Форум Новости Космонавтики

Цитата James Dean Подлинная учетная запись ‏@flatoday_jdean  (https://twitter.com/flatoday_jdean)
Orbital ATK says it has delivered Thaicom 8 communications satellite to Cape Canaveral for launch by Falcon 9.

 9:08 - 29 апр. 2016 г.

ЦитатаLate May • Falcon 9 • Thaicom 8

ЦитатаSpacecraft
Launch Mass: <3,200 kg
Solar Arrays: Two 4-Panel Solar Wings with UTJ cells
Stabilization: 3-axis stabilized, using thrusters and reaction wheels; zero momentum biased
Propulsion: Liquid bi-propellant transfer orbit system; monopropellant (hydrazine) on-orbit system
Batteries: Li-Ion batteries
Mission Life: ≥15 years
Orbit: 78.5° East Longitude
Payload Ku-band Repeater: 24 active transponders
Antenna: Three deployable single offset reflectors, 2.4 m, 2.6 m, and 2.5 m x 2.7 m

Launch
Launch Vehicle: Falcon 9
Site: Cape Canaveral, Florida
Date:  2016

Цитата Orbital ATK Подлинная учетная запись ‏@OrbitalATK  (https://twitter.com/OrbitalATK)
Our THAICOM 8 communications satellite has been delivered to its Cape Canaveral launch site: http://ow.ly/4njQ2o  (https://t.co/QOZg8fTo2I)
 

ЦитатаOrbital ATK Delivers Thaicom 8 Commercial Communications Satellite to Launch Site

Satellite Based on Company's GEOStar-2™ Platform Scheduled for May Launch fr om Cape Canaveral, Florida

New Spacecraft to Strengthen Thaicom's Growing Presence in Commercial Satellite Industry

Dulles, Virginia 29 April 2016 - Orbital ATK, Inc. (NYSE: OA), a global leader in aerospace and defense technologies, today announced that the THAICOM 8 satellite has arrived at its launch site in Cape Canaveral, Florida. THAICOM 8 is the second satellite Orbital ATK has built for Thaicom PLC and is based on the company's flight-proven GEOStar-2TM platform. The satellite arrived at the launch site after it was shipped on Wednesday, April 27 from the company's manufacturing facility in Dulles, Virginia.  THAICOM 8 is set to launch in late May aboard a SpaceX Falcon 9 vehicle. The satellite will support Thailand's growing broadcast industry and will provide broadcast and data services to customers in South Asia, Southeast Asia and Africa.

"We built and delivered this high-quality communications satellite for Thaicom PLC two months ahead of schedule, demonstrating our ability to manufacture reliable, affordable and innovative products that exceed expectations for our customer," said Amer Khouri, Vice President of the Commercial Satellite Business at Orbital ATK. "As one of Asia's leading satellite operators, we are grateful for Thaicom's continued confidence and look forward to more successful partnerships in the future."

Commissioned in 2014, THAICOM 8 was ordered shortly after the company-built THAICOM 6 satellite was launched into orbit in January 2014. The design, manufacturing, integration and testing of THAICOM 8 took place at Orbital ATK's state-of-the-art satellite manufacturing facility in Dulles, Virginia.

A Ku-band satellite, THAICOM 8's payload includes 24 active transponders that will deliver broadcast and data services. The Falcon 9 rocket will deliver the satellite into its targeted geosynchronous transfer orbit wh ere it will enter a 30-day testing phase. Following in-orbit activation and after reaching its final orbital slot, Orbital ATK will then turn over control of the satellite to Thaicom to begin normal operations. THAICOM 8's orbital location will be positioned at 78.5 degrees east longitude and the satellite is designed to operate for more than 15 years.

The THAICOM 8 satellite is the 36th GEOStar spacecraft launched for customers around the world. Orbital ATK is currently producing several commercial satellites that will be delivered and launched for customers over the next several years, including the Al Yah 3, HYLAS 4 and SES-16/GovSat spacecraft. The company has also begun work on the new Mission Extension Vehicle-1 (MEV-1) for the company's recently announced commercial satellite servicing agreement with Intelsat, S.A.

About Orbital ATK

Orbital ATK is a global leader in aerospace and defense technologies.  The company designs, builds and delivers space, defense and aviation systems for customers around the world, both as a prime contractor and merchant supplier.  Its main products include launch vehicles and related propulsion systems; missile products, subsystems and defense electronics; precision weapons, armament systems and ammunition; satellites and associated space components and services; and advanced aerospace structures. Headquartered in Dulles, Virginia, Orbital ATK employs approximately 12,000 people in 18 states across the U.S. and in several international locations.  For more information, visit www.orbitalatk.com .

ЦитатаMay 26 • Falcon 9 • Thaicom 8
Launch time: 2140 GMT (5:40 p.m. EDT)
 Launch site: SLC-40, Cape Canaveral Air Force Station, Florida
A SpaceX Falcon 9 rocket will launch the Thaicom 8 communications satellite. Thaicom 8 will provide Ku-band broadcast and data services to Thailand, Southeast Asia, India and Africa. Moved forward from June. [May 6]

ЦитатаChris Bergin пишет:
Static Fire is May 22 on the last schedule update. Will keep an eye on any changes (as always). We're still at May 26 NET until I'm sent an updated schedule showing a change.

The Range is currently under pre-scheduled maintenance of course. There may be rumors and such in the meantime, but we have the discussion thread for that. A documented change will go in here so that people planning to go to this launch - who usually have this thread on "notification" get to know about it.

Цитатаsilentpom пишет:
забавно все же переплетаются конкуренция и партнерство

ЦитатаСтарый пишет:
Мне тоже интересно. Завалит Маск Локхида или наоборот, продастся ему? Это главная интрига.

ЦитатаСергей пишет:
Безос потеснит СпейсХ своей будущей РН с движками BE-3,BE-4 на рынке пусковых услуг.

Цитатаsilentpom пишет:

ЦитатаСергей пишет:
Безос потеснит СпейсХ своей будущей РН с движками BE-3,BE-4 на рынке пусковых услуг.

с чего это вдруг? не вижу оснований, безос работает дольше, выхлопа у него меньше - не виду оснований считать, что он далее будет догонять спейсов.

ЦитатаСергей пишет: 
Это мое мнение. Разумеется не "завтра". Мне нравятся оба, каждый по своему, у каждого свой стиль. Мне больше нравится стиль команды Безоса, очень много расчетно-теоретической работы, минимум затрат на экспериментальные подтверждения, в перспективе дает большую отдачу. Понятно, что Безос имеет возможность не торопиться, имея собственное финансирование, но стиль Безоса - именно то, что я считаю современными методами проектирования,включая весь цикл от задумки до выпуска серийных изделий, в том числе выпуск КД, ТД и т.д.

ЦитатаСтарый пишет:
Зато всё летает пока теоретики чтото там считают.

ЦитатаВасилий Ратников пишет:
, зато он уже слетал

ЦитатаСтарый пишет:
А мне нравится стиль Маска. Напоминает королёвский. Так, голытьба, вперёд, ура! Тяп! Ляп! Накосячили? Упало? Счас поправим! Ножницами чик-чик. Ура!!!
 Зато всё летает пока теоретики чтото там считают.

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаСтарый пишет:
А мне нравится стиль Маска. Напоминает королёвский. Так, голытьба, вперёд, ура! Тяп! Ляп! Накосячили? Упало? Счас поправим! Ножницами чик-чик. Ура!!!
 Зато всё летает пока теоретики чтото там считают.

Потом Н-1. 

Цитатаsilentpom пишет:
куда он слетал?

ЦитатаСтарый пишет:
А мне нравится стиль Маска. Напоминает королёвский. Так, голытьба, вперёд, ура! Тяп! Ляп! Накосячили? Упало? Счас поправим! Ножницами чик-чик. Ура!!!
 Зато всё летает пока теоретики чтото там считают.

ЦитатаСтарый пишет:

Поэтому с Хэви Флаконом он и не спешит. 27 моторов видимо ему чтото неуловимо напоминают.

ЦитатаСтарый пишет:
А мне нравится стиль Маска. Напоминает королёвский. Так, голытьба, вперёд, ура! Тяп! Ляп! Накосячили? Упало? Счас поправим! Ножницами чик-чик. Ура!!!
 Зато всё летает пока теоретики чтото там считают.

Цитатаknezevolk пишет:
FCC Application for Thaicom 8 ASDS Landing Approved; Location ~20 km ESE of JCSAT-14 / ~682 km from SLC-40 (https://apps.fcc.gov/oetcf/els/reports/STA_Print.cfm?mode=current&application_seq=71189&RequestTimeout=1000) ( apps.fcc.gov (https://www.reddit.com/domain/apps.fcc.gov/) )

ЦитатаPirat5 пишет:
Прожиг «JCSat 14» был за четверо суток, прожиг «CRS8» - за двое суток до старта.
Ждём новостей в понедельник.

Цитатаfagot пишет:
Значит условия посадки будут не лучше, чем в предыдущем пуске.

ЦитатаAlex_II пишет:

Цитатаfagot пишет:
Значит условия посадки будут не лучше, чем в предыдущем пуске.

Так спутник вроде легче, не? Всего 3100кг.

Цитатаoby1 пишет:
а какая разница,ступени с той же высоты падать,а топлива примерно
столько же останется

Цитатаoby1 пишет:
баржу гонят на примерно то же место,значит топлива столько же

ЦитатаDeflang пишет:
Чем обусловлено удаление на 22км больше, чем в прошлый раз? Не тем ли, что скорость разделения будет еще выше, чем в пуске JCSAT-14 ?

ЦитатаАнатолий Ревзин пишет:
а прожиг сегодня?

ЦитатаSpaceX may fire up a Falcon 9 rocket's engines on Monday in a test preparing for a planned 5:40 p.m. Thursday blastoff from Cape Canaveral Air Force Station.

The launch of a Thai communications satellite -- and an attempted rocket landing to follow -- should look much like SpaceX's May 6 launch of a Japanese communications satellite, but with the action unfolding in daylight instead of darkness.

The roughly 7,000-pound Thaicom 8 satellite built by Orbital ATK will beam TV channels and Internet service to Thailand, India and parts of Africa from a position 22,300 miles above the equator.

After separating from the rocket's upper stage, the Falcon 9 booster will dive toward an unpiloted SpaceX "drone ship" floating offshore in the Atlantic Ocean, hoping to make it three consecutive missions with successful booster landings at sea.

The Falcon 9 flies faster on missions launching communications satellites to high orbits, increasing landings' degree of difficulty.

The launch is SpaceX's fifth this year, and the 25th by a Falcon 9 since its debut in 2010, including one failure last summer.

ЦитатаИскандер пишет:

ЦитатаDeflang   пишет:
Чем обусловлено удаление на 22км больше, чем в прошлый раз? Не тем ли, что скорость разделения будет еще выше, чем в пуске JCSAT-14 ?

Домыслы: Маск хочет попробовать использовать "аэродинамическое качество" ступени, чтобы дольше оттормаживаться в верхних слоях атмосферы. ;)

Цитатаsilentpom пишет:
он <3.5 тонны

Цитата

In a standard pre-launch test of the Falcon 9's readiness, SpaceX today was expected perform a countdown dress rehearsal culminating in a brief firing of the rocket's nine Merlin main engines on the pad.

ЦитатаMax Andriyahov пишет:
Оффтоп. А БИМ надули уже?

Цитатаinput~2 пишет:
WESTERN NORTH ATLANTIC.
ROCKETS.
1. HAZARDOUS OPERATIONS 262135Z TO 270010Z MAY,
ALTERNATE 272134Z TO 280009Z MAY
IN AREAS BOUND BY:
A. 28-35N 080-36W, 28-37N 080-20W,
28-37N 080-12W, 28-34N 079-54W,
28-31N 079-54W, 28-29N 080-20W,
28-32N 080-36W.
B. 28-26N 076-20W, 28-30N 074-18W,
28-08N 071-16W, 27-47N 071-16W,
27-55N 074-17W, 28-16N 076-20W.
2. CANCEL THIS MSG 280109Z MAY 16.//

Authority: EASTERN RANGE OP X0415 172011Z MAY 16.

Date: 210940Z MAY 16
Cancel: 28010900 May 16
 

ЦитатаDeflang пишет:
Что-то новостей пока не слышно про прожиг

ЦитатаChris Bergin пишет:
Back to the usual request that if anyone at the Cape sees the F9 taking a stroll (well, being dragged out on a TEL), post here.

The window for the static fire is expected to open at 15:30 Eastern (and last a number of hours if they require it). Actual firing is likely to be in the second half of the window, per rollout predictions.

Цитатаvlad7308 пишет:
я думаю, в SpaceX идет поиск некоего оптимума, который позволит в итоге сажать 1ст с приемлемыми для повторного пуска повреждениями, имея при этом от нее максимум ХС при выведении

ЦитатаИскандер пишет:

Цитатаvlad7308 пишет:
я думаю, в SpaceX идет поиск некоего оптимума, который позволит в итоге сажать 1ст с приемлемыми для повторного пуска повреждениями, имея при этом от нее максимум ХС при выведении

Маску пока некуда девать посаженные ступени. Это самое лучшее время эксперементировать и пробовать границы дозволенного. Причём это почти бесплатное удовольствие.
Спутник легче, энергетика больше, заявленная дальностьбольше - либо ещё усугубит условия "вхождения" ступени в плотные слои атмосферы, либо что-то новое придумает... А мог бы на больших запасах топлива просто оттормозиться первый раз больше.

ЦитатаЧебурашка пишет:
А что мешает в качестве эксперимента запустить уже использованную ступень с ГВМ второй ступени и полезной нагрузки.

Цитата James Dean ‏@flatoday_jdean  (https://twitter.com/flatoday_jdean)  5 ч.5 часов назад (https://twitter.com/flatoday_jdean/status/735503410133360641)  
L-1 forecast remains 90% "go" for 5:40pm ET Thurs. Cape launch of SpaceX Falcon 9, Thaicom 8 satellite; 2-hr window; drone ship landing.

ЦитатаSalo пишет:
http://www.spacex.com/sites/spacex/files/spacex_thaicom_8_press_kit.pdf

ЦитатаСергей пишет:
Вопрос - набрал ли Маск достаточное количество экспериментальных данных, что бы в будущем уверенно рассчитать последствия для спускаемой ступени при варьировании параметрами разделения , количеством и величиной тормозных импульсов?

ЦитатаApollo13 пишет:
На этом (https://c2.staticflickr.com/8/7740/27182481921_0d7a759736_o.jpg) фото видно что один из двигателей отличается.
               
                  

Цитатаsnek пишет:

ЦитатаApollo13 пишет:
На этом (https://c2.staticflickr.com/8/7740/27182481921_0d7a759736_o.jpg) фото видно что один из двигателей отличается.
               
                  

Запихнул втихаря бушный  :D

Цитатаvlad7308 пишет:

ЦитатаСергей пишет:
Вопрос - набрал ли Маск достаточное количество экспериментальных данных, что бы в будущем уверенно рассчитать последствия для спускаемой ступени при варьировании параметрами разделения , количеством и величиной тормозных импульсов?

искомый оптимум довольно "многофакторный", особенно если в него включить еще и конструктивные изменения
Маск, конечно, очень быстрый. Но думаю, даже у него еще годы уйдут на вылизывание.
Особенно до того уровня, который он себе поставил в качестве целевого - сели, быстро проверили, привинтили 2ст, заправили, полетели снова, и так 10 раз

ЦитатаЦитата
vlad7308 пишет:
Маск, конечно, очень быстрый. Но думаю, даже у него еще годы уйдут на вылизывание.
Особенно до того уровня, который он себе поставил в качестве целевого - сели, быстро проверили, привинтили 2ст, заправили, полетели снова, и так 10 раз

ЦитатаApollo13 пишет:
Это первое что приходит в голову. Еще возможно новый, но модифицированный с учетом опыта, полученного при исследовании двигателей от предыдущих пусков.
               
                  

ЦитатаВасилий Ратников пишет:
как вы увидели что он другой ?

ЦитатаApollo13 пишет:
На этом (https://c2.staticflickr.com/8/7740/27182481921_0d7a759736_o.jpg) фото видно что один из двигателей отличается.

ЦитатаUpgraded Merlin rocket engine with special black coating for thermal testing

ЦитатаApollo13 пишет:
https://www.instagram.com/p/6gYIwJl8ZH/

ЦитатаUpgraded Merlin rocket engine with special black coating for thermal testing

40 недель назад

[/li]
• multityrt (https://www.instagram.com/multityrt/) If we had rocket porn, it would look like this. (Если б у нас было ракетное порно, оно бы выглядело вот так)   :D
  

ЦитатаЗловредный пишет:
Ракетное порно -- это когда крупным планом показывают запуск двигателей, затем повторы запуска с разных ракурсов и конечно же рокеткамы

ЦитатаЗловредный пишет:
А всякие фотографии с инверсионным следом на половину небосвода -- это ракетная эротика

ЦитатаЗловредный пишет:

А всякие фотографии с инверсионным следом на половину небосвода -- это ракетная эротика

Цитатаsnek пишет:

Я тогда как-то даже боюсь спросить, чем тогда является показ топливных баков изнутри.

ЦитатаDeflang пишет:
Кстати, каким материалом может быть покрыт двигатель?

Цитатаsnek пишет:
Я тогда как-то даже боюсь спросить, чем тогда является показ топливных баков изнутри.

ЦитатаА.Фарафонов пишет:
На ютуб канале SpaceX две трансляции https://www.youtube.com/channel/UCtI0Hodo5o5dUb67FeUjDeA
NASA TV http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/
Я вот не помню, что из них с задержкой идёт, или ровно.

ЦитатаDeflang пишет: 
одинаково идут, просто одна из них чисто технический, а на второй болтовня.

ЦитатаDeflang пишет: 
одинаково идут, просто одна из них чисто технический, а на второй болтовня.

ЦитатаLRV_75 пишет:
Вы на каком смотрите?  ;)

ЦитатаА.Фарафонов пишет:
Ютуб канал роскосмоса точно помню отстает на несколько секунд от трансляции на сайте роскосмоса и ЦЭНКИ.
У спейс икс сейчас проверим.

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаLRV_75 пишет:
Вы на каком смотрите?  ;)  

оба всегда открыты.

Цитатаzandr пишет:
 А оба канала ютуба: "Пожалуйста, подождите." и обратный отсчёт: 2:04:05  :(

ЦитатаLRV_75 пишет:
А Вы что там хотели увидеть сейчас?

Цитатаzandr пишет:

ЦитатаLRV_75 пишет:
А Вы что там хотели увидеть сейчас?

Хотя бы - пейзаж  ;)  

Цитата00:18
 (http://24liveblog.com/share/194236383?url=http://v.24liveblog.com/live/?id=1331436)DELAY. The Falcon 9 rocket will not lift off as scheduled at 5:40 p.m. EDT (2140 GMT). The countdown is holding, but officials have not disclosed the reason for the pause.
This evening's launch window extends to 7:40 p.m. EDT (2340 GMT).

00:17
Fueling of the Falcon 9 rocket should have started more than 10 minutes ago, but SpaceX has not confirmed the milestone.

Цитата"As we don't yet have an updated liftoff time, we'll be pausing the countdown for now. This is a long window, though, so don't put a launch today out of the question."

ЦитатаАнатолий Ревзин пишет:

есть два часа запаса

Цитатаknezevolk пишет:
Предупредили в твиттере - "Droneship landing challenging -- very hot and fast first-stage reentry".
Эксперимент?

Цитатаknezevolk пишет:
Эксперимент?

ЦитатаPirat5 пишет:
есть 2 главных вопроса этой ночи:
1) успеют ли решить проблемы за 2 часа?
2) выдержит ли ожидание сайт форума НК? не зависнет ли?

Цитатаknezevolk пишет:
На безрыбье и кто-то там рыба.
 https://www.periscope.tv/w/1MnxnjLAkwexO

С погодой все ок.

Цитата01:01 (http://24liveblog.com/share/194236425?url=http://v.24liveblog.com/live/?id=1331436)
The SpaceX launch team just adjusted the target launch time four minutes earlier to 7:36 p.m. EDT (2336 GMT).

ЦитатаСтарый пишет:
И наконец о бабах: так мы летим или не летим?

ЦитатаСтарый пишет:
Не летим... Что случилось то? Внезапно голова чтоль заболела?  :evil:

ЦитатаВасилий Ратников пишет:
тавот , я думаю комиссия с фбровцом в составе уже берет с Миллера показания, а Миллер пишет бумагу по уходу по собственному.

ЦитатаДмитрий В. пишет:
А Фалкон хоть раз вовремя улетал?

ЦитатаЗловредный пишет:
Как всегда  :)

ЦитатаДмитрий В. пишет:
А Фалкон хоть раз вовремя улетал?

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаСтарый пишет:
Не летим... Что случилось то? Внезапно голова чтоль заболела?

Савсэм маленький сбой в рулевой машинка! Однако проверять надо!

ЦитатаСтарый пишет:
И где они джерелло потужности берут при неработающем двигателе?

ЦитатаApollo13 пишет:
Может какая-то чисто электрическая проверка не прошла?

ЦитатаApollo13 пишет:

Может какая-то чисто электрическая проверка не прошла?

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаЗловредный пишет:
Как всегда :)  

Это уже как минимум второй случай, связанный c рулевым приводом второй ступени. В прошлом году при запуске CRS-5 была похожая ситуяция.

ЦитатаСтарый пишет:
Зачем рулевую машину то перед самым стартом проверять? Заранее нельзя? И где они джерелло потужности берут при неработающем двигателе?

ЦитатаApollo13 пишет:
Каким-нибудь сжатым газом от земли? Интереснее как они шевелят двигателем под обтекателем. С таким то соплом!

Может какая-то чисто электрическая проверка не прошла? 

ЦитатаСтарый пишет:
джерелло потужности

ЦитатаСтарый пишет:

ЦитатаNot

пишет:

ЦитатаСтарый пишет:
Не летим... Что случилось то? Внезапно голова чтоль заболела?

Савсэм маленький сбой в рулевой машинка! Однако проверять надо!

Если баба не хочет она найдёт повод.
Зачем рулевую машину то перед самым стартом проверять? Заранее нельзя? И где они джерелло потужности берут при неработающем двигателе?

Цитатаsilentpom пишет:

ЦитатаСтарый пишет:
джерелло потужности

это на каком языке?

Цитатаsilentpom пишет:

ЦитатаСтарый   пишет:
джерелло потужности

это на каком языке?

ЦитатаApollo13 пишет:

ЦитатаСтарый   пишет:
И где они джерелло потужности берут при неработающем двигателе?

Каким-нибудь сжатым газом от земли? Интереснее как они шевелят двигателем под обтекателем. С таким то соплом!

Может какая-то чисто электрическая проверка не прошла?

Цитататавот пишет:


"Убей программиста !"©

Цитататавот пишет:
Рiдну мову треба знатi.

Цитатаm-s Gelezniak пишет:
Воскреси его, спроси что, было и снова убей....

ЦитатаСтарый пишет:

джерелло потужности

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаСтарый пишет:
Не летим... Что случилось то? Внезапно голова чтоль заболела?  :evil:  

Савсэм маленький сбой в рулевой машинка! Однако проверять надо!

ЦитатаBoris Mekler пишет:

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаСтарый пишет:
Не летим... Что случилось то? Внезапно голова чтоль заболела?  :evil:  

Савсэм маленький сбой в рулевой машинка! Однако проверять надо!

Однако, как мало некоторым (не будет показывать пальцем кому) нужно для счастья...  :oops:

ЦитатаFarakh пишет: Not живет в мире, чудесном своей простотой.

Цитатаpk13 пишет:
Джерело "широко известен в узких кругах" как источник аварии Зенита, а уж потом воды, энергии, света...  :)

Цитата20:20
After scrubbing yesterday's countdown to analyze a minor glitch with the Falcon 9's upper stage engine actuator, SpaceX apparently plans to try again to launch the rocket with a Thai communications satellite today at 5:39 p.m. EDT (2139 GMT).
The company has not officially confirmed a launch attempt will occur today, but all indications so far are the countdown is underway. There is a two-hour launch window available this evening.

ЦитатаThe weather forecast is significantly worse Friday.
Whereas mostly sunny skies were over the Cape Canaveral spaceport Thursday, overcast conditions and scattered showers are in the outlook Friday, when there is a 60 percent chance weather will violate one of the Falcon 9's launch rules.

ЦитатаA slight improvement may be in the offing Saturday, when there is a 50 percent chance of acceptable weather conditions for a launch.

ЦитатаPirat5 пишет:
Прогноз погоды не очень хороший
. . .
Погода может улучшиться в субботу:

ЦитатаLRV_75 пишет:
А есть уже ссылки на трансляцию?

ЦитатаSpaceX reports the launch is on track for 5:39 p.m. EDT (2139 GMT) today at the opening of a two-hour launch window. There is a 60 percent chance of acceptable weather.

Цитата23:19
The U.S. Air Force Eastern Range has finished hold-fire checks with the Falcon 9 rocket.
The Falcon 9 countdown is significantly changed with the upgraded version of the rocket.
While radio checks and flight termination system tests complete, fueling of the rocket with its propellant mixture of RP-1 rocket-grade kerosene and liquid oxygen will not begin until about a half-hour before the launch, instead of at about T-minus 3 hours on earlier Falcon 9s.
The upgraded Falcon 9 consumes a chilled propellant mix that allows engineers to load additional fuel into the rocket. The cryogenic liquid oxygen is chilled closer to its freezing point, from minus 298 degrees Fahrenheit to minus 340 degrees, while the RP-1 fuel is cooled from a more standard room temperature of about 70 degrees Fahrenheit to 20 degrees, according to SpaceX founder Elon Musk.
The change essentially permits the volume of the Falcon 9 fuel tanks, which are also slightly enlarged on this launch, to hold more mass of propellant, giving the rocket more performance.
The Merlin engines on the first and second stages will also produce more thrust. At liftoff, the nine-engine first stage will generate 1.5 million pounds of thrust, up from 1.3 million force-pounds on the Falcon 9's previous version.
The second stage engine is also modified with a bigger nozzle, and the stage separation system includes a new pusher device to help guide the first stage as it is jettisoned, ensuring no recontact.
Taken together, the modifications allow the Falcon 9 to carry heavier satellites into orbit and still attempt booster landings on the coast or on an ocean-going barge. This afternoon's launch will target a landing on a barge 420 miles (680 kilometers) offshore in the Atlantic Ocean.

23:12
(http://24liveblog.com/show?img=//cdn3.24live.co/images/2016/05/28/1464380310338539.jpg)
SpaceX will attempt to land the 156-foot-tall first stage of the Falcon 9 rocket downrange aboard a recovery vessel, extending the company's experiments with rocket re-entry and reusability.
The drone ship, christened "Of Course I Still Love You," is positioned about 420 miles (680 kilometers) east of Cape Canaveral in the Atlantic Ocean.
SpaceX says a successful landing is challenging on this mission because of the higher speed the rocket needs to reach with the Thaicom 8 communications satellite, which is heading toward an orbit with a high point thousands of miles above Earth.
"Following stage separation, the first stage of Falcon 9 will attempt an experimental landing on the 'Of Course I Still Love You' droneship," SpaceX said in a statement. "As with other missions going to geostationary orbits, the first-stage will be subject to extreme velocities and re-entry heating, making a successful landing challenging."
SpaceX successfully landed a rocket on the drone ship for the first time April 8 after a launch from Cape Canaveral with a Dragon supply ship. That mission went into low Earth orbit on the way to the International Space Station.
The Falcon 9's last launch May 6 ended with another successful landing at sea, with the booster surviving a scorching atmospheric re-entry after launching the JCSAT 14 communications satellite. That was the first Falcon 9 intact recovery on a geostationary mission.
The above photo of the drone ship was taken before a previous launch.

22:50  
Launch set for 5:39 p.m. EDT (2139 GMT)  (http://24liveblog.com/share/194239967?url=http://v.24liveblog.com/live/?id=1331436)
(http://24liveblog.com/show?img=//cdn3.24live.co/images/2016/05/28/1464378647552564.jpg)
SpaceX reports the launch is on track for 5:39 p.m. EDT (2139 GMT) today at the opening of a two-hour launch window. There is a 60 percent chance of acceptable weather.

ЦитатаПрол пишет:
Какие претензии у них к погоде?

ЦитатаDeflang пишет:
высотные ветры,

Цитатаknezevolk пишет:
С погодой в районе приземления ступени вроде не очень.

ЦитатаT-minus 10 minutes and counting. The terminal countdown autosequence has started. Any hold after this point will result in an automatic abort and recycle.

Цитатаknezevolk пишет:
С погодой в районе приземления ступени вроде не очень.

ЦитатаPirat5 пишет:
Ну Маск, похоже, не собирается её сажать, - он собирается её ронять на высокой скорости, для эксперимента

ЦитатаLesobaza пишет:
Что там льётся??

ЦитатаPirat5 пишет:
есть видео с возвращаемой ступени!

ЦитатаПрол пишет:
Да, на этот раз Маск устроил феерическое зрелище!

ЦитатаSpaceX ‏@SpaceX  (https://twitter.com/SpaceX) 2m ago (https://twitter.com/SpaceX/status/736313781907685376)

Falcon 9 second stage and THAICOM 8 spacecraft in nominal orbit and coast. First stage has landed on the droneship

Цитата00:51  
View of liftoff
(http://24liveblog.com/show?img=//cdn3.24live.co/images/2016/05/28/1464385880985609.png)

00:49
T+plus 9 minutes, 15 seconds. SECO 1. The Falcon 9's second stage engine has shut down after injecting the Thaicom 8 satellite into a preliminary parking orbit. The Merlin vacuum engine is due to restart at T+plus 27 minutes, 7 seconds, to put the Thaicom spacecraft into a supersynchronous transfer orbit.

00:48
Falcon has landed on the drone ship!

00:46
T+plus 8 minutes. The vehicle remains in a nominal trajectory. The terminal guidance phase of the launch will start soon in the final minute of the second stage burn.

00:46
T+plus 7 minutes. The kerosene-fueled Merlin 1D upper stage engine generates about 210,000 pounds of thrust in vacuum. Altitude is now 167 km.

00:46
The first stage has completed its re-entry burn to aim for a landing on a recovery ship positioned 420 miles east of Cape Canaveral.

00:43
T+plus 5 minutes. Everything reported to be going well with this second stage engine firing. The Merlin vacuum engine uses an ultra-thin niobium nozzle extension for greater efficiency in the upper atmosphere.

00:43
T+plus 4 minutes. The Falcon 9's payload fairing has been jettisoned. Acquisition of signal Bermuda.

00:42  Staging confirmed
T+plus 3 minutes. The Falcon 9 first stage engines have cut off, the stages have separated, and the rocket's second stage Merlin vacuum engine has ignited for its approximately six-minute firing to reach orbital velocity.
Cold gas nitrogen thrusters are now firing to re-orient the 156-foot-tall first stage booster in the correct attitude for its engine burns to target a landing on SpaceX's drone ship in the Atlantic Ocean.

00:41
T+plus 2 minutes. Now soaring at an altitude of more than 20 miles, the Falcon 9 rocket's first stage will shut down and jettison in about 40 seconds.
And chilldown of the second stage's vacuum-rated Merlin 1D engine has started in preparation for its ignition.

00:38
LIFTOFF of the Falcon 9, launching a U.S.-built satellite to expand high-definition and Ultra HD television services over Thailand, India and Africa.

ЦитатаDeflang пишет:
Всё таки при посадке ракета влияет на сигнал.

ЦитатаDeflang пишет:
Забыл сказать, было видно, как пламя с двигателей подожгло краску на мухобойке. Это, кстати, камень в теорию Not'a )

Цитатаopinion пишет:

ЦитатаDeflang пишет:
Всё таки при посадке ракета влияет на сигнал.

Это артефакты сжатия изображения.

ЦитатаNot пишет:
Вы уверены, что это было пламя с двигателей?  ;)

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаNot пишет:
Вы уверены, что это было пламя с двигателей?  ;)  

нет конечно! Но как еще привлечь ваше внимание?  :D  Куклу вуду вы видимо не сделали этот раз))

ЦитатаИскандер пишет:
Пора привыкать, сажать будет регулярно.

ЦитатаLRV_75 пишет:
Что не хватает? Маску нужно поработать над очень важной вещью. Вот отделяется ступень (рокеткамы это все показывают онлайн) и начинает спускаться. Мы приближаемся к барже ... приближаемся и ... Садимся. Лично я всего это не увидел! Незачот! )

ЦитатаПрол пишет:
Ухудшение сигнала из-за продуктов сгорания двигателей.

ЦитатаИскандер пишет:
Пора привыкать, сажать будет регулярно.

ЦитатаСидят вместе два наших мичуринца. Один говорит: «Что делать?» Другой: «А что?» Первый: «У Стригалева на двух растениях ягоды завязались». Второй: «Вот сволочь!»

ЦитатаElon Musk ‏@elonmusk  (https://twitter.com/elonmusk) 1m ago (https://twitter.com/elonmusk/status/736319295345434625)

Satellite deployed to 91,000 km apogee. All looks good.

ЦитатаElon Musk ‏@elonmusk  (https://twitter.com/elonmusk) 1m ago (https://twitter.com/elonmusk/status/736320322996076548)

Rocket landing speed was close to design max & used up contingency crush core, hence back & forth motion. Prob ok, but some risk of tipping.

ЦитатаDeflang пишет:
Забыл сказать, было видно, как пламя с двигателей подожгло краску на мухобойке. Это, кстати, камень в теорию Not'a )

ЦитатаЗловредный пишет:
Их как бы и поздравлять не с чем. Рутина  :)

Цитатаche wi пишет:

ЦитатаElon Musk ‏@elonmusk 1m ago (https://twitter.com/elonmusk/status/736320322996076548)

Rocket landing speed was close to design max & used up contingency crush core, hence back & forth motion. Prob ok, but some risk of tipping.

ЦитатаLRV_75 пишет:
Что не хватает? Маску нужно поработать над очень важной вещью. Вот отделяется ступень (рокеткамы это все показывают онлайн) и начинает спускаться. Мы приближаемся к барже ... приближаемся и ... Садимся. Лично я всего это не увидел! Незачот! )

ЦитатаПрол пишет:

Цитатаche wi пишет:

ЦитатаElon Musk ‏@elonmusk 1m ago (https://twitter.com/elonmusk/status/736320322996076548)

Rocket landing speed was close to design max & used up contingency crush core, hence back & forth motion. Prob ok, but some risk of tipping.

У нас такой риск никто бы на себя не взял.

ЦитатаЗловредный пишет:
Их как бы и поздравлять не с чем. Рутина  :)

ЦитатаNot пишет:
Там наверное стекло камеры оплавилось.

ЦитатаDeflang пишет:
они в этом пуске пробовали аммортизаторы?

ЦитатаLRV_75 пишет:

ЦитатаЗловредный пишет:
Их как бы и поздравлять не с чем. Рутина  :)  

Это зря

ЦитатаDeflang пишет:
Длительности первого тормозного импульса:

 ГПО SES-9 30 секунд 3 двигателя на полной тяге (24,3т)
 ГПО JCSAT-14 25 секунд 3 двигателя на полной тяге (20.25т)
 ГПО Thaicom8 20 секунд 3 двигателя на полной тяге (16.2т)

Цитата01:10  
Thaicom 8 separation!
(http://24liveblog.com/show?img=//cdn3.24live.co/images/2016/05/28/1464387309100950.png)
Thaicom 8 separation! The Thaicom 8 satellite has been released fr om the Falcon 9 rocket, beginning a 15-year mission to broadcast television programming over Thailand, India and Africa.
Thaicom 8 will circularize its orbit to geostationary altitude over the equator in the next couple of weeks using its on-board propulsion system. Thaicom intends to have the new satellite operational at 78.5 degrees east longitude by around July 1.

01:07
SpaceX launch team confirms a nominal orbit insertion after the second burn of the Falcon 9's upper stage Merlin engine. Deployment of the Thaicom 8 satellite is expected at T+plus 31 minutes, 56 seconds.

01:04
The Falcon 9 rocket is flying over Africa, and communications from the second stage have been acquired via a ground station in Gabon.

01:03
T+plus 25 minutes. Restart of the Merlin vacuum engine is about two minutes away.
The burn is expected to last approximately 73 seconds to propel the Thaicom 8 satellite into a high-altitude elliptical transfer orbit.

01:02
In case you missed the drone ship landing, here's a view from SpaceX's video coverage.
(http://24liveblog.com/show?img=//cdn3.24live.co/images/2016/05/28/1464386568113699.png)

01:01
T+plus 21 minutes. The Falcon 9 rocket and Thaicom 8 are currently flying over the Atlantic Ocean, approaching the Canary Islands.

00:51
T+plus 13 minutes. The first phase of this afternoon's launch appears to have gone according to plan. SpaceX reports the upper stage and Thaicom 8 are on the right trajectory following liftoff, as the rocket continues coasting toward the point wh ere the Merlin vacuum engine will reignite for its second burn.

00:51
The 15-story Falcon 9 first stage has landed on the drone ship in the Atlantic Ocean east of Cape Canaveral. The touchdown marks the third successful recovery of a SpaceX rocket at sea, and gives the company a 3-for-7 record since the experiments with ocean landings began in 2015.

ЦитатаПрол пишет:

ЦитатаDeflang пишет:
они в этом пуске пробовали аммортизаторы?

Сминаемые.

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаNot пишет:
Там наверное стекло камеры оплавилось.

Скорее сажей закидало.

ЦитатаЗловредный пишет:

ЦитатаLRV_75 пишет:

ЦитатаЗловредный пишет:
Их как бы и поздравлять не с чем. Рутина  :)  

Это зря

Я же Зловредный . Неужели вы не слышите у меня сарказм, господа?  :)  

ЦитатаBoris Mekler пишет:

ЦитатаПрол пишет:

ЦитатаDeflang пишет:
они в этом пуске пробовали аммортизаторы?

Сминаемые.

Точно.

"The landing legs have a crush core of aluminium honeycomb that compresses on massive impact"

ЦитатаNot пишет:
двигатели в этот момент не работали.

ЦитатаFarEcho пишет:
А что с оптекателями?

ЦитатаFarEcho пишет:
А что с оптекателями? тут кто-то на форуме перед стартом высказался, что будут пробовать спасать. Маск после предыдущего запуска тоже об этом упоминал (что работают над этим, мол если удастся - пару миллионов каждый раз можно сохранить), но сейчас вроде еще не пытались?

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаDeflang пишет:
Длительности первого тормозного импульса:

 ГПО SES-9 30 секунд 3 двигателя на полной тяге (24,3т)
 ГПО JCSAT-14 25 секунд 3 двигателя на полной тяге (20.25т)
 ГПО Thaicom8 20 секунд 3 двигателя на полной тяге (16.2т)

Получается, в этот раз сэкономили еще 4тонны топлива.. Что ж, неплохо. По идее, при самых пессимистичных расчетах общее кол-во топлива на посадку 27.16 тонн на сегодняшний день. При пуске на ГПО.

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаFarEcho пишет:
А что с оптекателями? тут кто-то на форуме перед стартом высказался, что будут пробовать спасать. Маск после предыдущего запуска тоже об этом упоминал (что работают над этим, мол если удастся - пару миллионов каждый раз можно сохранить), но сейчас вроде еще не пытались?

Сегодня тоже была попытка. Перед пуском комментаторы озвучивали. Через пару дней узнаем, если найдут их по сигналу.

ЦитатаFarEcho пишет:
Интересно, в какой район они должны попадать.

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаПрол пишет:

Цитатаche wi пишет:

ЦитатаElon Musk ‏@elonmusk 1m ago (https://twitter.com/elonmusk/status/736320322996076548)

Rocket landing speed was close to design max & used up contingency crush core, hence back & forth motion. Prob ok, but some risk of tipping.

У нас такой риск никто бы на себя не взял.

Погодите, речь идет о том, что они в этом пуске пробовали аммортизаторы?

ЦитатаBoris Mekler пишет:
Сминаемые.
Точно.

ЦитатаСергей пишет:
То то я смотрю ступень косо стоит, значит сначала села на левую пару ног, и Маск правильно пишет об увеличении риска опрокидывания.

ЦитатаСергей пишет:
Ну здесь то попроще, разделились пораньше, скорость при разделении поменьше и топлива на торможение нужно меньше. Неплохо бы дополнить эти пуски цифрами - высота, скорость, тангажный угол при разделении.

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаNot пишет:
Там наверное стекло камеры оплавилось.

Скорее сажей закидало.

двигатели в этот момент не работали.

ЦитатаСергей пишет: Сажа могла попасть и с баков, особенно с кислородного - оттаивает поверхность.

ЦитатаСергей пишет:
Сажа могла попасть и с баков, особенно с кислородного - оттаивает поверхность.

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаСергей пишет: Сажа могла попасть и с баков, особенно с кислородного - оттаивает поверхность.

Не путайте с печной трубой.

ЦитатаСергей пишет:
Да я и не путаю, но сначала были капли, потом затянуло пленкой. Да и не было там такой температуры, чтобы расплавить оптику.

Цитатаknezevolk пишет:
По видео entry burn даже вроде меньше 20 секунд был, 18 максимум.

С T+ 6.34 по 6.52

ЦитатаRudel пишет:
Так ступень в прошлый раз треснула не из-за температурных нагрузок?

ЦитатаDeflang пишет:
С чего вы взяли, что она треснула?

ЦитатаRudel пишет:

ЦитатаDeflang пишет:
С чего вы взяли, что она треснула?

На гиктаймсе так написали.

ЦитатаApollo13 пишет:
Можно ссылку?

Цитатаsnek пишет:
Как я понял, Not перешел из секты

ЦитатаNot пишет:
Типичные повадки сектантов - обвинять в сектанстве кого нибудь другого. Сами то они воины света! :D

ЦитатаDeflang пишет: Не знаю как на счет сажи, но загорелась только одна мухобойка из двух и именно после того, как на нее пшикнул двигатель ориентации.

Цитатаsnek пишет: Так как там страшный ветер™ поживает, который делает регулярную посадку невозможной?

ЦитатаNot пишет:

Цитатаsnek пишет: Так как там страшный ветер™ поживает, который делает регулярную посадку невозможной?

А он был?  ;)  

ЦитатаДмитрий З. пишет:  типа все ждут (когда же все ипортит?), а он затаился и не проявляется пока все расслабятся  :)

ЦитатаDeflang пишет:

Цитатаknezevolk пишет:
По видео entry burn даже вроде меньше 20 секунд был, 18 максимум.

С T+ 6.34 по 6.52

Согласен, но я считаю по самому пессиместичному прогнозу... При любом раскладе прогресс очевиден.. Ступень подвергалась ровно таким нагрузкам, как и при JCSAT-14, соотв. в этот раз нагрев был еще сильней. Думаю, это не предел. Видимо после анализа ступени JCSAT-14 пришли к выводу, что можно увеличить скорость входа. Теперь они должны вот эту ступень изучить. Если повреждения не критичны, в след. раз скорее всего будет еще небольшое уменьшение тормозного импульса.

На самом деле, есть еще варианты объяснения:

1. В этот раз использовали более 3х двигателей.
2. Использовали форсирование тяги (в пределах, заявленных на сайте)

ЦитатаRudel пишет:

ЦитатаDeflang пишет:
С чего вы взяли, что она треснула?

На гиктаймсе так написали.

Цитатаsnek пишет:

ЦитатаNot пишет:
Типичные повадки сектантов - обвинять в сектанстве кого нибудь другого. Сами то они воины света!  :D  

Так как там страшный ветер™ поживает, который делает регулярную посадку невозможной?

ЦитатаNot пишет:

Цитатаsnek пишет: Так как там страшный ветер™ поживает, который делает регулярную посадку невозможной?

А он был?  ;)  

Цитатаknezevolk пишет:
Ух ты... ускоренное видео с первой ступени, от отделения до посадки!!

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаСергей пишет:
Сажа могла попасть и с баков, особенно с кислородного - оттаивает поверхность.

Не знаю как на счет сажи, но загорелась только одна мухобойка из двух и именно после того, как на нее пшикнул двигатель ориентации.

ЦитатаRudel пишет:

ЦитатаApollo13 пишет:
Можно ссылку?

https://geektimes.ru/post/275996/

ЦитатаИлон Маск: вернувшуюся в мае первую ступень Falcon 9 больше нельзя запускать в космос

ЦитатаИлон Маск, глава компании SpaceX, сообщил в своем Twitter, что первую ступень ракеты носителя Falcon 9, вернувшуюся 6 мая, нельзя использовать для повторного запуска.

ЦитатаElon MuskVerified account‏@elonmusk (https://twitter.com/elonmusk)

Most recent rocket took max damage, due to v high entry velocity. Will be our life leader for ground tests to confirm others are good.

ЦитатаElon MuskVerified account‏@elonmusk (https://twitter.com/elonmusk)

@SchaFFFFFF (https://twitter.com/SchaFFFFFF) Flight 24 is def capable of flying again, but it makes sense to apply ground delta qual to rocket w toughest entry conditions.

ЦитатаRudel пишет:
https://geektimes.ru/post/275996/

ЦитатаСергей пишет:
на поверхность попал азот - местное возгорание возможно?
Дополню - сажа на горячих пластинах решетки +азот

ЦитатаСергей пишет:
Предварительно. Первый суммарный тормозной импульс увеличен , скорость входа уменьшена

ЦитатаJonathan McDowell ‏@planet4589  (https://twitter.com/planet4589) 3h ago (https://twitter.com/planet4589/status/736397500337262593)

Thaicom 8 and the Falcon 9 2nd stage cataloged in 347 x 90190 km x 21.2 deg, 374 x 90927 km x 21.1 deg supersync transfer orbits

Цитатаknezevolk пишет:
Ух ты... ускоренное видео с первой ступени, от отделения до посадки!!



 
https://www.youtube.com/watch?v=4jEz03Z8azc (https://www.youtube.com/watch?v=4jEz03Z8azc)

 https://www.youtube.com/watch?v=4jEz03Z8azc

ЦитатаApollo13 пишет:
Издевается гад. Нет чтобы с нормальной скоростью и в HD :evil:  
               
                  

Цитатаsnek пишет:

ЦитатаNot

пишет:
Типичные повадки сектантов - обвинять в сектанстве кого нибудь другого. Сами то они воины света!

Так как там страшный ветер™ поживает, который делает регулярную посадку невозможной?

Цитатаm-s Gelezniak пишет:
А ограничения по погоде некуда немделись. или вы не заметили.

ЦитатаApollo13 пишет:

Цитатаm-s Gelezniak

пишет:
А ограничения по погоде некуда немделись. или вы не заметили.

Так они примерно одинаковые на пуск и на посадку. Если нельзя садиться, то и пускать нельзя.

Цитатаknezevolk пишет:

ЦитатаСергей

пишет:
Предварительно. Первый суммарный тормозной импульс увеличен , скорость входа уменьшена

А откуда такие данные?
============

Еще любопытная фоточка:

а

Цитатаm-s Gelezniak пишет:

Цитатаknezevolk

пишет:

ЦитатаСергей

пишет:
Предварительно. Первый суммарный тормозной импульс увеличен , скорость входа уменьшена

А откуда такие данные?
============

Еще любопытная фоточка:

а

Ну что попку усилил. Причём тупо накладками. по уже имеющемуся.

Цитатаm-s Gelezniak пишет:
А ограничения по погоде некуда немделись. или вы не заметили.

ЦитатаСядет нормально, **если** будет штиль

Цитатанастоящий штиль (отсутствие ветра) в Атлантике (да и в любом открытом океане) - очень редкий случай  

Цитатаsnek пишет:

Цитатаm-s Gelezniak

пишет:
А ограничения по погоде некуда немделись. или вы не заметили.

Я не так давно перечитывал соответствующие темы и not многократно писал, что сесть Ф9 может только в штиль (например здесь http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic2123/message1315514/#message1315514 )

ЦитатаСядет нормально, **если** будет штиль

На что ему, вполне адекватно там же ответили

Цитатанастоящий штиль (отсутствие ветра) в Атлантике (да и в любом открытом океане) - очень редкий случай

Также, от товарища были замечания, что зря глупый Маск за переохлаждение взялся и от этого у него будут постоянные проблемы, но это тема уже тоже забыта. Сейчас в тренде горящие рули.

ЦитатаТакже, от товарища были замечания, что зря глупый Маск за переохлаждение взялся и от этого у него будут постоянные проблемы, но это тема уже тоже забыта. Сейчас в тренде горящие рули.

Цитатаm-s Gelezniak пишет:
О скорости ветра я писал неоднократно. Но не о штиле.

Цитатаsnek пишет:

Цитатаm-s Gelezniak

пишет:
О скорости ветра я писал неоднократно. Но не о штиле.

Так я не о вашей скорости ветра, а о Not'овском страшном ветре™.
Так то понятно, что ограничения будут, но (как показали последние три пуска) ничего такого, что бы делало (относительно) регулярные посадки невозможными.

ЦитатаТак то понятно, что ограничения будут, но (как показали последние три пуска) ничего такого, что бы делало (относительно) регулярные посадки невозможными.

ЦитатаLRV_75 пишет:

ЦитатаТак то понятно, что ограничения будут, но (как показали последние три пуска) ничего такого, что бы делало (относительно) регулярные посадки невозможными.

Ну что тут скажешь, везение ))

Цитатаm-s Gelezniak пишет:
Ну что попку усилил. Причём тупо накладками. по уже имеющемуся.

ЦитатаДем пишет:

Цитатаm-s Gelezniak

пишет:
Ну что попку усилил. Причём тупо накладками. по уже имеющемуся.

Ну так ступень уже изготовлена была, какие варианты? Посмотрим как на новых из ситуации выйдет.

Цитатаm-s Gelezniak пишет:

ЦитатаApollo13 пишет:

Цитатаm-s Gelezniak

пишет:
А ограничения по погоде некуда немделись. или вы не заметили.

Так они примерно одинаковые на пуск и на посадку. Если нельзя садиться, то и пускать нельзя.

Невсегда. И ограничения на посадку намного жёсче чем на старт.

ЦитатаFalcon 9 Launch Weather Criteria
Do not launch if the sustained wind at the 162-foot level of the launch pad exceeds 30 knots

ЦитатаApollo13 пишет:

Цитатаm-s Gelezniak

пишет:

ЦитатаApollo13 пишет:

Цитатаm-s Gelezniak

пишет:
А ограничения по погоде некуда немделись. или вы не заметили.

Так они примерно одинаковые на пуск и на посадку. Если нельзя садиться, то и пускать нельзя.

Невсегда. И ограничения на посадку намного жёсче чем на старт.

https://www.nasa.gov/pdf/649911main_051612_falcon9_weather_criteria.pdf

ЦитатаFalcon 9 Launch Weather Criteria
Do not launch if the sustained wind at the 162-foot level of the launch pad exceeds 30 knots

56 км/ч не самый "страшный ветер" (тм)

ЦитатаDeflang пишет:
Итак, краткое резюме по новым экспериментальным данным (предположительно) при пуске Thaicom8 на ГПО:

1. Уменьшили первый тормозной импульс на 5 секунд, тем самым сэкономили около 4тонн топлива;
2. Применили сминаемые аммортизаторы
3. Использовали по крайней мере 1 модернизированный двигатель на первой ступени с экспериментальным покрытием
4. Отодвинули баржу на рекордное на сегодняшний день расстояние 682 км.
5. Усилили попку ракеты (ц) Матрос Железняк

Если что забыл, поправьте.

Цитатаm-s Gelezniak пишет:
Увеличение пос скорости

ЦитатаDeflang пишет:

Цитатаm-s Gelezniak

пишет:
Увеличение пос скорости

т.е. этот пункт тоже можно записать? Если я правильно вас понял, речь идет о скорости при втором тормозном импульсе перед касанием с баржей?

Цитатаsnek пишет:

Цитатаm-s Gelezniak пишет:
А ограничения по погоде некуда немделись. или вы не заметили.

Я не так давно перечитывал соответствующие темы и not многократно писал, что сесть Ф9 может только в штиль (например здесь http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic2123/message1315514/#message1315514 )

ЦитатаСядет нормально, **если** будет штиль

Цитатаm-s Gelezniak пишет:
Там ныли о пределе по нагрузке на опоры.

Цитатаm-s Gelezniak пишет:
также попыткой оттодвинуть ветровой порог.

ЦитатаDeflang пишет:
2. Применили сминаемые аммортизаторы

ЦитатаDeflang пишет:
5. Усилили попку ракеты (ц) Матрос Железняк

ЦитатаDeflang пишет:

Цитатаm-s Gelezniвот это имхо более вероятный вариант. В прошлые разы ракета слегка скользила вбок после прибарживания, в этот раз стала ровно

ЦитатаApollo13 пишет:
Не могу найти старых фотографий, где хвостовая часть сфотографирована достаточно близко.

ЦитатаNot пишет:
Кстати, это ее погнуло от удара, или объектив искажает?

Цитатаknezevolk пишет:

ЦитатаСергей пишет:
Предварительно. Первый суммарный тормозной импульс увеличен , скорость входа уменьшена

А откуда такие данные?
============

ЦитатаСергей пишет:
Состояние матчасти после предпоследней посадки исключает повторное использование

ЦитатаApollo13 пишет:

ЦитатаDeflang пишет:
2. Применили сминаемые аммортизаторы

Они всегда там были скорее всего. Сминаемый элемент там как раз на случай, если посадочная скорость больше определенной величины. При нормальной посадке до него не доходит.

ЦитатаDeflang пишет:
6. Увеличили посадочную скорость (предположительно для увеличения ветрового порога/уменьшения скольжения ступени после посадки, как в прошлых пусках)

ЦитатаLRV_75 пишет:
Что не хватает? Маску нужно поработать над очень важной вещью. Вот отделяется ступень (рокеткамы это все показывают онлайн) и начинает спускаться. Мы приближаемся к барже ... приближаемся и ... Садимся. Лично я всего это не увидел! Незачот! )

ЦитатаСергей пишет:
Если бы они там были раньше, то ступень бы не подпрыгнула ( кажется при первой успешной посадке на баржу). Теперь прыжков не будет, благодаря сминаемым элементам, но появится отклонение продольной оси ступени от нормали к палубе, пропорциональной ходу амортизатора, то бишь поглощенной энергии .

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаDeflang пишет:
6. Увеличили посадочную скорость (предположительно для увеличения ветрового порога/уменьшения скольжения ступени после посадки, как в прошлых пусках)

Неясная формулировка - увеличили скорость на каком участке траектории? А уж посадочную в момент касания желательно обнулить, а то можно и ножки подломать.

ЦитатаAsug пишет:

ЦитатаLRV_75 пишет:
Что не хватает? Маску нужно поработать над очень важной вещью. Вот отделяется ступень (рокеткамы это все показывают онлайн) и начинает спускаться. Мы приближаемся к барже ... приближаемся и ... Садимся. Лично я всего это не увидел! Незачот! )

http://youtu.be/4jEz03Z8azc

ЦитатаTeam.1 пишет:
Может я упустил момент обсуждения, а как добиваются запуска двигателя в условиях невесомости и разворота ступени в таком состоянии: остаток топлива внутри не расплескивается?

ЦитатаTeam.1 пишет:
Может я упустил момент обсуждения, а как добиваются запуска двигателя в условиях невесомости и разворота ступени в таком состоянии: остаток топлива внутри не расплескивается?

ЦитатаЗловредный пишет:
Если речь о первой ступени, то когда она летит двигателями вперёд и тормозится об атмосферу, она не находится в невесомости

Цитатаknezevolk пишет:

А все-таки, что это за ватники валяются на переднем плане?

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаFarEcho   пишет:
А что с оптекателями? тут кто-то на форуме перед стартом высказался, что будут пробовать спасать. Маск после предыдущего запуска тоже об этом упоминал (что работают над этим, мол если удастся - пару миллионов каждый раз можно сохранить), но сейчас вроде еще не пытались?

Сегодня тоже была попытка. Перед пуском комментаторы озвучивали. Через пару дней узнаем, если найдут их по сигналу.

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаNot   пишет:
Там наверное стекло камеры оплавилось.

Скорее сажей закидало.

Цитататавот пишет:

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаNot пишет:
Там наверное стекло камеры оплавилось.

Скорее сажей закидало.

Похоже сначала на камере образовался капельный конденсат, потом полетели черные куски сажи. На дальнейших видео всё это сдуло потоком. Может впредь какие нить специальные дворники поставить для очистки оптики ?

ЦитатаDeflang пишет:
Кажется, инженер Michael Hammersley с вами не согласен. https://youtu.be/L0bMeDj76ig?t=11m50s

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаЗловредный пишет:
Если речь о первой ступени, то когда она летит двигателями вперёд и тормозится об атмосферу, она не находится в невесомости

Кажется, инженер Michael Hammersley с вами не согласен. https://youtu.be/L0bMeDj76ig?t=11m50s

Как раз ступень находится в свободном падении до входа в атмосферу. Так же в видео объясняется работа движка, о котором я сказал.

Цитатаfagot пишет:
Параметры орбиты (наклонение 21,2 градуса, 348х90190 км) близки к Тайкому-6 массой 3 т, значит, возможности носителя сопоставимы с одноразовым Фалконом-9 1.1.

ЦитатаApollo13 пишет:
А можно посчитать сколько осталось до ГСО?

ЦитатаApollo13 пишет:
Между прочим судя по трансляции Landing burn в этот раз увеличили ~20 с. Так что в сумме примерно то же самое.

ЦитатаBoris Mekler пишет:

ЦитатаTeam.1 пишет:
Может я упустил момент обсуждения, а как добиваются запуска двигателя в условиях невесомости и разворота ступени в таком состоянии: остаток топлива внутри не расплескивается?

В трансляции перед предыдущим пуском говорили что азотные пшикалки в верхней части ступени могут работать в четырёх направлениях - право-влево для управления по крену, "наружу" для управления по тангажу, и вниз для осаждения топлива в невесомости.

ЦитатаApollo13 пишет:

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаЗловредный пишет:
Если речь о первой ступени, то когда она летит двигателями вперёд и тормозится об атмосферу, она не находится в невесомости

Кажется, инженер Michael Hammersley с вами не согласен. https://youtu.be/L0bMeDj76ig?t=11m50s

Как раз ступень находится в свободном падении до входа в атмосферу. Так же в видео объясняется работа движка, о котором я сказал.

Двигатели включаются на высоте 60 км. Сколько там той атмосферы.

ЦитатаTeam.1 пишет:
у даже в атмосфере при снижении все равно нужно осадить топливо, паден

ЦитатаTeam.1 пишет:
Ну даже в атмосфере при снижении все равно нужно осадить топливо, падение то свободное.

ЦитатаTeam.1 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16191/) пишет:
Ну даже в атмосфере при снижении все равно нужно осадить топливо, падение то свободное.

Цитатаsilentpom пишет:

ЦитатаTeam.1 пишет:
у даже в атмосфере при снижении все равно нужно осадить топливо, паден

при хорошей скорости есть споротивление атмосферы, которое тормозит бак относительно топлива

ЦитатаSalo пишет:
В атмосфере свободное? ;)

Цитатаsilentpom пишет:
при хорошей скорости есть споротивление атмосферы, которое тормозит бак относительно топлива

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаSalo пишет:
В атмосфере свободное?  ;)  

Хотите сказать, что в атмосфере невозможно свободное падение? А как же полеты по параболе?

ЦитатаSalo пишет:
Они осуществляются с выключенными двигателями?

ЦитатаDeflang пишет: 
моменты невесомости при движении по параболе Кеплера осуществляются с выключенными двигателями

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаSalo пишет:
Они осуществляются с выключенными двигателями?

моменты невесомости при движении по параболе Кеплера осуществляются с выключенными двигателями, что при наборе высоты по инерции, что при спуске.

ЦитатаСтарый пишет:
Чивоооо??? :o   :o   :o

ЦитатаVeganin пишет:
Вспомните школьную задачку по физике о движении автомобиля по мосту радиусом R и какую скорость он должен иметь в верхней точке чтобы ощутить невесомость.

ЦитатаApollo13 пишет:
А можно посчитать сколько осталось до ГСО?

ЦитатаDeflang пишет:
Участок невесомости проходит с выключенными двигателями. Что вас удивило?

ЦитатаВыполнить полет в невесомости дает возможность специальная технология, которая именуется «парабола Кеплера». Пилоты самолетов-лабораторий отработали тысячи таких полетов, потому каждая секунда упражнения оттренирована. В области, где выполняются тренировочные полеты, самолет движется на высоте в 6 тыс. метров по горизонтальной траектории. Далее пилот начинает набор высоты с ускорением. При этом угол подъема составляет 45 градусов. В процессе такого криволинейного полета на всех членов экипажа, которые присутствуют на борту, действуют перегрузки, величина которых равняется 2g. Все испытывают некое чувство тяжести, которое, однако, продолжается непродолжительное время - около 15 секунд, до тех пор, пока самолет наберет требуемую высоту.
Достигнув высоты в 9 тыс. метров, пилот практически отключает моторы машины. Однако полет продолжается по инерции. При этом сила инерции имеет противоположное направление к силе тяготения. В тот момент, когда значения этих двух сил уравниваются, в салоне самолета-лаборатории наблюдается нулевая сила тяготения. В итоге вес всего оборудования, а также присутствующих людей приравнивается к нулю. Все пребывают в состоянии невесомости. Оно наблюдается при нахождении самолета в верхней точке вышеупомянутой параболы Кеплера. Далее пилот перемещает штурвал в направлении от себя. При этом самолет резко снижается практически без помощи моторов. Угол снижения аналогичен углу набора высоты. При этом невесомость может иметь продолжительность до 28 секунд. По прошествии данного времени пилот переводит аппарат в горизонтальный полет. Это происходит при 6 тыс. метров.

ЦитатаУсловия переменной гравитации создавались во время полетов специально оборудованного самолета по параболе Кеплера, схематичное изображение которой представлено на рисунке 1.
 
 Восходящая фаза параболы (20 с) - период гипергравитации (1.7-1.9g). В этих условиях при вертикальном положении обследуемого кровь перераспределяется в нижнюю часть тела и объем сердца уменьшается. Далее в течение 2-3 секунд уровень гравитации резко снижается до 0.02-0.03g.

ЦитатаПолет выполняется по так называемой параболе Кеплера и начинается с горизонтального разгона на высоте примерно 6500 м. Затем самолет делает «горку» -- на восходящей части происходит ввод в режим невесомости, при этом перегрузка достигает двух единиц. «Управление осуществляется вручную, -- объясняет Игорь, -- при этом нагрузка на штурвале составляет примерно 70 кгс. Представьте себе штангу такой массы, только поднимать ее нужно не рывком, а плавно и с ювелирной точностью. Причем необходимо очень тщательно следить за креном и боковым смещением -- они должны быть нулевые, иначе тех, кто в салоне, 'размажет' по стенам». Из-за больших физических нагрузок командир и второй пилот, как правило, выполняют режимы невесомости по очереди.

При достижении угла кабрирования примерно в 50 градусов летчик «отдает» штурвал от себя, вводит самолет в 25−30-секундный режим невесомости и осуществляет контроль по индикатору перегрузки и по упомянутому выше «стаканчику». С высоты примерно 9500 м самолет пикирует и переходит (опять-таки с перегрузкой до двух единиц) в горизонтальный полет. Несколько минут такого полета требуется для того, чтобы выполнить разворот, а также зарядить топливные и масляные аккумуляторы. «Формально разрешается выполнять три режима без 'перезарядки', а технически 'запас прочности' еще в три раза выше, -- говорит Игорь Клименко. -- но зачем лишний раз рисковать, если в этом нет никакой необходимости? Безопасность для нас всегда приоритетна». Затем все повторяется -- за один полет Ил-76МДК выполняет в среднем десять режимов невесомости.

ЦитатаSalo пишет:
Отключают четыре двигателя, а потом запускают в нижней точке или на пикировании?Ну-ну.

ЦитатаSalo пишет:
Достигнув высоты в 9 тыс. метров, пилот практически отключает моторы машины.

ЦитатаSalo пишет:
При этом самолет резко снижается практически без помощи моторов.

ЦитатаSalo пишет:
Популярно:
 http://www.0623.com.ua/article/765602 

ЦитатаДостигнув высоты в 9 тыс. метров, пилот практически отключает моторы машины. Однако полет продолжается по инерции. При этом сила инерции имеет противоположное направление к силе тяготения. 

http://www.popmech.ru/technologies/8237-mezhdu-nebom-i-zemley-laboratoriya-nevesomosti/#full

Цитата Причем необходимо очень тщательно следить за креном и боковым смещением -- они должны быть нулевые, иначе тех, кто в салоне, 'размажет' по стенам».

ЦитатаСтарый пишет: 
Сергей, подумай сам: а какая нечистая сила компенсирует силу лобового сопротивления? Или продольная перегрузка не считается?  ;)

ЦитатаСтарый пишет:
А, пардон, это Дефланг потряс нас сокровенным знанием.

ЦитатаDeflang пишет: 
Ну ссылки не я опубликовал  :D  ) Вероятно, что тяга двигателей уменьшается в низходящей части параболы почти до нуля, видимо это и есть компенсация набегающего воздуха. Но на восходящей части параболы вполне возможно отключить двигатели полностью, компенсация будет за счет ускорения, полученного при работе двигателей на этапе набора высоты

ЦитатаСтарый пишет:
Тяга двигателей уменьшается но остаётся достаточно высокой в первом приближении равной силе лобового сопротивления. Уменьшается тяга только потому что при уменьшении подъёмной силы уменьшается и лобовое сопротивление крыла. Ни о каком выключении двигателей нет и речи.

Цитатаfagot пишет:

ЦитатаApollo13 пишет:
А можно посчитать сколько осталось до ГСО?

Примерно 1490 м/с.

ЦитатаDeflang пишет:
Но на восходящей части параболы вполне возможно отключить двигатели полностью, компенсация будет за счет ускорения, полученного при работе двигателей на этапе набора высоты

ЦитатаСтарый пишет:
"Ускорение полученное при наборе высоты" "компенсируется" только и исключительно силой тяжести. Лобовое сопротивление компенсируется тягой двигателя.

ЦитатаDeflang пишет: 
Вы хотите сказать, что самолет не может обрести такое ускорение, которое будет достаточным для компенсации и силы тяжести и лобового сопротивления при выходе на вершину параболы?

ЦитатаDeflang пишет:
Вы хотите сказать, что самолет не может обрести такое ускорение, которое будет достаточным для компенсации и силы тяжести и лобового сопротивления при выходе на вершину параболы?

ЦитатаСтарый пишет:
Без тяги двигателей - никак. Ещё раз: представьте себе шарик спускаемого аппарата Востока. Попробуйте обеспечить в нём невесомость при полёте в атмосфере. Чтоб Гагарина не плющило перегрузкой а он наслаждался невесомостью.

ЦитатаА.Фарафонов пишет:
Горизонтальная скорость должна быть постоянной

ЦитатаСтарый пишет:
Чтоб Гагарина не плющило перегрузкой

ЦитатаAthlocatle пишет:
По формулам, приведённым тут, (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic15361/message1520653/#message1520653) у меня получилось 2406

Цитатаsilentpom пишет:
"Однако полет продолжается по инерции. При этом сила инерции имеет противоположное направление к силе тяготения. " - вот за такие силы инерции надо по бошке давать

ЦитатаDeflang пишет: 
Ну на этапе спуска я понимаю, но экстраполировать на этап подъема пока не получается, хотя некоторое представление уже формируется.

ЦитатаСтарый пишет:

Цитатаsilentpom пишет:
"Однако полет продолжается по инерции. При этом сила инерции имеет противоположное направление к силе тяготения. " - вот за такие силы инерции надо по бошке давать

Я выделил эти слова когда поинтересовался с какой помойки этот опус.

ЦитатаТуман Андромедов пишет:

ЦитатаAthlocatle пишет:
По формулам, приведённым тут, (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic15361/message1520653/#message1520653) у меня получилось 2406

Вынужден извинится - там не все формулы, пропущен переход с 348х90190х21,2 на орбиту, имеющую общую точку с ГСО 35786.
Почему-то, при написании того сообщен-, в некоторый момент пропала возможность ввода текста.

ЦитатаСергей пишет:
Все таки информации Маск дал пока меньше, чем при JCSat-14 - Falcon 9 . На предыдущем спуске дал графики для первой ступени высота, скорость от времени(причем оцифрованные, в динамике)

ЦитатаСергей пишет:
Но расчет по этим данным показал, что на участке до первого включения движков на торможение (высота 77 км),

ЦитатаApollo13 пишет:

ЦитатаСергей пишет:
Все таки информации Маск дал пока меньше, чем при JCSat-14 - Falcon 9 . На предыдущем спуске дал графики для первой ступени высота, скорость от времени(причем оцифрованные, в динамике)

То не Маск дал. То на реддите вручную забили в эксцель скорость и высоту из трансляции и построили по ним графики.

ЦитатаСергей пишет:
Но расчет по этим данным показал, что на участке до первого включения движков на торможение (высота 77 км),

А те графики с flightclub.io , где есть данные после разделения это вообще результат моделирования подогнанный под известные опять же из трансляции данные.

Цитатаsilentpom пишет:
вот за такие силы инерции надо по бошке давать

ЦитатаKap пишет:

Цитатаsilentpom пишет:
вот за такие силы инерции надо по бошке давать

Тогда и за силу тяжести - та же инерция согласно ОТО.

ЦитатаAthlocatle пишет:
дополнить (пусть даже и отдельной мессагой

ЦитатаТуман Андромедов пишет:
...........
3. Недобор характеристической скорости: dV=dV1+dV2=1.49 км/с

Цитатаsilentpom пишет:
"При этом сила инерции имеет противоположное направление к силе тяготения. " - вот за такие силы инерции надо по бошке давать

ЦитатаТуман Андромедов пишет:
.......
dV1=sqrt(Va1*Va1 + Va2*Va2 - 2Va1*Va2*cos(i))=0.94

Цитата2. Переход с 35786х90190х0 на ГСО:

Vp2=sqrt(2m*(Ra/Rg)/(Ra+Rg)) : скорость КА в перигее орбиты 35786 x 90190 x 0

dV2=Vg-Vp2=0.55

ЦитатаСергей пишет:
При работе высотного движка второй ступени заметны визуально облачка сажи. И так как этотэффект связан с неполнотой сгорания керосина в завесном охлаждении сверхзвуковой части сопла, возникает вопрос - насколько бы изменились сажеотложения при насадках из УУКМ на первой ступени

Цитатаknezevolk пишет:

20 км. от порта:

Цитататавот пишет:
Криво стоит, в прошлый раз Фал лос кон лучше стоял.

Цитататавот пишет:
Криво стоит, в прошлый раз Фал лос кон лучше стоял.

ЦитатаСергей пишет:

Следствие встроенных в ноги сминаемых демпферов, энергия поглощается за счет пластических деформаций, но при этом возвратного хода амортизаторов практически нет.

Цитатаknezevolk пишет:
Нда, что-то стремно стоит, и как доплыла еще.

ЦитатаДмитрий З. пишет:
02.06.2016 20:55:16

ЦитатаДмитрий З. пишет:
А вообще, сравнивая точку посадки на баржу с тем, где все увидели ступень при входе в порт, видно что она прилично "проскользила" за время перехода по палубе.

(спекуляции ON): И возможно вот эти желтые бордюры оказались очень там кстати :-)

ЦитатаСергей пишет: Могли специально подтянуть у борту, упор в более жесткий элемент баржи, да и разгружать будет проще.

ЦитатаApollo13 пишет:
Ну к палубе ее ж прибили. Значит люди на борт поднимались. Другое дело чем можно было подвинуть дуру в 25-30 т веса.

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаСергей пишет: Могли специально подтянуть у борту, упор в более жесткий элемент баржи, да и разгружать будет проще.

ВалериЖ Сергей разгружают не бравые грузчики, а подтягивать к борту идиотов нет, ну кроме вас конечно ;)

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаСергей пишет: Могли специально подтянуть у борту, упор в более жесткий элемент баржи, да и разгружать будет проще.

ВалериЖ Сергей разгружают не бравые грузчики, а подтягивать к борту идиотов нет, ну кроме вас конечно  ;)  

Берегите здоровье.

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаСергей пишет: Могли специально подтянуть у борту, упор в более жесткий элемент баржи, да и разгружать будет проще.

ВалериЖ Сергей разгружают не бравые грузчики, а подтягивать к борту идиотов нет, ну кроме вас конечно  ;)  

Берегите здоровье.

Не,ну вы сами подумайте, кому придет в голову в открытом море, без крана, тащить 30-тонную дуру к борту, "для удобства разгрузки"? Только вам!

ЦитатаNot пишет:
Не,ну вы сами подумайте, кому придет в голову в открытом море, без крана, тащить 30-тонную дуру к борту, "для удобства разгрузки"? Только вам!

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаNot пишет:
Не,ну вы сами подумайте, кому придет в голову в открытом море, без крана, тащить 30-тонную дуру к борту, "для удобства разгрузки"? Только вам!

Слегка потренирую вам мозги - задачка - как подвинуть к борту ступень в море с минимальными издержками?

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаДмитрий З. пишет:
А вообще, сравнивая точку посадки на баржу с тем, где все увидели ступень при входе в порт, видно что она прилично "проскользила" за время перехода по палубе.

(спекуляции ON): И возможно вот эти желтые бордюры оказались очень там кстати :-)

Могли специально подтянуть у борту, упор в более жесткий элемент баржи, да и разгружать будет проще.

ЦитатаNot пишет:
Я же говорю, это неизлечимо! Прежде чем решать дурацкие задачки - подумайте, ЗАЧЕМ их решать? Нафига тащить ступень к борту, ухудшая центровку баржи? Почему раньше не таскали, а тут вдруг им уперлось тащить?

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаNot пишет:
Я же говорю, это неизлечимо! Прежде чем решать дурацкие задачки - подумайте, ЗАЧЕМ их решать? Нафига тащить ступень к борту, ухудшая центровку баржи? Почему раньше не таскали, а тут вдруг им уперлось тащить?

Задачу решить не можете, грош цена вашим заявлениям, очередная болтовня. Я вам предлагал обсуждать не зачем, а как , и дал задачу.

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаNot   пишет:
Не,ну вы сами подумайте, кому придет в голову в открытом море, без крана, тащить 30-тонную дуру к борту, "для удобства разгрузки"? Только вам!

Слегка потренирую вам мозги - задачка - как подвинуть к борту ступень в море с минимальными издержками? Сможете решить задачку или  будет болтовня? И еще, у вас что мания, если мнение оппонента отличаются от вашего, то надо непременно обозвать его идиотом? Лечитесь.

ЦитатаВалерий Жилинский пишет:
Могли специально подтянуть у борту, упор в более жесткий элемент баржи, да и разгружать будет проще.

Очень вряд ли. А вот скольжение по палубе незакреплëнного груза морякам хорошо знакомо.

ЦитатаNot пишет:
Нафига тащить ступень к борту, ухудшая центровку баржи?

ЦитатаNot пишет:
Когда вы цитируете что либо с Вики или с NSF, у вас все красиво и логично, если конечно вики попадается правильная. Но когда вы начинаете сочинять сами - в вас просыпается ВалериЖ :D Бросайте уже это дело.

ЦитатаVlad_hm пишет:

ЦитатаNot пишет:
Нафига тащить ступень к борту, ухудшая центровку баржи?

Мне кажется, вы шутите...
Нарушать центровку океанской баржи, рассчитанной на 12 тысяч тонн нагрузки - несбалансированностью положения 25-30 тонн на палубе - это сильно!

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаВалерий Жилинский пишет:
Могли специально подтянуть у борту, упор в более жесткий элемент баржи, да и разгружать будет проще.

Очень вряд ли. А вот скольжение по палубе незакреплëнного груза морякам хорошо знакомо.

У меня простой вопрос - как у вас с физикой? Первый случай - заскользила ступень, набрала кинетическую энергию и резко уперлась в борт. Второй случай - ступень притянута к борту и полу - поперечная внешняя нагрузка, такая же, как и которая сдвинула ступень в первом случае. Что опасней?

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаVlad_hm пишет:

ЦитатаNot пишет:
Нафига тащить ступень к борту, ухудшая центровку баржи?

Мне кажется, вы шутите...
Нарушать центровку океанской баржи, рассчитанной на 12 тысяч тонн нагрузки - несбалансированностью положения 25-30 тонн на палубе - это сильно!

Вы водоизмещение с нагрузкой не путаете, нет?  ;)  

ЦитатаVlad_hm пишет: The MARMAC 303/304 barge was designed with an ABS Load line maximum cargo capacity of 13,200 short tons and uniform deck strength of 4,500 lbs/sq. ft.

ЦитатаСергей пишет:Что опасней?

ЦитатаNot пишет:

ЦитатаСергей пишет:Что опасней?

Опаснее то, что она упадет на голову тягающим ее по барже и вот тогда уже Маск не отмоется.

ЦитатаСергей пишет:

ЦитатаВалерий Жилинский пишет:
Могли специально подтянуть у борту, упор в более жесткий элемент баржи, да и разгружать будет проще.

Очень вряд ли. А вот скольжение по палубе незакреплëнного груза морякам хорошо знакомо.

У меня простой вопрос - как у вас с физикой? Первый случай - заскользила ступень, набрала кинетическую энергию и резко уперлась в борт. Второй случай - ступень притянута к борту и полу - поперечная внешняя нагрузка, такая же, как и которая сдвинула ступень в первом случае. Что опасней?

ЦитатаDeflang пишет:
Я бы предположил, что подвинуть ступень можно с помощью буксира, который туда эту баржу доставил. На барже включаются азимутальные двигатели для удержания положения, а буксир тросами постепенно тянет ступень к краю.
 
 Хотя предполагаю, что ступень сама съехала туда.
 
 Вряд ли они наклоняли баржу двигателями ориентации.

ЦитатаХотя предполагаю, что ступень сама съехала туда.

ЦитатаСергей пишет:
У меня простой вопрос - как у вас с физикой? Первый случай - заскользила ступень, набрала кинетическую энергию и резко уперлась в борт. Второй случай - ступень притянута к борту и полу - поперечная внешняя нагрузка, такая же, как и которая сдвинула ступень в первом случае. Что опасней?
Валерий Жилинский - не смог ответить на вопрос, может кто нибудь другой сможет?

ЦитатаСергей пишет:
Я и вам предлагаю задачку.

ЦитатаDeflang пишет:

ЦитатаСергей пишет:
Я и вам предлагаю задачку.

Ну пока в мыслях только вариант, что они искусственно наклонили баржу с помощью двигателей, возможно рывками или ступенчато, и выровняли ее в момент, когда ступень подошла к краю

ЦитатаВалерий Жилинский пишет:
Сергей, у вас упрощëнная модель, хотя, может быть, и верная, если палуба баржи имеет наклон.
В реальности ступень на ровной палубе движется хаотически, с преобладанием движения в сторону наклона ступени. Отсюда, кстати, простейший способ еë перемещения в желаемом направлении - канатами, препятствуя еë сползанию в друую сторону.
 
Скорее всего ступени просто дали доползти до фальшборта, потому, что она шевелилась при качке, и закрепить еë в другом месте не получалось. Может быть и подтянули маленько.

ЦитатаLRV_75 пишет:
Сергей (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/42239/) пишет:
 У меня простой вопрос - как у вас с физикой? Первый случай - заскользила ступень, набрала кинетическую энергию и резко уперлась в борт. Второй случай - ступень притянута к борту и полу - поперечная внешняя нагрузка, такая же, как и которая сдвинула ступень в первом случае. Что опасней?

Понятно, что опаснее первый вариант.

ЦитатаСергей пишет:
У меня простой вопрос - как у вас с физикой? Первый случай - заскользила ступень, набрала кинетическую энергию и резко уперлась в борт. Второй случай - ступень притянута к борту и полу - поперечная внешняя нагрузка, такая же, как и которая сдвинула ступень в первом случае. Что опасней?
Валерий Жилинский - не смог ответить на вопрос, может кто нибудь другой сможет?

ЦитатаСергей пишет:
Зачем сложная модель, если и простую не очень понимаете. Про моряков начали, но не закончили. Что делают моряки , если заскользил груз - крепят. Вы же предполагаете, что моряки наблюдают за хаотичными движениями ступени и направляют в нужном направлении канатами - но это не цирк!!!Решение - вес ступени максимум 30 т. Домкрат - карточки скольжения под каждую опору, коэффициент трения f=0,02, потребное горизонтальное усилие для перемещения ступени к борту - 600 кг. Без карточек скольжения примерно - f=0,1 (со смазкой) - горизонтальное усилие 3000 кг.
" с преобладанием движения в сторону наклона ступени ." - попробуйте обосновать на основании законов физики, не получится(уточняю - ступень стоит на горизонтальной поверхности).
 Насчет шевеления - коэффициент трения при страгивании существенно выше, чем при скольжении, и не рассчитывайте на это, с места стронется - затормозит не скоро.

ЦитатаВалерий Жилинский пишет:
На ровной палубе такой груз, как стоящая ступень, скорость не наберëт

Цитата
Валерий Жилинский пишет:
Но в реальности такой груз смещается относительно небольшими разнонаправленными хаотическими движениями

ЦитатаVlad_hm пишет:

ЦитатаВалерий Жилинский пишет:
На ровной палубе такой груз, как стоящая ступень, скорость не наберëт

Ой ли. Ещё как! Потому найтовят всё, что может елозить.

ЦитатаVlad_hm пишет:

ЦитатаВалерий Жилинский пишет:
Но в реальности такой груз смещается относительно небольшими разнонаправленными хаотическими движениями

В той же реальности - в море возмущения разнопериодические, и, несмотря на разнонаправленность и хаотичность внешних воздействий скользит/катится в одну сторону. И по нарастающей. Причину, собственно, Сергей уже указал, трение страгивания много больше скольжения.

ЦитатаВалерий Жилинский пишет:
Народ, предлагаю закрыть этот оффтопик, приняв к сведению, что моряки у Маска хорошие, и со своей задачей они справились замечательно.

ЦитатаСтарый пишет:
А может она потому и наклонилась что при посадке скользнула и в бортик тюкнулась?

ЦитатаApollo13 пишет:

ЦитатаСтарый пишет:
А может она потому и наклонилась что при посадке скользнула и в бортик тюкнулась?

https://vine.co/v/iYqwM56KA9M

ЦитатаСтарый пишет:

ЦитатаApollo13 пишет:

ЦитатаСтарый пишет:
А может она потому и наклонилась что при посадке скользнула и в бортик тюкнулась?

https://vine.co/v/iYqwM56KA9M

Хммм... Вроде без наклона села... Или она от камеры наклонена?

ЦитатаApollo13 пишет:
https://vine.co/v/iYqwM56KA9M

ЦитатаDeflang пишет:
Повреждения вроде чуть меньше, чем после предыдущей посадки.