетил первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии РФ Иван Харченко, член коллегии ВПК РФ Олег Фролов, которым подробно рассказали о представленной продукции. Особое внимание гостей привлёк макет станции управления фонтанной арматурой (СУФА).
    Заместитель генерального директора АО «НПО Энергомаш» Дмитрий Пахомов: 
     - На сегодняшний день мы находимся в точке установления отношений между космической промышленностью и потенциальными потребителями продукции по газу и нефтедобыче. Необходимые связи пока ещё не выстроены, поэтому подобные площадки, где предприятия смогут продемонстрировать свои возможности в этом направлении - необходимы. Приятно отметить, что предприятия ИСРД, ВМЗ и «Протон-ПМ» представлены достойно и занимают одну из лидирующих позиций.

Цитировать— С ВМЗ с легкой душой расстаетесь?
— Ну, нельзя так говорить, будто бы это было обременение для нас и мы с ними мучились... В соответствии с планами госкорпорации ВМЗ переходит в периметр ответственности НПО «Энергомаш», на базе которого будет сформирован двигателестроительный холдинг.

ЦитироватьМИА РОССИЯ СЕГОДНЯ. ДМИТРИЙ ПАНОВ: «РАЗВИВАЕМ ТЕХНОЛОГИИ СОЗДАНИЯ РАКЕТ «АНГАРА» И «СОЮЗ-5»
29.06.2017 14:41
ФГУП «НПО «Техномаш» - головное предприятие Госкорпорации «РОСКОСМОС» по реализации Федеральной космической программы в области новых технологий. Диапазон работ - от производства уникальных компонентов до сертификации менеджмента качества и стандартизации новой космической техники. О лазерном и ультразвуковом контроле качества при производстве камер сгорания ракетных двигателей, технологическом сопровождении проектов создания носителей типа «Ангара» и «Союз-5», а также нового российского пилотируемого корабля «Федерация» в интервью РИА Новости рассказал генеральный директор ФГУП «НПО «Техномаш» Дмитрий ПАНОВ. Беседовал специальный корреспондент Александр КОВАЛЕВ.

 

   - Запуски «Протонов» из-за выявленных проблем с двигателями производства Воронежского механического завода (ВМЗ) свернуты на год, 8 июня 2017 года состоялся первый после перерыва старт. Участвует ли каким-либо образом НПО «Техномаш» в проверках 71 отозванного двигателя для «Протонов»? Какие именно методы неразрушающего контроля применяются для выявления дефектов?

    

   - Наши специалисты принимали активное участие в работе комиссии по выявлению причин возникновения допущенных дефектов и разработке мероприятий по их устранению и предотвращению. Одно из направлений - поиск возможных методов для определения наличия неверной марки припоя. Совместно с МГУ имени Ломоносова, Институтом физико-технических проблем Госкорпорации «Росатом», Объединенным институтом ядерных исследований нами проведена работа с образцами и макетами по апробации семи методов контроля. Перспективу решения задачи показал эксперимент Объединенного института ядерных исследований - метод нейтронной активации. Сегодня работы уже завершаются, скоро будет получен однозначный ответ, и скорее всего, можно будет определить наличие возможных дефектов без разборки двигателей.

     

ЦитироватьSalo пишет:
Одно из направлений - поиск возможных методов для определения наличия неверной марки припоя. Совместно с МГУ имени Ломоносова, Институтом физико-технических проблем Госкорпорации «Росатом», Объединенным институтом ядерных исследований нами проведена работа с образцами и макетами по апробации семи методов контроля. Перспективу решения задачи показал эксперимент Объединенного института ядерных исследований - метод нейтронной активации.

ЦитироватьSalo пишет:
Как это поможет при ошибочной выдаче?

ЦитироватьСтарый пишет:

-Мы для нашего Бурана разработали 1500 вариантов выхода из аварийной ситуации!
-А американцы?
-А американцы разработали Шаттл который не попадает в аварийные ситуации.

ЦитироватьСтарый пишет: -Мы потратили 10 лет и 10 млрд чтобы предотвратить возгорания наших двигателей!
-А американцы?
-А американцы сделали двигатель который не возгорается.

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Ага, результаты эксплуатации шаттлов прямо-таки вопиют об этом

ЦитироватьНо взрывается, как Мерлин в 3 полете Ф-9

ЦитироватьСтарый пишет: 
Никто правда того взрыва не видел и что там было осталось неизвестным.

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Ну, естественно, какой-такой взрыв?! Было простой "внезапный саморазбор" с отделением форсуночной головки от камеры.
               
                  

ЦитироватьSeerndv пишет:

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Ну, естественно, какой-такой взрыв?! Было простой "внезапный саморазбор" с отделением форсуночной головки от камеры.
               
                  

- а что с нагрузкой?

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
А причем здесь нагрузка? Речь о том, что абсолютно надежных изделий в принципе существовать не может.
               
                  

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Ну, естественно, какой-такой взрыв?! Было простой "внезапный саморазбор" с отделением форсуночной головки от камеры.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Ну, естественно, какой-такой взрыв?! Было простой "внезапный саморазбор" с отделением форсуночной головки от камеры.

А ты откуда знаешь? Маск же не признался.

ЦитироватьДмитрий В. пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Ну, естественно, какой-такой взрыв?! Было простой "внезапный саморазбор" с отделением форсуночной головки от камеры.

А ты откуда знаешь? Маск же не признался.

Ну, про саморазбор он же написал, если память не подводит.

ЦитироватьДмитрий В. пишет: 
Ну, естественно, какой-такой взрыв?! Было простой "внезапный саморазбор" с отделением форсуночной головки от камеры.

Цитировать Но также и в других производствах, на всех критических этапах. 
Воронежский завод в какое-то время попал в новости. Там то ли не доложили золото, то ли переложили, в этом никто не разобрался до конца... 
Игорь Комаров: Если интересно, могу более подробно рассказать. 
Вы знаете, всем показалось просто по набору слов, что не докладывали драгоценного металла, то бишь себе в карман там что-то спиливали, золотую нано-стружку.. 
Игорь Комаров: Это как обычно, такая наиболее громкая и воспринимаемая версия, на самом деле, все, конечно, было по-другому. Это были два разных сплава, которые используются для пайки элементов агрегатов, и они имеют разную температуру плавления. И поэтому как раз использовали сплав, содержащий больше драгметаллов, вместо другого, который имел другую температуру плавления, более высокую. 
То есть перекладывали золото? 
Игорь Комаров: То есть там речь идет буквально о каких-то граммах, там не может идти речь, во-первых, о каких-то серьезных хищениях. Там наоборот использовали более дорогостоящий припой. Мы понимаем, что во многом это не было злонамеренное хищение для получения драгметаллов по своей природе, а потому, что был утрачен контроль за качеством и производственными процессами. Контроль за различными видами, в данном случае припоя, а в целом и материалов, которые поступают в производство. Конечно, это безобразие. Но сейчас эта система налажена, вплоть до маркировки припоев, вплоть до места его хранения, вплоть до оборота, чтобы это не повторилось. 

ЦитироватьИгорь Комаров: Немножко не так, потому что просто хранился один и второй материал достаточно близко друг от друга. В какой-то момент при пересменке что-то перепуталось и поменялось. Хотя понятно, что они должны храниться в разных местах, понятно, что они должны маркироваться так, чтобы было заметно, и понятно, какой материал может быть использован. 

ЦитироватьБыло простой "внезапный саморазбор" с отделением форсуночной головки от камеры.

ЦитироватьДмитрий В. пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Ну, естественно, какой-такой взрыв?! Было простой "внезапный саморазбор" с отделением форсуночной головки от камеры.

А ты откуда знаешь? Маск же не признался.

Ну, про саморазбор он же написал, если память не подводит.

ЦитироватьДмитрий В. пишет: 
Несколько позднее была опубликована более подробная информация. По данным компании, у двигателя №1 произошло разрушение переднего днища форсуночной головки, что привело к резкому падению давления в камере сгорания, что и стало причиной выдачи команды на аварийное отключение. 

ЦитироватьГендиректор НПО Энергомаш рассказал о современных тенденциях в ракетном двигателестроении       
14 Июля 2017    
...

  Начали с туалетов...
 
  - Игорь Александрович, 1 декабря прошлого года взорвалась третья ступень ракеты "Союз-У", потерян грузовой корабль "Прогресс". Комиссия установила, что причиной аварии стал двигатель РД-0110 Воронежского механического завода. В то же время при огневых испытаниях в двигателях второй и третьей ступени ракет-носителей "Протон-М", которые тоже изготавливаются на ВМЗ, обнаружились проблемы. В результате Воронежский завод был передан в структуру "НПО Энергомаш", а двигатели для "Союзов" и "Протонов" вернули на завод, чтобы проверить. Может быть с отзывом двигателей погорячились?
 
      - Это было абсолютно правильное решение. Проведя аудит, мы поняли, что системные нарушения на заводе шли три года! Практический во всех, за редким исключением, перебранных двигателях для "Протона" (а мы уже перепроверили 20 двигателей из 70 отозванных) найдены отклонения. Сейчас мы все исправляем так, как заложено в нормативно-технической документации. Что касается двигателей для "Союзов", то они проходят не переборку, а перепроверку. Это заметно сокращает сроки проведения полного объема работ. Рисковать средством выведения и полезной нагрузкой мы не будем.

  - Все равно не понятно: это же не птицефабрика - космическое предприятие! И вот так запросто меняют втихаря технологию, подвергая риску ракеты! Как это может быть?
 
      - Я разговаривал с людьми, которые это допустили. Они разводят руками: говорят сами не знаем, что случилось.
      Думаю, основная проблема - в качестве управления заводом. У многих сотрудников создалось ощущение, что можно выполнять работу, не обременяя себя вопросом, а соответствует ли это технологии, конструкторской документации.

  - Как сейчас обстановка на ВМЗ?
 
      - Во-первых, поменяли руководство. Поставлена задача уменьшить дистанцию между начальством и основным персоналом. У меня сложилось ощущение, что в последнее время руководство завода жило своей жизнью, а остальной персонал - своей. И они не очень-то пересекались. Во-вторых, конечно, нужны более существенные материальные стимулы. При зарплате в 15-20 тысяч сложно от людей требовать какой-то самоотверженности...

  - Есть возможность повысить зарплату людям?
 
      - Первый шаг мы уже сделали, подняли где-то процентов на 15, и сегодня она близка к региональному уровню. На втором этапе будем увеличивать заработную плату уже более адресно Для этого разработан целый комплекс положений по премированию, касающийся, прежде всего, ответственности за качество.
      Но самое главное, на мой взгляд, то, что сегодня идет работа по разъяснению работникам причин, из-за которых не только предприятие, но и вся страна оказалась в нелицеприятном положении.
      Абсолютное большинство, кстати, искренне переживают за репутацию завода, за его будущее. То, что произошло для них трагедия.
      И еще один важный момент, которым мы сейчас озабочены - это повышение общей культуры производства на ВМЗ. Какую ответственность можно требовать от работника, если он вынужден переодеваться у своего станка и у него нет возможности сходить в нормальный туалет? Это тоже формирует отношение к работе. Обеспечение качества рабочих мест - вопрос, в первую очередь, к администрации предприятия. На сегодня ситуация стала выправляться: предприятие стало чище, усилилась дисциплина, разработаны планы мероприятий по повышению качества, запущена программа реконструкции предприятия.

ЦитироватьSalo пишет:
Они так быстро сбрасывают давление, что разрушаются кевларовые перегородки, предназначенные для защиты от взрыва.

ЦитироватьSalo пишет:
Этот?  ;)  
 https://www.youtube.com/watch?v=13XDRXGm3bY

ЦитироватьАлексей Варочко: «Своевременное выполнение контрактов — гарантия полного портфеля заказов»

В конце июня во ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» на должность и.о. генерального директора назначен Алексей Григорьевич Варочко. Во время второго визита на ВМЗ новый руководитель дал интервью газете «Импульс».

— Алексей Григорьевич, каковы перспективы работы ВМЗ в ближайшие годы?

— Центр Хруничева находится в стадии акционирования. Пакет документов для оформления этой процедуры направлен в Правительство РФ, до конца года мы ожидаем Постановления Правительства и Указа Президента.
Руководством РОСКОСМОСА принято решение, что будет создаваться единый двигателестроительный холдинг, куда войдут все двигателестроительные предприятия на базе АО «НПО Энергомаш», в том числе Воронежский механический завод. Но на сегодняшний день мы продолжаем работу в обычном режиме.
Говоря о перспективах работы и загрузки предприятия, мне бы хотелось обратиться и к руководителю, и ко всему коллективу: мы должны выполнять все взятые на себя обязательства и добиться выпуска более качественной продукции, чтобы потом не тратить время на рекламационные работы.
На протяжении года Центр Хруничева не проводил пусковых кампаний. Сейчас в условиях контрактов мы работаем по догоночному графику. В Москве, на РКЗ, мы добились того, что все операции построены буквально по часам, а задержка в поставках двигателя с ВМЗ даже на сутки
может обернуться задержкой поставки ракеты-носителя на полигон на 2-3 недели, в соответствии с циклом испытательных работ изделия на КИСе. А основная проблема задержек — человеческий
фактор, поэтому нам всем необходимо сосредоточиться и ответственно подходить к производственной дисциплине и культуре производства.

— Есть и ещё одна существенная проблема — материально-техническое обеспечение...

— Сейчас все закупки переданы в Центр Хруничева, а в филиалах работает закупочная комиссия. Могу привести пример — я ежедневно подписываю и согласую счета на оплату, и могу сказать, что из общего количества примерно 2-3% счетов связаны непосредственно с производством: закупка материалов и т.д. Остальные затраты — это коммунальные услуги и многое другое, не связанное напрямую с производственным процессом.

— То есть, когда говорят о срыве сроков из-за отсутствия материалов, это не правда?

— Были проблемы, когда мы с вами действовали в рамках 44-ФЗ, нужно было 133 дня на проведение закупки. Было приложено много усилий, обращались в различные комитеты, доказывая, что данный закон негативно влияет на работу. И, наконец, принято решение о выводе Центра Хруничева и филиалов из-под 44-ФЗ. С 30 июня мы работаем по 223-ФЗ. Чтобы вообще убрать барьер закупок, выпущено распоряжение о том, что в каждом филиале работает своя закупочная комиссия. Каждый день в 9 часов должно начинаться заседание закупочной комиссии. Минимально сокращено время согласования всех документов.
Обязательное согласование они проходят через три службы — юридическую и планово-экономическую, экономической безопасности.

— Алексей Григорьевич, какие основные задачи в рамках «антикризисной» работы стоят перед
ВМЗ?

— Основное — это выполнение своих договорных обязательств. Если мы три раза выполним свои договорные обязательства в срок, то нам контракты искать будет не нужно. Они сами придут. ВМЗ
для РКЗ — основной поставщик по всем двигателям. Конечно, мне бы хотелось, чтобы доля
гособоронзаказа была больше. Больше заказов должно быть и на выпуск гражданской продукции. Нефтегазовое оборудование нашего производства востребовано на рынке, в частности, Газпромом».
Необходимо восстановить часть рынка, которая была утеряна. И мне хотелось бы, чтобы каждый рабочий это понимал. Выполним этот контракт и нам не надо искать следующий, заказчик к нам сам придет. Своевременное выполнение всех контрактов — гарантия полного портфеля
заказов.

— Как отразятся на работе предприятия изменения в программе космических пусков?

— На сегодняшний день количество пусков немного сокращено. Раньше мы выпускали 10-11 машин в год, сейчас около 5. Мы должны четко понимать, что одно поколение специалистов ушло,
второе пришло, но оно не готово к этой работе. Нам ничего не нужно изобретать, не нужно заниматься чем-то особенным, нам нужно выполнять договорные обязательства. И одна из первоочередных задач — закрыть долги 2015-2016 годов.
Дальнейшее развитие космической техники будет зависеть от цены на пуск, а это и сами услуги по запуску, ракета-носитель и разгонный блок. Мы просто обязаны быть конкурентоспособными на международном рынке и пытаться снизить стоимость производства двигателей за счет, как я уже сказал, повышения культуры производства, соблюдения технологических процессов, внедрения
новых подходов в организации производства и автоматизации.

— Каково Ваше впечатление при посещении Воронежского механического завода?

— Я второй раз на заводе, прошел практически по всем участкам, где идет сборка.
Впечатление положительное. На заводе стало больше чистоты и порядка. Проводятся мероприятия по повышению качества, уже есть позитивные перемены.
Например, приемка инструмента в начале и в конце смены. Следующий вопрос — контроль, далее — мотивация. Над этим руководитель ВМЗ Игорь Мочалин также уже работает.

— Алексей Григорьевич, отдельный вопрос — модернизация производства. Каковы перспективы в этом направлении?

— Предприятие включено в программу по модернизации производства, и постепенно она будет проводиться. Собственных средств, понятно, у завода пока нет. Пока необходима помощь головного офиса.

— Работники завода до сих пор взволнованы планами по реорганизации и возможной оптимизации численности. Что Вы можете сказать об этом?

— Те, кто работают на совесть, не должны бояться сокращения. Кто не выполняет производственную дисциплину, будут увольняться. На ВМЗ сложилась странная ситуация по персоналу: на одного рабочего приходится 2,2 ИТР. Должно быть — хотя бы 50 на 50. Так что оптимизация ИТР просто необходима.
По результатам проведенного аудита среди всех предприятий ракетно-космической отрасли, вопросов может быть много, а ответ один — правильная организация труда и выполнение заказов
качественно и в срок.

ЦитироватьЕсли не я, то кто?!
Г.В. Костин, советник гендиректора НПО Энергомаш

Шесть месяцев назад перед коллективом и руководством предприятия была поставлена задача
восстановить воронежский механический завод как предприятие высоких технологий.
Восстановить предприятие, не только обеспечивающее выпуск качественной и высоконадежной
продукции, но и способное в будущем производить как специальные, так и гражданские изделия
высоких технологий, конкурентные на рынке и превышающие мировой уровень.

Поводом для этого послужило резкое падение качества в последние годы — и гражданской, и специальной продукции и системное появление брака, приводящее к ее возврату, перепроверке и доработке, к отказам при эксплуатации. Потерян не только авторитет предприятия. Завод оказался в глубочайшем финансовом, технологическом, производственном и нравственном кризисе. Объективных и субъективных причин для этого предостаточно. С одной стороны, отсутствие в
течение четверти века внедрения новой высокотехнологичной продукции, резкое снижение серийности и загрузки специального оборудования, его старение, снижение квалификации ИТР и рабочих.
С другой стороны, падение производственной и технологической дисциплины и ответственности исполнителей, полное пренебрежение со стороны руководства завода к сохранению высокотехнологичного профиля и к перспективам развития предприятия, потеря, в связи с этим, уверенности коллектива в завтрашнем дне.

Пройденные уроки

Численность коллектива ВМЗ за последние четверть века сократилась в пять раз, и сейчас завод попал в четвертую за последние 70 лет кризисную ситуацию. Чтобы достойно и без потерь выйти из четвертого кризиса, надо разобраться, как с эффективными антикризисными механизмами, мерами и действиями в 1989 — 1993 годах, так и с тем, что не было сделано или делалось не так с 1993 по 2017 год.

1. В период с 1958 по 1989 год завод работал в условиях, с одной стороны, предельной загрузки и ответственности, с другой — постоянной смены продукции на новую, более совершенную и более
наукоемкую. И от руководства завода, и от ИТР, и от рабочих требовалась громадная работоспособность, высочайшая квалификация, предельная ответственность, инициатива и дисциплинированность.
Оказавшись в 1989 году в критической ситуации, руководство завода в кратчайшие сроки не только разработало стратегию выхода из кризиса, но и без особого труда мобилизовало коллектив на его преодоление. К 2017 году все это было утеряно.
В течение четверти века работа по поиску и освоению новых видов продукции высоких технологий на предприятии не проводилось, а, следовательно, не разрабатывались новые высокие технологии, высококвалифицированные работники покидали предприятие, а пришедшим им на смену учиться было не на чем.
Никакой работы по обучению молодежи высоким технологиям и повышению квалификации и интеллектуального уровня предприятия практически не проводилось.
Руководство завода не один год плыло по воле волн и, можно сказать, планомерно сдавало свои позиции. Коллектив завода потерял уверенность в завтрашнем дне, а вместе с этим растерял квалификацию, ответственность и дисциплину, во многом утратил свою честь и достоинство.

2. По сравнению с 1993 годом резко ухудшилась организационная структура предприятия, которая теперь уже не обеспечивала эффективность работы и ответственность всех уровней управления.
Зарплата управленцев все время увеличивалась, а объем работы и ответственность — уменьшались. Эта диспропорция между обязанностями и поощрением привела среди управленцев среднего звена к массовому неприятию, а в отдельных случаях и к откровенному саботажу жизненно важных мер по дозагрузке производства, по повышению ответственности,
производственной и технологической дисциплины.

3. За 25 лет значительно снизились общая квалификация, интеллект и творческая инициатива, как рабочих, так, особенно, ИТР и управляющей надстройки. Следовательно, будут увеличиваться сроки внедрения новой продукции и сокращаться возможности ее отрыва от имеющихся прототипов по совершенству эксплуатационных характеристик.

4. Общая численность предприятия сократилась за четверть века без малого в 5 раз, а управляющая и вспомогательная надстройка меньше чем в 2,5 раза. Таким образом, загрузка этой категории работников оказалась существенно ниже, чем производственных рабочих, что породило
массовую безинициативность и безответственность. Кроме того, привело к существенному удорожанию продукции предприятия и, соответственно, снижению ее конкурентоспособности на рынке.

5. В 1989 году предприятие имело современные на тот период производственные мощности высоких технологий, сейчас — устаревшее оборудование. Это значит, что в 1989 году надо было подбирать продукцию не только конкурентно способную, но и исключительно высоких технологий.
Сейчас актуальность критерия подбора продукции по уровню технологического совершенства снизилась.

6. Недогрузка производственных мощностей в 1989 году составила около 60%. А всего с 1989 по 1992 год от специальной и авиационной продукции высвободилось более 75 процентов производственных мощностей завода. В 2017 году недозагрузка производственных мощностей
завода не превысила 50%. Численность работающих за это время сократилась в 5 раз. Следовательно, необходимых для преодоления кризиса ресурсов и дозагрузки новой продукцией в объеме трудоемкости потребуется в 6 — 7 раз меньше, чем было необходимо в 1989 году.

7. Все без исключения изделия гражданской продукции, освоенные в производстве в 1989 — 1992 годах превышали мировой уровень, а многие вообще зарубежных аналогов не имели. Поэтому
спрос на гражданскую продукцию ВМЗ был неограничен, конкурентов она ни на внутреннем, ни на внешнем рынке не имела. Это было особенно важно для завоевания рынка по нефтегазовому и
мясоперерабатывающему оборудованию.
Никакой модернизации некогда высокотехнологичной и пользующейся повышенным спросом продукции за 25 лет не проводилось, и сегодня нефтегазовая продукция ВМЗ на внутреннем рынке неконкурентоспособна, сбывается с большими трудностями. Внешний рынок безвозвратно утерян.

8. За 25 лет во все ниши внутреннего рынка выброшено огромное количество иностранной продукции, а емкость рынка значительно сократилась. Это существенно повышает требования к осваиваемой продукции в части ее конкурентоспособности, как по цене и срокам внедрения, так и по превосходству эксплуатационных характеристик.

Что делается, что Надо сделать?

Давайте поговорим о том, что делается сейчас и что еще надо сделать в сложившейся ситуации?

1. Предельно загрузить все производственные мощности и всех работников, начиная от высшего руководства завода и заканчивая вспомогательным персоналом. При этом, руководящих работников — не менее, чем на 9-10 часов каждый рабочий день. Остальных — на 8-ми часовой рабочий день. Не хватает на рабочий день основной работы — проси, а, вернее, требуй дозагрузки!
Конечно, хотелось бы, чтобы была полная загрузка профильной работой по «Спецтехнике». Именно она в максимальной степени и в кратчайшие сроки обеспечивает рост квалификации и ответственности, «приучает» к дисциплине, рождает общественное признание и чувство сопричастности к делам коллектива, чувство гордости за его достижения.
К сожалению, анализ ситуации свидетельствует, что процесс развития ракетно-космической техники будет восстанавливаться не так быстро, как бы этого хотелось. Система управления отраслью и ее развитием растеряла профессионалов, ликвидирован институт генеральных конструкторов. Тем не менее, задача загрузки мощностей завода новыми двигателями для руководства завода является приоритетной. И надо максимально полно дозагрузить и производственные мощности, и работников предельно сложной и наукоемкой гражданской продукцией.

2. В максимально короткие сроки реализовать работоспособную структуру управления предприятием. Такая структура разработана и, медленнее чем хотелось бы, но реализуется. Эта работа должна сопровождаться аттестацией каждого управленца, как на профессионализм, так
и на активное участие в восстановлении предприятия.
При внедрении новой структуры должна обеспечиваться пропорция между производственными рабочими, управленцами и обслуживающим персоналом. Здесь есть два пути: сохранить численность производственных рабочих и сократить обслугу и управление, или сохранить неизменным управление, но нарастить производство. Первый путь — вынужденный, второй — отвечающий интересам конкретных управленцев и, главное, обеспечивающий перспективу развития предприятия.

3. Надо в кратчайшие сроки поднять на необходимый уровень производственную и технологическую дисциплину. Этот процесс начат сверху, но он должен идти как сверху, так и снизу.

4. Руководству предприятия, безусловно, надо заниматься обновлением производственных мощностей. Но это возможно только тогда, когда существующее оборудование будет полностью загружено хотя бы в двухсменном режиме и будет содержаться в образцовом порядке. Пока
и этот процесс в основном идет только сверху.

5. Поиск новых видов гражданской продукции должен вестись в направлении высоких технологий, импортозамещения и безусловного наличия рынка сбыта. При этом, на стадии проектных работ
должно обеспечиваться либо отсутствие на рынке изделий с такими характеристиками, либо их превышение по сравнению с мировыми аналогами. Иными словами, новая продукция завода должна обеспечивать его монополизм на рынке.
Проведенные за 4 месяца работы в этом направлении подтверждают, что постановка такой задачи вполне реальна. Это касается предложенных к освоению изделий медицинской техники, изделий для животноводства, оборудования для мясопереработки. Дело в том, что освоенное в производстве завода в 90-е годы прошлого века оборудование этих направлений и на сегодня по ряду характеристик не имеет мировых аналогов. Это касается безигольных и струйно-игольчатых инъекторов, куттеров и линий по переработке мясной продукции.
Наряду с поиском перспективных изделий необходимо заняться и модернизацией изделий НГО. Мы отстали от своих конкурентов, но не надо забывать, что все они за основу своей продукции взяли то, что было разработано на Воронежском механическом заводе!

Выход завода из кризисной ситуации реален. Проблем на этом пути не мало, но все они не труднее, чем были в 1989 году. Надо только, чтобы мобилизовались все. Чтобы каждый задал себе единственный вопрос: если не я, то кто?!

ЦитироватьПри этом, руководящих работников — не менее, чем на 9-10 часов каждый рабочий день.

Цитироватьabireg.ru (https://abireg.ru/n_63585.html)  ТОП-100 – Генеральный директор Воронежского механического завода Игорь Мочалин: «Поставлена задача создать в Воронеже Центр ракетного двигателестроения»13.10.2017, 12:12

Воронеж. 13.10.2017. ABIREG.RU – Эксклюзив – Игорь Мочалин возглавил филиал ФГУП ГКНПЦ им. Хруничева «Воронежский механический завод» весной 2017 года. Он антикризисный менеджер на предприятии, которое пережило мощнейший репутационный удар после падения транспортного грузового корабля (ТГК) «Прогресс МС-04». О том, как гендиректор видит развитие космической промышленности и вверенного ему завода, господин Мочалин рассказал в интервью «Абирегу».
– Игорь Валерьевич, 1 декабря 2016 года еще долго будет оставаться точкой отсчета в разговорах о мехзаводе. Во-первых, хотелось бы узнать, в чем же причина аварии. А, во-вторых, завод должен перебрать и проверить 70 аналогичных ракетных двигателей. Как продвигаются дела с проверкой?
– Выскажу личную точку зрения. Причина – в системных проблемах: в управлении, качестве, производственной отчетности и контроле. И именно поэтому создана госкорпорация «Роскосмос», которая эти вопросы решает, и надо сказать, правильно решает. Именно поэтому двигатели были отозваны для проверки на земле. Виновных определит суд, пока же продолжается расследование. Меня информируют о его ходе, но распространяться не могу. Надеюсь, что в конце концов будут расставлены все точки над i.
Проблемы начались тогда, когда люди стали безответственно относиться к своей работе, к должностным обязанностям, к дисциплине труда и технологической дисциплине. Эти проблемы, как маленькие шарики ртути, сливались в один большой шар, и в результате... Сейчас мы «работаем над ошибками»: меняем часть оборудования на возвращенных двигателях. Планируем завершить работу в первом квартале 2018 года. Идем по графику: уже пять «Союзов» и три «Протона» с нашими двигателями успешно улетели. Запланированы еще два пуска в сентябре и два в октябре, в декабре ожидаем пилотируемый пуск «Союза».
– В прессе прозвучала цифра ущерба от аварии в 3 млрд рублей. Это соответствует действительности?
– Возможны разные оценки, но да, сумма существенная.
– Вы работаете с марта. В каком состоянии вы нашли предприятие?
– С декабря завод проверяла государственная комиссия, и результаты неутешительные: «хромает» дисциплина труда, недостаточный контроль в охране труда и в промышленной безопасности. Я считаю, что люди на предприятии профессиональные, все хотят работать, но сложилась порочная практика, когда человек получает зарплату и ни за что особенно не отвечает.
Не буду утверждать, что плохо всё, – здесь есть на кого опереться. Они говорят: наконец стал директор заходить утром в цех и смотреть за производством.
– Я так понимаю, что речь о легендарном советском директоре ВМЗ Георгии Костине?
– Да. Мы работаем вместе с первого дня, как я пришел на завод. Считаю Георгия Костина своей совестью. Ведь когда приходит новый руководитель, первое, что он слышит от подчиненных: «А у нас всегда было так». Я в таких случаях сразу поворачиваюсь к Георгию Васильевичу и уточняю: «Было так?» Он говорит: «Нет, при мне так не было». А ведь он возглавлял завод с 1980 по 1993 год. И быстро проясняется, как было раньше и что нужно делать. Костину за 80, но дай бог каждому обладать такой энергией и ясностью ума. Он не только помнит всё, что было когда-то, но генерирует новые идеи, подсказывает новые направления. Сегодня количество пусков ракет снижается, но завод от этого «усыхать» не должен, производство должно быть занято новыми заказами, и Георгий Васильевич это отлично понимает.
– Вы говорили о том, что планируете запустить программу реконструкции предприятия. Каковы цели и задачи этой программы, сроки ее исполнения? И есть ли «бизнес-план» – во что оцениваете реконструкцию в денежном выражении, каковы источники финансирования?
– Завод с финансовой точки зрения переживает не лучшие времена. Первоочередная задача не нарастить убытки. Я давать красивые обещания не буду. Чтобы исправить ситуацию, ее надо честно оценить, затем удержать завод на плаву и потом уже говорить о полной реконструкции предприятия.
Изменения, о которых идет речь, затрагивают не одно наше предприятие. Задача поставлена шире – создать в Воронеже Центр ракетного двигателестроения под эгидой НПО «Энергомаш». Такой масштабный проект не может быть реализован только на базе ВМЗ и КБХА. Сейчас бизнес-проект по созданию центра в стадии разработки. Специалисты обоих предприятий и коллеги из профильных институтов госкорпорации «Роскосмос» готовят конкурсную документацию на разработку проекта. Конкурс будет объявлен до конца года, и тогда придет время инжиниринговых компаний. Победителю предстоит разработать бизнес-проект, и только после этого можно будет с уверенностью говорить о сроках окупаемости. Уверен, это будет знаковый проект для Воронежа и отрасли в целом.
– Что на выходе? Центр ракетного двигателестроения – это очень обтекаемо. Что изменится?
– Изменится многое: площадь, обновится оборудование, системы коммуникаций, в том числе и межпроизводственные – все будут находиться максимально близко, опытное производство рядом с основным. Задача – сделать КБ и завод единым целым. Будут изменены система и структура управления. Зависимость от человеческого фактора будет снижена в разы. Это медленная планомерная работа, многим она уже не нравится, потому что ломает сложившиеся стереотипы. Есть те, кто чувствуют, что не соответствуют новым требованиям, и уходят. Много и тех, кто готов перестраиваться. Это зависит от человека и его желания – уйти или остаться.
– Создание Центра ракетостроения предполагает расширение ассортимента продукции?
– Если исходить из утвержденных планов, то нас ждет работа в две смены по производству продукции ракетного комплекса. Как я уже сказал, отмечается объективная тенденция на снижение объемов, поэтому есть смысл уже сейчас задуматься над тем, как нарастить выпуск гражданской продукции. Без расширения ассортимента, значительного сдвига в сторону гражданской тематики не обойтись. Сегодня завод выпускает компрессоры для авиации, редукторы для вертолетов. Добавим сюда нефтегазовое оборудование, которое мы начали производить еще в 1990-х. Правда, долгое время отказывались замечать, что на рынок пришли маленькие, но агрессивные компании, которые настойчиво стали конкурировать с нами. В этом году мы должны сделать 700 млн, терять этот сегмент рынка непозволительно.
– Сколько сегодня в номенклатуре завода составляет гражданская продукция и каковы ее перспективы?
– 20% выручки завода – это чисто гражданская продукция. Номенклатуру с оборонкой сравнивать некорректно. Ведь что такое оборонка? Это гарантированный сбыт. Только на одной оборонке жить предприятию противопоказано. Гражданка – это рынок, который заставляет двигаться все службы. Видеть потери, лишние затраты, неэффективность можно, только конкурируя. Президент России ставит задачу, чтобы к 2025 году оборонные заводы выпускали 50% гражданской продукции. И это правильно. Будем учиться выживать в конкурентной среде. Как говорил Сергей Королев: «Кто хочет работать – ищет средства, кто не хочет – ищет причины».
– Какие направления гражданской продукции вы оцениваете как перспективные?
– Главное – загрузка литейного производства. Мы уже начали работать с «Трансмашхолдингом» (завод в подмосковной Коломне, выпускающий продукцию для «РЖД» и атомных станций – прим. ред.). В планах до конца года представить наши возможности тепловозостроительным заводам. А нам есть что предложить. Еще при Костине на заводе освоили производство турбин для турбинонасосного оборудования, тонкостенное литье из жаропрочной стали. Пока эта продукция вне конкуренции – ее никто не производит, кроме нас. Кроме того, мы выполняем опытно-конструкторские работы. Так что начинаем вести агрессивную политику по загрузке производства.
– Одна из важнейших проблем оборонных предприятий – несоответствие требований к персоналу и уровня оплаты труда. Как преодолеть эту проблему? Какова сегодня зарплата у инженерного состава предприятия и у рабочих?
– Сегодня президент РФ озвучил намерение вернуть престиж инженерным и рабочим специальностям. Средняя зарплата основных производственных рабочих на заводе составляет сейчас 32 тыс. рублей.
– Какую зарплату застали, когда пришли на завод?
– Я пришел на завод в тот момент, когда он из четырехдневки вернулся на пятидневный режим работы. Соответственно, и зарплата немного подросла. Но это не моя заслуга. Сегодня соотношение численности административно-управленческого персонала и вспомогательных рабочих к основным производственным рабочим: два к одному. Один с сошкой, двое с ложкой – так быть не должно. Отсюда и проблемы в оплате труда. Поэтому меняем организационную структуру предприятия, приводим ее в нормальное соотношение.
Помимо этого, сейчас планомерно повышаем уровень специалистов. Проводим обучение управленческого персонала среднего звена, с сентября запускаем школу мастеров, где будут учиться мастера производства, отдела технического контроля и технологи, которые работают менее трех лет, по методикам бережливого производства. Основная доля успеха производства – в профессиональных, квалифицированных мастерах и рабочих.
– Как вы занимаетесь подготовкой кадров?
– У нас своя кафедра в Политехе. «Роскосмос» финансирует 20-25 бюджетных мест ежегодно. Начиная с третьего курса, отбираем себе специалистов. У кого светлая голова и кто хочет работать, получают у нас отличные возможности. Сегодня на предприятии заместитель главного инженера – выпускник 2011 года. Заместитель главного технолога – выпускник 2008 года. Много ли таких предприятий, где без блата, только за счет своих способностей и знаний можно добиться такого быстрого роста в пятитысячном коллективе? Кроме того, есть еще и политехнический техникум, с которым активно работаем.
Мы разрабатываем программы поддержки молодых специалистов, по выплатам дополнительных стипендий, чтобы молодежь шла работать не только за идею. Уже сейчас работает программа по ипотечному кредитованию. Молодые специалисты, приходящие на завод, получают разовую премию при поступлении на работу и ежемесячную доплату в течение трех лет.
– В последнее время активизировались разговоры о предстоящем акционировании мехзавода. В чем конечный смысл?
– Акционирование – это в том числе и привлечение инвестиций. А инвестиции – это расширение возможностей, в нашем случае – освоение новых технологий. При этом весь пакет акций останется у государства, у «Роскосмоса».
– Участвует ли ВМЗ в программах импортозамещения?
– Да, участвует. В настоящий момент готовим к серийному выпуску продукцию, которая ранее поставлялась из Днепропетровска – титановые шаробаллоны для ракетоносителей. Также мы изучаем и другие рынки, но пока об этом не готов рассказывать.
– Вы в наших краях человек новый. Если можно, пару слов о себе. Где родились, семья, как отдыхаете, есть ли хобби?
– Родился в Нижнем Новгороде, в 1967-м. В 1995-м окончил Нижегородский государственный технический университет, работал на Горьковском автомобильном заводе мастером, технологом, затем дорос до заместителя главного инженера. Потом на «Ростсельмаше» – это была отличная школа. Семья – жена, сын (уже отслужил срочную службу, поступил в Нижнем в университет).
Хобби у меня – работа. С понедельника по пятницу, с 7:00 до 21:00, – на заводе. Времени для отдыха нет. В выходные иногда в Гремячьем с парашютом прыгаю, в парк хожу спортом заниматься на свежем воздухе.
– Как вы оказались в оборонке?
– Специально работу в оборонке не искал, но, когда предложили, согласился, не задумываясь. На ВМЗ я прикоснулся к своей детской мечте. Ведь, как любой советский мальчишка, мечтал стать космонавтом.

Цитировать(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/76451)

Воронежский механический завод запустил стенд для испытания титановых шаробаллонов.

Он предназначен для испытания всех видов шаробаллонов (объемом 25 л., 30 л. и 130 л.) и ресивера на прочность в криогенной среде. Создаваемые в ходе испытаний условия соответствуют эксплуатации изделия при работе ракеты-носителя.
Проходят испытания следующим образом: шаробаллон помещается в бронестакан с жидким азотом при температуре — 197 С°, после чего конструкцию начинают нагружать давлением. При испытаниях на прочность — до 345 атмосфер. При испытаниях на разрушение — до 500 атмосфер. Рабочее давление ТШБ в условиях эксплуатации ракеты-носителя — 230 атмосфер.
Испытательный стенд изготовлен на ВМЗ, на производстве «Инструментальщик», разработан конструкторским отделом гражданского производства.
Стенд будет обеспечивать испытания всех серийно изготавливаемых шаробаллонов, что позволит заводу сэкономить значительные средства. Ранее, на этапе опытно-конструкторских работ, опытные образцы ТШБ проходили испытания в КБ «Салют».
Запуск серийного производства ТШБ запланирован на конец 2017 года. Первый комплект шаробаллонов должен быть поставлен в декабре.
Титановые шаробаллоны — это составляющие практически всех ракет-носителей. Они представляют собой герметичные сферические конструкции, в которых под большим давлением хранится гелий для использования в пневмосистеме ракетных двигателей и в ракетах-носителях.

Цитировать27.09.2017
С 89-летием Воронежского механического завода!
Уважаемые коллеги! Поздравляю Вас с 89-й годовщиной Воронежского механического завода!

С 1928 года началось летоисчисление предприятия, которое первоначально называли Заводом по производству триеров, Дизельным заводом, заводом №154, затем — Воронежским механическим заводом. Производство авиадвигателей, в годы военного лихолетья — эвакуация в Андижан, где изготавливали авиационные моторы для легкой авиации, в конце 50-х — запуск в серийное производство ракетных двигателей на жидком топливе, освоение передовых «космических» технологий — такова краткая история известного всей стране предприятия.

Высокий технический потенциал завода и профессионализм персонала подтверждены успешными полетными испытаниями космической системы «Энергия-Буран», двигатели для которой изготовлены на ВМЗ, а также стабильным обеспечением систематических космических полетов ракет-носителей «Союз» и многих других.
Последние 10 лет ВМЗ является филиалом ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева». Благодаря двигателям Воронежского механического завода ракета-носитель «Протон-М» обрела славу флагмана отечественной космонавтики. Качество и надежность двигателей ВМЗ — залог наших успешных пусков в рамках федеральных и коммерческих программ.

От имени всего коллектива Космического центра я выражаю чувство признательности за наше плодотворное сотрудничество!

И. о. генерального директора ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
Алексей Варочко

ЦитироватьРакетные баки сделают в России
Первые титановые шаробаллоны российского производства взамен украинских будут выпущены в декабре 2017 года. Сферические топливные баки используются в ракетах «Ангара», «Протон» и разгонных блоках «Бриз». Производство планировали начать еще в 2015 году на Воронежском механическом заводе (ВМЗ), задержку связывают с переходом на новые технологии. До сих пор отечественные ракетостроители используют запасы ранее закупленных на Украине изделий. По мнению экспертов, без шаробаллонов встанет производство всей ракетно-космической техники.
На ВМЗ пояснили, что два года заняла полная переработка документации под современные технологии.
— Причина задержки с серийным производством титановых шаробаллонов в том, что их разработку пришлось вести практически с нуля. На Воронежском механическом заводе фактически заново прорабатывали всю конструкторскую и технологическую документацию. За основу была взята принципиально иная, перспективная технология горячей штамповки, более совершенная и производительная, позволяющая снизить себестоимость изделия, — рассказали «Известиям» в пресс-службе ВМЗ.
В НПО «Энергомаш», которое является управляющей структурой для ВМЗ, «Известиям» пояснили, что производство российских шаробаллонов начнется уже в ближайшие месяцы.
— Запуск серийного производства запланирован на конец 2017 года. Первый комплект должен быть поставлен в декабре, — рассказали в НПО «Энергомаш».
С советских времен титановые шаробаллоны для российской ракетно-космической техники изготавливались на производственном объединении «Южный машиностроительный завод» (Украина, Днепропетровск). В 2014 году, после охлаждения отношений между Россией и Украиной и запрета с двух сторон на сотрудничество по ракетной тематике, было принято решение об организации производства шаробаллонов в Воронеже.
В рамках ФЦП «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011–2020 годы» для создания на территории ВМЗ производства из федерального бюджета было выделено более 1 млрд рублей. Российским специалистам было поручено разработать новую конструкторскую документацию.
Планировалось, что российские шаробаллоны начнут массово производить на ВМЗ к 2016 году — более 100 штук в год, а к 2023 году — до 550. Всего на заводе должны выпускать четыре типа таких изделий—- объемом от 25 до 130 л.
Научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев рассказал «Известиям», что переживать из-за задержки не стоит, поскольку в России имеются  запасы шаробаллонов, но в то же время без отечественных комплектующих производство ракетной техники встанет.
— Шаробаллон — очень важное изделие. Оно используется для двигателей, систем ориентации. Без них вся ракетно-космическая техника перестанет производиться. Это комплектующие второго уровня, их запасы созданы на несколько лет вперед, но стране необходимо собственное производство, чтобы ни от кого не зависеть, — пояснил Иван Моисеев.
Перед ВМЗ поставлена и более амбициозная цель — создать центр компетенций по производству шаробаллонов для всей российской ракетно-космической техники. Задача сформулирована в проекте госпрограммы по развитию оборонно-промышленного комплекса на 2018–2025 годы — этот документ находится сейчас на согласовании в различных ведомствах. Финансирование создания центра запланировано на 2019 год, рассказали «Известиям» на ВМЗ

Цитироватьzandr пишет:
Ракетные баки сделают в России
Первые титановые шаробаллоны российского производства взамен украинских будут выпущены в декабре 2017 года. Сферические топливные баки используются в ракетах «Ангара», «Протон» и разгонных блоках «Бриз». Производство планировали начать еще в 2015 году на Воронежском механическом заводе (ВМЗ), задержку связывают с переходом на новые технологии.

Цитироватьzandr пишет:
— Шаробаллон — очень важное изделие. Оно используется для двигателей, систем ориентации. Без них вся ракетно-космическая техника перестанет производиться. Это комплектующие второго уровня, их запасы созданы на несколько лет вперед, но стране необходимо собственное производство, чтобы ни от кого не зависеть, — пояснил Иван Моисеев.

ЦитироватьШтуцер пишет: 
Неужели трудно сформулировать, для чего нужен шаробаллон в двигательной установке?

ЦитироватьОчередная партия проверенных двигателей для "Протонов" отправится в Москву во вторник
 30 октября, 11:46 UTC+3
 Кроме того, проверены и отправлены заказчикам 10 двигателей для ракет-носителей "Союз", шесть находятся на перепроверке
 
МОСКВА, 30 октября. /ТАСС/. Очередная партия проверенных двигателей для ракет-носителей "Протон-М" отправится в Москву 31 октября. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Воронежского механического завода (ВМЗ), которое поступило в ТАСС в понедельник.
"31 октября состоится отправка из Воронежа в Москву очередной партии двигателей для второй ступени ракеты-носителя. 9 ноября - для третьей ступени [ракеты-носителя] "Протон-М", - сказали в пресс-службе.
На ВМЗ уточнили, что также "проверены и отправлены заказчикам 10 двигателей (11Д55) для ракет-носителей семейства "Союз", еще шесть находятся на перепроверке". "Параллельно отправлено 10 новых двигателей для ракет- носителей "Союз", - сказали в пресс-службе.
В сообщении говорится, что работники завода должны проверить еще 19 двигателей для "Протонов". "Филиалу ГКНПЦ им. М. В. Хруничева - Воронежскому механическому заводу - осталось проверить 19 двигателей для ракеты-носителя "Протон-М", переданных на предприятие для проверки и доработки в начале года", - отмечается в сообщении.
На предприятии добавили, что "работы по проверке и доработке двигателей для ракет-носителей идут в соответствии с графиком".
Ранее Роскосмос отозвал для проверки все двигатели, стоящие на вторых и третьих ступенях ракет-носителей "Протон" (производитель - Воронежский механический завод). Оказалось, что претензии есть ко всем двигателям, производившимся с 2015 года. При их производстве использовали более дорогой и не отвечающий техническим требованиям припой. Также госкорпорация поручила заменить выпущенные этим предприятием двигатели на третьих ступенях ракет "Союз-У" и "Союз-ФГ", предназначенных для пусков к Международной космической станции. Причиной замены стала авария носителя "Союз-У" 1 декабря 2016 года, в результате которой был потерян грузовой корабль "Прогресс МС-04".
Всего в этом году уже было выполнено четыре запуска "Протонов".

ЦитироватьНа ВМЗ приобретено новое оборудование
 3 Ноября 2017
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125970.jpg) (https://armtorg.ru/uploads/news-add/2017-11/03/472fa4ab6bb1a9f5dc8a80a0662e9d7a.jpg)
 На Воронежском механическом заводе в цехе по изготовлению форсунок и арматуры установлены два новых токарных станка c ЧПУ производства Citizen&Miyano стоимостью 17 млн руб. каждый. 

Современные станки предназначены для обработки деталей форсуночного типа и обладают дополнительными возможностями фрезеровки, что, в сравнении с более старыми моделями, позволяет объединить ряд операций, сократить технологический цикл и, соответственно, время обработки, увеличить ее точность. 

Оборудование приобретено в рамках программы техперевооружения завода. Необходимость в современных токарных станках с ЧПУ вызвана расширением номенклатуры и задачами по новым видам изделий. Эксплуатироваться станки будут в двухсменном режиме. Первые детали на них изготовят в ноябре.  

Справка:

Федеральное государственное унитарное предприятие «Воронежский механический завод», имеющее многолетний опыт в машиностроении, в настоящее время представляет собой широкопрофильное предприятие, производящее продукцию для различных отраслей промышленности.
Основой предприятия является производство ракетных двигателей на жидком топливе. 
В последние десятилетия были изготовлены двигатели для космических ракет-носителей «Союз», «Союз-ТМ», «Прогресс», «Протон», долговременных орбитальных станций «Салют», «Мир» и уникального комплекса «Энергия-Буран». В эти годы были освоены новые - «космические» технологии, ранее не применявшиеся в стране, разработаны новые марки сталей и сплавов, изготовлено уникальное стендовое оборудование. В настоящее время завод осваивает производство узлов и агрегатов для ракет-носителей «Ангара» и «Русь».
Накопленный за последние годы опыт и возросший научно-технический потенциал завода позволили успешно освоить производство широкого спектра нефтегазового оборудования, турбокомпрессоров, сложных агрегатов для тепловозных дизелей и другой техники.
Производство импортозамещающего нефтегазового оборудования на ВМЗ стало заметным событием в нефтегазовой отрасли России, а сертификация продукции Американским Нефтяным Институтом (API) поставила ВМЗ в один ряд с мировыми лидерами производства техники для добычи, переработки и транспортировки нефти и газа.
Завод неоднократно был удостоен премий Правительства России в области науки и техники и в области качества. Сертификация по ISO 9001 (Международной организации по стандартизации) подтвердила высокий уровень качества всей производимой заводом продукции.

ЦитироватьКБХА-ВМЗ. РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА РУКОВОДСТВА РОСКОСМОСА
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212955.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/2365040257.jpg)

Спойлер

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212956.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/2528685304.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212954.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/2259739000.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212973.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/5799045253.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322803.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/2804083113.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212972.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/5378148668.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212965.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/3993806836.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212964.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/3888400429.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212976.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/6188716613.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212959.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/3175710193.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212967.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/4172924430.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212966.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/4030134800.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212977.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/6198722419.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212969.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/4595680668.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212975.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/5922409994.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212974.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/5808871041.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212953.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/2243811206.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212968.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/4559319781.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/322802.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/2764880333.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212962.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/3266765602.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212958.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/2918614893.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212957.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/2789774822.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212971.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/5305580805.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212963.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/3383350234.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212970.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/4851948655.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212960.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/3201674709.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/212961.jpg) (https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/24665/3214969388.jpg)

[свернуть]

   6 февраля 2018 года генеральный директор Госкорпорации «РОСКОСМОС» Игорь КОМАРОВ и руководство предприятий ракетно-космической отрасли посетили с рабочим визитом воронежские предприятия РОСКОСМОСА - Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА) и Воронежский механический завод (ВМЗ).

    

Представители РОСКОСМОСА осмотрели производственные площадки, где собираются ракетные двигатели, провели рабочее совещание и встречу с коллективами, на которой ответили на вопросы сотрудников.

    

В КБХА руководство Госкорпорации посетило площадку по сборке двигателей для ракет-носителей семейства «Союз-2» и «Ангара» и посмотрело наработки предприятия в сфере внедрения новейших технологий изготовления деталей ЖРД.

    

На ВМЗ делегация побывала на участке сборки двигателей для 2-й и 3-й ступеней РН «Протон-М» и двигателя для ракет-носителей семейства «Союз-2».

    

На встрече с коллективами КБХА и Воронежского механического завода генеральный директор РОСКОСМОСА рассказал об итогах работы предприятий отраслевой кооперации в 2017 году и рассказал о планах на 2018 год.

    

Игорь КОМАРОВ отметил, что КБХА и ВМЗ занимают значимое место в структуре Госкорпорации, дал положительную оценку работе по повышению качества изделий и общей культуры производства, обратил внимание присутствующих, что перед предприятиями стоит задача по соблюдению сроков исполнения контрактных обязательств и высокого качества продукции не только изделий ракетно-космической техники, но также оборудования для нефтегазовой промышленности.

    

Коллективы КБХА и ВМЗ больше всего интересовал вопрос перехода в единый двигателестроительный комплекс, и глава РОСКОСМОСА сообщил, что директорам предприятий поставлена задача объединить все основные процессы уже в этом году.

    

«По моему мнению, создание единого производства - это правильно. И делается не для того, чтобы поменять местами слагаемые, а для роста эффективности и повышения конкурентоспособности продукции», - подчеркнул Игорь КОМАРОВ.

    

Представитель Союза молодежи ВМЗ спросил о возможности прохождения альтернативной гражданской службы и вероятности отсрочки от армии в период работы на предприятиях отрасли - этот вопрос будет в ближайшее время проработан.

    

Также обсуждались вопросы роста заработной платы и «социальных лифтов» для молодёжи. В конце встречи с сотрудниками четыре специалиста КБХА и ВМЗ получили Почетные грамоты РОСКОСМОСА.

ЦитироватьДНИ РОСКОСМОСА В ВОРОНЕЖЕ
20 апреля 2018 года в Воронеже завершились Дни РОСКОСМОСА, организуемые Госкорпорацией «РОСКОСМОС» совместно с Воронежским опорным университетом (ВГТУ) и предприятиями региона (ВМЗ, КБХА, Турбонасос). В мероприятиях приняло участие более 600 школьников, студентов и молодых специалистов предприятий ракетно-космической промышленности.
18 апреля на базе АО «ВМЗ» прошла Молодежная научно-техническая конференция, посвященная 90-летию предприятия, на которой были представлены лучшие доклады молодых работников и студентов ВГТУ.

Спойлер

19 апреля в ДК им. 50-летия Октября были организованы праздничные мероприятия в честь Дня Ракетно-космической техники и технологий. Перед школьниками и студентами с приветствиями выступили первый проректор ВГТУ Сергей САФОНОВ, директор департамента развития персонала Госкорпорации «РОСКОСМОС» Евгений СТЕПАНОВ. Запоминающимся моментом для юных слушателей стала лекция космонавта Сергея РЕВИНА о современной российской космонавтике, после которой были подведены итоги конкурсов «РАКЕТНАЯ ТЕХНИКА – ДВИГАТЕЛЬ XXI ВЕКА» и «День РКТТ-2018».  В этот же день состоялся командообразующий квест «Марс-2018», по результатам которого участникам были вручены памятные награды и дипломы.
20 апреля мероприятия «Дней РОСКОСМОСА» прошли в воронежском «Кванториуме» и в Авиационном техникуме. Здесь прошли презентация и мастер-класс воздушно-инженерной школы (Рускансат) для школьников. Перед молодыми специалистами ракетно-космических предприятий с обзорной лекцией о перспективных проектах ПАО РКК «Энергия» выступил начальник отдела развития бизнеса пилотируемых программ и спутниковых систем на низкой околоземной орбите Игорь ВЕРХОВСКИЙ. После этого действие программы переместилось в Инновационный бизнес-инкубатор ВГТУ, где состоялся Круглый стол с представителями администрации области на тему «Профориентационные проекты Госкорпорации «РОСКОСМОС».
Дни РОСКОСМОСА – это лучшие практики и новые возможности для объединения усилий предприятий, образовательных организаций и администрации региона для привлечения молодежи в ракетно-космическую отрасль.

[свернуть]

ЦитироватьСЕРГЕЙ КОВАЛЁВ – НОВЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ ВМЗ
Генеральный директор Центра Хруничева Алексей ВАРОЧКО назначил исполняющим обязанности директора Воронежского механического завода (ВМЗ) – филиала Центра Хруничева – Сергея КОВАЛЁВА. Он заменил Игоря МОЧАЛИНА, который ушел в отставку по собственному желанию. Сергей КОВАЛЁВ работал на ВМЗ в должности директора по экономике и финансам.  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/230642.jpg)Сергей Викторович КОВАЛЁВ родился в 1975 году в Воронеже. Закончил Воронежский государственный университет по специальности менеджер-экономист. Кандидат технических наук. На ВМЗ начал работать сразу после окончания вуза в 1997 году и прошел путь от экономиста по планированию до директора по экономике и финансам. В 2008 г. награжден знаком ФКА «За обеспечение космических стартов». 

Дирекция по коммуникациям АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева»

Цитироватьhttps://www.kommersant.ru/doc/3624323
У ракетных двигателей задвигалось руководство
На Воронежском механическом заводе произошли кадровые перестановки
11.05.2018

На Воронежском механическом заводе (ВМЗ; филиал Государственного космического научно-производственного центра имени Хруничева) сменилось руководство. И. о. директора предприятия вместо Игоря Мочалина назначен его заместитель по экономике и финансам Сергей Ковалев, работающий на заводе почти два десятилетия. Господин Мочалин, приглашенный на ВМЗ менее года назад, но, по данным "Ъ", не согласившийся с планами Центра имени Хруничева по оптимизации воронежских площадей, ушел в отставку.
Об отставке господина Мочалина "Ъ" рассказали несколько источников в ракетно-космической области, уточнив, что 10 мая он отрабатывает последний рабочий день в ранге главы ВМЗ. А 11 мая глава Центра имени Хруничева Алексей Варочко представит коллективу и. о. директора завода. Им стал замдиректора по экономике и финансам Сергей Ковалев (работает на предприятии с 1997 года). Соответствующий приказ господином Варочко уже подписан, добавил один из собеседников "Ъ".

 (https://www.kommersant.ru/doc/3205489?from=doc_vrez)Игорь Мочалин пришел на ВМЗ в непростой для завода момент: еще 9 июня 2016 года при выводе на орбиту спутника Intelsat-31 специалисты зафиксировали (https://www.kommersant.ru/doc/3188673) отклонения в работе двигателей второй ступени ракеты-носителя «Протон» (произошло их преждевременное отключение). Последовавший разбор полетов показал, что в общей сложности 71 двигатель второй и третьей ступени ракеты были собраны с нарушением технологий: в частности, при пайке компонентов был использован (https://www.kommersant.ru/doc/3202576) неверный припой, не соответствовавший технической документации. Все двигатели были отправлены (https://www.kommersant.ru/doc/3200920) на переборку, что прервало пусковую программу «Протона» на год. Сам Игорь Мочалин в интервью "Ъ" рассказывал (https://www.kommersant.ru/doc/3335902), что предприятие досталось ему в «несколько запущенном состоянии». Глава «Энергомаша» Игорь Арбузов заявлял «РИА Новости» (https://ria.ru/interview/20170330/1491055719.html), что господину Мочалину предстоит восстановить авторитет предприятия и утраченную культуру производства. Отчасти это удалось: при нем был завершен процесс перебора всех двигателей и внедрена новая система контроля качества (например, появилось подразделение инспекционного контроля). После этого брака при создании движков завод не допускал.
Формально господин Мочалин ушел в отставку «по собственному желанию». На самом деле, по словам высокопоставленного источника в региональном правительстве, отставка вызвана «его несогласием с политикой Центра имени Хруничева в отношении будущего ВМЗ».

По словам источника "Ъ", менеджмент завода уже получил распоряжение сократить до конца года примерно 1 тыс. человек.

«Игорь Мочалин приходил как антикризисный менеджер после истории с припоем на "Протоне" и последовавшей отставки предыдущего руководства ВМЗ. Однако приоритетной схемой оптимизации структуры предприятия стало слияние под расположенный рядом другой актив "Энергомаша" — Конструкторское бюро химавтоматики, причем с фактической ликвидацией производственной части ВМЗ»,— пояснил чиновник, добавив, что сейчас прорабатывается вопрос о передаче производства двигателей в Пермь, а остальной продукции — на другие предприятия, в том числе воронежские. «В итоге могло бы освободиться 60 га земли вокруг. Это недалеко от центра Воронежа, ее рыночная стоимость не менее 2 млрд руб.»,— подчеркивает собеседник "Ъ".
Отметим, что помимо производства ракетных двигателей ВМЗ включился в программу импортозамещения продукции, в которой нуждаются нефтедобывающие компании: например, в интересах «Газпром нефти» завод может наладить изготовление оборудования для подводной добычи и приступить к разработке фонтанной арматуры (см. "Ъ" от 29 марта (https://www.kommersant.ru/doc/3586920)). По словам источника "Ъ" в аппарате правительства, если часть производства из Воронежа на пермский «Протон-ПМ» будет перенесено, то ВМЗ сможет сконцентрироваться на производстве гражданской продукции. Ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин заявлял, что для предприятий ракетно-космической отрасли работа в интересах топливно-энергетического комплекса не менее важна, чем создание спутников и ракет.
Иван Сафронов

ЦитироватьОднако приоритетной схемой оптимизации структуры предприятия стало слияние под расположенный рядом другой актив "Энергомаша" — Конструкторское бюро химавтоматики, причем с фактической ликвидацией производственной части ВМЗ»,— пояснил чиновник, добавив, что сейчас прорабатывается вопрос о передаче производства двигателей в Пермь, а остальной продукции — на другие предприятия, в том числе воронежские. «В итоге могло бы освободиться 60 га земли вокруг. Это недалеко от центра Воронежа, ее рыночная стоимость не менее 2 млрд руб.»,— подчеркивает собеседник "Ъ".

Цитировать КОЛЛЕКТИВУ ВМЗ ПРЕДСТАВИЛИ НОВОГО РУКОВОДИТЕЛЯ

11 мая генеральный директор Центра Хруничева Алексей Варочко представил коллективу Воронежского механического завода временно исполняющего обязанности директора филиала Сергея Ковалёва.  

Встреча с коллективом состоялась в зале заседаний ВМЗ. Представив нового руководителя, Алексей Варочко рассказал о программе снижения убытков предприятий Центра и перспективных проектах, над которыми предстоит работать Воронежскому механическому заводу.  

Глава Центра Хруничева сообщил, что «переход в двигателестроительный холдинг начнется после того, как будут завершены государственные инвестиционные проекты».  

- Это должно произойти до конца года, когда ВМЗ должно быть выделено в самостоятельное акционерное общество, - рассказал Алексей Варочко.  

Далее новый руководитель Сергей Ковалев обозначил ключевые задачи в работе предприятия на ближайший год.  

- Основной задачей для коллектива завода является безусловное выполнение всех договорных обязательств завода по производству ракетной техники и нефтегазового оборудования. Приоритетными также считаю задачи стабилизации производства, выстраивания эффективной системы материально-технического обеспечения и повышения производительности труда, - подчеркнул Сергей Ковалев.  

СПРАВКА

Спойлер

Сергей Викторович Ковалёв родился в 1975 году в Воронеже. Закончил Воронежский государственный университет по специальности менеджер-экономист. Кандидат технических наук. На ВМЗ начал работать сразу после окончания вуза в 1997 году и прошел путь от экономиста по планированию до директора по экономике и финансам ВМЗ. В 2008 г. награжден знаком ФКА «За обеспечение космических стартов». На посту директора филиала он сменил Игоря Мочалина.(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/230643.jpg) (http://www.khrunichev.com/main.php?id=1&nid=3586#) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/230644.jpg) (http://www.khrunichev.com/main.php?id=1&nid=3586#) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/230645.jpg)[url=http://www.khrunichev.com/main.php?id=1&nid=3586#](https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/230646.jpg) (http://www.khrunichev.com/main.php?id=1&nid=3586#)

[свернуть]

ЦитироватьСЕРГЕЙ КОВАЛЁВ: «КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ — ФУНДАМЕНТ СТАБИЛЬНОСТИ ЗАВОДА»

Врио руководителя филиала АО «ГКНПЦ им.М.В. Хруничева» — директора Воронежского механического завода Сергей Ковалёв рассказал о первоочередных задачах предприятия и заказах на ближайшие годы.

— Сергей Викторович, это Ваше первое интервью для «Импульса» в статусе руководителя ВМЗ. Какие первоочередные задачи ставите перед собой и коллективом?

— Основные усилия на сегодняшний день направлены на создание эффективной системы материально-технического снабжения, потому что, прежде всего, изменившееся законодательство и эффективная деятельность по закупкам определяют успех тех заказов, которые уже набраны Воронежским механическим заводом и будут набираться под программу 2018 года. Это на сегодняшний день задача номер один.
Вторая задача — стабилизация производственного процесса: в части повышения культуры производства, производительности труда, в части локального внедрения новых технологий и технического перевооружения. Почему локальных — потому, что все понимают, какие-то серьезные проекты требуют серьезных вложений, к ним и готовимся, будем пытаться получить деньги через участие в федеральных программах.
Наконец, третья задача — на самую ближайшую перспективу — к августу мы сформируем план производства на 2019 год по всем направлениям деятельности завода. В план войдут заказы на поставку двигателей для РН «Протон» и ракето-носителей семейства «Союз» для ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, РКК «Энергия» и РКЦ «Прогресс» и камер сгорания для НПО Энергомаш. Сейчас ведутся переговоры с руководством объединения, по результатам которых будет определен объем поставок камер на 2019 год.
Одно из важнейших направлений — начало серийного выпуска титановых шаробаллонов. Вскоре должны завершиться приемочные испытания и затем ВМЗ обеспечит первые серийные партии ТШБ для ПО «Полет». Это очень перспективная тема с точки зрения производства, тем более, что изделие создано специалистами ВМЗ практически с нуля, в рамках программы мпортозамещения.
Поэтому все, кто задействован в этой работе, должны обеспечить безусловное выполнение сроков и качество продукции. В связи со значимостью этого направления уже сейчас на заводе идет масштабная модернизация оборудования: ожидаем поставку агрегатов и комплектующих для ЭЛУ-10, стенда криогенных испытаний и вакуумной печи. Следует обеспечить 100% готовность к выполнению серийных поставок.

— Расскажите о совместных проектах ВМЗ с КБХА.

— Мы подписали с КБХА документацию на изготовление основных узлов перспективного двигателя 11Д58МФ, который придет на смену двигателю 11Д58М. Тема перспективная, но сейчас мы находимся в самом начале пути. Конструкторы КБХА должны будут разработать конструкторскую документацию на данный двигатель, и дальше предстоит очень сложная и интересная работа. По этому двигателю планируется применение современных конструкторских решений и самых современных технологий изготовления отдельных узлов и агрегатов.
Кроме этого, мы продолжаем совместную работу с КБХА по всей тематике опытно-конструкторских работ, поскольку двигатели, разработанные КБ, серийно изготавливаются на ВМЗ — поэтому мы участвуем во всех перспективных разработках КБХА.
Что касается будущего — после того, как руководством ГКНПЦ им. Хруничева и руководством «Энергомаша» будет принято окончательное решение по облику единой производственной площадки в Воронеже, можно будет обсудить уже более детально шаги в этом направлении. Это очень непростой вопрос, тут много ограничений и противоположных мнений, поэтому к нему надо подходить «с холодной головой». От принятия решения именно по этому вопросу будет строиться дальнейшая стратегия развития ВМЗ и тех компетенций, которые будут использоваться на единой площадке в долгосрочной перспективе.

— Вы упомянули о создании новых производств. Это будет работа в кооперации по гражданской продукции?

— Рассматриваем абсолютно любые варианты. Мы имеем опыт создания полной линейки нефтегазового оборудования с нуля и всех необходимых компетенций под это производство. На сегодняшний день ВМЗ выпускает более 250 видов нефтегазового оборудования и с 2011 года предлагает нефтегазовым предприятиям России и зарубежья себя как комплексного поставщика оборудования для обустройства месторождений.
Сейчас мы ведем переговоры с «Газпромом» о расширении объема поставок оборудования ВМЗ для трех месторождений — Бованенковского, Ковыктинского и Чаяндынского. К сентябрю планируем получить конкретную номенклатуру поставок и сроки для того, чтобы начать закупочные процедуры по материально-техническому обеспечению (МТО). Основным результатом должно стать полное исключение срывов сроков поставки оборудования заказчикам. Помимо проектов с «Газпромом», отрабатываются потребности таких компаний, как «Лукойл», «Роснефть» и других с целью набора объема заказов на 2019 год.
Мы уже сейчас успешно работаем в кооперации, поставляя узлы, агрегаты для тепловозных дизелей для «Коломенского завода», который входит в структуру «Трансмашхолдинга». Запланирована встреча с генеральным директором предприятия, результатом которой должно стать подписание соглашения о стратегическом партнерстве ВМЗ и «Коломенского завода» в части поставок узлов и агрегатов для выпускаемых ими дизелей. И, конечно, обсудим перспективную номенклатуру, которую ВМЗ может освоить и поставлять для этого заказчика.
Наша цель — это создание высокотехнологичных рабочих мест, увеличение загрузки предприятия и, если будет возможность поучаствовать в каких-то принципиально новых проектах, мы будем браться и за них тоже.

— Какова финансовая ситуация на заводе? Достаточен ли объем заказов для обеспечения предприятия?

— Ситуация непростая в связи с большим объемом задолженностей ГКНПЦ им. Хруничева, тем не менее РОСКОСМОС оказывает поддержку Центру, сформирована программа финансового оздоровления. При всех сложностях сотрудники ВМЗ видят: заработная плата и налоги своевременно выплачиваются, оперативные вопросы, возникающие в ходе производства, также решаются с финансово-экономическими службами завода и Центра.
На сегодняшний день очевидна тенденция снижения объемов заказов по тематике ЖРД, поэтому наша основная задача — это восполнение недостающих объемов либо через опытно-конструкторские разработки и перспективные двигатели для новых ракет-носителей, либо через
заказы на производство гражданской продукции.
Помимо этого, у ВМЗ существуют огромные внутренние резервы. Сейчас мы разрабатываем комплексный план повышения операционной эффективности. Основными разделами его станут
производственная программа в 3-летней перспективе, план сокращения издержек, оптимизация оргструктуры, направленная на снижение объема накладных расходов, и мероприятия по повышению производительности труда.

— Постоянный вопрос последнего года: что сделано для повышения качества выпускаемой продукции?

— На сегодняшний день на ВМЗ разработана система мотивации в области качества, не имеющая аналогов на других предприятиях отрасли, и она уже взята  за образец коллегами. Помимо материального и морального поощрения, в этом году запланировано 147 млн. рублей на оснащение средствами объективного контроля. Уже в работе 7 современных видеоэндоскопов с функцией фото— и видеофиксации, 59 новых цифровых моментных ключей, которые позволяют регистрировать момент затяжки и выдают данные в общую систему, электронные твердомеры, анализаторы состава металлов и другой цифровой измерительный инструмент. В ближайшие месяцы мы должны получить 3D-сканнер для бесконтактных измерений сложнопрофильных деталей, оборудование для фотофиксации процессов и еще целый перечень в рамках «дорожной карты». Все это позволяет повысить качество контрольных операций, проводимых при помощи объективных методов контроля, и их количество.
Основной и каждодневной задачей коллектива является системная работа по повышению качества продукции и недопущению дефектов. В первую очередь, это касается изделий спецтехники. Ситуация 2015-2016 гг. наглядно показала, что качество выпускаемой продукции является фундаментом стабильности нашего предприятия.

— Другой серьезной проблемой для производства является система МТО...

— В этом блоке проведены кадровые назначения, основные задачи на текущий год — обеспечение комплектной поставки МТО по заключенным договорам, снижение складских остатков и организация закупочных процедур, начиная с августа 2018 года, для обеспечения производственной программы 2019-го. Профессиональная работа служб снабжения ВМЗ должна обеспечить своевременное исполнение договорных обязательств завода.

— Вы определили дату празднования 90-летия ВМЗ — 4 октября 2018 года. Как идет подготовка?

— Необходимые средства на проведение праздничных мероприятий заложены в бюджет завода. Несмотря ни на что, мы должны достойно подойти к нашему юбилею, ознаменовав этот день новыми победами и производственными успехами. История ВМЗ продолжается!

ЦитироватьЮрий Савельев и Александр Извеков — стипендиаты правительства РФ

Специальные стипендии, поощряющие достижения работников предприятий обороннопромышленного комплекса,вручаются в нашей стране с 2013 года. По итогам прошедшего конкурса, заместитель главного металлурга ВМЗ — начальник бюро Юрий Савельев и заместитель главного металлурга ВМЗ — начальник ЦЗЛ Александр Извеков отмечены «за вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов техники в интересах обеспечения обороны страны».
Специалисты Воронежского механического завода — в числе работников шести предприятий — филиалов ГКНПЦ им.М.В. Хруничева, разработки которых отмечены на уровне Правительства РФ.
Награды Юрий Савельев и Александр Извеков получили за инновации, разработанные для улучшения технических характеристик деталей, используемых при производстве двигателей РН
«Протон-М», «Ангара», «Союз-2-1».
Однако они подчеркивают — труд этот коллективный. По словам Юрия Савельева, работы в данном направлении велись более пяти лет всеми работниками и при участии специалистов отраслевых институтов.
В результате разработки удалось усовершенствовать технологический процесс литья деталей рабочих колес турбин из жаропрочного никелевого сплава ЖС3-ДК и корпусных литых деталей из высокопрочных сталей типа ВНЛ. Данные ДСЕ относятся к наиболее нагруженным деталям двигателей, выпускаемых ВМЗ.
— Перед нами стояла задача за счет применения ультра— и нанодисперсных частиц в технологии литья добиться улучшения деталей по механическим свойствам, — рассказал Юрий Савельев. — Для этого были изготовлены специальные устройства, которые позволяли вводить нано- и ультрадисперсные порошки на основе циркония, вольфрама и карбонитрита титана в расплав жидкого металла перед заливкой. Потом эти детали испытывались.
В итоге специалистам, проводившим опытно-конструкторские работы, удалось добиться улучшения служебных характеристик литых деталей, и за счет этого повысилась надежность ракетных двигателей.
— Серийный выпуск по данной технологии еще впереди, — пояснил заместитель главного металлурга. — Технология будет использоваться в литейном цехе.Уже изготовлена специальная промышленная установка (по совместному ТЗ с «Техномашем»), в этом году планируется поставить ее на предприятие.
Остается добавить, что специалистам ВМЗ выразил благодарность РОСКОСМОС, поздравивший стипендиатов письмом, в котором отмечен их вклад в развитие ракетно-космической отрасли.

ЦитироватьТИТАН ДОЛЖЕН БЫТЬ НАДЕЖНЫМ И ТОНКИМ

Патент РФ No 2635210 «Способ изготовления полых деталей полусферической формы из труднодеформируемого титанового сплава ВТ6-С» выдан на изобретение, которое совершенствует способ вытяжки изделий. Изготовление деталей полусферической формы из труднодеформируемого сплава ― трудоемкий процесс, сложность которого заключается в том, чтобы создать изделие одновременно и тонкое, и прочное. Новое техническое решение позволяет обеспечить минимальную толщину донной части полусферы детали ― то есть изготовить изделие с минимальной толщиной «при оптимальной деформации». Способ применяется при изготовлении титановых шаробаллонов.
Патент РФ No 2635990 «Способ штамповки детали полусферической формы из труднодеформируемого титанового сплава ВТ6-С в одном штампе» выдан на сходное изобретение, однако, если в предыдущем случае речь шла о вытяжке деталей, то здесь применяется штамповка. Внедрение этого изобретения также позволяет уменьшить толщину утонения до 8% и не допускает разрушения детали в процессе вытяжки. В результате применения этого способа снизилась трудоемкость механической обработки деталей.
Кроме того, его использование позволило отказаться от дорогостоящих покупных заготовок-штамповок.

ПРОЦЕСС ПОЙДЕТ БЫСТРЕЕ

Другая техническая задача решается в изобретении, на которое получен патент РФ No 2618594 «Способ получения искусственной шероховатости на поверхности детали комбинированным методом обработки». Новшество относится к аэрокосмической отрасли и может быть использовано при нанесении на поверхности деталей искусственной шероховатости, в частности на прямых участках каналов охлаждения оболочки, входящей в состав камеры сгорания ракетного двигателя.
Хотя изобретение еще не внедрено на производстве, его использование, по мнению разработчиков, сократит время технологической подготовки перед обработкой изделия, снизит трудоемкость обработки не менее чем в 2 раза. При этом качество и надежность детали останутся на высоте.
А чтобы на высоте оставались конструкторские таланты и творческие замыслы разработчиков завода, авторам и коллективам авторов выплачены вознаграждения за изобретения — из расчета 30 тысяч рублей за патент. Сейчас «на очереди» в ФИПС еще четыре заявки от ВМЗ, о которых «Импульс» расскажет, когда новации будут запатентованы.

Цитироватьazeast пишет:
Сергею Ковалеву – 43 года. Он выпускник Воронежского государственного университета по специальности «менеджер – экономист», кандидат технических наук. На ВМЗ трудится более 20 лет, придя на предприятие после вуза в должности экономиста и дослужившись до одной из ключевых должностей – последние годы Ковалев работал директором по финансам и экономике. В мае был назначен временным руководителем предприятия.

ЦитироватьСтарый пишет:
Я не понял. Это директор ракетного завода или директор финансовой компании?

ЦитироватьСтарый пишет:
Это директор ракетного завода или директор финансовой компании?

ЦитироватьЦентр Хруничева. Первая партия титановых шаробаллонов для ракет-носителей «Ангара» отправлена с Воронежского механического завода в Омск
28.08.2018 14:09
 

   Первая товарная партия титановых шаробаллонов (ТШБ) для ракет-носителей «Ангара» отправлена с Воронежского механического завода (ВМЗ) в ПО «Полет» — филиал Центра Хруничева в Омске. Это первый комплект ТШБ отечественного производства: до 2014 г. для российских ракет-носителей их поставлял украинский «Южмаш». При этом были применены более прогрессивные технологии формообразования титановых полусфер из листового материала, автоматической электронно-лучевой сварки и комбинированной обработки биметаллических материалов.

    

   Титановые шаробаллоны используются в составе всех перспективных ракет-носителей. ВМЗ начал серийно изготовлять титановые шаробаллоны в рамках программы замещения импортных комплектующих для ракетно-космической техники. В течение последних лет на ВМЗ шла отработка технологии и постановка их на производство (по конструкторской документации, разработанной КБ «Салют») с разработкой и применением современных технологий и оснастки, защищенных патентами Российской Федерации.

    

   На этапе опытно-конструкторских работ стендовые образцы шаробаллонов проходили испытания в московском КБ «Салют» Центра Хруничева. В настоящее время на ВМЗ введен в эксплуатацию современный стенд, предназначенный для криогенных испытаний всех типов шаробаллонов. Проведены комплексные испытания, подтвердившие надежность конструкции и качество технологии изготовления.

ЦитироватьСтарый пишет:

Цитироватьazeast пишет:
Сергею Ковалеву – 43 года. Он выпускник Воронежского государственного университета по специальности «менеджер – экономист», кандидат технических наук. На ВМЗ трудится более 20 лет, придя на предприятие после вуза в должности экономиста и дослужившись до одной из ключевых должностей – последние годы Ковалев работал директором по финансам и экономике. В мае был назначен временным руководителем предприятия.

Я не понял. Это директор ракетного завода или директор финансовой компании?  :o

ЦитироватьК ЛЁТНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ГОТОВЫ
Титановые шаробаллоны и ресиверы, произведенные на Воронежском механическом заводе в рамках импортозамещения (ранее производились на Украине), прошли наземную отработку в КБ «Салют» и готовы для проведения лётных испытаний в составе РН «Ангара».
Плановый объем производства шаробаллонов ВМЗ на 2019 г. составит 208 единиц (176 баллонов объемом 130 л, 6 баллонов объемом 25 л, 26 ресиверов объемом 25 л). Доля ТШБ и ресиверов от общего объема производства спецтехники на ВМЗ составит порядка 15%.
Производство титановых шаробаллонов на Воронежском механическом заводе включено в проект государственной программы оборонно-промышленного комплекса на 2018-2025 гг. с началом бюджетного финансирования в 2019 г. Для того, чтобы обеспечить перспективную потребность в ТШБ и ресиверах ПО «Полет» - филиал «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» (для РН «Ангара») Воронежский механический завод планирует в рамках инвестиционного проекта провести реконструкцию и создание специализированного отраслевого производства (общей площадью 6340 м²) мощностью не менее 350 ТШБ в год, с применением прогрессивного высокопроизводительного роботизированного оборудования.

Цитироватьzandr пишет:
Производство титановых шаробаллонов на Воронежском механическом заводе включено в проект государственной программы оборонно-промышленного комплекса на 2018-2025 гг. с началом бюджетного финансирования в 2019 г. Для того, чтобы обеспечить перспективную потребность в ТШБ и ресиверах ПО «Полет» - филиал «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» (для РН «Ангара») Воронежский механический завод планирует в рамках инвестиционного проекта провести реконструкцию и создание специализированного отраслевого производства (общей площадью 6340 м²) мощностью не менее 350 ТШБ в год, с применением прогрессивного высокопроизводительного роботизированного оборудования.

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Такие баллоны в стране десятки лет делают.

ЦитироватьШтуцер пишет:
В советской стране. Не в России.

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Цитата Штуцер пишет:
В советской стране. Не в России.
 D:\Старый хард\USER\МАКС-07 DSC00280.JPG

ЦитироватьШтуцер пишет:

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
 D:\Старый хард\USER\МАКС-07 DSC00280.JPG

Старый совсем не хард.

ЦитироватьСтарый пишет:
Старый совсем не хард.

ЦитироватьХунвэйбин пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:
Старый совсем не хард.

Форум глючит. Попытка загрузить фото баллонов, выставленных на МАКС-2007
дала такой вот результат. Часть ссылки высветилась вместо фото.
Не принимайте, пожалуйста, на свой счет

ЦитироватьХунвэйбин пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:
Старый совсем не хард.

Форум глючит. 

ЦитироватьСтарый пишет:
Лучше заранее скопировать картинку на рабочий стол и сразу на неё указать.

ЦитироватьСтарый пишет:
А картинки вставляются не путём указания пути к ним. Надо нажать кнопку "Загрузить картинки", там нажать "выберите файл на компьютере" и орудуя там найти картинку, выделить её и нажать "открыть". Лучше заранее скопировать картинку на рабочий стол и сразу на неё указать. Можно её соответствующим образом переименовать, название начать с "1". Тогда она окажется первой в списке.

ЦитироватьХунвэйбин пишет: 
Спасибо!
Вот что получается в результате:

1.JPG

При сохранении файла произошла ошибка.

ЦитироватьПлан производства спецтехники на 2019 год учитывает всю линейку выпускаемой продукции. Сформированы заказы на из-готовление ЖРД с теми же головными заказчиками — в интересах РОСКОСМОСА и Минобороны. Не называя цифр, можно сказать, что серьезнейшее место в производственной программе 2019 г. занимает двигатель 11Д58М и шаробаллоны для РН «Ангара» — по ним планируется трех-кратное увеличение объема выпуска.

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Баллоны давно изготавливаются. Зачем с нуля Хруничевцы налаживали производство?
Не одна ли из составляющих их долга - затраты на производство баллонов?

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Баллоны давно изготавливаются. Зачем с нуля Хруничевцы налаживали производство?

ЦитироватьSalo пишет:
Какие именно баллоны и кем?

ЦитироватьТуман Андромедов пишет:
Самые нужные - 130 литровые - нужно было импортозаместить.

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Вместо покупки подходящих и заказа требуемых баллонов видим огромные расходы
на разработку, подготовку производства (включая ввод немалых новых мощностей) и изготовление

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Видно, что организация, выставившая баллоны, имеет хороший задел по теме.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьШтуцер пишет:

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
 D:\Старый хард\USER\МАКС-07 DSC00280.JPG

Старый совсем не хард.

:D   :D   :D

ЦитироватьSalo пишет:
Организация делала титановые шарбаллоны, или стальные? На какое давление они рассчитаны? Каков их объём. Разрешение фото не позволяет прочесть текст. На оригинале фото есть эта информация? Опубликуйте в текстовом виде, если не получается запостить фото в хорошем разрешении.

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
По памяти- желтый маленький, голубой и зеленый- титановые,

ЦитироватьК    ЛЁТНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ГОТОВЫ

Титановые шаробаллоны и ресиверы, произведенные на Воронежском механическом заводе в рамках импортозамещения, прошли наземную отработку в КБ «Салют» и готовы для проведения лётных испытаний в составе РН «Ангара».

Плановый объем производства шаро-баллонов ВМЗ на 2019 г. составит 208 единиц (176 баллонов объемом 130 л, 6 баллонов объемом 25 л, 26 ресиверов объемом 25 л). Доля ТШБ и ресиверов от общего объема производства спецтехники на ВМЗ составит порядка 15%.
Производство титановых шаробаллонов на Воронежском механическом заво-де включено в проект государственной программы оборонно-промышленного комплекса на 2018-2025 гг. с началом бюджетного финансирования в 2019 г.
Для того, чтобы обеспечить перспективную потребность в ТШБ и ресиверах ПО «Полет» — филиала «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» (для РН «Ангара»), Воронежский механический завод планирует в рамках инвестиционного проекта провести реконструкцию и создание специализированного отраслевого производства (общей площадью 6340 м²) мощностью не менее 350 ТШБ в год, с применением прогрессивного высокопроизводительно-го роботизированного оборудования.

ЦитироватьИмпортозамещение и использование IT-технологий для испытаний обсудили на НТС ИС
12 Марта 2019
    
        В НПО Энергомаш состоялось заседание Президиума НТС ИСРД под председательством Владимира Сергеевича Рачука.
 
 В рамках совета были рассмотрены две темы, касающиеся разработки, проектирования и изготовления опытного образца стенда модельных испытаний турбин, а также перспектив организации производства титановых шаробаллонов на Воронежском механическом заводе.
...
Темой второго доклада стали «Перспективы развития и совершенствования технологии с целью организации отраслевого производства титановых шаробаллонов на Воронежском механическом заводе». С ним выступил главный инженер Воронежского механического завода В.И. Кольцов. Он подчеркнул, что данная продукция является импортозамещающей.

Сейчас на предприятии организовано производство титановых баллонов и ресиверов емкостью от 15 до 150 литров до 200 шт. в год. Однако в рамках инвестиционного проекта «Создание централизованного производства шар-баллонов для изделий ракетно-космической техники» на Воронежском механическом заводе планируется провести реконструкцию и создание специализированного отраслевого производства по изготовлению титановых шар-баллонов и ресиверов не менее 350 шт. в год, что полностью обеспечит потребность в данных изделиях.

По итогам заседания был принят проект решений. Основными из них стали: поддержка реализации инвестиционного проекта «Создание централизованного производства шар-баллонов для изделий ракетно-космической техники» и освоение предприятиям ГК «Роскосмос» титановых шар-баллонов производства Воронежского механического завода на вновь создаваемые изделия.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/240638.jpg)

ЦитироватьSalo пишет:
опытного образца стенда модельных испытаний турбин, а также

ЦитироватьШАРОБАЛЛОНЫ ИЗ ТИТАНА
 
Установкой титановых шаробаллонов (ТШБ) на ангарские изделия «Полет» занимается со времени изготовления второй летной «Ангары-А5». После перерыва в начале осени 2018 года к нам поступила первая партия воронежских изделий, освоенных с применением ряда передовых технологий. Взаимовыгодное партнерство с ВМЗ продолжается. Очередная партия шаробаллонов, предназначенная для 602-й машины, находится в работе с середины января 2019 года.
У нас 130 и 25-литровые шаробаллоны проходят входной контроль, затем идет установка этих изделий внутри бака-окислителя и обвязка их коллекторами и трубопроводами. Последние изготавливаются по месту (на первом этапе) или по эталону. Эталонирование, конечно, требует времени и особых усилий: после примерки на изделие партия эталонов утверждается документально и затем изготавливается на всю серию машин.
Установка воронежских ТШБ потребовала предварительной подготовки. Были внесены необходимые поправки в КД, затем в конце октября 2018 года представители ВМЗ привезли в Омск свое оснащение и совместно с полетовцами выполнили доработку изделия. После промывки внутренних полостей шаробаллонов хладоном специалисты ПО «Полет» провели контроль чистоты промывочных жидкостей. Эта работа была выполнена с положительным результатом и в заданный срок. Назовем специалистов бакового цеха, занятых в установке шаробаллонов. Это слесари МСР В.Н. Старцев, В.Д. Романовский, Ю.А. Бугаев, А.Ш. Исабаев, С.И. Новиков; начальники участка
сборки и сварки корпусов баков Д.А. Беликов, Д.В. Корнейчук.
Титановые шаробаллоны представляют собой герметичные сферические конструкции, в которых под большим давлением хранится гелий для использования в пневмосистеме ракетных двигателей.
К 2023 году ВМЗ планирует серийно производить четыре типа таких изделий объемом от 25 до 130 литров.

ЦитироватьSalo пишет:
У нас 130 и 25-литровые шаробаллоны проходят входной контроль, затем идет установка этих изделий внутри бака-окислителя и обвязка их коллекторами и трубопроводами. Последние изготавливаются по месту (на первом этапе) или по эталону. Эталонирование, конечно, требует времени и особых усилий: после примерки на изделие партия эталонов утверждается документально и затем изготавливается на всю серию машин.
Установка воронежских ТШБ потребовала предварительной подготовки. Были внесены необходимые поправки в КД, затем в конце октября 2018 года представители ВМЗ привезли в Омск свое оснащение и совместно с полетовцами выполнили доработку изделия. После промывки внутренних полостей шаробаллонов хладоном специалисты ПО «Полет» провели контроль чистоты промывочных жидкостей. Эта работа была выполнена с положительным результатом и в заданный срок. Назовем специалистов бакового цеха,

ЦитироватьНА ВМЗ ОБСУДИЛИ ВОПРОСЫ КАЧЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЙ ИСРД
26 апреля на площадке Воронежского механического завода состоялось заседание Координационного совета по качеству предприятий интегрированной структуры ракетного двигателестроения, в котором приняли участие руководители служб качества АО «НПО Энергомаш», ПАО «Протон-ПМ», ВМЗ — филиала АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», АО КБХА, ФГУП «ОКБ Факел», КБХМ им. А.М. Исаева.

Открыл заседание заместитель генерального директора - директор по качеству НПО Энергомаш Василий Марфин. Он отметил, что перед предприятиям ИСРД в настоящий момент поставлены две задачи: корректное управление ресурсами и пересмотр некоторых моделей управления СМК, а также проработка системы целей в области качества. Как рассказал Василий Марфин, НПО Энергомаш провело собственный внутренний аудит СМК и ставит перед собой лидерскую позицию в рамках интегрированной структуры, которая обеспечит выполнение требований СМК на всех предприятиях структуры.

Руководитель центра корпоративной СМК НПО Энергомаш Дмитрий Полуосьмак представил анализ результативности и эффективности системы менеджмента качества (СМК) на предприятиях ИСРД за 2018 год. Отмечалось, что СМК интегрированной структуры потребует дальнейшего совершенствования. В целом функционирование СМК ИСРД в 2018 г. было признано результативным.

Далее участники обсудили аспекты формирования и сертификация системы менеджмента качества, аккредитацию на право проверки средств измерений и систему мотивации качества для персонала. Каждый из представителей предприятий ИСРД представил мероприятия по совершенствованию СМК и свои предложения для разработки Стратегии развития ИСРД в 2019-2025 годах и на период 2030 года.

И.о. заместителя директора завода по качеству – главного контролёра ВМЗ Андрей Котов рассказал о реализации детализированного плана вхождения ВМЗ и КБХА в структуру ИСРД. В планах прописаны мероприятия и сроки создания СМК объединенного предприятия и сертификации выпускаемой продукции.

Заместитель директора по качеству КБХМ им. А.М. Исаева – главный контролер Виктор Пипченков также доложил о том что предприятие готово к вхождению в структуру ИСРД, все мероприятия и планы утверждены и приняты к исполнению.

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
И баллоны, похоже, от "импортозамещенных" "интерфейсами" сильно отличаются.

ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Все равно, в ближайшие десятилетия другой тяжелой ракеты стране не потянуть.

ЦитироватьРоскосмос объединит Воронежский мехзавод и КБ "Химавтоматики" до 1 ноября - директор ВМЗ
       Воронеж. 8 октября. ИНТЕРФАКС - Объединение "Воронежского механического завода" (ВМЗ, филиал АО "ГКНПЦ им. М.В.Хруничева", входящего в "Роскосмос") и АО "Конструкторское бюро химавтоматики" (КБХА) в единый двигателестроительный комплекс завершится 1 ноября, сообщает пресс-центр правительства Воронежской области со ссылкой на директора ВМЗ Сергея Ковалев.
       Вопросы, связанные с процессом объединения КБХА и ВМЗ, обсуждались на встрече губернатора Александра Гусева и директора ВМЗ во вторник. Ковалев сказал, что "слияние предприятий проходит в соответствии с графиком и должно завершиться 1 ноября текущего года".
       По словам Ковалева, с 2020 года на объединенном предприятии приступят к реконструкции и техперевооружению производства жидкостных ракетных двигателей. В том числе будет создан центр компетенций по литейному и инструментальному производствам, а также специализированное производство титановых шаробаллонов.
      "Роскосмос" внутри своей структуры создает холдинг ракетного двигателестроения. В состав этого холдинга, помимо КБХА и ВМЗ, как сообщалось, войдут ПАО "Протон-ПМ" (Пермский край), АО "НИИМаш" (Свердловская область), АО "КБХМ" (Московская область) и АО "ОКБ "Факел" (Калининградская область). Ожидается, что организационно-юридические мероприятия пройдут в три этапа и завершатся во втором квартале 2020 года. Управляющей компанией для создаваемой структуры станет АО "НПО Энергомаш".
       Решение о включении ВМЗ в формируемый холдинг ракетного двигателестроения, было принято набсоветом ГК "Роскосмос" 28 февраля 2019 года.
       В августе гендиректор АО "НПО Энергомаш им. В.П.Глушко" Игорь Арбузов подписал приказ о назначении Ковалева исполнительным директором КБХА, поставив перед ним задачу по объединению двух предприятий для создания единой научно-производственной площадки ракетного двигателестроения в Воронеже. Ковалев также остался директором ВМЗ по совместительству.

"ВМЗ"

      Воронежский механический завод - производственный комплекс с полным технологическим циклом создания и серийного производства жидкостных ракетных двигателей и оборудования для различных отраслей промышленности. Предприятие изготавливает ракетно-космическую технику в интересах "Роскосмоса" и министерства обороны. Головными заказчиками выступают РКЦ "Прогресс", "ГКНПЦ им. М.В.Хруничева", РКК "Энергия", НПО "Энергомаш". Помимо этого ВМЗ занимается производством импортозамещающего нефтегазового оборудования.

[свернуть]

"КБХА"

     "Конструкторское бюро химавтоматики" осуществляет полный цикл создания жидкостных ракетных двигателей: проектирование, изготовление, испытание и поставки товарных двигателей для ракет оборонного, научного и народно-хозяйственного назначения. КБХА ведет разработку кислородно-метановых двигателей для ракет-носителей, научно-исследовательские работы в области создания жидкостных ракетных двигателей.

[свернуть]

Цитировать...Сейчас РКЦ "Прогресс", по его словам, завершает испытания двигателя, "который дросселируется и работает намного дольше, чем обычный [производства] Воронежского механического завода двигатель"....

ЦитироватьДмитрий Рогозин‏ @Rogozin
Воронеж. Испытательный стенд КБ Химавтоматики - ведущего нашего разработчика ракетных двигателей. Проверка новых технических решений двигателя третьей ступени ракеты семейства ""Союз-2" @roscosmos (https://twitter.com/roscosmos)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155906.jpg)
11:36 - 22 июл. 2019 г.  

ЦитироватьРабочая встреча на федеральном уровне на Воронежском механическом заводе
28 Октября 2019
В рамках рабочей встречи 25 октября Воронежский механический завод посетили заместитель председателя комитета Государственной Думы Федерального Собрания РФ по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Денис Кравченко и депутат Государственной Думы РФ от Воронежской области Андрей Марков.
Исполнительный директор Конструкторского бюро химавтоматики, руководитель филиала АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» в г. Воронеж - директор Воронежского механического завода Сергей Ковалев провел парламентариев по цехам предприятия, продемонстрировав процессы производства жидкостных ракетных двигателей и титановых шаробаллонов для ракет-носителей.
В ходе встречи были обсуждены вопросы объединения КБХА и ВМЗ в единую научно-производственную площадку - Воронежский центр ракетного двигателестроения. Также Сергей Ковалев рассказал депутатам о перспективах развития интегрированной структуры ракетного двигателестроения под эгидой «НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко» и роли в ней воронежского объединенного предприятия.

ЦитироватьВоронежский центр ракетного двигателестроения – лучший поставщик устьевого оборудования
13 Декабря 2019
Воронежский механический завод (с 1 ноября объединен с АО КБХА в Воронежский центр ракетного двигателестроения) был удостоен звания «Лучшей российской компании 2018 года в номинации «Устьевое оборудование».
Торжественная церемония награждения состоялась во время проведения XIV ежегодной конференции «Подряды на нефтегазовом шельфе» (Нефтегазшельф-2019), которая является традиционной встречей нефтяников и газовиков с подрядчиками и поставщиками. Памятную плакетку организаторы мероприятия вручили Александру Ермолаеву, начальнику отдела маркетинга и конкурсных процедур предприятия.
«За последние несколько лет мы значительно увеличили объемы поставок оборудования для нефтегазовой отрасли. Наши основные заказчики в этой сфере: ПАО «Газпром нефть», ПАО «Газпром», ПАО «НОВАТЭК», ПАО «Лукойл». Для них мы изготавливаем фонтанные арматуры, колонные головки, запорную регулирующую арматуру, внутрискважинное оборудование, модули обвязки скважин. Производство оборудования для нефтегазового сегмента является наиболее приоритетным в выпуске гражданской продукции предприятия, и его доля в настоящий момент составляет до 40% от общего объема всей выпускаемой продукции», - отметил Александр Ермолаев.

ЦитироватьЦентр Хруничева – лауреат Национальной премии «Золотая идея» 2019 года
Награды предприятиям Госкорпорации «Роскосмос» вручались впервые. Филиал ГКНПЦ им. М. В. Хруничева НИИ КС им.  А. А. Максимова был назван лучшим предприятием-соисполнителем в области разработки технических решений по уменьшению массы и габаритов элементов и аппаратуры для малых космических аппаратов. Воронежский механический завод, филиал ГКНПЦ им. М. В. Хруничева, удостоен премии за организацию производства шаробаллонов для РН «Ангара» из перспективных титановых сплавов.
Церемония награждения лауреатов Премии состоялась 18 декабря 2019 г. в конгрессно-выставочном центре «Патриот» Министерства обороны России. Делегацию ГКНПЦ им. М. В. Хруничева возглавил генеральный директор Алексей Варочко. Также на мероприятии присутствовали главный технолог Воронежского механического завода Сергей Юхневич, директор НИИ КС Олег Егоров и его первый заместитель, научный руководитель НИИ КС Михаил Макаров.
Директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрий Шугаев зачитал приветственное слово вице-премьера РФ Юрия Борисова, курирующего оборонно-промышленный комплекс, участникам церемонии. Победителям были вручены дипломы ФСВТС, памятные подарки и денежные призы.

Спойлер

Ежегодная национальная премия «Золотая идея» учреждена Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству в 2001 году. Присуждается на конкурсной основе предприятиям оборонно-промышленного комплекса, их авторским коллективам и отдельным сотрудникам за вклад в укрепление позиций Российской Федерации на мировом рынке в сфере военно-технического сотрудничества и повышение конкурентоспособности продукции оборонно-промышленного комплекса.

[свернуть]

"3 фото"

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/230632.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/230633.jpg)
(http://www.khrunichev.com/img/site/pat3.jpg)

[свернуть]

ЦитироватьСергей написал:
Но вот что , спроектировать и изготовить композитные баллоны высокого давления под гелий предприятия Роскосмоса не могут?! А ведь Маск летает с такими баллонами, можно сделать и получше. А ведь в РФ  есть известные фирмы, которые могут сделать такие баллоны. Ладно ВМЗ - поручили, организовали производство, сделали - молодцы! ДОР понятно, не царское дело. Но разработчики РН - где ихнее "мяу"?

ЦитироватьХунвэйбин написал:
Такая вот компенсация за 5-7 лет потраченной жизни.

Цитировать/Иван/ написал:
Раньше и Falcon 9 летала.

Цитировать/Иван/ написал:
В части Inconel Tank - речь идёт о том, что NASA считает использование COPV 2.0 риском для пилотируемых полётов и для его снижения заплатило $10.134.469 за НИОКР по использованию шаробаллонов из нержавеющей стали в баках 1, 2 ступеней РН Falcon 9.  

Цитировать/Иван/ написал:
Маск не стал учитывать этот риск.

Цитировать/Иван/ написал:
Алюминий отдельно, сталь отдельно.

Цитировать/Иван/ написал:
Вы про то, что могли фиктивную деятельность выдать за выполнение взятых обязательств, как это уже  бывало ?

Цитировать/Иван/ написал:
Напоминаю, что в соглашении (дополнительных соглашений не было) сказано: