Форум Новости Космонавтики

Цитироватьanik пишет:
22 апреля (ПО) - запуск Dragon (SpX-6)
 24 апреля (ПО) - захват и пристыковка Dragon (SpX-6) к нижнему узлу модуля Harmony

Цитироватьus2-star пишет:

ЦитироватьSalo пишет:

Цитироватьanik пишет:
Первый туркменский космический спутник выведет на орбиту американская компания 30 марта
 http://tass.ru/kosmos/1766979

Т.е. CRS6 уходит вправо от 8 апреля недели на две.

Тут (http://space.skyrocket.de/doc_chr/lau2015.htm) пишут, что Dragon CRS-6 - 22.04.2015.

ЦитироватьДимитър пишет:
И ето будет следующая попитка посадить первую ступень на барже?

ЦитироватьSpaceX ‏@SpaceX

Another #Dragon spacecraft leaves HQ, on its way to Cape Canaveral.

11:55 - 25 февр. 2015 г.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/156362.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/156363.jpg)

Цитироватьanik пишет:
http://www.cbsnews.com/network/news/space/home/spacenews/files/030115_spacex_launch.html

 The next landing attempt is planned for a Falcon 9 space station resupply mission scheduled for launch April 10.

ЦитироватьSalo пишет:
11 апреля в 00:42 ДМВ.

Цитироватьsnek пишет:
Лишь бы Маск не спугнул этого редкого зверька

ЦитироватьНу-и-ну пишет:
Песца что ли?

Цитироватьsnek пишет:
Dragon SpX-6 (CRS6) – Falcon 9 v1.1 – Канаверал SLC-40 - 22.04.2015

ЦитироватьSalo пишет:
11 апреля в 00:42 ДМВ.

Движение влево  :o  Лишь бы Маск не спугнул этого редкого зверька

ЦитироватьSalo пишет:
Это как бы на два дня вправо от недавней даты 8 апреля. А первоначально он планировался на 8 августа 2014 года.
               
                  

ЦитироватьNilk пишет:
А надувашку на этом Драконе везут?

Цитироватьsnek пишет:
на 8ом должны - который пока на 2 сентября сего года

ЦитироватьJeff Foust ‏@jeff_foust

SpaceX;s Gwynne Shotwell confirms that SpaceX will attempt landing first stage on drone ship on next two NASA CRS launches. #satshow

ЦитироватьSpaceX postponed the scheduled March 21 launch of a telecommunications satellite for Turkmenistan because of an unspecified suspected anomaly in the helium pressurization tanks that are on both the first and second stage. The discovery was made not on the vehicle itself but on tanks being reviewed in the production facility.
"We were doing some component stress testing over the weekend and got a little uncomfortable with the helium pressure bottles," Shotwell said. "It passed inspection, but we're going to go and do some work on the bottles and delay the flight. I don't have a time frame right now, and we have back-to-back missions ... that we want to fly before the 17th of April."
One industry official said the Turkmenistan launch would be pushed to late April, allowing SpaceX to launch a Dragon cargo vehicle to the International Space Station for NASA before April 17.
Shotwell also addressed range-safety issues in returning a Falcon 9 stage to a launch site and how the company maintains a corporate culture of risk mitigation even after 16 largely successful missions. Most of the company's workforce of more than 4,000 employees was not there to witness the early Falcon 1 failures.

 On safety issues relating to the return of a Falcon 9 first stage:

"It's more a range safety activity. We basically have to get clearance from the range. I think the Eastern Range is going to let us, but they'd like to see us land on the drone ship first. But they have their finger on the button.

"If you think about the decision-making before you blow up a launch vehicle for safety reasons, on ascent it's a harder decision. You've got a payload onboard. Someone's bird is not getting to orbit if you press the Command Destruct button.

"If you hit Destruct an incoming stage, it's an experiment at this point anyhow, it doesn't have a ton of fuel on it, it's probably going to hit a barge. You can imagine if a rocket with a bunch of fuel hit a building, there would be a huge explosion. You can be a little twitchier with your finger on the button for incoming."

ЦитироватьSpaceX cargo launch now set for April 13       
Posted on March 31, 2015 by Stephen Clark (http://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)  
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154608.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154608.jpg)
File photo of a Falcon 9 rocket and Dragon cargo carrier prepared for launch on a previous mission. Credit: SpaceX
 
The launch of SpaceX's next resupply run to the International Space Station has been rescheduled for April 13, officials said Tuesday.
The Falcon 9 rocket's liftoff fr om Cape Canaveral was due for no earlier than April 10, but the launch date has been delayed to April 13. Officials did not provide a reason for the delay.
Blastoff from Cape Canaveral's Complex 40 launch pad is set for 4:33 p.m. EDT (2033 GMT). The 20-story rocket will have one second to lift off when the space station's orbital path passes over Florida's Space Coast.
The mission will send SpaceX's Dragon supply ship into orbit in pursuit of the space station. The Dragon capsule will carry several tons of provisions and experiments to the complex, wh ere the lab's Canadian-built robot arm will grapple the SpaceX-owned spaceship after a laser-guided final approach.
The Dragon spacecraft will stay at the space station about one month, then return to Earth in May with a parachute-assisted splashdown in the Pacific Ocean, returning research specimens and other equipment to scientists and engineers on the ground.
The April 13 flight will be SpaceX's fourth Falcon 9 launch of the year, and the company's sixth operational logistics mission to the space station.
SpaceX won a $1.6 billion contract in 2008 for 12 resupply flights to the outpost. NASA recently awarded a contract extension to SpaceX, giving the company 15 flights through 2017.
SpaceX shuffled the order of its upcoming launches earlier this month to inspect rockets at Cape Canaveral for leaky helium pressurization systems after discovering a problem in the Falcon 9 factory in Southern California.
The launch of a European-built communications satellite for the government of Turkmenistan was supposed to take off March 21, but SpaceX opted to delay the mission to around April 24, allowing the space station resupply flight to launch next in the queue.
The launch for Turkmenistan — with a satellite named TurkmenAlem52E/MonacoSat — is apparently still on track for late April.
SpaceX's cramped manifest continues in May with a planned test of an abort system for a human-rated version of the Dragon spacecraft expected to loft astronauts into orbit by the end of 2017.

Follow Stephen Clark on Twitter: @StephenClark1 (http://www.twitter.com/stephenclark1/).

ЦитироватьSalo пишет:
SpaceX cargo launch now set for April 13

ЦитироватьTargeted Date: April 13, 2015 -- 4:33 p.m. Eastern
Mission: SpaceX CRS-6 Resupply Mission to International Space Station (https://sna.hq.nasa.gov/,DanaInfo=www.nasa.gov+mission_pages/station/structure/launch/index.html)

ЦитироватьSpaceX ‏@SpaceX

Falcon 9 and Dragon undergoing prep in FL in advance of 4/13 launch to the @Space_Station http://go.nasa.gov/19HfTE5

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158124.jpg)

ЦитироватьHeavyweight Payload for Science to Accompany SpaceX's Next ISS-Bound Dragon       
By Ben Evans
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/222518.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/222518.jpg)
The CRS-6 mission is the sixth dedicated Dragon cargo flight under the language of SpaceX's $1.6 billion Commercial Resupply Services (CRS) contract with NASA. Credit: NASA
 
SpaceX is gearing up for the next round of its most ambitious year of launches and tests to date, with next week's scheduled flight of the sixth dedicated Dragon cargo mission (CRS-6) towards the International Space Station (ISS). Liftoff of the unpiloted cargo craft—which is being flown under the language of the $1.6 billion Commercial Resupply Services contract, signed between NASA and SpaceX, back in December 2008 (http://www.nasa.gov/home/hqnews/2008/dec/HQ_C08-069_ISS_Resupply.html)—is presently targeted to occur during an "instantaneous" window at 4:33 p.m. EDT Monday, 13 April (http://blogs.nasa.gov/spacex/2015/03/31/spacex-targeting-april-13-for-station-resupply-launch/). Like each of its predecessors, this mission will fly from the storied Space Launch Complex (SLC)-40 (http://www.americaspace.com/?p=38405) at Cape Canaveral Air Force Station, Fla., atop the Falcon 9 v1.1 booster. If SpaceX is unable to meet this window, it has Eastern Range clearance to recycle 24 hours for a backup attempt at 4:10 p.m. EDT Tuesday, 14 April. According to NASA, the CRS-6 mission will transport about 4,390 pounds (1,990 kg) of provisions, payloads, tools and scientific experiments to the space station's incumbent Expedition 43 crew (http://www.americaspace.com/?p=79379).

This will be SpaceX's fourth launch in as many months, following hard on the heels of the CRS-5 Dragon to low-Earth orbit, bound for the ISS, on 10 January (http://www.americaspace.com/?p=74869), NASA's Deep Space Climate Observatory (DSCOVR) towards the L2 Lagrange Point—which marked the Hawthorne, Calif.-based company's first foray beyond Earth orbit—on 11 February (http://www.americaspace.com/?p=76766) and, most recently, the Eutelsat 115 West B and ABS-3A communications satellites to Geostationary Transfer Orbit (GTO) on 1 March (http://www.americaspace.com/?p=77781). SpaceX's original manifest then called for the launch of Turkmenistan's first national satellite, TurkmenAlem52E/MonacoSat—also internally known as "Thales", in honor of its manufacturer, the Paris, France-headquartered Thales Group—on 21 March, followed by the long-awaited Pad Abort Test (PAT) of a modified Dragon vehicle from SLC-40 in early April, as part of the pathway towards Commercial Crew operations, and finally CRS-6 on 10 April.
This schedule was cast into disarray in mid-March, however, when an issue was detected with a batch of Falcon 9 v1.1 helium pressurization bottles during tests at SpaceX's manufacturing facility. "During stress-testing helium bottles of a similar lot, we identified a potential condition that could be shared with those on-board the Thales vehicle," SpaceX told AmericaSpace on 19 March. "While it's unlikely that the flight helium bottles would have encountered an issue during the mission, out of an abundance of caution, we have opted to replace a few of the flight bottles." Speaking last month to Aviation Week (http://aviationweek.com/blog/spacexs-gwynne-shotwell-talks-raptor-falcon-9-crs-2-satellite-internet-and-more), SpaceX President and CEO Gwynne Shotwell pointed out that the bottles "passed inspection", but added that "now is not the time to have an issue in-flight". In the immediate aftermath of the delay, SpaceX submitted a new date to the Eastern Range for the TurkmenAlem52E/MonacoSat flight. "With the time required to make the change, along with Range availability," SpaceX told AmericaSpace, "our target date for the mission is now 24 April." By the beginning of April, it was added that "Replacement of the helium bottles is nearing completion".
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/222520.jpg) (http://www.americaspace.com/wp-content/uploads/2015/01/SPX-5-Watermarked-low-res-AS.jpg)
Next week's mission will represent the sixth dedicated Dragon cargo flight under a $1.6 billion Commercial Resupply Services (CRS) contract with NASA. Photo Credit: Mike Killian Photography/AmericaSpace
 
In the meantime, it was understood that the PAT would be moved from its original position in early April to the beginning of May. "We have more flexibility with the Pad Abort schedule," SpaceX explained, "so we're evaluating the best dates in light of the two missions we have coming in April." The Dragon vehicle assigned to the PAT, meanwhile, was delivered to Cape Canaveral Air Force Station in February 2015 for final processing operations. It will be mounted onto a support structure at SLC-40 and the test will be the subject to an in-depth AmericaSpace preview article, closer to the time. "The whole test is less than two minutes from pad to splashdown," SpaceX told us, "and most of that distance is covered in the first 25-30 seconds of the test." Since it is a test, the company does not intend to webcast the PAT.
With CRS-6 expected to launch next week, this makes 2015 the first year in SpaceX's history that it has delivered missions aloft in as many as four consecutive months. It will be the second ISS-bound Dragon, following January's CRS-5, and with three more scheduled to fly, this will also make 2015 a banner year, with five flights. If these are executed according to the manifest, CRS-6 will be followed by CRS-7 in June and CRS-9 in December, each of which will carry an International Docking Adapter (IDA) to support NASA's Commercial Crew needs (http://www.americaspace.com/?p=67627), whilst CRS-8 in September will deliver the Bigelow Expandable Activity Module (BEAM) (http://www.americaspace.com/?p=78718) to the space station. To date, SpaceX has launched no more than two Dragons per year since its inaugural Commercial Orbital Transportation Services (COTS) test flight, back in May 2012, and if all goes well the company will have completed 75 percent of its 12-flight CRS commitment to NASA by year's end, with the remainder expected to be conducted in 2016.
Unlike this year's other Dragons, CRS-6 will carry no major payload in its unpressurized "Trunk" Section. CRS-5 in January carried the Cloud Aerosol Transport System (CATS) and the remaining flights will carry the IDAs and BEAM, all intended for robotic removal from their trunks—by means of the 57.7-foot-long (17.6-meter) Canadarm2—and attachment to the space station. The CRS-6 trunk will be empty, although the pressurized segment of the spacecraft will be loaded with about 4,390 pounds (1,990 kg) of provisions, payloads, tools and scientific experiments for the incumbent Expedition 43 crew, which consists of Commander Terry Virts of NASA, Russian cosmonauts Anton Shkaplerov, Gennadi Padalka and Mikhail Kornienko, U.S. astronaut Scott Kelly and Italy's first woman in space, Samantha Cristoforetti (http://www.americaspace.com/?p=71646). As of today (Tuesday), Virts, Shkaplerov and Cristoforetti are entering their 135th day in orbit, whilst Padalka, Kornienko and Kelly have been in space for a little less than two weeks.
Like CRS-5, whose thunderous January ascent was captured by AmericaSpace's photography team in a spectacular folio of launch imagery (http://www.americaspace.com/?p=75088), the CRS-6 mission is expected to follow a two-day rendezvous protocol, ahead of being captured and berthed by Canadarm2 at the Earth-facing (or "nadir") port of the station's Harmony node on Wednesday, 15 April. At the controls of the Canadian-built mechanical arm, and based inside the multi-windowed cupola, will be Cristoforetti, backed up by Virts and supported by newly-arrived One-Year crew member Kelly (http://www.americaspace.com/?p=79379). After capturing Dragon at about 7:14 a.m. EDT, it should be berthed at Harmony nadir about two hours later, after which the crew will ingress the cargo ship and begin the process of unloading one of the largest loads of equipment and supplies ever delivered to the ISS by SpaceX.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/222519.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/222519.jpg)
European Space Agency (ESA) astronaut Samantha Cristoforetti is pictured inside the multi-windowed cupola. She will be the lead Expedition 43 crew member for the CRS-6 capture and berthing operation. Photo Credit: Twitter @AstroSamantha
 
That cargo consists of 1,100 pounds (500 kg) of crew supplies, including care packages from home, food and provisions, 1,140 pounds (518 kg) of miscellaneous items for the station's Environmental Control and Life Support System (ECLSS) and Electrical Power System (EPS), 1,860 pounds (844 kg) of "Utilization" hardware—including U.S.-sponsored experiments and research payloads from the Canadian Space Agency (CSA), the Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) and the European Space Agency (ESA)—and about 79 pounds (36 kg) of command and data-handling equipment, TV and photographic gear and EVA tools.
Although it was stressed to AmericaSpace by NASA's Dan Huot that final payload determinations would be made before the end of the week, what is readily apparent is that CRS-6 will be one of the most science-heavy Dragon flights to date. Canada will provide hardware for its ongoing "Tomatosphere" experiment (http://www.asc-csa.gc.ca/eng/educators/tomatosphere.asp), which seeks to increase the interest of students in the space sciences and horticulture technology, as well as enhancing familiarity and experience with research methodologies. Since its creation in 2001, Tomatosphere has delivered approximately 600,000 tomato seeds to the ISS, as part of an ongoing experiment which has allowed two million students from over 13,000 Canadian schools to measure germination rates, growth patterns and vigor. Provided by U.S. and Canadian companies, the seeds will begin to address questions of how to supply long-duration exploration missions, beyond low-Earth orbit, with the life-support requirements of food, water, oxygen and the need to consume carbon dioxide exhaled by crew members. Two years ago, Tomatosphere won the Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada (NSERC) Award for Science Promotion (http://www.nserc-crsng.gc.ca/Media-Media/NewsRelease-CommuniqueDePresse_eng.asp?ID=403). The project has led to a number of educational units, aimed at Grades 3-10, focusing on astronaut nutrition, the recycling of breathable air and how to someday survive in the hostile environment of Mars.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/222522.jpg) (http://www.americaspace.com/wp-content/uploads/2015/03/tumblr_nkcxf1SQae1rvtk1ao1_1280.jpg)
The Dragon CRS-6 spacecraft. Photo Credit: SpaceX
 
Meanwhile, ESA has provided three payloads for delivery to the ISS aboard CRS-6. These include the latest batch of biological cell samples (Kubik-5) for the Kubik incubator/cooler (http://www.nasa.gov/mission_pages/station/research/experiments/919.html), which is situated aboard Europe's Columbus laboratory module. This controlled-temperature device operates between 6-38 degrees Celsius (42.8-100.4 degrees Fahrenheit) and carries removable inserts—including a centrifuge ins ert for simultaneous 1G "control" samples to run alongside microgravity samples—for self-contained, automatic experiments involving seeds, immune cells or small animals. It has supported numerous investigations, spanning ISS Expeditions 17-26 between April 2008 and March 2011, Expeditions 29-30 from September 2011 through April 2012 and currently Expeditions 43-44 through September 2015. Other ESA payloads include samples for TripleLux-A (http://www.esa.int/Our_Activities/Human_Spaceflight/Futura/Biology), which will be housed inside the Biolab facility aboard Columbus and which seeks to understand the negative mechanisms of microgravity, including the effects of radiation, upon cells from rats, mussels and bacteria. It is hoped that this research may safeguard the health of future astronauts, as well as sufferers of weakened immune systems on Earth. Lastly, CRS-6 will carry hardware for the Cardiolab Holter Arterial Blood Pressure (CDL HLTA) instrument, which examines the relationship between salt intake the cardiovascular system in microgravity conditions.
In addition to the Canadian and European payloads, a wide range of other experiments and equipment from Japan and the United States will also ride uphill aboard Dragon. JAXA investigations are centered upon the process of aging in microgravity, observations of the gravity-sensing organs of plants, microbial analysis and the Tanpopo astrobiology study. Meanwhile, U.S. experiments will focus on the ongoing "Twins Study" (http://www.americaspace.com/?p=55189)—which involves One-Year Crewman Scott Kelly and his Earth-bound identical twin brother, former astronaut Mark Kelly—and a variety of other research goals, including bone and muscle degradation, nanoparticles and osteoporosis, blood sampling, microbial analysis, fluid shifting, protein crystal growth, biological investigations, sleep studies and plant growth. The U.S. load will also include power and data cables for the Expedite the PRocessing of Experiments for Space Station (ExPRESS) multi-purpose research racks, IMAX photographic hardware, supplies for the ISSPresso on-board coffee machine (http://www.americaspace.com/?p=62682) and a Microgravity Experiment Research Locker Incubator (MERLIN).
Also aboard CRS-6 is the Rodent Research-2 investigation, which consists of a group of mice, being flown as part of an ongoing study of mammalian physiology in the microgravity environment. In September 2014, the Rodent Research-1 payload was launched to the ISS aboard SpaceX's CRS-4 Dragon, marking the first occasion that rodents had ever been delivered to the station aboard an unpiloted commercial cargo ship. Lasting 37 days, it was the longest rodent study ever conducted aboard a NASA facility in the weightlessness of space, and was returned to Earth in late October aboard Dragon. They were accommodated in the Rodent Research Hardware System, which comprised three units: a transporter module, which they occupied during launch and the journey to the ISS, and an access module, which the station crew used to transfer them in to a habitat module for the duration of their stay in orbit. Sponsored by the Center for the Advancement of Science in Space (CASIS), the Rodent Research-2 experiment seeks to study the rodents' immune response to an injected vaccine, which will activate the immune system in a manner not dissimilar to a virus.
After the mice have been exposed to the microgravity environment for about two weeks, they will be inoculated with a TT vaccine. A subset of these mice will also receive the CpG adjuvant at the time of inoculation. Two weeks later, during the peak of the primary response, the mice will be euthanized in the Materials Science Glovebox (MSG). According to NASA (http://www.nasa.gov/mission_pages/station/research/experiments/1344.html), euthanasia is achieved via an intraperitoneal  injection of ketamine/xylazine anesthesia, followed by exsanguination by cardiac puncture.  Spleens are dissected from the mice, sectioned, and frozen at -80 degrees Celsius (-112 degrees Fahrenheit) in a cold block within a Mini Cold Bag (MCB).  Bloods will be separated by centrifugation and serum will be frozen.  Frozen spleen and serum samples will then be stored in a Minus Eighty Laboratory Freezer (MELFI) until they can be returned to earth for analysis.
Assuming an on-time launch on Monday, 13 April, and satisfactory berthing on Wednesday, 15 April, it is anticipated that CRS-6 will remain in residence at the ISS for about five weeks, before returning to a parachute-assisted splashdown in the Pacific Ocean, off the California coast.

ЦитироватьFalcon 9/SpaceX-6 launch timeline       
Posted on April 10, 2015 by Stephen Clark (http://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)

Follow the key events of the Falcon 9 rocket's ascent into orbit from Cape Canaveral on SpaceX's sixth operational resupply mission to the International Space Station. Exact times for re-entry and landing of the Falcon 9's first stage have not been released by SpaceX.
Data source: SpaceX

T-0:00:00: Liftoff
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154475.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154475.png)
After the rocket's nine Merlin engines pass an automated health check, four hold-down clamps will release the Falcon 9 booster for liftoff from Complex 40.
 
T+0:01:10: Mach 1
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154476.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154476.png)
The Falcon 9 rocket reaches Mach 1, the speed of sound.
 
T+0:01:23: Max Q
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154477.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154477.png)
The Falcon 9 rocket reaches Max Q, the point of maximum aerodynamic pressure.
 
T+0:02:37: MECO
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154478.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154478.png)
Moments after two of the Falcon 9's first stage engines shut down, the remaining seven Merlin engines cut off at an altitude of 80 kilometers, or about 50 miles, and a velocity of Mach 10.
 
T+0:02:41: Stage 1 Separation
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154479.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154479.png)
The Falcon 9's first stage separates from the second stage four seconds after MECO. The spent stage will descend back to Earth for an attempted landing on a barge in the Atlantic Ocean.
 
T+0:02:49: Stage 2 Ignition
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154480.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154480.png)
The second stage Merlin vacuum engine ignites for a nearly seven-minute burn to inject the Dragon payload into orbit.
 
T+0:03:29: Nose Cone Jettison
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154481.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154481.png)
The nose cone covering the Dragon spacecraft's berthing port is jettisoned after the rocket climbs above the dense lower atmosphere.
 
T+0:09:00: First Stage Landing
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154485.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154485.png)
The Falcon 9's first stage will land on SpaceX's autonomous spaceport drone ship in the Atlantic Ocean.
 
T+0:09:27: SECO
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154482.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154482.png)
The second stage Merlin vacuum engine shuts down after reaching a target orbit with a low point of 199.2 kilometers (123.8 miles), a high point of 365.5 kilometers (227.1 miles), and an inclination of 51.6 degrees.
 
T+0:10:02: Dragon Separation
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154483.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154483.png)
The Dragon spacecraft separates from the Falcon 9 second stage to begin pursuit of the International Space Station.
 
T+0:12:00: Begin Solar Array Deployment
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154484.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154484.png)
Dragon's two power-producing solar arrays begin unfolding after their covers are jettisoned. The solar arrays extend 54 feet tip-to-tip.
 
Follow Stephen Clark on Twitter: @StephenClark1 (http://www.twitter.com/stephenclark1/).

ЦитироватьSpaceX on track for cargo launch Monday       
Posted on April 10, 2015 by Stephen Clark (http://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
   
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154658.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154658.jpg)
SpaceX's Dragon capsule is prepared for launch Monday. Credit: SpaceX
 
Weather forecasters will be on the lookout for rain showers and thunderstorms during Monday's scheduled launch of a SpaceX cargo craft to the International Space Station, but there is a 60 percent chance conditions at Cape Canaveral will permit liftoff.
SpaceX ground crews have mated the Falcon 9 rocket with its Dragon capsule payload ahead of a customary preflight engine test Saturday.
The launch team will fuel the 208-foot-tall Falcon 9 rocket with refined kerosene and liquid oxygen, run through countdown procedures and ignite the booster's nine Merlin 1D main engines Saturday. Engineers will crunch data from the static fire test before giving the green light to press on with launch Monday.
Liftoff Monday is set for 4:33:14 p.m. EDT (2033 GMT) from Cape Canaveral's Complex 40 launch pad. Launch is perfectly timed for the Falcon 9 rocket to pivot northeast from Florida's Space Coast in pursuit of the space station.
The weather forecast calls for a mostly cloudy sky and isolated rain showers during Monday's instantaneous launch opportunity. Meteorologists expect a cold front to bring inclement weather to Central Florida over the weekend.
"The frontal boundary begins to dissipate over Central Florida on Monday, but there is a threat of rain showers, thick cloud coverage and anvils drifting towards the coast from inland storms," forecasters from the U.S. Air Force's 45th Weather Squadron wrote. "Maximum upper-level winds are from the northwest at 55 knots near 45,000 feet."
Forecasters predict a few clouds at 3,000 feet, scattered clouds at 14,000 feet and a broken cloud deck at 28,000 feet. Winds should be out of the southeast at 12 to 17 mph.
If the launch is delayed to Tuesday, conditions should improve. There is a 70 percent chance of acceptable weather for Tuesday's launch attempt at 4:10 p.m. EDT (1610 GMT).
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154663.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154663.png)
The mission patch for SpaceX's sixth operational cargo mission to the International Space Station. Credit: SpaceX
 
The rocket will deploy the Dragon capsule in orbit 10 minutes after liftoff, beginning the craft's two-day automated pursuit of the orbiting research lab and its six-person crew. Assuming launch occurs on time Monday, astronaut Samantha Cristoforetti will unlimber the space station's robotic arm and grapple the free-flying Dragon spaceship Wednesday at approximately 7 a.m. EDT (1100 GMT).
The delivery of 4,387 pounds of supplies, provisions and experiments is the main purpose of Monday's launch, but SpaceX plans another try to recover the Falcon 9 rocket's first stage booster intact.
If successful, the achievement would mark a major step toward SpaceX's goal of turning the Falcon 9 into a partially reusable launcher, which the company says would slash the cost of transporting payloads into space.
Just as the cargo-carrying Dragon capsule enters orbit, the Falcon 9's 14-story first stage booster will attempt to stick a landing on SpaceX's rocket recovery barge in the Atlantic Ocean.
Stationed about 200 miles northeast of Cape Canaveral, the barge is emblazoned with a bullseye and equipped with underwater thrusters to maintain position for the rocket's descent.
The first stage will fire a subset of its nine booster engines for three maneuvers after jettisoning from the Falcon 9's upper stage about three minutes after liftoff. The burns will guide the 12-foot-diameter rocket toward the landing zone in the Atlantic Ocean.
Four stabilizing fins will pop open during descent, and the rocket will target a vertical rocket-assisted touchdown on the remote-controlled barge, or autonomous spaceport drone ship, as SpaceX calls it.
The landing experiment will mark the second time SpaceX has tried the maneuver with the drone ship. A Falcon 9 booster reached the barge after a successful descent during a launch in January, but the rocket's four grid fins ran out of hydraulic fluid, causing the stage to land on a tilt and disintegrate in a fireball.
Engineers fixed the problem by loading extra hydraulic fluid into future launchers.

Follow Stephen Clark on Twitter: @StephenClark1 (http://www.twitter.com/stephenclark1/).

ЦитироватьSpaceX @SpaceX

Static fire engine test completed today in advance of Monday's launch attempt to the @Space_Station.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158149.jpg)

17:23 - 11 апр. 2015 г.

ЦитироватьKristen Fredriksen @neskirderf (https://twitter.com/neskirderf) · 11h ago (https://twitter.com/neskirderf/status/587362909174530049)

First stage landing attempt tmrw on ship "Just Read the Instructions". Too bad it didn't fit on my nail!

ЦитироватьISS Updates ‏@ISS101  (https://twitter.com/ISS101) 10m ago (https://twitter.com/ISS101/status/587600934198452226)

#Falcon9 (https://twitter.com/hashtag/Falcon9?src=hash) now vertical on the pad at SLC-40 as countdown operations for today's #SpX6 (https://twitter.com/hashtag/SpX6?src=hash) launch get underway.

ЦитироватьАнтон пишет:
А почему в названии темы 22.04?

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
А я смотреть буду. Я дома.

ЦитироватьReader пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
А я смотреть буду. Я дома.

Я тоже дома, но смотреть не буду, буду спать.
Завтра расскажете

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
У меня взглад чёрный. Так смотреть или нет?
Ну не такой я вредный в душе.

ЦитироватьЗловредный пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
У меня взглад чёрный. Так смотреть или нет?
Ну не такой я вредный в душе.

Смотрите, я разрешаю. Я тоже буду смотреть

[/li]
• about an hour ago (http://livestream.com/spacex/events/3959775/images/83836794)
  

Цитировать2003 GMT (4:03 p.m. EDT)

T-minus 30 minutes. At the time of launch, the International Space Station will be flying about 257 miles above Turkey.

Linkup with the complex is scheduled at 7 a.m. EDT (1100 GMT) Wednesday, when astronaut Samantha Cristoforetti will grapple the Dragon spacecraft with the space station's robotic arm.


1939 GMT (3:39 p.m. EDT)

The launch weather officer reports all weather rules are currently "green" and expected to remain so for the rest of the countdown. The Air Force weather team is monitoring a thunderstorm about 25 miles west-southwest of the Falcon 9 launch pad for anvil clouds that could blow over Cape Canaveral, but forecasters are optimistic.

Partly cloudy skies will greet the Falcon 9 rocket when it blasts off at 4:33:16 p.m. EDT (2033:16 GMT).

Цитировать2030 GMT (4:30 p.m. EDT)
HOLD. The countdown has been halted at T-minus 3 minutes, 8 seconds. Hazardous anvil clouds encroached within a 10-mile exclusion zone around the Falcon 9 launch pad.

ЦитироватьСтарый пишет:
Что там? Чюда села?

ЦитироватьNot пишет:
Облако в виде наковальни вторглось в десятимильную зону и напугало чюду так, что она не смогла взлететь  :)  

ЦитироватьХВ. пишет:
В имени подтемы зафигурировало 22.04.2015.
Сегодня, значит, не полетит, а только 22-го?

Или я что-то пропустил.

ЦитироватьХВ. пишет:
В имени подтемы зафигурировало 22.04.2015.
Сегодня, значит, не полетит, а только 22-го?

Или я что-то пропустил.

ЦитироватьBizonich пишет:
Коллеги, не подскажете, ссылочку на трансляцию, на НАСА ТВ тормозит чёй-то сильно.

ЦитироватьЕвгений К пишет:
какая-то белая хренатень с ракеты сыпется. Лед? Это так и задумано?

Цитировать2009 GMT (4:09 p.m. EDT)
T-minus 60 seconds. In the final minute of the countdown, the flight computer will command checks of the first stage Merlin engine steering system and the Falcon 9 propellant tanks will be pressurized for flight. Thousands of gallons of water from the 53 water nozzles on ground facility's Niagara system will also be dumped onto the launch pad deck to suppress the sound and acoustics of liftoff.

The command to start the ignition sequence for the first stage will be issued at T-minus 3 seconds, triggering the Merlin engines' ignitor moments before the powerplants actually ramp up to full power.

2009 GMT (4:09 p.m. EDT)
T-minus 90 seconds and counting. The SpaceX launch director and the Air Force Eastern Range have given their final approvals for liftoff of the Falcon 9 rocket at 4:10 p.m. EDT (0947 GMT).

2008 GMT (4:08 p.m. EDT)
T-minus 2 minutes and counting. The rocket's Merlin 1D engines have been chilled down for ignition.

2008 GMT (4:08 p.m. EDT)
T-minus 2 minutes, 30 seconds. The strongback has been locked in to launch position.

2007 GMT (4:07 p.m. EDT)
T-minus 3 minutes and counting. The rocket's destruct system is on internal power and being armed, and liquid oxygen topping is being terminated.

The strongback has retracted into the launch position more than 20 degrees from the rocket.

The second stage thrust vector steering system has checked out and is ready for flight.

2005 GMT (4:05 p.m. EDT)
T-minus 5 minutes and counting. The cradles connecting the strongback to the Falcon 9 rocket have opened.

2004 GMT (4:04 p.m. EDT)
T-minus 6 minutes and counting. The Falcon 9 rocket is now operating on internal power.

The strongback umbilical tower will soon be lowered a few degrees to clear the rocket for launch. The procedure begins with opening of cradles gripping the rocket at attach points, then hydraulics lower the tower into launch position.

2004 GMT (4:04 p.m. EDT)
T-minus 6 minutes, 30 seconds. The Falcon 9's heaters are being deactivated, and the rocket will be transitioned to internal power in a few seconds.

2003 GMT (4:03 p.m. EDT)
 T-minus 7 minutes and counting. Within the next minute, the Falcon 9's flight computer will be commanded to its alignment state. The Merlin engine pumps are continuing to chill down.
 
2002 GMT (4:02 p.m. EDT)
 T-minus 8 minutes and counting. Good chilldown continues on the first stage engines, and closeouts of the upper stage's gaseous nitrogen attitude control system are underway.
 
2001 GMT (4:01 p.m. EDT)
 T-minus 9 minutes, 30 seconds. Prevalves leading to the Falcon 9's Merlin 1D first stage engines are opening, permitting super-cold liquid oxygen to flow into the engines to condition the turbopumps for ignition.
 
2000 GMT (4:00 p.m. EDT)
 T-minus 10 minutes and counting. The terminal countdown autosequence has started. Any hold after this point will result in an automatic abort and recycle to T-minus 13 minutes.
 
1958 GMT (3:58 p.m. EDT)
 T-minus 12 minutes. The launch team has verified all consoles are go for liftoff at 4:10:41 p.m. EDT (2010:41 GMT).
The terminal countdown autosequence is about to begin at the T-minus 10 minute mark.
 
1955 GMT (3:55 p.m. EDT)
 T-minus 15 minutes and counting. Here are some statistics on today's launch:

[/li]
• 17th launch of a Falcon 9 rocket since 2010
• 22nd launch of Falcon rocket family since 2006
• 16th Falcon 9 launch from Cape Canaveral
• 12th launch of a Falcon 9 v1.1 rocket
• 11th Falcon 9 v1.1 launch from Cape Canaveral
• 4th launch of a Dragon on a Falcon 9 v1.1 rocket
• 7th SpaceX mission to the space station
• 9th Falcon 9 day launch
• 4th Falcon 9 launch of 2015
• 8th flight of a Dragon spacecraft
• 6th launch from Cape Canaveral in 2015
  

1953 GMT (3:53 p.m. EDT)
 T-minus 17 minutes and counting. The Falcon 9 rocket stands 208 feet tall and measures 12 feet in diameter. At liftoff, its nine Merlin 1D first stage engines will generate about 1.3 million pounds of thrust.
Fully fueled for launch, the Falcon 9 contains about 1.05 million pounds of kerosene and liquid oxygen propellants.
 
1950 GMT (3:50 p.m. EDT)
 T-minus 20 minutes and counting. The final poll of SpaceX's launch team will begin at T-minus 13 minutes before the countdown enters the final phase.
The launch vehicle is reported ready to proceed with the terminal countdown.
 
1946 GMT (3:46 p.m. EDT)
 See our Facebook (http://www.facebook.com/spaceflightnow) page for images of today's countdown and launch!
          
1944 GMT (3:44 p.m. EDT)
 Liquid oxygen topping continues on the Falcon 9 rocket's first and second stages.
          
1940 GMT (3:40 p.m. EDT)
 T-minus 30 minutes. At the time of launch, the International Space Station will be flying about 257 miles above the Great Australian Bight.
Linkup with the complex is scheduled at 7 a.m. EDT (1100 GMT) Friday, when astronaut Samantha Cristoforetti will grapple the Dragon spacecraft with the space station's robotic arm.

ЦитироватьBizonich пишет:

ЦитироватьЕвгений К пишет:
какая-то белая хренатень с ракеты сыпется. Лед? Это так и задумано?

Жидкие компоненты топлива и окислителя какую температуру имеют?  ;)

Цитироватьsnek пишет:
101 тысяч зрителей на livestream

Цитировать2019 GMT (4:09 p.m. EDT)
 T+plus 9 minutes. SpaceX reports the landing burn has started on the Falcon 9 first stage.
 
2018 GMT (4:18 p.m. EDT)
 T+plus 7 minutes, 40 seconds. The second stage remains in a nominal trajectory. The terminal guidance phase of the launch will start soon. Altitude is about 205 km.
 
2017 GMT (4:17 p.m. EDT)
 T+plus 7 minutes. The kerosene-fueled Merlin 1D upper stage engine generates about 161,000 pounds of thrust in vacuum.
 
2017 GMT (4:17 p.m. EDT)
 T+plus 6 minutes, 50 seconds. The vehicle is now in communications range of a ground station in New Hampshire.
The first stage has started the second of its three engine firings for descent, this time for the entry burn.

2016 GMT (4:16 p.m. EDT)
 T+plus 5 minutes, 30 seconds. Everything reported to be going well with this second stage engine firing. The Merlin vacuum engine uses an ultra-thin niobium nozzle extension for greater efficiency in the upper atmosphere.
SpaceX reports the first stage's boost-back maneuver has been completed, aiming for landing on a platform in the Atlantic Ocean about 200 miles northeast of Cape Canaveral.
 
2014 GMT (4:14 p.m. EDT.)
 T+plus 4 minutes. The nose cone covering the Dragon spacecraft's berthing port should be be jettisoned now.
 
2013 GMT (4:13 p.m. EDT)
 T+plus 3 minutes. The Falcon 9 first stage engines have cut off, the stages have separated, and the rocket's second stage Merlin vacuum engine has ignited for its nearly seven-minute firing to reach orbital velocity.
The first stage is now beginning its turnaround and boost back to the autonomous spaceport drone ship for a soft landing attempt.
 
2012 GMT (4:12 p.m. EDT)
 T+plus 2 minutes. Now soaring at an altitude of more than 20 miles, the Falcon 9 rocket's first stage will shut down and jettison in about one minute. Engines no. 1 and 9 will shut down about 10 seconds before the remaining seven Merlin 1D first stage engines.
And chilldown of the second stage's vacuum-rated Merlin 1D engine has started in preparation for its ignition.
 
2011 GMT (4:11 p.m. EDT)
 T+plus 1 minute. The Falcon 9 rocket is approaching the speed of sound and the phase of maximum aerodynamic pressure.
 
2011 GMT (4:11 p.m. EDT)
 T+plus 20 seconds. The Falcon 9 rocket's pitch program has initiated to put the 208-foot-tall rocket on an northeasterly trajectory from Cape Canaveral.
 
2010 GMT (4:10 p.m. EDT)
 LIFTOFF of the Falcon 9, hauling 2.2 tons of experiments and provisions to the International Space Station and paving the way for the next generation of rocket technologies.

ЦитироватьЕвгений К пишет:
посадку ступени не обещали показывать?

Цитировать2024 GMT (4:24 p.m. EDT)
Video beamed back from the Dragon spacecraft show both solar array wings have unfurled. They span 54 feet tip-to-tip.

2023 GMT (4:23 p.m. EDT)
Dragon is deploying its two solar array wings now.

2021 GMT (4:21 p.m. EDT)
 The Dragon spacecraft has separated from the Falcon 9 rocket. Solar array deployment should begin within 2 minutes.
 
2020 GMT (4:20 p.m. EDT)
 Second stage shutdown! Falcon 9 has achieved orbit.
 
2019 GMT (4:09 p.m. EDT)
 T+plus 9 minutes. SpaceX reports the landing burn has started on the Falcon 9 first stage.

ЦитироватьBizonich пишет:
Всех поздравляю!  :)

ЦитироватьRocket landed on droneship, but too hard for survival.

Цитироватьigel пишет:
Rocket landed on droneship, but too hard for survival.

Цитироватьsnek пишет:
А это значит, что получить разрешение на наземную посадку будет легче. Но это уже не с Канаверала....

Цитироватьsnek пишет:
С положительной стороны - это идет в зачет статистики попадания ступенью в небольшую цель. А это значит, что получить разрешение на наземную посадку будет легче. Но это уже не с Канаверала....

Цитироватьsnek пишет:
С положительной стороны - это идет в зачет статистики попадания ступенью в небольшую цель. А это значит, что получить разрешение на наземную посадку будет легче. Но это уже не с Канаверала....

ЦитироватьИскандер пишет:
Falcon 9 first stage approaches Just Read the Instructions.

ЦитироватьLooks like Falcon landed fine, but excess lateral velocity caused it to tip over post landing

ЦитироватьNot пишет:
Эту статистику уж лет пятьдесят как подтверждают

ЦитироватьИскандер пишет:
Но визуально ветер не такой уж и сильный был - обычный над океаном.
Для надежной посадки ещё допиливать ... или только в штиль.

ЦитироватьИскандер пишет:
Falcon 9 first stage approaches Just Read the Instructions.

ЦитироватьPirat5 пишет:
до неКанаверала осталась 1 попытка и 3 месяца, во время которых SpaceX будет занято AbortPad, сертификацией, и, наверное, запуском пары безножных ракет (в числе которых SES-9 с увеличенной мощностью). Успеют ли?

ЦитироватьNot пишет:
Эту статистику уж лет пятьдесят как подтверждают  :)

ЦитироватьИскандер пишет:
Falcon 9 first stage approaches Just Read the Instructions.

ЦитироватьNot пишет:

ЦитироватьИскандер пишет:
Falcon 9 first stage approaches Just Read the Instructions.

Интересный момент: наклон ступени по направлению ветра. Или они неправильно зашли (по ветру), или алгоритм стабилизации некорректно отработал, или просто сдуло.

ЦитироватьNot пишет:

ЦитироватьИскандер пишет:
Но визуально ветер не такой уж и сильный был - обычный над океаном.
Для надежной посадки ещё допиливать ... или только в штиль.

Никаких шансов. Газодинамические рули не смогут компенсировать парусность. На эти грабли Маск уже наступал на дозвуке. Наступил еще раз, на касании. Пусть прикручивает крыло и садится как все нормальные люди - по-самолетному, там этой проблемы нет  :)  

ЦитироватьИскандер пишет:
Но похоже без специального решения будет сдувать.

ЦитироватьNot пишет:
У них уже есть два специальных решения - ноги и хвост. Третье напрашивается

ЦитироватьБезумный Шляпник пишет:
Три объекта:

40588, 40589 и 40590. Где-то еще один должен быть.

ЦитироватьNot пишет:

ЦитироватьИскандер пишет:
Но визуально ветер не такой уж и сильный был - обычный над океаном.
Для надежной посадки ещё допиливать ... или только в штиль.

Никаких шансов. Газодинамические рули не смогут компенсировать парусность. На эти грабли Маск уже наступал на дозвуке. Наступил еще раз, на касании. Пусть прикручивает крыло и садится как все нормальные люди - по-самолетному, там этой проблемы нет

ЦитироватьElon Musk @elonmusk
@teknotus There are nitrogen thrusters at top of rocket. Either not enough thrust to stabilize or a leg was damaged. Data review needed.

Цитироватьronatu пишет:

ЦитироватьNot

пишет:

ЦитироватьИскандер пишет:
Но визуально ветер не такой уж и сильный был - обычный над океаном.
Для надежной посадки ещё допиливать ... или только в штиль.

Никаких шансов. Газодинамические рули не смогут компенсировать парусность. На эти грабли Маск уже наступал на дозвуке. Наступил еще раз, на касании. Пусть прикручивает крыло и садится как все нормальные люди - по-самолетному, там этой проблемы нет

По вертолетному еще лучше - практически тот же алгоритм и выигрыш в торможении...

Цитироватьronatu пишет: 

ЦитироватьNot пишет: 

ЦитироватьИскандер пишет: 
Но визуально ветер не такой уж и сильный был - обычный над океаном.
Для надежной посадки ещё допиливать ... или только в штиль.

Никаких шансов. Газодинамические рули не смогут компенсировать парусность. На эти грабли Маск уже наступал на дозвуке. Наступил еще раз, на касании. Пусть прикручивает крыло и садится как все нормальные люди - по-самолетному, там этой проблемы нет

По вертолетному еще лучше - практически тот же алгоритм и выигрыш в торможении... 
                
                  

ЦитироватьNot пишет:
Видео:

 https://vine.co/v/euEpIVegiIx

Цитировать@ID_AA_Carmack (https://mobile.twitter.com/ID_AA_Carmack) Looks like the issue was stiction in the biprop throttle valve, resulting in control system phase lag. Should be easy to fix.

ЦитироватьBizonich пишет:
А если ноги снабдить редкоземельными магнитами? Можно же крепко зацепится, сухой вес там всего ничего.

ЦитироватьAstro Cat пишет:
mefisto_x , ракета - тонкая труба. А для посадки по самолетному нужна хорошая прочность на изгиб-излом. Плюс вес крыльев,шасси и системы посадки.

Цитироватьvsvor пишет:
Будь сейчас СССР, живо заставили бы делать многоцелевые первые ступени РН с возможностью посадки на авианосец вероятного противника.

Цитироватьsupermen пишет:
Ударяясь о поверхность ступень сразу получает противодействие, отталкивающее ее от баржи, а если существует еще и горизонтальная составляющая, то задача усложняется в разы. Магниты должны быть достаточной мощности, чтобы это все погасить.

ЦитироватьBizonich пишет:
Это да, но с магнитами она "заякориться" всяко быстрее чем без них.

ЦитироватьSellin пишет:
Вывод 3: Судя по колебаниям на конечном участке явно недопил СУ(следствие ранней кончины кузнечика 2). Зарулились в момент касания.

Цитировать@ID_AA_Carmack Looks like the issue was stiction in the biprop throttle valve, resulting in control system phase lag. Should be easy to fix.

ЦитироватьNot пишет:
Видео:

 https://vine.co/v/euEpIVegiIx

Таки сдуло.

ЦитироватьSellin пишет:
Ну вот уже некоторые выводы сделать можно. Посадка с очень большим TWR, примерно моответствующим заявленым 40% дросселирования. Боковой ветер, соответственно идет лесом за руку с Not. И хватит плести про самолеты. Самолеты не подлетают к ВПП на скорости 900кмч, и не сбрасывают её до посадочной за секунду до касания. Если бы они так делали, то про боковой ветер, тоже не вспоминали бы.
Вывод 2: Кузнечик испытывался явно с другим TWR.
Вывод 3: Судя по колебаниям на конечном участке явно недопил СУ(следствие ранней кончины кузнечика 2). Зарулились в момент касания.
 
Всё-таки чтобы не говорили, Фолкон самая интересная серийная ракета за всю историю космонавтики.

ЦитироватьИскандер пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Видео:

 https://vine.co/v/euEpIVegiIx

Таки сдуло.

А по-моему грубо зашли на посадку. Похоже не парировали вовремя изменение скорости ветра при приближении к поверхности из-за этого такие "качания". "Мягше" надо было на посадку заходить, большая вертикальная скорость в конце не позволила внести коррекцию. Без зависания ничего не выйдет.
Классно видно как играют направлением вектора тяги.

ЦитироватьЧебурашка пишет:
Более плавная посадка и зависание это рост затрат топлива и уменьшение ПН ракеты.

ЦитироватьИскандер пишет:

ЦитироватьЧебурашка пишет:
Более плавная посадка и зависание это рост затрат топлива и уменьшение ПН ракеты.

Лишняя секунда-полторы роли не играют.

ЦитироватьSellin пишет:
Вывод 2: Кузнечик испытывался явно с другим TWR.

ЦитироватьИскандер пишет:
А по-моему грубо зашли на посадку. Похоже не парировали вовремя изменение скорости ветра при приближении к поверхности из-за этого такие "качания". Клапан залипал? Возможно..

ЦитироватьЧебурашка пишет:
Более плавная посадка и зависание это рост затрат топлива и уменьшение ПН ракеты.

Цитироватьhlynin пишет:

ЦитироватьBizonich пишет:
Это да, но с магнитами она "заякориться" всяко быстрее чем без них.

Да приварить заострённую заёршенную арматуру и сделать баржу деревянной

ЦитироватьИскандер пишет:
"Мягше" надо было на посадку заходить, большая вертикальная скорость в конце не позволила внести коррекцию. Без зависания ничего не выйдет.

Цитироватьvlad7308 пишет:
А для этого надо дальше работать над алгоритмами СУ и скоростью реакции актуаторов

ЦитироватьВВК пишет:
Чтоб все алгоритмы отработать, раз 500 садится придется

ЦитироватьNot пишет:
на видео не было скорости 900 км/час

Эффективность газовых рулей тут крайне ограничена.

ЦитироватьVlad_hm пишет:

ЦитироватьВВК пишет:
Чтоб все алгоритмы отработать, раз 500 садится придется

Ну если методом тыка, то и 500 не хватит, а если по-человечески, с моделированием, то зачем 500?..

ЦитироватьSellin пишет:
При тяге 40 тонн, повернув вектор тяги на 10 градусов получаем боковое воздействие 7 тонн.

Цитироватьvlad7308 пишет:

ЦитироватьSellin пишет:
При тяге 40 тонн, повернув вектор тяги на 10 градусов получаем боковое воздействие 7 тонн.

создается еще и момент, к сожалению

ЦитироватьNot пишет:
Народ на NSF зубоскалит, предлагает сажать в жерло вулкана, дескать там ветра нет

Цитировать https://twitter.com/elonmusk/status/587704139225759744
12:49 - 13 апр. 2015 г.
Elon Musk‏@elonmusk (https://twitter.com/elonmusk)
Odds of rocket landing successfully today are still less than 50%. The 80% figure by end of year is only bcs many launches ahead.

Цитироватьpnetmon пишет:
т.к. мы не знаем сколько будет попыток пасадки

ЦитироватьШтуцер пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Народ на NSF зубоскалит, предлагает сажать в жерло вулкана, дескать там ветра нет

Очень правильная мысль. Там еще и восходящие потоки бывают.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185662.jpg)Elon MuskПодлинная учётная запись‏@elonmusk
If this works, I'm treating myself to a volcano lair. It's time.
3:57 - 15 апр. 2015 г.

Цитироватьpnetmon пишет:
возможно было...
но им еще пилить и пилить до удачной посадки

Цитироватьhttps://twitter.com/elonmusk/status/587704139225759744
12:49 - 13 апр. 2015 г.
 Elon Musk ‏@elonmusk
Odds of rocket landing successfully today are still less than 50%. The 80% figure by end of year is only bcs many launches ahead.

p.s.жалко указан временной, а не количественный параметр, т.к. мы не знаем сколько будет попыток посадки

ЦитироватьSellin пишет:

ЦитироватьNot пишет:
на видео не было скорости 900 км/час

Эффективность газовых рулей тут крайне ограничена.

Вы так и не понимаете физику процесса посадки с высоким TWR.

1. Скорость. На видео не было 900. Видео показывает последние 4 секунды. Но она была немного раньше. На сколько сантиметров снест ветер 20 тонную ступень за 4 секунды, если даже вообще с ним не бороться? Как садятся самолеты в ветер? Выравниваются на последних секундах и ничего, не успевает унести.
2. С ветром боряться не газовые рули(!!!), а основной двигатель. Это второй важнейший фактор высокого TWR. Газовые рули выполняют только роль триммеров. При тяге 40 тонн, повернув вектор тяги на 10 градусов получаем боковое воздействие 7 тонн. Какой нужен ветер чтобы создать давление на ступень в 7 тонн посчитайте сами. А с 10 градусным креном вообще можно садиться не выраниваясь. Хотя никто не мешает за секунду до касания вертикализироваться. Ветер не успеет придать значимый импульс.

Цитироватьtestest пишет:
Так что попыток будет много.

ЦитироватьЗловредный пишет:

ЦитироватьNot пишет:
У них уже есть два специальных решения - ноги и хвост. Третье напрашивается

Руки?

ЦитироватьSellin пишет:

ЦитироватьNot пишет:
на видео не было скорости 900 км/час

Эффективность газовых рулей тут крайне ограничена.

Какой нужен ветер чтобы создать давление на ступень в 7 тонн посчитайте сами. А с 10 градусным креном вообще можно садиться не выраниваясь. Хотя никто не мешает за секунду до касания вертикализироваться. Ветер не успеет придать значимый импульс.

ЦитироватьNot пишет:
Утверждать что 7 тонн тяги это ого-го мягко говоря лекомысленно  :)

Цитироватьfreinir пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Утверждать что 7 тонн тяги это ого-го мягко говоря лекомысленно  :)  

Как и забывать поделить на 9,81  ;)

ЦитироватьОАЯ пишет:
Но, все же не будем забывать, что при скорости ветра 10 м/с -10 метров это предел, с которым может горизонтально переместиться ступень за счет ветра за секунду. Причем с нулевой скорости вначале. Через 2 секунды все сначала - нулевая горизонтальная скорость, две секунды разгона ветром до сумашедшей скорости 10 м/с итог - смещение в 10 метров.

ЦитироватьNot пишет:

Цитироватьfreinir пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Утверждать что 7 тонн тяги это ого-го мягко говоря лекомысленно  :)  

Как и забывать поделить на 9,81  ;)  

В каком месте?  ;)

Цитироватьfreinir пишет:
вот где скоростной напор определяли.

ЦитироватьОАЯ пишет:
Обопремся на опыт дымовых труб: Р=300 кг на кв. метр.

Цитировать http://www.cbsnews.com/network/news/space/home/spacenews/files/041415_spacex_crs6.html
Also on board: 20 mice serving as test subjects in research to learn more about the effects of weightlessness.
The Dragon will remain attached to the station for 35 days, a record duration for SpaceX that is required in part by the rodent experiment to learn more about the effects of microgravity on bone and muscle loss.

Цитироватьvlad7308 пишет:

ЦитироватьОАЯ пишет:
Обопремся на опыт дымовых труб: Р=300 кг на кв. метр.

это расчет на ураган, да еще и с порывами, попадающими в резонанс
да, разумеется, дымовые трубы надо рассчитывать именно так
для сабжа надо снизить величину на порядок-полтора

ЦитироватьNot пишет:
Самолеты не успевает унести благодаря эффективным аэродинамическим рулям, причем выравнивается самолет практически мгновенно.

ЦитироватьNot пишет:
S=3.7*38 = 1406 м^2. Перемножим и получим суммарный напор 1406*60 = 84360 кг, или 84 тонны.

ЦитироватьPyhesty пишет:
снос же может быть в одну сторону, а наклон в другую...
 парирование наклона приведёт к увеличению сноса... и что делать?...

ЦитироватьSellin пишет:

ЦитироватьNot пишет:
S=3.7*38 = 1406 м^2. Перемножим и получим суммарный напор 1406*60 = 84360 кг, или 84 тонны.

Не ну если так считать, то конечно. Вопросов нет. Калькулятором научить пользоваться?

И ньютоны с килограмаи тоже путать не надо. Так вот, после того как посчитаете без ошибок, получите 840 кг. И угол 1,2 градуса для компенсации. Ферштейн?
Всё кривляние Фолкона связано исключительно с кривизной СУ.

ЦитироватьNot пишет:

ЦитироватьSellin пишет:

ЦитироватьNot пишет:
S=3.7*38 = 1406 м^2. Перемножим и получим суммарный напор 1406*60 = 84360 кг, или 84 тонны.

Не ну если так считать, то конечно. Вопросов нет. Калькулятором научить пользоваться?

И ньютоны с килограмаи тоже путать не надо. Так вот, после того как посчитаете без ошибок, получите 840 кг. И угол 1,2 градуса для компенсации. Ферштейн?
Всё кривляние Фолкона связано исключительно с кривизной СУ.

Вам это.... к Маску! Там такие же видимо физики  :D  

ЦитироватьSellin пишет:
Или как у вас тогда 84 тонны получилось?

Цитироватьsol пишет:
Мне это напомнило посадку Ермакова-Тахмасиба на Венеру... (Не Быкова! - там как раз все плавно :) прошло на фотонной тяге - то...) См. СБТ от АБС.

ЦитироватьШтуцер пишет:

Цитироватьsol пишет:
Мне это напомнило посадку Ермакова-Тахмасиба на Венеру... (Не Быкова! - там как раз все плавно  :)  прошло на фотонной тяге - то...) См. СБТ от АБС.

Это Вы, извиняюсь, из какого года отписались?  ;)

ЦитироватьЧебурашка пишет:
Более плавная посадка и зависание это рост затрат топлива и уменьшение ПН ракеты.

ЦитироватьSellin пишет:

ЦитироватьPyhesty пишет:
снос же может быть в одну сторону, а наклон в другую...
 парирование наклона приведёт к увеличению сноса... и что делать?...

А наклон не парируется до момента касания. только снос. Как показал простой расчет, наклон вообще можно не парировать в виду его малости. Но если очень хочется, то можно выравняться за пару секунд до касания, и перестать бороться со сносом, что приведет к увеличению сноса на пару сантиметров в секунду.

ЦитироватьPyhesty пишет:
противном случае рискуем получить раскачку, что и наблюдаем..

ЦитироватьSellin пишет:

ЦитироватьPyhesty пишет:
противном случае рискуем получить раскачку, что и наблюдаем..

Да банальный непопадос получился. СУ тупо промахнулась мимо баржи. Видно, что факел сначала ударил в воду. И в последний момент попыталась довернуть. Что у неё почти получилось. Но вообще, так быть не должно. Должна была сразу попадать в баржу.

ЦитироватьSellin пишет:
Как показал простой расчет, наклон вообще можно не парировать в виду его малости.

Цитироватьpnetmon пишет:
возможно было...
но им еще пилить и пилить до удачной посадки

Цитироватьhttps://twitter.com/elonmusk/status/587704139225759744
12:49 - 13 апр. 2015 г.
 Elon Musk ‏@elonmusk
Odds of rocket landing successfully today are still less than 50%. The 80% figure by end of year is only bcs many launches ahead.

p.s.жалко указан временной, а не количественный параметр, т.к. мы не знаем сколько будет попыток посадки

ЦитироватьSellin пишет:

ЦитироватьNot пишет:
S=3.7*38 = 1406 м^2. Перемножим и получим суммарный напор 1406*60 = 84360 кг, или 84 тонны.

Не ну если так считать, то конечно. Вопросов нет. Калькулятором научить пользоваться?

И ньютоны с килограмаи тоже путать не надо. Так вот, после того как посчитаете без ошибок, получите 840 кг. И угол 1,2 градуса для компенсации. Ферштейн?
Всё кривляние Фолкона связано исключительно с кривизной СУ.

Цитироватьfreinir пишет:

ЦитироватьSellin пишет:
Как показал простой расчет, наклон вообще можно не парировать в виду его малости.

А можно расчёт? А то мне кажется, что при постоянном парировании ветрового сноса создаётся постоянный момент, который постоянно крутит ракетный блок.

Цитироватьronatu пишет:

Цитироватьfreinir

пишет:

ЦитироватьSellin пишет:
Как показал простой расчет, наклон вообще можно не парировать в виду его малости.

А можно расчёт? А то мне кажется, что при постоянном парировании ветрового сноса создаётся постоянный момент, который постоянно крутит ракетный блок.

Он парируется наклоном.

Цитироватьfreinir пишет:

ЦитироватьSellin пишет:
Как показал простой расчет, наклон вообще можно не парировать в виду его малости.

А можно расчёт? А то мне кажется, что при постоянном парировании ветрового сноса создаётся постоянный момент, который постоянно крутит ракетный блок.

ЦитироватьSellin пишет:

Цитироватьfreinir

пишет:

ЦитироватьSellin пишет:
Как показал простой расчет, наклон вообще можно не парировать в виду его малости.

А можно расчёт? А то мне кажется, что при постоянном парировании ветрового сноса создаётся постоянный момент, который постоянно крутит ракетный блок.

Дык там же просто всё, от ветра момент с одной стороны, от двигателя момент с другой стороны. Упрявляя вектором двигателя, можно всегда скомпенсировать ветровой момент:

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Это пири постоянном прогнозируемом потоке. С порывами что дулать будем?

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Это пири постоянном прогнозируемом потоке. С порывами что делать будем?

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Это пири постоянном прогнозируемом потоке. С порывами что делать будем? Инерционность является демпфером от порывов

ЦитироватьSellin пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Это пири постоянном прогнозируемом потоке. С порывами что дулать будем?

1. Какие порывы над океаном то?
2. Но в любом случае TWR таково, что порывы будут создавать ооочень малькую погрешность. Ну дунуло вместо десяти - пятнадцать метров, ну наклонилась ракета на полградуса. Чтоп их компенсировать надо будет двигатель отклонить на 0.001 градус. Что ниже всякой критики. СУ просто сумирует отклонние от заданой траектории, и когда оно превышает некий порог, выдает управляющий момент на компенсацию. А из-за ветра оно призошло или из-за погрешности управления, не важно совершенно при такой тяге.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Есть на севере такой остров "Летающих собак". Там нет собак, знаете почему?

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Есть на севере такой остров "Летающих собак". Там нет собак, знаете почему?

Потому что ветер порЫвистый ?

ЦитироватьПлейшнер пишет:
Был бы ветер порывами - не одну собаку не сдуло бы, главное чтобы за время порыва они не пролетали бы больше поперечника острова

Цитироватьuncle_jew пишет:
А на платформе датчики ветра есть? А то не очень понятно, зачем в последний момент "парировать неожиданности", если ветер при посадке заранее известен - можно заранее рассчитать заход на посадку. На самолётах тоже так делают  :)

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьuncle_jew

пишет:
А на платформе датчики ветра есть? А то не очень понятно, зачем в последний момент "парировать неожиданности", если ветер при посадке заранее известен - можно заранее рассчитать заход на посадку. На самолётах тоже так делают

Разница в том что самолету при посадке скорость и направление ветра у земли предают с Земли, Фалкон насколько понял действует автономно

ЦитироватьПлейшнер пишет:
Если Фалкон "не видит" платформы а летит просто в точку с заданными координатами то вообще не могу понять как ему может помочь информация о ветре

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Повторьсь Это и другие ответы на подобные вопросы. Не за любовь к искусству.
  :)

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Повторьсь Это и другие ответы на подобные вопросы. Не за любовь к искусству.

Слишком сложно. Растолкуйте

ЦитироватьDroneship is fine. No hull breach and repairs are minor. Impact overpressure is closer to a fast fire than an explosion.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Это пири постоянном прогнозируемом потоке. С порывами что делать будем? Инерционность является демпфером от порывов

Есть на севере такой остров "Летающих собак". Там нет собак, знаете почему?

Цитироватьsupermen пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Это пири постоянном прогнозируемом потоке. С порывами что делать будем? Инерционность является демпфером от порывов

Есть на севере такой остров "Летающих собак". Там нет собак, знаете почему?

Потому что в Гремихе есть собаки

Цитироватьsol пишет:
Лирическое От ст упление...

Мне это напомнило посадку Ермакова-Тахмасиба на Венеру... (Не Быкова! - там как раз все плавно  :)  прошло на фотонной тяге - то...) См. СБТ от АБС.

Цитироватьronatu пишет:
Наученные горьким опытом "о волнительном море", следующую попытку будут осуществлять на сушу

ЦитироватьSellin пишет:

Цитироватьfreinir пишет:

ЦитироватьSellin пишет:
Как показал простой расчет, наклон вообще можно не парировать в виду его малости.

А можно расчёт? А то мне кажется, что при постоянном парировании ветрового сноса создаётся постоянный момент, который постоянно крутит ракетный блок.

Дык там же просто всё, от ветра момент с одной стороны, от двигателя момент с другой стороны. Упрявляя вектором двигателя, можно всегда скомпенсировать ветровой момент:

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

Цитироватьronatu пишет:
Наученные горьким опытом "о волнительном море", следующую попытку будут осуществлять на сушу

Бедные флоридские пенсионеры... .

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Бедные флоридские пенсионеры...

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

Цитироватьronatu пишет:
Наученные горьким опытом "о волнительном море", следующую попытку будут осуществлять на сушу

Бедные флоридские пенсионеры... .

Цитироватьronatu пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Бедные флоридские пенсионеры...

МЫ НЕ БЕДНЫЕ!

ЦитироватьDude пишет:
А вообще, красота. Если бы не отчаянный Маск, то когда мы бы ещё такую красоту и реальное пионерство с авариями ещё увидели. Очень напоминает старое время разработки и концепты SSTO.

Цитировать"Лапы" проскользили по платформе и ракета получилась в положении наклон влево. Плюс ветер в ту же строну. Верхних двигателей не хватило передавить ветер и наклон.

Цитироватьronatu пишет:

следующую попытку будут осуществлять на сушу

Цитироватьronatu пишет:
Более детально

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

Цитироватьronatu пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Бедные флоридские пенсионеры...

МЫ НЕ БЕДНЫЕ!

Тут другой смысл этого слова. Вам не понять.
Впрочем, можете себе позволить бункерок бетонный под котеджем. просто ступени падают не всегда куда назначено.
Впрочем(2), вариант "на любителя" не исключаю.

ЦитироватьАтяпа пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

Цитироватьronatu пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Бедные флоридские пенсионеры...

МЫ НЕ БЕДНЫЕ!

Тут другой смысл этого слова. Вам не понять.
Впрочем, можете себе позволить бункерок бетонный под котеджем. просто ступени падают не всегда куда назначено.
Впрочем(2), вариант "на любителя" не исключаю.

Не понял. Пока ступени падают всегда куда назначено. Два из двух (без баржи не считаю). Отклонения - метры, максимум десятки метров.
Так что точность попадания пока демонстрируется. И процесс посадки получается намного безопасней старта - ступень-то практически пустая..
Бункера под коттеджами не требуются.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Авариное неуправляемое падение исключаем?

Цитироватьpnetmon пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Авариное неуправляемое падение исключаем?

а подрыв по команде?

ЦитироватьБлудный пишет: 

И сколько километров до суши лететь?

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЦитироватьАтяпа пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

Цитироватьronatu пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Бедные флоридские пенсионеры...

МЫ НЕ БЕДНЫЕ!

Тут другой смысл этого слова. Вам не понять.
Впрочем, можете себе позволить бункерок бетонный под котеджем. просто ступени падают не всегда куда назначено.
Впрочем(2), вариант "на любителя" не исключаю.

Не понял. Пока ступени падают всегда куда назначено. Два из двух (без баржи не считаю). Отклонения - метры, максимум десятки метров.
Так что точность попадания пока демонстрируется. И процесс посадки получается намного безопасней старта - ступень-то практически пустая..
Бункера под коттеджами не требуются.

Авариное неуправляемое падение исключаем?

ЦитироватьАтяпа пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьАтяпа пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

Цитироватьronatu пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Бедные флоридские пенсионеры...

МЫ НЕ БЕДНЫЕ!

Тут другой смысл этого слова. Вам не понять.
Впрочем, можете себе позволить бункерок бетонный под котеджем. просто ступени падают не всегда куда назначено.
Впрочем(2), вариант "на любителя" не исключаю.

Не понял. Пока ступени падают всегда куда назначено. Два из двух (без баржи не считаю). Отклонения - метры, максимум десятки метров.
Так что точность попадания пока демонстрируется. И процесс посадки получается намного безопасней старта - ступень-то практически пустая..
Бункера под коттеджами не требуются.

Авариное неуправляемое падение исключаем?

А когда статистику поднаберет? Будет, например, десять из десяти.
И сколько надо одновременных отказов, чтобы падение стало полностью неуправляемым?
Плюс системы подрыва на высоте при нештатке. Запас времени на принятие решения есть.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

Цитироватьpnetmon пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Авариное неуправляемое падение исключаем?

а подрыв по команде?

.... И град из девяти движков. С сопровождением чего помельче.

ЦитироватьСеян пишет:
https://vid.me/i6o5

видео с баржи.

ЦитироватьСеян пишет:
https://vid.me/i6o5

видео с баржи.

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

Цитироватьpnetmon пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Авариное неуправляемое падение исключаем?

а подрыв по команде?

.... И град из девяти движков. С сопровождением чего помельче.

По результатам первого импульса должна уже расчитываться траектория земными радарами
Чем кстати отличается ситуация от старта?

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЦитироватьАтяпа пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьАтяпа пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

Цитироватьronatu пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Бедные флоридские пенсионеры...

МЫ НЕ БЕДНЫЕ!

Тут другой смысл этого слова. Вам не понять.
Впрочем, можете себе позволить бункерок бетонный под котеджем. просто ступени падают не всегда куда назначено.
Впрочем(2), вариант "на любителя" не исключаю.

Не понял. Пока ступени падают всегда куда назначено. Два из двух (без баржи не считаю). Отклонения - метры, максимум десятки метров.
Так что точность попадания пока демонстрируется. И процесс посадки получается намного безопасней старта - ступень-то практически пустая..
Бункера под коттеджами не требуются.

Авариное неуправляемое падение исключаем?

А когда статистику поднаберет? Будет, например, десять из десяти.
И сколько надо одновременных отказов, чтобы падение стало полностью неуправляемым?
Плюс системы подрыва на высоте при нештатке. Запас времени на принятие решения есть.

Вы предлагаете сидеть пенсионерам на пороховой бочке? Им эта статистика, после Челленджера и остального, до лампочки.

ЦитироватьАтяпа пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьАтяпа пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьАтяпа пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

Цитироватьronatu пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Бедные флоридские пенсионеры...

МЫ НЕ БЕДНЫЕ!

Тут другой смысл этого слова. Вам не понять.
Впрочем, можете себе позволить бункерок бетонный под котеджем. просто ступени падают не всегда куда назначено.
Впрочем(2), вариант "на любителя" не исключаю.

Не понял. Пока ступени падают всегда куда назначено. Два из двух (без баржи не считаю). Отклонения - метры, максимум десятки метров.
Так что точность попадания пока демонстрируется. И процесс посадки получается намного безопасней старта - ступень-то практически пустая..
Бункера под коттеджами не требуются.

Авариное неуправляемое падение исключаем?

А когда статистику поднаберет? Будет, например, десять из десяти.
И сколько надо одновременных отказов, чтобы падение стало полностью неуправляемым?
Плюс системы подрыва на высоте при нештатке. Запас времени на принятие решения есть.

Вы предлагаете сидеть пенсионерам на пороховой бочке? Им эта статистика, после Челленджера и остального, до лампочки.

По моему не страшнее обычных самолетов, что над ними летают.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
авария может произойти и на траектории выведения и на траектории посадки. Не исключается и авария канала связи. Она кстати часто связана со всеми бортовыми неполадками.
Так же, траекторные радарные измерения имеют погрешнось. Это не ПРО. По тем же затратам.

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
авария может произойти и на траектории выведения и на траектории посадки. Не исключается и авария канала связи. Она кстати часто связана со всеми бортовыми неполадками.
Так же, траекторные радарные измерения имеют погрешнось. Это не ПРО. По тем же затратам.

Аналогия- старт с земли и старт в воздухе, в принципе для безопасности равнозначно, в любом случае надо отслеживать траекторию и при отклонении грубо говоря подрывать

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Кстати АПО у Фелкона, перефорсажем движка на сколько я понял.

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Кстати АПО у Фелкона, перефорсажем движка на сколько я понял.

Что-то такое говорили про Кузнечик а у Фалкона - хз.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
авария может произойти и на траектории выведения и на траектории посадки. Не исключается и авария канала связи. Она кстати часто связана со всеми бортовыми неполадками.
Так же, траекторные радарные измерения имеют погрешнось. Это не ПРО. По тем же затратам.

Аналогия- старт с земли и старт в воздухе, в принципе для безопасности равнозначно, в любом случае надо отслеживать траекторию и при отклонении грубо говоря подрывать

см выше

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
авария может произойти и на траектории выведения и на траектории посадки. Не исключается и авария канала связи. Она кстати часто связана со всеми бортовыми неполадками.
Так же, траекторные радарные измерения имеют погрешнось. Это не ПРО. По тем же затратам.

Аналогия- старт с земли и старт в воздухе, в принципе для безопасности равнозначно, в любом случае надо отслеживать траекторию и при отклонении грубо говоря подрывать

см выше

На что смотреть?
Если с Канаверала можно стартовать в сторону моря, то почему нельзя оттуда прилететь?
Смею предположить что установленный радар имеет какую надо погрешность а не какой был в наличии

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Ну тогда пенсионеры могут быть спокойны. Им сообщат на чей задний двор придёп подарок.
  :D

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Ну тогда пенсионеры могут быть спокойны. Им сообщат на чей задний двор придёп подарок.
  :D  

Если по результатам первого импульса даже просто перестать стабилизировать ступень, то до берега не долетит

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Но я бы оттуда все равно уехал

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
До одного дошло. Слава Создателю

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
До одного дошло. Слава Создателю

Не знаю что до Вас дошло, но та шутка к Вам не имеет никакого отношения

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
То есть до ВАС не дошло?

Цитироватьm-s Gelezniak пишет: 
Вы предлагаете сидеть пенсионерам на пороховой бочке? Им эта статистика, после Челленджера и остального, до лампочки.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Кстати, по поводу надёжности авиатранспорта, доверия(пофигизма) и норм безопасности. В одной из Папуасий где эксплуатиравались Ан-30(?). Зону безопасности в торце ВВП использовали под рынок. До момента пока в него не "въехал" Ан при нештатке на взлёте.
               
                  

Цитироватьuncle_jew пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Вы предлагаете сидеть пенсионерам на пороховой бочке? Им эта статистика, после Челленджера и остального, до лампочки.

Риск имхо не сильно больше, чем при стартах ракет. Чтобы нанести ущерб, должны одновременно отказать система наведения ракеты и канал связи для аварийного подрыва. Если ракета кувырнётся после посадки - то это чисто проблема космодрома.

Кроме того, Флорида не особо плотно заселена (кроме береговой линии) - там в основном грейпфрутовые поля. Ракету же не в центре Майами приземлять будут.


Так что недвижимости российских чиновников ракеты Маска не грозят.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Достаточно часто эти системы выходят из строя вмесе. У них связь и по питанию, и по трассам и по месту размещения.

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Достаточно часто эти системы выходят из строя вмесе. У них связь и по питанию, и по трассам и по месту размещения.

Но никто же не выселяет Майами, хотя тот же Фалкон при старте с такими отказами может полететь не на восток а на юг

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
в очередной раз предлагаю подумать

ЦитироватьПлейшнер пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
в очередной раз предлагаю подумать

Вобщем, учитель, ходить умеете, вот и идите

Цитироватьsnek пишет:
Сколько заботы о флоридских пенсионерах. А о бедных китайских крестьянах, недавно чуть не поймавших кусок протона с ПН никто и слова не замолвит...

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нисколько. Но вони будет много.
  :)

Цитироватьsnek пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Нисколько. Но вони будет много.

Ну а тут уж надо правильно подать, а в пиаре Маск шарит.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Типпа, ваши инфаркты во благо американских ценностей?

Цитироватьsnek пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Типпа, ваши инфаркты во благо американских ценностей?

Ну чтоб были инфаркты (а они даже полезны для пенсионного фонда сша) нужно чтоб фалкон у кого-нибудь во дворе упал. А тут, как говорится, не делите обшивку не упавшего фалкона.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

Цитироватьsnek пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Типпа, ваши инфаркты во благо американских ценностей?

Ну чтоб были инфаркты (а они даже полезны для пенсионного фонда сша) нужно чтоб фалкон у кого-нибудь во дворе упал. А тут, как говорится, не делите обшивку не упавшего фалкона.

Маск изобрёл непадающие ракеты?

Цитироватьsnek пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

Цитироватьsnek пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Типпа, ваши инфаркты во благо американских ценностей?

Ну чтоб были инфаркты (а они даже полезны для пенсионного фонда сша) нужно чтоб фалкон у кого-нибудь во дворе упал. А тут, как говорится, не делите обшивку не упавшего фалкона.

Маск изобрёл непадающие ракеты?

Элементарно вопрос удачи: может повезти и даже возвращаемая ракета если и навернется, то с собой унесет только пару тушканчиков в какой-нибудь глуши, а может и неповезти, так уже упомянутый протон мог дотянуть (или не дотянуть) и рухнуть на какойнибудь поселок, прихватив с собой пару десятков жителей поднебесной. Пока Маску везет, а там - будем посмотреть.

ЦитироватьПлейшнер пишет:
Если с Канаверала можно стартовать в сторону моря, то почему нельзя оттуда прилететь?

ЦитироватьNot пишет:
Разница очевидно в кинетической энергии. Если потенциальную энергию топлива на старте можно обнулить самолодрывом, то кинетическую энергию летящей неуправляемой ступени обнулить практически невозможно.

ЦитироватьNot пишет:
Если потенциальную энергию топлива на старте можно обнулить самолодрывом

ЦитироватьNot пишет:

ЦитироватьПлейшнер пишет:
Если с Канаверала можно стартовать в сторону моря, то почему нельзя оттуда прилететь?

Разница очевидно в кинетической энергии. ......

Цитироватьtestest пишет:
В каком пуске новая версия F9 будет?

Цитироватьsnek пишет:
По поводу пиара относительно рисков, связаных с посадкой на землю:

http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/space/2015/04/15/spacex-ground-attempt-reusable-landing-sea/25827625/
...
"The risk of damage to the public of ascent is far greater than return," she said. "There's a lot of propellant going up, and there's very little propellant coming back. "
She also noted that there will be a flight termination system in place in case something goes wrong.
"It's a lot harder to think about blowing up that rocket when you're going up and it has a payload on board," Shotwell said. "But when it's coming back, if things look wonky, blow it up."
...

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

Цитироватьsnek пишет:
По поводу пиара относительно рисков, связаных с посадкой на землю:

 http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/space/2015/04/15/spacex-ground-attempt-reusable-landing-sea/25827625/
...
"The risk of damage to the public of ascent is far greater than return," she said. "There's a lot of propellant going up, and there's very little propellant coming back. "
She also noted that there will be a flight termination system in place in case something goes wrong.
"It's a lot harder to think about blowing up that rocket when you're going up and it has a payload on board," Shotwell said. "But when it's coming back, if things look wonky, blow it up."
...

Ничего нового относительно выше сказанного.
Типпа подрыв решает всё.
Флаг в руки.

Цитироватьanik пишет:

Цитироватьtestest пишет:
В каком пуске новая версия F9 будет?

http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum14/topic9573/message1356541/#message1356541

summer - SES-9 - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40

ЦитироватьВВК пишет:
Интересно получается , при посадке наклон, оказался таким, что струя бьющая в палубу не дала выравнять ступень

ЦитироватьAnton Shkaplerov ‏@AntonAstrey  (https://twitter.com/AntonAstrey) 4m ago (https://twitter.com/AntonAstrey/status/588995633182330880)

#Dragon (https://twitter.com/hashtag/Dragon?src=hash) is docking. 400 meters to the #ISS (https://twitter.com/hashtag/ISS?src=hash) // #Dragon (https://twitter.com/hashtag/Dragon?src=hash) причаливает к #МКС (https://twitter.com/hashtag/%D0%9C%D0%9A%D0%A1?src=hash). 400 метров до станции

Цитироватьanik пишет:
Захват произошел в 13:53 ДМВ (если видео не запаздывает).

Цитироватьche wi пишет:
Вроде в 10:55 UTC / 13:55 MSK

ЦитироватьSpaceX ‏@SpaceX  (https://twitter.com/SpaceX) 8 мин.8 минут назад (https://twitter.com/SpaceX/status/589020228958433281)

At am 6:55am ET, #Dragon (https://twitter.com/hashtag/Dragon?src=hash) is captured by the @Space_Station (https://twitter.com/Space_Station)!


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158152.png)
 (https://twitter.com/SpaceX/status/589020228958433281/photo/1)

ЦитироватьNASA ‏@NASA  (https://twitter.com/NASA) 2m (https://twitter.com/NASA/status/589056638440595456)

Success! @SpaceX (https://twitter.com/SpaceX) #Dragon (https://twitter.com/hashtag/Dragon?src=hash) is attached to deliver 2 tons of science & supplies for @Space_Station (https://twitter.com/Space_Station) crew. #ISScargo (https://twitter.com/hashtag/ISScargo?src=hash)

Цитироватьhlynin пишет:
А кто управлял манипулятором?

ЦитироватьЗловредный пишет:
Рутинная операция  :)  С чем Маска и поздравляем!  :)

Цитироватьhlynin пишет:
А кто управлял манипулятором?

ЦитироватьStalky пишет:
Коллеги, а как Дракон будет причаливать к станции на которой нет экипажа?

Цитироватьanik пишет:

ЦитироватьStalky пишет:
Коллеги, а как Дракон будет причаливать к станции на которой нет экипажа?

Если Вы про грузовой вариант, то никак.

ЦитироватьStalky пишет:
А пилотируемый как?

Цитироватьanik пишет:

ЦитироватьStalky пишет:
А пилотируемый как?

Пилотируемый стыкуется, как "Союз".

ЦитироватьStalky пишет:
А эта система стыковки уже отработана или нет?

Цитироватьanik пишет:

ЦитироватьStalky пишет:
А эта система стыковки уже отработана или нет?

Эта система в марте установлена на МКС. Называется C2V2 - Сommon Communications for Visiting Vehicles. Отрабатывать будут в беспилотных полетах.

Цитироватьtestest пишет:
Т. е. все-таки следующая попытка будет во время CRS-7, а не на твердую землю.

ЦитироватьSam Grey пишет:

Цитироватьtestest пишет:
Т. е. все-таки следующая попытка будет во время CRS-7, а не на твердую землю.

На землю будет спускаться ступень от Jason-3, которая и так летит за CRS-7:

 http://spacexstats.com/upcoming.php

ЦитироватьШтуцер пишет:

https://youtu.be/vmJK_v5wRZw (https://youtu.be/vmJK_v5wRZw)

ЦитироватьИскандер пишет:
А счастье было так возможно. Так близко!..

ЦитироватьSellin пишет:

ЦитироватьИскандер пишет:
А счастье было так возможно. Так близко!..

Чертовски близко. Всё-таки 9 движков дают, помимо проблем, уникальную возможность садиться на главном двигаетле, что резко снижает затраты на "возвратный обвес". Еще бы от Ног избавиться со временем, за счет свехточной посадки с механическим захватом зависшей ступени в нижней точке... Это был бы хороший такой, мощный прорыв в удешевлении.

ЦитироватьИскандер пишет:
Что все остальные то делать будут?! Ножки приделывать?

ЦитироватьИскандер пишет:
Что все остальные то делать будут?! Ножки приделывать? А садить на какой "обвес" будут?

ЦитироватьSam Grey пишет:

ЦитироватьИскандер пишет:
Что все остальные то делать будут?! Ножки приделывать? А садить на какой "обвес" будут?

ULA выбрала, мягко выражаясь, спорную схему, и поставила ее четвертым (последним) этапом в программе по Вулкану. И если сейчас в планах на возвращение/повторное использование движков стоит 23-24гг., то это значит, что реально руки до этого у них дойдут лет через десять минимум.

Собрание директоров ESA в декабре отметило, что, дескать, да, "что-то такое в этом есть", но вернуться к этой теме они смогут только после окончания разработки Ариан-6, т.е., не раньше 2021 года.

Китайцы заняты своей CZ-семь и пять, им сейчас не до чего.
Японцы клепают H-III...
Кто там ещё?.. А, Россия! Ну, как же - НТС рекомедовал включить в ФКП "сверхлегкую многоразовую ракету-носитель на метановом двигателе". Ждем подробностей.

Цитироватьvlad7308 пишет:
если SpaceX действительно добьется повторного использования 1ст, и действительно благодаря этому снизит свой прайс на пуски процентов на 15-20, суеты среди конкурентов будет много
но поскольку процесс (достижение надежного и экономически выгодного повторного использования) это не быстрый, то время на реакцию у конкурентов будет.
лет пять-семь, ИМХО

вот эти пять-семь лет и придется суетиться
два-три года на идею и доведение до железа, и три-четыре года на отработку и ЛКИ
в принципе нормально, такие и должны быть сроки для проектов такого типа

ЦитироватьИскандер пишет:

ЦитироватьSam Grey пишет:

ЦитироватьИскандер пишет:
Что все остальные то делать будут?! Ножки приделывать? А садить на какой "обвес" будут?

ULA выбрала, мягко выражаясь, спорную схему, и поставила ее четвертым (последним) этапом в программе по Вулкану. И если сейчас в планах на возвращение/повторное использование движков стоит 23-24гг., то это значит, что реально руки до этого у них дойдут лет через десять минимум.

Собрание директоров ESA в декабре отметило, что, дескать, да, "что-то такое в этом есть", но вернуться к этой теме они смогут только после окончания разработки Ариан-6, т.е., не раньше 2021 года.

Китайцы заняты своей CZ-семь и пять, им сейчас не до чего.
Японцы клепают H-III...
Кто там ещё?.. А, Россия! Ну, как же - НТС рекомедовал включить в ФКП "сверхлегкую многоразовую ракету-носитель на метановом двигателе". Ждем подробностей.

Да-да... Но получается, что в идее реализации переделки обычного носителя в многоразовый у SpaceX будет многогодичный гандикап.
Эти 5-10 лет иксы будут стричь купоны на рынке пусковых услуг.
Лоукостеры во всех областях обретают популярность - зачем платить больше?!

ЦитироватьИскандер пишет:

Цитироватьvlad7308 пишет:
если SpaceX действительно добьется повторного использования 1ст, и действительно благодаря этому снизит свой прайс на пуски процентов на 15-20, суеты среди конкурентов будет много
но поскольку процесс (достижение надежного и экономически выгодного повторного использования) это не быстрый, то время на реакцию у конкурентов будет.
лет пять-семь, ИМХО

вот эти пять-семь лет и придется суетиться
два-три года на идею и доведение до железа, и три-четыре года на отработку и ЛКИ
в принципе нормально, такие и должны быть сроки для проектов такого типа

Да от куда же это время появится?

Цитироватьvlad7308 пишет: 

2. после первой удачной посадки до первого повторного пуска пройдет год или два. до отладки повторного использования (набор статистики) и демонстрации экономического эффекта - еще несколько лет.
3. самые тяжелые спутники на ГПО Ф9 выводить не может.
4. при выводе 4.5т на ГПО возврат 1ст Ф9 и повторное использование пока не возможно
5. ФХ даже при безукоризненном послужном списке потребуется несколько лет для отработки и набора статистики
и тд. так что лаг в 5-7 лет для конкурентов - будет. но суетиться и торопиться им придется.

ЗЫ а Маска я не недооцениваю. Маск безусловно молодец, даже если начиная с сегодняшнего дня не сделает больше вообще ничего. А он, вероятно, сделает  :)  

Цитироватьvlad7308 пишет:
и тд. так что лаг в 5-7 лет для конкурентов - будет

Цитироватьvlad7308 пишет:
самые тяжелые спутники на ГПО Ф9 выводить не может.

ЦитироватьА.Фарафонов пишет:
https://twitter.com/elonmusk

ЦитироватьISS Updates ‏@ISS101  (https://twitter.com/ISS101) 1m ago (https://twitter.com/ISS101/status/601334120489299970)

#Dragon (https://twitter.com/hashtag/Dragon?src=hash) in position for release.

ЦитироватьSpaceX @SpaceX (https://twitter.com/SpaceX) · 11h ago (https://twitter.com/SpaceX/status/601491628939988992)

Cargo is offloaded and spacecraft is powered down. #Dragon (https://twitter.com/hashtag/Dragon?src=hash) back in its nest after about 5 weeks at the @Space_Station (https://twitter.com/Space_Station)