Форум Новости Космонавтики

ЦитироватьДимитър пишет:
Третья группа «30-40 тонн»    Волна и Штиль (Р-29) – Россия (Мо = 40 т, ПН до 200 кг)   Шавит – Израиль (Мо = 30 т, ПН = 350 кг)   ASLV – Индия (Мо = 41 т, ПН = 150 кг)   Минотавр-1 – США (Мо = 36.2 т, ПН = 580 кг)   Фалькон-1 – США (Мо = 38.5 т, ПН = 170 кг)   Возможно в этой группе и создаваемая в США ракета SPARK (ПН = 250 кг)   Здесь ракеты, которые эксплуатируются, а значит и необходимость в них есть!

ЦитироватьБука пишет:
Нано-SSTO .  ;)  

 http://up-ship.com/blog/?p=11056

 http://www.quantumg.net/mockingbird.pdf (https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CB0QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.quantumg.net%2Fmockingbird.pdf&ei=AkfrU7q7AqiaygOaqIL4CQ&usg=AFQjCNFbxEFEGdKGX2hy8_8QNPMhvWhbKQ)

ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
Ничего себе: Пегас при массе 18-23 т, выводит почти 0,5 т?
Офигеть...

ЦитироватьThis combination of rocket stages boosted by an aircraft launch platform had the capability to place a very small payload of just 2.3 lb (1.05 kg) into an orbit of 1,400 miles (2,250 km) altitude. (http://www.aerospaceweb.org/question/spacecraft/q0271.shtml)

ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
Ничего себе: Пегас при массе 18-23 т, выводит почти 0,5 т?
Офигеть... Сделать его ... пластмассовым. И пулять.  :)  

ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
Ничего себе: Пегас при массе 18-23 т, выводит почти 0,5 т?
Офигеть... Сделать его ... пластмассовым. И пулять.  :)

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:

ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
Ничего себе: Пегас при массе 18-23 т, выводит почти 0,5 т?
Офигеть... Сделать его ... пластмассовым. И пулять.  :)  

Не понял. У Pegas-а доля ПН 1,93%, у Pegasus XL - 1,98%. При этом у Зенит-а 2 доля ПН 2,98%. Даже у Фалькона 9 v1.1 с его "ненапряженными" она составляет 2,59%. Что хорошего в Пегасе?

ЦитироватьДимитър пишет:

ЦитироватьВиктор Левашов пишет:
Ничего себе: Пегас при массе 18-23 т, выводит почти 0,5 т?
Офигеть...

Воздушный старт, однако! У Ишима ожидали ПН в 160 кг при стартовой массе ракеты не более 6 - 7 тонн.

ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:

ЦитироватьПегас далеко не 18-23 т. Добавьте туда пожалуйста самолет и все станет на свои места...

ЦитироватьПалкин пишет: 

От Волны и Штиля отказались из-за того, что МО ставит палки в колеса, АСЛВ последний полет совершила в 1994 и выведена из эксплуатации, на Минотавр-1 заказов больше нет и не будет в ближайшие несколько лет, от Фалькона-1 Маск отказался в пользу Фалькон-9.

Цитировать

 Минобороны России в рамках сокращения зависимости от импорта намерено с 2016 года отказаться от использования лёгких ракет носителей «Рокот». Об этом командующий войсками Воздушно-космической обороны генерал-лейтенант Александр Головко доложил министру обороны Сергею Шойгу. В интересах Минобороны запланированы четыре пуска ракет «Рокот»: три - в 2015 году, один - в 2016 году, передаёт РИА Новости. В дальнейшем Минобороны может выполнить все задачи, используя лёгкие ракеты-носители «Союз-2.1в» и «Ангара».

Головко, по всей видимости, имел в виду то, что системы управления и наведения ракеты "Рокот" разработаны на харьковском предприятии "Хартрон" (бывшее НПО "Электроприбор").

ЦитироватьДимитър пишет:
Все еще имеются 70 ракет УР-100Н, так что вопрос про РН Рокот имеет значение.

ЦитироватьДимитър пишет:
Минобороны России в рамках сокращения зависимости от импорта намерено с 2016 года отказаться от использования лёгких ракет носителей «Рокот».

ЦитироватьВВК пишет:
Что-то мне подсказывает, что данную цитату (...) надо читать четко и по-военному , что именно только Минобороны России в рамках сокращения зависимости от импорта намерено с 2016 года отказаться от использования лёгких ракет носителей «Рокот», про другие организации речь не идет.

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:

ЦитироватьВВК пишет:
Что-то мне подсказывает, что данную цитату (...) надо читать четко и по-военному , что именно только Минобороны России в рамках сокращения зависимости от импорта намерено с 2016 года отказаться от использования лёгких ракет носителей «Рокот», про другие организации речь не идет.

На практике, однако, Еурокот не найдет средств поддерживать пусковую инфраструктуру если МО прекратит этим заниматься. Хруники только рады будут. Ангара - это их все, возможности Рокота она покрывает, за площадку МО платит. Будет новое совместное предприятие "Еугара" или там подбное, вот увидите.

ЦитироватьВВК пишет:

ЦитироватьПетр Зайцев пишет: 
 Хруники только рады будут. Ангара - это их все, возможности Рокота она покрывает, за площадку МО платит. Будет новое совместное предприятие "Еугара" или там подбное, вот увидите.

 про Ангару я тоже с Вами согласен

ЦитироватьДимитър пишет:

ЦитироватьВВК пишет:

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
 Хруники только рады будут. Ангара - это их все, возможности Рокота она покрывает, за площадку МО платит. Будет новое совместное предприятие "Еугара" или там подбное, вот увидите.

про Ангару я тоже с Вами согласен

Про Союз-2.1в забыли!  ;)  
Вполне возможно, что окажется дешевле Ангары-1.

ЦитироватьTAU пишет:
Ну, Союз вообще умышленно замалчивают, впечатление. Не Москва - Самара...
А что дешевле - практически 100%

ЦитироватьЧебурашка пишет:
А что собственно в Рокоте импортного? Что-то я этот момент прозевал...

ЦитироватьЧебурашка пишет:
А у Бриза-М чья СУ?

Цитироватьus2-star пишет:
 http://www.spacelin.ru/#!taymyr/c1w (http://www.spacelin.ru/#!taymyr/c1wuk)uk

ЦитироватьДимитър пишет:
ИМХО, единственная новая система запуска легкого класса, которую стоит сделать, это Ишим – ракета воздушного старта с МиГ-31. И не столько для получения возможности быстрого и оперативного запуска спутников весом до 160 кг, но больше чтобы исследовать и освоить саму возможность воздушного старта на сверхзвуковой скорости .

ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:
Интересно, а откуда у Испании самолёты МиГ-29?

ЦитироватьЧебурашка пишет:
А что собственно в Рокоте импортного? Что-то я этот момент прозевал...

ЦитироватьДимитър пишет:
Когда-нибудь «Сатаны» и УР-100 закончатся, но их заменители уже готовы – легкий Союз и Ангара.

ЦитироватьSalo пишет:
Р-36 М

ЦитироватьУР-100Н примерно в то же время.

ЦитироватьSalo пишет:
Зачем эти длинные портянки в ответ на конкретное замечание?

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
Зачем эти длинные портянки в ответ на конкретное замечание?

В открытых источниках пишут так
 УР-100Н, УР-100Н УТТХ (SS-19 "Стилет" ;)  - межконтинентальная баллистическая ракета.
 (http://kollektsiya.ru/raketi/407-ur-100n-ur-100n-uttkh-ss-19-stilet-ballisticheskaya-raketa.html)

ЦитироватьПервый полк с ракетным комплексом УР-100Н УТТХ был поставлен на боевое дежурство 6 ноября 1979 г.' В 1980-1982 гг. была произведена замена всех моноблочных ракет УР-100Н на УР-100Н УТТХ (SS-19 Mod 3). Замена всех комплексов УР-100Н была закончена в 1983 г.

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:
Мне видится, что востребованность в ракетах сверхлёгкого класса небольшая.

ЦитироватьSalo пишет:
Читаем по Вашей ссылке:

ЦитироватьПервый полк с ракетным комплексом УР-100Н УТТХ был поставлен на боевое дежурство 6 ноября 1979 г.' В 1980-1982 гг. была произведена замена всех моноблочных ракет УР-100Н на УР-100Н УТТХ (SS-19 Mod 3). Замена всех комплексов УР-100Н была закончена в 1983 г.

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
Читаем по Вашей ссылке:

ЦитироватьПервый полк с ракетным комплексом УР-100Н УТТХ был поставлен на боевое дежурство 6 ноября 1979 г.' В 1980-1982 гг. была произведена замена всех моноблочных ракет УР-100Н на УР-100Н УТТХ (SS-19 Mod 3). Замена всех комплексов УР-100Н была закончена в 1983 г.

Ну Вы ведь поняли о каких именно ракетах идёт речь

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:
Р-36 М - 52 шт
УР-100 Н - 40 шт
РТ-2 ПМ - 108 шт
РТ-2 ПМ2 - 60 шт +18 шт
РС-24 - 55 шт.
Всего 333 шт.

ЦитироватьSalo пишет:
Давайте я буду называть Украину Малороссией?

ЦитироватьДимитър пишет:

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:
Р-36 М - 52 шт
УР-100 Н - 40 шт
РТ-2 ПМ - 108 шт
РТ-2 ПМ2 - 60 шт +18 шт
РС-24 - 55 шт.
Всего 333 шт.

Пусть будет так:
Р-36М2 - 52 шт
УР-100Н УТТХ - 40 шт
 
Сало, по количествам есть возражения?

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:
Ввел в поисковик "Сверхлегкая ракета-носитель" и вот что нашел:

Трёхступенчатая ракета-носитель (РН) космического назначения сверхлегкого класса «Таймыр» с полезной нагрузкой (ПН) до 135 кг, на экологически безопасных топливных компонентах.
 http://www.spacelin.ru/#!taymyr/c1wuk

"Лин Индастриал"
 http://stp.cosmos.ru/index.php?cHash=51582b29cd94658bc1f8ed67b12cafb8&id=1137&tx_ttnews[cat]=57&tx_ttnews[tt_news]=6617 (http://stp.cosmos.ru/index.php?cHash=51582b29cd94658bc1f8ed67b12cafb8&id=1137&tx_ttnews[cat]=57&tx_ttnews[tt_news]=6617)

ЦитироватьSalo пишет:
Р-36М2 пока не использовали ни разу. Запускают Р-36М УТТХ. То же самое по УР-100Н УТТХ - используются уже снятые с БД. Точное количество тех и других мне неизвестно.
Стоящие на БД могут быть использованы после 2020 года.

ЦитироватьSalo пишет:
По Таймыру есть профильная тема.

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
Р-36М2 пока не использовали ни разу. Запускают Р-36М УТТХ. То же самое по УР-100Н УТТХ - используются уже снятые с БД. Точное количество тех и других мне неизвестно.
Стоящие на БД могут быть использованы после 2020 года.

Ну так сколько осталось до 2020 года?

ЦитироватьSalo пишет:
Кто ж Вам скажет? Мне впрочем тоже.
Под Рокот в своё время закупили 30 УР-100Н ENN{/ Использовали дай бог половину.
Сколько осталось живых Р-36М УТТХ под Днепр тоже ясности нет.

ЦитироватьSalo пишет: 
Кто ж Вам скажет? Мне впрочем тоже.
Под Рокот в своё время закупили 30 УР-100Н ENN{/ Использовали дай бог половину.
Сколько осталось живых Р-36М УТТХ под Днепр тоже ясности нет.

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
Кто ж Вам скажет? Мне впрочем тоже.
Под Рокот в своё время закупили 30 УР-100Н ENN{/ Использовали дай бог половину.
Сколько осталось живых Р-36М УТТХ под Днепр тоже ясности нет.

Ну количество ракет, в том числе МБР прописано всякими договорами типа СНВ-2. У США 450 МБР "Минитмен-3". Число МБР и у России прописано. Однозначно речь идет про несколько сотен ракет.

ЦитироватьSalo пишет:
Об ентом никто и не спорит. Но до 2020 их вряд ли снимут с БД.

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:
Я вот по "Таймырам" посмотрел стартовые массы и они от 2182 кг до 14600 кг. Как мне видится ракеты с такой массой можно запускать не со стационарного стартового стола, а с мобильного пускового устройства. Или нет?

ЦитироватьАнтон пишет:
можно, но зачем?

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:

ЦитироватьАнтон пишет:
можно, но зачем?

Для удешевления процедуры запуска. Это первое. Второе - обеспечение оперативности запуска ракет с различных площадок. Ну или же создание упрощенной стартовой площадки. Так же при массах ПН с массой от нескольких килограмм до нескольких сотен, как вариант - запуск с самолёта-носителя. Помнится мне был под закат СССР проект "Бурлак" - запуск с Ту-160.

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:
Я вот по "Таймырам" посмотрел стартовые массы и они от 2182 кг до 14600 кг. Как мне видится ракеты с такой массой можно запускать не со стационарного стартового стола, а с мобильного пускового устройства. Или нет?

ЦитироватьАнтон пишет:
1.)А с чего она дешеле то станет?
2.)ЗАЧЕМ?
3.)Мобильная платформа для запуска ну никак проще стационарной не будет.
4.)А это уже совсем другая история - воздушный старт называется. И тут уже давно существует целый выводок различных проектов.

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:

ЦитироватьАнтон пишет:
1.)А с чего она дешеле то станет?
2.)ЗАЧЕМ?
3.)Мобильная платформа для запуска ну никак проще стационарной не будет.
4.)А это уже совсем другая история - воздушный старт называется. И тут уже давно существует целый выводок различных проектов.

1. Мне кажется, что такой стартовій комплекс должен быть дешевле стационарного.
2. Для оперативного выведения КА на различные орбиты
3. А почему?
4. Знаю. Но как вариант запуска сверхлёгкой РН

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:
Когда то у меня была книга, годов 70-х, в ней описывался мобильный старт для ракет "Тор". А у нее масса более 40 т. Вот мне и показалось, что подобный передвижной автомобильный состав мог бы осуществлять запуски РН сверхлёгкого класса. Хотя запуск с различных точек лучше осуществлять из самолёта. Еще помнится описание одного из американских проектов. Кажется "Астра" - так там 2-ступенчатый аппарат должен был стартовать из мобильного старта

ЦитироватьАнтон пишет:
так Тор - это баллистическая ракета, ей мобильный старт нужен для живучести.

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:

ЦитироватьАнтон пишет:
так Тор - это баллистическая ракета, ей мобильный старт нужен для живучести.

Ну а можно же по аналогии сделать для РН сверхлегкого класса, но только не для повышения живучести, а для мобильности и упрощения - не строить громоздкий космодром

ЦитироватьSalo пишет:
Поля падения тоже будут мобильными? Или Вы предлагаете пойти по упрощённому и не громоздкому пути китайцев под лозунгом "кто не спрятался, я не виноват".

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:
Вот нашел:
 
 В зависимости от массы полезного груза ракеты-носители делятся на следующие классы:
 ракеты сверхтяжёлого класса (больше 50 тонн);
ракеты тяжелого класса (до 30 тонн);
ракеты среднего класса (до 15 тонн); ракеты лёгкого класса (до 2-4 тонн);
 ракеты сверхлёгкого класса (до 300-400 кг).
 Если это так, то исходя из этого в России кроме некоторых конверсионных РН сверхлёгких как раз и нет. Я прав?

ЦитироватьSalo пишет:
А от 30т до 50т недосверхтяжёлого, или полусверхтяжёлого?

ЦитироватьОлег Шляпин пишет:
Чем плоха такая идея?

ЦитироватьZOOR пишет:
Опоздали. С Плесецка на Свободный уже пусковую возили.

В общем минусы:
- затраты на перевозку
- затраты на где-то-хранение и обслуживание этой байды между редкими пусками
- иметь на каждом космодроме трассу под этот комплекс
- платить командировочные боевому расчету (если ракета маленькая, это не значит, что и расчет маленький)
Это навскидку.

Больших плюсов не вижу.

ЦитироватьVadim пишет:
Так будут ли новые запуски РН Стрела?

ЦитироватьVadim пишет:
Ну если Рокот и Стрелу на Байконуре из одной шахты пускали, то имхо и на Плесецке из шахты Рокотов можно пускать Стрелы... М.б. я и не прав...

ЦитироватьSalo пишет:
Это ТПК. А шахта превратилась в дырку от бублика.  ;)

ЦитироватьГеннадий Ермолицкий пишет:
Сверхлегкой РН будет АРК на базе Су-27 и сверхмалой МБР для запуска ПН в несколько сот кг.

ЦитироватьГеннадий Ермолицкий пишет:
Вне конкуренции. в ближайшие годы, для запуска ПН до 3т будет "Сармат", которая изначально, по требованию военных, разрабатывается, как глобальная ракета, то есть РН, а не только какМБР.

ЦитироватьГеннадий Ермолицкий пишет:
Сверхлегкой РН будет АРК на базе Су-27 и сверхмалой МБР для запуска ПН в несколько сот кг.

ЦитироватьZOOR пишет:
Воспользуйтесь чужим опытом. Пишите. (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum16/topic14924/) Там Вас наверняка оценят.

ЦитироватьГеннадий Ермолицкий пишет: 
Идея должна, как говорил классик, овладеть массами. А оценка мне не нужна: "мзды не беру, мне за державу обидно" - это другой классик.

ЦитироватьZOOR пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
Это ТПК. А шахта превратилась в дырку от бублика.  ;)  

Шахта превратилась в Колонну Стационарную. Практически все, что должно быть в шахте, расположено в ней.

ЦитироватьГеннадий Ермолицкий пишет:
Сверхлегкой РН будет АРК на базе Су-27 и сверхмалой МБР для запуска ПН в несколько сот кг.

ЦитироватьСергей пишет:

ЦитироватьГеннадий Ермолицкий пишет:
Сверхлегкой РН будет АРК на базе Су-27 и сверхмалой МБР для запуска ПН в несколько сот кг.

Вообще то подобный проект РН с воздушным стартом реализован в США в более безопасном варианте - трехступенчатая твердотопливная ракета Пегас : на экваториальную орбиту -450 км - 408 кг, на полярную - 272г.,
модификации могут еще больше.

ЦитироватьСергей пишет:

ЦитироватьГеннадий Ермолицкий пишет:
Сверхлегкой РН будет АРК на базе Су-27 и сверхмалой МБР для запуска ПН в несколько сот кг.

Вообще то подобный проект РН с воздушным стартом реализован в США в более безопасном варианте - трехступенчатая твердотопливная ракета Пегас : на экваториальную орбиту -450 км - 408 кг, на полярную - 272г.,
модификации могут еще больше.

ЦитироватьСтарый пишет:
А у Старгазера какая в пень высота и скорость...
Вот и изобретают раз за разом ASAT на F-15.

ЦитироватьСергей пишет: На большом переделанном пассажирском(м=0,8, высота 12 км - экономится 10-15% энергетики)

ЦитироватьСтарый пишет:
Однако масса и лобовое сопротивление крыла сжирают всю экономию.

ЦитироватьShestoper пишет: 
Так что если ракета дороже миллиона - её удешевление на 10% при воздушном запуске окупается.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьСергей пишет: На большом переделанном пассажирском(м=0,8, высота 12 км - экономится 10-15% энергетики)

Однако масса и лобовое сопротивление крыла сжирают всю экономию.
                           
                  

ЦитироватьСергей пишет:                           
 10-15% - это с учетом всех издержек. Вообще сделать похожее в интересах министерства обороны было бы неплохо. Военные спутники с ресурсом 2-3 года на низких орбитах с аппаратурой высокого разрешения массой 100-150 кг для систем обнаружения и разведки.

ЦитироватьПлейшнер пишет:
Отсутствие Ракет-Носителей запускаемых с самолета не является сдерживающим фактором создания таких спутников. Как только сделают так сразу и запустят Союзом несколько штук за раз

ЦитироватьСергей пишет: 
Не всегда нужно несколько. 

ЦитироватьСергей пишет: 
Не всегда нужно несколько. 

Цитировать С воздушным стартом и РН с РДТТ, более высокая оперативность и выбор траектории по требованию заказчика(я имею ввиду и возможность вывода ПН гражданского назначения),

Цитироватьв США подобное использование расширяется, а они деньги считать умеют.

ЦитироватьСергей пишет: Военные спутники с ресурсом 2-3 года на низких орбитах с аппаратурой высокого разрешения массой 100-150 кг для систем обнаружения и разведки.

ЦитироватьПлейшнер пишет:

ЦитироватьСергей пишет:
Не всегда нужно несколько.

Откуда Вы знаете? Вот когда сделают и они докажут свою эффективность тогда можно будет вернуться к созданию носителя специально для них
пс А то вдруг они окажутся массой не 150 а 160 кг?  :)

ЦитироватьСергей пишет: 
Это были планы Минобороны США.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьСергей пишет:
Не всегда нужно несколько.

Например? Когда ненужно? Есть конкретные случаи когда запуск маленького спутника в качестве дополнительной ПН невозможен?

ЦитироватьС воздушным стартом и РН с РДТТ, более высокая оперативность и выбор траектории по требованию заказчика(я имею ввиду и возможность вывода ПН гражданского назначения),

Где хоть одно требование заказчика на оперативность и выбор траектории?

ЦитироватьСтарый пишет:

Цитироватьв США подобное использование расширяется, а они деньги считать умеют.

Когда был крайний запуск Пегаса и когда следующий? Это какраз потому что они деньги считать умеют.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьСергей пишет: Военные спутники с ресурсом 2-3 года на низких орбитах с аппаратурой высокого разрешения массой 100-150 кг для систем обнаружения и разведки.

Что за галлюцинации? Где вы видели такие военные спутники?
Делать РН под мифические спутники никто не будет. Точнее денег на это не даст.

ЦитироватьСергей пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьСергей пишет: Военные спутники с ресурсом 2-3 года на низких орбитах с аппаратурой высокого разрешения массой 100-150 кг для систем обнаружения и разведки.

Что за галлюцинации? Где вы видели такие военные спутники?
Делать РН под мифические спутники никто не будет. Точнее денег на это не даст.

Это были планы мин.обороны США.

ЦитироватьСергей пишет: 
Если я Вас правильно понимаю, Вы имеете ввиду в качестве заказчика наше минобороны - конкретных случаев не знаю.

Цитировать Если рассматривать некую перспективу, допустим мы( или коммерческий заказчик ) имеем на низкой орбите некую совокупность спутников, для эффективного функционирования которой, необходимо фиксированное количество спутников.В этом случае и потребуются и оперативность, и выбор определенной орбиты, и вывод одного спутника. В конце концов, большая часть проектов Лина построена на этой концепции и мы все желаем ему успеха, без предъявы конкретного заказчика, массы ИСЗ,траектории и т.д.

ЦитироватьОт Пегаса перешли к следующему (Таурус и т.д), используя как накопленный опыт, так и отработанное железо.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьСергей пишет:
Это были планы Минобороны США.

Откуда стали известны такие планы?

ЦитироватьСергей пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьСергей пишет:
Это были планы Минобороны США.

Откуда стали известны такие планы?

А. А. Шумилин "Авиационно-космические системы США". Период - конец 80х - начало 90х.

ЦитироватьНо меня то больше интересует концепция воздушного старта, ее возможности, стоимость и т.д. Кстати на сайте ГРЦ имеется сообщение, о намерении участвовать в разработке АРК "Воздушный старт" космического назначения.Предполагается использование 100т-го РН на керосине и жидком кислороде(как с таким добром летать пока в голове не укладывается). Как первый этап - сброс габаритно-массового макета ракеты с Ан-124.

ЦитироватьСергей пишет:
Кстати на сайте ГРЦ имеется сообщение, о намерении участвовать в разработке АРК "Воздушный старт" космического назначения.Предполагается использование 100т-го РН на керосине и жидком кислороде(как с таким добром летать пока в голове не укладывается). Как первый этап - сброс габаритно-массового макета ракеты с Ан-124.

ЦитироватьСергей пишет:
Кстати на сайте ГРЦ имеется сообщение, о намерении участвовать в разработке АРК "Воздушный старт" космического назначения.Предполагается использование 100т-го РН на керосине и жидком кислороде(как с таким добром летать пока в голове не укладывается). Как первый этап - сброс габаритно-массового макета ракеты с Ан-124.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьСергей пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьСергей пишет:
Это были планы Минобороны США.

Откуда стали известны такие планы?

А. А. Шумилин "Авиационно-космические системы США". Период - конец 80х - начало 90х.

Так это планы Шумилина а не Минобороны США.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьНо меня то больше интересует концепция воздушного старта, ее возможности, стоимость и т.д. Кстати на сайте ГРЦ имеется сообщение, о намерении участвовать в разработке АРК "Воздушный старт" космического назначения.Предполагается использование 100т-го РН на керосине и жидком кислороде(как с таким добром летать пока в голове не укладывается). Как первый этап - сброс габаритно-массового макета ракеты с Ан-124.

Это химера. Бросьте и не берите в голову.

ЦитироватьГеннадий Ермолицкий пишет:

ЦитироватьСергей пишет:
Кстати на сайте ГРЦ имеется сообщение, о намерении участвовать в разработке АРК "Воздушный старт" космического назначения.Предполагается использование 100т-го РН на керосине и жидком кислороде(как с таким добром летать пока в голове не укладывается). Как первый этап - сброс габаритно-массового макета ракеты с Ан-124.

Серийный ИЛ-76 + серийная РСМ-54. Давно следовало отработать сброс макета.Могли иметь: 1.Глобальную МБР воздушного базирования;
2.Дешевый РН на 1.5т ПН.

ЦитироватьСергей пишет: 
Справки из Пентагона нету.

ЦитироватьЯ и не беру, жидкостную ракету взлетать, сбрасывать+ жидкий кислород, сложновато. А вот что-то типа МБР Темп-2С с воздушным стартом просчитывали, но очень давно. Главное проблема была в то время - не могли обеспечить точность.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьЯ и не беру, жидкостную ракету взлетать, сбрасывать+ жидкий кислород, сложновато. А вот что-то типа МБР Темп-2С с воздушным стартом просчитывали, но очень давно. Главное проблема была в то время - не могли обеспечить точность.

Да? А других проблем не было? Габаритно-весовой макет из самолёта на лету выкинули?
И где тот проект сейчас? Там же где и Пегас с Таурусом или ещё дальше?
Однако мы про сверхлёгкие ракеты-носители или уже про пришпандёривание к ракетам самолётов?



Вспоминаем ещё и Флакон-1.
И какой вывод? А вывод такро ой что масса спутников растёт и лёгкие и сверхлёгкие РН дохнут не находя заказчиков. Нет?

ЦитироватьСергей пишет:
ептил+амил на борту самолета - тут даже присяга на поможет, самоубийц нет.

ЦитироватьСергей пишет: 
Поскольку управленцы не могли ничего придумать, то макетов не выкидывали.Насчет других проблем не помню, лет сорок уже прошло.

ЦитироватьПо части перспектив еще не определился. На ближайшие 5 лет на российских заказчиков я бы не расчитывал.

ЦитироватьРынок по массе ПН, орбит, количеству не исследовал, для меня это сложно, так как не знаю английского, а искать с переводчиком нет стимула. 

ЦитироватьК тому же есть предложения конкурентов, все надо проанализировать, посчитать и т.д.

ЦитироватьСледует учесть также, что этот рынок(ПН малой массы) вообще малодоходный, и ,если приспичит,проще использовать двигатели конверсионных ракет с РДТТ, и в этих целях я бы учитывал и возможность воздушного старта.

ЦитироватьСтарт-1 похоже помер, так как кончились движки курьера , а они наиболее подходили для последней ступени.

ЦитироватьИ еще - зависимость от мировой экономики, будет расти, будут вложения бизнеса в науку, тогда и определится рынок, чего надо и почем.

ЦитироватьСтарый пишет:
Управленцы чего?

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьПо части перспектив еще не определился. На ближайшие 5 лет на российских заказчиков я бы не расчитывал.

Э... А вы чего - определяете перспективы и рассчитываете на заказчиков?

ЦитироватьСтарый пишет:
А чего исследовать то? Откройте Кребса и смотрите. С каждого запуска прямые ссылки на грузоподъёмность ракет и массу космических аппаратов.

ЦитироватьСтарый пишет:
Конкуренция за нулевой рынок это сурово...

ЦитироватьСтарый пишет:
НННШ! Единственное что может дать какоето подобие коммерческой отдачи это попутный запуск на нормальных РН. Не все ракеты запускаются загружеными под завязку, можно подгрузиться почти даром.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьСтарт-1 похоже помер, так как кончились движки курьера , а они наиболее подходили для последней ступени.

Ты не поверишь! Там все умерли! (с) анекдот.

ЦитироватьСтарый пишет:
Научные спутники ныне тоже весьма велики и тяжелы.

ЦитироватьСергей пишет: 
Сам удивляюсь, но лет пять еще будут жить( в широком смысле), дальше как у всех в ВПК почти, разрыв в поколениях и финиш(в творческом плане). Правда, если бы деньги нормально платили, финансировали НИР, ОКР , то и талантливая молодежь бы сама научилась, не боги горшки обжигают.

ЦитироватьЯ так думаю, размеры и вес зависят от решаемых задач и финансирования, так что всякие есть и будут.

ЦитироватьГеннадий Ермолицкий пишет:
Вне конкуренции. в ближайшие годы, для запуска ПН до 3т будет "Сармат", которая изначально, по требованию военных, разрабатывается, как глобальная ракета, то есть РН, а не только как МБР.

ЦитироватьVadim пишет:

ЦитироватьГеннадий Ермолицкий пишет:
Вне конкуренции. в ближайшие годы, для запуска ПН до 3т будет "Сармат", которая изначально, по требованию военных, разрабатывается, как глобальная ракета, то есть РН, а не только как МБР.

А куда десятки, а то и сотни МБР снимаемых с дежурства девать с жутко ядовитым топливом? На резку деньга нужна не хилая, а уничтожить с попутным запуском самое оно. Тем более МБР уже есть: их делать не надо. Впрочем, имхо, я тут прописные истины глаголю...

ЦитироватьПроблемы в другом:
 1. Как бы парадоксально это не выглядело, но Днепр-2М (а именно так обзывают "злые языки"ТМ конверсию 18М под РН) имеет худшую энергетику, чем нынешний Днепр-1.
 2. Этой самой РН на базе 18М нужен обтекатель, потому как её штатный "бронеколпак" не катит ни в "звезду", ни в Красную Армию ... Тяжелый, с*ка, да и узковат для спутников. К тому же, исключает многовариантность КГЧ (космических головных частей), которая весьма неплохо обеспечивается на нынешнем Днепре конструкцией штатной 15Ф183. А разработать новый обтекатель - это уже не фунт изюма то, что использовать условно дармовую матчасть из наследия Союза.
 3. Если таки 18М попытаются "ликвидировать методом пуска с попутным выведением КА", то их возраст  на тот момент будет в районе тридцатника. А это дополнительные расходы на ПСХ/ПСЭ, что уже сейчас начинает ощущаться на нынеших Днепрах (раньше-то они были почти нулевые по стоимости, а сейчас это самое ПСХ пережёвывает весьма приличную дельту в затратах на пусковые услуги.

ЦитироватьVadim пишет:
А куда десятки, а то и сотни МБР снимаемых с дежурства девать с жутко ядовитым топливом? На резку деньга нужна не хилая, а уничтожить с попутным запуском самое оно. Тем более МБР уже есть: их делать не надо. Впрочем, имхо, я тут прописные истины глаголю...

ЦитироватьVadim пишет:
Возможно, с Днепром так. А Стрела такие проблемы испытывать вряд ли будет...

ЦитироватьSalo пишет:
На что ставит NASA:
 http://www.nasa.gov/sites/default/files/files/6-Norman-Launch-Services-Overview-Norman-Bedell-NAC-July-27-2015-Launch-Services.pdf

ЦитироватьJeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust) 8 ч. (https://twitter.com/jeff_foust/status/630892440703008768)

Orbital ATK's Warren Frick went through 22 (!!) different smallsat launcher concepts in a few minutes. Some flying, others... 

Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust) 9 ч. (https://twitter.com/jeff_foust/status/630891063293513728)

Niederstrasser: about half of vehicles have costs $40-50K/kg, half $20K/kg. "very steep cost penalty" vs. rideshare launch.

Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust) 9 ч. (https://twitter.com/jeff_foust/status/630890532131090432)

Niederstrasser: identified 21 vehicles in our study. 11 of them have capaciries >100 kg.

Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust) 9 ч. (https://twitter.com/jeff_foust/status/630890023907295232)

Carlos Niederstrasser, Orbital ATK: holy grail of smallsat launch is dedicated launchers; seems like a new vehicle every week.

Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust) 9 ч. (https://twitter.com/jeff_foust/status/630886727930908672)
Daniel Lim, TriSept: handling a large number of satellites for rideshare missions become more challenging than herding cats.

Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust) 16 ч. (https://twitter.com/jeff_foust/status/630780500752269312)

Jerad Merbitz: New Pad 39C at KSC for small launchers has a "universal" propellant servicing system, suports LOX and methane.

ЦитироватьLeonar пишет:
А почему гидрозин?тогда почему кислород? И почему не керосин с кислородом?

ЦитироватьНаперстянка пишет:

Так же, как это не странно, гидразин является экологически чистым топливом (не выделяется угарный газ CO),

ЦитироватьВладимир Шпирько пишет:

ЦитироватьНаперстянка пишет:

Так же, как это не странно, гидразин является экологически чистым топливом (не выделяется угарный газ CO),

Ну допустим экологически чистые - это продукты сгорания, а не само горючее... А H2N - NH2 это всё-таки первый класс опасности. Одноклассники - зарин, зоман, стрихнин, синильная кислота.... Даже хлор и фтор - это второй класс...

ЦитироватьНаперстянка пишет:

ЦитироватьВладимир Шпирько   пишет:

ЦитироватьНаперстянка пишет:

Так же, как это не странно, гидразин является экологически чистым топливом (не выделяется угарный газ CO),

Ну допустим экологически чистые - это продукты сгорания, а не само горючее... А H2N - NH2 это всё-таки первый класс опасности. Одноклассники - зарин, зоман, стрихнин, синильная кислота.... Даже хлор и фтор - это второй класс...

Кстати, делая противогаз от паров гидразина, можно технически учесть, что "Гидразина сульфат применяется в случае таких заболеваний, как неоперабельные прогрессирующие распространенные формы, рецидивы и метастазы злокачественных опухолей — рак легкого (особенно немелкоклеточный), молочных желез, желудка, поджелудочной железы, гортани, эндометрия, шейки матки, десмоидный рак, саркома мягких тканей, фибросаркома, нейробластома, лимфогранулематоз, лимфосаркома (монотерапия или в составе полихимиотерапии)." (Википедия)

ЦитироватьВладимир Шпирько пишет:

Цитировать   Делать противогаз от паров... не надо делать специальный противогаз. При разливе гидразина концентрация такая - ничто не поможет, только ИП - изолирующий противогаз, а он давно изобретен.                                                  

ЦитироватьСтарый пишет: 
1. Легкие и сверхлёгкие РН умирают от голода а не от отсутствия талантливых родителей. 
2.  мелкоту никто не финансирует. А если нет финансирования то нет и денег на отдельную РН. Так что только попуткой.

Цитировать

ЦитироватьНаперстянка пишет:                                              №154

  Кстати, делая противогаз от паров гидразина, можно технически учесть,

Наперстянка[/USER] пишет:

Я сразу вспомнил две песни, так как мне показалось,

ЦитироватьДимитър пишет:
Что интересно, Боинг и Локхийд тоже включились! Что такого привлекательного нашли гиганти в секторе легких ракет?

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
 так и жуликов из Румынии. 

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:

ЦитироватьДимитър пишет:
Что интересно, Боинг и Локхийд тоже включились! Что такого привлекательного нашли гиганты в секторе легких ракет?

Я бы сказал, что они скорее выключились, последний раз пустив Афину в 2001г.

ЦитироватьДимитър пишет:
Нееет! Вы здесь посмотрите:

ЦитироватьДимитър пишет:
 It will be powered by a monopropellant, a combination of nitrous oxide and acetylene , and mixed together in one propellant tank slightly below room temperature; the propellant choice is a dramatic simplification of the complexity of the rocket vehicle. 

ЦитироватьДимитър пишет:

ЦитироватьДимитър пишет:
 It will be powered by a monopropellant, a combination of nitrous oxide and acetylene , and mixed together in one propellant tank slightly below room temperature; the propellant choice is a dramatic simplification of the complexity of the rocket vehicle.

Я правильно понял!? Собираются заливать в один резервоар азотный окись и ацетилен?

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
Подборка от Дуга. Но, однако, заметно, что американские проекты довлеют.
http://www.parabolicarc.com/2015/09/23/multiple-small-satellite-launch-vehicles-development/

ЦитироватьJeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust) 16 ч.16 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/649331153942523904)

According to contracting docs, Rocket Lab got $6.95M, Firefly $5.5M, and Virgin Galactic $4.7M in Venture Class awards for cubesat launches.

ЦитироватьНАСА отдало венчурные контракты на запуск малых спутников трем стартапам (http://kosmolenta.com/index.php/733-2015-10-09-vcls)
09.10.2015 13:37
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/120741.jpg)
             

Американское космическое агентство огласило результаты конкурса на распределение контрактов на запуски микроспутников общей стоимостью $17,15 млн долларов. Из этой суммы $6,95 млн достанется американскому подразделению новозеландской компании Rocket Lab, которая разрабатывает ракету-носитель «Электрон» грузоподъемностью 110 кг. Еще $5,5 млн получит техасский стартап Firefly Space Systems с ракетой Firefly Alpha (до 400 кг). Оставшиеся $4,7 млн отойдут Virgin Galactic британского миллиардера сэра Ричарда Брэнсона. Virgin Galactic планирует создать легкую ракету Launcher One грузоподъемностью до 400 кг, стартующую с самолета White Knight Two.

Небольшие венчурные контракты являются обычной для НАСА формой поддержки перспективных направлений развития ракетно-космической отрасли. 6 октября в газете «Ведомости» была опубликована статья (https://www.vedomosti.ru/opinion/articles/2015/10/07/611746-kak-virastit-kosmicheskogo-edinoroga) основателя спутникостроительной компании Dauria Aerospace Михаила Кокорича на связанную тему. Предприниматель считает, что для создания инновационной космонавтики Роскосмосу следует поддерживать государственными контрактами молодые частные компании. Это мнение имеет под собой весьма солидные основания.

Космическая отрасль по объективным причинам сильно монополизирована государством. Космонавтика условно разделяется на военную, научную, пилотируемую и прикладную. И только в прикладной космонавтике заказчиками могут выступать частные компании. Поэтому облик космической отрасли везде – в том числе в США – определяется там, как и на что государство тратит деньги. Государство решает, как распределить госзаказ, какие мелкие компании поддержать небольшими заказами на научно-исследовательскую работу и, наконец, кому дать гранты.

Самым показательным примером является SpaceX. Это компания, уже сумевшая добиться значительных успехов на коммерческом рынке. С начала 2014 года она осуществила шесть пусков ракет по коммерческим заказам. Главный конкурент SpaceX – французская компания ArianeSpace – осуществила 10 коммерческих пусков ракеты «Ариан 5» (с учетом наполовину государственного запуска 15.07.2015). Третий конкурент, принадлежащая Центру им. Хруничева американская компания ILS, за тот же период времени лишь трижды вывела на орбиту коммерческие спутники (с учетом наполовину государственного запуска 28.04.2014) на ракете-носителе «Протон-М». Таким образом, SpaceX стала одним из крупнейших в мире операторов космических запусков. До нее американские компании на этом рынке практически отсутствовали, т. к. американские ракеты-носители предыдущих поколений оказались неконкурентоспособны из-за своей стоимости.

Где бы SpaceX была, если бы НАСА не решило, что американское государство должно поддержать появление новых ракетно-космических компаний? Вероятно, она закрылась бы 6-7 лет назад из-за нехватки собственных и инвесторских средств. Ракета Falcon 9, сейчас коммерчески успешная, создана на государственные деньги. Корабль Dragon создан на государственные деньги. Да, сейчас SpaceX зарабатывает на частных заказах, но этого бы не было без заказов, полученных от НАСА на этапе становления компании.

Есть еще один пример. Компания Bigelow Aerospace много лет озвучивает намерение построить собственную низкоорбитальную космическую станцию для туристов и для проведения исследований в невесомости. Расчеты показывают, что такой проект, теоретически, может быть прибыльным. Однако эти расчеты учитывают стоимость эксплуатации, но не стоимость развертывания станции. Космический комплекс нужно вывести на орбиту и собрать, а это требует немалых средств. Космическая отрасль – отрасль с очень большой стоимостью «входа» на рынок, с медленной окупаемостью и высокими рисками. Даже крайне активные американские инвестиционные фонды не финансируют настолько крупные космические проекты, как станция Bigelow. Единственная надежда компании – все тот же госзаказ. Это надежда на то, что после МКС НАСА не захочет полностью уходить с низкой орбиты Земли и профинансирует приход на нее частников – точно так же, как сейчас НАСА финансирует разработку частных кораблей и ракет-носителей для снабжения МКС. Если будут эти корабли, если будет станция Bigelow – космический пилотируемый бизнес, вполне возможно, однажды сможет существовать без государства. Но космический пилотируемый бизнес точно не сможет появиться самостоятельно.

Россия не является исключением или особым случаем. Если государство не будет поддерживать молодые фирмы, мы продолжим делать дорогие ракеты и космические аппараты, которые не могут отработать на орбите заявленный срок.

ЦитироватьOct. 14, 2015
15-209

NASA Awards Venture Class Launch Services Contracts for CubeSat Satellites (http://www.nasa.gov/press-release/nasa-awards-venture-class-launch-services-contracts-for-cubesat-satellites)


NASA's Launch Services Program (LSP) has awarded multiple Venture Class Launch Services (VCLS) contracts to provide small satellites (SmallSats) -- also called CubeSats, microsats or nanosatellites -- access to low-Earth orbit. 

The three companies selected to provide these new commercial launch capabilities, and the value of their firm fixed-price contracts, are:

[/li]
• Firefly Space Systems Inc. of Cedar Park, Texas, $5.5 million
• Rocket Lab USA Inc. of Los Angeles, $6.9 million
• Virgin Galactic LLC of Long Beach, California, $4.7 million
  

At present, launch opportunities for small satellites and science missions mostly are limited to rideshare-type arrangements, flying only when space is available on NASA and other launches. The services acquired through these new contract awards will constitute the smallest class of launch services used by NASA.

"LSP is attempting to foster commercial launch services dedicated to transporting smaller payloads into orbit as an alternative to the rideshare approach and to promote the continued development of the U.S. commercial space transportation industry," said Jim Norman, director of Launch Services at NASA Headquarters in Washington. "VCLS is intended to help open the door for future dedicated opportunities to launch CubeSats and other small satellites and science missions." 

Small satellites, including CubeSats, are playing an increasingly larger role in exploration, technology demonstration, scientific research and educational investigations at NASA. These miniature satellites provide a low-cost platform for NASA missions, including planetary space exploration; Earth observations; fundamental Earth and space science; and developing precursor science instruments like cutting-edge laser communications, satellite-to-satellite communications and autonomous movement capabilities.

LSP supports the agency's CubeSat Launch Initiative (CSLI) by providing launch opportunities for more than 50 CubeSats that are awaiting launch during the next three years. The VCLS contracts will demonstrate a dedicated launch capability for smaller payloads that NASA anticipates it will require on a recurring basis for future science SmallSat and CubeSat missions.

Small satellites already are used to provide imagery collection for monitoring, analysis and disaster response. In the future, CubeSat capabilities could include ship and aircraft tracking, improved weather prediction, and the provision of broader Internet coverage.

The Earth Science Division of NASA's Science Mission Directorate in Washington has partnered with LSP to fund the VCLS contracts. These VCLS launches of small satellites are able to tolerate a higher level of risk than larger missions and will demonstrate, and help mitigate risks associated with, the use of small launch vehicles providing dedicated access to space for future small spacecraft and missions.

"Emerging small launch vehicles have great potential to expand the use of small satellites as integral components of NASA's Earth science orbital portfolio," said Michael Freilich, director of NASA's Earth Science Division. "Today's CubeSat technology fosters hands-on engineering and flight research training; with the addition of reliable, affordable, and dedicated access to space on small launchers, constellations of SmallSats and CubeSats could revolutionize our science-based spaceborne Earth-observing systems and capabilities. We're eager to work with the VCLS providers as they develop new launch capabilities for the Earth science community."

For more information about NASA's CubeSat Launch Initiative, visit:

http://www.nasa.gov/directorates/heo/home/CubeSats_initiative.html

For more information about NASA's Launch Services Program, visit:

http://www.nasa.gov/centers/kennedy/launchingrockets/index.html

-end-

Kathryn Hambleton
Headquarters, Washington
202-358-1100
kathryn.hambleton@nasa.gov (mailto:kathryn.hambleton@nasa.gov)

George H. Diller
Kennedy Space Center, Fla.
321-867-2468
george.h.diller@nasa.gov (mailto:george.h.diller@nasa.gov)



Last Updated: Oct. 14, 2015
Editor: Sarah Ramsey

ЦитироватьGarixon пишет: 

ЦитироватьНАСА отдало венчурные контракты на запуск малых спутников трем стартапам (http://kosmolenta.com/index.php/733-2015-10-09-vcls)
09.10.2015 13:37
 Virgin Galactic планирует создать легкую ракету Launcher One грузоподъемностью до 400 кг, стартующую с самолета White Knight Two.

ЦитироватьJeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust) 18 ч.18 часов назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/654351715093905408)

Prices for full launch: Firefly: $8M Rocket Lab: $4.9M Virgin Galactic: less than $10M

ЦитироватьPeter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes) 2 ч.2 часа назад (https://twitter.com/pbdes/status/654592520169631744)

Smallsat owners: Here's Science & Tech Policy Institute data on why you'd like Delta 2 & dont like Pegasus.#IAC2015 (https://twitter.com/hashtag/IAC2015?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158775.jpg) (https://twitter.com/pbdes/status/654592520169631744/photo/1)

ЦитироватьСтуденты из Голландии побывали в ИКИ РАН (http://konkovomedia.ru/news/novosti-rayona/studenty-iz-gollandii-pobyvali-v-iki-ran/)

Ярун Винк, сотрудник Делфтского технологического университета, проходивший в свое время практику в ИКИ РАН, открыл встречу. Он подробно рассказал о студенческой научной деятельности факультета космической инженирии. Основное направление факультета – запуск малых ракет. Их разработкой полностью занимаются студенты.

ЦитироватьАниКей пишет:

        «Тополь» выходит на рынок космических пусков (http://izvestia.ru/news/632083)    
 Снимаемые с боевого дежурства межконтинентальные баллистические ракеты будут использованы для вывода спутников на орбиту (http://izvestia.ru/news/632083)

 Производитель боевой ракетной техники Московский институт теплотехники (МИТ) предлагает использовать снимаемые с боевого дежурства ракетные комплексы «Тополь» для вывода спутников на орбиту. Мобильная пусковая установка для «Тополей», адаптированная для космической деятельности, была представлена МИТом на выставке «Армия-2016» и продемонстрирована министру обороны Сергею Шойгу.

Спойлер

Грунтовые ракетные комплексы «Тополь» (по классификации НАТО SS-25) были разработаны в МИТе; их развертывание производилось в 1985–1992 годах. В состав комплекса входит трехступенчатая твердотопливная ракета РТ-2ПМ, которая несет один боезаряд. Ракеты серийно выпускались Воткинским машиностроительным заводом.
В настоящее время комплексы «Тополь» поэтапно снимают с боевого дежурства в связи с истечением сроков службы ракет. Планируется, что все «Тополи» будут выведены из состава РВСН к 2021 году. Что вполне логичным образом подталкивает МИТ к поиску наиболее рациональных путей утилизации своих ракет, тем более что в предыдущее десятилетие они уже зарекомендовали себя как ракеты-носители (глава МИТа Юрий Соломонов активно продвигал идею конверсионного использования МБР еще с конца 1980-х годов). С 1993 по 2006 год было произведено семь запусков ракет «Старт», адаптированных под космические запуски «Тополей». В 2006 году программа была заморожена, поскольку в то время было не так просто найти заказчиков на пуски такого рода: ракета «Старт» способна вывести на низкую околоземную орбиту порядка 500 кг полезной нагрузки, а самый тяжелый выведенный с ее помощью спутник весил 350 кг. В то время такими параметрами обладали в основном научные либо учебные космические аппараты. К тому же в середине нулевых на рынке предлагались пусковые услуги и с помощью других конверсионных носителей, например ракетами «Рокот» (конверсионный вариант МБР РС-18Б) и «Днепр» (конверсионный вариант МБР РС-20). Сейчас конъюнктура изменилась — «Рокоты» стартуют еще несколько раз, и на этом пусковая кампания завершится, а старты «Днепров» заморожены уже более года.

С другой стороны, спрос на ракеты легкого и сверхлегкого классов сейчас существенно возрос на фоне того, как полегчали сами космические аппараты. На низкую околоземную орбиту стали массово выводить микроспутники (весом от 10 кг до 100 кг) и наноспутники (от 1 кг до 10 кг). Едва ли не самым популярным форматом спутниковой платформы за последние годы стал CubeSat — это аппараты в форме кубиков объемом 1 литр и массой до 1,33 кг.

Конкурентным преимуществом конверсионных ракет является цена. Разумеется, для проведения космических пусков носитель адаптируется, меняется головная часть, ставятся дополнительные ступени и т.д. Но основная матчасть, изготовленная много лет назад, берется в готовом виде со склада. И это обеспечивает привлекательную цену пусковой услуги. Операторы космических пусков далеко не всегда публикуют свои расценки, но, по неофициальным данным, в начале этого века пуск носителем «Рокот» стоил $11 млн, и это, возможно, самая низкая цена на услуги такого рода, отмеченная в этом тысячелетии.

Альтернатива утилизации отслуживших боевых ракет путем космических пусков — их уничтожение. В июне этого года Дмитрий Медведев подписал распоряжение правительства (http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?docbody=&nd=102401198&intelsearch=%D3%F2%E8%EB%E8%E7%E0%F6%E8%FF+%EC%E5%E6%EA%EE%ED%F2%E8%ED%E5%ED%F2%E0%EB%FC%ED%FB%F5+%E1%E0%EB%EB%E8%F1%F2%E8%F7%E5%F1%EA%E8%F5+%F0%E0%EA%E5%F2++) , в котором сказано буквально следующее: «Уничтожение вооружения и военной техники является исключительной мерой и применяется в отношении вооружения и военной техники, утилизация которых экономически нецелесообразна». Таким образом, утилизация МБР путем космических пусков становится предпочтительной на уровне государственной политики.

В пресс-службе МИТа от комментариев воздержались.

По мнению Андрея Ионина, члена-корреспондента Российской академии космонавтики имени Циолковского, для конверсионных МБР сейчас есть рыночная ниша.
— Большим плюсом пусковых услуг адаптированными ракетами «Тополь» может быть оперативность предоставления сервиса — ракеты есть, пусковая установка разворачивается за часы, то есть потенциального клиента можно обслужить относительно быстро, ему не придется ждать годы, как у других операторов пусковых услуг, — пояснил Андрей Ионин. — Ракеты пилить унизительно, лучше их утилизировать путем космических пусков. Тем более что рынок сдвигается в сторону легких ракет, и конкуренция на этом поле пока невысока. Самое сложное здесь — на должном уровне организовать маркетинг услуг и обеспечить заказчиков инфраструктурой — для подготовки спутников им нужны специальным образом оборудованные чистые помещения у стартовой позиции.

В Роскосмосе не стали комментировать возможность использования «Тополей» в качестве ракет-носителей.

По данным специализированного ресурса russianforces.org, по состоянию на начало 2016 года в РВСН находилось 72 комплекса «Тополь» и 78 комплексов «Тополь М» (информация об их количестве и местах базирования публикуется по условиям Договора СНВ-3).

[свернуть]

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/632083#ixzz4K6gEAz1z
 «Тополь» могут начать использовать для вывода спутников на орбиту  (http://izvestia.ru/news/632133)          
 Межконтинентальные баллистические ракеты «Тополь» будут сняты с боевого дежурства к 2021 году  (http://izvestia.ru/news/632133)

Цитировать[url=http://izvestia.ru/news/632133]«Тополь» могут начать использовать для вывода спутников на орбиту [/url]          
 [url=http://izvestia.ru/news/632133]Межконтинентальные баллистические ракеты «Тополь» будут сняты с боевого дежурства к 2021 году [/url]

ken_park пишет:
господа "журналисты" вновь все проспали?
"было в Симпсонах " НК №5 1997г.:
 http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/nk/1997/5/5-1997.html

ЦитироватьС.Зинченко,  гендиректор ЗАО «Пусковые услуги», НК №7-2006
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65417)

ЦитироватьMOJAVE-10.02.2016---Interorbital Systems, in collaboration with Ed Belbruno, a world-renowned aerodynamicist and interplanetary trajectory analyst/designer, is developing a lunar impact mission that will be attempted in 2017. Dr. Belbruno, founder and CEO of Innovative Orbital Design, Inc., is calculating a lunar trajectory that has a minimum reaction-mass requirement. The payload will be based Interorbital's TubeSat and CubeSat technology.
       
       The mission, designated the "Lunar Bullet," will feature a lunar-direct trajectory ending with a hard impact on the Moon's surface. During the Lunar approach phase of the mission, high-definition video will be transmitted continuously to Earth until impact. The project will be similar to the NASA 'Ranger' mission from the 1960s. Not only will the Lunar Bullet be the first payload launched by a commercial rocket company to the surface of the moon, the IOS/IOD mission will also serve as a precursor to Interorbital's launch of Team SYNERGY MOON's Google Lunar X PRIZE attempt slated for the end of 2017. The Lunar Bullet Mission will verify IOS' launch and interplanetary navigation technology.
       
       The launch vehicle for the "Lunar Bullet" mission will be the IOS NEPTUNE 3 (N3) rocket, which will include an updated version of its Common Propulsion Module, the CPM 2.0. Each CPM 2.0 is assembled from an array of four carbon filament-wound tanks, a single gimballed engine, a valve and controller unit, and a fairing. The CPM 2.0's four-tank array includes three propellant tanks and a single pressurant tank to provide regulated pressurant flow during rocket engine operation. CPM 2.0 has been shown to have substantially improved engine performance. The N3 is a four-stage launch vehicle constructed by bundling three CPM 2.0s. The third- and fourth-stages are composed of a series of IOS Minerva I solid rocket motors. The N3, which has a payload capacity of 23-kgs to 310-km, and the N5, which has a payload capacity of 60-kg to 310-km, will be used for the upcoming launches of IOS' 135 manifested satellites.
       
       The NEPTUNE guidance-and-control hardware and software has also reached a state of readiness for the upcoming guidance test launches.
       
       In more Moon-flight news, Interorbital has completed the design of its Google Lunar XPRIZE (GLXP) launch vehicle for Team SYNERGY MOON. It will be assembled from eight CPM 2.0s and will include enhanced-performance rocket engines that will deliver 20,000 pounds (88,960-newtons) of thrust each. The launch vehicle has been designated the N8 LUNA. It is capable of launching 500-kg (1,102-lb) into LEO or a 12-kg (26.5-lb) payload to the surface of the Moon. In late August, the XPRIZE verified Team SYNERGY MOON's launch agreement with this statement:
       
       "Today, XPRIZE officially has officially verified Team SYNERGY MOON's launch agreement as part of the $30M Google Lunar XPRIZE, a global competition for privately-funded teams to land an unmanned spacecraft on the surface of the moon by December 31, 2017. The SYNERGY MOON mission will use a NEPTUNE 8 rocket, built and launched by Interorbital Systems, to carry a lunar lander and at least one rover to the surface of the moon, launching from an open-ocean location off the California coast during the second half of 2017."
       
       IOS is nearing the completion of development and testing of its innovative carbon-composite filament-winding machine, developed in-house. It is capable of winding tanks with a maximum diameter of 30 inches (76 cm) and a maximum length of 30 feet (9 meters). The super-strong and ultra-lightweight propellant and pressurant tanks this winding system is capable of mass-producing, in conjunction with Interorbital's use of high-density storable propellants, will allow the pressure-fed NEPTUNE System Launch Vehicles to efficiently and affordably launch payloads into Earth orbit and beyond at the lowest cost in the world.
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/65951)

ЦитироватьSatnews Daily
October 5th, 2016
MOU Between KSF & IOS For Smallsat Shots
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234153.png)
 
On October 3rd, KSF Space Foundation signed a Memorandum of Understanding (MOU) with Interorbital Systems (IOS), wherein the latter firm will identify launch opportunities as well as provide associated pre-launch support for KSF missions.
KSF Space Foundation has signed a memorandum of understanding (MOU) with Interorbital Systems (IOS) in California, this October the 3rd 2016. Under the agreement, Interorbital Systems will identify launch opportunities and provide associated pre-launch support to KSF Space Foundation.
According to IOS, by mid-2017/early 2018, the firm will initiate launch services for smallsats to a circular, polar orbit at 310 km altitude. Their current manifest numbers 135 smallsats awaiting launch. Interorbital Systems has developed a simple, robust rocket technology that will enable that firm to be the lowest-cost launch provider in the commercial space industry. Interorbital Systems is currently engaged in building a Moon rocket, NEPTUNE 8 LUNA (N8 ), for the Google Lunar X Prize Team SYNERGY MOON and other NEPTUNE rocket-series variants, such as the N3, and N5 for commercial satellite launches.
The KSF Space was initially founded to enable cost-effective access to LEO with zero-environmental impact flying solutions. The foundation offers access to near-space and LEO for research and scientific experiments in many fields, such as Earth or Space Observation, biological testing, satellite positioning detection, earth magnetic field measurement, radio transmit, atmosphere science and technology experiment. The foundation encourage universities to develop R&D missions using small sats as these tiny spacecraft have become one of the most important elements in developing future scientific space missions.
KSF Space also recently announced the creation of the world's first Nano-satellite Engineering Professional Certification "NEP Certificate" The NEP Certification pathway will validate the training and experience of aerospace engineers and experts and will be recognized by major space companies, organizations, foundations and agencies. Some of the industry partners will work with KSF Space to review the content of the course material and accredit the certificate by recognizing NEP Certification as world's first and only smallsat specialization and training credential.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185591.jpg) Brian Berger ‏@Berger_SN  (https://twitter.com/Berger_SN)  6 ч.6 часов назад (https://twitter.com/Berger_SN/status/786980358520733696)  
Rocket Lab's Schneider on New Zealand's environmental impact hoops: "If you drop a fish hook...you've polluted their ocean." #WSBR (https://twitter.com/hashtag/WSBR?src=hash)
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185591.jpg) Brian Berger ‏@Berger_SN  (https://twitter.com/Berger_SN)  6 ч.6 часов назад (https://twitter.com/Berger_SN/status/786979456447614976)  
Branson-backed @virgingalactic (https://twitter.com/virgingalactic)? Dalbello expects "graceful buildup" to 24/yr. #WSBR (https://twitter.com/hashtag/WSBR?src=hash)
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185591.jpg) Brian Berger ‏@Berger_SN  (https://twitter.com/Berger_SN)  6 ч.6 часов назад (https://twitter.com/Berger_SN/status/786978964241866752)  
Garvey: Vector can stay alive on 12 launches a year. Schneider: Rocket Lab "will survive on well less than 12 a year." #WSBR (https://twitter.com/hashtag/WSBR?src=hash)
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185591.jpg) Brian Berger ‏@Berger_SN  (https://twitter.com/Berger_SN)  6 ч.6 часов назад (https://twitter.com/Berger_SN/status/786977918891286528)  
Garvey: Vector still debating whether minimum launch rate is 12x or 24x a year. #WSBR (https://twitter.com/hashtag/WSBR?src=hash)
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185591.jpg) Brian Berger ‏@Berger_SN  (https://twitter.com/Berger_SN)  6 ч.6 часов назад (https://twitter.com/Berger_SN/status/786976910408581120)  
Vector & Virgin Galactic counting on customers to pay more per kilogram for schedule certainty and a better ride. #WSBR (https://twitter.com/hashtag/WSBR?src=hash)
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185591.jpg) Brian Berger ‏@Berger_SN  (https://twitter.com/Berger_SN)  6 ч.6 часов назад (https://twitter.com/Berger_SN/status/786975722409689090)  
Dalbello: @virgingalactic (https://twitter.com/virgingalactic) hopes to eventually fly LauncherOne twice a month. #WSBR (https://twitter.com/hashtag/WSBR?src=hash)
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185591.jpg) Brian Berger ‏@Berger_SN  (https://twitter.com/Berger_SN)  6 ч.6 часов назад (https://twitter.com/Berger_SN/status/786975285686243328)  
"For all these vehicles, rate is essential...Without rate, you can't get the price people are looking for." @virgingalactic (https://twitter.com/virgingalactic)'s Rich Dalbello

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185591.jpg) Brian Berger ‏@Berger_SN  (https://twitter.com/Berger_SN)  6 ч.6 часов назад (https://twitter.com/Berger_SN/status/786973513857003520)  
"It's unfortunate the news about Firefly, because we all need these vehicles to work" – Brad Schneider, Rocket Lab, at @WSBR_events (https://twitter.com/WSBR_events)

ЦитироватьИсследовательский центр им. М.В. Келдыша займется разработкой двигателей нового поколения для перспективных ракет-носителей
Сегодня, 12:24

Головной научный институт Роскосмоса ЦНИИмаш направит 1,5 млн. рублей на проработку облика двигателей для ракеты-носителя "Феникс" и российской ракеты с многоразовой ступенью. Соответствующий контракт с Центром имени Келдыша опубликован на сайте госзакупок, сообщает ТАСС. 
Согласно документу, Центр имени Келдыша должен будет разработать предложения по техническому облику маршевых двигателей для ракеты-носителя среднего класса нового поколения, а также для ракеты с многоразовыми первыми ступенями различных схем. 
Помимо этого, он должен будет представить свои предложения по двигателям для новой ракеты сверхлегкого класса - демонстратора инновационных ракетных технологий и в целом составить предложения по техническому облику двигателей нового поколения для отечественных ракет-носителей на период до 2035 года.

ЦитироватьSalo пишет:
http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/85263-issledovatelskijj-centr-im.-m.v.-keldysha.html

ЦитироватьИсследовательский центр им. М.В. Келдыша займется разработкой двигателей нового поколения для перспективных ракет-носителей
 Сегодня, 12:24

Головной научный институт Роскосмоса ЦНИИмаш направит 1,5 млн. рублей на проработку облика двигателей для ракеты-носителя "Феникс" и российской ракеты с многоразовой ступенью. Соответствующий контракт с Центром имени Келдыша опубликован на сайте госзакупок, сообщает ТАСС.
Согласно документу, Центр имени Келдыша должен будет разработать предложения по техническому облику маршевых двигателей для ракеты-носителя среднего класса нового поколения, а также для ракеты с многоразовыми первыми ступенями различных схем.
Помимо этого, он должен будет представить свои предложения по двигателям для новой ракеты сверхлегкого класса - демонстратора инновационных ракетных технологий и в целом составить предложения по техническому облику двигателей нового поколения для отечественных ракет-носителей на период до 2035 года.

ЦитироватьSalo пишет:
http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/85263-issledovatelskijj-centr-im.-m.v.-keldysha.html

ЦитироватьИсследовательский центр им. М.В. Келдыша ... должен будет представить свои предложения по двигателям для новой ракеты сверхлегкого класса - демонстратора инновационных ракетных технологий 

ЦитироватьКубик пишет:
 Хорошо, Союз-1 вписали в старый СК, а эти "демонстраторы" куда?

ЦитироватьСергей пишет:
Исследовательский центр им. М.В. Келдыша отродясь не делал движков

ЦитироватьАниКей пишет:

Цитировать«Тополь» выходит на рынок космических пусков (http://izvestia.ru/news/632083)    
 Снимаемые с боевого дежурства межконтинентальные баллистические ракеты будут использованы для вывода спутников на орбиту (http://izvestia.ru/news/632083)

ЦитироватьСергей пишет:
Исследовательский центр им. М.В. Келдыша отродясь не делал движков, был в свое время головным НИИ МОМа по обобщению отраслевого опыта по отчетам ведущих разработчиков, 1,5 млн. руб.- что бы ноги не протянули.

ЦитироватьMaкс пишет: 
У Роскосмоса долгов уже на 300 миллиардов рублей. В том числе из-за огромного числа ОКР по разнообразным темам,Которые не дают прибыли.У них нет механизма, законов, которые бы останавливали транжирение денег, предотврашали их распыление.Можно по 25 лет вести работы для написания диссертаций.

ЦитироватьMaкс пишет:

ЦитироватьАниКей пишет:

Цитировать«Тополь» выходит на рынок космических пусков (http://izvestia.ru/news/632083)    
 Снимаемые с боевого дежурства межконтинентальные баллистические ракеты будут использованы для вывода спутников на орбиту (http://izvestia.ru/news/632083)

системы Старт и Старт-1 доказали, что их 4-5 ступень, система управления работает с 86% надежностью.
Онивывели 6спутников на заданную орбиту, 1 авария.
Но т.к. комплекс мобилен, его можно перевезти на экватор и запустить намного больший вес.
Или кораблем забросить на Шпицберген, Канаду, Грендландию, остров у Антарктиды и запустить
спутник для полярных областей.Ученым нужны спутники для изучения эффектов глобального потепления.
Его можно использовать с плавучего космодрома Морской старт?

ЦитироватьСтарый пишет: Роскосмос слишком много сил и средств тратит на поддержание огромных совершенно бессмысленных структур. Я например не могу понять какой смысл в существовании центра Келдыша.

Цитировать«Россиянка», КОРОНА , «Феникс» — достойная компания

Областная и центральная пресса постоянно проявляют большой интерес к деятельности нашего предприятия. В частности, недавно к генеральному директору, генеральному конструктору ГРЦ В. Г. Д егтярю с просьбой ответить на ряд вопросов обратился руководитель редакции военной информации ТАСС Д. Г. Решетников. Его интересовало, состоится ли в 2016 году, как это планировалось, испытание демонстратора ракеты-носителя «Россиянка», каково состояние дел по тематике ракеты КОРОНА и к каким работам в области ракетно-космической техники привлечены в настоящее время специалисты АО «ГРЦ Макеева»?
Вот как ответил на эти вопросы В. Г. Дегтярь:

— В 2016 году работы по ракете-носителю (РН)«Россиянка» не проводились. В 2018 году ФГУП ЦНИИмаш, по ТЗ Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» в рамках СЧ НИР «Авангард» («Флагман»), планирует проведение проектно-поисковых исследований по космическим ракетным комплексам с РН с многоразовыми первыми ступенями различных схем, включая вертикальную посадку. АО «ГРЦ Макеева» является одним из соисполнителей в данной работе, и мы надеемся продолжить исследования в этом направлении. Результатом выполнения этих работ будет разработка технических предложений и проект концепции развития российской системы средств выведения до 2035 года.
В 2017 году в рамках этой же СЧ НИР планируются проектно-поисковые исследования по новым конструкторско-технологическим решениям и ключевым технологиям для космических комплексов с РН лёгкого класса, где АО «ГРЦ Макеева» также один из соисполнителей.
Что касается многоразовой одноступенчатой РН КОРОНА, то в 2015 году АО «ГРЦ Макеева» проводило в инициативном порядке проектно-конструкторские работы по облику перспективного космического комплекса с многоразовой одноступенчатой ракетой КОРОНА. В РН КОРОНА максимально использованы прорывные технологии отраслей приборостроения, двигателестроения и материаловедения. В РН применены ракетный маршевый двигатель с центральным телом на компонентах топлива «водород+кислород», высокоэффективные композитные материалы, новые термостойкие покрытия, система управления с минимизированными массогабаритными характеристиками.
На разработанные материалы по проекту КОРОНА получено положительное заключение ФГУП ЦНИИмаш и оформлена заявка в Фонд перспективных исследований (ФПИ) на реализацию проекта. Проект ФПИ одобрен, отмечено, что он отвечает тематике и требованиям Фонда. Вместе с тем, с целью повышения конкурентоспособности, в том числе на международном рынке космических услуг, ФПИ рекомендовано рассмотреть возможность разработки и создания демонстратора двухступенчатой ракеты-носителя лёгкого класса с многоразовой первой ступенью. Это коррелируется с работами ФГУП ЦНИИмаш, которые планируются к выполнению в 2017 году.
Также, в настоящее время, в целях объединения и эффективного использования научно-технического и производственного потенциала ведущих предприятий Госкорпорации «Роскосмос» ПАО «РКК «Энергия» и АО «ГРЦ Макеева», ведутся предпроектные работы по созданию ракеты-носителя среднего класса, адаптированной к различным ракетным комплексам. Эта работа будет иметь продолжение в рамках ОКР «Феникс».

Цитировать

ЦитироватьMaкс пишет:
Старта 5-и ступенчатого нет вообще. Разделение 4 и 5 ступени не отработано.

ЦитироватьMaкс пишет:
Теоретически возможно изменить форму заряда(уменьшив площадь горения), площадь критического сечения сопла, тогда тяга упадет. Уменьшится ускорение за счет увеличения времени работы ступеней, но для этого нужны запуски, доказывающие надежность бизнесменам.Изменится выводимая максимальная полезная нагрузка.

ЦитироватьСергей пишет:
А вообще проще спроектировать ТТ РН с приемлемыми перегрузками, примеры уже есть в мировой практике.

ЦитироватьMaкс пишет:
Значит нужен запуск с острова, например в голоднои Новои Каледонии, Папуа новои Гвинеи. Привезти жителям холодного пива, арбузов, питевои воды, лодок, сетеи для ловли рыб, топоры,и получить разрешениe на запуск.

ЦитироватьСергей пишет:
но проще наверное с кем нибудь договориться и выгрузить все хозяйство хоть на Куру, и провести пуск с земли.

ЦитироватьНовая легкая ракета "Союз-2ЛК" может быть готова к полету в 2020 году (http://tass.ru/kosmos/3799801)
Проект новой двухступенчатой модификации ракеты-носителя был презентован предприятием в конце октября

МОСКВА, 21 ноября. /ТАСС/. Новая российская ракета легкого класса "Союз-2ЛК" может быть готова к запуску уже в 2020 году при условии начала финансирования ее разработки в ближайшее время, сообщил в понедельник ТАСС генеральный директор Ракетно-космического центра "Прогресс" Александр Кирилин.

Проект новой двухступенчатой модификации ракеты-носителя "Союз-2" был презентован предприятием в конце октября.

"Разработку и изготовление наземного оборудования, а также наземную экспериментальную отработку ракеты-носителя мы сможем провести в течение трех - трех с половиной лет. Таким образом, запуск первой ракеты-носителя "Союз-2ЛК" может состояться через три - три с половиной года с момента начала финансирования", - рассказал он.

Перспективы

Профинансировать ее создание предлагается как государственным, так и коммерческим заказчикам. "В настоящее время идет поиск и согласование источников финансирования", - пояснил Кирилин.

При этом он не исключил и международного участия в создании ракеты, а также пусков "Союза-2ЛК" не только с российских космодромов, но и с французского Куру, откуда сейчас летают отечественные "Союзы-СТ". "Мы открыты для любого сотрудничества с нашими французскими партнерами и будем предлагать ракету-носитель "Союз-2ЛК" на международном рынке", - добавил глава РКЦ "Прогресс".

Вместе с тем Кирилин выразил сомнение в том, что французскую компанию Arianespace заинтересует российская легкая ракета при наличии европейской ракеты-носителя легкого класса "Вега". "Сегодня эта ниша занята", - сказал гендиректор предприятия.

Однако он уверен, что в связи с ростом тенденции на создание и запуски малых космических аппаратов у новой легкой ракеты "Союз-2ЛК" возникают большие перспективы на рынке пусковых услуг.

"Легкая ракета-носитель "Союз-2ЛК" предназначена для выведения большой номенклатуры спутников соответствующего класса. Это могут быть космические аппараты различного назначения: дистанционного зондирования Земли, метеорологические и другие. Имеется определенный рынок таких аппаратов и соответственно потребность в их выведении", - отметил Кирилин.

При этом стоимость пуска новой ракеты будет значительно ниже, чем у ее базовой версии "Союз-2". "По предварительным оценкам, "Союз-2ЛК" может быть дешевле базовой ракеты примерно на 25-40%", - уточнил он.

О ракете

"Союз-2ЛК" - новая инициативная разработка РКЦ "Прогресс". Она представляет собой две первые ступени ракеты "Союз-2" с установленным на них в качестве третьей ступени разгонным блоком "Фрегат".

Грузоподъемность новой ракеты-носителя на солнечно- синхронную орбиту составит от 2 до 3,85 тонны в зависимости от космодрома, с которого будет запускаться ракета.

"В настоящее время выпущена инженерная записка по этой ракете-носителю, в которой приведены основные технические решения и характеристики нового носителя", - сообщил Кирилин.

По словам главы РКЦ "Прогресс", замена третьей ступени ракет семейства "Союз-2", на "Фрегат" позволит повысить экономическую эффективность пуска при выводе на орбиту сразу нескольких небольших спутников, поскольку новый разгонный блок обладает функцией многократного включения двигательной установки.

"Для вывода на орбиту многих спутников необходимо многократное включение разгонного блока, и в случае запуска небольшого космического аппарата или нескольких небольших космических аппаратов экономически эффективнее использовать разгонный блок "Фрегат" вместо третьей ступени ракеты- носителя "Союз-2", - объяснил Кирилин.

Отметим, что функция многократного включения позволяет реализовать различные схемы выведения космических аппаратов, в том числе групповой запуск спутников на одну или несколько различных орбит с их выведением в разные точки орбиты, тогда как не обладающая ей ступень ракеты может вывести их только в одну точку орбиты.

Другие ракеты "Союз"

Несмотря на то, что по своим характеристикам новая ракета схожа с входящим с ней в одно семейство "Союзом-2.1в", глава предприятия не считает, что они будут конкурировать между собой.

"Ракета-носитель "Союз-2ЛК" на сегодня находится в начальной стадии разработки. Соответственно, в ближайшие годы речь о конкуренции с ракетой-носителем "Союз-2.1в" не идет. Количество космических аппаратов, которые могут быть запущены ракетой-носителем легкого класса, значительно превышает частоту запусков ракеты-носителя "Союз-2.1в", - пояснил он.

Новая ракета - не первое предложение РКЦ "Прогресс" по использованию имеющегося на предприятии задела для создания новой ракетной техники.

Наиболее известными являются проекты ракеты "Союз-2.3" повышенной грузоподъемности и "Союз-5", летающий на сжиженном природном газе.

По словам Кирилина, работы по "Союзу-2.3" прекращены, а для продолжения разработки "Союза-5" предприятие ищет инвесторов.

"Мы ведем работы по созданию ракеты-носителя "Союз-5", выпущен эскизный проект, дополнение к эскизному проекту, идет поиск и согласование возможных источников финансирования", - добавил глава предприятия.

ЦитироватьИФ-У: А как бы Вы оцениваете проделанную работу и сегодняшние перспективы украинской космической отрасли на европейском направлении? Ранее Украина озвучила в том числе, планы поэтапного членства в ESA.

экс-глава ГКАУ Любомир Сабадош: Усилия по продвижению интересов космической отрасли Украины были предприняты нами и на европейском направлении. В частности, важная работа проведена с нашим соседом - Республикой Польша о сотрудничестве в части развития космических технологий и создании легкой РН совместными усилиями Польши и Украины. Здесь уместно отметить, что в рамках недавнего визита президента Украины в Польшу, министрами обороны стран подписано межправительственное генеральное соглашение о развитии сотрудничества в оборонной сфере. При этом, польской стороной озвучен отдельный интерес в расширении кооперации в области ракетных технологий, включая технологии, используемые в системах доставки на орбиту.

ЦитироватьZOOR пишет:
Она представляет собой две первые ступени ракеты "Союз-2" с установленным на них в качестве третьей ступени разгонным блоком "Фрегат".

ЦитироватьЦентр им. Макеева предлагает возобновить работы по созданию многоразовой ракеты "Корона"

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/kosmos/3956826

ЦитироватьВепрь Ы пишет:

ЦитироватьZOOR пишет:
Она представляет собой две первые ступени ракеты "Союз-2" с установленным на них в качестве третьей ступени разгонным блоком "Фрегат".

Да-а, на то, чтобы поставить готовый разгонный блок на готовые первые ступени, нужно три с половиной года... У них там релятивистское замедление времени?

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
3 года - вполне адекватный срок.

ЦитироватьПлейшнер пишет:

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
3 года - вполне адекватный срок.

Это если считать одному, а если с парой толковых помощников?  :D

ЦитироватьZOOR пишет:
Кстати, а не предполагается ли лифтирование СУ? (модный сейчас тренд, тем более в НПЦ АП)

ЦитироватьSalo пишет:

ЦитироватьZOOR пишет:
Кстати, а не предполагается ли лифтирование СУ? (модный сейчас тренд, тем более в НПЦ АП)

Да, именно это и предлагается, ввиду отсутствия третьей ступени.

Цитироватьavmich пишет:
Я бы хотел вот какой вопрос поднять: почему в России так мало компаний, разрабатывающих лёгкие ракеты? В первую очередь я имею в виду новые компании, для которых такая ракета - первый проект.

Для сравнения, в некоторых других местах, может быть даже не настолько космических, такие компании создаются достаточно регулярно. Далеко не все преуспевают, но как минимум опыт разработок впоследствие часто используется.

В России есть свои преимущества для такого рода деятельности. Нужно ли просто считать, что неудобства перевешивают все возможные достоинства?

ЦитироватьКомодский Варан пишет:

Цитироватьavmich пишет:
Я бы хотел вот какой вопрос поднять: почему в России так мало компаний, разрабатывающих лёгкие ракеты? В первую очередь я имею в виду новые компании, для которых такая ракета - первый проект.

Для сравнения, в некоторых других местах, может быть даже не настолько космических, такие компании создаются достаточно регулярно. Далеко не все преуспевают, но как минимум опыт разработок впоследствие часто используется.

В России есть свои преимущества для такого рода деятельности. Нужно ли просто считать, что неудобства перевешивают все возможные достоинства?

У нас нету независимого органа по лицензированию космической деятельности. А повторить судьбу Beal Aerospace никто не хочет.

Цитироватьavmich пишет:
Я бы хотел вот какой вопрос поднять: почему в России так мало компаний, разрабатывающих лёгкие ракеты? В первую очередь я имею в виду новые компании, для которых такая ракета - первый проект.

Для сравнения, в некоторых других местах, может быть даже не настолько космических, такие компании создаются достаточно регулярно. Далеко не все преуспевают, но как минимум опыт разработок впоследствие часто используется.

В России есть свои преимущества для такого рода деятельности. Нужно ли просто считать, что неудобства перевешивают все возможные достоинства?

Цитироватьfreinir пишет:

Цитироватьavmich пишет:
Я бы хотел вот какой вопрос поднять: почему в России так мало компаний, разрабатывающих лёгкие ракеты? В первую очередь я имею в виду новые компании, для которых такая ракета - первый проект.

Для сравнения, в некоторых других местах, может быть даже не настолько космических, такие компании создаются достаточно регулярно. Далеко не все преуспевают, но как минимум опыт разработок впоследствие часто используется.

В России есть свои преимущества для такого рода деятельности. Нужно ли просто считать, что неудобства перевешивают все возможные достоинства?

Кстати, пока далеко не все преуспевают. Первые, но не летавшие это RocketLab. А реально сверхлёгкие ракеты, по моему и не только мнению, это достаточно депрессивный рынок с парой пусков в год, и то не факт. При этом прибыль там очень маленькая.

Цитироватьavmich пишет:
Как так получается, что нет других примеров?

ЦитироватьZOOR пишет:

Цитироватьavmich пишет:
Как так получается, что нет других примеров?

Ну как же нет.
Вот - полеты фантазии так и хлещут через край - http://start.bion.su/
И даже от Сколково что-то отсасывают https://sk.ru/net/1110176/

ЦитироватьZOOR пишет:
Вот - полеты фантазии так и хлещут через край - http://start.bion.su/

ЦитироватьSOE пишет:
Пожилой заслуженный человек, за что?

ЦитироватьIn August 2016, Interorbital's launch contract with Google Lunar X PRIZE Team SYNERGY MOON was verified, sending the team and launch-provider one step closer toward the Moon launch they hope will win the $30 million dollar prize.
       
       2017 testing features field testing of all rocket systems including the guidance and control system for the NEPTUNE rocket series. Upon completion of these final ground tests, IOS will conduct a full-scale vehicle flight test of a guided CPM, as one of the milestones in IOS' busy launch schedule for 2017.
       
       IOS is also completing the design of the hypergolic liquid version of the its common upper stage. A single CPM with two common upper stages will be launched to orbit after the low-altitude guidance flight tests have been completed. This launch vehicle has been designated the N1 LS2 LS3. This version is capable of launching a 4.5 kg payload to 310 km or a 3 kg payload to 550 km polar orbit. This will be the smallest and lowest-cost launch vehicle in the world.

Цитировать IOS NEPTUNE System Launch Vehicles

Explore Low Earth Orbit
Interorbital Systems (IOS) is developing a new generation of modular, low-cost, rapid-response, manned and unmanned orbital launch vehicles. NEPTUNE System Launch Vehicles are designed for minimum cost and maximum reliability. The launch vehicles do not incorporate unnecessary, expensive, complex, failure-prone, and performance-limiting systems such as wings and turbopumps. Since the modular NEPTUNE System Launch Vehicles are designed to be deployed from a private island launch site or from the open ocean, launch costs have been radically reduced, and launch scheduling is based on customer demand (not on placement in a spaceport's launch rotation). The IOS modular rocket system is an evolved version of a similar system under development by OTRAG in the 1970's. Lutz Kayser, the former head of the OTRAG team, is an important consultant on the IOS project.

Modular Rocket Systems
Each member of the modular NEPTUNE System Launch Vehicle family is assembled from multiple Common Propulsion Modules (CPMs). Payload capacity can be varied by increasing or decreasing the number of CPMs and varying the burn times of each CPM in the array.

Common Propulsion Module
Each standard Common Propulsion Module is composed of two propellant tanks, a single throttleable, ablatively-cooled, gimballed rocket engine, a valve unit, an optional roll system, and a controller. Depending on the configuration, the modules can operate in either blowdown or pressurant tank-fed modes. The capacity of the propellant tanks is regulated by varying their lengths. Construction costs are kept low by building the primary rocket components in-house, using off-the-shelf secondary components, and applying efficient assembly-line/mass-production methodology.

Liquid Rocket Engines and Propellants
A single, throttleable liquid rocket engine powers each CPM. Thrusts varies between 7,500 and 15,000 pounds. Storable, high-density white fuming nitric acid (WFNA) and turpentine are the CPM's primary propellants. These low-cost, storable, environmentally-friendly propellants provide reliable and efficient hypergolic ignition. The main rocket engine is gimbaled to provide pitch and yaw control. On-off cold-gas thrusters provide roll control for a stand-alone CPM.  

Solid Rocket Motors and Propellants
Interorbital is completing the development of its Minerva solid rocket motor. Single or multiple Minerva solid rocket motors will provide propulsion for optional kick stages. The Minerva solid-rocket motor propellant is a mix of Ammonium Perchlorate, HTPB, and aluminum plus various proprietary catalysts and other secondary components. Each Minerva solid motor has 26-lbs of propellant and produces 500 pounds of thrust.

Neptune Modular Configurations
The CPMs can be arranged in any number of configurations. A few examples are listed below.

-- N1: The N1 is a three-stage launch vehicle assembled from a single CPM two hypergolic liquid common upper stages. It has a maximum payload capacity of 4.5-kg to a polar, circular orbit of 310-km and 3-kg to 550-km. It will be the worlds smallest and lowest-cost orbital launch vehicle.

-- N3: The N3 is a three- or four-stage launch vehicle assembled from 3 CPMs with solid kick-motors providing upper stage propulsion. It has a maximum payload capacity of 18-kg to a polar, circular orbit of 310-km. The N3 will be used to launch a single small sat or a series of CubeSat and TubeSat payloads with up to 10 nano satellites per launch.

-- N5: The N5 is a three- or four-stage launch vehicle assembled from 5 CPMs with solid kick-motors providing upper stage propulsion. It has a maximum payload capacity of 30- to 40-kg to a polar, circular orbit of 310-km. The N5 will be used to launch a single small sat or a series of CubeSat and TubeSat payloads with up to 24 nano satellites per launch.

-- N8 LUNA : The N8 is a four-stage launch vehicle assembled from 8 long CPMs. It has a maximum payload capacity of 500-kg to a polar, circular orbit of 310-km and 25-kg to the surface of the Moon. The N8 LUNA will be used to launch a team SYNERGY MOON Google Lunar X PRIZE payload to the Moon.

 Suborbital Missions
A single CPM is a high-performance suborbital rocket, the SR 145, capable of launching a 145-kg payload to an altitude of 310-km. Payload space is available. Test your ion engine or comms above the Karman Line!

Цитировать– Возможна ли на базе «Тополя» разработка конверсионной космической ракеты-носителя и прорабатывались ли такие варианты?
– Ракеты космического назначения изначально проектировались на основе МБР. Достаточно сказать, что прообразом легендарной РН «Восток», проложившей человечеству дорогу в космос, стала первая в мире МБР Р-7.
У России богатый опыт использования межконтинентальных баллистических ракет в космических целях. Вспомним хотя бы переделанные из военных носители «Рокот», «Днепр» и «Стрела».
Безусловно, все ракеты, находящиеся на вооружении РВСН, как жидкостные, так и твердотопливные, имеют конверсионный потенциал, и «Тополь» не исключение. Более того, с 1993 по 2006 год программы, носившие названия «Старт» и «Старт-1», уже были реализованы. Предназначались они для запуска малогабаритных космических аппаратов на низкие околоземные орбиты. Всего выполнено семь таких пусков.
Примечательно, что история российского космодрома Свободный (ныне Восточный) началась с запуска РН «Старт-1» с космическим аппаратом «Зея» на борту, осуществленного 4 марта 1997 года с мобильной пусковой установки типа «Тополь».
Сейчас эти программы свернуты, однако если руководство страны примет соответствующее решение, космическая одиссея «Тополя» может быть продолжена. Не секрет, что ракета разрабатывалась как баллистическая для боевых подвижных ракетных комплексов, и поэтому увеличение объема и массы полезной нагрузки очень ограниченны, что уменьшает спектр ее применения.
....

– Какие перспективы у конверсионной программы для тяжелых межконтинентальных баллистических ракет?
– В апреле 2015 года президентом Российской Федерации принято решение о завершении совместной программы ликвидации МБР РС-20Б («Воевода») методом пуска с попутным выведением космических аппаратов в космос.

ЦитироватьOrbital-1
 
Launch fr om China window starts March 2018
Offer rideshare for both CubeSats and MicroSat (<125kg)
Payload capacity of 270kg to equatorial orbit
(https://www.chinaspaceflight.com/usr/uploads/2017/02/24/1487869502795341.jpg)
(https://www.chinaspaceflight.com/usr/uploads/2017/02/24/1487870706604937.png)
Administration: Support registration of satellite with ITU if requested and handling of all paperwork for Chinese authorities to get launch approval
 Integration & Logistics: Delivery of the flight worthiness satellite to Aalboarg, Denmark, for pre-launch integration into the deploy system. All the satellites will then be shipped to the launch site Wenchang Satellite Launch Center (WSLC) on the Island Hainan, China, for final launch integration.
 Launch: Procurement of the Launch Vehicle including associated service for executing a successful launch campaign as well as procurement of predefined CubeSat deployment system. All satellite teams will be invited for the launch site operations and see the actual launch onsite.
 Reporting: Telemetry during the launch event and a full launch report latest 30 days after deployment. Options to get video telemetry of the deployment of the satellite.
 Insurance: A Launch vehicle insurance is included. In case of major launch failure, a replacement launch will be offered within a period of 18 months.
Four orbiting satellites
Niels Buus says that in the Chinese aerospace industry has great expertise in equatorial orbit.
- We send four satellites in orbit around the equator, says Niels Buus.
- I can say that we have purchased a number of places that we are going to sell to a third party, says Niels Buus.
Details of the contract say that the launch will take place near the equator (possibly in Hainan Island or Yunnan Province) in 2018. Given Gomspace's ties to European Space Agency projects, including a space debris removal system, the Landspace-Gomspace contract is potentially the beginning of a new chapter in Sino-European space cooperation, and a big first for private Chinese space launch companies.
Unique Rideshare Opportunity in 2018 for Low-inclination Launch 
Given special needs of a GomSpace anchor customer, we have booked capacity in 2018 to launch to a near equatorial orbit with the following parameters:
    Inclination: <12 degrees
    Altitude: 500km
    Eccentricity: Fully circular
We offer additional capacity to our customers and partners on a rideshare basis. We can accommodate 1U to 12U satellites easily, while other form-factors are not excluded.
The launch is offered in collaboration with LandSpace Technology in China and will be performed using the LS-1 launch vehicle launching from Southern China. We offer special support to US customers for export clearance.
The mission parameters of the launch opportunity offer several unique advantages:
    Frequent revisits to the equatorial region wh ere most of Earth's population can be served
    Reduced radiation load compared to sun-synchronous orbit
    Natural decay and re-entry within 25-year guide-line, yet 5-8 years of in-orbit life

GomSpace enters a turn-key contract with Aerial & Maritime Ltd.
December 21, 2016 – GomSpace ApS ("GomSpace") and Aerial & Maritime Ltd ("A&M") both subsidiaries of GS Sweden AB (the "Company") have entered into a turn-key delivery contract, whereas GomSpace will design, deliver, launch and commission a constellation of satellites into a low-inclination Equatorial orbit. The delivery of the satellites and launch will take place in 2018. The contract has a value of approximately USD 6.0 million.
The objective of A&M is to own and operate a constellation of nanosatellites to be launched into a low-inclination Equatorial orbit. The satellites will be capable of monitoring the whereabouts of civilian aircraft and vessels in an area spanning from 37 Degrees Northern to 37 Degrees Southern Latitude using ADS-B and AIS signals, respectively.
"This turn-key contract represents an important milestone for GomSpace as this is the first major project comprising the design, manufacturing, launch and commissioning of a complete constellation entirely for commercial usage, which GomSpace will execute," says Niels Buus, CEO, GomSpace.

GomSpace enters a turn-key contract with the Colombian Air Force.
December 21, 2016 – GomSpace ApS - a subsidiary of GS Sweden AB (the "Company") has entered a turn-key contract to deliver, launch and commission a satellite for the Colombian Air Force. The Earth observation satellite will be able to serve a wide range of applications such as studying land usage, planning urban development, detecting illegal crops, monitoring natural disaster effects, etc. The delivery of the satellite and launch will take place in the first quarter of 2018.

ЦитироватьБорис Лучников пишет:
А какой смысл в лёгких и сверхлёгких ракетах в наши дни?

ЦитироватьБорис Лучников пишет:
Моё субъективное мнение

Вариант лёгкой ракеты, если она будут востребована. можно было бы создавать на базе рулевых двигателей. Например РД0110Р. На базе стандартного двигателя РД0110 3 ступени ракеты Союз создается стартовый - с такими де соплами как у РД0110Р и объединить с уже имеющимся РД0110Р. В результате сдвоенная двигательная установка где один двигатель был бы внутри другого давала бы тягу около 50-55 т. Исходя из тяговооруженности примерно в 1,4 стартовая масса ракеты была бы порядка 35-39 т.

ЦитироватьБорис Лучников пишет:
А какой смысл в лёгких и сверхлёгких ракетах в наши дни?

ЦитироватьSalo пишет:
Использовать РД-108А религия не позволяет?

ЦитироватьDenis Voronin пишет:
Сугубо экономические соображения. Если дешевле лёгкими - будут пускать лёгкими, если дешевле пачку средними - будут пускать средними.

Но для РФ смысла действительно никакого, потому что если запуск мелочи лёгкими ракетами будет дешевле, то... это будет дороже, потому что один хрен надо кормить всю обвязку для остальных РН.

ЦитироватьБорис Лучников пишет:
Тогда надо иметь мобильную систему - воздушную

ЦитироватьСергей пишет:
И они даже уже имеют пригодные ТТ РН для запуска малых военных спутников типа Пегас с воздушным стартом,
Минотавр с разными модификациями с наземным стартом и временем подготовки подготовки к пуску не более трех суток.

ЦитироватьSalo пишет:
Что запускать будем?

ЦитироватьБорис Лучников пишет:

ЦитироватьСергей пишет:
И они даже уже имеют пригодные ТТ РН для запуска малых военных спутников типа Пегас с воздушным стартом,
Минотавр с разными модификациями с наземным стартом и временем подготовки подготовки к пуску не более трех суток.

Вот и я об этом. А ракета для запуска могла бы быть создана на базе штатной МБР типа "Тополь".

ЦитироватьСергей пишет:
Это уже было - РН Старт-1. Пять успешных запусков с ПН. Но сейчас можно сделать получше, если добавить четвертую ступень современного "покроя" с топливом пятого поколения, коконом из Русара, насадком, а также доводочной ступенью с улучшенной энергетикой.

ЦитироватьБорис Лучников пишет:

ЦитироватьСергей пишет:
Это уже было - РН Старт-1. Пять успешных запусков с ПН. Но сейчас можно сделать получше, если добавить четвертую ступень современного "покроя" с топливом пятого поколения, коконом из Русара, насадком, а также доводочной ступенью с улучшенной энергетикой.

Ну конечно сейчас уже можно и лучше создать чем Старт-1

ЦитироватьБорис Лучников пишет:
Единственное что мне кажется может оправдывать создание таких ракет для России, так это военные запуски. Как в мирное время, так и в случае войны. Тогда надо иметь мобильную систему - воздушную или автомобильную. Для запуска военных спутников. И скорее всего такие ракеты должны быть тв1рдотопливные, а их запуски отведены в подчинение Воздушно-космических сил.

ЦитироватьZOOR пишет:
Только если РН на базе МБР слепить еще смогли, то с мелкоКА - полный пролет. Ну, за исключением маневрирующих  ;)

ЦитироватьБольшой пишет:
подозреваю, что речь идёт вот об этом:
 

ЦитироватьБольшой пишет:
подозреваю, что речь идёт вот об этом:
 

ЦитироватьSalo пишет:
https://www.roscosmos.ru/media/files/docs/2017/dokladstrategia.pdf

ЦитироватьДимитър пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
 https://www.roscosmos.ru/media/files/docs/2017/dokladstrategia.pdf

Новая сверхлегкая РН планируется на 2028 г, а новая легкая - на 2031. За такое время - то ли ишак сдохнет, то ли падишах ...

ЦитироватьДимитър пишет:
Новая сверхлегкая РН планируется на 2028 г, а новая легкая - на 2031. За такое время - то ли ишак сдохнет, то ли падишах ...  :cry:

ЦитироватьTomacco пишет:
В Роскосмосе считают, что многоразовый носитель коммерчески целесообразен (а значит, выгоден) только в сверхлегком классе:

ЦитироватьВоссоздание сверхтяжелого носителя взамен уничтоженной в процессе перестройки «Энергии» горячо поддержал бывший советский министр общего машиностроения Олег Бакланов. Однако ракеты-носители с многоразовой первой ступенью, как у компании Илона Маска SpaceX, он считает коммерчески целесообразными только в сверхлегком классе (Falcon 9 – тяжелая ракета) для восполнения потерь низкоорбитальных группировок коммуникационных легких спутников, разворачивание которых ожидается в ближайшие годы. Начать работу по такому носителю, согласно стратегии, планируется с 2028 г., а по многоразовой ступени – с 2030 г.

https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2017/04/03/683770-roskosmos-zadumalsya

ЦитироватьВ Латвии группа энтузиастов в четверг, 20 апреля, намерена запустить с аэродрома «Цесис» испытательную космическую ракету. Об этом во вторник, 18 апреля, сообщает портал Delfi.
Испытания предназначены для проверки систем ракеты, которая должна быть запущена в 2018 году. В частности, должны быть протестированы телеметрические датчики, высотомер, механизм отсоединения парашюта и аппаратура прямой видеосвязи.
В ноябре 2016-го сайт EurAsia Daily сообщал, что в Латвии группа инженеров начала проект по созданию космического аппарата, который смог бы подняться на высоту в 100 километров. Тогда отмечалось, что после старта тестовая ракета LVL-1 достигла высоты 200 метров за три секунды. «Всего девятнадцать государств смогли построить ракеты, которые могут достичь 100 километров. Это большой технический вызов для любой страны, для любых ракетных энтузиастов», — рассказал тогда руководитель занятого созданием аппарата научного центра Z (in)oo Паулс Ирбинс.
Запуск ракеты энтузиасты намерены приурочить к празднованию столетия со дня провозглашения Латвийской Республики в 1918-м.

ЦитироватьГруппа латвийских энтузиастов планирует пуск испытательной космической ракеты с аэродрома «Цесис», пишет Delfi. Ожидается, что это произойдет 20 апреля.
Отмечается, что цель испытаний – проверить системы ракеты, которую хотят запустить в следующем году. Ожидается, что на этой неделе протестируют телеметрические датчики, высотомер, механизм отсоединения парашюта, а также аппаратуру для видеосвязи.
Осенью прошлого года появилась информация о том, что латвийские инженеры начали работать над космическим аппаратом (https://rueconomics.ru/206294-nazlo-sankciyam-novyi-kosmicheskii-apparat-glonass-k2-rf-budet-polnostyu-importonezavisimym), который сможет взлететь на высоту в 100 километров. Тогда же сообщалось, что тестовый аппарат LVL-1 достиг высоты в 200 метров в течение трех секунд.

ЦитироватьВ Латвии группа энтузиастов в четверг, 20 апреля, намерена запустить с аэродрома «Цесис» испытательную космическую ракету.

ЦитироватьЯпонская компания Interstellar Technologies Inc. проведет новую попытку запуска своей ракеты до конца года. Как передает РИА Новости, об этом заявил на пресс-конференции 30 июля глава компании Такахиро Инагава.
Одноступенчатая ракета МОМО-1 длиной 10 метров и массой около 1000 кг была первой, созданной и запущенной не государственным Аэрокосмическим агентством Японии (JAXA), а венчурным предприятием. Запуск прошел 30 июля на острове Хоккайдо, однако из-за прекращения поступления информации о полете в экстренном режиме был отключен ее двигатель. Ракета смогла подняться выше 20 километров и упала на расстоянии 6,5 километров от места запуска в Тихом океане.
"До того, как прервалась связь, мы могли получить данные о полете, так что результатом мы очень удовлетворены. Мы проанализируем и исправим все недостатки и до конца года постараемся провести новый запуск", – приводит слова главы компании японское агентство Киодо.

ЦитироватьДимитър пишет: 
 И что, запустили ???

ЦитироватьUpdate 07.25.17        
NEPTUNE 1 Guidance Test Vehicle (N1 GTV)
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/75088)
           MOJAVE 07.25.2017---The Interorbital team is nearing the completion of its N1 GTV launch vehicle which incorporates IOS' new high-efficiency CPM 2.0 filament-wound tank assembly, its new rocket engine gimballing system, its new CPM controller, and its new in-house developed guidance system. This finless, single CPM launch vehicle will be used in an upcoming low-altitude test flight. Eleven commercial and educational CubeSat and TubeSat payloads are manifested on this flight.
       
       CPM 2.0 is composed of four identical tanks containing the rocket's storable propellants and pressurant gas. This regulated pressure-fed configuration was chosen to increase engine performance while at the same time reducing cost and manufacturing time.
       
       During the test flight, the rocket will simulate an orbital launch trajectory by using the main rocket engine's throttling capability to vary the thrust-to-weight ratio, thus simulating the actual conditions that will be experienced during an orbital launch. After the rocket passes through the transonic phase and Max Q, the engine will gradually throttle down, slowing the rocket until it begins to hover. At this point, the rocket engine will be shut down and the rocket will be allowed to fall. At a safe altitude, a parachute will be deployed for vehicle and payload recovery.
       
       Following the test of the N1 GTV launch vehicle, the IOS team will construct an orbital version of the N1 launch vehicle. The N1 consists of a single CPM 2.0 and two liquid upper-stages. It will be capable of placing a 14 pound (6.4 kg) payload into a 192 mi (310 km) polar orbit---perfect for the dedicated launch of the new 3U-CubeSat plus 1U-propulsion system assemblies now trending in the small satellite industry. Since the N1 launch vehicle is 36 ft (11 m) in length and weighs only 5,400 lbs (2,449 kg), it will be the smallest orbital launch vehicle in the world. The NEPTUNE 1 is the world's lowest-cost orbital launch vehicle, with a base price of $250,000 (academic only) per launch to a circular polar orbit at 310km.
       
       The same Common Propulsion Module that powers the N1 can be bundled into groups of one, three, five, or eight to meet the mission lift requirements for payloads weighing up to 500-kgs (1,100-lbs).

ЦитироватьSmall-satellite owners face much higher prices for new crop of dedicated rockets
by Peter B. de Selding (https://www.spaceintelreport.com/author/peter/) | Oct 3, 2017
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/140062.webp)
China's Long March 11 small-satellite launcher has conducted two missions, both reported successes. All things being equal, it may be the best choice to jump-start a British domestic launch service. But all things aren't equal. Credit: Weibo/Chinaspaceflight.com
 
ADELAIDE, Australia — The many new launch vehicles being developed to attract the small-satellite market look to be twice as expensive as the larger vehicles that are doing a mediocre job of serving that business now, according to a British government-ordered survey.
The survey further concludes that Britain, whose government wants to encourage, but not subsidize, a domestic launch capability, would be best served by importing a small Chinese rocket if it really wants to help create a long-term made-in-UK launch service.
The findings presented to the 68th International Astronautical Congress (IAC) here the week of Sept. 24 are not good news for small-satellite builders and system operators hoping to break free fr om the the second-class-citizen limits of their current status.
As secondary payloads on larger vehicles, small satellite owners are subject to the schedule vagaries of their larger co-passengers. Launch delays have been many.
They are obliged to operate fr om the same general orbit as the principal payloads, even if that orbit is not ideal for them. That's why so many have launched into the 400-kilometer orbit of the International Space Station: That's where the rides to orbit have been available, on NASA-contracted SpaceX or Orbital ATK cargo transporters.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/140223.webp)
This incomplete selection of vehicles on the market or about to enter it and aiming at the small-satellite market suggests that these vehicles may avoid the schedule delays associated with being secondary passengers on larger rockets. But there's a high price for that luxury. Many are showing per-kilogram prices that are double the prevailing prices on larger rockets. But there is the Chinese Long March 11.
Credit: CST
 
These frustrations, coupled with the anticipated explosion in the number of small satellites seeking launch in the coming years, have led to several dozen new rockets being funded for initial development.

For smallsat owners: Pay in cash or pay in time

Surveys presented here by small-satellite builder Surrey Satellite Technology Ltd. (SSTL) and Commercial Space Technologies Ltd. (CST), both of Britain, concluded that small-satellite owners will have to choose between per-kilogram launch costs that are about double the rate of India's PSLV, the Russian Soyuz and ride-shares available fr om SpaceX; or stick with these established rockets.
There is one possible exception: China. At least three vehicles, one of them being developed by a pioneering private-sector operator called Landspace, advertise prices that, on a per-kilogram basis, are more in line with today's larger rockets.
Under contract from Britain's Innovate UK, which is examining what it would take to have a rocket on British soil by 2020 — possibly an impossible date in any event — concluded that another Chinese rocket, the Long March 11, would be the best fit from a technical and economic perspective.
The Long March 11, operated by China Great Wall Industry Corp., has launched twice, both times successfully.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/140059.webp)
Zhang Changwu is chief executive of Landspace, a curiosity for now: a privately owned Chinese launch-service provider. Is Landspace going anywhere? Not to Scotland. But pioneer GomSpace will use the service in 2018. Credit: Landspace
 
CST's Alan Webb said initial contacts with China Great Wall, and with Landspace, suggest exporting their vehicles to Britain could be done without scuttling the financial viability of the business.

The temptation of Landspace and China Great Wall Industry Corp.

Landspace has already contracted with at least one non-Chinese customer, small-satellite builder GomSpace of Denmark, for a 2018 launch. Webb said the fact that Landscape is a private company may make any export of the vehicle to the UK an easier matter for Chinese regulators.
The UK debate over a domestic launch capability is occurring without any government commitment of financial support for the undertaking beyond R&D associated with the establishment of a spaceport.
"The UK is very clear that such a launch vehicle would have to be commercially self-sustaining," Webb said. They are supporting some grants, through small financial means, but this is for spaceports and operators to close a business plan rather than support for infrastructure and hardware. Whatever launch service establishes itself in the UK really needs to be self-sustaining."
"We came out with a six-year time frame in which a project would break even by using a vehicle that is operational. If it was a vehicle that had to recoup its development costs, the schedule would shift to the right," Webb said.
"We looked at what the launch price would be and the demand, and we estimated that 6-7 launches per year could be sustained by the small satellite market. To be conservative, five a year, at roughly $30,000 per kilo."

ITAR vs MTCR

That too limits the alternatives.
Any import of U.S. launch technology would face International Trade in Arms Regulations (ITAR), whose restrictions may make such a deal impossible or subject to conditions unacceptable to a UK operator.
Ultimately the case for a Chinese rocket fell apart — likely definitively — not because of ITAR, but because of the Missile Technology Control Regime (MTCR), an agreement among 35 nations, including NATO members, in 1987. The voluntary partnership seeks to lim it the traffic in missile delivery systems. China is not an MTCR signatory but has said it would abide by the agreement.
Conclusion: "We cant see any appetite in the UK, and we're not sure about the Chinese government, for overcoming this hurdle," Webb said.

Smallsat launchers need constellation business. Is it sustainable?

A study on the available options among small-satellite vehicles active or in development show them all to be far more expensive, per kilogram, than today's larger rockets, said SSTL's Alex da Silva Curiel. He said that while very small satellites, or cubesats, have received much of the small-satellite publicity, the core market for a future small-satellite launcher is in satellites weighing 100-500 kilograms.
That is wh ere many of the mega-constellations' satellites turn up, and wh ere the new vehicles in development are targeting their efforts. Da Silva Curiel said some 40 new rockets are in development.
"The market needs the constellations," he said. "This is the rationale behind all these launcher developments. The key question is whether every one of these launch companies can actually build a business out of these few systems that are going to go up over that time.
"What we are hearing repeatedly is that launches are being delayed, so there is certainly a demand from the [small-satellite] community. The question is: Will people actually pay money for that?
"The cheapest options today are the large launch vehicles, as long as you are prepared to wait. From an SSTL perspective, for example, one of the reasons we go to PSLV rather than SpaceX is that SpaceX takes a while to fill up. It's a much bigger launcher. It's quicker to fill up a medium-size launcher at roughly the same prices, but actually the specific price on a Falcon 9 is better than a PSLV.
"Can these new launchers actually find a market from organizations that want a dedicated launch? It is not obvious at the moment how many of these satellites that are being launched today would need a dedicated launch."

ЦитироватьState-of-the-Art Solid Rocket Motor Development and Manufacturing Facility Completed at Spaceport America
 News provided by UP Aerospace (https://www.prnewswire.com/news/up+aerospace)
Oct 24, 2017, 06:04 ET
            
HIGHLANDS RANCH, Colo., Oct. 24, 2017 /PRNewswire/ -- UP Aerospace Inc. and Cesaroni Aerospace teamed to create a state-of-the-art solid rocket motor manufacturing and test facility at Spaceport America, New Mexico. The project was completed in under one year with the culmination of three full-scale SpaceLoft solid rocket motor static test firings. The tests were conducted to verify new high-performance motor casing and insulation manufacturing techniques, and validate the automated, remotely controlled propellant mix, and cast processing facilities. The new facility, called the Space Propulsion Center (SPC), is co-owned and operated by the two companies and is located at Spaceport America adjacent to the UP Aerospace Sub-Orbital Space Launch Complex. The new capability was created in part to support propulsion development of the UP Aerospace Spyder orbital launch vehicle. The Spyder rocket, under development in collaboration with NASA, is targeting a total launch cost of $1M for a 20-pound payload to Low Earth Orbit. The facility will also be used to produce high-performance military grade rocket motors for the U.S. government. 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/150103.jpg)
 SpaceLoft Rocket Motor Qualification Static Test Conducted Oct. 9, 2017 at the Space Propulsion Center (SPC), Spaceport America, New Mexico
                                      
Jerry Larson, President of UP Aerospace Inc. said in a statement, "This new facility adds to our existing 12 years of launch operations at Spaceport America, the ability to produce propulsion systems for the SpaceLoft on-site, and develop new propulsion systems for our orbital Spyder vehicle." Larson went on to say, "Having a motor production and test facility on-site with our launch complex will reduce cost and schedule for future missions flown from Spaceport America." 
UP Aerospace is currently under contract to conduct 4 sub-orbital space-flown missions from Spaceport America in 2018. Three missions are scheduled for NASA, and the forth hypersonic mission for a commercial customer. UP Aerospace is also fully funded to complete the development of the first stage solid rocket motor of the Spyder launch vehicle. The effort includes a full-scale flight qualification test fire of the Spyder Stage one solid rocket motor in September of 2018 in collaboration with NASA. Larson concluded, "The Space Propulsion Center (SPC) and crew are functioning very efficiently and are poised to support a very busy 2018 launch and test schedule at Spaceport America."
"UP Aerospace has been a long-term partner of Spaceport America and we are very proud of their continued progress. UP Aerospace is a great reflection of the exciting work being performed in the space industry and highlights Spaceport America's role in supporting civil, commercial and national security space in southern New Mexico," said [URL=https://spaceportamerica.com/#section-team]Dan Hicks, CEO of Spaceport America[/url].
At the completion of the Space Propulsion Center (SPC), three full-scale SpaceLoft rocket motors were manufactured and tested in September and October 2017. The three motors were test fired within three weeks using the facilities' new 30,000-pound test stand. Two of the motors were a high-performance SpaceLoft motor that demonstrated an increased propellent loading, and the third test was a standard SpaceLoft motor which qualified its use on all sub-orbital flights scheduled for NASA missions in 2018 and beyond.
Cesaroni Aerospace interests in the new facility also include the expansion of production capacities and enable testing of advanced bi-propellant engines.  Anthony Cesaroni, President and CEO of Cesaroni Aerospace said, "We have big plans for New Mexico that includes military, sub-orbital as well as orbital systems that are currently under contract." Cesaroni Aerospace currently has two large propulsion contracts that the Space Propulsion Center (SPC) will manufacture over 100 military grade solid rocket motors in 2018. One such client is Sandia National Labs. Cesaroni is known for its capabilities in rapid design and testing all types of propulsion systems including solid rocket motors, liquid rocket engines, hybrid rockets motors, and gas generators. Cesaroni went on say, "The infrastructure at the Space Propulsion Center (SPC) is capable of supporting our bi-propellant propulsion development activities. We plan to expand these capacities over the next few years at this new site. The center includes engineering, manufacturing, fuel, test, launch on site, and on demand. All this makes this new capability a very exciting step forward in our combined business growth with UP Aerospace."
Since 2005 Cesaroni Aerospace has supplied solid rocket motors for UP Aerospace's SpaceLoft sounding rocket program that has launched a total of 10 microgravity flights from Spaceport America to altitudes exceeding 400,000 feet. During this 12-year span, Cesaroni and UP Aerospace have teamed on many launch and propulsion projects. This new collaborative propulsion capability allows the two companies to work closely together on advanced propulsion and launch systems in an extremely cost-effective manner. Propulsion and launch operations revenue growth is expected to significantly increase for both companies over the next few years as a result of this new facilities capabilities and teaming arrangement.

About UP Aerospace Inc.
UP Aerospace is a space launch and flight test service provider incorporated in 2004 to offer world-class access to space. The company specializes in advanced engineering, launch technology development, and state-of-the-art rapid and low-cost launch operations. UP Aerospace has successfully reduced the cost and scheduled time of launching experiments and commercial payloads into space with our in-house developed SpaceLoft launch platform. The company headquarters are in Denver, Colorado, with motor manufacturing and launch facilities at Spaceport America in New Mexico. UP Aerospace is currently developing an orbital launch vehicle called Spyder tailored for placing cubeSat payloads into Low Earth Orbit. For more information about UP Aerospace Inc. contact Tracey Larson at (303) 683-8814 or visit www.upaerospace.com (http://www.upaerospace.com/).

About Cesaroni Aerospace
Cesaroni Aerospace, a high-tech company specializing in industrial design and manufacturing as well as research and development. Located in Sarasota, Florida and Toronto, Ontario, Cesaroni Aerospace provides the aerospace industry with propulsion development and services for solid rocket motors, liquid rocket engines and gas generators. For more information about Cesaroni Aerospace contact Anthony Cesaroni at (941) 360-3100 or visit www.cesaronitech.com (http://www.cesaronitech.com/).

About Spaceport America
Spaceport America is the first purpose-built commercial spaceport in the world. The FAA-licensed launch complex, situated on 18,000 acres adjacent to the U.S. Army White Sands Missile Range in southern New Mexico, boasts 6,000 square miles of restricted airspace, low population density, a 12,000-foot spaceway, and 340-plus days of sunshine and low humidity. With 40 vertical launches *doesn't include 60 student launches conducted during the Spaceport America Cup (http://spaceportamericacup.com/) and 8 horizontal missions to date, some of the most respected companies in the commercial space industry are customers at Spaceport America: Virgin Galactic, SpaceX, UP Aerospace, EXOS Aerospace, and Pipeline2Space.
Visit http://spaceportamerica.com (http://spaceportamerica.com/) and http://gatewaytospace.com (http://gatewaytospace.com/) for more information. Spaceport America is #NewMexicoTRUE. Media Contact: Rosa Bañuelos, +1.575.202.4524, or email at media@spaceportamerica.com (mailto:media@spaceportamerica.com).

To watch video https://www.youtube.com/watch?v=pLZfnaXtnjI
https://www.youtube.com/watch?v=pLZfnaXtnjI (https://www.youtube.com/watch?v=pLZfnaXtnjI)

ЦитироватьInterorbital Preps for NEPTUNE Test Launch
—and eleven smallsats will go along for the ride...
by Randa Milliron, Co-Founder and Chief Executive Officer, Interorbital Systems
 
In the High Desert of California, the nation's proving ground (and airspace) for advanced space launch vehicles, and the HQ for many of the companies of New Space, Interorbital Systems (IOS) engineers are hard at work preparing for a critical milestone in the development of the company's NEPTUNE Rocket series.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234149.png)
The Interorbital team is nearing completion of its N1 GTV (NEPTUNE 1 Guided Test Vehicle) rocket which incorporates a high-efficiency CPM 2.0 filament-wound tank assembly, its new rocket engine gimbaling systems, its new CPM Controller, and a new in-house developed guidance system. The finless single CPM (Common Propulsion Module) launch vehicle will be used in an upcoming Q4 2017 low-altitude flight test.
Eleven commercial and educational CubeSat and TubeSat payloads are manifested on this flight. The rocket — a CPM 2.0/ N1 — is composed of four identical tanks containing the rocket's storable propellants and pressurant gas. This regulated pressure-fed configuration was sel ected to increase engine performance, while at the same time reducing costs and manufacturing time.
During the test flight, the rocket will simulate an orbital launch trajectory by using the main rocket engine's throttling capability to vary the thrust-to-weight ratio, thus simulating the actual conditions that will be experienced during an orbital launch.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234144.png)
 Interorbital's NEPTUNE-1 rocket.
 
After the rocket passes through the transonic phase and Max Q, the engine will gradually throttle down, slowing the rocket until it begins to hover. At that point, the rocket engine will shut down and the rocket will be allowed to fall. At a safe altitude, a parachute will deploy for vehicle and payload recovery.
Following the test of the N1 GTV launch vehicle, the IOS team will construct an orbital version of the N1, which consists of a single CPM 2.0 and two liquid upper-stages. It will be capable of placing a 14 pound (6.4 kg) payload into a 192 mi (310 km) polar orbit — perfect for the dedicated launch of the new 3U-CubeSat plus 1U propulsion system assemblies now trending in the smallsat industry.
As the N1 launch vehicle is 36 feet (11 meters) in length, and weighs only 5,400 lbs. (2449 kg), this will be the smallest orbital launch vehicle in the world. The NEPTUNE 1 is also the world's lowest-cost orbital launch vehicle, with a base price of $250,000 (academic price) per launch to a circular polar orbit at 310 km. The same single Common Propulsion Module that powers the N1 can be bundled into groups of three, five, or eight to meet increased lift requirements for payloads weighing up to 500kgs (1,100-lbs).
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234142.png)
 IOS NEPTUNE-1 being prepared for launch.
 

Спойлер

What's Launching?
 Interorbital offers the lowest-cost launch opportunities in the world for suborbital, orbital, and interplanetary missions. IOS will be testing its own guidance and control systems with the upcoming launch and will also provide the platform for demonstrating and flight-testing these significant science applications and breakthrough technologies:

Wayfinder II Mission
 Wayfinder II is a 3U CubeSat designed and integrated by Boreal Space, NASA Ames Research Park, Moffett Field, California. The overarching mission of Wayfinder II is to raise the Technology Readiness Level (TRL) of technologies that are key to space science, exploration, and commerce. Boreal Space has created a unique hosted payload architecture that will house and flight-test the following four high-profile payloads aboard its Wayfinder II:

1. Spacelink Secure UHF radio
 The Spacelink Secure radio, developed in collaboration with Space Inventor of Aalborg, Denmark, is a fully redundant UHF transceiver operating in the UHF band refined as a hardware pair with a ground station source for Internet of Things (IoT) connectivity experiments — AES/GCM Encryption addresses IoT security concerns. Spacelink is the first in a series of highly capable radios that are expanding into S- and X-band frequencies. These radios are low-power, lightweight solutions for CubeSat applications; the Spacelink radios are destined to be an enabling technology for various Use Cases including connected cars, oil and gas industry, agriculture, etc.

2. SHARK Payload provided by the Stanford University Extreme Environments Laboratory (XLAB) — http://xlab.stanford.edu (http://xlab.stanford.edu)
 Stanford University's XLAB is focused on the development of micro- and nano-systems for operation within extreme harsh environments. Researchers in Stanford's XLab are investigating the synthesis of temperature tolerant, chemically resistant, and radiation-hardened wide bandgap semiconductor thin films and nanostructures.
 These new material sets serve as a platform for the realization of sensor, actuator and electronic components that can operate and collect data under the most hostile conditions. More specifically, smart and adaptable structures for extreme environments are enabled through the technology developed in the XLAB; research efforts support a variety of applications including deep space systems, hypersonic aircraft, combustion monitoring, and subsurface monitoring.
With respect to Wayfinder II, the Extreme Environments Lab has created a hosted payload known as SHARK—1. The Principle Investigator for this effort is Karen Dowling, a Ph.D. candidate at Stanford. The purpose of this experiment is to test AlGaN (Gallium Nitride) sensors and others to measure magnetic fields, temperature, and radiation in orbital and suborbital levels.  Mitigation to susceptibility to extreme environments is an important area of research for LEO applications and beyond.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234148.png)

3. Graphene Experiment supplied by the Centre for Advanced 2D Materials,   National University of Singapore — Graphene Experiment provided by NUS and Wayfinder II
 This is a 3U CubeSat Structure with experimental housing — The Centre for Advanced Two-Dimensional Materials (CA2DM) of the National University of Singapore (NUS) has partnered with US-based Boreal Space to test the properties of graphene material after it has been launched into the stratosphere.
During this launch, the graphene material will be subjected to rapid acceleration, vibration, acoustic shock, strong pressure, and a wide range in temperature fluctuations. The research team will retrieve the graphene material and will be testing its properties to see if it was able to resist the various challenges imposed by the launch environment. Technologies that push the limits in graphene research by demonstrating electro-magnetic shielding; efficient solar power generation; and excellent thermal protection.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234141.png)
Graphene, which is one of the crystalline forms of carbon, is a relatively recent discovery in 2004. Since then, a torrent of data has been uncovered by the academic community and industry on its advantages, including ultra-thinness, mechanical strength, heat conduction and electronic properties.
In this collaboration, a team led by Professor Barbaros Özyilmaz, head of graphene research at the NUS CA2DM, prepared the graphene material by coating a substrate with a single layer of graphene. This is about 0.5 nanometers thick, which is more than 200,000 times thinner than a strand of hair.
"Graphene is the lightest thin film in nature and 1 gram can cover 2,300 square meters of area. This extreme loss mass density is perfect for space applications such as sails for spacecraft. However, efficient space sails require high optical reflectivity so they can be accelerated by sun rays or lasers beams. Being one atom thin, graphene is mostly transparent. Nevertheless, state of the art nanotechnology can make graphene highly reflective by deposition of light atomically thin metal films on its surface keeping its mass still low enough. The Center for Advanced 2D Materials is currently developing such graphene sails and other devices based on 2D materials for space exploration," said Professor Antonio Castro Neto, Director of the NUS CA2DM. "Space is the final frontier for graphene research. If this research collaboration is able to demonstrate that graphene maintains its various properties and features after the launch into stratosphere, this will open new opportunities for incorporating graphene into numerous technologies suitable for outer space and aerospace missions."      
Concurring, Ms Barbara Plante, President of Boreal Space, said, "We are dedicated to expediting access to space, and we believe that graphene plays an important role in that path, with structures and batteries for on-orbit space platforms. This launch is in support of such future uses in space."
Interorbital's suborbital launch opportunity offers materials scientists the ability to collect real-world Graphene flight research data that is extremely relevant to a program like the highly anticipated Breakthrough Starshot.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234146.png)

4. Robotics Payload provided by Google Lunar X PRIZE Team Hakuto, ispace, inc.
 Boreal Space will host a robotics experiment provided by TEAM HAKUTO, https://team-hakuto.jp/en/. Team Hakuto is a contender for the Google Lunar X PRIZE.  Their mission is to privately develop a spacecraft to land on the Moon and then be able to move their robotic payload more than 500 meters plus then send high resolution images to Earth (HD, 360 degree images called "Mooncasts.") They are Google Lunar X PRIZE contenders, one of five teams racing to the finish line.                    
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234152.png)

Mexican Space Collective
 One of three Mexican smallsats scheduled to fly on IOS' suborbital launch includes Juan Diaz Infante's Project ULISES I TubeSat Arts/Music satellite. The other satellites are from UNAM and University of Zacatecas. At press time, following the recent 7.1 Mexican earthquake, IOS is awaiting word on their launch participation status.
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234140.png)
 Interorbital's President/CTO/Co-Founder Roderick Milliron instructs students fr om the Compton School District's FLARE (Future Leaders of Advanced Rocket Engineering); Cal Tech; UCLA; USC; Cal State Long Beach; UC Irvine; Cal Poly Pomona; Tuskegee University and UC San Diego in the black arts of liquid rocket propulsion
 
Google Lunar X PRIZE Team SYNERGY MOON Payload
 Interorbital Systems, launch provider and member of the Google Lunar X PRIZE Team SYNERGY MOON, will fly its own team's electronics and communication package. This is identical to the one slated to be carried by its lunar rover on the surface of the Moon on the suborbital launch of the CPM 2.0 GTV. The flight will test the comms unit's behavior under the stresses of launch.
The NEPTUNE rocket test article that will carry all payloads listed in this article is also being tested on this launch for use as the main structural and propulsion component for SYNERGY MOON's LUNA Moon Rocket, which it will fly in its bid to win the Google Lunar X PRIZE. Interorbital will use its NEPTUNE 3 (N3) LUNA, a 3-module, 4-stage NEPTUNE Rocket variant to carry the GLXP payload to the Lunar surface.

Interorbital's Compton Rocket Academy
 Interorbital has begun a series of rocket-building classes held weekly at Tomorrow's Aeronautical Museum at the Compton/Woodley Airport. Each class is an exercise in workforce development with structured engineering and hands-on skills training organized and taught by Roderick Milliron who developed the curriculum with IOS partner and educator Randa Milliron. Students learn by doing as they participate in the build of an Interorbital Neutrino bi-propellant liquid rocket kit.
 www.interorbital.com (http://www.interorbital.com)

[свернуть]

ЦитироватьРазработчик сверхлегких ракет получит 150 млн рублей                         (https://iz.ru/671857/dmitrii-strugovetc-evgenii-deviatiarov/razrabotchik-sverkhlegkikh-raket-poluchit-150-mln-rublei)
Стартап фонда «Сколково» нашел стратегического инвестора



Состоялась первая в истории России покупка частного ракетного стартапа. Резидент фонда «Сколково» — компания «Лин Индастриал» в ноябре вошла в группу компаний «Галактика», специализирующуюся на проектах в космической сфере. Фирма в течение нескольких лет разрабатывала сверхлегкие ракеты для запуска в космос микроспутников. По условиям сделки в «Лин Индастриал» на первом этапе будет вложено около 150 млн рублей. Сегодня миниатюризация — одно из магистральных направлений спутникостроения, поэтому сверхлегкие ракеты весьма привлекательны для заказчиков по доступности услуг и их стоимости.

Как рассказала «Известиям» президент группы «Галактика» Алия Прокофьева, покупка ООО «Лин Индастриал» была завершена 8 ноября, стоимость сделки не раскрывается.

— Мы убеждены в том, что реализация проекта сверхлегкой ракеты-носителя — стратегическая необходимость для легкого доступа в космос и освоения околоземной орбиты, — заявила Алия Прокофьева.

В компании «Лин Индастриал» также подтвердили факт сделки.

— В рамках группы компаний «Галактика» мы продолжим развивать проект сверхлегкой ракеты-носителя «Таймыр» и выполнять проекты по созданию малых космических аппаратов, — отметил гендиректор «Лин Индастриал» Александр Ильин.

Источник «Известий», знакомый с условиями сделки, рассказал, что она совершается в два этапа. Сначала «Галактика» получает 15-процентную долю стартапа в обмен на инвестиции в развитие компании — около 150 млн рублей. В случае выполнения обязательств «Галактике» будет передан контрольный пакет.

Ракетный стартап

Компания «Лин Индастриал» была создана в январе 2014 года. Цель проекта — создание дешевой сверхлегкой ракеты-носителя для запуска нано- и микроспутников. На тот момент это был первый в России полностью частный разработчик космических ракет. Костяк команды составила группа конструкторов ведущих предприятий ракетно-космической отрасли. Кроме того, к ней присоединились специалисты проекта по созданию частного лунохода «Селеноход» — единственного российского участника международного конкурса Google Lunar X PRIZE. В том же году стартап получил статус резидента инновационного фонда «Сколково», который выделил на развитие проекта грант в 5 млн рублей.

Первым инвестором «Лин Индастриал» стал топ-менеджер компании Wargaming.net (создатель популярной компьютерной игры World of Tanks) Сергей Буркатовский. По открытым данным, он получил 10% акций компании за 10 млн рублей.

Ключевой разработкой фирмы стал аванпроект ракеты-носителя «Таймыр», состоящей из нескольких блоков. Стоимость выведения на орбиту 1 кг полезной нагрузки организаторы проекта оценили в $40–60 тыс. Ракета должна была выводить от 100 до 180 кг на различные орбиты. По расчетам, для реализации проекта и выхода на самоокупаемость требовалось около $8,5 млн. На прибыль проект должен был выйти через два с половиной года после первого запуска. Однако столь значительной суммы стартапу найти не удалось.

В рамках проекта был создан и испытан тестовый композитный бак, проведены запуски небольших ракет для отработки системы управления. В декабре 2016 года в московской промзоне в ходе огневых испытаний жидкостного ракетного двигателя с тягой 100 кг произошел взрыв. Отлетевший осколок двигателя травмировал человека. Этот инцидент чуть не закончился для стартапа закрытием. Но компании удалось урегулировать ситуацию во внесудебном порядке.

В 2017 году «Лин Индастриал» продолжила поиск инвесторов и пересмотрела техническую часть проекта. Сотрудники фирмы полностью переделали облик ракеты, представили новый график разработки и финансирования. Новая стоимость реализации проекта была определена в €13 млн, из которых примерно половина предназначена для испытания ступеней и самой ракеты в сборе. В случае получения необходимого финансирования проект может быть завершен до 2023 года. При этом общая численность компании к моменту испытаний должна вырасти с десятка до 60–70 человек.

Первый полет ракеты «Таймыр» с грузоподъемностью 100 кг на низкой околоземной орбите планируется совершить в 2022 году. Предполагается, что один пуск будет стоить $4,5 млн (т.е. приблизительно по $45 тыс. за 1 кг). Ракету оснастят двигателями, созданными с использованием технологий 3D-печати. В качестве места старта рассматриваются площадки полигона Капустин Яр, а также космодромов Байконур и Восточный.

В компании «Лин Индастриал» оценивают оборот рынка микроспутников в 2023 году в €1,5 млрд с запуском ежемесячно около 90 нано- и микроспутников.

В последние годы проекты сверхлегких носителей получили в мире активное развитие. Самый известный из них — новозеландская ракета Electron. Ее первый пуск состоялся в 2017 году. Известно о двух проектах Китая — Kuaizhou-1A и LandSpace-1. Япония реализует проект SS-520-4, Норвегия — NSLV. Наибольшее количество сверхлегких ракет создается в США: SPARK, Firefly Alpha, Neptune, LauncherOne, Vector Heavy и Intrepid-1. В России в 2016 году появился второй частный разработчик сверхлегких ракет-носителей — «НСТР Ракетные технологии».

Мнение экспертов

Вице-президент фонда «Сколково», исполнительный директор кластера «Промтех» Алексей Беляков считает разработку малых ракет-носителей перспективной темой.

— Стартапы в этой области привлекают внушительный для частной космонавтики объем венчурных инвестиций. Так, компания Rocket Lab в марте 2017 года привлекла $75 млн. Тремя месяцами позже Vector Space, основанная выходцами из SpaceX, привлекла $21 млн, в чем поучаствовал Sequoia Capital — один из знаковых венчурных фондов Кремниевой долины, — рассказал «Известиям» Алексей Беляков. — Все эти стартапы ориентируются на экспоненциально растущий рынок малых спутников. По оценкам Euroconsult, в следующие 10 лет будет запущено порядка 6200 таких аппаратов. Средняя цена запуска — $200 тыс., что открывает большие возможности перед компаниями этого рынка, в число которых входит и «Лин Индастриал».

Генеральный директор частной компании «КосмоКурс» (разрабатывает многоразовый суборбитальный космический комплекс для туристических полетов) Павел Пушкин считает, что состоявшаяся сделка — уникальное явление для российской космической отрасли.

— Это первая покупка такого рода в нашем ракетостроении, — отметил Павел Пушкин. — До этого на российском рынке была только одна сделка — компанию «Спутникс» купил Роман Андрюшин, один из топ-менеджеров «Русского алюминия». На западных рынках такие сделки происходят нередко, но более часты случаи, когда стартап «гибнет» и люди из него переходят в другой.

По словам эксперта, перспективность новой сделки можно будет оценить только после уточнения ее деталей. Павел Пушкин считает, что €2 млн инвестиций, которые планируется привлечь на первом этапе, хватит на эскизное проектирование ракеты.

— За эти деньги можно сделать не только аванпроект, но и эскизный проект, — рассказал Павел Пушкин. — После этого оформляется конструкторская документация. Эскизное проектирование подразумевает начальные вложения в экспериментальную базу, производство и т.д. На этом этапе уже нужно заложить завод для производства.

Согласно открытым данным, активный рост запусков нано- (менее 10 кг) и микроспутников (менее 100 кг) начался в 2013 году, когда на орбиту было запущено почти 100 таких аппаратов. С тех пор количество запусков растет. Ожидается, что в 2020 году стартуют около 400 нано- и микроаппаратов.

ЦитироватьСпециалисты латвийского научного центра ZINOO планируют отправить в космос первую ракету в честь 100-летия Латвийской Республики в 2018 году. Об этом сообщил инженер-конструктор Андрей Пукитис.

Отрывок его выступления опубликован на сайте интернет-издания Grani.lv.

«Сейчас мы запускаем маленькие ракеты, которые выглядят как игрушки. Мы первые, кто вообще делает такого вида ракеты. Мы единственные с коллегой сертифицированные специалисты в регионе Балтии, которым разрешено изготавливать высокомощные ракеты», — рассказал Пукитис.
По его словам, следующая ракета во время испытаний полетит на 50 км, а позже — на 100 км.

«Нужно сделать обтекаемую ракету, чтобы аппарат мог вернуться, и мы его отыскали. Большая часть работы уже сделана», — добавил инженер. 

Цитировать«Роскосмос» создает венчурный фонд  
 Найти профильные стартапы будет непросто  
 30 ноября 01:15 (https://www.vedomosti.ru/archive/2017/11/30)
 

[/li]
• Анна Холявко (https://www.vedomosti.ru/authors/693150-anna-holyavko/documents)
• / Ведомости (http://www.vedomosti.ru/)
  

«Роскосмос», Российская венчурная компания (РВК) и фонд «ВЭБ (https://www.vedomosti.ru/companies/vneshekonombank) инновации» договорились о создании венчурного фонда. Об этом «Ведомостям» рассказали их представители. Учредить такие фонды «Роскосмосу», а также «Ростеху», «Росатому», Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК (https://www.vedomosti.ru/companies/obedinennaya-aviastroitelnaya-korporatsiya)) и Объединенной судостроительной корпорации (ОСК (https://www.vedomosti.ru/companies/oao-obedinennaya-sudostroitelnaya-korporatsiya)) в июне этого года поручил президент Владимир Путин.
 Планируется, что фонд будет образован к 1 апреля 2018 г., отмечает представитель РВК. Первые инвестиции обычно проходят через полгода, отмечает он. Кто будет управлять активами и сколько «Роскосмос» и его партнеры готовы вложить в венчурные проекты, он не говорит. 3 млрд руб. – при этом управление фондом планирует взять на себя ВЭБ, утверждает источник, близкий в РВК. Человек, близкий к «Роскосмосу», это подтвердил. Инвестиционная декларация сейчас согласовывается сторонами, прокомментировал ситуацию представитель ВЭБа.

ЦитироватьSalo пишет:
Планируется, что фонд будет образован к 1 апреля 2018 г

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186284.jpg)  Carlos Moedas‏Подлинная учетная запись @Moedas (https://twitter.com/Moedas)
A call for all space innovators  Can you develop a SOLUTION for launching light satellites into orbit? It needs to be innovative, implementable, affordable in development & exploitation, & commercially viable. #EICHorizonPrize (https://twitter.com/hashtag/EICHorizonPrize?src=hash) #EU_EIC (https://twitter.com/hashtag/EU_EIC?src=hash)  http://ec.europa.eu/research/eic/index.cfm?pg=prizes_space ... (https://t.co/vNgL2DzylP) ...
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/173180.jpg)  
  2:45 - 23 янв. 2018 г.  Brussel, België (https://twitter.com/search?q=place%3A0653bb913c88c1ea)

ЦитироватьLow-Cost Space Launch
This prize aims to develop a solution for launching satellites into low-orbit at a low-cost.    

The challenge to solve
The challenge is to develop a European technologically non-dependent solution for launching light satellites into Low-Earth Orbit (LEO), which will enable dedicated low-cost launches with committed schedule and orbit.
The solution needs to be innovative, implementable, affordable in development and exploitation phases, and commercially viable.
Applicants are required to take a holistic approach and produce results that move beyond (but are complementary to) existing solutions.
Moreover, the solution will enhance on European access to space and associated technological non-dependence and thereby will provide strategic and competitive advantages for European companies, SMEs, universities and research organisations.
Space technologies, data and services have become indispensable to the daily lives of European citizens.
Moreover, development of space technology boosts jobs, growth and investments in Europe and strengthens its role in the world. Space solutions can help Europe to respond better to new global and societal challenges: climate change, disaster management, security threats, migration, farming, transport, energy and many more.
While Europe has a world-class space sector, innovation in space and changing demands are leading to an increased appearance of light and agile satellites.
Consequently, space solutions will increasingly consider this trend.
Small satellites are well-suited for most kinds of institutional and commercial use: wireless communications networks, Internet services, broader connectivity, scientific observation, data gathering, Earth imaging and positioning.
In terms of size, light satellites rely on a lower mass in comparison with conventional satellites. Their production is more cost-effective due to series manufacturing, agility and flexibility in operations. However, light satellites will also lead to an exponential increase in launch needs by 2020-2025.
Launch opportunities in Europe for this type of satellites are currently being standardised through auxiliary payload or rideshare solutions on the European launcher fleet.
However, according to market studies, light satellites are expected to lead to a significant increase in launch needs by 2020-2025.
An established service for regular launches dedicated to light satellites will contribute to achieve the following goals:         

[/li]
• internal market growth in the manufacturing sector of small launchers and satellites and the downstream services sector
• European leading position in export markets globally in the field of light satellites and small launchers
• space-enabled seamless solutions for European citizens thanks to operational light satellites and small launchers
  

Prize value
€10 million

Expected results      
European low-cost access to space infrastructure and services solution dedicated to light satellites.

Eligibility and award criteria
The contest is open to all legal entities (i.e. natural or legal persons, including international organisations) or groups of legal entities established in an EU Member State or in a country associated to Horizon 2020.
The prize will be awarded, after closure of the contest, to the contestant(s) who, in the opinion of the jury, demonstrates a solution that best meets the following cumulative criteria.
          

[/li]
• excellence
• technical implementation
• service sustainability
  

Indicative timetable          

[/li]
• 2018 first quarter – contest opens
• 2020 fourth quarter – deadline to submit applications
• 2021 fourth quarter – prize awarded
  

ЦитироватьUK-Ukrainian launch vehicle developer Skyrora to establish smallsat launch site
by Jaroslaw Adamowski (http://spacenews.com/author/jaroslaw-adamowski/) — February 1, 2018  
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155767.jpg)
Skyrora's production facility in Dnipro, in eastern Ukraine. Credit: Skyrora  
 
WARSAW, Poland — U.K.-based Skyrora has unveiled plans to host a suborbital test flight in the fourth quarter of 2018. As part of its strategy to meet the rising demand for small satellite launches in a cost-effective manner, the company aims to set up a facility to launch smallsats fr om Scotland.
Daniel Smith, business development manager at Skyrora, tells SpaceNews that the company is in the process of finalizing the suborbital build and will be testing its engine in the U.K. during the first quarter of 2018.
"Things are moving very rapidly at this point. We've already 3D-printed various parts of our sub-orbital test vehicle and are in advanced talks about testing our engines here in Britain. We expect to grow our U.K. team substantially in Q1 2018, particularly on the manufacturing side of the business," Smith said.
Under the plan, the Skyrora 1 suborbital launch vehicle is to be capable of generating 30 kN of thrust at sea level, according to data from the vehicle developer. Skyrora's engines use green hydrogen peroxide oxidizer to lim it their impact on the Earth's atmosphere.

 Ukrainian hub
Skyrora owns facilities in Scotland's Edinburgh and Glasgow and operates a research and development (R&D) facility in Dnipro, Ukraine. The London-based company says this allows it to keep Skyrora's operational costs at a competitive level, but also benefit from the Ukraine's space industry know-how and its qualified workforce.
"As a British company, it's helpful [for us] to have access to Ukrainian knowledge that can support our activity," Smith said. "We outsource some design tasks to a team over there that has a mixture of real launch experience and young dynamic university graduates. It's factors like this and our private ownership that give our business an edge in the U.K. market, allowing us to move confidently at our own speed."
According to the company representative, the next steps for Skyrora are to move towards expanding its presence in the U.K. and "show that our technology will enable the country to capture a larger part of the global space market."

 British experiences
Skyrora's rockets run on hydrogen peroxide and kerosene. In this respect, the company is following in the steps of the U.K,'s Black Arrow, the program that allowed London to launch its first rocket in October 1971, orbiting the Prospero satellite. The launch from Woomera Test Range in southern Australia represented a major milestone for the country's space industry, as it enabled the U.K. to become the sixth nation worldwide capable of launching its own satellites. This said, London had already canceled the carrier rocket program by the time the mission took place.
Smith confirms that the company is drawing from the experiences of the U.K. space industry and says he finds pride in the fact that "we're using the same propellant as Black Arrow did and essentially combining their successfully proven, 50-year-old ideas with today's most advanced technology."
Skyrora says its use of Black Arrow-inspired technology will also allow the company to reduce the cost of space launches.
"Our decision to use hydrogen peroxide and kerosene came about for a variety of reasons, and we do appreciate the link with Black Arrow and feel a certain sentimental connection to that project," according to Smith. "We're actually planning to sponsor the build of a full-size replica Black Arrow for the Wight Aviation Museum, as we'd like to help ensure that future generations are aware of the fascinating story of Britain's first and only satellite launcher to date."

ЦитироватьМОСКВА, 6 марта. /ТАСС/. Российская частная компания "Космокурс", разрабатывающая многоразовый корабль для суборбитальных полетов, планирует выполнить первый коммерческий запуск с туристами на борту в 2025 году. Об этом сообщил в интервью ТАСС гендиректор компании Павел Пушкин.

ИНТЕРВЬЮ
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186809.jpg)
Представитель "КосмоКурс": проект по организации турполета в космос стоит $200 млн (http://tass.ru/opinions/interviews/5009574)
"Первый полет опытного образца (ракеты и суборбитального корабля) должен состояться в 2023 году, первый "рейс" с туристами - в 2025 году", - сказал Пушкин.Гендиректор "Космокурса" уточнил, что испытания ракеты и спускаемой капсулы начнутся в 2022 году. "В 2021 году должно быть сделано "железо", в 2022 году уже должны идти испытания", - сообщил он.Пушкин добавил, что вся программа - от начала проекта до первого туристического полета - может стоить $150-200 млн. "Бюджета такого у нас пока нет. На данный момент в "Космокурс" вложено несколько десятков миллионов рублей. Пока нам этих денег достаточно, чтобы развиваться дальше", - отметил он, добавив, что у компании один инвестор.

ЦитироватьПодробнее на ТАСС:
http://tass.ru/kosmos/5010744

Цитировать

Руководитель Camden County (округ штата Нью-Джерси) объявил о подписании Меморандума о взаимопонимании с ABL Space Systems. Подписанное соглашение определяет то, как стартап будет совместно с Camden тестировать, производить, собирать и запускать сверхлегкие ракеты. Подписанный документ является предварительным соглашением которое, по замыслу участников проекта, приведет к подписанию полномасштабного соглашения в 2019 году.

ABL Space Systems это стартап, который сформирован бывшими сотрудниками компании SpaceX. Известен разработкой ракеты RS-1, которая будет позволить выводить на низкую околоземную орбиту до 900 кг, (на солнечно-синхронную до 650 кг). Первый коммерческий пуск компания намерена осуществить в 2020 году.

ЦитироватьРоссия начала разработку двигателя для сверхлегких ракет
МОСКВА, 19 мар — РИА Новости. НПО "Энергомаш" приступило к созданию ракетного двигателя для сверхлегких и легких ракет-носителей, сообщил главный конструктор предприятия Петр Левочкин.
"Этот двигатель должен стать вершиной наших знаний по жидкостным ракетным двигателям с освоением не свойственной нам задачи проектирования под заданную себестоимость", — цитирует Левочкина корпоративное издание НПО "Энергомаш".
Он подчеркнул, что двигатель можно будет использовать как на сверхлегких коммерческих ракетах, так и для легких и средних носителей, разрабатываемых в странах БРИКС.
Российские разработки
Сейчас Россия эксплуатирует три типа ракет легкого класса — "Рокот", "Ангара-1.2" и "Союз-2.1в". Ракет сверхлегкого класса в стране не производится, хотя их разработки ведут две частные компании — "Лин Индастриал" и "НСТР Ракетные технологии".
Также создание сверхлегкого носителя предусматривает стратегия развития госкорпорации "Роскосмос" до 2030 года. Работы по нему планируется начать в 2026 году, а первый пуск запланирован на 2028 год.
Ракеты сверхлегкого класса предназначены для выведения на низкую околоземную орбиту (высотой двести километров) до нескольких десятков килограммов груза. Ракеты легкого класса — до пяти тонн, среднего — до двадцати тонн.

Цитировать"Энергомаш" планирует разработку двигателей легких ракет
МОСКВА, 21 мар — РИА Новости. НПО "Энергомаш" ищет соинвесторов для разработки двигателей для ракет-носителей лёгкого и среднего классов, сообщил заместитель генерального директора предприятия по стратегическому развитию, инновационной деятельности и маркетингу Дмитрий Пахомов.
Главный конструктор НПО "Энергомаш" Петр Левочкин в понедельник сообщил, что предприятие  приступило к работам по созданию ракетного двигателя, который будет предлагаться на экспорт для применения в сверхлегких и легких ракетах-носителях стран БРИКС.
"Мы внимательно рассматриваем ситуацию на рынке, ищем компанию, которая бы, используя наш опыт и бренд, была бы готова к соинвестированию и участию в разработках. На сегодняшний день НПО "Энергомаш" рассматривает сотрудничество с частными компаниями не только как ситуацию, когда они приходят как инвесторы, но мы достаточно надёжно себя чувствуем, поэтому готовы к соинвестированию, тем самым добавляя привлекательности к нашему предложению", — сказал Пахомов на конференции InSpace Forum в Москве.
По его словам, предприятие ищет соинвесторов для разработки двигателей тягой 80-100 тонн. Сейчас НПО "Энергомаш" производит двигатели тягой от 200 до 800 тонн.
"Мы пришли к выводу, что достаточно серьезную активность набирает разработка ракет лёгкого и среднего класса для выведения серьезных спутниковых группировок связи и требующих других ракет-носителей, — объяснил Пахомов.

Цитировать

Стартап Relativity, который занимается разработкой

легкой ракеты Terran

с использованием технологий аддитивного производства, объявил о том, что он заключил соглашение с центром Стенниса на предмет использования их стендовой базы. В рамках соглашения стартап получил 20-и летние эсклюзивные права на использование испытательного комплекса Е-4. Комплекс включает в себя четыре клетки для испытания двигателей и 15 тыс. квадратных футов офисных помещений. Его аренда позволит компании нарастить свои производственные возможности до 36 ракет в год.

Это соглашение не является для сторон первым поскольку ранее компания уже получила в свое распоряжение комплекс Е-3 (с целью отработки ДУ Aeon-1) и к марту 2018 года провела более 85 испытаний.

РН Terran должна будет позволить выводить на НОО (Hkp=185 км) до 1250 кг., а стоимость ее пуска будет составлять до $10 млн. Первый пуск ракеты намечен на 2020 год, а коммерческая эксплуатация должна будет начаться в 2021 году.

К настоящему времени в компании работает 17 человек, однако к концу года это количество должно быть увеличено до 17

. 

:o  :?:

Цитировать

Испанский стартап Zero 2 Infinity объявил о том, что он планирует использовать в составе ДУ (Teide 1) своей

РН Bloostar

напечатанные на 3D принтере камеры сгорания.Поставщиком этих устройств будет являться некоммерческое подразделение компании Airbus Defence and Space.

Bloostar это ракетная система которая будет использовать воздушные шары для реализации своего проекта воздушного старта сверхлегкой ракеты. К ее потребительским характеристикам в компании относят возможность выведения 75 кг на НОО. В состав ракеты будет входить шесть двигателей Teide 1 на второй ступени и один на третьей. Тяга каждого из двигателей будет составлять 2 кН. К преимуществам использования 3D печати в компании отнесли возможность создавать каналы охлаждения сложной формы.

ЦитироватьNEPTUNE Liquid Upper-Stage Engine Test
February 21, 2018

   (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/230314.jpg)    IOS GPRE 0.75KNTA Liquid Upper-Stage Engine Test

The IOS rocket team successfully completed the first test of Interorbital's NEPTUNE series launch vehicle's liquid upper-stage rocket engine (GPRE 0.75KNTA). Engine performance was well within its design parameters, generating a sea-level thrust of 750 pounds and a sea-level specific impulse of 245 seconds. This translates to a thrust of 1,000 pounds and a specific impulse of 300 seconds in a vacuum (with expansion nozzle). The ablatively-cooled rocket engine is powered by the hypergolic combination of White Fuming Nitric Acid (WFNA) and Turpentine/Furfuryl Alcohol. These high-density storable auto-igniting propellants power all IOS liquid rocket engines. Interorbital's N1 launch vehicle utilizes two GPRE 0.75KNTA engines for its second stage and a single GPRE 0.75KNTA engine for its third stage.

Цитироватьпоц пишет:
К настоящему времени в компании работает 17 человек, однако к концу года это количество должно быть увеличено до 17

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg)Jeff Foust‏ @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) сейчас55 секунд назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/981272987331637249)


Looks like Astra Space, which received an FAA launch license just days ago, is gearing up for a launch: an FAA NOTAM for "ROCKET LAUNCH ACT" is in place for airspace near Kodiak, Alaska, on Thursday

ЦитироватьКитайский ответ Илону Маску — ракета New Line 1 (Xin Gan Xian 1)

Китайская компания Linkspace China, основанная в 2014 году, разрабатывает двухступенчатую ракету-носитель под названием «Новая линия 1» (Xin Gan Xian 1) с многоразовой первой ступенью. Летные испытания планируются начать в текущем году.

ЦитироватьДо запуска "новой линии-1" LinkSpace планирует провести в этом году запуск зондирующей ракеты, которая является основным предложением компании с момента ее создания в 2014 году. Ранее в этом году компания также запустила свой спутник панорамной камеры FMN-1, оснащенный двумя миниатюрными панорамными камерами, и который также будет функционировать как ретранслятор для любительского радио.

Цитировать26 авг, 10:05
НПО машиностроения может начать разработку сверхлегких ракет-носителей
Речь идет о ракетах со стартовой массой до 10 тонн, способных выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой до 200 кг

МОСКВА, 26 августа. /ТАСС/. Конструкторы Военно-промышленной корпорации "НПО машиностроения" рассматривают возможность разработки сверхлегких ракет-носителей. Об этом ТАСС сообщил в понедельник генеральный директор, генеральный конструктор предприятия Александр Леонов в преддверии Международного авиакосмического салона МАКС-2019.

"Могу сказать, что мы рассматриваем перспективным направлением разработку сверхлегких ракет-носителей", - сказал он.

К сверхлегким носителям относятся ракеты со стартовой массой до 10 тонн, способные выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой до 200 кг.

Ранее НПО машиностроения (входит в корпорацию "Тактическое ракетное вооружение") реализовывало программу "Прагматичный космос", в рамках которой была разработана и эксплуатировалась ракета-носитель легкого класса "Стрела", созданная на базе межконтинентальной баллистической ракеты УР-100Н УТТХ.

Цитировать"Сегодня президент одобрил идеологию дальнейшего развития отечественного ракетостроения", - сказал Рогозин журналистам. По его словам, речь идёт о создании новых ракет от среднего до сверхтяжёлого класса, а также об отработке метановых технологий.
"Это тематика, которая позволяет Роскосмосу начать разработку многоразовой техники. Начнем с самого простого - (носителя) сверхлегкого класса", - сказал Рогозин.

ЦитироватьSalo написал:
 https://www.ablspacesystems.com/ (https://www.ablspacesystems.com/)
 

ЦитироватьPricing
RS1 provides a 3x reduction in cost per kilogram from current operational vehicles under 2,000kg capacity.
Price $12M
Price/kg to 200km $10,000
Price/kg to SSO $13,714

ЦитироватьДмитрий В. написал:
А эта у нас была? Что-то сходу не нашёл, на всякий случай ("напечатанная" ракета):  https://www.relativityspace.com/terran (https://www.relativityspace.com/terran)

ЦитироватьRelativity Space перенесёт завод по производству ракет методом 3D-печати

Лонг-Бич, США, 1 марта 2020, 12:39 — REGNUM Американская аэрокосмическая компания Relativity Space перенесёт штаб-квартиру и производственную площадку на новый объект в городе Лонг-Бич. Об этом сообщает Space.com.

Прежде штаб-квартира и производство Relativity Space также находилось в штате Калифорния, но было расположено вблизи города Лос-Анджелес. На новой площадке в городе Лонг-Бич Relativity Space планирует запустить производство разрабатываемой ракеты-носителя Terran 1.

Эти ракеты изготавливаются с помощью крупнейшего в мире 3D-принтера для металлов Stargate. Данная установка также была построена в Relativity Space. Планируется, что методом 3D-печати будет изготавливаться до 95% комплектующих Terran 1, включая ракетные двигатели.

Для запусков разрабатываемых ракет-носителей будет использоваться стартовый комплекс LC-16 американского военного космодрома на мысе Канаверал. Relativity Space подписала соответствующее соглашение с ВВС США в январе 2019 года. Планируется, что первый испытательный запуск будет произведён до конца 2020 года.

ЦитироватьВ России профинансируют разработку сверхлегкой коммерческой ракеты
03:23 14.05.2020

МОСКВА, 14 мая - РИА Новости. Рабочая группа "Аэронет" Национальной технологической инициативы намерена заказать и профинансировать разработку нескольких ракет-носителей сверхлегкого класса, из которых один проект получит дальнейшее развитие, говорится в материалах рабочей группы, имеющихся в распоряжении РИА Новости.
Согласно материалам, в 2020 году планируется выделить 150 тысяч долларов (при курсе 65 рублей за доллар США) на разработку не менее трех аванпроектов ракет.
Как пояснил РИА Новости соруководитель группы "Аэронет" Сергей Жуков, комментируя эти материалы, конкурс планируется объявить "не раньше, чем через несколько месяцев". При этом он отметил, что проект пока находится на стадии утверждения.
Из нескольких проектов планируется выбрать два проекта и в 2021 году провести их эскизную проработку. К проекту на разных этапах планируется привлечь Российскую венчурную компанию, Фонд содействия инновациям, Фонд перспективных исследований и Роскосмос.
В итоге должен быть выбран один проект космического носителя. Создание опытного образца ракеты и ее летные испытания планируется начать в 2024 году. А с 2025 года планируется выйти на прибыль, говорится в материалах.
Среди требований: масса ракеты от 13 до 20 тонн, она должна быть способна выводить на орбиту до 500 километров космические аппараты массой до 250 килограммов. Стоимость пуска должна составлять менее 3 миллионов долларов.
При консервативном сценарии к 2030 году планируется выйти на примерно 20 пусков таких ракет в год в интересах российских потребителей, а при оптимистичном сценарии - проводить более 40 пусков в интересах российских и зарубежных заказчиков.
Единственным действующим конкурентом на рынке пусковых услуг указана ракета Electron. Помимо того, в материалах рассмотрены другие потенциальные конкуренты.
Ракета Electron создана новозеландской "дочкой" американской компании Rocket Lab. Ее пуски проводятся с территории Северного острова Новой Зеландии.
С 2017 года осуществлено 11 пусков ракеты Electron, первый из которых был аварийным.
В настоящее время у России нет ракет сверхлегкого класса. Свой носитель подобной грузоподъемности создают Роскосмос совместно с Фондом перспективных исследований, однако он, в первую очередь, нацелен на отработку технологий авиационного возвращения первой ступени ракеты.
Носители сверхлегкого класса предназначены для запуска малых спутников или групп таких спутников в оперативном режиме. Для запуска на более тяжелых ракетах следует собрать большее количество малых аппаратов или запускать их в качестве попутной нагрузки с крупным спутником. Заказчикам не всегда удобно ждать таких запусков.

ЦитироватьSalo написал:
Помнится у Сэнсея был проект ракеты с РД0110Р на первой ступени.

ЦитироватьSalo написал:
В настоящее время у России нет ракет сверхлегкого класса

ЦитироватьДимитър написал:
 

ЦитироватьSalo (//forum/user/14860/) написал:
В настоящее время у России нет ракет сверхлегкого класса

А конверсионные ракеты?  

ЦитироватьSkylark-L's static fire testing

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220429.jpg) (https://www.youtube.com/channel/UCbvhnK_lUF1vH8jCTy0y2-w) Skyrora Ltd (https://www.youtube.com/channel/UCbvhnK_lUF1vH8jCTy0y2-w)

20 мая 2020 г.

The ground test at the mobile launch complex at Kildemorie Estate in North Scotland earlier this month, saw Skyrora's launch vehicle, Skylark-L perform all actions of a launch while restrained to the ground and prevented from taking off.

The full static firing test, fully checked out the design and in-house manufacture, making sure the vehicle itself is ready for launch. It was also successful in the feed system validation tests leading up to the full static fire test. During the test, Skylark-L was supported by Skyrora's transporter-erector that was fixed to the trailer.

Цитата: freinir от 21.05.2020 19:16:01Перепутал...

Цитата: Salo от 19.05.2020 20:08:26Штиль и Старт-1 по-моему сверхлёгкие. Только где они.

Цитата: Сергей от 22.05.2020 10:07:38использование конверсионных ТТ МБР в коммерческих целях сомнительная затея. Неоптимальная развесовка по ступеням,неоптимальное время работы, у современных ТТ получше х-ки.

Цитата: Димитър от 22.05.2020 14:21:21Вопрос, ИМХО, в том, что принадлежат эти ракеты МО, а оно не хочет заниматься непрофильной работы. 

Цитата: Димитър от 22.05.2020 14:21:21

Цитата: Сергей от 22.05.2020 10:07:38использование конверсионных ТТ МБР в коммерческих целях сомнительная затея. Неоптимальная развесовка по ступеням,неоптимальное время работы, у современных ТТ получше х-ки.

Самая главная характеристика - цена вывода. А по ней МБР вне конкуренции - потому-что за ракету уже оплачено. Надо платить только за адаптации ПН и стартовые услуги.
Ну, можно и еще ступень добавить, чтобы существенно увеличить массу ПН.
Вопрос, ИМХО, в том, что принадлежат эти ракеты МО, а оно не хочет заниматься непрофильной работы. Денег ему и так госсударство дает.

Цитата: ZOOR от 22.05.2020 18:21:05

Цитата: Димитър от 22.05.2020 14:21:21Вопрос, ИМХО, в том, что принадлежат эти ракеты МО, а оно не хочет заниматься непрофильной работы.

Использовать стоящие на БД МБР - вскрывать их характеристики.
Использовать снятые с БД - у них гарсрок со всеми продлениями истек - кто даст заключение на запуск?
Старты ЕМНИП из вновь изготовленных ступеней лепили

Цитата: freinir от 22.05.2020 20:56:11А метан зачем?

Цитата: Сергей от 22.05.2020 21:08:16

Цитата: freinir от 22.05.2020 20:56:11А метан зачем?

Движки предполагается маленькие, 3Д-печать, с уменьшением размеров движков возрастает теплонапряженность, у метана лучше охлаждающие способности - или как пишет Булат - полипропилен ( с чем его едят не знаю).

ЦитироватьТополь мог летать и летает за пределами гарантийных сроков, по факту 30+ лет. И заключение дадут после контрольных пусков.

Цитата: Serge  V Iz от 22.05.2020 21:17:12

Цитата: undefinedТополь мог летать и летает за пределами гарантийных сроков, по факту 30+ лет. И заключение дадут после контрольных пусков.

Даже то, что страховщикам недоступна (и не будет) полная статистическая картина, уже усложняет жизнь страхователям.

ЦитироватьКомпания HyImpulse провела первые огневые испытания
Стартап HyImpulse объявил об успешном испытании 75 кН гибридного ракетного двигателя. Местом проведения испытаний обозначается стендовая база DLR Lampoldshausen.
В настоящий момент времени HyImpulse занимается решением задачи по разработке трехступенчатой ракеты SL1, которая должна будет выводить на солнечно-синхронную орбиту около 500 кг полезной нагрузки. Предполагается, что на первой ступени этой ракеты будет расположено 8 двигателей, а на второй четыре. На третьей ступени ракеты будет размещаться уменьшенная копия двигателя первой и второй ступени.
К отличительным особенностям разрабатываемой компанией ракеты относят то, что использует основанное на парафине топливо и жидкий кислород. К особенностям двигателя относят также и то, что за счет такой топливной пары его конструкция несколько проще, чем у традиционных ЖРД.
С экономической точки зрения, проведенные испытания усиливают позиции компании в конкурсе DLR. Последний предусматривает выделение в 2021 агентством одной из трех компаний 11 миллионов евро.
Дополнительно ожидают, что победитель получит в 2022 году дополнительные 11 млн евро, которые, однако, будут проходить в рамках программ стимулирования развития малого бизнеса в стране.
Первый пуск ракеты SL1 намечен на 2022 год и до этого компания планирует осуществить неорбитальный пуск ракеты, которая будет оснащена только одним гибридным двигателем.
HyImpulse-это основанный в 2018 году на базе химического двигательного центра завода Лампольдсхаузена немецкого космического агентства спин-офф DLR. Он финансируется председателем немецкой технологической компании IABG Рудольфом Шварцем и имеет грант в размере 2,5 миллиона евро от Европейской комиссии.
Компания стремится обеспечить частый, надежный и недорогой доступ в космос, пишет Ecoruspace.
А.Ж.

ЦитироватьНемецкий стартап выбрал Норвегию для первого полёта своей ракеты RFA One
Немецкая Rocket Factory Augsburg (RFA), дочерняя компания бременской группы OHB [ред. - это технологическая группа, работающая в космической и авиационной промышленности. Компания занимается космическими технологиями, а именно: спутниками, космическими транспортными системами и наукой], подписала контракт с французским Национальным центром космических исследований (CNES) на строительство европейской стартовой площадки в Куру во Французской Гвиане, а также соглашение с операторами стартовой площадки на норвежском острове Andøya. RFA намерены построить пусковые комплексы на обеих площадках, чтобы в 2022 году впервые запустить лёгкую ракету RFA One.
"Это партнерство для нас является очень важным, оно позволяет RFA и Andøya вывести на орбиту первый спутник с континентальной Европы с помощью европейской ракеты-носителя", - сказал доктор Стефан Брищенк (Dr. Stefan Brieschenk), главный операционный директор RFA.
Йорн Спурманн (Jörn Spurmann), коммерческий директор RFA, добавил: "Andøya Space является самым продвинутым проектом по созданию ракет-носителей для вывода микроспутников в Европе.
Компания Andøya Space создаёт новый пусковой комплекс на острове Andøya, в 35 км к югу от существующей суборбитальной стартовой площадки. Комплекс будет состоять из двух стартовых площадок с необходимой вспомогательной инфраструктурой. Andøya Space имеет 58-летний опыт эксплуатации суборбитальных ракет для исследования верхних слоев атмосферы. Она проводит испытания ракет, метеозондов, обучение и сертификацию полётов для работы с БЛА (Беспилотными летательными аппаратами), а также обучение студентов вплоть до аспирантуры. Компания принадлежит правительству Норвегии (на 90%) и компании Kongsberg Defence and Aerospace. В июне компания получила поддержку со стороны норвежского парламента для строительства своего космодрома.
Стартап Rocket Factory в настоящее время работает над разработкой ракеты RFA One для вывода до 1500 кг полезной нагрузкой на низкую околоземную орбиту. Недавно компания протестировала 2-ю ступень в криогенных испытаниях и в настоящее время готовит огневые испытания двигателя 1-й ступени. С момента своего основания в августе 2018 года RFA создала команду из 75 специалистов. Собственный прототип турбонасосного агрегата был разработан с нуля и прошёл первые успешные испытания в середине 2019 года. Одновременно в Швеции создается площадка для испытания двигателей, где с сентября 2020 года будут проходить их тесты. Осенью этого года также будет протестирована авионика. При этом компания отмечает, что испытания проводятся параллельно.
Недавние огневые испытания показали, что RFA находится на пути к созданию эффективной технологии ракетных двигателей в Европе. RFA одержала победу в первом раунде конкурса немецкого космического агентства DLR на лучшую лёгкую РН. RFA получила приз - внесение ракеты компании в программу ESA Boost".
"RFA находится в авангарде мировых разработок ракет-носителей с использованием новейших технологий двигателей замкнутого цикла. Эта высокоэффективная конструкция двигателя в сочетании с технологиями производства с наименьшими затратами, является принципиально новой для Европы, и благодаря поддержке OHB, RFA сумела приобрести ключевые технологии и профессионалов, которые будут продвигать бизнес-кейс ракеты-носителя RFA One, чтобы доминировать на пусковом рынке в мировом масштабе", - заявили в OHB.
Амбициозно! "Новый космос" открывают для себя всё новые страны и это здорово, сколько из этих стартапов выйдут на орбиту и сколько просуществуют, покажет только время. А мы желаем им успехов!
14.jpg

Цитата: zandr от 03.10.2020 23:12:17"Это партнерство для нас является очень важным, оно позволяет RFA и Andøya вывести на орбиту первый спутник с континентальной Европы с помощью европейской ракеты-носителя", - сказал доктор Стефан Брищенк (Dr. Stefan Brieschenk), главный операционный директор RFA.

Цитата: Salo от 04.10.2020 09:24:31

Цитата: zandr от 03.10.2020 23:12:17"Это партнерство для нас является очень важным, оно позволяет RFA и Andøya вывести на орбиту первый спутник с континентальной Европы с помощью европейской ракеты-носителя", - сказал доктор Стефан Брищенк (Dr. Stefan Brieschenk), главный операционный директор RFA.

"Да, скифы - мы! Да, азиаты - мы, с раскосыми и жадными очами!"
Плесецк уже в Азии оказался?

Цитата: zandr от 30.09.2020 00:40:43Стартап HyImpulse объявил об успешном испытании 75 кН гибридного ракетного двигателя. Местом проведения испытаний обозначается стендовая база DLR Lampoldshausen.

В настоящий момент времени HyImpulse занимается решением задачи по разработке трехступенчатой ракеты SL1, которая должна будет выводить на солнечно-синхронную орбиту около 500 кг полезной нагрузки. Предполагается, что на первой ступени этой ракеты будет расположено 8 двигателей, а на второй четыре. На третьей ступени ракеты будет размещаться уменьшенная копия двигателя первой и второй ступени.

К отличительным особенностям разрабатываемой компанией ракеты относят то, что использует основанное на парафине топливо и жидкий кислород. К особенностям двигателя относят также и то, что за счет такой топливной пары его конструкция несколько проще, чем у традиционных ЖРД.

Цитата: ZOOR от 05.10.2020 19:50:34Стартовая масса (оценочно) 50 тонн.

Цитата: salem654 от 28.11.2020 01:10:22Круглый стол: «Концепции РН СЛК и разгонного блока, представленные на конкурс Аэронет.

Цитата: ZOOR от 28.11.2020 12:00:27

Цитата: salem654 от 28.11.2020 01:10:22Круглый стол: «Концепции РН СЛК и разгонного блока, представленные на конкурс Аэронет.

Посмотрев по диагонали - рассматриваются ракеты СЛК с ПН ~250 кг на ССО-500
Не маловато? Тут на ФНК ЕМНИП как-то коллективный разум был за 400+ кг на ССО

Цитата: Дмитрий В. от 28.11.2020 13:12:21При массе типового КА ДЗЗ в "Сфере" на уровне 50 кг - вполне достаточно и 250 кг. Думаю, даже многовато.

Цитата: ZOOR от 28.11.2020 13:24:12

Цитата: Дмитрий В. от 28.11.2020 13:12:21При массе типового КА ДЗЗ в "Сфере" на уровне 50 кг - вполне достаточно и 250 кг. Думаю, даже многовато.

По 4-5 за запуск при количестве КА в системе 250+ заморишься развертывать.

Только для аварийного восполнения.
Число запусков которого не должно быть слишком большим - при малой надежности КА такую группировку вообще никогда не развернуть.

Цитата: ZOOR от 05.01.2021 14:07:47Австралийцы подтягиваются. Интересна таблица 2.

https://www.liebertpub.com/doi/pdf/10.1089/space.2020.0034

Цитата: undefinedNew space: Relativity Space готовятся к первому полёту своей ракеты Terran 1, но вначале её надо напечатать
Да, вы не ослышались, компания собирается создать бо́льшую часть своей первой ракеты, используя методы 3D-печати. И в отличие от других подобных ракет, для её создания используются несколько 3D-принтеров, разработанных собственными силами компании.
Relativity Space летом переехали в свою новую штаб-квартиру в Лонг-Бич, Калифорния, и уже производят детали, необходимые для первого запуска ракеты Terran 1 в конце этого года. В настоящее время компания создаёт первую итерацию своей ракеты. Relativity Space заявляют, что Terran 1 будет иметь цену запуска в $12 млн.
Ракета спроектирована так, что около 95% её частей будут напечатаны на 3D-принтере. Это поможет сделать ракету Relativity менее сложной, и позволит производить её быстрее, по сравнению с традиционными ракетами. Кроме того, Relativity считают что более простой процесс производства в конечном итоге позволит превратить сырьё в полноценную ракету менее чем за 60 дней. Амбициозно!
В настоящее время компания использует 3D-принтеры третьего поколения, способные изготавливать металлические части ракеты высотой до 10 м.
20.jpg
Исполнительный директор Тим Эллис рядом с 3D-принтером Relativity Space третьего поколения

Спойлер

Недавно Relativity наняли своего 200-го сотрудника. Расширение штата стало возможным после привлечения $140 млн инвестиций в прошлом году. Среди инвесторов компании - Social Capital, Playground Global, Bond Capital, Tribe Capital, Джаред Лето (Jared Leto) - да, тот самый, и Марк Кубан (Mark Cuban).
Находкой для компании стал бывший старший инженер SpaceX Зак Данн (Zack Dunn), который был нанят Relativity после почти 13-ти лет работы в компании Илона Маска [Подробнее об этом: vk.cc/awqM1r].
Данн говорит, что Relativity превзошли его ожидания: "Наши офисы находятся буквально в двух шагах от производственной площадки. Возможность тут же проверить необходимое оборудование означает, что мы можем очень быстро создавать новые итерации, и это здорово".
Всего у Relativity сейчас по крайней мере семь 3D-принтеров. Исполнительный директор компании, Тим Эллис (Tim Ellis) сказал, что вскоре у компании их будет ещё больше: "Новые принтеры уже работают и фактически печатают первые детали ракеты прямо сейчас, поэтому у нас есть несколько принтеров, работающих над созданием первой ракеты, которую мы собираемся вывести на орбиту. Сейчас мы строим уже вторую производственную линию для создания ракет".
На заводе установлено пять корпусов для новых принтеров Relativity, и единственная часть Terran 1, которая не будет напечатана на 3D-принтере, - это её электрика. "На входе у нас есть два ведра с сырьём, а затем принтеры преобразуют этот материал в ракету", - сказал Эллис.
21.jpg
Завод Relativity

Terran 1 будет иметь высоту ~35 м, поэтому Relativity строят ракету по частям, а затем используют специальную горизонтальную сборочную систему, чтобы соединить части вместе. Эта система, по сути, представляет собой ещё один роботизированный манипулятор, который будет сваривать части вместе, и, как отметил Эллис, сможет одновременно собирать сразу две расположенных рядом ракеты!
"Преимущество [горизонтальной сборки] состоит в том, что это позволяет нам запускать больше принтеров нового поколения параллельно, так что мы можем сократить общее время сборки ракеты. Мы можем печатать на каждом принтере по 30 см ракеты в день, а когда мы запустим все принтеры вместе, мы сможем напечатать ракету менее чем за месяц", - сказал Данн.
Ранее в этом году Relativity провели серию испытаний на герметичность, чтобы убедиться, что процесс 3D-печати сможет выдержать нагрузки при запуске ракеты. Эллис подчеркнул, что процесс, который используют Relativity, делает соединения более прочными, чем остальные части корпуса, поскольку принтеры делают места соединений немного толще остальных. "Наш специальный алюминиевый сплав постоянно совершенствуется", - сказал Эллис.
Комплексный подход Relativity к 3D-печати вызвал скептицизм у некоторых производителей ракет, которые всё ещё не используют аддитивное производство. Эллис указал на данные DARPA, которые показали, что аэрокосмическая промышленность всё ещё использует тот же фундаментальный производственный набор инструментов для производства, который использовался в отрасли и 60 лет назад.
Ракета Terran 1 состоит всего из 730 отдельных частей, что примерно в 100 раз меньше, чем у обычной ракеты. Уменьшение сложности также даёт возможность быстро вносить изменения и применять итеративный подход к разработке.
"Мы не только сможем построить ракету за 60 дней, но и через 60 дней мы сможем сделать её улучшенную версию - легче, дешевле и быстрее. Это полностью изменяет стоимость конечного продукта и это действительно совершенно новый способ создания, проектирования и разработки ракет, управление в котором производится средствами ПО". - сказал Эллис.

"Компания Relativity также разрабатывает собственную серию двигателей под названием Aeon 1 и проводит их испытания практически ежедневно на нескольких испытательных стендах NASA", - сказал Эллис.
Двигатели тестируются в космическом центре им. Джона Стенниса в штате Миссисипи, где компания арендует несколько испытательных стендов. Директором этих стендов компания недавно наняла Клея Уокера (Clay Walker), ещё одного бывшего инженера SpaceX, который руководил испытаниями второй ступени ракеты Falcon 9 в компании.
Первые миссии Relativity будут запущены со стартовой площадки LC-16 Мыса Канаверал во Флориде. Как и SpaceX, Relativity планируют доставлять свои ракеты через всю страну, от Калифорнии в Миссисипи, а затем и во Флориду.
22.jpg
2-я ступень ракеты Terra 1
23.jpg
Двигатель 2-й ступени Aeon 1
24.jpg
Тесты двигателя Aeon 1

Как и у SpaceX, долгосрочное видение компании - это полёт на Марс: "К сожалению, мы остаёмся лишь второй компанией, которая ставит перед собой эту амбициозную цель. Мы хотим сосредоточиться на создании промышленной базы человечества на Земле и на Марсе, и 3D-печать - наш способ сделать это."
Мы действительно рассматриваем свой завод как прототип и показатель того, как может выглядеть марсианский завод по производству ракет. В конечном итоге мы хотим уменьшить площадь завода, чтобы количество оборудования, которое вам понадобится, снизилось до уровня, при котором вы могли бы просто запустить весь завод на Марс на одной ракете", - сказал руководитель компании.

[свернуть]

25.jpg

ЦитироватьОсновной задачей будущей российской сверхлегкой ракеты станет вывод и обслуживание многоспутниковых группировок - "Аэронет"
25.03.2021 8:10:02
       Томск. 25 марта. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Разработка в России сверхлегкой ракеты продиктована необходимостью вывода на орбиту Земли многоспутниковых группировок и их обслуживания, сообщил соруководитель рабочей группы Национальной технологической инициативы "Аэронет" Сергей Жуков.
      "В рамках программы "Сфера" по созданию многоспутниковых группировок аппараты выводятся (на орбиту - ИФ) по 60-70 штук. Также надо заменять аппараты, один или несколько, выводить научные спутники. Поэтому появилась необходимость в сверхлегкой ракете с полезной нагрузкой до 250 кг с возможностью выхода на орбиту до 500 км", - сказал Жуков в четверг на совещании в Томском госуниверситете (ТГУ), посвященном топливам для ракет-носителей сверхлегкого класса.
       По его словам, "Аэронет" вместе с Роскосмосом организовали комиссию, которая отберет две-три компании для создания эскизного проекта ракеты.
      "Нам интересны разработчики подсистем, двигательных установок и топлива. Я думаю, что мы наладим хорошее практическое сотрудничество", - добавил Жуков.
       В свою очередь замдиректора департамента перспективных программ и проекта "Сфера" Роскосмоса Оксана Вольф, выступая на совещании, отметила, что задача разработки новой ракеты-носителя впервые выходит за пределы госкорпорации.
      "В изменившихся условиях и трендах - размещении аппаратов на низкой орбите - целесообразно привлекать инновационные малые компании не только к разработке технических решений для Роскосмоса, но и отдать им те коммерческие ниши рынка, в которых госкорпорация присутствует, но они не являются для нее приоритетными", - сказала Вольф.
       По ее словам, будущая ракета будет выводить на орбиту спутники связи и вещания, для интернета вещей.
       Вольф добавила, что частные компании должны "не только разработать конкурентоспособный продукт, но и владеть его жизненным циклом - Роскосмос должен получить не только техническое решение, но и ответственных партнеров".

ЦитироватьВ Самарской области запустили экспериментальную ракету нового поколения "Capella-МЛ"
САМАРА, 6 апреля. /ТАСС/. Студенты Самарского национального исследовательского университета имени академика Сергея Королева впервые в России запустили экспериментальную ракету нового поколения Capella-МЛ в честь 60-летия полета Юрия Гагарина в космос, сообщили журналистам в пресс-службе вуза. В дальнейшем студенты планируют создать более мощную ракету, способную подниматься на 10 км в высоту.

"Экспериментальная ракета нового поколения "Capella-МЛ", разработанная и изготовленная в студенческом конструкторском бюро RocketLAV Самарского университета им. Королева, была успешно запущена сегодня с пусковой установки на аэродроме "Бобровка" в Кинельском районе Самарской области. Запуск посвящен предстоящему 60-летию первого полета человека в космос. Согласно данным телеметрии, в ходе полета ракета достигла высоты в апогее 1 750 метров. Все системы сработали штатно, с помощью парашютной системы ракета совершила мягкую посадку примерно в 1,5 км от места запуска", - цитирует пресс-служба руководителя студенческого конструкторского бюро (СКБ) Антона Полтораднева.

По словам Полтораднева, подобная модель ракеты ранее в России никогда не запускалась, это оригинальная разработка, созданная студентами при поддержке РКЦ "Прогресс" и института ракетно-космической техники вуза за полгода почти с нуля. Длина ракеты составляет 170 см, масса - 10,2 кг. В отличие от предыдущих образцов эта ракета обладает модульной конструкцией, двухэтапным выбросом парашюта и наличием резервной системы спасения. Обновленная система мягкой посадки сделала ракету многоразовой, а модульность позволит в будущем не начинать производство нового образца с нуля, а заменять модули на другие, отметил руководитель конструкторского бюро.

"Предыдущие разработки студентов Самарского университета им. Королева неоднократно удостаивались наград престижных конкурсов в России и за рубежом, в том числе Национального космического агентства Франции (CNES), а в 2019 году RocketLAV было признано лучшим студенческим конструкторским бюро России. Одним из ближайших проектов, поддержанных университетом и РКЦ "Прогресс", станет помощь студенческому бюро в создании более мощных модификаций ракет, способных покорять высоту 10 км и выше", - цитирует пресс-служба ректора университета Владимира Богатырева.

Цитироватьhttps://www.samspace.ru/news/press_relizy/15176/
https://www.samspace.ru/multimedia/images/selected_images/847/
Пуск студенческой экспериментальной ракеты в честь 60-летия полета Юрия Гагарина
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/38069.jpg)

Цитироватьhttps://ssau.ru/news/19067-samarskie-studenty-v-chest-60-letiya-poleta-yuriya-gagarina-zapustili-model-eksperimentalnoy-rakety

Видео

ЦитироватьАббревиатура МЛ означает Модульная, Летный образец

Цитата: triage от 06.04.2021 22:38:36https://www.samspace.ru/news/press_relizy/15176/ (https://www.samspace.ru/news/press_relizy/15176/)

ЦитироватьСостоялся пуск студенческой экспериментальной ракеты в честь 60-летия полета Юрия Гагарина
06 апреля 2021

• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218472.jpg)увеличить (https://www.samspace.ru/multimedia/images/selected_images/847/)
  Выставка ракетной техники
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218455.jpg)увеличить (https://www.samspace.ru/multimedia/images/selected_images/847/)
  У пусковой установки
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218449.jpg)увеличить (https://www.samspace.ru/multimedia/images/selected_images/847/)
  Подготовка к старту
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218462.jpg)увеличить (https://www.samspace.ru/multimedia/images/selected_images/847/)
  Перед стартом

6 апреля в Самарской области состоялся первый запуск экспериментальной ракеты нового поколения «Capella-МЛ», созданной студентами Самарского университета им. C.П. Королёва. Запуск был посвящен предстоящему 60-летию полета Юрия Гагарина в космос. Организаторами мероприятия выступили ракетно-космический центр «Прогресс» и Самарский университет им. Королёва. Подобная ракета в России ранее никогда не запускалась.
На аэродроме «Бобровка» в Кинельском районе Самарской области был развернут центр управления полетом и организована выставка, посвященная инженерным проектам и достижениям студенческих КБ Самарского университета.
«Проект разрабатывался студентами в течение полугода и был реализован при поддержке РКЦ «Прогресс» и института ракетно-космической техники Самарского университета им. Королёва. Модульность конструкции нашей ракеты даёт возможность в будущем не начинать производство новой ракеты с нуля, а просто заменять модули на предназначенные под другие задачи, – отметил руководитель студенческого КБ Антон Полтораднев. – В запущенной ракете полностью обновлен функционал бортовой электронной аппаратуры, предусмотрены раздельные системы энергопитания, телеметрии и сбора информации, выброса полезной нагрузки, поиска и ориентации. Важным нововведением стала обновленная система мягкой посадки, обеспечивающая многоразовое использование ракеты. Характеристики ракеты нового поколения «Capella-МЛ»: длина – 170 см, масса – 10,2 кг.
Семейство студенческих ракет получили название «Capella» в честь самой яркой звезды в созвездии Возничего и будет включать в себя несколько модификаций. Уже сейчас в студенческом КБ ведется разработка ракеты «Capella-М». Она предназначена для запуска в рамках проходящего во Франции международного форума-соревнования студенческих команд по запуску экспериментальных ракет C`Space.
Генеральный директор ракетно-космического центра «Прогресс» Д. А. Баранов: «Ракетно-космический центр «Прогресс» и Самарский университет связывает долгое взаимовыгодное сотрудничество, многие успешные проекты были реализованы в связке науки и производства. Один из недавних примеров – это создание МКА «Аист-2Д», который уже около 5 лет работает на орбите и уже осуществил съёмку более 60 млн кв. км территории Земли. Это было эффективное сотрудничество в области аппаратостроения. РКЦ «Прогресс» заинтересован в развитии профориентации и подготовки специалистов для ракетно-космической отрасли. Деятельность СКБ RocketLAV – образцовый пример нашего взаимодействия с Самарским университетом им. Королёва. В своём детстве я тоже увлекался моделированием ракет, конечно, в то время это было не на таком высоком техническом уровне, как у студенческого КБ Самарского университета. Сегодня у студентов больше технических возможностей для реализации своих идей, и мы поддерживаем талантливых молодых конструкторов RocketLAV, которые в перспективе придут работать к нам в РКЦ «Прогресс».
Ректор Самарского университета им. Королёва Владимир Богатырёв: «Предыдущие разработки студентов Самарского университета им. Королёва неоднократно удостаивались наград престижных конкурсов в России и за рубежом, в том числе Национального космического агентства Франции (CNES), а в 2019 году RocketLAV было признано лучшим студенческим конструкторским бюро России. Вместе с нашими стратегическим партнером РКЦ «Прогресс» мы достигли соглашения о программе совместного развития студенческого инженерного творчества на базе СКБ RocketLAV. Это позволит большему числу студентов проявить свои творческие способности и воплощать самые смелые идеи через опыт реальных проектов. Тем самым будущие конструкторам приобретут уникальный опыт, навыки и компетенции, необходимые для создания и производства новых образцов передовой ракетно-космической техники. Одним из ближайших проектов, поддержанных университетом и РКЦ «Прогресс», станет помощь студенческому КБ в создании более мощных модификаций ракет, способных покорять высоту 10 км и выше».

ЦитироватьДлина ракеты составляет 170 см, масса - 10,2 кг. Ракета достигла высоты в апогее 1 750 метров. 

Цитата: Димитър от 08.04.2021 08:58:26

ЦитироватьДлина ракеты составляет 170 см, масса - 10,2 кг. Ракета достигла высоты в апогее 1 750 метров.

Ракетомоделизм... Думаю, это не по теме.

Цитата: undefinedУкраинский ракетный стартап Promin Aerospace привлек $500 000
18 Июня, 2021, 13:50
Павел Красномовец  (https://ain.ua/author/pavel_krasnomovets/)

Основанный несколько месяцев назад Promin Aerospace, который разрабатывает сверхлегкую ракету-носитель, привлек $500 000 от украинского фонда QPDigital (https://recruitika.com/companies/qpdigital/). Проект планирует создать самую маленькую твердотопливную ракету, способную выводить полезный груз на орбиту. Первый коммерческий запуск планируется через полтора года, сообщили в пресс-службе фонда.
СЕО и сооснователь стартапа, Михаил Рудоминский, с 2018 года работает над hardware-проектом nect, который разрабатывает 4G-модем. В мае прошлого года ему удалось собрать (https://ain.ua/2020/05/04/ukrainskij-startap-nect-world-delaet-4g-modem-nuzhnuyu-summu-na-indiegogo-sobral-za-5-dnej/) $357 000 на краудфандинговой платформе Indiegogo. Исходя из новостей, которыми nect делятся (https://www.indiegogo.com/projects/nect-modem-fast-secure-lte-connection-anywhere#/updates/all) с бэкерами, на 1 июня первую партию модемов уже произвели, но еще не доставили получателям.
На прямой вопрос о журналиста AIN.UA том, когда началась работа над проектом, сооснователь сейчас отвечать отказался. Исходя из информации в LinkedIn (https://www.linkedin.com/in/rudominski/) и Twitter (https://twitter.com/thereisnomisha/status/1380533950712532994?s=20) Михаила, он начал работу с Promin Aerospace (ранее Zaarbird) не ранее января 2021 года. Инновационность Promin Aerospace, по утверждению пресс-службы фонда, в том, что двигатель будет сжигать «твердый топливный стержень, служащий корпусом ракеты». Это позволит снизить массу самой ракеты и потенциально увеличить массу полезной нагрузки, выводимой на орбиту.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125801.jpg)
Схема работы двигателя ракеты Promin Aerospace

Идея ракеты, которая «сжигает сама себя», уже разрабатывалась. Причем частично в Украине. В 2018 году BBC писало (https://www.bbc.com/news/uk-scotland-44226893) о том, что команда из Днепровского национального университета им. Гончара и Университета Гласго разработала двигатель, аналогичный по принципу, описанному в пресс-релизе Promin. На тот момент двигательную установку тестировали в лаборатории в Украине. Она успешно производила тягу. На вопрос развивается ли новый стартап на базе технологий, описанных в материале BBC, со-основатель Promin ответил, что «пока не может ничего комментировать».
Из технических характеристик, указанных в пресс-релизе, вес ракеты — он составляет от 100 до 500 кг. Компания планирует создать «самую маленькую орбитальную ракету в истории». Сейчас этот титул носит японская ракета-носитель SS-520-5 массой в 2600 кг, способная вывести на низкую околоземную орбиту до 4 кг груза.
В пресс-службе QPDigital не сообщают, какую расчетную массу полезной нагрузки Promin Aerospace сможет вывести на орбиту. Но заверяют, что «запуск на суборбиту и орбиту обойдется в сумму до $200 000». Это более чем в десять раз дешевле запуска американской Astra, которая за $2,5 млн планирует доставлять на орбиту до 150 кг груза. При этом Astra начала разработку ракет в 2016, привлекла $130 млн, и почти достигла орбиты в декабре 2020.
Сейчас работа над Promin Aerospace «находится на этапе тестирования двигателя», сообщил Михаил Рудоминский. В пресс-релизе инвестфонда утверждают, что «разработкой занимается своя команда инженеров с привлечением экспертов из главных технических ВУЗов Украины». На уточняющий вопрос, сколько людей в команде и кто они, СЕО стартапа обещал рассказать в пресс-релизе в течение нескольких недель.
На LinkedIn (https://www.linkedin.com/company/prominaerospace/people/) у Promin два сотрудника — со-основатель компании Михаил и менеджер по развитию бизнеса. Даже с учетом использования наработок украинского и шотландского университетов, насколько практически реализуема и экономически выгодна предложенная модель ракеты — неясно.

Цитата: Space books от 28.06.2021 18:17:02Украинский ракетный стартап Promin Aerospace привлек $500 000

Цитата: Старый от 28.06.2021 18:18:51

Цитата: Space books от 28.06.2021 18:17:02Украинский ракетный стартап Promin Aerospace привлек $500 000

;D ;D ;D ;D ;D

Цитата: Space books от 28.06.2021 19:28:01

Цитата: Старый от 28.06.2021 18:18:51

Цитата: Space books от 28.06.2021 18:17:02Украинский ракетный стартап Promin Aerospace привлек $500 000

;D ;D ;D ;D ;D

$500 000 это очень хорошая сумма для стартапа. Для сравнения наш Фонд содействия инновациям дает на стартапы сумму в 10 раз меньше (3 млн. руб.).
Даже на внедрение в производство уже готового продукта выделяется 20 млн руб. (примерно $300 000).

Цитата: Старый от 28.06.2021 18:18:51

Цитата: Space books от 28.06.2021 18:17:02Украинский ракетный стартап Promin Aerospace привлек $500 000

;D ;D ;D ;D ;D

Цитата: Дмитрий В. от 28.06.2021 20:55:38

Цитата: Старый от 28.06.2021 18:18:51

Цитата: Space books от 28.06.2021 18:17:02Украинский ракетный стартап Promin Aerospace привлек $500 000

;D ;D ;D ;D ;D

На "бумагу" хватит. Может, даже немного на "железо" останется.

Цитата: Space books от 28.06.2021 18:17:02Украинский ракетный стартап Promin Aerospace привлек $500 000

ЦитироватьИспания представила многоразовую ракету-носитель
 
Частная компания PLD Space представила многоразовую суборбитальную ракету Miura 1. Она стала первым носителем, разработанным в Испании.
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151100.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/151100.jpg)
Miura 1 / ©PLD Space
Сегодня испанская компания PLD Space провела (https://ria.ru/20211112/ispaniya-1758786679.html) презентацию многоразовой суборбитальной ракеты Miura 1. Предполагается, что она будет выводить до 100 килограммов полезной нагрузки и сможет достигать высоты примерно 150 километров за 120 секунд.
Носитель имеет одну ступень. Длина ракеты составляет 12,5 метра, а диаметр — 0,7 метра. Она будет возвращаться, используя двигатели и парашюты. Запустить ракету хотели еще в 2020-м, однако этому помешали проблемы с силовой установкой. Теперь первый пуск должны провести в следующем году.
Полученный опыт испанцы планируют применить для создания более мощного носителя Miura 5, который будет выводить на низкую околоземную орбиту до 300 килограммов грузов. Его намерены запустить в 2024 году.
PLD Space основали в 2011 году. По состоянию на 2021-й число сотрудников составляет 70 человек.
Над созданием многоразовой ракеты (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/russian-falcon) активно работают и в России. Ранее стало известно (https://naked-science.ru/article/cosmonautics/roskosmos-zakazal-dvigateli-dlya-novoj), что «Роскосмос» заказал двигатели для перспективного носителя, который получит возвращаемую крылатую ступень.

Цитата: Space books от 12.11.2021 22:07:16https://naked-science.ru/article/cosmonautics/ispaniya-predstavila-mnogorazovuyu-raketu-nositel

Цитата: undefinedИспания представила многоразовую ракету-носитель
 
Частная компания PLD Space представила многоразовую суборбитальную ракету Miura 1. Она стала первым носителем, разработанным в Испании.

Цитата: PIN от 18.11.2021 11:31:15Пошла у нас стройка

https://sscspace.com/blog/2021/11/17/esrange-moves-closer-to-satellite-launch-capability/

Цитата: Arzach от 19.11.2021 15:32:34Испанская компания Pangea Aerospace провела огневые испытания первого в мире метан-кислородного тороидального клиновоздушного двигателя DemoP1 тягой 20 кН с регенеративным охлаждением.

Цитата: https://www.satellite-evolution.com/post/pangea-aerospace-successfully-hot-fire-tests-the-first-methalox-aerospike-engine-in-the-worldПо заявлениям компании двигатель чрезвычайно дёшев в производстве, так как он полностью изготовлен методом аддитивной печати (металлическая 3D-печать) и состоит всего из двух основных частей. Pangea Aerospace в сотрудничестве с Aenium Engineering разработала решение, улучшающее отвод тепла (двигатели такого типа очень трудно охладить) благодаря аддитивной технологии изготовления и новым материалам, таким как GR Cop42 (медный сплав, разработанный NASA).

Кроме того, Pangea Aerospace заключила договор с CNES (Французским космическим агентством) на проведение исследований возможного применения её запатентованной технологии для создания более мощных двигателей.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/183304.jpg)

Цитата: ZOOR от 19.11.2021 18:15:36Ну, если 7 движков по 2 тонны на 1 ступень впердолить, то кил 100+ можно попытаться на ССО-450 вытащить.

Цитата: KBOB от 20.11.2021 09:05:09Странная у Астры 2-я ступень
Screenshot_20211120_124323.png

Цитата: KBOB от 20.11.2021 09:05:09Странная у Астры 2-я ступень

Цитата: ZOOR от 19.11.2021 18:15:36Испанская компания Pangea Aerospace провела огневые испытания первого в мире метан-кислородного тороидального клиновоздушного двигателя DemoP1 тягой 20 кН с регенеративным охлаждением.

ЦитироватьWe even managed to have several very long hot firings. One of 60 seconds (video above) and another one of 160 seconds. On our first try.

Цитата: Дмитрий В. от 20.11.2021 11:00:51

Цитата: KBOB от 20.11.2021 09:05:09Странная у Астры 2-я ступень

Там всё как раз ок с компоновкой. Минимальную массу конструкции получили.

Цитата: ZOOR от 20.11.2021 20:37:59

Цитата: Дмитрий В. от 20.11.2021 11:00:51

Цитата: KBOB от 20.11.2021 09:05:09Странная у Астры 2-я ступень

Там всё как раз ок с компоновкой. Минимальную массу конструкции получили.

Глядя на данные конструкции, у меня всегда возникает вопрос - как безударный выход 2 ступени из переходного отсека обеспечивается?

Цитата: ZOOR от 19.11.2021 18:15:36Прямой конкурент Электрону.

ЦитироватьPangea Aerospace провела огневые испытания первого в мире жидкостного клиновоздушного ракетного двигателя
 (https://3dnews.ru/1054166/pangea-aerospace-provela-ognevie-ispitaniya-pervogo-v-mire-klinovozdushnogo-raketnogo-dvigatelya-methalox)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/43233.png)

Использование 3D-печати и современных материалов позволили Pangea на 15 % повысить эффективность двигателя, т.е. для доставки на орбиту груза той же массы требуется на 15 % меньше топлива. Благодаря 3D-печати инженерам компании также удалось создать систему регенеративного охлаждения...

Вместе с этим Pangea получила контракт Французского космического агентства (CNES), в рамках которого будет проводиться изучение возможности масштабирования запатентованной технологии компании на более массивные двигатели, подходящие для использования в ракетах Ariane и других тяжёлых носителях. Pangea привлекла €3 млн инвестиций, которые поступили от нескольких венчурных компаний, таких как Inveready и Primo Space, а также получила несколько грантов и государственное финансирование в размере €3,5 млн на проведение дальнейших исследований. На данный момент в Pangea Aerospace работает менее 20 человек.

Цитата: Raul от 21.11.2021 09:03:27Еще немного про Пангею:

Цитата: undefinedПроизводитель ракетных двигателей PANGEA Aerospace и компания AENIUM, занимающаяся аддитивным производством, заключили промышленное партнерство с целью разработки и промышленного внедрения силовых установок, напечатанных на 3D-принтере.

Системы будут основаны на медном сплаве НАСА GRCop-42, специально разработанном для ракетных двигателей, и будут разрабатываться и продаваться для европейского аэрокосмического рынка.

Партнеры считают, что их соглашение обеспечит прорыв в разработке сложных устройств сгорания, продвигая анализ различных передовых суперсплавов для удовлетворения требовательных приложений в космическом секторе.

«Этот альянс будет продвигать следующее поколение многоразовых ракетных двигателей, а также предоставит рынку ЕС возможность улучшить свои устройства внутреннего сгорания с использованием самых инновационных материаловедения и квалифицированного промышленного аддитивного производства», - сказал Мигель Ампудиа, ИТ-директор AENIUM.

Компания разрабатывает демонстрационный образец аэрокосмического двигателя DemoP1, работающего на жидком кислороде и метане, DemoP1, который предназначен для характеристики и проверки нескольких ключевых технологий для будущих разработок аэрокосмических ракет. В рамках нового соглашения с AENIUM компания продемонстрирует использование метана в качестве топлива, методологию производства двигателя и двойную систему регенеративного охлаждения.
PANGEA уже приступила к предварительному проектированию своего более крупного, коммерчески готового аэрокосмического двигателя и его подсистем, которые выиграют от партнерства с AENIUM.
Горячие испытания DemoP1 планируется провести в третьем квартале 2021 года (по факту в 4-м).

Одним из ключевых достижений, согласно PANGEA, стал материал НАСА GRCop-42, который представляет собой высокопроводящий высокопрочный сплав, предназначенный для использования в системах с высоким тепловым потоком, таких как жидкостные ракетные двигатели и другие устройства сгорания. Суперсплав медь-хром-ниобий, пригодный для 3D-печати, был специально разработан НАСА для того, чтобы выдерживать суровые условия в камерах сгорания и форсунках с регенеративным охлаждением из-за его стойкости к окислению.

Компании объединят 3D-печать, комплексную постобработку и GRCop-42 для дальнейшей разработки и коммерциализации силовых установок, чтобы позволить большему количеству стартапов в этом секторе получить к ним доступ. Соглашение также открывает дверь к общему соглашению об оказании услуг между двумя партнерами по поставке передовых материалов для аэрокосмической промышленности Европы.

Цитата: strapel от 16.12.2021 23:46:20Вторая ступень: интегрированный обтекатель, их секретный соус - "периметрический" клиновоздушный ракетный двигатель на ЖВ-ЖК, центральное тело которого играет роль теплового щита/экрана, ну и четыре ножки.

ЦитироватьОн сказал, что в автомобиле не будут использоваться «хрупкие керамические плитки» для тепловой защиты, поскольку они не соответствуют их требованиям к системе, которую можно быстро исправить с минимальными проверками. «Решение этой проблемы было ключевым моментом в наши первые дни, и, честно говоря, если бы мы не придумали что-то, что мы считали выполнимым, мы, вероятно, не основали бы компанию».

Автомобиль действительно оснащен двигателем, который «очень отличается от обычных двигателей», сказал Лапса, но не раскрыл деталей конструкции. Такая конструкция позволит ему работать как на малых высотах, так и в вакууме. «Это будет самый мощный ракетный двигатель для любой из небольших пусковых установок».

ЦитироватьВ феврале Stoke объявила, что привлекла 9,1 миллиона долларов в виде начального финансирования (https://www.geekwire.com/2021/stoke-space-raises-9-1-million-create-new-breed-reusable-upper-stage-rockets/) , добавив к потоку доходов от исследований от НАСА и Национального научного фонда. С тех пор компания добилась быстрого прогресса: она завершила производственную демонстрацию полномасштабной второй ступени и провела испытательные пуски на полную мощность компонентов для своего ракетного двигателя второй ступени, в том числе тройку тяговых камер, получившую название «трехступенчатый». пакет.

Цитата: Salo от 29.01.2022 13:58:54https://tass.ru/kosmos/13541811

Цитата: undefinedМОСКВА, 27 января. /ТАСС/. Первые испытания прототипа сверхлегкой ракеты для выведения малых спутников на орбиту, над которым работают компании-участники конкурса "Аэронет-НТИ", могут пройти в 2026-2027 годах. Об этом в четверг журналистам сообщил Роман Жиц, руководитель направления "Аэронет" Национальной технологической инициативы (НТИ) по частной космонавтике.

Конкурс среди российских разработчиков предполагает создание ракеты и межорбитального малого разгонного блока, которые будут выводить на орбиту объекты с полезной нагрузкой около 250 кг.

"Если будет найдено соответствующее финансирование, прототип буксира начнет испытания в космосе в 2024-2025 годах, а прототип ракеты, первые испытательные запуски, начнутся в 2026-2027", - сказал Жиц на медиаконференции "Стартапы, разработки, нормативная база в космической отрасли", организованной Платформой НТИ.

Заказчиком разработки выступает АНО "Аналитический Центр "Аэронет". На первом этапе конкурса жюри, в состав которого входят представители "Роскосмоса", фонда "Сколково" и ряда других организаций, отобрало шесть компаний, которые представили свои инженерные записки для ракеты, и пять компаний, разработавших решения для создания блока.

В апреле 2021 года эксперты выбрали по три лучших заявки в каждой категории, которые прошли на следующий этап конкурса. К концу марта участники должны завершить работу над аванпроектами разработок. Ранее Платформа НТИ сообщала, что потенциальным потребителем услуги вывода малых космических аппаратов с помощью сверхлегкой ракеты и малого разгонного блока является "Роскосмос" для реализации программы "Сфера".

"К Дню космонавтики в этом году мы объявим уже двух победителей по [разработке] аванпроектов в номинациях сверхлегкой ракеты и буксира. Затем они продолжат более серьезную проработку эскизных проектов, по окончании которой будет выбран один лучший проект ракеты и буксира", - сказал представитель направления "Аэронет" НТИ.

Стоимость запуска
По словам эксперта, сумма, в которую обойдется запуск ракеты-носителя, не должна превысить $3 млн, что примерно в два раза ниже сегодняшней стоимости запуска таких ракет в мире.
"[Компаниям-участникам конкурса в рамках подготовки аванпроекта] необходимо обосновать и доказать экономическую возможность создания именно такой ракеты-носителя и буксира ценой запуска не более $3 млн. <...> Цена была выбрана не с потолка, а исходя из того, что сейчас <...> наиболее успешная сверхлегкая ракета, которая эксплуатируется в мире, на которую высокий спрос, - [это] ракета "Электрон" компании Rocket Lab. У них цена запуска, в зависимости от конфигурации, варьируется, по открытым источникам, от $5 до 6 млн", - пояснил он.

Цитата: Дмитрий В. от 29.01.2022 17:55:58проекты "нанолончеров" будут либо закрыты, либо должны будут довольствоваться объедками с барского стола национальных космических программ.

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 19:01:03минимизации массы СУ и ТЛМ, универсализации интерфейсов

Цитата: Старый от 29.01.2022 19:06:21

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 19:01:03минимизации массы СУ и ТЛМ, универсализации интерфейсов

А нельзя попуткой на какой-нибудь более приличной ракете?

Цитата: Дмитрий В. от 29.01.2022 20:31:48С РД-108А тоже нормально получается. Где-то 675 кг на ССО-500:

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 20:38:37

Цитата: Дмитрий В. от 29.01.2022 20:31:48С РД-108А тоже нормально получается. Где-то 675 кг на ССО-500:

С перекисью?

Я же в плане отработки метана предложил, а не для попытки извлечь коммерческую выгоду.

Цитата: Дмитрий В. от 29.01.2022 20:41:18С перекисью, конечно. И в 2 ступени без повторного включения и доводочной ступени. На перспективу предполагалось расширение функционала за счёт повторного включения и/или доводочной ступени на перекиси и керосине.

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 20:47:22

Цитата: Дмитрий В. от 29.01.2022 20:41:18С перекисью, конечно. И в 2 ступени без повторного включения и доводочной ступени. На перспективу предполагалось расширение функционала за счёт повторного включения и/или доводочной ступени на перекиси и керосине.

Без повторного включения тяга ДУ-2 должна быть низкой.
Что приведет к большим гравпотерям.
И, главное, никаких новшеств. Которые в будущем могут быть востребованы.
Для коммерческого проекта может и сойдет, для новационного - нет.

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 20:37:30Можно. Но тогда метановые технологии придется отрабатывать сразу на более приличной ракете.

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 20:37:30А тут мое предложение - для отработки технологий.

Цитата: Старый от 29.01.2022 21:42:53

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 20:37:30А тут мое предложение - для отработки технологий.

Так бы сразу и сказал что хочется распилить деньжат на "отработке инноваций".

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 19:01:03Акцентируясь на отработке технологий.

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 21:56:23ЗЫ Пока ты не вылез из ЧД на ФНК было как-то посвежее.

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 21:56:23

Цитата: undefinedТак бы сразу и сказал что хочется распилить деньжат на "отработке инноваций".

Говорю. И не стесняюсь. См. мой пост  https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2339127 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2339127)

Цитата: undefinedАкцентируясь на отработке технологий.

Цитата: ZOOR от 29.01.2022 21:56:23ЗЫ Пока ты не вылез из ЧД на ФНК было как-то посвежее.

Цитата: Inti от 04.02.2022 10:54:24Мужик дело говорит! - https://novosti-kosmonavtiki.ru/news/82691/

Цитировать"Сверхлегких ракет уже огромное количество, в том числе у России, просто они пока существуют в варианте боевых ракет. Самый простой способ создать сверхлегкую ракету - это взять существующую боевую ракету, условно ракету комплекса С-300 или С-400, морскую ракету или другую. И на ее базе создать сверхлегкий носитель", - отметил Ионин.

Цитата: ZOOR от 04.02.2022 14:18:42И какая ПН должна быть, чтоб выдерживать выведение на С-400 (я про перегрузки).

Цитата: azvoz от 04.02.2022 15:16:59

Цитата: ZOOR от 04.02.2022 14:18:42И какая ПН должна быть, чтоб выдерживать выведение на С-400 (я про перегрузки).

Особой проблемы перегрузок при использовании штатных первых ступеней военных ракет нет.

Она решается 2й ступенью соответствующей массы.
Может существовать лишь проблема вибраций.

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 16:53:24А все помнят, почему несколько лет назад  аналогичное предложение USAF по переделке Минитменов в легкие РН получило отказ в Конгрессе, и НАСА поддержало решение?

Цитата: azvoz от 04.02.2022 16:57:10

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 16:53:24А все помнят, почему несколько лет назад  аналогичное предложение USAF по переделке Минитменов в легкие РН получило отказ в Конгрессе, и НАСА поддержало решение?

Проще было написать причину, чем задавать риторические вопросы.

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 17:26:26

Цитата: azvoz от 04.02.2022 16:57:10

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 16:53:24А все помнят, почему несколько лет назад  аналогичное предложение USAF по переделке Минитменов в легкие РН получило отказ в Конгрессе, и НАСА поддержало решение?

Проще было написать причину, чем задавать риторические вопросы.

Если вопрос риторический, т.е. ответ всем известен, то можно не буркать что-то в ответ, а сказать, почему "эксперт" в статье призывает наступать на те же грабли. Итак?

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 16:53:24А все помнят, почему несколько лет назад  аналогичное предложение USAF по переделке Минитменов в легкие РН получило отказ в Конгрессе, и НАСА поддержало решение?

Цитата: azvoz от 04.02.2022 17:38:47И ответ на этот риторический вопрос всем известен:
" Абсолютное большинство здесь не то что не помнит, а даже не знает почему.."

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 17:44:37

Цитата: azvoz от 04.02.2022 17:38:47И ответ на этот риторический вопрос всем известен:
" Абсолютное большинство здесь не то что не помнит, а даже не знает почему.."

"Абсолютное большинство" - это вы что ли?

Цитата: azvoz от 04.02.2022 17:38:47" Абсолютное большинство здесь не то что не помнит, а даже не знает почему.."

Цитата: azvoz от 04.02.2022 17:38:47Возвращаясь к началу.
Вместо позёрских риторических вопросов и фантазий про "бурканье"
тебе проще было бы сразу написать причину отказа Конгресса.

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 16:53:24А все помнят, почему несколько лет назад  аналогичное предложение USAF по переделке Минитменов в легкие РН получило отказ в Конгрессе, и НАСА поддержало решение?

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 16:53:24А все помнят, почему несколько лет назад  аналогичное предложение USAF по переделке Минитменов в легкие РН получило отказ в Конгрессе, и НАСА поддержало решение?

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 19:53:15Таким образом, никакая нормальная конкуренция будет невозможна, и появление стартапов типа Рокетлаба, Астры, Relativity, FF, ABL, и далее по списку - тоже.

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 19:53:15Выражаясь проще, залить весь рынок дешевыми РН лёгкого класса можно, и Днепр с Рокотом тому пример. Но дешёвые они потому, что кто-то раньше уже оплатил их создание, а сейчас эти расходы в себестоимости запуска не будут учитываться. Таким образом, никакая нормальная конкуренция будет невозможна, и появление стартапов типа Рокетлаба, Астры, Relativity, FF, ABL, и далее по списку - тоже.

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 19:53:15Собственно, СпХ тоже начинали с легкой Фалкон-1, которой скорее всего не было бы, если бы рынке в тот момент было изобилие списанных МБР по бросовым ценам.

Цитата: Inti от 04.02.2022 22:37:451. "эксперт" Ионин
2. Как Илон Маск, который не создавал двигатели, а ему дали готовый, а он его модернизировал.

Цитата: Sam Grey от 04.02.2022 22:46:09

Цитата: Inti от 04.02.2022 22:37:451. "эксперт" Ионин
2. Как Илон Маск, который не создавал двигатели, а ему дали готовый, а он его модернизировал.

::)

Цитата: Старый от 04.02.2022 20:12:29Что ещё раз подчёркивает всю неконкурентоспособность и вообще никчёмность сверхлёгких РН.

Цитата: Inti от 04.02.2022 22:37:45Илон Маск, который не создавал двигатели, а ему дали готовый, а он его модернизировал.

Цитата: Inti от 05.02.2022 08:40:22Произошло ровно то о чём толковал Ионин

Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 05.02.2022 09:31:19Rocket Lab.

Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 05.02.2022 09:33:33

Цитата: Inti от 05.02.2022 08:40:22Произошло ровно то о чём толковал Ионин

Нет, произошло банкротство TRW и роспуск сотрудников, в последствие остатки этой компании разошлись кто куда.

Цитата: Старый от 05.02.2022 09:48:32

Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 05.02.2022 09:31:19Rocket Lab.

Рокет Лаб существует на внешние инвестиции.

Цитата: Inti от 04.02.2022 22:37:45опустим, РКК "Энергия", Центр Хруничева, НПОмаш берут энтузиастов, частные инвестиции, создают дочернюю компанию. И она получает доступ к технологиям, испытаниям, космодрому", - подытожил Ионин.

Цитата: Дем от 06.02.2022 15:45:10

Цитата: Inti от 04.02.2022 22:37:45опустим, РКК "Энергия", Центр Хруничева, НПОмаш берут энтузиастов, частные инвестиции, создают дочернюю компанию. И она получает доступ к технологиям, испытаниям, космодрому", - подытожил Ионин.

Лин, помнится, пробовал что-то подобное. И охренел от выставленного ценника.

Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 05.02.2022 09:31:19Потом в КС добавили каналы для охлаждения - и получился двигатель для Ф9.

Цитата: C-300-2 от 12.04.2022 10:36:20Судя по видео, мужики ничего не боятся - ни отравления азоткой, ни разлёта осколков.

Цитата: C-300-2 от 12.04.2022 10:36:20Судя по видео, мужики ничего не боятся - ни отравления азоткой, ни разлёта осколков.

Цитата: Старый от 12.04.2022 11:59:18Тю! Тут люди вон взорвали двигатель в центре Москвы в ста метрах от бензоколонки, и ничего...

Цитата: C-300-2 от 12.04.2022 13:16:22Это кто?..  (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/Smileys/fugue/huh.png)

Цитата: Старый от 12.04.2022 13:18:47Блин Индастриал.

ЦитироватьИспытания ракеты сверхлегкого класса и малого разгонного блока могут стартовать в 2024 году

Наземные испытания ракеты-носителя сверхлегкого класса и межорбитального малого разгонного блока, разрабатываемых в рамках конкурса «Аэронет» Национальной технологической инициативы (НТИ) и Госкорпорации «Роскосмос», могут стартовать в 2024 году. Победители конкурса могут получить финансовую поддержку от Фонда НТИ на изготовление образцов, а площадкой для запуска разработок может стать космодром Восточный. Об этом рассказали участники медиаконференции «Платформы НТИ» и Роскосмоса «Аванпроект: итоги второго этапа конкурса Аэронет», прошедшей в среду, 1 июня 2022 года.

По итогам второго этапа конкурса были отобраны по две команды в каждой номинации.

Ракета-носитель сверхлегкого класса:

• Проект Paragon (ВНХ-Энерго — БГТУ ВОЕНМЕХ);
• Проект «Воронеж» (Центр аддитивных технологий).

Малый разгонный блок:

• Проект Aeris (ВНХ-Энерго — БГТУ ВОЕНМЕХ);
• Проект модульной платформы «БОТ» (МВТУ имени Н.Э. Баумана).

Цитировать«Мы проектируем ракету таким образом, чтобы ее техническое исполнение позволило запускать сравнимую с зарубежной ракетой полезную нагрузку, но по стоимости в 1,5 раза дешевле. Ракета сверхлегкого класса фирмы Rocket Lab сейчас осуществляет запуск 250 кг на орбиту примерно 500 км по цене от 5 до 6 млн. долларов. Поскольку наша ракета придет на рынок позднее и к тому времени, наверное, стоимость пуска еще снизится, мы намерены принять такие технические решения, которые были бы разумно где-то проще, где-то оригинальнее, но они позволили бы изготовить ракету достаточно дешевую, так, чтобы ее пусковая цена не превышала 3 млн. долларов», — рассказал руководитель направления «Аэронет» НТИ по частной космонавтике Роман Жиц.

Разработка технического задания для конкурса проводилась совместно с экспертами Роскосмоса. Технические требования к сверхлегкой ракете формировались с учетом параметров малых космических аппаратов, предполагаемых к созданию в рамках федерального проекта «Сфера». Участникам необходимо создать сверхлегкую ракету, способную выводить полезную нагрузку массой 250 кг на орбиту 500 км, а также малый разгонный блок для доставки этой полезной нагрузки на более высокие орбиты, вплоть до 1500 км.

Цитировать«Говоря о взаимодействии Роскосмоса с частными компаниями, нужно отметить, что вместе с ,,Аэронет" мы хотели изменить принятый подход, когда компания приходит в государственные структуры с просьбой об оказании финансовой поддержки для создания продукта и в надежде на последующую продажу своего продукта. Для удовлетворения собственных потребностей Госкорпорация более заинтересована в создании оператора продукта, а не самого продукта. Это означает, что мы потенциально готовы, например, заказать запуск малого космического аппарата у частной компании, владеющей полным жизненным циклом — от изготовления до пуска ракеты. Таким образом, нужно говорить именно о создании компании-оператора, готовой к сотрудничеству с государственным заказчиком», — сообщила заместитель директора Департамента перспективных программ и проекта «Сфера» Госкорпорации «Роскосмос» Оксана Вольф.

По ее словам, изначально Роскосмос договорился с «Аэронет», что выступит регулятором и сторонним наблюдателем реализации проектов компаниями, потенциально заинтересованными в сотрудничестве в случае подтверждения успешности проекта (заданных технических характеристик и стоимости пуска).
В рамках НТИ есть инструмент для поддержки проектов, подобных конкурсу «Аэронет» — технологические конкурсы НТИ Up Great, которые реализуются с 2018 года. Они представляют собой открытые инженерные соревнования, в которых команды соревнуются друг с другом в попытке преодолеть технологический барьер, мешающий появлению новых проектов и бизнесов. В портфеле Фонда НТИ более 10 конкурсов по самым разным тематикам НТИ.

Цитировать«Призовые по конкурсам представляют собой достаточно серьезные денежные средства — сотни миллионов рублей по каждому конкурсу, поэтому участие в конкурсе — это хорошая мотивация для компаний-участников рынка. С учетом накопленного опыта и проработанной нормативной базы, мы планируем присоединиться к проекту ,,Аэронета" в качестве соорганизатора следующих этапов конкурса. Важно, что проект объединяет усилия различных частных компаний из периметра НТИ и Госкорпорации ,,Роскосмос". Сейчас мы планируем участие, в первую очередь, в двух ближайших этапах — разработке рабочей конструкторской документации и наземных испытаниях ракеты и разгонного блока. Участие Фонда НТИ подразумевает финансирование проведения испытаний и грантов победителям, методическую и организационную экспертизу, связанную с подготовкой и проведением испытаний и оформлением результатов конкурса, включение команд-участников в экосистему НТИ и поддержка как во время, так и после завершения конкурса», — указал генеральный директор Фонда НТИ Вадим Медведев.

Третий этап конкурса начнется осенью 2022 года и продлится от 9 до 12 месяцев. По его итогам начнется работа по созданию прототипа изделия команды-победителя.

Цитировать«Перед запуском следующих этапов конкурса предстоит большое количество работы, связанной с проработкой и согласованием процедуры испытаний. Предварительный график конкурсов выглядит следующим образом. До конца 2022 года идет этап открытого отбора участников, куда смогут включиться не только победители предыдущего этапа, но и новые команды. В 2023 году пройдет этап по эскизному проектированию, в 2024 стартует этап создания конструкторской документации, изготовления образцов и наземных испытаний. Космические испытания стартуют после завершения этапов наземных испытаний», — рассказал на конференции директор по развитию технологических конкурсов НТИ Up Great Юрий Молодых.

Он пояснил, что конкурс планируется в две параллельных линии: ракета-носитель и разгонный блок.

Цитировать«Эти треки будут проходить независимо друг от друга, но на этапе наземных испытаний объединятся на одной площадке испытаний. Сами испытания будут проходить на полнофункциональных макетах космических аппаратов, что позволит протестировать все функции и проверить надежность систем. И после окончания этапа наземных испытаний уже можно будет говорить, что пришло время для космических испытаний. Таким образом, весь конкурс в целом, включая первые, ,,бумажные" этапы, займет ориентировочно 7 лет — с 2020 до 2027 года» — пояснил он.

Запуск проектов победителей может быть проведен на одном из космодромов России. «При создании космического ракетного комплекса одним из наиболее сложных вопросов остается вопрос выбора места старта. С учетом опыта других стран, развивающих частную космонавтику, для пусков создаваемых ракет целесообразным и наиболее дешевым решением является использование инфраструктуры имеющихся государственных космодромов. Наиболее вероятно, что такими ,,воротами в небо" может стать космодром Восточный. Но это вопрос, требующий дальнейшей тщательной совместной проработки», — добавила Оксана Вольф.

ЦитироватьYonhap: южнокорейский стартап провел испытательный пуск ракеты-носителя HANBIT-TLV
СЕУЛ, 20 марта. /ТАСС/. Южнокорейская компания Innospace осуществила испытательный пуск суборбитальной ракеты-носителя HANBIT-TLV. Об этом в понедельник сообщило агентство Yonhap со ссылкой на компанию.
Пуск одноступенчатой гибридной ракеты с тягой в 8,4 тонны состоялся 19 марта с бразильского космодрома Алькантара. Как отмечает Yonhap, в случае успешного завершения испытаний и начала коммерческой эксплуатации Innospace может стать первой частной компанией в Южной Корее, предлагающей услуги по выводу спутников на орбиту.

Цитировать"В настоящее время мы изучаем данные по летным характеристикам ракеты. Позже будут озвучены окончательные результаты запуска", - заявили в компании.

Как пишет Yonhap, HANBIT-TLV является тестовым вариантом первой ступени для будущей ракеты-носителя HANBIT-Nano, которая сможет выводить на орбиту спутники массой до 50 кг. Innospace планировала осуществить тестовый пуск еще в декабре 2022 года, но несколько раз откладывала его из-за погодных условий или технических неисправностей.
В 2022 году Innospace заключила соглашение с департаментом аэрокосмической науки и технологий Бразилии, по которому южнокорейская компания обязалась вывести на орбиту спутники для бразильской навигационной системы SISNAV. Агентство не уточняет, когда планируется осуществить запуск спутников.

Цитата: Salo от 10.08.2023 17:26:26https://t.me/roscosmos_gk/10394

ЦитироватьИ по слухам, на первой ступени РД-108А

Цитата: Димитър от 10.08.2023 20:01:39

ЦитироватьИ по слухам, на первой ступени РД-108А

Помню, в свое время фирма Лина хотела сделать такую ракету. На второй ступени - двигатель на основе одной камеры РД-108.

Цитата: Профан от 10.08.2023 21:11:47А корпуса от УР 100?

Цитата: Дмитрий В. от 10.08.2023 20:08:16

Цитата: Димитър от 10.08.2023 20:01:39

ЦитироватьИ по слухам, на первой ступени РД-108А

Помню, в свое время фирма Лина хотела сделать такую ракету. На второй ступени - двигатель на основе одной камеры РД-108.

Ваша правда. И было это в 2020 г.

Цитата: Дмитрий В. от 10.08.2023 18:40:17И по слухам, на первой ступени РД-108А

ЦитироватьАНКАРА, 13 августа. /ТАСС/. Турция успешно запустила в космос зондирующую ракету со стартовой площадки в Игнеаде. Об этом сообщило Турецкое космическое агентство (https://tua.gov.tr/tr).
"Отечественная зондирующая ракета, разработанная с использованием собственных передовых инженерных технологий, была успешно запущена из Игнеады в рамках усилий нашей страны по выходу в космос", - говорится в сообщении, размещенном на странице агентства в соцсети X (ранее Twitter). Пуск был испытательным. Основные системы ракеты, в том числе критически важные, разработаны турецкой корпорацией Roketsan.
"Отечественная зондирующая ракета, разработанная с использованием собственных передовых инженерных технологий, была успешно запущена из Игнеады в рамках усилий нашей страны по выходу в космос", - говорится в сообщении, размещенном на странице агентства в соцсети X (ранее Twitter). Пуск был испытательным. Основные системы ракеты, в том числе критически важные, разработаны турецкой корпорацией Roketsan.
Roketsan отчиталась об успешном запуске, написав об этом в X. Расчетная высота, которой должна достичь ракета, как уточнило агентство, составляет 550 км. Это первый полет на такую высоту.
Ракета является составной частью проекта "Система запуска микроспутников", который реализует Roketsan. Целью является возможность выводить микроспутники на орбиту высотой 300-400 км. Ракета рассчитана на вывод до 100 кг полезной нагрузки. Также идет разработка носителя большей грузоподъемности и дальности.

Цитата: Salo от 10.08.2023 22:19:21

Цитата: Дмитрий В. от 10.08.2023 20:08:16

Цитата: Димитър от 10.08.2023 20:01:39

ЦитироватьИ по слухам, на первой ступени РД-108А

Помню, в свое время фирма Лина хотела сделать такую ракету. На второй ступени - двигатель на основе одной камеры РД-108.

Ваша правда. И было это в 2020 г.

Не скромничай, Сэнсей!

Цитата: Salo от 14.08.2023 18:19:15https://dzen.ru/a/ZNo64WGWijJknxjB

[url="https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?action=dlattach;attach=36055;type=preview;file"]scale_1200.webp[/url]

Цитата: Дмитрий В. от 14.08.2023 18:55:31Интересно. СЛК в одном масштабе с остальными? И если да, то как-то странно выглядит РН СЛК размером с Рокот

Цитата: АниКей от 14.08.2023 07:50:21tass.ru (https://tass.ru/kosmos/18501217)

В Центре Хруничева заявили о работах по определению облика сверхлегкой ракеты
ТАСС

---

ПАРК "ПАТРИОТ" /Московская область/, 14 августа. / ТАСС/. Центр им. М. В. Хруничева (входит в Роскосмос) ведет поисковые работы по определению возможного облика ракеты-носителя сверхлегкого класса. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор предприятия Алексей Варочко к международному военно-техническому форуму "Армия-2023".

"Центр Хруничева сейчас проводит поисковые работы по определению возможного облика перспективной сверхлегкой ракеты", - отметил Варочко.

По словам гендиректора, в рамках форума будет представлен концепт такой ракеты. "Возможно, что в новой ракете найдут применение какие-то идеи, заложенные в этот концепт", - пояснил он.

Ранее в Роскосмосе сообщали, что Центр Хруничева покажет на "Армии-2023" макет двуступенчатой ракеты сверхлегкого класса. Предполагается, что она будет летать на компонентах топлива керосин и жидкий кислород, без применения разгонного блока. При этом длительность выведения полезной нагрузки на орбиту составит до двух часов, а масса полезной нагрузки, выводимой на солнечно-синхронную орбиту, - до 600 кг.