Форум Новости Космонавтики

ЦитироватьNo trampoline needed

Цитироватьykpoi пишет:

ЦитироватьNo trampoline needed

Ну да ну да, только когда еще этот корабль полетит.

ЦитироватьKBOB пишет:

Цитироватьykpoi пишет:

ЦитироватьNo trampoline needed

Ну да ну да, только когда еще этот корабль полетит.

Рогозин предложил использовать батут. https://twitter.com/Rogozin/status/461137034292527104

ЦитироватьSFN пишет:
непонятно почему Дрыгунс посадкой в море называется в2.0 когда сам Маск называл его ЕМНИП в1.5

ЦитироватьSFN пишет:
А батут при некотором стечении обстоятельств может понадобиться уже в этом месяце

ЦитироватьValerij пишет:
Похоже, Маск форсирует работу над пилотируемым Драконом. В третьем квартале намечен тест аварийного прекращения полета, и тогда у СпейсИкс практически готовый пилотируемый корабль, правда, вероятно, с посадкой в море. Если все будет хорошо, то Маск сможет сделать первый полет в будущем году, и батут не понадобится....

ЦитироватьValerij пишет:

ЦитироватьKBOB пишет:

Цитироватьykpoi пишет:

ЦитироватьNo trampoline needed

Ну да ну да, только когда еще этот корабль полетит.

Рогозин предложил использовать батут. https://twitter.com/Rogozin/status/461137034292527104

Похоже, Маск форсирует работу над пилотируемым Драконом. В третьем квартале намечен тест аварийного прекращения полета, и тогда у СпейсИкс практически готовый пилотируемый корабль, правда, вероятно, с посадкой в море. Если все будет хорошо, то Маск сможет сделать первый полет в будущем году, и батут не понадобится....

ЦитироватьSonic пишет:
Я надеюсь мы этот дрыгун хотя-бы увидим ? А то такими темпами можно и до нового железного занавеса допрыгаться. Только в отличие от предыдущей версии собственных прорывов в чем-либо нам не видать - на дворе не СССР, и давно уже освоены новые методы ведения хозяйства в стране, которые позволяют обойтись без надрывания задниц.

Цитироватьigorvs пишет:
Илон Маск в Twitter сообщает, что 29 мая будет представлен новый пилотируемый корабль (дизайн, оборудование) не макет

Цитироватьpkl пишет:

ЦитироватьValerij пишет:
Похоже, Маск форсирует работу над пилотируемым Драконом. В третьем квартале намечен тест аварийного прекращения полета, и тогда у СпейсИкс практически готовый пилотируемый корабль, правда, вероятно, с посадкой в море. Если все будет хорошо, то Маск сможет сделать первый полет в будущем году, и батут не понадобится....

А СЖО и скафандры уже готовы?

ЦитироватьRifkat пишет:
А могут ли Драконы сами, без "руки", стыковаться с пустой (или не обсулживаемой российскими космонавтами американской части) МКС?

ЦитироватьRifkat пишет:
могут ли Драконы сами, без "руки", стыковаться с пустой (или не обсулживаемой российскими космонавтами американской части) МКС?

ЦитироватьRifkat пишет:
А могут ли Драконы сами, без "руки", стыковаться с пустой (или не обсулживаемой российскими космонавтами американской части) МКС?

ЦитироватьНу-и-ну пишет:

ЦитироватьRifkat пишет:
могут ли Драконы сами, без "руки", стыковаться с пустой (или не обсулживаемой российскими космонавтами американской части) МКС?

Грузовые Драгоны не могут. У них вместо стык. узла - CBM (Common Berthing Mechanism).

Пилотируемый Драгон будет использовать стыковочный узел (склероз мне мешает вспомнить нынешнюю аббревиатуру) и будет стыковаться куда надо сам, без рук.

Что такое "обслуживаемая российскими космонавтами американская часть"?

ЦитироватьSFN пишет:
29го покажут ALP Test Article. внутрь внесут креслица чтобы показать что работа идет.

ЦитироватьНу-и-ну пишет:

ЦитироватьRifkat

пишет:
могут ли Драконы сами, без "руки", стыковаться с пустой (или не обсулживаемой российскими космонавтами американской части) МКС?

Грузовые Драгоны не могут. У них вместо стык. узла - CBM (Common Berthing Mechanism).

Пилотируемый Драгон будет использовать стыковочный узел (склероз мне мешает вспомнить нынешнюю аббревиатуру) и будет стыковаться куда надо сам, без рук.

Что такое "обслуживаемая российскими космонавтами американская часть"?

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЦитироватьНу-и-ну пишет:

ЦитироватьRifkat

пишет:
могут ли Драконы сами, без "руки", стыковаться с пустой (или не обсулживаемой российскими космонавтами американской части) МКС?

Грузовые Драгоны не могут. У них вместо стык. узла - CBM (Common Berthing Mechanism).

Пилотируемый Драгон будет использовать стыковочный узел (склероз мне мешает вспомнить нынешнюю аббревиатуру) и будет стыковаться куда надо сам, без рук.

 Что такое "обслуживаемая российскими космонавтами американская часть"?
 

То что мы им продaли.

ЦитироватьValerij пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьНу-и-ну пишет:

ЦитироватьRifkat

пишет:
могут ли Драконы сами, без "руки", стыковаться с пустой (или не обсулживаемой российскими космонавтами американской части) МКС?

Грузовые Драгоны не могут. У них вместо стык. узла - CBM (Common Berthing Mechanism).

Пилотируемый Драгон будет использовать стыковочный узел (склероз мне мешает вспомнить нынешнюю аббревиатуру) и будет стыковаться куда надо сам, без рук.

Что такое "обслуживаемая российскими космонавтами американская часть"?

То что мы им продaли.

Предлагаете самим себе лишние органы отрезать, чтоб не выросло?

ЦитироватьValerij пишет:
Предлагаете самим себе лишние органы отрезать, чтоб не выросло?

ЦитироватьEraser пишет:

ЦитироватьValerij пишет:
Предлагаете самим себе лишние органы отрезать, чтоб не выросло?

ФГБ "Заря" была куплен американцами, и принадлежит им. Это часть американского сегмента обслуживаемого российскими космонавтами. Про это многие забывают

Цитировать ФГБ "Заря" - американский модуль, технически интегрированный в РС МКС.

ЦитироватьSFN пишет:
http://en.wikipedia.org/wiki/US_Orbital_Segment

...
Не видно ни Зари, ни ФГБ.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
 http://en.wikipedia.org/wiki/US_Orbital_Segment (http://en.wikipedia.org/wiki/US_Orbital_Segment)

...
Не видно ни Зари, ни ФГБ.

Тем хуже для тёти Вики и тому кто ей это нaплёл.

ЦитироватьVK пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
http://en.wikipedia.org/wiki/ US _Orbital_Segment

...
Не видно ни Зари, ни ФГБ.

Тем хуже для тёти Вики и тому кто ей это нaплёл.

А почему ФГБ надо упоминать в US сегменте? Да и Заря - интегрирована в российский сегмент.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Потому что он остaется aмерикaнским модулем.

ЦитироватьСергио пишет:
а у меня такой вопрос, долго не решался задать. а чего такого ДОС не может без ФГБ? на фига ФГБ нужен? я думал что это как расширение ресурсов ДОСа-8, например аккумуляторов нужно мнго, все в ДОСне влезли.

ЦитироватьSFN пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:
Потому что он остaется aмерикaнским модулем.

А у моего соседа был русский автомобиль - "понтиак" - он его купил, значит его "понтиак" - русский.
Из инглиш-вики

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьСергио

пишет:
а у меня такой вопрос, долго не решался задать. а чего такого ДОС не может без ФГБ? на фига ФГБ нужен? я думал что это как расширение ресурсов ДОСа-8, например аккумуляторов нужно мнго, все в ДОСне влезли.

ФГБ это такой переходник между РС МКС и USOS ISS. Боингу НАСА заказала ISS в целом, а Боинг заказал переходник нашим. Наши сделали на основе 77 серии.
В нем стоят преобразователи 28-120В (работали в первое время), 120-28В (работают сейчас). Чето еще. В общем, все самое необходимое для ОС на первое время.

ЦитироватьSFN пишет:
1.3.2 Leonardo

ЦитироватьBizonich пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
1.3.2 Leonardo

Это что? Не знаю все основные модули МКС. Или это новый европейский манипулятор?

ЦитироватьНу-и-ну пишет:
Нужен, как минимум, скафандр с запасом кислорода. Вентилятора вместо СЖО недостаточно.

ЦитироватьMusk claimed in a news conference today that, in principle, the Dragon capsule that just returned from space could have been crewed. "If someone had stowed away on Dragon, they would have been okay," he said. "We could have taken people to and from the space station with the cargo version of Dragon

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЦитироватьНу-и-ну пишет:
Нужен, как минимум, скафандр с запасом кислорода. Вентилятора вместо СЖО недостаточно.

Без ложементa - отбивнaя.

Цитироватьykpoi пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьНу-и-ну пишет:
Нужен, как минимум, скафандр с запасом кислорода. Вентилятора вместо СЖО недостаточно.

Без ложементa - отбивнaя.

Вода разве не смягчит удар?

ЦитироватьSonic пишет:
По официальной информации:

ЦитироватьMusk claimed in a news conference today that, in principle, the Dragon capsule that just returned from space could have been crewed. "If someone had stowed away on Dragon, they would have been okay," he said. "We could have taken people to and from the space station with the cargo version of Dragon

"Если бы кто-то спрятался в Драконе, он был бы в порядке" - сказал Маск. "Мы могли бы доставлять людей на ISS и обратно с помощью грузовой версии Дракона."
Цитата отсюда: http://www.newscientist.com/blogs/shortsharpscience/2012/05/crew-could-have-ridden-in-drag.html Причем это уже старый материал, 2012 г. Я так понял речь идет о полете головки сыра. Получается что таки отбивной не будет. Хотя запас кислорода наверное не помешает - сколько там до станции, три дня болтаться надо ?

Цитироватьykpoi пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak пишет: 
Без ложементa - отбивнaя.

Вода разве не смягчит удар?

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
Голова сыра была надежно закреплена в некоем подобии контейнера.

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:

Пассажира в контейнер, залитый пеной, и надежно принайтовить

ЦитироватьSpaceX CEO Elon Musk  (http://www.space.com/18849-elon-musk.html)will reveal the design for the manned Dragon spacecraft tonight at 10 p.m. EDT/7 p.m. PDT (2 a.m. May 30 GMT) in a special invite-only event at the company's rocket factory in Hawthorne, California.

ЦитироватьMikha пишет:
Ну в общем на вид конечно красиво. Сиденья кожаные, подсветка... Но помпа заранее была такая, что аж ваще - а в итоге 15 минут показа макета, причем достаточно скучного показа - Элон-то явно не говорун - и привет...

ЦитироватьИскандер пишет:

А на фига "стабилизаторы" на транке? Солнечные батареи?  

ЦитироватьMeet SpaceX's Dragon V2 spacecraft, the next generation spacecraft designed to carry astronauts to Earth orbit and beyond.

ЦитироватьNilk пишет:
А ножки у него прямо из теплозащитного экрана выдвигаются? Странное решение.

ЦитироватьСтарый пишет:
Похоже у Маска обычные бытовые мониторы, а у Боинга явные "милитери".
Интересно: мониторы обязательно должны быть в исполнении милитери?

ЦитироватьNot пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:
Похоже у Маска обычные бытовые мониторы, а у Боинга явные "милитери".
Интересно: мониторы обязательно должны быть в исполнении милитери?

Маск проталкивает идиотскую идею сенсорных экранов. Теслы ему мало. У Боинга же нормальные кнопки, ручки и выключатели, причем в защищенном исполнении.

ЦитироватьLanista пишет:
Странный откидной конус на СУ, допускает стыковку только идеально прод прямым углом...

ЦитироватьLanista пишет:
Странный откидной конус на СУ, допускает стыковку только идеально прод прямым углом...

ЦитироватьLanista пишет:
Странный откидной конус на СУ, допускает стыковку только идеально прод прямым углом...

Цитироватьilan пишет:
Да, на первых картинках (лет 5 назад) они в этот колпачок еще и возвращаемые солнечные батареи прятали.

ЦитироватьMikha пишет:
да и салон-то свинина только если о креслах говорить. Голый же аппарат совершенно - ну может там конечно зато всё СОЖ, все двигуны и парашют уже забабаханы, но как-то верится с трудом...

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
И вообще, на фига он? Обтекатель уз углепластика настолько дорогой, что его просто необходимо свозить на орбиту и вернуть обратно на Землю?

Цитироватьykpoi пишет:
Он сказал, что корабль может с Земли управляться без участия космонавтов. Так что сенсорные экраны - не проблема. Поставят им туда игрушек, чтобы не скучно было лететь

ЦитироватьHapKoM пишет:
Значит они дальше МКС лететь не собираются.

ЦитироватьDen Strog пишет:
Вот общий вид интерьера. с 7-ю местами

ЦитироватьHapKoM пишет:

Цитироватьykpoi пишет:
Он сказал, что корабль может с Земли управляться без участия космонавтов. Так что сенсорные экраны - не проблема. Поставят им туда игрушек, чтобы не скучно было лететь

Значит они дальше МКС лететь не собираются. Если дальше низкой околоземной орбиты, то отсутствие связи с Землёй должно быть штатной ситуацией, и отказ пульта не должен влиять на выполнение миссии.

ЦитироватьBizonich пишет:
О, спасибо! Теперь все отлично видно.
               
                  

ЦитироватьSFN пишет:
 Куда то исчезла первоначальная система амортизации кресел, и ложементы тоже исчезли как вид.

ЦитироватьTalamhSgeir пишет:
Потом красоты - "офисные" кресла, ЖК - исчезнут, цена подрастет, но...

ЦитироватьToday, SpaceX unveiled its Dragon V2 spacecraft, the next generation spacecraft designed to carry astronauts to Earth orbit and beyond. Dragon was designed from the beginning to carry humans, and the upgraded vehicle revealed today will be one of the safest, most reliable spacecraft ever flown.

Dragon V2's revolutionary launch escape system, the first of its kind, will provide escape capability from the time the crew enters the vehicle all the way to orbit. Eight SuperDraco engines built into the side walls of the Dragon spacecraft will produce up to 120,000 pounds of axial thrust to carry astronauts to safety should an emergency occur during launch.

This system also enables Dragon V2 to land propulsively on Earth or another planet with the precision of a helicopter, making possible interplanetary trips that would otherwise be constrained by ocean landings.

Dragon V2 was designed from the beginning with astronaut safety and comfort in mind. The vehicle holds seats for 7 passengers, and includes an Environmental Control and Life Support System (ECLSS) that provides a comfortable environment for crewmembers.

With a minimal number of stage separations, all-liquid rocket engines that can be throttled and turned off in an emergency, and  launch escape capability all the way to orbit, Dragon V2 will be capable of delivering American astronauts to the space station and beyond with incredible reliability.

Additional upgrades include a SpaceX-designed and built ISS docking adapter, impact attenuating landing legs, and a more advanced version of the PICA-X (Phenolic Impregnated Carbon Ablator-X) heat shield for improved durability and performance. Dragon V2's robust thermal protection system is capable of lunar missions, in addition to flights to and from Earth orbit.

Dragon V2 builds on SpaceX's track record for successfully delivering critical cargo and science experiments to the space station for NASA. The Dragon spacecraft currently resupplies the space station under a $1.6 billion Cargo Resupply Services contract with NASA.

ЦитироватьMikha пишет:

 как-то очень бедно и на живую нитку всё смотрится

Цитироватьvlad7308 пишет:

Самое удивительное во всем этом - это та трудно объяснимая ревность

Цитироватьvlad7308 пишет:
Самое удивительное во всем этом - это та трудно объяснимая ревность, с которой относятся к Маску на этом форуме

Цитироватьvlad7308 пишет:
та трудно объяснимая ревность

Цитироватьgabiturat пишет:
Ну, я надеюсь, стенки корабля изнутри тоже кожей обтянут.

ЦитироватьNot пишет: 
Маск проталкивает идиотскую идею сенсорных экранов.

ЦитироватьSFN пишет:
Дизайнер Пирожков в первом макете тоже эксплуатировал тему суперкара: кресла, овальные иллюминатор, как бы двигательный отсек прямо в салоне.

ЦитироватьNilk пишет:
Ну вот Маск сейчас примерно на этом уровне )))

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
И вообще, на фига он? Обтекатель уз углепластика настолько дорогой, что его просто необходимо свозить на орбиту и вернуть обратно на Землю?

Цитироватьvlad7308 пишет:
Самое удивительное во всем этом - это та трудно объяснимая ревность, с которой относятся к Маску на этом форуме

ЦитироватьСтарый пишет:
Идеи частной космонавтики должны выдвигать те у кого есть на неё деньги.

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:
Идеи частной космонавтики должны выдвигать те у кого есть на неё деньги.

На создание техники или на производство полетов?

ЦитироватьСтарый пишет:
На всё на что пожелает.

ЦитироватьSonic пишет:
Кстати по поводу сенсорных экранов замечательно высказались разработчики Ориона. В скафандрах их просто не реально использовать.

ЦитироватьSonic пишет:
Если таки сделает - это будет реальное продвижение, пусть даже и на LEO.

ЦитироватьSonic пишет:
И я тут еще подумал... Такое крепление приборной доски вообще реалистично ? При старте от перегрузок не оторвет ее КЕМ вместе с аварийными кнопочками ?

Цитироватьasmi пишет:

ЦитироватьSonic пишет:
И я тут еще подумал... Такое крепление приборной доски вообще реалистично ? При старте от перегрузок не оторвет ее КЕМ вместе с аварийными кнопочками ?

Да старт-то ладно - в конце концов это штатный режим. Я вот насчёт срабатывания САС думаю - там же по идее перегрузка недетская будет, особенно под конец работы первой ступени (хотя я не в курсе, насколько глубоко она дросселируется).

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Маск проталкивает идиотскую идею сенсорных экранов.

На истребителе F-35 тоже так сделано (Локхид-Мартин нагородил). Даже еще круче, чем у Маска - то есть вообще без кнопок кроме HOTAS-овских.

ЦитироватьNot пишет:
Да причем тут F-35.

Цитироватьvlad7308 пишет:
А кто кстати сказал что кроме сенсорного экрана не будет предусмотрено других элементов управления?

Цитироватьykpoi пишет:
А РКК "Энергия" считает иначе
 http://rsc-etestpilot.blogspot.ru/2014/05/blog-post_19.html

Цитироватьvlad7308 пишет:

Вполне возможно не совсем то что показали

Цитироватьche wi пишет:

ЦитироватьSFN пишет:

Цитироватьche wi пишет:

Наконец-то коснулись главного!

ЦитироватьБлудный пишет:

Цитироватьvlad7308 пишет:

Вполне возможно не совсем то что показали

До сих пор у Маска именно так дела и обстояли.

ЦитироватьИскандер пишет:
Получается что теплозащита с "подошв" одноразовый расходный материал.
Интересно "щели" между "подошвой" и остальной теплозащитой как-то проклеивают?

ЦитироватьSFN пишет:
Самое интересное это уже блоки супердраков уже в металле.

ЦитироватьNot пишет:
В конкурсе же для доставки астронавтов на МКС Боинг его безусловно опередит, и по проработанности САС, и по СЖО.

ЦитироватьSFN пишет:
Неужели уже сдался? Или просто готовит общественное мнение? Нужно ли ожидать около конгресса демонстрации протеста с плакатами "Мы хотим Дракон! Полеты на CST-100 антидемократичны!"?

ЦитироватьWe have serious concerns about the Administration's course of action with the commercial crew program.  It is inexcusable for the Administration to spend hundreds of millions of dollars of taxpayer funds on these nascent systems without the ability to define and impose the necessary requirements to ensure the health and safety of astronaut crews.  We ask that you heed your own advice from your testimony before the Science Committee.  If safety is being jeopardized through improper contracting methods, we expect you to take immediate action to remedy the situation.

ЦитироватьNot пишет:
И тут Маск с его посадочной эквилибристикой и ядовитым топливом пролетает как фанера.

ЦитироватьMikha пишет:
Интервью с Хедфилдом, одним из командиров МКС про сабж:
 Astronaut: Musk's capsule a good addition to Soyuz  (http://www.cnet.com/au/news/astronaut-musks-capsule-a-good-addition-to-soyuz-q-a/)
Интересен ответ на вопрос How big a deal is this as a technology, and as a new spacecraft?

ЦитироватьNot пишет:
Аполло садился в океан.

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьMikha пишет:
Интервью с Хедфилдом, одним из командиров МКС про сабж:
 Astronaut: Musk's capsule a good addition to Soyuz  (http://www.cnet.com/au/news/astronaut-musks-capsule-a-good-addition-to-soyuz-q-a/)
Интересен ответ на вопрос How big a deal is this as a technology, and as a new spacecraft?

Боинг, наверно, не платит отставникам за интервью.

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Аполло садился в океан.

Океан-океаном, а один раз астронавты надышались таки вонючкой и чуть ласты не свернули.

ЦитироватьАндрей Суворов пишет:
Во-первых, не свернули, а во-вторых, это произошло из-за их собственной ошибки при выдаче команд на клапаны

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:

Ну не нравятся мне эти подставки для ног:

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
И мучает меня подозрение, что ноги соскользнут и здравствуй перелом берцовой кости.

PS Выходные провел на стремянке

ЦитироватьSFN пишет: 
29го покажут ALP Test Article. внутрь внесут креслица чтобы показать что работа идет.

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Ну не нравятся мне эти подставки для ног:

ЦитироватьSFN пишет:
Позже я еще про пульт и кресла от Теслы писал. Есть ли еще другие предположения откуда нутро взялось?

ЦитироватьSFN пишет:
Я в этой теме еще спрашивал у народа "Куда девалась система амортизации с кресел?". А в ответ слышу только "Небывалый шаг вперед Элона-гения космонавтики" "Нашим бы так научить делать" и т.п.

ЦитироватьMikha пишет:
Я в шоке - народ почти всюду, где эта тема затрагивается, бьется в припадках счастья

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
Позже я еще про пульт и кресла от Теслы писал. Есть ли еще другие предположения откуда нутро взялось?

Какое еще может быть предположение кроме "полета фантазии" дизайнера?

ЦитироватьSFN пишет: 
Есть еще предположение, что надо ждать скоро новой спортивной Теслы. Это может быть, так сказать, внешний эффект работы космоса на карман Элона

Цитироватьasmi пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
Есть еще предположение, что надо ждать скоро новой спортивной Теслы. Это может быть, так сказать, внешний эффект работы космоса на карман Элона

Она уже давно есть и продаётся. 4.4 сек до сотки - это достаточно спортивно?

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
Позже я еще про пульт и кресла от Теслы писал. Есть ли еще другие предположения откуда нутро взялось?

Какое еще может быть предположение кроме "полета фантазии" дизайнера?

Есть еще предположение, что надо ждать скоро новой спортивной Теслы. Это может быть, так сказать, внешний эффект работы космоса на карман Элона

Цитироватьasmi пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
Есть еще предположение, что надо ждать скоро новой спортивной Теслы. Это может быть, так сказать, внешний эффект работы космоса на карман Элона

Она уже давно есть и продаётся. 4.4 сек до сотки - это достаточно спортивно?

ЦитироватьSFN пишет:

Цитироватьgabiturat пишет:
Ну, я надеюсь, стенки корабля изнутри тоже кожей обтянут.

И снаружи тоже.

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьAleMark пишет:
Можно сразу зайти на страницу результата (http://pollservice.ru/p/tq0pcx0jrr/results) , без голосования.

Число проголосоваших достигло высокого уровня достоверности и маловероятно, что результаты поменяются принципиально. Поэтому делаем выводы что:

Большинство респондентов (~75%) ставят на такси. остальные ~25% ставят на гос.корабли (что очень смело, учитывая планы по АС МКС )

А) около половины респондентов считают что первым полетит Дракон - может быть они находятся под влиянием летающего грузового Дракона и напористостью Спейсексов
Б) около ~25% ставят на Боинг - вероятно, основываясь на опыте Боинга во всех сферах космонавтики.
В) борьба Ориона и ПТК НП (по 12%) носит в некоторой степени пропагандисткий характер

ЦитироватьVlad_hm пишет:
Смех смехом, а вот что будет, если пепелац Маска полетит всё же быстрее CST-100 или нашего ПТК НП?
Или вы такого варианта не допускаете, что он до планируемого пуска сумеет сделать всё как следует?

ЦитироватьVlad_hm пишет:
Смех смехом, а вот что будет, если пепелац Маска полетит всё же быстрее CST-100 или нашего ПТК НП?
Или вы такого варианта не допускаете, что он до планируемого пуска сумеет сделать всё как следует?

Цитироватьsychbird пишет:
Это надо понимать так, что он на двиглах садиться? Или тоже комбинированная посадка?
Кто в курсе?

Цитироватьykpoi пишет:

Цитироватьsychbird пишет:
Это надо понимать так, что он на двиглах садиться? Или тоже комбинированная посадка?
Кто в курсе?

Обещают полностью реактивную посадку, но общественность выражает сомнения.

Цитироватьfrigate пишет:

Цитироватьykpoi пишет:

Цитироватьsychbird пишет:
Это надо понимать так, что он на двиглах садиться? Или тоже комбинированная посадка?
Кто в курсе?

Обещают полностью реактивную посадку, но общественность выражает сомнения.

1:1 как одна из версий посадки ПТК НП (сбился со счета какая именно, ЦНИИМаш с Энергией видимо в пинг-понг играют)
- штатная реактивная посадка на 8 ЖРД;
- после предварительного запуска ЖРД если 2+ не запустились, посадка на ЗПС (3 основных купола).

Не путайте с испытаниями где 4 разных варианта взлета/сброса и посадки.

Цитироватьykpoi пишет:

Цитироватьfrigate пишет:

Цитироватьykpoi пишет:

Цитироватьsychbird пишет:
Это надо понимать так, что он на двиглах садиться? Или тоже комбинированная посадка?
Кто в курсе?

Обещают полностью реактивную посадку, но общественность выражает сомнения.

1:1 как одна из версий посадки ПТК НП (сбился со счета какая именно, ЦНИИМаш с Энергией видимо в пинг-понг играют)
- штатная реактивная посадка на 8 ЖРД;
- после предварительного запуска ЖРД если 2+ не запустились, посадка на ЗПС (3 основных купола).

Не путайте с испытаниями где 4 разных варианта взлета/сброса и посадки.

Подождите-подождите. В ПТК, насколько я помню, весь процесс снижения с прошлого лета полностью парашютный до высоты около 10 метров. Затем включаются двигатели и обеспечивают мяягкую посадку. У Маска парашют только запасной. Перед высотой около 2 км проводится проверка всех двигателей. Если все в норме, то корабль продолжает садиться на двигателях, а если что-то не так, то раскрывает парашют.

Цитироватьfrigate пишет: 

Цитировать- ну а с прошлого лета осталась 2-х ступенчатая система посадки 3-х купольная ОПС + реактивная посадка ( на королевских чтениях был большой доклад ин-та Парашютостроения) .

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:

Цитироватьfrigate пишет:

Цитировать- ну а с прошлого лета осталась 2-х ступенчатая система посадки 3-х купольная ОПС + реактивная посадка ( на королевских чтениях был большой доклад ин-та Парашютостроения) .

Может в тему про ПТК, но как они обеспечивают нужную точность при таком подходе? Или там парашюты некруглые?

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:

Цитироватьfrigate пишет:

Цитировать- ну а с прошлого лета осталась 2-х ступенчатая система посадки 3-х купольная ОПС + реактивная посадка ( на королевских чтениях был большой доклад ин-та Парашютостроения) .

Может в тему про ПТК, но как они обеспечивают нужную точность при таком подходе? Или там парашюты некруглые?

ЦитироватьSFN пишет:

вместе с посадкой в ЛЮБУЮ точку земного шара.

ЦитироватьSpaceX Sets November, January Dates for Launch Abort Tests of Crew-capable Dragon
By Dan Leone | Aug. 7, 2014
(http://spacenews.com/sites/spacenews.com/files/styles/large/public/images/articles/DragonV2SuperDraco_SpaceX4X3_1.jpg) (http://spacenews.com/sites/spacenews.com/files/images/articles/DragonV2SuperDraco_SpaceX4X3_1.jpg)
In the pad-abort test, Dragon (above) will be mounted to a mocked-up SpaceX Falcon 9 rocket and use its hydrazine-fueled SuperDraco thrusters (inset) to boost itself up and away from the pad. Credit: SpaceX photos

SAN DIEGO — Space Exploration Technologies Corp. will perform a pair of crucial launch abort tests beginning later this year for the crewed version of the Dragon space capsule central to the company's bid to become NASA's post-shuttle provider of astronaut transportation.
The Hawthorne, California-based company plans to conduct a pad abort test at Cape Canaveral Air Force Station, Florida, in November, followed by an in-flight abort test from Vandenberg Air Force Base in California in January, Garrett Reisman, SpaceX Dragon Rider program manager, said here Aug. 6 at the American Institute of Aeronautics and Astronautics Space 2014 conference. 
In the pad-abort test, Dragon will be mounted to a mocked-up SpaceX Falcon 9 rocket and use its hydrazine-fueled SuperDraco thrusters to boost itself up and away from the pad, as it might need to do in the event of a major problem just before or during liftoff. The in-flight test will attempt to repeat the feat at altitude. 
If the schedule, announced Aug. 6, holds, SpaceX will complete the abort tests about a year later than it planned when the company signed its Commercial Crew Integrated Capabilities agreement with NASA in 2012. The pact, now worth $440 million, was one of three NASA awarded under the program's third major phase. As in all previous phases, NASA's commercial crew partners are paid for completing negotiated milestones. The two abort tests are worth a combined $60 million to SpaceX. 
The fourth and final commercial crew award is now expected in late August or early September. The fixed-price deal, known as Commercial Crew Transportation Capability, will cover development and safety certification of at least one commercially designed system. The deal will also cover the selected providers' first round-trip astronaut flight to the international space station.
SpaceX is competing against Boeing Space Exploration of Houston and Sierra Nevada Space Systems of Louisville, Colorado, for a Commercial Crew Transportation Capability contract. NASA plans call for launching its first astronauts aboard the winning spacecraft by December 2017.
 
Follow Dan on Twitter: @Leone_SN (http://twitter.com/Leone_SN)

ЦитироватьАлиса Алиса пишет:
Компания SpaceX продемонстрировала модель космического корабля Dragon V2.

ЦитироватьBig Safety Tests Loom for SpaceX's Manned Dragon Space Capsule    
By Mike Wall, Senior Writer   |   September 15, 2014 06:00am ET    

(http://i.space.com/images/i/000/042/131/i02/dragon-manned-spaceship-spacex.jpg)
 SpaceX is planning to conduct crucial tests of the launch-abort system on its manned Dragon capsule in November 2014 and January 2015.
 Credit: SpaceX

    NASA is expected to announce its choice for one or more private astronaut taxis any day now, and SpaceX aims to be ready if its name is called.
    The California-based commercial spaceflight firm continues to make strides with its entry in NASA's commercial crew competition (http://www.space.com/24280-commercial-human-rated-spacecraft-prototype-tests-continue-video.html), a seven-passenger capsule called Dragon. Indeed, SpaceX has already met most of the milestones laid out in the most recent round of NASA funding, which is known as CCiCap (Commercial Crew Integrated Capability), and plans to have all the boxes ticked by January, company representatives said.
    "Pretty soon we'll be left with only the two big-ticket items, if you will, of the whole CCiCap program, which are the abort tests," former astronaut Garrett Reisman, head of SpaceX's commercial crew program, said late last month during a presentation with NASA's Future In-Space Operations working group. [SpaceX's Manned Dragon V2 Spaceship in Photos (http://www.space.com/26060-spacex-dragon-v2-manned-spaceship-photos.html)]
 
    "We have a pad abort test planned, and an in-flight abort test planned," Reisman added during the Aug. 27 talk. "The pad abort test is on track for November of this year, and the in-flight abort test is currently scheduled for January."    
 
    Filing the space shuttle's shoes

(http://i.space.com/images/i/000/039/953/i300/spacex-dragon-v2-manned-140610a-02.jpg)
 SpaceX's Dragon Version 2 spacecraft is a manned space capsule designed to fly seven astronauts to and from low-Earth orbit.
See how SpaceX's Dragon V2 spacecraft works in this Space.com infographic (http://www.space.com/26188-spacex-dragon-v2-manned-spacecraft-infographic.html).
Credit: by Karl Tate, Infographics Artist
 
    The United States lost the ability to transport its own astronauts to and from the International Space Station when NASA's space shuttle fleet (http://www.space.com/16726-space-shuttle.html) was grounded in 2011. Ever since, the nation has been dependent on Russian Soyuz spacecraft to provide this service — for about $70 million per seat, in the most recent contract.
    NASA's commercial crew program is designed to change this situation by encouraging the development of homegrown private spaceships. The agency wants at least one American astronaut taxi to be operational by 2017.
    The commercial crew competition kicked off in 2010 and is now in the home stretch, with the final contract — known as Commercial Crew Transportation Capability, or CCtCap — expected to be awarded sometime this month.
    Four companies remain in the running: SpaceX, aerospace veteran Boeing with its CST-100 capsule (http://www.space.com/27041-boeing-space-capsule-progress.html), Sierra Nevada with the Dream Chaser space plane, and the secretive Blue Origin, which is developing its own Space Vehicle. More than one of these firms could get a contract, agency officials have said.
    "NASA has not specified a set number of awards under CCtCap," NASA officials wrote in a blog post (http://blogs.nasa.gov/commercialcrew/) last month. "In late August or September, the agency will sel ect the company or companies that will build an operational space transportation system."
    
 
    SpaceX: Crucial safety tests coming
    SpaceX's upcoming abort tests are crucial. They'll show how the Dragon spacecraft (http://www.space.com/15429-spacex-dragon-space-capsule-manned-infographic.html) — an upgraded, manned version of the capsule already flying robotic cargo missions to the space station for NASA —could respond in the event of a problem during launch.
    Both tests will take place at Cape Canaveral Air Force Station in Florida. In November's pad abort trial, Dragon will sit atop a truss structure rather than an operational Falcon 9 rocket (http://www.space.com/18962-spacex-falcon-9.html), which SpaceX uses to launch the robotic capsule on cargo flights.
    If all goes according to plan, Dragon's onboard thrusters will lift the capsule away from the pad, as could be required in the event of a launch malfunction.
    "We're going to have a crash-test dummy inside and a prototype seat, so we'll get data from that," Reisman said. "We're going to have a very flight-like propulsion system as far as everything that goes into the abort, including the avionics, which are going to be identical to the avionics we plan for the flight vehicle."
    The in-flight test will take things a big step further, mounting Dragon to a modified Falcon 9 and attempting to demonstrate the capsule's abort system at altitude.

    Big plans in space
    SpaceX wants to win the NASA commercial crew contract, of course. But ferrying people to and fr om low-Earth orbit is just one step along the road for the company and its ambitious founder and CEO, billionaire entrepreneur Elon Musk.
    "The goal of the company is to make human civilization multiplanetary," Reisman said.
    "To do that, he [Musk] wants to create revolutionary space technologies that will enable, eventually, a large number of people to have a self-sustaining presence on Mars," Reisman added. "Everything we do is vetted by whether or not it enables us to get further towards accomplishing that goal."

    Follow Mike Wall on Twitter @michaeldwall (http://twitter.com/michaeldwall) and Google+ (https://plus.google.com/u/0/108984047382030613667/posts). Follow us @Spacedotcom (http://twitter.com/spacedotcom), Facebook (https://www.facebook.com/spacecom) or Google+ (https://plus.google.com/+SPACEcom/posts). Originally published on Space.com (http://www.space.com/27148-spacex-dragon-manned-spaceship-tests.html)

ЦитироватьGarixon пишет:
SNC со своим Dreamом Chaserом был уже изначально в пролёте когда НАСА заявило о одноразовости коммерческих КК, только для чего ради было мусолить эту тему

ЦитироватьThe Boeing Company (Boeing) and Space Exploration Technologies (SpaceX) have each presented to us designs that will allow us to fly crews to the International Space Station in just a few years. Respectively, the vehicles are Boeing's CST-100 and SpaceX's Dragon. The total potential contract value is $4.2 billion for Boeing and $2.6 billion for SpaceX.

ЦитироватьNot пишет: 
Garixon пишет: 
SNC со своим Dreamом Chaserом был уже изначально в пролёте когда НАСА заявило о одноразовости коммерческих КК, только для чего ради было мусолить эту тему

ЦитироватьSam Grey пишет:
Для DC требуется специальная, еще не существующая модификация Атласа (402).

ЦитироватьSam Grey пишет:


3. Из трех претендентов, у SNC меньше всего ресурсов (и как следствие, в случае возникновения серьезных проблем будут срывы выполнения этапов проeкта и, возможно, нужда в дополнительных финансовых вливаниях).

4. Использование Атлас-5 с его РД-180 и отсутствие собственной ракеты-носителя.

Вдогонку: у SNC система аварийногом спасения корабля наиболее сложная и менее всего проработана. Для DC требуется специальная, еще не существующая модификация Атласа (402).

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
Через тройку лет им нужно будет еще столько же, чтобы пересесть на другой носитель.

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
 3. - Чушь и бред. У SNC в 3 раза больше сотрудников чем у SpaceX. О каких "ресурсах" идет речь? Если капитализация, то весь контракт об том, чтобы отвалить им бабла. И они смогут использовать больше бабла эффективно, чем SpaceX.

4. - большая проблема, но она стоит более остро у Боинга, какового выбрали.

В общем ясно, что эти чисто волюнтаристское решение, желание дать "своим" (той части Боинга, которая осталась не у дел с окончанием строительства МКС) и размен денег на время. Потому и отвалили считай в 2 раза больше денег Боингу: растраты взамен на обещания успеть.

Через тройку лет им нужно будет еще столько же, чтобы пересесть на другой носитель.

Цитироватьhttp://kosmolenta.com/index.php/275-2014-08-08-age-of-the-dragon
SpaceX опубликовала новый график испытаний корабля Dragon (http://kosmolenta.com/index.php/275-2014-08-08-age-of-the-dragon)

Американская компания SpaceX опубликовала обновленное расписание ключевых этапов разработки пилотируемого корабля по программе НАСА CCDev (Commercial Crew Development). Эта программа ставит целью создание частных американских пилотируемых кораблей. Несколько компаний, прошедших предварительный отбор, под контролем космического агентства разрабатывают собственные транспортные средства для доставки экипажей на МКС. По мере достижения определенных этапов, НАСА выдает им безвозмездные субсидии. Одним из участников программы является широко известная компания SpaceX Илона Маска, к настоящему моменту получившая по программе 357 млн долларов из бюджета. Ей для окончания второго этапа CCDev предстоит пройти еще шесть шагов, первым из которых является так называемый Pad Abort Test, т. е. испытание системы аварийного спасения (САС) на стартовой площадке в течение минуты после пуска ракеты. Первоначально Pad Abort Test планировался на декабрь 2013 года, но, после нескольких переносов, ожидался в третьем квартале 2014 года (http://kosmolenta.com/index.php/233-2014-07-13-spacex-schedule). Сегодня мы можем ознакомиться с официальным расписанием испытаний пилотируемого «Дракона».

[TH]Этап[/TH][TH]Описание[/TH][TH]Срок[/TH]

11	Испытание САС на стартовой площадке (Pad Abort Test)	ноябрь 2014 г.
12	Первичные структурные испытания (Dragon Primary Structure Qualification) для подтверждения заявленных прочностных и иных характеристик	вторая половина 2014 г.
13B	Защита проекта наземных средств контроля, включая Центр управления полетами (Ground Systems and Mission Operations Critical Design Review)	август 2014 г.
13C	Третий этап защиты проекта корабля (Crew Vehicle Technical Interchange Meetings)	сентябрь 2014 г.
13D	Завершающий этап защиты проекта корабля: подтверждение технологий производства, сборки и испытаний	ноябрь 2014 г.
14	Испытания САС в полете на этапе максимального аэродинамического сопротивления (In-Flight Abort Test)	январь 2015 г.

Стоит отметить, что расписание в оптимистичную сторону отличается от опубликованного в июле плана. В частности, In-Flight Abort Test компания SpaceX планирует осуществить в январе, а не в марте 2015 года, как это сообщалось ранее. Насколько этот оптимизм оправдан, сейчас сказать сложно, однако нельзя не вспомнить традицию данной компании сдвигать сроки. С другой стороны, ранее второй этап программы CCDev должен был завершиться к октябрю 2014 года. НАСА продлило время, выделенное для компаний SpaceX и Sierra Nevada Corporation, на семь месяцев, поэтому март 2015 года является последним допустимым сроком для окончания испытаний корабля.

Кроме того, желание начать испытания корабля на стартовой площадке через четыре месяца свидетельствует о том, что тесты реактивной посадки с испытательным кораблем-стендом DragonFly («Стрекоза») (http://kosmolenta.com/index.php/149-2014-05-27-dragonfly), скорее всего, начнутся раньше. Существуют неподтвержденные слухи, что SpaceX будет готова начать операции на новой испытательной площадке полигона Spaceport America уже через 3-4 недели.

UPD. Согласно данным, озвученным (http://new.livestream.com/AIAAvideo/space2014/videos/58462185) на конференции AIAA SPACE 2014 на круглом столе по пилотируемым полетам, в ходе испытаний корабля на стартовом столе и в полете (Pad Abort & In-flight Abort Test) будет использован один космический корабль. Таким образом, SpaceX планирует добиться полноценной многоразовости пилотируемых космических кораблей с самого начала их эксплуатации.

ЦитироватьApollo13 пишет:

ЦитироватьSam Grey пишет:
Для DC требуется специальная, еще не существующая модификация Атласа (402).

412. А для CST-100 вообще 422.

ЦитироватьNot пишет:
К этой картинке нужно добавить несколько штрихов. На NASA вообще и Болдена в частности давил Конгресс с целью выбрать только одного поставщика двора его Величества. Также давили некоторые моменты, по которым СпейсХ еле дотягивал до квалификации. Но с другой стороны на Болдена давил Маск со своими лоббистами. Хитрый Болден выкрутился достаточно изящно: СпейсХ деньги получил, но во-первых вдвое меньше чем Боинг (дескать у Боинга дороже, потому им и денег больше) и во-вторых контракт составлен таким образом, что при задержке исполнения очередного этапа деньги могут быть переданы другому исполнителю. Догадайтесь с трех раз (учтите количество рискованных решений у Маска, одна САС чего стоит), сколько в итоге получит Маск, и сколько Боинг :)

ЦитироватьBizonich пишет:
Ну пока больше денег получает Боинг, Элон давит на него лоббистами из Сената США, но у Маска больше инновационных технологий (больше риск, но пока контракты есть только с Спейс Икс). В чем фишка?

ЦитироватьSam Grey пишет:

ЦитироватьBizonich пишет:
Ну пока больше денег получает Боинг, Элон давит на него лоббистами из Сената США, но у Маска больше инновационных технологий (больше риск, но пока контракты есть только с Спейс Икс). В чем фишка?

В том, что Боингу, помимо доводки CTS-100, нужно еще и новую ракету для него создавать..

ЦитироватьИскандер пишет:
А дальше всё впереди - и возможная переделка Атлас-5 под пару AR-1, и NG носитель с новой метановой первой ступенью на паре BE-4.

ЦитироватьSam Grey пишет:

ЦитироватьИскандер пишет:
А дальше всё впереди - и возможная переделка Атлас-5 под пару AR-1, и NG носитель с новой метановой первой ступенью на паре BE-4.

Фалкону хорошо - когда в 2012 один из Мерлинов первой ступени на куски разлетелся, остальные восемь ракету вытянули на орбиту, а если из двух БЕ-4 один заглохнет - тогда что?

ЦитироватьNot пишет:
Догадайтесь с трех раз (учтите количество рискованных решений у Маска, одна САС чего стоит), сколько в итоге получит Маск, и сколько Боинг  :)

ЦитироватьSalo пишет:
У CST-100 САС тоже жидкостная.

ЦитироватьSam Grey пишет:
Все возможно, конечно. :) И пара AR-1, и NG носитель с новой метановой первой ступенью на паре BE-4.

ЦитироватьSam Grey пишет:
А баки для метана мы новые будем делать или просто в старые керосиновые зальем? А пропорция кислорода там такая же или немножко другая? Короче, это уже новая ракета получается. Которую заново сертифицировать надо.

ЦитироватьSam Grey пишет:
И это если предположить что у Безоса движок сразу безотказный будет, и всем обещаным характеристикам соответствовать.

ЦитироватьОАЯ пишет:
http://fox6now.com/2014/09/16/return-of-human-spaceflight-nasa-to-announce-private-space-shuttle-deal/
Деньги, деньги...

ЦитироватьSam Grey пишет:
Ваши действия?

ЦитироватьSFN пишет:
А еще дешевле покупать места у русских.

ЦитироватьSFN пишет:
Дать все деньги Боингу, как проверенному поставщику пилотируемой техники

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьSam Grey пишет:
Ваши действия?

Вопрос как деньги экономить. Есть варианты.
1)Дать все деньги Боингу, как проверенному поставщику пилотируемой техники.

2)А еще дешевле покупать места у русских.  ;)  

ЦитироватьSam Grey пишет:

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьSam Grey пишет:
Ваши действия?

Вопрос как деньги экономить. Есть варианты.
1)Дать все деньги Боингу, как проверенному поставщику пилотируемой техники.

2)А еще дешевле покупать места у русских.  ;)  

2. Задайте себе мысленно вопрос: если Роскосмос снизит цену для НАСА с 70 миллионов до, к примеру, 50 - изменит ли это что-нибудь?

ЦитироватьNot пишет:
Элементарно, Ватсок! Роскосмос получит не 70 миллионов а 50.

ЦитироватьVlad_hm пишет:
Если Боинг или SpaceX справятся - контракта с Роскосмосом не будет независимо от его цены

ЦитироватьVlad_hm пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Элементарно, Ватсок! Роскосмос получит не 70 миллионов а 50.

Не получит.
Ни 70, ни 50, ни даже если 1 миллион сделает - для формальной издёвки...
 Если Боинг или SpaceX справятся - контракта с Роскосмосом не будет независимо от его цены.

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьSam Grey пишет:
Ваши действия?

Вопрос как деньги экономить. Есть варианты.
1)Дать все деньги Боингу, как проверенному поставщику пилотируемой техники.

2)А еще дешевле покупать места у русских.  ;)

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
Правда разработка Тапка идет медленнее и Драгон скорее всего полетит первым.

ЦитироватьДмитрий Инфан пишет: 

Наши грозятся запустить ПТК в 2018 году с Восточного.

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Значит запустят батут ;-)

ЦитироватьЗловредный пишет:
Запутали совсем с этим батутом... Батут -- это средство выведения? Или полезная нагрузка?

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
Про Тапок забыл или просто не веруешь? Кстати заметь как перестраховщики из NASA сыграли роль ЦНИИМАШ-а и велели на Драгоне делать посадку под парашютами. Теперь Драгон в точности копирует Тапок. Правда разработка Тапка идет медленнее и Драгон скорее всего полетит первым. Но это пожалуй один из немногих случаев когда Маск скопировал что-то у русских (не от хорошей жизни, конечно, но...).

ЦитироватьЗловредный пишет:
Запутали совсем с этим батутом... Батут -- это средство выведения? Или полезная нагрузка?

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Зато теперь фанаты в восторге: про Маска мульт сняли, пусть это и очередная серия в Симпсонах :-D

И раз уж тут хотят спросить Маска о пилотируемом Драконе ;-)
После очередной волны слухов, что русские на МКС не нужны:
 http://spaceflightnow.com/2015/01/27/boeing-spacex-on-track-for-commercial-crew-flights-to-station-in-2017/

ЦитироватьSpaceX already flies to the space station under a $1.6 billion contract with NASA for a dozen uncrewed cargo flights using the company's Dragon capsule and Falcon 9 rockets.

The crewed version of the spacecraft will be able to carry up to seven astronauts — typically four for station missions — and features futuristic pull-down flat-screen displays, a powerful escape rocket system and sophisticated computer control. As with the automated cargo ships, the crew capsules will be launched atop Falcon 9 boosters.

Shotwell said SpaceX is gearing up for a pad abort test in the next month or so when a Dragon spacecraft will be shot off the launch pad using its escape rockets to demonstrate the ability to pull a crew away fr om a catastrophic low-altitude booster malfunction. A second abort test will be carried out later this year to demonstrate escape during the most aerodynamically stressful regions of powered flight.

"The Integrated launch abort system is critically important to us, we think it gives incredible safety features for a full abort all the way through ascent," Shotwell said. SpaceX founder and chief designer Elon Musk hopes to eventually use the abort system for rocket-powered landings at the end of a mission, but initial flights will splash down in the ocean much like Dragon cargo missions.

While SpaceX is a relative newcomer to the rocket industry, Shotwell said the company will have launched more than 50 Falcon 9 rockets by the time astronauts strap into a Dragon V2 for the first piloted test flight. She said SpaceX will install a simulator at the Johnson Space Center for crew training, but likely will monitor ascent, rendezvous and re-entry from the company's Hawthorne, Calif., rocket plant wh ere Dragon supply flights are managed.

"We anticipate doing our uncrewed mission to the International Space Station on this upgraded crew vehicle later in '16, shortly followed thereafter with our crewed flight in early 2017, as shortly as we can make it and still maintain reliability and safety," she said. "We certainly understand the incredible responsibility we've been given to build the systems necessary and capable of flying crew."

ЦитироватьBoeing, SpaceX on track for commercial crew flights to station in 2017       
Posted on January 27, 2015 by William Harwood (http://spaceflightnow.com/author/bill-harwood/)

STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" (http://www.cbsnews.com/network/news/space/home/spacenews/spacenews1.html) & USED WITH PERMISSION
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154516.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154516.jpg)
File photo of the International Space Station as seen by a space shuttle crew in 2010. Credit: NASA
 
NASA expects to spend some $5 billion underwriting development of commercial spacecraft built by Boeing and SpaceX to carry astronauts to and fr om the International Space Station, officials said Monday, ending sole reliance on the Russians for crew ferry flights and eventually lowering the average cost per seat to around $58 million.
Gwynne Shotwell, president and chief operating officer of Space Exploration Technologies, or SpaceX, said her company's upgraded Dragon V2 ferry craft should be ready for an initial unpiloted flight to the space station in late 2016 with the first crewed flight, likely carrying a SpaceX test pilot and a NASA astronaut, in early 2017.
John Elbon, vice president and general manager of Boeing Space Exploration, said his company's CST-100 spacecraft is expected to be ready for an uncrewed test flight in April 2017, followed by a crewed flight, with a Boeing pilot and a NASA astronaut, in the July 2017 timeframe.
Both companies must complete the crewed and uncrewed test flights before NASA certification, which will pave the way for the start of operational crew rotation and cargo delivery flights to the International Space Station later in 2017. Until then, NASA will continue to rely on Russia's Soyuz spacecraft to carry U.S. and partner crew members to and from the lab complex.
"Commercial crew is incredibly important to the space station, it's important to reduce the cost of transportation to low-Earth orbit so that NASA has within its budget the capability to develop means to explore beyond low-Earth orbit," Elbon said during a news conference at the Johnson Space Center in Houston. "And importantly, I think, it's beginning a whole new industry. ... We're making great progress on the program."
Said Shotwell: "Our crew Dragon leverages the cargo capability that we've been flying successfully to the International Space Station. However, we understand, and we've been told, that crew is clearly different. So there are a number of upgrades that we've been working for the past few years to assure that this crew version of Dragon is as reliable as it can possibly be. Ultimately, we plan for it to be the most reliable spaceship flying crew ever."

Спойлер

In the wake of the space shuttle's retirement, NASA started a competition to build a commercial crewed spacecraft, with the first in a series of contracts intended to encourage innovative designs for reliable, affordable transportation to and from low-Earth orbit.
Last September, NASA announced that Boeing had won a $4.2 billion Commercial Crew Transportation Capability (CCtCAP) contract to continue development of the company's CST-100 capsule while SpaceX would receive $2.6 billion to press ahead with work to perfect its futuristic Dragon crew craft.
A third competitor, Sierra Nevada, was left out, and the company filed a protest with the General Accountability Office, arguing its Dream Chaser spaceplane was unfairly passed over. But the GAO ruled earlier this month that NASA's selection of Boeing and SpaceX was justified, clearing the space agency to proceed with the CCtCAP contracts.
SpaceX and Boeing hold contracts covering two test flights and two operational missions per company with options for additional operational missions between them.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154472.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154472.png)
Artist's concept of Boeing's CST-100 crew capsule separating from the Centaur upper stage of the Atlas 5 launcher. Credit: Boeing
 
Boeing's CST-100 spacecraft is a state-of-the-art, reusable capsule incorporating weld-less fabrication, flight proven navigation software, powerful "pusher" escape rockets to propel the capsule away from a malfunctioning booster and a parachute-and-airbag landing system.
For NASA flights, the spacecraft will be used to carry four astronauts at a time to the space station, along with critical cargo. It will be launched atop a United Launch Alliance Atlas 5 rocket, one of the most reliable boosters in the U.S. inventory.
Elbon said construction has started on a launch pad crew access tower and work platforms needed to service CST-100s in a former shuttle processing hangar. A simulator will be installed at the Johnson Space Center in the same building that once housed shuttle flight simulators and Boeing is working out procedures to use NASA's mission control center for ascent, rendezvous and re-entry.
"The flight software will be delivered later this summer, we'll have the simulator running with the flight software and flight computers and 26 of the 34 flight displays," Elbon said. "So there will be a real opportunity for the crew to interface with that software and understand how the vehicle's going to operate."
Boeing plans a launch pad abort test in February 2017 "where we'll fully check out the abort system" before staging the first unpiloted test flight to the space station the following April. Elbon said Boeing should be ready for the first crewed test flight in July 2017. Assuming the test flights go well and NASA certifies the CST-100, Boeing expects to be ready for its first operational mission in December 2017.
SpaceX already flies to the space station under a $1.6 billion contract with NASA for a dozen uncrewed cargo flights using the company's Dragon capsule and Falcon 9 rockets.
The crewed version of the spacecraft will be able to carry up to seven astronauts — typically four for station missions — and features futuristic pull-down flat-screen displays, a powerful escape rocket system and sophisticated computer control. As with the automated cargo ships, the crew capsules will be launched atop Falcon 9 boosters.
Shotwell said SpaceX is gearing up for a pad abort test in the next month or so when a Dragon spacecraft will be shot off the launch pad using its escape rockets to demonstrate the ability to pull a crew away from a catastrophic low-altitude booster malfunction. A second abort test will be carried out later this year to demonstrate escape during the most aerodynamically stressful regions of powered flight.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154473.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154473.jpg)
Artist's concept of the Crew Dragon spacecraft. Credit: SpaceX
 
"The Integrated launch abort system is critically important to us, we think it gives incredible safety features for a full abort all the way through ascent," Shotwell said. SpaceX founder and chief designer Elon Musk hopes to eventually use the abort system for rocket-powered landings at the end of a mission, but initial flights will splash down in the ocean much like Dragon cargo missions.
While SpaceX is a relative newcomer to the rocket industry, Shotwell said the company will have launched more than 50 Falcon 9 rockets by the time astronauts strap into a Dragon V2 for the first piloted test flight. She said SpaceX will install a simulator at the Johnson Space Center for crew training, but likely will monitor ascent, rendezvous and re-entry from the company's Hawthorne, Calif., rocket plant wh ere Dragon supply flights are managed.
"We anticipate doing our uncrewed mission to the International Space Station on this upgraded crew vehicle later in '16, shortly followed thereafter with our crewed flight in early 2017, as shortly as we can make it and still maintain reliability and safety," she said. "We certainly understand the incredible responsibility we've been given to build the systems necessary and capable of flying crew."
Along with ferrying astronauts to and from the space station, the Boeing and SpaceX capsules also will be able to serve as lifeboats for station crew members, remaining attached to the station for more than 200 days at a stretch to give U.S. and partner astronauts a way home in an emergency.
The new spacecraft will be the first American vehicles to carry astronauts on NASA-sanctioned flights since the space shuttle's last mission in 2011 and the first built under more commercially structured contracts intended to lower costs.
The CST-100 and upgraded Dragon also will end America's reliance on Russian Soyuz spacecraft for access to the International Space Station. Under NASA's latest contract with Roscosmos, the Russian federal space agency, U.S. seats cost around $70 million each. Kathy Lueders, manager of NASA's commercial crew program, said the agency eventually will save, on average, more than $10 million a seat using U.S. spacecraft.
"Overall, when we go through the whole development activity ... we'll have invested about $5 billion," she said. "In addition, when you look at pricing for the missions across the five years we have pricing for, we're able to get an average seat cost of about $58 million per seat."
But NASA's use of Soyuz spacecraft will not end with the advent of U.S. space taxis.
Mike Suffredini, manager of the space station program at the Johnson Space Center in Houston, said in a Jan. 15 interview with CBS News that NASA still plans to use one seat per Soyuz for the duration of the station program. The Russians, likewise, will be able to launch a cosmonaut on each U.S.-sponsored flight.
Assuming both parties ultimately agree, "the Russians will fly twice a year, or whatever rate they need to do their job, and we will have a crew member on each of their flights," Suffredini said. "We will fly ours at whatever rate we think we need to do our job and they will put a single crew member on it."
During the news conference Monday, NASA Administrator Charlie Bolden said "I don't ever want to have to write another check to (the Russian federal space agency) Roscosmos after 2017, hopefully. That's why I'm looking to John and Gwynne to deliver. You've heard both of them say they think they'll be flying by 2017. If we can make that date, I'm a happy camper."
But NASA has to be prepared for contingencies and the commercial crew schedule is optimistic. Space station planners do not yet know for sure when a commercial ferry craft will begin operational missions and orders for Soyuz seats must be placed three years in advance.
"So I'm about to tell (Roscosmos) whether I want seats in 2018 right now, and we don't have any more insights (into commercial crew progress) really than the proposals," Suffredini said. "So we've got to go get some seats."
Longer term, he said NASA plans to continue flying on Soyuz after Boeing and SpaceX begin operational missions, but under a barter arrangement of some sort.
"We're assuming two Russian seats a year and we're assuming two Russians will fly in our seats per year," Suffredini said. "And it'll just be a quid pro quo, we won't ask for compensation."

[свернуть]

ЦитироватьSpaceX confirms first Crew Dragon flights will return to ocean landings       
Posted on January 27, 2015 by Stephen Clark (http://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154461.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154461.jpg)
File photo of SpaceX's Dragon cargo capsule descending under its three main parachutes. Credit: SpaceX
 
The human-rated Crew Dragon spacecraft being developed by SpaceX will return to Earth under parachutes for splashdowns in the ocean, and not execute helicopter-like propulsive touchdowns on land, a SpaceX official confirmed Monday.
SpaceX unveiled the Crew Dragon spaceship — also called the Dragon V2 — in a glitzy event held at the company's Southern California headquarters in May 2014.
Elon Musk, SpaceX's founder and chief executive, said the capsule would be outfitted with powerful new SuperDraco thrusters that double as a launch escape system and braking rockets for landing.
Although the spacecraft is still designed for eventual propulsive landings, its initial flights with astronauts will come back to Earth much like the cargo-carrying version of SpaceX's Dragon capsule, which splashes down in the Pacific Ocean a few hundred miles west of Baja California.
"The integrated launch abort system is critically important to us," said Gwynne Shotwell, SpaceX's president and chief operating officer. "We think it gives incredible safety features for a full abort all the way through ascent. It does also allow us the ultimate goal of fully propulsive landing.
"We won't be certifying the propulsive landing initially," Shotwell said. "We will be certifying the water landing with parachutes, but that vehicle will be prepared for a fully propulsive landing, which I believe is in the best interests of the astronauts."
Garrett Reisman, who leads SpaceX's crew operations program, said in August that the Crew Dragon spacecraft will touch down on land and slow its descent with the help of parachutes and braking rockets, similar to the landings of Russia's Soyuz capsule.
Speaking at a press conference at NASA's Johnson Space Center in Houston on Monday, Shotwell revealed the Crew Dragon will instead splash down at sea.
Eyeing a transition to rocket-assisted touchdowns, SpaceX plans to practice pinpoint Dragon landings at the company's test site in Central Texas with a prototype test capsule, similar to the way engineers wrung out the design of the Falcon 9 booster's vertical landing capability.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154470.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154470.png)
SpaceX won a contract worth up to $2.6 billion to complete development of the Crew Dragon spacecraft and fly up to six missions rotating crews on the space station. For NASA's purposes, the Dragon will likely fly with four astronauts and supplies on each flight.
The Crew Dragon has a different outer shape than the capsule's cargo configuration, and it carries an upgraded heat shield and extra backup systems required for human passengers.
Later Dragon missions could still exploit a capability that SpaceX says will eventually allow the capsule to descend to a landing pad almost anywhere in the world.
NASA awarded another contract to Boeing to finish work on its CST-100 space capsule, which will return crews to an airbag-cushioned landing at White Sands, N.M.
SpaceX is targeting the first crewed Dragon flight for launch on a Falcon 9 rocket from Kennedy Space Center's launch pad 39A in early 2017. Boeing says the first CST-100 flight with astronauts is set for July 2017 aboard a United Launch Alliance Atlas 5 rocket from Cape Canaveral's Complex 41 launch pad.
The commercial capsules will end NASA's sole reliance on Russia to fly astronauts to the space station.

Follow Stephen Clark on Twitter: @StephenClark1 (http://www.twitter.com/stephenclark1/).

ЦитироватьLanista пишет:
Первый летный?

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Подпись гласила: "Major test of Crew Dragon's abort capabilities coming up—first look at the pad abort vehicle".

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Подпись гласила: "Major test of Crew Dragon's abort capabilities coming up—first look at the pad abort vehicle".

А вот и неправда. Первый взгляд был год назад, когда корпуса у драконов считали. Еще тогда прикидывали - "где ухи будут?"

ЦитироватьOleg пишет:
Мне раньше субъективно казалось, что реактивная посадка на Землю из космоса - практически невыполнимая задача из-за большой гравитации планеты и того количества топлива, которое нужно потратить на посадку.
А теперь это не только привилегия научно-фантастических романов и фильмов.

ЦитироватьДмитрий В. пишет:

ЦитироватьOleg пишет:
Мне раньше субъективно казалось, что реактивная посадка на Землю из космоса - практически невыполнимая задача из-за большой гравитации планеты и того количества топлива, которое нужно потратить на посадку.
А теперь это не только привилегия научно-фантастических романов и фильмов.

Большую часть работы по торможению корабля выполняет атмосфера. Система посадки должна погасить оставшиеся 90-100 м/с.

ЦитироватьOleg пишет:
Мне раньше субъективно казалось, что реактивная посадка на Землю из космоса - практически невыполнимая задача из-за большой гравитации планеты и того количества топлива, которое нужно потратить на посадку.
А теперь это не только привилегия научно-фантастических романов и фильмов.

ЦитироватьSFN пишет:
А вот последние события с Фальконом показывают, что бывает при реактивной посадке если один элемент системы не срабатывает - времени что либо исправить уже нет. (((

ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:
обственно, поэтому, ИМХО, маск и возится со ступенью, а вовсе не из-за желания добиться её "многоразовости".

ЦитироватьSFN пишет:
Успокоились только когда ЦНИИМАШ потребовал парашюты и согласился снизить точность посадки.

ЦитироватьNilk пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
Успокоились только когда ЦНИИМАШ потребовал парашюты и согласился снизить точность посадки.

Ну и НАСА уже потребовало от Маска только парашютной посадки и только в океан. Так что все эти навороты останутся только для САС.

ЦитироватьДимитър пишет:
ИМХО Маск готовится к посадке на Марс, а там без реактовной посадки не обойтись.

ЦитироватьSFN пишет:
"Смотреть фантастику наяву Писать кипятком"

ЦитироватьLanista пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
"Смотреть фантастику наяву Писать кипятком"

Я за!

ЦитироватьNilk пишет:

ЦитироватьДимитър пишет:
ИМХО Маск готовится к посадке на Марс, а там без реактовной посадки не обойтись.

Да никто не будет сажать спускаемый аппарат для Земли на Марс - это извращение, я думаю это даже Маск понимает. Вообще есть видос, где ПТК НП садится на реактивных движках на Луну, но это совсем не означает, что кто-то в серьез собирается это реализовывать.

ЦитироватьАнтон пишет:
так никто и не говорит об этом, будет отдельный Red Dragon

ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
А вот последние события с Фальконом показывают, что бывает при реактивной посадке если один элемент системы не срабатывает - времени что либо исправить уже нет. (((

Собственно, поэтому, ИМХО, маск и возится со ступенью, а вовсе не из-за желания добиться её "многоразовости".

ЦитироватьGrus пишет:
Не ровно как Dragon.

ЦитироватьGrus пишет:
Не ровно как Dragon. И что теперь? Кто утверждал, что будет такой же, кроме вас, SFN?

Давайте именно вы перестанете домысливать и перейдете к фактам. Да, подчиненные Маска рисуют кое-что сверх того, чего уже достигли. Им перестать? Вы хоть понимаете, что развели демагогию?

ЦитироватьSFN пишет: Вы наверно плохо понимаете, что такое демагогия.
Я в своих постах опираясь на фото аборт-теста и видео последнего фалькона призвал не писать кипятком по поводу ускоренного освоения Спейсексом достижений мировой космонавтики. Писатели кипятком мне сразу предложили посмотреть на MCT и на Ред Дракона. Я высказался по поводу того, что стоят эти картинки. Теперь вы обвиняете меня в том, что я недостаточно проникся вашим воодушевлением от личности Маска и говорите что эти картинки могут и не соответствовать его гениальным мыслям, потому как рисовали их всего лишь выдающиеся сотрудники Спейсекса.  ;)  

Просто перестаньте писать про "вот мы наяву видим научно-фантастические фильмы" и ваша демагогия сама собой прекратится  ;)  

ЦитироватьGrus пишет:
Ну не нра челу Маск. Не в его вкусе, не гениален, не мил. У них в голове все так сложно. У пидарасов.

ЦитироватьДимитър пишет:
Я не понимаю то наплевательское отношение к Маску, переходящее в идиотизм. Маск уже достаточно сделал из того, что говорил, чтоби верить ему и дальше.

ЦитироватьPaleopulo пишет:
И никакого "железа". И постоянно меняющиеся выставочные макеты.

ЦитироватьSFN пишет:
Мало макетов наши делают (((
А любители космонавтики бегут туда, где картинки покрасивше и макеты покруче.  ;)  

ЦитироватьДимитър пишет:
Если НАСА хочет Дракона с парашутами - она его получит. А реактивную посадку Маск не зря испитивает! Пригодится в будущее

ЦитироватьДимитър пишет:
Но сначала пилотируемий Дракон должен полететь в 2017 году любой ценой.

ЦитироватьPaleopulo пишет:
Не, любители бегут туда, где кроме картинок и макетов есть что-то еще.

ЦитироватьSFN пишет:
А контора за 10 лет как бы с нуля прошла прошла путь практически до Марса. Кончено это завораживает.

ЦитироватьSpaceX ‏@SpaceX  (https://twitter.com/SpaceX) 1m ago (https://twitter.com/SpaceX/status/562313940982456321)

America's next gen crewed spacecraft is almost ready for a test flight. Pad abort vehicle shipping to FL shortly.

ЦитироватьНу-и-ну пишет:
Забавно смотрится, так в 60-е рисовали - стабилизаторы, овальный нос.

ЦитироватьNilk пишет:
Кстати, а кто-нибудь понимает зачем ему эти крылышки?

ЦитироватьSFN пишет:
Кстати, ДУ САС Союза тащит БО в качестве привеска. А спейсексы будут таскать содержимое багажника? Или будут вываливать как из корзины без дна?

ЦитироватьSFN пишет:
Кстати, ДУ САС Союза тащит БО в качестве привеска. А спейсексы будут таскать содержимое багажника? Или будут вываливать как из корзины без дна?

ЦитироватьNilk пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
Кстати, ДУ САС Союза тащит БО в качестве привеска. А спейсексы будут таскать содержимое багажника? Или будут вываливать как из корзины без дна?

Ставлю на то, что багажник вообще будет оставаться на ракете, зачем его тащить-то?

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьNilk пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
Кстати, ДУ САС Союза тащит БО в качестве привеска. А спейсексы будут таскать содержимое багажника? Или будут вываливать как из корзины без дна?

Ставлю на то, что багажник вообще будет оставаться на ракете, зачем его тащить-то?

Для аборт-теста спейсексы еще и ракету построят  ;)  Этож невиданный разгул пиара  ;)

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЗЫ A мне нрaвится  :)

ЦитироватьSFN пишет:
Особенно иллюминаторы на тесте LAS. Или это антенны телеметрии?

Цитироватьtestest пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
Особенно иллюминаторы на тесте LAS. Или это антенны телеметрии?

Он же не конкретно под тест LAS делается.

ЦитироватьSFN пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЗЫ A мне нрaвится

Особенно иллюминаторы на тесте LAS. Или это антенны телеметрии?

Цитироватьtestest пишет:
Конечно иллюминаторы. Неужели все уже забыли?

ЦитироватьSFN пишет:

Цитироватьtestest пишет:
Конечно иллюминаторы. Неужели все уже забыли?

Вы решили посмешить народ?  ;)  Я спрашивал про аборт-тест, а не про рекламный макет.

ЦитироватьSFN пишет:
Кто вообще сказал, что овальчики это иллюминаторы?

Цитировать

ЦитироватьNilk пишет:
Кстати, а кто-нибудь понимает зачем ему эти крылышки?

(http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=52688&width=500&height=500)

ЦитироватьOleg пишет:
Как зачем? Это же первая ступень!

Цитироватьavmich пишет:
Но технические решения у СпейсЭкса свои.

ЦитироватьNot пишет:
Ну да, конечно. Теплозащита "своя", стартовые комплексы "свои", движок тоже понимаешь почти сам... Систему мажорирования каналов БЦВМ методом византийских генералов тоже сам придумал... Сам, всё сам... ;)

ЦитироватьAlex_II пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Ну да, конечно. Теплозащита "своя", стартовые комплексы "свои", движок тоже понимаешь почти сам... Систему мажорирования каналов БЦВМ методом византийских генералов тоже сам придумал... Сам, всё сам...  ;)  

Так давали всем желающим, кто брался за эту работу... Что ж вы-то не взялись?

ЦитироватьNot пишет:
Вы вообще поняли на какой вопрос я отвечал?  ;)

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьOleg пишет:
Как зачем? Это же первая ступень!

Первая ступень одноступеньчатой ракеты? ИМХО просто ракета.

ЦитироватьAlex_II пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Вы вообще поняли на какой вопрос я отвечал?  ;)  

Да уж не хуже вас читать умею... Так ведь перечисленными вами технологиями ракета не исчерпывается... Или вы думаете другим конструкторам ракет в мире каждый день приходится изобретать колесо?

ЦитироватьNot пишет:

ЦитироватьAlex_II пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Вы вообще поняли на какой вопрос я отвечал?  ;)  

Да уж не хуже вас читать умею... Так ведь перечисленными вами технологиями ракета не исчерпывается... Или вы думаете другим конструкторам ракет в мире каждый день приходится изобретать колесо?

Конечно не исчерпывается. Но тут дело не просто в технологии, дело в готовых испытанных подсистемах. И утверждать что у Маска "все решения свои" мягко говоря некорректно.

Цитироватьtestest пишет: Откуда такая слепая неприязнь? Да, технологии он получил, но вот опыта у него не было. У той же РКК есть и технологии, и полувековой опыт, но результаты работы за последние 10 лет как-то не впечатляют.

ЦитироватьPad abort test nears For SpaceX      
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234601.jpg)
SpaceX Dragon V2 pad abort test flight vehicle. Credit: SpaceX         
             
Joe Latrell
February 20th, 2015          
                                 
Space Exploration Technologies (SpaceX (http://www.spacex.com)) continues operations at a very rapid pace in the month of February. After completing two launches this month, SpaceX will complete the final milestone of a NASA contract by performing a pad abort test of their new Dragon V2 capsule.
While SpaceX has declined to give an exact date, it is presumed to be occurring after the launch of two communications satellites – one for Eutelsat and the other for Asia Broadcast. Both satellites are scheduled to be launched on a Falcon 9 near the end of February. A March 4 date has been rumored but it remained unverified at press time.
The launch abort test is part of the Commercial Crew integrated Capability (CCiCap) contract between SpaceX and NASA. That contract began in 2012 and was to conclude with a pad abort test in late 2014. NASA granted SpaceX a deadline extension so final preparations could be made. According to the extension, SpaceX has until the end of March 2015 to complete the pad abort test.
During the test a total of 8 SuperDraco rocket engines will propel the Dragon v2 prototype clear of the launch tower. The Dragon V2 will then shoot skyward several thousand feet, deploy parachutes and land in the Atlantic ocean just off the coast. The SuperDracos produce a combined thrust of 128,000 pounds. In addition to a pad abort, the thrusters could be used on future missions to slow the Dragon v2 for a possible touchdown on land. Initial crew flights will be recovered in the ocean in a similar manner to the cargo version of the capsule.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/234581.jpg)
Firing test of SpaceX's superDraco thruster. Photo Credit: SpaceX
 
This prototype is a close analog to the actual flight model but will be missing the life support system and the instrument panel. SpaceX plans to include an advanced test dummy embedded with an array of sensors to gather data on stress forces. SpaceX will then analyze the data to determine what impact an emergency pad abort will have on any human occupants.
Gwynne Shotwell, President and COO of SpaceX, has stated in press conferences (http://www.spaceflightinsider.com/missions/commercial/nasa-boeing-spacex-announce-commercial-crew-launches-2017/) that the company plans to have an unmanned orbital test of the Dragon v2 in late 2016. If that test is a success, a manned orbital test flight could occur in early 2017.
SpaceX was one of three winners in the original Commercial Crew integrated Capability (CCiCap) round – Boeing and Sierra Nevada being the other two. Sierra Nevada was eliminated (http://www.spaceflightinsider.com/organizations/sierra-nevada/gao-denies-sierra-nevada-protest/) from the competition when NASA down selected to only two companies to work on the next stage of the process, formally known as the Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap (http://www.nasa.gov/exploration/commercial/crew/index.html)). NASA plans to let private enterprise handle most of the crew transportation needs for the foreseeable future.

ЦитироватьSam Grey пишет:
Мне не дают покоя вот эти маленькие стабилизаторы на тестовом экземпляре Драконовского багажника. Для чего они??

ЦитироватьSam Grey пишет:
Мне не дают покоя вот эти маленькие стабилизаторы на тестовом экземпляре Драконовского багажника. Для чего они??

Цитироватьche wi пишет:
Здесь (http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/environmental/nepa_docs/review/launch/media/fonsi_dragon_pad_abort.pdf) указано, что при проведении теста САС корабль летит вместе с транком вплоть до раскрытия вытяжных парашютов, только затем происходит разделение. На этом участке, видимо, и нужны стабилизаторы.

Цитироватьche wi пишет:

ЦитироватьSam Grey пишет:
Мне не дают покоя вот эти маленькие стабилизаторы на тестовом экземпляре Драконовского багажника. Для чего они??

Здесь (http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/environmental/nepa_docs/review/launch/media/fonsi_dragon_pad_abort.pdf) указано, что при проведении теста САС корабль летит вместе с транком вплоть до раскрытия вытяжных парашютов, только затем происходит разделение. На этом участке, видимо, и нужны стабилизаторы.

ЦитироватьSFN пишет:

ЦитироватьNilk пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
Кстати, ДУ САС Союза тащит БО в качестве привеска. А спейсексы будут таскать содержимое багажника? Или будут вываливать как из корзины без дна?

Ставлю на то, что багажник вообще будет оставаться на ракете, зачем его тащить-то?

Для аборт-теста спейсексы еще и ракету построят  ;)  Этож невиданный разгул пиара  ;)

Цитироватьilan пишет:
при срабатывании САС багажник будет опорожняться

Цитировать James Dean ‏@flatoday_jdean  (https://twitter.com/flatoday_jdean)
SpaceX says targeting late March/early April Dragon pad abort test from Cape.
 
10:38 - 10 марта 2015 г.

ЦитироватьSFN пишет:

Цитироватьilan пишет:
при срабатывании САС багажник будет опорожняться

какой доходчивый образ  ;)  

ЦитироватьJeff Foust ‏@jeff_foust
SpaceX is showing off part of their Dragon crew interior at #goddard2015

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155946.jpg)

7:15 - 11 марта 2015 г.

Цитироватьtestest пишет:
В Pad Abort Test ракеты вообще не будет. В In-Flight Abort Test будет первая ступень, которую изначально делали для "Кузнечика".

ЦитироватьPeter B. de Selding ‏@pbdes

SpaceX's Shotwell: Pad abort test should be ready as soon as we get through next GTO and CRS launches. #spaceshow

ЦитироватьSalo пишет:
А надо?

ЦитироватьCommercial Crew Milestones

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/232304.jpg) (http://www.parabolicarc.com/2015/01/28/nasa-honors-fallen-astronauts-day-remembrance/spacex_crew_dragon_abort1/)
SpaceX Dragon vehicle undergoes preparation for abort test. (Credit: NASA)
 
SpaceX is scheduled to complete nine commercial crew milestones this year. Two of the milestones are launch abort tests left over from the Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap) contract. The others are for the follow-on Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) agreement, which was signed in September. CCtCap will culminated with a crewed flight to the International Space Station with an advanced Dragon spacecraft.
 
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/53683)

Two crewed Dragon abort tests are planned for later this year. The first test will involve a pad abort test that will take place at Cape Canaveral. The second will be an in-flight abort at Vandenberg Air Force Base in California.
Shotwell said the pad abort test would be ready to go within a couple of weeks. The original plan was to conduct Falcon 9 launches on March 21 and April 10. Then the pad at Cape Canaveral would be freed up for the abort test. However, those plans have been scrambled by a month-long delay in the launch of the TurkmenAlem52E/MonacoSat 1 satellite to April 24.
Both abort tests are running significantly behind schedule. The original schedule called for the pad abort test to take place in December 2013 and the in-flight abort in April 2014.
Whether SpaceX will meet all its commercial crew milestones this year remains to be seen. There appears to have been some slippage in the company's schedule already. The list of SpaceX milestones in its CCtCap agreement with NASA has a crewed Dragon demonstration flight to ISS occurring in October 2016. However, Shotwell said last week the flight will take place in early 2017,.

ЦитироватьSalo пишет:
https://vine.co/v/OL2VY5QjA0X
Dragon V2 Pad Abort Flight #SpaceX (https://vine.co/tags/SpaceX) Details: https://www.facebook.com/SpaceEproject

Цитироватьilan пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
 https://vine.co/v/OL2VY5QjA0X
Dragon V2 Pad Abort Flight #SpaceX (https://vine.co/tags/SpaceX) Details: https://www.facebook.com/SpaceEproject

Мой вопрос в комментах по мультяшке уже задали: А почему улетает без транка? Ответ обещают через несколько дней.  :(

Цитироватьilan пишет:
Я тоже так думаю, но на видео:
 https://vine.co/v/OL2VY5QjA0X
почему-то это не так. Сначала отстреливается багажник.

ЦитироватьSalo пишет:
Pad abort планируется в начале мая.

ЦитироватьNilk пишет:
ИМХО лететь с багажником - это глупость, он что не может восьмью двигателями себя стабилизировать?

ЦитироватьHelodriver пишет:

Based on the uptick in activity at SLC-4 lately I figured something interesting was about to happen out there sooner than later. Coming over the ridge from a few miles away it was immediately obvious that yesterday was the day, the TEL was vertical for the first time I'd seen in over a year. Even better, the TEL was carrying something!

Chris has used some of the pics for the great article, but many higher resolution closer view ones are available in L2.

Attached here are a few images showing the newly revealed In Flight Abort Vehicle from different angles.

Additionally yesterday's Amtrak passengers got an excellent view of the vehicle and the landing area as well.

The landing pad has a new berm built along its square perimeter. No paving has taken place, I'm not yet convinced the berm is a permanent feature.

 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/54027)

ЦитироватьSalo пишет:
Подготовка к Inflight abort test в Ванденберге, намеченному на июль:
 https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=35480.msg1356246#msg1356246
Много фото в огромном разрешении со всех ракурсов.

ЦитироватьDragon pad abort test set for early May       
Posted on April 21, 2015 by Stephen Clark (http://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154656.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154656.jpg)
SpaceX's Crew Dragon pad abort vehicle during a ground test. Credit: SpaceX
 
A major test of the system that would shoot SpaceX astronaut crews away from a failing rocket is scheduled for no earlier than May 5 from a specially-built mount at Cape Canaveral's Complex 40 launch pad, NASA announced Tuesday.
The four-hour window for the test opens at 9:30 a.m. EDT (1330 GMT). A backup opportunity is available May 6, NASA officials said.
The Dragon capsule test unit will fire SuperDraco thrusters to blast off from a truss mimicking a Falcon 9 rocket on the launch pad, then deploy three main parachutes and splash down in the Atlantic Ocean approximately one mile offshore in the Atlantic Ocean.
The test rig includes a capsule with hundreds of sensors to measure pressures, loads, temperatures and other data during the flight test, which is expected to last about one minute.
SpaceX officials have said a crash test dummy is inside the capsule for the pad abort flight.
"As a development test, it has a higher likelihood of encountering an issue than an operational mission does," NASA said in a statement.
"The ability to abort from a launch or pad emergency and safely carry crew members out of harm's way is a critical element for NASA's next generation of crew spacecraft," the statement said.
The human-rated Dragon capsule — a redesigned version of of SpaceX's Dragon cargo craft — will ferry astronauts to and from the International Space Station beginning in 2017. NASA awarded SpaceX a contract worth up to $2.6 billion in September to complete development of the Crew Dragon spaceship and fly up to six operational crew rotation missions to the space station.
NASA also tapped Boeing to finish testing of its CST-100 space capsule, giving the space agency redundant means to transport astronauts into low Earth orbit and end U.S. reliance on Russian Soyuz capsules for the job.
The Crew Dragon spacecraft's eight side-mounted SuperDraco thrusters each generate about 16,000 pounds of thrust to carry crews away from danger during launch. SpaceX says the engines can also slow down the capsule during landing, eventually allowing the craft to accomplish propulsive pinpoint touchdowns like a helicopter.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154673.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154673.jpg)
A SuperDraco rocket thruster fires during a ground test. Credit: SpaceX
 
The Crew Dragon's initial missions — like the pad abort in May — will end with parachute-assisted splashdowns in the ocean.
SpaceX plans another abort demonstration later this year from Vandenberg Air Force Base in California to verify the Crew Dragon capsule's ability to escape from an exploding rocket booster in flight.
The company receives payments from NASA after achieving predetermined developmental milestones.
SpaceX is slated to get $30 million after the successful completion of the pad abort test, and another $30 million after the in-flight abort demo.
NASA recently extended the deadline for SpaceX to complete the abort tests — plus a qualification test of the Crew Dragon's primary structure — until the end of the year after the milestones ran into delays.

Follow Stephen Clark on Twitter: @StephenClark1 (http://www.twitter.com/stephenclark1/).

ЦитироватьSalo пишет:
По Москве c 16:30 до 20:30 ДМВ.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186040.jpg) Chris B - NSF ‏@NASASpaceflight  (https://twitter.com/NASASpaceflight)

Long range photo of the SLC-40 Truss Structure SpaceX's Dragon 2 will fire off next month: http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=33423.msg1363150#msg1363150 ... (http://t.co/Vdr4hyY1C8)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158176.jpg) (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/591272311954747392/photo/1)

ЦитироватьSpaceX now is targeting Wednesday, May 6, for a pad abort test of its Crew Dragon, a spacecraft under final development and certification through NASA's Commercial Crew Program (CCP). The test window will open at 7 a.m. EDT.

NASA Television will provide live coverage of the test, which will simulate an emergency abort from a test stand on Space Launch Complex 40 at Cape Canaveral Air Force Station (CCAFS) in Florida.

The media briefing previewing the test will take place at 10 a.m., Friday, May 1 in the Press Site TV auditorium at Kennedy Space Center in Florida. This briefing will air live on NASA TV.

Цитироватьilan пишет:
Так это получается, что запускать будут вообще с земли, а не с установленной на старте ракеты?

Цитироватьilan пишет:
Ну так в реальных условиях срабатывания САС "на старте" это происходит все-таки не на уровне площадки, а на верхушке установленной там ракеты. Что не совсем одно и то же. Высота ракеты, конечно, значительно меньше высоты подъема сработавшей САС, но все-таки.

Цитироватьilan пишет:
Так это получается, что запускать будут вообще с земли, а не с установленной на старте ракеты?
Я, видимо, что-то пропустил.  :(  
 http://www.spacex.com/sites/spacex/files/spacex_pad_abort_vehicle_split.jpg

ЦитироватьAstro Cat пишет:
Непонятно, а зачем агрегатный отсек с собой тащить при катапультировании?

ЦитироватьAstro Cat пишет:
Прям стабилизаторы так необходимы? Они же планировали посадку без парашютную на этих же боковых двигателях! Значит уж стабилизировать тягой то они должны уметь!

ЦитироватьAstro Cat пишет:
Непонятно, а зачем агрегатный отсек с собой тащить при катапультировании?

ЦитироватьИскандер пишет:
Он будет и во втором тесте использоваться?

ЦитироватьKR пишет:
трансляция будет?

Цитироватьsnek пишет:

ЦитироватьKR пишет:
трансляция будет?

ну как обычно:
 http://www.spacex.com/webcast/
ну и на наса тв должно быть

Цитироватьtestest пишет:
Прожиг. Интересно, что он был очень короткий ( ссылка (https://twitter.com/elonmusk/status/595656079490600960) ).

Цитироватьche wi пишет:
Вроде все нормально прошло. Но Бастера там помотало, конечно ))

ЦитироватьNASA и SpaceX провели первое испытание системы аварийного спасения

 6 мая, 16:08 UTC+3
 Во время испытания корабль был установлен непосредственно на стартовом столе, а не на ракете  
 
ВАШИНГТОН, 6 мая. /Корр. ТАСС Антон Чудаков/. NASA и частная американская компания SpaceX ("Спейс-экс") провели в среду первое испытание системы аварийного спасения (САС) экипажа на случай непредвиденных обстоятельств при запуске ракеты-носителя. Об этом сообщило космическое ведомство США.
"САС запущен. Все прошло, как мы запланировали", - сообщили в NASA
Во время испытания, которое состоялось на базе ВВС США рядом с космодромом на мысе Канаверал (штат Флорида), корабль был установлен непосредственно на стартовом столе, а не на ракете. Двигатели САС проработали всего шесть секунд, но этого было достаточно, чтобы поднять 8-тонный аппарат на высоту 1,6 км. Оттуда он плавно опустился на парашюте в воды Атлантического океана в километре от берега, где его подберет спасательное судно. Вся операция в среднем заняла не более полутора минут.

ЦитироватьSalo пишет:
http://tass.ru/kosmos/1951859

ЦитироватьNASA и SpaceX провели первое испытание системы аварийного спасения

 6 мая, 16:08 UTC+3
 Во время испытания корабль был установлен непосредственно на стартовом столе, а не на ракете
 
ВАШИНГТОН, 6 мая. /Корр. ТАСС Антон Чудаков/. NASA и частная американская компания SpaceX ("Спейс-экс" ;)  провели в среду первое испытание системы аварийного спасения (САС) экипажа на случай непредвиденных обстоятельств при запуске ракеты-носителя. Об этом сообщило космическое ведомство США.
"САС запущен. Все прошло, как мы запланировали", - сообщили в NASA
Во время испытания, которое состоялось на базе ВВС США рядом с космодромом на мысе Канаверал (штат Флорида), корабль был установлен непосредственно на стартовом столе, а не на ракете. Двигатели САС проработали всего шесть секунд, но этого было достаточно, чтобы поднять 8-тонный аппарат на высоту 1,6 км. Оттуда он плавно опустился на парашюте в воды Атлантического океана в километре от берега, где его подберет спасательное судно. Вся операция в среднем заняла не более полутора минут.

ЦитироватьCrew Dragon's first critical flight test, known as a Pad Abort Test, is expected to take place on Wednesday, May 6, from SpaceX's Space Launch Complex 40 (SLC-40) in Cape Canaveral, Florida. While the test is originating from the same launch pad we use for operational missions, this is not an operational flight.

This will be the first flight test of SpaceX's revolutionary new launch abort system, and the odds of encountering delays or issues are high. Fortunately the test doesn't need to be perfect to be valuable—our primary objective is to capture as much data as possible as the data captured here will be key in preparing Crew Dragon for its first human missions in 2017.

ЦитироватьRifkat пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
 http://tass.ru/kosmos/1951859

ЦитироватьNASA и SpaceX провели первое испытание системы аварийного спасения

 6 мая, 16:08 UTC+3
 Во время испытания корабль был установлен непосредственно на стартовом столе, а не на ракете
 
ВАШИНГТОН, 6 мая. /Корр. ТАСС Антон Чудаков/. NASA и частная американская компания SpaceX ("Спейс-экс"  ;)  провели в среду первое испытание системы аварийного спасения (САС) экипажа на случай непредвиденных обстоятельств при запуске ракеты-носителя. Об этом сообщило космическое ведомство США.
"САС запущен. Все прошло, как мы запланировали", - сообщили в NASA
Во время испытания, которое состоялось на базе ВВС США рядом с космодромом на мысе Канаверал (штат Флорида), корабль был установлен непосредственно на стартовом столе, а не на ракете. Двигатели САС проработали всего шесть секунд, но этого было достаточно, чтобы поднять 8-тонный аппарат на высоту 1,6 км. Оттуда он плавно опустился на парашюте в воды Атлантического океана в километре от берега, где его подберет спасательное судно. Вся операция в среднем заняла не более полутора минут.

1,6 км за 6 сек - ускорение 26g!

ЦитироватьИскандер пишет:
Почему бы им перед отстрелом парашюта не стабилизировать корабль?
С Бастера всю душу вытрясли! А если бы живые люди...

Цитироватьilan пишет:
А люди - должны быть пристегнуты к креслам.

Цитироватьche wi пишет:

Цитироватьilan пишет:
А люди - должны быть пристегнуты к креслам.

Натренированы и не емши )

ЦитироватьComparison of actual (left) and nominal (right) timeline:
Trunk jettison      T+15s       T+21s
Drogue deploy       T+18s       T+25s
Main deploy         T+24s       T+35s
Splashdown          T+98s       T+107s

Цитироватьilan пишет:
Смотрю: пресс-релизы на русском писать стали. К чему бы это?  ;)  

ЦитироватьNilk пишет:
Как бы их калбасило, боже мой )))

Цитироватьpnetmon пишет:
(только непонятна их арифметика - при 4 людях экипажа к МКС и с грузом)?

ЦитироватьSFN пишет:
Что было в багажнике?

ЦитироватьSFN пишет:
Зачем стабилизатор в багажнике? У него свое оперение есть.

Цитироватьpnetmon пишет:
"не сработал один из двигателей" - ну значит провели испытания в тяжелом режиме, с отказом.

ЦитироватьSFN пишет:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic14210/message1341065/#message1341065 не стабилизатор, а радиатор

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
В данном случае - стабилизатор. иначебы летел без него.

Цитироватьpnetmon пишет:

Цитироватьilan пишет:
Смотрю: пресс-релизы на русском писать стали. К чему бы это?  ;)  

цена конечно радует - 20 млн с человека.
(только непонятна их арифметика - при 4 людях экипажа к МКС и с грузом)?

а откуда на русском?

ЦитироватьReader пишет:
А на каком-нибудь "местном" Little Joe - пуски типа A-001...004 повторить не планируется?

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЦитироватьNilk пишет:
Как бы их калбасило, боже мой )))

В Союзе также.

ЦитироватьSFN пишет:
вроде как в сентябре

Цитироватьredsh пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьNilk пишет:
Как бы их калбасило, боже мой )))

В Союзе также.

А пруфвидео не найдётся?

Цитироватьredsh пишет:
А кроме этого на амплитуду раскачки ничего не влияет? Балансировка, скажем.

ЦитироватьRifkat пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
 http://tass.ru/kosmos/1951859

ЦитироватьNASA и SpaceX провели первое испытание системы аварийного спасения

 6 мая, 16:08 UTC+3
 Во время испытания корабль был установлен непосредственно на стартовом столе, а не на ракете
 
ВАШИНГТОН, 6 мая. /Корр. ТАСС Антон Чудаков/. NASA и частная американская компания SpaceX ("Спейс-экс"  ;)  провели в среду первое испытание системы аварийного спасения (САС) экипажа на случай непредвиденных обстоятельств при запуске ракеты-носителя. Об этом сообщило космическое ведомство США.
"САС запущен. Все прошло, как мы запланировали", - сообщили в NASA
Во время испытания, которое состоялось на базе ВВС США рядом с космодромом на мысе Канаверал (штат Флорида), корабль был установлен непосредственно на стартовом столе, а не на ракете. Двигатели САС проработали всего шесть секунд, но этого было достаточно, чтобы поднять 8-тонный аппарат на высоту 1,6 км. Оттуда он плавно опустился на парашюте в воды Атлантического океана в километре от берега, где его подберет спасательное судно. Вся операция в среднем заняла не более полутора минут.

1,6 км за 6 сек - ускорение 26g!

ЦитироватьБратушка пишет:
Проблема с одним из SuperDraco.

ЦитироватьДмитрий В. пишет:

ЦитироватьRifkat пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
 http://tass.ru/kosmos/1951859

ЦитироватьNASA и SpaceX провели первое испытание системы аварийного спасения

 6 мая, 16:08 UTC+3
 Во время испытания корабль был установлен непосредственно на стартовом столе, а не на ракете
 
ВАШИНГТОН, 6 мая. /Корр. ТАСС Антон Чудаков/. NASA и частная американская компания SpaceX ("Спейс-экс"  ;)  провели в среду первое испытание системы аварийного спасения (САС) экипажа на случай непредвиденных обстоятельств при запуске ракеты-носителя. Об этом сообщило космическое ведомство США.
"САС запущен. Все прошло, как мы запланировали", - сообщили в NASA
Во время испытания, которое состоялось на базе ВВС США рядом с космодромом на мысе Канаверал (штат Флорида), корабль был установлен непосредственно на стартовом столе, а не на ракете. Двигатели САС проработали всего шесть секунд, но этого было достаточно, чтобы поднять 8-тонный аппарат на высоту 1,6 км. Оттуда он плавно опустился на парашюте в воды Атлантического океана в километре от берега, где его подберет спасательное судно. Вся операция в среднем заняла не более полутора минут.

1,6 км за 6 сек - ускорение 26g!

Меньше 10. Среднее ускорение около 88 м/с^2

ЦитироватьДмитрий В. пишет:

ЦитироватьRifkat пишет: 
1,6 км за 6 сек - ускорение 26g!

Меньше 10. Среднее ускорение около 88 м/с^2

ЦитироватьRifkat пишет:

ЦитироватьДмитрий В. пишет:

ЦитироватьRifkat пишет:
1,6 км за 6 сек - ускорение 26g!

Меньше 10. Среднее ускорение около 88 м/с^2

Именно среднее. Пиковое вначале размажет, а потом настанет среднее. А выше пишут про 6g макс. Чет у меня математика не получается при таком ускорении.

ЦитироватьPaleopulo пишет:
Вроде как In-Flight Abort Test планировалось на штатном Фэлконе-9 проводить?

ЦитироватьИскандер пишет:
Вопрос в том засчитает ли NASA этот milestone?

ЦитироватьSFN пишет:
зачем так дорого? должно хватить одной первой ступени.

ЦитироватьPaleopulo пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
зачем так дорого? должно хватить одной первой ступени.

Если "максимальный скоростной напор" на этапе работы перовй ступени, то наверное да, может и так. Просто в новостях на Параболике не было уточнения - просто РН Фэлкон-9 и база Ванденберг.

ЦитироватьThe test vehicle will then head to Vandenberg for the next Commercial Crew Program test, namely the In Flight Abort test flight that will involve the spacecraft riding on a Falcon 9 booster sporting just three Merlin 1D engines.

The booster – which mirrors the configuration of the F-9R Dev-1 test vehicle that was housed the SpaceX's McGregor test center – was recently put through a tanking test at its SLC-4E launch site at Vandenberg and is currently back in its hanger awaiting Dragon's arrival.

This test will involve an abort scenario occurring at "Max Drag" in the transonic region.

Цитироватьredsh пишет:
А кроме этого на амплитуду раскачки ничего не влияет? Балансировка, скажем.

ЦитироватьRifkat пишет: 

Именно среднее. Пиковое вначале размажет, а потом настанет среднее. А выше пишут про 6g макс. Чет у меня математика не получается при таком ускорении.

ЦитироватьNot пишет:
Я буду очень удивлен если NASA сертифицирует эту САС.

ЦитироватьApollo13 пишет:

ЦитироватьNot

пишет:
Я буду очень удивлен если NASA сертифицирует эту САС.

Ага. А то наса не знало. Щас они бросятся переделывать

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЦитироватьApollo13 пишет:

ЦитироватьNot

пишет:
Я буду очень удивлен если NASA сертифицирует эту САС.

Ага. А то наса не знало. Щас они бросятся переделывать

С "багажником" с точки зрения балансировки там всё нормально.

ЦитироватьNot пишет:

Протестант хренов

Цитировать

ЦитироватьRifkat пишет: 

Именно среднее. Пиковое вначале размажет, а потом настанет среднее. А выше пишут про 6g макс. Чет у меня математика не получается при таком ускорении.

При ускорении 6g и времени работы 6 с. он взлетит на 1000 метров примерно. А среднее ускорение меньше, значит высота меньше. Плюс учтем движение по инерции на верхнем участке и горизонтальную составляющую ускорения. 
Высота 1200 максимальная. Вполне правдоподобно все получается.

ЦитироватьMax acceleration was 6X gravity, altitude 1187m, lateral distance 1202m and velocity 155 m/s. Main chutes deployed 970m.

ЦитироватьDragon abort test stats: 0 to 100 mph in 1.2 sec, top speed of 345 mph

ЦитироватьAstro Cat пишет:
Согласен с высказываниями, что болтанка у Драгона чрезмерная в верхней точке полета работы САС

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
Я, откровенно говоря, удивлен, что корабль после срабатывания САС и купания собираются подлатать и запустить на Max-Q.

ЦитироватьNot пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak

пишет:

ЦитироватьApollo13 пишет:

ЦитироватьNot

пишет:
Я буду очень удивлен если NASA сертифицирует эту САС.

Ага. А то наса не знало. Щас они бросятся переделывать

С "багажником" с точки зрения балансировки там всё нормально.

С багажником нормально, а вот в момент разделения полная задница. У Маска удивительная особенность делать все наоборот. Протестант хренов Там где нужна аэродинамика он пытается рулить газовыми рулями. Там где нужны газовые рули, он вдруг решает воспользоваться аэродинамическими.

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
Я, откровенно говоря, удивлен, что корабль после срабатывания САС и купания собираются подлатать и запустить на Max-Q.

ЦитироватьLanista пишет:

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
Я, откровенно говоря, удивлен, что корабль после срабатывания САС и купания собираются подлатать и запустить на Max-Q.

Отличная оценка будущей многоразовости. Сами для себя узнают цену восстановления по максимальному варианту.
(я в курсе посадки на сушу)

ЦитироватьKR пишет:
он герметичен по служебному отсеку

ЦитироватьLanista пишет:
Движки же купаются.

ЦитироватьLanista пишет:

ЦитироватьKR пишет:
он герметичен по служебному отсеку

Движки же купаются.

ЦитироватьApollo13 пишет:

ЦитироватьNot пишет:
Я буду очень удивлен если NASA сертифицирует эту САС.

Ага. А то наса не знало. Щас они бросятся переделывать  :)  

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
Кто-нибудь понял в чём тут дело? Что-то все-таки хряпнулось во время аборта и теперь нужна новая капсула?

ЦитироватьПетр Зайцев пишет:
Кто-нибудь понял в чём тут дело? Что-то все-таки хряпнулось во время аборта и теперь нужна новая капсула?

ЦитироватьAstro Cat пишет:
Все по плану. Второе испытание и планировали на осень. Корабль с летящей ракеты должен эвакуироваться в этот раз.

ЦитироватьКак не показали? Вот видео с канала SpaceX, где всё видно, ничего необычного) Время на видео 17:39

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67521.jpg) Stephen Clark ‏@StephenClark1  (https://twitter.com/stephenclark1/status/626099566840918016)
From NASA's Phil McAlister's presentation to NASA Adv Council, an overview of human-rated F9/Crew Dragon.
 
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158471.png)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158467.png)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158468.png)
11:39 - 28 июля 2015 г.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67521.jpg) Stephen Clark ‏@StephenClark1  (https://twitter.com/StephenClark1)  
 
NASA's Phil McAlister: SpaceX in-flight abort delayed to probably 2017. NASA supportive of decision to use flight-like article for demo.
 
10:52 - 28 июля 2015 г.

ЦитироватьIva пишет:
А посадку на сушу, в том числе, они не планируют?
Конечно, там вокруг почти одна вода, но вдруг при при пуске, "фалькон" полетит, совсем "не туда"?

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185685.jpg) SpaceX ‏@SpaceX  (https://twitter.com/SpaceX)
 
Pad 39A @NASAKennedy (https://twitter.com/NASAKennedy) will be future home to @Commercial_Crew (https://twitter.com/Commercial_Crew) launches and Falcon Heavy missions  
 
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158530.jpg)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158531.jpg)

  18:50 - 1 сент. 2015 г.  

ЦитироватьNot пишет:
Интересно, зачем в креслах из "углеволокна высшего качества" отделка из алькантры? Астронавту в скафандре не все равно из чего там обивка?

Цитироватьpk13 пишет:
Мониторов уже 3 как у ПТК НП, а не 4 как раньше, всё-таки Спейсы читают блог Марка Серова  :)  

ЦитироватьИскандер пишет:
Что нить слышно про СЖО?
Гальюн будет или только памперсы?

Цитироватьpnetmon пишет:
три места фигурируют, они для чего фигурируют?

Цитироватьtestest пишет:
Про реактивную посадку больше ни слова. Говорят, НАСА ее окончательно зарезало.

ЦитироватьGrus пишет:
Кто они, чтобы "резать".

ЦитироватьSFN пишет:
На первых макетах пилотируемого Дракоши была видна система амортизации кресел. Спорная но она там была. Здесь я не вижу ничего похожего.

ЦитироватьSFN пишет:
Аполло отчего ее имел? Или будут уменьшать мидель, как у Меркури и Джемини, для "мягкого" плюха?

Цитироватьtestest пишет:

ЦитироватьGrus пишет:
Кто они, чтобы "резать".

Заказчик.

ЦитироватьGrus пишет:

Цитироватьtestest пишет:

ЦитироватьGrus пишет:
Кто они, чтобы "резать".

Заказчик.

Не единственный заказчик. И тут важнее разработчик, так как разработка НАСА принадлежать не будет.

Цитироватьtestest пишет:
Единственный. Что такого SpaceX сделала, на что у нее нет заказов?

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьSFN пишет:
Аполло отчего ее имел? Или будут уменьшать мидель, как у Меркури и Джемини, для "мягкого" плюха?

Можно например сделать несимметричную подвеску и входить в воду углом.
Как я понял у Аполлона в аварийном варианте предусматривалась посадка на грунт, для этого сделали амортизацию а в том углу которым он должен был воткнуться сделали сминаемые соты для амортизации.

ЦитироватьSFN пишет: 
"Как я понял у Аполлона в аварийном варианте предусматривалась посадка на грунт" а Дракоша 100% застрахован от этого?

ЦитироватьSalo пишет:
http://www.nasaspaceflight.com/2015/10/spacex-dragonfly-arrives-mcgregor-testing/

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ротащить реактивную посадку. С другой стороны, где-то недавно проскакивали сообщения, что в следующем году запустят грузовой "Дракон" в уже летавш

Цитироватьsilentpom пишет:

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ротащить реактивную посадку. С другой стороны, где-то недавно проскакивали сообщения, что в следующем году запустят грузовой "Дракон" в уже летавш

вторичный рынок чего? Dragon Lab сильно востребован?

Цитироватьsilentpom пишет:

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ротащить реактивную посадку. С другой стороны, где-то недавно проскакивали сообщения, что в следующем году запустят грузовой "Дракон" в уже летавш

вторичный рынок чего? Dragon Lab сильно востребован?

ЦитироватьApollo13 пишет:
Речь идет о полете БУ Дракона к МКС. Где-то в районе CRS-12. Ходят такие слухи на NSF.

ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Все слухи основаны на старых, сверхоптимистичных, интервью Маска, ИМХО.

ЦитироватьVisual sightings of the Dragons at Hawthorne last week (L2) noted the Dragons for CRS-8, 9, and 10 are currently located in the clean room in various states of completion. CRS-8 is currently scheduled to be shipped to Florida at the end of the month.

An interesting observation relating to the CRS-11 Dragon is currently being checked into, following claims this spacecraft may include the pressure hull from a previously flown Dragon – with one stripped down hull currently sporting a sign to denote it is destined for reuse (L2).

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  
Reed: "Demo-1" (uncrewed) comm'l crew test mission on a "good path" for launch by end of 2016.

9:29 - 5 нояб. 2015 г.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  
Reed: projected date for Demo-2, with a crew, is March 2017.

9:32 - 5 нояб. 2015 г.

ЦитироватьJeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/662323434379067392)
Reed: finished CDR for crew dragon spacecraft last week; in final review at NASA now. Went "very well."

 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/662322583472205828)  
Reed shows video of Crew Dragon interior. "We like to think of this as a modern, 21st century spacecraft."
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/662320638611230721)  
Benjamin Reed, SpaceX comm'l crew program director: we have astronauts coming out every couple weeks for "office hours" to discuss issues.

ЦитироватьCrew Dragon Propulsion System Completes Development Testing
Posted on November 10, 2015 at 1:42 pm (https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2015/11/10/crew-dragon-propulsion-system-completes-development-testing/) by Steven Siceloff (https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/author/ssicelof/).            
                                       
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101323.jpg) (http://blogs.nasa.gov/commercialcrew/wp-content/uploads/sites/230/2015/11/SuperDracoMontage3a.jpg)
http://blogs.nasa.gov/commercialcrew/wp-content/uploads/sites/230/2015/11/SuperDracoMontage3a.jpg
The propulsion system SpaceX would use to power its Crew Dragon out of danger has been test-fired 27 times as the company refines the design for the demands of operational missions carrying astronauts to the International Space Station for NASA's Commercial Crew Program. SpaceX evaluated the system utilizing various thrust cycles on a test stand at its McGregor, Texas, rocket development facility.
Named SuperDracos, the engines are arranged in four pairs – SpaceX calls them 'jetpacks' – integrated around the outside of the Crew Dragon spacecraft. Firing all at once, the eight engines produce 120,000 pounds of thrust – enough power to accelerate a Crew Dragon from zero to 100 mph in 1.2 seconds. In the unlikely event of an emergency, that power means the ability to lift the crew a safe distance off the launch pad or far away from a booster failing on the way to orbit. That capability was demonstrated (https://www.youtube.com/watch?v=1_FXVjf46T8) earlier this year in a pad abort test (https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2015/05/06/spacex-demonstrates-astronaut-escape-system-for-crew-dragon-spacecraft/) that confirmed the SuperDraco design in a flight-like condition.
A normal launch of the Crew Dragon atop a Falcon 9 rocket would not offer the SuperDracos anything to do during the mission since their only responsibility is to fire in an emergency to rescue the crew onboard. Eventually, SpaceX plans to use the SuperDracos in the place of a parachute during landing.
They use hypergolic propellants common in spacecraft thruster systems because the propellants ignite as soon as they contact each other. The engines are noteworthy for a number of reasons, including that they are built using 3-D printing methods instead of machining them from larger pieces.
After the development cycle, the propulsion system and SuperDracos will continue evaluations at the company's test stand to qualify them for use on operational missions.
SpaceX and Boeing are developing a new generation of American-made, human-rated transportation systems capable of taking astronauts to the space station in partnership with NASA. The Crew Dragon and Boeing's CST-100 Starliner will carry up to four NASA astronauts at a time, which ultimately adds another crew member to the space station and will allow twice as much time for astronauts to conduct research aboard the one-of-a-kind laboratory.

ЦитироватьQuietly, the new space race between SpaceX and Boeing burns hot       Whichever company flies astronauts first in 2017 gains bragging rights.    
by Eric Berger (http://arstechnica.com/author/ericberger/) - Nov 10, 2015 7:45pm EET
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101856.jpg)
SpaceX's Crew Dragon Spacecraft completed its pad abort test in May.
SpaceX
 
It's been half a century since the United States finally dusted Russia in the space race, as NASA's Gemini program ticked off an unprecedented series of long-duration flights, spacewalks, and in-space rendezvous to put America firmly on course to the Moon.
Today, a new space race has begun. But this modern face-off has some key differences, not the least of which is that America's and Russia's space programs presently depend upon one another. Instead of Cold War-fueled international competition, the modern space race has an all-American flavor with an established company, Boeing, against an upstart, SpaceX. Both firms are developing spacecraft to fly NASA astronauts to the International Space Station, and they hope to do so before the end of 2017.
What once seemed a distant goal is now coming up fast, and it's not clear either company will be ready as their development processes remain largely obscured. Whereas the Cold War space race played out on an international stage with flashy launches that grabbed worldwide attention, the modern, capitalism-fueled version is playing out largely behind the scenes.
However, last week some clues emerged when both companies were called to appear before a subcommittee of NASA's Advisory Council, which possesses limited power but has access to information.
Benjamin Reed, who directs SpaceX's commercial crew program, offered the most concrete timeline of the two competitors. Reed said his company intends to launch a test flight of its Dragon spacecraft by the end of 2016 and is targeting March 2017 for the first crewed flight of the vehicle. Boeing Vice President John Mulholland said his company plans to conduct both its test flight and first crewed flight of the Starliner spacecraft in 2017. Previously, the company has said it would like to fly its first crewed flight by September 2017.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101858.jpg) (http://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2015/11/starline.jpg)
Enlarge (http://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2015/11/starline.jpg) / An artist's concept of Boeing's Starliner spacecraft.
Boeing
 
Advantage SpaceX, then? In reality, each company's dates are virtually meaningless. Both firms have their own challenges to work through before reaching their respective launch pads at Kennedy Space Center in Florida.
SpaceX, while it has had some dazzling successes and has slashed launch costs, is notorious in the aerospace industry for over promising early launch dates. The company is also scrambling to recover a launch failure (http://arstechnica.com/science/2015/06/spacex-launch-failure-blamed-on-upper-stage-oxygen-tank/) of its Falcon 9 rocket in June. That rocket carried a cargo variant of its Dragon spacecraft, and an upgraded Falcon 9 will also launch the crewed Dragon. To allay concerns about the Falcon 9's reliability, Reed said the Falcon 9 will fly "dozens" of times more before humans launch on it.
Boeing, meanwhile, must adjust to a new way of doing business as it develops the Starliner spacecraft. During its half century as one of NASA's main contractors, the company has worked on a cost-plus contracting basis, essentially meaning Boeing got paid for all of its costs related to work on a job, plus an additional payment. Such contracts do not place a premium on speed or efficiency.
However, NASA has since shifted to offering fixed-price contracts for its commercial crew program. In these arrangements, the payment is the same regardless of a company's time or expenses. According to Mulholland, the fixed-price environment has forced Boeing to "work with pace," and he added that it will be "incredibly challenging" to finish the Starliner spacecraft in two years.
The companies are now in the final phase of NASA's commercial crew program. In September 2014, Boeing won a $4.2 billion award to provide crewed launch services, and SpaceX won $2.6 billion. (SpaceX received less because it offered to provide lower-cost flights). Both firms are now in the process of completing more than a dozen "milestones," such as spacesuits and parachute qualification tests as well as the actual flight tests, before NASA certifies their vehicles as ready to fly.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101857.jpg) (http://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2015/11/SpX3.jpg)
Enlarge (http://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2015/11/SpX3.jpg) / Each company has a litany of milestones to complete before NASA certifies them to fly crew.
NASA Advisory Council
 
Publicly, neither company will acknowledge the space race. But make no mistake, both companies want to win, and badly. A few years ago, Boeing and other major aerospace companies viewed SpaceX as something of a joke. Then the company started flying and winning NASA contracts, and now SpaceX presents a major threat to the old-guard aerospace titans. Additionally, there is no small measure of resentment at the company's celebrity chief executive, Elon Musk.
Musk, of course, loves to make a splash. America for four years has relied on Russia to launch its astronauts into space. Last year Russia's chief space minister, Dmitry Rogozin, taunted NASA by saying it could use a trampoline to launch its astronauts into space if Washington DC didn't like what his country was doing in Ukraine. Now in less than two years, Musk has a chance to have his spacecraft, with the SpaceX logo right next to the American flag, reclaim America's spaceflight heritage.
The chance to rescue NASA from its Russian reliance offers a public relations prize beyond compare for an aerospace company. As such, the race is on.

ЦитироватьNASA took a significant step Friday toward expanding research opportunities aboard the International Space Station (http://www.nasa.gov/station) with its first mission order from Hawthorne, California based-company SpaceX to launch astronauts from U.S. soil.

This is the second in a series of four guaranteed orders NASA will make under the Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) contracts. The Boeing Company of Houston received its first crew mission order in May.

ЦитироватьSpaceX Tests SuperDraco Descent Landing Capability

Posted on January 21, 2016 at 5:12 pm (https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2016/01/21/spacex-tests-superdraco-descent-landing-capability/) by Stephanie Martin (https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/author/samarti9/).
                                       
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101326.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101326.jpg)
SpaceX recently tested its ability to fire engines that will be used to land a human-rated spacecraft safely on the ground with the accuracy of a helicopter at the company's test facility in McGregor, Texas. SpaceX envisions returning people to Earth from space on the power of thrust instead of beneath parachutes. Working with NASA's Commercial Crew Program, SpaceX is in the early phases of analysis. In November, the company conducted two tethered tests of a full-size Crew Dragon mock-up attached to a crane so engineers could refine the landing software and systems on the spacecraft. The Crew Dragon spacecraft will be equipped with eight SuperDraco thrusters that would be used to slow the vehicle's return to Earth through the atmosphere and ultimately set the spacecraft and its crew down gently.
Propulsive landing will not be used initially for missions with NASA astronauts to the International Space Station.The Crew Dragon will splash down safely in the ocean under parachutes as its passengers return from the space station.

Цитировать https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2016/01/21/spacex-tests-superdraco-descent-landing-capability/
SpaceX Tests SuperDraco Descent Landing Capability
Posted on January 21, 2016 at 5:12 pm (https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2016/01/21/spacex-tests-superdraco-descent-landing-capability/) by Stephanie Martin (https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/author/samarti9/).
SpaceX recently tested its ability to fire engines that will be used to land a human-rated spacecraft safely on the ground with the accuracy of a helicopter at the company's test facility in McGregor, Texas. SpaceX envisions returning people to Earth from space on the power of thrust instead of beneath parachutes. Working with NASA's Commercial Crew Program, SpaceX is in the early phases of analysis. In November, the company conducted two tethered tests of a full-size Crew Dragon mock-up attached to a crane so engineers could refine the landing software and systems on the spacecraft. The Crew Dragon spacecraft will be equipped with eight SuperDraco thrusters that would be used to slow the vehicle's return to Earth through the atmosphere and ultimately set the spacecraft and its crew down gently.
Propulsive landing will not be used initially for missions with NASA astronauts to the International Space Station. The Crew Dragon will splash down safely in the ocean under parachutes as its passengers return from the space station.

Цитировать https://twitter.com/SpaceX/status/690292036776411136
Hover test of our Dragon 2 spacecraft that can carry cargo and crew

Цитировать https://youtu.be/07Pm8ZY0XJI
On November 24, SpaceX's Dragon 2, powered by eight SuperDraco engines, executed a picture-perfect propulsive hover test at the company's rocket development facility in McGregor, Texas.

Eight SuperDraco thrusters, positioned around the perimeter of the vehicle in pairs called "jet packs", fired up simultaneously to raise the Crew Dragon spacecraft for a five-second hover, generating approximately 33,000 lbs of thrust before returning the vehicle to its resting position. This test was the second of a two-part milestone under NASA's Commercial Crew Program. The first test—a short firing of the engines intended to verify a healthy propulsion system—was completed November 22, and the longer burn two-days later demonstrated vehicle control while hovering.

Цитировать https://www.nasa.gov/feature/eve-of-launch-2016-goals-vital-to-commercial-crew-success
Jan. 20, 2016
...
Here is a rundown of what the companies aim to accomplish this year:

CST-100
...
SpaceX Crew Dragon/ Falcon 9

Parachute Testing: Parachutes are vital for the safe return of our astronaut crews. This year, SpaceX will perform thorough testing of the chutes designed for Crew Dragons. Flown inside a transport aircraft, a Crew Dragon test article will be dropped thousands of feet to see how the four main parachutes deploy. Engineers will then review the data and components after landing to ensure that the systems work as expected.

Spacecraft Testing and Training Mock-Ups: An already-built prototype Crew Dragon is being used to assess astronaut entrance, exit and cabin layout. Two high fidelity mock-ups will be used to perform structural and environmental system tests, including evaluations with hatches open and in other configurations to confirm the design's strength.

Crew Dragon Assembly Underway: Three Crew Dragon spacecraft are in different stages of production at SpaceX's headquarters and factory in Hawthorne, California. Two will perform upcoming flight tests to the International Space Station, one without a crew and one with astronauts aboard. The first of these spacecraft will be refurbished after flight for an in-flight abort test that will be conducted from Florida's Space Coast, while the third will fly the operational crew mission to the station by SpaceX.

Falcon 9 Evaluations and Manufacturing: SpaceX will use upgraded Falcon 9 rockets to lift Crew Dragons into space. The upgraded Falcon 9 rocket had its first flight in December 2015, a successful mission that deployed 11 commercial satellites and landed the first-stage back on land. The Falcon 9 is a two-stage rocket that has launched numerous spacecraft into orbit, including cargo-laden Dragons that deliver supplies to the space station.

Launch Pad 39A Completion: SpaceX is on pace to finish extensive modifications of Launch Pad 39A at Kennedy so it can launch Falcon 9 and Falcon Heavy rockets this year. Built for the Apollo/Saturn V moon missions and rebuilt for space shuttle launches, the launch pad at has seen a 300-foot long processing hangar built at the base of the pad, the flame trench remodeled and rails added to move rockets into launch position. Workers will install a new crew access arm and white room so astronauts can board the spacecraft while it stands ready for launch atop a rocket.

Spacesuit Qualification: SpaceX will put its spacesuit through numerous tests and evaluations before it will be put on by astronauts headed into space. Even though astronauts will be inside the spacecraft for a mission, they will depend on the spacesuit to provide them with air and perform other functions.

Environmental Control and Life Support System: Testing is targeted for completion this year for the integrated system that provides crews with breathable, temperature-controlled air throughout their mission and keep all of the spacecraft's systems running smoothly.

Validation of Propulsive Module Land Landing: SpaceX began testing the Crew Dragon propulsive land landing system in McGregor, Texas, late last year. A high-fidelity propulsive module will be used to perform validation testing of the propulsion system in support of land landings. While the company will initially land the Crew Dragon in the water underneath parachutes, the plan is to receive certification of the system for landings on land.

ЦитироватьAstro Cat пишет:
Уж больно кратковременна работа двигателей. 6 секунд всего.

ЦитироватьAstro Cat пишет:
Какая скорость падения будет без парашютов у такой капсулы?

Цитироватьpnetmon пишет:

ЦитироватьAstro Cat пишет:
Уж больно кратковременна работа двигателей. 6 секунд всего.

К сообщениям приложил видео 2014 года, по нему время работы больше.

Цитироватьpnetmon пишет:
К сообщениям приложил видео 2014 года, по нему время работы больше.

ЦитироватьSam Grey пишет:
на реддите уже посчитали, запас топлива в 1200 литров (400 gallons)

ЦитироватьSalo пишет:
1 галлон=3,8 л. Нет?

ЦитироватьAstro Cat пишет:
Хм. Влезет ли в V2 кубометр топлива?

ЦитироватьОпубликовано: 27 янв. 2016 г.

SpaceX performed a successful test of its parachute system for the Crew Dragon spacecraft near Coolidge, Arizona, as part of its final development and certification work with NASA's Commercial Crew Program. Using a weight simulant in the place of a boilerplate spacecraft, four main parachutes were rigged to deploy just as they would when the Crew Dragon returns to Earth with astronauts aboard. Initially, the spacecraft will splash down safely in the ocean under parachutes, but ultimately the company wants to land the vehicle on land using eight SuperDraco engines.

SpaceX recently tested to propulsive land landing ability in Texas.

https://youtu.be/4PG438XSarg (https://youtu.be/4PG438XSarg)

Цитировать http://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2016/01/27/spacex-tests-crew-dragon-parachutes/
Four red-and-white parachutes unfurled high above the desert near Coolidge, Arizona, recently during a test of the system that initially will be used to safely land SpaceX's Crew Dragon spacecraft carrying astronauts back from the International Space Station. The test used a mass simulator as the weight of the spacecraft connected to the parachute system. The mass simulator and parachutes were released thousands of feet above the ground from a C-130 cargo aircraft. This test evaluated the four main parachutes, but did not include the drogue chutes that a full landing system would utilize.
As part of its final development and certification work with NASA's Commercial Crew Program, SpaceX continues to perform tests of flight-like hardware that allows engineers to assess the reliability. Later tests will grow progressively more realistic to simulate as much of the actual conditions and processes the system will see during an operational mission.
Initially, the spacecraft will splash down safely in the ocean under parachutes, but ultimately the company wants to land the vehicle on land propulsively using eight SuperDraco engines.SpaceX tested its propulsive land landing ability in Texas in November. (https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2016/01/21/spacex-tests-superdraco-descent-landing-capability/)

ЦитироватьSalo пишет:
Первый пуск ушёл на начало 2017.

ЦитироватьPaleopulo пишет:
DM1? Откуда дровишки?

ЦитироватьSam Grey пишет:
Это немного косвенное, но из того же вчерашнего выступления Гвинн - в этом году тест САС в полете, "потом беспилотный, потом тестовый пилотируемый, потом первый штатный".
"График выдерживается, пилотируемый полет в 2017"

ЦитироватьThis artist's concept shows Launch Complex 39A at NASA's Kennedy Space Center in Florida as it will appear for the launch of a SpaceX Crew Dragon spacecraft atop a Falcon 9 rocket. SpaceX is modifying the launch pad to host Falcon 9 and Falcon Heavy launch vehicles.

ЦитироватьPaleopulo пишет:

ЦитироватьSam Grey пишет:
Это немного косвенное, но из того же вчерашнего выступления Гвинн - в этом году тест САС в полете, "потом беспилотный, потом тестовый пилотируемый, потом первый штатный".
"График выдерживается, пилотируемый полет в 2017"

Вот это: That will be followed in 2017 by two demonstration flights to the International Space Station, the first without a crew and the second with astronauts on board, and then the first operational mission? Ясно.

ЦитироватьRadzanowski: budget assumes two uncrewed comm'l crew demo missions and one crewed demo in FY17; 2nd crewed demo in FY18 (but by end of CY17)

Цитироватьtestest пишет:
Фискальный 2017 года начинается в IV квартале календарного 2016-го. Т. е. если "Дракон" полетит в конце этого года, а CST-100 в следующем, можносказать, что оба полетели в FY 2017.

ЦитироватьSam Grey пишет:
Надо полагать, что контракт, подписанный в августе прошлого года на "calendar year 2017 with rescue and return services extending through spring 2018" был последним? На создание Союза лаг в три года, так что если НАСА хочет кого-то запускать на них в 2018-19, то этой весной-летом им надо решаться.

Цитироватьhttp://spaceflightnow.com/2015/08/05/nasa-buys-soyuz-seats-as-agency-presses-for-commercial-crew-funding/
Posted on August 5, 2015
NASA has signed a $490 million agreement with the Russian government to ferry U.S. astronauts to and from the International Space Station in 2018 and 2019 as a hedge in case of delays to Boeing and SpaceX crew capsules.
The U.S. space agency announced in February its intention to procure six more round-trip seats for U.S. and partner astronauts for launches in 2018 and landings extending into early 2019.
NASA will pay Roscosmos, the Russian space agency, about $81.7 million per seat under the terms of the deal. A similar contract finalized last year for Soyuz launches in 2017 had a price tag of $76.3 million per seat.......

Цитироватьhttp://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2016/02/16/astronauts-practice-crew-dragon-egress/
Posted on February 16, 2016 at 3:29 pm by Stephanie Martin.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/130581.jpg)
Astronauts Practice Crew Dragon Egress
Astronaut Anne McClain takes part in egress training for the Crew Dragon at SpaceX's Hawthorne, California, headquarters recently as part of a larger team of astronauts and engineers evaluating processes for the new generation of American spacecraft in development to carry astronauts to the International Space Station. Working inside a mock-up built by SpaceX to simulate the actual spacecraft, the team practices leaving the spacecraft through the top hatch of the Crew Dragon as well as using the side hatch. The work is common in assessing spacecraft design. For astronauts, such rehearsals are regular exercise in mission preparations even in spacecraft that have been flying regularly.

Цитировать https://twitter.com/Astro_Jessica/status/697175383989473281
.@EricaRHill (https://twitter.com/EricaRHill) rocked her @SpaceX (https://twitter.com/SpaceX) Dragon capture in our simulator @NASA_Johnson (https://twitter.com/NASA_Johnson). Thx for the visit @nbc (https://twitter.com/nbc) @TODAYshow (https://twitter.com/TODAYshow)!
 Jessica Meir (https://twitter.com/Astro_Jessica) и Erica Hill (https://twitter.com/EricaRHill)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158098.jpg)

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  
Phil McAlister showed this chart of CCtCap (comm'l crew) milestones; more have been completed since last update.
 
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158142.jpg)
  11:06 - 2 марта 2016 г.  

Цитировать   (https://twitter.com/elonmusk/status/725364699303301120)
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185842.jpg) Elon Musk ‏@elonmusk  (https://twitter.com/elonmusk)  27 апр. (https://twitter.com/elonmusk/status/725364699303301120)  
Dragon 2 is designed to be able to land anywhere in the solar system. Red Dragon Mars mission is the first test flight.

  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185842.jpg) Elon Musk Подлинная учетная запись ‏@elonmusk  (https://twitter.com/elonmusk)  
But wouldn't recommend transporting astronauts beyond Earth-moon region. Wouldn't be fun for longer journeys. Internal volume ~size of SUV.
  9:45 - 27 апр. 2016 г.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185659.jpg) James Dean ‏@flatoday_jdean  (https://twitter.com/flatoday_jdean) 4 ч.4 часа назад (https://twitter.com/flatoday_jdean/status/735110713119768576)
Lisa Colloredo, CCP associate manager at KSC, touts program's cost effectiveness.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158409.jpg)

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185659.jpg) James Dean ‏@flatoday_jdean  (https://twitter.com/flatoday_jdean) 3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/flatoday_jdean/status/735124195525464064)
Former NASA astronaut Scott Altman asks if rockets have any abort black zones during ascent. Boeing, SpaceX both say no. #SpaceCongress2016 (https://twitter.com/hashtag/SpaceCongress2016?src=hash)
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185659.jpg) James Dean ‏@flatoday_jdean  (https://twitter.com/flatoday_jdean) 4 ч.4 часа назад (https://twitter.com/flatoday_jdean/status/735119884594601985)
Upcoming SpaceX milestones include delta CDR2 and Launch Site Operational Readiness Review for crew (like crew arm). #SpaceCongress2016 (https://twitter.com/hashtag/SpaceCongress2016?src=hash)
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185659.jpg) James Dean ‏@flatoday_jdean  (https://twitter.com/flatoday_jdean) 4 ч.4 часа назад (https://twitter.com/flatoday_jdean/status/735118997188907009)
SpaceX's Reed: Looking forward to having a launch out of KSC's pad 39A towards the end of this year. #SpaceCongress2016 (https://twitter.com/hashtag/SpaceCongress2016?src=hash)
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185659.jpg) James Dean ‏@flatoday_jdean  (https://twitter.com/flatoday_jdean) 4 ч.4 часа назад (https://twitter.com/flatoday_jdean/status/735117554931228672)
SpaceX's Ben Reed shows video of 1st Falcon landing, says excitement will be that "times 10" when launch astronauts. #SpaceCongress2016 (https://twitter.com/hashtag/SpaceCongress2016?src=hash)

  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185659.jpg) James Dean ‏@flatoday_jdean  (https://twitter.com/flatoday_jdean)  5 ч.5 часов назад (https://twitter.com/flatoday_jdean/status/735099777734479875)  
Cabana: Hope Boeing, SpaceX flying test flights in 2017, contracted flights 2018. [Boeing has already said '18] #SpaceCongress2016 (https://twitter.com/hashtag/SpaceCongress2016?src=hash)

ЦитироватьSpaceX Running More Than One Year Behind Schedule on Commercial Crew (http://www.parabolicarc.com/2016/05/25/spacex-running-year-schedule-commercial-crew/#sthash.QhBBx9GT.dpuf)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/100059.jpg)

Garrett Reisman, SpaceX's Director of Crew Operations, said on Tuesday that an automated flight test of the Crew Dragon vehicle to the International Space Station (ISS) has slipped into the second quarter of 2016. It was scheduled to occur in March 2016 under the contract NASA awarded to SpaceX in September 2014.

During an appearance at the Space Tech Expo in Pasadena, Calif. Reisman showed a slide that INDICATED(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/101886.png) (//#16610472) SpaceX had completely roughly half of the 18 milestones required to complete the Crew Dragon development program..

ЦитироватьSpaceX 'on track' to launch astronauts in late 2017             
 May 25, 2016 (http://spaceflightnow.com/2016/05/) Stephen Clark (http://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154943.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154943.jpg)
Artist's concept of the Crew Dragon spacecraft in orbit. Credit: SpaceX

SpaceX is on schedule to fly two NASA astronauts on a test flight to the International Space Station by the end of 2017, but there is a lot of work to do to ensure the company's new Crew Dragon spaceship is up to the task and ready in time, a SpaceX manager said Tuesday.
Benjamin Reed, director of SpaceX's commercial crew program, said Tuesday that construction workers will install a crew access arm and other infrastructure for human spaceflights at Kennedy Space Center's launch pad 39A this summer.
The seaside launch facility — last used for the final space shuttle launch in 2011 — is being leased by SpaceX to support flights by the company's future Falcon Heavy rocket, commercial satellite launches and piloted space sorties, which will blast off on the smaller Falcon 9.
Meanwhile, SpaceX has finished qualification of the company's own docking system to connect the Crew Dragon to Boeing-made docking adapters on the space station, and began testing of the capsule's propulsion system, according to a presentation by Reed at the Space Congress 2016 industry conference in Cape Canaveral.
Still to come: Full-up integrated tests of the Crew Dragon's environmental control and life support system, qualification of the capsule's four-parachute recovery system, and qualification of the spacesuits to be worn by astronauts flying on the SpaceX craft.
"We've got a lot to do by next year, but we're looking good," Reed told reporters Tuesday. "We're on track."
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154956.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154956.jpg)
SpaceX dropped a mass simulator from a C-130 cargo plane earlier this year to test the Crew Dragon's four main parachutes. Credit: NASA

NASA awarded Boeing and SpaceX contracts in 2014 to complete development of the CST-100 Starliner and Crew Dragon spacecraft to ferry astronauts to and from the space station, eyeing a start of operational flights by the end of 2017.
Boeing won up to $4.2 billion for the effort, which will send astronauts to space on CST-100 capsules from Florida atop United Launch Alliance Atlas 5 rockets and return them to landings in the Western United States, likely in New Mexico or Utah, with the aid of parachutes and airbags.
SpaceX's contract has a maximum value of $2.6 billion.
Each contractor is guaranteed at least two "post-certification" missions after they complete two orbital test flights to the space station, one without astronauts and one with two crew members. Boeing and SpaceX could each receive firm orders for up to six missions under the guidelines of the contracts.
So far, NASA has ordered the first two operational crew rotation missions from Boeing, and one from SpaceX. The CST-100 and Crew Dragon capsules will carry at least four astronauts on normal revenue-earning crew rotation flights, and they will stay docked with the complex for up to 210 days.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154946.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154946.jpg)
Astronauts Eric Boe, center, and Sunita Williams participate in a ground test last year at SpaceX headquarters in Hawthorne, California. Credit: NASA

Boeing announced earlier this month that its first piloted CST-100 Starliner flight with two test astronauts on-board has slipped from October 2017 to February 2018. That will be preceded by an abort test using the capsule's pusher escape engines at White Sands, New Mexico, in October 2017 and a trip to the space station by an unoccupied CST-100 in December 2017, Boeing officials said.
Reed was less specific Tuesday on a timetable for Crew Dragon test flights.
Earlier this year, SpaceX quietly delayed its initial Crew Dragon mission without astronauts from late 2016 to May 2017. A NASA official confirmed the updated schedule in a March presentation to the agency's advisory council.
SpaceX demonstrated the Crew Dragon's ability to rapidly dispatch astronauts away from a catastrophic mishap on the launch pad in May 2015. The company plans an in-flight abort demo next year some time after the uncrewed orbital test flight, using the same vehicle after it returns from space.
"This time, we'll put the Dragon test vehicle on top of a Falcon 9, launch it and then do an abort mid-ascent," Reed said.
"Then of course, the biggie, Demonstration No. 2 to ISS with crew," Reed said. "Two of the members of the NASA cadre will be on-board, and we're looking forward to bringing them up and bringing them home safely."
NASA has named astronauts Robert Behnken, Eric Boe, Douglas Hurley and Sunita Williams as the first four crew members to train for CST-100 and Crew Dragon missions. The agency has not announced the astronauts who will fly on each spacecraft.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154948.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/154948.jpg)
A prototype Crew Dragon spacecraft undergoes a hover test at SpaceX's test facility in McGregor, Texas. Credit: SpaceX

Reed said SpaceX hopes to certify the Crew Dragon's propulsive landing capability, which will allow for helicopter-like touchdowns on a landing pad, some time after spacecraft begins flying astronauts.
"That's certainly the plan, and we'll work closely with NASA to decide the right time to introduce propulsive landing," Reed said.
The initial missions in 2017 will return to Earth to an ocean splashdown like the cargo version of Dragon, but with an extra fourth parachute to carry the added weight of the human-rated capsule.
SpaceX released a video in January of a five-second hover test using the Crew Dragon's powerful hydrazine-fueled SuperDraco jetpack at a development facility in Central Texas.
The propulsive landing technique is a key enabler for a commercial robotic "Red Dragon" mission SpaceX intends to launch to Mars in 2018.
"We're still working (on propulsive landing) right now, but the first thing is to make sure were certified to get the crew up and bring them back safely," he said.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67585.jpg) Eric Berger Подлинная учетная запись ‏@SciGuySpace  (https://twitter.com/SciGuySpace)  
The consoles of Starliner (left) and Dragon v2 seem to reflect the digital divide between traditional and new space.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158481.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158482.jpg)
  14:39 - 22 июн. 2016 г.  

ЦитироватьSalo пишет:
Eric Berger Подлинная учетная запись ‏@ SciGuySpace

Цитироватьhttp://www.nasa.gov/image-feature/crew-dragon-pressure-vessel-put-to-the-test
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/231552.jpg)
Pressure vessels built by SpaceX to test its Crew Dragon designs are going through structural testing, so engineers can analyze the spacecraft's ability to withstand the harsh conditions of launch and spaceflight. A pressure vessel is the area of the spacecraft where astronauts will sit during their ride to the International Space Station. It makes up the majority of the Crew Dragon's structure but does not include the outer shell, heat shield, thrusters or other systems.

Even without those systems in place, however, SpaceX and NASA can learn enormous amounts about the design's strength by placing the pressure vessel in special fixtures that stress the structure. SpaceX completed two pressure vessels that will be used for ground tests and two more are in manufacturing right now to fly in space during demonstration missions for NASA's Commercial Crew Program.

After the ground testing, the pressure vessels will be outfitted with all the systems they would need to be fully functional spacecraft.

Image Credit: SpaceX

Last Updated: June 29, 2016

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  
Updated timeline of major commercial crew milestones. SpaceX certification review Oct 2017; Boeing in May 2018.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158645.jpg)
  7:10 - 25 июл. 2016 г.

Цитироватьsilentpom пишет:
ну раньше так корабли испытывали

Цитироватьsilentpom пишет:
ну раньше так корабли испытывали

Цитироватьsilentpom пишет:
Alex_II мы не на варонлайне  :)

ЦитироватьPaleopulo пишет:
При наличии действующей орбитальной станции? Когда это?

ЦитироватьAlex_II пишет:

Цитироватьsilentpom пишет:
ну раньше так корабли испытывали

А смысл сейчас? Его предназначение - летать на орбитальные станции, вот пусть и выполняет. Толку с него как с автономно летающего пилотируемого корабля немного. Разве что Сайдвиндеры подвесить и зайти в атаку на МКС?

ЦитироватьAlex_II пишет:
Ну, в принципе грузовой дракон испытывали примерно так...

Цитироватьhttps://twitter.com/jeff_foust/status/715552131323994115
31 мар. 2016 г.
Gerst: commercial crew program doing pretty good overall, lots of challenges. Upcoming milestones:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158183.jpg)

Цитироватьhttps://twitter.com/jeff_foust/status/757578687453630464
25 июл. 2016 г.
Updated timeline of major commercial crew milestones. SpaceX certification review Oct 2017; Boeing in May 2018.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158645.jpg)

Цитироватьpnetmon пишет:
У SpaceX запуск в феврале 2017 года

ЦитироватьНу-и-ну пишет:

Цитироватьpnetmon пишет:
У SpaceX запуск в феврале 2017 года

Чем Вы это прочитали?

Цитироватьhttps://www.nasa.gov/press-release/nasa-orders-second-spacex-crew-mission-to-international-space-station
July 30, 2016
NASA Orders Second SpaceX Crew Mission to International Space Station

NASA took another important step Friday in returning U.S. astronaut launches from U.S. soil with the order of a second post-certification mission from commercial provider SpaceX in Hawthorne, California. Commercial crew flights from Florida's Space Coast to the International Space Station will restore America's human spaceflight launch capability and increase the time U.S. crews can dedicate to scientific research, which is helping prepare astronauts for deep space missions, including the Journey to Mars.
"The order of a second crew rotation mission from SpaceX, paired with the two ordered from Boeing will help ensure reliable access to the station on American spacecraft and rockets," said Kathy Lueders, manager of NASA's Commercial Crew Program. "These systems will ensure reliable U.S. crew rotation services to the station, and will serve as a lifeboat for the space station for up to seven months."
This is the fourth and final guaranteed order NASA will make under the Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) contracts. Boeing received its two orders in May (http://www.nasa.gov/press-release/commercial-crew-milestones-met-partners-on-track-for-missions-in-2017) and December (http://www.nasa.gov/press-release/nasa-orders-second-boeing-crew-mission-to-international-space-station) of 2015, and SpaceX received its first order in November (http://www.nasa.gov/press-release/nasa-orders-spacex-crew-mission-to-international-space-station) 2015. Both companies have started planning for, building and testing the necessary hardware and assets to carry out their first flight tests, and ultimately missions for the agency.
At a later time, NASA will identify which company will fly the first post-certification mission to the space station. Each provider's contract includes a minimum of two and a maximum potential of six missions.
SpaceX met the criteria for this latest award after it successfully completed interim developmental milestones and internal design reviews for its Crew Dragon spacecraft, Falcon 9 rocket and associated ground systems.
"We're making great progress with Crew Dragon, with qualification of our docking adapter and initial acceptance testing of the pressure vessel qualification unit completed" said Gwynne Shotwell, SpaceX president and chief operating officer. "We appreciate the trust NASA has placed in SpaceX with the order of another crew mission and look forward to flying astronauts from American soil next year."
SpaceX is building four Crew Dragon spacecraft at its Hawthorne facility -- two for qualification testing and two for flight tests next year. The company also is in the process of modifying Launch Pad 39A at NASA's Kennedy Space Center in Florida, from which the company will launch future crewed missions to the space station.
A standard commercial crew mission to the station will carry as many as four crew members and about 220 pounds of pressurized cargo, and remain at the station for as long as 210 days, available as an emergency lifeboat during that time.
"With the commercial crew vehicles from Boeing and SpaceX, we will soon add a seventh crew member to space station missions, which will significantly increase the amount of crew time to conduct research," said Julie Robinson, NASA's International Space Station chief scientist. "Given the number of investigations waiting for the crew to be able to complete their research, having more crew members will enable NASA and our partners to significantly increase the important research being done every day for the benefit of all humanity."
Orders under the CCtCap contracts are made two to three years prior to actual mission dates in order to provide time for each company to manufacture and assemble the launch vehicle and spacecraft. Each company also must successfully complete a certification process before NASA will give the final approval for flight.
NASA's Commercial Crew Program manages the CCtCap contracts and is working with each company to ensure commercial transportation system designs and post-certification missions will meet the agency's safety requirements. Activities that follow the award of missions include a series of mission-related reviews and approvals leading to launch. The program also will be involved in all operational phases of missions.

ЦитироватьSpaceX to Bring 2 Ground Stations Antennas to RGV
Posted: Jul 29, 2016 12:40 AM  Updated: Jul 29, 2016 12:40 AM
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/120784.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/120784.jpg)

BOCA CHICA BEACH – SpaceX will be bringing two ground station antennas to the Rio Grande Valley.
They will be used to track the Dragon spacecraft. The Dragon spacecraft will carry astronauts to and from the International Space Station. They will start tracking flights next year.
The antennas will be shipped from Cape Canaveral in Florida. They were once used by NASA.
Pieces of the antennas are expected to be in the Valley as early as September
Currently, dirt continues to be moved to the launch pad to stabilize the ground at the SpaceX launch site at Boca Chica Beach.
The first launch is still scheduled to happen in 2018.

ЦитироватьNASA заказало у SpaceX второй полет к МКС
 30 июля, 3:19 UTC+3
 Заказ, по словам директора пилотируемых полетов NASA, сможет обеспечить надежный доступ к станции при помощи американских ракет и кораблей
 
ВАШИНГТОН, 30 июля. /Корр. ТАСС Анатолий Бочинин/. Представители NASA сообщили в пятницу о размещении заявки на проведение второго пилотируемого полета к Международной космической станции (МКС). Оператором, как и в первом случае, должна будет выступить базирующаяся в Калифорнии компания SpaceX.
"Заказ SpaceX на проведение второй миссии по смене экипажа, вместе с двумя другими полетами, заказанными Boeing, позволит обеспечить надежный доступ к станции при помощи американских кораблей и ракет", - утверждает директор программы пилотируемых полетов NASA Кэйти Людерс. По ее словам, при помощи этих контрактов удастся гарантировать регулярную ротацию астронавтов. Кроме того, капсула сможет на протяжении семи месяцев выполнять роль спасательной лодки для МКС.
В 2014 году NASA предоставило на конкурсной основе SpaceX и Boeing заказы на создание новых пилотируемых кораблей для полетов к МКС. В течение нескольких лет компании должны получить на эти проекты $4,2 и 2,6 млрд соответственно. К концу 2018 года они планируют построить свои корабли и приступить к доставке экипажей на станцию. С обеими компаниями уже заключены соглашения на первые рейсы.
По условиям контрактов, кабина каждого корабля должна вмещать экипаж в составе не менее четырех человек и 100 кг грузов. Кроме того, аппарат должен обладать возможностью оставаться пристыкованным к станции в течение 210 дней, чтобы обеспечивать доставку астронавтов и космонавтов обратно на Землю, а в случае необходимости - их экстренную эвакуацию. NASA рассчитывает, что новые корабли позволят увеличить экипаж станции до семи человек и благодаря этому научным исследованиям можно будет уделять гораздо больше времени.
Создание Starliner от Boeing и пилотируемого Dragon от SpaceX позволит космическому ведомству США отправлять экспедиции на МКС с американской территории. В 2011 году Соединенные Штаты отказались от эксплуатации шаттлов, и с тех пор американские астронавты добираются на МКС вместе с российскими и европейскими коллегами на кораблях "Союз". В прошлом году NASA продлило соответствующее соглашение с Роскосмосом, заплатив еще $490 млн за шесть мест на "Союзах" на период до конца 2018 года.

ЦитироватьВАШИНГТОН, 30 июля. /Корр. ТАСС Анатолий Бочинин/. Представители NASA сообщили в пятницу о размещении заявки на проведение второго пилотируемого полета к Международной космической станции (МКС). Оператором, как и в первом случае, должна будет выступить базирующаяся в Калифорнии компания SpaceX.

ЦитироватьК концу 2018 года они планируют построить свои корабли и приступить к доставке экипажей на станцию.

Цитироватьи с тех пор американские астронавты добираются на МКС вместе с российскими и европейскими коллегами на кораблях "Союз"

Цитироватьpnetmon пишет:
А вот интересно, а почему у Боинга заказали ранее, хотя полетят позднее.

ЦитироватьPaleopulo пишет:
А по факту станет ясно в начале 2017 года.

ЦитироватьMax Andriyahov пишет:
Apollo13 , САС в полете в этом году будут испытывать?

ЦитироватьApollo13 пишет:
или в конце

ЦитироватьA Crew Dragon test article successfully deployed its four main parachutes as planned during a test that saw the SpaceX-made test article dropped from a C-130 aircraft 26,000 feet above Delamar Dry Lake, Nevada. The Crew Dragon, designed to fly astronauts to the International Space Station, will use four parachutes when returning to Earth. SpaceX plans to land the initial flight tests and missions in the Atlantic Ocean. SpaceX is working on a propulsive landing system the company intends to use in the future missions to propulsively land on land using its SuperDraco engines.

The parachute test is just one of an evaluation regimen that is expected to include many additional parachute drops of increasing complexity. SpaceX and NASA engineers will use the results throughout the test program to confirm the system and get it certified for use first on flight tests and then for operational missions.

Цитироватьtestest пишет:
Это был тест парашютной системы. Если парашюты раскрылись как положено, не порвались и обеспечили требуемое торможение, то всё прошло успешно. Не важно, что там с болванкой.

ЦитироватьRegular пишет:
Ну, я так думаю, что не было проблемы, сбросить болванку над пустыней, а не над горами

ЦитироватьRegular пишет:
К чему устраивать "Голливуд" на испытаниях?

ЦитироватьПриземлился нормально

Цитироватьsilentpom пишет:
хотят чтобы капсула меньше ломалась для повторного использования?

Цитироватьsilentpom пишет:
или бояться что супердрако откажут

Цитироватьsilentpom пишет:
так они все еще в воду хотят?

ЦитироватьApollo13 пишет:
По идее у грузового Дракона 2 будет реактивная посадка на сушу

ЦитироватьAstro Cat пишет:

ЦитироватьApollo13 пишет:
По идее у грузового Дракона 2 будет реактивная посадка на сушу

Поглядеть бы на это поскорей... )))