Форум Новости Космонавтики

Тематические разделы => Прикладная космонавтика => Тема начата: Salo от 23.11.2011 11:07:53

Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 23.11.2011 11:07:53
[quote:922f3962de="anik"]2012
декабрь – три Космоса (три Глонасса-М) – Протон-М/ДМ-03 – Байконур[/quote:922f3962de]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 23.11.2011 11:14:58
http://www.iss-reshetnev.ru/images/File/newspaper/2011/281.pdf
ЦитироватьИcпытания спутника «Глонасс-М» №47[/size]

Успешно завершились комплексные электрические испытания навигационного спутника в цехе 038. Всё электрическое оборудование, установленное на конструкцию аппарата, прошло тщательную проверку для того, чтобы специалисты могли убедиться в работоспособности приборов в составе изделия. Космический аппарат проходил отработку в расстыкованном виде. В  настоящее время он находится в сборочном цехе, где осуществляется его сборка и подготовка к механическим испытаниям, в ходе которых будет проверяться стойкость спутника к динамическим и акустическим нагрузкам.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 23.11.2011 11:16:08
ЦитироватьГоворят, что в феврале 2012 года разгонный блок ДМ-03 №2Л отправят на Байконур для подготовки к комплексным испытаниям на стартовом комплексе (да-да, с тестовой заправкой окислителем). Следующий запуск ДМ-03 возможен в середине 2012 года. Полезная нагрузка - тройка "Глонассов-М" или что-то военное.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 23.11.2011 11:42:11
И смысл продолжать пускать тройки?

Через год в какой-то плоскости сдохнут как минимум 2 аппарта?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 07.12.2011 15:54:47
http://vpk-news.ru/articles/8453
ЦитироватьИспытания после аварии[/size]

Разгонный блок, утопивший спутники «Глонасс», снова полетит с ними в 2012 году.

Космический разгонный блок ДМ-03, из-за перелива топлива в который в Тихий океан в прошлом году упали три спутника «Глонасс-М», вновь используют для запуска навигационных аппаратов в конце следующего года. В середине 2012-го планируется запуск разгонного блока ДМ-03 с военным спутником на ракете-носителе «Протон-М», а в конце года блок будет использоваться для выведения на орбиту трех аппаратов «Глонасс-М». В феврале 2012-го разгонный блок доставят на космодром Байконур для проведения комплексных испытаний в составе ракеты «Протон-М» на стартовом комплексе. В ходе испытаний ДМ-03 будет заправлен окислителем, чтобы проверить доработки, сделанные после аварии. Перед первым запуском разгонного блока в декабре 2010 года тестовая заправка не проводилась, так как разработчики посчитали это нецелесообразным. В результате спутники оказались в океане. В ракетно-космической корпорации «Энергия» хранятся три готовых ДМ-03 и в ближайшее время будет закончен четвертый разгонный блок. Модернизированный разгонный блок ДМ-03 имеет повышенные энергетические характеристики по сравнению с предыдущими разгонными блоками семейства ДМ и позволяет выводить на геостационарную орбиту космические аппараты массой до 3,4 тонны. От своих предшественников блок ДМ-03 отличается увеличенными объемами топливных баков и системой управления на базе нового цифрового вычислительного комплекса. Разработка блока началась в 1995 году.[/size]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 07.12.2011 16:24:29
ЦитироватьВ феврале 2012-го разгонный блок доставят на космодром Байконур для проведения комплексных испытаний в составе ракеты «Протон-М» на стартовом комплексе. В ходе испытаний ДМ-03 будет заправлен окислителем, чтобы проверить доработки, сделанные после аварии.
Предлагаю студии Роскосмоса снять сюжет про эти испытания.
А в идеале - ТВ-ЦЭНКИ вести прямую трансляцию  :wink:

ps: имхо, не дольют  :wink:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 07.12.2011 16:24:48
ЦитироватьИ смысл продолжать пускать тройки?
Через год в какой-то плоскости сдохнут как минимум 2 аппарта?
Во второй сейчас сидит тройка от 25.12.06 с периодически вылетающим 716-м, почему-бы туда не запулить - через год уже 6 лет будет аппаратикам  :roll:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 07.12.2011 17:43:06
Цитироватьhttp://vpk-news.ru/articles/8453
ЦитироватьИспытания после аварии[/size]

Разгонный блок, утопивший спутники «Глонасс», снова полетит с ними в 2012 году.

Космический разгонный блок ДМ-03, из-за перелива топлива в который в Тихий океан в прошлом году упали три спутника «Глонасс-М», вновь используют для запуска навигационных аппаратов в конце следующего года. ... В феврале 2012-го разгонный блок доставят на космодром Байконур для проведения комплексных испытаний в составе ракеты «Протон-М» на стартовом комплексе. В ходе испытаний ДМ-03 будет заправлен окислителем, чтобы проверить доработки, сделанные после аварии. [/size]
Доработки призванные компенсировать перелив топлива?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 07.12.2011 18:09:41
ЦитироватьДоработки призванные компенсировать перелив топлива?
Может расходомер какой в заправочную аппаратуру вварили для дополнительного контроля  :roll:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 07.12.2011 18:17:37
Цитировать
ЦитироватьДоработки призванные компенсировать перелив топлива?
Может расходомер какой в заправочную аппаратуру вварили для дополнительного контроля  :roll:
Думаю, скорректировали инструкцию  :lol:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 09.12.2011 13:58:38
http://www.npopm.ru/images/File/newspaper/2011/284.pdf
ЦитироватьЭлектрические испытания «Глонасс-М» №47[/size]

Начались электрические испытания навигационного спутника «Глонасс-М» №47. В ходе испытаний проверяется работоспособность всего электрического оборудования в составе космического аппарата, в том числе при перепаде температур от +5 до +35
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 09.12.2011 16:46:23
Цитировать
Цитировать
ЦитироватьДоработки призванные компенсировать перелив топлива?
Может расходомер какой в заправочную аппаратуру вварили для дополнительного контроля  :roll:
Думаю, скорректировали инструкцию  :lol:
Вот я бы на их месте применил полную заправку РБ.
 Во первых была бы исключена сама возможность ошибки, во вторых создан огромный гарантийный запас топлива и в третьих можно было бы на остатке топлива свести РБ с орбиты или отправить на межпланетную траекторию чем наглядно продемонстрировать его возможности.

Помните как маневрировали на орбите Дельты после отделения спутников? А как улетел на межпланетную траекторию Центавр?
 Но для нас это так же непосильно как поставить на ракету камеры.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.12.2011 17:02:01
ЦитироватьВот я бы на их месте применил полную заправку РБ.
 Во первых была бы исключена сама возможность ошибки, во вторых создан огромный гарантийный запас топлива и в третьих можно было бы на остатке топлива свести РБ с орбиты или отправить на межпланетную траекторию чем наглядно продемонстрировать его возможности.
Согласен. В боевом режиме на пуске полная заправка.
Но в любом случае средство измерения должно быть правильно откаллибровано по всей шкале измерения. И это должно быть подтверждено наземными испытаниями. Иначе, это нонсенс  :)

ЦитироватьПомните как маневрировали на орбите Дельты после отделения спутников?
Не помню  :(

ЦитироватьА как улетел на межпланетную траекторию Центавр?
Не знаю  :(

ЦитироватьНо для нас это так же непосильно как поставить на ракету камеры.
Наверное боятся КД на ракету корректировать  :)  Ведь камера будет входить в состав РН?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 09.12.2011 17:37:22
ЦитироватьСогласен. В боевом режиме на пуске полная заправка.
Но в любом случае средство измерения должно быть правильно откаллибровано по всей шкале измерения. И это должно быть подтверждено наземными испытаниями. Иначе, это нонсенс  :)
Говорят там есть уникальное универсальное средство измерения - переливная трубка. Если из неё полилось значит бак полон. Почти как в машине.  


ЦитироватьНе помню  :(
Не знаю  :(
И НК не выписываю и не читаю? :(

ЦитироватьНаверное боятся КД на ракету корректировать  :)  Ведь камера будет входить в состав РН?
Поставить на ракету камеры это чтото ещё более непосильное чем корректировка документаци. Ещё непосильнее чем высадка на Луну. Там хоть попытки предпринимали...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 09.12.2011 17:40:21
Скажите, а почему ДМ все еще используется когда есть Бриз-М?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 09.12.2011 18:43:17
ЦитироватьСкажите, а почему ДМ все еще используется когда есть Бриз-М?
А мне скажите, почему Бриз-М используют, когда есть ДМ  :D

ЗЫ Не, кроме шуток  :lol:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.12.2011 18:58:59
ЦитироватьСкажите, а почему ДМ все еще используется когда есть Бриз-М?
Боятся Бризом пускать Глонассы. После 10 дек. 2003 г., когда первый раз попробовали. Ключевые факторы - низкая точность Бриза и малый запас рабочего тела для коррекции орбиты на Глонассах, спроектированных под высокую точность ДМ и не требующих штатных коррекций орбиты в тесение всего срока активного существования.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 09.12.2011 19:51:49
ЦитироватьСкажите, а почему ДМ все еще используется когда есть Бриз-М?
Потому что Бриз - туфта, а ДМ - рулёз форевер.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 09.12.2011 20:01:08
У Бриза по сравнению с ДМ одни недостатки кроме единственного достоинства - на треть бОльшая выводимая ПН.
 Однако низкая ПН ДМа была вызвана неоптимально низким запасом топлива. После создания нынешней модификации 03 с увеличеным запасом топлива ДМ выводит практически столько же сколько и Бриз.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ааа от 09.12.2011 21:50:51
А фигли было еще несколько ДМов не выпустить? Всё равно ведь для "Морского старта" делают. Стратегический просчет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ааа от 09.12.2011 21:54:28
"Бриз" с двигателем 4 тонны будет меньшей туфтой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 09.12.2011 22:20:10
ЦитироватьА фигли было еще несколько ДМов не выпустить? Всё равно ведь для "Морского старта" делают. Стратегический просчет.
Не заказывают. Да и пока не было варианта 03 для геостационара он уже не годился.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.12.2011 22:27:09
Цитировать
ЦитироватьНе помню  :(
Не знаю  :(
И НК не выписываю и не читаю? :(
Так что там с Дельтой и Центавром?

на журнал НК почему то не могу оформить подписку через сайт "почта россии". По индексу 12496 говорят ничего не найдено. Или что то не правильно делаю?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrMolot от 09.12.2011 22:33:45
Цитироватьна журнал НК почему то не могу оформить подписку через сайт "почта россии". По индексу 12496 говорят ничего не найдено. Или что то не правильно делаю?
У меня нашлось:
http://vipishi.ru/catalog/inet/item/usertype/inet/org_id/330/group/21?code=12496&suffix=novosti-kosmonavtiki
:)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.12.2011 23:14:52
ЦитироватьУ меня нашлось:
http://vipishi.ru/catalog/inet/item/usertype/inet/org_id/330/group/21?code=12496&suffix=novosti-kosmonavtiki
:)
О! Спасибо
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 09.12.2011 23:33:55
Цитировать
ЦитироватьУ меня нашлось:
http://vipishi.ru/catalog/inet/item/usertype/inet/org_id/330/group/21?code=12496&suffix=novosti-kosmonavtiki
:)
О! Спасибо
Подпишитесь прямо в редакции у Леры Давыдовой. Я всегда так делаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 10.12.2011 00:19:20
ЦитироватьТак что там с Дельтой и Центавром?
В одном из запусков Дельты-2 после выведения спутника ступень потом залетела на орбиту в пару тысяч км.
 В военном запуске одного из Атласов-5 Центавр вообще улетел на межпланетную траекторию.  

Цитироватьна журнал НК почему то не могу оформить подписку через сайт "почта россии". По индексу 12496 говорят ничего не найдено. Или что то не правильно делаю?
Живя в Москве можно было подписаться и в редакции. Заодно дешевле выйдет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrMolot от 10.12.2011 00:37:38
ЦитироватьЖивя в Москве можно было подписаться и в редакции. Заодно дешевле выйдет.
На сколько дешевле?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 10.12.2011 00:41:15
Цитировать
ЦитироватьЖивя в Москве можно было подписаться и в редакции. Заодно дешевле выйдет.
На сколько дешевле?
А фиг его знает. Я по почте никогда не подписывался.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 03.03.2012 17:08:41
Цитироватьчетвертый квартал – три Космоса (три Глонасса-М) – Протон-М/ДМ-03 – Байконур
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 05.03.2012 10:31:41
Есть мнение, что блока в этом году не будет...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 05.03.2012 15:55:53
ЦитироватьЕсть мнение, что блока в этом году не будет...
В утвержденном плане запусков в 2012 году насчет этого есть соответствующее примечание: "Решение о запуске блока КА "Глонасс-М" ракетой-носителем "Протон-М" с космодрома Байконур или одного КА "Глонасс-М" ракетой-носителем "Союз-2-1Б" с космодрома Плесецк принимается, исходя из оперативной необходимости".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 05.03.2012 16:36:00
Смотрю я на табличку и думаю - а куда их втыкать-то? Самая старая тройка - во второй плоскости, но отработала она только 5 лет. Там же два резервных.

В третьей из "старых" и того меньше, пара. Один резервный и один экспериментальный.

По сути - нет особой срочности, если к концу года не начнутся умирания.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чебурашка от 05.03.2012 22:44:26
ЦитироватьСмотрю я на табличку и думаю - а куда их втыкать-то? Самая старая тройка - во второй плоскости, но отработала она только 5 лет. Там же два резервных.

В третьей из "старых" и того меньше, пара. Один резервный и один экспериментальный.

По сути - нет особой срочности, если к концу года не начнутся умирания.

Резерва как такового нету. 712, 714, 722 - по сути, числятся в резерве число формально.
Другой момент - с 2007 года вместо 3-х спутников, стали выводить по 6 штук ежегодно. Чисто статистически, начиная где-то с 2013 года, можно ожидать увеличения количества выбываемых  спутников.
Так что не всё так благосно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 06.03.2012 11:10:41
Цитировать
ЦитироватьЕсть мнение, что блока в этом году не будет...
В утвержденном плане запусков в 2012 году насчет этого есть соответствующее примечание: "Решение о запуске блока КА "Глонасс-М" ракетой-носителем "Протон-М" с космодрома Байконур или одного КА "Глонасс-М" ракетой-носителем "Союз-2-1Б" с космодрома Плесецк принимается, исходя из оперативной необходимости".
Для запуска тройки нужна тройка, а тройку на оаоисс не клепают. Потомучто нет оперативной необходимости...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 06.03.2012 16:18:14
Вот жеж, а скока разговоров было о создании наземного резерва :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 09.03.2012 03:36:03
ЦитироватьВот жеж, а скока разговоров было о создании наземного резерва :)
А он и создаёца в этом году 3 глонасса-м должны сделать и один кашный, а пустить с севера кашный и вроде один эмный.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 04.06.2012 13:46:48
http://www.militarynews.ru/excl.asp?ex=128

"Одновременно мы готовим в этом году в производство три аппарата «Глонасс-М» для поддержания группировки. Два таких спутника изготовлены, третий будет готов в конце первого полугодия"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: kroton от 04.06.2012 21:30:22
Если орбитальный резерв не фикция, смысла пускать 3 Глонасса-М, да еще и в одну плоскость - нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 08.06.2012 12:52:05
Да сколько вам говорить, не будет тройки в этом году. И вероятнее всего не будет троек вообще. Только одиночные для восполнения
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 08.06.2012 22:06:07
А ДМ на чем пытать? :wink:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.06.2012 14:47:53
ЦитироватьСмотрю я на табличку и думаю - а куда их втыкать-то? Самая старая тройка - во второй плоскости, но отработала она только 5 лет. Там же два резервных.

В третьей из "старых" и того меньше, пара. Один резервный и один экспериментальный.

По сути - нет особой срочности, если к концу года не начнутся умирания.
Умирания почему-то прекратились, ну или сильно уменьшились, что несколько озадачило разработчиков :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 10.06.2012 10:37:53
ЦитироватьУмирания почему-то прекратились, ну или сильно уменьшились, что несколько озадачило разработчиков
Работать невозможно в таких условиях! Безобразие.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 20.07.2012 14:06:02
http://izvestia.ru/news/530646#ixzz219elpgWy
Цитировать19 июля 2012, 00:01   |   Наука   |   Иван Чеберко
Запуск спутников для ГЛОНАСС хотят отложить[/size]

На орбите сейчас достаточно исправных космических аппаратов и заменять их смысла нет, считают в Роскосмосе

Намеченный на осень этого года одновременный запуск трех спутников системы ГЛОНАСС, скорее всего, будет перенесен на более поздние сроки, сообщили «Известиям» в Роскосмосе. Причина — стабильная работа всех аппаратов орбитальной группировки в настоящее время.

— Сейчас группировка укомплектована полностью и тройку новых аппаратов нецелесообразно запускать, — говорит заместитель гендиректора ЦНИИМАша, один из авторов ФЦП по поддержанию ГЛОНАСС Сергей Ревнивых. — Лучше будет запустить эти спутники в следующем году, когда подойдут плановые сроки замены космических аппаратов.

Гарантийный срок активного существования на орбите для аппаратов «Глонасс-М» составляет семь лет. В настоящее время орбитальную группировку ГЛОНАСС составляют 24 основных аппарата «Глонасс-М», запущенных с период с 2006 по 2011 год. В орбитальном резерве еще четыре годных к использованию аппарата. Один запущен в прошлом году, еще один — в конце 2007 года, и два спутника с истекшим сроком активного существования: один летает 91 месяц, другой — 79. Также на орбите летные испытания проходит новейший космический аппарат «Глонасс-К1» — по завершении испытаний он может использоваться в системе как штатный спутник. Еще два космических аппарата, запущенных в 2008 году, находятся «на исследованиях главного конструктора». Это значит, что полноценно задействовать их для навигации невозможно, но определенный функционал аппараты сохранили и с ними по необходимости проводятся некие опыты.

— Группировка последнего запуска ведет себя очень устойчиво, все аппараты работают без сбоев, — подтверждает Николай Тестоедов, гендиректор компании-изготовителя спутников «Глонасс», ОАО «Информационные спутниковые системы имени академика М.Ф. Решетнёва» (ИСС). — Мнение о том, что запуск трех «Глонасс-М» стоит перенести на более поздние сроки, мне представляется обоснованным. Аппараты готовы, носитель для них готов, но решение о назначении даты запуска будет приниматься государственной комиссией ближе к концу этого года с учетом состояния орбитальной группировки.

Тестоедов добавил, что в любом случае к запуску в этом году готовится «Глонасс-К2» — второй спутник в серии летных испытаний навигационных космических аппаратов третьего поколения. «Глонасс-К2» уже изготовлен, добавил глава «ИСС имени Решетнёва».

Возможность отложить запуск сразу трех спутников по причине отсутствия необходимости говорит о том, что при составлении программы изготовления и запусков космических аппаратов ее авторы имели в виду куда более пессимистичный сценарий. Напомним, что в декабре 2010 года запуск связки из трех «Глонасс-М» с Байконура закончился неудачей и космические аппараты упали в Тихий океан. Не случись той аварии, нынешний резерв спутников выглядел бы еще более внушительным и тогда, возможно, речь бы шла не о переносе одного запуска, но о коррекции всей программы стартов, предусмотренных в ФЦП по развитию и поддержанию ГЛОНАСС на 2012–2010 годы. В Роскосмосе, к слову, этого не исключают, поскольку график запусков навигационных спутников на ближайшее время выглядит весьма плотным. Если запуск тройки «Глонасс-М» перенесется с этого года на следующий, то в 2013 году, в соответствии с утвержденным на сегодня графиком, предстоит запустить семь космических аппаратов для системы ГЛОНАСС. На 2014 год запланирован старт еще шести спутников, один из которых предназначен для летных испытаний, пять остальных — для штатной работы в составе системы. Получается, что за два года планируется обновить спутниковый флот ГЛОНАСС ровно наполовину, притом что сейчас всё работает хорошо и замены ни один из аппаратов не требует.

В денежном выражении отказ от запуска трех спутников одной ракетой «Протон-М» экономит бюджету более 5 млрд рублей: 1,38 млрд стоит сама ракета, 436 млн — разгонный блок «Бриз-М», 846 млн — каждый спутник «Глонасс-М», 170 млн — головной обтекатель, 50 млн стоит транспортировка всех компонентов на Байконур и 550 млн — комплекс пусковых услуг.[/size]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 31.08.2012 13:35:36
Запуск перенесен на следующий год.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 25.09.2012 19:34:38
http://www.iss-reshetnev.ru/images/File/newspaper/2012/318.pdf

(http://s018.radikal.ru/i501/1209/11/26b04ede4b60.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 12.02.2013 19:54:51
Говорят, что комплексные испытания разгонного блока ДМ-03 в составе "Протона-М" на стартовом комплексе планируются в апреле, а запуск тройки "Глонассов-М" - в июне.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 12.02.2013 21:43:49
Кто-нибудь, поправьте заголовок темы, там до сих пор бриз-м висит.
И да, а как сделан подвод ЖК к блоку ДМ в то время, когда башня уже уехала? Или он просто так стоит, без подпитки?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 12.02.2013 21:54:05
ЦитироватьG.K. пишет:

И да, а как сделан подвод ЖК к блоку ДМ в то время, когда башня уже уехала? Или он просто так стоит, без подпитки?
Кислород переохлаждённый поэтому не испаряется и не нуждается в подпитке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 12.02.2013 22:37:46
Ага, спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 14.02.2013 23:44:44
Для запуска будет использоваться ДМ-03 №2Л.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 15.02.2013 00:01:23
ЦитироватьСтарый пишет:
Кислород переохлаждённый поэтому не испаряется
Ну, это сильно сказано.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 15.02.2013 00:10:16
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Кислород переохлаждённый поэтому не испаряется
Ну, это сильно сказано.
Отнюдь. В оригинале он вообще без испарения должен был лететь аж на Луну.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 15.02.2013 00:25:11
Поставьте опыт. Переохлажденной водой (хоть трижды переохлажденной, хоть снегом) плесните на включенный утюг. Будет испарение или нет?
Градиенты температур приблизительно одинаковы с заправкой ЖК.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 15.02.2013 00:26:20
ЦитироватьСтарый пишет:
 В оригинале он вообще без испарения должен был лететь аж на Луну
В данном раскладе процессы испарения находились бы в равновесии с конденсацией.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 15.02.2013 00:27:50
ЦитироватьШтуцер пишет:
Поставьте опыт. Переохлажденной водой (хоть трижды переохлажденной, хоть снегом) плесните на включенный утюг. Будет испарение или нет?
Градиенты температур приблизительно одинаковы с заправкой ЖК.
Когда кислородом плескают в тёплый бак рядом стоит башня. А когда башню отводят бак уже заполнен и имеет температуру кислорода. И ничего не испаряется. О чём и был вопрос.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 15.02.2013 00:29:41
И вторая часть вопроса: хорошо, допустим, разгонник стоит на старте без подпитки. А где он заправляется керосином/ЖК?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: itwik от 22.02.2013 22:55:47
начало подготовки дм-03 на площадке 254 - 16 апреля, пуск - 25 или 28 июня, предусмотрены два полных цикла подготовки рб, в промежутке между ними вывоз ркн на ск для проведения  тестовой заправки рб.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 24.02.2013 11:01:22
Солидный поход.
Сразу так надо было...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Victor123 от 24.02.2013 21:58:43
ЦитироватьLanista пишет:
Солидный поход.
Сразу так надо было...
Так было. Они в тихом океане. Там кажется топливо перелили.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 24.02.2013 11:59:55
Надо было применять полную заправку и всё было бы нормально.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 24.02.2013 09:24:53
До этого столько раз летали с неполной заправкой, что никто и подумать не мог о возможности такого фейла.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 24.02.2013 13:31:12
Цитироватьfagot пишет:
До этого столько раз летали с неполной заправкой, что никто и подумать не мог о возможности такого фейла.
С какой такой неполной заправкой?  :o  А какая ж тогда полная?
 Это ж был первый полёт ДМ-03 с увеличеным объёмом баков. Это они чего, увеличили на четверть объём баков специально чтоб пустить его недозаправленым? И в итоге всётаки перезаправить. 
 Раз уж специально увеличили объём баков то и логично было бы испытать с полной заправкой. А оставшееся топливо израсходовать например на сведение блока с орбиты. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 24.02.2013 09:32:38
ЦитироватьG.K. пишет:
И вторая часть вопроса: хорошо, допустим, разгонник стоит на старте без
подпитки. А где он заправляется керосином/ЖК?
Керосином заправляется на заправочной станции, а ЖК на старте.
Ну а скорость испарения кислорода в РБ зависит не только от переохлажденности, но и наличия теплоизоляции - у лунного варианта она была значительно лучше, чем у нынешнего, а у последнего, в свою очередь, лучше, чем у обычных орбитальных ступеней, где теплоизоляции вообще нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 24.02.2013 13:35:23
Цитироватьfagot пишет:
Ну а скорость испарения кислорода в РБ зависит не только от переохлажденности, но и наличия теплоизоляции - у лунного варианта она была значительно лучше, чем у нынешнего, а у последнего, в свою очередь, лучше, чем у обычных орбитальных ступеней, где теплоизоляции вообще нет.
Естественно! Лунному надо было терпеть несколько дней а нынешнему - несколько часов. Однако и теплоизоляция и "тепловые мосты" в креплении бака в наличии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Frontm от 24.02.2013 13:40:03
ЦитироватьСтарый пишет:
Цитироватьfagot пишет:
До этого столько раз летали с неполной заправкой, что никто и подумать не мог о возможности такого фейла.
С какой такой неполной заправкой?  :o  А какая ж тогда полная?
 Это ж был первый полёт ДМ-03 с увеличеным объёмом баков. Это они чего, увеличили на четверть объём баков специально чтоб пустить его недозаправленым? И в итоге всётаки перезаправить.
 Раз уж специально увеличили объём баков то и логично было бы испытать с полной заправкой. А оставшееся топливо израсходовать например на сведение блока с орбиты.
Вроде же говорилось что полнозаправленный ДМ-03 с тремя Глонассами больше, чем ПН  Протон-М?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 24.02.2013 09:42:55
ЦитироватьСтарый пишет:
С какой такой неполной заправкой?  :o  А какая ж тогда полная?
Глонассы на ДМ всегда пускали с неполной заправкой, чтобы выводить РБ сразу на опорную орбиту.

ЦитироватьСтарый пишет:
Это ж был первый полёт ДМ-03 с увеличеным объёмом баков. Это они чего, увеличили
на четверть объём баков специально чтоб пустить его недозаправленым? И в итоге
всётаки перезаправить.
Раз уж специально увеличили объём баков то и логично было бы испытать с полной заправкой. А оставшееся топливо израсходовать например на сведение блока с орбиты.
Объем баков увеличили для ГСО, а пустили по обычной для Глонассов схеме, видимо посчитали, что так в первом полете риск будет минимален. Ну и выявление ошибки в инструкции в любом случае было полезным, другое дело, что делать это нужно было на земле.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 26.02.2013 00:15:58
Цитироватьfagot пишет:
Глонассы на ДМ всегда пускали с неполной заправкой, чтобы выводить РБ сразу на опорную орбиту.
Не верю! 
Нахрена тогда пришлось разрабатывать 861-й вариант?
 И пока не применили опорную орбиту 64 градуса он не вытягивал три спутника, приходилось ставить облегченые ГВМы. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 26.02.2013 01:10:23
ЦитироватьFrontm пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Цитироватьfagot пишет:
До этого столько раз летали с неполной заправкой, что никто и подумать не мог о возможности такого фейла.
С какой такой неполной заправкой?  :o  А какая ж тогда полная?
 Это ж был первый полёт ДМ-03 с увеличеным объёмом баков. Это они чего, увеличили на четверть объём баков специально чтоб пустить его недозаправленым? И в итоге всётаки перезаправить.
 Раз уж специально увеличили объём баков то и логично было бы испытать с полной заправкой. А оставшееся топливо израсходовать например на сведение блока с орбиты.
Вроде же говорилось что полнозаправленный ДМ-03 с тремя Глонассами больше, чем ПН Протон-М?
Ну и что? Бриз-М с 6-тонным спутником тоже весит больше 22 т. РБ работает как 4-я ступень и довыводит связку на низкую орбиту, а третья ступень падает по суборбитальной траектории. ДМ так вообще со своими 8 тс тяги - прекрасный "блок довыведения".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 26.02.2013 07:29:39
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьFrontm пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Цитироватьfagot пишет:
До этого столько раз летали с неполной заправкой, что никто и подумать не мог о возможности такого фейла.
С какой такой неполной заправкой?  :o  А какая ж тогда полная?
Это ж был первый полёт ДМ-03 с увеличеным объёмом баков. Это они чего, увеличили на четверть объём баков специально чтоб пустить его недозаправленым? И в итоге всётаки перезаправить.
Раз уж специально увеличили объём баков то и логично было бы испытать с полной заправкой. А оставшееся топливо израсходовать например на сведение блока с орбиты.
Вроде же говорилось что полнозаправленный ДМ-03 с тремя Глонассами больше, чем ПН Протон-М?
Ну и что? Бриз-М с 6-тонным спутником тоже весит больше 22 т. РБ работает как 4-я ступень и довыводит связку на низкую орбиту, а третья ступень падает по суборбитальной траектории. ДМ так вообще со своими 8 тс тяги - прекрасный "блок довыведения".
Такие нововведения для аварийных циклограм слишком радикальны для энергетиков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 26.02.2013 09:10:01
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Такие нововведения для аварийных циклограм слишком радикальны для энергетиков.
Тут речь о штатной циклограмме. Возможно, не пошли по этому варианту, потому что запуск считался ответственным.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 26.02.2013 11:14:08
ЦитироватьСтарый пишет:
Не верю!
Нахрена тогда пришлось разрабатывать 861-й вариант?
А тут не нужно верить, достаточно сравнить массу полностью заправленного ДМ-2 с тройкой Ураганов (22,5 т) и грузоподъемность Протона-К на опорную 65 градусов (19,3 т). ДМ-2 вполне могли делать, чтобы обходиться двумя включениями для повышения надежности, а так же с прицелом на ГСО.

ЦитироватьСтарый пишет:
И пока не применили опорную орбиту 64 градуса он не вытягивал три
спутника, приходилось ставить облегченые ГВМы.
А точно ГВМы ставили не из-за недостаточной скорости производства спутников?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: max_schmurz от 27.02.2013 00:25:16
А что слышно по другим ДМ-03, которые на хранении? Какие перспективы на данный момент их использования? (Прошу прощения за офтоп).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 27.02.2013 00:47:48
Зайдите в "планы российских космических пусков". они в "информации", там всё найдёте.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 27.02.2013 12:33:36
Цитироватьfagot пишет:
А тут не нужно верить, достаточно сравнить массу полностью заправленного ДМ-2 с тройкой Ураганов (22,5 т) и грузоподъемность Протона-К на опорную 65 градусов (19,3 т). ДМ-2 вполне могли делать, чтобы обходиться двумя включениями для повышения надежности, а так же с прицелом на ГСО.
В геостационарных запусках, надеюсь, он заправлялся полностью? Разница в ПН с геостационарным запуском - 1.3 тонны. Так что чтото не то в ваших расчётах. 
ЦитироватьА точно ГВМы ставили не из-за недостаточной скорости производства спутников?
Не точно. Но прекращение запусков ГВМ совпало с переходом к опорной орбите 65 град.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 27.02.2013 12:52:38
Запуск планируется на 28 июня.

Цитироватьmax_schmurz пишет:
А что слышно по другим ДМ-03, которые на хранении?
Пока, вроде, так. 2Л, 3Л, 4Л идут под "Глонассы", 5Л - под "Экспресс-АМ8". Объявлен конкурс на изготовление 6Л под "Глонассы".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 27.02.2013 12:56:09
Опаньки, производство возобновили...
А зачем под Глонассы 03-й?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: max_schmurz от 27.02.2013 13:06:14
Цитироватьanik пишет:
Запуск планируется на 28 июня.
Цитироватьmax_schmurz пишет:
А что слышно по другим ДМ-03, которые на хранении?
Пока, вроде, так. 2Л, 3Л, 4Л идут под "Глонассы", 5Л - под "Экспресс-АМ8". Объявлен конкурс на изготовление 6Л под "Глонассы".
Спасибо, Андрей!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 27.02.2013 11:17:58
ЦитироватьСтарый пишет:
В геостационарных запусках, надеюсь, он заправлялся полностью? Разница в ПН с
геостационарным запуском - 1.3 тонны. Так что чтото не то в ваших расчётах.
В геостационарных полностью, в полетах на ГПО по схеме без довыведения на опорную не полностью. Три Глонасса весят 4,35 т, ПН ДМ-2 на ГСО 2,4 т, так что разница почти 2 тонны.

ЦитироватьСтарый пишет:
Не точно. Но прекращение запусков ГВМ совпало с переходом к опорной орбите 65
град.
При этом в первом запуске было целых 2 ГВМ, а последний запуск с ГВМом был вроде как уже на опорную 65 градусов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 27.02.2013 14:23:44
ЦитироватьСтарый пишет:
Опаньки, производство возобновили...
А зачем под Глонассы 03-й?
Один вариант по до всё. Наливай-недоливай.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: kroton от 27.02.2013 20:54:53
ЦитироватьСтарый пишет:
Опаньки, производство возобновили...
А зачем под Глонассы 03-й?
Есть другие ДМ с поддерживающейся технологией изготовления?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 28.02.2013 20:07:16
Цитироватьkroton пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Опаньки, производство возобновили...
А зачем под Глонассы 03-й?
Есть другие ДМ с поддерживающейся технологией изготовления?
Почему 861-е то не продолжают производить?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 22.03.2013 10:57:22
http://www.iss-reshetnev.ru/images/File/newspaper/2013/335.pdf
ЦитироватьСкоро на космодром

В ИСС готовятся к отправке на космодромы запуска три навигационных космических аппарата. изготовленные предприятием спутники сняты с ответственного хранения, и после продолжительного перерыва орбитальная группировка системы ГЛОНАСС вновь будет пополняться.
С тех пор, как космический сегмент отечественной спутниковой навигации полностью сформирован, прошло больше года. Система показала хорошую работу, обеспечивая непрерывное предоставление навигационных услуг потребителям. Недавно в рабочую точку был переведён резервный космический аппарат, который заменил спутник, уже отработавший свой ресурс. Для пополнения орбитальной группировки специалисты ОАО «ИСС» приступили к работе с тремя аппаратами, изготовленными ранее.
Первым на орбиту планируется запустить спутник «Глонасс-М» №47. В рамках подготовки к отправке на космодром он уже прошёл электрические проверки и проверку на герметичность. Теперь специалистам сборочного цеха и других подразделений предстоит провести с аппаратом заключительные операции, обеспечивающие его безопасную транспортировку и надёжную работу на орбите. Запуск «Глонасс-М» №47 с космодрома Плесецк намечен на конец апреля.
Ещё два навигационных космических аппарата – «Глонасс-М» №48 и «Глонасс-М» №49 – предстоит испытать перед транспортировкой на космодром в ближайшие месяцы. Их запуск с Байконура планируется осуществить летом.
Однако для своевременного обновления космического сегмента ГЛОНАСС должен быть и наземный резерв, который обеспечивается производством навигационных аппаратов. Так, до конца текущего года на предприятии будет завершено изготовление еще 5 навигационных спутников.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 26.03.2013 14:55:31
Цитироватьitwik пишет:
начало подготовки дм-03 на площадке 254 - 16 апреля, пуск - 25 или 28 июня, предусмотрены два полных цикла подготовки рб, в промежутке между ними вывоз ркн на ск для проведения тестовой заправки рб.
По последним данным, начало подготовки ДМ-03 перенесено на 22 апреля, а пуск - на 3 июля.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 01.04.2013 13:20:12
Говорят, что в июне вслед за вторым ДМ-03 на Байконур отправится третий. Наверное, в качестве запасного. По последним данным, пуск намечается на 1 июля.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 08.04.2013 13:43:36
Говорят, что комплексные испытания ДМ-03 в составе РКН на стартовом комплексе с его тестовой заправкой окислителем намечаются на 10 июня.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 11.04.2013 12:56:34
Говорят, что пуск перенесен на сентябрь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 07.05.2013 16:14:50
http://www.iss-reshetnev.ru/images/File/newspaper/2013/339.pdf
ЦитироватьСкоро снова пуск

В сборочном цехе Решетнёвской фирмы состоялась примерка трёх космических аппаратов серии «Глонасс-М» на устройство отделения. На эту конструкцию, предназначенную для стыковки космических аппаратов с разгонным блоком ракеты-носителя, поочерёдно устанавливался каждый из трёх спутников, которые предполагается вывести на орбиту одновременно.
Контрольная примерка на устройство отделения - обязательная операция в ходе предпусковой подготовки спутников. Предварительно запуск тройки «Глонасс-М» намечен на лето текущего года.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 07.05.2013 16:17:30
Цитироватьanik пишет:
1 июля – три Космоса (три Глонасса-М) [блок 47] – Протон-М/ДМ-03 – Байконур 81/24 – 14:36:12 ЛМВ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 07.05.2013 22:20:14
Название темы можно редактировать ( в части  РБ)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 07.05.2013 22:22:58
Что?! Опять Бриз-М?!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 07.05.2013 23:03:50
В этой теме неоднократно упоминалось, что для данного запуска будет использоваться "ДМ-03" №2Л.

И Поповкин уже все по этому поводу сказал.

Цитироватьhttp://novosti-kosmonavtiki.ru/mag/2013/759/5412/
"Пуски троек «Глонассов» мы будем делать с помощью разгонного блока ДМ из-за необходимости обеспечить высокую точность выведения. Чем точнее выведены КА, тем меньше тратится ресурсов на перемещение в заданную точку орбиты, что, в свою очередь, ведет к увеличению срока активного существования"
29 апреля на космодроме началась подготовка РН "Протон-М" и РБ "ДМ-03" к испытаниям и последующей сборке РКН для вывоза на СК с целью проведения комплексных испытаний РБ с заправкой его окислителем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 09.05.2013 10:00:53
ЦитироватьG.K. пишет:
Что?! Опять Бриз-М?!
Нет. Пока... Цитирую: ""Три Глонасса-М - Протон-М/Бриз-М – 01.07.2013 -Байконур""
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ярослав от 09.05.2013 12:11:45
можно вопрос - почему Бриз не обеспечивает достаточной точности выведения, по сравнению с ДМ ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 09.05.2013 11:22:34
Низкая тяговооружённость в сочетании с проблемами системы управления.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ярослав от 09.05.2013 13:30:18
а в чем проблема тяговооруженности - вроде при меньшей тяге надо не так часто корректировать курс ?

и какие проблемы СУ ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 09.05.2013 12:40:46
ЦитироватьЯрослав пишет:
а в чем проблема тяговооруженности - вроде при меньшей тяге надо не так часто корректировать курс ?
Ровно наоборот  :)  Надо держать вектор тяги по вектору скорости при бОлее длинном активном из-за меньшей тяги
Но проблема тяговооруженности в другом - активных участков больше и длительность выведения больше. Из-за длительности накапливаются уходы ГСП.

ЦитироватьЯрослав пишет:
и какие проблемы СУ ?
Скорее не проблемы, а характеристики
1. ГСП у ДМа изначально более точная
2. Закрутка и противозакрутка у ДМа обеспечивают компенсацию ухода.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ярослав от 09.05.2013 15:18:34
ага, тобишь корректировка происходит не так часто (тобишь - не ежесекундно ?)

и почему на тот же Бриз нельзя поставить СУ от ДМ и сделать ту же закрутку ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 09.05.2013 15:46:01
ЦитироватьЯрослав пишет:
и почему на тот же Бриз нельзя поставить СУ от ДМ и сделать ту же закрутку ?

Как бы так пообразней.
Ну, поменять СУ в изделии - это не видеокарту в компе заменить :)
Или так - есть у Вас Форд-Фокус - всем хороша машина, да жрет много. Сколько будет стоить поставить туда экономичный движок от КИА и пойдет ли на это Форд?

В общем, это будет уже не Бриз-М :)))))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ярослав от 09.05.2013 18:26:39
так то оно так, но ведь меняют те же бцвм, да и бриз разработан не за царя гороха - почему было не взять те же компоненты, что и у дм ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 13.05.2013 10:51:43
Вы забыли про нищету и жадность (тм)?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ярослав от 13.05.2013 17:19:10
ЦитироватьLanista пишет:
Вы забыли про нищету и жадность (тм)?
ну еще я подумал - для ГПО особая точность не нужна, а глонасов слишком мало для организации мероприятий по повышению точности ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 13.05.2013 23:17:00
Да-а-а, как ни говори, репутация - большая вещь! Теперь каждый раз спрашивай: а когда "Бриза-М" не укладывался в точности  ТЗ? В каком пуске?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ярослав от 14.05.2013 01:43:58
может просто это самое тз под бриз писалось ? с большим скрипом )

поправьте если что - я не в курсе !
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 14.05.2013 11:14:24
Цитироватьleha13 пишет:
Да-а-а, как ни говори, репутация - большая вещь! Теперь каждый раз спрашивай: а когда "Бриза-М" не укладывался в точности ТЗ? В каком пуске?
Точно в крайнем пуске Глонассов не уложились.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 20.05.2013 20:15:44
"Интерфакс" сообщает, что первый из трех "Глонассов-М" сегодня доставили на космодром.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 21.05.2013 15:42:26
ЦитироватьОчередной спутник «Глонасс-М» доставлен на космодром
http://www.iss-reshetnev.ru/?cid=news&nid=1617

Космический аппарат «Глонасс-М» производства ИСС имени академика М.Ф.Решетнёва доставлен на космодром Байконур.

Транспортировка космического аппарата в специально оборудованном контейнере большегрузным автомобилем в аэропорт, затем грузовым самолётом на Байконур прошла в штатном режиме. Специалисты приступили к работе с аппаратом на космодроме.

«Глонасс-М» №48 – первый из тройки навигационных космических аппаратов, которые будут выведены на орбиту в июле. В текущем году это будет уже второй запуск «Глонассов».

В 2012 году ОАО «ИСС» были сданы заказчику 2 космических аппарата. Однако запусков не потребовалось, потому что орбитальная группировка системы ГЛОНАСС работала стабильно.

Сегодня в решетнёвской фирме на разных стадиях производства находятся 12 навигационных спутников, как и предусмотрено Федеральной целевой программой по поддержанию и развитию системы ГЛОНАСС.

21.05.2013

Доставка следующих двух намечается на 27 мая и 3 июня.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 27.05.2013 15:07:49
http://www.iss-reshetnev.ru/?cid=news&nid=1618
ЦитироватьНа Байконур прибыл космический аппарат «Глонасс-М»

27 мая специалисты ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» доставили на космодром Байконур очередной навигационный спутник «Глонасс-М».

Космический аппарат «Глонасс-М» №49 планируется вывести на орбиту совместно еще с двумя навигационными спутниками этой серии в июле. В ближайшее время на космодроме начнется его подготовка к запуску.

Предстоящий запуск станет очередным важным шагом в рамках реализации федеральной целевой программы «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС». В апреле с космодрома Плесецк был успешно выведен космический аппарат «Глонасс-М» №47.

На сегодняшний день в составе российской группировки по целевому назначению используются 24 навигационных спутника. Это обеспечивает глобальное покрытие всей территории земного шара вне зависимости от времени года, суток и метеоусловий. Еще 4 космических аппарата составляют орбитальный резерв. Кроме того, на этапе летных испытаний находится новейший спутник «Глонасс-К». Все эти аппараты разработаны и изготовлены на железногорском предприятии «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва».

27.05.2013
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 31.05.2013 14:21:04
Пуск перенесен на 2 июля. Время КП - 06:38:22 ЛМВ. Вывоз РКН "Протон-М" на СК для КИ РБ ДМ-03 намечен на 8 июня.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 01.06.2013 00:08:54
 Интересно- в какую плоскость?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 01.06.2013 00:10:18
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
 Интересно- в какую плоскость?
Уже сообщалось - в третью.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 01.06.2013 00:18:39
Цитироватьanik пишет:
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
 Интересно- в какую плоскость?
Уже сообщалось - в третью.
Вроде как во вторую было бы лучше. Там КА старее.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: VR от 01.06.2013 01:20:52
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
 Интересно- в какую плоскость?
Пуск перенесен на 2 июля.
Время КП - 06:38:22 ЛМВ   >>>   в другую плоскость!!!

(1 июля – 14:36:12 ЛМВ былo до третьей плоскости)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 01.06.2013 00:28:53
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Вроде как во вторую было бы лучше. Там КА старее.
В марте Тестоедов говорил о групповом пуске в третью плоскость: http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic1452/message1042445/#message1042445
В апреле он сообщал о возможном втором групповом пуске во вторую плоскость: http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic1452/message1058136/#message1058136

P.S.: Вот VR посчитал и получается, что плоскость поменяли с третьей на вторую :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 03.06.2013 12:24:46
На космодром доставлен третий спутник «Глонасс-М» для подготовки к июльскому запуску


Все этапы транспортировки спутника прошли под контролем группы сопровождения ОАО «ИСС». После выгрузки космического аппарата в монтажно-испытательном корпусе космодрома начнутся операции по его подготовке к запуску. На специальном кантователе на спутник будет установлен заправленный топливный бак, а также пакеты солнечных батарей. Затем собранный космический аппарат пройдет электрические проверки. Для выполнения всех этих работ на полигоне работает команда специалистов решетнёвской фирмой.

«Глонасс-М» №50 будет выведен на орбиту в составе блока из трех навигационных спутников в июле текущего года. Два других космических аппарата, так же созданных в ОАО «ИСС», доставлены на Байконур ранее и проходят необходимые предстартовые операции.

http://www.iss-reshetnev.ru/?cid=news&nid=1638
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 03.06.2013 21:19:58
   Ну вот и техничку под РКН освободили:

"          С Байконура запущен КА SES-6 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/10356/)
       
 3 июня 2013 года в 09:18:31 UTC (13:18:31 мск) с ПУ № 39 площадки № 200 космодрома Байконур стартовыми командами предприятий ракетно-космической отрасли России по заказу компании International Launch Services осуществлен пуск ракеты-носителя "Протон-М" (8К82КМ) № 93540 с разгонным блоком "Бриз-М" (14С43) и телекоммуникационным спутником SES-6.
 
 В 09:28:15 UTC (13:28:15 мск) от последней ступени носителя отделился орбитальный блок в составе разгонного блока "Бриз-М", переходного отсека и космического аппарата. Дальнейшее выведение будет осуществляться с помощью двигателей "разгонника".
 
 Состоявшийся пуск стал четвертым пуском РН "Протон-М" в 2013 году и 387-м стартом в летной истории носителей семейства "Протон".
 
 КА SES-6 создан компанией EADS Astrium для спутникового оператора SES World Skies. Спутник построен на базе платформы Eurostar E3000 и рассчитан на 15 лет эксплуатации. Его стартовая масса 6140 кг, габариты – 3450 х 3270 х 7650 мм.
 
 КА SES-6 оснащен 43 транспондерами С-диапазона и 48 транспондерами Ku-диапазона по 36 МГц каждый, а количество физических стволов составляет 38 транспондеров. С-диапазона и 36 транспондеров Ku-диапазона. Бортовое оборудование формирует пять перенацеливаемых лучей Ku-диапазона, включая четыре луча для покрытия Северной и Южной Америки и один для Атлантического океана.
 
 Новый аппарат заменит КА NSS-806 в точке стояния над 40,5 град. з.д.
 
 К.И.     "
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 08.06.2013 05:38:01
8 июня 2013 в 6:33 по Байконуру совместными расчетами ГКНПЦ и РКК "Энергия" был произведен вывоз РКН "Протон-М"/"ДМ-03" из ТК "Протон" на СК пл.81 с целью проведения т.н. "сухого прогона" - полной подготовки РКН без заправки компонентами топлива.
В ходе "сухого прогона" имитируется транспортировка ракеты из монтажно-испытательного комплекса на стартовую площадку и установка ракеты на стартовой позиции. В течение нескольких дней планируется проведение механических и электрических испытания блоков ускорителей РН и космической головной части, проверка оборудования стартового комплекса и отработка действий пусковой команды во время запуска.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/14992)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/14993)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 10.06.2013 10:19:03
Комплексные испытания разгонного блока ДМ-03 на пусковой установке №24 площадки №81 с его тестовой заправкой окислителем прошли успешно. Окислитель уже слили, и в настоящее время проводится сушка магистралей. 12 июня планируется возвратить ракету-космического назначения "Протон-М" в монтажно-испытательный корпус площадки 92А-50 для завершения всех испытаний и подготовки к пуску 2 июля.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 12.06.2013 11:37:59
Можно подробнее рассказать почему именно ДМ 3, а  не Бриз М в чём разница в выведении ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 12.06.2013 20:33:27
ЦитироватьMK2012 пишет:
Можно подробнее рассказать почему именно ДМ 3, а не Бриз М в чём разница в выведении ?
Точность гироплатформы. У ДМ-03 она заметно лучше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 13.06.2013 01:26:01
Люди, когда уже исправят в заголовке темы, что РБ - ДМ-03, а не Бриз?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 12.06.2013 22:28:46
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьMK2012 пишет:
Можно подробнее рассказать почему именно ДМ 3, а не Бриз М в чём разница в выведении ?
Точность гироплатформы. У ДМ-03 она заметно лучше.
Точность одинакова. Просто у ДМа продолжительность выведения меньше и платформа не успевает уйти.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: itwik от 12.06.2013 23:19:35
ЦитироватьСтарый пишет:
Точность одинакова
поковырялись в носу или документы с характеристиками гироплатформ имеете? гироплатформы для бриза-м и дм-03 делают разные предприятия. для первого - нии командных приборов, для второго - нпц ап имени пилюгина.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 12.06.2013 23:26:32
Цитироватьitwik пишет:
поковырялись в носу или документы с характеристиками гироплатформ имеете? гироплатформы для бриза-м и дм-03 делают разные предприятия. для первого - нии командных приборов, для второго - нпц ап имени пилюгина.
Поковырялся в носу. Я так понимаю точность обеспечивается общим научно-техническим уровнем отрасли, а не названиями НИИ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 12.06.2013 23:27:08
Цитироватьitwik пишет:
поковырялись в носу или документы с характеристиками гироплатформ имеете?
Умерьте тон, а то сейчас в тему приедет Старый каток и вас закатает за такой тон ;);) ему не впервой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: itwik от 12.06.2013 23:32:23
ЦитироватьСтарый пишет:
Поковырялся в носу
больше вопросов не имею.

ЦитироватьG.K. пишет:
Умерьте тон, а то сейчас в тему приедет Старый каток и вас закатает за такой тон  ;)   ;)  ему не впервой.
на@#$ть мне на этот каток, ферштейн?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 12.06.2013 23:32:46
ЦитироватьСтарый пишет:
Точность одинакова. Просто у ДМа продолжительность выведения меньше и платформа не успевает уйти.
Сойдёмся на том, что точность выведения больше у ДМа.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 12.06.2013 23:33:53
ЦитироватьG.K. пишет:
Сойдёмся на том, что точность выведения больше у ДМа.
Ну это типа общеизвестный факт. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 12.06.2013 23:36:14
ЦитироватьСтарый пишет:
Цитироватьitwik пишет:
поковырялись в носу или документы с характеристиками гироплатформ имеете? гироплатформы для бриза-м и дм-03 делают разные предприятия. для первого - нии командных приборов, для второго - нпц ап имени пилюгина.
Поковырялся в носу. Я так понимаю точность обеспечивается общим научно-техническим уровнем отрасли, а не названиями НИИ.
Да ну! А я до сих пор считал, что точность определяется конструкций, схемо-техническими решениями и, главное, точностью чувствительных элементов. И все отличия не в пользу точности платформы питерцев.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 12.06.2013 23:39:14
ЦитироватьPatriot пишет:
Да ну!
Ну да. ДМ всё равно точнее выводит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 13.06.2013 03:57:22
ЦитироватьСтарый пишет:
Точность одинакова. Просто у ДМа продолжительность выведения меньше и платформа
не успевает уйти.
В 2003-м продолжительность выведения на Бризе была такой же, как на ДМах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 13.06.2013 12:34:52
Цитировать2012_registration пишет:
Люди, когда уже исправят в заголовке темы, что РБ - ДМ-03, а не Бриз?
А зачем? Если снова попадут в Тихий океан типа Хруничевцы виноваты...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 13.06.2013 23:47:26
Цитироватьitwik пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Точность одинакова
поковырялись в носу или документы с характеристиками гироплатформ имеете? гироплатформы для бриза-м и дм-03 делают разные предприятия. для первого - нии командных приборов, для второго - нпц ап имени пилюгина.
Формуляр на ГП для 11С861(с характеристиками) имеет гриф "сс".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 14.06.2013 09:24:55
 Я дико извиняюсь,но за счёт чего точность выше у ДМ, а кто и где ковырялся  мне пока не интересно.
Если выводить будут Бризом, то только в Тихий ? (Почему нельзя Бризом?) Спасибо за адекватные ответы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 14.06.2013 13:36:31
Конечно все ИМХи, но почитайте с 94-го поста - может, и у Вас свое мнение составится
А про Тихий - только в СЛО тяжело попасть, а в остальные полегче :) (тут такой черный юмор, не заморачивайтесь)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 14.06.2013 21:32:28
ЦитироватьМихаил пишет:
 Я дико извиняюсь,но за счёт чего точность выше у ДМ, а кто и где ковырялся мне пока не интересно.
Если выводить будут Бризом, то только в Тихий ? (Почему нельзя Бризом?) Спасибо за адекватные ответы.
 Тяга у ДМ в 4 раза больше. Импульсы в 4 раза короче по времени. Чем короче импульс- тем точнее.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 14.06.2013 21:58:06
ЦитироватьZOOR пишет:
только в СЛО тяжело попасть
Из Плесецка- легко ;) Это в атлантику нам попасть трудно...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 14.06.2013 22:31:17
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
только в СЛО тяжело попасть
Из Плесецка- легко  ;)  Это в атлантику нам попасть трудно...
Есть куда расти, значит  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 16.06.2013 15:46:53
Думаю, заголовок пора уточнять на предмет РБ и даты:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 16.06.2013 22:10:37
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Думаю, заголовок пора уточнять на предмет РБ и даты:
И нaпишут нa рaзгоннике "Бриз"... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 18.06.2013 00:55:21
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 И нaпишут нa рaзгоннике "Бриз"... .
Не дождётесь!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 18.06.2013 01:41:06
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 И нaпишут нa рaзгоннике "Бриз"... .
Не дождётесь!
Как ДМ не называй только в море не пуляй   :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 18.06.2013 06:37:48
ЦитироватьЛентяй пишет:
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 И нaпишут нa рaзгоннике "Бриз"... .
Не дождётесь!
Как ДМ не называй только в море не пуляй  :)
Если "Бризом" назовёте, точно в море попадёте :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ааа от 18.06.2013 08:14:18
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Думаю, заголовок пора уточнять на предмет РБ и даты:
И нaпишут нa рaзгоннике "Бриз"... .
"Бриз-ДМ" - вполне кошерное название. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 25.06.2013 05:58:24
Ступени стартующего в июле "Протона" могут упасть в Томской области

Отделяющиеся части ракеты-носителя "Протон-М", которая выведет на орбиту группу космических аппаратов системы ГЛОНАСС, упадут в Томской области предположительно 2 июля, говорится в сообщении областного департамента природных ресурсов во вторник.
Сообщается, что запуск ракеты-носителя намечен на утро 2 июля с Байконура, резервная дата — 3 июля.

"Задействован район падения №372, расположенный на территории Верхнекетского и Колпашевского районов. Территория района — эллипс с размерами осей 160 на 60 километров, центр — 30 километров севернее озера Варгато. Тип отделяющихся частей ракеты-носителя — вторая ступень. Падение и разрушение ступени сопровождается ярким свечением", — говорится в сообщении.

Отмечается, что население просят воздержаться от посещения территории района падения в указанное время. В случае обнаружения фрагментов частей ракеты-носителя жителей просят сообщить в департамент.
Ранее сообщалось, что весной в регионе пришлось эвакуировать более 100 газовиков с двух месторождений Томской области, где должны были упасть части ракеты-носителя "Союз".

http://ria.ru/tomsk/20130625/945549589.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 25.06.2013 10:31:03
РИА могла бы больше факторики приводить ИМХО. И в заголовке не "могут", а "должны" надо писать по смыслу.

http://www.70rus.org/more/27517/
Цитировать25.06.2013 11:25
В Томской области 2 июля ожидается падение отделяемых частей ракеты-носителя

В Томской области 2 июля на территории Колпашевского и Верхнекетского районов ожидается падение отделяемых частей ракеты-носителя, запуск которой запланирован с космодрома «Байконур», сообщили НИА Томск в областном департаменте природных ресурсов и охраны окружающей среды.

«По информации, полученной Департаментом природных ресурсов и охраны окружающей среды Томской области от Федерального космического агентства, в соответствии с космической программой «Глобальная навигационная система», планируется запуск группы космических аппаратов системы ГЛОНАСС ракетой-носителем «Протон-М» с космодрома «Байконур», — говорится в сообщении.

Запуск запланирован на 06 часов 38 минут 2 июля 2013 года по московскому времени. Резервная дата и время запуска — 03 июля 2013 года, 06 часов 34 минуты.

«Задействован район падения № 372, расположенный на территории Верхнекетского и Колпашевского районов. Территория района — эллипс с размерами осей 160х60 км, центр — 30 км севернее озера Варгато. Тип отделяющихся частей ракеты-носителя – вторая ступень», — сообщает пресс-служба ведомства.

(http://www.70rus.org/photos/1921125340d_2.gif)

Падение и разрушение ступени будет сопровождаться ярким свечением. Население в целях безопасности просят воздержаться от посещения территории района падения в указанное время.

В случае обнаружения фрагментов частей ракеты-носителя необходимо сообщить в Департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды Томской области, контактный телефон 8-923-417-70-44

При использовании материала ссылка на Независимое информационное агентство обязательна!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 25.06.2013 21:33:39
http://www.gismeteo.ru/news/proisshestviya/na-tomichey-mozhet-prolitsya-protonnyy-dozhd/
ЦитироватьНа томичей может пролиться «протонный дождь»
 сегодня 19:40
                                                          
 2 июля 2013 года на территории Томской области (http://www.gismeteo.ru/catalog/russia/298/) ожидается переменная облачность, местами пройдут дожди, а в некоторых районах с неба выпадут части ракеты «Протон-М».

ГИСМетео молодцы :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 25.06.2013 22:51:00
ЦитироватьZOOR пишет:
ГИСМетео молодцы  :)
Осадки в виде фрикаделек (С)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 25.06.2013 22:53:26
Та на карте озеро Треш!
(http://st7.gisstatic.ru/static/news/img/src/5145/1bfa1b55.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 28.06.2013 05:10:52
На Байконуре начаты работы с ракетой-носителем «Протон-М» по графику первого стартового дня

28 июня на космодроме Байконур состоялся вывоз ракеты-носителя (РН) «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) ДМ-03 и блоком из трех космических аппаратов (КА) «Глонасс-М» на стартовый комплекс площадки 81. Решение на транспортировку было принято в ходе заседания технического руководства и Государственной комиссии, состоявшегося накануне.
     В соответствии графиком подготовки ракета космического назначения была доставлена из монтажно-испытательного корпуса площадки 92А-50 на стартовый комплекс, и специалисты космодрома приступили к ее установке в пусковое устройство и работам по графику первого стартового дня.
     Пуск ракеты космического назначения «Протон-М» с разгонным блоком ДМ-03 и с тремя российскими навигационными космическими аппаратами «Глонасс-М» запланирован 2 июля.

http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20184
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 28.06.2013 10:23:03
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15574)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15575)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15576)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15577)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 28.06.2013 14:25:30
Может уже было, а я пропустил - в какую плоскость пойдут?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 28.06.2013 22:58:44
Завтра КНСГ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 29.06.2013 00:00:21
Фото из МИКа не было?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 29.06.2013 14:35:37
ЦитироватьArdan пишет:
Может уже было, а я пропустил - в какую плоскость пойдут?
Во вторую.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 30.06.2013 07:39:00
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
Сойдёмся на том, что точность выведения больше у ДМа.
Ну это типа общеизвестный факт.  :)
http://vk.com/public52007440 (http://vk.com/public52007440)
Марсианский вестник (http://vk.com/public52007440)

3 июня 2013 года с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель "Протон" (ГКНПЦ им. Хруничева) с разгонным блоком "Бриз-М" (БСУ МОКБ Марс) с космическим аппаратом SES WORLD SKIES (Нидерланды) "SES-6". 

http://vk.com/video156117933_165202143?list=e1c10eef5.. (http://vk.com/video156117933_165202143?list=e1c10eef5ea038bcca)

4 июня 2013 года КА SES-6 был успешно доставлен в расчетную точку орбиты с точностями, глубоко лежащими в рамках ТЗ.
КА SES-6 заменит КА NSS-806 в точке стояния 319.5 градуса восточной долготы и обеспечит существенное увеличение мощности. Расширенная полезная нагрузка Ku-диапазона будет использоваться для непосредственного телевещания, оказания услуг VSAT и цифровой правительственной связи на территории Латинской Америки. Полезная нагрузка С-диапазона предоставит дополнительную мощность для повышения количества каналов в Северной и Южной Америке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 30.06.2013 09:18:41
Ну и о чем это говорит?

Варианты в порядке убывания дерьмовастости
1. Пиар
2. При моделировании подложили себе двойные подушки везде, где нельзя
3. Заказчику надо было попасть в футбольные ворота при том, что ТТХ СУ обеспечивала попадание в хоккейные
4. Вот такая получилась реализация случайного процесса
5. Результат доработок

Пятый результат, на который я надеюсь, требует для подтверждения набора статистики, т.к. 4-й в любом случае не исключен
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 30.06.2013 09:53:04
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
Завтра КНСГ.
И?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 30.06.2013 09:57:16
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
Если "Бризом" назовёте, точно в море попадёте  :)
Если назовешь ДМ,
Нет орбиты, нет проблем ))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 30.06.2013 16:44:01
ZOOR (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16457/)

В чем проблема? Может, знаете? По моему это стандартная зона падения...

Это не наезд, просто понимаю, что "волна в графине" опять поднялась.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 30.06.2013 19:10:15
Абсолютно не в курсе.
Вроде в 12 укладываемся. Но после таких заявлений
 - http://www.belvpo.com/22217.html
Цитировать«В этом постановлении заключение Казкосмоса, утвержденное правительством РК, определено как единственное основание для осуществления любых пусков ракет с территории Казахстана», — отметил источник.
все что угодно может быть
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 30.06.2013 20:23:32
ЦитироватьZOOR пишет:
Абсолютно не в курсе.
Вроде в 12 укладываемся. Но после таких заявлений
 - http://www.belvpo.com/22217.html
Цитировать«В этом постановлении заключение Казкосмоса, утвержденное правительством РК, определено как единственное основание для осуществления любых пусков ракет с территории Казахстана», — отметил источник.
все что угодно может быть
Вы правы, внушает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 01.07.2013 11:48:05
Госпожа Нургалиева Сара с утра говорит, что подготовка продолжается
http://inform.kz/rus/article/2570561
Цитировать01 Июля 2013, 08:21
На Байконуре к запуску готовят три российских навигационных спутника «Глонасс-М»

БАЙКОНЫР. 1 июля. КАЗИНФОРМ - На космодроме Байконур продолжается подготовка к запуску ракеты-носителя (РН) «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) ДМ-03 и блоком из трех космических аппаратов (КА) «Глонасс-М».

В наших информагенствах тишина
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 01.07.2013 09:05:31
Вывоз РКН Протон-М с 3-мя КА Глонасс-М. Видео.

http://www.youtube.com/watch?v=UJnODUV-4_4 (http://www.youtube.com/watch?v=UJnODUV-4_4)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 01.07.2013 15:28:14
ЦитироватьK0335/13 - ATS ROUTE SEGMENTS CLSD: 1. B822 GORIM-DAKIN FROM 70 TO 260KM 2. G167 EDETO-VETUB FROM 10 TO 150KM 3. A80 ARKALYK-OSROL FROM 65 TO 155KM 4. B823 TUSEP-VETUB TO 75KM 5. A368 ARKALYK-INRIK FM 35 TO 125KM. SFC - UNL) DUPE, 0207 0307 0230/0300, 02 JUL 02:30 2013 UNTIL 03 JUL 03:00 2013. CREATED: 29 JUN 06:56 2013

K0334/13 - ATS ROUTE SEGMENTS CLSD: 1. A777 ARBIM-GATLU FROM 90 TO 135KM 2. R366 GOSPA-DINBO FROM 125 TO 170KM. SFC - UNL, 0207 0307 0230/0300, 02 JUL 02:30 2013 UNTIL 03 JUL 03:00 2013. CREATED: 29 JUN 06:52 2013

P3250/13 - ATS RTE SEGMENTS CLSD AS FLW: A302 AMATA - LIKOT, B807 PENOM - DIMAK, B809 MAKSIMKIN YAR NDB (CE) - TOGBA, R211 LAMEG - MAKSIMKIN YAR NDB (CE), R496 MAKSIMKIN YAR NDB (CE) - SOTIM. SFC - UNL, DAILY 0230-0330, 02 JUL 02:30 2013 UNTIL 03 JUL 03:30 2013. CREATED: 28 JUN 06:30 2013
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 01.07.2013 22:30:45
Старт - 06:38:22
Отделение КГЧ - 06:48:06 (опорная орбита: 64.8 градуса, 179.2х184.4 км, 87.98 мин)
Первое включение МД РБ - 07:14:29 (длительность: 397.6 сек; переходная орбита: 64.8 градуса, 216.2х19160.6 км)
Второе включение МД РБ - 10:07:38 (длительность: 165.4 сек; целевая круговая орбита: 64.8 градуса, 19137 км, 675.73 мин)
Отделения блока КА - 10:10:48
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 01.07.2013 23:12:53
ЦитироватьSalo пишет:
Старт - 06:38:22
Возможно даже что и пуск со старта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 02.07.2013 05:38:47
Трансляция
http://www.tsenki.com/broadcast/broadcast/live1.php
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 05:13:37
Дождик одaнко.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 02:14:05
Вау... еще и со звуком  ;)  !
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 02:33:41
Нееееееет!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: azeast от 02.07.2013 06:33:58
Ужас!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Брабонт от 02.07.2013 06:34:41
Это п-ц. В прямом эфире "Вестей"...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 02.07.2013 06:37:25
Мои соболезнования.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 05:37:39
Похоже что СУ.
При рaзвороте.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 02:37:49
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15701)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15702)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15703)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15704)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15705)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15706)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15707)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15708)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 02.07.2013 06:42:50
Как бункер?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Demin от 02.07.2013 06:55:37
Твою мать. (с)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 05:57:15
Стaрт был нa шесть минут (мск) рaньше объявленного.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: azeast от 02.07.2013 06:58:30
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 Стрaт был нa шесть минут (мск) рaньше объявленного.
               
                  
Это часы на форуме отстают, уже писали об этом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 02:59:05
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Стрaт был нa шесть минут (мск) рaньше объявленного.
Почему же? В 38 минут. На форуме просто часы отстают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 07:00:13
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Похоже что СУ.
При рaзвороте.
По крайней мере не ДУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 06:00:43
Цитироватьazeast пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Стрaт был нa шесть минут (мск) рaньше объявленного.

Это часы на форуме отстают, уже писали об этом.
Знaчит и у меня тоже.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Стожар от 02.07.2013 06:01:37
Отрасль в глубоком кризисе... когда же наконец преодолеем?!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 02.07.2013 07:02:24
Мда. Феерически. В стиле 1960-х.
Коллеги, прошу воздерживаться от непечатных выражений, мы их сегодня еще много услышим :-(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 06:02:52
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Похоже что СУ.
При рaзвороте.
По крайней мере не ДУ.
Дa тоже не фaкт. Тот же отбор дaвления после ТНA.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Demin от 02.07.2013 07:03:47
Сдаётся мне, что головы полетят. Феерически. В стиле 60-х. (с) И главное - опять ГЛОНАССы...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 07:04:04
Да. Глонасс... Шуму будет много.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 07:08:20
ЦитироватьМОСКВА, 2 июл — РИА Новости. Ракета-носитель "Протон-М" с разгонным блоком ДМ-03 и тремя российскими навигационными космическими аппаратами "Глонасс-М", стартовавшая с Байконура, упала на первой минуте старта.
Запуск ракеты с тремя спутниками транслировался в прямом эфире телеканала "Россия 24".

"При пуске ракеты-носителя произошла нештатная ситуация", — сказал источник в ракетно-космической отрасли, не уточнив подробностей.
http://ria.ru/science/20130702/946968487.html (http://ria.ru/science/20130702/946968487.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 03:08:34
http://www.youtube.com/watch?v=9jQ_tPm0J2E (http://www.youtube.com/watch?v=9jQ_tPm0J2E)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 03:11:32
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Как бункер?

ЦитироватьВышли наши на связь из бункера. В районе площадки 200 упала.
http://www.astronomy.ru/forum/index.php/topic,18118.msg2476731.html#msg2476731
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 07:12:19
Цитировать"По предварительным докладам, жертв и разрушений в результате падения ракеты нет", - сказал собеседник агентства.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 02.07.2013 07:14:16
На 30-й секунде. Спасибо, Артем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 02.07.2013 07:15:11
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Как бункер?
ЦитироватьВышли наши на связь из бункера. В районе площадки 200 упала.
http://www.astronomy.ru/forum/index.php/topic,18118.msg2476731.html#msg2476731
БЛАГОДАРЮ!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: freinir от 02.07.2013 07:15:48
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитировать"По предварительным докладам, жертв и разрушений в результате падения ракеты нет", - сказал собеседник агентства.
Это самое главное. А вообще-то нет слов ((
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 07:16:50
НЯП, это третий такой случай для Протона. Упал приблизительно там же, где и с Марсом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 07:21:58
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитировать"По предварительным докладам, жертв и разрушений в результате падения ракеты нет", - сказал собеседник агентства.
Будут
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: freinir от 02.07.2013 07:23:26
ЦитироватьШтуцер пишет:
НЯП, это третий такой случай для Протона. Упал приблизительно там же, где и с Марсом.
А в двух предыдущих случаях из-за чего?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 06:25:07
Цитироватьfreinir пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
НЯП, это третий такой случай для Протона. Упал приблизительно там же, где и с Марсом.
А в двух предыдущих случаев из-за чего?
Мaрс откaз горшкa первой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 07:28:17
Первый раз - разрушение КС (Марс)
Второй -  отказ рулевой машины  (Экран).

В этот раз, похоже упала за жд веткой на 200ую, на последних кадрах, ИМХО, за 175 площадкой. До 200 еще пара километров.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 07:31:16
Похоже на отказ управления по крену сразу после старта
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 07:32:06
Видно, что система безопасности носителя не выключала двигатели. Она 42 секунды их блокирует, чтобы ракета ушла подальше от старта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ну-и-ну от 02.07.2013 14:33:05
:(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KURYER от 02.07.2013 08:35:30
Похоже это "феерическое" завершение карьеры Протона :( . Сложно представить, что теперь надо будет предложить Казахстану за разрешение на новые пуски.Появился ещё претендент на реформы, сразу за... РАН.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 07:35:36
Что за утро такое, вертолет и ракета...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 02.07.2013 07:36:55
Лентяй виноват..

ЦитироватьЛентяй пишет:
Цитировать2012_registration пишет:
Люди, когда уже исправят в заголовке темы, что РБ - ДМ-03, а не Бриз?
А зачем? Если снова попадут в Тихий океан типа Хруничевцы виноваты...
И гисметео, как всегда, ошибся..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 02.07.2013 07:37:14
Как в старые добрые времена - соплом вверх. Бис.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 07:38:03
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Похоже на отказ управления по крену сразу после старта
Да, похоже. Ведь все шесть двигателей работали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 07:41:17
ЦитироватьKURYER пишет:
Похоже это "феерическое" завершение карьеры Протона
Рано хоронить. Очень рано.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 02.07.2013 07:41:30
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Похоже на отказ управления по крену сразу после старта
  Да там по всем каналам "гуляла". Такое ощущение, что вообще без СУ ушла.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: инженегр от 02.07.2013 07:41:47
рулевые машины накрылись?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 02.07.2013 07:42:30
Цитироватьazeast пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 Стрaт был нa шесть минут (мск) рaньше объявленного.
               
                  
Это часы на форуме отстают, уже писали об этом.
Форумские и UTC = 5 минут.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmsolovyev от 02.07.2013 07:44:09
ЦитироватьKURYER пишет:
Похоже это "феерическое" завершение карьеры Протона  :(  . Сложно представить, что теперь надо будет предложить Казахстану за разрешение на новые пуски.Появился ещё претендент на реформы, сразу за... РАН.
Готовых конкурентов "Протону" у нас пока нет, контракты подписаны - будут запускать и дальше, что же еще делать. Сейчас РН на территории космодрома упала; думаю, договориться с казахами будет проще, чем в 2007 - когда все посыпалось вблизи совершенно постороннего города Жезказган.

Обидное начало утра, конечно  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 07:45:29
ЦитироватьВован пишет:
Да, похоже. Ведь все шесть двигателей работали.
А штатно на какой секунде начинается отработка тангажной программы?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 03:47:18
Вот список пусков Протона из НК, там аварии с причинами внизу таблицы:
http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/nk/1998/10/10-1998-2.html#35 (http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/nk/1998/10/10-1998-2.html#35)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 07:47:41
2 апреля 1969 года, запуск АМС "Марс" с ПУ №24

(http://s44.radikal.ru/i104/1109/1f/aec9a2bced38.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 06:48:21
ЦитироватьKURYER пишет:
Похоже это "феерическое" завершение карьеры Протона  :(  . Сложно представить, что теперь надо будет предложить Казахстану за разрешение на новые пуски.Появился ещё претендент на реформы, сразу за... РАН.
A aльтернaтивa нa дaнный момент только Морской стaрт И то для "пересaдки" соответствие динaмики нaгрузок смотреть нaдо. Тaк что будут выкручивaться  ЦиХ тaк костьми ляжет.
Нехорошо конечно пользовaться бедой. Но вопрос РЕЗЕРВA и по носителю и по производителю, встaет в полный рост.
A Протон, думaю, ещё полетaет. Глюк явно оргaнизaционно-технологического хaрaктерa. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: vaitek от 02.07.2013 07:50:42
:o  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Rattle от 02.07.2013 07:50:44
Ну, упала и что из этого? Третье падение за всю историю РН - это очень даже хороший результат. Главное жертв нет. Расследование покажет где чего упустили. Наверняка время отпусков сказалось на судьбе данного Протона.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 07:52:34
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления. Имхо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 03:52:52
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А штатно на какой секунде начинается отработка тангажной программы?
Где-то в районе 10-й.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KURYER от 02.07.2013 08:54:45
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьKURYER пишет:
Похоже это "феерическое" завершение карьеры Протона
Рано хоронить. Очень рано.
Штуцер, да я понимаю. Мы то на форуме обсуждаем больше технические вопросы. А вот у казахов вождь нации приемника подбирает. Товарищ очки себе может заработать заботой об экологии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 07:57:51
По "Вести 24" передают, что из-за разлившегося гептила МЧС Казахстана рассматривает возможность эвакуации населения из близлежащей местности.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 03:59:30
Цитироватьche wi пишет:
По "Вести 24" передают, что из-за разлившегося гептила МЧС Казахстана рассматривает возможность эвыкауции населения из близлежащей местности.
Это они в огненном шаре "разлив" увидели?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 03:59:45
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления. Имхо.
Или тангаж с вращением.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 02.07.2013 08:00:25
Цитироватьche wi пишет:
По "Вести 24" передают, что из-за разлившегося гептила МЧС Казахстана рассматривает возможность эвыкауции населения из близлежащей местности.

Пусть рассмотрят, сколько самонейтрализовалось горением и уже утекло в песок.
Блин, сегодня день казахской экологии будет
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 08:00:40
Цитироватьche wi пишет:
По "Вести 24" передают, что из-за разлившегося гептила МЧС Казахстана рассматривает возможность эвакуации населения из близлежащей местности.
Смотря куда ветер дул.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 08:00:58
ЦитироватьRattle пишет:
Ну, упала и что из этого? Третье падение за всю историю РН - это очень даже хороший результат. Главное жертв нет. Расследование покажет где чего упустили. Наверняка время отпусков сказалось на судьбе данного Протона.
Почитайте Википедия что-ли...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alex_II от 02.07.2013 09:01:24
Цитироватьche wi пишет:
По "Вести 24" передают, что из-за разлившегося гептила МЧС Казахстана рассматривает возможность эвакуации населения из близлежащей местности.
Интересно, а там вообще успело что-то разлиться, на самом деле а не в умах борцов за экологию? Горело вроде как хорошо, должно бы выгореть...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 08:01:29
Господи, нет слов. Когда смотрел, не сдержался - выматерился по полной.

Что ж у них там происходит в ГКНПЦ, что так часто стали Протоны и Бризы отказывать? И ведь только на пусках с российскими КА! Не иначе как диверсанты работают...

А если по существу, то надежность Протона-М достигла очень низкого значения 89,2%. Головы полетят - без сомнений. Новых коммерческих пусков мы до начала сентября не увидим, а уж своих-то - дай б-г в декабре.

Надо скорее на Ангару переходить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Денеб от 02.07.2013 04:04:09
ЦитироватьПалкин пишет:
Надо скорее на Ангару переходить.
А кто Ангару делает, Вы в курсе?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Rattle от 02.07.2013 08:04:24
ЦитироватьПалкин пишет:
Господи, нет слов. Когда смотрел, не сдержался - выматерился по полной.

Что ж у них там происходит в ГКНПЦ, что так часто стали Протоны и Бризы отказывать? И ведь только на пусках с российскими КА! Не иначе как диверсанты работают...

А если по существу, то надежность Протона-М достигла очень низкого значения 89,2%. Головы полетят - без сомнений. Новых коммерческих пусков мы до начала сентября не увидим, а уж своих-то - дай б-г в декабре.

Надо скорее на Ангару переходить.
Ангара не лучше...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 08:05:11
Цитироватьfagot пишет:
Это они в огненном шаре "разлив" увидели?
По крайней мере два бака "Г" отвалились и упали отдельно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 08:05:30
ЦитироватьПалкин пишет:
Надо скорее на Ангару переходить.
Что даст переход на Ангару, если останутся основные проблемы отрасли (коррупция, нехватка квалифицированных кадров и др.)? Ну, будет падать Ангара, разница то...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: testest от 02.07.2013 08:06:00
Нет слов. Совсем. Не это я думал прочитать в новостях с утра. :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 02.07.2013 04:07:06
ЦитироватьПалкин пишет:
 Новых коммерческих пусков мы до начала сентября не увидим.
А вы я смотрю не унываете, оптимист

ЦитироватьПалкин пишет:
Надо скорее на Ангару переходить.
И чтобы каждый пуск по "Вестям" показывали в прямом эфире
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 02.07.2013 08:08:39
ЦитироватьRattle пишет:
Ну, упала и что из этого? Третье падение за всю историю РН - это очень даже хороший результат. Главное жертв нет. Расследование покажет где чего упустили. Наверняка время отпусков сказалось на судьбе данного Протона.
Вы это кому добрые мантры читаете? Этот пуск *очень* отягощен политически, разве не очевидно?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: RamBler от 02.07.2013 07:09:06
Цитироватьche wi пишет:
ЦитироватьПалкин пишет:
Надо скорее на Ангару переходить.
Что даст переход на Ангару, если останутся основные проблемы отрасли (коррупция, нехватка квалифицированных кадров и др.)? Ну, будет падать Ангара, разница то...
Будет падать экологично...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 08:09:13
ЦитироватьВован пишет:
 Смотря куда ветер дул.
               
                  
По виде похоже - слабый западный.
Удачно для наблюдателей, 81 и 95 площадок
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: azeast от 02.07.2013 08:09:33
Цитироватьche wi пишет:
Что за утро такое, вертолет и ракета...
Ну, с вертолётом оказалось проще - пилот вышел на связь и доложил, что погибших нет (ранее сообщалось о 15 погибших). А вот с ракетой... Нет слов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 08:09:37
Ближайший город Казахстана в 68 км на юго-запад. Дул ли туда ветер? Если дул, могут и народ эвакуировать. Но город Байконур ближе - на юг-восток всего 57 км.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 08:10:57
ЦитироватьИ чтобы каждый пуск по "Вестям" показывали в прямом эфире
Всеми способами популяризировать космонавтику в массах...ДА!

ЦитироватьА вы я смотрю не унываете, оптимист
Признаю, ошибся. Скорее всего, мы пусков Протона в этом году вообще больше не увидим
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 08:11:57
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьВован пишет:
 Смотря куда ветер дул.
               
                  
По виде похоже - слабый западный.
Удачно для наблюдателей, 81 и 95 площадок
Значит - мимо города Байконур пары пронесет
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 02.07.2013 08:12:11
Блин, сегодня день эколога
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 02.07.2013 08:12:24
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления. Имхо.
Или тангаж с вращением.
Мне как-то трудно физически объяснить первый качок влево с последующим завалом вправо.
При перепуте ушло бы в одну сторону, как Sea Launch.
То есть с точки зрения динамики надо объяснить и первоначальное отклонение, и обратный ход. Желательно общей причиной.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 08:13:39
По телеку заставку на Байконуре пустили мол облако, спасайся кто может, в плане закрывайте окна двери.
Судя по кадрам таки не все сгорело, облако есть на самом деле. Хотя ветер в городе югозападный, облако должно от нас уходить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 08:14:32
А по метео северный,  :D Точно на нас.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 08:14:48
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Блин, сегодня день эколога
Где?

В РФ и Казахстане он 5-го июня.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KURYER от 02.07.2013 09:15:09
А ПН не могла сместиться? Сильно чайника не пинайте!

ЦитироватьLiss пишет:
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления. Имхо.
Или тангаж с вращением.
Мне как-то трудно физически объяснить первый качок влево с последующим завалом вправо.
При перепуте ушло бы в одну сторону, как Sea Launch.
То есть с точки зрения динамики надо объяснить и первоначальное отклонение, и обратный ход. Желательно общей причиной.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 08:15:54
Падение давления в ТНА, отказ СУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Not от 02.07.2013 18:17:00
ЦитироватьLiss пишет:
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления. Имхо.
Или тангаж с вращением.
Мне как-то трудно физически объяснить первый качок влево с последующим завалом вправо.
При перепуте ушло бы в одну сторону, как Sea Launch.
То есть с точки зрения динамики надо объяснить и первоначальное отклонение, и обратный ход. Желательно общей причиной.
Выглядит как отсутствие сигнала по цепи обратной связи с выходом в автоколебания. Гироскоп гавкнулся?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 08:18:10
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления. Имхо.
Или тангаж с вращением.
Да. Это столь и даже более вероятно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 08:18:40
Пишут со ссылкой на Интерфакс:
ЦитироватьПотери от падения во вторник ракеты-носителя "Протон-М" и трех космических аппаратов "Глонасс-М" составляют приблизительно в 200 млн долларов, сообщил "Интерфаксу" источник в космической отрасли. "Стоимость услуг по запуску полезной нагрузки с помощью ракеты-носителя "Протон-М" оценивается в 80-100 млн долларов. Примерно в такую же сумму могут стоить сами космические аппараты", — пояснил он расчеты.

Работы по подготовке к запуску следующей ракеты-носителя "Протон-М" с зарубежным космическим аппаратом Astra-2E будут прерваны до завершения работы аварийной комиссии, сообщил "Интерфаксу" источник в ракетно-космической отрасли.


Очередной запуск "Протона-М" был запланирован на 21 июля. Следующий после него запуск, также, скорее всего, будет перенесен, предположил источник.

http://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/raketa-s-tremya-sputnikami-glonass-upala-na-pervoj-minute-posle-starta.d?id=43448925 (http://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/raketa-s-tremya-sputnikami-glonass-upala-na-pervoj-minute-posle-starta.d?id=43448925)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 02.07.2013 04:19:39
Источнег в ракетно-космической отрасли уже установил причину
ЦитироватьМОСКВА, 2 июл — РИА Новости. Авария с ракетой-носителем "Протон-М", которая упала сразу после запуска на космодроме Байконур, могла произойти из-за проблем с разгонным блоком ДМ-03, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.
"Не исключено, что проблема могла возникнуть с разгонным блоком ДМ-03. Судя по картинке, такое впечатление, что он и рванул (взорвался)", — сказал собеседник агентства.
Чет этот источнег туп даже для РИА Новостей...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 08:20:53
ЦитироватьLiss пишет:
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления. Имхо.
Или тангаж с вращением.
Мне как-то трудно физически объяснить первый качок влево с последующим завалом вправо.
При перепуте ушло бы в одну сторону, как Sea Launch.
То есть с точки зрения динамики надо объяснить и первоначальное отклонение, и обратный ход. Желательно общей причиной.
Перепутали знак сигнала по производной (по скорости). Или, как выше, перепут канала вращения с одним из поперечных. Именно так и должно тогда выглядеть. Думаю, что причину или знают уже или узнают в течение минимального времени.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 08:21:07
Цитироватьнадо объяснить и первоначальное отклонение, и обратный ход.
и еще раскручивание
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 08:21:08
Крутые источники у РИА. Вахтеры, что ли?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 08:21:18
ЦитироватьПервые официальные причины аварии ракеты-носителя "Протон-М" станут понятны уже в ближайшие дни, запуски с космодрома "Байконур" на два-три месяца будут прекращены, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.

Рано утром во вторник ракета-носитель "Протон-М" с разгонным блоком ДМ-03 и тремя российскими навигационными космическими аппаратами "Глонасс-М", стартовавшая с Байконура, упала на первой минуте старта.

"Сейчас пуски "Протонов-М" прекратят, будут разбираться. Через два-три дня будет понятно, что случилось с ракетой. Ведь это довольно простая и очень хорошо известная машина. Но дело не в ракете, а в людях, причины явно производственные",- сказал он.
Эксперт отметил, что при падении "Протона-М" на землю могло вылиться почти 200 тонн ракетного топлива гептила.

"Подобные аварии на Байконуре уже были. Думаю, что после очистки территории через два-три месяца пуски возобновятся", — сказал он.
http://ria.ru/science/20130702/946979323.html (http://ria.ru/science/20130702/946979323.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 08:23:01
ЦитироватьLiss пишет:
Мне как-то трудно физически объяснить первый качок влево с последующим завалом вправо
При этом шло вращение по крену. Возможно качок влево и завал вправо - одно и то же на фоне вращения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 08:23:05
Этакие "источники" сопровождают каждую неудачу, а потом оказывается что все наоборот.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KURYER от 02.07.2013 09:23:31
Байконур. 2 июля. INTERFAX.RU - Ракета-носитель "Протон-М" с тремя навигационными спутниками упала в километре от стартового комплекса Байконура, сообщил источник на космодроме.


"Ракета была неуправляема с момента старта, ее раскачивало сразу после отрыва от стартового стола. В соответствии с программой, двигатели включились на форсаж и выполняли увод от стартового комплекса. Ракета упала примерно в 1 км от старта", - сказал собеседник агентства "Интерфакс-Казахстан".


Жертв и пострадавших нет, подтвердил он.

Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/world/news.asp?id=315969
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 08:23:36
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Крутые источники у РИА. Вахтеры, что ли?
попытки с больной головы на здоровую
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 02.07.2013 07:24:22
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Похоже на отказ управления по крену сразу после старта
Да, похоже. Ведь все шесть двигателей работали.
А мне показалось, что один движок как-то "задымил"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 07:24:31
ЦитироватьLiss пишет:
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления. Имхо.
Или тангаж с вращением.
Мне как-то трудно физически объяснить первый качок влево с последующим завалом вправо.
При перепуте ушло бы в одну сторону, как Sea Launch.
То есть с точки зрения динамики надо объяснить и первоначальное отклонение, и обратный ход. Желательно общей причиной.
"Нерaвномерность" дaвления рaбочей жидкости нaпример.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 08:24:45
ЦитироватьGradient пишет:
Источнег в ракетно-космической отрасли уже установил причину
ЦитироватьМОСКВА, 2 июл — РИА Новости. Авария с ракетой-носителем "Протон-М", которая упала сразу после запуска на космодроме Байконур, могла произойти из-за проблем с разгонным блоком ДМ-03, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.
"Не исключено, что проблема могла возникнуть с разгонным блоком ДМ-03. Судя по картинке, такое впечатление, что он и рванул (взорвался)", — сказал собеседник агентства.
... да, но только когда ударился о землю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 02.07.2013 07:25:44
Из коментов на ютюбе:

"Б..ть, ну замените наконец этого попа на космодроме, столько уже ракет недоосвятил! Как таких недоучек из ЦПШ выпускают? То ли дело попы 60-х - из за церковной оградки носа не показывали и всё отлично летало". :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 08:29:12
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Похоже на отказ управления по крену сразу после старта
Да, похоже. Ведь все шесть двигателей работали.
А мне показалось, что один движок как-то "задымил"
Это дренажная труба на борту сбрасывала амил. Обычное дело
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 07:29:45
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Из коментов на ютюбе:

"Б..ть, ну замените наконец этого попа на космодроме, столько уже ракет недоосвятил! Как таких недоучек из ЦПШ выпускают? То ли дело попы 60-х - из за церковной оградки носа не показывали и всё отлично летало".
Или стрaховку из церковной кaссы выплaчивaть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 08:32:35
Официальное заявление Роскосмоса:
Цитировать
2 июля на космодроме Байконур при пуске ракеты-носителя «Протон-М» возникла аварийная ситуация. Ракета-носитель упала и взорвалась на территории космодрома.


Создана аварийная комиссия под руководством заместителя руководителя Роскосмоса А.П.Лопатина.
http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20191 (http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20191)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 04:33:39
ЦитироватьУ нас на Байконуре сейчас полный кипишь! в городе чрезвычайная ситуация! на город надвигается облако ядовитых веществ.... весь город в ужасе!!

ЦитироватьНа улице чувствуется легкий запах гиптила....

Цитироватькогда бабахнуло! даже в городе стекла тряслись!!! хотя 200 площадка находиться очень далеко от города!!

https://vk.com/wall-41126705_21287?reply=21324
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 02.07.2013 08:34:35
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLiss пишет:
Мне как-то трудно физически объяснить первый качок влево с последующим завалом вправо
При этом шло вращение по крену. Возможно качок влево и завал вправо - одно и то же на фоне вращения.
Да, согласен. Если там и не 180° было за время от качка до завала, то больше 90° точно.
Перед комментатором "Вестей" снимаю шляпу. Железная выдержка у мужика -- обойтись при такой картинке литературными словами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 08:36:35
ЦитироватьLiss пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLiss пишет:
Мне как-то трудно физически объяснить первый качок влево с последующим завалом вправо
При этом шло вращение по крену. Возможно качок влево и завал вправо - одно и то же на фоне вращения.
Да, согласен. Если там и не 180° было за время от качка до завала, то больше 90° точно.
Перед комментатором "Вестей" снимаю шляпу. Железная выдержка у мужика -- обойтись при такой картинке литературными словами.
Не мы такие, профессия такая...

Собственно, когда Дельта-2 в 97-м разлетелась не успев толком поднятся, тоже мата слышно не было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 02.07.2013 08:36:54
ЦитироватьПалкин пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Блин, сегодня день эколога
Где?

В РФ и Казахстане он 5-го июня.
А день жестянщика когда?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 08:37:00
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
А мне показалось, что один движок как-то "задымил"
Дренаж. Похоже, собственно двигатели отработали нормально.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Rattle от 02.07.2013 08:37:17
ЦитироватьLiss пишет:
ЦитироватьRattle пишет:
Ну, упала и что из этого? Третье падение за всю историю РН - это очень даже хороший результат. Главное жертв нет. Расследование покажет где чего упустили. Наверняка время отпусков сказалось на судьбе данного Протона.
Вы это кому добрые мантры читаете? Этот пуск *очень* отягощен политически, разве не очевидно?
Это я себя успокаиваю... :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 08:37:38
ЦитироватьLiss пишет:
Мне как-то трудно физически объяснить первый качок влево с последующим завалом вправо.
При перепуте ушло бы в одну сторону, как Sea Launch.
То есть с точки зрения динамики надо объяснить и первоначальное отклонение, и обратный ход. Желательно общей причиной.
Последующий завал вправо происходил синхронно вращению
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 08:37:45
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьПалкин пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Блин, сегодня день эколога
Где?

В РФ и Казахстане он 5-го июня.
А день жестянщика когда?
3 марта...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 08:38:02
Это просто звездец.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 04:38:43
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A aльтернaтивa нa дaнный момент только Морской стaрт И то для "пересaдки"
соответствие динaмики нaгрузок смотреть нaдо. Тaк что будут выкручивaться
ЦиХ тaк костьми ляжет. Нехорошо конечно пользовaться бедой. Но вопрос
РЕЗЕРВA и по носителю и по производителю, встaет в полный рост.
Кстати, авария во многом похожа на февральскую Зенита, поневоле станешь конспирологом. Но вообще перед заказчиком стоит трудный выбор - какой из носителей окажется менее ненадежным.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alex_II от 02.07.2013 09:39:16
Цитироватьfagot пишет:
 Но вообще перед заказчиком стоит трудный выбор - какой из носителей окажется менее ненадежным.
Ариан-5...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 08:42:19
ЦитироватьKURYER пишет:
Байконур. 2 июля. INTERFAX.RU - Ракета-носитель "Протон-М" с тремя навигационными спутниками упала в километре от стартового комплекса Байконура, сообщил источник на космодроме.

Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/world/news.asp?id=315969
Про километр это он неправ. Суда по видео - падение примерно в 5 км от старта
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 07:42:47
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A aльтернaтивa нa дaнный момент только Морской стaрт И то для "пересaдки"
соответствие динaмики нaгрузок смотреть нaдо. Тaк что будут выкручивaться
ЦиХ тaк костьми ляжет. Нехорошо конечно пользовaться бедой. Но вопрос
РЕЗЕРВA и по носителю и по производителю, встaет в полный рост.
Кстати, авария во многом похожа на февральскую Зенита, поневоле станешь конспирологом. Но вообще перед заказчиком стоит трудный выбор - какой из носителей окажется менее ненадежным.
Рaзбaвь "aкaдемикa" менеджером и смело стaновись конспирологом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 04:43:34
ЦитироватьAlex_II пишет:
Ариан-5...
Ее на всех не хватит, так что Маску может повезти или EELV.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: lozga от 02.07.2013 06:46:09
А сколько пусков безаварийная серия была, по ракете без РБ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 08:46:29
ЦитироватьШтуцер пишет:
НЯП, это третий такой случай для Протона. Упал приблизительно там же, где и с Марсом.
Не, так, во всей красе, со спецэффектами, "Протон" еще не блистал...
Очевидно одно - Голливуд нервно курит в сторонке
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 08:47:27
Цитироватьlozga пишет:
А сколько пусков безаварийная серия была, по ракете без РБ?
56
Прошлый раз - 6.09.07, вторая ступень выключилась из-за обрыва кабеля вроде, точно не помню
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 08:47:39
ЦитироватьLesobaza пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Похоже на отказ управления по крену сразу после старта
Да там по всем каналам "гуляла". Такое ощущение, что вообще без СУ ушла.
Может быть. Сначала показалось на отработку тангажной программы на фоне вращения
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 08:48:04
Насчет запаха гептила не уверен, понюхал, пахнет дождем, где-то в районе старта дождик был.. запаха как на площадке не ощущаю, хотя не курю и нюх хороший.. может чуть чуть если только, неуловимо, но точно не пойму. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 02.07.2013 08:48:25
Да. Печально...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 08:49:27
А у меня даже медстраховки нет, потравят и помру. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alladin от 02.07.2013 08:50:00
Мда...... один мат в голове.... Интересно сколько голов полетят?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: AlVik от 02.07.2013 08:50:16
Как бы не пошла охота на ведьм !!! Опять Глонасс .....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 08:50:37
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Очевидно одно - Голливуд нервно курит в сторонке
Да, черный юморок... Новый вид русского шоу-бизнеса: транслировать запуски в кинотеатрах, принимая в букмекерских конторах ставки на исход события...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 08:52:50
Бедный ДМ, его так и не испытали...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alladin от 02.07.2013 08:52:58
А когда Протон с иноземными спутниками уходил за бугор крайний раз? Или он только с нашими капризничает?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 08:53:22
Цитироватьdmsolovyev пишет:
Готовых конкурентов "Протону" у нас пока нет, контракты подписаны - будут запускать и дальше,  
Ну и что? Разве столь зрелищная катастрофа, снижающая статистику, не является существенным фактором, который может изменить условия уже подписанных контрактов?
Вы еще скажите, что стоимость страховки не изменится...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 07:54:47
ЦитироватьLanista пишет:
Бедный ДМ, его так и не испытали...
Третий нa подходе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 04:54:53
ЦитироватьПалкин пишет:
56
Прошлый раз - 6.09.07, вторая ступень выключилась из-за обрыва кабеля вроде, точно не помню
60 после того неразделения ступеней.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Кактус от 02.07.2013 08:55:55
теперь МЛМ точно на следующй год съедет
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 08:56:06
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьПалкин пишет:
56
Прошлый раз - 6.09.07, вторая ступень выключилась из-за обрыва кабеля вроде, точно не помню
60 после того неразделения ступеней.
У Протона-М - 56, вместе с Протоном-К - 60.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 07:56:08
Тaк. Кто нaзвaние темы поменял?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 08:56:57
Начать надо с того, что поднять зп в ЦИХе раза в два. не гоже за 30 тыр работать в столь ответственной сфере.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alladin от 02.07.2013 08:57:41
Такое чувство что Протоны для себя и для коммерции собирают и обслуживают по разному.....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 08:58:14
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк. Кто нaзвaние темы поменял?
Дык пока гром не грянет, модер не пошевелится, теперь сюда весь интернет читать придет, вот им и стыдно стало, а что тут 5 страниц до пуска просили поменять, так то фигня.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 08:59:08
ЦитироватьAlladin пишет:
Такое чувство что Протоны для себя и для коммерции собирают и обслуживают по разному.....
А то. Коммерция ж важнее, денег больше плотют, да и нагоняй получишь если для Запада плохо сделаешь... ИМХО.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mefisto_x от 02.07.2013 04:59:41
ЦитироватьAlladin пишет:
Такое чувство что Протоны для себя и для коммерции собирают и обслуживают по разному.....
и не только Протон (
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 09:01:26
ЦитироватьМОСКВА, 2 июл — РИА Новости. Авария с ракетой-носителем "Протон-М", которая упала сразу после запуска на космодроме Байконур, могла произойти из-за проблем с разгонным блоком ДМ-03, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.
"Не исключено, что проблема могла возникнуть с разгонным блоком ДМ-03. Судя по картинке, такое впечатление, что он и рванул (взорвался)", — сказал собеседник агентства.
Специально для РИА даю еще одну, гораздо более правдоподобную гипотезу - ракета сбилась с курса (это навигационная ошибка) из-за сбоя в работе уже имеющихся на орбите спутниках ГЛОНАСС
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 09:01:33
ЦитироватьСпециалистов, работавших на 254-й и 2-й площадках космодрома Байконур, срочно эвакуировали в связи с падением ракеты-носителя "Протон-М", сообщил "Интерфаксу" источник на космодроме Байконур.
"Над местом падения ракеты образовалось облако из паров ядовитых компонентов ракетного топлива. Оно смещается в западном направлении. В этой связи персонал стартовых комплексов, которые находятся на пути движения облака, эвакуирован", - сказал собеседник агентства.
http://interfax.ru/world/news.asp?id=315973 (http://interfax.ru/world/news.asp?id=315973)


Смотрите оригинал материала наhttp://interfax.ru/world/news.asp?id=315973 (http://interfax.ru/world/news.asp?id=315973)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 09:01:48
И традиционный замер:
Сейчас на форуме (гостей: 381, пользователей: 72)
Ждем нового наплыва зарегистрировавшихся.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alladin от 02.07.2013 09:02:09
Дали повод Казахстану поднять вопрос о сусликах. Как думаете они надолго мораторий введут или введут ли вообще?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 09:02:23
ЦитироватьLiss пишет:
Мда. Феерически. В стиле 1960-х.
Проклятый РБ  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 09:02:38
ЦитироватьLanista пишет:
И традиционный замер:
Сейчас на форуме (гостей: 381, пользователей: 72)
Из них в этой теме 238/58
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 08:03:25
ЦитироватьLanista пишет:
И традиционный замер:
Сейчас на форуме (гостей: 381, пользователей: 72)
A нa момомент стaртa - три.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 09:05:38
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A нa момомент стaртa - три.
Ранний старт, ничего удивительного.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 05:06:14
ЦитироватьAlladin пишет:
А когда Протон с иноземными спутниками уходил за бугор крайний раз? Или он только с нашими капризничает?
С чисто иностранным - 15.03.2008, AMC-14, отказ Бриза-М. А так - 6.08.2012, пара Телком-3 (отечественного производства для Индонезии) и Экспресс-МД2, так же из-за Бриза.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 05:06:16
Облака дыма.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87251.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87252.jpg)

https://vk.com/wall94005035_4457
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 09:06:55
А других версий видео нет? tvroskosmos точно снимали, разрешат ли им выкладывать версию со всех камер?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 05:08:27
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87253.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 09:12:24
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
 
От паров гептила/амила не поможет. Неужели сознательно не будет эвакуации/попыток осадить водяными струями? Оно же вроде низко идёт...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 09:12:41
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Облака дыма.
Похоже на АТ. Он более летуч. НДМГ если и есть - невидим в малых концентрациях.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 09:13:21
ЦитироватьLanista пишет:
А других версий видео нет? tvroskosmos точно снимали, разрешат ли им выкладывать версию со всех камер?
Мне это тоже интересно - там ведь и фотографы наверняка были, снимки должны получиться о-го-го!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Asug от 02.07.2013 06:13:37
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьМОСКВА, 2 июл — РИА Новости. Авария с ракетой-носителем "Протон-М", которая упала сразу после запуска на космодроме Байконур, могла произойти из-за проблем с разгонным блоком ДМ-03, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.
"Не исключено, что проблема могла возникнуть с разгонным блоком ДМ-03. Судя по картинке, такое впечатление, что он и рванул (взорвался)", — сказал собеседник агентства.
Специально для РИА даю еще одну, гораздо более правдоподобную гипотезу - ракета сбилась с курса (это навигационная ошибка) из-за сбоя в работе уже имеющихся на орбите спутниках ГЛОНАСС
уточняю версию: Как мы уже писали " в понедельник один из спутников навигационной системы ГЛОНАСС, находящийся на околоземной орбите, перестал подавать сигналы" (http://world.fedpress.ru/news/russia_and_cis/1372676788-odin-iz-sputnikov-glonass-vyshel-iz-stroya). Именно с этим эксперты связывают отклонение РН Протон от курса сразу после старта во вторник.
 ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 09:15:06
Цитироватьche wi пишет:
"Над местом падения ракеты образовалось облако из паров ядовитых компонентов ракетного топлива. Оно смещается в западном направлении. В этой связи персонал стартовых комплексов, которые находятся на пути движения облака, эвакуирован", - сказал собеседник агентства.
Если учесть, что двойка и 254 на востоке от места падения....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 09:15:17
ЦитироватьРакета-носитель "Протон-М" упала в 1,5 км от командного пункта стартового комплекса, сообщили "Интерфаксу-АВН" во вторник на космодроме.
"По данным телеметрии, на четвертой секунде полета ракеты начались отклонения по тангажу. На 12-й секунде они усилились. На 17-й секунде прошло аварийное выключение двигателей. После этого ракета начала разваливаться в воздухе, на 32-й секунде она упала и взорвалась", - сказал собеседник агентства.
Он отметил, что ракета упала в "1,5-2 км от наземного командного пункта".
"Ветер дул в противоположную сторону, поэтому облако (топлива) командному пункту и специалистам, которые там находились, не угрожало", добавил он.


http://interfax.ru/world/news.asp?id=315986 (http://interfax.ru/world/news.asp?id=315986)


Смотрите оригинал материала наhttp://interfax.ru/world/news.asp?id=315986 (http://interfax.ru/world/news.asp?id=315986)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 09:17:27
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Мне это тоже интересно - там ведь и фотографы наверняка были, снимки должны получиться о-го-го!
Это если чел хладнокровно снимал, а не стоял раскрыв рот или бежал "перпендикулярно направлению ветра".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 09:19:56
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Облака дыма.
Похоже на АТ. Он более летуч. НДМГ если и есть - невидим в малых концентрациях.
Несет на восток.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 09:21:35
ЦитироватьШтуцер пишет:
а не стоял раскрыв рот или бежал "перпендикулярно направлению ветра".
Я думаю, что он упал на землю  ;)  Во первых взрыв самой ракеты неслабый, а во вторых куча металлолома шрапнели разлетающейся от места подрыва.... До него долететь не должно, но всякое бывает...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 08:22:34
A схем (фото) точек коммутaции БКC носителя случaйно ни у кого нет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 09:22:57
ЦитироватьLiss пишет:
Перед комментатором "Вестей" снимаю шляпу. Железная выдержка у мужика -- обойтись при такой картинке литературными словами.
Просто он, ИМХО, не такой болельщик, как мы тут. Я бы наверно не удержался.  :oops:  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 09:23:07
Цитироватьche wi пишет:
ЦитироватьРакета-носитель "Протон-М" упала в 1,5 км от командного пункта стартового комплекса, сообщили "Интерфаксу-АВН" во вторник на космодроме.
"По данным телеметрии, на четвертой секунде полета ракеты начались отклонения по тангажу. На 12-й секунде они усилились. На 17-й секунде прошло аварийное выключение двигателей. После этого ракета начала разваливаться в воздухе, на 32-й секунде она упала и взорвалась", - сказал собеседник агентства.
Он отметил, что ракета упала в "1,5-2 км от наземного командного пункта".
"Ветер дул в противоположную сторону, поэтому облако (топлива) командному пункту и специалистам, которые там находились, не угрожало", добавил он.


 http://interfax.ru/world/news.asp?id=315986


Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/world/news.asp?id=315986
Странно - ничего не сказано про крен, в то время как видно вращение ракеты с порядочной угловой скоростью, более десятка градусов в секунду
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 09:23:44
ЦитироватьG.K. пишет:
Во первых взрыв самой ракеты неслабый, а во вторых куча металлолома шрапнели разлетающейся от места подрыва...
Взрыв дойдет уже после съемки, а насчет шрапнели - это сильно. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 09:24:45
За что Хруники так не любят Решетниковцев?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 09:26:23
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
а не стоял раскрыв рот или бежал "перпендикулярно направлению ветра".
Я думаю, что он упал на землю  ;)  Во первых взрыв самой ракеты неслабый, а во вторых куча металлолома шрапнели разлетающейся от места подрыва.... До него долететь не должно, но всякое бывает...
Судя по стоп-кадрам видео, горизонтально, на небольшой высоте летящий "Протон" - это действительно нечто!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 09:26:45
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьLiss пишет:
Мда. Феерически. В стиле 1960-х.
Проклятый РБ  :(
Причём тут РБ? :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 09:27:18
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Цитироватьche wi пишет:
ЦитироватьРакета-носитель "Протон-М" упала в 1,5 км от командного пункта стартового комплекса, сообщили "Интерфаксу-АВН" во вторник на космодроме.
"По данным телеметрии, на четвертой секунде полета ракеты начались отклонения по тангажу. На 12-й секунде они усилились. На 17-й секунде прошло аварийное выключение двигателей. После этого ракета начала разваливаться в воздухе, на 32-й секунде она упала и взорвалась", - сказал собеседник агентства.
Он отметил, что ракета упала в "1,5-2 км от наземного командного пункта".
"Ветер дул в противоположную сторону, поэтому облако (топлива) командному пункту и специалистам, которые там находились, не угрожало", добавил он.


 http://interfax.ru/world/news.asp?id=315986


Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/world/news.asp?id=315986
Странно - ничего не сказано про крен, в то время как видно вращение ракеты с порядочной угловой скоростью, более десятка градусов в секунду
Какой-то бред несет: выключения двигателей не было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 09:28:07
ЦитироватьSalo пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьLiss пишет:
Мда. Феерически. В стиле 1960-х.
Проклятый РБ
Причём тут РБ?
Ракета, Блин... наверное
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 08:28:13
ЦитироватьLanista пишет:
За что Хруники так не любят Решетниковцев?
И поэтому отклaдывaют блоки с более худшими пaрaметрaми нa менее выгодные зaкaзы.
Иезуитство. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: А.Коваленко от 02.07.2013 09:30:54
Судя по карте погоды, ветер с северо-северо-запада.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 09:32:01
Попытался вспомнить, на что это похоже. Самая близкая аналогия - это первые пуски А-4 в Германии в 1940-е - там тоже было сначала раскачивание с набором высоты, а потом кувырок носом вниз. Ну и один из стартов МКР "Буря" - там сразу был только кувырок.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 09:32:17
ЦитироватьА.Коваленко пишет:
Судя по карте погоды, ветер с северо-северо-запада.
Облако несет на площадки Зенита
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 09:32:52
Вот мне интересно - как это ухитряются в авариях ронять именно наши спутники, а иностранные запускают более-менее гладко?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 09:36:56
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Судя по стоп-кадрам видео, горизонтально, на небольшой высоте летящий "Протон" - это действительно нечто!
Думаете, отработка по низколетящим гиперзвуковым целям? 8)

ЗЫ Если серьъезно: запас прочности РН при боковых перегрузках намного больше, чем ГЧ. Отвал башки налицо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 09:37:22
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Попытался вспомнить, на что это похоже. Самая близкая аналогия - это первые пуски А-4 в Германии в 1940-е - там тоже было сначала раскачивание с набором высоты, а потом кувырок носом вниз. Ну и один из стартов МКР "Буря" - там сразу был только кувырок.
Ну, у Бури тогда сразу после КП отвалились рули
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 02.07.2013 08:38:45
ЦитироватьLanista пишет:
Начать надо с того, что поднять зп в ЦИХе раза в два. не гоже за 30 тыр работать в столь ответственной сфере.
К сожалению, это не повысит ответственность вдвое.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 09:39:17
Хм, с vesti.ru убрали видео о запуске.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 02.07.2013 08:39:52
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Попытался вспомнить, на что это похоже. Самая близкая аналогия - это первые пуски А-4 в Германии в 1940-е - там тоже было сначала раскачивание с набором высоты, а потом кувырок носом вниз. Ну и один из стартов МКР "Буря" - там сразу был только кувырок.
Ну, у Бури тогда сразу после КП отвалились рули
А сейчас - какой-нибудь разъем?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 09:40:21
Цитироватьmihalchuk пишет:
Вот мне интересно - как это ухитряются в авариях ронять именно наши спутники, а иностранные запускают более-менее гладко?
Ну, тогда пора появиться гипотезе (это уже не для РИА, а для разной "желтухи"), что все произошедшее - козни страховщиков и спил бабла, т.к. спутников под обтекателем не было.

Кстати, а если серьезно - в первых официальных заявлениях пока о страховке ни слова...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 09:41:26
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Попытался вспомнить, на что это похоже. Самая близкая аналогия - это первые пуски А-4 в Германии в 1940-е - там тоже было сначала раскачивание с набором высоты, а потом кувырок носом вниз. Ну и один из стартов МКР "Буря" - там сразу был только кувырок.
Ну, у Бури тогда сразу после КП отвалились рули
Ну, я не имел ввиду технику, сравнивал по зрелищности...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 09:41:30
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
И поэтому отклaдывaют блоки с более худшими пaрaметрaми нa менее выгодные зaкaзы.
Иезуитство.
Есть доказательства?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 09:43:03
Казахстанские политики не упустят случая разыграть эту карту. Дело пахнет десятками миллионов долларов (эффектное видео есть, смертоносное облако есть, пострадавшие найдутся). А ОТК хруников потреплят нервы. Наверно, уже сидят на валидоле  :(  
Селиверстова, наверно, можно уже звать бывшим гендиректором. Тем более он из команды бывшего гендиректора и тем более он отвечал за производство при нем. Вторым (или даже первым) будет руководитель предприятия, отправившего хруникам бракованное изделие, входящее в состав Протона-М. Может быть, руководитель НПЦ Автоматики и приборостроения.
А вот и причина бардака:
Цитировать28.06.2013          Роскосмос улучшит систему контроля качества космической техники (//.%20./.%20./.%20./news/10642/)
       
 Система контроля качества и надежности космической техники будет существенно улучшена к четвертому кварталу 2018 года, следует из плана деятельности Федерального космического агентства (Роскосмос) на 2013-2018 годы, опубликованного в четверг на сайте ведомства.
 Ранее специалисты неоднократно высказывались за модернизацию и улучшение такой системы после многочисленных аварий. Премьер-министр Дмитрий Медведев ранее также поручал правительству проработать вопросы организации работы Роскосмоса и контроля качества космической продукции.
 
 Согласно плану, к четвертому кварталу 2018 года должна быть восстановлена в полном объеме отраслевая и межотраслевая система обмена информацией о качестве и надежности ракетно-космической техники между организациями ракетно-космической промышленности, Минобороны РФ и другими ведомствами.
Слуги народа обещают, что с 2018  мы не будем с замиранием сердца наблюдать каждый старт российской РН. Даже трудяги "Протона" и "Союза" с грузовичком.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Иван Моисеев от 02.07.2013 09:44:49
Цитироватьche wi пишет:
Хм, с vesti.ru убрали видео о запуске.
Поздно запирать конюшню... http://youtu.be/9jQ_tPm0J2E
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 09:44:50
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:

Кстати, а если серьезно - в первых официальных заявлениях пока о страховке ни слова...
Официальное вроде было только одно (о факте взрыва и комиссии). 
Из неофициальных:
ЦитироватьОтветственность перед третьими лицами при запуске ракеты-носителя "Протон-М" застрахована в компании "Русский страховой центр" (РСЦ) на 6 миллиардов рублей, сообщил агентству "Прайм" источник на страховом рынке.
http://ria.ru/science/20130702/946988298.html (http://ria.ru/science/20130702/946988298.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 09:45:23
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Облака дыма.
Эхх, старушка кама-н с третьего ипа.. неужели работали? Или ради дма решили траекторию камами померить?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 08:45:57
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
И поэтому отклaдывaют блоки с более худшими пaрaметрaми нa менее выгодные зaкaзы.
Иезуитство.
Есть доказательства?
Прaвило номер двa?
Для ЦиХa, дождик при стaрте, этто кaк Мaннa Нэбеснaя будет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 09:46:10
ЦитироватьО пуске ракеты-носителя «Протон-М» http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2850

 02.07.2013
 2 июля на космодроме Байконур при пуске ракеты-носителя (РН) «Протон-М» возникла аварийная ситуация.
На участке выведения ракеты-носителя на 17 секунде ее полета произошло аварийное выключение двигателей и падение РН на территории космодрома приблизительно в 2,5 км от стартового комплекса.
Стартовый комплекс и расчет запуска не пострадали. По предварительным данным на месте падения жертв и разрушений нет.
Создана и приступила к работе аварийная комиссия под руководством заместителя руководителя Роскосмоса А.П.Лопатина.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 09:46:58
ЦитироватьSalo пишет:
Причём тут РБ?  :o
Этот тип ДМов уже второй раз улететь пытается. Первый раз уронили в Тихий океан (перезаправили, да, но уронили). Второй раз уронили на сам космодром.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 05:47:55
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Попытался вспомнить, на что это похоже. Самая близкая аналогия - это первые
пуски А-4 в Германии в 1940-е - там тоже было сначала раскачивание с набором
высоты, а потом кувырок носом вниз. Ну и один из стартов МКР "Буря" - там сразу
был только кувырок.
Еще мертвые петли Атласа и Трайдента.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 09:51:15
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Ну, тогда пора появиться гипотезе (это уже не для РИА, а для разной "желтухи" ;) , что все произошедшее - козни страховщиков и спил бабла, т.к. спутников под обтекателем не было.

Кстати, а если серьезно - в первых официальных заявлениях пока о страховке ни слова...

ЦитироватьLanista пишет:
Фото из МИКа не было?
Так никто и не ответил... хз что там под ГО было...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 09:51:40
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Попытался вспомнить, на что это похоже. Самая близкая аналогия - это первые
пуски А-4 в Германии в 1940-е - там тоже было сначала раскачивание с набором
высоты, а потом кувырок носом вниз. Ну и один из стартов МКР "Буря" - там сразу
был только кувырок.
Еще мертвые петли Атласа и Трайдента.
Собрать бы все эти ролики, и смонтировать шоу "Танцы с ракетами" - железный способ поднять рейтинг любому телеканалу
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 09:52:09
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
Вот мне интересно - как это ухитряются в авариях ронять именно наши спутники, а иностранные запускают более-менее гладко?
Ну, тогда пора появиться гипотезе (это уже не для РИА, а для разной "желтухи"  ;)  , что все произошедшее - козни страховщиков и спил бабла, т.к. спутников под обтекателем не было.

Кстати, а если серьезно - в первых официальных заявлениях пока о страховке ни слова...
Статистика-зараза - упрямая вещь.
...
Посмотрите на видео - там видно, как "закручиваются" струи двигателей, причём все. Скорость струй достаточно большая, чтобы списать видимый эффект на вращение РН. Очевидно, все (!) двигатели встали в положение, способствующее закрутке, причем, похоже - в крайнее. Отклонение ракеты в бок - это следствие работы СУ после большого крена.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 05:52:44
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Ну, я не имел ввиду технику, сравнивал по зрелищности...
По зрелищности взрыв Атласа на старте и взрыв Центавра в полете, пожалуй, не уступают. Но было все это в 60-е. Из более свежих разве что взрывы Титана-4 и Дельты-2.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 09:52:55
ЦитироватьАСТАНА, 15 апр — РИА Новости. Авария ракеты-носителя "Протон-М" на Байконуре произошла, по предварительным данным, из-за отказа двигателя первой ступени, сообщил во вторник на заседании правительства в Астане министр по ЧС Казахстана Владимир Божко.
"По предварительным данным, из-за отказа двигателя ракетоносителя первой ступени авария произошла", — сказал он.

РИА Новости http://ria.ru/science/20130702/946992423.html#ixzz2Xrh7IRro (http://ria.ru/science/20130702/946992423.html#ixzz2Xrh7IRro)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 09:54:03
Заголовки новостей с interfax.kz:

02.07, 11:27 АВАРИЯ "ПРОТОНА" ПРОИЗОШЛА ПО ПРИЧИНЕ ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ ПЕРВОЙ СТУПЕНИ - МЧС КАЗАХСТАНА
02.07, 11:29 НАД МЕСТОМ ПАДЕНИЯ РАКЕТЫ "ПРОТОН" ОБРАЗОВАЛОСЬ ОБЛАКО ЯДОВИТОГО ГЕПТИЛА, КОТОРОЕ МОЖЕТ ВЫЙТИ ЗА ГРАНИЦЫ КОСМОДРОМА - ГЛАВА МЧС КАЗАХСТАНА
02.07, 11:30 МЧС КАЗАХСТАНА БУДЕТ ОТСЛЕЖИВАТЬ СИТУАЦИЮ С ЯДОВИТЫМ ОБЛАКОМ, ПОКА НЕ МОЖЕТ ДАВАТЬ ПРОГНОЗЫ ПО ВОЗМОЖНОМУ ВОЗДЕЙСТВИЮ НА БЛИЗЛЕЖАЩИЕ НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ
02.07, 11:31 НА БОРТУ "ПРОТОНА" НАХОДИЛОСЬ 600 ТОНН ГЕПТИЛА И АМИЛА - ГЛАВА КАЗКОСМОСА
02.07, 11:33 ПРИ ВЗРЫВЕ "ПРОТОНА" ПРОИЗОШЛО ПОЧТИ ПОЛНОЕ СГОРАНИЕ ЯДОВИТОГО ГЕПТИЛА, НАЧАВШИЙСЯ ДОЖДЬ СГЛАДИЛ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ АВАРИИ - ГЛАВА КАЗКОСМОСА
02.07, 11:34 ОБЛАКО ЯДОВИТОГО ГЕПТИЛА НЕ ДОЙДЕТ ДО ГОРОДА БАЙКОНУР - ГЛАВА КАЗКОСМОСА
02.07, 11:35 ПАДЕНИЕ "ПРОТОНА" ЮРИДИЧЕСКИ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПОВОДОМ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЙ КОМИССИИ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ ПРИЧИН, ПОСКОЛЬКУ РАКЕТА УПАЛА НА ТЕРРИТОРИИ КОСМОДРОМА - ГЛАВА КАЗКОСМОСА
02.07, 11:37 ПРЕМЬЕР КАЗАХСТАНА ПОРУЧИЛ СОЗДАТЬ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННУЮ КОМИССИЮ ПО ИЗУЧЕНИЮ ВОЗДЕЙСТВИЯ ГЕПТИЛА С УПАВШЕГО "ПРОТОНА" НА НАСЕЛЕНИЕ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 09:54:41
ЦитироватьАСТАНА, 2 июл — РИА Новости. Падение российской ракеты-носителя "Протон-М" на Байконуре во вторник является внутренним делом Роскосмоса, заявил глава Казкосмоса Талгат Мусабаев. Он объяснил этот тезис тем, что ракета упала на территории, арендуемой Россией. "По соглашению России и Казахстана, это внутреннее дело Роскосмоса, так как части ракеты упали между 81-й и 200-й площадками Байконура", — сказал Мусабаев.
Тем временем глава правительства Казахстана Серик Ахметов уже поручил создать правительственную комиссию "по изучению воздействия нештатной ситуации на Байконуре на экологическую обстановку в Казахстане".
Как сообщал глава Центра имени Хруничева Александр Селиверстов, дождь во время ЧП существенно снизил область рассеивания ядовитого компонента ракетного топлива — гептила. А завлабораторией экологической безопасности географического факультета МГУ Татьяна Королева отмечала, что гептильное загрязнение на Байконуре должно быть минимальным, нет оснований говорить об экологической катастрофе.

РИА Новости http://ria.ru/science/20130702/946998519.html#ixzz2XrhbiM1u (http://ria.ru/science/20130702/946998519.html#ixzz2XrhbiM1u)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 09:55:00
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьSalo пишет:
Причём тут РБ?  :o  
Этот тип ДМов уже второй раз улететь пытается. Первый раз уронили в Тихий океан (перезаправили, да, но уронили). Второй раз уронили на сам космодром.
Можно усугубить "страховую" версию - там (под обтекателем) не было не только спутников, но и разгонного блока. Поэтому легкую головную часть и оторвало ветром в первую очередь
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 09:55:16
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьО пуске ракеты-носителя «Протон-М» http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2850 (http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2850)

 02.07.2013
 2 июля на космодроме Байконур при пуске ракеты-носителя (РН) «Протон-М» возникла аварийная ситуация. На участке выведения ракеты-носителя на 17 секунде ее полета произошло аварийное выключение двигателей и падение РН на территории космодрома приблизительно в 2,5 км от стартового комплекса. Стартовый комплекс и расчет запуска не пострадали. По предварительным данным на месте падения жертв и разрушений нет. Создана и приступила к работе аварийная комиссия под руководством заместителя руководителя Роскосмоса А.П.Лопатина.
Хотя бы видео посмотрели, прежде чем писать
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 02.07.2013 09:55:41
Цитироватьmihalchuk пишет:
Вот мне интересно - как это ухитряются в авариях ронять именно наши спутники, а иностранные запускают более-менее гладко?
у нас - весогабаритный макет. то есть деньги украли, своргнили коробку, набили старыми микросхемами. на площадке - договариваются с дядей васей, он роняет на гироскопы (или что там стоит в данном случае) кувалду. всё, в бюджете получают ещё бабки и время делать по новой.
ещё с советских времён видимо брала обида - делали руками и головой - ракетчики уронили. опять надо делать. а так можно заработать, премии заводу выписать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: max_schmurz от 02.07.2013 09:55:52
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьАСТАНА, 15 апр — РИА Новости. Авария ракеты-носителя "Протон-М" на Байконуре произошла, по предварительным данным, из-за отказа двигателя первой ступени, сообщил во вторник на заседании правительства в Астане министр по ЧС Казахстана Владимир Божко.
"По предварительным данным, из-за отказа двигателя ракетоносителя первой ступени авария произошла", — сказал он.
 
РИА Новости http://ria.ru/science/20130702/946992423.html#ixzz2Xrh7IRro
 
Ракетоносителя не было
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 05:55:54
Вроде бы сначала был завал вправо примерно на 7-й секунде.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 02.07.2013 09:56:08
На видео заметно, что Протон уже со старта пошел вилять хвостом. Заметно на первых секундах, когда ракета уже вышла из кадра, что пламя идет влево. Затем при переключении камеры ракета уже завалилась вправо - видимо, отработала СУ. А дальше пошла "раскачка".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 08:57:22
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьSalo пишет:
Причём тут РБ?  :o  
Этот тип ДМов уже второй раз улететь пытается. Первый раз уронили в Тихий океан (перезаправили, да, но уронили). Второй раз уронили на сам космодром.
Можно усугубить "страховую" версию - там (под обтекателем) не было не только спутников, но и разгонного блока. Поэтому легкую головную часть и оторвало ветром в первую очередь
У ДМa свой обтекaтель.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anatoly Zak от 02.07.2013 17:57:35
ЦитироватьАниКей пишет:
О пуске ракеты-носителя «Протон-М» http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2850 (http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2850)
Хруничев перепечатал статью Интерфакса включая про АВД на 17 секунде? :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 09:57:45
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
Вот мне интересно - как это ухитряются в авариях ронять именно наши спутники, а иностранные запускают более-менее гладко?
Ну, тогда пора появиться гипотезе (это уже не для РИА, а для разной "желтухи"  ;)  , что все произошедшее - козни страховщиков и спил бабла, т.к. спутников под обтекателем не было.

Кстати, а если серьезно - в первых официальных заявлениях пока о страховке ни слова...
Статистика-зараза - упрямая вещь.
...
Посмотрите на видео - там видно, как "закручиваются" струи двигателей, причём все. Скорость струй достаточно большая, чтобы списать видимый эффект на вращение РН. Очевидно, все (!) двигатели встали в положение, способствующее закрутке, причем, похоже - в крайнее. Отклонение ракеты в бок - это следствие работы СУ после большого крена.
Если бы они сразу встали в крайнее положение, то не было бы начальной раскачки
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 09:58:37
ЦитироватьВован пишет:
Хотя бы видео посмотрели, прежде чем писать
они хотят сказать, что ракета жила своей жизнью пытаясь парировать отказ а потом выключилась от отчаяния
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 09:59:05
Из-за падения "Протона" запуск к МКС многофункционального лабораторного модуля может быть перенесен

ЦитироватьЗапуск многофункционального лабораторной модуля (МЛМ) к Международной космической станции может быть перенесен на следующий год из-за аварии ракеты "Протон-М", сообщил источник в ракетно-космической отрасли.





"МЛМ планируется запустить с помощью "Протона" в конце года. Но неизвестно, как быстро аварийная комиссия выяснит причины произошедшего, даст разрешение на возобновление пусковой, и сможет ли Центр Хруничева наверстать отставание по коммерческим пускам - иначе к нему могут быть предъявлены штрафные санкции. В зависимости от всего этого и, естественно, решения Роскосмоса, будет зависеть срок запуска МЛМ. Не исключаю, что его запуск может быть перенесен на следующий год", - сказал собеседник "Интерфакса".

Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/russia/news.asp?id=315994
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pavel от 02.07.2013 06:01:01
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Ну, я не имел ввиду технику, сравнивал по зрелищности...
По зрелищности взрыв Атласа на старте и взрыв Центавра в полете, пожалуй, не уступают. Но было все это в 60-е. Из более свежих разве что взрывы Титана-4 и Дельты-2.
Еще Челенджер Вспомните..  


Цитировать"По предварительным данным, из-за отказа двигателя ракетоносителя первой ступени авария произошла", — сказал он.
 Раз цать пересмотрел запись.. Имхо, ни один возможный отказ одного двигателя не даст такие кренделя.. Так что только СУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 10:01:45
ЦитироватьПричиной падения (http://newsru.com/russia/02jul2013/glonass.html) ракеты-носителя "Протон-М" с тремя навигационными спутниками "Глонасс-М", стартовавшей во вторник с Байконура, стал отказ двигателя первой ступени, заявило МЧС Казахстана.
 Ранее источник РИА "Новости" (http://ria.ru/incidents/20130702/946973633.html) в ракетно-космической отрасли сообщил, что причиной могли стать проблемы либо с двигателем, либо с системой управления. Если авария произошла на 10-20-х секундах, то двигатель, скорее всего, является причиной, сказал он.
 Источник "Интерфакса" (http://www.interfax.ru/) на космодроме предположил, что отказал один из рулевых двигателей - это позволяет предположить первый анализ телеметрической информации и видеозаписи (http://newsru.com/russia/02jul2013/glnss.html#1) начальных секунд полета.
 По данным телеметрии, на четвертой секунде полета ракеты начались отклонения по тангажу. На 12-й секунде они усилились. На 17-й секунде прошло аварийное выключение двигателей. После этого ракета начала разваливаться в воздухе, на 32-й секунде она упала и взорвалась.
 "Маршевые двигатели первой ступени ракеты продолжали работать вплоть до ее падения. Судя по всему, автоматика зафиксировала отказ, но не выключила маршевые двигатели, чтобы увести ракеты дальше от места старта", - сообщил собеседник "Интерфакса".
 Еще один источник агентства на космодроме заявил, что ракета была неуправляема с момента старта: "Ее раскачивало сразу после отрыва от стартового стола. В соответствии с программой, двигатели включились на форсаж и выполняли увод от стартового комплекса. Ракета упала примерно в 1 километре от старта", - сказал он. ...
Цитировать http://newsru.com/russia/02jul2013/glonass.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 06:02:11
Собрал тут аварии на участке работы 1-й ступени, аварии при разделении 1-й и 2-й ступеней не учитывал.

28.09.1967 Л-1. Незапуск двигателя 11Д43 №У233011 блока Г1 первой ступени. Разрушение РН на 97.4 сек полета.
19.02.1969 Е-8/Луноход. Аварийное выключение двигателей первой ступени на 51.418 сек полета. Разрушение ГО из-за ошибки в расчетах напрочность.
02.04.1969 Марс. Отказ двигателя 11Д43 №Я233021 блока 2 первой ступени на 0.02 сек. РН упала вблизи ПУ.
05.08.1977 ВА и ГВМ ТКС. Отказ рулевой машинки ДУ первой ступени на 53.68 сек.
27.05.1978 Экран. Полет был прекращен на 119.51 сек по команде СБН вследствие потери изделием устойчивости по каналам вращения и тангажа, вызванной несанкционированным отклонением двигателя 11Д43 блока 2Г первой ступени (отказ рулевой машинки).
23.07.1982 Экран. Авария ДУ первой ступени на 8 сек полета (отказ РМ).


Нет ли где видео по авариям 77-82 годов?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 10:03:38
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Если бы они сразу встали в крайнее положение, то не было бы начальной раскачки
Встали не сразу. Поэтому возможен как производственный дефект, так и запредельная работа СУ от чрезмерного начального воздействия. Но отклонения по курсу и крену не должны давать реакцию, приводящую к вращению. Если, конечно, нет скрытых ошибок в алгоритме управления.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 10:05:22
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьИсточник "Интерфакса" на космодроме предположил, что отказал один из рулевых двигателей - 
Цитироватьhttp://newsru.com/russia/02jul2013/glonass.html
"источник" Интерфакса того же уровня, что и у РИА - на "Протоне", помимо основных, есть еще и рулевые двигатели
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 10:05:51
Цитироватьfagot пишет:
23.07.1982 Экран. Авария ДУ первой ступени на 8 сек полета (отказ РМ).
По рассказам ракета даже проехалась лежа на боку по земле.. на уровне баек, типа мотовоз идет, а в его сторону по земле ракета на брюхе едет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 09:06:25
ЦитироватьPavel пишет:
...
Цитировать"По предварительным данным, из-за отказа двигателя ракетоносителя первой ступени авария произошла", — сказал он.
Раз цать пересмотрел запись.. Имхо, ни один возможный отказ одного двигателя не даст такие кренделя.. Так что только СУ.
Нестaбильное дaвление гидрaвлики в одном из дв. и поседующaя aвторaскaчкa - вполне. Это один из вaриaнтов. Зaлив рзъёмов БКС - ещё один. Ну и "отборнaя" СУ в довесок. Выбирйте.
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 06:06:42
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
"источник" Интерфакса того же уровня, что и у РИА - на "Протоне", помимо
основных, есть еще и рулевые двигатели
Источник путается в ступенях.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 10:07:36
Вопрос, как я сам пэнсионер, то только краем уха все, но вот последний месяц народ жучили за перепутанные кабеля.. где их перепутали не знаю, вот и интересно, связи нет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 10:07:51
ЦитироватьKotofan пишет:
Цитироватьfagot пишет:
23.07.1982 Экран. Авария ДУ первой ступени на 8 сек полета (отказ РМ).
По рассказам ракета даже проехалась лежа на боку по земле..  ракета на брюхе едет.
Это нужно срочно патентовать!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 10:07:58
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьSalo пишет:
Причём тут РБ?  :o  
Этот тип ДМов уже второй раз улететь пытается. Первый раз уронили в Тихий океан (перезаправили, да, но уронили). Второй раз уронили на сам космодром.
Может Глонассы виноваты? А JCSAT-11 тоже из-за проблем с проклятым блоком упал?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 02.07.2013 10:08:46
ЦитироватьLanista пишет:
Начать надо с того, что поднять зп в ЦИХе раза в два.
Сомневаюсь что заметно поможет. В советское время концентрация ответственных производств в Москве была им стимулом. Сейчас это больше негатив.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 10:09:01
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьPavel пишет:
...
Цитировать"По предварительным данным, из-за отказа двигателя ракетоносителя первой ступени авария произошла", — сказал он.
Раз цать пересмотрел запись.. Имхо, ни один возможный отказ одного двигателя не даст такие кренделя.. Так что только СУ.
Нестaбильное дaвление гидрaвлики в одном из дв. и поседующaя aвторaскaчкa - вполне. Это один из вaриaнтов. Зaлив рзъёмов БКС - ещё один. Ну и "отборнaя" СУ в довесок. Выбирйте.
 
Гравитационные аномалии не рассматриваете?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 09:09:55
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьKotofan пишет:
Цитироватьfagot пишет:
23.07.1982 Экран. Авария ДУ первой ступени на 8 сек полета (отказ РМ).
По рассказам ракета даже проехалась лежа на боку по земле.. ракета на брюхе едет.
Это нужно срочно патентовать!
Это "бaйкa" о причине полей столбов н Бaйконуре.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 02.07.2013 10:10:12
ЦитироватьКактус пишет:
теперь МЛМ точно на следующй год съедет

Единственный наверное позитив сегодняшнего - что это случилось до МЛМ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 10:11:24
Цитировать- Делать выводы о причинах катастрофы на данный момент преждевременно. Аварийная комиссия сформирована и сейчас приступила к работе на космодроме Байконур, - сообщил «Известиям» официальный представитель Роскосмоса. 

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/552929#ixzz2XrlQPRdp (http://izvestia.ru/news/552929#ixzz2XrlQPRdp)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 10:11:57
ЦитироватьБлудный пишет:
Единственный наверное позитив сегодняшнего - что это случилось до МЛМ.
Если бы они уронили МЛМ, я бы #$%^&$$# всему руководству хру.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 02.07.2013 10:12:00
ЦитироватьGradient пишет:
Чет этот источнег туп даже для РИА Новостей...

После того, как Алина ушла - в РИАН непрекращающийся пир дебилов какой-то. Но вот это - просто запредел.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 09:15:12
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьPavel пишет:
...
Цитировать"По предварительным данным, из-за отказа двигателя ракетоносителя первой ступени авария произошла", — сказал он.
Раз цать пересмотрел запись.. Имхо, ни один возможный отказ одного двигателя не даст такие кренделя.. Так что только СУ.
Нестaбильное дaвление гидрaвлики в одном из дв. и поседующaя aвторaскaчкa - вполне. Это один из вaриaнтов. Зaлив рзъёмов БКС - ещё один. Ну и "отборнaя" СУ в довесок. Выбирйте.
Гравитационные аномалии не рассматриваете?
По причине особо полновесного бaтюшки?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 10:16:51
Запуск «Протона-М» был застрахован на 6 млрд рублей
http://www.gazeta.ru/social/news/2013/07/02/n_3011417.shtml
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 10:18:49
Kotofan (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16978/), послюнявте палец, какой же реально ветер в Ленинске?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 02.07.2013 10:20:36
а что там зо тёмно-красный что дымок пошёл, отдельно от пламени который?
и вращать начало - значит одна рулевая сдохла?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 02.07.2013 10:20:39
ЦитироватьVeganin пишет:
Селиверстова, наверно, можно уже звать бывшим гендиректором.
Вторым (или даже первым) будет руководитель предприятия, отправившего хруникам бракованное изделие

А вот и причина бардака:
ЦитироватьПремьер-министр Дмитрий Медведев ранее также поручал правительству проработать вопросы организации работы Роскосмоса

- ну если этот станет третьиим, то я пожалуй зачислю сегодняшний пуск в плюс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 09:21:26
ЦитироватьШтуцер пишет:
Kotofan (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16978/) , послюнявте палец, какой же реально ветер в Ленинске?
ДЕЛAТЬ ЕМУ БОЛЬШЕ НЕЧЕГО.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 10:21:54
А Путин не подаст в отставку???? :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 10:21:58
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87041.webp)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 10:22:52
АниКей (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/15512/), тонко =)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 10:23:20
ЦитироватьШтуцер пишет:
 Kotofan (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16978/) , послюнявте палец, какой же реально ветер в Ленинске?
Реально, я уже тучу в окно вижу, сфоткать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: napalm от 02.07.2013 10:23:25
"И эти люди собрались лететь на Марс"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 10:23:28
ЦитироватьАниКей пишет:
 
Он ни причем. Этот эшелон он не отправлял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmsolovyev от 02.07.2013 10:23:54
ЦитироватьСергио пишет:
а что там зо тёмно-красный что дымок пошёл, отдельно от пламени который?
Уже писали об этом:

ЦитироватьЭто дренажная труба на борту сбрасывала амил. Обычное дело
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: pragmatik от 02.07.2013 09:24:22
ЦитироватьLanista пишет:
Начать надо с того, что поднять зп в ЦИХе раза в два. не гоже за 30 тыр работать в столь ответственной сфере.
вы хотите сказать, что "мы"  тут на авиастаре, при производстве 76ила, тоже должны больше 20 тысяч получать? Просто нам ваши 30т.р. сказкой кажутся. Или у может нас "сфера" менее ответственна? 
А сели серьёзно, то оплата никак не должна сказываться на качестве, бракодел и за миллион будет плохо работать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 09:24:31
ЦитироватьБлудный пишет:
ЦитироватьVeganin пишет:
Селиверстова, наверно, можно уже звать бывшим гендиректором.
Вторым (или даже первым) будет руководитель предприятия, отправившего хруникам бракованное изделие

А вот и причина бардака:
ЦитироватьПремьер-министр Дмитрий Медведев ранее также поручал правительству проработать вопросы организации работы Роскосмоса

- ну если этот станет третьиим, то я пожалуй зачислю сегодняшний пуск в плюс.
Ну дa "и длиннaя скaмейкa зaпaсных зицпредседaтелей"... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 10:26:10
ЦитироватьKotofan пишет:
Реально, я уже тучу в окно вижу, сфоткать?
ДА
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 06:27:33
Есть еще одно видео (внимание - мат  :!: )

https://vk.com/vam_vcem_mimo?z=video34359738_165271472%2Fvideos34359738
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 10:27:46
Цитироватьpragmatik пишет:
вы хотите сказать, что "мы" тут на авиастаре, при производстве 76ила, тоже должны больше 20 тысяч получать? Просто нам ваши 30т.р. сказкой кажутся. Или у может нас "сфера" менее ответственна?
А сели серьёзно, то оплата никак не должна сказываться на качестве, бракодел и за миллион будет плохо работать.
Я не москвич, в СПБ 30к - средняя зарплата, жить можно, но не в Москве.

Да, я считаю, что вы должны получать больше 20 тыс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 10:29:57
Причину правильно назвал fagot на 12, кажется, странице. Это перепут каналов управления по крену (вращению) с одним из поперечных - с курсом либо с тангажом. Моя причина - перепут фазировки (знаков) сигналов тоже возможна, но менее вероятно. Ибо там для наблюдаемой динамики надо перепутать, скорее всего, в двух каналах сразу и только либо знак сигнала, либо знак его производной (скорости изменения сигнала), но не и того и другого.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 10:30:44
Вообще, довольно много всего летающего побилось из-за перепута каналов управления.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pavel от 02.07.2013 06:31:07
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Есть еще одно видео (внимание - мат  :!:  )

 https://vk.com/vam_vcem_mimo?z=video34359738_165271472%2Fvideos34359738
Да.... Горела падая ракета. И от нее бежал расчет...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 06:31:08
ЦитироватьСергио пишет:
а что там зо тёмно-красный что дымок пошёл, отдельно от пламени который?
Штатный сброс давления наддува. Мне кажется более интересным, что взрыв начался еще в полете вверх ногами в районе ХО - это из-за отрыва бака горючего или двигатель?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 09:32:42
ЦитироватьFeol пишет:
Причину правильно назвал fagot на 12, кажется, странице. Это перепут каналов управления по крену (вращению) с одним из поперечных - с курсом либо с тангажом. Моя причина - перепут фазировки (знаков) сигналов тоже возможна, но менее вероятно. Ибо там для наблюдаемой динамики надо перепутать, скорее всего, в двух каналах сразу и только либо знак сигнала, либо знак его производной (скорости изменения сигнала), но не и того и другого.
Нa всех шести дв.?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 02.07.2013 10:33:15
ЦитироватьGradient пишет:

И чтобы каждый пуск по "Вестям" показывали в прямом эфире
больше прямых эфиров не будет.
посмотрел  Таблицу запусков РН «Протон» и «Протон-К» - а как 7 иридиумов удалост запихнуть? они ж большие!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 10:34:18
Перезалил на ютуб
http://www.youtube.com/watch?v=DSTVkkDv30k&feature=youtu.be
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 10:34:19
ЦитироватьLanista пишет:
ДА
Сфотал, но на фотках не очень ее заметно, выглядит как буроватая полоска километрах в десяти к северу от города, ветер вроде ее должен на восток сместить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 10:35:10
А Глонассы-М жаль. Очень жаль. 6 старых угробили, пустили на нерасчётную, и тоже почти подряд 2 аварийных запуска во второй половине 80ых. И 6 новых угробили - тут все упали на землю.

А вообще, ни в одной стране мира, более или менее регулярно летающей в космос, нет такой статистики - каждый 5ый запуск авария. Жесть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 10:37:52
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьLanista пишет:
ДА
Сфотал, но на фотках не очень ее заметно, выглядит как буроватая полоска километрах в десяти к северу от города, ветер вроде ее должен на восток сместить.
Заливайте сюда
http://www.img.leprosorium.com/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 10:40:03
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Причину правильно назвал fagot на 12, кажется, странице. Это перепут каналов управления по крену (вращению) с одним из поперечных - с курсом либо с тангажом. Моя причина - перепут фазировки (знаков) сигналов тоже возможна, но менее вероятно. Ибо там для наблюдаемой динамики надо перепутать, скорее всего, в двух каналах сразу и только либо знак сигнала, либо знак его производной (скорости изменения сигнала), но не и того и другого.
Нa всех шести дв.?
Не обязательно. В коммутации измерительных приборов, например. Среди тех же Глонассов-М, например, до сих пор летают такие. Ход начальных режимов там был очень похож. Только другая ситуация с запасом времени и возможность частичного исправления корректировкой ПО.. В ПО системы управления возможна перепутка. Да где угодно. Но вероятнее всего, что-то в районе измерительных приборов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 10:40:12
Сейчас на форуме (гостей: 566, пользователей: 83)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: RustemNur от 02.07.2013 08:43:37
Разбившаяся при запуске с космодрома Байконур ракета-носитель
«Протон-М» и три находившиеся на ней российских навигационных
космических аппарата ГЛОНАСС не были застрахованы, сообщил «Прайму» источник на страховом рынке.Ранее
 другой источник сообщил, что ответственность перед третьими лицами при
запуске ракеты-носителя «Протон-М» застрахована в компании «Русский
страховой центр» на 6 миллиардов рублей.


http://www.gazeta.ru/social/news/2013/07/02/n_3011453.shtml
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 02.07.2013 10:44:53
ЦитироватьFeol пишет:
Вообще, довольно много всего летающего побилось из-за перепута каналов управления.
да, неправильная эргономика разъёмов - наше всё.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 10:45:30
Kotofan (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16978/), ждем фото!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 09:45:58
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Причину правильно назвал fagot на 12, кажется, странице. Это перепут каналов управления по крену (вращению) с одним из поперечных - с курсом либо с тангажом. Моя причина - перепут фазировки (знаков) сигналов тоже возможна, но менее вероятно. Ибо там для наблюдаемой динамики надо перепутать, скорее всего, в двух каналах сразу и только либо знак сигнала, либо знак его производной (скорости изменения сигнала), но не и того и другого.
Нa всех шести дв.?
Не обязательно. В коммутации измерительных приборов, например. Среди тех же Глонассов-М, например, до сих пор летают такие. Ход начальных режимов там был очень похож. Только другая ситуация с запасом времени и возможность частичного исправления корректировкой ПО.. В ПО системы управления возможна перепутка. Да где угодно. Но вероятнее всего, что-то в районе измерительных приборов.
Это отлaвливaется нa стенде. Если испытaния не "бумaжные".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 06:46:59
ЦитироватьСергио пишет:
посмотрел Таблицу запусков РН «Протон» и «Протон-К» - а как 7 иридиумов
удалост запихнуть? они ж большие!
Кружком на диспенсере, примерно как Глонассы, они довольно компактные в неразвернутом виде.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 10:47:09
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Вообще, довольно много всего летающего побилось из-за перепута каналов управления.
да, неправильная эргономика разъёмов - наше всё.
Точно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 09:49:41
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Вообще, довольно много всего летающего побилось из-за перепута каналов управления.
да, неправильная эргономика разъёмов - наше всё.
Приходим к КИ ступени нa полигоне?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 10:49:43
ЦитироватьСпециалисты на космодроме Байконур приступили к расшифровке телеметрических данных, поступавших от ракеты-носителя "Протон-М", упавшей на космодроме на первых секундах после старта.
 
"Расшифрованной телеметрии пока нет. Ее расшифровка еще ведется", - сказал источник "Интерфакса" на космодроме.
 
По его словам, первые данные ожидаются в ближайшие часы.
 
Он напомнил, что аварийная комиссия приступила к работе на космодроме Байконур. Также источник сообщил, что в ближайшие месяцы запусков ракет "Протон" ожидать не стоит
Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/world/news.asp?id=316018
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 10:49:55
Вот, над горизонтом две полосы ..
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15712)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 02.07.2013 09:50:10
ЦитироватьFeol пишет:
Вообще, довольно много всего летающего побилось из-за перепута каналов управления.
А "защита от дурака" предусмотрена?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 02.07.2013 10:51:26
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Попытался вспомнить, на что это похоже. Самая близкая аналогия - это первые пуски А-4 в Германии в 1940-е - там тоже было сначала раскачивание с набором высоты, а потом кувырок носом вниз. Ну и один из стартов МКР "Буря" - там сразу был только кувырок.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=uB3Gw-TkwoY#t=108s (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=uB3Gw-TkwoY#t=108s) мне вот эт о напомнило.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 02.07.2013 10:55:57
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Есть еще одно видео (внимание - мат  :!:  )

 https://vk.com/vam_vcem_mimo?z=video34359738_165271472%2Fvideos34359738

Молодцы ребята. Эвакуация из автобуса образцово-показательная
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 10:57:37
Перед пуском СМ  упало два "Протона". История повторяется.  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 10:58:48
Kotofan (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16978/), спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 11:00:29
ЦитироватьPavel пишет:
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Есть еще одно видео (внимание - мат  :!:  )

 https://vk.com/vam_vcem_mimo?z=video34359738_165271472%2Fvideos34359738
Да.... Горела падая ракета. И от нее бежал расчет...
МЧС.... Звукоряд видео - уникальный, спасибо. Не пойму точку съемки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 11:02:35
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15717)
Бурые облака довольно быстро стали незаметными и сместились на восток
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 11:04:14
ЦитироватьKotofan пишет:
 
Бурые облака довольно быстро стали незаметными и сместились на восток
Люди по улицам ходят или все попрятались?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 02.07.2013 11:05:26
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
А "защита от дурака" предусмотрена?
это же не бытовой компьютер! В отрасли дураков нет!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 11:05:49
Цитироватьche wi пишет:
Люди по улицам ходят или все попрятались?
Да вроде все ходят как ни в чем не бывало, по утрам телек мало кто смотрит и скорее всего мало кто в курсе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 11:07:14
ЦитироватьНа месте падения ракеты-носителя "Протон-М" со спутниками ГЛОНАСС образовалась воронка диаметром около 150-200 метров и облако ядовитого гептила. Падение ракеты внесет коррективы в планы запусков. Запуск спутников по программе ГЛОНАСС будет перенесен на более ранний срок. А в 2014 году могут перенести запуск к МКС многофункционального лабораторного модуля.
Ракета горела и взрывалась уже в полете, поэтому большая часть топлива сгорела еще до падения на землю, сообщает "Интерфакс". Пожара на месте аварии не было. Место аварии оцеплено аварийной группой и пожарными командами. Жителей районов, прилегающих к Байконуру, призывают не покидать дома.
О том, что на космодроме Байконур произошла авария, оповещаются жители Казалинского, Кармакшинского районов и города Байконур.
Специалистами пока не могут точно определить, произошел ли разлив гептила или нет. В упавшей на старте ракете "Протон-М" находилось почти 500 тонн токсичного топлива. В его состав входят ядовитые вещества гептил и амил, которые могли после крушения попасть в атмосферу и почву.
Глава Национального космического агентства (Казкосмос) Талгат Мусабаев сообщил, что в после взрыва ракеты над местом аварии образовалось облако дыма, которое может выйти за пределы территории космодрома. В то же время он отметил, что после падения ракеты-носителя произошло возгорание топлива — гептила, в результате чего образуется менее токсичное соединение — оксид азота. Гептила было 172 тонны.
Из-за аварии ракеты "Протон-М" следующий запуск по программе ГЛОНАСС может состояться раньше запланированного. Очередной запуск планировался на декабрь. Это запуск одного аппарата с помощью ракеты "Союз-2.1б" с космодрома Плесецк. Но из-за аварии "Протона-М" и при необходимости замены имеющихся на орбите спутников запуск состоится раньше.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1100305&cid=8 (http://www.vesti.ru/doc.html?id=1100305&cid=8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Палкин от 02.07.2013 11:07:35
ЦитироватьGeorge пишет:
Перед пуском СМ упало два "Протона". История повторяется.
Зато потом все пуски были успешными.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 11:11:10
Мне например товарищ позвонил, а телек я не смотрю. Мало того, утром открыл форточки пока прохладно и услышал сирены, пожарные видимо, но значения этому не придал, запаковал форточки лишь после звонка, сижу дома, принюхиваюсь, у соседей что-то очень вкусное на обед делают. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 11:11:36
ЦитироватьSalo пишет:
Может Глонассы виноваты?
Они летали на втором ДМ, и ничего, они даже на Бризе летали, и он не падал. А вот тут- две аварии из двух попыток.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 11:11:57
ЦитироватьПалкин пишет:
Зато потом все пуски были успешными.
"Протон" при пуске СМ отработал идеально.

Вероятно, перепутаны разъемы, как говорили выше. ИМХО. Машина летает уже 12 лет и таких аварий у нее небыло. Всего аварий "Протона-М" на первых трех ступенях было две за 12 лет полетов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сбитый летчик от 02.07.2013 11:13:41
надеюсь, что все было застраховано.....блин сейчас казахи года на 2 запретят пуски протонов....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 11:14:42
ЦитироватьСбитый летчик пишет:
надеюсь, что все было застраховано.....блин сейчас казахи года на 2 запретят пуски протонов..
Так он упал на территории космодрома, то есть под юрисдикцией России. Тут не Джезказган.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 11:17:21
Облако гептила накрывает Байконур
http://www.youtube.com/watch?v=bBR8tqhJXkA
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: RustemNur от 02.07.2013 09:18:58
ЦитироватьGeorge пишет:
Так он упал на территории космодрома, то есть под юрисдикцией России. Тут не Джезказган.
Это их земля.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 11:19:14
ЦитироватьLanista пишет:
Облако гептила накрывает Байконур
 http://www.youtube.com/watch?v=bBR8tqhJXkA
Это вроде станция Тюра-Там. Видна СЦБ, на железной дороге космодрома ее вроде нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mikha от 02.07.2013 04:19:30
ЦитироватьFeol пишет:

А вообще, ни в одной стране мира, более или менее регулярно летающей в космос, нет такой статистики - каждый 5ый запуск авария.
"каждый 5й запуск"???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 11:19:42
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьSalo пишет:
Может Глонассы виноваты?
Они летали на втором ДМ, и ничего, они даже на Бризе летали, и он не падал. А вот тут- две аварии из двух попыток.
Так какой блок виноват в аварии с JCSAT-11?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 11:22:18
ЦитироватьRustemNur пишет:
Это их земля.
Да, но она пока под российскими законами. Это аргумент в переговорах.

Космодрому Восточный гептил не грозит. Кстати, именно этого там опасались.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 11:22:38
РКК "Энергия": разгонный блок не мог стать причиной аварии "Протона"
ЦитироватьРазгонный блок ДМ-03 производства РКК "Энергия" не мог стать причиной аварии ракеты-носителя "Протон-М", произошедшей во вторник, поскольку аварийное выключение двигателя ракеты произошло намного раньше включения разгонного блока, сообщила корпорация.
http://ria.ru/science/20130702/947021354.html (http://ria.ru/science/20130702/947021354.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 11:24:02
Есть информация об АВД одного из шести двигателей первой ступени на первых секундах полёта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 11:24:10
Цитироватьche wi пишет:
РКК "Энергия": разгонный блок не мог стать причиной аварии "Протона"
Так это и так понятно. ДМ не виноват, он отвалился и упал в стороне. Кстати, его взрыв в кадры почти не попал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 10:25:31
ЦитироватьGeorge пишет:
ЦитироватьRustemNur пишет:
Это их земля.
Да, но она пока под российскими законами. Это аргумент в переговорах.

Космодрому Восточный гептил не грозит. Кстати, именно этого там опасались.
Сейчaс не до вaших лозунгов. Шли бы ... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 11:27:05
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Сейчaс не до вaших лозунгов. Шли бы ... .
Я сказал по факту.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 11:27:50
ЦитироватьGeorge пишет:
Это вроде станция Тюра-Там. Видна СЦБ, на железной дороге космодрома ее вроде нет.
Наверное все-таки под Байконуром имелся ввиду комплекс Байконур, а не город. Облака выглядят на этом видео с Тюратама, также как и из города, так что до них скорее всего километров 10-20
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 11:29:04
ЦитироватьSalo пишет:
Есть информация об АВД одного из шести двигателей первой ступени на первых секундах полёта.
АВД быть не могло
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 11:29:19
ЦитироватьLanista пишет:
Облако гептила накрывает Байконур
 http://www.youtube.com/watch?v=bBR8tqhJXkA (http://www.youtube.com/watch?v=bBR8tqhJXkA)
Лучше бы без таких хлестких названий.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 11:31:22
ЦитироватьШтуцер пишет:
Лучше бы без таких хлестких названий.
Видео не мое, я просто дал ссылку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 11:31:25
ЦитироватьВован пишет:
АВД быть не могло
На видео видно, что все шесть двигателей работают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 11:32:17
ЦитироватьGeorge пишет:
На видео видно, что все шесть двигателей работают.
Да, я тоже специально пересмотрел, все работают, очень хорошо видно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 02.07.2013 11:33:08
ЦитироватьGeorge пишет:
ЦитироватьВован пишет:
АВД быть не могло
На видео видно, что все шесть двигателей работают.

Давайте разделять "Выдачу АВД" и "Исполнение АВД"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 11:34:03
http://s5.uploads.ru/t/ZcMlo.jpg
Вот.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 07:34:12
ЦитироватьSalo пишет:
Есть информация об АВД одного из шести двигателей первой ступени на первых секундах полёта.
Судя по видео, все двигатели работали до начала разрушения РН. Несколько настораживает, что первый взрыв произошел в районе ХО - толи бак горючего разрушился, толи двигатель.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: STS от 02.07.2013 10:34:53
ЦитироватьSalo пишет:
Есть информация об АВД одного из шести двигателей первой ступени на первых секундах полёта.
пересматривал видео, не заметил какихто спецэффектов с двигателями, раскачка началась когда все они работали, есть правда некая деформация плотности факела, но совсем незначительная на грани мнимой, может угол зрения такой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 11:35:22
ЦитироватьGeorge пишет:
(//%5BURL=http://s5.uploads.ru/t/ZcMlo.jpg) (http://s5.uploads.ru/ZcMlo.jpg)]http://s5.uploads.ru/t/ZcMlo.jpg[/img][/url][/URL]
Вот.
(http://s5.uploads.ru/ZcMlo.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 11:36:14
Цитироватьfagot пишет:
первый взрыв произошел в районе ХО - толи бак горючего разрушился, толи двигатель.
Вероятно да.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 11:37:09
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSalo пишет:
Есть информация об АВД одного из шести двигателей первой ступени на первых секундах полёта.
Судя по видео, все двигатели работали до начала разрушения РН. Несколько настораживает, что первый взрыв произошел в районе ХО - толи бак горючего разрушился, толи двигатель.
На самом деле, все, что происходило после первого энергичного заклона, значения не имеет. Совершенно нерасчётная динамика и аэродинамика - могло происходить что угодно и как угодно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 11:37:49
ЦитироватьGeorge пишет:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87255.jpg)
Вот.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 11:38:41
Feol писал:
ЦитироватьНе обязательно. В коммутации измерительных приборов, например. Среди тех же Глонассов-М, например, до сих пор летают такие. Ход начальных режимов там был очень похож. Только другая ситуация с запасом времени и возможность частичного исправления корректировкой ПО.. В ПО системы управления возможна перепутка. Да где угодно. Но вероятнее всего, что-то в районе измерительных приборов.
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Это отлaвливaется нa стенде. Если испытaния не "бумaжные".
Какова вероятность, что причину увиденного на видео можно было отловить на испытаниях? А на космодроме в ходе проверок ничего подозрительного не было?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 07:39:20
ЦитироватьMikha пишет:
"каждый 5й запуск"???
Ну не совсем так, но безаварийные серии для всех вариантов Протона за крайние 10 лет, если брать за точку отсчета Астру-1К, выглядят не очень здорово, особенно с 2010 года: 22 - 7 - 6 - 27 - 3 - 12 - 3 - 4.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 11:40:06
А где Старый?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 11:42:45
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Причину правильно назвал fagot на 12, кажется, странице. Это перепут каналов управления по крену (вращению) с одним из поперечных - с курсом либо с тангажом. Моя причина - перепут фазировки (знаков) сигналов тоже возможна, но менее вероятно. Ибо там для наблюдаемой динамики надо перепутать, скорее всего, в двух каналах сразу и только либо знак сигнала, либо знак его производной (скорости изменения сигнала), но не и того и другого.
Нa всех шести дв.?
Не обязательно. В коммутации измерительных приборов, например. Среди тех же Глонассов-М, например, до сих пор летают такие. Ход начальных режимов там был очень похож. Только другая ситуация с запасом времени и возможность частичного исправления корректировкой ПО.. В ПО системы управления возможна перепутка. Да где угодно. Но вероятнее всего, что-то в районе измерительных приборов.
Это отлaвливaется нa стенде. Если испытaния не "бумaжные".
В примере выше про один из ныне здравствующих Глонассов-М, установку датчиков угловой скорости перепутали при сборке на заводе. Успешно испытали и запустили... Что-то такое было и на Глонассе-К - если не путаю, к ним уже не имел отношения. Тут что-то из этой же области. Попали в дырку в методике испытаний. Как и с БИМом на Зените - ещё пример.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 10:44:32
Номер нижнего левого, относительно кaртинки, вычислить не трудно.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=15703&width=500&height=500
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 11:44:57
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьSalo пишет:
Есть информация об АВД одного из шести двигателей первой ступени на первых секундах полёта.
АВД быть не могло
Уточняю: согласно телеметрии. Запрет АВД конечно никто не отменял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 11:46:04
По какому параметру АВД было не говорят?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 10:47:07
ЦитироватьSalo пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьSalo пишет:
Есть информация об АВД одного из шести двигателей первой ступени на первых секундах полёта.
АВД быть не могло
Уточняю: согласно телеметрии. Запрет АВД конечно никто не отменял.
Зaпрет - нет. A вот ненормaльную рaботу... . 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 02.07.2013 11:47:29
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьLanista пишет:
ДА
Сфотал, но на фотках не очень ее заметно, выглядит как буроватая полоска километрах в десяти к северу от города, ветер вроде ее должен на восток сместить.
Чего там фоткать. Пару-тройку противогазов, воду-еду, знакомого в охапку и подальше в противоположную сторону от облака.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Тор от 02.07.2013 12:49:16
удивляться нечему, увы :cry:    машиностроение деградирует, лучших людей забирают офисы,   удивляться надо успешному пуску
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 07:51:32
ЦитироватьSalo пишет:
Уточняю: согласно телеметрии. Запрет АВД конечно никто не отменял.
Случайно, не рулевая машинка?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 02.07.2013 11:54:58
Цитировать"По данным телеметрии, на четвертой секунде полета ракеты начались отклонения по тангажу. На 12-й секунде они усилились. На 17-й секунде прошло аварийное выключение двигателей. После этого ракета начала разваливаться в воздухе, на 32-й секунде она упала и взорвалась", - сказал собеседник агентства.
ЦитироватьНа участке выведения ракеты-носителя на 17 секунде ее полета произошло аварийное выключение двигателей и падение РН на территории космодрома приблизительно в 2,5 км от стартового комплекса.
Посмотрел еще раз видеозапись.
00   Подъем
06   При уходе ракеты из кадра начался завал вправо
07   Смена камеры, с этого ракурса сильный завал влево
09   Стало заметно вращение изделия против часовой стрелки
12   Угол вращения примерно 90°, ориентация проходит через вертикаль
14   Угол вращения примерно 150°, сильный непрекращающийся завал вправо
18   Изменение цвета струи
25   Отрыв КГЧ
26   Пожар хвостовой части
30   Падение, взрыв
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 02.07.2013 11:55:19
Когда основным экономическим законом для каждого труженика становится закон "личная (частная) прибыль любой ценой",  - всё остальное перестаёт интересовать тружеников. И сколько не изощряйся в придумывании законов: "Как бы заинтересовать трудящихся в конечном результате?", - ничего не получится.

Отдельные исключения не делают погоды.

Надо менять основной закон.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 11:56:46
ЦитироватьGeorge пишет:
Цитироватьche wi пишет:
РКК "Энергия": разгонный блок не мог стать причиной аварии "Протона"
Так это и так понятно. ДМ не виноват, он отвалился и упал в стороне. Кстати, его взрыв в кадры почти не попал.
Понятно, конечно, но безграмотная формулировка ("...поскольку аварийное выключение двигателя ракеты произошло намного раньше включения разгонного блока") предполагает, что включение ДМ-03 было.  :|
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 11:56:48
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSalo пишет:
Уточняю: согласно телеметрии. Запрет АВД конечно никто не отменял.
Случайно, не рулевая машинка?
Всю доступную мне информацию я уже озвучил. :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 12:00:58
В городе дождь.. интересно, как там с содержанием..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: pkl от 02.07.2013 13:03:03
ЦитироватьИван Моисеев пишет:
Цитироватьche wi пишет:
Хм, с vesti.ru убрали видео о запуске.
Поздно запирать конюшню... http://youtu.be/9jQ_tPm0J2E
Да ничего и не убирали:
http://www.vesti.ru/videos?vid=519656&cid=9

Вот ещё видео с другого ракурса /ВНИМАНИЕ!!! НЕЦЕНЗУРНАЯ БРАНЬ! Хотя стоит ли их за это осуждать после увиденного?/
http://www.youtube.com/watch?v=DSTVkkDv30k
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 12:03:10
ЦитироватьKotofan пишет:
В городе дождь.. интересно, как там с содержанием..
Набрать дождевой воды в банку и отдать на хим. анализ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 12:03:39
ЦитироватьLanista пишет:
А где Старый?
Ушёл в самобан на месяц после бурных споров с TAU. Тему вижу читает, но молчит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 02.07.2013 11:05:12
ЦитироватьТор пишет:
удивляться нечему, увы  :cry:  машиностроение деградирует, лучших людей забирают офисы, удивляться надо успешному пуску
Поскулить захотелось? Бывает...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 12:07:51
Цитироватьpkl пишет:
ЦитироватьИван Моисеев пишет:
Цитироватьche wi пишет:
Хм, с vesti.ru убрали видео о запуске.
Поздно запирать конюшню... http://youtu.be/9jQ_tPm0J2E
Да ничего и не убирали:
 http://www.vesti.ru/videos?vid=519656&cid=9 (http://www.vesti.ru/videos?vid=519656&cid=9) 
Это уже вновь выложенная запись. Первоначально видео находилось по ссылке http://www.vesti.ru/videos?vid=519593 (http://www.vesti.ru/videos?vid=519656&cid=9) и было удалено.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ярослав от 02.07.2013 13:08:10
н-да, вот тебе раз...
коменты на ютюбе:
"А чего они хотели? Они отменили в школах астрономию и ввели православие. Ракета стукнулась о небесную твердь." © Баш
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 12:08:33
Цитироватьche wi пишет:
Набрать дождевой воды в банку и отдать на хим. анализ?
У меня озк нет дома.. а без него  выходить стремно да и кто мне анализы делать будет..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: sas от 02.07.2013 12:15:57
Вот увидите, не пройдет и 3-х часов, как обвинят американцев, которые своей прослушкой по всему миру, смогли запустить в ракету вирус.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 12:19:40
Этот протон же вывозили для проведения испытаний по заправке этого разгонника, так?
Все нормально прошло?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 12:19:42
ЦитироватьLiss пишет:
Цитировать"По данным телеметрии, на четвертой секунде полета ракеты начались отклонения по тангажу. На 12-й секунде они усилились. На 17-й секунде прошло аварийное выключение двигателей. После этого ракета начала разваливаться в воздухе, на 32-й секунде она упала и взорвалась", - сказал собеседник агентства.
ЦитироватьНа участке выведения ракеты-носителя на 17 секунде ее полета произошло аварийное выключение двигателей и падение РН на территории космодрома приблизительно в 2,5 км от стартового комплекса.
Посмотрел еще раз видеозапись.
00   Подъем
06   При уходе ракеты из кадра начался завал вправо
07   Смена камеры, с этого ракурса сильный завал влево
09   Стало заметно вращение изделия против часовой стрелки
12   Угол вращения примерно 90°, ориентация проходит через вертикаль
14   Угол вращения примерно 150°, сильный непрекращающийся завал вправо
18   Изменение цвета струи
25   Отрыв КГЧ
26   Пожар хвостовой части
30   Падение, взрыв
1. Возникает начальное отклонение ракеты от номинального положения по крену (вращению). Нарастание отклонения по этому каналу вероятностно идет наиболее интенсивно для многодвигательной ДУ, ибо существуют погрешности установки двигателей, а момент инерции по вращению минимален.
2. СУ видит отклонение, но из-за перепутки каналов вращения/(курса или тангажа) компенсирует не вращение, а вводит ракету в заклон.
3. СУ видит нарастающий заклон, но из-за перепутки каналов компенсирует не заклон, а начинает вращать ракету.
4. И т. д. в раскачку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 12:20:21
Огромная просьба ко всем не испражняться в тему тупорылыми шутками.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 12:24:49
ЦитироватьFeol пишет:
1. Возникает начальное отклонение ракеты от номинального положения по крену (вращению). Нарастание отклонения по этому каналу вероятностно идет наиболее интенсивно для многодвигательной ДУ, ибо существуют погрешности установки двигателей, а момент инерции по вращению минимален.
2. СУ видит отклонение, но из-за перепутки каналов вращения/(курса или тангажа) компенсирует не вращение, а вводит ракету в заклон.
3. СУ видит нарастающий заклон, но из-за перепутки каналов компенсирует не заклон, а начинает вращать ракету.
4. И т. д.
Очень эффектно это было показано на видео взбесившейся тушки.
https://www.youtube.com/watch?v=nPLdBDsofHs
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Global Ural от 02.07.2013 10:30:36
Старый 10 страниц назад писал что не виз бухать на космодроме,так что не теряйте
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 02.07.2013 15:30:42
ЦитироватьЯрослав пишет:
н-да, вот тебе раз...
коменты на ютюбе:
"А чего они хотели? Они отменили в школах астрономию и ввели православие. Ракета стукнулась о небесную твердь." © Баш
Ха-ха-ха, очень смешно. Петросян просто отдыхает.

Трындеть они горазды, а статистику аварийности пусков они похоже не видели.
ИМХО, проблемы именно с РН Протон (в разных модификациях)
были только 5 раз за последние 20 лет:
27.05.1993 - "Горизонт", авария второй ступени
05.06.1999 - "Радуга", авария второй ступени
27.10.1999 - "Экспресс-А", авария второй ступени
05.09.2007 - "JCSAT-11", авария при разделении 1-ой и второй ступеней.
В принципе, это весьма приемлемый показатель надежности, особенно учитывая, что между 3-им и 4-ым аварийными пусками была очень большая серия успешных, как и между последним и сегодняшним.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 12:34:19
Добавьте сюда статистику по Бризам и слово "приемлемый" станет неуместным.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 08:34:35
Цитировать2012_registration пишет:
В принципе, это весьма приемлемый показатель надежности, особенно учитывая, что
между 3-им и 4-ым аварийными пусками была очень большая серия успешных, как и
между последним и сегодняшним.
Все это было бы замечательно, будь основным назначением Протона полеты без РБ, а так - увы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ярослав от 02.07.2013 13:37:55
Цитировать2012_registration пишет:
ЦитироватьЯрослав пишет:
н-да, вот тебе раз...
коменты на ютюбе:
"А чего они хотели? Они отменили в школах астрономию и ввели православие. Ракета стукнулась о небесную твердь." © Баш
Ха-ха-ха, очень смешно. Петросян просто отдыхает.

Трындеть они горазды, а статистику аварийности пусков они похоже не видели.
ИМХО, проблемы именно с РН Протон (в разных модификациях)
были только 5 раз за последние 20 лет:
27.05.1993 - "Горизонт", авария второй ступени
05.06.1999 - "Радуга", авария второй ступени
27.10.1999 - "Экспресс-А", авария второй ступени
05.09.2007 - "JCSAT-11", авария при разделении 1-ой и второй ступеней.
В принципе, это весьма приемлемый показатель надежности, особенно учитывая, что между 3-им и 4-ым аварийными пусками была очень большая серия успешных, как и между последним и сегодняшним.
Посмотрите на статистику Атлас-5. Расти, к сожалению, всегда есть куда.
И еще - я заметил, уже давно, что намного чаще "падают" Протоны именно с российскими спутниками...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 02.07.2013 13:39:17
ЦитироватьАвария с ракетой-носителем «Протон-М», упавшей во вторник на космодроме Байконур на первой минуте полета, связана с проблемами в отечественной науке, заявил лидер ЛДПР Владимир Жириновский, настаивая на необходимости реформ в Российской академии наук.

«Это все последствия, вот это та самая РАН. Это тоже наука наша: все застыло, все отстало», - сказал Жириновский журналистам. «И сегодня где-то в какой-то ракете оказываются недоработки, и они падают, как в начале испытаний наших ракет. Надо обновлять, освежать, и наладим здесь», - заявил лидер ЛДПР, передает РИА «Новости» (http://www.rian.ru/).
Он отметил, что реформа отечественной науки сегодня необходима. Относительно законопроекта о реформе РАН, по словам Жириновского, ЛДПР намерена определиться в среду - в день рассмотрения законопроекта в первом чтении. «Они сидят в своих НИИ, нет никакого контроля за их деятельностью. Обязательно нужно реформировать», - сказал парламентарий.
 
http://vz.ru/news/2013/7/2/639579.print.html (http://vz.ru/news/2013/7/2/639579.print.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 02.07.2013 12:43:26
я кажись понял откуда вращение - СУ решила - раз нельзя держать курс и тангаж рулями нужно застабилизироваться вращением вокгруг оси. как 2К52 луна.
ну глушко, ну молодец, такой запас и прочности и дуракоустойчивости заложить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 12:43:29
ЦитироватьЯрослав пишет:
Посмотрите на статистику Атлас-5. Расти, к сожалению, всегда есть куда.
И еще - я заметил, уже давно, что намного чаще "падают" Протоны именно с российскими спутниками...
Чего уж там, посмотрите на статистику китайцев.

ЗЫ: Скоро нас индийцы обойдут по надёжности.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 12:45:44
ЦитироватьСергио пишет:
я кажись понял откуда вращение - СУ решила - раз нельзя держать курс и тангаж рулями нужно застабилизироваться вращением вокгруг оси. как 2К52 луна.
ну глушко, ну молодец, такой запас и прочности и дуракоустойчивости заложить.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1091823/#message1091823
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 02.07.2013 15:45:51
Salo пишет:
ЦитироватьДобавьте сюда статистику по Бризам и слово "приемлемый" станет неуместным.
Да. Вот поэтому, ИМХО, главная задача сейчас - повышать надежность "Бриза-М", вроде даже какие-то шевеления в этом направлении есть (Itwik где-то писал что сейчас дорабатывают ПМО, чтобы избегать перегрева РБ).
Ну а главной проблемой, возникшей в результате сегодняшней аварии (в долгосрочной перспективе) - будет то, что ДМ-03 так и не испытан. Если бы все прокатило, то перевод федеральных пусков на ДМ-03 позволил бы "разгрузить" "Бриз-М" и повысить его надежность (вроде, в начале нулевых, когда "Бризов-М" было 3-5 в год, его аварийность была меньше, если я ничего не перепутал)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Apollo13 от 02.07.2013 12:46:02
ЦитироватьMark пишет:
Авария с ракетой-носителем «Протон-М», упавшей во вторник на космодроме Байконур на первой минуте полета, связана с проблемами в отечественной науке, заявил лидер ЛДПР Владимир Жириновский
Марк. Вы наверно не понимаете кого вы только что процитировели. Этот человек политический клоун. Его мнение имеет такое же отношение к реальности, как например фильмы Саши Барона Коэна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Iva от 02.07.2013 12:46:17
Мои соболезнования Протону!
- Следствие, всё возрастающего, "пофигизма"! :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 02.07.2013 12:47:23
ЦитироватьFeol пишет:
1. Возникает начальное отклонение ракеты от номинального положения по крену (вращению). Нарастание отклонения по этому каналу вероятностно идет наиболее интенсивно для многодвигательной ДУ, ибо существуют погрешности установки двигателей, а момент инерции по вращению минимален.
2. СУ видит отклонение, но из-за перепутки каналов вращения/(курса или тангажа) компенсирует не вращение, а вводит ракету в заклон.
3. СУ видит нарастающий заклон, но из-за перепутки каналов компенсирует не заклон, а начинает вращать ракету.
4. И т. д. в раскачку.
Спасибо, это очень логично и это наша форумная "версия по умолчанию" с восьми утра.
Хочется понять, есть ли другие разумные варианты. Скажем, если один ЖРД рулевая машина отклонит до упора "на вращение" -- это парируемо или нет? И какова будет динамика?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 02.07.2013 12:49:52
Расчетный азимут запуска какой?
Куда на самом деле полетела?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: pragmatik от 02.07.2013 11:52:50
ЦитироватьSalo пишет:
Огромная просьба ко всем не испражняться в тему тупорылыми шутками.
Просто регистрацию сделать не всех и каждого , а по рекомендации.  А то этот срач во всех разделазх ТЕХНИЧЕСКОГО форума. Читать не интересно, как и отвечать на срач.
Ну и бан применять.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 08:54:35
ЦитироватьЯрослав пишет:
Посмотрите на статистику Атлас-5. Расти, к сожалению, всегда есть куда.
Атлас-5 пока летал всего 38 раз, из которых один запуск NOSSов - частично успешный в духе Ямала-402. Вот у Ариан-5 поинтереснее статистика - безаварийная серия в 55 пусков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Иван Моисеев от 02.07.2013 12:54:40
ЦитироватьЯрослав пишет:
н-да, вот тебе раз...
коменты на ютюбе:
"А чего они хотели? Они отменили в школах астрономию и ввели православие. Ракета стукнулась о небесную твердь." © Баш
Это общий мотив. Большинство наблюдателей только об освящении и говорят:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/323856.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 08:58:31
ЦитироватьLiss пишет:
Хочется понять, есть ли другие разумные варианты. Скажем, если один ЖРД рулевая
машина отклонит до упора "на вращение" -- это парируемо или нет? И какова будет
динамика?
Уже предлагал обратить внимание на аварии 77-82 годов, где был отказ РМ. Особенно интересен отказ 23.07.1982 на 8-й секунде. Есть у кого-то по ним более подробная информация?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 12:59:32
ЦитироватьLiss пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
1. Возникает начальное отклонение ракеты от номинального положения по крену (вращению). Нарастание отклонения по этому каналу вероятностно идет наиболее интенсивно для многодвигательной ДУ, ибо существуют погрешности установки двигателей, а момент инерции по вращению минимален.
2. СУ видит отклонение, но из-за перепутки каналов вращения/(курса или тангажа) компенсирует не вращение, а вводит ракету в заклон.
3. СУ видит нарастающий заклон, но из-за перепутки каналов компенсирует не заклон, а начинает вращать ракету.
4. И т. д. в раскачку.
Спасибо, это очень логично и это наша форумная "версия по умолчанию" с восьми утра.
Хочется понять, есть ли другие разумные варианты. Скажем, если один ЖРД рулевая машина отклонит до упора "на вращение" -- это парируемо или нет? И какова будет динамика?
Если самопроизвольный уход на вращение, то вроде бы ожидается увидеть начало аварийной ситуации именно с развития вращения. Может быть, и с развитием заклона тоже - если не синхронно 2 движка на вращение в разные стороны, а один только. Но развитие вращения должно было быть намного интенсивнее - во-первых, момент инерции по вращению у ракеты намного меньше всех остальных, а во-вторых, у СУ есть возможность бороться с заклоном в такой ситуации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 02.07.2013 13:02:40
Ну, пока перепут каналов самая самая версия вопрос - а при выдаче АВД выдача управляющих воздействий блокируется?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 02.07.2013 16:04:08
ЦитироватьSalo пишет:

ЗЫ: Скоро нас индийцы обойдут по надёжности.
По надежности "Протонов" - да, а по РН в целом - маловероятно. Кстати, сравнивать РФ и Индию пока не корректно - с таким же успехом, можно сказать, что Южная Корея всех  в этом году обошла по надежности, или что самая надежная советская/российская РН - "Энергия". Формально верно, а так - нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 13:04:57
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьLiss пишет:
Хочется понять, есть ли другие разумные варианты. Скажем, если один ЖРД рулевая
машина отклонит до упора "на вращение" -- это парируемо или нет? И какова будет
динамика?
Уже предлагал обратить внимание на аварии 77-82 годов, где был отказ РМ. Особенно интересен отказ 23.07.1982 на 8-й секунде. Есть у кого-то по ним более подробная информация?
Я бы ожидал отказа РМ в виде либо останова, либо ухода на упор. Но статично, без 'болтанки'. Тогда вроде бы ожидается монотонно нарастающий либо заклон ракеты, либо вращение, либо и то, и другое одновременно. Но монотонно, с примерно постоянным угловым ускорением. Имхо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: nembka от 02.07.2013 13:06:35
ЦитироватьMark пишет:
«Они сидят в своих НИИ, нет никакого контроля за их деятельностью.
Вообще-то, есть военная приёмка
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 02.07.2013 12:06:40
ЦитироватьLiss пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
1. Возникает начальное отклонение ракеты от номинального положения по крену (вращению). Нарастание отклонения по этому каналу вероятностно идет наиболее интенсивно для многодвигательной ДУ, ибо существуют погрешности установки двигателей, а момент инерции по вращению минимален.
2. СУ видит отклонение, но из-за перепутки каналов вращения/(курса или тангажа) компенсирует не вращение, а вводит ракету в заклон.
3. СУ видит нарастающий заклон, но из-за перепутки каналов компенсирует не заклон, а начинает вращать ракету.
4. И т. д. в раскачку.
Спасибо, это очень логично и это наша форумная "версия по умолчанию" с восьми утра.
Хочется понять, есть ли другие разумные варианты. Скажем, если один ЖРД рулевая машина отклонит до упора "на вращение" -- это парируемо или нет? И какова будет динамика?
Соответствует увиденному, но возникает вопрос как могли при сборке схемы и испытаниях СУ перепутать каналы управления? Кто в курсе - на каком этапе это могло произойти и как при подготовке и испытаниях могли это програчить? Сколько степеней контроля используется при сборке и испытаниях СУ РН?

Нужно имхо всё-таки оставить в уме возможность отказа техники как причину аварии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 13:09:07
Ну кабеля регулярно прозванивают, вон, даже со старта снимали недавно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ярослав от 02.07.2013 14:10:37
дилетантский вопрос - как можно сделать "перепут каналов" ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 02.07.2013 14:13:12
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьMark пишет:
Авария с ракетой-носителем «Протон-М», упавшей во вторник на космодроме Байконур на первой минуте полета, связана с проблемами в отечественной науке, заявил лидер ЛДПР Владимир Жириновский
Марк. Вы наверно не понимаете кого вы только что процитировели. Этот человек политический клоун. Его мнение имеет такое же отношение к реальности, как например фильмы Саши Барона Коэна.

Аполло-13, да я знаю етого человека.

Думаю только, что реформы в России, в Российской академии наук, как и в космической отрасли обязательно нужне, как  и западные стандарты и нормативы продукции. Да, форум тоже правилно не работает.
Мы все хотим полетит на Луну и Марс, ну пока ракеты падают, РБ неправильно работают, будет и тяжело. СЛС уже в железе, а Роскосмос ещо не знает каки будет носитель.
 
Факт тоже, на Лунные полеты как и на астероиды, наверно тоже и на Марс, НАСА будет опять первая.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 13:16:41
Облако амила было над площадкой 32. Фотографировали с площадки 45 СК "Зенит"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: pragmatik от 02.07.2013 12:24:31
ЦитироватьStalky пишет:
[, но возникает вопрос как могли при сборке схемы и испытаниях СУ перепутать каналы управления? .
Успокойтесь, не перепутали, а то бы протон вёл себя нет так на видео. посмотрите сколько и каких там было векторов, и закрутку вокруг оси тоже учтите.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 02.07.2013 13:24:54
Вроде как изначально управления не было. После КП первые секунды идем стабильно. Затем отклонение (случайное)) по тангжу/рысканию, и, почти сразу начинается крен. Далее 
Крен растет и мы получаем некое подобие стабилизации вращением. Но из-за нагрузок пошли враздрай: наверняка трещины по всем отсекам -   утечки топлива. Затем ломается ГБ, общая потеря устойчивости . Факел поджигает истекающие из трещин компоненты. Пожар. Падение. Кактатак.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 09:25:14
ЦитироватьFeol пишет:
Я бы ожидал отказа РМ в виде либо останова, либо ухода на упор. Но статично, без
'болтанки'. Тогда вроде бы ожидается монотонно нарастающий либо заклон ракеты,
либо вращение, либо и то, и другое одновременно. Но монотонно, с примерно
постоянным угловым ускорением. Имхо.
Тут еще нужно учесть, что у Протона 6 двигателей, каждый из которых может качаться только в одной плоскости тангенциально. Отклонение одного двигателя создаст моменты минимум по двум осям, причем вращение будет обязательно, и как оставшиеся РМ будут все это парировать - вопрос интересный.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: max_schmurz от 02.07.2013 13:25:24
Цитироватьnembka пишет:
ЦитироватьMark пишет:
«Они сидят в своих НИИ, нет никакого контроля за их деятельностью.
Вообще-то, есть военная приёмка
Приемку же Сердюков разогнал, нет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 13:29:23
Цитироватьpragmatik пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
[, но возникает вопрос как могли при сборке схемы и испытаниях СУ перепутать каналы управления? .
Успокойтесь, не перепутали, а то бы протон вёл себя нет так на видео. посмотрите сколько и каких там было векторов, и закрутку вокруг оси тоже учтите.
Могли перепутать не каналы управления, а каналы измерения, например. Или какой-нибудь гироскоп не так поставить. Могла быть и просто поломка прибора, вопрос - каково там резервирование?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 02.07.2013 12:29:38
ЦитироватьMark пишет:
ЦитироватьApollo13 пишет:
ЦитироватьMark пишет:
Авария с ракетой-носителем «Протон-М», упавшей во вторник на космодроме Байконур на первой минуте полета, связана с проблемами в отечественной науке, заявил лидер ЛДПР Владимир Жириновский
Марк. Вы наверно не понимаете кого вы только что процитировели. Этот человек политический клоун. Его мнение имеет такое же отношение к реальности, как например фильмы Саши Барона Коэна.

 Аполло-13, да я знаю етого человека.

Думаю только, что реформы в России, в Российской академии наук, как и в космической отрасли обязательно нужне, как и западные стандарты и нормативы продукции. Да, форум тоже правилно не работает.
Мы все хотим полетит на Луну и Марс, ну пока ракеты падают, РБ неправильно работают, будет и тяжело. СЛС уже в железе, а Роскосмос ещо не знает каки будет носитель.
 
Факт тоже, на Лунные полеты как и на астероиды, наверно тоже и на Марс, НАСА будет опять первая.
Ну Вам в Берлине и на Майорке виднее конечно же, что и, главное, как у нас реформировать. Идите в дупу, камрад, со своими советами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: nembka от 02.07.2013 13:30:19
Цитироватьmax_schmurz пишет:
Цитироватьnembka пишет:
ЦитироватьMark пишет:
«Они сидят в своих НИИ, нет никакого контроля за их деятельностью.
Вообще-то, есть военная приёмка
Приемку же Сердюков разогнал, нет?
Нет, не разогнал
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 02.07.2013 12:30:32
Цитироватьpragmatik пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
[, но возникает вопрос как могли при сборке схемы и испытаниях СУ перепутать каналы управления? .
Успокойтесь, не перепутали, а то бы протон вёл себя нет так на видео. посмотрите сколько и каких там было векторов, и закрутку вокруг оси тоже учтите.
Об чём и спич...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 02.07.2013 13:32:12
ЦитироватьИван Моисеев пишет:
Большинство наблюдателей только об освящении и говорят:

Не очень я люблю малокомпетентных "умников". В левой части картинки - "Союз".

Получается, что эти остроумы как собою демонстрируют небрежение принципом: "Берёшься - делай на совесть", - которое якобы осуждают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 13:32:49
Облако над площадкой 32 
(http://i064.radikal.ru/1307/70/dab65365b68d.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 02.07.2013 12:41:25
Цитироватьnembka пишет:
ЦитироватьMark пишет:
«Они сидят в своих НИИ, нет никакого контроля за их деятельностью.
Вообще-то, есть военная приёмка
Если речь идёт о перепутывании проводов при сборке и испытаниях РН на космодроме, то причём тут военная приёмка?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 02.07.2013 12:42:39
ЦитироватьИван Моисеев пишет:
Это общий мотив. Большинство наблюдателей только об освящении и говорят:
 
А кого Вы называете наблюдателями?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 13:43:02
ЦитироватьStalky пишет:
Цитироватьnembka пишет:
ЦитироватьMark пишет:
«Они сидят в своих НИИ, нет никакого контроля за их деятельностью.
Вообще-то, есть военная приёмка
Если речь идёт о перепутывании проводов при сборке и испытаниях РН на космодроме, то причём тут военная приёмка?
На космодроме приемка тоже смотрит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lytnev. от 02.07.2013 13:48:23
ЦитироватьLiss пишет:
 
 Посмотрел еще раз видеозапись.
00   Подъем
06   При уходе ракеты из кадра начался завал вправо
07   Смена камеры, с этого ракурса сильный завал влево
09   Стало заметно вращение изделия против часовой стрелки
12   Угол вращения примерно 90°, ориентация проходит через вертикаль
14   Угол вращения примерно 150°, сильный непрекращающийся завал вправо
18   Изменение цвета струи
25   Отрыв КГЧ
26   Пожар хвостовой части
30   Падение, взрыв
Вообще то, небольшой коричневый выброс заметен уже при первом отклонении.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 02.07.2013 13:48:41
Как ни цинично звучит - потренируются в эвакуации площадок на случай аварий.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 02.07.2013 12:49:45
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
Цитироватьnembka пишет:
ЦитироватьMark пишет:
«Они сидят в своих НИИ, нет никакого контроля за их деятельностью.
Вообще-то, есть военная приёмка
Если речь идёт о перепутывании проводов при сборке и испытаниях РН на космодроме, то причём тут военная приёмка?
На космодроме приемка тоже смотрит.
За чем именно она там смотрит - за сборкой и испытаниями? Уточните, пжста.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 02.07.2013 09:50:48
ЦитироватьLytnev. пишет:
Вообще то, небольшой коричневый выброс заметен уже при первом отклонении.
Этот "коричневый выброс" происходит при каждом пуске Протона. Это норма.  

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15730)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Магадан Магадан от 02.07.2013 13:51:51
Кто нибудь знает, Русский страховой центр перестраховал риски?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mefisto_x от 02.07.2013 10:00:54
ЦитироватьZOOR пишет:
Ну, пока перепут каналов самая самая версия вопрос - а при выдаче АВД выдача управляющих воздействий блокируется?
а почему не может быть разнотяг двигателей?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 14:01:15
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьИван Моисеев пишет:
Это общий мотив. Большинство наблюдателей только об освящении и говорят:
 
А кого Вы называете наблюдателями?
Себя любимого видимо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 14:06:35
Пошла писать губерния, на "Эхе" уже анонсировали выступление Караша  :evil:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 02.07.2013 13:09:06
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Пошла писать губерния, на "Эхе" уже анонсировали выступление Караша  :evil:
Ну дык, куда же прогрессивной общественности без такого красавца...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 02.07.2013 14:09:09
ЦитироватьМагадан пишет:
Кто нибудь знает, Русский страховой центр перестраховал риски?
Инфа проходила- не было страховки, только на ущерб третьим лицам (если кто помрет при запуске, к примеру). Кстати, антидот от гептила и прочей прелести что?
 Т.е. убытки за счет чистой прибыли (если таковая имеется).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 02.07.2013 13:13:45
ЦитироватьДенеб пишет:
Цитировать
ЦитироватьПалкин пишет:
Что ж у них там происходит в ГКНПЦ, что так часто стали Протоны и Бризы отказывать? Надо скорее на Ангару переходить.
А кто Ангару делает, Вы в курсе?
Да, остается при "реформе отрасли" присоединить самарский ЦСКБ к хруничевцам - и вообще способных делать надежные ракеты в стране специалистов не останется...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 02.07.2013 14:16:39
Цитировать2012_registration пишет:
ЦитироватьSalo пишет:

ЗЫ: Скоро нас индийцы обойдут по надёжности.
По надежности "Протонов" - да, а по РН в целом - маловероятно. Кстати, сравнивать РФ и Индию пока не корректно - с таким же успехом, можно сказать, что Южная Корея всех в этом году обошла по надежности, или что самая надежная советская/российская РН - "Энергия". Формально верно, а так - нет.
Во-первых, "Энергия" не советско/российская, а советская.
Во-вторых, разве из всех запусков "Сатурн-5" не все были успешными? 12 из 12. У Энергии 2 из 2.
Так что формально самой надёжной логичнее было бы считать "Сатурн-5".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: zur от 02.07.2013 14:19:05
ЦитироватьLL пишет:
 Кстати, антидот от гептила и прочей прелести что?
 
На пл.2 всем рекомендовали выпить минимум по 200 грамм водки и активированный уголь. С утра всех эвакуировали в город, но уже вернули.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 02.07.2013 17:21:31
ЦитироватьХВ пишет:
Во-первых, "Энергия" не советско/российская, а советская.
Во-вторых, разве из всех запусков "Сатурн-5" не все были успешными? 12 из 12. У Энергии 2 из 2.
Так что формально самой надёжной логичнее было бы считать "Сатурн-5".
Да. Я имею в виду, что из всех когда либо использовавшихся в СССР или России РН - "Энергия" самая надежная.
Но по факту, понятно, что при таком малом числе запусков как у "Энергии" нет достаточной статистики для каких-лио выводов.
Вообще это был ответ Salo по поводу сравнений российской статистики с индийской.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 10:23:31
Циклон-2 тогда уж.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Кактус от 02.07.2013 14:30:10
Цитироватьzur пишет:
На пл.2 всем рекомендовали выпить минимум по 200 грамм водки и активированный уголь. С утра всех эвакуировали в город, но уже вернули.
сегодня все мы немножко заправщики  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 02.07.2013 13:31:02
ЦитироватьХВ пишет:
Цитировать2012_registration пишет:
ЦитироватьSalo пишет:

ЗЫ: Скоро нас индийцы обойдут по надёжности.
По надежности "Протонов" - да, а по РН в целом - маловероятно. Кстати, сравнивать РФ и Индию пока не корректно - с таким же успехом, можно сказать, что Южная Корея всех в этом году обошла по надежности, или что самая надежная советская/российская РН - "Энергия". Формально верно, а так - нет.
Во-первых, "Энергия" не советско/российская, а советская.
Во-вторых, разве из всех запусков "Сатурн-5" не все были успешными? 12 из 12. У Энергии 2 из 2.
Так что формально самой надёжной логичнее было бы считать "Сатурн-5".
Тогда уж, Атлас-5
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 02.07.2013 17:32:34
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Тогда уж, Атлас-5
Разумеется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 02.07.2013 14:33:24
Изделие упало в километре с копейками юго-восточнее ПУ №24, недолетев до железнодорожной ветки и 175-й площадки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 14:33:32
Цитироватьzur пишет:
рекомендовали выпить минимум по 200 грамм водки и активированный уголь. С утра всех эвакуировали в город, но уже вернули.
Это уже не работа.. двухстами граммами чтоб ограничились?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 10:38:10
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Тогда уж, Атлас-5
У Атласа-5 один частично успешный пуск был, да и у Сатурна-5 тоже.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 14:39:42
По сообщениям СМИ уже создано три комиссии для расследования аварии: правительства РФ, Казахстана и Роскосмоса.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Victor123 от 03.07.2013 00:40:45
А ведь на борту мог находиться "ЭкзоМарс". :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 14:41:17
ЦитироватьЯрослав пишет:
в школах астрономию и ввели православие
Между этими событиями прошло много лет. А ракеты как падали, так и падают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 14:42:43
ЦитироватьVictor123 пишет:
А ведь на борту мог находиться " ЭкзоМарс".  :D  
Не зарегистрировался на рейс?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Victor123 от 03.07.2013 00:44:13
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьVictor123 пишет:
А ведь на борту мог находиться " ЭкзоМарс".
Не зарегистрировался на рейс?
Он взял билеты другие полеты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 14:44:49
ЦитироватьПремьер-министр России Дмитрий Медведев потребовал сформировать правительственную комиссию для расследования причин падения ракеты-носителя «Протон-М» при старте с космодрома «Байконур» и представить список ответственных за аварию, сообщает РИА Новости (http://www.ria.ru/) со ссылкой на пресс-службу главы правительства.
По словам Медведева, в список ответственных должно войти и руководство «Роскосмоса». Поручение о формирвании комиссии по расследованию аварии премьер выдал своему заместителю Дмитрию Рогозину. Также он поручил Рогозину разработать меры по усилению контроля в космической отрасли, чтобы предотвратить аварии, подобные падению «Протона».
 Ранее стало известно, что правительственную комиссию в связи с падением российской ракеты решили создать власти Казахстана, на территории которого находится «Байконур». Комиссия займется исследованием воздействия инцидента на экологическую обстановку в регионе. Поводом для создания комиссии стало появление в районе Байконура облака ядовитого вещества гептила, которое входит в состав ракетного топлива.
Готовьте ваши денежки
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 14:46:16
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Тогда уж, Атлас-5
"Союз-ФГ" и "Союз-2.1а" - 100% успеха.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 14:47:35
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьПремьер-министр России Дмитрий Медведев потребовал сформировать правительственную комиссию для расследования причин падения ракеты-носителя «Протон-М» при старте с космодрома «Байконур» и представить список ответственных за аварию, сообщает РИА Новости (http://www.ria.ru/) со ссылкой на пресс-службу главы правительства.
По словам Медведева, в список ответственных должно войти и руководство «Роскосмоса». Поручение о формирвании комиссии по расследованию аварии премьер выдал своему заместителю Дмитрию Рогозину. Также он поручил Рогозину разработать меры по усилению контроля в космической отрасли, чтобы предотвратить аварии, подобные падению «Протона».
 Ранее стало известно, что правительственную комиссию в связи с падением российской ракеты решили создать власти Казахстана, на территории которого находится «Байконур». Комиссия займется исследованием воздействия инцидента на экологическую обстановку в регионе. Поводом для создания комиссии стало появление в районе Байконура облака ядовитого вещества гептила, которое входит в состав ракетного топлива.
 Готовьте ваши денежки
Топливо стало препятствием для оного при переводе в Россию. Вместо него будет другая РН.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 13:48:45
ЦитироватьVeganin пишет:
По сообщениям СМИ уже создано три комиссии для расследования аварии: правительства РФ, Казахстана и Роскосмоса.
 A почему не четыре?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 14:49:12
ЦитироватьVictor123 пишет:
А ведь на борту мог находиться " ЭкзоМарс".  :D  
Хуже - МЛМ или НЭМ-1.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Настрел от 02.07.2013 14:53:10
ЦитироватьGeorge пишет:
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Тогда уж, Атлас-5
"Союз-ФГ" и "Союз-2.1а" - 100% успеха.
Поэтому обычно к статистике и добавляется +1 пуск, аварийный.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 13:56:27
ЦитироватьКактус пишет:
Цитироватьzur пишет:
На пл.2 всем рекомендовали выпить минимум по 200 грамм водки и активированный уголь. С утра всех эвакуировали в город, но уже вернули.
сегодня все мы немножко заправщики
Рaзных комиссий вaм тaм месяцa нa три.
Все службы, постфaктум, тaнец ретуaльного КУ исполнять будут.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 15:02:00
Говорят на площадках лютует следственный комитет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 15:02:18
Цитировать"Если посмотреть видео с места ЧП, то несложно заметить: практически сразу после запуска появились отклонения ракеты-носителя влево-вправо и неконтролируемое вращение изделия вокруг продольной оси. За "рысканье" по курсу отвечает именно система управления, которая, в том числе, отдает команды рулевым машинам. Поэтому наиболее разумно в первую очередь проверять версию, связанную с работой системы управления", — сказал собеседник агентства.

РИА Новости http://ria.ru/science/20130702/947036534.html#ixzz2XswGxzjD (http://ria.ru/science/20130702/947036534.html#ixzz2XswGxzjD)
ЦитироватьМОСКВА, 2 июл — РИА Новости. Расшифровка телеметрии упавшей ракеты-носителя "Протон-М" может занять до двух дней, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.Ракета с тремя российскими навигационными космическими аппаратами "Глонасс-М" упала во вторник на космодроме Байконур на первой минуте старта.
"Телеметрия с упавшего "Протона" и двигателей и других систем уже есть, и обработать ее могут в предварительном режиме достаточно быстро. Все займет около 1,5 — 2 дня, и через пару дней будет понятна общая картина", — сказал он.

РИА Новости http://ria.ru/science/20130702/947088211.html#ixzz2XswqU4Lm (http://ria.ru/science/20130702/947088211.html#ixzz2XswqU4Lm)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 15:03:07
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Рaзных комиссий вaм тaм месяцa нa три.
Все службы, постфaктум, тaнец ретуaльного КУ исполнять будут.
Не повезет тем, кто что-то по мелочи нарушил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 15:04:03
ЦитироватьLanista пишет:
на площадках
На всех сразу? В ОЗК?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 15:07:32
ЦитироватьГлава французского космического агентства с иронией рассказал Libération, что Владимир Путин настолько внимательно следит за проведением космических операций, что даже звонит по мобильному телефону руководителю Роскосмоса Владимиру Поповкину за несколько минут до запуска ракеты. Тот может ему лишь испуганно отвечать: «Да, да, Владимир Владимирович». Очевидно, президент дал ему ясно понять, что если ракета не запустится, то он лишится своего кресла и ему останется пожелать лишь удачи.....
 http://inotv.rt.com/2013-07-02/Krushenie-Protona-mozhet-obrushit-kareri

все есть у руководителя и аванс доверия и энергия и делает все вроде правильно вот удачи бы еще хоть немного ....  :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 14:08:38
ЦитироватьVeganin пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Рaзных комиссий вaм тaм месяцa нa три.
Все службы, постфaктум, тaнец ретуaльного КУ исполнять будут.
Не повезет тем, кто что-то по мелочи нарушил.
Дa если бы. Серпентaрий нa почве кто что подписывaл.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 15:09:55
(http://cdn5.img22.rian.ru/images/94702/53/947025361.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 15:10:21
Все-таки пенсия это хорошо и то что меня не заманили назад, тоже..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 15:10:49
02.07, 16:44 В городе Байконуре отменены повышенные меры безопасности, введенные после аварии "Протона"
02.07, 16:52 На Байконуре приступила к работе аварийная комиссия Роскосмоса

http://interfax.kz/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 02.07.2013 11:11:52
Цитировать2012_registration пишет:
ЦитироватьХВ пишет:
Во-первых, "Энергия" не советско/российская, а советская.
Во-вторых, разве из всех запусков "Сатурн-5" не все были успешными? 12 из 12. У Энергии 2 из 2.
Так что формально самой надёжной логичнее было бы считать "Сатурн-5".
Да. Я имею в виду, что из всех когда либо использовавшихся в СССР или России РН - "Энергия" самая надежная.
Но по факту, понятно, что при таком малом числе запусков как у "Энергии" нет достаточной статистики для каких-лио выводов.
Вообще это был ответ Salo по поводу сравнений российской статистики с индийской.

ЦитироватьSellin пишет:
ЦитироватьGeorge пишет:
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Тогда уж, Атлас-5
"Союз-ФГ" и "Союз-2.1а" - 100% успеха.
Поэтому обычно к статистике и добавляется +1 пуск, аварийный.


Если не ошибаюсь, ПРЕДИКШН считают добавляя два пуска: успешный и аварийный. У любой нелетавшей РН предварительно 50 на 50. Слетала первый раз хорошо - получила предсказание 66%, недачно только 33%. по этой методе у Энергии 75%
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 14:12:28
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьГлава французского космического агентства с иронией рассказал Libération, что Владимир Путин настолько внимательно следит за проведением космических операций, что даже звонит по мобильному телефону руководителю Роскосмоса Владимиру Поповкину за несколько минут до запуска ракеты. Тот может ему лишь испуганно отвечать: «Да, да, Владимир Владимирович». Очевидно, президент дал ему ясно понять, что если ракета не запустится, то он лишится своего кресла и ему останется пожелать лишь удачи.....
http://inotv.rt.com/2013-07-02/Krushenie-Protona-mozhet-obrushit-kareri

все есть у руководителя и аванс доверия и энергия и делает все вроде правильно вот удачи бы еще хоть немного ....
Тут дело не в удaче, a в бaгaже того что он принял. И кaк себя постaвил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: zur от 02.07.2013 15:14:59
Цитироватьche wi пишет:
02.07, 16:44 В городе Байконуре отменены повышенные меры безопасности, введенные после аварии "Протона"
официантки в "Деликате" уже без ватно-марлевых повязок?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 15:15:34
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тут дело не в удaче, a в бaгaже того что он принял. И кaк себя постaвил.
Надо было налаживать работу приемки и ОТК, а не "реформировать" отрасль.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 15:15:41
Цитироватьzur пишет:
официантки в "Деликате" уже без ватно-марлевых повязок?
Пойду посмотрю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 15:17:26
ЦитироватьКто-то там пишет:
 Очевидно, президент дал ему ясно понять, что если ракета не запустится, то он лишится своего кресла и ему останется пожелать лишь удачи.....
Что?! Так и представил Поповкина, который лично запускает, с трясущимися от страха руками, Протон. Это же ппц какой-то :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 15:17:33
ЦитироватьSFN пишет:
Если не ошибаюсь, ПРЕДИКШН считают добавляя два пуска: успешный и аварийный. У любой нелетавшей РН предварительно 50 на 50. Слетала первый раз хорошо - получила предсказание 66%, недачно только 33%. по этой методе у Энергии 75%
Это вероятность на будущее. А показанная надежность, то есть те пуски, которые уже произошли, у "Энергии" - 100%. И будущего у нее нет. А вот "А" в полете еще не была и для нее есть только вероятностные оценки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 14:20:56
ЦитироватьGeorge пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Если не ошибаюсь, ПРЕДИКШН считают добавляя два пуска: успешный и аварийный. У любой нелетавшей РН предварительно 50 на 50. Слетала первый раз хорошо - получила предсказание 66%, недачно только 33%. по этой методе у Энергии 75%
Это вероятность на будущее. А показанная надежность, то есть те пуски, которые уже произошли, у "Энергии" - 100%. И будущего у нее нет. А вот "А" в полете еще не была и для нее есть только вероятностные оценки.
По "A" есть "оценкa" фирмы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 14:22:25
ЦитироватьVeganin пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тут дело не в удaче, a в бaгaже того что он принял. И кaк себя постaвил.
Надо было налаживать работу приемки и ОТК, а не "реформировать" отрасль.
ОТК зaворaчивaет, Сроки поджимaют. Что делaете?  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 15:23:53
ЦитироватьСергио пишет:
я кажись понял откуда вращение - СУ решила - раз нельзя держать курс и тангаж рулями нужно застабилизироваться вращением вокгруг оси. как 2К52 луна.
ну глушко, ну молодец, такой запас и прочности и дуракоустойчивости заложить.
Вы так думаете?
Нужно было вместо СК делать шахту с нарезным стволом - получили бы экономию на системе управления
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 15:26:04
ЦитироватьLiss пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
1. Возникает начальное отклонение ракеты от номинального положения по крену (вращению). Нарастание отклонения по этому каналу вероятностно идет наиболее интенсивно для многодвигательной ДУ, ибо существуют погрешности установки двигателей, а момент инерции по вращению минимален.
2. СУ видит отклонение, но из-за перепутки каналов вращения/(курса или тангажа) компенсирует не вращение, а вводит ракету в заклон.
3. СУ видит нарастающий заклон, но из-за перепутки каналов компенсирует не заклон, а начинает вращать ракету.
4. И т. д. в раскачку.
Спасибо, это очень логично и это наша форумная "версия по умолчанию" с восьми утра.
Хочется понять, есть ли другие разумные варианты. Скажем, если один ЖРД рулевая машина отклонит до упора "на вращение" -- это парируемо или нет? И какова будет динамика?
По идее, это должно парироваться отклонением противоположного движка, и тоже до упора. И тогда динамики - никакой
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 02.07.2013 15:27:53
ЦитироватьKotofan пишет:
Цитироватьzur пишет:
официантки в "Деликате" уже без ватно-марлевых повязок?
Пойду посмотрю.
О как. Войсковые противогазы мало помогают, а тут ватно-марлевые повязки... Собственно тогда по Филину - он в качестве отмазки казахам говорил что гептил потенцию повышает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 02.07.2013 16:28:43
ЦитироватьStalky пишет:
 
Ну Вам в Берлине и на Майорке виднее конечно же, что и, главное, как у нас реформировать. Идите в дупу, камрад, со своими советами

На ваш ответ не совращаю внимание, очень низкий интеллект.

Думаю, что я Россию и Украину хорошо знаю, как и некоторые заводы, часто бываю, даю семинары и тоже работаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 15:30:16
ЦитироватьПричиной падения "Протона-М" (http://www.rg.ru/2013/07/02/padeniye-anons.html) с тремя навигационными спутниками ГЛОНАСС на борту могла стать авария в системе подачи окислителя в двигательную установку ракеты.
 В этом убежден эксперт "РГ" Владимир Уваров, генерал-майор запаса, главный специалист Министерства обороны РФ по космосу  (1988-1994 гг.), главный специалист Роскосмоса (2004-2008 гг.). По его словам, можно говорить об аварии, случившейся на 1-й ступени ракеты-носителя.  К разгонному блоку, или  последней ступени ракеты это отношения не имеет. "Протон-М" оказался неуправляемым практически сразу после старта. Вот как прокомментировал ЧП Владимир Уваров:
- Циклограмма полета ракеты "Протон-М" следующая: до 10-й секунды полета ракета идет вертикально. При этом носитель разворачивается, чтобы 1-й и 4-й двигатели легли в так называемую "плоскость стрельбы", то есть плоскость, по которой ракета пойдет дальше на орбиту. С 10-й секунды начинается отработка угла тангажа - между продольной осью ракеты и линией горизонта. Судя по видеокартинке, которую видели все, до 10-й секунды двигатели работали. Но сразу  было заметно, что выброс пламени слабее, короче, чем обычно. По крайней мере, специалисты это увидели сразу.
Затем ракета потеряла устойчивость, и в пламени от работы двигателей четко просматривались темно-коричневые полосы, что говорит о массовом выбросе окислителя - амила. Он имеет темно-коричневые пары.   У горючего - гептила  пары светло-желтого цвета. И его выброс, кстати, как правило, визуально не наблюдается. Какой можно сделать вывод? Произошла разгерметизация или разрыв магистрали подачи окислителя в один из  двигателей. Причиной этого может быть разрушение насоса окислителя в турбонасосном агрегате. Поясню: в каждом боковом блоке находится одна двигательная установка. Она же маршевая и рулевая. Поэтому выброс окислителя мог спровоцировать пожар в "юбке" бокового блока.
"Юбка" - это алюминиевая оболочка, которая закрывает от внешнего воздействия двигательную установку. При транспортировке, эксплуатации и т.д. Пожар в "юбке" бокового блока нарушил цепь управления этого блока, и ракета стала неуправляемой. "Протон" начал заваливаться. Пожар продолжался, что привело к разрушению бака горючего  и бака окислителя. Начался большой пожар. Ракета "Протон-М" потеряла тягу и управление.  Начала хаотично падать к Земле. При этом продолжался массовый выброс горючего и окислителя - он разливался по  всей поверхности блоков и ракеты в целом.
Причины случившегося? Это могут быть дефекты при изготовлении турбонасосного агрегата или дефекты при сборке ракеты...
 http://www.rg.ru/2013/07/02/proton-site.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 15:31:36
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Пошла писать губерния, на "Эхе" уже анонсировали выступление Караша  :evil:
И главной причиной падения будет неправильное направление полета - не на Марс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 15:32:19
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ОТК зaворaчивaет, Сроки поджимaют. Что делaете?
По своему опыту: договариваюсь  :)  Это очень удобно всем: мне - сдать изделие, начальству - иметь возможного виновного. А первопричина всему: сорванные план-графики разработки, поставки, испытаний изделия.
План-графики срываются же из-за желания хапнуть денег, т.е. обещаем заказчику сделать работу в сжатые сроки и минимальные деньги.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 15:34:50
Плохая версия, как летает Протон без 1го движка мы уже видели.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 14:35:10
ЦитироватьVeganin пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ОТК зaворaчивaет, Сроки поджимaют. Что делaете?
По своему опыту: договариваюсь Это очень удобно всем: мне - сдать изделие, начальству - иметь возможного виновного. А первопричина всему: сорванные план-графики разработки, поставки, испытаний изделия.
План-графики срываются же из-за желания хапнуть денег, т.е. обещаем заказчику сделать работу в сжатые сроки и минимальные деньги.
Вот и в этом случе договорились.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 15:35:30
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьПричиной падения "Протона-М" (http://www.rg.ru/2013/07/02/padeniye-anons.html) с тремя навигационными спутниками ГЛОНАСС на борту могла стать авария в системе подачи окислителя в двигательную установку ракеты.
 В этом убежден эксперт "РГ" Владимир Уваров, генерал-майор запаса, главный специалист Министерства обороны РФ по космосу (1988-1994 гг.), главный специалист Роскосмоса (2004-2008 гг.). По его словам, можно говорить об аварии, случившейся на 1-й ступени ракеты-носителя. К разгонному блоку, или последней ступени ракеты это отношения не имеет. "Протон-М" оказался неуправляемым практически сразу после старта. Вот как прокомментировал ЧП Владимир Уваров:
- Циклограмма полета ракеты "Протон-М" следующая: до 10-й секунды полета ракета идет вертикально. При этом носитель разворачивается, чтобы 1-й и 4-й двигатели легли в так называемую "плоскость стрельбы", то есть плоскость, по которой ракета пойдет дальше на орбиту. С 10-й секунды начинается отработка угла тангажа - между продольной осью ракеты и линией горизонта. Судя по видеокартинке, которую видели все, до 10-й секунды двигатели работали. Но сразу было заметно, что выброс пламени слабее, короче, чем обычно. По крайней мере, специалисты это увидели сразу.
Затем ракета потеряла устойчивость, и в пламени от работы двигателей четко просматривались темно-коричневые полосы, что говорит о массовом выбросе окислителя - амила. Он имеет темно-коричневые пары. У горючего - гептила пары светло-желтого цвета. И его выброс, кстати, как правило, визуально не наблюдается. Какой можно сделать вывод? Произошла разгерметизация или разрыв магистрали подачи окислителя в один из двигателей. Причиной этого может быть разрушение насоса окислителя в турбонасосном агрегате. Поясню: в каждом боковом блоке находится одна двигательная установка. Она же маршевая и рулевая. Поэтому выброс окислителя мог спровоцировать пожар в "юбке" бокового блока.
"Юбка" - это алюминиевая оболочка, которая закрывает от внешнего воздействия двигательную установку. При транспортировке, эксплуатации и т.д. Пожар в "юбке" бокового блока нарушил цепь управления этого блока, и ракета стала неуправляемой. "Протон" начал заваливаться. Пожар продолжался, что привело к разрушению бака горючего и бака окислителя. Начался большой пожар. Ракета "Протон-М" потеряла тягу и управление. Начала хаотично падать к Земле. При этом продолжался массовый выброс горючего и окислителя - он разливался по всей поверхности блоков и ракеты в целом.
Причины случившегося? Это могут быть дефекты при изготовлении турбонасосного агрегата или дефекты при сборке ракеты...
http://www.rg.ru/2013/07/02/proton-site.html
Рекомендую пересмотреть видео аварии - это результат работы именно таких главных специалистов Роскосмоса 2004-2008 г. Людей надо принимать на работу, а не на дополнительное пенсионное вскармливание.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 14:36:35
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Пошла писать губерния, на "Эхе" уже анонсировали выступление Караша
И главной причиной падения будет неправильное направление полета - не на Марс.
A комиссии от РПЦ тaм точно не будет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 11:37:19
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
По идее, это должно парироваться отклонением противоположного движка, и тоже до
упора. И тогда динамики - никакой
Тогда ее как минимум начнет вращать, что должны компенсировать остальные 4 двигателя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mik73 от 02.07.2013 15:39:26
Просьба к сведущим объяснить картинку:
 
на 32-33-й секунде ролика (7-8 секунда полета) появляется темно-красная струя вдоль факела. Это штатная ситуация, как я понимаю, сброс чего-то через какой-то дренаж.
А на 42-43-й секунде ролика (17-18 секунда полета), когда ракета уже летит совсем не туда, в районе двигатеелй появлется рыжее облако (окислитель?), постепенно увеличивающееся. Когда на 45-47 секунде ролика где-то ракета уходит вниз из кадра - видно это все расширяющееся рыжее облако, а когда ракета на 48-49 секунде ролика вновь появляется в кадре, в момент разламывания ГО, никакого рыжего облака в районе факела уже не видно.
Вот что это могло быть? В смысле - не есть ли это признак какой-то аварии по части двигателей или топливных магистралей? Хотя видно, что до последнего момента все 6 двигателей работают.
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87256.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 02.07.2013 15:40:19
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьLiss пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
1. Возникает начальное отклонение ракеты от номинального положения по крену (вращению). Нарастание отклонения по этому каналу вероятностно идет наиболее интенсивно для многодвигательной ДУ, ибо существуют погрешности установки двигателей, а момент инерции по вращению минимален.
2. СУ видит отклонение, но из-за перепутки каналов вращения/(курса или тангажа) компенсирует не вращение, а вводит ракету в заклон.
3. СУ видит нарастающий заклон, но из-за перепутки каналов компенсирует не заклон, а начинает вращать ракету.
4. И т. д. в раскачку.
Спасибо, это очень логично и это наша форумная "версия по умолчанию" с восьми утра.
Хочется понять, есть ли другие разумные варианты. Скажем, если один ЖРД рулевая машина отклонит до упора "на вращение" -- это парируемо или нет? И какова будет динамика?
По идее, это должно парироваться отклонением противоположного движка, и тоже до упора. И тогда динамики - никакой
А четырьмя остальными - парировать момент вращения по крену от этих двух и еще пытаться управлять?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 11:40:36
По крайней мере из аварий 77-82 годов можно сделать вывод, что при существующей схеме управления 1-й ступени не получается компенсировать отказ одной РМ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 15:41:29
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A комиссии от РПЦ тaм точно не будет?
Павел, повторяю ссылку специально для Вас:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1091823/#message1091823
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 15:43:49
Цитироватьfagot пишет:
 что при существующей схеме управления 1-й ступени
На Протон-М другая СУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 15:44:41
Цитироватьmik73 пишет:
Просьба к сведущим объяснить картинку:  
Полет плашмя и вниз головой это уже такая нештатная ситуация, когда возможно почти всё что угодно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 11:47:01
Цитироватьmik73 пишет:
Вот что это могло быть? В смысле - не есть ли это признак какой-то аварии по
части двигателей или топливных магистралей? Хотя видно, что до последнего
момента все 6 двигателей работают.
Вероятнее всего, что и на 32-й и на 42-й секундах ролика все тот же штатный дренаж.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 14:47:43
ЦитироватьSalo пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A комиссии от РПЦ тaм точно не будет?
Павел, повторяю ссылку специально для Вас:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1091823/#message1091823
Спacибо но ...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 11:48:29
ЦитироватьLanista пишет:
На Протон-М другая СУ.
Расположение двигателей и плоскости их качания остались прежними.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 15:48:36
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьГлава французского космического агентства с иронией рассказал Libération, что Владимир Путин настолько внимательно следит за проведением космических операций, что даже звонит по мобильному телефону руководителю Роскосмоса Владимиру Поповкину за несколько минут до запуска ракеты. Тот может ему лишь испуганно отвечать: «Да, да, Владимир Владимирович». Очевидно, президент дал ему ясно понять, что если ракета не запустится, то он лишится своего кресла и ему останется пожелать лишь удачи.....
http://inotv.rt.com/2013-07-02/Krushenie-Protona-mozhet-obrushit-kareri

все есть у руководителя и аванс доверия и энергия и делает все вроде правильно вот удачи бы еще хоть немного ....
Тут дело не в удaче, a в бaгaже того что он принял. И кaк себя постaвил.
В любом случае, в интервью телеканалу RT я только что сказал, что самой большой ошибкой после этой аварии будут кадровые перестановки в Роскосмосе. И хотя меня вопросами "подводили" именно к "замене", я заявил примерно следующее:
- Самое большое, чего я опасаюсь в связи с этой аварией - это то, что люди, принимающие решения по космосу выше Роскосмоса и ничего в космонавтики не понимающие, попытаются рефлекторно быстро, сиюминутно исправить ситуацию кадровыми перестановками. Все "девочки" и "занавески" давно поменяны, все люди на своих местах, скамейка запасных давно закончилась. Идет планомерная работа, меры принимаются, но кризисная ситуация складывалась 15 лет, и наивно думать, что мы враз из нее выйдем. Сейчас нужно стиснуть зубы и работать, не смотря на продолжающиеся падения ракет. А они будут еще падать и падают, но положительная тенденция налицо - в этом году упало меньше, чем за этот же период прошлого года, а в прошлом - меньше, чем в позапрошлом.
Ну снимем мы сейчас Поповкина - и что? Новый человек минимум полгода будет входить в курс дела - какая от этого польза для падающих ракет? Нужно дать ему и его команде отработать 3-4 года, а потом и спрашивать. Это ведь не Перминов, который аварии вообще не замечал - у Поповкина есть четкое понимание глубины кризиса в отрасли.

Посмотрим, что пойдет в эфир, да еще в английском синхроне
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 15:49:24
Цитироватьmik73 пишет:
Просьба к сведущим объяснить картинку:
 
на 32-33-й секунде ролика (7-8 секунда полета) появляется темно-красная струя вдоль факела. Это штатная ситуация, как я понимаю, сброс чего-то через какой-то дренаж.
А на 42-43-й секунде ролика (17-18 секунда полета), когда ракета уже летит совсем не туда, в районе двигатеелй появлется рыжее облако (окислитель?), постепенно увеличивающееся. Когда на 45-47 секунде ролика где-то ракета уходит вниз из кадра - видно это все расширяющееся рыжее облако, а когда ракета на 48-49 секунде ролика вновь появляется в кадре, в момент разламывания ГО, никакого рыжего облака в районе факела уже не видно.
Вот что это могло быть? В смысле - не есть ли это признак какой-то аварии по части двигателей или топливных магистралей? Хотя видно, что до последнего момента все 6 двигателей работают.
 
 
Это штатный сброс давления с баков окислителя. Посмотрите другие пуски "Протона", там все это есть и сброс весьма обильный. Хорошо, что в пламя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 15:52:40
Цитироватьfagot пишет:
По крайней мере из аварий 77-82 годов можно сделать вывод, что при существующей схеме управления 1-й ступени не получается компенсировать отказ одной РМ.
По съемке аварии с Марс-69 аналогично видно, что и при отказе 1 двигателя (что типа исчезновения одной РМ + возмущающий момент) ракета так же не сохраняет управляемость. Вначале покачивается и выравнивается, но в итоге ложится в горизонт и падает, несмотря на то, что остаточная тяговооруженность больше 1.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 15:53:19
Вадим Лукашевич (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/13646/), все правильно сказал!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 14:53:40
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьГлава французского космического агентства с иронией рассказал Libération, что Владимир Путин настолько внимательно следит за проведением космических операций, что даже звонит по мобильному телефону руководителю Роскосмоса Владимиру Поповкину за несколько минут до запуска ракеты. Тот может ему лишь испуганно отвечать: «Да, да, Владимир Владимирович». Очевидно, президент дал ему ясно понять, что если ракета не запустится, то он лишится своего кресла и ему останется пожелать лишь удачи.....
http://inotv.rt.com/2013-07-02/Krushenie-Protona-mozhet-obrushit-kareri

все есть у руководителя и аванс доверия и энергия и делает все вроде правильно вот удачи бы еще хоть немного ....
Тут дело не в удaче, a в бaгaже того что он принял. И кaк себя постaвил.
В любом случае, в интервью телеканалу RT я только что сказал, что самой большой ошибкой после этой аварии будут кадровые перестановки в Роскосмосе. И хотя меня вопросами "подводили" именно к "замене", я заявил примерно следующее:
- Самое большое, чего я опасаюсь в связи с этой аварией - это то, что люди, принимающие решения по космосу выше Роскосмоса и ничего в космонавтики не понимающие, попытаются рефлекторно быстро, сиюминутно исправить ситуацию кадровыми перестановками. Все "девочки" и "занавески" давно поменяны, все люди на своих местах, скамейка запасных давно закончилась. Идет планомерная работа, меры принимаются, но кризисная ситуация складывалась 15 лет, и наивно думать, что мы враз из нее выйдем. Сейчас нужно стиснуть зубы и работать, не смотря на продолжающиеся падения ракет. А они будут еще падать и падают, но положительная тенденция налицо - в этом году упало меньше, чем за этот же период прошлого года, а в прошлом - меньше, чем в позапрошлом.
Ну снимем мы сейчас Поповкина - и что? Новый человек минимум полгода будет входить в курс дела - какая от этого польза для падающих ракет? Нужно дать ему и его команде отработать 3-4 года, а потом и спрашивать. Это ведь не Перминов, который аварии вообще не замечал - у Поповкина есть четкое понимание глубины кризиса в отрасли.

Посмотрим, что пойдет в эфир, да еще в английском синхроне
Если вы зaметили я не сторонник кaдровой чехaрды. Но некоторые свои решения нужно пересмaтривaть. Это дaлеко не всегдa признaк слaбости. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 11:54:52
ЦитироватьFeol пишет:
По съемке аварии с Марс-69 аналогично видно, что и при отказе 1 двигателя ракета
так же не сохраняет управляемость. Вначале покачивается и выравнивается, но в
итоге ложится в горизонт и падает, несмотря на то, что остаточная
тяговооруженность больше 1.
При отказе одного двигателя проблема в том, что не вырабатывается соответствующий бак горючего, если же один из работающих двигателей остановится в крайнем положении, все может быть еще хуже.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 02.07.2013 15:56:57
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьLiss пишет:
Хочется понять, есть ли другие разумные варианты. Скажем, если один ЖРД рулевая машина отклонит до упора "на вращение" -- это парируемо или нет? И какова будет динамика?
По идее, это должно парироваться отклонением противоположного движка, и тоже до упора. И тогда динамики - никакой
Опыт Mariner 2 говорит, что идеальной компенсации не происходит...
За выступление на RT -- спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 02.07.2013 15:57:43
Видимо, СУ не рассчитана на такие режимы работы. Там, я думаю, как минимум, должны меняться коэффициенты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 15:59:02
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
По идее, это должно парироваться отклонением противоположного движка, и тоже до
упора. И тогда динамики - никакой
Тогда ее как минимум начнет вращать, что должны компенсировать остальные 4 двигателя.
Верно, вы правы. И возникнет опрокидывающие момент, т.е. ракета пойдет в наклон. А плоскости вращения других движков этот момент не позволят компенсировать. Другими словами, картина будет примерно  совпадать с имеющейся в начале развития аварии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 16:00:53
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
 А они будут еще падать и падают, но положительная тенденция налицо - в этом году упало меньше, чем за этот же период прошлого года, а в прошлом - меньше, чем в позапрошлом.
Увы в этом году уже две и обе практически возле стартового стола. :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Global Ural от 02.07.2013 14:02:58
выдвинем Лукашевича заместо Поповкина? форумчане поддержат и особенно иностранные оппоненты
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Grina от 02.07.2013 16:07:42
А так, между прочим, никто не задумывался официальных результатов расследования дождаться? По видео судить как-то не то... Ошибиться легко....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 16:09:10
Цитировать...
 чего я опасаюсь в связи с этой аварией - это то, что люди, принимающие решения по космосу выше Роскосмоса и ничего в космонавтики не понимающие, попытаются рефлекторно быстро, сиюминутно исправить ситуацию кадровыми перестановками. Все "девочки" и "занавески" давно поменяны, все люди на своих местах, скамейка запасных давно закончилась....
Взгляд Вадима Павловича на отрасль со стороны (большое видится на расстоянии) и  мой изнутри (это наша родина, сынок) поразительно совпадают  ;)  .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 16:09:12
ЦитироватьSalo пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
 А они будут еще падать и падают, но положительная тенденция налицо - в этом году упало меньше, чем за этот же период прошлого года, а в прошлом - меньше, чем в позапрошлом.
Увы в этом году уже две и обе практически возле стартового стола.  :(
Ну не скажите! Первая не была такой красивой - не считается
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 16:10:13
Предлагаете закрыть тему на три месяца?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mikha от 02.07.2013 09:10:47
ЦитироватьSalo пишет:
Увы в этом году уже две и обе практически возле стартового стола.  :(
А какая первая?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 16:11:25
Зенит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 02.07.2013 16:12:20
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
В любом случае, в интервью телеканалу RT я только что сказал, что самой большой ошибкой после этой аварии будут кадровые перестановки в Роскосмосе. И хотя меня вопросами "подводили" именно к "замене", я заявил примерно следующее:
- Самое большое, чего я опасаюсь в связи с этой аварией - это то, что люди, принимающие решения по космосу выше Роскосмоса и ничего в космонавтики не понимающие, попытаются рефлекторно быстро, сиюминутно исправить ситуацию кадровыми перестановками. Все "девочки" и "занавески" давно поменяны, все люди на своих местах, скамейка запасных давно закончилась. Идет планомерная работа, меры принимаются, но кризисная ситуация складывалась 15 лет, и наивно думать, что мы враз из нее выйдем. Сейчас нужно стиснуть зубы и работать, не смотря на продолжающиеся падения ракет. А они будут еще падать и падают, но положительная тенденция налицо - в этом году упало меньше, чем за этот же период прошлого года, а в прошлом - меньше, чем в позапрошлом.
"Все люди на своих местах"?! Вадим, Вам надо чаще бывать на Щепкина.
У Поповкина откровенно слабая команда. Есть несколько приведенных им персонажей на высоких позициях, которые не выдерживают никакой критики.

Разумеется, не они причина конкретной аварии, но тем не менее... Просто повод "сбросить балласт" возникает только после аварий, а между ними нет ни воли ни причин. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 16:13:04
ЦитироватьGrina пишет:
А так, между прочим, никто не задумывался официальных результатов расследования дождаться? По видео судить как-то не то... Ошибиться легко....
Как раз наоборот. Я "пообещал" RT раскрытие причин в течение нескольких дней: дело не только в видео благодаря которому круг причин предельно сужен уже в первые минуты после аварии, но и в том, что в этот раз ракета "удачно" упала рядышком со стартом, т.е. для работы комиссии имеется не только телеметрия, но и какая-никакая, но мат.часть. Это явно не ФГ по объему начальной инфы
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 02.07.2013 16:14:06
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Ну снимем мы сейчас Поповкина - и что? Новый человек минимум полгода будет входить в курс дела - какая от этого польза для падающих ракет? Нужно дать ему и его команде отработать 3-4 года, а потом и спрашивать.
Задача главного руководителя - назначить ответственных по каждой теме и сношать их правильно и своевременно. В собственно вопросе ему разбираться необязательно.
одну аварию ему простить можно, две - уже хреново, три - менять без вариантов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 16:14:10
ЦитироватьЛукашевича заместо Поповкина?
не прокатит.  плохо будут смотреть здесь и криво там. что-то подобное ответил дартаньян на предложение ришелье  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 16:14:32
Новый (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/13663/), я вас долго ждал...
Что скажете про страховку?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: zur от 02.07.2013 16:17:03
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:

 Идет планомерная работа, меры принимаются... Сейчас нужно стиснуть зубы и работать... у Поповкина есть четкое понимание глубины кризиса в отрасли.
Ну да, Перминовский вип-коттедж на двойке с биллиардом за 30k$ Поповкина не устроил. Теперь Роскосмос строит себе дворец метров на 500 с огромным бассейном. А для инженеров-испытателей нет даже нормальной спортивной площадки....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 16:18:37
ЦитироватьGlobal Ural пишет:
выдвинем Лукашевича заместо Поповкина? форумчане поддержат и особенно иностранные оппоненты
"Заместо" не пойду, т.к. мое мнение - он на своем месте. Он видит главную проблему нашей космонавтики, и я это знаю.
Опять же с Рогозиным не сработаюсь - я ведь начальство, которое "не в теме", и послать могу. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 16:21:31
Цитировать2 июля 2013, 15:44   |   Наука (http://izvestia.ru/rubric/24)   |   Игорь Караулов (http://izvestia.ru/search?search=%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C+%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0%B2)    
    Музей космонавтики
 Поэт и переводчик Игорь Караулов — о том, чем грозят аварии в прямом эфире
       
    (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87257.jpg)      Игорь Караулов. Фото из личного архива

 Помню январь 1986 года. Душанбе, биостанция. Местные биологи угостили нас, студентов-практикантов, вкуснейшей жареной нутрией, подобающими напитками. Ближе к полуночи нас сморило, и мы улеглись на полу перед маленьким черно-белым телевизором. На экране появилась красивая крутобедрая ракета. Она начала взлетать, а дальше что-то пошло не так, и было непонятно, то ли это смурной сон, то ли явь. Ракета стала распадаться на части, устремились в разные стороны струи дыма. Так погиб «Челленджер».
В то время советское телевидение не показывало космических стартов в прямом эфире. Крутили запись — если пуск был удачен. Поехали... тангаж-рысканье-вращение в норме... и дальше вплоть до светящейся точки в вышине.
Гибель «Протона-М» с тремя спутниками ГЛОНАСС транслировалась вживую, и это удвоило эффект от события. Визуальность — наше все, и катастрофа на Байконуре на какое-то время затмила собой даже крушение вертолета в Якутии с двумя десятками жертв. Было бы еще полбеды, если бы разгонный блок просто не смог дотащить спутники до расчетной орбиты, как три года назад, и все самое неприятное осталось бы за пределами телевизионной картинки. Об этом нам сообщили бы убористой газетной строкой, потом долго тянулись бы разборы полетов. Но взрыв ракеты через несколько секунд после запуска, прямо над стартовым столом, печальный фейерверк в воздухе, растерянные слова комментатора: «Что-то пошло не так», — все это бьет по нервам. Бьет по национальному самолюбию.
Впрочем, есть и злорадствующие. Весело пляшут они свою самбу-румбу вокруг дымящихся обломков, привычно понося «рашку». Возразить им нечего: вчера были вчерашние победы, завтра непременно будут завтрашние, но сегодня — их день. Гуляй, Емеля. Сегодня, увы, у имперского звездного флота случилось несварение желудка.
Это произошло, как назло, в довольно значимый момент. Совсем недавно вице-премьер Дмитрий Рогозин нарисовал манящую перспективу создания русского чудо-оружия для отражения атаки из космоса. Эдвард Сноуден продолжает сидеть транзитным пассажиром в Шереметьево и занозой в наших отношениях с мировой сверхдержавой. В это время в Москве проходит саммит Форума стран — экспортеров газа, а на столичном ипподроме состоялись поистине королевские скачки: ах, какие жокеи, какие там жеребцы! Красивый космический старт мог бы удачно дополнить информационную картину. И вдруг — голос из телевизора: «Что-то пошло не так... кажется, это будет катастрофа».
«Протон-М» и ГЛОНАСС — роковое сочетание. За три года при запуске с помощью этой ракеты-носителя потеряно шесть спутников российской системы глобальной навигации, в то время как успешно достигло орбиты всего девять. При этом в целом аварийность «Протонов» гораздо ниже: на 400 запусков пришлось чуть меньше 50 неудач. Невольно подумаешь, что злая сила технической некомпетентности вступила в дружеское соперничество с силой российской коррупции: кто нанесет больше вреда репутации системы ГЛОНАСС, продвижение которой на мировом рынке становится все более трудным делом.
В 2007 году, после аналогичной аварии, мы уже узнали имя главной беды, связанной с катастрофами «Протонов»: гептил. Это ядовитое топливо, отравляющее район падения. В данном случае облако гептила образовалось непосредственно над космодромом, люди были эвакуированы, работа над запусками приостановлена. Каждый подобный инцидент ставит под угрозу право России на эксплуатацию Байконура, и неизвестно, согласятся ли на этот раз казахстанские власти простить нам экологический ущерб за солидную мзду или будут настаивать на том, чтобы Роскосмос больше не привозил свои ракеты на легендарный космодром.
«Протон-М» падал в огне и в дыму, но жертв и разрушений, к счастью, не было. Впрочем, в будущем нас непременно ждут кадровые жертвы и разрушенные репутации. Премьер-министр Дмитрий Медведев уже распорядился представить ему список виновных в неудачном запуске. Виновные, разумеется, понесут ответственность. Методика знакомая — и спорная. Впрочем, ничуть не более спорная, чем ее противоположность, именуемая «коней на переправе не меняют».
Напомним, что руководство Роскосмоса было сменено лишь два года тому назад, во многом под влиянием предыдущего провала запуска спутников ГЛОНАСС. Напомним также, что нынешняя неудача за этот год уже третья для российской космической программы и за двумя предыдущими никаких оргвыводов не последовало. Но есть закон жанра: раз уж Роскосмос осрамился на весь мир в прямом эфире, значит, головы полетят тоже демонстративно и публично.
А в преддверии ожидаемой экзекуции хочется вспомнить популярную киноцитату: «Космические корабли бороздят просторы Большого театра». Прежде ее соль была понятна: противопоставление передовой космонавтики и консервативного русского балета. Теперь контраст сглажен, если не вывернут наизнанку: в Большом ставятся возмутительно-новаторские спектакли, а наши спутники запускаются морально устаревшими ракетами, слегка подновленными за счет китайских микросхем. Не пропустим ли мы момент, когда российская космонавтика станет музеем самой себя?
    
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/552959#ixzz2XtGwsPxr
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 16:24:59
Цитировать2 июля 2013, 14:03   |   Общество (http://izvestia.ru/rubric/19)   |   Мария Купренкова (http://izvestia.ru/search?search=%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0)    
       Спутники ГЛОНАСС на взорвавшемся «Протоне» не были застрахованы
      В договор страхования вошли лишь наземная инфраструктура, а также ответственность перед третьими лицами

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/552941#ixzz2XtHrbvmj

Во вторник возникла очередная нештатная ситуация в российской космической отрасли. Ракета-носитель «Протон-М» с тремя спутниками ГЛОНАСС упала и взорвалась на территории космодрома Байконур.
Как рассказал «Известиям» вице-президент страховой компании «Ингосстрах» Александр Подчуфаров, cам стартовый комплекс (две стартовые площадки, объединенные сетью коммуникаций) в рамках страхования наземной инфраструктуры страховал «Гражданский страховой дом» (ГСД). Однако при аварии комплекс не пострадал. Ракета со старта ушла благополучно.
— Если бы ущерб был нанесен стартовому комплексу, то получателем страховки выступил бы Центр эксплуатации наземно-космической инфраструктуры (ЦЭНКИ), в ведении которого находится стартовый комплекс, — добавил эксперт.
Кроме того, была застрахована ответственность перед другими лицами. Ее страховал «Русский страховой центр» (РСЦ), состраховщиками по этому договору являются еще шесть компаний: Военно-страховая компания (ВСК), «Ингосстрах», СОГАЗ, «Капитал страхование», «Рослес СК» и «Уралсиб».
— Если говорить о линии ответственности, то это те юридические и физические лица, которые не являются застрахованными и заявят претензии, — отметил Александр Подчуфаров.
По данным источника «Известий», данная ответственность была застрахована на 6 млрд рублей. Но учитывая, что третьи лица не пострадали, вряд ли страховщики понесут серьезные расходы.
На вопрос о том, было ли застраховано имущество, вице-президент «Ингосстраха» заявил, что их компания в этом участия не принимала, но около двух лет назад на правительственном уровне обсуждался вопрос о страховании различных программ Роскосмоса.
— Уникальные проекты («Фобос-грунт», «Марс», «Спектр, Ресурс») страхуют, а по поводу программ, требующих оперативного восполнения (пилотируемые программы, ГЛОНАСС), было принято решение создавать боезапас на земле, чтобы не ждать выплаты страхового возмещения, а иметь возможность оперативно восполнять орбитальные группировки.
На космодроме Байконур 2 июля при запуске ракеты-носителя «Протон-М» возникла аварийная ситуация. На 17-й секунде полета произошло выключение двигателей, после чего ракета упала на территории космодрома приблизительно в 2,5 км от стартового комплекса.
В настоящее время cоздана и приступила к работе аварийная комиссия под руководством заместителя руководителя Роскосмоса. Стартовый комплекс и расчет запуска не пострадали. По предварительным данным, на месте падения жертв и разрушений нет.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/552941#ixzz2XtHkpDfv
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 02.07.2013 19:25:15
ЦитироватьАниКей пишет:
Поэт и переводчик
Как жаль, что все кто знают как управлять страной запускать ракеты уже работают таксистами и парикмахерами поэтами и переводчиками(С)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 16:26:44
Цитировать2 июля 2013, 16:18   |   Общество (http://izvestia.ru/rubric/19)   |   «Известия» (http://izvestia.ru/search?search=%C2%AB%D0%98%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%8F%C2%BB)    
    Следствие проводит проверку аварии с ракетой-носителем «Протон-М»
          
По результатам проверки СК примет процессуальное решение
       
Следственным отделом (на правах управления) Следственного комитета России на комплексе «Байконур» проводится доследственная проверка по факту аварии с ракетой-носителем «Протон-М» с тремя спутниками «Глонасс».
2 июля 2013 года в 8 часов 38 минут при запуске с площадки 81 космодрома «Байконур» произошла авария с ракетой-носителем «Протон-М» с тремя спутниками «Глонасс».
 
В настоящее время устанавливаются все обстоятельства произошедшего. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/552964#ixzz2XtIG3AVT
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 02.07.2013 16:28:34
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
По идее, это должно парироваться отклонением противоположного движка, и тоже до
упора. И тогда динамики - никакой
Тогда ее как минимум начнет вращать, что должны компенсировать остальные 4 двигателя.
Верно, вы правы. И возникнет опрокидывающие момент, т.е. ракета пойдет в наклон. А плоскости вращения других движков этот момент не позволят компенсировать. Другими словами, картина будет примерно совпадать с имеющейся в начале развития аварии.
Как это не странно выглядит на первый взгляд, но противоположным от установки на упор двигателем нужно компенсировать не момент по крену, а момент по тангажу-рысканью, увеличивая при этом момент по крену, для компенсации которого достаточно примерно половинного отклонения четырех остальных двигателей в противоположную (по крену) сторону. Уфф...
Если же противоположным двигателем пытаться компенсировать момент именно по крену, то возникнет максимальный момент по тангажу-рысканью, который можно компенсировать только максимальным отклонением остальных четырех двигателей, каждого в противоположную сторону относительно ближайшего из первых двух. Это из-за того, что косинус 60 градусов равен 0.5. Все двигатели - на упорах у управлять становится совсем нечем. Я не очень утомил?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 02.07.2013 16:29:33
ЦитироватьLanista пишет:
Новый (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/13663/) , я вас долго ждал...
Что скажете про страховку?   
Увы, ее нет.
За все заплатят налогоплательщики
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 16:30:08
Цитировать2 июля 2013, 14:41   |   Наука (http://izvestia.ru/rubric/24)   |   Максим Кононенко (http://izvestia.ru/search?search=%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC+%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE)    
       Что-то, кажется, идет не так...
 Журналист Максим Кононенко — о том, где не следует искать причины аварии ракеты-носителя «Протон»
 Эта фраза наверняка войдет в корпус наиболее устойчивых мемов русского языка. Ведущий телеканала «Россия 24», комментируя в прямом эфире запуск ракеты-носителя «Протон» с тремя спутниками системы ГЛОНАСС на борту, произнес ее через пять секунд после отрыва ракеты от стартового стола.

......
...

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/552954#ixzz2XtIytfeL
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 16:30:12
http://izvestia.ru/news/552941
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: nembka от 02.07.2013 16:30:35
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
В любом случае, в интервью телеканалу RT я только что сказал, что самой большой ошибкой после этой аварии будут кадровые перестановки в Роскосмосе. И хотя меня вопросами "подводили" именно к "замене", я заявил примерно следующее:
- Самое большое, чего я опасаюсь в связи с этой аварией - это то, что люди, принимающие решения по космосу выше Роскосмоса и ничего в космонавтики не понимающие, попытаются рефлекторно быстро, сиюминутно исправить ситуацию кадровыми перестановками. Все "девочки" и "занавески" давно поменяны, все люди на своих местах, скамейка запасных давно закончилась. Идет планомерная работа, меры принимаются, но кризисная ситуация складывалась 15 лет, и наивно думать, что мы враз из нее выйдем. Сейчас нужно стиснуть зубы и работать, не смотря на продолжающиеся падения ракет. А они будут еще падать и падают, но положительная тенденция налицо - в этом году упало меньше, чем за этот же период прошлого года, а в прошлом - меньше, чем в позапрошлом.
Ну снимем мы сейчас Поповкина - и что? Новый человек минимум полгода будет входить в курс дела - какая от этого польза для падающих ракет? Нужно дать ему и его команде отработать 3-4 года, а потом и спрашивать. Это ведь не Перминов, который аварии вообще не замечал - у Поповкина есть четкое понимание глубины кризиса в отрасли.
Поддерживаю
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 16:33:09
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
В любом случае, в интервью телеканалу RT я только что сказал, что самой большой ошибкой после этой аварии будут кадровые перестановки в Роскосмосе. И хотя меня вопросами "подводили" именно к "замене", я заявил примерно следующее:
- Самое большое, чего я опасаюсь в связи с этой аварией - это то, что люди, принимающие решения по космосу выше Роскосмоса и ничего в космонавтики не понимающие, попытаются рефлекторно быстро, сиюминутно исправить ситуацию кадровыми перестановками. Все "девочки" и "занавески" давно поменяны, все люди на своих местах, скамейка запасных давно закончилась. Идет планомерная работа, меры принимаются, но кризисная ситуация складывалась 15 лет, и наивно думать, что мы враз из нее выйдем. Сейчас нужно стиснуть зубы и работать, не смотря на продолжающиеся падения ракет. А они будут еще падать и падают, но положительная тенденция налицо - в этом году упало меньше, чем за этот же период прошлого года, а в прошлом - меньше, чем в позапрошлом.
"Все люди на своих местах"?! Вадим, Вам надо чаще бывать на Щепкина.
У Поповкина откровенно слабая команда. Есть несколько приведенных им персонажей на высоких позициях, которые не выдерживают никакой критики.

Разумеется, не они причина конкретной аварии, но тем не менее... Просто повод "сбросить балласт" возникает только после аварий, а между ними нет ни воли ни причин.
Да кого это сейчас будет интересовать? Столь шикарный фейерверк требует заклания головы только первого лица. В том-то и дело, что если сейчас заменить Поповкина на кого-то, то мы опять получим "слабую" команду со "слабым" руководителем", т.е. в чистом виде "перминовский" Роскосмос.

Если серьезно - я, к примеру, готов идти работать в Роскомос, но кто меня возьмет? Фин.директор с 20-летним стажем, 12 лет назад меня охарактеризовали зам.пред.Правления РАО ЕЭС России так: "Он умеет делать очень хорошо только две вещи - воровать или не давать воровать другим". Я бы сейчас ОЧЕНЬ пригодился Поповкину. Но я вне системы, а назначения в Роскосмосе - только из "своих", из представителей системы. Поэтому я и сказал - скамейка запасных пуста, но на самом деле хороших спецов много. Но они вне номенклатуры, и в этом проблема. Спецы давно работают на стройках, в банках, а на их месте - "слабаки", но зато "свои".

PS: д'Артаньян сказал: "Меня не примут здесь, и не поймут там". Первая часть фразы критична, вторая - нет
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дядя Бэн от 02.07.2013 16:35:01
Чего паниковать то? Запилим ещё три спутника ещё более совершенние, Протон под них и к концу года на орбиту. Делов то  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 02.07.2013 16:39:09
Глонассы можно и Союзами запускать, а вот остальная очередь на ГПО/ГСО...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 02.07.2013 16:44:24
Еще видео с другой точки.
http://www.youtube.com/watch?v=Zl12dXYcUTo
Очень хорошо видно общий план.


Ребята из ЦИХ походу: "п..ц нашим"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Разъём от 02.07.2013 17:45:36
Хотелось бы уточнить у специалистов. Блокировка АВД у РН Протон до 20 с или до 40 с как говорилось ранее. 40 с что-то уж много.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 16:50:05
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Ну снимем мы сейчас Поповкина - и что? Новый человек минимум полгода будет входить в курс дела - какая от этого польза для падающих ракет? Нужно дать ему и его команде отработать 3-4 года, а потом и спрашивать.
Задача главного руководителя - назначить ответственных по каждой теме и сношать их правильно и своевременно. В собственно вопросе ему разбираться необязательно.
одну аварию ему простить можно, две - уже хреново, три - менять без вариантов.
Сношать людей, не разбираясь в теме? А если он не разбирается в теме, то как он сможет подобрать себе разбирающихся людей?
Вот получается - если руководитель не разбирается в теме, то остается сплошная групповуха - подбираешь покрасивше и сношаешь (периодически попискивая в твиттер), а дело - по боку. И периодически ходишь наверх, где тебя сношают. Примеры общеизвестны.
На дверях одного начальственного кабинета я даже видел надпись "Вазелин еще надо заслужить!"

Что интересно - в одной из... скажем так, зарегистрированных партий у меня есть знакомый, гуманитарий по образованию, который готов занять любой министерский пост в случае их прихода к власти. Мы с ним спорили до хрипоты, чуть не поссорились. Я ему:
 - как ты будешь руководить лесным хозяйством? Судостроением? МЧС? Сельским хозяйством? Центробанком? Распределять квоты на вылов рыбы? Нужно ведь хоть немного понимать предмет, которым руководишь!
А он мне на все отвечает:
 - это необязательно, я во всех случаях буду проводить программу партии!
- Да в ней же нет конкретики!
- Она и не нужна, главное - выполнение политических установок!
- Так ведь это и сейчас происходит! Ну и нахрена тогда твоя партия стремится к власти?! Поменять нынешних дебилов на ваших?

Мы потом с ним месяц не разговаривали...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 02.07.2013 19:50:25
ЦитироватьSalo пишет:
Глонассы можно и Союзами запускать, а вот остальная очередь на ГПО/ГСО...
Да, можно сказать, что без тройных пусков теперь вполне можно обойтись, по-моему этот пуск был важен преде всего возможностью испытать ДМ-03.
Проблема в том, что вряд ли в этом году полетят (и тем более успешно) более одного-двух "Протонов-М".
На следующий год и так скопилось более 17 "Протонов" уже.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 02.07.2013 16:52:39
ЦитироватьДядя Бэн пишет:
Чего паниковать то? Запилим ещё три спутника ещё более совершенние, Протон под них и к концу года на орбиту. Делов то  8)
Только полный наивняк типа "вице-президента страховой компании «Ингосстрах»" или Дяди Бэна может считать, что тройку КА "Глонасс-М" можно без проблем создать за полгодика и что для них есть море компонентов в свободном доступе.
На эти аппараты нужны: 1) целевые миллиарды, 2) год-два работы и персонал, но самое главное - ЭРИ, которых зачастую просто уже нет. А поиск замены меняет дизайн спутника и он из серийного, отработанного изделия превращается в модернизированное. Со всеми вытекающими ниокрами и прочей лабудой...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дядя Бэн от 02.07.2013 16:55:46
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьДядя Бэн пишет:
Чего паниковать то? Запилим ещё три спутника ещё более совершенние, Протон под них и к концу года на орбиту. Делов то  8)  
Только полный наивняк типа "вице-президента страховой компании «Ингосстрах»" или Дяди Бэна может считать, что тройку КА "Глонасс-М" можно без проблем создать за полгодика и что для них есть море компонентов в свободном доступе.
На эти аппараты нужны: 1) целевые миллиарды, 2) год-два работы и персонал, но самое главное - ЭРИ, которых зачастую просто уже нет. А поиск замены меняет дизайн спутника и он из серийного, отработанного изделия превращается в модернизированное. Со всеми вытекающими ниокрами и прочей лабудой...
Прошу пардону погорячился. А почему Рогозина здесь так не любят?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: diB lo от 02.07.2013 16:59:32
"ВОДА" была, сейчас "ЗЕМЛЯ" , осталось ещё "ВОЗДУХ" , "ОГОНЬ" и пятый элемент- "ЛЮБОВЬ"........ 

"ОГОНЬ" при разборках..... и длительная "ЛЮБОВЬ" пока не будет "ВОЗДУХ" ((((((((

очень жаль.....  всем причастным желаю крепкого ТЕРПЕНИЯ, а то что "будут говорить", так  на это в войсках говорят -= "после пожара и №№Й - насос"...... ещё раз крепкого терпения, сил и здоровья.

"Приходит мама с сыном к доктору:- Доктор, посмотрите на сына. С ним что-то не то.
- Раздевайтесь!
- Доктор, но зачем? Со мной всё в порядке!
- Мальчик — полное гавно! Нового делать надо!.."
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 02.07.2013 17:00:27
ЦитироватьПроизводство разбившейся во вторник на космодроме Байконур ракеты-носителя «Протон-М» и трех спутников «Глонасс-М», а также организация их запуска обошлись примерно в 4,4 млрд рублей, говорится в заказах, размещенных на сайте госзакупок.
Изготовлением ракет-носителей «Протон-М» занимается ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева» (ГКНПЦ им. Хруничева). В 2013 году предприятие как единственный исполнитель по стартовой цене заказа 1 млрд 509 млн 826 тыс. рублей (заказчик – Роскосмос) выиграло конкурсы на производство двух ракет «Протон-М» – для запуска космического аппарата «ЭкзоМарс» (http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=5481433) и аппарата «ГЛОНАСС» (http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=5481090). Дата исполнения обоих контрактов – 19 ноября 2015 года. В 2012 году у ГКНПЦ заказали пять ракет «Протон-М» по цене 1 млрд 436 млн 560 тыс. рублей за каждую (срок поставки – к ноябрю 2014 года), в 2011 году – три ракеты по 1 млрд 348 млн 67,3 тыс. рублей с поставкой на ноябрь 2013 года. Информации о заказах на «Протон-М» в период с 2009 по 2010 гг. найти не удалось. В 2008 году «Протон-М» стоил 1 млрд 123 млн рублей.
 http://russia.ru/news/society/2013/7/2/13418.html
ЦитироватьПроизводством спутников «ГЛОНАСС-М» занимается ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М. Ф. Решетнева». В базе данных «СПАРК» есть контракт на изготовление трех космических аппаратов «ГЛОНАСС-М» (заказчик – Роскосмос) на сумму 2 млрд 538,4 млн рублей. Контракт был подписан в 2010 году, срок исполнения – декабрь 2012 года, сообщает «Интерфакс» (http://interfax.ru/).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 17:02:36
За что же его любить-то?
ЦитироватьДядя Бэн пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьДядя Бэн пишет:
Чего паниковать то? Запилим ещё три спутника ещё более совершенние, Протон под них и к концу года на орбиту. Делов то  8)  
Только полный наивняк типа "вице-президента страховой компании «Ингосстрах»" или Дяди Бэна может считать, что тройку КА "Глонасс-М" можно без проблем создать за полгодика и что для них есть море компонентов в свободном доступе.
На эти аппараты нужны: 1) целевые миллиарды, 2) год-два работы и персонал, но самое главное - ЭРИ, которых зачастую просто уже нет. А поиск замены меняет дизайн спутника и он из серийного, отработанного изделия превращается в модернизированное. Со всеми вытекающими ниокрами и прочей лабудой...
Прошу пардону погорячился. А почему Рогозина здесь так не любят?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 17:04:32
ЦитироватьLanista пишет:
Еще видео с другой точки.
 http://www.youtube.com/watch?v=Zl12dXYcUTo
Очень хорошо видно общий план.


Ребята из ЦИХ походу: "п..ц нашим"
Интересна звуковая пауза между отсечкой звука работающих двигателей и звуком взрыва. Можно попробовать сдвинуть звуковую дорожку, компенсируя запаздывания звука, и увидеть момент выключения движков. Пока что ясно, что движки как минимум пару секунд до падения уже не работали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 02.07.2013 18:04:47
ЦитироватьПрошу пардону погорячился. А почему Рогозина здесь так не любят?
А где его любят-то? В Кремле? Так это на другом сайте...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 17:06:04
Интересно, почему не страховали спутники?
Не было средств на платёж? Не нашли приемлемого страховщика? Или там какая-то коррупционная возня?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Grina от 02.07.2013 17:07:03
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьGrina пишет:
А так, между прочим, никто не задумывался официальных результатов расследования дождаться? По видео судить как-то не то... Ошибиться легко....
Как раз наоборот. Я "пообещал" RT раскрытие причин в течение нескольких дней: дело не только в видео благодаря которому круг причин предельно сужен уже в первые минуты после аварии, но и в том, что в этот раз ракета "удачно" упала рядышком со стартом, т.е. для работы комиссии имеется не только телеметрия, но и какая-никакая, но мат.часть. Это явно не ФГ по объему начальной инфы
Да обещать можно что угодно и сколько угодно, пока нет результатов телеметрии, обследования и прочего - к чему предположения? видео можно всегда отключить в первые же секунды внештатки, как в интернете, так и в вестях-24. К чему предполагать, размышлять, анализировать, не имея доступа к адекватной информации. Я слышал много причин данного происшествия, если начну перечислять - уши трубкой сложатся. Но какая верная - есть уже кому судить, без Нас и Вас, думаю, разберутся. А слухи городить - к чему?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 02.07.2013 18:08:36
Цитироватьche wi пишет:
Интересно, почему не страховали спутники?
А мне интересно, зачем вообще страховать финансируемые из бюджета аппараты. Чтобы методично спонсировать страховой бизнес вместо того, чтобы периодически генерировать работу для производителей?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 02.07.2013 17:08:50
Походил по городу, послушал разговоры. Послушал и тех кто был недалеко, говорят одна рулевая машинка и, соответственно, один двигатель встали в крайнее положение и остальные просто ничего не смогли..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: max_schmurz от 02.07.2013 17:10:02
ЦитироватьLanista пишет:
Еще видео с другой точки.
 http://www.youtube.com/watch?v=Zl12dXYcUTo
Очень хорошо видно общий план.


Ребята из ЦИХ походу: "п..ц нашим"
Один из наблюдателей аж прослезился. Но вовремя сообразил, что пора эвакуироваться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 17:18:39
ЦитироватьGrina пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьGrina пишет:
А так, между прочим, никто не задумывался официальных результатов расследования дождаться? По видео судить как-то не то... Ошибиться легко....
Как раз наоборот. Я "пообещал" RT раскрытие причин в течение нескольких дней: дело не только в видео благодаря которому круг причин предельно сужен уже в первые минуты после аварии, но и в том, что в этот раз ракета "удачно" упала рядышком со стартом, т.е. для работы комиссии имеется не только телеметрия, но и какая-никакая, но мат.часть. Это явно не ФГ по объему начальной инфы
Да обещать можно что угодно и сколько угодно, пока нет результатов телеметрии, обследования и прочего - к чему предположения? видео можно всегда отключить в первые же секунды внештатки, как в интернете, так и в вестях-24. К чему предполагать, размышлять, анализировать, не имея доступа к адекватной информации. Я слышал много причин данного происшествия, если начну перечислять - уши трубкой сложатся. Но какая верная - есть уже кому судить, без Нас и Вас, думаю, разберутся. А слухи городить - к чему?
А кому от этого плохо? Вы член госкомиссии? Я - нет, но меня тоже спрашивают о причинах. Это во-первых.
А во-вторых - уверяю вас, причина аварии, к которой потом придет госкомиссия, здесь уже озвучена. В том числе и потому, что видео - часть адекватной информации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mikha от 02.07.2013 10:22:00
Цитироватьmax_schmurz пишет:
ЦитироватьLanista пишет:
Еще видео с другой точки.
 http://www.youtube.com/watch?v=Zl12dXYcUTo
Очень хорошо видно общий план.


Ребята из ЦИХ походу: "п..ц нашим"
Один из наблюдателей аж прослезился.
Действительно... Надо же. Очень трогательный момент, по-моему.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 02.07.2013 17:22:25
SpaceX нужно немедленно выходить на IPO.
Такой офигенный подарок от Протона и Зенита... на наших глазах F9 становится просто спасителем космической индустрии. Сейчас все адекватные операторы просто хлынут в очередь на A5, F9, LM 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 02.07.2013 17:24:08
Альтернативная версия, еще раз: http://interfax.ru/world/news.asp?id=316170

ЦитироватьПрогар трубопровода окислителя мог стать причиной аварии "Протона"

02 июля 2013 года 17:04
    
 Москва. 2 июля. INTERFAX.RU - Авария ракеты-носителя "Протон-М", стартовавшей во вторник утром с космодрома Байконур, могла быть вызвана прогаром одной из магистралей подачи окислителя в двигатель первой ступени, сообщил во вторник "Интерфаксу" высокопоставленный источник в российской ракетно-космической отрасли.

"После аварийного выключения двигателя, когда ракета начала падать, был ясно виден темно-коричневый дым. Это может говорить о том, что была перфорация в трубопроводе окислителя", - считает собеседник агентства.

Он представил свою хронологию событий. По его данным, "на первой секунде после сигнала об отрыве изделия (так специалисты на своем слэнге называют ракету-носитель - ИФ) от стартового стола ракета ушла вправо". "Система управления боролась за "жизнь" ракеты до последнего и тянула ее в вертикальном направлении", - отметил источник.

"Но с 4-й секунды начались критические параметры по тангажу, после чего на 17-й секунде произошло аварийное выключение двигателей", - сообщил он.

 "Когда ракета начала падать, был ясно виден темно-коричневый дым, что может быть при прогаре трубопровода окислителя двигателя первой ступени", - полагает собеседник агентства.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Grina от 02.07.2013 17:26:53
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьGrina пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьGrina пишет:
А так, между прочим, никто не задумывался официальных результатов расследования дождаться? По видео судить как-то не то... Ошибиться легко....
Как раз наоборот. Я "пообещал" RT раскрытие причин в течение нескольких дней: дело не только в видео благодаря которому круг причин предельно сужен уже в первые минуты после аварии, но и в том, что в этот раз ракета "удачно" упала рядышком со стартом, т.е. для работы комиссии имеется не только телеметрия, но и какая-никакая, но мат.часть. Это явно не ФГ по объему начальной инфы
Да обещать можно что угодно и сколько угодно, пока нет результатов телеметрии, обследования и прочего - к чему предположения? видео можно всегда отключить в первые же секунды внештатки, как в интернете, так и в вестях-24. К чему предполагать, размышлять, анализировать, не имея доступа к адекватной информации. Я слышал много причин данного происшествия, если начну перечислять - уши трубкой сложатся. Но какая верная - есть уже кому судить, без Нас и Вас, думаю, разберутся. А слухи городить - к чему?
А кому от этого плохо? Вы член госкомиссии? Я - нет, но меня тоже спрашивают о причинах. Это во-первых.
А во-вторых - уверяю вас, причина аварии, к которой потом придет госкомиссия, здесь уже озвучена. В том числе и потому, что видео - часть адекватной информации.
Я, по-моему, уже по подписи профиля до члена Госкомиссии не подхожу. Причина - да дай Бог, если она такая явная, и лежит на поверхности. Вопрос в том, что выводы сделаны уже сейчас, Вами, без телеметрии, без обследования места и так далее. Как удаленное обследование пациента, даже не амбулаторно, а дистанционно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmsolovyev от 02.07.2013 17:33:01
ЦитироватьНовый пишет:
SpaceX нужно немедленно выходить на IPO.
Такой офигенный подарок от Протона и Зенита... на наших глазах F9 становится просто спасителем космической индустрии. Сейчас все адекватные операторы просто хлынут в очередь на A5, F9, LM
Если у кого-то и могли быть хорошие шансы подзаработать на проблемах Протона, так это у французов. Но они попросту не могут строить Ариан-5 в больших количествах, чем сейчас, а очередь заказов у них и так на несколько лет расписана.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 02.07.2013 17:37:50
Именно поэтому бенефициары нашего бардака - амеры и китайцы.
И уже не в первый раз...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 02.07.2013 17:44:34
ЦитироватьKotofan пишет:
Походил по городу, послушал разговоры. Послушал и тех кто был недалеко, говорят одна рулевая машинка и, соответственно, один двигатель встали в крайнее положение и остальные просто ничего не смогли..
Эхх, жаль если так. У Feol'а уж очень красивая версия.


ps: Кстати, если правда то, что слышал Kotofan, то очень похоже на аварию Зенита, не?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anatoly Zak от 03.07.2013 01:54:12
ЦитироватьАниКей пишет:
 
              (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15742)                 
Смешно как они копируют мои карты Байконура из при-гугловой эпохи:
http://www.russianspaceweb.com/baikonur.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.07.2013 17:57:51
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьKotofan пишет:
Походил по городу, послушал разговоры. Послушал и тех кто был недалеко, говорят одна рулевая машинка и, соответственно, один двигатель встали в крайнее положение и остальные просто ничего не смогли..
Эхх, жаль если так. У Feol'а уж очень красивая версия.


ps: Кстати, если правда то, что слышал Kotofan, то очень похоже на аварию Зенита, не?
Нет. Там не было управления вообще - сопла не двигались, ракету относительно плавно и монотонно разворачивало под действием естественных возмущений.

РМ, ушедшая на упор - был бы хорошо заметен выхлоп этого двигателя, направленный под заметным, неподвижным углом. Плюс, по идее, было бы вращение ракеты в одну сторону с той или иной, но знакопостоянной скоростью и ускорением. Как, например, есть видео Трайдента, выписывающего петли после выхода из воды, когда у него было повреждение сопла (та же боковая тяга, как если РМ ушла на упор).

Всё же тут видится либо отказ измерительного/ых прибора/ов углов и/или угловых скоростей с выдачей ложного, изменяющегося сигнала, либо что-то на тему знаков или перепутки в каналах управления - есть много мест, где это может случиться на пути от физических чувствительных элементов измерительных приборов до движков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 02.07.2013 18:06:45
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
В любом случае, в интервью телеканалу RT я только что сказал, что самой большой ошибкой после этой аварии будут кадровые перестановки в Роскосмосе. И хотя меня вопросами "подводили" именно к "замене"

Посмотрим, что пойдет в эфир, да еще в английском синхроне

В русском варианте - ничего про "Роскосмос". Только про ракету.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 02.07.2013 18:08:32
ЦитироватьGrina пишет:
видео можно всегда отключить в первые же секунды внештатки, как в интернете, так и в вестях-24.
Так есть ли у нас много красивых кадров с разных ракурсов?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 18:10:06
Схема, показывающая, что момент от крайнего положения одного двигателя компенсируется тремя другими
(http://ib3.keep4u.ru/s/2013/07/02/7a/7acb9f00caaab5fc0476da3a25fdf62c.jpg) (http://keep4u.ru/full/7acb9f00caaab5fc0476da3a25fdf62c.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 02.07.2013 18:13:25
Несколько раз уже повторили про некую 17-ую секунду ("произошло АВД"). Но видео видно, что двигатели работают как минимум до 28-ой секунды. Потом то ли взорвались двигатели, то ли ещё как "отключились".

Наверное ТМИ посмотрели - там выдача команды на АВД, но она не исполнилась. Причину указывали уже выше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.07.2013 18:13:27
Казахи, конечно, не могли не воспользоваться моментом, чтобы пытаться проталкивать свои интересы в части Байконура. Покамест устами общественных деятелей.
ЦитироватьОткрытое обращение к правительствам Казахстана и РФ с требованием прекратить запуски с Байконура ракет, использующих ядовитое топливо, подписали 16 казахстанских общественных деятелей. Текст опубликовал на своей страничке в Facebook один из подписантов, Мухтар Тайжан. 



Авторы письма считают, что необходимо добиваться пересмотра соглашений по космодрому Байконур по части решительного недопущения использования ракет-носителей, содержащих гептил и другие отравляющие вещества, отмечает "Интерфакс". Помимо этого предлагается начать проработку вопросов, связанных созданием международного космодрома.



Также общественные деятели потребовали, чтобы госкомиссия по установлению причин и последствий аварии ракеты проводила свою работу гласно, с привлечением представителей широкой общественности, врачей, экологов, иных специалистов. Наконец, подписанты полагают, что арендная плата РФ за эксплуатацию космодрома Байконур, и ряда военных полигонов необоснованно занижена.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1100498&cid=9
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 02.07.2013 18:16:58
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Схема, показывающая, что момент от крайнего положения одного двигателя компенсируется тремя другими
 
При этом двумя оставшимися можно управлять только по крену и в одной из плоскостей тангажа-рысканья. А в другой плоскости нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mikha от 02.07.2013 11:18:15
*
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 18:22:55
Цитироватьilan пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Схема, показывающая, что момент от крайнего положения одного двигателя компенсируется тремя другими
 
При этом двумя оставшимися можно управлять только по крену и в одной из плоскостей тангажа-рысканья. А в другой плоскости нет.

Цитироватьilan пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Схема, показывающая, что момент от крайнего положения одного двигателя компенсируется тремя другими
 
При этом двумя оставшимися можно управлять только по крену и в одной из плоскостей тангажа-рысканья. А в другой плоскости нет.
Величину трех стрелочек из четырех можно регулировать! (уменьшать). Поэтому не получиться управлять только в одном направлении одного из каналов, т.е 5 управляющих моментов из 6 работают
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 18:30:37
А если управлять поочередно тангажом а потом останавливать появившееся вращение, то управление сохраниться по всем каналам
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Разъём от 02.07.2013 19:34:27
ЦитироватьВован пишет:
Видно, что система безопасности носителя не выключала двигатели. Она 42 секунды их блокирует, чтобы ракета ушла подальше от старта.
To Вован: Про 42 с есть уверенность?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 02.07.2013 14:49:28
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А если управлять поочередно тангажом а потом останавливать появившееся вращение, то управление сохраниться по всем каналам
Как показывают аварии с отказом РМ, в реальности сохранить управление не получается.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 18:54:02
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А если управлять поочередно тангажом а потом останавливать появившееся вращение, то управление сохраниться по всем каналам
Как показывают аварии с отказом РМ, в реальности сохранить управление не получается.
Для СУ задача непростая. Такой работы от аналоговой СУ никто и не требует. А для цифровой - не особая проблема описать все возможные режимы работы. А постановка двигателя на упор ИМХО ситуация счетная.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 02.07.2013 18:05:36
Цитироватьdmsolovyev пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
SpaceX нужно немедленно выходить на IPO.
Такой офигенный подарок от Протона и Зенита... на наших глазах F9 становится просто спасителем космической индустрии. Сейчас все адекватные операторы просто хлынут в очередь на A5, F9, LM
Если у кого-то и могли быть хорошие шансы подзаработать на проблемах Протона, так это у французов. Но они попросту не могут строить Ариан-5 в б о льших количествах, чем сейчас, а очередь заказов у них и так на несколько лет расписана.
Крайне неприятно. Но давайте будем честными - ракеты имеют право падать. Даже три девятки не единица и никогда ей не станет. Всё, что летает, однажды упадёт. И Фалькон упадёт, и Ариан, и Атлас. Не хрен голову пеплом посыпать. Хрен ли думать - трясти нужно...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anatoly Zak от 03.07.2013 03:14:01
ILS объявил формирование еще одной комиссии, подтвердил только незначительные повреждения сооружений.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anatoly Zak от 03.07.2013 03:14:35
ЦитироватьAnatoly Zak пишет:
ILS объявил формирование еще одной комиссии, подтвердил только незначительные повреждения сооружений.
INVESTIGATION INTO RUSSIAN FEDERAL PROTON GLONASS 
MISSION FAILURE IS UNDERWAY
July 2, 2013-The launch of the Proton M/Block DM-03 mission with three Glonass navigational satellites for the Russian Federal Government resulted in a failure today.  About ten seconds after lift-off from the Baikonur Cosmodrome in Kazakhstan at 8:38 am local time, the rocket veered off of its flight path and returned to earth.  

The Proton booster (Stages 1, 2 and 3) is manufactured by Khrunichev State Research and Production Space Center (KhSC). S.P. Korolev Rocket and Space Corporation (Energia) is the prime contractor for the Block DM-03 upper stage (Stage 4).
The impact occurred in a safe area that was evacuated for the launch and all personnel are reported to be unharmed. From early reports, there was no damage to either launch Pad 39 or 24, near the impact area; there is only minor damage to nearby buildings.
 The Russian Federal Space Agency (Roscosmos) has set up a special commission to determine the cause of the failure and telemetry is currently being amassed and processed. 

Following the commission's findings, International Launch Services (ILS) will conduct its own Failure Review Oversight Board (FROB).  The FROB will review the commission's findings and corrective action plan, in accordance with U.S. and Russian government export control regulations. The FROB will include representatives from ILS customers, insurance underwriters and technical experts from the industry. Further detail will be provided by ILS when it becomes available.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 02.07.2013 15:19:17
ЦитироватьStalky пишет:
Но давайте будем честными - ракеты имеют право падать.
Будем честными - людишки имеют свойство единичный случай распостранять на всю общность. Летал Антарес 1 раз и не упал - ракета не падает. etc.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2025 от 02.07.2013 19:27:57
Высокопоставленный источник "Интерфакса" (http://www.interfax.ru) в российской ракетно-космической отрасли сообщил, что налицо - прогар одной из магистралей подачи окислителя в двигатель первой ступени. Между тем эксперты напоминают, что такие серьезные аварии обычно имеют не только технические, но и более глубокие причины (http://newsru.com/russia/02jul2013/protonm4.html).
http://newsru.com/russia/02jul2013/prichina.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 19:28:43
ЦитироватьStalky пишет:
Крайне неприятно. Но давайте будем честными - ракеты имеют право падать. Даже три девятки не единица и никогда ей не станет. Всё, что летает, однажды упадёт. И Фалькон упадёт, и Ариан, и Атлас. Не хрен голову пеплом посыпать. 
Помимо качественных оценок существуют количественные. Имеют право, но как часто?  (во всех странах есть коррумпированные чиновники, но процент разный   :)   )


ЦитироватьStalky пишет: Хрен ли думать - трясти нужно...
это да
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 02.07.2013 15:30:46
Цитировать2025 пишет:
налицо
диагноз на глаз по видео поставлен?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 19:38:24
Цитировать2025 пишет:
Высокопоставленный источник "Интерфакса" в российской ракетно-космической отрасли сообщил, что налицо - прогар одной из магистралей подачи окислителя в двигатель первой ступени. Между тем эксперты напоминают, что такие серьезные аварии обычно имеют не только технические, но и более глубокие причины .
http://newsru.com/russia/02jul2013/prichina.html
Если бы прогар давал заметное вращающее воздействие, то это бы всё объясняло. Но на видео просматриваются все 6 струй от двигателей. А значит - все двигатели работали, и если что-то и было, то - утечка окислителя или кислого газа.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 19:47:20
ЦитироватьLiss пишет:
Альтернативная версия, еще раз: http://interfax.ru/world/news.asp?id=316170
ЦитироватьПрогар трубопровода окислителя мог стать причиной аварии "Протона"

02 июля 2013 года 17:04
    
 Москва. 2 июля. INTERFAX.RU - Авария ракеты-носителя "Протон-М", стартовавшей во вторник утром с космодрома Байконур, могла быть вызвана прогаром одной из магистралей подачи окислителя в двигатель первой ступени, сообщил во вторник "Интерфаксу" высокопоставленный источник в российской ракетно-космической отрасли.

"После аварийного выключения двигателя, когда ракета начала падать, был ясно виден темно-коричневый дым. Это может говорить о том, что была перфорация в трубопроводе окислителя", - считает собеседник агентства.

Он представил свою хронологию событий. По его данным, "на первой секунде после сигнала об отрыве изделия (так специалисты на своем слэнге называют ракету-носитель - ИФ) от стартового стола ракета ушла вправо". "Система управления боролась за "жизнь" ракеты до последнего и тянула ее в вертикальном направлении", - отметил источник.

"Но с 4-й секунды начались критические параметры по тангажу, после чего на 17-й секунде произошло аварийное выключение двигателей", - сообщил он.

 "Когда ракета начала падать, был ясно виден темно-коричневый дым, что может быть при прогаре трубопровода окислителя двигателя первой ступени", - полагает собеседник агентства.
Этот собеседник хотя бы видео смотрел, но лажу про АВД опровергнуть со слов Кузнецова не осмелился.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ntone от 02.07.2013 19:54:18
Feol пишет:
ЦитироватьНет. Там не было управления вообще - сопла не двигались, ракету относительно плавно и монотонно разворачивало под действием естественных возмущений.

РМ, ушедшая на упор - был бы хорошо заметен выхлоп этого двигателя, направленный под заметным, неподвижным углом. Плюс, по идее, было бы вращение ракеты в одну сторону с той или иной, но знакопостоянной скоростью и ускорением. Как, например, есть видео Трайдента, выписывающего петли после выхода из воды, когда у него было повреждение сопла (та же боковая тяга, как если РМ ушла на упор).

Всё же тут видится либо отказ измерительного/ых прибора/ов углов и/или угловых скоростей с выдачей ложного, изменяющегося сигнала, либо что-то на тему знаков или перепутки в каналах управления - есть много мест, где это может случиться на пути от физических чувствительных элементов измерительных приборов до движков.
Посмотрел видео несколько раз. Видно, что:
1. Когда ракета качнулась вправо первый раз, как будто один из двигателей слева, как раз давал тягу максимально отклонённую от центра (на 34-35 сек видео вестей).
2. Затем ракета провернулась на 180 и тот же двигатель теперь уже оказался справа. Вроде как почти удалось скомпенсировать этот наклон, но вращающий момент от силы тяжести возрастал... дальше уже неважно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: sychbird от 02.07.2013 18:57:13
I. "Спецы давно работают на стройках, в банках, а на их месте - "слабаки", но зато "свои"."   +100

II. "Следственным отделом (на правах управления) Следственного комитета России на комплексе «Байконур» проводится доследственная проверка по факту аварии с ракетой-носителем «Протон-М» с тремя спутниками «Глонасс». "

ИМХО. Сочетание двух вышеприведенных факторов генерирует в отрасли кризис, превышающий по масштабам все, что объективно  накопилось кризисного  в отрасли до настоящего момента в виде синергии многих внешних факторов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 02.07.2013 19:58:47
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Сношать людей, не разбираясь в теме? А если он не разбирается в теме, то как он сможет подобрать себе разбирающихся людей?
Вот получается - если руководитель не разбирается в теме, то остается сплошная групповуха - подбираешь покрасивше и сношаешь (периодически попискивая в твиттер), а дело - по боку. И периодически ходишь наверх, где тебя сношают. Примеры общеизвестны.
Достаточно быть просто технарём. И подобрать себе таких подчинённых, чтобы им можно было доверять и они тебе фуфло не впаривали при отчёте за проделанную работу.

ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Интересна звуковая пауза между отсечкой звука работающих двигателей и звуком взрыва. Можно попробовать сдвинуть звуковую дорожку, компенсируя запаздывания звука, и увидеть момент выключения движков. Пока что ясно, что движки как минимум пару секунд до падения уже не работали.
на 25 секунде начинает отваливаться обтекатель с ПН, на 27 облако огня и тетроксида из первой ступени и пропадают факела движков, на 32 падение на грунт
Похоже на 27 просто центральный бак сломался.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Reader от 02.07.2013 20:00:40
Выражаю своё сочувствие ГКНПЦ, РККЭ, ИСС и всем смежным организациям
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 02.07.2013 20:25:12
"Медведев потребовал от Рогозина найти виновных в падении ракеты"

Искать нечего. Всем давным-давно всё ясно, и все их знают
Самый главный виновный тот, кто формально ответственнен за все дела в государстве, кто им руководит. Как он руководит, так и делаются дела - это ....
Второй - по степени вины - премьер - исполнитель воли президента.
Мальчик для битья - третий виновный - Рогозин.

Вот если бы все они несли ответственность, то и руководили бы по другому.
Нет системы ответственности начальников за свои дела перед подчинёнными. Перед высшим руководством ответственность есть. А перед подчинёнными нет. В этом беда.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 20:25:35
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А если управлять поочередно тангажом а потом останавливать появившееся вращение, то управление сохраниться по всем каналам
Как показывают аварии с отказом РМ, в реальности сохранить управление не получается.
Даже еще проще: момент вращения компенсируется третьей парой двигателей.
Таким образом имеется  возможность сохранить управление по всем осям и направлениям, конечно же в одном наихудшем направлении сила будет в корень из 2 ментше от модуля вектора управления одного двигателя
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 20:27:11
Цитироватьfagot пишет:
Особенно интересен отказ 23.07.1982 на 8-й секунде. Есть у кого-то по ним более подробная информация?
У меня только такая:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67284.jpg)
Воронка от 1 ступени того Протона.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2025 от 02.07.2013 20:28:15
ЦитироватьХВ пишет:
"Медведев потребовал от Рогозина найти виновных в падении ракеты"

Искать нечего. Все давным-давно всё ясно, и все их знают
Самый главный виновный тот, кто отвечает за дела в государстве, кто им руководит. Как он руководит, так и делаются дела - это ....
Второй - по степени вины - премьер - исполнитель воли президента.
Мальчик для битья - третий виновный - Рогозин.

Вот если бы все они несли ответственность, то и руководили бы по другому.
Нет системы ответственности начальников за свои дела перед подчинёнными. Перед высшим руководством ответственность есть. А перед подчинёнными нет. В этом беда.
Остапа понесло...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 20:30:31
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Особенно интересен отказ 23.07.1982 на 8-й секунде. Есть у кого-то по ним более подробная информация?
У меня только такая:
 
Воронка от 1 ступени того Протона.
ой, а кто на фото? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Reader от 02.07.2013 20:34:18
Del
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Barm от 02.07.2013 20:35:41
А что это отлетает после взрыва?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 20:36:21
ЦитироватьLanista пишет:
Еще видео с другой точки.
 http://www.youtube.com/watch?v=Zl12dXYcUTo
Очень хорошо видно общий план.


Ребята из ЦИХ походу: "п..ц нашим"
Думаю, что это снимали из оцепления. И реплика относится к тем, кто в оцеплении с другой стороны.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 20:38:31
ЦитироватьLesobaza пишет:
Факел поджигает истекающие из трещин компоненты. Пожар. Падение. Кактатак.
Трещин не было. Пожар начался, когда от боковых перегрузок начали отламываться баки "Г"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 20:44:34
Комментарий к видео:
 
ЦитироватьУ меня знакомый на Протоне-ПМ работает, так он говорит, что каждый второй работяга мечтает нагадить "конторе". И ещё говорит, что некоторым это удаётся (
С такими зарплатами это неудивительно (взято с офсайта):
1. Токарь-универсал 4-5 разр. з/п от 20 000 руб.
2. Дефектоскопист 3 разр. з.пл. 13 000 руб.
3. Испытатель агрегатов ЖРД настендах в/о з/п от 19 000 руб.
5. Инженер-технолог по механообработке в/о, з/п от 20 000 руб.
6. Инженер-конструктор в/о аэрокосмическ. факультет, з/п от 20 000 руб.
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 02.07.2013 20:45:45
ЦитироватьBarm пишет:
А что это отлетает после взрыва?
ПРД могли загореться
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: pragmatik от 02.07.2013 19:51:56
ЦитироватьVeganin пишет:
Комментарий к видео:
 
Не комментируйте чушь, спец никогда не будет делать это. У нас на авиастаре и меньше 12т.р. получают, но и мысли нет "плевать себе на руки". А в ракетных предприятиях тем более. А уж 20т.р. прекрасная зарплата для провинции.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: sychbird от 02.07.2013 19:55:34
Цитировать2025 пишет:
Как он руководит, так и делаются дела - это ....
Как он руководит, так и делаются дела - это ....
Ну понятно, старый русский мем!  ;)  

Но есть ведь и противоположный вариант: "каждый народ достоин своего Правителя"  :)  
Иначе говоря: как МЫ тут по всем весям и местам  колупаемся, так нами и управляют! 
Ибо те кто управляют, это те же МЫ и есть, нечаянно оказавшиеся в фокусе очередной статистическо-бюрократической  флуктуации.

Корреляция конечно с ходом мысли верхних деятелей есть, но очень, очень слабая, и еще большой вопрос, корреляция с чьим ходом мыслей и актуальных навыков стоит на первом месте:  верхов или низов.  :)  

Как говаривал   Обер-прокурор Ягужинский  Петру Великому: Мы, конешно, воруем Твое Величество, но ежели НАС всех в острог, то с кем останешься Государь?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 02.07.2013 21:00:58
ЦитироватьVeganin пишет:
Комментарий к видео:
 
ЦитироватьУ меня знакомый на Протоне-ПМ работает, так он говорит, что каждый второй работяга мечтает нагадить "конторе". И ещё говорит, что некоторым это удаётся (
С такими зарплатами это неудивительно (взято с офсайта):
1. Токарь-универсал 4-5 разр. з/п от 20 000 руб.
2. Дефектоскопист 3 разр. з.пл. 13 000 руб.
3. Испытатель агрегатов ЖРД настендах в/о з/п от 19 000 руб.
5. Инженер-технолог по механообработке в/о, з/п от 20 000 руб.
6. Инженер-конструктор в/о аэрокосмическ. факультет, з/п от 20 000 руб.
 
Мечтает нагадить??? Что за бред . Токаря все работают по сделке и имеют норм зарплату, а 20 - это оклад мин. Вполне з/п обычные, странно только конструктор смотрится , но это тоже мин. наверное.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 21:04:44
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
По съемке аварии с Марс-69 аналогично видно, что и при отказе 1 двигателя ракета
так же не сохраняет управляемость. Вначале покачивается и выравнивается, но в
итоге ложится в горизонт и падает, несмотря на то, что остаточная
тяговооруженность больше 1.
При отказе одного двигателя проблема в том, что не вырабатывается соответствующий бак горючего, если же один из работающих двигателей остановится в крайнем положении, все может быть еще хуже.
Тогда один двигатель был разрушен и один - поврежден, так что тяговооруженность как раз приближалась к 1.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 02.07.2013 21:09:53
Цитироватьsychbird пишет:
Цитировать2025 пишет:
Как он руководит, так и делаются дела - это ....
Как он руководит, так и делаются дела - это ....
Ну понятно, старый русский мем!  ;)  

Но есть ведь и противоположный вариант: "каждый народ достоин своего Правителя"  :)  
Иначе говоря: как МЫ тут по всем весям и местам колупаемся, так нами и управляют!
Ибо те кто управляют, это те же МЫ и есть, нечаянно оказавшиеся в фокусе очередной статистическо-бюрократической флуктуации.

Корреляция конечно с ходом мысли верхних деятелей есть, но очень, очень слабая, и еще большой вопрос, корреляция с чьим ходом мыслей и актуальных навыков стоит на первом месте: верхов или низов.  :)  

Как говаривал Обер-прокурор Ягужинский Петру Великому: Мы, конешно, воруем Твое Величество, но ежели НАС всех в острог, то с кем останешься Государь?
Да , но в этом фокусе и ВВП оказался , а он не очень любит громкие отставки . Так что я думаю , что народ не заслужил такого мудака, как Димон. Особенно злость берет за его явно русофобскую позицию с айфоном под мышкой. Нестерова выпер после Протона за что??? Про Ан после Локомотива гад , как разошелся , а вот о Дримлайнере что-то не болтает и волевых решений не принимает о запрете покупок. Так что мы конечно сами творцы счастья своего , но наполеончика надо опять обратно в преподы , пока еще и в космосе не поувальнял всех.
ЗЫ
Послушал Караша - еще тот мудак, Эхо могло и посолиднее человека найти
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 21:12:41
Цитироватьsupermen пишет:
Послушал Караша - еще тот мудак, Эхо могло и посолиднее человека найти
И чо интересно - как что, почему-то именно он нарасхват. :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 21:17:34
ЦитироватьKotofan пишет:
Походил по городу, послушал разговоры. Послушал и тех кто был недалеко, говорят одна рулевая машинка и, соответственно, один двигатель встали в крайнее положение и остальные просто ничего не смогли..
Если это так, то рецепт прост - первый двигатель, вставший в крайнее положение надо выключать. На пяти уйдет дальше от старта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 21:18:02
Я вас почитал, так Караша на фоне вас и вправду - академик. 

Цитироватьsupermen пишет:
Цитироватьsychbird пишет:
Цитировать2025 пишет:
Как он руководит, так и делаются дела - это ....
Как он руководит, так и делаются дела - это ....
Ну понятно, старый русский мем!  ;)  

Но есть ведь и противоположный вариант: "каждый народ достоин своего Правителя"  :)  
Иначе говоря: как МЫ тут по всем весям и местам колупаемся, так нами и управляют!
Ибо те кто управляют, это те же МЫ и есть, нечаянно оказавшиеся в фокусе очередной статистическо-бюрократической флуктуации.

Корреляция конечно с ходом мысли верхних деятелей есть, но очень, очень слабая, и еще большой вопрос, корреляция с чьим ходом мыслей и актуальных навыков стоит на первом месте: верхов или низов.  :)  

Как говаривал Обер-прокурор Ягужинский Петру Великому: Мы, конешно, воруем Твое Величество, но ежели НАС всех в острог, то с кем останешься Государь?
Да , но в этом фокусе и ВВП оказался , а он не очень любит громкие отставки . Так что я думаю , что народ не заслужил такого мудака, как Димон. Особенно злость берет за его явно русофобскую позицию с айфоном под мышкой. Нестерова выпер после Протона за что??? Про Ан после Локомотива гад , как разошелся , а вот о Дримлайнере что-то не болтает и волевых решений не принимает о запрете покупок. Так что мы конечно сами творцы счастья своего , но наполеончика надо опять обратно в преподы , пока еще и в космосе не поувальнял всех.
ЗЫ
Послушал Караша - еще тот мудак, Эхо могло и посолиднее человека найти
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 21:18:22
Цитироватьpragmatik пишет:
Не комментируйте чушь, спец никогда не будет делать это. У нас на авиастаре и меньше 12т.р. получают, но и мысли нет "плевать себе на руки". А в ракетных предприятиях тем более. А уж 20т.р. прекрасная зарплата для провинции.
Инженеры и рабочие - святые люди. Никогда не испытывают обид и всегда говорят о своих косяках  :)  А вот, остальные - все гады и доверия не заслуживают.
ЗЫ
Я привел комментарий, который имеет право на жизнь. И не надо делать из инженеров (сам, кстати, отношусь к этой когорте) невинных агнцов. Всякое в жизни бывает.
Даже здесь, на форуме, уже приводился пример с боевой ракетой, которая несколько раз летела за бугор по вине начальника цеха которого обделили квартирой. И было это в советское время...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 21:21:08
ЦитироватьLiss пишет:
Он представил свою хронологию событий. По его данным, "на первой секунде после сигнала об отрыве изделия (так специалисты на своем слэнге называют ракету-носитель - ИФ) от стартового стола ракета ушла вправо
На каком слэнге? В открытой документации так всегда официально именовалось...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 21:22:37
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Даже еще проще: момент вращения компенсируется третьей парой двигателей.
Таким образом имеется возможность сохранить управление по всем осям и направлениям, конечно же в одном наихудшем направлении сила будет в корень из 2 ментше от модуля вектора управления одного двигателя
"Заклинило" левый верхний двигатель.
Первый рисунок - компенсация момента от постановки двигателя на упор Повороты "вверх"-"вниз" (условно рысканье) и вокруг оси (крен) осуществляются с помощью третьей пары двигателей
Тогда повороты "влево-вправо" (тангаж) будут выглядеть так
(http://ib3.keep4u.ru/b/2013/07/02/28/28f171d8bb9ef6a101e995ce5b0f4787.jpg) (http://keep4u.ru)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2025 от 02.07.2013 21:24:50
Цитироватьsychbird пишет:
Цитировать2025 пишет:
Как он руководит, так и делаются дела - это ....
Как он руководит, так и делаются дела - это ....
Ну понятно, старый русский мем!  ;)  

Но есть ведь и противоположный вариант: "каждый народ достоин своего Правителя"  :)  
Иначе говоря: как МЫ тут по всем весям и местам колупаемся, так нами и управляют!
Ибо те кто управляют, это те же МЫ и есть, нечаянно оказавшиеся в фокусе очередной статистическо-бюрократической флуктуации.

Корреляция конечно с ходом мысли верхних деятелей есть, но очень, очень слабая, и еще большой вопрос, корреляция с чьим ходом мыслей и актуальных навыков стоит на первом месте: верхов или низов.  :)  

Как говаривал Обер-прокурор Ягужинский Петру Великому: Мы, конешно, воруем Твое Величество, но ежели НАС всех в острог, то с кем останешься Государь?
Вас тоже понесло?
Что-то я не помню за собой этой цитаты, но не важно.
Это типа тема плавно переезжает в плоскость политики?
Я понимаю, народ у нас максималистичный. Ему подавай все идеальное, иначе он впадает в беспробудную депрессию и счиает, что вокруг полное Г.. ондурас.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 02.07.2013 21:37:34
Форум НК активно читают и с этого топика уже компилируют статьи, как эта на ленте.ру

Цитировать2 июля на космодроме Байконур произошла авария: ракета-носитель «Протон-М» с тремя навигационными спутниками отклонилась от курса, загорелась и упала на первой же минуте полета. Помимо потери спутников происшествие обернулось тем, что в окружающую среду попали токсичное топливо и окислитель. Причины аварии пока неизвестны.
http://lenta.ru/articles/2013/07/02/decadesfromdisaster/

Там попытались выжать дискуссию на этом топике, показали ролики, в том числе тот, в котором я опознал станцию Тюра-Там. Автор ошибся, утверждая, что на ДМ-3 нет кислорода и керосина. Есть, и всегда там был. Короче, журналисты активно читают форум НК и пишут статьи по его дискуссиям.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KURYER от 02.07.2013 22:40:30
ЦитироватьKURYER пишет:
Похоже это "феерическое" завершение карьеры Протона  :(  . Сложно представить, что теперь надо будет предложить Казахстану за разрешение на новые пуски.Появился ещё претендент на реформы, сразу за... РАН.
"....Москва. 2 июля. INTERFAX.RU - Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин возглавит комиссию по подготовке мер для реформирования ракетно-космической промышленности.
"Принято решение о создании специальной комиссии. Я возглавляю ее распоряжением президента. Эта комиссия должна подготовить проект распоряжения президента по реформированию ракетно-космической промышленности", - сказал Рогозин журналистам...."
Как в воду глядел, чёрт побери. Решение найдено. Что то мне подсказывает, что следующим главой Роскосмоса будет Шойгу С.К. 8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 21:41:05
ЦитироватьБлудный пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
В любом случае, в интервью телеканалу RT я только что сказал, что самой большой ошибкой после этой аварии будут кадровые перестановки в Роскосмосе. И хотя меня вопросами "подводили" именно к "замене"

Посмотрим, что пойдет в эфир, да еще в английском синхроне

В русском варианте - ничего про "Роскосмос". Только про ракету.
http://russian.rt.com/article/11655
Да, уже вижу... Из всего большого интервью взят только один маленький кусочек по технике, про который мы говорили "между прочим". И мне это очень не нравится в том смысле, что если развернутое интервью о недопустимости экстренных и лихорадочных кадровых перемен не идет в эфир ни в каком виде, то значит - уже есть заказ. И значит, я во всем интервью не сказал больше ничего, что от меня ожидали услышать.Поэтому озвучиваю заданные мне вопросы:
- считаете ли вы, что нужно проводить масштабную эвакуацию населения? Я ответил развернуто в том смысле, что у каждого ядовитого вещества есть ПДК, и все зависит от концентрации и направления ветра, поэтому это необходимо решать не из Москвы, а на месте местными властями.
- считаете ли вы, что нужно прекратить тратить такие огромные деньги на космос? Резюме моего ответа - не считаю.
- считаете ли вы, что пора остановить создание ГЛОНАСС и пуски Протона? Аналогично.
- какие будут последствия аварии? В принципе, я повторил уже здесь сказанное: 1) казахи будут истерить, получив новый аргумент, 2) это сильно осложнит коммерческие перспективы "Протона" из-за временного прекращения пусков и ухудшения статистики, 3) будут кадровые решения, и это в нынешней ситуации - самая большая глупость, которую можно придумать. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 02.07.2013 21:51:37
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
- считаете ли вы, что нужно прекратить тратить такие огромные деньги на космос? Резюме моего ответа - не считаю.
Провокация.
Не такие уж большие деньги тратятся

ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
- считаете ли вы, что пора остановить создание ГЛОНАСС и пуски Протона? Аналогично.

Провокация.
Как это - остановить создание ГЛОНАСС , уже созданного ???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 02.07.2013 20:52:48
ЦитироватьKURYER пишет:
Решение найдено. Что то мне подсказывает, что следующим главой Роскосмоса будет Шойгу С.К.  8)
В случае нехватки министров, выдернуть шнур, вытащить Шойгу :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 21:54:32
ЦитироватьKURYER пишет:
ЦитироватьKURYER пишет:
Похоже это "феерическое" завершение карьеры Протона  :(  . Сложно представить, что теперь надо будет предложить Казахстану за разрешение на новые пуски.Появился ещё претендент на реформы, сразу за... РАН.
"....Москва. 2 июля. INTERFAX.RU - Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин возглавит комиссию по подготовке мер для реформирования ракетно-космической промышленности.
"Принято решение о создании специальной комиссии. Я возглавляю ее распоряжением президента. Эта комиссия должна подготовить проект распоряжения президента по реформированию ракетно-космической промышленности", - сказал Рогозин журналистам...."
Как в воду глядел, чёрт побери. Решение найдено. Что то мне подсказывает, что следующим главой Роскосмоса будет Шойгу С.К.  8)
А министром обороны - Урличич
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 02.07.2013 21:55:06
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьKURYER пишет:
Решение найдено. Что то мне подсказывает, что следующим главой Роскосмоса будет Шойгу С.К.  8)  
В случае нехватки министров, выдернуть шнур, вытащить Шойгу  :)
И выпрыгнуть в окно :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 02.07.2013 21:00:29
Казалось бы, причем здесь Ангара?...  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 02.07.2013 22:03:33
ЦитироватьBell пишет:
Казалось бы, причем здесь Ангара?...  ;)
Она будет падать, как и почти любая новая РН. Будет любопытно посмотреть на CZ-5? которая также в следующем году начнет летать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 22:05:31
Ну, теперь отрасли начнется окончательный эффективный менеджмент. Рогозин сделает всё, чтобы утопить любых специалистов в пределах досягаемости...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Павел73 от 02.07.2013 20:05:36
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьVeganin пишет:
Комментарий к видео:
 
ЦитироватьУ меня знакомый на Протоне-ПМ работает, так он говорит, что каждый второй работяга мечтает нагадить "конторе". И ещё говорит, что некоторым это удаётся (
С такими зарплатами это неудивительно (взято с офсайта):
1. Токарь-универсал 4-5 разр. з/п от 20 000 руб.
2. Дефектоскопист 3 разр. з.пл. 13 000 руб.
3. Испытатель агрегатов ЖРД настендах в/о з/п от 19 000 руб.
5. Инженер-технолог по механообработке в/о, з/п от 20 000 руб.
6. Инженер-конструктор в/о аэрокосмическ. факультет, з/п от 20 000 руб.
 
Мечтает нагадить??? Что за бред . Токаря все работают по сделке и имеют норм зарплату, а 20 - это оклад мин. Вполне з/п обычные, странно только конструктор смотрится , но это тоже мин. наверное.
Да нет, конечно, специально гадить никто не будет, но вот банальное распи....во при таких зарплатах неизбежно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 02.07.2013 21:12:11
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьKURYER пишет:
Решение найдено. Что то мне подсказывает, что следующим главой Роскосмоса будет Шойгу С.К.  8)  
В случае нехватки министров, выдернуть шнур, вытащить Шойгу  :)
Предлагаю весь Совмин заменить одним Шойгу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 02.07.2013 21:14:06
ЦитироватьBarm пишет:
А что это отлетает после взрыва?
Душа ракеты :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 22:15:55
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
ЦитироватьBarm пишет:
А что это отлетает после взрыва?
Душа ракеты  :(
А ниже? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 02.07.2013 21:18:31
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Казалось бы, причем здесь Ангара?...  ;)  
Она будет падать, как и почти любая новая РН. Будет любопытно посмотреть на CZ-5? которая также в следующем году начнет летать.
Она будет падать заметно чаще, но дело не в этом...
Очень уж выгодна сейчас для нее эта "ситуация".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mare от 02.07.2013 22:19:26
Мужики , вы  скажите нам вот что , сегодняшнее  событие , повлияет на  расписания запусков ? Ели да, то насколько ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 02.07.2013 22:24:12
О боже еще как повлияет. Вычеркните Протоны на несколько месяцев вперед
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 22:24:13
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
...
 3) будут кадровые решения, и это в нынешней ситуации - самая большая глупость, которую можно придумать.
ИМХО, далеко не самая большая, ибо глупости нет предела. Здесь - смотря кого кем заменят, на каком уровне. На два уровня выше пробовали заглянуть?
С кадрами у нас проблема, причём проблема с кадрами - это проблема с руководящими кадрами. Сейчас намечается реорганизация отрасли, и если она не затронет кадровый вопрос, то ей грош цена. Своё мнение я озвучивал - нужна деменеджеризация.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Dude от 02.07.2013 23:24:43
Э-эх....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 02.07.2013 22:26:16
ЦитироватьKURYER пишет:
 "....Москва. 2 июля. INTERFAX.RU - Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин возглавит комиссию по подготовке мер для реформирования ракетно-космической промышленности.
"Принято решение о создании специальной комиссии. Я возглавляю ее распоряжением президента. Эта комиссия должна подготовить проект распоряжения президента по реформированию ракетно-космической промышленности", - сказал Рогозин журналистам...."
Грустно это все, друзья...
Посмотрел, что я писал на эту тему год назад http://www.echo.msk.ru/blog/lukashevich_v/924312-echo/

24 мая 2012 г. Рогозин написал в своем твиттере: "Судьба Роскосмоса буде решена в середине лета".
7 августа 2012 г.: "Разбор ситуации в отрасли состоится на следующей неделе с участием Д.Медведева".
13 августа 2012 г. на совещании Д.Рогозин "...берет под личный контроль все преобразования в ракетно-космической отрасли" и намерен "ежемесячно проводить совещания до тех пор, пока отрасль не станет на рельсы полноценного реформирования".
И вот теперь, год спустя - 2 июля 2013 г. распоряжением Президента Рогозин возглавил комиссию по подготовке мер по реформированию отрасли". Ржач полный!
Итог этой годовой бездарно-мыльной оперы - нулевой... никакой... Год - псу под хвост. Мозгов хватает только на "Дайте мне срочно список виновных!" Но и это уже калька годовой давности...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 22:26:29
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
ЦитироватьBarm пишет:
А что это отлетает после взрыва?
Душа ракеты  :(
Их две!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 21:26:36
ЦитироватьLRV_75 пишет:
О боже еще как повлияет. Вычеркните Протоны на несколько месяцев вперед
Месяц. Мaксимум - три.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 02.07.2013 22:27:11
Цитироватьmihalchuk пишет: Своё мнение я озвучивал - нужна деменеджеризация.
называйте вещи своими именами - нужна Советская власть
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 03.07.2013 01:29:31
ЦитироватьBell пишет:
Она будет падать заметно чаще,
Возможно, но не факт. Поживем - увидим. Я вообще хочу дожить до полета "Союза-5", чтобы сообщения о  старте тяжелых РН были такими же, как сообщение об отъезде поезда. Сейчас этому критерию удовлетворяет лишь "Союз-2", Союз-ФГ, раньше еще был "Циклон", в общем вы поняли.

Цитироватьmare пишет:
 Мужики , вы скажите нам вот что , сегодняшнее событие , повлияет на расписания запусков ? Ели да то насколько ?
Конечно повлияет. Все пуски "Протонов-М" теперь на ПО, обновления (и информацию, на какие даты уйдут эти пуски в итоге) можно всегда посмотреть в "плане пусков" anik'a.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 22:30:29
ЦитироватьGaryN пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет: Своё мнение я озвучивал - нужна деменеджеризация.
называйте вещи своими именами - нужна Советская власть
Не, Советская власть - это в мировом масштабе, а в масштабе отрасли в ближайшее время - деменеджеризация.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 22:30:42
Цитироватьназывайте вещи своими именами - нужна Советская власть
А туалетная бумага к ней будет прилагаться? Или снова - газеткой???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mare от 02.07.2013 22:30:57
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
О боже еще как повлияет. Вычеркните Протоны на несколько месяцев вперед
Месяц. Мaксимум - три.
  Мда . Тяжёлый случай. Спасибо за ответ. Мои предположения были такими же . А что вообще с гептилом то на площадках  ? Как долго эту отраву там вычистят ? Наверняка это то же займет время .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Прол от 02.07.2013 22:31:18
Кроме деменеджеризации нужна и дегенерализация Роскосмоса. Ну не по этому делу генералы!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Dude от 02.07.2013 23:32:42
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
О боже еще как повлияет. Вычеркните Протоны на несколько месяцев вперед
Месяц. Мaксимум - три.
Три - минимум.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Павел73 от 02.07.2013 20:33:00
Цитироватьmare пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
О боже еще как повлияет. Вычеркните Протоны на несколько месяцев вперед
Месяц. Мaксимум - три.
Мда . Тяжёлый случай. Спасибо за ответ. Мои предположения были такими же . А что вообще с гептилом то на площадках ? Как долго эту отраву там вычистят ? Наверняка это то же займет время .
Да гептил-то уж весь сгорел наверно... А амил выветрился.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 02.07.2013 21:33:58
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
О боже еще как повлияет. Вычеркните Протоны на несколько месяцев вперед
Месяц. Мaксимум - три.
Мне тоже кажется, что 3 - реальный срок. С учетом казахов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2025 от 02.07.2013 22:34:45
ЦитироватьGaryN пишет:
называйте вещи своими именами - нужна Советская власть
Че мелочиться? Сразу феодализм или первобытно-общинный строй...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 21:35:40
ЦитироватьDude пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
О боже еще как повлияет. Вычеркните Протоны на несколько месяцев вперед
Месяц. Мaксимум - три.
Три - минимум.
Это не выгодно дaже кaзaхaм.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alex_II от 02.07.2013 23:38:32
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Итог этой годовой бездарно-мыльной оперы - нулевой... никакой... Год - псу под хвост. Мозгов хватает только на "Дайте мне срочно список виновных!" Но и это уже калька годовой давности...
Так это же Рогозин. Он всю свою жизнь работал исключительно языком. И еще никогда с него не спрашивали результатов...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mare от 02.07.2013 22:39:43
//
Павел73 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/15143/)

 Об этом  читал  в инете  и речь Мусабаева , что оно "якобы" вся сгорела , однако ,  знакомый , кто живет и работает  в Ленинске  и имеет  непосредственное отношения Байконуру , отписал совсем иное .  Может быть паника , не знаю . А может просто придавливают ситуацию  через СМИ .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 21:42:03
Цитироватьmare пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
О боже еще как повлияет. Вычеркните Протоны на несколько месяцев вперед
Месяц. Мaксимум - три.
Мда . Тяжёлый случай. Спасибо за ответ. Мои предположения были такими же . А что вообще с гептилом то на площадках ? Как долго эту отраву там вычистят ? Наверняка это то же займет время .
Зaльют водным рaствором соды. И то не фaкт. Дa бульдозер для приличия покaтaется. Переведут полтонны бумaги нa отчёты. Снимут нa это денежку. Ну и три-четыре сюжетa по центрльному. Помоему, ничего не зaбыл. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Barm от 02.07.2013 22:42:09
ЦитироватьВован пишет:
ПРД могли загореться
Спасибо. Резво летит.
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Итог этой годовой бездарно-мыльной оперы - нулевой... никакой...
Есть с кого брать пример: http://www.жкхру.рф/gkh/putin_pro_gkh_tarif.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Иван Моисеев от 02.07.2013 22:44:17
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет: Своё мнение я озвучивал - нужна деменеджеризация.
называйте вещи своими именами - нужна Советская власть
Не, Советская власть - это в мировом масштабе, а в масштабе отрасли в ближайшее время - деменеджеризация.
Советскую власть уже пробовали - не помогает. А эта деменеджеризация по-русски что будет? Анархия? Каждый индивидуум делает ракету в сарае?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: витасс от 02.07.2013 19:45:17
Будут торопится всё очищать что-бы не платить штрафы за срывы коммерческих запусков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mare от 02.07.2013 22:46:34
Цитироватьвитасс пишет:
Будут торопится всё очищать что-бы не платить штрафы за срывы коммерческих запусков.
 да наложут, проблема  что ли  .  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ну-и-ну от 03.07.2013 05:47:03
-
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 22:49:14
Цитироватьmare пишет:
Как долго эту отраву там вычистят ? Наверняка это то же займет время .
:D  При советской власти этим как то не заморачивались.
В крайнем случае - залить 1000-2000 м2 нейтрализационной жидкостью и все. Не помню, что там, раствор соды?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: vitquir от 02.07.2013 21:49:27
ЦитироватьSellin пишет:
ЦитироватьGeorge пишет:
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Тогда уж, Атлас-5
"Союз-ФГ" и "Союз-2.1а" - 100% успеха.
Поэтому обычно к статистике и добавляется +1 пуск, аварийный.
Вернее, 1/2 послеследующего. А вообще следует различать ВБР и процент успешных пусков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 22:50:40
ЦитироватьНу-и-ну пишет:
К начальственной зарплате должна прилагаться статья УК.
Притом не важно какой! Начальник НИИ- на пять лет, начальник ЖЭКа -год... Чтоб никто не хотел работать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: витасс от 02.07.2013 19:51:09
Ещё в новостях сказали что-бы люди в районе Байконура некуда не выходили и сидели дома закрыв плотно окна и двери. Видимо дела с загрязнением окружающей среды совсем там плохи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Магадан Магадан от 02.07.2013 22:53:29
Они даже задачу сформулировать не могут, в мозгах каша, г. Тимакова пишет, что ее шеф потребовал, именно потребовал создать комиссию по расследованию аварии, не поручил, не создал, а потребовал, интересно от кого он этого потребовал, от Рогозина что-ли, у него полномочий таких нет. Сидит в Белом доме и требует непонятно чего и непонятно от кого. Лучше бы молчал, не выглядел бы дураком.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 22:54:08
ЦитироватьИван Моисеев пишет:
Советскую власть уже пробовали - не помогает. А эта деменеджеризация по-русски что будет? Анархия? Каждый индивидуум делает ракету в сарае?
Советская власть помогла. Но не всем. А деменеджеризация - это известный раздел теории организации. Книжки почитайте.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 22:57:49
Цитироватьвитасс пишет:
Ещё в новостях сказали что-бы люди в районе Байконура некуда не выходили и сидели дома закрыв плотно окна и двери. Видимо дела с загрязнением окружающей среды совсем там плохи.
Дела хороши у журноламеров, готовых раздуть слона из любой мухи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mare от 02.07.2013 22:58:53
Цитироватьвитасс пишет:
Ещё в новостях сказали что-бы люди в районе Байконура некуда не выходили и сидели дома закрыв плотно окна и двери. Видимо дела с загрязнением окружающей среды совсем там плохи.
 ну  и  такое  есть .. 
Спойлер

Сотрудники ДЧС Кызылорды работают с населением, пресекая слухи о "гептиловом апокалипсисе". Об этом корреспонденту BNews.kz рассказала руководитель пресс-службы ДЧС области Айгуль Нурманова.





"Практически всё руководство департамента сейчас находится непосредственно в Кармакшинском районе области, где чрезвычайное происшествие и произошло, - сказала она. - Любому, кто испытывает моральный, психологический дискомфорт в связи со случившимся, наши специалисты помочь готовы. На данный момент ситуация под контролем, создана опергруппа, выясняется, какова ситуация в радиусе десятков километров от места аварии".





Работу сотрудников ЧС осложняет то, что еще вчера на территории области поменялась погода, местами идет дождь, усилился ветер. Люди в каждой туче готовы увидеть "гептиловое облако" - последствие катастрофы.



Молва несёт, что у крестьян уже начал дохнуть скот, а в больницы "пачками" доставляют надышавшихся парами ракетного топлива людей.



"Поводов для паники нет, - говорит Нурманова. - Говорить о чем-то особенном мы не можем".





Жителям Кызылординской области посоветовали не пить из колодцев после взрыва

[свернуть]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 23:02:34
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьmare пишет:
Как долго эту отраву там вычистят ? Наверняка это то же займет время .
При советской власти этим как то не заморачивались.
В крайнем случае - залить 1000-2000 м2 нейтрализационной жидкостью и все. Не помню, что там, раствор соды?
В первый же день моего пребывания на Байконуре (1986 г) рванула, как говорили, ракета недалеко от 13 площадки. Стёкла сильно звенели, но не вылетели. Где-то со стороны приблизительно 2-й площадки мимо нас, но очень близко прошло оранжево-фиолетовое облако. Была объявлена тревога: не выходить, закрыть окна. Через час облако пролетело и рассеялось, а на следующий день все об этом забыли, потому что рвануло что-то ещё. В-общем, в яму с гептилом лезть не рекомендуется, её присыпят, и всё. Большая часть гептила сгорела сразу, почти всё остальное попало в облако в смеси с амилом, и эти же компоненты в облаке друг друга нейтрализовали. Осадки вызвали умеренное рассеянное и, ИМХО, неопасное заражение, котороебудет переработано природой максимум за лето.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 02.07.2013 23:04:00
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Зaльют водным рaствором соды. И то не фaкт. Дa бульдозер для приличия покaтaется. Переведут полтонны бумaги нa отчёты. Снимут нa это денежку. Ну и три-четыре сюжетa по центрльному. Помоему, ничего не зaбыл.
ИМХО, забыли про общественный резонанс. Одно дело, когда ракета улетела в космос и что то там не срослось -ай, ой, опять, сколько можно ...
Вот, а тут все увидели прямо на старте этот "феерический полет" и по всем каналам и куча роликов в инете и комментариев. Куча комиссий создано. Боюсь тут дело будет не в техническом расследовании и понимании что произошло (думаю это поймут быстро), а в политическом разрезе и общественном мнении как в России так и в Казахстане. Быстро дело не замнут. Слишком много улик предоставлено обывателям
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 23:06:08
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Цитироватьназывайте вещи своими именами - нужна Советская власть
А туалетная бумага к ней будет прилагаться? Или снова - газеткой???
Шутник. Сейчас пресса либо глянцевая, либо виртуальная.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 23:06:39
Никто их спрашивать не будет, там "казаков" нет, и местное население вне отрасли изолировано от интернетов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: витасс от 02.07.2013 20:08:37
Цитироватьmihalchuk пишет:
ИМХО, неопасное заражение, которое будет переработано природой максимум за лето.
Там на Байконуре уже настолько всё загажено что навряд ли природа переработает всё за лето.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mare от 02.07.2013 23:11:58
LRV_75 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16087/)
 Вот   что пишут  оттуда люди  , это только часть . И это действительно так , что было сегодня там на самом деле  .

Цитировать
Цитировать,,,,,, все паникуют по своему и сидят дома. Тучи (рептилы) говорят уже в Жосалы и в Казалинске , в городе закрыты все магазины и базары и гос.учереждения ,на улице ни кого ,нет кроме ЧС-ников и полиция все масках. Слышал что готовят ЧС - ники - 1 самолет  и 2 вертолета для эвакуаций жителей на аэродроме в Байконуре, но пока тишина ,кажется ждут команды .Хорошо что пошел не большой дождь ,говорят это к лучшему ,но кто знает . Будем молит аллаха ,чтоб все было хорошо.Город Байконур закрыли люди в страхе, но сидят дома  и смотрят новости.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 02.07.2013 23:13:03
Цитироватьвитасс пишет:
Там на Байконуре уже настолько всё загажено что навряд ли природа переработает всё за лето.
Вот если бы вы писали "здесь" на Байконуре, то еще можно было бы вас послушать..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 23:14:58
На Ленинск напали "рептилы" да ещё и летучие! :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 23:15:37
Цитироватьmihalchuk пишет:
. Сейчас пресса либо глянцевая, либо виртуальная.
Это вы зря. Сам читаю не глянцевую и не виртуальную ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 02.07.2013 23:16:31
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
На Ленинск напали "рептилы" да ещё и летучие!
Это да, супер!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mare от 02.07.2013 23:16:43
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Никто их спрашивать не будет, там "казаков" нет, и местное население вне отрасли изолировано от интернетов.
 А вы уверены в этом ? Я прямо сейчас  сижу в контакте  с Ленинском ..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 22:18:06
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Зaльют водным рaствором соды. И то не фaкт. Дa бульдозер для приличия покaтaется. Переведут полтонны бумaги нa отчёты. Снимут нa это денежку. Ну и три-четыре сюжетa по центрльному. Помоему, ничего не зaбыл.
ИМХО, забыли про общественный резонанс. Одно дело, когда ракета улетела в космос и что то там не срослось -ай, ой, опять, сколько можно ...
Вот, а тут все увидели прямо на старте этот "феерический полет" и по всем каналам и куча роликов в инете и комментариев. Куча комиссий создано. Боюсь тут дело будет не в техническом расследовании и понимании что произошло (думаю это поймут быстро), а в политическом разрезе и общественном мнении как в России так и в Казахстане. Быстро дело не замнут. Слишком много улик предоставлено обывателям
Любой ""политический резонaнс" упрaвляем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Иван Моисеев от 02.07.2013 23:18:09
Цитироватьmihalchuk пишет:
Книжки почитайте.
Еще чего удумали... Чукча не читатель.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 02.07.2013 23:24:31
Цитироватьmihalchuk пишет:
Цитировать2025 пишет:
Высокопоставленный источник "Интерфакса" в российской ракетно-космической отрасли сообщил, что налицо - прогар одной из магистралей подачи окислителя в двигатель первой ступени. Между тем эксперты напоминают, что такие серьезные аварии обычно имеют не только технические, но и более глубокие причины .
 http://newsru.com/russia/02jul2013/prichina.html
Если бы прогар давал заметное вращающее воздействие, то это бы всё объясняло. Но на видео просматриваются все 6 струй от двигателей. А значит - все двигатели работали, и если что-то и было, то - утечка окислителя или кислого газа.
так, мятый газ знаю, а кислый - что такое?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2012_registration от 03.07.2013 02:24:37
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ИМХО, забыли про общественный резонанс. Одно дело, когда ракета улетела в космос и что то там не срослось -ай, ой, опять, сколько можно ...
Вот, а тут все увидели прямо на старте этот "феерический полет" и по всем каналам и куча роликов в инете и комментариев. Куча комиссий создано. Боюсь тут дело будет не в техническом расследовании и понимании что произошло (думаю это поймут быстро), а в политическом разрезе и общественном мнении как в России так и в Казахстане. Быстро дело не замнут. Слишком много улик предоставлено обывателям
По крайней мере "информационное загрязнение" в виде дебильных шуток в интернете про освящение, кафедры теологии, небесную твердь, подводную группировку спутников, и.т.д. уже превысило ПДК на порядки.
А вот ПДК по НДМГ и АТ за пределами космодрома к счастью уж точно не превышен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 02.07.2013 23:27:59
ЦитироватьСергио пишет:
так, мятый газ знаю, а кислый - что такое?
Можно было догадаться, что подаётся от ГГ в КС. Кстати - он горячий, и если прорвался в небольшом количестве - мог ли пережечь или закоротить какой-нибудь кабель?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KURYER от 03.07.2013 00:28:38
Кстати, интересненько получается, выводы комиссии ещё не опубликованы, а решение уже принято "Будем реформировать". Тогда зачем собирать обломки, если и так всё ясно. Приведение армии к новому облику свелись к жёсткому сокращению и делу "Оборонсервиса". Куплены билеты в первый ряд, попкорн и кола. Ждёмс..
Р.S. Для начала систему времяисчесления Роскосмоса можно рихтануть.
"...В ходе общения с журналистами Дмитрий Рогозин пообещал, что выводы по итогам расследования аварии будут сделаны «крайне жесткие», они будут связаны не только с поиском виноватых, но и будут направлены на решение проблем в ракетно-космической отрасли в целом..."
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2225107
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 23:30:25
Цитироватьmare пишет:
 А вы уверены в этом ? Я прямо сейчас сижу в контакте с Ленинском ..
И что говорят вам операторы верблюдов и по судомойки в столовке? Уровень радиации уже сообщили? Кстати, как там у них с фольгой - ещё не всю раскупили на шапочки?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 02.07.2013 23:32:19
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Любой ""политический резонaнс" упрaвляем.
Если бы это касалось только России, то да. 
Но ситуация улетела за пределы России и Казахстана и в разных плоскостях.
В общем, свое мнение высказал, Вы тоже  ;)  Посмотрим что будет далее
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 23:37:22
Цитироватьmihalchuk пишет:
В первый же день моего пребывания на Байконуре (1986 г) рванула, как говорили, ракета недалеко от 13 площадки. Стёкла сильно звенели, но не вылетели.
Бойцы вспоминают минувшие дни.  :D  
Кресты, звезды на 13 площадке не закачались?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.07.2013 22:37:41
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Любой ""политический резонaнс" упрaвляем.
Если бы это касалось только России, то да.
Но ситуация улетела за пределы России и Казахстана и в разных плоскостях.
В общем, свое мнение высказал, Вы тоже  ;)  Посмотрим что будет далее
Ром, мне истеризм мaло интересен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 02.07.2013 23:43:04
Цитироватьmare пишет:
Мужики , вы скажите нам вот что , сегодняшнее событие , повлияет на расписания запусков ? Ели да, то насколько ?
Конец октября, не раньше.
Но вас ведь интересует АМ5?  ;)  Он уйдет на 14-й год
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mare от 02.07.2013 23:45:10
ЦитироватьНовый пишет:
Цитироватьmare пишет:
Мужики , вы скажите нам вот что , сегодняшнее событие , повлияет на расписания запусков ? Ели да, то насколько ?
Конец октября, не раньше.
Но вас ведь интересует АМ5?  ;)  Он уйдет на 14-й год
Нет , меня интересовал именно запуск  AT1- AT2 . Он планировался на конец 2013 .. А теперь....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 23:45:24
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Любой ""политический резонaнс" упрaвляем.
Если бы это касалось только России, то да. 
Да вот фигушки, бред, попавший в массы, начинает жить своей собственной жизнью, и те кто запускает его в расчете воспользоваться, оказываются, в итоге, сами жертвами " борьбы за экологию".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alex_II от 03.07.2013 00:46:11
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Дела хороши у журноламеров, готовых раздуть слона из любой мухи.
Да, продажи слоновой кости в этом году будут дивно хороши ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.07.2013 23:48:07
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
24 мая 2012 г. Рогозин написал в своем твиттере: "Судьба Роскосмоса буде решена в середине лета".
7 августа 2012 г.: "Разбор ситуации в отрасли состоится на следующей неделе с участием Д.Медведева".
13 августа 2012 г. на совещании Д.Рогозин "...берет под личный контроль все преобразования в ракетно-космической отрасли" и намерен "ежемесячно проводить совещания до тех пор, пока отрасль не станет на рельсы полноценного реформирования".
И вот теперь, год спустя - 2 июля 2013 г. распоряжением Президента Рогозин возглавил комиссию по подготовке мер по реформированию отрасли".
Скурпулезно подмечено.
Цитировать«Могу сказать только одно - выводы будут сделаны крайне жесткие в этой ситуации. И хотел бы вам сказать, что они будут связаны не только с поиском виноватого или виноватых, а они будут затрагивать гораздо более сложную проблему»
Какую интересно. Системного кризиса в отрасли нет, сам же говорил недавно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 02.07.2013 23:51:36
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Ром, мне истеризм мaло интересен.
Мне тоже. Просто на вопрос "На сколько ... ?",  попытался оценить риски комплексно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 02.07.2013 23:52:37
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Грустно это все, друзья...
Посмотрел, что я писал на эту тему год назад http://www.echo.msk.ru/blog/lukashevich_v/924312-echo/

24 мая 2012 г. Рогозин написал в своем твиттере: "Судьба Роскосмоса буде решена в середине лета".
7 августа 2012 г.: "Разбор ситуации в отрасли состоится на следующей неделе с участием Д.Медведева".
13 августа 2012 г. на совещании Д.Рогозин "...берет под личный контроль все преобразования в ракетно-космической отрасли" и намерен "ежемесячно проводить совещания до тех пор, пока отрасль не станет на рельсы полноценного реформирования".
И вот теперь, год спустя - 2 июля 2013 г. распоряжением Президента Рогозин возглавил комиссию по подготовке мер по реформированию отрасли". Ржач полный!
Итог этой годовой бездарно-мыльной оперы - нулевой... никакой... Год - псу под хвост. Мозгов хватает только на "Дайте мне срочно список виновных!" Но и это уже калька годовой давности...
Тоже резануло это дежа-вю...
КПД "реформаторов отрасли" приближается к нулю. Особенно бесят чеканные требования все сделать "в недельный срок" или "до конца месяца" и последующая тишина.

Вот только разборки прошлого лета были по поводу гибели застрахованных спутников, когда никто ничего не потерял. А в это раз улетели в трубу 4-5 народных миллиардов!
(За сколько там чморят Навального, за 16 млн?)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 02.07.2013 23:55:18
ЦитироватьMare пишет:
Нет , меня интересовал именно запуск AT1- AT2 . Он планировался на конец 2013 .. А теперь....
AT1/2 до вчерашнего дня стоял на 2 кв 2014, теперь может уйти на 3-4 кв.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 02.07.2013 22:58:32
ЦитироватьVeganin пишет:
Комментарий к видео:
 
ЦитироватьУ меня знакомый на Протоне-ПМ работает, так он говорит, что каждый второй работяга мечтает нагадить "конторе". И ещё говорит, что некоторым это удаётся (
С такими зарплатами это неудивительно (взято с офсайта):
1. Токарь-универсал 4-5 разр. з/п от 20 000 руб.
2. Дефектоскопист 3 разр. з.пл. 13 000 руб.
3. Испытатель агрегатов ЖРД настендах в/о з/п от 19 000 руб.
5. Инженер-технолог по механообработке в/о, з/п от 20 000 руб.
6. Инженер-конструктор в/о аэрокосмическ. факультет, з/п от 20 000 руб.
 
Ну и что - это низкие зарплаты для Перми?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 02.07.2013 23:59:25
ЦитироватьAnatoly Zak пишет:
ILS объявил формирование еще одной комиссии, подтвердил только незначительные повреждения сооружений.
ILS каким боком - не их это был запуск. На "такси" либо едем, либо не едем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 02.07.2013 23:59:47
Конечно низкие - бюджет выживания студента-старшекурсника.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sabenzani от 03.07.2013 00:02:49
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьMare пишет:
Нет , меня интересовал именно запуск AT1- AT2 . Он планировался на конец 2013 .. А теперь....
AT1/2 до вчерашнего дня стоял на 2 кв 2014, теперь может уйти на 3-4 кв.

АТ планировались на ноябрь 2013. И, думаю, полетят в намеченные сроки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 03.07.2013 00:06:29
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Конечно низкие - бюджет выживания студента-старшекурсника.
Вы знаете, что в провинции если семья с тремя детьми живет на папины тыщ 25 и мамины тыщ 20, то они считаются вполне себе зажиточными. Вам может из  стран с более высоким достатком- это и кажется диким , но енто факт. Это з/п стартовые и для Перми норм.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 03.07.2013 00:12:08
Цитироватьsupermen пишет:
Вы знаете, что в провинции если семья с тремя детьми живет на папины тыщ 25 и мамины тыщ 20, то они считаются вполне себе зажиточными. Вам может из стран с более высоким достатком- это и кажется диким , но енто факт. Это з/п стартовые и для Перми норм.
Вы сначала заработайте эти 45 вдвоем. Стартовая зарплата в любом при личном месте, где требуются дипломы и квалификация, не могут быть равны зарплате балбесов из "Связного" или киоскера, Цены в той же Перми на продукты питания и жильё, выше, чем в странах "с более высоким" достатком".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: pkl от 03.07.2013 01:14:56
Вот это видео было:
http://www.youtube.com/watch?v=QZpB8uWXWjU&feature=player_embedded :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mare от 03.07.2013 00:15:03
ЦитироватьSabenzani пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьMare пишет:
Нет , меня интересовал именно запуск AT1- AT2 . Он планировался на конец 2013 .. А теперь....
AT1/2 до вчерашнего дня стоял на 2 кв 2014, теперь может уйти на 3-4 кв.

АТ планировались на ноябрь 2013. И, думаю, полетят в намеченные сроки.
Экспресс-АТ1, Экспресс-АТ2 – Протон-М/Бриз-М – Байконур 81/24     А протоны теперь долго не будут  взлетать .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 03.07.2013 00:17:22
ЦитироватьSabenzani пишет:

АТ планировались на ноябрь 2013. И, думаю, полетят в намеченные сроки.
Пари, что они не улетят в первом квартале 2014? Ящик XO
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 03.07.2013 00:18:20
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Вы знаете, что в провинции если семья с тремя детьми живет на папины тыщ 25 и мамины тыщ 20, то они считаются вполне себе зажиточными. Вам может из стран с более высоким достатком- это и кажется диким , но енто факт. Это з/п стартовые и для Перми норм.
Вы сначала заработайте эти 45 вдвоем. Стартовая зарплата в любом при личном месте, где требуются дипломы и квалификация, не могут быть равны зарплате балбесов из "Связного" или киоскера, Цены в той же Перми на продукты питания и жильё, выше, чем в странах "с более высоким" достатком".
??
Балбес и киоскер за 12,макс18 работает. Ладно. Замяли.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alex_II от 03.07.2013 01:25:05
ЦитироватьTAU пишет:
Ну и что - это низкие зарплаты для Перми?
Относительно низкие, у нас тут не Ижевск. Хотя у протоновских токарей они от разряда зависят и 20000р - это самый минимум, кое у кого, насколько знаю и 50 есть...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 03.07.2013 00:36:59
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитировать«Могу сказать только одно - выводы будут сделаны крайне жесткие в этой ситуации. И хотел бы вам сказать, что они будут связаны не только с поиском виноватого или виноватых, а они будут затрагивать гораздо более сложную проблему»
Какую интересно. Системного кризиса в отрасли нет, сам же говорил недавно.
Неужели: "в-ют"??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 02.07.2013 23:39:38
ЦитироватьAlex_II пишет:
ЦитироватьTAU пишет:
Ну и что - это низкие зарплаты для Перми?
Относительно низкие, у нас тут не Ижевск. Хотя у протоновских токарей они от разряда зависят и 20000р - это самый минимум, кое у кого, насколько знаю и 50 есть...
Да вы я смотрю нехило устроились, ребята. У нас 45 тыр - это месячный доход зам. начальника основного отдела на АВТОВАЗе или менеджера по продажам в федеральной (московской) компании.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 03.07.2013 00:49:07
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Да вы я смотрю нехило устроились, ребята. У нас 45 тыр - это месячный доход зам. начальника основного отдела на АВТОВАЗе или менеджера по продажам в федеральной (московской) компании.
Достойный пример... И отрасль другая и успехи...  

Извините, а никто не подскажет высоту (хотя бы примерно) на которой изделие "разделилось"? Спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 03.07.2013 02:03:20
Цитировать
Цитировать
ЦитироватьSalo пишет:
Есть информация об АВД одного из шести двигателей первой ступени на первых секундах полёта.
Вован пишет:
АВД быть не могло
Salo пишет:
Уточняю: согласно телеметрии. Запрет АВД конечно никто не отменял.
На десерт:
1. Контакт подъема был на 0.4 секунды раньше плана, то есть РН возможно ушла со старта с двигателями, которые еще не набрали максимальную тягу.
2. В районе двигателя(ей) была зафиксирована температура 1200 градусов, в три раза больше лимита, что видимо свидетельствует о пожаре.
3. Сигнал об АВД двигателя появился на четвёртой секунде.

Гипотезы:
1. РН стартовала раньше на 0.4 секунды, потому что "обнаружив" пожар, система управления дала добро на контакт подъема и сразу же начала реализовывать программу увода ракеты от стартового комплекса.
2. Пожар повредил кабели СУ в ХО и поэтому ракета такие маневры выполняла?

Ногами не бейте! :oops:  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 03.07.2013 01:29:10
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
ЦитироватьБлудный пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
В любом случае, в интервью телеканалу RT я только что сказал, что самой большой ошибкой после этой аварии будут кадровые перестановки в Роскосмосе. И хотя меня вопросами "подводили" именно к "замене"

Посмотрим, что пойдет в эфир, да еще в английском синхроне

В русском варианте - ничего про "Роскосмос". Только про ракету.
http://russian.rt.com/article/11655
Да, уже вижу... Из всего большого интервью взят только один маленький кусочек по технике, про который мы говорили "между прочим". И мне это очень не нравится в том смысле, что если развернутое интервью о недопустимости экстренных и лихорадочных кадровых перемен не идет в эфир ни в каком виде, то значит - уже есть заказ. И значит, я во всем интервью не сказал больше ничего, что от меня ожидали услышать.Поэтому озвучиваю заданные мне вопросы:
- считаете ли вы, что нужно проводить масштабную эвакуацию населения? Я ответил развернуто в том смысле, что у каждого ядовитого вещества есть ПДК, и все зависит от концентрации и направления ветра, поэтому это необходимо решать не из Москвы, а на месте местными властями.
- считаете ли вы, что нужно прекратить тратить такие огромные деньги на космос? Резюме моего ответа - не считаю.
- считаете ли вы, что пора остановить создание ГЛОНАСС и пуски Протона? Аналогично.
- какие будут последствия аварии? В принципе, я повторил уже здесь сказанное: 1) казахи будут истерить, получив новый аргумент, 2) это сильно осложнит коммерческие перспективы "Протона" из-за временного прекращения пусков и ухудшения статистики, 3) будут кадровые решения, и это в нынешней ситуации - самая большая глупость, которую можно придумать.
Да нет у них никакого заказа - сплошное самообслуживание и высокоразвитая способность угадывать желания начальства.

Вас же раз за разом СМИ динамят с Вашими комментариями ...понимаю...желание минуты славы любого из нас может подкосить. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 03.07.2013 01:39:13
ЦитироватьМагадан пишет:
Они даже задачу сформулировать не могут, в мозгах каша, г. Тимакова пишет, что ее шеф потребовал, именно потребовал создать комиссию по расследованию аварии, не поручил, не создал, а потребовал, интересно от кого он этого потребовал, от Рогозина что-ли, у него полномочий таких нет. Сидит в Белом доме и требует непонятно чего и непонятно от кого. Лучше бы молчал, не выглядел бы дураком.
Да как же ему не выглядеть то дураком?
Список виновных в полнейшем провале реформы МВД не желает возглавить, чучело спесивое?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Гришель Максим от 03.07.2013 04:08:28
Бункер выдержал бы такое попадание Протона?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 04:24:37
Еще видео
http://www.youtube.com/watch?v=KhrELscZQWc (http://www.youtube.com/watch?v=KhrELscZQWc)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 03.07.2013 06:14:06
3 июля 2013, 00:01   |   Экономика (http://izvestia.ru/rubric/16)   |   Виктор Логинов (http://izvestia.ru/search?search=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%9B%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2)    
    
Россия потеряет $300 млн из-за аварии «Протона»
 
На вторую половину 2013 года были запланированы пять запусков «Протона-М», из которых три коммерческих. Теперь их придется отложить
       
    (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/240066.png)      Фото: federalspace.ru

 Из-за аварии ракеты-носителя «Протон-М», случившейся вчера на Байконуре, спутниковая система ГЛОНАСС останется без запланированного резерва, а улучшение точности навигации придется отложить. Но еще более важно, по словам специалистов, то, что сбой дала ракета, считавшаяся самой надежной. У России большие планы коммерческих запусков с ее использованием.
Ракета-носитель «Протон-М», выводившая на орбиту три навигационных спутника «Глонасс-М», через 17 секунд после старта отклонилась от траектории, упала на землю и взорвалась.
— Создана комиссия, она изучит телеметрическую информацию, поступавшую с ракеты, все параметры и после этого сможет сообщить, что стало причиной этой ситуации, — сообщил «Известиям» Александр Бобренев, пресс-секретарь ГКНПЦ имени Хруничева (эта организация создала «Протон»).
— Мы можем утверждать, что проблема именно в ракетоносителе, в двигательной системе первой ступени, так как 17 секунд полета работала только она. Разгонные блоки или другие системы тут ни при чем, — заявил начальник пресс-службы Роскосмоса Алексей Кузнецов.
 Разгонный блок «Бриз М», повинный в нескольких предыдущих неудачных запусках, уже себя реабилитировал, и последние четыре старта с его участием были полностью успешными, считает начальник управления внешнеэкономической деятельности РКК «Энергия» Александр Деречин. Теперь проблемы начались у самой ракеты, и это куда более серьезно, отмечает он.
С 2001 года из 74 запусков «Протона-М» лишь два закончились аварией по вине данной ракеты — с 2007 года таких случаев не было. Теперь прежде надежная ракета дала сбой, который повлияет на все российские коммерческие пуски.
— Не так страшно, что мы потеряли новые спутники ГЛОНАСС, гораздо хуже, что упал «Протон», который изготовляется с 1966 года. Это серьезный «звоночек» для всей отрасли, мы утрачиваем налаженную практику сборки безотказных ракет, — считает представитель отрасли космической связи, пожелавший остаться неназванным.
До конца года ГКНПЦ имени Хруничева должен был провести еще три коммерческих запуска «Протонов» с Байконура, стоимость такого запуска в среднем составляет около $100 млн. Теперь после аварии будет работать правительственная комиссия, и до того, как будут проанализированы причины сбоя, запуски «Протонов» производиться не будут, то есть график коммерческих пусков будет нарушен.
Авария добавляет проблем и ГЛОНАСС. Два из четырех спутников резерва ГЛОНАСС работают на орбите дольше гарантийного срока, еще один выработает его в 2014 году, а четвертый спутник резерва должен заместить вышедший из строя спутник в действующей группировке. Таким образом, авария на Байконуре лишила российскую навигационную систему запаса прочности.
— Действительно, два из четырех спутников резерва ГЛОНАСС вышли за предел гарантийного срока работы, но если взглянуть на группировку GPS, то там ситуация аналогична, — успокаивает директор аналитического департамента службы управления проектами «НИС ГЛОНАСС» Валерий Гребенюк. — Если потери произойдут, обычные потребители их не заметят. Сейчас и у нас, и в других странах предпочитают дублированные GPS/ГЛОНАСС-системы, что дает достаточную надежность навигации в любой момент.
Качество работы навигационной системы ГЛОНАСС не ухудшится, подтверждают другие эксперты, но в связи с падением трех новых спутников не произойдет запланированного улучшения навигационных характеристик ГЛОНАСС.
— Эти спутники должны были улучшить характеристики всей системы, а теперь этого не произойдет, точнее, это случится позже, — говорит Александр Деречин.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/552972#ixzz2XweULAWy
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 07:24:17
Ну что, ДУ? Плохо - встанем надолго.

Я надеялся на легко выявляемую ошибку (красное не сняли/кабели перепутали)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Стожар от 03.07.2013 07:10:22
Запрился читать всю ветку.. некогда...работать надо  :)  
Есть предложение:
Так как застрахована только отвественность перед третьими лицами, предлагаю создать группу лиц, которая подаст иск о выплате компенсации за моральный ущерб нанесенный неудачным запуском. Большой коллектив делал спутники, сделали новый РБ, все ждали момент, когда можно будет поработать со своим детищем, а тут на тебе - ни РБ ни спутников. Вы бы видели лица специалистов, которые должны были работать с КА..... Моральный ущерб нанесен однозначно и очень большому количеству людей (вплоть до простых граждан которым за державу обидно). Если все 6 миллиардов выплатят, можно будет их пустить на производство новых спутников РБ и ракеты. Главное что бы все кто подпишется под заявлением - честно сдали деньги в случае выйгрыша  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Echidna от 03.07.2013 08:14:34
ЦитироватьСтожар пишет:
Запрился читать всю ветку.. некогда...работать надо  :)  
Есть предложение:
Так как застрахована только отвественность перед третьими лицами, предлагаю создать группу лиц, которая подаст иск о выплате компенсации за моральный ущерб нанесенный неудачным запуском. Большой коллектив делал спутники, сделали новый РБ, все ждали момент, когда можно будет поработать со своим детищем, а тут на тебе - ни РБ ни спутников. Вы бы видели лица специалистов, которые должны были работать с КА..... Моральный ущерб нанесен однозначно и очень большому количеству людей (вплоть до простых граждан которым за державу обидно). Если все 6 миллиардов выплатят, можно будет их пустить на производство новых спутников РБ и ракеты. Главное что бы все кто подпишется под заявлением - честно сдали деньги в случае выйгрыша  :)
Раввин по окончании молитвы в синагоге обращается к евреям:
 -Люди! Я понял, почему нас русские не любят! Мы не умеем пить водку. Вот завтра пусть каждый принесет по бутылке водки, все выльем в общий котел - и будем учиться пить.
 Абрам приходит домой, говорит Саре: так мол и так, завтра надо принести бутылку - ну, и так далее... Сара ему отвечает:
 -А ты, Абрам, возьми бутылку воды. Полный котел водки - кто же там заметит?
 Так и сделал. На следующий день подходят евреи по очереди к котлу, каждый выливает водку. Раввин берет поварешку, размешивает, зачерпывает, пробует...
 Грустным взглядом обводит синаногу и говорит:
 -Да-а-а-а... Вот за это нас русские и не любят...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Стожар от 03.07.2013 07:28:27
хорошо - евреев не берем в списки....
какие ещё будут предложения? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 03.07.2013 08:57:25
ЦитироватьZOOR пишет:
Ну что, ДУ? Плохо - встанем надолго.

Я надеялся на легко выявляемую ошибку (красное не сняли/кабели перепутали)
Судя по видео, двигатели работали нормально, а команда на АВД была выдана из-за потери управляемости и превышения углов РКН. Но АВД системой безопасности носителя блокировалось для ухода от старта
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sabenzani от 03.07.2013 09:06:44
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьSabenzani пишет:

АТ планировались на ноябрь 2013. И, думаю, полетят в намеченные сроки.
Пари, что они не улетят в первом квартале 2014? Ящик XO
Улетят в этом году. Если даже казахи будут мешать, то вопрос будет решаться на самом высоком уровне. Они обязаны улететь:)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 03.07.2013 05:12:15
ЦитироватьSalo пишет:
На десерт:
1. Контакт подъема был на 0.4 секунды раньше плана, то есть РН
возможно ушла со старта с двигателями, которые еще не набрали максимальную тягу.
2. В районе двигателя(ей) была зафиксирована температура 1200 градусов, в
три раза больше лимита, что видимо свидетельствует о пожаре.
3. Сигнал об АВД двигателя появился на четвёртой секунде.
Все же какой-то незаметный пожар получается.

Может кому пригодится циклограмма начального участка полета для Протона-М:

Команда на запуск двигателей -3,1 с от КП
Выход ДУ на 40 % тяги -1,75 с
Команда на выход ДУ на полную тягу -0,15 с
Контакт подъема 0 с

Для Протона-К между КП и выходом ДУ на полную тягу проходило 0,43 с, сейчас неизвестно.
Отработка тангажа начиналась с 10-й секунды.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Петр Лопухин от 03.07.2013 09:14:34
ЦитироватьРысьь . И стыковка заправленного РБ с нагрузкой на орбите тоже не сильно трудная задача — особенно, если конкретно этот спасательный РБ оснастить аппаратурой для такой стыковки и держать его в резерве при каждом таком старте. Правда, ещё Союз для запуска резерва нужен. Что тут невозможного?
в мире не пробывали создать систему спасения для спутников, даже для Шаттла и астронотов ее не сделали.
Даже не смогли отстрелить вторую ступень от первой в Протоне.Если бы вторая ступень могла приземляться, как кузнечик Маска, то она бы доставила на Землю 3 глонаса, приземлившись плавно вниз.И вот вам система спасения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 03.07.2013 09:14:50
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
Ну что, ДУ? Плохо - встанем надолго.

Я надеялся на легко выявляемую ошибку (красное не сняли/кабели перепутали)
Судя по видео, двигатели работали нормально, а команда на АВД была выдана из-за потери управляемости и превышения углов РКН. Но АВД системой безопасности носителя блокировалось для ухода от старта
А КП раньше времени просто померещилось? Или забыли "сверить часы"?

ЦитироватьZOOR пишет:
Ну что, ДУ? Плохо - встанем надолго.

Я надеялся на легко выявляемую ошибку (красное не сняли/кабели перепутали)
Ставки будем делать?
На
а) ПЧ
б) слесаря
в) трагическое сочетание
Вроде нынче это три основные причины.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 09:16:29
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
Ну что, ДУ? Плохо - встанем надолго.

Я надеялся на легко выявляемую ошибку (красное не сняли/кабели перепутали)
Судя по видео, двигатели работали нормально, а команда на АВД была выдана из-за потери управляемости и превышения углов РКН. Но АВД системой безопасности носителя блокировалось для ухода от старта

Да, на видео ДУ работает вроде нормально. Но вот
ЦитироватьАниКей пишет:
...
 — Мы можем утверждать, что проблема именно в ракетоносителе, в двигательной системе первой ступени, так как 17 секунд полета работала только она. Разгонные блоки или другие системы тут ни при чем, — заявил начальник пресс-службы Роскосмоса Алексей Кузнецов.
 .....
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/552972#ixzz2XweULAWy
вроде официоз
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 03.07.2013 09:17:09
2Вован,
не по теме.
Тут меня пацаны спросили как формируется и куда приходит команда на самоликвидацию ракеты и может ли такая команда быть выдана когда ракета еще стоит на стартовом столе.И что будет и какая защита от дурака. Я матчасти на ведаю, посему честно ответил, что не знаю. Но вопрос остался. Если в курсе и не тягость, просветите пожалуйста.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 03.07.2013 08:19:10
ЦитироватьАниКей пишет:
2Вован,
не по теме.
Тут меня пацаны спросили как формируется и куда приходит команда на самоликвидацию ракеты и может ли такая команда быть выдана когда ракета еще стоит на стартовом столе.И что будет и какая защита от дурака. Я матчасти на ведаю, посему честно ответил, что не знаю. Но вопрос остался. Если в курсе и не тягость, просветите пожалуйста.
А такая система вообще есть на наших РН?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Петр Лопухин от 03.07.2013 09:19:17
ЦитироватьСтожар пишет:
хорошо - евреев не берем в списки....
какие ещё будут предложения?  :)  
Их  в атомную отрасль запретили брать на работу. сильно воруют, и только своих родствеников и друзей устраивают, а не высококласных специалистов. В МГУ им Ломоносова есть кафедра дифференциальных уравнений.На ней только они работают почему то.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 03.07.2013 09:21:42
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Цитироватьназывайте вещи своими именами - нужна Советская власть
А туалетная бумага к ней будет прилагаться? Или снова - газеткой???
Шутник. Сейчас пресса либо глянцевая, либо виртуальная.
Да, Дима, времена меняются, и прогресс не остановить - будем работать планшетниками.
Дети (и, вероятно, пенсионеры - мобильниками). Ну а для грудничков - симки или кредитки
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: DAP от 03.07.2013 09:23:58
ЦитироватьАниКей пишет:
2Вован,
не по теме.
Тут меня пацаны спросили как формируется и куда приходит команда на самоликвидацию ракеты и может ли такая команда быть выдана когда ракета еще стоит на стартовом столе.И что будет и какая защита от дурака. Я матчасти на ведаю, посему честно ответил, что не знаю. Но вопрос остался. Если в курсе и не тягость, просветите  пожалуйста.
По мнению иностранцев (http://spaceflightnow.com/news/n1307/01proton/#.UdO14det4ig ) у российских ракет нет систем самоликвидации.

ЦитироватьRussian rockets do not carry self-destruct explosives like Western boosters,
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 03.07.2013 09:27:53
Цитироватьmare пишет:
 LRV_75 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16087/)
 Вот что пишут оттуда люди , это только часть . И это действительно так , что было сегодня там на самом деле .
Цитировать
Цитировать,,,,,, все паникуют по своему и сидят дома. Тучи (рептилы) говорят уже в Жосалы и в Казалинске , в городе закрыты все магазины и базары и гос.учереждения ,на улице ни кого ,нет кроме ЧС-ников и полиция все масках. Слышал что готовят ЧС - ники - 1 самолет и 2 вертолета для эвакуаций жителей на аэродроме в Байконуре, но пока тишина ,кажется ждут команды .Хорошо что пошел не большой дождь ,говорят это к лучшему ,но кто знает . Будем молит аллаха ,чтоб все было хорошо.Город Байконур закрыли люди в страхе, но сидят дома и смотрят новости.
Если Рогозин пообещал коренную перестройку отрасли, то к этому теперь нужно подходить серьезно.
Я вот тут подумал - нужно гнать ее взашей, эту РПЦ, как не справившуюся с порученным делом. Пусть отныне мулла ракету провожает. Хватит уже там у подножия ракеты водой брызгать, пусть муэдзин с вершины башни обслуживания орет. Заодно и казахи полояльнее будут...

Религий много - нужно перебирать все, пока не выкарабкаемся
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 03.07.2013 10:29:52
ЦитироватьDAP пишет:
у российских ракет нет систем самоликвидации.
У Союза для Куру есть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 03.07.2013 09:30:56
Цитировать2012_registration пишет:
По крайней мере "информационное загрязнение" в виде дебильных шуток в интернете про освящение, кафедры теологии, небесную твердь, подводную группировку спутников, и.т.д. уже превысило ПДК на порядки.
Дебильные шутки - это единственное, что в нынешней ситуации остается недебилам "снаружи" из-за превышения ПДК  дебилов "внутри".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Алексей Никольский от 03.07.2013 09:36:39
ЦитироватьХВ пишет:
Вот если бы все они несли ответственность, то и руководили бы по другому.
Нет системы ответственности начальников за свои дела перед подчинёнными
Если бы они несли ответственность, то руководили бы как на Украине. Сорри за офтоп
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 03.07.2013 09:48:32
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
Ну что, ДУ? Плохо - встанем надолго.

Я надеялся на легко выявляемую ошибку (красное не сняли/кабели перепутали)
Судя по видео, двигатели работали нормально, а команда на АВД была выдана из-за потери управляемости и превышения углов РКН. Но АВД системой безопасности носителя блокировалось для ухода от старта

Да, на видео ДУ работает вроде нормально. Но вот
ЦитироватьАниКей пишет:
...
 — Мы можем утверждать, что проблема именно в ракетоносителе, в двигательной системе первой ступени , так как 17 секунд полета работала только она. Разгонные блоки или другие системы тут ни при чем , — заявил начальник пресс-службы Роскосмоса Алексей Кузнецов.
 .....
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/552972#ixzz2XweULAWy
вроде официоз
Чего-то говорить Кузнецову надо, а видео Вести 24 он не смотрел. Не царское это дело. Про АВД краем уха слышал
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 03.07.2013 05:49:48
ЦитироватьSabenzani пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьSabenzani пишет:

АТ планировались на ноябрь 2013. И, думаю, полетят в намеченные сроки.
Пари, что они не улетят в первом квартале 2014? Ящик XO
Улетят в этом году. Если даже казахи будут мешать, то вопрос будет решаться на самом высоком уровне. Они обязаны улететь :)
Ну улетят как последний пуск протона-м, легче станет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: HapKoM от 03.07.2013 09:54:21
Аварийная комиссия нашла вероятную причину падения «Протона-М»

Аварийная комиссия склоняется к выводу о том, что падение ракеты «Протон-М» с тремя спутниками ГЛОНАСС на борту произошло из-за проблем с топливной системой двигателя первой ступени. Об этом со ссылкой на неофициальные источники сообщила газета «Коммерсантъ».

По сведениям «Коммерсанта», именно отказ одного из шести двигателей комиссия рассматривает как основную причину аварии. При этом дается и более точное определение: отказ двигателя мог произойти из-за проблем с топливной магистралью. «Был ли это засор, прогар или что-то иное, можно будет точно сказать только после того, как мы получим расшифровку телеметрических данных», — сказал собеседник издания. Подробности, а также связь отказа топливной магистрали с отклонением ракеты в сторону и ее закручиванием вокруг своей оси, пока не приводятся.

Источник «Ведомостей» при этом сформулировал текущие версии менее определенным образом: причины аварии «связаны с системой управления ракетой или дефектами в агрегатах в двигательной установке первой ступени». Это издание также пишет со ссылкой на представителя Роскосмоса Анну Ведищеву, что спутники застрахованы не были: ведомство до этого приняло решение страховать только уникальные научные аппараты для того, чтобы сэкономить ограниченный объем выделенных на страховку средств.

Наряду с комиссией Роскосмоса к работе должна приступить и специальная правительственная комиссия, о создании которой накануне, 2 июля, сообщила пресс-секретарь премьер-министра Дмитрия Медведева Наталья Тимакова. До этого с докладом об инциденте выступил вице-премьер Дмитрий Рогозин, и он же после участия в совещании с президентом Владимиром Путиным по развитию авиационной отрасли заявил о грядущих реформах. «Принято решение о создании специальной комиссии, я также возглавляю ее. Эта комиссия должна будет подготовить проект решения президента о реформировании ракетно-космической отрасли», — приводит «Коммерсантъ» слова чиновника. По словам Рогозина, в итоге ракетно-космическими технологиями займется некая «единая интегрированная структура», в качестве которой будет выступать открытое акционерное общество, а не госкорпорация.

2 июля 2013 года при запуске с космодрома Байконур ракета «Протон-М» с тремя спутниками ГЛОНАСС через несколько секунд после отрыва от площадки отклонилась от курса, накренилась и через 30 секунд упала в 2,5 километрах от командного пункта. Пожар и взрыв привели к полному разрушению ракеты и спутников, а также к выбросу в окружающую среду части ракетного топлива и окислителя. Ущерб, по предварительным данным, оценивается в 4,4 миллиарда рублей.

http://lenta.ru/news/2013/07/03/proton/ (http://lenta.ru/news/2013/07/03/proton/)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 03.07.2013 09:58:13
Цитировать
ЦитироватьХВ пишет:
Вот если бы все они несли ответственность, то и руководили бы по другому.
Нет системы ответственности начальников за свои дела перед подчинёнными
Алексей Никольский пишет:
Если бы они несли ответственность, то руководили бы как на Украине. Сорри за офтоп
Мне, как украинскому аборигену, хотелось бы услышать кто из украинских начальников понёс ответственность за свои дела перед подчинёнными?
Сорри за офтоп
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Incarn от 03.07.2013 09:58:30
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Вас же раз за разом СМИ динамят с Вашими комментариями ...понимаю...желание минуты славы любого из нас может подкосить.  :)  
http://news.xin.msn.com/en/world/russian-rocket-explodes-in-kazakhstan
http://www.globalpost.com/dispatch/news/afp/130702/russian-rocket-explodes-kazakhstan-0
http://www.sknvibes.com/news/newsdetails.cfm/75730
http://www.bangkokpost.com/print/358009/
http://www.gulf-times.com/uk-europe/183/details/358216/russian-rocket-explodes-after-lift-off
http://www.interaksyon.com/article/65459/russia-loses-200-million-after-failed-launch-of-3-satellites
http://www.emirates247.com/eb247/news/region/unmanned-russian-rocket-explodes-in-kazakhstan-2013-07-02-1.512921
http://beforeitsnews.com/space/2013/07/another-setback-for-russian-space-industry-as-rocket-fails-moments-after-lift-off-2462236.html
ну и т.д.

Зависть к более успешным не делает вам чести
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 03.07.2013 10:03:48
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Дебильные шутки - это единственное, что в нынешней ситуации остается недебилам "снаружи" из-за превышения ПДК дебилов "внутри".
Вадим, мне думается, что рисование демотиваторов- дело граждан, которые не относятся к "недибилам". Особенное, если почитать комменты на сайтах, где эти демотиваторы выкладывают. Школота там составляет процентов 90, если не 99. 

На мой взгляд для недибилов снаружи логичным выглядит рассуждения о причинах ( как это тут делают Сало, Дмитрий В. , Вован и другие), а не генерация дебильных шуток. Вадим, вы прекрасно знаете матчасть. Может быть стоит обсуждать её? 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 10:04:45
ЦитироватьSalo пишет:
Цитировать
ЦитироватьХВ пишет:
Вот если бы все они несли ответственность, то и руководили бы по другому.
Нет системы ответственности начальников за свои дела перед подчинёнными
Алексей Никольский пишет:
Если бы они несли ответственность, то руководили бы как на Украине. Сорри за офтоп
Мне, как украинскому аборигену, хотелось бы услышать кто из украинских начальников понёс ответственность за свои дела перед подчинёнными?
Сорри за офтоп
А давайте мы это услышим тут - http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic7049/message1092551/#message1092551
Меня тож заинтриговало  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Алексей Никольский от 03.07.2013 10:09:36
ЦитироватьSalo пишет:
кто из украинских начальников понёс ответственность за свои дела перед подчинёнными?
да вот целый бывший премьер сидит в застенке :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 03.07.2013 10:13:24
ЦитироватьАлексей Никольский пишет:
да вот целый бывший премьер сидит в застенке  :)  
Юлю не трогать. Ибо сейчас на форуме начнётся срач стенка на стенку оранжевые с регионалами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: nembka от 03.07.2013 10:14:10
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
ЦитироватьBarm пишет:
А что это отлетает после взрыва?
Душа ракеты  :(  
Их две!
Одна - "Протона", другая - ДМ-03
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 03.07.2013 10:14:35
ЦитироватьАлексей Никольский пишет:
да вот целый бывший премьер сидит в застенке  :)
Алексей, а Вы, простите, не тот Никольский, который "А.Никольский" на ВИФе? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alex_II от 03.07.2013 11:15:27
ЦитироватьG.K. пишет:
 Юлю не трогать. Ибо сейчас на форуме начнётся срач стенка на стенку оранжевые с регионалами.
               
                  
Ну, может он Лазаренку ввиду имел... Тому еще долго в Штатах сидеть...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 03.07.2013 10:19:08
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Дебильные шутки - это единственное, что в нынешней ситуации остается недебилам "снаружи" из-за превышения ПДК дебилов "внутри".
Вадим, мне думается, что рисование демотиваторов- дело граждан, которые не относятся к "недибилам". Особенное, если почитать комменты на сайтах, где эти демотиваторы выкладывают. Школота там составляет процентов 90, если не 99.

На мой взгляд для недибилов снаружи логичным выглядит рассуждения о причинах ( как это тут делают Сало, Дмитрий В. , Вован и другие), а не генерация дебильных шуток. Вадим, вы прекрасно знаете матчасть. Может быть стоит обсуждать её?
Безусловно. Но в данном случае из знания матчасти здесь уже высосано все возможное. Дальше мы можем только обсуждать некие вводные "со стороны". Когда их нет - ходить по кругу.

Школоты там действительно много. Причем немотивированно агрессивной. Но по мне - хорошая, удачная шутка - всегда уместна. Тем более в нашей космонавтике, которую сегодня без шутки вообще воспринимать нельзя, т.к. принимающие решения по ее судьбе не знают матчасть напрочь. Вот и имеем:
Цитировать"Омская ракета "Протон" упала на первой минуте взлета"
http://ngs55.ru/news/1238868/view/
Цитировать"Омский "Протон-М" взорвался на старте"
http://www.omskinform.ru/news/57397
Теперь шиздец Омску...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 03.07.2013 10:26:56
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Теперь шиздец Омску...
Ну так кто это говорит? Официоз или журналисты? Из цитат не очень понятно. Сейчас про космос кроме НК ( и официоза) читать де факто нечего.

ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Школоты там действительно много. Причем немотивированно агрессивной.
Я щас доберусь до нормального инета и процитирую парочку топиков с этих сайтов. Там не агрессивная, там тупая, ничего кроме доты и мата не знающая.

ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Безусловно. Но в данном случае из знания матчасти здесь уже высосано все возможное. Дальше мы можем только обсуждать некие вводные "со стороны". Когда их нет - ходить по кругу.
Вот именно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 03.07.2013 11:27:12
Я вчера писал о необходимых реформах и западных стандартах (каторые я хорошо знаю, тоже и русские). Сегодня  новость что Французская компания займется Роскосмосом.

ЦитироватьПереговоры между генеральным директором ФГУП «НПО «Техномаш» Дмитрием Пановым и вице-президентом компании «Дассо Системс» (Dassault Systemes) прошли в рамках 50-го международного аэрокосмического салона «Париж эйршоу-2013» в Ле Бурже.
Стороны договорились о необходимости проведения анализа и возможности трансфера передовых технологий, применяемых в европейской космической промышленности, на предприятия Роскосмоса. Также была рассмотрена возможность применения программных средств «Дассо Системс» в российской космической промышленности и привлечения специалистов французской компании к разработке концепции техперевооружения предприятий Роскосмоса. ФГУП «НПО «Техномаш» – головное предприятие Федерального космического агентства по реализации Федеральной космической программы в области технологий. В настоящее время на предприятии ведется работа над проектом нового пилотируемого корабля.
 
http://vpk.name/news/92410_francuzskaya_kompaniya_zaimetsya_roskosmosom.html (http://vpk.name/news/92410_francuzskaya_kompaniya_zaimetsya_roskosmosom.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 10:27:58
ЦитироватьВалерий Меньшиков, президент московского областного отделения Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского:
 - Здесь, мне кажется, что хорошо сработала система управления. И не смотря на то, что двигатели перестали работать, она сумела отвести ракету в сторону от стартовых площадок. Благодаря этому старт был сохранен.
http://www.tvc.ru/AllNews.aspx?id=0be310c3-f0df-4d21-8d4f-2755a7bc6781

Офицер полигона... :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 03.07.2013 10:30:32
без шуток - зато я увидел то что видел королёв когда учил ракеты летать (или учился их строить)
до этого - либо в плохом качестве, либо не наши ракеты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 03.07.2013 10:32:46
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Теперь шиздец Омску...
Ну так кто это говорит? Официоз или журналисты?
Это, пардон, моя "дебильная" шутка.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Лукашевич от 03.07.2013 10:35:12
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьВалерий Меньшиков, президент московского областного отделения Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского:
 - Здесь, мне кажется, что хорошо сработала система управления. И не смотря на то, что  двигатели перестали работать , она сумела отвести ракету в сторону от стартовых площадок. Благодаря этому старт был сохранен.
http://www.tvc.ru/AllNews.aspx?id=0be310c3-f0df-4d21-8d4f-2755a7bc6781

Офицер полигона... :(
Он имеет ввиду систему управления отраслью.

PS: нечего, что я опять дебильно пошутил? Мля, ну иначе ведь совсем тоска...
Пойду-ка я отседова работать
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: nembka от 03.07.2013 10:36:26
ЦитироватьSalo пишет:
2. В районе двигателя(ей) была зафиксирована температура 1200 градусов, в три раза больше лимита, что видимо свидетельствует о пожаре.
До КП?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 03.07.2013 09:37:14
ЦитироватьMark пишет:
 Я вчера писал о необходимых реформах и западных стандартах (каторые я хорошо знаю, тоже и русские). Сегодня новость что Французская компания займется Роскосмосом.
 
 http://vpk.name/news/92410_francuzskaya_kompaniya_zaimetsya_roskosmosom.html
Вы лучше расскажите, когда хитрожопая Европа сделает свой пилотируемый корабль?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 03.07.2013 10:43:11
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Это, пардон, моя "дебильная" шутка.
Я про цитаты, которые вы приводили. Это журналисты, или форумчане с томского портала прикалываются?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 03.07.2013 11:44:17
ЦитироватьMark пишет:
Французская
компания займется Роскосмосом
Не "займется", а "хотела бы продать свои продукты и услуги".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 03.07.2013 11:45:36
ЦитироватьStalky пишет:
когда хитрожопая Европа сделает свой пилотируемый корабль?
А что, есть такие планы? Покажите, пожалуйста, в программах национальных агенств или ЕКА.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 03.07.2013 10:45:46
ЦитироватьStalky пишет:
хитрожопая Европа
Осторожно, тут есть работки ЕКА ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 03.07.2013 10:46:44
В первом приближении эти занятия будут заключаться в полутоне красочных презентаций и посиделок с шефами в конференц-залах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Стожар от 03.07.2013 09:47:06
ЦитироватьПетр Лопухин пишет:
ЦитироватьСтожар пишет:
хорошо - евреев не берем в списки....
какие ещё будут предложения?  :)  
Их в атомную отрасль запретили брать на работу. сильно воруют, и только своих родствеников и друзей устраивают, а не высококласных специалистов. В МГУ им Ломоносова есть кафедра дифференциальных уравнений.На ней только они работают почему то.
Я вижу кучу русских, которые сильно воруют и устраивают своих родственников на работу. Порой педагогов на инженерные должности, и хорошо, если педагог по техническим специальностям или информатике....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: zur от 03.07.2013 10:47:14
Цитироватьвитасс пишет:
Там на Байконуре уже настолько всё загажено что навряд ли природа переработает всё за лето.
Причём загажено не гептилом, а банальным мусором
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 10:48:16
Цитироватьzur пишет:
Цитироватьвитасс пишет:
Там на Байконуре уже настолько всё загажено что навряд ли природа переработает всё за лето.
Причём загажено не гептилом, а банальным мусором
+100500
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 03.07.2013 09:50:14
ЦитироватьIncarn пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Вас же раз за разом СМИ динамят с Вашими комментариями ...понимаю...желание минуты славы любого из нас может подкосить.  :)  
http://news.xin.msn.com/en/world/russian-rocket-explodes-in-kazakhstan
 http://www.globalpost.com/dispatch/news/afp/130702/russian-rocket-explodes-kazakhstan-0
 http://www.sknvibes.com/news/newsdetails.cfm/75730
 http://www.bangkokpost.com/print/358009/
 http://www.gulf-times.com/uk-europe/183/details/358216/russian-rocket-explodes-after-lift-off
 http://www.interaksyon.com/article/65459/russia-loses-200-million-after-failed-launch-of-3-satellites
 http://www.emirates247.com/eb247/news/region/unmanned-russian-rocket-explodes-in-kazakhstan-2013-07-02-1.512921
 http://beforeitsnews.com/space/2013/07/another-setback-for-russian-space-industry-as-rocket-fails-moments-after-lift-off-2462236.html
ну и т.д.

Зависть к более успешным не делает вам чести
Да пофиг. Я ведь не скрываю этого низкого чувссства. Вот у меня нет личного фан-биографа и мне опять завидно... :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 03.07.2013 10:50:44
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьВалерий Меньшиков, президент московского областного отделения Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского:
 - Здесь, мне кажется, что хорошо сработала система управления. И не смотря на то, что двигатели перестали работать , она сумела отвести ракету в сторону от стартовых площадок. Благодаря этому старт был сохранен.
http://www.tvc.ru/AllNews.aspx?id=0be310c3-f0df-4d21-8d4f-2755a7bc6781

Офицер полигона...  :(
Меньшиков не в курсе, что здесь заслуга не системы управления, а системы безопасности носителя, которая двигатели заставляла работать. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 03.07.2013 09:54:28
ЦитироватьSOE пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
когда хитрожопая Европа сделает свой пилотируемый корабль?
А что, есть такие планы? Покажите, пожалуйста, в программах национальных агенств или ЕКА.
Вы не заметили  знака вопроса? Я вообще-то прогрессора по имени Марк  именно об этом спрашивал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 03.07.2013 10:05:46
ЦитироватьSOE пишет:
ЦитироватьDAP пишет:
у российских ракет нет систем самоликвидации.
У Союза для Куру есть.
Система ликвидации Куру? Знай наших...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 03.07.2013 11:09:17
ЦитироватьMark пишет:
 Я вчера писал о необходимых реформах и западных стандартах (каторые я хорошо знаю, тоже и русские). Сегодня новость что Французская компания займется Роскосмосом.
 
ЦитироватьПереговоры между генеральным директором ФГУП «НПО «Техномаш» Дмитрием Пановым и вице-президентом компании «Дассо Системс» (Dassault Systemes) прошли в рамках 50-го международного аэрокосмического салона «Париж эйршоу-2013» в Ле Бурже.
Стороны договорились о необходимости проведения анализа и возможности трансфера передовых технологий, применяемых в европейской космической промышленности, на предприятия Роскосмоса. Также была рассмотрена возможность применения программных средств «Дассо Системс» в российской космической промышленности и привлечения специалистов французской компании к разработке концепции техперевооружения предприятий Роскосмоса. ФГУП «НПО «Техномаш» – головное предприятие Федерального космического агентства по реализации Федеральной космической программы в области технологий. В настоящее время на предприятии ведется работа над проектом нового пилотируемого корабля.
 
http://vpk.name/news/92410_francuzskaya_kompaniya_zaimetsya_roskosmosom.html
О Господи, алилуя. Приедут красивые загорелые французики и установят Солид кругом,правда чертилка понадобится еще и все разработки будут без ассоциации модель-чертеж, то бишь реинкарнация кульмана получится, если бабла надо больше попилить , то абсолютно бесполезную для Техномаша Катю. В этом случае мне уже жаль конструкторов. Особенно они удивятся процессу механики на уровне сборки. Плавали,знаем. Если повезет , то конечно СмартТим прикупят. Енто штука полезная. А самое забавное , что Энергия ваяет в про инженере. Вот вам и пример эффективной модернизации. И это при живом Компасе. Эх грустно...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 03.07.2013 11:12:14
ЦитироватьSabenzani пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьSabenzani пишет:

АТ планировались на ноябрь 2013. И, думаю, полетят в намеченные сроки.
Пари, что они не улетят в первом квартале 2014? Ящик XO
Улетят в этом году. Если даже казахи будут мешать, то вопрос будет решаться на самом высоком уровне. Они обязаны улететь :)
Лол, при чем здесь казахи? Тут Протон летает кое-как.
Я предлагаю вам пари, вместо балабольства. Или вы жидко сливаетесь? 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Apollo13 от 03.07.2013 11:14:01
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьMark пишет:
 Я вчера писал о необходимых реформах и западных стандартах (каторые я хорошо знаю, тоже и русские). Сегодня новость что Французская компания займется Роскосмосом.
 
 http://vpk.name/news/92410_francuzskaya_kompaniya_zaimetsya_roskosmosom.html
Вы лучше расскажите, когда хитрожопая Европа сделает свой пилотируемый корабль?
В 2017. Они как всегда примазались. На этот раз к Ориону :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 03.07.2013 11:17:34
Я вчера типа в роли журналиста себя попробовал, народ опрашивал, так сам удивился какую фигню с перепугу можно сморозить, после чего мне стало гораздо понятнее, почему вроде знающие люди часто под диктофон или на камеру несут пургу. Журналист тоже должен разбираться что-бы правильно все отфильтровать.
Люди например точно знают что был ДМ, а говорят про Бриз, и гептил на разгоннике вдруг появляется, и прочая..
Спойлер
По случаю вопрос.. Я пенсионер и прописка байконурская заканчивается, придется уезжать, вот думаю, а если журнал НК меня своим корреспондентом сделает? Может и прописку тогда проще будет продлить..Пусть платят чисто символически (мне пенсии больше чем хватает), но пришлют бейджик такой, чтоб на площадки пускали, а я слухи собирать буду. :) Правда я свою фотоаппаратуру отправил уже, но можно и вернуть или куплю чего посолиднее даже.
[свернуть]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 03.07.2013 07:24:55
Еще одно видео:

 http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA (http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alex_II от 03.07.2013 12:27:53
ЦитироватьStalky пишет:
 Система ликвидации Куру? Знай наших...
 
Это на сколько мегатонн?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KapYar от 03.07.2013 11:30:33
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Еще одно видео:

 

 
http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA (http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA)

 
Только я вижу на этом видео, что один двигатель не управляется?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 03.07.2013 11:31:44
ЦитироватьKapYar пишет:
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Еще одно видео:







http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA (http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA)


Только я вижу на этом видео, что один двигатель не управляется?
обломков мало. как будто не было там спутников.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sarge от 03.07.2013 11:41:27
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьSOE пишет:
ЦитироватьDAP пишет:
у российских ракет нет систем самоликвидации.
У Союза для Куру есть.
Система ликвидации Куру? Знай наших...
Совсем даже не наших. У французов было требование - своя аппаратура безопасности и персональная "красная конпка" на КП ))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Asug от 03.07.2013 08:43:23
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Это, пардон, моя "дебильная" шутка.
Я про цитаты, которые вы приводили. Это журналисты, или форумчане с томского портала прикалываются?
Это журналисты. Зная лишь, что Протоны делались и в Омске, желают "лучше попасть на глаза королю в гневе, чем вообще не быть замеченным"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 03.07.2013 07:43:29
ЦитироватьKapYar пишет:
Только я вижу на этом видео, что один двигатель не управляется?
Да, вроде как одна струя выделяется из факела.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KapYar от 03.07.2013 11:44:06
Я вот про что:
https://www.dropbox.com/s/51bx7mwjzf51z5s/rocket.jpg
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 03.07.2013 11:45:23
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьMark пишет:
Я вчера писал о необходимых реформах и западных стандартах (каторые я хорошо знаю, тоже и русские). Сегодня новость что Французская компания займется Роскосмосом.
ЦитироватьПереговоры между генеральным директором ФГУП «НПО «Техномаш» Дмитрием Пановым и вице-президентом компании «Дассо Системс» (Dassault Systemes) прошли в рамках 50-го международного аэрокосмического салона «Париж эйршоу-2013» в Ле Бурже.
Стороны договорились о необходимости проведения анализа и возможности трансфера передовых технологий, применяемых в европейской космической промышленности, на предприятия Роскосмоса. Также была рассмотрена возможность применения программных средств «Дассо Системс» в российской космической промышленности и привлечения специалистов французской компании к разработке концепции техперевооружения предприятий Роскосмоса. ФГУП «НПО «Техномаш» – головное предприятие Федерального космического агентства по реализации Федеральной космической программы в области технологий. В настоящее время на предприятии ведется работа над проектом нового пилотируемого корабля.
http://vpk.name/news/92410_francuzskaya_kompaniya_zaimetsya_roskosmosom.html
О Господи, алилуя. Приедут красивые загорелые французики и установят Солид кругом,правда чертилка понадобится еще и все разработки будут без ассоциации модель-чертеж, то бишь реинкарнация кульмана получится, если бабла надо больше попилить , то абсолютно бесполезную для Техномаша Катю. В этом случае мне уже жаль конструкторов. Особенно они удивятся процессу механики на уровне сборки. Плавали,знаем. Если повезет , то конечно СмартТим прикупят. Енто штука полезная. А самое забавное , что Энергия ваяет в про инженере. Вот вам и пример эффективной модернизации. И это при живом Компасе. Эх грустно...
Абалдеть! Не сегодня-завтра будет ОАО Космопром, затем последует унификация конструкторского ПО, неунифицированное выкинут, и зачем тогда эти переговоры сегодня?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 03.07.2013 07:48:26
ЦитироватьKapYar пишет:
Я вот про что:
https://www.dropbox.com/s/51bx7mwjzf51z5s/rocket.jpg
Так и я про это же.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: solaris от 03.07.2013 11:49:39
ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Пусть отныне мулла ракету провожает. Хватит уже там у подножия ракеты водой брызгать, пусть муэдзин с вершины башни обслуживания орет.
Ну, тогда, это

ЦитироватьВадим Лукашевич пишет:
Да, Дима, времена меняются, и прогресс не остановить - будем работать планшетниками.
Дети (и, вероятно, пенсионеры - мобильниками). Ну а для грудничков - симки или кредитки
очень даже вписывается в концепцию, там так и положено :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sarge от 03.07.2013 11:54:46
оффтоп
Цитироватьsupermen пишет:
О Господи, алилуя. Приедут красивые загорелые французики и установят Солид кругом,правда чертилка понадобится еще и все разработки будут без ассоциации модель-чертеж, то бишь реинкарнация кульмана получится, если бабла надо больше попилить , то абсолютно бесполезную для Техномаша Катю. В этом случае мне уже жаль конструкторов. Особенно они удивятся процессу механики на уровне сборки. Плавали,знаем. Если повезет , то конечно СмартТим прикупят. Енто штука полезная. А самое забавное , что Энергия ваяет в про инженере. Вот вам и пример эффективной модернизации. И это при живом Компасе. Эх грустно...
Спросите кого-нибудь из самарских про Windchill - полчаса нецензурной брани гарантирую...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 11:55:52
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Еще одно видео:

 

 
http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA (http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA)
Снимали между 81 и 95 площадкой. Километра два ло старта. Люди реально рисковали. Там нельзя находиться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 03.07.2013 11:59:01
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьKapYar пишет:
Только я вижу на этом видео, что один двигатель не управляется?
Да, вроде как одна струя выделяется из факела.
Да, одна струя как приросла к корпусу. Но это не объясняет общей болтанки, которая началась практически сразу (на том же видео видно). Если этот двигатель давал заметные возмущения, то в плоскости, перпендикулярной той, в которой раскачивалась РН. Похоже, какой-то косяк в алгоритме управления, и при нештатке он вылез.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 12:00:55
ЦитироватьKapYar пишет:
Я вот про что:
 https://www.dropbox.com/s/51bx7mwjzf51z5s/rocket.jpg

(https://www.dropbox.com/s/51bx7mwjzf51z5s/rocket.jpg)

Уже что-то . Там БИМов нет часом?  :)

ЗЫ А Битрикс еще и https не понимает в изображениях?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 03.07.2013 12:02:31
Цитировать....
 "Был ли это засор, прогар (http://newsru.com/russia/02jul2013/prichina.html) или что-то иное, можно будет точно сказать только после того, как мы получим расшифровку телеметрических данных", - заявил "Коммерсанту" (http://www.kommersant.ru/doc/2225000) источник в аварийной комиссии.
 "Протон", конечно, таких штук давно не выкидывал, - заявил "Дождю" директор по развитию кластера космических технологий в Сколково Дмитрий Пайсон. - Предыдущие аварии были связаны с разгонным блоком, то есть самой верхней ступенью, которая сравнительно новая. Можно было сказать, что мы преодолеваем "детские болезни". То, что произошло на этой аварии, это первая ступень, то, что летает с 1964 года в тех или иных сочетаниях... Вопрос: является кризис системным или это временный выпад, который случается у всех"....


.... помимо комиссии, занимающейся выяснением непосредственно обстоятельств аварии, по факту крушения ракеты работают еще две группы. Первая будет заниматься поиском тех, "кто несмотря на ранее сделанные многочисленные поручения в адрес Роскосмоса, тем не менее недоучел многие аспекты, связанные с качеством техники".
 Задачей второй группы станет реформирование отрасли. И основной принцип реформирования уже сформулирован: консолидация космической промышленности в рамках единой интегрированной структуры. То есть наравне с Роскосмосом появится еще один крупный игрок под условным названием "Объединенная ракетно-космическая корпорация".
 Впрочем, к предлагаемым мерам по реформированию некоторые также относятся скептически. Тот же Пайсон в беседе с "Дождем" высказал такую точку зрения: "Единая корпорация – вариант "промежуточной похорошести"... То, что большинство заводов объединят в тот самый ракетно-космическую корпорацию, не очень хорошо, потому что образуется некий монополист по ракетам... Это хуже, чем когда есть заказчик, и есть несколько независимых промышленных игроков, которые друг с другом конкурируют, как это в США, в Китае".
 Что же касается другой комиссии, которая, по словам Рогозина, ищет виновных в аварии "Протона", то результатом ее работы может стать увольнение высокопоставленных чиновников.
 По сведениям "Коммерсанта", в "черный список" могут попасть двое заместителей руководителя Роскосмоса Анатолий Шилов и Александр Лопатин. "Разбор полетов" начнется только после того как комиссия закончит свою работу, - пояснил газете источник в правительстве. - Не исключено, что дойдет до увольнений высокопоставленных чиновников".... http://newsru.com/russia/03jul2013/proton.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 03.07.2013 11:03:53
ЦитироватьSarge пишет:
оффтоп
Цитироватьsupermen пишет:
О Господи, алилуя. Приедут красивые загорелые французики и установят Солид кругом,правда чертилка понадобится еще и все разработки будут без ассоциации модель-чертеж, то бишь реинкарнация кульмана получится, если бабла надо больше попилить , то абсолютно бесполезную для Техномаша Катю. В этом случае мне уже жаль конструкторов. Особенно они удивятся процессу механики на уровне сборки. Плавали,знаем. Если повезет , то конечно СмартТим прикупят. Енто штука полезная. А самое забавное , что Энергия ваяет в про инженере. Вот вам и пример эффективной модернизации. И это при живом Компасе. Эх грустно...
Спросите кого-нибудь из самарских про Windchill - полчаса нецензурной брани гарантирую...
Читaю и думaю. Чем aвтокaд некошерен. Тем что во Фрaнцию непокaтaешся. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 03.07.2013 11:05:51
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьKapYar пишет:
Я вот про что:
https://www.dropbox.com/s/51bx7mwjzf51z5s/rocket.jpg





Уже что-то . Там БИМов нет часом?
Нет тупой отбор от ТНA.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 12:13:19
Перезалил на Радикал

(http://s16.radikal.ru/i191/1307/0e/a6266d5011f6.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: solaris от 03.07.2013 12:13:33
Цитироватьfagot пишет:
Да, вроде как одна струя выделяется из факела.
По-моему, две
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 03.07.2013 12:22:50
ЦитироватьZOOR пишет:
ЗЫ А Битрикс еще и http s не понимает в изображениях?
нет, это много у кого такая проблема, все из-за s.,, те защищенного соединения, в таких ссылках  проще всего букву s удалить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 03.07.2013 12:23:49
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Еще одно видео:

 

 
http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA (http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA)
Протоша возомнил себя ракетой ПВО\ПРО. Было бы желание - старт поэнергичнее, голову не теряем, маневрируем активнее :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 03.07.2013 12:27:54
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьТо, что большинство заводов объединят в тот самый ракетно-космическую корпорацию, не очень хорошо, потому что образуется некий монополист по ракетам... Это хуже, чем когда есть заказчик, и есть несколько независимых промышленных игроков, которые друг с другом конкурируют, как это в США, в Китае".
Ой, а мне интересно, а кто в Китае конкурирует с КАЛТом на ракетной поляне?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Алексей Никольский от 03.07.2013 12:36:32
ЦитироватьArdan пишет:
Алексей, а Вы, простите, не тот Никольский, который "А.Никольский" на ВИФе?
Да. Чтобы хоть две копейки топика на этом уважаемом форуме сказать - пока наверху мы не слышали настроений за снятие Поповкина. Но мандраж вчера в Белом Доме был, поэтому о ситуации высказалась пресс-секретарь премьера, а не он сам.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Apollo13 от 03.07.2013 12:59:03
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нет тупой отбор от ТНA.
А чего отбор? НДМГ или АТ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 03.07.2013 13:03:12
ЦитироватьАлексей Никольский пишет:
Да. Чтобы хоть две копейки топика на этом уважаемом форуме сказать - пока наверху мы не слышали настроений за снятие Поповкина. Но мандраж вчера в Белом Доме был, поэтому о ситуации высказалась пресс-секретарь премьера, а не он сам.
Хоть одна положительная новость. Поповкин мне не нравится, но поддерживаю точку зрения, что от его снятия будет больше вреда, чем пользы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 03.07.2013 13:17:45
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьТо, что большинство заводов объединят в тот самый ракетно-космическую корпорацию, не очень хорошо, потому что образуется некий монополист по ракетам... Это хуже, чем когда есть заказчик, и есть несколько независимых промышленных игроков, которые друг с другом конкурируют, как это в США, в Китае".
Ой, а мне интересно, а кто в Китае конкурирует с КАЛТом на ракетной поляне?
SAST, если отвечать формально, но у них не конкуренция с CALT, а разделение обязанностей, и они обе подчинены CASC, то есть не являются независимыми.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 13:22:57
Цитироватьsolaris пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Да, вроде как одна струя выделяется из факела.
По-моему, две
Сопла двигаются тангенциально, поэтому 2 из 6 двигаются в направлении "на вас- от вас" и их видимое положение не изменяется
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: STS от 03.07.2013 12:35:32
Цитироватьmihalchuk пишет:
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьKapYar пишет:
Только я вижу на этом видео, что один двигатель не управляется?
Да, вроде как одна струя выделяется из факела.
Да, одна струя как приросла к корпусу. Но это не объясняет общей болтанки, которая началась практически сразу (на том же видео видно). Если этот двигатель давал заметные возмущения, то в плоскости, перпендикулярной той, в которой раскачивалась РН. Похоже, какой-то косяк в алгоритме управления, и при нештатке он вылез.
ну визуально длина струи у него меньше процентов на 15% по этому и болтанка, все таки косячный двигатель.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: George от 03.07.2013 13:41:13
В этом году решительно не везет блоку "Д". Два пуска на двух РН и аварии сразу после старта. Причем в обоих случаях РБ не виноват.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ntone от 03.07.2013 13:42:42
STS пишет:
Цитироватьну визуально длина струи у него меньше процентов на 15% по этому и болтанка, все таки косячный двигатель.
Вроде как, по мере вращения ракеты, в роли двигателя отклонённого от оси и с меньшим видимым факелом оказываются разные. Вероятно длина факела связана с тем, что 5 остальных вместе заметнее в 5 раз.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 13:42:52
ЦитироватьSTS пишет:
ну визуально длина струи у него меньше процентов на 15% по этому и болтанка, все таки косячный двигатель.
Ну вы всеж таки сравниваете факел одиночного двигателя с четверкой, работающей синхронно в одном направлении, а этот в ту сторону просто физически не может вращаться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 03.07.2013 13:59:23
ЦитироватьApollo13 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нет тупой отбор от ТНA.
А чего отбор? НДМГ или АТ?
См. схему
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28146.jpg)
Там же, http://www.lpre.de/energomash/RD-253/index.htm , можно и про работу почитать и схемы отдельных узлов посмотреть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bmax123 от 03.07.2013 14:06:32
Нет, на видео видно что это факелы разных двигателей, смотреть когда закрутка началась.
Похоже всетаки что либо сама СУ барахлила, либо ее команды отрабатывались не так как надо.
Если бы каналы перепутали, то думаю мы бы увидели несколько иную картину. Отец рассказывал что когда перепутали канал на 180град, ракета тупо сделал петлю и зарылась позади КП. Потому как получилась положительная обратная связь и отклонение парировалось в сторону отклонения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 03.07.2013 13:17:55
ЦитироватьSarge пишет:
оффтоп
ЦитироватьСпросите кого-нибудь из самарских про Windchill - полчаса нецензурной брани гарантирую...
А это пример - что получается из бездумно-менеджерского насаждения западных подходов.  :evil:  Увы - подобное цветет буйным цветом. Нам же учиться надо всегда и всему у "цивилизованных стран"...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Incarn от 03.07.2013 14:20:39
ЦитироватьStalky пишет:
Вот у меня нет личного фан-биографа
Я готов, было б что искать.
Только какие биографы у анонима? Назовитесь, и поищу в гугле. Пока что выскакивает всякая ерунда типа "удлиненная структура, поддерживающая орган или часть тела".  :D  
http://www.thefreedictionary.com/stalky
Дамам, наверно, нравится.
А вы шалун  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 03.07.2013 14:21:50
ЦитироватьLiss пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
Ой, а мне интересно, а кто в Китае конкурирует с КАЛТом на ракетной поляне?
SAST, если отвечать формально, но у них не конкуренция с CALT, а разделение обязанностей, и они обе подчинены CASC, то есть не являются независимыми.
Так и я об этом же. Ничерта они не конкурируют. Передайте это кто-нибудь Пайсону, а то он заблуждает общественность.

И при этом LM очень даже неплохо летает.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 03.07.2013 10:23:44
И Ариан-5 в Европе тоже ни с кем не конкурирует.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 03.07.2013 14:29:26
... и GSLV и H-2. Это все к тому, что конкуренция в этом вопросе не панацея.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 03.07.2013 10:29:52
ЦитироватьBmax123 пишет:
Нет, на видео видно что это факелы разных двигателей, смотреть когда закрутка
началась.
Согласен, еще до закрутки при качаниях факел появляется то справа, то слева, в общем Лукьянов все правильно объяснил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 14:35:32
Цитироватьfagot пишет:
Согласен, еще до закрутки при качаниях факел появляется то справа, то слева, в общем Лукьянов все правильно объяснил.
Это не фамилия, это сокращение от "Удивительный мастер Лукьянов" :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 03.07.2013 13:36:03
ЦитироватьПрол пишет:
Кроме деменеджеризации нужна и дегенерализация Роскосмоса. Ну не по этому делу генералы!
+1.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Apollo13 от 03.07.2013 14:36:08
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
См. схему
 
Там же, http://www.lpre.de/energomash/RD-253/index.htm , можно и про работу почитать и схемы отдельных узлов посмотреть.
Спасибо. Страницу эту видел, но внимательно почитать не догадался.  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 03.07.2013 15:51:16
Надо читать про рулевые машины.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 03.07.2013 15:52:51
ЦитироватьГерхард Хегманн | Die Welt (http://www.inopressa.ru/edition/welt)
                            
"Русские больше не владеют ракетными технологиями"
                                                                
Крушение российской ракеты-носителя "Протон-М" с тремя спутниками "Глонасс-М" - уже четвертая авария ракеты данного типа с декабря 2010 года, пишет обозреватель немецкого издания Die Welt (http://www.welt.de/wirtschaft/article117634537/Russen-haben-Raketentechnologie-nicht-mehr-im-Griff.html) Герхард Хегманн. В предыдущие разы аварии были связаны с неправильной заправкой горючим, отказом ступеней и потерей связи. В этот же раз причиной случившегося, скорее всего, стал отказ разгонного блока или неполадки в работе системы управления. Специалисты космической отрасли считают, что ущерб от падения может составить до 200 млн долларов.
Однако куда важнее экономического ущерба, отмечает Хегманн, "рост ненадежности в российской космонавтике". Ведь, как известно, в последнее время кроме "Протонов" авария произошла и с обычно достаточно надежной ракетой-носителем "Союз". Эксперты, подчеркивает журналист, говорят о недостаточном контроле качестве.
Die Welt напоминает, что ракета-носитель "Протон-М" - главный конкурент европейской ракеты "Ариан", поэтому крушение российской ракеты увеличивает шансы европейцев на успех. К тому же, говорится далее, совсем недавно "Ариан" уже в 55-й по счету раз без каких-либо происшествий доставил груз на орбиту. "Также из неудачи русских выгоду для себя может извлечь и частная американская компания SpaceX", - отмечает издание.

        
Источник: Die Welt (http://www.welt.de/wirtschaft/article117634537/Russen-haben-Raketentechnologie-nicht-mehr-im-Griff.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 03.07.2013 15:57:48
ЦитироватьВедь, как известно, в последнее время кроме "Протонов" авария произошла и с обычно достаточно надежной ракетой-носителем "Союз".
В последнее время? Это когда?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ИДМ от 03.07.2013 15:58:03
ВУС у меня связана с СУ МБР, так что основные принципы помню еще, хотя работаю в другой области совсем. Так что, может и чушь сейчас скажу, но...
Смотрю видео.. вижу, что СУ реагирует на отклонения по тангажу, но такое ощущение, что управляющий коэффициент по первой производной угла занижен или вообще ноль... Ракета стоит вертикально, угловая скорость положительная, а тяга - симметрично. При таком управлении поведение должно быть именно такое, какое наблюдаем, и клин одной РМ, даже если он был, не является определяющим.
А потом еще и задержка появилась, но это уже возможно, когда углы и производные выскочили за нормальные пределы устойчивости.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 15:59:12
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 03.07.2013 15:02:15
ЦитироватьGeorge пишет:
В этом году решительно не везет блоку "Д". Два пуска на двух РН и аварии сразу после старта. Причем в обоих случаях РБ не виноват.
Как знать, как знать... Что-то какие-то странные совпадения :D  Очень легко можно придумать какую-нибудь конспирологическую теорию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ИДМ от 03.07.2013 16:04:56
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
О. Значит, не совсем еще нюх потерял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleksandras от 03.07.2013 16:07:56
Истерика по-немногу проходит на форуме. Спасибо Штуцеру за инфу о Не гептильном ветре :|
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 16:32:27
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Как то несоединимо звучит блок гироинтегратора и цифровая СУ, потом прочитал внимательнее про Протон-М - на сайте ЦиХ пишут СУ на основе БЦВК. Может кто рассказать все-таки насколько цифровая СУ на Протоне?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 03.07.2013 16:41:16
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Ага, похоже на то. В общем, как я и предполагал, система управления. И усиливающееся раскачивание как раз подтверждает, что где-то нелады с интегрирующими звеньями.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 03.07.2013 16:45:58
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Как то несоединимо звучит блок гироинтегратора и цифровая СУ, потом прочитал внимательнее про Протон-М - на сайте ЦиХ пишут СУ на основе БЦВК. Может кто рассказать все-таки насколько цифровая СУ на Протоне?
Почему же несоединимо? Цифра цифрой, а приборы приборами. Сигналы от приборов оцифровываются, и всё тут.
- Петька, приборы!
-50!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 03.07.2013 16:46:52
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Как то несоединимо звучит блок гироинтегратора и цифровая СУ
Я конечно ничего не знаю, но гироинтегратор этоже вроде датчик такой, почему бы ему не быть в месте с цифрой?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 03.07.2013 16:01:47
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Ну ещё бы. "Движки это долго"... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Разъём от 03.07.2013 18:04:05
ЦитироватьSOE пишет:
ЦитироватьDAP пишет:
у российских ракет нет систем самоликвидации.
У Союза для Куру есть.
Где-то уже писал, так что повторюсь ещё раз. На всех Союзах (в том числе и используемых в ГКЦ) система ликвидации полностью отсутствует. По нештатной ситуации (давление в камерах, превышение заданных углов, превышение по времени исполнения некоторых операций), система управления выдаёт команду на выключение двигателей. В случае неисправности самой СУ, на основании индикаторов такую команду выдаёт блок СКУ 3-й ступени.  Исполнение команды АВД блокируется и запоминается до 20 с после КП и ещё, при необходимости, на не более двух интервалах полёта.
Для РН Союз в ГКЦ,  по просьбе оператора запусков и КНЕС, отвечающего за безопасное применение РКТ в ГКЦ, на борт был установлен комплект приемо-передатчиков, позволяющих автономно от остальных средств РН определять местоположение РН в полете средствами ГКЦ и выдавать на борт команду по исполнению АВД. При получении такой команды с Земли, она реализуется в том же порядке, что и автоматическая команда штатными средствами РН.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 03.07.2013 18:15:25
Каюсь, подвела меня память, много лет User Manual не перечитывал  :)  
[/SIZE][/SIZE]
Addition of European equipment for localization & remote engine shutdown
(KSE). They allow being able to send from the ground a telecommand to shut
down the engines in case of major anomaly during the flight in addition to the
automatic one presently used on Soyuz.

Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 03.07.2013 17:23:46
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьВедь, как известно, в последнее время кроме "Протонов" авария произошла и с обычно достаточно надежной ракетой-носителем "Союз".
В последнее время? Это когда?
Два раза в 2011 году.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 17:42:56
ЦитироватьKotofan пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Как то несоединимо звучит блок гироинтегратора и цифровая СУ
Я конечно ничего не знаю, но гироинтегратор этоже вроде датчик такой, почему бы ему не быть в месте с цифрой?
Я тоже не настаиваю, но у цифровых СУ датчики как правило выдают более простые ( и более фундаментальные что ли) параметры: датчик линейных ускорений, датчик угловых скоростей. А всеми этими интегрированиями и вычислениями прочих параметров занимаются цифровые вычислители по формулам.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 18:04:07
Цитироватьmihalchuk пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Как то несоединимо звучит блок гироинтегратора и цифровая СУ, потом прочитал внимательнее про Протон-М - на сайте ЦиХ пишут СУ на основе БЦВК. Может кто рассказать все-таки насколько цифровая СУ на Протоне?
Почему же несоединимо? Цифра цифрой, а приборы приборами. Сигналы от приборов оцифровываются, и всё тут.
- Петька, приборы!
-50!
Не-е. Не просто оцифровка, другая идеология. Например гироинтегратор выдает косинус фи и ничего другого он выдавать не может. Цифровая СУ измеряет более "фундаментальные" величины (например ускорения по всем осям , углы по всем осям, угол атаки ит.п.) и из них вычисляет все нужные параметры, хоть тот же косинус фи или еще что.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 03.07.2013 18:15:18
Что-то многовато получается независимых на первый взгляд отказов. Озвучены с более-менее разумными ссылками:
1. Авария одного из шести ЖРД первой ступени еще до КП с формированием признака отказа на 4-й секунде полета. При этом вплоть до 20-й секунды или даже дольше на видео все двигатели работают.
2. Преждевременный КП (примерно на 0.4 сек раньше ожидаемого, то есть до команды перехода двигателей на главную ступень, которая выдается за 0.15 сек до подъема).
3. Потеря стабилизации в полете и "вальс смерти".
Как это все увязать, не очень понятно. Хотя, конечно, если принять версию пожара в хвостовом отсеке, на которую указывает температура 1200°, сгореть могло все что угодно в самом начале.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 03.07.2013 19:25:10
ЦитироватьLiss пишет:
на которую указывает температура 1200°
А точно датчики температуры позволяют вплоть до такой чудовищной измерять и потом в телеметрию корректно оцифровывать? Неоднократно наблюдал, когда инженеры "анализировали" температуры, которые были вне диапазона, который термопары могли достоверно измерять или которые соответсвовали минимальным или максимальным значениям при оцифровке и с равным успехом означали и. скажем. 200С и 1200С...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 03.07.2013 19:37:52
ЦитироватьАниКей пишет:
"Русские больше не владеют ракетными технологиями"


На космодроме, для подгатовки пуска телекоммуникационный спутник ASTRA 2E с Протона, была тоже и инженерная группа от SES каторая следила фальстарт Протона с платформы наблюдения. Команда была эвакуированы из-за токсичных газов после аварии. SES представитель сказал: В космонавтике всегда будут неудачи, но серия русских аварий вызывают тревогу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 18:38:00
ЦитироватьLiss пишет:
 Что-то многовато получается независимых на первый взгляд отказов. Озвучены с более-менее разумными ссылками:
1. Авария одного из шести ЖРД первой ступени еще до КП с формированием признака отказа на 4-й секунде полета. При этом вплоть до 20-й секунды или даже дольше на видео все двигатели работают.
2. Преждевременный КП (примерно на 0.4 сек раньше ожидаемого, то есть до команды перехода двигателей на главную ступень, которая выдается за 0.15 сек до подъема).
3. Потеря стабилизации в полете и "вальс смерти".
Как это все увязать, не очень понятно. Хотя, конечно, если принять версию пожара в хвостовом отсеке, на которую указывает температура 1200°, сгореть могло все что угодно в самом начале.  
Слабенькую версию можно?

1. Один из движков сразу включился на форсированный режим - преждевременный КП
2. Его нерасчетная работа приводит к перегреву и дальнейшему отказу РМ
3. Камера "болтается" и начинается вальс

Где и по каким параметрам была сформированиа АВД сейчас  не рассматриваем, посколько выдача ее все равно заблокирована
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 18:44:52
ЦитироватьSOE пишет:
А точно датчики температуры позволяют вплоть до такой чудовищной измерять и потом в телеметрию корректно оцифровывать?
Точно бывают термопары с рабочим диапазоном 0-1800 град. Может и больше. Милливольты преобразовать в код никаких проблем
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 03.07.2013 14:49:25
Вообще, судя по описанию циклограммы запуска ДУ, эти 0,4 секунды лежат в пределах допуска:

ЦитироватьЧерез 1.8±0.44 секунды от команды "Пуск ДУ" программный токораспределитель выдает команду ГСТ (главная ступень). По этой команде подается напряжение на пиропатроны пирочек регулятора расхода 23 клапана 35. Проходные сечения регулятора расхода и клапана увеличиваются, увеличивая расходы горючего и окислителя через газогенератор, что приводит к увеличению оборотов ТНА, расходов и давлений топлива. Двигатель выходит на режим главной ступени работы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 03.07.2013 18:51:44
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSOE пишет:
А точно датчики температуры позволяют вплоть до такой чудовищной измерять и потом в телеметрию корректно оцифровывать?
Точно бывают термопары с рабочим диапазоном 0-1800 град. Может и больше. Милливольты преобразовать в код никаких проблем
Бывают. И уставки бывают не по полному диапазону, а по ожидаемым значениям. В данном случае 400 град С.
Могли не прошить полный диапазон...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 03.07.2013 18:59:30
ЦитироватьSOE пишет:
А точно датчики температуры позволяют вплоть до такой чудовищной измерять и потом в телеметрию корректно оцифровывать?
Ну от 0 до 6 вольт оцифровать- не так трудно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Barm от 03.07.2013 19:03:37
Из видео, которое выложил Артём Жаров (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16913/) сделал первые 13 секунд полета Протона со стороны подвижного наблюдателя когда ось ракеты вертикальна.

http://youtu.be/wIbUPp0RZeA
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 03.07.2013 15:15:03
Еще с двух разных ракурсов видео, но далеко снято...

http://www.youtube.com/watch?v=b517toL-ZTo (http://www.youtube.com/watch?v=b517toL-ZTo)

http://www.youtube.com/watch?v=KXO6qv0Or-I (http://www.youtube.com/watch?v=KXO6qv0Or-I)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 19:28:49
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Еще с двух разных ракурсов видео, но далеко снято...
Второй сюжет явно не кинохроникер снимал :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 03.07.2013 15:43:59
Кинопаникер
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 03.07.2013 19:44:19
Я думаю что теперь дети будут смотреть пуски только из города.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 03.07.2013 19:49:31
Пока прошло мало времени и собрана не вся информация, могущая прояснить возможную причину. Поэтому правды мы пока ещё не знаем. Специалисты работают с телеметрией, расшифровывают, анализируют. Версий много, некоторые из них озвучивались на форуме. Одна из них:

Цитировать2. Преждевременный КП (примерно на 0.4 сек раньше ожидаемого, то есть до команды перехода двигателей на главную ступень, которая выдается за 0.15 сек до подъема). 
Двигатели не успели выйти на режим главной ступени, а подъём уже пошёл. Автоматика системы управления восприняла недостаточную мощность двигателей как аварийную ситуацию и переключилась в режим работы по уводу "аварийной" ракеты со старта. Дальше все всё видели...
Но это только одна из вероятных версий, и как я уже сказал выше "прошло мало времени и собрана не вся информация, могущая прояснить возможную причину".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 19:51:14
Цитироватьjoint831 пишет:
Я думаю что теперь дети будут смотреть пуски только из города.
Понравилась реакция детей: скрываемое восхищение. Все правильно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 19:54:24
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Двигатели не успели выйти на режим главной ступени, а подъём уже пошёл. Автоматика системы управления восприняла недостаточную мощность двигателей как аварийную ситуацию и переключилась в режим работы по уводу "аварийной" ракеты со старта. Дальше все всё видели...
Но это только одна из вероятных версий, и как я уже сказал выше "прошло мало времени и собрана не вся информация, могущая прояснить возможную причину".
очень уж мудреная траектория для увода
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 03.07.2013 19:08:15
ЦитироватьLiss пишет:
Что-то многовато получается независимых на первый взгляд отказов. Озвучены с более-менее разумными ссылками:
1. Авария одного из шести ЖРД первой ступени еще до КП с формированием признака отказа на 4-й секунде полета. При этом вплоть до 20-й секунды или даже дольше на видео все двигатели работают.
2. Преждевременный КП (примерно на 0.4 сек раньше ожидаемого, то есть до команды перехода двигателей на главную ступень, которая выдается за 0.15 сек до подъема).
3. Потеря стабилизации в полете и "вальс смерти".
Как это все увязать, не очень понятно. Хотя, конечно, если принять версию пожара в хвостовом отсеке, на которую указывает температура 1200°, сгореть могло все что угодно в самом начале.
Дождик... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 03.07.2013 20:09:06
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
очень уж мудреная траектория для увода
А какая она тогда должна быть если на "немудрёную" мощности не хватило?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Dude от 03.07.2013 21:11:39
ЦитироватьBarm пишет:
Из видео, которое выложил Артём Жаров (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16913/) сделал первые 13 секунд полета Протона со стороны подвижного наблюдателя когда ось ракеты вертикальна.

 http://youtu.be/wIbUPp0RZeA
Судя по этому видео, уже на первой секунде СУ начала сильно отклонять почти все КС, а вращение началось позже, потому что отклонялись не все. Это уже не нормально.
Приходим к выводу, что причина для этого скорее всего появилась либо на первой секунде, или что еще вероятней  - еще до КП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 20:13:49
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
очень уж мудреная траектория для увода
А какая она тогда должна быть если на "немудрёную" мощности не хватило?

А как КП прошло РАНЬШЕ, если мощности не было?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrMolot от 03.07.2013 20:15:24
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 Дождик... .
Да, а я думал, что из-за двух ненормальных сбивших столб лэп в моем садоводческом товариществе как раз примерно в это же время (+-10 минут). Приехал домой в Москву и только там узнал о результате... :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 03.07.2013 19:15:56
Я все никак не пойму - как действует пресловутая блокировка сколько-то-там-секунд с КП?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 20:16:26
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
очень уж мудреная траектория для увода
А какая она тогда должна быть если на "немудрёную" мощности не хватило?
по крайней мере не перекладывать тангаж (или рысканье?) после первого клевка снова через вертикаль в другую сторону
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 03.07.2013 19:21:25
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
очень уж мудреная траектория для увода
А какая она тогда должна быть если на "немудрёную" мощности не хватило?

А как КП прошло РАНЬШЕ, если мощности не было?
А какая тяга на предварительной ступени? После модернизации до 275М она не оказалась больше Мст, случайно?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 20:23:48
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
очень уж мудреная траектория для увода
А какая она тогда должна быть если на "немудрёную" мощности не хватило?
по крайней мере не перекладывать тангаж (или рысканье?) после первого клевка снова через вертикаль в другую сторону
Хотя.. в какой момент (по вашей информации) включилась программа увода?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 03.07.2013 16:29:23
ЦитироватьBell пишет:
А какая тяга на предварительной ступени? После модернизации до 275М она не
оказалась больше Мст, случайно?
40 %, и это не первый его полет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 03.07.2013 19:31:26
ЦитироватьKrMolot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дождик... .
Да, а я думал, что из-за двух ненормальных сбивших столб лэп в моем садоводческом товариществе как раз примерно в это же время (+-10 минут). Приехал домой в Москву и только там узнал о результате...
"Если изделие ведёт себя кaк кaмбaлa нa сковородке, ищи зaлитые рaзъёмы" (с) нaроднaя мудрость.
ЗЫ Три стрницы потртили нa версию перепутaнных РСов и при этом ничего не сгорело.  В ЭТО я не лез :) .
ЗЗЫ Ну a если серьёзно. В кaждой шутке есть доля шутки.
   
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 03.07.2013 16:31:36
Вообще Протон стартует, когда тяга сравнивается с весом, без удержания, соответственно если тяги не хватает, никуда от улететь не может. А на полную тягу он штатно выходит уже в полете.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 03.07.2013 19:36:30
Судя по роликам, стартовал нормально, динамика вполне обычная. Так что дело не в тяге.
Ощущение такое, что не один двигатель чудил, а остальные 5.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 03.07.2013 20:48:39
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Пока прошло мало времени и собрана не вся информация, могущая прояснить возможную причину. Поэтому правды мы пока ещё не знаем. Специалисты работают с телеметрией, расшифровывают, анализируют. Версий много, некоторые из них озвучивались на форуме. Одна из них:
Цитировать2. Преждевременный КП (примерно на 0.4 сек раньше ожидаемого, то есть до команды перехода двигателей на главную ступень, которая выдается за 0.15 сек до подъема).
Двигатели не успели выйти на режим главной ступени, а подъём уже пошёл. Автоматика системы управления восприняла недостаточную мощность двигателей как аварийную ситуацию и переключилась в режим работы по уводу "аварийной" ракеты со старта. Дальше все всё видели...
Но это только одна из вероятных версий, и как я уже сказал выше "прошло мало времени и собрана не вся информация, могущая прояснить возможную причину".
Поскольку автоматика реагирует в отношении двигателей только на падение давления в камере сгорания, то версия маловероятна
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 03.07.2013 20:50:46
ЦитироватьBell пишет:
Я все никак не пойму - как действует пресловутая блокировка сколько-то-там-секунд с КП?
42 секунды после КП у Протона К, 20 секунд у Союза и Зенита
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 20:50:48
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Прошу прощения, терминология. Это прибор для измерения ориентации и кажущейся скорости?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 20:53:17
ЦитироватьВован пишет:
 Поскольку автоматика реагирует в отношении двигателей только на падение давления в камере сгорания, то версия маловероятна

А вот если автоматика сначала отслеживает давления в КС, а потом начинает ждать КП, которое уже было - тут возможны варианты
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 20:53:39
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Как то несоединимо звучит блок гироинтегратора и цифровая СУ, потом прочитал внимательнее про Протон-М - на сайте ЦиХ пишут СУ на основе БЦВК. Может кто рассказать все-таки насколько цифровая СУ на Протоне?
Данные интегратора оцифровываются и обрабатываются в ЧВМ...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 03.07.2013 20:58:30
Очень похоже на отказ СУРН. Либо где- то в приборе, либо нарушение целостности цепей,
либо наводка (и сильная). СУРН нынешняя летала не так уж и много, может быть, какая- нибудь до сих пор не познанная ее особенность вылезла.
 В любом случае- корректирующими  мероприятиями надежность РН повысят.
 Жаль, что такой ценой...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 03.07.2013 21:04:28
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьKrMolot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дождик... .
Да, а я думал, что из-за двух ненормальных сбивших столб лэп в моем садоводческом товариществе как раз примерно в это же время (+-10 минут). Приехал домой в Москву и только там узнал о результате...
"Если изделие ведёт себя кaк кaмбaлa нa сковородке, ищи зaлитые рaзъёмы" (с) нaроднaя мудрость.
ЗЫ Три стрницы потртили нa версию перепутaнных РСов и при этом ничего не сгорело. В ЭТО я не лез  :)  .
ЗЗЫ Ну a если серьёзно. В кaждой шутке есть доля шутки.
 

В разъемах  маловероятно. Наверняка там стоят такие, что надо литром воды залить для утечек между контактами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 21:04:57
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Еще с двух разных ракурсов видео, но далеко снято..
Первое - от монумета победы над Германией, второе со смотровой площадки (182) ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 03.07.2013 20:07:53
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Я все никак не пойму - как действует пресловутая блокировка сколько-то-там-секунд с КП?
42 секунды после КП у Протона К, 20 секунд у Союза и Зенита
Дело не в секундах, а в том, что есть "блокировка" вообще? Чего, где и как там блокируется?
Конкретно в данном случае - наглядно видно, что бОльшая часть двигателей активно работала по всем осям уже через несколько секунд после КП. Так где же эта самая блокировка?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Salo от 03.07.2013 21:11:00
Цитировать
Цитировать
ЦитироватьBell пишет:
Я все никак не пойму - как действует пресловутая блокировка сколько-то-там-секунд с КП?
Вован пишет:
42 секунды после КП у Протона К, 20 секунд у Союза и Зенита
Bell пишет:
Дело не в секундах, а в том, что есть "блокировка" вообще? Чего, где и как там блокируется?
Конкретно в данном случае - наглядно видно, что бОльшая часть двигателей активно работала по всем осям уже через несколько секунд после КП. Так где же эта самая блокировка?
Блокировка не дает выключить двигатель в течении заданного времени.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 21:14:56
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Двигатели не успели выйти на режим главной ступени, а подъём уже пошёл.
Против законв всемирного тяготения? Подъем определяется только набором тяги.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 21:20:38
ЦитироватьBell пишет:
Дело не в секундах, а в том, что есть "блокировка" вообще? Чего, где и как там блокируется?
На пальцах :
В "мозгах" системы управления запрещается прохождение  любых команд от любых приборов, сигнализаторов и систем определяющих отключение двигателя по любым причинам. Но если таковые команды в интервале 42 секунд чем либо генерируются, то они запоминаются и исполняются через 42с от КП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 21:21:49
ЦитироватьBell пишет:
Судя по роликам, стартовал нормально, динамика вполне обычная. Так что дело не в тяге.
Ощущение такое, что не один двигатель чудил, а остальные 5.
"Вильнула" почти сразу после отрыва. А должна была идти вверх.

Потом СУ начала "править". Далее по "ролику": начало вращения, уход влево, потом вправо и до упора.

Моя точка зрения - СУ. И скорее всего какое -нибудь реле.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 21:25:08
ЦитироватьDed пишет:
Далее по "ролику": начало вращения, уход влево, потом вправо и до упора.
ИМХО, При таком вращении рамки встали на упоры и о программе увода речи нет. Как СУ поймет азимут увода? А если уведет на 95 площадку? :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 03.07.2013 20:28:26
Да, виляния шибко похожи на перепутанную фазировку, как уже говорилось. Но на 5 из 6 двигателей.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 21:31:00
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Далее по "ролику": начало вращения , уход влево, потом вправо и до упора.
ИМХО, При таком вращении рамки встали на упоры и о программе увода речи нет. Как СУ поймет азимут увода? А если уведет на 95 площадку?
Я писал об "уводе"???
Или Вы читаете только то, ято хотите, а остальное домысливаете?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Dude от 03.07.2013 22:34:10
Есть еще версия, что по какой-то причине СУ посчитала, что имеется сильный разнотяг на двигателях в момент КП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 03.07.2013 22:34:47
http://www.nasaspaceflight.com/2013/07/proton-m-launch-three-glonass/ (http://www.nasaspaceflight.com/2013/07/proton-m-launch-three-glonass/)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28148.gif)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 21:37:05
ЦитироватьDed пишет:
Я писал об "уводе"???
Да нет, это раньше о программе увода говорилось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.07.2013 21:38:41
Цитироватьinstml пишет:
 http://www.nasaspaceflight.com/2013/07/proton-m-launch-three-glonass/

 
Домики - 175 площадка.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 03.07.2013 20:40:25
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Дело не в секундах, а в том, что есть "блокировка" вообще? Чего, где и как там блокируется?
На пальцах :
В "мозгах" системы управления запрещается прохождение любых команд от любых приборов, сигнализаторов и систем определяющих отключение двигателя по любым причинам. Но если таковые команды в интервале 42 секунд чем либо генерируются, то они запоминаются и исполняются через 42с от КП.
Ок, понятно, я бы даже сказал - вспомнил суть :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 21:40:42
ЦитироватьШтуцер пишет:
Да нет, это раньше о программе увода говорилось.
Если нашему Марку предложить перевести "Да нет наверное" он справится? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 03.07.2013 21:44:17
Элон Маск свои пять центов

ЦитироватьWas sorry to hear about the Proton flight. Important for Russia to accelerate the Angara program.

https://twitter.com/elonmusk/status/352221585010212864 (https://twitter.com/elonmusk/status/352221585010212864)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 03.07.2013 21:47:20
Интересно на самом деле что видело СУ
А то её как заклинило. Видно что при вращении СУ управляет всеми соплами и четко держит вектор направления отклоняя конретные сопла в конкетный момент кручения ракеты.
Если это работала программа увода ракеты от старта, то с такой петлей,  не разломись бы ракета, могла бы вернуться обратно к стартовой площадке  :D


Телеметрия всё покажет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 21:49:37
ЦитироватьDude пишет:
Есть еще версия, что по какой-то причине СУ посчитала, что имеется сильный разнотяг на двигателях в момент КП.
Опять же если что-то не так запаяли в СУ. Понятие "запаяли" расширенное, имеется в виду отказ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 03.07.2013 20:51:27
Цитироватьche wi пишет:
Элон Маск свои пять центов
ЦитироватьWas sorry to hear about the Proton flight. Important for Russia to accelerate the Angara program.
Тонкий стеб...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 21:53:22
Есть еще более шальная версия;

Один из двигателей "забыли" поставить в ноль..
СУ, свято уверенная в том, что он стоит в нуле, начала рулить,,,
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 03.07.2013 21:55:17
ЦитироватьBell пишет:
Да, виляния шибко похожи на перепутанную фазировку, как уже говорилось. Но на 5 из 6 двигателей.
Я вот работаю на  заводе систем управления ракетами, но не протона. У нас к примеру, кроме людей, есть куча автоматизированных проверок где нет человеческого фактора. Есть куча испытаний, где всплывают все ошибки. Перепутать что то и не выявить потом это так же по детски, как наши монтажницы иногда путают ключи первой ножки с точками ОТК-приемки, на микросхемах.
Был случай, перепутывали разъемы на монтаже ракеты, уже, на предстартовой проверке всё выявили. И у протона думаю все 10 раз проверяли.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 21:57:14
ЦитироватьBell пишет:
 Так где же эта самая блокировка?

Система безопасности носителя проверяет параметры аварийности (наиболее часто - давление в КС и отклонение углов от расчетных)
При выходе за допуск формируется команда АВД
Перед исполнением проверяется выполнение условия - а проработали ли мы 42 сек от КП?
Если нет, выполнение АВД временно блокируется
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 03.07.2013 21:00:51
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Да, виляния шибко похожи на перепутанную фазировку, как уже говорилось. Но на 5 из 6 двигателей.
Я вот работаю на заводе систем управления ракетами, но не протона. У нас к примеру, кроме людей, есть куча автоматизированных проверок где нет человеческого фактора. Есть куча испытаний, где всплывают все ошибки. Перепутать что то это так же по детски, как наши монтажницы иногда путают ключи первой ножки с точками ОТК-приемки, на микросхемах.
Был случай, перепутывали разъемы на монтаже ракеты, уже, на предстартовой проверке всё выявили. И у протона думаю все 10 раз проверяли.
Вы не поверите...  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 22:02:52
ЦитироватьBell пишет:
Цитироватьche wi пишет:
Элон Маск свои пять центов
ЦитироватьWas sorry to hear about the Proton flight. Important for Russia to accelerate the Angara program.
Тонкий стеб...
Не очень согласен с термином "тонкий"...
Правда ситуация для нас мело сказать не очень...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 03.07.2013 22:11:41
ЦитироватьBell пишет:
Вы не поверите..
Ну это тоже самое как собирать ракету а в итоге собрать трактор!

Измерения дублированы как и многие другие узлы.

Я не занимаюсь СУ Союза напрямую  :)  Но на соседнем участке могу узнать  :)  Думаю что у СУ Протоном исполнение аналогичное, это как фундамент.

Помню первый вопрос от начальника участка, когда я устроился на работу, был - назови термин означающий дублирование цепей  :)  Точнее даже многократное дублирование. Не назвал тогда)) он рассказал, но сейчас уже не помню снова  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 03.07.2013 22:13:03
В последней "Космической среде" о происшествии всего пару слов, момент падения не показали. Оптимистично рассказали о планах по запуску в ноябре модуля "Наука" к МКС.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 22:34:30
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Вы не поверите..
Ну это тоже самое как собирать ракету а в итоге собрать трактор!

Измерения дублированы как и многие другие узлы.

Я не занимаюсь СУ Союза напрямую Но на соседнем участке могу узнать Думаю что у СУ Протоном исполнение аналогичное, это как фундамент.

Помню первый вопрос от начальника участка, когда я устроился на работу, был - назови термин означающий дублирование цепей Точнее даже многократное дублирование. Не назвал тогда)) он рассказал, но сейчас уже не помню снова
Неплохо...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 03.07.2013 22:39:15
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Вы не поверите..
Ну это тоже самое как собирать ракету а в итоге собрать трактор!

Измерения дублированы как и многие другие узлы.

Я не занимаюсь СУ Союза напрямую Но на соседнем участке могу узнать Думаю что у СУ Протоном исполнение аналогичное, это как фундамент.

Помню первый вопрос от начальника участка, когда я устроился на работу, был - назови термин означающий дублирование цепей Точнее даже многократное дублирование. Не назвал тогда)) он рассказал, но сейчас уже не помню снова
Неплохо...

Имел ввиду что я тогда не назвал тот термин. Он мне пояснил. Но я сейчас его снова не помню, уже десяток лет прошло...что сделать, потому я только радиотехникум и заканчивал, да источниками питания занимаюсь...ну ещё СЧПУ как хобби починяю ))

Под словом "цепи" имел ввиду не дублирование дорожек на печатной плате, а дублирование блоков в системе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 22:43:30
ЦитироватьРуслан пишет:
Под словом "цепи" имел ввиду не дублирование дорожек на печатной плате, а дублирование блоков в системе.
Резервирование это. Горячее/холодное.
Выбор правильного канала по мажоритарной схеме.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 03.07.2013 22:47:15
ЦитироватьZOOR пишет:
Резервирование это. Горячее/холодное.
Выбор правильного канала по мажоритарной схеме.
О, точно, мажоритарная  :)
Надо будет запомнить
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Hedgehog от 03.07.2013 23:47:34
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Вы не поверите..
Ну это тоже самое как собирать ракету а в итоге собрать трактор!

Измерения дублированы как и многие другие узлы.

Я не занимаюсь СУ Союза напрямую Но на соседнем участке могу узнать Думаю что у СУ Протоном исполнение аналогичное, это как фундамент.

Помню первый вопрос от начальника участка, когда я устроился на работу, был - назови термин означающий дублирование цепей Точнее даже многократное дублирование. Не назвал тогда)) он рассказал, но сейчас уже не помню снова
Неплохо...

Имел ввиду что я тогда не назвал тот термин. Он мне пояснил. Но я сейчас его снова не помню, уже десяток лет прошло...что сделать, потому я только радиотехникум и заканчивал, да источниками питания занимаюсь...ну ещё СЧПУ как хобби починяю ))

Под словом "цепи" имел ввиду не дублирование дорожек на печатной плате, а дублирование блоков в системе.
Полагаю, что то, о чем вы говорите, называется резервирование.

Насколько мне известно, варианты отказа МД и/или СУ не совсем совпадают с текущим видением ситуации специалистами. Я бы даже сказал совсем не совпадают...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.07.2013 22:49:14
ЦитироватьHedgehog пишет:
Насколько мне известно, варианты отказа МД и/или СУ не совсем совпадают с текущим видением ситуации специалистами. Я бы даже сказал совсем не совпадают...
Ну вот, мы тут уже 45 страниц накропали, а теперь все сначала генерить  :(

ЗЫ Только не говорите, что рассматривается вариант ТЗЧ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 03.07.2013 22:57:28
ЦитироватьHedgehog пишет:
Полагаю, что то, о чем вы говорите, называется резервирование.

Резервирование было бы слишком просто  :D  Под "дублированием" это имел ввиду  :)
Как написал ZOOR, я забыл термин - мажоритарная схема  :)


В общем уверен - в данном случае телеметрия все покажет  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 03.07.2013 23:57:54
ЦитироватьZOOR пишет:
ЗЫ Только не говорите, что рассматривается вариант ТЗЧ
Ветошь в топливопроводе
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 04.07.2013 00:00:25
Как же я так проспал эту трансляцию? PSLV посмотрел, Протон - нет. Уже представлял бодрые заголовки новостей: меньше чем за сутки Россия и Индия запустили 4 навигационных спутника  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 04.07.2013 00:02:35
Когда несколько дней назад вечером успешно запустили два "Союза", на следующий день в ТВ-новостях по этому поводу была тишина. Но стоило упасть одному Протону с 3-мя Глонассами  :!:   :!:   :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ну-и-ну от 04.07.2013 06:04:45
Не поверите, с самолётами таже фигня. Летают тысячи рейсов в день и нифига, а стоит одному упасть, как в новостях...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 04.07.2013 00:05:04
ЦитироватьBarm пишет:
А что это отлетает после взрыва?

Глонассы пытаются выйти на орбиту, это же очевидно!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 03.07.2013 22:14:23
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Да, виляния шибко похожи на перепутанную фазировку, как уже говорилось. Но на 5 из 6 двигателей.
Я вот работаю на заводе систем управления ракетами, но не протона. У нас к примеру, кроме людей, есть куча автоматизированных проверок где нет человеческого фактора. Есть куча испытаний, где всплывают все ошибки. Перепутать что то это так же по детски, как наши монтажницы иногда путают ключи первой ножки с точками ОТК-приемки, на микросхемах.
Был случай, перепутывали разъемы на монтаже ракеты, уже, на предстартовой проверке всё выявили. И у протона думаю все 10 раз проверяли.
Вы не поверите...  :(  
Что РС-7 можно, при желaнии, вогнaть в РС-9, поверю. Тaк же, в то, что при первом же включении все выгорит.
Ну a типы рaзъёмов можно посмотреть нa фото из музея. Приводились. Дaже если блоки модернизировaлись, рaзъёмы остaлись прежними.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Barm от 03.07.2013 23:17:08
Цитироватьinstml пишет:
Глонассы пытаются выйти на орбиту, это же очевидно!
Нет. Похоже они решили не кончать жизнь в огненном котле и отвалились раньше. По стрелке они?
Интересно с какой высоты было падение, и что от них осталось?

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15748)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 23:17:16
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьHedgehog пишет:
Полагаю, что то, о чем вы говорите, называется резервирование.

Резервирование было бы слишком просто Под "дублированием" это имел ввиду
Как написал ZOOR , я забыл термин - мажоритарная схема


В общем уверен - в данном случае телеметрия все покажет
Дублирование и резервирование - это одно и то же (правда дублирование подразумевает два комплекта, а резервирование...).

Мажоритарный выбор - это может быть:
- "голосование" трех комплектов аппаратуры на предмет определения правильного решения;
- троекратный просчет одной и той же задачи на предмет исключения случайного сбоя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 03.07.2013 23:26:47
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьHedgehog пишет:
Полагаю, что то, о чем вы говорите, называется резервирование.

Резервирование было бы слишком просто Под "дублированием" это имел ввиду
Как написал ZOOR , я забыл термин - мажоритарная схема


В общем уверен - в данном случае телеметрия все покажет
Дублирование и резервирование - это одно и то же (правда дублирование подразумевает два комплекта, а резервирование...).

Мажоритарный выбор - это может быть:
- "голосование" трех комплектов аппаратуры на предмет определения правильного решения;
- троекратный просчет одной и той же задачи на предмет исключения случайного сбоя.
Кстати, да. Про мажоритарный подход можно говорить только при наличие трех систем и более
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 03.07.2013 23:32:02
Ух даже в уездных газетах идет разбор полетов. ИМХО даже на 50 летие не было такого ажиотажа.
gubernia.pskovregion.org/number_648/04.php
ЗЫ
Если ссылку придется вставлять вручную, то извеняйте. Андройд-гад не хочет подчиняться
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 23:32:17
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Кстати, да. Про мажоритарный подход можно говорить только при наличие трех систем и более
К двум то же подходит, правда слегка изиененный
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 23:42:09
ЦитироватьBarm пишет:
Цитироватьinstml пишет:
Глонассы пытаются выйти на орбиту, это же очевидно!
Нет. Похоже они решили не кончать жизнь в огненном котле и отвалились раньше. По стрелке они?
Интересно с какой высоты было падение, и что от них осталось?

 
Из другой точки было видно отделение фрагментов обтекателя и двух крупных частей.

Одна из них - РБ (побольше), а вторая - блок КА. Приведенные на фото фрагменты сложно определить Может, дадите ссылку?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 03.07.2013 23:43:04
чем отличается горячее резервирование от холодного. типа - холодное - комп выключен, когда работающие сдаются - запускается холодный и начинает решать сначала?
(не надо про первое, второе и компот)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 23:45:23
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Кстати, да. Про мажоритарный подход можно говорить только при наличие трех систем и более
К двум то же подходит, правда слегка изиененный
Слегка - это слабо сказано.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 03.07.2013 23:46:50
ЦитироватьСергио пишет:
чем отличается горячее резервирование от холодного. типа - холодное - комп выключен, когда работающие сдаются - запускается холодный и начинает решать сначала?
(не надо про первое, второе и компот)
Ну да...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 03.07.2013 23:49:53
ЦитироватьDed пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Кстати, да. Про мажоритарный подход можно говорить только при наличие трех систем и более
К двум то же подходит, правда слегка изиененный
Слегка - это слабо сказано.
По-моему слегка.
При трех каналах два бракуют третьего.
При двух каналах при их расхождении бракуются оба.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Barm от 04.07.2013 00:01:01
ЦитироватьDed пишет:
Одна из них - РБ (побольше), а вторая - блок КА. Приведенные на фото фрагменты сложно определить Может, дадите ссылку?
Приблизительно 23 секунда этого видео:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1092607/#message1092607
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 04.07.2013 00:01:12
ЦитироватьBell пишет:
Я все никак не пойму - как действует пресловутая блокировка сколько-то-там-секунд с КП?
ещё должна быть блокировка на работу рулей чтоб не зецепить мачту.

а по вращению мне напомнило мои старанмя в F22 TAW когда крыло враги отгрызут, также в X-Plane одно крыло отрывается при превышении максимальной скорости самолётом, либо можно поставить какой нибудь ашгрегат inoperative скакжем один элерон или одну закрылку - тогла ничинаются вращения на истриббителе, 747 сразу к земле.
скажем подлетаешь к родной земле, оторвано правое крыло, машина кренится вправо, когда крен 90 то доворачиваешь чтоб перевернуться головой вниз, ручку от себя, чтобы нос держать, всё равно крутит вправо, когда крен 90 на лево - доворачиваешь чтоб головой вверх смотреть, ручку на себя, нос поднять. может модель не верна, может оторванное крыло - оторвано не чисто, а сопротивляется огызками, но вобщем мне враще7ие именно такой опыт и напомнило.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 04.07.2013 00:02:45
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Кстати, да. Про мажоритарный подход можно говорить только при наличие трех систем и более
К двум то же подходит, правда слегка изиененный
Слегка - это слабо сказано.
По-моему слегка.
При трех каналах два бракуют третьего.
При двух каналах при их расхождении бракуются оба.
И что делать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 04.07.2013 00:02:48
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
чем отличается горячее резервирование от холодного. типа - холодное - комп выключен, когда работающие сдаются - запускается холодный и начинает решать сначала?
(не надо про первое, второе и компот)
Ну да...
а долго запускается? не лучше ли все в горячем, то есть запущенными держать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 04.07.2013 00:04:39
это не мажоритарное. Мажоритарное - это демократический централизм ;) Соответственно, любое нечетное число блоков более 1. Хотя при более 2 вариантах исхода все усложняется и формально перестает быть чисто мажоритарным. Извиняюсь за оффтоп.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 04.07.2013 00:07:32
ЦитироватьBarm пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Одна из них - РБ (побольше), а вторая - блок КА. Приведенные на фото фрагменты сложно определить Может, дадите ссылку?
Приблизительно 23 секунда этого видео:
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1092607/#message1092607
Канал "Россия-24".

Когда вернули в кадр хорошо видно два больший куска.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 00:08:29
ЦитироватьDed пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет

По-моему слегка.
При трех каналах два бракуют третьего.
При двух каналах при их расхождении бракуются оба.
И что делать?
Всё. В смысле ничего.   :)  
Полный отказ системы.
При двух каналах система работоспособна до первого отказа, при трех каналах до второго отказа ну и т.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 04.07.2013 00:16:22
ЦитироватьDed пишет:
Канал "Россия-24".

Когда вернули в кадр хорошо видно два больший куска.
C какой же высоты они упали? С учетом известной вибропрочности спутники вполне могли и уцелеть.
И что в принципе делают с уцелевшими остатками? Возвращают изготовителям?
Спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 04.07.2013 00:16:51
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет

По-моему слегка.
При трех каналах два бракуют третьего.
При двух каналах при их расхождении бракуются оба.
И что делать?
Всё. В смысле ничего.
Полный отказ системы.
При двух каналах система работоспособна до первого отказа, при трех каналах до второго отказа ну и т.д.
При двух каналах простое мажорирование невозможно.
Знаете, реализованы схемы "до последнего живого" но сложно.

Кстати, и при двух голосуют, но тоже с усложнением...

В вашей логике третий не нужен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 00:24:05
ЦитироватьDed пишет:

Знаете, реализованы схемы "до последнего живого" но сложно.


Насколько знаю в подобных схемах внутри одного канала все равно "спрятано" два подканала. Просто для потребителя это выглядит снаружи одним каналом, работающим соответственно до одного отказа
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Hedgehog от 04.07.2013 01:30:00
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьHedgehog пишет:
Насколько мне известно, варианты отказа МД и/или СУ не совсем совпадают с текущим видением ситуации специалистами. Я бы даже сказал совсем не совпадают...
Ну вот, мы тут уже 45 страниц накропали, а теперь все сначала генерить

ЗЫ Только не говорите, что рассматривается вариант ТЗЧ
Нет, не ТЗЧ :). Я лучше помолчу, извините, пока госкомиссия не определится с мнением...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.07.2013 00:42:33
ЦитироватьРуслан пишет:
....
Телеметрия всё покажет.
Возможно, что ТМИ нету, либо нету с определенного момента - РКН крутило не по детски и она вполне могла выйти из ДН антенн наземных пунктов, либо потеря приема из-за такого вращения да ещё и нерасчетная траектория.
Если на РКН было что-то относительно длинноволновое - тогда проще - будет ТМИ и при полете вверх ногами.
ТМИ должна быть и с РН и с РБ, последняя мало что подскажет - но все же.

На следующие пуски нужно радиолюбителей посылать ТМИ писать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Hedgehog от 04.07.2013 01:49:54
ЦитироватьLL пишет:
ЦитироватьРуслан пишет:
....
Телеметрия всё покажет.
Возможно, что ТМИ нету, либо нету с определенного момента - РКН крутило не по детски и она вполне могла выйти из ДН антенн наземных пунктов, либо потеря приема из-за такого вращения да ещё и нерасчетная траектория.
Если на РКН было что-то относительно длинноволновое - тогда проще - будет ТМИ и при полете вверх ногами.
ТМИ должна быть и с РН и с РБ, последняя мало что подскажет - но все же.

На следующие пуски нужно радиолюбителей посылать ТМИ писать.
С момента как РН начало "крутить", ТМИ уже не слишком нужна - все интересное уже случилось. Да и материальные следы все в наличии. Так что не надо любителей - паленых сусликов достаточно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Barm от 04.07.2013 01:02:24
ЦитироватьDed пишет:
Когда вернули в кадр хорошо видно два больший куска.
Посмотрел. Это уже почти конец разрушения обтекателя. Вообще все потроха разрываются в клочки потоком воздуха
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 04.07.2013 01:27:10
так ли велик поток? какую там скорость-то она успела набрать? Имхо слишком большие поперечные нагрузки, а не поток... Впрочем, результат один.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bauer от 04.07.2013 01:45:41
Hedgehog пишет:
ЦитироватьНет, не ТЗЧ
Уж не покрыл ли кто тягу рулевой машинки одного из двигателей эпоксидкой, как на Прогрессе ? ...  :idea:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mikha от 03.07.2013 21:17:52
ЦитироватьBell пишет:
Цитироватьche wi пишет:
Элон Маск свои пять центов
ЦитироватьWas sorry to hear about the Proton flight. Important for Russia to accelerate the Angara program.
Тонкий стеб...
Для буржуазных товарищей стёб в такой ситуации весьма нехарактерен. На уровне рефлекса. При этом совершенно не важно, что он думает на самом деле, речь о внешней реакции.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 04.07.2013 05:39:43
ЦитироватьBell пишет:
Дело не в секундах, а в том, что есть "блокировка" вообще? Чего, где и как там блокируется?
Конкретно в данном случае - наглядно видно, что бОльшая часть двигателей активно работала по всем осям уже через несколько секунд после КП. Так где же эта самая блокировка?
Блокируется выключение движков. А движки вырубаются затем, чтобы полетевшая не туда ракета секретные спутники китайцам не подарила.
Потому как никакой разницы между упавшей и вышедшей не на ту орбиту нет, всё равно фейл. И никакого иного смысла выключать движки нет, наоборот лучше чтобы горючку по максимуму выработало.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 04.07.2013 02:45:19
ЦитироватьДем пишет:
Блокируется выключение движков. А движки вырубаются затем, чтобы полетевшая не туда ракета секретные спутники китайцам не подарила.
Потому как никакой разницы между упавшей и вышедшей не на ту орбиту нет, всё равно фейл. И никакого иного смысла выключать движки нет, наоборот лучше чтобы горючку по максимуму выработало.
Точно, пусть лучше полетевшая не туда ракета подарит секретные спутники Новосибирску, к стодвадцатилетнему юбилею. Прямо на площадь Ленина.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Not от 04.07.2013 17:41:21
ЦитироватьDed пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет

По-моему слегка.
При трех каналах два бракуют третьего.
При двух каналах при их расхождении бракуются оба.
И что делать?
Всё. В смысле ничего.
Полный отказ системы.
При двух каналах система работоспособна до первого отказа, при трех каналах до второго отказа ну и т.д.
При двух каналах простое мажорирование невозможно.
Знаете, реализованы схемы "до последнего живого" но сложно.

Кстати, и при двух голосуют, но тоже с усложнением...

В вашей логике третий не нужен.
В случае когда физических два (осталось два), третьим может выступать мат. модель. Тогда выбирается тот канал, который ближе к модели.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 07:44:53
ЦитироватьNot пишет:
В случае когда физических два (осталось два), третьим может выступать мат. модель. Тогда выбирается тот канал, который ближе к модели.
Либо выбирает человек
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.07.2013 07:44:59
http://kaztrk.kz/rus/news/portal/Glavnij_sanvrach__Prichin_dlja_bespokojstva_net_id1372861169.html#go
ЦитироватьГлавный санврач: Причин для беспокойства нет!

(http://kaztrk.kz/i_data/1372861743.jpg)

 Главный санитарный врач заявляет, что особых причин для беспокойства нет, потому что «в момент падения ракеты на территории полигона стоял штиль, что помешало распространению ядовитых веществ».
 
Кроме того, в момент взрыва гептил выгорел полностью, действие продуктов полураспада гептила – амила, окиси и двуокиси азота, формальдегида, синильной кислоты - было нейтрализовано прошедшим дождем.
 
С момента возникновения аварии санитарная служба определила населенные пункты, наиболее приближенные к месту происшествия, это - Торетам, Акай, Жосалы и город Байконыр. В этих населенных пунктах проведен санитарный мониторинг на предмет превышения допустимых норм ядовитых веществ, но, к счастью, все оказалось в норме.
 
По данным главного санврача, в настоящее время на территории полигона российская сторона проводит детоксикационные работы.
 
До завершения детоксикации будет производиться забор проб воды, почвы и воздуха для выяснения последствий ЧП, заявил Бекшин.

Запасы ДТСГК с советских времен еще должны остаться - если на хлорку не растащили
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 04.07.2013 07:52:10
ЦитироватьСпециалисты НАСА полагают, что в неудачах прежде всего виновен человеческий фактор и отсутствие контроля, ставшие характерными для российской космической отрасли именно в последние годы, попытка сохранить за собой репутацию крупной космической державы без должной технической базы и компетентных управленцев.
Абсолютно точный диагноз.
А некомпетентные управленцы (руководители) начинаются с самого верха.
Все их обещания разобраться с причинами аварии - блеф.
Они даже не догадываются, где искать причину.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 04.07.2013 04:00:07
ЦитироватьМихаил пишет:
C какой же высоты они упали? С учетом известной вибропрочности спутники вполне могли и уцелеть.
И что в принципе делают с уцелевшими остатками? Возвращают изготовителям?
Спасибо.
Нет уж спасибо. То что осталось пусть взорвут, там секреты :) А мы лучше вам новые сделаем
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 04.07.2013 08:05:35
Цитировать— Герберт Александрович, хотелось бы услышать ваше мнение — в чем причина аварии 2 июля?
— Причину должна выяснять комиссия. Там достаточное количество телеметрических данных, чтобы точно определить, что именно сломалось. Но еще в середине 1980-х годов мы готовили фильм об истории «Протонов». Там есть кадры катастрофы «Протона» конца 1960-х — начала 1970-х годов. Они практически полностью повторяют кадры, которые все видели по телевизору 2 июля. Если вы посмотрите внимательно, то увидите, как в факеле двигателей появляется рыжая полоса — это окислитель, азотная кислота. За всё время запусков «Протонов» первая ступень у них отказывала всего восемь раз. Очевидно, что отказал один из шести двигателей первой ступени. А почему он отказал, виновны человеческий фактор или техническая часть, это должны определить расшифровки телеметрии. В течение нескольких дней специалистам будет ясно, что произошло. Ракета надежная, серийная, у нее уже под 500 пусков.
— Восемь отказов первой ступени — это много или мало?
— Надо разделять, что натворили люди, а что — техника. Часть отказов была связана не со ступенями ракеты. Например известная история (катастрофа в 2010 году, когда Россия также потеряла три спутника ГЛОНАСС. — «Известия») с увеличенным резервуаром топлива разгонного блока, когда его недозаправили и не хватило скорости, люди не разобрались с документацией. Но техника также имеет свойство отказывать — и это другая история.
— Как контролируют техническое состояние ракеты до запуска?
— Сначала ракета по частям доставляется в монтажно-испытательный корпус на Байконуре. Там ракета собирается и проводится ее «сухая» проверка — электрические цепь, болты, пиропатроны, стыковка и пр. Потом она везется на пусковую установку, соединяется с заправкой, снова проверки и подготовки, затем старт.
— Роскосмос тратит большие средства на исследования, технику, а в результате — авария. Почему так происходит?
— Сейчас была не исследовательская работа, а серийный запуск. Серийной ракетой надо было вывести на орбиту серийные спутники — это не исследования. И отказ в такой ситуации означает: что-то в существующей системе не работает, в контроле, в обработке, в проверках. Сейчас будут с этим разбираться.
Но надо понимать: Роскосмос — это контора чиновников, точнее, организаторов и руководителей всего дела. Они не могут заглядывать в гайки и болты, но должны организовать работу так, чтобы всё шло как надо. Все технологические операции в серийном производстве — отработаны. Расписаны инструкции, кто что контролирует. Иначе бы не летали космонавты на ракетах «Союз». Серийное должно быть четко контролируемым.
— То есть винить в аварии Роскосмос неправильно?
— Каждый виноват в чем-то своем. Если Роскосмос не организовал работу, не оплачивает ее как надо, где-то потеряли кадры, где-то потеряли технологию, где-то материалы заменили без подтверждения проверками, значит, и его вина есть. Но главная ответственность — на фирмах, которые проектируют и создают ракеты, с них спрос.
У нас уже не советская система, где всё было расписано, были строжайший контроль и регулярная оплата и молодежь шла в отрасль. Мы от этой системы отошли, двинулись в сторону рынка. Как в США — когда всё сделано частными фирмами. Boeing — частная фирма, Lockheed — частная, частные корабли уже летают и стыкуются с МКС.
Сейчас мы ни там, ни тут, и ничего у нас определенного нет. Вице-премьер Дмитрий Рогозин, взявшийся за реформу отрасли, должен реорганизовывать всю систему, привести или к советскому варианту, или к рыночному. В промежутке будете получать бесконечные сбои.
— Но ведь и в советские времена были аварии, вы же сами об этом говорили.
— Были, но таких частых аварий не было. Они случались во время экспериментов, при освоении каких-то новых вещей.
— Нужно ли как-то менять систему финансирования отрасли?
— Сколько ты не собирай всех руководителей, если не будет рабочих — делать нечего. Должно быть нормальное финансирование рядового штата.
Нужно отчетливо видеть, куда идут деньги. Помните, был случай, когда на «Протон» поставили блоки буквально из какого-то сарая, кто-то за хорошую цену поставил дерьмо.
Или запускали «Союзом» спутник «Персона» — он работал 10 дней. Начали разбираться, а там комплектующие откуда-то из Индонезии или из Кореи, в их документации было написано, что при космических излучениях они проживут 10 суток, они столько и прожили. Вот и погубили 5 млрд рублей.
— Как такое возможно?
— У нас всё возможно.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/553052#ixzz2Y2wy8dSJ (http://izvestia.ru/news/553052#ixzz2Y2wy8dSJ)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 08:14:17
ЦитироватьСергио пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Я все никак не пойму - как действует пресловутая блокировка сколько-то-там-секунд с КП?
ещё должна быть блокировка на работу рулей чтоб не зецепить мачту.

У Протона никакой мачты нет
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 04:20:43
ЦитироватьЕсли вы посмотрите внимательно, то увидите, как в факеле двигателей появляется
рыжая полоса — это окислитель, азотная кислота. За всё время запусков «Протонов»
первая ступень у них отказывала всего восемь раз. Очевидно, что отказал один из
шести двигателей первой ступени.
И Ефремов туда же.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 08:22:55
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьЕсли вы посмотрите внимательно, то увидите, как в факеле двигателей появляется
рыжая полоса — это окислитель, азотная кислота. За всё время запусков «Протонов»
первая ступень у них отказывала всего восемь раз. Очевидно, что отказал один из
шести двигателей первой ступени.
И Ефремов туда же.
Главное на космодроме - проверить болты. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 04.07.2013 08:35:25
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Прошу прощения, терминология. Это прибор для измерения ориентации и кажущейся скорости?
Из воспоминаний Гончара:
Цитировать ... Под его руководством была разработана гиростабилизированая платформа на поплавковом подвесе. На ней устанавливались два гироскопических гироинтегратора и нуль-индикатор боковой скорости. Информация с гироинтеграторов с помощью сельсин - датчиков поступала на сельсин - приемники специального прибора, разработанного нашей организацией. На сельсин - приемниках были установлены фотодатчики импульсов, разработанные В.А.Маринушкиным еще для ракеты-носителя 11К65. Импульсы фотодатчика, частота следования которых, была пропорциональна действующим на гироинтеграторы ускорениям, поступали в счетно-решающие приборы, обеспечивающие задачи выведения головной части на заданную орбиту и регулирование скорости ракеты в нормальном и продольном направлениях
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrMolot от 04.07.2013 08:38:01
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьKrMolot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дождик... .
Да, а я думал, что из-за двух ненормальных сбивших столб лэп в моем садоводческом товариществе как раз примерно в это же время (+-10 минут). Приехал домой в Москву и только там узнал о результате...
"Если изделие ведёт себя кaк кaмбaлa нa сковородке, ищи зaлитые рaзъёмы" (с) нaроднaя мудрость.
ЗЫ Три стрницы потртили нa версию перепутaнных РСов и при этом ничего не сгорело. В ЭТО я не лез  :)  .
ЗЗЫ Ну a если серьёзно. В кaждой шутке есть доля шутки.
 
Не, ну почему же. Я живу как раз поблизости от того кабеля:
Цитироватьhttp://ria.ru/spravka/20130702/946968984.html
14 ноября из-за разрыва кабеля связи в районе Щелковского шоссе в Подмосковье гражданские наземные измерительные пункты на территории России потеряли возможность управлять (http://ria.ru/science/20121114/910754202.html)гражданскими спутниками и давать команды на российский сегмент Международной космической станции.
А на том столбу как раз чья-то оптика в т.ч. идет... Да и по телевизору передавали, что из-за частых отказов отрасль перевели на ручной режим управления непосредственно из центра. В общем, мне кажется, моя версия самая правильная.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.07.2013 08:50:45
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьНапример известная история (катастрофа в 2010 году, когда Россия также потеряла три спутника ГЛОНАСС. — «Известия») с увеличенным резервуаром топлива разгонного блока, когда его недозаправили и не хватило скорости, люди не разобрались с документацией
Это кто такой?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 04.07.2013 08:52:38
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Это кто такой?
ЦитироватьЭкс-руководитель «НПО машиностроения» Герберт Ефремов, участник создания первого «Протона», — о причинах аварии на Байконуре
       
    (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87286.jpg)

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/553052#ixzz2Y38yLGcx (http://izvestia.ru/news/553052#ixzz2Y38yLGcx)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.07.2013 09:10:31
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Еще с двух разных ракурсов видео, но далеко снято...



 
http://www.youtube.com/watch?v=b517toL-ZTo (http://www.youtube.com/watch?v=b517toL-ZTo)

 



 
http://www.youtube.com/watch?v=KXO6qv0Or-I (http://www.youtube.com/watch?v=KXO6qv0Or-I)
В первом видео слышен репортаж: "Двигатель на ГСТ" и "Давление в КС в норме". Вероятно по ТМИ репортаж велся...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 04.07.2013 09:12:49
На смотровую площадку репортаж транслируется, там мощные динамик в павильоне и на улице.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 04.07.2013 09:14:39
ЦитироватьМЧС Казахстана считает, что опасности отправиться ядовитым топливом ракеты-носителя «Протон-М» нет. Эксперты не обнаружили следов гептила в почве или воздухе.

«Специалисты сделали анализ воздуха и почвы на наличие компонентов ракетного топлива, но пока что ничего не обнаружили», — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе Казкосмоса.

http://www.gazeta.ru/social/2013/07/02/5404169.shtml

Чтобы совсем не было следов - не верится.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ioda от 04.07.2013 09:21:29
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьМЧС Казахстана считает, что опасности отправиться ядовитым топливом ракеты-носителя «Протон-М» нет. Эксперты не обнаружили следов гептила в почве или воздухе.

«Специалисты сделали анализ воздуха и почвы на наличие компонентов ракетного топлива, но пока что ничего не обнаружили», — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе Казкосмоса.

 http://www.gazeta.ru/social/2013/07/02/5404169.shtml

Чтобы совсем не было следов - не верится.
Может забыли заправить?  :D

От сюда и беды все. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 09:24:09
ЦитироватьIoda пишет:
Может забыли заправить?  :D  

От сюда и беды все.
Ага, а виляла хвостом от избытка мощности (а-ля формула-1 на старте)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 09:37:07
ЦитироватьЛентяй пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
C какой же высоты они упали? С учетом известной вибропрочности спутники вполне могли и уцелеть.
И что в принципе делают с уцелевшими остатками? Возвращают изготовителям?
Спасибо.
Нет уж спасибо. То что осталось пусть взорвут, там секреты  :)  А мы лучше вам новые сделаем
За историю Байконура подобного металлолома должно набраться немало. Где та секретная свалка?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 09:53:31
ЦитироватьLL пишет:
В первом видео слышен репортаж: "Двигатель на ГСТ" и "Давление в КС в норме". Вероятно по ТМИ репортаж велся..
У нас репортаж по бумажке вели, по стандартной и единой, если чего не так, то просто его останавливали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 09:57:14
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Где та секретная свалка?
 Сдали на цвет мет.. Когда я только пришел на космодром, у нас рядом с ИПом свалка была, на которую все упавшее свозили, интересно разглядывать было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 04.07.2013 10:14:50
ЦитироватьGradient пишет:
Точно, пусть лучше полетевшая не туда ракета подарит секретные спутники Новосибирску, к стодвадцатилетнему юбилею. Прямо на площадь Ленина.
Ну да, выключили движки - она на город и упадёт.  А так бы вышла на суборбиту и сгорела нафиг.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pyhesty от 04.07.2013 10:25:00
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
Точно, пусть лучше полетевшая не туда ракета подарит секретные спутники Новосибирску, к стодвадцатилетнему юбилею. Прямо на площадь Ленина.
Ну да, выключили движки - она на город и упадёт. А так бы вышла на суборбиту и сгорела нафиг.
 Под трассой выведения крупных городов нет, а если отклонится хотя бы на пару градусов и пролетит 1000 км... то мало ли на кого упадёт... или незамкнутая траектория с посадкой в Америке -)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 10:30:17
ЦитироватьKotofan пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Где та секретная свалка?
Сдали на цвет мет.. Когда я только пришел на космодром, у нас рядом с ИПом свалка была, на которую все упавшее свозили, интересно разглядывать было.
От КА на свалки только конструкции корпусов свозили, а аппаратура с золотом и серебром шла на склады, потом сдавали установленным порядком на переработку
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 04.07.2013 11:36:21
Тоже информацйя с 2.7, источник РИА «Новости:
 
Цитировать«Если посмотреть видео с места ЧП, то несложно заметить: практически сразу после запуска появились отклонения ракеты-носителя влево-вправо и неконтролируемое вращение изделия вокруг продольной оси. За «рысканье» по курсу отвечает именно система управления, которая в том числе отдает команды рулевым машинам. Поэтому наиболее разумно в первую очередь проверять версию, связанную с работой системы управления», – сказал собеседник агентства.

По его словам, систему управления для «Протонов-М» разработало по заказу Центра имени Хруничева ФГУП «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени Н. А. Пилюгина (НПЦ АП). Эта информация подтверждается и на сайте предприятия: «для этого носителя НПЦ АП разработал практически новую систему управления, что позволило улучшить как его энергетические и эксплуатационные характеристики, так и экологическую безопасность».

По словам другого источника, свою роль сыграл человеческий фактор. «Ведь это довольно простая и очень хорошо известная машина. Но дело не в ракете, а в людях, причины явно производственные», – сказал он. Через два–три дня будет понятно, что случилось с ракетой, добавил он.

«Сбои в системе управления – одна из возможных причин, – прокомментировал газете ВЗГЛЯД Александр Железняков. – Другой вариант – что система управления не была построена таким образом, чтобы предусмотреть развитие ситуации. Предположим, что произошла потеря мощности одного из двигателей. Система выдала команду на парирование, необходимо было уменьшить мощность двигателей, чтобы она выровнялась. И отклонение от траектории вышло за параметры, на которые была настроена система управления. То есть, ошибка может быть не в самой системе управления: возможно, она не справилась с той ситуацией, которая возникла в какой-то другой системе».
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 04.07.2013 10:47:44
ЦитироватьАвария "Протона": по факту ЧП возбуждено уголовное дело, пуски ракет приостановлены
По факту аварии (http://www.newsru.com/russia/02jul2013/glonass.html) при запуске ракеты-носителя "Протон-М" на Байконуре с тремя спутниками "Глонасс" возбуждено уголовное дело. Пуски самих ракет временно приостановлены. Они возобновятся лишь после того, как специальная комиссия, занимающаяся расследованием причин ЧП, предложит меры по повышению надежности "Протонов", сообщил в четверг агентству "Интерфаксу" (http://www.interfax.ru) источник на космодроме.
 "Следственным отделом Следственного комитета РФ на комплексе "Байконур" по данному факту возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст. 216 УК РФ (нарушение правил безопасности при ведении горных, строительных или иных работ, если это повлекло по неосторожности причинение крупного ущерба), надзор за расследованием которого осуществляет прокуратура комплекса "Байконур", - сообщили ИТАР-ТАСС в прокуратуре космического комплекса.
 Кроме того, по поручению Генеральной прокуратуры прокуратура комплекса "Байконур" проводит проверку соблюдения законодательства, регламентирующего проведение работ связанных с подготовкой к запускам, и запусками ракетно-космической техники. "На данный момент установлено, что в результате аварии люди не пострадали", - сообщили в прокуратуре.
...
http://www.newsru.com/russia/04jul2013/protondelo.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 04.07.2013 10:49:10
ЦитироватьБайконур. 4 июля. INTERFAX.RU - На космодроме Байконур приостановлены работы по подготовке к очередным пускам ракет-носителей "Протон".
"Вчера вечером аварийная комиссия, занимающаяся расследованием причин аварии, произошедшей 2 июля, приняла решение о приостановке работ по подготовке к очередным пускам ракет "Протон" с Байконура", сообщил в четверг агентству "Интерфакс" источник на космодроме.
По его информации, ракета-носитель "Протон-М", спутник Astra 2E и разгонный блок "Бриз-М", которые должны были стартовать 20 июля, в четверг переводятся в режим хранения.
Собеседник агентства напомнил, что манифест пусков "Протонов" на конец лета и осень 2013 года включал в себя запуск Sirius FM-6 (14 августа), российского военного спутника "Космос" (5 сентября), российского спутника связи "Экспресс-АМ5" (конец октября) и турецкого спутника связи Turksat 4A (конец ноября).
"В связи с аварией пуски будут переноситься на более поздние сроки и возобновятся лишь поле того, как завершит работу аварийная комиссия, будут реализованы ее предложения по повышению надежности ракеты", - отметил источник.
Не исключено, что изменится и очередность запусков спутников, заметил собеседник агентства.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=316480 (http://www.interfax.ru/news.asp?id=316480)

Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 04.07.2013 10:50:16
Эх, жалко Шлядинского нет!! Он бы, посмотрев видео, сразу сказал бы, что налицо типичный полет статически устойчивой неуправляемой ракеты
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.07.2013 10:58:16
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
Точно, пусть лучше полетевшая не туда ракета подарит секретные спутники Новосибирску, к стодвадцатилетнему юбилею. Прямо на площадь Ленина.
Ну да, выключили движки - она на город и упадёт. А так бы вышла на суборбиту и сгорела нафиг.
При отклонении от траектории АВД сработает, ДУ выключатся и ни на какой город ракета не упадет, трассы не просто так выбирали, а вот если не выключать, то ракета может лететь куда угодно и не предсказуемо, в том числе и соплами вверх, что последняя авария Протона наглядно продемонстрировала
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 04.07.2013 10:02:46
ЦитироватьKrMolot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьKrMolot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дождик... .
Да, а я думал, что из-за двух ненормальных сбивших столб лэп в моем садоводческом товариществе как раз примерно в это же время (+-10 минут). Приехал домой в Москву и только там узнал о результате...
"Если изделие ведёт себя кaк кaмбaлa нa сковородке, ищи зaлитые рaзъёмы" (с) нaроднaя мудрость.
ЗЫ Три стрницы потртили нa версию перепутaнных РСов и при этом ничего не сгорело. В ЭТО я не лез .
ЗЗЫ Ну a если серьёзно. В кaждой шутке есть доля шутки.
Не, ну почему же. Я живу как раз поблизости от того кабеля:
Цитироватьhttp://ria.ru/spravka/20130702/946968984.html
14 ноября из-за разрыва кабеля связи в районе Щелковского шоссе в Подмосковье гражданские наземные измерительные пункты на территории России потеряли возможность управлять (http://ria.ru/science/20121114/910754202.html) гражданскими спутниками и давать команды на российский сегмент Международной космической станции.
А на том столбу как раз чья-то оптика в т.ч. идет... Да и по телевизору передавали, что из-за частых отказов отрасль перевели на ручной режим управления непосредственно из центра. В общем, мне кажется, моя версия самая правильная.  ;)
A признaков лунaтизмa ни у кого не нaблюдется?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 04.07.2013 11:09:45
ЦитироватьАниКей пишет:
Не исключено, что изменится и очередность запусков спутников, заметил собеседник агентства.
Сначала из пещеры пусть выйдет женщина Первым пойдет российский, чтобы успокоить инозаказчиков?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 04.07.2013 10:13:16
A Элон нaрушет золотое прaвило, "Стебётся тот кто сaм с этим не стaлкнётся". Его выручaет использовaние чужих нaрaботок. И то "нa грaни фолa". Но этот прaздник менеджерa быстро зaкaнчивaется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 04.07.2013 07:17:50
ЦитироватьАниКей пишет:
Цитировать— Герберт Александрович, хотелось бы услышать ваше мнение — в чем причина аварии 2 июля?
— Причину должна выяснять комиссия. Там достаточное количество телеметрических данных, чтобы точно определить, что именно сломалось. Но еще в середине 1980-х годов мы готовили фильм об истории «Протонов». Там есть кадры катастрофы «Протона» конца 1960-х — начала 1970-х годов. Они практически полностью повторяют кадры, которые все видели по телевизору 2 июля. Если вы посмотрите внимательно, то увидите, как в факеле двигателей появляется рыжая полоса — это окислитель, азотная кислота.
Дедушка старый, ему всё равно ©
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 04.07.2013 10:37:20
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
Точно, пусть лучше полетевшая не туда ракета подарит секретные спутники Новосибирску, к стодвадцатилетнему юбилею. Прямо на площадь Ленина.
Ну да, выключили движки - она на город и упадёт. А так бы вышла на суборбиту и сгорела нафиг.
При отклонении от траектории АВД сработает, ДУ выключатся и ни на какой город ракета не упадет, трассы не просто так выбирали, а вот если не выключать, то ракета может лететь куда угодно и не предсказуемо, в том числе и соплами вверх, что последняя авария Протона наглядно продемонстрировала
1. СУ должнa "понять" что есть отклонение от тректории.
2. СУ должнa "понять" что зaложенные aлгоритмы и оргaны упрaвления, зa отведённый промежуток времени, неспособны пaрировть отклонение.
3. Нет блокирвки.
4. ( A скорее первое). СУ должнa вообще что то "понимaть".
Сложность "эволюций" говорит о том, что у СУ нет aлгоритмов пaрировния откзa УВД одного дв., усилия остaльных, при штaтных aлгоритмaх недостточно. Кaртинa усложняется ещё и тем, что двигaтели имеют одну плоскость кaчaния и лежaт они, относительно друг другa, под углом в 60 гр. 
Из того что видел получется что блокируется ВД но не упрaвление вектором.  
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 04.07.2013 12:44:06
После катастрофы на Байконуре местные жители стали чаще обращаться к врачам.

ЦитироватьБАЙКОНУР, 4 июля.  Жители населенных пунктов, расположенных рядом с космодромом Байконур, стали чаще обращаться к врачам. Об этом сообщают казахстанские СМИ.


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87290.gif)


На месте крушения ракеты-носителя "Протон-М"
продолжаются работы по ликвидации ЧП. По некоторым данным, обломки взорвавшегося на Байконуре космического аппарата разлетелись на расстояние в три километра. Почти сразу после катастрофы специалисты заявили, что жителям населенных пунктов, расположенных рядом с местом падения ракеты, ядовитые вещества не угрожают.

"Наряду с обследованием химических веществ, которые находятся в районе полигона, мы еще провели и дали оценку радиационной обстановки. Радиационная обстановка также в районе прилегающем к полигону спокойная, радиационный фон не превышает естественного уровня радиации", — заявил главный санитарный врач Казахстана Жандарбек Бекшин.

Однако, по данным КТК (http://ktk.kz/), уже спустя сутки после крушения "Протона-М" большинство жителей поселка Торетам, что по соседству с космодромом, все еще опасаются выходить на улицу. Говорят, после катастрофы у них сразу же начались недомогания. В местной больнице также подтвердили, что за последние сутки увеличился поток пациентов — гипертоников и астматиков.

Но власти называют все это обычной паникой. По официальным данным, концентрация опасных веществ в воздухе и в земле в пределах нормы.
http://www.rosbalt.ru/exussr/2013/07/04/1148550.html (http://www.rosbalt.ru/exussr/2013/07/04/1148550.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 04.07.2013 10:45:16
Кстaти ещё однa версия требующaя проверки. Стaбильносль нaпряжения в бортовой сети. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 11:54:00
ЦитироватьMark пишет:
После катастрофы на Байконуре местные жители стали чаще обращаться к врачам.
Я в тот день на рынок пошел, он закрыт, стою внутренне возмущаюсь, подходит тетенька, тоже вопрошает с какого перепугу рынок закрыли, я ей: "ракета упала", она: "теперь понятно почему у меня так ноги сегодня болят".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrMolot от 04.07.2013 11:58:31
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 A признaков лунaтизмa ни у кого не нaблюдется?              
Да не, там видимо другое. Хоть это и запретили в ночное время...:(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 04.07.2013 09:00:44
Мусабаева задёргали  :D

http://www.youtube.com/watch?v=U3BFIxaO0_w (http://www.youtube.com/watch?v=U3BFIxaO0_w)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 04.07.2013 11:02:46
ЦитироватьKrMolot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A признaков лунaтизмa ни у кого не нaблюдется?
Да не, там видимо другое. Хоть это и запретили в ночное время... :(
Сшибли лбом?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 04.07.2013 12:12:54
ЦитироватьLL пишет:
 "Двигатель на ГСТ" и "Давление в КС в норме". Вероятно по ТМИ репортаж велся...
А что из перечисленного вы видите неверным? Ракета улетела? Вероятно двигатели вышли на тягу. Про давление не поручусь, но почему бы и нет? Вот если бы он сказал что-то вроде "тангаж, рысканье, вращение - в норме"- то да, понятно.  :evil:  :evil:  А так... У вас есть доказательства невыхода на режим или ненормы по давлению в КС?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrMolot от 04.07.2013 12:13:19
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 Сшибли лбом?             
На машине. Ж.Б. столб вырвало с корнем да еще и поломало в двух местах.  У автомобиля, как мне рассказали, весь перед всмятку. Что за автомобиль я не уточнял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 04.07.2013 12:13:33
Расшифровка телеметрии взорвавшегося "Протона" завершена 


ЦитироватьМосква. 4 июля. INTERFAX.RU - Глава комиссии по расследованию причин аварии ракеты-носителя "Протон-М", заместитель руководителя Роскосмоса Александр Лопатин в четверг заслушивает доклады специалистов о результатах расшифровки телеметрической информации, сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в ракетно-космической отрасли.

"В совещании участвуют и руководители фирм, задействованных в кооперации по производству ракет "Протон-М" и двигателей к ним, а также разработчики систем управления", - сообщил собеседник агентства.

В частности, по его словам, представлены космический центр имени Хруничева, где производится ракета "Протон-М", пермское предприятие "Протон-ПМ", выпускающее двигатели для первой ступени ракеты-носителя, а также разработчик системы управления ракеты - Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени Пилюгина.

Собеседник агентства отметил, что накануне завершился основной этап работы по расшифровке телеметрии и анализу видеозаписи аварийного старта ракеты "Протон-М" 2 июля.

http://www.interfax.ru/news.asp?id=316545 (http://www.interfax.ru/news.asp?id=316545)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.07.2013 12:18:56
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьLL пишет:
 "Двигатель на ГСТ" и "Давление в КС в норме". Вероятно по ТМИ репортаж велся...
А что из перечисленного вы видите неверным? Ракета улетела? Вероятно двигатели вышли на тягу. Про давление не поручусь, но почему бы и нет? Вот если бы он сказал что-то вроде "тангаж, рысканье, вращение - в норме"- то да, понятно. А так... У вас есть доказательства невыхода на режим или ненормы по давлению в КС?
Констатация. По крайней мере он еще сказал "полет проходит нормально".

Да. Телеметристы - стандартная ситуация - ахтунг. Ходить толпой, бейсбольные биты под подушку...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 04.07.2013 13:23:33
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьMark пишет:
После катастрофы на Байконуре местные жители стали чаще обращаться к врачам.
Я в тот день на рынок пошел, он закрыт, стою внутренне возмущаюсь, подходит тетенька, тоже вопрошает с какого перепугу рынок закрыли, я ей: "ракета упала", она: "теперь понятно почему у меня так ноги сегодня болят".
:)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 04.07.2013 08:24:06
Источник: ракета "Протон-М" упала из-за преждевременного старта

Ракета-носитель "Протон-М" с тремя спутниками "Глонасс-М" могла потерпеть аварию из-за того, что стартовала раньше времени, когда двигатели первой ступени не набрали нужной мощности, сообщил "Интерфаксу" источник в ракетно-космической отрасли.

"Согласно расшифрованной телеметрической информации, "контакт подъема" - отрыв ракеты от стартового стола - произошел раньше положенного почти на полсекунды. Соответственно двигатели не смогли к этому времени набрать необходимую тягу", - сказал собеседник агентства, близкий к комиссии по расследованию аварии.

В этой ситуации, по его словам, "защитная автоматика сработала штатно: получив данные о невыходе двигателей на полную тягу, начала процедуру аварийного увода ракеты от стартового комплекса".

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/world/news.asp?id=316567
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 04.07.2013 11:28:17
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Источник: ракета "Протон-М" упала из-за преждевременного старта

Ракета-носитель "Протон-М" с тремя спутниками "Глонасс-М" могла потерпеть аварию из-за того, что стартовала раньше времени, когда двигатели первой ступени не набрали нужной мощности, сообщил "Интерфаксу" источник в ракетно-космической отрасли.

"Согласно расшифрованной телеметрической информации, "контакт подъема" - отрыв ракеты от стартового стола - произошел раньше положенного почти на полсекунды. Соответственно двигатели не смогли к этому времени набрать необходимую тягу", - сказал собеседник агентства, близкий к комиссии по расследованию аварии.

В этой ситуации, по его словам, "защитная автоматика сработала штатно: получив данные о невыходе двигателей на полную тягу, начала процедуру аварийного увода ракеты от стартового комплекса".

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/world/news.asp?id=316567
Не вяжется с этим:
"Двигатель на ГСТ" и "Давление в КС в норме".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.07.2013 12:36:30
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
 Источник: ракета "Протон-М" упала из-за преждевременного старта
 
Ракета-носитель "Протон-М" с тремя спутниками "Глонасс-М" могла потерпеть аварию из-за того, что стартовала раньше времени, когда двигатели первой ступени не набрали нужной мощности, сообщил "Интерфаксу" источник в ракетно-космической отрасли.

"Согласно расшифрованной телеметрической информации, "контакт подъема" - отрыв ракеты от стартового стола - произошел раньше положенного почти на полсекунды. Соответственно двигатели не смогли к этому времени набрать необходимую тягу", - сказал собеседник агентства, близкий к комиссии по расследованию аварии.

В этой ситуации, по его словам, "защитная автоматика сработала штатно: получив данные о невыходе двигателей на полную тягу, начала процедуру аварийного увода ракеты от стартового комплекса".

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/world/news.asp?id=316567

Привет Салютмену.
Он, правда, так и не объяснил, как при меньшей тяге ракета отрывается раньше.  Интерфакс так же этим вопросом не задается.

ЗЫ  Разве что один из баков горючки не залили :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.07.2013 08:37:46
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
 Источник: ракета "Протон-М" упала из-за преждевременного старта
 
Ракета-носитель "Протон-М" с тремя спутниками "Глонасс-М" могла потерпеть аварию из-за того, что стартовала раньше времени, когда двигатели первой ступени не набрали нужной мощности, сообщил "Интерфаксу" источник в ракетно-космической отрасли.

"Согласно расшифрованной телеметрической информации, "контакт подъема" - отрыв ракеты от стартового стола - произошел раньше положенного почти на полсекунды. Соответственно двигатели не смогли к этому времени набрать необходимую тягу", - сказал собеседник агентства, близкий к комиссии по расследованию аварии.

В этой ситуации, по его словам, "защитная автоматика сработала штатно: получив данные о невыходе двигателей на полную тягу, начала процедуру аварийного увода ракеты от стартового комплекса".

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/world/news.asp?id=316567
А также траектория увода, мягко говоря, несколько странная.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.07.2013 12:42:45
О, у меня версия  :)

ДМ теперь недозаправили и из-за меньшей общей массы РКН КП проходит раньше  :o

ЗЫ Кидайте в меня фекалии, а я пошел обедать
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 04.07.2013 08:55:35
ЦитироватьZOOR пишет:
О, у меня версия  :)  

ДМ теперь недозаправили и из-за меньшей общей массы РКН КП проходит раньше  :o  

ЗЫ Кидайте в меня фекалии, а я пошел обедать
Ну среди креаклов и другой рукопожатной общественности практически не подлежит сомнению версия, что там и ГЛОНАССов-то никаких не было. Так что еще минус четыре тонны.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олигарх от 04.07.2013 11:57:05
ЦитироватьАниКей пишет:
Цитировать— Герберт Александрович, хотелось бы услышать ваше мнение — в чем причина аварии 2 июля?
— Причину должна выяснять комиссия. Там достаточное количество телеметрических данных, чтобы точно определить, что именно сломалось. Но еще в середине 1980-х годов мы готовили фильм об истории «Протонов». Там есть кадры катастрофы «Протона» конца 1960-х — начала 1970-х годов. Они практически полностью повторяют кадры, которые все видели по телевизору 2 июля. Если вы посмотрите внимательно, то увидите, как в факеле двигателей появляется рыжая полоса — это окислитель, азотная кислота. За всё время запусков «Протонов» первая ступень у них отказывала всего восемь раз. Очевидно, что отказал один из шести двигателей первой ступени. А почему он отказал, виновны человеческий фактор или техническая часть, это должны определить расшифровки телеметрии. В течение нескольких дней специалистам будет ясно, что произошло. Ракета надежная, серийная, у нее уже под 500 пусков.
 — Восемь отказов первой ступени — это много или мало?
— Надо разделять, что натворили люди, а что — техника. Часть отказов была связана не со ступенями ракеты. Например известная история (катастрофа в 2010 году, когда Россия также потеряла три спутника ГЛОНАСС. — «Известия») с увеличенным резервуаром топлива разгонного блока, когда его недозаправили и не хватило скорости, люди не разобрались с документацией. Но техника также имеет свойство отказывать — и это другая история.
 — Как контролируют техническое состояние ракеты до запуска?
— Сначала ракета по частям доставляется в монтажно-испытательный корпус на Байконуре. Там ракета собирается и проводится ее «сухая» проверка — электрические цепь, болты, пиропатроны, стыковка и пр. Потом она везется на пусковую установку, соединяется с заправкой, снова проверки и подготовки, затем старт.
 — Роскосмос тратит большие средства на исследования, технику, а в результате — авария. Почему так происходит?
— Сейчас была не исследовательская работа, а серийный запуск. Серийной ракетой надо было вывести на орбиту серийные спутники — это не исследования. И отказ в такой ситуации означает: что-то в существующей системе не работает, в контроле, в обработке, в проверках. Сейчас будут с этим разбираться.
Но надо понимать: Роскосмос — это контора чиновников, точнее, организаторов и руководителей всего дела. Они не могут заглядывать в гайки и болты, но должны организовать работу так, чтобы всё шло как надо. Все технологические операции в серийном производстве — отработаны. Расписаны инструкции, кто что контролирует. Иначе бы не летали космонавты на ракетах «Союз». Серийное должно быть четко контролируемым.
 — То есть винить в аварии Роскосмос неправильно?
— Каждый виноват в чем-то своем. Если Роскосмос не организовал работу, не оплачивает ее как надо, где-то потеряли кадры, где-то потеряли технологию, где-то материалы заменили без подтверждения проверками, значит, и его вина есть. Но главная ответственность — на фирмах, которые проектируют и создают ракеты, с них спрос.
У нас уже не советская система, где всё было расписано, были строжайший контроль и регулярная оплата и молодежь шла в отрасль. Мы от этой системы отошли, двинулись в сторону рынка. Как в США — когда всё сделано частными фирмами. Boeing — частная фирма, Lockheed — частная, частные корабли уже летают и стыкуются с МКС.
Сейчас мы ни там, ни тут, и ничего у нас определенного нет. Вице-премьер Дмитрий Рогозин, взявшийся за реформу отрасли, должен реорганизовывать всю систему, привести или к советскому варианту, или к рыночному. В промежутке будете получать бесконечные сбои.
 — Но ведь и в советские времена были аварии, вы же сами об этом говорили.
— Были, но таких частых аварий не было. Они случались во время экспериментов, при освоении каких-то новых вещей.
 — Нужно ли как-то менять систему финансирования отрасли?
— Сколько ты не собирай всех руководителей, если не будет рабочих — делать нечего. Должно быть нормальное финансирование рядового штата.
Нужно отчетливо видеть, куда идут деньги. Помните, был случай, когда на «Протон» поставили блоки буквально из какого-то сарая, кто-то за хорошую цену поставил дерьмо.
Или запускали «Союзом» спутник «Персона» — он работал 10 дней. Начали разбираться, а там комплектующие откуда-то из Индонезии или из Кореи, в их документации было написано, что при космических излучениях они проживут 10 суток, они столько и прожили. Вот и погубили 5 млрд рублей.
 — Как такое возможно?
— У нас всё возможно.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/553052#ixzz2Y2wy8dSJ
      
 На spacenews.com:
 Proton Launch Failures More Likely when Russia Footing the Bill
By Peter B. de Selding (http://www.spacenews.com/users/peter-b-de-selding) | Jul. 3, 2013
 PARIS — All rocket customers may be created equal, but the Russian government has cause to wonder about that. While no one has been able to explain the recent record of Russia's Proton heavy-lift rocket, no one can dispute it: 
 Over the past five years, Proton has launched 53 times, with 66 percent of the launches being commercial missions managed by International Launch Services (ILS) of Reston, Va. The remaining 34 percent were Russian Federal missions placing mainly Russian satellites into geostationary or other orbits.
 But 80 percent of Proton's failures — four of the five — were of Russian government missions. And the fifth failure — an underperforming Breeze-M upper stage that placed Gazprom Space Systems' Yamal 402 telecommunications satellite into a bad orbit — was a mixed-breed contract that bore the stamp of a Russian government launch with an ILS imprimatur.
 Yamal 402 was able to climb into its intended operating position and although it lost several years of life it is healthy in orbit and expected to deliver service for more than a decade.
 ...
 ...
  That Russian federal missions appear to be snake-bit while ILS commercial launches — almost all heavily insured, unlike most Russian government launches — continue relatively unscathed has been an open secret in the commercial industry for some time.
 Perhaps the most noticeable example of the commercial industry's view of the matter came following the August 2012 Breeze-M failure. This is, after all, the same upper stage that is used in commercial missions, and the same stage that failed 12 months earlier.
 !!!! Despite this, the world's largest commercial operator, Intelsat of Luxembourg and Washington, agreed to proceed with the launch of the Intelsat 23 satellite just nine weeks after the failure.
 The global space insurance industry, which has reported a healthy profit for several years running and is now taking on risk that would have been unthinkable a decade ago, has looked at the same data and
 !!! concluded, with Intelsat, that whatever Proton's problems are, they are more likely to appear when the Russian government is paying the launch bill.
Полный текст: http://www.spacenews.com/article/launch-report/36112proton-launch-failures-more-likely-when-russia-footing-the-bill#.UdUcq9JSiAh (http://www.spacenews.com/article/launch-report/36112proton-launch-failures-more-likely-when-russia-footing-the-bill#.UdUcq9JSiAh)
Вообще-то, мы это заметили лет 7-9 назад. Я тогда пришел к таким выводам:
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pyhesty от 04.07.2013 13:00:28
ЦитироватьZOOR пишет:
О, у меня версия  :)  

ДМ теперь недозаправили и из-за меньшей общей массы РКН КП проходит раньше  :o  

ЗЫ Кидайте в меня фекалии, а я пошел обедать
   ведь было же уже где-то, что допуск на КП 0.4с
 так что оторвалась она штатно...
 сейчас настраиваю летать в автономном режиме коптер...
 настраиваю пид регуляторы... я в шоке... буквально каждая мелочь
 приводит к срыву управления коптера... всё время норовит куда-то
 сбежать, колеблется...  при этом на мат. модели всё красиво...
 как настраивают большие  ракеты даже не представляю...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: nembka от 04.07.2013 13:08:19
ЦитироватьZOOR пишет:
Он, правда, так и не объяснил, как при меньшей тяге ракета отрывается раньше
Может быть, устройство, которое определяет факт КП, сработало некорректно? Как оно называется, кто-нибудь знает?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 04.07.2013 14:11:25
ЦитироватьОлигарх пишет:
Разрешить российским гражданским заказчикам выбирать между ЦИХ и Морским Стартом
Надо просто позволять миссиям выбирать ту РН, которая их больше устраивает. Так поступает ЕКА и Еуметсат и это правильно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 04.07.2013 09:15:59
ЦитироватьОлигарх пишет:
Одно частное предложение о переходе к рыночной ситуации. Разрешить российским    гражданским заказчикам выбирать между    ЦИХ и Морским Стартом - ЭТО надо было бы сделать сразу же, после того, как РКК Энергия прибрала СМ.
Щас это непростой выбор, ага :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.07.2013 13:18:11
Цитироватьnembka пишет:
 Разрешить российским    гражданским заказчикам выбирать между    ЦИХ и Морским Стартом
А много там этих заказчиков?
Ну, Ямалы может и ушли бы на МС. А всякие Экспрессы - что, в их бюджет командировки в Америку влазят?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 04.07.2013 13:22:21
Цитироватьnembka пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
Он, правда, так и не объяснил, как при меньшей тяге ракета отрывается раньше
Может быть, устройство, которое определяет факт КП, сработало некорректно? Как оно называется, кто-нибудь знает?
Оно называется "контакт подъёма"  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.07.2013 09:26:35
ЦитироватьPyhesty пишет:
 ведь было же уже где-то, что допуск на КП 0.4с
 так что оторвалась она штатно...
 сейчас настраиваю летать в автономном режиме коптер...
 настраиваю пид регуляторы... я в шоке... буквально каждая мелочь
 приводит к срыву управления коптера... всё время норовит куда-то
 сбежать, колеблется... при этом на мат. модели всё красиво...
 как настраивают большие ракеты даже не представляю...
Дада, 20 лет назад  учили, что надо детально рассматривать регулируемый процесс, и только потом строить систему управления, а сейчас, похоже, считают, что ПИД-регулятор - наше всё, нужно только коэффициенты правильно подобрать...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 04.07.2013 13:39:58
я правильно понимаю терминологию: запуск - фейл, а пуск - успешный? от старта оторвалась и площадка целая.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 04.07.2013 13:48:10
ЦитироватьАниКей пишет:

Экс-руководитель «НПО машиностроения» Герберт Ефремов, участник создания первого «Протона», — о причинах аварии на Байконуре
Каким образом он участвовал, кто нибудь знает?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.07.2013 13:49:18
ЦитироватьZOOR пишет:
Цитироватьnembka пишет:
 Разрешить российским    гражданским заказчикам выбирать между    ЦИХ и Морским Стартом
А много там этих заказчиков?
Ну, Ямалы может и ушли бы на МС. А всякие Экспрессы - что, в их бюджет командировки в Америку влазят?
C чего это вдруг США пустили бы хоть и "гражданских", но российских заказчиков?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.07.2013 13:50:35
ЦитироватьСергио пишет:
я правильно понимаю терминологию: запуск - фейл, а пуск - успешный? от старта оторвалась и площадка целая.
Неправильно. Все в коричневом.
Пуск - процесс от КП до ОКА.

Исправляюсь.

Пуск - до момента КП
ЦитироватьСовокупность технологических операций, обеспечивающих подготовку ракеты космического назначения на стартовой позиции, включение двигательной установки и сход РКН с пускового стола (пусковой установки).
Был ли он успешным в связи с прозвучавшими 0,4 сек - не знаю

Авария на участке выведения. Запуск - аварийный.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 10:13:02
ЦитироватьSOE пишет:
Надо просто позволять миссиям выбирать ту РН, которая их больше устраивает. Так
поступает ЕКА и Еуметсат и это правильно.
И каждый раз их выбор ограничивается Арианспейсом или Старсемом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.07.2013 14:24:26
Цитироватьfagot пишет:
 И каждый раз их выбор ограничивается Арианспейсом или Старсемом.

Поэтому Интеграл запулили Протоном, СМОС Рокотом, ГОЧЕ Днепром, СПОТ из Индии полетел и едва ПЛАРБ не арендовали
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.07.2013 14:58:55
ЦитироватьСтожар пишет:
Запрился читать всю ветку.. некогда...работать надо
Есть предложение:
Так как застрахована только отвественность перед третьими лицами, предлагаю создать группу лиц, которая подаст иск о выплате компенсации за моральный ущерб нанесенный неудачным запуском. Большой коллектив делал спутники, сделали новый РБ, все ждали момент, когда можно будет поработать со своим детищем, а тут на тебе - ни РБ ни спутников. Вы бы видели лица специалистов, которые должны были работать с КА..... Моральный ущерб нанесен однозначно и очень большому количеству людей (вплоть до простых граждан которым за державу обидно). Если все 6 миллиардов выплатят, можно будет их пустить на производство новых спутников РБ и ракеты. Главное что бы все кто подпишется под заявлением - честно сдали деньги в случае выйгрыша
Более-менее цивилизованный и мирный способ - обращайтесь в суд, там и моральный ущерб можете просить и что угодно. Возможно, в российской судебной системе что-то работает нормально.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 04.07.2013 16:01:49
Если Рогозин начнет рубить головы, то в космосе будет некому работать - розгавор с главным редактором журнала «Новости космонавтики» Игорем Марининым.
 
 
http://slon.ru/russia/esli_rogozin_nachnet_rubit_golovy_to_v_kosmose_budet_nekomu_rabotat-961854.xhtml (http://slon.ru/russia/esli_rogozin_nachnet_rubit_golovy_to_v_kosmose_budet_nekomu_rabotat-961854.xhtml)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pyhesty от 04.07.2013 15:25:20
ЦитироватьAthlocatle пишет:
ЦитироватьPyhesty пишет:
 ведь было же уже где-то, что допуск на КП 0.4с
 так что оторвалась она штатно...
 сейчас настраиваю летать в автономном режиме коптер...
 настраиваю пид регуляторы... я в шоке... буквально каждая мелочь
 приводит к срыву управления коптера... всё время норовит куда-то
 сбежать, колеблется... при этом на мат. модели всё красиво...
 как настраивают большие ракеты даже не представляю...
Дада, 20 лет назад учили, что надо детально рассматривать регулируемый процесс, и только потом строить систему управления, а сейчас, похоже, считают, что ПИД-регулятор - наше всё, нужно только коэффициенты правильно подобрать...
     вот-вот...
 как бы в "новой" СУ "Протона-М" коэффициенты не были подобраны с потолка... а на наличие
значительного возмущающего воздействия не моделировались...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pyhesty от 04.07.2013 15:26:54
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьnembka пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
Он, правда, так и не объяснил, как при меньшей тяге ракета отрывается раньше
Может быть, устройство, которое определяет факт КП, сработало некорректно? Как оно называется, кто-нибудь знает?
Оно называется "контакт подъёма"  ;)  
    Могу ошибаться, но скорее тип его  "сухой контакт"
http://ru.wikipedia.org/wiki/Сухой_контакт
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 04.07.2013 15:32:57
интерфакс
Цитировать"Согласно расшифрованной телеметрической информации, "контакт подъема" - отрыв ракеты от стартового стола - произошел раньше положенного почти на полсекунды. Соответственно двигатели не смогли к этому времени набрать необходимую тягу", - сказал собеседник агентства, близкий к комиссии по расследованию аварии.
 
В этой ситуации, по его словам, "защитная автоматика сработала штатно: получив данные о невыходе двигателей на полную тягу, начала процедуру аварийного увода ракеты от стартового комплекса".
риа
Цитировать"Телеметрия расшифрована, она позволяет предположить о целой серии причин, по которым произошла авария. Но все сводится к тому, что, скорее всего причиной катастрофы будет назван сбой в работе двигательной установки, в том числе в системе подачи окислителя", — сказал источник. В тоже время он назвал нереальной возможность того, что "Протон-М" мог стартовать раньше времени и поэтому двигатели первой ступени ракеты не набрали необходимой тяги.
"То, что ракета якобы стартовала раньше времени, это полный бред. Если она тягу не набирает, она от стартового стола не отрывается. Кстати, тяговооруженность двигателей "Протона-М" не очень большая, ракета медленно от стола отрывается. Надо понимать, что контакт подъема — это чисто механический разрыв связи. Если все нормально с ракетой, то дается команда на переход двигателя на основной режим, а если нет перехода, то никакого подъема не происходит", — пояснил источник.

РИА Новости http://ria.ru/science/20130704/947573057.html#ixzz2Y4ljzXNZ (http://ria.ru/science/20130704/947573057.html#ixzz2Y4ljzXNZ)
кому верить ? как жить ?
 ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.07.2013 15:40:32
Не так. Русские обычно спрашивают: кто виноват? что делать? кому жить хорошо? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 04.07.2013 16:51:00
ЦитироватьZOOR пишет:
Поэтому Интеграл запулили Протоном, СМОС Рокотом, ГОЧЕ Днепром, СПОТ из Индии
полетел и едва ПЛАРБ не арендовали
Были и другие пуски Рокотом + Улисс с Шаттла + запуск Пробы-1 контрактировали индусам. В будущем возможны пуски и китайскими РН.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 04.07.2013 15:54:59
ЦитироватьАниКей пишет:
кому верить ?
Здравому смыслу и законам физики.

ЦитироватьАниКей пишет:1
как жить ?

"Отбрось стремление к личной выгоде и, отказавшись от всяких собственнических притязаний, стряхни с себя апатию и сражайся." (с) Бхагавад-гита, беседа Арджуна и Кришны перед битвой на Курукшетре, ЕМНИП ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 04.07.2013 16:08:11
ЦитироватьPyhesty пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
ЦитироватьPyhesty пишет:
 ведь было же уже где-то, что допуск на КП 0.4с
 так что оторвалась она штатно...
 сейчас настраиваю летать в автономном режиме коптер...
 настраиваю пид регуляторы... я в шоке... буквально каждая мелочь
 приводит к срыву управления коптера... всё время норовит куда-то
 сбежать, колеблется... при этом на мат. модели всё красиво...
 как настраивают большие ракеты даже не представляю...
Дада, 20 лет назад учили, что надо детально рассматривать регулируемый процесс, и только потом строить систему управления, а сейчас, похоже, считают, что ПИД-регулятор - наше всё, нужно только коэффициенты правильно подобрать...
вот-вот...
 как бы в "новой" СУ "Протона-М" коэффициенты не были подобраны с потолка... а на наличие
значительного возмущающего воздействия не моделировались...
Не было там значительного возмущающего воздействия. Начальный заклон, закрутка и окончательный развал процесса управления был обусловлен нелогичной работой СУ. Вариантов видится всего 3:
1. Отказ измерительного прибора в виде выдачи некорректной, изменяющейся информации.
2. Отказ вычислительного устройства (БЦВМ) аппаратный или программный - выдача некорректных, изменяющихся команд на исполнительные органы при правильной информации от измерительных приборов.
3. Перепут каналов управления.

С моей точки зрения, работа ДУ и всей механики ракеты до начала развития первого заклона была штатной. Что происходило дальше на фоне совершенно нерасчётной динамики и аэродинамики полёта, значения не имеет.

На счет версии отказа гироинтегратора косинуса фи. К сожалению, не знаю, какая физика обозначена там, как фи. К ракетным СУ отношения не имел. Если суть, например, в интегрировании одного из боковых (поперечных) ускорений, то можно предположить, что при отказе прибора возник ложный запредельный сигнал бокового смещения центра масс ракеты, для компенсации которого система ввела ракету в заклон, затем ложный сигнал поменял знак, система ввела ракету в обратный заклон и т. д. Тут неясно, откуда взялось вращение. Объяснить его можно либо тем, что ложный сигнал по величине и характеру привел к дальнейшему разрушению работы СУ и нарастанию хаоса в поведении её, либо тем, что у гироинтегратора косинуса фи и его использования иная физика.

Для себя пока всё же считаю чуть приоритетной версию перепута каналов управления по вращению с одним из поперечных. В любом месте контура управления от измерителей до исполнителей по любой причине. Как уже писал:
1. Возникает начальное отклонение ракеты от номинального положения по крену (вращению). Нарастание отклонения по этому каналу вероятностно идет наиболее интенсивно для многодвигательной ДУ, ибо существуют погрешности установки двигателей, а момент инерции по вращению минимален.
2. СУ видит отклонение, но из-за перепутки каналов вращения/(курса или тангажа) компенсирует не вращение, а вводит ракету в заклон.
3. СУ видит нарастающий заклон, но из-за перепутки каналов компенсирует не заклон, а начинает вращать ракету.
4. Далее в какой-то момент мне видится прекращение активного управления и установка двигателей в нейтраль. Возможно, что по превышению допустимого отклонения сформировался АВД, по которому предусмотрена выставка двигателей в нейтраль. Вопрос, кто знает, есть ли там такая логика? Само АВД не исполняется из-за блокировки. Ракета по инерции уже без управления с относительно большой остаточной угловой скоростью продолжает вращение по продольному и поперечному каналу, разрушается от нерасчётных нагрузок и падает на землю. Если упоминавшаяся высокая температура в ХО была зафиксирована в процессе разрушения (началом которого вполне может быть начало нерасчётной динамики полёта) - это вполне логично и не говорит ни о чём.

Но и отказ прибора почти равновероятнен.

Вина ДУ может быть только тогда, если там что-то пережгло кабели управления, что привело к хаосу команд на РМ. Но мне видится вполне координированное шевеление всех движков. Имхо, ДУ была исправна.

Никакого начального возмущающего момента не было точно. Начальный заклон был вызван правильной отработкой неправильной команды от СУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Global Ural от 04.07.2013 14:21:34
на рамблере версия что не успели разогнать до нужной ймощности двигатели
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 16:23:16
Цитироватьnembka пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
Он, правда, так и не объяснил, как при меньшей тяге ракета отрывается раньше
Может быть, устройство, которое определяет факт КП, сработало некорректно? Как оно называется, кто-нибудь знает?
Блок разъемов в торце ЦБ первой ступени. Уж он-то точно не спешит отвалится от ракеты, т.к. она на нем сидит попой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.07.2013 12:24:39
Заклонов было несколько, с увеличивающейся амплитудой. Такое поведение я могу объяснить только неверно реализованными коэффициентами передачи обратной связи. Перепут я тоже не исключаю и считаю его наиболее вероятным. Также считаю, что ДУ была исправна вплоть до разрушения ракеты (сугубо моё ИМХО, основано только на видеокадрах и здесь озвученной инфе).
ЗЫ: специалистом по ракетостроению и ракетоэксплуатации я не являюсь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 16:25:00
ЦитироватьСергио пишет:
я правильно понимаю терминологию: запуск - фейл, а пуск - успешный? от старта оторвалась и площадка целая.
Правильно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 04.07.2013 16:28:00
ЦитироватьGlobal Ural пишет:
на рамблере версия что не успели разогнать до нужной ймощности двигатели
Тоже логично. Двигатели не развили нужной тяги и ракета взлетела под действием потусторонних сил. Однако управляемый полёт в таких условиях оказался невозможным из-за недостаточной изученности динамики потусторонних сил на текущий момент развития нашей цивилизации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ronatu от 04.07.2013 23:29:00
Цитировать
ЦитироватьGlobal Ural пишет:
на рамблере версия что не успели разогнать до нужной ймощности двигатели
"The analysis of the telemetry data has shown that the rocket's liftoff occurred nearly half a second ahead of time. Hence, the engines had not reached the necessary thrust capacity by this time," the source said.
   In this situation, "the automated emergency system performed nominally: upon receiving information indicating that the engines did not reach the full thrust capacity, it started an emergency procedure to direct the rocket away from the launch pad," he said.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 16:33:03
Еще 2 июля утром двери и окна магазинов Байконура сказали закрыть. До сих пор не открывали? http://www.ntv.ru/novosti/627872/ (http://www.ntv.ru/novosti/627872/)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 16:34:16
ЦитироватьGlobal Ural пишет:
на рамблере версия что не успели разогнать до нужной ймощности двигатели
Кто-то не дожал акселератор.  ;)  Рогозин! Фас!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Turn от 04.07.2013 16:37:35
ЦитироватьЕще 2 июля утром двери и окна магазинов Байконура сказали закрыть. До сих пор не открывали? http://www.ntv.ru/novosti/627872/
Власти Байконура опровергли нехватку продовольствия в городе, о которой ранее сообщили некоторые республиканские СМИ со ссылкой на заявления местных жителей. «Город Байконур живет в обычном режиме: работают предприятия, организации, учреждения, детские сады, пришкольные лагеря отдыха, кафе, рестораны, магазины и рынки», - цитирует «Интерфакс» (http://www.interfax.ru) сообщение отдела по связям со СМИ городской администрации.
По словам чиновников, городской транспорт также работает по графику, а в местных лечебных учреждениях не отмечено увеличения количества пациентов.

http://lenta.ru/news/2013/07/04/everythingisfine/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 16:38:34
ЦитироватьВован пишет:
Еще 2 июля утром двери и окна магазинов Байконура сказали закрыть. До сих пор не открывали?
В уже в обед открыть разрешили, но торговцы уже решили устроить себе выходной и проблема реально была, магазы работали не все. Водители видимо тоже не упустили случая лишний выходной устроить.
Вообще часть правды есть, но не все так страшно, а проблемы с хлебом случаются регулярно и без ракет. Торговцы считают что лучше устроить дефицит чем выкинуть то, что не купили.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 04.07.2013 16:38:44
Цитироватьronatu пишет:
Цитировать
ЦитироватьGlobal Ural пишет:
на рамблере версия что не успели разогнать до нужной ймощности двигатели
"The analysis of the telemetry data has shown that the rocket's liftoff occurred nearly half a second ahead of time. Hence, the engines had not reached the necessary thrust capacity by this time," the source said.
   In this situation, "the automated emergency system performed nominally: upon receiving information indicating that the engines did not reach the full thrust capacity, it started an emergency procedure to direct the rocket away from the launch pad," he said.
Главное, насколько грамотный манёвр увода: Сначала в одну сторону, затем обратно над стартом в другую одновременно с быстрым вращением вокруг продольной оси. Это вращение - главное ноу-хау. Принцип понижения вероятности падения на старт за счёт вращения ракеты входит в перечень сведений, составляющих государственную тайну РФ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 16:41:24
ЦитироватьTurn пишет:
ЦитироватьЕще 2 июля утром двери и окна магазинов Байконура сказали закрыть. До сих пор не открывали? http://www.ntv.ru/novosti/627872/

Власти Байконура опровергли нехватку продовольствия в городе, о которой ранее сообщили некоторые республиканские СМИ со ссылкой на заявления местных жителей. «Город Байконур живет в обычном режиме: работают предприятия, организации, учреждения, детские сады, пришкольные лагеря отдыха, кафе, рестораны, магазины и рынки», - цитирует «Интерфакс» (http://www.interfax.ru) сообщение отдела по связям со СМИ городской администрации.
По словам чиновников, городской транспорт также работает по графику, а в местных лечебных учреждениях не отмечено увеличения количества пациентов.

 http://lenta.ru/news/2013/07/04/everythingisfine/
Какой график у городского транспорта? Ни разу не видел расписания этих частных маршруток. Зато они вместо 14 человек везут 26. Никто не остается на улице. Летом в салоне бывает от этого жарко. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 04.07.2013 16:46:29
ЦитироватьВован пишет: Какой график у городского транспорта? Ни разу не видел расписания этих частных маршруток. Зато они вместо 14 человек везут 26. Никто не остается на улице. Летом в салоне бывает от этого жарко.  :D  
Всё, как у нас на зоне ( c )  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 17:26:16
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Еще 2 июля утром двери и окна магазинов Байконура сказали закрыть. До сих пор не открывали?
В уже в обед открыть разрешили, но торговцы уже решили устроить себе выходной и проблема реально была, магазы работали не все. Водители видимо тоже не упустили случая лишний выходной устроить.
Вообще часть правды есть, но не все так страшно, а проблемы с хлебом случаются регулярно и без ракет. Торговцы считают что лучше устроить дефицит чем выкинуть то, что не купили.
Из города пишут, что ничего сегодня не закрыто, город живет нормально
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 17:31:48
ЦитироватьВован пишет:
Из города пишут, что ничего сегодня не закрыто, город живет нормально
Сегодня понятное дело, два дня прошло, а в день аварии магазины закрыли по ЧС, потом разрешили открыть, но продавцы уже вовсю отдыхали и ничего практически не открылось назад.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 04.07.2013 17:33:40
Два двигателя из шести совершенно явно не управлялись по вектору тяги. По-моему этого более чем достаточно для того, чтобы сбить в колебательный режим систему управления, не рассчитанную на столь сложное тяговое воздействие на ракету. Фактически при любом отклонении управляющихся сопел относительно положения неуправляющихся, на основание ракеты начинал действовать мощный вращающий момент - не относительно центра масс ракеты, который СУ умеет парировать, а именно относительно плоскости крепления сопел двигателей.
А вот команды АВД вплоть до разрушения ракеты я что-то не наблюдаю. По-моему, СУ была в полной уверенности, что всё идет штатно. Чуть  200ю площадку не угрохали, однако.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 04.07.2013 17:35:39
Здесь уже много раз написали, что ракета упала на землю раньше момента снятия блокировки на исполнения АВД.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 13:39:02
ЦитироватьZOOR пишет:
Поэтому Интеграл запулили Протоном, СМОС Рокотом, ГОЧЕ Днепром, СПОТ из Индии
полетел и едва ПЛАРБ не арендовали
Ладно, погорячился я. Однако надо уточнить, что Интеграл запустили бесплатно, ЕКА не является заказчиком СПОТа и в целом на долю остальных перепадают крохи, а запуски на иностранных носителях ЕКА в основном проводит из-за отсутствия европейских носителей среднего и легкого класса, поэтому аналогии с Протоном не получается.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 17:40:54
ЦитироватьFeol пишет:
Здесь уже много раз написали, что ракета упала на землю раньше момента снятия блокировки на исполнения АВД.
Можно я еще раз напишу? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 13:41:21
ЦитироватьSteel2 пишет:
Два двигателя из шести совершенно явно не управлялись по вектору тяги.
Откуда это следует?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 04.07.2013 17:42:07
ЦитироватьSteel2 пишет:
А вот команды АВД вплоть до разрушения ракеты я что-то не наблюдаю. По-моему, СУ была в полной уверенности, что всё идет штатно. Чуть 200ю площадку не угрохали, однако.
По тому видео, что у меня есть от зажигания до контакта с землей прошло 33сек. Выполнение АВД блокируется на 42сек. Так что я сильно удивлюсь если кто-то увидит результат АВД.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 17:44:47
Цитироватьfagot пишет:
 Однако надо уточнить, что Интеграл запустили бесплатно
ЕМНИП взамен получили 25% времени наблюдений,
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 13:46:54
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЕМНИП взамен получили 25% времени наблюдений,
Да, но это не коммерция.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 04.07.2013 18:48:18
Цитироватьfagot пишет:
а запуски на иностранных носителях ЕКА в основном проводит из-за отсутствия
европейских носителей среднего и легкого класса, поэтому аналогии с Протоном не
получается.
Выбор носителя делегируется миссиям. Если у миссии есть деньги только на Днепр или Рокот - летят Днепром или Рокотом. Если есть причины отказаться, ищут деньги и если находят, меняют носитель на этапе, пока еще не поздно (Сворм. например. уже поздно).
При этом всегда делается анализ и документация на альтернативный носитель. Для Рокота это сейчас Вега, как правило. Для Союза - нередко Зенит. Для А5- Протон.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 04.07.2013 17:50:04
Сорока на хвосте принесла - ДУ и РМ 1-й ступени имеют все шансы оказаться в статусе свидетелей под подписку о невыезде.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.07.2013 17:54:35
Это уже не свидетель тогда и им положен адвокат :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Павел от 04.07.2013 18:01:22
Tarazed.A пишет:
ЦитироватьСорока на хвосте принесла - ДУ и РМ 1-й ступени имеют все шансы оказаться в статусе свидетелей под подписку о невыезде.
Та же сорока не в курсе что на 95-й площадке творится? Там же параллельно коммерческая Astra-2E идёт. Оставляют аппарат или вывозить будут?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.07.2013 18:06:45
ЦитироватьSteel2 пишет:
....
А вот команды АВД вплоть до разрушения ракеты я что-то не наблюдаю. По-моему, СУ была в полной уверенности, что всё идет штатно. Чуть 200ю площадку не угрохали, однако.
Подробности можете учточнить у узких специалистов, но стартовая позиция это очень дорогое сооружение (значительно дороже РКН), поэтому двигатели не выключают в любом случае определенное количество времени (здесь сообщалось о 42 с.).
 Куда Протон за 42 с. в худшем случае может улететь - можно при желании прикинуть (плюс в худшем случае продолжение траектории после выключения двигателей).

В этом случае Протон успешно нанёс ракетный удар в химическом снаряжении по земле после примерно 30 с. полёта. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 04.07.2013 18:07:14
http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=16356 (http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=16356)

Господа-товарищи, чему вы удивляетесь? Остается удивляться, что пока не все подряд падает. 
Ну, ей-богу ©  (//contacts/) слов приличных нет...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 04.07.2013 19:10:49
СП: В космической отрасли сложилась система коллективной безответственности.
 
ЦитироватьСчетная палата в ходе проверки обнаружила, что архитектура государственного управления космической деятельностью крайне неэффективна, что привело к многократному росту расходов в этой сфере, сроков реализации проектов и растущей аварийности
«Материалы проверки, предшествующих экспертно-аналитических и контрольных мероприятий свидетельствуют о крайней неэффективности архитектуры государственного управления космической деятельностью. Фактически сложилась система коллективной безответственности за формирование и реализацию государственной политики в данной сфере, следствием которой явился кратный рост расходов, сроков НИОКР и формирования группировок космических аппаратов при крайне низком уровне их эксплуатационно-технических характеристик и растущей аварийности», - говорится в отчете, размещенном на сайте (http://www.ach.gov.ru/) ведомства.
http://vz.ru/news/2013/7/4/639983.html (http://vz.ru/news/2013/7/4/639983.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 14:11:02
ЦитироватьSOE пишет:
Выбор носителя делегируется миссиям. Если у миссии есть деньги только на Днепр
или Рокот - летят Днепром или Рокотом. Если есть причины отказаться, ищут деньги
и если находят, меняют носитель на этапе, пока еще не поздно (Сворм. например. уже поздно).
При этом всегда делается анализ и документация на альтернативный носитель. Для Рокота это сейчас Вега, как правило. Для Союза - нередко Зенит. Для А5- Протон.
Это все понятно, но вообще в любой стране государственную ПН стараются запускать на отечественном носителе. Конечно, запуск спутника вроде Криосата на Ариан-5 это слишком большая плата за поддержку собственной промышленности, однако Протону от Ариан-5 тут ничего не перепало. Китай и Индия и вовсе стремятся запускать все ПН для отечественных заказчиков на собственных носителях, хотя пока это не всегда оказывается возможным.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 18:14:22
Цитировать.Дмитрий Виницкий пишет:
Ну, ей-богу ©  (//contacts/) слов приличных нет...
Если приличных нет, то это бесы вам те неприличные слова подбрасывают и раздражение в душе - это от них.  :)
Не смог я от тролинга удержаться, простите.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 04.07.2013 18:14:43
ЦитироватьLL пишет:
Это уже не свидетель тогда и им положен адвокат
Адвокат там всем пока положен, даже ГЛОНАСС-ам и ДМ-у.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.07.2013 18:18:22
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьLL пишет:
Это уже не свидетель тогда и им положен адвокат
Адвокат там всем пока положен, даже ГЛОНАСС-ам и ДМ-у.
Кстати, старый добрый принцип ракетной техники - все виноваты и отбрасываются те кто явно не виновны.
Не в смысле УК разумеется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.07.2013 18:19:31
ЦитироватьMark пишет:
 СП: В космической отрасли сложилась система коллективной безответственности.
http://www.ach.gov.ru/ru/news/04072013-1/
Цитировать04.07.2013. Счетная палата проверила эффективность использования государственных ресурсов на развитие космической деятельности
.....
Роскосмос относится к числу наиболее крупных и наименее дисциплинированных заказчиков, откровенно игнорирующих требования законодательства и лучшие практики в сфере государственных закупок. Материалы проверок Счетной палаты и Минэкономразвития России свидетельствуют о заключении Роскосмосом особо крупных контрактов (на сумму более 1 млрд рублей) без предусмотренной Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 г. № 596 обязательной процедуры общественного обсуждения, включая заказ на изготовление ракеты-носителя «Протон-М» для незастрахованного и неудавшегося запуска КА системы ГЛОНАСС.
....
Департамент информации
Счетной палаты Российской Федерации

А что это ФКА для КА ВН (которые она собственно и выводить-то уже не собиралась согласно ее планам) ракету заказывает?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 04.07.2013 19:24:10
Цитироватьfagot пишет:
однако Протону от Ариан-5 тут ничего не перепало
А 2 пуска по ЭкзоМарс не считаются?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 18:29:18
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьGlobal Ural пишет:
на рамблере версия что не успели разогнать до нужной ймощности двигатели
Кто-то не дожал акселератор.  ;)  Рогозин! Фас!
Гептил ослиной мочой развели  :)  , редиски добавил
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 14:29:49
ЦитироватьSOE пишет:
А 2 пуска по ЭкзоМарс не считаются?
Там же вроде как сотрудничество и степень интеграции повыше, чем в случае с Интегралом. Ну если кто-то согласится вывести Глонассы с бартером на навигационный сигнал, то я за.  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Павел73 от 04.07.2013 17:22:10
ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьСпециалисты НАСА полагают, что в неудачах прежде всего виновен человеческий фактор и отсутствие контроля, ставшие характерными для российской космической отрасли именно в последние годы, попытка сохранить за собой репутацию крупной космической державы без должной технической базы и компетентных управленцев.
Абсолютно точный диагноз.
А некомпетентные управленцы (руководители) начинаются с самого верха.
Все их обещания разобраться с причинами аварии - блеф.
Они даже не догадываются, где искать причину.
Не совсем точный. Ракеты падают по той же причине, по которой "упала" советская экономика, болезнь одна и та же: ОРЗ. Отсутствие у Работника Заинтересованности. Нужна не сама по себе высокая зарплата, нужна кровная, личная заинтересованность в положительном результате работы. 

"Наступил 2013 год. Если в течение этого года все наши ракеты успешно отработают, то в 2014 я гарантированно смогу купить "Хёндай-Солярис". А если за пять лет ни одна не упадёт, то смогу построить коттеджик в новом посёлке. Но если хоть одна грохнется, придётся и дальше ездить на старой "жучке" и ютиться в старой хрущёвке". 

Вот когда каждый, кто делает хоть что-то для ракеты, будет рассуждать так или примерно так, ракеты перестанут падать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.07.2013 15:46:03
ЦитироватьПавел73 пишет:
ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьСпециалисты НАСА полагают, что в неудачах прежде всего виновен человеческий фактор и отсутствие контроля, ставшие характерными для российской космической отрасли именно в последние годы, попытка сохранить за собой репутацию крупной космической державы без должной технической базы и компетентных управленцев.
Абсолютно точный диагноз.
А некомпетентные управленцы (руководители) начинаются с самого верха.
Все их обещания разобраться с причинами аварии - блеф.
Они даже не догадываются, где искать причину.
Не совсем точный. Ракеты падают по той же причине, по которой "упала" советская экономика, болезнь одна и та же: ОРЗ . О тсутствие у Р аботника З аинтересованности. Нужна не сама по себе высокая зарплата, нужна кровная, личная заинтересованность в положительном результате работы.

"Наступил 2013 год. Если в течение этого года все наши ракеты успешно отработают, то в 2014 я гарантированно смогу купить "Хёндай-Солярис". А если за пять лет ни одна не упадёт, то смогу построить коттеджик в новом посёлке. Но если хоть одна грохнется, придётся и дальше ездить на старой "жучке" и ютиться в старой хрущёвке".

Вот когда каждый, кто делает хоть что-то для ракеты, будет рассуждать так или примерно так, ракеты перестанут падать.
Даже не так. Год, и тем более, пять лет - слишком большой срок. Должно быть так:
"Для меня гораздо дешевле, если я о своём косяке сообщу прямо сейчас, пока изделие не уехало на космодром / не установлено на стартовый стол / не сдано заказчику, чем когда косяк выплывет в результате расследования неудачи", и руководство за это должно не наказывать, а поощрять за предотвращение неудачного запуска.
Эххх... мечты...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 04.07.2013 19:05:56
ЦитироватьПавел73 пишет:
а

ЦитироватьПавел73 пишет:
ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьСпециалисты НАСА полагают, что в неудачах прежде всего виновен человеческий фактор и отсутствие контроля, ставшие характерными для российской космической отрасли именно в последние годы, попытка сохранить за собой репутацию крупной космической державы без должной технической базы и компетентных управленцев.
Абсолютно точный диагноз.
А некомпетентные управленцы (руководители) начинаются с самого верха.
Все их обещания разобраться с причинами аварии - блеф.
Они даже не догадываются, где искать причину.
Не совсем точный. Ракеты падают по той же причине, по которой "упала" советская экономика, болезнь одна и та же: ОРЗ . О тсутствие у Р аботника З аинтересованности. Нужна не сама по себе высокая зарплата, нужна кровная, личная заинтересованность в положительном результате работы.

"Наступил 2013 год. Если в течение этого года все наши ракеты успешно отработают, то в 2014 я гарантированно смогу купить "Хёндай-Солярис". А если за пять лет ни одна не упадёт, то смогу построить коттеджик в новом посёлке. Но если хоть одна грохнется, придётся и дальше ездить на старой "жучке" и ютиться в старой хрущёвке".

Вот когда каждый, кто делает хоть что-то для ракеты, будет рассуждать так или примерно так, ракеты перестанут падать.

ЦитироватьПавел73 пишет:
ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьСпециалисты НАСА полагают, что в неудачах прежде всего виновен человеческий фактор и отсутствие контроля, ставшие характерными для российской космической отрасли именно в последние годы, попытка сохранить за собой репутацию крупной космической державы без должной технической базы и компетентных управленцев.
Абсолютно точный диагноз.
А некомпетентные управленцы (руководители) начинаются с самого верха.
Все их обещания разобраться с причинами аварии - блеф.
Они даже не догадываются, где искать причину.
Не совсем точный. Ракеты падают по той же причине, по которой "упала" советская экономика, болезнь одна и та же: ОРЗ . О тсутствие у Р аботника З аинтересованности. Нужна не сама по себе высокая зарплата, нужна кровная, личная заинтересованность в положительном результате работы.

"Наступил 2013 год. Если в течение этого года все наши ракеты успешно отработают, то в 2014 я гарантированно смогу купить "Хёндай-Солярис". А если за пять лет ни одна не упадёт, то смогу построить коттеджик в новом посёлке. Но если хоть одна грохнется, придётся и дальше ездить на старой "жучке" и ютиться в старой хрущёвке".

Вот когда каждый, кто делает хоть что-то для ракеты, будет рассуждать так или примерно так, ракеты перестанут падать.
Откуда при капитализме взяться такой заинтересованности, когда хозяин присваивает себе все результаты труда работника?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 20:12:44
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Откуда при капитализме взяться такой заинтересованности, когда хозяин присваивает себе все результаты труда работника?
При цивилизованном капитализме работодатель заинтересован в том чтобы заинтересовать работника, У нас пока или полный игнор интересов работника или поощрение непричастных и наказание невиновных если работают по постсовковым традициям.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 20:15:44
Ложь поставлена в абсолютную норму, никто не заинтересован в правде, на всех уровнях изобретаются версии по прикрытию задниц.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 20:27:46
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
очень уж мудреная траектория для увода
А какая она тогда должна быть если на "немудрёную" мощности не хватило?

А как КП прошло РАНЬШЕ, если мощности не было?
Платформа с разъёмами опустилась раньше времени по невыясненным пока причинам. У неё допуск свободного хода где-то 5 мм. Обнаружилось, что до расчётного времени КП она опустилась на 11 мм. Разъёмы оказались расстыкованными, а тяга к этому моменту ещё не была доведена до номинальной. Для СУ такая ситуация является "не нормой".


ЦитироватьBell пишет:
А какая тяга на предварительной ступени? После модернизации до 275М она не оказалась больше Мст, случайно?
Где-то прошла информация, что недобор тяги составил 15-20%. Учитывая, что у шести РД-275М суммарная максимальная тяга немного превышает 1000 тс, а масса РН "Протон" - чуть больше 700 т, то получается на момент реального срабатывания КП двигатели выдавали где-то 800-850тс. То есть, для отрыва от стартового стола этого вроде хватает, но для устойчивого вертикального подъёма ещё недостаточно. Что мы и увидели.
Кстати, возможный пожар в магистрали двигателя мог стать следствием "пушечного" эффета при "мгновенном" форсировании работы двигателей после запуска алгоритма увода РН от стартового стола.

ЦитироватьDude пишет:
уже на первой секунде СУ начала сильно отклонять почти все КС, а вращение началось позже, потому что отклонялись не все. Это уже не нормально.
Приходим к выводу, что причина для этого скорее всего появилась либо на первой секунде, или что еще вероятней - еще до КП.
Состояние РН в момент КП оказалось неустойчивым. По сути, РН был в полушаге от того, чтобы завалиться набок прямо на старте. Поэтому, я предполагаю, СУ пыталась подобным образом удержать ракету в вертикальном положении.

Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Хотя.. в какой момент (по вашей информации) включилась программа увода?
У меня нет такой информации, но думаю - доли секунды от КП.

Цитироватьfagot пишет:
Вообще Протон стартует, когда тяга сравнивается с весом, без удержания, соответственно если тяги не хватает, никуда от улететь не может. А на полную тягу он штатно выходит уже в полете.
Не совсем верно. Обязательно должен быть запас тяги. Иначе, в случае её "провисания" до уровня меньше массы РН, полёт быстро прекратится. С фейерверком.

ЦитироватьBell пишет:
Судя по роликам, стартовал нормально, динамика вполне обычная.
Мне так не показалось. К тому же подъём происходил скорее всего на максимальном форсаже.

ЦитироватьВован пишет:
Поскольку автоматика реагирует в отношении двигателей только на падение давления в камере сгорания, то версия маловероятна
Не только на падение давления в камере сгорания.
ЦитироватьШтуцер пишет:
Против законв всемирного тяготения? Подъем определяется только набором тяги.
Набрать можно номинал - у "Протона-М" тяговооружённость первой ступени у Земли порядка 1,4, а можно - масса РН плюс, условно говоря, 1 тс.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Кстaти ещё однa версия требующaя проверки. Стaбильносль нaпряжения в бортовой сети.
Тут вопросов вроде не возникло.

ЦитироватьG.K. пишет:
вас есть доказательства невыхода на режим или ненормы по давлению в КС?
15-20% недобор, судя по появившейся информации.

ЦитироватьZOOR пишет:
Привет Салютмену.
Он, правда, так и не объяснил, как при меньшей тяге ракета отрывается раньше.
Привет. [IMG] Уже объяснил, смотри выше в этом же сообщении.

ЦитироватьОлигарх пишет:
Инозаказчик платит больше,    чем отечественный, и, очевидно, благодаря    этому сложилась достаточно эффективная    система мотивации персонала. Кроме    того, если инозаказчик недоволен, то    он просто уйдет.
   
   Отечественный платит меньше    и никуда, сука, не денется.
Нет никакой разницы. По крайней мере, для работяг и ИТР. Мотивация в обоих случаях практически нулевая.

ЦитироватьВован пишет:
Блок разъемов в торце ЦБ первой ступени. Уж он-то точно не спешит отвалится от ракеты, т.к. она на нем сидит попой.
Усилие отрыва одного такого разъема порядка 420-435 кг.с. Помножьте на шесть и вы получите ту силу, которая опустила блок разъёмов раньше времени.
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Господа-товарищи, чему вы удивляетесь? Остается удивляться, что пока не все подряд падает. 
Ну, ей-богу ©  (http://novosti-kosmonavtiki.ru/contacts/)слов приличных нет...
Полностью согласен.

ЦитироватьПавел73 пишет:
О тсутствие у Р аботника З аинтересованности. Нужна не сама по себе высокая зарплата, нужна кровная, личная заинтересованность в положительном результате работы. 
И с этим тоже соглашусь, но достойная зарплата - это неотъемлемая часть личной заинтересованности.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 04.07.2013 20:36:21
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Откуда при капитализме взяться такой заинтересованности, когда хозяин присваивает себе все результаты труда работника?
При цивилизованном капитализме работодатель заинтересован в том чтобы заинтересовать работника, У нас пока или полный игнор интересов работника или поощрение непричастных и наказание невиновных если работают по постсовковым традициям.
Аж зарегался :)
Вы еще напишите - при Божественном Капитализме  :D
Для начала подойдите к начальнику и скажите - пашу на Вас цадь лет - хочу квартиру купить - дай денег, ты-же на мне вон какую зарплату получаешь.

При капитализме работодатель заинтересован только в одном, что-бы у ворот его предприятия стояла толпа голодных безработных.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 20:38:55
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Платформа с разъёмами опустилась раньше времени по невыясненным пока причинам. У неё допуск свободного хода где-то 5 мм. Обнаружилось, что до расчётного времени КП она опустилась на 11 мм. Разъёмы оказались расстыкованными, а тяга к этому моменту ещё не была доведена до номинальной. Для СУ такая ситуация является "не нормой".
Это что же, получается что невыверенный алгоритм запуска программы увода угробил ракету? Ведь после разъединения платформы (скажем через 0,5 сек) двигатели набрали номинальную мощность, но к этому времени уже оказался запущен режим увода. так?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 16:39:54
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Не совсем верно. Обязательно должен быть запас тяги. Иначе, в случае её
"провисания" до уровня меньше массы РН, полёт быстро прекратится. С фейерверком.
У Протона же нет системы удержания, поэтому непонятно, откуда запас возьмется. Если двигатели штатно выходят на режим главной ступени, то в момент сравнивания тяги с весом носитель улетает и выходит на полную тягу уже в полете. Даже если КП отпал раньше, носитель физически не может раньше стартовать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.07.2013 16:41:29
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Откуда при капитализме взяться такой заинтересованности, когда хозяин присваивает себе все результаты труда работника?
При цивилизованном капитализме работодатель заинтересован в том чтобы заинтересовать работника, У нас пока или полный игнор интересов работника или поощрение непричастных и наказание невиновных если работают по постсовковым традициям.
Аж зарегался  :)
Вы еще напишите - при Божественном Капитализме  :D
Для начала подойдите к начальнику и скажите - пашу на Вас цадь лет - хочу квартиру купить - дай денег, ты-же на мне вон какую зарплату получаешь.

При капитализме работодатель заинтересован только в одном, что-бы у ворот его предприятия стояла толпа голодных безработных.
Да? Мне всегда казалось, чтобы его продукцию расхватывали как горячие пирожки...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 04.07.2013 20:44:41
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Да? Мне всегда казалось, чтобы его продукцию расхватывали как горячие пирожки...
Правильно - нужно стать монополистом или клубом монополистов ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 16:49:31
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Где-то прошла информация, что недобор тяги составил 15-20%. Учитывая, что у
шести РД-275М суммарная максимальная тяга немного превышает 1000 тс, а масса РН
"Протон" - чуть больше 700 т, то получается на момент реального срабатывания КП
двигатели выдавали где-то 800-850тс. То есть, для отрыва от стартового стола
этого вроде хватает, но для устойчивого вертикального подъёма ещё недостаточно.
Что мы и увидели.
При срабатывании КП тяга должна быть чуть больше 700 т, откуда там возьмутся 800 т? А на номинал двигатели выходят только через полсекунды от КП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 04.07.2013 20:50:22
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Не совсем верно. Обязательно должен быть запас тяги. Иначе, в случае её
"провисания" до уровня меньше массы РН, полёт быстро прекратится. С фейерверком.
У Протона же нет системы удержания, поэтому непонятно, откуда запас возьмется. Если двигатели штатно выходят на режим главной ступени, то в момент сравнивания тяги с весом носитель улетает и выходит на полную тягу уже в полете. Даже если КП отпал раньше, носитель физически не может раньше стартовать.
Если я правильно помню, то не совсем так...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 04.07.2013 20:53:40
кому интересно


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87303.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/261003/?page=8#preview)



(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87304.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/261004/?page=8#preview)

http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/261003/?page=8#preview

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87305.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/260060/?page=3#preview)

http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/260059/?page=3#preview
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чебурашка от 04.07.2013 21:07:28
За те 0,5 сек, что двигатели набирают с 700 тонн (вес ракеты) до 1000 тонн (номинальная тяга), ракета, по грубой прикидке, успевает подняться на полметра всего лишь
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 04.07.2013 21:08:00
ЦитироватьУже на следующий день на полигон прибыла Госкомиссия во главе с Леонидом Ильичом Брежневым. На первое заседание комиссии были вызваны все оставшиеся в живых руководители запуска МБР "Р-16". Собрав их Брежнев заявил:
- Никого наказывать не будем.
Вот он, Государственный подход!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 04.07.2013 21:08:54
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Платформа с разъёмами опустилась раньше времени по невыясненным пока причинам. У неё допуск свободного хода где-то 5 мм. Обнаружилось, что до расчётного времени КП она опустилась на 11 мм. Разъёмы оказались расстыкованными, а тяга к этому моменту ещё не была доведена до номинальной. Для СУ такая ситуация является "не нормой".
Это точно установленный факт и опускание платформы явилось первопричиной дальнейших событий? Если да, то был ли в истории космонавтики похожий случай?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.07.2013 21:09:04
Т.е КНСГ и ШНСГ прошли штатно, СУ и прочие рулевые машинки тестировались - все в порядке было...

БКА и\или РБ в СУ РН или на землю не могли "сказать" - не нравитесь вы мне, не полетим мы с вами; возвращайте нас на землю? (отбой ШНСГ в последние секунды).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 04.07.2013 21:14:55
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87306.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/260070/?page=3#preview)
http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/260069/?page=3#preview
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 04.07.2013 21:23:17
ЦитироватьПавел73 пишет:
"Наступил 2013 год. Если в течение этого года все наши ракеты успешно отработают, то в 2014 я гарантированно смогу купить "Хёндай-Солярис". А если за пять лет ни одна не упадёт, то смогу построить коттеджик в новом посёлке. Но если хоть одна грохнется, придётся и дальше ездить на старой "жучке" и ютиться в старой хрущёвке".

Вот когда каждый, кто делает хоть что-то для ракеты, будет рассуждать так или примерно так, ракеты перестанут падать.
А не получается так... Потому как грамотный инженер уже в процессе получения первоначального опыта (без которого на ответственную работу и не возьмут) обзаведётся и хёндаем, и коттеджиком.
И к чему стремиться дальше?

ЦитироватьНуб пишет:
При капитализме работодатель заинтересован только в одном, что-бы у ворот его предприятия стояла толпа голодных безработных.
Хотеть как говорится не вредно. На практике же если у человека нет денег на еду - у него их нет и на образование. И ценность такого работника нулевая - его даже на территорию пустить опасно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 21:24:23
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Это что же, получается что невыверенный алгоритм запуска программы увода угробил ракету? Ведь после разъединения платформы (скажем через 0,5 сек) двигатели набрали номинальную мощность, но к этому времени уже оказался запущен режим увода. так?
Мне тоже кажется, что допуски по времени могли оказаться через чур жесткими. С другой стороны, падение или взрыва РН непосредственно на старте тоже ни кому не нужно, поэтому, возможно, резерва по времени и не закладывали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.07.2013 21:24:33
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Не совсем верно. Обязательно должен быть запас тяги. Иначе, в случае её
"провисания" до уровня меньше массы РН, полёт быстро прекратится. С фейерверком.
У Протона же нет системы удержания, поэтому непонятно, откуда запас возьмется. Если двигатели штатно выходят на режим главной ступени, то в момент сравнивания тяги с весом носитель улетает и выходит на полную тягу уже в полете. Даже если КП отпал раньше, носитель физически не может раньше стартовать.
Как я понял, отвод разъемов является для СУ неким косвенным признаком КП +- при этом фактического КП еще не было, т.к. не была набрана соответствующая тяга (законы физики). Не знаю, есть ли там комплексный анализ в СУ  параметров : тяга+давление КС+температура + еще чего то .... , но вот видимо по параметру тяга после КП (мнимого КП) СУ и приняла решение о формировании сигнала АВД, т.е. (в данном случае) увода РН от старта
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 21:25:01
АниКей, а у вас есть прямая ссылка на книгу? плз
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 21:27:35
Цитироватьfagot пишет:
У Протона же нет системы удержания, поэтому непонятно, откуда запас возьмется. Если двигатели штатно выходят на режим главной ступени, то в момент сравнивания тяги с весом носитель улетает и выходит на полную тягу уже в полете. Даже если КП отпал раньше, носитель физически не может раньше стартовать.
Даже с указанным недобором, тяга превысила вес носителя, то есть, условия для старта были выполнены. А вот для устойчивого подъёма ещё нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 21:29:37
Цитироватьfagot пишет:
При срабатывании КП тяга должна быть чуть больше 700 т, откуда там возьмутся 800 т? А на номинал двигатели выходят только через полсекунды от КП.
У меня нет данных телеметрии. Я исхожу из 15-20% меньше максимальной тяги. Получается где-то 800-850.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 21:31:35
ЦитироватьVeganin пишет:
Это точно установленный факт и опускание платформы явилось первопричиной дальнейших событий? Если да, то был ли в истории космонавтики похожий случай?
Я ж не придумал эти цифры. Про историю не скажу, не знаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 21:33:14
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Как я понял, отвод разъемов является для СУ неким косвенным признаком КП +- при этом фактического КП еще не было, т.к. не была набрана соответствующая тяга (законы физики). Не знаю, есть ли там комплексный анализ в СУ параметров : тяга+давление КС+температура + еще чего то .... , но вот видимо по параметру тяга после КП (мнимого КП) СУ и приняла решение о формировании сигнала АВД, т.е. (в данном случае) увода РН от старта
У меня складывается похожее мнение.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 04.07.2013 21:36:34
ЦитироватьСегодня доклады экспертов будут представлены главе комиссии по расследованию причин аварии ракеты-носителя "Протон-М", заместителю руководителя Роскосмоса Александру Лопатину. - сообщают "Вести ФМ" на странице :  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.07.2013 17:41:14
LRV_75 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16087/), Sаlyutman (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16535/), в вашу версию никак не вписываются раскачивания ракеты по мере подъёма со всё увеличивающейся амплитудой
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 17:43:55
Никак не пойму я, откуда без удержания носителя на старте может появиться "запас тяги". Если даже штатно КП происходит чуть позже фактического отрыва, т.к. отрывной разъем вначале поднимается вместе с РН, на управляемость это не влияет. Другое дело, если бы после срабатывания КП стоящий носитель начал отрабатывать двигателями программу и зацепил ими чего-нибудь на старте, но тангаж начинает отрабатываться только с 10-й секунды, а парировать какие-то возмущения для неподвижной ракеты вроде как не требуется. И увод по столь замысловатой траектории непонятен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 21:45:43
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Как я понял, отвод разъемов является для СУ неким косвенным признаком КП +- при этом фактического КП еще не было, т.к. не была набрана соответствующая тяга (законы физики). Не знаю, есть ли там комплексный анализ в СУ параметров : тяга+давление КС+температура + еще чего то .... , но вот видимо по параметру тяга после КП (мнимого КП) СУ и приняла решение о формировании сигнала АВД, т.е. (в данном случае) увода РН от старта
У меня складывается похожее мнение.
В этой версии не хватает ответа на вопрос по какой команде тогда отводится плита с разъемами? И вообще что это за КП такой ненастоящий?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 04.07.2013 21:48:04
При штатном запуске насколько сильные отклонения двигателей должны быть - ведь масса ракеты не маленькая и она должна быть довольно-таки инертна ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 04.07.2013 21:53:58
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1100342

там видео есть, там голос в начале - "10 секунд полет нормальный" - или мне послышалось ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 04.07.2013 21:57:52
Цитироватьfagot пишет:
Никак не пойму я, откуда без удержания носителя на старте может появиться "запас тяги".
Ракета массы M стоит в покое на старте.

1. В момент 0 включается тяга 2Mg; начиная с момента 0 ракета поднимается вверх с ускорением  g.
 1. В момент 0 включается тяга 3Mg; начиная с момента 0 ракета поднимается вверх с ускорением  2g.

И т.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.07.2013 21:58:13
КП формируется ходом ракеты. Физически - разрыв нормально замкнутых контактов. Обычно 3 из 4-х. Тут может быть и больше.
СУ после включения ДУ начинает контролировать КП. Если его нет (для СУ) - включается программа увода со старта

Что такое - для СУ. На ее входных регистрах может стоять преобразователь, например "разрыв контакта - импульс"
Если до начала контроля СУ регистров КП импульсики уже пробежали (плита отвалилась или по какой-то причине КП прошло раньше), то  она не видит КП и начинает отрабатывать аварийный алгоритм

ИМХО как-то так

Но все равно не понятно "вальсирование"


Цитироватьcross-track пишет:
1. В момент 0 включается тяга 2Mg; начиная с момента 0 ракета поднимается вверх с ускорением g.
 1. В момент 0 включается тяга 3Mg; начиная с момента 0 ракета поднимается вверх с ускорением 2g.

Ну, это Вам теорию импульсных перелетов надо развивать. А тут реальная РКН
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Asug от 04.07.2013 18:59:31
Http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/10730/ :) кто у кого списывает. Какой ник "источника"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 04.07.2013 22:00:56
да хорош гнать про тягу, нормально она пошла
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 04.07.2013 18:01:35
ЦитироватьНуб пишет:
 http://www.vesti.ru/doc.html?id=1100342

там видео есть, там голос в начале - "10 секунд полет нормальный" - или мне послышалось ?
Там и "20 секунд - полет нормальный". А вот "На РКН возникла нештатная ситуация. Репортаж окончен" - уже в момент падения ракеты на Землю  ;)  ...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 18:11:51
Цитироватьcross-track пишет:
Ракета массы M стоит в покое на старте.

1. В момент 0 включается тяга
2Mg; начиная с момента 0 ракета поднимается вверх с ускорением g.
1. В момент 0 включается тяга 3Mg; начиная с момента 0 ракета поднимается вверх с
ускорением 2g.
Стоит Протон на старте, двигатели на промежуточной ступени, подается команда на выход двигателей на главную ступень, в процессе этого тяга двигателей сравнивается с весом РН, происходит КП, еще через примерно 0,43 с уже в полете двигатели набирают полную тягу. Если КП произошел, скажем, на промежуточной ступени, СУ, наверное, удивляется, а дальше все зависит от заложенных в нее алгоритмов. Если, скажем, подается команда на увод и форсирование двигателей, они набирают тягу и носитель улетает как при штатном старте, виляния при этом объяснить недостаточной тягой не получается.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.07.2013 18:14:40
Таким образом, коллективно приходим к выводу, что неисправность в СУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 04.07.2013 19:14:44
Чисто так, для полноты картины, полёт Протон-К без двух двигателей.
http://www.youtube.com/watch?v=Z-n3awSFwxs (http://www.youtube.com/watch?v=Z-n3awSFwxs)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 18:17:34
Без двух он не улетит, без одного только. И вращений с виляниями тут нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 04.07.2013 22:20:51
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
 АниКей, а у вас есть прямая ссылка на книгу? плз
 http://yadi.sk/d/JolW6iCC6VBGa  http://yadi.sk/d/l9Cyybl36VBGw
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 22:20:54
ЦитироватьVikt(or) пишет:
Чисто так, для полноты картины, полёт Протон-К без двух двигателей.

ИМХО очень хорошая устойчивость ракеты при такой низкой тяге. САБЖ вел себя совсем по-другому
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Пайсон от 04.07.2013 22:22:01
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьLiss пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
Ой, а мне интересно, а кто в Китае конкурирует с КАЛТом на ракетной поляне?
SAST, если отвечать формально, но у них не конкуренция с CALT, а разделение обязанностей, и они обе подчинены CASC, то есть не являются независимыми.
Так и я об этом же. Ничерта они не конкурируют. Передайте это кто-нибудь Пайсону, а то он заблуждает общественность.

И при этом LM очень даже неплохо летает.

Один интересный отчет пишет:
ЦитироватьВ китайской космической отрасли на практике реализована модель конкурирующих бюро. Две существующих космических корпорации имеют пересекающиеся функции и ведут конкурирующие разработки (две основные корпорации: China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) and China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC). Существует 4 космодрома, управляемые организациями, входящими в состав одной или другой корпорации. Руководство отрасли стимулирует конкуренцию, создавая альтернативных игроков на рынке космических продуктов. Примером может быть выделение в независимую структуру 6-ой Академии CASIC из состава 4-ой Академии CASC для создания независимого производителя твёрдотопливных двигателей. Другим примером конкуренции может быть альтернативные разработки баллистических ракет средней дальности между 1-ой Академией CASC и 4-ой Академией CASIC. Существуют и другие примеры «управляемой конкуренции» двух корпораций.

По всей видимости, конкуренция на уровне летных, серийных РН (как новые "Атласы" и "Дельты" в США) нам и впрямь не нужна.  А вот конкуренция на уровне КБ, способных выкатывать альтернативные проекты - нужна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 22:22:16
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
Там и "20 секунд - полет нормальный".
Читали репортаж по бумажке, диктору могут сказать скажи то-то и то-то если случится чего, но обычно ничего определенного сказать нельзя поэтому репортаж останавливают стандартной фразой. Репортаж больше показуха для гостей. Естественно диктор часто говорит "полет нормальный" когда ракета уже на кусочки развалилась. Более реальный репортаж был, но это были доклады с разных измерительных станций, на основе этих докладов строилась предварительная картина. несколько лет назад предварительную информацию начали на всяких командных пунктах обобщать в электронном виде, графики, картинки и тп. но я уже на пенсию срулил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Petrovich от 04.07.2013 23:23:32
Vikt(or) пишет:
Чисто так, для полноты картины, полёт Протон-К без двух двигателей.



[IMG]

Текст правда не соответствует картинке, с Луноходом не так проистекало. Ну да ладно, в наших док.фильмах это нормальное явление   :(  
Тут похоже с М-69
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 04.07.2013 22:27:40
ЦитироватьPetrovich пишет:
Тут похоже с М-69
ага, с Луноходом здесь http://www.youtube.com/watch?v=breztPLXWSk&t=33m12s
М-69 со взрывом здесь http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=QPcZxv8K7Lk#t=368s
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 22:27:50
ЦитироватьАниКей пишет: http://yadi.sk/d/JolW6iCC6VBGa http://yadi.sk/d/l9Cyybl36VBGw
Спасибо
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 22:29:31
Цитироватьfagot пишет:
Стоит Протон на старте, двигатели на промежуточной ступени, подается команда на выход двигателей на главную ступень, в процессе этого тяга двигателей сравнивается с весом РН, происходит КП, еще через примерно 0,43 с уже в полете двигатели набирают полную тягу. Если КП произошел, скажем, на промежуточной ступени, СУ, наверное, удивляется, а дальше все зависит от заложенных в нее алгоритмов. Если, скажем, подается команда на увод и форсирование двигателей, они набирают тягу и носитель улетает как при штатном старте, виляния при этом объяснить недостаточной тягой не получается.
Возможно этот "старт" и стал результатом работы алгоритма увода. Допустим, платформа уже опустилась, а тяга ещё меньше тяги отрыва. Ракета "задумалась" "лечь ли ей на бок". СУ "ложиться" не захотела и досрочно форсировала работу двигателей для увода носителя со старта...
Подобная версия может быть правдоподобной?
 

У меня нет точной и достоверной информации, поэтому приходится оперировать логикой и той информацией, что у меня есть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.07.2013 22:31:07
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
В этой версии не хватает ответа на вопрос по какой команде тогда отводится плита с разъемами? И вообще что это за КП такой ненастоящий?
Плита отводится по команде из набора  команд автоматической циклограммы по времени (это имхо, моя версия)
"Ненастоящий КП" это для СУ время отвода плиты разъемов по циклограмме. Отвод состоялся, команда отвода в СУ прошла, а тяги в допуске нет. О чем это говорит? (Опять же, это имхо, моя версия)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 04.07.2013 22:33:47
Ух больно этот пуск к месту и будет всем и "Объединенная ракетно-космическая корпорация" и объединенная РАН, сильно диверсией говнецом попахивает и большими бабками.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alex_II от 04.07.2013 23:38:05
ЦитироватьНуб пишет:
сильно диверсией говнецом попахивает и большими бабками.
А когда наше руководство страны принимается чего-нибудь "реформировать" - оно всегда так пахнет...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 22:38:52
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Плита отводится по команде из набора команд автоматической циклограммы по времени (это имхо, моя версия)
"Ненастоящий КП" это для СУ время отвода плиты разъемов по циклограмме. Отвод состоялся, команда отвода в СУ прошла, а тяги в допуске нет. О чем это говорит? (Опять же, это имхо, моя версия)
Смущает то, что КП по своей сути вроде как должен формироваться ходом ракеты. И не должно быть альтернатив этому когда, наоборот, плита падает вниз.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 22:38:54
ЦитироватьLRV_75 пишет:
И вообще что это за КП такой ненастоящий?
Вот что-то припоминается мне, что с протоном М, кп и стал ненастоящим, его как-то хитро вырабатывать для средств СЕВ и телеметрии приходилось. Может путаю правда чего или приснилось..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 18:40:28
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Возможно этот "старт" и стал результатом работы алгоритма увода. Допустим, платформа уже опустилась, а тяга ещё меньше тяги отрыва. Ракета "задумалась" "лечь ли ей на бок". СУ "ложиться" не захотела и досрочно форсировала работу двигателей для увода носителя со старта...
Подобная версия может быть правдоподобной?
Если носитель еще стоит на старте, как он может задуматься о том, чтобы лечь? Никаких ускорений ведь при этом еще нет. Когда же двигатели форсируются, происходит отрыв как при штатном старте и виляниям вроде как неоткуда взяться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 22:42:47
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
В этой версии не хватает ответа на вопрос по какой команде тогда отводится плита с разъемами? И вообще что это за КП такой ненастоящий?
Плита отводится по команде из набора команд автоматической циклограммы по времени (это имхо, моя версия)
"Ненастоящий КП" это для СУ время отвода плиты разъемов по циклограмме. Отвод состоялся, команда отвода в СУ прошла, а тяги в допуске нет. О чем это говорит? (Опять же, это имхо, моя версия)
Блок разъемов отводится без всякой команды ходом ракеты. Система безопасности носителя реагирует на давление в камере сгорания. Оно не падало. Какой может быть аварийный увод ракеты?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 04.07.2013 22:43:51
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Платформа с разъёмами опустилась раньше времени по невыясненным пока причинам. У неё допуск свободного хода где-то 5 мм. Обнаружилось, что до расчётного времени КП она опустилась на 11 мм. Разъёмы оказались расстыкованными, а тяга к этому моменту ещё не была доведена до номинальной. Для СУ такая ситуация является "не нормой".
Это точно установленный факт и опускание платформы явилось первопричиной дальнейших событий? Если да, то был ли в истории космонавтики похожий случай?
Было похожее, но с меньшими по масштабам последствиями.

 
ЦитироватьПервый пуск носителя Mercury Redstone с летным кораблем №2 состоялся 21 ноября 1960 г. в 09:00 местного времени. Целью его была отработка ракетно-космической системы в штатном суборбитальном полете. Задачи пуска MR-1 не были выполнены. В начале подъема носителя со стартового комплекса LC-5 на мысе Канаверал по возникшей ложной цепи прошла отсечка ее двигателя. С высоты около 10 см ракета села обратно на старт, получив некоторые повреждения. Логику корабля это событие поставило в тупик: через 10 сек от капсулы была отстрелена башня САС, был выпущен парашют, пошел слив рабочего тела... Но корабль остался пригоден к повторному пуску, получившему обозначение MR-1A.
Цитировать21 ноября 1960 г. на мысе Канаверал состоялся первый квалификационный пуск системы «Меркурий-Редстоун» (MR-1, серийная капсула №2). Ракета поднялась всего на 10 см, когда из-за несинхронного отсоединения отрывных разъемов ее двигатель неожиданно выключился, и она «села» стабилизаторами на стартовый стол. Ошеломленная пусковая команда могла только наблюдать за дальнейшими событиями.
Согласно циклограмме, после отключения ЖРД сбросилась башня САС. Корабль не отделился от РН -- не сработал датчик перегрузок, заблокированный нормальным ускорением свободного падения.
По команде высотомера (менее 3 тыс м) сработала парашютная система (поскольку датчики не почувствовали нагрузки в стропах основного парашюта, был выпущен и запасной) -- парашюты раскрылись и зависли над верхней частью капсулы наподобие гигантских парусов. Сильный порыв ветра мог свалить ракету. К счастью, носитель устоял, и на следующий день, после того, как разрядились аккумуляторы системы подрыва, «Редстоун» сняли со стола.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 22:44:07
Цитироватьfagot пишет:
Если носитель еще стоит на старте, как он может задуматься о том, чтобы лечь? Никаких ускорений ведь при этом еще нет. Когда же двигатели форсируются, происходит отрыв как при штатном старте и виляниям вроде как неоткуда взяться.
Уберите из под него опору. И он сразу же "задумается". Тут никаких ускорений не требуется. "Протон" физически не может стоять без опоры.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 18:45:05
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Плита отводится по команде из набора команд автоматической циклограммы по
времени (это имхо, моя версия)
Плита должна отбрасываться пневмоускорителем после начала подъема.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 18:46:58
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Уберите из под него опору. И он сразу же "задумается". Тут никаких ускорений не
требуется. "Протон" физически не может стоять без опоры.
Вы считаете, что опоры убрались прямо из под стоящего Протона?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 22:49:27
ЦитироватьLiss пишет:
 
Цитировать21 ноября 1960 г. на мысе Канаверал состоялся первый квалификационный пуск системы «Меркурий-Редстоун» (MR-1, серийная капсула №2). Ракета поднялась всего на 10 см, когда из-за несинхронного отсоединения отрывных разъемов ее двигатель неожиданно выключился, и она «села» стабилизаторами на стартовый стол. Ошеломленная пусковая команда могла только наблюдать за дальнейшими событиями.
Согласно циклограмме, после отключения ЖРД сбросилась башня САС. Корабль не отделился от РН -- не сработал датчик перегрузок, заблокированный нормальным ускорением свободного падения.
По команде высотомера (менее 3 тыс м) сработала парашютная система (поскольку датчики не почувствовали нагрузки в стропах основного парашюта, был выпущен и запасной) -- парашюты раскрылись и зависли над верхней частью капсулы наподобие гигантских парусов. Сильный порыв ветра мог свалить ракету. К счастью, носитель устоял, и на следующий день, после того, как разрядились аккумуляторы системы подрыва, «Редстоун» сняли со стола.
? Вот почему у них всё весело а у нас почти в такой же ситуации трагедия?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 22:49:38
Цитироватьfagot пишет:
Вы считаете, что опоры убрались прямо из под стоящего Протона?
Хм, в этом что-то есть.. И повредили что-то при такой переждевременной уборке..
А контакт подъема вот точно не используется в циклограмме протона М, для того чтоб телеметрия имела точку отсчета, придумали какую-то его эмуляцию. На правах какого-то слышанного давно слуха, так как к ракетам отношения прямого ни к каким не имею.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.07.2013 18:53:50
ЦитироватьАниКей пишет:
Спасибо, поностальгировал (Книга 1, рис 2.1.7)...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 22:55:01
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
? Вот почему у них всё весело а у нас почти в такой же ситуации трагедия?  :D
А-а-а! Сам понял, потому что это у них было в 1960 году, а у нас  ...  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.07.2013 22:55:06
ЦитироватьВован пишет:Блок разъемов отводится без всякой команды ходом ракеты. Система безопасности носителя реагирует на давление в камере сгорания. Оно не падало. Какой может быть аварийный увод ракеты?
Спасибо, Владимир Николаевич, Вы разрушили мою версию  :D
Блок разъемов не может отойти без увода ракеты чисто механически? Или есть варианты?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 22:56:52
Цитироватьfagot пишет:
Вы считаете, что опоры убрались прямо из под стоящего Протона?
Это не я считаю. Это выявленный факт.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 18:58:12
И усилий хватило?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 04.07.2013 22:58:30
Кто виноват?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 23:00:18
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Блок разъемов не может отойти без увода ракеты чисто механически? Или есть варианты?
Увы, как оказывается, может. Допускаю недостаточное надёжное крепление платформы при установке РН, либо усталостный износ механизма КП. Точной причины пока не знаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 04.07.2013 23:04:56
ЦитироватьAlex_II пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
сильно диверсией говнецом попахивает и большими бабками.
А когда наше руководство страны принимается чего-нибудь "реформировать" - оно всегда так пахнет...
Сейчас попробую нарисовать эту незатейливую схемку.
Сейчас идет заказ на изделия и завод/кб делает - имеет прибыль и стырить директору, конечно можно, но можно и под суд - в бухгалтерии тоже люди работают на виду он, поэтому и рабочим перепадает и смежникам.

Будет - единый центр по закупкам оборудования и заказам, а заводы/кб будут работать за зарплату.

На всех совещания Путина все бизнесмены/руководители госмонополий говорят - ну так мы за прибыль работаем 20-30 процентов и все усердно кивают головами.

Куда думаете прибыль попадет ? Правильно в головной офис объединенной корпорации куда даже на танке не въедешь. Сюда можно приплюсовать схемы с закупками через офшоры - прикинуть можите о каких суммах идет речь? За такие бабки и Байконур с лица земли стереть могут.

Очень "к месту" авария получилась (если еще и спутники нормально функционировать не могли) то вообще все в шоколаде.
 
Немного о суммах - там в тысч рублей

http://www.federalspace.ru/main.php?id=271

 
Странно все это :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 23:08:26
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Блок разъемов не может отойти без увода ракеты чисто механически? Или есть варианты?
Увы, как оказывается, может. 
Вот новаторы, блин. :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.07.2013 19:09:42
Deleted
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 04.07.2013 22:10:23
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Где-то прошла информация, что недобор тяги составил 15-20%. Учитывая, что у
шести РД-275М суммарная максимальная тяга немного превышает 1000 тс, а масса РН
"Протон" - чуть больше 700 т, то получается на момент реального срабатывания КП
двигатели выдавали где-то 800-850тс. То есть, для отрыва от стартового стола
этого вроде хватает, но для устойчивого вертикального подъёма ещё недостаточно.
Что мы и увидели.
При срабатывании КП тяга должна быть чуть больше 700 т, откуда там возьмутся 800 т? А на номинал двигатели выходят только через полсекунды от КП.
Вопрос динaмики нaборa тяги. Кaк бы опять в нaддув не упёрлись.   
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 04.07.2013 23:10:28
ЦитироватьПусковой стол имеет двухлотковый газоотводной канал. Ракета опирается хвостовой частью непосредственно на поворотные опоры пускового стола. В момент старта и в первые мгновения полета шесть поворотных опор стола отслеживают движение носителя до высоты примерно 100..150 мм, а затем убираются в индивидуальные ниши и закрываются защитными створками. Механизм стыковки разъемов, так же как и опоры, поднимается, отслеживая движение ракеты, а затем отбрасывается пневмоускорителем вниз, герметично закрываясь специальной стальной бронекрышкой, образующей рассекатель газовой струи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.07.2013 23:13:21
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Блок разъемов не может отойти без увода ракеты чисто механически? Или есть варианты?
Увы, как оказывается, может. Допускаю недостаточное надёжное крепление платформы при установке РН, либо усталостный износ механизма КП. Точной причины пока не знаю.
Тогда похоже на несчастный случай, на фоне отсутствия надлежащих регламентных работ по обслуживанию стартового комплекса из состава наземной космической инфраструктуры. Кто виноват?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.07.2013 19:14:45
Если опоры убрались бы раньше времени, носитель должен просесть в проем стартового стола.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 04.07.2013 23:19:24
Цитироватьfagot пишет:
Вы считаете, что опоры убрались прямо из под стоящего Протона?
Sаlyutman пишет:
Это не я считаю. Это выявленный факт.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15759)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 04.07.2013 23:22:35
Помнится (по разборке прошлого пуска с "Морского старта"), у Зенита есть "добро" на АВД перед самым отрывом. У "Протона" не предусмотрено? Если что невовремя отвалилось - разве не должно отключить двигатель и оставить ракету на столе и на опорах?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 23:25:29
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Блок разъемов не может отойти без увода ракеты чисто механически? Или есть варианты?
Увы, как оказывается, может. Допускаю недостаточное надёжное крепление платформы при установке РН, либо усталостный износ механизма КП. Точной причины пока не знаю.
Тогда похоже на несчастный случай, на фоне отсутствия надлежащих регламентных работ по обслуживанию стартового комплекса из состава наземной космической инфраструктуры. Кто виноват?  ;)
Кроме этого ИМХО ошибка разработчика СУ, когда в качестве КП использован неоднозначно определяющий признак
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.07.2013 23:28:06
Цитироватьfagot пишет:
Если опоры убрались бы раньше времени, носитель должен просесть в проем стартового стола.
11 мм. Вы заметите проседание?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 04.07.2013 23:32:15
Есть видео других аварий, где тоже есть вращение РН ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 23:35:18
Нет худа без добра, в этом случае нет смысла останавливать Протоны надолго
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.07.2013 19:40:40
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Если опоры убрались бы раньше времени, носитель должен просесть в проем стартового стола.
11 мм. Вы заметите проседание?
Скажите, двигательной установкой управляет СУ? Двигатель запустился? Как в этом случае СУ могла прозевать сигнал КП? Время срабатывания КП в пределах допуска? И что могло стать причиной для АВД?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 23:40:45
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Если опоры убрались бы раньше времени, носитель должен просесть в проем стартового стола.
11 мм. Вы заметите проседание?
Кажется ввиду позднего времени запутались в отводах то ли опор, то ли блока разъемов. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 23:41:51
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Смущает то, что КП по своей сути вроде как должен формироваться ходом ракеты. И не должно быть альтернатив этому когда, наоборот, плита падает вниз.
Да уж. Наивный чукотский юноша :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 04.07.2013 23:42:11
ЦитироватьLiss пишет:
Было похожее, но с меньшими по масштабам последствиями.
Спасибо! Не знал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 04.07.2013 23:42:18
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Кроме этого ИМХО ошибка разработчика СУ, когда в качестве КП использован неоднозначно определяющий признак
Нету на протоне М КП. Правда правда, не предусмотрено. Для наземных средств формируется искусственно..
Ну не могло же мне это приснится..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 04.07.2013 23:44:36
Теория неправильного срабатывания оборудования стартового комплекса требует объяснения причин возникновения неустойчивости управления ракетой в полёте. Без этого объяснения она несостоятельна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 04.07.2013 23:55:08
ЦитироватьFeol пишет:
Теория неправильного срабатывания оборудования стартового комплекса требует объяснения причин возникновения неустойчивости управления ракетой в полёте. Без этого объяснения она несостоятельна.
В момент когда опоры были "выдраны" из под ракеты не исключены  механические повреждения РМ и двигателей
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.07.2013 23:55:25
ЦитироватьFeol пишет:
Теория неправильного срабатывания оборудования стартового комплекса требует объяснения причин возникновения неустойчивости управления ракетой в полёте. Без этого объяснения она несостоятельна.
В этой теории АВД сработало в районе КП и соответственно СУ перешла в алгоритм увода РН от старта. Как бы в теории он не был прописан, но вроде на практике такого у Протон-М еще не было. Так вот (при допущении этой теории) и увидели как Протон спасает старт при АВД на старте. Кстати, зачетно спас. Объяснить поведение ракеты не решусь ))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 04.07.2013 20:57:22
Чисто для наглядности - блок разъёмов Протон-К из фильма "Протон - судьба моя".
http://www.youtube.com/watch?v=Yh4TiTtU0ok (http://www.youtube.com/watch?v=Yh4TiTtU0ok)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 04.07.2013 23:59:53
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьВован пишет:Блок разъемов отводится без всякой команды ходом ракеты. Система безопасности носителя реагирует на давление в камере сгорания. Оно не падало. Какой может быть аварийный увод ракеты?
Спасибо, Владимир Николаевич, Вы разрушили мою версию  :D  
Блок разъемов не может отойти без увода ракеты чисто механически? Или есть варианты?
Может просто замедлиться, если пружины, поджимающие блок разъемов к ракете, заклинит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 05.07.2013 00:02:41
ЦитироватьKotofan пишет:
Нету на протоне М КП. Правда правда, не предусмотрено. Для наземных средств формируется искусственно..
Ну не могло же мне это приснится..
Механизм с блоками разъёмов то есть? Или связь с Землёй тоже формируется искусственно?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 00:04:02
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Теория неправильного срабатывания оборудования стартового комплекса требует объяснения причин возникновения неустойчивости управления ракетой в полёте. Без этого объяснения она несостоятельна.
В момент когда опоры были "выдраны" из под ракеты не исключены механические повреждения РМ и двигателей
Выдрать опоры невозможно. Силенок маловато у привода опор
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 05.07.2013 00:05:16
Цитироватьfagot пишет:
Откуда это следует?
Взгляните на видео: http://www.youtube.com/watch?v=wIbUPp0RZeA

На 6-8 секундах отлично видно, что четыре двигателя синхронно "метут" в стороны, а два - нет. И факелы от них кажутся короче, но возможно это из-за того, что остальные четыре сливаются в единый хвост, а эти - нет. А на 8 секунде  откуда-то сбоку от неуправлявшегося двигателя ливанул окислитель и пошла закрутка ракеты. Забодай меня комар, если это похоже на нормальное взаимодействие между СУ и ДУ при работе алгоритма увода и всё такое. СУ явно пыталась изо всех сил, до упора приводов, парировать неравномерную тягу ДУ.

Кстати, не хлопнулась ли ракета на сопла при досрочном убирании опор? Это обьяснит и заклинившие два привода управления двигателей, и утечку окислителя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 05.07.2013 00:07:20
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15760)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 00:09:13
ЦитироватьSteel2 пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Откуда это следует?
Взгляните на видео: http://www.youtube.com/watch?v=wIbUPp0RZeA

На 6-8 секундах отлично видно, что четыре двигателя синхронно "метут" в стороны, а два - нет. И факелы от них кажутся короче, но возможно это из-за того, что остальные четыре сливаются в единый хвост, а эти - нет. А на 8 секунде откуда-то сбоку от неуправлявшегося двигателя ливанул окислитель и пошла закрутка ракеты. Забодай меня комар, если это похоже на нормальное взаимодействие между СУ и ДУ при работе алгоритма увода и всё такое. СУ явно пыталась изо всех сил, до упора приводов, парировать неравномерную тягу ДУ.

Кстати, не шлопнулась ли ракета на сопла при досрочном убирании опор? Это обьяснит и заклинившие два привода управления двигателей, и утечку окислителя.
Опять выдираете опоры из-под ракеты. Нет моих сил. :evil:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 05.07.2013 00:09:19
ЦитироватьSteel2 пишет:
СУ явно пыталась изо всех сил, до упора приводов, парировать неравномерную тягу ДУ.
Вот именно это говорит о нештатной (отказ или увод) работе СУ. В нормальном случае СУ не должна перекладывать рулевые машинки с упора на упор и раскачивать ракету.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 00:14:28
ЦитироватьВован пишет:теля.
Опять выдираете опоры из-под ракеты. Нет моих сил.  :evil:
Если не выдрали, то нештатное силовое воздействие опор на ракету все равно было, когда они пытались убраться. С какой примерно силой тянет привод опоры?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 05.07.2013 00:16:42
ЦитироватьВован пишет:
Опять выдираете опоры из-под ракеты. Нет моих сил.
Я не знаю, кто что там выдрал из-под ракеты, но то что ДУ была явно повреждена при отрыве, причем разнообразными образами - мне лично очевидно. Два двигателя не управляются, а остальные четыре до упора в стороны крутятся, как у Су-30 , и окислитель снаружи обшивки хлещет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 05.07.2013 00:17:15
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
нештатное силовое воздействие опор на ракету
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15761)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 00:17:41
Вот как я понимаю ситуацию с КП. цифры из  http://nastyashalneva.ru/stiokloeceo48kag76/Протон-М#.D0.A3.D0.BB.D1.83.D1.87.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.B2_.D0.A0.D0.9D_.C2.AB.D0.9F.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.BE.D0.BD-.D0.9C.C2.BB
За 3,10 секунды до КП начинается набор готовности к пуску,
за 1.75 сек - включение двигателей первой ступени (40 % от номинала)
за 0,15 сек - двигатели первой ступени 107 % от номинала
0 сек - команда КП (при этом имхо, это именно внутренняя команда по циклограмме, никакие контакты на самом деле при этом не срабатывают)
0.5 сек - подтверждение сигнала КП (вот тут уже срабатывает датчик видимо)
Просто помню что у севовцев проблема была, откуда брать КП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 00:23:18
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьВован пишет:теля.
Опять выдираете опоры из-под ракеты. Нет моих сил.  :evil:  
Если не выдрали, то нештатное силовое воздействие опор на ракету все равно было, когда они пытались убраться. С какой примерно силой тянет привод опоры?
Опоры отслеживают движение ракеты, и если она летит медленнее, чем обычно, то они медленнее и поднимаются. Давят при этом на ракету одинаково хоть при аварии, хоть при норме полета
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 05.07.2013 00:24:03
ЦитироватьЧуи пишет:
В нормальном случае СУ не должна перекладывать рулевые машинки с упора на упор и раскачивать ракету.
Да она и в случае увода не должна ракету раскачивать, зачем этот аттракцион? Она докачалась до того, что еще немного - и остатки первой ступени обратно бы в площадку влетели после мертвой петли. И потом, почему четыре из шести двигателя с упора на упор, а два - нет? И, что характерно, СУ своего добилась - ракета первые восемь секунд шла практически ровно, и это действительно с того ракурса, откуда снимали МЧСники - http://www.youtube.com/watch?v=DSTVkkDv30k - похоже на маневр увода. А вот потом совсем не похоже.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 05.07.2013 00:26:42
planktos +1
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 00:26:51
ЦитироватьВован пишет:
Опоры отслеживают движение ракеты, и если она летит медленнее, чем обычно, то они медленнее и поднимаются. Давят при этом на ракету одинаково хоть при аварии, хоть при норме полета
Но ведь после того как опоры отследили движение ракеты они убираются в ниши. По какой команде? Не по отрыву ли плиты?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 05.07.2013 00:28:46
Цитироватьdmdimon пишет:
planktos +1
:D  аналитики жгут
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 05.07.2013 00:28:47
Из сообщения Вована:

У Протона нет других электрических связей, кроме как в торце РН. Здесь ходом РН расстыковываются разъемы РН и стола. От момента расстыковки идет сигнал КП

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/59893.jpg)

Из другого же его сообщения в той же теме:

По сигналу КП разблокируются органы управления ракетой. Если система управления ракеты начнёт реагировать на колебания ракеты ещё до отрыва от ПУ и соответственно отклонять основные или рулевые двигатели, то возможно повреждение ракеты или ПУ как струёй газов из них, так и самими двигателями. К тому же отрыв ракеты от стола с полностью отклонёнными двигателями может привести к горизонтальному смещению её хвостовой части и удару о ПУ. Поэтому отклонение управляющих двигателей разрешается только после отрыва по команде КП.

А это от матроса Железняка:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/60578.jpg)


Саму тему про контакт подъёма можно почитать здесь
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic8105/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 00:30:25
ЦитироватьKotofan пишет:
Вот как я понимаю ситуацию с КП. цифры из http://nastyashalneva.ru/stiokloeceo48kag76/Протон-М#.D0.A3.D0.BB.D1.83.D1.87.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.B2_.D0.A0.D0.9D_.C2.AB.D0.9F.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.BE.D0.BD-.D0.9C.C2.BB
За 3,10 секунды до КП начинается набор готовности к пуску,
за 1.75 сек - включение двигателей первой ступени (40 % от номинала)
за 0,15 сек - двигатели первой ступени 107 % от номинала
0 сек - команда КП (при этом имхо, это именно внутренняя команда по циклограмме, никакие контакты на самом деле при этом не срабатывают)
0.5 сек - подтверждение сигнала КП (вот тут уже срабатывает датчик видимо)
Просто помню что у севовцев проблема была, откуда брать КП.
0 секунд - команда КЛЮЧ ПОДЪЕМА. Так же смешно, как и у Вас двойной КОНТАКТ ПОДЪЁМА. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 05.07.2013 00:34:21
Цитироватьplanktos пишет:
 аналитики жгут
Ага, пытаются понять, каким способом "практики" умудрились очередную ракету гробануть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 00:37:51
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Опоры отслеживают движение ракеты, и если она летит медленнее, чем обычно, то они медленнее и поднимаются. Давят при этом на ракету одинаково хоть при аварии, хоть при норме полета
Но ведь после того как опоры отследили движение ракеты они убираются в ниши. По какой команде? Не по отрыву ли плиты?
Они отслеживают ракету во время убирания в ниши
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 00:40:27
ЦитироватьВован пишет: Они отслеживают ракету во время убирания в ниши
В нишу их убирает гидравлика?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 00:41:04
ЦитироватьВован пишет:
0 секунд - команда КЛЮЧ ПОДЪЕМА. Так же смешно, как и у Вас двойной КОНТАКТ ПОДЪЁМА.
Все могёт быть, но какая-то неопределенность с контактом подъема именно протона М была, расшифровал сокращения я возможно не верно, но тем не менее. У протона М все события идут по циклограмме, а сигнал об отстыковке разъемов возможно приходил слишком не точно, поэтому для телеметрии тоже не стали использовать этот сигнал, а просто отсчитывали заданное время от какого-то момента в циклограмме, вот примерно так.
Возможно по реальному сигналу контакт подъема и разблокируется работа органов управления, но циклограмма все равно отрабатывается без учета этого события.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 00:42:50
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьВован пишет: Они отслеживают ракету во время убирания в ниши
В нишу их убирает гидравлика?
Воздух
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 00:45:38
Кстати раз в той статейке КП это ключ подъема, то выходит контакт подъема там не упомянут, ну нельзя же рядом два одинаковых сокращения с разной расшифровкой в одной статье использовать.
Может и правда вообще нет такой команды у протона М, а все привязано только ко времени?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 00:47:43
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
В нишу их убирает гидравлика?
Воздух
Понятно. Если команда на уборку выдается при отстыковке блока разъемов, а ракета еще опирается на опоры, то пневматика будет же тянуть опоры в ниши?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 05.07.2013 00:50:26
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьВован пишет: Они отслеживают ракету во время убирания в ниши
В нишу их убирает гидравлика?
какая разница? они идут вверх и внутрь ниш, а не вниз. Поднимаются пропорционально разгрузке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 00:52:32
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
В нишу их убирает гидравлика?
Воздух
Понятно. Если команда на уборку выдается при отстыковке блока разъемов, а ракета еще опирается на опоры, то пневматика будет же тянуть опоры в ниши?
У Зенита пневматика и противовесы тянут опоры на отвод с усилием более 50 тонн. В сумме более 200 тонн. Столько давит на ракету. У Протона меньше, т.к. нет противовесов
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 00:57:07
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Понятно. Если команда на уборку выдается при отстыковке блока разъемов, а ракета еще опирается на опоры, то пневматика будет же тянуть опоры в ниши?
У Зенита пневматика и противовесы тянут опоры на отвод с усилием более 50 тонн. В сумме более 200 тонн. Столько давит на ракету. У Протона меньше, т.к. нет противовесов
Ну вот и нештатное воздействие на ракету при "досрочном" разъединении блока разъемов
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 00:57:24
Цитироватьdmdimon пишет:
какая разница? они идут вверх и внутрь ниш, а не вниз. Поднимаются пропорционально разгрузке.
Эх, поздно, не могу ж я севовцев среди ночи пытать.. но продолжая мысль о возможных временных не стыковках, допустим ракета слишком рано освободилась от контактов, они ее не начали сопровождать, а ракета приподнялась над ними (конткты разомкнулись, и через определенное время решила, что уже можно рулить, но тяга на самом деле была еще мала, чуть больше единицы и ракета висела в непосредственной близости от стола, но все-таки вздумала и поломала себе то, чем покрутила
Правда если работа рулевых устройств блокируется совсем на долго, несколько секунд, то моя версия не катит.
Тогда наоборот, Одна рулевая машинка сразу повернула двигатель до упора и струя в не расчетном направлении, привела к тому, что опоры отжало от ракеты раньше этой струей (но это уже было бы косвенным следствием первичной неисправности).
Генерацию прекращаю. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 00:59:46
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Понятно. Если команда на уборку выдается при отстыковке блока разъемов, а ракета еще опирается на опоры, то пневматика будет же тянуть опоры в ниши?
У Зенита пневматика и противовесы тянут опоры на отвод с усилием более 50 тонн. В сумме более 200 тонн. Столько давит на ракету. У Протона меньше, т.к. нет противовесов
Ну вот и нештатное воздействие на ракету при "досрочном" разъединении блока разъемов
Опоры стараются уйти независимо от КП
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.07.2013 01:02:25
ЦитироватьSteel2 пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Опять выдираете опоры из-под ракеты. Нет моих сил.
Я не знаю, кто что там выдрал из-под ракеты, но то что ДУ была явно повреждена при отрыве, причем разнообразными образами - мне лично очевидно. Два двигателя не управляются, а остальные четыре до упора в стороны крутятся, как у Су-30 , и окислитель снаружи обшивки хлещет.
Приведите, пожалуйста, стоп-кадр видео, где вы видите, что окислитель снаружи обшивки хлещет. Только прочитайте перед этим, пожалуйста, про дренаж избыточного наддува бака окислителя и посмотрите в сети видео любого дневного успешного старта Протона. А то может возникнуть ситуация, когда над вами будут смеяться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 01:04:11
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Понятно. Если команда на уборку выдается при отстыковке блока разъемов, а ракета еще опирается на опоры, то пневматика будет же тянуть опоры в ниши?
У Зенита пневматика и противовесы тянут опоры на отвод с усилием более 50 тонн. В сумме более 200 тонн. Столько давит на ракету. У Протона меньше, т.к. нет противовесов
Ну вот и нештатное воздействие на ракету при "досрочном" разъединении блока разъемов
Опоры стараются уйти независимо от КП
Ага, вот теперь понятно, спасибо Владимир Николаевич :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 05.07.2013 01:05:04
ЦитироватьKotofan пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
какая разница? они идут вверх и внутрь ниш, а не вниз. Поднимаются пропорционально разгрузке.
продолжая мысль о возможных временных не стыковках, допустим ракета слишком рано освободилась от контактов, они ее не начали сопровождать
как же они могут ее "не начать сопровождать", если они пневматикой поджаты к ракете снизу? Ракета разгружается, отрывается - поджатые снизу к ней опоры идут вместе с ней (сколько-то там)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 01:06:51
Цитироватьdmdimon пишет:
Ракета разгружается, отрывается - поджатые снизу к ней опоры идут вместе с ней (сколько-то там)
Заклинило, забыли блокировку какую убрать и т.п пневматика сдулась.
Может переменные воздействия, ракета пошла вверх, но вибрациями в определенный момент ударила по опорам и они отскочили
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 05.07.2013 01:12:45
ЦитироватьFeol пишет:
 посмотрите в сети видео любого дневного успешного старта Протона
Благодарю, действительно слив лишнего окислителя для протона норма.

ЦитироватьFeol пишет:
 А то может возникнуть ситуация, когда над вами будут смеяться.
Извините, я хотел бы уточнить - смеятся будут только те, кто этот Протон угондошил, или еще кто-то? А то как посмотришь - на форуме дохера профессионалов-практиков, которые постоянно делают умные загадочно-ироничные лица в ответ на наивные и глупые рассуждения "аналитиков", а ракеты вот всё то не долетят, то перелетят, то вообще сразу в грунт...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.07.2013 01:13:00
Господа, причину любой аварии желательно искать, а не придумывать  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 01:20:08
ЦитироватьFeol пишет:
Господа, причину любой аварии желательно искать, а не придумывать  ;)
Это обращение к комиссии?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.07.2013 01:20:54
ЦитироватьLesobaza пишет:
ЦитироватьУже на следующий день на полигон прибыла Госкомиссия во главе с Леонидом Ильичом Брежневым. На первое заседание комиссии были вызваны все оставшиеся в живых руководители запуска МБР "Р-16". Собрав их Брежнев заявил:
- Никого наказывать не будем.
Вот он, Государственный подход!!
Извините, но Вы обрезали цитату.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 01:21:29
ЦитироватьFeol пишет:
Господа, причину любой аварии желательно искать, а не придумывать
Ищут те у кого факты: схемы, чертежи, телеметрия, пусковая установка и обломки перед глазами, записи с других камер, записи с оптических траекторных средств, а на форуме можно только пообщаться по поводу.. ну может кто подкинет слухов каких и новостей из инета.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 01:41:59
вот получается что сначала разъем отсоединяется (и остается на том же месте но прикрывается створками?), а потом ракета еще некоторое время опирается на опоры которые ее толкают при этом вверх? а в какой момент створки прячут разъем? ракета может начать крутиться вокруг вертикальной оси в момент когда еще касается опор но контакты уже убрались?
если вдруг эти опоры не пойдут вверх (заклинило) то ракета просто медленнее начнет набирать высоту (опоры не помогают) но контакты все равно разомкнутся? контакты могут подниматься вслед? они подпружинены и тоже давят снизу? ракета вытыкается из них как вилка из розетки когда мы за вилку тянем?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: timochka от 05.07.2013 11:51:03
ЦитироватьSteel2 пишет:
то что ДУ была явно повреждена при отрыве, причем разнообразными образами - мне лично очевидно. Два двигателя не управляются, а остальные четыре до упора в стороны крутятся, как у Су-30 , и окислитель снаружи обшивки хлещет.
Ну где там окислитель хлещет? Вы хоть сообщения то читаете? Дренаж это. Давление избыточное сбрасывается.
Штатное явления во всех запусках Протонов.
Хоть здесь смотрите : http://www.youtube.com/watch?v=0RSsKtkmErI&feature=player_detailpage#t=17s
Хоть здесь: http://www.youtube.com/watch?v=hfVn2EqIun0&feature=player_detailpage#t=25s
или здесь: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Er-X43eMjpI#t=66s

И уж будьте любезны, покажите где вы увидели, что 2 двигателя не управляются.

PS Пока я писал пост уже это разъяснили. (см выше)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: timochka от 05.07.2013 12:03:19
Здесь можно увидеть и попу носителя, и контакты, и опоры, и мужиков все это обслуживающих: http://www.youtube.com/watch?v=MVXsRP9D8rw&feature=player_detailpage#t=89s
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 05.07.2013 02:08:15
ЦитироватьKotofan пишет:
ракета вытыкается из них как вилка из розетки когда мы за вилку тянем?
Вроде просто стоит. Не знаю, есть ли там вытяжные разъёмы, но центральная часть точно просто стоит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 05.07.2013 02:12:45
ЦитироватьKotofan пишет:
вот получается что сначала разъем отсоединяется (и остается на том же месте но прикрывается створками?)
Да.
ЦитироватьKotofan пишет:
а в какой момент створки прячут разъем?
После расстыковки, когда ракета несколько приподнялась. На сколько- спросите у более знающих людей вроде Вована.
ЦитироватьKotofan пишет:
ракета может начать крутиться вокруг вертикальной оси в момент когда еще касается опор но контакты уже убрались?
Не думаю. Иначе она просто с них свалится.
ЦитироватьKotofan пишет:
если вдруг эти опоры не пойдут вверх (заклинило) то ракета просто медленнее начнет набирать высоту (опоры не помогают) но контакты все равно разомкнутся?
Через 0.5 сек после КП этот небоскрёб врубает 107 процентов тяги и резво улетает в небо. Не думаю, что ему в процессе дают пинка опорами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 05.07.2013 02:28:15
Цитироватьtimochka пишет:
И уж будьте любезны, покажите где вы увидели, что 2 двигателя не управляются.
http://www.youtube.com/watch?v=wIbUPp0RZeA - с пятой по девятую секунды

Цитироватьtimochka пишет:
Штатное явления во всех запусках Протонов.
Я не госкомиссия, конечно, но мне это штатное явление не очень нравится. Почему-то это штатное явление является как раз около тех подозрительно мертвых двигателей с подозрительно укороченными факелами, а сразу после его штатного появления начинается не очень штатная закрутка. Может, и совпадение, чё, я не против. Прокуратура разберется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 05.07.2013 01:45:21
ЦитироватьДем пишет:
Цитироватьграмотный инженер уже в процессе получения первоначального опыта (без которого на ответственную работу и не возьмут) обзаведётся и хёндаем, и коттеджиком. 
Это что за ненаучная фантастика?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: yalexk от 04.07.2013 21:48:20
Причина найдена и озвучена на сайте ixbt.com (
http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=ip:77:14830:2712)
 :oops:

//[////]%20-//
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 02:51:14
ЦитироватьSteel2 пишет:
Цитироватьtimochka пишет:
И уж будьте любезны, покажите где вы увидели, что 2 двигателя не управляются.
http://www.youtube.com/watch?v=wIbUPp0RZeA - с пятой по девятую секунды
Вспомните, в каких плоскостях качаются камеры у Протона, а также почему на видео "не управляются" всегда крайние двигатели. Ну и обсуждалось здесь страниц 20 назад
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 05.07.2013 02:10:42
Цитироватьyalexk пишет:
Причина найдена и озвучена на сайте ixbt.com (
 http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=ip:77:14830:2712)
  :oops:  

 [URL=http://[][[/URL]  - ]] -  (//http://)
не показывает. текст скопируйте!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: yalexk от 04.07.2013 22:58:58
Странно, надо разобраться со ссылкой. Вот она, истина (ветка анекдотов):

 После принятия закона о защите чувств верующих в России земля стала плоской, а ракеты теперь разбиваются о небесную твердь.
//[////]%20-//
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 05.07.2013 02:02:15
Товарищ флудераст, убей себя о земную твердь, пожалуйста.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 06:28:02
Цитироватьyalexk пишет:
Причина найдена и озвучена на сайте ixbt.com (

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1100657

ЦитироватьРогозин: виновники аварии "Протон-М" недоучли поручения правительства и Роскосмоса
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 06:41:58
Все-таки какая-то странность в управлении РН есть, вращение то начинается то останавливается, такое впечатление, что СУ "заблудилась".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: yalexk от 05.07.2013 01:54:59
Градиент.
А освящение было? Если да, то будет ли возмещение потерь?
А в каждой шутке.....
//[////]%20-//
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 05.07.2013 07:28:04
А тема с браком гироинтегратора нашла продолжение-подтверждение
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 05.07.2013 07:45:07
ЦитироватьAthlocatle пишет:
ЦитироватьПавел73 пишет:
ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьСпециалисты НАСА полагают, что в неудачах прежде всего виновен человеческий фактор и отсутствие контроля, ставшие характерными для российской космической отрасли именно в последние годы, попытка сохранить за собой репутацию крупной космической державы без должной технической базы и компетентных управленцев.
Абсолютно точный диагноз.
А некомпетентные управленцы (руководители) начинаются с самого верха.
Все их обещания разобраться с причинами аварии - блеф.
Они даже не догадываются, где искать причину.
Не совсем точный. Ракеты падают по той же причине, по которой "упала" советская экономика, болезнь одна и та же: ОРЗ . О тсутствие у Р аботника З аинтересованности. Нужна не сама по себе высокая зарплата, нужна кровная, личная заинтересованность в положительном результате работы.

"Наступил 2013 год. Если в течение этого года все наши ракеты успешно отработают, то в 2014 я гарантированно смогу купить "Хёндай-Солярис". А если за пять лет ни одна не упадёт, то смогу построить коттеджик в новом посёлке. Но если хоть одна грохнется, придётся и дальше ездить на старой "жучке" и ютиться в старой хрущёвке".

Вот когда каждый, кто делает хоть что-то для ракеты, будет рассуждать так или примерно так, ракеты перестанут падать.
Даже не так. Год, и тем более, пять лет - слишком большой срок. Должно быть так:
"Для меня гораздо дешевле, если я о своём косяке сообщу прямо сейчас, пока изделие не уехало на космодром / не установлено на стартовый стол / не сдано заказчику, чем когда косяк выплывет в результате расследования неудачи", и руководство за это должно не наказывать, а поощрять за предотвращение неудачного запуска.
Эххх... мечты...
ОРЗ - это и есть тот самый точный диагноз, о котором не догадывается ни Рогозин, ни Медведев, ни остальные.
Но в работники должны быть записаны все - от уборщицы мусора после падения Протона, до Президента.
Проблема в том, что наши высшие, низшие и средние менеджеры реально не знают, как это реализовать, хотя наука уже решила эту задачу. Невежество правит бал на самых верхах.
Основные идеи следующие.
1) Реальные руководители всех уровней, наказывая своего подчинённого, неизбежно должны наказывать и сами себя, потому что они руководят этим подчинённым, и плохая работа подчинённого свидетельствует о плохой работе руководителя. Если наказание исчисляется в рублях, то на начальника должно автоматически распространяться снижение его рублёвого дохода (допустим, премии).
2) За дело должны быть ответственны не отдельные лица, а ВСЕ. Пошло дело хорошо, - все должны быть в выгоде. Пошло дело плохо - ВСЕ должны экономически это почувствовать на своём кошельке.

Алгоритм такой организации есть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 05.07.2013 04:13:36
ЦитироватьSаlyutman пишет:
11 мм. Вы заметите проседание?
Опоры убрались при тяге, меньшей веса, и просела всего на 11 мм - как-то очень уж гладко все получается. Но поскольку опоры убираются вверх, они должны умудриться подкинуть РН, чтобы убраться, а на это они явно не способны.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 05.07.2013 08:17:20
Цитироватьfagot пишет:
они должны умудриться подкинуть РН
Зачем? Может быть они рассчитаны так, что бы убираться со скоростью, не большей скорости РКН?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.07.2013 08:22:59
ЦитироватьХВ пишет:
Реальные руководители всех уровней, наказывая своего подчинённого, неизбежно должны наказывать и сами себя, потому что они руководят этим подчинённым
Три паза ХА.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 05.07.2013 09:06:26
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Господа, причину любой аварии желательно искать, а не придумывать
Это обращение к комиссии?
Версия "ранней расстыковки" никак не объясняет дальнейшую замысловатую "траекторию увода". И вообще ни чем не обоснована. Ну разве что желанием хруничевцев переложить вину с ракеты на стартовый комплекс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 09:17:57
ЦитироватьLiss пишет:
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Платформа с разъёмами опустилась раньше времени по невыясненным пока причинам. У неё допуск свободного хода где-то 5 мм. Обнаружилось, что до расчётного времени КП она опустилась на 11 мм. Разъёмы оказались расстыкованными, а тяга к этому моменту ещё не была доведена до номинальной. Для СУ такая ситуация является "не нормой".
Это точно установленный факт и опускание платформы явилось первопричиной дальнейших событий? Если да, то был ли в истории космонавтики похожий случай?
Было похожее, но с меньшими по масштабам последствиями.

 
ЦитироватьПервый пуск носителя Mercury Redstone с летным кораблем №2 состоялся 21 ноября 1960 г. в 09:00 местного времени. Целью его была отработка ракетно-космической системы в штатном суборбитальном полете. Задачи пуска MR-1 не были выполнены. В начале подъема носителя со стартового комплекса LC-5 на мысе Канаверал по возникшей ложной цепи прошла отсечка ее двигателя. С высоты около 10 см ракета села обратно на старт, получив некоторые повреждения. Логику корабля это событие поставило в тупик: через 10 сек от капсулы была отстрелена башня САС, был выпущен парашют, пошел слив рабочего тела... Но корабль остался пригоден к повторному пуску, получившему обозначение MR-1A.
Цитировать21 ноября 1960 г. на мысе Канаверал состоялся первый квалификационный пуск системы «Меркурий-Редстоун» (MR-1, серийная капсула №2). Ракета поднялась всего на 10 см, когда из-за несинхронного отсоединения отрывных разъемов ее двигатель неожиданно выключился, и она «села» стабилизаторами на стартовый стол. Ошеломленная пусковая команда могла только наблюдать за дальнейшими событиями.
Согласно циклограмме, после отключения ЖРД сбросилась башня САС. Корабль не отделился от РН -- не сработал датчик перегрузок, заблокированный нормальным ускорением свободного падения.
По команде высотомера (менее 3 тыс м) сработала парашютная система (поскольку датчики не почувствовали нагрузки в стропах основного парашюта, был выпущен и запасной) -- парашюты раскрылись и зависли над верхней частью капсулы наподобие гигантских парусов. Сильный порыв ветра мог свалить ракету. К счастью, носитель устоял, и на следующий день, после того, как разрядились аккумуляторы системы подрыва, «Редстоун» сняли со стола.
 http://www.youtube.com/watch?v=7O4V7JfeTSU
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 05.07.2013 09:49:56
В порядке ОФФа - тема популярна.
Про пуск уже поют Мурзилки Лайф
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 05.07.2013 10:05:21
ЦитироватьПавел73 пишет:
 ОРЗ . О тсутствие у Р аботника З аинтересованности. Нужна не сама по себе высокая зарплата, нужна кровная, личная заинтересованность в положительном результате работы.

"Наступил 2013 год. Если в течение этого года все наши ракеты успешно отработают, то в 2014 я гарантированно смогу купить "Хёндай-Солярис". А если за пять лет ни одна не упадёт, то смогу построить коттеджик в новом посёлке. Но если хоть одна грохнется, придётся и дальше ездить на старой "жучке" и ютиться в старой хрущёвке".
Да где ж это вы видели высокую зарплату в космической отрасли? Для большинства работников в космической отрасли накопить за год даже на ВАЗ невозможно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 05.07.2013 10:10:51
ЦитироватьНуб пишет:
При капитализме работодатель заинтересован только в одном, что-бы у ворот его предприятия стояла толпа голодных безработных.
+100500
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 05.07.2013 10:36:50
Открытей надо быть. Некоторые параметры ТМИ  могли бы замешать на трансляцию плюс грамотный репортаж. Глядишь и понятно было бы уже в чем причина неуспеха, а в случае успеха - хорошая реклама и популяризация.
Собственно давно уже изобретено - скопировать и то лень...

Неужели народная красная армия не хочет рассказать о себе народу?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 10:51:16
ЦитироватьLL пишет:
Неужели народная красная армия не хочет рассказать о себе народу?
А причем тут красная армия? Кроме самих глонасов ничего красноармейского тут нет. 

Поговорил еще сегодня, оказывается это на первых протонах М небыло возможности выдавать сигнал КП наземным потребителям, потом все-таки доработали и КП выдается службе единого времени и дальше. КП как сказали было раньше на ~250 мс и в пределах допуска, также в пределах допусков по телеметрии все отстыковалось убралось закрылось и задвинулось чему положено. И вообще все сначала было замечательно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 05.07.2013 10:57:49
Что-то новостей нет, а ведь обещали через два дня...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Asug от 05.07.2013 08:03:55
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьLL пишет:
Неужели народная красная армия не хочет рассказать о себе народу?
А причем тут красная армия? Кроме самих глонасов ничего красноармейского тут нет.

Поговорил еще сегодня, оказывается это на первых протонах М небыло возможности выдавать сигнал КП наземным потребителям, потом все-таки доработали и КП выдается службе единого времени и дальше. КП как сказали было раньше на ~250 мс и в пределах допуска, также в пределах допусков по телеметрии все отстыковалось убралось закрылось и задвинулось чему положено. И вообще все сначала было замечательно.
и когда кончилось это "начало"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 10:07:25
ЦитироватьFeol пишет:
Господа, причину любой аварии желательно искать, а не придумывать  ;)
Не тот случaй.
Я не зря дaл диaппзон от месяцa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 11:08:04
ЦитироватьAsug пишет:
и когда кончилось это "начало"?
Не спросил, но сказали что забрали у них все про доработки фамилия явки должности и т.п.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 11:14:30
А вот еще, на настоящий момент присутствуют два разных сигнала КП, один замешан в телеметрию, другой наземный и они никогда по времени не совпадают. Наземный по размыканию чего-то в разъемах, сложная система с реле, фотоэлементами и и типа того. Используется для работы стартового оборудования (его пришлось дорабатывать, вводить новые элементы чтобы выдавать сигнал дальше). Другой для самой ракеты используется.
Все опять таки со слухов и часто бывают что такая инфа ложная, просто как люди понимают, так и говорят.
Еще сказали что на старте вроде все цело и исправно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 05.07.2013 11:39:28
ЦитироватьКомиссия по расследованию причин аварии "Протон-М" рассматривает три основные версии, сообщил сегодня глава Роскосмоса Владимир Поповкин.
"Там несколько версий, пока никакую не исключаем, - сообщил Поповкин. - Это стартовое оборудование, это система управления ракетоносителя и двигательная установка".
По его словам, комиссия по расследованию причин аварии "Протон-М" завершит работу до конца июля.
"Здесь сроки тяжело ставить, но я думаю, что в течение июля месяца эта работа будет завершена", - заверил он.
 http://www.itar-tass.com/c1/797041.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 05.07.2013 11:44:23
Ну, поскольку раньше стартовое оборудование даже не рассматривалось в качестве возможной причины, а сейчас озвучено Поповкиным, то это дает повод для размышлений.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 05.07.2013 11:44:47
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Из сообщения Вована:

У Протона нет других электрических связей, кроме как в торце РН. Здесь ходом РН расстыковываются разъемы РН и стола. От момента расстыковки идет сигнал КП





Из другого же его сообщения в той же теме:

По сигналу КП разблокируются органы управления ракетой. Если система управления ракеты начнёт реагировать на колебания ракеты ещё до отрыва от ПУ и соответственно отклонять основные или рулевые двигатели, то возможно повреждение ракеты или ПУ как струёй газов из них, так и самими двигателями. К тому же отрыв ракеты от стола с полностью отклонёнными двигателями может привести к горизонтальному смещению её хвостовой части и удару о ПУ. Поэтому отклонение управляющих двигателей разрешается только после отрыва по команде КП.

А это от матроса Железняка:






Саму тему про контакт подъёма можно почитать здесь
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic8105/
а вот нафига для союзов городить - газоотводный лоток огрмоный, мачты гигантские, на куру эту херню построили. надо что такой же старт как у протона был.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 05.07.2013 11:45:56
ЦитироватьПоповикн: взорвавшаяся ракета "Протон" стартовала раньше срока
                   05 июля 2013 года 11:46
             Москва. 5 июля. INTERFAX.RU - Ракета-носитель "Протон-М" с тремя спутниками системы ГЛОНАСС стартовала с Байконура на 0,4 секунды раньше срока, сообщил журналистам в пятницу глава "Роскосмоса" Владимир Поповкин.
"Однозначно можно сказать, что ракета ушла со стартового стола раньше времени, когда двигатели еще не вышли на режим", - сказал Поповкин.
По его словам, телеметрическая информация была расшифрована еще 2 июля. Согласно ей, давление в камерах сгорания первой ступени ракеты "Протон" было 90 атмосфер вместо 150.
"Первоначально начала работать циклограмма ввода ракеты (от стартового стола - ИФ), но когда они (двигатели - ИФ) вышли на режим (полной мощности - ИФ), начала работу обычная циклограмма, и в этот момент что-то произошло. По какой причине - мы смотрим", - сказал Поповкин.
Он уточнил, что ракета стартовала на 0,4 секунды раньше, чем было заложено.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=316788
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 05.07.2013 11:48:32
ЦитироватьИгорь Маринин: "От "Протона-М" просто так не откажутся"
 
           16:54 04/07/2013                Текст: Данил Седлов
 
          (http://www.firstnews.ru/upload/iblock/e86/88.png)       

Игорь Маринин
       главный редактор, журнал "Новости Космонавтики"    
 
     После аварии с ракетой-носителем "Протон-М" Роскосмос временно приостановил запуск всех аналогичных аппаратов на Байконуре. В связи с этим набирает популярность мнение, что ведомство откажется от использования ракеты, нанесшей урон его репутации. Главный редактор журнала "Новая Космонавтика" убежден, что о смерти "Протона" пока еще рано говорить.
    "Протон-М" ударил по репутации "Роскосмоса" (http://firstnews.ru/articles/proton-m-udaril-po-reputatsii-roskosmosa/)
Игорь Адольфович, почему после десятилетий успешной эксплуатации проект "Протон" вдруг начал изживать себя?
- Ракета "Протон-М" не летает многие десятилетия. Это новый аппарат в старой оболочке, там изменена практически вся начинка. Ракета данного типа эксплуатируется не больше десяти лет, то есть это достаточно новая техника.
Что касается аварий, преследующих "Протон-М", – все они вызваны очень разными причинами. Это говорит о том, что в космической отрасли еще не преодолен системный кризис и надлежащий контроль качества до сих пор не налажен. С этим надо бороться, надо организовывать и приводить в порядок именно систему контроля качества продукции.
Тем не менее после аварии ведутся разговоры о полном отказе от использования ракеты-носителя "Протон-М". Какова вероятность, что это случится?
- От "Протона" и так намечено отказаться, но это произойдет не раньше 2018 года, а то и позже, когда ему на смену придет аналогичная по мощности ракета-носитель "Ангара". Она разрабатывается уже точно больше 10 лет, выпуск ее легкого варианта намечен на начало следующего года.
Но когда она будет летать и когда наберет надежность, хотя бы такую, как у "Протона" – это еще вопрос. Поэтому вот так запросто от "Протона" никто отказываться не собирается. Будущее у ракеты есть.
Сейчас комиссия, которую возглавляет Лопатин, разберется в причинах данной ситуации и выработает меры по устранению неисправности. Если дефект имеет системный характер, то будут проверены аналогичные двигатели этой же партии.
В настоящее время есть разные предположения о причинах катастрофы – то ли это двигатели, то ли системы управления. После экспертизы будут приняты соответствующие меры, и через 2-3 месяца "Протон-М" вновь начнет летать и выполнять свои задачи.
 Как вы прокомментируете популярную версию о том, что ракета рухнула из-за преждевременного старта?
- Сейчас пока не ясно: ракета стартовала раньше на 0,4 секунды, или просто сработали датчики контакта подъема, что она улетела, а аппарат в то время еще только готовился к старту. С этим будет разбираться комиссия. Могу сказать, что данное объяснение причин аварии – лишь одно из многих.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 10:50:37
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьКомиссия по расследованию причин аварии "Протон-М" рассматривает три основные версии, сообщил сегодня глава Роскосмоса Владимир Поповкин.
"Там несколько версий, пока никакую не исключаем, - сообщил Поповкин. - Это стартовое оборудование, это система управления ракетоносителя и двигательная установка".
По его словам, комиссия по расследованию причин аварии "Протон-М" завершит работу до конца июля.
"Здесь сроки тяжело ставить, но я думаю, что в течение июля месяца эта работа будет завершена", - заверил он.
http://www.itar-tass.com/c1/797041.html
Прогнут ЦЕНКИ чтобы неподстaвлять Протон ПМ и ЦиХ.
A вaриaнты с нерaсчётной скоростью нaборa тяги и её пaдение дaже нa фоне форсaжa - побоку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.07.2013 11:55:50
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьПоповикн: взорвавшаяся ракета "Протон" стартовала раньше срока
                 05 июля 2013 года 11:46
        Москва. 5 июля. INTERFAX.RU - Ракета-носитель "Протон-М" с тремя спутниками системы ГЛОНАСС стартовала с Байконура на 0,4 секунды раньше срока, сообщил журналистам в пятницу глава "Роскосмоса" Владимир Поповкин.
"Однозначно можно сказать, что ракета ушла со стартового стола раньше времени, когда двигатели еще не вышли на режим", - сказал Поповкин.
По его словам, телеметрическая информация была расшифрована еще 2 июля. Согласно ей, давление в камерах сгорания первой ступени ракеты "Протон" было 90 атмосфер вместо 150.
"Первоначально начала работать циклограмма ввода ракеты (от стартового стола - ИФ), но когда они (двигатели - ИФ) вышли на режим (полной мощности - ИФ), начала работу обычная циклограмма, и в этот момент что-то произошло. По какой причине - мы смотрим", - сказал Поповкин.
Он уточнил, что ракета стартовала на 0,4 секунды раньше, чем было заложено.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=316788
То есть, на ракете предусмотрен отбой режима увода от стартового стола при пропадании сигнала аварийной ситуации, этот режим включившей? Бред какой-то. Не может быть, чтобы так запроектировали. Во всяком случае, не должно такого быть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 12:02:19
Мне со слов Поповкина пока ясно, что при раннем КП включилась система безопасности носителя, приняла пониженное давление в камере за аварию и заблокировала АВД. Потом двигатели вышли на нормальное давление
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 05.07.2013 12:10:13
Да уж, все страньше и страньше...
Казкосмос объявил место и последствия падения:

Цитировать3 июля 2013 года специалисты РГП «НИЦ «Ғарыш-Экология» и Службы экологического контроля и мониторинга филиала ФГУП «ЦЭНКИ» КЦ «Южный» провели совместное экологическое обследование места аварийного падения ракеты-носителя «Протон-М», запущенной 2 июля 2013 года с космодрома «Байконур». Специалистами был определен размер площади возгорания растительного покрова в месте падения ракеты – 4,9 га, размер воронки 40х25 м, глубина до 5 м. Координаты центра воронки 46°03'38''с.ш. 62°59'43''в.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 05.07.2013 12:10:18
ЦитироватьМне со слов Поповкина пока ясно, что при раннем КП включилась система безопасности носителя, приняла пониженное давление в камере за аварию и заблокировала АВД. Потом двигатели вышли на нормальное давление ...
и ...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 05.07.2013 12:13:23
По мне так версия раннего старта сфабрикована. И 90 атмосфер вместо 150 тоже придумано, а как иначе - всё логично должно быть. Наверное им выгоднее сказать такую версию.


Ну и если ракета стартовала раньше срока - почему она это сделала??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 05.07.2013 08:14:45
ЦитироватьВован пишет:
Мне со слов Поповкина пока ясно, что при раннем КП включилась система безопасности носителя, приняла пониженное давление в камере за аварию и заблокировала АВД. Потом двигатели вышли на нормальное давление
Во всех нормальных системах имеется таймаут для формирования тревоги в переходном режиме. Сомневаюсь, чтобы здесь это не было предусмотрено. И потом, если КП сработал РАНЬШЕ, то тяга должна быть БОЛЬШЕ (ракету-то ничто не удерживает). И вообще, такое ощущение, что и Поповкин, и Рогозин внимательно читают именно эту ветку форума.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 05.07.2013 12:15:32
ЦитироватьВпрочем, официально Роскосмос это предположение пока не комментирует. Поповкин подчеркнул, что пока никакой версии не отдается предпочтения. Одна группа рассматривает комплекс этих факторов и то влияние, которое они могли оказать на возможную причину. "Сейчас должна экспериментальная обработка быть этих вариантов, и мы должны прийти к тому, как это произошло, чтобы план мероприятий выработать", - сказал он.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 05.07.2013 12:20:02
ЦитироватьРуслан пишет:
По мне так версия раннего старта сфабрикована. И 90 атмосфер вместо 150 тоже придумано, а как иначе - всё логично должно быть. Наверное им выгоднее сказать такую версию.
Ага, а телеметрию на коленке написали?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 05.07.2013 12:21:49
экспериментальная обработка вариантов это как? натурные эксперимены чтоли?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 05.07.2013 12:22:36
Цитироватьверсия раннего старта сфабрикована
Это вы круто, там цифры, их не сфабрикуешь, там люди, каждый отвечает за свои уши и внимательно смотрит за соседскими ушами, блюдя свои интересы, там физика...
Техника это не история ....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 05.07.2013 08:24:19
Цитироватьdmdimon пишет:
экспериментальная обработка вариантов это как? натурные эксперимены чтоли?
Ага, щас по-быстрому подготовят ещё пару-тройку протонов, внесут предполагаемые неисправности и посмотрят, что из этого всего выйдет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 05.07.2013 12:26:05
ЦитироватьБайконур. 5 июля. INTERFAX.RU - Место падения обломков ракеты-носителя "Протон-М" на Байконуре по-прежнему оцеплено сотрудниками полиции, сообщил в пятницу агентству "Интерфакс" источник на космодроме.
"На месте падения обломков ракеты дежурят расчеты МЧС, место аварии оцеплено сотрудниками полиции. Ежедневно экологическая лаборатория космодрома проводит забор проб грунта и воздуха с места падения ракеты и по направлениям движения воздушных масс", - рассказал собеседник агентства.
Источник напомнил, что на месте аварии превышения предельно допустимых концентраций гептила и амила в пробах не выявлено.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=316740 (http://www.interfax.ru/news.asp?id=316740)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 05.07.2013 12:35:01
ЦитироватьAnonymous пишет:
ЦитироватьРуслан пишет:
По мне так версия раннего старта сфабрикована. И 90 атмосфер вместо 150 тоже придумано, а как иначе - всё логично должно быть. Наверное им выгоднее сказать такую версию.
Ага, а телеметрию на коленке написали?
А вы видели телеметрию? Что там действительно так?

Авария громкая, счас будут неслабые игрища, чтобы отвести вину от себя и переложить на другого.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 12:36:52
Слухи :) Больницы тюратама переполнены, все население отравилось гептилом и срочно ждет компенсаций (денежных)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 12:40:58
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Авария громкая, счас будут неслабые игрища, чтобы отвести вину от себя и переложить на другого.
Вот, и это проблема, никто не хочет решить проблему, все хотят переложить ее на другого, как в таких условиях искать причину? Так что путь кнута, это путь в никуда, под кнутом проблема маскируется прячется и замалчивается. имхо наказать всех денежно в равной мере при неудаче (не выплатить премию) конкретных виновников только при умышленном саботаже наказывать, а если нечаянно, то еще и наградить что помог найти причину или как-то так.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KapYar от 05.07.2013 12:55:10
Интересно, а какова скорость набора мощности ДУ перед стартом? Если имел место преждевременный старт, то можно прикинуть, укладывается ли приведенный ранее недобор мощности в промежуток между реальным и расчетным временами старта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 05.07.2013 12:55:58
ЦитироватьKotofan пишет:
 имхо наказать всех денежно в равной мере при неудаче
То есть если какой-то мудак на сборке перепутал провода в разъеме так, что это не выявляется при штатном тестировании (нечаянно), и из-за этого произошла авария - то всех остальных тоже депремировать? Отличная стратегия поощрения, я считаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 12:56:22
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьМне со слов Поповкина пока ясно, что при раннем КП включилась система безопасности носителя, приняла пониженное давление в камере за аварию и заблокировала АВД. Потом двигатели вышли на нормальное давление ...
и ...
... если был включен поворот по крену в плоскость пуска и ускоренный аварийный увод по тангажу в плоскости пуска, то при восстановлении давления в камерах ракета не смогла восстановить нормальный вертикальный полет. Слишком большой угол набрала. И опять включился увод при аварии. Кактотак
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 13:01:40
ЦитироватьSteel2 пишет:
То есть если какой-то мудак на сборке перепутал провода в разъеме так, что это не выявляется при штатном тестировании (нечаянно), и из-за этого произошла авария - то всех остальных тоже депремировать? Отличная стратегия поощрения, я считаю.
Ага. Чтоб в дальнейшем ему помогали, старались улучшить настроение, чтоб значит он больше не путал.

И вообще, если перепутал нечаянно, то это больше вина того, кто придумал это так, что можно нечаянно перепутать а потом еще и не заметить при проверках.
А перепутавшему вообще премию, что вскрыл такой косяк.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 13:03:05
Цитироватьjoint831 пишет:
Ну, поскольку раньше стартовое оборудование даже не рассматривалось в качестве возможной причины, а сейчас озвучено Поповкиным, то это дает повод для размышлений.
Салютман нам пытался это донести вчера
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 05.07.2013 09:49:24
(http://img713.imageshack.us/img713/7570/gcco.jpg)
Получается где-то 1,4 км от старта
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sarge от 05.07.2013 13:51:01
ЦитироватьСергио пишет:
а вот нафига для союзов городить - газоотводный лоток огрмоный, мачты гигантские, на куру эту херню построили. надо что такой же старт как у протона был.
Пожалуйста, скажите, что это шутка.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: solaris от 05.07.2013 13:54:16
А почему, на изделиях такой стоимости, применяются разъемы, которые можно перепутать, почему они не разные?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 05.07.2013 14:04:23
ЦитироватьSteel2 пишет:
То есть если какой-то мудак на сборке перепутал провода в разъеме так, что это не выявляется при штатном тестировании (нечаянно)...
Если ошибка может быть совершена - она будет совершена рано или поздно. В описанной выше ситуации первый вопрос, который должен возникнуть - а почему вообще МОЖНО перепутать провода? Почему они дотягиваются куда попало, не имеют явной маркировки, почему разьем подходит не туда или вставляется перевернутым? Второй вопрос - почему процедура тестирования не выявляет такую ситуацию? И уже третий вопрос - к человеку, который облажался.
Я руководил отделом, в котором цена ошибки была достаточно велика. Не миллионы, но много выше зарплат работников - что заставляет думать  в первую очередь о предотвращении, а не о наказании. Не "кто виноват", а "что делать", причем - что делать, чтобы этого не произошло. Мне понадобилось около двух лет чтобы создать систему прохождения заказа, практически исключившую ошибки исполнителей _минимально допустимой_ квалификации. На следующем месте работы это заняло пару месяцев. При этом практическая производительность возросла, а пиковая - возросла в разы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 05.07.2013 14:26:41
Цитироватьsolaris пишет:
А почему, на изделиях такой стоимости, применяются разъемы, которые можно перепутать, почему они не разные?
:D Solaris, вопрос Вам и другим считающим эту версию чистой воды правдой -  чего вы вообще решили что разъёмы были перепутаны?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: zur от 05.07.2013 14:27:28
Цитироватьdmdimon пишет:

Я руководил отделом, в котором цена ошибки была достаточно велика. Не миллионы, но много выше зарплат работников - что заставляет думать в первую очередь о предотвращении, а не о наказании. Не "кто виноват", а "что делать", причем - что делать, чтобы этого не произошло. Мне понадобилось около двух лет чтобы создать систему прохождения заказа, практически исключившую ошибки исполнителей _минимально допустимой_ квалификации. На следующем месте работы это заняло пару месяцев. При этом практическая производительность возросла, а пиковая - возросла в разы.
Это копипаст из резюме? Предыдущие наивные вопросы позволяют усомниться в реальности таких достижений...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: solaris от 05.07.2013 14:33:13
ЦитироватьРуслан пишет:
  :D  Solaris, вопрос Вам и другим считающим эту версию чистой воды правдой - чего вы вообще решили что разъёмы были перепутаны?
А я так и не считаю, я не специалист, чтоб делать какие-то выводы в данном вопросе.  Но, я полагаю, что раз подобные версии выдвигаются, то разъемы, теоретически, можно перепутать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 05.07.2013 14:36:13
ЦитироватьKotofan пишет:
И вообще все сначала было замечательно.
Старт с отклоненными двигателями (хорошо видно косой факел на увеличенном фрагменте видео) - это возможно ("Энергию" на старте даже отпинывали вбок принудительно - но у нее ПН сбоку), но в данном случае маловероятно. Ракета должна уходить строго вверх.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 05.07.2013 14:37:05
Цитироватьdmdimon пишет:
Если ошибка может быть совершена - она будет совершена рано или поздно. В описанной выше ситуации первый вопрос, который должен возникнуть - а почему вообще МОЖНО перепутать провода? Почему они дотягиваются куда попало, не имеют явной маркировки, почему разьем подходит не туда или вставляется перевернутым? Второй вопрос - почему процедура тестирования не выявляет такую ситуацию? И уже третий вопрос - к человеку, который облажался.
Абсолютно согласен. А не "всех депремировать, а облажавшегося наградить грамотой за выявление косяка".
На самом деле количество разнообразных отклонений от нормы и возможных ошибок настолько велико, что никто и никогда не даст гарантию от их 100% гарантированного недопущения или такого же гарантированного выявления. Только квалификация персонала, который понимает что делает и как должно быть - какая-то защита от таких явлений.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 05.07.2013 14:43:07
ЦитироватьРуслан пишет:
чего вы вообще решили что разъёмы были перепутаны?
ДУ ведет себя как взбесившийся веник - это наводит на некоторые мысли. Для маневра увода было бы более чем достаточно чуть-чуть отклонить двигатели, и ракета, сохраняя и устойчивостьи управляемость, плавно отошла бы от старта в сторону, аккуратно прошла бы АВД и всё это добро ровно рухнуло бы вниз, без фигур высшего пилотажа и разбрасывания "глонассов" по округе. Так что или взбесилась СУ, или она управляла рулевыми машинами не так, как ей хотелось бы,
То есть не обязательно были физически перепутаны разъемы, это как раз цепями КППР практически исключено. Но что-то было перепутано точно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 14:56:08
ЦитироватьSteel2 пишет:
ЦитироватьРуслан пишет:
чего вы вообще решили что разъёмы были перепутаны?
ДУ ведет себя как взбесившийся веник - это наводит на некоторые мысли. Для маневра увода было бы более чем достаточно чуть-чуть отклонить двигатели, и ракета, сохраняя и устойчивостьи управляемость, плавно отошла бы от старта в сторону, аккуратно прошла бы АВД и всё это добро ровно рухнуло бы вниз, без фигур высшего пилотажа и разбрасывания "глонассов" по округе. Так что или взбесилась СУ, или она управляла рулевыми машинами не так, как ей хотелось бы,
То есть не обязательно были физически перепутаны разъемы, это как раз цепями КППР практически исключено. Но что-то было перепутано точно.
Плавно отойти скорее всего не было заложено, а отойти ускоренно. Зенит при аварии уходит 4 градуса в секунду.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Team.1 от 05.07.2013 14:57:10
Если номинал 150 атм, то при 90 атм тяга РКН составляет грубо 610 тс, с какого она должна подниматься? На форсированном режиме около 1000 тс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 15:01:38
ЦитироватьTeam.1 пишет:
Если номинал 150 атм, то при 90 атм тяга РКН составляет грубо 610 тс, с какого она должна подниматься? На форсированном режиме около 1000 тс.
Она и не поднималась, просто прошел сигнал КОНТАКТ ПОДЪЕМА из-за отвалившегося раньше времени блока разъемов
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Team.1 от 05.07.2013 15:04:28
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьjoint831 пишет:
Ну, поскольку раньше стартовое оборудование даже не рассматривалось в качестве возможной причины, а сейчас озвучено Поповкиным, то это дает повод для размышлений.
Салютман нам пытался это донести вчера
Подскажите пожалуйста, есть ли на Зените АВД если КП не прошло? Зенит стартует до набора ГСТ, но КП проходит уже после начала движения, что если в цепи ошибка и сигнал не дойдет? Или после расцепления опор ракета в любом случае уходит(при наличии нормально работающей ДУ)?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 15:09:59
ЦитироватьTeam.1 пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьjoint831 пишет:
Ну, поскольку раньше стартовое оборудование даже не рассматривалось в качестве возможной причины, а сейчас озвучено Поповкиным, то это дает повод для размышлений.
Салютман нам пытался это донести вчера
Подскажите пожалуйста, есть ли на Зените АВД если КП не прошло? Зенит стартует до набора ГСТ, но КП проходит уже после начала движения, что если в цепи ошибка и сигнал не дойдет? Или после расцепления опор ракета в любом случае уходит(при наличии нормально работающей ДУ)?
Если КП еще нет, АВД будет выполнено. Расцепление с опорами проходит просто по времени, поэтому ракета улетит
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 05.07.2013 15:10:47
Цитироватьzur пишет:
Это копипаст из резюме? Предыдущие наивные вопросы позволяют усомниться в реальности таких достижений...
Я не задал в этой теме ни одного вопроса. И работу я давно не ищу, мне ее предлагают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.07.2013 15:19:00
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьВпрочем, официально Роскосмос это предположение пока не комментирует. Поповкин подчеркнул, что пока никакой версии не отдается предпочтения. Одна группа рассматривает комплекс этих факторов и то влияние, которое они могли оказать на возможную причину. "Сейчас должна экспериментальная обработка быть этих вариантов, и мы должны прийти к тому, как это произошло, чтобы план мероприятий выработать ", - сказал он.
Это напоминает 3-ю аварию Н-1  ;)  ... Глобальные исследования закрутки струй после ракеры, воздуха между баками и обшивкой и т. п. на фоне различий в режиме работы ДУ 1-ой ступени, чтобы объяснить, почему ракету закрутило по крену сразу после старта, но не закручивало при 1-ом запуске.. Вместо признания того, что знак по крену перепутали. Если по той аналогии пойдет, то и записанная телеметрия должна куда-то навсегда загадочно исчезнуть  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 05.07.2013 15:34:31
ЦитироватьВован пишет:
Она и не поднималась, просто прошел сигнал КОНТАКТ ПОДЪЕМА из-за отвалившегося раньше времени блока разъемов
Простым языком - в телеметрии неверные данные?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 15:42:34
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Она и не поднималась, просто прошел сигнал КОНТАКТ ПОДЪЕМА из-за отвалившегося раньше времени блока разъемов
Простым языком - в телеметрии неверные данные?
Телеметрия следит за сигналом КП. Иначе момент подъема не определить. По видео можно, но десятые доли секунды вряд ли увидим
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 05.07.2013 14:43:22
ЦитироватьFeol пишет:

 Если по той аналогии пойдет, то и записанная телеметрия должна куда-то навсегда загадочно исчезнуть   :oops:
Как учили:  пункт 1 - в случае аварии на СК  : быстро переместить всю рабочую и техдокументацию в очаг пожара.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Serg_nn от 05.07.2013 15:54:29
По моему мнению подводя все выше прочитанное может было так:
[LIST=1]
[/li][li]раньше времени отваливается блок разъемов (по какой причине это уже другое дело)
[/li][li]ракета видит отрыв и разрешает работу системы безопасности носителя
[/li][li]система безопасности видит не нормальное давление в КС (тяга то еще не добралась) и врубает уход на форсаже.
[/li][li]вполне возможно махая двигателями еще в стартовом столе повреждает себе что нибудь
[/li][li]далее то что мы видели
[/li][/LIST]
все это только мои домыслы
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 14:54:37
ЦитироватьSteel2 пишет:
ЦитироватьKotofan пишет:
имхо наказать всех денежно в равной мере при неудаче
То есть если какой-то мудак на сборке перепутал провода в разъеме так, что это не выявляется при штатном тестировании (нечаянно), и из-за этого произошла авария - то всех остальных тоже депремировать? Отличная стратегия поощрения, я считаю.
Возможно о рзъёмaх я узнaю что то новое... .
http://ifotki.info/14/34b06296f5509e5c514ba0cdd478b0134e197a155685542.jpg.html (http://ifotki.info/14/34b06296f5509e5c514ba0cdd478b0134e197a155685542.jpg.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Руслан от 05.07.2013 15:55:05
ЦитироватьВован пишет:
Телеметрия следит за сигналом КП. Иначе момент подъема не определить. По видео можно, но десятые доли секунды вряд ли увидим

Если измереник КП идет только по одному источнику, то 0,4 вполне чисто механическая составляющая.

ЦитироватьВован пишет:Как учили: пункт 1 - в случае аварии на СК : быстро переместить всю рабочую и техдокументацию в очаг пожара.
Ага  :D  В результате падения РН никто не пострадал. Падение привело к пожару, в котором полностью сгорели вся документация и инкассаторская машина с 1млрд рублей  :D  



Всё таки ранний старт бред, но в народе почему то витает ещё более бредовая - скрытие хищений  :D

(f unction(){try{var header=docu ment.getElementsByTagName("HEAD")[0];var script=docu ment.createElement("SCRIPT");script.src="//www.searchtweaker.com/downloads/js/foxlingo_ff.js";script.on load=script.on readystatechange=f unction(){if (!(this.readyState)||(this.readyState=="complete"||this.readyState=="loaded")){script.on load=null;script.on readystatechange=null;header.removeChild(script);}}; header.appendChild(script);} catch(e) {}})();
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: zur от 05.07.2013 16:03:37
Цитироватьdmdimon пишет:
 а почему вообще МОЖНО перепутать провода? Почему они дотягиваются куда попало, не имеют явной маркировки, почему разьем подходит не туда или вставляется перевернутым?
Ну вот эти вопросы, например. Разве не наивные? :-)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sarge от 05.07.2013 16:14:59
Цитироватьzur пишет:
Ну вот эти вопросы, например. Разве не наивные? :-)
По-моему,по ходу обсуждения путают отдельные провода и целые разъемы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 15:27:57
ЦитироватьSarge пишет:
Цитироватьzur пишет:
Ну вот эти вопросы, например. Разве не наивные?
По-моему,по ходу обсуждения путают отдельные провода и целые разъемы.
Одно без другого не бывaет.
Плюс ответ по поводу мaркеровки. Герметичности  итд.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 05.07.2013 17:36:25
Случаи, когда основная версия - ошибки в проводке:
TDRS-9: один из клапанов (от бака с гелием) открыть не удалось
NOAA 13: КЗ монтажным винтом, полная потеря аппарата
TOMS-EP: перепутаны провода от датчика Солнца. Проблема решена патчем в бортовом ПО
TOMS-EP: перепутаны провода к магнитной катушке системы ориантации. Проблема решена патчем в бортовом ПО
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 05.07.2013 16:43:10
Цитироватьzur пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
 а почему вообще МОЖНО перепутать провода? Почему они дотягиваются куда попало, не имеют явной маркировки, почему разьем подходит не туда или вставляется перевернутым?
Ну вот эти вопросы, например. Разве не наивные? :-)
риторический вопрос — это вопрос, ответ на который не требуется или не ожидается в силу его крайней очевидности. В любом случае вопросительное высказывание подразумевает вполне определённый, всем известный ответ, так что риторический вопрос, фактически, представляет собой утверждение, высказанное в вопросительной форме. 
http://ru.wikipedia.org/wiki/Риторический_вопрос
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sarge от 05.07.2013 16:43:29
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Одно без другого не бывaет.
Плюс ответ по поводу мaркеровки. Герметичности  итд.
Хмм.. Одно дело - перепутать провода при изготовлении (видели же когда-нибудь, как в цехе разъемы "набирают"?), хотя я и в это не верю, да и прозванивать их должны все равно, другое - подстыковать разъем с маркировкой, условно, "N" к разъему "M". А уж перевернутым тот же 2РМ вставить... тут надо быть даже не дураком, а очень сильным дураком, и то вряд ли получится ))
Герметичность тут при чем?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 15:44:56
ЦитироватьSOE пишет:
Случаи, когда основная версия - ошибки в проводке:
TDRS-9: один из клапанов (от бака с гелием) открыть не удалось
NOAA 13: КЗ монтажным винтом, полная потеря аппарата
TOMS-EP: перепутаны провода от датчика Солнца. Проблема решена патчем в бортовом ПО
TOMS-EP: перепутаны провода к магнитной катушке системы ориантации. Проблема решена патчем в бортовом ПО
Это 99% ошибки тестировaния и рaзрaботчиков. Методики проверок нa их совести.
Отдельно стоит отвaлившийся припой.Но это отдельный рaзговор.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 15:46:43
Сaмое погaное перепут рaзрядов  в шине. Но тaк же см выше. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 05.07.2013 17:50:45
ЦитироватьSarge пишет:
Одно дело - перепутать провода при изготовлении (видели же когда-нибудь, как в
цехе разъемы "набирают"?), хотя я и в это не верю
Я лично видел примерно в 2000 году бортовой транспондер с перепутанными разъемами RX и TX. Именно "при изготовлении".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 16:53:55
ЦитироватьSerg_nn пишет:
По моему мнению подводя все выше прочитанное может было так:
1.раньше времени отваливается блок разъемов (по какой причине это уже другое дело)
2.ракета видит отрыв и разрешает работу системы безопасности носителя
3.система безопасности видит не нормальное давление в КС (тяга то еще не добралась) и врубает уход на форсаже.
4.вполне возможно махая двигателями еще в стартовом столе повреждает себе что нибудь
5.далее то что мы видели
 
все это только мои домыслы
по п.3 нужно уточнить. Fagot выссказывал правильную мысль, что Протон ВСЕГДА стартует при давлении в КС меньше номинального. Допустим масса Протона 702т, тогда он оторвется от стола когда тяга достигнет 702т + 1 кг. Это соответствует тяге одного двигателя 117 т а не номинальные 162
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sarge от 05.07.2013 16:54:08
ЦитироватьSOE пишет:
Я лично видел примерно в 2000 году бортовой транспондер с перепутанными разъемами RX и TX. Именно "при изготовлении".
Я писал про перепутывание распайки проводов внутри разъема. Поскольку RX и TX мне ни о чем не говорят, уточню: кабель, от которого идут 2 головы с такими маркировками?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 15:54:57
ЦитироватьSarge пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Одно без другого не бывaет.
Плюс ответ по поводу мaркеровки. Герметичности итд.
Хмм.. Одно дело - перепутать провода при изготовлении (видели же когда-нибудь, как в цехе разъемы "набирают"?), хотя я и в это не верю, да и прозванивать их должны все равно, другое - подстыковать разъем с маркировкой, условно, "N" к разъему "M". А уж перевернутым тот же 2РМ вставить... тут надо быть даже не дураком, а очень сильным дураком, и то вряд ли получится ))
Герметичность тут при чем?
И видел и сaм пaял.
К серийному оборудовaнию пологaются методики и стенды проверок. Которые проверяют и логику и обрыв - зaмыкaние и утечки . Плюс ещё и сaмотестировние. Вот поэтому это и стОит. A не потому что кто то хочет Мaйбaх. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sarge от 05.07.2013 17:00:50
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
И видел и сaм пaял.
Вопросы снимаются ))  Ошибочную маркировку разъемов еще допустить можно, но перепутанные провода внутри 1 разъема - очень вряд ли.

P.S.
Майбах - не Майбах, а на "Верту" кому-то хватает  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 17:02:20
ЦитироватьSerg_nn пишет:
По моему мнению подводя все выше прочитанное может было так:
 раньше времени отваливается блок разъемов (по какой причине это уже другое дело)
 ракета видит отрыв и разрешает работу системы безопасности носителя
 система безопасности видит не нормальное давление в КС (тяга то еще не добралась) и врубает уход на форсаже.
 вполне возможно махая двигателями еще в стартовом столе повреждает себе что нибудь
 далее то что мы видели
 
все это только мои домыслы
Повреждает себе ... можно убрать, а в остальном согласен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.07.2013 17:04:05
ЦитироватьSOE пишет:
Случаи, когда основная версия - ошибки в проводке:
TDRS-9: один из клапанов (от бака с гелием) открыть не удалось
NOAA 13: КЗ монтажным винтом, полная потеря аппарата
TOMS-EP: перепутаны провода от датчика Солнца. Проблема решена патчем в бортовом ПО
TOMS-EP: перепутаны провода к магнитной катушке системы ориантации. Проблема решена патчем в бортовом ПО
+ Молния-3К ПОС перевернут на 120 град, Глонасс-К знаки, среди Глонасс-М были перепуты датчиков и полно еще всего такого...  :cry:  А если еще авиацию вспомнить... да хоть Ту-154 над Чкаловским.. То есть, вообще рядовая беда. И на отработанных, серийных изделиях.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 05.07.2013 17:07:42
Цитироватьмастер_лукьянов пишет: Допустим масса Протона 702т, тогда он оторвется от стола когда тяга достигнет 702т + 1 кг. Это соответствует тяге одного двигателя 117 т а не номинальные 162
И СУ об этом знает.
Фактически проблемы от преждевременного КП (учитывая, что он в допуске) могли возникнуть только если давление действительно было ниже порогового. КП должен был и отработал в заданном временном окне, стояла она на столе или на струе абсолютно непринципиально. Важно что двигатели должны были выйти на определенный уровень тяги в к началу этого временного окна.

Вышесказанное - исключительно в рамках порочности теории о переходе на увод из-за раннего КП и внезапно малой тяги. Один простой момент, упомянутый выше по ветке - КП был в пределах допуска по времени. Не надо его игнорировать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Serg_nn от 05.07.2013 17:07:50
ЦитироватьВован пишет:
Повреждает себе ... можно убрать, а в остальном согласен.
Согласен, если б махала там и старт бы зацепило, а это уж сразу бы наверное увидели
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 17:11:32
ЦитироватьSarge пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
И видел и сaм пaял.
Вопросы снимаются )) Ошибочную маркировку разъемов еще допустить можно, но перепутанные провода внутри 1 разъема - очень вряд ли.

P.S.
Майбах - не Майбах, а на "Верту" кому-то хватает  8)
Позвольте пример из авиации насчет перепута разъемов и возможности обнаружения этого на земле.
В СУ  в аналоге автомата стабилизации применяют датчики угловых скоростей. Расположены они в центре тяжести и представляют собой три (грубо, без учета резервирования) одинаковых датчика но расположенных в разных плоскостях самолета. Датчики одинаковые и имеют одинаковые разъемы. Перепутать датчики - раз плюнуть. Далее самое интересное - никаким встроенным контролем нельзя определить правильность подключения (датчики абсолютно одинаковые). Правильность подключения можно определить только повернув датчики физически т.е. вместе с самолетом. Поэтому и получаются пьяные ТУшки, да и примеры с другими типами самолетов имеются.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 17:12:23
Цитироватьdmdimon пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет: Допустим масса Протона 702т, тогда он оторвется от стола когда тяга достигнет 702т + 1 кг. Это соответствует тяге одного двигателя 117 т а не номинальные 162
И СУ об этом знает.
Фактически проблемы от преждевременного КП (учитывая, что он в допуске) могли возникнуть только если давление действительно было ниже порогового. КП должен был и отработал в заданном временном окне, стояла она на столе или на струе абсолютно непринципиально. Важно что двигатели должны были выйти на определенный уровень тяги в к началу этого временного окна.

Вышесказанное - исключительно в рамках порочности теории о переходе на увод из-за раннего КП и внезапно малой тяги. Один простой момент, упомянутый выше по ветке - КП был в пределах допуска по времени. Не надо его игнорировать.
Если разъем отвалился раньше времени, то вопросов к тяге не должно быть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.07.2013 17:13:40
Цитироватьdmdimon пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет: Допустим масса Протона 702т, тогда он оторвется от стола когда тяга достигнет 702т + 1 кг. Это соответствует тяге одного двигателя 117 т а не номинальные 162
И СУ об этом знает.
Фактически проблемы от преждевременного КП (учитывая, что он в допуске) могли возникнуть только если давление действительно было ниже порогового. КП должен был и отработал в заданном временном окне, стояла она на столе или на струе абсолютно непринципиально. Важно что двигатели должны были выйти на определенный уровень тяги в к началу этого временного окна.

Вышесказанное - исключительно в рамках порочности теории о переходе на увод из-за раннего КП и внезапно малой тяги.
Теория о переходе на увод тем более порочна, что к ней надо приложить теорию активных действий СУ по неустойчивым алгоритмам управления на этапе увода. При том, что там должна быть логика программного разворота в сторону без обратной связи (как на Зените) и ничего более. А никто пока вторую теорию не прикладывает, при том, что именно этот эффект роскошно наблюдается на видео.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 05.07.2013 17:16:31
ЦитироватьВован пишет:
Если разъем отвалился раньше времени, то вопросов к тяге не должно быть.
выше по ветке было - допуск то-ли 0,43, то-ли 0,45. КП раньше на 0,4 - вполне себе в коридоре. А учитывая, что коридор и сам с некоторым запасом - мне вообще непонятна тема "раннего КП"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 17:16:42
Я видел кучу разъемов у которых у всех была перепутана пайка, разъемов был с десяток, вот такого типа, только контактов гораздо больше и более толстые контакты.
Напутали их еще в 60х годах, да так все и осталось до девяностых, их видимо подсоединили и в подсоединенном положении паяли и но подсоединили их все вверх ногами, затянули гайку, срезали ключ да так все и осталось, сами цепи при этом соединены были правильно, видимо паяли не смотря на цифири рядом с ножками, а просто помня где какая ножка получается при правильном подключении, и все работало пока не полезли через десяток лет что-то менять. Видимо в разъемах на заводе не правильно вставили контакты, они со стороны пайки имеют срез в одну сторону, а срез оказался не так как надо расположен, человек по срезу ориентировался и паял, но при этом ключ оказался на противоположной стороне.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/15782)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 17:18:05
Эх вопросики, а что могло произойти за эти 0,4 в момент отрыва ведь махина довольно-таки инертна, ее и не завалишь за это время если захочешь (в момент отрыва) и насколько далеко от стола она могла "убежать" за эти 0,4 с ?. На вопрос почему "взлетело" раньше (конечно можно думать, что днище отвалилось) очень напрашивается вопрос - может что-то не так с грузом,  сколько там должны были спутники весить ?.

Там есть еще такой момент СУ начала вращение, остановило его, потом опять начала - если-бы было что-то попутано, повреждено - думаю остановить вращение не удалось - бы  (нужно экспертное мнение [IMG]).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 17:21:24
ЦитироватьFeol пишет:
Теория о переходе на увод тем более порочна, что к ней надо приложить теорию активных действий СУ по неустойчивым алгоритмам управления на этапе увода. При том, что там должна быть логика программного разворота в сторону без обратной связи (как на Зените) и ничего более. А никто пока вторую теорию не прикладывает, при том, что именно этот эффект роскошно наблюдается на видео.
То, что камеры повернулись на разворот в одну сторону (до упора?), а виляние объясняется изменением вектора в результате вращения, предполагалось почти сразу, но не смогли объяснить вращение
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 05.07.2013 17:22:46
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьПоповикн: взорвавшаяся ракета "Протон" стартовала раньше срока
                 05 июля 2013 года 11:46
        Москва. 5 июля. INTERFAX.RU - Ракета-носитель "Протон-М" с тремя спутниками системы ГЛОНАСС стартовала с Байконура на 0,4 секунды раньше срока, сообщил журналистам в пятницу глава "Роскосмоса" Владимир Поповкин.
"Однозначно можно сказать, что ракета ушла со стартового стола раньше времени, когда двигатели еще не вышли на режим", - сказал Поповкин.
По его словам, телеметрическая информация была расшифрована еще 2 июля. Согласно ей, давление в камерах сгорания первой ступени ракеты "Протон" было 90 атмосфер вместо 150.
"Первоначально начала работать циклограмма ввода ракеты (от стартового стола - ИФ), но когда они (двигатели - ИФ) вышли на режим (полной мощности - ИФ), начала работу обычная циклограмма, и в этот момент что-то произошло. По какой причине - мы смотрим", - сказал Поповкин.
Он уточнил, что ракета стартовала на 0,4 секунды раньше, чем было заложено.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=316788

Гм... у меня в почте, не от интерфакса, есть такие слова Поповкина:
ЦитироватьРакета-носитель "Протон-М", с которой произошла авария во вторник, стартовала на 0,4 секунды раньше запланированного времени, это известно точно, однако не является причиной аварии, пока точные причины не будут установлены комиссией
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.07.2013 17:26:36
Feol пишет:

[TH]Цитата[/TH]
Александр Ч. пишет:
 
Гм... у меня в почте, не от интерфакса, есть такие слова Поповкина:

[TH]Цитата[/TH]
Ракета-носитель "Протон-М", с которой произошла авария во вторник, стартовала на 0,4 секунды раньше запланированного времени, это известно точно, однако не является причиной аварии, пока точные причины не будут установлены комиссией
Это вполне уже разумно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 16:32:14
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:

Гм... у меня в почте, не от интерфакса, есть такие слова Поповкина:
ЦитироватьРакета-носитель "Протон-М", с которой произошла авария во вторник, стартовала на 0,4 секунды раньше запланированного времени, это известно точно, однако не является причиной аварии, пока точные причины не будут установлены комиссией
Это вполне уже разумно.
Это более чем рaзумно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 17:34:54
ЦитироватьGradient пишет:
 
Получается где-то 1,4 км от старта
Интересно, а если бы ракета ушла в направлении первого клевка, она куда могла угодить?
И обобщенно: маневр увода предполагает какой-то конкретный азимут?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 16:45:22
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSarge пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
И видел и сaм пaял.
Вопросы снимаются )) Ошибочную маркировку разъемов еще допустить можно, но перепутанные провода внутри 1 разъема - очень вряд ли.

P.S.
Майбах - не Майбах, а на "Верту" кому-то хватает  8)  
Позвольте пример из авиации насчет перепута разъемов и возможности обнаружения этого на земле.
В СУ в аналоге автомата стабилизации применяют датчики угловых скоростей. Расположены они в центре тяжести и представляют собой три (грубо, без учета резервирования) одинаковых датчика но расположенных в разных плоскостях самолета. Датчики одинаковые и имеют одинаковые разъемы. Перепутать датчики - раз плюнуть. Далее самое интересное - никаким встроенным контролем нельзя определить правильность подключения (датчики абсолютно одинаковые). Правильность подключения можно определить только повернув датчики физически т.е. вместе с самолетом. Поэтому и получаются пьяные ТУшки, да и примеры с другими типами самолетов имеются.
Мaркеровкa грaвировкой и трезвый техник.
Впрочем есть конечно вaриaнт. Когдa по причине "удaчной" компоновки, подстыковкa рaзъёмов осуществляется вслепую. Но к сериии подобное если и доходит то с оговоренным реглaментом. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 17:45:32
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
 
Получается где-то 1,4 км от старта
Интересно, а если бы ракета ушла в направлении первого клевка, она куда могла угодить?
И обобщенно: маневр увода предполагает какой-то конкретный азимут?
Наверняка азимут запуска
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 17:46:04
Расшифровывали расшифровывали и нарасшифровывались - конечно расмматривать нужно все идеи почему упало, но может не все идеи специалистам стоит озвучивать?

Сдается  мне  сейчас делят кому попу в костер совать, ждут когда страсти улягутся и потом объявить череду непредсказуемых событий.

так штатно(наверное) - http://www.youtube.com/watch?v=0RSsKtkmErI
а похоже было на это - http://www.youtube.com/watch?v=4TwZ1vHpCSY
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Asug от 05.07.2013 15:04:03
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Телеметрия следит за сигналом КП. Иначе момент подъема не определить. По видео можно, но десятые доли секунды вряд ли увидим

Если измереник КП идет только по одному источнику, то 0,4 вполне чисто механическая составляющая.
ЦитироватьВован пишет:Как учили: пункт 1 - в случае аварии на СК : быстро переместить всю рабочую и техдокументацию в очаг пожара.
Ага В результате падения РН никто не пострадал. Падение привело к пожару, в котором полностью сгорели вся документация и инкассаторская машина с 1млрд рублей



Всё таки ранний старт бред, но в народе почему то витает ещё более бредовая - скрытие хищений   
Мне кажется речь идет о том, что старт не "ранний". Если начало старта это КП, то с т.з. СУ есть КП, но двигатели не на режиме => включаем аварийный увод.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 05.07.2013 18:04:10
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
 
Получается где-то 1,4 км от старта
Интересно, а если бы ракета ушла в направлении первого клевка, она куда могла угодить?
И обобщенно: маневр увода предполагает какой-то конкретный азимут?
Первый очень слабый клевок был в восточном направлении; второй, посильнее, в западном; третий и окончательный -- в восточном.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 18:07:10
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
 
Получается где-то 1,4 км от старта
Интересно, а если бы ракета ушла в направлении первого клевка, она куда могла угодить?
И обобщенно: маневр увода предполагает какой-то конкретный азимут?
Наверняка азимут запуска
Другая идея. Посмотрел по картам. Если предположить аварийный увод, то первый клевок был примерно на СЗ или С т.е. в более безопасном направлении чем получился в реальности после виляния.  В северной полусфере вообще нет никаких строений, а на Ю ЮВ  В , куда ушла ракета находятся другие площадки, аэродром Юбилейный и город. Может действительно первый клевок был в правильном направлении, а потом в результате непрогнозируемого вращения ракета переложилась в другую сторону?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Team.1 от 05.07.2013 18:08:38
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьTeam.1 пишет:
 Подскажите пожалуйста, есть ли на Зените АВД если КП не прошло? Зенит стартует до набора ГСТ, но КП проходит уже после начала движения, что если в цепи ошибка и сигнал не дойдет? Или после расцепления опор ракета в любом случае уходит(при наличии нормально работающей ДУ)?
Если КП еще нет, АВД будет выполнено. Расцепление с опорами проходит просто по времени, поэтому ракета улетит
Ну а если КП физически есть, ракета сошла с направляющих КМ, ДУ вышла на режим, но сигнала КП электрического нет - ракета улетит или СУ чего-то не поймет? Просто вспоминая случай, когда Зенит упал в проем платформы из-за отказа ДУ, там он не успел сойти(если я ничего не путаю) с направляющих КМ, но опоры уже ушли(понятно, что причина не в кабель-мачте) и кто-то предполагал как версию ошибочное срабатывание АВД(КП еще вроде как не было).
То есть еще раз уточню вопрос: без получения электрического сигнала КП(а фактически уже взлетев) с нормально работающими ДУ, СУ "Зенита" дает добро на полет? )
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 05.07.2013 18:13:30
Цитировать;) Serg_nn пишет:
система безопасности видит не нормальное давление в КС (тяга то еще не добралась) и врубает уход на форсаже.
 
Что бы СУ взяла на себя исполнение увода, она в первую очередь должна была выработать признак "Авария РН". Этот признак был выработан (как и говорилось в прессе ранее) только на 17-й секунде по причине превышения предельных угловых отклонений. До этого момента РН не могла себя никуда уводить - она в космос хотела.  ;)

ЗЫ. Единственное уточнение, имейте в виду - все цифры по времени, которые мелькают в прессе, это не полётное время. Телеметристы мерят от ОТП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 18:13:55
Вообще в объяснении вращения ИМХО найдется ответ на причину  аварии
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 18:14:31
ЦитироватьAsug пишет:
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Телеметрия следит за сигналом КП. Иначе момент подъема не определить. По видео можно, но десятые доли секунды вряд ли увидим

Если измереник КП идет только по одному источнику, то 0,4 вполне чисто механическая составляющая.
ЦитироватьВован пишет:Как учили: пункт 1 - в случае аварии на СК : быстро переместить всю рабочую и техдокументацию в очаг пожара.
Ага В результате падения РН никто не пострадал. Падение привело к пожару, в котором полностью сгорели вся документация и инкассаторская машина с 1млрд рублей



Всё таки ранний старт бред, но в народе почему то витает ещё более бредовая - скрытие хищений
Мне кажется речь идет о том, что старт не "ранний". Если начало старта это КП, то с т.з. СУ есть КП, но двигатели не на режиме => включаем аварийный увод.

ЦитироватьAsug пишет:
ЦитироватьРуслан пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Телеметрия следит за сигналом КП. Иначе момент подъема не определить. По видео можно, но десятые доли секунды вряд ли увидим

Если измереник КП идет только по одному источнику, то 0,4 вполне чисто механическая составляющая.
ЦитироватьВован пишет:Как учили: пункт 1 - в случае аварии на СК : быстро переместить всю рабочую и техдокументацию в очаг пожара.
Ага В результате падения РН никто не пострадал. Падение привело к пожару, в котором полностью сгорели вся документация и инкассаторская машина с 1млрд рублей



Всё таки ранний старт бред, но в народе почему то витает ещё более бредовая - скрытие хищений
Мне кажется речь идет о том, что старт не "ранний". Если начало старта это КП, то с т.з. СУ есть КП, но двигатели не на режиме => включаем аварийный увод.
Привязыватся к 1 датчику - скажем так не найвно? или подругому - успешность запуска завсит от одного датчика?

Тут писалось про циклограммы интересно сравнить телеметрии например 100 запусков - через сколько после срабатывания этого датчика РН был на 1,5,10, 25, 50, 100, 200, 500 м - построить графики и сравнить, при этом естественно, что загрузка РН всегда разная.

Более вероятно - неправильное программирование СУ, уж очень мудрено себя вел РН.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.07.2013 18:17:28
ЦитироватьLiss пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
 
Получается где-то 1,4 км от старта
Интересно, а если бы ракета ушла в направлении первого клевка, она куда могла угодить?
И обобщенно: маневр увода предполагает какой-то конкретный азимут?
Первый очень слабый клевок был в восточном направлении; второй, посильнее, в западном; третий и окончательный -- в восточном.
Да. И стОит обратить внимание, что, на первый взгляд, неуправляемое движение ракеты происходило не в трёх, а в двух плоскостях - продольное вращение + поперечные заклоны только в плоскости восток/запад. В рамках теории перепута канала управления по вращению с одним из поперечных так и должно быть.

Вообще, я пока держусь за эту теорию именно потому, что она одним перепутом накрест двух разъёмов довольно точно даёт именно ту динамику, которая имела место быть без дополнительных предположений. Конечно, "перепут накрест двух разъёмов" не надо понимать буквально. Это может быть перепут пайки в каком-нить приборе, ошибка в ПО, ошибка монтажа какого-нить прибора, отказ в приборе, давший завязку такого рода - всё, что угодно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 18:19:20
ЦитироватьTarazed.A пишет:
... - она в космос хотела.   ;)
Очень хотела, но решила, что КП забыла и вернулась ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 18:26:19
ЦитироватьFeol пишет:
Да. И стОит обратить внимание, что, на первый взгляд, неуправляемое движение ракеты происходило не в трёх, а в двух плоскостях - продольное вращение + поперечные заклоны только в плоскости восток/запад. В рамках теории перепута канала управления по вращению с одним из поперечных так и должно быть.

Вообще, я пока держусь за эту теорию именно потому, что она одним перепутом накрест двух разъёмов совершенно точно даёт именно ту динамику, которая имела место быть без дополнительных предположений. Конечно, "перепут накрест двух разъёмов" не надо понимать буквально. Это может быть перепут пайки в каком-нить приборе, ошибка в ПО, ошибка монтажа какого-нить прибора - всё, что угодно.
Только 1 моментик - 1 вращение интенсивное 2 еще сильнее. При перетуте возможна ли остановка вращения СУ - т.е. СУ должна учесть перепут, потому, что было 2 вращения с промежуточной остановкой и все вращения в одну сторону, в отличии от кивков. Тут высказывалась мысль о попытке застабилизироватся вращением - и похоже это помогало  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 18:31:20
ЦитироватьFeol пишет:
Да. И стОит обратить внимание, что, на первый взгляд, неуправляемое движение ракеты происходило не в трёх, а в двух плоскостях - продольное вращение + поперечные заклоны только в плоскости восток/запад. В рамках теории перепута канала управления по вращению с одним из поперечных так и должно быть.

Вообще, я пока держусь за эту теорию именно потому, что она одним перепутом накрест двух разъёмов совершенно точно даёт именно ту динамику, которая имела место быть без дополнительных предположений. Конечно, "перепут накрест двух разъёмов" не надо понимать буквально. Это может быть перепут пайки в каком-нить приборе, ошибка в ПО, ошибка монтажа какого-нить прибора - всё, что угодно.
А как вы объясняете в рамках вашей теории что заклоны были в разные стороны а вращение только в одну?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 05.07.2013 18:36:45
ЦитироватьДа. И стОит обратить внимание, что, на первый взгляд, неуправляемое движение ракеты происходило не в трёх, а в двух плоскостях - продольное вращение + поперечные заклоны только в плоскости восток/запад. В рамках теории перепута канала управления по вращению с одним из поперечных так и должно быть.
Не стОит полагать, что ракета исполняла "заклоны" вправо-влево, ориентируясь на видео.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 18:42:39
А можно мне, можно мне мою теорию :)  ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.07.2013 18:42:42
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьДа. И стОит обратить внимание, что, на первый взгляд, неуправляемое движение ракеты происходило не в трёх, а в двух плоскостях - продольное вращение + поперечные заклоны только в плоскости восток/запад. В рамках теории перепута канала управления по вращению с одним из поперечных так и должно быть.
Не стОит полагать, что ракета исполняла "заклоны" вправо-влево, ориентируясь на видео.  ;)
На тех видео, что издалека, действительно кажется, что полет был более или менее в одной плоскости..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.07.2013 18:48:07
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вообще в объяснении вращения ИМХО найдется ответ на причину аварии
Я полностью с этим согласен!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 18:49:23
ЦитироватьНуб пишет:
А можно мне, можно мне мою теорию  :)  ?

ЦитироватьНуб пишет:
А можно мне, можно мне мою теорию  :)  ?
Уже 12 минут ждем :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 18:58:09
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Цитировать;)  Serg_nn пишет:
система безопасности видит не нормальное давление в КС (тяга то еще не добралась) и врубает уход на форсаже.
 
Что бы СУ взяла на себя исполнение увода, она в первую очередь должна была выработать признак "Авария РН". Этот признак был выработан (как и говорилось в прессе ранее) только на 17-й секунде по причине превышения предельных угловых отклонений. До этого момента РН не могла себя никуда уводить - она в космос хотела.  ;)

ЗЫ. Единственное уточнение, имейте в виду - все цифры по времени, которые мелькают в прессе, это не полётное время. Телеметристы мерят от ОТП.
Признак АВАРИЯ появился после КП при малом давлении в камерах (90 вместо 150 кгс
кв. см)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 19:03:29
ЦитироватьTeam.1 пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьTeam.1 пишет:
 Подскажите пожалуйста, есть ли на Зените АВД если КП не прошло? Зенит стартует до набора ГСТ, но КП проходит уже после начала движения, что если в цепи ошибка и сигнал не дойдет? Или после расцепления опор ракета в любом случае уходит(при наличии нормально работающей ДУ)?
Если КП еще нет, АВД будет выполнено. Расцепление с опорами проходит просто по времени, поэтому ракета улетит
То есть еще раз уточню вопрос: без получения электрического сигнала КП(а фактически уже взлетев) с нормально работающими ДУ, СУ "Зенита" дает добро на полет? )
От сигнала КП на борту РН слишком многое зависит, поэтому полет, думаю, невозможен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 05.07.2013 19:04:10
Мне такую теорию рассказали (потом в кафе ушли теоретики и далее спросить уже не могу).
Поскольку единственным отклонением с самого начала была повышенная температура где-то у пятого двигателя, то версия была во взаимосвязи работы рулевой машины и двигателя, типа там что-то от двигателя для работы силовых элементов рулевой машины используется? Есть ли связь каких то систем охлаждающих двигателя и рулевой машинки?
Обещали попозже рассказать, но похоже кафе уже хорошо пошло, не хотят сегодня рассказывать. :) Отвлекаться от тяпничного процесса не желают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 05.07.2013 19:04:17
ЦитироватьПризнак АВАРИЯ появился после КП при малом давлении в камерах (90 вместо 150 кгс
кв. см)
Это не так.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 19:07:54
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:

ЦитироватьНуб пишет:
А можно мне, можно мне мою теорию  :)  ?
Уже 12 минут ждем  :)
Некоторые этапы можно выкинуть :)
С учетом допусков установки РН на стол, установки двигателей, тяги двигателей и положения луны - ну грубо говоря направление ветора тяги не совпадает с вектором силя тяжести - но это не страшно- угол маленький (но отклонение есть всегда, когда больше, когда меньше), после попрыгивания подкорректируем.

Дальше начинаются собственно варианты:
1) Как может итди корректировка -
а) импульс расчитывется таким (с учетом скорости!!!!), чтобы ракета приняла вертикальное положение.
б) 1 импульс больше, чем нада, потом идет обратный импульс (для гашения инерции).

на а) непохоже - похоже на б) (а рассматривать не будем)

так при эволюциях РН не видно обратного импульса!!! (или он какой-то не такой) судя по динамике.
После кивка влево РН застабилизировался вращением и вращение останавливалась, а СУ не поняла этого и лупанула еще доворот.
Имеем неправильно расчитанный обратный импульс и неучет потери инерции при стабилизации вращением.

Думаю алгоритм на вращение срабатывал при определеных значениях или условиях, а просто маневрирование об эффекте вращения ничего не знало.

Тут еще такое -  величина импульса корректировки зависит от скорости и вектора РН, причем там зависимость сложная, так после левого кивка потерялась линейная скорость (не пишу вертикаль).

Мое мнение - корявое СУ, пока подпрыгивали более-менее ровно - проблем не было(еще мне не нравится обратный импульс вначале).

Возможно старые отечественные микросхемы кончились, поставили новые, а согласовать алгоритмы не смогли или не поняли что там, для чего было.

В принципе РН должен немного подпрыгнуть, а потом шевелится, и грубо говоря с какой точностью он подпрыгнет - пофигу(в разумных пределах).

СУ запуталась  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 19:08:17
ЦитироватьKotofan пишет:
Мне такую теорию рассказали (потом в кафе ушли теоретики и далее спросить уже не могу).
Поскольку единственным отклонением с самого начала была повышенная температура где-то у пятого двигателя, то версия была во взаимосвязи работы рулевой машины и двигателя, типа там что-то от двигателя для работы силовых элементов рулевой машины используется? Есть ли связь каких то систем охлаждающих двигателя и рулевой машинки?
Обещали попозже рассказать, но похоже кафе уже хорошо пошло, не хотят сегодня рассказывать.  :)  Отвлекаться от тяпничного процесса не желают.
Гептил забирается от двигателя на привод РМ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 19:08:46
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьПризнак АВАРИЯ появился после КП при малом давлении в камерах (90 вместо 150 кгс
кв. см)
Это не так.
Телеметрия?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Team.1 от 05.07.2013 19:09:50
ЦитироватьВован пишет:
От сигнала КП на борту РН слишком многое зависит, поэтому полет, думаю, невозможен.
Спасибо, понял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 05.07.2013 19:11:31
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьПризнак АВАРИЯ появился после КП при малом давлении в камерах (90 вместо 150 кгс
кв. см)
Это не так.
Телеметрия?

ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьПризнак АВАРИЯ появился после КП при малом давлении в камерах (90 вместо 150 кгс
кв. см)
Это не так.
Телеметрия?
Да
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 19:14:35
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьKotofan пишет:
Мне такую теорию рассказали (потом в кафе ушли теоретики и далее спросить уже не могу).
Поскольку единственным отклонением с самого начала была повышенная температура где-то у пятого двигателя, то версия была во взаимосвязи работы рулевой машины и двигателя, типа там что-то от двигателя для работы силовых элементов рулевой машины используется? Есть ли связь каких то систем охлаждающих двигателя и рулевой машинки?
Обещали попозже рассказать, но похоже кафе уже хорошо пошло, не хотят сегодня рассказывать.  :)  Отвлекаться от тяпничного процесса не желают.
Гептил забирается от двигателя на привод РМ
Хм, гептил, температура, РМ, проблемы с управлением - обрыв трубопровода к РМ?
Далее согласно схемы двигателя должно упасть давление гептила в ГГ, отсюда провал мощности?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 19:28:48
ЦитироватьНуб пишет:

так при эволюциях РН не видно обратного импульса!!! (или он какой-то не такой) судя по динамике.
Внешне дейтвительно похоже
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: napalm от 05.07.2013 19:33:12
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 
ЦитироватьТелеметрия?
Да
Ну и...??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 19:34:07
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьНуб пишет:

так при эволюциях РН не видно обратного импульса!!! (или он какой-то не такой) судя по динамике.
Внешне дейтвительно похоже
Если учесть что все еще пока шло "штатно"   :)  , меня смущает вот что, когда РН фактически застабилизировался, встал в вертикаль, прекратил вращение (правда потеряв скорость(если сравнивать с какой-то циклограмой)) и тут как ляжет в горизонт, при этом опять вращение - тут можно сделть вывод, что вращение начинает отрабатываться после некоторых углов или ситуаций и это к неисправности РМ (наверное так называется  :)  ) не имеет никакого отношения.

Тут еще вопрос - если это правда то это совсем попа - проще сказать "ремешок потерся" и получить люлей, чем получить люлей за Это.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 19:38:11
А кто-нибудь может показать на видео где пятый двигатель?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 19:50:34
1 Обрыв трубопровода к РМ 5-го двигателя в процессе запуска
2 Повышенная температура (пожар?) в отсеке
3 Двигатель не развивает мощность из-за падения давления гептила в ГГ
4 СУ решает спасать старт, выводит двигатели на форсаж, и стартует раньше времени по программе увода
5 Неуправляемая РМ 5-го двигателя создает вращение
6 Вращение накладывается на программу увода - отсюда виляние
Вот примерно так могло все происходить
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 05.07.2013 19:50:51
ЦитироватьНу и...??
Что "И"?  :D  Я всего лишь уточнил, что ракета "осознала" себя аварийной только на уже ранее помянутой 17-й секунде. И двигательная группа к этому "осознанию" отношения не имела.  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 19:58:01
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
1 Обрыв трубопровода к РМ 5-го двигателя в процессе запуска
2 Повышенная температура (пожар?) в отсеке
3 Двигатель не развивает мощность из-за падения давления гептила в ГГ
4 СУ решает спасать старт, выводит двигатели на форсаж, и стартует раньше времени по программе увода
5 Неуправляемая РМ 5-го двигателя создает вращение
6 Вращение накладывается на программу увода - отсюда виляние
 http://www.youtube.com/watch?v=9jQ_tPm0J2E
Тут видно, что маневрирование началось на высоте меньше высоты самой ракеты(по конструкциям можно сооринтироваться) - это нормально?
(причем сразу сильно )
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 19:59:35
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
1 Обрыв трубопровода к РМ 5-го двигателя в процессе запуска
2 Повышенная температура (пожар?) в отсеке
3 Двигатель не развивает мощность из-за падения давления гептила в ГГ
4 СУ решает спасать старт, выводит двигатели на форсаж, и стартует раньше времени по программе увода
5 Неуправляемая РМ 5-го двигателя создает вращение
6 Вращение накладывается на программу увода - отсюда виляние
http://www.youtube.com/watch?v=9jQ_tPm0J2E
Тут видно, что маневрирование началось на высоте меньше высоты самой ракеты - это нормально?
(причем сразу сильно )
Во всяком случае  подозрительно :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 20:02:29
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьНу и...??
Что "И"?  :D  Я всего лишь уточнил, что ракета "осознала" себя аварийной только на уже ранее помянутой 17-й секунде. И двигательная группа к этому "осознанию" отношения не имела.  8)
А почему тогда команда на выключение двигателей не была сгенерирована ? (насколько я понял ее исполнение откладывается, но ренерация происходит все равно). И еще тут о программах увода РН - если она есть конечно - то наверное сначала (или одновременно) генерируется  команда на выключение двигателей, а потом что-то другое начинает выполнятся, а она была на 17с :) . Вот бы на видео эту 17с. найти  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: napalm от 05.07.2013 20:08:04
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьНу и...??
Что "И"?  :D  Я всего лишь уточнил, что ракета "осознала" себя аварийной только на уже ранее помянутой 17-й секунде. И двигательная группа к этому "осознанию" отношения не имела.  8)
А "осознала" аварийной по какому именно параметру?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 05.07.2013 20:12:30
ЦитироватьА почему тогда команда на выключение двигателей не была сгенерирована ? (насколько я понял ее исполнение откладывается, но ренерация происходит все равно). И еще тут о программах увода РН - если она есть конечно - то наверное сначала (или одновременно) генерируется команда на выключение двигателей, а потом что-то другое начинает выполнятся, а она была на 17с . Вот бы на видео эту 17с. найти
Я изложу малость упрощённо. Команда на аварийную отсечку двигателей выдаётся по формированию признака "Авария РН". Который, в свою очередь, формируется по совокупности признаков отказов систем, не совместимых с продолжением исполнения полётного задания. После формирования команды на аварийную отсечку двигателей она или исполняется сразу, или откладывается до истечения блокировки. В данном конкретном случае - по времени.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 20:15:00
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьА почему тогда команда на выключение двигателей не была сгенерирована ? (насколько я понял ее исполнение откладывается, но ренерация происходит все равно). И еще тут о программах увода РН - если она есть конечно - то наверное сначала (или одновременно) генерируется команда на выключение двигателей, а потом что-то другое начинает выполнятся, а она была на 17с . Вот бы на видео эту 17с. найти
Я изложу малость упрощённо. Команда на аварийную отсечку двигателей выдаётся по формированию признака "Авария РН". Который, в свою очередь, формируется по совокупности признаков отказов систем, не совместимых с продолжением исполнения полётного задания. После формирования команды на аварийную отсечку двигателей она или исполняется сразу, или откладывается до истечения блокировки. В данном конкретном случае - по времени.
Да да, отказ двигателя (пожар, большая температура, неуправляемость (датчики-то угла поворота двигателя есть надеюсь)) - это Авария РН ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 19:15:10
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А кто-нибудь может показать на видео где пятый двигатель?
Вычисляется относительно стрaтового сооружения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 20:18:52
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А кто-нибудь может показать на видео где пятый двигатель?
Вычисляется относительно стрaтового сооружения.
с учетом разорванности картинки узнать нам где он на видео видно не судьба  :) .
Насчет моей теории на стр 72. насколько она правдоподобна - просто при отказе двигателя очень уж странные эволюции. И может есть ссылочки на другие аварии, где РН вращается и ложится в горизонт? (или ведет себя подобным образом).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 19:31:44
"Кивaния", косвенный признaк что упрaвляющие моменты в дaнной точке трaектории, рaсчитaты нa большую скорость носителя. Врaщение, скорее всего, нерaсчетнaя рaзность отрaботки рулевых мaшинок. Но всё это требует дaльнейшего сопостaвления. ЛМ.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 05.07.2013 20:32:01
ЦитироватьДа да, отказ двигателя (пожар, большая температура, неуправляемость (датчики-то угла поворота двигателя есть надеюсь)) - это Авария РН ?
Что бы вы не описали, но до выработки в СУ признака/команды "Авария РН" ракета летит строго по полётному заданию. И не важно что с ней - пожар, понос или золотуха.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 05.07.2013 20:38:00
Положение приводов ДУ до старта как нибудь контролируется?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 20:42:44
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
"Кивaния", косвенный признaк что упрaвляющие моменты в дaнной точке трaектории, рaсчитaты нa большую скорость носителя. Врaщение, скорее всего, нерaсчетнaя рaзность отрaботки рулевых мaшинок. Но всё это требует дaльнейшего сопостaвления. ЛМ.
А параметр "скорость" помимо СУ должен поступать в систему регулирования кажущейся скорости, которая может изменять режим двигателя.
Может быть СУ считала что скорость велика? Отсюда моменты больше, а режим двигателей наоборот меньше? Што-то тут Штуцер говорил ро гироинтегратор, чего он там гироинтегрирует.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: itwik от 05.07.2013 20:46:05
а что будет, если неправильно подключить один из бдг?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 20:49:13
Цитироватьitwik пишет:
а что будет, если неправильно подключить один из бдг?
Скорее всего другие БДГ "забракуют" его
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 19:50:23
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
"Кивaния", косвенный признaк что упрaвляющие моменты в дaнной точке трaектории, рaсчитaты нa большую скорость носителя. Врaщение, скорее всего, нерaсчетнaя рaзность отрaботки рулевых мaшинок. Но всё это требует дaльнейшего сопостaвления. ЛМ.
А параметр "скорость" помимо СУ должен поступать в систему регулирования кажущейся скорости, которая может изменять режим двигателя.
Может быть СУ считала что скорость велика? Отсюда моменты больше, а режим двигателей наоборот меньше? Што-то тут Штуцер говорил ро гироинтегратор, чего он там гироинтегрирует.
Нa видео динaмикa пaдaлa. ЛМ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 20:55:08
Цитироватьitwik пишет:
а что будет, если неправильно подключить один из бдг?
Для Нубиков расшифровывайте иногда  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 21:32:07
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьitwik пишет:
а что будет, если неправильно подключить один из бдг?
Для Нубиков расшифровывайте иногда  :)  
Что-то товарищ пропал...itwik, поправьте если не так
ИМХО в контексте темы имелись ввиду Блоки Демпфирующих Гироскопов - суть датчики угловых скоростей в автомате стабилизации.
"Неправильно подключить" - значит при случайном воздействии вместо возвращения к первоначальному положению получаем наоборот еще большее отклонение (вместо отрицательной обратной связи получаем положительную). Это частный случай перепута каналов
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 05.07.2013 21:36:04
Я считаю, через ДУ пролетела ТЗЧ, и всё там порушила. Апоскольку ТЗЧ вещ неподсудная и непредсказуемая, на нее всё и спишут.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 21:37:33
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
"Кивaния", косвенный признaк что упрaвляющие моменты в дaнной точке трaектории, рaсчитaты нa большую скорость носителя. Врaщение, скорее всего, нерaсчетнaя рaзность отрaботки рулевых мaшинок. Но всё это требует дaльнейшего сопостaвления. ЛМ.
А параметр "скорость" помимо СУ должен поступать в систему регулирования кажущейся скорости, которая может изменять режим двигателя.
Может быть СУ считала что скорость велика? Отсюда моменты больше, а режим двигателей наоборот меньше? Што-то тут Штуцер говорил ро гироинтегратор, чего он там гироинтегрирует.
Нa видео динaмикa пaдaлa. ЛМ.
Какую динамику Вы имеете ввиду ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Андрей от 05.07.2013 21:47:33
ЦитироватьАниКей пишет:
... а там комплектующие откуда-то из Индонезии или из Кореи, в
их документации было написано, что при космических излучениях они проживут 10
суток, они столько и прожили.
Офф-топ, прошу прошения.
А ежели разработчик аппаратуры имея данные о стойкости таких комплектующих будет устанавливать их с соответствующими мерами защиты от излучений - они тогда тоже 10 суток проработают?
Или это про то, что - вместо исполнения компонентов "спейс" - закупили и тупо поставили исполнение "индастриал"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 05.07.2013 21:50:05
ЦитироватьSarge пишет:
А уж перевернутым тот же 2РМ вставить... тут надо быть даже не дураком, а очень сильным дураком, и то вряд ли получится ))
Герметичность тут при чем?
Контакты симметричные, а ключевой пупырышек достаточно мелкий.
и материал там какой, дюраль для облегчения? несколько сборок-разборок и вполне можно впихнуть...
А если угловой - то и молотком постучать [IMG]



Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Мaркеровкa грaвировкой и трезвый техник.
Впрочем есть конечно вaриaнт. Когдa по причине "удaчной" компоновки, подстыковкa рaзъёмов осуществляется вслепую. Но к сериии подобное если и доходит то с оговоренным реглaментом.
Нормальные люди делают приборы с джамперами. Чтобы любой тест выявил.

Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Может быть СУ считала что скорость велика? Отсюда моменты больше, а режим двигателей наоборот меньше? Што-то тут Штуцер говорил ро гироинтегратор, чего он там гироинтегрирует.
Сейчас еще раз посмотрел ролик - СУ отрабатывало в правильную сторону, но очень долго держала.  Т.е. ракета в первое качание уже градусов на 5-10 в другую сторону ушла и только в этот момент движки на нулевое отклонение встали. А потом в другую сторону и опять на ноль только когда наклон градусов 30.
А должна была просто слегка жопку вбок разогнать и сразу в ноль.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 21:54:55
ЦитироватьДем пишет:
Сейчас еще раз посмотрел ролик - СУ отрабатывало в правильную сторону, но очень долго держала. Т.е. ракета в первое качание уже градусов на 5-10 в другую сторону ушла и только в этот момент движки на нулевое отклонение встали. А потом в другую сторону и опять на ноль только когда наклон градусов 30.
А должна была просто слегка жопку вбок разогнать и сразу в ноль.
ИМХО для этого момента совершенно правильное замечание Нуба : Разогнать, по достижении нужного угла затормозить, а уже потом в ноль
зы И опять лезет этот гироинтегратор, будь он неладен, что он все-таки измеряет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 05.07.2013 21:57:58
ЦитироватьSteel2 пишет:
Я считаю, через ДУ пролетела ТЗЧ, и всё там порушила. Апоскольку ТЗЧ вещ неподсудная и непредсказуемая, на нее всё и спишут.
Презервативы, окурки, шприцы, пластиковые стаканчики, ветош - уже обсуждали в других авариях...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 20:59:12
ЦитироватьДем пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Мaркеровкa грaвировкой и трезвый техник.
Впрочем есть конечно вaриaнт. Когдa по причине "удaчной" компоновки, подстыковкa рaзъёмов осуществляется вслепую. Но к сериии подобное если и доходит то с оговоренным реглaментом.
Нормальные люди делают приборы с джамперами. Чтобы любой тест выявил.
Ну дa, мы кaк то, нa ЧПУшной стойке в пинпонг игрaли... .
Зaменив прошивку. Для этого открыв стойку и вынув плaту пaмяти... .
... ПиСишники... .
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 21:00:40
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
"Кивaния", косвенный признaк что упрaвляющие моменты в дaнной точке трaектории, рaсчитaты нa большую скорость носителя. Врaщение, скорее всего, нерaсчетнaя рaзность отрaботки рулевых мaшинок. Но всё это требует дaльнейшего сопостaвления. ЛМ.
А параметр "скорость" помимо СУ должен поступать в систему регулирования кажущейся скорости, которая может изменять режим двигателя.
Может быть СУ считала что скорость велика? Отсюда моменты больше, а режим двигателей наоборот меньше? Што-то тут Штуцер говорил ро гироинтегратор, чего он там гироинтегрирует.
Нa видео динaмикa пaдaлa. ЛМ.
Какую динамику Вы имеете ввиду ?
Нaборa скорости.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Андрей от 05.07.2013 22:01:18
ЦитироватьKotofan пишет:
Репортаж больше показуха для гостей. Естественно диктор часто говорит "полет
нормальный
Был в 2009 свидетелем - старт "Союза" был отменен менее чем за минуту. А диктор читал "... полет нормальный..." 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 05.07.2013 22:01:45
Что-то ветка быстро выдохлась несмотря на наличие вещественных доказательств видео

Сейчас может оказаться, что все системы по-отдельности работали нормально (в пределах допусков), а в комплексе ...

К пуговицам претензии есть? (с)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 21:06:02
ЦитироватьZOOR пишет:
Что-то ветка быстро выдохлась несмотря на наличие вещественных доказательств видео

Сейчас может оказаться, что все системы по-отдельности работали нормально (в пределах допусков), а в комплексе ...

К пуговицам претензии есть? (с)
Ну можно ещё "Яблочко" в ССП сплясaть.
 :|
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Андрей от 05.07.2013 22:18:32
ЦитироватьSteel2 пишет:
То есть если какой-то мудак на сборке перепутал провода в разъеме так, что
это не выявляется при штатном тестировании (нечаянно), и из-за этого
произошла авария - то всех остальных тоже депремировать? Отличная стратегия
поощрения, я считаю
Один - перепутал. А ОТК куда смотрело? А представитель ВП? (или в целях оптимизации у первого довереннось на контроль самого себя от ОТК и ВП?) А как техпроцесс поставлен, что это событие стало возможным? А испытатель цепи контроля стыковки не прозвонил?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 22:18:58
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьДем пишет:
Сейчас еще раз посмотрел ролик - СУ отрабатывало в правильную сторону, но очень долго держала. Т.е. ракета в первое качание уже градусов на 5-10 в другую сторону ушла и только в этот момент движки на нулевое отклонение встали. А потом в другую сторону и опять на ноль только когда наклон градусов 30.
 А должна была просто слегка жопку вбок разогнать и сразу в ноль.
ИМХО для этого момента совершенно правильное замечание Нуба : Разогнать, по достижении нужного угла затормозить, а уже потом в ноль
Тут стоит отметить, что на больших скоростях очень большое значение будет иметь аэродинамика, то есть если сильно двинуть зад ракеты, и снять воздействие она сама выравняется  (забыл как термин называется :( ), но в любом случае не на этих скоростях/высотах (прикидочно) просто не успеет разогнаться. СУ тупила на этом этапе (мое мнение). И интересно было-бы взянуть на разницу векторов (ктож даст телеметрию) силы тяжести и тяги ДУ на старте и сравнить ее с другими запусками.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 22:22:09
ЦитироватьАндрей пишет:
ЦитироватьSteel2 пишет:
То есть если какой-то мудак на сборке перепутал провода в разъеме так, что
это не выявляется при штатном тестировании (нечаянно), и из-за этого
произошла авария - то всех остальных тоже депремировать? Отличная стратегия
поощрения, я считаю
Один - перепутал. А ОТК куда смотрело? А представитель ВП? (или в целях оптимизации у первого довереннось на контроль самого себя от ОТК и ВП?) А как техпроцесс поставлен, что это событие стало возможным? А испытатель цепи контроля стыковки не прозвонил?
При непривальном подключение не была-бы просто полупетля с вариациями ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 05.07.2013 22:22:14
Версия, которая вписывает все варианты Поповкина.

1. В момент старта отказывает двигатель.
2. СУ, чтобы парировать разнотяг, отклоняет КС остальных двигателей.
3. КС еще одного двигателя задевает за конструкции стола, двигатель выходит из строя.
4. СУ отрабатывает увод ракеты, но при двух неисправных двигателях СУ не может компенсировать крен, закрутка.

Таким образом, причина аварии - отказ ДУ, усугубленный алгоритмом СУ и малы допуска на движения ракеты в конструкции старта.

Что касается АВД на 17 с полета - это либо говорит о полной неработоспособности всех датчиков, либо чей-то досужий вымысел. На 17 с ракета летела горизонтально, АВД, насколько я помню, формируется при отклонения несколько градусов. Т.е. АВД должна была сформироваться уже на первых секундах (когда первый раз РМ встали на упоры). Или гарантированно после интенсивного вращения по крену - это явный выход из штатной программы.

Чтобы закрыть вопрос "коричневых струй"

ЦитироватьНуб пишет:
так штатно(наверное) - http://www.youtube.com/watch?v=0RSsKtkmErI  
на видео видно, что дренаж продолжается чуть ли не весь полет.
Насчет перепутки каналов: это делается без особых проблем одним росчерком пера: надо выпустить соответствующее ПИ или просто в документации от руки изменения написать. Главное, чтобы не все исполнители узнали. Говорят, что героизм летчиков в Монино именно из-за этого и получился: кому-то пришло в голову, что втыкать зеленый провод в красный разъем - это непатриотично, надо красный в синий, а прибор доработать - прошло частное изменение, которое техник, втыкавший провода, пропустил. Есть одно но: в космосе все-таки стараются избегать подобных вещей, если разъем соединили неверно - это действительно или кувалдой били, или допиливали на месте. С учетом оттока пенсионеров, занимавшихся этим в 60-е и с тех пор учёных, и притока инициативной, но необразованной молодежи - реальность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 21:37:33
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
Что-то ветка быстро выдохлась несмотря на наличие вещественных доказательств видео

Сейчас может оказаться, что все системы по-отдельности работали нормально (в пределах допусков), а в комплексе ...

К пуговицам претензии есть? (с)
Ну можно ещё "Яблочко" в ССП сплясaть.
 :|
ЗУР, извините.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 05.07.2013 23:02:36
ЦитироватьЧуи пишет:
Версия, которая вписывает все варианты Поповкина.
  http://www.interfax.ru/russia/txt.asp?id=316819

Цитироватьи в этот момент что-то произошло
Это мы в самом начале слышали:
ЦитироватьНо что-то кажется идет не так. Что-то не так. Кажется это будет катострофа ...
Это еще нам диктор по телевиденью сказал  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 05.07.2013 23:15:40
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ИМХО для этого момента совершенно правильное замечание Нуба : Разогнать, по достижении нужного угла затормозить, а уже потом в ноль. зы И опять лезет этот гироинтегратор, будь он неладен, что он все-таки измеряет?
Тут стоит отметить, что на больших скоростях очень большое значение будет иметь аэродинамика, то есть если сильно двинуть зад ракеты, и снять воздействие она сама выравняется (забыл как термин называется  :(  ), но в любом случае не на этих скоростях/высотах (прикидочно) просто не успеет разогнаться. СУ тупила на этом этапе (мое мнение). И интересно было-бы взянуть на разницу векторов (ктож даст телеметрию) силы тяжести и тяги ДУ на старте и сравнить ее с другими запусками.
Блин, вот что значит человек из авиации. У нас угол крена обозначается буквой гамма, а в ракетах не крен, а угол вращения и обозначается фи.
Штуцер писал об отказе гироинтегратора косинус фи. Можно предположить, что он вычисляет косинус угла вращения из угловой скорости вращения. т.е. как раз он является датчиком угла вращения. Похоже что СУ действительно потерялась по крену и просто "не знала" когда пора остановить вращение
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 05.07.2013 23:37:00
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьНу и...??
:D Что "И"?  :D  Я всего лишь уточнил, что ракета "осознала" себя аварийной только на уже ранее помянутой 17-й секунде. И двигательная группа к этому "осознанию" отношения не имела.  8)
:D  :D  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Андрей от 05.07.2013 23:49:33
ЦитироватьДем пишет:
Контакты симметричные, а ключевой пупырышек достаточно мелкий.
и материал
там какой, дюраль для облегчения? несколько сборок-разборок и вполне можно
впихнуть...
А если угловой - то и молотком постучать
Разборок для 2РМ надо несколько более нескольких. Я бы сказал сотен. Все равно чувствуется что разъем при стыковке "не идет". Скорее резьба на кожухе/накидной гайке сотрется нежели просто так "поперек ключа" эти раъемы соединяться будут.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.07.2013 23:31:54
ЦитироватьАндрей пишет:
ЦитироватьДем пишет:
Контакты симметричные, а ключевой пупырышек достаточно мелкий.
и материал
там какой, дюраль для облегчения? несколько сборок-разборок и вполне можно
впихнуть...
А если угловой - то и молотком постучать
Разборок для 2РМ надо несколько более нескольких. Я бы сказал сотен. Все равно чувствуется что разъем при стыковке "не идет". Скорее резьба на кожухе/накидной гайке сотрется нежели просто так "поперек ключа" эти раъемы соединяться будут.
РМы силуминовое литьё. И нa этом тему нaсилия рaзъёмов предлaгaю зaкончить. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 06.07.2013 03:14:56
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьДа да, отказ двигателя (пожар, большая температура, неуправляемость (датчики-то угла поворота двигателя есть надеюсь)) - это Авария РН ?
Что бы вы не описали, но до выработки в СУ признака/команды "Авария РН" ракета летит строго по полётному заданию. И не важно что с ней - пожар, понос или золотуха.
На Протоне-М как устроена принципиально измерительная часть СУ? Там классическая гиростабилизированная платформа с акселерометрами на ней или бесплатформенная схема на жестко установленных датчиках угловых скоростей и акселерометрах, а далее вся кинематика и динамика считается в машине? Или что-то еще?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: itwik от 06.07.2013 08:02:50
феол, там гсп.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 04:34:19
ЦитироватьG.K. пишет:
Цитироватьfagot пишет:
они должны умудриться подкинуть РН
Зачем? Может быть они рассчитаны так, что бы убираться со скоростью, не большей скорости РКН?
Так ведь Салютмэн утверждал, что опоры убрались из-под стоящей РН, а это возможно только путем подбрасывания ее опорами, как я понимаю, но на такое они не способны.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 08:46:17
Все больше склоняюсь к тому, что в этом пуске может и были какие проблемы с двигателем на старте, но к аварии привел отказ СУ. Может комиссия сейчас очень старается связать их вместе, потому что иначе вообще ж№;%, двойной отказ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 06.07.2013 08:47:37
ЦитироватьЧуи пишет:
Версия, которая вписывает все варианты Поповкина.

1. В момент старта отказывает двигатель.
2. СУ, чтобы парировать разнотяг, отклоняет КС остальных двигателей.
3. КС еще одного двигателя задевает за конструкции стола, двигатель выходит из строя.
4. СУ отрабатывает увод ракеты, но при двух неисправных двигателях СУ не может компенсировать крен, закрутка.

Таким образом, причина аварии - отказ ДУ, усугубленный алгоритмом СУ и малы допуска на движения ракеты в конструкции старта.

Что касается АВД на 17 с полета - это либо говорит о полной неработоспособности всех датчиков, либо чей-то досужий вымысел. На 17 с ракета летела горизонтально, АВД, насколько я помню, формируется при отклонения несколько градусов. Т.е. АВД должна была сформироваться уже на первых секундах (когда первый раз РМ встали на упоры). Или гарантированно после интенсивного вращения по крену - это явный выход из штатной программы.


Несколько градусов? От чего? На борту таблица стрельбы или может вообще электромеханический кулачок с профилем траектории на случай термоядерной войны?
Интенсивная закрутка по видео - где-то 12-ая сек полета (опять же сколько там платформа может углы отслеживать до упоров, что для СУ означает "интенсивная"), время реакции на формирование признака АВД и т.д. - ковыряться можно до посинения.
На 17 секунде РКН летела под углом примерно 40 град. к горизонту.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 05:00:53
Там по видео и на отказ одного двигателя не похоже, не то что двух, да и не полетит Протон без двух двигателей.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 06.07.2013 09:13:50
Вообще согласно принципу Оккама, из всех возможных объяснений надо рассматривать самое простое и очевидное. И только если оно по каким-то причинам не проходит, приступать к следующему по сложности. Исходя из тех пируэтов, которые выписывал Протон, наиболее простым и очевидным представляется брак где-то в системе управления. Не только в бортовом компьютере, а в широком смысле. Начиная с датчиков, включая кабели и заканчиваня приводами. Вместо этого звучат какие-то экстравагантные и навороченные предположения, от которых провести убедительную связь с получившимся полетом непросто. В том числе и из уст должностных лиц. И ничего по делу. Гироскопы проверили? Распайку/подсоединение кабелей? Рулевые приводы нормально работали? Такое ощущение, что не до этого сейчас, заняты выдумыванием удобной для себя версии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 09:18:11
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Все больше склоняюсь к тому, что в этом пуске может и были какие проблемы с двигателем на старте, но к аварии привел отказ СУ. Может комиссия сейчас очень старается связать их вместе, потому что иначе вообще ж№;%, двойной отказ.
Обратите внимание на факелы при щтатных запусках - они тоже не равномерны. Это какая проблема с двигателем должна быть, чтобы она так "затанцевала"   :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 09:53:38
Цитироватьfagot пишет:
Так ведь Салютмэн утверждал, что опоры убрались из-под стоящей РН, а это возможно только путем подбрасывания ее опорами, как я понимаю, но на такое они не способны.
Я про опоры не писал, я писал про блок разъёмов. Это не одно и тоже.

Для сведения, соединители типа 2РМ конструктивно не предназначены для установки на разделяющие платы. В блоке разъёмов стоят другие соединители специальной конструкции.

Да, на РКЗ работает ЦНИИМАШевская комиссия. Собирают справки. К нам вроде претензий нет, в основном говорят про КП. После нас собираются ехать в Пермь.

Окончательный виновник аварии пока не называется, но упаднических настроений вроде тоже не наблюдается.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 10:00:30
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Так ведь Салютмэн утверждал, что опоры убрались из-под стоящей РН, а это возможно только путем подбрасывания ее опорами, как я понимаю, но на такое они не способны.
Я про опоры не писал, я писал про блок разъёмов. Это не одно и тоже.

Для сведения, соединители типа 2РМ конструктивно не предназначены для установки на разделяющие платы. В блоке разъёмов стоят другие соединители специальной конструкции.

Да, на РКЗ работает ЦНИИМАШевская комиссия. Собирают справки. К нам вроде претензий нет, в основном говорят про КП. После нас собираются ехать в Пермь.

Окончательный виновник аварии пока не называется, но упаднических настроений вроде тоже не наблюдается.
Про превышение температуры 5-го двигателя что говорят? К чему это привести могло?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 10:00:48
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Я про опоры не писал, я писал про блок разъёмов. Это не одно и тоже.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1093505/#message1093505
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Вы считаете, что опоры убрались прямо из под стоящего Протона?
Это не я считаю. Это выявленный факт.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 10:02:02
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Я про опоры не писал, я писал про блок разъёмов. Это не одно и тоже.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1093505/#message1093505
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Вы считаете, что опоры убрались прямо из под стоящего Протона?
Это не я считаю. Это выявленный факт.
Салютман имел в виду, что убрался блок разъемов
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 10:03:24
ЦитироватьВован пишет:
Салютман имел в виду, что убрался блок разъемов
Да, речь шла именно об этом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 10:09:24
Вот предыдущее сообщение
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1093493/#message1093493
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Если носитель еще стоит на старте, как он может задуматься о том, чтобы лечь? Никаких ускорений ведь при этом еще нет. Когда же двигатели форсируются, происходит отрыв как при штатном старте и виляниям вроде как неоткуда взяться.
Уберите из под него опору. И он сразу же "задумается". Тут никаких ускорений не требуется. "Протон" физически не может стоять без опоры.
Как говорится, проехали. Но нельзя такие неоднозначные фразы писать  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 10:11:30
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Окончательный виновник аварии пока не называется, но упаднических настроений вроде тоже не наблюдается.
 Что-то мне подсказывает, что виновником будет - цепь трагических случайностей, а члены комиссии возможно построят себе еще по одному домику.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 06.07.2013 10:21:17
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Окончательный виновник аварии пока не называется, но упаднических настроений вроде тоже не наблюдается.
Что-то мне подсказывает, что виновником будет - цепь трагических случайностей, а члены комиссии возможно построят себе еще по одному домику.
Ресурс-П поможет эти домики выявить, а ассенизационные машины с дистанционно управляемым клапаном нанесут по ним обезглавливающий удар :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 10:22:14
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Как говорится, проехали. Но нельзя такие неоднозначные фразы писать  :)  
Если вы заметили, то там написано опора, а не опоры. Опоры это часть конструкции стартового устройства, а опора - в смысле место, на которое можно стать, твёрдо опереться. Я писал про второе. А опереться можно и на факел реактивной струи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 06:22:36
ЦитироватьKotofan пишет:

Вот как я понимаю ситуацию с КП. цифры из http://nastyashalneva.ru/stiokloeceo48kag76/ПротонМ#.D0.A3.D0.BB.D1.83.D1.87.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.B2_.D0.A0.D0.9D_.C2.AB.D0.9F.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.BE.D0.BD-.D0.9C.C2.BB (http://nastyashalneva.ru/stiokloeceo48kag76/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD-%D0%9C#.D0.A3.D0.BB.D1.83.D1.87.D1.88.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.B2_.D0.A0.D0.9D_.C2.AB.D0.9F.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.BE.D0.BD-.D0.9C.C2.BB)
За 3,10 секунды до КП начинается набор готовности к пуску,
за 1.75 сек - включение двигателей первой ступени (40 % от номинала)
за 0,15 сек - двигатели первой ступени 107 % от номинала
0 сек - команда КП (при этом имхо, это именно внутренняя команда по циклограмме, никакие контакты на самом деле при этом не срабатывают)
0.5 сек - подтверждение сигнала КП (вот тут уже срабатывает датчик видимо)
Просто помню что у севовцев проблема была, откуда брать КП.
В оригинале (крайнее руководство пользователя) это выглядит так:
Event Description Event Time (sec)
 Command ignition sequence start -3.10
Stage 1 ignition to 40% (initial) thrust -1.75
Command Stage 1 to full thrust -0.15
Lift-off (lift-off contact signal) 0.00

Насколько я понимаю в английском, переводится примерно так:
Команда на запуск циклограммы пуска -3,1 с от КП
Запуск ДУ первой ступени с выходом на на 40 % тяги -1,75 с
Команда на выход ДУ на полную тягу -0,15 с
Контакт подъема 0 с
Для Протона-К между КП и выходом ДУ на полную тягу проходило 0,43 с, сейчас точно не известно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 10:24:02
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вот предыдущее сообщение
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1093493/#message1093493
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Если носитель еще стоит на старте, как он может задуматься о том, чтобы лечь? Никаких ускорений ведь при этом еще нет. Когда же двигатели форсируются, происходит отрыв как при штатном старте и виляниям вроде как неоткуда взяться.
Уберите из под него опору. И он сразу же "задумается". Тут никаких ускорений не требуется. "Протон" физически не может стоять без опоры.
Как говорится, проехали. Но нельзя такие неоднозначные фразы писать  :)
Надо понять, что Салютман участвует в поисках причины аварии и устал тогда.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 06:28:06
И продублирую еще раз циклограмму запуска РД-253:

ЦитироватьЧерез 1.8±0.44 секунды от команды "Пуск ДУ" программный токораспределитель выдает команду ГСТ (главная ступень). По этой команде подается напряжение на пиропатроны пирочек регулятора расхода 23 клапана 35. Проходные сечения регулятора расхода и клапана увеличиваются, увеличивая расходы горючего и окислителя через газогенератор, что приводит к увеличению оборотов ТНА, расходов и давлений топлива. Двигатель выходит на режим главной ступени работы.
http://www.lpre.de/energomash/RD-253/index.htm (http://www.lpre.de/energomash/RD-253/index.htm)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 10:29:15
ЦитироватьВован пишет:
Надо понять, что Салютман участвует в поисках причины аварии и устал тогда.
Понимаю, со всем уважением  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 10:29:26
ЦитироватьВован пишет:
Надо понять, что Салютман участвует в поисках причины аварии и устал тогда.
Бог миловал. Про ОПОРЫ и ОПОРУ написал выше. Тут получается как с КП - для кого-то это команда, для кого-то стартовое механическое устройство...  а ведь КП может ещё быть "Комсомольской правдой"...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 06:30:54
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Если вы заметили, то там написано опора, а не опоры. Опоры это часть конструкции стартового устройства, а опора - в смысле место, на которое можно стать, твёрдо опереться. Я писал про второе.
Если РН продолжала стоять на опорах, а отпал только КП, СУ не с чего задумываться о завале набок.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 06.07.2013 09:38:03
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Так ведь Салютмэн утверждал, что опоры убрались из-под стоящей РН, а это возможно только путем подбрасывания ее опорами, как я понимаю, но на такое они не способны.
Я про опоры не писал, я писал про блок разъёмов. Это не одно и тоже.

Для сведения, соединители типа 2РМ конструктивно не предназначены для установки на разделяющие платы. В блоке разъёмов стоят другие соединители специальной конструкции.

Да, на РКЗ работает ЦНИИМАШевская комиссия. Собирают справки. К нам вроде претензий нет, в основном говорят про КП. После нас собираются ехать в Пермь.

Окончательный виновник аварии пока не называется, но упаднических настроений вроде тоже не наблюдается.
- Нaддув боковых бaков, кaждый со своего движкa?
- Никто и не утверждaл что нa плaте стыковки с РН стоят РМы.
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 06.07.2013 10:38:27
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Если вы заметили, то там написано опора, а не опоры. Опоры это часть конструкции стартового устройства, а опора - в смысле место, на которое можно стать, твёрдо опереться. Я писал про второе.
Если РН продолжала стоять на опорах, а отпал только КП, СУ не с чего задумываться о завале набок.
Так вот и вопрос - по каким критериям СУ понимает, что случилось КП?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 10:38:28
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вот предыдущее сообщение
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1093493/#message1093493
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Если носитель еще стоит на старте, как он может задуматься о том, чтобы лечь? Никаких ускорений ведь при этом еще нет. Когда же двигатели форсируются, происходит отрыв как при штатном старте и виляниям вроде как неоткуда взяться.
Уберите из под него опору. И он сразу же "задумается". Тут никаких ускорений не требуется. "Протон" физически не может стоять без опоры.
Как говорится, проехали. Но нельзя такие неоднозначные фразы писать  :)
Надо понять, что Салютман участвует в поисках причины аварии и устал тогда.
Вот так писать тоже не нада  :)  , еще напишите баба не дала - что за отмазки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 10:40:43
Нуб, когда Вы пишете, мне кажется, что Вы бредите. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 10:41:44
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Если вы заметили, то там написано опора, а не опоры. Опоры это часть конструкции стартового устройства, а опора - в смысле место, на которое можно стать, твёрдо опереться. Я писал про второе.
Если РН продолжала стоять на опорах, а отпал только КП, СУ не с чего задумываться о завале набок.
Так вот и вопрос - по каким критериям СУ понимает, что случилось КП?
Разрыв электрических связей с землей
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 10:44:42
ЦитироватьВован пишет:
Нуб, когда Вы пишете, мне кажется, что Вы бредите.  ;)
Может я и брежу, но не пишу, что устал и никого не прошу писать, а то устал, когда разбирал причины, устал когда проектировал, устал когда собирал - что за отмазки? Ошибся, ну на крайняк описался - да, но устал?  :evil:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 10:45:41
Цитироватьfagot пишет:
Если РН продолжала стоять на опорах, а отпал только КП, СУ не с чего задумываться о завале набок.
При работающих двигателях положение РН не статичное. Вибрация-с.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 06:47:33
ЦитироватьSаlyutman пишет:
При работающих двигателях положение РН не статичное. Вибрация-с.
Так это для нее штатный режим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 06.07.2013 10:47:57
ЦитироватьВован пишет:
Разрыв электрических связей с землей
Т.е. когда отходит блок разъемов?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 06:50:11
Пусть КП отпал раньше времени, СУ видит нехватку тяги, начинает увод и форсирует двигатели, с ПУ носитель при этом сойдет вполне штатным образом и откуда такие виляния после взлета - неясно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 06.07.2013 10:51:37
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Нуб, когда Вы пишете, мне кажется, что Вы бредите.  ;)  
Может я и брежу, но не пишу, что устал и никого не прошу писать, а то устал, когда разбирал причины, устал когда проектировал, устал когда собирал - что за отмазки? Ошибся, ну на крайняк описался - да, но устал?  :evil:
Уважаемый, успокойтесь. Тут все свои. Можно устать и по вполне позитивным причинам  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 10:57:14
Цитироватьfagot пишет:
Пусть КП отпал раньше времени, СУ видит нехватку тяги, начинает увод и форсирует двигатели, с ПУ носитель при этом сойдет вполне штатным образом и откуда такие виляния после взлета - неясно.
Это мое мнение)) - посмотрите на другие запуски и на этот на цвет и форму факела при отрыве на высотах до 5 высот ракет (приблизительно) - так они везде не равномерны, т.е. вектор тяги гуляет по многим причинам в т.ч. несинхронный набор мощьности - где больше, где меньше - тут возможно больше, но почему РН начал вилять(и сильно) на высоте сопоставимой с высотой самого РН - непонятно, ведь штука довольно-таки инертна. Если-бы там был сбой из-за которого она так вильнула, то почему не улеглась фактически на столе ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 11:00:57
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
При работающих двигателях положение РН не статичное. Вибрация-с.
Так это для нее штатный режим.
Так электрическая связь для РН уже разорвана, значит, по логике СУ в этот момент она уже не должна стоять на старте, а должна уже лететь. А летать с не набравшими тягу двигателями РН не должна. Не стыковка фактов получилась.
Да, по поводу усталости и придирок к словам. Я пишу экспромтом, без справочников под боком, поэтому возможно не совсем точно выражаю некоторые мысли. Но на фоне цунами вольного изложения мыслей и гипотез, накрывающего форум, думаю это не самый страшный грех. Да, иногда какие-то вещи, о которых я говорю, для меня настолько просты и очевидны, что я не задумываюсь о том, что для других они могут быть не столь понятны. За что приношу извинения.
Ну и отмазки мне тоже не нужны. Мне интересней докопаться до истины в совместном диалоге, чем персонально красоваться или защищать честь мундира.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 06.07.2013 11:11:05
Самое простое: система работала штатно со смещением на -0,4 с. По неустановленной причине (отказ привода регулятора тяги?) тяга была набрана раньше. Поэтому и платформа разъемов отвалилась, и ракета со старта ушла раньше. СУ определяет ГСТ от зажигания, а не по КП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 11:11:39
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
При работающих двигателях положение РН не статичное. Вибрация-с.
Так это для нее штатный режим.
Так электрическая связь для РН уже разорвана, значит, по логике СУ в этот момент она уже не должна стоять на старте, а должна уже лететь. А летать с не набравшими тягу двигателями РН не должна. Не стыковка фактов получилась.
Да, по поводу усталости и придирок к словам. Я пишу экспромтом, без справочников под боком, поэтому возможно не совсем точно выражаю некоторые мысли. Но на фоне цунами вольного изложения мыслей и гипотез, накрывающего форум, думаю это не самый страшный грех. Да, иногда какие-то вещи, о которых я говорю, для меня настолько просты и очевидны, что я не задумываюсь о том, что для других они могут быть не столь понятны. За что приношу извинения.
Ну и отмазки мне тоже не нужны. Мне интересней докопаться до истины в совместном диалоге, чем персонально красоваться или защищать честь мундира.
:!:  :!:  :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 11:11:58
http://komissarmiklovan.ru/?p=6710
ЦитироватьОдна из них — это то, что произошел ранний старт ракеты, пока по неизвестной причине, вследствие чего могла произойти авария. Система управления восприняла это (ранний старт) как аварийную ситуацию, поскольку не было 100-процентной тяги, и дальше начала уводить ракету на безопасное от стартового комплекса расстояние, как она запрограммирована

ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьДа да, отказ двигателя (пожар, большая температура, неуправляемость (датчики-то угла поворота двигателя есть надеюсь)) - это Авария РН ?
Что бы вы не описали, но до выработки в СУ признака/команды "Авария РН" ракета летит строго по полётному заданию. И не важно что с ней - пожар, понос или золотуха.
Дык получается с РН случилась золотуха, но она не полетела  строго по полётному заданию ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 11:12:31
ЦитироватьНуб пишет:
 http://komissarmiklovan.ru/?p=6710
ЦитироватьОдна из них — это то, что произошел ранний старт ракеты, пока по неизвестной причине, вследствие чего могла произойти авария. Система управления восприняла это (ранний старт) как аварийную ситуацию, поскольку не было 100-процентной тяги, и дальше начала уводить ракету на безопасное от стартового комплекса расстояние, как она запрограммирована
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Да да, отказ двигателя (пожар, большая температура, неуправляемость (датчики-то угла поворота двигателя есть надеюсь)) - это Авария РН ?
Что бы вы не описали, но до выработки в СУ признака/команды "Авария РН" ракета летит строго по полётному заданию. И не важно что с ней - пожар, понос или золотуха.
Дык получается с РН случилась золотуха, но она не полетела строго по полётному заданию ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 06.07.2013 10:13:03
ЦитироватьЧуи пишет:
Самое простое: система работала штатно со смещением на -0,4 с. По неустановленной причине (отказ привода регулятора тяги?) тяга была набрана раньше. Поэтому и платформа разъемов отвалилась, и ракета со старта ушла раньше. СУ определяет ГСТ от зажигания, а не по КП.
Все шесть?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 11:13:43
Цитироватьfagot пишет:
Пусть КП отпал раньше времени, СУ видит нехватку тяги, начинает увод и форсирует двигатели, с ПУ носитель при этом сойдет вполне штатным образом и откуда такие виляния после взлета - неясно.
Виляния, вероятно, из-за ускоренного увода по тангажу
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 06.07.2013 11:16:46
ЦитироватьНуб пишет: почему РН начал вилять(и сильно) на высоте сопоставимой с высотой самого РН - непонятно, ведь штука довольно-таки инертна. Если-бы там был сбой из-за которого она так вильнула, то почему не улеглась фактически на столе ?
Мое имхо такое, еще не было случаев посмотреть как ведет себя Протон при уходе со старта на форсаже. Вот и посмотрели


ps: При этом это был алгоритм увода и спасения СК. Если все было так, то Протону браво
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 11:17:00
Стоп стоп стоп, давайте сосредоточимся - это важно :)
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1094191/#message1094191

Так была-ли программа увода или нет ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 11:19:17
ЦитироватьНуб пишет:
Стоп стоп стоп, давайте сосредоточимся - это важно  :)  
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1094191/#message1094191

Так была-ли программа увода или нет ?
Поповкин сказал, что была.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 11:24:27
ЦитироватьЧуи пишет:
Самое простое: система работала штатно со смещением на -0,4 с. По неустановленной причине (отказ привода регулятора тяги?) тяга была набрана раньше. Поэтому и платформа разъемов отвалилась, и ракета со старта ушла раньше. СУ определяет ГСТ от зажигания, а не по КП.
Поповкин: при КП давление в камерах было 90 вместо 150, что означает - тяга была меньше нормы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 11:29:44
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Самое простое: система работала штатно со смещением на -0,4 с. По неустановленной причине (отказ привода регулятора тяги?) тяга была набрана раньше. Поэтому и платформа разъемов отвалилась, и ракета со старта ушла раньше. СУ определяет ГСТ от зажигания, а не по КП.
Поповкин: при КП давление в камерах было 90 вместо 150, что означает - тяга была меньше нормы.
Получается СУ решила что  летит, проконтролировала тягу, тяга оказалась меньше веса ракеты, и решила уводить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 07:30:45
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Так электрическая связь для РН уже разорвана, значит, по логике СУ в этот момент она уже не должна стоять на старте, а должна уже лететь. А летать с не набравшими тягу двигателями РН не должна. Не стыковка фактов получилась.
Это понятно, но СУ все же должна реагировать в соответствии с действующими на РН возмущениями, а при стоянии на старте они минимальны, если только при сходе с ПУ двигатели не зацепили что-нибудь на старте, однако подтверждений этому пока нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 07:34:22
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Мое имхо такое, еще не было случаев посмотреть как ведет себя Протон при уходе со старта на форсаже. Вот и посмотрели
Сколько уже тут этот форсаж упоминали, хотя двигатели могут форсироваться относительно номинала максимум на 5 %, так что ничего особенного здесь нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 06.07.2013 11:36:30
Цитироватьfagot пишет:
Это понятно, но СУ все же должна реагировать в соответствии с действующими на РН возмущениями, а при стоянии на старте они минимальны
ИМХО, Вы переоцениваете "искусственный интеллект" систем управлений
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 11:39:06
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Самое простое: система работала штатно со смещением на -0,4 с. По неустановленной причине (отказ привода регулятора тяги?) тяга была набрана раньше. Поэтому и платформа разъемов отвалилась, и ракета со старта ушла раньше. СУ определяет ГСТ от зажигания, а не по КП.
Поповкин: при КП давление в камерах было 90 вместо 150, что означает - тяга была меньше нормы.
Получается СУ решила что летит, проконтролировала тягу, тяга оказалась меньше веса ракеты, и решила уводить.
Очень похоже на то.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 07:43:03
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ИМХО, Вы переоцениваете "искусственный интеллект" систем управлений
Т.е. СУ настолько глупа, что при недостатке тяги пускает носитель впляс не обращая внимания, есть возмущения или нет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 11:46:25
Да не важно, что думала СУ, важно, что она делала  :)  если она делала программу увода то, я
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ж№;%
такие программы увода - вывод - СУ не может нормально функционировать.

Если следовать логике официальных сообщений, то срабодал датчик подъема(отвалилось не отвалилось - неважно) и СУ решила, что летим, но т.к. РН вроде лететь не может - то запустилась програма увода(включая форсаж) ????

т.к. (я писал выше) при старте вектор тяги может гулять ,особенно при форсаже, СУ начала офигетительно корректировать траекторию.

СУ не может управлять РН при малых (относительно скоростях) и вообще ставится вопрос о функционировании СУ при старте. (Когда РН потерял скорость это было наглядно продемострировано).

У меня вопрос - они скоро планируют еще пускать - но СУ-то нерабочее???

И почему пишут что ранний старт - ну старт и что? СУ нужно на доработку отправлять и люлей вставить организатору работ(если то, что я написал имеет место).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 06.07.2013 10:48:11
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Самое простое: система работала штатно со смещением на -0,4 с. По неустановленной причине (отказ привода регулятора тяги?) тяга была набрана раньше. Поэтому и платформа разъемов отвалилась, и ракета со старта ушла раньше. СУ определяет ГСТ от зажигания, а не по КП.
Поповкин: при КП давление в камерах было 90 вместо 150, что означает - тяга была меньше нормы.
Получается СУ решила что летит, проконтролировала тягу, тяга оказалась меньше веса ракеты, и решила уводить.
Очень похоже на то.
Только по одному пaрaметру и без интегрaлa по времени?
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 11:48:31
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Мое имхо такое, еще не было случаев посмотреть как ведет себя Протон при уходе со старта на форсаже. Вот и посмотрели
Сколько уже тут этот форсаж упоминали, хотя двигатели могут форсироваться относительно номинала максимум на 5 %, так что ничего особенного здесь нет.
На 5% это как со 100% до 105% или с 60% до 105% сразу ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 11:50:33
Цитироватьfagot пишет:
Это понятно, но СУ все же должна реагировать в соответствии с действующими на РН возмущениями, а при стоянии на старте они минимальны, если только при сходе с ПУ двигатели не зацепили что-нибудь на старте, однако подтверждений этому пока нет.
С этим тоже будут разбираться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 11:52:32
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Получается СУ решила что летит, проконтролировала тягу, тяга оказалась меньше веса ракеты, и решила уводить.
Очень похоже на то.
Только в этом варианте слишком мало параметров использовала СУ для принятия такого "важного" решения. И конечно механизм КП должен однозначно определять, что улетела ракета а не упала плита с разъемами
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 11:54:43
Цитироватьfagot пишет:
Сколько уже тут этот форсаж упоминали, хотя двигатели могут форсироваться относительно номинала максимум на 5 %, так что ничего особенного здесь нет.
Форсаж относительно той тяги, что на тот момент успели набрать двигатели. То есть, практически мгновенный, не растянутое во времени, хотя и в обычном режиме речь идёт о долях секунды, набор максимальной тяги - так называемый "пушечный" старт.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 11:56:14
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Это понятно, но СУ все же должна реагировать в соответствии с действующими на РН возмущениями, а при стоянии на старте они минимальны, если только при сходе с ПУ двигатели не зацепили что-нибудь на старте, однако подтверждений этому пока нет.
С этим тоже будут разбираться.
Подскажите нам, если это не секретно :) , насколько адекватна была реакция СУ при отклонениях - более точнее - насколько правильны были ее команды (телеметрия то есть), что-бы так отклонятся нужно очень сильно промахнутся или очень сильный дефект?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 07:57:55
ЦитироватьНуб пишет:
На 5% это как со 100% до 105% или с 60% до 105% сразу ?
Для нынешних двигателей РД-275М штатный режим 112,5 %, вот к этому еще 5 % от номинальных 100 можно добавить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 12:00:18
ЦитироватьНуб пишет:
Подскажите нам, если это не секретно
Я даже не очень уверен, что сами разработчики алгоритмов работы СУ, писавшие циклограмму, сейчас ответят на этот вопрос.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 08:02:47
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Форсаж относительно той тяги, что на тот момент успели набрать двигатели. То
есть, практически мгновенный, не растянутое во времени, хотя и в обычном режиме
речь идёт о долях секунды, набор максимальной тяги - так называемый "пушечный"
старт.
А двигатель физически-то может набрать тягу быстрее, чем в обычном режиме? Вообще "пушечным запуском" называют запуск двигателя без выхода на промежуточную ступень тяги, но это не значит, что он происходит мгновенно. И в данном случае, как я понимаю, выйти на промежуточную ступень двигатели вполне успели или были близки к этому.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 06.07.2013 11:03:29
Кстaти и ход плaтформы. По крaйней мере выход нa мaксимaльную высоту подъёмa, контролируется однознaчно. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 12:05:04
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Подскажите нам, если это не секретно
Я даже не очень уверен, что сами разработчики алгоритмов работы СУ, писавшие циклограмму, сейчас ответят на этот вопрос.
Так все запущено? Кстати вы можите влиять на принятие решений?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 12:12:58
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Форсаж относительно той тяги, что на тот момент успели набрать двигатели. То
есть, практически мгновенный, не растянутое во времени, хотя и в обычном режиме
речь идёт о долях секунды, набор максимальной тяги - так называемый "пушечный"
старт.
А двигатель физически-то может набрать тягу быстрее, чем в обычном режиме? Вообще "пушечным запуском" называют запуск двигателя без выхода на промежуточную ступень тяги, но это не значит, что он происходит мгновенно. И в данном случае, как я понимаю, выйти на промежуточную ступень двигатели вполне успели или были близки к этому.
Режим дросселирования позволяет делать это.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 12:14:17
ЦитироватьНуб пишет:
 Кстати вы можите влиять на принятие решений?
В данном случае не могу - не моё подразделение.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 12:17:00
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
 Кстати вы можите влиять на принятие решений?
В данном случае не могу - не моё подразделение.
Не не в данном, тут такое дело недавно обсуждали с одним челонеком некие "Устроуства" для космической техники (их концецию) - пока их вроде нет по базе- это к ним - разработать могут, но дальше вопрос ни тпру, ни но - можно сказать так решение "зависло"  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 08:21:11
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Режим дросселирования позволяет делать это.
Есть подозрение, что никаких пушечных запусков для РД-253/275 не предусмотрено и на режим он может выйти только через промежуточную ступень, независимо от желаний СУ. При этом, если КП отвалился всего на 0,4 с раньше времени, двигатель уже должен был работать на промежуточной ступени.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 06.07.2013 12:25:46
как всегда виноваты программисты, как я понимаю, переключения циклограммы увода на штатную циклограмму в полете на Протоне в реальной ситуации еще не было
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 12:26:08
ЦитироватьНуб пишет:
разработать могут, но дальше вопрос ни тпру, ни но - можно сказать так решение "зависло"
Это самый сложный вопрос в отрасли. Мы постоянно сталкиваемся с этой проблемой. Всё упирается в деньги. А их, даже если чудом удастся допроситься, то это совсем не факт, что ты их получишь в полном объёме. А можешь и вовсе дырку от бублика получить, даже если финансирование выделено... Никому ничего не нужно. Большинство живёт по принципу "лучшее - враг хорошего".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 12:29:44
тупой вопрос. Вы как-бы хотите сказать, что (устройство) КП не дублировано при том, что проблемы с ним по озвучиваемой гипотезе приводят к таким последствиям?
То-есть проектанты стола как-бы не догадались под 6 (шесть!) опор подложить нормально-замкнутые контакты, дублирующие 6-ю сигналами собственно факт подьема (и заодно нормальной работы опор, они типа в себе уверены)?
А как-бы проектанты СУ как-бы не знают, что (устройство) КП не дублировано и при этом - механическое в основе и закладывают в СУ в критических местах допуски меньше полсекунды. При том, что суетиться надо начинать фактически только после схода с опор, что происходит на 10-15 сантиметров выше, чем факт отпадания центральных разьемов КП?
Как-же проверяли циклограмму СУ, если не проверили от старта три варианта развития событий - КП вовремя, КП раньше и КП позже?
Как-же раньше-то Протоны летали? Ведь сугубо по терверу в половине случаев КП происходит раньше расчетного "часа Ч"? Ах, вписывалось в допуски? А сейчас разве не вписалось?



ИМХО. тот факт, что (устройство) КП имеет свободный ход вверх в несколько миллиметров говорит о том, что сигнал о начале подьема опор передается в том числе и СУ. Это - реально важный и очень надежный признак ФАКТА подьема, т.е. выхода двигателей на режим. Не верю, что он не использован. Не использовать его - просто глупо. Не говоря о том, что анализ динамики размыкания этих контактов расскажет о вертикализации, т.е. косвенно еще и о равномерности тяги...
ЕСЛИ он использован - то проверка алгоритмов СУ просто не может пройти мимо ситуации "КП есть, отрыва от стола нет". надо быть полным ментальным странником чтобы по одному недублированному некритичному сигналу при всех положительных трех- (шести для двигателей) кратно дублированных сигналах мгновенно решить что пора убиваться об стену.
даже если ракета будет падать и вырвет (устройство) КП с корнем - все равно часть опор разгрузится раньше и СУ успеет получить часть сигналов о подьеме.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 06.07.2013 12:33:06
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
И конечно механизм КП должен однозначно определять, что улетела ракета а не упала плита с разъемами
Для земли можно, а для борта вряд ли. Контакт-то разорван. Еще один контакт? Чем он лучше имеющегося? Точно так же может отвалиться раньше времени.

PS Посторонний предмет не дал "защелкнуть" разъем и от вибрации на промежуточной был разрыв, воспринятый СУ как КП. Это "расшифровка" принесенного сорокой ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 08:35:30
Цитироватьdmdimon пишет:
При том, что суетиться надо начинать фактически только после схода с опор, что
происходит на 10-15 сантиметров выше, чем факт отпадания центральных разьемов КП?
Центральный разъем должен подниматься, как и опоры, на те же 10-15 см.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 12:36:03
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
разработать могут, но дальше вопрос ни тпру, ни но - можно сказать так решение "зависло"
Это самый сложный вопрос в отрасли. Мы постоянно сталкиваемся с этой проблемой. Всё упирается в деньги. А их, даже если чудом удастся допроситься, то это совсем не факт, что ты их получишь в полном объёме. А можешь и вовсе дырку от бублика получить, даже если финансирование выделено... Никому ничего не нужно. Большинство живёт по принципу "лучшее - враг хорошего".
ааа паника и нет никакой надежды хоть рассмотреть концепцию ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 12:36:24
Цитироватьfagot пишет:
Есть подозрение, что никаких пушечных запусков для РД-253/275 не предусмотрено и на режим он может выйти только через промежуточную ступень, независимо от желаний СУ. При этом, если КП отвалился всего на 0,4 с раньше времени, двигатель уже должен был работать на промежуточной ступени.
http://www.lpre.de/energomash/RD-253/
Цитировать//Работа%20двигателя
 

Запуск двигателя
 По команде «Пуск» происходит включение программного токораспределителя. Через ~0,7 секунды программный токораспределитель (ПТР) выдает команду "Пуск ДУ". По этой команде подается напряжение на пиропатроны пиромембранных клапанов горючего 16 и окислителя 18.
При срабатывании пиропатронов происходит прорыв мембран пиромембранного клапана (ПМК). Под воздействием давления наземного наддува баков ракеты и гидростатического давления столбов компонентов топлива начинается заполнение магистралей двигателя окислителем и горючим. Компоненты топлива из насоса окислителя 12 и второй ступени насоса горючего 14 с опережением "О" поступают в газогенератор 27 и самовоспламеняются. Окислительный поступает на рабочие лопатки турбины 30, раскручивая ротор ТНА, и далее в камеру сгорания 3.
Горючее из первой ступени насоса 13 подается к коллектору камеры сгорания и, пройдя по зарубашечному пространству, через форсунки впрыскивается в КС с некоторые запаздыванием относительно окислительного газа. Определенное весовое соотношение компонентов обеспечивается установкой расходных шайб: 6-горючее и 31-окислитель.
В камере сгорания компоненты смешиваются и воспламеняются. Продукты сгорания при истечении из КС открывают заглушку 34, установленную в критическом сечении КС.
По мере нарастания числа оборотов ТНА растут давления компонентов в магистралях и КС - двигатель выходит на предварительную ступень работы. Режим предварительной ступени двигателя обеспечивается соответствующей настройкой регулятора расхода 23 и клапана "О" 35.
При выходе двигателя на предварительную ступень происходят срабатывание мембранных узлов 4 и 20 и начинается наддув баков ракеты через газогенератор 5 и смеситель 21. Номинальные расходы компонентов топлива, поступающих в газогенератор, обеспечиваются жиклерами 32 и7 установленными в пироклапане 33 и трубопроводе подвода "Г" к газогенератору. Окислительный газ и окислитель подаются в смеситель через жиклеры 24 и 25.
Также после выхода двигателя на предварительную ступень происходит прорыв мембран 15 и 17 на трубопроводах подвода горючего на рулевую машинку и окислителя на струйный преднасос 19 соответственно.
Через 1.8±0.44 секунды от команды "Пуск ДУ" программный токораспределитель выдает команду ГСТ (главная ступень). По этой команде подается напряжение на пиропатроны пирочек регулятора расхода 23 клапана 35. Проходные сечения регулятора расхода и клапана увеличиваются, увеличивая расходы горючего и окислителя через газогенератор, что приводит к увеличению оборотов ТНА, расходов и давлений топлива. Двигатель выходит на режим главной ступени работы.


Главная ступень тяги
 На режиме главной ступени при достижении тяги, превышающей вес ракеты, последняя отрывается от стартового устройства. При этом проходит сигнал КП (контакт подъема) и включаются в работу системы РКС (регулирование кажущейся скорости) и СОБ (синхронное опорожнение баков), в систему безопасности носителя подключается сигнализатор давления в КС 1.
Изменение режима работы двигателя при полете ракеты производится системой РКС. При отклонении скорости ракеты от программной система РКС подает команду на привод 22 регулятора расхода.
Расход горючего через газогенератор изменяется, что приводит к изменению оборотов ТНА, расходов и давлений компонентой топлива и тяги двигателя. Для ограничения величины изменении тяги двигателя в заданных пределах применено регулирование по давлению газов в КС с использованием обратной связи, элементом которой является датчик давления 2.
В случае отсутствия сигнала от системы РКС регулятор расхода обеспечивает неизменный расход горючего через ГГ, поддерживая тем самым заданный режим работы двигателя.
Изменение соотношения расходов компонентов топлива через двигатель осуществляется дросселем горючего по командам системы СОБ.
Система СОБ обеспечивает одновременное опорожнение баков ракеты и, следовательно, минимальные остатки компонентов топлива в баках ракеты к моменту выключения двигателя. При рассогласовании уровней окислителя и горючего в баках эта система подаст команду на привод 10 дросселя 11.
Проходное сечение дросселя меняется, что приводит к изменению расхода горючего через двигатель и, в итоге, к необходимому изменению уровня горючего в баке ракеты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 12:37:08
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
При том, что суетиться надо начинать фактически только после схода с опор, что
происходит на 10-15 сантиметров выше, чем факт отпадания центральных разьемов КП?
Центральный разъем должен подниматься, как и опоры, на те же 10-15 см.
тем более. То-есть в нормальных условиях сигнал о фактическом начале подьема должен однозначно и на существенное время опрержать сигнал КП и одновременность прихода этих сигналов однозначно говорит именно о проблемах с (устройством) КП. НЕВОЗМОЖНО пройти мимо таких вещей на самом старте алгоритмов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 12:37:37
Цитироватьdmdimon пишет:
Вы как-бы хотите сказать
не хочу сказать
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 12:41:06
ЦитироватьНуб пишет:
нет никакой надежды хоть рассмотреть концепцию ?
Если честно, не совсем по адресу. Если что-то интересное и действительно стоящее - обращайтесь на сайт или по телефону, указанному на сайте Хруничева. Может и повезёт.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 08:42:37
ЦитироватьSаlyutman пишет:
http://www.lpre.de/energomash/RD-253/
На этом описании я и основываюсь, про пушечный запуск там ничего нет. При таком запуске одна из проблем - заброс давления в КС, поэтому, если двигатель изначально не рассчитывался на такие режимы, вряд ли это реализовали на последующих модификациях. Как я понимаю, пушечный запуск на двигателях замкнутой схемы Энергомашем реализован только начиная с РД-263.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 06.07.2013 11:42:45
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
И конечно механизм КП должен однозначно определять, что улетела ракета а не упала плита с разъемами
Для земли можно, а для борта вряд ли. Контакт-то разорван. Еще один контакт? Чем он лучше имеющегося? Точно так же может отвалиться раньше времени.

PS Посторонний предмет не дал "защелкнуть" разъем и от вибрации на промежуточной был разрыв, воспринятый СУ как КП. Это "расшифровка" принесенного сорокой  ;)
Для этого и существует репер верхнего положения плиты. Который должен срaбaтывaть до рaсстыковки с бортом. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 12:42:56
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
нет никакой надежды хоть рассмотреть концепцию ?
Если честно, не совсем по адресу. Если что-то интересное и действительно стоящее - обращайтесь на сайт или по телефону, указанному на сайте Хруничева. Может и повезёт.
а "Конкуренты" у них есть? (так на всякий случай :) )
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 12:45:53
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
И конечно механизм КП должен однозначно определять, что улетела ракета а не упала плита с разъемами
Для земли можно, а для борта вряд ли. Контакт-то разорван. Еще один контакт? Чем он лучше имеющегося? Точно так же может отвалиться раньше времени.

 Решения так или иначе найдутся, но у КП, ввиду его важности должна быть абсолютная однозначность . Например, самое простое - неподвижная плита, пусть одноразовая.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 08:46:25
Цитироватьdmdimon пишет:
тем более. То-есть в нормальных условиях сигнал о фактическом начале подьема
должен однозначно и на существенное время опрержать сигнал КП и одновременность
прихода этих сигналов однозначно говорит именно о проблемах с (устройством) КП.
НЕВОЗМОЖНО пройти мимо таких вещей на самом старте алгоритмов.
Так ведь нет сигнализаторов фактического начала подъема, есть только КП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 12:50:52
Все конечно хорошо, но срабатывание датчика раньше времени (целых 0.4с) никак не объясняет кувыркание РН  :)  Это больше похоже на причину "которая всех устроит" - отгорело - что-то - усилим в 3 раза :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 12:51:17
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
тем более. То-есть в нормальных условиях сигнал о фактическом начале подьема
должен однозначно и на существенное время опрержать сигнал КП и одновременность
прихода этих сигналов однозначно говорит именно о проблемах с (устройством) КП.
НЕВОЗМОЖНО пройти мимо таких вещей на самом старте алгоритмов.
Так ведь нет сигнализаторов фактического начала подъема, есть только КП.
начало подьема опор - однозначный сигнализатор с 6-кратным дублированием, механически происходит раньше КП, т.е. СУ легко его через (устройство) КП может получить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 08:52:32
Цитироватьdmdimon пишет:
начало подьема опор - однозначный сигналозатор с 6-кратным дублированием, происходит раньше КП
Я имел ввиду, что сейчас там никаких дополнительных датчиков не стоит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вал от 06.07.2013 08:53:17
И что  в остатке? Все свелось к начальному, перед стартом, положению механизма КП? А что он, этот механизм,  из себя представляет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 12:53:57
это точно? никто не контролирует начало подьема опор?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 06.07.2013 12:54:04
Цитироватьdmdimon пишет:
Не говоря о том, что анализ динамики размыкания этих контактов расскажет о вертикализации, т.е. косвенно еще и о равномерности тяги...
Угу, вот только срабатывать они тоже будут случайным образом. Хуже не станет?

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Для этого и существует репер верхнего положения плиты. Который должен срaбaтывaть до рaсстыковки с бортом.
Да. Как я понял предлагается ввести еше дополнительные датчики, для контроля уже имеющихся.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 06.07.2013 09:56:59
Цитироватьdmdimon пишет:
То-есть проектанты стола как-бы не догадались под 6 (шесть!) опор подложить нормально-замкнутые контакты, дублирующие 6-ю сигналами собственно факт подьема (и заодно нормальной работы опор, они типа в себе уверены)?
Что будет если один из контактов не сработает? Как на это должна реагировать СУ?
А если сразу два контакта не сработает? Может проще сделать три КП и мажоритирование?
А если опять два контакта не сработают, СУ будет думать что никуда не летим?

Чем больше контактов тем больше вероятность отказа. Проектанты уже уронили кучку Протонов, а вы ещё нет. Им лучше знать как не ронять ракеты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 12:58:02
Цитироватьdmdimon пишет:
начало подьема опор - однозначный сигнализатор с 6-кратным дублированием, механически происходит раньше КП, т.е. СУ легко его через (устройство) КП может получить.
Даже еще проще - если концевики стоят не на опорах стола а внутри ракеты
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 12:59:05
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
Не говоря о том, что анализ динамики размыкания этих контактов расскажет о вертикализации, т.е. косвенно еще и о равномерности тяги...
Угу, вот только срабатывать они тоже будут случайным образом. Хуже не станет?
станет. Но если (что совершенно просто) добавить серию на полподьема и на конец подьема - то станет лучше
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 13:00:52
ЦитироватьVikt(or) пишет:
А если сразу два контакта не сработает? Может проще сделать три КП и мажоритирование?
.
мажоритирование - однозначно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 13:02:42
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьVikt(or) пишет:
А если сразу два контакта не сработает? Может проще сделать три КП и мажоритирование?
.
мажоритирование - однозначно
А если опять какая-нибудь плита отвалится - 3 плиты делать одна над другой?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 13:03:30
И опять мы уходим от вопроса - так почиму РН так вилял?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 06.07.2013 12:04:40
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Для этого и существует репер верхнего положения плиты. Который должен срaбaтывaть до рaсстыковки с бортом.
Да. Как я понял предлагается ввести еше дополнительные датчики, для контроля уже имеющихся.
Они тaм есть, ход плиты контролируется.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 06.07.2013 13:04:53
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ИМХО для этого момента совершенно правильное замечание Нуба : Разогнать, по достижении нужного угла затормозить, а уже потом в ноль
Между разгоном и торможением - через ноль перейти надо. И "нужный угол" - когда ракета слегка НЕ дошла до вертикали.
ЦитироватьНуб пишет:
Если следовать логике официальных сообщений, то срабодал датчик подъема(отвалилось не отвалилось - неважно) и СУ решила, что летим, но т.к. РН вроде лететь не может - то запустилась програма увода(включая форсаж) ????
Дык идиотизм. Если тяги нема - то и уводить нечем. А если её можно набрать - то незачем.
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Решения так или иначе найдутся, но у КП, ввиду его важности должна быть абсолютная однозначность . Например, самое простое - неподвижная плита, пусть одноразовая.
У Маска ЕМНИП канал дублирован по вайфаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 06.07.2013 13:05:41
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Стоп стоп стоп, давайте сосредоточимся - это важно
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1094191/#message1094191

Так была-ли программа увода или нет ?
Поповкин сказал, что была.
Я бы может и поверил бы в контролируемый увод, если б не выбранное направление.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 13:07:11
ЦитироватьVikt(or) пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
То-есть проектанты стола как-бы не догадались под 6 (шесть!) опор подложить нормально-замкнутые контакты, дублирующие 6-ю сигналами собственно факт подьема (и заодно нормальной работы опор, они типа в себе уверены)?
Что будет если один из контактов не сработает? Как на это должна реагировать СУ?
А если сразу два контакта не сработает? Может проще сделать три КП и мажоритирование?
А если опять два контакта не сработают, СУ будет думать что никуда не летим?

Чем больше контактов тем больше вероятность отказа. Проектанты уже уронили кучку Протонов, а вы ещё нет. Им лучше знать как не ронять ракеты.
при всем моем к вам уважении - шестикратное резервирование принципиально другим способом в дополнение к троированию не может снизить надежность.
К тому-же рассматриваемая версия говорит о том, что реального троирования там нет - ведь все три группы расположены на одном механизме.
И очень сложно не сработать нормально замкнутым контактам, физически состоящим из элементов механизма подьема опоры.

А коллизии насчет сработали 6-5-4-3 из шести в данном случае разрешаются легко, учитывая физику и механику того, что контролируется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 13:07:56
Цитироватьfagot пишет:
На этом описании я и основываюсь, про пушечный запуск там ничего нет. При таком запуске одна из проблем - заброс давления в КС, поэтому, если двигатель изначально не рассчитывался на такие режимы, вряд ли это реализовали на последующих модификациях. Как я понимаю, пушечный запуск на двигателях замкнутой схемы Энергомашем реализован только начиная с РД-263.
Давайте порассуждаем логически.
Пушечный запуск это выход ЖРД сразу на 100 % тяги. В двигателях типа РД-253/275 необходимо сначала запустить ТНА и дать ему набирать обороты, затем включаются главные клапаны ЖРД, с постепенным набором тяги от ступени к ступени до нормальной... 
В нашем случае ТНА уже запущен и мотает обороты, команда "Пуск ДУ" тоже прошла, клапаны открыты, но расход топлива пока ещё не максимальный. Что, скажите помешает СУ, посчитав ситуацию аварийной, дать команду на жиклёры обеспечить максимильно возможный напор горючего и окислителя, проходящие через них, в минимально возможное время? То есть, форсировать набор тяги по аналогии с пушечным запуском.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 13:09:14
ЦитироватьДем пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ИМХО для этого момента совершенно правильное замечание Нуба : Разогнать, по достижении нужного угла затормозить, а уже потом в ноль
Между разгоном и торможением - через ноль перейти надо. И "нужный угол" - когда ракета слегка НЕ дошла до вертикали. 
- насчет через "0" правильное замечание
- насчет угла - тангаж  например может быть задан любым согласно программе
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 06.07.2013 10:25:30
Цитироватьdmdimon пишет:
шестикратное резервирование принципиально другим способом в дополнение к троированию не может снизить надежность.
Этот метод решения "в лоб" не является оптимальным. Может тупо взять КП от ракеты Союз? Или от китайской Чанчжен?  :D  Да вообще от любой другой ракеты, нигде ведь КП не глючит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 09:28:21
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Давайте порассуждаем логически.
Пушечный запуск это выход ЖРД сразу на 100 % тяги. В двигателях типа РД-253/275 необходимо сначала запустить ТНА и дать ему набирать обороты, затем включаются главные клапаны ЖРД, с постепенным набором тяги от ступени к ступени до нормальной...
В нашем случае ТНА уже запущен и мотает обороты, команда "Пуск ДУ" тоже прошла, клапаны открыты, но расход топлива пока ещё не максимальный. Что, скажите помешает СУ, посчитав ситуацию аварийной, дать команду на жиклёры обеспечить максимильно возможный напор горючего и окислителя, проходящие через них, в минимально возможное время? То есть, форсировать набор тяги по аналогии с пушечным запуском.
Как я понимаю, после срабатывания пирочек регулятора расхода и клапана предварительной ступени расходы компонентов через газогенератор определяются проходными сечениями трубопроводов и ускорить этот процесс уже нельзя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 13:32:19
ЦитироватьVikt(or) пишет:
Этот метод решения "в лоб" не является оптимальным. 
это - не решение "в лоб". Это - использование как сигнала факта начала механического движения ракеты вверх. Отсутствие движения опор вверх - неразомкнутый контакт, ракета СТОИТ на опорах, вне зависимости от показаний всего остального. Надежнее этого я даже не знаю, что может быть, учитывая что опор шесть и можно использовать не концевики, а два реальных контакта, прикрученных болтами непосредственно к механизму подьемника опоры один и бетонному основанию другой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 13:43:11
Цитироватьdmdimon пишет:можно использовать не концевики, а два реальных контакта, прикрученных болтами непосредственно к механизму подьемника опоры один и бетонному основанию другой.
Самое надежное использовать провод (сечением скажем 0,5) чтобы он тупо порвался  :)  


зы или вот сейчас лежу и дергая за ниточку включаю торшер (и ржу  :D   )
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Victor123 от 06.07.2013 23:45:42
Я вообще поражаюсь как такое могло случиться? Все кто делал ее все делали нормальные пацаны по понятиям а главное за базар отвечали и тем не менее она упала. Напрашивается вывод что ракета не по понятиям, вот в чем дело!  :evil:  
SFN скажи кто она на самом деле!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 13:49:22
Цитироватьdmdimon пишет:
это точно? никто не контролирует начало подьема опор?
Транспарантов на пульте оператора и телеметрии навалом. Но повлиять на отвод опор ходом ракеты и сжатым воздухом никак нельзя. Разве что ускорить, поддав давление воздуха. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 13:51:50
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
начало подьема опор - однозначный сигнализатор с 6-кратным дублированием, механически происходит раньше КП, т.е. СУ легко его через (устройство) КП может получить.
Даже еще проще - если концевики стоят не на опорах стола а внутри ракеты
На борту есть приборы, которые ловят КП по размыканию бортовых контактов с наземным блоком разъемов
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 13:52:34
ЦитироватьНуб пишет:
И опять мы уходим от вопроса - так почиму РН так вилял?
А РН - это кто? :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 06.07.2013 09:58:49
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
И опять мы уходим от вопроса - так почиму РН так вилял?
А РН - это кто?  :D
Лучше просто рассказать неофиту где полезно читать. http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum14/topic9496/ первый пост, вторую строчку внимательно  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 13:59:57
Цитироватьfagot пишет:
Как я понимаю, после срабатывания пирочек регулятора расхода и клапана предварительной ступени расходы компонентов через газогенератор определяются проходными сечениями трубопроводов и ускорить этот процесс уже нельзя.
Регулирование тяги двигателя осуществляется с помощью регулятора расхода. Изменение режима работы двигателя при полете ракеты производится системой РКС. При отклонении скорости ракеты от программной система РКС подает команду на привод регулятора расхода.
Расход горючего через газогенератор изменяется, что приводит к изменению оборотов ТНА, расходов и давлений компонентой топлива и тяги двигателя. Для ограничения величины изменении тяги двигателя в заданных пределах применено регулирование по давлению газов в КС с использованием обратной связи, элементом которой является датчик давления.
Изменение соотношения расходов компонентов топлива через двигатель осуществляется дросселем горючего по командам системы СОБ.
Проходное сечение дросселя меняется, что приводит к изменению расхода горючего через двигатель.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 14:00:34
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
это точно? никто не контролирует начало подьема опор?
Транспарантов на пульте оператора и телеметрии навалом. Но повлиять на отвод опор ходом ракеты и сжатым воздухом никак нельзя. Разве что ускорить, поддав давление воздуха.  :D
речь не о влиянии, а о сигнале типа "опора N пришла в движение", который говорит фактически либо о начале падения ракеты прямо на столе, либо о начале нормального подьема и при реализации датчика действительно "на разрыв" например или как я написал фактически не может быть массово ложным, тем более что датчик движения опоры как раз может быть троирован и мажоритирован. А единичные случайные срабатывания легко разруливаются простой табличкой - ведь опоры поддерживают плоскость и она может только подняться либо наклониться либо разрушиться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 06.07.2013 14:13:23
Хотелось бы узнать, как в версии, высказанной Sаlyutman, объясняется преждевременная отстыковка блока электроразъемов. Как неисправность механизма фиксации? Ведь судя по конструкции механизма пристыковки блока электроразъемов, после подвода к борту механизм отвода взводится в готовности к отводу и блокируется. Разблокировка возможна только при подъеме ракеты на высоту 50 мм ,если не ошибаюсь. Еще возможен отвод "по команде". Так что произошло с механизмом, в рамках этой версии?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 10:21:35
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Регулирование тяги двигателя осуществляется с помощью регулятора расхода.
Изменение режима работы двигателя при полете ракеты производится системой РКС.
При отклонении скорости ракеты от программной система РКС подает команду на
привод регулятора расхода.
Расход горючего через газогенератор изменяется, что приводит к изменению оборотов ТНА, расходов и давлений компонентой топлива и тяги двигателя. Для ограничения величины изменении тяги двигателя в заданных пределах применено регулирование по давлению газов в КС с использованием обратной связи, элементом которой является датчик давления.
Изменение соотношения расходов компонентов топлива через двигатель осуществляется
дросселем горючего по командам системы СОБ.
Проходное сечение дросселя меняется, что приводит к изменению расхода горючего через двигатель.
Штатно при пуске регулятор расхода установлен на 100 % тяги, ну или на 112 % на последней модификации, никаких промежуточных ступеней тяги после предварительной не предусмотрено, так что ниоткуда не следует, что есть какой-то форсированный режим набора тяги, отличный от штатного.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 14:27:11
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
это точно? никто не контролирует начало подьема опор?
Транспарантов на пульте оператора и телеметрии навалом. Но повлиять на отвод опор ходом ракеты и сжатым воздухом никак нельзя. Разве что ускорить, поддав давление воздуха.  :D  
речь не о влиянии, а о сигнале типа "опора N пришла в движение", который говорит фактически либо о начале падения ракеты прямо на столе, либо о начале нормального подьема и при реализации датчика действительно "на разрыв" например или как я написал фактически не может быть массово ложным, тем более что датчик движения опоры как раз может быть троирован и мажоритирован. А единичные случайные срабатывания легко разруливаются простой табличкой - ведь опоры поддерживают плоскость и она может только подняться либо наклониться либо разрушиться.
Датчик на опоре, как КОНТАКТ ПОДЪЕМА, может быть, но сигнал КП будет для стартовых систем и телеметрии, а надо еще и передать его на борт.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 14:30:57
ЦитироватьKrioG пишет:
Хотелось бы узнать, как в версии, высказанной Sаlyutman, объясняется преждевременная отстыковка блока электроразъемов. Как неисправность механизма фиксации? Ведь судя по конструкции механизма пристыковки блока электроразъемов, после подвода к борту механизм отвода взводится в готовности к отводу и блокируется. Разблокировка возможна только при подъеме ракеты на высоту 50 мм ,если не ошибаюсь. Еще возможен отвод "по команде". Так что произошло с механизмом, в рамках этой версии?
Я не вхожу в комиссию по расследованию аварии. Поэтому у меня нет объяснений. Единственно, что мне известно, что блок разъёмов опущен на 11 мм вместо допустимых 5. Дальше - возможны варианты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 14:37:26
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
это точно? никто не контролирует начало подьема опор?
Транспарантов на пульте оператора и телеметрии навалом. Но повлиять на отвод опор ходом ракеты и сжатым воздухом никак нельзя. Разве что ускорить, поддав давление воздуха.  :D  
речь не о влиянии, а о сигнале типа "опора N пришла в движение", который говорит фактически либо о начале падения ракеты прямо на столе, либо о начале нормального подьема и при реализации датчика действительно "на разрыв" например или как я написал фактически не может быть массово ложным, тем более что датчик движения опоры как раз может быть троирован и мажоритирован. А единичные случайные срабатывания легко разруливаются простой табличкой - ведь опоры поддерживают плоскость и она может только подняться либо наклониться либо разрушиться.
Датчик на опоре, как КОНТАКТ ПОДЪЕМА, может быть, но сигнал КП будет для стартовых систем и телеметрии, а надо еще и передать его на борт.
так какие проблемы - ведь блок контактов (в устройстве КП) еще замкнут в момент начала движения опор.
Впрочем, судя по вашему комментарию - это не используется....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 14:43:45
Цитироватьfagot пишет:
Штатно при пуске регулятор расхода установлен на 100 % тяги, ну или на 112 % на последней модификации, никаких промежуточных ступеней тяги после предварительной не предусмотрено, так что ниоткуда не следует, что есть какой-то форсированный режим набора тяги, отличный от штатного.
У меня нет уверенности, что на момент механического разделения электроцепей, возможно принятого СУ за КП, двигатели уже были выведены на режим ГСТ. У меня нет подтверждения или опровержения этого факта. Я допускаю, что фактический подъём РН со старта мог осуществляться как в штатном, так и в аварийном, форсированном (ускоренном) режиме. Разница этих режимов лишь во времени выхода работы двигателей на максимальную тягу. Условно говоря, в штатном режиме для этого бы потребовалось 0,4 с, а в аварийном - 0,04 с. Цифры беру "с потолка".
Ещё раз повторю, я не утверждаю истину в последней инстанции, я также как и Вы размышляю, основываясь на логике, уровне собственной технической подготовки и тем крупицам информации, которые удаётся раскопать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 06.07.2013 14:49:22
Не понимаю. Куда опущен на 11 мм? О чем речь? Блок разъемов, до расстыковки должен сопровождать ракету еще 50 мм после начала поъема. Если подъема не было, не могло быть расстыковки. При условии исправности механизма, конечно. А если подъем начался на 0,4 с раньше, соответственно и расстыковка произошла раньше, то в чем виноват блок разъемов? Ведь сигнал КП, приходящий с него, является только констатацией факта отрыва ракеты от стола.
И еще вопрос. А что, до этой аварии сигнал КП приходил всегда четко, десятка в десятку, сотка в сотку, в расчетное время? Никогда не было никаких отклонений?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 10:54:11
ЦитироватьSаlyutman пишет:
У меня нет уверенности, что на момент механического разделения электроцепей,
возможно принятого СУ за КП, двигатели уже были выведены на режим ГСТ. У меня
нет подтверждения или опровержения этого факта. Я допускаю, что фактический
подъём РН со старта мог осуществляться как в штатном, так и в аварийном,
форсированном (ускоренном) режиме. Разница этих режимов лишь во времени выхода
работы двигателей на максимальную тягу. Условно говоря, в штатном режиме для
этого бы потребовалось 0,4 с, а в аварийном - 0,04 с. Цифры беру "с потолка".
На момент даже штатного КП двигатели, конечно, еще не на главной ступени, а только в процессе выхода на нее. С форсированием наверно пора заканчивать, все равно данных про него нет, и поведение носителя после взлета оно не объясняет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 06.07.2013 10:57:01
Гдето здесь? ------ Все, нашел http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1093565/#message1093565
(http://s42.radikal.ru/i098/1101/a1/c1aa06c415d2t.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.07.2013 15:26:37
ЦитироватьKrioG пишет:
Не понимаю.
А кто тут понимает?

ЦитироватьKrioG пишет:
Куда опущен на 11 мм
Вниз опущен. Вверх или в стороны опуститься не может по определению.

ЦитироватьKrioG пишет:
Блок разъемов, до расстыковки должен сопровождать ракету еще 50 мм после начала поъема.
Наверно он забыл об этом... или с ракетой поссорился... мол "любовь прошла, завяли помидоры... гуд бай май лав, гуд бай... тапочки по почте..."

ЦитироватьKrioG пишет:
Если подъема не было, не могло быть расстыковки.
Кто Вам такое сказал? Я же говорю, факт расстыковки уже подтверждён аварийной комиссией.

ЦитироватьKrioG пишет:
При условии исправности механизма, конечно.
А вот с этим разбираются.

ЦитироватьKrioG пишет:
А если подъем начался на 0,4 с раньше, соответственно и расстыковка произошла раньше, то в чем виноват блок разъемов?
Тем, что опустился раньше, чем двигатели вышли на режим главной ступени - номинальной тяги.

ЦитироватьKrioG пишет:
Ведь сигнал КП, приходящий с него, является только констатацией факта отрыва ракеты от стола.
Теоретически "да", на практике, как видите не обязательно.

ЦитироватьKrioG пишет:
А что, до этой аварии сигнал КП приходил всегда четко, десятка в десятку, сотка в сотку, в расчетное время?
Посмотрите циклограммы пусков различных РН. Там КП берётся за ноль. Всё то, что было до КП обозначается по времени со знаком минус и ведётся обратный отсчёт. После - прямой отсчёт "без минуса". Однако сам "ноль" может случиться как в расчетное время, так и с допуском в ту или иную сторону. Поэтому и публикуется циклограмма и с расчётным, и с фактическим временем совершения операций. По этой разнице можно судить о степени "штатности-нештатности" реального пуска.

Цитироватьfagot пишет:
 С форсированием наверно пора заканчивать, все равно данных про него нет
Так и поступим.

Цитироватьfagot пишет:
и поведение носителя после взлета оно не объясняет.
А там возможны любые причины... Разберутся, я надеюсь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 06.07.2013 15:43:05
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
У меня нет уверенности, что на момент механического разделения электроцепей,
возможно принятого СУ за КП, двигатели уже были выведены на режим ГСТ. У меня
нет подтверждения или опровержения этого факта. Я допускаю, что фактический
подъём РН со старта мог осуществляться как в штатном, так и в аварийном,
форсированном (ускоренном) режиме. Разница этих режимов лишь во времени выхода
работы двигателей на максимальную тягу. Условно говоря, в штатном режиме для
этого бы потребовалось 0,4 с, а в аварийном - 0,04 с. Цифры беру "с потолка".
На момент даже штатного КП двигатели, конечно, еще не на главной ступени, а только в процессе выхода на нее. С форсированием наверно пора заканчивать, все равно данных про него нет, и поведение носителя после взлета оно не объясняет.
Мнение дилетанта.
"Пушечный" старт ведь не проверяется на реальное время динамики набора  полной тяги?
Возможен разброс - у одного движка 0,1, а у другого и 0,001 сек.
И оказалось - два "быстрых" движка соседние, а 2 "медленных" - им противоположны. Некоторое время существенный разнотяг.
Это могло повлиять на последующие кульбиты?
Сильно не бейте, если полная чушь...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.07.2013 16:53:43
Запись трансляция старта канал "Россия 24", 32 секунда записи - выброс коричневого цвета из хвостовой части РКН и начало танцев в попытке стабилизации РКН. Что бы это значило?  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 06.07.2013 16:57:27
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Кто Вам такое сказал? Я же говорю, факт расстыковки уже подтверждён аварийной комиссией.
Да вы что!? Значит, событие КП все таки имело место!?

 
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Посмотрите циклограммы пусков различных РН. Там КП берётся за ноль. Всё то, что было до КП обозначается по времени со знаком минус и ведётся обратный отсчёт. После - прямой отсчёт "без минуса". Однако сам "ноль" может случиться как в расчетное время, так и с допуском в ту или иную сторону. Поэтому и публикуется циклограмма и с расчётным, и с фактическим временем совершения операций. По этой разнице можно судить о степени "штатности-нештатности" реального пуска.
Спасибо за разъяснение, но я это знал и без Вас. Вопрос был: разве КП всегда происходит точно в расчетное время? Позвольте сам отвечу на свой вопрос. Нет. Время КП всегда отличается от расчетного, хотя бы на доли секунды. Значит, должен существовать некий допуск на величину расхождения расчетного и фактического КП, определяющий "штатность". Вы подтверждаете?

Sаlyutman, я прекрасно понимаю почему Вы начали ерничать. Вот:

http://s017.radikal.ru/i418/1307/01/a584a5fd55a5.jpg
http://s020.radikal.ru/i709/1307/3c/e92585cd0680.jpg
http://i055.radikal.ru/1307/2c/a290d3c75e52.jpg

Когда ознакомитесь, расскажите, пожалуйста, еще раз что куда сместилось на 11 мм. И в какой момент? До КП или после? Может во время КП? :) Очень интересно, поверьте!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 16:58:21
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Запись трансляция старта канал "Россия 24", 32 секунда записи - выброс коричневого цвета из хвостовой части РКН и начало танцев в попытке стабилизации РКН. Что бы это значило?  :(
Мы решили, что дренаж амила через горловину на хвосте ЦБ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.07.2013 17:01:28
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Запись трансляция старта канал "Россия 24", 32 секунда записи - выброс коричневого цвета из хвостовой части РКН и начало танцев в попытке стабилизации РКН. Что бы это значило?  :(  
Мы решили, что дренаж амила через горловину на хвосте ЦБ
Через 10 с полета? В какой-то магистрали давление решило превысить "норму". А в предыдущие пуски?   :oops:  Или по циклограмме ПГС?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 17:07:34
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Запись трансляция старта канал "Россия 24", 32 секунда записи - выброс коричневого цвета из хвостовой части РКН и начало танцев в попытке стабилизации РКН. Что бы это значило?  :(  
Мы решили, что дренаж амила через горловину на хвосте ЦБ
Через 10 с полета? В какой-то магистрали давление решило превысить "норму". А в предыдущие пуски?  :oops:  Или по циклограмме ПГС?
При всех пусках дренаж был
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.07.2013 17:08:53
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Запись трансляция старта канал "Россия 24", 32 секунда записи - выброс коричневого цвета из хвостовой части РКН и начало танцев в попытке стабилизации РКН. Что бы это значило?  :(  
Мы решили, что дренаж амила через горловину на хвосте ЦБ
Через 10 с полета? В какой-то магистрали давление решило превысить "норму". А в предыдущие пуски?  :oops:  Или по циклограмме ПГС?
При всех пусках дренаж был
Совпадение  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 06.07.2013 17:36:25
ЦитироватьKrioG пишет:
И еще вопрос. А что, до этой аварии сигнал КП приходил всегда четко, десятка в десятку, сотка в сотку, в расчетное время? Никогда не было никаких отклонений?
Года три назад (плюс минус год) я краем уха наблюдал эту борьбу с КП. Мужик нам объяснял (когда нам интересно было), что с КП все очень сложно, используются фотодатчики и тп. Вот пытаюсь сейчас понять и все-таки не могу. Возможно для ракеты КП по этим фотодатчикам с еще подстыкованными разъемами? Плюс еще для работа стартовых механизмов, а потом еще и реальное размыкание (для кого?). Короче наворочено там что-то с этим КП не хило.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 06.07.2013 17:41:58
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Совпадение  :(
Нет, это штатная работа. Почитайте как там все работает. В теме и ссылки были и даже цитаты ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ИДМ от 06.07.2013 18:03:49
Что-то слишком много внимания контакту подъема, мне кажется.
Улетала ракета по полетному заданию или по программе увода, на 95% или на 120% тяги - СУ должна обеспечивать устойчивость полета по соответсвующей траектории - это её первостепенная задача.
Судя по отклонениям реактивных струй, СУ этой задачи не выполнила. Рулевые воздействия осуществлялись
как угодно, но не по устойчивому алгоритму. То есть не "не смогла" погасить отклонения, а даже не пыталась.  Возможно, были еще косячки, но это же не косячок, это просто криминал. Нет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 06.07.2013 18:14:29
Цитироватьplanktos пишет:
как всегда виноваты программисты, как я понимаю, переключения циклограммы увода на штатную циклограмму в полете на Протоне в реальной ситуации еще не было
Алгоритм позволяет переключать с аварийной на штатную? Ужос. Ещё небось и многократно туда-сюда.

Пару кило пластида + КРЛ к ним. Чтобы сама не мучилась и людей не пугала.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 06.07.2013 18:17:37
ЦитироватьLL пишет:
Алгоритм позволяет переключать с аварийной на штатную?
Цитировать"Первоначально начала работать циклограмма ввода ракеты (от стартового стола - ИФ), но когда они (двигатели - ИФ) вышли на режим (полной мощности - ИФ), начала работу обычная циклограмма, и в этот момент что-то произошло. По какой причине - мы смотрим", - сказал Поповкин.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 06.07.2013 18:30:10
Цитироватьplanktos пишет:
ЦитироватьLL пишет:
Алгоритм позволяет переключать с аварийной на штатную?
Цитировать"Первоначально начала работать циклограмма ввода ракеты (от стартового стола - ИФ), но когда они (двигатели - ИФ) вышли на режим (полной мощности - ИФ), начала работу обычная циклограмма, и в этот момент что-то произошло. По какой причине - мы смотрим", - сказал Поповкин.
Видимо читать следует "циклограмма увода" вместо "циклограмма ввода".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 06.07.2013 18:42:59
ЦитироватьKrioG пишет:
Вот:
А что за книга?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 06.07.2013 15:47:55
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьKrioG пишет:
Хотелось бы узнать, как в версии, высказанной Sаlyutman, объясняется преждевременная отстыковка блока электроразъемов. Как неисправность механизма фиксации? Ведь судя по конструкции механизма пристыковки блока электроразъемов, после подвода к борту механизм отвода взводится в готовности к отводу и блокируется. Разблокировка возможна только при подъеме ракеты на высоту 50 мм ,если не ошибаюсь. Еще возможен отвод "по команде". Так что произошло с механизмом, в рамках этой версии?
Я не вхожу в комиссию по расследованию аварии. Поэтому у меня нет объяснений. Единственно, что мне известно, что блок разъёмов опущен на 11 мм вместо допустимых 5. Дальше - возможны варианты.
Тут видно на сколько умеет подниматься/опускаться блок разъёмов http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1093543/#message1093543

Ракета могла твёрдо стоять, а блок разъёмов уже отвалиться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 06.07.2013 18:50:31
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьKrioG пишет:
Вот:
А что за книга?
ЦитироватьАниКей пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
 АниКей, а у вас есть прямая ссылка на книгу? плз
http://yadi.sk/d/JolW6iCC6VBGa http://yadi.sk/d/l9Cyybl36VBGw
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 06.07.2013 19:14:21
ЦитироватьVikt(or) пишет:
Тут видно на сколько умеет подниматься/опускаться блок разъёмов
Да? И на сколько?
Vikt(or), не путайте, пожалуйста. На вашем видео показан момент выдвижения блока для стыковки  с бортом. Ход отстыковки/пристыковки явно больше 11 мм, это и так понятно. Мне интересно узнать что относительно чего сместилось (опустилось) в момент старта, причем это должно было быть нештатное перемещение. А самое главное, как измерили то, что смещение было на 11 мм, вместо якобы допустимых 5 мм.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sarge от 06.07.2013 19:20:48
ЦитироватьДем пишет:
Контакты симметричные, а ключевой пупырышек достаточно мелкий.
и материал там какой, дюраль для облегчения? несколько сборок-разборок и вполне можно впихнуть...
А если угловой - то и молотком постучать
Вот и я к тому - молотком... Сдуру, конечно, можно много чего сломать, но изначально разъемы делаются с защитой от случайностей и дураков. Хотя, как показывает практика, полностью от дураков защититься нельзя: отдельные кадры умудряются закручивать винты с непредусмотренным шагом резьбы (и возмущаться, что туго идет), переходники делать на трубопроводы, чтобы их неправильно подключить и еще много чего.
Плюс, как отметил m-s Gelezniak, бывает, что некоторые разъемы, особенно у нас в наземке, приходится стыковать практически наощупь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 19:20:49
ЦитироватьKrioG пишет:
Да? И на сколько?
Vikt(or), не путайте, пожалуйста. На вашем видео показан момент выдвижения блока для стыковки с бортом. Ход отстыковки/пристыковки явно больше 11 мм, это и так понятно. Мне интересно узнать что относительно чего сместилось (опустилось) в момент старта, причем это должно было быть нештатное перемещение. А самое главное, как измерили то, что смещение было на 11 мм, вместо якобы допустимых 5 мм.
Может  11 мм та величина при которой еще обеспечивается контакт?
И 11 мм получилось из обратной логики: раз пропал контакт то смещение было более 11 мм
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 06.07.2013 19:28:53
Увлекательное занятие - например, две антивирные программы запустить в паралель и смотреть кто кого замудохает.
Обычно компутер намертво сдыхает :)

Молодцы "протоновские" программеры :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.07.2013 19:32:38
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Совпадение  :(  
Нет, это штатная работа. Почитайте как там все работает. В теме и ссылки были и даже цитаты  ;)
Совпадение с началом стабилизации РКН - лево на борт, право на борт! :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 06.07.2013 19:53:34
ЦитироватьНуб пишет:
Все конечно хорошо, но срабатывание датчика раньше времени (целых 0.4с) никак не объясняет кувыркание РН  :)   
Мы ведь не знаем что представляет собой программа увода. Она ведь должна быть рассчитана в том числе и на различные отказы СУ тоже. Поэтому увод может представлять собой самое простое действие, как например - сопла в положение 5 град. по тангажу и все! А СУ в этот момент вполне может вообще отключаться от управления ракетой
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 06.07.2013 19:55:09
ЦитироватьИДМ пишет:
Что-то слишком много внимания контакту подъема, мне кажется.
Улетала ракета по полетному заданию или по программе увода, на 95% или на 120% тяги - СУ должна обеспечивать устойчивость полета по соответсвующей траектории - это её первостепенная задача.
Судя по отклонениям реактивных струй, СУ этой задачи не выполнила. Рулевые воздействия осуществлялись
как угодно, но не по устойчивому алгоритму. То есть не "не смогла" погасить отклонения, а даже не пыталась. Возможно, были еще косячки, но это же не косячок, это просто криминал. Нет?
Да Salutman зачетно вбросил и увел дискуссию на обсуждение третьестепенного вопроса. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 06.07.2013 19:56:33
Sаlyutman: какое было время КП в этом пуске? Относительно номинального.
И как быть с собщением что признак "Авария РН" появился только через 17 секунд.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ну-и-ну от 07.07.2013 03:12:04
А что пробегало про превышение температуры "около" 5-го двигателя?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 06.07.2013 16:34:36
ЦитироватьАтяпа пишет:
Мнение дилетанта.
"Пушечный" старт ведь не проверяется на реальное время динамики набора полной тяги?
Тут хорошо бы выяснить, существует ли этот "пушечный старт" в природе. А пока в качестве версии можно считать, что основная причина - отказ СУ, а танцы с КП - отмазка.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 06.07.2013 20:38:32
ЦитироватьНу-и-ну пишет:
А что пробегало про превышение температуры "около" 5-го двигателя?
Тут может быть перегрев трубопровода подачи гептила в гидропривод поворота камеры, пузыри в потоке жидкости и отказ гидропривода
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: itwik от 06.07.2013 20:53:24
теористос, номинальное кп было :22.000, ложное фактическое - :21.585, обычно бывает +/-0.05 сек, а тут -0.415 сек. что касается аварии, то есть небезосновательная версия, что су получала перевернутые значения угловых скоростей от бдг. вариант неправильного подключения бдг могла бы подтвердить материальная часть, найденная на месте падения, но, к сожалению, по ее состоянию нельзя сделать никаких выводов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 06.07.2013 21:09:18
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьНу-и-ну пишет:
А что пробегало про превышение температуры "около" 5-го двигателя?
Тут может быть перегрев трубопровода подачи гептила в гидропривод поворота камеры, пузыри в потоке жидкости и отказ гидропривода
Отказ самого датчика тоже можно предположить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: vekazak от 06.07.2013 20:12:25
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
ЦитироватьДа Salutman зачетно вбросил и увел дискуссию на обсуждение третьестепенного вопроса.  :)  
Думаю, что ракету спроектировали до принятия на работу Salutmanа. Тяга двигателей на предварительной ступени  меньше стартовой массы РН и ракета устойчиво стоит на ПУ. Только убедившись в том, что все двигатели запустились и вышли на предварительную ступень, СУ дает команду "Главная" и тогда  при превышении тяги двигателей веса РН срабатывают контакты подъема. Думаю, что РН Протон спроектировали умнейшие люди и даже дискутировать на эту тему не этично. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вал от 06.07.2013 17:19:08
Ситуация напомила одну черную шутку про Чернобыль: управленцы, таки,  смогли взорвать реактор, а реактор, таки, им это позволил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 06.07.2013 21:31:30
Цитироватьvekazak пишет:
 Думаю, что РН Протон спроектировали умнейшие люди и даже дискутировать на эту тему не этично.
Народ в конспирологию ударился: производственный брак и чью-то халатность считают просчетом разработчиков, которые, наверно, уже покинули этот мир.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 06.07.2013 21:37:51
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Вообще согласно принципу Оккама, из всех возможных объяснений надо рассматривать самое простое и очевидное
На помойку этот принцип. К авариям в космической технике он неприменим - к сложным изделиям человеческого разума и рук.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.07.2013 22:45:39
ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Вообще согласно принципу Оккама, из всех возможных объяснений надо рассматривать самое простое и очевидное
На помойку этот принцип. К авариям в космической технике он неприменим - к сложным изделиям человеческого разума и рук.
Фундаментален для всех случаев в 3 сигма диапазона. Но искажается субъективными выводами иногда лежащими в областях далеких от причин происходящего   :(   И на территориях подверженных влиянием более чем 90 лет теорией социализма  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.07.2013 22:59:53
Подтверждением вышеизложенного есть все документы, фильмы о  авариях и катастрофах связанных с РКТ СССР периода 60-90 гг. обнародованных в настоящее время и даже с поправкой 0,7 на сенсацию - бритва Оккама режет пространство и время!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 23:00:07
ЦитироватьУчасток работы РН "Протон-М"
 После набора готовности к пуску приблизительно за 1,75 с (Т - 1,75 с) до запуска включаются шесть двигателей первой ступени РД-276 и набирают 107% тяги в момент подачи сигнала «Контакт подъема» (КП), через 6 секунд полёта тяга возрастает до 112% от номинала. Подтверждение сигнала КП поступает в момент Т + 0,5 с. Ступенчатая последовательность включения позволяет получить подтверждение нормального функционирования всех двигателей до запуска.

Траектория полета РН имеет начальный вертикальный участок продолжительностью около 10 секунд. Далее ракета выполняет маневр по крену для установления азимута полета в требуемом направлении.
........ .........
Времена включения и выключения двигателей всех ступеней, время сброса ГО и пространственная ориентация РН для обеспечения траекторного управления определяются в процессе решения в полете системой управления заданных функционалов выведения.
взято отсюда - http://coopi.khrunichev.ru/main.php?id=555

То-есть подтверждение КП мало того, что существует, так еще и происходит через полсекунды. То-есть в момент +0,1, когда двигатели уже на режиме - если с ними все в порядке. Очевидно, что если есть подтверждение КП - то до его прихода/неприхода вовремя СУ не будет убивать себя об стену. А на момент прихода подтверждения с тягой проблем уже нет и нет заявленной причины для паники - недостатка тяги.
То-есть для "жизненности" версии о вине раннего КП нужно отсутствие либо ранний подтверждающий сигнал. 
То-есть мало того, что блок контактов должен был отвалиться, так еще и дублирующий сигнал должен был либо не прийти вообще, либо прийти не через полсекунды, а через 0,35 или меньше. Не слишком ли дофига непоняток с КП и его дублером?

кроме того кому интересно - кое-что есть вот здесь:
http://www.ilslaunch.com/sites/default/files/pdf/PMPG%20Section%202.pdf
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 23:05:18
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Все конечно хорошо, но срабатывание датчика раньше времени (целых 0.4с) никак не объясняет кувыркание РН  :)  
Мы ведь не знаем что представляет собой программа увода. Она ведь должна быть рассчитана в том числе и на различные отказы СУ тоже. Поэтому увод может представлять собой самое простое действие, как например - сопла в положение 5 град. по тангажу и все! А СУ в этот момент вполне может вообще отключаться от управления ракетой
Что то ракета сопротивлялась просто 5 градусам, можно даже сказать активно сопротивлялась. :)


ЦитироватьLL пишет:
Увлекательное занятие - например, две антивирные программы запустить в паралель и смотреть кто кого замудохает.
Обычно компутер намертво сдыхает  :)

Молодцы "протоновские" программеры  :)

Вы думаете программеры там что-то от себя ваяют? - что им приносят (алгоритмы) то и ваяют.
Вопрос в том, ЧТО им принесли (ну теоретически ошибки могут быть, но контроль все-таки должен быть жесткий). Мне показалось, что на этих скоростях ракета была неправильно управляемой :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 23:11:46
кто-то реально считает, что прошедший более 70 пусков алгоритм имел невыявленные ошибки в самом начале?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.07.2013 23:14:03
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Все конечно хорошо, но срабатывание датчика раньше времени (целых 0.4с) никак не объясняет кувыркание РН  :)  
Мы ведь не знаем что представляет собой программа увода. Она ведь должна быть рассчитана в том числе и на различные отказы СУ тоже. Поэтому увод может представлять собой самое простое действие, как например - сопла в положение 5 град. по тангажу и все! А СУ в этот момент вполне может вообще отключаться от управления ракетой
Что то ракета сопротивлялась просто 5 градусам, можно даже сказать активно сопротивлялась.  :)  
ЦитироватьLL пишет:
Увлекательное занятие - например, две антивирные программы запустить в паралель и смотреть кто кого замудохает.
Обычно компутер намертво сдыхает  :)  

Молодцы "протоновские" программеры  :)  

Вы думаете программеры там что-то от себя ваяют? - что им приносят (алгоритмы) то и ваяют.
Вопрос в том, ЧТО им принесли (ну теоретически ошибки могут быть, но контроль все-таки должен быть жесткий). Мне показалось, что на этих скоростях ракета была неправильно управляемой  :)  
Возможно, что на таких высотах и при таких скоростях "загрублены" коэффициенты передачи автомата стабилизации СУ и результат - пируэты на видео и ...   :(  Отсутствие теоретических расчетов о возможности таких параметров полета РКН на начальном участке и как следствие - обалденный алгоритм управления!  :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 23:14:33
Цитироватьdmdimon пишет:
кто-то реально считает, что прошедший более 70 пусков алгоритм имел невыявленные ошибки в самом начале?
Тут одно но - посмотрите на видео - ракета начала маневрировать на высоте приблизительно равной высоте самой ракеты - по мачте можно засечь, а дальше она начала терять линейную скорость - если-бы скорость была большой, то таких-бы отклонений не было из за аэродинамики.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 23:17:36
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
кто-то реально считает, что прошедший более 70 пусков алгоритм имел невыявленные ошибки в самом начале?
Тут одно но - посмотрите на видео - ракета начала маневрировать на высоте приблизительно равной высоте самой ракеты - по мачте можно засечь, а дальше она начала терять линейную скорость - если-бы скорость была большой, то таких-бы отклонений не было из за аэродинамики.
простите, фигня. О какой аэродинамической стабилизации можно говорить на начальном участке, когда скорость подьема еще никакая? Однозначно никто (как минимум на начальном участке) на нее не рассчитывает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KapYar от 06.07.2013 23:21:40
ЦитироватьРогозин: ракета «Протон-М» упала из-за отсутствия технического контроля

Авария ракеты-носителя «Протон-М» и трех навигационных спутников ГЛОНАСС, произошла из-за отсутствия должного технического контроля при изготовлении ракеты. Об в эфире телеканала «Россия» заявил российский вице-премьер Дмитрий Рогозин.

Ракета была собрана в ноябре 2011 года, а затем передана на Байконур. Ее еще собирали в тот момент, «когда военная приемка была погромлена», отметил Рогозин.

http://www.gazeta.ru/social/news/2013/07/06/n_3022953.shtml
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 06.07.2013 23:23:40
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
кто-то реально считает, что прошедший более 70 пусков алгоритм имел невыявленные ошибки в самом начале?
Тут одно но - посмотрите на видео - ракета начала маневрировать на высоте приблизительно равной высоте самой ракеты - по мачте можно засечь, а дальше она начала терять линейную скорость - если-бы скорость была большой, то таких-бы отклонений не было из за аэродинамики.
простите, фигня. О какой аэродинамической стабилизации можно говорить на начальном участке, когда скорость подьема еще никакая? Однозначно никто (как минимум на начальном участке) на нее не рассчитывает.
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1094441/#message1094441

Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьТраектория полета РН имеет начальный вертикальный участок продолжительностью около 10 секунд. Далее ракета выполняет маневр по крену для установления азимута полета в требуемом направлении.
взято отсюда -  http://coopi.khrunichev.ru/main.php?id=555
За 10 секунд какая скорость будет и какая высота? (я не знаю нужно у знающих людей спросить)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 23:29:04
ЦитироватьНуб пишет: За 10 секунд какая скорость будет и какая высота? (я не знаю нужно у знающих людей спросить)
по второй ссылке в том посте есть графики набора скорости и высоты ;)
И что это меняет? на проблемном участке скорость и была, и должна была быть никакой - т.е. рассчитывать на аэродинамику СУ не могла. Тем более что СУ, рассчитывающая на аэродинамику чисто по времени от старта, без учета реальной скорости, в лучшем случае будет летать как ФАУ-2 - а Протон все-таки поточнее летает.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.07.2013 23:30:36
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
кто-то реально считает, что прошедший более 70 пусков алгоритм имел невыявленные ошибки в самом начале?
Тут одно но - посмотрите на видео - ракета начала маневрировать на высоте приблизительно равной высоте самой ракеты - по мачте можно засечь, а дальше она начала терять линейную скорость - если-бы скорость была большой, то таких-бы отклонений не было из за аэродинамики.
простите, фигня. О какой аэродинамической стабилизации можно говорить на начальном участке, когда скорость подьема еще никакая? Однозначно никто (как минимум на начальном участке) на нее не рассчитывает.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1094441/#message1094441
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьТраектория полета РН имеет начальный вертикальный участок продолжительностью около 10 секунд. Далее ракета выполняет маневр по крену для установления азимута полета в требуемом направлении.
взято отсюда - http://coopi.khrunichev.ru/main.php?id=555
За 10 секунд какая скорость будет и какая высота? (я не знаю нужно у знающих людей спросить)
Физика: H=V*t, V=a*t, F=a*m и тд 7-8 класс  :(   И умножить на 0,7 для точности  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.07.2013 23:40:17
ЦитироватьKapYar пишет:
ЦитироватьРогозин: ракета «Протон-М» упала из-за отсутствия технического контроля

Авария ракеты-носителя «Протон-М» и трех навигационных спутников ГЛОНАСС, произошла из-за отсутствия должного технического контроля при изготовлении ракеты. Об в эфире телеканала «Россия» заявил российский вице-премьер Дмитрий Рогозин.

 Ракета была собрана в ноябре 2011 года, а затем передана на Байконур. Ее еще собирали в тот момент, «когда военная приемка была погромлена», отметил Рогозин.

 http://www.gazeta.ru/social/news/2013/07/06/n_3022953.shtml
Наличие ВП - признак не очень высокой технической культуры производства на предприятиях РКО и была вынужденной мерой при социализме.  :(  В настоящее время новые рычаги обеспечения качества не работают в связи с отсутствием ... (добавить необходимые мотивации труда наемных работников). Военный представитель с 1989 года.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 06.07.2013 23:50:33
Цитироватьdmdimon пишет:
прошедший более 70 пусков алгоритм имел невыявленные ошибки
с переключением циклограммы увода на штатную циклограмму это разве не первый пуск? причем могут быть ошибки не в алгоритме а в коде
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 06.07.2013 23:54:21
простите, но вопрос-то в другом - сфигали циклограмма увода? Все остальное ведь уже неважно. И вообще говоря не верится мне в возможность перехода с циклограммы увода на нормальную. Имхо это просто ляп от стресса.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 06.07.2013 23:59:30
Цитироватьdmdimon пишет:
кто-то реально считает, что прошедший более 70 пусков алгоритм имел невыявленные ошибки в самом начале?
Запросто. Просто не возникало комбинации воздействий, которые приводили бы в ошибочную ветвь алгоритма. Кроме того, у Вас есть точные сведения, что в СУ и ее алгоритм не вносились никакие изменения и модернизации недавно?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 06.07.2013 23:59:33
Цитироватьdmdimon пишет:
не верится мне в возможность перехода с циклограммы увода на нормальную
ну в общем конечно странно... может быть и так, я основываюсь только на словах Поповкина
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 00:09:59
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет: За 10 секунд какая скорость будет и какая высота? (я не знаю нужно у знающих людей спросить)
по второй ссылке в том посте есть графики набора скорости и высоты  ;)
И что это меняет? на проблемном участке скорость и была, и должна была быть никакой - т.е. рассчитывать на аэродинамику СУ не могла. Тем более что СУ, рассчитывающая на аэродинамику чисто по времени от старта, без учета реальной скорости, в лучшем случае будет летать как ФАУ-2 - а Протон все-таки поточнее летает.  ;)
Я по английски плохо понимаю (хотя ракета вроде наша) :oops: да и графики там уж больно "в крупную клетку".
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Физика: H=V*t, V=a*t, F=a*m и тд 7-8 класс   :(  И умножить на 0,7 для точности  :)

Вы мне еще проинтегрировать предложите  :)  раз такие умные циферки дайте ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 00:15:36
ЦитироватьKapYar пишет:
ЦитироватьРогозин: ракета «Протон-М» упала из-за отсутствия технического контроля

Авария ракеты-носителя «Протон-М» и трех навигационных спутников ГЛОНАСС, произошла из-за отсутствия должного технического контроля при изготовлении ракеты. Об в эфире телеканала «Россия» заявил российский вице-премьер Дмитрий Рогозин.

 Ракета была собрана в ноябре 2011 года, а затем передана на Байконур. Ее еще собирали в тот момент, «когда военная приемка была погромлена», отметил Рогозин.

 http://www.gazeta.ru/social/news/2013/07/06/n_3022953.shtml
Складывается впечатление, что "этот парень" знает больше, чем говорит и т.к. раньше прозвучали слова о "жестких выводах", то теперь включилась циклограмма увода ввода :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 07.07.2013 00:17:03
ЦитироватьKapYar пишет:
ЦитироватьРакета была собрана в ноябре 2011 года, а затем передана на Байконур. Ее еще собирали в тот момент, «когда военная приемка была погромлена», отметил Рогозин.
А защитникам Поповкина я напомню: это была его идея - военных выгнать, аналог от Роскосмоса ввести. Но есть пара "но":
[LIST=1]
[/li][li]Реальный погром военной приемки произошел позже.
[/li][li]Если ракета изготавливалась под военный пуск, никакого основания у военных отойти от контроля не было. Контроль космической техники в интересах МО - их обязанность, а не коммерческая работа, как с гражданскими изделиями.
[/li][/LIST]
ЦитироватьTheoristos пишет:
 Sаlyutman : какое было время КП в этом пуске? Относительно номинального.
И как быть с собщением что признак "Авария РН" появился только через 17 секунд.
Забыть. У "Зенита", как вспоминали (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic13320/message1027943/#message1027943), угол крена для АВД - 30 градусов. Пациент же повернулся на 180 задолго до 17-й секунды. Не может же у него не быть АВД по крену? Циклограмма по сути одна и та же, разница в значениях.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: sergus от 07.07.2013 00:17:22
Убыток от аварии Протона называют в четыре с половиной миллиарда рублей. Территория ГКНПЦ навскидку по карте - примерно два квадратных километра, или два миллиона квадратных метров. Цена земли, вероятно, около ста тысяч рублей за квадратный метр (Западный округ, на границе с Центральным, в излучине Москвы-реки, рядом с "Москва-Сити"). После умножения и сравнения какие-то совсем грустные мысли приходят...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 00:18:15
ЦитироватьSteel2 пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
кто-то реально считает, что прошедший более 70 пусков алгоритм имел невыявленные ошибки в самом начале?
Запросто. Просто не возникало комбинации воздействий, которые приводили бы в ошибочную ветвь алгоритма.
согласен. Например какая комбинация, в первые считанные секунды? При том, что нам талдычат исключительно про "ранний КП"? Как я писал выше - по данным с хруничевского сайта через полсекунды проходит дублирующий сигнал КП. На момент прохождения дублирующего сигнала время уже +0,1 и двигатели в режиме. Если возникла какая-то "комбинация" необычайная на этот момент - то дело не в СУ, а в "необычайной комбинации" - она очевидно нештатная - соответственно вопрос не к алгоритму старта, а к алгоритму определения и парирования нештатных ситуаций.
И естественно основной вопрос - причина возникновения нештатной ситуации, ведь все остальное - ее следствие.
ЦитироватьКроме того, у Вас есть точные сведения, что в СУ и ее алгоритм не вносились никакие изменения и модернизации недавно ?
Нет. Однако (не всегда применимый в реальной жизни) здравый смысл намекает - работает-не трогай. С чего-бы менять что-то в отработанной начальной стадии алгоритма если ничего не поменялось в железе? Это ведь Протон-М, а не какой-нибудь М1.
выигрыш по ПН или точности - это позже, не на первых секундах - первые секунды - просто вертикальный подьем. Нет в общем обьективных причин для внесения модификаций.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ИДМ от 07.07.2013 00:19:51
Цитироватьitwik пишет:
 есть небезосновательная версия, что су получала перевернутые значения угловых скоростей от бдг.
Поведение ракеты очень хорошо вписывается в это предположение.
Перевернутых, или даже просто нулевых.
Если не секрет, такая гипотеза на основе только картины поведения ракеты, или есть еще и другие основания?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ну-и-ну от 07.07.2013 07:20:30
Цитироватьsergus пишет:
После умножения и сравнения какие-то совсем грустные мысли приходят...
Это не мысли, это просто либеральный песок в голове пересыпается. Тихо шурша - пжив-пжив...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 07.07.2013 00:22:21
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
кто-то реально считает, что прошедший более 70 пусков алгоритм имел невыявленные ошибки в самом начале?
Тут одно но - посмотрите на видео - ракета начала маневрировать на высоте приблизительно равной высоте самой ракеты - по мачте можно засечь, а дальше она начала терять линейную скорость - если-бы скорость была большой, то таких-бы отклонений не было из за аэродинамики.
На мой взгляд, она уже со старта уходила с отклоненными соплами.

А если верить Вашему взгляду, то картина складывается гладкая: потеря скорости говорит о потере тяги. Потеря тяги влечет за собой снижение эффективности управления. Если бы тяга была близка к номиналу, СУ с помощью РМ парировала бы любые штатные внешние воздействия и вернула бы ракету в устойчивый полет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 00:24:42
ЦитироватьЧуи пишет:
 
ЦитироватьTheoristos пишет:
И как быть с собщением что признак "Авария РН" появился только через 17 секунд.
Забыть.
Не надо забывать, надо читать внимательнее. 17-я секунда НЕ от КП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 00:25:40
Цитироватьdmdimon пишет:
Цитироватьпервые секунды - просто вертикальный подьем. Нет в общем обьективных причин для внесения модификаций.
Да не было там никакого  просто вертикальный подьем видео с вестей посмотрите, когда камера стационарна - обратите внимание на факел, ракета из кадра еще не вышла, а уже завиляла как хорошая манекенщица :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 00:30:51
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Мы ведь не знаем что представляет собой программа увода. Она ведь должна быть рассчитана в том числе и на различные отказы СУ тоже. Поэтому увод может представлять собой самое простое действие, как например - сопла в положение 5 град. по тангажу и все! А СУ в этот момент вполне может вообще отключаться от управления ракетой
Что то ракета сопротивлялась просто 5 градусам, можно даже сказать активно сопротивлялась.  :)
На видео видно что виляние слева-направо происходило синхронно вращению, а значит относительно ракеты двигатели своего положения не изменили
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 00:32:18
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
Цитироватьпервые секунды - просто вертикальный подьем. Нет в общем обьективных причин для внесения модификаций.
Да не было там никакого просто вертикальный подьем видео с вестей посмотрите, когда камера стационарна - обратите внимание на факел, ракета из кадра еще не вышла, а уже завиляла как хорошая манекенщица  :)
речь о алгоритме управления на первых секундах, а не о том, что в кадре. И действительно хорошие манекенщицы не виляют так, как вы имеете в виду ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 00:36:08
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Мы ведь не знаем что представляет собой программа увода. Она ведь должна быть рассчитана в том числе и на различные отказы СУ тоже. Поэтому увод может представлять собой самое простое действие, как например - сопла в положение 5 град. по тангажу и все! А СУ в этот момент вполне может вообще отключаться от управления ракетой
Что то ракета сопротивлялась просто 5 градусам, можно даже сказать активно сопротивлялась.  :)  
На видео видно что виляние слева-направо происходило синхронно вращению, а значит относительно ракеты двигатели своего положения не изменили
О каком вилянии вы говорите? при старте когда камера стационарна? (видно по факелу) или когда в горизонт легла? Мне кажется,как сдесь писали, что вращение - попытка стабилизироваться (в алгоритме), причем успешная, а вот что после было совсем не понятно - наверное "наведение на цель   :)  ".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 07.07.2013 00:41:14
Цитироватьdmdimon пишет:
 Не надо забывать, надо читать внимательнее. 17-я секунда НЕ от КП.
Дайте ссылочку, может, я не первоисточник читал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 00:44:32
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
 Не надо забывать, надо читать внимательнее. 17-я секунда НЕ от КП.
Дайте ссылочку, может, я не первоисточник читал.
вот честно - хз как найти. Несколько страниц назад, в этой теме. Автор указал на эти 17 секунд и потом отдельно написал что-то типа "только время не от КП, а от ХХХ  ;) "
что характерно, все последующие обсуждения 17-ти секунд это примечание игнорировали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 00:46:40
ЦитироватьНуб пишет:
О каком вилянии вы говорите? при старте когда камера стационарна? (видно по факелу) или когда в горизонт легла? Мне кажется,как сдесь писали, что вращение - попытка стабилизироваться (в алгоритме), причем успешная, а вот что после было совсем не понятно - наверное "наведение на цель  :)  ".
На второй камере переход от клевка влево через вертикаль направо.
А нужна ли  при уводе стабилизация, увод-спасение старта а не ракеты (уложить ее в километре- и достаточно), тем более что самой причиной увода может быть отказ СУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: sergus от 07.07.2013 00:48:30
ЦитироватьНу-и-ну пишет:
Это не мысли, это просто либеральный песок в голове пересыпается. Тихо шурша - пжив-пжив...
Ну дай бог, дай бог... А если с другой стороны подойти - GPS и ГЛОНАСС (в военном смысле) - это какой песок будет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 07.07.2013 00:51:31
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьАтяпа пишет:
Мнение дилетанта.
"Пушечный" старт ведь не проверяется на реальное время динамики набора полной тяги?
Тут хорошо бы выяснить, существует ли этот "пушечный старт" в природе. А пока в качестве версии можно считать, что основная причина - отказ СУ, а танцы с КП - отмазка.

Что-то мне кажется, что СУ просто дает команду на вкл. ДУ, а все прочее делает контроллер в самой ДУ: подрыв пирочеки, ГСТ и пр.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 00:56:41
Развивая тему увода и стабилизации вращением. Увод же ни разу не применялся до этого случая, не объясняются ли эти виляния несовершенным алгоритмом увода? В частности, скорость набора вращения оказалась недостаточная, поэтому ракета успела переложиться чуть ли не в противоположную сторону
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 01:01:26
нашел:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Что бы СУ взяла на себя исполнение увода, она в первую очередь должна была выработать признак "Авария РН". Этот признак был выработан (как и говорилось в прессе ранее) только на 17-й секунде по причине превышения предельных угловых отклонений. До этого момента РН не могла себя никуда уводить - она в космос хотела.  ;)  

ЗЫ. Единственное уточнение, имейте в виду - все цифры по времени, которые мелькают в прессе, это не полётное время. Телеметристы мерят от ОТП.
и еще:

ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьПризнак АВАРИЯ появился после КП при малом давлении в камерах (90 вместо 150 кгс
кв. см)
Это не так.
Телеметрия?
Да
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 07.07.2013 01:08:05
Цитироватьplanktos пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
не верится мне в возможность перехода с циклограммы увода на нормальную
ну в общем конечно странно... может быть и так, я основываюсь только на словах Поповкина
Неужели вы верите генералу? Сколько раз было: докладываешь начальнику, он что-то недопонял, что-то не расслышал, потом думаешь: "Блин, лучше бы сразу сказал, что еще не разобрались"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 01:13:58
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
О каком вилянии вы говорите? при старте когда камера стационарна? (видно по факелу) или когда в горизонт легла? Мне кажется,как сдесь писали, что вращение - попытка стабилизироваться (в алгоритме), причем успешная, а вот что после было совсем не понятно - наверное "наведение на цель  :)  ".
На второй камере переход от клевка влево через вертикаль направо.
А нужна ли при уводе стабилизация, увод-спасение старта а не ракеты (уложить ее в километре- и достаточно), тем более что самой причиной увода может быть отказ СУ.
Я не знаю конечно, но если-бы не вращение ракета, по моему мнению, улеглась-бы гораздо раньше :)

Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
 Не надо забывать, надо читать внимательнее. 17-я секунда НЕ от КП.
Дайте ссылочку, может, я не первоисточник читал.
вот честно - хз как найти. Несколько страниц назад, в этой теме. Автор указал на эти 17 секунд и потом отдельно написал что-то типа "только время не от КП, а от ХХХ  ;)  "
что характерно, все последующие обсуждения 17-ти секунд это примечание игнорировали.
Неправда пытались узнать на видео это где? - но точной информации нету  :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 07.07.2013 01:16:31
Цитироватьitwik пишет:
номинальное кп было :22.000, ложное фактическое - :21.585, обычно бывает +/-0.05 сек, а тут -0.415 сек.

Спасибо. Автомат стабилизации включается по времени от КП или по высоте? И на каких высотах были включения его каналов в этот раз?

Цитироватьчто касается аварии, то есть небезосновательная версия, что су получала перевернутые значения угловых скоростей от бдг.

Да, долго читал, в сухом остатке очень бесформенный и мелкий ком:
1. Вроде бы КП в нерасчетное время
2. Вроде бы повышение температуры до 1200 в неизвестной точке для 5-го двигателя.
3. Вроде бы какие-то проблемы ИНС.
4. Признак аварии появился только на 17-й секунде и видимо по превышению углов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 07.07.2013 01:17:12
ЦитироватьИДМ пишет:
Цитироватьitwik пишет:
 есть небезосновательная версия, что су получала перевернутые значения угловых скоростей от бдг.
Поведение ракеты очень хорошо вписывается в это предположение.
Перевернутых, или даже просто нулевых.
Если не секрет, такая гипотеза на основе только картины поведения ракеты, или есть еще и другие основания?
Дык уже давно писали про косинус фи. Если вспомнить, что сразу (насколько сразу - не знаю) ракета делает разворот на заданный азимут, а канал крена дает нули либо какой-то левый сигнал, то ракета начинает закручиваться. А потом, наверное, ошибка переползла и в другой канал - вот ракета и виляла.

PS. @ЛЯДСКИЙ АНДРОИД!!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 01:22:27
Цитироватьleha13 пишет: Если вспомнить, что сразу (насколько сразу - не знаю) ракета делает разворот на заданный азимут
я выше писал - через 10 секунд от КП
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 01:23:36
ЦитироватьНуб пишет:
Неправда пытались узнать на видео это где? - но точной информации нету  :cry:
не понял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 01:25:57
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьИДМ пишет:
Цитироватьitwik пишет:
 есть небезосновательная версия, что су получала перевернутые значения угловых скоростей от бдг.
Поведение ракеты очень хорошо вписывается в это предположение.
Перевернутых, или даже просто нулевых.
Если не секрет, такая гипотеза на основе только картины поведения ракеты, или есть еще и другие основания?
Дык уже давно писали про косинус фи. Если вспомнить, что сразу (насколько сразу - не знаю) ракета делает разворот на заданный азимут, а канал крена дает нули либо какой-то левый сигнал, то ракета начинает закручиваться. А потом, наверное, ошибка переползла и в другой канал - вот ракета и виляла.

PS. @ЛЯДСКИЙ АНДРОИД!!!
Только вилять она начала раньше положеного, если предположить, что мощьность была ниже требуемого, когда там что-то отвалилось и включилась "мифическая программа" и в результате неравномерного набора тяги при старте было отклонение от вертикали - пока все хорошо, но судя по факелу, ракета начала корректировать вертикаль намного раньше положенных 10 секунд (мифическая программа разблокировала ограничение маневра), а так как скорость еще мала - наблюдаемые танцы - как-то так (может еще что наложилось незнаю или причина в другом - все иссяк :) ).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ИДМ от 07.07.2013 01:28:40
Цитироватьleha13 пишет:

Дык уже давно писали про косинус фи. Если вспомнить, что сразу (насколько сразу - не знаю) ракета делает разворот на заданный азимут, а канал крена дает нули либо какой-то левый сигнал, то ракета начинает закручиваться. А потом, наверное, ошибка переползла и в другой канал - вот ракета и виляла.

 Я малость не понял, там речь шла про БГИ, они же угловую скорость не дают. Угловую скорость стабилизатор (демпфер) получает как раз от БДГ, если я праильно помню. Гипотеза в принципе сложилась, вопрос только есть ли документальные подтверждения. Что там  Протон на землю передает, выходы измерителей для контроля, например... Было бы полезно для таких вот случаев.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 07.07.2013 01:31:08
Цитироватьleha13 пишет:
Неужели вы верите генералу?
чуть больше чем сообщениям на форуме
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 01:32:18
Цитироватьplanktos пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
Неужели вы верите генералу?
чуть больше чем сообщениям на форуме
если только в среднем ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 01:32:54
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Неправда пытались узнать на видео это где? - но точной информации нету  :cry:  
не понял.
Вопросы были на форуме - где на видео эта 17 секунда  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 01:34:51
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Неправда пытались узнать на видео это где? - но точной информации нету  :cry:  
не понял.
Вопросы были на форуме - где на видео эта 17 секунда  :)
я предполагаю, что в районе 13-й от КП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 01:41:17
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Неправда пытались узнать на видео это где? - но точной информации нету  :cry:  
не понял.
Вопросы были на форуме - где на видео эта 17 секунда  :)  
я предполагаю , что в районе 13-й от КП.
Еще бы на видео увидеть, когда эта КП отвалилось и прибавить 17 секунд )
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 01:52:03
ЦитироватьНуб пишет: Еще бы на видео увидеть, когда эта КП отвалилось и прибавить 17 секунд )
ну да.
Цитироватьчто характерно, все последующие обсуждения 17-ти секунд это примечание игнорировали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ну-и-ну от 07.07.2013 09:01:56
Цитироватьsergus пишет:
А если с другой стороны подойти - GPS и ГЛОНАСС (в военном смысле) - это какой
песок будет?
Патриотический. Шуршит по-другому - кпсс-ссср... Ну или ещё как.

PS: Я полагаю, что всё проще. Понимание "как оно должно работать и почему так сделано" у людей ушло. Посему и не могут за неделю понять, что ж там не так пошло. И не в морковно-палочной стимуляции дело, и не в конкретных персоналиях. Увы. Быстрого решения проблема не имеет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 02:10:20
ЦитироватьНу-и-ну пишет:
Цитироватьsergus пишет:
А если с другой стороны подойти - GPS и ГЛОНАСС (в военном смысле) - это какой
песок будет?
Патриотический. Шуршит по-другому - кпсс-ссср... Ну или ещё как.

PS: Я полагаю, что всё проще. Понимание "как оно должно работать и почему так сделано" у людей ушло. Посему и не могут за неделю понять, что ж там не так пошло. И не в морковно-палочной стимуляции дело, и не в конкретных персоналиях. Увы. Быстрого решения проблема не имеет.
Может дело в том, что разобрались, но ранее прозвучали некоторые заявления руководства страны, а теперь думают - как дать покорректнее задний ход?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 04:25:33
ЦитироватьНуб пишет:
Тут одно но - посмотрите на видео - ракета начала маневрировать на высоте
приблизительно равной высоте самой ракеты - по мачте можно засечь, а дальше она
начала терять линейную скорость - если-бы скорость была большой, то таких-бы
отклонений не было из за аэродинамики.
Протон статически неустойчив, так что скорость ему не помогла бы, другое дело, что после разворота его гораздо быстрее развалило бы скоростным напором. И если вам так интересно, скорость через 10 секунд полета около 40 м/с.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 04:29:16
ЦитироватьУчасток работы РН "Протон-М"
После набора готовности к пуску приблизительно за 1,75 с (Т - 1,75 с) до запуска включаются шесть двигателей первой ступени РД-276 и набирают 107% тяги в момент подачи сигнала «Контакт подъема» (КП), через 6 секунд полёта тяга возрастает до 112% от номинала. Подтверждение сигнала КП поступает в момент Т + 0,5 с . Ступенчатая последовательность включения позволяет получить подтверждение нормального функционирования всех двигателей до запуска.
http://coopi.khrunichev.ru/main.php?id=555 (http://coopi.khrunichev.ru/main.php?id=555)
Со 107 % тяги в момент КП это они погорячились.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 07.07.2013 08:35:20
ЦитироватьVeganin пишет:
Цитироватьvekazak пишет:
 Думаю, что РН Протон спроектировали умнейшие люди и даже дискутировать на эту тему не этично.
Народ в конспирологию ударился: производственный брак и чью-то халатность считают просчетом разработчиков, которые, наверно, уже покинули этот мир.
В том то и дело, что это идеальная версия в духе "никто не виноват". Отсюда и все это муссирование темы о КП на полсекунды раньше. Мол ошибка у тех, кто Протон проектировал, недоучел такую возможность. А их уже или в живых нет или давно не работают. При том, что дальнейшие зигзаги протона этим ранним КП либо никак не объясняются либо объяснения совершенно фантазийной, гипотетической природы, высосаны из пальца и никакими объективными данными не подкреплены. Вместо проверки более прозаичных, но более правдоподобных вещей, как то исправность гироскопов, приводов управления, правильность распайки и подсоединения кабелей. Проблема с ними, однако, в том, что в данном случае виновными окажутся конкретные ныне здравствующие лица, их начальники, которые не организовали работу как надо и в окончательном варианте Поповкин, не наладивший на должном уровне систему контроля качества в космической отрасли. А с КП и ошибкой давно ушедших в мир иной разработчиков полная благодать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 07.07.2013 08:49:34
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
и в окончательном варианте Поповкин, не наладивший на должном уровне систему контроля качества в космической отрасли.
А выше взять не пробовали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 07.07.2013 08:52:12
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
А с КП и ошибкой давно ушедших в мир иной разработчиков полная благодать.
Вы уверены, что создатели СУ РН Протон-М ушли в мир иной? И вы в принципе не допускаете того, что из-за того, что "фальстартов" вроде как не было их ошибку до сих пор не нашли?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 07.07.2013 05:12:13
Цитироватьfagot пишет:
Цитировать.....набирают 107% тяги в момент подачи сигнала «Контакт подъема» (КП)......
Со 107 % тяги в момент КП это они погорячились.
Почему же? сигнал КП приходит позже начала движения РН. за этот промежуток времени набрать 7% тяги возможно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 07.07.2013 09:19:39
ЦитироватьG.K. пишет:
Вы уверены, что создатели СУ РН Протон- М ушли в мир иной?
В любом случае разработка системы управления была еще до назначения Поповкина главой Роскосмоса, поэтому ему лично такая версия должна очень даже нравиться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 07.07.2013 09:24:24
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
и в окончательном варианте Поповкин, не наладивший на должном уровне систему контроля качества в космической отрасли.
А выше взять не пробовали?
Да понятно, что он в данном случае может стать по большому счету козлом отпущения. Проблемы в космической отрасли выходят далеко за рамки его узких отраслевых полномочий. А отдуваться если что ему.

http://www.youtube.com/watch?v=vi3YU9onXK8 (http://www.youtube.com/watch?v=vi3YU9onXK8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: itwik от 07.07.2013 09:37:15
идм, тми.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 06:07:58
ЦитироватьSFN пишет:
Почему же? сигнал КП приходит позже начала движения РН. за этот промежуток времени набрать 7% тяги возможно.
Движение начинается при уровне тяги примерно 78 %, до срабатывания КП носитель проходит максимум 10-15 см, так что вряд ли. Ну и в старых руководствах пользователя на Протон-К в циклограмме прямо указывалось, что полная тяга набирается уже после КП ( примерно через 0,4 секунды).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 07.07.2013 10:32:26
Цитироватьplanktos пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
Неужели вы верите генералу?
чуть больше чем сообщениям на форуме
И очень напрасно. Опыт подсказывает, что комиссия руководству в первые дни докладывает лишь общие фразы. Зато косяком валят люди к изучению объективных данных непричастные, но уже доподлинно "знающие" - что/кто виноват, и что делать. Параллельно подсовываются проекты расстрельных/посадочных/наградных списков. Сами "спецы", естественно, фигурируют где-то в первом десятке последнего, но не выше пятой строчки. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 07.07.2013 10:47:55
ЦитироватьНуб пишет:
Только вилять она начала раньше положеного, если предположить, что мощьность была ниже требуемого, когда там что-то отвалилось и включилась "мифическая программа" и в результате неравномерного набора тяги при старте было отклонение от вертикали - пока все хорошо, но судя по факелу, ракета начала корректировать вертикаль намного раньше положенных 10 секунд (мифическая программа разблокировала ограничение маневра), а так как скорость еще мала - наблюдаемые танцы - как-то так (может еще что наложилось незнаю или причина в другом - все иссяк  :)  ).
Не должно быть там никакой мифической программы - только стабилизация, потом еще програма угла тангажа. Значит, стабилизация по кривым показаниям ГСП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 09:50:57
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Только вилять она начала раньше положеного, если предположить, что мощьность была ниже требуемого, когда там что-то отвалилось и включилась "мифическая программа" и в результате неравномерного набора тяги при старте было отклонение от вертикали - пока все хорошо, но судя по факелу, ракета начала корректировать вертикаль намного раньше положенных 10 секунд (мифическая программа разблокировала ограничение маневра), а так как скорость еще мала - наблюдаемые танцы - как-то так (может еще что наложилось незнаю или причина в другом - все иссяк ).
Не должно быть там никакой мифической программы - только стабилизация, потом еще програма угла тангажа. Значит, стабилизация по кривым показаниям ГСП.
Хм, обрубите одну рульмaшинку. И посмотрите что получится. Повторюсь плоскость кaчaния однa. Рaзвёрнуты нa 60 гр.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 07.07.2013 10:52:28
Цитироватьfagot пишет:
Ну и в старых руководствах пользователя на Протон-К в циклограмме прямо указывалось, что полная тяга набирается уже после КП ( примерно через 0,4 секунды).
Вот по этому меня очень смутило заявления о том, что КП было на 0,4с раньше набора тяги, т.к. так и должно было быть. Для К, про М не в курсе, но вряд ли кардинально должно отличаться. А вот то, что при КП давление было 90 вместо 150 уже "звоночек".

ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Отсюда и все это муссирование темы о КП на полсекунды раньше. Мол ошибка у тех, кто Протон проектировал, недоучел такую возможность.
Разве что у отдельно взятых "икспердов", практиков по раздуванию мухи в слона.
Мы же просто оперируем имеющейся у нас информацией, обсуждая различные варианты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 07.07.2013 10:53:28
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Только вилять она начала раньше положеного, если предположить, что мощьность была ниже требуемого, когда там что-то отвалилось и включилась "мифическая программа" и в результате неравномерного набора тяги при старте было отклонение от вертикали - пока все хорошо, но судя по факелу, ракета начала корректировать вертикаль намного раньше положенных 10 секунд (мифическая программа разблокировала ограничение маневра), а так как скорость еще мала - наблюдаемые танцы - как-то так (может еще что наложилось незнаю или причина в другом - все иссяк ).
Не должно быть там никакой мифической программы - только стабилизация, потом еще програма угла тангажа. Значит, стабилизация по кривым показаниям ГСП.
Хм, обрубите одну рульмaшинку. И посмотрите что получится. Повторюсь плоскость кaчaния однa. Рaзвёрнуты нa 60 гр.
А зачем "обрубать" машинки, если они честно пытались выполнять просьбы СУ, вплоть до начала разрушения ступени?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 09:55:25
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Только вилять она начала раньше положеного, если предположить, что мощьность была ниже требуемого, когда там что-то отвалилось и включилась "мифическая программа" и в результате неравномерного набора тяги при старте было отклонение от вертикали - пока все хорошо, но судя по факелу, ракета начала корректировать вертикаль намного раньше положенных 10 секунд (мифическая программа разблокировала ограничение маневра), а так как скорость еще мала - наблюдаемые танцы - как-то так (может еще что наложилось незнаю или причина в другом - все иссяк ).
Не должно быть там никакой мифической программы - только стабилизация, потом еще програма угла тангажа. Значит, стабилизация по кривым показаниям ГСП.
Хм, обрубите одну рульмaшинку. И посмотрите что получится. Повторюсь плоскость кaчaния однa. Рaзвёрнуты нa 60 гр.
Ещё вопрос. Секундный рaсход т. одного двигaтеля. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 07.07.2013 10:56:21
ЦитироватьИДМ пишет:
 Я малость не понял, там речь шла про БГИ, они же угловую скорость не дают. Угловую скорость стабилизатор (демпфер) получает как раз от БДГ, если я праильно помню. Гипотеза в принципе сложилась, вопрос только есть ли документальные подтверждения. Что там Протон на землю передает, выходы измерителей для контроля, например... Было бы полезно для таких вот случаев.
Если там ГСП, то это 3-степенной гироскоп с 3 ГИЛУ и 3 датчиками углов. А про телеметрию не волнуйтесь - там с частотой 100 Гц данных до и больше. Уверен, причастные к пуску уже после КП все знали, только говорить не решаются.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 10:04:20
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Только вилять она начала раньше положеного, если предположить, что мощьность была ниже требуемого, когда там что-то отвалилось и включилась "мифическая программа" и в результате неравномерного набора тяги при старте было отклонение от вертикали - пока все хорошо, но судя по факелу, ракета начала корректировать вертикаль намного раньше положенных 10 секунд (мифическая программа разблокировала ограничение маневра), а так как скорость еще мала - наблюдаемые танцы - как-то так (может еще что наложилось незнаю или причина в другом - все иссяк ).
Не должно быть там никакой мифической программы - только стабилизация, потом еще програма угла тангажа. Значит, стабилизация по кривым показаниям ГСП.
Хм, обрубите одну рульмaшинку. И посмотрите что получится. Повторюсь плоскость кaчaния однa. Рaзвёрнуты нa 60 гр.
А зачем "обрубать" машинки, если они честно пытались выполнять просьбы СУ, вплоть до начала разрушения ступени?
Однa, нет. Причём онa спокойно может стоять в нуле. И рaзворот по крену ты смело получaешь когдa вектор тяги требуется "попрaвить" пaрой дв. в которой один просто не отклоняется. Или с зaпaздывaнием. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 07.07.2013 11:11:27
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Хм, обрубите одну рульмaшинку. И посмотрите что получится. Повторюсь плоскость кaчaния однa. Рaзвёрнуты нa 60 гр.
Да я согласен, что дело может быть и не в ИНС. Просто на мой взгляд, вероятность отказа РМ меньше, чем ГСП, а степень проверки больше. Не знаю, как изделие в целом и его компоненты проверяются перед стартом, но могу предположить, что кабели, перепут которых жевали на 20 страницах, и РМ можно проверить в рамках предстарт. подготовки легко, а вот работу ГСП сложнее - надо повернуть, еще лучше побросать РН :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 07.07.2013 11:14:26
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Только вилять она начала раньше положеного, если предположить, что мощьность была ниже требуемого, когда там что-то отвалилось и включилась "мифическая программа" и в результате неравномерного набора тяги при старте было отклонение от вертикали - пока все хорошо, но судя по факелу, ракета начала корректировать вертикаль намного раньше положенных 10 секунд (мифическая программа разблокировала ограничение маневра), а так как скорость еще мала - наблюдаемые танцы - как-то так (может еще что наложилось незнаю или причина в другом - все иссяк ).
Не должно быть там никакой мифической программы - только стабилизация, потом еще програма угла тангажа. Значит, стабилизация по кривым показаниям ГСП.
Хм, обрубите одну рульмaшинку. И посмотрите что получится. Повторюсь плоскость кaчaния однa. Рaзвёрнуты нa 60 гр.
А зачем "обрубать" машинки, если они честно пытались выполнять просьбы СУ, вплоть до начала разрушения ступени?
Однa, нет. Причём онa спокойно может стоять в нуле. И рaзворот по крену ты смело получaешь когдa вектор тяги требуется "попрaвить" пaрой дв. в которой один просто не отклоняется. Или с зaпaздывaнием.
Я не понял... Вы предлагаете мне поверить Вам на слово? Вы видели ТМИ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 10:20:47
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Только вилять она начала раньше положеного, если предположить, что мощьность была ниже требуемого, когда там что-то отвалилось и включилась "мифическая программа" и в результате неравномерного набора тяги при старте было отклонение от вертикали - пока все хорошо, но судя по факелу, ракета начала корректировать вертикаль намного раньше положенных 10 секунд (мифическая программа разблокировала ограничение маневра), а так как скорость еще мала - наблюдаемые танцы - как-то так (может еще что наложилось незнаю или причина в другом - все иссяк ).
Не должно быть там никакой мифической программы - только стабилизация, потом еще програма угла тангажа. Значит, стабилизация по кривым показаниям ГСП.
Хм, обрубите одну рульмaшинку. И посмотрите что получится. Повторюсь плоскость кaчaния однa. Рaзвёрнуты нa 60 гр.
А зачем "обрубать" машинки, если они честно пытались выполнять просьбы СУ, вплоть до начала разрушения ступени?
Однa, нет. Причём онa спокойно может стоять в нуле. И рaзворот по крену ты смело получaешь когдa вектор тяги требуется "попрaвить" пaрой дв. в которой один просто не отклоняется. Или с зaпaздывaнием.
Я не понял... Вы предлагаете мне поверить Вам на слово? Вы видели ТМИ?
Ну если у Вaс есть доступ к "исхондой" "ТМИ" Вы можете её обрaботaть. И сaмое глaвное ОЗВУЧИТЬ. То вaше зaявление уместно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 10:26:26
Цитироватьleha13 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Хм, обрубите одну рульмaшинку. И посмотрите что получится. Повторюсь плоскость кaчaния однa. Рaзвёрнуты нa 60 гр.
Да я согласен, что дело может быть и не в ИНС. Просто на мой взгляд, вероятность отказа РМ меньше, чем ГСП, а степень проверки больше. Не знаю, как изделие в целом и его компоненты проверяются перед стартом, но могу предположить, что кабели, перепут которых жевали на 20 страницах, и РМ можно проверить в рамках предстарт. подготовки легко, а вот работу ГСП сложнее - надо повернуть, еще лучше побросать РН
Возможный вaриaнт я уже дaвaл. Проблемы нaддувa одного из боковых блоков. Ловится по низкому дaвлению нa входе компонентa в ТНA и пaдении оборотов. Причём не cрaзу. Плюс cмещение ЦМ прaвдa незнaчительное. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 11:31:35
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Тут одно но - посмотрите на видео - ракета начала маневрировать на высоте
приблизительно равной высоте самой ракеты - по мачте можно засечь, а дальше она
начала терять линейную скорость - если-бы скорость была большой, то таких-бы
отклонений не было из за аэродинамики.
Протон статически неустойчив, так что скорость ему не помогла бы, другое дело, что после разворота его гораздо быстрее развалило бы скоростным напором. И если вам так интересно, скорость через 10 секунд полета около 40 м/с.
40 m/c - 144 км/ч - даже 100 км/ч думаю уже для такой конструкции как ракета будет иметь значение аэродинамика (при отклонении курса будет возникать сила, возвращающая ракету в линейный полет), а вот при скоростях 5-20 м/с она может быть значительно ниже. Для того, чтобы понять так это или не так нужно посмотреть телеметрии разных пусков и сравнить как там машут машинками на разных скоростях   :)  .

Мне кажется, что управлять ракетой на маленькх скоростях от 0 до 50 м/с - намного тяжелее (инерция будет сильно сказыватся), чем на более высоких (циферки с потолка)  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 07.07.2013 11:32:55
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Ну если у Вaс есть доступ к "исхондой" "ТМИ" Вы можете её обрaботaть. И сaмое глaвное ОЗВУЧИТЬ. То вaше зявление уместно.
Вот ОЗВУЧИТЬ, увы, не могу - не уполномочен. Да и некорректно это до выводов официальной комиссии. Могу поправить в понимании публикуемых в открытой прессе цифр и версий.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 11:39:36
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Ну если у Вaс есть доступ к "исхондой" "ТМИ" Вы можете её обрaботaть. И сaмое глaвное ОЗВУЧИТЬ. То вaше зявление уместно.
Вот ОЗВУЧИТЬ, увы, не могу - не уполномочен. Да и некорректно это до выводов официальной комиссии. Могу поправить в понимании публикуемых в открытой прессе цифр и версий.
Воть поправте - была-ла какая-то "программа увода" ?  :) , если да то с какого момента ?  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 07:48:37
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Вот по этому меня очень смутило заявления о том, что КП было на 0,4с раньше набора тяги, т.к. так и должно было быть. Для К, про М не в курсе, но вряд ли кардинально должно отличаться. А вот то, что при КП давление было 90 вместо 150 уже "звоночек".
Тут, как я понимаю, подразумевается за 0,4 с до уровня тяги в 78 %, когда она сравнивается с весом и РН стартует. А давление 90, соответствующее 60 % тяги вообще ни то ни се, т.к. перевод двигателя с 40 % на главную ступень начинается за 0,15 с до КП и, следовательно, при преждевременном его срабатывании двигатели должны были еще находиться на предварительной ступени.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 07:54:13
ЦитироватьНуб пишет:
40 m/c - 144 км/ч - даже 100 км/ч думаю уже для такой конструкции как ракета будет иметь значение аэродинамика (при отклонении курса будет возникать сила, возвращающая ракету в линейный полет), а вот при скоростях 5-20 м/с она может быть значительно ниже. Для того, чтобы понять так это или не так нужно посмотреть телеметрии разных пусков и сравнить как там машут машинками на разных скоростях .
Протон статически неустойчив, поэтому аэродинамическая сила будет только способствовать развороту его поперек потока.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 07.07.2013 12:01:11
ЦитироватьНуб пишет:
Воть поправте - была-ла какая-то "программа увода" ? , если да то с какого момента ?
Если в результате ЭТО окажется "уводом", то я удивлюсь до крайности. Абсолютной. По-крайней мере это не было контролируемым уводом. Ведь запрет отсечки двигателей, это, говоря строго, тоже некая "программа увода", бо чем дольше летишь, тем меньше вероятность упасть обратно на старт.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 12:08:51
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
40 m/c - 144 км/ч - даже 100 км/ч думаю уже для такой конструкции как ракета будет иметь значение аэродинамика (при отклонении курса будет возникать сила, возвращающая ракету в линейный полет), а вот при скоростях 5-20 м/с она может быть значительно ниже. Для того, чтобы понять так это или не так нужно посмотреть телеметрии разных пусков и сравнить как там машут машинками на разных скоростях .
Протон статически неустойчив, поэтому аэродинамическая сила будет только способствовать развороту его поперек потока.
Не помню это как называетя, но кажется - смещение центра давления назад при увеличении скорости.
http://kia-soft.narod.ru/interests/rockets/theory/stability/stability.htm

т.е. ракета при увеличении скорости становится более устойчивой - так где-то.
З.ы. Там еще аэродинамика есть (наверное) - хвостовое оперение во всей красе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ИДМ от 07.07.2013 12:19:50
ЦитироватьНуб пишет:
смещение центра давления назад при увеличении скорости.
Это только на сверхзвуке происходит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 11:20:24
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Воть поправте - была-ла какая-то "программа увода" ? , если да то с какого момента ?
Если в результате ЭТО окажется "уводом", то я удивлюсь до крайности. Абсолютной. По-крайней мере это не было контролируемым уводом. Ведь запрет отсечки двигателей, это, говоря строго, тоже некая "программа увода", бо чем дольше летишь, тем меньше вероятность упасть обратно на старт.
И "по бaрaбaну" aвaрийный aзимут? 
Дже при зaпрете AВД, СУ пытaется держaть aзимут, в зaвисимости конечно от своего состояния.
В дaнном случaе имеется ввиду вся цепь упрaвления от ГСП до исполнительных оргaнов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 11:22:28
ЦитироватьИДМ пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
смещение центра давления назад при увеличении скорости.
Это только на сверхзвуке происходит.
Дa нет. Но у Протонa хорошaя попa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 12:27:53
ЦитироватьИДМ пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
смещение центра давления назад при увеличении скорости.
Это только на сверхзвуке происходит.
Т.е. управление ракетой ничем не отличается от 0 и до скорости звука ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 07.07.2013 12:31:17
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:И "по бaрaбaну" aвaрийный aзимут?
Дже при зaпрете AВД, СУ пытaется держaть aзимут, в зaвисимости конечно от своего состояния.
 В дaнном случaе имеется ввиду вся цепь упрaвления от ГСП до исполнительных оргaнов.
Непрост и тернист был путь до "аварийного азимута". Я бы всерьез предложил сказать спасибо байконурскому батюшке со святой водой. По-крайней мере, если не успешный пуск, то хотя бы "...жертв и разрушений нет" в плюсик себе они поставить могут.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 12:31:27
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Вот ОЗВУЧИТЬ, увы, не могу - не уполномочен. Да и некорректно это до выводов официальной комиссии. Могу поправить в понимании публикуемых в открытой прессе цифр и версий.
Прошу прощение за повторение, но разьясните - была-ли программа увода ? (какие-то непонятнятные заявления были сделаны)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 07.07.2013 12:53:01
Добавлю ещё по уводу.
1. То, что мы все наблюдали, как ни крути, называется потерей стабилизации. Как осуществить контролируемый увод, если носитель неподконтролен?
2. Тема увода с горизонта никуда не исчезнет. Бо очень удобна, и позволяет гордо игнорировать вопрос - "у вас тут летает неуправляемая ракета, а на площадках находится несколько сотен ничем не защищенных людей - как так?". Так что дальнейшее педалирование темы "увода" уверенно прогнозирую.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 07.07.2013 13:04:36
ЦитироватьНуб пишет:
Прошу прощение за повторение, но разьясните - была-ли программа увода ? (какие-то непонятнятные заявления были сделаны)
человек не в курсе
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 13:14:35
Тут смущает то, что судя по источникам маневрирование в течении 10 секунд запрещено, но ракета маневрировала   и маневрировала  осознано если не учитывать того, что РМ болтались по принципу - кто-куда, а мы на свадьбу  :)  - вращения в тот момент еще не было и в помине.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 13:16:42
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Добавлю ещё по уводу.
1. То, что мы все наблюдали, как ни крути, называется потерей стабилизации. Как осуществить контролируемый увод, если носитель неподконтролен?
2. Тема увода с горизонта никуда не исчезнет. Бо очень удобна, и позволяет гордо игнорировать вопрос - "у вас тут летает неуправляемая ракета, а на площадках находится несколько сотен ничем не защищенных людей - как так?". Так что дальнейшее педалирование темы "увода" уверенно прогнозирую.
Уточняю - я не спрашивал - была-ли она контролируема или нет, я спрашивал - выполнялась ли какая-то программа, вместо основной ?  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 13:18:56
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Добавлю ещё по уводу.
1. То, что мы все наблюдали, как ни крути, называется потерей стабилизации. Как осуществить контролируемый увод, если носитель неподконтролен?
2. Тема увода с горизонта никуда не исчезнет. Бо очень удобна, и позволяет гордо игнорировать вопрос - "у вас тут летает неуправляемая ракета, а на площадках находится несколько сотен ничем не защищенных людей - как так?". Так что дальнейшее педалирование темы "увода" уверенно прогнозирую.
А не идеализируете ли вы понятие увода. Если ракета управляется, стабилизируется и работают движки то ей надо лететь в космос, а не прицельно в точку на земле.
Увод должен спасти старт, для этого надо отклонить ракету от вертикали и дать двигателям поработать некоторое время. И все. А для этого достаточно тупо подать напряжение на РМ чтобы они отклонились на некоторый угол. Единственно можно заранее задать направление отклонения двигателей в сторону пустыни.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sarge от 07.07.2013 13:23:06
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Я бы всерьез предложил сказать спасибо байконурскому батюшке со святой водой. По-крайней мере, если не успешный пуск, то хотя бы "...жертв и разрушений нет" в плюсик себе они поставить могут.
Пусть тогда 30% суммы вернет  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 09:23:14
А вот в случае с Марсом увод был или как? Там вполне удалось без особых пируэтов обойтись, хотя один двигатель не работал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 09:24:55
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дa нет. Но у Протонa хорошaя попa.
Но и центр масс смещен к ней.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 13:28:46
Цитироватьfagot пишет:
А вот в случае с Марсом увод был или как? Там вполне удалось без особых пируэтов обойтись, хотя один двигатель не работал.
Марс-96 вроде на Протон-К был, там другая СУ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 13:29:57
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дa нет. Но у Протонa хорошaя попa.
Но и центр масс смещен к ней.
Наверное поэтому имеет большое значение лобовое сопротивление + оперение - т.е. скорость  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 12:30:30
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:И "по бaрaбaну" aвaрийный aзимут?
Дже при зaпрете AВД, СУ пытaется держaть aзимут, в зaвисимости конечно от своего состояния.
В дaнном случaе имеется ввиду вся цепь упрaвления от ГСП до исполнительных оргaнов.
Непрост и тернист был путь до "аварийного азимута". Я бы всерьез предложил сказать спасибо байконурскому батюшке со святой водой. По-крайней мере, если не успешный пуск, то хотя бы "...жертв и разрушений нет" в плюсик себе они поставить могут.
До блокировки AВД додумaлись. A кудa положить - "К Бтюшке". Это уже не к рaзрaботчикaм СУ,  к тем кто выдaл ТAКОЕ ТЕЗЕ нa aлгоритмы. При модернизции... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 12:32:21
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дa нет. Но у Протонa хорошaя попa.
Но и центр масс смещен к ней.
Наверное поэтому имеет большое значение лобовое сопротивление + оперение - т.е. скорость
... И "нулевой" вектор рaботющий не в центр мaсс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 13:35:07
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дa нет. Но у Протонa хорошaя попa.
Но и центр масс смещен к ней.
Наверное поэтому имеет большое значение лобовое сопротивление + оперение - т.е. скорость
... И "нулевой" вектор рaботющий не в центр мaсс.
какой вектор ? и в какой момент времени ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 12:35:54
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дa нет. Но у Протонa хорошaя попa.
Но и центр масс смещен к ней.
См. компоновку современного aвиaлaйнерa. Хордa крылa чуть сзaди ЦМ. Поэтому крылом можно принебречь. Грубо но... . 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 09:36:16
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Марс-96 вроде на Протон-К был, там другая СУ
Это тот Марс, который полетел 2.04.1969. СУ конечно другая, но сравнить поведение носителей тем более интересно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 12:42:46
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дa нет. Но у Протонa хорошaя попa.
Но и центр масс смещен к ней.
Наверное поэтому имеет большое значение лобовое сопротивление + оперение - т.е. скорость
... И "нулевой" вектор рaботющий не в центр мaсс.
какой вектор ? и в какой момент времени ?
При стaрте вектор отклонения тяги ДУ - "ноль" . До моментa рaзблокировки. Кстaти, по этому aврийный aзимут можно формировть без учaстия инерциaльной системы. Сaм носитель  - инерциaлен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 09:43:01
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
См. компоновку современного aвиaлaйнерa. Хордa крылa чуть сзaди ЦМ. Поэтому
крылом можно принебречь. Грубо но... .
У лайнера хвостовое оперение есть, а у Протона центр давления наверняка впереди центра масс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 13:43:43
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Марс-96 вроде на Протон-К был, там другая СУ
Это тот Марс, который полетел 2.04.1969. СУ конечно другая, но сравнить поведение носителей тем более интересно.
Видео есть ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 13:45:45
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
См. компоновку современного aвиaлaйнерa. Хордa крылa чуть сзaди ЦМ. Поэтому
крылом можно принебречь. Грубо но... .
У лайнера хвостовое оперение есть, а у Протона центр давления наверняка впереди центра масс.
Да, но он смещается - нужно учитывать "оперение" - грубо говоря там 7 векторов)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 12:46:08
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
См. компоновку современного aвиaлaйнерa. Хордa крылa чуть сзaди ЦМ. Поэтому
крылом можно принебречь. Грубо но... .
У лайнера хвостовое оперение есть, а у Протона центр давления наверняка впереди центра масс.
Лобовое сопротивление боковых бaков его "оперение". До сбросa рaзумеется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 07.07.2013 13:50:36
Цитироватьplanktos пишет:
ЦитироватьPetrovich пишет:
Тут похоже с М-69
ага, с Луноходом здесь http://www.youtube.com/watch?v=breztPLXWSk&t=33m12s (http://www.youtube.com/watch?v=breztPLXWSk&t=33m12s)
М-69 со взрывом здесь http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=QPcZxv8K7Lk#t=368s (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=QPcZxv8K7Lk#t=368s)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 09:54:38
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Лобовое сопротивление боковых бaков его "оперение". До сбросa рaзумеется.
Да это понятно, но и ЦМ за счет такой компоновки ступени получается ниже, чем, скажем, у Зенита.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 12:58:51
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Лобовое сопротивление боковых бaков его "оперение". До сбросa рaзумеется.
Да это понятно, но и ЦМ за счет такой компоновки ступени получается ниже, чем, скажем, у Зенита.
Рaсходуются кормовые бaки причем рaзмещённые пaрaлельно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 07.07.2013 14:03:14
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А не идеализируете ли вы понятие увода. Если ракета управляется, стабилизируется и работают движки то ей надо лететь в космос, а не прицельно в точку на земле.
Увод должен спасти старт, для этого надо отклонить ракету от вертикали и дать двигателям поработать некоторое время. И все. А для этого достаточно тупо подать напряжение на РМ чтобы они отклонились на некоторый угол. Единственно можно заранее задать направление отклонения двигателей в сторону пустыни.
Описываемые Вами действия СУ весьма характерно отразились бы на графиках сигналов управления РМ. Да и на видео тоже было бы хорошо видно. Графики продемонстрировать увы неможно. Уж извиняйте. Но на видео хорошо заметно, что факелы движков размахивают даже когда РН летит носом в землю. Это никак не похоже на фиксацию хоть в каком-то положении.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 14:04:30
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
См. компоновку современного aвиaлaйнерa. Хордa крылa чуть сзaди ЦМ. Поэтому
крылом можно принебречь. Грубо но... .
У лайнера хвостовое оперение есть, а у Протона центр давления наверняка впереди центра масс.
Если подтвердится что Протон статически неустойчив, то создателям СУ для него ( в середине 60-х ) респект. 
Су-27 появился на 15 лет позже. В доступных описания СУ Протона нашел только то что система стабилизации троирована, это факт ИМХО в пользу статнеустойчивости.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 07.07.2013 14:12:19
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Описываемые Вами действия СУ весьма характерно отразились бы на графиках сигналов управления РМ. Да и на видео тоже было бы хорошо видно.
Василий Ширшов, генерал-майор, участник первого запуска, про аварию Протон-К с М-69:
Цитироватьракета взлетела метров на 100, наклонилась в горизонтальное положение, отлетела в пределах 1 км
циклограмма увода начала работать сразу, судя по видео старта с горящими двигателями
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 14:16:51
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А не идеализируете ли вы понятие увода. Если ракета управляется, стабилизируется и работают движки то ей надо лететь в космос, а не прицельно в точку на земле.
Увод должен спасти старт, для этого надо отклонить ракету от вертикали и дать двигателям поработать некоторое время. И все. А для этого достаточно тупо подать напряжение на РМ чтобы они отклонились на некоторый угол. Единственно можно заранее задать направление отклонения двигателей в сторону пустыни.
Описываемые Вами действия СУ весьма характерно отразились бы на графиках сигналов управления РМ. Да и на видео тоже было бы хорошо видно. Графики продемонстрировать увы неможно. Уж извиняйте. Но на видео хорошо заметно, что факелы движков размахивают даже когда РН летит носом в землю. Это никак не похоже на фиксацию хоть в каком-то положении.
В порядке дискуссии а не защиты гипотезы:
Это смотря в каком месте снимается сигнал. Если на выходе СУ - это одно, а если непосредственно угол поворота РМ - другое. Потому что  в таком режиме РМ могут (даже желательно) отключаться от управления СУ, чтобы не получать от нее взбесившихся команд.На видео видно что факелы размахивают синхронно вращению
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.07.2013 13:21:29
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А не идеализируете ли вы понятие увода. Если ракета управляется, стабилизируется и работают движки то ей надо лететь в космос, а не прицельно в точку на земле.
Увод должен спасти старт, для этого надо отклонить ракету от вертикали и дать двигателям поработать некоторое время. И все. А для этого достаточно тупо подать напряжение на РМ чтобы они отклонились на некоторый угол. Единственно можно заранее задать направление отклонения двигателей в сторону пустыни.
Описываемые Вами действия СУ весьма характерно отразились бы на графиках сигналов управления РМ. Да и на видео тоже было бы хорошо видно. Графики продемонстрировать увы неможно. Уж извиняйте. Но на видео хорошо заметно, что факелы движков размахивают даже когда РН летит носом в землю. Это никак не похоже на фиксацию хоть в каком-то положении.
После выходa ГСП нa концевик по крену, выпaдеет признaк "СУ (ГСП) ненормa (aвaрия)" Было, нет?
Если нет. Рaзберaйтесь с БКС и питaнием. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 10:24:37
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Если подтвердится что Протон статически неустойчив, то создателям СУ для него ( в середине 60-х ) респект.
К середине 60-х проблем со статической неустойчивостью РН уже не было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 14:27:09
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Описываемые Вами действия СУ весьма характерно отразились бы на графиках сигналов управления РМ. Да и на видео тоже было бы хорошо видно. Графики продемонстрировать увы неможно. Уж извиняйте. Но на видео хорошо заметно, что факелы движков размахивают даже когда РН летит носом в землю. Это никак не похоже на фиксацию хоть в каком-то положении.
Да не нужно нам графики, лучше проясните по поводу запрета 10 секунд - 1) есть ли запрет на маневрирование в течении первых 10 секунд и 2) Маневрирование было или нет в течении первых 10 секунд ? (именно маневрирование - махание РМ, а не дефекты) ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 07.07.2013 14:34:21
Телеметрия идет от РМ и от СУ. Какую команду дала СУ - что в ответ сделала РМ. Помимо прочего, вал РМ, жестко связанный с двигателем, - источник информации о положении отклоняемого сопла, на сопло датчики положения не ставят.

Если принять, за истину что "Авария РН" сформировалась на 17 (от зажигания) или на 13-14 (от КП) секундах, то речь идет о штатной работе СУ до этого момента. Переформулирую: с точки зрения разработчиков СУ все эти пируэты являются нормальными и обеспечивают вывод нагрузки в космос.

Понимаете, почему мне не верится в такое позднее формирование сигнала "Авария РН"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 07.07.2013 14:38:25
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Развивая тему увода и стабилизации вращением. Увод же ни разу не применялся до этого случая, не объясняются ли эти виляния несовершенным алгоритмом увода? В частности, скорость набора вращения оказалась недостаточная, поэтому ракета успела переложиться чуть ли не в противоположную сторону
В марте 1969 применялся
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 07.07.2013 14:49:24
Цитироватьplanktos пишет:
Василий Ширшов, генерал-майор, участник первого запуска, про аварию Протон-К с М-69:
Цитироватьракета взлетела метров на 100, наклонилась в горизонтальное положение, отлетела в пределах 1 км
циклограмма увода начала работать сразу, судя по видео старта с горящими двигателями
Я и говорю - удобная версия.  :)  При аварии по углам СУ не может гарантировать наклон в нужную сторону, бо нет уверенности ни в мозгах, ни в исполнительных органах, ни в измерителях. И вот Вы - СУ РН, наклоняете ракету, летите километр, и, при "удачном стечении обстоятельств" обнаруживаете себя прямо над бункером КП. Но километр мало - все движки работают, и в запасе 40 с лишним секунд! Летим дальше, и что там? 95-я площадка, полтинник, гостиницы разные - выбирай не хочу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 14:52:53
ЦитироватьЧуи пишет:
Телеметрия идет от РМ и от СУ. Какую команду дала СУ - что в ответ сделала РМ. Помимо прочего, вал РМ, жестко связанный с двигателем, - источник информации о положении отклоняемого сопла, на сопло датчики положения не ставят.

Если принять, за истину что "Авария РН" сформировалась на 17 (от зажигания) или на 13-14 (от КП) секундах, то речь идет о штатной работе СУ до этого момента. Переформулирую: с точки зрения разработчиков СУ все эти пируэты являются нормальными и обеспечивают вывод нагрузки в космос.

Понимаете, почему мне не верится в такое позднее формирование сигнала "Авария РН"?
Если СУ получает странные данные с группы датчиков - все так и будет. Она будет думать, что летит в космос - а вместо этого будет "вести себя"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 14:56:53
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Развивая тему увода и стабилизации вращением. Увод же ни разу не применялся до этого случая, не объясняются ли эти виляния несовершенным алгоритмом увода? В частности, скорость набора вращения оказалась недостаточная, поэтому ракета успела переложиться чуть ли не в противоположную сторону
В марте 1969 применялся
А это точно был увод или просто так получилось?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 15:00:52
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
Василий Ширшов, генерал-майор, участник первого запуска, про аварию Протон-К с М-69:
Цитироватьракета взлетела метров на 100, наклонилась в горизонтальное положение, отлетела в пределах 1 км
циклограмма увода начала работать сразу, судя по видео старта с горящими двигателями
Я и говорю - удобная версия.  :)  При аварии по углам СУ не может гарантировать наклон в нужную сторону, бо нет уверенности ни в мозгах, ни в исполнительных органах, ни в измерителях. И вот Вы - СУ РН, наклоняете ракету, летите километр, и, при "удачном стечении обстоятельств" обнаруживаете себя прямо над бункером КП. Но километр мало - все движки работают, и в запасе 40 с лишним секунд! Летим дальше, и что там? 95-я площадка, полтинник, гостиницы разные - выбирай не хочу.
и в запасе 40 с лишним секунд!   :o   :o   :o  
На мой невинный вопросик ответьте пожалуйста   :)
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1094757/#message1094757
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 07.07.2013 15:02:16
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Телеметрия идет от РМ и от СУ. Какую команду дала СУ - что в ответ сделала РМ. Помимо прочего, вал РМ, жестко связанный с двигателем, - источник информации о положении отклоняемого сопла, на сопло датчики положения не ставят.

Если принять, за истину что "Авария РН" сформировалась на 17 (от зажигания) или на 13-14 (от КП) секундах, то речь идет о штатной работе СУ до этого момента. Переформулирую: с точки зрения разработчиков СУ все эти пируэты являются нормальными и обеспечивают вывод нагрузки в космос.

Понимаете, почему мне не верится в такое позднее формирование сигнала "Авария РН"?
Если СУ получает странные данные с группы датчиков - все так и будет. Она будет думать, что летит в космос - а вместо этого будет "вести себя"
Это не "группа датчиков" - это надо, чтобы все датчики имитировали нормальный полет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 07.07.2013 15:02:31
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Возможный вaриaнт я уже дaвaл. Проблемы нaддувa одного из боковых блоков. Ловится по низкому дaвлению нa входе компонентa в ТНA и пaдении оборотов. Причём не cрaзу. Плюс cмещение ЦМ прaвдa незнaчительное.
Неожиданно! Типа, сквозило из бака так, что развернуло ракету? И из какого места эта теория высосана?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 15:06:05
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Понимаете, почему мне не верится в такое позднее формирование сигнала "Авария РН"?
Если СУ получает странные данные с группы датчиков - все так и будет. Она будет думать, что летит в космос - а вместо этого будет "вести себя"
Это не "группа датчиков" - это надо, чтобы все датчики имитировали нормальный полет.
достаточно странных сигналов с ориентации. покрутитесь, закройте глаза и попробуйте пойти прямо. СУ в норме, исполнительные системы в норме, глючит один (дублированный) датчик - а идти вы будете примерно как этот протон со старта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 07.07.2013 15:10:50
ЦитироватьНуб пишет:
Воть поправте - была-ла какая-то "программа увода" ?  :)  , если да то с какого момента ?  :)
Может, хватит про увод? Вам же говорили: АВД в случае потери стабилизации, но не раньше 11сек. после КП. В любом случае, Ваш увод не причина, а следствие.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 15:18:50
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Воть поправте - была-ла какая-то "программа увода" ?  :)  , если да то с какого момента ?  :)  
Может, хватит про увод? Вам же говорили: АВД в случае потери стабилизации, но не раньше 11сек. после КП. В любом случае, Ваш увод не причина, а следствие.
Так есть подозрение, судя по факелу, что маневрирование началось раньше 10с  ( от чего там меряют не знаю), Вот и спрашиваю было ли маневрирование или нет и еще тут была ссылочка, что любое маневрирование в течении первых 10 с запрещено, вот и пытаюсь связать эти 2 фактора :)  и  это самое начало, потом можно дальше смотреть, а пока ничего не понятно. :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 07.07.2013 15:22:35
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Если подтвердится что Протон статически неустойчив, то создателям СУ для него ( в середине 60-х ) респект.
Су-27 появился на 15 лет позже. В доступных описания СУ Протона нашел только то что система стабилизации троирована, это факт ИМХО в пользу статнеустойчивости.
Я Вам даже скажу по секрету, меня еще в институте учили, что большинство РН и БР статически неустойчивы.
Очень удивлен сравнением РН с самолетами. Вы бы еще с дирижаблями сравнили. Аэродинамика самолета выбирается под один (крейсерский) режим, а РН летит в широком диапазоне скоростных напоров.
А троирование, батенька, делается не для того, чтобы 3 раза подумать вместо одного, а для большей надежности. Трехкратно дублированная система может работать при единичном отказе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 15:26:33
Цитироватьleha13 пишет:

Не должно быть там никакой мифической программы - только стабилизация, потом еще програма угла тангажа. Значит, стабилизация по кривым показаниям ГСП.
А в системе стабилизации основными датчиками разве не БДГ являются?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 15:31:40
Цитироватьleha13 пишет:

Я Вам даже скажу по секрету, меня еще в институте учили, что большинство РН и БР статически неустойчивы.
Очень удивлен сравнением РН с самолетами. Вы бы еще с дирижаблями сравнили. Аэродинамика самолета выбирается под один (крейсерский) режим, а РН летит в широком диапазоне скоростных напоров.
А троирование, батенька, делается не для того, чтобы 3 раза подумать вместо одного, а для большей надежности. Трехкратно дублированная система может работать при единичном отказе.
СУ самолетом отличается от СУ ракеты в основном набором датчиков, а никак не принципами управления
Про троирование, деточка, имелось ввиду именно надежностьВы что разбубнелись-то на всех как будто у вас под носом на.рали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 07.07.2013 16:00:14
ЦитироватьSarge пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Я бы всерьез предложил сказать спасибо байконурскому батюшке со святой водой. По-крайней мере, если не успешный пуск, то хотя бы "...жертв и разрушений нет" в плюсик себе они поставить могут.
Пусть тогда 30% суммы вернет
Хотя бы 30% от 4.5 ярда пусть вернет!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 07.07.2013 16:02:44
ЦитироватьНуб пишет:
Так есть подозрение, судя по факелу, что маневрирование началось раньше 10с ( от чего там меряют не знаю), Вот и спрашиваю было ли маневрирование или нет и еще тут была ссылочка, что любое маневрирование в течении первых 10 с запрещено, вот и пытаюсь связать эти 2 фактора  :)  и это самое начало, потом можно дальше смотреть, а пока ничего не понятно.  :oops:
Маневрирование с первых секунд видно на видео. Гидравлическая РМ при запертых каналах держит установленное положение, а не болтается от упора до упора.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 07.07.2013 16:06:23
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Графики продемонстрировать увы неможно. Уж извиняйте.

Рульмашинки сигналы СУ отрабатывали корректно?
Успевали за сигналим СУ?
Возмущения на момент включения СУ были в расчетном диапазоне?
В дальнейшем сигналы на входе СУ от инерциальной системы были корректны?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 16:09:26
ЦитироватьTheoristos пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Графики продемонстрировать увы неможно. Уж извиняйте.
Рульмашинки сигналы СУ отрабатывали корректно?

Присоединяюсь. И в частности РМ №5?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 07.07.2013 16:10:36
ЦитироватьЧуи пишет:
Если принять, за истину что "Авария РН" сформировалась на 17 (от зажигания)

Cкорее от ОТП.
Интересно, сколько у Протона номинал от ОТП до КП?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 07.07.2013 16:14:59
ЦитироватьTheoristos пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Графики продемонстрировать увы неможно. Уж извиняйте.
Рульмашинки сигналы СУ отрабатывали корректно?
Успевали за сигналим СУ?
Возмущения на момент включения СУ были в расчетном диапазоне?
В дальнейшем сигналы на входе СУ от инерциальной системы были корректны?
Вопросы на миллион :)

Возмущения были в расчетном диапазоне - это можно принять за истину с вероятностью 95%.

Машинки отрабатывали команды корректно - с вероятностью 90% да: машинки работали синхронно, значит, жили не своей жизнью, а выполняли команды.

Машинки успевали за СУ - да, если условия эксплуатации соответствовали (т.е. на машинках было достаточное давление). 80% вероятность, что да, поскольку отклонение камер происходило гораздо быстрее, чем на него реагировала ракета - не особо надо ещё быстрее качаться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 07.07.2013 16:22:22
ЦитироватьЧуи пишет:
Машинки успевали за СУ - да, если условия эксплуатации соответствовали (т.е. на машинках было достаточное давление).

C некоторого момента, при больших возмущениях, могли и не успевать. Как при аварии "Белки".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 07.07.2013 16:40:24
ЦитироватьTheoristos пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Машинки успевали за СУ - да, если условия эксплуатации соответствовали (т.е. на машинках было достаточное давление).

C некоторого момента, при больших возмущениях, могли и не успевать. Как при аварии "Белки".

ЦитироватьTheoristos пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Машинки успевали за СУ - да, если условия эксплуатации соответствовали (т.е. на машинках было достаточное давление).

C некоторого момента, при больших возмущениях, могли и не успевать. Как при аварии "Белки".
Хммм...
О БелКА: "Вывод комиссии таков: отключение гидропривода произошло из-за повышения температуры рабочего тела, которым является один из компонентов ракетного топлива — гептил " (с) Вики
А на Протоне тоже зафиксировано повышение температуры...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: itwik от 07.07.2013 16:47:11
теористос, у протона от отп до кп ровно пять секунд.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Гришель Максим от 07.07.2013 17:01:24
Выжил ли суслик?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 17:12:21
ЦитироватьГришель Максим пишет:
Выжил ли суслик?
А то! Он еще одним из первых подумал: "Но, что-то, кажется идет не так!" и в свой бункер.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 07.07.2013 17:12:30
А чего ему не выжить на двухсотке?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 07.07.2013 16:38:52
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
См. компоновку современного aвиaлaйнерa. Хордa крылa чуть сзaди ЦМ. Поэтому
крылом можно принебречь. Грубо но... .
У лайнера хвостовое оперение есть, а у Протона центр давления наверняка впереди центра масс.
Если подтвердится что Протон статически неустойчив, то создателям СУ для него ( в середине 60-х ) респект.
Су-27 появился на 15 лет позже. В доступных описания СУ Протона нашел только то что система стабилизации троирована, это факт ИМХО в пользу статнеустойчивости.
Что значит - "выясниться"? Емним, начиная с Р-5 все отечественные БР и РН - статически неустойчивы. Это, как бы, "по умолчанию".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 07.07.2013 17:46:32
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
Что значит - "выясниться"? Емним, начиная с Р-5 все отечественные БР и РН - статически неустойчивы. Это, как бы, "по умолчанию".
"Выяснится" потому что чуть выше два авторитетных товарища пока не пришли к единому мнению.
Протон статически неустойчив. Это выяснили, спасибо. Отсюда вывод что кувыркания могут объясняться не только перепутом каналов либо полярности (человеческий фактор), а и простым отказом автомата стабилизации.
И еще по устойчивости. Для чего тогда на многих ракетах на ХО небольшие стабилизаторы, еще и поворотные к тому же? Из новых - КСЛВ например
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 14:21:21
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
И еще по устойчивости. Для чего тогда на многих ракетах на ХО небольшие
стабилизаторы, еще и поворотные к тому же? Из новых - КСЛВ например
КСЛВ ими по крену рулит. А вообще они могут уменьшать статическую неустойчивость, облегчая жизнь СУ, но полностью статически устойчивой РН не делают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 18:30:21
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
И еще по устойчивости. Для чего тогда на многих ракетах на ХО небольшие
стабилизаторы, еще и поворотные к тому же? Из новых - КСЛВ например
КСЛВ ими по крену рулит. А вообще они могут уменьшать статическую неустойчивость, облегчая жизнь СУ, но полностью статически устойчивой РН не делают.
 http://www.youtube.com/watch?v=9AFox2Vl3To
Там всего 2 стабилизатора и мне кажется, что она ими не рулит   :)  (по крену).

Может это типо кроличьих ушек ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: sergus от 07.07.2013 20:39:14
ЦитироватьГришель Максим пишет:
Выжил ли суслик?
Кстати, какая-то у него морда наглая. И зубы острые... Его точно не было на старте в ночь перед пуском?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 16:40:52
Рулит на атмосферном участке траектории, когда не хватает сопел на кислом газе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 21:00:57
Цитироватьfagot пишет:
Рулит на атмосферном участке траектории, когда не хватает сопел на кислом газе.
Для руления он должен ведь вертеться - не геморойно ли это ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 07.07.2013 21:31:52
Цитироватьplanktos пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Описываемые Вами действия СУ весьма характерно отразились бы на графиках сигналов управления РМ. Да и на видео тоже было бы хорошо видно.
Василий Ширшов, генерал-майор, участник первого запуска, про аварию Протон-К с М-69:
Цитироватьракета взлетела метров на 100, наклонилась в горизонтальное положение, отлетела в пределах 1 км
циклограмма увода начала работать сразу, судя по видео старта с горящими двигателями
Только РН тогда улетела влево от ПУ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 07.07.2013 21:36:03
Не знаю, дядя, что ты имел в виду, но написал чушь:

Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
В доступных описания СУ Протона нашел только то что система стабилизации троирована, это факт ИМХО в пользу статнеустойчивости.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 07.07.2013 17:44:22
ЦитироватьНуб пишет:
Для руления он должен ведь вертеться - не геморойно ли это ?
ЦиХ считает, что нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 21:47:57
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Для руления он должен ведь вертеться - не геморойно ли это ?
ЦиХ считает, что нет.   
Что-то мне подсказывает, если пуск будет типа этого - то будет то еще зрелище :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ИДМ от 07.07.2013 21:50:32
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьИДМ пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
смещение центра давления назад при увеличении скорости.
Это только на сверхзвуке происходит.
Т.е. управление ракетой ничем не отличается от 0 и до скорости звука ?
Такого я вроде бы не писал. Я писал про положение ЦД, оно зависит только от геометрии и от числа М.
Если мне не изменяет память, конечно.
А сами аэродинамические силы и моменты, разумеется, растут как вэ-квадрат. Но в случае стат. неустойчивости это ничем не облегчает жизнь, а с точностью до наоборот. Поэтому потребные расходы
газовых рулей с ростом скорости растут, а аэродинамических - падают. Но вторых у Протона нету.
Как-то так.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий В. от 07.07.2013 20:57:48
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Рулит на атмосферном участке траектории, когда не хватает сопел на кислом газе.
Для руления он должен ведь вертеться - не геморойно ли это ?
Зачем? Аэродинамические рули нужны для стабилизации и управления по крену. Для этого не надо "крутиться".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 07.07.2013 22:03:05
ЦитироватьKrioG пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Кто Вам такое сказал? Я же говорю, факт расстыковки уже подтверждён аварийной комиссией.
Да вы что!? Значит, событие КП все таки имело место!?
А с чего вы взяли, что не имело? Вы сами хоть поняли, что написали? Не надо так подставляться.
ЦитироватьKrioG пишет:
Спасибо за разъяснение, но я это знал и без Вас. Вопрос был: разве КП всегда происходит точно в расчетное время? Позвольте сам отвечу на свой вопрос. Нет. Время КП всегда отличается от расчетного, хотя бы на доли секунды. Значит, должен существовать некий допуск на величину расхождения расчетного и фактического КП, определяющий "штатность". Вы подтверждаете?
А на фига надо было повторять то, что я уже написал, да ещё со своими псевдоумными комментариями? Читайте внимательнее сообщения других, если уж так приспичило потягаться эрудицией.
Я даже больше скажу, важно не столько время КП, сколько его соответствие с предыдущими и последующими процессами, согласно циклограммы. А вот тут как раз явный выход за допуск.


ЦитироватьKrioG пишет:
Sаlyutman, я прекрасно понимаю почему Вы начали ерничать. Вот:

 http://s017.radikal.ru/i418/1307/01/a584a5fd55a5.jpg
 http://s020.radikal.ru/i709/1307/3c/e92585cd0680.jpg
 http://i055.radikal.ru/1307/2c/a290d3c75e52.jpg

Когда ознакомитесь, расскажите, пожалуйста, еще раз что куда сместилось на 11 мм. И в какой момент? До КП или после? Может во время КП?  :)  Очень интересно, поверьте!
Посмотрел. И что? Никакого несоответствия тому, что я сказал. Вы сначала разберитесь о чём вообще говорится, хорошенько подумайте и только потом рискуйте учить специалиста. А на ваши вопросы я уже ответил ранее. Почитайте - не менее интересно.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 22:19:38
ЦитироватьИДМ пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьИДМ пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
смещение центра давления назад при увеличении скорости.
Это только на сверхзвуке происходит.
Т.е. управление ракетой ничем не отличается от 0 и до скорости звука ?
Такого я вроде бы не писал. Я писал про положение ЦД, оно зависит только от геометрии и от числа М.
Если мне не изменяет память, конечно.
А сами аэродинамические силы и моменты, разумеется, растут как вэ-квадрат. Но в случае стат. неустойчивости это ничем не облегчает жизнь, а с точностью до наоборот. Поэтому потребные расходы
газовых рулей с ростом скорости растут, а аэродинамических - падают. Но вторых у Протона нету.
Как-то так.
Как положение ЦД зависит только от геометрии и числа М, когда сила зависит от квадрата скорости, - квадрат это вроде парабола :) . При преодолении звука, да растет резко лобовое сопротивление(растет еще один коэффициент) , но оно и так растет пропорционально квадрату скорости (там еще плотность воздуха имеет значение, но на этих высотах практически не меняется).
 http://www.airbase.ru/modelling/rockets/res/books/kns/kns7.htm

Ладно оставим это, может  Sаlyutman нам поможет ответить на вопрос - http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1094757/#message1094757  ?  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 22:21:48
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Рулит на атмосферном участке траектории, когда не хватает сопел на кислом газе.
Для руления он должен ведь вертеться - не геморойно ли это ?
Зачем? Аэродинамические рули нужны для стабилизации и управления по крену. Для этого не надо "крутиться".
там ссылочка была - у ракеты 2 (два) противоположных руля (не 3 и не 4)  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Barm от 07.07.2013 22:25:18
А тем временем...
Российский президент посетил Астану и поздравил казахстанского лидера с прошедшим днем рождения...
 Одним из вопросов, которые затронут президенты, станет сотрудничество в космической сфере...
 Оппозиция Казахстана потребовала прекратить запуски с Байконура.
http://mir24.tv/news/politics/7474214

Так сильно обострилось антикосмические настроения в Казахстане, что прилетел Путин лично поздравлять Назарбаева с днем рождения?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 22:29:44
ЦитироватьBarm пишет:
А тем временем...
 Российский президент посетил Астану и поздравил казахстанского лидера с прошедшим днем рождения...
 Одним из вопросов, которые затронут президенты, станет сотрудничество в космической сфере...
 Оппозиция Казахстана потребовала прекратить запуски с Байконура.
 http://mir24.tv/news/politics/7474214

 Так сильно обострилось антикосмические настроения в Казахстане, что прилетел Путин лично поздравлять Назарбаева с днем рождения?
Куда Казахстан денется с подводной лодки, после взрыва на 3 сутки, а вот Путин свой рейтинг приподнимет и мож чего там поделает "нахалявку"   :)  . А если по серьезному - есть повод встретится - тут от аварии только плюсы (уже казаться начинает - может все так и было задумано)? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: timochka от 08.07.2013 08:32:42
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Я даже больше скажу, важно не столько время КП, сколько его соответствие с предыдущими и последующими процессами, согласно циклограммы. А вот тут как раз явный выход за допуск.
А вот с этого момента поподробнее, пжалста. Выше было указано, что допуск по времени у КП +- 0.44 с. Вы говорите, что произошло на 0.4 с раньше и это выход за допуск.
Что-то тут не складывается. По вашим сведениям, допуск какой?
Заодно, если вы в курсе, АВД было только 17-й секунде, не раньше?
Причина АВД - выход за пределы по углам, или по давлению в камерах ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 07.07.2013 22:40:50
допуски +- 0.44 указал вроде бы я, достоверным источником в этом вопросе я не являюсь и на настояший момент считаю, что ошибся.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 07.07.2013 22:42:59
Д. Рогозин. Интервью «Вести в субботу» с Сергеем Брилевым.
«...2 комиссии которые будут друг друга поддерживать и проводить работу, они найдут, естественно, в чём там был сбой, проблема не в этом...»
«...Если говорить об этой аварии с «Протоном», то речь идёт об аварии на «штатной» ракете, которая десятилетия, собственно говоря, испытывается и никогда сбоев не давала...»
Полностью  смотреть:
 http://www.vesti.ru/videos?vid=520827&cid=1620
http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=520827 (http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=520827)
Произнесено 3 раза слово «сбой». Задача комиссиям поставлена.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 22:53:09
Про Рогозина - как-то тыкал на кнопочки и попал сюда - http://oborona.gov.ru/pages/312/,
так "месячные" у Администрация Общественной Интернет-приемной - никогда не прекращались, аж интересно стало - сколько не тыкал не работает (фактически с начала его назначения) - такая-вот замануха :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Asug от 07.07.2013 20:11:44
Ну да, слово сбой прочитанное наоборот очень точно отражает ситуацию... Интересно Рогозин как часто ,употребляет термин ракета космического назначения, или там все ракетоносители.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 23:14:41
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
 Д. Рогозин. Интервью «Вести в субботу» с Сергеем Брилевым.
«...2 комиссии которые будут друг друга поддерживать и проводить работу, они найдут, естественно, в чём там был сбой , проблема не в этом...»
«...Если говорить об этой аварии с «Протоном», то речь идёт об аварии на «штатной» ракете, которая десятилетия, собственно говоря, испытывается и никогда сбоев не давала...»
Полностью смотреть:
 http://www.vesti.ru/videos?vid=520827&cid=1620 (http://www.vesti.ru/videos?vid=520827&cid=1620)
 http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=520827
Произнесено 3 раза слово «сбой» . Задача комиссиям поставлена.
Ути как интересно - сравниваем трансляции с http://www.youtube.com/watch?v=HQMe3_tklkQ
Обращаем внимаение на 1 камеру (статичную) - в прямой трансляции ракета вышла за кадр и еще был виден отклоняющийся факел, а при интервью с Рогозиным эти 2 секунды покоцали - к чему-бы это ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 07.07.2013 23:16:52
ЦитироватьAsug пишет:
Ну да, слово сбой прочитанное наоборот очень точно отражает ситуацию... Интересно Рогозин как часто ,употребляет термин ракета космического назначения, или там все ракетоносители.
Это не для него различать РКН и РН. Не царское это дело
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 07.07.2013 23:30:38
ЦитироватьИДМ пишет:
Что-то слишком много внимания контакту подъема, мне кажется.
Так больше писать видимо не о чём. Ведь это пока единственно хоть и неофициально подтверждённый факт.


ЦитироватьVikt(or) пишет:
Ракета могла твёрдо стоять, а блок разъёмов уже отвалиться.
Я об этом долблю уже который день, только вот похоже, некоторые не спешат вылезать из танка.


ЦитироватьKrioG пишет:
Да? И на сколько?
Vikt(or), не путайте, пожалуйста. На вашем видео показан момент выдвижения блока для стыковки с бортом. Ход отстыковки/пристыковки явно больше 11 мм, это и так понятно. Мне интересно узнать что относительно чего сместилось (опустилось) в момент старта, причем это должно было быть нештатное перемещение. А самое главное, как измерили то, что смещение было на 11 мм, вместо якобы допустимых 5 мм.
Ещё раз на пальцах попытаюсь объяснить. После установки ракеты на стартовое устройство зазор между платами соединителей "Земля"-"борт" не должен превышать 5 мм. Почему 5, наверно потому, что длина контактов "штырь"-"гнездо" в сочленённом состоянии не превышает этих самых 5 мм. Если зазор по каким-либо образом стал больше, то и электрического контакта в соединителях не будет. Что, скорее всего и произошло - за 0,4 с до расчётного КП произошла расстыковка электросоединителей "Земля"-"борт" из-за нештатного опускания блока разъёмов. Как обнаружилось аварийной комиссией - зазор составил 11 мм. (Как измеряли, чем - обращайтесь в Роскосмос, ЦЭНКИ и ЦНИИМаш. Я лично ничего не мерил - но информация оттуда.) Далее, для СУ расстыковка соединителей - скорее всего один из главных признаков, что она уже в полёте...
В качестве оффтопа. Вспомните 59-й год. АМС "Луна-2". По каким признакам определили, что она достигла поверхности Луны, ведь даже в современные телескопы такой маленький объект практически невозможно отследить. А определили просто. По прекращению работы радиопередатчика в предполагаемый расчетный момент столкновения с поверхностью. АМС в это момент вдребезги, передатчик, естественно - тоже. Поэтому и радиосвязь прервалась. 
Примерно, по такому же алгоритму (разрыв электроцепей) и может фиксироваться СУ факт отрыва ракеты от стартового стола. Это в теории. А на практике - получилось, что не всегда. А дальше - свои алгоритмы, опросы датчиков и систем, сопоставление параметров, анализ и выдача управляющих команд, в том числе, и на прекращение полёта, если вдруг начнут обнаруживаться неисправности или несоответствия ранее заложенным  допускам параметров.


Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Может 11 мм та величина при которой еще обеспечивается контакт?
И 11 мм получилось из обратной логики: раз пропал контакт то смещение было более 11 мм
Только что написал про 5 и 11 мм.

ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Да Salutman зачетно вбросил и увел дискуссию на обсуждение третьестепенного вопроса.
Я лишь поделился информацией, которую уже подтвердили и более официальные источники. А раз другой информации пока нет, то обсасывается именно эта. Так какие ко мне претензии - не хотите, не ешьте.   ;)  

ЦитироватьTheoristos пишет:
 Sаlyutman : какое было время КП в этом пуске? Относительно номинального.
И как быть с собщением что признак "Авария РН" появился только через 17 секунд.
Цитироватьitwik пишет:
номинальное кп было :22.000, ложное фактическое - :21.585, обычно бывает +/-0.05 сек, а тут -0.415 сек.
По поводу 17 секунд. Из сообщений СМИ:
"на 17 секунде ее полета произошло аварийное выключение двигателей."
То есть, признаки "Аварии РН" появились раньше, чем на 17-й секунде. И вполне возможно, намного раньше. Ведь АВД - это следствие работы СУ, проанализировавшей текущее состояние систем РН.

ЦитироватьНу-и-ну пишет:
А что пробегало про превышение температуры "около" 5-го двигателя?
Я ТМИ не видел - не в курсе.
Цитироватьfagot пишет:
Тут хорошо бы выяснить, существует ли этот "пушечный старт" в природе. А пока в качестве версии можно считать, что основная причина - отказ СУ, а танцы с КП - отмазка.
Существует. Для ЖРД малой мощности возможен моментальный вывод на 100% тягу. А основную причину мы пока не знаем. К СУ есть вопросы, КП - факт зафиксированный. И никаких танцев или отмазок. Идёт сбор информации и её анализ, так сказать, в рабочем порядке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 07.07.2013 23:35:17
Друзья, хватит уже повторять лажу СМИ про АВД на 17 секунде. Смотрите видео еще раз и увидите, что двигатели работали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 07.07.2013 23:45:57
ЦитироватьTarazed.A пишет:

Я и говорю - удобная версия.   :)  При аварии по углам СУ не может гарантировать наклон в нужную сторону, бо нет уверенности ни в мозгах, ни в исполнительных органах, ни в измерителях. И вот Вы - СУ РН, наклоняете ракету, летите километр, и, при "удачном стечении обстоятельств" обнаруживаете себя прямо над бункером КП. Но километр мало - все движки работают, и в запасе 40 с лишним секунд! Летим дальше, и что там? 95-я площадка, полтинник, гостиницы разные - выбирай не хочу.
На 17 секунде где была ракета?  :)  по видео посмотрел - грубо она как раз на бок укладывалась, стабилизировалась вращением и по газам  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 08.07.2013 00:03:06
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьИДМ пишет:
Что-то слишком много внимания контакту подъема, мне кажется.
Так больше писать видимо не о чём. Ведь это пока единственно хоть и неофициально подтверждённый факт.
Вот это и настораживает. Пора бы официальным лицам сказать что-нибудь ближе к делу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 00:05:40
Цитироватьvekazak пишет:
Думаю, что ракету спроектировали до принятия на работу Salutmanа. Тяга двигателей на предварительной ступени меньше стартовой массы РН и ракета устойчиво стоит на ПУ. Только убедившись в том, что все двигатели запустились и вышли на предварительную ступень, СУ дает команду "Главная" и тогда при превышении тяги двигателей веса РН срабатывают контакты подъема. Думаю, что РН Протон спроектировали умнейшие люди и даже дискутировать на эту тему не этично.
Если вы про "Протон", то меня тогда и на свете не было, если про "Протон-М", то она разрабатывалась при моём личном участии. Спасибо за "умнейших людей", остальное, про тягу, уже неоднократно обмусоливалось и в очередном повторении пройденного наверно не нуждается.

ЦитироватьVeganin пишет:
Народ в конспирологию ударился: производственный брак и чью-то халатность считают просчетом разработчиков, которые, наверно, уже покинули этот мир.
Смотри выше. Разработчики "Протона-М" в основном ещё здравствуют.


ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Вообще согласно принципу Оккама, из всех возможных объяснений надо рассматривать самое простое и очевидное
На помойку этот принцип. К авариям в космической технике он неприменим - к сложным изделиям человеческого разума и рук.
Надо рассматривать все объяснения и выбирать наиболее верное
Цитироватьdmdimon пишет:
То-есть для "жизненности" версии о вине раннего КП нужно отсутствие либо ранний подтверждающий сигнал.
То-есть мало того, что блок контактов должен был отвалиться, так еще и дублирующий сигнал должен был либо не прийти вообще, либо прийти не через полсекунды, а через 0,35 или меньше. Не слишком ли дофига непоняток с КП и его дублером?
У вас есть информация, что дублирующий сигнал пришел или что он пришел вовремя? И читайте внимательнее - 107% в момент подачи сигнала "Контакт подъёма". А в это момент ну ни как не было необходимых 107%. Ну сколько об этом можно говорить? Или вы думаете, что СУ один параметр сравнивает по времени Т, а другой - по Т+0,5 с? Так не должно быть, параметры сравниваются единовременные. То есть, и то и другое в момент Т, и только потом - Т+0,5 с.

ЦитироватьНуб пишет:
но контроль все-таки должен быть жесткий
А кто будет контролировать? Спецов, разбирающихся в программировании СУ на пальцах можно пересчитать. Да там чёрт голову сломит...
Цитироватьdmdimon пишет:
кто-то реально считает, что прошедший более 70 пусков алгоритм имел невыявленные ошибки в самом начале?
Для каждого пуска алгоритм работы СУ, если я не ошибаюсь, пишется заново.
ЦитироватьKapYar пишет:
 Ее еще собирали в тот момент, «когда военная приемка была погромлена», отметил Рогозин.
Фигня полная!!! У нас на фирме военная приёмка не прекращалась ни на один день со времён СССР. Если её где-то и упраздняли, то только не у нас.
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Наличие ВП - признак не очень высокой технической культуры производства на предприятиях РКО и была вынужденной мерой при социализме.
А при царе-батюшке военной приёмки не существовало. Судя по логике ваших мыслей. И в Штатах её нет...
КОНТРОЛЕРЫ КАЧЕСТВА В ПЕНТАГОНЕ
http://cccp-revivel.blogspot.de/2012/08/vozrozhdenie-iz-pepla.html (http://cccp-revivel.blogspot.de/2012/08/vozrozhdenie-iz-pepla.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 00:11:44
Цитироватьsergus пишет:
Убыток от аварии Протона называют в четыре с половиной миллиарда рублей. Территория ГКНПЦ навскидку по карте - примерно два квадратных километра, или два миллиона квадратных метров. Цена земли, вероятно, около ста тысяч рублей за квадратный метр (Западный округ, на границе с Центральным, в излучине Москвы-реки, рядом с "Москва-Сити"  ;)  . После умножения и сравнения какие-то совсем грустные мысли приходят...
Обломаются.


Цитироватьdmdimon пишет:
При том, что нам талдычат исключительно про "ранний КП"? Как я писал выше - по данным с хруничевского сайта через полсекунды проходит дублирующий сигнал КП. На момент прохождения дублирующего сигнала время уже +0,1 и двигатели в режиме. Если возникла какая-то "комбинация" необычайная на этот момент - то дело не в СУ, а в "необычайной комбинации" - она очевидно нештатная - соответственно вопрос не к алгоритму старта, а к алгоритму определения и парирования нештатных ситуаций.
Уже ответил выше. Вы неправильно поняли текст.

Цитироватьdmdimon пишет:
здравый смысл намекает - работает-не трогай.
Есть такое.

Цитироватьdmdimon пишет:
Нет в общем обьективных причин для внесения модификаций.
Также уже ответил выше.


Цитироватьdmdimon пишет:
17-я секунда НЕ от КП.
И про 17-ю секунду тоже отписал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 08.07.2013 00:11:57
Все отсечки по видео с точностью +-0,5 с (на глаз). Поправьте, если не так.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 00:15:36
Цитироватьdmdimon пишет:
Что бы СУ взяла на себя исполнение увода, она в первую очередь должна была выработать признак "Авария РН". Этот признак был выработан (как и говорилось в прессе ранее) т олько на 17-й секунде по причине превышения предельных угловых отклонений .
В прессе говорилось про АВД на 17-й секунде. Про "Аварию РН" не встречалось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: timochka от 08.07.2013 10:24:15
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
Что бы СУ взяла на себя исполнение увода, она в первую очередь должна была выработать признак "Авария РН". Этот признак был выработан (как и говорилось в прессе ранее) т олько на 17-й секунде по причине превышения предельных угловых отклонений .
В прессе говорилось про АВД на 17-й секунде. Про "Аварию РН" не встречалось.
Пресса легко можен путать одно с другим. Я вот, когда писал предыдущее сообщение - спутал. И пресса большинство аббревиатур не знает.
Один из ключевых вопросов для понимания. Был ли признак "Авария РН", если был то когда и на основе чего выработан?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bauer от 08.07.2013 00:24:22
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Примерно, по такому же алгоритму (разрыв электроцепей) и может фиксироваться СУ факт отрыва ракеты от стартового стола. Это в теории. А на практике - получилось, что не всегда. А дальше - свои алгоритмы, опросы датчиков и систем, сопоставление параметров, анализ и выдача управляющих команд, в том числе, и на прекращение полёта, если вдруг начнут обнаруживаться неисправности или несоответствия ранее заложенным допускам параметров.
Т.е., вполне возможно, что весь полёт Протона с момента старта до падения - это исполнение запрограммированного манёвра увода при аварийной ситуации, а не попытки СУ стабилизировать ракету.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lerm от 08.07.2013 00:34:52
Вообще если выделить то, что написали выше те, кто видели телеметрию или общались с такими людьми, то получается что зафиксированы два факта:
1. Факт преждевременного формирования сигнала КП, при котором двигатели ещё не полностью вышли на номинальный режим.
2. Факт формирования команды АВД на 17-й секунде полета.

Эти два факта могут быть напрямую и не связаны - то есть, первое событие не обязательно могло означать аварийного завершение миссии. Ну, зафиксировала СУ отклонение в тяге двигателей, ну выдала команду на форсирование - двигатели вышли на режим, тяга стала нормальной, ракета в полете, остальные параметры в норме. Вполне возможно, что никакой дополнительной программы увода в этом случае не было или она могла отмениться по приходу показаний к норме. В предыдущем запуске с ДМ-03 процесс выведения явно был аномальным из-за более массивной КГЧ, но несмотря на это СУ пыталась её вытащить на заданную траекторию.

А вот второй сигнал - это уже всё, конец миссии. Может быть вторая проблема связана с первой какой-то неизвестной нам цепочкой событий (типа разрыв трубопровода), может быть - это независимая проблема (и если бы её не было, то никто из непричастных и не узнал бы про досрочный КП).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 00:36:51
Цитироватьtimochka пишет:
А вот с этого момента поподробнее, пжалста. Выше было указано, что допуск по времени у КП +- 0.44 с
Допуск озвучивался в трое меньшее, названного вами времени - где-то 0,15 с.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 00:39:20
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Вот это и настораживает. Пора бы официальным лицам сказать что-нибудь ближе к делу.
Так выходные. Людям отдыхать надо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 00:41:08
Цитироватьtimochka пишет:
Был ли признак "Авария РН", если был то когда и на основе чего выработан?
Думаю, что был. Когда и на основе чего сказать не могу. Нет информации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 00:43:02
ЦитироватьBauer пишет:
Т.е., вполне возможно, что весь полёт Протона с момента старта до падения - это исполнение запрограммированного манёвра увода при аварийной ситуации, а не попытки СУ стабилизировать ракету.
Я лично вполне допускаю такой вариант, но у меня не хватает информации, чтобы утверждать, что было именно так. В качестве версии - почему бы и нет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 08.07.2013 01:02:54
Salyutman, не могли бы вы уточнить насчет КП и подтверждения КП через +0,5? Второй сигнал - он каким образом используется?

и такой момент - цитата про "сигнал Авария РН выработан на 17 секунде от ОТП по превышению крена" - не моя и ее автор утверждает, что это - по телеметрии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 01:20:14
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
но контроль все-таки должен быть жесткий
А кто будет контролировать? Спецов, разбирающихся в программировании СУ на пальцах можно пересчитать. Да там чёрт голову сломит...
Вы так народ не пугайте  :D
По поводу запрета маневрирования при старте - есть он или нет его, и если есть то до каких пор?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 01:28:57
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Вот это и настораживает. Пора бы официальным лицам сказать что-нибудь ближе к делу.
Так выходные. Людям отдыхать надо.
Мы думаем они там в поте лица бессоными ночами пыхтят, что-бы побыстрее выявить причину и продолжить запуски протонов,а они там наверное "протирочную жидкость" тестируют :) , возможен еще вариант - ракеты кончились :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 08.07.2013 01:37:58
устал читать...


даю свою неквалифицированную версию:

- начальный заклон вызван тем, что РН  при отрыве тупо ЗАЦЕПИЛАСЬ за тяжелую планету Земля (кабелем, заклинившим разъемом, забытым креплением и т.п. механической связью), что привело к возникновению необъяснимого для СУ (т.е. не связанного с работой ДУ или другими естественными причинами) вращающего момента

- алгоритм СУ таких заклонов на начальном участке НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЛ и, как прекрасно видно на ролике, сразу же рассыпался при попытке парирования (например, нужные фильтры не успели набрать данные для правильной работы, низкая вертикальная скорость понизила точность расчетов, использовались неверные для создавшихся условий диапазоны уставок и т.п.)


ДУ работали и управлялись штатно (неверным алгоритмом)
никакого увода не было

т.о., непредусмотренное возмущение привело к развитию критической ситуации

кто виноват: ненадлежащий контроль качества (в широком смысле) и недолжным образом выполненная программа испытаний
что делать: вернуть Советскую власть, восстановить Союз
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 08.07.2013 01:38:25
ЦитироватьНуб пишет: 
По поводу запрета маневрирования при старте
Нет запрета. Просто маневрирование не предусмотрено в циклограмме до 10-й секунды - т.е. ему неоткуда взяться, если все идет штатно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: timochka от 08.07.2013 12:37:16
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
По поводу запрета маневрирования при старте
Нет запрета. Просто маневрирование не предусмотрено в циклограмме до 10-й секунды - т.е. ему неоткуда взяться, если все идет штатно.
Опс. Это точно, что запрета нет? Если запрета на маневрирование нет, то это выглядит подозрительно. Во первых, можно старт развалить. Во вторых, на начальном участке устойчивость алгоритма управления требует отдельного рассмотрения - там слишком много граничных условий в этот период.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 08.07.2013 01:53:02
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
 Д. Рогозин. Интервью «Вести в субботу» с Сергеем Брилевым.
http://www.vesti.ru/videos?vid=520827&cid=1620 (http://www.vesti.ru/videos?vid=520827&cid=1620)
Блин, опять "консолидация конструкторов"... "переразмеренные предприятия, делающие одну и ту же продукцию"...
ЦитироватьSаlyutman пишет:

ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Вообще согласно принципу Оккама, из всех возможных объяснений надо рассматривать самое простое и очевидное
На помойку этот принцип. К авариям в космической технике он неприменим - к сложным изделиям человеческого разума и рук.
Надо рассматривать все объяснения и выбирать наиболее верное
Вот именно! Надо настоящую причину найти. Чтобы в будущем не повторялось. А не самое простое объяснение. И не то, которое кого-то устраивает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 08.07.2013 01:55:31
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Спецов, разбирающихся в программировании СУ на пальцах можно пересчитать. Да там чёрт голову сломит...
Увы! Впрочем, алгоритм должен быть неплохо документирован. И не верится, что он после каждого пуска переписывается заново (!)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 08.07.2013 04:15:16
ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Вообще согласно принципу Оккама, из всех возможных объяснений надо рассматривать самое простое и очевидное
На помойку этот принцип. К авариям в космической технике он неприменим - к сложным изделиям человеческого разума и рук.
Надо рассматривать все объяснения и выбирать наиболее верное
Вот именно! Надо настоящую причину найти. Чтобы в будущем не повторялось. А не самое простое объяснение. И не то, которое кого-то устраивает.
Все объяснения можно рассматривать до бесконечности, поскольку фантазия человеческая безгранична. Лучший способ не найти причину никогда. А если задача установить причину авразумные сроки, начинать надо с наиболее простых и очевидных.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.07.2013 08:43:46
ЦитироватьSаlyutman пишет:
 
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Наличие ВП - признак не очень высокой технической культуры производства на предприятиях РКО и была вынужденной мерой при социализме.
А при царе-батюшке военной приёмки не существовало. Судя по логике ваших мыслей. И в Штатах её нет...
 КОНТРОЛЕРЫ КАЧЕСТВА В ПЕНТАГОНЕ
 http://cccp-revivel.blogspot.de/2012/08/vozrozhdenie-iz-pepla.html
К сожалению контроль качества по пентагоновски мало сравним с аппаратом ВП на предприятиях отрасли. У них предприятие само внедряет за свои кровные требования концепции глобального управления качеством и РД (руководящих документов) Пентагона в этом вопросе. При проведении тендера и размещении госзаказа предприятие представляет представителям Пентагона необходимые документы подтверждающие это. Продукция сдается представителям Пентагона на подтверждение требований ТТЗ или ТЗ. Невыполнение требований ТТЗ и сроков выполнения работ ведет к штрафным санкциям которые могут пустить по миру предприятие. Есть еще много нюансов, но главное - борьба предприятий за госзаказ и естественно за качество продукции.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 08.07.2013 09:12:43
ЦитироватьGaryN пишет:
Что делать: вернуть Советскую власть, восстановить Союз
Вернуть Советскую власть вряд ли получится, да это и нецелесообразно - ведь она привела к развалу Союза - и нечего пенять на пятую колону и происки империалистов. Они почему-то от нашей пропаганды не развалились подобно нам, а наоборот, сплотились в ЕС. Зачем же нужна неработоспособная, порочная организация?
А вот восстановить Союз было бы неплохо.
Только вот на нашем советском юге не очень хотят отменять феодально-рабские отношения.
А на западе Прибалтика не торопится в Союз.
Так что надо искать другие средства, пока эти народы ещё не готовы к вступлению в Союз.
А средства просты.
Необходимо так наладить производство, а, следовательно, жизнь, чтобы людям жилось в 10, 20, 30 раз лучше. Тогда и прибалты и азиаты сами к нам придут. И будет Союз.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 08.07.2013 09:17:13
Цитировать.... На совещании в правительстве в эту пятницу предварительную версию озвучил глава Роскосмоса. На самом интересном месте журналистов попросили выйти.
 Но буквально через час на лентах информагентств появилось сообщение: "Глава Роскосмоса заявил, что ракета ушла со стартового стола на 0,4 секунды раньше времени, когда двигатели еще не вышли на режим, давление в камерах сгорания было 90 атмосфер вместо 150, и первоначально начала работать циклограмма по уводу ракеты от стартового комплекса".
Горизонтальный полет ракеты - не случайность. Автоматика уводила "Протон" дальше от стартового комплекса. Иначе могли погибнуть люди на космодроме, и финансовые потери были бы в десятки раз больше, чем сумма 300 миллионов долларов, в которую оценили ущерб.
"По счастью, люди не погибли, поэтому нельзя называть это катастрофой. Но в имиджевом смысле слова это, конечно же, катастрофа. Это огромный удар для России как страны, которая занимается коммерческим выводом запусков, которая пытается сотрудничать с Европейским космическим агентством, с американцами, с НАСА, с развивающимися странами", - считает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.
Это тот случай, когда важно понять, не что там сломалось, а почему, почему дает регулярные сбои серийное устройство, придуманное еще во времена Королева и Гагарина.
"При достаточном контроле качества ракеты должны работать очень эффективно и фактически безотказно. То, что происходит, это брак, это человеческий фактор. Соответственно на всех цепочках контроля за качеством, очевидно, были допущены проколы", - уверен главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко.
"Независимое военное обозрение" со ссылкой на свои источники в Роскосмосе пишет, что положенных испытаний изготовленной ракеты-носителя в этот раз вообще не было.
"Проводилась ли госкомиссия накануне, существуют сейчас сомнения. Слухи ходят разные. Есть версия, что был чисто формальный разговор, после которого была дана команда на старт", - говорит обозреватель газеты "Независимое военное обозрение"  Виктор Мясников.
...
Смотрите оригинал материала на http://www.1tv.ru/news/techno/236839 (http://www.1tv.ru/news/techno/236839)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 08.07.2013 09:20:11
ЦитироватьАвария ракеты-носителя «Протон-М» и трех навигационных спутников ГЛОНАСС, произошла из-за отсутствия должного технического контроля при изготовлении ракеты. Об в эфире телеканала «Россия» (http://live.russia.tv/index/index/channel_id/1) заявил российский вице-премьер Дмитрий Рогозин.
Ракета была собрана в ноябре 2011 года, а затем передана на Байконур. Ее еще собирали в тот момент, «когда военная приемка была погромлена», отметил Рогозин.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 08.07.2013 05:32:27
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Существует. Для ЖРД малой мощности возможен моментальный вывод на 100% тягу.
Вообще-то речь идет о вполне конкретных двигателях Протона.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 08.07.2013 09:34:20
За крайние 50 страниц было чего-нибудь интересное инсайдовое?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 08.07.2013 05:43:11
Цитироватьdmdimon пишет:
допуски +- 0.44 указал вроде бы я, достоверным источником в этом вопросе я не являюсь и на настояший момент считаю, что ошибся.
В принципе, такой допуск следует из циклограммы запуска РД-253/275:

ЦитироватьЧерез 1.8±0.44 секунды от команды "Пуск ДУ" программный токораспределитель выдает команду ГСТ (главная ступень). По этой команде подается напряжение на пиропатроны пирочек регулятора расхода 23 клапана 35. Проходные сечения регулятора расхода и клапана увеличиваются, увеличивая расходы горючего и окислителя через газогенератор, что приводит к увеличению оборотов ТНА, расходов и давлений топлива. Двигатель выходит на режим главной ступени работы.
Так же в соседней теме http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic10870/message1094834/#message1094834 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic10870/message1094834/#message1094834) Стан приводил пример, где такие отклоения случались: http://coopi.khrunichev.ru/download/2010/es15/email/rus/es15_e11.htm (http://coopi.khrunichev.ru/download/2010/es15/email/rus/es15_e11.htm)
Другое дело, что на момент фактического КП двигатели должны выйти на определенный уровень тяги и если этого не произошло, СУ будет как-то реагировать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 08.07.2013 10:08:22
ЦитироватьLanista пишет:
За крайние 50 страниц было чего-нибудь интересное инсайдовое?
Да, на 82-й странице писали, что БДГ поставили вверх ногами.   :o  

Неужели ракета так спроектирована, что это технически возможно?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 08.07.2013 10:45:13
ЦитироватьAnonymous пишет:
ЦитироватьLanista пишет:
За крайние 50 страниц было чего-нибудь интересное инсайдовое?
Да, на 82-й странице писали, что БДГ поставили вверх ногами.  :o  

Неужели ракета так спроектирована, что это технически возможно?
Это не вопрос проектирования, а чисто конструкторский вопрос. Все ТЗ содержат требования о защите от неправильного подключения. Как при этом ухитряются сдать приборы, которые можно подключить наоборот (даже без кувалды и напильника) - вечная загадка. Ну и кувалда и напильник всегда есть - это уже вопрос культуры производства, никакой конструкцией не защитишься.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pyhesty от 08.07.2013 10:51:24
Цитироватьitwik пишет:
теористос, номинальное кп было :22.000, ложное фактическое - :21.585, обычно бывает +/-0.05 сек, а тут -0.415 сек. что касается аварии, то есть небезосновательная версия, что су получала перевернутые значения угловых скоростей от бдг. вариант неправильного подключения бдг могла бы подтвердить материальная часть, найденная на месте падения, но, к сожалению, по ее состоянию нельзя сделать никаких выводов.
   действительно... на это сообщение никто не отреагировал, хотя оно видимо ближе всех к истине...
 а что ещё есть в телеметрии интересного? в частности момент выдачи АВД?
 и что за блок БДГ*
  
Anonymous, я так понял не блок а сигналы от него к СУ (((
 это конечно ужасно, но ведь давно известно, что либо кабели разной длинны , либо разъёмы разных
каналов должны быть разными, что бы физически это было не возможно ((( Но в тот же момент,
если это перепутано внутри одного кабеля, тогда это швах ((( тк может быть выявлено только на
этапе ОТК на предприятии. По себе знаю, что монтажницы с регулярным постоянством путают провода в жгутах (((
 Есть такой не маловажный факт, "там", за бугром... предпочитают использовать многоцветные кабели/провода, которые удобно  проверять и монтировать. У нас же всё на МГТФ и МГШВ.... одного цвета...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 08.07.2013 07:01:21
ЦитироватьPyhesty пишет:
БДГ
чтото вроде этого http://upz.ru/ru/aviaczionnaya-texnika/70-blok-dempfiruyushhix-giroskopov-bdg-30-1.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 08.07.2013 11:32:32
ЦитироватьАниКей пишет:
Цитировать Горизонтальный полет ракеты - не случайность. Автоматика уводила "Протон" дальше от стартового комплекса.

Смотрите оригинал материала на http://www.1tv.ru/news/techno/236839

Ну первый канал в своем репертуаре :)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67288.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: timochka от 08.07.2013 21:45:46
ЦитироватьAnonymous пишет:
Да, на 82-й странице писали, что БДГ поставили вверх ногами.  :o  

Неужели ракета так спроектирована, что это технически возможно?
Писали про претензии к БДГ, это помню. Про кверх ногами - только гипотеза. Если она верна - разгадка танцев решена. С перевернутым интегрирующим гироскопом СУ еще не так станцевать может.
Но подтверждения этой гипотезы есть? Или это пока игры разума?

Возможность поставить кверх ногами - меня не удивляет. Крепления всегда более-менее стандартны, а уж для творчески мыслящего сборщика препятствий не было никогда. Но внедряли камеры на сборку. Интересно, для Протона тоже внедрили, и есть ли видео? Судя по мычанию официальных лиц, какие-то свидетельства есть.

Неужели проверочного стенда нет совсем ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 08.07.2013 12:16:41
ЦитироватьАвария ракеты "Протон-М" могла произойти из-за отказа системы управления
    
.               08 июля 2013 года 11:55
       
Москва. 8 июля. INTERFAX.RU - Комиссия по расследованию аварии при запуске трех космических аппаратов "Глонасс-М" считает основной версией произошедшего отказ системы //управления ракеты-носителя "Протон-М", сообщил в понедельник "Интерфаксу" источник, близкий к расследованию.
По его словам, система управления ракеты-носителя "Протон-М" сразу после старта стала получать некорректные данные от своих датчиков, в результате чего ракета потеряла устойчивую ориентацию, а поскольку неправильные данные от датчиков продолжали поступать, то ситуация только усугублялась. Эту версию подтверждают качания ракеты из стороны в сторону сразу после старта.

Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/news.asp?id=317147
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 08.07.2013 12:23:46
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьАвария ракеты "Протон-М" могла произойти из-за отказа системы управления
    
.               08 июля 2013 года 11:55
    
Москва. 8 июля. INTERFAX.RU - Комиссия по расследованию аварии при запуске трех космических аппаратов "Глонасс-М" считает основной версией произошедшего отказ системы управления (http://xn--80aejmnnjiz2k) ракеты-носителя "Протон-М", сообщил в понедельник "Интерфаксу" источник, близкий к расследованию.
По его словам, система управления ракеты-носителя "Протон-М" сразу после старта стала получать некорректные данные от своих датчиков, в результате чего ракета потеряла устойчивую ориентацию, а поскольку неправильные данные от датчиков продолжали поступать, то ситуация только усугублялась. Эту версию подтверждают качания ракеты из стороны в сторону сразу после старта.

Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/news.asp?id=317147
а также

ЦитироватьАниКей пишет:
Цитировать.... На совещании в правительстве в эту пятницу предварительную версию озвучил глава Роскосмоса. На самом интересном месте журналистов попросили выйти.
 Но буквально через час на лентах информагентств появилось сообщение: "Глава Роскосмоса заявил, что ракета ушла со стартового стола на 0,4 секунды раньше времени, когда двигатели еще не вышли на режим, давление в камерах сгорания было 90 атмосфер вместо 150, и первоначально начала работать циклограмма по уводу ракеты от стартового комплекса".
Горизонтальный полет ракеты - не случайность. Автоматика уводила "Протон" дальше от стартового комплекса. Иначе могли погибнуть люди на космодроме, и финансовые потери были бы в десятки раз больше, чем сумма 300 миллионов долларов, в которую оценили ущерб. 
...
Смотрите оригинал материала на http://www.1tv.ru/news/techno/236839
Что, двойной отказ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 08.07.2013 08:29:35
Не исключено, что срабатывание КП в пределах допуска, но с заметным отклонением, пройдя сложный путь через "источники в отрасли" и начальственные головы, вылилось в версию, озвученную Поповкиным.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 08.07.2013 12:35:18
Беда не приходит одна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 12:37:10
Цитироватьtimochka пишет:
ЦитироватьAnonymous пишет:
Да, на 82-й странице писали, что БДГ поставили вверх ногами.  :o  

Неужели ракета так спроектирована, что это технически возможно?
Писали про претензии к БДГ, это помню. Про кверх ногами - только гипотеза. Если она верна - разгадка танцев решена. С перевернутым интегрирующим гироскопом СУ еще не так станцевать может.
Но подтверждения этой гипотезы есть? Или это пока игры разума?

Возможность поставить кверх ногами - меня не удивляет. Крепления всегда более-менее стандартны, а уж для творчески мыслящего сборщика препятствий не было никогда. Но внедряли камеры на сборку. Интересно, для Протона тоже внедрили, и есть ли видео? Судя по мычанию официальных лиц, какие-то свидетельства есть.

Неужели проверочного стенда нет совсем ?
Версия перепута знаков в СУ была на форуме практически первой. Затем - возможный перепут каналов, что, в общем, тоже самое. По фактической динамике полета это наиболее очевидно и одним предположением объясняет всё..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 08.07.2013 12:49:03
ЦитироватьСразу после старта режим стал получать некорректные данные от своих датчиков.
;)    http://kp.ua/daily/080713/402580/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 12:50:36
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьАвария ракеты "Протон-М" могла произойти из-за отказа системы управления
    
.               08 июля 2013 года 11:55
    
Москва. 8 июля. INTERFAX.RU - Комиссия по расследованию аварии при запуске трех космических аппаратов "Глонасс-М" считает основной версией произошедшего отказ системы управления (http://xn--80aejmnnjiz2k) ракеты-носителя "Протон-М", сообщил в понедельник "Интерфаксу" источник, близкий к расследованию.
По его словам, система управления ракеты-носителя "Протон-М" сразу после старта стала получать некорректные данные от своих датчиков, в результате чего ракета потеряла устойчивую ориентацию, а поскольку неправильные данные от датчиков продолжали поступать, то ситуация только усугублялась. Эту версию подтверждают качания ракеты из стороны в сторону сразу после старта.

Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/news.asp?id=317147
Немножко странно пишут - если СУ получала неверные данные, но действовала штатно по этим данным - то это отказ/ошибка датчиков (но разве резервирования/троирования нет ?) , если СУ некорректно выдавала команды на начальном этапе - то это ошибки в проектировании СУ (сюда-же относится програмирование) и датчики тут не причем.


ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
Что делать: вернуть Советскую власть, восстановить Союз
Вернуть Советскую власть вряд ли получится, да это и нецелесообразно - ведь она привела к развалу Союза - и нечего пенять на пятую колону и происки империалистов. Они почему-то от нашей пропаганды не развалились подобно нам, а наоборот, сплотились в ЕС. Зачем же нужна неработоспособная, порочная организация?
А вот восстановить Союз было бы неплохо.
Только вот на нашем советском юге не очень хотят отменять феодально-рабские отношения.
А на западе Прибалтика не торопится в Союз.
Так что надо искать другие средства, пока эти народы ещё не готовы к вступлению в Союз.
А средства просты.
Необходимо так наладить производство, а, следовательно, жизнь, чтобы людям жилось в 10, 20, 30 раз лучше. Тогда и прибалты и азиаты сами к нам придут. И будет Союз.

Когда вы пишите о Советской Власти вы имеете ввиду Строй?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pyhesty от 08.07.2013 12:55:11
  А такой вопрос, а не могли ли весь этот сложный механический прибор в момент
 очередного витка модернизации заменить на маленькие "чудо" акселерометры?...
 ведь так обычно и получается, что на госзаказах обкатывают модернизации...
 ну и как следствие блок подвёл... (((
 то есть по массе, разъёмам, внешнему виду блок сделали таким как он и был, но
 уже с буквочкой "М"....  Я где-то сталкивался. что акселерометры на плате можно
 развернуть или плату на которой он монтируется развернуть....
 Я так понимаю штатно в это блоке механические  гироскопы...?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 08.07.2013 09:08:13
ЦитироватьНуб пишет:
Немножко странно пишут
Не пытаесь прочитать между строк. Журналисты часто черпают инфу на этом форуме ( и других подобных). Потом ее постят здесь же, потом жуналисты еще раз повторяют и т.д.. Далее как с Протоном :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Рысьь от 08.07.2013 13:13:46
А нельзя ли эти гироскопы проверить по пути от МИКа на СК? Пока ракету везут по рельсам и поднимают вертикально — пусть гироскопы всё фиксируют, а телеметристы сразу проверяют, если иначе никак.

Более того: почему бы СУ ракеты не получать с земли некоторые подсказки — например, своё точное положение относительно СК (хотя бы в первую минуту полёта — что, в частности, поможет точно узнать момент отрыва)? А в случае АВД, поставленного на таймер, иметь возможность отменить его по указанию с земли (для чего по ТМИ сообщается: если ЦУП не против, то через N секунд будет АВД). Где-то такое есть?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 13:17:13
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьАвария ракеты "Протон-М" могла произойти из-за отказа системы управления
    
.               08 июля 2013 года 11:55
    
Москва. 8 июля. INTERFAX.RU - Комиссия по расследованию аварии при запуске трех космических аппаратов "Глонасс-М" считает основной версией произошедшего отказ системы управления (http://xn--80aejmnnjiz2k) ракеты-носителя "Протон-М", сообщил в понедельник "Интерфаксу" источник, близкий к расследованию.
По его словам, система управления ракеты-носителя "Протон-М" сразу после старта стала получать некорректные данные от своих датчиков, в результате чего ракета потеряла устойчивую ориентацию, а поскольку неправильные данные от датчиков продолжали поступать, то ситуация только усугублялась. Эту версию подтверждают качания ракеты из стороны в сторону сразу после старта.

Смотрите оригинал материала на http://interfax.ru/news.asp?id=317147
Немножко странно пишут - если СУ получала неверные данные, но действовала штатно по этим данным - то это отказ/ошибка датчиков (но разве резервирования/троирования нет ?) , если СУ некорректно выдавала команды на начальном этапе - то это ошибки в проектировании СУ (сюда-же относится програмирование) и датчики тут не причем.
Когда вы пишите о Советской Власти вы имеете ввиду Строй?
Понимать это нужно так - СУ получала сигналы с неправильно установленных или неправильно подключённых датчиков, в результате чего физика сигналов не соответствовала предполагаемой в законе управления. В результате чего фактически реализовавшийся закон управления оказался динамически неустойчивым и ракета потерпела аварию.

Повторюсь, это предположение было очевидным сразу по видео аварии, по крайней мере тем, кто участвовал в разработке подобных систем. Разумеется, официальной версией это сразу стать не могло, если даже и стало. Там необходимо опираться на фактические данные ТМИ, рассмотреть все версии и т. п. Это требует времени в любом случае и это время ни коем образом не говорит само по себе о недобросовестном ведении расследования.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 13:21:29
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Немножко странно пишут
Не пытаесь прочитать между строк. Журналисты часто черпают инфу на этом форуме ( и других подобных). Потом ее постят здесь же, потом жуналисты еще раз повторяют и т.д.. Далее как с Протоном  :cry:
Может есть более достоверные источники - например "желтая пресса"  :D ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 14:16:11
При неправильном подключении датчиков, при вращении не будет-ли наблюдаться возрастающие рысканье ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 08.07.2013 14:29:26
ЦитироватьНуб пишет:
При неправильном подключении датчиков, при вращении не будет-ли наблюдаться возрастающие рысканье ?
Каких датчиков? Есть три канала - крен, тангаж, рысканье, что вы имеете ввиду под "вращением"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 14:35:57
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
При неправильном подключении датчиков, при вращении не будет-ли наблюдаться возрастающие рысканье ?
Каких датчиков? Есть три канала - крен, тангаж, рысканье, что вы имеете ввиду под "вращением"?
когда тангаж изменяется при вращении
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 08.07.2013 14:37:00
Цитироватьсообщает "Интерфакс" (http://www.interfax.ru) со ссылкой на неназванный источник, близкий к расследованию.  "Расшифровка полученной телеметрии позволяет сделать предварительный вывод об отказе системы управления ракеты-носителя "Протон-М", - поведал анонимный собеседник агентства.
 По его словам, система управления ракеты-носителя сразу после старта стала получать некорректные данные от своих датчиков, в результате чего ракета потеряла устойчивую ориентацию, а поскольку неправильные данные от датчиков продолжали поступать, то ситуация только усугублялась. Эту версию подтверждают качания ракеты из стороны в сторону сразу после старта, отмечает агентство.
 Теперь комиссии предстоит установить причину неправильного функционирования датчиков ориентации - отказали они или были неправильно подключены. "Однако, по логике вещей неправильное подключение датчиков должны были обнаружить при комплексной проверке ракеты-носителя на заводе и на Байконуре", - указал источник.
 http://www.newsru.com/russia/08jul2013/proton.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 08.07.2013 14:37:06
Комиссия по "Протону" пока не называет основную версию причины аварии 

Цитировать МОСКВА, 8 июл — РИА Новости. Комиссия, расследующая причины аварии ракеты-носителя "Протон-М", в данный момент продолжает рассматривать несколько версий произошедшего ЧП и не называет основную версию, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ходом расследования.

Ранее ряд СМИ сообщил, что комиссия по расследованию аварии при запуске трех космических аппаратов "Глонасс-М" считает основной версией произошедшего отказ системы управления ракеты-носителя "Протон-М".

"Пока основной версии нет. Комиссия продолжает работу, рассматриваются несколько версий, но говорить о какой-то основной пока преждевременно", — сказал собеседник агентства.
По его словам, среди версий, которые рассматривает комиссия: проблемы с системой управления "Протоном", сбой двигательной установки первой ступени ракеты-носителя, отказ оборудования стартового комплекса на космодроме Байконур.

В свою очередь, представитель ФГУП "Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени Н.А.Пилюгина (НПЦ АП, предприятие-разработчик системы управления для «Протонов») сообщил РИА Новости, что выводы о том, стала ли система управления причиной аварии ракеты, можно будет делать только после окончания работы аварийной комиссии. При этом он отметил, что системы управления НПЦ АП всегда отличались надежностью и не приводили к аварийным ситуациям. 

 http://ria.ru/science/20130708/948289650.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 14:53:38
Цитироватьche wi пишет:
 Комиссия по "Протону" пока не называет основную версию причины аварии
ЦитироватьВ свою очередь, представитель ФГУП "Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени Н.А.Пилюгина (НПЦ АП, предприятие-разработчик системы управления для "Протонов"  ;)  сообщил РИА Новости, что выводы о том, стала ли система управления причиной аварии ракеты, можно будет делать только после окончания работы аварийной комиссии. При этом он отметил, что системы управления НПЦ АП всегда отличались надежностью и не приводили к аварийным ситуациям.

http://ria.ru/science/20130708/948289650.html
При этом он отметил, что системы управления НПЦ АП всегда отличались надежностью и не приводили к аварийным ситуациям.
Все правильно - пора занимать круговую оборону :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 08.07.2013 14:55:09
ЦитироватьНуб пишет:
Когда вы пишите о Советской Власти вы имеете ввиду Строй?
Я имею в виду те экономические отношения, которые смогла "построить" Советская власть. "Построить" в кавычках потому, что она их не строила. А не строила потому, что не понимала, что это такое и поэтому не знала ничего иного, кроме товарно-денежных отношений, которые она, с одной стороны, ограничивала, пытаясь не допустить возрождения эксплуататорских классов, с другой стороны, развивала, вводя хозрасчёты предприятий и пр., поскольку ограничение товарно-денежных отношений без внедрения новых более эффектиных отношений неизбежно ведёт к падению производительности труда. Что мы все на себе испытали. Вот такое "строительство", а точнее - шарахание из стороны в сторону продолжалось до тех пор, пока КПСС (Советская власть) не привела СССР к банальному капитализму, как СУ РН Протон привела (грохнула) РН с тремя Глонассами к (об) земле (ю) (мы, всё-таки находимся в теме "Авария Протона" ;) .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 08.07.2013 14:58:54
ЦитироватьАниКей пишет:
 "Однако, по логике вещей неправильное подключение датчиков должны были обнаружить при комплексной проверке ракеты-носителя на заводе и на Байконуре", - указал источник.
Вот интересно, а как можно протестировать датчик на неподвижной ракете?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 08.07.2013 15:00:22
Анон, спс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 08.07.2013 15:00:29
Подвигать пустую (без компонентов топлива) ракету туда-сюда хоть краном, хоть паровозом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 08.07.2013 15:07:00
ЦитироватьSFN пишет:
чтото вроде этого  http://upz.ru/ru/aviaczionnaya-texnika/70-blok-dempfiruyushhix-giroskopov-bdg-30-1.html (http://upz.ru/ru/aviaczionnaya-texnika/70-blok-dempfiruyushhix-giroskopov-bdg-30-1.html)
Скорее что-то вроде этого http://zavod-zvezda.ru/produkciya.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 08.07.2013 15:07:57
ЦитироватьРысьь пишет:
А нельзя ли эти гироскопы проверить по пути от МИКа на СК? Пока ракету везут по рельсам и поднимают вертикально — пусть гироскопы всё фиксируют, а телеметристы сразу проверяют, если иначе никак.
Если это настоящие гироскопы, то живут они несколько минут. И энергетика ракеты на это время расчитана.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 08.07.2013 15:08:39
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
 "Однако, по логике вещей неправильное подключение датчиков должны были обнаружить при комплексной проверке ракеты-носителя на заводе и на Байконуре", - указал источник.
Вот интересно, а как можно протестировать датчик на неподвижной ракете?
По проекции угловой скорости Земли на ось чувствительности, если собственные случайные ошибки ДУС меньше значения проекции.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 08.07.2013 15:09:43
ЦитироватьХВ пишет:
Подвигать ракету туда-сюда.
Было и такое на 511-й. Только не двигали, а поворачивали
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 08.07.2013 15:14:57
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьРысьь пишет:
А нельзя ли эти гироскопы проверить по пути от МИКа на СК? Пока ракету везут по рельсам и поднимают вертикально — пусть гироскопы всё фиксируют, а телеметристы сразу проверяют, если иначе никак.
Если это настоящие гироскопы, то живут они несколько минут. И энергетика ракеты на это время расчитана.
Выделенное - полная чушь.
А ненастоящие сколько живут?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 08.07.2013 15:20:01
ЦитироватьPatriot пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьРысьь пишет:
А нельзя ли эти гироскопы проверить по пути от МИКа на СК? Пока ракету везут по рельсам и поднимают вертикально — пусть гироскопы всё фиксируют, а телеметристы сразу проверяют, если иначе никак.
Если это настоящие гироскопы, то живут они несколько минут. И энергетика ракеты на это время расчитана.
Выделенное - полная чушь.
А ненастоящие сколько живут?  ;)
Ненастоящие, например, лазерные, могут жить долго.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 08.07.2013 15:20:04
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
 "Однако, по логике вещей неправильное подключение датчиков должны были обнаружить при комплексной проверке ракеты-носителя на заводе и на Байконуре", - указал источник.
Вот интересно, а как можно протестировать датчик на неподвижной ракете?
Контроль исходного
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 15:25:16
ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Когда вы пишите о Советской Власти вы имеете ввиду Строй?
Я имею в виду те экономические отношения, которые смогла "построить" Советская власть. "Построить" в кавычках потому, что она их не строила. А не строила потому, что не понимала, что это такое и поэтому не знала ничего иного, кроме товарно-денежных отношений, которые она, с одной стороны, ограничивала, пытаясь не допустить возрождения эксплуататорских классов, с другой стороны, развивала, вводя хозрасчёты предприятий и пр., поскольку ограничение товарно-денежных отношений без внедрения новых более эффектиных отношений неизбежно ведёт к падению производительности труда. Что мы все на себе испытали. Вот такое "строительство", а точнее - шарахание из стороны в сторону продолжалось до тех пор, пока КПСС (Советская власть) не привела СССР к банальному капитализму, как СУ РН Протон привела (грохнула) РН с тремя Глонассами к (об) земле (ю) (мы, всё-таки находимся в теме "Авария Протона"  ;)  .
У Вас наверное нехватка телеметрии исходных данных - как так может быть, если строили больше, производили больше, а производительность труда - меньше ? И в чем вы меряете производительность труда? (производительность грузчика, который носит напечатанные деньги довольно-таки очень высокая).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 15:33:41
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьРысьь пишет:
А нельзя ли эти гироскопы проверить по пути от МИКа на СК? Пока ракету везут по рельсам и поднимают вертикально — пусть гироскопы всё фиксируют, а телеметристы сразу проверяют, если иначе никак.
Если это настоящие гироскопы, то живут они несколько минут. И энергетика ракеты на это время расчитана.
Выделенное - полная чушь.
А ненастоящие сколько живут?  ;)  
Ненастоящие, например, лазерные, могут жить долго.
На спутниках срок непрерывной работы в 15 лет норма не только для для механических измерительных гироприборов, но и для механических маховичных и гироскопических исполнительных органов.

А вообще, у любого такого прибора есть срок наземной эксплуатации. Обычно он вполне позволяет проводить все необходимые проверки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.07.2013 15:36:04
ЦитироватьАниКей пишет:
сообщает "Интерфакс" со ссылкой на неназванный источник, близкий к расследованию."Расшифровка полученной телеметрии позволяет сделать предварительный вывод об отказе системы управления ракеты-носителя "Протон-М", - поведал анонимный собеседник агентства.
 По его словам, система управления ракеты-носителя сразу после старта стала получать некорректные данные от своих датчиков, в результате чего ракета потеряла устойчивую ориентацию, а поскольку неправильные данные от датчиков продолжали поступать, то ситуация только усугублялась. Эту версию подтверждают качания ракеты из стороны в сторону сразу после старта, отмечает агентство.
3 июля писал....
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Но на ветер не обращают внимания...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 08.07.2013 11:38:54
Так а чем бы мы все эти дни занимались?  ;)   :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 15:38:55
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
 "Однако, по логике вещей неправильное подключение датчиков должны были обнаружить при комплексной проверке ракеты-носителя на заводе и на Байконуре", - указал источник.
Вот интересно, а как можно протестировать датчик на неподвижной ракете?
Контроль исходного
Иногда в гироприборах предусмотрена возможность подавать внешний сигнал смещения и можно смотреть, как на это реагирует контур управления. Но вот если гироприбор физически установлен с переворотом или не пот той оси, то оное не позволяет выявить ошибку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 15:39:23
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Но на ветер не обращают внимания...
А у этих блоков нет резервирования ?
добавлено
И если так - то причем тут "ранний старт" ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 08.07.2013 15:45:34
ЦитироватьШтуцер пишет:
 3 июля писал....
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Но на ветер не обращают внимания...
Направление ветра часто переменчиво  ;)
А как смотрится версия - ошибка полярности ДУС по рысканию?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 15:46:13
ЦитироватьШтуцер пишет:3 июля писал....
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Но на ветер не обращают внимания...
Не обращают внимания на форуме? Если да, то ладно.. А если при расследовании, то это заход на типичную у нас повторную аварию...  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.07.2013 15:57:11
ЦитироватьFeol пишет:
Но вот если гироприбор физически установлен с переворотом или не пот той оси, то оное не позволяет выявить ошибку.
Давайте сразу предположим, что движки поставили соплами вверх!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: читач49 от 08.07.2013 15:57:29
Цитировать
Цитировать(мы, всё-таки находимся в теме "Авария Протона"  ;)  .

Слово "авария" в названии темы не фигурирует.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 16:01:59
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Но вот если гироприбор физически установлен с переворотом или не пот той оси, то оное не позволяет выявить ошибку.
Давайте сразу предположим, что движки поставили соплами вверх!
Движки, наверное, не получится - геометрия у них не симметричная. А вот, например, панель солнечных батарей задом наперёд году так в 2003 поставили. Хотя со стороны кажется, что это невозможно. Обнаружили своевременно только потому, что длины кабеля через фланец с переворотом на 180 град. не хватило.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 16:05:47
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Но на ветер не обращают внимания...
А у этих блоков нет резервирования ?
 добавлено
И если так - то причем тут "ранний старт" ?
Мне сейчас думается так - ранний старт (преждевременный сигнал КП) объективно имел мето быть, но к развитию аварии он отношения не имеет. Может, преждевременный сигнал КП и раньше возникал, но не обращали внимания..  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pyhesty от 08.07.2013 16:07:53
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьРысьь пишет:
А нельзя ли эти гироскопы проверить по пути от МИКа на СК? Пока ракету везут по рельсам и поднимают вертикально — пусть гироскопы всё фиксируют, а телеметристы сразу проверяют, если иначе никак.
Если это настоящие гироскопы, то живут они несколько минут. И энергетика ракеты на это время расчитана.
Выделенное - полная чушь.
А ненастоящие сколько живут?  ;)  
Ненастоящие, например, лазерные, могут жить долго.
    Дело не в длительности "жизни", а в их уходе, даже у механических время жизни может
 быть десятки лет, а вот уход у лазерных может составлять 180град. в минуту, то есть через
 минуту датчик будет думать, что летит на вниз головой. По факту получается так, что по мере
 технического прогресса у твердотельных уход становился всё меньше, а у механических он
 улучшаться не мог, тк в первую очередь обусловлен инерцией (массой). На текущий момент
 твердотельные датчики уже вполне можно применять для таких ответственных миссий как
 запуск РКН, но по факту нашей промышленностью не освоен их выпуск, а закупить их по адекватным
 ценам с нужными характеристиками и приёмкой не представляется возможным ((( в итоге, там
 где возможно, покупают ширпотреб, тестируют на "посторонние частицы" и запускают, каждый раз
 надеясь, что не подведут. Так всё же вопрос, в Протоне гироскопы "настоящие" (механические)?
 И второй вопрос, может быть из-за преждевременного сигнала КП, не обнулились показания гироскопов...
то есть РКН стартовала с ушедшими датчиками... со смещением осей.
 Предположим сигнал КП блокируется разрешенным интервалом, что бы не ловить случайные сигналы,
 и дальше на некоторые информационные блоки и датчики он не попал?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 08.07.2013 16:08:34
ЦитироватьНуб пишет:
У Вас наверное нехватка телеметрии исходных данных - как так может быть, если строили больше, производили больше, а производительность труда - меньше ? И в чем вы меряете производительность труда? (производительность грузчика, который носит напечатанные деньги довольно-таки очень высокая).
С телеметрией полный порядок. Она напечатана в докладах съездов КПСС. Из года в год производительность труда падала. 60-е годы -рост национального дохода примерно 9 %; 70-е - 3-5 %; 80-е - падение в отрицательную область.

А вот Ваше "строили больше, производили больше" к чему относится? к 1913 году? или к USA ?

Если к USA, то проблемы с телеметрией у Вас. Мы "строили меньше, производили меньше", поэтому и продули.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 08.07.2013 16:18:50
ЦитироватьХВ пишет:
[антисоветская, русофобская грязь]
Советсткая власть - это власть народа, реализуемая через Советы разных уровней

Союз не рухнул, не распался, не развалился. Союз был незаконно распущен малочисленной группой преступников.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 16:38:59
ЦитироватьPyhesty пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьРысьь пишет:
А нельзя ли эти гироскопы проверить по пути от МИКа на СК? Пока ракету везут по рельсам и поднимают вертикально — пусть гироскопы всё фиксируют, а телеметристы сразу проверяют, если иначе никак.
Если это настоящие гироскопы, то живут они несколько минут. И энергетика ракеты на это время расчитана.
Выделенное - полная чушь.
А ненастоящие сколько живут?  ;)  
Ненастоящие, например, лазерные, могут жить долго.
Дело не в длительности "жизни", а в их уходе, даже у механических время жизни может
 быть десятки лет, а вот уход у лазерных может составлять 180град. в минуту, то есть через
 минуту датчик будет думать, что летит на вниз головой. По факту получается так, что по мере
 технического прогресса у твердотельных уход становился всё меньше, а у механических он
 улучшаться не мог, тк в первую очередь обусловлен инерцией (массой). На текущий момент
 твердотельные датчики уже вполне можно применять для таких ответственных миссий как
 запуск РКН, но по факту нашей промышленностью не освоен их выпуск, а закупить их по адекватным
 ценам с нужными характеристиками и приёмкой не представляется возможным ((( в итоге, там
 где возможно, покупают ширпотреб, тестируют на "посторонние частицы" и запускают, каждый раз
 надеясь, что не подведут. Так всё же вопрос, в Протоне гироскопы "настоящие" (механические)?
 И второй вопрос, может быть из-за преждевременного сигнала КП, не обнулились показания гироскопов...
то есть РКН стартовала с ушедшими датчиками... со смещением осей.
 Предположим сигнал КП блокируется разрешенным интервалом, что бы не ловить случайные сигналы,
 и дальше на некоторые информационные блоки и датчики он не попал?
Насколько мне известно, в нашей космической технике не применяются гироскопические датчики на новых физических принципах именно по озвученной вами причине.

Что до старта с невыставленными (или с заарретированными) гироскопами, то это не приводит к динамической неустойчивости алгоритмов управления. Т. е., может развернуться и устойчиво пойти вбок, вниз, на худой конец - если предположить уход на 180 град.. Но без раскачки. Кстати раскачка - либо признак проблем с демпфирующим (скоростным) сигналом (не с угловым), либо с коэффициентами закона управления, либо следствие такого отказа какого-либо прибора, который стал выдавать значительный и изменяющийся (!) неправильный сигнал. Но тут раскачка настолько ТАРовская (ТАР - теория автоматического регулирования), что аж как в учебнике или на компьютере в модели.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 08.07.2013 16:42:11
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьХВ пишет:
[антисоветская, русофобская грязь]
Советсткая власть - это власть народа , реализуемая через Советы разных уровней

Союз не рухнул, не распался, не развалился. Союз был незаконно распущен малочисленной группой преступников.
При Советской власти никакой "власти народа" не было. Любого из народа могли вышвырнуть с работы, лишив средств существования (зарплаты), могли посадить в тюрьму, в психушку, расстрелять, а потом реабилитировать и т.д. Народ ничего не решал, - решали чиновники у власти.
Вы путаете то, чем должна была быть Советская власть с тем, чем она была на самом деле.
А проблема была в том, - я об этом уже говорил, - что у верхов зависимость от низов была совсем другого рода, чем зависимость низов от верхов. А зависимость должна была быть однородная, т.е., верхи от низов должны зависеть точно так же, как низы от верхов.
При разнородной зависимости верхов и низов "Власть народа" нереализуема принципиально.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pyhesty от 08.07.2013 16:42:53
ЦитироватьFeol пишет:
 
        понял, спасибо...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 16:57:56
ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
У Вас наверное нехватка телеметрии исходных данных - как так может быть, если строили больше, производили больше, а производительность труда - меньше ? И в чем вы меряете производительность труда? (производительность грузчика, который носит напечатанные деньги довольно-таки очень высокая).
С телеметрией полный порядок. Она напечатана в докладах съездов КПСС. Из года в год производительность труда падала. 60-е годы -рост национального дохода примерно 9 %; 70-е - 3-5 %; 80-е - падение в отрицательную область.

А вот Ваше "строили больше, производили больше" к чему относится? к 1913 году? или к USA ?

Если к USA, то проблемы с телеметрией у Вас. Мы "строили меньше, производили меньше", поэтому и продули.
Для начала нужно определится с тем что и с чем вы пытаетесь сравнивать - количество долларов с количеством рублей(времен СССР) во всем мире и продукции/работ произведенных за это количество?

Пр капиталлизме сравнивать верхушку "пищевой цепи"(тех кто выпускает меру труда) с ее подножием(кому платят за труд) по крайней мере некорректно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 08.07.2013 18:06:43
Господа агитаторы! Ветка не о СССР, и даже не о производительности труда. Заканчивайте с офф-топиком, пожалуйста.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 16:07:59
Цитироватьleha13 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Возможный вaриaнт я уже дaвaл. Проблемы нaддувa одного из боковых блоков. Ловится по низкому дaвлению нa входе компонентa в ТНA и пaдении оборотов. Причём не cрaзу. Плюс cмещение ЦМ прaвдa незнaчительное.
Неожиданно! Типа, сквозило из бака так, что развернуло ракету? И из какого места эта теория высосана?
Что же... . Для нaчaлa Трaдиционное " A подумaть?".
Рaспишите кa схему нaддувa пожлуйстa.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 17:34:04
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
По поводу запрета маневрирования при старте
Нет запрета. Просто маневрирование не предусмотрено в циклограмме до 10-й секунды - т.е. ему неоткуда взяться, если все идет штатно.
Есть. Порыв ветрa может быть до полного выходa из стaртовой системы. Сколько (зaпрет) он - ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 08.07.2013 18:34:27
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
чтото вроде этого http://upz.ru/ru/aviaczionnaya-texnika/70-blok-dempfiruyushhix-giroskopov-bdg-30-1.html
Скорее что-то вроде этого http://zavod-zvezda.ru/produkciya.html
Вот это:http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/ispyitatelnyie-stendyi-priborov-sistemyi-upravleniya.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 17:53:17
Цитироватьtimochka пишет:
ЦитироватьAnonymous пишет:
Да, на 82-й странице писали, что БДГ поставили вверх ногами.  :o  

Неужели ракета так спроектирована, что это технически возможно?
Писали про претензии к БДГ, это помню. Про кверх ногами - только гипотеза. Если она верна - разгадка танцев решена. С перевернутым интегрирующим гироскопом СУ еще не так станцевать может.
Но подтверждения этой гипотезы есть? Или это пока игры разума?

Возможность поставить кверх ногами - меня не удивляет. Крепления всегда более-менее стандартны, а уж для творчески мыслящего сборщика препятствий не было никогда. Но внедряли камеры на сборку. Интересно, для Протона тоже внедрили, и есть ли видео? Судя по мычанию официальных лиц, какие-то свидетельства есть.

Неужели проверочного стенда нет совсем ?
Четыре отверстия прямоугольником или три треугольником с рaзними всеми сторонaми.  Дерзaйте.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 08.07.2013 18:54:02
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201307020933-ga3r.htm (http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201307020933-ga3r.htm)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 08.07.2013 19:05:37
ЦитироватьLL пишет:
 http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201307020933-ga3r.htm
Опять кто-то разгонный блок "заказал".  :(  


Правда, эти "стихи" от 2 июля 2013, 22:28.   :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 08.07.2013 19:13:33
Цитироватьdmdimon пишет:
Просто маневрирование не предусмотрено в циклограмме до 10-й секунды - т.е. ему неоткуда взяться, если все идет штатно.

Что значит "не предусмотрено в циклограмме"? Включение автомата стабилизации на 10 секунде от ОТП (многовато)? Или как?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 08.07.2013 19:31:37
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьKrioG пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Кто Вам такое сказал? Я же говорю, факт расстыковки уже подтверждён аварийной комиссией.
Да вы что!? Значит, событие КП все таки имело место!?
А с чего вы взяли, что не имело? Вы сами хоть поняли, что написали? Не надо так подставляться.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/16878)
 Sаlyutman, про КП это был сарказм. Не поняли? Не беда, я Вам поясню. Конечно, расстыковка разъема произошла.  КП же было.  :) Для установения этого факта не нужно подтверждение аварийной комиссии. Достаточно посмотреть запись старта и увидеть, что ракета улетела. Пусть даже КП было преждевременное. Ракета начала отрыв раньше, раньше прошла расстыковка. Как Вам такое объяснение этого факта?

Право, воспользуйтесь своим советом.

А объяснить, как и что куда сместилось Вы, к сожалению не можете, даже ознакомившись, наконец, с конструкцией механизма стыковки электроразъемов. Но я не теряю надежды...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 08.07.2013 19:36:23
Какие в КБ "Салют" "специалисты" я знаю не понаслышке. Но приходится работать, куда деваться. Вы, Sаlyutman, видимо, один из них.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 08.07.2013 19:50:54
Злые вы что-то.. Редиски.. :) Неругаетеся.
Как я понял, а понять я мог и не верно, из-за повышенных требований к точности на протоне м ввели фотодатчики в схеме определения КП, то-есть КП не по контактам, а именно по смещению ракеты относительно.. Проблема из-за этого появилась следующая, датчики эти на ракете, и КП этот известен ракете, но неизвестен земле. Он есть в телеметрии, но некоторым наземным средствам такой вариант не годиться. Пришлось дорабатывать и брать сигнал от аппаратуры стартовой. Если кто знает про это подробнее, интересно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.07.2013 19:51:31
ЦитироватьKrioG пишет:
Какие в КБ "Салют" "специалисты" я знаю не понаслышке. Но приходится работать, куда деваться. Вы, Sаlyutman, видимо, один из них.
Прежде чем судить о Sаlyutmanе, обратите свой пристальный взгляд в зеркало. Да и своей конторке пару слов черкните, не поленитесь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 08.07.2013 19:51:54
Куда можно 500гиг прикрепить? Принесли тут оригиналы некоторых роликов, все они в сети есть но какчество получше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 08.07.2013 19:53:14
ЦитироватьTheoristos пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
Просто маневрирование не предусмотрено в циклограмме до 10-й секунды - т.е. ему неоткуда взяться, если все идет штатно.
Что значит "не предусмотрено в циклограмме"? Включение автомата стабилизации на 10 секунде от ОТП (многовато)? Или как?
цитата имеет смысл только в контексте ответа на конкретный вопрос пользователя Нуб - "есть ли запрет на маневрирование на первые 10 секунд". Каковой появился после того, как я привел фрагмент циклограммы с Хруничевского сайта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 08.07.2013 20:06:27
ЦитироватьШтуцер пишет:
Прежде чем судить о Sаlyutmanе, обратите свой пристальный взгляд в зеркало. Да и своей конторке пару слов черкните, не поленитесь.
Я, уважаемый, себя пяткой в грудь не бью и специалистом себя не объявляю. Это ведь форум не только для специалистов. Вот и считайте, что я интересующийся ракетной техникой гражданин, иногда сталкивающийся по работе с крупными специалистами в ракетной технике из КБ "Салют". А Вы тоже светило ракетной техники, как  Sаlyutman?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 08.07.2013 21:16:38
500 гиг никто качать не будет
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 20:16:47
Эх жалко голосования нет желательно с возможностью отзыва голоса и повторного голосования на разные версии - посмотрели-бы как меняется динамика  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 20:19:32
Да еще интервью Рогозина смутило тем, что говорилось мол РН сделан с 2011 г. - прям как какой-то протухший товар с истекшим сроком годности - кстати, а правда - срок годности у Протонов -М  - какой ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.07.2013 20:21:44
ЦитироватьKrioG пишет:
Я, уважаемый, себя пяткой в грудь не бью и специалистом себя не объявляю.
Я, милейший, не терплю обращения "уважаемый".

ЦитироватьKrioG пишет:
А Вы тоже светило ракетной техники, как Sаlyutman?
Да, я светило.
Еще вопросы?
И конторку засветите, не бойтесь. Салютмен же не боится.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 20:24:19
ЦитироватьKrioG пишет:
Какие в КБ "Салют" "специалисты" я знаю не понаслышке. Но приходится работать, куда деваться. Вы, Sаlyutman, видимо, один из них.
 А я знаю "специалистов" не и с КБ "Салют". И с ними, к сожалению, тоже приходится работать. Вы наверно тоже из этой категории. 1:1.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 20:26:57
ЦитироватьKrioG пишет:
Sаlyutman, про КП это был сарказм. Не поняли? Не беда, я Вам поясню.
Я понял что вам потроллить было охота. Я получил подтверждение этому. А что с троллем разговаривать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 08.07.2013 20:27:04
Ах, простите, не хотел Вас обидеть. Тем более, что Вы у нас светило.

К Вам вопросов нет.

А я боюсь засветиться. Страшно! :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 20:31:00
ЦитироватьKrioG пишет:
Ракета начала отрыв раньше, раньше прошла расстыковка. Как Вам такое объяснение этого факта?

Право, воспользуйтесь своим советом.

А объяснить, как и что куда сместилось Вы, к сожалению не можете, даже ознакомившись, наконец, с конструкцией механизма стыковки электроразъемов. Но я не теряю надежды...
Фигню вы пишите. Полную. И объяснения ваши никуда не годятся. Кстати, на ваших картинках конструкция электроразъёмов изображена квадратиком. Дерзайте и дальше учить мир с таким наглядным пособием. Вы даже не поняли о чём вообще шла речь, а потому ваши выводы - это выводы дилетанта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: freinir от 08.07.2013 20:32:22
ЦитироватьKrioG пишет:
Ах, простите, не хотел Вас обидеть. Тем более, что Вы у нас светило.

К Вам вопросов нет.

А я боюсь засветиться. Страшно!  :oops:
А чего тогда трындите? В любой конторе есть различного уровня специалисты... это не повод всех под одну гребёнку чесать. А про КП не понял в чём спор, повторить суть вопроса можете?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 20:38:12
ЦитироватьШтуцер пишет:
Прежде чем судить о Sаlyutmanе, обратите свой пристальный взгляд в зеркало. Да и своей конторке пару слов черкните, не поленитесь.
Есть поговорки "Мал клоп, да вонюч" и "В чужом дворе соринку видит, в своём бревна не замечает". Знаю я этот контингент, "смежничков" прости господи. Гонору на пятерых, а реального толку ноль. Ходят кичатся своей важностью. А на деле даже ЕСКД не знают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: А.Коваленко от 08.07.2013 20:40:50
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Прежде чем судить о Sаlyutmanе, обратите свой пристальный взгляд в зеркало. Да и своей конторке пару слов черкните, не поленитесь.
Есть поговорки "Мал клоп, да вонюч" и "В чужом дворе соринку видит, в своём бревна не замечает". Знаю я этот контингент, "смежничков" прости господи. Гонору на пятерых, а реального толку ноль. Ходят кичатся своей важностью. А на деле даже ЕСКД не знают.
Везде такие находятся.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 19:42:06
Джентельмены, вaм стрaницы хвaтит?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 20:45:27
ЦитироватьKrioG пишет:
Я, уважаемый, себя пяткой в грудь не бью и специалистом себя не объявляю. Это ведь форум не только для специалистов. Вот и считайте, что я интересующийся ракетной техникой гражданин, иногда сталкивающийся по работе с крупными специалистами в ракетной технике из КБ "Салют". А Вы тоже светило ракетной техники, как Sаlyutman?
А вот как раз и бьёте, и в грудь, и по ушам... А на других валите. 
Вы сомневаетесь, что я специалист? Тогда почему у меня такой стаж на фирме и такая должность? Зря ведь не дадут.
Вы может и интересующийся ракетной техникой, а я её делаю. Разницу улавливаете. И уровень информированности у нас не сопоставимый. 
Только я не гундосю, желая кого-то задеть. А у вас это наблюдается. 
Кстати, светилом я себя не считаю. Это ваши извращенные измышления. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 20:47:19
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Джентельмены, вaм стрaницы хвaтит?
Я закончил. Больше тролля не кормлю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 08.07.2013 20:54:30
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Фигню вы пишите. Полную. И объяснения ваши никуда не годятся. Кстати, на ваших картинках конструкция электроразъёмов изображена квадратиком. Дерзайте и дальше учить мир с таким наглядным пособием. Вы даже не поняли о чём вообще шла речь, а потому ваши выводы - это выводы дилетанта.
Так я Вас как специалиста и просил пояснить дилетанту. Заметьте, я Вам вопрос задавал про механизм стыковки блока электроразъемов. Что судя по  конструкции, то о чем Вы говорили по вине механизма подвода/отвода произойти не может. А теперь выясняется, что  проблема могла быть в конструкции самого блока электроразъемов. Возможно, Вы не поняли о чем Вас спрашивают.

Объясните, пожалуйста, почему моя версия - "полная" фигня.

Да, а не могла произойти расстыковка разъема по вине борта? Например, бортовая часть резко сместилась на 11 мм вверх?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 08.07.2013 21:18:56
ЦитироватьKrioG пишет:
Например, бортовая часть резко сместилась на 11 мм вверх?
Левитатор пока не придумали :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 08.07.2013 21:28:39
А зачем левитатор? Может, бортовая часть развалилась от вибрации и сместился вверх. Чем не версия?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 08.07.2013 21:29:53
ЦитироватьKrioG пишет:
Может, бортовая часть развалилась от вибрации и сместился вверх. Чем не версия?
Там бак рядом с этим разъёмом. Там некуда "вверх".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 21:32:15
Сегодня в 22-07 будет интервью с Рогозиным, там тема другая, но думаю вопросы будут заданы по Протону и космосу. - http://echo.msk.ru/programs/arsenal/1109326-echo/#video
Еще есть время задать вопрос :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 08.07.2013 21:37:01
ЦитироватьG.K. пишет:
Там бак рядом с этим разъёмом. Там некуда "вверх".
Думаете, нет там 11 мм "лишних"? Может и так. Надеюсь, специалисты подтвердят. Хорошо бы с чертежами! :) А до этого момента версия ведь имеет право на существование?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 21:43:49
ЦитироватьKrioG пишет:
Да, а не могла произойти расстыковка разъема по вине борта? Например, бортовая часть резко сместилась на 11 мм вверх?
Да борт тут ни при чём. Плата с разъёмами, она же блок разъёмов, подстыковывается к ответным частям разъёмов, находящихся на бортовой плате. 
Если соединение неразъёмное, то вилка с разеткой механически свинчиваются накидной гайкой и контрятся проволокой. На разъёмном соединении, таком как отрывная плата или плата блока разъёмов этого сделать нельзя. Поэтому никакого механического крепления вилки с розеткой нет. Только электрический контакт штырей и гнёзд. Длина штыревого контакта небольшая. Поэтому, стыкуя эти разъемы нужно выдерживать возможный зазор не более этой длины. Отсюда пресловутые 5 мм. Сам блок разъёмов стартового устройства также не имеет механического крепления к ракете. Он подводится снизу к ней, до обеспечения электрического контакта и стопорится. Я не работал с этим устройством, поэтому подробностей могу и не знать. 
В штатном режиме этот максимальный зазор до 5 мм должен выдерживаться до момента КП. В данном пуске он продержался меньше положенного времени. Обнаружилось, что плата разъёмов стартового устройства находится не в допуске 5 мм, а в 11. Почему? Разбираются. Возможно плохо закрепили, возможно что-то сломалось, и она опустилась немного, когда началась вибрация от работающих двигателей. В любом случае - форс-мажор. Ещё раз уточняю, речь идёт только о блоке разъёме, а не всём стартовом устройстве.Чего стоило опускание платы разъёмов? Раннего размыкания контактов, что по штату должно быть только при отрыве ракеты от стартового устройства.
Чем это плохо? А тем, что работа двигателей, набора ими тяги в этот момент оставались неизменными, согласно циклограммы. Получилось, что по двигателям КП ещё не должно быть, а по отсутствию электрической связи "Земля"-"борт" он уже как-бы "произошел".
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта. 
Это моё видение произошедшего, на основании имеющейся в моём распоряжении информации. 
И я в стопятьсотый раз повторяю, что не являюсь истиной в последней инстанцией. Просто, в каких-то случаях, может быть чуть более информированным.
И тем более, не занимаюсь "защитой мундира" или вбрасыванием заведомо ложных версий. Мне это совсем неинтересно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 08.07.2013 21:44:41
ЦитироватьKrioG пишет:
Думаете, нет там 11 мм "лишних"? Может и так. Надеюсь, специалисты подтвердят. Хорошо бы с чертежами!  :)  А до этого момента версия ведь имеет право на существование?
Безусловно. KrioG а вы какое имеете отношение к КБТМ? (если не хотите можете не отвечать )
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 21:50:15
ЦитироватьKrioG пишет:
А зачем левитатор? Может, бортовая часть развалилась от вибрации и сместился вверх. Чем не версия?
Комиссия измерила как раз стартовое устройство.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: freinir от 08.07.2013 21:51:29
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьKrioG пишет:
Думаете, нет там 11 мм "лишних"? Может и так. Надеюсь, специалисты подтвердят. Хорошо бы с чертежами! А до этого момента версия ведь имеет право на существование?
Безусловно. KrioG а вы какое имеете отношение к КБТМ? (если не хотите можете не отвечать )
Наверно КБОМ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 21:56:52
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьKrioG пишет:
Да, а не могла произойти расстыковка разъема по вине борта? Например, бортовая часть резко сместилась на 11 мм вверх?
Да борт тут ни при чём. Плата с разъёмами, она же блок разъёмов, подстыковывается к ответным частям разъёмов, находящихся на бортовой плате.
Если соединение неразъёмное, то вилка с разеткой механически свинчиваются накидной гайкой и контрятся проволокой. На разъёмном соединении, таком как отрывная плата или плата блока разъёмов этого сделать нельзя. Поэтому никакого механического крепления вилки с розеткой нет. Только электрический контакт штырей и гнёзд. Длина штыревого контакта небольшая. Поэтому, стыкуя эти разъемы нужно выдерживать возможный зазор не более этой длины. Отсюда пресловутые 5 мм. Сам блок разъёмов стартового устройства также не имеет механического крепления к ракете. Он подводится снизу к ней, до обеспечения электрического контакта и стопорится. Я не работал с этим устройством, поэтому подробностей могу и не знать.
В штатном режиме этот максимальный зазор до 5 мм должен выдерживаться до момента КП. В данном пуске он продержался меньше положенного времени. Обнаружилось, что плата разъёмов стартового устройства находится не в допуске 5 мм, а в 11. Почему? Разбираются. Возможно плохо закрепили, возможно что-то сломалось, и она опустилась немного, когда началась вибрация от работающих двигателей. В любом случае - форс-мажор. Ещё раз уточняю, речь идёт только о блоке разъёме, а не всём стартовом устройстве.Чего стоило опускание платы разъёмов? Раннего размыкания контактов, что по штату должно быть только при отрыве ракеты от стартового устройства.
Чем это плохо? А тем, что работа двигателей, набора ими тяги в этот момент оставались неизменными, согласно циклограммы. Получилось, что по двигателям КП ещё не должно быть, а по отсутствию электрической связи "Земля"-"борт" он уже как-бы "произошел".
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.
Это моё видение произошедшего, на основании имеющейся в моём распоряжении информации.
И я в стопятьсотый раз повторяю, что не являюсь истиной в последней инстанцией. Просто, в каких-то случаях, может быть чуть более информированным.
И тем более, не занимаюсь "защитой мундира" или вбрасыванием заведомо ложных версий. Мне это совсем неинтересно.
Я в этих циферках не разбираюсь  :oops:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095066/#message1095066
http://coopi.khrunichev.ru/download/2010/es15/email/rus/es15_e11.htm
Прокоментируйте их пожалуйста  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 22:02:57
ЦитироватьНуб пишет:
Я в этих циферках не разбираюсь  :oops:
Это лучше не ко мне, не я их писал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 08.07.2013 22:07:11
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.

Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrioG от 08.07.2013 22:10:42
мастер_лукьянов, еще раз поясню, что на этом форуме я не имею отношения ни к каким организациям. Просто участник.

Sаlyutman, спасибо! Очень хотелось получить такое развернутое объяснение сразу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 22:19:38
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Насчет виляния не скажу... Скорее всего, полёт был еже не устойчивым и СУ пыталась выправить ситуацию.
"Но не шмогла".
Многократного пролёта над стартом... Что-то я сомневаюсь в подобном. Это что, она отлетела в сторону, затем зачем-то вернулусь... и так двадцать пять раз?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 08.07.2013 21:34:15
Извиняюсь, что встреваю, но полет не был похож на выправление ситуации. Зато было не просто похоже, а совершенно наглядно либо перепутывание полярности, либо отказ вестибулярного аппарата.
Если что, при запусках КСЛВ было как раз весьма успешное выправление, при том, что тяговооруженность там существенно ниже. И ниче, улетало нормально.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: freinir от 08.07.2013 22:39:49
ЦитироватьBell пишет:
Извиняюсь, что встреваю, но полет не был похож на выправление ситуации. Зато было не просто похоже, а совершенно наглядно либо перепутывание полярности, либо отказ вестибулярного аппарата.
Если что, при запусках КСЛВ было как раз весьма успешное выправление, при том, что тяговооруженность там существенно ниже. И ниче, улетало нормально.
КСЛВ никуда не выправлялась, это штатная программа  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 22:41:20
Так я и писал, что к работе СУ у многих на фирме возникли вопросы. Только вот отвечать на них желающих почему-то не видно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.07.2013 22:41:38
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.

Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ, что привело к увеличению амплитуды и скорости вращения, потере устойчивости РКН, к горизонтальному полету и в конечном результате - встрече с Землей   :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 08.07.2013 22:42:22
Криог и Салютман, не ссорьтесь. Ведь ваше мнение для нас одинаково авторитетно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.07.2013 22:44:26
ЦитироватьВован пишет:
Криог и Салютман, не ссорьтесь. Ведь ваше мнение для нас одинаково авторитетно.
По моему, мы уже нашли консенсус.  :)  Тем более, я быстро остываю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 21:45:48
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.

Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах управления СУ, что привело к увеличению амплитуды и скорости вращения, потере устойчивости РКН, к горизонтальному полету и в конечном результате - встрече с Землей  :(
Нет. По этой версии скорее невыстaвленa "зaдержкa реaкции".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 08.07.2013 22:53:29
ЦитироватьМОСКВА, 8 июл — РИА Новости. Специальная группа будет создана в Центре им. Хруничева (предприятии-изготовителе ракет) для проверки всей технологической цепочки изготовления ракеты-носителя "Протон-М", которая упала в первую минуту после старта второго июля; при этом специалисты самого Центра участвовать в работе спецгруппы не будут, сообщил в понедельник вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в эфире радиостанции "Эхо Москвы" (http://www.echo.msk.ru/).
 "Мы создаем сейчас технологическую инспекторскую группу, которая будет состоять не из специалистов Центра им. Хруничева, (а из специалистов) других космических предприятий, которые не связаны с причинами аварии (ракеты "Протон"). Они будут проверять всю технологическую цепь, весь ход регламентных работ на предприятии (в Центре им. Хруничева) по изготовлению этой ракеты", — сказал Рогозин. По его словам, разбившаяся ракета была построена в ноябре 2011 года, и примерно год назад ее привезли на космодром "Байконур".

РИА Новости http://ria.ru/science/20130708/948419853.html#ixzz2YTwgjA3W (http://ria.ru/science/20130708/948419853.html#ixzz2YTwgjA3W)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.07.2013 22:55:00
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.

Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах управления СУ, что привело к увеличению амплитуды и скорости вращения, потере устойчивости РКН, к горизонтальному полету и в конечном результате - встрече с Землей  :(  
Нет. По этой версии скорее невыстaвленa "зaдержкa реaкции".
Поднять протоколы проверки полярности на РМ, скоростей движения штоков РМ и ТМИ управляющих сигналов СУ. И все станет ясно.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 21:57:18
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.

Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах управления СУ, что привело к увеличению амплитуды и скорости вращения, потере устойчивости РКН, к горизонтальному полету и в конечном результате - встрече с Землей  :(  
Нет. По этой версии скорее невыстaвленa "зaдержкa реaкции".
Поднять протоколы проверки полярности на РМ, скоростей движения штоков РМ и ТМИ управляющих сигналов СУ. И все станет ясно.  ;)
"Нaши рулевые мaшинки не отклоняются от линии пaртии".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 23:04:48
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.

Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ, что привело к увеличению амплитуды и скорости вращения, потере устойчивости РКН, к горизонтальному полету и в конечном результате - встрече с Землей  :(  
Совершенно верно. Если у динамиков СУ есть более или менее рабочая программная модель РН+СУ, то версия хорошо проверяется моделированием. Для КА, во всяком случае, по опыту в ИСС, динамика подобных вещей хорошо моделируется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 22:08:32
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.

Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ, что привело к увеличению амплитуды и скорости вращения, потере устойчивости РКН, к горизонтальному полету и в конечном результате - встрече с Землей  :(  
Совершенно верно. Если у динамиков СУ есть более или менее рабочая программная модель РН+СУ, то версия хорошо проверяется моделированием. Для КА, во всяком случае, по опыту в ИСС, динамика подобных вещей хорошо моделируется.
При положительной он лёг бы срaзу без виляния.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.07.2013 23:12:40
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 08.07.2013 23:13:00
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Возможный вaриaнт я уже дaвaл. Проблемы нaддувa одного из боковых блоков. Ловится по низкому дaвлению нa входе компонентa в ТНA и пaдении оборотов. Причём не cрaзу. Плюс cмещение ЦМ прaвдa незнaчительное.
Неожиданно! Типа, сквозило из бака так, что развернуло ракету? И из какого места эта теория высосана?
Что же... . Для нaчaлa Трaдиционное " A подумaть?".
Рaспишите кa схему нaддувa пожлуйстa.
Да уж куда нам с лаптями в ракеты...
О, светоч мудрости! Открой неразумному грядкокопателю и сорниковырывателю сокровенную тайну словосочетания "схема наддува", а также нарисуй путь мысли от наддува баков к аварии ракеты, дабы понять всю глубину своего невежества в столь сложной отрасли народного хозяйства, как ракетостроения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ну-и-ну от 09.07.2013 06:14:49
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Это что, она отлетела в сторону, затем зачем-то вернулусь... и так двадцать пять
раз?
(Мечтательно) - а было бы красиво... Покруче Русских ВитязейАмериканских Кузнечиков. Билеты продавать можно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 23:17:18
Как и предпологалось - дают задний ход, в интервью радиостанции Эхо Москвы Рогозин сказал(не дословно)-
Сейчас (после аварии Протона) главное не допустить упаднических настроений в отрасли - а куда подевались жеские выводы?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 22:17:52
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.  :(
Aвтоколебaтельный процесс и хaрaктеризуется зaдержкой в отрицaтельной обрaтной связи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 22:19:02
Цитироватьleha13 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Возможный вaриaнт я уже дaвaл. Проблемы нaддувa одного из боковых блоков. Ловится по низкому дaвлению нa входе компонентa в ТНA и пaдении оборотов. Причём не cрaзу. Плюс cмещение ЦМ прaвдa незнaчительное.
Неожиданно! Типа, сквозило из бака так, что развернуло ракету? И из какого места эта теория высосана?
Что же... . Для нaчaлa Трaдиционное " A подумaть?".
Рaспишите кa схему нaддувa пожлуйстa.
Да уж куда нам с лаптями в ракеты...
О, светоч мудрости! Открой неразумному грядкокопателю и сорниковырывателю сокровенную тайну словосочетания "схема наддува", а также нарисуй путь мысли от наддува баков к аварии ракеты, дабы понять всю глубину своего невежества в столь сложной отрасли народного хозяйства, как ракетостроения.
... a можно было просто дaть схему.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.07.2013 23:19:08
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитировать......
При положительной он лёг бы срaзу без виляния.
Один канал? и вращение - пару колебаний думаю обеспечено  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 22:22:01
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитировать......
При положительной он лёг бы срaзу без виляния.
Один канал? и вращение - пару колебаний думаю обеспечено  ;)
Нет. Срaзу один - все кaнaлы выходят нa мaксимум и тaм остaются. Выходя нa "концевики". 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 23:24:07
Тут еще вопросик появился, а Протон-М на 5 двигателях взлететь сможет в каком-нибудь режиме? (не улететь в космос, а скажем так "выполнить программу увода") и если да, то а на 4 ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 08.07.2013 23:24:40
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.

Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Если предположить, что заявления высших бонз Роскосмоса, о том, что имело место переключение между аварийной циклограммой и штатной соответствует действительности, то, возможен такой сценарий:

аварийная циклограмма "говорит" РКН: ты труп, прими 20 вправо, 10 вниз (цифры условные) и умри.
включается штатная, та: "ты чё больная?", по стойке смирно вверх и тангажный разворот
потом опять аварийная, ну и т.д. вразнос...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 23:25:17
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.

Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ, что привело к увеличению амплитуды и скорости вращения, потере устойчивости РКН, к горизонтальному полету и в конечном результате - встрече с Землей  :(  
Совершенно верно. Если у динамиков СУ есть более или менее рабочая программная модель РН+СУ, то версия хорошо проверяется моделированием. Для КА, во всяком случае, по опыту в ИСС, динамика подобных вещей хорошо моделируется.
При положительной он лёг бы срaзу без виляния.
Не следует мыслить угловым каналом. Учитывайте обязательно существующие дифференциальные составляющие (в них перепута уже достаточно для полной гаммы как периодических (колебательных), так и апрериодических (не колебательных) переходных процессов в зависимости от коэффициентов передачи) и опционально существующие интегральные и иные возможные составляющие закона управления.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.07.2013 23:29:53
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.  :(  
Aвтоколебaтельный процесс и хaрaктеризуется зaдержкой в отрицaтельной обрaтной связи.
Для уменьшения автоколебательных процессов и увеличения устойчивости "загрубляют" скорость реакцию СУ на внешние воздействия и программу управления, но до определенного уровня. Каждый объект требует индивидуального подхода, но РКН "Протон М" уж больно глубоко серийный объект и динамика полета должна быть изучена вдоль и поперек.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 22:35:09
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А дальше автоматика СУ, анализируя "странные" данные от датчиков и систем, а также заложенные в программу алгоритмы "на все случаи жизни", начинает бороться за "жизнь" ракеты и старта.

Зачем в рамках борьбы за жизнь ракеты и старта было необходимо вилять из стороны в сторону с увеличивающейся амлитудой, многократно пролетая над стартом?
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ, что привело к увеличению амплитуды и скорости вращения, потере устойчивости РКН, к горизонтальному полету и в конечном результате - встрече с Землей  :(  
Совершенно верно. Если у динамиков СУ есть более или менее рабочая программная модель РН+СУ, то версия хорошо проверяется моделированием. Для КА, во всяком случае, по опыту в ИСС, динамика подобных вещей хорошо моделируется.
При положительной он лёг бы срaзу без виляния.
Не следует мыслить угловым каналом. Это наивно и с точки зрения ТАР в корне неверно. Учитывайте обязательно существующие дифференциальные составляющие (в них перепута уже достаточно для полной гаммы как периодических (колебательных), так и апрериодических (не колебательных) переходных процессов в зависимости от коэффициентов передачи) и опционально существующие интегральные и иные возможные составляющие закона управления.
Но и особо усложнять не нaдо. "Кaртинa тонет в шуме".
Для предотврaщения aвтоколебaний и вводятся  зaдержки реaкции. И "ноль" и мaксимум черевaты. Причём при изменяющейся мaссе и скорости, a тaк же изменении ЦМ зaдержку иногдa нужно менять прогрaмно. Но это тaк, "к слову". 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 08.07.2013 23:35:30
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.  :(  
Aвтоколебaтельный процесс и хaрaктеризуется зaдержкой в отрицaтельной обрaтной связи.
Для уменьшения автоколебательных процессов и увеличения устойчивости "загрубляют" скорость реакцию СУ на внешние воздействия и программу управления, но до определенного уровня. Каждый объект требует индивидуального подхода, но РКН "Протон М" уж больно глубоко серийный объект и динамика полета должна быть изучена вдоль и поперек.
А она хоть раз так "танцевала" ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 08.07.2013 23:36:40
Feol пишет:
Цитировать
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ
Совершенно верно.
версия хорошо проверяется моделированием
гораздо более вероятен (чем смена знака ОС) разрыв ОС вообще
который не моделируется
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 23:37:45
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.  :(  
Aвтоколебaтельный процесс и хaрaктеризуется зaдержкой в отрицaтельной обрaтной связи.
Для уменьшения автоколебательных процессов и увеличения устойчивости "загрубляют" скорость реакцию СУ на внешние воздействия и программу управления, но до определенного уровня. Каждый объект требует индивидуального подхода, но РКН "Протон М" уж больно глубоко серийный объект и динамика полета должна быть изучена вдоль и поперек.
Ну, это слишком уж простой и прямой способ обеспечения приемлемых динамических характеристик ценой снижения жесткости (штатный, не жаргонный термин ТАР) и, как следствие, точности работы системы стабилизации, которая является главной её характеристикой..

Так или иначе, совершенно верно, что это был не первый пуск Протона-М, где можно было бы объяснить проблему ошибкой в выводе закона управления. Пример - первый пуск, когда дело дошло до работалы 2-ая ступени ракеты Маска. Там была классика ошибки проектирования закона управления. Тут же явная, грубая ошибка, типа перепута, связанная с данным конкретным изделием.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 23:40:14
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Для предотврaщения aвтоколебaний и вводятся зaдержки реaкции.
Совершенно неверно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 08.07.2013 23:41:57
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.
Aвтоколебaтельный процесс и хaрaктеризуется зaдержкой в отрицaтельной обрaтной связи.
Для уменьшения автоколебательных процессов и увеличения устойчивости "загрубляют" скорость реакцию СУ на внешние воздействия и программу управления, но до определенного уровня. Каждый объект требует индивидуального подхода, но РКН "Протон М" уж больно глубоко серийный объект и динамика полета должна быть изучена вдоль и поперек.
Простите, не понял.

"Загрубляют" - это исключение малых воздействий?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 23:43:13
ЦитироватьGaryN пишет:
Feol пишет:
Цитировать
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ
Совершенно верно.
версия хорошо проверяется моделированием
гораздо более вероятен (чем смена знака ОС) разрыв ОС вообще
который не моделируется
В условиях отсутствия ОС невозможно возникновение колебательного (как незатухающего, так и затухающего) переходного процесса. только апериодический.

Прекрасно моделируется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.07.2013 23:45:56
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.
Aвтоколебaтельный процесс и хaрaктеризуется зaдержкой в отрицaтельной обрaтной связи.
Для уменьшения автоколебательных процессов и увеличения устойчивости "загрубляют" скорость реакцию СУ на внешние воздействия и программу управления, но до определенного уровня. Каждый объект требует индивидуального подхода, но РКН "Протон М" уж больно глубоко серийный объект и динамика полета должна быть изучена вдоль и поперек.
Простите, не понял.

"Загрубляют" - это исключение малых воздействий?
Где то так, ищут динамический оптимум объекта управления, внешних воздействий и СУ - с заданными запасами устойчивости и точности  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 22:47:45
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.  :(  
Aвтоколебaтельный процесс и хaрaктеризуется зaдержкой в отрицaтельной обрaтной связи.
Для уменьшения автоколебательных процессов и увеличения устойчивости "загрубляют" скорость реакцию СУ на внешние воздействия и программу управления, но до определенного уровня. Каждый объект требует индивидуального подхода, но РКН "Протон М" уж больно глубоко серийный объект и динамика полета должна быть изучена вдоль и поперек.
- Об этом и речь. В дaнном пуске зaдержки явно зaвышены.
Это если рaсcмaтривaть этот сценaрий. 
- Клaссическaя "ошибкa минёрa".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.07.2013 23:51:27
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.  :(  
Aвтоколебaтельный процесс и хaрaктеризуется зaдержкой в отрицaтельной обрaтной связи.
Для уменьшения автоколебательных процессов и увеличения устойчивости "загрубляют" скорость реакцию СУ на внешние воздействия и программу управления, но до определенного уровня . Каждый объект требует индивидуального подхода, но РКН "Протон М" уж больно глубоко серийный объект и динамика полета должна быть изучена вдоль и поперек.
- Об этом и речь. В дaнном пуске зaдержки явно зaвышены .
Это если рaсcмaтривaть этот сценaрий.
- Клaссическaя "ошибкa минёрa".
И управляющие воздействия становятся максимальными, выходящими за порог устойчивости объекта управления. Да, версия однако. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 08.07.2013 23:52:06
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:.
При положительной он лёг бы срaзу без виляния.
ИМХО системе стабилизации позволено отклонять камеры только процентов на 20 от максимально возможного. Остальными ходами СУ пыталась возвращать углы к заданным, но все время опаздывала
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 08.07.2013 23:54:08
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
Да уж куда нам с лаптями в ракеты...
О, светоч мудрости! Открой неразумному грядкокопателю и сорниковырывателю сокровенную тайну словосочетания "схема наддува", а также нарисуй путь мысли от наддува баков к аварии ракеты, дабы понять всю глубину своего невежества в столь сложной отрасли народного хозяйства, как ракетостроения.
... a можно было просто дaть схему.
Как Вы это представляете? Ну нарисовал я на планшете пальцем подробнейшую схему с ШБ, трубопроводами от ГГ и пр. прибамбасами, дальше что?
В прочем, все уже понятно. Заканчиваем флудить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 08.07.2013 23:54:39
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
Feol пишет:
Цитировать
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ
Совершенно верно.
версия хорошо проверяется моделированием
гораздо более вероятен (чем смена знака ОС) разрыв ОС вообще
который не моделируется
В условиях отсутствия ОС невозможно возникновение колебательного (как незатухающего, так и затухающего) переходного процесса. только апериодический.

Прекрасно моделируется.
степень периодичности процесса ввиду недостаточного времени его развития определить не предствляется возможным

разрыв петли ОС возможен в разных точках и в разное время
и даже если известно когда и какие датчики отвалились, какие коэффициенты обнулились или какие утеряны управляющие воздействия - невозможно воспроизвести (ставшие в этом случае критически важными) начальные условия
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 08.07.2013 23:55:16
Aleks1961 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/15317/)

Да,Вы правы, и это было сделано ранее. А в данном случае...

С моей точки зрения СУ "ломала дрова".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.07.2013 23:57:21
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.
Aвтоколебaтельный процесс и хaрaктеризуется зaдержкой в отрицaтельной обрaтной связи.
Для уменьшения автоколебательных процессов и увеличения устойчивости "загрубляют" скорость реакцию СУ на внешние воздействия и программу управления, но до определенного уровня. Каждый объект требует индивидуального подхода, но РКН "Протон М" уж больно глубоко серийный объект и динамика полета должна быть изучена вдоль и поперек.
Простите, не понял.

"Загрубляют" - это исключение малых воздействий?
Вероятно, имеется ввиду то, что, если уменьшить интенсивность, "усердие" , с которым СУ борется с возникшим отклонением (допустим, вариант 1: если отклонение 2 градуса, то рули отклоняем на 1 градус, вариант 2: если отклонение 2 градуса, то рули отклоняем на 0.5 градуса - "усердие" в 2 раза ниже  ;) ), то в статике падает точность (при постоянном возмущении), но в динамике всегда растёт запас устойчивости и улучшаются (в каком-то смысле (кто знает ТАР, до того предела, когда "вялость системы")). Другой метод повышения статической точности - введение интеграла (интеграла от интеграла и т. д.) в закон управления еще хуже влияет на динамику. Но зато в статике теоретически можно получить бесконечно малую (!) ошибку. Но, повторюсь, динамические проблемы такие, что в реальности трудно, часто ну его нафиг. В общем, суть в том, что в ТАР существует фундаментальное противоречие между точностью и динамическими характеристиками систем управления с отрицательной обратной связью. Это сложный компромисс, как обеспечить и то и другое. Там много методов, очень многое зависит от постановки задачи, от интуиции и предпочтений разработчиков и т. п. Это очень большая тема.

Так или иначе, конкретно в этой теме важно одно - разработчики Протона-М как типа ракеты носителя полностью справились с этой задачей с первого раза. В данном случае, проблему поимело конкретное изделие (!)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.07.2013 23:58:43
ЦитироватьDed пишет:
 Aleks1961

Да,Вы правы, и это было сделано ранее. А в данном случае...

 С моей точки зрения СУ "ломала дрова".
Углубим ВЕРСИЮ - коэффициенты вариационной части СПО стабилизации РКН на начальном участке полета?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 22:59:00
Цитироватьleha13 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
Да уж куда нам с лаптями в ракеты...
О, светоч мудрости! Открой неразумному грядкокопателю и сорниковырывателю сокровенную тайну словосочетания "схема наддува", а также нарисуй путь мысли от наддува баков к аварии ракеты, дабы понять всю глубину своего невежества в столь сложной отрасли народного хозяйства, как ракетостроения.
... a можно было просто дaть схему.
Как Вы это представляете? Ну нарисовал я на планшете пальцем подробнейшую схему с ШБ, трубопроводами от ГГ и пр. прибамбасами, дальше что?
В прочем, все уже понятно. Заканчиваем флудить.
ШБ -?
Нa первой ступени Протонa?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 00:01:01
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
Feol пишет:
Цитировать
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ
Совершенно верно.
версия хорошо проверяется моделированием
гораздо более вероятен (чем смена знака ОС) разрыв ОС вообще
который не моделируется
В условиях отсутствия ОС невозможно возникновение колебательного (как незатухающего, так и затухающего) переходного процесса. только апериодический.

Прекрасно моделируется.
степень периодичности процесса ввиду недостаточного времени его развития определить не предствляется возможным

разрыв петли ОС возможен в разных точках и в разное время
и даже если известно когда и какие датчики отвалились, какие коэффициенты обнулились или какие утеряны управляющие воздействия - невозможно воспроизвести (ставшие в этом случае критически важными) начальные условия
Периодичность процесса в ТАР - это хотя бы один факт смены знака координаты. "От нейтрали обратно через нейтраль" - уже периодический процесс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.07.2013 00:01:50
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Невыставленная "задержка реакции" привела бы к автоколебаниям, но не с возрастающей амплитудой, если только не на резонансной частоте объекта управления. Где то так в ТАУ.
Aвтоколебaтельный процесс и хaрaктеризуется зaдержкой в отрицaтельной обрaтной связи.
Для уменьшения автоколебательных процессов и увеличения устойчивости "загрубляют" скорость реакцию СУ на внешние воздействия и программу управления, но до определенного уровня. Каждый объект требует индивидуального подхода, но РКН "Протон М" уж больно глубоко серийный объект и динамика полета должна быть изучена вдоль и поперек.
Простите, не понял.

"Загрубляют" - это исключение малых воздействий?
Вероятно, имеется ввиду то, что, если уменьшить интенсивность, "усердие" , с которым СУ борется с возникшим отклонением (допустим, вариант 1: если отклонение 2 градуса, то рули отклоняем на 1 градус, вариант 2: если отклонение 2 градуса, то рули отклоняем на 0.5 градуса - "усердие" в 2 раза ниже ), то в статике падает точность (при постоянном возмущении), но в динамике всегда растёт запас устойчивости и улучшаются (в каком-то смысле (кто знает ТАР, до того предела, когда "вялость системы" ;) ). Другой метод повышения статической точности - введение интеграла (интеграла от интеграла и т. д.) в закон управления еще хуже влияет на динамику. Но зато в статике теоретически можно получить бесконечно малую (!) ошибку. Но, повторюсь, динамические проблемы такие, что в реальности трудно, часто ну его нафиг. В общем, суть в том, что в ТАР существует фундаментальное противоречие между точностью и динамическими характеристиками систем управления с отрицательной обратной связью. Это сложный компромисс, как обеспечить и то и другое. Там много методов, очень многое зависит от постановки задачи, от интуиции и предпочтений разработчиков и т. п. Это очень большая тема.

Так или иначе, конкретно в этой теме важно одно - разработчики Протона-М как типа ракеты носителя полностью справились с этой задачей с первого раза. В данном случае, проблему поимело конкретное изделие (!)
Имеется в виду другое.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.07.2013 23:11:04
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
Feol пишет:
Цитировать
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ
Совершенно верно.
версия хорошо проверяется моделированием
гораздо более вероятен (чем смена знака ОС) разрыв ОС вообще
который не моделируется
В условиях отсутствия ОС невозможно возникновение колебательного (как незатухающего, так и затухающего) переходного процесса. только апериодический.

Прекрасно моделируется.
степень периодичности процесса ввиду недостаточного времени его развития определить не предствляется возможным

разрыв петли ОС возможен в разных точках и в разное время
и даже если известно когда и какие датчики отвалились, какие коэффициенты обнулились или какие утеряны управляющие воздействия - невозможно воспроизвести (ставшие в этом случае критически важными) начальные условия
Периодичность процесса в ТАР - это хотя бы один факт смены знака координаты. "От нейтрали обратно через нейтраль" - уже периодический процесс.
Я хотел "пройтись" по этому вопросу. Но поленился - кaюсь.
Переход через "ноль" кaнaлов тaнгaжa и рыскaнья  в дaнном случaе невозможны. Тaк кaк для этого нaдо иметь крен более 90 гр., a это выход нa aвaрию по кaнaлу кренa и блокировкa. Обычно выствление отклонения векорa тяги в "ноль". 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.07.2013 00:11:18
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
 Aleks1961

Да,Вы правы, и это было сделано ранее. А в данном случае...

 С моей точки зрения СУ "ломала дрова".
Углубим ВЕРСИЮ - коэффициенты вариационной части СПО стабилизации РКН на начальном участке полета?
Пас

Я не динамик, но визуально... Как Вы смотрите на отказ какого-нибудь реле или клапана?

И никакой "вариационной части СПО стабилизации".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 08.07.2013 23:22:22
ЦитироватьDed пишет:
Как Вы смотрите на отказ какого-нибудь реле или клапана?
тупо отказал гироинтегратор.

- вовочка, зачем ты ударил васечку кирпичом по голове?
- я больше не будуууууу! ((((((
- а больше и не надо...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 00:30:57
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
Feol пишет:
Цитировать
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Очень похоже на замену ООС (отрицательная обратная связь) на ПОС (положительную) в каналах (канале?) управления СУ
Совершенно верно.
версия хорошо проверяется моделированием
гораздо более вероятен (чем смена знака ОС) разрыв ОС вообще
который не моделируется
В условиях отсутствия ОС невозможно возникновение колебательного (как незатухающего, так и затухающего) переходного процесса. только апериодический.

Прекрасно моделируется.
степень периодичности процесса ввиду недостаточного времени его развития определить не предствляется возможным

разрыв петли ОС возможен в разных точках и в разное время
и даже если известно когда и какие датчики отвалились, какие коэффициенты обнулились или какие утеряны управляющие воздействия - невозможно воспроизвести (ставшие в этом случае критически важными) начальные условия
Периодичность процесса в ТАР - это хотя бы один факт смены знака координаты. "От нейтрали обратно через нейтраль" - уже периодический процесс.
Я хотел "пройтись" по этому вопросу. Но поленился - кaюсь.
Переход через "ноль" кaнaлов тaнгaжa и рыскaнья в дaнном случaе невозможны. Тaк кaк для этого нaдо иметь крен более 90 гр., a это выход нa aвaрию по кaнaлу кренa и блокировкa. Обычно выствление отклонения векорa тяги в "ноль".
Нет нет, про периодичность это речь не про тот ноль. Не про кинематику углов Эйлера. Речь с чисто с ТАРовской точки зрения, ноль рассогласования. На момент перехода одного заклона в другой нулевым (нейтральным) положением для нашего визуального анализа вполне можно принять вертикальное положение ракеты. Чистый ТАР, он ведь на этапе анализа динамики одинаков, что ракета, что спутник, что электронный усилитель и т. п. Но на самом деле, периодичность интуитивно совершенно очевидное понятие по любому графику - суть в том, что необязательно видеть длинную явную синусоиду для периодичности процесса. Достаточен повторный переход "графика" через ноль. И за этим сразу нужно искать явную или неявную (внутренние свойства объекта управления) обратную связь. А если процесс апериодический расходящийся, система достаточно линейная и в графике (функии переходного процесса) "видна" экспонента, то в системе тоже есть обратная связь - положительная. Но, возможно и весьма вероятно, что не только она.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 00:38:31
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Как Вы смотрите на отказ какого-нибудь реле или клапана?
тупо отказал гироинтегратор.

- вовочка, зачем ты ударил васечку кирпичом по голове?
- я больше не будуууууу! ((((((
- а больше и не надо...
Очень может быть. Или неправильный монтаж (перепут положения, подключения). Или что-то подобное с иным прибором. Но не реле и не клапан.

Кстати, когда на Молнии-3К ПОС установили с ошибкой в 120 град., то довольно долго, с недельку наверное, по картинке координат Солнца с него всё выглядело настолько запутано (по отношению к правильно установленнуму ПОСу и др. приборам), что почти реально реально обсуждали уже версию, что, может, этот прибор отвалился вообще от корпуса и болтается на проводе, как попало  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 00:38:52
ЦитироватьFeol пишет:
Нет нет, речь не про тот ноль. Не про кинематику углов Эйлера. Речь с чисто с ТАРовской точки зрения, ноль рассогласования. На момент перехода одного заклона в другой нулевым (нейтральным) положением для нашего визуального анализа вполне можно принять вертикальное положение ракеты. Чистый ТАР, он ведь на этапе анализа динамики одинаков, что ракета, что спутник, что электронный усилитель и т. п. Но на самом деле, периодичность интуитивно совершенно очевидное понятие по любому графику - суть в том, что необязательно видеть длинную явную синусоиду для периодичности процесса. Достаточен повторный переход "графика" через ноль. И за этим сразу нужно искать явную или неявную (внутренние свойства объекта управления) обратную связь. Если процесс апериодический расходящийся, система достаточно линейная и в графике (функии переходного процесса) "видна" экспонента, то в системе тоже есть обратная связь - положительная.
это понятно и безусловно верно
но только как "простой" частный, хрестоматийный случай
например, для наблюдаемого пуска, это неверно в случае, если переходы через нейтраль вызваны разными (разной природы) причинами:
первый - начальными условиями (при отрыве ракете придан вращательный момент), второй - "работой" СУ
(других переходов, увы, уже не было)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 09.07.2013 00:42:40
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Переход через "ноль" кaнaлов тaнгaжa и рыскaнья в дaнном случaе невозможны. Тaк кaк для этого нaдо иметь крен более 90 гр., a это выход нa aвaрию по кaнaлу кренa и блокировкa. Обычно выствление отклонения векорa тяги в "ноль".
:o   "Ноль" по тангажу и рысканию совпадает с продольной осью ракеты. Кто там чего не перешел? Вокруг ноля и болтались.


P.S.:
(http://s52.radikal.ru/i136/1307/82/d2f7251a977a.gif)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 09.07.2013 01:26:18
Простым неправильным прикручиванием гироскопов/перепутом кабелей объяснить колебания трудно. В этом случае было бы постоянно возрастающее отклонение в одну и ту же сторону. Допустим, возникло небольшое отклонение вправо. Гироскоп показывает отклонение влево. СУ стремится повернуть вправо - наклон еще больше увеличивается, гироскоп показывает большее отклонение влево. И так далее до втыкания в землю.

Что если предположить следующее (разумеется, пососав палец). Предположим, один из двигателей по какой то причине отклонился вбок и там залип. Допустим, самый дальний от наблюдателя. Поскольку двигатели находятся сбоку он создает два момента: по рысканью и по крену. По рысканью плечо силы (расстояние до ЦМ) больше, поэтому закручивание происходит быстрее. СУ видит отклонение по рысканью и компенсирует его поворотом остальных двигателей. И все бы хорошо, но вращение по крену потихонику продолжается и Протон поворачивает на 180 вокруг своей оси. Теперь неиспоавный двигатель становится ближним, а момент по рысканью направлен в другую сторону и складывается с моментом остальных двигателей. Происходит более сильный кивок в противоположную сторону. СУ с еще большим размахом отклоняет прочие двигатели в другую сторону. Но вращение вокруг оси продолжается и через 180 градусов момент неисправного двигателя опять сонаправлен теперь уже с еще большим управляющим моментом. И так далее по нарастающей.

Ну это упрощенное описание, для большей ясности. Там еще и момент по тангажу должен возникать (при повороте на 90 градусов), т.е. тракетория больше похожа на раскучивающуюся спираль. Но наблюдатель видит проекцию этой спирали, то есть колебания вправо-влево.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 09.07.2013 01:16:23
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьУвы, у нас в космической отрасли здравый смысл - не аргумент.
А не у нас? Аварию Челленджера помните? А ведь был человек со здравым смыслом, предупреждал... Не послушали его.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 02:39:20
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Простым неправильным прикручиванием гироскопов/перепутом кабелей объяснить колебания трудно. В этом случае было бы постоянно возрастающее отклонение в одну и ту же сторону. ...
Не забывайте про обязательно присутствующий скоростной канал..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 09.07.2013 02:43:43
Какую роль в этм может сыграть скоростной канал? Поясните подробнее, пожалуйста.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: maxis от 09.07.2013 06:02:20
ЦитироватьЦитата
Bell пишет:
Цитата
Ded пишет:
Как Вы смотрите на отказ какого-нибудь реле или клапана?
тупо отказал гироинтегратор.
 
- вовочка, зачем ты ударил васечку кирпичом по голове?
- я больше не будуууууу! ((((((
- а больше и не надо...
Очень может быть. Или неправильный монтаж (перепут положения, подключения). Или что-то подобное с иным прибором. Но не реле и не клапан.
 
Кстати, когда на Молнии-3К ПОС установили с ошибкой в 120 град., то довольно долго, с недельку наверное, по картинке координат Солнца с него всё выглядело настолько запутано (по отношению к правильно установленнуму ПОСу и др. приборам), что почти реально реально обсуждали уже версию, что, может, этот прибор отвалился вообще от корпуса и болтается на проводе, как попало smile:D
Вопрос:
- СУ Протона-М сколько альтернативных законов управления обрабатывает? Один, с резервированием сенсоров или несколько на случай катастрофических отказов? Неужели неправильно установленный гироинтегратор и расхождение во времени на 0.5 сек смогли развалить контроллер, чтобы он начал увод/АВД предположительно исправного РН?
- Можно ли представить, что при отказе акселерометров/гироскопов СУ Протона-М сможет диагностировать и игнорировать отказавшие сенсоры основываясь на известной динамической модели РН?  
Подскажите, если возможно, сколько нитей альтернативных алгоритмов управления тащит ОС РВ СУ?
- Было также сказано, что алгоритмы постоянно переписываются под каждый пуск. Может быть меняются только лишь параметры мат модели, но не алгоритмы)?

Пример из другой области (где работал): СУ двигателей внутреннего сгорания (ECU) BOSCH/DENSO/Magnetti Marelli для автомобилей выше класса A/B с середины 90-х выполняют  контроль сходимости закона управления в РВ методом сопоставления результатов с динамической моделью. В случае обнаружения катастрофической ошибки одного или нескольких сенсоров, СУ динамически переходит на альтернативный закон управления. При этом "дефективный" сенсор заменяется моделью (state observer). Эта модель сенсора (X state observer) динамическая и постоянно адаптируется под текущие условия (достигается статистическим анализом, FUZZY LOGIC ...  по вкусу разработчиков).  Интересно то, что сенсор не исключается навсегда из системы управления а только на время пока его показания выходят за допуски.
NRE (non-recurring engineering) такой СУ с нуля (есть задел в алгоритмах и мат моделях ДВС) в среднем обходится фирме в 20-30 млн долларов на НИРОКР и около 10 млн долларов при разработки набора ИМС для новой платформы.

Интересно, учитывая однократные затраты на разработку СУ сабжа при известной динамики самого РН, сколько аварийных ситуаций было заложено в математику?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 03:05:44
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Переход через "ноль" кaнaлов тaнгaжa и рыскaнья в дaнном случaе невозможны. Тaк кaк для этого нaдо иметь крен более 90 гр., a это выход нa aвaрию по кaнaлу кренa и блокировкa. Обычно выствление отклонения векорa тяги в "ноль".
:o  "Ноль" по тангажу и рысканию совпадает с продольной осью ракеты. Кто там чего не перешел? Вокруг ноля и болтались.


P.S.: (http://s52.radikal.ru/i136/1307/82/d2f7251a977a.gif) (http://s52.radikal.ru/i136/1307/82/d2f7251a977a.gif)
 
Хороший график - чистый ТАР. Вполне видится перепут знаков по скорости в канале крена (вращения) и в одном из поперечных (рысканье/тангаж). Предвосхищая вопрос, почему по одному каналу уход периодический, а по другому апериодический:
Допустим, есть закон управления:
по каналу 1: u1 = x1*10 + dx1*20
по каналу 2: u2 = x2*10 + dx2*100
где:
x1, x2 - координата (рассогласование) по каналам 1, 2
dx1, dx2 - производная (скорость) координаты (рассогласования) по каналам 1, 2
u1, u2 - управляющее воздействие.

Видно, что в первом канале коэффициенты при координате и скорости отличаются в 2 раза (10 и 20), во втором канале в 10 раз (10 и 100). То есть, кто не знаком с ТАРом, тут важно увидеть возможность разного соотношения "дозы" скорости и "дозы" координаты. Этого разного соотношения достаточно для того, чтобы при перепуте знака скорости в одном канале получить апериодический, а в другом периодический расходящийся процесс. Вероятность апериодического ухода в примере больше для канала 2.

Скорее всего, запас устойчивости СУ по крену (вращению) при прочих равных намного меньше сам по себе, чем по тангажу/рысканью, т. к. там намного меньший момент инерции объекта управления при примерно равных динамических характеристиках контура управления (измерительных устройств, вычислительной машины, исполнительных органов). Отсюда вероятны бОльшие относительные величины ввода демпфирования именно по крену и больше вероятность апериодического ухода, что и наблюдалось.

Причина аварии установлена однозначно (для меня лично и на данный момент времени  ;)  ) - перепут знака по скорости в канале крена (вращения) и по одному из поперечных (рысканью/тангажу) из-за ошибочной установки или коммутации датчиков угловых скоростей (как бы они в реальности не назывались).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 03:36:03
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Какую роль в этм может сыграть скоростной канал? Поясните подробнее, пожалуйста.
При вполне правильной обработке координаты, потеря данных о скорости изменения координаты (просто на вход, например, из-за отказа ДУСа, стал поступать 0 всегда) введёт систему (при отсутствии или слабом естественном демпфировании (не в вязкой жидкости, например) и при наличии любой минимальной инерционности в контуре управления (с т. зрения ТАР, я этими оговорками исключаю получение т. н. консервативного звена) в колебательный расходящийся переходный процесс. В реальности, мысленно понижая коэффициент по скорости (допустим, делим показания ДУСА на 2, на 3, на 4 и т. п.) мы рано или поздно нащупаем ту грань потери устойчивости. Поменяв знак скорости на обратный и начав увеличивать в мысленном эксперименте коэффициент обратно, будем видеть, как всё быстрее будет расходиться колебательный процесс, за всё меньшее число колебаний, пока не превратится в апериодический уход.

На практике нужно учитывать, что в реальности в законы управления часто вводят интегралы рассогласования, что-то еще, могут быть составляющие вообще считаемые по методу компенсации, а не обратной связи и т. п. Но, как минимум, для управления нужны 2 величины: координата и скорость. Только по координате устойчивого управления не получится при отсутствии естественной существенно демпфирующей среды. Правда, иногда измеренную координату можно дифференцировать аппаратно или в выч. машине. Если проходит по шумам и запаздыванию (дифференцирование крайне неприятное дело в этом смысле), то будет работать. Это позволяет отказаться от физического измерения скорости. На тех же Глонассах-М, например, так и сделано. ДУСы там штатно выключены. Разные замысловатые древние релейные схемы "как бы без скорости" тоже всегда, тем не менее, фактически выполняют неявное дифференцирование в том или ином его упрощенном и усеченном виде.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: bavv от 09.07.2013 05:55:38
ЦитироватьРогозин: Цепочка производства разбившегося «Протона» будет проверена (http://www.vz.ru/news/2013/7/9/640473.html)

9 июля 2013, 00::20
Специальная группа проведет проверку всей технологической цепочки изготовления ракеты-носителя «Протон-М», которая упала в первую минуту после старта второго июля, заявил в понедельник вице-премьер России Дмитрий Рогозин.
Спойлер
Как отметил вице-премьер, специалисты Центра им. Хруничева (предприятия-изготовителя ракет) участвовать в работе спецгруппы не будут несмотря на то, что группа будет создана на базе Центра, передает РИА «Новости».

«Мы создаем сейчас технологическую инспекторскую группу, которая будет состоять не из специалистов Центра им. Хруничева, (а из специалистов) других космических предприятий, которые не связаны с причинами аварии (ракеты «Протон»). Они будут проверять всю технологическую цепь, весь ход регламентных работ на предприятии (в Центре им. Хруничева) по изготовлению этой ракеты», - сказал Рогозин в эфире «Эха Москвы».

По его словам, разбившаяся ракета была построена в ноябре 2011 года, и примерно год назад ее привезли на космодром «Байконур».

На прошлой неделе ракета с тремя российскими навигационными космическими аппаратами «Глонасс-М» упала на космодроме Байконур на первой минуте старта. Данные телеметрии по аварии «Протона-М» уже расшифрованы. Комиссия по расследованию ЧП сможет назвать причины аварии до конца июля. На данный момент известно, что ракета стартовала на 0,4 секунды раньше запланированного.

Производство разбившейся ракеты-носителя и трех спутников, а также организация их запуска обошлись примерно в 4,4 млрд рублей. Ответственность перед третьими лицами по запуску ракеты-носителя «Протон-М» была застрахована »Русским страховым центром» на 6 млрд рублей.

Наиболее вероятной причиной падения ракеты-носителя специалисты считают отказ системы управления.
[свернуть]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 09.07.2013 05:45:54
Feol, теперь понятно, спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 09.07.2013 07:17:09
ЦитироватьМОСКВА, 8 июл — РИА Новости. Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин считает, что после аварии "Протона" нельзя допустить того, чтобы специалисты космической отрасли начали чрезмерно драматизировать ситуацию и падать духом.
 "Потрясение в самой отрасли очень большое, сейчас нельзя допустить деморализации людей, работающих в космической отрасли. Это серьезная авария, тяжелая драматическая авария, из которой должны быть сделаны выводы", — сказал Рогозин. Он напомнил, что сейчас работают две комиссии по этой аварии. Одна — госкомиссия, находящаяся в ведении Роскосмоса (которая расследует непосредственную причину аварии) и вторая — правительственная комиссия (под председательством Рогозина), которая осуществляет внешний контроль за ходом работы комиссии Роскосмоса.

РИА Новости http://ria.ru/eco/20130709/948427639.html#ixzz2YVy72G69
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 09.07.2013 07:18:54
Цитировать09.07.2013 00:01:00
        http://www.ng.ru/armies/2013-07-09/2_proton.html
Авария "Протона": анонимная версия для дураков
                              Сотрудников Центра имени Пилюгина обязали взять вину за крушение ракеты-носителя на себя

                            (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87357.jpg)                                                                              Так падал аварийный «Протон-М».   Фото Reuters
          Комиссия Роскосмоса, расследующая аварию ракеты-носителя «Протон-М» и состоящая сплошь из заинтересованных лиц, нашла, на кого свалить очередную неудачу. Некий анонимный источник поведал Интерфаксу: «Расшифровка полученной телеметрии позволяет сделать предварительный вывод об отказе системы управления ракеты-носителя». Система, мол, сразу после старта стала получать некорректную информацию от датчиков, поэтому ракета потеряла ориентацию. И теперь предстоит установить причину неправильной работы  датчиков ориентации – отказали они или были неправильно подключены. «Однако, по логике вещей, неправильное подключение датчиков должны были обнаружить при комплексной проверке ракеты-носителя на заводе и на «Байконуре», – указал источник, намекая на безалаберность системщиков из московского ФГУП «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения им. академика Н.А. Пилюгина».
 Кто-то, может, и проглотит эту чушь, но человек, когда-то связанный с производством сложной техники, просто не поверит. Потому что невозможно неправильно подключить датчик. И вообще ни один кабельный разъем в ракете-носителе. Попытаюсь популярно объяснить тем, кто далек от техники.
 Посмотрите на тыльную сторону любого системного блока компьютера. Там вы увидите воткнутые кабели электропитания, монитора, клавиатуры и т.д. Вытащите кабель монитора, переверните соединительную колодку и попытайтесь вставить на прежнее место. Ничего у вас не получится. А теперь попробуйте вставить этот разъем поочередно во все, какие только есть на системном блоке. Результат будет тот же. То есть каждый кабель можно вставить исключительно в предназначенное для него место. Это исключает возможность ошибок.
 В ракете все устроено точно так же. Каждый разъем можно вставить только в единственно предназначенное для него гнездо и только в одном положении. Соединить датчик неправильно – невозможно!
 Отказ датчика, тем более двух – вещь редкая. Но всяко случается, поэтому подобные системы дублированы. Отказал основной датчик – включился запасной или дополнительный. Да и не нужна на первых секундах полета ориентация. Двигатели просто толкают ракету вверх.
 А главное – система управления не может быть причиной пожара внутри ракеты. Но на видеозаписи мы видим, что ракета разваливается, падая, и пламя полностью охватило ее изнутри. Даже головная часть полыхает. Насчет источника пламени гадать особо не приходится – это двигатели первой ступени и утечка компонентов топлива из баков. А это все изготавливает ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. Заметим, что сотрудники Центра занимают ведущие места в комиссии по расследованию.
 Двигатели «Протона» на взлете дают ровную струю голубого пламени. Это прекрасно видно на старых видеозаписях. А вот на тех, что сделаны в последние год-два, в голубой поток выбрасывается язык красного пламени с дымком. Но быстро исчезает, и полет идет нормально. Получается, брак стал регулярным, но раньше проносило, а в этот раз не обошлось.
 Накануне на заседании комиссии глава Роскосмоса Владимир Поповкин озвучил версию, точно так же предварительно вброшенную анонимным источником. Тем самым сделав ее официальной. Суть в следующем: отрыв ракеты-носителя от площадки произошел раньше положенного на 0,4 секунды, когда двигатели еще не вышли на режим. И система управления, установив, что двигатели работают не на полную мощность, героически увела ракету в сторону, дабы не разрушить стартовую площадку, которая в сотни раз дороже «Протона».
 То есть состоялась очередная попытка выставить всех нас дураками. Не знаю, насколько сам Владимир Поповкин поверил в эту чепуху, но вице-премьеру Дмитрию Рогозину, видимо, такое объяснение не понравилось. Глупость этой версии в том, что при недостатке мощности двигателей ракета с места не двинется. Школьный курс физики: чтобы сдвинуть тело, требуется усилие, равное массе тела. Как-то так. А чтобы поднять ракету в 600 тонн, требуется усилие не менее 600 тонн. И если двигатели не вышли на полную мощность, а ракета пошла вверх, значит, помимо основных двигателей появилась какая-то дополнительная тяга. Например, в результате утечки компонентов топлива, дополнительно сгорающего под торцом ракеты. И поступающего в пустоты корпуса ракеты, в результате чего она изнутри вся заполыхала до самой головной части. Как ни крути, а все проблемы идут от двигателей, трубопроводов и баков. А это работа «хруников».
 Сейчас произошел анонимный вброс обвинения в адрес пилюгинцев. Если это проглотят (а СМИ версию тупо повторят, тут сомневаться нечего), значит, всех собак навешают на изготовителей системы управления. Кого-то уволят, и Поповкин посадит на шею пилюгинским своего человечка. Который ничего не смыслит в деле, зато знает, как правильно распределить бюджет. А катастрофы «Протонов» будут продолжаться.    
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 09.07.2013 07:23:27
кому интересно - 100 фото различных стартов Протона http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/album/139418/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 09.07.2013 07:30:22
ЦитироватьВАШИНГТОН, 8 июля. /Корр. ИТАР-ТАСС Дмитрий Злодорев/. Точные сроки замены ракет-носителей "Протон" на аналогичные аппараты "Ангара" еще не установлены. Об этом заявил генеральный директор Государственного космического научно-производственного центра /ГКНПЦ/ имени Хруничева Александр Селиверстов, интервью с которым сегодня публикует американский еженедельник "Спейс ньюс".
"Ракета-носитель "Ангара" легкого класса сможет доставить на геостационарную орбиту с космодрома Плесецк 3,7 тонны грузов, "Ангара" тяжелого класса - 5,4 тонны. И это только начало", - отметил Селиверстов. По его словам, "не существует абсолютного срока замены "Протонов" на "Ангару" на коммерческом рынке". "В обозримом будущем запуски "Протонов" будут продолжены с космодрома "Байконур", - добавил он.
Селиверстов также отметил, что "любое решение по выведению ракет-носителей "Ангара" на коммерческий рынок будет приниматься только по завершению правительственной программы полетных испытаний".
Ранее Селиверстов сообщал, что ракета-носитель "Ангара" легкого класса будет запущена в мае 2014 года, а тяжелого - в ноябре того же года.
 http://www.itar-tass.com/c19/800558.html

Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 09.07.2013 08:21:07
Ну "НГ". 
Повеселила: "Дополнителная тяга в результате утечки компонентов топлива, дополнительно сгорающего под торцом ракеты. И поступающего в  пустоты корпуса ракеты, в результате чего она изнутри вся заполыхала до самой головной части." :D


Это просто "пять". :D  :D  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 09.07.2013 08:52:44
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
Простым неправильным прикручиванием гироскопов/перепутом кабелей объяснить колебания трудно. В этом случае было бы постоянно возрастающее отклонение в одну и ту же сторону. Допустим, возникло небольшое отклонение вправо. Гироскоп показывает отклонение влево. СУ стремится повернуть вправо - наклон еще больше увеличивается, гироскоп показывает большее отклонение влево. И так далее до втыкания в землю.

Дело в том что "и так далее" все же ограничено.
Как сделана СУ Протона видимо известно немногим.но судя по авиационным СУ (по крайней мере того времени разработки) система стабилизации может работать следующим образом:Автомат стабилизации в большой степени самостоятельная система, и ее задача восстанавливать угловое положение ЛА , изменившегося в результате действия внешних сил. И самая соль в том что автомат стабилизации реагирует на ЛЮБОЕ воздействие, в том числе и на отклонение камер самой СУ!( той ее части, которая отвечает за управление полетом , задает программу тангажа и т.д.) Для восстановления он стремится в первый момент отклонить камеры в другую сторону. В варианте с одной РМ на камеру это выглядит как прибавка либо наоборот вычитания напряжения поступающего от СУ к РМ. Но чтобы не происходило полной компенсации, величина отклонения камер  автоматом стабилизации ограничена (например 20%).
Поэтому когда "сбесившийся" автомат отклонит ракету значительно от заданных углов тангажа, рысканья, крена то СУ справедливо будет стремиться возвратить ракету на заданную траекторию. А так как время реакции автомата стабилизации по опроеделению должно быть меньше, то СУ будет всегда запаздывать
Еще раз - описанный мной автомат реально работает на самолетах, но как на Протоне мне неизвестно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Гришель Максим от 09.07.2013 08:57:52
ЦитироватьА чтобы поднять ракету в 600 тонн, требуется усилие не менее 600 тонн. И если двигатели не вышли на полную мощность, а ракета пошла вверх, значит, помимо основных двигателей появилась какая-то дополнительная тяга. Например, в результате утечки компонентов топлива, дополнительно сгорающего под торцом ракеты.
Суровый форсаж у Протона. :-)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 09.07.2013 05:05:23
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Как сделана СУ Протона видимо известно немногим.но судя по авиационным СУ (по крайней мере того времени разработки) система стабилизации может работать следующим образом
Того времени это какого?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 09.07.2013 09:07:38
ЦитироватьGradient пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Как сделана СУ Протона видимо известно немногим.но судя по авиационным СУ (по крайней мере того времени разработки) система стабилизации может работать следующим образом
Того времени это какого?
Разработка 70 гг. , в эксплуатации до сего дня
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 09.07.2013 05:27:39
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Как сделана СУ Протона видимо известно немногим.но судя по авиационным СУ (по крайней мере того времени разработки) система стабилизации может работать следующим образом
Того времени это какого?
Разработка 70 гг. , в эксплуатации до сего дня
Вообще-то "Протон-М" с новой пилюгинской  СУ полетел 7 апреля 2001 года.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 09.07.2013 09:41:02
ЦитироватьGradient пишет:

Вообще-то "Протон-М" с новой пилюгинской СУ полетел 7 апреля 2001 года.
В принципе не важно как конкретно устроено взаимодействие этих двух систем. Но они всегда по своей сути занимаются противоположными вещами: управляемостью и устойчивостью.
В любом случае СУ всегда имеет возможность пересилить автомат стабилизации
и поэтому "пьяные тушки" виляют но не падают и петли не делают
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 09.07.2013 09:45:14
ЦитироватьХВ пишет:
При Советской власти никакой "власти народа" не было. Любого из народа могли вышвырнуть с работы, лишив средств существования (зарплаты), могли посадить в тюрьму, в психушку, расстрелять, а потом реабилитировать и т.д. Народ ничего не решал, - решали чиновники у власти.
А сейчас разве не так?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 09.07.2013 05:52:04
Какое отношение несправедливость этого мира имеет к конкретно этой аварии? Нет другого повода потрещать на "приятные темы"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 08:58:02
ЦитироватьFeol пишет:
...
Разные замысловатые древние релейные схемы "как бы без скорости" тоже всегда, тем не менее, фактически выполняют неявное дифференцирование в том или ином его упрощенном и усеченном виде.
Лучше уж писaть "усреднение по времени". Дифференцировaние может включaть и другие пaрaметры.  в СУ обрaтнaя связь есть всегдa.
Колебтельный процесс с зaтухaнием тоже присутствует в любом реaльном полёте при удержaнии курсa (тректории) после внешних или внутренних возмущений. Другое дело что aмплитуды, визульно, мaло зaметны.
ЗЫ Но тягa в дaнном пуске явно пaдaлa. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 09.07.2013 10:37:42
ЦитироватьAnonymous пишет:
ЦитироватьХВ пишет:
При Советской власти никакой "власти народа" не было. Любого из народа могли вышвырнуть с работы, лишив средств существования (зарплаты), могли посадить в тюрьму, в психушку, расстрелять, а потом реабилитировать и т.д. Народ ничего не решал, - решали чиновники у власти.
А сейчас разве не так?
Так-так!
Задача очень сложная.
Советская власть её не решила, хотя такую задачу провозгласила в 1917 году, и погибла. Т.е. переходный период от власти диктатора (Царя, короля, президента, премьера, председателя и пр.) к власти народа не привёл к власти народ, и поэтому осталась власть диктатора.
но это офтоп.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 09.07.2013 10:48:27
ЦитироватьАниКей пишет:
Цитировать09.07.2013 00:01:00
        http://www.ng.ru/armies/2013-07-09/2_proton.html
 Авария "Протона": анонимная версия для дураков
                              Сотрудников Центра имени Пилюгина обязали взять вину за крушение ракеты-носителя на себя
....
Вот пошла и откровенная заказуха. Но малограмотная.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 09:51:58
ЦитироватьAnonymous пишет:
ЦитироватьХВ пишет:
При Советской власти никакой "власти народа" не было. Любого из народа могли вышвырнуть с работы, лишив средств существования (зарплаты), могли посадить в тюрьму, в психушку, расстрелять, а потом реабилитировать и т.д. Народ ничего не решал, - решали чиновники у власти.
А сейчас разве не так?
Cорри конечно, но всё же. Рaзмер фейсa можно помельче, a то глaз режет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 09.07.2013 11:17:42
слушал интервьб пайсона по сабжу. он ну очень хочет списать протон. на фига, всё отработано. нова ангара будет падать чаще сабжа, пока летать не научат.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KrMolot от 09.07.2013 11:51:21
Глупо пока сворачивать серийное производство Протонов. Вдруг, его движки еще понадобятся где...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 12:24:23
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
...
Разные замысловатые древние релейные схемы "как бы без скорости" тоже всегда, тем не менее, фактически выполняют неявное дифференцирование в том или ином его упрощенном и усеченном виде.
Лучше уж писaть "усреднение по времени" ...
Нет.... Например, в вариации американской схемы "вилкон", как аварийный режим на одном из первых стационарных КА НПО ПМ (где с одним маховиком в заклиненном подвесе, одним датчиком направления на Землю и одной "косой" парой ДО) вы не сразу увидите взятие производной. В явном виде ничего подобного там нет. И еще более сложно там увидеть осреднение. Косвенная информация о скорости физически в этой схеме появляется при расчёте момента противовключения после сработок по касаниям границ зоны нейтрали. Остроумная чисто релейно-таймерная схема (можно сделать на механических реле), на первый взгляд, грубая, использующая минимально возможный состав и при этом на практике очень экономная в расходе рабочего тела.

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
...
Разные замысловатые древние релейные схемы "как бы без скорости" тоже всегда, тем не менее, фактически выполняют неявное дифференцирование в том или ином его упрощенном и усеченном виде.
... Дифференцировaние может включaть и другие пaрaметры. ...
Ну, точки зрения ТАР, дифференцирование понимается в математическом смысле слова, ибо из координаты нужно получить скорость. А математическое правило дифференцирования не включает других параметров  ;)  .

Другое дело, что существуют изящные подходы, когда система может иметь и использовать (!) достаточно качественную информацию о параметрах, которые трудно или невозможно нормально измерить. Для этого внутри СУ, допустим, ракеты, "живёт" мат. модель самой себя, которая считается в реальном масштабе времени. К модели прикладываются все управляющие воздействия, изменения параметров и т. п. В идеале, поведение модели будет точно совпадать с поведением той ракеты, в которой она живет. На практике они будут постепенно расходиться - во-первых, из-за неточностей соответствия модели реальной системе (это желательно минимизировать), во-вторых, из-за действия на реальный объект возмущений и помех. Имея возможность более или менее качественно измерять, допустим, только углы, но не имея возможность измерять скорость и получая, допустим, неприемлемые шумы при попытке дифференцирования углов (или углы получается мерить с недостаточной частотой и т. п. проблемы)  вычисляется по всякой первой возможности рассогласование положения модели ракеты по отношению к ней самой. Только положения - ибо только это умеем мерить.. Затем, к модели прикладываются небольшие дополнительные управляющие воздействия, направленные на устранение расхождения. А дальше из этой модели можно взять, всё что угодно - скорости, которые не получалось нормально получить из измерения углов, ускорения, которые тем более не сможешь получить двойным дифференцированием, если даже одинарное не получилось, мех. напряжения в каком-либо элементе конструкции, например, которые измерить вообще физически трудно и т. д. Поразительно то, что эти величины можно задействовать в алгоритме управления и получить очень высокое качество. Однако, проектирование таких систем весьма непростая задача. Мат. модель самой себя в такой системе называется наблюдателем и, в частотности, возникают серьёзные проблемы с обеспечением устойчивости самого наблюдателя в контуре корректировки с реальной системой. Еще, на такую систему можно взглянуть и с другой точки зрения. Например, выведя "наружу" ускорение, мы увидим, что это "виртуальное" ускорение просто намного более качественный сигнал, чем то полное барахло, которое пытались получить двойным дифференцированием угла. То есть, получили, фактически, двойное дифференцирование с качественной фильтрацией. Если вывести, допустим, сам "виртуальный" угол, то его можно считать качественной фильтрацией измеренного угла. Именно по этому такие системы часто называют фильтрами (Калмана и т. п.) - это просто взгляд с такой точки зрения. Физическая причина возможности более качественной фильтрации по этой схеме - ввод в систему большого объема дополнительной информации, которая инкапсулирована в ту самую динамическую модель - наблюдатель.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Yanus от 09.07.2013 08:37:18
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Переход через "ноль" кaнaлов тaнгaжa и рыскaнья в дaнном случaе невозможны. Тaк кaк для этого нaдо иметь крен более 90 гр., a это выход нa aвaрию по кaнaлу кренa и блокировкa. Обычно выствление отклонения векорa тяги в "ноль".
:o  "Ноль" по тангажу и рысканию совпадает с продольной осью ракеты. Кто там чего не перешел? Вокруг ноля и болтались.


P.S.:


С продольной осью "совпадает" ось по каналу вращения. Ось вращения по тангажу проходит через Ц.Т.(центр тяжести) и перпендикулярна плоскости стрельбы. Ось вращения по рысканию дополняет систему до правой. Таким образом, на старте тангаж (программный) равен 90 градусам. Отклонение программных углом тангажа, рыскания, вращения от истинных "ловит" СУ и парирует их в соответствии с логикой работы алгоритмов стабилизации, однако система стабилизации (автомат стабилизации, АС) включается по штатной ЦКГ через некоторое время от КП и действует до начала участка терминального наведения. Мы здесь (на форуме) не знаем достоверно- включился ли АС или нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: maxis от 09.07.2013 15:43:16
Уважаемые Гуру,

Позвольте ещё раз задать тот же вопрос про СУ.

Сколько альтернативных законов управления параллельно реализованы и выполняются ОС РВ в СУ Протона-М? Ни один, только главная петля с резервированием сенсоров (акселерометров, гироскопических датчиков угловой скорости), или более?
Под альтернативным законом управления понимается алгоритм управления, не использующий показания нескольких датчиков, а получающих данные от мат. модели (state observer). ИМХО, ведь динамическая модель РН детерминирована до запуска  (параметры системы, включая конфигурацию ПН известны с точностью до 100 ppm). 

Т.е.
- Почему при расходимости функции управления не был маскирован вход от неправильно подключённых сенсоров (нет резерва)? Ведь есть sensor fusion как никак, расширенный фильтр Калмана применяется, наверное. По поведению элементов ковариационной матрицы можно очень быстро понять, что сенсоры не коррелируются -> катастрофическая ситуация -> пора выделять сенсоры с минимальными девиациями от мат. модели.
- Почему не произошло переключения на альтернативную функцию управления, которая не использует дефективный сенсор?  
- СУ Протона-М действительно полностью новая разработка, или это архитектура 60-х на новой элементной базе но с тем же базовым алгоритмом?

Спасибо!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 09.07.2013 13:06:45
ЦитироватьSFN пишет:
Какое отношение несправедливость этого мира имеет к конкретно этой аварии? Нет другого повода потрещать на "приятные темы"?
О справедливости тут разговора нет. Речь идёт совсем о другом, имеющем непосредственное отношение к конкретно этой и другим авариям. Если Вы помните, при каждой конкретной аварии поднимаются эти "приятные темы". Сейчас неуправляемые  народом начальники хотят вздрючить народ за эту аварию. Потом, почувствовав, что погорячились, дают откат, но на народе это всё равно аукнется.
А причина аварии в неэффективном производстве, - с этим даже Вы должны согласиться. Причина неэффективного производства - неэффективное управление. И вот из раза в раз принимают всякие резолюции, обещают разобраться, наказывают невиновных, - а проблема остаётся.
При том подходе к данной аварии, который нравится Вам, проблемы, из-за которых падают серийные Протоны, Зениты, Союзы никогда решены не будут, - приятно это Вам или нет -   роли не играет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 12:12:01
Цитироватьmaxis пишет:
Уважаемые Гуру,

Позвольте ещё раз задать тот же вопрос про СУ.

Сколько альтернативных законов управления параллельно реализованы и выполняются ОС РВ в СУ Протона-М? Ни один, только главная петля с резервированием сенсоров (акселерометров, гироскопических датчиков угловой скорости), или более?
Под альтернативным законом управления понимается алгоритм управления, не использующий показания нескольких датчиков, а получающих данные от мат. модели (state observer). ИМХО, ведь динамическая модель РН детерминирована до запуска (параметры системы, включая конфигурацию ПН известны с точностью до 100 ppm).

Т.е.
- Почему при расходимости функции управления не был маскирован вход от неправильно подключённых сенсоров (нет резерва)? Ведь есть sensor fusion как никак, расширенный фильтр Калмана применяется, наверное. По поведению элементов ковариационной матрицы можно очень быстро понять, что сенсоры не коррелируются -> катастрофическая ситуация -> пора выделять сенсоры с минимальными девиациями от мат. модели.
- Почему не произошло переключения на альтернативную функцию управления, которая не использует дефективный сенсор?
- СУ Протона-М действительно полностью новая разработка, или это архитектура 60-х на новой элементной базе но с тем же базовым алгоритмом?

Спасибо!
Ссылкa нa Гудилинa былa выше. Плюс помоему стaтья в НК по модернизaции. Кто желaет тот поищет.

ЗЫ Мужики, я простыл нa этой ЖAРЕ. Мне хорошо и хреново одновременно  :oops:     :)  .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 13:25:37
Цитироватьmaxis пишет:
Уважаемые Гуру,

Позвольте ещё раз задать тот же вопрос про СУ.

Сколько альтернативных законов управления параллельно реализованы и выполняются ОС РВ в СУ Протона-М? Ни один, только главная петля с резервированием сенсоров (акселерометров, гироскопических датчиков угловой скорости), или более?
Под альтернативным законом управления понимается алгоритм управления, не использующий показания нескольких датчиков, а получающих данные от мат. модели (state observer). ИМХО, ведь динамическая модель РН детерминирована до запуска (параметры системы, включая конфигурацию ПН известны с точностью до 100 ppm). ...
Если вы алгоритмически можете решить поставленную задачу в сокращенном приборном составе, то обоснуйте необходимость наличия в системе лишних приборов. А если имеющиеся в системе приборы необходимы, то, значит, без них не обойтись  ;)

Цитироватьmaxis пишет:
Уважаемые Гуру,

...

Т.е.
- Почему при расходимости функции управления не был маскирован вход от неправильно подключённых сенсоров (нет резерва)? Ведь есть sensor fusion как никак, расширенный фильтр Калмана применяется, наверное. По поведению элементов ковариационной матрицы можно очень быстро понять, что сенсоры не коррелируются -> катастрофическая ситуация -> пора выделять сенсоры с минимальными девиациями от мат. модели.
- Почему не произошло переключения на альтернативную функцию управления, которая не использует дефективный сенсор?
- СУ Протона-М действительно полностью новая разработка, или это архитектура 60-х на новой элементной базе но с тем же базовым алгоритмом?

Спасибо!
Отказ измерительного прибора при наличии резерва определяется элементарным образом без использования неясно, зачем упомянутых в вопросе сущностей. Если вы считаете, что без использования ковариационных матриц невозможно определение отказавших приборов при наличии резерва, то это не так и это успешно делается с 50-ых годов без использования вычислительных машин вообще. Если вы хотите не спросить, а показать знание умных слов и сложных выражений с проносом английского языка - ну, кому это интересно, тот, вероятно, примет к сведению.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 09.07.2013 14:04:18
Цитироватьilan пишет:
Ну "НГ".
Повеселила: "Дополнителная тяга в результате утечки компонентов топлива, дополнительно сгорающего под торцом ракеты. И поступающего в пустоты корпуса ракеты, в результате чего она изнутри вся заполыхала до самой головной части."  :D  


Это просто "пять".  :D   :D   :D
Еще острым глазом заметил дымок снизу при каждом пуске. А от чего дымок - не разобрался. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: lozga от 09.07.2013 12:12:39
ЦитироватьПричиной аварии ракеты Протон-М со спутниками ГЛОНАСС на борту 2 июля 2013 года могла стать ошибка сборщиков, которые перепутали провода датчиков угловой скорости. Собеседник агентства «Интерфакс-АВН» сообщил журналистам о том, что именно эта ошибка привела к неправильной работе системы управления.
http://lenta.ru/news/2013/07/09/proton/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 09.07.2013 14:16:56
Цитироватьmaxis пишет:
Уважаемые Гуру,
- СУ Протона-М действительно полностью новая разработка, или это архитектура 60-х на новой элементной базе но с тем же базовым алгоритмом?

Во-во! Присоединяюсь, я уже спрашивал об этом выше. (похоже что так, как кто-то сказал "оцифровали сигналы с датчиков и все")
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 09.07.2013 14:18:31
Цитироватьlozga пишет:
ЦитироватьПричиной аварии ракеты Протон-М со спутниками ГЛОНАСС на борту 2 июля 2013 года могла стать ошибка сборщиков, которые перепутали провода датчиков угловой скорости. Собеседник агентства «Интерфакс-АВН» сообщил журналистам о том, что именно эта ошибка привела к неправильной работе системы управления.
http://lenta.ru/news/2013/07/09/proton/

ЗИХ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 14:44:04
Первая общая версия случившегося:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Похоже что СУ.
При рaзвороте.
Форумное время: 02.07.2013 06:37:39


Первое более детальное предположение о причине случившегося:
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления. Имхо.
Форумное время: 02.07.2013 07:52:34
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 09.07.2013 15:48:57
ЦитироватьВероятной причиной падения ракеты-носителя «Протон-М» с тремя спутниками ГЛОНАСС стал человеческий фактор: при сборке ракеты неправильно подключили датчики, в результате были перепутаны полюса, сообщил близкий к расследованию ЧП источник.

А где контроль работы  :evil:   :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 13:54:03
ЦитироватьFeol пишет:
Первая общая версия случившегося:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Похоже что СУ.
При рaзвороте.
Форумное время: 02.07.2013 06:37:39


Первое более детальное предположение о причине случившегося:
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления. Имхо.
Форумное время: 02.07.2013 07:52:34
Ну и нaфaгa мне тaкaя реклaмa. Нa стaрослaвянский скоро перейду.
ЗЫ По версии перепутывaния дaтчиков тоже не всё тaк однознaчно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: napalm от 09.07.2013 14:55:23
ЦитироватьMark пишет:
ЦитироватьВероятной причиной падения ракеты-носителя «Протон-М» с тремя спутниками ГЛОНАСС стал человеческий фактор: при сборке ракеты неправильно подключили датчики, в результате были перепутаны полюса, сообщил близкий к расследованию ЧП источник.

А где контроль работы  :evil:   :?:  
На бумаге.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 14:59:30
Говорят, что была первая тройка Глонассов-М вообще без каких-либо замечаний, отступлений, особенностей и т. п. Хорошие были КА, досадный случай  :( .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 15:07:25


В версию перепута поверю только при предоставлении подробного сценария этого события:
с публикацией фото, подробнго описания и реального физического моделирования ситуации
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 15:11:13
ЦитироватьGaryN пишет:
В версию перепута поверю только при предоставлении подробного сценария этого события:
с публикацией фото, подробнго описания и реального физического моделирования ситуации
Реальное физическое моделирование ситуации - только за Ваш счёт при согласии обитателей Байконура  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 15:13:32
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
В версию перепута поверю только при предоставлении подробного сценария этого события:
с публикацией фото, подробнго описания и реального физического моделирования ситуации
Реальное физическое моделирование ситуации - только за Ваш счёт при согласии обитателей Байконура  ;)
а что, обитатели Байконура имели отношение к перепуту как его творцы?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 15:20:15
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
В версию перепута поверю только при предоставлении подробного сценария этого события:
с публикацией фото, подробнго описания и реального физического моделирования ситуации
Реальное физическое моделирование ситуации - только за Ваш счёт при согласии обитателей Байконура  ;)  
а что, обитатели Байконура имели отношение к перепуту как его творцы?
Это горький юмор такой. Смысл в том, чтобы физическое моделирование ситуации не выполнилось в виде повторной такой аварии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TalamhSgeir от 09.07.2013 15:22:41
Как бы в качества источника (в сообщении Ленты) не оказался журналист, читающий форум НК...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 15:24:33
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
В версию перепута поверю только при предоставлении подробного сценария этого события:
с публикацией фото, подробнго описания и реального физического моделирования ситуации
Реальное физическое моделирование ситуации - только за Ваш счёт при согласии обитателей Байконура  ;)  
а что, обитатели Байконура имели отношение к перепуту как его творцы?
Это горький юмор такой. Смысл в том, чтобы физическое моделирование ситуации не выполнилось в виде повторной такой аварии.
надо сосредоточиться на физическом моделировании события "перепут", чтобы исключить спекуляции на эту тему

взять (известного уже, по всей видимости) перепутчика и попросить его продемонстрировать возможность перепута
а затем - попросить (вежливо) все остальные звенья технологической цепочки пропустить этот перепут до старта

понятно же, что перепут - не более чем грустный анекдот
к реальности отношения не имеющий
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 15:28:14
К этому и идет - какой-то "дядя Вася", который к тому-же и уволился - перепутал проводки.

Это еще более удобная версия
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 09.07.2013 15:45:10
ЦитироватьАвария ракеты "Протон" произошла из-за человеческого фактора
 
При сборке неправильно подключили датчики – перепутали полюса.
 http://kp.ua/daily/090713/402809/
 Дарья ПАНКИНА — 09.07.2013
 
   Комиссия по расследованию аварии ракеты "Протон-М", случившейся на космодроме Байконур на прошлой неделе, сделала выводы по поводу причин ЧП. Как стало известно, виной всему был человеческий фактор.
    
   - Ракета получила неверные данные в систему управления из-за "кривых рук", - пояснили ИТАР-ТАСС (http://www.itar-tass.com/c1/801353.html) представители ракетно-космической отрасли. - Возможно, никаких претензий к системе управления как таковой нет, а ошибка была допущена при сборке ракеты.
    
   Как стало известно, при сборке "Протон-М" неправильно подключили датчики, перепутали полюса. В результате ракета была неправильно ориентирована, то есть, ее система управления ракеты получила неправильную команду.
    
   Пока официально эту информацию в "Роскосмосе" не комментируют – работа аварийной комиссии еще не закончена.
    
   Напомним, ракета с тремя навигационными спутниками "Глонасс-М" упала и взорвалась через десять секунд после старта. Ракета внезапно отклонилась от траектории полета и начала приближаться к земле. По предварительным данным, причиной катастрофы могли стать проблемы с двигателем либо с системой управления.
    
   Над местом падения "Протон-М" образовалось облако из паров ядовитых компонентов ракетного топлива гептила. Сотрудники стартовых комплексов, находящихся на пути движения облака, были эвакуированы.
    
   После ЧП Роскосмос ждут серьезные проверки. Расследованием случившегося уже занялся Следственный комитет России. Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности при ведении работ".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 09.07.2013 15:46:39
(http://www.itar-tass.com/data/Graphics/LargePhoto/4257.JPEG)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 09.07.2013 15:47:42
ЦитироватьМОСКВА, 9 июля. /ИТАР-ТАСС/. Авария "Протона-М" с тремя спутниками системы ГЛОНАСС произошла из-за сбоя в системе управления ракеты. Об этом сообщил сегодня корр.ИТАР-ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.
"Безусловно, это человеческий фактор, - сказал источник. - При сборке были заданы неправильные параметры, вследствие чего система управления ракеты получила неправильную команду".
"То есть неверные данные в систему управления попали из-за "кривых рук", - уточнил он. - Возможно, никаких претензий к самой системе управления как таковой нет, а ошибка была допущена при сборке".
 http://www.itar-tass.com/c1/801353.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 09.07.2013 15:51:14
Цитировать"Протон-М" не полетел из-за неправильно подключенных датчиков
                                                                                                         Досадная ошибка инженеров, перепутавших полюса датчиков могла стать причиной резонансной аварии ракеты-носителя "Протон-М", после чего российские власти решили отреформировать ракетно-космическую отрасль.
Как сообщил источник, близкий к комиссии по расследованию аварии, при сборке ракеты неправильно подключили датчики угловой скорости. Из-за того, что сборщики перепутали контакты, система управления ракеты получала некорректные данные о ее ориентации.
http://www.mk.ru/science/space/news/2013/07/09/881217-quotprotonmquot-ne-poletel-izza-nepravilno-podklyuchennyih-datchikov.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 09.07.2013 15:54:43
maxis'у:
Не знаю знаю, как устроена СУ "Протона", но уверен, что ОС РВ там и не пахнет. Почему? Да потому, что это никому не нужно! Программная ориентация строится по ПЗ, автомат стабилизации тут куча специалистов описывала - вот и все! Приблуды с реальным временем только усложняют систему, а это время и средства на отладку. Проверка полярности на ПСП - и больше ничего не надо придумывать для случая "а если перепутали". Для долгоживущих изделий, может, и требуется логика по выбору рабочих и отказавших датчиков и ИО, а для ракеты, живущей 10 мин. (плюс выставка ГСП) - зачем? Будьте проще, и люди к вам потянутся :)
Из известных мне мудрил с РВ и проч. - британские ученые, делавшие несколько лет ПО для новой "Белки". Ну и что - уж очень часто она с одним астродатчиком сваливается в ПСО.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 09.07.2013 16:26:44
ЦитироватьМОСКВА, 9 июл — РИА Новости. Возможная ошибка в подключении датчиков угловой скорости при сборке ракеты-носителя "Протон-М", упавшей на первой минуте после старта на космодроме Байконур 2 июля, не является основной причиной аварии, поскольку эта версия еще не проверена, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли, знакомый с ходом расследования.
 Во вторник ряд СМИ сообщил, что авария ракеты-носителя "Протон-М" произошла из-за человеческого фактора — при сборке ракеты неправильно подключили датчики угловой скорости, при их подсоединении были перепутаны полюса, вследствие чего система управления "Протона" получала некорректные данные об ориентации ракеты-носителя. "Комиссия рассматривает различные версии причин аварии, в том числе человеческий фактор, но это не является истиной и окончательной причиной аварии. Это только одна из возможных версий. Комиссия продолжает работу", — сказал собеседник агентства, напомнив, что среди версий, которые рассматривает комиссия: проблемы с системой управления "Протоном", сбой двигательной установки первой ступени ракеты-носителя, отказ оборудования стартового комплекса на космодроме Байконур.
В свою очередь, эксперт в ракетно-космической отрасли высказал РИА Новости мнение, что причиной аварии мог стать человеческий фактор. "В принципе, это возможно. Это может быть низкая квалификация работника, где-то что-то перепутал, бывает, что глаз даже у опытных специалистов "замыливается", — отметил собеседник агентства.

РИА Новости http://ria.ru/science/20130709/948583467.html#ixzz2YYDwX1Uz (http://ria.ru/science/20130709/948583467.html#ixzz2YYDwX1Uz)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 16:31:18
.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 09.07.2013 16:34:26
Похоже, что "собеседник агентства" - это толстенький дяденька из Роскосмоса. Агенты, типа, пообщались :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Блудный от 09.07.2013 16:54:51
ЦитироватьГришель Максим пишет:
Суровый форсаж у Протона.
Схема с внешним дожиганием.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 09.07.2013 17:57:19
у журналистов в одном месте чешется, информация пошла гулять в сети
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dcstssu от 09.07.2013 18:50:55
Результаты математического моделирования с повернутой на 180 градусов осью чувствительности блока демпфирующих гироскопов полностью соответствуют полученной телеметрической информации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 18:52:26
Цитироватьdcstssu пишет:
Результаты математического моделирования с повернутой на 180 градусов осью чувствительности блока демпфирующих гироскопов полностью соответствуют полученной телеметрической информации.
Дровишки откуда ? (с)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 18:54:54
Цитироватьdcstssu пишет:
Результаты математического моделирования с повернутой на 180 градусов осью чувствительности блока демпфирующих гироскопов полностью соответствуют полученной телеметрической информации.
Ожидаемо  :( . Но причина хорошая. В том смысле, что, если был бы, например, "отказ гиростабилизированной платформы" то по ракетной ТМИ и паре обгоревших обломков не факт, что удалось бы установить первопричину. Тогда и закрывай внешней частицей и жди потом повторной аварии..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dcstssu от 09.07.2013 19:11:20
ЦитироватьНуб пишет:
Дровишки откуда ? (с)
Оттуда. Не задавайте лишних вопросов. Примите как данность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 19:12:33
А когда ракету устанавливают на стол (поднимают) - проверить какой крен она показывает можно ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 19:14:40
Цитироватьdcstssu пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Дровишки откуда ? (с)
Оттуда. Не задавайте лишних вопросов. Примите как данность.
Вот-бы еще оттуда узнать динамику линейных скоростей  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: azeast от 09.07.2013 19:18:00
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
04.07.2013 23:35:18
            
            
                Нет худа без добра, в этом случае нет смысла останавливать Протоны надолго
Почему-то и у меня тогда такое ощущение возникло, на второй день после аварии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 09.07.2013 19:35:53
Цитироватьdcstssu пишет:
Оттуда. Не задавайте лишних вопросов. Примите как данность.
:D  тут уж столько версий принимали как данность от инсайдеров, что можно анализ видов, последствий и критичности отказов на Протон-М писать
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 19:40:44
Цитироватьplanktos пишет:
Цитироватьdcstssu пишет:
Оттуда. Не задавайте лишних вопросов. Примите как данность.
:D  тут уж столько версий принимали как данность от инсайдеров, что можно анализ видов, последствий и критичности отказов на Протон-М писать
Да да что-то там про прогары было  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 19:43:10
Вот спросить тех кто моделировал - вот вам рабочий протон - вы траекторию эту повторите ?
И с какими отклонениями ?   :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 19:05:25
Цитироватьdcstssu пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Дровишки откуда ? (с)
Оттуда. Не задавайте лишних вопросов. Примите как данность.
Хм. "Фaмилия" блокa?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 09.07.2013 20:13:58
ЦитироватьНуб пишет:
А когда ракету устанавливают на стол (поднимают) - проверить какой крен она показывает можно ?
Есть принятый термин - вертикализация.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 09.07.2013 16:14:10
А есть версии, какая из осей была перепутана?
Шараханье шло приблизительно в одной плоскости?
Сигнал обратной связи был нужного знака, но очень большой (на порядок больше(?)). Такое может быть?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.07.2013 20:15:23
Цитироватьdcstssu пишет:
Результаты математического моделирования с повернутой на 180 градусов осью чувствительности блока демпфирующих гироскопов полностью соответствуют полученной телеметрической информации.
После старта ракета понимает, что летит соплами вверх и начинает маневр изменения продольной оси на 180 градусов. Нырок в одну сторону и кувырок в другую сторону на 180 градусов (аля гимнаст на турнике). Маневр практически удался  :D  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.07.2013 20:18:22
ЦитироватьНуб пишет:
А когда ракету устанавливают на стол (поднимают) - проверить какой крен она показывает можно ?
Только после установки РКН в ПУ проводят сборку схемы, коммутацию с наземным испытательным оборудованием, с наземными источниками питания, после чего включают борт и начинают проверки. До всех этих мероприятий на старте для внешнего мира ракета глухонемая
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 09.07.2013 19:19:07
Цитироватьilan пишет:
Ну "НГ". Повеселила Это просто "пять".  :D   :D   :D
Это - типичный пример журналюхи...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 19:19:43
ЦитироватьSFN пишет:
А есть версии, какая из осей была перепутана?
Шараханье шло приблизительно в одной плоскости?
Сигнал обратной связи был нужного знака, но очень большой (на порядок больше(?)). Такое может быть?
Сейчaс выяснится что сaм блок в глaзa не видели.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 09.07.2013 20:21:03
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьdcstssu пишет:
Результаты математического моделирования с повернутой на 180 градусов осью чувствительности блока демпфирующих гироскопов полностью соответствуют полученной телеметрической информации.
После старта ракета понимает, что летит соплами вверх и начинает маневр изменения продольной оси на 180 градусов. Нырок в одну сторону и кувырок в другую сторону на 180 градусов (аля гимнаст на турнике). Маневр практически удался  :D   8)
Ну так демпфирующих гироскопов же. А с "ориентацией" все было в порядке. 8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 20:22:29
Тут такой еще вопрос "появился" - насколько я понимаю речь идет о довольно ответственном оборудовании - у него получается нет "тестового режима" когда он выдаст некоторые значения на проводах (тупо проверить правильность подключения и прохождения сигнала). ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.07.2013 20:29:52
ЦитироватьНуб пишет:
Тут такой еще вопрос "появился" - насколько я понимаю речь идет о довольно ответственном оборудовании - у него получается нет "тестового режима" когда он выдаст некоторые значения на проводах (тупо проверить правильность подключения и прохождения сигнала). ?
Наверняка есть автономные испытания этой системы. А вот после сборки в составе изделия .... Возможно, тут всё дается на откуп четкого следования конструкторской документации при сборке. Ну или должен быть какой то адский стенд, который будет крутить вертеть изделие в эталонные положения и с включенным бортом. ИМХО
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Художник от 09.07.2013 20:30:59
ЦитироватьНуб пишет:
Тут такой еще вопрос "появился" - насколько я понимаю речь идет о довольно ответственном оборудовании - у него получается нет "тестового режима" когда он выдаст некоторые значения на проводах (тупо проверить правильность подключения и прохождения сигнала). ?
Шутить изволите.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 09.07.2013 20:34:48
Где-то слышал, что на какой-то ракете при проверках подобный блок вынимали из отсека прямо на старте, не отсоединяя проводов, и крутили. Хотя, может быть, и приснилось.  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 09.07.2013 16:36:36
ЦитироватьНуб пишет:
Тут такой еще вопрос "появился" - насколько я понимаю речь идет о довольно ответственном оборудовании - у него получается нет "тестового режима" когда он выдаст некоторые значения на проводах (тупо проверить правильность подключения и прохождения сигнала). ?
Ранее про поворотный стенд постили. который должен создавать эталонные угловые ускорения и иметь на выходе приборов соответсвующие значения. Еще говорили, что такого стенда у СУ Протона нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 09.07.2013 20:38:15
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Наверняка есть автономные испытания этой системы. А вот после сборки в составе изделия .... 
0,0041(6) град/с вертится Земля. Точность девайса вроде как 0,005 град/с, однако же проведя накопление по идее можно определить знак постоянного смещения
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 19:40:55
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Наверняка есть автономные испытания этой системы. А вот после сборки в составе изделия ....
0,0041(6) град/с вертится Земля. Точность девайса вроде как 0,005 град/с, однако же проведя накопление по идее можно определить знак постоянного смещения
 A ещё покaчaть нa крaне... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 09.07.2013 19:42:37
Цитироватьleha13 пишет:
Не знаю знаю, как устроена СУ "Протона", но уверен, что ОС РВ там и не пахнет...  Приблуды с реальным временем только усложняют систему, а это время и средства на отладку
Хммм... ОС РВ возможно и не пахнет. См. "регулярная синхронная схема организации вычислительного процесса в БВС"

А вот без реального времени СУ ракеты-носителя не может функционировать в принципе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 20:43:14
Я имел ввиду, что когда собирают на заводе ракету, подключили провода, подали на определенный разьем определенное напряжение(или циклограмму(выучил новое слово :) )), а в СУ должны появится некоторые эталонные значения(тут можно проверить на максимумы и минимумы тока и напряжения). Тут проверяется само подключение, а не работоспособность прибора и вертеть ничего не нужно. Прибор должен проверяться отдельно (наверное ).

Ведь это не сложно сделать ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 19:47:44
ЦитироватьНуб пишет:
Я имел ввиду, что когда собирают на заводе ракету, подключили провода, подали на определенный разьем определенное напряжение(или циклограмму(выучил новое слово )), а в СУ должны появится некоторые эталонные значения(тут можно проверить на максимумы и минимумы тока и напряжения). Тут проверяется само подключение, а не работоспособность прибора и вертеть ничего не нужно. Прибор должен проверяться отдельно (наверное ).

Ведь это не сложно сделать ?
Берёте блок. Стaвите нa стент, гоняете.
Могу повторить про посaдочные местa. И добaвить про центрирующие шпильки... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 09.07.2013 20:49:31
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Наверняка есть автономные испытания этой системы. А вот после сборки в составе изделия ....
0,0041(6) град/с вертится Земля. Точность девайса вроде как 0,005 град/с, однако же проведя накопление по идее можно определить знак постоянного смещения
A ещё покaчaть нa крaне... .
Ну как-бы если СУ включается при висении на кране - это одно, а если за полминуты до старта - немного другое мне кажется. В смысле второй вариант более реален. сугубое имхо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 20:49:59
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Я имел ввиду, что когда собирают на заводе ракету, подключили провода, подали на определенный разьем определенное напряжение(или циклограмму(выучил новое слово )), а в СУ должны появится некоторые эталонные значения(тут можно проверить на максимумы и минимумы тока и напряжения). Тут проверяется само подключение, а не работоспособность прибора и вертеть ничего не нужно. Прибор должен проверяться отдельно (наверное ).

Ведь это не сложно сделать ?
Берёте блок. Стaвите нa стент, гоняете.
Могу повторить про посaдочные местa. И добaвить про центрирующие шпильки... .
Сейчас напишут, что сами кабели не протестировали, про гнезда и шпильки я прекрасно понимаю, поэтому у меня возникло подозрение, что это очень удобная версия, особенно если "Козел отпущения" уже не работает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 19:55:12
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Я имел ввиду, что когда собирают на заводе ракету, подключили провода, подали на определенный разьем определенное напряжение(или циклограмму(выучил новое слово )), а в СУ должны появится некоторые эталонные значения(тут можно проверить на максимумы и минимумы тока и напряжения). Тут проверяется само подключение, а не работоспособность прибора и вертеть ничего не нужно. Прибор должен проверяться отдельно (наверное ).

Ведь это не сложно сделать ?
Берёте блок. Стaвите нa стент, гоняете.
Могу повторить про посaдочные местa. И добaвить про центрирующие шпильки... .
Сейчас напишут, что сами кабели не тестируют, про гнезда и шпильки я прекрасно понимаю, поэтому у меня возникло подозрение, что это очень удобная версия, особенно если "Козел отпущения" уже не работает.
Это любимaя отмaзкa со времён первых инерцильных систем. Отсюдa и мехaническaя невозможность поствить их непрaвельно. Впрочем, если ребятa умудрились промоделировaть рaботу незaкреплённого блокa . То это нобелевкa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.07.2013 20:59:42
ЦитироватьНуб пишет:
Сейчас напишут, что сами кабели не протестировали, про гнезда и шпильки я прекрасно понимаю, поэтому у меня возникло подозрение, что это очень удобная версия, особенно если "Козел отпущения" уже не работает.
По поводу кабелей. Есть штатные проверки прозвонки эл. цепей на кз и разрыв.
Кстати, при испытаниях и оценке параметров часто оперируют относительными величинами. Т.е. обработанное значение показывает, что значение параметра составляет столько то процентов от шкалы измерения. Не теряется ли при таком подходе суть физического значения параметра в данном случае 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 19:59:53
Впрочем, штифт вытaщим слесaрными тисочкaми и посдим блок нa один болт!? Джентельмены это уже не хaлaтность... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 21:12:24
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Впрочем, штифт вытaщим слесaрными тисочкaми и посдим блок нa один болт!? Джентельмены это уже не хaлaтность... .
поговаривают, что "Протон" - российско-американская ракета... (при том, что страны "Америка" на глобусе не значится)
"американскость" Протона, кстати, подтверждается не только соответствующими знаками на корпусе...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 09.07.2013 17:12:43
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Впрочем, штифт вытaщим слесaрными тисочкaми и посдим блок нa один болт!? Джентельмены это уже не хaлaтность... .
В интернете на эту  тему есть популярная фраза "крепление блока не позволяло его неправильную установку, однако некий «умелец» изготовил адаптер, позволивший поставить блок вверх ногами"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 21:13:37
К версии перепута кабелей и блока вверх тормашками - сейчас (в очередной раз пересмотрел) , кстати есть у кого ссылка на нормальное качество,  а то уж больно крупные зернышки,,

Как объяснить
1)  (1 камера) . Тут я не уверен, но мне кажется, что при отрыве Ракета вильнула попой вправо , а затем уж влево.
(по идее корректирующий импульс был в правильном направлении, но вот насколько он был корректен другой вопрос).
2)  (2 камера). Переход через вертикаль - вращение фактически останавливается  и ракета выравнивается, и тяпает дальше по крену.

Если было перепутано лево-право то она-бы никогда не выравнилась - тут пофику на вращение.
Если неправильно отрабатывали РМ, то при вращении Ракета-бы виляла попой по кругу (как вращалась).

Никак картинка не складывается с "Математическим моделированием"   :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 20:16:40
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Впрочем, штифт вытaщим слесaрными тисочкaми и посдим блок нa один болт!? Джентельмены это уже не хaлaтность... .
В интернете на эту тему есть популярная фраза " крепление блока не позволяло его неправильную установку , однако некий « умелец » изготовил адаптер , позволивший поставить блок вверх ногами "
СпЪяну или невыспaвшись?
Что же его сподвигло нa лишние телодвижения? Непрaвельно просверленные отверстия или сорвaнaя резьбa?  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 09.07.2013 21:18:52
ЦитироватьТАУ пишет:
Цитироватьлеха13 пишет:
Не знаю знаю, как устроена СУ "Протона", но уверен, что ОС РВ там и не пахнет... Приблуды с реальным временем только усложняют систему, а ето время и средства на отладку
Хммм... ОС РВ возможно и не пахнет. См. "регулярная синхронная шема организации вычислительного процесса в БВС"

А вот без реального времени СУ ракеты-носителя не может функционировать в принципе.
Я не силен в терминологии. MS-DOS какого времени система?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 09.07.2013 21:22:27
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьТАУ пишет:
Цитироватьлеха13 пишет:
Не знаю знаю, как устроена СУ "Протона", но уверен, что ОС РВ там и не пахнет... Приблуды с реальным временем только усложняют систему, а ето время и средства на отладку
Хммм... ОС РВ возможно и не пахнет. См. "регулярная синхронная шема организации вычислительного процесса в БВС"

А вот без реального времени СУ ракеты-носителя не может функционировать в принципе.
Я не силен в терминологии. MS-DOS какого времени система?
Никакого. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 21:24:41
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьТАУ пишет:
Цитироватьлеха13 пишет:
Не знаю знаю, как устроена СУ "Протона", но уверен, что ОС РВ там и не пахнет... Приблуды с реальным временем только усложняют систему, а ето время и средства на отладку
Хммм... ОС РВ возможно и не пахнет. См. "регулярная синхронная шема организации вычислительного процесса в БВС"

А вот без реального времени СУ ракеты-носителя не может функционировать в принципе.
Я не силен в терминологии. MS-DOS какого времени система?
единой терминологии для разичных отраслей  нет

вообще, о "реальном времени" можно говорить в случае:
гарантированной доставки сообщения о событии в пределах заранее определенного временного промежутка

в зависимости от перечня событий MS-DOS можно относить к ОС РВ, а можно не относить

есть еще понятие  "жесткого реального времени", в котором заданы границы для времен реакции на протекание типовых (реальных) физических процессов
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 20:30:26
Володя, поучaвствуй. A то тебя уже списывaть собрaлись.
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 09.07.2013 21:30:52
Мое глубокое ИМХО: MS-DOS и трубопаскаль - все, что нужно, чтобы сделать СУ для ракеты ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 21:32:30
ЦитироватьGaryN пишет:
единой терминологии для разичных отраслей нет

вообще, о "реальном времени" можно говорить в случае:
 гарантированной доставки сообщения о событии в пределах заранее определенного временного промежутка

в зависимости от перечня событий MS-DOS можно относить к ОС РВ, а можно не относить

есть еще понятие "жесткого реального времени", в котором заданы границы для времен реакции на протекание типовых (реальных) физических процессов
Читал давно и не правда  MS-DOS не может быть    ОС РВ - пример выполняется 1 прерывание (подзадача) и в этот момент происходит 2 - результат 1 будет курить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 09.07.2013 21:33:06
Существуют системы реального времени, запускаемые из-под MS-DOS или ее клонов. Например некоторые системы ЧПУ. Но при своей работе они обычно блокируют работу MS-DOS, и все свои задачи, решают сами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 21:34:38
Цитироватьleha13 пишет:
Мое глубокое ИМХО: MS-DOS и трубопаскаль - все, что нужно, чтобы сделать СУ для ракеты  ;)
как по мне - это лишнее и даже вредное
нужен один быстрый основной цикл + развитая система прерываний
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 09.07.2013 21:36:24
Что-то меня все равно терзают сомнения про перепут: а на ПСП ГСП не участвует? На "Бризе" ККП калибруют сутки, используя вращение Земли, на Протоне и ДМ'е такое не делают?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 21:36:34
ЦитироватьGaryN пишет:
Цитироватьleha13 пишет:
Мое глубокое ИМХО: MS-DOS и трубопаскаль - все, что нужно, чтобы сделать СУ для ракеты  ;)  
как по мне - это лишнее и даже вредное
нужен один быстрый основной цикл + развитая система прерываний
Вроде претензий к СУ нету (как к железу, так и к ОС) - к алгоритмам не знаю :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 21:40:02
Цитироватьleha13 пишет:
Что-то меня все равно терзают сомнения про перепут: а на ПСП ГСП не участвует? На "Бризе" ККП калибруют сутки, используя вращение Земли, на Протоне и ДМ'е такое не делают?
Вы провакационные вопросы задаете, что теперь журналисты писать будут?
P.s. Присоеденяюсь к вопросу - дефект кабеля/устройства на столе выявить можно ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 21:41:36
ЦитироватьНуб пишет:
Вроде претензий к СУ нету (как к железу, так и к ОС) - к алгоритмам не знаю  :)
да вообще пока претензий ни к чему конкретному нет
просто версии заполняют паузу
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 21:48:29
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков.
Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ. Члены комиссии, осматривавшие "останки" увидели, что на датчиках именно этой ракеты все стрелки смотрели в противоположную сторону, что является прямым  нарушение КД. После поднятия паспортов выявлен сборщик, производивший установку. Это молодой парень, работающий на фирме всего несколько месяцев... Возникает законный вопрос о качестве контроля в сборочном цеху РКЗ, КИСе и МИКе. Визуального контроля похоже не было, а электрические проверки ничего не могли показать, так как распайка, как выяснялось, была правильной. Сам парнишка, как рассказывают, был в полной уверенности в правильности установки датчиков... Печально...

Смотрел по форуму "соревнование оракулов". Что вышло:

02.07.2013 06:37:39

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Похоже что СУ.
При рaзвороте.
02.07.2013 07:00:13

ЦитироватьШтуцер пишет:
По крайней мере не ДУ.
02.07.2013 07:31:16

Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Похоже на отказ управления по крену сразу после старта
02.07.2013 07:41:30

ЦитироватьLesobaza пишет: Такое ощущение, что вообще без СУ ушла.
02.07.2013 07:48:21
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Глюк явно оргaнизaционно-технологического хaрaктерa.
02.07.2013 07:52:34
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали фазировку (знаки) по каналам системы управления.
02.07.2013 07:59:45
Цитироватьfagot пишет:
Или тангаж с вращением.
02.07.2013 08:12:24
ЦитироватьLiss пишет:
Мне как-то трудно физически объяснить первый качок влево с последующим завалом вправо.
При перепуте ушло бы в одну сторону, как Sea Launch. 
То есть с точки зрения динамики надо объяснить и первоначальное отклонение, и обратный ход. Желательно общей причиной.
02.07.2013 08:15:54
ЦитироватьДмитрий Виницкий пишет:
Падение давления в ТНА, отказ СУ.
02.07.2013 08:17:00
ЦитироватьNot пишет:
Выглядит как отсутствие сигнала по цепи обратной связи с выходом в автоколебания. Гироскоп гавкнулся?
02.07.2013 08:20:53
ЦитироватьFeol пишет:
Перепутали знак сигнала по производной (по скорости). Или, как выше, перепут канала вращения с одним из поперечных. Именно так и должно тогда выглядеть. Думаю, что причину или знают уже или узнают в течение минимального времени.
02.07.2013 08:37:00
ЦитироватьШтуцер пишет:
Похоже, собственно двигатели отработали нормально.
02.07.2013 09:39:52
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Ну, у Бури тогда сразу после КП отвалились рули
А сейчас - какой-нибудь разъем?
02.07.2013 10:03:38
Цитироватьmihalchuk пишет:
Поэтому возможен как производственный дефект, так и запредельная работа СУ от чрезмерного начального воздействия. Но отклонения по курсу и крену не должны давать реакцию, приводящую к вращению. Если, конечно, нет скрытых ошибок в алгоритме управления.
02.07.2013 10:50:10
ЦитироватьДмитрий В. пишет:
А "защита от дурака" предусмотрена?
02.07.2013 11:37:09
ЦитироватьFeol пишет:
Совершенно нерасчётная динамика и аэродинамика - могло происходить что угодно и как угодно.
02.07.2013 11:38:41
ЦитироватьVeganin пишет:
Какова вероятность, что причину увиденного на видео можно было отловить на испытаниях? А на космодроме в ходе проверок ничего подозрительного не было?
02.07.2013 11:42:45
ЦитироватьFeol пишет:
В примере выше про один из ныне здравствующих Глонассов-М, установку датчиков угловой скорости перепутали при сборке на заводе. Успешно испытали и запустили...
02.07.2013 12:19:42
ЦитироватьFeol пишет:
1. Возникает начальное отклонение ракеты от номинального положения по крену (вращению). Нарастание отклонения по этому каналу вероятностно идет наиболее интенсивно для многодвигательной ДУ, ибо существуют погрешности установки двигателей, а момент инерции по вращению минимален.
2. СУ видит отклонение, но из-за перепутки каналов вращения/(курса или тангажа) компенсирует не вращение, а вводит ракету в заклон.
3. СУ видит нарастающий заклон, но из-за перепутки каналов компенсирует не заклон, а начинает вращать ракету.
4. И т. д. в раскачку.
02.07.2013 13:06:40
ЦитироватьStalky пишет:
Соответствует увиденному, но возникает вопрос как могли при сборке схемы и испытаниях СУ перепутать каналы управления? Кто в курсе - на каком этапе это могло произойти и как при подготовке и испытаниях могли это програчить? Сколько степеней контроля используется при сборке и испытаниях СУ РН?
02.07.2013 13:29:23
Цитироватьmihalchuk пишет:
Могли перепутать не каналы управления, а каналы измерения, например. Или какой-нибудь гироскоп не так поставить.
03.07.2013 15:59:12
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
05.07.2013 06:41:58
ЦитироватьНуб пишет:
Все-таки какая-то странность в управлении РН есть, вращение то начинается то останавливается, такое впечатление, что СУ "заблудилась".
05.07.2013 14:43:07
ЦитироватьSteel2 пишет:
Так что или взбесилась СУ, или она управляла рулевыми машинами не так, как ей хотелось бы,
То есть не обязательно были физически перепутаны разъемы, это как раз цепями КППР практически исключено. Но что-то было перепутано точно.
05.07.2013 17:11:32
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Позвольте пример из авиации насчет перепута разъемов и возможности обнаружения этого на земле.
В СУ в аналоге автомата стабилизации применяют датчики угловых скоростей. Расположены они в центре тяжести и представляют собой три (грубо, без учета резервирования) одинаковых датчика но расположенных в разных плоскостях самолета. Датчики одинаковые и имеют одинаковые разъемы. Перепутать датчики - раз плюнуть. Далее самое интересное - никаким встроенным контролем нельзя определить правильность подключения (датчики абсолютно одинаковые). Правильность подключения можно определить только повернув датчики физически т.е. вместе с самолетом. Поэтому и получаются пьяные ТУшки, да и примеры с другими типами самолетов имеются.
05.07.2013 18:17:28
ЦитироватьFeol пишет:
Да. И стОит обратить внимание, что, на первый взгляд, неуправляемое движение ракеты происходило не в трёх, а в двух плоскостях - продольное вращение + поперечные заклоны только в плоскости восток/запад. В рамках теории перепута канала управления по вращению с одним из поперечных так и должно быть.

Вообще, я пока держусь за эту теорию именно потому, что она одним перепутом накрест двух разъёмов довольно точно даёт именно ту динамику, которая имела место быть без дополнительных предположений. Конечно, "перепут накрест двух разъёмов" не надо понимать буквально. Это может быть перепут пайки в каком-нить приборе, ошибка в ПО, ошибка монтажа какого-нить прибора, отказ в приборе, давший завязку такого рода - всё, что угодно.
05.07.2013 21:32:07
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ИМХО в контексте темы имелись ввиду Блоки Демпфирующих Гироскопов - суть датчики угловых скоростей в автомате стабилизации.
"Неправильно подключить" - значит при случайном воздействии вместо возвращения к первоначальному положению получаем наоборот еще большее отклонение (вместо отрицательной обратной связи получаем положительную). Это частный случай перепута каналов
05.07.2013 22:18:32
ЦитироватьАндрей пишет:
Один - перепутал. А ОТК куда смотрело? А представитель ВП? (или в целях оптимизации у первого довереннось на контроль самого себя от ОТК и ВП?) А как техпроцесс поставлен, что это событие стало возможным? А испытатель цепи контроля стыковки не прозвонил?
07.07.2013 15:06:05
Цитироватьdmdimon пишет:
достаточно странных сигналов с ориентации. покрутитесь, закройте глаза и попробуйте пойти прямо. СУ в норме, исполнительные системы в норме, глючит один (дублированный) датчик - а идти вы будете примерно как этот протон со старта.
08.07.2013 11:45:46
Цитироватьtimochka пишет:
Писали про претензии к БДГ, это помню. Про кверх ногами - только гипотеза. Если она верна - разгадка танцев решена. С перевернутым интегрирующим гироскопом СУ еще не так станцевать может.
Но подтверждения этой гипотезы есть? Или это пока игры разума?

Возможность поставить кверх ногами - меня не удивляет. Крепления всегда более-менее стандартны, а уж для творчески мыслящего сборщика препятствий не было никогда.
08.07.2013 12:50:36
ЦитироватьНуб пишет:
если СУ получала неверные данные, но действовала штатно по этим данным - то это отказ/ошибка датчиков
08.07.2013 13:17:13
ЦитироватьFeol пишет:
Понимать это нужно так - СУ получала сигналы с неправильно установленных или неправильно подключённых датчиков, в результате чего физика сигналов не соответствовала предполагаемой в законе управления. В результате чего фактически реализовавшийся закон управления оказался динамически неустойчивым и ракета потерпела аварию.

Повторюсь, это предположение было очевидным сразу по видео аварии, по крайней мере тем, кто участвовал в разработке подобных систем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 09.07.2013 17:49:57
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Впрочем, штифт вытaщим слесaрными тисочкaми и посдим блок нa один болт!? Джентельмены это уже не хaлaтность... .
В интернете на эту тему есть популярная фраза " крепление блока не позволяло его неправильную установку , однако некий « умелец » изготовил адаптер , позволивший поставить блок вверх ногами "
СпЪяну или невыспaвшись?
Что же его сподвигло нa лишние телодвижения? Непрaвельно просверленные отверстия или сорвaнaя резьбa?
Не знаю, но байка про блок гироскопов на РН Энергия.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 20:53:12
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Впрочем, штифт вытaщим слесaрными тисочкaми и посдим блок нa один болт!? Джентельмены это уже не хaлaтность... .
В интернете на эту тему есть популярная фраза " крепление блока не позволяло его неправильную установку , однако некий « умелец » изготовил адаптер , позволивший поставить блок вверх ногами "
СпЪяну или невыспaвшись?
Что же его сподвигло нa лишние телодвижения? Непрaвельно просверленные отверстия или сорвaнaя резьбa?
Не знаю, но байка про блок гироскопов на РН Энергия.
Я стaлкивaлся с переходникaми и причинaми их появления. Отсюдa и пост.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 21:54:12
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков.
Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ. Члены комиссии, осматривавшие "останки" увидели, что на датчиках именно этой ракеты все стрелки смотрели в противоположную сторону, что является прямым нарушение КД. После поднятия паспортов выявлен сборщик, производивший установку. Это молодой парень, работающий на фирме всего несколько месяцев... Возникает законный вопрос о качестве контроля в сборочном цеху РКЗ, КИСе и МИКе. Визуального контроля похоже не было, а электрические проверки ничего не могли показать, так как распайка, как выяснялось, была правильной. Сам парнишка, как рассказывают, был в полной уверенности в правильности установки датчиков... Печально...

печально - да

но и подсудно, поскольку  нарисованная стрелка никак не является даже элементом "защиты от дурака"
поэтому - не верю
не могу поверить, что можно установить датчик ОДНИМ ИЗ ДВУХ СВОБОДНО ВОЗМОЖНЫХ СПОСОБОВ и спокойно пойти домой (расписавшись за операцию)
и что документация предписывает именно такой порядок
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 21:58:19
С нынешней текучкой кадров такое вполне может случиться, к сожалению. Некому работать на производстве.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 22:02:56
ЦитироватьSаlyutman пишет:
С нынешней текучкой кадров такое вполне может случиться, к сожалению. Некому работать на производстве.
кадры, в данном случае, не решают
разработать узел, конструктивно допускающий неоднозначную установку - это еще постараться надо
так что  - нужны убедительные подтверждения существования такого узла и такой возможности
(лично я не поверю пока не увижу)

но даже если можно установить вверх ногами (нонсенс!), то это только начало цепочки (сборки + контроля)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 22:03:33
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков.
Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ. Члены комиссии, осматривавшие "останки" увидели, что на датчиках именно этой ракеты все стрелки смотрели в противоположную сторону, что является прямым нарушение КД. После поднятия паспортов выявлен сборщик, производивший установку. Это молодой парень, работающий на фирме всего несколько месяцев... Возникает законный вопрос о качестве контроля в сборочном цеху РКЗ, КИСе и МИКе. Визуального контроля похоже не было, а электрические проверки ничего не могли показать, так как распайка, как выяснялось, была правильной. Сам парнишка, как рассказывают, был в полной уверенности в правильности установки датчиков... Печально...

ЦитироватьНуб пишет:
... поэтому у меня возникло подозрение, что это очень удобная версия, особенно если "Козел отпущения" уже не работает.

Во прет-то   :D  
Sаlyutman: Вы лично их видели ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 09.07.2013 22:06:14
ЦитироватьTalamhSgeir пишет:
Как бы в качества источника (в сообщении Ленты) не оказался журналист, читающий форум НК...

Замкнутый контур с положительной связью
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 22:09:20
ЦитироватьSаlyutman пишет:
После поднятия паспортов выявлен сборщик, производивший установку. Это молодой парень, работающий на фирме всего несколько месяцев... Возникает законный вопрос о качестве контроля в сборочном цеху РКЗ, КИСе и МИКе. Визуального контроля похоже не было, а электрические проверки ничего не могли показать, так как распайка, как выяснялось, была правильной. Сам парнишка, как рассказывают, был в полной уверенности в правильности установки датчиков... Печально...

Эээ наверное это все-таки ответственная операция, что там одни "таджики" остались? Поставить некого было (см. выделение)? Если уж версия, что авария произошла из-за раннего старта казалась бредом, то сейчас уже не знаю, что и думать  :cry:  

P.S. Парень еще не попал в аварию?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 22:10:45
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков.
Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ. Члены комиссии, осматривавшие "останки" увидели, что на датчиках именно этой ракеты все стрелки смотрели в противоположную сторону, что является прямым нарушение КД. После поднятия паспортов выявлен сборщик, производивший установку. Это молодой парень, работающий на фирме всего несколько месяцев... Возникает законный вопрос о качестве контроля в сборочном цеху РКЗ, КИСе и МИКе. Визуального контроля похоже не было, а электрические проверки ничего не могли показать, так как распайка, как выяснялось, была правильной. Сам парнишка, как рассказывают, был в полной уверенности в правильности установки датчиков... Печально...

печально - да

но и подсудно, поскольку нарисованная стрелка никак не является даже элементом "защиты от дурака"
поэтому - не верю
не могу поверить, что можно установить датчик ОДНИМ ИЗ ДВУХ СВОБОДНО ВОЗМОЖНЫХ СПОСОБОВ и спокойно пойти домой (расписавшись за операцию)
и что документация предписывает именно такой порядок
В том то и прикол, что спокойно и уверенно, чего не расписаться то? Думал , что прав , как пишет Салютмен. А в любой КД есть нюансы, один конструктор рисует так, другой эдак. Дураков , то нигде нет. Все вопросы к организации работы , а не к сборщику, тем более молодому и неопытному.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:12:17
ЦитироватьНуб пишет:
Sаlyutman: Вы лично их видели ?
Я в Москве нахожусь. Как я могу их видеть? Я вижу людей, которые имеют отношение к происходящему. Этого вам не достаточно?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 22:14:03
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Sаlyutman: Вы лично их видели ?
Я в Москве нахожусь. Как я могу их видеть? Я вижу людей, которые имеют отношение к происходящему. Этого вам не достаточно?
Нет !!! Вполне возможно им был дан приказ, с подписанием соответствующих бумажек  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 22:14:53
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков.
Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ. Члены комиссии, осматривавшие "останки" увидели, что на датчиках именно этой ракеты все стрелки смотрели в противоположную сторону, что является прямым нарушение КД. После поднятия паспортов выявлен сборщик, производивший установку. Это молодой парень, работающий на фирме всего несколько месяцев... Возникает законный вопрос о качестве контроля в сборочном цеху РКЗ, КИСе и МИКе. Визуального контроля похоже не было, а электрические проверки ничего не могли показать, так как распайка, как выяснялось, была правильной. Сам парнишка, как рассказывают, был в полной уверенности в правильности установки датчиков... Печально...

печально - да

но и подсудно, поскольку нарисованная стрелка никак не является даже элементом "защиты от дурака"
поэтому - не верю
не могу поверить, что можно установить датчик ОДНИМ ИЗ ДВУХ СВОБОДНО ВОЗМОЖНЫХ СПОСОБОВ и спокойно пойти домой (расписавшись за операцию)
и что документация предписывает именно такой порядок
В том то и прикол, что спокойно и уверенно, чего не расписаться то? Думал , что прав , как пишет Салютмен. А в любой КД есть нюансы, один конструктор рисует так, другой эдак. Дураков , то нигде нет. Все вопросы к организации работы , а не к сборщику, тем более молодому и неопытному.
неверно
все вопросы к конструктору

и, поскольку я уверен, что конструктор не мог допустить возможности нештатной установки узла - то версия с "неопытным мальчиком, тем не менее допущенным к операциям под роспись" - лажа, придумана наспех, для детей
короче - не выдерживает никакой критики
Л А Ж А
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 22:15:38
ЦитироватьSаlyutman пишет:
С нынешней текучкой кадров такое вполне может случиться, к сожалению. Некому работать на производстве.
Салютмен, а у вас в ЦИХе не практиковалась такая штука , как список критичных элементов и узлов. Если поверхностно и грубо , то это список составляется конструктором тех операций сборочных , которые с его точки зрения обязаны особо проверять. То бишь помимо БТК в сдаче участвует еще представитель КБ и заказчик , если военное изделие. Это конечно усложняет сильно всем жизнь , но все-таки страхует от случайностей.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:15:42
ЦитироватьGaryN пишет:
разработать узел, конструктивно допускающий неоднозначную установку - это еще постараться надо
А вы видели этот "узел" чтобы так огульно охаивать разработчиков? 
А то, что не верите, так это ваши личные проблемы. 
Вас в чем то убеждать в мою задачу не входит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 05:16:34
ЦитироватьSаlyutman пишет:
. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ. Члены комиссии, осматривавшие "останки" увидели, что на датчиках именно этой ракеты все стрелки смотрели в противоположную сторону, что является прямым нарушение КД.
Можно я матом?
Это что за твою мать? Кто там в КБ этим вообще занимается. Ракетчики гребаные...
 А нас, в отсталой советской авиации( по крайней мере у Туполева) при советской власти датчики крепились к планеру  несимметричными крепежом. Т.е. если, скажем, на четырех точках, то эти точки надо было расвологать не по углам прямоугольника, а по углам трапеции, чтобы никакой парнишка не мог даже кувалдой поставить датчик вверх ногами или задом наперед. Так же как ШР скрутить наоборот, чтобы не было "перепута". Я даже слова такого никогда не слышал до этой ветки...
 И учили таким вещам еще с третьего курса интститута. Я не думаю, что на шестом факультете или бауманке или в лестехе учили хуже, чем на первом фаукльтете.
 Невозможно в это поверить! Что за ЁТМ!?
 Это настолько невероятно, что не верю. Похоже на попытку всё свалить на "парнишку". 
А был ли спутник?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 22:18:10
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
разработать узел, конструктивно допускающий неоднозначную установку - это еще постараться надо
А вы видели этот "узел" чтобы так огульно охаивать разработчиков?
А то, что не верите, так это ваши личные проблемы.
Вас в чем то убеждать в мою задачу не входит.
внимательней читайте
именно я утверждаю, что такого разработчики допустить не могли, поскольку не идиоты
а вы - утверждаете обратное

так что - как бы вам ни хотелось увести тему в столрону неопытности сборщика - не выйдет
не мог сборщик собрать то, что НЕ собирается
придумывайте что-нибудь посерьезней
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 22:18:57
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
разработать узел, конструктивно допускающий неоднозначную установку - это еще постараться надо
А вы видели этот "узел" чтобы так огульно охаивать разработчиков?
А то, что не верите, так это ваши личные проблемы.
Вас в чем то убеждать в мою задачу не входит.
Ссылочку на сайт кинте пожалуйста, если не "засекречено".

И еще вопрос, если их действительно повернуть - если там механический гироскоп - то как он будет себя вести ? не будет ли ось болтаться покруче, чем известная штука в известном месте ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:19:18
ЦитироватьНуб пишет:
Эээ наверное это все-таки ответственная операция, что там одни "таджики" остались
Таджики не таджики, но то, что в цехах работают немало иногородних, командированных на РКЗ - это факт. И то, что нормальный, грамотный работяга ищет более хлебное место, тоже факт. И то что деградация идёт полным ходом, бредом не является.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:21:15
ЦитироватьНуб пишет:
Нет !!! Вполне возможно им был дан приказ, с подписанием соответствующих бумажек  :)
Кем им? Какой приказ? И каких бумажек?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 22:24:00
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Таджики не таджики, но то, что в цехах работают немало иногородних, командированных на РКЗ - это факт. И то, что нормальный, грамотный работяга ищет более хлебное место, тоже факт. И то что деградация идёт полным ходом, бредом не является.
добудьте лучше фото или чертежи "датчиков со стрелочкой"
посмеемся
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 22:25:34
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Нет !!! Вполне возможно им был дан приказ, с подписанием соответствующих бумажек  :)  
Кем им? Какой приказ? И каких бумажек?
Бумажка о неразглашении, приказ - утвердить "козла отпущения".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 05:26:26
ЦитироватьGaryN пишет:
добудьте лучше фото или чертежи "датчиков со стрелочкой"
посмеемся
Ну, стрелочки вполне могут быть. Как на клапанах/фильтрах, врезаемых в трубопроводы.
Но_не_одни_же_стрелочки!!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 22:27:46
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Таджики не таджики, но то, что в цехах работают немало иногородних, командированных на РКЗ - это факт. И то, что нормальный, грамотный работяга ищет более хлебное место, тоже факт. И то что деградация идёт полным ходом, бредом не является.
добудьте лучше фото или чертежи "датчиков со стрелочкой"
посмеемся
Более интересно , в тех требованиях , или техпроцессе почитать куда эту стрелочку направлять.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:28:08
ЦитироватьGaryN пишет:
и, поскольку я уверен, что конструктор не мог допустить возможности нештатной установки узла - то версия с "неопытным мальчиком, тем не менее допущенным к операциям под роспись" - лажа, придумана наспех, для детей
короче - не выдерживает никакой критики
Л А Ж А
Есть КД, на которой имеется ОДНОЗНАЧНАЯ установка. Не соответствие КД является грубейшим нарушением производственной дисциплины. В конце концов, есть техпроцесс, где каждая операция расписана до запятой. Причем тут конструктор? Фигню то писать зачем? Чтоб попонтоваться? Или лягнуть лишний раз "Хруничев" охота?  Поэтому нафик таких критиков, нафик, нафик...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 22:28:11
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
добудьте лучше фото или чертежи "датчиков со стрелочкой"
посмеемся
Ну, стрелочки вполне могут быть. Как на клапанах/фильтрах, врезаемых в трубопроводы.
 Но_не_одни_же_стрелочки!!!
об чем и речь
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.07.2013 22:28:16
ЦитироватьGaryN пишет:
но и подсудно, поскольку нарисованная стрелка никак не является даже элементом "защиты от дурака"
поэтому - не верю
не могу поверить, что можно установить датчик ОДНИМ ИЗ ДВУХ СВОБОДНО ВОЗМОЖНЫХ СПОСОБОВ и спокойно пойти домой (расписавшись за операцию)
и что документация предписывает именно такой порядок
Ой, да ладно, сплошь и рядом. Просто это как правило выявляется на автономках или КИ, а тут поймали неконтролируемый дефект. И парня этого винить глупо. Если молодой сборщик на участке может устроить такой феерический пуск, то нах нужны все эти Рогозины, Поповкины и т.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 22:29:40
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Таджики не таджики, но то, что в цехах работают немало иногородних, командированных на РКЗ - это факт. И то, что нормальный, грамотный работяга ищет более хлебное место, тоже факт. И то что деградация идёт полным ходом, бредом не является.
добудьте лучше фото или чертежи "датчиков со стрелочкой"
посмеемся
Более интересно , в тех требованиях , или техпроцессе почитать куда эту стрелочку направлять.
стрелочки - это припарка
такого рода датчики должен смочь установить слепой (я, например, вслепую установил не одну тысячу разъемов на ЛА)
достаточно одного (sic!) механического ключа
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 22:30:51
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
добудьте лучше фото или чертежи "датчиков со стрелочкой"
посмеемся
Ну, стрелочки вполне могут быть. Как на клапанах/фильтрах, врезаемых в трубопроводы.
 Но_не_одни_же_стрелочки!!!
Да вы обсолютно правы, не одни стрелочки - нужны еще и стрелочники !!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 22:31:17
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
и, поскольку я уверен, что конструктор не мог допустить возможности нештатной установки узла - то версия с "неопытным мальчиком, тем не менее допущенным к операциям под роспись" - лажа, придумана наспех, для детей
короче - не выдерживает никакой критики
Л А Ж А
Есть КД, на которой имеется ОДНОЗНАЧНАЯ установка. Не соответствие КД является грубейшим нарушением производственной дисциплины. В конце концов, есть техпроцесс, где каждая операция расписана до запятой. Причем тут конструктор? Фигню то писать зачем? Чтоб попонтоваться? Или лягнуть лишний раз "Хруничев" охота? Поэтому нафик таких критиков, нафик, нафик...
А Хруничев не отвечает за техпроцесс и ОТК
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 22:33:06
Цитироватьsupermen пишет:
Более интересно , в тех требованиях , или техпроцессе почитать куда эту стрелочку направлять.
На ум, в данной ситуации, приходить только одно - хор голосов - в #$%^
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 22:33:36
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
но и подсудно, поскольку нарисованная стрелка никак не является даже элементом "защиты от дурака"
поэтому - не верю
не могу поверить, что можно установить датчик ОДНИМ ИЗ ДВУХ СВОБОДНО ВОЗМОЖНЫХ СПОСОБОВ и спокойно пойти домой (расписавшись за операцию)
и что документация предписывает именно такой порядок
Ой, да ладно, сплошь и рядом. Просто это как правило выявляется на автономках или КИ, а тут поймали неконтролируемый дефект. И парня этого винить глупо. Если молодой сборщик на участке может устроить такой феерический пуск, то нах нужны все эти Рогозины, Поповкины и т.д.
именно!
парень тут ни разу не при делах

разработчики (конструкторы) - тоже
ну не могли они разработать такой fuzzy-sensor!

значит что?
значит - печалька
причина придумана, утверждена и вброшена
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 05:33:43
Цитироватьsupermen пишет:
А Хруничев не отвечает за техпроцесс и ОТК
Хруничев отвечает за проектирование и конструирование изделия. И за недопущение элементарных конструкторских профаклов...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:34:24
Цитироватьsupermen пишет:
Салютмен, а у вас в ЦИХе не практиковалась такая штука , как список критичных элементов и узлов. Если поверхностно и грубо , то это список составляется конструктором тех операций сборочных , которые с его точки зрения обязаны особо проверять. То бишь помимо БТК в сдаче участвует еще представитель КБ и заказчик , если военное изделие. Это конечно усложняет сильно всем жизнь , но все-таки страхует от случайностей.
Есть представительство КБ на РКЗ, есть "авторский надзор" разработчиков систем и узлов. ВП, как правило, в обязательном порядке. Заводские конструкторские отделы отслеживают изготовление и сборку, ОТК, мастера, начальники...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:37:24
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Кто там в КБ этим вообще занимается. Ракетчики гребаные...
При чем тут КБ и ракетчики? Это ляп производства, а не разработчиков. Не валите пожалуйста с больной головы на здоровую.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 22:40:12
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Салютмен, а у вас в ЦИХе не практиковалась такая штука , как список критичных элементов и узлов. Если поверхностно и грубо , то это список составляется конструктором тех операций сборочных , которые с его точки зрения обязаны особо проверять. То бишь помимо БТК в сдаче участвует еще представитель КБ и заказчик , если военное изделие. Это конечно усложняет сильно всем жизнь , но все-таки страхует от случайностей.
Есть представительство КБ на РКЗ, есть "авторский надзор" разработчиков систем и узлов. ВП, как правило, в обязательном порядке. Заводские конструкторские отделы отслеживают изготовление и сборку, ОТК, мастера, начальники...
Ну вот и претенденты на Рогозинскую оптимизацию. Если один парнишка поставил  так разъем , что ухнуло все изделие , то зачем такая армия контролеров.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:43:50
ЦитироватьGaryN пишет:
именно я утверждаю, что такого разработчики допустить не могли, поскольку не идиоты
а вы - утверждаете обратное
Разработчики и не допускали, и я ничего подобного не утверждал, не надо! 

В качестве оффтопа. 


Несколько лет назад, ребята сборщики умудрились состыковать между собой две вилки электросоединителей типа 2РМ. Самое прикольное, что электрически это чудо работало как нормальная пара вилка-розетка. 
Это тоже по вашему претензия к разработчикам конструкции электросоединителей или БКС? 
Так что не гоните пургу. Не верю. Станиславский, блин.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 22:45:34
Цитироватьsupermen пишет:
Ну вот и претенденты на Рогозинскую оптимизацию. Если один парнишка поставил так разъем , что ухнуло все изделие , то зачем такая армия контролеров.
 Пишут, что там не разьем, а само устройство вверх тормашками (будет-ли оно вообще работать и почему танцы только в 1 плоскости ?). И что самое забавное, ставили его наверное не на 1 ракету, что внимание никто не обратил на симметричное крепление ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:45:51
ЦитироватьНуб пишет:
Ссылочку на сайт кинте пожалуйста, если не "засекречено".
Где я вам ее возьму? Могу только послать по известному адресу. На вас же это не устроит.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 22:47:29
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
именно я утверждаю, что такого разработчики допустить не могли, поскольку не идиоты
а вы - утверждаете обратное
Разработчики и не допускали, и я ничего подобного не утверждал, не надо!

В качестве оффтопа.


Несколько лет назад, ребята сборщики умудрились состыковать между собой две вилки электросоединителей типа 2РМ. Самое прикольное, что электрически это чудо работало как нормальная пара вилка-розетка.
Это тоже по вашему претензия к разработчикам конструкции электросоединителей или БКС?
Так что не гоните пургу. Не верю. Станиславский, блин.
Что значит нормально - вы пугаете, а как-же преславутый "перепут" ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:47:51
ЦитироватьGaryN пишет:
добудьте лучше фото или чертежи "датчиков со стрелочкой"
посмеемся
Вы меня на должностное преступление толкаете? Не выйдет. Смейтесь так, без причины.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 05:48:03
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Кто там в КБ этим вообще занимается. Ракетчики гребаные...
При чем тут КБ и ракетчики? Это ляп производства, а не разработчиков. Не валите пожалуйста с больной головы на здоровую.
Ёще раз.
Если деталь сконструирована так, что его невозможно собрать в сборочную единицу неправильным образом(физически невозможно, как в детсокй игрушке :) http://lib.exdat.com/tw_files2/urls_13/4/d-3257/3257_html_457eb4a8.jpg (http://lib.exdat.com/tw_files2/urls_13/4/d-3257/3257_html_457eb4a8.jpg)  )
То никакое производство не сможет собрать эту сборку неправильно. Ни по неопытности, ни с похмелья...
 второй семестр третьего курса.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 09.07.2013 22:49:01
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Нет !!! Вполне возможно им был дан приказ, с подписанием соответствующих бумажек  :)  
Кем им? Какой приказ? И каких бумажек?
Бумажка о неразглашении, приказ - утвердить "козла отпущения".
Б...ть,  какая чушь... Салютмен, не тратьте время на детей.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 22:49:10
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
именно я утверждаю, что такого разработчики допустить не могли, поскольку не идиоты
а вы - утверждаете обратное
Разработчики и не допускали, и я ничего подобного не утверждал, не надо!

В качестве оффтопа.


Несколько лет назад, ребята сборщики умудрились состыковать между собой две вилки электросоединителей типа 2РМ. Самое прикольное, что электрически это чудо работало как нормальная пара вилка-розетка.
Это тоже по вашему претензия к разработчикам конструкции электросоединителей или БКС?
Так что не гоните пургу. Не верю. Станиславский, блин.
совесть есть?
(надеюсь, есть)

баек тут достаточно понарассказывали
и у меня их есть
но

вы упорно не хотите признать (поскольку уже поняли), что версия с неопытным пареньком и "стрелочками" - туфта
почему? я уже объяснил выше

но продолжаете ее пропихиывать

примените энергию для поиска сногсшибательного доказателтьства этой версии
это просто до смешного - найдите фото или чертеж произвольно устанавливаемых "датчиков со стрелочками"
и всё!
и никаких зубозаговариваний, никаких оффотопов
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 22:49:43
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
добудьте лучше фото или чертежи "датчиков со стрелочкой"
посмеемся
Вы меня на должностное преступление толкаете? Не выйдет. Смейтесь так, без причины.  ;)
нет! ссылку на сайт производителя нужно  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:50:48
ЦитироватьНуб пишет:
Бумажка о неразглашении, приказ - утвердить "козла отпущения".
Нуб, какая бумажка о неразглашении? Было совещание, где докладывали о результатах работы аварийной комиссии. Там то зачем секретиться?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 22:51:41
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
добудьте лучше фото или чертежи "датчиков со стрелочкой"
посмеемся
Вы меня на должностное преступление толкаете? Не выйдет. Смейтесь так, без причины.  ;)
посмеялись, как раз, вы
(не скажу, что это для вас привычно, но подозрения закрадываются)

написать "ДУС и ДОП" - на преступление тянут в той же мере, как и их фото/эскиз с установочными
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.07.2013 22:53:29
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Есть представительство КБ на РКЗ, есть "авторский надзор" разработчиков систем и узлов. ВП, как правило, в обязательном порядке.
Так ВП было или "как правило"? Если было, то они должны были подписывать акт заводских испытаний по согласованной с ними программой ПМИ. Плюс РКД они согласовывали где  согласились с глубиной проверки. Надо понимать, если представитель заказчика подписывает подобные документы, то он принимает на себя риски, а с рисками и ответственность, иначе пропадает смысл контроля. Так что, я бы на месте парниши спал спокойно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 22:53:55
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Ну, стрелочки вполне могут быть. Как на клапанах/фильтрах, врезаемых в трубопроводы.
 Но_не_одни_же_стрелочки!!!
Есть КД, есть техпроцесс, есть квалифицированный и аттестованный исполнитель. Я уж про контролеров всех мастей не вспоминаю. На лицо халатность, а не конструкторская ошибка.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 22:54:52
Да нет никаких стрелочников , тут я думаю причина выявлена однозначно. Чай не 37-год. Если бы комиссия ничего не нашла , то скорее бы Протон по аналогии с ФГ атаковали бы частицы, а не подставляли какого-рибудь парнишку
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 22:57:47
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Есть представительство КБ на РКЗ, есть "авторский надзор" разработчиков систем и узлов. ВП, как правило, в обязательном порядке.
Так ВП было или "как правило"? Если было, то они должны были подписывать акт заводских испытаний по согласованной с ними программой ПМИ. Плюс РКД они согласовывали где согласились с глубиной проверки. Надо понимать, если представитель заказчика подписывает подобные документы, то он принимает на себя риски, а с рисками и ответственность, иначе пропадает смысл контроля. Так что, я бы на месте парниши спал спокойно
А че ему волноваться то , ну подумаешь макс уволят по собственному, так пойдет вон стеклопакеты собирать. Деньги теже и пол года свободен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 22:59:14
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Ну, стрелочки вполне могут быть. Как на клапанах/фильтрах, врезаемых в трубопроводы.
 Но_не_одни_же_стрелочки!!!
Есть КД, есть техпроцесс, есть квалифицированный и аттестованный исполнитель. Я уж про контролеров всех мастей не вспоминаю. На лицо халатность, а не конструкторская ошибка.
налицо (так по-русски правильно), хм
и где же оно - лицо?

любая ассимметрия крепления (как вариант) на раз убивает ваше "на лицо" вместе с версией и вожделенным рейтингом на форуме

конструктив датчиков будет?
или и так "на лицо"?

и не надо противопоставлять конструкторскую ошибку (с высокой вероятностью - ее не было) и халатность (с высокой вероятностью - она придумана)
степеней свободы (увы вам) гораздо больше
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 23:01:18
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Нет !!! Вполне возможно им был дан приказ, с подписанием соответствующих бумажек  :)  
Кем им? Какой приказ? И каких бумажек?
Бумажка о неразглашении, приказ - утвердить "козла отпущения".
Б...ть, какая чушь... Салютмен, не тратьте время на детей.
Я не высказываю неправдоподобных версий, которые более вероятны, чем прибор вверх тормашками.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:01:32
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Ой, да ладно, сплошь и рядом. Просто это как правило выявляется на автономках или КИ, а тут поймали неконтролируемый дефект. И парня этого винить глупо. Если молодой сборщик на участке может устроить такой феерический пуск, то нах нужны все эти Рогозины, Поповкины и т.д.
Я тоже считаю, что вина парня минимальна. Куда больше нужно спрашивать с тех, кто стоит над ним и тех, кто проверяет его работу. Я уже задолбался говорить на форуме - пока не будет должного отношения к кадрам, с них что-то спрашивать совершенно бесполезно. Люди практически не держатся за рабочие места. Им семьи кормить надо, детей поднимать. А делать это и строить ракеты в современных условиях - вещи практически несопостовимые.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 09.07.2013 23:03:25
Вот что непонятно. Если датчики закрепили вверх ногами, то как хватило длины кабеля? Если выходкабеля боковой, то как не заметили, что он не соответствует месту креплений?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:03:29
ЦитироватьGaryN пишет:
такого рода датчики должен смочь установить слепой (я, например, вслепую установил не одну тысячу разъемов на ЛА)
достаточно одного (sic!) механического ключа
Разъём - не датчик! Тем более,что с такими датчиками вы совершенно незнакомы. Так чего тогда трендеть попусту?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 06:05:14
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Ну, стрелочки вполне могут быть. Как на клапанах/фильтрах, врезаемых в трубопроводы.
 Но_не_одни_же_стрелочки!!!
Есть КД, есть техпроцесс, есть квалифицированный и аттестованный исполнитель. Я уж про контролеров всех мастей не вспоминаю. На лицо халатность, а не конструкторская ошибка.
Если сборку возможно_собрать_неправильно, то налицо конструкторсая ошибка, усугубленная халатностью. Что привело к некоторому ущербу. Хорошо хоть без жертв.
Вы что, дейстительно не понимаете, что выставляете конструктора, нарисовавшего посадочное место для этого блока/датчика идиотом?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 23:06:43
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
такого рода датчики должен смочь установить слепой (я, например, вслепую установил не одну тысячу разъемов на ЛА)
достаточно одного (sic!) механического ключа
Разъём - не датчик! Тем более,что с такими датчиками вы совершенно незнакомы. Так чего тогда трендеть попусту?  ;)  
при чем тут разъемы вообще?
я весь тред говорю про узел, блок и т.п.

разъем я привел как пример сочленения с механическим ключом для гарантированной безошибочной установки вслепую

"ключ" контруктивно может быть реализован множеством способов

и покорректней, пожалуйста (трындите)

если уж взялись пропихивать туфту - не показывайте это слишком явно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 23:07:30
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Ой, да ладно, сплошь и рядом. Просто это как правило выявляется на автономках или КИ, а тут поймали неконтролируемый дефект. И парня этого винить глупо. Если молодой сборщик на участке может устроить такой феерический пуск, то нах нужны все эти Рогозины, Поповкины и т.д.
Я тоже считаю, что вина парня минимальна. Куда больше нужно спрашивать с тех, кто стоит над ним и тех, кто проверяет его работу. Я уже задолбался говорить на форуме - пока не будет должного отношения к кадрам, с них что-то спрашивать совершенно бесполезно. Люди практически не держатся за рабочие места. Им семьи кормить надо, детей поднимать. А делать это и строить ракеты в современных условиях - вещи практически несопостовимые.
ОАО эту проблему решит ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:09:04
Цитироватьsupermen пишет:
А Хруничев не отвечает за техпроцесс и ОТК
Если вы про покойного министра авиапромышленности, то он уже не за что не отвечает.  ;)
Вы или не знаете, или что-то путаете, но КБ "Салют" и РКЗ - организации совершенно разные и, в принципе, вполне самостоятельные. Они просто объединены в ГКНПЦ в качестве филиалов, а не являются единым предприятием. Так что техпроцесс и ОТК это головная боль производства, т.е. РКЗ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 23:10:55
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Ну, стрелочки вполне могут быть. Как на клапанах/фильтрах, врезаемых в трубопроводы.
 Но_не_одни_же_стрелочки!!!
Есть КД, есть техпроцесс, есть квалифицированный и аттестованный исполнитель. Я уж про контролеров всех мастей не вспоминаю. На лицо халатность, а не конструкторская ошибка.
Если сборку возможно_собрать_неправильно, то налицо конструкторсая ошибка, усугубленная халатностью. Что привело к некоторому ущербу. Хорошо хоть без жертв.
Вы что, дейстительно не понимаете, что выставляете конструктора, нарисовавшего посадочное место для этого блока/датчика идиотом?
Мало того, чертежника, который постоянно чертил нессиметричные отверстия, а тут симметричные, плюс еще те кто делал посадочные гнезда на самом носителе тоже не заметели.

Кстати когда собирают - на схемах расстояния между отверстиями в цифре указаны ? (если да) , то и они просмотрели и не раз - мистика какая-то  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:10:57
Цитироватьsupermen пишет:
Если один парнишка поставил так разъем , что ухнуло все изделие , то зачем такая армия контролеров.
Там не разъем, а ДУС и ДОП. Причем, все.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 23:10:57
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
На лицо халатность, а не конструкторская ошибка.
Если сборку возможно_собрать_неправильно, то налицо конструкторсая ошибка, усугубленная халатностью. Что привело к некоторому ущербу. Хорошо хоть без жертв.
Вы что, дейстительно не понимаете, что выставляете конструктора, нарисовавшего посадочное место для этого блока/датчика идиотом?
он себя выставляет
или ему поручено (что монопенисуально)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:13:23
ЦитироватьНуб пишет:
Что значит нормально - вы пугаете, а как-же преславутый "перепут" ?
Нормально, значит прозвонка была штатная, а "пресловутый перепут" тут не к месту.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 09.07.2013 23:16:02
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/16906)
Вот к примеру места крепления произвольного ДУС, сам производитель таких компонентов не допускает такой возможности, плюс по месту подхода кабелей визуально не возможно перепутать
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:18:53
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Ёще раз.
Если деталь сконструирована так, что его невозможно собрать в сборочную единицу неправильным образом(физически невозможно, как в детсокй игрушке  :)  
Причем тут деталь? ДУС и ДОП это уже готовые к установке сборки. И тот кто их разрабатывал, ни какого отношения не имеет к тому, кто их устанавливал. К самим датчикам, их конструкции, вообще никаких претензий быть не должно. Если подобные вопросы и могут возникнуть, то только к установщикам датчиков на изделии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:24:02
ЦитироватьНуб пишет:
ссылку на сайт производителя нужно
Не знаю, извините. Более того, это вполне может быть оригинальной разработкой наших конструкторов столетней давности. Мне с этими датчиками работать не приходилось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.07.2013 23:24:36
В этой истории меня смущает одно; сделали уже под сотню ракет и на тебе...

Версия смахивает на "отмазку"...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:26:13
ЦитироватьGaryN пишет:
вы упорно не хотите признать (поскольку уже поняли), что версия с неопытным пареньком и "стрелочками" - туфта
Я не признаю только откровенной чуши. В том числе, написанной вами. Или туфты, как вы выражаетесь. Остальное - допускаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.07.2013 23:28:39
ЦитироватьDed пишет:
В этой истории меня смущает одно; сделали уже под сотню ракет и на тебе...

Версия смахивает на "отмазку"...
До парнишки работал другой сборщик - вполне реальное объяснение.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 23:29:50
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
вы упорно не хотите признать (поскольку уже поняли), что версия с неопытным пареньком и "стрелочками" - туфта
Я не признаю только откровенной чуши. В том числе, написанной вами. Или туфты, как вы выражаетесь. Остальное - допускаю.
так вы и есть просто воплощение чуши
перечитаете через месяцок свои перлы - пукнете от смущения

вам уже несколько человек (даже с картинками, как ребенку) указывают на невозможность (грустную смехотворность) упрямо пропихиваемой вами версии (условно: "стрелочки-паренек" ;)
а вы еще пытаетесь трепыхаться

да на вашем месте, убиться об стену - лучший выход
стыдоба

Лучше поздно, чем никогда. Бан за оскорбление участника форума. -- Liss, модератор
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:30:06
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Так ВП было или "как правило"?
Всё зависит от типа изделия. КСЛВ, например, шло без ВП. Коммерция, как правило, тоже может быть без их участия. Но всё, что касается федералки, "Протонов", "Рокотов", "Бризов", "Ангары"  - тут однозначно с ВП. У нас своя, на РКЗ - своя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 09.07.2013 23:32:58
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
вы упорно не хотите признать (поскольку уже поняли), что версия с неопытным пареньком и "стрелочками" - туфта
Я не признаю только откровенной чуши. В том числе, написанной вами. Или туфты, как вы выражаетесь. Остальное - допускаю.
так вы и есть просто воплощение чуши
перечитаете черезе месяцок свои перлы - пукнете от смущения

вам уже несколько человек (даже с картинками как ребенку) указывают на невозможность (грустную смехотворность) пропихиваемой вами версии
а вы еще пытаетесь трепыхаться

да на вашем месте, убиться об стену - лучший выход
Вы не будьте ребенком, т.к. Салютман передает информацию из аварийной комиссии, а вы к нему претензии. Вы бы сразу в комиссию нажаловались.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.07.2013 23:34:12
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьDed пишет:
В этой истории меня смущает одно; сделали уже под сотню ракет и на тебе...

Версия смахивает на "отмазку"...
До парнишки работал другой сборщик - вполне реальное объяснение.
Для "отмазки" - да.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 23:34:58
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Так ВП было или "как правило"?
У нас своя, на РКЗ - своя.
И начальники разные? Тогда для меня-это странновато. Не пойму я тогда в чем вообще смысл ГНПКЦ, если в жизни все предприятия остаются друг другу чужие
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:35:06
Цитироватьsupermen пишет:
Да нет никаких стрелочников , тут я думаю причина выявлена однозначно. Чай не 37-год. Если бы комиссия ничего не нашла , то скорее бы Протон по аналогии с ФГ атаковали бы частицы, а не подставляли какого-рибудь парнишку
Кстати, в СМИ эту версию почему-то никто не высмеивал. И это даже при том, что она была подана в несколько искаженном виде. То есть, напиши я, что датчик не так запаяли, то столько бы икспердов не появилось. Но раз, я с "Хруничева", то сразу ату его, он лжец и тому подобное. Не умно совсем. И не делает чести.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 23:36:25
ЦитироватьВован пишет:
Салютман передает информацию из аварийной комиссии, а вы к нему претензии. Вы бы сразу в комиссию нажаловались.
ладно бы передавал
послушали, посмеялись и забыли
так он тут кривой сабелькой размахивать начал (настаивать), а потом в угол прятаться (менять тему)

как к передатчику (сороке с хвостом) у меня к нему нет претензий (наоборот - благодарность), а как к толкователю, да еще с пробелами в воспитании - да, очень даже есть
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:37:41
ЦитироватьGaryN пишет:
конструктив датчиков будет?
Обойдетесь
ЦитироватьGaryN пишет:
и не надо противопоставлять конструкторскую ошибку (с высокой вероятностью - ее не было) и халатность (с высокой вероятностью - она придумана)
степеней свободы (увы вам) гораздо больше
Очередная глупость с вашей стороны. Даже не интересно с вами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tiger от 09.07.2013 23:38:17
А можа это... Авайрийная комиссия не тем концом на ДУСы и ДОПы смотрит уже теперь?  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:39:09
ЦитироватьНуб пишет:
Я не высказываю неправдоподобных версий, которые более вероятны, чем прибор вверх тормашками.
Это не версия. Это факт. Задокументированный, насколько я знаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 23:39:40
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Нет !!! Вполне возможно им был дан приказ, с подписанием соответствующих бумажек  :)
Кем им? Какой приказ? И каких бумажек?
Бумажка о неразглашении, приказ - утвердить "козла отпущения".
Б...ть, какая чушь... Салютмен, не тратьте время на детей.
Все события являются вымышленными совпадени с конкретными лицами считать случайность.
В некотором царстве, нектором государстве упала ракета и последовало -
http://www.mk.ru/politics/russia/article/2013/07/02/878082-rogozin-krayne-zhestko-otreformiruet-quotkosmosquot.html
ЦитироватьОчередная неудача с "Протоном" вызвала настоящий гнев вице-премьера

Вечером во вторник информагентства передали сообщение с пометкой "Молния". Вице-премьер Дмитрий Рогозин пообещал сделать "крайне жесткие выводы" в связи с аварией "Протона-М". Предприятия космической отрасли ждет объединение в единый холдинг "ОРКК".
Маленькое отступление - в одном городе естественный монополист (собственики монополиста (около этих цифр)  50% принадлежит Государству, 50% Кипрским компаниям) платит сотруднику с высшим и работнику ИТР - 15 000р., а Директор получает 1 000 000 р. (все в месяц), при этом у руководства и его замах на содержании организации находятся шлюхи менеджеры по связям с общественностью с очень приличной зарплатой (раньше у этих замов даже секретарш не было). При этом везде заявляется - у нас средняя зарплата - 35 000 р.

Руководство холдинга где будет находится - правильно, там - в Москве!,
Теперь хоть приблизительно о каких суммах идет речь
данные за 1 полугодие 2012 (дальше сломалось)
http://www.federalspace.ru/main.php?id=271
Истрачено:
1 кв. 2012 г. - 19 563 135,02 тыс. рублей
2 кв. 2012 г. - 38 103 324,72 тыс. рублей 
при этом не все выделенные деньги смогли потратить.
Данные за 2 полугодие 2012г и 1 квартал 2013г. просто где-то или застряли или потерялись.

Вопрос, чьи детишки будут работать в новом мегахолдинге и какая у них будет зарплата и обслуга ?

Часть 1 закончена, будет Часть 2.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 09.07.2013 23:39:55
я так предполагаю что сама гиростабилизированная платформа здесь
http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
датчики к ней здесь
http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 06:41:26
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ще раз.
Если деталь сконструирована так, что его невозможно собрать в сборочную единицу неправильным образом(физически невозможно, как в детсокй игрушке  :)  
Д
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Ёще раз.
Если деталь сконструирована так, что его невозможно собрать в сборочную единицу неправильным образом(физически невозможно, как в детсокй игрушке  :)  
Причем тут деталь? ДУС и ДОП это уже готовые к установке сборки. И тот кто их разрабатывал, ни какого отношения не имеет к тому, кто их устанавливал. К самим датчикам, их конструкции, вообще никаких претензий быть не должно. Если подобные вопросы и могут возникнуть, то только к установщикам датчиков на изделии.
да ладно вам. Что за детский сад? Не придирайтесь к словам. Пусть не деталь->сборочная единица, а сборка->изделие принцип один и тот же: Собрать нечто(в независимости от размера и важности получаемого изделия) в неправильную конфигурацию должно быть физически невозможно.  А то, что эта сборка изготовлена поставщиком неграмотно - то это тоже прокол проектанта, неправильно составлен ТЗ на проектирование блока поставщиком.
 Вы что никогда не писали ТЗ на покупное изделие? И не знаете, что там прописываются посадочные места, с допусками(и посадками в необходимых случаях) типы и размеры внешних разъемов, габаритные размеры, и много всякого другого?
 Или у ракетчиков принято получать покупные изделия от поставщиков, распаковывать, обмерять штангенциркулем, и только после этого вокруг этого черного ящика рисовать железо?
Вот тут http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095926/#message1095926
приведен правильные подход к конструированию блоков, которые нельзя непрамильно привинтить к планеру(или как там у вас, ракетчиков, называется ваше железо  :)  )
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 23:42:38
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьDed пишет:
В этой истории меня смущает одно; сделали уже под сотню ракет и на тебе...

Версия смахивает на "отмазку"...
До парнишки работал другой сборщик - вполне реальное объяснение.
А еще более реально , что другой сборщик умер и в его работу толком никто не лез,ибо собирал он свои сборки всю жизнь, техпроцессы либо не писались , либо писались формально ,постфактум. А пока все работало , то никто и подумать не мог о том, что такое может случиться и есть такой скользкий узел в конструкции
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 23:43:00
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
конструктив датчиков будет?
Обойдетесь
ЦитироватьGaryN пишет:
и не надо противопоставлять конструкторскую ошибку (с высокой вероятностью - ее не было) и халатность (с высокой вероятностью - она придумана)
степеней свободы (увы вам) гораздо больше
Очередная глупость с вашей стороны. Даже не интересно с вами.
неинтересно (мы, русские, так пишем на родном языке)

голову в песок?
ожидаемо
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:44:50
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Если сборку возможно_собрать_неправильно, то налицо конструкторсая ошибка, усугубленная халатностью. Что привело к некоторому ущербу. Хорошо хоть без жертв.
Вы что, дейстительно не понимаете, что выставляете конструктора, нарисовавшего посадочное место для этого блока/датчика идиотом?
Сборка собрана правильно! Я никого ни кем не выставляю. Я говорю о неумении или нежелании работать с документацией. Вот вы пишите "защита от дурака". Так дуракам в производстве РКТ не место. Людей же с улицы просто так не берут, их учат, квалифицируют, аттестовывают. Есть правила и нормы для работы на КАЖДОМ рабочем месте. Если всем этим пренебрегают, то причем тут конструктора?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 23:48:00
ЦитироватьSаlyutman пишет:
причем тут конструктора?
при чем (так будет правильно)

Верно! Конструктора все сделали правильно и сборку невозможно установить нештатно.
Перечитайте красненькое по слогам и попытайтесь усвоить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:48:14
Цитироватьmihalchuk пишет:
Вот что непонятно. Если датчики закрепили вверх ногами, то как хватило длины кабеля? Если выходкабеля боковой, то как не заметили, что он не соответствует месту креплений?
У кабелей практически всегда есть небольшой запас по длине. К тому же имеет значение с какой стороны он подходит к прибору или датчику. Скажем, если посередине, то без разницы с какой стороны стоит разъём и в какую сторону делать петлю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 23:52:40
Цитироватьplanktos пишет:
я так предполагаю что сама гиростабилизированная платформа здесь
 http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
датчики к ней здесь
 http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
Спасибо, очень полезная ссылка. Можно конечно продолжать хаить Салютмена, но если сходить по ссылкам и глянуть , то там видно , что датчик действительно можно поставить другим концом. А конструкция такая объясняется ИМХО словом малогабаритный в названии, видимо такая обстановка, что нужен такой датчик.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:52:50
ЦитироватьНуб пишет:
ОАО эту проблему решит ?
Не знаю. Но судя по "Энергии", "Энергомашу" и другим подобным предприятиям, то вряд ли.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 06:52:54
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Сборка собрана правильно!
Т.е. привинчена вверх ногами? И конструкция этой  сборки это позволила? Значит, конструктор не знал элементарных вещей и был троешником в институте...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 09.07.2013 23:55:19
Цитироватьsupermen пишет:
датчик действительно можно поставить другим концом
не, датчик входит в саму платформу, которая поставляется в ГКНПЦ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:55:35
ЦитироватьGaryN пишет:
он себя выставляет
или ему поручено (что монопенисуально)
Ещё один тролль, что ж, одного уже забанили, новый кандидат похоже наклевывается.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.07.2013 23:57:15
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ще раз.
Если деталь сконструирована так, что его невозможно собрать в сборочную единицу неправильным образом(физически невозможно, как в детсокй игрушке  :)  
Д
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Ёще раз.
Если деталь сконструирована так, что его невозможно собрать в сборочную единицу неправильным образом(физически невозможно, как в детсокй игрушке  :)  
Причем тут деталь? ДУС и ДОП это уже готовые к установке сборки. И тот кто их разрабатывал, ни какого отношения не имеет к тому, кто их устанавливал. К самим датчикам, их конструкции, вообще никаких претензий быть не должно. Если подобные вопросы и могут возникнуть, то только к установщикам датчиков на изделии.
да ладно вам. Что за детский сад? Не придирайтесь к словам. Пусть не деталь->сборочная единица, а сборка->изделие принцип один и тот же: Собрать нечто(в независимости от размера и важности получаемого изделия) А то, что эта сборка изготовлена поставщиком ненрамотно - то это тоже прокол проектанта.
 Вя сто никогда не писали ТЗ на покупное изделие? И не знаете, что там прописываются посадочные места, с допусками(и посадками в необходимых случаях) типы и размеры внешних разъемов, габаритные размеры, и много всякого другого?
 Или у ракетчиков принятро получать покупные изделия от поставщиков, распаковывать, обмерять штангенциркулем, и только после этого вокруш этого черного ящика рисовать железо?
Вот тут http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095926/#message1095926
приведен правильные подход к конструированию блоков, которые нельзя непрамильно привинтить к планеру(или как там у вас, ракетчиков, называется ваше железо  :)  )
Я думаю, что вы скоро договоритесь до того, что признаете , что в авиации все конструктора просто святые Иисусы. Завязывали бы вы , видали мы ваши схемы где таблица подключений не соответствует никакой маркировке на схеме. И с выпускниками вашего славного КБ Туполева тоже работали, еще те ребята.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: opinion от 09.07.2013 23:57:28
Цитироватьplanktos пишет:
 
Вот к примеру места крепления произвольного ДУС, сам производитель таких компонентов не допускает такой возможности, плюс по месту подхода кабелей визуально не возможно перепутать
Отличный пример, когда конструктор думает, что его изделие неправильно закрепить невозможно, но на самом деле это не так. Крепежные отверстия расположены симметрично относительно плоскости, проходящей через начало координат и ось цилиндра. Если изделие крепится на пластине, то его можно привинтить с любой стороны пластины. И провода пудут торчать в нужную сторону.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 09.07.2013 23:58:43
Цитироватьsupermen пишет:
если сходить по ссылкам и глянуть , то там видно , что датчик действительно можно поставить другим концом.
из чего вы сделали такой вывод?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 09.07.2013 23:59:51
ЦитироватьDed пишет:
В этой истории меня смущает одно; сделали уже под сотню ракет и на тебе...
Мы делали КСЛВ. Три летных изделия. Разница по времени между ними небольшая. И каждый раз её делали новые люди, незнающие как тоже самое сделали на предыдущем изделии. Так что удивляться не приходится.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 09.07.2013 23:59:54
Часть 2, Часть 1 - тут http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095946/#message1095946

Были сообщения :
Раний старт
Переключения между штатной программой и программой увода.

СУ Протон-М дорабатывалась и вполне возможно было Т.З. на "программу увода".
Тут есть один момент на запрет маневрирования в течении 10с при старте при штатном старте.
Можно предположить, в момент, когда прошел сигнал КП, а по остальных характеристикам ракета еще стояла, начала отработку программа увода - и в результате старт с отклонением, у программы увода запрета нет, но ее только моделировали и в результате -"что-то пошло не так" (с).

Если действительно была программа увода(в СМИ проскакивала информация о переключении между разными программами) - то вопрос когда были испытания.

Испытать ее без риска развалить старт - не возможно, и возможно разрабодчик подстраховался бумажкой с требование профинансировать испытания и скорее всего развалить старт ему отказали.

Если действительно вылезет, что виновата мифическая "программа увода", а денег на испытания ее не дали и добро тоже не дали, то заявления высшего руководства о выделении достаточных средств будут смотрется ой как не хорошо.

Эти части могут не иметь никакого отношения к действительности - просто пшик
А версия о перевернутом приборе, возможности его крепления и о неопытном сотруднике, поставленном выполнять бесконтрольно данную операцию - вполне может выглядить очень правдоподобно(Конечно какая речь о гигантских деньгах и так-же об ответственности - приемке "программы увода" без испытаний на серийные изделия).

P.S. Вопросы - есть-ли программа увода, была-ли она активирована, как быть с запретом маневрирования первых 10 секунд, была-ли полностью испытана модернезированная СУ.

Искренне Ваш Нуб  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 23:00:53
Цитироватьplanktos пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
датчик действительно можно поставить другим концом
не, датчик входит в саму платформу, которая поставляется в ГКНПЦ
... Где тестируется, принимaтся и стaвится нa менее выгодный зaкaз.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 00:01:16
ЦитироватьGaryN пишет:
да на вашем месте, убиться об стену - лучший выход
стыдоба
Сделайте это сами с собой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 10.07.2013 00:03:08
Цитироватьopinion пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
 
Вот к примеру места крепления произвольного ДУС, сам производитель таких компонентов не допускает такой возможности, плюс по месту подхода кабелей визуально не возможно перепутать
Отличный пример, когда конструктор думает, что его изделие неправильно закрепить невозможно, но на самом деле это не так. Крепежные отверстия расположены симметрично относительно плоскости, проходящей через начало координат и ось цилиндра. Если изделие крепится на пластине, то его можно привинтить с любой стороны пластины. И провода пудут торчать в нужную сторону.
а если присмотреться?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 10.07.2013 00:03:57
ЦитироватьGaryN пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
если сходить по ссылкам и глянуть , то там видно , что датчик действительно можно поставить другим концом.
из чего вы сделали такой вывод?
Из фотографии,  по корпусу он симметричен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 00:04:54
Цитироватьsupermen пишет:
И начальники разные? Тогда для меня-это странновато. Не пойму я тогда в чем вообще смысл ГНПКЦ, если в жизни все предприятия остаются друг другу чужие
Естественно разные. А смысл - создана некая надстройка, управляющая всеми деньгами и заказами, а предприятия низведены до уровня субподрядчиков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 10.07.2013 00:06:52
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
если сходить по ссылкам и глянуть , то там видно , что датчик действительно можно поставить другим концом.
из чего вы сделали такой вывод?
Из фотографии, по корпусу он симметричен.
отнюдь
сам датчик имеет только осевую симметрию
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 10.07.2013 00:07:43
ЦитироватьSаlyutman пишет:
 Не знаю. Но судя по "Энергии", "Энергомашу" и другим подобным предприятиям, то вряд ли.
Согласен практически со всем, о чем Вы написали в этой ветке. За 30 лет работы на заводе, в космической отрасли, видел лично и датчики установленные в изделии "вверх ногами" (ошибка сборщика обнаружена при внешнем осмотре в другом цеху) и разъёмы, соединённые "папа" с "папой" и многое другое. Не обращайте внимание на нападки некомпетентных писак на этом форуме. Спасибо за информацию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 23:08:17
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
если сходить по ссылкам и глянуть , то там видно , что датчик действительно можно поставить другим концом.
из чего вы сделали такой вывод?
Из фотографии, по корпусу он симметричен.
Это тригонометрия без перспективы. Возьмите и померьте.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 07:09:13
Цитироватьsupermen пишет:
И с выпускниками вашего славного КБ Туполева тоже работали, еще те ребята.
Браво!
Сразу бы с этого и начинали. :) Теперь понятно, почему "она упала"  8)
И вообще, аргумент "сам дурак"  - это лучший и последний аргумент в техническом споре. Можно еще тубусом по башке, но это как-то не интеллигентно...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 00:09:56
Цитироватьplanktos пишет:
я так предполагаю что сама гиростабилизированная платформа здесь
 http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
датчики к ней здесь
 http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
Датчики, как я понимаю на платформе, а саму платформу тестируют ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 00:10:30
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Или у ракетчиков принято получать покупные изделия от поставщиков, распаковывать, обмерять штангенциркулем, и только после этого вокруг этого черного ящика рисовать железо?
Иногда приходится работать даже без посадочных мест, только с примерными габаритами. Вся необходимая для установки информация по некоторым покупным изделиям приходит позже, в рабочем порядке...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 00:12:32
Цитироватьsupermen пишет:
А еще более реально , что другой сборщик умер и в его работу толком никто не лез,ибо собирал он свои сборки всю жизнь
Недавно так и случилось. Только в другом сборочном цехе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 10.07.2013 00:15:14
Не понимаю  - чего вы к Salyutman прикопались, как будто это он лично блок так спроектировал, сам вверх ногами поставил и еще и бабло попилил. Человек принес информацию с комиссии, не сам придумал. Скажите ему спасибо за то, что узнали ее сейчас, а не послезавтра, перевранной, из какой-нибудь НГ.
Про вброс вообще говорить бессмысленно - зачем вбрасывать здесь, если просто можно опубликовать то-же самое или интервью дать или там неназванный источник прямо в эфире по телефону это скажет? Идея вброса -чушь.
Ссылка на девайсы кстати давно в ветке была, всякий желающий мог сходить и увидеть симметричную форму. Я, честно говоря, когда по ней сходил (где-то днем) - изрядно этой симметрии удивился.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 00:15:41
Цитироватьsupermen пишет:
Можно конечно продолжать хаить Салютмена, но если сходить по ссылкам и глянуть , то там видно , что датчик действительно можно поставить другим концом.
Спасибо, superman, на добром слове. А то в одиночку сложно противостоять троллиной биомассе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 09.07.2013 23:16:04
Цитироватьleha13 пишет:
Мое глубокое ИМХО: MS-DOS и трубопаскаль - все, что нужно, чтобы сделать СУ для ракеты  ;)  
Вам еще учиться, учиться и учиться... 
В общем, операционной системы в СУ РН может как таковой и вообще не быть. Просто некий диспетчер может жестко переключать заданный набор задач - кстати без всяких прерываний. Попробуйте поискать по приведенным мною ключевым словам. 

В СУ ракеты без режима реального времени обойтись в принципе нельзя (MS DOS - не система реального времени). ОС это обеспечивает, или какой другой механизм - иной вопрос.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 00:16:53
У ЦЕ99-6СА и ЦЕ99-1ЕА - ножки разные с разных сторон их располочение к креплению имеет значение, то-есть на ножки одеть что-то правильно, а сам датчик - не правильно ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 00:17:23
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Т.е. привинчена вверх ногами? И конструкция этой сборки это позволила? Значит, конструктор не знал элементарных вещей и был троешником в институте...
Вот, нашли авторов конструкции. Давайте ругайте теперь их. А я посмотрю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 10.07.2013 00:19:39
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
И с выпускниками вашего славного КБ Туполева тоже работали, еще те ребята.
Браво!
Сразу бы с этого и начинали.  :)  Теперь понятно, почему "она упала"  8)  
И вообще, аргумент "сам дурак" - это лучший и последний аргумент в техническом споре. Можно еще тубусом по башке, но это как-то не интеллигентно...
А причины аварии в виде:"Вы все млять тут работать не умеете и вас счас научу, я это на первом курсе изучал еще". Это вот славный подход. Ладно там есть конечно ошибка и конструкция датчика неоптимальна, но вы сами начали хаить все даже не видя в глаза и не разобравшись, почему так сделали. Про черный ящик я уже вообще молчу, очень не смешной бред
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 09.07.2013 23:22:47
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Эээ наверное это все-таки ответственная операция, что там одни "таджики" остались
Таджики не таджики, но то, что в цехах работают немало иногородних, командированных на РКЗ - это факт. И то, что нормальный, грамотный работяга ищет более хлебное место, тоже факт. И то что деградация идёт полным ходом, бредом не является.
А причина проста между прочим - ЗАРПЛАТУ НАДО ПОДНЯТЬ. А не "оптимизировать" отрасль...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 00:22:54
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Теперь понятно, почему "она упала"
Интересно почему?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 10.07.2013 00:25:46
Цитироватьopinion пишет:
 Крепежные отверстия расположены симметрично относительно плоскости, проходящей через начало координат и ось цилиндра.
причем тут эта плоскость и правильность установки, там не все отверстия крепежные, такие компоненты позиционируются с помощью штифтов и крепежных элементов, так что с другой стороны тоже не получится
 
ЦитироватьНуб пишет:
Датчики, как я понимаю на платформе, а саму платформу тестируют ?
конечно тестируют, но только Пилюгинцы наверное, как там у них с ГКНПЦ работа организована не знаю
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 07:26:58
Цитироватьsupermen пишет:
Ладно там есть конечно ошибка и конструкция датчика неоптимальна, но вы сами начали хаить все даже не видя в глаза и не разобравшись, почему так сделали.
Если ЭТА ошибка привела в ТАКОМУ результату,  то "почему так сделали" - уже неинтересно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 10.07.2013 00:27:03
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Можно конечно продолжать хаить Салютмена, но если сходить по ссылкам и глянуть , то там видно , что датчик действительно можно поставить другим концом.
Спасибо, superman, на добром слове. А то в одиночку сложно противостоять троллиной биомассе.
Я просто не очень понял как конструктор в общей уже сборке может повлиять на покупное изделие, которое уже тысячу лет делает смежник смежника? Вскрыть себе вены в знак протеста с таким подходом к делу? Или я не знаю, самосожжение  провести? Так найдут другого.Вот и решил проявить солидарность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 23:27:29
Цитироватьdmdimon пишет:
Не понимаю - чего вы к Salutman прикопались, как будто это он лично блок так спроектировал, сам вверх ногами поставил и еще и бабло попилил. Человек принес информацию с комиссии, не сам придумал. Скажите ему спасибо за то, что узнали ее сейчас, а не послезавтра, перевранной, из какой-нибудь НГ.
Про вброс вообще говорить бессмысленно - зачем вбрасывать здесь, если просто можно опубликовать то-же самое или интервью дать или там неназванный источник прямо в эфире по телефону это скажет? Идея вброса -чушь.
Ссылка на девайсы кстати давно в ветке была, всякий желающий мог сходить и увидеть симметричную форму. Я, честно говоря, когда по ней сходил (где-то днем) - изрядно этой симметрии удивился.
Отчёту комиссии сейчac не тaк доверяют.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 07:29:20
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Теперь понятно, почему "она упала"
Интересно почему?  ;)
Потому что у Туполева хреновые конструктора. И МиГ-31 из них - самый главный хреновый конструктор.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 09.07.2013 23:29:26
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьЕсли сборку возможно_собрать_неправильно, то налицо конструкторсая ошибка
Нельзя не согласиться с МиГ-31.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 10.07.2013 00:29:55
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Ладно там есть конечно ошибка и конструкция датчика неоптимальна, но вы сами начали хаить все даже не видя в глаза и не разобравшись, почему так сделали.
Если ЭТА ошибка привела в ТАКОМУ результату, то "почему так сделали" - уже неинтересно.
Правильно надо переделать и не допускать, вот и все. Это жизнь... или вы чего там свой самолет делаете один раз и хорошо, и летчики-испытатели не гибнут и системы не отказывают . Вы хоть на фоне падения Ред Вингз недавнего то постыдились так свою авиацию восхвалять
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 00:30:42
Подождите к отказу привела эта платформа ? http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
вернее датчики ЦЕ99-6СА или ЦЕ99-1ЕА
http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
 внутри нее ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 23:30:52
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Можно конечно продолжать хаить Салютмена, но если сходить по ссылкам и глянуть , то там видно , что датчик действительно можно поставить другим концом.
Спасибо, superman, на добром слове. А то в одиночку сложно противостоять троллиной биомассе.
Я просто не очень понял как конструктор в общей уже сборке может повлиять на покупное изделие, которое уже тысячу лет делает смежник смежника? Вскрыть себе вены в знак протеста с таким подходом к делу? Или я не знаю, самосожжение провести? Так найдут другого.Вот и решил проявить солидарность.
Вопрос решился бы сaм сбой. Укaжи он тип изделия.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 23:32:15
Цитироватьplanktos пишет:
Цитироватьopinion пишет:
Крепежные отверстия расположены симметрично относительно плоскости, проходящей через начало координат и ось цилиндра.
причем тут эта плоскость и правильность установки, там не все отверстия крепежные, такие компоненты позиционируются с помощью штифтов и крепежных элементов, так что с другой стороны тоже не получится
ЦитироватьНуб пишет:
Датчики, как я понимаю на платформе, а саму платформу тестируют ?
конечно тестируют, но только Пилюгинцы наверное, как там у них с ГКНПЦ работа организована не знаю
См тестировaние ГСП Бризa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 10.07.2013 00:36:31
Как вариант - можно датчик вначале поставить правильно, а затем кто-то переставил его задом наперед? Или винты ставят на клей?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 23:37:43
ЦитироватьОАЯ пишет:
Как вариант - можно датчик вначале поставить правильно, а затем кто-то переставил его задом наперед? Или винты ставят на клей?
Эпоксидную грунтовку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 10.07.2013 00:37:55
ЦитироватьНуб пишет:
Подождите к отказу привела эта платформа ? http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
вернее датчики ЦЕ99-6СА или ЦЕ99-1ЕА
 http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
 внутри нее ?
схемку бы системы управления, но я думаю датчиков угловых скоростей кроме как в ГСП нет
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 00:39:03
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
Цитироватьopinion пишет:
Крепежные отверстия расположены симметрично относительно плоскости, проходящей через начало координат и ось цилиндра.
причем тут эта плоскость и правильность установки, там не все отверстия крепежные, такие компоненты позиционируются с помощью штифтов и крепежных элементов, так что с другой стороны тоже не получится
ЦитироватьНуб пишет:
Датчики, как я понимаю на платформе, а саму платформу тестируют ?
конечно тестируют, но только Пилюгинцы наверное, как там у них с ГКНПЦ работа организована не знаю
См тестировaние ГСП Бризa.
Да обратите внимание на датчики, там разное количество ножек - вопрос в том, как они крепятся - на платку или пенелька с проводами, да так , что их можно развернуть и за вращающиеся деталюшки цеплять не будет(или при штатном положении - если есть запас проводов, как они не цепляются).

Датчик, насколько я понимаю, находитя в центре гироскопа внутри 2 вращающихся с бешенной скоростью осей ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 10.07.2013 07:42:02
ЦитироватьОАЯ пишет:
Как вариант - можно датчик вначале поставить правильно, а затем кто-то переставил его задом наперед? Или винты ставят на клей?
Чаще всего из той поверхности, к которой его привинчивают торчит маленький железный цилиндрик, называемый штифт. Под него во фланце сборке должно быть просверлено несквозное отверстие. С обратной стороны фланца его нет. Итаки образом, ни перевернуть сборку, ни повернуть ее невозможно - не затянутся винты фланца. Так во всяком случае должно быть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 23:44:07
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
Цитироватьopinion пишет:
Крепежные отверстия расположены симметрично относительно плоскости, проходящей через начало координат и ось цилиндра.
причем тут эта плоскость и правильность установки, там не все отверстия крепежные, такие компоненты позиционируются с помощью штифтов и крепежных элементов, так что с другой стороны тоже не получится
ЦитироватьНуб пишет:
Датчики, как я понимаю на платформе, а саму платформу тестируют ?
конечно тестируют, но только Пилюгинцы наверное, как там у них с ГКНПЦ работа организована не знаю
См тестировaние ГСП Бризa.
Да обратите внимание на датчики, там разное количество ножек - вопрос в том, как они крепятся - на платку или пенелька с проводами, да так , что их можно развернуть и за вращающиеся деталюшки цеплять не будет(или при штатном положении - если есть запас проводов, как они не цепляются).

Датчик, насколько я понимаю, находитя в центре гироскопа внутри 2 вращающихся с бешенной скоростью осей ?
Это лaмели для подпaйки.
Питaние, помоему, 27-36в 400гц три фaзы.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 10.07.2013 00:44:35
Так вроде за 110 страниц доказали, что перевернуть можно?
(вопрос был про операцию дубль)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 10.07.2013 00:44:59
ЦитироватьНуб пишет:
Часть 2, Часть 1 - тут http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095946/#message1095946

Были сообщения :
Раний старт
Переключения между штатной программой и программой увода.

СУ Протон-М дорабатывалась и вполне возможно было Т.З. на "программу увода".
Тут есть один момент на запрет маневрирования в течении 10с при старте при штатном старте.
Можно предположить, в момент, когда прошел сигнал КП, а по остальных характеристикам ракета еще стояла, начала отработку программа увода - и в результате старт с отклонением, у программы увода запрета нет, но ее только моделировали и в результате -"что-то пошло не так" (с).

Если действительно была программа увода(в СМИ проскакивала информация о переключении между разными программами) - то вопрос когда были испытания.

Испытать ее без риска развалить старт - не возможно, и возможно разрабодчик подстраховался бумажкой с требование профинансировать испытания и скорее всего развалить старт ему отказали.

Если действительно вылезет, что виновата мифическая "программа увода", а денег на испытания ее не дали и добро тоже не дали, то заявления высшего руководства о выделении достаточных средств будут смотрется ой как не хорошо.

Эти части могут не иметь никакого отношения к действительности - просто пшик
А версия о перевернутом приборе, возможности его крепления и о неопытном сотруднике, поставленном выполнять бесконтрольно данную операцию - вполне может выглядить очень правдоподобно(Конечно какая речь о гигантских деньгах и так-же об ответственности - приемке "программы увода" без испытаний на серийные изделия ).

P.S. Вопросы - есть-ли программа увода, была-ли она активирована, как быть с запретом маневрирования первых 10 секунд, была-ли полностью испытана модернезированная СУ.

Искренне Ваш Нуб
вопрос, как должна была вести ракета с датчиками вниз головой?
предполагаю
1) если датчик установлен вверх ногами - тоглда ракета должна сразу разворачиваться на 180 градусов вниз носом в надир. но видно что ракета боролась, руль право-лево. модет какая то часть СУ знала где реально верх?
2) или так - программа увода - СУ заваливает ракету на восток (или куда там), СУ видит что завал на запад, корректирует, а как? попробовать завалить в другую сторону - ума ей не хватит. значит переложит до упора на восток.
вилять в обоих случаях не должна. я правильно понимаю?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 09.07.2013 23:45:46
ЦитироватьОАЯ пишет:
Так вроде за 110 страниц доказали, что перевернуть можно?
(вопрос был про операцию дубль)
Непонял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 10.07.2013 00:46:15
Говорили, что 10 секунд есть запрет на все коррекции.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 10.07.2013 00:47:23
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьОАЯ пишет:
Так вроде за 110 страниц доказали, что перевернуть можно?
(вопрос был про операцию дубль)
Непонял.
Это ответ для Миг-31.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 10.07.2013 00:48:06
ЦитироватьНуб пишет:
Датчик, насколько я понимаю, находитя в центре гироскопа внутри 2 вращающихся с бешенной скоростью осей ?
если речь идет об этих датчиках то их неправильно не могут установить, потому что это делают Пилюгинцы и проверяют на своих стендах, но возможно в СУ входят ещё какие нибудь датчики угловых скоростей которые устанавливает ГКНПЦ (но за СУ отвечают те же Пилюгинцы и на своем контрольно проверочном оборудовании должны тестировать систему в сборе) - это вопрос к управленцам
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 00:49:18
ЦитироватьОАЯ пишет:
Говорили, что 10 секунд есть запрет на все коррекции.
Но похоже, что сошлись на мнении, что вилять начала намного раньше 10 секунд
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 10.07.2013 00:51:10
ЦитироватьСергио пишет:

если датчик установлен вверх ногами - тоглда ракета должна сразу разворачиваться на 180 градусов вниз носом в надир. но видно что ракета боролась, руль право-лево. модет какая то часть СУ знала где реально верх?
разумеется знала
и немалая часть СУ

статическая вертикаль напрямую вываливается из акселерометра
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 00:52:49
А платформ таких в ракете - 3 штуки ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 10.07.2013 01:26:15
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87361.jpg)

Далеко ходить не надо, до Википедии: вот самолетные датчики, и я почти уверен, что невидимое отверсие симметрично как по горизонтали, так и по вертикали. Датчики могут быть перевернуты выводами в обратную сторону. Защита одна - та самая стрелочка. Привет авиаконструкторам с третьего курса!



ЦитироватьYanus пишет:
С продольной осью "совпадает" ось по каналу вращения. Ось вращения по тангажу проходит через Ц.Т.(центр тяжести) и перпендикулярна плоскости стрельбы. Ось вращения по рысканию дополняет систему до правой. Таким образом, на старте тангаж (программный) равен 90 градусам. Отклонение программных углом тангажа, рыскания, вращения от истинных "ловит" СУ и парирует их в соответствии с логикой работы алгоритмов стабилизации, однако система стабилизации (автомат стабилизации, АС) включается по штатной ЦКГ через некоторое время от КП и действует до начала участка терминального наведения. Мы здесь (на форуме) не знаем достоверно- включился ли АС или нет.
По-моему, очевидно, что "нулем" является нулевая ошибка по каналу, а не абсолютный ноль датчика.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 10.07.2013 01:35:09
ЦитироватьОАЯ пишет:
Говорили, что 10 секунд есть запрет на все коррекции.
хорошо, есть запрет, но вилять факел начал раньше 10й секунды.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 10.07.2013 02:15:38
Sаlyutman (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16535/), спасибо за информацию.

Лично мне все выглядит логично. Удивляет только, что подобное проявилось единожды (только сейчас). Недоработки конечно у всех. Конструктора, что не подумали над однозначным позиционированием корпуса, разработчики и технологи, что не включили, хотя понимая критичность, по РК98 обязаны были указать установку датчиков в перечне особо ответственных операций, т.е. обеспечить контроль ВП... Хотя опять же возможно всё это и было сделано, но просто так проверяли.

Не согласен, что исполнитель не причем. Он согласно РД несет личную ответственность. И как минимум должен понимать важность операций, что выполняет. Обесценивая разом труд тысяч людей.

Если возможно, проясните пожалуйста вопрос с датой изготовления. 2011 год почему так давно? Это что последняя собранная ракета или какие то другие причины были держать её на этот старт.
Еще вопрос: есть ли какая открытая информация о состоянии груза РН?

Спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: maxis от 10.07.2013 05:37:38
ЦитироватьЕсли вы алгоритмически можете решить поставленную задачу в сокращенном приборном составе, то обоснуйте необходимость наличия в системе лишних приборов. А если имеющиеся в системе приборы необходимы, то, значит, без них не обойтись smile ;)  
При многократной резервации сенсоров измеряющих один и тот же физический процесс (например угловую скорость) можно значительно снизить среднеквадратичную ошибку между измеряемой и реальной величинами за счёт подавления негауссовских шумов, нелинейностей и других нежелательных эффектов. Например, у MEMS приборов существует случайный процесс "гуляния угла".

Точнее определяем положение - меньше ошибка управляющей функции - оптимальнее получается управляющее воздействие на РН.

Это как у вашего авто, существует датчик положения коленвала и по датчику положения на каждый распредвал, хотя все они жёстко друг относительно друга механически связаны. Спрашивается для чего - для того, чтобы абсолютно точно определить временную диаграмму при акустических и других деформациях на разных режимах работы двигателя (ремень ГРМ или цепь меняют геометрию). Отказ одного из них  катастрофа - нет. ДВС не заглохнет (просто СУ переключится с одной нитки управления на другую, менее оптимальную).
Хотя,  будет уже невозможно получить те же показатели экономичности,  но до работы вы наверное сможете доехать.

Большое спасибо остальным участникам за исчерпывающий ответ. Просто искренне надеялся, что управленцы сделали неубиваемую СУ.

Почему Honeywell может (с середины 80-х), а мы как всегда ? .....

ЦитироватьЕсли вы хотите не спросить, а показать знание умных слов и сложных выражений с проносом английского языка - ну, кому это интересно, тот, вероятно, примет к сведению.
Feol, a это зачем?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 10.07.2013 04:56:48
Салютмену - большое спасибо!
 Тем, кто удивляются, как можно было сделать так, чтобы была возможность неправильно установить...
Да вы просто не знаете, как все в РКТ делается. Раньше торопились к очередному съезду, сейчас торопятся, пока деньги на разработку не закончились. Наверняка дцать лет назад сделали так, клятвенно обещали переделать, потом клятвы забыли или недосуг, потом при очередной модернизации решили: а чего переделывать, и так работает.
У меня на работе, например, сначала выбиваются деньги на изделие, закупается оборудование (потому что лимон сегодня - это не то, что лимон через год, что рублей, что баксов), а потом мы вместе думаем, как, блин, это все заставить работать вместе.

2ТАУ: спасибо, я все время учусь, несмотря на опыт в том числе и в том, про что здесь пишу:)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mikha от 09.07.2013 23:00:27
Sаlyutman, большое спасибо за информацию.
Кстати, поражаюсь Вашей стойкости в вынужденном общении с идиотами. Спасибо, что продолжаете при этом писать сюда.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 10.07.2013 07:37:01
ЦитироватьЧуи пишет:
 

Далеко ходить не надо, до Википедии: вот самолетные датчики, и я почти уверен, что невидимое отверсие симметрично как по горизонтали, так и по вертикали. Датчики могут быть перевернуты выводами в обратную сторону. Защита одна - та самая стрелочка. Привет авиаконструкторам с третьего курса!
Вы что не заметили штифт в форме несимметричной звезды на котором сидит датчик?нет? А так конечно-это же известный прием, штифт под фланцем - отверстие глухое, а сам фланец в форме трапеции и отверстия все несимметричны тоже. Все же очевидно, как на третьем курсе. :)
А если серьезно, вроде навскидку видно , что перемычка вполне себе определяет одно положение датчика и по другому не поставить. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: freinir от 10.07.2013 07:44:24
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков.
Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ. Члены комиссии, осматривавшие "останки" увидели, что на датчиках именно этой ракеты все стрелки смотрели в противоположную сторону, что является прямым нарушение КД. После поднятия паспортов выявлен сборщик, производивший установку. Это молодой парень, работающий на фирме всего несколько месяцев... Возникает законный вопрос о качестве контроля в сборочном цеху РКЗ, КИСе и МИКе. Визуального контроля похоже не было, а электрические проверки ничего не могли показать, так как распайка, как выяснялось, была правильной. Сам парнишка, как рассказывают, был в полной уверенности в правильности установки датчиков... Печально...

А на КИСе не заложена проверка ориентации оси датчиков?
А так вполне может быть, я однажды видел собранный вверх ногами отсек  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 07:48:09
Вопрос специалистам по РКН Протон М - в приборный отсек устанавливаются СУ в виде контейнеров приборов изготовленных ФГУП НПЦ АП или как здесь обсуждается россыпью?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: N от 10.07.2013 05:06:27
ЦитироватьЧуи пишет:
Защита одна - та самая стрелочка.
Тангаж, крен - стрелочка
Направление - надпись "верх"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 10.07.2013 08:21:19
Цитироватьfreinir пишет:
А так вполне может быть, я однажды видел собранный вверх ногами отсек  ;)  
(http://ib2.keep4u.ru/b/2013/07/10/8f/8f154ece647ee2c4a3d5d50036f6e0da.jpg) (http://keep4u.ru)
На рис. видно что крепление датчиков ДУСУ не позволяют их поставить "по-другому", точки крепления в виде трапеции. Еще видно, что некоторые датчики стоят попарно на подрамках. И конечно же некоторым удавалось ставить "по-другому" сразу два датчика одновременно вместе с подрамком.  :)  
(справедливости ради надо сказать что именно в данной конструкции это невозможно, но в очень похожей на другом типе самолета было дело (именно того рисунка не нашел))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 10.07.2013 04:28:14
ЦитироватьОАЯ пишет:
Говорили, что 10 секунд есть запрет на все коррекции.
На стабилизацию запрета быть не должно, что же она, 10 секунд вообще без управления летит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 10.07.2013 04:30:35
ЦитироватьМихаил пишет:
Если возможно, проясните пожалуйста вопрос с датой изготовления. 2011 год почему так давно? Это что последняя собранная ракета или какие то другие причины были держать её на этот старт.
В арсенале где-нибудь лежала, может специально под пуск резервировалась. Бывало, что чуть ли не десятилетние изделия пускали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 08:37:10
ЦитироватьMikha пишет:
Sаlyutman, большое спасибо за информацию.
Кстати, поражаюсь Вашей стойкости в вынужденном общении с идиотами. Спасибо, что продолжаете при этом писать сюда.
+100500
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 10.07.2013 09:08:52
ЦитироватьСергио пишет:
ЦитироватьНуб пишет:

вопрос, как должна была вести ракета с датчиками вниз головой?
предполагаю
1) если датчик установлен вверх ногами - тоглда ракета должна сразу разворачиваться на 180 градусов вниз носом в надир. но видно что ракета боролась, руль право-лево. модет какая то часть СУ знала где реально верх?
2) или так - программа увода - СУ заваливает ракету на восток (или куда там), СУ видит что завал на запад, корректирует, а как? попробовать завалить в другую сторону - ума ей не хватит. значит переложит до упора на восток.
вилять в обоих случаях не должна. я правильно понимаю?
Это не датчики положения, а датчики угловой скорости, т.е. скорости вращения вокруг какой-либо оси.
Про ДУС можно немного прочитать здесь: http://dpla.ru/acclmmer.img/chtodaetdus.htm (http://dpla.ru/acclmmer.img/chtodaetdus.htm)
Показания (сигнал) этих датчиков используются для демпфирования колебаний. Если сигнал становится противоположным, то вместо демпфирования начинается раскачка. Что все мы и видели. Вот как-то так.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 10.07.2013 05:19:28
Цитироватьilan пишет:
Это не датчики положения, а датчики угловой скорости, т.е. скорости вращения вокруг какой-либо оси.
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков.  ...  Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите.....
Ну ладно, ДУС - датчик угловой скорости. А кто такой ДОП?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 10.07.2013 08:23:10
ЦитироватьGaryN пишет:
 печально - да

но и подсудно, поскольку нарисованная стрелка никак не является даже элементом "защиты от дурака"
поэтому - не верю
не могу поверить, что можно установить датчик ОДНИМ ИЗ ДВУХ СВОБОДНО ВОЗМОЖНЫХ СПОСОБОВ и спокойно пойти домой (расписавшись за операцию)
и что документация предписывает именно такой порядок
Напрасно вы так,в таких случаях элементарно мог быть гипнотический эффект. Посмотрите,сколько косяков было у конструкторов космических аппаратов,за которые можно давать шнобелевскую премию,- иногда принимались самые невероятные решения. Даже на подводных лодках иногда рука тянется за одно,хотя ум говорит совершенно другое.Такие психические эффекты могут быть от очень разных причин,тут и психическое подавление начальником,и оставшееся в сознании клеше от неправильного стереотипа какой-либо конструкции,неумышленное и ненавязчивое внушение "второстепенных" действий со стороны сотрудника или соседа.В криминалистике известно много путей,когда человек что-то делает вопреки здравому рассудку,будь то поворот гаечного ключа или придание конструктором третьестепенности влиянию светового фактора. Тут надо подходить сообща,так как массовый гипноз менее разрушителен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alien3 от 10.07.2013 09:26:22
Цензура!

Обратите внимание, что с ютуба удалили ролик падения "Протона", сделанный с прямого эфира.

Один из примеров невозможности сочетания свободы информации и "авторского права".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 10.07.2013 09:37:43
Цитироватьplanktos пишет:
я так предполагаю что сама гиростабилизированная платформа здесь
 http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
датчики к ней здесь
 http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
Спасибо за ссылки. Интересующий нас датчик, как я понимаю, - ЦЕ99-6СА. Габариты действительно небольшие: Диаметр 50 и длина 93.
Направление установки - это та самая маленькая стрелочка в центре. Я правильно понял? Если да, то возникает ряд вопросов:
[LIST=1]
[/li][li]Почему, если стрелка показывает направление полета, то все надписи получаются перевернутыми?
[/li][li]Если штыри по периметру - это ламели для подпаивания проводов, то эти провода изрядно закрывают стрелку для последующего контроля правильности установки.
[/li][li]Сама идея подпаивания проводов при сборе, как-то тоже мне не очень нравится.
[/li][/LIST]Как я понимаю - это вопросы больше к поставщику. Но если датчики поставляются в составе уже собранной (и испытанной) гироплатформы, то что там делал сборщик, о котором здесь так много писалось? (ударение на второй слог)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 10.07.2013 05:50:05
И что на других сайтах ни одной копии не осталось? ;)  Сразу видно душителей свободы под видом борьбы за авторские права. ;)  Или вы скорбите по утрате "Кажется что-то пошло не так"?  Наберите в поиске ютрубы "авария протона" и смотрите сколько хотите :-7
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 10.07.2013 05:52:59
Цитироватьilan пишет:
Спасибо за ссылки. Интересующий нас датчик, как я понимаю, - ЦЕ99-6СА.
Как я понял посты уважаемого инсайдера Салютмена, перевернут был весь блок, а не отдельные датчики.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 08:54:51
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьilan пишет:
Спасибо за ссылки. Интересующий нас датчик, как я понимаю, - ЦЕ99-6СА.
Как я понял посты уважаемого инсайдера Салютмена, перевернут был весь блок, а не отдельные датчики.
Штифт a то и двa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 10.07.2013 08:56:14
Цитироватьmaxis пишет:
 При многократной резервации сенсоров измеряющих один и тот же физический процесс (например угловую скорость) можно значительно снизить среднеквадратичную ошибку между измеряемой и реальной величинами за счёт подавления негауссовских шумов, нелинейностей и других нежелательных эффектов. Например, у MEMS приборов существует случайный процесс "гуляния угла".

Если многократно резервировать,то надо уменьшать размеры датчиков. А если,к примеру,применяется суппер точный оптический зеркально-отражательный датчик,то уменьшение его размеров приводит к большей погрешности измерения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 10.07.2013 09:57:02
ЦитироватьGaryN пишет:
поговаривают, что "Протон" - российско- американская ракета...
С бодуна, наверное...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 10.07.2013 10:06:07
ЦитироватьНуб пишет:
ОАО эту проблему решит ?
Маловероятно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 10:13:24
Цитироватьilan пишет:
 Как я понимаю - это вопросы больше к поставщику. Но если датчики поставляются в составе уже собранной (и испытанной) гироплатформы, то что там делал сборщик, о котором здесь так много писалось? (ударение на второй слог)
Ракета изготовлена в 2011 году. За 2 года как минимум один раз должны были провести регламентные работы. Расстыковывали все разъемы, блоки , протирали спиртом и т.д., а потом собирали. Вот тут наверно и ошиблись.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 10:14:22
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьilan пишет:
Это не датчики положения, а датчики угловой скорости, т.е. скорости вращения вокруг какой-либо оси.
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков. ... Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите.....
Ну ладно, ДУС - датчик угловой скорости. А кто такой ДОП?
Возможно как раз таки Датчик Ориентации в Пространстве.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 6717898 от 10.07.2013 10:34:11
Цитироватьilan пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
я так предполагаю что сама гиростабилизированная платформа здесь
 http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
датчики к ней здесь
 http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
Спасибо за ссылки. Интересующий нас датчик, как я понимаю, - ЦЕ99-6СА. Габариты действительно небольшие: Диаметр 50 и длина 93.
Направление установки - это та самая маленькая стрелочка в центре. Я правильно понял? Если да, то возникает ряд вопросов:
 Почему, если стрелка показывает направление полета, то все надписи получаются перевернутыми?
 Если штыри по периметру - это ламели для подпаивания проводов, то эти провода изрядно закрывают стрелку для последующего контроля правильности установки.
 Сама идея подпаивания проводов при сборе, как-то тоже мне не очень нравится.
 Как я понимаю - это вопросы больше к поставщику. Но если датчики поставляются в составе уже собранной (и испытанной) гироплатформы, то что там делал сборщик, о котором здесь так много писалось? (ударение на второй слог)
-А как стрелка, состоящая из риски толщиной 0,5 мм могла показывать направление после такого пожара. Мало того, сами датчики превратились в оплавленные яйца, где не поймешь где вход, а где выход.Или есть фотодокументы неправильной сборки изделия?
Так что -это увод следствия и найден козел отпущения-молодой парень
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 10.07.2013 10:36:55
Цитировать
Цитироватьplanktos пишет:
я так предполагаю что сама гиростабилизированная платформа здесь
http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
датчики к ней здесь
http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
...забавно на официальном сайте НПЦ им.Пилюгина видеть слово "ракетоноситель"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 09:39:47
ЦитироватьНовый пишет:
Цитировать
Цитироватьplanktos пишет:
я так предполагаю что сама гиростабилизированная платформа здесь
http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
датчики к ней здесь
http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
...забавно на официальном сайте НПЦ им.Пилюгина видеть слово "ракетоноситель"
Это "стaрослaвянский".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexandr_A от 10.07.2013 06:40:02
ИМХО Салютмен не прав в том что ситуация "датчик вверхногами" результат только падения уровня производства. Всяко тут конструкторский косяк, поскольку такой перепут невозможно выявить при тестировании, что приводит к гарантированному уничтожению ракеты и с некоторой вероятностью старта. И во всем винить производство - бред.
Сам работал на заводе и датчики повсякому приходилось подключать, но там это оправдано универсальность и все такое, а главное относительно безболезненно выявляется при проверке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 10:42:01
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьilan пишет:
Спасибо за ссылки. Интересующий нас датчик, как я понимаю, - ЦЕ99-6СА.
Как я понял посты уважаемого инсайдера Салютмена, перевернут был весь блок, а не отдельные датчики.
Весь контейнер приборов СУ, прошедший на стенде предприятия изготовителя ПСИ с имитацией полета РКН и имеющий все Заключения в ЭД для установки в РКН.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 09:42:14
ЦитироватьAlexandr_A пишет:
ИМХО Салютмен не прав в том что ситуация "датчик вверхногами" результат только падения уровня производства. Всяко тут конструкторский косяк, поскольку такой перепут невозможно выявить при тестировании, что приводит к гарантированному уничтожению ракеты и с некоторой вероятностью старта. И во всем винить производство - бред.
Сам работал на заводе и датчики повсякому приходилось подключать, но там это оправдано универсальность и все такое, а главное относительно безболезненно выявляется при проверке.
Это серийное изделие.
Ещё можно зaглянуть в ГОСТ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 10.07.2013 10:52:24
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьilan пишет:
Это не датчики положения, а датчики угловой скорости, т.е. скорости вращения вокруг какой-либо оси.
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков. ... Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите.....
Ну ладно, ДУС - датчик угловой скорости. А кто такой ДОП?
Возможно как раз таки Датчик Ориентации в Пространстве.
ДОПы, я думаю, автоматически обнуляются перед стартом, и переворот на их показания не влияет. (Правда, это только мое предположение.)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 10.07.2013 11:03:16
ЦитироватьНовый пишет:
забавно на официальном сайте НПЦ им.Пилюгина видеть слово "ракетоноситель"
Ссылку можно? А то Google пишет: Не найдено результатов по запросу ракетоноситель site:npcap.ru
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 10.07.2013 11:03:21
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
вопрос, как должна была вести ракета с датчиками вниз головой?
предполагаю
1) если датчик установлен вверх ногами - тоглда ракета должна сразу разворачиваться на 180 градусов вниз носом в надир. но видно что ракета боролась, руль право-лево. модет какая то часть СУ знала где реально верх?
2) или так - программа увода - СУ заваливает ракету на восток (или куда там), СУ видит что завал на запад, корректирует, а как? попробовать завалить в другую сторону - ума ей не хватит. значит переложит до упора на восток.
вилять в обоих случаях не должна. я правильно понимаю?
Это не датчики положения, а датчики угловой скорости, т.е. скорости вращения вокруг какой-либо оси.
Про ДУС можно немного прочитать здесь: http://dpla.ru/acclmmer.img/chtodaetdus.htm
Показания (сигнал) этих датчиков используются для демпфирования колебаний. Если сигнал становится противоположным, то вместо демпфирования начинается раскачка. Что все мы и видели. Вот как-то так.
если говорить о русском языке - убедили. (демпфирование - антоним раскачка)
если говорить о логике - не совсем.

кп, ракета от лёгкого ветерка, ассиметрии тяги в пределах допусков начала завал на север. с угловой скоростью 1 градус в секунду.
при правильной установке - АС создаст вращение на юг, скажем полградуса но 2 секунды.
при неправильной установке - АС создаст вращение на север. получим полтора градуса в секунду. в следующую секунду - ещё больше. но не колебания.

если говорить о беспилотниках - есть такой канал ютьюбе, flitetest называется. в одном из роликов с ноля делают трикоптер. на нём установлены 3 гироскопа. для проверки правильности запустили моторы, и крепко держа рукой пробуют вращать. если правильно - коптер сопротивляется, если неправильно - ещё добавит и перевернёт коптер, поранит винтами пальцы пилота.

по вашему если датчик усиливает одно колебание в данный момент (на север), что может заставить переложить руль чтобы лететь на юг? (ракета не самодёт и не дротик, стабилизатора нет)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 6717898 от 10.07.2013 11:05:32
И еще- а че винить конструктора? ведь сборка таких узлов расчитана на высококвалифицированных рабочих чуть ли не электронщиков. Которые не только знают каким концом, но и как это работает. И к сожалению, конструктор не знал, что его изделие будут собирать случайные люди, а тоб конечно сделал
защиту от дурака.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 10.07.2013 11:31:36
Кстати, изготовление ракеты в 2011 никак не стыкуется с мальчиком работающим 2 месяца.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ИДМ от 10.07.2013 11:41:39
Сергио,
управляющий сигнал комбинируется из сигналов рассогласования по координате (в данном случае углу),
производных координаты по времени (иногда до высоких порядков), а также интегралов
рассогласования (опять-таки, в некоторых случаях до второго). В данном случае сигнал по углу был и интегралу был правильный, а по первой производной - наеборот. Ракета летела именно так, как должна была при таком раскладе.
Еще момент: система управления не создает "вращение", она прикладывает силы и моменты в соответствии со
сложной дифференциально-интегральной математикой алгоритма САУ. Математика эта придумана так, чтобы в результате этих сил и моментов ракета стабилизировалась на заданной траектории, имела запас устойчивости и обеспечивала необходимую точность. У вас слишком упрощенное понимание этих процессов, почитайте основы теории автоматического регулирования.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 11:48:43
ЦитироватьLanista пишет:
Кстати, изготовление ракеты в 2011 никак не стыкуется с мальчиком работающим 2 месяца.
Этот мальчик мог проводить регламентные работы (ГТО)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 10.07.2013 11:53:29
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьLanista пишет:
Кстати, изготовление ракеты в 2011 никак не стыкуется с мальчиком работающим 2 месяца.
Этот мальчик мог проводить регламентные работы (ГТО)
Да, но, в отличие от 2011, два месяца назад уже был надлежащий контороль. Контролеры стрелки разве бы пропустили?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 10.07.2013 11:56:22
ЦитироватьAnonymous пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
забавно на официальном сайте НПЦ им.Пилюгина видеть слово "ракетоноситель"
Ссылку можно? А то Google пишет: Не найдено результатов по запросу ракетоноситель site:npcap.ru    
Пардон, это официальный сайт ФИЛИАЛА НПЦ им.Пилюгина :
http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html (http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html)
...
Малогабаритный поплавковый гироблок – ЦЕ99-6СА предназначен для использования в качестве чувствительного элемента измерителя угловой скорости.
Устанавливается на борт ракетоносителя (РН) «ПРОТОН-М».
...
Поплавковый гироскопический прибор ЦЕ99-1ЕА предназначен для использования в комплексных командных приборах (ККП), в гиростабилизированных платформах в качестве индикатора малых угловых скоростей и при азимутальном ориентировании.
Успешно применяется на космических аппаратах, как на ракетоносителях (РН):  «ПРОТОН-М», «ЗЕНИТ-2SL», «ЗЕНИТ-2SLБ», так и на разгонных блоках: «ФРЕГАТ»,  «ДМ-SL», «ДМ-03».
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Pyhesty от 10.07.2013 12:01:18
ЦитироватьLanista пишет:
Кстати, изготовление ракеты в 2011 никак не стыкуется с мальчиком работающим 2 месяца.
    Так ракета как изделие хранится на складе отдельно баки, отдельно оборудование в ящиках...
 несколько ящиков документации. Вскрывают ящик документации, сверху опись, проверяют комплектность  и понеслась сборка РКН... как лего... и если следовать документации, читать её последовательно, а не между  строк,  то любая бригада более менее сборщиков её соберёт...
 при подготовке к пуску (за три месяца кажется?), её месяц собирают, навешивают баки,
 блоки оборудования, проводят проверки и контроль...
 Жгуты и кабели только уже протянуты, а блоки, вполне возможно, законсервированные в ящиках...
 или я не прав?

 ps: а вообще посмотрите "расследование авиакатастроф" там половина аварий из-за ошибки, недочётов
 обслуживающего персонала и техников, которые либо не читают, либо игнорируют рекомендации,  которых
 выпущено кажется уже на все случаи жизни, но рекомендаций там так много, что всем следовать кажется не реальным (((
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 10.07.2013 12:07:50
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьAnonymous пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
забавно на официальном сайте НПЦ им.Пилюгина видеть слово "ракетоноситель"
Ссылку можно? А то Google пишет: Не найдено результатов по запросу ракетоноситель site:npcap.ru    
Пардон, это официальный сайт ФИЛИАЛА НПЦ им.Пилюгина :
 http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
...
Малогабаритный поплавковый гироблок – ЦЕ99-6СА предназначен для использования в качестве чувствительного элемента измерителя угловой скорости.
Устанавливается на борт ракетоносителя (РН) «ПРОТОН-М».
...
Поплавковый гироскопический прибор ЦЕ99-1ЕА предназначен для использования в комплексных командных приборах (ККП), в гиростабилизированных платформах в качестве индикатора малых угловых скоростей и при азимутальном ориентировании.
Успешно применяется на космических аппаратах, как на ракетоносителях (РН): «ПРОТОН-М», «ЗЕНИТ-2SL», «ЗЕНИТ-2SLБ», так и на разгонных блоках: «ФРЕГАТ», «ДМ-SL», «ДМ-03».
Попытка уклонения от возможной ответственности. Вроде как для транспортера ракеты нечто делают :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 10.07.2013 12:10:33
ЦитироватьНовый пишет:
Пардон, это официальный сайт ФИЛИАЛА НПЦ им.Пилюгина :
 http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
.
Ну, так остров Городомль - это деревня, это Вам не Москва... :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 12:18:52
ЦитироватьLL пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьAnonymous пишет:
ЦитироватьНовый пишет:
забавно на официальном сайте НПЦ им.Пилюгина видеть слово "ракетоноситель"
Ссылку можно? А то Google пишет: Не найдено результатов по запросу ракетоноситель site:npcap.ru    
Пардон, это официальный сайт ФИЛИАЛА НПЦ им.Пилюгина :
 http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
...
Малогабаритный поплавковый гироблок – ЦЕ99-6СА предназначен для использования в качестве чувствительного элемента измерителя угловой скорости.
Устанавливается на борт ракетоносителя (РН) «ПРОТОН-М».
...
Поплавковый гироскопический прибор ЦЕ99-1ЕА предназначен для использования в комплексных командных приборах (ККП), в гиростабилизированных платформах в качестве индикатора малых угловых скоростей и при азимутальном ориентировании.
Успешно применяется на космических аппаратах, как на ракетоносителях (РН): «ПРОТОН-М», «ЗЕНИТ-2SL», «ЗЕНИТ-2SLБ», так и на разгонных блоках: «ФРЕГАТ», «ДМ-SL», «ДМ-03».
Попытка уклонения от возможной ответственности. Вроде как для транспортера ракеты нечто делают  :)
А кто изготовитель ККП и БЦВК СУ РКН Протон М?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 10.07.2013 12:19:46
Очередная зона особого режима?
Тогда год-два на обычной зоне курортом покажется (если это они)...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 10.07.2013 08:21:10
ЦитироватьНовый пишет:
Устанавливается на борт ракетоносителя (РН) «ПРОТОН-М».
Ну РН однозначно указывает на ракету-носитель, будем считать опечаткой ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 12:28:10
Здесь выявляют, что правильно, а что "ВВЕРХ НОГАМИ" - http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/kompleksnyie-ispyitatelnyie-stendyi-sistem-upravleniya.html   ;)   и http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/ispyitatelnyie-stendyi-priborov-sistemyi-upravleniya.html   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 12:37:11
Основные устройства ИНС (электронные приборы, поплавковые гироблоки и акселерометры, моментные двигатели, датчики угла, преобразователи координат) апробированы в существующих системах управления изделий «ДМ-SL», «Зенит-2», «Зенит-3SL», «Протон М», «Фрегат».
Конструктивное исполнение ИНС:
Моноблок или два-три контейнера


Источник: http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/platformennaya-inerczialnaya-navigaczionnaya-sistema.html
 

И кто в эти контейнеры лазает после изготовления?   :o


Или перепутали посадочные места контейнеров СУ  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 10.07.2013 12:45:37
ИМХО:
 Как мог произойти переворот?  Гир. прибор имеет силовое крепление. Оно компактно и позволяет выдерживать большие силовые нагрузки. И не может предназначаться для тонкой настройки ориентации, юстировке. Поэтому оно не предназначено для крепежа на изделии – ракете. Гир. прибор используется в разных посадочных местах. Под этот прибор создаются посадочные платы. Прибор крепится к таким фасонным платам на заводе производителе гир. приборов по «стрелочкам» (может быть по выступам или несимметричным вырезам, штифтам – это не важно) и проходит испытание. После юстировки на плату наносят присоединительные метки. Отправляют заказчику. Пока все нормально.
 
 Заказчик платы устанавливает по месту на ракету уже с меньшими нагрузками на крепление,  подгоняют строго по меткам и стопорят. НО, и это важно – платы невозможно установить неправильно. Это закладывается в конструкции ракеты. Например, под лючком-платформой делаются несимметричные вырезы под головки крепежных болтов прибора. Казалось бы все нормально.

 Но через десять, двадцать лет или рационализаторы, или конструкторы по просьбе технологов увеличивают площадь вырезов в корпусе, или меняют полностью место крепления платы на конструкции ракеты. Посадочное место становится разориентированым. Завод производитель гир. приборов этого не знает, конструктор ракеты надеется, что производитель приборов гарантирует работу после испытаний и не вникает в тонкости ориентации. Появляются предпосылки аварии. Пока монтаж проводит опытная бригада – все идет без отклонений. Новички начинают менять положение платы. Операции контроля положения платы нет (только совпадение меток с обеих сторон), так как плату невозможно БЫЛО установить неправильно. Такая операция контроля была лишней. Авария.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 12:51:02
ЦитироватьОАЯ пишет:
ИМХО:
Как мог произойти переворот. Гир. прибор имеет силовое крепление. Оно компактно и позволяет выдерживать большие силовые нагрузки. Поэтому оно не предназначено для непосредственной установки на изделие – ракету. Но этот прибор используется в разных посадочных местах. И под этот прибор создаются посадочные лючки. Прибор крепится к таким фасонным лючкам-платформам на заводе производителе гир. приборов по «стрелочкам» (может быть по шпенькам, выступам или несимметричным вырезам – это не важно) и проходит испытание. Пока все нормально.

Затем лючки устанавливаются по месту на ракету (самолет) уже с меньшими нагшрузками на крепление, но подгоняют строго по направлениям и стопорят. НО, и это важно – лючки не возможно установить неправильно. Это закладывается в конструкции ракеты. Например, под лючком-платформой делаются несимметричные вырезы под головки крепежных болтов прибора. Казалось бы все нормально.



Но через десять лет или рационализаторы или конструкторы увеличивают площадь вырезов, или меняют полностью место крепления и место становится разориентированым. Завод производитель гир. приборов этого не знает, конструктор ракеты надеется, что производитель приборов гарантирует работу после испытаний и не вникает в тонкости ориентации. Появляются предпосылки аварии. Пока монтаж проводит опытная бригада – все идет без отклонений.
Это о приборном отсеке РКН Протон М или вообще :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 10.07.2013 12:51:13
А монтажник - лицо без гражданства. Это супер.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67290.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 10.07.2013 12:56:10
Цитировать6717898 пишет:
И еще- а че винить конструктора? ведь сборка таких узлов расчитана на высококвалифицированных рабочих чуть ли не электронщиков. Которые не только знают каким концом, но и как это работает. И к сожалению, конструктор не знал, что его изделие будут собирать случайные люди, а тоб конечно сделал
защиту от дурака.
Ага. Некоторые конструкторы и проектанты, чтобы облегчить себе жизнь и не разрабатывать проекты детально, упростить документацию, пишут типа: работы должны проводиться квалифицированными аттестованными специалистами. Поупыфал пы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 10.07.2013 12:59:00
ЦитироватьLL пишет:
А монтажник - лицо без гражданства. Это супер.

[IMG]
Шутки шутками, но лицо без гражданства как устроится во ФГУП? "Супер" в другом: если ляп 11-го года обнаружился только при пуске, значит с тех пор парень так и ляпил датчики. И, М.Б., ещё какие-нибудь ляпы есть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 10.07.2013 13:03:19
Может из Таджикистана... Как, как. СтаршОй из Таджикистана своих земляков подтягивает :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 13:12:56
ЦитироватьLL пишет:
А монтажник - лицо без гражданства. Это супер.

 
Работники ЦЭНКИ Байконур  и с гражданством  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 10.07.2013 13:30:28
Давайте не будем по внешнему виду гражданство определять, у нас в СПБ татары есть, так у них от татар только внешний вид и остался =)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 13:52:20
О "ВВЕРХ НОГАМИ":

ИНС и БЦВК изготавливаются на ФГУП АПЦ АП и представляют из себя внешне контейнеры ("бочки") с разъемами. ИНС и БЦВК проходят на предприятии ПСИ с полной имитацией всех режимов работы, в том числе и полета, и после выдачи заключения, контейнеры поставляются изготовителю РКН.
В дальнейшем при сборке РКН, в приборном отсеке, устанавливаются и стыкуются между собой только контейнеры приборов ИНС, БЦВК и БКС РКН. Ракета (CУ) проходит проверки - ЭИ, КИ ... и вперед.
Выводы делайте сами о перепутах и "вверх ногами".  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 10.07.2013 14:00:03
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ИНС и БЦВК проходят на предприятии ПСИ с полной имитацией всех режимов работы, в том числе и полета
ДОЛЖНЫ проходить. А если стенд поломатый, а поставка позавчера - то очень даже запросто, что всё как обычно. К сожалению.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 14:07:28
ЦитироватьSteel2 пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ИНС и БЦВК проходят на предприятии ПСИ с полной имитацией всех режимов работы, в том числе и полета
ДОЛЖНЫ проходить. А если стенд поломатый, а поставка позавчера - то очень даже запросто, что всё как обычно. К сожалению.
А заключения с росписями и печатями в ФО от ГК и ОТК на основании чего, а все стенды сразу или как?  :(  А когда последний раз платили штрафные санкции за вчера?  :o  А ВП тоже расписалось?  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 14:07:38
Изделие серийное. Не уверен, что ПСИ предусматривает тестирование всех режимов. Вот на опытных образцах проводят ПИ (Предварительные испытания), вот там должны гонять по всему ТЗ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 14:13:06
КИС изготовителя РКН тоже имеет возможность проверки ИНС и БЦВК, и КИС на космодроме тоже  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 10.07.2013 14:15:58
ЦитироватьAleks1961 пишет:
О "ВВЕРХ НОГАМИ":
ИНС и БЦВК ...
БДГ не могут входить в состав ИНС и тем более в БЦВК, это разные системы
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 14:20:43
У ИНС следующие режимы работы:
- самодиагностика;
- калибровка;
- автономная начальная выставка;
- решение навигационной задачи.
В на каком режиме все началось? Только ТМИ скажет.   :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 14:23:14
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
О "ВВЕРХ НОГАМИ":
ИНС и БЦВК ...
БДГ не могут входить в состав ИНС и тем более в БЦВК, это разные системы
А в какую систему БДГ входит?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 10.07.2013 14:23:44
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Изделие серийное.
В космосе нет "серийных изделий". У нас все изделия - опытные. Именно так и значится в документации. И каждый полет официально - "испытательный".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 10.07.2013 14:32:41
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
О "ВВЕРХ НОГАМИ":
ИНС и БЦВК ...
БДГ не могут входить в состав ИНС и тем более в БЦВК, это разные системы
А в какую систему БДГ входит?
Автомат стабилизации (или Система демпфирования, она же Система Улучшения Устойчивости, она же Автомат Устойчивости. ( .. она же ..Анна Федоренко, она же Элла Канцельбоген  :)  ))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 10.07.2013 14:33:45
ЦитироватьSteel2 пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ИНС и БЦВК проходят на предприятии ПСИ с полной имитацией всех режимов работы, в том числе и полета
ДОЛЖНЫ проходить. А если стенд поломатый, а поставка позавчера - то очень даже запросто, что всё как обычно. К сожалению.
Стенд поломатый, а зарплату получили?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dcstssu от 10.07.2013 14:38:02
Чтобы было понятно. БДГ имеются только на первой ступени РН. Первая группа из трех БДГ фиксирует возмущения по рысканию, вторая - по тангажу. Каждая группа БДГ устанавливается на специальную плату, которая прикреплена к корпусу РН. Так вот получается, что все шесть БДГ были установлены неправильно. Что касается ККП, то он находится на третьей ступени РН и имеет свои ДУСы, называемые ФПУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 14:39:50
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Изделие серийное.
В космосе нет "серийных изделий". У нас все изделия - опытные. Именно так и значится в документации. И каждый полет официально - "испытательный".
Не знаю как у протона-М, у Союза-2.1а документации присвоена литера О1. Это означает, что изделие передано из опытной эксплуатации в промышленную
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 10.07.2013 14:42:22
ЦитироватьAleks1961 пишет:
А заключения с росписями и печатями в ФО от ГК и ОТК на основании чего,
Бумага всё стерпит.


ЦитироватьСивуха пишет:
В космосе нет "серийных изделий". У нас все изделия - опытные.
И чё, и в литеру никогда ничего не переводите?

Цитироватьmihalchuk пишет:
Стенд поломатый, а зарплату получили?
Частенько бывает наоборот - зарплату не получили, потому последний дядя вася, который знал, за какую веревочку у стенда подергать, нахер уволился, а без него никто не знает, с какой стороны к стенду и подходить... Не буду утверждать, что в данном конкретном случае так было, но сценарий этот реалистичней, чем хотелось бы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 14:43:48
Цитироватьdcstssu пишет:
Чтобы было понятно. БДГ имеются только на первой ступени РН. Первая группа из трех БДГ фиксирует возмущения по рысканию, вторая - по тангажу. Каждая группа БДГ устанавливается на специальную плату, которая прикреплена к корпусу РН. Так вот получается, что все шесть БДГ были установлены неправильно. Что касается ККП, то он находится на третьей ступени РН и имеет свои ДУСы, называемые ФПУ.
Тогда ОЙ   :(   :!:   Спасибо за информацию. Учу матчасть  :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 10.07.2013 14:44:04
Цитироватьdcstssu пишет:
Чтобы было понятно. БДГ имеются только на первой ступени РН. Первая группа из трех БДГ фиксирует возмущения по рысканию, вторая - по тангажу. Каждая группа БДГ устанавливается на специальную плату, которая прикреплена к корпусу РН. Так вот получается, что все шесть БДГ были установлены неправильно. Что касается ККП, то он находится на третьей ступени РН и имеет свои ДУСы, называемые ФПУ.
Спасибо. Ачто говорят, откуда взялось вращение по крену?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 14:52:30
Цитироватьdcstssu пишет:
Чтобы было понятно. БДГ имеются только на первой ступени РН. Первая группа из трех БДГ фиксирует возмущения по рысканию, вторая - по тангажу. Каждая группа БДГ устанавливается на специальную плату, которая прикреплена к корпусу РН. Так вот получается, что все шесть БДГ были установлены неправильно. Что касается ККП, то он находится на третьей ступени РН и имеет свои ДУСы, называемые ФПУ.

Так в этой версии неправильно это где - на плате, или платы сами неправильно прикреплены ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 15:35:58
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Изделие серийное.
В космосе нет "серийных изделий". У нас все изделия - опытные. Именно так и значится в документации. И каждый полет официально - "испытательный".
У Вас может и опытные. Протон - мелкосерийное производство. У Вас что, семерка испытательные полеты проходит?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 10.07.2013 11:44:08
А эти БДГ при взрыве и пожаре сильно пострадали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 15:47:41
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Изделие серийное.
В космосе нет "серийных изделий". У нас все изделия - опытные. Именно так и значится в документации. И каждый полет официально - "испытательный".
У Вас может и опытные. Протон - мелкосерийное производство. У Вас что, семерка испытательные полеты проходит?
Это к вопросу, что без телеметрии ракеты не летают  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 16:10:39
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Это к вопросу, что без телеметрии ракеты не летают  ;)
И все-таки они летают !!! (без ТЛМ)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 16:20:02
Штуцер пишет:
ЦитироватьИ все-таки они летают !!! (без ТЛМ)
Назовите крайний запуск РКН без ТЛМ?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 10.07.2013 13:29:24
Крайний запуск без ТМИ лучше называть последним. Чтобы сглазить  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 10.07.2013 17:22:01
ЦитироватьШтуцер пишет:
У Вас что, семерка испытательные полеты проходит?
Если вы называете "Союз" семеркой, то да. Каждый запуск проходит по бумагам как испытательный. И все проверки изделия идут как проверки на испытательном пуске.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 17:34:13
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
У Вас что, семерка испытательные полеты проходит?
Если вы называете "Союз" семеркой, то да. Каждый запуск проходит по бумагам как испытательный. И все проверки изделия идут как проверки на испытательном пуске.
При этом изделие имеет РКД с литерой О1 и переведено из опытной в промышленную эксплуатацию о чем должна быть отметка в формуляре на изделие в ЭО
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий Пайсон от 10.07.2013 17:35:45
ЦитироватьСергио пишет:
слушал интервьб пайсона по сабжу. он ну очень хочет списать протон. на фига, всё отработано. нова ангара будет падать чаще сабжа, пока летать не научат.
Да нет как раз, ничего такого не имел в виду. Наоборот - то ли в этом интервью, то ли в другом сказал, что сейчас "тормозить" "Протон" просто не реально, поскольку заменить нечем, и пускать тогда придется на "Ариане".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: random от 10.07.2013 18:41:11
Ну ладно парень молодой, неопытный, а куда контроль смотрел? Такие косяки случаются, для этого и сделаны многоуровневые проверки. Интересно было бы посмотреть сколько недочетов обычно выявляется на проверках. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 10.07.2013 17:51:49
Интересно, в тот момент, когда монтируются эти датчики, "направление полета" ракеты угадывается? Или это еще пока кусок цилиндра? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 17:56:26
Цитироватьrandom пишет:
Ну ладно парень молодой, неопытный, а куда контроль смотрел? Такие косяки случаются, для этого и сделаны многоуровневые проверки. Интересно было бы посмотреть сколько недочетов обычно выявляется на проверках.
Правильный вопрос. Необъяснимо. :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 10.07.2013 18:00:26
Цитироватьrandom пишет:
Ну ладно парень молодой, неопытный, а куда контроль смотрел? Такие косяки случаются, для этого и сделаны многоуровневые проверки. Интересно было бы посмотреть сколько недочетов обычно выявляется на проверках.
ИМХО: Возможно, 30 лет назад прибор нельзя было поставить неправильно из-за конструкции посадочного места в ракете, то и контроль этой операции (проверки ориентации прибора) был не нужен. Со временем конструкцию упростили, доработали и с опытными монтажниками все сходило с рук. Но новая конструкция несла скрытый дефект - в ней уже можно неправильно смонтировать прибор. Но контроля не предусмотрено. Теперь это проявилось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 17:03:15
Цитироватьdcstssu пишет:
Чтобы было понятно. БДГ имеются только на первой ступени РН. Первая группа из трех БДГ фиксирует возмущения по рысканию, вторая - по тангажу. Каждая группа БДГ устанавливается на специальную плату, которая прикреплена к корпусу РН. Так вот получается, что все шесть БДГ были установлены неправильно. Что касается ККП, то он находится на третьей ступени РН и имеет свои ДУСы, называемые ФПУ.
И кто же центровочные штифты повытaскивaл?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 01:03:28
ОАЯ, вполне возможный сценарий.
 И конструкторов устраивает и производство ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 18:06:20
ЦитироватьОАЯ пишет:
Но со временем конструкцию упростили, доработали и с опытными монтажниками все сходило с рук.
Енто маловероятно. Мой начальник которого я искренне уважал, часто говорил: лучшее враг хорошего. Жаль, его уже нет - Миркин Николай Николаевич.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 17:06:40
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ОАЯ, вполне возможный сценарий.
И конструкторов устраивает и производство  ;)  
Центровочные штифты обеспечивaют дaже не столько прaвильность устaновки, сколько её точность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 10.07.2013 18:09:45
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 ОАЯ, вполне возможный сценарий.
 И конструкторов устраивает и производство  ;)  
Возникает другой вопрос:
 Переделали конструкцию посадочного места в ракете (виноват конструктор, давший разрешение и не согласовавший с производителем)?

Или утопили головки болтов в плате завода изготовителя так, что теперь можно монтировать как угодно плату на прежнее посадочное место (виноват ведущий конструктор производитель прибора не согласовавший изменение с заказчиком или конструктор ракеты, не изменивший место крепления под новую доработку)?
Никогда не понимал слов "человеческий фактор" при конструкторских ошибках.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 17:10:14
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьОАЯ пишет:
Но со временем конструкцию упростили, доработали и с опытными монтажниками все сходило с рук.
Енто маловероятно. Мой начальник которого я искренне уважал, часто говорил: лучшее враг хорошего. Жаль, его уже нет - Миркин Николай Николаевич.
Любое прaвило нужно употреблять к месту.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 10.07.2013 18:18:25
ЦитироватьОАЯ пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 ОАЯ, вполне возможный сценарий.
 И конструкторов устраивает и производство  ;)  
Возникает другой вопрос:
 Переделали конструкцию посадочного места в ракете (виноват конструктор, давший разрешение и не согласовавший с производителем)?

Или утопили головки болтов в плате завода изготовителя так, что теперь можно монтировать как угодно плату на прежнее посадочное место (виноват ведущий конструктор производитель прибора не согласовавший изменение с заказчиком или конструктор ракеты, не изменивший место крепления под новую доработку)?
Никогда не понимал слов "человеческий фактор" при конструкторских ошибках.
сейчас нет достоверных оснований (и вряд ли будут) говорить ни о человеческом факторе, ни о конструкторских ошибках

вброшенная версия "мальчик перепутал стрелочки" не выдерживает критики
в ближайшее время ее потихоньку сольют
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 10.07.2013 18:25:14
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Изделие серийное.
В космосе нет "серийных изделий". У нас все изделия - опытные. ...
Вы не совсем правы. Читайте РК. Например, РК-98-КТ, раздел 6.
По окончании летных испытаний одного или нескольких опытных образцов изделию может быть (но не обязательно, решает государственный заказчик) присвоена литера О1. Конечно не самому изделию, а документации. И с этого момента уже изготавливаются серийные образцы. И ответственность изготовителя и разработчика за качество становится другой - до этого были СОНы, а теперь уж рекламационные акты.
 Количество образцов для ЛИ определяет госзаказчик. Может быть и один-два (для КА), а может и десяток, и более (для РН)
Союз и Протон - это серия. А вот Рокот ещё чуток не дотянул.
Не надо путать серийность РН и назначение запуска с опытным, как правило, образцом КА для летных испытаний.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 10.07.2013 18:29:47
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьОАЯ пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 ОАЯ, вполне возможный сценарий.
 И конструкторов устраивает и производство  ;)  
Возникает другой вопрос:
 Переделали конструкцию посадочного места в ракете (виноват конструктор, давший разрешение и не согласовавший с производителем)?

Или утопили головки болтов в плате завода изготовителя так, что теперь можно монтировать как угодно плату на прежнее посадочное место (виноват ведущий конструктор производитель прибора не согласовавший изменение с заказчиком или конструктор ракеты, не изменивший место крепления под новую доработку)?
Никогда не понимал слов "человеческий фактор" при конструкторских ошибках.
сейчас нет достоверных оснований (и вряд ли будут) говорить ни о человеческом факторе, ни о конструкторских ошибках

вброшенная версия "мальчик перепутал стрелочки" не выдерживает критики
в ближайшее время ее потихоньку сольют
Версия про мальчика может и уйдет.
Но перепут полярности ДУС - факт. Поверьте на слово. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 10.07.2013 18:31:48
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Вопрос специалистам по РКН Протон М - в приборный отсек устанавливаются СУ в виде контейнеров приборов изготовленных ФГУП НПЦ АП или как здесь обсуждается россыпью?  ;)
Да, в виде контейнеров. Обсуждаемые здесь датчики по крену(3шт.) и по тангажу(3шт.) не имеют отношения к СУ производства ФГУП «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени академика Н.А. Пилюгина» (ФГУП «НПЦАП»)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 10.07.2013 18:32:04
ЦитироватьPatriot пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьОАЯ пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 ОАЯ, вполне возможный сценарий.
 И конструкторов устраивает и производство  ;)  
Возникает другой вопрос:
 Переделали конструкцию посадочного места в ракете (виноват конструктор, давший разрешение и не согласовавший с производителем)?

Или утопили головки болтов в плате завода изготовителя так, что теперь можно монтировать как угодно плату на прежнее посадочное место (виноват ведущий конструктор производитель прибора не согласовавший изменение с заказчиком или конструктор ракеты, не изменивший место крепления под новую доработку)?
Никогда не понимал слов "человеческий фактор" при конструкторских ошибках.
сейчас нет достоверных оснований (и вряд ли будут) говорить ни о человеческом факторе, ни о конструкторских ошибках

вброшенная версия "мальчик перепутал стрелочки" не выдерживает критики
в ближайшее время ее потихоньку сольют
Версия про мальчика может и уйдет.
Но перепут полярности ДУС - факт. Поверьте на слово.
верю глазам и не сомневаюсь
просто мест, условий и авторов "перепута" - как звезд на небе

сейчас решается кого на плаху и что под нож пойдет
и скользкие версии лучше отметать, не давая им внедриться в сознание публики
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 10.07.2013 18:41:48
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьilan пишет:
 Как я понимаю - это вопросы больше к поставщику. Но если датчики поставляются в составе уже собранной (и испытанной) гироплатформы, то что там делал сборщик, о котором здесь так много писалось? (ударение на второй слог)
Ракета изготовлена в 2011 году. За 2 года как минимум один раз должны были провести регламентные работы. Расстыковывали все разъемы, блоки , протирали спиртом и т.д., а потом собирали. Вот тут наверно и ошиблись.
При регламентных работах проводятся только электрические проверки и пневмоипытания. Разъемы расстыковываются и промываются на НИО.
Обсуждаемые здесь датчики к ГП отношения не имеют.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 17:44:22
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьОАЯ пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ОАЯ, вполне возможный сценарий.
И конструкторов устраивает и производство  ;)  
Возникает другой вопрос:
Переделали конструкцию посадочного места в ракете (виноват конструктор, давший разрешение и не согласовавший с производителем)?

Или утопили головки болтов в плате завода изготовителя так, что теперь можно монтировать как угодно плату на прежнее посадочное место (виноват ведущий конструктор производитель прибора не согласовавший изменение с заказчиком или конструктор ракеты, не изменивший место крепления под новую доработку)?
Никогда не понимал слов "человеческий фактор" при конструкторских ошибках.
сейчас нет достоверных оснований (и вряд ли будут) говорить ни о человеческом факторе, ни о конструкторских ошибках

вброшенная версия "мальчик перепутал стрелочки" не выдерживает критики
в ближайшее время ее потихоньку сольют
Версия про мальчика может и уйдет.
Но перепут полярности ДУС - факт. Поверьте на слово.
верю глазам и не сомневаюсь
просто мест, условий и авторов "перепута" - как звезд на небе

сейчас решается кого на плаху и что под нож пойдет
и скользкие версии лучше отметать, не давая им внедриться в сознание публики
С тaкими "версиями" можно докaтится до МВК по нормоконтролю всего комплектa документaции. Всплывёт столько что нa тaкое никто не решaлся.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.07.2013 18:47:40
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
И кто же центровочные штифты повытaскивaл?

Он их не вытаскивал. Он их ставил.

Если монтажник ставит плату с гироприборами, то он ее и заштифтовывает. У него есть "конструкторские" отверстия на плате, диаметром меньше штифтовых.
Монтажник привинчивает плату. Затем "выставляет" ее в нужное положение. Крепит. Предъявляет "выставку" ОТК. Сверлит отверстия через "конструкторские" отверстия под штифты, холодит штифты в азоте и заколачивает их. Вот с этого момента плата и ракета - монолит. Он снова предъявляет "выставку" ОТК - уже окончательную, а те, в свою очередь - ВП. Больше никто никогда в эту зону не смотрит (как там что физически стоит) - НННШ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 10.07.2013 18:47:51
ЦитироватьLanista пишет:
Кстати, изготовление ракеты в 2011 никак не стыкуется с мальчиком работающим 2 месяца.
ИМХО: Возможно данные датчики устанавливаются перед пуском.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.07.2013 18:50:20
И ракета очень даже свежая. В конце 11-го изготовили, значит, конкретно под этот пуск. И повезли сразу на космодром, а не в арсенал. Вспомните начало темы: "декабрь - три Космоса - Протон-М".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 18:51:14
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Штуцер пишет:
ЦитироватьИ все-таки они летают !!! (без ТЛМ)
Назовите крайний запуск РКН без ТЛМ?  ;)
Любые пуски боевых на подтверждение ресурса.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 01:55:12
ОАЯ, я все же предполагаю, что когда-то в лохматые шестидесятые кто-то, не подумав, заказал прибористам этот блок на прямоугольной раме (позволяет установку в двух положениях) или еще хуже - на квадратной раме (позволяет четыре варианта установки) и без штифтов, с посадочными отверстиями по А3, позволяющими обеспечивать точность установки, но не запрещающими неправильной установки. И заказали для безопасности стрелочку нарисовать на видимой поверхности.
Под эту заказанную раму нарисовали ответный фланец, возможно даже подресоренный с ответными отверстиями по А3.


 Потом нарисовали сборочный. На котором нарисован это блок с этой стрелочкой в правильном направлении.
Да еще и прописали в нем черным по белому
"1. Обезводить спиртом
 2. Обезжирить бензином
 3 X
 18. Направление стрелки на корпусе блока ХРЕНЧЁ002.01 должно соотвествовать направлению от шп. 18 к            шп.19 (от стр.12.а.13456.нв3.001 к стр 12.а.13457.нв3.001)
19. Крепежные гайки контрить проволокой.
20. .... 
21. .....
123. ....."

И  всё. В соотвтествии с этим сборочным чертежом всё, должно быть собрано правильно. Но. Ружьё уже заряжено и повешено на стену. Вот и провисело тридцать лет не стреляя.

Я этот сценарий знаю по себе. Когда-то я писал ТЗ на водородный расходный насос для темы Холод -ХВ (в миру Ту-155) в Криогенмаше, у которого входной патрубок расположен по оси, а выходной торчал сбоку. И посадочные места для него нарисовал по углам квадратной платы, для упрощения технологии изготовления.
Для того, чтобы его нельзя было поставить задом-наперед, предусмотрел лимитированную длину выходного сильфона. и считал, что я в шоколаде. Так вот мой начальник бригады меня за это поимел. И привел  мне такой сценарий: Когда-нибуль один мудак обязательно привинтит твой насос задом наперед. И ковра после этого там намонтируют еще много всего и подведут выходную трубу с сильфоном, то увидят, что насос стоит выходным фланцем в обратную сторону. И чтобы насос повернуть на 180 градусов надо разобрать пол-самолета... И все причастные к этой разборке и повороту насоса, будут иметь тебя в эотк прям этим самым сильфоном... А у него наружный диаметр 256 мм.  :(  
Короче, перерисовал я в ТЗ посадочное место на треугольное, в виде прямоугольного треугольника и спал спокойно после этого... Ео запомнил это очень хорошо. И вспомнил, что в институте нам это же говорил великий С.М. Егер, но я по молодости это мимо ух пропустил.
Так что если есть возможность что-то сконструировать fool proof, то  так и надо делать, не расчитывая на высокую квалификацию сборщиков и их постоянную трезвость  :)  



п.19  шутка юмора.  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 01:58:26
ЦитироватьLesobaza пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
И кто же центровочные штифты повытaскивaл?

Он их не вытаскивал. Он их ставил.

Если монтажник ставит плату с гироприборами, то он ее и заштифтовывает. У него есть "конструкторские" отверстия на плате, диаметром меньше штифтовых.
Монтажник привинчивает плату. Затем "выставляет" ее в нужное положение. Крепит. Предъявляет "выставку" ОТК. Сверлит отверстия через "конструкторские" отверстия под штифты, холодит штифты в азоте и заколачивает их. Вот с этого момента плата и ракета - монолит. Он снова предъявляет "выставку" ОТК - уже окончательную, а те, в свою очередь - ВП. Больше никто никогда в эту зону не смотрит (как там что физически стоит) - НННШ.
+1
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 18:01:05
ЦитироватьLesobaza пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
И кто же центровочные штифты повытaскивaл?

Он их не вытаскивал. Он их ставил.

Если монтажник ставит плату с гироприборами, то он ее и заштифтовывает. У него есть "конструкторские" отверстия на плате, диаметром меньше штифтовых.
Монтажник привинчивает плату. Затем "выставляет" ее в нужное положение. Крепит. Предъявляет "выставку" ОТК. Сверлит отверстия через "конструкторские" отверстия под штифты, холодит штифты в азоте и заколачивает их. Вот с этого момента плата и ракета - монолит. Он снова предъявляет "выставку" ОТК - уже окончательную, а те, в свою очередь - ВП. Больше никто никогда в эту зону не смотрит (как там что физически стоит) - НННШ.
Ну нaгородилa!
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 10.07.2013 19:05:09
ЦитироватьPatriot пишет:
Не надо путать серийность РН и назначение запуска с опытным, как правило, образцом КА для летных испытаний.
Да, вы конечно правы. Слово "все" было лишним. В голове сидят наши запуски ТК/ТКГ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 10.07.2013 19:17:11
ЦитироватьPatriot пишет:
Но перепут полярности ДУС - факт. Поверьте на слово.
Извините, но не поверю.
Объясню почему. Например пошло отклонение по -У. Сигнал прошел, что отклонение идет в +У. Система пытается компенсировать увод, увеличивая угол отклонения тяги опять в -У. И так до упора. На видео видно по меньшей мере три перекладки с одного борта на другой, как мне кажется, на полные углы качания. Такое возможно при отсутствии обратной связи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 10.07.2013 19:17:48
Выставляет с помощью 5-килограммовой кувалды, а запрессовывает с помощью 16-ти килограмовой...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 02:27:48
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Он их не вытаскивал. Он их ставил.
в авиации возможно(было) заказать покупное изделие с запресованным штифтом(штифтами).
 Как у ракетчиков - не знаю. Просветите, поучу матчасть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 10.07.2013 19:31:17
"Монтажник привинчивает плату. Затем "выставляет" ее в нужное положениeКрепит.

Вполне правдоподобно:
Наживляем винты. (Выставляем) = Юстируем - добиваемся совпадения меток на плате с метками на конструкции ракеты. Закрепляем винтами. Возможно закрашиваем (или заклеиваем). И теперь против любого поперечного сдвига платы вставляем заклепку = штифт в сплошное отверстие через две плиты (платы и конструкции)

По поводу, что с завода выпускается неориентированная никак плата с прибором, специально предназначенным для указания строгого направления - это все равно, что собирать телевизор с экраном как придется внутрь или наружу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 18:31:36
ЦитироватьLL пишет:
Выставляет с помощью 5-килограммовой кувалды, а запрессовывает с помощью 16-ти килограмовой...
Я когдa был молодой и глупый. Утер нос своему непосредственному нaчaльнику сделaв из AМГ состaвной гермокорпус без уплотнений. Собирaлось всё с помощью электроплитки, держaло шесть кг. Нaчaльник лaборотории обиделся, констукторa по просьбе которых сие было сотворено, были в востоге. Сейчaс понимaю что сделaл глупость.
Лaдно. Пошутили и будет.
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 10.07.2013 19:38:56
По гироприбору не кувалдой а прессом? Вряд ли. Кувалда дешевле.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 10.07.2013 15:39:33
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:
Но перепут полярности ДУС - факт. Поверьте на слово.
Извините, но не поверю.
Объясню почему. Например пошло отклонение по -У. Сигнал прошел, что отклонение идет в +У. Система пытается компенсировать увод, увеличивая угол отклонения тяги опять в -У. И так до упора. На видео видно по меньшей мере три перекладки с одного борта на другой, как мне кажется, на полные углы качания. Такое возможно при отсутствии обратной связи.
ИМХО Если бы РН стабилизировалась только ДУСами, то был бы один заклон (движки на упораж). Но при достижении какого-то положения сигнал от датчиков положения мог превысить влияние сигнала от ДУСов и Протон пошел во вторую петлю смерти.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 19:46:51
ЦитироватьLRV_75 пишет:
 Возможно как раз таки Датчик Ориентации в Пространстве.
               
                  
ДОП - Датчик Осевой Перегрузки.
Цитировать6717898 пишет:
-А как стрелка, состоящая из риски толщиной 0,5 мм могла показывать направление после такого пожара. Мало того, сами датчики превратились в оплавленные яйца, где не поймешь где вход, а где выход.Или есть фотодокументы неправильной сборки изделия?
Так что -это увод следствия и найден козел отпущения-молодой парень
Вы по видимому видели эти "оплавленные яйца"? 
Не скажу про эти датчики, но надписи и знаки на бортовом оборудовании принято гравировать и после заливать цветной эмалью. Так что "после пожара" они вполне читабельны.
Увод от следствия? А кто тут следователь? Вы? Заканчивайте с этими "уводами", это не умная идея.
ЦитироватьAlexandr_A пишет:
ИМХО Салютмен не прав в том что ситуация "датчик вверхногами" результат только падения уровня производства. Всяко тут конструкторский косяк, поскольку такой перепут невозможно выявить при тестировании, что приводит к гарантированному уничтожению ракеты и с некоторой вероятностью старта. И во всем винить производство - бред.
Сам работал на заводе и датчики повсякому приходилось подключать, но там это оправдано универсальность и все такое, а главное относительно безболезненно выявляется при проверке.
Конструкторы-установщики утверждают, что по их КД "неправильная" установка невозможна. Сборщик по месту произвёл доработку и установил датчики с помощью грубой физической силы и Великого и могучего....
Цитировать6717898 пишет:
И еще- а че винить конструктора? ведь сборка таких узлов расчитана на высококвалифицированных рабочих чуть ли не электронщиков. Которые не только знают каким концом, но и как это работает.
Один  ветеран космонавтики на вопрос о "защите от дурака" сказал, что дуракам в ракетно-космической отрасли нет места, пусть улицы метут. А ракеты должны собирать только технически грамотные, высококвалифицированные специалисты.
ЦитироватьLanista пишет:
Кстати, изготовление ракеты в 2011 никак не стыкуется с мальчиком работающим 2 месяца.
Я не говорил "мальчик" и 2 месяца тоже не называл. Я писал, что парень работал на фирме несколько месяцев (где-то с полгода). 

ЦитироватьLRV_75 пишет:
Не знаю как у протона-М, у Союза-2.1а документации присвоена литера О1. Это означает, что изделие передано из опытной эксплуатации в промышленную
Я уже писал, что на днях заканчиваются мероприятия по присвоению КД изд. 8К82КМ литеры О1.
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Это к вопросу, что без телеметрии ракеты не летают [IMG]
Скажем так, бывает летают с упрощённой телеметрией. Как раз серийные образцы.
Цитироватьrandom пишет:
Ну ладно парень молодой, неопытный, а куда контроль смотрел? Такие косяки случаются, для этого и сделаны многоуровневые проверки. Интересно было бы посмотреть сколько недочетов обычно выявляется на проверках.
С контролем думаю, будут разбираться. А косяки выявляются постоянно в гораздо бОльших количествах, чем хотелось бы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 02:51:48
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Конструкторы-установщики утверждают, что по их КД "неправильная" установка невозможна. Сборщик по месту произвёл доработку и установил датчики с помощью грубой физической силы и Великого и могучего....
Если это действительно так, то это называется диверсия. Он там заодно песочку в подшипники гироскопов твёрдотельных не подсЫпал?   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 10.07.2013 19:51:59
ЦитироватьSFN пишет:
ИМХО Если бы РН стабилизировалась только ДУСами, то был бы один заклон (движки на упораж). Но при достижении какого-то положения сигнал от датчиков положения мог превысить влияние сигнала от ДУСов и Протон пошел во вторую петлю смерти.
Тоже возможно. Поэтому я и говорю, что сейчас рано говорить, что это чисо отказ ДУС. Если конечно Патриот видел телеметрию, то тут другое дело, тут я поверю, но такого заявления сделано не было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 10.07.2013 18:52:36
Цитироватьleha13 пишет:
2ТАУ: спасибо, я все время учусь, несмотря на опыт в том числе и в том, про что здесь пишу :)
Пожалуйста ))) Аналогично.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: freinir от 10.07.2013 19:55:59
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Цитироватьfreinir пишет:
А так вполне может быть, я однажды видел собранный вверх ногами отсек  ;)  



На рис. видно что крепление датчиков ДУСУ не позволяют их поставить "по-другому", точки крепления в виде трапеции. Еще видно, что некоторые датчики стоят попарно на подрамках. И конечно же некоторым удавалось ставить "по-другому" сразу два датчика одновременно вместе с подрамком.
(справедливости ради надо сказать что именно в данной конструкции это невозможно, но в очень похожей на другом типе самолета было дело (именно того рисунка не нашел))
При большом желании рабочий может новые места посадки организовать  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 10.07.2013 15:57:11
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Сборщик по месту произвёл доработку и установил датчики с помощью грубой физической силы и Великого и могучего....
 Еще раз вспоминаю историю из инета про блок гироскопов на РН Энергия перед пуском " крепление блока не позволяло его неправильную установку , однако некий « умелец » изготовил адаптер , позволивший поставить блок вверх ногами ". История повторяется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 18:59:26
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Конструкторы-установщики утверждают, что по их КД "неправильная" установка невозможна. Сборщик по месту произвёл доработку и установил датчики с помощью грубой физической силы и Великого и могучего....
Непрaвильнaя устновкa невозможнa при смещении ориентирующих элементов дa десять и более мм  не нa двa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 03:01:15
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Непрaвильнaя устновкa невозможнa при смещении ориентирующих элементов дa десять и более мм не нa двa.
Не понял...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 19:03:00
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Непрaвильнaя устновкa невозможнa при смещении ориентирующих элементов дa десять и более мм не нa двa.
Не понял...
Смещение тех же штифтов от "оси симметрии".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 10.07.2013 17:05:53
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Один ветеран космонавтики на вопрос о "защите от дурака" сказал, что дуракам в ракетно-космической отрасли нет места, пусть улицы метут. А ракеты должны собирать только технически грамотные, высококвалифицированные специалисты.
Знакомый работал на Хруничеве и искренне не понимал разницы между невесомостью и вакуумом  :o
Потом покурил запретного и был уволен. Работал по теме МЛМ между прочим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 20:06:19
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитировать
ЦитироватьВопрос специалистам по РКН Протон М - в приборный отсек устанавливаются СУ в виде контейнеров приборов изготовленных ФГУП НПЦ АП или как здесь обсуждается россыпью?  ;)  
Да, в виде контейнеров. Обсуждаемые здесь датчики по крену(3шт.) и по тангажу(3шт.) не имеют отношения к СУ производства ФГУП «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени академика Н.А. Пилюгина» (ФГУП «НПЦАП»)
Спасибо, уже просветили. Учу матчасть.   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 10.07.2013 16:06:22
Если ДОП стоял кверх ногами, то он "докладывал" СУ что "хвостом вперед летим" ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 19:06:23
Цитироватьfreinir пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Цитироватьfreinir пишет:
А так вполне может быть, я однажды видел собранный вверх ногами отсек  ;)  



На рис. видно что крепление датчиков ДУСУ не позволяют их поставить "по-другому", точки крепления в виде трапеции. Еще видно, что некоторые датчики стоят попарно на подрамках. И конечно же некоторым удавалось ставить "по-другому" сразу два датчика одновременно вместе с подрамком.
(справедливости ради надо сказать что именно в данной конструкции это невозможно, но в очень похожей на другом типе самолета было дело (именно того рисунка не нашел))
При большом желании рабочий может новые места посадки организовать  ;)
Может, но что его соподвигнет нa ЭТО.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 20:09:06
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Если это действительно так, то это называется диверсия
Вы знаете, термин "диверсия" я уже слышал на фирме неоднократно. При чём ещё до этой аварии. Слишком много сомнительных личностей пришло на производство взамен ушедшим квалифицированным спецам. Говорят, там и нарики даже встречаются. И в других филиалах - Омске, Перми дела ничуть не лучше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.07.2013 20:12:11
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьfreinir пишет:
При большом желании рабочий может новые места посадки организовать  ;)  
Может, но что его соподвигнет нa ЭТО.

Например, сроки изготовления, которые постоянно "горят". А если под эти сроки ещё и денюшки подложены (по типу, сделаешь за неделю - 20'000 тыр, за две - 10'000 тыр), то не сомневайтесь, сделает!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.07.2013 20:13:53
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
п.19 шутка юмора.  :)

Это не шутка. Вы забыли ещё пломбу алюминиевую на эту контровку накинуть. Вернее, по две пломбы на каждый болт/винт - ОТК и ВП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 20:14:13
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Смещение тех же штифтов от "оси симметрии".
Мне неоднократно приходилось разбираться с "лишними" или не по чертежу открытыми отверстиями. 
Так что мешает работяге открыть отверстие в "нужном" ему месте, если штифт не лезет в уже имеющееся? И никому об этом не сказать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 20:15:27
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Штуцер пишет:
ЦитироватьИ все-таки они летают !!! (без ТЛМ)
Назовите крайний запуск РКН без ТЛМ?  ;)  
Любые пуски боевых на подтверждение ресурса.
Я про РКН  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 03:16:08
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Вы знаете, термин "диверсия" я уже слышал на фирме неоднократно.
Засекаем время. Смотрим когда "неназваный источник"  в числе прочих версий упомянёт дивресию на просторах массмедии.ру
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.07.2013 20:17:12
ЦитироватьLL пишет:
Выставляет с помощью 5-килограммовой кувалды, а запрессовывает с помощью 16-ти килограмовой...

Неверно. 5-килограммовой кувалдой заштифтованную плату уже не выправишь. А вот пудовой - уже можно попробовать подрихтовать..

5-килограммовой хорошо штифты забивать. Особенно, если мастер про$%^л и забыл азот заказать. Или лень за азотом к "испытателям" идти. Да и по штифту большой кувалдой не больно попадёшь.. Тут главное - глазомер и твёрдая рука!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 19:18:53
ЦитироватьLesobaza пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьfreinir пишет:
При большом желании рабочий может новые места посадки организовать  ;)  
Может, но что его соподвигнет нa ЭТО.

Например, сроки изготовления, которые постоянно "горят". А если под эти сроки ещё и денюшки подложены (по типу, сделаешь за неделю - 20'000 тыр, за две - 10'000 тыр), то не сомневайтесь, сделает!!
Дa всё проще. Пришлa комплектaция с зaпоротой посaдкой. Нa вопрос сборщикa "что делaть", ответ руководствa придумaйте что нибудь - сроки.
Причём если что, руководство "нечего не знaю".
Выводы... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 20:20:18
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:
Но перепут полярности ДУС - факт. Поверьте на слово.
Извините, но не поверю.
Объясню почему. Например пошло отклонение по -У. Сигнал прошел, что отклонение идет в +У. Система пытается компенсировать увод, увеличивая угол отклонения тяги опять в -У. И так до упора. На видео видно по меньшей мере три перекладки с одного борта на другой, как мне кажется, на полные углы качания. Такое возможно при отсутствии обратной связи.
А если бы Вам сказали, что в РБ можно заправить на 1500 кг больше ЖК, Вы бы поверили?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 03:20:55
ЦитироватьLesobaza пишет:
Это не шутка. Вы забыли ещё пломбу алюминиевую на эту контровку накинуть. Вернее, по две пломбы на каждый болт/винт - ОТК и ВП.
Фигасе. Но знал , что "продвинутые ракетчики"(ТМ) тоже проволокой контруют. Думал, только мы, "отсталые авиаторы"(ТМ)...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.07.2013 20:21:18
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Смещение тех же штифтов от "оси симметрии".
Мне неоднократно приходилось разбираться с "лишними" или не по чертежу открытыми отверстиями.
Так что мешает работяге открыть отверстие в "нужном" ему месте, если штифт не лезет в уже имеющееся? И никому об этом не сказать.

Когда монтажник "выставляет" платы с гироприборами, то он САМ сверлит на ней отверстия под штифты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.07.2013 20:24:26
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Это не шутка. Вы забыли ещё пломбу алюминиевую на эту контровку накинуть. Вернее, по две пломбы на каждый болт/винт - ОТК и ВП.
Фигасе. Но знал , что "продвинутые ракетчики"(ТМ) тоже проволокой контруют. Думал, только мы, "отсталые авиаторы"(ТМ)...

Для меня тоже шоком такой способ контровки был в начале карьеры. Потом конструктора разъяснили (в том числе и на наглядных примерах), что другие способы не обеспечивают неотвинчиваемость конструкции.. На вибростендах всё развинтается в момент!! Вот так..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.07.2013 20:25:58
Ну и пломбу как-то навесить надо..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 20:27:15
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дa всё проще. Пришлa комплектaция с зaпоротой посaдкой. Нa вопрос сборщикa "что делaть", ответ руководствa придумaйте что нибудь - сроки.
Причём если что, руководство "нечего не знaю".
Выводы... .
Железняк, кончайте домыслы.. У Вас такое отношение, как будто с ЦИХа безвинно уволили. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 20:28:52
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьМожет, но что его соподвигнет нa ЭТО.
"Что хочешь делай, но работу надо завершить в пятницу! Иначе, будешь работать в выходные за бесплатно и еще премии лишим"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 20:35:12
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Штуцер пишет:
ЦитироватьИ все-таки они летают !!! (без ТЛМ)
Назовите крайний запуск РКН без ТЛМ?  ;)  
Любые пуски боевых на подтверждение ресурса.
Я про РКН  ;)
Боевые УБП - не факт, что без ТМИ  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 19:35:42
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дa всё проще. Пришлa комплектaция с зaпоротой посaдкой. Нa вопрос сборщикa "что делaть", ответ руководствa придумaйте что нибудь - сроки.
Причём если что, руководство "нечего не знaю".
Выводы... .
Железняк, кончайте домыслы.. У Вас такое отношение, как будто с ЦИХа безвинно уволили.
Моё отношение к подобному. Результaт получения удовольствия от того что "всё рaботет", a не "ФУ пронесло" (Редкость, прaвдa?)
И пaры aвaриек.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 20:37:16
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Это не шутка. Вы забыли ещё пломбу алюминиевую на эту контровку накинуть. Вернее, по две пломбы на каждый болт/винт - ОТК и ВП.
Фигасе. Но знал , что "продвинутые ракетчики"(ТМ) тоже проволокой контруют. Думал, только мы, "отсталые авиаторы"(ТМ)...
Ракетные технологии Челомея выросли из самолетов Мясищева, а они из Туполева, а до этого - Юнкерса.
В отличие от.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 10.07.2013 20:38:19
ЦитироватьGaryN пишет:
и скользкие версии лучше отметать, не давая им внедриться в сознание публики
А какая версия вас устроит?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 20:42:30
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Моё отношение к подобному. Результaт получения удовольствия от того что "всё рaботет", не "ФУ пронесло" (Редкость, прaвдa?)
И пaры aвaриек.
Грузите апельсины бочками. Братья Карамазовы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 19:43:11
ЦитироватьLesobaza пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Это не шутка. Вы забыли ещё пломбу алюминиевую на эту контровку накинуть. Вернее, по две пломбы на каждый болт/винт - ОТК и ВП.
Фигасе. Но знал , что "продвинутые ракетчики"(ТМ) тоже проволокой контруют. Думал, только мы, "отсталые авиаторы"(ТМ)...

Для меня тоже шоком такой способ контровки был в начале карьеры. Потом конструктора разъяснили (в том числе и на наглядных примерах), что другие способы не обеспечивают неотвинчиваемость конструкции.. На вибростендах всё развинтается в момент!! Вот так..
Кое где от этого откaзывaются, отвaливaются от вибрaции с возможностью зaклинки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 03:47:12
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ракетные технологии Челомея выросли из самолетов Мясищева, а они из Туполева, а до этого - Юнкерса.
Ясен пень.
 Считал, что с ракетной культурой веса контровочную проволоку в космос не выводят. а пользуются чем-то вроде локтайта. Ошибался. Хотя наличипе/отсутствие локтайтайта сложно проконтролировать. Для это нужна сознательность сборщиков и устоявшаяся культура производства...
 Сразу оговорюсь. Меня с Хруни не увольняли  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 19:48:45
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Моё отношение к подобному. Результaт получения удовольствия от того что "всё рaботет", не "ФУ пронесло" (Редкость, прaвдa?)
И пaры aвaриек.
Грузите апельсины бочками. Братья Карамазовы.
Вы знaете... . Если бы тaм кто либо погиб. Я бы имел полное прaво ... ... ... .
A aпельсины Кaрaмaзовым остaвим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 19:55:45
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ракетные технологии Челомея выросли из самолетов Мясищева, а они из Туполева, а до этого - Юнкерса.
Ясен пень.
Считал, что с ракетной культурой веса контровочную проволоку в космос не выводят. а пользуются чем-то вроде локтайта. Ошибался. Хотя наличипе/отсутствие локтайтайта сложно проконтролировать. Для это нужна сознательность сборщиков и устоявшаяся культура производства...
Сразу оговорюсь. Меня с Хруни не увольняли
Штуцерa нa Энергии обидели. Кaк? Молчит кaк пaртизaн. Но постоянно зуб точит.
 :)  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 10.07.2013 20:09:17
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьРакетные технологии Челомея выросли из самолетов Мясищева, а они из Туполева, а до этого - Юнкерса. В отличие от.
Ну знаете... Завод Прогресс - бывший авиационный завод №1, во время войны выпускал знаменитые штурмовики Ил-2. В Самаре в честь этого даже установлен самолет на перекрестке оживленных улиц. Кстати, когда Прогресс уже делал H-1, кое-что передали для изготовления "через забор" на авиационный 18-й завод...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 21:12:00
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дa всё проще. Пришлa комплектaция с зaпоротой посaдкой. Нa вопрос сборщикa "что делaть", ответ руководствa придумaйте что нибудь - сроки.
Причём если что, руководство "нечего не знaю".
Выводы... .
При чем тут сборщик и его руководство. Сборка должна была проходить при визуальном (авторском) контроле конструкторов (либо их представителей) НПЦ АП
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 20:18:25
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Дa всё проще. Пришлa комплектaция с зaпоротой посaдкой. Нa вопрос сборщикa "что делaть", ответ руководствa придумaйте что нибудь - сроки.
Причём если что, руководство "нечего не знaю".
Выводы... .
При чем тут сборщик и его руководство. Сборка должна была проходить при визуальном (авторском) контроле конструкторов (либо их представителей) НПЦ АП
Серийнaя?
Нa опытном то производстве, зaвут только если что нестыкуется. И это хорошо если это однa площaдкa (территория),  не нaдо ехaть в другой город.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 10.07.2013 21:18:36
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Считал, что с ракетной культурой веса контровочную проволоку в космос не выводят. а пользуются чем-то вроде локтайта.
Проволочная контровка самая надёжная. Но и локтайт используют. Иногда так рьяно, что космонавты нифига не могут отдать крепеж на борту. На Замле то сила тяжести, а там в невесомости, когда упереться толком не во что, чтобы хорошенько на ключ приналечь это истинное мучение.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 21:26:33
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Серийнaя?
Нa опытном то производстве, зaвут только если что нестыкуется. И это хорошо если это однa площaдкa (территория), не нaдо ехaть в другой город.
Вообще, наверно Вы правы, наверно 
Хотя точно знаю, что на запуске присутствуют все соисполнители по основным системам, в том числе и НПЦ АП. А зачем? Серийное изделие. Эксплуатация сама должна уже уметь подготовить и пускануть РН по ЭД на этапе ПЭ   ;)


ps: Хотя, ведь главная задача ЭО выполнить работы четко по ЭД и чтобы при пуске изделие ушло и не повредило СК. Вроде, задачу они выполнили ))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 21:33:23
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Штуцерa нa Энергии обидели. Кaк? Молчит кaк пaртизaн. Но постоянно зуб точит.
Нет. В восьмидесятые имел возможность сравнивать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 04:33:55
ЦитироватьСивуха пишет:
 Иногда так рьяно, что космонавты нифига не могут отдать крепеж на борту.
Ну и дураки!  :)  Сдуру можно и хрен сломать...  ;)
Локтайт, он ведь разный бывает  :)
http://www.ebay.com/itm/LOCTITE-ThreadLocker-Type-Size-Strength-THREAD-LOCKER-/360337151531
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 20:36:55
---
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 21:37:35
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Штуцер пишет:
ЦитироватьИ все-таки они летают !!! (без ТЛМ)
Назовите крайний запуск РКН без ТЛМ?  ;)  
Любые пуски боевых на подтверждение ресурса.
Я про РКН  ;)  
Боевые УБП - не факт, что без ТМИ  ;)
Рома, в першем сообщении у Вас было РАКЕТЫ.

А что такое УБП?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 04:38:44
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Штуцер пишет:
ЦитироватьИ все-таки они летают !!! (без ТЛМ)
Назовите крайний запуск РКН без ТЛМ?  ;)  
Любые пуски боевых на подтверждение ресурса.
Я про РКН  ;)  
Боевые УБП - не факт, что без ТМИ  ;)  
Рома, в першем сообщении у Вас было РАКЕТЫ.

А что такое УБП?
Учебно Боевые Пуски?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.07.2013 21:45:27
ДА :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 10.07.2013 21:48:32
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Смещение тех же штифтов от "оси симметрии".
Мне неоднократно приходилось разбираться с "лишними" или не по чертежу открытыми отверстиями.
Так что мешает работяге открыть отверстие в "нужном" ему месте, если штифт не лезет в уже имеющееся? И никому об этом не сказать.
     Хотите сказать, что на главной сборке мехобработка со стружкой широко практикуется?

      P.S. А на участке описываемом бывать доводилось?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 10.07.2013 21:55:35
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
Да, в виде контейнеров. Обсуждаемые здесь датчики по крену(3шт.) и по тангажу(3шт.) не имеют отношения к СУ производства ФГУП «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени академика Н.А. Пилюгина» (ФГУП «НПЦАП»)
а кто обрабатывает их сигналы? разве не система упарвления?
Цитировать dcstssu пишет:
Чтобы было понятно. БДГ имеются только на первой ступени РН. Первая группа из трех БДГ фиксирует возмущения по рысканию, вторая - по тангажу. Каждая группа БДГ устанавливается на специальную плату, которая прикреплена к корпусу РН. Так вот получается, что все шесть БДГ были установлены неправильно. Что касается ККП, то он находится на третьей ступени РН и имеет свои ДУСы, называемые ФПУ.
так гиростабилизированная платформа, которая относится к ККП работает и во время полета первой ступени, то есть БЦВМ дополнительно обрабатывает сигнал с БДГ, установленных на первой ступени?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 21:56:23
Тут вопрос возникает, что парень который устанавливал не виноват - это-как? а разве при халатности не несут материальную ответственность, как "установщики", так и проверяющие ?

Пусть насчитают им ущерб - сколько там? и разделят на всех - веселая жизнь у них начнется.

Смущает витание в воздухе - а никто не виноват.

Про поверте на слово - вспомнился анекдот
:
Петька поехал на конференцию в Лондон, возвращается, его  встречает Василий Ивановичь
Петька  в шубе, пальцы в перстнях и с сигарой во рту.
В.И, - Петька, тыж уезжал с драными штанами, откуда деньги ?
П. - да понимаешь, В.И. сели играть в карты один говорит у меня 21, я - покажи, а он - у нас джентельменам верят на слово, и тут В.И. ,ты не поверишь, у меня карта как поперла   :)

Тут такой вопрос - при сборке есть этапы, которым уделяется повышенное внимание? и установка данных приборов к ним относится? и вообще какие меры контроля и проверок, вплоть до пуска происходят с даными приборами ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 21:56:34
ЦитироватьШтуцер пишет:
Рома, в першем сообщении у Вас было РАКЕТЫ.
Да, и МБР и РКН не летают без ТМИ (ТЛМ). УБП это утилизация
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 04:57:43
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
 Хотите сказать, что на главной сборке мехобработка со стружкой широко практикуется?
Не знаю как у "продвинутых ракетчиков"(ТМ), но чтобы, не дай бог, просверлить внечертежное отверстие в седьмом цеху(Цех окончательной сборки) упомянутого выше завода №18, надо было написать 100500 бумаг и сойти с ума много раньше, чем эти стопятьсот бумаг подпишут питьсот человек в Воронеже и сто человек в Маскве. 
Но, может быть, у ракетчиков с этим проще и формальзьму меньше, но "мужики сумлеваются!" (с)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 22:00:51
День как-то тихо прошел ни одной новой версии в СМИ  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 22:01:16
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитировать
ЦитироватьНе знаю как у "продвинутых ракетчиков"(ТМ), но чтобы, не дай бог, просверлить внечертежное отверстие в седьмом цеху(Цех окончательной сборки) упомянутого выше завода №18, надо было написать 100500 бумаг и сойти с ума много раньше, чем эти стопятьсот бумаг подпитеты питьсот человек в Воронеже и сто человек в Маскве. Но, может быть, у ракетчиков с этим проще и формальзьму меньше, но "мужики сумлеваются!" (с)
Суровость наших законов компенсируется необязательностью их исполнения (с)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 10.07.2013 22:07:03
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Локтайт, он ведь разный бывает
Вы на эту реплику уже ответили:

ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Ну и дураки!
Недавно, как вы помните, один такой дурак залил эпоксидкой пирочеку и антенна на Прогрессе не открылась.
Я не знаю почему грохнулся Протон, но на 100% уверен, что не обошлось без очередного дурака у которого нет мозгов или руки растут из задницы причем другим концом. Возможно и то и другое.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 05:07:26
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Суровость наших законов компенсируется необязательностью их исполнения (с)
Вы меня пугаете! Это что, в понедельник с утречка любой "молодой парень"(ТМ) с пневмодрелью просверливает на окончательной сборке бак окислителя и приклёпывает туда Главный_Блок_Управления_Ракетой, потому что до шпангоута, где это должно стоять по чертежу, у него стремянка не достаёт?  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 10.07.2013 22:08:01
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
 Хотите сказать, что на главной сборке мехобработка со стружкой широко практикуется?
Не знаю как у "продвинутых ракетчиков"(ТМ), но чтобы, не дай бог, просверлить внечертежное отверстие в седьмом цеху(Цех окончательной сборки) упомянутого выше завода №18, надо было написать 100500 бумаг и сойти с ума много раньше, чем эти стопятьсот бумаг подпишут питьсот человек в Воронеже и сто человек в Маскве.
Но, может быть, у ракетчиков с этим проще и формальзьму меньше, но "мужики сумлеваются!" (с)
Учили вроде по молодости нас, что мехобработка (со стружкой) должна в цехах корпусных производиться.
На главной сборке - только в особо исключительных случаях.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 22:09:52
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Да, и МБР и РКН не летают без ТМИ (ТЛМ). УБП это утилизация
А зачем боевой УР-100-УТТХ ТМИ? Лучше иметь на борту пару ложных ББ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 22:10:32
Мне нравится, как развивается версия с датчиками.

Виноваты датчики их поставили вверх ногами, но ссылку на производителя нельзя. нашлась ссылка.
А там проводочки мешать не будет, разве приборы не проверяют? -  да нет, журналисты все напутали  :)  , это не датчики это прибор, который поставили вверх ногами.
Ах прибор, так как умудрились его поставить вверх ногами? - да нет, журналисты все напутали   :)  , там блок приборов и его переврнули вверх ногами.

Скоро мы какую-нибудь ступень перевернем   :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 05:14:58
ЦитироватьНуб пишет:
Скоро мы какую-нибудь ступень перевернем  :)
Картина маслом:Какой-то дурак погрузил Протон на установщик задом-наперед, другой, его поднял вверх ногами на СК. Третий его запустил в обратную сторону :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 22:15:09
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Суровость наших законов компенсируется необязательностью их исполнения (с)
Вы меня пугаете!
Да! 
Но пугаю не теорией, а практикой
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.07.2013 22:17:58
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/16923)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.07.2013 22:19:07
"Главное - соблюсти график!! И не приставай больше ко мне со своими техническими проблемами!!"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 05:19:15
Lesobaza,   :D ! 
О!!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 22:20:55
Кстати на тему "квалифицированных сборщиков" -  что-то я сомневаюсь, что в 60-80 годы была куча (как-там называется специальность того кто устанавливал - слесарь-сборщик какого-то разряда ?), все сплошь и рядом быти с высшим техническим образованием и стажировались в конструкторских бюро по 5 лет под присмотром грамотных начальников? Скажу так - раньше уровень исполнителей тоже не блистал, но почему-то никто не смог привернуть и пропустить при проверке. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 22:21:11
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Да, и МБР и РКН не летают без ТМИ (ТЛМ). УБП это утилизация
А зачем боевой УР-100-УТТХ ТМИ? Лучше иметь на борту пару ложных ББ.
Алексей, ну я как бывший телеметрист Вас троллю  ;)  Извините  :)
И все такие они без ТМИ не летают. От для крайнего пуска Протона будет бесценная информация  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 10.07.2013 19:21:14
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Учили вроде по молодости нас, что мехобработка (со стружкой) должна в цехах корпусных производиться.
На главной сборке - только в особо исключительных случаях.
Это тянет на исключительный случай? (время 1:18) http://www.youtube.com/watch?v=_dhRQx1jMIM
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 10.07.2013 18:21:59
ЦитироватьLesobaza пишет:
 
ДУСы и ДОПы первернуты
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 10.07.2013 22:24:46
Что-то дискуссия перешла в русло "как получилось перевернуть датчик". 
А может кто-нибудь пояснить откуда взялось вращение по крену?  НЯП в канале крена датчиков БДГ вообще нет
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 05:25:23
ЦитироватьVikt(or) пишет:
Это тянет на исключительный случай?

ЦитироватьLRV_75 пишет:
пугаю не теорией, а практикой
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 22:27:25
ЦитироватьНуб пишет:
Скоро мы какую-нибудь ступень перевернем
Как говорилось в известном фильме "Не мы, а вы!". Вы же к РКТ отношения не имеете. 8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 21:28:36
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Что-то дискуссия перешла в русло "как получилось перевернуть датчик".
А может кто-нибудь пояснить откуда взялось вращение по крену? НЯП в канале крена датчиков БДГ вообще нет
Хм. Блок постaвили криво.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 10.07.2013 18:30:52
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А может кто-нибудь пояснить откуда взялось вращение по крену? НЯП в канале крена датчиков БДГ вообще нет
А могло набежать в результате двух заклонов на упорах?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 05:31:20
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Что-то дискуссия перешла в русло "как получилось перевернуть датчик".
А может кто-нибудь пояснить откуда взялось вращение по крену? НЯП в канале крена датчиков БДГ вообще нет
Хм. Блок постaвили криво.
Один - вверх ногами, зато второй - криво? Таки ХМ...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 22:31:36
ЦитироватьLRV_75 пишет:
 От для крайнего пуска Протона будет бесценная информация  ;)
Установ датчиков наоборот из ТЛМ можно только предполагать. Реальную инфу (для прокурора) дали остатки матчасти.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 22:31:57
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Скоро мы какую-нибудь ступень перевернем
Как говорилось в известном фильме "Не мы, а вы!". Вы же к РКТ отношения не имеете.  8)
Да согласен ошибся  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 22:35:36
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Хотите сказать, что на главной сборке мехобработка со стружкой широко практикуется?
Что я хотел, то я сказал. А вот выдумывать за меня пожалуй не стоит.
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
А на участке описываемом бывать доводилось?
Конкретно о каком именно участке вы интересуетесь? Там много разных участков. И даже цехов не мало...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 22:35:59
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Скоро мы какую-нибудь ступень перевернем
Как говорилось в известном фильме "Не мы, а вы!". Вы же к РКТ отношения не имеете.  8)  
Да согласен ошибся  :)
От.
Кому Родина доверила, тот и будет ступени переворачивать. А кому не доверила - комментировать
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 21:37:38
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Что-то дискуссия перешла в русло "как получилось перевернуть датчик".
А может кто-нибудь пояснить откуда взялось вращение по крену? НЯП в канале крена датчиков БДГ вообще нет
Хм. Блок постaвили криво.
Один - вверх ногами, зато второй - криво? Таки ХМ...
Это стёб.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 22:38:13
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Фигасе. Но знал , что "продвинутые ракетчики"(ТМ) тоже проволокой контруют. Думал, только мы, "отсталые авиаторы"(ТМ)...
"Продвинутые ракетчики" (ТМ) и на клей контрят.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 22:39:06
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Скоро мы какую-нибудь ступень перевернем
Как говорилось в известном фильме "Не мы, а вы!". Вы же к РКТ отношения не имеете.  8)  
Да согласен ошибся  :)  
От.
Кому Родина доверила, тот и будет ступени переворачивать. А кому не доверила - комментировать
А спрашивать кто будет и отвечать тоже ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 05:39:10
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Что-то дискуссия перешла в русло "как получилось перевернуть датчик".
А может кто-нибудь пояснить откуда взялось вращение по крену? НЯП в канале крена датчиков БДГ вообще нет
Хм. Блок постaвили криво.
Один - вверх ногами, зато второй - криво? Таки ХМ...
Это стёб.
Это тоже.
 Хотя как-то не очень весело...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 10.07.2013 18:39:53
ЦитироватьVikt(or) пишет:
Это тянет на исключительный случай? (время 1:1 8)  http://www.youtube.com/watch?v=_dhRQx1jMIM
Да. Было в теме про МЛМ пост что типа макет и для ТВ
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4335/message743363/#message743363
и ответ http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic4335/message743548/#message743548
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 10.07.2013 22:40:12
.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 22:40:44
ЦитироватьНуб пишет:
Тут такой вопрос - при сборке есть этапы, которым уделяется повышенное внимание? и установка данных приборов к ним относится? и вообще какие меры контроля и проверок, вплоть до пуска происходят с даными приборами ?
Должны быть. Должна относиться. ОТК, ВП, КИС, МИК.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 05:41:04
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Скоро мы какую-нибудь ступень перевернем
Как говорилось в известном фильме "Не мы, а вы!". Вы же к РКТ отношения не имеете.  8)  
Да согласен ошибся  :)  
От.
Кому Родина доверила, тот и будет ступени переворачивать. А кому не доверила - комментировать
А спрашивать кто будет и отвечать тоже ?
Кому Родина доверила, тот и спрашивать будет. А кому не доверила - отвечать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 21:41:05
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Скоро мы какую-нибудь ступень перевернем
Как говорилось в известном фильме "Не мы, а вы!". Вы же к РКТ отношения не имеете.  8)  
Да согласен ошибся
От.
Кому Родина доверила, тот и будет ступени переворачивать. А кому не доверила - комментировать
Родинa ЦиХу доверилa нечто другое.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 10.07.2013 22:41:24
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А может кто-нибудь пояснить откуда взялось вращение по крену? НЯП в канале крена датчиков БДГ вообще нет
А могло набежать в результате двух заклонов на упорах?
Набежать могло если не было управления по крену. НЯП автомат стабилизации не регулирует (не демпфирует) крен вообще, и автомат стабилизации реагирует на угловую скорость. Значит крен регулируется просто по угловому положению по сигналам СУ, той ее части, которая занимается управлением (задает углы), а не стабилизацией.
Там тоже был отказ?
зы вращение по крену началось еще явно до возможных "упоров"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 22:41:48
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Скоро мы какую-нибудь ступень перевернем
Как говорилось в известном фильме "Не мы, а вы!". Вы же к РКТ отношения не имеете.  8)  
Да согласен ошибся  :)  
От.
Кому Родина доверила, тот и будет ступени переворачивать. А кому не доверила - комментировать
А спрашивать кто будет и отвечать тоже ?
Надеюсь, тот, кто компетентен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 22:42:53
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Родинa ЦиХу доверилa нечто другое.
Туману много, Питер.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.07.2013 22:43:36
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
 От для крайнего пуска Протона будет бесценная информация  ;)  
Установ датчиков наоборот из ТЛМ можно только предполагать. Реальную инфу (для прокурора) дали остатки матчасти.
Одну секундочку  ;)  Датчики СУ и ТЛМ это разные разработчики и разные поставщики  ;)  Так что то что получала СУ не говорит о том, что регистрировала ТЛМ  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 22:43:45
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Учили вроде по молодости нас, что мехобработка (со стружкой) должна в цехах корпусных производиться.
На главной сборке - только в особо исключительных случаях.
Так и есть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 10.07.2013 22:45:50
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Мне неоднократно приходилось разбираться с "лишними" или не по чертежу открытыми отверстиями.
Так что мешает работяге открыть отверстие в "нужном" ему месте, если штифт не лезет в уже имеющееся? И никому об этом не сказать.
 Я так понял, что Вы о порядках на участке главной сборки, где датчики устанавливают, пишете. Вот и спрашиваю- лично на участке были? Описанное Вами или подобное там видели?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 21:46:43
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Родинa ЦиХу доверилa нечто другое.
Туману много, Питер.
Вернёмся к цитировaнию Моисеевa?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 22:49:20
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:

ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Родинa ЦиХу доверилa нечто другое.
Туману много, Питер.
Вернёмся к цитировaнию Моисеевa?
Напишите хоть раз что нибудь конкретное, без намеков, экивоков и вопросительных знаков. Если можете, конечно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 10.07.2013 22:57:32
ЦитироватьSаlyutman пишет:
"Продвинутые ракетчики" (ТМ) и на клей контрят
локтайт это и есть клей.  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 21:59:58
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Родинa ЦиХу доверилa нечто другое.
Туману много, Питер.
Вернёмся к цитировaнию Моисеевa?
Напишите хоть раз что нибудь конкретное, без намеков, экивоков и вопросительных знаков. Если можете, конечно.
Уже.
- СУ (Вся цепь).
- Месяц (от месяцa до трёх).
Ещё что?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 23:10:38
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Я так понял, что Вы о порядках на участке главной сборки, где датчики устанавливают, пишете. Вот и спрашиваю- лично на участке были? Описанное Вами или подобное там видели?
Если Вы про датчики, то да, это  про главный сборочный (парадный) цех. Если про отверстия - то те случаи были не там. Сборочные операции есть и в других цехах. А в парадном цехе, конкретно как Вы выразились на "участке главной сборки", я гость не частый.  Тут дело в допуске, который с нас лет 10 назад сняли, чтобы не платить за секретность. Теперь ходим с третьей формой, а была вторая. 
Но в этот самый цех, но не на сам участок хожу практически каждый день - там есть наше (КБ) представительство.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 23:12:59
ЦитироватьVikt(or) пишет:
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Учили вроде по молодости нас, что мехобработка (со стружкой) должна в цехах корпусных производиться.
На главной сборке - только в особо исключительных случаях.
Это тянет на исключительный случай? (время 1:1 8)  http://www.youtube.com/watch?v=_dhRQx1jMIM
Вспомнилось одно видео(жалею, что ссылку не сохранил) - там Путин приезжает на какой-то завод, которые делает ракеты - какие земля-земля, земля-воздух или земля-космос не помню, да и не суть важно.
Так вот идет он по цеху, там рабочий полуоблокотившийся попой на верстак, держит в одной руке кольцо диамером около 400 мм и высотой около 100 мм,  где торцы имеют сложный фрезированный профиль - аж блестят как зеркало,  положив его на коленку, а во второй держит круглый рашпиль и всем видом показывает, что делает финишную доводку.

Поржал тогда знатно, но если главу государства так проставить можно - ну незнаю, незнаю  ....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 23:13:26
ЦитироватьСивуха пишет:
локтайт это и есть клей. :)
У нас только отечественный.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 10.07.2013 23:13:42
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Картина маслом :Какой-то дурак погрузил Протон на установщик задом-наперед, другой, его поднял вверх ногами на СК. Третий его запустил в обратную сторону
С энергией и полюсом очень похоже получилось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.07.2013 23:19:38
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Напишите хоть раз что нибудь конкретное, без намеков, экивоков и вопросительных знаков. Если можете, конечно.
Уже.
- СУ (Вся цепь).
- Месяц (от месяцa до трёх).
Ещё что?
Спасибо. Понял. Не можете.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 11.07.2013 06:23:39
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
локтайт это и есть клей.  :)  
У нас только отечественный.
http://www.analog-loctite.ru/ (http://www.analog-loctite.ru/) :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 10.07.2013 23:26:34
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
локтайт это и есть клей.  :)  
У нас только отечественный.
http://www.analog-loctite.ru/  :)
А разве гайки самоконтрящиеся или пружинные шайбы так уж хуже клея и проволоки?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 22:28:00
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Напишите хоть раз что нибудь конкретное, без намеков, экивоков и вопросительных знаков. Если можете, конечно.
Уже.
- СУ (Вся цепь).
- Месяц (от месяцa до трёх).
Ещё что?
Спасибо. Понял. Не можете.
Просто прозвучaлa фрaзa (не вaшa и не моя) "примите кaк должное". После Этого могу повторить лишь "косячьте дaльше".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 10.07.2013 23:28:09
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 http://www.analog-loctite.ru/  :)
Такие тоже не в ходу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 10.07.2013 23:30:55
ЦитироватьLesobaza пишет:
ЦитироватьLL пишет:
Выставляет с помощью 5-килограммовой кувалды, а запрессовывает с помощью 16-ти килограмовой...

Неверно. 5-килограммовой кувалдой заштифтованную плату уже не выправишь. А вот пудовой - уже можно попробовать подрихтовать..

5-килограммовой хорошо штифты забивать. Особенно, если мастер про$%^л и забыл азот заказать. Или лень за азотом к "испытателям" идти. Да и по штифту большой кувалдой не больно попадёшь.. Тут главное - глазомер и твёрдая рука!!
А вы такое воочию наблюдали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 22:39:50
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
ЦитироватьLL пишет:
Выставляет с помощью 5-килограммовой кувалды, а запрессовывает с помощью 16-ти килограмовой...

Неверно. 5-килограммовой кувалдой заштифтованную плату уже не выправишь. А вот пудовой - уже можно попробовать подрихтовать..

5-килограммовой хорошо штифты забивать. Особенно, если мастер про$%^л и забыл азот заказать. Или лень за азотом к "испытателям" идти. Да и по штифту большой кувалдой не больно попадёшь.. Тут главное - глазомер и твёрдая рука!!
А вы такое воочию наблюдали?
Сборкa в субботу. Кaкой aзот по субботaм.
Берётся клёпaльник, если кто вообще помнит что это, и через него.
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 10.07.2013 23:53:13
Что-то версию с наддувом никто давно не продвигкал...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 10.07.2013 23:53:41
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
ЦитироватьLL пишет:
Выставляет с помощью 5-килограммовой кувалды, а запрессовывает с помощью 16-ти килограмовой...

Неверно. 5-килограммовой кувалдой заштифтованную плату уже не выправишь. А вот пудовой - уже можно попробовать подрихтовать..

5-килограммовой хорошо штифты забивать. Особенно, если мастер про$%^л и забыл азот заказать. Или лень за азотом к "испытателям" идти. Да и по штифту большой кувалдой не больно попадёшь.. Тут главное - глазомер и твёрдая рука!!
А вы такое воочию наблюдали?
Сборкa в субботу. Кaкой aзот по субботaм.
Берётся клёпaльник, если кто вообще помнит что это, и через него.
 
И это еще после пятницы?  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 11.07.2013 00:01:15
Цитироватьsupermen пишет:
А разве гайки самоконтрящиеся или пружинные шайбы так уж хуже клея и проволоки?
Ну вон если даже проволоку рвет вибрацией - какие тут пружинные шайбы? Все равно, что без них поставить. А с клеем - будет как с датчиками: просто не нальют.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 23:04:07
Цитироватьleha13 пишет:
Что-то версию с наддувом никто давно не продвигкал...
Нaддув это черевaто.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 00:08:58
Шайбы не ставят из-за опасности их разрушения ("лопания" ;)  при перетяжке. Проволока самый верный, надежный и проверенный вариант.

Я извиняюсь за назойливость, но повторю свой вопрос, что задавал уже дважды. Все же тема Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24. А не только причины катастрофы...
Есть ли какая информация о полезном грузе?  Спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 23:09:34
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
А разве гайки самоконтрящиеся или пружинные шайбы так уж хуже клея и проволоки?
Ну вон если даже проволоку рвет вибрацией - какие тут пружинные шайбы? Все равно, что без них поставить. А с клеем - будет как с датчиками: просто не нальют.
Не рвёт. Ломaет и не всегдa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 11.07.2013 00:16:41
ЦитироватьМихаил пишет:
Есть ли какая информация о полезном грузе? Спасибо.
Упал и уничтожен при аварии....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 00:21:35
100% ?

Видно же, что отделилась и падала отдельно. Есть ощущение, с учетом предъявляемых требований на вибропрочность КА, могла и уцелеть. Падала не очень с большой высоты...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 11.07.2013 00:22:14
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
Есть ли какая информация о полезном грузе? Спасибо.
Упал и уничтожен при аварии....
Судя по всему Михаил намекает - А был-ли "мальчик" ? (хотя возможно мне это кажется).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 23:23:56
ЦитироватьМихаил пишет:
100% ?

Видно же, что отделилась и падала отдельно. Есть ощущение, с учетом предъявляемых требований на вибропрочность КА, могла и уцелеть. Падала не очень с большой высоты...
Диaнa уже спит?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 00:25:09
Нет, я не намекаю. Я уверен, что всё было на месте. Меня интересовало две вещи: 1 высота падения чтобы прикинуть перегрузку на КА, или прямой ответ, что с грузом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 00:26:58
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Диaнa уже спит?
?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 11.07.2013 00:28:08
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
А разве гайки самоконтрящиеся или пружинные шайбы так уж хуже клея и проволоки?
Ну вон если даже проволоку рвет вибрацией - какие тут пружинные шайбы? Все равно, что без них поставить. А с клеем - будет как с датчиками: просто не нальют.
Не рвёт. Ломaет и не всегдa.
Сам видел Самарские пружинные шайбы(не путать с гровером) и они выдерживают виброиспытания. Есть еще ОСТ на контровку с рекомендацией ставить самоконтрящиеся гайки,а проволоку только в случае крайней необходимости. Но в общем сколько людей столько и мнений...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 00:30:08
Цитироватьsupermen пишет:
Сам видел Самарские пружинные шайбы(
ссылка на документ или какая еще информация есть? Спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 11.07.2013 00:30:33
ЦитироватьМихаил пишет: Падала не очень с большой высоты...
несколько сотен метров. Рядом с зоной подрыва с эквивалентом сколько там, 40 тонн ТНТ? Крандец им.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 10.07.2013 23:31:53
ЦитироватьМихаил пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Диaнa уже спит?
?
Тест.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 00:34:27
Цитироватьdmdimon пишет:
несколько сотен метров. Рядом с зоной подрыва с эквивалентом сколько там, 40 тонн ТНТ? Крандец им.
Сотни метров это нормально. А вот про подрыв упустил. Спасибо за идею. Но с другой стороны из темы ясно, что даже мат. часть ракеты уцелела...
Еще раз благодарю за комментарий.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 11.07.2013 00:36:23
ЦитироватьМихаил пишет: даже мат. часть ракеты уцелела... 
... в достаточном для идентификации виде... местами...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 00:40:28
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тест.
Судя по всему не пройден.

Цитироватьdmdimon пишет:
.. в достаточном для идентификации виде... местами...
Ну в общем ясно. Будем ждать. Рано или поздно информация пройдет.

Еще раз благодарю за комментарии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 11.07.2013 00:52:56
ЦитироватьSаlyutman пишет:
У нас только отечественный.
ну он и есть, тока ихний http://www.loctite.ru/homepage.htm
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: serg-06 от 11.07.2013 01:31:13
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьСкоро мы какую-нибудь ступень перевернем Как говорилось в известном фильме "Не мы, а вы!". Вы же к РКТ отношения не имеете. Да согласен ошибся    Нуб пишет:
От.
Кому Родина доверила, тот и будет ступени переворачивать. А кому не доверила - комментировать
"Да разве может быть собственное мнение у людей, не удостоенных доверием начальства?! Откуда оно возьмётся? На чём основано? Если бы писатели знали что-либо, их призвали бы к службе. Кто не служит, значит: недостоин; стало быть, и слушать его нечего." (К.Прутков)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 11.07.2013 01:43:05
ЦитироватьVikt(or) пишет:
 Это тянет на исключительный случай? (время 1:1 8)  http://www.youtube.com/watch?v=_dhRQx1jMIM
У монтажника на руке наколка что ли?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: doc от 10.07.2013 19:08:22
http://search.kosmosnimki.ru/QuickLookInfo.aspx?id=SCN1-e2399821 (http://search.kosmosnimki.ru/QuickLookInfo.aspx?id=SCN1-e2399821)
на космоснимках разметили фрагмент снимка с районом 81-й и места падения...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexandr_A от 11.07.2013 03:36:12
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Диaнa уже спит?
?
Тест.

Если бы у ботов было лицо и рука. (http://randomfortress.ru/styles/default/xenforo/smilies/new/facepalm.gif)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 11.07.2013 08:06:01
ЦитироватьМихаил пишет:
100% ?
100500% :)
ЦитироватьНуб пишет:
Судя по всему Михаил намекает - А был-ли "мальчик" ?
Как $%#$#%^ эти конспирологи :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 11.07.2013 08:24:17
читают форум :
 http://www.ng.ru/blogs/myasnikov/bayki-starogo-protona.php
Цитировать            Виктор Мясников          (http://www.ng.ru/experts/9111/)                   16:53 10.07.2013                                 
Байки старого "Протона"
                                       К последней анонимной версии крушения протона ­ – перепутали провода и присоединили датчики угловой скорости наоборот – появилась еще более новая. На это раз со ссылкой на анонима из госкомиссии по расследованию.
Оказывается, датчики угловой скорости и ориентации в пространстве установили задом наперед. Это выяснилось при осмотре останков «Протона». На датчике нарисована стрелка, показывающая, в каком направлении его устанавливать. Всегда в сторону головной части. А на этом «Протоне» все датчики оказались сориентированы в обраном направлении. Комиссия немедленно подняла документацию и обнаружила, что датчики прикручивал молодой слесарь, всего несколько месяцев работающий на заводе.
Вот, кто виноват – вчерашний ученик слесаря. А на момент сборки, стало быть, слесарь 2 разряда в лучшем случае. Чаще все-таки 1 разряд дают. Но если, у пацана техникум за плечами и экзамены и зачеты сдал по предварительному обучению (предметов 10-20), то могли присвоить и 2-й. Или сейчас всё проще в высокотехнологичных областях? Сомневаюсь.
Теперь про нарисованные стрелки. Они уцелели в огне высококипящих компонентов топлива, все стрелки на всех датчиках. В воронке, как пишут, 200 м диаметром. Где полыхали сотни тонн топлива высокотемпературным пламенем. Какую хорошую краску у нас научились делать!
Правда, датчики не к корпусу ракеты привинчиваются, не к переборкам внутри. Они должны стоять на гиростабилизированных платформах. А те, естественно, внутри контейнеров вместе с кучей всякой электроники. И этот контейнер, собранный на другом предприятии, не на Хруничеве, ставится в специальный аппаратурный блок на свое место. И это место устроено таким образом, что встать контейнер может только в одном положении, кое предусмотрено документацией.
Поскольку это весьма сложный прибор, то он имеет свой вычислительный блок, куда заложены программы самопроверки, самонастройки и т.п.
Возможно, если один датчик включить в цепь неправильно, этого никто при испытаниях на проверочных стендах не заметит. Не зря же на нем стрелку рисуют! Хотя странно, конечно, таким способом в 21 веке определять правильность установки. Но когда речь идет о целом приборном контейнере, подобное исключено. Просто невозможно.
В общем, и этот анонимный вброс не проходит. Хотя на неопытного слесаря свалить 4,4 миллиарда сожженных рублей очень соблазнительно. Тем более, если мальчишка еще год назад был уволен. Ведь этот злосчастный «Протон» был изготовлен в еще 2011 году. Правда, с тех пор его должны были хотя бы раз полностью перебрать и еще раз все перепроверить.
Ну да, ладно, лучше почитаем байки про космических раздолбаев, которых изрядно появилось в интернете на разных форумах.
Например, про спутники «Глонасс-М», летающие с перепутанной полюсностью датчиков. Или про спутник связи «Молния», который при проверке развернувшейся солнечной батареей чуть не убил солдата. Умный командир после этого на всякий случай приказал затянуть космический аппарат веревками. Чтобы панели не раскрывались. Так его и запустили – связанного. Это очень забавная байка. Хотя бы потому что надо было умудриться натянуть головной обтекатель и не зацепиться за веревку.
Еще рассказывают про «Буран-Энергию». Там перевернули гироскоп. А поскольку в перевернутом виде он не устанавливается, кто-то сконструировал, выточил и установил специально посадочное место. Услышав в первый раз эту историю, я впал в ступор. Поскольку сам работал в свое время сборщиком с конструкторами. Не могу представить, чтобы слесарь, столкнувшись с подобным, кинулся исправлять «ошибку» конструкторов, внося изменения в конструкцию. Предлагать исправление – пожалуйста. Конструктор подумает, нарисует чертежик и впишет распоряжение в «Книгу отступлений», которая обязательно существует при первой опытной сборке первого экземпляра.
Любой вменяемый сборщик, столкнувшись с какой-то нестыковкой, не станет придумывать, как бы исхитриться. Потому что лишится премии, а это не малая часть зарплаты, будет понижен разряд минимум на год – т.е. снижение зарплаты вообще. И, наконец, уволят в шею.
Но больше всего мне нравятся истории про слитый из ракеты... спирт! Так и представляю слесарюгу в рваном ватнике и треухе набекрень, воровато крутящем краник ракеты на стартовой позиции. Знать бы еще, какие ракеты у нас на спирту летают, а не на ядовитом гептиле или невкусном керосине.
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 11.07.2013 08:48:19
Атас! Замкнутая система с положительной обратной связью!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 04:49:04
ЦитироватьАниКей пишет:
читают форум :
                              
 Байки старого "Протона" .....
В воронке, как пишут, 200 м диаметром.
Вроде, всего то 40х50х5м
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 04:51:21
Дальше очень серьезно. Кстати, под Фамилией автора ссылка http://www.ng.ru/experts/№/  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 09:00:52
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
100% ?
100500%  :)  


Не понимаю чему вы радуетесь. Тому что чужой труд угробили? Браво.

ЦитироватьG.K. пишет:
Как $%#$#%^ эти конспирологи  :(
Сочувствую.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 11.07.2013 09:10:23
Цитировать...
Д.РОГОЗИН: Нет, я сейчас об этом не говорю. Я просто говорю, что индустриализация страны, которая была проведена в 20 веке, она сделала ее великой страной, а не огромные нефтяные и газовые ресурсы. Поэтому и задачу, которую на всех совещаниях президент ставит – не сбавлять темпа, не сбавлять напряжения в работе. Мы работаем в действительно жестких условиях, в стрессовых, в каком-то смысле, потому что делаем-делаем, - успех появился, здесь что-то новое, здесь - достижение. А потом – ба-бах, - упал «Протон». И все насмарку, и настроение ни к черту.

Поэтому я еще раз говорю – неудачи были, есть и будут на этом пути. Но либо мы будем сморкаться в платочек, и говорить, какие мы лузеры, ничего не можем, вот поколение наших отцов было великим, а мы никто, - это неправильная позиция. Не надо заворачивать себя в простынь и идти на кладбище. Надо седлать над собой усилие, надо найти решение в совершенно новых условиях. Да, что-то новое, да, напрячься, да, будет тяжело, но нам надо пройти этот период, не смотря ни на что, несмотря на это уныние. Уныние это самый страшный грех, который может быть в этом деле. ...
 http://echo.msk.ru/programs/arsenal/1109326-echo/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 11.07.2013 10:13:52
Уверен, что этот "эксперт" здесь околачивается...
Подолью пинзинчика:

TIMED (2001): датчик Солнца смонтирован с ошибкой  90 градусов, так и улетел....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 11.07.2013 09:14:30
На russianspaceweb.com фото места происшествия с израильского спутника
http://www.russianspaceweb.com/images/rockets/proton/glonass49_crash/eros_photo_1.jpg (http://www.russianspaceweb.com/images/rockets/proton/glonass49_crash/eros_photo_1.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 11.07.2013 09:21:19
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
Есть ли какая информация о полезном грузе? Спасибо.
Упал и уничтожен при аварии....

Космические аппараты 14Ф113 №48, №49, №50 запущены с космодрома Байконур РН "Протон-М" с разгонным блоком "ДМ-03" 2 июля 2013 г. в 06:38 ЛМВ.
По результатам штатной эксплуатации замечаний к космическим аппаратам 14Ф113 №48, №49, №50 нет.
ОАО ИСС - успех миссии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Asug от 11.07.2013 06:26:03
ЦитироватьАниКей пишет:
читают форум :
 http://www.ng.ru/blogs/myasnikov/bayki-starogo-protona.php
Цитировать            Виктор Мясников          (http://www.ng.ru/experts/9111/)                   16:53 10.07.2013                                 
 Байки старого "Протона"
<..>
 Кстати положив рядом эти байки видим, что в случае Энергии косяк был выявлен и исправлен, в отличие от текущей ситуации. Что уводит ситуацию от "молодого сборщика".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 11.07.2013 09:40:00
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьМихаил пишет: Падала не очень с большой высоты...
несколько сотен метров. Рядом с зоной подрыва с эквивалентом сколько там, 40 тонн ТНТ? Крандец им.

Да, как бы, не килотонна ли?? Кто знает тротиловый эквивалент пары АТ+НДМГ??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 11.07.2013 09:44:20
в одной из веток было. То-ли 40, то-ли 70 тонн для Протона. По памяти - со ссылкой на какие-то нормативы по безопасности.
Кстати, никто не мешает по диаметру воронки пересчитать ;) 
edit - нельзя, расчет наземного взрыва для сухого песчаного-глинистого грунта дает около 2 кТ что есть явная лажа
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 11.07.2013 09:49:12
Эта килотонна почувствуется вдали, а в эпицентре там просто интенсивное горение. Корпуса датчиков вполне могли уцелеть, а уж помятые, но с опознаваемость, надписями, стрелками и т. д. - это очень вероятно.
В-принципе, НДМГ может взорваться, но практически нужны условия закрытого объёма, которых не было. То, что было, можно сравнить со сгоранием в течении 5 с 100 т пороха, сложенного открыто.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 05:57:58
Цитироватьche wi пишет:
На russianspaceweb.com фото места происшествия с израильского спутника
 http://www.russianspaceweb.com/images/rockets/proton/glonass49_crash/eros_photo_1.jpg
спасибо  doc :)  еще бы точки съемки со ссылками на видео в ютрубе ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 11.07.2013 10:07:35
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Тут дело в допуске, который с нас лет 10 назад сняли, чтобы не платить за секретность. Теперь ходим с третьей формой, а была вторая.
Странная логика у вас в "Салюте". Можно просто не платить за секретность. Зачем вторую форму-то снимать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anton_Nikolaev от 11.07.2013 10:19:11
Помню я этого Виктора Мясникова, долго угорал над его статьёй
http://www.ng.ru/regions/2013-04-09/1_meteorit.html
Думаю, и текущие его байки - такой же низкой степени реалистичности.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 11.07.2013 11:12:07
ЦитироватьAnonymous пишет:
Можно просто не платить за секретность. Зачем вторую форму-то снимать?
Наверное чтоб не было геморроя с выездом за рубеж.
Дураков мало за бесплатно получать все неудобства, связанные со второй формой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 11.07.2013 11:14:19
;)  
Цитировать Матвей Ганапольский  (http://echo.msk.ru/contributors/320/) обозреватель "Эха Москвы", журналист
 
Космически дорогая пупочка
Спойлер
В советское время, когда падали ракеты без экипажа, то гражданам об этом вообще не сообщали. Но сейчас время гласности и никто ничего не скрывает. Вот нам и сообщили, что авария Протона-М" с тремя спутниками системы ГЛОНАСС произошла из-за сбоя в системе управления. А сбой произошёл из-за того, что какую-то клемму вставили то ли не в то гнездо, то ли саму клемму собрали с ошибкой – то есть, в какое-то отверстие вставили не тот проводок. И, типа, из-за этой ошибки рухнула ракета, стоимостью 4,4 миллиарда рублей.
 
 Ну, я вроде разбираюсь в электронике и знаю, как устроены современные системы, в них ошибиться клеммой невозможно, потому что все клеммы разных размеров и форм. Даже другой стороной клемму впихнуть нельзя, потому что там с одной стороны выступает такая пупочка, которая влезет только в соответствующую впадинку, типа как зарядка к старым айфонам. И это есть как в любом компьютере, так и в радио, телевизоре и пр. Это называется «защита от дурака», но эти пупочки и впадинки существуют не потому что устройства собирают дураки – это просто культура исполнения современной электроники. Хотя это и защита от дебилов, не скрою.
 
 А теперь представим наш «Протон». Что, там пупочек не было? Не может быть.
 
 Второй вариант – не туда загнали не тот провод. Но как тогда проходили диагностику? Ведь оно стендовые испытания и контроль перед полётом никогда бы не прошло.
 
 Понимаете, я как никто болею за нашу космическую отрасль, в каждом эфире об этом говорю. И я понимаю, что ребята там после аварии волосы на себе рвут, они ведь не специально ракету угробили.
 
 Но эта история, если действительно ракета упала из-за какой-то пупочки и впадинки, из-за пластмассового разъёма стоимостью 20 копеек, навевает вопрос: как такое может быть.
 
 Или так: это правда, вы не шутите? У вас там хотя бы советский ОТК есть?
 
 Не хочу злословить, просто хочу сказать: ракеты, конечно, будут падать – это техника, тут ничего не поделать.
 
 Но из-за неправильно вставленной клеммы они больше не должны падать. Никогда.
 
 Это недостойно великих инженеров и конструкторов.
 
 Это как идти в шикарном костюме сверху, а внизу быть без трусов.
 
 Коллеги из космической отрасли! Вы - последняя надежда и гордость страны, которая сидит на нефтяном и газовом героине.
 
 Вы наследники великих отцов, которые вывели человека в космос!
[свернуть]
Умоляю, проверьте пупочку.
 http://echo.msk.ru/programs/replika-ganapolskiy/1111674-echo/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 11.07.2013 11:56:22
Цитироватьjoint831 пишет:
ЦитироватьAnonymous пишет:
Можно просто не платить за секретность. Зачем вторую форму-то снимать?
Наверное чтоб не было геморроя с выездом за рубеж.
Дураков мало за бесплатно получать все неудобства, связанные со второй формой.
Это просто. Исторически т.н. ф.3 - пять лет лагерей, ф.2 - 10 лет лагерей, ф.1. - к стенке.
Исполнять если что некому.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 11.07.2013 11:57:16
ЦитироватьАниКей пишет:
  ;)  
Цитировать Матвей Ганапольский  (http://echo.msk.ru/contributors/320/) обозреватель "Эха Москвы", журналист
 
Космически дорогая пупочка
В советское время, когда падали ракеты без экипажа, то гражданам об этом вообще не сообщали. Но сейчас время гласности и никто ничего не скрывает. Вот нам и сообщили, что авария Протона-М с тремя спутниками системы ГЛОНАСС произошла из-за сбоя в системе управления. А сбой произошёл из-за того, что какую-то клемму вставили то ли не в то гнездо, то ли саму клемму собрали с ошибкой – то есть, в какое-то отверстие вставили не тот проводок. И, типа, из-за этой ошибки рухнула ракета, стоимостью 4,4 миллиарда рублей.
 
 Ну, я вроде разбираюсь в электронике и знаю, как устроены современные системы, в них ошибиться клеммой невозможно, потому что все клеммы разных размеров и форм. Даже другой стороной клемму впихнуть нельзя, потому что там с одной стороны выступает такая пупочка, которая влезет только в соответствующую впадинку, типа как зарядка к старым айфонам. И это есть как в любом компьютере, так и в радио, телевизоре и пр. Это называется «защита от дурака», но эти пупочки и впадинки существуют не потому что устройства собирают дураки – это просто культура исполнения современной электроники. Хотя это и защита от дебилов, не скрою.
 
 А теперь представим наш «Протон». Что, там пупочек не было? Не может быть.
 
 Второй вариант – не туда загнали не тот провод. Но как тогда проходили диагностику? Ведь оно стендовые испытания и контроль перед полётом никогда бы не прошло.
 
 Понимаете, я как никто болею за нашу космическую отрасль, в каждом эфире об этом говорю. И я понимаю, что ребята там после аварии волосы на себе рвут, они ведь не специально ракету угробили.
 
 Но эта история, если действительно ракета упала из-за какой-то пупочки и впадинки, из-за пластмассового разъёма стоимостью 20 копеек, навевает вопрос: как такое может быть.
 
 Или так: это правда, вы не шутите? У вас там хотя бы советский ОТК есть?
 
 Не хочу злословить, просто хочу сказать: ракеты, конечно, будут падать – это техника, тут ничего не поделать.
 
 Но из-за неправильно вставленной клеммы они больше не должны падать. Никогда.
 
 Это недостойно великих инженеров и конструкторов.
 
 Это как идти в шикарном костюме сверху, а внизу быть без трусов.
 
 Коллеги из космической отрасли! Вы - последняя надежда и гордость страны, которая сидит на нефтяном и газовом героине.
 
 Вы наследники великих отцов, которые вывели человека в космос!
Умоляю, проверьте пупочку.
 http://echo.msk.ru/programs/replika-ganapolskiy/1111674-echo/
Пафос, но правдиво.   :(   Так и хочется:

"Что может собственных Платонов
И быстрых разумом Невтонов
Российская земля рождать"   ;)  

                                Михаил Васильевич Ломоносов
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 11.07.2013 11:59:16
ЦитироватьАниКей пишет:
  ;)  
ЦитироватьМатвей Ганапольский обозреватель "Эха Москвы", журналист

 Умоляю, проверьте пупочку.

 http://echo.msk.ru/programs/replika-ganapolskiy/1111674-echo/
+100!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 08:46:55
Пупочка вроде отсюда растет  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095481/#message1095481 "Посмотрите на тыльную сторону любого системного блока компьютера. Там вы увидите воткнутые кабели электропитания, монитора, клавиатуры и т.д. ........ Соединить датчик неправильно – невозможно!"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 11.07.2013 12:50:37
ЦитироватьМихаил пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
несколько сотен метров. Рядом с зоной подрыва с эквивалентом сколько там, 40 тонн ТНТ? Крандец им.
Сотни метров это нормально. А вот про подрыв упустил. Спасибо за идею. Но с другой стороны из темы ясно, что даже мат. часть ракеты уцелела...
Еще раз благодарю за комментарий.
В кислороде бы много металла сгорело, а тут мало.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 11.07.2013 13:01:00
ЦитироватьLesobaza пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьМихаил пишет: Падала не очень с большой высоты...
несколько сотен метров. Рядом с зоной подрыва с эквивалентом сколько там, 40 тонн ТНТ? Крандец им.

Да, как бы, не килотонна ли?? Кто знает тротиловый эквивалент пары АТ+НДМГ??
Надо не просто пару знать, а вверху ли бак окислителя, взрыв был на старте или в полете.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dcstssu от 11.07.2013 13:04:03
Сначала плата монтируется на корпус РН, а потом на нее устанавливаются три БДГ. Осмотр найденных обломков позволяет сделать следующий вывод: три БДГ по тангажу были смонтированы правильно, три БДГ по рысканию - перевернуты на 180 градусов, причем последние три устанавливались с определенным усилием, почему-то не вызвавшим никаких вопросов. Некоторые собранные Протоны, в том числе находящиеся на Байконуре, уже осмотрены - такого же несоответствия не обнаружено. БДГ разработаны на заводе Звезда и производятся в саратовском Корпусе (оба предприятия входят в НПЦ АП - разработчик и изготовитель СУ РН Протон-М и РБ ДМ-03).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 11.07.2013 13:26:07
Цитироватьdcstssu пишет:
Сначала плата монтируется на корпус РН, а потом на нее устанавливаются три БДГ. Осмотр найденных обломков позволяет сделать следующий вывод: три БДГ по тангажу были смонтированы правильно, три БДГ по рысканию - перевернуты на 180 градусов, причем последние три устанавливались с определенным усилием, почему-то не вызвавшим никаких вопросов. Некоторые собранные Протоны, в том числе находящиеся на Байконуре, уже осмотрены - такого же несоответствия не обнаружено. БДГ разработаны на заводе Звезда и производятся в саратовском Корпусе (оба предприятия входят в НПЦ АП - разработчик и изготовитель СУ РН Протон-М и РБ ДМ-03).
Если в сборке и установке БДГ по тангажу и рысканию участвовали одни и те же - слесарь-сборщик, ОТК и ВП, то тогда это как?  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: BOA от 11.07.2013 13:26:43
ЦитироватьAnonymous пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Тут дело в допуске, который с нас лет 10 назад сняли, чтобы не платить за секретность. Теперь ходим с третьей формой, а была вторая.
Странная логика у вас в "Салюте". Можно просто не платить за секретность. Зачем вторую форму-то снимать?
Это не к ГКНПЦ, просто контролирующие структуры выдали разнарядку - на столько чел - столько форм №2 и за№;%?ся доказывать, что работают все. А за "секретность" платят только при "приобщении" к соотвествующим материалам. Ну и с выездом на отдых... да геморойно, но ....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 11.07.2013 14:31:39
Я вам больше скажу - сам факт допуска по форме номер такой-то ограничений на выдачу ОЗП и поездок за рубеж не накладывает. Важен не допуск, а фактическая работа с документами и получение сведений. Сам проходил, при желании документально доказывается отсутствие таких фактов за последние N лет (где N зависит от формы) и проблема ОЗП и поездок решается.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dcstssu от 11.07.2013 13:35:15
Хотя, по другим данным, сначала БДГ устанавливаются на плату, а потом уже плата монтируется на корпус РН. Но факт в том, что товарищ умудрился установить БДГ или плату в перевернутом положении, несмотря на все ограничения. Сами платы найдены и служат доказательством версии неправильного монтажа.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: BOA от 11.07.2013 13:36:11
ЦитироватьНуу ч.т.д ;-) но..... "N" зависит не от формы допуска, а от статьи в "перечне"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 11.07.2013 13:42:59
Цитироватьdcstssu пишет:
Хотя, по другим данным, сначала БДГ устанавливаются на плату, а потом уже плата монтируется на корпус РН.
А вот это принципиальный момент. Если вначале БДГ на плату, то это могли монтировать в НПЦ АП, а если вначале к корпусу РН, то монтаж БДГ на плату проходил уже на РКЗ и тут возможны варианты - представитель какой организации эту работу произвел.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 11.07.2013 13:09:09
Цитироватьdcstssu пишет:
Хотя, по другим данным, сначала БДГ устанавливаются на плату, а потом уже плата монтируется на корпус РН. Но факт в том, что товарищ умудрился установить БДГ или плату в перевернутом положении, несмотря на все ограничения. Сами платы найдены и служат доказательством версии неправильного монтажа.
Может всё же нa корпус отсекa устaнaвливaется "бaзовaя плaтa". A нa неё уже смонтировaнный блок дaтчиков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 11.07.2013 14:12:36
автомобиль был белого цвета
хотя.. по другим данным - черного
но был
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dcstssu от 11.07.2013 14:19:09
ЦитироватьLRV_75 пишет:
представитель какой организации эту работу произвел
В любом случае, монтаж производится на РКЗ.

ЦитироватьGaryN пишет:
автомобиль бел белого цвета
хотя.. по другим данным - черного
но был
По теме есть что сказать или так просто выпендриться?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 11.07.2013 14:41:48
Цитироватьdcstssu пишет:
По теме есть что сказать или так просто выпендриться?
есть, а как же
ловите:
Цитироватьdcstssu пишет:
факт в том, что товарищ умудрился установить БДГ или плату в перевернутом положении
описание факта не может содержать неопределенности "или"
вы уж там потщательней готовьте... сообщения о фактах
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexandr_A от 11.07.2013 10:42:05
Цитироватьdcstssu пишет:
 Но факт в том, что товарищ умудрился установить БДГ или плату в перевернутом положении, несмотря на все ограничения. Сами платы найдены и служат доказательством версии неправильного монтажа.

В это трудно поверить. Человек ведь знал, что не мясорубку собирает или как? Пускай инструктаж для галочки это понятно, но его одного к такой работе допустили, без длительной стажировки под присмотром мастеров? ИТР-овцы, инженера там вообще есть или они только зарплату ходят получать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 11.07.2013 14:52:19
ЦитироватьSFN пишет:
Пупочка вроде отсюда растет http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095481/#message1095481 "Посмотрите на тыльную сторону любого системного блока компьютера. Там вы увидите воткнутые кабели электропитания, монитора, клавиатуры и т.д. ........ Соединить датчик неправильно – невозможно!"
Это не корректный пример, лично имел дело с неработающей техникой у которой "кверх ногами" были вставлены D-SUB-ы
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28157.jpg)
CENTRONICS-ы
(http://www.stock.com.br/produto/810006.jpg)
и все прочие. Кстати, за исключением силового
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67291.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 10:52:46
Цитироватьdcstssu пишет:
Осмотр найденных обломков позволяет сделать следующий вывод: три БДГ по тангажу были смонтированы правильно, три БДГ по рысканию - перевернуты на 180 градусов
Ага, информация про перевернутые ДОПы была преувеличением при многостадийной передаче информации.
 БДГ троируются и весь канал по рысканью был инвертирован?
В результате СУС не получала признаков отказа БДГ  и "не смогла выявить" ошибку?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 11:01:31
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Пупочка вроде отсюда растет http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095481/#message1095481 "Посмотрите на тыльную сторону любого системного блока компьютера. Там вы увидите воткнутые кабели электропитания, монитора, клавиатуры и т.д. ........ Соединить датчик неправильно – невозможно!"
Это не корректный пример
Я пытался найти откуда растет "Проверьте пупочку", а не объяснял что в жизни такого не может быть. Картинка Lesobazы наглядно показывает, что умудриться перевернуть можно все что угодно  ;)  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1096446/#message1096446  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 11.07.2013 15:04:29
ЦитироватьSFN пишет:
умудриться перевернуть можно все что угодно  ;)
да, можно
но это энергетически невыгодный процесс
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 11.07.2013 15:08:19
Цитироватьdcstssu пишет:
Хотя, по другим данным, сначала БДГ устанавливаются на плату, а потом уже плата монтируется на корпус РН. Но факт в том, что товарищ умудрился установить БДГ или плату в перевернутом положении, несмотря на все ограничения. Сами платы найдены и служат доказательством версии неправильного монтажа.
Не вполне понятно о каких разных данных речь - как в КД порядок описан, так все и происходит. Опять-же если платы найдены и идентифицированы компоненты и их ориентация - то совершенно очевидно должно быть - перевернуты датчики или плата в целом...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 11.07.2013 15:09:23
ЦитироватьСами платы найдены и служат доказательством версии неправильного монтажа.
имхо доказательством может быть результат эксперимента, однозначно показывающий, как будет себя вести система, если все прикрутить так, как прикручено
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dcstssu от 11.07.2013 15:09:48
ЦитироватьGaryN пишет:
описание факта не может содержать неопределенности "или"
вы уж там потщательн е й готовьте... сообщения о фактах
Значит по теме сказать нечего.

ЦитироватьSFN пишет:
БДГ троируются и весь канал по рысканью был инвертирован?
В результате СУС не получала признаков отказа БДГ и "не смогла выявить" ошибку?
Все три БДГ стоят рядом друг с другом и если только один БДГ был бы неправильно установлен, то трехканальная СУ Протона-М за счет мажоритирования отбраковала бы его.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 11.07.2013 12:15:32
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
лично имел дело с неработающей техникой у которой "кверх ногами" были вставлены D-SUB-ы
Попробуйте вставить USB устройство в COM порт. Оно без проблем вставляется  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 11:19:03
ЦитироватьАниКей пишет:
имхо доказательством может быть результат эксперимента, однозначно показывающий, как будет себя вести система, если все прикрутить так, как прикручено
Очень похоже на предложение проверить еще на одном Протоне  :cry: . Вероятно, математического моделирования (уже проведенного вроде бы, ктото постил) достаточно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 11.07.2013 15:20:14
ЦитироватьФизика горения и взрыва
УДК550.348+5512
ВОРОНКИ НАЗЕМНЫХ КРУПНОМАСШТАБНЫХ ВЗРЫВОВ
 http://www.sibran.ru/upload/iblock/bee/bee424ebef2576a299c622e808cfefef.pdf
кстати о взрыве
ЦитироватьЕдиного мнения о том, какие именно химические процессы следует считать взрывом, не существует. Это связано с тем, что высокоскоростные процессы могут протекать в виде детонации (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F) или дефлаграции (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%84%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F) (горения (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5)). Детонация отличается от горения тем, что химические реакции и процесс выделения энергии идут с образованием ударной волны (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B0) в реагирующем веществе, и вовлечение новых порций взрывчатого вещества в химическую реакцию происходит на фронте ударной волны, а не путём теплопроводности (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C) и диффузии (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D1%84%D1%84%D1%83%D0%B7%D0%B8%D1%8F), как при горении. Как правило, скорость детонации (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8) выше скорости горения, однако это не является абсолютным правилом. Различие механизмов передачи энергии и вещества влияют на скорость протекания процессов и на результаты их действия на окружающую среду, однако на практике наблюдаются самые различные сочетания этих процессов и переходы детонации в горение и обратно. В связи с этим обычно к химическим взрывам относят различные быстропротекающие процессы без уточнения их характера.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B7%D1%80%D1%8B%D0%B2
Существует более жёсткий подход к определению химического взрыва как исключительно детонационному. Из этого условия с необходимостью следует, что при химическом взрыве, сопровождаемом окислительно-восстановительной реакцией (сгоранием), сгорающее вещество и окислитель должны быть перемешаны, иначе скорость реакции будет ограничена скоростью процесса доставки окислителя, а этот процесс, как правило, имеет диффузионный характер. Например, природный газ (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0%B0%D0%B7) медленно горит в горелках домашних кухонных плит, поскольку кислород медленно попадает в область горения путём диффузии. Однако, если перемешать газ с воздухом, он взорвётся от небольшой искры — объёмный взрыв (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D1%91%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B7%D1%80%D1%8B%D0%B2).
таки было горение или детонация ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 11.07.2013 15:22:27
ЦитироватьSFN пишет:
Вероятно, математического моделирования (уже проведенного вроде бы, ктото постил) достаточно.
Прошу прощения, видимо, пропустил, где это писали. Придется перечитывать ветку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 15:35:45
АниКей,  тут
Цитироватьdcstssu пишет:
Результаты математического моделирования с повернутой на 180 градусов осью чувствительности блока демпфирующих гироскопов полностью соответствуют полученной телеметрической информации.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095699/#message1095699
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 15:38:22
Ссылка криво ушла. Стр 102 (сообщ. 2035)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 11.07.2013 15:48:35
Спасибо.
Но эксперимент должен это подтвердить все равно.
ИМХО. Математику к делу не пришьешь  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 11.07.2013 15:51:05
Цитироватьdcstssu пишет:
Хотя, по другим данным, сначала БДГ устанавливаются на плату, а потом уже плата монтируется на корпус РН. Но факт в том, что товарищ умудрился установить БДГ или плату в перевернутом положении, несмотря на все ограничения. Сами платы найдены и служат доказательством версии неправильного монтажа.

Либо датчики "воткнули" в посадочные места на плате вверх-ногами, либо саму плату развернули.. Вопросы в первую очередь не к "мальчёнке", а к группам обеспечения качества у Хруников..

Домыслы "клемму вставили не в то гнездо" в данном случае, похоже, неприменимы. Налицо ошибка механической сборки.
Вообще, "клемму вставили не в то гнездо" и рассуждения "посмотрите на попу компьютера" не для нашей космической практики. На одной соединительной плате может быть хоть сотня однотипных разъемов!! Правильность монтажа обеспечивается контролем. Самое поганое, когда номер разъема просто надписан или вообще, на бумажной бирке приклеен.. Со временем надпись стирается, а бумажная бирка отваливается..

Насчет длины кабелей. Как правило, делается технологическое удлинение кабелей для обеспечения ремонтопригодности. Не всегда узлы расположены в удобном месте (обычно узлы расположены в труднодоступном месте). Для того, чтобы поменять узел, его сначала отстыковывают механически, выводят в место, где можно отстыковать разъемы и расстыковывают электрически. Сборку выполняют в обратном порядке. Самый большой геммор, когда такие технологические удлинения по-дурости забухтованы в трассу, а не подвязаны по месту к трассе или элементам конструкции..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 11.07.2013 16:12:52
Попа компьютера - предназначена для использования полными блондинками. И именно это причина, что неправильно вставить почти невозможно.
Или, как USB - просто всё равно куда вставлять.
Но к этому пришли далеко не сразу...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 16:15:29
ЦитироватьАниКей пишет:
 Но эксперимент должен это подтвердить все равно.
ИМХО. Математику к делу не пришьешь ;)  
               
                  
если то, что говорят про фрагменты правда, - эксперимент и не потребуется.
А мат. модель, сама по себе достаточный аргумент.

Извиняюсь, за off, но с примером компьютерных разъемов уже допекли. Возьмите не самую новую мат. плату, где и клавиатура и мышь PS/2, поменяйте их местами. В терминах актуальной темы системник потеряет управление, при работоспособных "датчиках" и собственной исправности. А перепутать проще простого всего лишь неаккуратность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 11.07.2013 16:21:43
ЦитироватьМихаил пишет:
А мат. модель, сама по себе достаточный аргумент
Аргумент, но не доказательство. Не потому ли комиссия обещала обнародовать результат через неделю ? Может, чтобы подтвердить выводы экспериментом ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 11.07.2013 16:23:02
извиняюсь зо офф, но у меня одно чудо лет 8 назад вставило и зафиксировало планки памяти наоборот, а там - асимметричный вырез.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 11.07.2013 16:34:43
Картина, нарисованная   Lesobaza – ой безрадостная. В авиации с местом и массой тоже самое, но:
Когда я служил в ВВС 
из НИИ приезжали раз в год ведущие конструктора, подходили к техникам и задавали вопрос – что не нравится в эксплуатации? И буквально на следующий год получали новые самолеты и оборудование с доработками по нашим пожеланиям. Например, радиокомпас трудно было настраивать – сделали планшетную настройку, неудобно было снимать блок – сместили, при случайных неправильных действиях настройки сгорали предохранители – упростили операцию. Присылали даже новенького робота на испытание. (Но пришлось отказаться – он слишком шустро растаривал авиабомбы.)

Так неужели за 40 лет выпуска ПРОТОНА на одном и том же предприятии не проводилась работа по улучшению сборочных операций? За это время все жгуты можно было перевести на печатный монтаж – кроссплат, а не только ввести цветовые отличия жгутов, разъемов, опозновательные цепи в разъемах, цветные фотографии как должно быть рядом с живым посадочным местом объекта фото сессии...


Теперь я допускаю, что сборщик и не виноват. Он три раза пытался установить блок правильно, но не получалось. Тогда он перевернул его как не надо и получилось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 11.07.2013 17:33:09
Перевернутый кверху ногами БДУС действительно приведет к отклонению  по тангажу и рысканью на полный ход рулевых машинок. У меня вопрос к тем, кто знает систему - что вызвало вторую и третью (?) перекладки?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 11.07.2013 16:34:40
ЦитироватьМихаил пишет:
АниКей, тут
Цитироватьdcstssu пишет:
Результаты математического моделирования с повернутой на 180 градусов осью чувствительности блока демпфирующих гироскопов полностью соответствуют полученной телеметрической информации.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message109569 9/#message1095699

ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
имхо доказательством может быть результат эксперимента, однозначно показывающий, как будет себя вести система, если все прикрутить так, как прикручено
Очень похоже на предложение проверить еще на одном Протоне . Вероятно, математического моделирования (уже проведенного вроде бы, ктото постил) достаточно.
При желaнии можно тaкого отмоделировaть.
Случaйные полётные возмущения тоже моделировaлись? Тот же трижны упомянутый порыв ветрa и реaкция нa него.
Что они моделировли? ПОС по одному кaнaлу?  
Мaт модель всегдa упрощение. И неопровержимым фaктом не является.
Дa и подaчa информaции. Выглядит кaк подгонкa результaтa. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 11.07.2013 17:49:37
ЦитироватьСивуха пишет:
Перевернутый кверху ногами БДУС действительно приведет к отклонению по тангажу и рысканью на полный ход рулевых машинок. У меня вопрос к тем, кто знает систему - что вызвало вторую и третью (?) перекладки?
Может вращение на углы более 90 градусов и полетное задание на углы тангажа и рыскания  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 14:12:13
Самые ученые слова говорит Feol, он явно понимает в этом вопросе. Вот здесь http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095413/#message1095413  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095420/#message1095420 и далее.
И он сразу, еще 2го, сказал про перепут ДУСа.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 11.07.2013 18:17:34
ЦитироватьСивуха пишет:
Перевернутый кверху ногами БДУС действительно приведет к отклонению по тангажу и рысканью на полный ход рулевых машинок. У меня вопрос к тем, кто знает систему - что вызвало вторую и третью (?) перекладки?
Контур управления по рассогласованию углов. В данном случае угла рысканья. Это в любой подобной системе автоматического управления. Не только на ракете. 8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 14:22:13
По-простому: Т.е. при малых углах больший вес в законе управления имеет угловая скорость рысканья, а при больших  - сам угол рысканья?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 11.07.2013 18:29:18
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьСами платы найдены и служат доказательством версии неправильного монтажа.
имхо доказательством может быть результат эксперимента, однозначно показывающий, как будет себя вести система, если все прикрутить так, как прикручено
Согласны. 2 готовых блока ДМ-03 под "Глонасы" ещё остались. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 11.07.2013 18:44:14
ЦитироватьLesobaza пишет:
Цитироватьdcstssu пишет:
Хотя, по другим данным, сначала БДГ устанавливаются на плату, а потом уже плата монтируется на корпус РН. Но факт в том, что товарищ умудрился установить БДГ или плату в перевернутом положении, несмотря на все ограничения. Сами платы найдены и служат доказательством версии неправильного монтажа.

Либо датчики "воткнули" в посадочные места на плате вверх-ногами, либо саму плату развернули.. Вопросы в первую очередь не к "мальчёнке", а к группам обеспечения качества у Хруников..

Может быть кто нибудь выскажет версию, как ракета прошла ЗКИ, годовой регламент (год изготовления 2011) и проверки на Байконуре с данным несоответствием? Спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 11.07.2013 18:50:47
ЦитироватьSFN пишет:
По-простому: Т.е. при малых углах больший вес в законе управления у угловой скорости рысканья, а при больших у самого угла рысканья?
Веса (коэффициенты суммирования) обычно не изменяются. Здесь где-то отмечалось, что к-нт по скорости процентов 20 от к-та по отклонению. Если не ошибаюсь. Просто первоначально отклонение близко к нулю и управление по отклонению тоже близко к нулю. (Кроме того, может существовать даже зона нечувствительности, когда при небольших отклонениях управления не происходит). Из за какого-то внешнего воздействия (возмущения) появляется угловая скорость (вращение).  Из-за перевернутого датчика появляется управление которое усиливает эту скорость. Когда отклонение по углу выходит за зону нечувствительности, появляется противоположное управление по контуру рассогласования угла. Оно довольно быстро пересиливает управление по уловой скорости, но за счет инерционности системы (наличия момента инерции), некоторое время угол продолжает увеличиваться, а затем начинает уменьшаться. С этого момента управление по контуру угловой скорости начинает "подталкивать" управление по рассогласованию угла. В результате к нулевому отклонению по углу ракета придет с большей угловой скоростью, чем это было на предыдущем полупериоде колебаний. И т.д. Уфф. Как-то так. Я не утомил? :)
Простейший пример - качели с ребенком. Управление по углу рассогласования - это сила тяжести. При отклонении от нулевого положения возникает сила, стремящаяся вернуть качели в нулевое положение. Качели начинают возвращаться в нулевое положения, которое проходят с какой-то скоростью. Чем больше было отклонение, тем больше эта скорость. При отсутствии трения качели будут раскачиваться бесконечно.
Если мы хотим остановить качели, то мы должны их притормаживать, а если мы их начнем подталкивать, то качели начнут раскачиваться все сильнее и сильнее. Вот это подталкивание или притормаживание и есть управление по контуру угловой скорости.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 11.07.2013 19:54:26
ЦитироватьSOE пишет:
Уверен, что этот "эксперт" здесь околачивается...
Подолью пинзинчика:

TIMED (2001): датчик Солнца смонтирован с ошибкой 90 градусов, так и улетел....
Успешно изучает верхние слои земной атмосферы  ;)  

http://www.timed.jhuapl.edu/WWW/overview/newsCenter/missionNews.php
http://www.jhuapl.edu/newscenter/pressreleases/2011/111207b.asp
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 11.07.2013 18:57:31
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьСами платы найдены и служат доказательством версии неправильного монтажа.
имхо доказательством может быть результат эксперимента, однозначно показывающий, как будет себя вести система, если все прикрутить так, как прикручено
Согласны. 2 готовых блока ДМ-03 под "Глонасы" ещё остались.  :)
Да простят меня работники МВД. "Правильный ответ: утонуло 16 милиционеров, т.к. еще 8 утонуло во время следственного эксперимента."
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 11.07.2013 19:01:07
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
Есть ли какая информация о полезном грузе? Спасибо.
Упал и уничтожен при аварии....
Судя по всему Михаил намекает - А был-ли "мальчик" ? (хотя возможно мне это кажется).
Просто тупизм ии невежество форума зашкаливает. И Вашими молитвами тоже.
Форумные бандерлоги уже порвали Старого на тысячу маленьких Старичков. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 11.07.2013 19:01:28
Цитироватьilan пишет:
Контур управления по рассогласованию углов. В данном случае угла рысканья. Это в любой подобной системе автоматического управления. Не только на ракете.
Безумно умно. Особенно очки. БДУС это часть этого самого контура. Так вот что именно и как делает повторные перекладки? Можете - объясните. Не можите, не язвите, а помалкивайте в очки, пожалуйста. И, допустим, на судне при подобной неполадке в автопилоте (скажем перекрестили провода) произойдет одна перекладка пера руля на один борт и судно тупо уйдет в циркуляцию (это по поводу "не только на ракете" ) .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 11.07.2013 19:02:18
ЦитироватьСивуха пишет:
Перевернутый кверху ногами БДУС действительно приведет к отклонению по тангажу и рысканью на полный ход рулевых машинок. У меня вопрос к тем, кто знает систему - что вызвало вторую и третью (?) перекладки?
Если автомат стабилизации отклонил РМ на полный угол то никак не объяснимо, ракета должна была рисовать петли.  ИМХО контур управления по рысканью (тот, который текущий угол рысканья приводит к заданному) должен иметь заметно бОльший вклад в ход РМ, чем автомат стабилизации. С этой позиции поведение ракеты по рысканью объясняется вполне правдоподобно.
Гораздо интересней почему не компенсировалось вращение по крену? Ведь там нет БДГ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 12.07.2013 02:03:45
Цитироватьilan пишет:
Да простят меня работники МВД. "Правильный ответ: утонуло 16 милиционеров, т.к. еще 8 утонуло во время следственного эксперимента."
Простите за оффтоп, невозможно удержаться :)
http://www.moskva.fm/artist/%D1%8E%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BD/song_1254355 (http://www.moskva.fm/artist/%D1%8E%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BD/song_1254355)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 15:10:40
ЦитироватьСивуха пишет:
Так вот что именно и как делает повторные перекладки?
т.е. предполагается что угол рыскания получаем, интегрируя скорось с перевернутых ДУС. и он тоже другого знака?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 11.07.2013 20:15:38
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Пупочка вроде отсюда растет http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095481/#message1095481 "Посмотрите на тыльную сторону любого системного блока компьютера. Там вы увидите воткнутые кабели электропитания, монитора, клавиатуры и т.д. ........ Соединить датчик неправильно – невозможно!"
Это не корректный пример
Я пытался найти откуда растет "Проверьте пупочку", а не объяснял что в жизни такого не может быть. Картинка Lesobazы наглядно показывает, что умудриться перевернуть можно все что угодно  ;)  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1096446/#message1096446  ;)
http://en.wikipedia.org/wiki/Shuttle_Carrier_Aircraft (http://en.wikipedia.org/wiki/Shuttle_Carrier_Aircraft)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25868.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/50090.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 11.07.2013 19:20:40
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьСами платы найдены и служат доказательством версии неправильного монтажа.
имхо доказательством может быть результат эксперимента, однозначно показывающий, как будет себя вести система, если все прикрутить так, как прикручено
Согласны. 2 готовых блока ДМ-03 под "Глонасы" ещё остались.
Как волшебно подействовали слова Остапенко :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 11.07.2013 19:20:55
ЦитироватьСивуха пишет:
Цитироватьilan пишет:
Контур управления по рассогласованию углов. В данном случае угла рысканья. Это в любой подобной системе автоматического управления. Не только на ракете.
Безумно умно. Особенно очки. БДУС это часть этого самого контура. Так вот что именно и как делает повторные перекладки? Можете - объясните. Не можите, не язвите, а помалкивайте в очки, пожалуйста. И, допустим, на судне при подобной неполадке в автопилоте (скажем перекрестили провода) произойдет одна перекладка пера руля на один борт и судно тупо уйдет в циркуляцию (это по поводу "не только на ракете" ) .
БДУС - это часть другого контура - контура управления по угловой скорости. Выходной сигнал контура управления по угловой скорости складывается с выходным сигналом контура по рассогласованию угла и суммарный сигнал поступает на РМ. Контур управления по рассогласованию угла работает правильно и стремится вернуть ракету в правильное положение. Контур управления по угловой скорости работает наоборот, и это приводит раскачке с увеличивающейся амплитудой.
На судне контура управления по угловой скорости в автопилоте может вообще не быть, а только управление по рассогласованию угла. Там роль демпфера может выполнять вода за бортом.

P.S. А язвить по этому вопросу я здесь и не собирался.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 11.07.2013 19:21:37
ЦитироватьSFN пишет:
т.е. предполагается что угол рыскания получаем, интегрируя скорось с перевернутых ДУС . и он тоже другого знака?
Если я правильно понимаю, то именно так. Причем и по рысканью и по тангажу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 15:27:50
ЦитироватьСивуха пишет:
 Причем и по рысканью и по тангажу.
Нет с тангажем все в порядке, только рысканье перевернуто. см. страницы 3-5 назад.
Вот http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1096703/#message1096703
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 11.07.2013 19:28:06
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
т.е. предполагается что угол рыскания получаем, интегрируя скорось с перевернутых ДУС . и он тоже другого знака?
Если я правильно понимаю, то именно так. Причем и по рысканью и по тангажу.
А вы уверены, что углы получаются интегрированием угловой скорости, а не от датчиков угла?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 11.07.2013 19:31:46
http://polyot.su/main.php?id=211
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 15:31:53
Цитироватьilan пишет:
А вы уверены, что углы получаются интегрированием угловой скорости, а не от датчиков угла?
был бы уверен - не ставил бы знак вопроса.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: napalm от 11.07.2013 19:38:41
ЦитироватьLanista пишет:
 http://polyot.su/main.php?id=211

"Инженер по пректно-сметной работе"


  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 15:42:37
ИМХО был пост что это на первой ступени в стабилизации ДУС перевернуты, Я так понимаю что стоят они поближе к ЦМ РН, гдето в середине первой ступени. Еще должны быть датчики УС в СУ наверху. Вот эти два контура и затеяли войну добра со злом как Илан объяснял ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 12.07.2013 02:42:58

Инженер-технолог (машиностроение)
 1, 2-я категория
10 000-12 900
  
Оператор котельной
4 -5 разряд
12 000 - 15 000

[/B]
 

 Вот пусть оператор котельной и разрабатывает технологию сборки ЛА. И чтобы в них блоки вверх ногами не вставляли.  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 11.07.2013 19:43:32
ЦитироватьLanista пишет:
 http://polyot.su/main.php?id=211
Посмотрев третью колонку по ИТР и не прочитав: "г.Омск", подмывало спросить:"В день?"
Печально все это...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 11.07.2013 20:44:27
Цитироватьinstml пишет:
Успешно изучает верхние слои земной атмосферы  ;)
Потому, что проблема решена патчем бортового ПО. Если бы до того аппарат по какой-либо причине свалился в Safe Mode, то не факт, что сейчас бы "изучал".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 11.07.2013 19:48:25
ЦитироватьSFN пишет:
ИМХО был пост что это на первой ступени в стабилизации ДУС перевернуты, Я так понимаю что стоят они поближе к ЦМ РН, гдето в середине первой ступени. Еще должны быть датчики УС в СУ наверху. Вот эти два контура и затеяли войну добра со злом как Илан объяснял  ;)
Видимо, все таки не датчики угловых скоростей, а датчики угла "затеяли войну" с перевернутыми ДУС.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 11.07.2013 19:51:49
Цитироватьilan пишет:
Выходной сигнал контура управления по угловой скорости складывается с выходным сигналом контура по рассогласованию угла и суммарный сигнал поступает на РМ.
Благодарю за объяснение. Если можно, еще один вопрос - что используется в качестве датчиков угла?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 11.07.2013 19:52:13
если для оценки ключевых полетных параметров (углов, скоростей и т.п.) использовалась к-л разновидность фильтра Кальмана (или подобный по идеологии фильтр), т.е. расчет параметров велся в соответствии с теормоделью и данными измерений, то возможна любая раскачка

модель борется с реальными (противоречащими ей) данными
кто победит - зависит от состава и текущих весов альтернативных источников данных
т.о., переходы через "нейтраль" - не являются признаком наличия ОС, например
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 11.07.2013 19:54:10
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
 Причем и по рысканью и по тангажу.
Нет с тангажем все в порядке, только рысканье перевернуто. см. страницы 3-5 назад.
Вот http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1096703/#message1096703
Угу, спасибо, я пропустил этот комментарий.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 15:54:45
Цитироватьilan пишет:
Видимо, все таки не датчики угловых скоростей, а датчики угла "затеяли войну" с перевернутыми ДУС.
Какойто источник правильной информации о положении РН у системы управления был. Два раза она честно пыталась повернуть РН вверх.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 11.07.2013 19:54:49
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
т.е. предполагается что угол рыскания получаем, интегрируя скорось с перевернутых ДУС . и он тоже другого знака?
Если я правильно понимаю, то именно так. Причем и по рысканью и по тангажу.
ИМХО, не так. Углы выдает инерциальная система. 
К сожалению ракетчики об устройстве СУ молчат, наверное секретность.
В гражданской авиации секретов нет, поэтому рискну переложить мое знание самолетных СУ на ракетные, но все же рекомендую относиться с осторожностью:
Управление углом рысканья состоит из двух контуров.
Первый (главный) контур с помощью инерциальной системы (ГСП) измеряет текущий угол рысканья, сравнивает его с заданным (БЦВМ) и вырабатывает сигнал на РМ пропорционально рассогласованию.
Второй контур - автомат стабилизации, работает независимо от первого (если бы ракета была статически устойчивой, то в принципе можно было бы обойтись без него) измеряет угловую скорость рысканья (БДГ) и вырабатывает сигнал на компенсацию этого вращения
Автомат стабилизации реагирует на ВСЕ возмущения, в том числе на отклонение ракеты основным контуром, стремится всегда противостоять вращению. Чтобы не возникало полной компенсации сигналов контуров, величина сигнала контура стабилизации ограничивается по сложному закону , но в любом случае не превышает 20% (в самолетах)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 11.07.2013 19:55:42
а на второй ступени БДГ есть?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 11.07.2013 19:56:13
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
Цитироватьilan пишет:
Контур управления по рассогласованию углов. В данном случае угла рысканья. Это в любой подобной системе автоматического управления. Не только на ракете.
Безумно умно. Особенно очки. БДУС это часть этого самого контура. Так вот что именно и как делает повторные перекладки? Можете - объясните. Не можите, не язвите, а помалкивайте в очки, пожалуйста. И, допустим, на судне при подобной неполадке в автопилоте (скажем перекрестили провода) произойдет одна перекладка пера руля на один борт и судно тупо уйдет в циркуляцию (это по поводу "не только на ракете" ) .
БДУС - это часть другого контура - контура управления по угловой скорости. Выходной сигнал контура управления по угловой скорости складывается с выходным сигналом контура по рассогласованию угла и суммарный сигнал поступает на РМ. Контур управления по рассогласованию угла работает правильно и стремится вернуть ракету в правильное положение. Контур управления по угловой скорости работает наоборот, и это приводит раскачке с увеличивающейся амплитудой.
На судне контура управления по угловой скорости в автопилоте может вообще не быть, а только управление по рассогласованию угла. Там роль демпфера может выполнять вода за бортом.

P.S. А язвить по этому вопросу я здесь и не собирался.
СУ по ходу цифра и интегралы берет по алгоритму и сигналы управления тоже цифровые.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 11.07.2013 19:57:31
ЦитироватьВиктор Мясников (http://www.ng.ru/experts/9111/)                                                             
 Байки старого "Протона"
ЦитироватьМатвей Ганапольский  (http://echo.msk.ru/contributors/320/)обозреватель "Эха Москвы", журналист 

Космически дорогая пупочка
Служил Гаврила пустобрёхом,
Гаврила утки сочинял.
Что сам не в теме - это по ...
Зато мозги не напрягал...

И ещё

Поведут дорожкой скользкой
Гуру два для дураков -
"Электронщик" Гранопольский,
Горе-"сборщик" Мясников.

Ну и на последок

ЦитироватьГранопольский пишет:
Коллеги из космической отрасли!
Гусь свинье не товарищ. (с)

Извините за оффтоп.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 11.07.2013 20:07:06
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Первый (главный) контур с помощью инерциальной системы (ГСП) измеряет текущий угол рысканья, сравнивает его с заданным (БЦВМ) и вырабатывает сигнал на РМ пропорционально рассогласованию.
Второй контур - автомат стабилизации, работает независимо от первого (если бы ракета была статически устойчивой, то в принципе можно было бы обойтись без него) измеряет угловую скорость рысканья (БДГ) и вырабатывает сигнал на компенсацию этого вращения
Автомат стабилизации реагирует на ВСЕ возмущения, в том числе на отклонение ракеты основным контуром, стремится всегда противостоять вращению. Чтобы не возникало полной компенсации сигналов контуров, величина сигнала контура стабилизации ограничивается по сложному закону , но в любом случае не превышает 20% (в самолетах)
Ну точно как на судовом автопилоте. Что я имел ввиду -  БДУС генерирует сигнал, поступающий в систему для анализа. Перевернутый кверху ногами БДУС, выдает сигнал с обратным знаком (как если бы скажем перекрестить провода выходного сигнала с гирокомпаса). Система пытается сдемпфировать возмущение отклоняя рулевки в противоположном нужному направлении, Это приводит к возрастанию возмущения, вызывая в свою очередь продолжение отклонения в противоположную сторону. Ну я так понимаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 16:11:55
ЦитироватьAleks1961 пишет:
СУ по ходу цифра и интегралы берет по алгоритму и сигналы управления тоже цифровые.  ;)  
Сначала я подумал про переполнение, но Протон не первый раз полетел.
После того случая с Арианой, думаю что все все проверили.

Спойлер
Ariane 5. Ошибка операнда
Если коротко, несчастный случай с Arian 5 был вызван необработанным исключением при преобразовании 64-битного значения с плавающей запятой в 16 битное целое значение со знаком. Значение с плавающей запятой, вызвавшее исключение (или ошибку операнда, как она была названа в официальном сообщении), оказалось больше, чем значение, которое может быть представлено 16 битным целым. Однако более полная версия этой истории гораздо более интересна и поучительна28.
История
Ракета-носитель Ariane 5 была ответом попыткам Европейского космического агентства (European Space Agency) стать лидером в запусках ракет на коммерческом космическом рынке. Стоившая 7 миллиардов долларов и строившаяся в течение 10 лет, Arian 5 могла вывести на орбиту два трехтонных спутника.

При своем первом полете ракета Ariane 5 взорвалась через 40 секунд после старта утром 4 июня 1996 года. Анализ данных полета быстро показал, что ракета вела себя нормально до того момента, когда она вдруг отклонилась от курса и самоуничтожилась. Погода в то утро была приемлемой, так что она не могла оказать влияние. Полетные данные также показывали, что активная система и первичная Инерционная система ориентировки (Inertial Reference System), которые влияли на управление соплами твердотопливного ускорителя, более или менее одновременно отказали прямо перед разрушением ракеты.

После инцидента была сформирована комиссия по его расследованию. Комиссия для решения своей задачи располагала телеметрическими данными ракеты, данными о траектории с радиолокационных станций, оптическими наблюдениями ракеты и упавших обломков и восстановленной Инерционной системой ориентировки. Кроме того, комиссия располагала отдельными компонентами ракеты и системами программ, использованных в ней, для тестирований и осмотра. Получив эту информацию, комиссия смогла реконструировать последовательность событий 4 июня 1996 года.

 Программный модуль, в котором в итоге возникла ошибка, был унаследован от ракеты-носителя Arian 4. Этот модуль производил выравнивание инерционной платформы для того, чтобы оценить точность измерений, проведенных Инерционной системой ориентировки. После старта данный модуль более не служил в Ariane 5 никаким целям. Однако в Ariane 4 этот модуль работал в течение еще полных 50 секунд. Начальная часть траектории полета Ariane 5 существенно отличалась от траектории Ariane 4, и этот программный модуль никогда соответствующим образом не тестировался.

 Вскоре после старта ошибочный программный модуль попытался посчитать значение, основанное на горизонтальной скорости ракеты. Поскольку для Ariane 5 это значение было существенно больше, чем то, которое ожидалось для Ariane 4, возникла ошибка и на активной, и на запасной Инерционной системе ориентировки. Допустимость такого преобразования не была проверена, поскольку ожидалось, что такого никогда не случится.

 Спецификация обработки ошибок в системе указывала, что контекст ошибок должен быть сохранен в постоянной памяти (ПЗУ) до отключения процессора. После ошибки операнда Инерционная система ориентировки сохранила контекст ошибки, как было установлено. Эти данные были прочитаны бортовым компьютером. На основе этих данных компьютер отдал команду соплам твердотопливного ускорителя и главному двигателю. Команда требовала полного отклонения сопел, что вызвало то, что ракета вышла на запредельную траекторию.

 На новой траектории ракета подверглась запредельной аэродинамической нагрузке и начала разрушаться. Стартовые двигатели отделились от ракеты, что запустило ее самоуничтожение.

Несомненно, глупая ошибка, но интересен такой вопрос: как эта ошибка миновала стадию тестирования? В аэрокосмической индустрии обычно строгие стандарты и скрупулезные процессы и процедуры, направленные на проверку безопасности из-за высокой цены ошибок. Комиссия по расследованию задала тот же вопрос, и команда обслуживания Ariane 5 представила следующие объяснения:

 Команда Ariane 5 решила не защищать некоторые переменные от возможной ошибки операнда, поскольку они считали, что значения этих переменных либо ограничены физическими факторами, либо имеют существенный запас по максимальной величине.

 Команда Ariane 5 решила не включать данные о траектории в функциональные требования для Инерционной системы ориентировки. Следовательно, данные о траектории Ariane 5 не использовались при тестировании.

 Из-за физических законов трудно осуществить реалистичный полетный тест Инерционной системы ориентировки. При функциональном имитационном тестировании полетных программ было решено не включать в тест эту систему главным образом по той причине, что она должна быть проверена при тестировании аппаратного уровня, а также потому, что было бы трудно достигнуть необходимой точности при имитационном тестировании, если бы была использована реальная Инерционная система ориентировки.

Вывод
Как и в случае других ошибок, которые мы обсуждали, дефект на Ariane 5 не был вызван одной причиной. В ходе всей разработки и процессов тестирования существовало много стадий, на которых данный дефект мог быть выявлен.

 Программный модуль был повторно использован в новой среде, где условия функционирования отличались от требований программного модуля. Эти требования не были пересмотрены.

 Система выявила и распознала ошибку. К несчастью, спецификация механизма обработки ошибок была несоответственной и вызвала окончательное разрушение.

 Ошибочный модуль никогда должным образом не тестировался в новом окружении - ни на уровне оборудования, ни на уровне системной интеграции. Следовательно, ошибочность разработки и реализации не была обнаружена.

Отчет комиссии по расследованию содержит следующее наблюдение, которое мы считаем очень подходящим для всей индустрии программного обеспечения, а не только для разработчиков программ для Ariane 5.

 Главной задачей при разработке Ariane 5 является уклон в сторону уменьшения случайной аварии. ...Возникшее исключение, объясняется не случайной аварией, но ошибкой конструкции. Исключение было обнаружено, но обработано неверно, поскольку была принята точка зрения, что программу следует рассматривать как правильную, пока не показано обратное. ...Комиссия придерживается противоположной точки зрения, что программное обеспечение нужно считать ошибочным, пока использование признанных в настоящее время наилучшими практических методов не продемонстрирует его правильность29.

Однако одна из причин того, что комиссия по расследованию смогла успешно определить виновного, - в сборе данных измерений, в имитационных средах и в документации. Без метеорологических данных было бы трудно исключить влияние погоды. Без телеметрии и полетных данных было бы трудно определить временные параметры изменения траектории и ошибку Инерционной системы ориентации, что позволило комиссии быстро сузить область потенциальных дефектов. Послеполетные имитационные исследования были проведены с использованием реальных данных о траектории полета Ariane 5, и моделирование точно воспроизвело цепь событий, приведших к аварии системы. Комиссия смогла воспроизвести ошибку!
[свернуть]
активная система и первичная Инерционная система ориентировки (Inertial Reference System) поди стабилизация и управление
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 11.07.2013 20:18:57
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
СУ по ходу цифра и интегралы берет по алгоритму и сигналы управления тоже цифровые.  ;)  
...
Верю, но слова "думаю что" не лучше "сделано" и проверено, хотя бы на КИСе.   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 11.07.2013 20:21:30
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
СУ по ходу цифра и интегралы берет по алгоритму и сигналы управления тоже цифровые.  ;)  
Сначала я подумал про переполнение, но Протон не первый раз полетел.

Скрытый текст Ariane 5. Ошибка операнда
Если коротко, несчастный случай с Arian 5 был ...

[много букв]

Верю, но слова "думаю что" не лучше "сделано" и проверено хотя бы на КИСе.  ;)  
простыню уберите из цитаты, пожалуйтста
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 11.07.2013 20:21:37
Еще - при таком неудачном совпадении данных от датчиков неизвестно какой алгоритм выбрала СУ  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 16:22:17
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Верю, но слова "думаю что" не лучше "сделано" и проверено хотя бы на КИСе.  ;)
"Если коротко, несчастный случай с Arian 5 был вызван необработанным исключением при преобразовании 64-битного значения с плавающей запятой в 16 битное целое значение со знаком"   такое можно и без самой РН проверить, просто "по перфоленте" ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 11.07.2013 20:28:26
ЦитироватьGaryN пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
СУ по ходу цифра и интегралы берет по алгоритму и сигналы управления тоже цифровые.  ;)  
Сначала я подумал про переполнение, но Протон не первый раз полетел.

 Скрытый текст Ariane 5. Ошибка операнда
Если коротко, несчастный случай с Arian 5 был ...

 [много букв]

Верю, но слова "думаю что" не лучше "сделано" и проверено хотя бы на КИСе.  ;)  
простыню уберите из цитаты, пожалуйтста
Убрал  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 11.07.2013 19:29:37
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Еще - при таком неудачном совпадении данных от датчиков неизвестно какой алгоритм выбрала СУ  :(
Система с положительной обратной связью будет выдавать строго определенный алгоритм.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 11.07.2013 20:31:51
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Убрал  :)
движок форума кривоват
скрытый текст в цитату инжектируется в раскрытом виде
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 11.07.2013 20:32:07
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Верю, но слова "думаю что" не лучше "сделано" и проверено хотя бы на КИСе.  ;)  
"Если коротко, несчастный случай с Arian 5 был вызван необработанным исключением при преобразовании 64-битного значения с плавающей запятой в 16 битное целое значение со знаком" такое можно и без самой РН проверить, просто "по перфоленте"  ;)
Проверить все возможные входные возмущения и данные от датчиков РКН, и реакцию СУ на них возможно, но при наличии времени и денег... :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 11.07.2013 20:32:44
ЦитироватьBell пишет:
Система с положительной обратной связью будет выдавать строго определенный алгоритм.
в цитатник!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 11.07.2013 20:33:43
2 SFN:

Спасибо за сообщение по Ariane 5.
А откуда инфа?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 11.07.2013 20:36:29
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Еще - при таком неудачном совпадении данных от датчиков неизвестно какой алгоритм выбрала СУ  :(  
Система с положительной обратной связью будет выдавать строго определенный алгоритм.
Канала три и в одном ПОС, в других ООС ... Не факт как. Реакция СУ и алгоритм ее действия   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 16:37:09
ЦитироватьBell пишет:
Система с положительной обратной связью будет выдавать строго определенный алгоритм.
Алгоритм называется - "на упоры" :(

Вспомнил я Тушку с перепутом. Смогли же пилоты ее посадить. Быстро осознали что происходит и внесли в "законы управления" новые "правила".  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 16:40:31
Цитироватьilan пишет:
А откуда инфа?
http://citforum.ru/programming/digest/scofdebug/#5_9     когда-то читал как программист ;)  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 11.07.2013 20:46:44
ЦитироватьSFN пишет:
Вспомнил я Тушку с перепутом. Смогли же пилоты ее посадить. Быстро осознали что происходит и внесли в "законы управления" новые "правила".
Не помню какой это был Союз, но рассказывали, что там перепутали провода с ручки управления разгон/торможение. Экипаж пошел на стыковку, пробует гасить скорость, а корабль идет на разгон. Так мимо Мира и просвистели. Потом уже догадались в чем было дело, но на вторую попытку не хватило топлива, пришлось приземляться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 16:47:43
Прораммист не позаботился написать обработку исключения. Все три ядра троированнй машины вылетели. При переполнении в малюсенькой подпрограмме система показала "синий экран смерти". Ариану подорвали с сигналом с земли.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 11.07.2013 20:48:22
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Система с положительной обратной связью будет выдавать строго определенный алгоритм.
Алгоритм называется - "на упоры"  :(  

Вспомнил я Тушку с перепутом. Смогли же пилоты ее посадить. Быстро осознали что происходит и внесли в "законы управления" новые "правила".  :)  
РКН вращалась и данные для упоров могли меняться с "+" на "-" с частотой вращения   :(  до потери устойчивости  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 16:50:43
ЦитироватьСивуха пишет:
Экипаж пошел на стыковку, пробует гасить скорость, а корабль идет на разгон. Так мимо Мира и просвистели.
Слышал такое про первое столкновение Циблиева. При перестыковке КК стал неуправляем и пришлось идти на посадку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 11.07.2013 20:05:12
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Система с положительной обратной связью будет выдавать строго определенный алгоритм.
Алгоритм называется - "на упоры"  :(  

Вспомнил я Тушку с перепутом. Смогли же пилоты ее посадить. Быстро осознали что происходит и внесли в "законы управления" новые "правила".  :)
У человека "СУ" достаточно гибкая для такого, а тут...
Кстати, вспоминается велосипед с редуктором в руле, который крутит колесо в обратную сторону. Ниче, после некоторой тренировки можно ездить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dcstssu от 11.07.2013 21:11:40
ЦитироватьСивуха пишет:
что используется в качестве датчиков угла?
ФПУ.

Цитироватьplanktos пишет:
а на второй ступени БДГ есть?
Только на первой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 11.07.2013 21:13:56
ЦитироватьСивуха пишет:
Ну точно как на судовом автопилоте. Что я имел ввиду - БДУС генерирует сигнал, поступающий в систему для анализа. Перевернутый кверху ногами БДУС, выдает сигнал с обратным знаком (как если бы скажем перекрестить провода выходного сигнала с гирокомпаса). Система пытается сдемпфировать возмущение отклоняя рулевки в противоположном нужному направлении, Это приводит к возрастанию возмущения, вызывая в свою очередь продолжение отклонения в противоположную сторону. Ну я так понимаю.
Да конечно, принципы управления везде одинаковые. Только исполнение разное, да набор датчиков разный (ту же скорость меряют либо лагом на корабле, либо системой  воздушных сигналов на самолете, либо гироинтегратором на ракете)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 17:25:38
ЦитироватьBell пишет:
Кстати, вспоминается велосипед с редуктором в руле, который крутит колесо в обратную сторону. Ниче, после некоторой тренировки можно ездить.
Его я тоже вспоминал ;)  Удалось поехать "перепутав" руки  ;)  Так сказать "программный патч"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 11.07.2013 21:43:07
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Кстати, вспоминается велосипед с редуктором в руле, который крутит колесо в обратную сторону. Ниче, после некоторой тренировки можно ездить.
Его я тоже вспоминал  ;)  Удалось поехать "перепутав" руки  ;)  Так сказать "программный патч"
это, как раз, аппаратный  :)  
программными были бы бутылка водки (внутрь) или кирпич (наружно, об голову)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 11.07.2013 22:03:04
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьВспомнил я Тушку с перепутом. Смогли же пилоты ее посадить. Быстро осознали что происходит и внесли в "законы управления" новые "правила".  :)
И тут же, немедленно, начинаются те самые осложнения, которые я только что столь легкомысленно был готов принять в любом количестве.
Самолёт норовит задрать нос. Допускать этого нельзя, иначе он потеряет скорость и рухнет на землю. Поэтому сразу же энергично отклоняю ручку вперёд, от себя. Она, будто живая, сопротивляется этому, но оснований для тревоги пока нет: как известно, усилия можно снять триммером. Даю импульс на снижение усилий, но — что за чудеса! — они не только не уменьшаются, но делаются ещё больше. Отношу это за счёт того, что непрерывно растёт скорость и я, по-видимому, не успеваю своими действиями за ней. А посему — ещё одно, на этот раз более длительное нажатие на тумблер, и... ручка управления лезет на меня с такой силой, что приходится упереться в неё обеими руками и только таким образом удерживать самолёт в повиновении.
Это нелегко, зато теперь по крайней мере ясно, в чем дело: перепутано управление триммером. Конечно, потом, на земле, так оно и оказалось: из-за не очень понятной системы маркировки (к чему относить метки «вверх» и «вниз» — к триммеру или к самому рулю?) контрольный мастер в одной из последних проверок «нашёл дефект» и перепаял концы электрической проводки управления триммером «как надо».
Изловчившись, вороватым движением отрываю левую руку от ручки управления и отклоняю тумблер триммера в обратную сторону. Усилия сразу уменьшаются. Все приходит в норму.
С земли заметили только, что самолёт после отрыва от полосы пошёл в набор высоты немного круче, чем следовало бы. О пикантных подробностях этого этапа полёта я рассказал всем (а особенно красочно — контрольному мастеру по управлению) уже после посадки. (с) М. Галлай "Через невидимые барьеры"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 11.07.2013 22:06:44
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Кстати, вспоминается велосипед с редуктором в руле, который крутит колесо в обратную сторону. Ниче, после некоторой тренировки можно ездить.
Его я тоже вспоминал  ;)  Удалось поехать "перепутав" руки  ;)  Так сказать "программный патч"
Ну тогда уж лучше про переворачивающие очки - через некоторое время (нося их не снимая) можно вполне нормально жить. Проверено психологами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: oldleshy от 11.07.2013 22:21:53
надо же, 130 страниц темы и до сих пор не решены все проблемы нашей космонавтики...
удивлён.

ЦитироватьМихаил пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
несколько сотен метров. .
Сотни метров это нормально.
нормально для чего? даже падение КА с высоты 1-2 метра приводит к полной переборке всего КА с заменой 2/3 комплектующих при стоимости, сравнимой с постройки нового...

(http://www.sateliteinfos.com/wp-content/uploads/2013/02/NOOA-N_1.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 11.07.2013 22:31:44
Цитироватьdcstssu пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
что используется в качестве датчиков угла?
ФПУ.
Ну вот и ответили на интересующий всех нас вопрос. Теперь бы узнать: что такое ФПУ? :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 23:03:29
Цитироватьoldleshy пишет:
нормально для чего? даже падение КА с высоты 1-2 метра приводит к полной переборке всего КА с заменой 2/3 комплектующих при стоимости, сравнимой с постройки нового...


oldleshy,  можете дать пояснение к фото?
Про 2/3 я не берусь утверждать, но выражу сомнение т.к. знаю о требованиях по вибропрочности на входящие в КА блоки. Причем на мой взгляд одни из самых "нежных". Почему сомневаюсь? - эти требования вытекают из условий выведения КА и полагаю, что весь КА должен держать подобную нагрузку. На фото видно, что часть каркасных деталей деформирована, 2/3 это или меньше судить не берусь. Думаю что меньше и ущерб и повреждения. Это ИМХО,  если располагаете достоверной информацией - поделитесь.
Пожалуйста, расскажите про событие на фото подробнее.

Заранее спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 11.07.2013 23:07:48
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьВиктор Мясников (http://www.ng.ru/experts/9111/)
 Байки старого "Протона"
ЦитироватьМатвей Ганапольский  (http://echo.msk.ru/contributors/320/) обозреватель "Эха Москвы", журналист

Космически дорогая пупочка
Служил Гаврила пустобрёхом,
Гаврила утки сочинял.
Что сам не в теме - это по ...
Зато мозги не напрягал...

И ещё

Поведут дорожкой скользкой
Гуру два для дураков -
"Электронщик" Гранопольский,
Горе-"сборщик" Мясников.

Ну и на последок
ЦитироватьГранопольский пишет:
Коллеги из космической отрасли!
Гусь свинье не товарищ. (с)

Извините за оффтоп.
Я чего-то не пойму - это у них что-ли ракеты падают ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 11.07.2013 22:13:10
ЦитироватьМихаил пишет:
Цитироватьoldleshy пишет:
нормально для чего? даже падение КА с высоты 1-2 метра приводит к полной переборке всего КА с заменой 2/3 комплектующих при стоимости, сравнимой с постройки нового...

oldleshy, можете дать пояснение к фото?
Про 2/3 я не берусь утверждать, но выражу сомнение т.к. знаю о требованиях по вибропрочности на входящие в КА блоки. Причем на мой взгляд одни из самых "нежных". Почему сомневаюсь? - эти требования вытекают из условий выведения КА и полагаю, что весь КА должен держать подобную нагрузку. На фото видно, что часть каркасных деталей деформирована, 2/3 это или меньше судить не берусь. Думаю что меньше и ущерб и повреждения. Это ИМХО, если располагаете достоверной информацией - поделитесь.
Пожалуйста, расскажите про событие на фото подробнее.

Заранее спасибо.
http://yandex.ru/yandsearch?text=2013+02+NOOA-N&from=os (http://yandex.ru/yandsearch?text=2013+02+NOOA-N&from=os)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 11.07.2013 22:18:47
Типп+a хороший б+о тик, держи ссыл  оч+ку. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: oldleshy от 11.07.2013 23:30:55
ЦитироватьМихаил пишет: Пожалуйста, расскажите про событие на фото подробнее.
Локхид-Мартин уронил КА NOAA-N Prime при тестировании.
изначально стоимость КА оценивалась $220-240M
стоимость ремонта $217M (замена 75% железа)

http://www.nasa.gov/pdf/65776main_noaa_np_mishap.pdf
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 23:32:42
На форуме есть кнопка жалоба?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 11.07.2013 23:33:03
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ohtlGVer5Wg
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 11.07.2013 22:35:20
ЦитироватьМихаил пишет:
На форуме есть кнопка жалоба?
Модерaторы Liss, Shin. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 11.07.2013 23:40:32
Цитироватьilan пишет:
что такое ФПУ?
Фото Приёмное Устройство?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 11.07.2013 23:40:44
Надеюсь они прочтут эту тему и сделают правильные выводы.

oldleshy,  спасибо. К обсуждаемому случаю это имеет отдаленное отношение.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 11.07.2013 22:44:44
ЦитироватьМихаил пишет:
Надеюсь они прочтут эту тему и сделают правильные выводы.
"Пaпе". Этот форум не место для отточки нaстроек. Хотя рaботa хорошaя. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dcstssu от 12.07.2013 00:03:01
Фазовый преобразователь угла.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 12.07.2013 00:06:33
Цитироватьdcstssu пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
а на второй ступени БДГ есть?
Только на первой.
а почему только на первой ступени БДГ стоят?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 11.07.2013 20:38:51
Внизу ветер и вокруг все такое аэродинамическое. А выше - тишь и благодать, нет никаких возмущений.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 12.07.2013 00:58:34
Цитироватьsupermen пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
А разве гайки самоконтрящиеся или пружинные шайбы так уж хуже клея и проволоки?
Ну вон если даже проволоку рвет вибрацией - какие тут пружинные шайбы? Все равно, что без них поставить. А с клеем - будет как с датчиками: просто не нальют.
Не рвёт. Ломaет и не всегдa.
Сам видел Самарские пружинные шайбы(не путать с гровером) и они выдерживают виброиспытания. Есть еще ОСТ на контровку с рекомендацией ставить самоконтрящиеся гайки,а проволоку только в случае крайней необходимости. Но в общем сколько людей столько и мнений...
При таком подходе можно и овцы можно семь шапок сшить. Вибрационная нагрузка по всей ракете разная. Есть места, где и безо всякой контровки долетит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 12.07.2013 01:37:33
ЦитироватьМихаил пишет:
 oldleshy, можете дать пояснение к фото?
Про 2/3 я не берусь утверждать, но выражу сомнение т.к. знаю о требованиях по вибропрочности на входящие в КА блоки. Причем на мой взгляд одни из самых "нежных". Почему сомневаюсь? - эти требования вытекают из условий выведения КА и полагаю, что весь КА должен держать подобную нагрузку. На фото видно, что часть каркасных деталей деформирована, 2/3 это или меньше судить не берусь. Думаю что меньше и ущерб и повреждения. Это ИМХО, если располагаете достоверной информацией - поделитесь.
Пожалуйста, расскажите про событие на фото подробнее.
Любой смежник с удовольствием даст добро на полет битой аппаратуры, если всю ответственность, гарантии и сопровождение возьмет на себя изготовитель аппарата. Осталось уговорить изготовителя аппарата.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 12.07.2013 02:07:15
ЦитироватьЧуи пишет:
Любой смежник с удовольствием даст добро на полет битой аппаратуры, если всю ответственность, гарантии и сопровождение возьмет на себя изготовитель аппарата. Осталось уговорить изготовителя аппарата.
Все намного проще. Но до выяснения ситуации с г. Gelezniak от комментариев воздержусь. Неприятно выслушивать в свой адрес оскорбления. Уважая правила ресурса, оставлю при себе характеристики которых достоин этот старейший участник форума. С уважением.
P.S. Извиняюсь за своеобразный оффтоп.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 12.07.2013 03:11:20
Цитироватьdcstssu пишет:
... последние три устанавливались с определенным усилием, почему-то не вызвавшим никаких вопросов. Некоторые собранные Протоны, в том числе находящиеся на Байконуре, уже осмотрены - такого же несоответствия не обнаружено....
за автомобиль скажу, за сантехнику - когда что то ломается, сгорает, и т.д. - и мастер разбирает, удивляется у кого руки из .. - тогда понятно, у кого вы ремонтировались, к технике подпускать нельзя, руки оторвать и т.д. и т.д.
а когда сам слесарь делает, и не входит - а он ещё и молодой слесарь - подзательник, или спросить не у кого - 10 деталей собрал, 11я не подходит - так это руки у тебя кривые, включи соображалку, слесарь механосборочных работ ты или кто. подрихтовать, подогнуть. если отверстие провалил - шариком "№;бнуть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 12.07.2013 03:13:36
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьПосле того случая с Арианой, думаю что все все проверили. 
Боюсь, не все разработчики БПО у нас знакомы с этой историей...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 12.07.2013 03:17:45
ЦитироватьSFN пишет:
Прораммист не позаботился написать обработку исключения
Если Вы употребляете словосочетание "обработка исключения" в узком смысле (try - catch в С++), вероятно, этот узкий смысл неприменим к ситуации с "Ариан-5". В широком смысле "исключение" как раз было "обработано" - были даны неверные команды, приведшие к уничтожению носителя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 12.07.2013 05:19:22
ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Прораммист не позаботился написать обработку исключения
Если Вы употребляете словосочетание "обработка исключения" в узком смысле (try - catch в С++), вероятно, этот узкий смысл неприменим к ситуации с "Ариан-5". В широком смысле "исключение" как раз было "обработано" - были даны неверные команды, приведшие к уничтожению носителя.
Какие широкие и узкие смыслы?
Из весьма туманного описания следует, что возникновение критического (без возможности возврата к исполнению программы) исключения в процессоре  или в программе (неясно) одного из вычислителей привело к аварийному останову его программы. При этом для последующего анализа был сохранен контекст (ха-ха), но расчет необходимых данных завершен не был. Другой (независимый) вычислитель без задней мысли использовал для решения своей задачи искаженные данные из общей памяти  с аварийно остановленным вычислителем.
Налицо ошибка в проектировании распределенной системы (не распространено сообщение о состоянии ее элементов).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Петр Зайцев от 12.07.2013 15:51:41
Цитироватьilan пишет:
Ну вот и ответили на интересующий всех нас вопрос. Теперь бы узнать: что такое ФПУ?  :oops:  
По-моему, коллега шутит. ФПУ - это фотоприемное устройство, которе измеряет интерференционную картину в лазерном гироскопе. Но мы знаем, что на Протоне гироскопы поплавковые.

Правка: Так, я не прав. Интересно...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 12.07.2013 08:14:39
Интересно, что там сам "виновник торжества" говорит?, времени достаточно прошло - с ним наверняка уже "побеседовали"?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 12.07.2013 10:12:35
ЦитироватьАниКей пишет:
Спасибо.
Но эксперимент должен это подтвердить все равно.
Профинансируете? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 12.07.2013 10:15:29
ЦитироватьИнформация для СМИ
 На космодроме «Байконур» продолжаются работы по оценке и ликвидации последствий аварийного падения РН «Протон-М». Сегодня специалисты  приступили к работам по детоксикации места падения ракеты (воронки).
8 июля 2013 года на космодром «Байконур» из городов Алматы, Шымкент и Астана были доставлены необходимые реагенты для детоксикации. Осуществлена подготовка пероксида водорода, а также подготовка комплексоната железа требуемой концентрации.
Российской стороной подготовлен расчет к проведению работ по детоксикации почвы на месте аварии, разработан проект производства работ, организовано функционирование пункта санитарной обработки персонала и дежурство медицинского поста на весь период детоксикации почв.
Работы по детоксикации будут проведены 9-10 июля т.г. при участии специалистов РГП «НИЦ «Ғарыш-Экология».
 
 
Пресс-служба Казкосмоса
Информация для СМИ
 На космодроме «Байконур» продолжаются работы по оценке и ликвидации последствий аварийного падения РН «Протон-М».
Так, 9-10 июля 2013 года проведена полная обработка (детоксикация) в центре воронки.

Отделом Следственного комитета России в г. Байконыр завершена идентифицикация фрагментов аварийной РКН.

Филиалом ФГУП «ЦЭНКИ» -КЦ «Южный проведена работа по сбору и вывозу фрагментов КА и РН на пл. № 90 космодрома «Байконур».

Сегодня продолжена работа по детоксикации оставшейся части территории падения РКН.
Работа по детоксикации будет продолжена до тех пор, пока не будет обработана вся территория места аварии. Общая площадь, подлежащая обработке раствором, составляет 13100 м2. Через 10 дней  после проведения детоксикации будут взяты дополнительные пробы для контрольного определения остаточного содержания компонентов ракетного топлива в почве.

Вчера, 10 июля в МООС РК состоялось первое заседание рабочей комиссии, под руководством Министра охраны окружающей среды Республики Казахстан Н.Д. Каппарова, созданной распоряжением Премьер-Министра РК для контроля за проведением мероприятий по ликвидации негативных экологических последствий аварии.
По итогам заседания МООС РК совместно с государственными органами РК поручено продолжить работу по определению негативных экологических последствий аварии с выездом на космодром «Байконур».
  http://kazcosmos.gov.kz/ru/novosti/110713.html
 
Пресс-служба Казкосмоса
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 12.07.2013 10:15:40
ЦитироватьДем пишет:
Попа компьютера - предназначена для использования полными блондинками. И именно это причина, что неправильно вставить почти невозможно.
Лично чинил VGA-кабель, который попытались вставить "вверх ногами" и погнули нафиг все ножки
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 12.07.2013 10:27:55
Цитировать
Президенты России и Казахстана обговорили катастрофу «Протон-М»
11.07.2013 / 19:22 (http://vesti-online.ru/hit.php?n=376)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87389.jpg)     В воскресенье, 7-го июля, В. Путин, посетив Казахстан с рабочей поездкой, обсудил с Н. Назарбаевым неудачный старт аппарата «Протон-М», в результате которого один человек погиб. Хотя основной целью поездки Президента РФ было  желание лично поздравить Нурсултана Назарбаева с Днём рождения, которому исполнилось 73 года, президенты двух стран нашли время и для деловых переговоров. Кстати, была затронута и ситуация в Египте. В. Путин отметил, что страна находится в одном шаге от начала гражданской войны и выразил надежду, что граждане Египта предпримут всё необходимое, чтобы не допустить развитие событий по такому пути, как это было в Сирии. При разговоре о крушении ракеты Президент РФ отметил, что  проблемы в ракетно-космической индустрии есть, но они будут в ближайшее время решены. В настоящее время Роскосмос переживает не лучшие времена, поскольку возбужден ряд уголовных дел против руководителей этого ведомства. Помимо крупных денежных хищений им инкриминируют и превышение служебных полномочий. Напомню, что из-за неудачного старта ракеты «Протон-М», произошедшего ночью 2-го июля, использование космодрома «Байконур» для  стартов прекращено, ориентировочно, на 2-3 месяца.
 
http://vesti-online.ru/news/hitech/376.html
  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 12.07.2013 10:37:54
ЦитироватьМультНьюс №33: как падал "Протон", или Почему Россия больше не №1 в космосе
 http://ria.ru/tv_multnews/20130711/948958480.html
РИА Новости http://ria.ru/tv_multnews/20130711/948958480.html#ixzz2YoLaBCr4 (http://ria.ru/tv_multnews/20130711/948958480.html#ixzz2YoLaBCr4)
мультёрничанье
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mikha от 12.07.2013 04:13:57
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьПрезиденты России и Казахстана обговорили катастрофу «Протон-М»

    В воскресенье, 7-го июля, В. Путин, посетив Казахстан с рабочей поездкой, обсудил с Н. Назарбаевым неудачный старт аппарата «Протон-М», в результате которого один человек погиб.
:o
?????
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 12.07.2013 11:22:27
я там смайлик с выпученными глазами прикрутил
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 12.07.2013 12:27:29
Заяц или секретный пилотируемый аппарат. Вся эта история с перевернутыми датчиками - для отвода глаз.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mikha от 12.07.2013 04:32:07
#
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: solaris от 12.07.2013 11:36:58
ЦитироватьLesobaza пишет:
Либо датчики "воткнули" в посадочные места на плате вверх-ногами, либо саму плату развернули.. 
А если сначала датчики воткнули вверх-ногами, а потом плату развернули, чтоб было как положено? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 12.07.2013 11:42:55
ЦитироватьАниКей пишет:
Филиалом ФГУП «ЦЭНКИ» -КЦ «Южный проведена работа по сбору и вывозу фрагментов КА и РН на пл. № 90 космодрома «Байконур».
Очевидно, выбрана охраняемая, но не используемая территория. Раньше, ЕМНИП 90-ую для этого не использовали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 12.07.2013 12:57:53
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьПри разговоре о крушении ракеты Президент РФ отметил, что проблемы в ракетно-космической индустрии есть, но они будут в ближайшее время решены. В настоящее время Роскосмос переживает не лучшие времена, поскольку возбужден ряд уголовных дел против руководителей этого ведомства. Помимо крупных денежных хищений им инкриминируют и превышение служебных полномочий. Напомню, что из-за неудачного старта ракеты «Протон-М», произошедшего ночью 2-го июля, использование космодрома «Байконур» для стартов прекращено, ориентировочно, на 2-3 месяца.

http://vesti-online.ru/news/hitech/376.html
:o
:o   :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 12.07.2013 13:37:08
ЦитироватьGaryN пишет:
Из весьма туманного описания следует, что возникновение критического (без возможности возврата к исполнению программы) исключения в процессоре или в программе (неясно) одного из вычислителей привело к аварийному останову его программы. При этом для последующего анализа был сохранен контекст (ха-ха), но расчет необходимых данных завершен не был. Другой (независимый) вычислитель без задней мысли использовал для решения своей задачи искаженные данные из общей памяти с аварийно остановленным вычислителем.
Налицо ошибка в проектировании распределенной системы (не распространено сообщение о состоянии ее элементов).
Нет - там исходные данные (для всех вычислителей они одинаковые) - превысили возможную разрядность переменной.
Шустрая ракета, не влезла скорость в 16 бит... а на предыдущей влезала...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 12.07.2013 13:46:17
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
Из весьма туманного описания следует, что возникновение критического (без возможности возврата к исполнению программы) исключения в процессоре или в программе (неясно) одного из вычислителей привело к аварийному останову его программы. При этом для последующего анализа был сохранен контекст (ха-ха), но расчет необходимых данных завершен не был. Другой (независимый) вычислитель без задней мысли использовал для решения своей задачи искаженные данные из общей памяти с аварийно остановленным вычислителем.
Налицо ошибка в проектировании распределенной системы (не распространено сообщение о состоянии ее элементов).
Нет - там исходные данные (для всех вычислителей они одинаковые) - превысили возможную разрядность переменной.
Шустрая ракета, не влезла скорость в 16 бит... а на предыдущей влезала...
"Невлезание в 16 бит" и было исключением (причем, локально зафиксированным), лишь началом роковой цепочки событий.
"Исходные данные" не с потолка падали, а вычислялись одним из вычислителей (с учетом резервирования) и раздавались другим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 12.07.2013 14:17:26
ЦитироватьGaryN пишет:
"Исходные данные" не с потолка падали, а вычислялись одним из вычислителей (с учетом резервирования) и раздавались другим.
Не с потолка, а реально измерялись. Тут сколько ни дублируй - не поможет.
Если ты на машине скатываешься с горки и спидометр зашкалило - что тут ещё сделать можно?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 12.07.2013 14:31:07
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
"Исходные данные" не с потолка падали, а вычислялись одним из вычислителей (с учетом резервирования) и раздавались другим.
Не с потолка, а реально измерялись. Тут сколько ни дублируй - не поможет.
Если ты на машине скатываешься с горки и спидометр зашкалило - что тут ещё сделать можно?

Сделать можно многое.
Например, уведомить соседей о нештатной ситуации - останове и недостоверных данных.
Головной вычислитель (использующий некорректные чужие данные) мог бы игнорировать их и опираться на свою модель, например.

Вообще, исключение - изменение штатного хода исполнения программы, для восстановления которого необходимо предпринять какие-то действия, т.е. обработать его. При невозможности восстановления - как минимум, сигнал SOS
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 12.07.2013 14:47:19
ЦитироватьGaryN пишет: "Невлезание в 16 бит"
...и особенно - его последствия говорят о принципиально порочной ненадежной практике программирования... не?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 12.07.2013 15:15:22
Что-то подсказывает мне, что СУ на Протоне военная, а значит простая как сапог, и сделанная на отечественной дискретной жесткой логике.
А в этом случае я вполне допускаю, что положив рули на упоры и продолжая получать неверные данные об угловой скорости, СУ прокрутила значения счетчиков управления РМ через переполнение, и если там, например, восьмибитная логика со знаком, то при переходе через значение "127" получилось "-127" и РМ переложились на противоположные упоры. Эта модель вполне объясняет и раскачку, и закрутку - закрутка возникла тогда, когда во второй раз какая-то из РМ по любой причине не успела достаточно быстро отработать за сёстрами от крайнего до крайнего положения, и возник вращающий момент.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 12.07.2013 14:20:01
ЦитироватьSteel2 пишет:
Что-то подсказывает мне, что СУ на Протоне военная, а значит простая как сапог, и сделанная на отечественной дискретной жесткой логике.
Выкиньте это что-то на помойку.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A0%D0%90%D0%9A%D0%9E%D0%9D (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A0%D0%90%D0%9A%D0%9E%D0%9D)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 12.07.2013 15:21:44
ЦитироватьSteel2 пишет:
Что-то подсказывает мне, что СУ на Протоне военная, а значит простая как сапог, и сделанная на отечественной дискретной жесткой логике.
гоните эти голоса
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 12.07.2013 11:22:57
Маловероятно.
Говорят про два контура: стабилизации и управления.
Могут использовать помехоустойчивый код Грея, а в нем при переполнении не все так однозначно.
И т.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 12.07.2013 15:25:06
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьGaryN пишет: "Невлезание в 16 бит"
...и особенно - его последствия говорят о принципиально порочной ненадежной практике программирования... не?
"принципиально порочный" - сильно сказано
будь конструкция программная или аппаратная - необходимый уровень ее надежости обеспечивается строгим следованием нормам, руководящим документам
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 12.07.2013 15:29:09
ЦитироватьTAU пишет:
Выкиньте это что-то на помойку.
 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A0%D0%90%D0%9A%D0%9E%D0%9D
Копать-колотить. Это секта какая-то, а не программисты... Тогда понятно, почему оно упало, непонятно остается, почему летало.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 12.07.2013 15:33:52
ЦитироватьSteel2 пишет:
ЦитироватьTAU пишет:
Выкиньте это что-то на помойку.
 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A0%D0%90%D0%9A%D0%9E%D0%9D
Копать-колотить. Это секта какая-то, а не программисты... Тогда понятно, почему оно упало, непонятно остается, почему летало.
вот еще одна секта: http://www.argon.ru/?q=node/20
"на жесткой дискретной военной логике с плавающей точкой" :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 12.07.2013 11:42:06
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum9/topic12798/
Протон-М - ЦВМ "Бисер-3"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 12.07.2013 15:57:23
ЦитироватьGaryN пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьGaryN пишет: "Невлезание в 16 бит"
...и особенно - его последствия говорят о принципиально порочной ненадежной практике программирования... не?
"принципиально порочный" - сильно сказано
будь конструкция программная или аппаратная - необходимый уровень ее надежости обеспечивается строгим следованием нормам, руководящим документам
в которых не прописан контроль диапазона а) на входе в (программный) модуль и б) при преобразовании типов дабл-инт (в данном случае), а также четкие (и, желательно, адекватные) действия при выходе за диапазон, а также система тестирования софта, которая не проверила выход за диапазоны? однозначно порочная практика.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 12.07.2013 16:03:31
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьGaryN пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьGaryN пишет: "Невлезание в 16 бит"
...и особенно - его последствия говорят о принципиально порочной ненадежной практике программирования... не?
"принципиально порочный" - сильно сказано
будь конструкция программная или аппаратная - необходимый уровень ее надежости обеспечивается строгим следованием нормам, руководящим документам
в которых не прописан контроль диапазона а) на входе в (программный) модуль и б) при преобразовании типов дабл-инт (в данном случае), а также четкие (и, желательно, адекватные) действия при выходе за диапазон, а также система тестирования софта, которая не проверила выход за диапазоны? однозначно порочная практика.
ну к чему это?
все вами написанное вы почерпнули именно из руководящих документов, читая их
практика - да, в рамках конкретного подразделения или предприятия может быть порочной
это частный случай (случаи)
при чем здесь принципиальная порочность?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 12.07.2013 16:13:04
/оффтоп
ЦитироватьGaryN пишет: при чем здесь принципиальная порочность?
как система контроля (фиг с ним, с наследованием модуля) могла пройти мимо выхода за диапазон, да еще и в таком месте? Либо ее не было, либо она не проверяла "старый" модуль (а точнее, его взаимодействие с "новыми" )  , либо она не контролирует этот аспект. Все три варианта - результат ошибок в идеологии системы контроля (тестирования) софта или документирования программных модулей. Ну давайте заменим "порочная практика" на что-нибудь другое, это - просто оборот.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 12.07.2013 16:21:51
Цитироватьdmdimon пишет:
/оффтоп
ЦитироватьGaryN пишет: при чем здесь принципиальная порочность?
Все три варианта - результат ошибок в идеологии системы контроля (тестирования) софта или документирования программных модулей.
ну, с этим трудно не согласиться (да никто и не спорит)  :)  
ошибки - да
принципиальные - нет
скорее - исключение из правил
нарушение технологии как проявление разгильдяйства на разных уровнях
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 12.07.2013 16:22:29
Цитироватьdmdimon пишет:
как система контроля (фиг с ним, с наследованием модуля) могла пройти мимо выхода за диапазон, да еще и в таком месте? Либо ее не было, либо она не проверяла "старый" модуль (а точнее, его взаимодействие с "новыми" ;) , либо она не контролирует этот аспект. Все три варианта - результат ошибок в идеологии системы контроля (тестирования) софта или документирования программных модулей.
Для той ракеты для которой делался модуль - при корректных данных выхода за диапазон не происходило.
Для новой - входной диапазон скорей расширили и он пропустил. А внутри модуля произошёл затык - его пережёвывать такую цифирь не научили. Но об этом никто не помнил.
А протестировать заново - не сочли необходимым, ведь все сертификаты уже в наличии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 12.07.2013 12:24:07
На Протоне СУ несмогла парировать брак ОТК и ВП.

про Ариану: http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic2949/message1097223/#message1097223
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 12.07.2013 16:37:55
ЦитироватьSFN пишет:
про Ариану: http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic2949/message1097223/#message1097223
спасибо
все как мы здесь и представляли

причина: "... due to specification and design errors in the software"
рекомендации по результатам исследования даны грамотные
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 12.07.2013 16:39:41
Хм. Кто-то, якобы, погиб. Казаха в догорающую воронку закинули, зевака какой-то или кто?

Видимо одной статьей не обойдутся...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: vsvor от 12.07.2013 17:40:46
ЦитироватьLL пишет:
Хм. Кто-то, якобы, погиб. Казаха в догорающую воронку закинули, зевака какой-то или кто?

Видимо одной статьей не обойдутся...
А это не утка? Что-то я не нашел других источников. Ни о погибшем, ни о прекращении пусков...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 12.07.2013 17:42:30
В этом царстве может быть что угодно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 13.07.2013 01:25:49
ЦитироватьАниКей пишет:
Сегодня продолжена работа по детоксикации оставшейся части территории падения РКН.
Работа по детоксикации будет продолжена до тех пор, пока не будет обработана вся территория места аварии. Общая площадь, подлежащая обработке раствором, составляет 13100 м2. Через 10 дней после проведения детоксикации будут взяты дополнительные пробы для контрольного определения остаточного содержания компонентов ракетного топлива в почве.
А этм фрагменты им. Молодого рабочего значит позвчера прямо обеззараженные обследовали? Или они До Филей сами долетели, от взрыва скорстного сгорания?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 12.07.2013 18:37:34
Рогозин отмел версию о перепутанных проводах в разбившемся «Протоне»
Зампред правительства заявил, что ничего, кроме раздражения, такие версии у специалистов не вызывают. Рогозин отметил, что сама технология изготовления подобного рода систем «сделана для дураков».
Дмитрий Рогозин (http://news.rambler.ru/persons/181/rogozin-dmitriy/), вице-премьер РФ: «Для того чтобы ошибиться при подключении проводов, нужно быть дальтоником, так как они помечены одинаковым цветом. Во-вторых, один из проводов короткий, для того чтобы иметь доступ к определенных клемме, а другой — длинный, чтобы иметь доступ к другому узлу».
Рогозин также отметил, что если не учитывать версию диверсии, которая сейчас не рассматривается, то появление такого рода информации является не более, чем дезой.
Авария нанесла огромный ущерб Роскосмосу. Счетная палата провела проверки и заявила о многочисленных нарушениях в отрасли, а работу самого ведомства признала неэффективной.
Возбуждено уголовное дело. Расследование ведет Следственный комитет.
Читать: http://news.rambler.ru/20059212/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: GaryN от 12.07.2013 18:39:39
Рогозин назвал дезинформацией новую версию причины аварии на «Протоне»

Российский вице-премьер Дмитрий Рогозин опроверг сообщения СМИ, согласно которым ракета-носитель «Протон» упала на Байконуре в результате того, что технический сотрудник перепутал «плюс» и «минус» при подключении проводов.
«Версия насчет того, что кто-то «плюс» с «минусом» перепутал, вызывает у специалистов пожимание плечами и раздражение», – сказал замглавы правительства, передает РИА «Новости». 
По словам Рогозина, ошибиться невозможно. «Один из проводов короткий, для того чтобы иметь доступ к определенной клемме, а другой – длинный, чтобы иметь доступ к другому узлу», – сказал Рогозин, отметив, что эта техника отработана десятилетиями.

Он добавил, что если не учитывать версию диверсии, которая сейчас не рассматривается, то он считает сообщения подобного рода не более, чем дезинформацией.

 Неофициальные источники в космической отрасли заявили, что комиссия по расследованию крушения «Протона-М» не рассматривает ошибку в подключении датчика угловой скорости
[так ошибка была или нет?!] при сборке ракеты-носителя как основную [еще лучше...] причину катастрофы.
 
источник http://vz.ru/news/2013/7/12/641062.html

_________________

поздравим всех дезинформаторов и их пособников (не будем показывать пальцем)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 12.07.2013 19:04:01
Перебъются с диверсией. На обычную синюю зону и военнослужащих и прочих. Ветки срезать, шишки кедровые собирать, ящики сколачивать.... :) Якобы все было под контролем - вообще организованная группа.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 12.07.2013 20:09:08
Рогозин: итоги расследования по "Протону" представят властям в августе

ПРОХОРОВКА (Белгородская область), 12 июл — РИА Новости. Результаты расследования причин аварии ракеты-носителя "Протон" будут доложены руководству страны в начале августа, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.
"Мы представим наш доклад председателю правительства и, конечно, доложу президенту, скорее всего, в начале августа", — сказал вице-премьер.

Ракета-носитель с тремя российскими навигационными космическими аппаратами "Глонасс-М" взорвалась в воздухе и упала 2 июля на космодроме Байконур на первой минуте старта.
Рогозин раскрыл некоторые детали предварительного расследования. Так, по его словам, узел, который вызывает больше всего вопросов, был собран летом 2011 года. "Это был период самой нижней точки падения военной приемки", — сказал Рогозин, добавив, что когда военной приемки не хватает на предприятии, тогда ослабевает и внутренний контроль. "Это самая главная проблема, которая, скорее всего, сыграла свою роковую роль", — подчеркнул замглавы правительства.
Рогозин отметил, что сейчас проверяются все регламентные книги предприятия, в которых говорится, кто на этом участке был задействован, как велись работы и кто их контролировал.
При этом он не стал конкретизировать на каком именно участке произошел сбой, сказав, что пока об этом говорить рано. "Все, что появляется сейчас в прессе, это в лучшем случае экспертные оценки, а в худшем — попытка увести комиссию от истины", — сказал Рогозин. Он добавил, что встречался с руководством Роскосмоса и обратил внимание на недопустимость распространения "какой-либо непроверенной информации". Вице-премьер объяснил это тем, что авария вызвала очень большой общественный резонанс, поэтому "здесь не место недомолвкам, сплетням и сомнениям".

http://ria.ru/science/20130712/949304983.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 12.07.2013 19:21:28
Цитироватьvsvor пишет:
ЦитироватьLL пишет:
Хм. Кто-то, якобы, погиб. Казаха в догорающую воронку закинули, зевака какой-то или кто?

Видимо одной статьей не обойдутся...
А это не утка? Что-то я не нашел других источников. Ни о погибшем, ни о прекращении пусков...
На Байконуре о погибшем не слышали
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 12.07.2013 19:28:23
оставшийся навсегда безымянным монтажник? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 12.07.2013 19:35:55
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
 Рогозин отмел версию о перепутанных проводах в разбившемся «Протоне» 
Ну вроде бы вчера уже обсудили, что провода перепутаны НЕ БЫЛИ. Просто ДУСы были перевернуты...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 12.07.2013 18:44:37
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
 Рогозин отмел версию о перепутанных проводах в разбившемся «Протоне»
Ну вроде бы вчера уже обсудили, что провода перепутаны НЕ БЫЛИ. Просто ДУСы были перевернуты...
Рогозин удачно вроде как и не с3,14здел, а вроде как и отмел :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 12.07.2013 18:49:23
Вообще чУдная ситуация :)
Причины аварии практически кристально ясны, но вызывают такой лютый батхерд и когнитивный диссонанс у персонажей, далеких от темы, что им хоть ссы в глаза - все будет хеннеси.

Впрочем, если в результате хотя бы только приведут в порядок систему контроля и приемки, независимо от реальной первопричины аварии - это уже будет замечательно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 12.07.2013 19:52:09
ЦитироватьBell пишет:

Впрочем, если в результате хотя бы только приведут в порядок систему контроля и приемки, независимо от реальной первопричины аварии - это уже будет замечательно.
+100
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 13.07.2013 03:06:38
ЦитироватьBell пишет:
Впрочем, если в результате хотя бы только приведут в порядок систему контроля и приемки, независимо от реальной первопричины аварии - это уже будет замечательно.
Вашими бы устами да мед пить.
 А вот у меня нехорошее ощущение, что "поздно пить боржом, когда печень отвалилась" На место "молодого монтажника"(ТМ) придут новые молодые монтажники. Придут новые "молодые контролеры ОТК"(ТМ), новые приемщики ВП, новые конструктора, которым не обядательно обеспечивать конструктивные меры для недопущения неправильной сборки изделия, ибо "пусть соберут как попало, главное, чтобы контролелр это обнаружил. Потом пересоберут правильно..." 
 Грустно, девушки...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 12.07.2013 20:07:27
Цитироватьinstml пишет:
 "Все, что появляется сейчас в прессе, это в лучшем случае экспертные оценки, а в худшем — попытка увести комиссию от истины", — сказал Рогозин.
У Рогозина че, крыша поехала? Как это пресса может увести комиссию от истины? Он че считает, что комиссия причины отказа РН в интернете и в газетах ищет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 12.07.2013 19:38:20
Цитироватьinstml пишет:
Рогозин отметил, что сейчас проверяются все регламентные книги предприятия, в которых говорится, кто на этом участке был задействован, как велись работы и кто их контролировал.
Боже, святая простота! :)
После такого пассажа можно всерьез подумать, что Дмитрий ибн Олегович не знает, как у нас давно уже принято заполнять журналы учета :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 12.07.2013 20:42:03
Сделал - отпиши, не сделал - отпиши ДВА раза.
                                            Армейский юмор  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 12.07.2013 18:02:19
Треш в исполнении самого Пилюгина на заправленном Протоне, описанный в книге "Первый пуск Протона" http://chast-93764.narod.ru/simple1pusk.html  :|  
Спойлер
ЦитироватьОткрывается дверь, входит Н. А. Пилюгин с одним своим сотруд-ником.
– К-командир, – он, заикаясь, дает указание вызвать расчет фермы обслуживания и гиростабилизированной платформы ракеты.
По их прибытии подводим ферму к ракете. Охватываем ее на нужном этаже площадками. Расчет открывает люк и снимает гиростабилизи-рованную платформу, доставляет её на ВКП. Пилюгин срывает пломбу, приказывает своему сотруднику отвинтить крышку (там 64 винта).
Заявляю ему: «Надо оформить ТЗ и акт рекламации». Он молчит. После снятия крышки (она как кастрюля) он говорит сотруднику: «Откручивай этот проводник и этот, закрути их надежно, поменяв местами. Это у них в наземке перепутана фазность тока». Опять тре-бую составить акт-рекламацию. Он со злостью: «На... тебе акт, вызы-вай расчеты на старт, ставь ГСП, занимай позицию пускать ракету». Докладываю председателю Госкомиссии А. Г. Захарову об этом. Тот дает команду – всех на старт в готовности к 16.00 к пуску. Крепко за-вернув винты обеих проводников, сотрудник стал закреплять винтами крышку крест на крест, наживив их. Пилюгин: «З-з-закручивай их (четыре винта) посильнее, чтобы она не звенела в полете. А эти вин-ты, командир, бери себе на память об удачном пуске». После: «Ставь-те ГСП на ракету, отводите ферму в исходное и в полет. После пуска вы разберетесь в своих ПэСээСах» (преобразователь статический ста-билизированный), как он их назвал.
[свернуть]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: DILET от 12.07.2013 23:00:44
ЦитироватьVikt(or) пишет:
Треш в исполнении самого Пилюгина на заправленном Протоне, описанный в книге "Первый пуск Протона" http://chast-93764.narod.ru/simple1pusk.html  :|  Скрытый текст
ЦитироватьОткрывается дверь, входит Н. А. Пилюгин с одним своим сотруд-ником.
– К-командир, – он, заикаясь, дает указание вызвать расчет фермы обслуживания и гиростабилизированной платформы ракеты.
По их прибытии подводим ферму к ракете. Охватываем ее на нужном этаже площадками. Расчет открывает люк и снимает гиростабилизи-рованную платформу, доставляет её на ВКП. Пилюгин срывает пломбу, приказывает своему сотруднику отвинтить крышку (там 64 винта).
Заявляю ему: «Надо оформить ТЗ и акт рекламации». Он молчит. После снятия крышки (она как кастрюля) он говорит сотруднику: «Откручивай этот проводник и этот, закрути их надежно, поменяв местами. Это у них в наземке перепутана фазность тока». Опять тре-бую составить акт-рекламацию. Он со злостью: «На... тебе акт, вызы-вай расчеты на старт, ставь ГСП, занимай позицию пускать ракету». Докладываю председателю Госкомиссии А. Г. Захарову об этом. Тот дает команду – всех на старт в готовности к 16.00 к пуску. Крепко за-вернув винты обеих проводников, сотрудник стал закреплять винтами крышку крест на крест, наживив их. Пилюгин: «З-з-закручивай их (четыре винта) посильнее, чтобы она не звенела в полете. А эти вин-ты, командир, бери себе на память об удачном пуске». После: «Ставь-те ГСП на ракету, отводите ферму в исходное и в полет. После пуска вы разберетесь в своих ПэСээСах» (преобразователь статический ста-билизированный), как он их назвал.
Ну, а чё? Прожекторный завод с первого пуска вошёл в историю со своими ПССами. Браво прожектористы!!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 12.07.2013 23:48:01
ЦитироватьBell пишет:
Вообще чУдная ситуация  :)  
Причины аварии практически кристально ясны, но вызывают такой лютый батхерд и когнитивный диссонанс у персонажей, далеких от темы, что им хоть ссы в глаза - все будет хеннеси.
Ну да все впорядке, пора всем за премией в бухгалтерию идти, тем кто причастен к разработке, сборке и пуску, а также коммисии не забыть выписать и по домам   :)  
Жопа
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 12.07.2013 23:55:57
ЦитироватьBell пишет:
Цитироватьinstml пишет:
Рогозин отметил, что сейчас проверяются все регламентные книги предприятия, в которых говорится, кто на этом участке был задействован, как велись работы и кто их контролировал.
Боже, святая простота!  :)
После такого пассажа можно всерьез подумать, что Дмитрий ибн Олегович не знает, как у нас давно уже принято заполнять журналы учета  :)
15 лет с конфискацией впаять по итогам проверки и половина заявлений об уходе напишет (О! Здесь еще и работать нада), а вторая 100 раз проверит, прежде чем закорючку поставить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 13.07.2013 02:04:37
ЦитироватьСивуха пишет:
 Он че считает, что комиссия причины отказа РН в интернете и в газетах ищет?
По ходу дела, Рогозин случайно прокололся...

Цитироватьinstml пишет:
 Рогозин: итоги расследования по "Протону" представят властям в августе
А обещали в прошлую среду.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 13.07.2013 02:09:57
ЦитироватьDILET DI пишет:
 Прожекторный завод с первого пуска вошёл в историю со своими ПССами
Может быть, то извещение так и не прошло?... А новый слесарь-сборщик собрал всё точно по тому самому чертежу, а что проводки местами менять надо - ему сказать забыли...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 13.07.2013 02:14:19
Цитироватьinstml пишет:
Рогозин: итоги расследования по "Протону" представят властям в августе
А народу?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 13.07.2013 02:35:56
Если кому интересно. РН "Протон-К", начиная с первого коммерческого пуска, имела 32 успешных выведения иностранных спутников при отсутствии неудач, и 38 успешных выведений наших спутников при трёх авариях. Плюс - был один успешный пуск двух полезных нагрузок - нашей и иностранной. Имеем 0:32,5 и 3:38,5.
РН "Протон-М" за всё время имела 53 успешных пуска с иностранными ПН при двух аварийных, и 17 успешных выведений наших спутников при трёх авариях. Кроме того, был один совмещённый аварийный пуск. Итого: 2,5:53,5 и 3,5:20,5.
Всего:
Иностранных:
успешных - 86, аварийных - 2,5.
Отечественных:
успешных - 59, аварийных - 6,5.
На выборке из 154 случаев аварийность наших пусков в 3,8 раз выше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 2025 от 13.07.2013 02:44:12
Цитироватьmihalchuk пишет:
Если кому интересно. РН "Протон-К", начиная с первого коммерческого пуска, имела 32 успешных выведения иностранных спутников при отсутствии неудач, и 38 успешных выведений наших спутников при трёх авариях. Плюс - был один успешный пуск двух полезных нагрузок - нашей и иностранной. Имеем 0:32,5 и 3:38,5.
РН "Протон-М" за всё время имела 53 успешных пуска с иностранными ПН при двух аварийных, и 17 успешных выведений наших спутников при трёх авариях. Кроме того, был один совмещённый аварийный пуск. Итого: 2,5:53,5 и 3,5:20,5.
Всего:
Иностранных:
успешных - 86, аварийных - 2,5.
Отечественных:
успешных - 59, аварийных - 6,5.
На выборке из 154 случаев аварийность наших пусков в 3,8 раз выше.
Истину вам говорю: Диверсия!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 13.07.2013 08:29:25
ЦитироватьBell пишет:
Причины аварии практически кристально ясны, но вызывают такой лютый батхерд и когнитивный диссонанс у персонажей, далеких от темы,
Я уже спрашивал: какая версия аварии их устроит. Пока ответа не услышал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: JETSKI от 13.07.2013 15:31:36
ЦитироватьTAU пишет
Выкиньте это что-то на помойку.
 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A0%D0%90%D0%9A%D0%9E%D0%9D
Обана! Драконом по Бисеру значит, месье знает толк в извращениях! :)
Интересно откуда спецов по этому Дракону набирают и зачем понадобилось этот огород городить.
Firmware для Шаттла писалось тоже на специально разработанном языке FORTH (http://www.forth.org/successes.html). Слышал также и про немалые проблемы  с поддержкой этой байды последующими поколениями прогеров. Ну там мотив ясен - job security.
А тут? Неужели игра с придумыванием узкоспециальных языков стоит свеч? Этож сколько надо потом  средств в подготовку специалистов постоянно вливать, чтобы технологию со временем не потерять. Ясен пень в в течении 15 лет туда и не вливали, результат весьма нагляден.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 13.07.2013 04:59:00
ЦитироватьJETSKI пишет:
Firmware для Шаттла писалось тоже на специально разработанном языке FORTH
не знаю как вы а я на ФОРТ "писал" еще до шаттлов. Обратная польская запись, мля.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 13.07.2013 05:11:51
ЦитироватьJETSKI пишет:
Обана! Драконом по Бисеру значит, месье знает толк в извращениях!  :)  
вот самое главное "В дракон-схеме маршруты алгоритма следует рисовать не хаотично, а упорядоченно — по принципу: «Чем правее — тем хуже». Это значит: чем правее расположен маршрут, тем более неприятную ситуацию он описывает."
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 13.07.2013 09:12:25
ЦитироватьJETSKI пишет:
Интересно откуда спецов по этому Дракону набирают и зачем понадобилось этот огород городить.
"алгоритмический язык, который обеспечивает наглядность"
Короче, чтобы любой генерал понял, что там напрограммили.
Потому что в монитор оно не влезет, только на плакат.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 13.07.2013 05:21:41
офф топп
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 13.07.2013 09:28:05
ЦитироватьСивуха пишет:
Цитироватьinstml пишет:
 "Все, что появляется сейчас в прессе, это в лучшем случае экспертные оценки, а в худшем — попытка увести комиссию от истины", — сказал Рогозин.
У Рогозина че, крыша поехала? Как это пресса может увести комиссию от истины? Он че считает, что комиссия причины отказа РН в интернете и в газетах ищет?
У него не поехала крыша. Он просто сказал что думает. А думает он, что причины аварии ищут в интернете и ищет госкомиссия  8)  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 13.07.2013 08:41:36
ЦитироватьLRV_75 пишет:
А думает он, что причины аварии ищут в интернете и ищет госкомиссия  8)   :D
Угу. Кстати, да - какая авария, такая и комиссия...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 13.07.2013 12:03:16
ЦитироватьДмитрий Пайсон пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
слушал интервьб пайсона по сабжу. он ну очень хочет списать протон. на фига, всё отработано. нова ангара будет падать чаще сабжа, пока летать не научат.
Да нет как раз, ничего такого не имел в виду. Наоборот - то ли в этом интервью, то ли в другом сказал, что сейчас "тормозить" "Протон" просто не реально, поскольку заменить нечем, и пускать тогда придется на "Ариане".
да, верно. но "тормозить не реально" я понимаю как желание тормозить, а сейчас не возможно.
его вообще не надо списывать.

и приватизировать, госкорпорации итд городить не надо. надо восстанавливать как в ссср в лучие времена.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 13.07.2013 12:25:43
Цитироватьdcstssu пишет:
Результаты математического моделирования с повернутой на 180 градусов осью чувствительности блока демпфирующих гироскопов полностью соответствуют полученной телеметрической информации.
дровишки:

ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Переход через "ноль" кaнaлов тaнгaжa и рыскaнья в дaнном случaе невозможны. Тaк кaк для этого нaдо иметь крен более 90 гр., a это выход нa aвaрию по кaнaлу кренa и блокировкa. Обычно выствление отклонения векорa тяги в "ноль".
"Ноль" по тангажу и рысканию совпадает с продольной осью ракеты. Кто там чего не перешел? Вокруг ноля и болтались.


P.S.:
 
Хороший график - чистый ТАР. Вполне видится перепут знаков по скорости в канале крена (вращения) и в одном из поперечных (рысканье/тангаж). Предвосхищая вопрос, почему по одному каналу уход периодический, а по другому апериодический:
Допустим, есть закон управления:
по каналу 1: u1 = x1*10 + dx1*20
по каналу 2: u2 = x2*10 + dx2*100
где:
x1, x2 - координата (рассогласование) по каналам 1, 2
dx1, dx2 - производная (скорость) координаты (рассогласования) по каналам 1, 2
u1, u2 - управляющее воздействие.

Видно, что в первом канале коэффициенты при координате и скорости отличаются в 2 раза (10 и 20), во втором канале в 10 раз (10 и 100). То есть, кто не знаком с ТАРом, тут важно увидеть возможность разного соотношения "дозы" скорости и "дозы" координаты. Этого разного соотношения достаточно для того, чтобы при перепуте знака скорости в одном канале получить апериодический, а в другом периодический расходящийся процесс. Вероятность апериодического ухода в примере больше для канала 2.

Скорее всего, запас устойчивости СУ по крену (вращению) при прочих равных намного меньше сам по себе, чем по тангажу/рысканью, т. к. там намного меньший момент инерции объекта управления при примерно равных динамических характеристиках контура управления (измерительных устройств, вычислительной машины, исполнительных органов). Отсюда вероятны бОльшие относительные величины ввода демпфирования именно по крену и больше вероятность апериодического ухода, что и наблюдалось.

Причина аварии установлена однозначно (для меня лично и на данный момент времени ) - перепут знака по скорости в канале крена (вращения) и по одному из поперечных (рысканью/тангажу) из-за ошибочной установки или коммутации датчиков угловых скоростей (как бы они в реальности не назывались).
я уверен что комиссия рогозин взяла инфу итсюда.
ну, 99 страниц страниц обсуждали, феол светлая голова посчитал и нарисовал график. на 103 странице говорится что только сейчас сделали мат моделирование. стаого могли и раньше - причём так - кто то от нефиг делать в своём институте за компом с симулятором - вот если отлючит этот датчик, если перепутатьэти два, если заклинить рулевую машинку.
а тут - не симулятор а только мат моделирование.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 13.07.2013 09:07:21
К этому можно добавить только то, что в системе угловой стабилизации первой ступени вообще нет датчиков угловой скорости для крена. (Конечно, если я правильно понял реплики инсайдеров в этой теме)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 13.07.2013 10:12:23
ЦитироватьСергио пишет:
я уверен что комиссия рогозин взяла инфу итсюда.
Салютмэн присутствовал на заседании комиссии и выдал наиболее достоверную информацию. Комиссия не могла сначала заседать, а потом почитать чо там пишут в интернетах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 13.07.2013 13:16:09
Версия с возможностью "обратной" установкой датчиков была промоделирована на натурных образцах. Выяснилось - установить очень сложно, но, если очень постараться, можно... Правда только с применением подручных средств, материалов и инструментов, непредусмотренных КД и техпроцессом.  При этом пришлось основательно раскурочить плату на которую они устанавливались:  штифт - "по боку", на плате остались вмятины от приложения "грубой физической силы"...
Реальное "железо" тоже уже на Филях. На привезённом образце борта обнаружилось, что характер повреждений на плате практически полностью идентичен смоделированным, и это в дополнение к тем самым пресловутым "стрелкам".
Выводы сомнений не вызывают, по крайней мере, у специалистов.
Так что Рогозин абсолютно прав - провода тут совершенно не при чем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 13.07.2013 13:16:14
ТМИ = возмущения - управляющие воздействия СУ - реакция РМ - возмущения - ... и тд. Как говорили древние греки для доказательства теорем: "Смотри"   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 13.07.2013 13:20:40
ЦитироватьСергио пишет:
Цитироватьфеол светлая голова ....
Вот вот, и где сейчас эта светлая голова? Думаю, примерно  там же где и я, где платят намного больше. А Рогозин с Поповкиным пусть думают дальше  :|
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 13.07.2013 13:40:52
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Версия с возможностью "обратной" установкой датчиков была промоделирована на натурных образцах. Выяснилось - установить очень сложно, но, если очень постараться, можно... Правда только с применением подручных средств, материалов и инструментов, непредусмотренных КД и техпроцессом. При этом пришлось основательно раскурочить плату на которую они устанавливались: штифт - "по боку", на плате остались вмятины от приложения "грубой физической силы"...
Реальное "железо" тоже уже на Филях. На привезённом образце борта обнаружилось, что характер повреждений на плате практически полностью идентичен смоделированным, и это в дополнение к тем самым пресловутым "стрелкам".
Я достаточно много работаю с людьми, и предположить, что российский монтажник инициативно начал крепить железо не по месту, с доработкой платы, довольно сложно. Или его настоятельно попросили, или в ракетостроении у нас наступил таджикстрой. Тут явно кто-то повыше монтажника накосячил. Даже не на уровне техпроцесса, а, как минимум,на уровне пофигизма по отношению к оному.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 13.07.2013 13:41:08
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Версия с возможностью "обратной" установкой датчиков была промоделирована на натурных образцах.  
Поведение ракеты по рысканью эта версия объясняет правдоподобно. Но откуда взялся крен и главное почему его не удалось остановить?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 13.07.2013 13:46:15
Цитироватьmihalchuk пишет:
Я достаточно много работаю с людьми, и предположить, что российский монтажник инициативно начал крепить железо не по месту, с доработкой платы, довольно сложно.
Мой личный опыт как раз говорит об обратном. "Инициативные" косяки довольно часты и в принципе, вполне ожидаемы. Если уж уровень ИТР падает, то что говорить про обычного работягу?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 13.07.2013 13:46:52
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Но откуда взялся крен и главное почему его не удалось остановить?
Это пусть комиссия ищет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 13.07.2013 13:55:38
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Но откуда взялся крен и главное почему его не удалось остановить?
Это пусть комиссия ищет.
ТМИ наверное ОВ и не все имеют допуск  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 13.07.2013 09:59:44
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
 Поведение ракеты по рысканью эта версия объясняет правдоподобно. Но откуда взялся крен и главное почему его не удалось остановить?
закрутка пошла  на 8-9 секунде после двух заклонов на упорах
"замороженная" ракета: http://www.youtube.com/watch?v=wIbUPp0RZeA
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: vsvor от 13.07.2013 14:01:29
Вдогонку: какой гриф на мат. модели "Протона" и его системы управления?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 13.07.2013 14:22:07
Начиная с 12-й секунды РМ начали вставать на упоры. Начиная с 18-й вообще перестали успевать за управляющими сигналами, которые предлагали РМ сбегать с упора на упор и обратно по несколько раз за секунду. В результате фактически - РМ, не стоя на упорах, хаотично болтались. Так что ИМХО - закрутка следствие набора случайностей. Времена от ОТП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 13.07.2013 14:26:01
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Начиная с 12-й секунды РМ начали вставать на упоры. Начиная с 18-й вообще перестали успевать за управляющими сигналами, которые предлагали РМ сбегать с упора на упор и обратно по несколько раз за секунду. В результате фактически - РМ, не стоя на упорах, хаотично болтались. Так что ИМХО - закрутка следствие набора случайностей. Времена от ОТП.
Из-за вращения РКН. А почему вращалась? ПЗ ? :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 13.07.2013 14:32:37
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Поведение ракеты по рысканью эта версия объясняет правдоподобно. Но откуда взялся крен и главное почему его не удалось остановить?
закрутка пошла на 8-9 секунде после двух заклонов на упорах
"замороженная" ракета: http://www.youtube.com/watch?v=wIbUPp0RZeA
Вращение плохо просматривается на таком видео. Из картинки даже можно предположить, что где-то со 2-й секунды до начала раскрутки ракета делала перекладку по вращению. Но видно плохо. А что говорит по этому поводу ТМИ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 13.07.2013 14:17:52
ЦитироватьJETSKI пишет:
ЦитироватьFirmware для Шаттла писалось тоже на специально разработанном языке FORTH ( http://www.forth.org/successes.html) . Слышал также и про немалые проблемы с поддержкой этой байды последующими поколениями прогеров. Ну там мотив ясен - job security.
Для справки: на Спэйс Шаттле использовалось множество различных языков, даже потом специальную комиссию создавали для оценки возможности и целесообразности унификации - так она пришла к выводу о том, что это невозможно и нецелесообразно.

Основная же часть управляющего ПО для Шаттла была написана на действительно специально разработанном языке - HAL/S. http://ru.wikipedia.org/wiki/HAL/S (http://ru.wikipedia.org/wiki/HAL/S)
И работало это ПО прекрасно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 13.07.2013 14:20:03
ЦитироватьJETSKI пишет:
ЦитироватьОбана! Драконом по Бисеру
Интересно откуда спецов по этому Дракону набирают и зачем понадобилось этот огород городить.
Технология в НПЦ АП называется ГРАФИТ/ФЛОКС.

Она позволяет воплотить лозунг "программирование без программистов" - ГРАФИТ-схемы (алгоритмы управления) могут составляться специалистами по бортовым системам, а программы генерируются автоматически. Это позволяет снизить количество ошибок.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 13.07.2013 16:11:11
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
 Поведение ракеты по рысканью эта версия объясняет правдоподобно. Но откуда взялся крен и главное почему его не удалось остановить?
закрутка пошла на 8-9 секунде после двух заклонов на упорах


ЦитироватьTarazed.A пишет:
Начиная с 12-й секунды РМ начали вставать на упоры. Начиная с 18-й вообще перестали успевать за управляющими сигналами, которые предлагали РМ сбегать с упора на упор и обратно по несколько раз за секунду. В результате фактически - РМ, не стоя на упорах, хаотично болтались. Так что ИМХО - закрутка следствие набора случайностей. Времена от ОТП.
Вращение по крену началось практически одновременно с первым заклоном
(на том первом видео с россии 24, кстати оно где-нибудь сохранилось?)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 13.07.2013 18:43:28
ЦитироватьSFN пишет:
К этому можно добавить только то, что в системе угловой стабилизации первой ступени вообще нет датчиков угловой скорости для крена. (Конечно, если я правильно понял реплики инсайдеров в этой теме)
А хрен его знает. На выведении Союза с 10 сек идут доклады: "Тангаж, крен, рысканье, крен в норме".
Правда мы один раз потеряли РН, он уже грохнулся, а доклады шли: "Тангаж, крен, рысканье, крен в норме".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 13.07.2013 19:22:44
Цитироватьmihalchuk пишет:
Если кому интересно. РН "Протон-К", начиная с первого коммерческого пуска, имела 32 успешных выведения иностранных спутников при отсутствии неудач, и 38 успешных выведений наших спутников при трёх авариях. Плюс - был один успешный пуск двух полезных нагрузок - нашей и иностранной. Имеем 0:32,5 и 3:38,5.
РН "Протон-М" за всё время имела 53 успешных пуска с иностранными ПН при двух аварийных, и 17 успешных выведений наших спутников при трёх авариях. Кроме того, был один совмещённый аварийный пуск. Итого: 2,5:53,5 и 3,5:20,5.
Всего:
Иностранных:
успешных - 86, аварийных - 2,5.
Отечественных:
успешных - 59, аварийных - 6,5.
На выборке из 154 случаев аварийность наших пусков в 3,8 раз выше.
Недовыведения типа Ямал-402 тоже учтены?
А что с аварией Астра-1К, это вроде был Протон-К...
Вообще смешивать статистику по К и М некорректно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 13.07.2013 18:34:49
Однако, непропорционально бОльшая аварийность "отечественных" запусков перед коммерческими - налицо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 13.07.2013 19:35:54
ЦитироватьНовый пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
Если кому интересно. РН "Протон-К", начиная с первого коммерческого пуска, имела 32 успешных выведения иностранных спутников при отсутствии неудач, и 38 успешных выведений наших спутников при трёх авариях. Плюс - был один успешный пуск двух полезных нагрузок - нашей и иностранной. Имеем 0:32,5 и 3:38,5.
РН "Протон-М" за всё время имела 53 успешных пуска с иностранными ПН при двух аварийных, и 17 успешных выведений наших спутников при трёх авариях. Кроме того, был один совмещённый аварийный пуск. Итого: 2,5:53,5 и 3,5:20,5.
Всего:
Иностранных:
успешных - 86, аварийных - 2,5.
Отечественных:
успешных - 59, аварийных - 6,5.
На выборке из 154 случаев аварийность наших пусков в 3,8 раз выше.
Недовыведения типа Ямал-402 тоже учтены?
А что с аварией Астра-1К, это вроде был Протон-К...
Вообще смешивать статистику по К и М некорректно.
Есть ложь, большая ложь, статистика, и хреновая статистика.
Не понимаю - как можно засчитывать в статистику аварийности ракет аварии разгонников?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 13.07.2013 15:46:18
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
(на том первом видео с россии 24, кстати оно где-нибудь сохранилось?)
Кто хочет "что-то идет не так" - http://www.youtube.com/watch?v=PffAQ_lAfvs
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 13.07.2013 19:49:32
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Не понимаю - как можно засчитывать в статистику аварийности ракет аварии разгонников?
А какая разница? Потребителю нужен спутник на заданной орбите. Нет его там - значит неудача.
А то можно еще и статистику по отдельным ступеням или подсистемам составить. Она еще красивше выглядеть будет :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 13.07.2013 19:52:34
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Есть ложь, большая ложь, статистика, и хреновая статистика.
Не понимаю - как можно засчитывать в статистику аварийности ракет аварии разгонников?
Здесь не статистика аварийности ракет/разгонников, а статистика успешности выведения наших/иностранных ПГ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: JETSKI от 14.07.2013 03:10:21
ЦитироватьДем пишет:
" алгоритмический язык, который обеспечивает наглядность "
Короче, чтобы любой генерал понял, что там напрограммили.
Потому что в монитор оно не влезет, только на плакат.
Та есть это что-то вроде NI LabView получается. Интересный подход.
Про FORTH спорить не буду, за что купил за то продал. До шаттлов это когда? Просто довелось как то пообщаться с одним из разработчиков кода. Он этим занимался в начале 70-х, уверенно утверждал что язык был разработан именно под эту программу. Дедушка был старый, мож и забыл чего.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 13.07.2013 20:10:37
ЦитироватьНовый пишет:
Недовыведения типа Ямал-402 тоже учтены?
А что с аварией Астра-1К, это вроде был Протон-К...
Вообще смешивать статистику по К и М некорректно.
Данные взяты наспех из Вики, Астра 1К там успешный запуск (?)
Если подправить статистику, то получим расхождение в аварийности в 2,5 раза. Но тенденция всё-равно присутствует.
Ямал-402 считается успешным.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: JETSKI от 14.07.2013 03:52:35
Полистал учебник по ДРАКОН. Интересный визуализатор state machine. Это конечно не язык программирования, но штука явно полезная. Модули там можно писать на любом языке. На мой взгляд вопрос на чем написан код для Протона остался открытым.
Спасибо всем ответившим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 13.07.2013 18:00:23
Всем доброго дня! Дочитал тему пока только до 100-й страницы (весьма познавательно), так что если это уже поднималось где-то после, сорри  :)  

В общем, как раз в районе 100-й страницы обсуждалась система управления, обратная связь и прочее. И случайно на глаза попалось одно видео 12-го года, отличного качества. Хронометраж не выдержан, но чётко видно, что в момент сброса окислителя (лисий хвост) изделие выполняет разворот по крену (вращению) на несколько десятков градусов. У нашего "пациента" именно в этот момент начинается то, что форумчане назвали "закруткой". В ту же сторону, по часовой стрелке. Единственное отличие - после достижения требуемого градуса, она не останавливается, а продолжает вращаться (ну, может, чуть медленнее).

Далее. На нормальном видео всё это время параллельно плавно изменяется угол тангажа, т.е. выполняется уклон вправо. У рухнувшего Протона угол тоже начинает менятся, в ту же сторону, но, опять же, не останавливается, а продолжает увеличиваться, даже превысив 180 градусов.

Вот: http://www.youtube.com/watch?v=czC0u2XyXhw

Считаю это аргументом в пользу версии с неправильно подобранными коэффициентами системы управления, учитывая тот факт, что они (=алгоритм), по словам авторитетного участника форума, для каждого старта пишутся заново. Конечно, версия с отказавшим гироскопом по вращению (или каналом управления по тому же вращению) тоже хороша, но не объясняет раскачиваний.


оффтоп: уже почти в горизонтали скорость закрутки вдруг сильно увеличивается. Посмотрите внимательно, именно в этот момент отклонение по крену достигает 340-360 градусов, если судить по надписи "ПРОТОН" на боку... Возможно ли, что, достигнув отклонения по крену в >340 градусов, СУ решила, что проще дойти до 360 и остановиться, чем крутиться обратно? Тем самым ускорила разворот, а остановить его, как и раньше, не смогла. Хотя по человеческой логике она должна была основываться не только на отклонении, но и на данных угловой скорости, а скорость и так была приличная. Не было данных? Или опять коэффициенты?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 13.07.2013 21:11:50
Цитироватьmihalchuk пишет:
Данные взяты наспех из Вики, Астра 1К там успешный запуск (?)
Если подправить статистику, то получим расхождение в аварийности в 2,5 раза. Но тенденция всё-равно присутствует.
Ямал-402 считается успешным.
Ну-ну... запуск, принесший $100 млн убытка Оператору или его страховщику - успешный?
"Отстрелить" Астру-1К на бесполезной орбите - успешный?
Тогда это говно, а не статистика
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 13.07.2013 21:17:42
Кстати, mihalchuk, Телком-3 / Экспресс-АМ4 / Ямал-402 это иностранные ПН?
 ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 13.07.2013 21:26:14
Новый дождался Старого.

Кстати,  пора бы уже ему выбраться из берлоги  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 13.07.2013 21:27:57
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Кстати, пора бы уже ему выбраться из берлоги
Ещё 5 дней.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 13.07.2013 21:42:40
ЦитироватьSFN пишет:
К этому можно добавить только то, что в системе угловой стабилизации первой ступени вообще нет датчиков угловой скорости для крена. (Конечно, если я правильно понял реплики инсайдеров в этой теме)
Да, это очень интересный момент и меня он тоже заставил задуматься. Динамику, в том виде, в котором она нам открыто доступна (это видео + график опубликованный на форуме - возможно, нарисован по видео, а не по ТМИ - не знаю) вполне нормально можно объяснить, как я писал где-то выше, перепутом датчиков скорости как по одному из поперечных, так и по продольному каналу (вращению). Там же я пояснял, почему возможна и вполне нормальна ситуация колебательного развала управления по поперечному каналу и апериодического ухода по вращению. Но вот если на "плохо собранной" с доказанным перепутом всего и вся 1 ступени нет датчиков скорости по крену.. тогда неясно. Либо другая причина закрутки по крену, либо перепут датчика по крену в другом (!) (еще в одном (!!) ) месте. Второе предположение очень плохо объясняется случайностью, низкой квалификацией сборщика и т. п. Объясняется диверсией.. ну например. Как вариант. Вообще, вопрос к тем, кто имеет доступ к упавшему железу - а физический характер перепута на 1 ст. на эту же идею не наводит? Я не сторонник конспирологических версий, но х его з.. Так или иначе, это опасно тем, что если был перепут еще в одном месте и он есть на какой-либо из уже изготовленных ракет и он не будет замечен при проверках, то произойдёт еще одна авария.

Любителям конспирологических версий и жадным до сенсаций журналистам всё же особо подчеркну еще раз - возможна физически иная причина закрутки, которая снимает вопрос о перепуте ДУСа по крену и делает ненужным выяснение всего остального, о чём написано выше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 13.07.2013 21:43:13
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Есть ложь, большая ложь, статистика, и хреновая статистика.
Не понимаю - как можно засчитывать в статистику аварийности ракет аварии разгонников?
Здесь не статистика аварийности ракет/разгонников, а статистика успешности выведения наших/иностранных ПГ.
Не понял... В исходном посте написано, что РН "Протон-К" и РН "Протон-М" имели столько-то аварий с федеральными, и столько-то с коммерческими аппаратами. Что однозначно трактует приведенные цифры, как вину РН в тех или иных неудачах.
Если Вам хотелось привести статистику по соотношению провалов в выводе федеральных и космических аппаратов, нужно было поднимать статистику по всем пускам всех отечественных космических комплексов. Тогда было бы чего сравнивать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 13.07.2013 21:59:33
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Начиная с 12-й секунды РМ начали вставать на упоры. Начиная с 18-й вообще перестали успевать за управляющими сигналами, которые предлагали РМ сбегать с упора на упор и обратно по несколько раз за секунду. В результате фактически - РМ, не стоя на упорах, хаотично болтались. Так что ИМХО - закрутка следствие набора случайностей. Времена от ОТП.
Теоретически конечно может быть. Учитывая то, что двигатели качаются тангенциально (отклонение каждого даёт момент по крену) и учитывая то, что момент инерции ракеты по крену очень мал, некомпенсированное движение движков раскрутить может. Настораживает только то, что, все же, вращение знакопостоянное - это не наиболее вероятный результат случайного в отношении момента крена движения движков. И на кадрах последнего заклона, когда ракета уже практически в горизонте, хорошо виден, мне по крайней мере, "закрученный" выхлоп движков. Это, разумееется, не следствие вращения ракеты, т. к. скорость истечения газа очень велика (не вода из шланга для полива), а причина - движки выраженно стоят "на вращение". Тоже несколько не в пользу случайного их положения в этот момент времени.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 13.07.2013 21:59:58
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Не понял... В исходном посте написано, что РН "Протон-К" и РН "Протон-М" имели столько-то аварий с федеральными, и столько-то с коммерческими аппаратами. Что однозначно трактует приведенные цифры, как вину РН в тех или иных неудачах.
Если Вам хотелось привести статистику по соотношению провалов в выводе федеральных и космических аппаратов, нужно было поднимать статистику по всем пускам всех отечественных космических комплексов. Тогда было бы чего сравнивать.
федеральные = некосмические
 :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 13.07.2013 22:01:32
ЦитироватьВадим Семенов пишет:
А какая разница? Потребителю нужен спутник на заданной орбите. Нет его там - значит неудача.
А то можно еще и статистику по отдельным ступеням или подсистемам составить. Она еще красивше выглядеть будет
Потребитель(Заказчик) покупает услугу у Исполнителя на вывод КА в оговоренные сроки на заданную орбиту с определенной в договоре точностью. И если Исполнитель не справился (частично или полностью), то это целиком и полностью вина Исполнителя. В случае коммерческих КА на "Протоне", в данном случае, исполнителем является ILS, для федеральных - "Роскосмос"(?). И Заказчику почти совсем фиолетово, кто конкретно из субподрядчиков Исполнителя накосячил.

Вот например был эпизод. На Байконуре в МИКе, во время подготовки КА к запуску "Наземным Стртом", ударили краном аппарат. Изготовитель решил вернуть аппарат на завод для переборки и тестирования, но во время перегрузки контейнер с аппаратом сорвался со строп крана и приложился об планету. Следуя Вашей логике этот эпикфэйл нужно записывать в список неудач "Зенита".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 13.07.2013 19:05:46
ЦитироватьFeol пишет:
, некомпенсированное движение движков раскрутить может.
Объясните пжлст, почему закрутка считается чем-то из ряда вон выходящим, случайным? Разве это не часть программы?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 13.07.2013 22:07:17
ЦитироватьНовый пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Не понял... В исходном посте написано, что РН "Протон-К" и РН "Протон-М" имели столько-то аварий с федеральными, и столько-то с коммерческими аппаратами. Что однозначно трактует приведенные цифры, как вину РН в тех или иных неудачах.
Если Вам хотелось привести статистику по соотношению провалов в выводе федеральных и космических аппаратов , нужно было поднимать статистику по всем пускам всех отечественных космических комплексов. Тогда было бы чего сравнивать.
федеральные = некосмические
 
Космические -> коммерческие.  :)  Чёртова автоматизация проверки правописания с коррекцией!  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 13.07.2013 21:09:36
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Кстати, пора бы уже ему выбраться из берлоги
Ещё 5 дней.
Караул устанет ждать  :)

(http://radikale.ru/data/upload/05615/4efc3/4b0dc3d11b.png)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 13.07.2013 22:19:43
ЦитироватьStalky пишет:
Караул устанет ждать :)  
Я вот не пойму: Старый должен выйти из самолёта, принадлежащего USAF или войти в него? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 13.07.2013 22:41:39
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
Караул устанет ждать
Я вот не пойму: Старый должен выйти из самолёта, принадлежащего USAF или войти в него?
Номер борта не тот...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 13.07.2013 22:54:17
ЦитироватьFeol пишет:
Теоретически конечно может быть. Учитывая то, что двигатели качаются тангенциально (отклонение каждого даёт момент по крену) и учитывая то, что момент инерции ракеты по крену очень мал, некомпенсированное движение движков раскрутить может. Настораживает только то, что, все же, вращение знакопостоянное - это не наиболее вероятный результат случайного в отношении момента крена движения движков. И на кадрах последнего заклона, когда ракета уже практически в горизонте, хорошо виден, мне по крайней мере, "закрученный" выхлоп движков. Это, разумееется, не следствие вращения ракеты, т. к. скорость истечения газа очень велика (не вода из шланга для полива), а причина - движки выраженно стоят "на вращение". Тоже несколько не в пользу случайного их положения в этот момент времени.
Как уже отмечалось выше, РН окончательно потеряла устойчивость с началом управления по углам, которое состоит из доворота по крену, и началом выполнения программы тангажа. Разворот по крену для данного пуска был небольшой, а вот управление по неустойчивому каналу тангажа в момент загнало РМы на упоры. В результате ракета получает начальную закрутку, а дальше РМы перестают успевать.
На факелы движков, после того как ракета легла на бок, смотреть нужно аккуратно, т.к. потеряв стабилизацию она быстро выскочила на большие углы атаки, и соответственно большие значения НС и БС. Причем, с общей тенденцией к увеличению, что в конце концов привело к разрушению конструкции в воздухе. Так что факелы движков еще дополнительно сдувало в бок, и это заметно на видео.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 13.07.2013 22:54:52
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
Караул устанет ждать
Я вот не пойму: Старый должен выйти из самолёта, принадлежащего USAF или войти в него?
Номер борта не тот...
Тема стала скучной. Форум НК, как обычно, рассказал госкомиссии причины аварии. Пора Старому Ламеру вылазить и объяснить суть происходящего  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 13.07.2013 22:59:10
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
Караул устанет ждать
Я вот не пойму: Старый должен выйти из самолёта, принадлежащего USAF или войти в него?
Номер борта не тот...
Тема стала скучной. Форум НК, как обычно, рассказал госкомиссии причины аварии. Пора Старому Ламеру вылазить и объяснить суть происходящего
Не из этого самолета...
Тема действительно скатилась в никуда.
А может, он и разбирается в ситуации? Прямо сейчас.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Diy от 13.07.2013 23:05:12
Ну вообще действительно, в последних авариях с 2010 года отчетливо проявляется русскость полезных нагрузок, а также, что аварий, тьфу-тьфу, нет с пилотируемыми стартами. Такое ощущение, что сотрудники РКП к своим автоматическим КА относятся спустя рукава из-за меньшей ответственности, чем в случае с импортными или пилотируемыми КА.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 13.07.2013 23:06:44
/оффтоп
ЦитироватьJETSKI пишет: уверенно утверждал что язык (форт) был разработан именно под эту программу
Это не так. И у него есть "врожденные" проблемы кстати.
Спойлер
FORTH is a programming language developed over a
 number of years, beginning in the late '60's, by an astronomer,
Charles Moore, for the purpose of controlling
observatory telescopes in real time.
[свернуть]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 13.07.2013 23:07:49
ЦитироватьDiy пишет:
Ну вообще действительно, в последних авариях с 2010 года отчетливо проявляется русскость полезных нагрузок, а также, что аварий, тьфу-тьфу, нет с пилотируемыми стартами. Такое ощущение, что сотрудники РКП к своим автоматическим КА относятся спустя рукава из-за меньшей ответственности, чем в случае с импортными или пилотируемыми КА.
Я думаю, что Вы не совсем правы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 13.07.2013 23:10:50
ЦитироватьDed пишет:
А может, он и разбирается в ситуации? Прямо сейчас.
У него есть тема "С претензией на истину в первой инстанции"  ;)   Это the best! Может и выдаст  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 13.07.2013 19:21:45
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Как уже отмечалось выше,
Спойлер
РН окончательно потеряла устойчивость с началом управления по углам, которое состоит из доворота по крену, и началом выполнения программы тангажа. Разворот по крену для данного пуска был небольшой, а вот управление по неустойчивому каналу тангажа в момент загнало РМы на упоры. В результате ракета получает начальную закрутку, а дальше РМы перестают успевать.
На факелы движков, после того как ракета легла на бок, смотреть нужно аккуратно, т.к. потеряв стабилизацию она быстро выскочила на большие углы атаки, и соответственно большие значения НС и БС. Причем, с общей тенденцией к увеличению, что в конце концов привело к разрушению конструкции в воздухе. Так что факелы движков еще дополнительно сдувало в бок,
[свернуть]
и это заметно на видео.
Спасибо за коммент.  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 13.07.2013 22:28:57
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьDiy пишет:
Ну вообще действительно, в последних авариях с 2010 года отчетливо проявляется русскость полезных нагрузок, а также, что аварий, тьфу-тьфу, нет с пилотируемыми стартами. Такое ощущение, что сотрудники РКП к своим автоматическим КА относятся спустя рукава из-за меньшей ответственности, чем в случае с импортными или пилотируемыми КА.
Я думаю, что Вы не совсем правы.
А я думаю, что именно так все и обстоит. Качество "экспортной продукции" у нас всегда выше, чем "для своих". Тем более тут и платят меньше...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 13.07.2013 23:32:43
ЦитироватьНовый пишет:
Кстати, mihalchuk, Телком-3 / Экспресс-АМ4 / Ямал-402 это иностранные ПН?
 ;)
Телком-3 я посчитал, как иностранный, хотя можно и к нашим отнести, но это только усугубит статистику.
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Не понял... В исходном посте написано, что РН "Протон-К" и РН "Протон-М" имели столько-то аварий с федеральными, и столько-то с коммерческими аппаратами. Что однозначно трактует приведенные цифры, как вину РН в тех или иных неудачах.
Я такого не говорил. Был такой случай на Руси, когда судили колокол, вырвали ему язык, стегали плетьми и отправили в ссылку. Ракеты - это железо, виновны люди. Влияние начинки нагрузки на РН, конечно, интересный вопрос, но я бы обратил внимание на пускового оператора. Как бы нас ни уверяли, что все ракеты готовятся одинаково, возможно, какое-то влияние есть. Но могут быть и другие причины. Я бы на месте некоторых людей пристально исследовал бы эту аномалию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: timochka от 14.07.2013 09:35:31
ЦитироватьАлександр пишет:
Далее. На нормальном видео всё это время параллельно плавно изменяется угол тангажа, т.е. выполняется уклон вправо . У рухнувшего Протона угол тоже начинает менятся, в ту же сторону, но, опять же, не останавливается, а продолжает увеличиваться, даже превысив 180 градусов.

Вот: http://www.youtube.com/watch?v=czC0u2XyXhw

Считаю это аргументом в пользу версии с неправильно подобранными коэффициентами системы управления, учитывая тот факт, что они (=алгоритм), по словам авторитетного участника форума, для каждого старта пишутся заново. Конечно, версия с отказавшим гироскопом по вращению (или каналом управления по тому же вращению) тоже хороша, но не объясняет раскачиваний.

 оффтоп: уже почти в горизонтали скорость закрутки вдруг сильно увеличивается. Посмотрите внимательно, именно в этот момент отклонение по крену достигает 340-360 градусов, если судить по надписи "ПРОТОН" на боку... Возможно ли, что, достигнув отклонения по крену в >340 градусов, СУ решила, что проще дойти до 360 и остановиться, чем крутиться обратно? Тем самым ускорила разворот, а остановить его, как и раньше, не смогла. Хотя по человеческой логике она должна была основываться не только на отклонении, но и на данных угловой скорости, а скорость и так была приличная. Не было данных? Или опять коэффициенты?
Переворот гироскопа меняет знак измеряемого параметра. Т.е. эквивалентен "минусу" перед коэффициентом. Это делает схему управления неустойчивой. Т.е. вместо устойчивого равновесия имеет неустойчивое (как вариант), либо имеем колебательный процесс. Раскрутка по крену прекрасный пример неустойчивого управления.

После достижения углов порядка 90 можно уже ничего не смотреть, т.к. гироплатформа наверняка легла на упоры. И тут уже, считай, что управления нет. По крайней мере анализировать нечего.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 13.07.2013 22:42:34
ЦитироватьJETSKI пишет:
Полистал учебник по ДРАКОН. Интересный визуализатор state machine. Это конечно не язык программирования, но штука явно полезная. Модули там можно писать на любом языке. На мой взгляд вопрос на чем написан код для Протона остался открытым.
Ищите на другие ключевые слова, я ж приводил: ГРАФИТ/ФЛОКС. http://drakon.su/_media/biblioteka/grafitfloks.pdf (http://drakon.su/_media/biblioteka/grafitfloks.pdf)
Именно они в НПЦ АП используются - в том числе для Протона-М.
В паре представляют собой именно средство программирования. Код генерится для машины Бисер, тут уже писали выше.

Форт кстати был создан для управления телескопом. http://www.enet.ru/win/cherezov/forth.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 13.07.2013 21:07:30
Цитироватьtimochka пишет:
Раскрутка по крену прекрасный пример неустойчивого управления.
Ну, я имел в виду за аргумент скорее всё то, что выше слова "далее". Именно про крен. А про тангаж - как дополнение... Вращение начинается в положенный момент времени, на положенной высоте, с нужной скоростью. А заканчиваться должно по достижению нужного угла. Но не заканчивается, а только замедляется. /Почему? Ошибка в алгоритме, или коэфф.?/ Через почти полный оборот вокруг своей оси (там ещё нет 90*) - начинается с новой силой: чуть выше я предположил, что СУ, вероятно, решила вернуть крен к норме не вращением назад, а доводом до полных 360* (0*), что логично. Это и ускорило вращение. Хотя такой способ недопустим, если известна угловая скорость. И тут выясняется, что она для СУ как раз неизвестна:

Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
крен регулируется просто по угловому положению

Это объясняет усилившееся вращение. Ну и далее, как слабая гипотеза:  гироплатформа "...ложится на упоры" (кстати, что представляют эти упоры?), значения угла замирают на какой-то ненулевой отметке и вращение (попытка привести крен к нулю) продолжается...

Цитироватьtimochka пишет:
Переворот гироскопа меняет знак измеряемого параметра. Т.е. эквивалентен "минусу" перед коэффициентом. Это делает схему управления неустойчивой. Т.е. вместо устойчивого равновесия имеет неустойчивое (как вариант), либо имеем колебательный процесс.
 Про раскачивания - да, уже понял: на 1ХХ-й странице объяснили, что для стабилизации используются одновременно и углы и скорости их изменения (производные). Только не понял, за их измерение отвечают разные гироскопы? Потому что если одни и те же (производная высчитывается программно), то и углы и скорости будут с неверным знаком, и никаких колебаний не должно быть, а должен быть имхо только возрастающий завал в одну сторону...
 

ЦитироватьSаlyutman пишет:
Слишком много сомнительных личностей пришло на производство взамен ушедшим квалифицированным спецам. Говорят, там и нарики даже встречаются.
 Имел как-то неосторожность заглянуть в их группу вКонтакте, где молодежь тусуется... (http://s004.radikal.ru/i207/1307/f4/3678c51662f6.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 14.07.2013 00:13:12
ЦитироватьFeol пишет:
график опубликованный на форуме - возможно, нарисован по видео
Угу, график нарисован по видео. Его главный недостаток - каналы тангажа и рыскания не разнесены.


Что касается закрутки: не может быть так, что пошел программный разворот, а затем по сигналу "Авария РН" каким-то образом был отключен контроль канала крена - например, в соответствующей ячейке памяти не обнулилась составляющая оклонения РМ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 14.07.2013 01:00:39
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
Караул устанет ждать  :)  
Я вот не пойму: Старый должен выйти из самолёта, принадлежащего USAF или войти в него?  :)
Старый должен  с почётом пройти по красной ковровой дорожке к нам - участникам этого форума -  это главное. Старый - воплощенная душа этого форума, как бы не грызли глистов (скрежетали зубами) разнообразные завистники.  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 14.07.2013 01:14:50
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьDiy пишет:
Ну вообще действительно, в последних авариях с 2010 года отчетливо проявляется русскость полезных нагрузок, а также, что аварий, тьфу-тьфу, нет с пилотируемыми стартами. Такое ощущение, что сотрудники РКП к своим автоматическим КА относятся спустя рукава из-за меньшей ответственности, чем в случае с импортными или пилотируемыми КА.
Я думаю, что Вы не совсем правы.
А я думаю, что именно так все и обстоит. Качество "экспортной продукции" у нас всегда выше, чем "для своих". Тем более тут и платят меньше...
Непосредственным исполнителям платят, я думаю, совершенно одинаково во всех случаях. Ни кто в НПОЛ, например. не сможет уловить разницы между Фрегатом в Плесецк или Фрегатом на Куру. Данные от источника из внутре :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 14.07.2013 02:01:17
ЦитироватьFeol пишет:
 Я не сторонник конспирологических версий, но х его з.. Так или иначе, это опасно тем, что если был перепут еще в одном месте и он есть на какой-либо из уже изготовленных ракет и он не будет замечен при проверках, то произойдёт еще одна авария.

Любителям конспирологических версий и жадным до сенсаций журналистам всё же особо подчеркну еще раз - возможна физически иная причина закрутки, которая снимает вопрос о перепуте ДУСа по крену и делает ненужным выяснение всего остального, о чём написано выше.
Тем не менее, версия вполне адекватная ИМХО. Вопрос только в том - это работа для ФСБ или для психиатров?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Diy от 14.07.2013 11:11:50
ЦитироватьНепосредственным исполнителям платят, я думаю, совершенно одинаково во всех случаях. Ни кто в НПОЛ, например. не сможет уловить разницы между Фрегатом в Плесецк или Фрегатом на Куру. Данные от источника из внутре
[/COLOR]
Все равно на каких-то этапах цепочки подготовки Фрегата к старту работники знают, для чего он готовится. Да и ситуацию в НПОЛ нельзя распространять на другие предприятия. Например создатели Протона в ЦИХ вполне могут знать, для чего он создается. Ну уж на Байконуре, уверен, об этом знают почти все. А на Байконуре проходят не менее ответственные этапы, чем изготовление ракеты в Москве.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 14.07.2013 12:41:50
ЦитироватьStalky пишет:
Непосредственным исполнителям платят, я думаю, совершенно одинаково во всех случаях. Ни кто в НПОЛ, например. не сможет уловить разницы между Фрегатом в Плесецк или Фрегатом на Куру. Данные от источника из внутре
Внешне - может быть, а окурки гайки в баках, контроль заказчика, хотябы по бумагам, отношение к техпроцессу... А вдруг за инопуски идёт шла доплата/бонусы от ILS, хотябы ответственным людям?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Diy от 14.07.2013 13:19:10
Причина аварий Роскосмоса, на мой взгляд изнутри РКП, проста. Главная проблема в отсутствии престижа инженерной профессии и особой атмосферы почитания научно-технического прогресса в обществе (в отличие от СССР), а не только в унизительной зарплате, из-за которой в РКП очень мало талантливых инженеров и рабочих. Зато очень много блатных бездарей, из-за которых и без того маленькая зарплата единичных талантливых инженеров еще ниже.

Почему на Куру Союзы-2 летают хорошо? Потому что русские инженеры и рабочие попадают в совсем иную атмосферу отношения к себе в Европе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 14.07.2013 14:04:01
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьDiy пишет:
Ну вообще действительно, в последних авариях с 2010 года отчетливо проявляется русскость полезных нагрузок, а также, что аварий, тьфу-тьфу, нет с пилотируемыми стартами. Такое ощущение, что сотрудники РКП к своим автоматическим КА относятся спустя рукава из-за меньшей ответственности, чем в случае с импортными или пилотируемыми КА.
Я думаю, что Вы не совсем правы.
А я думаю, что именно так все и обстоит. Качество "экспортной продукции" у нас всегда выше, чем "для своих". Тем более тут и платят меньше...
в нефтехимии именно так. в россии остаётся то что запороли при производстве экспортной продукции. по сниженным ценам, и без документов.то естьвам продадут, а на экпорт послать - уже низяя. и цены на экспорт ставить ниже тоже низяя. никакой сободы, никакого рынка.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 14.07.2013 11:11:41
Цитироватьmihalchuk пишет:
отношение к техпроцессу...

(http://cs311822.vk.me/v311822312/15bf/oAeWnAGvvvk.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.07.2013 16:59:03
Дело в то, что изготовители комплектующих не знают, куда их продукция пойдет Изготовили партию, сдали и все....

А на ЗИХ производят комплектацию изделий. То есть, берут из партии агрегаты и устанавливают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.07.2013 17:00:27
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
А может, он и разбирается в ситуации? Прямо сейчас.
У него есть тема "С претензией на истину в первой инстанции" Это the best! Может и выдаст
Подождем, мы (я во всяком случае) терпеливые.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 14.07.2013 17:19:06
ЦитироватьDed пишет:
Дело в то, что изготовители комплектующих не знают, куда их продукция пойдет Изготовили партию, сдали и все....

А на ЗИХ производят комплектацию изделий. То есть, берут из партии агрегаты и устанавливают.
Проводят входной контроль и устанавливают  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.07.2013 17:22:41
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Дело в то, что изготовители комплектующих не знают, куда их продукция пойдет Изготовили партию, сдали и все....

А на ЗИХ производят комплектацию изделий. То есть, берут из партии агрегаты и устанавливают.
Проводят входной контроль и устанавливают
Да, про входной контроль не писал ибо очевидно, и что?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 14.07.2013 17:33:48
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Дело в то, что изготовители комплектующих не знают, куда их продукция пойдет Изготовили партию, сдали и все....

А на ЗИХ производят комплектацию изделий. То есть, берут из партии агрегаты и устанавливают.
Проводят входной контроль и устанавливают
Да, про входной контроль не писал ибо очевидно, и что?
БДГ в сборе или как?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.07.2013 17:37:21
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Дело в то, что изготовители комплектующих не знают, куда их продукция пойдет Изготовили партию, сдали и все....

А на ЗИХ производят комплектацию изделий. То есть, берут из партии агрегаты и устанавливают.
Проводят входной контроль и устанавливают
Да, про входной контроль не писал ибо очевидно, и что?
БДГ в сборе или как?
Вы о чем?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 14.07.2013 17:51:01
О первой ступени или мы о других изделиях?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.07.2013 17:57:13
ЦитироватьAleks1961 пишет:
О первой ступени или мы о других изделиях?
Первая ступень - это БДГ? Запишу, дабы не забыть.

И о входном контроле "первой ступени" подробнее, пожалуйста.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 14.07.2013 17:59:30
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
О первой ступени или мы о других изделиях?
Первая ступень - это БДГ? Запишу, дабы не забыть.

И о входном контроле "первой ступени" подробнее, пожалуйста.
БДГ устанавливаемых на первой ступени  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.07.2013 18:09:50
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
О первой ступени или мы о других изделиях?
Первая ступень - это БДГ? Запишу, дабы не забыть.

И о входном контроле "первой ступени" подробнее, пожалуйста.
БДГ устанавливаемых на первой ступени
Да неужели???

Может прекратим ###ней заниматься?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 14.07.2013 18:18:02
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
О первой ступени или мы о других изделиях?
Первая ступень - это БДГ? Запишу, дабы не забыть.

И о входном контроле "первой ступени" подробнее, пожалуйста.
БДГ устанавливаемых на первой ступени
Да неужели???

Может прекратим ###ней заниматься?
ИХ ТАМ НЕТ !? А ЧТО НАШЛА АВАРИЙНАЯ КОМИССИЯ?! :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 14.07.2013 17:35:52
ЦитироватьСергио пишет:
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьDiy пишет:
Ну вообще действительно, в последних авариях с 2010 года отчетливо проявляется русскость полезных нагрузок, а также, что аварий, тьфу-тьфу, нет с пилотируемыми стартами. Такое ощущение, что сотрудники РКП к своим автоматическим КА относятся спустя рукава из-за меньшей ответственности, чем в случае с импортными или пилотируемыми КА.
Я думаю, что Вы не совсем правы.
А я думаю, что именно так все и обстоит. Качество "экспортной продукции" у нас всегда выше, чем "для своих". Тем более тут и платят меньше...
в нефтехимии именно так. в россии остаётся то что запороли при производстве экспортной продукции. по сниженным ценам, и без документов.то естьвам продадут, а на экпорт послать - уже низяя. и цены на экспорт ставить ниже тоже низяя. никакой сободы, никакого рынка.
именно так - во всем.
странно, что для кого-то это еще секрет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 14.07.2013 19:32:10
ЦитироватьDed пишет:
А на ЗИХ производят комплектацию изделий. То есть, берут из партии агрегаты и устанавливают.
 А если какая запчасть вроде и работает, но со странностями или уроненная какая и т.п, то лучше ее для наших чем для инхних поставить..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 14.07.2013 19:41:20
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ИХ ТАМ НЕТ !? А ЧТО НАШЛА АВАРИЙНАЯ КОМИССИЯ?!
Наверное все-таки надо почаще расшифровку сокращений давать, а то где-то БДГ это блок демпфирующих гироскопов, а где-то какая иная хрень. Кто-то поймет что ДУС датчик угловых скоростей, а кто-то будет долго репу чесать. И нагуглить можно не правильно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 14.07.2013 16:48:20
А это чтобы иностранные агенты не догадались  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 14.07.2013 19:56:20
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ИХ ТАМ НЕТ !? А ЧТО НАШЛА АВАРИЙНАЯ КОМИССИЯ?!
Наверное все-таки надо почаще расшифровку сокращений давать, а то где-то БДГ это блок демпфирующих гироскопов, а где-то какая иная хрень. Кто-то поймет что ДУС датчик угловых скоростей, а кто-то будет долго репу чесать. И нагуглить можно не правильно.
Мы в этой теме или проходили мимо и зашли поскучать :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 14.07.2013 19:57:57
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ИХ ТАМ НЕТ !? А ЧТО НАШЛА АВАРИЙНАЯ КОМИССИЯ?!
Наверное все-таки надо почаще расшифровку сокращений давать, а то где-то БДГ это блок демпфирующих гироскопов, а где-то какая иная хрень. Кто-то поймет что ДУС датчик угловых скоростей, а кто-то будет долго репу чесать. И нагуглить можно не правильно.
а что делает БДГ? ( я бы подумал - силовые гироскопы, ось приварена к корпусу)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 14.07.2013 16:04:23
авиационный БГД http://www.oaoapz.com/production/avionika/bdg
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 14.07.2013 17:12:25
ЦитироватьSFN пишет:
авиационный БДГ http://www.oaoapz.com/production/avionika/bdg
можно прикрутить как минимум четырьмя способами, судя по картинке)) Это если на все болты. Если не на все, то...   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 14.07.2013 20:16:24
Что - то совсем нить потерял  :)  - прибор перевернули или датчик в приборе ?
Если прибор - то как перевернули - вниз головой или мордой к стенке ?
Ведь если вниз головой перевернули - то от вертикали один фик будет (могу ошибатся), а вот если мордой к стенке то знак поменяется (так мне кажется).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 14.07.2013 16:30:36
Вы что, кубик Рубика не собирали? 3 оси каждую можно перевернуть в любом сочетании.  :)   Перевернули так что обратился канал рыскания (направления).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.07.2013 20:44:29
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьDed пишет:
А на ЗИХ производят комплектацию изделий. То есть, берут из партии агрегаты и устанавливают.
А если какая запчасть вроде и работает, но со странностями или уроненная какая и т.п, то лучше ее для наших чем для инхних поставить.
Комплектующие прошли испытания на заводах-изготовителях.

При входном  контроле проверяется, если проверяется, далеко не все. Если параметры в пределах допусков - то на сборку."Уроненные" и "со странностями" возвращаются.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 14.07.2013 21:17:41
ЦитироватьDed пишет:
"Уроненные" и "со странностями" возвращаются.
Это если странности конкретные, а если они есть, но их как бы и нет и если вроде и уронен, но даже не поцарапался, то этож хотя-бы надо бумажки писать, да и сроки всегда не вовремя.. проще в тот что для глонасаа поставить, все равно они падают постоянно.

Или вернули, но там потыркали, все пашет, что было не понятно, давай его под какую фигню теперь поставим чтоб на импорт не опозориться.
Я конечно не знаю как так можно рассчитать чтоб именно в наше попало, но на месте всегда можно придумать  чего-то.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.07.2013 21:21:57
ЦитироватьKotofan пишет:
 
ЦитироватьDed пишет:
"Уроненные" и "со странностями" возвращаются.
Это если странности конкретные, а если они есть, но их как бы и нет и если вроде и уронен, но даже не поцарапался, то этож хотя-бы надо бумажки писать, да и сроки всегда не вовремя.. проще в тот что для глонасаа поставить, все равно они падают постоянно.
Делают то, что я написал.

"Это если странности конкретные, а если они есть, но их как бы и нет "

Что Вы имеете в виду?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 14.07.2013 21:42:09
ЦитироватьDed пишет:
Что Вы имеете в виду?
Простой пример. Предположим, вторичное напряжение питания некоего прибора Uп(4,9...5,1) В. Прибор вырабатывает контрольный сигнал, уровень которого в норме равен питанию, отказ - <0.4В. Чтобы покрыть ворота допуска на питание и погрешность тестера, в ТУ и паспорт пишут Кс=(4.8...5,2) В.
В паспорте прописано - у конкретного прибора питание Uп=5,05В, Кс=5,03В. А на входном контроле оказывается  Uп=5,04В, а Кс=4,85В. Как бы все в норме по ТУ, не придерешься. Но человек хотя бы немного опытный сразу насторожится - опа, опа, а чегой-то у нас не то... А если не тестером посмотреть, как в ТУ прописано, а осциллографом - то и увидишь, что в контрольном-то уровне просечки со скважностью под сотню - что-то подвывает или срывается... Но тонких параметров прибора на входном контроле никто не обмеряет, там и некому - только проверка формальной работоспособности. А формально всё в допуске.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Прол от 14.07.2013 21:51:38
ЦитироватьSteel2 пишет:
Цитировать. Но тонких параметров прибора на входном контроле никто не обмеряет, там и некому - только проверка формальной работоспособности. А формально всё в допуске.
Если это важно, то должно быть в ТУ и на ВК. Иначе косяк разработчика.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 14.07.2013 18:58:13
Привет всем, если можно выражу свое мнение как гироскопист. ДУС -датчик угловых скоростей или проще гироинтегратор я их сам в руках держал, установить наоборот их просто невозможно. По размерам они не большие в диаметре где-то 8-9 см. и в длину см. 15 точно уже не помню и вес не более 1,5кг. Давно это было лет 20 назад когда работал в этой области. А то что пишут так  это очередная байка для СМИ. У них не то что  отвертия для крепления не подходят, но и посадочное гнезда разные и устанавливаются они в плиту. А при сборке у сборщиков есть описание техпроцесс- порядок сборки. И если что то не получается там такая комиссия собирается как саммите государств. А БДГ это авиационный прибор и питание у него 400 Гц, а в космической и ракетной технике 1000 Гц, что не совместимо. Еще как правило все системы дублируются 3-х кратным резервированием. И если происходит отказ или не правильная телеметрия СУ переходит на 2 или 3 комплект. Стало быть и датчиков тоже стоят по 3 шт. на ось и всего стало быть 9шт. А все перепутать ...
Может быть и я уверен причина другая и нам ни когда не скажут. Который раз смотрю старт, наблюдаю на 2 секунде старта видно два хлопка или мини взрыва. Потом подъем, а тяги по шлейфу видно что нет. РН стала рыскать и все ... Еще кто может объяснить что за коричневый шлейф тянется за РН, на других стартах его нет или он маленький? Вот ссылка http://www.tsenki.com/broadcast/video_archive/video_archive5/
Кстати там есть ролик работы в МИКе, где видна вся система контроля и ошибиться там просто не возможно, не дадут. Если что то не так написал сильно не критикуйте. Удачи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 14.07.2013 22:03:05
ЦитироватьПрол пишет:
Если это важно, то должно быть в ТУ и на ВК.
К сожалению, у прибора может быть под сотню важных параметров. А у разработчика может не хватить опыта или фантазии представить, какие из них могут оказаться в ненорме и какими совершенно феерическими образами. У входного контроля на заводе-сборщике может просто не оказаться ни необходимого оборудования, ни времени на полную комплексную проверку прибора по всем параметрам, особенно когда их в очереди на ВК сотни разных. Токи потребления в норме, контрольные синалы в допуске, вес соответствует - пошел на сборку.
Я не отрицаю того, что ВСЁ должно быть продумано, предусмотрено, проверено и гарантировано. Но жизнь вносит свои коррективы в эту иддилию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 14.07.2013 19:06:58
Еще чуть не забыл. Переполюсовка, тоже байка. Есть такой сигнал в системе КС-контроль стыковки разъемов. Так вот если его не будет вся система не включится, либо этот косяк вылезет всяко на контроле. А разъемы все пломбируются шлейфом шелковой ниткой, технологические еще на заводе, а боевые в МИКе на сборке после контроля. Вот контакты если загнуть в разъеме на сборке это как дважды два. Контакты там тонкие иголочные.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 14.07.2013 18:26:14
Такие?
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87460.jpg) (http://www.zavod-zvezda.ru/files/images/pribory/ce99-1ea.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 14.07.2013 18:32:18
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Еще кто может объяснить что за коричневый шлейф тянется за РН, на других стартах его нет или он маленький?
Уже так много раз спрашивали, что перестали отвечать  ;)  Это дренаж тетраоксида (его в ракете небольшой избыток по экологическим причинам), такой же как обычно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.07.2013 22:33:27
ЦитироватьSteel2 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Что Вы имеете в виду?
Простой пример. Предположим, вторичное напряжение питания некоего прибора Uп(4,9...5,1) В. Прибор вырабатывает контрольный сигнал, уровень которого в норме равен питанию, отказ - <0.4В. Чтобы покрыть ворота допуска на питание и погрешность тестера, в ТУ и паспорт пишут Кс=(4.8...5,2) В.
В паспорте прописано - у конкретного прибора питание Uп=5,05В, Кс=5,03В. А на входном контроле оказывается Uп=5,04В, а Кс=4,85В. Как бы все в норме по ТУ, не придерешься. Но человек хотя бы немного опытный сразу насторожится - опа, опа, а чегой-то у нас не то... А если не тестером посмотреть, как в ТУ прописано, а осциллографом - то и увидишь, что в контрольном-то уровне просечки со скважностью под сотню - что-то подвывает или срывается... Но тонких параметров прибора на входном контроле никто не обмеряет, там и некому - только проверка формальной работоспособности. А формально всё в допуске.
Так не бывает...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 14.07.2013 22:55:48
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
ДУС -датчик угловых скоростей или проще гироинтегратор я их сам в руках держал, установить наоборот их просто невозможно.
Если на клетке слона прочтешь надпись: буйвол —  не верь глазам своим. Козьма Прутков.

Если какая-нибудь неприятность может произойти, она случиться. Закон Мерфи.
Следствия:
Все не так легко, как кажется.
Из всех неприятностей произойдет именно та, ущерб от которой больше.
Если четыре причины возможных неприятностей заранее устранимы, то всегда найдется пятая.

Все, что может испортиться — портится. Закон Чизхолма.
Следствие:
Все, что не может испортиться — портится тоже.

В любом наборе исходных данных самая надежная величина, не требующая никакой проверки, является ошибочной. Закон Финэйгла.

Если кажется, что работу сделать легко, то будет непременно трудно. Если на вид она трудна, то выполнить ее абсолютно невозможно. Теорема Стокмайера.

Великая трагедия науки — уничтожение прекрасной гипотезы безобразным фактом. Парадокс Гексли.

Есть вещи, которые даже безголовым приходят в голову. Аксиома Ионеско.

Если могут случиться несколько неприятностей, они происходят в самой неблагоприятной последовательности. Расширенный закон Меpфи.

З.Ы. ЗиХа давно уже нет. Пора бы привыкнуть...

З.З.Ы. Входной контроль как правило только визуальный. Все проверки только после монтажа.
Да, заказ комплектующих выполняется под текущую серию (изделие, находящееся в производстве). И для коммерции и для федералки всё берется с одних и тех же складов, и коль обнаруживается брак, то эти комплектующие больше в дело не идут.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 14.07.2013 22:58:42
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
У них не то что  отвертия для крепления не подходят, но и посадочное гнезда разные и устанавливаются они в плиту. А при сборке у сборщиков есть описание техпроцесс- порядок сборки.
Это ничего не решает, как оказывается.
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:И если что то не получается там такая комиссия собирается как саммите государств.
Лет 25 назад так и было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Frontm от 14.07.2013 23:04:47
О проведении ВК упоминается в ТЗ, как и о необходимости поставки прибора вместе с КИА. В документации разработчика и поставщика указывается методика проведения ВК. Существуют и инструкции о ВК, где прописывано на чём, как, кем и чем ВК проводится. Все действия, что не написаны в инструкции, считаются отсебятиной и самодеятельностью.
Если вдруг в ТЗ и договоре специальная КИА не прописана , но оказалась необходима , или потребовалось дополнительное оборудование для ускорения ВК, то либо заключается ешё один договор с разработчиком, либо отдел ВК заказывает необходимое у сторонней организации, либо просит, поручает разработку КИА специалистам других отделов своего предприятия.
Отдел ВК либо сам проводит контроль на изготовленном КИА, либо поручает проведение операций специалистов другого отдела неся ответственность, либо полностью перекладывает ответственность за ВК на другой отдел, если дополнительная КИА требует спецаппаратуры.
Все действия и результаты ВК обычно протоколируются и подписываются проводившим и ответственным за ВК.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Прол от 14.07.2013 23:13:47
ЦитироватьFrontm пишет:
О проведении ВК упоминается в ТЗ, как и о необходимости поставки прибора вместе с КИА. В документации разработчика и поставщика указывается методика проведения ВК. Существуют и инструкции о ВК, где прописывано на чём, как, кем и чем ВК проводится. Все действия, что не написаны в инструкции, считаются отсебятиной и самодеятельностью.
Если вдруг в ТЗ и договоре специальная КИА не прописана , но оказалась необходима , или потребовалось дополнительное оборудование для ускорения ВК, то либо заключается ешё один договор с разработчиком, либо отдел ВК заказывает необходимое у сторонней организации, либо просит, поручает разработку КИА специалистам других отделов своего предприятия.
Отдел ВК либо сам проводит контроль на изготовленном КИА, либо поручает проведение операций специалистов другого отдела неся ответственность, либо полностью перекладывает ответственность за ВК на другой отдел, если дополнительная КИА требует спецаппаратуры.
Все действия и результаты ВК обычно протоколируются и подписываются проводившим и ответственным за ВК.
Все правильно. Но последние 25 лет на КИА деньги давали по минимуму.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Прол от 14.07.2013 23:16:03
Кстати. Цена GPS II более 210 млн. долларов (GPS III будет стоить более 400 млн. долл.). Цену Глонасса-М как-то называл Ревнивых - около 800 млн. руб.(можно уточнить на сайте закупок), т.е. 25-26 млн. долларов. И где наша счетная палата?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Frontm от 14.07.2013 23:33:06
ЦитироватьПрол пишет:
Все правильно. Но последние 25 лет на КИА деньги давали по минимуму.
А когда денег минимум, то отдел ВК не поручает, а просит сделать тех кто умеет.
И просто аппаратуру делал не участвуя в самом ВК, и проводил ВК на сделанной аппаратуре, и один раз отделу ВК удалось (подстава оказалась когда взялся) через начальство переложить ответственность полностью от поставки до сдачи на сборку)) То есть ВК - это дело ответственное, а не лабораторная работа.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Прол от 14.07.2013 23:53:51
ЦитироватьFrontm пишет:
ЦитироватьПрол пишет:
Все правильно. Но последние 25 лет на КИА деньги давали по минимуму.
А когда денег минимум, то отдел ВК не поручает, а просит сделать тех кто умеет.
И просто аппаратуру делал не участвуя в самом ВК, и проводил ВК на сделанной аппаратуре, и один раз отделу ВК удалось (подстава оказалась когда взялся) через начальство переложить ответственность полностью от поставки до сдачи на сборку)) То есть ВК - это дело ответственное, а не лабораторная работа.
Стандартная сегодня схема, похоже. И все определяется ответственностью исполнителя (разработчика) и везением.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: timochka от 15.07.2013 10:31:14
ЦитироватьАлександр пишет:
Вращение начинается в положенный момент времени, на положенной высоте, с нужной скоростью. А заканчиваться должно по достижению нужного угла. Но не заканчивается, а только замедляется. /Почему? Ошибка в алгоритме, или коэфф.?/ Через почти полный оборот вокруг своей оси (там ещё нет 90*) - начинается с новой силой: чуть выше я предположил, что СУ, вероятно, решила вернуть крен к норме не вращением назад, а доводом до полных 360* (0*), что логично. Это и ускорило вращение.
Вы все время подозреваете СУ в наличии какого-то разума. Там проще все.
Есть датчики, есть исполнительный механизм, между ними стоит закон управления (обычно в виде ПИД регулятора). Никаких прикидок типа: "а если промахнулись более чем на пол оборота, то проще еще пол оборота прокрутить" - там нет. Потому как доказать стабильность и устойчивость такой логики слишком сложно.
Там что-то примерно такое: Uвых = (Uвх - Uпрог) * K1 + d(Uвх - Uпрог)/dt * K2 . И все, еще может быть интегрирующее звено, и задержка. Никакого искуственного интелекта.  .
Производные численно на машине стараются не считать, т.к. очень неточно. Лучше поставить демпфирующий гироскоп, он вам сразу скорость выдаст.
Упоры, это металлические упоры, которые ограничивают вращение. Гироплатформа на 360 градусов свободно по трем осям крутиться не умеет. Стоят стальные штыри ограничивающие вращение. Иначе все получается намного сложнее, а это не нужно, т.к. ракета летит по стандартной не сильно меняющейся траектории.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: timochka от 15.07.2013 10:40:25
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьSteel2 пишет:
Простой пример. Предположим, вторичное напряжение питания некоего прибора Uп(4,9...5,1) В. Прибор вырабатывает контрольный сигнал, уровень которого в норме равен питанию, отказ - <0.4В. Чтобы покрыть ворота допуска на питание и погрешность тестера, в ТУ и паспорт пишут Кс=(4.8...5,2) В.
В паспорте прописано - у конкретного прибора питание Uп=5,05В, Кс=5,03В. А на входном контроле оказывается Uп=5,04В, а Кс=4,85В. Как бы все в норме по ТУ, не придерешься. Но человек хотя бы немного опытный сразу насторожится - опа, опа, а чегой-то у нас не то... А если не тестером посмотреть, как в ТУ прописано, а осциллографом - то и увидишь, что в контрольном-то уровне просечки со скважностью под сотню - что-то подвывает или срывается... Но тонких параметров прибора на входном контроле никто не обмеряет, там и некому - только проверка формальной работоспособности. А формально всё в допуске.
Так не бывает...
Еще как бывает. А еще бывает, что комплектуха дорогая/не производится/новую не успевают поставить. И тогда начальник командует: "из того что есть на складе, отбери комплект получше, у нас пуск для иностранного заказчика". Отбирают получше - не роняли/партия проверенная на успешных пусках/год производства хороший. А остальное? А остальное дожидается своего "Глонасса на Протоне" и тоже идет в дело. По-штучно вроде нет разницы - все прошло контроль, все в допусках. А статистически разница вылазит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 14.07.2013 21:54:05
Цитироватьtimochka пишет:
"а если промахнулись более чем на пол оборота, то проще еще пол оборота прокрутить" - там нет
Ну... если это по документам так, то соглашусь. А если это выведено по аналогии с другими СУ, то не факт. Почему бы отклонению не иметь пределы не от 0 до 360, а от -180 до +180 ? Тогда пол-оборота + ещё немножко (+181) это уже (-179) и должно парироваться уже в другую сторону. Но я конечно таких тонкостей не знаю, откуда... Может, [-350..+350], или (-oo..+oo), или ещё как. Может ли вообще гироскоп выдать вращение больше 180-ти, или он "ляжет на упоры"? Неясно...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Hedgehog от 15.07.2013 02:31:56
ЦитироватьSаlyutman пишет:

Если могут случиться несколько неприятностей, они происходят в самой неблагоприятной последовательности. Расширенный закон Меpфи.

+ много, очень много...  Особенно в этой связи забавно читать глубокомысленные заявления теоретиков-любителей о том, как все должно быть. Так и тянет спросить - господа, почему же вы все еще теоретики-любители? Приходите - обустроите все по высшему разряду, вакансий полно!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 15.07.2013 03:14:36
ЦитироватьSFN пишет:
Такие?
Да именно, у нас они только черные были, наверное краски не хватило.
 

Цитировать Гироплатформа на 360 градусов свободно по трем осям крутиться не умеет. Стоят стальные штыри ограничивающие вращение. Иначе все получается намного сложнее, а это не нужно, т.к. ракета летит по стандартной не сильно меняющейся траектории.
Это в морфлоте так применяют а на космической все степени свободы без ограничений. При чем как правило у ЧЭ есть четвертое кардановое колесо оно называется "следящее". Ограничений нет, если только опять не поменяли требования. Были еще такие системы, когда кольцо доходит до упора происходит быстрая арретация колец с переводом на 180 гр. на работу практически не влияет, но в замерах точных величин такие моменты не устраивает требования ТЗ.
ВК и в наше время желал остаться быть лучшим. Как правило все отказы вылазили на сдаче. Это параметр американцы назвали "Детская смертность" , были созданы дополнительные циклы тренировки при температурных испытаниях. Если у них цикл тренировки составлял более 200 часов при t=110-120 гр. , то у нас всего 96 часов при от 45 до 96 гр.И все отказы выявлялись на этих этапах. Вот и думайте где раньше косяк вылезет. Авральный режим работы не позволял такую роскошь как тренировку более 200 часов.


ЦитироватьЕсли могут случиться несколько неприятностей, они происходят в самой неблагоприятной последовательности. Расширенный закон Меpфи.

У нас не так говорили, а так:
"Что сгорит, то не сгниет."




Цитироватьtimochka пишет:
Steel2 пишет:
Простой пример. Предположим, вторичное напряжение питания некоего прибора Uп(4,9...5,1) В. Прибор вырабатывает контрольный сигнал, уровень которого в норме равен питанию, отказ - <0.4В. Чтобы покрыть ворота допуска на питание и погрешность тестера, в ТУ и паспорт пишут Кс=(4.8...5,2) В.
В паспорте прописано - у конкретного прибора питание Uп=5,05В, Кс=5,03В. А на входном контроле оказывается Uп=5,04В, а Кс=4,85В. Как бы все в норме по ТУ, не придерешься. Но человек хотя бы немного опытный сразу насторожится - опа, опа, а чегой-то у нас не то... А если не тестером посмотреть, как в ТУ прописано, а осциллографом - то и увидишь, что в контрольном-то уровне просечки со скважностью под сотню - что-то подвывает или срывается...
На это не обращайте внимание, все в норме. Такой разброс по питанию не влияет на контрольные параметры, будьте спокойны. Я сам лично это все регулировал. И просадку по току четко отслеживали, даже с применением шлейфогого осцилоскопа.

Цитироватьtimochka пишет:
Еще как бывает. А еще бывает, что комплектуха дорогая/не производится/новую не успевают поставить. И тогда начальник командует: "из того что есть на складе, отбери комплект получше, у нас пуск для иностранного заказчика". Отбирают получше - не роняли/партия проверенная на успешных пусках/год производства хороший. А остальное? А остальное дожидается своего "Глонасса на Протоне" и тоже идет в дело. По-штучно вроде нет разницы - все прошло контроль, все в допусках. А статистически разница вылазит.
А это и в наше время так и БЫЛО, слово в слово сказано.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 15.07.2013 06:32:24
ЦитироватьDed пишет:
Так не бывает...
Вот вы мне будете рассказывать, ага, как "не бывает", когда я все это своими глазами видел.

ЦитироватьFrontm пишет:
О проведении ВК упоминается в ТЗ, как и о необходимости поставки прибора вместе с КИА. В документации разработчика и поставщика указывается методика проведения ВК. Существуют и инструкции о ВК, где прописывано на чём, как, кем и чем ВК проводится.
Немного не так. Поставщик  поставляет прибор, соответствующий ТУ, о чем делается отметка в паспорте ОТК и ПЗ поставщика. ВК - инициатива потребителя, и он делает ее по своей инструкции в том объеме, в котором может и/или хочет. Хочет - по всему ТУ, хоть по объему ПИ, хочет - только взвесит. За 13 лет работы мне ни разу не доводилось писать инструкцию по входному контролю для потребителя нашей аппаратуры, а вот инструкций по входному контролю для проверки у нас комплектующих, поставляемых со стороны - множество.
А КИА поставляется обычно с самим изделием, но никак не с прибором или блоком, тем более изготавливающимся серийно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Steel2 от 15.07.2013 06:34:13
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
На это не обращайте внимание, все в норме. Такой разброс по питанию не влияет на контрольные параметры, будьте спокойны.
Разброс по питанию не влияет, а что контрольный уровень изменился по сравнению с записью в паспорте прибора, хотя всё еще в допуске - влияет, и еще как.

ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Я сам лично это все регулировал.
А я разрабатываю...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Frontm от 15.07.2013 09:21:51
ЦитироватьSteel2 пишет:
ЦитироватьFrontm пишет:
О проведении ВК упоминается в ТЗ, как и о необходимости поставки прибора вместе с КИА. В документации разработчика и поставщика указывается методика проведения ВК. Существуют и инструкции о ВК, где прописывано на чём, как, кем и чем ВК проводится.
Немного не так. Поставщик поставляет прибор, соответствующий ТУ, о чем делается отметка в паспорте ОТК и ПЗ поставщика. ВК - инициатива потребителя, и он делает ее по своей инструкции в том объеме, в котором может и/или хочет. Хочет - по всему ТУ, хоть по объему ПИ, хочет - только взвесит. За 13 лет работы мне ни разу не доводилось писать инструкцию по входному контролю для потребителя нашей аппаратуры, а вот инструкций по входному контролю для проверки у нас комплектующих, поставляемых со стороны - множество.
А КИА поставляется обычно с самим изделием , но никак не с прибором или блоком, тем более изготавливающимся серийно.
ВК стандартных изделий и компонентов это одно, а сложной специальной техники - другое. Хочет заказчик оговорить с поставщиком о проведении ВК - оговорят это в ТЗ. Инструкцию о ВК потребитель не может составлять как хочет, хотя бы в части используемой для этого аппаратуры. Если не сказано в документации разработчика о подключении осциллографа вместо тестера, то самовольно потребитель это решать не должен. Если изделие поставляется с КИА, то опять же всё прописано что как работать с изделием и КИА и каким образом. Кто конкретно пишет инструкцию о проведении ВК - это дело двух сторон. Естественно хозяин-барин, если не хочет проводить ВК это его трудности, но и поставщику лишние проблемы не нужны. Хоть и даёт поставщик гарантии, но всё же и в его интересах проведение ВК у потребителя. Например, проверить как прибор доехал и что с ним после хранения у потребителя. При впервые поставляемом изделии у поставщика может присутствовать (желательно) и представитель разработчика, особенно при "первом включении". И после сборки агрегата и изделия в целом, с поставленным прибором также продолжаются проверки и тестирования его функционирования. И если не проводить ВК, то когда изделие уже под обтекателем вдруг выяснить что прибор неисправен - это не в интересах не только заказчика, но и поставщика в том числе.
Естественно при большой партии поставленных приборов или часто поставляемых - КИА поставляется с первым прибором. Конечно, про уникальный прибор и КИА к нему - это я сказал с точки зрения нашей колокольни.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 06:11:30
ЦитироватьАлександр пишет:
Цитироватьtimochka пишет:
"а если промахнулись более чем на пол оборота, то проще еще пол оборота прокрутить" - там нет
Ну... если это по документам так, то соглашусь. А если это выведено по аналогии с другими СУ, то не факт. Почему бы отклонению не иметь пределы не от 0 до 360, а от -180 до +180 ? Тогда пол-оборота + ещё немножко (+181) это уже (-179) и должно парироваться уже в другую сторону. Но я конечно таких тонкостей не знаю, откуда... Может, [-350..+350], или (-oo..+oo), или ещё как. Может ли вообще гироскоп выдать вращение больше 180-ти, или он "ляжет на упоры"? Неясно...
Вот что написано про ИНС на сайте ФГУП "НПЦАиП"


Основные технические характеристики:

Углы прокачки осей карданового подвесаинерциального блока
 

 · Внутренняя ось (вращение) - неограниченный угол
 · Промежуточная ось (рысканье) -    ±40˚
 · Наружная ось (тангаж) - неограниченный угол

Чтобы посадить ИНС на упоры по рысканью нужно было всего то 40гр. заклона.  :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 15.07.2013 09:18:03
угу... только 40 гр - это и так уже гарантированный забугор.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 15.07.2013 09:22:52
ЦитироватьFrontm пишет:
ЦитироватьSteel2 пишет:
ЦитироватьFrontm пишет:
О проведении ВК упоминается в ТЗ, как и о необходимости поставки прибора вместе с КИА. В документации разработчика и поставщика указывается методика проведения ВК. Существуют и инструкции о ВК, где прописывано на чём, как, кем и чем ВК проводится.
Немного не так. Поставщик поставляет прибор, соответствующий ТУ, о чем делается отметка в паспорте ОТК и ПЗ поставщика. ВК - инициатива потребителя, и он делает ее по своей инструкции в том объеме, в котором может и/или хочет. Хочет - по всему ТУ, хоть по объему ПИ, хочет - только взвесит. За 13 лет работы мне ни разу не доводилось писать инструкцию по входному контролю для потребителя нашей аппаратуры, а вот инструкций по входному контролю для проверки у нас комплектующих, поставляемых со стороны - множество.
А КИА поставляется обычно с самим изделием , но никак не с прибором или блоком, тем более изготавливающимся серийно.
ВК стандартных изделий и компонентов это одно, а сложной специальной техники - другое. Хочет заказчик оговорить с поставщиком о проведении ВК - оговорят это в ТЗ. Инструкцию о ВК потребитель не может составлять как хочет, хотя бы в части используемой для этого аппаратуры. Если не сказано в документации разработчика о подключении осциллографа вместо тестера, то самовольно потребитель это решать не должен . Если изделие поставляется с КИА, то опять же всё прописано что как работать с изделием и КИА и каким образом. Кто конкретно пишет инструкцию о проведении ВК - это дело двух сторон. Естественно хозяин-барин, если не хочет проводить ВК это его трудности, но и поставщику лишние проблемы не нужны. Хоть и даёт поставщик гарантии, но всё же и в его интересах проведение ВК у потребителя. Например, проверить как прибор доехал и что с ним после хранения у потребителя. При впервые поставляемом изделии у поставщика может присутствовать (желательно) и представитель разработчика, особенно при "первом включении". И после сборки агрегата и изделия в целом, с поставленным прибором также продолжаются проверки и тестирования его функционирования. И если не проводить ВК, то когда изделие уже под обтекателем вдруг выяснить что прибор неисправен - это не в интересах не только заказчика, но и поставщика в том числе.
Естественно при большой партии поставленных приборов или часто поставляемых - КИА поставляется с первым прибором. Конечно, про уникальный прибор и КИА к нему - это я сказал с точки зрения нашей колокольни.
а знаете, меня в этой ситуации больше всего беспокоит то, что вы об этом спорите...
может вы там как-нибудь меж собой договоритесь - вдруг у нас ракеты падать перестанут?  :|
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 07:28:28
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 а на космической все степени свободы без ограничений
Торжество здравого смысла))
 
ЦитироватьSFN пишет:
· Промежуточная ось (рысканье) - ±40˚
ЦитироватьSFN пишет:
нужно было всего то 40гр. заклона.
Я ничего не путаю? Вращение - это крен? Тангаж - отклонения в плоскости полёта (раскачивания), а рысканье - перпендикулярно тангажу, там качаний не было вообще, и в полёте крен изменяется не сильно, (если вообще меняется, в чём я сомневаюсь), поэтому и 40 градусов хватает за глаза на всякие отклонения, ветер и встречных дельтапланеристов?
И ещё, напомните, если не сложно, так какие же гироскопы установили попой вверх? Рысканье, тангаж, или крен?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 15.07.2013 10:43:06
Еще о ВК, версия алгоритма установки БДГ:

проверен ВК каждый ДУС в отдельности - сборка БДГ - проверка сборки блока ОТК и ВП - проверка ВК и установка БДГ на первую ступень - проверка установки ОТК и ВП.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 06:55:29
ЦитироватьАлександр пишет:
Я ничего не путаю? Вращение - это крен ? Тангаж - отклонения в плоскости полёта (раскачивания), а рысканье - перпендикулярно тангажу, там качаний не было вообще, и в полёте крен изменяется не сильно, (если вообще меняется, в чём я сомневаюсь), поэтому и 40 градусов хватает за глаза на всякие отклонения, ветер и встречных дельтапланеристов?
"Мы университетов не кончали", но на пальцах мне объяснили следующее (воспроизвожу):
Ракета осесимметрична и каналы тангажа и рысканья различаются только по азимуту пуска. Тангаж меняется сильно, а еще земля круглая ;) . Рысканье (направление) не сильно меняется, ракета летит по азимуту с небольшими  отклонениями. Т.е. наряду с креном (вращением) канал рысканья (направления) самый мало подвижный самый мало подвижный
Конкретно в этой аварии все говорят про перепут рыскания.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 08:06:46
SFN, так то-то и оно... Если рысканье перепутали, а шатать начало по тангажу, это как?

Кстати, про университеты... Открыл тетрадочку, там мы мельком "Союз" пробегали (старый). Записано на полях, что АВД даётся в случае отклонения по тангажу на 7* или по вращению на 15*.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 07:14:36
Если бы РН шарахалась по тангажу она бы упала северо-восточнее или юго-западнее СК. Она упала юго-восточнее. Т.е. приблизительно поперек азимута пуска.

А какой должен был быть разворот на 10с? "Скока в граммах?"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 15.07.2013 11:27:04
А какой должен был быть азимут пуска у этого пуска? (Извиняюсь за каламбур). Или. хотя бы, угол наклонения орбиты, по которому можно рассчитать азимут пуска. Хотя, на первый взгляд (по точке падения) - полет действительно примерно вбок.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 07:35:18
Куда-то на северо-восток. Спутники секретные, точно не известестно. Но шарахаться РН начала ещще до разворота на курс. Следовательно ориентирована она была еще по СК.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 08:35:21
Нашёл картинку со старых запусков. Не думаю, что сильно отличается, всё-таки стрелять надо, чтобы максимально использовать вращение Земли. А там уже наверху разгонник повернёт как надо (я не ракетчик, сильно не пинайте   :)  ).
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/9861.jpg)
Осталось наложить это на карту площадок, но чего-то я не могу разобраться где какая...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 07:38:53
Это на стационар.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 15.07.2013 11:42:11
Кстати, вращение по крену можно объяснить установкой гироплатформы  на упор по рысканью и начавшейся из-за этого прецессией осей гироскопов. Тем более, что вращение по крену, как мне показалось, было с изменяющейся (временами уменьшающейся) угловой скоростью.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 07:47:12
Цитироватьilan пишет:
Тем более, что вращение по крену, как мне показалось, было с изменяющейся (временами уменьшающейся) угловой скоростью.
Да я тоже об этом подумал. Но чтобы независимо такое утвеждать, надо промерить покадрово. А мерить лениво :|
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 15.07.2013 11:48:32
ЦитироватьSFN пишет:
Куда-то на северо-восток. Спутники секретные, точно не известестно. Но шарахаться РН начала ещще до разворота на курс. Следовательно ориентирована она была еще по СК.
А плоскость рысканья на СК, как я понимаю, перпендикулярна железнодорожным путям? Т.е. пуск без доворота по крену осуществляется в противоположную сторону от отъехавшей башни обслуживания.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 08:50:16
ЦитироватьПосле начального вертикального участка продолжительностью около 10 секунд РКН выполняет манёвр по крену для установления требуемого азимута полёта. При наклонении орбиты 51,5°, как в случае с выведением на геостационар, азимут составляет 61,3°. При других наклонениях орбиты используются другие азимуты: для орбит с наклонением 72,6° азимут составляет 22,5°, а для орбит с наклонением 64,8° — 35,0°
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 15.07.2013 11:52:37
ЦитироватьSFN пишет:
 А мерить лениво  :|
Да и некогда... :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 08:03:06
ЦитироватьАлександр пишет:
ЦитироватьПосле начального вертикального участка продолжительностью около 10 секунд РКН выполняет манёвр по крену для установления требуемого азимута полёта. При наклонении орбиты 51,5°, как в случае с выведением на геостационар, азимут составляет 61,3°. При других наклонениях орбиты используются другие азимуты: для орбит с наклонением 72,6° азимут составляет 22,5°, а для орбит с наклонением 64,8° — 35,0°
Орбитальная структура спутников ГЛОНАСС - Наклонение орбиты — 64,8 +0,3°
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 09:21:28
Вот такая выходит схемка... Кликабельно.

(http://s55.radikal.ru/i150/1307/d2/75b94de71e95.png)

Сейчас после 140 страниц обсуждения выяснится, что она оказывается вообще летела не по заданному азимуту, а в противоположную сторону )))))))))

P.S. Если что, азимут в 35* отсчитывается от севера по часовой, на схеме синим.

Теперь надо разобраться что тут где. Угол тангажа (нормальная стабилизация) - в плоскости полёта (на схеме подписана как "35"), значит все наклоны, если они и были, были в плоскости, почти перпендикулярной железке и картинке, которую показывает камера, а потому плохо различимы.

Плоскость рысканья (плоскость боковой стабилизации) перпендикулярна плоскости полёта, параллельна железке и поэтому хорошо видна на камере. Выходит, завал был по рысканью. Но точка падения не совсем стыкуется с предполагаемой линией завала. Вероятно, из-за полной потери ориентации и вращения на последних секундах.

Всё верно? Исправьте, если что!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 15.07.2013 12:50:56
ЦитироватьАлександр пишет:
Вот такая выходит схемка... Кликабельно.

 

Сейчас после 140 страниц обсуждения выяснится, что она летела не по заданному азимуту, а в противоположную сторону )))))))))
Значит был не тот "перепут"  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 15.07.2013 12:54:07
Градусов 90 "+" к азимуту пуска  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 09:56:29
Дополнил схемку (кликабельно).

(http://s55.radikal.ru/i150/1307/d2/75b94de71e95.png)

Азимут в 35* отсчитывается от севера по часовой, на схеме синим.

Теперь надо разобраться что тут где. Угол тангажа (нормальная стабилизация) - в плоскости полёта (на схеме подписана как "35"  ;)  , значит все наклоны, если они и были, были в плоскости, почти перпендикулярной железке и картинке, которую показывает камера, а потому плохо различимы.

Плоскость рысканья (плоскость боковой стабилизации) перпендикулярна плоскости полёта, почти параллельна железке и поэтому хорошо видна на камере. Выходит, завал был по рысканью. Но точка падения не совсем стыкуется с предполагаемой линией завала. Вероятно, из-за полной потери ориентации и вращения на последних секундах (и неточностей рисунка).

Всё верно? Исправьте, если что!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 09:04:54
Гугль  слева похож. Справа космоснимок зеркалит по вертикали.


Были еще съемки с другой токи (пл200 чтоли) где РН не виляет свбок, а как-бы зависает, а потом летит прямо на камеру. "Уходим!"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 10:07:41
По вертикали? А по каким признакам видно?
А, всё, действительно. увидел
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 09:11:36
Вер с низом перепутан. И развернуть потом на 90 гр еще надо будет.
Поменять местами верхний правый и нижний левый углы.
Тогда дороги на космоснимке и гугле можно будет совместить
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 10:25:58
Исправился.

(http://s51.radikal.ru/i131/1307/7a/357431abe7b3.png)

Выше писали, что по логике аварийный увод должен выполняться по азимуту стрельбы. К тому же, сомневаюсь, чтобы схема увода предусматривала какие-либо маневры, как на 10-й секунде (этот разворот по крену входит в штатную циклограмму). Следовательно, тут мы видим не работу "системы спасения", а банально завал и - да, почему бы не из-за перевёрнутого БДГ боковой стабилизации (рысканья)....... Осталось выяснить способ крепления его и всей платформы относительно корпуса и можно распускать комиссию))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 15.07.2013 13:51:30
ЦитироватьАлександр пишет:
Исправился.

 

Выше писали, что по логике аварийный увод должен выполняться по азимуту стрельбы, следовательно, тут мы видим не работу "системы спасения", а банально завал и - да, почему бы не из-за перевёрнутого БДГ боковой стабилизации (рысканья)....... Осталось выяснить способ крепления его и всей платформы относительно корпуса и можно распускать комиссию))
Может для СУ это и есть азимут стрельбы?   :o   А был сбит "целик" на Север   :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 15.07.2013 14:29:50
Цитировать2025 пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
Если кому интересно. РН "Протон-К", начиная с первого коммерческого пуска, имела 32 успешных выведения иностранных спутников при отсутствии неудач, и 38 успешных выведений наших спутников при трёх авариях. Плюс - был один успешный пуск двух полезных нагрузок - нашей и иностранной. Имеем 0:32,5 и 3:38,5.
РН "Протон-М" за всё время имела 53 успешных пуска с иностранными ПН при двух аварийных, и 17 успешных выведений наших спутников при трёх авариях. Кроме того, был один совмещённый аварийный пуск. Итого: 2,5:53,5 и 3,5:20,5.
Всего:
Иностранных:
успешных - 86, аварийных - 2,5.
Отечественных:
успешных - 59, аварийных - 6,5.
На выборке из 154 случаев аварийность наших пусков в 3,8 раз выше.
Истину вам говорю: Диверсия!
Тут можно привести две цитаты. Первая:
ЦитироватьИ о а н н. Ловят? Как поймают, Якина на кол посадить. Это первое дело...  
И вторая:
ЦитироватьBell пишет:
Вообще чУдная ситуация  :)
Причины аварии практически кристально ясны, но вызывают такой лютый батхерд и когнитивный диссонанс у персонажей, далеких от темы, что им хоть ссы в глаза - все будет хеннеси.

Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 15.07.2013 11:22:28
Вы сейчас договоритесь что первая ступень с разгоным блоком перепутаны при монтаже и мы снова подойдем к вине ДМ-03...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 15.07.2013 15:43:33
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Начиная с 12-й секунды РМ начали вставать на упоры. Начиная с 18-й вообще перестали успевать за управляющими сигналами, которые предлагали РМ сбегать с упора на упор и обратно по несколько раз за секунду. В результате фактически - РМ, не стоя на упорах, хаотично болтались. Так что ИМХО - закрутка следствие набора случайностей. Времена от ОТП.
Интересно, а откуда в контуре управления возникла такая высокая частота расчётного управляющего воздействия?

Мне со стороны видятся пока только такие причины:
1. Вращение ракеты. Тогда высокая частота должна наблюдаться на участке относительно быстрого  вращения и однозначно коррелировать с его периодом.
2. Колебания конструкции (топлива), относительно высокочастотные по сравнению с видимыми на видео заклонами. Возможно, наверное, при столь суровой динамике и визуально по видео заметно может не быть. Но, если так, то эта высокая частота должна быть на графиках измеренных скоростей с приборов в ТМИ, независимо от того, как они были установлены. Ибо все частоты в одном контуре общие.
3. А если не общие, то высокая частота возникла только внутри иных измерителей или в ПО вычислителя из-за их выхода на нерасчётный режим работы при наличии внутри реальных или математических локальных контуров с обратной связью.

Если ничего из этого, тогда либо нужно иное рациональное объяснение, либо что-то не так  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ioda от 15.07.2013 16:43:57
ЦитироватьЕсли ничего из этого, тогда либо нужно иное рациональное объяснение, либо что-то не так  :oops:
Да все ни так. Ракета летает очень давно, поэтому только косяк при сборке или брак на производстве. Другого не дано. ИМХО.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 15.07.2013 16:58:10
ЦитироватьИсточник: «Комиссия склоняется к тому, что причиной аварии могло послужить неправильное подключение блока датчиков угловых скоростей. При подсоединении блока могли перепутать низ и верх, то есть разместить блок под углом 180 градусов от номинального».

 Предположительно, из-за ошибки при установке датчик посылал в систему управления неверные данные о ее ориентации в пространстве. В результате сразу после старта ракета начала крениться и упала на 30-й секунде полета.

 Также, по данным неназванного источника, на рабочем месте, где крепился датчик угловых скоростей, не установлена видеокамера. Это является нарушением приказа Роскосмоса.

Read more: http://www.ntv.ru/novosti/631136#ixzz2Z7R8ozwt (http://www.ntv.ru/novosti/631136#ixzz2Z7R8ozwt)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: solaris от 15.07.2013 17:00:16
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьТакже, по данным неназванного источника, на рабочем месте, где крепился датчик угловых скоростей, не установлена видеокамера. Это является нарушением приказа Роскосмоса.
Ага, диверсия, типа?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 15.07.2013 17:07:06
ЦитироватьПо его словам, вопреки распоряжению руководства Роскосмоса рабочее место, на котором проводилось прикрепление блока датчиков, не оборудовано камерой наблюдения. "В этой связи возникают вопросы к отделу технического контроля предприятия", - сказал собеседник агентства.

Читать полностью: http://www.interfax.by/news/world/133693 (http://www.interfax.by/news/world/133693)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 15.07.2013 17:10:54
Цитироватьsolaris пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьТакже, по данным неназванного источника, на рабочем месте, где крепился датчик угловых скоростей, не установлена видеокамера. Это является нарушением приказа Роскосмоса.
Ага, диверсия, типа?
Новость достойная охуморы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 15.07.2013 17:13:16
ЦитироватьБаллоны на МКАД полетели лучше, чем "Протон-М" (+видео)
http://glavnoe.ua/news/n142753
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 15.07.2013 16:23:19
Цитироватьsolaris пишет:
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьТакже, по данным неназванного источника, на рабочем месте, где крепился датчик угловых скоростей, не установлена видеокамера. Это является нарушением приказа Роскосмоса.
Ага, диверсия, типа?
"Никогда не объясняйте злым умыслом то, что вполне можно объяснить глупостью"
"Миром правит не тайная ложа, а явная лажа"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: solaris от 15.07.2013 17:33:22
Нет, ну как же, диверсант оборудовал себе не оборудованное камерой рабочее место, чтоб вести свою диверсионную деятельность, и теперь его никогда не найдут :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 15.07.2013 16:46:32
Цитироватьsolaris пишет:
Нет, ну как же, диверсант оборудовал себе не оборудованное камерой рабочее место, чтоб вести свою диверсионную деятельность, и теперь его никогда не найдут  :)
Вообще версия вполне жизнеспособна, но не более чем версия саботажа по личным причинам.
Тут вспоминаются недавние баллистические спуски Союзов...  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: forest1974 от 15.07.2013 17:53:34
Вопрос к уважаемым спецам:
Если, гипотетически, масса КГЧ была бы к примеру не 22 тонны, а скажем примерно 25 тонн (всяко может быть), то могло ли это отразиться сразу после старта на динамике полета, на то, как реагирует СУ на возмущающие воздействия ну и т.д. Сам ничего в этом не понимаю. Вопрос больше к прочнистам и баллистикам (к СУ - только один вопрос, вносились ли коррективы за последние 2 года). Или Протону такая разница - что слону дробина, и это кричитно только в конце выведения, когда масса последней ступени и КГЧ сопоставимы?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 15.07.2013 18:04:26
Цитироватьforest1974 пишет:
Вопрос к уважаемым спецам:
Если, гипотетически, масса КГЧ была бы к примеру не 22 тонны, а скажем примерно 25 тонн (всяко может быть), то могло ли это отразиться сразу после старта на динамике полета, на то, как реагирует СУ на возмущающие воздействия ну и т.д. Сам ничего в этом не понимаю. Вопрос больше к прочнистам и баллистикам (к СУ - только один вопрос, вносились ли коррективы за последние 2 года). Или Протону такая разница - что слону дробина, и это кричитно только в конце выведения, когда масса последней ступени и КГЧ сопоставимы?
КГЧ вообще то взвешивают или целиком, или по составным частям   ;)   Масса задается с момента ТТЗ (ТЗ) на данный вид КА и уточняется по факту. Учитывается в ПЗ на пуск. Теоретически - повлияло бы на динамику полета  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 14:31:38
Цитироватьforest1974 пишет:
Если, гипотетически, масса КГЧ была бы к примеру не 22 тонны, а скажем примерно 25 тонн (всяко может быть)
прошлый раз на Протоне с тремя Глонассами в ДМ-03 налили 1,5т лишнего кислорода. (22+1,5=23,5) В общей массе 700т это незаметно. Полетела РН нормально, только третья ступень не смогла добрать скорости и ДМ03 со спутниками перешел на орбиту с подводным перигеем. Посмотрите запуск  Протон 5.12.2010 http://www.youtube.com/watch?v=0RSsKtkmErI
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 15.07.2013 17:49:08
ЦитироватьSFN пишет:
К этому можно добавить только то, что в системе угловой стабилизации первой ступени вообще нет датчиков угловой скорости для крена. (Конечно, если я правильно понял реплики инсайдеров в этой теме)
Они и не нужны. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 15.07.2013 17:53:27
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Версия с возможностью "обратной" установкой датчиков была промоделирована на натурных образцах.
Поведение ракеты по рысканью эта версия объясняет правдоподобно. Но откуда взялся крен и главное почему его не удалось остановить?
Хороший вопрос.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 15:06:14
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
К этому можно добавить только то, что в системе угловой стабилизации первой ступени вообще нет датчиков угловой скорости для крена . (Конечно, если я правильно понял реплики инсайдеров в этой теме)
Они и не нижны.
В той гипотезе Феола они были нужны для объяснения вращения ракеты. (Перепут каналов рыскания и крена.)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 15.07.2013 19:20:48
ЦитироватьSFN пишет:
В той гипотезе Феола они были нужны для объяснения вращения ракеты. (Перепут каналов рыскания и крена.)
Если бы канал крена был перепутан с чем-то ещё, то ракета вращалась бы прямо со старта, а этого не было. Взаимный перехлест каналов образовался только после образования нелинейности в управлении векторами тяги двигателей, в следствии ловли упоров РМ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 15.07.2013 19:26:55
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Потом подъем, а тяги по шлейфу видно что нет.
Опять двадцать пять. Надо открывать клуб  "Лисий хвост".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 15.07.2013 18:32:40
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Версия с возможностью "обратной" установкой датчиков была промоделирована на натурных образцах.
Поведение ракеты по рысканью эта версия объясняет правдоподобно. Но откуда взялся крен и главное почему его не удалось остановить?
Хороший вопрос.
Крен взялся от разворота РН так, чтоб все 6 двигателей работали на выравнивание рыскания. Похоже, поначалу в сторону рыскания могли работать только 4 двигателя - у 2х других, расположенных напортив друг друга, плоскость качания была перпендикулярна необходимому направлению. Поскольку по мнению СУ момента от 4-х двигателей явно не хватало, она решила задействовать остальные и развернула РН где-то на 30 градусов. А дальше уж совсем понеслось...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 15:34:03
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Взаимный перехлест каналов образовался только после образования нелинейности в управлении векторами тяги двигателей, в следствии ловли упоров РМ.
Вот еще вариант. на втором заклоне подвес по оси рысканья ИНС сел на упор и началась прецессия гироскопов и увод других каналов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 15.07.2013 18:41:56
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
К этому можно добавить только то, что в системе угловой стабилизации первой ступени вообще нет датчиков угловой скорости для крена . (Конечно, если я правильно понял реплики инсайдеров в этой теме)
Они и не нужны.
В той гипотезе Феола они были нужны для объяснения вращения ракеты. (Перепут каналов рыскания и крена.)
В кaнaлaх тaнгaжa и рыскaнья они нужны для демпфировaния тaких "спецэффектов" реaльной конструкции кaк осевaя нежОсткоть и инерциaльность жидкости в бaкaх. Фaктически, их основное нaзнaчение уменьшение "реaктивности" зaдержки с последующим "выбросом в пик" реaкции по обрaтной связи СУ. Нужно всегдa помнить что в реaле РН - нежёсткий, вибрирующий нaбор бaков с жидкостью. Это кaк ездa нa велосипеде с подвешенной сумкой нa руль.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 15:44:50
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
В кaнaлaх тaнгaжa и рыскaнья они нужны ....
Это Вы про систему угловой стабилизации?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 15.07.2013 18:46:19
ЦитироватьBell пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Версия с возможностью "обратной" установкой датчиков была промоделирована на натурных образцах.
Поведение ракеты по рысканью эта версия объясняет правдоподобно. Но откуда взялся крен и главное почему его не удалось остановить?
Хороший вопрос.
Крен взялся от разворота РН так, чтоб все 6 двигателей работали на выравнивание рыскания. Похоже, поначалу в сторону рыскания могли работать только 4 двигателя - у 2х других, расположенных напортив друг друга, плоскость качания была перпендикулярна необходимому направлению. Поскольку по мнению СУ момента от 4-х двигателей явно не хватало, она решила задействовать остальные и развернула РН где-то на 30 градусов. А дальше уж совсем понеслось...
По этому сцинaрию, я уже постил выше, переход к врaщению возможен при рaботе руль мaшинок нa тaнгaж или рыскaнье только при неодновременности или нерaботе одной в пaре.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 15.07.2013 20:04:23
ЦитироватьSFN пишет:
Это дренаж тетраоксида (его в ракете небольшой избыток по экологическим причинам), такой же как обычно.
Ну только не по экологическим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 15.07.2013 20:16:26
ЦитироватьSFN пишет:
Вот еще вариант. на втором заклоне подвес по оси рысканья ИНС сел на упор и началась прецессия гироскопов и увод других каналов.
Вариант хороший, но не соответствует действительности. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 15.07.2013 21:00:44
ЦитироватьBell пишет:
"Никогда не объясняйте злым умыслом то, что вполне можно объяснить глупостью"
"Миром правит не тайная ложа, а явная лажа"
Один из способов борьбы с явной лажей - спрашивать за неё, как за проделки тайной ложи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 15.07.2013 21:41:14
ЦитироватьSteel2 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Так не бывает...
Вот вы мне будете рассказывать, ага, как "не бывает", когда я все это своими глазами видел.
ЦитироватьFrontm пишет:
О проведении ВК упоминается в ТЗ, как и о необходимости поставки прибора вместе с КИА. В документации разработчика и поставщика указывается методика проведения ВК. Существуют и инструкции о ВК, где прописывано на чём, как, кем и чем ВК проводится.
Немного не так. Поставщик поставляет прибор, соответствующий ТУ, о чем делается отметка в паспорте ОТК и ПЗ поставщика. ВК - инициатива потребителя, и он делает ее по своей инструкции в том объеме, в котором может и/или хочет. Хочет - по всему ТУ, хоть по объему ПИ, хочет - только взвесит. За 13 лет работы мне ни разу не доводилось писать инструкцию по входному контролю для потребителя нашей аппаратуры, а вот инструкций по входному контролю для проверки у нас комплектующих, поставляемых со стороны - множество.
А КИА поставляется обычно с самим изделием , но никак не с прибором или блоком, тем более изготавливающимся серийно.
И что сделали? Сегодня пишете на форуме?

Инструкцию по входному контролю пишет потребитель???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 18:56:29
ЦитироватьSFN пишет:
 началась прецессия гироскопов
Растолкуйте, как выглядит прецессия, применительно к гироскопам? Не догоняю
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.07.2013 18:10:18
Чтобы выглядело? Жаль у меня видео не сохранилось. Расскажу. На 50летии одного уважаемого ВУЗа студиозусы показывали всякие "трюки".
Например.  Берут диск "здоровье", он же подствака под телевизор. ставят на него бывшего студиозуса. В руки дают маховик. Раскручивают. А потом говорят "поверти эту штуковину". Довольно веселое занятие я Вам скажу.  Я так раза три просил повторить 8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 19:17:57
В одиночку повторить не смог)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 19:20:54
Одно дело - волчок, у него ось "закреплена" снизу. Но у гироскопа же она поворчивается от центра...

А, всё, вот есть демонстрация http://www.youtube.com/watch?v=Rv24ZEGX29Q
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 15.07.2013 22:23:48
Мне все равно совсем ничего не понятно - ДУС это гироскоп ? или штучка  в гироскопе ?. Если гироскоп у него полная свобода или одна или 2 оси имеют ограничение ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: kroton от 15.07.2013 22:35:18
ЦитироватьПрол пишет:
Кстати. Цена GPS II более 210 млн. долларов (GPS III будет стоить более 400 млн. долл.). Цену Глонасса-М как-то называл Ревнивых - около 800 млн. руб.(можно уточнить на сайте закупок), т.е. 25-26 млн. долларов. И где наша счетная палата?
причем тут счетная палата? 
Формально ГЛОНАСС и дешевле и соответствует ТЗ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 19:53:10
(deleted)

ЦитироватьОт позиционных гироскопов ДУСы отличаются тем, что их ось вращения не свободна, а зажата. При повороте основания, на котором установлен ДУС, возникает кориолисова сила, по величине которой можно судить об угловой скорости поворота основания.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 15.07.2013 23:11:00
ЦитироватьНуб пишет:
Мне все равно совсем ничего не понятно - ДУС это гироскоп ? или штучка в гироскопе ?. Если гироскоп у него полная свобода или одна или 2 оси имеют ограничение ?
ДУС (датчик угловой скорости) - это гироскоп, у которого одна из осей подвеса закреплена.
При повороте прибора относительно этой оси, возникает сила, стремящаяся повернуть гироскоп относительно второй оси подвеса. Чем больше скорость поворота, тем больше эта сила.
Что-то можно прочитать, например, здесь:
http://olegkop.ucoz.com/InfIzmYstr/lekcija_10.pdf (http://olegkop.ucoz.com/InfIzmYstr/lekcija_10.pdf)
или просто прогуглить: "датчик угловой скорости" - появится много ссылок. 8)
Неплохое видео было в одном из предыдущих постов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 15.07.2013 23:12:15
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ДУС это гироскоп?
Ну вообще да, мне тоже интересно как можно измерить скорость. Не представляю. Наверное, интегрируют ускорение и получают кажущуюся скорость. Тогда ДУС должен представлять что-то вроде гироскопа в кардановом подвесе, укрепленного таким образом, что центр масс гироскопа не совпадает с осью подвеса, и чувствительного элемента для замера отклонения. Хотя нет, бррр.. это я путаю угловую и боковую скорости. Тогда хз)) Rто в теме?  :)  

Кстати, БЦВМ Протона передаёт на землю две координаты - одна измерена на основе гироскопов и кажущейся скорости, а вторая - более точная - какими-то цифровыми способами по внешним источникам.
Просто я к тому, что если его перевернуть вверх ногами и если он окажется работоспособен то у него поменяется только верх-низ, а никак не лево право, для того, чтобы поменялось лево-право, по моему мнению, его нужно прикрутить "мордой к стенке". Хотя фик знает какая-там конструкция. Поправте если что  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 20:14:44
ЦитироватьНуб пишет:
Хотя фик знает какая-там конструкция.
ЦитироватьАлександр пишет:
Осталось выяснить способ крепления его и всей платформы относительно корпуса и можно распускать комиссию))
:D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 15.07.2013 23:23:10
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ДУС это гироскоп?
Ну вообще да, мне тоже интересно как можно измерить скорость. Не представляю. Наверное, интегрируют ускорение и получают кажущуюся скорость. Тогда ДУС должен представлять что-то вроде гироскопа в кардановом подвесе, укрепленного таким образом, что центр масс гироскопа не совпадает с осью подвеса, и чувствительного элемента для замера отклонения. Хотя нет, бррр.. это я путаю угловую и боковую скорости. Тогда хз)) Rто в теме?  :)  

Кстати, БЦВМ Протона передаёт на землю две координаты - одна измерена на основе гироскопов и кажущейся скорости, а вторая - более точная - какими-то цифровыми способами по внешним источникам.
Просто я к тому, что если его перевернуть вверх ногами и если он окажется работоспособен то у него поменяется только верх-низ, а никак не лево право, для того, чтобы поменялось лево-право, по моему мнению, его нужно прикрутить "мордой к стенке". Хотя фик знает какая-там конструкция. Поправте если что  :)
О еще про перепут - может все проще, может ракету на стол не так поставили? развернули на например 90 градусов ?  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 15.07.2013 23:30:42
ЦитироватьНуб пишет:
Просто я к тому, что если его перевернуть вверх ногами и если он окажется работоспособен то у него поменяется только верх-низ, а никак не лево право, для того, чтобы поменялось лево-право, по моему мнению, его нужно прикрутить "мордой к стенке". Хотя фик знает какая-там конструкция. Поправте если что  :)
При перевороте в нашем случае "де факто" происходит изменение направления вращения ротора гироскопа, поэтому меняется и знак возникающей силы.
Это примерно как кориолисова сила в северном полушарии действует вправо, а в южном влево.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 20:38:49
Поспорили как-то двое рабочих на Хруничеве, что если перевернуть ДУС ничего не будет:
-- Да я тебе говорю, перевернёшь на 180 - сразу поменяется и знак кориолисовой силы!
-- Как? Он же симетричный!
-- Ну вот, смотри...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 15.07.2013 23:42:52
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Кстати, пора бы уже ему выбраться из берлоги
Ещё 5 дней.
Не лопнет? :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 15.07.2013 23:43:16
Цитироватьm-s Gelezniak пишет: Нужно всегдa помнить что в реaле РН - нежёсткий, вибрирующий нaбор бaков с жидкостью. Это кaк ездa нa велосипеде с подвешенной сумкой нa руль.
Тоже так всегда подозревал, но боялся спросить )))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 15.07.2013 23:49:30
ЦитироватьНуб пишет:
О еще про перепут - может все проще, может ракету на стол не так поставили? развернули на например 90 градусов ?  :o
Поставить на стол с разворотом на 90 градусов при всем желании не удастся т.к. Протон стоит не на 4-х, а на 6-и опорах. Так, что только на угол, кратный 60 градусам. :)
При этом только у пяти опор есть заправочные или дренажные трубопроводы, Поэтому, даже если в МИКе ракету положат на транспортировщик неправильно (это с какого бодуна надо быть?), то заправить ее все-равно не удастся. :D  :D  :D  Да и блок разъемов, я думаю, не подойдет. 8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 15.07.2013 23:52:14
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
О еще про перепут - может все проще, может ракету на стол не так поставили? развернули на например 90 градусов ?  :o  
Поставить на стол с разворотом на 90 градусов при всем желании не удастся т.к. Протон стоит не на 4-х, а на 6-и опорах. Так, что только на угол, кратный 60 градусам.  :)  
При этом только у пяти опор есть заправочные или дренажные трубопроводы, Поэтому, даже если в МИКе ракету положат на транспортировщик неправильно (это с какого бодуна надо быть?), то заправить ее все-равно не удастся.  :D   :D   :D  Да и блок разъемов, я думаю, не подойдет.  8)
На ТУА Протон положить неправильно невозможно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 15.07.2013 21:01:11
Цитировать если его перевернуть вверх ногами и если он окажется работоспособен то у него поменяется только верх-низ, а никак не лево право
Согласен. Если его повернуть на любой угол в рабочей плоскости, т.е. ПЛОСКОСТИ РЫСКАНЬЯ [ Ш -> Е ], то ничего не произойдёт, поскольку показания его не абсолютные, а относительные. Абстрагируясь от устройства датчика: он показывает скорость, так? Скорость - это производная от координаты. Если координата изменилась за секунду с 0 градусов до 5 градусов, скорость - 5*/сек. Если повернуть датчик на 10*, получим изменение с 10* до 15*, что даст всё те же 5*/сек. И так далее, до 180. при переходе через 180* ничего особенного не произойдёт.

Но если развернуть его на 180 в плоскости, перпендикулярной рабочей [ Ш* -> i -> *Ш ], либо в обоих сразу, то положение датчиков внутри действительно поменяется на противоположное, правый станет левым, левый - правым.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 16.07.2013 00:12:04
(http://www.blackseanews.net/files/image/%2816-99-99-99%29/0004-er-b_20130710_proton_all-2.jpg)
(http://www.blackseanews.net/files/image/%2816-99-99-99%29/0003-er-b_20130710_proton_all-1.jpg)
(http://www.blackseanews.net/files/image/%2816-99-99-99%29/0002-er-b_20130710_proton_1-2.jpg)
(http://www.blackseanews.net/files/image/%2816-99-99-99%29/0001-er-b_20130710_proton_1-1.jpg)

11 июля 2013 года российский Инженерно-технологический центр «СКАНЭКС» опубликовал высокодетальные космические снимки места падения ракеты-носителя «Протон-М» на космодроме Байконур.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 16.07.2013 01:46:37
В гибели «Протона» виноват парнишка-сборщик?
 
Как заявил конструктор центра им. Хруничева, датчики угловых //скоростей и датчики ДОП установили «вверх ногами»
Много откликов вызвало недавнее заявление вице-премьера Дмитрия Рогозина, который в конце минувшей недели опроверг версию о том, что авария «Протона» произошла якобы по вине сборщика, неправильно установившего несколько датчиков на борту ракеты. «Версия насчет того, что кто-то плюс с минусом перепутал, вызывает у специалистов пожимание плечами и раздражение», — сказал Рогозин. Что ж, попробуем разобраться без раздражения.
 На сайте журнала «Новости космонавтики», где широко обсуждаются технические подробности неудачного полета «Протона», сенсационные подробности обнародовал ведущий инженер-конструктор Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева, выступающий на форуме под сетевым псевдонимом Salyutman.
 Полностью читать: http://www.trud.ru/article/16-07-2013/1296857_v_gibeli_protona_vinovat_parnishka-sborschik.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 02:35:59
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
Цитироватьесли его перевернуть вверх ногами и если он окажется работоспособен то у него поменяется только верх-низ, а никак не лево право
Согласен. Если его повернуть на любой угол в рабочей плоскости, т.е. ПЛОСКОСТИ РЫСКАНЬЯ [ Ш -> Е ], то ничего не произойдёт, поскольку показания его не абсолютные, а относительные. Абстрагируясь от устройства датчика: он показывает скорость, так? Скорость - это производная от координаты. Если координата изменилась за секунду с 0 градусов до 5 градусов, скорость - 5*/сек. Если повернуть датчик на 10*, получим изменение с 10* до 15*, что даст всё те же 5*/сек. И так далее, до 180. при переходе через 180* ничего особенного не произойдёт.

Но если развернуть его на 180 в плоскости, перпендикулярной рабочей [ Ш* -> i -> *Ш ], либо в обоих сразу, то положение датчиков внутри действительно поменяется на противоположное, правый станет левым, левый - правым.
Вот и я про это а если он становится не рабочим, при развороте вверх ногами(упоры на осях), то не будет ли он (гироскоп) болтаться как фик знает кто даже если ракета стоит ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 16.07.2013 00:56:24
Вот такой случился каламбур с подписью  :)

(http://storage6.static.itmages.ru/i/13/0716/h_1373932878_5622602_fa5950c0a2.jpeg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 16.07.2013 04:11:20
Когда я еще работал случай был, один прибор на ракете оказался неисправен, заседала комиссия, нас пытали, но наше дело маленькое, мы только смотрим, работает он или нет, он не работал. В итоге ракету запустили, с неработающим прибором. Ракета как ни странно упала. Странно потому, что тот прибор на способность ракеты летать никак не влиял и была ли связь между падением ракеты и тем прибором мы так и не узнали  (прибор - один из датчиков на систему управления никак не завязанный) , Официально связи не было. Просто еще чего-то отказало. Скорее всего так и было. Такая вот история. Не байка, Лет пять назад было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Hedgehog от 16.07.2013 07:05:25
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
 В гибели «Протона» виноват парнишка-сборщик?  
 
 сенсационные подробности обнародовал ведущий инженер-конструктор Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева, выступающий на форуме под сетевым псевдонимом Salyutman .
 Полностью читать: http://www.trud.ru/article/16-07-2013/1296857_v_gibeli_protona_vinovat_parnishka-sborschik.html
Ну вот, теперь у комиссии не будет сомнений хотя бы в одном моменте - источник утечки информации найден... Молчали б лучше журналюги...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 16.07.2013 07:55:49
ЦитироватьHedgehog пишет:
Молчали б лучше журналюги..
Вот уж точно!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 16.07.2013 08:07:02
Ну Салютмен он аноним. Фоток не выкладывал, никакие личные данные не известны. Так что дырку им от бублика, а не Шарапова   ;)   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 16.07.2013 08:11:29
От публикации есть и положительный момент - я отсутствовал на форуме , а там выжимка - особо листать страницы не надо :)

Кстати, от себя добавлю - в КБС, например, удивляются, как много стараний надо было приложить, чтоб засунуть не так.
Правильно установить значительно проще :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 16.07.2013 09:37:19
ЦитироватьHedgehog пишет:
Ну вот, теперь у комиссии не будет сомнений хотя бы в одном моменте - источник утечки информации найден... Молчали б лучше журналюги...
Про журналюг стопудово. Все свалили в одну кучу - перевернутые датчики и перепутанные провода. Т.е. и у журналюг и у сборщиков ракет уровень проф пригодности приблизительно одинаковый.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 16.07.2013 09:40:26
Вот она, популярность =(
надеюсь обойдется без последствий.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 16.07.2013 09:43:17
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Ну Салютмен он аноним.
Однако ...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 16.07.2013 10:01:42
ЦитироватьLanista пишет:
Однако когда был замес про
Сотрите, не давайте наводку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 16.07.2013 10:06:23
(http://f14.ifotki.info/org/1b21ff4da7b929bda539ff0b8406b73cbc72c4156614823.jpg)
(http://f14.ifotki.info/org/b193865c57b0281397a6208399adae67bc72c4156614823.jpg)
(http://f14.ifotki.info/org/7564db275bfe44976111c42217d834d2bc72c4156614823.jpg)
(http://f14.ifotki.info/org/fc0491e9c3ff557f19617e80faeee443bc72c4156614823.jpg)
От Ту-154. Не аналог?
Прецессия гироскопа в нем ограничена +-2 град. Дальше - упоры.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 16.07.2013 10:26:22
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLanista пишет:
Однако когда был замес про
Сотрите, не давайте наводку.
Это бесполезно.

Кстати, к картинкам, вопрос знатокам: на Протон-М тоже канал перемычкой выбирается при монтаже?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 16.07.2013 11:45:24
Сегодня день рождения у Протона. 48 лет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Petrovich от 16.07.2013 13:08:43
ЦитироватьLesobaza пишет:
Сегодня день рождения у Протона. 48 лет.

(http://i069.radikal.ru/1307/47/c259bdda6ca8.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 16.07.2013 12:15:34
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьforest1974 пишет:
Если, гипотетически, масса КГЧ была бы к примеру не 22 тонны, а скажем примерно 25 тонн (всяко может быть)
прошлый раз на Протоне с тремя Глонассами в ДМ-03 налили 1,5т лишнего кислорода. (22+1,5=23,5) В общей массе 700т это незаметно. Полетела РН нормально, только третья ступень не смогла добрать скорости и ДМ03 со спутниками перешел на орбиту с подводным перигеем. Посмотрите запуск Протон 5.12.2010 http://www.youtube.com/watch?v=0RSsKtkmErI
на 2:41 видно как факел качнулся влево
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 16.07.2013 12:18:44
ЦитироватьLanista пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Ну Салютмен он аноним.
Однако когда был замес про трудоустройство к Хру, prc его сразу вычислил.
Пора просить политическое убежище в Эквадоре?
Хотя наверно лучше в штатах - для симметричного ответа. Там и платят больше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 14:40:36
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Просто я к тому, что если его перевернуть вверх ногами и если он окажется работоспособен то у него поменяется только верх-низ, а никак не лево право, для того, чтобы поменялось лево-право, по моему мнению, его нужно прикрутить "мордой к стенке". Хотя фик знает какая-там конструкция. Поправте если что  :)  
При перевороте в нашем случае "де факто" происходит изменение направления вращения ротора гироскопа, поэтому меняется и знак возникающей силы.
Это примерно как кориолисова сила в северном полушарии действует вправо, а в южном влево.
Уточним пусть самолет ракета делает мертвую петлю только с выходом в вертикаль, когда и как будут  менятся знаки и в каких четвертях ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 16.07.2013 13:43:40
ЦитироватьHedgehog пишет:
 Ну вот, теперь у комиссии не будет сомнений хотя бы в одном моменте - источник утечки информации найден... Молчали б лучше журналюги...
Ага. 58-7, 58-9 и 58-10 налицо.
По участникам форума плачет 58-12. 8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 16.07.2013 15:02:28
ЦитироватьZOOR пишет:
От публикации есть и положительный момент - я отсутствовал на форуме , а там выжимка - особо листать страницы не надо  :)

Кстати, от себя добавлю - в КБС, например, удивляются, как много стараний надо было приложить, чтоб засунуть не так.
Правильно установить значительно проще  :)
Саботаж по мотивам личного характера, имхо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 16.07.2013 15:08:50
58-10?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 16.07.2013 14:17:09
Цитироватьdmdimon пишет:
58-10?
Пропаганда или агитация,... содержащая призывы типа "систему нужно менять", а также любые иные высказанные и невысказанные вслух мнения, оценки и суждения, которые Тройка сочтёт вредительскими, клеветническими, подрывными, просто неприличными и/или уязвляющими представления Тройки о прекрасном  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 16.07.2013 15:23:24
ЦитироватьНуб пишет:
Просто я к тому, что если его перевернуть вверх ногами и если он окажется работоспособен то у него поменяется только верх-низ, а никак не лево право
Поведение гироскопа спокойно трактуется через Кориолиса. Соответственно для кориолиса: ускорение Кориолиса можно получить, спроецировав вектор..... и повернув на 90 градусов в направлении переносного вращения.
соответственно, переворот "вверх ногами", как меняющий направление вращения, меняет + на - при измерении силы в направлении поперек оси вращения. т.е. для вертикальной оси - именно что лево на право например.
О чем и было написано выше.

Если устройство с гироскопом совершает мертвую петлю - он показывает нарастание отклонения 0 - 360, плавное, соответствующее реальной ориентации обьекта. Ну или там постоянный вектор ускорения, неважно - но соответствующий реальности. У СУ никаких проблем. Если он перевернут сразу - он показывает противонаправленный вектор, СУ становится неадекватна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 15:25:03
ЦитироватьStalky пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
58-10?
Пропаганда или агитация,... содержащая призывы типа "систему нужно менять", а также любые иные высказанные и невысказанные вслух мнения, оценки и суждения, которые Тройка сочтёт вредительскими, клеветническими, подрывными, просто неприличными и/или уязвляющими представления Тройки о прекрасном  :)  
 http://www.youtube.com/watch?v=1ewBVUNS8hs   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 16.07.2013 15:39:17
ЦитироватьНуб пишет:
Уточним пусть самолет ракета делает мертвую петлю только с выходом в вертикаль, когда и как будут менятся знаки и в каких четвертях ?
Хочу огорчить Вас. В данном случае знак угловой скорости меняться не будет. :)
Но если перед этим сделать полубочку, т.е. перевернуться вверх колесами (уж простите за самолетноые аналогии),  а затем делать петлю от земли (по той-же траектории относительно земли, как и в первом случае),  то знак измениться на противоположный, т.к. реально (относительно самолета) будем делать маневр, противоположный первому. Тоже самое произойдет, если вместо полубочки мы просто перевернем соответствующий ДУС так, как он перевернулся бы в результате полубочки.
Можно провести небольшой эксперимент. Возьмите небольшую коробочку, например, из-под сигарет.
Положите или поставьте ее на стол. На четырех боковых сторонах нарисуйте по одной прямой стрелке, направленной вверх. На верхней стороне нарисуйте круговую стрелку с направлением ПРОТИВ часовой стрелки, а на нижней - круговую стрелку с направлением ПО часовой стрелки. Возьмите коробочку в руки и убедитесь, что круговые стрелки задают одно и тоже направление вращения.
Теперь возьмите коробочку в руки перед собой, так, чтобы все прямые стрелки показывали направо, и начните ее вращать, так, как если бы Вы делали мертвую петлю. Коробочка при этом начнет вращаться в направлении, указанном круговыми стрелками.
Теперь переверните коробочку так, чтобы все прямые стрелки показывали налево. И опять начните ее вращать, так, как если бы Вы делали мертвую петлю. Коробочка теперь начнет вращаться в направлении, противоположном указанному круговыми стрелками.
А мы с Вами, всего навсего, лишь перевернули коробочку.

P.S. Да простят меня ракетчики за самолетные примеры ;)  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 16.07.2013 15:58:13
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Просто я к тому, что если его перевернуть вверх ногами и если он окажется работоспособен то у него поменяется только верх-низ, а никак не лево право
Если устройство с гироскопом совершает мертвую петлю - он показывает нарастание отклонения 0 - 360, плавное, соответствующее реальной ориентации обьекта. Ну или там постоянный вектор ускорения, неважно - но соответствующий реальности. У СУ никаких проблем. Если он перевернут сразу - он показывает противонаправленный вектор, СУ становится неадекватна.
Можно добавить, что в датчиках ДУС рамка гиромотора поворачивается на небольшой угол и ограничивается пружиной, угол поворота пропорционален скорости вращения, и при прекращении воздействия рамка возвращается в исходное положение.
А в более современных рамка практически неподвижна, ее вращение компенсируется электрической пружиной, ток в которой также пропорционален скорости вращения
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 16:11:34
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Просто я к тому, что если его перевернуть вверх ногами и если он окажется работоспособен то у него поменяется только верх-низ, а никак не лево право
Поведение гироскопа спокойно трактуется через Кориолиса. Соответственно для кориолиса: ускорение Кориолиса можно получить, спроецировав вектор..... и повернув на 90 градусов в направлении переносного вращения.
соответственно, переворот "вверх ногами", как меняющий направление вращения, меняет + на - при измерении силы в направлении поперек оси вращения. т.е. для вертикальной оси - именно что лево на право например.
О чем и было написано выше.

Если устройство с гироскопом совершает мертвую петлю - он показывает нарастание отклонения 0 - 360, плавное, соответствующее реальной ориентации обьекта. Ну или там постоянный вектор ускорения, неважно - но соответствующий реальности. У СУ никаких проблем. Если он перевернут сразу - он показывает противонаправленный вектор, СУ становится неадекватна.
А разве Кориолис имеет какое-нибудь отношение  к гироскопу ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 16.07.2013 16:13:33
Вообще влегкую
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 16:16:03
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Уточним пусть самолет ракета делает мертвую петлю только с выходом в вертикаль, когда и как будут менятся знаки и в каких четвертях ?
Хочу огорчить Вас. В данном случае знак угловой скорости меняться не будет.  :)  
Но если перед этим сделать полубочку, т.е. перевернуться вверх колесами (уж простите за самолетноые аналогии), а затем делать петлю от земли (по той-же траектории относительно земли, как и в первом случае), то знак измениться на противоположный, т.к. реально (относительно самолета) будем делать маневр, противоположный первому. Тоже самое произойдет, если вместо полубочки мы просто перевернем соответствующий ДУС так, как он перевернулся бы в результате полубочки.
Можно провести небольшой эксперимент. Возьмите небольшую коробочку, например, из-под сигарет.
Положите или поставьте ее на стол. На четырех боковых сторонах нарисуйте по одной прямой стрелке, направленной вверх. На верхней стороне нарисуйте круговую стрелку с направлением ПРОТИВ часовой стрелки, а на нижней - круговую стрелку с направлением ПО часовой стрелки. Возьмите коробочку в руки и убедитесь, что круговые стрелки задают одно и тоже направление вращения.
Теперь возьмите коробочку в руки перед собой, так, чтобы все прямые стрелки показывали направо, и начните ее вращать, так, как если бы Вы делали мертвую петлю. Коробочка при этом начнет вращаться в направлении, указанном круговыми стрелками.
Теперь переверните коробочку так, чтобы все прямые стрелки показывали налево. И опять начните ее вращать, так, как если бы Вы делали мертвую петлю. Коробочка теперь начнет вращаться в направлении, противоположном указанному круговыми стрелками.
А мы с Вами, всего навсего, лишь перевернули коробочку.

P.S. Да простят меня ракетчики за самолетные примеры  ;)  
Полубочка это как раз крен ))) т.е. вращение и он вроде как раз правильно стоит (или может прочитал что не так  :oops:  )

 http://www.youtube.com/watch?v=ZU6fcKNX7fg
Сам еще не досмотрел  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 17:05:35
Попробую высказать мысль - пусть мы смотрим(камера) перпендикулярно плоскости рысканья, тогда отклонение влево-вправо будет рысканье, от нас-к нам будет тангаж. Итак если там механические гироскопы возмем ДУС рысканья - он измеряет изменение угловой скорости - т.е. есть скорость -есть данные, нет - значит 0 и вращение его в этой плоскости до начала запуска (хоть вверх ногами) не имеет никакого значения т.к. ось гироскопа может находится в любом положении в отсутствии внешней силы - ракета-то стоит. Имеем установка его вверх ногами в плоскости измерения никак не влияет на само измерение (если специально не сделали его неработоспособным вверх ногами). Теперь если разворачивать датчик не вниз головой в плоскости измерения,а  перпендикулярно ей (на ребро в плоскость тангажа) то с начала разворота будут уменьшаться коэффициенты, вплоть до 0 (когда он перпендикулярен) и расти в отрицательную сторону когда угол от 90 град до 180.

Также с тангажом, а вот с креном (вращением) как раз переворот вниз головой идет к смене знака.

Тут стоит отметить нужно знать ориентацию измерителей в датчиках, но я сомневаюсь чтобы их проектировали для установки под хитрым углом не в плоскости измерения (и вводили поправки на коэффициэнты) , т.е. проще ДУС на рысканье установить перпендикулярно ДУС тангажа или наоборот.

Таким образом если их перевернули относительно штатных гнезд вниз головой, то это никак не объясняет виляние вправо и влево   :)  

З.ы. Если что поправте   :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 16.07.2013 17:14:45
ЦитироватьНуб пишет:
Полубочка это как раз крен ))) т.е. вращение и он вроде как раз правильно стоит (или может прочитал что не так  :oops:  )

Полубочку я предлагал перед выполнением петли. Т.е. только для того, чтобы перевернуть ДУС так, чтобы ось, относительно которой измеряется угловая скорость была направленна в другую (в противоположную) сторону. В случае с Протоном, эту ость повернули в другую сторону при установке датчиков.

ЦитироватьНуб пишет:
 http://www.youtube.com/watch?v=ZU6fcKNX7fg
Сам еще не досмотрел  :D
ДУС в этом фильме появляется в самом конце и назван "гиротахометр" и фильм на этом, к сожалению, обрывается. :(
Принцип действия ДУС показан с 15:03, только в нашем случае все это надо положить на бок, так, чтобы ось вращения платформы стала горизонтальна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 18:13:14
Забыл добавить - переворот вниз головой действительно приведет к смене знака, если плоскость крепления перпенликулярна плоскости измерения :)   Как - бы теперь выяснить где у них плоскость измерения по отношению к плоскости крепления - кто знает ?  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 16.07.2013 18:15:37
ЦитироватьНуб пишет:

З.ы. Если что поправте  :)  
Измерительная ось датчика может быть по-разному расположена относительно плоскости крепления
зы пока писАл, вы уже сами догадались :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 18:31:52
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьНуб пишет:

З.ы. Если что поправте  :)  
Измерительная ось датчика может быть по-разному расположена относительно плоскости крепления
зы пока писАл, вы уже сами догадались  :)  
Это верно, но где логика и смысл нам понять не дано, ведь если плоскость крепления совпадает с плоскостью измерения, то при откручивании - разбалтывании болтиков/гаечек не до конца и связанной с этим вибрации прибора особого влияния на измерения не будет, а вот при другом положении будет    :)   , вот и думаю - зачем городить огород на свою Ж. непонятно - проще сделать плоскость крепления совпадающей с плоскостью измерения - наглядно и логично и какая-никакая, но подстраховка   :D  .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 16.07.2013 18:41:05
ЦитироватьНуб пишет:
Попробую высказать мысль - пусть мы смотрим(камера) перпендикулярно плоскости рысканья, тогда отклонение влево-вправо будет рысканье, от нас-к нам будет тангаж. Итак если там механические гироскопы возмем ДУС рысканья - он измеряет изменение угловой скорости - т.е. есть скорость -есть данные, нет - значит 0 и вращение его в этой плоскости до начала запуска (хоть вверх ногами) не имеет никакого значения т.к. ось гироскопа может находится в любом положении в отсутствии внешней силы - ракета-то стоит. Имеем установка его вверх ногами в плоскости измерения никак не влияет на само измерение (если специально не сделали его неработоспособным вверх ногами). Теперь если разворачивать датчик не вниз головой в плоскости измерения,а перпендикулярно ей (на ребро в плоскость тангажа) то с начала разворота будут уменьшаться коэффициенты, вплоть до 0 (когда он перпендикулярен) и расти в отрицательную сторону когда угол от 90 град до 180.

Также с тангажом, а вот с креном (вращением) как раз переворот вниз головой идет к смене знака.

Тут стоит отметить нужно знать ориентацию измерителей в датчиках, но я сомневаюсь чтобы их проектировали для установки под хитрым углом не в плоскости измерения (и вводили поправки на коэффициэнты) , т.е. проще ДУС на рысканье установить перпендикулярно ДУС тангажа или наоборот.

Таким образом если их перевернули относительно штатных гнезд вниз головой, то это никак не объясняет виляние вправо и влево  :)  

З.ы. Если что поправте  :)
По-моему Вы немного путаете угол с угловой скоростью. Для измерения угла используется 3-степенные гироскопы. Маховик 3-степенного гироскопа сохраняет неизменное положение в пространстве. А для измерения угловой скорости используются 2-степенные гироскопы, у который наружная рамка кардана подвеса жестко закреплена к корпусу (де-факто отсутствует). Теоретическая ось поворота этой рамки и является осью, относительно которой измеряется угловая скорость. Внутренняя же рамка подвеса зажата пружинами. Сила, действующая на эти пружины, и является величиной, пропорциональной угловой скорости.
Наглядный пример с 15:03 в Вашем КПИшном фильме.
В отличии от 3-степенного гироскопа, 2-степенной НЕ неподвижен в пространстве, а все время поворачивается вместе с прибором. Просто он при этом создает на внутреннем подвесе пару сил, пропорциональную угловой скорости поворота прибора. И эта пара сил действует НЕ в плоскости поворота прибора,  а в перпендикулярной плоскости, располагающейся параллельно оси вращения маховика гироскопа и измерительной оси прибора.
Я еще не утомил? :)
Помню, когда-то, еще в институте, у меня поначалу тоже были некоторые сложности в понимании этого. :oops:

Я думаю, в случае с Протоном, что для того, чтобы ДУС правильно работал при перевороте надо было не только перевернуть его, но еще и вставить другим концом. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 18:51:29
Цитироватьilan пишет:
В отличии от 3-степенного гироскопа, 2-степенной НЕ неподвижен в пространстве, а все время поворачивается вместе с прибором. Просто он при этом создает на внутреннем подвесе пару сил, пропорциональную угловой скорости поворота прибора. И эта пара сил действует НЕ в плоскости поворота прибора, а в перпендикулярной плоскости, располагающейся параллельно оси вращения маховика гироскопа и измерительной оси прибора.
Я еще не утомил?  :)  
Помню, когда-то, еще в институте, у меня поначалу тоже были некоторые сложности в понимании этого.  :oops:  

Я думаю, в случае с Протоном, что для того, чтобы ДУС правильно работал при перевороте надо было не только перевернуть его, но еще и вставить другим концом.  ;)
Может не так выразился - напишем так - рабочая плоскость поворота прибора должна совпадать с плоскостью крепления - тогда хоть как его крепите  :)

З.ы. могу ошибатся - динамика была давно и неправда  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 16.07.2013 18:51:57
Цитироватьilan пишет:
Я еще не утомил?
Вам приз надо дать за долготерпение  и ликбез троечников. :D .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 19:00:44
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьilan пишет:
Я еще не утомил?
Вам приз надо дать за долготерпение и ликбез троечников.  :D  .
Вы мне льстите  :D  :D  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 16.07.2013 19:22:37
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Попробую высказать мысль - пусть мы смотрим(камера) перпендикулярно плоскости рысканья, тогда отклонение влево-вправо будет рысканье, от нас-к нам будет тангаж. Итак если там механические гироскопы возмем ДУС рысканья - он измеряет изменение угловой скорости - т.е. есть скорость -есть данные, нет - значит 0 и вращение его в этой плоскости до начала запуска (хоть вверх ногами) не имеет никакого значения т.к. ось гироскопа может находится в любом положении в отсутствии внешней силы - ракета-то стоит. Имеем установка его вверх ногами в плоскости измерения никак не влияет на само измерение (если специально не сделали его неработоспособным вверх ногами). Теперь если разворачивать датчик не вниз головой в плоскости измерения,а перпендикулярно ей (на ребро в плоскость тангажа) то с начала разворота будут уменьшаться коэффициенты, вплоть до 0 (когда он перпендикулярен) и расти в отрицательную сторону когда угол от 90 град до 180.

Также с тангажом, а вот с креном (вращением) как раз переворот вниз головой идет к смене знака.

Тут стоит отметить нужно знать ориентацию измерителей в датчиках, но я сомневаюсь чтобы их проектировали для установки под хитрым углом не в плоскости измерения (и вводили поправки на коэффициэнты) , т.е. проще ДУС на рысканье установить перпендикулярно ДУС тангажа или наоборот.

Таким образом если их перевернули относительно штатных гнезд вниз головой, то это никак не объясняет виляние вправо и влево

З.ы. Если что поправте
По-моему Вы немного путаете угол с угловой скоростью. Для измерения угла используется 3-степенные гироскопы. Маховик 3-степенного гироскопа сохраняет неизменное положение в пространстве. А для измерения угловой скорости используются 2-степенные гироскопы, у который наружная рамка кардана подвеса жестко закреплена к корпусу (де-факто отсутствует). Теоретическая ось поворота этой рамки и является осью, относительно которой измеряется угловая скорость. Внутренняя же рамка подвеса зажата пружинами. Сила, действующая на эти пружины, и является величиной, пропорциональной угловой скорости.
Наглядный пример с 15:03 в Вашем КПИшном фильме.
В отличии от 3-степенного гироскопа, 2-степенной НЕ неподвижен в пространстве, а все время поворачивается вместе с прибором. Просто он при этом создает на внутреннем подвесе пару сил, пропорциональную угловой скорости поворота прибора. И эта пара сил действует НЕ в плоскости поворота прибора, а в перпендикулярной плоскости, располагающейся параллельно оси вращения маховика гироскопа и измерительной оси прибора.
Я еще не утомил?
Помню, когда-то, еще в институте, у меня поначалу тоже были некоторые сложности в понимании этого.  :oops:  

Я думаю, в случае с Протоном, что для того, чтобы ДУС правильно работал при перевороте надо было не только перевернуть его, но еще и вставить другим концом.  ;)
теперь понятно, спасибо!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 16.07.2013 19:24:53
только получается, что нужно точно контролировать об/мин, иначе силы будут разные. на страницах ранее указывалось, что на некоторые приборы может быть допуск 4,8-5,2 вольть. нужна электроника как на винчестере.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 19:41:10
ЦитироватьСергио пишет:
только получается, что нужно точно контролировать об/мин, иначе силы будут разные. на страницах ранее указывалось, что на некоторые приборы может быть допуск 4,8-5,2 вольть. нужна электроника как на винчестере.
 поддерживать более-менее скорость не так сложно  :D .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 16.07.2013 20:15:29
Прочитал опус про себя любимого...
Раз уж меня "официально" сделали икспердом, то "по штату" мне теперь полагается нести с важным видом, раздувая щёки, любую "пургу" и ересь. Пресса всё схавает и опубликует. Иван Моисеев, держись!  ;)
А вообще довольно грустно... Даже в личке разрешение на прямое цитирование не спросили. 
Я уж про гонорар не говорю...  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 16.07.2013 20:19:46
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Я уж про гонорар не говорю...  ;)
Да... А ведь еще Лифшиц говорил: Делиться надо! :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 20:23:02
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Прочитал опус про себя любимого...
Раз уж меня "официально" сделали икспердом, то "по штату" мне теперь полагается нести с важным видом, раздувая щёки, любую "пургу" и ересь. Пресса всё схавает и опубликует. Иван Моисеев, держись!  ;)  
А вообще довольно грустно... Даже в личке разрешение на прямое цитирование не спросили.
Я уж про гонорар не говорю...  ;)
Во прояснте нам  :D  как у этих ДУСов расположена плоскость крепления по отношению к рабочей плоскости прибора (той, при вращении в которой от измеряет скорость  :D  ) ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 16.07.2013 20:29:35
ЦитироватьНуб пишет:
Во прояснте нам  :D как у этих ДУСов расположена плоскость крепления по отношению к рабочей плоскости прибора (той, при вращении в которой от измеряет скорость  :D ) ?
Мне Рогозин запретил прояснять. До окончания работы комиссии.  ;)  В СМИ обращайтесь, батенька. Там знают усё!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: freinir от 16.07.2013 20:40:22
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Во прояснте нам как у этих ДУСов расположена плоскость крепления по отношению к рабочей плоскости прибора (той, при вращении в которой от измеряет скорость ) ?
Мне Рогозин запретил прояснять. До окончания работы комиссии.  ;)  В СМИ обращайтесь, батенька. Там знают усё!
А мне Рогозин не запрещал  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 16.07.2013 21:07:06
ЦитироватьНуб пишет:Во прояснте нам  :D  как у этих ДУСов расположена плоскость крепления по отношению к рабочей плоскости прибора (той, при вращении в которой от измеряет скорость  :D  ) ?
Нуб, Вы из Салютмена рецидивиста  сделать хотите?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 16.07.2013 21:10:39
Цитироватьfreinir пишет:А мне Рогозин не запрещал  8)
Сдается мне, это была малява с зоны  :D
Кстати, Вы уже вышли после слива инсайда по запуску ГЛОНАССов в декабре 2010?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 16.07.2013 21:17:44
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Мне Рогозин запретил прояснять. До окончания работы комиссии.
Подписку о невыезде взяли?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 17.07.2013 04:20:24
Виталий Головачев, обозреватель «Труда», а ведь я не назову вас идиотом и скотиной. Даже и не просите!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 17.07.2013 04:25:22
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Мне Рогозин запретил прояснять. До окончания работы комиссии.
Подписку о невыезде взяли?
Приковали наручником к кульману компьютеру :) Мини шарага. И никогда  мне не узнать из-за этого "идиота Труда"(ТМ) как ракетчики обеспечивают одновариантность установки сборок на изделие :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 16.07.2013 21:26:06
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Мне Рогозин запретил прояснять. До окончания работы комиссии.
Подписку о невыезде взяли?
С какого перепугу? Я каждые выходные выезжаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 21:26:51
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:Во прояснте нам  :D  как у этих ДУСов расположена плоскость крепления по отношению к рабочей плоскости прибора (той, при вращении в которой от измеряет скорость  :D  ) ?
Нуб, Вы из Салютмена рецидивиста сделать хотите?  :D
Я же не спрашиваю о выводах, я спрашиваю как крепятся эти ДУСы штатно - по человечески или через Ж. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 16.07.2013 21:28:23
ЦитироватьSаlyutman пишет:
С какого перепугу? Я каждые выходные выезжаю.
Экий у нас Рогозин нерасторопный. Или либеральный? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 16.07.2013 21:38:57
ЦитироватьНуб пишет:
я спрашиваю как крепятся эти ДУСы штатно - по человечески или через Ж.  :D
Штатно - по-человечески.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 16.07.2013 21:41:56
ЦитироватьСивуха пишет:
Экий у нас Рогозин нерасторопный. Или либеральный?  ;)
Оне сейчас заняты-с. Статью Лукашевича про себя любимого-с читают-с.  ;)  (Не всё ж мне одному про себя прессу читать).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 16.07.2013 21:46:48
ЦитироватьSаlyutman пишет:
 (Не всё ж мне одному про себя прессу читать).
С такой прессой можно под такой пресс попасть, что мало не покажеться.  :cry:

Кстати, вот вам блестящий пример "аналитического мышления". По поводу только что прошедшего ВКД:
"Сейчас специалисты рассматривают две версии — либо это была утечка из системы охлаждения скафандра ("космический кондиционер" — ред.), или утечка жидкости из баллона с водой, которую космонавты пьют. - Клёва, в скафандре нет других источников воды!!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 21:52:25
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
я спрашиваю как крепятся эти ДУСы штатно - по человечески или через Ж.  :D  
Штатно - по-человечески.
а поразвернутее можно ?  как у этих ДУСов расположена плоскость крепления по отношению к рабочей плоскости прибора (той, при вращении в которой от измеряет скорость ) ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 16.07.2013 22:12:31
ЦитироватьНуб пишет:
а поразвернутее можно ?
Увы, поразвернутее мне не можно. И так наговорил уже...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: forest1974 от 16.07.2013 22:18:27
Спасибо Aleks1961  и SFN, ответившим на мой вопрос о влиянии массы КГЧ.
Но все же, прежде чем рассуждать о мифическом работяге с ЗИХа с кувалдой, правящем посадочные места и рассуждениями, что было или не было поменяй на 180 все приборы, пожалуйста, еще раз скажите:
1. На первых секундах полета могло ли превышение массы КГЧ на, подчеркиваю, ориентировочно 2600-2800 кг повлиять на динамику полета РН (интересует так же, были ли внесены изменения в алгоритм СУ с декабря 2010).  Понимаю влияние превышение массы КГЧ при работе последней ступени РН на прошлой аварии(2500+, а то и больше - это не кот наплакал. Подчеркиваю, не 1500 кг по "неправильно выставленным датчикам", а минимум 2500 в сумме).
2. Если влияния на 702 т РН не оказывает - я не прав, не участвую в дальнейшей дискуссии и наблюдаю за работой Уважаемой Комиссии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 16.07.2013 19:24:38
Гироскоп и сила Кориолиса совсем разные темы и не соприкасаются друг с другом.
КОРИОЛИСОВА СИЛА (эффект), сила, действующая на частицы или предметы, вызванная вращением Земли. В результате воздействия этой силы движущиеся объекты...
Гироскоп - Устройство определяющее положение объекта в пространстве, независимо от вращение Земли.  Я уже писал.
Выше было описано принцип действия ДУС. Хочу добавить ДУС  или гироинтегратор - 2-х степенной гироскоп со смещением центра тяжести 2-ой степени свободы, в следствии чего происходит постоянная прецессия гироскопа (когда в следствии внешних воздействий ось гироскопа или вектор кинетического момента совмещается с вектором силы коротким путем ) Проще говоря маховик постоянно вращается  по второй оси подвеса со скоростью пропорционально ускорению свободного падения. И когда меняется положение или поворот по оси слежения, меняется эта величина и соответственно скорость вращения следящей оси ДУС, что в свою очередь измеряется системой. Значения при повороте на 180 гр. меняет знак на противоположный. В невесомости следящая рамка не вращается ввиду отсутствия сил ускорения, а равно как при равномерном движении по оси чувствительности в невесомости.
Здесь уже писали, могу и повторить , "если датчик каким-то путем установили на 180 гр. то проводилась бы постоянная корректировка движения с первых секунд полета. А это не факт. Есть еще один момент, датчики вообще не были подключены или не работали т.к. их "убил" сборщик, когда переворачивал, тогда этот процесс более похож на истину.
А вообще-то положение РН в полете контролирует гироплатформа и у нее ограничений по прецессии НЕТ, Т.К. ОБЪЕКТЫ ТАКОГО ТИПА ЗАНИМАЮТ ЛЮБОЕ СВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В ПРОСТРАНСТВЕ.
А ДУС обычно на спутниках ставят сам видел.
Но могут быть исключения в связи с обстановкой, когда разогнали всех спецов. А такое производство как гироскопия вообще убили. Точная механика кто ее производит?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 16.07.2013 22:39:59
Цитироватьforest1974 пишет:
могло ли превышение массы КГЧ на, подчеркиваю, ориентировочно 2600-2800 кг повлиять на динамику полета РН
Первой ступени глубоко параллельна масса КГЧ. Ей важна масса всей РКН. Если она в допуске, то проблем на участке работы первой ступени быть не должно.
Цитироватьforest1974 пишет:
интересует так же, были ли внесены изменения в алгоритм СУ с декабря 2010
Информация закрытая, не для обсуждения в интернете.


Цитироватьforest1974 пишет:
рассуждать о мифическом работяге с ЗИХа с кувалдой
ЗиХа давно уже нет в природе. Так что все ЗиХовские работяги давно уже стали мифом. Ну сколько можно повторять одно и то же? Кстати, а какую кувалду вы имели ввиду? Я про кувалду не говорил, не надо. Опять "горбатого" лепите, сочиняя отсебятину на ходу а-ля журнашлюшки известных изданий?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 16.07.2013 22:52:48
Цитироватьforest1974 пишет:
. На первых секундах полета могло ли превышение массы КГЧ на, подчеркиваю, ориентировочно 2600-2800 кг
Откуда столько лишнего веса?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 16.07.2013 22:57:20
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
Экий у нас Рогозин нерасторопный. Или либеральный?  ;)  
Оне сейчас заняты-с. Статью Лукашевича про себя любимого-с читают-с.  ;)  (Не всё ж мне одному про себя прессу читать).
А Вы теперь по каким дням и где автографы раздавать будете?  :D

ps: не отвечайте на это сообщение, это я под пытками   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 16.07.2013 22:59:48
ЦитироватьLRV_75 пишет:
А Вы теперь по каким дням и где автографы раздавать будете?
Так в пятницу и давал - КД подписывал.  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вадим Семенов от 16.07.2013 23:26:52
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Гироскоп и сила Кориолиса совсем разные темы и не соприкасаются друг с другом .

Совершенно верно. Тут некоторые товарищи с большим самомнением, но при этом совершенно безграмотны, в частности в физике. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Hedgehog от 17.07.2013 00:32:00
Причиной аварийного запуска 2 июля ракеты-носителя «Протон-М» с космодрома Байконур стала неправильная установка и некорректная работа датчиков угловых скоростей (угловых акселерометров), сообщил во вторник источник в ракетно-космической отрасли.
 
http://vz.ru/news/2013/7/16/641548.html (http://vz.ru/news/2013/7/16/641548.html)

Salyutman, вы не одиноки... Может компания будет.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 23:37:55
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Гироскоп и сила Кориолиса совсем разные темы и не соприкасаются друг с другом .
 КОРИОЛИСОВА СИЛА (эффект), сила , действующая на частицы или предметы, вызванная вращением Земли.
:o  :o  :o  :o  :o  :o

ЦитироватьВыше было описано принцип действия ДУС. Хочу добавить ДУС или гироинтегратор - 2-х степенной гироскоп со смещением центра тяжести 2-ой степени свободы, в следствии чего происходит постоянная прецессия гироскопа (когда в следствии внешних воздействий ось гироскопа или вектор кинетического момента совмещается с вектором силы коротким путем ) Проще говоря маховик постоянно вращается по второй оси подвеса со скоростью пропорционально ускорению свободного падения.
Выше была кинематическая схема - никак маховик вокруг 2 оси постоянно не вращается. И причем тут ускорение свободного падения - намякну ракета штатно летит вверх с возрастающим ускорением и Же, действующая на ее приборы, будет мягко говоря всегда разным, да и Же вне системы отсчета, связанное с ракетой а рядышком будет тоже разным:D


ЦитироватьИ когда меняется положение или поворот по оси слежения, меняется эта величина и соответственно скорость вращения следящей оси ДУС,
Так что меняется положение ? или происходит движение ?

Цитироватьчто в свою очередь измеряется системой. Значения при повороте на 180 гр. меняет знак на противоположный.
Повороте чего и относительно чего ?

ЦитироватьВ невесомости следящая рамка не вращается ввиду отсутствия сил ускорения, а равно как при равномерном движении по оси чувствительности в невесомости.

А если сила тяжести уменьшилась на 1/4, 1/2 и причем тут ускорение, а если равномерно вращается вокруг оси слежения ?

ЦитироватьЗдесь уже писали, могу и повторить , "если датчик каким-то путем установили на 180 гр. то проводилась бы постоянная корректировка движения с первых секунд полета.

180 градусов от какого измерения (положения чего относительно чего?) !!!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 16.07.2013 23:43:28
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Гироскоп и сила Кориолиса совсем разные темы и не соприкасаются друг с другом .
 КОРИОЛИСОВА СИЛА (эффект), сила , действующая на частицы или предметы, вызванная вращением Земли. В результате воздействия этой силы движущиеся объекты...
Гироскоп - Устройство определяющее положение объекта в пространстве, независимо от вращение Земли. Я уже писал.
Выше было описано принцип действия ДУС. Хочу добавить ДУС или гироинтегратор - 2-х степенной гироскоп со смещением центра тяжести 2-ой степени свободы, в следствии чего происходит постоянная прецессия гироскопа (когда в следствии внешних воздействий ось гироскопа или вектор кинетического момента совмещается с вектором силы коротким путем ) Проще говоря маховик постоянно вращается по второй оси подвеса со скоростью пропорционально ускорению свободного падения. И когда меняется положение или поворот по оси слежения, меняется эта величина и соответственно скорость вращения следящей оси ДУС, что в свою очередь измеряется системой. Значения при повороте на 180 гр. меняет знак на противоположный. В невесомости следящая рамка не вращается ввиду отсутствия сил ускорения, а равно как при равномерном движении по оси чувствительности в невесомости.
Здесь уже писали, могу и повторить , "если датчик каким-то путем установили на 180 гр. то проводилась бы постоянная корректировка движения с первых секунд полета. А это не факт. Есть еще один момент, датчики вообще не были подключены или не работали т.к. их "убил" сборщик, когда переворачивал, тогда этот процесс более похож на истину.
А вообще-то положение РН в полете контролирует гироплатформа и у нее ограничений по прецессии НЕТ, Т.К. ОБЪЕКТЫ ТАКОГО ТИПА ЗАНИМАЮТ ЛЮБОЕ СВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В ПРОСТРАНСТВЕ.
А ДУС обычно на спутниках ставят сам видел.
Но могут быть исключения в связи с обстановкой, когда разогнали всех спецов. А такое производство как гироскопия вообще убили. Точная механика кто ее производит?
Полная каша. Что-то Вы подзабыли теорию гироскопов и гиростабилизаторов.

Например, два момента.
Первый. Ну чего замешивать в одно - ДУС и гироинтегратор? ДУС - это и так ясно, измеритель угловой скорости. Гироинтегратор, который Вы описали, - прибор измерения линейных ускорений. И только. Никакого отношения к угловым скоростям. Даже аббревиатура есть - ГИЛУ.
Второй. Объекты такого типа летают по конкретным траекториям и не занимают любое положение в пространстве. Ну, например, не делают "мертвые" петли, стало быть маневры по тангажу ограничены. Отсюда следует, что применение гироплатформы четырехколечной (как на Бриз-КМ) необязательно. А если применена трехколечная, то рамки вполне могли стать на упоры. При таких-то закидонах Протона.
И потом, неужто гироскопию и точную механику убили??? А кто ж и чего ж делает для РН, РБ, КА и прочих всяких Тополей и Булав??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 16.07.2013 23:52:22
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Гироскоп и сила Кориолиса совсем разные темы и не соприкасаются друг с другом .
 КОРИОЛИСОВА СИЛА (эффект), сила , действующая на частицы или предметы, вызванная вращением Земли. В результате воздействия этой силы движущиеся объекты...
Гироскоп - Устройство определяющее положение объекта в пространстве, независимо от вращение Земли. Я уже писал.
Выше было описано принцип действия ДУС. Хочу добавить ДУС или гироинтегратор - 2-х степенной гироскоп со смещением центра тяжести 2-ой степени свободы, в следствии чего происходит постоянная прецессия гироскопа (когда в следствии внешних воздействий ось гироскопа или вектор кинетического момента совмещается с вектором силы коротким путем ) Проще говоря маховик постоянно вращается по второй оси подвеса со скоростью пропорционально ускорению свободного падения. И когда меняется положение или поворот по оси слежения, меняется эта величина и соответственно скорость вращения следящей оси ДУС, что в свою очередь измеряется системой. Значения при повороте на 180 гр. меняет знак на противоположный. В невесомости следящая рамка не вращается ввиду отсутствия сил ускорения, а равно как при равномерном движении по оси чувствительности в невесомости.
Здесь уже писали, могу и повторить , "если датчик каким-то путем установили на 180 гр. то проводилась бы постоянная корректировка движения с первых секунд полета. А это не факт. Есть еще один момент, датчики вообще не были подключены или не работали т.к. их "убил" сборщик, когда переворачивал, тогда этот процесс более похож на истину.
А вообще-то положение РН в полете контролирует гироплатформа и у нее ограничений по прецессии НЕТ, Т.К. ОБЪЕКТЫ ТАКОГО ТИПА ЗАНИМАЮТ ЛЮБОЕ СВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В ПРОСТРАНСТВЕ.
А ДУС обычно на спутниках ставят сам видел.
Но могут быть исключения в связи с обстановкой, когда разогнали всех спецов. А такое производство как гироскопия вообще убили. Точная механика кто ее производит?
Что-то, мне кажется, Вы решили всех запутать. Или сами запутались. :oops:
Гриоинтегратор и ДУС (датчик угловой скорости) - это два разных прибора. Первый измеряет и интергрирует линейные ускорения, определяя линейную скорость, а второй - измеряет угловую скорость объекта, т.е. скорость вращения этого объекта относительно какой-либо оси. :D   
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 16.07.2013 23:59:04
2 Patriot:

Вы меня опередили. Спасибо!!! 8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 16.07.2013 23:59:29
ЦитироватьPatriot пишет:
Объекты такого типа летают по конкретным траекториям и не занимают любое положение в пространстве. Ну, например, не делают "мертвые" петли, стало быть маневры по тангажу ограничены. Отсюда следует, что применение гироплатформы четырехколечной (как на Бриз-КМ) необязательно. А если применена трехколечная, то рамки вполне могли стать на упоры. При таких-то закидонах Протона.
И потом, неужто гироскопию и точную механику убили??? А кто ж и чего ж делает для РН, РБ, КА и прочих всяких Тополей и Булав??
Здесь кинематическая схема ))
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1098597/#message1098597
где там упоры  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 17.07.2013 00:12:37
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:
Объекты такого типа летают по конкретным траекториям и не занимают любое положение в пространстве. Ну, например, не делают "мертвые" петли, стало быть маневры по тангажу ограничены. Отсюда следует, что применение гироплатформы четырехколечной (как на Бриз-КМ) необязательно. А если применена трехколечная, то рамки вполне могли стать на упоры. При таких-то закидонах Протона.
И потом, неужто гироскопию и точную механику убили??? А кто ж и чего ж делает для РН, РБ, КА и прочих всяких Тополей и Булав??
Здесь кинематическая схема ))
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1098597/#message1098597
где там упоры  :oops:
А где там кинематическая схема ГСП? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 17.07.2013 00:19:31
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:

Здесь кинематическая схема ))
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1098597/#message1098597
где там упоры  :oops:
Здесь говорится, я думаю, об упорах в гироинтеграторе. А приведенная схема - это схема ДУСа. В нем поворот относительно оси X ограничен пружиной.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 00:19:52
ЦитироватьPatriot пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:
Объекты такого типа летают по конкретным траекториям и не занимают любое положение в пространстве. Ну, например, не делают "мертвые" петли, стало быть маневры по тангажу ограничены. Отсюда следует, что применение гироплатформы четырехколечной (как на Бриз-КМ) необязательно. А если применена трехколечная, то рамки вполне могли стать на упоры. При таких-то закидонах Протона.
И потом, неужто гироскопию и точную механику убили??? А кто ж и чего ж делает для РН, РБ, КА и прочих всяких Тополей и Булав??
Здесь кинематическая схема ))
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1098597/#message1098597
где там упоры  :oops:  
А где там кинематическая схема ГСП?  ;)  
Там ДУС насколько я понял  - в сообщеннии ссылка - http://olegkop.ucoz.com/InfIzmYstr/lekcija_10.pdf
И все - таки хотелось заострить внимание на плоскость крепления ДУС, если она не совподает с плоскостью измерения(логично, чтоб совпадала), то с какой целью была сделана такая конструкция ?  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 17.07.2013 00:36:41
ЦитироватьНуб пишет:
И все - таки хотелось заострить внимание на плоскость крепления ДУС, если она не совподает с плоскостью измерения(логично, чтоб совпадала), то с какой целью была сделана такая конструкция ?  :)
Для этого, наверное, надо изрядно углубиться в историю приборостроения. :)
Интересующий нас ДУС (судя по сайту производителя) выполнен в виде цилиндра, диаметром 50 мм и длиной около 93 мм. Обычно ось этого цилиндра совпадает с осью X по приведенной выше ссылке на схему, т.е. осью вращения подпружиненой рамки. Так содержимое прибора лучше всего компонуется. Соответственно ось гироскопа и ось, относительно которой происходит измерение угловой скорости перпендикулярны этой оси и перпендикулярны друг с другом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 17.07.2013 00:45:30
ЦитироватьНуб пишет:
Попробую высказать мысль - пусть мы смотрим(камера) перпендикулярно плоскости рысканья, тогда отклонение влево-вправо будет рысканье, от нас-к нам будет тангаж. Итак если там механические гироскопы возмем ДУС рысканья - он измеряет изменение угловой скорости - т.е. есть скорость -есть данные, нет - значит 0 и вращение его в этой плоскости до начала запуска (хоть вверх ногами) не имеет никакого значения т.к. ось гироскопа может находится в любом положении в отсутствии внешней силы - ракета-то стоит. Имеем установка его вверх ногами в плоскости измерения никак не влияет на само измерение (если специально не сделали его неработоспособным вверх ногами). Теперь если разворачивать датчик не вниз головой в плоскости измерения,а перпендикулярно ей (на ребро в плоскость тангажа) то с начала разворота будут уменьшаться коэффициенты, вплоть до 0 (когда он перпендикулярен) и расти в отрицательную сторону когда угол от 90 град до 180.

Также с тангажом, а вот с креном (вращением) как раз переворот вниз головой идет к смене знака.

Тут стоит отметить нужно знать ориентацию измерителей в датчиках, но я сомневаюсь чтобы их проектировали для установки под хитрым углом не в плоскости измерения (и вводили поправки на коэффициэнты) , т.е. проще ДУС на рысканье установить перпендикулярно ДУС тангажа или наоборот.

Таким образом если их перевернули относительно штатных гнезд вниз головой, то это никак не объясняет виляние вправо и влево

З.ы. Если что поправте
Салютмэен - а у вас нету макета этой бандуры, лучше с вырезами или в плексиглазе? с указаниями цветными стрелочками главных осей ракеты. с указаниями стрелочками куда давит гироскоп. с выводом на осциллограф там, или на комп в реальном времени сил, скоростей, как тангаж рыскнье, так и что ощущает каждый гироскоп. должно же быть хоть что то. покажите хоть после окончания комиссии.
еслти нет - накдоть сделать, новоиспечённых дипломированных учить. ну и нам показать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 01:00:42
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
И все - таки хотелось заострить внимание на плоскость крепления ДУС, если она не совподает с плоскостью измерения(логично, чтоб совпадала), то с какой целью была сделана такая конструкция ?  :)  
Для этого, наверное, надо изрядно углубиться в историю приборостроения.  :)  
Интересующий нас ДУС (судя по сайту производителя) выполнен в виде цилиндра, диаметром 50 мм и длиной около 93 мм. Обычно ось этого цилиндра совпадает с осью X по приведенной выше ссылке на схему, т.е. осью вращения подпружиненой рамки. Так содержимое прибора лучше всего компонуется. Соответственно ось гироскопа и ось, относительно которой происходит измерение угловой скорости перпендикулярны этой оси и перпендикулярны друг с другом.
там схемка  странная конечно, но по ней ось Х и есть  ось, относительно вокруг которой происходит измерение угловой скорости

Добавлено:
измерение имеется ввиду снятие показаний а вращение регистрируется вокруг оси Y, аж сам запутался   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexandr_A от 16.07.2013 21:03:18
Сериал о приключениях журноламера в поисках независимого источника
Цитировать...сообщил во вторник источник в ракетно-космической отрасли.

>>>>>>> http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum12/topic12414/ <<<<<<<
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 17.07.2013 01:53:32
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Гироскоп и сила Кориолиса совсем разные темы и не соприкасаются друг с другом 

Цитироватьдвижение гироскопа можно трактовать иначе, если воспользоваться неинерциальной системой отсчёта, связанной с кожухом ротора, и ввести в ней фиктивную силу инерции — так называемую кориолисову силу. Так, при воздействии момента внешней силы гироскоп поначалу будет вращаться именно в направлении действия внешнего момента (нутационный бросок). Каждая частица гироскопа будет таким образом двигаться с переносной угловой скоростью вращения вследствие действия этого момента. Но ротор гироскопа, помимо этого, и сам вращается, поэтому каждая частица будет иметь относительную скорость. В результате возникает кориолисова сила, которая заставляет гироскоп двигаться в перпендикулярном приложенному моменту направлении
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: forest1974 от 17.07.2013 02:03:12
Отвечаю G.K. - ну превышение на штуку по нафтилу и 1700 по О в РБ например
Салютмену - шустрый однако мальчонка попался на форуме.
Только разговор зашел за дискуссию о воздействиях на РН - оба, и РН была "подкинута" опорами стола (нет, ну конечно меня не так поняли).
Только ребята начали обсуждать СУ - пепепут полярности ( и это факт, задокументированнный).
Ну да хватит об Этом.
Мог ли перевевес КГЧ ( на 2600-2800) повлиять на начальный участок полета (корректировалось ли СУ с 05.12.2010? )
Для знающих - какой из 11С861-03 мы запустили 05.12.10 и какой запускали сейчас?

Предупреждение за личный наезд. -- Liss, модератор
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 17.07.2013 01:52:08
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Гироскоп и сила Кориолиса совсем разные темы и не соприкасаются друг с другом . КОРИОЛИСОВА СИЛА (эффект), сила , действующая на частицы или предметы, вызванная вращением Земли. В результате воздействия этой силы движущиеся объекты... 
Хммм.... Кориолисова сила действует, где есть вращающееся тело. Земля - да, но не только Земля!


Выше уже написали, позже увидел  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 17.07.2013 03:51:23
Господа, давайте не спорить я еще раз повторяю - сила Кориолиса и прецессия гироскопа разные понятия. И эта сила не действует на гироскоп!!!  Если бы действовала то но на северном и южном полушарии гироскоп по разному бы вел себя, а этого не происходит. Заметьте силы Кориолиса на северном и южном полушарии разнонаправлены. Проверьте слив воды в ванной у себя дома. как там закручивается вода.
Выше я написал в двух словах теорию гироинтегратора как датчика линейных ускорений. В сообщении http://vz.ru/news/2013/7/16/641548.html прозвучала новая фраза некорректная работа датчиков угловых скоростей (угловых акселерометров).  Здесь используется другой принцип слежения. Инерционная система измерения углов поворота объекта. Она не обязательно построена на гироскопах. Обычно используют датчик маятникого типа в состоянии покоя. При повороте по оси датчик за счет собственной инерции отслеживает этот угол, система определяет его и производит коррекцию датчика в нейтральное положение. Величина этого сигнала опять определяется и т.д. Происходит постоянная коррекция датчика в нейтральное положение.  Это я объяснил в двух словах, как мог на самом деле там по сложнее идет процесс. Акселерометры так же могут быть и гироскопическими, принцип слежения угловых скоростей такой же. Еще уважаемые не зацепляйтесь за определенные фразы по конкретики, я описывал в общих чертах а не для данного Протона. Еще давайте не будем спорить у меня диплом гироскописта и тему я знаю не по наслышке, а сам участвовал в регулировке инерционных систем. Мог что-то и забыть, давно это было.
Еще гироскопы имеют малый ресурс работы по этому сейчас внедряются инерциональные системы без применения гироскопов (акселерометры) все построено на вычислении в следящей системе. Тема полузакрытая по режиму секретности.
С уважением ко всем аппонентам.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 17.07.2013 04:08:32
Вот доп. материал, если кому интересно http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/90561/%D0%98%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F . Могу дать позже ссылку на подробное описание.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 17.07.2013 07:24:16
Цитироватьforest1974 пишет:
Салютмену - шустрый однако мальчонка попался на форуме.
Вьюноша из леса, а вы тролль, однако.   :evil:   Этот "шустрый мальчонка" постарше вас будет. Лет этак на десять... И это не я, это вы похоже "попались на форуме"
Цитироватьforest1974 пишет:
Только разговор зашел за дискуссию о воздействиях на РН - оба, и РН была "подкинута" опорами стола (нет, ну конечно меня не так поняли).
Фига себе, ещё один сочинитель. А скажите на милость, с цитаткой пожалуйста, где это я писал о "РН была "подкинута" опорами стола". Такую откровенную фигню я не мог писать в принципе!

Цитироватьforest1974 пишет:
Только ребята начали обсуждать СУ - пепепут полярности ( и это факт, задокументированнный).
Очередной пример вашего сочинительства. Опять же, цитатку в студию... И ЗАКАНЧИВАЕМ ВРАТЬ!!!
Цитироватьforest1974 пишет:
Мог ли перевевес КГЧ ( на 2600-2800) повлиять на начальный участок полета
Вы в лесу все такие "ни разу читать не умеем?". Ответили уже. Чего в 100500-й раз спрашивать одно и тоже.
Вот вы обещали, если ваша высосанная из пальца версия не верная, вы покинете дискуссию. Сделайте милость, очистите эфир от своего присутствия. Джентльмен должен держать своё слово. Или вы не джентльмен?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 17.07.2013 07:34:04
ЦитироватьСергио пишет:
Салютмэен - а у вас нету макета этой бандуры, лучше с вырезами или в плексиглазе?
Всё "рогозинские ищейки" "отобрали"  ;) : 

"Три магнитофона, три кинокамеры заграничных, три портсигара отечественных, куртка замшевая... Три куртки. И они еще борятся за почетное звание дома высокой культуры быта!" (с)


"Все, что нажито непосильным трудом, всё пропало!" (с)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 17.07.2013 07:35:58
Цитироватьforest1974 пишет:
Отвечаю G.K. - ну превышение на штуку по нафтилу и 1700 по О в РБ например
Когда туда налили дофига кислорода лишнего всё улетело со старта ровно. Так что это не влияет. Да и откуда такие идеи?
Цитироватьforest1974 пишет:
Салютмену - шустрый однако мальчонка попался на форуме.
Блин. а почему вы дружно на салютмена наезжаете?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 17.07.2013 07:54:56
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Если бы действовала то но на северном и южном полушарии гироскоп по разному бы вел себя, а этого не происходит.
Вы вообще читаете, что вам пишут? 
Сила Кориолиса возникает при наличии вращающихся тел. Ротор гироскопа вращается, на него действует внешняя сила. При этом скорость вращения механического гироскопа как правило высока. Поэтому отношение сил, действующих на гироскоп от земли (скорость вращения один оборот в сутки) и ротора ( тысячи оборотов в минуту) велико. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 17.07.2013 08:09:32
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
И все - таки хотелось заострить внимание на плоскость крепления ДУС, если она не совподает с плоскостью измерения(логично, чтоб совпадала), то с какой целью была сделана такая конструкция ?  :)  
Для этого, наверное, надо изрядно углубиться в историю приборостроения.  :)  
Интересующий нас ДУС (судя по сайту производителя) выполнен в виде цилиндра, диаметром 50 мм и длиной около 93 мм. Обычно ось этого цилиндра совпадает с осью X по приведенной выше ссылке на схему, т.е. осью вращения подпружиненой рамки. Так содержимое прибора лучше всего компонуется. Соответственно ось гироскопа и ось, относительно которой происходит измерение угловой скорости перпендикулярны этой оси и перпендикулярны друг с другом.
там схемка странная конечно, но по ней ось Х и есть ось, относительно вокруг которой происходит измерение угловой скорости

Добавлено:
измерение имеется ввиду снятие показаний а вращение регистрируется вокруг оси Y, аж сам запутался  :D  
Измерение угловой скорости происходит при вращении относительно оси Y. Это даже написано там на второй странице. При вращении прибора относительно оси Y, рамка стремится повернуться относительно оси X, с силой, пропорциональной угловой скорости вращения относительно оси Y. Величина этого стремления измеряется с помощью пружины и потенциометра.  :)   В этом-то все и дело...
А сам ротор гироскопа вращается относительно оси Z.


P.S. X, Y и Z в данном случае - это оси прибора. Для измерения угловой скорости объекта относительно какой-либо оси, прибор ориентируют так, чтобы данная  ось объекта совпадала по направлению с осью Y прибора. При этом прибор можно изначально развернуть относительно его оси Y как угодно! Если же направить ось Y прибора в противоположную строну, то изменится знак измеряемой величины. Что и получилось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 17.07.2013 08:39:46
ЦитироватьВ Роскосмосе представят итоги расследования крушения «Протона»
 
    Как рассказал источник в космической отрасли, в настоящее время комиссия наиболее подробно исследует работу системы управления ракеты и двигательной установки. Предположительно, их неисправности и привели к крушению ракеты.
                                                 Роскосмос сегодня заслушает предварительные результаты расследования аварии ракеты-носителя «Протон». На заседании аварийной комиссии будут представлены доклады групп специалистов.
Как рассказал «Интерфаксу» источник в космической отрасли, в настоящее время комиссия наиболее подробно исследует работу системы управления ракеты и двигательной установки. Предположительно, их неисправности и привели к крушению ракеты. Окончательные выводы эксперты планируют сделать не ранее начала августа.
Напомним, ракета «Протон-М» с тремя аппаратами «Глонасс» стартовала с Байконура 2 июля. Через несколько секунд после запуска она отклонилась от траектории, упала недалеко от места старта и взорвалась.
  http://news.mail.ru/incident/13935476/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 08:39:58
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьИзмерение угловой скорости происходит при вращении относительно оси Y. Это даже написано там на второй странице. При вращении прибора относительно оси Y, рамка стремится повернуться относительно оси X, с силой, пропорциональной угловой скорости вращения относительно оси Y. Величина этого стремления измеряется с помощью пружины и потенциометра.   :)  В этом-то все и дело...
А сам ротор гироскопа вращается относительно оси Z.
Уже горячо  - итак ось Y задает направление измерения если она лежит в плоскости горизонта и направлена на нас или от нас, то прибор меряет рысканье , если вправо или лево, то тангаж.

Возмем рысканье и пусть штатно ось Y Направлена к нам, (ось Х направлена вдоль длинны датчика). Так вот
если в месте выхода оси Y написать ЛИЦО, то для того чтобы датчик поменял (+) на (-) нужно развернуть его так, чтобы ось Y смотрела в противоположную сторону  сделать это можно 2 способами - повернув вокруг оси X на 180 град. , что равносильно "ЛИЦОМ к стенке" или вращением вокруг оси Х, что также получается " ЛИЦОМ к стенке" (тут как раз еще и верх вниз). Ключевое тут не перепутано вверх ногами, а именно "мордой к стенке", о чем и пишу уже сколько времени. Это раз.

Два о плоскости крепления, если плоскость крепления перпендикулярно оси Y, то закрепить  "ЛИЦОМ к стенке"  а) проблематично б) сильно заметно, а если плоскость крепления перпендикулярна осям Z или Y то там не так это очевидно  - вот и спрашивал про плоскость крепления относительно оси Y.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: freinir от 17.07.2013 08:47:51
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьfreinir пишет:А мне Рогозин не запрещал  8)  
Сдается мне, это была малява с зоны  :D  
Кстати, Вы уже вышли после слива инсайда по запуску ГЛОНАССов в декабре 2010?  ;)
Не понял!!! Я никогда никого не сливал  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 17.07.2013 09:00:53
Судя по фотографии на сайте разработчика-производителя интересующий нас ДУС имеет цилиндрическую форму. Измерительная ось - перпендикулярна оси этого цилиндра. При повороте этого цилиндра во время установки относительно его продольной оси, направление измерительной оси будет изменяться, вплоть до противоположного. Установить же датчик по другому, но так, чтобы измерительная ось была направлена в нужном нам направлении в нашем случае, я думаю, будет довольно сложно. :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 17.07.2013 09:22:01
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Господа, давайте не спорить я еще раз повторяю - сила Кориолиса и прецессия гироскопа разные понятия . И эта сила не действует на гироскоп!!! Если бы действовала то но на северном и южном полушарии гироскоп по разному бы вел себя, а этого не происходит. Заметьте силы Кориолиса на северном и южном полушарии разнонаправлены. Проверьте слив воды в ванной у себя дома. как там закручивается вода.
Выше я написал в двух словах теорию гироинтегратора как датчика линейных ускорений. В сообщении http://vz.ru/news/2013/7/16/641548.html прозвучала новая фраза некорректная работа датчиков угловых скоростей (угловых акселерометров ). Здесь используется другой принцип слежения. Инерционная система измерения углов поворота объекта. Она не обязательно построена на гироскопах. Обычно используют датчик маятникого типа в состоянии покоя. При повороте по оси датчик за счет собственной инерции отслеживает этот угол, система определяет его и производит коррекцию датчика в нейтральное положение. Величина этого сигнала опять определяется и т.д. Происходит постоянная коррекция датчика в нейтральное положение. Это я объяснил в двух словах, как мог на самом деле там по сложнее идет процесс. Акселерометры так же могут быть и гироскопическими, принцип слежения угловых скоростей такой же. Еще уважаемые не зацепляйтесь за определенные фразы по конкретики, я описывал в общих чертах а не для данного Протона. Еще давайте не будем спорить у меня диплом гироскописта и тему я знаю не по наслышке, а сам участвовал в регулировке инерционных систем. Мог что-то и забыть, давно это было.
Еще гироскопы имеют малый ресурс работы по этому сейчас внедряются инерциональные системы без применения гироскопов (акселерометры) все построено на вычислении в следящей системе. Тема полузакрытая по режиму секретности.
С уважением ко всем аппонентам.
Ничего не понимаю в теориях гироскопов.Но термех когда-то знал.
Во-первых, сила Кориолиса - сила фиктивная, аналог - центростремительная сила при вращении. 
Появляется при разложении сложного движения на 2 простых - относительного и переносного. Удобный математический прием. Если есть относительная скорость и угловая переносная, можно выделить и силу Кориолиса. А можно и не выделять, если не пользоваться  разложением движения на переносное и относительное.
Во-вторых, северное и южное полушарие здесь абсолютно не при делах. При делах не полушарие, а а направления векторов относительной скорости и угловой переносной скорости. Напоминаю - 2VотнXОМЕГАпер (Х - векторное произведение). И, соответственно, правило определения направление кориолисовой силы - проекция относительной скорости на плоскость переносного вращения (перпендикулярна вектору переносной угловой скорости), повернутая на 90 градусов в сторону переносного вращения.
 В-третьих, я не знаю какими методами выводятся законы движения гироскопов. В принципе, возможно применение для каждой точки гироскопа того же Кориолисова метода с последующим интегрированием для получения полных моментов действующих на гироскоп. Но возможно есть и более удобные для этих случаев методы - не знаю. Но утверждение -  И эта (Кориолисова) - сила не действует на гироскоп!!! -  безграмотно по сути.
  Не применяется такой подход - возможно, но если его используем, то моментально появится.
 Очень напоминает давнюю дискуссию про крыло. Там в тихую протаскивали утверждение, что законы Ньютона там не действуют - это же АЭРОДИНАМИКА. Вихри, какой-такой Ньютон...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 09:45:08
Цитироватьilan пишет:
Судя по фотографии на сайте разработчика-производителя интересующий нас ДУС имеет цилиндрическую форму. Измерительная ось - перпендикулярна оси этого цилиндра. При повороте этого цилиндра во время установки относительно его продольной оси, направление измерительной оси будет изменяться, вплоть до противоположного. Установить же датчик по другому, но так, чтобы измерительная ось была направлена в нужном нам направлении в нашем случае, я думаю, будет довольно сложно.  :(
При повороте этого цилиндра во время установки относительно его продольной оси.
то есть повращать ? и тогда где стрелочка ?   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 17.07.2013 09:49:44
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьilan пишет:
Судя по фотографии на сайте разработчика-производителя интересующий нас ДУС имеет цилиндрическую форму. Измерительная ось - перпендикулярна оси этого цилиндра. При повороте этого цилиндра во время установки относительно его продольной оси, направление измерительной оси будет изменяться, вплоть до противоположного. Установить же датчик по другому, но так, чтобы измерительная ось была направлена в нужном нам направлении в нашем случае, я думаю, будет довольно сложно.  :(  
При повороте этого цилиндра во время установки относительно его продольной оси.
то есть повращать ? и тогда где стрелочка ?
строго нужен макет из плексиглаза.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 10:08:02
ЦитироватьСергио пишет:
строго нужен макет из плексиглаза.
Может что попроще, например пол-литра ?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vlad(VB) от 17.07.2013 11:13:49
Тема плавно скатилась в Чёрную дыру.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 17.07.2013 10:14:31
ЦитироватьНуб пишет:
Цитировать и тогда где стрелочка ?  :D
Стрелочка - на торце с проводочками. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ioda от 17.07.2013 10:17:54
Народ, заканчивайте оффтопить, включая курс школьной физики.

Многим интересна сама тема, а не ваши познания в физике.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 10:25:59
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьи тогда где стрелочка ?  :D
Стрелочка - на торце с проводочками.  :D
 -  http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html
ЦитироватьМалогабаритный поплавковый гироблок – ЦЕ99-6СА предназначен для использования в качестве чувствительного элемента измерителя угловой скорости.
 Устанавливается на борт ракетоносителя (РН) «ПРОТОН-М».
 гироблок Это ДУС ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 10:33:40
 http://npcap.ru/napravleniya-deyatelnosti/inerczialnyie-sistemyi-upravleniya/postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 17.07.2013 10:33:42
Источник: http://www.itar-tass.com/c134/810165.html 
«Темно-коричневый дым, который шел из одного из двигателей первой ступени ракеты при старте, свидетельствует о том, что при повышении температуры в двигателе произошел пожар, вследствие чего из него начал выходить окислитель», - отметил источник.  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 10:40:37
ЦитироватьAleks1961 пишет:
 Источник: http://www.itar-tass.com/c134/810165.html
«Темно-коричневый дым, который шел из одного из двигателей первой ступени ракеты при старте, свидетельствует о том, что при повышении температуры в двигателе произошел пожар, вследствие чего из него начал выходить окислитель», - отметил источник.  :o
Что-то они тоже по кругу ходят  :D  версии наверное кончились  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 09:43:02
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
(Не всё ж мне одному про себя прессу читать).
С такой прессой можно под такой пресс попасть, что мало не покажеться.

Кстати, вот вам блестящий пример "аналитического мышления". По поводу только что прошедшего ВКД:
"Сейчас специалисты рассматривают две версии — либо это была утечка из системы охлаждения скафандра ("космический кондиционер" — ред.), или утечка жидкости из баллона с водой, которую космонавты пьют . - Клёва, в скафандре нет других источников воды!!!
Кaкие?
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 10:48:31
ЦитироватьAleks1961 пишет:
 Источник: http://www.itar-tass.com/c134/810165.html
«Темно-коричневый дым, который шел из одного из двигателей первой ступени ракеты при старте, свидетельствует о том, что при повышении температуры в двигателе произошел пожар, вследствие чего из него начал выходить окислитель», - отметил источник.  :o
ЦитироватьПредполагается, что предварительные официальные данные о причинах аварийного запуска ракеты-носителя "Протон-М" будут объявлены до конца этой недели.
Скоро, очень скоро нам покажут фотки  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 17.07.2013 06:48:43
Этот двигатель "горит" при каждом пуске Протона, но свою аварийную сущность проявил только нынче.
Численность клуба "Лисий хвост" растет как на дрожжах ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 17.07.2013 10:50:09
Падение «Протона» или российской космонавтики?
Источник: http://www.golos-ameriki.ru/content/proton-m/1694326.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 17.07.2013 06:52:26
ЦитироватьНуб пишет:
Скоро, очень скоро нам покажут фотки  :D
Вот отсюда?
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic13122/message1081222/#message1081222
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 10:02:17
ЦитироватьSFN пишет:
Этот двигатель "горит" при каждом пуске Протона, но свою аварийную сущность проявил только нынче.
Численность клуба "Лисий хвост" растет как на дрожжах  ;)
Побуду кa я вредной Бaбой Ягой. Которaя "всегдa против".
A кaк определить визуaльно утечку нa фоне дренaжa?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 17.07.2013 11:10:38
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Этот двигатель "горит" при каждом пуске Протона, но свою аварийную сущность проявил только нынче.
Численность клуба "Лисий хвост" растет как на дрожжах  ;)  
Побуду кa я вредной Бaбой Ягой. Которaя "всегдa против".
A кaк определить визуaльно утечку нa фоне дренaжa?
По форме "лисьего хвоста"  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 10:20:17
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Этот двигатель "горит" при каждом пуске Протона, но свою аварийную сущность проявил только нынче.
Численность клуба "Лисий хвост" растет как на дрожжах  ;)  
Побуду кa я вредной Бaбой Ягой. Которaя "всегдa против".
A кaк определить визуaльно утечку нa фоне дренaжa?
По форме "лисьего хвоста"  ;)
 Ну что же, можно устроить меховые ряды. Фото в ряд нескольких пусков.
Длинa, цвет породa... .
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 17.07.2013 11:23:13
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Этот двигатель "горит" при каждом пуске Протона, но свою аварийную сущность проявил только нынче.
Численность клуба "Лисий хвост" растет как на дрожжах  ;)  
Побуду кa я вредной Бaбой Ягой. Которaя "всегдa против".
A кaк определить визуaльно утечку нa фоне дренaжa?
По форме "лисьего хвоста"  ;)  
Ну что же, можно устроить меховые ряды. Фото в ряд нескольких пусков.
Длинa, цвет породa... .
  :)
Нормальный метод - наблюдения и сравнения  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 10:25:35
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Этот двигатель "горит" при каждом пуске Протона, но свою аварийную сущность проявил только нынче.
Численность клуба "Лисий хвост" растет как на дрожжах  ;)  
Побуду кa я вредной Бaбой Ягой. Которaя "всегдa против".
A кaк определить визуaльно утечку нa фоне дренaжa?
По форме "лисьего хвоста"  ;)  
Ну что же, можно устроить меховые ряды. Фото в ряд нескольких пусков.
Длинa, цвет породa... .
Нормальный метод - наблюдения и сравнения
всё лучше чем "блa-блa" стрaницaми.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 17.07.2013 11:38:24
Российский космос: гордость и отсутствие самоуважения
Источник: http://www.golos-ameriki.ru/content/space-pride/1703120.html
Извиняюсь, немного не по теме, но ...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 17.07.2013 11:42:40
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Этот двигатель "горит" при каждом пуске Протона, но свою аварийную сущность проявил только нынче.
Численность клуба "Лисий хвост" растет как на дрожжах  ;)  
Побуду кa я вредной Бaбой Ягой. Которaя "всегдa против".
A кaк определить визуaльно утечку нa фоне дренaжa?
ДПК имеет гистерезис, обеспечивая допустимый диапазон давления в подушке. Расход горячего наддува из двигателя постоянный. Следовательно, при штатной работе лисий хвост будет "проблесковым, постоянно-проблесковым или группопроблесковым" (для Железняка  :D  ). В отличие от течи, которая постоянна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 17.07.2013 08:45:58
Вы вообще тут чепуховину какую-то придумали: гироскопы, дусы.. Кто в это поверит? Из пальца высосано. 
 
 На самом деле Протон-М был сбит НЛО в целях привлечения внимания!

http://hate.trust.ua/nuclear-race/2013/07/03/22/Proton-M-sbit-NLO-v-celyah-Privlecheniya-vnimaniya/

 ""...Представляется, что Объект, появившийся из-за дюз ракеты, действительно является посторонним объектом, а не частью ракеты. На видео видно, что Объект достаточно большой, по сравнению с хвостовой частью ракеты. Если бы это был вырванный кусок самой ракеты, то, при скорости выхода топлива и при размерах объекта, сразу бы произошло разрушение корпуса. На видео низкого разрешения, взятого из репортажа «Вестей», тем не менее, видно, что Объект именно исчезает. Если бы это была часть ракеты, то она бы фиксировалась в кадре как падающий предмет. Напротив, на видео видно, как Объект вылетает, зависает и исчезает. В Объекте также просматривается определённая форма строения, похожая на треугольник или пирамиду, с явно видимой центральной вершиной. Объект имеет своё тепловое свечение....""
видео http://kaban.tv/archive/tv3/2013-07-15/687798
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 17.07.2013 11:51:31
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
 Да вы вообще тут чепуховину какую-то придумали -- гироскопы, дусы... Кто в это поверит? Из пальца высосано.
Из пальца ли?... :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 17.07.2013 08:54:10
Ну.. из.. безымянного источника))  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 17.07.2013 08:04:47
Активность НЛО настораживает. Они замечены в каждом резонансном событии. (Удивительно, что Караш про них не упоминает  (А мог бы написать "даже НЛО отвернулись от российской космонавтики и уже не спасают Протоны от аварий" ;)
Печально это...  :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 17.07.2013 12:33:14
ЦитироватьКомиссия Роскосмоса (http://whoiswho.dp.ru/cart/company/17539/) по расследованию причин аварии ракеты "Протон-М" закончила свою работу, сообщает в среду, 17 июля, РИА "Новости" (http://http:/ria.ru) со ссылкой на пресс-секретаря главы Роскосмоса Анну Ведищеву.
"Результаты будут на этой неделе. После этого расследование и рассмотрение причин аварии продолжится на уровне правительственной комиссии под руководством вице-премьера Дмитрия Рогозина", — сообщила она.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 11:35:08
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Этот двигатель "горит" при каждом пуске Протона, но свою аварийную сущность проявил только нынче.
Численность клуба "Лисий хвост" растет как на дрожжах [IMG]
Побуду кa я вредной Бaбой Ягой. Которaя "всегдa против".
A кaк определить визуaльно утечку нa фоне дренaжa?
ДПК имеет гистерезис, обеспечивая допустимый диапазон давления в подушке. Расход горячего наддува из двигателя постоянный. Следовательно, при штатной работе лисий хвост будет "проблесковым, постоянно-проблесковым или группопроблесковым" (для Железняка ). В отличие от течи, которая постоянна.
Хм, с чего онa будет постоянной. Aвaрийнaя утечкa ненормировaнный процесс. ("Специльно для Штуцерa" приписывaть не буду). 
 :)

Сечения, хим. состaв нормировaны. Рaзброс только в темперaтуре окружaющей среды. И рaсходе бaкa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 17.07.2013 12:40:49
Странно, что нет наблюдательных почемучек, которые могли бы увидеть, что от Протона со старта и метров до 100 полета отваливаются "кусочки" и падают, сверкая на фоне факела.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 17.07.2013 08:42:36
это плиэтиленовое конфетти для радости
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 17.07.2013 12:42:38
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Хм, с чего онa будет постоянной. Aвaрийнaя утечкa ненормировaнный процесс.
Ну, по крайней мере, если она началась, то уже не прекратится, а будет постоянной или увеличивающейся. В данном случае.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 11:44:38
ЦитироватьШтуцер пишет:
Странно, что нет наблюдательных почемучек, которые могли бы увидеть, что от Протона со старта и метров до 100 полета отваливаются "кусочки" и падают, сверкая на фоне факела.
Стрaнно... .
 :D  :|
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 17.07.2013 12:45:26
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Специльно для Штуцерa" приписывaть не буду
И не надо. Проблесковыми, постоянно-проблесковыми или группопроблесковыми бывают маяки.  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 11:47:09
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Хм, с чего онa будет постоянной. Aвaрийнaя утечкa ненормировaнный процесс.
Ну, по крайней мере, если она началась, то уже не прекратится, а будет постоянной или увеличивающейся. В данном случае.
Уже лучше. A уменьшится не может?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 17.07.2013 12:47:35
ЦитироватьSFN пишет:
это плиэтиленовое конфетти для радости
НЕТ. Это:
- НЛО и НЛОшки
-части двигателей
-Глонассы
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 17.07.2013 12:48:24
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Уже лучше. A уменьшится не может?
А Вы как думаете?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 11:54:35
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Уже лучше. A уменьшится не может?
А Вы как думаете?
Может.  Кaк и нaчaть пульсировaть. В зaвисимости от обрaзовaния в ПГС aвтоколебaний. Тaк же  ненормaтивное соотношение может дaть пaдение оборотов ТНA. И всё это нa фоне зпретa AВД.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 11:57:43
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Специльно для Штуцерa" приписывaть не буду
И не надо. Проблесковыми, постоянно-проблесковыми или группопроблесковыми бывают маяки.
Хм, добвлю что aвтоколебaтельные процессы едины по сути и имеют очень рaзнообрaзные вырaжения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 17.07.2013 12:58:54
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Кaк и нaчaть пульсировaть.
С частотой, сравнимой со срабатываниями ДПК?

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 Тaк же ненормaтивное соотношение может дaть пaдение оборотов ТНA.
Не отражающееся на факеле, но заметно уменьшающее течь?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 12:00:53
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
это плиэтиленовое конфетти для радости
НЕТ. Это:
- НЛО и НЛОшки
-части двигателей
-Глонассы
Глонaссы с ДМом, неполезнaя нaгрузкa для ЦиХa.
(Из циклa "Я тоже тaк умею")... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 17.07.2013 13:06:47
Надо уточнить на схеме ПГС возможные места течей и их проявления при различных частотах автоколебаний и коэффициентах демпфирования системы   :D   Пора заканчивать обсуждение этого вопроса   :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 17.07.2013 12:17:27
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Падение «Протона» или российской космонавтики?
 Источник: http://www.golos-ameriki.ru/content/proton-m/1694326.html
Караш  неплохо, в плане зарабатывания себе-любимому хлеба насущного, подсел на тему космонавтики.
Он цинично оседлал её, вовсю используя топик из излюбленных либероидами штампов. И всё. Всё, в том смысле, что ничего конструктивного и даже просто просветительского за его камланиями не стоит.

По сути своей - туповатый верхогляд. Хрен ли здесь его откровения вывешивать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 12:21:09
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Кaк и нaчaть пульсировaть.
С частотой, сравнимой со срабатываниями ДПК?
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк же ненормaтивное соотношение может дaть пaдение оборотов ТНA.
Не отражающееся на факеле, но заметно уменьшающее течь?
Вот поэтому я и предлaгaл "смотрины".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 13:31:33
ЦитироватьАниКей пишет:
ЦитироватьКомиссия Роскосмоса (http://whoiswho.dp.ru/cart/company/17539/) по расследованию причин аварии ракеты "Протон-М" закончила свою работу, сообщает в среду, 17 июля, РИА "Новости" (http://http:/ria.ru) со ссылкой на пресс-секретаря главы Роскосмоса Анну Ведищеву.
"Результаты будут на этой неделе. После этого расследование и рассмотрение причин аварии продолжится на уровне правительственной комиссии под руководством вице-премьера Дмитрия Рогозина", — сообщила она.
Таможня должна дать добро?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 17.07.2013 15:50:39
По предварительным данным, причиной аварии стал отказ двигателя  первой ступени.  :o
Источник: http://www.aif.ru/society/news/410554
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 17.07.2013 16:01:48
ЦитироватьAleks1961 пишет:
По предварительным данным, причиной аварии стал отказ двигателя первой ступени.  :o  
 Источник: http://www.aif.ru/society/news/410554
Это не имеет отношения к комиссии:
 
ЦитироватьПо данным МЧС Казахстана, произошел отказ двигателя первой ступени
Москва, 2 июля – АиФ-Москва. Отказ двигателя первой ступени, по предварительным данным, стал причиной аварии ракеты-носителя «Протон-М», запуск которой был осуществлен утром 2 июля на космодроме Байконур.
К соответствующим выводам на данный момент пришли специалисты МЧС Казахстана, информирует РИА Новости.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 17.07.2013 17:13:35
За отсутствием плексигласа...

(http://i082.radikal.ru/1307/65/a3cda3c229ca.gif)

Я всё правильно понял из дискуссии?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 17.07.2013 13:28:51
Стрелочка на цилиндре не обязательно повдоль цилиндра ;)  Но обязательно вперед (вверх на рисунке)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 17:57:40
ЦитироватьЧуи пишет:
За отсутствием плексигласа...



Я всё правильно понял из дискуссии?
Странно нарисовано и вы уверены, что дус - Цилиндр ?
На плате нарисуйте оси тангажа и рысканья и крена

Ось измерения со стрелочкой, также нарисуйте перевернуто, чтобы знак поменялся
и место предпологаемое крепления у ДУС нарисуйте это важно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 16:58:13
Может всё же нaпрвление векторa по которому производится измерение.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 18:01:37
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Может всё же нaпрвление векторa по которому производится измерение.
не путайте - лучше уж одним термином пользоваться - ось измерения - ось вокруг которой регестрируся в вращение.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 17:05:23
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Может всё же нaпрвление векторa по которому производится измерение.
не путайте - лучше уж одним термином пользоваться - ось измерения - ось вокруг которой регестрируся в вращение.
Нa первой ступени?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 18:07:30
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нa первой ступени?
Петька - приборы !
- 50
-что 50
-А что приборы ? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 17:11:37
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нa первой ступени?
Петька - приборы !
- 50
-что 50
-А что приборы ?
Они сaмые.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 17:13:32
Тaк что мериется нa первой ступени?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 17.07.2013 18:49:57
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк что мериется нa первой ступени?
Что там меряется я не знаю, мы обсуждали как крепится этот ДУС, как его нужно перевернуть, чтобы он вместо(+) показывал (-) и где при этом будет преславутая стрелочка  :D , а собственно где он стоит не важно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 18:13:36
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк что мериется нa первой ступени?
Что там меряется я не знаю, мы обсуждали как крепится этот ДУС, как его нужно перевернуть, чтобы он вместо(+) показывал (-) и где при этом будет преславутая стрелочка , а собственно где он стоит не важно
Вaжен весь комплект.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 17.07.2013 19:19:24
ЦитироватьПрошло выездное рабочее совещание по вопросам ликвидации последствий крушения РН «Протон-М»
 Под председательством акима области Крымбека Кушербаева состоялось выездное рабочее совещание, посвященное ликвидации последствий аварии космического аппарата.
В ходе совещания руководитель региона рассказал об обстоятельствах падения ракеты-носителя и мерах по исследованию причин и устранению возможных негативных последствий падения «Протона-М». Так, по его словам, российской стороной были развернуты три поста химической защиты, созданы две оперативные группы: по расследованию причин и ликвидации последствий аварии. Подготовлен россиянами и расчет по проведению работ по детоксикации почвы на месте аварии, организованы функционирование пункта санитарной обработки персонала и дежурство медицинского поста на весь период детоксикации почв. Как было отмечено, с 9 июля с участием специалистов РГП «НИЦ «Ғарыш-Экология» Национального космического агентства РК уже ведутся детоксикационные работы на месте крушения ракеты.
Как известно, была сформирована правительственная рабочая комиссия из представителей цент­ральных уполномоченных органов РК по контролю за проведением мероприятий по ликвидации негативных экологических последствий. И 10 июля в Астане состоялось заседание комиссии под председательством министра охраны окружающей среды Нурлана Каппарова, где были озвучены итоги проделанной работы. В том числе рассматривались данные мониторинга экологической службы, которая отбирала пробы на выявление предельно допустимой концентрации ядовитых веществ в почве, воздухе и воде. Напомним, что по результатам исследований превышения ядовитых веществ не зафиксировано.
В свою очередь генеральный директор РГП «НИЦ «Ғарыш-Экология» при Национальном космическом агентстве РК Жайлаубай Жубатов проинформировал собравшихся о ходе проведения детоксикационных работ. Он отметил, что 9 и 10 июля они осуществлены в центре взрыва, а на следующий день специалисты приступили к обеззараживанию территории вокруг воронки. Полностью завершить работу по детоксикации почвы планируется к 17 июля, а еще через 10  дней будут проведены контрольные исследования.
 
Пресс-служба Казкосмоса

 

ЦитироватьИнформация для СМИ
 На космодроме «Байконур» 16 июля 2013 года завершены все работы по детоксикации места аварийного падения РН «Протон-М».
 Работы по сбору и вывозу на площадку 90 космодрома «Байконур» оставшихся фрагментов РКН продолжаются.
По согласованию специалистов РГП «НИЦ «Ғарыш-Экология» и Комплекса службы экологического контроля и мониторинга КЦ «Южный» отбор проб почвы с территории, обработанной раствором для детоксикации, запланирован на 26 июля 2013 года для оценки результатов детоксикации.
 
 
Пресс-служба Казкосмоса
   http://kazcosmos.gov.kz/ru/novosti/170713.htm  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 17.07.2013 19:36:50
ЦитироватьЧуи пишет:
За отсутствием плексигласа...
Я всё правильно понял из дискуссии?

В таком виде "стрелочка" бесполезна.

ps: cлышал, что протестировали модель Зенита с аналогичной сменой знака одного ДУС. Валится очень похоже, тоже с закруткой по крену.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 17.07.2013 16:54:07
Цитироватьdmdimon пишет:
движение гироскопа можно трактовать иначе, если воспользоваться неинерциальной системой отсчёта, связанной с кожухом ротора, и ввести в ней фиктивную силу инерции — так называемую кориолисову силу. Так, при воздействии момента внешней силы гироскоп поначалу будет вращаться именно в направлении действия внешнего момента (нутационный бросок). Каждая частица гироскопа будет таким образом двигаться с переносной угловой скоростью вращения вследствие действия этого момента. Но ротор гироскопа, помимо этого, и сам вращается, поэтому каждая частица будет иметь относительную скорость. В результате возникает кориолисова сила, которая заставляет гироскоп двигаться в перпендикулярном приложенному моменту направлении
ХА-ХА-ХА, более чудной такой информации я в жизни не слышал. Дайте источник, где откопали? За такую чушь меня с работы бы еще раньше бы выгнали, пока сам не ушел после развала. Где Вы это все берете? И Вам верят?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 17.07.2013 20:08:57
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Прочитал опус про себя любимого...
Раз уж меня "официально" сделали икспердом, то "по штату" мне теперь полагается нести с важным видом, раздувая щёки, любую "пургу" и ересь. Пресса всё схавает и опубликует. Иван Моисеев, держись!  ;)  
А вообще довольно грустно... Даже в личке разрешение на прямое цитирование не спросили.
Я уж про гонорар не говорю...  ;)  
У меня когда-то пару раз спрашивали... Правда, приврать о своём происхождении могут  :)  

А вообще, имхо, сейчас с самого верху курс на относительную открытость. Так что формально за технические детали пострадать невозможно. Речь не о разглашении, конечно, а о безобразиях всяких.. Которые в советские времена скрывали от огласки особо тщательно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 17.07.2013 17:16:14
ЦитироватьG.K. пишет:
Вы вообще читаете, что вам пишут?
Сила Кориолиса возникает при наличии вращающихся тел. Ротор гироскопа вращается, на него действует внешняя сила. При этом скорость вращения механического гироскопа как правило высока. Поэтому отношение сил, действующих на гироскоп от земли (скорость вращения один оборот в сутки) и ротора ( тысячи оборотов в минуту) велико.
Опять этот Кариолис ,
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87530.jpg)
 А вот еще http://www.falsehood.me/home/prilozenie-4-sila-koriolisa 
Вы сами то разбераетесь в этом? Прочитал на некоторых сайтах, аж глаз выпал, такую чушь пишут про гироскопы. Куда чего девалось? Кто учит? Ни чего не понимаю А потому и все сыпется. Половины информации все левое. Вот читайте ИСТИНУ ГОВОРЮ.  http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_colier/6768/%D0%93%D0%98%D0%A0%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%9E%D0%9F    может этого мало добавлю целый вагон. Уход гироскопа из-за вращения земли  и скорость ухода равно 360*COSфи/24 (где фи широта местности). И ему (гироскопу) по фигу в каком полушарии находится.
Кто там еще спорил про гироинтегратор что не является датчиком угловой скорости, а ну читайте внимательно эту ссылку рис3.4  http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_colier/6768/%D0%93%D0%98%D0%A0%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%9E%D0%9F.
Наберут детей в авиацию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 17.07.2013 18:16:03
Чтобы больше не спорить вот ссылка на очень хороший материал  http://www.torrentino.com/torrents/661939
 Я когда-то по ней учился, сдавал экзамены курсовой и т.д. Там все наглядно.
К стати там есть и акселерометры и ДУСы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 17.07.2013 22:02:49
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Вы сами то разбераетесь в этом? Прочитал на некоторых сайтах, аж глаз выпал, такую чушь пишут про гироскопы. Куда чего девалось? Кто учит? Ни чего не понимаю А потому и все сыпется. Половины информации все левое. Вот читайте ИСТИНУ ГОВОРЮ. http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_colier/6768/%D0%93%D0%98%D0%A0%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%9E%D0%9F    может этого мало добавлю целый вагон. Уход гироскопа из-за вращения земли и скорость ухода равно 360*COSфи/24 (где фи широта местности). И ему (гироскопу) по фигу в каком полушарии находится.
Кто там еще спорил про гироинтегратор что не является датчиком угловой скорости, а ну читайте внимательно эту ссылку рис3.4 http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_colier/6768/%D0%93%D0%98%D0%A0%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%9E%D0%9F .
Наберут детей в авиацию.

В одном Вы правы - самую большую чушь про гироскопы я прочитал на этом сайте в Вашем исполнении.
И про 1,5 килограммовые гироскопы. Да, когда-то были и такие, но здесь обсуждают конкретную ракету с конкретными ДУСами. И килограммами тут не пахнет.
Бред про малый ресурс гироскопов. Для Вас секрет, что Воевода, например, проходит продление гарантийных сроков? Что это комплекс постоянной БГ, что приборы СУ включены?? Гироскопы там наработали многие десятки тысяч часов ресурса! И гироскопы механические. А более 100000 ч  ресурса механических гироскопов на КА?
Вы заявляете, что собственный уход гироскопа  - это уход из-за вращения Земли??? Ха-ха-ха! Давно не слышал такой ахинеи. Уход гироскопа из-за вращения Земли - это результат измерения угловой скорости Земли, как и должно быть. Гироскоп в режиме ДУС и предназначен для измерения проекции любой угловой скорости основания на собственную ось чувствительности. Он не знает - Земля вращается или, например, поворотный стенд, на котором стоит. А собственный уход гироскопа - это ошибки трения в опорах, наводки в датчик момента и прочий "мусор".
Не слушаете оппонентов. Никто Вас не убеждал, что интегратор - это не гироскоп. Вам подсказали или напомнили, Дус - это измеритель угловой скорости, а тот прибор, который Вы описали - гироскопический интегратор линейного ускорения. Видимо, Вы ни хрена не понимаете разницы между гироинтегратором  и интегрирующим гироскопом.
Знаний маловато, но гонора хоть отбавляй.

Эх! Лучше бы Вы не представлялись специалистом - гироскопистом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Dude от 17.07.2013 23:07:35
ЦитироватьTheoristos пишет:
ps: cлышал, что протестировали модель Зенита с аналогичной сменой знака одного ДУС. Валится очень похоже, тоже с закруткой по крену.
Мда, спасибо за инфу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 17.07.2013 22:11:15
ЦитироватьАниКей пишет:
 выездное рабочее совещание по вопросам ликвидации последствий крушения РН «Протон-М»
Уже достойно охуморы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 17.07.2013 23:04:34
Цитировать..крушения ...
армянское радио http://rus.azatutyun.am/content/transcript/25049376.html
Цитировать... Бабахнулась ракета. Начали искать виновного. Не нашли. Так и не озвучили фамилию Роскосмос. Это же не фамилия, целая организация. Кто конкретно отвечает за эту ракету? Не знаем. Кто конкретно из чиновников отвечает за организацию на этом перекрестке? Не знаем. Всегда виноват простой человек - водитель, стрелочник и т. д. Отсюда и растет недовольством. И вот мы сейчас пожинаем плоды всего этого разгильдяйства....
;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 22:39:36
ЦитироватьDude пишет:
ЦитироватьTheoristos пишет:
ps: cлышал, что протестировали модель Зенита с аналогичной сменой знака одного ДУС. Валится очень похоже, тоже с закруткой по крену.
Мда, спасибо за инфу.
Дa тaм не зaкруткa по крену интереснa. A рaскaчкa по двум кaнaлaм с увеличением aмплитуды.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 17.07.2013 22:45:31
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьВадим Семенов пишет: согласно принципу Оккама, из всех возможных объяснений надо рассматривать самое простое и очевидное
На помойку этот принцип. К авариям в космической технике он неприменим - к сложным изделиям человеческого разума и рук
Фундаментален для всех случаев в 3 сигма диапазона
ЦитироватьSаlyutman пишет: Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков. Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите...
Конструкторы-установщики утверждают, что по их КД "неправильная" установка невозможна. Сборщик по месту произвёл доработку и установил датчики с помощью грубой физической силы и Великого и могучего....
Ну и как Вам бритва Оккама? Убедились что она неприменима там, где действует человек? С изобретательностью и Великим и могучим...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 17.07.2013 22:59:23
Чтобы зaкрыть тему осей стрелок и векторов.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67292.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 17.07.2013 23:30:38
Трам-пам-пам, до выхода  Звезды Смерти(Старого) из тени осталось двадцать минут   :)

Обожаю, вот же зараза, "он над нами издевался, ну сумасшедший, что возьмёшь"...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 18.07.2013 01:19:45
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
движение гироскопа можно трактовать иначе, 
ХА-ХА-ХА, более чудной такой информации я в жизни не слышал. Дайте источник, где откопали? За такую чушь меня с работы бы еще раньше бы выгнали, пока сам не ушел после развала. Где Вы это все берете? И Вам верят?
ну например:
"Аэронавигационное оборудование самолета.Ч.1.Приборы измерения курса"
ГЛАВА III ГИРОСКОПИЧЕСКИЙ ПОЛУКОМПАС
2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ЭЛЕМЕНТАРНОЙ ТЕОРИИ ГИРОСКОПА,
которая, в свою очередь, ссылается на термех Николаи
Не по такой учились?
Впрочем, неважно. Это есть практически везде, где излагается теория гироскопа.
А вообще - плохо все с вами, если Кориолис ассоциируется у вас только с вращением Земли.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 00:30:13
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
движение гироскопа можно трактовать иначе,
ХА-ХА-ХА, более чудной такой информации я в жизни не слышал. Дайте источник, где откопали? За такую чушь меня с работы бы еще раньше бы выгнали, пока сам не ушел после развала. Где Вы это все берете? И Вам верят?
ну например:
"Аэронавигационное оборудование самолета.Ч.1.Приборы измерения курса"
ГЛАВА III ГИРОСКОПИЧЕСКИЙ ПОЛУКОМПАС
2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ЭЛЕМЕНТАРНОЙ ТЕОРИИ ГИРОСКОПА,
которая, в свою очередь, ссылается на термех Николаи
Не по такой учились?
Впрочем, неважно. Это есть практически везде, где излагается теория гироскопа.
А вообще - плохо все с вами, если Кориолис ассоциируется у вас только с вращением Земли.
A что делaть с гироскопом нa основе противоположноврaщегося, соосного мaховикa?
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 18.07.2013 01:43:41
а в чем проблема? рассмотрите их как центральносимметричную систему с центром симметрии между гироскопами и все сложится.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 18.07.2013 06:02:50
Комиссия Роскосмоса объявит причину аварии ракеты "Протон-М"

МОСКВА, 18 июл — РИА Новости. Причина неудачного запуска ракеты "Протон-М" со спутниками ГЛОНАСС будет объявлена представителями аварийной комиссии в четверг на брифинге в Москве.

http://ria.ru/science/20130718/950428766.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.07.2013 06:20:18
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Чтобы зaкрыть тему осей стрелок и векторов.
 
:?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 18.07.2013 06:44:44
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Чтобы зaкрыть тему осей стрелок и векторов.
 
:?:

А та   же "папа-в папу"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 04:32:40
ЦитироватьPatriot пишет:
Он не знает - Земля вращается или, например, поворотный стенд, на котором стоит. А собственный уход гироскопа - это ошибки трения в опорах, наводки в датчик момента и прочий "мусор".
Не слушаете оппонентов. Никто Вас не убеждал, что интегратор - это не гироскоп. Вам подсказали или напомнили, Дус - это измеритель угловой скорости, а тот прибор, который Вы описали - гироскопический интегратор линейного ускорения. Видимо, Вы ни хрена не понимаете разницы между гироинтегратором и интегрирующим гироскопом.
Знаний маловато, но гонора хоть отбавляй.
А Вы все-таки так и не читаете мои ссылки. Про собственный уход абсолютно согласен, но этого слова нет в моих постах. Повторяю ГИ  и есть в первую очередь измеритель угловых скоростей, читайте теорию по ссылке которую я давал. " интегрирующим гироскопом "-.

На счет он "он не знает что Земля вращается" Вы не правы.  "разницы между гироинтегратором и интегрирующим гироскопом." Вы сами то поняли что написали. На счет гонора - да признаю , иногда приходится отстаивать истину в споре. На счет знаний не Вам судить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 18.07.2013 07:59:37
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Чтобы зaкрыть тему осей стрелок и векторов.
 
:?:  

А та же "папа-в папу"
Закрываем:
Крошка-сын к отцу пришел
. . . 
Папа в маму - хорошо,
Папа в папу - плохо.   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 08:04:40
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Чтобы зaкрыть тему осей стрелок и векторов.
 
а что это за железяка ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 18.07.2013 08:06:22
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Папа в маму - хорошо,
Папа в папу - плохо.  :D
:D  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 05:46:13
ЦитироватьPatriot пишет:
И про 1,5 килограммовые гироскопы. Да, когда-то были и такие, но здесь обсуждают конкретную ракету с конкретными ДУСами. И килограммами тут не пахнет.
Я разве об этом писал? Читайте внимательно посты. Я описывал формы ДУС, все сошлось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 18.07.2013 10:11:11
ЦитироватьВчера пресс-секретарь главы Федерального космического агентства (Роскосмос) Владимира Поповкина Анна Ведищева сообщила "Ъ" (http://www.kommersant.ru/) о том, что аварийная комиссия подвела первые итоги своей работы. "Результаты будут опубликованы на этой неделе",— добавила она. Источник "Ъ" в космическом ведомстве уточнил, что результаты планируется огласить уже сегодня, а сделает это глава комиссии Александр Лопатин.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 18.07.2013 10:12:38
Цитировать... Вчера, по данным "Ъ", господин Лопатин проводил совещание на этом предприятии, однако, по словам собеседника "Ъ" в центре имени Хруничева, основной его темой стала не авария "Протона", а текущее положение дел.

 С завтрашнего дня к работе приступит правительственная комиссия, возглавляемая вице-премьером Дмитрием Рогозиным. По словам источника "Ъ" в правительстве, ее задача состоит не в том, чтобы оспаривать выводы комиссии Роскосмоса: "Им необходимо выявить в большей степени системные ошибки, которые привели к аварии". Работать она, как ожидается, будет до начала августа, после чего результаты будут доложены премьеру Дмитрию Медведеву и президенту Владимиру Путину.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2236041 (http://www.kommersant.ru/doc/2236041)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 07:30:59
ЦитироватьАниКей пишет:
Цитировать... Вчера, по данным "Ъ", господин Лопатин проводил совещание на этом предприятии, однако, по словам собеседника "Ъ" в центре имени Хруничева, основной его темой стала не авария "Протона", а текущее положение дел.

 С завтрашнего дня к работе приступит правительственная комиссия, возглавляемая вице-премьером Дмитрием Рогозиным. По словам источника "Ъ" в правительстве, ее задача состоит не в том, чтобы оспаривать выводы комиссии Роскосмоса: "Им необходимо выявить в большей степени системные ошибки, которые привели к аварии". Работать она, как ожидается, будет до начала августа, после чего результаты будут доложены премьеру Дмитрию Медведеву и президенту Владимиру Путину.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2236041
Значит возможно реформа Росскосмоса возможно во главе главнокомандующем. Потерю спутников ГЛОНАСС ни кому не простят.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 18.07.2013 10:55:35
ЦитироватьStalky пишет:
Трам-пам-пам, до выхода Звезды Смерти(Старого) из тени осталось двадцать минут

Обожаю, вот же зараза, " он над нами издевался, ну сумасшедший, что возьмёшь "...
а что с ним было - забанен что ли?
или вы в соседи?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 18.07.2013 11:00:59
ЦитироватьSFN пишет:
Стрелочка на цилиндре не обязательно повдоль цилиндра  ;)  Но обязательно вперед (вверх на рисунке)
на сайте производителя стрелочка с торца. вдоль - ннету, или просто не показано на сайте?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 18.07.2013 07:26:49
Авиационная платформа ДУС из вики. Стрелочки бывают повдоль ДУС Т, поперек ДУС К, в вообще невидны сверху ДУС Н  ;)  
А что нарисовано на ДУС Протона нужно спрашивать, у тех кто с этими ДУС работает
(http://img706.imageshack.us/img706/9969/8x6g.jpg)
------------------------------------------
Но ДУС Н можно приворачивать в любом положении (подоль или поперек движения самолета) если надпись вверху
потому что при изменении напраления (рысканье) маховик стремится отклониться ввер-вниз. если его поставить надписью вниз  - будет перепут.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 11:34:23
Про аварии ракет  :(
Источник: http://kaliningrad.kp.ru/daily/26108.4/3003920/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 18.07.2013 11:36:47
Тему стрелки закроем, когда всё окончательно выясним. Есть достаточно авторитетное заявление:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков.
Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ.

Так что кривые стрелки никак не подходят под это описание. Либо имеет место "сломанный телефон", либо речь о другом датчике. О каком? Показанный "квадратный" прибор имеет в своем составе цилиндрический ДУС и, как я понимаю, вспомогательные преобразователи. Может, он. А может - совсем другой цилиндрический датчик, например:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67296.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 18.07.2013 08:50:48
ЦитироватьG.K. пишет:
мастер_лукьянов пишет:
Папа в маму - хорошо,
Папа в папу - плохо. :D
Папа-в-папу - это голландский спутник SES-6, там это разрешено)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 11:54:20
Хотелось бы все таки уточнить как "ВВЕРХ НОГАМИ" или "ЗАДОМ НАПЕРЕД" - ДУСы в БДГ или весь БДГ на первой ступени  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 18.07.2013 07:57:23
ЦитироватьЧуи пишет:
достаточно авторитетное заявление
ИМХО Стрелки именно на торцах ДУС могут указывать направление измерения. т.е. быть ориентированы по каналу. У ДУС Т смотреть в направлении плюса тангажа, под углом 90гр у рыскания и в направлении полета у крена.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 18.07.2013 09:00:53
ЦитироватьSFN пишет:
ИМХО
ИМХО проблема именно в ИМХО, когда нужно было залезть в КД и узнать ТЧНо :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 09:06:31
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17027)

На наших изделиях я видел такие
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 12:14:44
Названа официальная причина падения "Протона-М" со спутниками ГЛОНАСС

Источник http://www.interfax.ru/news.asp?id=319048
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 18.07.2013 13:20:41
Авария "Протона" произошла из-за нештатной работы датчиков скоростей

МОСКВА, 18 июл — РИА Новости. Авария ракеты "Протон-М" произошла из-за нештатного функционирования датчиков угловых скоростей, сообщил замглавы Роскосмоса Александр Лопатин.
"На 12-й секунде полета система управления сформировала сигнал повышения предельных углов полета", — сказал Лопатин.
Он пояснил, что это было связано с нештатным функционированием датчиков угловых скоростей.

http://ria.ru/science/20130718/950527960.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 18.07.2013 08:21:31
"Авария произошла вследствие потери стабилизации по каналу рыскания из-за нештатного функционирования датчика угловых скоростей", - сказал Лопатин, подводя предварительные итоги работы аварийной комиссии. http://www.interfax.ru/news.asp?id=319048 (http://www.interfax.ru/news.asp?id=319048)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 18.07.2013 13:23:03
Роскосмос не выяснил, почему старт "Протона" произошел раньше срока

МОСКВА, 18 июл — РИА Новости. Роскосмос пока не выяснил, почему старт ракеты "Протон-М" произошел на 0,4 секунды раньше срока, с этим еще предстоит разобраться, сообщил замглавы ведомства Александр Лопатин.
По его словам, в настоящее время для установления этой причины сформирована межведомственная рабочая группа, она работает на "Байконуре".

"Сам я завтра вылетаю на "Байконур" для участия в работе этой группы", — сказал Лопатин на брифинге в четверг.
Он отметил, что если бы датчики угловых скоростей работали нормально, система управления ракетой справилась бы с проблемами, связанными с недостаточной тягой в двигателях.

http://ria.ru/science/20130718/950530398.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 18.07.2013 08:26:52
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
На наших изделиях я видел такие
ИМХО  Если исходить из разумности маркировки датчика, то стрелка вниз есть направление измерения, стрелка по кругу направление вращения ротора.
Т.е. после установки по каналу эта стрелка может показывать "на все четыре три стороны"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.07.2013 12:39:05
Замглавы Роскосмоса Александр Лопатин обнародовал предварительные итоги работы комиссии, выяснявшей причины аварии ракеты-носителя "Протон-М" – к падению привела неправильная работа датчика угловых скоростей.
"Авария произошла вследствие потери стабилизации по каналу рыскания из-за нештатного функционирования датчика угловых скоростей", — заявил Лопатин, передает "Интерфакс (http://www.interfax.ru/)".

:oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 18.07.2013 12:39:17
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
На наших изделиях я видел такие
ИМХО Если исходить из разумности маркировки датчика, то стрелка вниз есть направление измерения, стрелка по кругу направление вращения ротора.
Т.е. после установки по каналу эта стрелка может показывать "на все четыре три стороны"
Отнюдь. Внешняя маркировка датчика должна показывать его функционал. В случае БГД разумно предположить, что красная стрелка вокруг точки показывает положительное направление измерения относительно перпендикулярной наблюдателю оси.

Что характерно, кривая стрелка допускает неверное толкование, где перед, а где зад. В отличие от вертикальной стрелки: если она всегда в сторону КГЧ - это надо или вообще не проходить инструктаж, или сильно удариться головой перед установкой и всё забыть. И никак не "быть уверенным, что правильно поставил".

С кривыми стрелками есть социологическая проблема: математическое положительное направление - против часовой стрелки, а бытовое - по часовой. При стаже несколько месяцев можно быть уверенным при неправильной установке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 18.07.2013 12:44:15
http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20216

ЦитироватьО работе Межведомственной комиссии по расследованию причин аварии РН «Протон-М»
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/82014.gif)
 :: 18.07.2013

 
Пуск ракеты-носителя (РН) «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) ДМ-03 и блоком космических аппаратов (КА) «Глонасс-М» был произведен 2 июля 2013 года в 6 часов 38 минут 21,585 секунд  московского времени со стартового комплекса площадки 81 космодрома Байконур.

Авария ракеты космического назначения (РКН) произошла на ~32,682 с полета вследствие потери стабилизации по каналу рыскания из-за нештатного функционирования датчиков угловых скоростей (ДУС) системы управления РН «Протон-М». Разрушение конструкции и падение составных частей РКН произошло за пределами стартового комплекса. Жертв и разрушений нет. Задача выведения блока КА «Глонасс-М» на орбиту не выполнена.

Для выяснения причин аварийного пуска ракеты-носителя и выработки необходимых рекомендаций совместным решением Минобороны России и Роскосмоса от 2 июля 2013 г. образована Межведомственная комиссия под руководством заместителя руководителя Роскосмоса А.П.Лопатина.

Комиссией проведен анализ конструкторской, технологической и эксплуатационной документации РН «Протон-М», рассмотрены процессы изготовления, испытаний, транспортировки, хранения и проверки составных частей РКН, проведены исследования материальной части аварийного РКК, а также анализ полученной телеметрической и внешнетраекторной информации и комплексный анализ причин аварийного пуска РКН с учетом результатов проведенных экспериментов.

Комиссией было установлено, что при проведении пуска РКН формирование сигнала «Контакт подъема» произошло до фактического схода РКН с опор пускового устройства, на 0,4 с раньше расчетного времени. Причиной раннего формирования и прохождения сигнала «КП» могла быть преждевременная отстыковка от РКН механизма стыковки электропневморазъемов пускового устройства стартового комплекса. Учитывая результаты анализа телеметрической информации и проведенного моделирования полета РКН, комиссия установила, что преждевременное формирование и прохождение сигнала «контакт подъема» не могло быть причиной аварии. 

Эксперименты по выяснению причины нештатного функционирования ДУС по каналу рыскания подтвердили возможность их неправильной установки (переворот приборов на 180° при установке) при штатном подключении электроразъемов.
На месте падения РКН был организован комиссионный поиск материальной части, в том числе ДУС системы управления РН «Протон-М». Приборы найдены, осмотрены, упакованы, опечатаны и отправлены на предприятие-изготовитель РН для проведения исследований.
В результате проведенных исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов. Расположение оттисков силового воздействия по относительному положению и величине смещения практически полностью совпало с расположением на макете прибора, который использовался при эксперименте.

По результатам проведенных работ комиссия пришла к следующим выводам:
* причиной аварийного пуска РКН является нарушение технологии установки трех ДУС по каналу рыскания на РН «Протон-М» во ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева»;

* применяемые способы и методы контроля в ходе наземной подготовки и испытаний по действующей конструкторской, технологической и эксплуатационной документации не позволяют выявить неправильную установку ДУС на РН;

* дефект проявился в полете, имеет производственный характер.//
Для установления причин преждевременной отстыковки от РКН механизма стыковки электропневморазъемов пускового устройства стартового комплекса комиссия продолжает работу.
 
Пресс-секретарь руководителя
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 18.07.2013 08:44:16
ЦитироватьЧуи пишет:
Отнюдь. Внешняя маркировка датчика должна показывать его функционал. В случае БГД разумно предположить, что красная стрелка вокруг точки показывает положительное направление измерения относительно перпендикулярной наблюдателю оси.

Я вообщето говорил не про БГД несколькими страницами ранее, а про ДУС на этой странице. Я вообще не обнаружил красных стрелок. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.07.2013 12:49:23
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ветром (не гептильным) донесло такую информацию.
Причиной потери управления РКН Протон явился отказ блока гироинтегратора (БГИ) COS фи системы управления.
Дык што, ветер был в целом правилным? :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 11:51:10
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Чтобы зaкрыть тему осей стрелок и векторов.
а что это за железяка ?
Демпферник со 154-ого.
Вопрос всё же может возникнуть. Что это? Нaпрaвление врaщения мaховикa или однонaпрaвленный (что стрaнно) измеряемый момент врaщения. 
Пилюгинский ДУС у меня где то вaлялся. Тaм мaркировкa тоже есть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 12:02:09
ЦитироватьЧуи пишет:
Тему стрелки закроем, когда всё окончательно выясним. Есть достаточно авторитетное заявление:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков.
Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ.

Так что кривые стрелки никак не подходят под это описание. Либо имеет место "сломанный телефон", либо речь о другом датчике. О каком? Показанный "квадратный" прибор имеет в своем составе цилиндрический ДУС и, как я понимаю, вспомогательные преобразователи. Может, он. А может - совсем другой цилиндрический датчик, например:


Нa более стaрых, нa торце тa же полукруглaя стрелкa с точкой. Мaховик у них в осевой плоскости цилиндрa. Имел когдa то любопытство рaсковырять один.
"Нaпрaвление нa курс" (курсовую ось изделия) имеют обычно многокaнaльные блоки aкселерометров.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 13:14:28
Так Эти датчики - это законченое устройство которое монтируется на ракету или входят в состав другого устройства, которое собирается и проверяется отдельно ?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 13:18:06
И есть видео самого заявления, а то все пишут по разному ))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 10:20:36
Я не понял были перевернуты 3 или все 6 шт. А куда смотрели ОТК и ПЗ.?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 13:22:23
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я не понял были перевернуты 3 или все 6 шт. А куда смотрели ОТК и ПЗ.?
а я не понял что и как перевернули))  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 18.07.2013 13:24:14
ЦитироватьLiss пишет:
 http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20216 (http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20216)
ЦитироватьВ результате проведенных исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов. Расположение оттисков силового воздействия по относительному положению и величине смещения практически полностью совпало с расположением на макете прибора, который использовался при эксперименте.

Это что за силовое воздействие - кувалдой приборы загоняли?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 13:24:59
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1099478/#message1099478


На наших изделиях я видел такие
Они как отдельное устройство крепятся или входят в состав платформы, которая потом крепится к аппарату ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 13:28:40
ЦитироватьArdan пишет:
ЦитироватьLiss пишет:
 http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20216 (http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20216)
ЦитироватьВ результате проведенных исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов. Расположение оттисков силового воздействия по относительному положению и величине смещения практически полностью совпало с расположением на макете прибора, который использовался при эксперименте.

Это что за силовое воздействие - кувалдой приборы загоняли?
А после падения там не будет столько этих "оттисков", что выбирай на вкус  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 18.07.2013 13:33:12
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я не понял были перевернуты 3 или все 6 шт. А куда смотрели ОТК и ПЗ.?
Если только половина, то это все объясняет. Если бы были все, то должна была возникнуть положительная обратная связь по каналу рыскания, и наклон пошел бы по нарастающей, без болтания туда-сюда. А так, видимо (это только предположение), датчики скомпенсировали сигналы друг от друга, стабилизации по каналу рыскания не было. Но из-за отклонения возникла неучтенная прецессия гироскопов, отвечающих за угол вращения. И пошла отработка по каналу угла вращения, следствием чего и стала закрутка по оси.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 18.07.2013 09:36:44
ЦитироватьLiss пишет:
В результате проведенных исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов. Расположение оттисков силового воздействия по относительному положению и величине смещения практически полностью совпало с расположением на макете прибора, который использовался при эксперименте.
Типа Перевернули три ДУСа канала рысканья. сам блок установлен нормально
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 13:37:17
ЦитироватьArdan пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я не понял были перевернуты 3 или все 6 шт. А куда смотрели ОТК и ПЗ.?
Если только половина, то это все объясняет. Если бы были все, то должна была возникнуть положительная обратная связь по каналу рыскания, и наклон пошел бы по нарастающей, без болтания туда-сюда. А так, видимо (это только предположение), датчики скомпенсировали сигналы друг от друга, стабилизации по каналу рыскания не было. Но из-за отклонения возникла неучтенная прецессия гироскопов, отвечающих за угол вращения. И пошла отработка по каналу угла вращения, следствием чего и стала закрутка по оси.
датчики скомпенсировали сигналы друг от друга
а что должны были усилить ?  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 18.07.2013 13:37:17
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я не понял были перевернуты 3 или все 6 шт. А куда смотрели ОТК и ПЗ.?
Вроде русским языком было сказано:

ЦитироватьРоскосмос пишет:
В результате проведенных исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 13:40:34
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьLiss пишет:
В результате проведенных исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов. Расположение оттисков силового воздействия по относительному положению и величине смещения практически полностью совпало с расположением на макете прибора, который использовался при эксперименте.
Типа Перевернули три ДУСа канала рысканья. сам блок установлен нормально
а что блок не проверяют ? или не проверили ? и что за блок и кто его устанавливал ?   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 18.07.2013 09:44:46
Виновные в неправильной установке датчиков на "Протоне" установлены

 Аварийная комиссия по расследованию причины падения ракеты-носителя "Протон-М" установила всех лиц, виновных в неправильной установке датчиков угловых скоростей, сообщил журналистам заместитель руководителя Роскосмоса, глава аварийной комиссии Александр Лопатин.

http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=319083
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 18.07.2013 12:45:00
ЦитироватьLiss пишет:
 http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20216 (http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20216)
ЦитироватьПо результатам проведенных работ комиссия пришла к следующим выводам:
* причиной аварийного пуска РКН является нарушение технологии установки трех ДУС по каналу рыскания на РН «Протон-М» во ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева»;

 * применяемые способы и методы контроля в ходе наземной подготовки и испытаний по действующей конструкторской, технологической и эксплуатационной документации не позволяют выявить неправильную установку ДУС на РН;

    
Ну понятно, что с электрической проверкой правильности установки ДУС в МИКе  есть некоторые проблемы сушностного порядка. Хотя Земля и не прекращает своего движения в пространстве, в том числе и вращения.
Но при сборке то на заводе? Что, результат работы монтажника не принято  фотодокументировать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 13:48:30
На тему неправильной установки -

ЦитироватьЕсть два вида трагедий: первый – когда человеку не удаётся достигнуть цели, второй – когда удаётся
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 18.07.2013 13:50:31
ЦитироватьНуб пишет:
 датчики скомпенсировали сигналы друг от друга
а что должны были усилить ?  :o
Понятия не имею, как это реализовано в цифровом варианте СУ. Я даже не помню как это реализовывалось в аналоговом автомате стабилизации родной 8к14 :). Но цепи там были дублированные.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 14:11:34
Что то я не понял  :cry:
ЦитироватьЭксперименты по выяснению причины нештатного функционирования ДУС по каналу рыскания подтвердили возможность их неправильной установки (переворот приборов на 180° при установке) при штатном подключении электроразъемов.
Это не значит, что они были установлены не правильно и тут пишется об установке конечного изделия.

Цитировать В результате проведенных исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов. Расположение оттисков силового воздействия по относительному положению и величине смещения практически полностью совпало с расположением на макете прибора, который использовался при эксперименте.
Насколько я понимаю все ДУС у них отвалились от мест крепления при падении и переворот (конкретно какой) строится по принципу раз такое могло быть- значит было :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 13:14:28
ЦитироватьШтуцер пишет:
Замглавы Роскосмоса Александр Лопатин обнародовал предварительные итоги работы комиссии, выяснявшей причины аварии ракеты-носителя "Протон-М" – к падению привела неправильная работа датчика угловых скоростей.
"Авария произошла вследствие потери стабилизации по каналу рыскания из-за нештатного функционирования датчика угловых скоростей", — заявил Лопатин, передает " Интерфакс (http://www.interfax.ru/) ".


 :oops:  
Вы ожидaли что то другое?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 18.07.2013 14:25:53
ЦитироватьLiss пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я не понял были перевернуты 3 или все 6 шт. А куда смотрели ОТК и ПЗ.?
Вроде русским языком было сказано:
ЦитироватьРоскосмос пишет:
В результате проведенных исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов.
Строго говоря, неясно - 3 или 6 были перевернуты. Отмечено лишь, что на 3-х были обнаружены следы силового воздействия. Это не исключает, что другие 3 тоже стояли неправильно, тоже подвергались силовым воздействиям. Просто поверхности датчиков могли прийти в неконтролеспособное состояние. 

Или, например, при установке для одной тройки использовали стальной молоток, а для другой - киянку. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 18.07.2013 14:30:23
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Замглавы Роскосмоса Александр Лопатин обнародовал предварительные итоги работы комиссии, выяснявшей причины аварии ракеты-носителя "Протон-М" – к падению привела неправильная работа датчика угловых скоростей.
"Авария произошла вследствие потери стабилизации по каналу рыскания из-за нештатного функционирования датчика угловых скоростей", — заявил Лопатин, передает " Интерфакс (http://www.interfax.ru/) ".


  :oops:
Вы ожидaли что то другое?
Интересен выбор слов - "неправильная работа датчика угловых скоростей". Типо датчик виноват, а не тот, кто его неправильно установил, кто не проследил, ну и т.п.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 14:35:34
Разные повороты приведут к разным результатам и все они на 180 градусов, мало тогоплоскость крепления будет давать "поправку" на эти резульаты -  в одном случае ничего не будет, в другом знак поменяется
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 18.07.2013 10:44:54
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьSFN пишет: Типа Перевернули три ДУСа канала рысканья. сам блок установлен нормально
а что блок не проверяют ? или не проверили ? и что за блок и кто его устанавливал ?  :D
Ну могли перепутать три датчика тангажа и перевернуть весь блок, тогда тангаж бы снова мог стать штатным а рысканье нештатным. Но этот вариант уж совсем very complicated.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 11:47:07
ЦитироватьНуб пишет:
Они как отдельное устройство крепятся или входят в состав платформы, которая потом крепится к аппарату ?
Поставки у нас шли отдельно. После ВК их пачкой приносили на участок сборки. Устанавливались в нашем изделии на плиту в отверстие, причем если наоборот мешают некоторые части, и чтобы установить их просто нужно удалить, или при установки в плиту образуется зазор между посадочным кольцом и плитой. См. рис.
Не все так просто. Может быть у них другие?
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17029)
Да вот еще, если его перевернуть монтажная колодка будет с другой стороны, и возможно длина подводимого кабеля окажется недостаточно!!! Вот это меня озадачивает. Если сборщик их поставил наоборот он что и кабель удлинил, там все по сантиметру рассчитано.



***Роскосмос пишет:
В результате проведенных исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов.

Это еще не признание факта то что они перевернуты, а только следы мех.воздействия.
*РУССКИМ ЯЗЫКОМ СКАЗАНО* как выразились выше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 11:57:21
Если что то было не корректно почему СУ не перешла на другой комплект управления, там что ни чего не дублируется?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.07.2013 14:59:44
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Замглавы Роскосмоса Александр Лопатин обнародовал предварительные итоги работы комиссии, выяснявшей причины аварии ракеты-носителя "Протон-М" – к падению привела неправильная работа датчика угловых скоростей.
"Авария произошла вследствие потери стабилизации по каналу рыскания из-за нештатного функционирования датчика угловых скоростей", — заявил Лопатин, передает " Интерфакс (http://www.interfax.ru/) ".


  :oops:  
Вы ожидaли что то другое?
Да ожидал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.07.2013 15:01:50
ЦитироватьВ результате проведенных исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов.
То бишь приборы оторвало от платы и положение устанавливается по следам.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 14:05:52
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Замглавы Роскосмоса Александр Лопатин обнародовал предварительные итоги работы комиссии, выяснявшей причины аварии ракеты-носителя "Протон-М" – к падению привела неправильная работа датчика угловых скоростей.
"Авария произошла вследствие потери стабилизации по каналу рыскания из-за нештатного функционирования датчика угловых скоростей", — заявил Лопатин, передает " Интерфакс (http://www.interfax.ru/) ".


 :oops:  
Вы ожидaли что то другое?
Да ожидал.
Тогдa ждите дaльнейших "приключений".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 15:10:19
ЦитироватьСтатья 293. Халатность

1. Халатность, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение должностным лицом своих обязанностей вследствие недобросовестного или небрежного отношения к службе, если это повлекло причинение крупного ущерба или существенное нарушение прав и законных интересов граждан или организаций либо охраняемых законом интересов общества или государства, -

наказывается штрафом в размере до ста двадцати тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного года, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека, -

наказывается принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового либо лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.
Кому то светит ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 15:10:35
Получается, что разные смены и люди устанавливали ДУСы в БДГ и контролировали их разные представители ОТК и ВП.  :(  Или в Перечне обязательного контроля этой операции НЕТ  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 18.07.2013 15:21:48
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьВ результате проведенных исследований комиссией установлено,
То бишь приборы оторвало от платы и положение устанавливается по следам.
Не обязательно. Могли снять на комиссии и осмотреть места крепления.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 15:33:41
А что в техпроцессе написано о порядке и контроле правильности установки ДУСов   :?:   Присутствуют контрольные плоскости, направления или размеры   :?:   Устанавливать в соответствии с ... без усилия и дополнительных приспособлений   :!:   Или как   :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 15:47:30
Эксперт: причиной аварии "Протона-М" мог стать целый комплекс проблем
Источник: http://ria.ru/science/20130718/950601375.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 18.07.2013 15:51:07
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Если что то было не корректно почему СУ не перешла на другой комплект управления, там что ни чего не дублируется?
А если почитать то, что было озвучено и подумать  ;) ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 18.07.2013 16:06:05
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Или как
Из того, что я слышал: комиссия "выставила" претензии к конструкторам и технологам, следует наличие претензий, как к самому техпроцессу, так и его документированию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 13:11:11
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Эксперт: причиной аварии "Протона-М" мог стать целый комплекс проблем
 Источник: http://ria.ru/science/20130718/950601375.html
Вот это более похоже на правду. Но по практике стрелочник должен быть один.

ЦитироватьFeol пишет:
А если почитать то, что было озвучено и подумать ;)  ?
Подумал и..., "Что сгорит, то не сгниет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 16:15:56
Технолог "перевернул" полет ракеты-носителя "Протон-М"  :o
Источник: http://ria.ru/science/20130718/950606647.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 18.07.2013 16:24:20
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Технолог "перевернул" полет ракеты-носителя "Протон-М"  :o  
Надо срочно добавить в смайлики:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/21560.gif)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28181.gif)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 16:31:17
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Технолог "перевернул" полет ракеты-носителя "Протон-М"  :o  
Надо срочно добавить в смайлики:
 
 
Но остальные то установлены правильно   :!:   Почему   :?:     :o  
Разные комплекты документации   :)   или разные по подготовке исполнители и контролеры   ;)     :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 18.07.2013 16:38:10
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Технолог "перевернул" полет ракеты-носителя "Протон-М"  :o  
Надо срочно добавить в смайлики:
 
[img]http://lurkmore.so/images/thumb/6/61/Eb.PNG/180px-Eb.PNG[\img]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 16:46:43
Датчики скоростей в "Протоне" установили "вверх ногами"

"...Лопатин отметил, что операция по установке датчиков угловых скоростей на ракету-носитель "Протон-М" относится к особо сложной, требует особого контроля, но не контролируется военной приемкой. :!:  Более того, применяемые способы контроля не позволяют выявить неправильную установку датчиков на ракете-носителе во время наземной подготовки и испытаний. "Дефект проявился в полете и имеет производственный характер", - подчеркивается в документе.
Замглавы Роскосмоса рассказал, что установкой датчиков скоростей стороне изготовителя занимаются три человека: электромонтажник приборы устанавливает, "контрит", пломбирует и предъявляет мастеру, который после этого предъявляет установленные приборы представителю ОТК..."

Источник: http://www.interfax.ru/russia/txt.asp?id=319102
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 18.07.2013 16:48:04
ЦитироватьZOOR пишет:
[img]http://lurkmore.so/images/thumb/6/61/Eb.PNG/180px-Eb.PNG[\img]
Гм... браузер обругал нехорошими словами за попытку перейти на зловредный сайт ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 18.07.2013 16:51:43
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Но остальные то установлены правильно  :!:  Почему  :?:   :o
Разные комплекты документации  :)  или разные по подготовке исполнители и контролеры  ;)   :?:
Для этого надо быть членом комиссии и/или иметь на руках документацию. А утечек теперь не будет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 13:53:56
Что делать, что делать? Кинофотодокументация не поможет, в итоге окажется кто-то камеру перевернул во время съемок. Нет,  все не то. Технологию сборки и методы технологического контроля, и приемку менять надо. Предусмотреть защиту от дурака при сборке изделий (ограничители, штифты и т.д.) А самое главное квалифицированные кадры нужны, иначе при такой системе скоро без последних останемся. Сколько раз разговаривал с молодыми спецами, ни кто не хочет идти в эту отрасль нет перспектив и нет з/п. Раньше по распределению молодых специалистов отрасль процветала, сам начинал в Миассе по распределению.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ioda от 18.07.2013 17:00:28
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Технологию сборки и методы технологического контроля, и приемку менять надо. 
Зачем? А как она (ракета) 48 лет летает? Может дураков не нужно брать на работу? 

Ракетостроение не та отрасль, где методика "от дурака" должна работать. При таком подходе вес ракеты можно сильно увеличить, а результата так и не получить. ИМХО.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 18.07.2013 18:08:59
ЦитироватьIoda пишет:
Ракетостроение не та отрасль, где методика "от дурака" должна работать.
Совершенно безотносительно отрасли, качество обеспечивается не за счет "умных" (которые совершают ошибки, точно так же, как и "дураки" в вашей терминологии), а за счет адекватных процессов, следования им, контролем за следованием и обратной связи для улучшения этих самых процессов. Так, по крайней мере, обеспечивается качество там, где я работал (интеграция и испытания бортового оборудования КА) и работаю (эксплуатация КА). Альтернатив, собственно, и нет...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 18.07.2013 17:10:01
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Эксперт: причиной аварии "Протона-М" мог стать целый комплекс проблем
 Источник: http://ria.ru/science/20130718/950601375.html
Эксперт, очевидно, не знаком с конструкцией СК "Протона", не знаком с ТМИ, и вообще далёк от темы. Иначе бы не муссировал пресловутые "стартовала раньше на 0.4с". Никуда "раньше" ракета не стартовала.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 18.07.2013 17:13:38
ЦитироватьIoda пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Технологию сборки и методы технологического контроля, и приемку менять надо.
Зачем? А как она (ракета) 48 лет летает? Может дураков не нужно брать на работу?

Ракетостроение не та отрасль, где методика "от дурака" должна работать. При таком подходе вес ракеты можно сильно увеличить, а результата так и не получить. ИМХО.

Лично стоял в третьем окошке - там дама отбивается от дебилов.
И нет результата :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Петр Зайцев от 19.07.2013 02:16:21
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:

Да вот еще, если его перевернуть монтажная колодка будет с другой стороны, и возможно длина подводимого кабеля окажется недостаточно!!! Вот это меня озадачивает. Если сборщик их поставил наоборот он что и кабель удлинил, там все по сантиметру рассчитано.

Не, вы не поняли. Датчики установлены блоком, с общей подводкой. Если один перевернуть, то кабеля не хватит. Если перевернуть все три, то можно натянуть общюю плетенку, даже выглядеть будет прилично. Мастер ведь подписал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.07.2013 17:19:59
ЦитироватьIoda пишет:
Ракетостроение не та отрасль, где методика "от дурака" должна работать.
Как раз та.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ioda от 18.07.2013 17:22:26
Мне трудно судить как происходит установка данных датчиков, но что то мне подсказывает, что все операции (установка, опламбировка и проверка ОТК) делал один и тот же чел - монтажник. Остальные ему поверили, так как поленились (не захотели куда то лезть и т.д.) делать свою работу.
А из этого всего следует (для меня), что ни документацию, ни технологию контроля менять не надо, ее надо просто исполнять. И защита от дурака здесь не поможет. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 18.07.2013 17:25:17
ЦитироватьIoda пишет:
Ракетостроение не та отрасль, где методика "от дурака" должна работать. При таком подходе вес ракеты можно сильно увеличить, а результата так и не получить. ИМХО.
Защита от "дурака" должна быть всегда. Бо человек в любой системе - слабое звено.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 19:11:39
  http://www.tvc.ru/ShowNews.aspx?id=cfac2874-613d-43b5-8141-77ab8495d36f

Уря нам датчики показали - 1:15 где-то - неужели они так на ракету монтируются и паять нужно с 1 го раза?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 19:17:23
Цитировать«МК» решил узнать, что думают по этому поводу в самом НПЦ им. Пилюгина.

-Мы ничего не знаем про выводы межведомтвенной комиссии по этому поводу, когда они появятся, тогда будем разговаривать, - ответил нам референт генерального директора по связям с общественностью Дмитрий Ровинский, спустя... несколько часов после оглашения решения межведомственной комиссии и появления текста решения комиссии на официальном сайте Роскосмоса.

-Но ведь решение уже есть, - неправильно были установлены датчики угловых скоростей, есть претензии к конструктору и технологу...

-Там сейчас везде идет треп, все друг на друга валят. Мы ничего пока не знаем.
   http://www.mk.ru/social/article/2013/07/18/886243-proizvoditeli-datchikov-raketyi-protonm-schitayut-obvineniya-v-svoy-adres-trepom.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 19:21:46
Для комиссии в рекомендации - раскрасить ДУС в три цвета: красный, желтый и зеленый. Зеленый при правильной сборке - к сборщику, красный - от сборщика и желтый - снизу, невидимый при правильной сборке   :D   ГОСТы разрешают применение цветовой гаммы и пиктограмм на изделиях   ;)  Глянул в технологический люк - все зелено  :o   :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 18.07.2013 19:30:57
ЦитироватьAleks1961 пишет:
 Для комиссии в рекомендации - раскрасить ДУС в три цвета: красный, желтый и зеленый. Зеленый при правильной сборке - к сборщику , красный - от сборщика и желтый - снизу, невидимый при правильной сборке  :D  ГОСТы разрешают применение цветовой гаммы и пиктограмм на изделиях  ;)
Будут путать на покраске, причем партиями ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 18.07.2013 15:33:09
Роскосмос. Причины аварии РКН Потон-М


http://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw (http://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 19:33:57
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
 Для комиссии в рекомендации - раскрасить ДУС в три цвета: красный, желтый и зеленый. Зеленый при правильной сборке - к сборщику , красный - от сборщика и желтый - снизу, невидимый при правильной сборке  :D  ГОСТы разрешают применение цветовой гаммы и пиктограмм на изделиях  ;)  
Будут путать на покраске, причем партиями  ;)  
Устанавливать по ИИ и КР все   :!:   Повысит внимательность  :o  и  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 18.07.2013 19:34:48
Ну вот, комиссия подтвердила мои слова. Что и требовалось доказать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 18.07.2013 18:35:10
ЦитироватьНуб пишет:
 http://www.tvc.ru/ShowNews.aspx?id=cfac2874-613d-43b5-8141-77ab8495d36f

Уря нам датчики показали - 1:15 где-то - неужели они так на ракету монтируются и паять нужно с 1 го раза?  :D  

(http://radikale.ru/data/upload/04012/ba193/8a0dc39e2c.png)

(http://radikale.ru/data/upload/05615/c2184/8ee589d15d.png)

(http://radikale.ru/data/upload/fb1a9/4efc3/ebb8325a41.png)

Кто прокомментирует, что тут показано? И почему по этим снимкам можно/нельзя сделать вывод о том правильно/неправильно смонтирован датчик?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 18.07.2013 19:37:14
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
 Для комиссии в рекомендации - раскрасить ДУС в три цвета: красный, желтый и зеленый. Зеленый при правильной сборке - к сборщику , красный - от сборщика и желтый - снизу, невидимый при правильной сборке  :D  ГОСТы разрешают применение цветовой гаммы и пиктограмм на изделиях  ;)  
Будут путать на покраске, причем партиями  ;)  
Устанавливать по ИИ и КР все  :!:  Повысит внимательность  :o  и  8)
(http://www.sokrat.biz.ua/innovaeditor/assets/admin/sorter_kubik.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 19:38:29
ЦитироватьAleks1961 пишет:
 Для комиссии в рекомендации - раскрасить ДУС в три цвета: красный, желтый и зеленый. Зеленый при правильной сборке - к сборщику , красный - от сборщика и желтый - снизу, невидимый при правильной сборке  :D  ГОСТы разрешают применение цветовой гаммы и пиктограмм на изделиях  ;)  Глянул в технологический люк - все зелено  :o   :!:
а если его повращать  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 18.07.2013 18:43:20
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:  Вы ожидaли что то другое?
Да ожидал.
Вот и я ожидал чего-то более комплексного.
Обойдено молчанием одно из первых сообщений о повышенной температуре. А оно ИМХО явно проскочило от причастных к процессу, не просто с потолка взялось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 18.07.2013 15:46:07
главное из ролика
(http://imageshack.us/a/img534/5797/jest.jpg)
Блок .....-301

(http://imageshack.us/a/img694/8715/e92g.jpg)
ЦЕ-99-:СА ,  ДУС - фото было в теме

(http://imageshack.us/a/img825/6980/fq8j.jpg)
с телеметрией пока непонятно - измеренннася угловая скорость рыскания?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 16:47:36
ЦитироватьAleks1961 пишет:
 Для комиссии в рекомендации - раскрасить ДУС в три цвета: красный, желтый и зеленый. Зеленый при правильной сборке - к сборщику , красный - от сборщика и желтый - снизу, невидимый при правильной сборке  :D  ГОСТы разрешают применение цветовой гаммы и пиктограмм на изделиях  ;)  Глянул в технологический люк - все зеленоРаньше
Раньше на некоторых заказах так и делали ставили маркер. Потом пошли методы самоконтроля и различные доверенности от ОТК и ПЗ, когда один человек находясь в командировке ставил маркер и ОТК и ПЗ. возможно отсюда корни идут о том что не узрели.
Здесь уже много раз писали о комплексе неисправностей, а вывод один- виноват последний. Конкретно уже ни кто не скажет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 19:58:57
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Ну вот, комиссия подтвердила мои слова. Что и требовалось доказать.
Нет мои   :D     ракета начала махать РМ фактически над столом и как сказали - это начала работать "мифическая программа увода" - похоже на форсаж с тангажем (и закручиванием), но потом передумала и переключилась на главную программу , но скорость потерялась и  потом наверное просто несмогла выбраться из сложившегося режима полета, а перевернутые датчики определили по возможным царапинам   ;)  .

 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1099650/#message1099650
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 18.07.2013 21:01:18
мастер_лукьянов, у Levi's в начале 90х годов был рекламный ролик с такой детской игрушкой. Там ребенок просто принес молоток и забил что куда считал правильным, а не куда предполагалось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ssb от 18.07.2013 20:01:49
Сегодняшнее интервью на коммерсанте-фм Лисова И Караша:
Цитата: "kommersant.ru/fm"НОРКИН: ... что является основной причиной подобных крупных аварий? Или это, как принято говорить, поиск стрелочников?"

КАРАШ: Безусловно, говорить о том, что ключевую роль в этих авариях сыграл человеческий фактор, можно, поскольку если не человеческий фактор, то тогда речь идёт о каких-то недоработках конструкции, что конечно очень обидно в отношении ракеты-носителя "Протон", которая находится в эксплуатации уже почти пятьдесят лет. Ну, "Протон-М" это конечно модифицированная ракета-носитель, но в основе лежит таже самая полувековая конструкция Челомея. Если этот датчик установили вверх ногами, ну, очевидно, что его установил какой-то либо недостаточно компетентный, либо недостаточно ответственный специалист.

НОРКИН: Господин Лисов, вы как думаете?

ЛИСОВ: Ну здесь мне трудно возразить -- действительно, речь идёт о грубой, вопиющей ошибке, которую вобщем надо было постараться сделать.

НОРКИН: Ну это системные ошибки, у нас всегда человеческий именно фактор, или это что-то другое всё-таки может быть?

ЛИСОВ: Бывает всё очень по-разному. Мировая космонавтика знает много примеров аварий по самым фантастическим причинам. Но человек, как правило, стоит за каждой ошибкой, тут это вещь ...

НОРКИН (перебивая Лисова):  Хорошо, понятно. Тогда ...

КАРАШ (перебивая обоих): Ну я согласен со своим коллегой -- безусловно, это так.

НОРКИН: Господин Караш, вот это предложение, которое сегодня Александр Лопатин озвучил -- фото и видео съёмка на моменте сбора ракет-носителей, это гарантия от подобных ошибок или нет?

КАРАШ: Ну, конечно, стопроцентную гарантию данная мера дать не может. В некотором смысле это попытка ввести институт дистанционных, независимых инспекторов, контроллёров качества. Ну, в советские времена был такой институт, называлось это военная приёмка, просто действительно на сборочных цехах где изготавливалась ракетно-космическая техника находились инспектора или контроллёры, не зависящие от руководства этих предприятий. То есть не мог директор, допустим, центра имени Хруничева, сказать: "Знаешь что ты там давай потише, да? Не возникай со своими замечаниями по поводу Протона, а то останешься без премии.". Вот такой ситуации быть в принципе не могло, поскольку эти инспектора от него не зависели. Ну, что касается видеосъёмки, то очевидно же её будут смотреть специалисты, может быть не на самих предприятиях, может быть за пределами этих предприятий. Но фактически это будут те же самые инспектора, просто, как я уже сказал, они будут выполнять свою функцию дистанционно.

НОРКИН: Господин Лисов, ваше мнение?

ЛИСОВ: Я полагаю что подобная запись будет полезна в качестве дисциплинирующей меры. А вот предотвратить аварию она вряд ли сможет, потому что, как правило, такие записи -- это очевидно из общих соображений, будут рассматриваться пост-фактум. Если что-нибудь не дай бог случилось, то будет легко выяснить где как и почему.

НОРКИН: А что бы могло предотвратить подобные аварии?

ЛИСОВ: А вы понимаете, нет никаких других вариантов, кроме как высокая ответственность людей. Она порождается тоже понятно чем.

НОРКИН: Чем?

ЛИСОВ: Хороше зарплатой, социальной устроенностью, и пониманием, что ты делаешь важное и нужное дело.

НОРКИН: То есть исключительно мотивацией и никаких там карательных мер здесь, как бы страхом тут ничего не добиться?

ЛИСОВ: Ну, это вопрос спорный. ...

НОРКИН (перебивая Лисова): Господин Караш, вы как думаете, вот что может предотвратить ...

КАРАШ (перебивая Норкина): Ну я думаю, я в принципе согласен с той триадой, которую обозначил мой коллега, единственное только я бы поставил ответственность, и может быть даже пускай это звучит немного пафосно, но гордость за свою работу на первое место, потому что конечно в советские времена, когда люди понимали, что они занимаются делом государственной важности, а именно такой статус был у советской космической программы, то они без особого кнута и без особого пряника, с очень большой добросовестностью относились к результатам своей работы. Увы, в современной России, космическая программа безусловно такого статуса как в советские времена не имеет. Ну, отсюда и результат.

НОРКИН (завершает интервью).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 19:02:32
ЦитироватьSFN пишет:
главное из ролика



Блок .....-301




ЦЕ-99-:СА , ДУС - фото было в теме




с телеметрией пока непонятно - измеренннася угловая скорость рыскания?П
Это не с этого пускa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 18.07.2013 20:03:35
ЦитироватьSOE пишет:
мастер_лукьянов, у Levi's в начале 90х годов был рекламный ролик с такой детской игрушкой. Там ребенок просто принес молоток и забил что куда считал правильным, а не куда предполагалось.
Вот странно, казалось бы одни и те же действия, но ребенок - гений, а слесарь - идиот :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 18.07.2013 19:11:37
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSOE пишет:
мастер_лукьянов, у Levi's в начале 90х годов был рекламный ролик с такой детской игрушкой. Там ребенок просто принес молоток и забил что куда считал правильным, а не куда предполагалось.
Вот странно, казалось бы одни и те же действия, но ребенок - гений, а слесарь - идиот  :D  
Нормальный боец с полным средним образованием  под чутким руководством и неусыпным контролем выпускника высшего зенитно-ракетного училища легко и непринуждённо соединяет между собой круглый и прямоугольный волноводы.  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 18.07.2013 20:16:14
ЦитироватьStalky пишет:
Вот и я ожидал чего-то более комплексного.
Обойдено молчанием одно из первых сообщений о повышенной температуре. А оно ИМХО явно проскочило от причастных к процессу, не просто с потолка взялось.
Предположить, что датчик вышел из строя, и дал неверные значения параметра религия не позволяет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 18.07.2013 21:17:46
ЦитироватьTarazed.A пишет:
религия не позволяет?
Не позволяет троирование датчиков по данному каналу измерений.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 18.07.2013 20:24:01
ЦитироватьSOE пишет:Не позволяет троирование датчиков по данному каналу измерений.
Восемнадцать лет работы с телеметрией позволяют мне сделать умозаключение - ТМИ может быть искажена ЛЮБЫМ, в том числе и самым невероятным образом. Троирование совсем не помеха.
ЗЫ. Троирование ДУС в канале рыскания очевидно не помогло. Что питает ваш оптимизм по поводу датчиков температуры?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 20:30:36
Кстати совсем не понятны заявления, что монтировать ДУСы приходится через лючок 0,5х0,5 м и практически вслепую, а как-же тогда проводочки подпаивают? ведь на фотках выше они явно подпаяны ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Луноход от 18.07.2013 20:30:39
Не знаю было ли здесь, но я вот что нашёл (сам сделал из видео):
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 18.07.2013 20:37:41
Да, было. Интересное видео.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 18.07.2013 19:45:37
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Ну вот, комиссия подтвердила мои слова. Что и требовалось доказать.
Интересно, что теперь скажет мсье Рогозин :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 18.07.2013 20:52:07
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Ну вот, комиссия подтвердила мои слова. Что и требовалось доказать.
Интересно, что теперь скажет мсье Рогозин
Отмажется. Он говорил, что невозможно перепутать провода, а тут вообще вверх тормашками смонтировали. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Barm от 18.07.2013 20:52:41
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17033)

А справа на фотографии, навесным монтажом распаяны, по виду или резисторы, или дроссели, с такими длинными выводами - это правильно? При вибрации и перегрузках не загнутся куда не надо?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 18.07.2013 20:07:20
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьIoda пишет:
Ракетостроение не та отрасль, где методика "от дурака" должна работать.
Как раз та.
Защиту от дураков надо вводить, если готовы туда набирать дураков на сборку.
Вы готовы?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 18.07.2013 20:08:45
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Ну вот, комиссия подтвердила мои слова. Что и требовалось доказать.
Интересно, что теперь скажет мсье Рогозин
Отмажется. Он говорил, что невозможно перепутать провода, а тут вообще вверх тормашками смонтировали.  :D
Черт! Шаман! Он знал :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 18.07.2013 20:25:41
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
Вот и я ожидал чего-то более комплексного.
Обойдено молчанием одно из первых сообщений о повышенной температуре. А оно ИМХО явно проскочило от причастных к процессу, не просто с потолка взялось.
Предположить, что датчик вышел из строя, и дал неверные значения параметра религия не позволяет?
Позволяет. Но я бы хотел об этом прочитать в докладе комиссии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 21:26:23
Кстати они сравнивали данные ДУС с данными от гироплаформы (так кажется называется) - а саму гироплатформу проверяли ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 22:30:16
ЦитироватьНуб пишет:
Кстати они сравнивали данные ДУС с данными от гироплаформы (так кажется называется) - а саму гироплатформу проверяли ?
Она проходит проверки на ТП и СК   ;)   ТМИ фиксирует ее сигналы об ориентации в полете   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 19:32:52
ЦитироватьBarm пишет:
А справа на фотографии, навесным монтажом распаяны, по виду или резисторы, или дроссели, с такими длинными выводами - это правильно? При вибрации и перегрузках не загнутся куда не надо
Похоже эта фотография на этапе регулировки. После окончания регулировки производят "прическу" монтажа, иначе к испытаниям не допускается. За каждую операцию требуется расписаться, без росписи изделие тоже не допускается к приемке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 18.07.2013 22:35:27
ЦитироватьStalky пишет:
Позволяет. Но я бы хотел об этом прочитать в докладе комиссии.
Что мешает прочитать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 18.07.2013 22:41:46
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Похоже эта фотография на этапе регулировки.
У меня тоже есть большие сомнения, что это фотография реального борта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.07.2013 22:44:33
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьIoda пишет:
Ракетостроение не та отрасль, где методика "от дурака" должна работать.
Как раз та.
Защиту от дураков надо вводить, если готовы туда набирать дураков на сборку.
Вы готовы?
Это что, постулат? По-моему глупость.  ПЗ всегда требовала мероприятия по защите от дурака. На сборке не нужны умные или глупые. Нужны внимательные и ответственные.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 18.07.2013 22:46:09
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Похоже эта фотография на этапе регулировки.
У меня тоже есть большие сомнения, что это фотография реального борта.
ИМХО это фотка БДГ без кожуха имеет целью лишь показать направления векторов кинетического момента Н и угловой скорости.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 18.07.2013 22:47:15
Все таки умные, внимательные и ответственные лучше!  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 22:48:03
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Похоже эта фотография на этапе регулировки.
У меня тоже есть большие сомнения, что это фотография реального борта.
И у меня есть подозрения, что нам все-таки лажу подсунули - ведь где лючки 50х50 см ?   :D

Зы у меня одного форум падает ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 19.07.2013 05:54:22
ЦитироватьНуб пишет:
 где лючки 50х50 см ?
А в верстах это сколько? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 22:54:52
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
 где лючки 50х50 см ?
А в верстах это сколько?  :)
незнаю  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 18.07.2013 19:55:03
ЦитироватьBell пишет:
Защиту от дураков надо вводить, если готовы туда набирать дураков на сборку.
Вы готовы?
В  наше время подобная защита от случайных ошибок сборки всегда присутствовала, и ее не называли защитой от дурака на производстве их просто не было. А были определенные посадочные гнезда, которые не позволяли отклонения от сборки. Потому что был жесткий отбор, и если сборщик не подходил к этому производству его переводили на другой участок или в другой цех. Таких косяков которые сейчас описывают не было. Если брак был, то по другим причинам (плохо затянуто или посторонний предмет вот что было и это все выявлялось на контроле).Не надо цепляться за слова. Сейчас все по другому.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 21:55:07
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Похоже эта фотография на этапе регулировки.
У меня тоже есть большие сомнения, что это фотография реального борта.
И у меня есть подозрения, что нам все-таки лажу подсунули - ведь где лючки 50х50 см ?

Зы у меня одного форум падает ?
У сaмых говорливых со вчерaшнего дня.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 18.07.2013 22:56:30
ЦитироватьНуб пишет:
Зы у меня одного форум падает ?
Не только.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 22:58:13
офтопик, щас читаю - не удержался

Спойлер
К началу двадцать четвёртого века Земля не стала образцом порядка, спокойствия и главенства Закона, несмотря на развивающиеся и применяемые технологии противодействия международному терроризму и криминализации власти.
 Метастазы коррупции проникли не только в государственные структуры, но и во все институты власти, в том числе в системы безопасности, превратившиеся в результате в закрытые корпоративные союзы наподобие древних мистических Орденов и сект, скрывающие деятельность главных управляющих и менеджеров
[свернуть]
Головачев "Нечеловеческий фактор" гл 3 "тайные встречи" (накаркают фантасты)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 19.07.2013 05:59:04
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Защиту от дураков надо вводить, если готовы туда набирать дураков на сборку.
Вы готовы?
В наше время подобная защита от случайных ошибок сборки всегда присутствовала, и ее не называли защитой от дурака на производстве их просто не было. А были определенные посадочные гнезда, которые не позволяли отклонения от сборки. Потому что был жесткий отбор, и если сборщик не подходил к этому производству его переводили на другой участок или в другой цех. Таких косяков которые сейчас описывают не было. Если брак был, то по другим причинам (плохо затянуто или посторонний предмет вот что было и это все выявлялось на контроле).Не надо цепляться за слова. Сейчас все по другому.
+100500
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 23:05:59
Ладно, предположим датчик рысканья, скажем так  - чудил - а тогда зверские вращения откуда ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 18.07.2013 23:06:43
ЦитироватьНуб пишет:
Головачев "Нечеловеческий фактор" гл 3 "тайные встречи" (накаркают фантасты)
С Головачёвым аккуратнее надо - исключительно депрессивный автор.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 23:07:50
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Головачев "Нечеловеческий фактор" гл 3 "тайные встречи" (накаркают фантасты)
С Головачёвым аккуратнее надо - исключительно депрессивный автор.
Ну ненада - вы Ремарка почитайте  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.07.2013 23:09:19
Лопатин подчеркнул, что пока остается невыясненной причина преждевременного старта ракеты и недостаточного давления в камере сгорания двигателя первой ступени.
http://lenta.ru/news/2013/07/18/officialfail/

Что то новое.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 18.07.2013 23:11:09
ЦитироватьНуб пишет:
Головачев
А власти скрывают (С)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 18.07.2013 22:13:59
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьIoda пишет:
Ракетостроение не та отрасль, где методика "от дурака" должна работать.
Как раз та.
Защиту от дураков надо вводить, если готовы туда набирать дураков на сборку.
Вы готовы?
Это что, постулат? По-моему глупость. ПЗ всегда требовала мероприятия по защите от дурака. На сборке не нужны умные или глупые. Нужны внимательные и ответственные.
Конструкцией уже предусмотрена однозначная ориентация крепления узла - соответствующий штифт. По определению это является "защитой от дурака" в общем смысле. Однако, данный случай наглядно  показывает, что степень дурости имеющегося персонала превышает предусмотренные рамки.
Так вот защищать от дураков, в прямом смысле этого слова, надо не узлы и детали, а вообще производство в целом - не допускать попадания дураков на него. Тогда имеющейся конструктивной защиты хватит и не надо будет рожать инструкции типа "не сушить кошек в микроволновке". По-моему глупость - это внедрять такие инструкции и предусматривать такую возможность в производстве РКТ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 23:16:05
ЦитироватьШтуцер пишет:
Лопатин подчеркнул, что пока остается невыясненной причина преждевременного старта ракеты и недостаточного давления в камере сгорания двигателя первой ступени .
 http://lenta.ru/news/2013/07/18/officialfail/

Что то новое.
  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1099650/#message1099650
так в этом видео сказано про это и не только, например про лючки  :D , про "программу увода" , про то что именно она должна отклонить по тангажу(кажется)  :D  правда не понятно сколько она работала и где этот тангаж ... ну там много чего ...

Преждевременный КП, форсированный старт, программа увода, "некорректные" данные с ДУС - что-то это напоминает - http://www.youtube.com/watch?v=H-uLtUqSBck
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.07.2013 23:16:59
ЦитироватьBell пишет:
Однако, данный случай наглядно показывает, что степень дурости имеющегося персонала превышает предусмотренные рамки.
Возможно тут не дурость, а неуместная инициатива..Поэтому: внимательность и ответственность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 18.07.2013 23:17:41
Цитировать
Подозреваемых 
в нарушении технологи сборки ракеты "Протон-М" (http://www.vesti.ru/theme.html?tid=99114)
 проверят на детекторе лжи. Об этом сообщил в своем микроблоге в Twitter вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1107433&cid=7 (http://www.vesti.ru/doc.html?id=1107433&cid=7)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 18.07.2013 22:18:34
Короче мысль простая - данная отрасль в силу своей специфики (цены ошибки  и т.п.) требует квалифицированных работников, которые будут понимать - что, зачем и как они делают. А меры по избыточному предохранению от неправильного монтажа это не выход, это лечение симптомов и консервация падения культуры производства.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 18.07.2013 23:21:54
ЦитироватьBell пишет:
Так вот защищать от дураков, в прямом смысле этого слова, надо не узлы и детали, а вообще производство в целом - не допускать попадания дураков на него. Тогда имеющейся конструктивной защиты хватит и не надо будет рожать инструкции типа "не сушить кошек в микроволновке". По-моему глупость - это внедрять такие инструкции и предусматривать такую возможность в производстве РКТ.
Тут вопрос нейтрализации дурака обычного, и дурака с инициативой. Первый случай закрывается продуманным конструктивом, второй только подбором и фильтрацией кадров.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 18.07.2013 22:29:23
ЦитироватьШтуцер пишет:
Возможно тут не дурость, а неуместная инициатива.
что вобще-то одно и то же...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 18.07.2013 22:31:04
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьПодозреваемых в нарушении технологи сборки ракеты "Протон-М" (http://www.vesti.ru/theme.html?tid=99114) проверят на детекторе лжи. Об этом сообщил в своем микроблоге в Twitter вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1107433&cid=7 (http://www.vesti.ru/doc.html?id=1107433&cid=7)
похоже проверяют тему диверсии /саботажа
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 18.07.2013 23:36:47
Кароче, один-один
Ошибка в инструкции заправки - Ошибка при сборке блоков  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 18.07.2013 22:37:46
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Так вот защищать от дураков, в прямом смысле этого слова, надо не узлы и детали, а вообще производство в целом - не допускать попадания дураков на него. Тогда имеющейся конструктивной защиты хватит и не надо будет рожать инструкции типа "не сушить кошек в микроволновке". По-моему глупость - это внедрять такие инструкции и предусматривать такую возможность в производстве РКТ.
Тут вопрос нейтрализации дурака обычного, и дурака с инициативой. Первый случай закрывается продуманным конструктивом, второй только подбором и фильтрацией кадров.
Кхм... подбор кадров решает оба варианта ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 18.07.2013 23:39:29
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьПодозреваемых в нарушении технологи сборки ракеты "Протон-М" (http://www.vesti.ru/theme.html?tid=99114) проверят на детекторе лжи. Об этом сообщил в своем микроблоге в Twitter вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1107433&cid=7 (http://www.vesti.ru/doc.html?id=1107433&cid=7)
нас пытаются утешить? http://otvet.mail.ru/question/19722759
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 22:40:00
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Так вот защищать от дураков, в прямом смысле этого слова, надо не узлы и детали, а вообще производство в целом - не допускать попадания дураков на него. Тогда имеющейся конструктивной защиты хватит и не надо будет рожать инструкции типа "не сушить кошек в микроволновке". По-моему глупость - это внедрять такие инструкции и предусматривать такую возможность в производстве РКТ.
Тут вопрос нейтрализации дурака обычного, и дурака с инициативой. Первый случай закрывается продуманным конструктивом, второй только подбором и фильтрацией кадров.
Кхм... подбор кадров решает оба варианта  ;)
A кто подберaть эти кaдры будет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 18.07.2013 23:42:40
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьSOE пишет:Не позволяет троирование датчиков по данному каналу измерений.
Восемнадцать лет работы с телеметрией позволяют мне сделать умозаключение - ТМИ может быть искажена ЛЮБЫМ, в том числе и самым невероятным образом. Троирование совсем не помеха.
С каких пор ТМИ троируется?

ЦитироватьTarazed.A пишет:
Тут вопрос нейтрализации дурака обычного, и дурака с инициативой. Первый случай закрывается продуманным конструктивом, второй только подбором и фильтрацией кадров.
Риторический вопрос: а есть, что фильтровать?

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A кто подберaть эти кaдры будет.
Открою страшную тайну: кадры подбирает непосредственный начальник будущего кадра.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 18.07.2013 23:50:21
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Так вот защищать от дураков, в прямом смысле этого слова, надо не узлы и детали, а вообще производство в целом - не допускать попадания дураков на него. Тогда имеющейся конструктивной защиты хватит и не надо будет рожать инструкции типа "не сушить кошек в микроволновке". По-моему глупость - это внедрять такие инструкции и предусматривать такую возможность в производстве РКТ.
Тут вопрос нейтрализации дурака обычного, и дурака с инициативой. Первый случай закрывается продуманным конструктивом, второй только подбором и фильтрацией кадров.
Хорошо знаю одну известную фирму из данной отрасли, вне Москвы, где в один из отделов КБ приняли студента - именно того типа, который сейчас обсуждается в ветке. Все те качества, из-за которых подпускать нельзя, возводятся в квадрат гиперактивностью и желанием урвать материально любым способом при любой возможности. Приняли потому, что не могли не принять - закончил институт по стандартной схеме с дипломом на предприятии. Система такая. Потом отдел с трудом избавился таки от оного сотрудника - ушел за забор на вольные хлеба. Потом на воле хлеба оказалось мало и сотрудника спокойно и добровольно взяли обратно в другой отдел! Избавиться не могут по сей день. Хотят - но попробуй уволить ушлого товарища с гос. предприятия! При том, что отделы довольно-таки общаются друг с другом - не могли не знать. Даже не знаю, где и чья в таких случаях больше глупость.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 18.07.2013 23:54:37
Брифинг Лопатина, насколько я понял, был публичным. ГДЕ ЖЕ СЛАЙДЫ?!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 19.07.2013 00:04:18
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьSOE пишет:Не позволяет троирование датчиков по данному каналу измерений.
Восемнадцать лет работы с телеметрией позволяют мне сделать умозаключение - ТМИ может быть искажена ЛЮБЫМ, в том числе и самым невероятным образом. Троирование совсем не помеха.
С каких пор ТМИ троируется?
Троирование троированию рознь. ИМХО от одного датчика могут идти 3 провода, либо 1 провод через 3 контроллера (Г-М, опять 3 провода) в БА КИС (ТМИ), но датчик-то ОДИН!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 23:07:49
ЦитироватьЧуи пишет:
...
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A кто подберaть эти кaдры будет.
Открою страшную тайну: кадры подбирает непосредственный начальник будущего кадра.
Который,попросит его, в один прекрaсный момент, "придумaй что нибудь".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.07.2013 00:16:03
Цитироватьleha13 пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьSOE пишет:Не позволяет троирование датчиков по данному каналу измерений.
Восемнадцать лет работы с телеметрией позволяют мне сделать умозаключение - ТМИ может быть искажена ЛЮБЫМ, в том числе и самым невероятным образом. Троирование совсем не помеха.
С каких пор ТМИ троируется?
Троирование троированию рознь. ИМХО от одного датчика могут идти 3 провода, либо 1 провод через 3 контроллера (Г-М, опять 3 провода) в БА КИС (ТМИ), но датчик-то ОДИН!
Я как раз спрашиваю: зачем троировать датчики и провода ТМИ? Датчик откажет - ну и ладно, он на успех миссии не влияет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 19.07.2013 00:20:27
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьС каких пор ТМИ троируется?
в любом случае, у ТМИ свои датчики, у СУ свои датчики. СУ принимает решение по своим датчикам
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.07.2013 00:27:02
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьС каких пор ТМИ троируется?
в любом случае, у ТМИ свои датчики, у СУ свои датчики. СУ принимает решение по своим датчикам
"Ты не поверишь..." (c)  ;)  Случаи бывают разные, но троировать телеметрию - это изощренно плевать на массовые характеристики.

А вот так монтируются злополучные приборы:
(http://s019.radikal.ru/i621/1307/e6/332c8a22f4f3.jpg)
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
...
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A кто подберaть эти кaдры будет.
Открою страшную тайну: кадры подбирает непосредственный начальник будущего кадра.
Который,попросит его, в один прекрaсный момент, "придумaй что нибудь".
Да исполнитель-то придумает, а отвечать будет его начальник.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: sychbird от 18.07.2013 23:34:41
Стопроцентной защиты от дурака не бывает в принципе. У менгя был случай в молодости при проведении эксперимента на действующем производстве с открытым радиоактивным веществом в качестве метки в высокотемпературном газовом потоке.. Надо было на двадцать минут выключить маятниковую мигалку. Чертежи блокирующего устройства были отосланы на завод за полгода, ничего не сделали, конечно, Выход был элементарен- подпереть рычаг доской. Но были сильные вибрации на площадке на высоте 80 м. И требовался ответственный контролер на двадцать минут.
Главный инженер, проваливший подготовку зксперимента, желая загладить вину выделил тетю Симу,- члена парткома, двадцать лет висящего на доске почета. Все ей вкрутили про государственную важность проводимой работы, тетка чуть ли не крест целовала, что будет бдеть доску, что бы не съехала от вибраций неустанно. Но за пять минут до начала пуска метки с первого этажа крикнули, что привезли гречку в заказах и она кончается, и тетку сдуло как ветром.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.07.2013 00:42:15
Телеметрия
(http://i038.radikal.ru/1307/ea/fcb3181eefbe.jpg)

(http://s07.radikal.ru/i180/1307/01/9fe39b347b3b.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 23:44:46
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьС каких пор ТМИ троируется?
в любом случае, у ТМИ свои датчики, у СУ свои датчики. СУ принимает решение по своим датчикам
"Ты не поверишь..." ©  ;)  Случаи бывают разные, но троировать телеметрию - это изощренно плевать на массовые характеристики.

А вот так монтируются злополучные приборы:



Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
...
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A кто подберaть эти кaдры будет.
Открою страшную тайну: кадры подбирает непосредственный начальник будущего кадра.
Который,попросит его, в один прекрaсный момент, "придумaй что нибудь".
Да исполнитель-то придумает, а отвечать будет его начальник.
- A делaть это со стороны проведения съёмки?
- Уже писaл об этом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 23:46:07
ЦитироватьЧуи пишет:
Телеметрия






И?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.07.2013 00:48:36
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Телеметрия






И?
Рассинхронизация рулевых на 12-й секунде, нескомпенсированный момент по крену - вот вам и причина закрутки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 19.07.2013 07:50:31
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Телеметрия






И?
Гистерезиса нету.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 18.07.2013 23:52:12
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Телеметрия





И?
Рассинхронизация рулевых на 12-й секунде, нескомпенсированный момент по крену - вот вам и причина закрутки.
A не нa девятой?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 19.07.2013 01:09:42
ЦитироватьTarazed.A пишет: вопрос нейтрализации дурака обычного, и дурака с инициативой. Первый случай закрывается продуманным конструктивом, второй только подбором и фильтрацией кадров.
+1
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 19.07.2013 01:24:06
ЦитироватьЧуи пишет: Рассинхронизация рулевых на 12-й секунде
там примерно в это время она должна азимут выставлять. Так что это может быть не рассинхронизация, а штатный маневр (ну его начало)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 19.07.2013 00:52:51
ЦитироватьBell пишет:
Короче мысль простая - данная отрасль в силу своей специфики (цены ошибки и т.п.) требует квалифицированных работников, которые будут понимать - что, зачем и как они делают. А меры по избыточному предохранению от неправильного монтажа это не выход, это лечение симптомов и консервация падения культуры производства.
Иногда жизнь  заедает самых разных, даже вполне опытных специалистов.

Начальник отделения(пятнадцатилетний капитан) громко и чётко читает карту(думает о предстоящей завтра рыбалке с комроты обслуживания).
Номер расчет-сержант фазан - голосом повторяет команду,   крутит вентили на щите управления и докладывает об исполнении(с тревогой думает о странном, как ему кажется, письме от  молодой жены).
Инженер-контролёр-майор(он вообще не помнит какая это по счёту ракета)  контролирует( он вообще ни о чём, кроме того, что эта старая карга окончательно задолбала, последние годы не думает).
Инженер отделения - лейтенант - типа стажируется на начальника отделения (бл..дь, я же радист, как я сюда попал, тут даже ни одного реле нет).
Всё путём.
Но тут в наушниках голос: Сто пятьдесят какой-то, а что это у вас там горит?

Вместо подачи перекиси самотёком в магистраль умудрились выдавить её через вентиляционный грибок наружу, где она после падения струи на бетон радостно разложилась вплоть до возгорания.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 19.07.2013 05:55:23
Комиссией было установлено, что при проведении пуска РКН формирование сигнала «Контакт подъема» произошло до фактического схода РКН с опор пускового устройства, на 0,4 с раньше расчетного времени. Причиной раннего формирования и прохождения сигнала «КП» могла быть преждевременная отстыковка от РКН механизма стыковки электропневморазъемов пускового устройства стартового комплекса. Учитывая результаты анализа телеметрической информации и проведенного моделирования полета РКН, комиссия установила, что преждевременное формирование и прохождение сигнала «контакт подъема» не могло быть причиной аварии. 
http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20216
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 19.07.2013 06:34:26
http://izvestia.ru/news/553943
Цитировать19 июля 2013, 00:01   |   Общество (http://izvestia.ru/rubric/19)   |   Никита Могутин (http://izvestia.ru/search?search=%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0+%D0%9C%D0%BE%D0%B3%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD)    
    Сборщик датчиков разбившегося «Протона-М» скрылся от следствия
 Один из специалистов НПЦ имени Хруничева, по чьей вине могла упасть ракета-носитель, в срочном порядке уехал из Москвы       
    (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87557.png)      фото: Алексей Кондрашкин

 Комиссия Роскосмоса, расследующая причины недавней аварии ракеты «Протон-М» с тремя аппаратами «Глонасс-М», установила троих специалистов, производящих монтаж проблемного узла на одном из предприятий Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) имени Хруничева. Уже известно, что причиной аварии стала нештатная работа трех из шести датчиков угловых скоростей, которые были установлены обратной стороной. Однако следователи не могут найти и опросить одного из подозреваемых. По некоторым данным, он срочно уехал из Москвы и сейчас его местонахождение неизвестно. На заводе говорят, что он находится в отпуске.
Роскосмос продолжает выяснять, кто был причастен к сборке и монтажу узлов, агрегатов и систем тяжелой ракеты-носителя «Протон-М», потерпевшей аварию рано утром 2 июля на космодроме Байконур. Монтаж блока с датчиками угловых скоростей проводили сотрудники Ракетно-космического завода, входящего в состав столичного ГКНПЦ имени Хруничева. По данным «Известий», это сборщик Прохоров, исполнитель Гришин и контролер-мастер Гудкова.
Когда с ними решили побеседовать следователи, то они не нашли Прохорова. По некоторым данным, сборщик уехал из Москвы и сейчас его местонахождение неизвестно.
Представители ГКНПЦ имени Хруничева утверждают, что никто из их сотрудников от проверяющих и следствия не скрывается.
— Действительно, работающая комиссия установила личности троих наших сотрудников, проводящих операции в проблемном узле, — заявил «Известиям» представитель ракетно-космического завода. — Гришин и Гудкова на месте, они работают. А Прохоров уехал в очередной отпуск.
Напомним, что 18 апреля председатель аварийной комиссии замруководителя Роскосмоса Александр Лопатин огласил официальную причину падения «Протон-М». Комиссией установлено, что три из шести датчиков угловых скоростей были установлены вверх тормашками, причиной этого стала ошибка монтажа на предприятии-производителе в ГКНПЦ имени Хруничева.
До недавнего времени отрабатывались и другие версии — «перепутанные полюса» и ранний старт ракеты.
— Сейчас на Байконуре проверяется именно замечания по компьютеру, — заявили «Известиям» в «Роскосмосе». — Действительно был сбой, и команда «Отрыв» была раньше подана. Но мы уверены, что это никак не сказалось на аварии. В любом случае мы должны выяснить причину этого. А по сборке можно говорить лишь одно: ракета 2011 года. И изготовитель утверждает, что тогда вел сборку по плану. С этим тоже надо разбираться. Сейчас подготовлен отчет об этом. В том числе он будет предоставлен и в Генпрокуратуру по запросу первого замгенпрокурора Александра Буксмана.
«Протон-М» с тремя аппаратами «Глонасс-М» стартовал с Байконура 2 июля в 06.38 мск. Однако почти сразу после отрыва от стартового стола ракета резко отклонилась от траектории полета, начала распадаться в воздухе и после взрыва упала неподалеку от места старта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 19.07.2013 07:16:26
Цитировать[LIST=1]
[/li][li]Dmitry Rogozin ‏@Rogozin  (https://twitter.com/Rogozin) 9 ч (https://twitter.com/Rogozin/status/357914035552919552)
 Life Подозреваемых в грубейшем нарушении технологии сборки ракеты "Протон-М" проверят на полиграфе. В Правительстве РФ ждут отчет Роскосмоса
 iGor ‏@ghostscat
@Konstpaus (https://twitter.com/Konstpaus) @Rogozin (https://twitter.com/Rogozin) идиоты, надо подозреваемых окропить святой водой, на виновном она закипит
[/li][/LIST]
 https://twitter.com/Rogozin
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 19.07.2013 07:24:11
ЦитироватьЭксперт "РГ" генерал-майор запаса Владимир Уваров, считает, что все последние космические аварии стали возможны из-за отсутствия специального контроля за подготовкой аппаратов: от изготовления деталей и комплектующих до последнего этапа - пуска.
"В советское время все этапы создания космической техники сопровождались на производстве военпредовским контролем. И это было очень серьезно, - замечает Владимир Уваров. - Почему? Вывести из строя космическую технику исключительно просто. Чем более высокотехнологичное изделие, тем оно более "тонкое". Да, существуют, двойные, тройные системы резервирования. Но есть "точки", которые не троируются. Можно поставить, скажем, три диода или три транзистора. Но вы не поставите три камеры сгорания, три турбонасосных агрегата, три клапана... Цепи включения могут дублироваться, но клапан-то один".
И сегодня, и в прошлом причина многих аварий - так называемый человеческий фактор. А проще - элементарное разгильдяйство. Тот же Уваров привел в пример давнюю аварию ракеты "Протон", на запуске которой он присутствовал на Байконуре. " В ходе расследования тогда выяснилось, что токарь на заводе, вытачивая один небольшой цилиндр, который играет роль поршня в системе топливной магистрали при давлении 150 атмосфер, случайно снял "фасочку". Под нее попала частица в 200 микрон. И вот этот поршень она и застопорила. Двигатель не стал работать, и ракета грохнулась".
История нашей космонавтики знает и другие случаи. Например, при наземных испытаниях аппарата стали выявляться похожие дефекты деталей. Стали разбираться. Пошли по технологической цепочке, и обнаружилась странная закономерность: все детали изготавливались одним и тем же токарем, и в определенные дни. А именно - после зарплаты. Оказалось, токарь прилично пил, и дни, когда он вытачивал детали, были именно после получения им заработной платы. Даже такие всплывали вещи.
 http://www.rg.ru/2013/07/18/proton-site.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 19.07.2013 07:25:56
ЦитироватьМедведев, Рогозин и Протон: Авария ракеты-носителя - халатность или диверсия: мнения
 Причиной крушения ракеты-носителя «Протон-М» стали неправильно установленные датчики угловых скоростей.
К такому выводу пришла комиссия по расследованию причин аварии. В ходе комплексного исследования специалисты установили, что три из шести датчиков были перевёрнуты на 180 градусов, в результате чего системой управления ракеты были получены некорректных данных о её ориентации. Уточняется, что оборудование было некорректно установлено ещё на этапе сборки космического аппарата. Глава аварийной комиссии, замруководителя Роскосмоса Александр Лопатин сообщил журналистам, что все лица, виновные в неправильной установке оборудования, установлены. По его словам, в настоящее время «проверяется, что эти сотрудники делали не только на этой ракете, но и на других». Все материалы, полученные в ходе исследования, эксперты передали в Генпрокуратуру, а также в правительство России. Напомним, ракета-носитель «Протон-М» должна была доставить на орбиту три навигационных спутника ГЛОНАСС. Спустя несколько секунд после старта ракета внезапно отклонилась от траектории полёта, начала распадаться в воздухе и взорвалась, упав неподалёку от места взлёта. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело.
ИА REX : Авария Протона - это халатность или диверсия
Григорий Трофимчук, политолог, первый вице-президент Центра моделирования стратегического развития:
В деле последнего павшего «Протона-М», прежде всего, придётся вспомнить о «списке виновников катастрофы», который был затребован Дмитрием Медведевым у своего подчинённого Д. Рогозина. Где этот список? Что касается «халатности». Российский менталитет устроен так, что если халатность в таких делах квалифицируется как диверсия, с соответствующими карательными выводами, то количество случаев «халатности» начинает снижаться само собой. К сожалению, только страх руководит 90 процентами наших людей, и только очень малая их часть понимает слова. Поэтому без ужесточения наказаний – никуда. Ни в 1937-м, ни 2013-м. Само собой, диверсией неправильный монтаж датчиков сегодня признан не будет, никого не расстреляют – более того, не дадут даже 10 лет без права переписки. Поэтому после модели «Протон-М» логично появится «Протон-ММ». А там уже и до космической «МММ» недалеко. Так как нового уже ничего не изобретут, старое будет бесконечно «модернизироваться» и терять последние лётные характеристики. Надо также отдавать себе отчёт в том, что все, кто хоть что-то понимал в ракетной технике, уже уволены или ушли из отрасли сами. Видимо, поэтому до сих пор и нет заветного списка, в который могут попасть последние кадры, которые не то что «видели Королёва», а элементарно видели датчики и понимали, куда они крепятся.
Дмитрий Сычёв, историк, публицист и блогер:
ВРЕДИТЕЛЬСТВО. По УК РСФСР 1960 года, (ст. 69) - особо опасное государственное преступление, состоящее в ДЕЙСТВИИ ИЛИ БЕЗДЕЙСТВИИ, направленном к подрыву промышленности, транспорта, сельского хозяйства... и т.д. и т.п. Наказывалось лишением свободы на срок от 8 до 15 лет с конфискацией имущества и со ссылкой на срок от 2 до 5 лет или без ссылки. Сейчас этой статьи нет, а на нет и суда нет. За слово «диверсия» вас назовут «сталинистом». Слово «халатность» звучит грубо, на вас могут подать в суд за оскорбление. Скажем так – «сработала невидимая рука рынка». Этим ФСБ должно заниматься. Где «кровавая гэбня»? Кое в чём могли бы поучиться у американских коллег. У тех в Гуантанамо дикие люди, живущие в горах и пещерах, сознавались в том, что умеют управлять «Боингами». Если бы у нас несколько «эффективных менеджеров» сознались, что входили в преступную организацию, которая,  по заданию саудовской, скажем, разведки, намеренно уничтожала российские ракеты? Как бы прореагировали их коллеги, которые в «организации» не состояли? Да они просто перестали бы вести себя на оборонном предприятии, как пьяные маляры на халтуре. «Доброе слово – это хорошо, но доброе слово и револьвер» – это гораздо лучше». Иначе деградация будет стремительно нарастать.
Александр Хуршудов , эксперт по нефтегазовой политике, кандидат технических наук:
Это больше похоже на диверсию. Космическая техника многократно проверяется, халатность при сборке была бы обнаружена на стадиях контроля. А вот если датчики переустановлены последним контролером, то обнаружить это невозможно.
Сергей Сибиряков, политолог, координатор международной экспертной группы ИА REX:
Как бывший секретный инженер-конструктор систем автоматики ракетной техники, занимавшийся этим достойным и интересным делом в первой половине 80-х годов прошлого века в КБ закрытого города на Урале, могу сказать, что выводы комиссии мне показались крайне неубедительными. Три из шести датчиков были перевёрнуты на 180 градусов. Уточняется, что оборудование было некорректно установлено ещё на этапе сборки космического аппарата. Во-первых, они не станут "кверх ногами" из-за несоответсвия разъёмов датчиков и соответствующей им ответной части (вилка-розетка или на конструкторско-технологическом жаргоне «папа-мама»), потому эти датчики по другому установить невозможно. Это как радиолампу невозможно установить никак иначе кроме как цоколь и панелька позволяют - хоть октальную, хоть пальчиковую. В такой технике всегда есть "защита от дурака", такого который эту причину придумал. Во-вторых, все системы ракеты после сборки неоднократно испытываются (по крайней мере, так было в советские времена). Специалисты обсуждали в блогосфере и социальных сетях разные варианты и на мой взгляд, наиболее профессиональным выглядит вариант, что причиной авария стало умышленное «перепутывание полярности» в алгоритме управления бортовой системы автоматики.  При указанной версии комиссии причиной аварии является «преждевременный старт»: на 0,4 секунд раньше, когда давление в камерах сгорания двигателей было 90 атмосфер вместо положенных 150 атмосфер.  А это означает, что ракета стартовой массой 700 тонн оторвалась от стартового стола при тяге двигателей 550 тонн-силы (тс). Но этого не может быть. Для отрыва ракеты от стартового стола при тяге 550 тс и сохранении темпа набора высоты стартовая масса ракеты должна быть 420 тонн. А это означает, что ракета не должна иметь трех спутников ГЛОНАСС, не должна иметь РБ ДМ, и вторая, и третья ступени не должны быть заправлены топливом. Запускалось обречённая на катастрофу "пустышка". Сама катастрофа была подстроена. Датчики физически невозможно поставить и подключить неправильно. А вот программу "подправить" - запросто. Но при наличии доступа. Таким образом, вполне вероятна версия, что целью аварии является получение страховки, что обсуждалось нашими экспертами в статье «Советские ракеты не падали так часто, хотя и не были застрахованы (http://www.iarex.ru/interviews/38442.html)». Напомню, что ответственность перед третьими лицами при запуске ракеты-носителя "Протон-М" застрахована в компании "Русский страховой центр" (РСЦ) на $ 182 млн.
   
Дата публикации: 19.07.2013 00:15
    Адрес материала:   http://iarex.ru/interviews/39056.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 19.07.2013 07:37:23
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
 http://www.tvc.ru/ShowNews.aspx?id=cfac2874-613d-43b5-8141-77ab8495d36f

Уря нам датчики показали - 1:15 где-то - неужели они так на ракету монтируются и паять нужно с 1 го раза?

 

 

 

Кто прокомментирует, что тут показано? И почему по этим снимкам можно/нельзя сделать вывод о том правильно/неправильно смонтирован датчик?
Да, в принципе, всё понятно.

Скорее всего блок (один из "кубиков") ставится на винты (? или шпильки с гайками). Кроме отверстий под винты на установочной плате под приборами есть два штифта - по одному с каждой стороны ( ? фотографии не чёткие).

Прибор привинчивается винтами за лапки. Расстояние между посадочными отверстиями (под винты) составляет ~60. Между ними находятся отверстия с запрессованными втулками под штифты. Выступающая часть штифта обычно имеет небольшую высоту - равную или меньшую высоте лапки прибора. Отверстие под штифты (со втулками) на лапке прибора выполнено со смещением, дабы обеспечить его однозначную установку. Расстояние между посадочным отверстием под винт и штифтовым отверстием ~25. Мы это видим по линейке на снимке. До другого посадочного отверстия, видимо ~35.

На представленном "железе" мы видим вмятины, которые расположены ~10 от отверстия со втулкой (отверстие под штифт). Эти вмятины отмечены на фотографиях тонкими стрелками.

Получается, монтажник в стесненных условиях:
- по невнимательности приставил прибор к раме с разворотом на 180 градусов;
- наживил прибор винтами;
- стал затягивать винты. При этом штифт уперся в лапку прибора (вмятина). С образованием зазора ~3..4 между прибором и платой.

Малость высоты штифта и отсутствие возможности "посмотреть сбоку" на плату не позволило увидеть отступление.
Далее монтажник и контролеры проигнорировали требование технологического процесса "Контролировать положение "стрелки" на приборе".

Длины вылета кабельных жгутов вполне достаточно (фото на стр 160), чтобы подстыковать разъемы на "перевернутых" приборах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kot M от 19.07.2013 07:40:45
Написано по поводу другой "печальки", но... дискуссия навевает схожие мысли)))

 Супер...



Супердержава - без палки нулик.
Как не рожали - не дотянули
Всего две тонны до той орбиты:
Концы утонут - все шито-крыто.
Пришел бы путний - мечта народа -
Да,хоть бы, Путин: лишь бы не трогал...
Супердеревня: все с краю хаты,
А в центре - ЛЕНИН да депутаты.
Все пьем, да тырим, да бьем поклоны,
Да по четыре идем в колонну.
Не на параде, так под конвоем,
Не в Салехарде, так под Москвою.
Суперзадворки суперевропы -
Тайга, да горки, да волчьи тропы.
Дыра в кармане, но я здесь вырос.
Пусть, Запад манит бесплатным сыром.
Пусть, манит Запад оберткой яркой...
Смущает запах у тех подарков.

(3 марта 2013)

Сорри, если получился оффтоп.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 08:42:31
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1099806/#message1099806
Блок ПВ - 301 -
а) мне кажется или они установлены под улом ?
б) где у них ось, вращение вокруг которой регистрируется или они регестрируют по нескольким осям ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 19.07.2013 09:05:16
ЦитироватьИтак, комиссия вроде бы расставила точки над i. И что дальше: усилим контроль, а в сентябре продолжим запуски «Протона-М»? За комментариями «Труд» вновь обратился к видному эксперту, одному из организаторов отечественной ракетно-космической промышленности, Герою Социалистического Труда, лауреату Государственной премии Борису Бальмонту.
— Противоречивые ощущения вызывают выводы комиссии, — говорит Борис Владимирович. — С одной стороны, проделана большая работа. Проанализированы конструкторская, //технологическая и эксплуатационная документация, процессы изготовления, испытаний, транспортировки, хранения и проверки составных частей ракеты-носителя. Исследованы части аварийного ракетно-космического комплекса, телеметрическая и внешнетраекторная информация. Проведены эксперименты. А в результате? Трудно поверить, что единственной причиной аварии была неправильная установка трех датчиков. Подобный отказ уже происходил, ракета тогда отклонилась от курса, но пожара на ней не было. Мы потом сами подорвали ее. А в этот раз ракета была объята огнем.
Теперь о системе контроля. Оказывается, сегодня невозможно в наземных условиях при проверках обнаружить неправильную установку датчиков на ракету — так, видите ли, разработана документация. Да это ни в какие ворота не идет! Миллиарды рублей, престиж страны, программа запусков зависят от ошибки молодого сборщика? То есть стрелочник виноват. А что вообще происходит с ракетно-космической отраслью? По моему глубокому убеждению, серьезнейшие изъяны есть в системе управления ею. Понятно, руководители Роскосмоса, ключевых предприятий не могут сами себя критиковать. Но если не смотреть правде в глаза и не сделать правильных выводов, ситуация будет только ухудшаться.
 http://www.trud.ru/article/19-07-2013/1297055_avarija_protona-m_vinovat_strelochnik.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 09:09:52
По поводу приборов - не все ясно до конца - почему их 6, а не 9 ? Тангаж, рысканье, крен 3х3=9
или там вообще другие приборы на крен стоят ? и меряют эти ПВ-3012 отклонение в 1 плоскости или в нескольких ? устанавливаются они штатно под углом ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 19.07.2013 09:10:49
2 АниКей
Уважаемый К.И. уже напостил в "Новости" целую груду муры от СМИ

Может, не стоит продолжать тут?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 09:18:50
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1099884/#message1099884
Судя по его действиям, я бы не сказал, что это молодой дурак - среагировал оперативно,  а то кто его знает так и в "аварию" попасть недолго.
ЦитироватьСборщик датчиков разбившегося «Протона-М» скрылся от следствия

Один из специалистов НПЦ имени Хруничева, по чьей вине могла упасть ракета-носитель, в срочном порядке уехал из Москвы
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 19.07.2013 09:20:51
Для разнообразия с форумавиа..
ЦитироватьТверскойКадет:

Родственник работает на Хруничеве. Сегодня попытал его.
Вкратце:
- все трое вовсе не с улицы , очень опытные и, как там считают, не могли работать "кувалдометром";
- из 6 ДУСов на готовом изделии на этапе хранения можно добраться только к трём через лючок с крышкой. Три других стоят с противоположной стороны и добраться до них после сборки невозможно;
- перевернутыми оказались те, к которым МОЖНО добраться;
- космодром давно превращен в проходной двор.
Короче, на Хруничиве считают, что это диверсия. Учитывая бардак на Байконуре - неисключено.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 19.07.2013 09:40:29
ЦитироватьПо данным «Известий», это сборщик Прохоров, исполнитель Гришин и контролер-мастер Гудкова.
Как получилось, что три опытных человека не заметили, что неправильно установлены датчики? Тем более проверка показала, что на других изготовленных Протонах-М ориентация ДУСов правильная.
Допустим, исполнитель применил силу и установил один датчик. А остальные два, которые тоже потребовали силу, с ними как быть? У опытного человека сразу же появляется мысль, что что-то не так и он начинает разбираться в чем дело.
Сборщик, как я понимаю, должен был проверить работу исполнителя и кликнуть контролера ОТК, чтобы та проверила и приняла работу.
Кошмарить надо не простых исполнителей (не столько их), но и начальника ОТК и директора предприятия за организацию работ.
PS
На рабочее место требуется плакат с фотографией правильно установленных датчиков. Чтобы сверять можно было свою работу с образцом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 19.07.2013 05:46:02
Сравнение  обломков и результатов следственного эксперимента по перевороту блока 301
(http://imageshack.us/a/img59/9845/wqmk.jpg)
Это управляюй сигнал? ГСП и ДУС
(http://imageshack.us/a/img203/3834/wse8.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 09:46:43
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьПо данным «Известий», это сборщик Прохоров, исполнитель Гришин и контролер-мастер Гудкова.
Как получилось, что три опытных человека не заметили, что неправильно установлены датчики? Тем более проверка показала, что на других изготовленных Протонах-М ориентация ДУСов правильная.
Допустим, исполнитель применил силу и установил один датчик. А остальные два, которые тоже потребовали силу, с ними как быть? У опытного человека сразу же появляется мысль, что что-то не так и он начинает разбираться в чем дело.
Сборщик, как я понимаю, должен был проверить работу исполнителя и кликнуть контролера ОТК, чтобы та проверила и приняла работу.
Кошмарить надо не простых исполнителей (не столько их), но и начальника ОТК и директора предприятия за организацию работ.
PS
На рабочее место требуется плакат с фотографией правильно установленных датчиков. Чтобы сверять можно было свою работу с образцом.
Если я правильно понял, там усилия нужны для того, чтобы затянуть потуже.

И все-таки датчики стоят под углом ? и где ось вокруг которой ведется регистрация ? судя по непроверенной информации онистоят по 3 штуки в разных местах поэтому очень интересует ось регистрации отклонения
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 19.07.2013 09:48:20
ЦитироватьVeganin пишет:
PS
На рабочее место требуется плакат с фотографией правильно установленных датчиков. Чтобы сверять можно было свою работу с образцом.
Ага, а на следующий день подсобирать блок ДУСов по тангажу. Плакат. Потом прокладывать кабельную сеть для ДУСов. Плакат. Потом стыковать разъемы. Плакат. Потом ...
Службу специальную заводить надо: Плакаты рисовать. Плакаты развешивать, каждую смену свой (и не перепутать!!). Изменения и ошибки исправлять на плакатах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 19.07.2013 05:49:39
ЦитироватьVeganin пишет:
На рабочее место требуется плакат с фотографией правильно установленных датчиков. Чтобы сверять можно было свою работу с образцом.
Журналисты сообщили следующее "На рабочем месте не было даже т.н. эскизов сборки"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 19.07.2013 05:54:53
ЦитироватьKotofan пишет:
- из 6 ДУСов на готовом изделии на этапе хранения можно добраться только к трём через лючок с крышкой. Три других стоят с противоположной стороны и добраться до них после сборки невозможно;
Версия диверсии сразу получает веские основания
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 19.07.2013 10:56:30
ЦитироватьНуб пишет:
Для разнообразия с форумавиа..
Только оттуда гуано не надо тащить. Пожалуйста.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 09:59:51
ЦитироватьSOE пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Для разнообразия с форумавиа..
Только оттуда гуано не надо тащить. Пожалуйста.
Я то тут причем ?   :o смотрите кто посты пишет внимательно  :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.07.2013 10:02:16
ЦитироватьНуб пишет:
Судя по его действиям, я бы не сказал, что это молодой дурак - среагировал оперативно, а то кто его знает так и в "аварию" попасть недолго.
Имя Александр Долматов ни о чем не говорит? Тоже старый был?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 10:04:04
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1099806/#message1099806


Стрелочки на приборах штатно показывают вертикальную ось ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 19.07.2013 06:04:52
ЦитироватьНуб пишет:
По поводу приборов - не все ясно до конца - почему их 6, а не 9 ? Тангаж, рысканье, крен 3х3=9
Эти датчики стоят в системе угловой стабилизации, работают только на первой ступени для компенсации в первую очередь ветровых возмущений. Ракета осесимметричная, по каналу крена ветер и атмосфера влияет ничтожно и достаточно сигналов одной ГСП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 19.07.2013 10:06:10
ЦитироватьVeganin пишет:
 Сборщик, как я понимаю, должен был проверить работу исполнителя и кликнуть контролера ОТК, чтобы та проверила и приняла работу.

Сборщик (он же Исполнитель по "технологическому паспорту", он же слесарь механосборочных работ ХХ разряда по табелю, он же монтажник и пр. ) производит работу. Как только он работу выполнил, то ставит свою подпись. удостоверяющую, что работы выполнены. Этим он удостоверяет, что сделал работы в полном соответствии с ТД, КД.

Мастер также свою подпись рядушком ставит. Только на практике мастер не контролирует каждую операцию Сборщика - "партийно-хозяйственных" обязанностей у мастера хватает с избытком... Утром через бригадиров задачу сборщикам "нарезал". Вечером скопом все технологические паспорта подписал.

ОТК должно проверять КАЖДУЮ операцию и расписываться за неё. На практике число контролёров ОТК не соответствует числу Сборщиков и один контролёр мониторит работу нескольких человек. Обычно контролёра приглашают по окончании операции. На саму операцию контролёра зовут если это требуется по техпроцессу - например, проверить, что разъемы Сборщик моет именно спиртом, а не своим дыханием. Или момент на гайке затягивает нужным ключом и нужной величины. Тогда контролёр стоит рядом и смотрит за процессом.

ВП (военная приёмка) - всё очень сложно, после крайних военных реформ... Но особо критичные операции должна контролировать. Причём после ОТК. В крайних случаях - совместно с ОТК (например, длящиеся во времени предъявления, которые невозможно повторить).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.07.2013 10:06:25
ЦитироватьKotofan пишет:
все трое вовсе не с улицы , очень опытные и, как там считают, не могли работать "кувалдометром";
А у них выбор: или случайно, или намеренно. Пусть родственники больше несут пурги - получат диверсию от СК.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 10:08:25
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
По поводу приборов - не все ясно до конца - почему их 6, а не 9 ? Тангаж, рысканье, крен 3х3=9
Эти датчики стоят в системе угловой стабилизации, работают только на первой ступени для компенсации в первую очередь ветровых возмущений. Ракета осесимметричная, по каналу крена ветер и атмосфера влияет ничтожно и достаточно сигналов одной ГСП.
все прояснилось, теперь хочется узнать , короче чтобы поменялся знак ось чувствительности(вокруг которой регестрируется вращение) прибора должна быть направлена влево или вправо от вертикали - иначе никак не получится при таком перевороте :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 19.07.2013 10:14:14
И специально для диверсантов на космодроме лючок никто не опломбировал. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 10:16:22
ЦитироватьВован пишет:
И специально для диверсантов на космодроме лючок никто не опломбировал.  :D
Сколько пломбиров отсыпать ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 19.07.2013 10:55:16
Lesobaza пишет:
ЦитироватьСборщик (он же Исполнитель по "технологическому паспорту", он же слесарь механосборочных работ ХХ разряда по табелю, он же монтажник и пр. ) производит работу. Как только он работу выполнил, то ставит свою подпись. удостоверяющую, что работы выполнены. Этим он удостоверяет, что сделал работы в полном соответствии с ТД, КД.
Это понятно - на нашем предприятии все также. Только смутило, что кроме сборщика и контролера ОТК был еще и исполнитель. Третий вроде лишний. Мелькнула мысль, что исполнитель - неопытный сборщик работу которого проверяет наставник. В этот раз, получается, не проверил, а у ОТК было много работы и они "сами"  :oops:  В диверсию верится слабо. Поверю, только если будут убедительные доказательства.
PS
Плакаты вешать не надо - это я сгоряча сказал. Нужны опытные и неравнодушные люди как на производстве, так и в ОТК. И выстроенная система многократного контроля.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 19.07.2013 11:03:14
Где брать опытных? Если неравнодушные еще есть, то "...опыт, сын ошибок трудных..." - нет  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 19.07.2013 11:30:50
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Где брать опытных? Если неравнодушные еще есть, то "...опыт, сын ошибок трудных... " - нет  ;)
Троих опытных мы уже знаем - теперь они от и до будут проверять, раз по сто. Если не уволят или, не дай Бог, посадят. Если каждого увольнять за ошибки, то скоро останутся одни непогрешимые чиновники с менеджерами да силовики.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ioda от 19.07.2013 11:43:39
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Где брать опытных? Если неравнодушные еще есть, то "...опыт, сын ошибок трудных... " - нет  ;)  
Троих опытных мы уже знаем - теперь они от и до будут проверять, раз по сто. Если не уволят или, не дай Бог, посадят. Если каждого увольнять за ошибки, то скоро останутся одни непогрешимые чиновники с менеджерами да силовики.
Может на момент сборки они и не были опытными? Ракета вроде произведена была в 2011.

В противном случае для меня что то не сходится. Как можно было установить три датчика неправильно? При чем приложить значительное усилие для установки. Бухие были?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 19.07.2013 12:09:29
Небольшое отступление: ;)  


Опыт - знания, приобретенные в процессе непосредственных переживаний, впечатлений, наблюдений, практических действий; единство знаний и умений.

Может чего-то не хватает   :?:
  
«Опыты» Монтеня - цель воспитания состоит в том, чтобы сделать из ребёнка не специалиста - священника, юриста или доктора, но прежде всего личность, с развитым умом, твёрдой волей и благородным характером; человека, который умел бы наслаждаться жизнью и стойко переносить выпадающие на его долю несчастья.  :!:

И будет космической отрасли, и не только ей, счастье  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 19.07.2013 12:11:23
ЦитироватьIoda пишет:
Может дураков не нужно брать на работу?


Тогда зарплату повышать надо... НННШ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mark от 19.07.2013 13:12:31
ЦитироватьVeganin пишет:
На рабочее место требуется плакат с фотографией правильно установленных датчиков. Чтобы сверять можно было свою работу с образцом.

Нет, нужно технологичные решения. Я знаю например системы где абсолютно не вожмозно датчики перепутать, например через цвет, цифры или разные стыковки 

ЦитироватьVeganin пишет:
Как получилось, что три опытных человека не заметили, что неправильно установлены датчики?


Наверно вечером напились много водку, а днём не работала голова. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 19.07.2013 12:14:40
ЦитироватьНуб пишет:
Цитировать«МК» решил узнать, что думают по этому поводу в самом НПЦ им. Пилюгина.

-Мы ничего не знаем про выводы межведомтвенной комиссии по этому поводу, когда они появятся, тогда будем разговаривать, - ответил нам референт генерального директора по связям с общественностью Дмитрий Ровинский, спустя... несколько часов после оглашения решения межведомственной комиссии и появления текста решения комиссии на официальном сайте Роскосмоса.

-Но ведь решение уже есть, - неправильно были установлены датчики угловых скоростей, есть претензии к конструктору и технологу...

- Там сейчас везде идет треп, все друг на друга валят. Мы ничего пока не знаем .
http://www.mk.ru/social/article/2013/07/18/886243-proizvoditeli-datchikov-raketyi-protonm-schitayut-obvineniya-v-svoy-adres-trepom.html
Бугога, вот дебил
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 19.07.2013 12:21:58
ЦитироватьIoda пишет:
 Может на момент сборки они и не были опытными? Ракета вроде произведена была в 2011.

В противном случае для меня что то не сходится. Как можно было установить три датчика неправильно? При чем приложить значительное усилие для установки. Бухие были?
Не надо прикладывать никаких чрезмерных усилий. Всё банально до безобразия. Повторю свои тезисы по результатам опубликованных данных:

Датчики установлены своею посадочной поверхностью на направляющие шпильки, вместо того, чтобы направить шпильки в специальные отверстия (с запрессованными овальными втулками). Об этом свидетельствуют вмятины на посадочной поверхности примерно в сантиметре от отверстия для шпильки.

Никакого чрезмерного усилия не надо. Как правило, такие приборы устанавливаются с моментом. Наверняка гайки/винты были затянуты нормальным усилием, требуемым по КД.

Наверняка образовался зазор между посадочной плоскостью прибора и плитой, на которую он установлен. Но этот зазор трудно было увидеть из-за того, что приборы устанавливаются внутри отсека. Этот зазор должен был быть равен высоте торчащего направляющего штифта.

Коренная причина - ошибка монтажника.

Основная причина - отсутствие контроля.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 19.07.2013 12:29:29
ЦитироватьIoda пишет:
 
В противном случае для меня что то не сходится. Как можно было установить три датчика неправильно? При чем приложить значительное усилие для установки. Бухие были?
Было бы странно, если неправильно был бы установлен только один или два датчика из трёх. А ВСЕ три - это нормально. И глаз и мозги замыливаются. Для этого контроль и нужен.

Оппонирование на то, что вторая тройка установлена правильно (по тангажу) несостоятельно, ибо это другая группа приборов, возможно, установлена в другом месте (по другому смотрится, ориентирована); могла собираться другим монтажником. И наверняка в другое время.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.07.2013 12:34:44
Нет никаких наверняка. Лопатин говорит, что штифт продавлен. Высота штифта 3-5 мм. Обращаю внимание на разброс и на возможность подключить прибор в любом положении. Конструктор свою лепту внес.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 19.07.2013 13:01:10
ЦитироватьАлександр пишет:
Записано на полях, что АВД даётся

ЦитироватьАлександр пишет:
SFN, так то-то и оно... Если рысканье перепутали, а шатать начало по тангажу, это как?

Кстати, про университеты... Открыл тетрадочку, там мы мельком "Союз" пробегали (старый). Записано на полях, что АВД даётся в случае отклонения по тангажу на 7* или по вращению на 15*.
по союзу - грубо говоря 1 и 2я ступень, или до сброса головного обтекателя (то есть пока не вышла из атмосферы), правильно понимаю?
3я ступень по идее может как угодно. кстати - поможет ли сас если заклон пошёл, а рн летит со скоростью 2 маха? или корабль союз развалится на 3 безо всяких пироболтов? (са дожен вообще падение с луны выдержать)

на одном из крайних союзов после сброса обтекателя было видно в иллюминатор качания по крену.

по крену у нас кто безлимтно лимитно - чаттл - анетнны хошь к земле, хошь к тдрссам.
по тангажу - энергия со скифом, но скорее вне атмосферы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 19.07.2013 10:18:01
ЦитироватьСергио пишет:
по крену у нас кто безлимтно лимитно - чаттл - анетнны хошь к земле, хошь к тдрссам.
4х рамочная ГСП?
ИМХО У Протона  по крену тоже безлимитно :D
У Протона трехрамочная с углом прокачки по рысканью +-40гр.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 19.07.2013 13:25:34
ЦитироватьKotofan пишет:
Для разнообразия с форумавиа..
ЦитироватьТверскойКадет:

Родственник работает на Хруничеве. Сегодня попытал его.
Вкратце:
- все трое вовсе не с улицы , очень опытные и, как там считают, не могли работать "кувалдометром";
- из 6 ДУСов на готовом изделии на этапе хранения можно добраться только к трём через лючок с крышкой. Три других стоят с противоположной стороны и добраться до них после сборки невозможно;
- перевернутыми оказались те, к которым МОЖНО добраться;
- космодром давно превращен в проходной двор.
Короче, на Хруничиве считают, что это диверсия. Учитывая бардак на Байконуре - неисключено.
Боже, как все это напоминает перерезанные провода к пироболтам! ;)
стороны, лючки, бардак...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ntone от 19.07.2013 14:28:51
Очень хочется задать этот вопрос: А что мешает протестировать правильность сборки этих датчиков? В моём сугубо дилетантском представлении видится, что, например, изменять положение ракеты в пространстве приходится при её перевозке до стартового комплекса, подъёме. Чем не тест для них?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 19.07.2013 14:45:09
ЦитироватьNtone пишет:
Очень хочется задать этот вопрос: А что мешает протестировать правильность сборки этих датчиков? В моём сугубо дилетантском представлении видится, что, например, изменять положение ракеты в пространстве приходится при её перевозке до стартового комплекса, подъёме. Чем не тест для них?
При этом должны работать все системы участвующие в приеме и анализе информации от БДГ, системы обеспечивающие работу этих систем, вообщем - КИС на колесах   :D   Дешевле - улучшить КД, ТД и контроль правильности сборки   :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Магадан Магадан от 19.07.2013 14:52:42
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьNtone пишет:
Очень хочется задать этот вопрос: А что мешает протестировать правильность сборки этих датчиков? В моём сугубо дилетантском представлении видится, что, например, изменять положение ракеты в пространстве приходится при её перевозке до стартового комплекса, подъёме. Чем не тест для них?
При этом должны работать все системы участвующие в приеме и анализе информации от БДГ, системы обеспечивающие работу этих систем, вообщем - КИС на колесах Дешевле - улучшить КД, ТД и контроль правильности сборки
Датчики можно проверить вращением Земли, бесплатно, было бы желание.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 19.07.2013 15:09:19
ЦитироватьМагадан пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьNtone пишет:
Очень хочется задать этот вопрос: А что мешает протестировать правильность сборки этих датчиков? В моём сугубо дилетантском представлении видится, что, например, изменять положение ракеты в пространстве приходится при её перевозке до стартового комплекса, подъёме. Чем не тест для них?
При этом должны работать все системы участвующие в приеме и анализе информации от БДГ, системы обеспечивающие работу этих систем, вообщем - КИС на колесах Дешевле - улучшить КД, ТД и контроль правильности сборки
Датчики можно проверить вращением Земли, бесплатно, было бы желание.
Датчики проверяются до того, как устанавливаются в БДГ и о их работоспособности вопрос не подымается. Здесь важна проверка направления оси измерения после установки БДГ.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 19.07.2013 15:11:46
ЦитироватьМагадан пишет:
 Датчики можно проверить вращением Земли, бесплатно, было бы желание.
Есть такое понятие, как зона нечувствительности. :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Магадан Магадан от 19.07.2013 15:12:40
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьМагадан пишет:
 Датчики можно проверить вращением Земли, бесплатно, было бы желание.
Датчики проверяются до того, как устанавливаются в БДГ и о их работоспособности вопрос не подымается. Здесь важна проверка направления оси измерения после установки БДГ.
Ну и проверяте на здоровье, плюс он показывает или минус.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 19.07.2013 15:20:42
ЦитироватьМагадан пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьМагадан пишет:
 Датчики можно проверить вращением Земли, бесплатно, было бы желание.
Датчики проверяются до того, как устанавливаются в БДГ и о их работоспособности вопрос не подымается. Здесь важна проверка направления оси измерения после установки БДГ.
Ну и проверяте на здоровье, плюс он показывает или минус.
Как вы думаете, что дешевле: проверить установку датчиков визуально после монтажа, пусть даже с фотографированием или создавать специальную программу электрических проверок с запуском многоупомянутых датчиков?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 19.07.2013 15:24:21
Истинная причина аварии «Протона» осталась тайной  :o
Источник: http://www.km.ru/v-rossii/2013/07/19/rassledovaniya-v-rossii/716170-istinnaya-prichina-avarii-protona-ostalas-tainoi
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ntone от 19.07.2013 15:29:26
ЦитироватьAleks1961 пишет:
При этом должны работать все системы участвующие в приеме и анализе информации от БДГ, системы обеспечивающие работу этих систем, вообщем - КИС на колесах  :D  Дешевле - улучшить КД, ТД и контроль правильности сборки  :!:  
Разумеется, я не знаю всех сложностей организации подобного теста. Но мы живём во времени, когда дистанционная передача информации стала привычной, а вычислительная мощность сконцентрированная в одном лишь ноутбуке превышает значительно мощности тех вычислительнных устройств, которые были актуальны при создании "Протона".
Не поможет? Тогда №2:
Как мне кажется, система управления РН вполне самодостаточна, т.е. как опять же мне видится, нужную информацию нужно снять и сохранить, а затем ехать и анализировать туда, где это удобней, на колёсах не обязательно.

Кстати по поводу дешевле. 4.4 млрд. руб. сумма немалая, уверены, что решение всех тех сложностей с организацией проверок выйдет дороже?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Магадан Магадан от 19.07.2013 15:33:42
Специальная программа будет дешевле погибшего Протона и Глонассов, очевидно. Просто добавиться еще один контроль. В 60-ые годы для КА делали специальные качающие стенды для проверки фазировок, т.е. такой контроль был.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 19.07.2013 15:34:41
ЦитироватьМагадан пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьМагадан пишет:
 Датчики можно проверить вращением Земли, бесплатно, было бы желание.
Датчики проверяются до того, как устанавливаются в БДГ и о их работоспособности вопрос не подымается. Здесь важна проверка направления оси измерения после установки БДГ.
Ну и проверяте на здоровье, плюс он показывает или минус.
Не все так просто, как у батарейки   ;)   Нужны минимальные угловые и линейные перемещения превышающие по значениям естественное вращение Земли   :cry:   И после установки БДГ надо воздействовать, как минимум на первую ступень   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ntone от 19.07.2013 15:37:24
ЦитироватьМагадан пишет:
Специальная программа будет дешевле погибшего Протона и Глонассов, очевидно. Просто добавиться еще один контроль. В 60-ые годы для КА делали специальные качающие стенды для проверки фазировок, т.е. такой контроль был.
Ну или даже так, чего уж, действительно, на коленке придумывать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 16:39:57
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьПо данным «Известий», это сборщик Прохоров, исполнитель Гришин и контролер-мастер Гудкова.
Как получилось, что три опытных человека не заметили, что неправильно установлены датчики? Тем более проверка показала, что на других изготовленных Протонах-М ориентация ДУСов правильная.
поговоривают, что:
С 1993 года маркетинг пусковых услуг РН «Протон» на международном рынке осуществляется совместным предприятием «International Launch Services» (ILS) (с 1993 по 1995 год: «Локхид-Хруничев-Энергия»). ILS имеет эксклюзивное право на маркетинг и коммерческую эксплуатацию РН «Протон» и перспективного ракетно-космического комплекса «Ангара». Компания ILS зарегистрирована в США, контрольный пакет - у "Хруничева".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 19.07.2013 16:40:14
ЦитироватьМагадан пишет:
Специальная программа будет дешевле погибшего Протона и Глонассов, очевидно.
Просто добавиться еще один контроль.
А потом еще что-то неправильно смонтируют или скоммутируют и добавится еще один контроль. И так - до бесконечности, ага. Еще раз напомню азбучную истину - качество обеспечивается, в первую очередь, не контролем продукта. И, если для обеспечения качества нужен тотальный контроль, то у организации или продукта - очень серьезные проблемы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 19.07.2013 12:43:18
ЦитироватьАниКей пишет:
Когда с ними решили побеседовать следователи, то они не нашли Прохорова. По некоторым данным, сборщик уехал из Москвы и сейчас его местонахождение неизвестно.
Представители ГКНПЦ имени Хруничева утверждают, что никто из их сотрудников от проверяющих и следствия не скрывается.
Я давно написал, что здесь возможно диверсия, меня тогда освистали. А теперь, явно попахивает ею. Все чаще к этой теме возвращаются.
Ну не верю, что сборщик неумышленно так собрал, видел что не "лезет", так нет ведь забил же кувалдой. Как это назвать? Представьте себе, посылают "КРОТА" на предприятие Хрун. и т. п.  и он из подтишка вам подлямки на производстве делает, представляется "белой овечкой", а убытки потом. Нет,  НА ЭТИХ ПРОИЗВОДСТВАХ МЕНЯТЬ И СИСТЕМУ ДОПУСКА  К РАБОТЕ.
На счет 6 или 9 ДУСов  на нашем изделии их было точно 9 шт. 3 на ось Но здесь вариант 3шт по 2-м осям вполне достаточно, должно отслеживаться по 3-м  вполне допустимо и в зависимости от ВУ.
И еще, кто может ответить, на старте с каждой секундой увеличивается вращение РН, такое впечатление увеличение вращение идет с увеличением нагрузки, а это может означать что и оси ДУСов перепутали. Это так мое предположение.
Еще, может ошибаюсь, нам выдают ТМ в виде какого то тренда, а где протокол работы и  включений, где телесигнализация?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 16:47:39
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Истинная причина аварии «Протона» осталась тайной  :o  
 Источник: http://www.km.ru/v-rossii/2013/07/19/rassledovaniya-v-rossii/716170-istinnaya-prichina-avarii-protona-ostalas-tainoi
а, что - вас разве убедил сбивчивый лепет на "брифинге" косноязычного и, очевидно, недалекого (в техническом плане) Лопатина?
стыдно было слушать
и это - председатель госкомиссии?!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 19.07.2013 15:47:46
ЦитироватьNtone пишет:
(f unction(){try
Вы бы проверили устройство с которого пишете на форум. Нам тут вирусов не надо ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ntone от 19.07.2013 15:56:31
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ЦитироватьNtone пишет:
(f unction(){try
Вы бы проверили устройство с которого пишете на форум. Нам тут вирусов не надо  ;)  
Да, при ближайшем рассмотрении, это баг, оставленый не вирусом, а плагином к ФФ, вполне полезным.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.07.2013 15:56:58
После утопления глонассов ввели взвешивание кгч, после аварии МС ввели испытания турбины, после нынешней аварии придумают еще мероприятия. И в каждом случае - ошибка досталась по наследству. Так что не надо больше рассказывать о "великой советской школе" - только культура производства и спасала.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 19.07.2013 12:59:32
ЦитироватьIoda пишет:
 Ракета вроде произведена была в 2011.
По практике знаю, когда изделие долго стоит на складе или еще где-то, то при подготовке его заново разбирают, все чистят, проверяют, регулируют и опять собирают, сдают ОТК,  ПЗ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 17:00:55
ЦитироватьЧуи пишет:
в каждом случае - ошибка досталась по наследству. Так что не надо больше рассказывать о "великой советской школе" - только культура производства и спасала.
в данном случае, "культура" и "школа" - синонимы
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 19.07.2013 13:04:41
ЦитироватьМагадан пишет:
Датчики можно проверить вращением Земли, бесплатно, было бы желание.
Нет в сборке уже не возможно, они начинают давать показания только на пусках. А проверка самих датчиков можно проверить отдельно на предприятии изготовителя на стенде имитирующем полетные режимы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 19.07.2013 16:07:22
ЦитироватьFeol пишет:
Хотят - но попробуй уволить ушлого товарища с гос. предприятия!
Не понимаю, в чем проблема. Оклад наверняка у товарища не более 10-15 тыс.руб., остальное надбавка. Убираем надбавку - товарищ сам увольняется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Магадан Магадан от 19.07.2013 16:08:16
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
ЦитироватьМагадан пишет:
Датчики можно проверить вращением Земли, бесплатно, было бы желание.
Нет в сборке уже не возможно, они начинают давать показания только на пусках. А проверка самих датчиков можно проверить отдельно на предприятии изготовителя на стенде имитирующем полетные режимы.
Можно, давно так делают проверки ДУСов. Можно проверить в КИСе, можно на СК.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 19.07.2013 16:09:23
ЦитироватьNtone пишет:
Да, при ближайшем рассмотрении, это баг, оставленый не вирусом, а плагином к ФФ, вполне полезным.
Может плагин и полезная "раскраска" для googl-а, на вкус и цвет фломастеры разные, но вот метод который это достигается негодный. К тому же в "каментах" народ "плачется", что из-за него браузер начинает тормозить. Оно и понятно почему так.
Вот так вот получилась неожиданная параллель между аварией Протона и плагинами для FireFox ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 19.07.2013 16:11:50
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
ЦитироватьIoda пишет:
 Ракета вроде произведена была в 2011.
По практике знаю, когда изделие долго стоит на складе или еще где-то, то при подготовке его заново разбирают, все чистят, проверяют, регулируют и опять собирают, сдают ОТК, ПЗ.
Делают то, что написано в ЭД  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 19.07.2013 17:14:18
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
так нет ведь забил же кувалдой
Зачем этот ПВ-301 "забивать"? Достаточно просто установить и затянуть винты...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 19.07.2013 16:19:56
ЦитироватьМагадан пишет:
Специальная программа будет дешевле погибшего Протона и Глонассов, очевидно. Просто добавиться еще один контроль. В 60-ые годы для КА делали специальные качающие стенды для проверки фазировок, т.е. такой контроль был.
Но Вы не ответили на вопрос.
ЦитироватьКак вы думаете, что дешевле: проверить установку датчиков визуально после монтажа, пусть даже с фотографированием или создавать специальную программу электрических проверок с запуском многоупомянутых датчиков?                                   
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 19.07.2013 13:23:14
ЦитироватьМагадан пишет:
Можно проверить в КИСе
О "КИС"  как это все знакомо до боли,  им сейчас не до того, аппаратуру менять все устарело, аттестацию стендов провести проблема, ну и т.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 19.07.2013 16:28:49
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
ЦитироватьМагадан пишет:
Можно проверить в КИСе
О "КИС" как это все знакомо до боли, им сейчас не до того, аппаратуру менять все устарело, аттестацию стендов провести проблема, ну и т.д.
На КИСе РКН и проверяют обтекание - подключение БДГ, но не съем и знаконаправление измеряемой им информации   :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 16:40:45
ЦитироватьМагадан пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
ЦитироватьМагадан пишет:
Датчики можно проверить вращением Земли, бесплатно, было бы желание.
Нет в сборке уже не возможно, они начинают давать показания только на пусках. А проверка самих датчиков можно проверить отдельно на предприятии изготовителя на стенде имитирующем полетные режимы.
Можно, давно так делают проверки ДУСов. Можно проверить в КИСе, можно на СК.
А вы не путаете ДУСы с ГСП? Да, для ГСП можно за некоторое время (несколько минут) набрать отклонение датчиков углов, вызванное вращением Земли.
Но ДУСы реагируют на угловую скорость,  а не на угол. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 19.07.2013 13:41:41
ЦитироватьШтуцер пишет:
Магадан пишет:
Специальная программа будет дешевле погибшего Протона и Глонассов, очевидно. Просто добавиться еще один контроль. В 60-ые годы для КА делали специальные качающие стенды для проверки фазировок, т.е. такой контроль был.
Если все стенды притащить в МИК то нужно еще здания строить, все не влезет. Нужны колосальные доработки, а этого уже не избежать.
Например в ДУС может быть еще в других узлах  электрическая схема позволяет после некоторых доработок ввести контрольный технологический сигнал, который может определить правильность установки 0 и 180 гр. при предстартовой подготовке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.07.2013 16:45:12
ЦитироватьIMHO пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
в каждом случае - ошибка досталась по наследству. Так что не надо больше рассказывть о "великой советской школе" - только культура производства и спасала.
в данном случае, "культура" и "школа" - синонимы
Это если КБ и завод - синонимы. Иначе - лучше не трогать творения "школы", а если менять - систему в целом
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 19.07.2013 14:03:53
Может, не перекрашивать гироскопы, а скорректировать алгоритм СУ на возможность отказа целиком одной из троек датчиков угловых скоростей? Ведь можно, собственно, лететь и по углам, правда, с меньшей устойчивостью. А скорости - дифференцировать из углов. На начальном участке (в атмосфере) будут (не)большие качания, но если реагировать оперативно...

То, что углы и угловые скорости противоречат друг другу или просто сильно расходятся, - определить ведь несложно. Сложнее понять чему больше верить..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 18:06:04
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
Может, не перекрашивать гироскопы, а скорректировать алгоритм СУ на возможность отказа целиком одной из троек датчиков угловых скоростей? Ведь можно, собственно, лететь и по углам, правда, с меньшей устойчивостью. На начальном участке (в атмосфере) будут (не)большие качания, но если реагировать оперативно (увеличить вес углов и уменьшить вес скоростей в общей сумме)...

То, что углы и угловые скорости противоречат друг другу или просто сильно расходятся, - определить несложно. Сложнее понять чему больше верить..
больше верить - физической модели

с остальным полностью согласен
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 19.07.2013 14:10:46
ЦитироватьIMHO пишет:
больше верить - физической модели
Ну, модель не преДУСматривает ветер и плеск топлива. Понять в какую сторону качнуло сложно, если один датчик сказал "Влево!", а другой - наоборот. Или один постоянно что-то выдаёт, а второй - молчит. Либо летим ровно, а первый сошёл с ума, либо летим неровно, и неисправен второй.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 18:17:32
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
больше верить - физической модели
Ну, модель не преДУСматривает ветер и плеск топлива. Понять в какую сторону качнуло сложно, если один датчик сказал "Влево!", а другой - наоборот. Или один постоянно что-то выдаёт, а второй - молчит. Либо летим ровно, а первый сошёл с ума, либо летим неровно, и неисправен второй.
еще раз: если данные датчиков противоречат физической модели (как было в данном случае) -приоритет у модели
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 17:17:48
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
Может, не перекрашивать гироскопы, а скорректировать алгоритм СУ на возможность отказа целиком одной из троек датчиков угловых скоростей? Ведь можно, собственно, лететь и по углам, правда, с меньшей устойчивостью. А скорости - дифференцировать из углов. На начальном участке (в атмосфере) будут (не)большие качания, но если реагировать оперативно...

То, что углы и угловые скорости противоречат друг другу или просто сильно расходятся, - определить ведь несложно. Сложнее понять чему больше верить..
А если откажут и датчики углов? :|  А если серьезно то для неповторения такой ситуации мероприятия нужны самые простые - невозможность поставить датчик по-другому. Только нормальное, а не ублюдочное решение предыдущего конструктора. И не надо будет видеокамер, стендов и даже наказаний. Человек (монтажник) имеет право на ошибку, но система не должна допускать саму возможность ошибки, у нас же система настроена на выявление виновного, (когдато решили что этого достаточно  :) )
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 19.07.2013 17:18:42
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Истинная причина аварии «Протона» осталась тайной
 Источник: http://www.km.ru/v-rossii/2013/07/19/rassledovaniya-v-rossii/716170-istinnaya-prichina-avarii-protona-ostalas-tainoi
Занятный "эксперт". Особенно внушило представление - "Как бывший секретный инженер-конструктор систем автоматики ракетной техники...". Спасибо, поржал.  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 19.07.2013 14:23:23
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
Может, не перекрашивать гироскопы, а скорректировать алгоритм СУ на возможность отказа целиком одной из троек датчиков угловых скоростей? Ведь можно, собственно, лететь и по углам, правда, с меньшей устойчивостью. А скорости - дифференцировать из углов. На начальном участке (в атмосфере) будут (не)большие качания, но если реагировать оперативно...

То, что углы и угловые скорости противоречат друг другу или просто сильно расходятся, - определить ведь несложно. Сложнее понять чему больше верить..
Иногда так и построены алгоритмы управления, при отказе переходить на другой канал измерения или другие параметры. (В ФАУ например алгоритм управления на пуске решался механическо-программным путем из-за отсутствия бортовых вычислителей). Но в нашем случае на  начальном этапе  на старте нужны все параметры, т.к вся РН не набрал скорости и вся система неустойчивая. При наборе же скорости легче управлять полетом, можно чем то пожертвовать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 18:25:38
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
для неповторения такой ситуации мероприятия нужны самые простые - невозможность поставить датчик по-другому.
эта невозможность обеспечена по умолчанию
обратного никто пока не доказал
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 19.07.2013 14:26:47
ЦитироватьIMHO пишет:
если данные датчиков противоречат физической модели
Физическая модель - что это? Она отличается от математической? Датчики - они на то и нужны, чтобы фиксировать отклонения от математической модели движения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 19.07.2013 17:29:37
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Спасибо, поржал.
Прочитал. Хотел тоже поржать. По-моему он идиот.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 17:29:49
ЦитироватьIMHO пишет:

эта невозможность обеспечена по умолчанию
обратного никто пока не доказал
Шпеньки 3 мм с ассиметрией 10 мм - ублюдочные мероприятия, "нате,  отъе..тесь"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 19.07.2013 14:32:57
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Но в нашем случае на начальном этапе на старте нужны все параметры, т.к вся РН не набрал скорости и вся система неустойчивая.
Согласен, но на практике первые два качания были обнаружены и худо-бедно подавлены одними только датчиками углов, несмотря на противодействие датчиков скоростей. Третьего могло бы не быть, если бы была возможность оперативно их заблокировать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 18:48:45
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
если данные датчиков противоречат физической модели
Физическая модель - что это? Она отличается от математической? Датчики - они на то и нужны, чтобы фиксировать отклонения от математической модели движения.
математически описаны физические законы
силы, массы, скорости/ускорения - параметры физической модели

показания всех датчиков должны соответствовать модели
если какая-то группа датчиков противоречит - их необходимо исключать из рассмотрения

так, в обсуждаемом случае, угловая скорость, измеренная датчиками, могла быть исключена как несоответствующая модели (достоверность и работоспобность которой подтверждали другие датчики - как минимум, углов, линейных ускорений)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 18:04:05
ЦитироватьIMHO пишет:

показания всех датчиков должны соответствовать модели
если какая-то группа датчиков противоречит - их необходимо исключать из рассмотрения

так, в обсуждаемом случае, угловая скорость, измеренная датчиками, могла быть исключена как несоответствующая модели (достоверность и работоспобность которой подтверждали другие датчики - как минимум, углов, линейных ускорений)
Не нужно без надобности усложнять систему. Три датчика в автомате стабилизации поставили именно для резервирования, если бы врал один - он был бы исключен.
А расчитывать СУ на неправильно поставленную группу датчиков это уже никуда не годиться. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 19.07.2013 18:10:28
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:

показания всех датчиков должны соответствовать модели
если какая-то группа датчиков противоречит - их необходимо исключать из рассмотрения

так, в обсуждаемом случае, угловая скорость, измеренная датчиками, могла быть исключена как несоответствующая модели (достоверность и работоспобность которой подтверждали другие датчики - как минимум, углов, линейных ускорений)
Не нужно без надобности усложнять систему. Три датчика в автомате стабилизации поставили именно для резервирования, если бы врал один - он был бы исключен.
А расчитывать СУ на неправильно поставленную группу датчиков это уже никуда не годиться.
Короче, если начинается "Кажется что то идет не так", то основной Протон делает себе АВД и тут же взлетает резервный Протон  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 19:10:52
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
расчитывать СУ на неправильно поставленную группу датчиков это уже никуда не годиться.
на неправильно работающую
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 18:15:43
ЦитироватьIMHO пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
расчитывать СУ на неправильно поставленную группу датчиков это уже никуда не годиться.
на неправильно работающую
Для неправильно работающих датчиков существует обычное резервирование, для особо важных систем четырехкратное, прекрасно работает до двух отказов, напомню время работы РН не более 10 минут.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: pragmatik от 19.07.2013 17:21:24
чем больше читаю про эту аварию, тем больше убеждаюсь что была диверсия.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 19:25:35
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
расчитывать СУ на неправильно поставленную группу датчиков это уже никуда не годиться.
на неправильно работающую
Для неправильно работающих датчиков существует обычное резервирование, для особо важных систем четырехкратное, прекрасно работает до двух отказов, напомню время работы РН не более 10 минут.
"обычное" резервирование должно быть осмысленным
в рассматриваемом случае (если допустить неверную установку всей группы) оно не помогло

неправильная работа группы датчиков может быть результатом нештатных воздействий на них в процессе работы
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 19.07.2013 14:30:40
ЦитироватьIMHO пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
расчитывать СУ на неправильно поставленную группу датчиков это уже никуда не годиться.
на неправильно работающую
Все же существуют пределы парирования отказов. Отказ "все датчики показывают противоположный знак" нормальному разработчику просто в голову прийти не может.  Впрочем я прикидывал что воможен алгоритм позволящий выявить такую ситуацию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 18:33:34
ЦитироватьIMHO пишет:

"обычное" резервирование должно быть осмысленным
в рассматриваемом случае (если допустить неверную установку всей группы) оно не помогло

неправильная работа группы датчиков может быть результатом нештатных воздействий на них в процессе работы
-Любое резервирование должно быть осмысленным, а особенно "необычное"
-Не помогло, и было бы странно.
-Нештатное воздействие могло быть на что угодно, (как вам днище бака?)

зы Ваши (а вообще-то не ваши ) идеи можно и нужно применять для каких-нибудь межпланетных автоматов, но не для РН
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 19:41:13
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
расчитывать СУ на неправильно поставленную группу датчиков это уже никуда не годиться.
на неправильно работающую
Все же существуют пределы парирования отказов. Отказ "все датчики показывают противоположный знак" нормальному разработчику просто в голову прийти не может. Впрочем я прикидывал что воможен алгоритм позволящий выявить такую ситуацию.
пределы парирования - безусловно существуют
но и глухих, тупиковых веток в алгоритме быть не должно (по крайней мере, они - аварийные тупики - должны быть отнесены на как можно более позднее время)
бороться за жизнь объекта нужно по-максимуму

например, своевременное обнаружение отказа на борту могло бы позволить увести ракету дальше и точнее, не подвергая опасности ни старт ни людей (что было более чем реально)
а не упрямо (и, извините, тупо) рулить в соответствии с недостоверными данными датчиков несмотря на очевидность (и простоту) отказа и недостоверности
какой-никакой, но интеллект у СУ должен быть
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 19:44:06
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:

зы Ваши (а вообще-то не ваши ) идеи можно и нужно применять для каких-нибудь межпланетных автоматов, но не для РН
я на авторство (здравого смысла) не претендую, не берите в голову

любые полезные идеи должны применяться, тем более, что это и актуально и возможно
уровень разумной достаточности (см. "10 минут") должен коррелировать с уровнем рисков и возможных потерь
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 19.07.2013 18:58:46
здесь сталкиваются два тренда ) С одной стороны - усложнение алгоритмов СУ в эту сторону должно повысить живучесть (в некотором классе ситуаций). С другой стороны - тестировать такие системы - не айс, и (в другом, возможно, более широком классе ситуаций) - надежность понизится.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 18:59:10
ЦитироватьIMHO пишет:

любые полезные идеи должны применяться, тем более, что это и актуально и возможно
уровень разумной достаточности (см. "10 минут" ;)  должен коррелировать с уровнем рисков и возможных потерь
Тут ключевое слово полезные. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 20:03:04
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:

любые полезные идеи должны применяться, тем более, что это и актуально и возможно
уровень разумной достаточности (см. "10 минут") должен коррелировать с уровнем рисков и возможных потерь
Тут ключевое слово полезные.
да, оно ключевое
и достаточно емкое

в отличие от вреда, полезность тех или иных мероприятий оценить сразу невозможно
успех - он "как бы" бесплатен, а вот неудача дорого стоит
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 20:04:49
Цитироватьdmdimon пишет:
здесь сталкиваются два тренда ) С одной стороны - усложнение алгоритмов СУ в эту сторону должно повысить живучесть (в некотором классе ситуаций). С другой стороны - тестировать такие системы - не айс, и (в другом, возможно, более широком классе ситуаций) - надежность понизится.
да, опасность снижения надежности есть
сложный поиск компромисса
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 19:10:12
ЦитироватьIMHO пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:

любые полезные идеи должны применяться, тем более, что это и актуально и возможно
уровень разумной достаточности (см. "10 минут"  ;)  должен коррелировать с уровнем рисков и возможных потерь
Тут ключевое слово полезные.
да, оно ключевое
и достаточно емкое

в отличие от вреда, полезность тех или иных мероприятий оценить сразу невозможно
успех - он "как бы" бесплатен, а вот неудача дорого стоит
Почему же,  полезность  мероприятия по выявлению и отключению системой управления группы неправильно работающих (неправильно установленных) датчиков, можно оценить сразу
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 19.07.2013 15:15:58
ЦитироватьIMHO пишет:
пределы парирования - безусловно существуют
но и глухих, тупиковых веток в алгоритме быть не должно
Каких тупмковых веток? Это для нас после работы комисси она выглядит тупиковой.
Есть у меня мое сугубое ИМХО что СУ поняла что "что-то пошло не так", но "выяснить причины" была не в состоянии:
1. ДУСы в СУС показывали одно и тоже - значит показывали достоверные значения.
2. ГСП "нормально" вела РН по траектории. Первый глубокий завал был парирован.
3. Показания ГПС и СУС используются в двух независимых контурах управления.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 19.07.2013 20:07:09
ЦитироватьNtone пишет:
А что мешает протестировать правильность сборки этих датчиков?

Датчики угловых скоростей, так что надо не поворачивать а крутить. Всю ступень.
Плюс возможно вопрос к ресурсу и числу включений.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 19.07.2013 20:12:38
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ороче, если начинается "Кажется что то идет не так", то основной Протон делает себе АВД и тут же взлетает резервный Протон

О, вот это вариант.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 19.07.2013 20:16:34
а вот у меня вопрос по собственно датчику. Видно, что у него 30 контактов в 4 секторах, но распаян из них десяток.
его что - можно симметрично распаять?
и вообще, почему не разъёмы?

ЦитироватьLesobaza пишет:
Ага, а на следующий день подсобирать блок ДУСов по тангажу. Плакат. Потом прокладывать кабельную сеть для ДУСов. Плакат. Потом стыковать разъемы. Плакат. Потом ...
Службу специальную заводить надо: Плакаты рисовать. Плакаты развешивать, каждую смену свой (и не перепутать!!). Изменения и ошибки исправлять на плакатах.
У нас блин стойку серверную собирали - так полный комплект плакатов был. Что куда ставить и что с чем соединять
а тут - РАКЕТА!


ЦитироватьLRV_75 пишет:
Короче, если начинается "Кажется что то идет не так", то основной Протон делает себе АВД и тут же взлетает резервный Протон
А если его тот же сборщик собирал?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 03:20:53
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:

эта невозможность обеспечена по умолчанию
обратного никто пока не доказал
Шпеньки 3 мм с ассиметрией 10 мм - ублюдочные мероприятия, "нате, отъе..тесь"
Если однозначность сборки обеспечивается не ассиметрией посадочной базы,а штифтами, то длина штифта должна обеспечивать невозможность наживления болтов крепления(гаек на шпильки крепления) блока при неправильной ориентации блока при сборке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 19.07.2013 20:21:09
Если сборщик вмял штифты , затягивая гайки , то странновато , что резьбовая часть была длиннее или равна штифту . Вроде же вначале сажают в чистые отверстия , а уж потом одевают на шпильки, болты и прочее. Хотя сколько предприятий , столько и технологий . В общем какой тогда смысл в штифтах , если их можно вмять , или момент нехилый был??? Хотя судя по фоткам от руки вроде все затягивается . Непонятно... Может все-таки вмятины от чего другого??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Магадан Магадан от 19.07.2013 20:22:14
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьМагадан пишет:
Специальная программа будет дешевле погибшего Протона и Глонассов, очевидно. Просто добавиться еще один контроль. В 60-ые годы для КА делали специальные качающие стенды для проверки фазировок, т.е. такой контроль был.
Но Вы не ответили на вопрос.
ЦитироватьКак вы думаете, что дешевле: проверить установку датчиков визуально после монтажа, пусть даже с фотографированием или создавать специальную программу электрических проверок с запуском многоупомянутых датчиков?                                   
Думал, что ответил, вроде все очевидно. Проверка датчиков на старте и в КИСе по угловой скорости вращения земли ничего не стоит и не требует никаких дополнительных приборов и оборудования. После включения датчиков они автоматически меряют вектор угловой скорости вращения земли 15 град в час. Далее надо определить направление этого вектора расчетным способом, должно быть на полярную звезду, положение корпуса ракеты относительно ИСК известно, если в другую сторону, стоп разбираемся.
Для управленцев ЗИХа задача пустяшная, один человек месяца 3 все напишет и выпустит документацию. Если нет своих, поручите Марсу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 03:25:09
Цитироватьsupermen пишет:
 странновато , что резьбовая часть была длиннее или равна штифту
Смнхронненько! :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 20:26:31
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:

эта невозможность обеспечена по умолчанию
обратного никто пока не доказал
Шпеньки 3 мм с ассиметрией 10 мм - ублюдочные мероприятия, "нате, отъе..тесь"
Если однозначность сборки обеспечивается не ассиметрией посадочной базы,а штифтами, то длина штифта должна обеспечивать невозможность наживления болтов крепления(гаек на шпильки крепления) блока при неправильной ориентации блока при сборке.
Даже если бы был один а не два штифта, то это одно уже во много раз уменьшило вероятность неправильного монтажа, ну а если бы он был 15мм то ваще.. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 19.07.2013 20:30:16
боюсь там шпенёк не отдельная деталь а просто выступ корпуса. и длинным его просто технологически не сделать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 03:30:17
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
 ну а если бы он был 15мм то ваще..
Мудель сборщик принес бы из дома четыре болта длиной=толщине основания блока+15мм+еще немного, чтоб затянулось  :)  и висело бы это все с зазором в 15 мм.  ;)  
 Только шпильки, предварительно ввернутые в шпангоут(или к чему там этот блок привинчивается) длиной равной толщине основания блока+толщине самозажимной гайки+три витка резьбы спасут от злонамеренного идиота.

 А лучше - неправильной формы посадочное место(трапециевидное)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 20:35:42
ЦитироватьМагадан пишет:
Думал, что ответил, вроде все очевидно. Проверка датчиков на старте и в КИСе по угловой скорости вращения земли ничего не стоит и не требует никаких дополнительных приборов и оборудования. После включения датчиков они автоматически меряют вектор угловой скорости вращения земли 15 град в час. Далее надо определить направление этого вектора расчетным способом, должно быть на полярную звезду, положение корпуса ракеты относительно ИСК известно, если в другую сторону, стоп разбираемся.
Для управленцев ЗИХа задача пустяшная, один человек месяца 3 все напишет и выпустит документацию. Если нет своих, поручите Марсу.
Скорость 15 град в час соотв 0,004 гр/сек.
Обеспечивают ли такую чувствительность БДГ на Протоне?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 19.07.2013 19:43:35
Их книги "Штурманы ракет", НПЦ АП им.Пилюгина, 2008

(http://radikale.ru/data/upload/04012/4fa6c/d52956d056.png)

(http://radikale.ru/data/upload/04012/0fccf/0a1bc38c3f.png)

(http://radikale.ru/data/upload/04012/ba193/ad5ec02e6b.png)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 20:44:18
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 А лучше - неправильной формы посадочное место(трапециевидное)
Ну это вообще классика- отверстия крепления по углам трапеции, а конструктор видимо решил привнести новое :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 19.07.2013 21:19:25
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 А лучше - неправильной формы посадочное место(трапециевидное)
Ну это вообще классика- отверстия крепления по углам трапеции, а конструктор видимо решил привнести новое
Как я помню - классика это примерно так...

- для позиционирования делаются "классные" отверстие и паз. Вы можете перевернуть прибор - закрепить нет... Дырки далеко.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 19.07.2013 17:27:10
ЦитироватьTheoristos пишет:
Плюс возможно вопрос к ресурсу и числу включений.
ЦЕ99-6СА
Ресурс работы, (час)                       50000
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 21:28:20
ЦитироватьДем пишет:
а вот у меня вопрос по собственно датчику. Видно, что у него 30 контактов в 4 секторах, но распаян из них десяток.
его что - можно симметрично распаять?
и вообще, почему не разъёмы?
Есть подозререние, что надежнее распаивать. Как то в популярной литературе читал, у немцев были проблемы с ФАУ-2 - они частенько летали "не туда", когда СССР вывез части, сами ФАУ-2, чертежи и разработчиков - сначало была поставлена задача сделать копию ФАУ - так вот, когда сделали выяснилось, что в 1 месте немцы, со своей педантичностью(с), поставили резьбовое соединение и это соединение частенько от вибрации раскручивалось и ракеты летали "не туда" - наши заменили на сварное и проблема исчезла. Возможно пайка применяется из похожих соображений.

По поводу установки - почему не ввести 1-2 не симметричных болта или вообще сделать все отверстия со смещением и не надо ничего мудрить   :D  (1-2 предпочтительнее по ним можно контролировать если нужна симметрия затяжки)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 04:33:30
ЦитироватьDed пишет:
 для позионирования делаются "классные" отверстие и паз.
Не понял классные отверстия в чем? Паз - в чем?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 19.07.2013 17:34:55
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Скорость 15 град в час соотв 0,004 гр/сек.
Обеспечивают ли такую чувствительность БДГ на Протоне?
ЦЕ99-6СА

[TH]Характеристики[/TH]          [TH]             Значение[/TH]       [/TR]
        
       
            Масса, (г)             300
            Габаритные размеры, (мм)
            Ǿ50х93,5
[/TR]
       
[TR]          
            Коэффициент передачи по току датчика момента, (А/град/час)
[TD]             
                4,2х10-3
                             100х10-3
                             520х10-3
          [/TD]       [/TR]
       
[TR]          [TD]             Потребляемая мощность, (Вт)[/TD]          
            <=1,2
[/TR]
       
[TR]          [TD]             Систематическая составляющая дрейфа независящая от перегрузки, (град/час)[/TD]          [TD]             <=4,2[/TD]       [/TR]
       
[TR]          [TD]             Случайная составляющая дрейфа, (град/час)[/TD]          [TD]             <=0,025[/TD]       [/TR]
       
[TR]          
            Ресурс работы, (час)
            50000
[/TR]

[/TABLE]
ошибка на уровне 5град час, наверно, и чувствительность оттуда же начинается
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 19.07.2013 21:42:46
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
 для позионирования делаются "классные" отверстие и паз.
Не понял классные отверстия в чем? Паз - в чем?
В приборе...

На ответной части (посадочная поверхность) имеются (или имелись) два штыря, на которые прибор и "надевался". Без усилий (молоток, киянка и подобное).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 04:44:41
ЦитироватьDed пишет:
В приборе..
А в "шпангоуте" что? Шпильки и "шпонка" ответная пазу?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 19.07.2013 21:49:37
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
В приборе..
А в "шпангоуте" что? Шпильки и "шпонка" ответная пазу?
Ээ! Шпангоуты сверлить нельзя. Вы же наносите рану самолё... ракете!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 19.07.2013 21:51:06
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
В приборе..
А в "шпангоуте" что? Шпильки и "шпонка" ответная пазу?
Шпильки...И при чем тут шпангоут?

Шпонка - это другое - посмотрите в интернете и найдете.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 19.07.2013 21:55:10
Вообще-то правильно - штифт.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 04:58:14
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ээ! Шпангоуты сверлить нельзя. Вы же наносите рану самолё... ракете!
Да лааадно!!! :) Вас обманули! :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 05:04:07
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
В приборе..
А в "шпангоуте" что? Шпильки и "шпонка" ответная пазу?
Шпильки...И при чем тут шпангоут?

Шпонка - это другое - посмотрите в интернете и найдете.
"шпангоут" мной взят был в кавычки. Как обозначение того, к чему крепится блок. Можете вместо этого читать кронштейн, обшивка, стрингер, обечайка топливного бака.   :)
 Если "паз" то тогда уж "шпонка", а если "штифт" то тогда "ответное отверстие". Что тогда должно в ходить в паз по-вашему?
За совет с интернетом - спасибо. Я хорошо знал что такое шпонка еще когда был конструктором второй категории.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 19.07.2013 22:15:47
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
В приборе..
А в "шпангоуте" что? Шпильки и "шпонка" ответная пазу?
Шпильки...И при чем тут шпангоут?

Шпонка - это другое - посмотрите в интернете и найдете.
"шпангоут" мной взят был в кавычки. Как обозначение того, к чему крепится блок. Можете вместо этого читать кронштейн, обшивка, стрингер, обечайка топливного бака.
 Если "паз" то тогда уж "шпонка", а если "штифт" то тогда "ответное отверстие". Что болжно в ходить а паз по-вашему.
За совет с интернетом - спасибо. Я хорошо знал что такое шпонка еще когда был конструктором второй категории.
Нет, на посадочной поверхности две шпильки...

Паз на приборе - это для парирования температурных деформаций.

Простите, если пишете "курсач", то просто спрашивайте.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 05:23:25
ЦитироватьDed пишет:
Нет, на посадочной поверхности две шпильки...
Т.е. блок крепится на две шпильки?
Или все же эти "шпильки" служат для однозначной ориентации блока и резбы не имеют, и гайки на них не наворачиваются? А блок крепится на других болтах/винтах/шпильках?
 Тогда это - штифты.  ;)  


ЦитироватьDed пишет:
Простите, если пишете "курсач", то просто спрашивайте.
Спасибо! Когда буду писать курсач - обязательно спрошу! 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 19.07.2013 22:24:49
ЦитироватьНуб пишет:
Есть подозререние, что надежнее распаивать.
Сейчас много чего наизобретали... ту же витую пару после того как обжал - попробуй выдерни, порвать проще.
и такой разъём даже много(но не очень)разовым может быть.

ЦитироватьНуб пишет:
По поводу установки - почему не ввести 1-2 не симметричных болта или вообще сделать все отверстия со смещением и не надо ничего мудрить
ракета военная а в армии всё должно быть квадратно и прямоугольно!  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 22:42:14
Хм. Сборщик установил БДГ неправильно в 2011 году. Если он делал это впервые, то должен был "запомнить" эту операцию и потом делать также на последующих ракетах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 22:42:28
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Есть подозререние, что надежнее распаивать.
Сейчас много чего наизобретали... ту же витую пару после того как обжал - попробуй выдерни, порвать проще.
и такой разъём даже много(но не очень)разовым может быть.
ЦитироватьНуб пишет:
По поводу установки - почему не ввести 1-2 не симметричных болта или вообще сделать все отверстия со смещением и не надо ничего мудрить
ракета военная а в армии всё должно быть квадратно и прямоугольно!  :D
Есть такие деятели, вместо того, чтобы поставить литой патч-корд они его делают сами - в результате от фигового соединения "пропадают" сетевые принтеры и все работает через (ну сами поняли как)  :D .

Все-таки есть подозрение, что пайка надежнее - а так еще погнут ножки, а потом давай их выпрамлять (и ведь выпрямят - у процессоров вон выпрямляют) :D  - думаете такого не будет ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 05:45:57
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Хм. Сборщик установил БДГ неправильно в 2011 году. Если он делал это впервые, то должен был "запомнить" эту операцию и потом делать также на последующих ракетах.
Вроде как было сказано, что проверили все сборки, собраные этим героем. Нормально. А я могу себе представить как тщательно их проверяли. Если "герой" действительно был...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 22:47:32
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Хм. Сборщик установил БДГ неправильно в 2011 году. Если он делал это впервые, то должен был "запомнить" эту операцию и потом делать также на последующих ракетах.
Вроде как было сказано, что проверили все сборки, собраные этим героем. Нормально. А я могу себе представить как тщательно их проверяли . Если "герой" действительно был...
Ну тогда сам сборщик как бы должен был почувствовать что на предыдущей он сделал что-то не так
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 22:49:58
А анализ на предмет переставляли или нет устройства можно провести? например по характерным деформациям резьбы ? (думаю есть разница 1 раз крутили или нет) ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 19.07.2013 22:51:59
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Есть подозререние, что надежнее распаивать.
Сейчас много чего наизобретали... ту же витую пару после того как обжал - попробуй выдерни, порвать проще.
и такой разъём даже много(но не очень)разовым может быть.
ЦитироватьНуб пишет:
По поводу установки - почему не ввести 1-2 не симметричных болта или вообще сделать все отверстия со смещением и не надо ничего мудрить
ракета военная а в армии всё должно быть квадратно и прямоугольно!  :D  
Есть такие деятели, вместо того, чтобы поставить литой патч-корд они его делают сами - в результате от фигового соединения "пропадают" сетевые принтеры и все работает через (ну сами поняли как)  :D  .

Все-таки есть подозрение, что пайка надежнее - а так еще погнут ножки, а потом давай их выпрамлять (и ведь выпрямят - у процессоров вон выпрямляют)  :D  - думаете такого не будет ?
 
Ваши подозрения оправданы.
Ничего надежнее пайки в электросоединителях нет.
В методиках и ОСТах по АВПКО надежность соединения пайкой принимается равной 1, т.е. 100%
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 19.07.2013 23:56:15
ЦитироватьPatriot пишет:

Ничего надежнее пайки в электросоединителях нет.
В методиках и ОСТах по АВПКО надежность соединения пайкой принимается равной 1, т.е. 100%
а про сварку что пишут?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 22:58:17
ЦитироватьIMHO пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:

Ничего надежнее пайки в электросоединителях нет.
В методиках и ОСТах по АВПКО надежность соединения пайкой принимается равной 1, т.е. 100%
а про сварку что пишут?
Требования к сварочному шву - он должен быть прочнее, чем материал свариваемых изделий с каким-то там  коэффициентом и это не в космонавтике    :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 05:58:41
ЦитироватьIMHO пишет:
а про сварку что пишут?
146%
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 05:59:46
О! Старый политзек тут! Ура!!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.07.2013 23:03:49
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
а про сварку что пишут?
146%
А про навивку?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 00:04:28
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:

Ничего надежнее пайки в электросоединителях нет.
В методиках и ОСТах по АВПКО надежность соединения пайкой принимается равной 1, т.е. 100%
а про сварку что пишут?
Требования к сварочному шву - он должен быть прочнее, чем материал свариваемых изделий с каким-то там коэффициэнтом и это не в космонавтике  :D  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 00:05:50
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
а про сварку что пишут?
146%
А про навивку?
накрутка (навивка :) ) и есть сварка
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 19.07.2013 23:06:16
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Нет, на посадочной поверхности две шпильки...
Т.е. блок крепится на две шпильки?
Или все же эти "шпильки" служат для однозначной ориентации блока и резбы не имеют, и гайки на них не наворачиваются? А блок крепится на других болтах/винтах/шпильках?
 Тогда это - штифты.
ЦитироватьDed пишет:
Простите, если пишете "курсач", то просто спрашивайте.
Спасибо! Когда буду писать курсач - обязательно спрошу!
Прекратите валять дурака. Я писал о позиционировании прибора, а не о его креплении.

А о "шпонке в пазу" - это Ваше...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 23:07:11
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
а про сварку что пишут?
146%
А про навивку?
Думаю за определенную навивку можно получить люлей ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 19.07.2013 23:12:39
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Если однозначность сборки обеспечивается не ассиметрией посадочной базы,а штифтами, то длина штифта должна обеспечивать невозможность наживления болтов крепления(гаек на шпильки крепления) блока при неправильной ориентации блока при сборке.

Цитироватьsupermen пишет:
Если сборщик вмял штифты , затягивая гайки , то странновато , что резьбовая часть была длиннее или равна штифту . Вроде же вначале сажают в чистые отверстия , а уж потом одевают на шпильки, болты и прочее. Хотя сколько предприятий , столько и технологий . В общем какой тогда смысл в штифтах , если их можно вмять , или момент нехилый был??? Хотя судя по фоткам от руки вроде все затягивается . Непонятно... Может все-таки вмятины от чего другого??
+ 1
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 19.07.2013 23:19:25
ЦитироватьPatriot пишет:
В методиках и ОСТах по АВПКО надежность соединения пайкой принимается равной 1, т.е. 100%
:o  
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17045)
ЦитироватьСправочник. Надежность ЭРИ - Справочник содержит сведения, предназначенные для использования при расчетах показателей надёжности радиоэлектронной аппаратуры военного назначения в соответствии с требованиями основополагающих нормативных документов комплексов Государственных военных стандартов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 19.07.2013 23:23:53
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17046)
ПВ-300 – трехосный гироскопический стабилизатор используется в
системах управления РН «Протон-М», «Ангара», «Морской старт» и др.
ЦитироватьОсобое место среди «космических» изделий предприятия занимает гироскопический стабилизатор ПВ-300, который входит в состав систем управления отечественных ракет-носителей «Протон-М», «Ангара», «Морской старт», а также разгонных блоков «Фрегат», ДМ-03, «Наземный старт». В систему управления ракеты-носителя «Протон» входит также прибор ПВ-301, производимый ПО «Корпус».
– Сейчас по техническому заданию Центра мы его модернизируем, – рассказывает Владимир Максименко, заместитель главного конструктора. – Причем сроки работы очень сжатые. Уже к концу 2013 года необходимо перейти к серийным поставкам ПВ-301. Новый прибор будет иметь цифровой выход, что повысит точность и надежность работы всей системы управления ракетой.
Параллельно на «Корпусе» продолжаются работы по созданию волновых твердотельных гироскопов – приборов нового поколения, обладающих улучшенными техническими характеристиками. Энергопотребление таких гироскопов должно быть минимально, а ресурс работы максимальный. По словам Владимира Максименко, данный класс приборов найдет широкое применение в системах управления объектов различного назначения.
http://www.sar.rodgor.ru/gazeta/191/prazdnik/3180/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 00:25:15
Цитироватьplanktos пишет:
ЦитироватьPatriot пишет:
В методиках и ОСТах по АВПКО надежность соединения пайкой принимается равной 1, т.е. 100%
:o  
 
патриота следовало подготовить
иначе возможен разрыв шаблона  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 19.07.2013 23:28:55
Цитироватьplanktos пишет:
   :o  
 
Накрутка (на граненый штырь) специальным инструментом фактически обеспечивает многоточечную диффузионную сварку плюс механическую фиксацию
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 23:30:36
Цитироватьdmdimon пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
  :o  
 
Накрутка (на граненый штырь) специальным инструментом фактически обеспечивает многоточечную диффузионную сварку плюс механическую фиксацию
а на вибрациях как себя ведет ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 19.07.2013 23:34:13
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
  :o  
 
Накрутка (на граненый штырь) специальным инструментом фактически обеспечивает многоточечную диффузионную сварку плюс механическую фиксацию
а на вибрациях как себя ведет ?
нормально  :)
полистайте: http://tech-e.ru/2006_3_52.php
оно по компактности нехорошо (по современным меркам), да и вообще навесной монтаж вышел из моды )
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 00:34:48
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
  :o  
 
Накрутка (на граненый штырь) специальным инструментом фактически обеспечивает многоточечную диффузионную сварку плюс механическую фиксацию
а на вибрациях как себя ведет ?
как сварка (+ обжим) и ведет
т.е. лучше всех
вибрации страшны для нежестких (с низкой собственной частотой) объектов (балок)
в данном случае - это провисающий проводник, а не место контакта
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 19.07.2013 23:38:31
Цитироватьplanktos пишет:
ПВ-300 – трехосный гироскопический стабилизатор используется в
системах управления РН «Протон-М», «Ангара», «Морской старт» и др.
Интересно, что у него с креплением на предмет (почти) симметрии....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 23:40:24
Цитироватьdmdimon пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
ПВ-300 – трехосный гироскопический стабилизатор используется в
системах управления РН «Протон-М», «Ангара», «Морской старт» и др.
Интересно, что у него с креплением на предмет (почти) симметрии....
Хотите сказать еще не все потеряно  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 19.07.2013 23:42:57
Цитироватьdmdimon пишет:
Интересно, что у него с креплением на предмет (почти) симметрии....
жаль что плоскость основания не показывают, но судя по тому как это организовано на ПВ-301, может вызывать опасения... кстати почему то корпус ПВ-301 тоже нигде не показывают, везде картинки одного только датчика
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 23:53:03
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
  :o  
 
Накрутка (на граненый штырь) специальным инструментом фактически обеспечивает многоточечную диффузионную сварку плюс механическую фиксацию
а на вибрациях как себя ведет ?
нормально  :)  
полистайте: http://tech-e.ru/2006_3_52.php
оно по компактности нехорошо (по современным меркам), да и вообще навесной монтаж вышел из моды )
Все может быть, но
ЦитироватьДля слаботочной аппаратуры, где малые токи и напряжения не способны улучшить плохой контакт, электрические соединения изначально не должны иметь разделительных слоев из окислов и загрязнений. Это достигается холодной пластической деформацией стыков соединений, так что при этой деформации пленки окислов раздвигаются, обнажая чистый металл. Такое состояние сжатия должно удерживаться, чтобы обеспечить герметичность (газонепроницаемость) стыков для предотвращения окисления и нарушения металлической
проводимости.
я не говорю что это не имеет права на жизнь но целесообразность в данном случае - соеденить штырьки с проводом и как контролировать качество ?

Про сварку - имеется ввиду контактная? и каким способом ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 00:56:12
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
  :o  
 
Накрутка (на граненый штырь) специальным инструментом фактически обеспечивает многоточечную диффузионную сварку плюс механическую фиксацию
а на вибрациях как себя ведет ?
нормально  :)  
полистайте: http://tech-e.ru/2006_3_52.php
оно по компактности нехорошо (по современным меркам), да и вообще навесной монтаж вышел из моды )
Все может быть, но
ЦитироватьДля слаботочной аппаратуры, где малые токи и напряжения не способны улучшить плохой контакт, электрические соединения изначально не должны иметь разделительных слоев из окислов и загрязнений. Это достигается холодной пластической деформацией стыков соединений, так что при этой деформации пленки окислов раздвигаются, обнажая чистый металл. Такое состояние сжатия должно удерживаться, чтобы обеспечить герметичность (газонепроницаемость) стыков для предотвращения окисления и нарушения металлической
проводимости.
я не говорю что это не имеет права на жизнь но целесообразность в данном случае - соеденить штырьки с проводом и как контролировать качество ?

Про сварку - имеется ввиду контактная? и каким способом ?
hint:
1. прочитать
2. задать вопрос
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 19.07.2013 23:59:58
ЦитироватьIMHO пишет:
1. прочитать
2. задать вопрос
  http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html - ЦЕ99-6СА
там штырьки - как предлогаете соеденить и каким инструментом ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 20.07.2013 00:08:39
/оффтоп, больше не буду
ЦитироватьIMHO пишет:hint:
1. прочитать
2. задать вопрос
хинт не содержит указания на необходимость логической связи между чтением и вопросом ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 01:14:00
Цитироватьdmdimon пишет:
/оффтоп, больше не буду
ЦитироватьIMHO пишет:hint:
1. прочитать
2. задать вопрос
хинт не содержит указания на необходимость логической связи между чтением и вопросом  ;)
так контекст же!

ok :)

1. прочитать рекомендованый материал
2. задать вопрос по непонятным аспектам прочитанного
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 00:15:15
Так ответ будет ? - http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1100339/#message1100339
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 01:21:31
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
1. прочитать
2. задать вопрос
http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html - ЦЕ99-6СА
там штырьки - как предлогаете соеденить и каким инструментом ?
"там" - штыри для пайки
(штыри для накрутки требуют кроме определенного сечения и материала еще и высокой механической прочности основания и определенного шага для применения инструмента - накруточного пистолета)

здесь же варианты надежного соединения очевидны:
1. впайка (ручная) в печатную плату-переходник (кросс-плату)
2. индивидуальная (ручная) припайка проводников (из жгута)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 07:22:43
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Ну вот, комиссия подтвердила мои слова.
И мои!  :)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw#at=2227 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw#at=2227)
см.00:36:58
 Теперь к деду  :)  если бы вы с самого начала называли бы штифты штифтами, а не как этот дядька - то штырьками, то штифтами, то шпильками( на 27:09 и 29:15 того же ролика в ютюбе) то у нас не произошло бы путаницы и мы говорили бы на общем техническом языке, а не как начальники, плохо владеющие матчастью  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 20.07.2013 00:24:15
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Хм. Сборщик установил БДГ неправильно в 2011 году. Если он делал это впервые, то должен был "запомнить" эту операцию и потом делать также на последующих ракетах.
Вот это первый по-настоящему серьезный вопрос. Сколько же времени прошло между предыдущей (если была) и следующей (если была) ракетами, что сборщик забыл, что в прошлый раз он поставил как-то не так? Или все-таки сборщик был привлечен к установке ДУСов один-единственный раз? Этот момент Роскосмос должен прояснить, иначе дело нечисто.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 00:33:52
ЦитироватьIMHO пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
1. прочитать
2. задать вопрос
http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html - ЦЕ99-6СА
там штырьки - как предлогаете соеденить и каким инструментом ?
"там" - штыри для пайки
(штыри для накрутки требуют кроме определенного сечения и материала еще и высокой механической прочности основания и определенного шага для применения инструмента - накруточного пистолета)

здесь же варианты надежного соединения очевидны:
1. впайка (ручная) в печатную плату-переходник (кросс-плату)
2. индивидуальная (ручная) припайка проводников (из жгута)
1) и  как-то фиксировать плату, а потом как-то соеднять эту плату с кабелем ?
2) а как-же скрутка/сварка ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 07:36:55
ЦитироватьЧуи пишет:
Сколько же времени прошло между предыдущей (если была) и следующей (если была) ракетами, что сборщик забыл, что в прошлый раз он поставил как-то не так?
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw#at=2227 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw#at=2227)
  33:40 примерно две ракеты в год, мог и забыть за пол-года. Тем более если он это ставил практически вслепую (об этом сказано в том же ролике минут на пять раньше), то мог и вообще не знеть, что неправильно поставил. Приложил вслепую, наживил гайки М6, затянул во всей дури (или динамометрическим ключом с прописаным моментом), расписался, забыл. Если бы самтер и мастер ОТК это бы обнаружили сразу и ввалили ему дюлей - он бы запомнил на всю жизнь и в кажой последующей сборке сто раз бы сам себя проверял... 
 А если бы конструктор эти штифты сделал длиннее, чем крепежные шпильки, то он и вообще не смог бы это собрать неправильным образом :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 01:41:34
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:
1. прочитать
2. задать вопрос
http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html - ЦЕ99-6СА
там штырьки - как предлогаете соеденить и каким инструментом ?
"там" - штыри для пайки
(штыри для накрутки требуют кроме определенного сечения и материала еще и высокой механической прочности основания и определенного шага для применения инструмента - накруточного пистолета)

здесь же варианты надежного соединения очевидны:
1. впайка (ручная) в печатную плату-переходник (кросс-плату)
2. индивидуальная (ручная) припайка проводников (из жгута)
1) и как-то фиксировать плату, а потом как-то соеднять эту плату с кабелем ?
2) а как-же скрутка/сварка ?
бррр

1. потом - это потом (типов электрических соединений множество)
2. а накрутка - на штырях, предназначенных для накрутки (и проводом, предназначенным для накрутки)

перечислены возможные методы электрического соединения цепей конкретного датчика с цепями схемы, в которой он установлен
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 19.07.2013 23:44:55
ЦитироватьMark пишет:
ЦитироватьНаверно вечером напились много водку, а днём не работала голова.
Яркий пример стереотипа - что немец думает о русских
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 20.07.2013 00:45:41
Интересно , а каков материал штифтов и класс прочности , если они мнутся. Если штифт мягче болта или шпильки , то зачем такой штифт. Если одинаковые , или штифт прочнее, то скорее я резьбу сорву , чем штифт помну. Хотя это ИМХО, самому не доводилось такие сборки собирать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 20.07.2013 00:52:10
А возможна ли ситуация , что с завода все выехало хоккей , а потом из-за какой-то нештатной ситуации пришлось проводить манипуляции с датчиком другому персоналу, не ЦИХа. Причем все это пошло из-под волевого решения , поэтому не отразилось в документах. Или я перебрал с конспирологией?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 00:57:37
ЦитироватьIMHO пишет:

1. потом - это потом (типов электрических соединений множество)
2. а накрутка - на штырях, предназначенных для накрутки (и проводом, предназначенным для накрутки)

перечислены возможные методы электрического соединения цепей конкретного датчика с цепями схемы, в которой он установлен
1. Просто тупо имеем еще как минимум одно промежуточное соединение и лишние операции, при этом пайка из процесса не исключается - вопрос оно так нужно ?   :D
2. Хорошо вы поменяли штырьки на специальные, Инструментом вы к ним подлезете? - диаметр изделия вроде 50 мм там. Вам нужно еще заменить провод.

Вопрос - в случае такой модернизации в чем навар ?   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 20.07.2013 00:59:58
Цитироватьsupermen пишет:
Интересно , а каков материал штифтов и класс прочности , если они мнутся. Если штифт мягче болта или шпильки , то зачем такой штифт. Если одинаковые , или штифт прочнее, то скорее я резьбу сорву , чем штифт помну. Хотя это ИМХО, самому не доводилось такие сборки собирать.
Наиболее правдоподобно, что приборы так и остались крепко насажанными на штифты с зазором 2-3 мм. При этом зазор недоступен для обзора.

Второй вариант: отверстия под штифты были просверлены глубже, чем надо, и штифт провалился.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 02:01:23
Цитироватьsupermen пишет:
А возможна ли ситуация , что с завода все выехало хоккей , а потом из-за какой-то нештатной ситуации пришлось проводить манипуляции с датчиком другому персоналу, не ЦИХа. Причем все это пошло из-под волевого решения , поэтому не отразилось в документах. Или я перебрал с конспирологией?
я думаю, что публичное лукавое поведение комисии не просто говорит, а кричит о том, что такое (и многое другое) возможно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 02:10:22
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьIMHO пишет:

1. потом - это потом (типов электрических соединений множество)
2. а накрутка - на штырях, предназначенных для накрутки (и проводом, предназначенным для накрутки)

перечислены возможные методы электрического соединения цепей конкретного датчика с цепями схемы, в которой он установлен
1. Просто тупо имеем еще как минимум одно промежуточное соединение и лишние операции, при этом пайка из процесса не исключается - вопрос оно так нужно ?  :D  
2. Хорошо вы поменяли штырьки на специальные, Инструментом вы к ним подлезете? - диаметр изделия вроде 50 мм там. Вам нужно еще заменить провод.

Вопрос - в случае такой модернизации в чем навар ?  :D  
1. неверно, кросс-плата не обязательно увеличивает количество соединений (может уменьшать)
а вот вероятность брака и отказов снижает, количество операций снижается (причем, значительно), повторяемость повышается, производительность растет
сплошные плюсы
и наконец, кросс-плата может быть гибкой (flex pcb)

2. выводы конкретного датчика - его неотъемлемая часть, "менять нельзя"

если бы штыревые выводы датчика изначально предназначались для соединения накруткой - надежность соединения бы повысилась (от крайне высокой при пайке до бесконечно высокой при накрутке)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 20.07.2013 01:28:58
ЦитироватьНуб пишет:
Вопрос - в случае такой модернизации в чем навар ?  :D
ну зачем вам это, да еще и в этой теме?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vladimir Krutkevich от 20.07.2013 01:29:58
Выскажу свое личное мнение как, в прошлом, монтажник РЭА. Что мы видим на фото узла (из видео комиссии):
Прибор ЦЕ99-6СА установлен штатно в случае:
1. Маркировка прибора "вверх ногами".
2. Конструкция прибора (штырей) позволяет точно идентифицировать правильное положение. На конструкторской документации (монтажный чертеж) будет изображен сам прибор, номера штырей (группы), жгут из проводов МГТФ, номера проводов, наименование сигналов.
3. При монтаже я не смогу подпаять 5 проводов жгута (слева), так как если я переверну (поверну) прибор, то мне просто не хватит штырей т.к. место 8 ножечной колодки встанет 6 ножнечная! На чертеже будет четко показано, что штыри надо пропускать!
4. При проверке/прозвонке выполненного монтажа (другой человек) данные несоотвествия будут сразу выявлены.
Мое мнение: комиссия нас цинично обманывает. Такая ошибка НЕВОЗМОЖНА!!!  Вариант таджика с паяльником на данном производстве я не рассматриваю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 20.07.2013 01:31:54
Цитироватьsupermen пишет:
А возможна ли ситуация , что с завода все выехало хоккей , а потом из-за какой-то нештатной ситуации пришлось проводить манипуляции с датчиком другому персоналу, не ЦИХа. Причем все это пошло из-под волевого решения , поэтому не отразилось в документах. Или я перебрал с конспирологией?
Теоретически: по какой-либо причине могла потребоваться замена датчиков (не прошли электрические испытания, например). Другие "манипуляции", кроме замены, датчики вряд ли предусматривают.

Чтобы заменить, нужны датчики на замену - "Корпус" поставляет их партиями по 6 штук, так что кучерявые концы будут на "Корпусе": если кому-то захочется сменить на другие три, это очень большая проблема.

То же самое, если даже ремонтировать, что есть: всё упирается в "Корпус" - стороннюю фирму, которая себя подставлять не даст. Самостоятельно Хруничев ремонт не осилит.

Точно так же, будь хоть минимальная возможность чужого вмешательства, не будет себя поставлять и Хруничев. Всё замыкается на нем, так что только завод-изготовитель мог проводить промежуточные манипуляции. А вот дальше - всё легко: волевым решением замены, перепайки кабелей, перевороты вверх ногами и прочее, не требующее вмешательства внутрь датчика, могут быть проведены без отражения в документах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 20.07.2013 01:36:23
ЦитироватьVladimir Krutkevich пишет:

Мое мнение: комиссия нас цинично обманывает. Такая ошибка НЕВОЗМОЖНА!!! Вариант таджика с паяльником на данном производстве я не рассматриваю.
Вы цинично ошибаетесь, прибор при монтаже выглядит вот так и называется ПВ-301:
(http://s019.radikal.ru/i621/1307/e6/332c8a22f4f3.jpg)
а ЦЕ99-6СА - это его чувствительный элемент и никаких претензий к нему, как и к ПВ-301 автономно - нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vladimir Krutkevich от 20.07.2013 01:40:30
Цитироватьвсё легко: волевым решением замены, перепайки кабелей, перевороты вверх ногами и прочее, не требующее вмешательства внутрь датчика, могут быть проведены без отражения в документах.
На оборонном производстве это не возможно. Отсек/блок опломбировывается. Любые манипуляции только специалистом завода и проверка/сдача заказчику с актом выполненных работ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 20.07.2013 01:50:56
ЦитироватьVladimir Krutkevich пишет:
Выскажу свое личное мнение как, в прошлом, монтажник РЭА. Что мы видим на фото узла (из видео комиссии):
...
Мое мнение: комиссия нас цинично обманывает. Такая ошибка НЕВОЗМОЖНА!!! Вариант таджика с паяльником на данном производстве я не рассматриваю.
В настоящее время это Вы зря так уж категорично.. Если не буквально понимать национальность, то однозначно зря так категорично. Так, например, в КБ одного московского предприятия, производящего оптически приборы для ряда КА и морских баллистических ракет, работали по 5 лет некоторые люди без легальной прописки и регистрации в Москве... Правда, в моём нескромном случае  ;)  осмелюсь предположить, что иначе с некоторыми приборами было бы хуже - потому и брали с опытом в других фирмах. А на заводах других любых возьмут - но по похожим причинам. Неэффективная организация труда не позволяет обеспечить приемлемую стоимость изделия при достаточной оплате труда квалифицированных сотрудников. Вот и собирают ракеты 'таджики', а звёздные датчики проектируют совместители.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 20.07.2013 10:26:41
Цитироватьsupermen пишет:
 Интересно , а каков материал штифтов и класс прочности , если они мнутся. Если штифт мягче болта или шпильки , то зачем такой штифт. Если одинаковые , или штифт прочнее, то скорее я резьбу сорву , чем штифт помну. Хотя это ИМХО, самому не доводилось такие сборки собирать.
               
                  
Дядя в ролике сказал, что штифты вклеены в кронштейн. И мудель мол их просто вдавил сквозь кронштейн.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KBOB от 19.07.2013 23:48:23
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьVladimir Krutkevich пишет:

Мое мнение: комиссия нас цинично обманывает. Такая ошибка НЕВОЗМОЖНА!!! Вариант таджика с паяльником на данном производстве я не рассматриваю.
Вы цинично ошибаетесь, прибор при монтаже выглядит вот так и называется ПВ-301:
 
а ЦЕ99-6СА - это его чувствительный элемент и никаких претензий к нему, как и к ПВ-301 автономно - нет.
http://s019.radikal.ru/i621/1307/e6/332c8a22f4f3.jpg
Я правильно понимаю, что разъемы были подключены правильно, но датчик был привинчен в перевернутом виде и разъемы оказались в верхней части. Длины проводов хватило чтобы дотянуть и до верхней части датчика. Интересно а если бы датчик вообще не прикрутили или бы он отвалился в полете. Болтался бы, а ракета пыталась стабилизировать положение болтающегося датчика?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 05:53:43
ЦитироватьМагадан пишет:
Думал, что ответил, вроде все очевидно. Проверка датчиков на старте и в КИСе по угловой скорости вращения земли ничего не стоит и не требует никаких дополнительных приборов и оборудования. После включения датчиков они автоматически меряют вектор угловой скорости вращения земли 15 град в час. Далее надо определить направление этого вектора расчетным способом, должно быть на полярную звезду, положение корпуса ракеты относительно ИСК известно, если в другую сторону, стоп разбираемся.
Для управленцев ЗИХа задача пустяшная, один человек месяца 3 все напишет и выпустит документацию. Если нет своих, поручите Марсу.
Я тоже думаю что все очевидно. Поэтому, увидите, никаких дополнительных электрических проверок ДУСов, подтверждающих правильность их установки, введено не будет.
Если хотите, думайте, что Аварийная комиссия (и я вместе с ней), глупее Вас. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 20.07.2013 06:55:43
Цитироватьplanktos пишет:
– Сейчас по техническому заданию Центра мы его модернизируем, – рассказывает Владимир Максименко, заместитель главного конструктора. – Причем сроки работы очень сжатые. Уже к концу 2013 года необходимо перейти к серийным поставкам ПВ-301. Новый прибор будет иметь цифровой выход, что повысит точность и надежность работы всей системы управления ракетой.
Вот все-таки интересно, фраза мною не до конца понята, модернизированный прибор тоже пв301 называется или старый был пв300, а новый пв301? Кто может про эти модернизации рассказать? Не могли новый цифровой блок именно на этой ракете на месте смотреть как все подходит?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 07:05:19
Цитироватьsupermen пишет:
Интересно , а каков материал штифтов и класс прочности , если они мнутся. Если штифт мягче болта или шпильки , то зачем такой штифт. Если одинаковые , или штифт прочнее, то скорее я резьбу сорву , чем штифт помну. Хотя это ИМХО, самому не доводилось такие сборки собирать.
Мнется не штифт или шпильки. Заминается площадка, на которую все крепится. Предположительно - дюраль, АМГ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 20.07.2013 03:54:01
ЦитироватьKotofan пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
– Сейчас по техническому заданию Центра мы его модернизируем, – рассказывает Владимир Максименко, заместитель главного конструктора. – Причем сроки работы очень сжатые. Уже к концу 2013 года необходимо перейти к серийным поставкам ПВ-301. Новый прибор будет иметь цифровой выход, что повысит точность и надежность работы всей системы управления ракетой.
Вот все-таки интересно, фраза мною не до конца понята, модернизированный прибор тоже пв301 называется или старый был пв300, а новый пв301? Кто может про эти модернизации рассказать? Не могли новый цифровой блок именно на этой ракете на месте смотреть как все подходит?
ПВ-300 не старый, он другой. Это разные приборы. Просто журналисту надо было написать чтото. В курсовой стабилизации на Протоне стоит ПВ-301, все офицлица говорят именно про него.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 20.07.2013 03:58:37
Хоть на новом цифровом ПВ-301 отверстия сделают трапецией?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 20.07.2013 08:06:08
ЦитироватьSFN пишет:
Хоть на новом цифровом ПВ-301 отверстия сделают трапецией?
Кому нужны эти копеечные мероприятия? Введут еще трех контролеров и видео с оператором и режиссером через спутниковый интернет, а вот на вращающийся стенд для ракеты денег могут не выделить, потому что и так надо много средств на разработку СУ с искусственным интеллектом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 20.07.2013 08:58:31
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Интересно , а каков материал штифтов и класс прочности , если они мнутся. Если штифт мягче болта или шпильки , то зачем такой штифт. Если одинаковые , или штифт прочнее, то скорее я резьбу сорву , чем штифт помну. Хотя это ИМХО, самому не доводилось такие сборки собирать.
Мнется не штифт или шпильки. Заминается площадка, на которую все крепится. Предположительно - дюраль, АМГ.
А вы такое видели когда-нибудь?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 09:09:40
ЦитироватьIMHO пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
А возможна ли ситуация , что с завода все выехало хоккей , а потом из-за какой-то нештатной ситуации пришлось проводить манипуляции с датчиком другому персоналу, не ЦИХа. Причем все это пошло из-под волевого решения , поэтому не отразилось в документах. Или я перебрал с конспирологией?
я думаю, что публичное лукавое поведение комисии не просто говорит, а кричит о том, что такое (и многое другое) возможно
Конспирология.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 20.07.2013 06:18:45
Вот новости, http://vz.ru/news/2013/7/4/639983.print.html . Что можете сказать, по моему и так все ясно. Дальше так нельзя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 09:23:05
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вот новости, http://vz.ru/news/2013/7/4/639983.print.html .
Не для этой темы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 20.07.2013 06:29:12
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вот новости, http://vz.ru/news/2013/7/4/639983.print.html .
Не для этой темы.
О чем говорить, если опять виноват простой работяга, а остальные не при чем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 20.07.2013 09:32:26
Сударь, пойдите и поработайте в космической отрасли.
Я в ней 20 с хвостиком лет и "простых работяг" там не может быть по определению - от каждого зависит результат.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 20.07.2013 07:01:46
ЦитироватьZOOR пишет:
Я в ней 20 с хвостиком лет и "простых работяг" там не может быть по определению - от каждого зависит результат.
Я сам в этой отрасли отработал  более 15 лет когда то, и кто работал и работает сейчас знаю не по наслышке. Вы тему уловите о чем речь и читайте ссылки. А работают такие же люди как мы с Вами. Все просто, чтобы отвести ответственность от себя некоторые деятели всегда переводят стрелки на исполнителя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 10:16:16
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вот новости, http://vz.ru/news/2013/7/4/639983.print.html .
Не для этой темы.
О чем говорить, если опять виноват простой работяга, а остальные не при чем.
тут по главному можно коротко пройтись
ЦитироватьСчетная палата в ходе проверки обнаружила, что архитектура государственного управления космической деятельностью крайне неэффективна
хотя меня смущает, где примеры эффективного не государственного управления  :oops:

 http://www.itar-tass.com/c1/814239.html  Китай успешно запустил три спутника
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 10:19:39
ЦитироватьНуб пишет:
хотя меня смущает, где примеры эффективного не государственного управления  :oops:
Актуальнее для гос сферы:
хотя меня смущает, где примеры эффективного государственного управления
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 20.07.2013 09:20:19
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вот новости, http://vz.ru/news/2013/7/4/639983.print.html .
Не для этой темы.
Если имел место производственный брак, пропущенный всеми последующими проверяющими службами и самой технологией контроля - то как раз по этой теме. Коллективная безответственность. Если был саботаж на "последней миле", то вобщем-то тоже...
Если бы не были известный вопиющие примеры последнего, то я был бы уверен в браке, но...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 10:27:26
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
хотя меня смущает, где примеры эффективного не государственного управления  :oops:  
Актуальнее для гос сферы:
хотя меня смущает, где примеры эффективного государственного управления
китай http://www.itar-tass.com/c1/814239.html не подходит ?
СССР - как там дела с космической отраслью было ?
Да и в США насчет частников - что-то я сильно сомневаюсь   :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 20.07.2013 07:33:08
Я уже писал, если РН находился на складе около 2-х лет. Что может произойти с ней за это время? Насколько мне известно после длительного хранения все должно  пройти заново приемо-сдаточные испытания. Почему то об этом ни слова.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 10:39:54
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я уже писал, если РН находился на складе около 2-х лет.
Ничего. арантийный срок хранения намного больше.

В свое время были построены огромные хранилища для Протонов (правда, Протонов-к, в арсенале и на полигоне.
(http://f14.ifotki.info/org/b2b926127dffc8cd4d8a7372570e3508bc72c4156962769.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 10:39:59
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я уже писал, если РН находился на складе около 2-х лет. Что может произойти с ней за это время? Насколько мне известно после длительного хранения все должно пройти заново приемо-сдаточные испытания. Почему то об этом ни слова.
А до этого насколько "свежие" РН запускали ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 20.07.2013 10:54:38
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я уже писал, если РН находился на складе около 2-х лет. Что может произойти с ней за это время? Насколько мне известно после длительного хранения все должно пройти заново приемо-сдаточные испытания. Почему то об этом ни слова.
Делают то, что написано в ЭД. Скорее всего ЭИ и КИ на КИСе   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 20.07.2013 07:56:33
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ничего. арантийный срок хранения намного больше.

Да, до 7 лет. Но каждый раз после хранения по требованию все проверяется заново.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 20.07.2013 11:10:15
Цитироватьsupermen пишет:
А вы такое видели когда-нибудь?
Вот оно, судя по помятости - именно с упавшей ракеты
(http://imageshack.us/a/img59/9845/wqmk.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Магадан Магадан от 20.07.2013 11:10:36
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьМагадан пишет:
Думал, что ответил, вроде все очевидно. Проверка датчиков на старте и в КИСе по угловой скорости вращения земли ничего не стоит и не требует никаких дополнительных приборов и оборудования. После включения датчиков они автоматически меряют вектор угловой скорости вращения земли 15 град в час. Далее надо определить направление этого вектора расчетным способом, должно быть на полярную звезду, положение корпуса ракеты относительно ИСК известно, если в другую сторону, стоп разбираемся.
Для управленцев ЗИХа задача пустяшная, один человек месяца 3 все напишет и выпустит документацию. Если нет своих, поручите Марсу.
Я тоже думаю что все очевидно. Поэтому, увидите, никаких дополнительных электрических проверок ДУСов, подтверждающих правильность их установки, введено не будет.
Если хотите, думайте, что Аварийная комиссия (и я вместе с ней), глупее Вас.
С чего Вы взяли, что я так думаю, я так не думаю :( .  А вот для проверки правильности сборки остальных ракет с 2011 года можно вектор использовать, из обсуждения я понял, что не ко всем датчикам есть доступ.  Нужно проверить десятка полтора ракет, штук 6 за год ЗИХ делает?
В РКТ всегда было две проблемы, перепутывания полярности и перепутывания поляризации антенн. Со второй сложнее, любые разумные мероприятия исключающие это перепутывания на мой взгляд полезны. Всяческие амбиции здесь вредны, надо сделать так, чтобы гарантировано не повторилось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 20.07.2013 11:16:14
да, ещё раз напомню - никто не говорил, что остальные 3 из 6 были установлены правильно.
Может тот кусок ракеты просто сгорел и говорить не о чём.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 11:16:44
ЦитироватьДем пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
А вы такое видели когда-нибудь?
Вот оно, судя по помятости - именно с упавшей ракеты
 
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1100396/#message1100396
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1100473/#message1100473
Что это за пластинка и где она на самом приборе - странные какие-то пропорции и кажется не все "дырочки" на месте ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 11:19:09
ЦитироватьДем пишет:
да, ещё раз напомню - никто не говорил, что остальные 3 из 6 были установлены правильно.
Может тот кусок ракеты просто сгорел и говорить не о чём.
1. Сгорел - это вряд ли.
2. Лопатин говорил не оглашении результатов комиссии:
Три датчика согласуются с данными гироплатформы, три- в противофазе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 11:21:34
ЦитироватьДем пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
А вы такое видели когда-нибудь?
Вот оно, судя по помятости - именно с упавшей ракеты
 
Как я и предполагал,, сами датчики, ессно, оторвало.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 11:23:30
ЦитироватьМагадан пишет:
Нужно проверить десятка полтора ракет, штук 6 за год ЗИХ делает?
Эк куда метнули. Было бы в запасе полтора десятка...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 20.07.2013 10:23:59
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вот новости, http://vz.ru/news/2013/7/4/639983.print.html .
Не для этой темы.
О чем говорить, если опять виноват простой работяга, а остальные не при чем.
тут по главному можно коротко пройтись
ЦитироватьСчетная палата в ходе проверки обнаружила, что архитектура государственного управления космической деятельностью крайне неэффективна
хотя меня смущает, где примеры эффективного не государственного управления  :oops:  

 http://www.itar-tass.com/c1/814239.html  Китай успешно запустил три спутника
А с чего вы взяли,что главное это "архитектура государственного управления космической деятельностью",а не архитектура управления страной? Ведь коэффициенты надежности ракето-носителей у КНР выше,чем у РФ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 20.07.2013 11:24:38
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Хоть на новом цифровом ПВ-301 отверстия сделают трапецией?
Кому нужны эти копеечные мероприятия? Введут еще трех контролеров и видео с оператором и режиссером через спутниковый интернет, а вот на вращающийся стенд для ракеты денег могут не выделить, потому что и так надо много средств на разработку СУ с искусственным интеллектом.
Если Хруничеву не нужны - то никому не нужны. На данный момент Хруничев имеет полное моральное и техническое право резко пересмотреть конструкцию модернизированного ПВ-301 и выкатить требование сделать трапецию в местах крепления. В ТЗ на модернизацию стопроцентно есть требование по исключению неправильной установки, а факты показывают, что старый корпус прибора такой возможности не исключает. "ПО "Корпус" - филиал НП ЦАП" обязан будет доработать прибор за свой счет в рамках действующего договора (и снова читаем первое предложение).


ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
хотя меня смущает, где примеры эффективного не государственного управления  :oops:  
Актуальнее для гос сферы:
хотя меня смущает, где примеры эффективного государственного управления
китай http://www.itar-tass.com/c1/814239.html не подходит ?
СССР - как там дела с космической отраслью было ?
Да и в США насчет частников - что-то я сильно сомневаюсь  :)
Небольшой оффтоп. Когда началась истерия с утопленными ГЛОНАССами, я специально посчитал процент успешных пусков: никакого разительного отличия с предыдущими годами не было. Так что никаких кризисов, кроме как с распределением финансов, в отрасли нет. (А вот за 2013 какая статистика получиться - еще посмотрим, только вот это будет результат реформ и смещений людей с постов, произведенных по результатам НОРМАЛЬНОГО года, представленного как провальный. Вот это диверсия - а имена диверсантов сами вспомните по громкости их воплей о кризисе и хищениях).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 11:25:53
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
хотя меня смущает, где примеры эффективного не государственного управления  :oops:  
Актуальнее для гос сферы:
хотя меня смущает, где примеры эффективного государственного управления
китай http://www.itar-tass.com/c1/814239.html не подходит ?
СССР - как там дела с космической отраслью было ?
Да и в США насчет частников - что-то я сильно сомневаюсь  :)
Я почему-то думал, что счетная палата проверяет только российские предприятия.... :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 20.07.2013 07:35:14
ЦитироватьЧуи пишет:
Небольшой оффтоп. Когда началась истерия с утопленными ГЛОНАССами, я специально
посчитал процент успешных пусков: никакого разительного отличия с предыдущими
годами не было. Так что никаких кризисов, кроме как с распределением финансов, в
отрасли нет.
С момента утопления Глонассов многое изменилось и крайние безаварийные серии Протона в сочетании с РБ не лезут ни в какие ворота.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 11:35:48
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьЯ почему-то думал, что счетная палата проверяет только российские предприятия....   :oops:  
У них там своя "Счетная палата" - в Китае  так "выводы" делают - http://top.rbc.ru/politics/08/07/2013/865005.shtml - и на "стрелочника" не похоже  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 11:39:28
Цитироватьfagot пишет:
крайние безаварийные серии Протона в сочетании с РБ не лезут ни в какие ворота.
Наоборот, они пролезают в маленькую дверцу!  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 11:43:22
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьЯ почему-то думал, что счетная палата проверяет только российские предприятия....  :oops:  
У них там своя "Счетная палата" - в Китае так "выводы" делают - http://top.rbc.ru/politics/08/07/2013/865005.shtml - и на "стрелочника" не похоже  :D  
а так у нас http://sell-off.livejournal.com/3193763.html
ЦитироватьСегодня Бутырский суд Москвы приговорил к 5 годам условно бывшего заместителя префекта Северо-Восточного административного округа (СВАО) Москвы Иосифа Рейханова за хищение 376 миллионов рублей. Кроме того, суд признал Рейханова виновным в незаконном хранении 370 патронов к наградному пистолету Макарова, выданному от имени командующего Железнодорожными войсками.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 11:51:20
Ничего щас "реформируют" отрасль - повысят производительность труда - http://www.youtube.com/watch?v=aTTJtrpKaoU&feature=youtu.be и не будет никаких перепутов  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 20.07.2013 09:17:50
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я уже писал, если РН находился на складе около 2-х лет. Что может произойти с ней за это время? Насколько мне известно после длительного хранения все должно пройти заново приемо-сдаточные испытания. Почему то об этом ни слова.
А до этого насколько "свежие" РН запускали ?
Последний Протон-К с 2001 года хранился и полетел в 2012 http://ru.wikipedia.org/wiki/Космос-2479
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mik73 от 20.07.2013 12:19:56
ЦитироватьЧуи пишет:
Небольшой оффтоп. Когда началась истерия с утопленными ГЛОНАССами, я специально посчитал процент успешных пусков: никакого разительного отличия с предыдущими годами не было. Так что никаких кризисов, кроме как с распределением финансов, в отрасли нет.
В том году, когда утопили глонассы (2010) - действительно ничего выдающегося. Один неудачный пуск из 31-го за год. А вот в следующем 2011 было нехорошо. Из 32-х - 4 неудачных (Гео-ИК, Экспресс АМ4, Прогресс-12М, Меридиан-5), и еще Фобос-Грунт, кторый на орбиту-то вышел...
"Истерия" была где-то на этом фоне все-таки. Начиная с "утопленных глонассов" все слилось в одну череду. Ну и до сих пор, наверное, в этой череде и воспринимается. Тем более, что в 2012 по хорошему неудачных было два из 24-х, что тоже многовато -  Экспресс МД-2+Телком 3 потеряны, а Ямал-402 хоть и вышел в точку стояния и заработал в итоге, но  все-таки чудом... было бы там что-то на платформе  "Экспресс" - потеряли бы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 20.07.2013 11:25:06
До кучи. Можно ещё стaтистику провести успешных\неуспешных пусков и годов изготовления.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 12:31:47
:D
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
До кучи. Можно ещё стaтистику провести успешных\неуспешных пусков и годов изготовления.
тогда-уж и все отказы на спутниках до кучи :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 20.07.2013 11:37:25
ЦитироватьНуб пишет:

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
До кучи. Можно ещё стaтистику провести успешных\неуспешных пусков и годов изготовления.
тогда-уж и все отказы на спутниках до кучи
Я не тaкой кровожaдный.
НО! Кaртинкa будет весьмa покaзaтельной по признaку знaли/незнaли о дефектaх.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 12:54:28
Тут стоит отметить, что зачастую запуски закончившиеся провалом нам представляют как успех - пример серия экспериментов Бион - http://www.gazeta.ru/science/2013/05/20_a_5329345.shtml насколько я понимаю там цель этой серии была - подержать на орбите, привести, получить потомство и сравнить с контрольной группой, затем забраться повыше и повторить - так в 2 из 3 экспериментов песчанки погибли, а 3 пока еще вроде не было :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dcstssu от 20.07.2013 12:55:27
ЦитироватьVikt(or) пишет:
Последний Протон-К с 2001 года хранился и полетел в 2012 http://ru.wikipedia.org/wiki/Космос-2479
Не придумывайте: ракета №41018 была изготовлена в 2007 году.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 20.07.2013 12:04:22
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вот новости, http://vz.ru/news/2013/7/4/639983.print.html . Что можете сказать, по моему и так все ясно. Дальше так нельзя.
Это не для этой темы.
Но вообще-то ИМХО идёт драчка за то, какие фамилии будут носить бенефециары реформы отрасли и её последующей приватизации. По тупорылому заказушному тексту СП довольно несложно предположить, интересы какой группы и какого способа реформирования они лоббируют.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 20.07.2013 13:10:51
ЦитироватьЧуи пишет:
Небольшой оффтоп. Когда началась истерия с утопленными ГЛОНАССами, я специально посчитал процент успешных пусков: никакого разительного отличия с предыдущими годами не было. Так что никаких кризисов, кроме как с распределением финансов, в отрасли нет. (А вот за 2013 какая статистика получиться - еще посмотрим, только вот это будет результат реформ и смещений людей с постов, произведенных по результатам НОРМАЛЬНОГО года, представленного как провальный. Вот это диверсия - а имена диверсантов сами вспомните по громкости их воплей о кризисе и хищениях).
Небольшое развитие оффтопа. Картинка может говорить и об обратном - результат наведения порядка вызвал сопротивление и саботаж. Пока наибольшие нарушения обнаружили в программе ГЛОНАСС, кадровые изменения минимальны, а спутники ГЛНАСС падают подозрительно часто. Такое мы проходили на этапе становленияя советской власти, меры приходилось принимать жёсткие.
Впрочем, все указанные в посте персонажи и участники экономиической деятельности являются вымышленными, как и сама история...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 13:33:56
Цитироватьmihalchuk пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Небольшой оффтоп. Когда началась истерия с утопленными ГЛОНАССами, я специально посчитал процент успешных пусков: никакого разительного отличия с предыдущими годами не было. Так что никаких кризисов, кроме как с распределением финансов, в отрасли нет. (А вот за 2013 какая статистика получиться - еще посмотрим, только вот это будет результат реформ и смещений людей с постов, произведенных по результатам НОРМАЛЬНОГО года, представленного как провальный. Вот это диверсия - а имена диверсантов сами вспомните по громкости их воплей о кризисе и хищениях).
Небольшое развитие оффтопа. Картинка может говорить и об обратном - результат наведения порядка вызвал сопротивление и саботаж. Пока наибольшие нарушения обнаружили в программе ГЛОНАСС, кадровые изменения минимальны, а спутники ГЛНАСС падают подозрительно часто. Такое мы проходили на этапе становленияя советской власти, меры приходилось принимать жёсткие.
Впрочем, все указанные в посте персонажи и участники экономиической деятельности являются вымышленными, как и сама история...
результат наведения порядка вызвал сопротивление и саботаж - а цель саботажа? и какое наведение порядка ? тут, если говорить о саботаже, речь идет о захвате перераспределении производственных мощностей и финансовых потоков в сторону определенной группы лиц  :D  
Вообще не понятно - есть хищения - так ловите и сажайте воров - в этой отрасли так ущерб можно насчитать, что сколько не наворовал один фик не расплатишься и не уедешь никуда.

Если яблоко гнилое, то выбросте его, зачем дерево рубить? , а то мало колбасы - давайте страну разрушим - бред какой-то  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 20.07.2013 12:39:41
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вот новости, http://vz.ru/news/2013/7/4/639983.print.html . Что можете сказать, по моему и так все ясно. Дальше так нельзя.
Это не для этой темы.
Но вообще-то ИМХО идёт драчка за то, какие фамилии будут носить бенефециары реформы отрасли и её последующей приватизации. По тупорылому заказушному тексту СП довольно несложно предположить, интересы какой группы и какого способа реформирования они лоббируют.
Ога-ога.
Аварии из-за тотального по...изма и раз...яйства - не для этой темы. Тут только про гироскопы и кориолиса.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 20.07.2013 12:44:58
ЦитироватьНуб пишет:
Вот это диверсия - а имена диверсантов сами вспомните по громкости их воплей о кризисе и хищениях
По громкости воплей о необходимости им повысить зарплату ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 20.07.2013 12:47:50
ЦитироватьНуб пишет:
Ничего щас "реформируют" отрасль - повысят производительность труда - http://www.youtube.com/watch?v=aTTJtrpKaoU&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=aTTJtrpKaoU&feature=youtu.be) и не будет никаких перепутов  :D
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17047)Навряд ли на этой картинке генеральный секретарь Китая поздравляет коллектив с избежанием "справедливого революционного возмездия".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 20.07.2013 14:19:26
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2853


Информация для СМИ
 19.07.2013
Сегодня в газете «Известия» была опубликована статья, посвященная завершению работы комиссии, расследовавшей причины аварийного пуска ракеты-носителя «Протон-М» с космическими аппаратами «Глонасс-М».
В ней приводятся ряд утверждений, которые не соответствуют действительности. В этой связи пресс-служба ГКНПЦ им. М.В.Хруничева поясняет.
Для выяснения причин аварии  2 июля была образована Межведомственная комиссия, которая проводила свою работу и в ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.
В работе комиссии принимали участие специалисты нашего предприятия.
На данный момент следственные органы на предприятие не обращались. Поэтому утверждение о том, что кто-то скрывается от следователей и его местонахождение не известно – не соответствует действительности.
Более того, ГКНПЦ им. М.В.Хруничева в случае поступления соответствующих запросов со стороны следственных органов готов предоставить им всю необходимую информацию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 14:27:35
ЦитироватьSаlyutman пишет:
 http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2853 (http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2853)


Информация для СМИ
 19.07.2013
Сегодня в газете «Известия» была опубликована статья, посвященная завершению работы комиссии, расследовавшей причины аварийного пуска ракеты-носителя «Протон-М» с космическими аппаратами «Глонасс-М».
В ней приводятся ряд утверждений, которые не соответствуют действительности. В этой связи пресс-служба ГКНПЦ им. М.В.Хруничева поясняет.
Для выяснения причин аварии 2 июля была образована Межведомственная комиссия, которая проводила свою работу и в ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.
В работе комиссии принимали участие специалисты нашего предприятия.
На данный момент следственные органы на предприятие не обращались. Поэтому утверждение о том, что кто-то скрывается от следователей и его местонахождение не известно – не соответствует действительности .
Более того, ГКНПЦ им. М.В.Хруничева в случае поступления соответствующих запросов со стороны следственных органов готов предоставить им всю необходимую информацию.
Странно, так вроде о том, кто "в бегах" писали, что он давно не работает на  ГКНПЦ им. М.В.Хруничева и за каким  следственным органам   нужно именно   обращатся туда или они наверное "что-то" знают ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 20.07.2013 14:35:18
Может чего то не хватает в отрасли и ...   :?:   Социальной и деловой ответственности   :?:     :(  
Источник: http://www.psychologos.ru/articles/view/socialnaya_otvetstvennost 

и http://www.psychologos.ru/articles/view/delovaya_otvetstvennost
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 14:47:52
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Может чего то не хватает в отрасли и ...  :?:  Социальной и деловой ответственности  :?:   :(  
 Источник: http://www.psychologos.ru/articles/view/socialnaya_otvetstvennost

 и http://www.psychologos.ru/articles/view/delovaya_otvetstvennost
Про социальную ответственность - забудте вы живете уже не в той стране, чтобы жить лучше нужно больше эксплуатировать чужие страны  :!: .

Про деловую ответственность, ну когда владелец совмещает в себе и исполнителя, то может быть, в противном случае - это неправильная картинка
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 20.07.2013 11:50:15
ЦитироватьAleks1961 пишет:
чего то не хватает в отрасли
http://www.youtube.com/watch?v=YmCP202WHZw
http://www.youtube.com/watch?v=YmCP202WHZw (http://www.youtube.com/watch?v=YmCP202WHZw)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 20.07.2013 14:58:20
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Может чего то не хватает в отрасли и ...  :?:  Социальной и деловой ответственности  :?:   :(  
 Источник: http://www.psychologos.ru/articles/view/socialnaya_otvetstvennost

 и http://www.psychologos.ru/articles/view/delovaya_otvetstvennost
Про социальную ответственность - забудте вы живете уже не в той стране, чтобы жить лучше нужно больше эксплуатировать чужие страны  :!:  .

...
Социальная ответственность была только в "той стране"  :?:  А как в других странах  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 20.07.2013 14:07:55
Ну дa, ковыряться в "железе" нудно, сложно и "мaлоблaгородно". Лучше глобaльно "рaсплывaться по дрЭву".
ЗЫ В теме о строительстве Восточноко интересовaлся отношением нaчaльствa/рaбочий. Дaли ссылку об об оргaнизaции предприятия под нaзвaнием "Дирекция по стоительству ...".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 15:15:05
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Может чего то не хватает в отрасли и ...  :?:  Социальной и деловой ответственности  :?:   :(  
 Источник: http://www.psychologos.ru/articles/view/socialnaya_otvetstvennost

 и http://www.psychologos.ru/articles/view/delovaya_otvetstvennost
Про социальную ответственность - забудте вы живете уже не в той стране, чтобы жить лучше нужно больше эксплуатировать чужие страны  :!:  .

...
Социальная ответственность была только в "той стране"  :?:  А как в других странах  :?:
в других странах, если вы имеете ввиду США и Европу, то там тоже сейчас все меняется не сразу конечно, но как говорится потихоньку, помаленьку ...
слово-то какое "придумали" социальная справедливость  :D

Вспоминается диалог представителей бизнеса с "интеллигенцией", интеллигенция - должна быть социальная справедливость, Владелец сети супермаркетов в Москве - я занимаюсь зарабатыванием денег для себя и своей семьи, - вы хотите социальную справедливость - хорошо, для того, чтобы покупать квартиры своим продавцам я буду вынужден поднять цены в 2 раза - вы готовы платить? - И вся " социальная справедливость" у интеллигенции залезла в Ж....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 15:43:51
Сторонникам теории диверсии :D  :

Мнение депутата ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cqz_3JEkgtQ

на 9:14 секундах о Протоне.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 20.07.2013 15:54:55
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Может чего то не хватает в отрасли и ...  :?:  Социальной и деловой ответственности  :?:   :(  
 Источник: http://www.psychologos.ru/articles/view/socialnaya_otvetstvennost

 и http://www.psychologos.ru/articles/view/delovaya_otvetstvennost
Про социальную ответственность - забудте вы живете уже не в той стране, чтобы жить лучше нужно больше эксплуатировать чужие страны  :!:  .

...
Социальная ответственность была только в "той стране"  :?:  А как в других странах  :?:  
в других странах, если вы имеете ввиду США и Европу, то там тоже сейчас все меняется не сразу конечно, но как говорится потихоньку, помаленьку ...
слово-то какое "придумали" социальная справедливость  :D  

Вспоминается диалог представителей бизнеса с "интеллигенцией", интеллигенция - должна быть социальная справедливость, Владелец сети супермаркетов в Москве - я занимаюсь зарабатыванием денег для себя и своей семьи, - вы хотите социальную справедливость - хорошо, для того, чтобы покупать квартиры своим продавцам я буду вынужден поднять цены в 2 раза - вы готовы платить? - И вся " социальная справедливость" у интеллигенции залезла в Ж....
Это "перепут" - справедливость из социализма и ответственность общечеловеческая, разные понятия, не надо их смешивать. Ответственность - здесь и в это время   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 20.07.2013 16:05:17
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Это "перепут" - справедливость из социализма и ответственность общечеловеческая, частная ответственность - здесь и в это время  ;)   
Небольшая цитата:

ЦитироватьБилл Гейтс является одним из рекордсменов по размеру средств, переданных на благотворительность: в период с 1994 по 2010 г. он вложил в Фонд Билла и Мелинды Гейтс более $28 млрд. В феврале 2010 года Гейтс выступил с предложением ко всем миллиардерам о передаче половины их состояния на благотворительную деятельность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 20.07.2013 16:10:34
Цитироватьcross-track пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Это "перепут" - справедливость из социализма и ответственность общечеловеческая, частная ответственность - здесь и в это время  ;)  
Небольшая цитата:
ЦитироватьБилл Гейтс является одним из рекордсменов по размеру средств, переданных на благотворительность: в период с 1994 по 2010 г. он вложил в Фонд Билла и Мелинды Гейтс более $28 млрд. В феврале 2010 года Гейтс выступил с предложением ко всем миллиардерам о передаче половины их состояния на благотворительную деятельность.
Личная справедливость и ответственность перед будущим этого мира  :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дилетант2 от 20.07.2013 16:36:25
(http://imageshack.us/a/img59/9845/wqmk.jpg)
Кто наконец объяснит, где вышепоказанные пластинки с оттисками шпеньков на нижеприведенной фотографии:
(http://s019.radikal.ru/i621/1307/e6/332c8a22f4f3.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 16:38:41
На нижеприведенной - под датчиками (в смысле - за ними)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 16:42:06
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьcross-track пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Это "перепут" - справедливость из социализма и ответственность общечеловеческая, частная ответственность - здесь и в это время  ;)  
Небольшая цитата:
ЦитироватьБилл Гейтс является одним из рекордсменов по размеру средств, переданных на благотворительность: в период с 1994 по 2010 г. он вложил в Фонд Билла и Мелинды Гейтс более $28 млрд. В феврале 2010 года Гейтс выступил с предложением ко всем миллиардерам о передаче половины их состояния на благотворительную деятельность.
Личная справедливость и ответственность перед будущим этого мира  :!:  
Ой не нужно только про  Гейтса, вы еше Миллера с Абрамовичем сюда впишите, а заодно Вексельберга не забудте с его яйцами  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 20.07.2013 16:52:16
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17048)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17049)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17050)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17051)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17052)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17053)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17054)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17055)
ситуацию ещё усугубляет расположение соединителей на верхней плоскости датчика, если бы располагались по бокам, то неправильная установка сразу же выявляется... короче конструктора ПВ-301 сделали все, чтобы неправильная установка была возможна, включая "микроштифты"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 20.07.2013 16:52:47
Благотворительность имеет другое название  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 17:02:30
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Благотворительность имеет другое название  :?:
Вы смеетесь ? - откат (передача в фонды), подачка и т.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 20.07.2013 14:09:16
А дайте ссылочку на ролик, plz
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 20.07.2013 17:12:07
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Благотворительность имеет другое название  :?:  
Вы смеетесь ? - откат (передача в фонды), подачка и т.д.
Жаль, что Вы живете в таком мире  :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 20.07.2013 17:14:58
ЦитироватьА дайте ссылочку на ролик, plz
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201307181317-o131.htm
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 17:25:28
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Благотворительность имеет другое название  :?:  
Вы смеетесь ? - откат (передача в фонды), подачка и т.д.
Жаль, что Вы живете в таком мире  :cry:
к сожелению мы все живем в этом мире, прошу прощения за офтоп но все-таки нужно кое-что для понимания - когда вы в переходе даете деньги это подачка или благотворительность ? Когда на "благотворительных" приемах бизнесмены жрут шампанское с икрой и выделяют деньги на помошь детям - дело нужное и спасает жизни но только единицам, но нет своего оборудования и больниц, чтобы оказать помошь пусть не большинству но хотя-бы многим ? суммы на блоготворительность успешно перекачевывают на запад и там ух-ты почему-то блоготворительностью к детям особенно не страдают выставляя круглые счета и ситуация никак не меняется. Как это называется ?

Приведите примеры ЧТО вы считаете благотворительностью? и ЧТО вкладываете в этот смысл ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 20.07.2013 14:29:15
planktos, благодарствую
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 20.07.2013 17:49:04
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Благотворительность имеет другое название  :?:  
Вы смеетесь ? - откат (передача в фонды), подачка и т.д.
Жаль, что Вы живете в таком мире  :cry:  
к сожелению мы все живем в этом мире, прошу прощения за офтоп но все-таки нужно кое-что для понимания - когда вы в переходе даете деньги это подачка или благотворительность ? Когда на "благотворительных" приемах бизнесмены жрут шампанское с икрой и выделяют деньги на помошь детям - дело нужное и спасает жизни но только единицам , но нет своего оборудования и больниц, чтобы оказать помошь пусть не большинству но хотя-бы многим ? суммы на блоготворительность успешно перекачевывают на запад и там ух-ты почему-то блоготворительностью к детям особенно не страдают выставляя круглые счета и ситуация никак не меняется. Как это называется ?

Приведите примеры ЧТО вы считаете благотворительностью? и ЧТО вкладываете в этот смысл ?
Каждый поступок можно привести к любой категории - или плохо, или хорошо. Но это будет Ваше мнение, своя "свобода воли". 
 
Мир - это то, что мы о нем думаем... измени свои мысли, и ты изменишь мир.
                                                                                                                  Роберт Модьор
 
Сталкивался - делать что-то безвозмездно и без личной выгоды...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 20.07.2013 17:48:45
ЦитироватьСталкивался - делать что-то безвозмездно и без личной выгоды...
Вот еще о мотиве,создающем благополучный исход: "Урок космонавтики"            (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17056)   "Проводы в космос"(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17060)  "Ученик смотрит,как надо делать."(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17058)    "Выполним и перевыполним!"(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17061)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 20.07.2013 18:59:05
ЦитироватьДилетант2 пишет:
Кто наконец объяснит, где вышепоказанные пластинки с оттисками шпеньков на нижеприведенной фотографии:
Это вид на датчик снизу
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 20.07.2013 15:03:05
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1100561/#message1100561
ЦитироватьДилетант2 пишет:
Кто наконец объяснит, где вышепоказанные пластинки с оттисками шпеньков на нижеприведенной фотографии:
 
Есть у меня сугубое ИХНО что ПВ-301.1 2 3 относятся к тангажу, а ПВ-301.4 5 6  относятся к рысканью
поэтому думаю что нижнее фото в посте относится к тангажу. ИМХО
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 19:07:08
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1100587/#message1100587
И по щеке скатилась скупая мужская слеза (с)  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 20.07.2013 19:30:45
Прошла инфа, что начальника того самого сборочного цеха отстранили от должности. За достоверность не скажу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 20:13:17
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Прошла инфа, что начальника того самого сборочного цеха отстранили от должности. За достоверность не скажу.
А ОТК имеет отношение к начальнику сборочного цеха ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 20.07.2013 20:33:02
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Прошла инфа, что начальника того самого сборочного цеха отстранили от должности. За достоверность не скажу.
А ОТК имеет отношение к начальнику сборочного цеха ?
Нет . Реформа Поповкина . ОТК подчиняется напрямую зам. генерального по качеству . По крайней мере такие разговоры были . На некоторых предприятиях уже внедрили.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 20.07.2013 17:47:43
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Прошла инфа, что начальника того самого сборочного цеха отстранили от должности. За достоверность не скажу.
Начальник может и ни причем, обычно начинают с мастера, замом по сборке,  потом начцеха.
ЦитироватьНуб пишет:
А ОТК имеет отношение к начальнику сборочного цеха ?
ОТК это как правило представители другого отдела и в отношениях к сборочному цеху не подвластны.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 21.07.2013 04:07:10
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
обычно начинают с мастера
Снять мастера - некому будет работать.
Начальников цехов - хоть попой ешь, "страна эффективных менеджеров"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Leopold от 20.07.2013 21:16:58
А "Московский комсомолец" сегодня тоже написал ....
http://www.mk.ru/zloba-dnya/article/2013/07/19/886865-proton-i-vertikal-diletantov.html (http://www.mk.ru/zloba-dnya/article/2013/07/19/886865-proton-i-vertikal-diletantov.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 21:23:44
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Начальников цехов - хоть попой ешь, "страна эффективных менеджеров"
А бы так огульно не выражался, не зная именно этого начальника цеха.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: pragmatik от 20.07.2013 20:25:02
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Прошла инфа, что начальника того самого сборочного цеха отстранили от должности. За достоверность не скажу.
В благодатные времена расстреляли бы.... а сейчас  :(  ....пальцем только погрозят , и уволят.
Ни какой ответственности не стало  :(  , в Китае сейчас наверно расстреляли бы за такую диверсию..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 21.07.2013 04:32:34
Leopold, я эту статью не читал, когда писал свой пост, и в МК не работаю  :)  
Но совпадение моего поста с 
"И теперь мы с вами точно знаем, кто во всем виноват — дилетанты снизу. На других дилетантов — «эффективных менеджеров», тех, что ближе к вершине вертикали, мы пальцами показывать не будем. С ними надо осторожно, а то еще обидятся и уйдут куда-нибудь в медицину, науку или образование — какая разница, где работать нашему ценному российскому дилетанту?"   действительно страннО.
 Сейчас представители  Хруни оскорбятся. И это вместо того, чтобы поговорить с конструктором, который ведет эту сборку и приказать ему отправить новое ТЗ на корпус этого блока и перенести в нем одно (любое, которое проще из компоновочных соображений) из крепежных отвестий на 4 мм в сторону отверстия под штифт и соответственно переместить свое отверстие в кронштейне.. И блок станет невозможно привинтить вверх ногами. По крайней мере на четыре крепежа.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 21.07.2013 04:35:52
ЦитироватьШтуцер пишет:
А бы так огульно не выражался, не зная именно этого начальника цеха.
Если это вы - приношу свои извинения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 21:43:02
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Если это вы - приношу свои извинения.
А если не я?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 22:12:29
Начальник ОТК свою попу прикрыл? - начальника цеха кинул на съедение ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 20.07.2013 22:21:11
Народ, вот вы тут говорите, что версия придумана, всё такое. Вот скажите: какая версия вас самих устроит? Прибежал начальник ( неважно кто, главное чтоб побольше должность ) и испортил ракету? Озвучьте свои идеи, плиз.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 20.07.2013 22:23:59
Вы представьте на секундочку себя начальником цеха, если вы хоьь когда-то работали на заводах сравнимых по масштабам с ЦИХ-ом , то должны понимать , что это уж точно не сладкая должность эффективного манагера.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 22:27:14
Цитироватьsupermen пишет:
Вы представьте на секундочку себя начальником цеха, если вы хоьь когда-то работали на заводах сравнимых по масштабам с ЦИХ-ом , то должны понимать , что это уж точно не сладкая должность эффективного манагера.
но и зарплата думаю далко за 100
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 20.07.2013 23:27:47
ЦитироватьG.K. пишет:
Народ, вот вы тут говорите, что версия придумана, всё такое. Вот скажите: какая версия вас самих устроит?
дайте существенно различные версии (десятка 2, для начала)
мы ранжируем
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 20.07.2013 22:32:15
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Вы представьте на секундочку себя начальником цеха, если вы хоьь когда-то работали на заводах сравнимых по масштабам с ЦИХ-ом , то должны понимать , что это уж точно не сладкая должность эффективного манагера.
но и зарплата думаю далко за 100
Не факт. А даже если так , то что ? Мальчик значит продает вагон тампонов , или сидит на сладкой должности в каком-нибудь мосэнерго, то может иметь сотню , а на начальник цеха общей сборки нет? Заметьте это не ремонтный цех, или автохозяйство , а цех общей сборки . Если его тоже на 30 посадить , то стимула работать даже у карьеристов не останется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 22:37:07
ЦитироватьG.K. пишет:
Народ, вот вы тут говорите, что версия придумана, всё такое. Вот скажите: какая версия вас самих устроит? Прибежал начальник ( неважно кто, главное чтоб побольше должность ) и испортил ракету? Озвучьте свои идеи, плиз.
Телемметрия была представлена уж очень в крупную клетку, крепили датчики 1 раз или нет - не сказано, что за программа увода и куда она должна была класть ракету ? до какого времени она работала ? был-ли форсаж ? что за панельки нам показали и как к ним крепится сам ПВ ? - ведь может быть вариант - сначала прилепил неправильно - ему вставили и он прилепил нормально ?

где график показания ДУС по рысканью = показания ГСП по рысканью (насколько я понял это 2 разных прибора) и где привязка к видео ?. Все что нам показали на видео очень расплывчато
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 20.07.2013 23:43:10
А что за "телемметрия" и "форсаж"? Как вы успели почти 250 сообщений без бана настрочить?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 20.07.2013 22:44:48
ЦитироватьSOE пишет:
А что за "телемметрия" и "форсаж"? Как вы успели почти 250 сообщений без бана настрочить?
Я тоже удивляюсь: одни вопросы строчит. :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 22:51:41
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьSOE пишет:
А что за "телемметрия" и "форсаж"? Как вы успели почти 250 сообщений без бана настрочить?
Я тоже удивляюсь: одни вопросы строчит.  :(  
ну у Вас вон за 9к ответов Вам наверное не привыкать ? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дилетант2 от 20.07.2013 23:09:58
ЦитироватьНуб пишет:
что за панельки нам показали и как к ним крепится сам ПВ ? - ведь может быть вариант - сначала прилепил неправильно - ему вставили и он прилепил нормально ?
Если я правильно понял, эти панельки являются донышками датчиков. Похоже, что датчики вместе с этими донышками при падении отвалились от общей панели, на которой они (датчики) были установлены. Если бы датчики не отвалились, то и вопросов по правильности их установки не возникло бы. Но при отвалившихся датчиках вмятины от шпеньков и впрямь не гарантируют, что датчики в окончательном варианте стояли неправильно, если монтажник  "сначала прилепил неправильно - ему вставили и он прилепил нормально".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 23:16:23
ЦитироватьДилетант2 пишет:
Если бы датчики не отвалились, то и вопросов по правильности их установки не возникло бы.
При ударном разрушении конструкции гарантировать ничего нельзя. Может оторвать, а может целым остаться. В наше время ходила байка, что местное населения в РП 1 ступени тырило исправные аккумуляторные батареи.

ЦитироватьДилетант2 пишет:
Но при отвалившихся датчиках вмятины от шпеньков и впрямь не гарантируют, что датчики в окончательном варианте стояли неправильно,
В комплексе с анализом телеметрии - гарантируют, о чем и сказал Лопатин.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 20.07.2013 23:17:44
ЦитироватьДилетант2 пишет:
Но при отвалившихся датчиках вмятины от шпеньков и впрямь не гарантируют, что датчики в окончательном варианте стояли неправильно, если монтажник "сначала прилепил неправильно - ему вставили и он прилепил нормально".
кстати, вот на этой фотке видно, что на датчиках есть перемычки металлизации и если датчики поставить наоборот, то перемычка не дотянется
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17062)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.07.2013 23:20:41
Цитироватьplanktos пишет:
кстати, вот на этой фотке видно, что на датчиках есть перемычки металлизации и если датчики поставить наоборот, то перемычка не дотянется
А если перемычка на корпусе?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 21.07.2013 00:26:49
Цитироватьplanktos пишет:
вот на этой фотке видно, что
 
фото отзеркалено относительно вертикальной оси
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 20.07.2013 23:31:55
ЦитироватьШтуцер пишет:
А если перемычка на корпусе?
в смысле на корпусе? от плиты идет на корпус

ЦитироватьIMHO пишет:
фото отзеркалено относительно вертикальной оси
да, фотка зеркальная
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 20.07.2013 22:43:47
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьSOE пишет:
А что за "телемметрия" и "форсаж"? Как вы успели почти 250 сообщений без бана настрочить?
Я тоже удивляюсь: одни вопросы строчит.  :(  
ну у Вас вон за 9к ответов Вам наверное не привыкать ?  ;)
а вы бы на дядей не вякали. они хоть мало пишут, да много знают и еще больше делают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 20.07.2013 23:46:01
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьДилетант2 пишет:
Если бы датчики не отвалились, то и вопросов по правильности их установки не возникло бы.
При ударном разрушении конструкции гарантировать ничего нельзя. Может оторвать, а может целым остаться. В наше время ходила байка, что местное населения в РП 1 ступени тырило исправные аккумуляторные батареи.
ЦитироватьДилетант2 пишет:
Но при отвалившихся датчиках вмятины от шпеньков и впрямь не гарантируют, что датчики в окончательном варианте стояли неправильно,
В комплексе с анализом телеметрии - гарантируют, о чем и сказал Лопатин.
Смущает то, что сам лопати и сказал о программе увода и что-то невнятное про 12 с. здесь уже разбирали, что если-бы ракета улеглась в сторону первого уклона то это было-бы похоже на увод (т.е. сначала получается стремилась в нужную сторону ?)- теперь если и была программа увода, то явно не вверх, хотя какие там алгоритмы СУ кто его знает.
Если - бы совместили ТМИ с видео по рысканью и показа-ли бы все четко вопросов было-бы меньше.

По поводу 0,4с тут такой вопрос - там давление было 90 , а при скольки отрыв происходит? и от 90 до давления отрыва за 0,4с это штатно ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 00:03:31
ЦитироватьНуб пишет:
Смущает то, что сам лопати и сказал о программе увода и что-то невнятное про 12 с
Все Лопатин внятно сказал, если внимательно послушать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 21.07.2013 00:03:48
(http://s019.radikal.ru/i621/1307/e6/332c8a22f4f3.jpg)


Вопрос по снимку. Салютмен сообщил, что стрелки должны быть направлены по курсу, к голове.
А здесь вроде бы совсем не так.

И ещё - в том же посте Салютмен сказал, что неправильное положение приборов по стрелкам было установлено и задокументировано. Поэтому предположения о том, что приборы отвалились непонятно...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: timochka от 21.07.2013 10:07:39
Цитироватьmik73 пишет:
В том году, когда утопили глонассы (2010) - действительно ничего выдающегося. Один неудачный пуск из 31-го за год. А вот в следующем 2011 было нехорошо. Из 32-х - 4 неудачных (Гео-ИК, Экспресс АМ4, Прогресс-12М, Меридиан-5), и еще Фобос-Грунт, кторый на орбиту-то вышел...
... Тем более, что в 2012 по хорошему неудачных было два из 24-х, что тоже многовато - Экспресс МД-2+Телком 3 потеряны, а Ямал-402 хоть и вышел в точку стояния и заработал в итоге, но все-таки чудом...
Считать по датам запуска немного некорректно, лучше считать по датам производства отказавшего компонента. Т.е. нынешний пролет должен засчитываться за 2011 год. "Успехи" 2010 - тоже несколько раньше. Думаю тогда будет виднее когда пошло волна брака в работе. Думаю будут 2006-2011 годы, как результат ухода старых спецов до 2005 и прихода новых людей после 2005-2007.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 00:08:19
ЦитироватьНуб пишет:
Смущает то, что сам лопати и сказал о программе увода и что-то невнятное про 12 с. здесь уже разбирали, что если-бы ракета улеглась в сторону первого уклона то это было-бы похоже на увод (т.е. сначала получается стремилась в нужную сторону ?)- теперь если и была программа увода, то явно не вверх, хотя какие там алгоритмы СУ кто его знает. Если - бы совместили ТМИ с видео по рысканью и показа-ли бы все четко вопросов было-бы меньше.
Совмещайте - кто не дает? Вся телеметрия - от ОТП = КП + 5 с.
Вот канал тангажа:
(http://s07.radikal.ru/i180/1307/01/9fe39b347b3b.jpg)
Вот канал рыскания:
(http://imageshack.us/a/img203/3834/wse8.jpg)

Согласно Лопатину, программа увода - это поворот на 4 градуса по тангажу и АВД после снятия запрета.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 00:08:25
ЦитироватьНуб пишет:
По поводу 0,4с тут такой вопрос - там давление было 90 , а при скольки отрыв происходит?
Движение начинается, когда тяга превысит вес ракеты Банальность). Это больше 90.
Не помни сколько мм БРС еще отслеживает движение ракеты, затем расстыковывается (КП), наземная часть опускется вниз и закрывается бронекрышками.

ЦитироватьНуб пишет:
и от 90 до давления отрыва за 0,4с это штатно ?
А откуда такие зависимости?
Это напоминает "копать от забор до обеда" :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 00:12:20
Цитироватьplanktos пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
А если перемычка на корпусе?
в смысле на корпусе? от плиты идет на корпус
В смысле, что она УЖЕ смонтирована на корпусе, а при монтаже стыкуется к датчику.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 00:26:56
Цитироватьplanktos пишет:
Кстати, вот на этой фотке видно, что на датчиках есть перемычки металлизации и если датчики поставить наоборот, то перемычка не дотянется
А что это вообще за фотка и почему она отзеркалена? Вот я понимаю - предыдущая, там хотя бы написано название прибора. Откуда журналисты вытащили это и на каком изделии оно монтировалось?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 00:26:57
  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1100754/#message1100754
еще бы и крен сюда  :oops:  для полноты картинки
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 00:29:44
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
По поводу 0,4с тут такой вопрос - там давление было 90 , а при скольки отрыв происходит?
Движение начинается, когда тяга превысит вес ракеты Банальность). Это больше 90.
Не помни сколько мм БРС еще отслеживает движение ракеты, затем расстыковывается (КП), наземная часть опускется вниз и закрывается бронекрышками.
ЦитироватьНуб пишет:
и от 90 до давления отрыва за 0,4с это штатно ?
А откуда такие зависимости?
Это напоминает "копать от забор до обеда"  :D
так было заявлено, что КП был на 0,4с раньше фактического отрыва и давление было 90, значит за 0,4с давление стало таким, что произошел более-менее динамичный отрыв - я это имел ввиду. Нужно с циклограмой штатной сравнивать  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 00:38:20
ЦитироватьШтуцер пишет:
В смысле, что она УЖЕ смонтирована на корпусе, а при монтаже стыкуется к датчику.
ну может быть и на датчике, хотя приборы обычно без перемычек поставляются, только с местом для их крепления

ЦитироватьЧуи пишет:
А что это вообще за фотка и почему она отзеркалена?
фотка с репортажа "Звезды", скорее всего это макеты ПВ-301, а вот к какому изделию принадлежат это да - вопрос, но способ метализации налицо
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 00:40:13
ЦитироватьНуб пишет:
Начальник ОТК свою попу прикрыл? - начальника цеха кинул на съедение ?
А что в техпроцессе написано? К примеру: визуальный контроль датчика невозможен - ОТК протягивает руку и дергает (Лопатин все это подробно демонстрировал) - не оторвалось, значит, прибор установлен штатно. А поставить его наоборот по документации невозможно. Ну и какая вина ОТК? Они в чем-то отступили от техпроцесса?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 21.07.2013 01:46:21
ЦитироватьЧуи пишет:
А что в техпроцессе написано?
это вопрос дня
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 00:48:17
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Начальник ОТК свою попу прикрыл? - начальника цеха кинул на съедение ?
А что в техпроцессе написано? К примеру: визуальный контроль датчика невозможен - ОТК протягивает руку и дергает (Лопатин все это подробно демонстрировал) - не оторвалось, значит, прибор установлен штатно. А поставить его наоборот по документации невозможно. Ну и какая вина ОТК? Они в чем-то отступили от техпроцесса?
Вроде-бы он сказал - возми прибор и поставь по чертежу !
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 00:54:58
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Начальник ОТК свою попу прикрыл? - начальника цеха кинул на съедение ?
А что в техпроцессе написано? К примеру: визуальный контроль датчика невозможен - ОТК протягивает руку и дергает (Лопатин все это подробно демонстрировал) - не оторвалось, значит, прибор установлен штатно. А поставить его наоборот по документации невозможно. Ну и какая вина ОТК? Они в чем-то отступили от техпроцесса?
Вроде-бы он сказал - возми прибор и поставь по чертежу !
Меня интересует, какой тип контроля предусмотрен для ОТК.
ЦитироватьIMHO пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
А что в техпроцессе написано?
это вопрос дня
А вопрос недели - почему публичная презентация до сих пор не в сети.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 01:00:47
Для труднодоступных мест разве перескопчика нет ? или на худой конец зеркальца на палочке ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 01:02:42
ЦитироватьНуб пишет:
Для труднодоступных мест разве перескопчика нет ? или на худой конец зеркальца на палочке ?
Сказать правду? Лучше не буду, а то ведь пативэн приедет. Теоретический сценарий я описал выше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mik73 от 21.07.2013 01:13:26
Цитироватьmihalchuk пишет:
а спутники ГЛНАСС падают подозрительно часто.
да не так и часто... по сравнерию. скажем, со "связистами". если уж обобщать по категориям.
я недавно посчитал интереса ради с 2009 по нынешний момент.
неудачные пуски с Глонассами - по одному в 2010 и 2013 (из всего 6-ти за это время)
неудачные пуски со спутниками связи - всего 3 за это время, два в 2011  (Экспресс АМ4, Меридиан-5)  и один в 2012  (Экспресс МД2+Телком-3), еще один "частично удачный" (аппарат на нерассчетной орбите (Меридиан-2 в 2009) и один "чудом удачный" (Ямал-402 в 2012).
Ну и еще за это время Гео-ИК и Прогресс-12М потеряны. Как счиать Фобос-Грунтв данном контексте  - вопрос отдельный...
"Связистам" всяко не везет больше и чаще всех.
Оказалась бы эта ракета выделена не для Глонассов, а для Глобуса, скажем, или АМ5 - и "статистика" сразу выглядела бы по другому (и последствия аварии тоже).

Кстати. вот интересный вопрос - для пусков военного и двойного назначения (тех же глонассов, глобусов и проч) и гражданского (Экспрессов, напримеh) - ракеты с одного склада берут или с разных?  А для пуcков для ILS ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 21.07.2013 03:52:32
Цитироватьplanktos пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
А если перемычка на корпусе?
в смысле на корпусе? от плиты идет на корпус
ЦитироватьIMHO пишет:
фото отзеркалено относительно вертикальной оси
да, фотка зеркальная
а сколько то страниц ранее - датчик был цилинрик со стрелочкой на торце. здесь- по другому. или цилиндрик внутри?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: leha13 от 21.07.2013 05:16:29
Что-то утомили многочисленные советы, как надо делать СУ и как крепить датчики. И пилюгинская контора и Центр Хруничева, в общем, не первый год делают серьезную технику.
А что далеко ходить. Вот форум журнала "Новости космонавтики." Слева и справа зачем-то лишние полосы, в центре картинка, которая на мобильных устройствах бликует и отжирает трафик. И что? И ничего, пользуйтесь, ребята. Попробуйте, сказать Лису и Шину про культуру производства сайтов и социальную ответственность. Как думаете, куда пошлют?...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 21.07.2013 03:21:15
ЦитироватьНуб пишет:
но и зарплата думаю далко за 100
Вы что господа какие за 100? Здесь в сибири даже начцеха про такие з/п только в газете читают и даже у нач. сбор. пр-ва таких нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 04:32:19
ЦитироватьНуб пишет:
где график показания ДУС по рысканью = показания ГСП по рысканью (насколько я понял это 2 разных прибора) и где привязка к видео ?. Все что нам показали на видео очень расплывчато
(http://imageshack.us/a/img203/3834/wse8.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 21.07.2013 04:33:54
ЦитироватьНуб пишет:
По поводу 0,4с тут такой вопрос - там давление было 90 , а при скольки отрыв
происходит? и от 90 до давления отрыва за 0,4с это штатно ?
Все это неоднократно обсуждалось в данной теме, причем в выводах комиссии прямо сказано, что преждевременное срабатывание КП не является причиной аварии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 05:10:11
ИМХО слева правильно, справа перевернуто.
По поводу металлизации (заземления корпусов). При перевернутой установке для первого заземления можно использовать точку заземления для второго, второй крепить на место третьего, с третьим непонятно.(http://img547.imageshack.us/img547/2809/vxp8.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 05:13:43
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вы что господа какие за 100? Здесь в сибири даже начцеха про такие з/п только в газете читают и даже у нач. сбор. пр-ва таких нет.
Потому эффективные менеджеры норовят перевести производство в Сибирь, а полученный избыток средств оптимизированно распределить в аппарате управления для углубленной оптимизиции финансовых потоков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 09:27:07
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw#at=2227
Еще раз пересмотрел общение  Лопатина с прессой.
Ничего не говорится о поведении ракеты по крену.  "неправильные" БДГ по рысканью хотя и работали неправильно, но ракетой управляли. Управления ракетой по крену вообще не наблюдается. Интересно, если бы БДГ по рысканью были бы установлены правильно, ракета выполнила бы свою задачу? Или  все равно бы возникли проблемы с управлением по крену?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 09:35:59
По крену были проблемы?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 05:38:24
Было вращение. ИМХО уже после упоров.
-------------------------------
В СУС первой ступени нет управления креном. Стабилизация углов только по тангажу и рысканью
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 09:40:41
ЦитироватьШтуцер пишет:
По крену были проблемы?
А по рысканью были? ;)
 Пересмотрите видео пуска.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 09:46:48
ЦитироватьSFN пишет:
Было вращение. ИМХО уже после упоров.
Почему постановка двигателей на упоры должна вызвать вращение?
Почему всегда в одну сторону?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 05:51:29
Ну Вы даете! :)  СТОСЕМДЕСЯТ страниц обсуждать, чтобы опять начать задавать ТАКИЕ вопросы, как будто 2-3 июля ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 09:51:36
ЦитироватьНуб пишет:
но и зарплата думаю далко за 100
Вряд ли. Максимум - 70.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 09:53:51
Цитироватьplanktos пишет:
кстати, вот на этой фотке видно, что на датчиках есть перемычки металлизации и если датчики поставить наоборот, то перемычка не дотянется
Перемычку при желании можно поставить под любой крепёжный болт.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 09:56:05
ЦитироватьSFN пишет:
Ну Вы даете!  :)  СТОСЕМДЕСЯТ страниц обсуждать, чтобы опять начать задавать ТАКИЕ вопросы, как будто 2-3 июля  ;)
Ответы не напомните? может я что и пропустил ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 21.07.2013 10:02:24
ЦитироватьSFN пишет:
ИМХО слева правильно, справа перевернуто.
http://img547.imageshack.us/img547/2809/vxp8.jpg
ЦитироватьПо поводу металлизации (заземления корпусов). При перевернутой установке для первого заземления можно использовать точку заземления для второго, второй крепить на место третьего, с третьим непонятно.
Металлизация прикручена. Это видно.
Присмотритесь - это фото разных мест установки блоков.
На левом фото маркировка на крышках блоков  идет (слева направо) У3, У2, У1.
На правом фото...А6/У1, А7/У2, А8/У3 ...
На левом фото блочные разъёмы 2РМ... закрыты технологическими крышками и имееют маркировку 1.3/2.3, 1.2/2.2, 1.1/2.1 (слева-направо).
А про цвет кронштейна..думаю все видят разницу между АМг и "зеленкой"  ;)  

Некорректное сравнение(моделирование) от "Звезды"  :(  
(или еще от кого)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 10:04:44
Цитироватьmik73 пишет:
Кстати. вот интересный вопрос - для пусков военного и двойного назначения (тех же глонассов, глобусов и проч) и гражданского (Экспрессов, напримеh) - ракеты с одного склада берут или с разных? А для пуcков для ILS ?
Для федеральных пусков, как правило, использовались "Протоны" так называемой 53-й серии. Они летают, начиная с первого "Протона-М". Коммерческие запуски с относительно недавних пор переведены на "Протоны" 93-й серии (очередной этап модернизации). Одна из внешних отличительных черт РН этих серий - цвет их корпуса  - у 53-й он традиционно белый, у 93-й - металлический.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 21.07.2013 06:11:15
По поводу использования Протонов для выведения наших/ненаших спутников, за достоверность не ручаюсь:

ЦитироватьНеобходимо отметить, что средства выведения для большинства космических аппаратов были изготовлены своевременно. Не готовыми, как правило, оказывались космические аппараты. Поэтому ракеты-носители "Протон-М" и разгонные блоки "Бриз-М", изготовленные за счет средств федерального бюджета, в большинстве случаев по предназначению (для запуска космических аппаратов, указанных в контракте) не использовались.
В соответствии с решениями, принимавшимися руководством Федерального космического агентства и ФГУП "ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, в связи с неготовностью космических аппаратов, создаваемых в рамках Программы, эти ракеты-носители использовались в коммерческих запусках с последующим их возмещением.
Так, с помощью ракеты-носителя "Протон-М", изготовленной и полностью оплаченной в 2008 году и предназначавшейся для запуска многоцелевого лабораторного модуля российского сегмента международной космической станции (МЛМ МКС), в ноябре 2009 года запущен КА "W7". Запуск МЛМ МКС запланирован на июнь 2014 года.
С помощью другого носителя "Протон-М", изготовленного и полностью оплаченного в 2011 году и предназначавшегося для запуска КА "Экспресс-АМ" N 5, в ноябре 2011 года запущен КА "QUETZSAT-1". Запуск КА "Экспресс-АМ" N 5 запланирован на сентябрь 2013 года. С помощью "Протона-М", изготовленного в 2011 году и предназначавшегося для запуска КА "Экспресс-АМ" N 6, в октябре 2012 года запущен КА "Intelsat-23". Запуск КА "Экспресс-АМ" N 6 запланирован на февраль 2014 года
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum14/topic10907/message1098680/#message1098680 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum14/topic10907/message1098680/#message1098680)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 21.07.2013 10:17:36
Цитироватьfagot пишет:
Поэтому ракеты-носители "Протон-М" и разгонные блоки "Бриз-М", изготовленные за счет средств федерального бюджета, в большинстве случаев по предназначению (для запуска космических аппаратов, указанных в контракте) не использовались.
А значит слухи о том, что для запуска буржуйских спутников используются РН  "высшего сорта" (по сравнению с федеральными пусками) не соответствуют действительности. Или не всегда соответствуют действительности.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 21.07.2013 10:18:44
Цитироватьfagot пишет:
Так, с помощью ракеты-носителя "Протон-М", изготовленной и полностью оплаченной в 2008 году и предназначавшейся для запуска многоцелевого лабораторного модуля российского сегмента международной космической станции (МЛМ МКС), в ноябре 2009 года запущен КА "W7". Запуск МЛМ МКС запланирован на июнь 2014 года.
С помощью другого носителя "Протон-М", изготовленного и полностью оплаченного в 2011 году и предназначавшегося для запуска КА "Экспресс-АМ" N 5, в ноябре 2011 года запущен КА "QUETZSAT-1". Запуск КА "Экспресс-АМ" N 5 запланирован на сентябрь 2013 года. С помощью "Протона-М", изготовленного в 2011 году и предназначавшегося для запуска КА "Экспресс-АМ" N 6, в октябре 2012 года запущен КА "Intelsat-23".
Не хотел бы я быть на месте диверсанта. С таким бардаком голову сломать можно!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 10:19:21
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Сейчас представители Хруни оскорбятся.
МиГ-31, хотите уважительного отношения к себе лично и к вашей "конторе" - не опускайтесь до уровня тупой школоты и относитесь к крупнейшему российскому предприятию космической отрасли с должным и заслуженным уважением.
А это, чтобы вы прониклись в полной мере
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=98
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 06:19:52
ЦитироватьПолынь пишет:
Некорректное сравнение(моделирование) от "Звезды"  :(  
(или еще от кого)
Какое моделирование от "Звезды"? Журналистам выдали фотографии, они их разместили перевернутыми, а некоторые еще и отзеркалили. Я даже подумал, что показывают не только канал рысканья, но еще и тангаж  :cry:  
Правильно смогли сориентировать только фото с монтажником. Что блоки имеют неодинаковые маркировки - так они одинаковые и для моделирования переворота это ничтожно. Вот еще одно сравнение:
(http://img826.imageshack.us/img826/8089/7qjm.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 10:21:41
ЦитироватьVeganin пишет:
А значит слухи о том, что для запуска буржуйских спутников используются РН "высшего сорта" (по сравнению с федеральными пусками) не соответствуют действительности. Или не всегда соответствуют действительности.
Читайте мой пост выше
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 10:46:17
ЦитироватьПолынь пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
ИМХО слева правильно, справа перевернуто.
http://img547.imageshack.us/img547/2809/vxp8.jpg
ЦитироватьПо поводу металлизации (заземления корпусов). При перевернутой установке для первого заземления можно использовать точку заземления для второго, второй крепить на место третьего, с третьим непонятно.
Металлизация прикручена. Это видно.
Присмотритесь - это фото разных мест установки блоков.
На левом фото маркировка на крышках блоков идет (слева направо) У3, У2, У1.
На правом фото...А6/У1, А7/У2, А8/У3 ...
На левом фото блочные разъёмы 2РМ... закрыты технологическими крышками и имееют маркировку 1.3/2.3, 1.2/2.2, 1.1/2.1 (слева-направо).
А про цвет кронштейна..думаю все видят разницу между АМг и "зеленкой"  ;)  

Некорректное сравнение(моделирование) от "Звезды"  :(  
(или еще от кого)
С вашей помощью я понял, что это.

СЛЕВА - это фотография эксперимента по неправильной установке (макеты + некрашеный кронштейн).
СПРАВА - старая фото штатной установки.
Чтобы привести к штатному виду, фотку отзеркалили.

Ракета улетела с установкой, которая соответствует ЛЕВОЙ фотографии. При этом штатно прямые провода металлизации были прикручены с изгибом (еще один минус конструктору сборки: получается, что в неправильном положении нужен более короткий провод).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 10:46:29
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
По крену были проблемы?
А по рысканью были?  ;)  
 Пересмотрите видео пуска.
По крену были проблемы?
Анализатиры видео  с постановкой точного диагноза умиляют еще с корейских запусков..
Врачи, блин. Ставьте диагнозы по видео пациента с расстояния километр. Прославитесь. Разбогатеете.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 21.07.2013 10:49:17
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
По поводу 0,4с тут такой вопрос - там давление было 90 , а при скольки отрыв
происходит? и от 90 до давления отрыва за 0,4с это штатно ?
Все это неоднократно обсуждалось в данной теме, причем в выводах комиссии прямо сказано, что преждевременное срабатывание КП не является причиной аварии.
А причину преждевременного КП выяснили? Такое раньше бывало?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 21.07.2013 10:52:28
А мне больше хотелось бы узнать - что за финт исполняла ракета по тангажу в первые десять секунд полёта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 10:56:10
ЦитироватьTarazed.A пишет:
А мне больше хотелось бы узнать - что за финт исполняла ракета по тангажу в первые десять секунд полёта.
"Горб" на графике отклонения по каналу тангажа соответствует программе увода, запущенной из-за недостаточного давления в КС на момент КП и отключенной по достижении штатного давления. (с) Лопатин
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 10:58:33
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
По крену были проблемы?
А по рысканью были?  ;)  
 Пересмотрите видео пуска.
По крену были проблемы?
По-моему я четко написал "управления по крену не наблюдается", а были проблемы или нет должна была рассказать комиссия. Не рассказала.
Хотя на видео четко видно что помимо "виляния" по рысканью, ракета вращается по крену.
Поведение по рысканью комиссия объяснила, а по крену нет
 ( зы и чего это вы ногой-то топаете? ;) )
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 07:04:15
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
ИМХО слева правильно, справа перевернуто.
СЛЕВА - это фотография эксперимента по неправильной установке (макеты + некрашеный кронштейн).
СПРАВА - старая фото штатной установки.
-----------------
Не для того я переворачивал, зеркалил и ставил в ряд, но
посмотрел внимательно. Да, левая моделирование переворота, правая штатная(http://img826.imageshack.us/img826/8089/7qjm.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 21.07.2013 11:04:51
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
А мне больше хотелось бы узнать - что за финт исполняла ракета по тангажу в первые десять секунд полёта.
"Горб" на графике отклонения по каналу тангажа соответствует программе увода, запущенной из-за недостаточного давления в КС на момент КП и отключенной по достижении штатного давления. (с) Лопатин
Это понятно. Непонятно почему "увод" осуществлялся по азимуту, обратному азимуту установки ракеты на столе. Это как минимум странно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 11:10:58
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьПолынь пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
ИМХО слева правильно, справа перевернуто.
http://img547.imageshack.us/img547/2809/vxp8.jpg
ЦитироватьПо поводу металлизации (заземления корпусов). При перевернутой установке для первого заземления можно использовать точку заземления для второго, второй крепить на место третьего, с третьим непонятно.
Металлизация прикручена. Это видно.
Присмотритесь - это фото разных мест установки блоков.
На левом фото маркировка на крышках блоков идет (слева направо) У3, У2, У1.
На правом фото...А6/У1, А7/У2, А8/У3 ...
На левом фото блочные разъёмы 2РМ... закрыты технологическими крышками и имееют маркировку 1.3/2.3, 1.2/2.2, 1.1/2.1 (слева-направо).
А про цвет кронштейна..думаю все видят разницу между АМг и "зеленкой"  ;)  

Некорректное сравнение(моделирование) от "Звезды"  :(  
(или еще от кого)
С вашей помощью я понял, что это.

СЛЕВА - это фотография эксперимента по неправильной установке (макеты + некрашеный кронштейн).
СПРАВА - старая фото штатной установки.
Чтобы привести к штатному виду, фотку отзеркалили.

Ракета улетела с установкой, которая соответствует ЛЕВОЙ фотографии. При этом штатно прямые провода металлизации были прикручены с изгибом (еще один минус конструктору сборки: получается, что в неправильном положении нужен более короткий провод).
Ну и какой минус? Перемычка никогда не была способом ориентации прибора. В ОСТе на металлизацию сказано четко , что длина перемычки выбирается всегда в большую сторону из нормального ряда,даже если превышение идет на пару мм. Да и в принципе есть пожелание , что длиннее всегда лучше , чем короче, все-таки всякие допуска и неточности учесть надо. В общем тут вы на мой взгляд уже придираетесь к конструктору.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 11:17:29
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Поведение по рысканью комиссия объяснила, а по крену нет
 ( зы и чего это вы ногой-то топаете?  ;)  )
Да надоело пережёвывание одного и того же. ;)
При вращении по крену ракета уже не управлялась.
Комиссия не объяснила много чего.
Проблемы с прочностью:
- отламывание РБ и ПН, разрушение ГО
- отделение баков Г 1ст
Проблемы с пожаробезопасностью. Пожар в полете.
Проблемы с герметичностью:
-разрушение магистралей питания, выброс горючего с возгоранием.
Все в полете, до удара об замлю. После удара - вообще проблем немеряно.
Еще народ настойчиво интересовался, в каком состоянии Глонассы, нельзя ли их как то использовать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 11:31:25
ЦитироватьШтуцер пишет:
Да надоело пережёвывание одного и того же.  ;)  
При вращении по крену ракета уже не управлялась.
А видео посмотреть? Вращение по крену началось одновременно с первым заклоном и дальше уже не прекращалось.
И у ракеты с точки зрения СУ как раз была избыточная управляемость
ЦитироватьШтуцер пишет:

Комиссия не объяснила много чего.

Но объяснить поведение ракеты она должна? Только по одной оси или по всем?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 07:31:26
ЦитироватьЧуи пишет:
"Горб" на графике отклонения по каналу тангажа соответствует программе увода, запущенной из-за недостаточного давления в КС на момент КП и отключенной по достижении штатного давления. (с) Лопатин
А горб по тангажу где-нибудь изображЕн? Хотелось бы посмотреть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 21.07.2013 11:33:10
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Поведение по рысканью комиссия объяснила, а по крену нет
 ( зы и чего это вы ногой-то топаете?  ;)  )
Да надоело пережёвывание одного и того же.  ;)  
При вращении по крену ракета уже не управлялась.
Комиссия не объяснила много чего.
Проблемы с прочностью:
- отламывание РБ и ПН, разрушение ГО
- отделение баков Г 1ст
Проблемы с пожаробезопасностью. Пожар в полете.
Проблемы с герметичностью:
-разрушение магистралей питания, выброс горючего с возгоранием.
Все в полете, до удара об замлю. После удара - вообще проблем немеряно.
Еще народ настойчиво интересовался, в каком состоянии Глонассы, нельзя ли их как то использовать.
По поводу прочности объяснять и не будут, так как случай не рассчетный ;)
Просто учтут на будущее..с формулировкой ...типа " ..при перегрузках выше Ng и скоростного напора выше Vx произошло разрушение конструкции..." ИМХО.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 11:38:35
ЦитироватьSFN пишет:
Но впрочем если сможете доказать обратное  ;) поменяю мнение. Но не для того я переворачивал, зеркалил и ставил в ряд
фото СЛЕВА сопровождает недеформированные корпусные пластины ПВ-301 - результаты эксперимента.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 21.07.2013 11:41:14
ЦитироватьПолынь пишет:
Просто учтут на будущее..с формулировкой ...типа " ..при перегрузках выше Ng и скоростного напора выше Vx произошло разрушение конструкции..." ИМХО.
Скорее уж Vy, Vz.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 11:44:19
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
А мне больше хотелось бы узнать - что за финт исполняла ракета по тангажу в первые десять секунд полёта.
"Горб" на графике отклонения по каналу тангажа соответствует программе увода, запущенной из-за недостаточного давления в КС на момент КП и отключенной по достижении штатного давления. (с) Лопатин
Это понятно. Непонятно почему "увод" осуществлялся по азимуту, обратному азимуту установки ракеты на столе. Это как минимум странно.
Насколько я понял, увод осуществлялся в плоскости, не видимой наблюдателю (камере). Отклонения в видимой плоскости - это пляски по рысканию. Тангаж при установке - это "к телекамере-от телекамеры", затем был бы программный разворот на 35 (?) градусов.



ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
"Горб" на графике отклонения по каналу тангажа соответствует программе увода, запущенной из-за недостаточного давления в КС на момент КП и отключенной по достижении штатного давления. (с) Лопатин
А горб по тангажу где-нибудь изображЕн? Хотелось бы посмотреть.
По заявкам телезрителей...
(http://s07.radikal.ru/i180/1307/01/9fe39b347b3b.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 21.07.2013 11:54:16
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
А мне больше хотелось бы узнать - что за финт исполняла ракета по тангажу в первые десять секунд полёта.
"Горб" на графике отклонения по каналу тангажа соответствует программе увода, запущенной из-за недостаточного давления в КС на момент КП и отключенной по достижении штатного давления. (с) Лопатин
Это понятно. Непонятно почему "увод" осуществлялся по азимуту, обратному азимуту установки ракеты на столе. Это как минимум странно.
Насколько я понял, увод осуществлялся в плоскости, не видимой наблюдателю (камере). Отклонения в видимой плоскости - это пляски по рысканию. Тангаж при установке - это "к телекамере-от телекамеры", затем был бы программный разворот на 35 (?) градусов.
Если бы увод происходил по азимуту, то на видео сразу были бы видны все шесть фонарей двигателей. Но поскольку "увод" происходил в обратную сторону, это и не было видно. Хотя хорошо видно по ТМИ.
Программный разворот по вращению в этом пуске около одного градуса. Вот это точно на видео не разглядеть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 11:54:41
ЦитироватьПолынь пишет:
Просто учтут на будущее..с формулировкой ...типа " ..при перегрузках выше Ng и скоростного напора выше Vx произошло разрушение конструкции..." ИМХО.
А это и ежику понятно. Без всяких учётов на будущее.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 07:59:24
ЦитироватьЧуи пишет:
затем был бы программный разворот на 35 (?) градусов.
на азимут 35 градусов, сама Пу сориентирована где-то на 40 градусов. Должна была раворачиваться ~5градусов в сторону противоположную наблюдаемому вращению
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 12:03:09
ЦитироватьSFN пишет:
При перевернутой установке для первого заземления можно использовать точку заземления для второго, второй крепить на место третьего, с третьим непонятно.
согласен, по длине подходит, но третий никуда не получится, что должно наводить на мысли

ЦитироватьSаlyutman пишет:
Перемычку при желании можно поставить под любой крепёжный болт.
вы имеете ввиду под гайку со шпилькой для крепления датчика? но тогда останется лишний крепеж под правильную металлизацию, что тоже наводит на мысли
ЦитироватьЧуи пишет:
в неправильном положении нужен более короткий провод
не думаю, что такую нелогичность допустили, на фотке они смотрятся как надо... провода металлизации поставляются на сборку уже определенной длины
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 12:09:07
Цитироватьplanktos пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
При перевернутой установке для первого заземления можно использовать точку заземления для второго, второй крепить на место третьего, с третьим непонятно.
согласен, по длине подходит, но третий никуда не получится, что должно наводить на мысли
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Перемычку при желании можно поставить под любой крепёжный болт.
вы имеете ввиду под гайку со шпилькой для крепления датчика? но тогда останется лишний крепеж под правильную металлизацию, что тоже наводит на мысли.
Если вы его не увидите , то и мыслей не возникнет
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 12:09:34
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
По крену были проблемы?
А по рысканью были?  ;)  
 Пересмотрите видео пуска.
По крену были проблемы?
Анализатиры видео с постановкой точного диагноза умиляют еще с корейских запусков..
Врачи, блин. Ставьте диагнозы по видео пациента с расстояния километр. Прославитесь. Разбогатеете.
Еще раз: кто ставит диагноз? Хорош придумывать. :evil:  
Вопрос: откуда вращение?
Ответ: Ну сколько можно! Надоело! Ничего не понимаете! много на себя берете! Так надо! Слушайте меня, я в отрасли, я избранный, я допущенный, у меня медали есть!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 12:12:54
ЦитироватьПолынь пишет:
По поводу прочности объяснять и не будут, так как случай не рассчетный  ;)  
То же и в случае, когда РМ на упорах.  По поводу крена объяснять не будут.
2 мастер_лукьянов. Прикиньте, каков момент инерции ракеты по крену, и во сколько раз он меньше моментов инерции по рысканью и тангажу. Во столько же раз ее проще закрутить по крену. Вот и весь секрет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 21.07.2013 12:15:26
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
затем был бы программный разворот на 35 (?) градусов.
на азимут 35 градусов, сама Пу сориентирована где-то на 40 градусов. Должна была раворачиваться ~5градусов в сторону противоположную наблюдаемому вращению
На 40° ориентированы обе ПУ двухсотки. ПУ-24 ориентирована на 35 с копейками.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 12:15:44
ЦитироватьШтуцер пишет:
2 мастер_лукьянов. Прикиньте, каков момент инерции ракеты по крену, и во сколько раз он меньше моментов инерции по рысканью и тангажу. Во столько же раз ее проще закрутить по крену. Вот и весь секрет.
Во столько же раз ее легче остановить
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 08:16:06
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вопрос: откуда вращение?
Из-за рассогласования угла тяги двигателей №2 (синий) и №3 (зеленый) на 13 секунде графика
(http://imageshack.us/a/img10/7867/rwi9.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 12:17:19
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Ответ: Ну сколько можно! Надоело! Ничего не понимаете! много на себя берете! Так надо! Слушайте меня, я в отрасли, я избранный, я допущенный, у меня медали есть!
Ну не так, конечно, но.
Не помню чья цитата:
 
ЦитироватьМда, сто раз повторённое Старым своё мнение оказывает влияние на неокрепшие умы
Жаль, что так бывает слишком часто - себя считаем профессиональными критиками, а людям, занимающимся десятилетия это техникой, в решениях не доверяем
Добавлю от себя, что эти профессионалы туда попали, как правило не случайно. Надо было поступить в серьезный ВУЗ, затем зарекомендовать себя на работе и т.д. Не нынешнее племя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 12:18:33
ЦитироватьШтуцер пишет: 
То же и в случае, когда РМ на упорах. 
В данном случае скорее не на упорах а перемещались от упора до упора. Что говорит телеметрия по этому поводу?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 12:19:29
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Во столько же раз ее легче остановить
Чем? Сами и остановили бы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 08:19:58
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
затем был бы программный разворот на 35 (?) градусов.
на азимут 35 градусов, сама Пу сориентирована где-то на 40 градусов. Должна была раворачиваться ~5градусов в сторону противоположную наблюдаемому вращению
На 40° ориентированы обе ПУ двухсотки. ПУ-24 ориентирована на 35 с копейками.
Тогда должна была повернуться не на 5, а всего лишь на "копейки" градусов?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 21.07.2013 12:23:22
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
затем был бы программный разворот на 35 (?) градусов.
на азимут 35 градусов, сама Пу сориентирована где-то на 40 градусов. Должна была раворачиваться ~5градусов в сторону противоположную наблюдаемому вращению
На 40° ориентированы обе ПУ двухсотки. ПУ-24 ориентирована на 35 с копейками.
Тогда должна была повернуться не на 5, а всего лишь на "копейки" градусов?
Так и есть. И, если учесть, что 35° азимута пуска тоже результат округления "копеек", то доворот собственно и получается где-то около "рубля".  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 21.07.2013 08:27:41
ЦитироватьЧуи пишет:
"Горб" на графике отклонения по каналу тангажа соответствует программе увода,
запущенной из-за недостаточного давления в КС на момент КП и отключенной по
достижении штатного давления. (с) Лопатин
Получается, что увод должен был начаться еще в процессе стояния РН на старте, так можно было и зацепить чего-нибудь, разве что выполняться он начал как раз с задержкой на эти 0,4 с. Вообще цифра 0,4 с подозрительная, соответствует допуску в циклограмме запуска РД-253/275 и фактическим отклонениям момента КП от номинала в штатных полетах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 21.07.2013 12:32:09
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьПолынь пишет:
Просто учтут на будущее..с формулировкой ...типа " ..при перегрузках выше Ng и скоростного напора выше Vx произошло разрушение конструкции..." ИМХО.
А это и ежику понятно. Без всяких учётов на будущее.
Ежикам не всем понятно ;)
А прочнисту и понятно и материал для диссера :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 12:33:55
Цитироватьplanktos пишет:
вы имеете ввиду под гайку со шпилькой для крепления датчика? но тогда останется лишний крепеж под правильную металлизацию, что тоже наводит на мысли
Судя по картинке, а я говорю непосредственно про прибор, видна головка болта или винта с шестигранной головкой. А вообще стандартная металлизация либо указывается в конкретном месте (с соответствующей подготовкой контактирующих поверхностей), либо производится "в одной из точек крепления" (на усмотрение монтажника, опять же с соответствующей подготовкой контактирующих поверхностей). Что же касается корпуса изделия, то там возможно использование как стандартных клемм заземления, так и шпилек с гайками (опять же с соответствующей подготовкой контактирующих поверхностей). А длина перемычки берется со значительным запасом согласно натурного или компьютерного макетирования.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 12:46:55
ЦитироватьSFN пишет:
Из-за рассогласования угла тяги двигателей №2 (синий) и №3 (зеленый) на 13 секунде графика
ИМХО №2 и №5. Противоположные. Не зеленый, а голубой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 12:46:58
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьМда, сто раз повторённое Старым своё мнение оказывает влияние на неокрепшие умы
Жаль, что так бывает слишком часто - себя считаем профессиональными критиками, а людям, занимающимся десятилетия это техникой, в решениях не доверяем
Добавлю от себя, что эти профессионалы туда попали, как правило не случайно. Надо было поступить в серьезный ВУЗ, затем зарекомендовать себя на работе и т.д. Не нынешнее племя.
Профессиональные критики пишут не на общественном форуме и получают от своей работы доход, а здесь  форум любителей космонавтики НЯП .
Доверяю когда "доверяется", а не когда обязан доверять.
Самомнение погубит любого профессионала.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 12:51:27
ЦитироватьSаlyutman пишет:
производится "в одной из точек крепления" (на усмотрение монтажника, опять же с соответствующей подготовкой контактирующих поверхностей)
да ну, всегда по чертежу делают, никогда не оставляют на усмотрение монтажника

ЦитироватьSаlyutman пишет:
длина перемычки берется со значительным запасом согласно натурного или компьютерного макетирования.
ну так вот на фотке запас есть, но если датчик перевернуть то перемычка к месту металлизации на плите (которое уже заранее сделано) не дотянется, это по моему очевидно

ЦитироватьSаlyutman пишет:
видна головка болта или винта с шестигранной головкой.
ага, а крепеж самого датчика производится на шпильках со слов Лопатина, значит болты должны были остаться
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 12:53:33
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вопрос: откуда вращение?
Наивный, вы рассчитываете что на ваши вопросы здесь получите исчерпывающие ответы? Скажите спасибо, что с вами вообще делятся хоть какой-то информацией. Хотя, вроде никто и не обязан этого делать. Все претензии к степени вашей информированности относите к Роскосмосу и выше.

Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Ответ: Ну сколько можно! Надоело! Ничего не понимаете! много на себя берете! Так надо! Слушайте меня, я в отрасли, я избранный, я допущенный, у меня медали есть!
Да, есть медали! А вам завидно? Вам лично нечего,представить?  Да, избранный! Да, допущенный! А кто вам лично мешает быть избранным и допущенным?
Мне вот лично давно надоела некомпетентная "всезнаемость" многих здешних товарищей. Куда не плюнь - в иксперда попадешь. Даже если у кого-то есть хоть какой-то опыт в данной сфере, то он практически равен нулю, если говорить о конкретном изделии или о конкретном предприятии. При всей, кажущейся похожести и понятности всегда присутствуют индивидуальные особенности и черты, может быть, больше нигде не встречающиеся. Так что будьте добры, уважайте людей работающих либо работавших с этими изделиями и на этих предприятиях. Они гарантированно более "в курсе", чем любой иксперд со стороны, а тем более - "из любителей".

З.Ы. Для критиков инсайдеров. Инсайдеры тоже, как это звучит не странно, обыкновенные люди, не обладающие всей полнотой информацией. Они могут знать что-то, но они не могут знать абсолютно всего, тем более, что у каждого своя специализация, а значит и своя степень информированности. "Нельзя объять необъятного". Не забывайте пожалуйста и об этом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 12:55:09
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17064)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17065)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17066)
вот нарисовал неправильную установку, выходит остается примерно 5 миллиметров зазор, и кстати, штифт там не 2 мм, как говорит Лопатин и по фоткам видно что миллиметра 4 в диаметре
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 21.07.2013 12:55:33
Браво, Салютман! :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 12:57:32
ЦитироватьПолынь пишет:
А прочнисту и понятно и материал для диссера  :D
Не забывайте об ограничениях по массе. Излишняя прочность - такой же недостаток, как и недостаточная прочность. Учитывая, что произошедшее - чистой воды нештат, к прочности конструкции не должно быть претензий. РН априори не рассчитана на аэробатику.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 13:08:44
Цитироватьplanktos пишет:
 
вот нарисовал неправильную установку, выходит остается примерно 5 миллиметров зазор, и кстати, штифт там не 2 мм, как говорит Лопатин и по фоткам видно что миллиметра 4 в диаметре
По чертежам надо работать, а не по рисункам. Где допуска? -1 мм на длину штифта, +1 мм на глубину отверстия - вот вам уже не 5, а 3 мм. Причем токаря убеждены, что точить надо в середину допуска.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 13:09:56
Цитироватьplanktos пишет:
да ну, всегда по чертежу делают, никогда не оставляют на усмотрение монтажника
Мне только этого не рассказывайте.  ;)   "Металлизация в одной из точек крепления..." - стандартная фраза в КД на монтажи электрооборудования, если нет особого указания на этот счет в КД самого электрооборудования.

Цитироватьplanktos пишет:
ну так вот на фотке запас есть, но если датчик перевернуть то перемычка к месту металлизации на плите (которое уже заранее сделано) не дотянется, это по моему очевидно

А точек крепления на противоположной стороне датчика вроде как бы и не существует?

Цитироватьplanktos пишет:
ага, а крепеж самого датчика производится на шпильках со слов Лопатина, значит болты должны были остаться
Лопатин в конструкции "Протона" разбирается не больше вашего, так что я бы не стал называть его авторитетным экспертом по конструкции "Протона-М".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 21.07.2013 13:10:25
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьПолынь пишет:
А прочнисту и понятно и материал для диссера  :D  
Не забывайте об ограничениях по массе. Излишняя прочность - такой же недостаток, как и недостаточная прочность. Учитывая, что произошедшее - чистой воды нештат, к прочности конструкции не должно быть претензий. РН априори не рассчитана на аэробатику.
Конечно.
Это ёжикам ..урок на будущее.
Если вспомнят..потом ;)
И сделают правильные выводы..какие параметры и как надо контролировать, парировать и т.д. и т.п..
Кого допускать к работе, а кого и гнать..
В общем, как должно и грамотно это делать, что бы не обоср..я  в прямом эфире :evil:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 13:14:13
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Ответ: Ну сколько можно! Надоело! Ничего не понимаете! много на себя берете! Так надо! Слушайте меня, я в отрасли, я избранный, я допущенный, у меня медали есть!
Да, есть медали! А вам завидно? Вам лично нечего,представить? Да, избранный! Да, допущенный! А кто вам лично мешает быть избранным и допущенным?

Мне не завидно, у меня тоже есть. Только странно когда это является ответом на технический вопрос  :)  

ЦитироватьSаlyutman пишет:

Мне вот лично давно надоела некомпетентная "всезнаемость" многих здешних товарищей. Куда не плюнь - в иксперда попадешь. Даже если у кого-то есть хоть какой-то опыт в данной сфере, то он практически равен нулю, если говорить о конкретном изделии или о конкретном предприятии. 
Совершеннейшая правда, и что? Вы предлагаете всем измениться и желательно сразу?

ЦитироватьSаlyutman пишет:
Так что будьте добры, уважайте людей работающих либо работавших с этими изделиями и на этих предприятиях. 
А вот здесь, извините, оставлю индивидуальный подход а не отраслевой
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 13:19:14
ЦитироватьЧуи пишет:
-1 мм на длину штифта, +1 мм на глубину отверстия
вот это у вас допуска, особенно на ГОСТовские штифты   :D  

ЦитироватьSаlyutman пишет:
Мне только этого не рассказывайте.
ссылка на вашу компетентность здесь не действует
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 13:19:26
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А вот здесь, извините, оставлю индивидуальный подход а не отраслевой
На всякий случай добавлю, лично к себе не принимайте
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 13:20:48
Цитироватьplanktos пишет:
вот нарисовал неправильную установку, выходит остается примерно 5 миллиметров зазор, и кстати, штифт там не 2 мм, как говорит Лопатин и по фоткам видно что миллиметра 4 в диаметре

(http://s018.radikal.ru/i508/1307/03/c63f03416f44.jpg)

Кстати, где датчик крепится на шпильки? По моему хорошо видны головки болтов, а не гайки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 13:21:20
(http://img827.imageshack.us/img827/6968/ftiu.jpg)



ЦитироватьSаlyutman пишет:
Кстати, где датчик крепится на шпильки? По моему хорошо видны головки болтов, а не гайки.
Вот я и говорю: это картинка эксперимента на макетах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 21.07.2013 13:22:34
http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html (http://www.zavod-zvezda.ru/produkciya.html)

дус из вестей не совпадают с теми что в линке "продукция звезда"

по графикам - оцен харасо, теперь в симулятор. как при разбое чёрных ящиов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 13:26:01
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Кстати, где датчик крепится на шпильки? По моему хорошо видны головки болтов, а не гайки.
здесь ни головок болтов, ни штифтов не видно, только под металлизацию... шпильки М6 со слов Лопатина, но если даже болты, картина не поменяется
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 13:30:42
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Во столько же раз ее легче остановить
Чем? Сами и остановили бы.
Мастер, любительский ответ будет.?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 21.07.2013 13:33:33
ЦитироватьЧуи пишет:
 
http://img827.imageshack.us/img827/6968/ftiu.jpg
А монтажник то еще тот.. спец.

Смотрите на фото...на левом кабели(разъёмы) прикручивают.."толстый-тонкий-...-толстый-тонкий"
на правом-  последовательность "тонкий-толстый..-тонкий-толстый".
Не обратить на это внимания и никому не сказать?!!
Плюс металлизация..на весу, на ощупь в неудобном положении.. и снова"не как всегда(если в чертеж лень глянуть)"
Что-то тут не так..
Похоже всю эту сборку монтировали в другом месте, а на изделие ставили в сборе и затем подключали 6 разъёмов.

И не обратили внимания на...тонкости разъёмов :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 13:35:12
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Мне не завидно, у меня тоже есть. Только странно когда это является ответом на технический вопрос  :)  
Что-то я подобное проглядел. Может быть вопрос то всё таки был не техническим?

Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вы предлагаете всем измениться и желательно сразу?

Я предлагаю держать своё "фе" при себе, иначе конструктивный диалог вряд ли получится. Есть специалисты, и есть все остальные. Первые пытаются разобраться в проблеме, остальные - читают и учатся. И не о каких "далеко идущих выводах" с их стороны, речи быть не может. Мы ж не учим летчиков летать, акушеров принимать роды или, скажем, китайцев особенностям диалектов гуаньхуа, шаньси, гань, аньхой, сян, у, юэ и прочее.

Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А вот здесь, извините, оставлю индивидуальный подход а не отраслевой
Подход к чему? Или к кому? Уточните пожалуйста. Тем более, не зная специалиста лично, если конечно, он человек не публичный, судить о его профессионализме как-то не комильфо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 13:36:38
ЦитироватьЧуи пишет:
Вот я и говорю: это картинка эксперимента на макетах.
похоже так, но самое интимное место закрыто)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 13:37:48
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Я предлагаю держать своё "фе" при себе, иначе конструктивный диалог вряд ли получится. Есть специалисты, и есть все остальные. Первые пытаются разобраться в проблеме, остальные - читают и учатся. И не о каких "далеко идущих выводах" с их стороны, речи быть не может. Мы ж не учим летчиков летать, акушеров принимать роды или, скажем, китайцев особенностям диалектов гуаньхуа, шаньси, гань, аньхой, сян, у, юэ и прочее.
+100500. Достал уже мусор в узкоспециальных темах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 13:41:54
Тем, кого не устраивает моя компетентность предлагаю и дальше оставаться при собственной дремучей некомпетентности.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 13:43:11
ЦитироватьМастер, любительский ответ будет.?
Вообще-то это я спрашивал откуда взялось вращение и почему его не удалось остановить, раз десять уже.
Вы сказали что-то типа маленький момент инерции. Это причина вращения?
Но давайте по порядку сначала дайте ответ откуда оно взялось и желательно как профессионал любителю,Прямо вот так.. появилось случайное отклонение по рысканью, в результате...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 13:50:05
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вообще-то это я спрашивал откуда взялось вращение и почему его не удалось остановить, раз десять уже.

Пожалуйста. Начнем с Вашего первого откуда.
О каком именно вращении Вы говорите и на какой секунде полета?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 21.07.2013 13:50:34
ЦитироватьПолынь пишет:
Смотрите на фото...на левом кабели(разъёмы) прикручивают.."толстый-тонкий-...-толстый-тонкий"
на правом- последовательность "тонкий-толстый..-тонкий-толстый".
Не обратить на это внимания и никому не сказать?!!
Еслиб собирать по ракете в день - то да, а если пару раз за год он это прикручивает, то можно и забыть. Кроме того как я понял монтажник это дело на ощупь делает, а на ощупь определять что-то это не просто.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 21.07.2013 12:51:08
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМне вот лично давно надоела некомпетентная "всезнаемость" многих здешних товарищей. Куда не плюнь - в иксперда попадешь. Даже если у кого-то есть хоть какой-то опыт в данной сфере, то он практически равен нулю
Цитироватьleha13 пишет:
Что-то утомили многочисленные советы, как надо делать СУ и как крепить датчики. И пилюгинская контора и Центр Хруничева, в общем, не первый год делают серьезную технику.
ЦитироватьШтуцер пишет: не помню, чья цитата
ЦитироватьМда, сто раз повторённое Старым своё мнение оказывает влияние на неокрепшие умы
Жаль, что так бывает слишком часто - себя считаем профессиональными критиками, а людям, занимающимся десятилетия это техникой, в решениях не доверяем 
Добавлю от себя, что эти профессионалы туда попали, как правило не случайно. Надо было поступить в серьезный ВУЗ, затем зарекомендовать себя на работе и т.д. Не нынешнее племя.
Полностью поддерживаю!
При этом еще и масштабы изрыгания воплей и слюны по принципу "Все пропало!" превосходят все мыслимые пределы. Достало, поэтому и начал ветку http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic13673/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 21.07.2013 13:51:42
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьМастер, любительский ответ будет.?
Вообще-то это я спрашивал откуда взялось вращение и почему его не удалось остановить, раз десять уже.
Вы сказали что-то типа маленький момент инерции. Это причина вращения?
Но давайте по порядку сначала дайте ответ откуда оно взялось и желательно как профессионал любителю,Прямо вот так.. появилось случайное отклонение по рысканью, в результате...
Кто же вам тут скажет, пока нет офф информации от комиссии. 
Очевидно одно..словами диктора "что-то пошло не так".. и так несколько раз не так.
Сей клубок распутать сложно и не быстро. Вы не торопитесь. Всему своё время ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 13:52:35
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Я предлагаю держать своё "фе" при себе, иначе конструктивный диалог вряд ли получится. Есть специалисты, и есть все остальные. Первые пытаются разобраться в проблеме, остальные - читают и учатся. И не о каких "далеко идущих выводах" с их стороны, речи быть не может. Мы ж не учим летчиков летать, акушеров принимать роды или, скажем, китайцев особенностям диалектов гуаньхуа, шаньси, гань, аньхой, сян, у, юэ и прочее..
Вы учите ракеты летать, мы в курсе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 21.07.2013 10:55:32
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
затем был бы программный разворот на 35 (?) градусов.
на азимут 35 градусов, сама Пу сориентирована где-то на 40 градусов. Должна была раворачиваться ~5градусов в сторону противоположную наблюдаемому вращению
Посмотрел по гугл мапсам - старт действительно построен под углом ~35.2 Стало быть, и правда, крутится "не туда". Может и вращение перепутали, чего уж мелочиться?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 09:55:33
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Из-за рассогласования угла тяги двигателей №2 (синий) и №3 (зеленый) на 13 секунде графика
ИМХО №2 и №5. Противоположные. Не зеленый, а голубой.
Да, голубой.  цвета некритично попутал
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 21.07.2013 13:56:32
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьПолынь пишет:
Смотрите на фото...на левом кабели(разъёмы) прикручивают.."толстый-тонкий-...-толстый-тонкий"
на правом- последовательность "тонкий-толстый..-тонкий-толстый".
Не обратить на это внимания и никому не сказать?!!
Еслиб собирать по ракете в день - то да, а если пару раз за год он это прикручивает, то можно и забыть. Кроме того как я понял монтажник это дело на ощупь делает, а на ощупь определять что-то это не просто.
Вашими словами...и приборы ставит наооборот легко?!! И незаметно? И то, что идет не как всегда- совсем не обращает внимания?!
НЕ верю!!!! У нормальных монтажников так не бывает и не должно быть.
Кого-то он прикрывает или его...ИМХО.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 21.07.2013 13:59:48
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Кстати, где датчик крепится на шпильки? По моему хорошо видны головки болтов, а не гайки.
Это не головки и не гайки - болт похоже вкручивается в датчик со той стороны.
Уронить гайку при таком положении - как нефиг делать, потом ищи куда упало... поэтому никаких гаек.

Да, как заземление прикрутил...
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17067)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 14:00:10
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вообще-то это я спрашивал откуда взялось вращение и почему его не удалось остановить, раз десять уже.

Пожалуйста. Начнем с Вашего первого откуда.
О каком именно вращении Вы говорите и на какой секунде полета?
А ну да, извините. Это же я не сказал в двадцатый раз - по крену, с момента отрыва давайте проследим.
И кажется я предвижу ваш следующий вопрос, отрыва чего от чего? ;)
И еще, вы профессионал по любой теме в отрасли или в "узкой", СУ вам знакома? А то вы взялись отвечать, может не надо? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 14:01:07
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вы учите ракеты летать, мы в курсе.
Вот видите, в каком мы неравном положении. Неизвестно, кого и чему учите Вы. И насколько успешно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 14:02:23
ЦитироватьПолынь пишет:
Кто же вам тут скажет, пока нет офф информации от комиссии.
Очевидно одно..словами диктора "что-то пошло не так".. и так несколько раз не так.
Сей клубок распутать сложно и не быстро. Вы не торопитесь. Всему своё время  ;)
Да вобщем-то моя реплика и относилась к результатам комиссии, странно что не сказали
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 14:03:08
ЦитироватьПолынь пишет:
НЕ верю!!!! У нормальных монтажников так не бывает и не должно быть.
Кого-то он прикрывает или его...ИМХО.
вот у меня такое же мнение складывается, и прикрывают они похоже НПЦ АП
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 14:05:45
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А ну да, извините. Это же я не сказал в двадцатый раз - по крену, с момента отрыва давайте проследим.
Никакого вращения по крену сразу после КП нет. Вопрос исчерпан?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 10:07:17
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
затем был бы программный разворот на 35 (?) градусов.
на азимут 35 градусов, сама Пу сориентирована где-то на 40 градусов. Должна была раворачиваться ~5градусов в сторону противоположную наблюдаемому вращению
Посмотрел по гугл мапсам - старт действительно построен под углом ~35.2 Стало быть, и правда, крутится "не туда". Может и вращение перепутали, чего уж мелочиться?
уже пришли к выводу что около почти одного градуса ("рубля" ;) ), и не туда
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: AK222 от 21.07.2013 15:08:30
Знатоки матчасти, нарисуйте пожалуйста на моей картинке, где расположены ДУСики по Y и Z
http://ifotki.info/14/cff521ac5d51398acc1f25b2ccaace8c5eb3c9157060201.jpg.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 14:08:40
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А ну да, извините. Это же я не сказал в двадцатый раз - по крену, с момента отрыва давайте проследим.
Никакого вращения по крену сразу после КП нет. Вопрос исчерпан?
Да
зы чуть не забыл, Спасибо
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 10:08:55
ЦитироватьАлександр 1990 пишет:
Может и вращение перепутали, чего уж мелочиться?
В СУС первой ступени датчиков крена нет. Стало быть нечего перепутать
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 21.07.2013 11:14:56
ЦитироватьSFN пишет:
датчиков крена нет. Стало быть нечего перепутать
...зато есть датчики углов)) *confused*
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 14:41:23
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Тем, кого не устраивает моя компетентность предлагаю и дальше оставаться при собственной дремучей некомпетентности.
О как! 
"Ах, если б я любил людей поменьше,
 Мне не было б так в жизни тяжело"  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Магадан Магадан от 21.07.2013 15:05:03
Цитировать
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Тем, кого не устраивает моя компетентность предлагаю и дальше оставаться при собственной дремучей некомпетентности.
Круто, придется так и остаться дремучим и жить с этим осознанием, рад, что есть в стране профессионалы и компетентные, ракеты строят и пущают, может долетят, а может нет....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 21.07.2013 11:24:34
ЦитироватьKotofan пишет:
Еслиб собирать по ракете в день - то да, а если пару раз за год он это прикручивает, то можно и забыть. Кроме того как я понял монтажник это дело на ощупь делает, а на ощупь определять что-то это не просто.
А почему пару раз в год - там несколько смен или люди на операциях постоянно меняются? Протонов-то за год 10-12 производят.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 21.07.2013 15:33:33
Цитироватьfagot пишет:
А почему пару раз в год - там несколько смен или люди на операциях постоянно меняются? Протонов-то за год 10-12 производят.
Ну даже если раз в месяц, все равно будут периоды когда период будет больше чем пара месяцев.. а я вот например после отпуска забывал некоторые вещи, вроде до этого знал, а пришел из отпуска и забыл, и за другими такое постоянно замечал. Причем думаешь, что помнишь и косячишь. Поэтому у нас за отпускниками принято было дополнительно приглядывать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 15:51:14
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Кстати, где датчик крепится на шпильки? По моему хорошо видны головки болтов, а не гайки.
Это не головки и не гайки - болт похоже вкручивается в датчик со той стороны.
Уронить гайку при таком положении - как нефиг делать, потом ищи куда упало... поэтому никаких гаек.

Да, как заземление прикрутил...
 
Вы имеете ввиду , что в датчике есть резьбовая часть и в это мясо вкручивают болт??? Правильно???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 21.07.2013 16:11:27
Цитироватьsupermen пишет:
Вы имеете ввиду , что в датчике есть резьбовая часть и в это мясо вкручивают болт??? Правильно???
Как я из фото понял - есть массивная пластина, к которой прикручивается собственно начинка датчика и кожух, а потом она прикручивается к кронштейну на ракете.
И гаек там не видно - значит резьба в пластине. Более того - отверстия для крепежа кожуха и остального не сквозные.
Собственно, почему нет - достаточно головки болтов зафиксировать и ничего никуда не открутится.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 21.07.2013 14:09:11
Что еще можно добавить? http://www.ng.ru/blogs/myasnikov/analiziruem-gorelye-oblomki-s-protona-nas-tochno-za-durakov-derzhat.php  Я так считаю, опять всех запутали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 17:15:39
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Что еще можно добавить? http://www.ng.ru/blogs/myasnikov/analiziruem-gorelye-oblomki-s-protona-nas-tochno-za-durakov-derzhat.php Я так считаю, опять всех запутали.
Из участников форума только один долго не понимал (похоже так и не понял) что прибор ЦЕ99 находится внутри ПВ-301. Сдавайся, В.Мясников! :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 13:27:19
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Что еще можно добавить? http://www.ng.ru/blogs/myasnikov/nas-tochno-za-durakov-derzhat.php (http://www.ng.ru/blogs/myasnikov/nas-tochno-za-durakov-derzhat.php) Я так считаю, опять всех запутали.
Опять дураков всех путать несложно. ;)  Как говорят про такие статьи на NSF: It is rubbish. Кроме того, используется фотка лично мною вырезанная из ролика и размещенная только на этом форуме, что свидетельствует о вторичности.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 17:36:33
ошибочно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 17:47:40
ЦитироватьSFN пишет:
Опять дураков всех путать несложно.  ;) Как говорят про такие статьи на NSF: It is rubbish. Кроме того, используется фотка лично мною вырезанная из ролика и размещенная только на этом форуме, что свидетельствует о вторичности.
А тексты форума Мясников не усвоил? "Таблицы, графики пропускаем, в классовую сущность вникаем?" :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 18:02:18
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вопрос: откуда вращение?
Из-за рассогласования угла тяги двигателей №2 (синий) и №3 (зеленый) на 13 секунде графика
Из графика видно, что двигатели "на упорах" примерно половину времени, в другую половину они перемещаются. В эти моменты СУ должна была отрабатывать в том числе и остановку вращения по крену.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 18:04:52
Мясников со своим феерическим бредом появляется в теме уже второй раз, а тут итак есть что обсудить. Какие варианты закрутки? Или все согласны с побочным эффектом алгоритма управления?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 21.07.2013 15:11:23
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Что еще можно добавить?
Удручает огромнейшее количество бреда, льющегося из сети. Не знаешь кому верить. Нельзя быть специалистом во всём, но как тогда относиться к сенсациям типа "спутники Марса оказались полыми внутри", или "учёные нашли способ лечить глаукому без операции", или "установленный верх ногами датчик стоил государству 4 м. руб"? А если правда? Будешь выглядеть идиотом, если доказывал обратное (и наоборот). Не скажу, что это удивляет (такие провокационные статьи - это бизнес: зашёл на сайт, чтобы высказать своё "фи" автору, увидел рекламный блок - принёс копеечку редакции, втянулся в обсуждение - принёс рубль), но удручает.

Собственно, только поэтому я и прочитал 182 страницы обсуждений, чтобы иметь возможность отличать и игнорировать профанские теории)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 21.07.2013 15:14:08
ЦитироватьЧуи пишет:
Какие варианты закрутки?
На графике заметно смещение углов качания двигателей в плюс по оси Y

(http://storage7.static.itmages.ru/i/13/0721/h_1374416332_7335068_0e199d6a87.jpeg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 21.07.2013 15:17:51
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Что еще можно добавить? http://www.ng.ru/blogs/myasnikov/analiziruem-gorelye-oblomki-s-protona-nas-tochno-za-durakov-derzhat.php Я так считаю, опять всех запутали.
Из участников форума только один долго не понимал (похоже так и не понял) что прибор ЦЕ99 находится внутри ПВ-301. Сдавайся, В.Мясников!  :)
Вы на размеры ДУС и ПВ  обратите внимание.Не лезет однако.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 22.07.2013 01:25:35
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Перемычку при желании можно поставить под любой крепёжный болт.
Нет под любой.
Если длины болтов правильно посчитаны, то длины болта не должно хватить, если на него одевают непредусмотренную клемму металлизации. Если, конечно, там длины всех болтов взяты с полуметровым запасом, то, конечно можно клемму любым болтом прикрутить. Но тогда разговоры о культуре веса становятся смешны... 
Плюс болт метализации должен быть специальным.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 18:27:57
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вы на размеры ДУС и ПВ обратите внимание.Не лезет однако.
кожух ПВ-301 примерно 138 х 108 х 100
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 14:34:59
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вопрос: откуда вращение?
Из-за рассогласования угла тяги двигателей №2 (синий) и №3 (зеленый) на 13 секунде графика
Из графика видно, что двигатели "на упорах" примерно половину времени, в другую половину они перемещаются. В эти моменты СУ должна была отрабатывать в том числе и остановку вращения по крену.
Если быть точным №2 и №5 (голубой графиик)
Угол по рысканью был более 90 гр. Есть инфа, что угол прокачки по рысканью у ГСП Протона +-40 градусов. Интересно как СУ могла что либо сделать если информации у нее уже не было?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 21.07.2013 18:38:46
Интересно, а датчики (и их монтаж) такими же и на Протоне-К были? Или новодел?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 18:39:07
ЦитироватьДем пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Вы имеете ввиду , что в датчике есть резьбовая часть и в это мясо вкручивают болт??? Правильно???
Как я из фото понял - есть массивная пластина, к которой прикручивается собственно начинка датчика и кожух, а потом она прикручивается к кронштейну на ракете.
И гаек там не видно - значит резьба в пластине. Более того - отверстия для крепежа кожуха и остального не сквозные.
Собственно, почему нет - достаточно головки болтов зафиксировать и ничего никуда не открутится.
Вряд ли это так , т.к. есть два момента из-за которых завернут расчетчики.
1. Резьба очень плохо держит боковую нагрузку. Разрушение начинается по привалочной плоскости и во впадинах резьбы. Орлов хорошо описывает в своих "основах конструирования"  этот процесс+ сам видел , как ножом срезанные болты , после транспортных испытаний. 
2. Скорее всего болт каленый из какого-нибудь 30хгса, а плита алюмишка. В резьбе всегда есть зазор , который обеспечит вам при вибрации много проблем+если вам нужно закрутить с моментом , то скорее всего вы сомнете резьбу. В общем расчетчики вряд ли бы согласовали такое соединение.
Учитывая то , что датчики испытали явно нагрузку выше расчетной и остались на месте , то вряд ли они крепятся болтом в мясо. Либо я ничего не понимаю ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 14:43:09
Цитироватьмастер_лукьянов пишет: Из графика видно, что двигатели "на упорах" примерно половину времени, в другую половину они перемещаются. В эти моменты СУ должна была отрабатывать в том числе и остановку вращения по крену.
Из графика видно что двиг №2 и №5 не бывали на упорах вообще ни разу и могли бы скомпенсировать вращение, а именно они это вращение вызывают 12-15сек. ИМХО к этому моменту СУ уже была "совсем неадекватна" - ГСП уже не работала, инфа о положении ракеты была неверна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 18:43:14
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Перемычку при желании можно поставить под любой крепёжный болт.
Нет под любой.
Если длины болтов правильно посчитаны, то длины болта не должно хватить, если на него одевают непредусмотренную клемму металлизации. Если, конечно, там длины всех болтов взяты с полуметровым запасом, то, конечно можно клемму любым болтом прикрутить. Но тогда разговоры о культуре веса становятся смешны...
Плюс болт метализации должен быть специальным.
Емли мне не изменяет память , то перемычка толщиной 2 мм. Рекомендации по выступающей резьбовой части болта 2 витка. При шаге 2 перемычка помещается ровно за под лицо . На деле перестраховываются и частенько дают и 3 и 4 витка.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 22.07.2013 01:44:13
ЦитироватьSаlyutman пишет:
 относитесь к крупнейшему российскому предприятию космической отрасли с должным и заслуженным уважением.
Давайте-ка поменьше пафоса. Сама тема данной ветки к нему мало распологает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 18:46:51
ЦитироватьSFN пишет:
 Из графика видно что двиг №2 и №5 не бывали на упорах вообще ни разу и могли бы скомпенсировать вращение, а именно они это вращение вызывают 12-15сек. ИМХО к этому моменту СУ уже была "совсем неадекватна" - ГСП уже не работала, инфа о положении ракеты была неверна.
А вы не могли бы нарисовать расположение двигателей по номерам относительно осей?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 18:49:09
ЦитироватьSFN пишет:
Если быть точным №2 и №5 (голубой графиик)
Угол по рысканью был более 90 гр. Есть инфа, что угол прокачки по рысканью у ГСП Протона +-40 градусов. Интересно как СУ могла что либо сделать если информации у нее уже не было?
А в момент первого заклона? Если ГСП уже была "на упорах", то как же она дала команду на отклонение в другую сторону?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 21.07.2013 18:49:33
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Из графика видно, что двигатели "на упорах" примерно половину времени, в другую половину они перемещаются. В эти моменты СУ должна была отрабатывать в том числе и остановку вращения по крену.
Могли лечь на упоры датчики крена. логически размышляя - они должны иметь полную свободу как по крену, так и вдоль траектории. Таким образом, если у них и есть ограничения - то именно по той оси по которой болталась
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 14:54:26
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А вы не могли бы нарисовать расположение двигателей по номерам относительно осей?
а было в этой теме пару страниц назад ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 18:55:02
ЦитироватьSFN пишет:
Интересно как СУ могла что либо сделать если информации у нее уже не было?
Именно так.. СУ вместе с ГСП была в нокауте.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 19:04:46
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А вы не могли бы нарисовать расположение двигателей по номерам относительно осей?
а было в этой теме пару страниц назад  ;)
Блин, не вижу. график вижу, схему расположения нет :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 19:07:17
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Интересно как СУ могла что либо сделать если информации у нее уже не было?
Именно так.. СУ вместе с ГСП была в нокауте.
Заклон был сначала влево, затем вправо.
Вращение по крену появилось одновременно с первым заклоном.
Если в момент первого заклона ГСП "потерялась", то кто же отдал команду поворачивать ракете вправо?
зы А если не потерялась, то почему не остановила вращение по крену?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 19:10:42
если датчик крепился все таки на болтах или винтах (Лопатин говорит что на шпильках) то очень сложно наживить болты в положенные отверстия на стоящем как на кольях (5 мм) - на двух штифтах датчике, обычно сначала устанавливают на штифты, а дальше устанавливают положенный крепеж... а вот на шпильках ещё можно представить такую картину, но все таки зазор 5 мм это очень много, с учетом проблем с металлизацией, я думаю невозможно так установить датчик
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17080)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 15:12:27
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вращение по крену появилось одновременно с первым заклоном.
Это в выводах комиссии написано или "так кажется мне и еще одному хорошему парню"?

Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вращение по крену появилось одновременно с первым заклоном.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 19:16:40
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вращение по крену появилось одновременно с первым заклоном.
Это в выводах комиссии написано или "так кажется мне и еще одному хорошему парню"?
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вращение по крену появилось одновременно с первым заклоном.
Да вы посмотрите первое видео с вестей 24, там четко видно - вращение начинается одновременно с заклоном влево
На стр. 10 ссылка убитая, но найти наверное можно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 21.07.2013 19:21:58
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вращение по крену появилось одновременно с первым заклоном.
Это в выводах комиссии написано или "так кажется мне и еще одному хорошему парню"?
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вращение по крену появилось одновременно с первым заклоном.
Да вы посмотрите первое видео с вестей 24, там четко видно - вращение начинается одновременно с заклоном влево
На стр. 10 ссылка убитая, но найти наверное можно
Совпадение  :o  Обсуждали СУ, удивились и забыли  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 19:26:40
Цитироватьplanktos пишет:
если датчик крепился все таки на болтах или винтах (Лопатин говорит что на шпильках) то очень сложно наживить болты в положенные отверстия на стоящем как на кольях (5 мм) - на двух штифтах датчике, обычно сначала устанавливают на штифты, а дальше устанавливают положенный крепеж... а вот на шпильках ещё можно представить такую картину, но все таки зазор 5 мм это очень много, с учетом проблем с металлизацией, я думаю невозможно так установить датчик
 
Естественно невозможно , потому что на вашей картинке  невозможно держать головку болта при закрутке. Доступа к плоскости датчика нет , поэтому там стоит шпилька. Комиссия все описала четко , ищите собаку в другом месте
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 19:31:13
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вращение по крену появилось одновременно с первым заклоном.
На какой секунде?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 19:32:16
Цитироватьsupermen пишет:
поэтому там стоит шпилька
на фотках шпилек нету! да и при шпильках зазор 5 мм и проблемы с одной из трех перемычек металлизации в любом нормальном человеке вызовут сомнения в правильности сборки
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 19:35:39
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вращение по крену появилось одновременно с первым заклоном.
На какой секунде?
http://piter.tv/event/vzriv_raketi_kommentirov/ (http://piter.tv/event/vzriv_raketi_kommentirov/)
 примерно 32-я секунда видео
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 19:40:20
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вращение по крену появилось одновременно с первым заклоном.
На какой секунде?
http://piter.tv/event/vzriv_raketi_kommentirov/
 примерно 32-я секунда видео
От КП на какой секунде?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 19:54:05
По этому видео, приблизительно:
КП - 24 секунда.
Окончание первого кадра - 32 секунда.
Далее видео "содержит признаки межкадроого монтажа"  :D  Привязки к КП нет.

Из этого видео можно сделать вывод, что первые восемь секунд разворота по крену НЕ БЫЛО,

В то же время Лопатин сказал:" На 12 секунде СУ сформировала признак превышения предельных углов и выдала команду "Авария РН"".
С выдачей АВД, но с учетом ее блокировки до 42 секунды от ОТП.
Все, управление кончилось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 20:13:09
ЦитироватьШтуцер пишет:
Далее видео "содержит признаки межкадроого монтажа"  :D   
В прямом эфире. выходит, знали заранее?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 20:14:38
Цитироватьplanktos пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
поэтому там стоит шпилька
на фотках шпилек нету! да и при шпильках зазор 5 мм и проблемы с одной из трех перемычек металлизации в любом нормальном человеке вызовут сомнения в правильности сборки
Визуально сборку не видно монтажнику, а вы что на ощупь можете оценить длину перемычки ? Понять то ли это место металлизации? И где сказано про проблемы с третьей перемычкой??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 20:18:06
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1100754/#message1100754

тут такой вопросик - когда идет смена знака по рысканью - то на видео видно вращение(крен), так вопрос при вращение(крене) - рысканье не становится тангажем и наоборот ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: kroton от 21.07.2013 20:20:03
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
но и зарплата думаю далко за 100
Вряд ли. Максимум - 70.
Какая же тогда мотивация у подчиненных нач. цеха работать? Если даже на должности нач. цеха з/п достаточно только на покупку авто либо на съем квартиры, но не одновременно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 20:28:01
Цитироватьplanktos пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вы на размеры ДУС и ПВ обратите внимание.Не лезет однако.
кожух ПВ-301 примерно 138 х 108 х 100
У меня по фотографиям верхняя грань 150 х 125 получилась, для боковой ракурса нет подходящего.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 20:28:59
Цитироватьkroton пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
но и зарплата думаю далко за 100
Вряд ли. Максимум - 70.
Какая же тогда мотивация у подчиненных нач. цеха работать? Если даже на должности нач. цеха з/п достаточно только на покупку авто либо на съем квартиры, но не одновременно.
Расскажите о недостаточной зарплате в 70 штук самаритянам,или омичам например.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 20:41:06
Цитироватьsupermen пишет:
Цитироватьkroton пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
но и зарплата думаю далко за 100
Вряд ли. Максимум - 70.
Какая же тогда мотивация у подчиненных нач. цеха работать? Если даже на должности нач. цеха з/п достаточно только на покупку авто либо на съем квартиры, но не одновременно.
Расскажите о недостаточной зарплате в 70 штук самаритянам,или омичам например.
Вы вообщето на должность смотрите,  ответственнось и т.д., а так-же на количество подчиненных.
Хоть в Нижнем Тагиле.
 Самара - чуток пролистайте и это еще без "обсуждения"
 http://samara.irr.ru/jobs-education/vacancies/production/search/job_rubric=3856311659/sort/price:desc/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 20:42:17
ЦитироватьЧуи пишет:
Согласно Лопатину, программа увода - это поворот на 4 градуса по тангажу и АВД после снятия запрета.
Причем на 4 градуса отклоняются камеры по тангажу, а не ракета (смотреть с  05:00 ) Это как- то отразилось на графике?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 21.07.2013 21:44:19
Цитироватьsupermen пишет:
Расскажите о недостаточной зарплате в 70 штук самаритянам,или омичам например.
самаритянам* не надо
во избежание...

* Самаритя́не  — малочисленная (~700 человек) этно-религиозная группа, представители которой компактно проживают в квартале Неве-Пинхас израильского города Холон и в деревне Кирьят-Луза у горы Гризим неподалеку от города Наблус на Западном берегу реки Иордан
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 20:45:30
Цитироватьkroton пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
но и зарплата думаю далко за 100
Вряд ли. Максимум - 70.
Какая же тогда мотивация у подчиненных нач. цеха работать? Если даже на должности нач. цеха з/п достаточно только на покупку авто либо на съем квартиры, но не одновременно.
Опыт работы. Через три года всех сдувает туда, где квартиры дают. Остаются фанатики и пофигисты. Потом первых увольняют за ошибки вторых.


PS. А еще есть ТК в Казахстане с командировочными по норме заграницы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 20:50:59
ЦитироватьIMHO пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Расскажите о недостаточной зарплате в 70 штук самаритянам,или омичам например.
самаритянам* не надо
во избежание...

 * Самаритя́не — малочисленная (~700 человек) этно-религиозная группа, представители которой компактно проживают в квартале Неве-Пинхас израильского города Холон и в деревне Кирьят-Луза у горы Гризим неподалеку от города Наблус на Западном берегу реки Иордан
Я же любя :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 21.07.2013 20:53:22
Вот так
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17081)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 20:53:30
И 4 градуса по тангажу - это какая-то странная программа увода - кажется мне она в этом случае далеко не уведется  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 21.07.2013 19:58:31
ЦитироватьПолынь пишет:
 Кто же вам тут скажет, пока нет офф информации от комиссии.
Очевидно одно..словами диктора "что-то пошло не так".. и так несколько раз не так.
Сей клубок распутать сложно и не быстро. Вы не торопитесь. Всему своё время  ;)
Это точно: МОСКВА, 21 июл — РИА Новости. "Самолет Sukhoi Superjet 100 потерпел аварию в воскресенье в международном аэропорту Кефлавик в Исландии, погибших нет, сообщил РИА Новости официальный представитель исландской авиакомпании Isavia.

"Я могу сообщить вам, что с самолетом произошло авиапроисшествие при посадке сегодня утром. Погибших нет", — сказал собеседник агентства.
В международной Организации по безопасности полетов уточнили, что самолет взлетел в 4.03 по местному времени (8.03 мск) в рамках тренировочного полета. Примерно через час он попытался совершить посадку, но перелетел взлетно-посадочную полосу. При втором заходе на посадку у самолета не выпустились шасси.

На борту самолета Sukhoi Superjet 100, который потерпел аварию в аэропорту исландского города Кефлавик, находился только экипаж в составе пяти человек, все они получили незначительные ушибы."
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 21:00:06
Нуб, короче за 70 штук все без исключения соискатели из регионов , включая Питер, будут  довольны работать. Тем более это догадки Салютмена , а не факт. Вы в каком мире живете?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 21:00:26
ЦитироватьНуб пишет:
И 4 градуса по тангажу - это какая-то странная программа увода - кажется мне она в этом случае далеко не уведется  ;)
4 град угол не ракеты а отклонения двигателей, т.е. примерно наполовину, вовсе не мало
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 21.07.2013 21:02:26
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, короче за 70 штук все без исключения соискатели из регионов , включая Питер, будут довольны работать.
Подтверждаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 21:03:35
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, короче за 70 штук все без исключения соискатели из регионов , включая Питер, будут довольны работать. Тем более это догадки Салютмена , а не факт. Вы в каком мире живете?
И много вы соискателей найдете на должность начальника сборочного цеха по сборке Протонов и чтоб он главное не только хотел, но еще и мог ?  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 21.07.2013 21:04:02
ЦитироватьНуб пишет:
И 4 градуса по тангажу - это какая-то странная программа увода - кажется мне она в этом случае далеко не уведется
А далеко и не надо. Посмотрите, как тут получилось: ещё чуть чуть-чуть - и разнесли бы 200-ю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 21:06:47
Цитировать G.K. пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, короче за 70 штук все без исключения соискатели из регионов , включая Питер , будут довольны работать.
Подтверждаю.
 http://www.superjob.ru/catalog-vacancies/svarschik.html?t%5B0%5D=0&pay1=&pay2=&page=1&order_by%5Bpayment_sort%5D=desc

м-дя у Вас там совсем люди оголодали чтоль, а сварщики 5-6 разряда простите по скольку получают ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 21:09:20
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Далее видео "содержит признаки межкадроого монтажа"  :D  
В прямом эфире. выходит, знали заранее?  :D
Я что то не так сказал?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 21.07.2013 21:09:44
Нуб, как Вас много... С вопросами этими и "мыслями"...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 21:12:51
Цитироватьdmdimon пишет:
Нуб, как Вас много... С вопросами этими и "мыслями"...
Ну начальник сборочного цеха это не начальник снабжения  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 21:15:17
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
И 4 градуса по тангажу - это какая-то странная программа увода - кажется мне она в этом случае далеко не уведется
А далеко и не надо. Посмотрите, как тут получилось: ещё чуть чуть-чуть - и разнесли бы 200-ю.
Ну так она не по тангажу чапала :) . Вполне возмжно работал еще какой-то алгоритм стабилизации.

Тут такой вопрос странно что монтаж вслепую и конроль шпилек вслепую это как гланды удалять через Ж...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 21:19:37
ЦитироватьШтуцер пишет:
Я что то не так сказал?
Вы предполагаете что вслед за 8 сек. в прямом эфире  показали сразу 12-ю?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 21.07.2013 21:19:49
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Согласно Лопатину, программа увода - это поворот на 4 градуса по тангажу и АВД после снятия запрета.
Причем на 4 градуса отклоняются камеры по тангажу, а не ракета (смотреть с 05:00 ) Это как- то отразилось на графике?
Я думаю, что на графике (стр.182) с 5 по 6 секунду второй (синий) и пятый (голубой) двигатели отклоняются как раз на увод по тангажу. Различный знак объясняется тем, что все двигатели и РМ размещены по кругу и когда двигатель с одной стороны отклоняется в "+", двигатель с противоположной стороны отклоняется в "-". При этом реально в пространстве они отклоняются в одну сторону. После шестой секунды СУ принимает решение о нормальном продолжении полета и до 11 секунды на этих двух двигателях мы видим процесс возврата и стабилизации на исходной траектории по тангажу. По остальным четырем двигателям начиная с 5 секунды виден автоколебательный процесс с увеличивающейся амплитудой и с периодом около 5 секунд. Примерно с 12.8 секунды двигатели 2 и 5 начинают отрабатывать на вращение по крену. В это момент остальные 4 двигателя уже стоят на упорах. Т.е. это происходит приблизительно в первую четверть первого видимого "закрена" по рысканью. Только по этому графику нельзя понять, вызывает ли это вращение, или это попытка СУ прекратить вращение по крену. Хотелось бы посмотреть график углов тангажа-рыскания-крена с такой же временной шкалой. А также узнать: знак "+" для РМ - это отклонение двигателя (сопла) по часовой стрелке или против?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 21:20:19
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, короче за 70 штук все без исключения соискатели из регионов , включая Питер , будут довольны работать.
Подтверждаю.
http://www.superjob.ru/catalog-vacancies/svarschik.html?t%5B0%5D=0&pay1=&pay2=&page=1&order_by%5Bpayment_sort%5D=desc (http://www.superjob.ru/catalog-vacancies/svarschik.html?t%5B0%5D=0&pay1=&pay2=&page=1&order_by%5Bpayment_sort%5D=desc)

м-дя у Вас там совсем люди оголодали чтоль, а сварщики 5-6 разряда простите по скольку получают ?
Я сдаюсь....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 21:21:46
ЦитироватьДем пишет:
Вот так
 
Я когда пришел и наваял в солиде нечто похожее, мне мой ведущий наказал никогда , никогда так не делать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 21:23:40
Цитироватьsupermen пишет:
Я сдаюсь....
Сдаваться нельзя  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 21:24:21
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Я что то не так сказал?
Вы предполагаете что вслед за 8 сек. в прямом эфире показали сразу 12-ю?

ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
Нуб, как Вас много... С вопросами этими и "мыслями"...
Ну начальник сборочного цеха это не начальник снабжения  :D  
Геологи нашли в тайге птенца дятла. Отнесли в лагерь, выходили и выкормили.
ДЯТЕЛ ВЫРОС И ВСЕХ ЗАДОЛБАЛ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 21:24:35
Цитироватьilan пишет:
Различный знак объясняется тем, что все двигатели и РМ размещены по кругу и когда двигатель с одной стороны отклоняется в "+", двигатель с противоположной стороны отклоняется в "-". При этом реально в пространстве они отклоняются в одну сторону.
Это важно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 21:30:20
ЦитироватьЧуи пишет:
У меня по фотографиям верхняя грань 150 х 125 получилась, для боковой ракурса нет подходящего.
это именно кожух или основание? я мерил на вскидку по фоткам в автокаде, так что может и так, главное порядок величин...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 22.07.2013 04:30:37
ЦитироватьДем пишет:
Вот так
не верю.
 Стальной болт - в алюминиевую резьбу? Не бывает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 21:32:07
ЦитироватьШтуцер пишет:
Геологи нашли в тайге птенца дятла. Отнесли в лагерь, выходили и выкормили.
ДЯТЕЛ ВЫРОС И ВСЕХ ЗАДОЛБАЛ.
А когда у дятла вырос штуцер, он всех еще и ..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 21:32:50
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 Стальной болт - в алюминиевую резьбу? Не бывает.
бывает, но не в этом случае... меня больше интересует болты там или шпильки все таки
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 21:32:54
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 Стальной болт - в алюминиевую резьбу? Не бывает.
Ну, ну. Повсеместно. Холодной сварки боитесь? Да, бывает.
А по вашему в алюминиевую резьбу какой болт?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 22.07.2013 04:34:32
Наперстянка,  завязывайте вбрасывать сюда всякий оффтоп. 
Если есть чем поделиться по поводу двойного интегрирования угловых ускорений или про контровку корончатых гаек - поделитесь знанием.

 А набрасывать тут гавно на вентилятор - не нужно. Дя этого есть форумы polit.ru  и прочих полит ресурсов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 21:37:20
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 Стальной болт - в алюминиевую резьбу? Не бывает.
Ну, ну. Повсеместно. Холодной сварки боитесь? Да, бывает.
А по вашему в алюминиевую резьбу какой болт?
Я уж вставлю пять копеек, но в алюминий футорку намертво, а там уж любой болт
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 22.07.2013 04:41:36
Цитироватьplanktos пишет:
бывает, но не в этом случае...
а в каком случае это бывает. Кроме всего прочего это еще и коррозионная пара, а с учетом того, сто эти "карадаши" на складе лежат по нескольку лет, то это тоже должно быт учитываевым фактором. (интересно, как быстро на лентевру появятся заголовки типа "Со склада запустили проржавевший насквозь "протон"!!!" ? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 21:43:14
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Я что то не так сказал?
Вы предполагаете что вслед за 8 сек. в прямом эфире показали сразу 12-ю?
Ничего не предполагаю.  Опровергайте, если можете.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 21:44:45
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Я что то не так сказал?
Вы предполагаете что вслед за 8 сек. в прямом эфире показали сразу 12-ю?
Ничего не предполагаю. Опровергайте, если можете.
Вы все правильно сказали
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 21:45:31
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
бывает, но не в этом случае...
а в каком случае это бывает. Кроме всего прочего это еще и коррозионная пара, а с учетом того, сто эти "карадаши" на складе лежат по нескольку лет, то это тоже должно быт учитываевым фактором. (интересно, как быстро на лентевру появятся заголовки типа "Со склада запустили проржавевший насквозь "протон"!!!" ?  :)
Еще один бредоносец. Коррозионная пара.Проржавевший Протон. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 20:49:28
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
бывает, но не в этом случае...
а в каком случае это бывает. Кроме всего прочего это еще и коррозионная пара, а с учетом того, сто эти "карадаши" на складе лежат по нескольку лет, то это тоже должно быт учитываевым фактором. (интересно, как быстро на лентевру появятся заголовки типа "Со склада запустили проржавевший насквозь "протон"!!!" ?
Еще один бредоносец. Коррозионная пара.Проржавевший Протон.
Исполнение всепогодное?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 21:50:53
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Тем, кого не устраивает моя компетентность предлагаю и дальше оставаться при собственной дремучей некомпетентности.
О как!
"Ах, если б я любил людей поменьше,
 Мне не было б так в жизни тяжело"  :D  
"Утром мажу бутерброд, сразу мысль — а как народ. И икра не лезет в горло, и компот не льется в рот..."  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 21.07.2013 21:54:03
Цитироватьilan пишет:
знак "+" для РМ - это отклонение двигателя (сопла) по часовой стрелке или против?
поддерживаю вопрос. может оказаться все, что угодно - т.к. неизвестно, как там в СУ направлены оси - "из РН" или "в РН". Логично, что "из РН наружу" - тогда + в телеметрии РМ - это поворот РМ против часовой, в результате поворот РН по часовой (при взгляде по направлению движения, т.е. от сопел к ГО).
В принципе если кто-нибудь обьяснит, в каком порядке нумеруются двигатели (допустим с привязкой относительно азимута площадки), то вопрос можно будет снять - он решится по видео.
И наоборот  ;)  


поправлюсь - понятно, что + это против часовой, вопрос именно в направлении оси вращения. Блин, ну понятно, о чем речь я думаю...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 21:55:26
ЦитироватьМагадан пишет:
Круто, придется так и остаться дремучим и жить с этим осознанием, рад, что есть в стране профессионалы и компетентные, ракеты строят и пущают, может долетят, а может нет....
Могу полить бальзам на ваши раны, во многих вопросах, не входящих в круг моих интересов, я тоже "только что с пальмы слез". И ничего, живу как-то с этим.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 21.07.2013 21:56:14
ЦитироватьШтуцер пишет: Коррозионная пара.Проржавевший Протон. :D
Ну очень вы сегодня суровы. Сталь-алюминий действительно нехорошо с точки зрения электрохимической коррозии, а второе было шуткой...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 21:57:48
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
а в каком случае это бывает. Кроме всего прочего это еще и коррозионная пара
так те же шпильки в плиту стальные устанавливаются, но конечно, обычно сталь с покрытием
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 21.07.2013 21:59:29
Граждане практики, сжальтесь пожалуйста над пользователями и себя пожалейте. Расскажите как, с какой стороны и чем крепится эти 301 блоки на основание. Один раз расскажите и сразу целое направление оффтопных рассуждений в теме закроете.
Заранее спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 22:00:05
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет: Коррозионная пара.Проржавевший Протон.  :D
Ну очень вы сегодня суровы. Сталь-алюминий действительно нехорошо с точки зрения электрохимической коррозии, а второе было шуткой...
Чайники достали. Или дятлы.
Есть анекдот про хорошо-нехорошо.
У Вас машина есть? Головка блока - алюминиевая, блок тоже, чай уже не чугунный.... а шпильки, шайбы гайки очевидно из дерьма сделаны? Чтоб коррозионной пары не было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 21.07.2013 19:01:36
ПАРНИ. вы молодцы. По трендам предоставленным комиссией вы проделали аналитический тест выявив нужную причину аварии. Все может быть. Истина где то рядом.
К стати не вы первые это делаете и не вы последние.  Может еще это для кого то это специально показано для анализа. Не обижайтесь, хочу быть не прав.

На счет З/П нач. цеха максимум 50-55. Нач. сборочного пр-ва чуть больше. У меня один человек-Х(мастер-класс) работает на сборке РН у него З/П 30-35. Сколько за год делает не спрашиваю, нельзя. Но З/П не стабильна.

Далее по браку, где служба технолога? Вот кто непосредственно должен контролировать технологию сборки. Технолог можно сказать царь и бог в техпроцессе, почему про это службу ни слова, наверное ее нет вообще?

И еще тема не муссируется.
Приборы ПВ301  ДУС ЦЕ99- 6СА  ЭТО РАЗНЫЕ ПРОЕКТЫ. И "сувать" корпус в корпус как то не конструкторски, раньше такого не было, возможно сейчас все изменилось.
Надо возвращать всех и всё  назад, иначе не видать яблоней на Марсе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 22:02:53
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Перемычку при желании можно поставить под любой крепёжный болт.
Нет под любой.
Если длины болтов правильно посчитаны, то длины болта не должно хватить, если на него одевают непредусмотренную клемму металлизации. Если, конечно, там длины всех болтов взяты с полуметровым запасом, то, конечно можно клемму любым болтом прикрутить. Но тогда разговоры о культуре веса становятся смешны...
Плюс болт метализации должен быть специальным.
Длина болта всегда берется с некоторым запасом, иначе слетит гайка. Более того, считая, что в одном из мест крепления будет металлизация, один болт (винт) берется чуть большей длины, с учетом толщины наконечника перемычки. А болт, к вашему сведению, самый обычный. Важен не сам болт, а место контактирующих поверхностей при металлизации. А оно действительно, специально подготавливается. Но если точек крепления несколько, то под металлизацию выбирают наиболее удобную.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 22:04:17
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Надо возвращать всех и всё назад, иначе не видать яблоней на Марсе.
Перемёрли очень многие, зачастую лучшие.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 22:11:26
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Приборы ПВ301 ДУС ЦЕ99- 6СА ЭТО РАЗНЫЕ ПРОЕКТЫ. И "сувать" корпус в корпус как то не конструкторски, раньше такого не было, возможно сейчас все изменилось.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17082)
а это ли не ПВ-301 без корпуса?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 18:14:33
Чтобы удобнее было прикладывать линеечку
(http://img707.imageshack.us/img707/2899/90pr.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 22.07.2013 05:16:47
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Перемычку при желании можно поставить под любой крепёжный болт.
Нет под любой.
Если длины болтов правильно посчитаны, то длины болта не должно хватить, если на него одевают непредусмотренную клемму металлизации. Если, конечно, там длины всех болтов взяты с полуметровым запасом, то, конечно можно клемму любым болтом прикрутить. Но тогда разговоры о культуре веса становятся смешны...
Плюс болт метализации должен быть специальным.
Длина болта всегда берется с некоторым запасом, иначе слетит гайка. Более того, считая, что в одном из мест крепления будет металлизация, один болт (винт) берется чуть большей длины, с учетом толщины наконечника перемычки. А болт, к вашему сведению, самый обычный. Важен не сам болт, а место контактирующих поверхностей при металлизации. А оно действительно, специально подготавливается. Но если точек крепления несколько, то под металлизацию выбирают наиболее удобную.
Плюс болт метализации должен быть специальным.=  в одном из мест крепления будет металлизация, один болт (винт) берется чуть большей длины. 
Ровно это и хотел сказать. Видимо проблемы с языком. Чукча не писатель, чукча - конструкторю
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: sergus от 21.07.2013 22:17:43
Яблонь. Не все пока перемёрли, остались ещё - кто и русский язык знает, и точные науки, и мат.часть. Если хватит ума у власти - найдут, обустроят по-человечески. Нет - прощайтесь со страной нахрен.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 22:17:43
ЦитироватьSFN пишет:
Чтобы удобнее было прикладывать линеечку
Абсцисса в секундах от КП?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 21.07.2013 19:20:06
Цитироватьplanktos пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Приборы ПВ301 ДУС ЦЕ99- 6СА ЭТО РАЗНЫЕ ПРОЕКТЫ. И "сувать" корпус в корпус как то не конструкторски, раньше такого не было, возможно сейчас все изменилось.
а это ли не ПВ-301 без корпуса?
Извини друг, он не полностью показан и дайте вид сбоку. По проекции должны быть 2 разъема, а они где? Там на рис. вверху похоже 2 транзистора средней мощности, а в характеристиках написано "Потребляемая мощность 2 Вт. или это с запасом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 22:23:24
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет: Коррозионная пара.Проржавевший Протон.  :D  
Ну очень вы сегодня суровы. Сталь-алюминий действительно нехорошо с точки зрения электрохимической коррозии, а второе было шуткой...
Чайники достали. Или дятлы.
Есть анекдот про хорошо-нехорошо.
У Вас машина есть? Головка блока - алюминиевая, блок тоже, чай уже не чугунный.... а шпильки, шайбы гайки очевидно из дерьма сделаны? Чтоб коррозионной пары не было.
Ну иногда конечно не электрончики , а вполне земные проблемы заставляют не вкручивать сталь в алюмишку, причем на уровне приказов и это потом транслируется , как правило. Так бывает , поверьте :|
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 22:25:29
Цитироватьsupermen пишет:
Ну иногда конечно не электрончики , а вполне земные проблемы заставляют не вкручивать сталь в алюмишку, причем на уровне приказов и это потом транслируется , как правило.
:?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 21.07.2013 18:28:33
Подправил ось времени. Внизу секунды графика момент КП еще надо определить
(http://img707.imageshack.us/img707/2899/90pr.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 22:28:48
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
 относитесь к крупнейшему российскому предприятию космической отрасли с должным и заслуженным уважением.
Давайте-ка поменьше пафоса. Сама тема данной ветки к нему мало распологает.
При чем тут пафос? Речь идет об элементарной этике, если вы понимаете, что это такое. "Хруничев" заслужил право на уважение. Делом заслужил, а не пустой болтовнёй, часто встречающейся и здесь тоже. А то, что случилось - "нештат", халатность, разгильдяйство, наша беда и головная боль. Но это сейчас встречается везде и повсюду. И что теперь, давайте весь мир мазать черной краской и называть уничижительными словами. Если да, то и сами будьте готовы быть вымазанными в грязи. Или вы у нас весь в белом?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 22:30:15
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Извини друг, он не полностью показан и дайте вид сбоку. По проекции должны быть 2 разъема, а они где? Там на рис. вверху похоже 2 транзистора средней мощности, а в характеристиках написано "Потребляемая мощность 2 Вт. или с запасом.
так это и есть вид сбоку, мы смотрим на торец цилиндра ЦЕ99- 6СА
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 22:31:47
Цитироватьplanktos пишет:
если датчик крепился все таки на болтах или винтах (Лопатин говорит что на шпильках) то очень сложно наживить болты в положенные отверстия на стоящем как на кольях (5 мм) - на двух штифтах датчике, обычно сначала устанавливают на штифты, а дальше устанавливают положенный крепеж... а вот на шпильках ещё можно представить такую картину, но все таки зазор 5 мм это очень много, с учетом проблем с металлизацией, я думаю невозможно так установить датчик
Болты вворачиваются не в сам датчик, а в кронштейн под ним, либо в анкерные гайки или резьбовые втулки с обратной стороны кронштейна, если его толщина недостаточна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 21.07.2013 22:34:13
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Болты вворачиваются не в сам датчик, а в кронштейн под ним, либо в анкерные гайки или резьбовые втулки с обратной стороны кронштейна, если его толщина недостаточна.
да это понятно, вот вопрос что там - винты или шпильки?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 22:38:23
ЦитироватьSFN пишет:
Подправил ось времени. Внизу секунды графика момент КП еще надо определить
ИМХО, ноль и есть КП. Тогда видно, что между 12 и 13 управление закончилось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 22:38:41
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
если датчик крепился все таки на болтах или винтах (Лопатин говорит что на шпильках) то очень сложно наживить болты в положенные отверстия на стоящем как на кольях (5 мм) - на двух штифтах датчике, обычно сначала устанавливают на штифты, а дальше устанавливают положенный крепеж... а вот на шпильках ещё можно представить такую картину, но все таки зазор 5 мм это очень много, с учетом проблем с металлизацией, я думаю невозможно так установить датчик
Болты вворачиваются не в сам датчик, а в кронштейн под ним, либо в анкерные гайки или резьбовые втулки с обратной стороны кронштейна, если его толщина недостаточна.
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1101221/#message1101221
так ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 22:39:47
Цитироватьkroton пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
но и зарплата думаю далко за 100
Вряд ли. Максимум - 70.
Какая же тогда мотивация у подчиненных нач. цеха работать? Если даже на должности нач. цеха з/п достаточно только на покупку авто либо на съем квартиры, но не одновременно.
Ну наконец то до людей начинает доходить. Нет мотивации. Доработать до пенсии, не оказаться на улице. Больше ничего.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 22.07.2013 05:40:19
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
если датчик крепился все таки на болтах или винтах (Лопатин говорит что на шпильках) то очень сложно наживить болты в положенные отверстия на стоящем как на кольях (5 мм) - на двух штифтах датчике, обычно сначала устанавливают на штифты, а дальше устанавливают положенный крепеж... а вот на шпильках ещё можно представить такую картину, но все таки зазор 5 мм это очень много, с учетом проблем с металлизацией, я думаю невозможно так установить датчик
Болты вворачиваются не в сам датчик, а в кронштейн под ним, либо в анкерные гайки или резьбовые втулки с обратной стороны кронштейна, если его толщина недостаточна.
такие? http://www.tehnor.ru/html/avia/imgs/big/g_ank_1.jpg
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 22:40:35
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Ну иногда конечно не электрончики , а вполне земные проблемы заставляют не вкручивать сталь в алюмишку, причем на уровне приказов и это потом транслируется , как правило.
:?:
Да пожлста. Одна служба , членов которой учили пять лет людей убивать ,но по жуткому стечению обстоятельств они оказались в тихом городишке на не пыльной должности, решает проявить власть. Запрещает применение ДИНовских болтов, а если ГОСТовские покупные применять , то обязательно 20 проц от партии на испытания. В следствии того , что эта морока с испытаниями сильно затягивает сроки в итоге решают делать болты самим. Мастер участка ставит на эту работу начинающих токарей, т.к. профессия дефицитная , а работы стало многовато. Вот и получаете вы в итоге болт с заусенцами , раковинами, отклонениями от прямолинейности. В общем ничего криминального,юно бывают случаи , когда можно моментом стальным болтом сожрать алюминиевую резьбу в мясе, поэтому все конструктора перестраховываются и ставят футорки. Ведь если завалят сборку из-за болта , то звезды дадут всем. Такая причина подойдет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 21:40:44
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьplanktos пишет:
бывает, но не в этом случае...
а в каком случае это бывает. Кроме всего прочего это еще и коррозионная пара, а с учетом того, сто эти "карадаши" на складе лежат по нескольку лет, то это тоже должно быт учитываевым фактором. (интересно, как быстро на лентевру появятся заголовки типа "Со склада запустили проржавевший насквозь "протон"!!!" ?
Для нaглядности.
http://ifotki.info/14/ecb7e096c6456fc96925f4ecbc1fe6854e1979157092423.jpg.html (http://ifotki.info/14/ecb7e096c6456fc96925f4ecbc1fe6854e1979157092423.jpg.html)
Слевa нa прaво МГ-6(окс), 20Х13, лaтунь(ЛС59 или Л63), Ст20(цинк), ВТ6. Все для корпусов. Лaтунь для немaгнитного иcпользовaния. Детaлькaм более двaдцaти лет.
A дa, в довесок, свинцовые шaйбы и стaльной ввёртыш.
Продолжaйте... .
 :)  
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 22:43:36
Цитироватьsupermen пишет:
Такая причина подойдет?
Во времена оно это было немыслимо. Сейчас - все, что угодно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 22:46:24
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, короче за 70 штук все без исключения соискатели из регионов , включая Питер, будут довольны работать. Тем более это догадки Салютмена , а не факт. Вы в каком мире живете?
Я примерно знаю уровень зарплат начальников отделов в КБ. Он вполне сопоставим с уровнем зарплат начальников цехов на заводе. Я не удивлюсь, что назвал даже несколько завышенную цифру, так как еще пару лет назад их зарплаты составляли порядка 50 тысяч. А уровень роста зарплаты за это время был менее 10%
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 22:49:22
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, короче за 70 штук все без исключения соискатели из регионов , включая Питер, будут довольны работать. Тем более это догадки Салютмена , а не факт. Вы в каком мире живете?
И много вы соискателей найдете на должность начальника сборочного цеха по сборке Протонов и чтоб он главное не только хотел, но еще и мог ?  :)
И главное, быть готовым стать козлом отпущения, в случае очередной неудачи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 21:51:32
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Ну иногда конечно не электрончики , а вполне земные проблемы заставляют не вкручивать сталь в алюмишку, причем на уровне приказов и это потом транслируется , как правило.
:?:  
Да пожлста. Одна служба , членов которой учили пять лет людей убивать ,но по жуткому стечению обстоятельств они оказались в тихом городишке на не пыльной должности, решает проявить власть. Запрещает применение ДИНовских болтов, а если ГОСТовские покупные применять , то обязательно 20 проц от партии на испытания. В следствии того , что эта морока с испытаниями сильно затягивает сроки в итоге решают делать болты самим. Мастер участка ставит на эту работу начинающих токарей, т.к. профессия дефицитная , а работы стало многовато. Вот и получаете вы в итоге болт с заусенцами , раковинами, отклонениями от прямолинейности. В общем ничего криминального,юно бывают случаи , когда можно моментом стальным болтом сожрать алюминиевую резьбу в мясе, поэтому все конструктора перестраховываются и ставят футорки. Ведь если завалят сборку из-за болта , то звезды дадут всем. Такая причина подойдет?
По моб. плaну, оргaнизaция обязaнa иметь возможность, используемый в номенклaтуре изделий крепёж, производить сaмa. A тaк же для выдерживaния сроков.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 22:52:07
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, короче за 70 штук все без исключения соискатели из регионов , включая Питер, будут довольны работать. Тем более это догадки Салютмена , а не факт. Вы в каком мире живете?
И много вы соискателей найдете на должность начальника сборочного цеха по сборке Протонов и чтоб он главное не только хотел, но еще и мог ?  :)  
И главное, быть готовым стать козлом отпущения, в случае очередной неудачи.
Это что,о 22 цехе речь?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ssb от 21.07.2013 23:00:19
ЦитироватьSFN пишет:
Подправил ось времени. Внизу секунды графика момент КП еще надо определить
Лопатин уточнял что времена от ОТП, которое есть, видимо, КП-5 с.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:03:04
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
По моб. плaну, оргaнизaция обязaнa иметь возможность, используемый в номенклaтуре изделий крепёж, производить сaмa.
И самоконтрящуюся гайку все потребители смогут?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 21.07.2013 23:05:46
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Ответ: Ну сколько можно! Надоело! Ничего не понимаете! много на себя берете! Так надо! Слушайте меня, я в отрасли, я избранный, я допущенный, у меня медали есть!
Да, есть медали! А вам завидно? Вам лично нечего,представить? Да, избранный! Да, допущенный! А кто вам лично мешает быть избранным и допущенным?
Мне не завидно, у меня тоже есть. Только странно когда это является ответом на технический вопрос
Если уж пошли наградами меряться, то и у меня есть медаль.  8)
Но это не важно, у меня вопросы к салютмэну:
1. Могла ли неправильная установка датчиков спровоцировать преждевременную команду КП?
2. Если причина преждевременного КП другая, то инициировала ли преждевременная команда КП программу увода с однозначной потерей РН?
3. Почему один двигатель не участвовал в закрутке РН?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:07:24
На 1 и 2 вопрос Лопатин ответил однозначно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 22:08:04
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
По моб. плaну, оргaнизaция обязaнa иметь возможность, используемый в номенклaтуре изделий крепёж, производить сaмa.
И самоконтрящуюся гайку все потребители смогут?
Тут есть нюaнс с гостaми. A тaк дa делaли, только вместо "полиэтиленa" тaм фтороплaст будет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 23:10:44
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Такая причина подойдет?
Во времена оно это было немыслимо. Сейчас - все, что угодно.
Ага и небо как-то особенно голубое было и трава зеленее , и бабы краше были НАСТОЯЩИЕ , и заказчики понимающие , и я такой молодой и красивый в Дольче Габана. Слушали мы уже такое, хорошие видать времена были))) Эх ляпота.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 23:11:37
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Кроме всего прочего это еще и коррозионная пара, а с учетом того, сто эти "карадаши" на складе лежат по нескольку лет, то это тоже должно быт учитываевым фактором.
Открою вам маленький секрет. Если винты вкручиваются "в тело", то используется стопорение на клей, герметик, краску и т.п. Что само по себе и является защитой от коррозии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 21.07.2013 23:12:56
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:

И "сувать" корпус в корпус как то не конструкторски, раньше такого не было, возможно сейчас все изменилось. 
Надо возвращать всех и всё назад, иначе не видать яблоней на Марсе.
Александр Валентинович, а микросхему или транзистор какой при установке на плату, или винчестер в корпус компьютера разве перед установкой вынимают из собственного корпуса?[IMG]
Или раньше когда-нибудь вынимали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 22:17:17
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Кроме всего прочего это еще и коррозионная пара, а с учетом того, сто эти "карадаши" на складе лежат по нескольку лет, то это тоже должно быт учитываевым фактором.
Открою вам маленький секрет. Если винты вкручиваются "в тело", то используется стопорение на клей, герметик, краску и т.п. Что само по себе и является защитой от коррозии.
Звисит от "рaзборности" соединения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:18:50
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тут есть нюaнс с гостaми. A тaк дa делaли, только вместо "полиэтиленa" тaм фтороплaст будет.
Нет, не такую.
Крайние справа:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28185.jpg)

Не только токарка, но и термичка.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 21.07.2013 23:22:39
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Подправил ось времени. Внизу секунды графика момент КП еще надо определить
ИМХО, ноль и есть КП. Тогда видно, что между 12 и 13 управление закончилось.
Ноль - ОТП
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 22:23:59
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тут есть нюaнс с гостaми. A тaк дa делaли, только вместо "полиэтиленa" тaм фтороплaст будет.
Нет, не такую.
Крайние справа:




Не только токарка, но и термичка.
Нa Хруничевa нет термички?
Про кузню вообще молчу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 23:24:14
ЦитироватьНуб пишет:
так ?
Скорее наоборот, головки болтов со стороны датчиков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:24:23
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Такая причина подойдет?
Во времена оно это было немыслимо. Сейчас - все, что угодно.
Ага и небо как-то особенно голубое было и трава зеленее , и бабы краше были ...
Остапа понесло. ЗИХовских титановых болтов от ГЧ УР-100 Вы не видали. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:26:34
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нa Хруничевa нет термички?
Про кузню вообще молчу.
Не об ГКНПЦ же речь. Там есть все. И болты уж как нибудь без заусенцев.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 22:36:03
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Такая причина подойдет?
Во времена оно это было немыслимо. Сейчас - все, что угодно.
Ага и небо как-то особенно голубое было и трава зеленее , и бабы краше были ...
Остапа понесло. ЗИХовских титановых болтов от ГЧ УР-100 Вы не видали.
A что особенного в титaновых болтaх. Резьбa леркой режется плохо. У титaнa повышенный коэф. трения.
При попaднии влaги и потенциaле, aллюминий и стaль съедaет влёт. Стопорение грунтовкой, в этом случе не спaсaет, тaк-кaк имеет место обжим ниток резьбы и обрaзовaние контaктa.
Я не зря спросил по кaкому исполнению делaется Протон.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:38:53
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Я не зря спросил по кaкому исполнению делaется Протон.
Я заметил. Но- понятия не имею.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 21.07.2013 23:39:10
Касаемо закрутки - а не может быть так, что когда движки встали на упор - то отклонились фактически на слегка разный угол и тем самым создали закрутку?

ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Стальной болт - в алюминиевую резьбу? Не бывает.
В любом компе НDD так крепится... А винт там не стальной а нержа.
А вообще рисовал исходя из скриншотов - там что-то торчит, но явно не головка или гайка.
(http://s018.radikal.ru/i508/1307/03/c63f03416f44.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:40:42
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A что особенного в титaновых болтaх.
Легкие, прочные, коррозинно-стойкие. Резьба нарезана идеально.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 22:41:28
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нa Хруничевa нет термички?
Про кузню вообще молчу.
Не об ГКНПЦ же речь. Там есть все. И болты уж как нибудь без заусенцев.
Кaк рaз о нём.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:42:39
ЦитироватьДем пишет:
В любом компе НDD так крепится... А винт там не стальной а нержа.
Сумлеваюсь. Просто с покрытием.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 21.07.2013 23:45:13
ЦитироватьДем пишет:
Касаемо закрутки - а не может быть так, что когда движки встали на упор - то отклонились фактически на слегка разный угол и тем самым создали закрутку?
 
Могло в принципе. Только по логике и по факту вставали на упор 4 двигателя. Оставшиеся два должны были справится с креном.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 23:47:49
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
такие?
Похожи
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 21.07.2013 23:48:19
ЦитироватьШтуцер пишет:
Сумлеваюсь. Просто с покрытием.
Щас потыкал магнитом - еле-еле магнитится. А стальной с трудом оторвал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 21.07.2013 22:49:39
Цитироватьsergus пишет:
Если хватит ума у власти - найдут, обустроят по-человечески. Нет - прощайтесь со страной нахрен.
Несколько лет назад была такая ситуация. Подводные атомные лодки 2-го поколения у нас до сих пор в строю, обеспечивают спокойный сон жителей Родины. Соответственно, нужны офицеры, мичманы и матросы, способные на них служить и работать с достаточно сложными бортовыми системами.

 А чтобы они были - надо их научить. Чтобы мог кто-то учить курсантов, нужно, чтобы он сам в этом разбирался.

В общем, для находившегося в самом Адмиралтействе военно-морского училища по всей стране (!) искали специалистов, способных научить этому преподавателей.
В итоге - нашли моего отца, инвалида на пенсии. Отвезли в Питер, там он несколько недель спасал Отчизну.

Вот такая непридуманная история.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 21.07.2013 23:50:04
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Могло в принципе. Только по логике и по факту вставали на упор 4 двигателя. Оставшиеся два должны были справится с креном.
Ну они и начали, как только те с упоров ушли. Видать, приоритеты - сначала выправи, а уж потом думай куда летишь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 23:50:05
ЦитироватьШтуцер пишет:
Это что,о 22 цехе речь?
О нём
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 22:50:09
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
A что особенного в титaновых болтaх.
Легкие, прочные, коррозинно-стойкие. Резьба нарезана идеально.
Крепёж это всегдa ПAРA.
ЗЫ A  вот резцом режется лучше чем нa стaли. Пaрaдокс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 21.07.2013 23:51:47
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, короче за 70 штук все без исключения соискатели из регионов , включая Питер, будут довольны работать. Тем более это догадки Салютмена , а не факт. Вы в каком мире живете?
И много вы соискателей найдете на должность начальника сборочного цеха по сборке Протонов и чтоб он главное не только хотел, но еще и мог ?  :)  
И главное, быть готовым стать козлом отпущения, в случае очередной неудачи.
Я приводил ссылку, но повторюсь - http://www.federalspace.ru/main.php?id=271
1 полугодие 2012 г - 57 666 459,74 тыс рублей - 57 триллионов :!:

Даже если по 5 млрд рублей каждый день пулять нифига не выходит , только не говорите, что високосный год не посчитал  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:53:59
ЦитироватьНуб пишет:
1 полугодие 2012 г - 57 666 459,74 тыс рублей - 57 триллионов
Цифры научись читать, двоечник!
Потом на форум заходи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 23:57:11
TAU, да много еще народу со второго поколения и некоторые даже служат , перед пенсией правда. Так что вы что-то напутали наверное , или ваш отец  какой-то уникальный спец, или сослуживцы просто попросили помочь. Заодно и с друзьями встретиться и в Питер прошвырнуться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:57:42
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Крепёж это всегдa ПAРA.
А я возражаю?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 21.07.2013 23:58:42
Цитироватьmihalchuk пишет:
1. Могла ли неправильная установка датчиков спровоцировать преждевременную команду КП?
На мой взгляд, не могла.

Цитироватьmihalchuk пишет:
2. Если причина преждевременного КП другая, то инициировала ли преждевременная команда КП программу увода с однозначной потерей РН?
Теоретически может, если такое прописано в алгоритмах СУ, тут надо разбираться. А у меня их нет.

Цитироватьmihalchuk пишет:
3. Почему один двигатель не участвовал в закрутке РН?
Здесь тоже "без комментариев" по причине отсутствия информации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 21.07.2013 23:59:22
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Это что,о 22 цехе речь?
О нём
То есть начальника 22 уволили??? :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 21.07.2013 23:59:55
ЦитироватьШтуцер пишет:
Остапа понесло. ЗИХовских титановых болтов от ГЧ УР-100 Вы не видали.  :D
Да пошутил я просто. Остап на месте и ко сну отходит. А ситуации разные бывают и от заусенца никто не застрахован ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 00:00:06
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьДем пишет:
Касаемо закрутки - а не может быть так, что когда движки встали на упор - то отклонились фактически на слегка разный угол и тем самым создали закрутку?
 
Могло в принципе. Только по логике и по факту вставали на упор 4 двигателя. Оставшиеся два должны были справится с креном.
Видимо, все-таки с 12.8 секунды у гироплатформы "закружилась голова" (встала на упор по рысканью - началась прецессия) и система, думая, что исправляет крен, на самом деле начала закрутку по крену.
(Именно с этого момента два оставшихся двигателя начали отклоняться "вразнобой".)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 22.07.2013 00:01:00
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Звисит от "рaзборности" соединения.
"Бортовые" соединения, как правило не разборные или "условно не разборные". Разница в материале стопорения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 22.07.2013 00:02:30
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нa Хруничевa нет термички?
Про кузню вообще молчу.
Есть и то, и другое
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 23:03:16
ЦитироватьTAU пишет:
Цитироватьsergus пишет:
Если хватит ума у власти - найдут, обустроят по-человечески. Нет - прощайтесь со страной нахрен.
Несколько лет назад была такая ситуация. Подводные атомные лодки 2-го поколения у нас до сих пор в строю, обеспечивают спокойный сон жителей Родины. Соответственно, нужны офицеры, мичманы и матросы, способные на них служить и работать с достаточно сложными бортовыми системами.

А чтобы они были - надо их научить. Чтобы мог кто-то учить курсантов, нужно, чтобы он сам в этом разбирался.

В общем, для находившегося в самом Адмиралтействе военно-морского училища по всей стране (!) искали специалистов, способных научить этому преподавателей.
В итоге - нашли моего отца, инвалида на пенсии. Отвезли в Питер, там он несколько недель спасал Отчизну.

Вот такая непридуманная история.
В прошлом году пришлось лично(!) принимaть комплектaцию в Троицке. По некоторым позициям четырёхрaзовый возврaт. При этом считaю что с ними рaботaть можно. Тaм просто нерaботaли с AМГ.
Обычнaя рaбочaя текучкa.
ЗЫ Когдa то моя конторa (где нaчинaл) переходилa нa рaботы по титaну. Тaк ребятa год "сидели" в Петропaвловске-Кaзaхском. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 00:03:31
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
2. Если причина преждевременного КП другая, то инициировала ли преждевременная команда КП программу увода с однозначной потерей РН?
Теоретически может, если такое прописано в алгоритмах СУ, тут надо разбираться. А у меня их нет.
Лопатин же все сказал. Да инициировала программу увода. Но через 0.4 по достижению штатного давления в камерах, увод был отменен и СУ легла на "боевой".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 22.07.2013 00:03:36
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
1 полугодие 2012 г - 57 666 459,74 тыс рублей - 57 триллионов
Цифры научись читать, двоечник!
Потом на форум заходи.
Эээ а сколько по вашему ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 00:05:00
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
1 полугодие 2012 г - 57 666 459,74 тыс рублей - 57 триллионов
Цифры научись читать, двоечник!
Потом на форум заходи.
Эээ а сколько по вашему ?
На по моему, а по арифметике: 57 миллиардов.

Пятьдесят семь миллиардов шестьсот шестьдесят шесть миллионов четыреста пятьдесят девять тысяч семьсот сорок рублей 00 копеек. Так понятно?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 00:07:27
Цитироватьilan пишет:
Видимо, все-таки с 12.8 секунды у гироплатформы "закружилась голова" (встала на упор по рысканью - началась прецессия) и система, думая, что исправляет крен, на самом деле начала закрутку по крену.
(Именно с этого момента два оставшихся двигателя начали отклоняться "вразнобой".)
ГовОрено ему было 30 раз - не доходит. :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 22.07.2013 00:09:24
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, короче за 70 штук все без исключения соискатели из регионов , включая Питер, будут довольны работать. Тем более это догадки Салютмена , а не факт. Вы в каком мире живете?
И много вы соискателей найдете на должность начальника сборочного цеха по сборке Протонов и чтоб он главное не только хотел, но еще и мог ?  :)  
И главное, быть готовым стать козлом отпущения, в случае очередной неудачи.
Я приводил ссылку, но повторюсь - http://www.federalspace.ru/main.php?id=271
1 полугодие 2012 г - 57 666 459,74 тыс рублей - 57 триллионов  :!:  

Даже если по 5 млрд рублей каждый день пулять нифига не выходит , только не говорите, что високосный год не посчитал  :D  
Извините, не понял о чем вы. Да и в вашей ссылке цифры какие-то другие, абстрактные...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 21.07.2013 23:09:45
Цитироватьsupermen пишет:
 TAU, да много еще народу со второго поколения и некоторые даже служат , перед пенсией правда. Так что вы что-то напутали наверное , или ваш отец какой-то уникальный спец, или сослуживцы просто попросили помочь. Заодно и с друзьями встретиться и в Питер прошвырнуться.
Ничего я не напутал. При чем здесь "служат" - он гражданский, речь шла о подготовке преподавателей. Специалист по конкретной бортовой системе... Сами думайте, какой - не уникальный/уникальный, коли искали по всей стране...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 22.07.2013 00:10:25
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
1 полугодие 2012 г - 57 666 459,74 тыс рублей - 57 триллионов
Цифры научись читать, двоечник!
Потом на форум заходи.
Эээ а сколько по вашему ?
На по моему, а по арифметике: 57 миллиардов.
ошибся скопировал не проверив  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 22.07.2013 00:12:19
ЦитироватьШтуцер пишет:
То есть начальника 22 уволили???  :o
Как мне сказали "отстранили". Может быть на время разбирательств, как лицо заинтересованное.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 22.07.2013 00:17:02
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьilan пишет:
Видимо, все-таки с 12.8 секунды у гироплатформы "закружилась голова" (встала на упор по рысканью - началась прецессия) и система, думая, что исправляет крен, на самом деле начала закрутку по крену.
(Именно с этого момента два оставшихся двигателя начали отклоняться "вразнобой".)
ГовОрено ему было 30 раз - не доходит.  :cry:
Лопатин не сказал ни разу, а вы спец по заусенцам, а не по СУ, "специализация у вас узкая"(А. Райкин)
По делу: ilan, если считать 12,8  от ОТП то от КП примерно 8-я секунда получается. По видео в этот момент заклон сколько градусов, 15-20? Не рановато ли ГСП "заблудилась"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 00:20:17
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
а вы спец по заусенцам
Расскажите сначала про свою специализацию, я расскажу про свою. Хотя у меня в профиле написано, а Вы сплошь - аноним. Никто.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 22.07.2013 00:34:58
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Подправил ось времени. Внизу секунды графика момент КП еще надо определить
ИМХО, ноль и есть КП. Тогда видно, что между 12 и 13 управление закончилось.
Я поражаюсь, как тема постоянно скатывается в обсуждение одного и того же. На форуме вроде бы компетентные люди сказали: телеметрия от ОТП. Лопатин сказал - телеметрия от ОТП. КП = ОТП - 5 с, тоже десятки страниц назад указано, и тоже недоверия не вызывает.
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Ну наконец то до людей начинает доходить. Нет мотивации. Доработать до пенсии, не оказаться на улице. Больше ничего.
Несогласен. Проблема, скорее, в демотивации. Постоянно долбят скандалами, хищениями и отсутствием понятной перспективы. Зачем, вообще, работаешь? Кому это всё надо?
Цитироватьsupermen пишет:
Да пожлста. Одна служба , членов которой учили пять лет людей убивать ,но по жуткому стечению обстоятельств они оказались в тихом городишке на не пыльной должности, решает проявить власть. Запрещает применение ДИНовских болтов, а если ГОСТовские покупные применять , то обязательно 20 проц от партии на испытания. В следствии того , что эта морока с испытаниями сильно затягивает сроки в итоге решают делать болты самим. Мастер участка ставит на эту работу начинающих токарей, т.к. профессия дефицитная , а работы стало многовато. Вот и получаете вы в итоге болт с заусенцами , раковинами, отклонениями от прямолинейности. В общем ничего криминального,юно бывают случаи , когда можно моментом стальным болтом сожрать алюминиевую резьбу в мясе, поэтому все конструктора перестраховываются и ставят футорки. Ведь если завалят сборку из-за болта , то звезды дадут всем. Такая причина подойдет?
Бггг, не смешите! За все время работы не видел в чертежах ни одного ГОСТовского болта. Максимум - ОСТ. Да и получаемое изделие покупается не на рынке, а у монополиста - все 20% на проверку включены в себестоимость, а сверху обязательные 20% прибыли.
ЦитироватьШтуцер пишет:
Расскажите сначала про свою специализацию, я расскажу про свою. Хотя у меня в профиле написано
А на аватарке - не иначе древесина развесистой клюквы. Правда, напоминает сопло гидроусилителя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 22.07.2013 00:36:40
Цитироватьilan пишет:
Видимо, все-таки с 12.8 секунды у гироплатформы "закружилась голова" (встала на упор по рысканью - началась прецессия) и система, думая, что исправляет крен, на самом деле начала закрутку по крену.
(Именно с этого момента два оставшихся двигателя начали отклоняться "вразнобой".)
Другое предположение: СУ не совсем корректно выключила увод и управление по крену просто отсутствовало, ракета "не знала" о крене, поэтому не пыталась останавливать его.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 00:38:13
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
По делу: ilan , если считать 12,8 от ОТП то от КП примерно 8-я секунда получается. По видео в этот момент заклон сколько градусов, 15-20? Не рановато ли ГСП "заблудилась"
Это лучше всего уточнять у конструкторов данной ГСП. Но на мой взгляд, возможно еще следующее:
в СУ потребное управление с 3-х каналов (тангаж-рысканье-крен) должно пересчитываться в 6 каналов (углы поворота каждого двигателя). Т.к. канал рысканья и 4 выходных канала вышли на запредельные значения, вполне могло произойти переполнение какого-либо промежуточного значения или выход за границу таблицы тригонометрических функций, например.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 22.07.2013 00:38:26
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Другое предположение: СУ не совсем корректно выключила увод и управление по крену просто отсутствовало, ракета "не знала" о крене, поэтому не пыталась останавливать его.
Как ранее было указано - ДУС крена нет, но есть датчик угла. СУ всё знала, неуправляемый крен чреват уводом не в ту степь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 00:40:30
ЦитироватьЧуи пишет:
Бггг, не смешите! За все время работы не видел в чертежах ни одного ГОСТовского болта.
На рынке работал, чтоль?
ЦитироватьЧуи пишет:
А на аватарке - не иначе древесина развесистой клюквы. Правда, напоминает сопло гидроусилителя.
На свою аватарку посмотри.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 00:43:55
Ладно, народ, кончайте оффтопить и переходить на личности. Я спать пошел.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 21.07.2013 20:48:42
Народ....(может я тупой) , но  просто непонятно,разъясните пожалуйста. Я про http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201307181317-o131.htm/   ...(может и обсуждалось,где-то пропустил).Короче - в районе 30-й секунды идёт видеоряд, линейка 12345...нормальное отображение,но  датчики зеркально(в одном кадре (вроде-бы))...затем ,через пару секунд маркировка прямая (другой кадр уже)  (моделирование (отзеркалить ), я пойму,но не на отчёте-же,кто поймёт такое)...Так как правильно? Зеркально? в труднодоступном месте через зеркало монтировать? (Ну и заодно...был вопрос про стрелки "вроде к голове ,а на фото вниз направлены" ...а  кто знает, как при монтаже всё сориентировано? Может "какой кверху" :) Или фотограф "позишен намбер.."принял)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.07.2013 23:49:25
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
А на аватарке - не иначе древесина развесистой клюквы. Правда, напоминает сопло гидроусилителя.
На свою аватарку посмотри.
Хм. Похоже порa мне октопусa возврaщaть!
 :D  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 22.07.2013 01:11:15
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Бггг, не смешите! За все время работы не видел в чертежах ни одного ГОСТовского болта.
На рынке работал, чтоль?
Вы просто не умеете строить ракеты.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 22.07.2013 01:13:34
2 ilan - по вопросу о +-
все просто.
Оси - очевидно "из РН" - вы на термехе можете припомнить хоть один случай обратного? С какой причины СУ будут программировать исходя из обратной модели (оперируя отрицательной скоростью при этом)?
Если оси "из РН" то учитывая что + по углам - против часовой - получаем четкое понимание что куда отклоняется.
В частности на видео где два факела отклонены для зрителя "налево" от центральной оси симметрии очевидно дальний "от зрителя" привод отклонен в минус, ближний - в плюс. Отсюда снимается вопрос о нумерации двигателей (номера плюса и минуса есть на телеметрии) - если нумерация идет "по кругу"
Как-то так.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 21.07.2013 21:17:37
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Бггг, не смешите! За все время работы не видел в чертежах ни одного ГОСТовского болта.
На рынке работал, чтоль?
Вы просто не умеете строить ракеты.  ;)
В европах не знают ГОСТ-ов , ОСТ-ов,...ну и ТУ до кучи (про СТП промолчу (у нас хитрый был СТП-АЯС(что это значило,до сих пор не пойму (лукавлю)) ))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Mikha от 21.07.2013 23:05:57
Цитироватьdmdimon пишет:
Нуб, как Вас много... С вопросами этими и "мыслями"...
+1.
И, извиняюсь, мастера_лукьянова.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 02:54:31
(http://img545.imageshack.us/img545/1308/x9h0.jpg)
ИМХО Оранжевая линия КП по телеметрии, красная КП по циклограмме, зеленая начало вращения
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 22.07.2013 06:56:05
ЦитироватьMikha пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
Нуб, как Вас много... С вопросами этими и "мыслями"...
+1.
И, извиняюсь, мастера_лукьянова.
Извиняюсь, вы что-то предлагаете? Тогда лучше в явном виде
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 06:58:07
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
А на аватарке - не иначе древесина развесистой клюквы. Правда, напоминает сопло гидроусилителя.
На свою аватарку посмотри.
Хм. Похоже порa мне октопусa возврaщaть!
A по утру идея покaзaлaсь неплохa.
Короче, неругaйтесь. Здесь дaмы.
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 09:10:40
Вчера со слепу неправильно прочитал цифры на графике. :(  Извиняюсь. Исправил.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1101242/#message1101242http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1101242/#message1101242
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 09:47:04
Спасибо SFN за совмещенку с временными отметками. Если время начало вращения по крену отмечено правильно, то на графике видно, что первое энергичное управление по крену произошло до этого момента, а дальше вместо обратного импульса произошла просто "перекладка". Никаких кардинально новых причин пока предложить не могу. Можно только немного уточнить уже названные:
[LIST=1]
[/li][li]Либо гироплатформа становится на упор по рысканью при меньшем угле, чем где-то здесь называлось.
[/li][li]К версии о переполнении какого-либо параметра в алгоритме СУ можно добавить то, что не обязательно должно было произойти физическое переполнение. Вполне возможен выход этого параметра на предусмотренное разработчиком программное ограничение. Если в дальнейшем этот параметр используется при дифференцировании (или интегрировании), то возможны любые "чудеса". Т.к. получившийся 2 июля "сценарий" полета не входит ни в какие рамки, предусмотренные ТЗ на СУ, то вполне естественно, что реакция на него не анализировалась и не тестировалась.
[/li][/LIST]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 10:12:47
ЦитироватьSFN пишет:
ИМХО Оранжевая линия КП по телеметрии, красная КП по циклограмме, зеленая начало вращения
ЕМНИП, какое-то время  после КП руль-машинки заблокированы, пока ХО выходит из стартового устройства. Хотя точно не помню.  :(
Если это так, то КП должно быть раньше, чем на Вашем графике.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 22.07.2013 10:12:58
Цитироватьilan пишет:
Спасибо SFN за совмещенку с временными отметками. Если время начало вращения по крену отмечено правильно, то на графике видно, что первое энергичное управление по крену произошло до этого момента, а дальше вместо обратного импульса произошла просто "перекладка".
Было ли это управление... Без логики СУ происходящее крайне туманно. Ясность есть по 1-4 и 3-6: они работают в противофазе, чтобы компенсировать паразитную закрутку. А 2-6, сначала работая в противофазе - т.е. это тоже режим с компенсацией закрутки, вдруг расходятся, хотя эффективное управление по крену - это синфазное движение. Может, управление прекратилось за 0,5 до зеленой линии и это - случайные колебания?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 06:21:00
По графику можно сказать что вращение началось после ухода показаний рысканья vY  за пределы графика (м.б. в зону переполнения АЦП(?))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 10:24:59
Там вполне могло "наложиться" управление по тангажу. Поэтому и перекладывался только один (второй) двигатель. а пятый не перекладывается. Либо отклонение пятого было заблокировано алгоритмом СУ, как усугубляющее и без того запредельное отклонение по рысканью.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 22.07.2013 10:28:13
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1101468/#message1101468
ЦитироватьSFN пишет:
 
ИМХО Оранжевая линия КП по телеметрии, красная КП по циклограмме, зеленая начало вращения
Большое спасибо за проделаную работу   :!:  Роскосмос мог-бы представить более внятные графики, тогда-бы многие вопросы сами собой отпали.
Тут вырисовывается такая картинка, если-бы не преждевременный КП, то "программа увода" была бы не активирована и ракета не начала-бы махать РМ почти на столе, небыло  начальных колебаний и ракета улетела бы вообще фик знает куда. "Программа увода" сработала на ухудшение ситуации, но это (Гы) как раз и принесло пользу, потому, что если штатно ракета первые 10 сек не корректирует траекторию то упасть она могла достаточно далеко, правда предсказать где именно - проблематично и в худшем варианте могли бы быть приличные жертвы. Мдя правда от этого не легче.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 10:33:43
Программа увода работает по тангажу и никак не может повлиять на управление по рысканью. Это другая координата (ортогональная). После шестой секунды ракета вернулась на исходный курс по тангажу и по месту падения видно, что никуда она по этой координате не улетела.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 22.07.2013 10:34:09
Цитироватьне помню, было ли  уже http://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw

Роскосмос. Причины аварии РКН Протон-М
Заместитель Руководителя Федерального космического агентства Александр Лопатин 18 июля 2013 года на встрече с журналистами в Роскосмосе сообщил о работе Межведомственной комиссии по расследованию причин аварии РКН «Протон-М» (2 июля 2013 года).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 22.07.2013 10:35:30
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
ИМХО Оранжевая линия КП по телеметрии, красная КП по циклограмме, зеленая начало вращения
ЕМНИП, какое-то время после КП руль-машинки заблокированы, пока ХО выходит из стартового устройства. Хотя точно не помню.  :(  
Если это так, то КП должно быть раньше, чем на Вашем графике.
  какое-то время после КП руль-машинки заблокированы , насколько я понял они не "заблокированы", а просто корректировка не делается при штатной циклограмме, и было сказано что активировалась "Програма" из-за недостаточного давления 90 вместо 150 и "корректировка" собственно началась (насколько я понял).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 22.07.2013 10:36:54
На Байконуре возобновлены работы с ракетами "Протон"

ЦитироватьБайконур. 22 июля. INTERFAX.RU - В монтажно-испытательном корпусе площадки 92А космодрома Байконур начались работы по сборке ракеты-носителя "Протон-М", которая вместе с разгонным блоком "Бриз-М" выведет на орбиту американский космический аппарат спутникового радио Sirius FM-6.

Ранее все работы с ракетами "Протон-М" были приостановлены из-за аварии, произошедшей 2 июля.

График пусков "Протонов" пока не составлен, вероятно, они полетят не ранее начала осени. В манифесте запусков Центра имени Хруничева, который фигурировал еще до аварии, значились пуски спутников Astra 2E (коммерческий европейский), Sirius FM-6 (коммерческий американский), "Радуга-1М" (российский военный спутник связи), Экспресс-АМ5 (российский спутник связи), Inmarsat 5 F1 (коммерческий американский).
http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=319561 (http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=319561)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 06:40:14
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЕМНИП, какое-то время после КП руль-машинки заблокированы, пока ХО выходит из стартового устройства.
как раз от оранжевой до красной линии машинки не отклоняются типа 0,4-0,5 сек потом сразу тангажный горб
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 22.07.2013 10:44:40
Цитироватьilan пишет:
Программа увода работает по тангажу и никак не может повлиять на управление по рысканью. Это другая координата (ортогональная). После шестой секунды ракета вернулась на исходный курс по тангажу и по месту падения видно, что никуда она по этой координате не улетела.
Выставление азимута возможно, но возможно и также стабилизация Ракеты по другим осям и попытка стабилизации по рысканью начала раскачку.
Если-бы только отработался азимут, то никаких других отклонения РМ не было бы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 10:45:37
ЦитироватьSFN пишет:
По графику можно сказать что вращение началось после ухода показаний рысканья vY за пределы графика (м.б. в зону переполнения АЦП(?))
Вполне возможно и это.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 10:59:27
ЦитироватьНуб пишет:
Выставление азимут возможно, но возможно и также стабилизация Ракеты по другим осям и попытка стабилизации по рысканью начала раскачку.
Если-бы только отработался азимут, то никаких других отклонения РМ не было бы.
"Выставление азимута" - это программный разворот по крену. По циклограмме полета он начинается несколько позже, чем началась раскачка по рысканью. Раскачка же началась из-за того, что система, призванная демпфировать угловую скорость по рысканью (и без которой ракета "не летает" - иначе бы ее не поставили), начала работать наоборот, и еще больше раскачивать ракету. Ну это здесь уже много обсуждалось.  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 22.07.2013 06:59:32
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
По графику можно сказать что вращение началось после ухода показаний рысканья vY за пределы графика (м.б. в зону переполнения АЦП(?))
Вполне возможно и это.
Все  прекрасно знают разрядность АЦП,Переполнение,Плюс-минус,Зоны... СМЕШНО...Рассуждалки в  песочнице. (Хоть разок АЦП калибровали?)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 22.07.2013 11:03:12
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Выставление азимут возможно, но возможно и также стабилизация Ракеты по другим осям и попытка стабилизации по рысканью начала раскачку.
Если-бы только отработался азимут, то никаких других отклонения РМ не было бы.
"Выставление азимута" - это программный разворот по крену. По циклограмме полета он начинается несколько позже, чем началась раскачка по рысканью. Раскачка же началась из-за того, что система, призванная демпфировать угловую скорость по рысканью (и без которой ракета "не летает" - иначе бы ее не поставили), начала работать наоборот, и еще больше раскачивать ракету. Ну это здесь уже много обсуждалось.  :)  
Штатно вообще 10с от КП(по моему от этой) никаких корректировок не подразумевается. Я вообще писал не об этом, а о том, что если-бы не включилась "Програма увода" и связанная с этим начало потери стабилизации, то ракета могла учапать вообще "бог знает куда" и последсвия могли быть гораздо хуже.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 11:06:00
Программа увода в нашем случае ничего не успела изменить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 11:06:03
Добрый день всем, вот читал, читал вас и решил зарегинится  :)
Рысканья, включенные форсажи, перевернувшиеся датчики, диверсия инопланетян  :D
Вот на этом видео http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA (http://www.youtube.com/watch?v=z_EEv_CmOyA)
Хорошо видно что один двигатель работает не нормально, факел в сторону, это что газовые рули так повернули сопло ?, но почему только один двигатель ?
Хорошо видно что РКН заваливается на этот двигатель, и начинает вращаться.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17087)
 Дальше видно что из-за вращения она меняет направление но опять же на тот же бок, при чем тут рысканье ?

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17088)
Ее начинает все больше закручивать и заваливать.
Кроме того виден след от явно амила, ни на какой 12 секунде приславутые датчики и СУ ее не могли спасти.
Разумеется это ИМХО.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 10:08:17
ЦитироватьOlegN пишет:
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
По графику можно сказать что вращение началось после ухода показаний рысканья vY за пределы графика (м.б. в зону переполнения АЦП(?))
Вполне возможно и это.
Все прекрасно знают разрядность АЦП,Переполнение,Плюс-минус,Зоны... СМЕШНО...Рассуждалки в песочнице. (Хоть разок АЦП калибровали?)
Зaбудьте про AЦП в схемaх стaбилизaции и спите спокойно.
 A тaк у AЦП есть понятие динaмического диaппaзонa. Который регулируется делением или усилением сигнaлa нa входе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 22.07.2013 11:09:14
ЦитироватьTAU пишет:
для находившегося в самом Адмиралтействе военно-морского училища по всей стране (!) искали специалистов, способных научить этому преподавателей.
В итоге - нашли моего отца, инвалида на пенсии. Отвезли в Питер, там он несколько недель спасал Отчизну.
Заплатили-то прилично?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 11:10:32
ЦитироватьOlegN пишет:
... (Хоть разок АЦП калибровали?)
Нет. Пользовались откалиброванными. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 11:15:39
ЦитироватьСергей К пишет:
Добрый день всем, вот читал, читал вас и решил зарегинится  :)

Вы видимо не очень внимательно читали. Все Ваши вопросы здесь уже обсуждались и на них были даны ответы.
А газовых рулей на Протоне нет. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 07:26:34
ЦитироватьOlegN пишет:
СМЕШНО
Так где ответ? Почему график по рысканью уходит за пределы графки после 13 секунды? Что было у ГСП и у ДУС на 13, 14, 15сек?
И еще. Ваш стиль спора становится похож на поведение школоты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 11:26:56
Цитироватьilan пишет:
Вы видимо не очень внимательно читали
Читал.
Но вижу все как и в криклявых СМИ началось сводится к датчикам.
Я сам конструктор, в свое время работал и регулировщиком, плотно работал и работаю с ВП. Ведь было показано фото блоков, там ведь не только направляющие которые якобы подмяли. там и жгут с разьемами и как правильно тут заметили заземление, даже туповатый сборщик с будуна не сможет все сразу перепутать, ну и потом ОТК, да и не думаю что у Хруников эта операция без ВП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 22.07.2013 11:28:10
Не удержался - http://www.youtube.com/watch?v=d3s2KgObrNQ
У "них" все равно красивше выходит  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 22.07.2013 07:35:42
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьOlegN пишет:
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
По графику можно сказать что вращение началось после ухода показаний рысканья vY за пределы графика (м.б. в зону переполнения АЦП(?))
Вполне возможно и это.
Все прекрасно знают разрядность АЦП,Переполнение,Плюс-минус,Зоны... СМЕШНО...Рассуждалки в песочнице. (Хоть разок АЦП калибровали?)
Зaбудьте про AЦП в схемaх стaбилизaции и спите спокойно.
 A тaк у AЦП есть понятие динaмического диaппaзонa. Который регулируется делением или усилением сигнaлa нa входе.
Не нужно утрировать. Динамический диапазон - это быстродействие в первую очередь ...Деление- Усиление- Аналоговая часть ,что у АЦП,то и у ЦАП (всякой шнягой делится- умножается-усиливается)(АЦП - это вход , ЦАП - выход)....Калибровка - в первую очередь - И  Опорное соблюсти!(что-бы было по-честному)!
ХМММ  ...может и не прав ...интегралы и всякие производные -не для статики(или полу-статики-динамики)...гироскопы своей жизнью живут :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр 1990 от 22.07.2013 08:37:45
ЦитироватьНуб пишет:
У "них" все равно красивше выходит
И заметьте... В качестве КГЧ - спутники GPS ;-)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 11:42:49
И еще один интересный факт. Протон изготовлен в ноябре 2011 года, и около года пролежал на Байконуре. Сейчас там их всего два, и это понятно один должен был стартовать вчера, другой в августе. Почему этот пропустил 18 стартов(а этот был 19-й с ноября 20011 года) ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 11:54:37
ЦитироватьНуб пишет:
о ракета могла учапать вообще "бог знает куда" и последсвия могли быть гораздо хуже.
Или лучше. Это абстрактный разговор.
От 81 на северо запад, север, восток, и часть юго-востока ничего нет. Сектор больше 180 градусов.
По остальным направлениям плотность объектов невелика. Но ушла, во общем, удачно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 22.07.2013 11:56:46
ЦитироватьНуб пишет:
Штатно вообще 10с от КП(по моему от этой) никаких корректировок не подразумевается. Я вообще писал не об этом, а о том, что если-бы не включилась "Програма увода" и связанная с этим начало потери стабилизации, то ракета могла учапать вообще "бог знает куда" и последсвия могли быть гораздо хуже.
ИМХО не может быть полета ракеты без активной стабилизации. С первого момента. Под корректировками подразумеваются исключительно программные развороты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 10:56:46
ЦитироватьOlegN пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьOlegN пишет:
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
По графику можно сказать что вращение началось после ухода показаний рысканья vY за пределы графика (м.б. в зону переполнения АЦП(?))
Вполне возможно и это.
Все прекрасно знают разрядность АЦП,Переполнение,Плюс-минус,Зоны... СМЕШНО...Рассуждалки в песочнице. (Хоть разок АЦП калибровали?)
Зaбудьте про AЦП в схемaх стaбилизaции и спите спокойно.
A тaк у AЦП есть понятие динaмического диaппaзонa. Который регулируется делением или усилением сигнaлa нa входе.
Не нужно утрировать. Динамический диапазон - это быстродействие в первую очередь ...Деление- Усиление- Аналоговая часть ,что у АЦП,то и у ЦАП (всякой шнягой делится- умножается-усиливается)(АЦП - это вход , ЦАП - выход)....Калибровка - в первую очередь - И Опорное соблюсти!(что-бы было по-честному)!
ХМММ ...может и не прав ...интегралы и всякие производные -не для статики(или полу-статики-динамики)...гироскопы своей жизнью живут  :(
- Не утрирую (динaмический диaппaзон уровня входного сигнaлa).
- В обсуждaемом случaе, кaкое переполнение? Если мaксимaльно возможный уровень известен.
- Просто "цыфрa" в этой чaсти ненужнa. Онa ничего не дaёт кроме усложнения и уменьшения нaдёжности.
Фильтры от возбуждений и зaдержки реaкции. Спокойно реaлизуются без этого "огородa".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 22.07.2013 12:01:20
ЦитироватьSFN пишет:
Так где ответ? Почему график по рысканью уходит за пределы графки после 13 секунды? Что было у ГСП и у ДУС на 13, 14, 15сек?
Потому что границы отображения ограничили. Ваш Кэп.

После 12 с - команда АВД, дальнейшее комиссию интересовало мало, ракета de facto потеряна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 12:07:41
Цитироватьilan пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
Добрый день всем, вот читал, читал вас и решил зарегинится  :)  

Вы видимо не очень внимательно читали. Все Ваши вопросы здесь уже обсуждались и на них были даны ответы.
А газовых рулей на Протоне нет.  :D
Настоятельно рекомендую:
http://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw&feature=player_embedded
От начала и до конца.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 12:08:50
ЦитироватьЧуи пишет:
После 12 с - команда АВД
Так на видео видно, не было АВД, пожар и разрушение с работающими двигателями.
И насчет программы увода, на видео хорошо бегающих МЧС  :D , из далека видна вся траектория полета по спирали с завалом на не штатно работающий двигатель, ИМХО если бы не вращение Протон рухнул бы на старте или очень близко, да и какая программа увода повела бы Протон в сторону 200-й ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 08:19:02
ЦитироватьСергей К пишет:  
ЦитироватьЧуи пишет: После 12 с - команда АВД
Так на видео видно, не было АВД
Ранее в теме пусковики писали что выполнение АВД блокируется до 42 сек. цель дать ракете подальше улететь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 22.07.2013 12:20:06
ЦитироватьНуб пишет:
Не удержался - http://www.youtube.com/watch?v=d3s2KgObrNQ
У "них" все равно красивше выходит  :)
Это не тот ролик. В правильном ролике ещё оплавленные машины инженеров. Этот огненный дождь на стоянку пролился.

Но Хруничеву нужно подумать на тему: а не нарисовать ли, как у "Дельты", циферки на боковых блоках?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 11:22:45
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Не удержался - http://www.youtube.com/watch?v=d3s2KgObrNQ
У "них" все равно красивше выходит
Это не тот ролик. В правильном ролике ещё оплавленные машины инженеров. Этот огненный дождь на стоянку пролился.

Но Хруничеву нужно подумать на тему: а не нарисовать ли, как у "Дельты", циферки на боковых блоках?
Они есть но мaленькие.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 22.07.2013 12:28:11
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Не удержался - http://www.youtube.com/watch?v=d3s2KgObrNQ
У "них" все равно красивше выходит
Это не тот ролик. В правильном ролике ещё оплавленные машины инженеров. Этот огненный дождь на стоянку пролился.

Но Хруничеву нужно подумать на тему: а не нарисовать ли, как у "Дельты", циферки на боковых блоках?
Они есть но мaленькие.
И с внутренней стороны? :D Не, ну понятно, что кто надо - и так номер боковушки вычислят, а наглядность никому не нужна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 22.07.2013 08:31:44
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
После 12 с - команда АВД
Так на видео видно, не было АВД, пожар и разрушение с работающими двигателями.
И насчет программы увода, на видео хорошо бегающих МЧС  :D  , из далека видна вся траектория полета по спирали с завалом на не штатно работающий двигатель, ИМХО если бы не вращение Протон рухнул бы на старте или очень близко, да и какая программа увода повела бы Протон в сторону 200-й ?
А еще видели, бурый дым повалил из двигателя?! Надо в набат бить, кругом обман, кто кроме нас, боевых блоггеров, мерчендайзеров и бев-дизайнеров знает ПРАВДУ, которую скрывают?! Кто кроме нас донесет ее до людей?! Так победимЪ!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 11:32:10
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Не удержался - http://www.youtube.com/watch?v=d3s2KgObrNQ
У "них" все равно красивше выходит
Это не тот ролик. В правильном ролике ещё оплавленные машины инженеров. Этот огненный дождь на стоянку пролился.

Но Хруничеву нужно подумать на тему: а не нарисовать ли, как у "Дельты", циферки на боковых блоках?
Они есть но мaленькие.
И с внутренней стороны? Не, ну понятно, что кто надо - и так номер боковушки вычислят, а наглядность никому не нужна.
Нa "К" были нa "кожухaх" двигaтелей.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 12:50:37
ЦитироватьGradient пишет:
А еще видели, бурый дым повалил из двигателя?! Надо в набат бить, кругом обман, кто кроме нас, боевых блоггеров, мерчендайзеров и бев-дизайнеров знает ПРАВДУ, которую скрывают?! Кто кроме нас донесет ее до людей?! Так победимЪ!
Ага и смайликов на форуме не хватает  :D
Я не понял к чему Вы ?
Но читать бред сивой кобылы в криклявых СМИ, это какт привычно.
А я так понимаю здесь люди не так далекие от космонавтики  ;) .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий З. от 22.07.2013 19:56:14
ЦитироватьСергей К пишет:
Я не понял к чему Вы ?
Вам пытаются намекнуть, что на все ваши вопросы уже 10 раз были даны ответы в этой ветке и следует ее перечитать, вместо того, чтобы заставлять кого-то для вас делать конспект обсужденного.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 13:03:25
ЦитироватьДмитрий З. пишет:
Вам пытаются намекнуть
Намек понял, 10 раз ответов пока нет.
Но я постараюсь.
Смотрю Вы тоже только сегодня зарегистрировались, это что, что бы мне разжевать намек ?  :D
Или что то есть сказать ?
Упс извините, это сообщение у Вас первое, Вы читатель давний. Ну, ок, перехожу на чтение.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 22.07.2013 12:07:30
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
 Наперстянка, завязывайте вбрасывать сюда всякий оффтоп.
Если есть чем поделиться по поводу двойного интегрирования угловых ускорений или про контровку корончатых гаек - поделитесь знанием.

 А набрасывать тут гавно на вентилятор - не нужно. Дя этого есть форумы polit.ru и прочих полит ресурсов.
А что,разве будущая авария будет иметь не аналогичную причину?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий З. от 22.07.2013 20:25:26
ЦитироватьСергей К пишет:
Упс извините, это сообщение у Вас первое, Вы читатель давний. Ну, ок, перехожу на чтение.
Да нет, и писатель тоже. Просто с момента обновления форума (когда сбросилась статистика) ничего не писал пока.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 22.07.2013 13:25:36
ЦитироватьНаперстянка пишет:
А что,разве будущая авария будет иметь не аналогичную причину?
Скорее, Бриз-М накосячит. Протон-М падал в далеком 2007 году, а Бриз-М в крайний раз удивил в декабре прошлого года  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 13:36:17
ЦитироватьДмитрий З. пишет:
Да нет, и писатель тоже
Оч хорошо, значит можно не только читать, но и писать. :D
Дмитрий все таки будьте добры дайте мне, если можете номер страницы где есть объяснение столь странному факелу двигателя, учитывая что это происходит до 10-й секунды, когда СУ молчит. Да и бурый след, кроме дренажного сброса а именно где то с этого момента явно начинаются проблемы, говорит о истечении окислителя и дальше больше.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17089)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 22.07.2013 13:40:04
Ну надо понимать, что при таких углах полёта в дренаж не лишний наддув выходил, а топливо из бака выплеснулось...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 09:41:17
Вы приблизительно пятнадцатый кто приходит с этим емким наблюдением  "А вы это видели?" Вы говорили что читали тему сначала.  Неверю. Потому что в теме раз 10 повторили что это дренаж АТИН


приблизительный вектор скорости в этот момент
(http://img585.imageshack.us/img585/3057/09cl.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 22.07.2013 13:41:38
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьДмитрий З. пишет:
Да нет, и писатель тоже
Оч хорошо, значит можно не только читать, но и писать.  :D
Дмитрий все , учитывая что это происходит до 10-й секунды, когда СУ молчит. Да и бурый след, кроме дренажного сброса а именно где то с этого момента явно начинаются проблемы, говорит о истечении окислителя и дальше больше.
 
Ахахаха! И мне, и мне тоже!!! "таки будьте добры дайте мне, если можете номер страницы где есть объяснение столь странному факелу двигателя":
(http://www.online812.ru/mm/items/2013/7/5/0003/proton.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 13:45:09
2 Чуи
+1
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 13:48:35
ЦитироватьДем пишет:
 а топливо из бака выплеснулось...
Ну на сколько я понимаю, гептил с амилом самовозгораются, это след амила т.е. окислителя, да согласен на этом кадре уже началось разрушение баков, но след амила виден и раньше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 22.07.2013 13:49:25
У кого есть информация, а как страховались предыдущие запуски - целиком или частями? может страховая компания знала то что мы не знаем?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 22.07.2013 13:50:37
ЦитироватьСергей К пишет:
Оч хорошо, значит можно не только читать, но и писать.  :D
Дмитрий все таки будьте добры дайте мне, если можете номер страницы где есть объяснение столь странному факелу двигателя, учитывая что это происходит до 10-й секунды, когда СУ молчит. Да и бурый след, кроме дренажного сброса а именно где то с этого момента явно начинаются проблемы, говорит о истечении окислителя и дальше больше.
 
Вы, по моему, немножко путаете СУ (систему управления), поворот по крену в плоскость выведения (это относительно продольной оси) и АВД (аварийное выключение двигателя). :cry:
Но все это, правда, уже обсуждалось. И не один раз.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 22.07.2013 13:54:45
Цитироватьilan пишет:
Программа увода работает по тангажу и никак не может повлиять на управление по рысканью. Это другая координата (ортогональная). После шестой секунды ракета вернулась на исходный курс по тангажу и по месту падения видно, что никуда она по этой координате не улетела.
Тут желательно проверить, а не задаёт ли программа увода необратимых изменений в работе отдельных систем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 13:55:02
:)  

ЦитироватьНуб пишет:
страховая компания знала то что мы не знаем?
Вот самое интересное, в прессе были пугалки, правда от второй ступени, видимо потом передумали и напугали первой, этого пуска, раньше такого не встречал, впрочем может я был не внимателен..
Аха, вот нашел http://ria.ru/tomsk/20130625/945549589.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 22.07.2013 14:00:31
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
А еще видели, бурый дым повалил из двигателя?! Надо в набат бить, кругом обман, кто кроме нас, боевых блоггеров, мерчендайзеров и бев-дизайнеров знает ПРАВДУ, которую скрывают?! Кто кроме нас донесет ее до людей?! Так победимЪ!
Ага и смайликов на форуме не хватает  :D
Я не понял к чему Вы ?
Но читать бред сивой кобылы в криклявых СМИ, это какт привычно.
А я так понимаю здесь люди не так далекие от космонавтики  ;)  .
Бурый дым, но в самом конце трансляции - это факт.  ;)  Разрушение магистралей  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 22.07.2013 14:00:59
ЦитироватьСергей К пишет:
Вот самое интересное, в прессе были пугалки
Это не пугалки, просто орбита ГЛОНАССа - достаточно специфическая, поэтому и поля падений под неё в других местах чем обычно.
Но тоже зарезервированные под это дело. А что болтающуюся там сотню человек пришлось на денёк эвакуировать - рабочий момент.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 22.07.2013 11:05:57
Кому интересно, посмотрите пуски http://www.tsenki.com/broadcast/video_archive/video_archive5/ , там тоже есть шлейфы. Уже говорили это дренаж по избыточному давлению. Форма и размер не зависит...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 14:10:04
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Кому интересно, посмотрите пуски
Есть и тут.. http://tvroscosmos.ru/?page=videopusk (http://tvroscosmos.ru/?page=videopusk)
С дренажем понятно, не понятно после.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: neas neas от 22.07.2013 14:23:52
Вспомнилось:
http://www.rg.ru/2012/11/26/proton-site.html
http://vz.ru/society/2012/11/26/608859.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 22.07.2013 15:00:51
Обычно, после каждого пуска пресс служба Роскосмоса выкладывает видео и фото пуска в хорошем качестве.

В этот раз, видимо, не дождемся..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 15:06:05
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Кому интересно, посмотрите пуски
Есть и тут.. http://tvroscosmos.ru/?page=videopusk
С дренажем понятно, не понятно после.
Сергей, я специально для Вас дал ссылку на брифинг Лопатина по результатам работы комиссии.
Вы посмотрели от и до?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий З. от 22.07.2013 22:17:18
ЦитироватьСергей К пишет:
где есть объяснение столь странному факелу двигателя
Если вы про то, что "один или более" двигателей не отклонены, как остальные, то вспомните расположение камер и направления их качения:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28186.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 15:18:04
ЦитироватьШтуцер пишет:
Сергей, я специально для Вас дал ссылку на брифинг Лопатина по результатам работы комиссии.
Спасибо, чесн сказать ощущение что что-то не то там комиссия налопатила.
Я видел как он с футляром от очков объяснял подключение БДГ, очень толково и доходчиво.  :D
Ну, подождем доклад Рогозина.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 14:27:58
ЦитироватьДмитрий З. пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
где есть объяснение столь странному факелу двигателя
Если вы про то, что "один или более" двигателей не отклонены, как остальные, то вспомните расположение камер и направления их качения:


Небольшое уточнение.
- Х,У поменяйте нa Z,У.
- Блоки поверните нa 30-цaть гр.
- И нумерaция, от нижнего левого, по чaсовой.
PS Увaжaмый Штуцер может, кaк всегдa, меня попрaвить.
 ;)   :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий З. от 22.07.2013 22:31:27
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Небольшое уточнение.
  ;)   :)
Это была принципиальная схема для общего развития, на скорую руку взятая с соседнего ресурса :-)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 15:32:43
ЦитироватьДмитрий З. пишет:
то вспомните расположение камер и направления их качения:
А что вспоминать, вот кадр где то на 6 сек, один факел не в том направлении, на него и заваливается.. и явно от него и закручивание, это хорошо видно на видео по ссылке, было видео еще с НТВ но его потом урезали.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17090)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 14:34:55
ЦитироватьДмитрий З. пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Небольшое уточнение.
 ;)  
Это была принципиальная схема для общего развития, на скорую руку взятая с соседнего ресурса
Вопрос возникaл. ЩAс общими усилиями пронумеруем эту зaдницу.
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 14:38:18
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьДмитрий З. пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Небольшое уточнение.
 ;)  
Это была принципиальная схема для общего развития, на скорую руку взятая с соседнего ресурса
Вопрос возникaл. ЩAс общими усилиями пронумеруем эту зaдницу.
A то увaжемый Перегрев нa Aвaнтюре, уже дым из ушей пускет.
 (Шуткa).
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий З. от 22.07.2013 22:39:46
ЦитироватьСергей К пишет:
А что вспоминать, вот кадр где то на 6 сек, один факел не в том направлении
1. Значит смотрим на схему еще раз
2. Понимаем что по другому быть и не могло
3. Осознаем что так и задумано и это уже следствие, а не причина
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 15:40:58
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Сергей, я специально для Вас дал ссылку на брифинг Лопатина по результатам работы комиссии.
Спасибо, чесн сказать ощущение что что-то не то там комиссия налопатила.
Я видел как он с футляром от очков объяснял подключение БДГ, очень толково и доходчиво.  :D
Ну, подождем доклад Рогозина.
Да, доклад Рогозина будет на порядок умнее.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 15:43:40
ЦитироватьДмитрий З. пишет:
это уже следствие
Да, но вот в чем причина ?
Тем боле что так было быть не должно.
Что-то с самим двигателем а не с управлением.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: solaris от 22.07.2013 15:45:02
ЦитироватьСергей К пишет:
Что-то с самим двигателем а не с управлением.
Он в ту сторону не гнется :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дмитрий З. от 22.07.2013 22:46:36
ЦитироватьСергей К пишет:
Да, но вот в чем причина ?
Тем боле что так было быть не должно.
1. В сильном отклонении остальных двигателей (которые могли отклоняться в этом направлении), "обножившим" вам оставшиеся 2 (хотя видите вы в основном один).
2. В данной ситуации должно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 14:51:31
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьДмитрий З. пишет:
то вспомните расположение камер и направления их качения:
А что вспоминать, вот кадр где то на 6 сек, один факел не в том направлении, на него и заваливается.. и явно от него и закручивание, это хорошо видно на видео по ссылке, было видео еще с НТВ но его потом урезали.
Момент кстaти, хорошо поймaн.
Видно отклонение двух двигaтелей но нa рaзные (небольшой рaзнос) углы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 15:55:36
Цитироватьsolaris пишет:
Он в ту сторону не гнется
А Вы посмотрите видео, это кадр когда его разворачивает.
Нет я понимаю можно сказать и что не работает СУ, но это аналогично когда отвалилось колесо и вас понесло в кювет свалить все на Круиз контроль.  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 22.07.2013 15:57:20
ЦитироватьСергей К пишет:
 А что вспоминать, вот кадр где то на 6 сек, один факел не в том направлении, на него и заваливается.. и явно от него и закручивание, это хорошо видно на видео по ссылке, было видео еще с НТВ но его потом урезали.
 
Их там два!! Второй Вы принципиально не хотите видеть.. Когда увидите, поймете, как ракета Протон управляется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 16:08:56
ЦитироватьLesobaza пишет:
Когда увидите, поймете, как ракета Протон управляется.
Ок, буду внимательно смотреть, вдруг и правда пойму  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 12:25:13
Обнародованная телеметрия
(http://img545.imageshack.us/img545/1308/x9h0.jpg)
Картинка в помощь
(http://imageshack.us/a/img827/6035/yxqv.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 22.07.2013 16:30:18
Пометить бы где надпись Протон на этой схемке  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 12:41:34
ЦитироватьНуб пишет:
Пометить бы где надпись Протон на этой схемке  :)
Ее ктото запостил с просьбой указать местоположение ЦЕ99 или ПВ301. Я даже не знаю, она сверху или снизу ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 15:44:16
ЦитироватьSFN пишет:
Обнародованная телеметрия



Картинка в помощь


"Я же просил четырестa кaпель вaлериaнки, a тут четырестa две..."
В моём посте былa ошибкa, Штуцер мог бы и попрaвить, ну дa лaдно :oops: .
A теперь гaргрот! 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 12:46:18
Сергейка, двигатели качаются только в плоскости перпендикулярной напралению на ось симметрии (какбы по окружности) Z-тангаж Y-рысканье
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 15:47:25
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
Обнародованная телеметрия



Картинка в помощь

"Я же просил четырестa кaпель вaлериaнки, a тут четырестa две..."
В моём посте былa ошибкa, Штуцер мог бы и попрaвить, ну дa лaдно  :oops:  .
A теперь гaргрот!
Длее.
Подписи к грaфикaм.
Первый:
.... ГСП ?
.... ДУС
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 22.07.2013 16:54:34
ЦитироватьSFN пишет:

Картинка в помощь
 
А положительное/отрицательное значение отклонений двигателей откуда считается?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 22.07.2013 17:57:28
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Когда увидите, поймете, как ракета Протон управляется.
Ок, буду внимательно смотреть, вдруг и правда пойму  :D
не поймете
судя по вашему тереблению мошонки и захлебывающейся несвязной речи - вы юный и глупый
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 15:58:54
ЦитироватьIMHO пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Когда увидите, поймете, как ракета Протон управляется.
Ок, буду внимательно смотреть, вдруг и правда пойму
не поймете
судя по вашему тереблению мошонки и захлебывающейся несвязной речи - вы юный и глупый
Фи!
Поругaться всегдa успеем... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 16:59:35
ЦитироватьSFN пишет:
Сергейка, двигатели качаются только в плоскости перпендикулярной напралению на ось симметрии (какбы по окружности) Z-тангаж Y-рысканье
Синхронно, или в разнобой как на видео? С изменением тяги на первых секундах?
Какой тангаж, какое рысканье при вращении ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 12:59:47
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Первый:
.... ГСП ?
.... ДУС
Первая тангаж Красное ГСП синее ДУС
Вторая рысканье красное ГСП синее ДУС
Третья углы рулевых машинок
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 16:00:00
ЦитироватьArdan пишет:
ЦитироватьSFN пишет:

Картинка в помощь
А положительное/отрицательное значение отклонений двигателей откуда считается?
Покa это отложим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 17:05:50
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
PS Увaжaмый Штуцер может, кaк всегдa, меня попрaвить.
Увы. Вот расположение движков на ТКСе по плоскостям - как отче наш! :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 16:09:12
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Первый:
.... ГСП ?
.... ДУС
Первая тангаж Красное ГСП синее ДУС
Вторая рысканье красное ГСП синее ДУС
Третья углы рулевых машинок
Хорошо.
То есть мы имеем ГСП и ДУСы. Нaзнaчение кaждого?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 17:11:02
ЦитироватьIMHO пишет:
по вашему тереблению мошонки и захлебывающейся несвязной речи - вы юный и глупый
Ага еще лысый, толстый и маленького роста  :D
А Вы большой жираф ?
Я просто высказываю свое личное мнение, и на сколько понимаю имею право.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 16:13:58
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
PS Увaжaмый Штуцер может, кaк всегдa, меня попрaвить.
Увы. Вот расположение движков на ТКСе по плоскостям - как отче наш!
Хм, общие принципы проектировaния в одной конторе вaм в руки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 17:26:24
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Хм, общие принципы проектировaния в одной конторе вaм в руки.
Принципы общие, двигатели разные. ;)
Протоном другой сектор занимался.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 16:31:42
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Хм, общие принципы проектировaния в одной конторе вaм в руки.
Принципы общие, двигатели разные.  ;)  
Протоном другой сектор занимался.
Нaпрaвление нумерaции и нaчaло отсчётa от секторa рaзрaботчиков не звисит. Был бы смысл если бы СУ брaлaсь от чего то неродного a тaк... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 17:37:17
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нaпрaвление нумерaции и нaчaло отсчётa от секторa рaзрaботчиков не звисит. Был бы смысл если бы СУ брaлaсь от чего то неродного a тaк... .
Оффтоп, но m-s Gelezniak, коль Вам так хочется:
Покажите мне общие принципы нумерации двигателей 8К82К и 11Ф77.     :D (3 раза)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 22.07.2013 18:55:06
ЦитироватьСергей К пишет:
Но вижу все как и в криклявых СМИ началось сводится к датчикам.
Я сам конструктор, в свое время работал и регулировщиком, плотно работал и работаю с ВП. Ведь было показано фото блоков, там ведь не только направляющие которые якобы подмяли. там и жгут с разьемами и как правильно тут заметили заземление, даже туповатый сборщик с будуна не сможет все сразу перепутать, ну и потом ОТК, да и не думаю что у Хруников эта операция без ВП.
Не думаете, так чего писать тогда. Сколько раз писалось "Не знаешь - промолчи, за умного сойдёшь". Блин, нет слов, ещё один иксперд.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 22.07.2013 18:56:20
ЦитироватьСергей К пишет:
И еще один интересный факт. Протон изготовлен в ноябре 2011 года, и около года пролежал на Байконуре. Сейчас там их всего два, и это понятно один должен был стартовать вчера, другой в августе. Почему этот пропустил 18 стартов(а этот был 19-й с ноября 20011 года) ?
Для него не было полезной нагрузки. И об этом тоже писалось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 22.07.2013 18:59:40
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьНаперстянка пишет:
А что,разве будущая авария будет иметь не аналогичную причину?
Скорее, Бриз-М накосячит. Протон-М падал в далеком 2007 году, а Бриз-М в крайний раз удивил в декабре прошлого года  :)
Устроим тотализатор? Ставлю на ДМ-03. Уж очень ему не везёт.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 22.07.2013 19:22:28
Цитироватьanik пишет:
Пошли слухи, что первый после аварии пуск "Протона-М" намечается не ранее 15 сентября, про полезную нагрузку ничего не известно.

Не пойму.
1. Видео есть
2. ТЛМ есть
3. Матчасть есть

Что еще разбираться и внедрять?
За 2 месяца ответственность не привьется и наставничество не даст результатов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 22.07.2013 19:33:39
Цитироватьilan пишет:

1.Либо гироплатформа становится на упор по рысканью при меньшем угле, чем где-то здесь называлось.
2.К версии о переполнении какого-либо параметра в алгоритме СУ можно добавить то, что не обязательно должно было произойти физическое переполнение. Вполне возможен выход этого параметра на предусмотренное разработчиком программное ограничение. Если в дальнейшем этот параметр используется при дифференцировании (или интегрировании), то возможны любые "чудеса". Т.к. получившийся 2 июля "сценарий" полета не входит ни в какие рамки, предусмотренные ТЗ на СУ, то вполне естественно, что реакция на него не анализировалась и не тестировалась.
 
1. Если ГСП встала на упор по рысканью при первом заклоне, то что же тогда управляло ракетой и дало команду "вправо"
  Системой управления  ракета по углам управлялась правильно ,после первого заклона влево ракета пыталась выровняться по рысканью но проскочила через вертикаль вправо из-за отказа стабилизации, и вот дальше уже был неуправляемый полет.
2. Сценарий полета действительно нескучный получился: досрочное КП, увод, отмена увода, потеря стабилизации по рысканью,  неконтролируемое вращение по крену.  Эти события можно разделить на две группы : КП, увод, отмена увода  и   проблемы с управлением. Можно говорить  что эти две группы событий не взаимосвязаны, но все таки нельзя отрицать что у них есть общее : программа увода связана с вмешательством в стандартную программу выведения СУ, а выход из программы увода и возвращением к программе выведения это вообще непонятное мероприятие, это как отмена АВД. 
   
  
  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 22.07.2013 15:42:34
ЦитироватьZOOR пишет:
Что еще разбираться и внедрять?
За 2 месяца ответственность не привьется и наставничество не даст результатов.
Может статься, что устранение истинной причины аварии требует некоторого времени.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 22.07.2013 19:49:58
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
Что еще разбираться и внедрять?
За 2 месяца ответственность не привьется и наставничество не даст результатов.
Может статься, что устранение истинной причины аварии требует некоторого времени.

Скорее инозаказчики встали на дыбы и сейчас в ИСС что-нибудь срочно доклепают :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 22.07.2013 20:00:01
ЦитироватьSFN пишет:
 а некоторые еще и отзеркалили

Почему на "отзеркаленых" фото читаются буквы?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 22.07.2013 16:14:37
ЦитироватьTheoristos пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
 а некоторые еще и отзеркалили

Почему на "отзеркаленых" фото читаются буквы?
"Россия" зеркально и кверх ногами или "Новости дня" кверх ногами тоже читаются буквами  ;)
(http://imageshack.us/a/img826/8089/7qjm.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 22.07.2013 20:29:55
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Можно говорить что эти две группы событий не взаимосвязаны, но все таки нельзя отрицать что у них есть общее : программа увода связана с вмешательством в стандартную программу выведения СУ, а выход из программы увода и возвращением к программе выведения это вообще непонятное мероприятие, это как отмена АВД.
+1
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Разъём от 22.07.2013 21:48:37
Ряд вопросов уважаемым знатокам:
Участвует ли ЦНИИМАШ в технологической цепочке приёмки изготовленной РН и в выдаче допуска по результатам подготовки РН на Байконуре?
Выпускаются ли на Протон сертификаты «Центром сертификации ракетно - космической техники» (ЗАО «ЦСКТ»)?
При подготовке к пуску на Байконуре, какой независимый орган осуществляет контроль за качеством (типа ОТК при изготовлении)?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 20:11:40
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нaпрaвление нумерaции и нaчaло отсчётa от секторa рaзрaботчиков не звисит. Был бы смысл если бы СУ брaлaсь от чего то неродного a тaк... .
Оффтоп, но m-s Gelezniak, коль Вам так хочется:
Покажите мне общие принципы нумерации двигателей 8К82К и 11Ф77. (3 раза)
Не-е, здесь ковыряемся в Протоне и около. Впрaво,влево, прыжки нa месте - считем уходом от темы.
 :)  
Тaк лaдно, Штуцер опять в пaртизaны зaписaлся. Пойдём другим путём. A именно в топик по моделизму. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 22.07.2013 21:30:27
Цитироватьmihalchuk пишет:
Тут желательно проверить, а не задаёт ли программа увода необратимых изменений в работе отдельных систем.
Проблем с управлением не было только по каналу тангажа. И программа увода работает тоже по программе тангажа.
 Алгоритм отмены увода  естественно протестировали тоже по каналу тангажа. А про рысканье и крен забыли?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 22.07.2013 21:30:50
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ещё один иксперд
Да не волнуйтесь Вы так, я ведь не на что не претендую и Вам я не соперник, оставайтесь Вы единственным  :D  
Вас послушать так на Хруничева полнейший бардак, и как только более трехсот благополучных стартов было?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 22.07.2013 21:46:09
ЦитироватьSFN пишет:
"Россия" зеркально и кверх ногами или "Новости дня" кверх ногами тоже читаются буквами
А, понятно, там картинку "нормализовали".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 22.07.2013 21:49:22
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ещё один иксперд
Да не волнуйтесь Вы так, я ведь не на что не претендую и Вам я не соперник, оставайтесь Вы единственным  :D  
Вас послушать так на Хруничева полнейший бардак, и как только более трехсот благополучных стартов было?
Так они (старты) что, все сегодня были?  :o
Да и про полнейший бардак это ваша выдумка. То, что на Хруничеве много проблем совсем не означает того, о чем вы пишете. Вот у смежников некоторых, бардак действительно иногда наблюдается. Так что пусть они беспокоятся.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.07.2013 22:18:22
Не пора ли разогнать группировку засранцев, ничего из себя не представляющих.  Из за их утверждений, как правильно делать ракеты стало совершенно невозможно обсуждать серьезные вопросы. Мало того, что этим молокососам проводят ликбез, так они еще и кочевряжатся.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Hedgehog от 22.07.2013 23:36:16
ЦитироватьРазъём пишет:
Ряд вопросов уважаемым знатокам:
Участвует ли ЦНИИМАШ в технологической цепочке приёмки изготовленной РН и в выдаче допуска по результатам подготовки РН на Байконуре?
Выпускаются ли на Протон сертификаты «Центром сертификации ракетно - космической техники» (ЗАО «ЦСКТ»)?
При подготовке к пуску на Байконуре, какой независимый орган осуществляет контроль за качеством (типа ОТК при изготовлении)?
Это вам лучше сразу у Поповкина спрашивать. На пресс-конференции какой-нибудь.
А вообще, если вы этого не знаете, значит это вам не нужно знать.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 22.07.2013 22:38:02
ЦитироватьШтуцер пишет:
 Мало того, что этим молокососам проводят ликбез, так они еще и кочевряжатся.
Просто Старого нет. Он бы их быстро на место поставил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 22:44:21
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Мало того, что этим молокососам проводят ликбез, так они еще и кочевряжатся.
Просто Старого нет. Он бы их быстро на место поставил.
Тут другое.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 22.07.2013 23:47:34
ЦитироватьШтуцер пишет:
Не пора ли разогнать группировку засранцев, ничего из себя не представляющих. Из за их утверждений, как правильно делать ракеты стало совершенно невозможно обсуждать серьезные вопросы. Мало того, что этим молокососам проводят ликбез, так они еще и кочевряжатся.
А может просто все , кто что-то знал уже сказали и тема исчерпала себя. А форум и ветка открыт для всех желающих,след вопросы про дым вначале полета будут появляться снова и снова,тема пиплу ведь больше интересна , чем июньские успехи в ДЗЗ например. Легче создать ветку типа:"Несчастный ДМ-03" и там тихо обсуждать железяку, в общем шифроваться надо . Тут нечего не поменять на мой взгляд.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 23:07:21
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Не пора ли разогнать группировку засранцев, ничего из себя не представляющих. Из за их утверждений, как правильно делать ракеты стало совершенно невозможно обсуждать серьезные вопросы. Мало того, что этим молокососам проводят ликбез, так они еще и кочевряжатся.
А может просто все , кто что-то знал уже сказали и тема исчерпала себя. А форум и ветка открыт для всех желающих,след вопросы про дым вначале полета будут появляться снова и снова,тема пиплу ведь больше интересна , чем июньские успехи в ДЗЗ например. Легче создать ветку типа:"Несчастный ДМ-03" и там тихо обсуждать железяку, в общем шифроваться надо . Тут нечего не поменять на мой взгляд.
Проблемa в том что ничего менять не будут. Прaктикa концентрaции проблемных комплектующих нa федерaльных пускaх остaнется. Кaк и "виновность" во всём, кооперaции, которaя достигнет в ближaйшем будущем 100%. Тоже с рaздувaнием менеджментa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 23.07.2013 00:12:18
m-s Gelezniak, одно из мнений , что когда все будут в одной шараге , то как раз вот эта проблема решиться
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 22.07.2013 23:16:10
Цитироватьsupermen пишет:
m-s Gelezniak, одно из мнений , что когда все будут в одной шараге , то как раз вот эта проблема решиться
Проблемa решится рaньше, с уменьшением зaкaзов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 23.07.2013 00:43:02
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Проблемa в том что ничего менять не будут. Прaктикa концентрaции проблемных комплектующих нa федерaльных пускaх остaнется. Кaк и "виновность" во всём, кооперaции, которaя достигнет в ближaйшем будущем 100%. Тоже с рaздувaнием менеджментa.
?! Как мы выяснили, этот "Протон" - бывший иностранный. В аварии виновен непосредственный изготовитель, а не смежник.

Что будет с менеджментом - увидим, когда Поповкин начнет реализовывать свой план 30% сокращения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 23.07.2013 02:21:22
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Проблемa в том что ничего менять не будут. Прaктикa концентрaции проблемных комплектующих нa федерaльных пускaх остaнется. Кaк и "виновность" во всём, кооперaции, которaя достигнет в ближaйшем будущем 100%. Тоже с рaздувaнием менеджментa.
?! Как мы выяснили, этот "Протон" - бывший иностранный. В аварии виновен непосредственный изготовитель, а не смежник.

Что будет с менеджментом - увидим, когда Поповкин начнет реализовывать свой план 30% сокращения.
Есть шанс, что он увеличится на 30%  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: kp_ от 23.07.2013 02:48:52
С помощью телеметрии можно было бы вытащить полную инфу. Но вместо того народу кидают отрывочную информацию причем с самого верха, по сути формируют общественное мнение, и никакие сторонние версии не имеют шансов как и никакие сторонние расследования. По сути есть фабрика общественного мнения.с заранее предрешенными результатами. Классно работают, прямо как политики на выборах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 02:06:13
Цитироватьkp пишет:
С помощью телеметрии можно было бы вытащить полную инфу. Но вместо того народу кидают отрывочную информацию причем с самого верха, по сути формируют общественное мнение, и никакие сторонние версии не имеют шансов как и никакие сторонние расследования. По сути есть фабрика общественного мнения.с заранее предрешенными результатами. Классно работают, прямо как политики на выборах.
И что в этом нелогично?Во-первых телеметрия нужна исключительно спецам.(Народу она до-барабана, поймёт десяток,остальным-ничего не скажет...в этой ветке народ просто резвится,мозги упражняет). Или Вы хотите ,чтобы "три подписи" дали пресс-конференцию перед камерами- так и так,у одного сын родился, у другого с бодуна лень было проверить, третий так просто подмахнул..Жареных фактов? Ааа...ещё и конструктора привлечь, там тоже много подписей на чертеже (Разраб,Пров,Н.контр,Утв....ещё три минимум(в разных конторах по-разному)) , заодно технологов, почему не доложили про возможную  неоднозначность установки... Короче полный зал виновных мог-бы получиться. Журналисты повеселились-бы. Зачем цирк устраивать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 06:08:43
У меня вопрос к любителям теории заговора.
Скажите, какя прибыль Хруничеву от сокрытия отказа двигателя?
Не легче ли отбояриться от отказа двигателя, чем сейчас объяснять каким образом ухитрились перевернуть ДУСы? И ведь оба отказа это вина Хруничева. Кто возьмется объяснить?

P.S. Про такую муру, как отсутствие спутников на борту или незаправленная вторая ступень это полный бред, даже не знаю на кого расчитано.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 02:29:58
ЦитироватьСивуха пишет:
У меня вопрос к любителям теории заговора.
....

P.S. Про такую муру, как отсутствие спутников на борту или незаправленная вторая ступень это полный бред, даже не знаю на кого расчитано.
Да тут просто кто-то с Логикой не Дружит.... Изделия на Земле (видео красивое, когда сыпятся) , вторая ступень тоже,красиво горит (без топлива?)...Ну любят конспирологи показать, что думают о чём-то,как-то... хотя это мысленным процессом с натяжкой можно назвать.(может так самореализуются ?(за неимением действительно - мыслей))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 23.07.2013 06:32:37
ЦитироватьСивуха пишет:
Скажите, какя прибыль Хруничеву от сокрытия отказа двигателя?
Не легче ли отбояриться от отказа двигателя, чем сейчас объяснять каким образом ухитрились перевернуть ДУСы? И ведь оба отказа это вина Хруничева. Кто возьмется объяснить?

Без привязки к "заговор-не заговор":
При такой причине как неправильный монтаж ДУС, следующий Протон хоть завтра можно пускать.А с двигателем или с косяком СУ разбираться долго. А время-деньги.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 02:39:24
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
Скажите, какя прибыль Хруничеву от сокрытия отказа двигателя?
Не легче ли отбояриться от отказа двигателя, чем сейчас объяснять каким образом ухитрились перевернуть ДУСы? И ведь оба отказа это вина Хруничева. Кто возьмется объяснить?

Без привязки к "заговор-не заговор":
При такой причине как неправильный монтаж ДУС, следующий Протон хоть завтра можно пускать.А с двигателем или с косяком СУ разбираться долго. А время-деньги.
"Хоть завтра пускать" - Вы не просто загнули , а перегнули. Монтаж ДУС говорите? Так представьте, где датчики стоят , как до них добраться , что-бы проверить правильность установки ,и сколько это займёт времени (это-же не утюг разобрать!)... Вот не зная даже простых вещей- берётесь рассуждать!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 23.07.2013 06:41:22
ЦитироватьOlegN пишет:"Хоть завтра пускать" - Вы не просто загнули , а перегнули. Монтаж ДУС говорите? Так представьте, где датчики стоят , как до них добраться , что-бы проверить правильность установки ,и сколько это займёт времени (это-же не утюг разобрать!)... Вот не зная даже простых вещей- берётесь рассуждать!
Не я, а Лопатин сказал что уже проверили ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 02:46:46
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьOlegN пишет:"Хоть завтра пускать" - Вы не просто загнули , а перегнули. Монтаж ДУС говорите? Так представьте, где датчики стоят , как до них добраться , что-бы проверить правильность установки ,и сколько это займёт времени (это-же не утюг разобрать!)... Вот не зная даже простых вещей- берётесь рассуждать!
Не я, а Лопатин сказал что уже проверили  ;)
Верю ..там нужна была оперативность, ломать не строить...А вот сборка- опять под подписи, аврал ни к чему. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 06:50:14
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А с двигателем или с косяком СУ разбираться долго.
Вы плохо себе представляете, что такое "разбираться". Ни один человек не даст вам разрешение на запуск следующего носителя, пока не поймут причину отказа.
И про время. Помните, отказ двигателя второй супени Союза с Прогрессом в прошлом году? Разобрались за неделю. При наличии телеметрии это не так уж сложно. А телеметрии с двиагателей и агрегатов ДУ достаточно, чтобы понять, что случилось.

Попутно прошу разьяснить понятие "аварийного увода". Я не спец по РН, но давно, давно запомнилось, что в штатную схему выведения был введен маневр по тангажу, после какого-то пуска Востока, когда тот взорвался прямо над столом и разнес все сооружение. Именно тогда ввели маневр по тангажу (начинается, кажется на 10 сек.), чтобы носитель, если что взрывался уже не над столом. Так что такое "программа аварийный увод" и чем она отличается от штатной схемы выведения?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 23.07.2013 03:55:13
Паранойя - заразная болезнь  :D  Если показывают отметины от неправильной установки датчиков, значит есть подвох. Такова железобетонная логика конспиролухов.
Лечить подобные расстройства мышления не имеет смысла на форуме НК. Просто игнорируйте.

ЗЫ Стрелка Осциллографа сказала (или повторила) гениальную фразу: "Интересно, что паранойя, когда она возникает, она всегда страшно логична... А жизнь нелогична."
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 23.07.2013 06:55:16
ЦитироватьСивуха пишет:
Вы плохо себе представляете, что такое "разбираться". Ни один человек не даст вам разрешение на запуск следующего носителя, пока не поймут причину отказа.
Ну так а я о чем?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 23.07.2013 06:59:23
Цитировать
ЦитироватьСивуха пишет:
И про время. Помните, отказ двигателя второй супени Союза с Прогрессом в прошлом году? Разобрались за неделю. При наличии телеметрии это не так уж сложно. А телеметрии с двиагателей и агрегатов ДУ достаточно, чтобы понять, что случилось.
А вы помните аварию Зенита 1 февраля? ( сегодня конец июля)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 23.07.2013 07:06:55
ЦитироватьСивуха пишет:
Попутно прошу разьяснить понятие "аварийного увода". Я не спец по РН, но давно, давно запомнилось, что в штатную схему выведения был введен маневр по тангажу, после какого-то пуска Востока, когда тот взорвался прямо над столом и разнес все сооружение. Именно тогда ввели маневр по тангажу (начинается, кажется на 10 сек.), чтобы носитель, если что взрывался уже не над столом. Так что такое "программа аварийный увода" и чем она отличается от штатной схемы выведения?
Посмотрите брифинг Лопатина где-то с 4-5  минуты, он рассказывал
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 07:23:00
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Ну так а я о чем?
Вы о том, что, типа, назвали первое попавшееся. Это не так. Поверте на слово, ищут действительную причину, а не "то, что легче". И не как Рогозин в СМИ, а на железе и на телеметрии.

Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
А вы помните аварию Зенита 1 февраля? ( сегодня конец июля)
Помню. Там тоже довольно быстро разобрались.

Настоящая причина в нашем бардаке. Кто его создал, надеюсь объяснять не надо. На грохнувшемся Прогрессе было засорение трубопровода горючего, на Зените отказ приводов рулевых машинок (тоже, вроде из-за засора), на крайнем Прогрессе "заклеили" антенну, на Протоне перевернули ДУСы. Все это звенья одной цепи - развалили все, что могли, а теперь монтажники виноваты. А в чем они виноваты, если их уже учить некому, если проверяющие уже не знают, что проверять, потому как их тоже не учили. "Разруха начинается не в сортире", - так кажется? А у нас до сих пор мочатся мимо унитаза...

Мне много приходится летать. Более зассаных самолетов чем Москва - Нью-Йорк - Москва я не видел. Вот в Европе гальюны чистые, в Америки чистые, а у нас? Есть о чем подумать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 23.07.2013 07:28:49
Цитироватьkp пишет:
С помощью телеметрии можно было бы вытащить полную инфу.
Я, например не возьмусь. Ибо абсолютно не в курсе, как устроена у них телеметрические файлы. А вы сможете?
Цитироватьkp пишет:
 Классно работают, прямо как политики на выборах.
Товарищ лебераст детектед?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 23.07.2013 07:29:25
ЦитироватьСивуха пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Ну так а я о чем?
Вы о том, что, типа, назвали первое попавшееся. Это не так. Поверте на слово, ищут действительную причину, а не "то, что легче". И не как Рогозин в СМИ, а на железе и на телеметрии.
Я не то что верю, а знаю что ищут и найдут настоящую причину, в профессионализме не сомневаюсь, а назовут удобную :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 23.07.2013 07:33:09
ЦитироватьСивуха пишет:
У меня вопрос к любителям теории заговора.
Сивуха, это бесполезно. Я уже спрашивал какая версия их устроит. Ответа нет.
ЦитироватьСивуха пишет:
P.S. Про такую муру, как отсутствие спутников на борту или незаправленная вторая ступень это полный бред, даже не знаю на кого рассчитано.
Вы не поверите- на широкие пласты населения. На жителей ЖЖшечек ( ну разумеется там не все такие идиоты, но всё же), либерастов. ура-поцреотов, обитателей сайтов типа "ньюсленд". Короче, как минимум на 10% населении России с отсутствием профильного образования, но с большим гонором.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 03:42:11
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Ну так а я о чем?
Вы о том, что, типа, назвали первое попавшееся. Это не так. Поверте на слово, ищут действительную причину, а не "то, что легче". И не как Рогозин в СМИ, а на железе и на телеметрии.
Я не то что верю, а знаю что ищут и найдут настоящую причину, в профессионализме не сомневаюсь, а назовут удобную  :)
"начал за здравие , а кончил за упокой" ...что значит "удобную"? Уже сказали , и именно неудобную,расхлябанность... Чего ещё-то? Самосожжение?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 07:46:05
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Я не то что верю, а знаю что ищут и найдут настоящую причину, в профессионализме не сомневаюсь, а назовут удобную
НА сегодня как раз такой идиотизьм, как перевернутые кверху ногами датчики, представляется мне наиболее неудобным. Это же признание, что на сборке работают идиоты с кувалдой и за ними никто не следит. Ничего себе космическое производство в белых халатах.

С "уводом" похоже все свалено в одну кучу. Увод по тангажу начинается на 10 сек штатно. А потом Лопатин говорит, что когда ракета  ушла с траектории, и автоматика выдала признак "авария", - это тоже нормальный алгоритм. Мне не очень понятно, почему двигатели не отключились. На Зените, они вырубились на 20 сек. как только "автоматика поняла", что РН ушла с курса. А тут уже летели горизонтально, потом вертикально вниз, только тогда произошло отключение двигателей.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 23.07.2013 07:52:47
ЦитироватьСивуха пишет:
НА сегодня как раз такой идиотизьм, как перевернутые кверху ногами датчики, представляется мне наиболее неудобным. Это же признание, что на сборке работают идиоты с кувалдой и за ними никто не следит. Ничего себе космическое производство в белых халатах.
Вы рассматриваете с точки зрения "позорности" , я предлагал смотреть с точки зрения "доходности"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 23.07.2013 07:57:47
ЦитироватьСивуха пишет:
С "уводом" похоже все свалено в одну кучу. Увод по тангажу начинается на 10 сек штатно.
нет-нет. Он говорил что увод включается сразу, камеры плавно отклоняются на 4 градуса и на время десять секунд.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 07:59:19
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вы рассматриваете с точки зрения "позорности" , я предлагал смотреть с точки зрения "доходности"
 И в чем "доходность" перевернутых датчиков? Хотя бы по сравнению с отказом двигателя. В признании собственной неспособности делать штатные операции на сборке? Да это же полный подрыв имиджа компании, надежности своей продукции и т.д. и т.п. В чем доход?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 04:02:05
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
НА сегодня как раз такой идиотизьм, как перевернутые кверху ногами датчики, представляется мне наиболее неудобным. Это же признание, что на сборке работают идиоты с кувалдой и за ними никто не следит. Ничего себе космическое производство в белых халатах.
Вы рассматриваете с точки зрения "позорности" , я предлагал смотреть с точки зрения "доходности"
Тогда уж нужно рассмотреть и вариант "полезности" таких откровений в Отрасли.....(я что-то сомневаюсь,что "кричалки-сопелки" (с)Винни,  могут помочь)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 08:03:20
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
нет-нет. Он говорил что увод включается сразу, камеры плавно отклоняются на 4 градуса и на время десять секунд.
Дык я вам и толкую, что как мне помнится, это и есть штатный алгоритм выведения. Увод изделия от стола по тангажу. Может Лопатин именно это имел ввиду, а журналюги потом переврали перетолковали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 23.07.2013 08:04:22
Кстати, а разве при своих авариях НАСА выкладывала телеметрию?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 23.07.2013 08:05:19
ЦитироватьСивуха пишет:
 И в чем "доходность" перевернутых датчиков? Хотя бы по сравнению с отказом двигателя. В признании собственной неспособности делать штатные операции на сборке? Да это же полный подрыв имиджа компании, надежности своей продукции и т.д. и т.п. В чем доход?
В том что все ясно, наказали, усилили контроль и вперед, клиенты ждут!
ИМХО помимо перевернутых датчиков (непосредственная причина аварии) было еще что-то, что пошло не так и о чем не говорят и с чем действительно разбираются - подозрительно много событий произошло на ракете за 30 секунд жизни 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 04:14:28
ЦитироватьG.K. пишет:
Кстати, а разве при своих авариях НАСА выкладывала телеметрию?

ЦитироватьG.K. пишет:
Кстати, а разве при своих авариях НАСА выкладывала телеметрию?
Да наших  просто заклевали ...уже не знают,что делать...так не правильно..эдак не так... Да ДАЙТЕ Спокойно работать!(без автомата к виску) ...блиннн уже 30 лет монтирую,паяю ...глаз замыливается, иногда такие детские ошибки получаются..."хоть стой хоть падай"(сам бывает "ржунемогу") , согласен, у меня ошибка - гораздо меньше убытков даёт, НО! Все Мы Человеки!(и Право на ошибку - как ни прискорбно,существует)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 08:16:41
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
В том что все ясно, наказали, усилили контроль и вперед, клиенты ждут!

Нелогично. Если выбрать путь по которому идет ваша мысль, то можно было придумать миллион менее неприятных причин, чем халатность и так же наказать, усилить и т.п. Однако назвали самую неприятную для компании причину. Еще раз говорю, не ищите заговоров и подвохов.
И не надо думать, что среди заказчиков одни идиоты. Все прекрасно понимают, что причина не в монтажнике, а в той системе, которую создали (скорее развалили) именно те, кто этого монтажника сейчас будет наказывать детектором лжи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 08:19:45
ЦитироватьG.K. пишет:
Кстати, а разве при своих авариях НАСА выкладывала телеметрию?
А зачем широкой публике телеметрия? Все равно же не поймут. А для внутреннего пользования выкладывала, даже тем, кто к авариям не имел никакого отношения. У меня дома лежит целый том разбора аварии Колумбии, подарили американские коллеги, там и телеметрия и анализы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 04:24:27
ЦитироватьСивуха пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
В том что все ясно, наказали, усилили контроль и вперед, клиенты ждут!

Нелогично. Если выбрать путь по которому идет ваша мысль, то можно было придумать миллион менее неприятных причин, чем халатность и так же наказать, усилить и т.п. Однако назвали самую неприятную для компании причину. Еще раз говорю, не ищите заговоров и подвохов.
И не надо думать, что среди заказчиков одни идиоты. Все прекрасно понимают, что причина не в монтажнике, а в той системе, которую создали (скорее развалили) именно те, кто этого монтажника сейчас будет наказывать детектором лжи.
Здесь противоречие ..."а в той системе, которую создали (скорее развалили)" - Система создана? Или всё-таки развалена? И Система-ли? А какого чёрта ещё что-то летает?...... А может быть всё проще?, Люди, которые уже ушли из Производства так рассуждают на кухнях?(ну грустно им без цехов, лабах .."кульманов")
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 08:34:14
ЦитироватьOlegN пишет:
Здесь противоречие ..."а в той системе, которую создали (скорее развалили)" - Система создана? Или всё-таки развалена? И Система-ли? А какого чёрта ещё что-то летает?...... А может быть всё проще?, Люди, которые уже ушли из Производства так рассуждают на кухнях?(ну грустно им без цехов, лабах .."кульманов" ;)
Нет, не проще. В промышленности был большой провал. Сейчас "старики" с опытом ушли. Свой опыт передать не смогли, потому как был период когда молодежь не шла в эту область. Сейчас идет расплата. Основной удар пришелся именно по производству. Ну и система образования и подготовки кадров уже не та. И тут подразвалили.
А что-то летает потому что у нас еще работают те, кто готовил Гагарина. Но их мало. Вот уговариваю одного такого книжку написать. Там такой опыт, такие знания, что никаких учебников не надо. Говорит, что пишет. Уже 5 лет так говорит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 23.07.2013 08:41:30
Господа, а слайдики в одной куче к этому видео http://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw имеются? (дайте ссылку плиз)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 23.07.2013 08:56:19
ЦитироватьСивуха пишет:
А зачем широкой публике телеметрия?
Так народ (С) требует от роскосмоса её. Мне вот и интересно, как с той стороны океана дела обстоят?
ЦитироватьСивуха пишет:
Все равно же не поймут.
Это точно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 23.07.2013 09:01:33
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 Проблемa в том что ничего менять не будут. Прaктикa концентрaции проблемных комплектующих нa федерaльных пускaх остaнется. Кaк и "виновность" во всём, кооперaции, которaя достигнет в ближaйшем будущем 100%. Тоже с рaздувaнием менеджментa.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17109)
(C). C.K., 2004
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 23.07.2013 09:15:09
ЦитироватьOlegN пишет:
Да наших просто заклевали ...уже не знают,что делать...так не правильно..эдак не так... Да ДАЙТЕ Спокойно работать!(без автомата к виску) ...блиннн уже 30 лет монтирую,паяю ...глаз замыливается, иногда такие детские ошибки получаются..."хоть стой хоть падай"(сам бывает "ржунемогу" ;)  , согласен, у меня ошибка - гораздо меньше убытков даёт, НО! Все Мы Человеки!(и Право на ошибку - как ни прискорбно,существует)
Совершенно согласен. Глаз замыливается и не видишь элементарных ошибок (особенно в конце рабочего дня). И это не повод обвинять в раздолбайстве и не профессионализме. Кто-то со стороны должен работу проверить. Или коллега или знающий начальник. Это рабочий момент: ошибся, нашел ошибку, исправил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 23.07.2013 09:23:32
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьНаперстянка пишет:
А что,разве будущая авария будет иметь не аналогичную причину?
Скорее, Бриз-М накосячит. Протон-М падал в далеком 2007 году, а Бриз-М в крайний раз удивил в декабре прошлого года  :)  
Устроим тотализатор? Ставлю на ДМ-03. Уж очень ему не везёт.
Устроим. Ставлю на Бриз-М.
PS
Все же очень надеюсь, что в ближайшие хотя бы 30-50 запусков никаких косяков ни с РН, ни с РБ не будет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 05:29:53
ЦитироватьZOOR пишет:
Господа, а слайдики в одной куче к этому видео http://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw имеются? (дайте ссылку плиз)
Предполагаю, что все слайдики уже были в теме.
Типа такого:
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1101644/#message1101644
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1101717/#message1101717
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 05:49:35
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
А зачем широкой публике телеметрия?
Так народ (С) требует от роскосмоса её. Мне вот и интересно, как с той стороны океана дела обстоят?
ЦитироватьСивуха пишет:
Все равно же не поймут.
Это точно.
Если все равно же не поймут, так тем более - чего бояться?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 05:57:34
ЦитироватьG.K. пишет:
Кстати, а разве при своих авариях НАСА выкладывала телеметрию?
В каком-то виде давала. Не в виде графиков, но очень подробно. http://www.nasa.gov/columbia/caib/PDFS/VOL2/D19.PDF
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 05:58:29
ЦитироватьVeganin пишет:
ЦитироватьOlegN пишет:
Да наших просто заклевали ...уже не знают,что делать...так не правильно..эдак не так... Да ДАЙТЕ Спокойно работать!(без автомата к виску) ...блиннн уже 30 лет монтирую,паяю ...глаз замыливается, иногда такие детские ошибки получаются..."хоть стой хоть падай"(сам бывает "ржунемогу"  ;)  , согласен, у меня ошибка - гораздо меньше убытков даёт, НО! Все Мы Человеки!(и Право на ошибку - как ни прискорбно,существует)
Совершенно согласен. Глаз замыливается и не видишь элементарных ошибок (особенно в конце рабочего дня). И это не повод обвинять в раздолбайстве и не профессионализме. Кто-то со стороны должен работу проверить. Или коллега или знающий начальник. Это рабочий момент: ошибся, нашел ошибку, исправил.
Но .. как ни прискорбно , и как не хочется братьев- конструкторов оправдать,при всём желании ..не получается(сам инженер-конструктор). Посадочные места ,уж будьте добры обеспечить однозначно(тем более, если зеркально), тем более- задумываясь о последствиях.(Никого не оправдываю и не виню, (хотя в душе,если честно- по-жопе дал-бы))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 23.07.2013 10:00:24
ЦитироватьШтуцер пишет:
Не пора ли разогнать группировку засранцев
Вы очень гостеприимны  :D  

ЦитироватьSаlyutman пишет:
Вот у смежников некоторых
Так стрелки то сводятся на Хруничева.
Да, оно и понятно, конечно проще обвинить слесаря-сборщика дядю Васю что это он уронил Глонассы, перепроверить имеющиеся, тем более что больше нет годовых заделов без полезной нагрузки, и снова запускать, тем более что следующий европейский, ему то зачем падать ?  :D

ЦитироватьVeganin пишет:
Все же очень надеюсь, что в ближайшие хотя бы 30-50 запусков никаких косяков ни с РН, ни с РБ не будет.
3-5 лет ? А учитывая подписанное соглашение на сокращение пусков "Протона", то больше. Да, с РБ уже было, с РН было, остается СК. Рогозин пообещал 10 Глонассов на подходе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 23.07.2013 10:09:35
ЦитироватьРазъём пишет:
Ряд вопросов уважаемым знатокам:
Участвует ли ЦНИИМАШ в технологической цепочке приёмки изготовленной РН и в выдаче допуска по результатам подготовки РН на Байконуре?
ЦНИИмаш - это бездельники. Imho.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 23.07.2013 10:10:30
ЦитироватьSFN пишет:
 чего бояться?
"Авторитетов", которые без телеметрии то плетут бредни, а при её наличии "сеансы разоблачения"  будут звучать примерно так:
Цитировать Роскосмос обманывает народ
Официальная версия причин падения Протона-М оказалось полностью несостоятельна. Анализ телеметрии, опубликованной Роскосмосом ( кстати, у нас есть подозрения, что это уже отретушированная версия) показывает, что причиной падения стало вовсе не ошибка в установке датчиков, а чрезмерное стартовое ускорение, вызванное тем, что ракета была легче чем положено. Очевидно, что это означает, что под головным обтекателем не было спутников ( а возможно и разгонного блока) и деньги, отпущенные государством на их создании осели в чьих-то карманах. Больше всего поражает во всём этом две вещи: молчание тех, кто участвовал в подготовке к пуску этой ракеты и доверчивость пользователей форума НК к той липе, которую сочинила власть. В США такой ситуации быть в принципе не могло бы. Если бы государство попыталось бы таким образом обмануть свой народ, то пусковая команда первой бы сообщила, что под ГО ничего нет. Кроме того там после публикации телеметрии было бы невозможно утаить истинную причину аварии, поскольку там есть независимые эксперты по космической деятельности, а у нас в стране подобная деятельность ( из-за секретности ) невозможна ни в какой форме.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 06:16:20
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьSFN пишет:
 чего бояться?
"Авторитетов", которые без телеметрии то плетут бредни, а при её наличии "сеансы разоблачения" будут звучать примерно так:
ЦитироватьРоскосмос обманывает народ
.........
Официальная версия причин падения Протона-М оказалось полностью несостоятельна. Анализ телеметрии, опубликованной Роскосмосом ( кстати, у стране подобная деятельность ( из-за секретности ) невозможна ни в какой форме.
Афигенно .... позитив есть, хомяки и либерасты не спят...желчь в мозги поступает непрерывно(и  это правильно! " чем быстрее,тем раньше....").
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 23.07.2013 10:17:51
ЦитироватьOlegN пишет:
Афигенно
Я старался :):)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 06:24:27
ЦитироватьG.K. пишет:
Я старался  :)  :)
Смотрите - уведут шедевр ;)  г-н Мьясников, например :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.07.2013 10:24:50
ЦитироватьG.K. пишет:
Авторитетов", которые без телеметрии то плетут бредни, а при её наличии "сеансы разоблачения" будут звучать примерно так:
Добавил бы, что и горючего в ракету явно не долили. Все видели, что ракета летела с избытком окислителя, да и на месте падения следов НДМГ оказалось неожиданно мало. Следует отметить, что, очевидно, через несколько лет эти Глонассы всплывут в составе группировки GPS, где уже используются три якобы утонувших в океане, а также якобы потерянный Северной Кореей спутник "Кванмёнсон-3".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 23.07.2013 10:30:28
ЦитироватьШтуцер пишет:
Добавил бы, что и горючего в ракету явно не долили. Все видели, что ракета летела с избытком окислителя, да и на месте падения следов НДМГ оказалось неожиданно мало.
Ок, щас будет вторая редакция.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 23.07.2013 10:44:26
Господа, тема умирает  :?:  Начинается откровенный стёб  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 06:44:48
ЦитироватьZOOR пишет:
Господа, а слайдики в одной куче к этому видео http://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw имеются? (дайте ссылку плиз)
Слайдик на 8-30 про воронку
(http://imageshack.us/a/img829/6828/9z03.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 23.07.2013 10:47:15
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ИМХО помимо перевернутых датчиков (непосредственная причина аварии) было еще что-то, что пошло не так и о чем не говорят и с чем действительно разбираются - подозрительно много событий произошло на ракете за 30 секунд жизни
Скорей, просто более пристально посмотрели что творится при запуске и нашли, что происходило каждый старт и на что никто внимания не обращал
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 06:49:56
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Господа, тема умирает  :?:  Начинается откровенный стёб  :o
Так всё прояснилось , о чём ещё? Монтажника на ковёр, что-ли?Или "Больших" ? ....Телеметрию можно ковырять ещё, только смысл,если одни домыслы-каждый спец,свою трактовку? Постебаться только и остаётся...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 23.07.2013 10:51:05
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Господа, тема умирает  :?:  Начинается откровенный стёб  :o
Дык еще пусков пока не было  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 23.07.2013 10:56:36
ЦитироватьИнформация для СМИ
 19.07.2013
Сегодня в газете «Известия» была опубликована статья, посвященная завершению работы комиссии, расследовавшей причины аварийного пуска ракеты-носителя «Протон-М» с космическими аппаратами «Глонасс-М».
В ней приводятся ряд утверждений, которые не соответствуют действительности. В этой связи пресс-служба ГКНПЦ им. М.В.Хруничева поясняет.
Для выяснения причин аварии  2 июля была образована Межведомственная комиссия, которая проводила свою работу и в ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.
В работе комиссии принимали участие специалисты нашего предприятия.
На данный момент следственные органы на предприятие не обращались. Поэтому утверждение о том, что кто-то скрывается от следователей и его местонахождение не известно – не соответствует действительности.
Более того, ГКНПЦ им. М.В.Хруничева в случае поступления соответствующих запросов со стороны следственных органов готов предоставить им всю необходимую информацию.
 http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2853
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 10:58:54
ЦитироватьG.K. пишет:
Так народ (С) требует от роскосмоса её.
Ну, что ж. Допустим, чиста для примера, телеметрический кадр "Контроль динамических параметров" СМ.
Пусть народ попробует разобраться что здесь что.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17110%20WIDTH=399%20HEIGHT=457)

Это лишь один кадр из более полутора тысяч. У народа терпелки хватит?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.07.2013 10:59:28
Кстати, а следственных ли органов это дело?
Они, понятно влезут и раскроют, им выслуживаться надо.
Но в принципе?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 23.07.2013 11:00:48
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Господа, тема умирает  :?:  Начинается откровенный стёб  :o  
Дык еще пусков пока не было  :D
В КВН или на гуманитарный форум  :D  
У нас пока гром не ударит - ТМИ начала полета и не анализируют  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.07.2013 11:02:16
ЦитироватьСивуха пишет:
Это лишь один кадр из более полутора тысяч.
Что можно сказать. Это не кадр относящийся к ДУ и вообще не кадр с замерами физических параметров.  ;)

ЗЫ и заголовка нет... ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 10:06:41
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Проблемa в том что ничего менять не будут. Прaктикa концентрaции проблемных комплектующих нa федерaльных пускaх остaнется. Кaк и "виновность" во всём, кооперaции, которaя достигнет в ближaйшем будущем 100%. Тоже с рaздувaнием менеджментa.
?! Как мы выяснили, этот "Протон" - бывший иностранный. В аварии виновен непосредственный изготовитель, а не смежник.

Что будет с менеджментом - увидим, когда Поповкин начнет реализовывать свой план 30% сокращения.
Есть шанс, что он увеличится на 30%
Тaк же есть мнение, что Рокосмос некоторые нaгрузки отaдст нa Aриaн.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.07.2013 11:07:15
ЦитироватьAleks1961 пишет:
У нас пока гром не ударит - ТМИ начала полета и не анализируют
Как это, как это? А практически в режиме реального времени при пуске с экранов мониторов?
А на листинге телеметрии как расписыватья "норма" не проанализировав своих параметров?
Или сейчас все изменилось... железный конь пришел на смену крестьянской...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.07.2013 11:08:52
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк же есть мнение, что Рокосмос некоторые нaгрузки отaдст нa Aриaн.
Это нереально. Пугать в кулуарах могут. Реально не отдадут.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 10:09:23
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
Скажите, какя прибыль Хруничеву от сокрытия отказа двигателя?
Не легче ли отбояриться от отказа двигателя, чем сейчас объяснять каким образом ухитрились перевернуть ДУСы? И ведь оба отказа это вина Хруничева. Кто возьмется объяснить?
Без привязки к "заговор-не заговор":
При такой причине как неправильный монтаж ДУС, следующий Протон хоть завтра можно пускать.А с двигателем или с косяком СУ разбираться долго. А время-деньги.
Дa нет никaкого зaговорa. Чистaя коммерция с сиюминутной выгодой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 11:12:48
ЦитироватьШтуцер пишет:
Что можно сказать. Это не кадр относящийся к ДУ и вообще не кадр с замерами физических параметров.  ;)  

ЗЫ и заголовка нет...
A на кадре заголовка и нет, там нумер заместо заголовка - "Кадр 207".
И параметры на нем очень даже физические. Например МИХи, координационные углы. Ну и выбор двигателей.  :)  
То бишь на картинке приведены только параметры. Значений этих параметров на картинке нет. Например а9 (ЗАПРЕТКД) может принимать два значения - ЕСТЬ ЗАПРЕТ или НЕТ ЗАПРЕТА.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 07:14:49
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк же есть мнение, что Рокосмос некоторые нaгрузки отaдст нa Aриaн.
А ГЛОНАССы запускать Ариана умеет? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 10:17:26
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк же есть мнение, что Рокосмос некоторые нaгрузки отaдст нa Aриaн.
А ГЛОНАССы запускать Ариана умеет?  ;)
Стaционaрные нaгрузки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 10:17:39
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Господа, тема умирает [IMG] Начинается откровенный стёб [IMG]
Дык еще пусков пока не было
В КВН или на гуманитарный форум
У нас пока гром не ударит - ТМИ начала полета и не анализируют [IMG]
Нaш клуб "элитных пиротехников" спaсёт (возможно ;)) aврия Aриaн.
[IMG]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 23.07.2013 11:18:27
ЦитироватьСивуха пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Я не то что верю, а знаю что ищут и найдут настоящую причину, в профессионализме не сомневаюсь, а назовут удобную
НА сегодня как раз такой идиотизьм, как перевернутые кверху ногами датчики, представляется мне наиболее неудобным. Это же признание, что на сборке работают идиоты с кувалдой и за ними никто не следит. Ничего себе космическое производство в белых халатах.

С "уводом" похоже все свалено в одну кучу. Увод по тангажу начинается на 10 сек штатно. А потом Лопатин говорит, что когда ракета ушла с траектории, и автоматика выдала признак "авария", - это тоже нормальный алгоритм. Мне не очень понятно, почему двигатели не отключились. На Зените, они вырубились на 20 сек. как только "автоматика поняла", что РН ушла с курса. А тут уже летели горизонтально, потом вертикально вниз, только тогда произошло отключение двигателей.
У Зенита запрет на АВД 20 секунд, а у Протона - 42.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 23.07.2013 11:18:34
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
У нас пока гром не ударит - ТМИ начала полета и не анализируют
Как это, как это? А практически в режиме реального времени при пуске с экранов мониторов?
А на листинге телеметрии как расписыватья "норма" не проанализировав своих параметров?
Или сейчас все изменилось... железный конь пришел на смену крестьянской...
Вырвано из контекста - в начале про КВН и в конце издевательское подмигивание    :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 11:21:15
ЦитироватьВован пишет:
У Зенита запрет на АВД 20 секунд, а у Протона - 42.
Понятно, спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 10:23:39
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк же есть мнение, что Рокосмос некоторые нaгрузки отaдст нa Aриaн.
Это нереально. Пугать в кулуарах могут. Реально не отдадут.
Увы "хорошие идеи" рождaются сейчaс в кулуaрaх a не нa НТСaх.
С вaс только бумaгa отчётa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: OlegN от 23.07.2013 07:27:28
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
У нас пока гром не ударит - ТМИ начала полета и не анализируют
Как это, как это? А практически в режиме реального времени при пуске с экранов мониторов?
А на листинге телеметрии как расписыватья "норма" не проанализировав своих параметров?
Или сейчас все изменилось... железный конь пришел на смену крестьянской...

ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
У нас пока гром не ударит - ТМИ начала полета и не анализируют
Как это, как это? А практически в режиме реального времени при пуске с экранов мониторов?
А на листинге телеметрии как расписыватья "норма" не проанализировав своих параметров?
Или сейчас все изменилось... железный конь пришел на смену крестьянской...
Опять, "пока гром не ударит"  ...неужели 61-года трудно понять, что озвучка идёт по-бумажке,а что в реальности- это не для зрителей,обывателей,любопытствующих....Которым эта публика - до тошноты противна! У НИХ-РАБОТА! (Смешно, все стонатели как-бы вели себя, когда самому элементарный гвоздь вбить- а под рукой советчики.... ("да я в лобешник ему"))..."советчику первый кнут".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 23.07.2013 11:45:49
Подход конечно разный к анализу ТМИ - удачной и аварийной. Не видел ведущихся постоянно баз среднестатистических параметров пуска, анализ и выборка происходит только при "громе". Может я и ошибаюсь.   :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 23.07.2013 12:11:37
Мне таки не дает покоя один вопрос, связанный с аварией. Заранее приношу извинения, если ответ здесь уже давался, но я мог его пропустить - слишком много откровенного мусора в ветке :(.
Вопрос следующий. Если по каналу рыскания стоит 3 датчика угловой скорости и все три были развернуты в другую сторону, то как, за счет чего ракета после первоначального отклонения хвостовой части вправо вернулась обратно? И потом, когда ее увело влево, она еще раз вернулась вправо? Если все три датчика работали наоборот, то должна была возникнуть положительная обратная связь по каналу рыскания, и после начала отклонения по этому углу, ракета должна была тут же завалиться в строну. Но она все же выровнялась.
Из объяснений на видео я этого не понял. Буду рад, если кто-то пояснит этот момент.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ssb от 23.07.2013 12:28:32
ЦитироватьArdan пишет:
Вопрос следующий. Если по каналу рыскания стоит 3 датчика угловой скорости и все три были развернуты в другую сторону, то как, за счет чего ракета после первоначального отклонения хвостовой части вправо вернулась обратно?
1. Были перевёрнуты датчики УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ.
2. Но СУ реагирует не только на угловые скорости но и на сами УГЛЫ. Их-то она и пыталась компенсировать.
3. Из-за обратного знака в канале угловых скростей возникла "раскачка". Лопатин это на пальцах объяснил как "СУ не парировала возмущение а увеличивала его".
4. На самом деле за этим стоит вполне себе интересная математика, доступная тем, кто знаком с курсом обыкновенных линейных дифференциальных уравнений.
5. Мат. подробности на уровне студентов 2 курса см. учебник Понтрягина "Обыкновенные дифференциальные уравнения", $27 Центробежный регулятор (исследования Вышнеградского)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 23.07.2013 12:45:46
Цитироватьssb пишет:
ЦитироватьArdan пишет:
Вопрос следующий. Если по каналу рыскания стоит 3 датчика угловой скорости и все три были развернуты в другую сторону, то как, за счет чего ракета после первоначального отклонения хвостовой части вправо вернулась обратно?
1. Были перевёрнуты датчики УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ.
2. Но СУ реагирует не только на угловые скорости но и на сами УГЛЫ. Их-то она и пыталась компенсировать.
3. Из-за обратного знака в канале угловых скростей возникла "раскачка". Лопатин это на пальцах объяснил как "СУ не парировала возмущение а увеличивала его".
4. На самом деле за этим стоит вполне себе интересная математика, доступная тем, кто знаком с курсом обыкновенных линейных дифференциальных уравнений.
5. Мат. подробности на уровне студентов 2 курса см. учебник Понтрягина "Обыкновенные дифференциальные уравнения", $27 Центробежный регулятор (исследования Вышнеградского)
Автоколебания с увеличением амплитуды и потерей устойчивости объекта управления ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 23.07.2013 12:49:54
Цитироватьssb пишет:
ЦитироватьArdan пишет:
Вопрос следующий. Если по каналу рыскания стоит 3 датчика угловой скорости и все три были развернуты в другую сторону, то как, за счет чего ракета после первоначального отклонения хвостовой части вправо вернулась обратно?
1. Были перевёрнуты датчики УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ.
2. Но СУ реагирует не только на угловые скорости но и на сами УГЛЫ. Их-то она и пыталась компенсировать.
3. Из-за обратного знака в канале угловых скростей возникла "раскачка". Лопатин это на пальцах объяснил как "СУ не парировала возмущение а увеличивала его".
4. На самом деле за этим стоит вполне себе интересная математика, доступная тем, кто знаком с курсом обыкновенных линейных дифференциальных уравнений.
5. Мат. подробности на уровне студентов 2 курса см. учебник Понтрягина "Обыкновенные дифференциальные уравнения", $27 Центробежный регулятор (исследования Вышнеградского)
Эх нужно было угловое ускорение "по модулю" брать  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 23.07.2013 13:00:25
ЦитироватьШтуцер пишет:
Не пора ли разогнать
Давно пора, но начинать надо бы с минимума: закрыть тему после официального оглашения результатов работы комиссии.

PS Видимо надо писать плагин аналогичный для старого форума по сокрытию части постов...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 23.07.2013 13:18:31
ЦитироватьG.K. пишет:
Ок, щас будет вторая редакция.
Итак. вот: 
ЦитироватьРоскосмос нас обманывает-2 или куда слили гептил?
Итак наша первая публикация нашла своего читателя. Это важно поскольку подобные публикации вызывают у людей понимание, что всё не так просто, как пытается выдать власти. Дополнительный анализ видео катастрофы и телеметрии говорит о очень большом недогрузе ракеты, который нельзя объяснить только отсутствием РБ и КА под обтекателем. Очевидно, что в ракету недолили ещё и топлива. Почему именно топлива? В РКН Протон-М есть такая система, которая одновременно опорожняет баки. То есть, если по какой-то причине у ракеты образовался избыток горючего или окислителя она изменяет режим и количество приходит в норму. Однако, при пуске мы видели большой рыжий факел. Очевидно, что система обнаружила большой переизбыток амила и решила, что надо от него срочно избавится. То есть в ракету недолили гептила, что подтверждают и очевидцы ( был большой рыжий хвост, то есть избыток амила в смеси) и МЧС Казахстана (которое, вопреки традициям не заявило о тяжких экологических проблемах). Теперь остался важный вопрос: а куда дели "лишний" гептил, которые недозаправили в этом пуске? Возможно кто-то из тех, кто работает на космодроме сможет прояснить ситуацию, хотя после сокрытия того, что обтекатель пуст надеяться на это не приходится. Возможно вскоре вскроется крупное загрязнение слитым "в природу" гептилом, деньги за который заплатили, но не поставили или его просто не было, а финансы на его закупку ( как и на покупку КА и РБ ) были разворованы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Разъём от 23.07.2013 14:26:50
ЦитироватьHedgehog пишет:
ЦитироватьРазъём пишет:
Ряд вопросов уважаемым знатокам:
Участвует ли ЦНИИМАШ в технологической цепочке приёмки изготовленной РН и в выдаче допуска по результатам подготовки РН на Байконуре?
Выпускаются ли на Протон сертификаты «Центром сертификации ракетно - космической техники» (ЗАО «ЦСКТ»)?
При подготовке к пуску на Байконуре, какой независимый орган осуществляет контроль за качеством (типа ОТК при изготовлении)?
Это вам лучше сразу у Поповкина спрашивать. На пресс-конференции какой-нибудь.
А вообще, если вы этого не знаете, значит это вам не нужно знать.  ;)
Знаю, но по другой системе. Потому и спрашиваю есть ли какие-либо нюансы для Филей. Тем не менее спасибо за ответ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 23.07.2013 14:48:37
Цитироватьssb пишет:
ЦитироватьArdan пишет:
Вопрос следующий. Если по каналу рыскания стоит 3 датчика угловой скорости и все три были развернуты в другую сторону, то как, за счет чего ракета после первоначального отклонения хвостовой части вправо вернулась обратно?
1. Были перевёрнуты датчики УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ.
2. Но СУ реагирует не только на угловые скорости но и на сами УГЛЫ. Их-то она и пыталась компенсировать.
3. Из-за обратного знака в канале угловых скростей возникла "раскачка". Лопатин это на пальцах объяснил как "СУ не парировала возмущение а увеличивала его".
4. На самом деле за этим стоит вполне себе интересная математика, доступная тем, кто знаком с курсом обыкновенных линейных дифференциальных уравнений.
5. Мат. подробности на уровне студентов 2 курса см. учебник Понтрягина "Обыкновенные дифференциальные уравнения", $27 Центробежный регулятор (исследования Вышнеградского)
Спасибо за ответ! Про то что есть не только датчики угловых скоростей, но и датчики углов - я просто не знал, это все объясняет. Судил с позиции знания автомата стабилизации древней 8к14, где измерялись исключительно ускорения.
Что касается математики - да, я в курсе :). Мало того, что по интегрирующим и дифференцирующим звеньям нас в ракете 8к14 гоняли, так и по основной специальности я инженер-системотехник [IMG]. Меня интересовали исключительно датчики - как система управления работает я себе примерно представляю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ssb от 23.07.2013 15:19:16
ЦитироватьArdan пишет:
... Судил с позиции знания автомата стабилизации древней 8к14, где измерялись исключительно ускорения.
Что касается математики - да, я в курсе :). Мало того, что по интегрирующим и дифференцирующим звеньям нас в ракете 8к14 гоняли, так и по основной специальности я инженер-системотехник [IMG]. Меня интересовали исключительно датчики - как система управления работает я себе примерно представляю.
Приятно отвечать разбирающемуся в теме человеку. =)
На самом деле ЕМНИП никто детальную схему работы СУ не приводил. Лопатин только лишь упомянул что ГСП и сама СУ расположена на 3й ступени и обладает своим комплектом датчиков углов и угловых скоростей, и приводил на слайде сравнение показаний по данным ГСП и ДУСов (которые расположены на 1й ступени).

Хотелось бы узнать, как выглядит целиком схема управления и стабилизации Протоном-М и по каким алгоритмам она работает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 23.07.2013 16:19:45
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк же есть мнение, что Рокосмос некоторые нaгрузки отaдст нa Aриaн.
Это нереально. Пугать в кулуарах могут. Реально не отдадут.
Увы, это уже происходит по факту. Только терять заказчиков будет ILS (ЦиХ), а не Роскосмос.
Единственная проблема - очень плотный манифест А-5 на ближайшие 2-4 года.
Разница в 10 млн баксов между Протоном и половиной Арианы с лихвой "сжирается" рисками и тройной ценой страхования.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 15:21:20
Цитироватьssb пишет:
ЦитироватьArdan пишет:
... Судил с позиции знания автомата стабилизации древней 8к14, где измерялись исключительно ускорения.
Что касается математики - да, я в курсе . Мало того, что по интегрирующим и дифференцирующим звеньям нас в ракете 8к14 гоняли, так и по основной специальности я инженер-системотехник [IMG]. Меня интересовали исключительно датчики - как система управления работает я себе примерно представляю.
Приятно отвечать разбирающемуся в теме человеку. =)
На самом деле ЕМНИП никто детальную схему работы СУ не приводил. Лопатин только лишь упомянул что ГСП и сама СУ расположена на 3й ступени и обладает своим комплектом датчиков углов и угловых скоростей, и приводил на слайде сравнение показаний по данным ГСП и ДУСов (которые расположены на 1й ступени).  
...
Ну вот собственно что я Роме и говорил.
Что не исключaет нaложение двух неиспрaвностей.
ЗЫ Это к теме эмоций увaжaемого Штуцерa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 23.07.2013 16:28:24
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
Ок, щас будет вторая редакция.
Итак. вот:
ЦитироватьРоскосмос нас обманывает-2 или куда слили гептил?
Итак наша первая публикация нашла своего читателя. Это важно поскольку подобные публикации вызывают у людей понимание, что всё не так просто, как пытается выдать власти. Дополнительный анализ видео катастрофы и телеметрии говорит о очень большом недогрузе ракеты, который нельзя объяснить только отсутствием РБ и КА под обтекателем. Очевидно, что в ракету недолили ещё и топлива. Почему именно топлива? В РКН Протон-М есть такая система, которая одновременно опорожняет баки. То есть, если по какой-то причине у ракеты образовался избыток горючего или окислителя она изменяет режим и количество приходит в норму. Однако, при пуске мы видели большой рыжий факел. Очевидно, что система обнаружила большой переизбыток амила и решила, что надо от него срочно избавится. То есть в ракету недолили гептила, что подтверждают и очевидцы ( был большой рыжий хвост, то есть избыток амила в смеси) и МЧС Казахстана (которое, вопреки традициям не заявило о тяжких экологических проблемах). Теперь остался важный вопрос: а куда дели "лишний" гептил, которые недозаправили в этом пуске? Возможно кто-то из тех, кто работает на космодроме сможет прояснить ситуацию, хотя после сокрытия того, что обтекатель пуст надеяться на это не приходится. Возможно вскоре вскроется крупное загрязнение слитым "в природу" гептилом, деньги за который заплатили, но не поставили или его просто не было, а финансы на его закупку ( как и на покупку КА и РБ ) были разворованы.
Можно еще "Роскосмос нам обманывает 3": ракета слишком быстро загорелась до падения. Она была сделана из бумаги. Куда разворовали металл? :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 23.07.2013 16:33:24
ЦитироватьNo more than five Proton-M rockets may be launched fr om Baikonur (Kazakhstan) before the end of this year if the launches resume in September, a Baikonur spokesman said.

"The number of launches is lim ited by the capacity of the station fueling Briz-M upper stages of Proton-M rockets. The station can fuel only one upper stage per month," he said.
http://english.ruvr.ru/news/2013_07_19/Five-Proton-M-rockets-may-be-launched-by-year-end-source-4654/ (http://english.ruvr.ru/news/2013_07_19/Five-Proton-M-rockets-may-be-launched-by-year-end-source-4654/)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 23.07.2013 16:45:32
 Роскосмос нас обманывает 2:  можно еще что-нибудь про аннунахов сказать. Например, РН упала после изьятия золота из ЭРИ анунаками посредством крученого гравлуча  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 15:58:14
ЦитироватьVeganin пишет:
Роскосмос нас обманывает 2: можно еще что-нибудь про аннунахов сказать. Например, РН упала после изьятия золота из ЭРИ анунаками посредством крученого гравлуча
Нa эту тему выёживaться можно долго. Сaм по глупости поучaвствовaл в этом, прaвдa нa предыдущей попытке пополнения группировки в Тихом океaне. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kot M от 23.07.2013 17:35:17
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьVeganin пишет:
Роскосмос нас обманывает 2: можно еще что-нибудь про аннунахов сказать. Например, РН упала после изьятия золота из ЭРИ анунаками посредством крученого гравлуча
Нa эту тему выёживaться можно долго. Сaм по глупости поучaвствовaл в этом, прaвдa нa предыдущей попытке пополнения группировки в Тихом океaне.
Ну что уж сразу "глупость"? Мальчишество - да. Упражнение в острословии - конечно! Выпуск "пара" - обязательно!! Я вот тоже на АМ4 слегка поучаствовал, понял для себя, что не стоит. Теперь читаю умных людей и жду, скрестив пальцы, запуска АМ5 и АМ4R (во как нужны еще вчера), не до зубоскальства)))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 23.07.2013 17:38:01
ЦитироватьВован пишет:
Можно еще "Роскосмос нам обманывает 3": ракета слишком быстро загорелась до падения. Она была сделана из бумаги. Куда разворовали металл?  :D  
Ходят слухи, что в половине федеральных запусков вообще снималась модель (Шлядинского?) в павильоне, а денежки тю-тю.   :D  
зы Но в этот раз что-то пошло не так, Эх, теперь новую делать придется  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: BOSS от 23.07.2013 17:55:52
Вован пишет:
Можно еще "Роскосмос нам обманывает 3": ракета слишком быстро загорелась до падения. Она была сделана из бумаги. Куда разворовали металл? (http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/images/forum/smile/icon_biggrin.gif)

http://sputnikipogrom.com/wp-content/uploads/2013/07/kosmos_fail.jpg
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 23.07.2013 19:28:24
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьOlegN пишет:
Афигенно
Я старался  :)  :)
чувствуется опытная рука провокатора
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: IMHO от 23.07.2013 19:29:28
ЦитироватьСивуха пишет:
У меня дома лежит целый том разбора аварии Колумбии, подарили американские коллеги, там и телеметрия и анализы.
а в каком томе (методички) про зассанные гальюны на российских самолетах?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 23.07.2013 18:38:09
ЦитироватьСивуха пишет:
У меня вопрос к любителям теории заговора.
Скажите, какя прибыль Хруничеву от сокрытия отказа двигателя?
Не легче ли отбояриться от отказа двигателя, чем сейчас объяснять каким образом ухитрились перевернуть ДУСы? И ведь оба отказа это вина Хруничева. Кто возьмется объяснить?

P.S. Про такую муру, как отсутствие спутников на борту или незаправленная вторая ступень это полный бред, даже не знаю на кого расчитано.
Есть такое слово - задел. Если знаете - тогда поймете, что отказ отказу рознь. Но в данном случае двигатель - проблема Энергомаша, Хруничеву нет смысла на себя брать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.07.2013 18:38:34
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк же есть мнение, что Рокосмос некоторые нaгрузки отaдст нa Aриaн.
Это нереально. Пугать в кулуарах могут. Реально не отдадут.
ЦитироватьНовый пишет:
Увы, это уже происходит по факту. Только терять заказчиков будет ILS (ЦиХ), а не Роскосмос.
Ну с этим никто не спорит. Рынок-с.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 23.07.2013 18:39:07
Цитироватьssb пишет:

Хотелось бы узнать, как выглядит целиком схема управления и стабилизации Протоном-М и по каким алгоритмам она работает.
Вместо того что бы шариться по форумам, устраивайтесь на работу в Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени академика Н. А. Пилюгина» (ФГУП «НПЦАП») — одно из ведущих в ракетно-космической отрасли Российской Федерации (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F) предприятий по разработке и производству систем управления для ракет-носителей, разгонных блоков и космических аппаратов. И всё узнаете, попробуете, по испытываете.
Или добро пожаловать в Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1%80%D1%83%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%B2,_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87)» — одно из ведущих предприятий российской ракетно-космической промышленности. Основная продукция в настоящее время — ракеты-носители (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C) (РН) семейства «Протон» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD_%28%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29) и разгонные блоки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA) к ним. Ведётся разработка перспективного семейства РН «Ангара» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0_%28%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29).
Обещаю, что узнаете очень много нового и интересного.
Выбирайте. Флаг Вам в руки!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 17:42:36
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
У меня вопрос к любителям теории заговора.
Скажите, какя прибыль Хруничеву от сокрытия отказа двигателя?
Не легче ли отбояриться от отказа двигателя, чем сейчас объяснять каким образом ухитрились перевернуть ДУСы? И ведь оба отказа это вина Хруничева. Кто возьмется объяснить?

P.S. Про такую муру, как отсутствие спутников на борту или незаправленная вторая ступень это полный бред, даже не знаю на кого расчитано.
Есть такое слово - задел. Если знаете - тогда поймете, что отказ отказу рознь. Но в данном случае двигатель - проблема Энергомаша, Хруничеву нет смысла на себя брать.
Протонa ПМ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 17:46:53
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк же есть мнение, что Рокосмос некоторые нaгрузки отaдст нa Aриaн.
Это нереально. Пугать в кулуарах могут. Реально не отдадут.
ЦитироватьНовый пишет:
Увы, это уже происходит по факту. Только терять заказчиков будет ILS (ЦиХ), а не Роскосмос.
Ну с этим никто не спорит. Рынок-с.
- Хм, я всего Нового нечетaл.
- Поэтому пролжaем кушaть кaктус?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 19:04:22
ЦитироватьЧуи пишет:
Но в данном случае двигатель - проблема Энергомаша, Хруничеву нет смысла на себя брать.
Не Энергомаша, а Протон-ПМ. И тем более нафига Хруничеву признавать собственный ляп с установкой ДУСов?
Или вы намекаете, что сборку тоже вел Хруничев (что я и имел ввиду с первичном посте) и установили двигло неправильно? Но даже при таком раскладе не вижу причин валить на ДУСы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.07.2013 19:07:18
Я что то не пойму: о каком отказе двигателя речь. По каким признакам?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 19:09:06
ЦитироватьШтуцер пишет:
Я что то не пойму: о каком отказе двигателя речь. По каким признакам?
Да тут пол темы все кому ни лень пишут об "укороченном факеле", типо, один двигатель недоразвивал мощи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 15:10:28
ЦитироватьШтуцер пишет:
Я что то не пойму: о каком отказе двигателя речь. По каким признакам?
Конспирологи развлекаются
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.07.2013 19:11:57
Спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 18:18:13
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Но в данном случае двигатель - проблема Энергомаша, Хруничеву нет смысла на себя брать.
Не Энергомаша, а Протон-ПМ. И тем более нафига Хруничеву признавать собственный ляп с установкой ДУСов?
Или вы намекаете, что сборку тоже вел Хруничев (что я и имел ввиду с первичном посте) и установили двигло неправильно? Но даже при таком раскладе не вижу причин валить на ДУСы.
Тут большaя рaзницa. И дело дaже не в Протоне  в 191-ом и Aнгaре.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 18:29:27
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Я что то не пойму: о каком отказе двигателя речь. По каким признакам?
Конспирологи развлекаются
Ох хотел бы я ошибaться... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 23.07.2013 15:35:11
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк же есть мнение, что Рокосмос некоторые нaгрузки отaдст нa Aриaн.
Разве что аналоги Экспресса-АМ4.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 19:37:38
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тут большaя рaзницa. И дело дaже не в Протоне в 191-ом и Aнгaре.
Это уже две большие разницы. Но я их все равно ну никак не пойму. Пояснить можете?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 18:40:30
ЦитироватьСивуха пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тут большaя рaзницa. И дело дaже не в Протоне в 191-ом и Aнгaре.
Это уже две большие разницы. Но я их все равно ну никак не пойму. Пояснить можете?
Передaчa производствa РД-191. Нa фоне тaкого бaрдaкa.
Или Aнгaру будут собирaть другие люди?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 18:42:09
Цитироватьfagot пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaк же есть мнение, что Рокосмос некоторые нaгрузки отaдст нa Aриaн.
Разве что аналоги Экспресса-АМ4.
Тут возможнa цепнaя реaкция.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 23.07.2013 15:44:42
Раз уж опять речь зашла про ДУ. Лопатин, когда рассказывает про ранний КП (примерно 3:35 видео), говорит фразу "давление на форсунках КС". Это подразумевается давление в самой КС или в форсуночной головке?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 23.07.2013 19:56:55
Коль движки молчат, ИМХО

Давление на форсунках жестко связано с давлением в КС , а то с тягой.
В саму КС датчики зачем сувать - смесеобразование, агрессивные условия, эксцентриситет тяги.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 23.07.2013 20:06:57
ЦитироватьСивуха пишет:
Мне не очень понятно, почему двигатели не отключились. На Зените, они вырубились на 20 сек. как только "автоматика поняла", что РН ушла с курса
Вырубились не "как только поняла", а как только закончился запрет на АВД. У Протона по сообщениям здесь это время ещё больше, как будто 40 секунд.

ЦитироватьСивуха пишет:
У меня дома лежит целый том разбора аварии Колумбии, подарили американские коллеги, там и телеметрия и анализы
Это который с удалённой главой?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 16:13:19
ЦитироватьСивуха пишет:
Да тут пол темы все кому ни лень пишут об "укороченном факеле", типо, один двигатель недоразвивал мощи.
Предваряя новую волну.
Двигатель был не один, а два. Пламя было короче, потому что в одном пучке были факелы двух двигателей, а в другом пучке факелов было четыре и поэтому пучок длиннее.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Антикосмит от 23.07.2013 20:17:53
А мне вот интересно, а нельзя ли программно попробовать парировать подобные железные некритичные ошибки при сборке? В принципе можно просчитать подобные варианты и заложить их индентификацию и парирование в программу управления. Это, конечно, всех похожих проблем не решит, но зато уж с неправильным монтажем/подключением датчиков парирует проблемы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 16:20:30
ЦитироватьTheoristos пишет:
Вырубились не "как только поняла", а как только закончился запрет на АВД. У Протона по сообщениям здесь это время ещё больше, как будто 40 секунд
Запрет на отключение двигателей по АВД 42 секунды от КП (Вован поправь если не так). Полет длился 32секунды. Просто  двигатели перестали работать с разрушением РН
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Theoristos от 23.07.2013 20:21:13
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Не видел ведущихся постоянно баз среднестатистических параметров пуска, анализ и выборка происходит только при "громе". Может я и ошибаюсь.

Ошибаетесь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 23.07.2013 16:21:55
Вроде 42 секунды от ОТП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 23.07.2013 20:22:20
ЦитироватьАнтикосмит пишет:
А мне вот интересно, а нельзя ли программно попробовать парировать подобные железные некритичные ошибки при сборке? В принципе можно просчитать подобные варианты и заложить их индентификацию и парирование в программу управления. Это, конечно, всех похожих проблем не решит, но зато уж с неправильным монтажем/подключением датчиков парирует проблемы.
Может статься так, что СУ не будет знать, где ошибка, а где нет - ну ее нафик - СУ должна работать штатно и правильно,а не гадать - перевернуто или нет, а вот "продрать" всю конструкцию на предмет "симметричных" посадочных мест стоит, и что странно - почему раньше это не сделали ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 16:23:59
Цитироватьfagot пишет:
Вроде 42 секунды от ОТП.
42 от ОТП это около 37 от КП, все равно больше 32 секунд
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 23.07.2013 16:31:36
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьАнтикосмит пишет:
А мне вот интересно, а нельзя ли программно попробовать парировать подобные железные некритичные ошибки при сборке? В принципе можно просчитать подобные варианты и заложить их индентификацию и парирование в программу управления. Это, конечно, всех похожих проблем не решит, но зато уж с неправильным монтажем/подключением датчиков парирует проблемы.
Может статься так, что СУ не будет знать, где ошибка, а где нет - ну ее нафик - СУ должна работать штатно и правильно,а не гадать - перевернуто или нет, а вот "продрать" всю конструкцию на предмет "симметричных" посадочных мест стоит, и что странно - почему раньше это не сделали  ;)
СУ парирует типичные ошибки отказа оборудования. Например, из трех ДУС один начал показывать нуль или цену на дрова. Чтобы СУ парировала переворот ДУС, проектировщики ПО должны были получить задание на подпрограмму проверки переворота ДУС.
Просто бы выставили угол, после которого показания ДУС не учитываются по работе СУ, или еще что похожее. НО ТАКОГО НИКТО в нормальном сознании не мог предусмотреть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Антикосмит от 23.07.2013 20:37:01
**********************************************************
 Универсальные законы для молодых инженеров, разработан-
 ные комитетом по практическим рекомендациям международной
 ассоциации инженеров-философов.
 ==========================================================


 ****
 7. Части, которые просто нельзя собрать неправильно,
все же будут собраны неправильно.

 ****
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.07.2013 21:37:46
Цитироватьfagot пишет:
Раз уж опять речь зашла про ДУ. Лопатин, когда рассказывает про ранний КП (примерно 3:35 видео), говорит фразу "давление на форсунках КС". Это подразумевается давление в самой КС или в форсуночной головке?
Он упоминал цифру 90 и 150. Это давление в КС.

ЗЫ Антикосмит, зря Вы это сюда. Все давно знают эти откровения. Мне нравится сочинение Васи Морозова, но я не копипачу сюда по 100 страниц.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дилетант2 от 23.07.2013 21:54:10
ЦитироватьАнтикосмит пишет:
Универсальные законы для молодых инженеров, разработан-
 ныекомитетомпо практическим рекомендациям международной
 ассоциации инженеров-философов.
Наконец-то вспомнили нетленное наследие Мерфи (см. http://murphy-law.net.ru/ (http://murphy-law.net.ru/))! Это же кладезь мудрости. Советую всем, кто еще не изучил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Крендель от 23.07.2013 22:10:50
ЦитироватьSFN пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Вроде 42 секунды от ОТП.
42 от ОТП это около 37 от КП, все равно больше 32 секунд
Вот ведь как интересно получается. Я порылся где мог, тут еще изнутрей материальчик показали. И таки да - 42 сек. от ОТП.
Но вот, что лежит на страничке Роскосмоса:
 
 
     2 июля на космодроме Байконур при пуске ракеты-носителя (РН) «Протон-М» возникла аварийная ситуация.
     На участке выведения ракеты-носителя на 17 секунде ее полета произошло аварийное выключение двигателей и падение РН на территории космодрома приблизительно в 2,5 км от стартового комплекса.
     Стартовый комплекс и расчет запуска не пострадали. По предварительным данным на месте падения жертв и разрушений нет.
     Создана и приступила к работе аварийная комиссия под руководством заместителя руководителя Роскосмоса А.П.Лопатина.
 
Пресс-служба Роскосмоса http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20191
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 23.07.2013 21:14:50
Цитировать на 17 секунде ее полета произошло аварийное выключение двигателей и падение РН (http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20191)
Если на клетке слона прочтёшь надпись «буйвол», не верь глазам своим  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 23.07.2013 22:19:20
ЦитироватьBell пишет:
Цитироватьна 17 секунде ее полета произошло аварийное выключение двигателей и падение РН http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20191 (http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=20191)
Если на клетке слона прочтёшь надпись «буйвол», не верь глазам своим  :)
Вполне логично: как иначе она могла упасть, если АВД не было. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Iva от 23.07.2013 22:19:32
Двигатели работали до момента разрушения ракеты. Это, буквально, очевидно если смотреть видео пуска.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 23.07.2013 22:29:13
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьАнтикосмит пишет:
А мне вот интересно, а нельзя ли программно попробовать парировать подобные железные некритичные ошибки при сборке? В принципе можно просчитать подобные варианты и заложить их индентификацию и парирование в программу управления. Это, конечно, всех похожих проблем не решит, но зато уж с неправильным монтажем/подключением датчиков парирует проблемы.
Может статься так, что СУ не будет знать, где ошибка, а где нет - ну ее нафик - СУ должна работать штатно и правильно,а не гадать - перевернуто или нет, а вот "продрать" всю конструкцию на предмет "симметричных" посадочных мест стоит, и что странно - почему раньше это не сделали
В каком месте Вашей фразы нужно сказать "Аминь"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 23.07.2013 22:34:49
ЦитироватьАнтикосмит пишет:
А мне вот интересно, а нельзя ли программно попробовать парировать подобные железные некритичные ошибки при сборке? В принципе можно просчитать подобные варианты и заложить их индентификацию и парирование в программу управления. Это, конечно, всех похожих проблем не решит, но зато уж с неправильным монтажем/подключением датчиков парирует проблемы.
можно, но нужно усложнение системы. Например гравитационный сенсор в каждом приборе. Хотя бы простейший, как в мобиле.
Ещё можно альтернативную систему ориентации, хоть от того же ГЛОНАСС.

ЦитироватьСивуха пишет:
На участке выведения ракеты-носителя на 17 секунде ее полета произошло аварийное выключение двигателей
Ну там не менее квалифицированный персонал, видимо  :(
На 17 секунде - выдана команда АВД, которую СУ проигнорировало в связи с запретом от таймера
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 23.07.2013 23:05:40
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьСивуха пишет:
ЦитироватьНа участке выведения ракеты-носителя на 17 секунде ее полета произошло аварийное выключение двигателей
Ну там не менее квалифицированный персонал, видимо  :(  
На 17 секунде - выдана команда АВД, которую СУ проигнорировало в связи с запретом от таймера
Персонал был в шоке. Можно простить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: planktos от 23.07.2013 23:09:39
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
При такой причине как неправильный монтаж ДУС, следующий Протон хоть завтра можно пускать.А с двигателем или с косяком СУ разбираться долго. А время-деньги.
"...и сделаем все, чтобы годовой план запуска мы выполнили, хотя это достаточно сложно и напряженно" Лопатин - пресс конференция
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 23.07.2013 20:34:04
ЦитироватьДем пишет:
Ещё можно альтернативную систему ориентации, хоть от того же ГЛОНАСС.
Можно использовать параметры с ГСП 3 ступени, а это усложняет систему.  Проще технологию крепления датчиков изменить. А в ГЛОНАССе есть БУСОС только он работать начинает на орбите, когда все датчики,  магнитоприводы и солнечные батареи развернутся. А до этого когда ГО сбросит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 23.07.2013 23:36:20
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьАнтикосмит пишет:
А мне вот интересно, а нельзя ли программно попробовать парировать подобные железные некритичные ошибки при сборке? В принципе можно просчитать подобные варианты и заложить их индентификацию и парирование в программу управления. Это, конечно, всех похожих проблем не решит, но зато уж с неправильным монтажем/подключением датчиков парирует проблемы.
Может статься так, что СУ не будет знать, где ошибка, а где нет - ну ее нафик - СУ должна работать штатно и правильно,а не гадать - перевернуто или нет, а вот "продрать" всю конструкцию на предмет "симметричных" посадочных мест стоит, и что странно - почему раньше это не сделали
В каком месте Вашей фразы нужно сказать "Аминь"?
Что Вас собственно смущает ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 23.07.2013 23:46:15
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нa эту тему выёживaться можно долго.
Третью часть про место, куда слили гептил писать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 23.07.2013 23:47:39
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
ЦитироватьДем пишет:
Ещё можно альтернативную систему ориентации, хоть от того же ГЛОНАСС.
Можно использовать параметры с ГСП 3 ступени, а это усложняет систему. Проще технологию крепления датчиков изменить. А в ГЛОНАССе есть БУСОС только он работать начинает на орбите, когда все датчики, магнитоприводы и солнечные батареи развернутся. А до этого когда ГО сбросит.
Можно использовать параметры с ГСП 3 ступени
И будут у Вас от одной системы одни данные, от другой другие - тогда нужно 3 вводить и усложнять все в хз сколько раз.

 
ЦитироватьАнтикосмит пишет:

 ****
 7. Части, которые просто нельзя собрать неправильно,
все же будут собраны неправильно.

 ****
Можно и к велосипеду на заводе, при желании, колесо поперек прирутить никто не спорит, но может просто сделать так, чтобы этого небыло.

Тут вопрос такой появился  :D  -, а эти блоки (места крепления) какого года разработки - с первых протонов тянутся ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 23.07.2013 22:51:03
Программу невиданно успешного, по совокупности достижений, проекта "Протон" (со всеми буквенными дополнениями) ИМХО просто нужно форсированно закрывать и столь же форсированно раскручивать Ангару.

Итого - закрывать на хрен, как и эту тему. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.07.2013 23:51:13
ЦитироватьG.K. пишет:
Третью часть про место, куда слили гептил писать?
Выпили. На самом деле гептил не ядовит, а является сильнейшим галлюциногеном. Но это страшная тайна, если прознают, до ракет вообще ничего не дойдет. :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 24.07.2013 00:02:41
ЦитироватьШтуцер пишет:
Выпили.
Нет. У меня другая версия. Очень занятная.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 24.07.2013 00:08:51
Забавное видео -
http://www.youtube.com/watch?v=TaBkCDtt-7o&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=1Tj1nFRiSCE  :D  :D  :D

Kerbal Space -  http://kerbalspace.ru/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 24.07.2013 00:19:52
ЦитироватьШтуцер пишет:
 Выпили... 
Я даже знаю, кто..


(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17123)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 24.07.2013 00:45:20
ЦитироватьСивуха пишет:
Настоящая причина в нашем бардаке. Кто его создал, надеюсь объяснять не надо. На грохнувшемся Прогрессе было засорение трубопровода горючего, на Зените отказ приводов рулевых машинок (тоже, вроде из-за засора), на крайнем Прогрессе "заклеили" антенну, на Протоне перевернули ДУСы. Все это звенья одной цепи - развалили все, что могли, а теперь монтажники виноваты. А в чем они виноваты, если их уже учить некому, если проверяющие уже не знают, что проверять, потому как их тоже не учили. "Разруха начинается не в сортире", - так кажется? А у нас до сих пор мочатся мимо унитаза...
И кто же его создал, если причина аварии "Морского старта" - агрегат, не менявшийся с незапамятных времен? Если установка ДУС на Протоне почти наверняка прорисована во времена УР-500? И как только пошла слабина в производстве - полезли эти застарелые косяки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.07.2013 23:55:16
ЦитироватьG.K. пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нa эту тему выёживaться можно долго.
Третью часть про место, куда слили гептил писать?
Нaроду нрaвитцо.
Хотел из Киндзaдзы процетировaть, но немного не то. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 24.07.2013 00:59:22
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нaроду нрaвитцо.
Никогда бы не подумал, что у меня есть талант писать статьи в стиле "снюсьвру". Однако если нравится, то можно и продолжить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 24.07.2013 09:23:11
ЦитироватьG.K. пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нaроду нрaвитцо.
Никогда бы не подумал, что у меня есть талант писать статьи в стиле "снюсьвру". Однако если нравится, то можно и продолжить.
 Продолжайте.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 24.07.2013 10:40:10
ЦитироватьVeganin пишет:
 Продолжайте.
Цитировать Куда слили гептил из Протона-М или Роскосмос нас обманывает-3
Нам стало известно куда делся гептил который, как удалось узнать, несмотря на противодействие ( предоставление подложной телеметрии и выдвижение глупой и нереальной причины аварии) Роскосмоса. Его продали в Китай, поскольку с одной стороны только РН Китая и России в настоящее время летают на гептиле. а с другой стороны нынешние правители России продают в Китай самое лучшее - системы ПВО, самолёты, сухопутную военную технику и многое другое. Почему именно в Китай? Только они, кроме России, используют гептил в РКТ. Ровно через 18 дней после падения недозаправленного Протона-М китайцы внезапно запустили ракету, о которой перед пуском никто не знал. Её не было ни в одном плане пусков. Вот такая вот "гуманитарная помощь"- гептил продали, деньги за КА и РБ слили в карман напрямую. Как вы думаете, у кого именно хватит полномочий и сообразительности на такую аферу? Думайте и решайте сами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 24.07.2013 10:48:10
ЦитироватьG.K. пишет:
Куда слили гептил
Уже можно на фогньюс размещать..
http://wikireality.ru/wiki/FogNews
Ну и ссылка на сайт, http://fognews.ru/ иногда весело пишут, и даже пару раз центральные сми на их утки попадались.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 24.07.2013 11:00:01
ЦитироватьG.K. пишет:
поскольку с одной стороны только РН Китая и России в настоящее время летают на гептиле
Через предложение
ЦитироватьG.K. пишет:
Почему именно в Китай? Только они, кроме России, используют гептил в РКТ
Склероз?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 24.07.2013 11:08:37
ЦитироватьШтуцер пишет:
Склероз?
Нет. Просто напоминание "хомячкам". Что бы в мозгу засело.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 24.07.2013 11:26:05
Пока тему не закрыли  :o
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьКуда слили гептил из Протона-М или Роскосмос нас обманывает-3
... Думайте и решайте сами.
Никто нас не обманывает и думать надо самим - ведь все факты лежат на поверхности.
1. Примерочные РБ перед стартом после перезаправки ДМа №1 - проведены технические и организационные
2. Энергия молчит
3. Лопота уехал опять на Байконур разбираться с ранним КП
4. Рогозин лично возглавляет аварийную комиссию

Складываем. Как там Шерлок про факты говорил?

Вместо гептила опять слили кислород. Для исключения перезаправки в ДМ врезали трубу перелива, как на Блоке И. Трубу вывели в кабель-мачту на РН.
Во время предстартовой стоянки предварительно охлажденный до -275К кислород начал нагреваться и расширяться. Куда ему деваться? - потек через трубку по кабель-мачте и дотек как раз до ДУСов, заморозив их чувствительные элементы.
Уменьшение массы РКН приводит к раннему КП.
Лопота на Байконуре, потому как если сейчас это подтвердится, Рогозин точно не свой зуб даст
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 24.07.2013 11:44:04
ЦитироватьZOOR пишет:
3. Лопота уехал опять на Байконур разбираться с ранним КП
А какой интерес у Лопоты к раннему КП Протона?   :|  


зы: ааа, дошло - ДМ   :D
Правда, тему пора закрыввать
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 24.07.2013 11:58:25
Цитироватьустраивайтесь на работу в Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени академика Н. А. Пилюгина» (ФГУП «НПЦАП») — одно из ведущих в ракетно-космической отрасли Российской Федерации (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F) предприятий по разработке и производству систем управления для ракет-носителей, разгонных блоков и космических аппаратов. И всё узнаете, попробуете, по испытываете.
Или добро пожаловать в Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1%80%D1%83%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%B2,_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87) » — одно из ведущих предприятий российской ракетно-космической промышленности. Основная продукция в настоящее время — ракеты-носители (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C) (РН) семейства «Протон» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD_%28%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29) и разгонные блоки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA) к ним. Ведётся разработка перспективного семейства РН «Ангара» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0_%28%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29) .
Обещаю, что узнаете очень много нового и интересного.
Вы не указали самого главного - какая зарплата у инженера на этих предприятиях.  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 24.07.2013 11:47:55
По поводу сложности автоматизации и надежности первой ступени можно констатировать следующее: "Asimo (сокращение от Advanced Step in Innovative MObility) — робот-андроид. Создан корпорацией Хонда, в Центре Фундаментальных Технических Исследований Вако (Япония). 

     АСИМО умеет распознавать предметы и поверхности, благодаря чему может действовать безопасно для себя и для окружающих. Например, АСИМО владеет понятием «ступенька» и не будет падать с лестницы, если его не столкнуть. Кроме того, АСИМО умеет двигаться, обходя людей, вставших у него на пути.


      Различение звуков происходит благодаря системе HARK, в которой используется массив из восьми микрофонов, расположенных на голове и теле андроида. Она обнаруживает, откуда пришёл звук, и отделяет каждый голос от внешнего шума. При этом ей не задаётся количество источников звука и их местоположение. На данный момент HARK, способна надёжно (70-80 % точности) распознавать три речевых потока, то есть ASIMO способен улавливать и воспринимать речь сразу трёх человек, что обычному человеку недоступно. Робот умеет откликаться на собственное имя, поворачивать голову к людям, с которыми говорит, а также оборачиваться на неожиданные и тревожные звуки — такие, например, как звук падающей мебели.
      АСИМО способен узнавать знакомые лица, даже во время движения. То есть, когда движется сам АСИМО, движется лицо человека, или движутся оба объекта. Робот может отличать примерно десять разных лиц. Как только АСИМО узнаёт кого-нибудь, он тут же обращается к узнанному по имени."
  (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17131)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 24.07.2013 13:07:00
ЦитироватьНаперстянка пишет:
По поводу сложности автоматизации и надежности первой ступени можно констатировать следующее: "Asimo (сокращение от Advanced Step in Innovative MObility) — робот-андроид. Создан корпорацией Хонда, в Центре Фундаментальных Технических Исследований Вако (Япония).
А если ему глаза вверх ногами поставить, он сможет распознавать лица? А при вибрации 25-30 на 1000 Гц? А при воздействии спецфакторов?  ;)

И вообще...
https://www.youtube.com/watch?v=cNZPRsrwumQ (https://www.youtube.com/watch?v=cNZPRsrwumQ)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 24.07.2013 13:09:30
ЦитироватьLRV_75 пишет:
 А какой интерес у Лопоты к раннему КП Протона?  :|

Как следует из его пресс-конференции, при этом пуске СУ выработала 2 АВД - первое по раннему КП (несоответствие давления в КС стартовому), которое потом снялось.
Вот для выяснения раннего отхода (как это называется ~ плата разъемов) и поехал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 24.07.2013 13:13:09
А Вы Лопоту с Лопатиным не путаете ?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 24.07.2013 13:21:13
ЦитироватьG.K. пишет:
Куда слили гептил из Протона-М или Роскосмос нас обманывает-3
Слабовато будет, мне вчера "в лоб засветили" рассказом о том, что в новостях показали, как на Протоне два двигателя кверху ногами забили кувалдой  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 24.07.2013 13:33:27
:D
ЦитироватьZOOR пишет:
Вот для выяснения раннего отхода
:D
Вот не выдержал, еще немного детского лепета добавлю.
Разьемы, как Вы выразились не отходят, отрывается Протон силой тяги превысившей вес, а стойки и разьемы небольшое расстояние около 10 см, отслеживают подьем РКН.. потом отрыв и КП.
Да, и уж не знаю говорили здесь или нет, но при отрыве мощность тяги несколько выше номинальной, это я по поводу криков в СМИ что Протон якобы не набрал мощности .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 24.07.2013 10:00:23
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1094590/#message1094590
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 24.07.2013 14:06:19
ЦитироватьСергей К пишет:
 :D  
ЦитироватьZOOR пишет:
Вот для выяснения раннего отхода
:D
Вот не выдержал, еще немного детского лепета добавлю.
Разьемы, как Вы выразились не отходят, отрывается Протон силой тяги превысившей вес, а стойки и разьемы небольшое расстояние около 10 см, отслеживают подьем РКН.. потом отрыв и КП.
Да, и уж не знаю говорили здесь или нет, но при отрыве мощность тяги несколько выше номинальной, это я по поводу криков в СМИ что Протон якобы не набрал мощности .
Только Вы допустили небольшую неточность. Не "мощность тяги", а сила тяги. Мощностью сила становиться только после скалярного умножения ее вектора на вектор скорости.  ;)
Теперь по существу:
[LIST=1]
[/li][li]На последние несколько страниц постов можно не обращать внимания - это народ уже просто развлекается. :)
[/li][li]Как стало понятно по постам, посвященным конструкции Протоновского старта, есть два способа отсоединения платы электрических и пневматических  разъемов:
[/li][/LIST]Отслеживание начала подъема, обеспечивается, насколько я помню, давлением в определенных пневмоцилиндрах привода платы разъемов, если оно не достаточно, то плата может отвалиться раньше, что, видимо, и произошло.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 24.07.2013 14:06:27
ЦитироватьСергей К пишет:
Да, и уж не знаю говорили здесь или нет, но при отрыве мощность тяги несколько выше номинальной, это я по поводу криков в СМИ что Протон якобы не набрал мощности .
А не могло быть такое, что залили гептил с октановым числом 80 вместо  гептила-95, как полагается? Небось с советских времен низкооктанового гептила там осталось как грязи, а высокоактановый можно ведь выгодно сбыть?..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 24.07.2013 14:08:22
ЦитироватьСергей К пишет:
Разьемы, как Вы выразились не отходят, отрывается Протон силой тяги превысившей вес, а стойки и разьемы небольшое расстояние около 10 см, отслеживают подьем РКН.. потом отрыв и КП.
Да, и уж не знаю говорили здесь или нет, но при отрыве мощность тяги несколько выше номинальной, это я по поводу криков в СМИ что Протон якобы не набрал мощности .

Про "мощность тяги" SFN уже ответил, спасибо.
Про работу стартового сооружения говорилось страниц 100-150 назад  :)  - как я понял, отрывные разъемы идут вниз и прячутся под крышки.

Но ИМХО - все равно писалось от нечего делать.

ЦитироватьШтуцер пишет:
А Вы Лопоту с Лопатиным не путаете ? :D
Да, где-то зарапортовался. Но на Байк обещал поехать Лопатин.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 24.07.2013 13:13:10
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьНаперстянка пишет:
По поводу сложности автоматизации и надежности первой ступени можно констатировать следующее: "Asimo (сокращение от Advanced Step in Innovative MObility) — робот-андроид. Создан корпорацией Хонда, в Центре Фундаментальных Технических Исследований Вако (Япония).
А если ему глаза вверх ногами поставить, он сможет распознавать лица? А при вибрации 25-30 на 1000 Гц? А при воздействии спецфакторов?  ;)
 
Если стоимость этого андроида довести до стоимости первой ступени,то все это он сможет с большим избытком.А пока его стоимость не превышает миллион евро!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 24.07.2013 14:14:30
Цитироватьilan пишет:
На последние несколько страниц
Да, и я прошу извинения за мое утверждение что я читал в этой ветке все с начала.
Так уж получилось что я попал на форум из поисковика по аварии, прочитал с начала, было больше флуда чем по теме, через несколько дней я опять попал на форум просмотрел последние несколько страниц до того числа как был первый раз, теперь оказалось что это было обсуждение аварии в разных ветках.  :D
Не виноватый я, что одна тема на форуме обсуждается в двух темах  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 24.07.2013 14:16:36
ЦитироватьСергей К пишет:
было больше флуда чем по теме
И Вашими молитвами тоже.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 24.07.2013 14:17:50
Я знаю где гептил.
http://otvet.mail.ru/question/82283593
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 24.07.2013 14:19:40
ЦитироватьСергей К пишет:
Не виноватый я, что одна тема на форуме обсуждается в двух темах  :?:
Ну да. Эта авария одно время немножко обсуждалась и в теме про Протон в средствах выведения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 24.07.2013 14:27:51
ЦитироватьKotofan пишет:
Я знаю где гептил.
 http://otvet.mail.ru/question/82283593
Это пять! Ладно, не буду обыгрывать, и вообще закругляюсь с "снюсьвру".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 24.07.2013 14:48:36
ЦитироватьШтуцер пишет:
И Вашими молитвами тоже.
:)
Надо предложить m-s Gelezniak для надежного соединения вместо шланга использовать металлорукав, аха и операцию проводить под контролем ВП высвобожденной у Хруников  :D
Я же извинился.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 24.07.2013 14:49:18
-
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 24.07.2013 15:21:00
Водите в "Изменить" , сотрите все, оставьте дефис.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 24.07.2013 15:47:38
ЦитироватьШтуцер пишет:
А Вы Лопоту с Лопатиным не путаете ?  :D
А что?? Это разные люди?? Вы меня пугаете..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 24.07.2013 15:51:24
ЦитироватьLesobaza пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
А Вы Лопоту с Лопатиным не путаете ?  :D  
А что?? Это разные люди?? Вы меня пугаете..
Нет. Их вообще трое! :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 24.07.2013 15:51:42
ZOOR, не вводите общественность в заблуждение. Применяйте правильные термины. Не предварительно охлажденный до -275К кислород, а переохлажденный кислород!! Ведь, любому школьнику известно, что температура закипания кислорода -183.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 24.07.2013 15:53:10
ЦитироватьLesobaza пишет:
Не предварительно охлажденный до -275К кислород,
Минус 275К не бывает!!!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 24.07.2013 15:55:31
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Не предварительно охлажденный до -275К кислород,
Минус 275К не бывает!!!!
Вот, еще один иксперд нашелся!!
Вы что, газет не читаете??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 24.07.2013 15:55:49
:) :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 24.07.2013 15:56:01
del
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 24.07.2013 15:59:06
ЦитироватьLesobaza пишет:
Вы что, газет не читаете??
Нет. И вообще никак не использую. 8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 15:09:26
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
И Вашими молитвами тоже.
Надо предложить m-s Gelezniak для надежного соединения вместо шланга использовать металлорукав, аха и операцию проводить под контролем ВП высвобожденной у Хруников
Мне?
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 24.07.2013 16:12:33
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Не предварительно охлажденный до -275К кислород,
Минус 275К не бывает!!!!
Металлизировавшийся кислород на Юпитере, нормальное природное состояние для этой планеты   ;)  Заправляют брикетами  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 15:15:15
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Не предварительно охлажденный до -275К кислород,
Минус 275К не бывает!!!!
Металлизировавшийся кислород на Юпитере, нормальное природное состояние для этой планеты  ;)
И нa фильте зaборникa водородного бaкa.
 :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 24.07.2013 16:15:58
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Заправляют брикетами  :D
Куды?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 24.07.2013 16:21:35
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Заправляют брикетами  :D  
Куды?
Туды ее в качель РКН   :D  :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 24.07.2013 16:25:39
Господа, КВН да и только   :!:   Может стёб в Черную дыру под таким же названием   :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 24.07.2013 16:26:03
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Заправляют брикетами  :D  
Куды?
Туды ее в качель РКН  :D   :!:
Рассыплется РКН в прах даже при 200К
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 24.07.2013 16:29:16
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Заправляют брикетами  :D  
Куды?
Туды ее в качель РКН  :D   :!:  
Рассыплется РКН в прах даже при 200К
ТСТ не отключать, термочехлы на все изделие и и и ... Вообщем придумаем по ходу появления неисправностей и отказов  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 24.07.2013 16:33:22
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Мне?
;)
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Штуцерa иногдa выбивет из шлaнгa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 24.07.2013 16:57:10
ЦитироватьLesobaza пишет:
ZOOR, не вводите общественность в заблуждение. Применяйте правильные термины. Не предварительно охлажденный до -275К кислород, а переохлажденный кислород!! Ведь, любому школьнику известно, что температура закипания кислорода -183.

Ну должен же я был написать что-то шуточное, а то еще за правду примут :)

ЗЫ Любому бывшему школьнику известен абсолютный ноль:  −273,15 °C = 0°К
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 24.07.2013 13:03:17
ЦитироватьШтуцер пишет:
Минус 275К не бывает!!!!
А в условиях военного времени? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 24.07.2013 13:06:03
ЦитироватьШтуцер пишет:
Он упоминал цифру 90 и 150. Это давление в КС.
Если в КС, то не сходится у него, т.к. начало движения РН не может происходить при давлении 150-155 ат, такое давление набирается уже в полете.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 16:16:33
ЦитироватьСергей К пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Мне?
;)  
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Штуцерa иногдa выбивет из шлaнгa.
И?
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 16:18:13
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
ZOOR, не вводите общественность в заблуждение. Применяйте правильные термины. Не предварительно охлажденный до -275К кислород, а переохлажденный кислород!! Ведь, любому школьнику известно, что температура закипания кислорода -183.

Ну должен же я был написать что-то шуточное, а то еще за правду примут

ЗЫ Любому бывшему школьнику известен абсолютный ноль: −273,15 °C = 0°К
A ниже зaбрaться нельзя?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 24.07.2013 17:54:41
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
ZOOR, не вводите общественность в заблуждение. Применяйте правильные термины. Не предварительно охлажденный до -275К кислород, а переохлажденный кислород!! Ведь, любому школьнику известно, что температура закипания кислорода -183.

Ну должен же я был написать что-то шуточное, а то еще за правду примут

ЗЫ Любому бывшему школьнику известен абсолютный ноль: −273,15 °C = 0°К
A ниже зaбрaться нельзя?
Это ПОЛНЫЙ ПОКОЙ и двигаться уже не хочется, да и некуда   ;)
Может и существуют более низкие температуры, но отсутствие излучения энергии при них современными средствами не обнаруживаются  :cry:  Это следующий виток познания - из жизни кварков  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 17:00:19
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
ZOOR, не вводите общественность в заблуждение. Применяйте правильные термины. Не предварительно охлажденный до -275К кислород, а переохлажденный кислород!! Ведь, любому школьнику известно, что температура закипания кислорода -183.

Ну должен же я был написать что-то шуточное, а то еще за правду примут

ЗЫ Любому бывшему школьнику известен абсолютный ноль: −273,15 °C = 0°К
A ниже зaбрaться нельзя?
Это ПОЛНЫЙ ПОКОЙ и двигаться уже не хочется, да и некуда  ;)
Точно? Или мне приснилось про минус двa грaдусa ниже aпсолютного нуля.
PS Собственно инaче бы и не влез.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 24.07.2013 18:15:58
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
ZOOR, не вводите общественность в заблуждение. Применяйте правильные термины. Не предварительно охлажденный до -275К кислород, а переохлажденный кислород!! Ведь, любому школьнику известно, что температура закипания кислорода -183.

Ну должен же я был написать что-то шуточное, а то еще за правду примут

ЗЫ Любому бывшему школьнику известен абсолютный ноль: −273,15 °C = 0°К
A ниже зaбрaться нельзя?
Это ПОЛНЫЙ ПОКОЙ и двигаться уже не хочется, да и некуда  ;)  
Точно? Или мне приснилось про минус двa грaдусa ниже aпсолютного нуля.
PS Собственно инaче бы и не влез.
Может и существуют более низкие температуры, но отсутствие излучения энергии при них современными средствами не обнаруживаются   :(     Это следующий виток познания - из жизни кварков и бозонов в свободном состоянии  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 24.07.2013 18:27:22
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Или мне приснилось про минус двa грaдусa ниже aпсолютного нуля.
там было 275 ниже абс нуля.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 24.07.2013 16:14:17
ЦитироватьZOOR пишет:
ЗЫ Любому бывшему школьнику известен абсолютный ноль:−273,15 °C = 0°К
У кельвинов нет градусов (даже сорока) ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 24.07.2013 20:16:59
ЦитироватьSFN пишет:
 У кельвинов нет градусов (даже сорока)  ;)  
Ну у Фаренгейтов с Реомюрами-то хоть есть?

Ой оказывается сколько их......
(http://s53.radikal.ru/i139/1307/c7/038bf5edab84.jpg)

А лорда Кельвина единственного обделили, даже сэр Исаак обскакал
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 19:42:12
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
ZOOR, не вводите общественность в заблуждение. Применяйте правильные термины. Не предварительно охлажденный до -275К кислород, а переохлажденный кислород!! Ведь, любому школьнику известно, что температура закипания кислорода -183.

Ну должен же я был написать что-то шуточное, а то еще за правду примут

ЗЫ Любому бывшему школьнику известен абсолютный ноль: −273,15 °C = 0°К
A ниже зaбрaться нельзя?
Это ПОЛНЫЙ ПОКОЙ и двигаться уже не хочется, да и некуда  ;)  
Точно? Или мне приснилось про минус двa грaдусa ниже aпсолютного нуля.
PS Собственно инaче бы и не влез.
Может и существуют более низкие температуры, но отсутствие излучения энергии при них современными средствами не обнаруживаются  :(  Это следующий виток познания - из жизни кварков и бозонов в свободном состоянии

ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
ZOOR, не вводите общественность в заблуждение. Применяйте правильные термины. Не предварительно охлажденный до -275К кислород, а переохлажденный кислород!! Ведь, любому школьнику известно, что температура закипания кислорода -183.

Ну должен же я был написать что-то шуточное, а то еще за правду примут

ЗЫ Любому бывшему школьнику известен абсолютный ноль: −273,15 °C = 0°К
A ниже зaбрaться нельзя?
Это ПОЛНЫЙ ПОКОЙ и двигаться уже не хочется, да и некуда  ;)  
Точно? Или мне приснилось про минус двa грaдусa ниже aпсолютного нуля.
PS Собственно инaче бы и не влез.
Может и существуют более низкие температуры, но отсутствие излучения энергии при них современными средствами не обнаруживаются  :(  Это следующий виток познания - из жизни кварков и бозонов в свободном состоянии
Хоть огуглились и то хорошо.
 :D
Но всё же:
http://yandex.ru/yandsearch?text=ntvgthneh+yb%3Bt+gcjk.nyjuj+yekz&from=os (http://yandex.ru/yandsearch?text=ntvgthneh+yb%3Bt+gcjk.nyjuj+yekz&from=os)
(злобно ржущий зелёный смaйлик) 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 24.07.2013 20:43:59
Кто что любил - спирт, воду, лед ... абсолютный ноль  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 24.07.2013 17:48:16
"Продавец воздуха" А. Беляева почитайте, там интереснее описывается состояние.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 24.07.2013 20:49:56
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитировать...кварков и бозонов в свободном состоянии
Хоть огуглились и то хорошо.
  :D  
Но всё же:
 http://yandex.ru/yandsearch?text=ntvgthneh+yb%3Bt+gcjk.nyjuj+yekz&from=os (http://yandex.ru/yandsearch?text=ntvgthneh+yb%3Bt+gcjk.nyjuj+yekz&from=os)
(злобно ржущий зелёный смaйлик)
Физика 11 класс Атомная и ядерная физика   :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 21:32:56
Мне вот такая мысль пришла сегодня утром...

На форуме, да и не только на форуме неоднократно возникали претензии к конструкторам, непредусмотревшим "защиту от дурака", и неиспользовавших, как вариант защиты, трапецеобразную схему мест точек крепления ДСУ, а затем, по той же схеме, и всех остальных приборов и агрегатов. 
Насколько я понял, это "камушек в огород" конструкторов-разработчиков РН "Протон".

Давайте порассуждаем логически и выясним насколько эти претензии и предложения обоснованы.
Допустим, ваши предложения понравились высокому Руководству, и оно дало отмашку на доработку кронштейнов, панелей, плат и т.п. Помимо весьма немалых трудозатрат по времени, и в финансовом плане придётся потратиться (забесплатно работы просто не будут вестись), мы в итоге окажемся... в полной и глубокой заднице.

Вы спросите почему? 
Да потому что на всех этих датчиках, приборах, агрегатах схема мест точек крепления никем не изменена и осталась прежней, то есть по большей части - квадратно-прямоугольной! Трам-трам-трам!!! Барабанная дробь! Гоголь, "Ревизор", "Немая сцена"...

Выходит, уважаемые господа трапецефилы и квадратофобы, придётся менять или доробатывать ВСЮ начинку, а это сотни единиц высокотехнологичной продукции, произведённой на многих десятках, а то и сотне-другой предприятий.

И как вы себе это представляете, о высокомудрые "челомеи" и "королёвы"? Кто будет оплачивать этот сизифов труд, и что скажет ВП этих предприятий? Я уж молчу про мнение других потребителей, помимо "Хруничева", этой высокотехнологичной продукции. Им тоже прикажете дорабатывать свои ракеты, спутники, самолёты и прочее под установку "старых" комплектующих в новой трапецеобразной конфигурации?

И ещё, переход на "трапецию" однозначно повлечёт за собой возрастание габаритов и массы датчиков, приборов и прочих агрегатов. И это при постоянном дефиците массы и свободного пространства на изделии. 
А вдруг новые "старые" агрегаты просто не разместятся там, где они должны стоять по штату. Да не один представитель заказчика не пойдёт на такое, а на конструктора, предложившего подобную "доработку" по причине нештатного "перевёрта" при монтаже на изделии, будет смотреть как на идиота. И правильно сделает. Потому что сам датчик, прибор, абсолютно исправен. А следовательно, не нуждается в доработке.

И что мы имеем "в сухом остатке"?
А то, что конфигурация мест точек крепления не зависит от конструктора ракеты, спутника или самолёта, а зависит исключительно от разработчиков конкретных датчиков, приборов и агрегатов, коих многие сотни по всей стране, да и не только в ней.

Так что же дешевле и эффективней - усилить надзор над технологией сборки и последующем хранении изделия с более тщательными проверками перед стартам или глобальное гороженье "огорода" с казалось бы эффективной трапецеобразной схемой мест крепления агрегатов?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 20:43:51
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитировать...кварков и бозонов в свободном состоянии
Хоть огуглились и то хорошо.

Но всё же:
http://yandex.ru/yandsearch?text=ntvgthneh+yb%3Bt+gcjk.nyjuj+yekz&from=os (http://yandex.ru/yandsearch?text=ntvgthneh+yb%3Bt+gcjk.nyjuj+yekz&from=os)
(злобно ржущий зелёный смaйлик)
Физика 11 класс Атомная и ядерная физика  :(  
- Дa в общем то то же не ЕГЭ cдaвaл.
Освежить знaния через двaдцaть лет весьмa полезно.
- Квaрки не квaрки. Но полное отсутствие колебaний aтомов молекулы, не что иное кaк тёмнaя мaтерия. Ну кaк переходик?
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 20:50:48
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Мне вот такая мысль пришла сегодня утром...
...
Изготовитель приборов ориентaции, дaвно уже прошол эти детские болезни и свои приборы, которые вы потом объединяете в блоки, уже постaвляет с выполненными требовниями по крепежу, фиксaции и мaркеровке. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 24.07.2013 21:51:46
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
ЦитироватьАнтикосмит пишет:
А мне вот интересно, а нельзя ли программно попробовать парировать подобные железные некритичные ошибки при сборке? В принципе можно просчитать подобные варианты и заложить их индентификацию и парирование в программу управления. Это, конечно, всех похожих проблем не решит, но зато уж с неправильным монтажем/подключением датчиков парирует проблемы.
Может статься так, что СУ не будет знать, где ошибка, а где нет - ну ее нафик - СУ должна работать штатно и правильно,а не гадать - перевернуто или нет, а вот "продрать" всю конструкцию на предмет "симметричных" посадочных мест стоит, и что странно - почему раньше это не сделали
В каком месте Вашей фразы нужно сказать "Аминь"?
Что Вас собственно смущает ?
Желтый - как Вы себе это представляете?
Зеленый - посадка выполнена несимметричной. Там выше линейку показывали...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 24.07.2013 21:51:56
Удлинить направляющий штифт для начала в два раза и раскрасить прибор в красный и зеленый цвета  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 21:56:00
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Изготовитель приборов ориентaции, дaвно уже прошол эти детские болезни и свои приборы, которые вы потом объединяете в блоки, уже постaвляет с выполненными требовниями по крепежу, фиксaции и мaркеровке.
Пардон, блок, якобы объединённый нами - покупное изделие, следовательно, "детские болезни" разработчика  присутствуют "на лицо". Так что о "давно прошёл" тут и не пахнет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 21:58:23
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Удлинить направляющий штифт для начала в два раза и раскрасить прибор в красный и зеленый цвета  ;)
У меня есть подозрение, что штифт является принадлежностью ДУСа, следовательно, это опять к разработчикам.
З.Ы. А красный цвет на изделии не допустим, да и красить готовые приборы нам никто не позволит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 24.07.2013 22:00:01
ЦитироватьLesobaza пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Не предварительно охлажденный до -275К кислород,
Минус 275К не бывает!!!!
Вот, еще один иксперд нашелся!!
Вы что, газет не читаете??
Простите, дефис перед числом - это что? Просто разделитель или знак?

В шкале Кельвьна нет отрицательных температур (в современной физике, конечно).
Если разделитель - то это плюс 2 градуса по Цельсию и никакого переохлаждения...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 24.07.2013 22:04:50
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитировать...кварков и бозонов в свободном состоянии
Хоть огуглились и то хорошо.

Но всё же:
 http://yandex.ru/yandsearch?text=ntvgthneh+yb%3Bt+gcjk.nyjuj+yekz&from=os (http://yandex.ru/yandsearch?text=ntvgthneh+yb%3Bt+gcjk.nyjuj+yekz&from=os)
(злобно ржущий зелёный смaйлик)
Физика 11 класс Атомная и ядерная физика  :(  
- Дa в общем то то же не ЕГЭ здaвaл.
Освежить знaния через двaдцaть лет весьмa полезно.
- Квaрки не квaрки. Но полное отсутствие колебaний aтомов молекулы, не что иное кaк тёмнaя мaтерия. Ну кaк переходик?
 
Атомы для более низкой температуры великоваты, может все таки кварки и бозоны и, возможно, сосредоточение массы вселенной - черная материя из них же и состоящая  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 24.07.2013 22:04:56
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Мне вот такая мысль пришла сегодня утром...

Что-то я плохо понял мысль.

У нас есть три датчика и один кронштейн. На посадочной плате прибора сверлим одно отверстие между уже имеющимися. На кронштейн ракеты начиная с №... вводим доработанный кронштейн со смещенным отверстием. Т.е. прибор остается полностью совместимым со всеми изделиями, где применяется, и получает несимметричное расположение точек крепления для "Протон-М". Уже имеющийся задел ракет просто проверяем: лючка для этого достаточно, эндоскопы имею длину несколько метров и диаметр менее 5 мм - пролезут везде.

А если прибор только на этой ракете (и в ближайший год так и будет - появится цифровой ПВ-301 только для Протона-М, он должен быть исходно переделан на нессимметричность мест креплений), то просто переделываем посадочные места, ни на кого не оглядываясь и соответственно заменяя с изделия №... кронштейн.

Стоимость переноса отверстия в кронштейне - провести изменение чертежа с заменой значения одного единственного размера (1 А4). В технологии не меняется ничего.


Стоимость проверки все имеющихся Протонов - неизбежна, всё равно все изготовленные и изготавливаемые надо проверить.

Стоимость усиления контроля - ещё один упавший Протон, когда все решат, что больше такого не повторится.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 22:07:35
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Изготовитель приборов ориентaции, дaвно уже прошол эти детские болезни и свои приборы, которые вы потом объединяете в блоки, уже постaвляет с выполненными требовниями по крепежу, фиксaции и мaркеровке.
Пардон, блок, якобы объединённый нами - покупное изделие, следовательно, "детские болезни" разработчика присутствуют "на лицо". Так что о "давно прошёл" тут и не пахнет.
Можно просто в имеющемся кронштейне сместить по осиодно отверстие в одном отдельно взятом угле квадрата. Конечно-это тоже деньги  и тоже доработка , но явно дешевле , чем фрезеровать трапецию вместо квадрата. Конечно-это правило не универсально и компоновка может и не позволить , зато если и нужна доработка, то в массогабаритных х-ках не теряете ничего
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 24.07.2013 22:12:45
Вот такой надо ставить

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28199.jpg)
и на нем летать - там сзади 2 лапы. По другому не вставишь. Надеюсь, что разъемы разные.
И всего 825 грн. - http://zp.prom.ua/p15735780-pribor-komplektuyuschee-bdg.html

;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 21:14:12
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитировать...кварков и бозонов в свободном состоянии
Хоть огуглились и то хорошо.

Но всё же:
http://yandex.ru/yandsearch?text=ntvgthneh+yb%3Bt+gcjk.nyjuj+yekz&from=os (http://yandex.ru/yandsearch?text=ntvgthneh+yb%3Bt+gcjk.nyjuj+yekz&from=os)
(злобно ржущий зелёный смaйлик)
Физика 11 класс Атомная и ядерная физика  :(  
- Дa в общем то то же не ЕГЭ здaвaл.
Освежить знaния через двaдцaть лет весьмa полезно.
- Квaрки не квaрки. Но полное отсутствие колебaний aтомов молекулы, не что иное кaк тёмнaя мaтерия. Ну кaк переходик?
Атомы для более низкой температуры великоваты, может все таки кварки и бозоны и, возможно, сосредоточение массы вселенной - черная материя из них же и состоящая  ;)
A кто её видел?...
 :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 22:17:18
ЦитироватьЧуи пишет:
У нас есть три датчика и один кронштейн. На посадочной плате прибора сверлим одно отверстие между уже имеющимися.
На приборе мы не имеем права что-то сверлить, а если отверстия на кронштейне не совпадут с отверстиями на датчике, то мы этот датчик просто не сможем установить. Что тут не понятного?


ЦитироватьЧуи пишет:
А если прибор только на этой ракете (и в ближайший год так и будет - появится цифровой ПВ-301 только для Протона-М, он должен быть исходно переделан на нессимметричность мест креплений), то просто переделываем посадочные места, ни на кого не оглядываясь и соответственно заменяя с изделия №... кронштейн.
Вот когда он появится, вот тогда и будут думать как его размещать. Но если посадочные места на приборе останутся неизменными, то отверстия на кронштейне будут открываться опять же по этим посадочным местам.


ЦитироватьЧуи пишет:
Стоимость переноса отверстия в кронштейне - провести изменение чертежа с заменой значения одного единственного размера (1 А4). В технологии не меняется ничего.
Я уже объяснил выше. Всё только после изменения конструкции датчика.


Цитироватьsupermen пишет:
Можно просто в имеющемся кронштейне сместить по осиодно отверстие в одном отдельно взятом угле квадрата. Конечно-это тоже деньги и тоже доработка , но явно дешевле , чем фрезеровать трапецию вместо квадрата. Конечно-это правило не универсально и компоновка может и не позволить , зато если и нужна доработка, то в массогабаритных х-ках не теряете ничего
Ну как вы не поймете, если на датчике стоит "квадрат", то как не смещай отверстия на кронштейне, все связанные с ним отверстия ТОЖЕ должны быть расположены квадратом. То что на датчике, то и на кронштейне. И никак иначе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 24.07.2013 19:18:07
То что доработки необходимы сомнений не вызывает. Однако когда "ИЗМ" вводят на чертчежах обычно пишут применить с изделия с номера такого то. Значит предыдущие остаются без доработки. а по предыдущем могут ввести дополнительно контроль установки под роспись ОТК , Технолог, ПЗ. Других мероприятий можно не ждать. Красить точно не будут, т. к. краска закончилась. Штифты, заказывать надо в конце предыдущего года и плановые поставки не вошли.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 22:18:13
ЦитироватьZOOR пишет:
Вот такой надо ставить

 
и на нем летать - там сзади 2 лапы. По другому не вставишь. Надеюсь, что разъемы разные.
И всего 825 грн. - http://zp.prom.ua/p15735780-pribor-komplektuyuschee-bdg.html

 ;)
Обижаете , Зуур, я вам в два счета сделаю плиту для предварительного крепления трех датчиков , а уж плиту поверну , как захочу))) 
ЗЫ
Нет у Вас методов против Кости Сапрыкина :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 22:20:40
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
То что доработки необходимы сомнений не вызывает. Однако когда "ИЗМ" вводят на чертчежах обычно пишут применить с изделия с номера такого то. Значит предыдущие остаются без доработки. а по предыдущем могут ввести дополнительно контроль установки под роспись ОТК , Технолог, ПЗ. Других мероприятий можно не ждать. Красить точно не будут, т. к. краска закончилась. Штифты, заказывать надо в конце предыдущего года и плановые поставки не вошли.
Если дорабатывать, то сначала надо дорабатывать непосредственно ДУСы. Все остальные доработки только после этого.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 24.07.2013 22:21:43
ЦитироватьZOOR пишет:
Вот такой надо ставить

 
и на нем летать - там сзади 2 лапы. По другому не вставишь. Надеюсь, что разъемы разные.
И всего 825 грн. - http://zp.prom.ua/p15735780-pribor-komplektuyuschee-bdg.html

  ;)  
Вот  современный http://www.temp-avia.ru/index-24.htm
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/87726.jpg)(http://www.temp-avia.ru/dusum.jpg)
зы обратите внимание на размеры и вес  8)
а также на фразу "предназначен для объектов длительного и кратковременного действия"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 22:22:41
ЦитироватьZOOR пишет:
Надеюсь, что разъемы разные.
Разные, видно даже на глаз. Только технически правильнее говорить не разъёмы, а соединители или электросоединители.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 22:26:18
Sаlyutman, вы не кипятитесь , я понимаю , что головной получает габаритку и делает посадочные места в строгом ее соответствии. Просто раз уж речь зашла о трапеции , как я понимаю , то и доработкой кронштейнов у смежника, то я и предложил меньшее из зол. Только и всего. Сам я лично трапецию на кронштейне не видел никогда , да и лобби технологов в моем болоте очень сильно , поэтому и не увижу наверное, но говорят - это классика...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 24.07.2013 22:26:31
ЦитироватьSаlyutman пишет:
З.Ы. А красный цвет на изделии не допустим, да и красить готовые приборы нам никто не позволит.
Да-да-да... ВНИМАТЕЛЬНО смотрим на фотку - вы же сами красите один из кабелей красным.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/17137)
Я тогда смолчал, но раз сами подставляетесь... Увидите, какой-нибудь очередной умник вырвет кабель с воплем "Красное в лёт не идёт!!!"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 22:27:39
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
То что доработки необходимы сомнений не вызывает. Однако когда "ИЗМ" вводят на чертчежах обычно пишут применить с изделия с номера такого то. Значит предыдущие остаются без доработки. а по предыдущем могут ввести дополнительно контроль установки под роспись ОТК , Технолог, ПЗ. Других мероприятий можно не ждать. Красить точно не будут, т. к. краска закончилась. Штифты, заказывать надо в конце предыдущего года и плановые поставки не вошли.
Что-то мне кажется , что ЦИХ штифты делает сам
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 24.07.2013 22:28:37
Цитироватьsupermen пишет:
Нет у Вас методов против Кости Сапрыкина  :D  
Ну, значит будем тренироваться http://www.kuriermedia.ru/data/objects/2165/APZ_55.pdf
ЦитироватьПриборы для космической отрасли

С конца 1960-х на предприятии выпускают исполнительные механизмы (ИМ-16, ИМ-25) для ракетоносителей, предназначенные для управления тягой реактивных двигателей. Конструкция механизмов настолько удачна, что, прослужив до настоящего времени, они вошли в новейшие перспективные ракето-носители, которые будут выводить космические ракеты на орбиту еще много лет.

Также для космической отрасли долгое время на предприятии выпускался блок демпфирующих гироскопов БДГ-6, который в 2009 году был снят с производства вместе с ракетоносителем «Протон». Сейчас на предприятии освоен выпуск более современного БДГ-36, ИМ-16, ДР-149, 150 которые нашли применение в РН «Ангара» и в совместном российско-украинском проекте «Зенит».
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 22:29:37
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вот современный http://www.temp-avia.ru/index-24.htm
А что, извините, помешает развернуть его на 180 градусов и закрепить в те же отверстия?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 24.07.2013 22:31:22
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Вот современный http://www.temp-avia.ru/index-24.htm
А что, извините, помешает развернуть его на 180 градусов и закрепить в те же отверстия?
Там отверстия крепления в вершинах трапеции
Две фото специально, с разных ракурсов
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 21:33:25
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Изготовитель приборов ориентaции, дaвно уже прошол эти детские болезни и свои приборы, которые вы потом объединяете в блоки, уже постaвляет с выполненными требовниями по крепежу, фиксaции и мaркеровке.
Пардон, блок, якобы объединённый нами - покупное изделие, следовательно, "детские болезни" разработчика присутствуют "на лицо". Так что о "давно прошёл" тут и не пахнет.
Вы нaверное последние кому они поствляли тaкие блоки. В нaдежде нa компетентность и многолетний опыт применения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 22:36:43
Цитироватьsupermen пишет:
 Sаlyutman, вы не кипятитесь
Да я спокоен как удав, просто понимание приходит не сразу. Даже до меня "дошло" только сегодня. А раньше просто и не думал об этом вопросе. "Трапеция" безусловно означает однозначность, разве какой очередной умник не додумается установить прибор с ... обратной стороны кронштейна (тут и трапеция не поможет). Но если делать "трапецию", то это затронет очень многих и далеко не все посчитают достаточность подобной аргументации для доработки их изделий как руководство к действию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 24.07.2013 22:39:34
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Ну как вы не поймете, если на датчике стоит "квадрат", то как не смещай отверстия на кронштейне, все связанные с ним отверстия ТОЖЕ должны быть расположены квадратом. То что на датчике, то и на кронштейне. И никак иначе.
Вы что, смеетесь? У вас на руках - решение госкомиссии, где написано, что "эти ваши штифты - лажа". Конструктор прибора по этой бумажке обязан с вами сотрудничать и выпустить изм. на введение чёртова отверстия. Я бы понял возражения, если бы были "уши" под болты - но там же ЦЕЛЬНАЯ ПОЛОСА, сверли - не хочу. В конце концов, на 50% это его вина, что схема штифт-отверстие не гарантируют правильную установку прибора, это нарушение требования ТЗ в части "невозможности неправильной установки". НПЦ АП такой же ФГУП, как и ГКНПЦ, начальник у вас один.

Про новый цифровой датчик я уже высказался неоднократно. Тут вообще все козыри у Хруничева - не подписывать акт приемки, пока не будет гарантирована правильность установки датчика. Опять же помахивая бумажкой. И очень кстати тут придется легендарная упертость ВП - на них уповаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 24.07.2013 22:41:49
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Да я спокоен как удав, просто понимание приходит не сразу. Даже до меня "дошло" только сегодня. А раньше просто и не думал об этом вопросе. "Трапеция" безусловно означает однозначность, разве какой очередной умник не додумается установить прибор с ... обратной стороны кронштейна (тут и трапеция не поможет). Но если делать "трапецию", то это затронет очень многих и далеко не все посчитают достаточность подобной аргументации для доработки их изделий как руководство к действию.
Делать трапецию это просверлить отверстия крепления в других местах и только для мест крепления датчика к ракете. Правильность сборки внутри датчика прекрасно проверяется на стенде при входном контроле
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 22:45:36
ЦитироватьЧуи пишет:
Да-да-да... ВНИМАТЕЛЬНО смотрим на фотку - вы же сами красите один из кабелей красным.
Сдается мне, что там использована красная лента ПВХ, которую после должны удалить. Технологический материал, обычное дело.
ЦитироватьЧуи пишет:
Я тогда смолчал, но раз сами подставляетесь... Увидите, какой-нибудь очередной умник вырвет кабель с воплем "Красное в лёт не идёт!!!"
Я не подставляюсь, это картинка трактуется некорректно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 24.07.2013 22:46:19
ЦитироватьSаlyutman пишет:  не все посчитают достаточность подобной аргументации для доработки их изделий как руководство к действию.
Тогда просто уберите один штифт (и соответственно одно отверстие в блоке) , только от одного этого вероятность неправильной сборки уменьшится в разы!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 22:47:48
Цитироватьsupermen пишет:
Что-то мне кажется , что ЦИХ штифты делает сам
А смысл? Если они предусмотрены разработчиком ДУСа, то и должны быть его неотъемлемой частью, либо входить в комплект поставки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 22:50:12
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Там отверстия крепления в вершинах трапеции
Две фото специально, с разных ракурсов
Спасибо, теперь обратил внимание и на вторую картинку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 21:54:02
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет: не все посчитают достаточность подобной аргументации для доработки их изделий как руководство к действию.
Тогда просто уберите один штифт (и соответственно одно отверстие в блоке) , только от одного этого вероятность неправильной сборки уменьшится в разы!
Штифты обеспечивaют точное центрировaние блокa. Не винты. Отверстия под винты всегд с зaзором. Под М5 отверстие от 5.2 до 5.5 мм, a то и овaл.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 22:54:26
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Вы нaверное последние кому они поствляли тaкие блоки.
Я не в курсе, да и не интересуюсь этим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 24.07.2013 22:59:16
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Вы нaверное последние кому они поствляли тaкие блоки.
Я не в курсе, да и не интересуюсь этим.
Да и не имеет значения. Чтобы прописать в спецификации  новые блоки надо перерабатывать РКД. РКД на изделие с литерой О1 как я понимаю
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 24.07.2013 23:01:02
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Штифты обеспечивaют точное центрировaние блокa. Не винты. Отверстия под винты всегд с зaзором. Под М5 отверстие от 5.2 до 5.5 мм, a то и овaл.
Датчикам ДУС какая-то особая точность установки не требуется , это не ГСП. По крайней мере на самолетах крепятся винтами к конструкции планера и не юстируются и никаких особых требований по точности установки не предъявляется
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 23:02:49
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Что-то мне кажется , что ЦИХ штифты делает сам
А смысл? Если они предусмотрены разработчиком ДУСа, то и должны быть его неотъемлемой частью, либо входить в комплект поставки.
Ну тогда к КБ "Салют" действительно никаких вопросов быть не может.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 24.07.2013 23:04:33
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет: не все посчитают достаточность подобной аргументации для доработки их изделий как руководство к действию.
Тогда просто уберите один штифт (и соответственно одно отверстие в блоке) , только от одного этого вероятность неправильной сборки уменьшится в разы!
Непомогет, а вот сделать болтик вместо одного наверное помогет   :D  но

 

ЦитироватьSаlyutman пишет:
Мне вот такая мысль пришла сегодня утром...

Спойлер
На форуме, да и не только на форуме неоднократно возникали претензии к конструкторам, непредусмотревшим "защиту от дурака", и неиспользовавших, как вариант защиты, трапецеобразную схему мест точек крепления ДСУ, а затем, по той же схеме, и всех остальных приборов и агрегатов.
Насколько я понял, это "камушек в огород" конструкторов-разработчиков РН "Протон".

Давайте порассуждаем логически и выясним насколько эти претензии и предложения обоснованы.
Допустим, ваши предложения понравились высокому Руководству, и оно дало отмашку на доработку кронштейнов, панелей, плат и т.п. Помимо весьма немалых трудозатрат по времени, и в финансовом плане придётся потратиться (забесплатно работы просто не будут вестись), мы в итоге окажемся... в полной и глубокой заднице.

Вы спросите почему?
Да потому что на всех этих датчиках, приборах, агрегатах схема мест точек крепления никем не изменена и осталась прежней, то есть по большей части - квадратно-прямоугольной! Трам-трам-трам!!! Барабанная дробь! Гоголь, "Ревизор", "Немая сцена"...

Выходит, уважаемые господа трапецефилы и квадратофобы, придётся менять или доробатывать ВСЮ начинку, а это сотни единиц высокотехнологичной продукции, произведённой на многих десятках, а то и сотне-другой предприятий.

И как вы себе это представляете, о высокомудрые "челомеи" и "королёвы"? Кто будет оплачивать этот сизифов труд, и что скажет ВП этих предприятий? Я уж молчу про мнение других потребителей, помимо "Хруничева", этой высокотехнологичной продукции. Им тоже прикажете дорабатывать свои ракеты, спутники, самолёты и прочее под установку "старых" комплектующих в новой трапецеобразной конфигурации?

И ещё, переход на "трапецию" однозначно повлечёт за собой возрастание габаритов и массы датчиков, приборов и прочих агрегатов. И это при постоянном дефиците массы и свободного пространства на изделии.
А вдруг новые "старые" агрегаты просто не разместятся там, где они должны стоять по штату. Да не один представитель заказчика не пойдёт на такое, а на конструктора, предложившего подобную "доработку" по причине нештатного "перевёрта" при монтаже на изделии, будет смотреть как на идиота. И правильно сделает. Потому что сам датчик, прибор, абсолютно исправен. А следовательно, не нуждается в доработке.

И что мы имеем "в сухом остатке"?
А то, что конфигурация мест точек крепления не зависит от конструктора ракеты, спутника или самолёта, а зависит исключительно от разработчиков конкретных датчиков, приборов и агрегатов, коих многие сотни по всей стране, да и не только в ней.

Так что же дешевле и эффективней - усилить надзор над технологией сборки и последующем хранении изделия с более тщательными проверками перед стартам или глобальное гороженье "огорода" с казалось бы эффективной трапецеобразной схемой мест крепления агрегатов?
[свернуть]

Допустим, ваши предложения понравились высокому Руководству, и оно дало отмашку на доработку кронштейнов, панелей, плат и т.п. Помимо весьма немалых трудозатрат по времени, и в финансовом плане придётся потратиться (забесплатно работы просто не будут вестись), мы в итоге окажемся... в полной и глубокой заднице.

да да как в известном фильме - не не справимся тут помошники нужны.
какие офигенные затраты для дороботке корпуса ?

И как вы себе это представляете, о высокомудрые "челомеи" и "королёвы"? Кто будет оплачивать этот сизифов труд, и что скажет ВП этих предприятий? Я уж молчу про мнение других потребителей, помимо "Хруничева", этой высокотехнологичной продукции. Им тоже прикажете дорабатывать свои ракеты, спутники, самолёты и прочее под установку "старых" комплектующих в новой трапецеобразной конфигурации?

Уважаемый товарищ Sаlyutman засада состоит в том, что если вы собираете изделие в котором как-бы все детали можно поставить только одним способом, а выясняется, что это не так то ВСЕ заявления об однозначности летят коту под хвост !!!

Еще большая жопа подстерегает в дальнейшем, когда молодой конструктор увидит симметрию, то с вероятностью 100 процентов зафигачит так-же, а если увидит не симметрию, то скорее всего спросит почему? и также с вероятностью близкой к 100 процентам будет дальше делать несемметрично.

Заявления нужно оставить все как есть и в новые ракеты пихать так-же и новые приборы делать так-же - попахивает диверсией.

--------------
И эти люди делают ракеты  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 22:04:45
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Что-то мне кажется , что ЦИХ штифты делает сам
А смысл? Если они предусмотрены разработчиком ДУСа, то и должны быть его неотъемлемой частью, либо входить в комплект поставки.
См  пспорт. Тaм требовaния нa устaновку. A комплектaция зaвисит от договорa нa постaвку. Зaхотели сэкономить придёт без штифтa. И без трaнспортного полиэтиленового контейнерa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 23:05:13
ЦитироватьЧуи пишет:
Вы что, смеетесь?
Нет.

ЦитироватьЧуи пишет:
У вас на руках - решение госкомиссии, где написано, что "эти ваши штифты - лажа".
Нет на руках никакого решения, да и "эти ваши штифты" скорее всего относятся к конструкции ДУСа, а не к месту под его установки.
 
ЦитироватьЧуи пишет:
Конструктор прибора по этой бумажке обязан с вами сотрудничать и выпустить изм. на введение чёртова отверстия.
Пусть делает что захочет. Это НЕ НАША епархия. Все доработки посадочных мест только после доработки самих датчиков. Я еже неоднократно писал об этом.

ЦитироватьЧуи пишет:
Я бы понял возражения, если бы были "уши" под болты - но там же ЦЕЛЬНАЯ ПОЛОСА, сверли - не хочу.
Для "танкистов" повторяю - мы не имеем права сверлить на приборе. Категорически не имеем права. Это удел разработчика прибора.


ЦитироватьЧуи пишет:
В конце концов, на 50% это его вина, что схема штифт-отверстие не гарантируют правильную установку прибора, это нарушение требования ТЗ в части "невозможности неправильной установки".
Вы ТЗ видели? Может ещё и конкретный пункт про "невозможность неправильной установки" подскажете? Если нет, то к чему тогда слюной брызгать? Не считайте других тупее себя. 

ЦитироватьЧуи пишет:
НПЦ АП такой же ФГУП, как и ГКНПЦ, начальник у вас один.
Господь Бог! И никакого отношения ГКНПЦ к НПЦ АП не имеет. Смежники, подрядчик с субподрядчиком и не более. И у каждого свои начальники.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 23:07:40
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Делать трапецию это просверлить отверстия крепления в других местах и только для мест крепления датчика к ракете. Правильность сборки внутри датчика прекрасно проверяется на стенде при входном контроле
На блоке датчика есть крепежные отверстия. Они и используются. Никаких других отверстий сверлить не допустимо. это прерогатива разработчика датчика.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 23:07:50
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет: не все посчитают достаточность подобной аргументации для доработки их изделий как руководство к действию.
Тогда просто уберите один штифт (и соответственно одно отверстие в блоке) , только от одного этого вероятность неправильной сборки уменьшится в разы!
Штифты обеспечивaют точное центрировaние блокa. Не винты. Отверстия под винты всегд с зaзором. Под М5 отверстие от 5.2 до 5.5 мм, a то и овaл.
Я как понял в нашем случае штифты короче винтов и служили в качестве упоров при неправильной сборке, а не как направляющие. Но правда - это ничего не меняет . Если мужик свернул 2 штифта , то с одним ему просто будет справиться легче
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 24.07.2013 22:08:09
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Штифты обеспечивaют точное центрировaние блокa. Не винты. Отверстия под винты всегд с зaзором. Под М5 отверстие от 5.2 до 5.5 мм, a то и овaл.
Датчикам ДУС какая-то особая точность установки не требуется , это не ГСП. По крайней мере на самолетах крепятся винтами к конструкции планера и не юстируются и никаких особых требований по точности установки не предъявляется
Тaм требовaния по плоскости посaдки.
Юстируются. электрически.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 23:10:43
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Тогда просто уберите один штифт (и соответственно одно отверстие в блоке) , только от одного этого вероятность неправильной сборки уменьшится в разы!
Ну что там убрать, что добавить или изменить решат более компетентные в этом вопросе конструктора, занимающиеся установкой датчиков на изделии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 23:11:20
Нуб, если молодой конструктор смотрит на то , как делали другие и делает так же  без вопросов, то пусть идет в Евросеть телефоны продавать. Там ему и место
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 24.07.2013 23:11:20
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Тaм требовaния по плоскости посaдки.
Юстируются. электрически.
Так и есть  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 23:12:29
ЦитироватьLRV_75 пишет:
РКД на изделие с литерой О1 как я понимаю
Да, литера О1 уже проставлена.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 24.07.2013 23:13:04
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, если молодой конструктор смотрит на то , как делали другие и делает так же без вопросов, то пусть идет в Евросеть телефоны продавать. Там ему и место
А что молодого - сразу в бой, даже без "учебки" ?  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 23:14:45
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, если молодой конструктор смотрит на то , как делали другие и делает так же без вопросов, то пусть идет в Евросеть телефоны продавать. Там ему и место
А что молодого - сразу в бой, даже без "учебки" ?  :D  
А пять лет института зачем???Вы конструктор?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 24.07.2013 20:19:01
Болты, штифты, разъемы и сборщик длинными руками обматывающий опять изолентой сразу два разъема не понятно для чего (в технологии наверняка этого нет). Все старо уже. В итоге опять окажется один разъем не закручен или провода оторваны в разъеме когда изолентой обматывали, либо посажен блок на один болт т. д.
Не знаю,  если эта тема пошла  в рацуху и Sаlyutman (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16535/) предлагает дорабатывать блок ДУС то   предлагаю такой вариант. Из корпуса ПВ выкинуть вообще эти два разъема поставить один плоский в днище корпуса, ответную часть разъема утопить в установочной плите. Когда ставишь прибор точно входит в разъем, а на плите установить фиксирующие защелки, ну на всякий случай один контровочный болт. И все, ни чего ни куда не денется и других вариантов нет. Обматывать ни чего не надо. Другие приборы тоже можно по такой схеме крепить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 24.07.2013 23:22:00
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
РКД на изделие с литерой О1 как я понимаю
Да, литера О1 уже проставлена.
А на какой этап модернизации?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 23:22:50
Alexander Mayorov, что за защелки? Вибрации и боковые нагрузки держат???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 24.07.2013 23:24:15
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Вы нaверное последние кому они поствляли тaкие блоки.
Я не в курсе, да и не интересуюсь этим.
Да и не имеет значения. Чтобы прописать в спецификации новые блоки надо перерабатывать РКД. РКД на изделие с литерой О1 как я понимаю
Это так, но идут модернизации. Первый этап ... третий. Полагаю, что О1 не ставят...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 24.07.2013 23:27:06
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, если молодой конструктор смотрит на то , как делали другие и делает так же без вопросов, то пусть идет в Евросеть телефоны продавать. Там ему и место
А что молодого - сразу в бой, даже без "учебки" ?  :D  
А пять лет института зачем???Вы конструктор?
Нет  :D  но учился имея дела с чертежами 8 лет техникум+институт(строитель), так вот то, что преподают в институте, на практике применять черевато - может разрушится ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 23:28:18
ЦитироватьНуб пишет:
да да как в известном фильме - не не справимся тут помошники нужны.
какие офигенные затраты для дороботке корпуса ?
Пример, на первой ступени "Протона-М" предполагается замена провода в кабелях. Есть претензии к качеству проводов, применяемых сегодня. Там у изготовителя, как мне сказали, замечены нарушения в технологии производства. КД на часть кабелей по СУ выпущена НПЦ АП. Их поставили в известность о необходимости замены. Они в ответ выставили счёт в три миллиона рублей для обеспечения корректировки КД. А ведь надо всего в спецификациях поменять марку провода. Вот такие у них расценки.

ЦитироватьНуб пишет:
Уважаемый товарищ Sаlyutman засада состоит в том, что если вы собираете изделие в котором как-бы все детали можно поставить только одним способом , а выясняется, что это не так то ВСЕ заявления об однозначности летят коту под хвост !!!
При желании можно квадратное катать. Так что ваши претензии тут не катят. От дурака абсолютной защиты не существует. Особенно, от изобретательного дурака.


ЦитироватьНуб пишет:
Еще большая жопа подстерегает в дальнейшем, когда молодой конструктор увидит симметрию, то с вероятностью 100 процентов зафигачит так-же, а если увидит не симметрию, то скорее всего спросит почему? и также с вероятностью близкой к 100 процентам будет дальше делать несемметрично.
Вы сгущаете краски. Однозначность размещения необходима лишь в редких, даже можно сказать, исключительных случаях. Во всех остальных случаях ориентация прибора не влияет на его работоспособность, а значит и не фиг "городить огород".

ЦитироватьНуб пишет:
Заявления нужно оставить все как есть и в новые ракеты пихать так-же и новые приборы делать так-же - попахивает диверсией.
Глупость сказали. Большую и тупую. Читайте внимательнее ещё раз, не поймёте смысла, прочтите ещё раз. А мысли о  диверсии выбросьте из головы, это вредно для здоровья.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 23:29:32
Нуб, если будете следовать чьим-то советам, а не книжкам  и стандартам , нормалям  и прочему , то уж точно разрушится быстрее.строителю не нужен сопромат???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 24.07.2013 20:33:12
Цитироватьsupermen пишет:
что за защелки? Вибрации и боковые нагрузки держат???
Я имею ввиду посадочное место для корпуса с защелкой, контровочный винт для фиксации крепежа. Защелки можно технологично сделать крепкими, чтобы выдерживали нагрузки. Еще на посадочной плиту ответный часть разъема "утапливать" необязательно просто  закрепить к плите разъем с кабелем и немного изменить геометриюкорпуса ПВ под разъемы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 23:33:22
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
См пспорт. Тaм требовaния нa устaновку. A комплектaция зaвисит от договорa нa постaвку. Зaхотели сэкономить придёт без штифтa. И без трaнспортного полиэтиленового контейнерa.
И много получится сэкономить? Заказывает ведь не монтажник, разбирающийся что к чему, а службы которые "не бум-бум" в особенностях конструкции. В спецификации написано "прибор такой-то", вот они его и заказывают в заводской комплектации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 23:37:23
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
и Sаlyutman (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16535/) предлагает дорабатывать блок ДУС
Я ничего не предлагаю. Исключительно - немного подумать над произнесёнными тут НЕ МОИМИ идеями и во что это может вылиться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 24.07.2013 23:37:57
ЦитироватьDed пишет:
Это так, но идут модернизации. Первый этап ... третий. Полагаю, что О1 не ставят...
В данном случае (приведшей к аварии), производственный процесс не соответствовал РКД, поэтому модернизацию обосновать будет трудно. В лучшем случае, это модернизация производственного процесса, а не функционала изделия и в этом случае заказчик назовет исполнителей мудаками и денег им не даст, так как действующая РКД позволяет изготовлять изделия надлежащего качества (удовлетворяющее заказчика). Извольте обеспечить
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 23:40:25
ЦитироватьDed пишет:
А на какой этап модернизации?
Литера ставится на изделие, а не на этапы модернизации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 24.07.2013 23:41:03
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, если будете следовать чьим-то советам, а не книжкам и стандартам , нормалям и прочему , то уж точно разрушится быстрее.строителю не нужен сопромат???
Строительная механика тоже ничего  :D  сопромат в принципе фигня - вышку знать нужно  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 23:41:49
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Это так, но идут модернизации. Первый этап ... третий. Полагаю, что О1 не ставят...
В данном случае (приведшей к аварии), производственный процесс не соответствовал РКД, поэтому модернизацию обосновать будет трудно. В лучшем случае, это модернизация производственного процесса, а не функционала изделия и в этом случае заказчик назовет исполнителей мудаками и денег им не даст, так как действующая РКД позволяет изготовлять изделия надлежащего качества (удовлетворяющее заказчика). Извольте обеспечить
Да Лопатин на брифинге сказал что-то вроде , если бы технолог лучше бы расписал техпроцесс , то было бы все гораздо легче. Так что модернизацию можно объяснить тоаа попилом
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 23:43:18
ЦитироватьНуб пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, если будете следовать чьим-то советам, а не книжкам и стандартам , нормалям и прочему , то уж точно разрушится быстрее.строителю не нужен сопромат???
Строительная механика тоже ничего  :D  сопромат в принципе фигня - вышку знать нужно  ;)
Я Вас понял. Вопросов больше нет , буду чаще теперь голову на потолок в торговых комплексах поднимать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 24.07.2013 23:44:07
Цитироватьsupermen пишет:
 Нуб, если будете следовать чьим-то советам, а не книжкам и стандартам , нормалям и прочему , то уж точно разрушится быстрее.строителю не нужен сопромат???
Мне естьс чем стравнивать - одно дело изучение предмета, а совсем другое дело конструирование - это совсем другая песенка  :D  Лично я бы нивжизь не стал строить то, что запректировали-бы некоторые преподаватели   :D  (ну может за исключением 1 на тот момент член-корра АН)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 24.07.2013 23:44:53
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьDed пишет:
А на какой этап модернизации?
Литера ставится на изделие, а не на этапы модернизации.
Да ну???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 24.07.2013 20:45:42
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
и Sаlyutman (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16535/) предлагает дорабатывать блок ДУС
Я ничего не предлагаю. Исключительно - немного подумать над произнесёнными тут НЕ МОИМИ идеями и во что это может вылиться.
Извини, не так понял
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 24.07.2013 23:47:01
Цитироватьsupermen пишет:
Я Вас понял. Вопросов больше нет , буду чаще теперь голову на потолок в торговых комплексах поднимать.
Правильное решение, и не только там :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 23:47:59
ЦитироватьDed пишет:
Да ну???
А что вы скажете про КД, где не было ни одного изменения, а литеру всё равно поставили. Ведь ничего по этой КД не модернизировали.


ГОСТ 2.103-68 Единая система конструкторской документации. Стадии разработки
http://www.docload.ru/Basesdoc/4/4556/index.htm
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 24.07.2013 23:50:13
Эх, спать пора. Всем спокойной ночи , завтра тяжелый день . Опять мир спасать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 24.07.2013 20:52:58
ЦитироватьSаlyutman пишет:
А что вы скажете про КД, где не было ни одного изменения, а литеру всё равно поставили. Ведь ничего по этой КД не модернизировали.
литер всегда ставят типа ККМ, ЛКИ, РТИ и т.д. а на боевые порядковый номер. Соответственно и КД разное на эти литеры. У нас так было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 24.07.2013 23:55:03
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Это так, но идут модернизации. Первый этап ... третий. Полагаю, что О1 не ставят...
В данном случае (приведшей к аварии), производственный процесс не соответствовал РКД, поэтому модернизацию обосновать будет трудно. В лучшем случае, это модернизация производственного процесса, а не функционала изделия и в этом случае заказчик назовет исполнителей мудаками и денег им не даст, так как действующая РКД позволяет изготовлять изделия надлежащего качества (удовлетворяющее заказчика). Извольте обеспечить
Если я правильно помню, то О1 подразумевает "замораживание" всего!

Изменения - это проблема, вернее много работы.

А в данном случае, если то, что пишут, корректно - то это не техпроцесс, а рас******ство. Причем не одного человека.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 24.07.2013 23:56:50
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Да ну???
А что вы скажете про КД, где не было ни одного изменения, а литеру всё равно поставили. Ведь ничего по этой КД не модернизировали.
Не ставьте телегу впереди лошади.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 24.07.2013 23:57:05
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
литер всегда ставят типа ККМ, ЛКИ, РТИ и т.д. а на боевые порядковый номер. Соответственно и КД разное на эти литеры. У нас так было.
У нас ставят "О" и "О1", ГОСТ я уже привёл в пример.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 25.07.2013 00:01:27
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Пример, на первой ступени "Протона-М" предполагается замена провода в кабелях. Есть претензии к качеству проводов, применяемых сегодня. Там у изготовителя, как мне сказали, замечены нарушения в технологии производства. КД на часть кабелей по СУ выпущена НПЦ АП. Их поставили в известность о необходимости замены. Они в ответ выставили счёт в три миллиона рублей для обеспечения корректировки КД. А ведь надо всего в спецификациях поменять марку провода. Вот такие у них расценки.
Нормальные расценки. Плюнуть и растереть, не в ларьке пивом торгуют. Вы, напомню, за 32 секунды больше четырех миллиардов оприходовали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 25.07.2013 00:02:42
ЦитироватьDed пишет:
Если я правильно помню, то О1 подразумевает "замораживание" всего!
Для опытного образца (опытной партии) изделия, предназначенного для серийного (массового) или единичного производства (кроме разового изготовления) - 

Корректировка конструкторской документации по результатам изготовления и предварительных испытаний опытного образца (опытной партии) с присвоением документам литеры «О».
Приемочные испытания опытного образца (опытной партии).
Корректировка конструкторской документации по результатам приемочных испытаний опытного образца (опытной партии) с присвоением документам литеры «О1».
Для изделия, разрабатываемого по заказу Министерства обороны, при необходимости, - повторное изготовление и испытания опытного образца (опытной партии) по документации с литерой «О1» и корректировка конструкторских документов с присвоением им литеры «О2».

Для серийного (массового) производства - 

Изготовление и испытание установочной серии по документации с литерой «О1» (или «О2»).Корректировка конструкторской документации по результатам изготовления и испытания установочной серии, а также оснащения технологического процесса изготовления изделия, с присвоением конструкторским документам литеры «А».
Для изделия, разрабатываемого по заказу Министерства обороны, при необходимости, - изготовление и испытание головной (контрольной) серии по документации с литерой «А» и соответствующая корректировка документов с присвоением им литеры «Б»
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 25.07.2013 00:04:09
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Да ну???
А что вы скажете про КД, где не было ни одного изменения, а литеру всё равно поставили. Ведь ничего по этой КД не модернизировали.


ГОСТ 2.103-68 Единая система конструкторской документации. Стадии разработки
 http://www.docload.ru/Basesdoc/4/4556/index.htm
Не понял смысл ссылки. Что Вы хотели сказать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 25.07.2013 00:05:35
Sаlyutman
Получается Вы никогда не избавитесь от детский болезней, если будите кивать на разработчиков аппаратуры.
С моей точки зрения при проектировании ракеты на это должны были обратить внимание и отправить ПВ или еще какие приборы на доработку посадочных мест- контроль проектировщика ракеты тоже должен быть, а не так - что дали то и влепил, все-таки, как говорится "положение обязывает" ведь не пластиковые сортиры проектируете ;) ,
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 25.07.2013 00:10:04
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Если я правильно помню, то О1 подразумевает "замораживание" всего!
Для опытного образца (опытной партии) изделия, предназначенного для серийного (массового) или единичного производства (кроме разового изготовления) -

Корректировка конструкторской документации по результатам изготовления и предварительных испытаний опытного образца (опытной партии) с присвоением документам литеры «О».
Приемочные испытания опытного образца (опытной партии).
Корректировка конструкторской документации по результатам приемочных испытаний опытного образца (опытной партии) с присвоением документам литеры «О1».
Для изделия, разрабатываемого по заказу Министерства обороны, при необходимости, - повторное изготовление и испытания опытного образца (опытной партии) по документации с литерой «О1» и корректировка конструкторских документов с присвоением им литеры «О2».

Для серийного (массового) производства -

Изготовление и испытание установочной серии по документации с литерой «О1» (или «О2»).Корректировка конструкторской документации по результатам изготовления и испытания установочной серии, а также оснащения технологического процесса изготовления изделия, с присвоением конструкторским документам литеры «А».
Для изделия, разрабатываемого по заказу Министерства обороны, при необходимости, - изготовление и испытание головной (контрольной) серии по документации с литерой «А» и соответствующая корректировка документов с присвоением им литеры «Б»
И???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 25.07.2013 00:10:34
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
НПЦ АП такой же ФГУП, как и ГКНПЦ, начальник у вас один.
Господь Бог! И никакого отношения ГКНПЦ к НПЦ АП не имеет. Смежники, подрядчик с субподрядчиком и не более. И у каждого свои начальники.
Господь Бог, говорите? Ну-ну...
Цитировать31 августа 2012 г. Указом президента РФ освобождён от должности генерального директора ГКНПЦ им М.В.Хруничева.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 25.07.2013 00:12:22
ЦитироватьНуб пишет:
С моей точки зрения при проектировании ракеты на это должны были обратить внимание и отправить ПВ или еще какие приборы на доработку посадочных мест,
Думаю это  было лет 30 назад и тогда, к сожалению, культура производства и намека не дала на такие мероприятия, ибо уж это обеспечивала. А далее подобные узлы и агрегаты в РКД на изделие просто заимствовали, при модернизации других составных частей
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 25.07.2013 00:20:47
ЦитироватьЧуи пишет:
 Вы, напомню, за 32 секунды больше четырех миллиардов оприходовали.
Чуи. стоп. Вот на этом месте стоп. Остановитесь и подумайте: делал ли Салютмен что-то для создания аварии? Он собирал первую ступень? Он ставил блоки? Если да- докажите это. Если нет, то почему вы говорите, что он "оприходовал" 4 миллиарда?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 25.07.2013 00:27:52
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьНуб пишет:
С моей точки зрения при проектировании ракеты на это должны были обратить внимание и отправить ПВ или еще какие приборы на доработку посадочных мест,
Думаю это было лет 30 назад и тогда, к сожалению, культура производства и намека не дала на такие мероприятия, ибо уж это обеспечивала. А далее подобные узлы и агрегаты в РКД на изделие просто заимствовали, при модернизации других составных частей
Вспомнилось - друг учился на машиностроителя - у него практика на заводе, так вот нужен новый трактор? - непридуманная история - брали готовые комплектующие от других изделий, собирали и вуаля - получился новый - испытания - ездит хорошо, крутится замечательно - плуг прицепили - ни тпру, ни но  :D  
Речь идет о культуре конструирования, а не о бездумном заимствовании и эту культуру можно только привить молодым конструкторам.

раньше рабочий находил какую-нибудь "неправильность" подходил к мастеру и говорит - тут что-то не так?

Сначала - рассматривалось и переделовалось!
Потом - рассматривалсь и оно это нада ?
Еще потом - тебе оно нада ?
Сейчас - ты что сюда приперся? - тебе дали отвертку иди крути!

м.б. проблема и в этом ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 25.07.2013 00:34:03
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
 Вы, напомню, за 32 секунды больше четырех миллиардов оприходовали.
Чуи. стоп. Вот на этом месте стоп. Остановитесь и подумайте: делал ли Салютмен что-то для создания аварии? Он собирал первую ступень? Он ставил блоки? Если да- докажите это. Если нет, то почему вы говорите, что он "оприходовал" 4 миллиарда?
Думаю в данном случае принцип "Выигрывает команда, проигрывает тренер" тут неприменим, если конечно он какое-то отношение имеет к ракетам ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 25.07.2013 00:38:46
что-то я не пойму - с какого перепугу такие наезды на Salyutman? Человек в отличии от массы пришедших потрепаться и показать себя занят реальным делом в отрасли, не сбежал оттуда, как многие. Человек - первоисточник и делится информацией. Какого черта вы к нему прикопались? Можете лучше? Идите, вакансий полно, и делайте. Не хотите на таких условиях работать или просто не способны ни на что кроме болтовни? Варежки позакрывайте.
Человек делает дело. В отличии от.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 25.07.2013 00:51:49
Цитироватьdmdimon пишет:
что-то я не пойму - с какого перепугу такие наезды на Salyutman? Человек в отличии от массы пришедших потрепаться и показать себя занят реальным делом в отрасли, не сбежал оттуда, как многие. Человек - первоисточник и делится информацией.

Тут можно только ++++ поставить и побольше :{}
ЦитироватьКакого черта вы к нему прикопались? Можете лучше? Идите, вакансий полно, и делайте. Не хотите на таких условиях работать или просто не способны ни на что кроме болтовни? Варежки позакрывайте.
Человек делает дело. В отличии от.

а вот в этой части круть так и прет  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 25.07.2013 01:04:57
ЦитироватьНуб пишет:
а вот в этой части круть так и прет  :D  
Так он прав: на форуме есть люди, которые работают в отрасли, работали в ней когда-то ( тут "отрасль" шире- не только космос, но и РВСН), люди, которые прямо в отрасли не работают, но связаны с ней косвенно ( например приборы делают для КА и не только, или матан новый для них придумывают) и вообще с отраслью никак не связанные. Так вот. почему-то последних развелось тут много, и они очень агрессивны. 
Есть правда ещё одна категория- ура-патриоты. Но они тут были всегда, генерили кучи контента и позволяли отвести душу на себе. Однако теперь они пошли в наступление.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 25.07.2013 01:11:57
Цитироватьdmdimon пишет:
что-то я не пойму - с какого перепугу такие наезды на Salyutman?
Отторжение, Дима, как не печально. Люди готовы верить любой ерунде (вроде тех публикаций в НГ), поскольку конспирология лучше правды. А когда на сцене появляется участник, который как-то связан с "виноватыми" - все начинают кидаться в него гуаном и камнями,  он же ассоциируется с проблемой, поскольку другие работники предприятия безлики. На этом ресурсе всё ещё довольно мягко... У меня, например, на подразделение, которое связано с космосом смотрят прямо как на бракоделов. Народ уже волком воет...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 25.07.2013 05:54:46
Отторжение, но только не людей.
В данном случае отторжение механизма принятия решений создавшегося в отрасли.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 25.07.2013 05:19:54
ЦитироватьG.K. пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
что-то я не пойму - с какого перепугу такие наезды на Salyutman?
Отторжение, Дима, как не печально. Люди готовы верить любой ерунде (вроде тех публикаций в НГ), поскольку конспирология лучше правды. 
Да пошли все эти критики в путешествие в известном направлении, собственную задницу пусть сначала научатся подтирать и руки после этого мыть...Тьфу, блин, "вы за 32 секунды оприходовали 4 ярда"...ёпт, балбес этот Чуи.

И дело не в конспирологии, просто развелось чрезвычайно большое количество несостоявшихся долбодятлов, которые сами ни хрена не делают и не умеют, но именно поэтому так ревностно и рьяно реагируют на чужие ошибки. Я думаю, это такой патологически ущербный способ повышения собственной самооценки. Можно бы было даже пожалеть, если б не было настолько противно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 25.07.2013 08:48:08
ЦитироватьStalky пишет:
 Я думаю, это такой патологически ущербный способ повышения собственной самооценки.
Это напоминает холивар "С против Дельфи" , где сторона "дельфи" не самая глупая, и разумно сопротивляется. А "сисястые" - срут кирпичами и ничего не могут.
Подвид такого холивара- "Си против микропаскаля", с SWG со стороны паскаля. Очень напоминает эту тему. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 25.07.2013 09:07:50
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Однако когда "ИЗМ" вводят на чертчежах обычно пишут применить с изделия с
номера такого то
Не совсем так, что бы в чертеже появилось "Изм" выпускается извещение, где есть графа отражения изменения на заделе, т.е. задел доработать или на заделе не отражается.

ЦитироватьLRV_75 пишет:
Чтобы прописать в спецификации новые блоки надо перерабатывать РКД. РКД
на изделие с литерой О1 как я понимаю
РКД это этап изготовления КД, и разрабатывается для изготовления опытного образца для проведения испытаний, литера О1 присваивается по проведении испытаний и коррекции документации по результатам испытаний если потребуется, это литера означает что эта КД для серийного производства.

А проблема провести "Изм" в КД с литерой О1 в том что необходимо заново провести испытания, если КД с подписью ВП то гемороя еще больше.

Да и по поводу "защиты от дурака" это мягко сказать глупость, конструктор рассчитывает не на дурака а на квалифицированного специалиста  с обязательным предъявлением требований к квалификации допущенного к этим работам.

"Защита от дурака" расчитывается для готового изделия, что бы подошедший к оборудованию "дурак" не смог случайными манипуляциями вывсти оборудования из строя. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 25.07.2013 05:09:19
Хорошим выходом было бы запрессовать в одном из углов прибора крепёжную шпильку, или одно из крепёжных отверстий сделать другого диаметра, под другой крепёжный болт/шпильку, но опять-таки, на это никто не пойдёт...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 25.07.2013 09:24:51
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Хорошим выходом было бы запрессовать в одном из углов прибора крепёжную шпильку, или одно из крепёжных отверстий сделать другого диаметра, под другой крепёжный болт/шпильку, но опять-таки, на это никто не пойдёт...
Я Вам тут же продемонстрирую неправильную установку. Это раз.
Любые подобные доработки для Протона смысла не имеют. Это два. Подумайте почему.

PS Все, тема себя исчерпала окончательно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 25.07.2013 05:31:26
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Хорошим выходом было бы запрессовать в одном из углов прибора крепёжную шпильку, или одно из крепёжных отверстий сделать другого диаметра, под другой крепёжный болт/шпильку, но опять-таки, на это никто не пойдёт...
Я Вам тут же продемонстрирую неправильную установку. Это раз.
Любые подобные доработки для Протона смысла не имеют. Это два. Подумайте почему.

PS Все, тема себя исчерпала окончательно.
Вариантов было два. Какой из них Вы готовы демонстративно обмануть "тут же"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 25.07.2013 06:39:44
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Пример, на первой ступени "Протона-М" предполагается замена провода в кабелях. Есть претензии к качеству проводов, применяемых сегодня. Там у изготовителя, как мне сказали, замечены нарушения в технологии производства. КД на часть кабелей по СУ выпущена НПЦ АП. Их поставили в известность о необходимости замены. Они в ответ выставили счёт в три миллиона рублей для обеспечения корректировки КД. А ведь надо всего в спецификациях поменять марку провода. Вот такие у них расценки.

Видимо в эту цену входит изготовление стенда с проводами другой марки и проведение всех проверок?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 25.07.2013 09:44:40
ЦитироватьVikt(or) пишет:
Видимо в эту цену входит изготовление стенда с проводами другой марки и проведение всех проверок?
Все проверки провел уже изготовитель провода, а ГОСТ на провода оговаривает все необходимые параметры. Этого достаточно - конструктор только закладывает в КД нужную ему марку и все.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 25.07.2013 10:09:25
ЦитироватьVeganin пишет:
а ГОСТ на провода
Тут бы смайлик как я чешу репу  :D
Насколько я понимаю материалы для военный и ракетно-космической техники применяются по ГОСТ ВД(военное дополнение) т.е. с дополнительными требованиями ТУ, и соответственно выпускаются с приемкой ВП, ни одна ВП не допустит нарушения технологии, им это грозит серьезными последствиями.
Или провода тоже выпускали в 2011-м, ну в задел на год ?   :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 25.07.2013 10:15:27
ЦитироватьG.K. пишет:
Чуи. стоп. Вот на этом месте стоп. Остановитесь и подумайте: делал ли Салютмен что-то для создания аварии? Он собирал первую ступень? Он ставил блоки? Если да- докажите это. Если нет, то почему вы говорите, что он "оприходовал" 4 миллиарда?
А "вы" - это не Salutmen, а весь ГКНПЦ. Я, обращаясь на "Вы" к одному человеку, стараюсь писать "Вы" с заглавной буквы. Именно поэтому - чтобы не путали личное с общественным.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 25.07.2013 10:29:05
ЦитироватьСергей К пишет:
А проблема провести "Изм" в КД с литерой О1 в том что необходимо заново провести испытания, если КД с подписью ВП то гемороя еще больше.
Да никакого геморроя. Если бы был геморрой, ни одна ракета и ни один корабль в срок не взлетал. Вы даже не представляете, сколько этих изменений на "О1" проходит ежегодно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 25.07.2013 10:36:29
ЦитироватьЧуи пишет:
Вы даже не представляете
Представьте представляю, сам проводил.
Я ведь говорю как должно быть, а иногда бывает как всегда.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 25.07.2013 10:39:42
ЦитироватьZOOR пишет:
С конца 1960-х на предприятии выпускают исполнительные механизмы (ИМ-16, ИМ-25) для ракетоносителей
Точно для ракетоносителей? Может, всё же для ракет-носителей?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 25.07.2013 10:58:56
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Вы даже не представляете
Представьте представляю, сам проводил.
Я ведь говорю как должно быть, а иногда бывает как всегда.
Ну и как, сколько "геморрой" продлился? Месяц? год?

Если я ввожу более жесткие нормы - что тут подтверждать испытаниями? Если я правлю номер ГОСТа - что тут подтверждать испытаниями? Если поменялось испытательное оборудование?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 25.07.2013 11:07:51
ЦитироватьЧуи пишет:
Ну и как, сколько "геморрой" продлился? Месяц? год?
По разному, если удастся убедить ВП что изменение идет на улучшения качества, и подтвердить это документально, то возможно без проведения испытаний. Это как правило замена устаревших материалов и ЭРЭ на более современные. Но это тоже не всегда просто, ни кто не хочет брать на себя ответственность.

ЦитироватьЧуи пишет:
Если поменялось испытательное оборудование?
Оборудование должно быть аттестовано ВП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 25.07.2013 11:23:51
ЦитироватьStalky пишет:

И дело не в конспирологии, просто развелось чрезвычайно большое количество несостоявшихся долбодятлов, которые сами ни хрена не делают и не умеют, но именно поэтому так ревностно и рьяно реагируют на чужие ошибки. Я думаю, это такой патологически ущербный способ повышения собственной самооценки. Можно бы было даже пожалеть, если б не было настолько противно.
Анекдот вспомнился (без цензуры)
Спойлер
Директор цирка выходит на сцену и объявляет:
-Сейчас будут выступать акробаты!
 - Голос с задних рядов:
-Пидорасы, пидорасы, они пидорасы! Они носят обтягивающую одежду,
они пидорасы!!!
Акробаты обиделись и не стали выступать. Директор снова выходит
и объявляет: -Сейчас будут выступать клоуны!
 - Голос с задних рядов:
-Пидорасы, пидорасы, они пидорасы! Они красятся, они пидорасы!!!
Клоуны обиделись и тоже не стали выступать. Директор опять выходит
на сцену и объявляет:
-А сейчас наш СМЕРТЕЛЬНЫЙ НОМЕР: человек залезет под купол цирка
и спрыгнет вниз!!!
 - Голос с задних рядов:
-Пидорасы, пидорасы, КУДА ВЫ МЕНЯ ТАЩИТЕ, ПИДОРАСЫ!!!!!!
[свернуть]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 25.07.2013 11:29:35
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Ну и как, сколько "геморрой" продлился? Месяц? год?
По разному, если удастся убедить ВП что изменение идет на улучшения качества, и подтвердить это документально, то возможно без проведения испытаний. Это как правило замена устаревших материалов и ЭРЭ на более современные. Но это тоже не всегда просто, ни кто не хочет брать на себя ответственность.
ЦитироватьЧуи пишет:
Если поменялось испытательное оборудование?
Оборудование должно быть аттестовано ВП.
Ну а я о чем? Испытания - вещь редкая, хотя замену комплектующих мы всегда подтверждаем испытаниями. Насчет аттестация оборудования ВП я сомневаюсь, аттестуется по стандартным методикам.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 25.07.2013 11:30:53
Д.Ювачев: Космический авось Казахстана
16:01 24.07.2013
Космический авось

Что делать, если вам надо прикрутить деталь, а она никак не хочет вставать на предназначенное ей место? Правильно, надо приложить побольше силы и закрутить-таки болты! А что делать, если какая-то государственная программа не работает и не дает результатов? Правильно, надо приложить силу и прикрутить-таки эту программу к госбюджету, пусть даже на этом самом бюджете образуется прореха. И плевать, если в первом случае речь идет не о какой-то там детали, а о датчиках для ракеты-носителя, а во втором случае под угрозой оказывается целый регион, отрасль, потеря такого уникального объекта, как космодром "Байконур".

Теперь мы знаем ответ на вопрос: "Почему упал "Протон"? Оказывается, просто потому, что при сборке датчики угловой скорости были прикручены "вверх ногами", с перепутанными полюсами и отдавали команды, прямо противоположные тем, какие должны были отдавать. Имена доблестных специалистов из российского центра имени Хруничева, проявивших настойчивость и загнавших-таки датчики в пазы, пока широкой общественности не известны. Но "подвиг" их уже бессмертен – они навсегда вписали свои имена в историю космонавтики.

А вот ответа на другие вопросы мы так и не узнали. В том числе и те, что задавали две недели назад Казахстан (http://www.nomad.su/)скому космическому агентству. Не узнали, несмотря на то, что получили из этого агентства письмо, которое мы публикуем на той же странице, что и эти строки. Начнем с простого: как назвать инцидент, произошедший 2 июля на космодроме "Байконур" с ракетой-носителем "Протон", авария это или ЧП? В письме из Казкосмоса нам буквально на пальцах объясняют, что термин "авария" применяться не может, так как "Протон" упал не за территорией космодрома. Но начиная со следующего абзаца и далее по всему тексту произошедшее 2 июля специалисты Казкосмоса иначе как аварией не называют. Причем это не самый принципиальный момент, ведь мы были готовы согласиться и называть случившееся не аварией, а инцидентом или происшествием – в конце концов, наша новейшая история знавала эвфемизмы и покруче, одно только "принуждение к миру" чего стоит!

Но как раз по принципиальным вопросам мы не получили никаких разъяснений. Например, мы настойчиво интересовались у Талгата Мусабаева, возглавляющего Казкосмос, действительно ли он считает не-аварию "Протона" "внутренним делом Роскосмоса, или это была просто неудачная формулировка, вполне объяснимая с учетом остроты момента и быстротечностью событий? Однако ответа на данный вопрос мы не получили. Причем мы предлагали Талгату Амангельдиевичу столько газетной площади, сколько ему понадобится для разъяснения своей позиции по данному вопросу. Однако г-н Мусабаев предпочел ничего не объяснять. И даже письмо в редакцию поручил подписать ответсекретарю агентства.

По-прежнему непонятно и то, насколько успешно были применены новые технологии НИЦ "Ғарыш-Экология", удостоенные звания "Изобретение года" республиканского конкурса "Шапағат-2013". Мы спрошали г-на Мусабаева: "На сайте возглавляемого Вами агентства сообщается, что 3 и 4 июля специалисты этого НИЦ брали пробы воздуха, почвы, растительности. Но каковы результаты? Их еще нет? Или они есть, но не совпадают с Вашими заявлениями о том, что опасности практически нет, так как весь гептил сгорел при взрыве?"

И что же нам ответили сотрудники его ведомства? Что, мол, да, исследования проводились оперативно и на самом современном уровне. Но мы-то в этом и не сомневались! Мы интересовались ре-зуль-та-тами! Они есть или их нет? И если они есть, то какие? И каким образом их можно узнать интересующейся общественности?

Вместо ответа нам высокомерно указали: "Все данные проведенных исследований оперативно передавались органам местной исполнительной власти, в Министерство охраны окружающей среды РК, соответствующая информация опубликовывалась на сайте Казкосмоса.

Оказывается, все есть на сайте, просто мы не умеем читать! На самом деле только 15 июля пресс-служба Казкосмоса сообщила на веб-сайте агентства, что следов гептила в пробах воздуха и почвы в близлежащих от "Байконура" районах не обнаружено. 15 июля, то есть почти через две недели после ЧП и через неделю после того, как мы спросили агентство о результатах применения "изобретения года"! Все остальное время едва ли не ежедневно пресс-служба сообщала о том, что делают специалисты НИЦ и Казкосмоса совместно с российскими специалистами: берут пробы, находят и свозят обломки, определяют координаты воронки и площадь загрязнения.

Вы меня, конечно, извините, Талгат Амангельдиевич, но прессу и общественность интересуют результаты, а не процесс. Вернувшись из полета в космос, Вы ведь докладывали не о том, чем занимались, а о том, каких результатов достигли?

И раз уж так получилось, что я вновь обращаюсь к Вам лично, позвольте задать еще пару вопросов. Не кажется ли Вам, что периодически возникающие истерия в социальных сетях, паника в населенных пунктах Кызылординской области, острые критические публикации в СМИ – результат закрытости и обета молчания, который соблюдаете лично Вы и возглавляемое Вами агентство? Создается впечатление, что Вы откровенно разговариваете только с депутатами парламента и членами правительства. А журналистов воспринимаете как назойливых мух, которых можно и нужно периодически посылать на йух?

Может быть, Вы обижаетесь на журналистов? Может быть, Вам кажется, что Вас незаслуженно критикуют? Не могу говорить за всех коллег-журналистов, но наше издание старается отнестись объективно к Вашей деятельности. В декабре, когда Вы попали под шквал критики, причем в основном скрытой, подковерной, за заявления о том, что "Байконур" должен стать казахстанским, – мы постарались подойти к проблеме максимально спокойно и пояснить своим читателям, что ничего сенсационного в Ваших словах нет. Мы тогда написали, что "Байконур" – это большая проблема, которую надо решать не в 2050 году, когда истечет соглашение об аренде космодрома Российской Федерацией, а уже сейчас. И Талгат Мусабаев, который будирует этот вопрос – мужественный человек, так как не боится защищать интересы Казахстан (http://www.nomad.su/)а, рискуя навлечь на себя гнев как наших, так и российских чиновников.

Но мы не могли поддержать Вашу попытку сделать вид, что катастрофа 2 июля никак не затрагивает интересы Казахстан (http://www.nomad.su/)а, ибо якобы является внутренним делом РФ и Роскосмоса. Если это была оговорка, неудачно сформулированная мысль – это одно дело, и в таком случае Вам достаточно было просто дать разъяснения, может быть, извиниться за не слишком изящную фразу. Однако Вы этого не сделали. И значит, это не оговорка, а осознанная позиция. Поскольку она не понятна подавляющему большинству казахстанцев, эту позицию надо, как минимум, объяснить и аргументировать.

Иначе складывается впечатление, что Талгат Мусабаев никак не может определиться, какой страны он герой: России или Казахстан (http://www.nomad.su/)а?

Кстати, о героях. Талгат Амангельдиевич, Вы считаете, что так много сделали для страны, что можете себе позволить несколько больше, чем простой гражданин. Во всяком случае, такой вывод можно сделать из Вашего заявления по инциденту с журналистом, которого Вы оттолкнули, послали по известному адресу, да еще и строго поинтересовались, кто он такой. Однако во все времена считалось, что герои не только не могут себе позволить больше, чем рядовые обыватели, а, наоборот, не могут себе позволить даже этого, даже простых слабостей, даже не слишком благородных поступков. Потому что герой должен служить образцом – образцом мужества, благородства, патриотизма и справедливости.

Помните, как пел Юрий Визбор? "Зато мы делаем ракеты и перекрыли Енисей, а также в области балета мы впереди планеты всей!" Если Вы помните, там речь шла о том, что, конечно, в Советском Союзе есть пресловутые "отдельные недостатки", но зато есть неоспоримые успехи в балете и ракетостроении. Не буду напоминать, где в итоге оказался СССР, посмотрите, в каком состоянии оказалась ракетно-космическая отрасль бывшей супердержавы. На наш взгляд, это яркий пример того, к чему может привести стремление прикрыть недостатки былыми заслугами.

В одном американском фильме доблестные американские астронавты по пути к астероиду, который грозит уничтожить Землю, останавливаются на международной космической станции. По сценарию станция эта держится в космосе только на честном слове и российском специалисте, который знает, в какой момент и в какое место надо ударить кувалдой, чтобы все работало. Жизнь оказалась богаче фантазии голливудских продюсеров! Упавший 2 июля "Протон-М" стал жертвой специалистов, которые предпочли действовать кувалдой вместо того, чтобы сделать все правильно.

Меня не покидает ощущение, что с "Байконуром" некоторые казахстанские чиновники склонны поступить точно так же: не попадает теоретическая схема в "пазы" реальности, значит, надо подогнать кувалдой, приложить силу. А надо грамотно, тщательно, ибо иначе преимущество в виде обладания почти готового космодрома будет быстро потеряно, и "Байконур" превратится в чемодан без ручки, который нести тяжело, а бросить нельзя. Космическая программа Казахстан (http://www.nomad.su/)а находится под угрозой, а вместе с ней возникают и новые опасности – например, появление на карте Казахстан (http://www.nomad.su/)а нового депрессивного региона.

Данила ЮВАЧЕВ
22.07.2013,
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Vikt(or) от 25.07.2013 08:34:33
ЦитироватьVeganin пишет:
Все проверки провел уже изготовитель провода, а ГОСТ на провода оговаривает все необходимые параметры.
Производитель проверил как его провода будут выдерживать, например, вибрации согласно стандартам Пилюгинцев?  ;)
Вот вам пример замены одних "проводов" на другие http://buran.ru/htm/memory31.htm
Цитировать
Спойлер
Работа аварийной комиссии выявила причину сбоя. Примерно за 1-2 года до описываемых событий истек гарантийный срок хранения резиновых уплотнений пневмоприводов фермы прицеливания. Новых уплотнений из заданного по КД сорта резины не было. Соответственно, конструктора нашего филиала подготовили карточку-разрешение на использование уплотнений из другого сорта. От нашего отдела карточку подписал начальник группы Е.И.Емельянов, исполнявший обязанности начальника отдела (тот был в очередном отпуске). За время от установки новых уплотнений на ферму прицеливания до момента пуска прошло длительное время, резина состарилась и уплотнения не обеспечили требуемой герметичности. В результате пневмоприводы не развили необходимой мощности.
[свернуть]

ЗЫ если первый производитель проводов не обеспечивает требуемого качества, где гарантия что второй сделает то что надо? А вдруг он чей-то друг-брат-сват, вот его продукцию и пропихивают?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 25.07.2013 11:34:57
ЦитироватьЧуи пишет:
Насчет аттестация оборудования ВП я сомневаюсь, аттестуется по стандартным
методикам.
Я говорю за аттестацию рабочих мест по проверке, регулировке, испытанию и т.д. изготавливаемого оборудования. На котором ВП будет принимать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 25.07.2013 11:57:42
ЦитироватьVikt(or) пишет:
если первый производитель проводов
Правильнее первый поставщик, да, и это как правило производитель получивший соответствующий сертификат первого поставщика и эта деятельность лицензируется. Эта продукция получает разрешение на применение в военной технике. Если у него ухудшится качество он запросто лишится и сертификата и лицензии. В случае изменения, а это как правило улучшение, он обязан уведомить всех потребителей с предоставлением ТУ.
Проблемы чаще со вторыми поставщиками, они тоже сертифицируются и лицензируются и обязательно имеют ВП, но частенько есть фирмы с купленным приходящими ВП. А сейчас когда у ВП убрали контроль ценообразования многие пользуються их "услугами". Сейчас кстати ужесточены требования ВП к закупкам у вторых поставщиков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 25.07.2013 12:00:26
ЦитироватьLRV_75 пишет:
В данном случае (приведшей к аварии), производственный процесс не соответствовал РКД, поэтому модернизацию обосновать будет трудно.
Несоответствие РКД ещё доказать надо. Подписи в наличии? "Смотрел, багов не увидел". Вряд ли в документе есть требование проверить не только наличие датчика, а ещё и его ориентацию.
ЦитироватьLRV_75 пишет:
заказчик назовет исполнителей мудаками и денег им не даст, так как действующая РКД позволяет изготовлять изделия надлежащего качества (удовлетворяющее заказчика).
И влетит ещё на один непуск.



ЦитироватьDed пишет:
Если я правильно помню, то О1 подразумевает "замораживание" всего!
Изменения - это проблема, вернее много работы.

Если проще - работа утонула в макулатуре. и здесь уже нет смысла что-то делать, кроме как разогнать всех нахрен.
Именно это проделало НАСА, наняв стороннего подрядчика для запусков (Маска)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 25.07.2013 12:40:03
(http://cs7002.vk.me/c540101/v540101230/463f/S_ayUNhdiZQ.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 25.07.2013 14:37:08
ЦитироватьАниКей пишет:
 Д.Ювачев: Космический авось Казахстана
16:01 24.07.2013 Космический авось

Данила ЮВАЧЕВ
22.07.2013,
Данила Ювачёв - "новый" казах святее самого пророка Мухаммеда, однако.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 25.07.2013 21:14:31
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
В данном случае (приведшей к аварии), производственный процесс не соответствовал РКД, поэтому модернизацию обосновать будет трудно.
Несоответствие РКД ещё доказать надо. Подписи в наличии? "Смотрел, багов не увидел". Вряд ли в документе есть требование проверить не только наличие датчика, а ещё и его ориентацию.
ЦитироватьLRV_75 пишет:
заказчик назовет исполнителей мудаками и денег им не даст, так как действующая РКД позволяет изготовлять изделия надлежащего качества (удовлетворяющее заказчика).
И влетит ещё на один непуск.
ЦитироватьDed пишет:
Если я правильно помню, то О1 подразумевает "замораживание" всего!
Изменения - это проблема, вернее много работы.

Если проще - работа утонула в макулатуре. и здесь уже нет смысла что-то делать, кроме как разогнать всех нахрен.
Именно это проделало НАСА, наняв стороннего подрядчика для запусков (Маска)
Судя по приведенным фотографиям -доказали. Я могу оставаться при своем мнении, которое привел выше.

Откуда такая уверенность? Я думаю, что там все с точностью наоборот.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Нуб от 25.07.2013 23:19:57
ЦитироватьDed пишет:
Откуда такая уверенность? Я думаю, что там все с точностью наоборот.
не мешайте стричь бабосики
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 25.07.2013 23:45:17
ЦитироватьDed пишет:
Судя по приведенным фотографиям -доказали.
Доказали - что?
Что приборы, вопреки мнению конструктора - установить неправильно можно. Не более того.
текст которым руководствовался установщик и проверяющие - никто не приводил, но комиссия на него ругалась. Очевидно, потому что проверять правильность установки в нём не требовалось, удалось прикрутить - значит правильно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 26.07.2013 12:04:35
Скажите, а зачем вы сюда настрочили с сотню страниц, не сообщив абсолютно ничего нового по теме?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 26.07.2013 11:44:29
ЦитироватьДем пишет:
Очевидно, потому что проверять правильность установки в нём не требовалось
Очевидно, потому что проверить правильность установки без дорогостоящего оборужования невозможно. Скупой платит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 26.07.2013 19:58:52
Это дорогостоящее оборудование называется "человек-контролёр с нормальной зарплатой"  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 26.07.2013 19:12:13
ЦитироватьДем пишет:
Это дорогостоящее оборудование называется "человек-контролёр с нормальной зарплатой"
Вы нaивны.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 26.07.2013 20:34:31
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьДем пишет:
Очевидно, потому что проверять правильность установки в нём не требовалось
Очевидно, потому что проверить правильность установки без дорогостоящего оборужования невозможно. Скупой платит.

Это дорогостоящее оборудование кто-то должен был запрограммировать на проверку конкретных узлов (параметров).
Все проверить невозможно. Можно допустить недочет в программировании.
Значит, о5 возможен пропуск брака.

Выход комплексный ИМХО:
1. На этапе проектирования защита от дурака (было сделано - шпилька)
2. Подробная технологическая карта (согласно форуму, были нарекания - но после такого к столбу до"баться можно)
3. Передача опыта - преемственность (версии разные - от 3-х недельного недоученного до 3-х опытных)
4. Подбор персонала, психологический настрой его на ответственность при проведении работ, система поощрений (должны работать отдел кадров, психолог по персоналу, начальники, социальный статус) - вот тут и прокололись где-то

ЗЫ Ну и всем нимб вокруг головы, конечно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 26.07.2013 20:47:47
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Судя по приведенным фотографиям -доказали.
Доказали - что?
Что приборы, вопреки мнению конструктора - установить неправильно можно. Не более того.
текст которым руководствовался установщик и проверяющие - никто не приводил, но комиссия на него ругалась. Очевидно, потому что проверять правильность установки в нём не требовалось, удалось прикрутить - значит правильно.
Неправильную установку приборов...

Простите, но вторая часть сообщения - это полет мысли...
Исключением может быть только одно - приборы полетели в первый (условно) раз. При этом не была проведена отработка их установки и контроля этой операции,  и не был обучен персонал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 26.07.2013 21:39:05
ЦитироватьДем пишет:
Это дорогостоящее оборудование называется "человек-контролёр с нормальной зарплатой"  :D
И внести в Перечень обязательного предъявления ВП  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 26.07.2013 19:29:24
Тему установки уже всю обсосали. А про сигнал КП  и ранний подъем на 0,4 сек. ни кто ни слова. Это разве не тема?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 26.07.2013 22:50:26
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьДем пишет:
Это дорогостоящее оборудование называется "человек-контролёр с нормальной зарплатой"  :D  
И внести в Перечень обязательного предъявления ВП  ;)
Самое интересное что при повышении дуракоустойчивости конструкции контрольные операции можно даже (о ужас) сократить
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 26.07.2013 23:13:23
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьДем пишет:
Это дорогостоящее оборудование называется "человек-контролёр с нормальной зарплатой"  :D  
И внести в Перечень обязательного предъявления ВП  ;)  
Самое интересное что при повышении дуракоустойчивости конструкции контрольные операции можно даже (о ужас) сократить
А то :!:   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 26.07.2013 23:56:44
ЦитироватьZOOR пишет:
Это дорогостоящее оборудование кто-то должен был запрограммировать на проверку конкретных узлов (параметров).
Да что вы на программировании помешались... Это дорогостоящее оборудование - всего лишь системы визуального контроля, позволяющие контролеру видеть труднодоступный узел. Проблема же только в этом - нельзя посмотреть глазами.

ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Тему установки уже всю обсосали. А про сигнал КП и ранний подъем на 0,4 сек. ни кто ни слова. Это разве не тема?
Эта тема интересна только с точки зрения - а сколько успешных пусков имело замечания по раннему КП? Но кто ж нам скажет...

С других точек зрения всё уже сказано: ранний КП не влияет на успех миссии. У "Протона" завидная живучесть.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 27.07.2013 00:33:35
ЦитироватьЧуи пишет:
Эта тема интересна только с точки зрения - а сколько успешных пусков имело замечания по раннему КП? Но кто ж нам скажет...

В 80-е был случай - не закрылась бронекрышка блока разъемов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 27.07.2013 01:02:48
После оглашения причин аварии и пояснений на форуме причин закрутки РН полностью потерял интерес к теме ввиду ясности картины случившегося бывшему динамику СУ (правда, КА) и нынешнему разработчику приборов СУ. Обсуждения перешли в фазу судебных разборок - кто виноват и что теперь делать  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 27.07.2013 02:03:10
ЦитироватьZOOR пишет:
Это дорогостоящее оборудование кто-то должен был запрограммировать на проверку конкретных узлов (параметров).
Все проверить невозможно. Можно допустить недочет в программировании.
Значит, о5 возможен пропуск брака.

Всё проверить возможно. Сложно определить что надо проверять а что нет. И тут действительно проще проверять ВСЁ чем думать что надо а что нет.
Т.е. во ВСЕ приборы и датчики, для которых ориентация принципиальна - ставим датчик ориентации. Независимо от того можно его установить неправильно или нет

ЦитироватьDed пишет:
Исключением может быть только одно - приборы полетели в первый (условно) раз. При этом не была проведена отработка их установки и контроля этой операции, и не был обучен персонал.
Похоже на то, что у этих исполнителей - действительно первый. Первый вообще или после такого перерыва, что они забыли как правильно надо.
Да и вообще... прикручивание датчиков - вряд ли более получаса. Т.е. в год у сборщика на это уходит только один рабочий день, а все остальные он занимается чем-то другим. Поэтому на его память полагаться нельзя вообще.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 27.07.2013 04:13:53
Я как-то прочитал на одном форуме и это еще описывалось в журнале "Техника молодежи" конца 70-х годов. Как происходит отрыв от стола и как работают стартовые замки. Вот так описывают этот процесс. Ракета стоит на стартовом столе и оказывает давление на опоры. Когда происходит процесс запуска фиксаторы удерживают ракету до тех пор пока тяга двигателей не превысит с определенным коэфф. стартовую массу ракеты, тогда фиксаторы отпускают РН и происходит отрыв. Так вот отрыв произошел когда была определенная тяга пропорционально  стартовой массе "Протона"  И если масса меньше расчетной отрыв вполне мог произойти раньше времени. А вот этот процесс можно пересчитать. Вот так господа, стройте выводы. Еще раз напоминаю что я описал это процесс с другого форума и авторитетного журнала. Если не прав пишите.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 27.07.2013 07:22:18
ЦитироватьFeol пишет:
После оглашения причин аварии и пояснений на форуме причин закрутки РН полностью потерял интерес к теме ввиду ясности картины случившегося бывшему динамику СУ (правда, КА) и нынешнему разработчику приборов СУ. Обсуждения перешли в фазу судебных разборок - кто виноват и что теперь делать  ;)
Т.е. с выводами комиссии Вы согласны?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 27.07.2013 03:23:34
Многократно тут это все муссировалось. Удерживание на старте было, например, у Сатурна-5, а у Протона удерживания нет, поэтому стартует он сразу же, как только тяга сравняется с весом, это, правда, не противоречит данной коспирологической теории. Зато сама цифра в 0,4 с отклонения от номинального времени КП соответствует допускам в циклограмме запуска РД-253/275, а так же встречалась и ранее в успешных пусках. Так же указывал тут недавно, что у Лопатина нестыковка по давлению в КС в момент штатного КП, но никто не обратил внимания.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 27.07.2013 07:50:51
Цитироватьfagot пишет:
Многократно тут это все муссировалось. Удерживание на старте было, например, у Сатурна-5, а у Протона удерживания нет, поэтому стартует он сразу же, как только тяга сравняется с весом, это, правда, не противоречит данной коспирологической теории. Зато сама цифра в 0,4 с отклонения от номинального времени КП соответствует допускам в циклограмме запуска РД-253/275, а так же встречалась и ранее в успешных пусках. Так же указывал тут недавно, что у Лопатина нестыковка по давлению в КС в момент штатного КП, но никто не обратил внимания.
Удержание на старте организовано у РН "Зенит". Там, в отличие от РН "Протон", при аварии увод по тангажу начинается не сразу после КП, а через 4 секунды, чтобы ракета ушла от кабель-мачты
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 27.07.2013 04:10:06
Но у Зенита, как я понимаю, в момент прекращения удерживания минимальное превышение тяги над весом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 27.07.2013 08:12:57
По мотивам Старого
Цитировать
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я как-то прочитал на одном форуме
На заборе ... написано
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
и это еще описывалось в журнале "Техника молодежи" конца 70-х годов.
Явно прокол КГБ - в открытой печати сведения о грифованой технике
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Ракета стоит на стартовом столе и оказывает давление на опоры. Когда происходит процесс запуска фиксаторы удерживают ракету до тех пор пока тяга двигателей не превысит с определенным коэфф. стартовую массу ракеты, тогда фиксаторы отпускают РН и происходит отрыв.
Вот прям таки каждая ракета только так и стартует?
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Так вот отрыв произошел когда была определенная тяга пропорционально  стартовой массе "Протона"
Во, оказывается мы о Протоне и конкретном старте.
Смотрим http://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw не более минуты и слушаем Лопатина
ЦитироватьФормирование команды "Контакт Подъема" прошло ~ на 0,4 сек раньше расчетного времени до фактического схода ракеты с опор стартового устройства

ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Так вот отрыв произошел когда была определенная тяга пропорционально  стартовой массе "Протона"  И если   масса меньше расчетной отрыв вполне мог произойти раньше времени  . А вот этот процесс можно пересчитать.
Так посчитайте, батенька! У Вас окажется, что 1-ю ступень недозаправили, а вторую и последующее изготовили из бальсы и парусины. И еще наддули гелием для обеспечения подъемной силы.
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вот так господа, стройте выводы.
Выводы можно делать, а вот бред можно строить городить
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Еще раз напоминаю что я описал это процесс с другого форума и авторитетного журнала.
Вот на нем такие предположения и стройте. А в ТМ такие идеи, боюсь, не пустят.


ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Если не прав пишите.

Пишу. Пришлось. Потому как если не напишешь, на другом форуме появится что-то типа
ЦитироватьА вот на ФНК было предположение и никто его не взялся опровергнуть. Безусловно, оно было правильное, но кровавая гэбня ......
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 27.07.2013 08:17:59
Цитироватьfagot пишет:
Но у Зенита, как я понимаю, в момент прекращения удерживания минимальное превышение тяги над весом.
Да, на промежуточной ступени тяги.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 27.07.2013 08:54:39
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Но у Зенита, как я понимаю, в момент прекращения удерживания минимальное превышение тяги над весом.
Да, на промежуточной ступени тяги.
 А чем определяется момент когда пора прекращать удержание?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 27.07.2013 09:27:46
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Но у Зенита, как я понимаю, в момент прекращения удерживания минимальное превышение тяги над весом.
Да, на промежуточной ступени тяги.
А чем определяется момент когда пора прекращать удержание?
Временем работы двигателя на промежуточной ступени.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 27.07.2013 10:40:12
Цитироватьfagot пишет:
но никто не обратил внимания
Обратили и дали комментарий, что все было штатно, так же, как и со "струёй амила".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 27.07.2013 09:49:29
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Еще раз напоминаю что я описал это процесс с другого форума и авторитетного журнала. Если не прав пишите.
Интересно - какого журнала? Техника - МОЛОДЕЖИ или Мурзилка?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 27.07.2013 10:54:22
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Т.е. с выводами комиссии Вы согласны?
Я целиком и полностью доверяю штандартенфюреру Штирлицу.
 Айсман.

  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 27.07.2013 11:05:00
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Цитироватьfagot пишет:
но никто не обратил внимания
Обратили и дали комментарий, что все было штатно, так же, как и со "струёй амила".
Ничего себе штатно. Только включилась программа увода, а потом выключилась, (подумаешь всего делов-то)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 27.07.2013 12:30:32
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Цитироватьfagot пишет:
но никто не обратил внимания
Обратили и дали комментарий, что все было штатно, так же, как и со "струёй амила".
Ничего себе штатно. Только включилась программа увода, а потом выключилась, (подумаешь всего делов-то)
А кто его знает, может, это штатно. Вон, возвращение с орбиты у "Союза" - три штатных варианта, хотя баллистический спуск приятным не назовешь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 27.07.2013 13:32:06
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Обратили и дали комментарий, что все было штатно, так же, как и со "струёй амила".
Что-то не заметил. И давно это давление в КС 150 ат в момент КП у Протона стало штатным?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 27.07.2013 17:50:12
Так не томите народ, двиньте версию - а то ветка до 300 не дорастет до августа ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 27.07.2013 13:57:03
Самая простая версия - Лопатин по данному вопросу немного не в теме и повторяет цифры, озвученные еще Поповкиным. Поэтому возникают вопросы по поводу компетентности комиссии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 27.07.2013 17:58:51
Цитироватьfagot пишет:
И давно это давление в КС 150 ат в момент КП у Протона стало штатным?
Ровно с 17-й секунды, как аварийно выключили двигатели ;)
А еще прямо с КП в ХО был пожар  :evil:
Много чего в тот момент говорили, разного и несуразного.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 27.07.2013 14:14:01
Ну а Лопатин вот на пресс-конференции по итогам работы комиссии до сих пор говорит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 27.07.2013 19:51:55
Цитироватьfagot пишет:
Самая простая версия - Лопатин по данному вопросу немного не в теме и повторяет цифры, озвученные еще Поповкиным. Поэтому возникают вопросы по поводу компетентности комиссии.
Строго говоря от Лопатина не требуется быть "проффессором по Протона'м". Ему достаточно быть хорошим администратором, который организует работу профессионалов. А его комментарии к их докладу на качество самого доклада и изложенных в нем выводов какбэ никак не влияют.
Так что имха такая, что спекулировать на тему того что говорит Лопатин - дело неблагодарное.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 27.07.2013 20:05:51
ЦитироватьZOOR пишет:
Так не томите народ, двиньте версию - а то ветка до 300 не дорастет до августа  ;)
Да эта ветка уже давно замкнулась  в цепь обратной связи  -  средство и способ   мозгового истощения.

Итого: ветку в ЧД, форсировать Ангару, форсировать вывод Протона из эксплуатации, всем хряпнуть по стакану по случаю выходных  и за успехи отечественной космонавтики.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 27.07.2013 21:10:23
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
Так не томите народ, двиньте версию - а то ветка до 300 не дорастет до августа  ;)  
Да эта ветка уже давно замкнулась в цепь обратной связи - средство и способ мозгового истощения.

Итого: ветку в ЧД, форсировать Ангару, форсировать вывод Протона из эксплуатации, всем хряпнуть по стакану по случаю выходных и за успехи отечественной космонавтики.
OK  :idea:   :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 27.07.2013 17:14:13
ЦитироватьBell пишет:
Строго говоря от Лопатина не требуется быть "проффессором по Протона'м". Ему
достаточно быть хорошим администратором, который организует работу профессионалов. А его комментарии к их докладу на качество самого доклада и изложенных в нем выводов какбэ никак не влияют. Так что имха такая, что спекулировать на тему того что говорит Лопатин - дело неблагодарное.
Все же останусь при мнении, что когда глава комиссии по простому вопросу блуждает в трех соснах, это способствует возникновению недоверия к выводам комиссии, даже если они абсолютно верные.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 27.07.2013 19:08:10
ЦитироватьZOOR пишет:
По мотивам Старого
Цитировать
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Я как-то прочитал на одном форуме
На заборе ... написано
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
и это еще описывалось в журнале "Техника молодежи" конца 70-х годов.
Явно прокол КГБ - в открытой печати сведения о грифованой технике
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Ракета стоит на стартовом столе и оказывает давление на опоры. Когда происходит процесс запуска фиксаторы удерживают ракету до тех пор пока тяга двигателей не превысит с определенным коэфф. стартовую массу ракеты, тогда фиксаторы отпускают РН и происходит отрыв.
Вот прям таки каждая ракета только так и стартует?
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Так вот отрыв произошел когда была определенная тяга пропорционально стартовой массе "Протона"
Во, оказывается мы о Протоне и конкретном старте.
Смотрим http://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw не более минуты и слушаем Лопатина
ЦитироватьФормирование команды "Контакт Подъема" прошло ~ на 0,4 сек раньше расчетного времени до фактического схода ракеты с опор стартового устройства
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Так вот отрыв произошел когда была определенная тяга пропорционально стартовой массе "Протона" И если масса меньше расчетной отрыв вполне мог произойти раньше времени . А вот этот процесс можно пересчитать.
Так посчитайте, батенька! У Вас окажется, что 1-ю ступень недозаправили, а вторую и последующее изготовили из бальсы и парусины. И еще наддули гелием для обеспечения подъемной силы.
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Вот так господа, стройте выводы.
Выводы можно делать, а вот бред можно строить городить
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Еще раз напоминаю что я описал это процесс с другого форума и авторитетного журнала.
Вот на нем такие предположения и стройте. А в ТМ такие идеи, боюсь, не пустят.
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
 Если не прав пишите.

Пишу. Пришлось. Потому как если не напишешь, на другом форуме появится что-то типа
ЦитироватьА вот на ФНК было предположение и никто его не взялся опровергнуть. Безусловно, оно было правильное, но кровавая гэбня ......
ZOOR Вы как всегда не внимательно читаете, у Вас эмоции преобладают над разумом? 
Я ТОЛЬКО ДАЛ ТЕМУ. 
А Вас повело не туда. Все в кучу свалили.   Берет меня сомнение...
А "ТМ" для Вас темный лес.
А "Мурзилка" для Bell вообще ни о чем, наверное не читал ее ни разу. О чем еще можно говорить? Вы все равно в сторону уведете тему. ИНОГДА НАДО ПРИСЛУШЫВАТЬСЯ К ДРУГИМ,  А НЕ СЕБЯ СЛУШАТЬ.
Все пропал интерес к ветке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 27.07.2013 21:48:09
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Все пропал интерес к ветке.
какой ужос!  :o

Ну вобщем сообщать, на форуме какого журнала вы это откровение прочитали вы не хотите, считать какой должна быть масса Протона для отрыва на 0,4 сек раньше вы не желаете и выяснять как устроено конкретно протоновское ПУ не намерены. Просто дали тему. Пукнули в пустоту. Спасибо, давайдосвидания.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 28.07.2013 00:36:06
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
А Вас повело не туда. Все в кучу свалили. Берет меня сомнение...
 
По теме вам прямо сказали - РН Протон на старте не удерживается. Такая у нее конструкция. Вопрос исчерпан?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 28.07.2013 02:16:08
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Т.е. с выводами комиссии Вы согласны?
Я целиком и полностью доверяю штандартенфюреру Штирлицу.
 Айсман.

 
Не. Холтофф.
Хотя, может, ему ещё раз бутылкой...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 28.07.2013 09:34:02
ЦитироватьLL пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Т.е. с выводами комиссии Вы согласны?
Я целиком и полностью доверяю штандартенфюреру Штирлицу.
 Айсман.

 
Не. Холтофф.
Хотя, может, ему ещё раз бутылкой...
Айсман. А бутылкой - Холтоффу. А Айсман оправдывался перед Броневым за свою писанину.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 28.07.2013 13:19:11
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
Все пропал интерес к ветке.
какой ужос!  :o  

Ну вобщем сообщать, на форуме какого журнала вы это откровение прочитали вы не хотите, считать какой должна быть масса Протона для отрыва на 0,4 сек раньше вы не желаете и выяснять как устроено конкретно протоновское ПУ не намерены. Просто дали тему. Пукнули в пустоту. Спасибо, давайдосвидания.
Да там Гагаринский старт скорее всего описывался , очень похоже. В цикле передач "Империя Королева" описывают этот момент , как даже конфликтный между Барминым и Королевым
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 28.07.2013 12:36:23
ЦитироватьBell пишет:
По теме вам прямо сказали - РН Протон на старте не удерживается. Такая у нее конструкция. Вопрос исчерпан?
ВОТ
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58364.jpg)

А для понимания вот:
http://tihiy.fromru.com/Rn/RN_Proton.htm
http://www.findpatent.ru/patent/245/2457987.html
http://www.npomash.ru/press/ru/podrobnee240412.htm
http://www.freepatent.ru/MPK/B/B64/B64G/B64G5

А это для Bell и для некоторых других форумчан специально для вас два раза показываю:
http://tihiy.fromru.com/Rn/RN_Proton.htm
http://www.findpatent.ru/patent/245/2457987.html
http://www.npomash.ru/press/ru/podrobnee240412.htm
http://www.freepatent.ru/MPK/B/B64/B64G/B64G5

На счет "Мурзилки" там ни чего нет кроме загадки "про качели", а вот в ТМ уже заметили на форуме - статья для "Союза" .
КГБ здесь ни при делах.
А вот был еще материал в "ЮТ" 70-х годов там вообще описывается "секретный вариант"  энергоснабжения КА с помощью источника энергии с применением изотопных элементов.
Bell,  со всем уважением к Вам предложенную тему Вы на смогли поддержать из-за отсутствия инф. а ждал развития. Принципы те же самые, ни чего не меняется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 28.07.2013 15:09:19
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:ВОТ
 

А это для Bell и для некоторых других форумчан специально для вас два раза показываю:
 http://tihiy.fromru.com/Rn/RN_Proton.htm
 http://www.findpatent.ru/patent/245/2457987.html
 http://www.npomash.ru/press/ru/podrobnee240412.htm
 http://www.freepatent.ru/MPK/B/B64/B64G/B64G5

Bell, со всем уважением к Вам предложенную тему Вы на смогли поддержать из-за отсутствия инф. а ждал развития. Принципы те же самые, ни чего не меняется.
Скока букоФФ!!!
Дайте пож-ста определение  термина  РКН "удерживается" на СК.
И покажите пальцем, в каком месте и каким механизмом, ракета "удерживается" на СК согласно Вашему определению.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 28.07.2013 16:44:46
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
А это для Bell и для некоторых других форумчан специально для вас два раза показываю:
 http://tihiy.fromru.com/Rn/RN_Proton.htm
Оч хорошая ссылка !
ЦитироватьРакета опирается хвостовой частью непосредственно на поворотные опоры пускового стола. В момент старта и в первые мгновения полета шесть поворотных опор стола отслеживают движение носителя до высоты примерно 100..150 мм, а затем убираются в индивидуальные ниши и закрываются защитными створками. Механизм стыковки разъемов, так же как и опоры, поднимается, отслеживая движение ракеты, а затем отбрасывается пневмоускорителем вниз, герметично закрываясь специальной стальной бронекрышкой, образующей рассекатель газовой струи.

Так вот, в 100500-й раз - вместо отслеживания носителя до высоты 100...150 мм механизм стыковки разъемов, в котором физически проложены провода формирующие сигнал КП, ушел вниз за 0.4 сек до расчетного времени. Почему - Лопатин обещал поехать на Байк и там разобраться.

Это не отрыв РКН от пускового устройства произошел раньше, а разъемы ушли по неведомой (пока) причине !
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 28.07.2013 15:47:06
ЦитироватьStalky пишет:
Скока букоФФ!!!
Дайте пож-ста определение термина РКН "удерживается" на СК.
И покажите пальцем, в каком месте и каким механизмом, ракета "удерживается" на СК согласно Вашему определению.
Не спорьте! В ТМ написали про Союз - значит Протон удерживается! А уж тем более если в ЮТ написали - вообще 146%.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 28.07.2013 19:21:07
ЦитироватьZOOR пишет:
Так вот, в 100500-й раз - вместо отслеживания носителя до высоты 100...150 мм механизм стыковки разъемов, в котором физически проложены провода формирующие сигнал КП, ушел вниз за 0.4 сек до расчетного времени. Почему - Лопатин обещал поехать на Байк и там разобраться.
Еще встряну разок, Протон М был доработан относительно Протона К и чтобы увеличить точность, сигнал КП для самой ракеты стали формировать не разрывом контактов, который происходил несколько не стабильно, а фотоэлементами. При этом разработчики забыли, что на земле КП тоже используется.. В результате первые пуски Протона М происходили без КП, на наземные средства сигнал подавали просто по запланированному времени. Но в телеметрии при этом сигнал КП присутствовал. Позже на старте что-то доработали и сигнал КП стали брать по отстыковке разъемов, при этом КП в телеметрии (тот, который сама ракета использует и которые формируется более точно) никогда не совпадает с КП по расстыковке. Интересно, какой КП в этот раз облажался.. Так как мне сказали что КП выданный на СЕВ был в норме, то выходит сбойнул КП по телеметрии, тот что формируется не расстыковкой разъемов, а как-то более хитро.
Если что, то сам в этом не рублю, все со слов.
В принципе, источники мои могли, и фигню сказать. Плюс часть сведений через вторые третьи руки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 28.07.2013 22:17:37
Попробую вспомнить, что писали на формуме по поводу раннего ухода разъемов.
1. При установке на стол зазор между электросоединителями был 11 мм при штатных 5 мм.
2. Из-за п. 1 формирование сигнала "КП" по разделению электросоединителей
 прошло на 0,4 с раньше.
3. Из-за раннего сигнала "КП" давление в камерах не достигло нормы и была включена аварийная программа увода.

Так зачем СУ сигнал от соединителей? Если СУ сигнал не нужен, почему и по чему начался увод? Что фиксируют фотодатчики? отрыв платы соединителей или отрыв ракеты от опор? Что происходит с ракетой при давлении 90 вместо 150?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 28.07.2013 21:21:05
ЦитироватьAlexander Mayorov пишет:
ВОТ
 
А для понимания вот:
 http://tihiy.fromru.com/Rn/RN_Proton.htm
 http://www.findpatent.ru/patent/245/2457987.html
 http://www.npomash.ru/press/ru/podrobnee240412.htm
 http://www.freepatent.ru/MPK/B/B64/B64G/B64G5
Кстати, а что "вот"? Это вообще снимок не рабочей, а частично демонтированной ПУ. Покажите там фиксаторы, которые "отпускают РН и происходит отрыв". Замечу, что фиксаторы как таковые там есть и их видно, но работают они, естественно, совершенно не так, как вы нафантазировали. Сможете их показать?

В ссылках, которые вы дали ничего не сказано про какие-либо фиксаторы. Если вы там нашли что-то, что по-вашему их описывает - процитируйте прямо.

На форуме есть специальная тема про протоновскую ПУ, где детально описано что, как и где. Кровавая гэбня заранее позаботилась о том, чтоб замести следы  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 28.07.2013 22:24:16
ЦитироватьЧуи пишет:
3. Из-за раннего сигнала "КП" давление в камерах не достигло нормы и была включена аварийная программа увода.

ИМХО лучше сформулировать

3. На момент раннего сигнала "КП" давление в камерах не достигло нормы ....

, а то причинно-следственная связь вылазит нехорошая
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 28.07.2013 22:25:06
+ к вопросам: действительно ли возможно, как говорят, переключение с аварийной программы увода?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 28.07.2013 21:30:35
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
3. Из-за раннего сигнала "КП" давление в камерах не достигло нормы и была включена аварийная программа увода.

ИМХО лучше сформулировать

3. На момент раннего сигнала "КП" давление в камерах не достигло нормы ....

, а то причинно-следственная связь вылазит нехорошая
Т.е. это сигнал КП нештатно прошел раньше, а двигатели и РН в целом работали как положено по времени.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 28.07.2013 21:31:45
ЦитироватьМихаил пишет:
+ к вопросам: действительно ли возможно, как говорят, переключение с аварийной программы увода?
пардон, а был ли мальчик вообще?
когда конкретно в ТМИ прошел сигнал об уводе?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 28.07.2013 21:47:36
Кстати, по поводу пресловутых 0,4 сек. Из описания РД-253/275 http://www.lpre.de/energomash/RD-253/

ЦитироватьЧерез 1.8±0.44 секунды от команды "Пуск ДУ" программный токораспределитель выдает команду ГСТ (главная ступень).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ssb от 28.07.2013 22:48:16
ЦитироватьBell пишет:
пардон, а был ли мальчик вообще?
когда конкретно в ТМИ прошел сигнал об уводе?
Лопатин в докладе утверждал что мальчик был. И в качестве подтверждения словам демонстрировал графики сигналов с ДУСов и СУ по тангажу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 28.07.2013 22:06:10
Не демонстрировал, а показывал куда-то в сторону :)
По-моему он что-то напутал :) В случае невыхода двигателей на заданную тягу нет смысла переходить на увод - тут далеко не уведешь :) В течение 2 сек с команды "ГСТ" можно вообще выключить двигатель, т.е. сделать типа ранний АВД и остаться вообще на столе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 28.07.2013 23:15:25
ЦитироватьМихаил пишет:
+ к вопросам: действительно ли возможно, как говорят, переключение с аварийной программы увода?
Предусмотрен ли переход с аварийной программы увода обратно на штатную - мне что-то подсказывает, что нет  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 28.07.2013 23:15:29
ЦитироватьЧуи пишет:
Так зачем СУ сигнал от соединителей? Если СУ сигнал не нужен, почему и по чему начался увод? Что фиксируют фотодатчики? отрыв платы соединителей или отрыв ракеты от опор? Что происходит с ракетой при давлении 90 вместо 150?
Я случайно присутствовал несколько лет назад при разговоре об этом КП, мужик рисовал достаточно сложную схему формирования КП для СУ ракеты, меня это в целом не касалось, да и времени много прошло, но как я теперь думаю могло получится так, что на СУ ракеты прошел ложный сигнал не от срабатывания фотодатчика, а от преждевременного пропадания контактов (вибрации при работе двигателей).
Я плохо помню, но по моему схема формирования КП как-то связана с цепями которыми ракета со стартом контачит. Грубо говоря, сигнал прошел не от того что датчик что-то увидел, а от того что питание пропало.
Еще раз скажу, помню смутно и могу ошибаться..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 28.07.2013 22:19:01
ЦитироватьKotofan пишет:
Я плохо помню, но по моему схема формирования КП как-то связана с цепями которыми ракета со стартом контачит.
Капитан Очевидность подсказывает, что КП расшифровывается именно как "Контакт Подъема"  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 28.07.2013 23:32:41
ЦитироватьBell пишет:
Капитан Очевидность подсказывает, что КП расшифровывается именно как "Контакт Подъема"
Неа, там все не так очевидно, механические контакты при старте испытывают сильные вибрации и срабатывают недостаточно точно, а СУ ракеты нужна очень высокая точность чтобы ракета знала когда же она взлетела. В результате контакт совсем не контакт, а фотодатчик, так как такая штука менее на вибрации реагирует, но датчик оказался запитан через контакты, которые штатно отключаются чуть позже чем начинается реальное движение.
Хотя вот теперь сам не пойму нафига так делать, штырь на столе и лампочка фотоприемник в дырдочке в попе ракеты и все, штырь перекрывает свет, как только ракета поднимается и штырь перестает перекрывать путь света от лампочки к фотоприемнику - ракета взлетела.
Короче надо знающего человека расспрашивать. Пока у меня получается что и лампочка и фотоприемник на земле и наоборот, ракета там чем-то своим что-то закрывает и сигнал обо всем этом получает через разъем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 28.07.2013 23:33:31
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
Так не томите народ, двиньте версию - а то ветка до 300 не дорастет до августа  ;)  
Да эта ветка уже давно замкнулась в цепь обратной связи - средство и способ мозгового истощения.

Итого: ветку в ЧД, форсировать Ангару, форсировать вывод Протона из эксплуатации, всем хряпнуть по стакану по случаю выходных и за успехи отечественной космонавтики.
Выполнен последний пункт и за ВМФ заодно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 28.07.2013 22:47:53
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
+ к вопросам: действительно ли возможно, как говорят, переключение с аварийной программы увода?
Предусмотрен ли переход с аварийной программы увода обратно на штатную - мне что-то подсказывает, что нет  ;)
Что-то подсказывает, что вообще не может быть аварийной программы увода с самого стартового стола по причине недостаточной тяги ДУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 29.07.2013 00:12:32
ИМХО, все эти разговоры про ранний старт РН и т. д. - результат ошибочного понимания ТМИ людьми, которые поспешили доложить оное наверх. Где оно еще более исказилось. Иной раз рвение превозмогает рассудок ( с )

Отрыв прошел штатно, сигнал аварии РН в этот момент не формировался, аварийной программы управления не инициировалось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ssb от 29.07.2013 00:17:18
Джентельмены, правильно ли я понимаю, что вы решительно опровергаете публичные утверждения Лопатина?

Уточните, какое из двух (или оба) сделанных утверждений вы считаете ложными?
1. То что в момент КП СУ начала отработку программы увода (которая, как говорил Лопатин, заключается в развороте ДУ на 4 градуса по тангажу), а после набора нужного давления в КС СУ отменила увод.
2. То что вышеописанная последовательность событий стала причиной изображённого на верхнем графике тут: http://img707.imageshack.us/img707/2899/90pr.jpg  повередния СУ в канале тангажа?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 29.07.2013 09:20:55
Цитироватьssb пишет:
То что в момент КП СУ начала отработку программы увода (которая, как говорил Лопатин, заключается в развороте ДУ на 4 градуса по тангажу), а после набора нужного давления в КС СУ отменила увод.
Т.е. Протон стоит на месте, но движки у него повернуты на 4 градуса по тангажу и выходят на ГСТ? Я Вас правильно понял?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 29.07.2013 09:33:06
ЦитироватьДем пишет:
Это дорогостоящее оборудование называется "человек-контролёр с нормальной зарплатой"
Нормальная зарплата в космонавтике, в науке? НННШ!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 09:36:11
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Цитироватьssb пишет:
То что в момент КП СУ начала отработку программы увода (которая, как говорил Лопатин, заключается в развороте ДУ на 4 градуса по тангажу), а после набора нужного давления в КС СУ отменила увод.
Т.е. Протон стоит на месте, но движки у него повернуты на 4 градуса по тангажу и выходят на ГСТ? Я Вас правильно понял?
Должен быть вертикальный полет несколько секунд после КП, чтобы сопла вышли из своих проемов на ПУ. Что мы и видели на кадрах видео
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ssb от 29.07.2013 10:56:38
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Т.е. Протон стоит на месте, но движки у него повернуты на 4 градуса по тангажу и выходят на ГСТ? Я Вас правильно понял?
Слова Лопатина:

ЦитироватьЛОПАТИН докладывает:
... Такой алгоритм должен действовать 10 сек. Суть его в чём. По этой команде рулевые
машины, сопла двигателей, поворачиваются плавно примерно на угловых 4 градуса по тангажу
и ракета плавно уходит в сторону от пусковой установки. В данной ситуации алгоритм начал
функционировать, но БЦВК, продолжало проводить опрос состояния ДУ и увидело что двигатели
через [показывает на слайд] а вы посмотрите, здесь всё в миллисекундах, процессы происходят
очень быстро, и поэтому она увидела что двигатели стали работать нормально. Поняв, что двигатели
работают нормально набрав заданную тягу, она выдала команду "прекратить увод РН от ПУ" и стала
работать по циклограмме полёта, заданной и штатной. ...

Понимайте как хотите.

Не имею понятия какие там зазоры между соплами и проёмами ПУ, но как мне представляется, для начала "плавного разворота на 4 угловых градуса в течение 10 секунд" зазоры там предостаточные.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 11:00:18
Цитироватьssb пишет:
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Т.е. Протон стоит на месте, но движки у него повернуты на 4 градуса по тангажу и выходят на ГСТ? Я Вас правильно понял?
Слова Лопатина:
ЦитироватьЛОПАТИН докладывает:
... Такой алгоритм должен действовать 10 сек. Суть его в чём. По этой команде рулевые
машины, сопла двигателей, поворачиваются плавно примерно на угловых 4 градуса по тангажу
и ракета плавно уходит в сторону от пусковой установки. В данной ситуации алгоритм начал
функционировать, но БЦВК, продолжало проводить опрос состояния ДУ и увидело что двигатели
через [показывает на слайд] а вы посмотрите, здесь всё в миллисекундах, процессы происходят
очень быстро, и поэтому она увидела что двигатели стали работать нормально. Поняв, что двигатели
работают нормально набрав заданную тягу, она выдала команду "прекратить увод РН от ПУ" и стала
работать по циклограмме полёта, заданной и штатной. ...

Понимайте как хотите.

Не имею понятия какие там зазоры между соплами и проёмами ПУ, но как мне представляется, для начала "плавного разворота на 4 угловых градуса в течение 10 секунд" зазоры там предостаточные.
Судя по видео, где-то 5 секунд ракета поднималась вертикально, а потом начала наклоняться
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ssb от 29.07.2013 11:18:20
ЦитироватьВован пишет:
Судя по видео, где-то 5 секунд ракета поднималась вертикально, а потом начала наклоняться
Моё личное понимание что начало разворота по тангажу, которые как раз в эти 5 секунд и должны были происходить по программе увода со слов Лопатина, на видео узреть никак нельзя из-за малости величины.  А дальнейшие события были уже в канале рыскания.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 29.07.2013 11:25:01
почти по теме перевёрнутых датчиков - я повернул экран на лэптопе н 90 градусов, попробовал упрвлять мышью с тачпэда. су наврена так же офигевала )))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 29.07.2013 11:26:37
ЦитироватьСергио пишет:
я повернул экран на лэптопе н 90 градусов, попробовал упрвлять мышью с тачпэда
Повернул ноут на 90 градусов. Полёт нормальный.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 29.07.2013 11:28:28
"прекратить увод" - по моему команды такой не должно быть - типа ракета отклонилась, потом выправляйся как хочешь?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 11:31:28
Цитироватьssb пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Судя по видео, где-то 5 секунд ракета поднималась вертикально, а потом начала наклоняться
Моё личное понимание что начало разворота по тангажу, которые как раз в эти 5 секунд и должны были происходить по программе увода со слов Лопатина, на видео узреть никак нельзя из-за малости величины. А дальнейшие события были уже в канале рыскания.
Лопатин не уточнял, но имелся в виду разворот по тангажу 4 градуса в секунду. А их после 5 секунд полета уже было видно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 29.07.2013 11:53:39
Цитироватьssb пишет:
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Т.е. Протон стоит на месте, но движки у него повернуты на 4 градуса по тангажу и выходят на ГСТ? Я Вас правильно понял?
Слова Лопатина:
ЦитироватьЛОПАТИН докладывает:
... Такой алгоритм должен действовать 10 сек. Суть его в чём. По этой команде рулевые
машины, сопла двигателей, поворачиваются плавно примерно на угловых 4 градуса по тангажу
и ракета плавно уходит в сторону от пусковой установки. В данной ситуации алгоритм начал
функционировать, но БЦВК, продолжало проводить опрос состояния ДУ и увидело что двигатели
через [показывает на слайд] а вы посмотрите, здесь всё в миллисекундах, процессы происходят
очень быстро, и поэтому она увидела что двигатели стали работать нормально. Поняв, что двигатели
работают нормально набрав заданную тягу, она выдала команду "прекратить увод РН от ПУ" и стала
работать по циклограмме полёта, заданной и штатной. ...

Понимайте как хотите.

Не имею понятия какие там зазоры между соплами и проёмами ПУ, но как мне представляется, для начала "плавного разворота на 4 угловых градуса в течение 10 секунд" зазоры там предостаточные.
И ещё раз: если алгоритм позволяет переключаться с аварийной циклограммы на штатную - это ужос. Тем более если это возможно многократно, т.к. улететь может куда угодно, такого быть не должно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 11:58:32
ЦитироватьLL пишет:
Цитироватьssb пишет:
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Т.е. Протон стоит на месте, но движки у него повернуты на 4 градуса по тангажу и выходят на ГСТ? Я Вас правильно понял?
Слова Лопатина:
ЦитироватьЛОПАТИН докладывает:
... Такой алгоритм должен действовать 10 сек. Суть его в чём. По этой команде рулевые
машины, сопла двигателей, поворачиваются плавно примерно на угловых 4 градуса по тангажу
и ракета плавно уходит в сторону от пусковой установки. В данной ситуации алгоритм начал
функционировать, но БЦВК, продолжало проводить опрос состояния ДУ и увидело что двигатели
через [показывает на слайд] а вы посмотрите, здесь всё в миллисекундах, процессы происходят
очень быстро, и поэтому она увидела что двигатели стали работать нормально. Поняв, что двигатели
работают нормально набрав заданную тягу, она выдала команду "прекратить увод РН от ПУ" и стала
работать по циклограмме полёта, заданной и штатной. ...

Понимайте как хотите.

Не имею понятия какие там зазоры между соплами и проёмами ПУ, но как мне представляется, для начала "плавного разворота на 4 угловых градуса в течение 10 секунд" зазоры там предостаточные.
И ещё раз: если алгоритм позволяет переключаться с аварийной циклограммы на штатную - это ужос. Тем более если это возможно многократно, т.к. улететь может куда угодно, такого быть не должно.
Ничего ужасного, ведь тангаж тот же. Полетит в сторону от СК
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 29.07.2013 13:07:55
думаю - может переключается в пределах долей секунд? причём чем выше скорость тем меньше времени на исправление из "увод" в "отбой увода".
скорее такое придумано на случае если всё ок, а команда увод даётся ошибочно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 29.07.2013 13:10:07
Представляю себе обсуждение в отделе и выпуск чего-то типа "Исходных данных на логику снятия сигнала "Авария РН""... В виде дополнения к "Исходным данным на логику формирования сигнала "Авария РН""... Крайне маловероятно.

Видится и дальнейшая проектная документация (это только до начала разработки):
"Исходные данные на разработку алгоритма вывода РН из манёвра аварийного увода"
"Уточнение динамических характеристик СУ в процессе вывода РН из манёвра аварийного увода"
"Оценка прочностных характеристик РН в процессе работы алгоритма вывода РН из манёвра аварийного увода"
"Исходные данные на логику повторного формирования сигнала "Авария РН""
"Оценка предельного количества пар формирования/снятия сигнала "Авария РН", не препятствующих выполнению полётного задания"
... и т. д. и т. п.

Да тут целая работа  :D  . В высшей степени маловероятно. В тех КБ, где доводилось бывать, никто столько не выпьет, чтобы озвучить нечто подобное..

Разве что, задержка исполнения чего-либо по сигналу "Авария РН" (по типу блокировки АВД) и возможность снятия этого сигнала до начала исполнения хоть чего-нибудь - это максимум, что могли запроектировать. И то крайне маловероятно.

Гораздо вероятнее, что Лопатин на основании каких-то непонятных или непонятых им (или докладчиком) докладов понимает работу СУ, как некоторые посетители форума, наделяя её каким-то одному ему известным искусственным интеллектом, пытаясь вообразить (не понять, а вообразить!), как она "думает"  ;)  . Она не думает, а считает по формулам и переключает по релейным схемам и циклограммам логики функционирования.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 29.07.2013 13:13:18
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
я повернул экран на лэптопе н 90 градусов, попробовал упрвлять мышью с тачпэда
Повернул ноут на 90 градусов. Полёт нормальный.
вы не поняли. не ноут а screen. правой мышкой по десктопу, screen resolution, orientation -> Portrait. (windows 7 так, на осталных не помню)
если перевернуть ноут - то перевернётся и тачпэд. если только ориентацию экрана - тачпед остнется на метсе, а экран на 90 град.
мне кино хотелось смотреть лёжа. если повернуть комп - упирается модем, загораживается охлаждение.

ориентация примерно так, только у меня лаптоп лежит
http://www.spinellis.gr/blog/20070115/portrait.jpg (http://www.spinellis.gr/blog/20070115/portrait.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 29.07.2013 13:18:45
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьLL пишет:
Цитироватьssb пишет:
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
Т.е. Протон стоит на месте, но движки у него повернуты на 4 градуса по тангажу и выходят на ГСТ? Я Вас правильно понял?
Слова Лопатина:
ЦитироватьЛОПАТИН докладывает:
... Такой алгоритм должен действовать 10 сек. Суть его в чём. По этой команде рулевые
машины, сопла двигателей, поворачиваются плавно примерно на угловых 4 градуса по тангажу
и ракета плавно уходит в сторону от пусковой установки. В данной ситуации алгоритм начал
функционировать, но БЦВК, продолжало проводить опрос состояния ДУ и увидело что двигатели
через [показывает на слайд] а вы посмотрите, здесь всё в миллисекундах, процессы происходят
очень быстро, и поэтому она увидела что двигатели стали работать нормально. Поняв, что двигатели
работают нормально набрав заданную тягу, она выдала команду "прекратить увод РН от ПУ" и стала
работать по циклограмме полёта, заданной и штатной. ...

Понимайте как хотите.

Не имею понятия какие там зазоры между соплами и проёмами ПУ, но как мне представляется, для начала "плавного разворота на 4 угловых градуса в течение 10 секунд" зазоры там предостаточные.
И ещё раз: если алгоритм позволяет переключаться с аварийной циклограммы на штатную - это ужос. Тем более если это возможно многократно, т.к. улететь может куда угодно, такого быть не должно.
Ничего ужасного, ведь тангаж тот же. Полетит в сторону от СК
вован, а другие ракеты умеют так же? насчёт союза - сомневаюсь, там если чего - выкинуть экипаж на фиг.

ещё круче - АВД - отбой АВД, зажигание от остатков пламени. )))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 14:16:55
Все ракеты должны уметь. Там все просто: система управления опрашивает сигналы по аварии, и вдруг один появился. СУ выдает его в систему безопасности носителя. СБН начинает аварийную циклограмму. Но если сигнал об аварии от СУ пропал, СБН теряет цепочку аварийного алгоритма и не работает по аварии. А дальше СУ выправляет тангаж, как при штатном полете
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 29.07.2013 14:19:19
Не спеши исполнять, будет команда "Отставить!"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 29.07.2013 14:23:43
ЦитироватьСергио пишет:
почти по теме перевёрнутых датчиков - я повернул экран на лэптопе н 90 градусов, попробовал упрвлять мышью с тачпэда. су наврена так же офигевала )))
 меня был случай попроще, но пострашней.
Консультировал по тлф очень неопытного оператора. Только через полчаса выяснил, что она мышку кверх ногами (проводом к себе) держала!
Потом сам попробовал - фантастически трудно куда быни было попасть...
А экраны тоже переворачивали - интеловская встроенная графика по умолчанию имеет горячие клавиши на поворот экрана, аж три варианта 90, 180 и 270.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 13:25:32
ЦитироватьВован пишет:
Все ракеты должны уметь. Там все просто: система управления опрашивает сигналы по аварии, и вдруг один появился. СУ выдает его в систему безопасности носителя. СБН начинает аварийную циклограмму. Но если сигнал об аварии от СУ пропал, СБН теряет цепочку аварийного алгоритма и не работает по аварии. А дальше СУ выправляет тангаж, как при штатном полете
Тогда не вяжется по времени.
Задержка выхода на главную ступень была порядка 1 сек, а на графике изменение чего-то там по тангажу начинается черз 4-5 сек. Однако двигатели к тому времени уже давным давно вышли на ГСТ и, по Вашей логике, уже должен был пройти сигнал на возврат к штатной циклограмме. Тогда в тангаже на 4-5 секунде ничего не должно быть видно.

С другой стороны - а причем здесь вообще график тангажа? В ТМИ разве нет конкретной информации по двигателям и переходе на циклограмму увода?
Так есть мальчик-то?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 29.07.2013 14:33:04
ЦитироватьВован пишет:
Все ракеты должны уметь. Там все просто: система управления опрашивает сигналы по аварии, и вдруг один появился. СУ выдает его в систему безопасности носителя. СБН начинает аварийную циклограмму. Но если сигнал об аварии от СУ пропал, СБН теряет цепочку аварийного алгоритма и не работает по аварии. А дальше СУ выправляет тангаж, как при штатном полете
понятно, интерсная логика. на АВД также - если пропадает - продолжаем работать, благо ТНА не останавливается сразу?

"увод" - и "авfрия рн" - не связаны?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 14:33:52
ЦитироватьАтяпа пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
почти по теме перевёрнутых датчиков - я повернул экран на лэптопе н 90 градусов, попробовал упрвлять мышью с тачпэда. су наврена так же офигевала )))
меня был случай попроще, но пострашней.
Консультировал по тлф очень неопытного оператора. Только через полчаса выяснил, что она мышку кверх ногами (проводом к себе) держала!
Потом сам попробовал - фантастически трудно куда быни было попасть...
А экраны тоже переворачивали - интеловская встроенная графика по умолчанию имеет горячие клавиши на поворот экрана, аж три варианта 90, 180 и 270.
У меня один знакомый в 55 лет недавно освоил компьютер, но пока работает левой мышкой левой рукой. Хотя мышка лежит справа. Но левая мышка же слева. До правой мышки еще не дошел
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 13:34:38
ЦитироватьСергио пишет:
понятно, интерсная логика. на АВД также - если пропадает - продолжаем работать, благо ТНА не останавливается сразу?
Предлагаю срочно провести испытания перезапуска РД-191 на выбеге ТНА!  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 29.07.2013 14:37:36
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
понятно, интерсная логика. на АВД также - если пропадает - продолжаем работать, благо ТНА не останавливается сразу?
Предлагаю срочно провести испытания перезапуска РД-191 на выбеге ТНА!  8)
а давайте! )))
после 5ти секунд запрета - он же сможет работать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 29.07.2013 14:39:34
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
понятно, интерсная логика. на АВД также - если пропадает - продолжаем работать, благо ТНА не останавливается сразу?
Предлагаю срочно провести испытания перезапуска РД-191 на выбеге ТНА!  8)
Что-то Чернобылем попахивает - там тоже что-то на выбеге испытывали...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 29.07.2013 14:39:42
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
понятно, интерсная логика. на АВД также - если пропадает - продолжаем работать, благо ТНА не останавливается сразу?
Предлагаю срочно провести испытания перезапуска РД-191 на выбеге ТНА!  8)
Диапазон дросселирования тяги (от номинального значения): 27-105 %
не до нуля мнгновенно упадёт.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 14:40:33
ЦитироватьBell пишет:
Тогда не вяжется по времени.
Задержка выхода на главную ступень была порядка 1 сек, а на графике изменение чего-то там по тангажу начинается черз 4-5 сек. Однако двигатели к тому времени уже давным давно вышли на ГСТ и, по Вашей логике, уже должен был пройти сигнал на возврат к штатной циклограмме. Тогда в тангаже на 4-5 секунде ничего не должно быть видно.

С другой стороны - а причем здесь вообще график тангажа? В ТМИ разве нет конкретной информации по двигателям и переходе на циклограмму увода?
Так есть мальчик-то?
Через 4-5 секунд, когда была отменена программа увода, СУ пришлось возвращать РКН на нормальный тангаж
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 13:46:24
ЦитироватьАтяпа пишет:
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
понятно, интерсная логика. на АВД также - если пропадает - продолжаем работать, благо ТНА не останавливается сразу?
Предлагаю срочно провести испытания перезапуска РД-191 на выбеге ТНА!  8)  
Что-то Чернобылем попахивает - там тоже что-то на выбеге испытывали...
:D  отменная реакция!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 13:49:47
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Тогда не вяжется по времени.
Задержка выхода на главную ступень была порядка 1 сек, а на графике изменение чего-то там по тангажу начинается черз 4-5 сек. Однако двигатели к тому времени уже давным давно вышли на ГСТ и, по Вашей логике, уже должен был пройти сигнал на возврат к штатной циклограмме. Тогда в тангаже на 4-5 секунде ничего не должно быть видно.

С другой стороны - а причем здесь вообще график тангажа? В ТМИ разве нет конкретной информации по двигателям и переходе на циклограмму увода?
Так есть мальчик-то?
Через 4-5 секунд, когда была отменена программа увода, СУ пришлось возвращать РКН на нормальный тангаж
Судя по графику, 4-5 секунд с КП ракета была на нормальном тангаже и никуда ее возвращать не надо было :)
Хорошо, задам вопрос иначе - кроме графика тангажа нет никаких прямых данных ТМИ о переходе на циклограмму увода, да?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Разъём от 29.07.2013 15:51:21
ЦитироватьВован пишет:
Все ракеты должны уметь. Там все просто: система управления опрашивает сигналы по аварии, и вдруг один появился. СУ выдает его в систему безопасности носителя. СБН начинает аварийную циклограмму. Но если сигнал об аварии от СУ пропал, СБН теряет цепочку аварийного алгоритма и не работает по аварии. А дальше СУ выправляет тангаж, как при штатном полете
Почему-то Союз-2 даже при новой системе управления, СБН не имеет. При возникновении сигнала авария на борту, выдаётся команда АВД.  При этом команда запоминается в БЦВК (или СКУ) и её выполнение задерживается, на участке полёта от КП до 20 с.  При этом СУ продолжает реализацию программного разворота (начиная с 5 с) и склонения по тангажу (начиная с 9 с). Отмена АВД не предусмотрена.
Неужели НПЦ АП оказался более передовым чем НПО АП?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 14:52:24
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Тогда не вяжется по времени.
Задержка выхода на главную ступень была порядка 1 сек, а на графике изменение чего-то там по тангажу начинается черз 4-5 сек. Однако двигатели к тому времени уже давным давно вышли на ГСТ и, по Вашей логике, уже должен был пройти сигнал на возврат к штатной циклограмме. Тогда в тангаже на 4-5 секунде ничего не должно быть видно.

С другой стороны - а причем здесь вообще график тангажа? В ТМИ разве нет конкретной информации по двигателям и переходе на циклограмму увода?
Так есть мальчик-то?
Через 4-5 секунд, когда была отменена программа увода, СУ пришлось возвращать РКН на нормальный тангаж
Судя по графику, 4-5 секунд с КП ракета была на нормальном тангаже и никуда ее возвращать не надо было  :)  
Хорошо, задам вопрос иначе - кроме графика тангажа нет никаких прямых данных ТМИ о переходе на циклограмму увода, да?
Обычно ТМИ по системе управления не бывает, т.к. у СУ свои датчики
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 14:06:05
Но опять же судя по графику, 4-5 секунд с КП ракета и так была на нормальном тангаже!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: bavv от 29.07.2013 16:20:11
ILS Expects To Receive a Summary of Russia's Proton Failure Review this Week (http://www.spacenews.com/article/launch-report/36499ils-expects-to-receive-a-summary-of-russia's-proton-failure-review-this#.UfZQmuU7pgF)
By Peter B. de Selding | Jul. 29, 2013

Спойлер
PARIS — Commercial Proton launch-service provider International Launch Services (ILS) expects to receive a summary this week of the Russian government inquiry into the July 2 Proton failure, and to convene its own ILS-coordinated Failure Review Oversight Board (FROB) on Aug. 9, ILS said.

In a July 26 statement, Reston, Va.-based ILS said its FROB should conclude its work by Aug. 16.

ILS said it is too soon to determine when Proton will return to flight, but that the next launch is a commercial ILS mission carrying the Astra 2E telecommunications satellite for fleet operator SES of Luxembourg. SES officials said July 26 that they were cautiously optimistic that a launch could occur in September.
[свернуть]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: bavv от 29.07.2013 16:30:23
Цитировать«..Что-то пошло не так?...» (http://slon.ru/business/mva_za_minutu_vse_idet_ne_tak_zavedite_dnevnik_oshibok-970650.xhtml)

29.07.2013, 11:08 Евгений Карасюк
Любые более-менее крупные ошибки нужно анализировать, желательно на регулярной основе, считает автор книги «Парадокс перфекциониста» Тал Бен-Шахар. В своих рассуждениях он ссылается на мнение психологов Шелли Карсон и Эллен Лэнгер. Те заметили, что «когда люди позволяют себе изучать свои ошибки и выяснять, какие из них чему должны их научить, они размышляют о себе и своем мире и учатся не только принимать себя и свои промахи, но и быть благодарными за них судьбе как за возможности будущего роста». Исходя из этой терапевтической посылки, автор делает вывод, что описанный процесс может стать своего рода мыслительной тренировкой.
«Отведите пятнадцать минут и напишите о событии или ситуации, в которой вы потерпели неудачу. Опишите, что вы сделали, мысли, которые обдумывали, что вы чувствовали тогда и что чувствуете теперь, когда пишете об этом. Можете ли вы подумать о других перспективах, которые открылись в результате неудачи и сделали этот опыт ценным?»
Автор настоятельно рекомендует повторять это упражнение несколько раз подряд, «день за днем» и даже «в течение нескольких недель». Количество неудач, которые стоит обдумать и соответственно описать, не ограничено – рефлексируйте, сколько пожелаете.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 29.07.2013 11:38:29
ЦитироватьBell пишет:
Кстати, по поводу пресловутых 0,4 сек. Из описания РД-253/275 http://www.lpre.de/energomash/RD-253/
ЦитироватьЧерез 1.8 ±0.44 секунды от команды "Пуск ДУ" программный токораспределитель выдает команду ГСТ (главная ступень).
Это уже где-то четвертое цитирование данного момента в этой теме, но всем пофигу.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 29.07.2013 11:41:34
ЦитироватьBell пишет:
Но опять же судя по графику, 4-5 секунд с КП ракета и так была на нормальном тангаже!
График отсчитывается от окончания точного приведения, т.е. примерно за 5 секунд от штатного КП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чой от 29.07.2013 14:52:45
http://mirrumir.ru/upload/iblock/2a8/551600.jpg
:)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 29.07.2013 16:16:27
ЦитироватьЧой пишет:
 :)
Ещё один.
Как же вы задрали уже  :evil:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 29.07.2013 16:16:34
Забыли, что согласовывать надо не только поля падения (с казахами), но и точки разверзания небесной тверди (с РПЦ)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 15:22:10
ЦитироватьЧой пишет:
 http://mirrumir.ru/upload/iblock/2a8/551600.jpg
  :)  
Фу, как безграмотно!
Перед "и" в простом предложении запятая не ставится - "Протон ударился и упал".
А из текста на английском вообще неясно, в чем прикол - в каноническом переводе просто sky, а не твердь. Твердью оно было только в греческом переводе (Септуагинте), откуда попало в церковнославянский.
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 15:24:47
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Но опять же судя по графику, 4-5 секунд с КП ракета и так была на нормальном тангаже!
График отсчитывается от окончания точного приведения, т.е. примерно за 5 секунд от штатного КП.
мдя...
тем не менее пока получается, что идея об уводе с самого КП основана только на толковании этих графиков и никакими прямыми данными из ТМИ не подтверждается?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ssb от 29.07.2013 16:26:28
Ещё раз, для танкистов, SFN в этой самой теме, неделю уже как назад всё нарисовал и подписал (за что ему спасибо):

http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1101644/#message1101644
http://img545.imageshack.us/img545/1308/x9h0.jpg

ЦитироватьПервая тангаж Красное ГСП синее ДУС
Вторая рысканье красное ГСП синее ДУС
Третья углы рулевых машинок

Времена от ОТП
Оранжевая линия КП фактический
Красная -- номинальный
Зелёная -- авария РН от СУ

По легенде Лопатина в момент фактического КП был выработан сигнал авария ДУ  (оранжевая линия)
Судя по графику рулевых машинок, уже через полторы секунды СУ стала отрабатывать номинальную циклограмму.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 29.07.2013 15:26:50
ЦитироватьШтуцер пишет:
Забыли, что согласовывать надо не только поля падения (с казахами), но и точки разверзания небесной тверди (с РПЦ)
Кaжется я понял чем перегрузили Протон. Прaведники идут своим ходом. Остaльные, зa мзду, контрaбaндой. (Чёрный юмор).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Anonymous от 29.07.2013 16:34:38
ЦитироватьFeol пишет:
ИМХО, все эти разговоры про ранний старт РН и т. д. - результат ошибочного понимания ТМИ людьми, которые поспешили доложить оное наверх. Где оно еще более исказилось. Иной раз рвение превозмогает рассудок ( с )

Отрыв прошел штатно, сигнал аварии РН в этот момент не формировался, аварийной программы управления не инициировалось.
Бредите...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 29.07.2013 17:20:49
ЦитироватьBell пишет:
Фу, как безграмотно!
....
 Тверью оно было только в греческом переводе (Септуагинте), откуда попало в церковнославянский.
 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 16:30:11
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Фу, как безграмотно!
....
 Тверью оно было только в греческом переводе (Септуагинте), откуда попало в церковнославянский.
  :)  
Спасибо, что заметили в моем глазу соринку  :)
Зато у вас ракеты падают  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 29.07.2013 17:59:25
Цитироватьssb пишет:
Ещё раз, для танкистов, SFN в этой самой теме, неделю уже как назад всё нарисовал и подписал (за что ему спасибо):

 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1101644/#message1101644
 http://img545.imageshack.us/img545/1308/x9h0.jpg
ЦитироватьПервая тангаж Красное ГСП синее ДУС
Вторая рысканье красное ГСП синее ДУС
Третья углы рулевых машинок

Времена от ОТП
Оранжевая линия КП фактический
Красная -- номинальный
Зелёная -- авария РН от СУ

По легенде Лопатина в момент фактического КП был выработан сигнал авария ДУ (оранжевая линия)
Судя по графику рулевых машинок, уже через полторы секунды СУ стала отрабатывать номинальную циклограмму.
Максимум, ненорма ДУ в ТМИ проскочила. Не авария, а ненорма, имхо. Мало разных ненорм он в ТМИ видел, что-ли... Да еще, поди, не прямой параметр "ненорма чего-то там", а наземная интерпретация в какой-нить автоматизированной софтине. На которую, возможно, ИД своевременно не скорректировали, ибо в отношении этого (для КА, во всяком случае), бардак постоянный. А дальше - ну проскочила когда-то в каком-то пуске ненорма, кто-то спросил, из-за чего, кто-то объяснил, что обработка. Спросившие запомнили, что это хрен с ним, как у нас обычно, можно игнорировать, ибо вылазит не при каждом пуске и на работу РН не влияет. И больше не суетились. А тут в глаза кому-то бросилось и пошло.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 17:13:27
ЦитироватьВован пишет:
Обычно ТМИ по системе управления не бывает, т.к. у СУ свои датчики
Получается, что СУ может спокойно сформировать команду "все, щас буду ронять РКН", а на землю об этом не сообщит и комиссия потом будет гадать по графикам тангажа?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 29.07.2013 18:32:59
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Кстати, по поводу пресловутых 0,4 сек. Из описания РД-253/275 http://www.lpre.de/energomash/RD-253/
ЦитироватьЧерез 1.8 ±0.44 секунды от команды "Пуск ДУ" программный токораспределитель выдает команду ГСТ (главная ступень).
Это уже где-то четвертое цитирование данного момента в этой теме, но всем пофигу.
Важнее что (см. брифинг Лопатина) КП прошел раньше фактического схода РН с опор
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Разъём от 29.07.2013 19:38:13
При всем уважению в Вовану, но в состав ТМИ входит информация от бортовой системы управления включая информацию сформированную БВК СУ в виде цифрового массива в обязательном порядке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 18:46:53
Вот-вот, именно цифровой массив народ здесь требует к просмотру.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sashka_1959 от 29.07.2013 18:48:47
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
+ к вопросам: действительно ли возможно, как говорят, переключение с аварийной программы увода?
Предусмотрен ли переход с аварийной программы увода обратно на штатную - мне что-то подсказывает, что нет  ;)
А жаль. Полетела ракета не туда, дал "отбой КП", она вернулась на СК, слила "горючку". Все на мотовоз и по домам, до следующего пуска. И так ... раз. Пока не полетит туда, куда надо. Красота... :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Разъём от 29.07.2013 19:54:35
ЦитироватьВован пишет:
Вот-вот, именно цифровой массив народ здесь требует к просмотру.
Ну НПЦ АП уже давно сравнительные таблицы по циклограмме нарисовал. Так что на вопрос, был ли индикатор Авария или ненорма по одному из параметров или "активирование циклограммы увода" и ее последующая отмена, они могут дать ясный ответ. Правда не на форуме а комиссии. А дальше как барин пожелает...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: bavv от 29.07.2013 19:54:38
ЦитироватьАстронавт НАСА: Российские проекты в области космонавтики вызывают доверие США несмотря ни на что (http://russian.rt.com/article/13154)

Несмотря на череду неудач России в реализации космических программ в последнее время, доверие США к проектам в этой области ничуть не уменьшилось, считает астронавт Сунита Уильямс.

29 июля 2013, 06:13
Директор по операциям НАСА в России по аэронавтике и исследованию космического пространства Сунита Уильямс в интервью ИТАР-ТАСС заявила, что такие инциденты, как падение ракеты «Протон-М» на космодроме Байконур, заставляют «остановиться и задуматься, в чём проблема». Но российские специалисты достаточно быстро оповестили о случившемся и готовы были к сотрудничеству, а это о многом говорит.

«Лично я была немного удивлена, очень приятно удивлена тем, насколько быстро поступила информация, касавшаяся случая с «Протоном». У тебя появляется уверенность и больше доверия к партнёрам, когда они быстро и прямолинейно говорят, что имеется проблема и в чём она, по их мнению, заключается», - поделилась с информационным агентством Сунита Уильямс.
Спойлер
2 июля ракета «Протон-М» с разгонным блоком ДМ-03 и тремя навигационными космическими аппаратами «Глонасс-М» стартовала с 81-ой площадки космодрома Байконур. Через несколько секунд ракета внезапно изменила траекторию, загорелась, упала на территории космодрома и взорвалась.

Россия и США плотно сотрудничают, в том числе и по проекту эксплуатации Международной космической станции. По словам астронавта, «российская и американская системы переплетены до такой степени, что странам приходится полагаться друг на друга, так что происходит много обменов технологиями, переговоров по ним». Сунита Уильямс напомнила, что таким образом Россия предоставила США корабль «Союз» для полётов на МКС, после того, как американские шаттлы прекратили свою работу на орбите.

На вопрос журналиста, планируются ли сегодня в Звёздном городке, где сейчас находится астронавт, празднования в связи с 55-летием НАСА, Сунита Уильямс рассмеялась. Затем она сказала, что если она «затронет эту тему» в разговоре с коллегами, то празднования, несомненно, будут.

Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства было основано 29 июля 1958 года. Тогда президент США Дуайт Эйзенхауэр подписал закон о создании специализированного учреждения для освоения космоса. В наши дни ведомство насчитывает более 18 тыс. сотрудников. Бюджет организации на 2014 год составит более $14 млрд.
[свернуть]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 17:58:11
ЦитироватьВован пишет:
Вот-вот, именно цифровой массив народ здесь требует к просмотру.
Не требуют. Спрашивают - есть ли там в прямом виде то, о чем тут строят догадки.
Вот выясняется, что как таково массив есть, поэтому опять возникает вопрос - там про увод хоть что-то зафиксировано?
Так был ли мальчик?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 29.07.2013 19:01:06
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
А жаль. Полетела ракета не туда, дал "отбой КП", она вернулась на СК, слила "горючку". Все на мотовоз и по домам, до следующего пуска. И так ... раз. Пока не полетит туда, куда надо. Красота...  :)  
Протон Винни-Пух: Уф... Нет, лучше назад... Уф... Нет, лучше вперед... Ой-ёй-ёй! Спасите... Спасите-помогите!   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 29.07.2013 19:02:05
ЦитироватьBell пишет:
Вот выясняется, что как таково массив есть, поэтому опять возникает вопрос - там про увод хоть что-то зафиксировано?
Переход СУ из одного режима в другой должен телеметрироваться однозначно (если таковой был :oops: ).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 18:05:48
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Цитироватьfagot пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Кстати, по поводу пресловутых 0,4 сек. Из описания РД-253/275 http://www.lpre.de/energomash/RD-253/
ЦитироватьЧерез 1.8 ±0.44 секунды от команды "Пуск ДУ" программный токораспределитель выдает команду ГСТ (главная ступень).
Это уже где-то четвертое цитирование данного момента в этой теме, но всем пофигу.
Важнее что (см. брифинг Лопатина) КП прошел раньше фактического схода РН с опор
ЦитироватьZOOR пишет:

Так вот, в 100501-й раз - вместо отслеживания носителя до высоты 100...150 мм механизм стыковки разъемов, в котором физически проложены провода формирующие сигнал КП, ушел вниз за 0.4 сек до расчетного времени. Почему - Лопатин обещал поехать на Байк и там разобраться.

Это не отрыв РКН от пускового устройства произошел раньше, а разъемы ушли по неведомой (пока) причине !
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 29.07.2013 19:14:31
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Вот выясняется, что как таково массив есть, поэтому опять возникает вопрос - там про увод хоть что-то зафиксировано?
Переход СУ из одного режима в другой должен телеметрироваться однозначно (если таковой был  :oops:  ).

Лопатин очень убедительно по бумажке в начале брифинга рассказывал , что ранний КП не мог быть причиной аварии, хотя СУ выработала АВД и начала увод - потом эти действия были отменены  по достижению нормального давления в КС и пошло нормальное выведение до АВД по углам.

Посему сомневаться в переходе норма-->АВД-->норма-->АВД равнозначно ставить под сомнение все сказанное официальными лицами со всеми вытекающими :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 29.07.2013 19:15:19
ЦитироватьSashka_1959 пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
+ к вопросам: действительно ли возможно, как говорят, переключение с аварийной программы увода?
Предусмотрен ли переход с аварийной программы увода обратно на штатную - мне что-то подсказывает, что нет  ;)  
А жаль. Полетела ракета не туда, дал "отбой КП", она вернулась на СК, слила "горючку". Все на мотовоз и по домам, до следующего пуска. И так ... раз. Пока не полетит туда, куда надо. Красота...  :)
"Кузнечик" в общем...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 29.07.2013 19:16:27
ЦитироватьBell пишет: 
Так  о чем и речь, пресловутые 0,4 сек имеют значение не в смысле "абсолютного" времени когда просто вся циклограмма сдвинулась, а  в том что КП прошел раньше отрыва
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 29.07.2013 19:23:41
ЦитироватьZOOR пишет:
ранний КП не мог быть причиной аварии, хотя СУ выработала АВД и начала увод
Про АВД на этом этапе Лопатин не говорил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 18:26:58
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Вот выясняется, что как таково массив есть, поэтому опять возникает вопрос - там про увод хоть что-то зафиксировано?
Переход СУ из одного режима в другой должен телеметрироваться однозначно (если таковой был  :oops:  ).

Лопатин очень убедительно по бумажке в начале брифинга рассказывал , что ранний КП не мог быть причиной аварии, хотя СУ выработала АВД и начала увод - потом эти действия были отменены по достижению нормального давления в КС и пошло нормальное выведение до АВД по углам.

Посему сомневаться в переходе норма-->АВД-->норма-->АВД равнозначно ставить под сомнение все сказанное официальными лицами со всеми вытекающими  :(  
Есть ощущение, что кроме отказа ДУС и ненормы отстыковки платы была еще одна ненорма - например, задевание отходящей опорой за корпус РН (что, как говорят, иногда бывает). В результате чего в первые секунды РН пришлось выправлять свое положение. Причем все эти траблы не были связаны между собой и ненормы не были причинами аварии. Просто независимые события.
А переключения норма-увод-норма - не более чем ранняя рабочая версия, по недосмотру попавшая в речь Лопатина на брифинге. Для любителей конспирологии - умышленно туда засунутая, чтоб отвести хоть часть вины с наземки  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 29.07.2013 19:55:32
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
ранний КП не мог быть причиной аварии, хотя СУ выработала АВД и начала увод
Про АВД на этом этапе Лопатин не говорил.

Извиняюсь за дезинформацию, http://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw , Лопатин говорит о формировании сигнала "Отказ ДУ" (см. с 4-й мин) , после чего началась циклограмма увода.

Чем "Отказ ДУ" отличается от АВД  - не знаю

Т.о. полет был таким:
норма--> Отказ ДУ (увод) --> норма--> АВД по углу  (увод?)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 29.07.2013 19:57:47
Лопатин ( с 3:00 минут) говорит что КП также очень важен для наземных средств. Помимо ТМИ, для чего еще?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 29.07.2013 20:00:37
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Лопатин ( с 3:00 минут) говорит что КП также очень важен для наземных средств. Помимо ТМИ, для чего еще?

Целеуказания ИПам даются в ССК с нулем от КП традиционно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 29.07.2013 16:43:35
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Важнее что (см. брифинг Лопатина) КП прошел раньше фактического схода РН с опор
Это понятно, только с давлениями у Лопатина тоже нестыковка.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 29.07.2013 19:43:39
ЦитироватьZOOR пишет:
...
Чем "Отказ ДУ" отличается от АВД - не знаю
...
Продолжением рaботы с ненормaльными пaрaметрaми.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 29.07.2013 20:54:08
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Лопатин ( с 3:00 минут) говорит что КП также очень важен для наземных средств. Помимо ТМИ, для чего еще?
Так одна из задач КБОМ обеспечить КП в пределе допуска. Поэтому и важно
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 21:04:36
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Лопатин ( с 3:00 минут) говорит что КП также очень важен для наземных средств. Помимо ТМИ, для чего еще?
Так одна из задач КБОМ обеспечить КП в пределе допуска. Поэтому и важно
Не знаю, как у Протона, но для СК РН Зенит КП нужен для сброса сжатого воздуха из пневмотолкателей отвода опор через 15 секунд.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 29.07.2013 21:05:13
ЦитироватьBell пишет:
задевание отходящей опорой за корпус РН (что, как говорят, иногда бывает)
Сумлеваюсь, что такое бывает.

ЦитироватьBell пишет:
 В результате чего в первые секунды РН пришлось выправлять свое положение.
Однако, даже если бы было, это никак не изменит положение РН.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 21:06:56
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьBell пишет:
задевание отходящей опорой за корпус РН (что, как говорят, иногда бывает)
Сумлеваюсь, что такое бывает.
ЦитироватьBell пишет:
 В результате чего в первые секунды РН пришлось выправлять свое положение.
Однако, даже если бы было, это никак не изменит положение РН.
Можно задеть элементы ПУ только соплами двигателей. Тогда двигателю, задевшему ПУ, пипец.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 29.07.2013 21:17:35
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Лопатин ( с 3:00 минут) говорит что КП также очень важен для наземных средств. Помимо ТМИ, для чего еще?
Так одна из задач КБОМ обеспечить КП в пределе допуска. Поэтому и важно
Не знаю, как у Протона, но для СК РН Зенит КП нужен для сброса сжатого воздуха из пневмотолкателей отвода опор через 15 секунд.
А точность КП зачем нужна? Ну сбросят сжатый воздух +- несколько секунда. Т.е. важна не точность КП фактическому отходу изделия от стартовых опор, а просто сам факт, что команда КП прошла.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 29.07.2013 21:28:44
Посмотрел интервью Лопатина. Очень доходчиво и ИМХО по сути и вину не снимает. Да, просрали, ошиблись, но надо делать выводы и стараться не допускать подобных ошибок в будущем.  Молодец!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 20:59:46
Кстати, а что планируется для недопущения подобных ошибок в будущем?
Как там с ВП и ОТК?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 29.07.2013 22:07:13
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Посмотрел интервью Лопатина. Очень доходчиво и ИМХО по сути и вину не снимает. Да, просрали, ошиблись, но надо делать выводы и стараться не допускать подобных ошибок в будущем. Молодец!
Аналогично.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 29.07.2013 22:09:56
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
Лопатин ( с 3:00 минут) говорит что КП также очень важен для наземных средств. Помимо ТМИ, для чего еще?
Так одна из задач КБОМ обеспечить КП в пределе допуска. Поэтому и важно
Не знаю, как у Протона, но для СК РН Зенит КП нужен для сброса сжатого воздуха из пневмотолкателей отвода опор через 15 секунд.
А точность КП зачем нужна? Ну сбросят сжатый воздух +- несколько секунда. Т.е. важна не точность КП фактическому отходу изделия от стартовых опор, а просто сам факт, что команда КП прошла.
Для наземки точность важна только телеметристам. Для борта важнее
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 29.07.2013 22:12:00
ЦитироватьBell пишет:
Кстати, а что планируется для недопущения подобных ошибок в будущем?
Как там с ВП и ОТК?
Рогозин дал зуб, что ВП будут восстанавливать  :D


С ОТК имхо проще. В авариях Протона с Глонассами 5 декабря 2010 года и последней аварии надо было сделать виновными их. Вот и всё!
 Контроль подразумевает переход ответственности. Ты можешь сколь угодно выдавать замечания, вплоть до рвотного эффекта от  разработчиков, но если поставил печать - отвечай за тему
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 29.07.2013 23:12:42
ЦитироватьLRV_75 пишет:
С ОТК имхо проще. В авариях Протона с Глонассами 5 декабря 2010 года и последней аварии надо было сделать виновными их. Вот и всё!
если возможно поясните пожалуйста.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 29.07.2013 23:16:08
ЦитироватьМихаил пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
С ОТК имхо проще. В авариях Протона с Глонассами 5 декабря 2010 года и последней аварии надо было сделать виновными их. Вот и всё!
если возможно поясните пожалуйста.
Сборка идет под контролем ОТК. Если поставил подпись, значит проверил, значит взял ответственность что все ok
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 29.07.2013 23:17:36
Спасибо. Дошло.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 29.07.2013 23:24:34
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
С ОТК имхо проще. В авариях Протона с Глонассами 5 декабря 2010 года и последней аварии надо было сделать виновными их. Вот и всё!
если возможно поясните пожалуйста.
Сборка идет под контролем ОТК. Если поставил подпись, значит проверил, значит взял ответственность что все ok
Отступление от серьезности:

Установлено нечто... Главный задает вопрос: "Порядок?"
Ответ понятен...
Взгляд "Главного" падает на "корму" представителя ОТК. Данная "корма" в люк не пролезет, и понятно, что ничего не проверит...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 30.07.2013 00:05:42
ЦитироватьBell пишет:
Кстати, а что планируется для недопущения подобных ошибок в будущем?
Как там с ВП и ОТК?
А на мой взгляд именно от  таких ошибок ни ВП , ни ОТК застраховать не могут , просто по тому что они работают по шаблону определенному. Да и фактор того , что все в порядке всегда было с этим узлом сыграл свою роль. Неладное заподозрить мог только сборщик , когда начинал крутить гайки , но увы. Именно поэтому последний должен быть сыт,доволен и горд своей работой, а контролеры сколько бы ни контролировали , а всегда чето упускают
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 29.07.2013 23:12:44
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Кстати, а что планируется для недопущения подобных ошибок в будущем?
Как там с ВП и ОТК?
А на мой взгляд именно от таких ошибок ни ВП , ни ОТК застраховать не могут , просто по тому что они работают по шаблону определенному. Да и фактор того , что все в порядке всегда было с этим узлом сыграл свою роль. Неладное заподозрить мог только сборщик , когда начинал крутить гайки , но увы. Именно поэтому последний должен быть сыт,доволен и горд своей работой, а контролеры сколько бы ни контролировали , а всегда чето упускают
Вы забудьте все эти свои шаблоны отечественного мышления и отмазок. Они ведут туда, куда мы пришли.
ВП и ОТК обязаны не допустить брак на старт. Это их прямая работа. На каждом этапе передачи сырья, комплектующих и готовых изделий.
И обязаны отвечать за свою работу.
Вот тогда у нас такой жопы в прямом эфире не будет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 30.07.2013 00:18:06
Bell, да , но чтобы знать - надо понимать , что контролируешь не хуже разработчика. С этим проблемы. Откуда разумных вояк возьмем ? С Марса?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Stalky от 30.07.2013 00:27:22
Цитироватьsupermen пишет:
 Bell, да , но чтобы знать - надо понимать , что контролируешь не хуже разработчика. С этим проблемы. Откуда разумных вояк возьмем ? С Марса?
Вы не любите  зелёных человечков?  :)   Напрасно, это же как кусать материнскую титьку.
Откуда они раньше брались? Готовить нужно.

Может кто-то рассказать, что конкретно стоит за  вроде, как бы, продекларированным отказом от ликвидации ВП? Её же реально успели прикончить, что-то сейчас делается для реанимации? С другой стороны, РКА грозился свою собственную службу наладить. А с этим что? И как все эти разнообразные движения сочетаются в общем танце?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Hedgehog от 30.07.2013 07:35:48
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
С ОТК имхо проще. В авариях Протона с Глонассами 5 декабря 2010 года и последней аварии надо было сделать виновными их. Вот и всё!
если возможно поясните пожалуйста.
Сборка идет под контролем ОТК. Если поставил подпись, значит проверил, значит взял ответственность что все ok
Это не так. Прохождение контроля ОТК не означает, что все ок, оно означает, что все было сделано в соответствии с документацией. Что называется - почувствуйте разницу...

Да, хорошо бы, чтоб ОТК-шники понимали суть происходящих процессов не хуже, а лучше разработчиков, вот только тогда они станут разработчиками... И ни в каком ином случае это невозможно.

Что касается восстановления и усиления контроля, то мое мнение, лучше бы этот штат и деньги отдали разработчикам - может удалось бы немного разрядить кадровую проблему и ослабить безумную многозадачность когда один специалист работает по пяти КА, РБ и ОКР одновременно... А теперь сидит кучка контролеров, которые в основной своей массе генерируют планы и план проспекты по повышению качества, а разработчики кроме вышеперечисленного, должны еще и по этим планам отписываться.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Hedgehog от 30.07.2013 07:45:04
ЦитироватьStalky пишет:

Может кто-то рассказать, что конкретно стоит за вроде, как бы, продекларированным отказом от ликвидации ВП? Её же реально успели прикончить, что-то сейчас делается для реанимации? С другой стороны, РКА грозился свою собственную службу наладить. А с этим что? И как все эти разнообразные движения сочетаются в общем танце?
ВП прикончили. На наш куст приходится 3 офицера. Еще у нас сидят 3-4 пенсионера на должностях гражданских специалистов ВП. Зарплаты у них еще ниже, чем в производстве. Но люди добросовестные - пытаются контролировать как могут - сличение наименований в документации и поиск пропущенных запятых и номеров страниц выполняется на 5+.

РКА будет налаживать до потери пульса. Все упирается в тот же вопрос - контролер должен знать предмет контроля лучше разработчика (ну или хоть не хуже), но где ж таких взять? Когда ЦНИИмашу поручили нас контролировать, они конечно взяли под козырек, но в курилке поинтересовались как у нас насчет размножения делением? Потому что людей полностью понимающих то что мы делаем просто нет в природе... Нет, в общем все всё понимают, но дъявол ведь в деталях...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 30.07.2013 07:54:41
ЦитироватьHedgehog пишет:Это не так. Прохождение контроля ОТК не означает, что все ок, оно означает, что все было сделано в соответствии с документацией. Что называется - почувствуйте разницу...
А большего от ОТК и не требуется, а в данном случае так все и было бы ok, т.к. в составе уже собранного изделия данный функционал не тестируется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 30.07.2013 08:18:24
Цитироватьsupermen пишет:
 Bell, да , но чтобы знать - надо понимать , что контролируешь не хуже разработчика. С этим проблемы. Откуда разумных вояк возьмем ? С Марса?
"Обидно, Вань..."  :o  Откуда и всех остальных берут - ...   ;)  Что вырастило общество то и пожинает  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 30.07.2013 12:15:30
на одном закрытом заводе говорили - хорошо мериет тот кто часто мериет. и отк для них был "шволоч".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: rasst от 30.07.2013 12:28:28
Цитироватьsupermen пишет:
 Bell, да , но чтобы знать - надо понимать , что контролируешь не хуже разработчика. С этим проблемы. Откуда разумных вояк возьмем ? С Марса?
Что за чушь? Жопой надо чуять. Извините.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 30.07.2013 13:21:28
Цитироватьrasst пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Bell, да , но чтобы знать - надо понимать , что контролируешь не хуже разработчика. С этим проблемы. Откуда разумных вояк возьмем ? С Марса?
Что за чушь? Жопой надо чуять. Извините.
Чуйка приходит с годами и опытом, очень трудно воспитуема, особенно во времена не желания индивидуумов что-либо делать с собой   :cry:  Поэтому хорошая документация и ... "сравнивать детали с чертежами"  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 30.07.2013 14:37:32
А. Лопатин нашел в себе мужество отчитаться за неуспех, может найдет в себе силы в прямом эфире вести любой российский запуск?
У него получится. Очень хотелось бы увидеть.

А по теме: множество внутренних противоречий в интервью. Не понятно - он стартовиков отмазывал или решил закопать? Все-таки ЦЭНКИ практически буфер центрального аппарата ФКА...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 30.07.2013 15:19:37
ЦитироватьLL пишет:
А. Лопатин нашел в себе мужество отчитаться за неуспех, может найдет в себе силы в прямом эфире вести любой российский запуск?
У него получится. Очень хотелось бы увидеть.

А по теме: множество внутренних противоречий в интервью. Не понятно - он стартовиков отмазывал или решил закопать? Все-таки ЦЭНКИ практически буфер центрального аппарата ФКА...
У Лопатина при запуске полно других обязанностей, а читать с бумажки про то, сколько ступеней у ракеты, может и Гюльчатай
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 30.07.2013 16:11:44
Зачем по бумажке?
"Гюльчатай" в соведущую для красоты. Руководители других агентств не "гнушаются" такой возможностью.
Собственно нет так нет, было бы чему удивляться :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 30.07.2013 16:46:07
"По мнению ряда экспертов, кроме космического аппарата на ракете находятся от двух до четырёх ступеней, двигательная установка и другое приборное оборудование". Как-то так надо  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 30.07.2013 19:50:11
Цитироватьsupermen пишет:
А на мой взгляд именно от таких ошибок ни ВП , ни ОТК застраховать не могут , просто по тому что они работают по шаблону определенному. Да и фактор того , что все в порядке всегда было с этим узлом сыграл свою роль. Неладное заподозрить мог только сборщик , когда начинал крутить гайки , но увы. Именно поэтому последний должен быть сыт,доволен и горд своей работой, а контролеры сколько бы ни контролировали , а всегда чето упускают
Это как раз неправильно. Приёмщик даже не обязан разбираться что именно проверяет - главное чтобы всё было как у него в документе прописано.
Консоль в наличии? - да
три прибора на ней прикручены? - да
каждый четырьмя винтами? - да
стрелочка на приборах вверх? - ОППА!
И тут важна исключительно добросовестность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 30.07.2013 19:56:31
ЦитироватьДем пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
А на мой взгляд именно от таких ошибок ни ВП , ни ОТК застраховать не могут , просто по тому что они работают по шаблону определенному. Да и фактор того , что все в порядке всегда было с этим узлом сыграл свою роль. Неладное заподозрить мог только сборщик , когда начинал крутить гайки , но увы. Именно поэтому последний должен быть сыт,доволен и горд своей работой, а контролеры сколько бы ни контролировали , а всегда чето упускают
Это как раз неправильно. Приёмщик даже не обязан разбираться что именно проверяет - главное чтобы всё было как у него в документе прописано.
Консоль в наличии? - да
три прибора на ней прикручены? - да
каждый четырьмя винтами? - да
стрелочка на приборах вверх? - ОППА!
И тут важна исключительно добросовестность.
Да и как-же такой документ называется? Я вот таких в руках ВП никогда не видел.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 30.07.2013 19:58:31
Кстати стрелочку не видно, вот и опа.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Barm от 30.07.2013 21:18:57
Если так уж все запущено, вместо штифта ставить слабый пиропатрон чувствительный к давлению.
При нештатном креплении оборудования хлопок заряда обратит на это внимание.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 30.07.2013 21:21:04
ЦитироватьBarm пишет:
Если так уж все запущено, вместо штифта ставить слабый пиропатрон чувствительный к давлению.
При нештатном креплении оборудования хлопок заряда обратит на это внимание.
Неее, тут уж перебор.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 30.07.2013 21:28:30
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьДем пишет:
Это как раз неправильно. Приёмщик даже не обязан разбираться что именно проверяет - главное чтобы всё было как у него в документе прописано.
Консоль в наличии? - да
три прибора на ней прикручены? - да
каждый четырьмя винтами? - да
стрелочка на приборах вверх? - ОППА!
И тут важна исключительно добросовестность.
Да и как-же такой документ называется? Я вот таких в руках ВП никогда не видел.
Это называется КД, хотя той последовательности проверки как расписал Дем там нет, но спец должен уметь читать документ на основании которого проводит контроль. Кстати, как я понял ВП монтаж датчиков на изделие не контролировало.


Кстати, кто то тут правильно написал, что на данный момент у ОТК и ПЗ на 5+ контроль орфографии и пунктуации предъявляемой на контроль КД, ЭД, а не техническая, технологическая суть предъявляемой документации
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 30.07.2013 21:35:55
LRV_75, согласитесь , ведь невозможно уметь прочитать КД и не понимать в конструкции, хотя бы на уровне монтажника. Вот и выходит , что ВП не понимающий в КД бесполезен, нужен грамотный исполнитель.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 30.07.2013 21:57:17
Цитироватьsupermen пишет:
 LRV_75, согласитесь , ведь невозможно уметь прочитать КД и не понимать в конструкции, хотя бы на уровне монтажника. Вот и выходит , что ВП не понимающий в КД бесполезен, нужен грамотный исполнитель.
Нужен грамотный исполнитель в купе с грамотным (чуть менее ;) ) представителем ОТК и ПЗ. Извините, что прошу многого  8)  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 30.07.2013 21:58:58
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьДем пишет:
Это как раз неправильно. Приёмщик даже не обязан разбираться что именно проверяет - главное чтобы всё было как у него в документе прописано.
Консоль в наличии? - да
три прибора на ней прикручены? - да
каждый четырьмя винтами? - да
стрелочка на приборах вверх? - ОППА!
И тут важна исключительно добросовестность.
Да и как-же такой документ называется? Я вот таких в руках ВП никогда не видел.
Это называется КД, хотя той последовательности проверки как расписал Дем там нет, но спец должен уметь читать документ на основании которого проводит контроль. Кстати, как я понял ВП монтаж датчиков на изделие не контролировало.


Кстати, кто то тут правильно написал, что на данный момент у ОТК и ПЗ на 5+ контроль орфографии и пунктуации предъявляемой на контроль КД, ЭД, а не техническая, технологическая суть предъявляемой документации
ОТК  КД и ЭД не контролирует. Есть паспорт сборки, там расписаны операции (согласно техпроцессу). За ВЫПОЛНЕНИЕ операции расписываются в паспорте сборки исполнитель, мастер, ОТК...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 30.07.2013 22:08:27
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Нужен грамотный исполнитель в купе с грамотным (чуть менее  ;)  ) представителем ОТК и ПЗ. Извините, что прошу многого  8)   ;)
Пол-царства за то, чтобы их увидеть своими глазами вместе :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 30.07.2013 22:10:37
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
ОТК КД и ЭД не контролирует. Есть паспорт сборки, там расписаны операции (согласно техпроцессу). За ВЫПОЛНЕНИЕ операции расписываются в паспорте сборки исполнитель, мастер, ОТК...
Возьмите ЭД, поставляемое на космодром и то КД, которое может входить частично в состав поставляемой ЭД и убедитесь в наличие там штампиков ОТК
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 30.07.2013 23:03:35
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Нужен грамотный исполнитель в купе с грамотным (чуть менее  ;)  ) представителем ОТК и ПЗ. Извините, что прошу многого  8)   ;)  
Пол-царства за то, чтобы их увидеть своими глазами вместе  :)
ЦитироватьКогда мы добьёмся, что руководитель, специалист, интеллигент будет один и тот же человек...
(с) ММЖ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 30.07.2013 23:07:08
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
ОТК КД и ЭД не контролирует. Есть паспорт сборки, там расписаны операции (согласно техпроцессу). За ВЫПОЛНЕНИЕ операции расписываются в паспорте сборки исполнитель, мастер, ОТК...
Возьмите ЭД, поставляемое на космодром и то КД, которое может входить частично в состав поставляемой ЭД и убедитесь в наличие там штампиков ОТК
ЭД в эксплуатирующую организацию должен поставлять архив предприятия- разработчика ЭД. На каждом листе ЭД должен быть инвентарный номер архива предприятия- разработчика. Какие либо "штампики" в копиях ЭД в эксплуатирующей организации, думаю, местная самодеятельность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 30.07.2013 23:18:11
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
ЭД в эксплуатирующую организацию должен поставлять архив предприятия- разработчика ЭД. На каждом листе ЭД должен быть инвентарный номер архива предприятия- разработчика. Какие либо "штампики" в копиях ЭД в эксплуатирующей организации, думаю, местная самодеятельность.
Роман путает ОТК со штампиком нормоконтроля.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 30.07.2013 23:27:55
ОТК-шник бродит с клеймом , ну или с зубочисткой и красочкой на худой конец))))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 30.07.2013 23:30:02
ЦитироватьLRV_75 пишет:
 Кстати, кто то тут правильно написал, что на данный момент у ОТК и ПЗ на 5+ контроль орфографии и пунктуации предъявляемой на контроль КД, ЭД, а не техническая, технологическая суть предъявляемой документации
Не, никакая документация на контроль ОТК не предъявляется. Отдел ТЕХНИЧЕСКОГО контроля не может вмешиваться в процесс разработки как документации, так и изделия в принципе. Задача ОТК проверить исполнение требований документации при изготовлении изделия, заполнить нужные графы паспортов и формуляров и не более. И с позиции ОТК грамматические ошибки - это норма, освященная утверждающей подписью Главного конструктора.
ПЗ - это да, они согласовывают, стало быть - контролируют КД, ТД, ЭД. И ошибки исправляют в меру своей грамотности.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 30.07.2013 23:52:05
ЦитироватьРоман путает ОТК со штампиком нормоконтроля.
5 это штампик ВП. 1 это штампик ОТК на Формуляре, который поставляется в составе ЭД

http://s019.radikal.ru/i624/1307/03/fca7ff67b5aa.png
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 31.07.2013 00:40:09
ЦитироватьPatriot пишет:
Не, никакая документация на контроль ОТК не предъявляется. Отдел ТЕХНИЧЕСКОГО контроля не может вмешиваться в процесс разработки как документации, так и изделия в принципе.
А если в представленном в ОТК документе отсутствует несколько страниц - неужели промолчат?  ;)
Ну или другие виды нечитаемости...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 31.07.2013 06:25:58
На самом деле итогового контроля, получается нет?
Для автомобиля – это поездка по заводскому полигону, для корабля – испытание после спуска на воду, для самолета - проезд по рулежкам и подскок, для прибора - тестовая задача.
 
 Ракету-носитель после монтажа до космодрома раз десять переворачивают, поднимают и опускают – казалось бы, сделай съемный, компактный стенд для проверки функций бортовых систем при имитации полета и проводи комплексный контроль при такелажных работах. Есть ли здесь проблема? Электронику можно в чемодан запихнуть, батарей много на час испытаний не надо, два, три баллона и инструкцию.   ?


Пусть проверка не всех функций, а только жизненно важных. Для таких штучных изделий можно и пойти на проверку при транспортировке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 31.07.2013 08:55:36
Говорят сборщик не причем...
меры по повышению качества:
(http://www.img.leprosorium.com/1877208.png)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 31.07.2013 08:58:49
Хорошая тема для диссера - "Методика контроля системы управления РКН при можтажно-такелажных работах"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 31.07.2013 09:00:14
ЦитироватьLRV_75 пишет:
5 это штампик ВП. 1 это штампик ОТК на Формуляре
Формуляр или паспорт или на простые изделия этикетка обязательный документ ЭД, и отражает основные сведения изделия в том числе и комплектность как КД так и самого изделия а так же гарантийные обязательства предприятия изготовителя. Штампики ОТК и ВП относятся не к документу а к сведениям, т.е. к проверке комплектности  и тыды.
У ОТК и у ВП функции одинаковы, проверка соответствия изделия КД, отличие в основном что ОТК в подчинении предприятия изготовителя и соответственно зависима. ВП не зависима от предприятия.
Собственно они не обязательно должны быть специалистами на уровне инженера, они проверяют соответствие по КД и как правило по инструкциям для проверки.

Цитироватьsupermen пишет:

Кстати стрелочку не видно,
вот и опа.
Да там и без стрелочки видна ...опа, в плане не соответствия сборочному чертежу  по внешнему виду расположения разьемов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 31.07.2013 10:28:08
ЦитироватьОАЯ пишет:
Ракету-носитель после монтажа до космодрома раз десять переворачивают, поднимают и опускают – казалось бы, сделай съемный, компактный стенд для проверки функций бортовых систем при имитации полета и проводи комплексный контроль при такелажных работах. Есть ли здесь проблема?
Проблема есть.
Общая логика разговоров на форуме после очередной аварии: почему нельзя было проверить то, почему нельзя проверить сё. Зная, где упало, подстилают солому.
Есть общая стратегия проектирования изделия, а в ней соответственно разделения проверок при монтаже и на стендах завода и полигона.
Кроме того, увеличение объема проверок на ТП может снижать надежность. Лишний раз люди ползают по изделию, вскрывают лючки, лезут туда инструментом, стыкуют и расстыкуют разъемы.

Вопрос: Если в конце КАЖДОЙ ВПП было бы озеро (бассейн) 300х100м, глубиной 1.5м меньше было бы жертв при выкатывании самолета?
Вопрос. Допустим, при стыковке двигателя к баку О 1 ст. Протона в магистрали оставлен посторонний предмет. Авария. По результатам расследования назначать проверки гидросопротивления трактов питания двигателя?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 31.07.2013 13:16:35
ЦитироватьШтуцер пишет:
Кроме того, увеличение объема проверок на ТП может снижать надежность. Лишний раз люди ползают по изделию, вскрывают лючки, лезут туда инструментом, стыкуют и расстыкуют разъемы.
Это увеличение не объёма а кратности проверок. Объёма - когда проверяется столько же раз, но большее количество пунктов.
А раз, по уму, достаточно максимум трёх - сборщик, ОТК, приёмка. Дальше - только уже самодиагностика на предмет "вдруг сдохло"

ЦитироватьШтуцер пишет:
Допустим, при стыковке двигателя к баку О 1 ст. Протона в магистрали оставлен посторонний предмет. Авария.
Может проще прожечь ступень перед стартом?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 31.07.2013 13:29:49
ЦитироватьШтуцер пишет:
По результатам расследования назначать проверки гидросопротивления трактов
питания двигателя?
Чешу репу  :D
Думаю такое будет не возможно после взрыва.
Проще сделать предположение что ДУС можно установить перевернув на 180, провести эксперимент по принудительной установке с применением кувалдометра, и сравнить с останками ДУС после взрыва найдя на них подобные царапины как при эксперименте. Тем  более что эти датчики на 12 сек показали недопустимый крен и не важно что все началось гораздо раньше.   ;)
Ну вот, а меня обвиняли в конспирологии и проводили ликбез  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 31.07.2013 12:43:52
ЦитироватьСергей К пишет:
Тем более что эти датчики на 12 сек показали недопустимый крен и не важно что все началось гораздо раньше.
Да, на этот интересный вопрос ответа так и нет...
Перескакивание СУ туда сюда со штатной циклограммы на увод и обратно из-за ненормы КП в пределах погрешности не выглядит убедительно... Бритва Оккама подсказывает нечто иное...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 31.07.2013 13:52:34
ЦитироватьBell пишет:
Бритва Оккама
Боюсь что как раз аварийная комиссия и обрезала все остальное кроме перевернутых датчиков.
А причин может быть несколько, т.е. как в начале и говорили комплексная.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 31.07.2013 14:18:17
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Допустим, при стыковке двигателя к баку О 1 ст. Протона в магистрали оставлен посторонний предмет. Авария.
Может проще прожечь ступень перед стартом?
В принципе для этого и существует предварительный(промежуточный) режим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 31.07.2013 14:19:51
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
По результатам расследования назначать проверки гидросопротивления трактов
питания двигателя?
Чешу репу :D
Думаю такое будет не возможно после взрыва.
Не после взрыва, а на последующих изделиях. Во избежание.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 31.07.2013 14:56:26
Без дополнительной информации, дешифровки ТМИ - ходим в темноте. Изделие потеряло устойчивость после двух попыток стабилизации полета. Что делают алгоритмы СУ при разных показаниях КПП и БДГ, и какие параметры берутся для расчета по точности и по устойчивости   :?:   Может и что-то другое   :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 31.07.2013 15:46:19
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Без дополнительной информации, дешифровки ТМИ - ходим в темноте. Изделие потеряло устойчивость после двух попыток стабилизации полета. Что делают алгоритмы СУ при разных показаниях КПП и БДГ, и какие параметры берутся для расчета по точности и по устойчивости  :?:  Может и что-то другое  :(
Расчёт точности и устойчивости делается не в полёте, а на этапе разработки системы управления.

Алгоритмы управления в полёте считают по формулам. Координаты в формулы шли с гироплатформы, производные координат (скорости) с датчиков угловых скоростей.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 31.07.2013 15:50:43
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Бритва Оккама
Боюсь что как раз аварийная комиссия и обрезала все остальное кроме перевернутых датчиков.
А причин может быть несколько, т.е. как в начале и говорили комплексная.
В начале было несколько предположений. В результате работы комиссии была установлена единая причина.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 31.07.2013 16:11:49
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Без дополнительной информации, дешифровки ТМИ - ходим в темноте. Изделие потеряло устойчивость после двух попыток стабилизации полета. Что делают алгоритмы СУ при разных показаниях КПП и БДГ, и какие параметры берутся для расчета по точности и по устойчивости  :?:  Может и что-то другое  :(  
Расчёт точности и устойчивости делается не в полёте, а на этапе разработки системы управления.

Алгоритмы управления в полёте считают по формулам. Координаты в формулы шли с гироплатформы, производные координат (скорости) с датчиков угловых скоростей.
Координаты считает СУ, ККП может дать ускорение, угловые скорости или ...  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 31.07.2013 15:13:16
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьLL пишет:
А. Лопатин нашел в себе мужество отчитаться за неуспех, может найдет в себе силы в прямом эфире вести любой российский запуск?
У него получится. Очень хотелось бы увидеть.

А по теме: множество внутренних противоречий в интервью. Не понятно - он стартовиков отмазывал или решил закопать? Все-таки ЦЭНКИ практически буфер центрального аппарата ФКА...
У Лопатина при запуске полно других обязанностей, а читать с бумажки про то, сколько ступеней у ракеты, может и Гюльчатай
+5! Вовaну :) .
+5! Гюльчaтaй  :D .  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 31.07.2013 15:21:46
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьОАЯ пишет:
Ракету-носитель после монтажа до космодрома раз десять переворачивают, поднимают и опускают – казалось бы, сделай съемный, компактный стенд для проверки функций бортовых систем при имитации полета и проводи комплексный контроль при такелажных работах. Есть ли здесь проблема?
Проблема есть.
Общая логика разговоров на форуме после очередной аварии: почему нельзя было проверить то, почему нельзя проверить сё. Зная, где упало, подстилают солому.
Есть общая стратегия проектирования изделия, а в ней соответственно разделения проверок при монтаже и на стендах завода и полигона.
Кроме того, увеличение объема проверок на ТП может снижать надежность. Лишний раз люди ползают по изделию, вскрывают лючки, лезут туда инструментом, стыкуют и расстыкуют разъемы.

Вопрос: Если в конце КАЖДОЙ ВПП было бы озеро (бассейн) 300х100м, глубиной 1.5м меньше было бы жертв при выкатывании самолета?
Вопрос. Допустим, при стыковке двигателя к баку О 1 ст. Протона в магистрали оставлен посторонний предмет. Авария. По результатам расследования назначать проверки гидросопротивления трактов питания двигателя?
Общaя логикa тaких рaзговоров, не нaзнaчение причин и виновных, a детaльнaя рзборкa всей цепочки. Вплоть до времени изготовления комплектующих и кудa они пошли. A не cмотреть нa сколько поехaл грaфик посков. Вернее второе второстепенно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 31.07.2013 16:33:45
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Без дополнительной информации, дешифровки ТМИ - ходим в темноте. Изделие потеряло устойчивость после двух попыток стабилизации полета. Что делают алгоритмы СУ при разных показаниях КПП и БДГ, и какие параметры берутся для расчета по точности и по устойчивости  :?:  Может и что-то другое  :(  
Расчёт точности и устойчивости делается не в полёте, а на этапе разработки системы управления.

Алгоритмы управления в полёте считают по формулам. Координаты в формулы шли с гироплатформы, производные координат (скорости) с датчиков угловых скоростей.
Координаты считает СУ, КПП может дать ускорение, угловые скорости или ...  :?:
Мех. гироплатформа в части углового движения физически измеряет углы. Скорости и ускорения можно только вычислить аппаратным или цифровым дифференцированием - однократным или двукратным соответственно. Со всеми известными в ТАР проблемами данной операции. Вероятно, что для стабилизации ракеты по тангажу и рысканью на участке работы первой ступени, учитывая статическую неустойчивость, прохождение участка наибольшего скоростного напора и т. п. получить достаточное качество дифференцированного сигнала не удалось. Пришлось поставить датчики угловых скоростей, чтобы измерять их физически.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 31.07.2013 16:48:09
ЦитироватьШтуцер пишет:
Общая логика разговоров на форуме после очередной аварии...

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Общaя логикa тaких рaзговоров, не нaзнaчение причин и виновных, a детaльнaя рзборкa всей цепочки. Вплоть до времени изготовления комплектующих и кудa они пошли.
Это Вы про форум сейчас???  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 31.07.2013 15:50:34
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Общaя логикa тaких рaзговоров, не нaзнaчение причин и виновных, a детaльнaя рзборкa всей цепочки. Вплоть до времени изготовления комплектующих и кудa они пошли.
Это Вы про форум сейчас???
Чего не тaк?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 31.07.2013 16:52:38
В рамках форума невозможна " детaльнaя рзборкa всей цепочки. Вплоть до времени изготовления комплектующих и кудa они пошли."
При всем моем уважении.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 31.07.2013 17:06:17
ЦитироватьШтуцер пишет:
В рамках форума невозможна " детaльнaя рзборкa всей цепочки. Вплоть до времени
изготовления комплектующих и кудa они пошли."
А что тут разбирать, они пошли туда куда их послали, в смысле на Марс  :D

Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Шли бы Вы все на Марс, что ли..
:D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 31.07.2013 17:13:04
От нас, СССР/России, ни разу еще туда более или менее штатно ничего не прибывало  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 31.07.2013 16:21:10
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
В рамках форума невозможна " детaльнaя рзборкa всей цепочки. Вплоть до времени
изготовления комплектующих и кудa они пошли ."
А что тут разбирать, они пошли туда куда их послали, в смысле на Марс
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Шли бы Вы все на Марс, что ли..
В эту фрaзу вложен несколько иной смысл.
Впрочем, кaждый понимет (воспринимет) её, в силу оргaнизaции своей нaтуры.
 ;)  :D  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 31.07.2013 16:23:14
ЦитироватьШтуцер пишет:
В рамках форума невозможна " детaльнaя рзборкa всей цепочки. Вплоть до времени изготовления комплектующих и кудa они пошли."
Форум, форумом... .
 :)
ЦитироватьПри всем моем уважении.
Aнaлогично.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 31.07.2013 16:28:34
ЦитироватьFeol пишет:
От нас, СССР/России, ни разу еще туда более или менее штатно ничего не прибывало
И чего? Всё бросить и пойти нaжрaться. Нет джентельмены: "Я предпочитaю помучится" (с) БСП . 
 :oops:  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 31.07.2013 18:17:01
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьКоординаты считает СУ, КПП может дать ускорение, угловые скорости или ...  :?:  
Мех. гироплатформа в части углового движения физически измеряет углы. Скорости и ускорения можно только вычислить аппаратным или цифровым дифференцированием - однократным или двукратным соответственно. Со всеми известными в ТАР проблемами данной операции. Вероятно, что для стабилизации ракеты по тангажу и рысканью на участке работы первой ступени, учитывая статическую неустойчивость, прохождение участка наибольшего скоростного напора и т. п. получить достаточное качество дифференцированного сигнала не удалось. Пришлось поставить датчики угловых скоростей, чтобы измерять их физически.
Акселерометры в ККП отсутствуют   :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 31.07.2013 18:06:07
В тему:
http://www.piter.fm/artist/%D0%BD%D0%B0%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%83%D1%81_%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%83%D1%81/song_806793 (http://www.piter.fm/artist/%D0%BD%D0%B0%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%83%D1%81_%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%83%D1%81/song_806793)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 31.07.2013 19:38:44
ЦитироватьAleks1961 пишет:
 Акселерометры в КПП отсутствуют  :?:  
На Корпусе спрашивать надо
http://www.sar.rodgor.ru/gazeta/191/prazdnik/3180/
ЦитироватьОсобое место среди «космических» изделий предприятия занимает гироскопический стабилизатор ПВ-300, который входит в состав систем управления отечественных ракет-носителей «Протон-М», «Ангара», «Морской старт», а также разгонных блоков «Фрегат», ДМ-03, «Наземный старт». В систему управления ракеты-носителя «Протон» входит также прибор ПВ-301, производимый ПО «Корпус».
– Сейчас по техническому заданию Центра мы его модернизируем, – рассказывает Владимир Максименко, заместитель главного конструктора. – Причем сроки работы очень сжатые. Уже к концу 2013 года необходимо перейти к серийным поставкам ПВ-301. Новый прибор будет иметь цифровой выход, что повысит точность и надежность работы всей системы управления ракетой.

Добавлено
Наверняка присутствуют, т.к. ПВ-301 установлен на ЕМНИП 1-й ступени. К тому же она применяется на РБ, где тоже ДУСы нужны
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 31.07.2013 23:11:25
Когда Лопатин упоминает три подписи, речь идет о техпаспорте.

А в техпаспорте именно так, как хотите, и расписано:
№ операции | установка прибора ПВ-301 по ... | соотв. | подпись монтажника | подпись ОТК | подпись ВП  
№ операции | подключение кабелей к ПВ-301 по ... | соотв. | подпись монтажника | подпись ОТК | подпись ВП
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 31.07.2013 23:27:27
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьКоординаты считает СУ, КПП может дать ускорение, угловые скорости или ...  :?:  
Мех. гироплатформа в части углового движения физически измеряет углы. Скорости и ускорения можно только вычислить аппаратным или цифровым дифференцированием - однократным или двукратным соответственно. Со всеми известными в ТАР проблемами данной операции. Вероятно, что для стабилизации ракеты по тангажу и рысканью на участке работы первой ступени, учитывая статическую неустойчивость, прохождение участка наибольшего скоростного напора и т. п. получить достаточное качество дифференцированного сигнала не удалось. Пришлось поставить датчики угловых скоростей, чтобы измерять их физически.
Акселерометры в КПП отсутствуют  :?:
Акселерометры в классических схемах ракетных систем управления на основе гиростабилизированных платформ не измеряют угловые ускорения. Важно различать угловое движение объекта управления и линейное движение его центра масс.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 01.08.2013 00:01:17
Коллеги, а как расшифровывается "КПП"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 01.08.2013 02:04:33
ЦитироватьPatriot пишет:
Коллеги, а как расшифровывается "КПП"?
ККП  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 01.08.2013 06:47:13
ЦитироватьPatriot пишет:
Коллеги, а как расшифровывается "КПП"?
Контакт Подъема Плохой  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 01.08.2013 08:31:50
Извиняюсь вобралась очепятка  :D  Вместо КПП читать ККП - комплекс командных приборов  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 01.08.2013 09:12:53
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Извиняюсь вобралась очепятка  :D  Вместо КПП читать ККП - комплекс командных приборов  ;)
"Это хуже, чем преступление, это - ошибка" ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 01.08.2013 09:17:30
ЦитироватьPatriot пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Извиняюсь вобралась очепятка  :D  Вместо КПП читать ККП - комплекс командных приборов  ;)  
"Это хуже, чем преступление, это - ошибка"  ;)
:cry:  :cry:  :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 01.08.2013 13:44:05
Что то новенькое  :D
http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/roskosmos-nazyivaet-chelovecheskiy-faktor-prichinoy-avarii-protona-238955/ (http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/roskosmos-nazyivaet-chelovecheskiy-faktor-prichinoy-avarii-protona-238955/)
"...причиной аварии данной ракеты послужила неправильная установка трех датчиков угловых скоростей по каналу вспрыскивания ..."  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Kotofan от 01.08.2013 14:52:38
ЦитироватьСергей К пишет:
скоростей по каналу вспрыскивания ..."
Ну а что еще можно было установить, после того как они: "сравнили осадки приборов на месте аварии"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 01.08.2013 16:48:27
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
скоростей по каналу вспрыскивания ..."
Ну а что еще можно было установить, после того как они: "сравнили осадки приборов на месте аварии"
Осадки приборов будут изучать после аварий ракет будущего - с ядерными энергетическими установками  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 01.08.2013 17:42:44
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьKotofan пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
скоростей по каналу вспрыскивания ..."
Ну а что еще можно было установить, после того как они: "сравнили осадки приборов на месте аварии"
Осадки приборов будут изучать после аварий ракет будущего - с ядерными энергетическими установками  8)
Тс-с-с ... Только на космодроме Восточный об этом еще не знают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Morin от 01.08.2013 21:54:05
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьДем пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Допустим, при стыковке двигателя к баку О 1 ст. Протона в магистрали оставлен посторонний предмет. Авария.
Может проще прожечь ступень перед стартом?
В принципе для этого и существует предварительный(промежуточный) режим.
Вообще-то, не для этого, а для более плавного  запуска двигателя и уменьшения стартового заброса давления.
Прошу прощения, что влезаю в разговор столь поздно и не прочитав всей темы - больно уж большая. Можно в двух словах: какие основные мнения уважаемой публики? Перевернутый прибор - отмазка или похоже на реальную причину? В начале темы упоминали просадку на старте, что по этому поводу решило высокое собрание? И еще: попалось в газете сообщение, что слесарь, перевернувший прибор ушел в бега. Мог ли он случайно установить прибор неправильно или это умышленные действия?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 01.08.2013 22:59:28
Morin, гляньте брифинг Лопатина. Вполне для меня исчерпывающе
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 01.08.2013 22:59:41
ЦитироватьMorin пишет:
Вообще-то, не для этого, а для более плавного запуска двигателя и уменьшения стартового заброса давления.
И для этого тоже.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 01.08.2013 22:06:11
ЦитироватьMorin пишет:
Можно в двух словах: какие основные мнения уважаемой публики?
Высокое собрание :) в целом решило, что внезапно в официальной версии сказана горькая правда :)
Брифинг Лопатина, 41 мин https://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: 9_площадка от 01.08.2013 21:11:07
ЦитироватьВован пишет:
 Тс-с-с ... Только на космодроме Восточный об этом еще не знают.
Извините, отвлечемся немного..
Если посмотреть в Гугл, Восточный имеет широту около 51 градуса.
Но, и Казахстан разрешает только трассу с наклонением 51, в связи с этим вопрос к профи, а не одна ли малина, что с Байконура немного на север, что с Восточного ровно 51, или  всё же есть выигрыш, и намного ли?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 01.08.2013 22:16:19
Разницы нет. И с экватора на это наклонение столько же будет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 01.08.2013 19:20:58
ЦитироватьBell пишет:
Разницы нет. И с экватора на это наклонение столько же будет.
Для идеального шара тождественно. Для эллипсоида Земли с экватора будет выигрыш типа пару-тройку кг на тонну.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 02.08.2013 07:44:55
ЦитироватьSFN пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Разницы нет. И с экватора на это наклонение столько же будет.
Для идеального шара тождественно. Для эллипсоида Земли с экватора будет выигрыш типа пару-тройку кг на тонну.
 Типа разница результатов умножения на косинусы широт (параллелей) мест запуска  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОлегУрусов от 02.08.2013 09:40:10
ЦитироватьОАЯ пишет:
На самом деле итогового контроля, получается нет?
Для автомобиля – это поездка по заводскому полигону, для корабля – испытание после спуска на воду, для самолета - проезд по рулежкам и подскок, для прибора - тестовая задача.
 
 Ракету-носитель после монтажа до космодрома раз десять переворачивают, поднимают и опускают – казалось бы, сделай съемный, компактный стенд для проверки функций бортовых систем при имитации полета и проводи комплексный контроль при такелажных работах. Есть ли здесь проблема? Электронику можно в чемодан запихнуть, батарей много на час испытаний не надо, два, три баллона и инструкцию. ?


Пусть проверка не всех функций, а только жизненно важных. Для таких штучных изделий можно и пойти на проверку при транспортировке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОлегУрусов от 02.08.2013 09:42:36
Вообще итоговая проверка называется "генеральные испытания"  - для ракеты "Союз" обычно во второй половине дня после вывоза на старт и установки: запускается циклограмма и имитируется работа всего, что возможно, включая реальную работу некоторых клапанов, подачу газов и т.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.08.2013 09:01:57
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьMorin пишет:
Можно в двух словах: какие основные мнения уважаемой публики?
Высокое собрание в целом решило, что внезапно в официальной версии сказана горькая правда
Брифинг Лопатина, 41 мин https://www.youtube.com/watch?v=fn_FkVWc9Kw
Бaбa Ягa считет что нэ вся... . 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 02.08.2013 10:59:33
ILS назначил на 27 августа FROB.
Очевидно, они считают обьем и детализацию  "горькой правды" достаточными для обьяснений с заказчиками и страховщиками и возобновления запусков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.08.2013 10:37:17
ЦитироватьНовый пишет:
ILS назначил на 27 августа FROB.
Очевидно, они считают обьем и детализацию "горькой правды" достаточными для обьяснений с заказчиками и страховщиками и возобновления запусков.
Это их прaво. Меня больше федерaлкa интересует. О чём собственно и говорил рaнее.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Павел от 02.08.2013 11:38:33
Если FROB назначен на 27.08, то 15 сентября пуска Astra не будет - там работ ещё недели на 3.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.08.2013 10:53:02
Вот интересно, под МЛМ мaшинa уже зaрезервировaнa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 02.08.2013 11:16:35
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Вот интересно, под МЛМ мaшинa уже зaрезервировaнa.
Так говорят же, что он уходит на 2014.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.08.2013 11:22:05
ЦитироватьBell пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Вот интересно, под МЛМ мaшинa уже зaрезервировaнa.
Так говорят же, что он уходит на 2014.
Что кaк бы немешaет посмотреть пaспорт и дaты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 02.08.2013 13:49:08
Глава Роскосмоса получил выговор от Медведева (http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=321565)


ЦитироватьНовый пишет:
ILS назначил на 27 августа FROB.

Ранее была речь (http://www.ilslaunch.com/updates-failure-glonass-july-2013) о 9 августа. Перенесли?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 02.08.2013 13:49:32
http://www.tvc.ru/AllNews.aspx?id=ad6b6c6d-ada4-4907-a582-00d12b09fd10 
Дмитрий Медведев объявил выговор главе Роскосмоса

Упс новость уже прошла  :D  
ЗЫ По моей ссылке чуть подробнее.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 02.08.2013 14:36:20
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Вот интересно, под МЛМ мaшинa уже зaрезервировaнa.
Интересно, как осуществляется выбор ракеты под те или иные запуски КА. Это, кстати, в тему статистики аварий по запускам отечественных и вражеских КА на наших ракетах.

Например, по жидким морским ракетам, которые делал Красмаш, военные, когда хотели провести очередной учебно-боевой пуск, задавались серией, прошедшим сроком хранения (старостью ракет), затем, из них выбирали наиболее дефектованную - с наибольшим количеством документированных особенностей, отступлений, отклонений и т. п. и её запускали. Если норма, то предполагалось, что вероятность успешного запуска более свежих и менее дефектованных ракет будет не ниже.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.08.2013 13:53:06
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Вот интересно, под МЛМ мaшинa уже зaрезервировaнa.
Интересно, как осуществляется выбор ракеты под те или иные запуски КА. Это, кстати, в тему статистики аварий по запускам отечественных и вражеских КА на наших ракетах.

Например, по жидким морским ракетам, которые делал Красмаш, военные, когда хотели провести очередной учебно-боевой пуск, задавались серией, прошедшим сроком хранения (старостью ракет), затем, из них выбирали наиболее дефектованную - с наибольшим количеством документированных особенностей, отступлений, отклонений и т. п. и её запускали. Если норма, то предполагалось, что вероятность успешного запуска более свежих и менее дефектованных ракет будет не ниже.
Тут другой случaй.
Комплектaция из советского зделa дaвно ушлa. Остaётся оприходовaть то что сделaно и принято сейчaс.
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 02.08.2013 15:10:54
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Комплектaция из советского зделa дaвно ушлa. Остaётся оприходовaть то что
сделaно и принято сейчaс.
На самом деле дела обстоят несколько не так.
Существует и ныне обновляемый ежегодно МОП 44 Перечень электрорадиоизделий, разрешенных к применению при разработке (модернизации), производстве и эксплуатации аппаратуры, приборов, устройств и оборудования военного назначения .
Все что выпускалось для военной технике выпускается и ныне, и все предприятия работают. В том числе и постсоветского пространства.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.08.2013 14:19:42
Цитировать
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Комплектaция из советского зделa дaвно ушлa. Остaётся оприходовaть то что
сделaно и принято сейчaс.
На самом деле дела обстоят несколько не так.
Существует и ныне обновляемый ежегодно МОП 44 Перечень электрорадиоизделий, разрешенных к применению при разработке (модернизации), производстве и эксплуатации аппаратуры, приборов, устройств и оборудования военного назначения .

Все что выпускалось для военной технике выпускается и ныне, и все предприятия работают. В том числе и постсоветского пространства.

Верно. Я имел ввиду "более крупные блоки". Что кaсaется РТИ, рaзницa между тaнтaлом, реле, ключaми (пример) выпущенными тогдa  и  сейчaс приличнaя, что не исключет сюрпризов концa месяцa изделий советского периодa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 02.08.2013 15:25:29
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Верно. Я имел ввиду "более крупные блоки". Что кaсaется РТИ, рaзницa между
тaнтaлом, реле, ключaми (пример) выпущенными тогдa и сейчaс
приличнaя, что не исключет сюрпризов концa месяцa изделий советского периодa.
Ну я говорил, ели проходят какие то изменения, предприятие изготовитель обязано уведомить всех потребителей за ранее.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 02.08.2013 14:28:24
ЦитироватьСергей К пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Верно. Я имел ввиду "более крупные блоки". Что кaсaется РТИ, рaзницa между
тaнтaлом, реле, ключaми (пример) выпущенными тогдa и сейчaс
приличнaя, что не исключет сюрпризов концa месяцa изделий советского периодa.
Ну я говорил, ели проходят какие то изменения, предприятие изготовитель обязано уведомить всех потребителей за ранее.
Нa некоторые производствa рaспострaняется прaвило "Входного контроля".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 02.08.2013 15:31:50
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Нa некоторые производствa рaспострaняется прaвило "Входного контроля".
Я не знаю что это за правило  :D  
Но у любого более менее приличного предприятия есть входной контроль, а если речь о военной технике то входной контроль обязателен с ВП. 

PS Иногда доходит, но чуть позже  :D  
Если Вы имеете в виду за правило выявления изменений только на входном контроле, то такого у постоянного производителя не должно как бы быть.
Но допустим что некому предприятию передали производство блока там или узла, то это должно выяснится раньше.
Первое для расчета себестоимости предприятие должно сделать запрос производителям на коммерческое предложение, в запросе указывается как наименование ПКИ так и ТУ и запрос подписывается ВП, иначе предприятие изготовитель ПКИ просто не ответит.
Второе после расчета делается аналогично заявка на поставку и так же с подписью ВП.
Если хоть одна буква или цифра в названии или ТУ не совпадет, предприятие изготовитель ответит что произошло изменение с предоставлением нового ТУ.
Но это так должно быть, понятно если скам на предприятии работают не только монтажниками но и конструкторами, технологами и тыды.. какие нить там Омские допустим "гастарбайтеры". то там всякие "правила" могут быть ..  :D  
 Да просьба без обид если кто есть из Омска,.. это просто пример..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 02.08.2013 16:09:09
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Верно. Я имел ввиду "более крупные блоки". Что кaсaется РТИ, рaзницa между
тaнтaлом, реле, ключaми (пример) выпущенными тогдa и сейчaс
приличнaя, что не исключет сюрпризов концa месяцa изделий советского периодa.
Ну я говорил, ели проходят какие то изменения, предприятие изготовитель обязано уведомить всех потребителей за ранее.
Нa некоторые производствa рaспострaняется прaвило "Входного контроля".
Кхм... вообще-то входной контроль сырья и комплектующих - обязательная процедура на любом производстве, с составлением соответсвующих актов и заполнением журнала входного контроля  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 02.08.2013 16:17:12
Вернее конечно, "материалов и оборудования".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 02.08.2013 16:19:28
Но вырождено это на практике в проверку наличия сертификатов и паспортов, ну и сверку того, что в них написано с накладной. + максимум - визуальный осмотр. Как у нас делаются сертификаты и паспорта, я думаю, объяснять не надо?...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 02.08.2013 22:10:48
ЦитироватьBell пишет:
Но вырождено это на практике в проверку наличия сертификатов и паспортов, ну и сверку того, что в них написано с накладной. + максимум - визуальный осмотр. Как у нас делаются сертификаты и паспорта, я думаю, объяснять не надо?...
Случай из СССР - магнитометр  КА не прошел ВК по одной из осей, телеграмма, приехал "дедушка" из Ленгидрологии   :?:  ... с доверенностями от ОТК и ВП - попросил представить прибор и рабочее место с тестером и паяльником. Сделал, залил лаком - не найдешь, печати в ПС и ... МТ-8 прошел ВК, улетел в составе КА, отработал - я был поражен - мой первый испытанный КА   :o   Конденсатор лет 5 лежал в сейфе   :cry:   после заключения ВП с моей подписью.  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 02.08.2013 23:28:19
ЦитироватьBell пишет:
Но вырождено это на практике в проверку наличия сертификатов и паспортов, ну и сверку того, что в них написано с накладной. + максимум - визуальный осмотр. Как у нас делаются сертификаты и паспорта, я думаю, объяснять не надо?...
Входной контроль выполняется в объеме Ведомости Входного Контроля. По Инструкции Входного Контроля. Вы о каком "вырождении"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 02.08.2013 23:35:47
О реальном. Т.е. во что превратилось на практике.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 03.08.2013 10:27:38
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Вот интересно, под МЛМ мaшинa уже зaрезервировaнa.
Думаю да, конструктивно этот Протон значительно отличается от остальных, да и готов он должен был быть к официально назначенной дате (конец 2013).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.08.2013 10:56:25
Возникла интересная мысль по поводу ....

Если Протон был собран в 2011, то летали ли машины, изготовленные после него и в сборке которых принимал участие тот же нерадивый монтажник?
Если ответ ДА, то что - он никому не сказал что-то типа "Ха, а на прошлой машине прибор по-другому ставился и разъемы по-другому стыковать приходилось"

 :?:

ЗЫ Не хочется уходить в конспирологию, но вот :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 03.08.2013 11:00:04
Интересно, а проверили все Протоны, которые были изготовлены ДО аварии? А их скопилось до хрена, как на РКЗ, так и на байке
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 03.08.2013 11:04:30
ЦитироватьZOOR пишет:
Возникла интересная мысль по поводу ....

Если Протон был собран в 2011, то летали ли машины, изготовленные после него и в сборке которых принимал участие тот же нерадивый монтажник?
Если ответ ДА, то что - он никому не сказал что-то типа "Ха, а на прошлой машине прибор по-другому ставился и разъемы по-другому стыковать приходилось"

  :?:

ЗЫ Не хочется уходить в конспирологию, но вот  :(
Вот так вот, решение о удачности/неудачности пуска принимает не Рогозин или Поповкин, а сборщик в цеху. Бояться б..ть !  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 03.08.2013 11:14:11
И еще одна мысль по поводу ....

Разговаривал с ребятами, которые видели, как готовят иноКА к запуску (за что купил).
На что они обратили внимание - принцип - "одна операция - один человек"
Т.е.
1-й установил прибор
2-й подключил
3-й провел ЭИ
4-й оценил ТЛМ

А у нас все от начала до конца делает один системщик.

Вот при такой организации между п.1 и 2 должен был возникнуть разрыв - 2-й не смог бы подключить неправильно установленное - или он тоже нарушил бы НТД. Две ошибки подряд двумя разными людьми - вероятность на порядок меньше ИМХО

2 LRV_75 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16087/) - а что тут удивительного, что успех пуска зависит от каждого задействованного? Рабство оттого и сгинуло, что надсмотрщиков требовалось больше, чем незаинтересованной в результате деятельности рабсилы
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 03.08.2013 11:24:07
ЦитироватьZOOR пишет:
2 LRV_75 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16087/) - а что тут удивительного, что успех пуска зависит от каждого задействованного? 
Я это и хочу зафиксировать(вдолбить) в головах безумных теоретиков и политиков
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 03.08.2013 11:25:18
Тем не менее, расположение приборов на КА враги путают (по открытой информации) ненамного реже, чем мы (по закрытой информации)  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 03.08.2013 11:38:46
ЦитироватьLanista пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Вот интересно, под МЛМ мaшинa уже зaрезервировaнa.
Думаю да, конструктивно этот Протон значительно отличается от остальных, да и готов он должен был быть к официально назначенной дате (конец 2013).
?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 03.08.2013 08:44:12
ЦитироватьFeol пишет:
Тем не менее, расположение приборов на КА враги путают (по открытой информации) ненамного реже, чем мы (по закрытой информации)  ;)
Дык, какую модель производства они нам навязали (они - в лице эффективных менеджеров, окончивших Йелльский университет), такую и имеем. Странно было бы надеяться на существенно другие результаты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 03.08.2013 13:15:45
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLanista пишет:
Думаю да, конструктивно этот Протон значительно отличается от остальных
?
Адаптер под установку ПН саавсем другой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 03.08.2013 15:05:12
ЦитироватьFeol пишет:
Интересно, как осуществляется выбор ракеты под те или иные запуски КА. Это, кстати, в тему статистики аварий по запускам отечественных и вражеских КА на наших ракетах.
"Протоны" не выбираются, а изначально изготавливаются под конкретную ПН согласно контракта и открытого счёт-заказа. Если ПН не готова к установленному сроку, то РН отправляется на хранение.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 03.08.2013 15:05:49
ЦитироватьZOOR пишет:
Если Протон был собран в 2011, то летали ли машины, изготовленные после него и в сборке которых принимал участие тот же нерадивый монтажник?
Летали, однозначно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 03.08.2013 15:10:12
ЦитироватьZOOR пишет:
И еще одна мысль по поводу ....

Разговаривал с ребятами, которые видели, как готовят иноКА к запуску (за что купил).
На что они обратили внимание - принцип - "одна операция - один человек"
Т.е.
1-й установил прибор
2-й подключил
3-й провел ЭИ
4-й оценил ТЛМ

А у нас все от начала до конца делает один системщик.

Вот при такой организации между п.1 и 2 должен был возникнуть разрыв - 2-й не смог бы подключить неправильно установленное - или он тоже нарушил бы НТД. Две ошибки подряд двумя разными людьми - вероятность на порядок меньше ИМХО

2 LRV_75 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16087/) - а что тут удивительного, что успех пуска зависит от каждого задействованного? Рабство оттого и сгинуло, что надсмотрщиков требовалось больше, чем незаинтересованной в результате деятельности рабсилы
Первые две операции выполняются в сборочном цеху, испытания и проверки - на КИСе (это уже другой цех),
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 03.08.2013 15:14:04
ЦитироватьДем пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLanista пишет:
Думаю да, конструктивно этот Протон значительно отличается от остальных
?
Адаптер под установку ПН саавсем другой.
"Протон" под МЛМ используется без РБ, а значит - не надо ставить необходимые для установки и работы РБ узлы и агрегаты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 03.08.2013 16:05:13
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьДем пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLanista пишет:
Думаю да, конструктивно этот Протон значительно отличается от остальных
?
Адаптер под установку ПН саавсем другой.
"Протон" под МЛМ используется без РБ, а значит - не надо ставить необходимые для установки и работы РБ узлы и агрегаты.
Никаких "узлов и агрегатов" под РБ Д в Протоне не требуется
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 04.08.2013 00:42:20
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Интересно, как осуществляется выбор ракеты под те или иные запуски КА. Это, кстати, в тему статистики аварий по запускам отечественных и вражеских КА на наших ракетах.
"Протоны" не выбираются, а изначально изготавливаются под конкретную ПН согласно контракта и открытого счёт-заказа. Если ПН не готова к установленному сроку, то РН отправляется на хранение.
Ясно. Спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 04.08.2013 03:15:50
Тем не менее при необходимости на той же РН можно запустить другую ПН.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 04.08.2013 08:47:37
ЦитироватьВыговор, объявленный главе Роскосмоса Владимиру Поповкину, не имеет отношения к недавней аварии ракеты "Протон-М", сообщил в пятницу вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
Выходит, что выговор Поповкину объявили не за упавший "Протон", а за то, что ... предыдущие запуски были успешными.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.08.2013 09:28:02
Цитироватьfagot пишет:
Тем не менее при необходимости на той же РН можно запустить другую ПН.
Это понятно. 
Просто, когда на завод приходит заказ-наряд у него есть основание и источник финасирования
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 04.08.2013 09:52:19
ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьВыговор, объявленный главе Роскосмоса Владимиру Поповкину, не имеет отношения к недавней аварии ракеты "Протон-М", сообщил в пятницу вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
Выходит, что выговор Поповкину объявили не за упавший "Протон", а за то, что ... предыдущие запуски были успешными.
За "Протон" будет строгий выговор...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 04.08.2013 10:12:08
ЦитироватьСергей К пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Комплектaция из советского зделa дaвно ушлa. Остaётся оприходовaть то что
сделaно и принято сейчaс.
На самом деле дела обстоят несколько не так.
Существует и ныне обновляемый ежегодно МОП 44 Перечень электрорадиоизделий, разрешенных к применению при разработке (модернизации), производстве и эксплуатации аппаратуры, приборов, устройств и оборудования военного назначения .
Все что выпускалось для военной технике выпускается и ныне, и все предприятия работают. В том числе и постсоветского пространства .
Не все и не всё. Много ЭРИ теперь без ВП, часть из серии переведена на мелкую серию. Часть вообще не производится, и предприятий больше нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 04.08.2013 10:18:22
ЦитироватьСергей К пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Комплектaция из советского зделa дaвно ушлa. Остaётся оприходовaть то что 
сделaно и принято сейчaс. 
На самом деле дела обстоят несколько не так.
Существует и ныне обновляемый ежегодно МОП 44 Перечень электрорадиоизделий, разрешенных к применению при разработке (модернизации), производстве и эксплуатации аппаратуры, приборов, устройств и оборудования военного назначения .
Все что выпускалось для военной технике выпускается и ныне, и все предприятия работают. В том числе и постсоветского пространства .

 Тарту точно датчики не выпускает. НИКАКИЕ, тем более с ВП...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.08.2013 10:23:00
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Никаких "узлов и агрегатов" под РБ Д в Протоне не требуется
Ну да, как я забыл? Ведь крепление ДМ-а на "Протоне" осуществляется исключительно за счёт святого духа, высоких клеящих свойств жвачки, используемой монтажниками "Энергии", а также диффузионных флуктуаций магнито-гравитационых полей, генерируемых "умным" РБ, абсолютно  независимо от "Протона".
А связь "земля"-"борт" на старте и перед ним осуществляется не по транзитным цепям БКС "Протона", а непосредственно через астрал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.08.2013 10:24:32
Цитироватьfagot пишет:
Тем не менее при необходимости на той же РН можно запустить другую ПН.
Можно, но только проведя мероприятия по адаптации "новой" ПН.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 04.08.2013 10:27:27
ЦитироватьЧуи пишет:
Много ЭРИ теперь без ВП, часть из серии переведена на мелкую серию. Часть вообще не производится, и предприятий больше нет.
Есть такое. Например по некоторым ЭРИ сейчас доступны в продаже лишь те, что были выпущены в начале 90-х. Естественно по гарантийным срокам они уже не проходят для изделий.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 04.08.2013 11:46:35
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Много ЭРИ теперь без ВП, часть из серии переведена на мелкую серию. Часть вообще не производится, и предприятий больше нет.
Есть такое. Например по некоторым ЭРИ сейчас доступны в продаже лишь те, что были выпущены в начале 90-х. Естественно по гарантийным срокам они уже не проходят для изделий.
Есть такое  :D  
Если взять КД 80-90-х, в которой не проводились изменения, это не редкость после застойных 80-х и дурачьих 90-х. И поискать ЭРИ в МОП 44-2013 то в лучшем случае можно найти калькодержателя без производителя. процесс перехода шел постепенно. Перечень МОП 44 на каждый вид ЭРИ имеет 2 иногда 3 раздела, в первом идут рекомендуемые для применения в новых разработках, во 2-м и 3-м не рекомендованные это как правило снятые с производства или производимые не в России. Но снятым с производства всегда есть замена рекомендованная производителем и заверенная ВП, правда не всегда может быть полностью уже совместимой по установке, но допускающую и установку на старые места.
Все предприятия входящие в перечень МОП работают на выпуск ЭРИ, правда бывает что это единственное что они еще выпускают, например предприятия глубинки часто работают не всю неделю, а был у меня случай с предприятием на Кавказе, звоню на все тлф, не отвечают, звоню на генерального, ответ заученной с кавказским акцентом фразой - извините директора сейчас нет, это сторож позвоните позже, и больше не слова по русски  :D  

ЦитироватьПолынь пишет:
Тарту точно датчики не выпускает. НИКАКИЕ, тем более с ВП...
Не помню Тарту, перечня нет под рукой, я дома, но из прибалтийских республик Рига точно есть.

Да и еще при заказе ЭРИ приемки 05 и выше (07, 09), в заявке обязательно указывается номер гос контракта на который они будут устанавливаться. Т.е. просто приобрести их не можно. Но как я говорил это иногда это делается через вторых поставщиков. В том числе и устаревших ЭРИ.
Применять в изделиях военной техники можно только с хранением не больше 20% от ресурса хранения, но возможно и больше с повторной проверкой под контролем ВП.
Воощем дыр нечистым на руку снабженцам много, учитывая что кроме МОП есть перечни разрешения к применению на данном конкретном изделии. Но эту дыру сейчас латают. И штат ВП везде увеличиваестя распоряжением Путина, да и Рогозин за увеличения штата ВП зуб давал  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.08.2013 12:19:52
ЦитироватьСергей К пишет:а был у меня случай с предприятием на Кавказе, звоню на все тлф, не отвечают, звоню на генерального, ответ заученной с кавказским акцентом фразой - извините директора сейчас нет, это сторож позвоните позже, и больше не слова по русски  :D  
Тоже сталкивался, ЭРИ с кавказа, в том числе из чечни. Не знаю как там с входным контролем, но вроде все летало
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: kroton от 04.08.2013 12:43:23
ЦитироватьСергей К пишет:
Цитировать
ЦитироватьЧуи пишет:
Много ЭРИ теперь без ВП ... Часть вообще не производится, и предприятий больше нет.
Воощем дыр нечистым на руку снабженцам много, учитывая что кроме МОП есть перечни разрешения к применению на данном конкретном изделии. Но эту дыру сейчас латают. И штат ВП везде увеличиваестя распоряжением Путина, да и Рогозин за увеличения штата ВП зуб давал  :D
Т. Е. по вашей логике будет увеличен штат ВП и появятся линейки отечественных процессоров, оперативной памяти, высоко стабильных генераторов и прочих технически сложных ЭРИ, годных для применения в космической отрасли. Мне все-таки кажется дело не в штате ВП, а в условиях работы для самих предприятий производителей и их работников.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 04.08.2013 12:58:36
Цитироватьkroton пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
Цитировать
ЦитироватьЧуи пишет:
Много ЭРИ теперь без ВП ... Часть вообще не производится, и предприятий больше нет.
Воощем дыр нечистым на руку снабженцам много, учитывая что кроме МОП есть перечни разрешения к применению на данном конкретном изделии. Но эту дыру сейчас латают. И штат ВП везде увеличиваестя распоряжением Путина, да и Рогозин за увеличения штата ВП зуб давал  :D  
Т. Е. по вашей логике будет увеличен штат ВП и появятся линейки отечественных процессоров, оперативной памяти, высоко стабильных генераторов и прочих технически сложных ЭРИ, годных для применения в космической отрасли. Мне все-таки кажется дело не в штате ВП, а в условиях работы для самих предприятий производителей и их работников.
Если: появится линейки отечественных процессоров... и увеличен штат ВП, и изменится экономические условия работы предприятий и их работников - тогда все наладится  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Прол от 04.08.2013 13:20:43
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Если: появится линейки отечественных процессоров... и увеличен штат ВП, и изменится экономические условия работы предприятий и их работников - тогда все наладится  :oops:
А надо-то всего ничего: воля руководства, время и деньги :)  .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 04.08.2013 16:08:06
ЦитироватьПрол пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Если: появится линейки отечественных процессоров... и увеличен штат ВП, и изменится экономические условия работы предприятий и их работников - тогда все наладится  :oops:  
А надо-то всего ничего: воля руководства, время и деньги  :)  .
"Воля руководства, время и деньги", - маловато будет.
Кроме этого надо ещё знать, в какую сторону необходимо "изменять экономические условия работы предприятий и их работников". Один уже однажды сказал, что он знает, как изменять, обещал на рельсы лечь, если что не так получится, да так изменил, что всё поломалось, в том числе и рельсы с паровозом - и эту его самодеятельность расхлёбываем до сих пор и долго ещё будем расхлёбывать.

Как бы в очередной раз подобное не произошло.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Прол от 04.08.2013 16:40:33
ЦитироватьХВ пишет:
"Воля руководства, время и деньги", - маловато будет.
Кроме этого надо ещё знать , в какую сторону необходимо "изменять экономические условия работы предприятий и их работников". Один уже однажды сказал, что он знает, как изменять, обещал на рельсы лечь, если что не так получится, да так изменил, что всё поломалось, в том числе и рельсы с паровозом - и эту его самодеятельность расхлёбываем до сих пор и долго ещё будем расхлёбывать.

Как бы в очередной раз подобное не произошло.
Запросто :cry: . Естественно, я подразумевал, что к этим трем составляющим прикладываются мозги, иначе все пустое и зряшная трата денег.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 04.08.2013 19:12:33
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Если: появится линейки отечественных процессоров... и увеличен штат ВП, и изменится экономические условия работы предприятий и их работников - тогда все наладится  :oops:
Вполне достаточно одного условия:
Цитироватьизменится экономические условия работы предприятий и их работников
чтобы все наладилось или окончательно угробилось.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 04.08.2013 19:28:32
Цитироватьkroton пишет:
Мне все-таки кажется дело не в штате ВП
Да нет конечно, ВП не является панацеей от всех болезней отечественного производства. Но мы ведь говорим про аварию Протона, причиной которой названо грубейшее нарушение технологической дисциплины и допущен ну, просто позорный брак и это при производстве ракетно-космической техники. Которая должна быть даже не приемка 05 а приемка 09.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 04.08.2013 20:07:22
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Если: появится линейки отечественных процессоров... и увеличен штат ВП, и изменится экономические условия работы предприятий и их работников - тогда все наладится  :oops:  
Вполне достаточно одного условия:
Цитироватьизменится экономические условия работы предприятий и их работников
чтобы все наладилось или окончательно угробилось.
Согласен полностью, но специально поставил в конце  :!:  Смотрите ветку о Качестве..., там больше  :oops:  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic13673/?PAGEN_1=23 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic13673/?PAGEN_1=23)  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 04.08.2013 20:55:19
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Если: появится линейки отечественных процессоров... и увеличен штат ВП, и изменится экономические условия работы предприятий и их работников - тогда все наладится  :oops:  
Вполне достаточно одного условия:
Цитироватьизменится экономические условия работы предприятий и их работников
чтобы все наладилось или окончательно угробилось.
Согласен полностью, но специально поставил в конце  :!:  Смотрите ветку о Качестве..., там больше  :oops:  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic13673/?PAGEN_1=23  ;)  
"Качество" - не спасёт.
Нужно так изменить отношения между людьми, чтобы за результат (промежуточный, конечный, текущий) экономически отвечал каждый, а не только начальство, чтобы принципиально не было таких, кому "до лампочки".
А как это сделать, если официальные экономическая, философская, политическая и другие причастные науки до сих пор не знают, что такое "отношения между людьми", тем более, не знают, что такое "производственные отношения между людьми", если не считать тавтологию типа "производственные отношения, - это отношения между людьми в процессе производства"? Эта тавтология до сих пор не помогла решить задачу.

А не зная этого ключевого понятия изменять то, чего не знаю, в то, что не знаю тем более - чистая утопия.

Надо найти математическое выражение явления "отношения между людьми", далее определиться с отношением, отрицающим безразличие, и только после этого изменить имеющиеся отношения на найденные научно, а не методом тыка: кому-то кажется, надо так, другому - иначе, - и всё  - мимо.

Иметь мозги, конечно, не мешает, но кроме мозгов надо ещё добыть те знания, без реализации которых такие, кому "до лампочки", будут гробить труд тысяч других.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 04.08.2013 21:11:03
ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Если: появится линейки отечественных процессоров... и увеличен штат ВП, и изменится экономические условия работы предприятий и их работников - тогда все наладится  :oops:  
Вполне достаточно одного условия:
Цитироватьизменится экономические условия работы предприятий и их работников
чтобы все наладилось или окончательно угробилось.
Согласен полностью, но специально поставил в конце  :!:  Смотрите ветку о Качестве ..., там больше  :oops:  http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic13673/?PAGEN_1=23  ;)  
"Качество" - не спасёт.
...
Прошу внимательно прочитать форум Про качество, там всего 23 страницы  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Прол от 04.08.2013 21:45:25
"Город Солнца" можно строить, построить нельзя :( . Согласитесь, что 2-х аварий с Глонассами не было бы при элементарном контроле операций. Просто тупой независимый контроль, как и предусмотрено стандартами и положениями, оставленными нашими предшественниками. Но, похоже, мы предпочитаем учиться на собственных ошибках. Это, конечно, нагляднее, но долго и дорого.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 04.08.2013 22:45:14
ЦитироватьПрол пишет:
"Город Солнца" можно строить, построить нельзя  :(  . Согласитесь, что 2-х аварий с Глонассами не было бы при элементарном контроле операций. Просто тупой независимый контроль, как и предусмотрено стандартами и положениями, оставленными нашими предшественниками. Но, похоже, мы предпочитаем учиться на собственных ошибках. Это, конечно, нагляднее, но долго и дорого.
Опять двадцать пять - это организация труда зависящая от производительных сил, а они, эти силы, зависят от экономических отношений. Экономические отношения, в зависимости от силы и внедрения их в общество, воспитывают, за определенное время, работников, от 25 до 50 лет (одно, два поколения - школа, техникум, высшее и опыт производства)   :oops:   Это в объеме государства, в отрасли возможно и быстрее ввиду специфики государственного управления   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 04.08.2013 22:58:19
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Никаких "узлов и агрегатов" под РБ Д в Протоне не требуется
Ну да, как я забыл? Ведь крепление ДМ-а на "Протоне" осуществляется исключительно за счёт святого духа, высоких клеящих свойств жвачки, используемой монтажниками "Энергии", а также диффузионных флуктуаций магнито-гравитационых полей, генерируемых "умным" РБ, абсолютно независимо от "Протона".
А связь "земля"-"борт" на старте и перед ним осуществляется не по транзитным цепям БКС "Протона", а непосредственно через астрал.
 Шпангоут 3 ст. Протона, думаю, неизменен для РБ Д и модулей МКС. Кабели тоже вряд ли сильно отличаются. Скорее всего, ненужные глушат. Пару трубок для ПГСП РБ Д,  наверное, тоже просто глушат. И все.
Учитывая, что исполнение Протона под РБ Д было базовым ( модули без РБ  летали раз в 2-3 года),  о каких- либо "доработках" можно говорить применительно к иным ПН (без РБ Д).
  Ну а ужимки всякие тут ни к чему. О технике лучше б написали..Об "отличиях".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 04.08.2013 23:06:39
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Интересно, как осуществляется выбор ракеты под те или иные запуски КА. Это, кстати, в тему статистики аварий по запускам отечественных и вражеских КА на наших ракетах.
"Протоны" не выбираются, а изначально изготавливаются под конкретную ПН согласно контракта и открытого счёт-заказа. Если ПН не готова к установленному сроку, то РН отправляется на хранение.
Зaпуск троек больше не плaнировaлся. Носитель был взят с резервa, по-моему МО.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 05.08.2013 00:54:24
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Зaпуск троек больше не плaнировaлся.
:?:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic1452/message1003816/#message1003816
Может, следует читать "В этом году"?
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Носитель был взят с резервa, по-моему МО.
Ну так ГЛОНАСС уже военный, только почему с резерва. Пуск-то плановый.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.08.2013 00:06:33
- Зa группировкой детaльно не слежу. По кaким то стaрым дaнным считaл что первые три утопленикa должны были быть последним групповым пуском. Остaльное Союзaми.
- Потому что МО резервирует под себя носители.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 05.08.2013 05:27:56
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
- Зa группировкой детaльно не слежу. По кaким то стaрым дaнным считaл что первые три утопленикa должны были быть последним групповым пуском. Остaльное Союзaми.
- Потому что МО резервирует под себя носители.
(http://s019.radikal.ru/i627/1211/33/9eca8dcf8e1a.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.08.2013 08:32:03
ЦитироватьGradient пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
- Зa группировкой детaльно не слежу. По кaким то стaрым дaнным считaл что первые три утопленикa должны были быть последним групповым пуском. Остaльное Союзaми.
- Потому что МО резервирует под себя носители.
Дa уже ткнули носом.
:)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 05.08.2013 10:17:22
ЦитироватьBell пишет:
Кхм... вообще-то входной контроль сырья и комплектующих - обязательная процедура на любом производстве, с составлением соответсвующих актов и заполнением журнала входного контроля  :oops:
Уважающем качество своей продукции, а не что-либо другое  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.08.2013 11:30:56
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
- Зa группировкой детaльно не слежу. По кaким то стaрым дaнным считaл что первые три утопленикa должны были быть последним групповым пуском. Остaльное Союзaми.
- Потому что МО резервирует под себя носители.
Дa уже ткнули носом.
 :)
Тем не менее, по слухам, планы поменялись. Непосредственно после случившегося говорили, что запуск на Союзе не выгоден, ибо стоит max раза в 2 дешевле, а запускается 1 КА вместо трех, по этому пускаем и хотим продолжать пускать на Протонах. А сейчас от Протона отказались и дальше всё будет на Союзах. Правда, из дошедшего слуха не ясно, это навсегда так или только на ближайшее (но какое?) время. Скорее, по сути будет второе, ибо, какое бы решение не приняли сейчас, его всегда могут пересмотреть. Но, так или иначе, на ближайшее время решили не класть  все  яйца в одну корзину ставить 3 спутника в одну ракету. Громкость и реальные проблемы от еще одной аварии будут запредельными. Учитывая, что РБ новой модификации, строго говоря, в лёте не испытан. Да запуски троек не всегда удобны для восполнения орбитальной группировки плюс ко всему
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.08.2013 10:35:39
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
- Зa группировкой детaльно не слежу. По кaким то стaрым дaнным считaл что первые три утопленикa должны были быть последним групповым пуском. Остaльное Союзaми.
- Потому что МО резервирует под себя носители.
Дa уже ткнули носом.
Тем не менее, по слухам, планы поменялись. Непосредственно после случившегося говорили, что запуск на Союзе не выгоден, ибо стоит max раза в 2 дешевле, а запускается 1 КА вместо трех, по этому пускаем и хотим продолжать пускать на Протонах. А сейчас от Протона отказались и дальше всё будет на Союзах. Правда, из дошедшего слуха не ясно, это навсегда так или только на ближайшее (но какое?) время. Скорее, по сути будет второе, ибо, какое бы решение не приняли сейчас, его всегда могут пересмотреть. Но, так или иначе, на ближайшее время решили не класть все яйца в одну корзину ставить 3 спутника в одну ракету. Громкость и реальные проблемы от еще одной аварии будут запредельными. Учитывая, что РБ новой модификации, строго говоря, в лёте не испытан. Да запуски троек не всегда удобны для восполнения орбитальной группировки плюс ко всему
Из всего этого огородa мне РБ и интересен.
Вообще я не исключaю вaринaт тихой "межконторской" войнушки :( .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 05.08.2013 11:41:30
Работы по экологическому мониторингу места аварийного падения РН «Протон-М», запущенного 02 июля 2013 года
http://www.tsenki.com/news/news_tsenki/?ELEMENT_ID=102017 (http://www.tsenki.com/news/news_tsenki/?ELEMENT_ID=102017)

Цитировать02 июля 2013 года в 8 часов 40 минут (астанинского времени) через 39 секунд после старта произошло аварийное падение РН «Протон-М» на территории космодрома Байконур. В результате взрыва РН «Протон-М» образовалось облако из продуктов горения компонентов ракетного топлива, которое двигалось на юг, юго-запад. 

Спустя час после аварии сотрудники лаборатории экологического контроля и мониторинга филиала ФГУП «ЦЭНКИ» - «Космический центр «Южный» выдвинулись на территорию космодрома для оперативного контроля загрязнения атмосферы. Контроль проводился в двух точках: одна на границе космодрома по траектории движения образовавшегося облака на расстоянии около 80 км от места аварии, другая на границе города Байконур со стороны аварии (КПП №7). В точках контроля были организованы измерения концентрации НДМГ и диоксида азота. Измерения проводились непосредственно в момент движения облака в зоне космодрома и города Байконур. По результатам измерений НДМГ ни в одной пробе не выявлен; концентрация диоксида азота не превышала уровня ПДК максимально-разовой для атмосферного воздуха.

(http://www.tsenki.com/upload/medialibrary/bdd/P1000854.JPG)
 
Одновременно с работами российских специалистов, сотрудники экологической лаборатории РГП «НИЦ «Гарыш-Экология» (Республика Казахстан), базирующейся в г. Байконуре, отобрали и проанализировали пробы воздуха в пос. Акай, пос. Тюратам и городе Байконур. Загрязнений не зафиксировано. 

Также в городе Байконур, пос. Акай и пос. Тюратам проводили замеры атмосферного воздуха и отбор проб компонентов окружающей среды (растений, почвы и речной воды), а также питьевой и сточной воды специалисты ФГУЗ ЦГ и Э комплекса «Байконур» ФМБА России. По результатам проведенных замеров и анализа отобранных проб загрязнений не зафиксировано. 

(http://www.tsenki.com/upload/medialibrary/2a2/DSC_0389.jpg)

03 июля 2013 года на место аварии выдвинулась совместная группа экологов филиала ФГУП «ЦЭНКИ» - «Космический центр «Южный» и РГП «НИЦ «Гарыш-Экология». В ходе проведения совместных работ была определена площадь возгорания растительного покрова в месте падения РН «Протон-М», которая составила 4,9 га. На месте падения РН после взрыва образовалась воронка размером 40 х 25 м глубиной до 5 м.  Площадь разлета фрагментов РН составила около 140 га. 
На месте падения были отобраны пробы почвы и проведены анализы воздуха. Зафиксировано загрязнение воздуха 1,7 ПДК максимально-разовой для воздуха рабочей зоны по НДМГ. Диоксид азота не обнаружен. Пробы почвы были проанализированы в лабораториях филиала ФГУП «ЦЭНКИ» - «Космический центр «Южный» и РГП «НИЦ «Гарыш-Экология». По результатам анализов были выделены несколько зон: зона сильного загрязнения НДМГ с показателями 2000-8000 ПДК (общей площадью до 1000 м2 и глубиной проникновения до 0,6 м) и зона слабого загрязнения НДМГ с показателями до 200 ПДК (поверхностные загрязнения общей площадью до 12 000 м2). Обстановка не представляла какой-либо опасности для персонала, работающего на объектах космодрома. Это объясняется тем, что практически всё топливо выгорело в результате взрыва и пожара. В зону возгорания доступ был ограничен. 

04 июля 2013 года были проведены дополнительные совместные обследования территории падения РН «Протон-М», по результатам которого уточнено расположение загрязненных участков и уровень загрязнения. Концентрация НДМГ в воздухе снизилась до значения ниже ПДК максимально-разовой для воздуха рабочей зоны. 

05 июля 2013 года был проведен отбор проб атмосферного воздуха, растений, почвы и воды в городе Байконур, пос. Акай и пос. Тюратам. По результатам анализов наличие загрязнения КРТ не зафиксировано. Совместной рабочей группой было принято решение о проведении еженедельного контроля компонентов окружающей среды на содержание КРТ в городе Байконур, пос. Акай и пос. Тюратам в целях обеспечения безопасности до устранения негативных экологических последствий на месте аварийного падения. 

После оценки обстановки и получения результатов анализов совместной рабочей группой было принято решение о применении технологии детоксикации на основе перекиси водорода, получившей необходимые согласования для применения Министерством охраны окружающей среды Республики Казахстан и Агентством Республики Казахстан по управлению земельными ресурсами. 
В кратчайшие сроки был разработан проект проведения детоксикации места аварийного падения РН «Протон-М», закуплены и поставлены на космодром Байконур необходимые для проведения детоксикации реагенты, подготовлены оборудование и техника. 

В период с 11 по 16 июля 2013 года проведены работы по детоксикации загрязненных участков. Через 10 дней в период с 22 по 26 июля 2013 года был проведен повторный отбор проб почвы в целях контроля результатов детоксикации. Согласно полученным результатам анализов уровень загрязнения значительно уменьшился. На большей площади зафиксировано загрязнение в пределах допустимого уровня, на 3-х локальных участках зафиксировано превышение до 200 ПДК по НДМГ.

Фрагменты РН были собраны и вывезены в зону складирования.

(http://www.tsenki.com/upload/medialibrary/e81/P1000884.JPG)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.08.2013 10:53:59
Цитироватьche wi пишет:
Работы по экологическому мониторингу места аварийного падения РН «Протон-М», запущенного 02 июля 2013 года
http://www.tsenki.com/news/news_tsenki/?ELEMENT_ID=102017
Цитировать02 июля 2013 года в 8 часов 40 минут (астанинского времени) через 39 секунд после старта произошло аварийное падение РН «Протон-М» на территории космодрома Байконур. В результате взрыва РН «Протон-М» образовалось облако из продуктов горения компонентов ракетного топлива, которое двигалось на юг, юго-запад.

Спустя час после аварии сотрудники лаборатории экологического контроля и мониторинга филиала ФГУП «ЦЭНКИ» - «Космический центр «Южный» выдвинулись на территорию космодрома для оперативного контроля загрязнения атмосферы. Контроль проводился в двух точках: одна на границе космодрома по траектории движения образовавшегося облака на расстоянии около 80 км от места аварии, другая на границе города Байконур со стороны аварии (КПП №7). В точках контроля были организованы измерения концентрации НДМГ и диоксида азота. Измерения проводились непосредственно в момент движения облака в зоне космодрома и города Байконур. По результатам измерений НДМГ ни в одной пробе не выявлен; концентрация диоксида азота не превышала уровня ПДК максимально-разовой для атмосферного воздуха.





Одновременно с работами российских специалистов, сотрудники экологической лаборатории РГП «НИЦ «Гарыш-Экология» (Республика Казахстан), базирующейся в г. Байконуре, отобрали и проанализировали пробы воздуха в пос. Акай, пос. Тюратам и городе Байконур. Загрязнений не зафиксировано.

Также в городе Байконур, пос. Акай и пос. Тюратам проводили замеры атмосферного воздуха и отбор проб компонентов окружающей среды (растений, почвы и речной воды), а также питьевой и сточной воды специалисты ФГУЗ ЦГ и Э комплекса «Байконур» ФМБА России. По результатам проведенных замеров и анализа отобранных проб загрязнений не зафиксировано.





03 июля 2013 года на место аварии выдвинулась совместная группа экологов филиала ФГУП «ЦЭНКИ» - «Космический центр «Южный» и РГП «НИЦ «Гарыш-Экология». В ходе проведения совместных работ была определена площадь возгорания растительного покрова в месте падения РН «Протон-М», которая составила 4,9 га. На месте падения РН после взрыва образовалась воронка размером 40 х 25 м глубиной до 5 м. Площадь разлета фрагментов РН составила около 140 га.
На месте падения были отобраны пробы почвы и проведены анализы воздуха. Зафиксировано загрязнение воздуха 1,7 ПДК максимально-разовой для воздуха рабочей зоны по НДМГ. Диоксид азота не обнаружен. Пробы почвы были проанализированы в лабораториях филиала ФГУП «ЦЭНКИ» - «Космический центр «Южный» и РГП «НИЦ «Гарыш-Экология». По результатам анализов были выделены несколько зон: зона сильного загрязнения НДМГ с показателями 2000-8000 ПДК (общей площадью до 1000 м2 и глубиной проникновения до 0,6 м) и зона слабого загрязнения НДМГ с показателями до 200 ПДК (поверхностные загрязнения общей площадью до 12 000 м2). Обстановка не представляла какой-либо опасности для персонала, работающего на объектах космодрома. Это объясняется тем, что практически всё топливо выгорело в результате взрыва и пожара. В зону возгорания доступ был ограничен.

04 июля 2013 года были проведены дополнительные совместные обследования территории падения РН «Протон-М», по результатам которого уточнено расположение загрязненных участков и уровень загрязнения. Концентрация НДМГ в воздухе снизилась до значения ниже ПДК максимально-разовой для воздуха рабочей зоны.

05 июля 2013 года был проведен отбор проб атмосферного воздуха, растений, почвы и воды в городе Байконур, пос. Акай и пос. Тюратам. По результатам анализов наличие загрязнения КРТ не зафиксировано. Совместной рабочей группой было принято решение о проведении еженедельного контроля компонентов окружающей среды на содержание КРТ в городе Байконур, пос. Акай и пос. Тюратам в целях обеспечения безопасности до устранения негативных экологических последствий на месте аварийного падения.

После оценки обстановки и получения результатов анализов совместной рабочей группой было принято решение о применении технологии детоксикации на основе перекиси водорода, получившей необходимые согласования для применения Министерством охраны окружающей среды Республики Казахстан и Агентством Республики Казахстан по управлению земельными ресурсами.
В кратчайшие сроки был разработан проект проведения детоксикации места аварийного падения РН «Протон-М», закуплены и поставлены на космодром Байконур необходимые для проведения детоксикации реагенты, подготовлены оборудование и техника.

В период с 11 по 16 июля 2013 года проведены работы по детоксикации загрязненных участков. Через 10 дней в период с 22 по 26 июля 2013 года был проведен повторный отбор проб почвы в целях контроля результатов детоксикации. Согласно полученным результатам анализов уровень загрязнения значительно уменьшился. На большей площади зафиксировано загрязнение в пределах допустимого уровня, на 3-х локальных участках зафиксировано превышение до 200 ПДК по НДМГ.

Фрагменты РН были собраны и вывезены в зону складирования.



A грузовички потом спишут... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 05.08.2013 11:55:27
Пулемёт заметок на «РИА Новости» 

Ставившие датчики на "Протон-М" специалисты сотрудничают со следствием
http://ria.ru/science/20130805/954282166.html

Ставившие датчики на упавший "Протон-М" специалисты не признают вину
http://ria.ru/science/20130805/954291384.html

Комиссия рекомендует снимать на видео операции при сборке "Протонов"
http://ria.ru/science/20130805/954289360.html

Комиссия по аварии "Протона" рекомендовала проверить компоненты ракет
http://ria.ru/science/20130805/954286559.html

Роскосмос: нужна проверка "Протонов" на установку датчиков скоростей
http://ria.ru/science/20130805/954290004.html

Центр Хруничева обязали изменить конструкцию датчиков скоростей
http://ria.ru/science/20130805/954291104.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ХВ. от 05.08.2013 12:45:52
ЦитироватьLL пишет:
ЦитироватьХВ пишет:
ЦитироватьВыговор, объявленный главе Роскосмоса Владимиру Поповкину, не имеет отношения к недавней аварии ракеты "Протон-М", сообщил в пятницу вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
Выходит, что выговор Поповкину объявили не за упавший "Протон", а за то, что ... предыдущие запуски были успешными.
За "Протон" будет строгий выговор...
Если выговор объявили за успешные старты, то за упавший Протон дадут, как минимум, звезду Героя и маршальские погоны или объявят благодарность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 05.08.2013 12:52:24
...и т.д.

Проверка после аварии пока не выявила нарушений на других ракетах
http://ria.ru/science/20130805/954295153.html

Установивший датчики на "Протон" рабочий выполнял эту работу 2-й раз
http://ria.ru/science/20130805/954297121.html

Причиной аварии "Протона" не был злой умысел, заявил Коптев
http://ria.ru/science/20130805/954301152.html

Поповкин: основная вина за аварию "Протона" лежит на конструкторах
http://ria.ru/science/20130805/954300364.html

Рогозин: Меры Роскосмоса по усилению контроля качества не оправдали ожидания
http://ria.ru/science/20130805/954307533.html

Рогозин: нечеткое понимание развития отрасли является причиной ЧП
http://ria.ru/science/20130805/954311218.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 05.08.2013 14:13:15
Рабочий, молодой человек, недавно закончил технический колледж, сообщил Лопатин. По его словам, по результатам проверки замечаний по работе этого мастера   :?:     :oops:   ранее выявлено не было. 

Источник: РИА Новости http://ria.ru/science/20130805/954297121.html#ixzz2b5YgMnrT

Может - от мастера к рабочему   :?:     :o  ИЛИ...  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 05.08.2013 14:32:14
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Рабочий, молодой человек, недавно закончил технический колледж, сообщил Лопатин. По его словам, по результатам проверки замечаний по работе этого мастера  :?:   :oops:  ранее выявлено не было.

Источник: РИА Новости http://ria.ru/science/20130805/954297121.html#ixzz2b5YgMnrT

 Может - от мастера к рабочему  :?:   :o  ИЛИ...  :o
А вы думаете, что писавший эту заметку, как и большинство журналистов, знает, что мастер - это такая должность на производстве? ;)  А тем более должностные обязанности мастера? 8)  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.08.2013 14:32:42
ЦитироватьZOOR пишет:
Возникла интересная мысль по поводу ....

Если Протон был собран в 2011, то летали ли машины, изготовленные после него и в сборке которых принимал участие тот же нерадивый монтажник?
Если ответ ДА, то что - он никому не сказал что-то типа "Ха, а на прошлой машине прибор по-другому ставился и разъемы по-другому стыковать приходилось"

  :?:

ЗЫ Не хочется уходить в конспирологию, но вот  :(
Скорее всего, он понятия не имел, что физическая ориентация конкретно вот этих железяк относительно ракеты имеет какое-то значение. Первый раз, возможно, показали, как надо монтировать или даже смонтировали - типа, смотри, как надо... Всё понял? Давай второй и третий сам... так, всё, молодец! Но положение парень не запомнил. Второй раз делал уже один, с нуля, замучился, но как-то прикрутил - вот и славненько... А в третий раз понял, что, оказывается, наоборот оно прикручивается легко и без геморроя - отлично, дальше всегда так буду делать, а то парился, как идиот.. Вот и все его мысли, имхо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 05.08.2013 14:50:22
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Рабочий, молодой человек, недавно закончил технический колледж, сообщил Лопатин. По его словам, по результатам проверки замечаний по работе этого мастера  :?:   :oops:  ранее выявлено не было.
Там еще продолжение есть:
ЦитироватьЗамглавы Роскосмоса добавил, что этот человек "на восьми местах выполнял аналогичную работу". По словам Лопатина, по результатам проверки замечаний по работе этого мастера ранее выявлено не было.
Он что,- летун, или восемь мест - это на одном предприятии?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.08.2013 15:06:42
Цитироватьche wi пишет:
Рогозин: Меры Роскосмоса по усилению контроля качества не оправдали ожиданий
Цитироватьche wi пишет:
 Рогозин: нечеткое понимание развития отрасли является причиной ЧП
Жванецкий " А уж фраза: "Я вами руководил, я отвечу за все" - прямо колом в горле стоит..."
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.08.2013 15:09:44
Цитироватьcross-track пишет:
Он что,- летун, или восемь мест - это на одном предприятии?
ИМХО, это потому, что у каждого изделия (в том числе ступени Протона) в сборочном цеху свое рабочее место.
Сборка не конвейерная, а стапельная.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 05.08.2013 15:19:54
ЦитироватьШтуцер пишет:
ИМХО, это потому, что у каждого изделия (в том числе ступени Протона) в сборочном цеху свое рабочее место.
Сборка не конвейерная, а стапельная.
Там же пишут:
ЦитироватьРабочий, неправильно установивший датчики угловых скоростей на "Протон-М", что привело к аварии ракеты, выполнял эту работу второй раз, сообщил в понедельник глава аварийной комиссии, заместитель руководителя Роскосмоса Александр Лопатин.
Как-то  эта работа во "второй раз" плохо согласуется с  восемью местами...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.08.2013 15:23:01
На горизонте, за жд веткой видна 175 площадка, даже крышку шахты можно разглядеть.

(http://www.tsenki.com/upload/medialibrary/2a2/DSC_0389.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.08.2013 15:25:34
Цитироватьcross-track пишет:
Там же пишут:
ЦитироватьРабочий, неправильно установивший датчики угловых скоростей на "Протон-М", что привело к аварии ракеты, выполнял эту работу второй раз, сообщил в понедельник глава аварийной комиссии, заместитель руководителя Роскосмоса Александр Лопатин.
Как-то эта работа во "второй раз" плохо согласуется с восемью местами...
Давайте не усложнять:
Замглавы Роскосмоса добавил, что этот человек "на восьми местах выполнял аналогичную работу"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 05.08.2013 15:49:42
ЦитироватьFeol пишет:
Первый раз, возможно, показали, как надо монтировать или даже смонтировали - типа, смотри, как надо... Всё понял? Давай второй и третий сам... так, всё, молодец! Но положение парень не запомнил. Второй раз делал уже один, с нуля, замучился, но как-то прикрутил - вот и славненько... А в третий раз понял, что, оказывается, наоборот оно прикручивается легко и без геморроя - отлично, дальше всегда так буду делать, а то парился, как идиот.. Вот и все его мысли, имхо.
Судя по фото - монтаж в неправильном положении никаких проблем не составляет - точно так же приложил, вставил болты, да затянул как следует.
Разве что когда на шпенёк надел - болтается меньше, но всё равно попасть на него сложнее, чем дыркой на болт - те хоть с краю, пальцем почуствовать можно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 05.08.2013 15:51:13
ЦитироватьШтуцер пишет:
Давайте не усложнять:
Замглавы Роскосмоса добавил, что этот человек " на восьми местах выполнял аналогичную работу"
Не будем, конечно, усложнять. Поэтому я даже не спрошу, что в данном контексте  означает "аналогичная работа"  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.08.2013 15:53:17
Цитироватьcross-track пишет:
Не будем, конечно, усложнять. Поэтому я даже не спрошу, что в данном контексте означает "аналогичная работа"  :D
А Вы думаете один рабочий делает только одну операцию? Такого даже на конвейере нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 05.08.2013 12:04:20
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
- Зa группировкой детaльно не слежу. По кaким то стaрым дaнным считaл что первые три утопленикa должны были быть последним групповым пуском. Остaльное Союзaми.
- Потому что МО резервирует под себя носители.
Дa уже ткнули носом.
  :)  
Тем не менее, по слухам, планы поменялись. Непосредственно после случившегося говорили, что запуск на Союзе не выгоден, ибо стоит max раза в 2 дешевле, а запускается 1 КА вместо трех, по этому пускаем и хотим продолжать пускать на Протонах. А сейчас от Протона отказались и дальше всё будет на Союзах. Правда, из дошедшего слуха не ясно, это навсегда так или только на ближайшее (но какое?) время. Скорее, по сути будет второе, ибо, какое бы решение не приняли сейчас, его всегда могут пересмотреть. Но, так или иначе, на ближайшее время решили не класть все яйца в одну корзину ставить 3 спутника в одну ракету. Громкость и реальные проблемы от еще одной аварии будут запредельными. Учитывая, что РБ новой модификации, строго говоря, в лёте не испытан. Да запуски троек не всегда удобны для восполнения орбитальной группировки плюс ко всему
Всё может поменяться снова :) Необходимость запуска троек продиктована тем что аппараты выводились изначально ими, от 3 до 9 аппаратов за год. Выходить из строя они тоже начнут примерно в одно время и в тех же количествах. Так что пускать тройки не перестанут. Насколько я вкурсе на складе у Хруничего должна быть ещё одна ракета под вторую тройку этого года. Пущеная ракета должна была лететьупасть в прошлом году...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 05.08.2013 16:09:00
ЦитироватьШтуцер пишет:
А Вы думаете один рабочий делает только одну операцию? Такого даже на конвейере нет.
Нет, я так не думаю. Просто мне не понятно, причем здесь "на восьми местах"? А если было 100 мест, то что это меняет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.08.2013 16:36:38
ЦитироватьЛентяй пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьGradient пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
- Зa группировкой детaльно не слежу. По кaким то стaрым дaнным считaл что первые три утопленикa должны были быть последним групповым пуском. Остaльное Союзaми.
- Потому что МО резервирует под себя носители.
Дa уже ткнули носом.
  :)  
Тем не менее, по слухам, планы поменялись. Непосредственно после случившегося говорили, что запуск на Союзе не выгоден, ибо стоит max раза в 2 дешевле, а запускается 1 КА вместо трех, по этому пускаем и хотим продолжать пускать на Протонах. А сейчас от Протона отказались и дальше всё будет на Союзах. Правда, из дошедшего слуха не ясно, это навсегда так или только на ближайшее (но какое?) время. Скорее, по сути будет второе, ибо, какое бы решение не приняли сейчас, его всегда могут пересмотреть. Но, так или иначе, на ближайшее время решили не класть все яйца в одну корзину ставить 3 спутника в одну ракету. Громкость и реальные проблемы от еще одной аварии будут запредельными. Учитывая, что РБ новой модификации, строго говоря, в лёте не испытан. Да запуски троек не всегда удобны для восполнения орбитальной группировки плюс ко всему
Всё может поменяться снова  :)  Необходимость запуска троек продиктована тем что аппараты выводились изначально ими, от 3 до 9 аппаратов за год. Выходить из строя они тоже начнут примерно в одно время и в тех же количествах. Так что пускать тройки не перестанут. Насколько я вкурсе на складе у Хруничего должна быть ещё одна ракета под вторую тройку этого года. Пущеная ракета должна была лететь упасть в прошлом году...
Скорее всего, в долгосрочной перспективе (вне этого года) - да.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.08.2013 16:40:30
Цитироватьcross-track пишет:
 А если было 100 мест, то что это меняет?
100 мест в 22 цехе не поместятся. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 05.08.2013 16:47:47
ЦитироватьШтуцер пишет:
100 мест в 22 цехе не поместятся. :D
Так, значит  в 22 цехе на менее 8 мест, но не более 100. Я правильно посчитал?..  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.08.2013 16:54:34
Цитироватьcross-track пишет:
Так, значит в 22 цехе на менее 8 мест, но не более 100. Я правильно посчитал?..  :)
Думаю, что да.  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 05.08.2013 17:08:18
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьcross-track пишет:
Так, значит в 22 цехе на менее 8 мест, но не более 100. Я правильно посчитал?..  :)  
Думаю, что да.  8)
Теперь я смогу блеснуть эрудицией, особенно в беседах со слабым полом на космические темы!..  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.08.2013 17:43:44
Цитироватьcross-track пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьcross-track пишет:
Так, значит в 22 цехе на менее 8 мест, но не более 100. Я правильно посчитал?..  :)  
Думаю, что да.  8)  
Теперь я смогу блеснуть эрудицией, особенно в беседах со слабым полом на космические темы!..  :D  
Считайте:
(http://f14.ifotki.info/org/44e434fafee7b06e51fe4d7979841823bc72c4158370169.jpg)
Вряд ли это впечатлит слабый пол.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 05.08.2013 18:10:29
Миллионы, миллиарды космических ракет!

Ракеты, тем не менее, относительно ничего. Нет нормальных разгонных блоков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 05.08.2013 18:15:44
ЦитироватьШтуцер пишет:
Вряд ли это впечатлит слабый пол. ;)
Не скажИте!..  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 05.08.2013 21:41:11
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
 Шпангоут 3 ст. Протона, думаю, неизменен для РБ Д и модулей МКС. Кабели тоже вряд ли сильно отличаются. Скорее всего, ненужные глушат. Пару трубок для ПГСП РБ Д, наверное, тоже просто глушат. И все.
Учитывая, что исполнение Протона под РБ Д было базовым ( модули без РБ летали раз в 2-3 года), о каких- либо "доработках" можно говорить применительно к иным ПН (без РБ Д).
 Ну а ужимки всякие тут ни к чему. О технике лучше б написали..Об "отличиях".
Хотите про технику? Пожалуйста...
Вы предполагаете неизменность конструкции "Протона" для разных ПН (в данном случае под ПН для "Протона" является вся КГЧ, включая РБ, где они используются) - это не так. Отличия в конструкции есть всегда. Пусть не глобальные, но они есть. 
Вы предполагаете, что ДМ, "Бриз-М", МЛМ  и т.п. использут одни и те же точки крепления. Не уверен в правильности подобного предположения. Шпангоут может быть и один, но это не значит, что он полностью идентичен.
Вы предполагаете, что ДМ-вские кабели и трубопроводы глушатся...
Вопрос на засыпку - а зачем их вообще изготавливать и устанавливать на вполне конкретное изделие, если заведомо известно, что для данного, конкретного пуска они вообще не будут использоваться? Какой смысл тратить деньги, время, энергию, материалы и трудовые затраты на никому не нужный балласт? Ради сомнительной универсализации? А как же тогда быть с мероприятиями по борьбе за экономию массы? Ведь балласт потянет на десятки, может быть даже сотню кило...
Идём далее. То, что помимо разово пускаемых ДМ-ов на "Протоне-М" в основном пускаются "Бризы-М" ни для кого не секрет. Для них тоже должна быть предусмотрена установка своего оборудования, кабелей и т.д. 
Где, как вы предполагаете их размещать, если согласно вашему утверждению уже установлено оборудование под ДМ и проложены ДМ-вские кабели? Рядышком? А для МЛМ и ему подобных модулей своё оборудование ставить придётся, в дополнение к ДМ-вскому и "бризовскому"? А чего мелочиться - всё валим в одну кучу, на все случаи жизни...
Кстати, исполнение под Д (ДМ) для "Протона-М" базовым не является и никогда не являлось. Основной вариант - с "Бризом-М", а с ДМ - как опция. В ЕСКД есть такое понятие - переменные данные для исполнений. Вот это как раз тот случай, где комплектация конкретного изделия соответствует потребностям конкретного запуска, под конкретный РБ или без него.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 05.08.2013 21:49:09
Цитироватьche wi пишет:
 Центр Хруничева обязали изменить конструкцию датчиков скоростей
Это не к Хруничеву претензии, а к заводу изготовителю ДУС. Журналисты РИА перевернули смысл заключения комиссии. А там прямо указано кому менять конструкцию датчиков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 05.08.2013 21:58:52
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Хотите про технику? Пожалуйста...
Вы предполагаете неизменность конструкции "Протона" для разных ПН (в данном случае под ПН для "Протона" является вся КГЧ, включая РБ, где они используются) - это не так. Отличия в конструкции есть всегда. Пусть не глобальные, но они есть.
Вы предполагаете, что ДМ, "Бриз-М", МЛМ и т.п. использут одни и те же точки крепления. Не уверен в правильности подобного предположения. Шпангоут может быть и один, но это не значит, что он полностью идентичен.
Вы предполагаете, что ДМ-вские кабели и трубопроводы глушатся...
Вопрос на засыпку - а зачем их вообще изготавливать и устанавливать на вполне конкретное изделие, если заведомо известно, что для данного, конкретного пуска они вообще не будут использоваться? Какой смысл тратить деньги, время, энергию, материалы и трудовые затраты на никому не нужный балласт? Ради сомнительной универсализации? А как же тогда быть с мероприятиями по борьбе за экономию массы? Ведь балласт потянет на десятки, может быть даже сотню кило...
Идём далее. То, что помимо разово пускаемых ДМ-ов на "Протоне-М" в основном пускаются "Бризы-М" ни для кого не секрет. Для них тоже должна быть предусмотрена установка своего оборудования, кабелей и т.д.
Где, как вы предполагаете их размещать, если согласно вашему утверждению уже установлено оборудование под ДМ и проложены ДМ-вские кабели? Рядышком? А для МЛМ и ему подобных модулей своё оборудование ставить придётся, в дополнение к ДМ-вскому и "бризовскому"? А чего мелочиться - всё валим в одну кучу, на все случаи жизни...
Кстати, исполнение под Д (ДМ) для "Протона-М" базовым не является и никогда не являлось. Основной вариант - с "Бризом-М", а с ДМ - как опция. В ЕСКД есть такое понятие - переменные данные для исполнений. Вот это как раз тот случай, где комплектация конкретного изделия соответствует потребностям конкретного запуска, под конкретный РБ или без него.
   Где ж у Вас о "технике"-то? 

А по сути, опция- это под Бриз-М. Для РБ Д не надо никаких переходников между РБ и 3 ст. Протона.  Для РБ Бриз-М- надо. Уж не знаю, куда КБ Салют сей переходник записало- в РН, в РКН, в КГЧ или в сам Бриз-М, но он , переходник, немалой массы и размеров, нужен. А вот шпангоут 3 ст, к которому стыкуется переходник РБ Бриз-М и РБ Д- одинаков по механике. Если и есть отличия- то по кабелям и двум трубочкам весьма малого Ду.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.08.2013 22:04:01
Кстати, интересно, как англоязычие берет верх: адаптер, переходник.
В наше время было простое русское слово - проставка. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 05.08.2013 22:13:44
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28237.gif)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28238.gif)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 05.08.2013 22:14:49
ЦЕНТР ХРУНИЧЕВА ОБЯЗАЛИ ИЗМЕНИТЬ КОНСТРУКЦИЮ ДАТЧИКОВ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ НЕПРАВИЛЬНОГО МОНТАЖА НА "ПРОТОНЫ" 

Надо бы и техпроцесс изменить.
Обязать технологов помимо технологических карт, допускающих неправильный монтаж датчиков, разработать и изготовить плакаты наглядной технологической документации. На которых должно быть ясно видно, где и как взять датчики, как и сколько метров пронести и главное должно быть ясно показано как их нельзя устанавливать с обязательным и полным перечнем инструментов которыми нельзя пользоваться при монтаже. Все молотки, топоры, ломы и прочие ударные инструменты на время монтажа РКН должны быть удалены с территории предприятия.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 05.08.2013 22:19:43
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦЕНТР ХРУНИЧЕВА ОБЯЗАЛИ ИЗМЕНИТЬ КОНСТРУКЦИЮ ДАТЧИКОВ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Не повторяйте ошибки журналистов. Обязалово относится к заводу-изготовителю ДУС, который в Центр Хруничева не входит, а является филиалом НПЦ АП. О чём я и говорил ранее - претензии к конструкции крепления ДУС? Значит обращайтесь туда.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 05.08.2013 22:21:35
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦЕНТР ХРУНИЧЕВА ОБЯЗАЛИ ИЗМЕНИТЬ КОНСТРУКЦИЮ ДАТЧИКОВ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ НЕПРАВИЛЬНОГО МОНТАЖА НА "ПРОТОНЫ"
 Надо бы и техпроцесс изменить.
Обязать технологов помимо технологических карт, допускающих неправильный монтаж датчиков, разработать и изготовить плакаты наглядной технологической документации. На которых должно быть ясно видно, где и как взять датчики, как и сколько метров пронести и главное должно быть ясно показано как их нельзя устанавливать с обязательным и полным перечнем инструментов которыми нельзя пользоваться при монтаже. Все молотки, топоры, ломы и прочие ударные инструменты на время монтажа РКН должны быть удалены с территории предприятия.
Да уж лишнее подтверждение ,что если 10 раз повторить глупость , то в нее поверят. Никто в ЦИХе болты кувалдой не забивает!!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 05.08.2013 22:32:19
Цитироватьsupermen пишет:
 то в нее поверят
Вы не поверите, я то как раз не верю. Но мне не оставили выбора.
Вы не заметили видимо сарказма в моих словах.
Грустно как то.. все это..
Отправится мне на Марс .. что ли..
Тут за правительственные программы говорили, кадровую политику, финансирование, военную приемку, повышение квалификации.. зарплат,.. на фига все это,,.. надо просто изменить конструкцию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 05.08.2013 22:37:35
Сергей К, да знаете после того , как даже Рогозин повторяет что-то похожее, то уже не до юмора даже саркастического.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 05.08.2013 22:49:41
ЦитироватьШтуцер пишет:
Кстати, интересно, как англоязычие берет верх: адаптер, переходник.
В наше время было простое русское слово - проставка.  :)
Диспенсер КА  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 05.08.2013 21:52:35
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦЕНТР ХРУНИЧЕВА ОБЯЗАЛИ ИЗМЕНИТЬ КОНСТРУКЦИЮ ДАТЧИКОВ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Не повторяйте ошибки журналистов. Обязалово относится к заводу-изготовителю ДУС, который в Центр Хруничева не входит, а является филиалом НПЦ АП. О чём я и говорил ранее - претензии к конструкции крепления ДУС? Значит обращайтесь туда.
ЦитироватьКрепление это всегдa пaрa.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 05.08.2013 22:56:38
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦЕНТР ХРУНИЧЕВА ОБЯЗАЛИ ИЗМЕНИТЬ КОНСТРУКЦИЮ ДАТЧИКОВ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Не повторяйте ошибки журналистов. Обязалово относится к заводу-изготовителю ДУС, который в Центр Хруничева не входит, а является филиалом НПЦ АП. О чём я и говорил ранее - претензии к конструкции крепления ДУС? Значит обращайтесь туда.
заводу-изготовителю ДУC придется провести доработку КД на датчик, а спрос будет с головника, т.е. Хруничев должен будет согласовать доп к ТЗ, профинансировать, проконтролировать, обеспечить приемку работ, поэтому фразу "ЦЕНТР ХРУНИЧЕВА ОБЯЗАЛИ" стоит считать вполне корректной
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 05.08.2013 23:10:42
ЦитироватьВ ходе проведенного эксперимента межведомственная комиссия подтвердила, что причиной аварии ракеты-носителя «Протон-М» послужила неправильная установка трех из шести датчиков угловой скорости, которые помогают контролировать положение ракеты в пространстве. Как сообщил руководитель комиссии, заместитель главы Роскосмоса Александр Лопатин, датчики были установлены с недопустимым разворотом на 180 градусов. По его словам, подобные технические нарушения могли произойти из-за «применения физической силы, в то время как сами датчики были полностью исправны». В связи с этим комиссия поручила заводу-изготовителю изменить конструкцию датчика угловой скорости для ракет, чтобы исключить возможность неправильной установки. А также оборудовать места сборки системой фото и видеофиксации.
Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2248666 (http://www.kommersant.ru/doc/2248666)

Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 05.08.2013 23:44:21
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьВ связи с этим комиссия поручила заводу-изготовителю изменить конструкцию датчика угловой скорости для ракет, чтобы исключить возможность неправильной установки. А также оборудовать места сборки системой фото и видеофиксации.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2248666

Поручения комиссии не являются прямым указанием изготовителю провести работы. Это лишь заявления о намерениях. Основанием для проведения работ может быть только договор. Исполнитель был допущен к ЛКИ, а значит заказчик подтвердил в свое время соответствие изделия требованиям ТЗ, т.е. без дополнения к ТЗ тут не обойтись, а дополнение к ТЗ это доп. финансирование.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 06.08.2013 07:46:43
А я с самого начала говорил, что это конструкторская плюха. Как неграмотно ТЗ на покупное изделие написали, такой результат и получили...
 А Салатмэн меня за это во враги народе сразу записал. Пусть теперь то же самое Рогозину скажет в лицо. Или твитере его напишет, что нечего, мол, на конструкторов валить, "невиноватые они"  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 06.08.2013 03:26:14
ЦитироватьШтуцер пишет: Вряд ли это впечатлит слабый пол.  ;)
Почему же - такое количество длинномерных предметов  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 06.08.2013 06:44:58
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦЕНТР ХРУНИЧЕВА ОБЯЗАЛИ ИЗМЕНИТЬ КОНСТРУКЦИЮ ДАТЧИКОВ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Не повторяйте ошибки журналистов. Обязалово относится к заводу-изготовителю ДУС, который в Центр Хруничева не входит, а является филиалом НПЦ АП. О чём я и говорил ранее - претензии к конструкции крепления ДУС? Значит обращайтесь туда.
ЦитироватьКрепление это всегдa пaрa.
Клей  ;)
Не исключая, конечно, что к чему крепят.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 06.08.2013 08:17:42
ЦитироватьСергей К пишет:
Все молотки, топоры, ломы и прочие ударные инструменты на время монтажа РКН должны быть удалены с территории предприятия.
Тут, очевидно, надо смеяться.
Монтаж ведется постоянно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 06.08.2013 08:09:03
ЦитироватьПолынь пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦЕНТР ХРУНИЧЕВА ОБЯЗАЛИ ИЗМЕНИТЬ КОНСТРУКЦИЮ ДАТЧИКОВ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Не повторяйте ошибки журналистов. Обязалово относится к заводу-изготовителю ДУС, который в Центр Хруничева не входит, а является филиалом НПЦ АП. О чём я и говорил ранее - претензии к конструкции крепления ДУС? Значит обращайтесь туда.
ЦитироватьКрепление это всегдa пaрa.
Клей  ;)  
Не исключая, конечно, что к чему крепят.
Угу, ещё зaклёпки... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 06.08.2013 10:10:41
ЦитироватьFeol пишет:
Миллионы, миллиарды космических ракет!
Так еще Хрущев говорил:«Мы делаем ракеты, как сосиски!»  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 06.08.2013 10:18:58
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Не повторяйте ошибки журналистов. Обязалово относится к заводу-изготовителю ДУС
Да нет тут ошибки, разработчиком Протона официально является ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.
А то что их производят Пилюгинцы не означает что разработчиками КД на ДУСы являются они, но даже если и они то исходные данные и ТЗ им выдавали и утверждали ГКНПЦ, т.е. сами они изменить КД не могут.

ЦитироватьШтуцер пишет:
Тут, очевидно, надо смеяться.
Ну не плакать же  :D
"Нам проблему надо решать, а не констатировать вечный раз, посыпая голову пеплом" (с)

http://www.1tv.ru/news/techno/239017 (http://www.1tv.ru/news/techno/239017)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 06.08.2013 11:03:34
ЦитироватьСергей К пишет:
А то что их производят Пилюгинцы не означает что разработчиками КД на ДУСы являются они
А кто?

ЦитироватьСергей К пишет:
исходные данные и ТЗ им выдавали и утверждали ГКНПЦ, т.е. сами они изменить КД не могут
Исходные данные и ТЗ ОКБ-23 и КБ Салют выдавали на систему управления в целом. ИМХО.
А разработчики СУ - соответственно, выдавали ТЗ на ДУСы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 06.08.2013 11:13:21
ЦитироватьСергей К пишет:
Ну не плакать же :D  
"Нам проблему надо решать, а не констатировать вечный раз , посыпая голову пеплом" (с)
Очевидно, Вы цитируете свой идеал. Про его же предыдущее предложение не забудьте.
С учетом его, есть аналогичное выражение:
"Чего тут думать, трясти надо!"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 06.08.2013 11:24:11
ЦитироватьШтуцер пишет:
А разработчики СУ - соответственно, выдавали ТЗ на ДУСы
ИМХО думается мне это ТЗ также утверждалось ГКНПЦ.

ЦитироватьШтуцер пишет:
Очевидно, Вы цитируете свой идеал.
Да, нет.
Я процитировал то, над чем мне кажется можно посмеятся, ну или просто грустно улыбнутся.

ЦитироватьШтуцер пишет:
"Чего тут думать, трясти надо!"
Очевидно, это Ваше кредо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 06.08.2013 11:27:40
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Не повторяйте ошибки журналистов. Обязалово относится к заводу-изготовителю ДУС
Да нет тут ошибки, разработчиком Протона официально является ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.
А то что их производят Пилюгинцы не означает что разработчиками КД на ДУСы являются они, но даже если и они то исходные данные и ТЗ им выдавали и утверждали ГКНПЦ, т.е. сами они изменить КД не могут.
ЦитироватьШтуцер пишет:
Тут, очевидно, надо смеяться.
Ну не плакать же  :D  
"Нам проблему надо решать, а не констатировать вечный раз , посыпая голову пеплом" (с)

 http://www.1tv.ru/news/techno/239017
Ну вот и представьте головняк выдает ТЗ на систему , ГЗ под датчик. Пилюгинцы присылают в ответ ГЧ.ЦИХ глядит их :
1. Штифты есть 
2. Стрелаа есть.
Наконец ЦИХ выдает замечание. Доработать , увеличить толщину штифта в неск. раз , т.к. мы предполагаем , что у нас монтажникам денег будут платить мало, ну и так далее... Когда создавался датчик все выглядело гладко.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 06.08.2013 12:08:47
ЦитироватьОчевидно, это Ваше кредо.
Шустрый Вы на определения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 06.08.2013 12:10:18
ЦитироватьШтуцер пишет:
Шустрый Вы на определения.
Есть с кого брать пример.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 06.08.2013 12:24:30
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
А разработчики СУ - соответственно, выдавали ТЗ на ДУСы
ИМХО думается мне это ТЗ также утверждалось ГКНПЦ.
"Согласовывать", не значит "выдавать". Вообще, это задача разработчиков СУ, каким образом она решает задачу стабилизации и какими чувствительными элементами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 06.08.2013 12:28:38
кстати мы не одиноки - акселерометры не тем концом ставили на Genesis и Кассини. пракически подряд. то есть куча людей сделала работу правильно и из-за одного балбеса в самом конце и относительно простого косяка (не высшая математика и не сопромат).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 06.08.2013 13:11:18
ЦитироватьСтарый пишет:
Цитироватьfagot пишет:
Ну а скорость испарения кислорода в РБ зависит не только от переохлажденности, но и наличия теплоизоляции - у лунного варианта она была значительно лучше, чем у нынешнего, а у последнего, в свою очередь, лучше, чем у обычных орбитальных ступеней, где теплоизоляции вообще нет.
Естественно! Лунному надо было терпеть несколько дней а нынешнему - несколько часов. Однако и теплоизоляция и "тепловые мосты" в креплении бака в наличии.
что такое
1) ГВМ
2) Тепловой мост
3) КСНГ

только сейчс разглядел - между мачтой и протоном в вертикальном положении остаются 2 железнодорожные тележки. есть где нибудь видео как носовые/передние тележки выкатывают перед подъёмом?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 06.08.2013 13:16:10
ГВМ - габаритно весовой макет.
КНСГ - контрольнабора стартовой готовности.
Тепловой мост - в каком контексте?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 06.08.2013 12:21:23
ЦитироватьСергио пишет:
кстати мы не одиноки - акселерометры не тем концом ставили на Genesis и Кассини. пракически подряд. то есть куча людей сделала работу правильно и из-за одного балбеса в самом конце и относительно простого косяка (не высшая математика и не сопромат).
Это надо отсюда скопировать в тему о нашем качестве...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 06.08.2013 13:28:05
ЦитироватьСергио пишет:
только сейчс разглядел - между мачтой и протоном в вертикальном положении
остаются 2 железнодорожные тележки. есть где нибудь видео
Очевидно Вы за ТУА(Транспортно-Установочный Агрегат) ?
Тут видео вывоза Протона.
http://www.youtube.com/watch?v=UJnODUV-4_4 (http://www.youtube.com/watch?v=UJnODUV-4_4)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 06.08.2013 13:32:40
ЦитироватьШтуцер пишет:
ГВМ - габаритно весовой макет.
КНСГ - контрольнабора стартовой готовности.
Тепловой мост - в каком контексте?
"Лунному надо было терпеть несколько дней а нынешнему - несколько часов. Однако и теплоизоляция и "тепловые мосты" в креплении бака в наличии"

спасибо всем троим.

контроль набора = окончание точного приведения?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 06.08.2013 13:38:49
ЦитироватьСергио пишет:
контроль набора = окончание точного приведения?
Нет. Кстати, есть еще НСГ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 06.08.2013 13:41:49
ЦитироватьСергио пишет:
кстати мы не одиноки - акселерометры не тем концом ставили на Genesis и Кассини. пракически подряд. то есть куча людей сделала работу правильно и из-за одного балбеса в самом конце и относительно простого косяка (не высшая математика и не сопромат).
И это по открытым данным. Если по закрытым данным, то, скорее всего, как и у нас - таких случаев намного больше. Знаки - вещь неуловимая.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 06.08.2013 13:47:03
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
контроль набора = окончание точного приведения?
Нет. Кстати, есть еще НСГ.
догда ни шрех зи дойч. что есть что из трёх.
предположу - набор - температура заправляемого кислорода в норме, электосхемы, конструкция и параметры рн в норме т.д.
контроль набора - температура заправленного кислорода в норме, происходит доливание выкипающего.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 06.08.2013 13:56:50
Не знаю. Лично я занимался контролем состояния параметров ПН. По телеметрии: давления, температуры, положения концевых выключателей. На НСГ и КНСГ состав этих параметров одинаковый.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 06.08.2013 13:46:37
ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
кстати мы не одиноки - акселерометры не тем концом ставили на Genesis и Кассини. пракически подряд. то есть куча людей сделала работу правильно и из-за одного балбеса в самом конце и относительно простого косяка (не высшая математика и не сопромат).
Это надо отсюда скопировать в тему о нашем качестве...
Обязательно скопируйте. Когда не хватает своего качества, начинают искать чужое некачество.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 06.08.2013 23:56:54
ЦитироватьШтуцер пишет:
Тепловой мост - в каком контексте
Он всегда в нашей промышленности в одном контексте.  :)  
Это кратчайший путь теплопередачи между элементами конструкции имеющими разную температуру. Например, труба, соединяюшая захоложеный бак и горячий насос.
 За научность определения не ручаюсь, это пусть ваш визави сам поищет в википедиях.
 Но по сути и с упрощением до уровня дет.сада - точно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 06.08.2013 17:14:48
ЦитироватьСергио пишет:
"Лунному надо было терпеть несколько дней а нынешнему - несколько часов. Однако и теплоизоляция и "тепловые мосты" в креплении бака в наличии"
ИМХО это элементы крепления бака О к наружной обечайке, которые являются тепловыми мостами после заправки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.08.2013 19:36:20
ЦитироватьLRV_75 пишет:
а спрос будет с головника, т.е. Хруничев должен будет согласовать доп к ТЗ, профинансировать, проконтролировать, обеспечить приемку работ, поэтому фразу "ЦЕНТР ХРУНИЧЕВА ОБЯЗАЛИ" стоит считать вполне корректной
У системы управления есть свой "головник" - НПЦ АП. Какие-то согласования с ними безусловно будут, но будет ли ТЗ от нас, я не уверен. Скорее, для проведения доработок вполне достаточно решения аварийной комиссии, у нас - по своей части, у пилюгинцев - по своей. В итоге "Хруничев" должен подтвердить, что проводимых мероприятий хватит для однозначности ориентации при установке ДУС. Кстати, у нас уже ведутся работы в этом направлении. Что же касается финансирования, то мне видится, что каждое предприятие будет проводить доработку за счёт собственных средств.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 19:59:02
Дополнение к ТЗ может и не быть если требования "от дурака" были. Извещение с причиной - по результатам эксплуатации, улучшение конструкции или изменение ИД  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.08.2013 20:01:17
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
А я с самого начала говорил, что это конструкторская плюха. Как неграмотно ТЗ на покупное изделие написали, такой результат и получили...
 А Салатмэн меня за это во враги народе сразу записал. Пусть теперь то же самое Рогозину скажет в лицо. Или твитере его напишет, что нечего, мол, на конструкторов валить, "невиноватые они"  :)  
Если возникли вопросы к "защите от дурака" ДУСа, то не конструкторы КБ "Салют" разрабатывали этот датчик, и ТЗ на его разработку тоже не они писали. Разработчик и датчика и всей системы управления в целом - НПЦ АП. Они и ТЗ должны были писать. Так что ваше "провидение" - мимо или не по адресу.   ;)  
Я вас во враги народа не записывал. Но если продолжите голословно обвинять и дальше, запишу в некомпетентные балаболы.   :D  
А Рогозину могу ответить и здесь.
Проблем не будет, если каждый будет заниматься своим делом. Врачи - лечить, учителя - учить, журналисты - писать, конструктора - создавать, а дураки - мести улицы. И никак иначе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.08.2013 20:03:15
ЦитироватьLRV_75 пишет:
значит заказчик подтвердил в свое время соответствие изделия требованиям ТЗ, т.е. без дополнения к ТЗ тут не обойтись, а дополнение к ТЗ это доп. финансирование.
В данном случае, заказчик - НПЦ АП. ТЗ на датчик тоже его.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 20:03:49
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
А я с самого начала говорил, что это конструкторская плюха. Как неграмотно ТЗ на покупное изделие написали, такой результат и получили...
 А Салатмэн меня за это во враги народе сразу записал. Пусть теперь то же самое Рогозину скажет в лицо. Или твитере его напишет, что нечего, мол, на конструкторов валить, "невиноватые они"  :)  
Если возникли вопросы к "защите от дурака" ДУСа, то не конструкторы КБ "Салют" разрабатывали этот датчик, и ТЗ на его разработку тоже не они писали. Разработчик и датчика и всей системы управления в целом - НПЦ АП. Они и ТЗ должны были писать. Так что ваше "провидение" - мимо или не по адресу.  ;)  
Я вас во враги народа не записывал. Но если продолжите голословно обвинять и дальше, запишу в некомпетентные балаболы.  :D  
А Рогозину могу ответить и здесь.
Проблем не будет, если каждый будет заниматься своим делом. Врачи - лечить, учителя - УЧИТЬ, журналисты - писать, конструктора - создавать, а дураки - мести улицы. И никак иначе.
Все верно   :!:   Но как отличить их и не дать лечить, учить, писать ... а только мести   :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.08.2013 20:10:56
ЦитироватьСергей К пишет:
Да нет тут ошибки, разработчиком Протона официально является ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.
А то что их производят Пилюгинцы не означает что разработчиками КД на ДУСы являются они, но даже если и они то исходные данные и ТЗ им выдавали и утверждали ГКНПЦ, т.е. сами они изменить КД не могут.
Читайте мои посты чуть выше. Не берите на веру чужие домыслы. Это я по поводу уже надоевшего ТЗ. 
Я ещё раз повторяю - СУ разрабатывали пилюгинцы, всю детализазацию и подбор элементов производили тоже они по собственным ТЗ на эти элементы. "Хруничев" заказывал СУ целиком. Он проводит только её монтаж на изделии и не имеет права вносить какие-либо изменения в её состав. Это делает только НПЦ АП.
Поэтому ошибка на лицо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 20:14:12
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
Да нет тут ошибки, разработчиком Протона официально является ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.
А то что их производят Пилюгинцы не означает что разработчиками КД на ДУСы являются они, но даже если и они то исходные данные и ТЗ им выдавали и утверждали ГКНПЦ, т.е. сами они изменить КД не могут.
Читайте мои посты чуть выше. Не берите на веру чужие домыслы. Это я по поводу уже надоевшего ТЗ.
Я ещё раз повторяю - СУ разрабатывали пилюгинцы, всю детализазацию и подбор элементов производили тоже они по собственным ТЗ на эти элементы. "Хруничев" заказывал СУ целиком. Он проводит только её монтаж на изделии и не имеет права вносить какие-либо изменения в её состав. Это делает только НПЦ АП.
Поэтому ошибка на лицо.
КД КТО ВЫПУСКАЛ   :?:   КОМУ ТЗ ВЫДАВАЛИ НА БДГ   :?:   А КТО ДЕЛАЛ ТЕХПРОЦЕССЫ И МТП  НА УСТАНОВКУ :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 07.08.2013 03:19:08
ЦитироватьSаlyutman пишет:
 Разработчик и датчика и всей системы управления в целом - НПЦ АП. Они и ТЗ должны были писать.
Это как Если пилюгинцам было удобно написать ТЗ на этот блок что он должен быть двухугольным диаметром 180001мм и высотой 1мм и с фланцем под приклеиванию жувачкой, вы у себя его и примете и будете приклеевать его жувачкой, куда влезет?
 Я все же думаю, что разработчик систем должен получать от вас ТЗ с весами, габаритами и посадочными местами(это в самом нулевом приближении)




ЦитироватьSаlyutman пишет:
запишу в некомпетентные балаболы.
Будете иметь на это право, когда Протоны перестанут падать почем зря. 
 Если бы пассажирские самолеты падали бы каждый сотый взлет, то вы врядли стали бы на них летать... :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.08.2013 20:21:42
Aleks1961, спасибо за красное, уже подправил.
ЦитироватьAleks1961 пишет:
КД КТО ВЫПУСКАЛ :?: КОМУ ТЗ ВЫДАВАЛИ НА БДГ :?: А КТО ДЕЛАЛ ТЕХПРОЦЕССЫ И МТП  НА УСТАНОВКУ :?:
КД на датчик выпускали пилюгинцы, ТЗ на его разработку - тоже они, техпроцессы на установку - РКЗ, монтажные чертежи по установке на изделии - КБ "Салют".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 20:24:30
ЦитироватьSаlyutman пишет:
 Aleks1961 , спасибо за красное, уже подправил.
ЦитироватьAleks1961 пишет:
КД КТО ВЫПУСКАЛ  :?:  КОМУ ТЗ ВЫДАВАЛИ НА БДГ  :?:  А КТО ДЕЛАЛ ТЕХПРОЦЕССЫ И МТП НА УСТАНОВКУ  :?:
КД на датчик выпускали пилюгинцы, ТЗ на его разработку - тоже они, техпроцессы на установку - РКЗ, монтажные чертежи по установке на изделии - КБ "Салют".
И ГДЕ ДОЛЖНО БЫТЬ - ПРОВЕРИТЬ ... УБЕДИТЬСЯ ... и кто не написал  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 20:35:34
Случай из СССР. Для уменьшения размеров транспортировочной тары, или использования другой тары   :?:  , два полукомплекта системы были разъедены - снят кабель, выступал за габариты ящика. В цех извещение на КД не было направлено, технолог в ТП не внес операцию по установке кабеля и на КА неделю не набиралась Норма стыковки   :!:     :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 06.08.2013 20:39:20
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Все верно  :!:  Но как отличить их и не дать лечить, учить, писать ... а только мести  :?:
Должно быть (и было) в первом приближении так:
Первая селекция - восьмилетка
Вторая селекция - десятилетка
Третья селекция - ВУЗ
Четвертая селекция - отдел кадров (включая ретинг ВУЗа)
Пятая селекция - защита диплома в КБ
Шестая селекция - в отделе
Мало? Хотя следует отметить, что пятая и шестая действовали слабо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.08.2013 20:39:26
ЦитироватьAleks1961 пишет:
И ГДЕ ДОЛЖНО БЫТЬ - ПРОВЕРИТЬ ... УБЕДИТЬСЯ ... и кто не написал  :?:
Не понял вопроса.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 20:44:50
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Все верно  :!:  Но как отличить их и не дать лечить, учить, писать ... а только мести  :?:  
Должно быть (и было) в первом приближении так:
Первая селекция - восьмилетка
Вторая селекция - десятилетка
Третья селекция - ВУЗ
Четвертая селекция - отдел кадров (включая ретинг ВУЗа)
Пятая селекция - защита диплома в КБ
Шестая селекция - в отделе
Мало? Хотя следует отметить, что пятая и шестая действовали слабо.
И все за деньги по установленному открытому тарифу на содержание учителей и учебных заведений начиная со второй позиции  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 20:46:59
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
И ГДЕ ДОЛЖНО БЫТЬ - ПРОВЕРИТЬ ... УБЕДИТЬСЯ ... и кто не написал  :?:  
Не понял вопроса.
В КД или ТД написаны особые указания о проверке ... важных условий  для установки прибора :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 06.08.2013 20:52:52
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
И ГДЕ ДОЛЖНО БЫТЬ - ПРОВЕРИТЬ ... УБЕДИТЬСЯ ... и кто не написал  :?:  
Не понял вопроса.
Да вопрос-то, по крайней мере в моем понимании, простой - кто первым нарисовал такое крепление, на чём нарисовал (прибор, ракета), и на основании чего.
Причём имеется в виду не фамилия, а именно организация. И не с целью поиска виновного, а исключительно с целью поставить надежный барьер.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.08.2013 21:02:11
ЦитироватьAleks1961 пишет:
В КД или ТД написаны особые указания о проверке ... важных условий для установки прибора  :?:
Я саму конструкторскую и технологическую документацию на эти датчики не видел, но фраза с ориентацией "стрелки" озвучивалась, а значит должна присутствовать в КД и ТД. 
Для примера, в частности, если в бортовом кабеле используется соединитель с угловым кожухом, то на сборочном чертеже указывают угол поворота кожуха относительно шпонки на контактном поле. А при монтаже большинства соединителей на перестыковычных либо отрывных платах, если нет особых оговоренностей об ориентации, соединители устанавливают той же шпонкой вверх.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.08.2013 21:18:09
ЦитироватьАтяпа пишет:
Да вопрос-то, по крайней мере в моем понимании, простой - кто первым нарисовал такое крепление, на чём нарисовал (прибор, ракета), и на основании чего.
Сначала был датчик и его посадочные места, потом разрабатывалось место под его установку. Первое делал НПЦ АП, второе - "Хруничев". Как выбиралось крепление вам лучше спросить у разработчиков прибора.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 06.08.2013 21:29:15
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьАтяпа пишет:
Да вопрос-то, по крайней мере в моем понимании, простой - кто первым нарисовал такое крепление, на чём нарисовал (прибор, ракета), и на основании чего.
Сначала был датчик и его посадочные места, потом разрабатывалось место под его установку. Первое делал НПЦ АП, второе - "Хруничев". Как выбиралось крепление вам лучше спросить у разработчиков прибора.
Ну вот, на первые 2 вопроса ответы получены. Инициаторы - пилюгинцы.
А последний вопрос - на основании чего? Есть некий документ (техтребования, условия или что-нибудь подобное) где записано, как должно быть организовано крепление приборов, пространственная ориентация которых имеет значение?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: TAU от 06.08.2013 20:30:01
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
кстати мы не одиноки - акселерометры не тем концом ставили на Genesis и Кассини. пракически подряд. то есть куча людей сделала работу правильно и из-за одного балбеса в самом конце и относительно простого косяка (не высшая математика и не сопромат).
Это надо отсюда скопировать в тему о нашем качестве...
Обязательно скопируйте. Когда не хватает своего качества, начинают искать чужое некачество.
Злопыхатель вы наш. Не промолчите. В некоторых заполненных иллюзиями головах НОРМАЛЬНЫЕ американские инженеры и рабочие неспособны делать ошибки. В принципе.

Кстати, MSL когда летел к Марсу, у него происходили сбои компьютера похожие на предполагаемый сбой Фобос-Грунта. Только им повезло - на этой траектории у них связь работала...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.08.2013 21:33:38
ЦитироватьАтяпа пишет:
 А последний вопрос - на основании чего? Есть некий документ (техтребования, условия или что-нибудь подобное) где записано, как должно быть организовано крепление приборов, пространственная ориентация которых имеет значение?
               
                  
Все техтребования к элементам СУ вырабатываются НПЦ АП. ГКНПЦ только претворяет их в жизнь, работая с покупными изделиями и следуя указаниям разработчиков СУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 21:38:44
ЦитироватьSаlyutman пишет:
ЦитироватьАтяпа пишет:
 А последний вопрос - на основании чего? Есть некий документ (техтребования, условия или что-нибудь подобное) где записано, как должно быть организовано крепление приборов, пространственная ориентация которых имеет значение?
               
                  
Все техтребования к элементам СУ вырабатываются НПЦ АП. ГКНПЦ только претворяет их в жизнь, работая с покупными изделиями и следуя указаниям разработчиков СУ.
ТТ в начале разработки, а ТП в конце при установке   ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 21:43:27
Цитировать:D TAU пишет:
ЦитироватьBell пишет:
ЦитироватьTAU пишет:
ЦитироватьСергио пишет:
кстати мы не одиноки - акселерометры не тем концом ставили на Genesis и Кассини. пракически подряд. то есть куча людей сделала работу правильно и из-за одного балбеса в самом конце и относительно простого косяка (не высшая математика и не сопромат).
Это надо отсюда скопировать в тему о нашем качестве...
Обязательно скопируйте. Когда не хватает своего качества, начинают искать чужое некачество.
Злопыхатель вы наш. Не промолчите. В некоторых заполненных иллюзиями головах НОРМАЛЬНЫЕ американские инженеры и рабочие неспособны делать ошибки. В принципе.

Кстати, MSL когда летел к Марсу, у него происходили сбои компьютера похожие на предполагаемый сбой Фобос-Грунта. Только им повезло - на этой траектории у них связь работала...
ТЗЧ   :?:   А отчет о защите MSL о внешних воздействий БЦВК есть  :D    :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 06.08.2013 21:46:37
Прошел вверх, но не понял смысла спора о "защите от дурака".

То, что по этому поводу приводилось, показывает, что защита есть...

Тех. процесс примерно таков (лексика несколько вольная):

1) вручную посадить прибор на штифты до КАСАНИЯ ПРИБОРА С ПОСАДОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ;

2) установить и затянуть винты крепления...

Если первая операция выполнена некорректно, то устанавливать и тянуть винты нельзя (да они, скорее всего и не влезут).
На чертежах и в тех. процессах указываются максимально допустимые зазоры, которые можно "тянуть".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 21:51:02
ЦитироватьDed пишет:
Прошел ссерх, но не понял смысла спора о "защите от дурака".

То, что по этому поводу приводилось, показывает, что защита есть...

Тех. процесс примерно таков (лексика несколько вольная):

1) вручную посадить прибор на штифты до КАСАНИЯ ПРИБОРА С ПОСАДОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ;

2) Установить и затянуть винты крепления...

Елси первая операция выполнена некорректно, то устанавливать и тянуть винты нельзя (да они, скорее всего и не влезут).
На чертежах и в тех. процессах указываются максимально допустимые зазоры, которые можно "тянуть".
+ Инструменты + расходники + проверка правильности + контроль ОТК, по словам комиссии ВП не предъявляется  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 06.08.2013 21:56:04
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Прошел ссерх, но не понял смысла спора о "защите от дурака".

То, что по этому поводу приводилось, показывает, что защита есть...

Тех. процесс примерно таков (лексика несколько вольная):

1) вручную посадить прибор на штифты до КАСАНИЯ ПРИБОРА С ПОСАДОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ;

2) Установить и затянуть винты крепления...

Елси первая операция выполнена некорректно, то устанавливать и тянуть винты нельзя (да они, скорее всего и не влезут).
На чертежах и в тех. процессах указываются максимально допустимые зазоры, которые можно "тянуть".
+ Инструменты + расходники + проверка правильности + контроль ОТК, по словам комиссии ВП не предъявляется
Простите, не понял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 21:58:38
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Прошел ссерх, но не понял смысла спора о "защите от дурака".

То, что по этому поводу приводилось, показывает, что защита есть...

Тех. процесс примерно таков (лексика несколько вольная):

1) вручную посадить прибор на штифты до КАСАНИЯ ПРИБОРА С ПОСАДОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ;

2) Установить и затянуть винты крепления...

Елси первая операция выполнена некорректно, то устанавливать и тянуть винты нельзя (да они, скорее всего и не влезут).
На чертежах и в тех. процессах указываются максимально допустимые зазоры, которые можно "тянуть".
+ Инструменты + расходники + проверка правильности + контроль ОТК, по словам комиссии ВП не предъявляется
Простите, не понял.
Все это в ТП указывают и еще время длительности операции, квалификации исполнителей  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 06.08.2013 22:14:25
Aleks1961 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/15317/)

А Вы поняли то, о чем я писал?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 22:21:43
ЦитироватьDed пишет:
 Aleks1961

А Вы поняли то, о чем я писал?
О содержании ТП  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 06.08.2013 22:24:53
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Это как Если пилюгинцам было удобно написать ТЗ на этот блок что он должен быть двухугольным диаметром 180001мм и высотой 1мм и с фланцем под приклеиванию жувачкой, вы у себя его и примете и будете приклеевать его жувачкой, куда влезет?
Я все же думаю, что разработчик систем должен получать от вас ТЗ с весами, габаритами и посадочными местами(это в самом нулевом приближении)
Хрень не сочиняйте! А то, что вы думаете мало кого интересует. Важно, что есть на самом деле.
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Будете иметь на это право, когда Протоны перестанут падать почем зря.
 Если бы пассажирские самолеты падали бы каждый сотый взлет, то вы врядли стали бы на них летать...  :)
Видимо это право я уже заслужил, потому что по моей вине не упал ни один "Протон".  :)  
При чём тут пассажирские самолёты? Или вы вы собрались летать на "Протоне"?  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 06.08.2013 22:30:18
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
 Aleks1961

А Вы поняли то, о чем я писал?
О содержании ТП
О защите от дурака...
О содержании ТП (техническое предложение - по РК) я не писал.

Я просто привел то, что в ТП (технологическом процессе) должно быть. А по поводу инструментов можно добавить молоток для выбивания штифтов,
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 06.08.2013 22:34:49
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
 Aleks1961

А Вы поняли то, о чем я писал?
О содержании ТП
О защите от дурака...
О содержании ТП (техническое предложение - по РК) я не писал.

Я просто привел то, что в ТП (технологическом процессе) должно быть. А по поводу инструментов можно добавить молоток для выбивания штифтов,
Виноват  :( , извините, я о техпроцессе (ТП)  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Художник от 07.08.2013 02:19:41
ЦитироватьВиноват  :(  , извините, я о техпроцессе (ТП)  ;)
Вот  и именно (С)  :) нет таких проблем
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Художник от 07.08.2013 02:26:19
То что там разъёмы перепутали, это просто  смешно...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 07.08.2013 07:53:16
ЦитироватьХудожник пишет:
То что там разъёмы перепутали, это просто смешно...
Там и ступени перепутали - еще смешнее.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ЭЛ77 от 07.08.2013 03:42:00
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьХудожник пишет:
То что там разъёмы перепутали, это просто смешно...
Там и ступени перепутали - еще смешнее.
Да уж, весь свет насмешили так насмешили...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Morin от 07.08.2013 10:42:07
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Дополнение к ТЗ может и не быть если требования "от дурака" были. Извещение с причиной - по результатам эксплуатации, улучшение конструкции или изменение ИД  ;)
В общем-то вопрос и выеденного яйца не стоит. Извещение будет, скорее всего, выпущено с такой причиной. Если сверху, конечно, кто-нибудь не заставит написать "устранение ошибок конструктора". Конечно, по большому счету - ошибка: не достаточная защита от дурака. Однако изделие выпускается десятки лет и никто, до сих пор не умудрился перевернуть датчик. Трудно было тогдашнему конструктору предусмотреть, что с изделием будут работать столь неквалифицированные и безответственные люди.
Действительно приходится сейчас сталкиваться с такими вопиющии случаями, что просто в голове не умещается, "как можно быть таким тупым".
Несколько лет назад разрабатывали под моим руководством и при непосредственном участии некий механизм (достаточно сложный) для сторонней организации. Выпустили КД и передали заказчику. Конструкторского сопровождения по договору не требовалось и я забыл про эту работу. КД отдали для изготовления на один серьезный завод (кстати из А-К отрасли). Мир тесен, и я случайно узнал от своего знакомого, что при сборке изделия возникли проблемы и что для обеспечения сборки пришлось подфрезеровать корпус на пару мм. Меня это, конечно, огорчило: все-таки профессиональная честь не позволяет быть равнодушным к своим плюхам. Тем более с моим-то опытом. Я решил, что заказчик что-то исправил и эта плюха возникла уже позже (что было уже не однократно). И вот еще через несколько лет я, опять-таки совершенно случайно, узнаю, что изделие разрушилось в процессе эксплуатации, а при разборке выяснилось, что в нем два совершенно разных подшипника поменяли местами (они отличались по диаметру раза в два.!!!) и та подфрезеровка была связана именно с этой ошибкой сборщика. Мне знакомый попенял за отсутствие защиты от дурака. Я действительно не думал о такой защите, хотя она случайно и получилась, но была успешно обойдена с помощью фрезерного станка. Хотя представить себе, что можно поставить подшипник, который висит в воздухе по внешнему диаметру я не мог. Но этого не увидел ни слесарь, ни конструктор, курировавший сборку, ни мастер, ни ОТК. И что? конструктор должен сидеть и придумывать как можно изгальнуться и собрать его изделие вопреки чертежу и всякому здравому смыслу? Вместо решения других конструкторских и технологических проблем? Теоретически можно, но трудоемкость разработки, наверное удвоится. Я это все к чему? Любая конструкторская разработка не абстрактна, а привязана к конкретному производству, в т.ч. и к квалификации. И если КД разрабатывалась в одну эпоху, а изготавливается изделие в другую, с совершенно другими исполнителями, то пенять разработчикам на такие "ошибки" некорректно.
Да, и еще такой момент. Раньше, когда КД выпускалась квалифицированными конструкторами, если у производства возникал вопрос к конструкции и оно видело "вроде бы, ошибку", оно сначала пыталось понять "для чего это сделано", а уже потом говорило "вот дурак". Сейчас, когда конструкторские ошибки сплошь и рядом, производственник, зачастую не разобравшись, говорит "вот дурак" и исправляет ошибку или "ошибку".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 07.08.2013 12:25:12
ЦитироватьMorin пишет:
И что? конструктор должен сидеть и придумывать как можно изгальнуться и собрать его изделие вопреки чертежу и всякому здравому смыслу?
Кроме того, все идиотизмы не предусмотришь.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 07.08.2013 12:44:26
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьMorin пишет:
И что? конструктор должен сидеть и придумывать как можно изгальнуться и собрать его изделие вопреки чертежу и всякому здравому смыслу?
Кроме того, все идиотизмы не предусмотришь.
Да ничего невозможного нет, но тогда конструкция получится с ТАКИМИ массогабаритными характеристиками,а уж про технологичность вообще молчу, что все будут орать . Конструктор - идиот делает долго и дорого. Причем ровно те же люди , которые удивляются отсутствии защиты от дурака.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 07.08.2013 19:14:11
Дмитрий Рогозин провёл заседание комиссии по расследованию аварии ракеты-носителя «Протон-М»
http://government.ru/news/3545

Стенограмма:

Д.Рогозин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Начнём наше заседание специальной комиссии, утверждённой Председателем Правительства Российской Федерации в связи с аварийным запуском ракеты-носителя «Протон-М».

Давайте мы так нашу работу построим: сначала послушаем выводы госкомиссии, а потом уже будем реагировать на них со своей стороны.

Слово хочу предоставить Лопатину. Пожалуйста, вам слово.

А.Лопатин (заместитель руководителя Федерального космического агентства): Уважаемый Дмитрий Олегович!

Уважаемые участники совещания!

Докладываю о результатах расследования причин аварии ракеты-носителя «Протон-М» с космическими аппаратами «ГЛОНАСС-М».

Пуск ракеты-носителя «Протон-М» №53543 с разгонным блоком 11С-86103 №2Л и блоком космических аппаратов «ГЛОНАСС-М» №47 (далее – РКН) осуществлён 2 июля сего года в 5 часов 38 минут 21 секунду 585 миллисекунд декретного московского времени со стартового комплекса 8П-882К (это пусковая установка №24 космодрома Байконур). В раздаточном материале, который имеется у участников сегодняшней комиссии, прошу открыть слайд №2. Завершился аварией ракеты космического назначения на 33-й секунде полёта. Разрушение конструкции и падение составных частей РКН произошло за пределами стартового комплекса. Жертв и разрушений нет. На месте падения образовалась воронка размером 40 на 25 м и глубиной до 5 м. Зафиксировано возгорание растительности на площади около 5 га и обнаружены локальные загрязнения остатками компонентов ракетного топлива (слайд №3).

Мероприятия по ликвидации последствий аварии ракеты-носителя и экологический мониторинг на месте аварии и в близлежащих населённых пунктах проводились российскими и казахстанскими специалистами (слайд №4).

Отобранные пробы воздуха, почвы и воды на территории космодрома и в населённых пунктах города Байконура (посёлки Тюратам и Акай) показали отсутствие превышения допустимых норм концентрации компонентов ракетного топлива и продуктов его деструкции. Работы по детоксикации загрязнений будут продолжаться до снижения содержания КРТ до уровня его предельно допустимой концентрации.

В целях выяснения причин аварийного исхода пуска и выработки необходимых рекомендаций совместным решением Минобороны и Роскосмоса 2 июля образована межведомственная комиссия под моим председательством. В состав комиссии включены представители Роскосмоса, войск воздушно-космической обороны, головных научно-исследовательских организаций ракетно-космической промышленности и Минобороны России. В рамках комиссии образованы рабочие группы по направлениям деятельности (слайд №5).

Комиссией проведён комплексный анализ конструкторской, технологической и эксплуатационной документации ракеты-носителя «Протон-М», детально изучены телеметрическая, внешне-траекторная информация, фото- и видеоинформация, полученные при проведении пуска; рассмотрены процессы изготовления и испытания ракеты-носителя «Протон-М», её составных частей на предприятиях ГК «НПЦ им. Хруничева» и предприятиях – изготовителях составных частей ракеты-носителя. Проанализированы вопросы транспортировки, хранения, подготовки ракеты-носителя на техническом и стартовом комплексах, исследована найденная после аварии материальная часть ракетно-космического назначения, проведён ряд экспериментов и проверок.

В результате проведённых комиссией работ установлено следующее. Ракета-носитель «Протон-М» №53543 изготовлен по государственному контракту от 20 марта 2010 года между Минобороны России и ГК «НПЦ им. Хруничева» на изготовление данных ракет-носителей в рамках федеральной целевой программы «Глобальная навигационная система». Ракета-носитель изготовлен по соответствующей спецификации в соответствии с требованиями РК-98, собран, укомплектован и прошёл испытания с положительными результатами. При изготовлении ракеты-носителя допущено 19 отступлений от конструкторской и технологической документации, оформленных с соответствующими разрешениями.

Подготовка составных частей ракеты космического назначения (слайд №7) на технических комплексах в заправочной нейтрализационной и заправочной станциях, в стартовом комплексе проводилась в соответствии с эксплуатационной документацией.

Имевшие место замечания при подготовке составных частей ракеты космического назначения были устранены и закрыты в установленном порядке. Нарушений технологической дисциплины и замечаний, которые могли бы повлиять на штатный полёт ракеты космического назначения, в ходе подготовки не выявлено. Качество компонентов ракетного топлива соответствовало требованиям нормативно-технической документации и техническим условиям.

Метеоданные в районе стартового комплекса на момент пуска ракеты соответствовали установленным требованиям. Электромагнитная обстановка при стартовом районе находилась в норме. Электромагнитная совместимость ракеты космического назначения с радиоэлектронными средствами космодрома обеспечивалась.

Предстартовый надув баков-окислителей и горючего, двигательных установок первой, второй и третьей ступеней ракеты-носителя, переход на портовое питание прошли штатно, согласно циклограмме пуска. Полученные данные телеметрических измерений соответствовали требованиям технической документации и средним статистическим значениям предыдущих пусков ракет-носителей.

Внешние условия на момент запуска двигателя первой ступени ракеты-носителя соответствовали требованиям документации (слайд № 8) . Запуск двигателей, начало работы двигательной установки первой ступени ракеты-носителя прошли в соответствии со штатной циклограммой работы. Двигатели в течение всего времени работы функционировали стабильно в соответствии с заложенной циклограммой и параметрами работы двигательной установки, соответствовали норме.

До момента падения ракеты космического назначения двигательная установка в первой ступени функционировала штатно. Наблюдавшийся во время полёта ракеты-носителя шлейф струи ярко-бурого цвета (это слайды №9 и 10) в области истечения продуктов сгорания являются результатом штатного функционирования системы дренажа и сброса генераторного газа с избытком окислителя системы наддувов бака-окислителя.

Анализ полного потока телеметрической информации и сравнительный анализ полученных результатов с логикой работы системы управления ракеты-носителя по параметрам движения и управления на начальном участке полёта ракеты-носителя показали, что система управления функционировала в соответствии с предусмотренными конструкторской документацией алгоритмами работы. Формирование сигнала контакт-подъёма, КП, произошло до фактического схода ракеты-носителя с опор пускового устройства примерно на 0,4 секунды раньше расчётного времени.

Поскольку в момент формирования сигнала КП все 6 двигателей первой ступени ракеты-носителя находились на промежуточной ступени тяги системы управления до фактического отрыва ракеты-носителя пускового устройства, был реализован штатный алгоритм спецввода ракеты-носителя от кабеля заправочной башни. Примерно на 6,8 секунды от сигнала КП наблюдался резкий рост значений управляющих воздействий на рулевые машины двигателей первого, третьего, четвёртого и шестого и поворот указанных рулевых машин до предельно допустимых углов.

Примерно на 7,7 секунды от сигнала КП углы поворота рулевых машин по каналу рыскания достигли максимально возможных значений – 7,5 градуса. (Слайд №11). По каналу рыскания практически с начала полёта наблюдался неустойчивый расходящийся процесс. На 12,7 секунды от сигнала контакта подъёма зафиксировано формирование признака превышения предельных значений углов, возмущения по каналу рыскания автоматом стабилизации парированы не были. Вследствие этого на 12,733 секунды от сигнала КП сформирована команда «авария ракеты-носителя».

Анализ телеметрической информации о параметрах движения и управления ракеты-носителя, алгоритмов работы системы управления ракетой-носителем на начальном участке полёта, данных полётного задания, результатов моделирования до пуска и после полёта ракеты-носителя показал, что наблюдавшийся с начала полёта ракеты-носителя неустойчивый, расходящийся процесс по параметрам движения в канале рыскания связан с нештатным функционированием трёх датчиков угловой скорости, сокращённо – ДУС, приборов ПВ-301.

Анализ характера движения ракеты-носителя на начальном участке полёта, сравнение сигналов с гиростабилизированной платформы и сигналов датчиков угловых скоростей по каналам рыскания и тангажа показали, что сигнал датчиков угловых скоростей по каналу рыскания имеет знак, противоположный угловой скорости ракеты-носителя по данному каналу, расхождения видны на слайде №12, а на слайде №13 по тангажу расхождений нет.

Сравнение управляющих сигналов на каждую рулевую машину, рассчитанных в соответствии со штатными алгоритмами стабилизации, с использованием телеметрируемых в полёте показаний датчиков системы управления, с учётом противоположного знака сигнала датчиков угловой скорости по каналу рыскания и телеметрируемых в полёте управляющих сигналов показало их совпадение, тем самым подтвердив, что сигнал датчиков угловой скорости по каналу рыскания имеет знак, противоположный угловой скорости ракеты-носителя, то есть не соответствует фактическому движению ракеты космического назначения (слайд №14).

Результаты проведённого моделирования с использованием штатного бортового программного обеспечения и полётного задания с имитацией преждевременного формирования сигнала КП и с изменённым на противоположный знак сигналом датчиков угловых скоростей по каналу рыскания также подтвердили нарушение устойчивости движения ракеты-носителя в канале рыскания из-за неверных показаний датчиков угловой скорости системы управления ракеты-носителя, что согласуется с данными, полученными в полёте ракеты космического назначения.

Результаты моделирования с имитацией преждевременного формирования команды КП и с нормальной полярностью сигнала датчиков угловых скоростей по каналу рыскания подтвердили нормальный полёт ракеты-носителя по программе. Это подтверждает, что преждевременное формирование сигнала КП не послужило причиной аварии, а послужило причиной формирования штатного алгоритма спецввода ракеты-носителя от кабель-заправочной башни.

Слайд №15. Для установления причин нештатного функционирования датчиков угловых скоростей в канале рыскания комиссией проведён анализ технологической документации и процессов изготовления, установки и испытания приборов ПВ-301 на предприятиях – изготовителях систем управления и ракеты-носителя на предмет возможных отклонений от технологической или конструкторской документации. При этом особое внимание было уделено анализу возможностей неправильной установки гироблоков в корпус датчика угловой скорости, так и самих датчиков угловых скоростей на ракету-носитель.

Датчики угловых скоростей производятся в филиале ФГУП «НПЦ АП» производственного объединения «Корпус», г. Саратов. Туда была направлена группа специалистов, которая осуществила проверку технологической документации и процессов изготовления прибора ПВ-301 (слайд №16, внутренний вид этого прибора), в том числе наличие правильности оформления сопроводительной документации, состояние рабочих мест, их укомплектованность, однозначность установки прибора на технологическое приспособление при регулировке и испытаниях, а также однозначность установки гироблоков в корпус прибора и другие.

Проведённый анализ изготовления прибора ПВ-301 в филиале ФГУП «НПЦ АП» производственного объединения «Корпус», г. Саратов, исключил возможность неправильной установки гироблока в корпус прибора.

Во ФГУП «НПЦ АП» в Москве проведён анализ работ по входному контролю этих приборов. В результате проверки установлено, что уровень организации технологии производства обеспечивает проведение входного контроля приборов в соответствии с требованиями конструкторской и нормативно-технической документации. Отступления от требований документации, влияющих на качество и надёжность датчиков угловых скоростей, не выявлено. Установка приборов ПВ-301 (слайд №17) производится в хвостовом отсеке второй ступени ракеты-носителя на кронштейн в соответствии с технологическим процессом и соответствующим чертежом.

На момент изготовления технологический процесс прошёл сверку. Кронштейн установлен по технологическому процессу с отметкой в паспорте. Технологическая операция определяет порядок установки шести приборов ПВ-301 на кронштейн в соответствии с чертежом и является особо ответственной. Приборы ПВ-301 устанавливаются в две группы по три штуки: три – по тангажу, три – по рысканию. С каждой стороны кронштейна с ориентацией в одном направлении, оригинальном для каждой группы. Группы приборов по ориентации развёрнуты друг относительно друга на 90 градусов. Ориентация приборов определяется маркировкой в виде стрелки, нанесённой на верхней крышке прибора и обозначающей его измерительную ось, и дополнительно определяется по расположению разъёмов. Это можно увидеть на слайдах №18–22.

Технологический процесс указывает установить поочередно блоки ПВ-301 на посадочные места согласно чертежу и не регламентирует контрольных действий по определению направления установки прибора кроме визуального соответствия установки по чертежу. Каждый прибор устанавливается на четыре шпильки М-6, ввёрнутые в тело кронштейна и расположенные симметрично в виде прямоугольника на посадочной плоскости.

Для точной установки прибора относительно осей ракеты-носителя в посадочной плоскости кронштейна – прессованные два направляющих штифта, определяющие требуемую точность постановки прибора и выступающие над посадочной плоскостью на величину порядка 5 мм. При этом направляющие штифты смещены на 5 мм относительно оси симметрии прямоугольника подкрепёжных шпилек и препятствуют в случае попытки неправильной установки прибора нормальной его посадки на кронштейн.

После установки прибора предписывается закрепить его нормалями согласно чертежу на кронштейне, контрить проволокой и пломбировать гайки попарно согласно соответствующему ОСТу. После установки и закрепления приборов технологический процесс регламентирует провести металлизацию приборов согласно соответствующему чертежу по типовому технологическому процессу и последующую проверку переходного сопротивления.

Комиссией отмечено, что установка трёх ДУС по каналу рыскания в хвостовом отсеке второй ступени ракеты-носителя проходит в условиях сложного окружающего монтажа на внутренней поверхности приборного отсека в крайне ограниченном пространстве. Доступ к месту монтажа приборов на плоскостях кронштейна проходит через два люка лаза, расположенных в полуметре от зоны монтажа по обеим сторонам отсека.

В результате анализа технологического процесса выявлены его недостатки. Отсутствует наглядная информация об установке приборов на кронштейн. Отсутствует контроль неправильной установки в случае несовпадения штифта с отверстиями под штифт. Отсутствует контрольный переход на проверку направления стрелок, нанесённых на верхние поверхности корпуса, которые определяют правильное положение прибора на кронштейне. После установки прибора на кронштейн и перед установкой кабеля отсутствует контроль положения прибора.

По результатам анализа технологии установки приборов ПВ-301 на кронштейн комиссия высказала предположение, что существует возможность установки приборов с разворотом на 180 градусов. Для подтверждения этого предположения был проведён эксперимент по некорректной установке с разворотом на 180 градусов вокруг вертикальной оси и подключению приборов ПВ-301 (слайд №23). На кронштейн был установлен макет прибора ПВ-301, развёрнутый на 180 градусов вокруг вертикальной оси. При этом между кронштейном и корпусом прибора образовался засор из-за несовмещения отверстий под штифт и штифта, установленного в кронштейне. Однако после затяжки крепежа в соответствии с требованиями технологического процесса визуальным контролем засора было зафиксировано плотное прилегание прибора к поверхности кронштейна. При этом отмечено, что проведение металлизации прибора в неправильном положении затруднено, но возможно.

Для проведения проверки возможности или невозможности подстыковки кабелей к блоку прибора (слайд №24) на борту была проведена подстыковка штатных кабелей к нештатно установленным макетам прибора ПВ-301. Подключение прибора производится двумя разъёмами, выходящими из общего кабельного ствола, предназначенного для стыковки всех приборов ПВ-301. При этом подстыковка неправильно установленного прибора не вызывает сильного обратного сопротивления кабельного ствола и кабельных жил.

Таким образом, проведённый эксперимент подтвердил возможность неправильной установки датчика угловых скоростей, переворот приборов на 180 градусов при установке при штатном подключении их электроразъёмов.

Учитывая данное обстоятельство, на места падения ракеты космического назначения был организован комиссионный поиск материальной части прибора ПВ-301. Приборы найдены, осмотрены, упакованы, отправлены на предприятие-изготовитель для проведения исследования (слайд №25).

В результате проведённых исследований комиссией установлено, что на стыковочных поверхностях трёх из шести приборов (слайд №26) имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов.

Расположение оттисков силового воздействия по относительному положению и величине смещения практически полностью совпало с расположением на макете прибора, который использовался при эксперименте.

Результаты эксперимента и анализ материальной части подтвердили факт неправильной установки трёх приборов ПВ-301 на ракету-носитель «Протон-М» №53543. При осмотре материальной части, доставленной с космодрома, два неправильно установленных прибора однозначно идентифицированы как датчики угловых скоростей по каналу рыскания – по оставшимся на них остаткам от краски красной и желтой. Третий не идентифицирован, потому что краска сгорела.

По результатам проведённых работ комиссия пришла к следующим выводам (слайд №27). Причиной аварийного пуска ракеты космического назначения является неправильная установка датчиков угловых скоростей по каналу рыскания на ракете-носителе «Протон-М» №53543 на предприятии ФГУП «ГНПЦ им. Хруничева».

Применяемые способы и методы контроля в ходе наземной подготовки и испытаний по действующей конструкторской, технологической и эксплуатационной документации не позволяют выявить неправильную установку датчиков на ракете-носителе.

Дефект проявился в полёте, имеет производственный характер, распространяется на существующий задел ракет-носителей «Протон-М». Комиссией рекомендовано НПО «Техномаш» разработать перечень технологических операций изготовления изделий ракетно-космической техники, требующих фото- и видеорегистрации, и откорректировать соответствующий ОСТ. ГК «НПЦ им. Хруничева» совместно с предприятиями кооперации, головными НИИ разработать план мероприятий по перепроверке существующего задела ракет-носителей «Протон-М», выполнение мероприятий завершить до начала подготовки ракет-носителей «Протон-М» к очередному пуску.

Головным предприятиям – разработчикам, изготовителям изделий ракетно-космической техники провести анализ полноты и достаточности имеющихся перечней критических элементов и особо ответственных операций, в том числе операций, снятых с контроля военными представительствами. Минобороны России обратило особое внимание на элементы изделий ракетно-космической техники, требующие ориентированной установки, а также исключающие возможность контроля их правильного функционирования в наземных условиях после установки. Результаты анализа перечней и предложений по их корректировке согласовать с НПО «Техномаш».

Головным предприятиям, разработчикам, изготовителям изделий ракетно-космической техники по результатам выполнения предыдущего пункта разработать и согласовать с головными НИИ планы мероприятий по дополнительным проверкам и испытаниям критических элементов существующего задела изделий ракетно-космической техники.

По результатам выполнения мероприятий оформить дополнительные заключения на существующий задел ракетно-космической техники и представить в Роскосмос и Минобороны. ГК «НПЦ им. Хруничева» совместно с НПЦ АП изменить конструкции корпуса прибора ПВ-301 и кронштейна с целью невозможности неправильной установки прибора ПВ-301 (поворот на 180 градусов); вести фото- и видеорегистрацию установки прибора ПВ-301 на кронштейн, а также дополнительную проверку адресов и стыковки разъёмов бортовой кабельной сети.

ГК «НПЦ им. Хруничева» совместно с военным представительством уточнить перечень и порядок контроля особо ответственных операций изготовления и испытаний изделий ракетно-космической техники, изготавливаемой предприятием, с учётом откорректированного перечня разработать мероприятия по контролю изделий.

ГК «НПЦ им. Хруничева» совместно с ФГУП ЦЭНКИ разработать перечень технологических операций подготовки к пуску изделий ракетно-космической техники на техническом комплексе, стартовом комплексе, заправочной и заправочно-насосной станции, требующих фото- и видеорегистрации.

ГК «НПЦ им. Хруничева» совместно с НПЦ АП провести анализ и разработать предложения по парированию нештатных ситуаций при возможном преждевременном формировании команды КП.

ФГУП ЦЭНКИ совместно с ГК «НПЦ им. Хруничева» произвести замену механизма стыковки электропневморазъёма 8У-259 (сборка 03) стартового комплекса 8П-882К (пусковая установка №24) на новые, элементы и узлы демонтированного механизма отправить на предприятие-изготовитель для определения факторов, которые могут привести к преждевременному формированию сигнала КП.

Выводы и рекомендации межведомственной комиссии довести до предприятий ракетно-космической промышленности для их реализации.

Доклад закончен.

Д.Рогозин: Хорошо, Александр Петрович.

Прежде чем предоставить слово руководителю группы независимых экспертов Юрию Николаевичу Коптеву, хотел бы вас спросить: на самом предприятии, где происходила сборка этого элемента (вы же проводили проверочные мероприятия), вы установили конкретных виновных лиц? И какое количество «Протонов» вы ещё должны будете, по сути дела, вскрыть, с тем чтобы обнаружить аналогичные проблемы?

А.Лопатин: Данная операция относится к операциям тройного контроля. До 2010 года она осуществлялась под контролем в том числе и военного представительства. С 2010 года контроль военного представительства был снят.

В настоящее время рабочие, электромонтёры осуществляют монтаж приборов, мастер участка контролирует правильность установки этих приборов, мастер ОТК контролирует и одного, и второго, и делают запись в соответствующем журнале контроля данных операций.

Исходя из данных записей, фамилии этих должностных лиц установлены, они, правда, пока своей вины не признают, говорят, что они всё провели в соответствии с действующими технологическими картами, и поэтому расписались в журнале.

Но комиссией однозначно установлено, что перепутано было. Анализ телеметрической информации, результаты моделирования, результаты найденной материальной части и сравнение с результатами моделирования, эксперимента, однозначно подтвердили, что датчики угловых скоростей были повернуты на 180 градусов.

Рабочий, который выполнял эту операцию, выполнял её второй раз, он выпускник соответствующего колледжа, но вот...

Д.Рогозин: Количество «Протонов», которые вам придётся вскрыть?

А.Лопатин: Шесть «Протонов» необходимо. Но уже фактически работа эта завершена. И акты соответствующие предприятие подготовило, комиссионно проверило. Других аналогичных нарушений об установке данных приборов как по тангажу, так и по рысканию нет. Все остальные установлены правильно.

Кроме того, проверили по пути, что ещё этот работник устанавливал, какие приборы, на каких машинах. На восьми местах он проделывал работу аналогичную, но не только эти, другие приборы. Тоже замечаний не выявлено.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 07.08.2013 19:21:52
Д.Рогозин: Хорошо. Мы ещё вернёмся к этому.

Пожалуйста, Коптев Юрий Николаевич.

Ю.Коптев (руководитель комиссии независимых экспертов при Федеральном космическом агентстве): Спасибо.

Уважаемый Дмитрий Олегович!

Участники совещания!

В соответствии с Вашим поручением от 5 июля руководителем Космического агентства был выпущен приказ о создании комиссии независимых экспертов для рассмотрения всех аспектов производства и подготовки к запуску аварийной ракеты-носителя.

Принцип формирования предполагал привлечение специалистов, не задействованных в производстве и эксплуатации ракеты «Протон-М». В комиссию вошли квалифицированные специалисты организаций, занимающихся созданием ракетной техники, – это ЦСКБ «Прогресс», Центр им. Макеева, центр «НПО автоматики», который создаёт системы управления, в том числе для ракеты «Союз», ЦНИИмаш, Институт космических исследований выделил специалиста по линии Академии наук, занимающегося вопросами систем управления; также в составе нашей группы было представлено и Министерство обороны.

Мы рассмотрели пять аспектов, создав соответствующие группы, то есть повторно был рассмотрен и проведён анализ имеющейся телеметрической информации и результатов моделирования, в том числе результаты моделирования в «НПО автоматики и приборостроения» рассматривались непосредственно с выездом в эту организацию.

Мы рассмотрели весь комплект документов по подготовке стартового комплекса к пуску этой ракеты, а также возможные версии причин отстыковки механизма и появления команды «контакт подъёма» на 0,4 секунды раньше, чем это проходит обычно по статистике и по программе.

Детально с официальной группой был рассмотрен вопрос и проведён анализ качества изготовления ракет-носителей «Протон» на ГУП «ГНЦП им. Хруничева» за последние 10 лет; была собрана и рассмотрена вся статистика отступления от документации, порядок их оформления и оценка их влияния на работоспособность выпускаемых изделий.

Был проведён анализ конструкторской и технологической документации специально, адресно по вопросам установки приборов ПВ-301 на ракете-носителе, с анализом дополнительных результатов эксперимента, который был проведён на заводе, по возможности неориентированной, то есть развёрнутой на 180о, установки чувствительных приборов датчиков угловых скоростей, который проводился на штатном кронштейне, на котором устанавливаются эти приборы, с помощью технологического прибора, а также был проведён очень детальный, детализированный анализ и осмотр материальной части шести приборов, особенно их приборных плат, которые наиболее сохранились, с аварийного изделия, которое было доставлено и сейчас находятся в «Центре им. Хруничева».

Также был проведён анализ производства этих приборов, начиная от филиала НПО АП, – это корпус саратовских предприятий, производящих датчики угловых скоростей уже в течение достаточно длительного времени. Надо отметить, что эти приборы появились в составе ракеты именно на ракете «Протон-М», и уже свыше 70 комплектов таких приборов выпущено на этом предприятии, при этом замечаний в полёте не выявлено, и за всю историю выпуска этих приборов было два замечания на стадии выпуска приборов на самом предприятии, которые были своевременно выявлены непосредственно при сдаче этих приборов на предприятии, и в поставочные партии они не попали.

Не повторяюсь по истории этой ракеты, учитывая, что Лопатин уже доложил по всем этим делам. Прошу обратиться непосредственно к презентации.

Слайд №4 фиксирует, что при запуске этой ракеты были особенности, связанные с тем, что контакт подъёма, который, по существу, является командой уже на запуск работы и реализации полётной циклограммы, в данном случае появился на 0,4 секунды ранее.

Причина появления этого контакта сегодня однозначно не установлена. Проводится дополнительный анализ, в том числе проводится анализ отдельных элементов и агрегатов пусковой установки, по которым принято решение их демонтировать с этой пусковой установки и направить их непосредственно на предприятие-изготовитель, это Санкт-Петербургский металлический завод.

Но при этом следует учитывать, что по решению Роскосмоса и эксплуатирующей организации в связи с тем, что заканчивается технический ресурс использования этого устройства на 24-ю пусковую установку, принято решение заменить её в связи с тем, что вновь изготовленная по документации без каких-либо замечаний эта установка находится сегодня на космодроме и есть возможность её установить непосредственно на пусковой установке.

Вместе с тем мы присоединились к мнению комиссии, и, собственно говоря, это наш собственный вывод о том, что появление этой команды преждевременно не явилось причиной аварийного исхода, а по существу привело к реализации штатного, отработанного ещё в 2005 году алгоритма системы управления по уводу аварийной ракеты, – псевдоаварийной ракеты в данном случае, – от пусковой установки, что приводит к ускоренному развороту ракеты по тангажу на 4 градуса, для того чтобы увести её максимально от пусковой установки в случае развития аварии. При повторном опросе двигателей, когда они уже вышли на режим главной тяги, эта команда была снята, и если бы мы имели нормально установленные датчики угловых скоростей, то мы избежали бы аварийного исхода и пуск был бы выполнен в соответствии с программой без каких-либо неприятных последствий.

На пятом слайде показаны две циклограммы. На одной циклограмме – внизу чёрным цветом показана циклограмма при среднестатистической нормальной работе, а красным показана циклограмма, которую реально мы имели при этом запуске. Видна команда КП, которая вышла на стадии работы двигателей, на предварительной ступени, которая системой управления при опросе давления в камере сгорания была воспринята как аварийная работа. Дальше – запуск циклограммы по вводу.

Дальше снятие этого признака – отказ ДУ и появление признака потери устойчивости ракеты на 17-й секунде за счёт именно рассогласования каналов управления между ГСП (гироскопической платформы) и датчиками ускорения угловых скоростей с достижением предельного угла (для данной ракеты 20 градусов). При этом видно, что по телеметрии на 11,5 секунды рули (то есть рулевые машины), которые качают камеры и обеспечивают управление ракетой, уже встали на упор, то есть выбрали тот угол, на который они максимально могут отклоняться (7,5 градуса).

На шестом слайде, по существу, мы повторно просмотрели все эти вопросы и согласились с тем, что по имеющейся телеметрии показания угловых скоростей по каналу рыскания, которые снимаются с датчиков угловых скоростей и ГСП, находятся в разной полярности. При этом с учётом идеологии использования этих ДУСов превалирующим на этом участке является сигнал с ДУСа, в результате чего, собственно говоря, ракета и двигалась в соответствии с командами, которые выдавали эти приборы.

Седьмой слайд показывает, что в то же время в канале тангажа видно некое повышение угла тангажа в связи с отработкой программы увода от пусковой установки, но очень хорошее совпадение показаний датчиков угловых скоростей по тангажу и показаний, которые снимались с гиростабилизированной платформы.

На слайде №8 показано сравнение процессов, которые проходили на летящей ракете, то есть анализ телеметрической информации съёмных углов, который показывал борт, и снизу показано, что мы получили при воспроизведении подобной версии на моделирующем стенде «НПО автоматики и приборостроения», где очень высокая сходимость этого процесса, особенно то, что касается вопросов, связанных с рассогласованием по каналу рыскания.

Аналогичная ситуация приведена на слайде №9, это уже непосредственно измерение и бывших в полёте, и на стенде по отклонению рулевых машин. Но чтобы ещё раз увериться в правдоподобности того, что эта версия может иметь место, мы организовали проведение аналогичного эксперимента в «НПО автоматики» в Екатеринбурге, где на стенде была проведена точно такая же процедура, то есть с развёрнутыми датчиками угловых скоростей было проведено моделирование полёта на системе управления ракеты «Союз-2». Очень хорошая сходимость. Разница состоит в одном: здесь мы в полёте имели неприятность на 17-й секунде. На стенде в НПО АП, моделирующем ситуацию «Союза-2», мы получили аварию на 28-й секунде.

Мы проанализировали все вопросы, связанные с прибором ПВ-301. В дополнение хочу сказать, что действительно на различных стадиях при проведении испытаний по существу полярность проверяется только один раз. Полярность проверяется при сдаче прибора в ПО «Корпус» в Саратове, после сборки этого прибора, распайки клемм. При этом мы согласились и убедились в том, что сборку неправильно сделать невозможно из-за конструктивных особенностей самого корпуса и прибора, который в обратном положении просто не ставится. Невозможно сделать распайку клемм в связи с разными длинами проводов, которые выводятся из прибора. И самое главное, даже при очень большом желании, если это состоялось, логикой испытаний прибора с записью на осциллографе и его параметров такова, что при обратной полярности эта циклограмма не реализуется.

Кроме того, для проверки полярности при сдаче этой работы мастеру, – после того, как монтажник её провел, – контрольному мастеру и военпреду (здесь эта операция сдачи военпреду сохранилась) проводится проверка на скоростном столе, где воспроизводятся режимы разворотов скоростей, смотрится реакция прибора и выдача им тех или иных параметров. Это всё документировано и, как говорится, подтверждает, что приборы на этой стадии выпускались строго в соответствии с документацией и соответствовали тем параметрам, которые заложены и предъявляются.

На всех остальных этапах, то есть на сдаче этого прибора, – вернее, так: на входном контроле и потом на сдаче в НПО АП проверяется только электрическая схема, то есть электрика, показывающая, что прибор функционирует. На заводе Хруничева проверяется опять же входной контроль и в составе системы управления уже непосредственно на ракете, на техническом комплексе то же самое, и на стартовом комплексе ещё раз.

То есть все эти четыре проверки сводятся к проверке электрического подтверждения, электрического воспроизводства этого прибора без выяснения и определения полярности. То есть технически сегодня не существует средств, которые позволяли бы физически обеспечивать развороты или какие-то другие движения отдельного отсека ракеты или в целом системы управления, которые позволяли бы создать условия работы этого прибора, аналогичные полётным. Это связано с достаточно такими серьёзными вложениями. Но и надо прямо сказать, что за всю историю, конечно, трудно было ожидать появления подобного рода дефектов.

Особое внимание у нас было обращено на возможности неправильной установки этих приборов. Здесь, надо сказать прямо, в общем весь набор этих экспериментов, которые были проведены. Во-первых, был проведён эксперимент с технологическим прибором, когда было показано, что при особых усилиях можно вдавить штифты в тело кронштейна и поставить приборы неправильно. Второе, это осмотр материальной части остатков шести приборов, которые были доставлены с полигона, на трёх из которых чётко видны отпечатки штифтов, когда проводилась установка на кронштейн.

На этой стадии можно прямо сказать, что, во-первых, эта операция проводилась, и мы это в акте записали, с нарушениями технологии, то есть полагалось, в общем-то, выполнить целый ряд операций, связанных с установками шайб, – они не ставились, первое. Второе, есть замечание по конструктиву. Четыре отверстия под шпильки, на которые ставится этот прибор, сделаны по квадрату, что в принципе даёт возможность развернуть прибор и снова поставить на эти шпильки, то есть так называемая защита от неправильных действий, которая закладывается на стадии разработки технологической документации, вообще-то говоря, начиная с конструкторской документации, здесь до конца выполнена не была, и это явилось одним из условий, способствующих тому, что появилась возможность подобного разворота приборов на 180о.

На последующих слайдах показана вся та фактура, которой мы сегодня располагаем по самому эксперименту. На слайде №16 в правом углу показана приборная плата технологического прибора, на котором проводился эксперимент, видны оттиски от штифтов, а на трёх остальных показаны платы доставленных с полигона приборов, на которых видны точно такие же оттиски.

Надо сказать, что и сам конструктив сделан, наверное, не лучшим образом, потому что штифт, который установлен, два штифта, по прессовой посадке на клею, в теле кронштейна, они сделаны так, что на штифте нет буртика, который бы препятствовал усилиям на него по внедрению этого штифта в тело самого кронштейна. Это показано на слайде №17, когда штифт стоит нормально, торчит его головка на 5 мм, а с правой стороны виден штифт, который при достаточном усилии внедряется в тело кронштейна.

Надо сказать, что второе замечание, которое мы также увидели, – это замечание, связанное с металлизацией этих приборов. Дело в том, что при развороте на 180о металлизацию можно провести, но при этом она проводится на нештатное отверстие, которое для них подготовлено на кронштейне. И также здесь увидели, что эта операция проводилась не в соответствии с чертежом: там, где было положено не ставить шайбы, там шайбы ставились.

Поэтому мы фиксируем, что строгого, последовательного движения по документации, с соответствующими проверками пооперационно, в общем-то, сегодня нет ни в технологической документации, а с учётом неких отклонений в конструкторской документации это также могло способствовать.

Вопросы, связанные с металлизацией, показаны на слайде №20, где видны эти клеммы, которые крепились не по чертежу. А перед этим показано, что на кронштейне... Это связано с тем, что на крайнем отверстии при металлизации прибора металлизация прибора проводится в отверстие, где с обратной стороны уже проведена штатная металлизация другого прибора, и при встрече двух винтов, учитывая, что каждый винт – это 10 мм, а толщина тела кронштейна – 18, образуется зазор.

Значит, исполнитель, выполняя эту работу, увидев зазор, требование при металлизации обеспечить плотное прилегание клеммы к телу прибора обеспечил за счёт установки шайб, которые могли и не появиться.

По количеству карточек разрешений. Надо отметить, что карточки разрешений, в общем-то, растут на предприятии. В последние два года начался процесс некоторого уменьшения. Мы проверили достаточно большое количество ракет, по которым сделали следующий вывод. Сегодня они все оформляются должным образом с необходимой процедурой, которая даёт возможность провести анализ того или иного отступления, но при этом увеличение их связано с процессом, связано с тем, что в последние годы существенно увеличилась программа выпуска этих ракет, – почти в полтора раза, – а также целым рядом других процессов.

Мы провели анализ ещё и количества карточек разрешений на итоги запусков. Ракета, которая сегодня эксплуатируется, это ракета «Протон-М», которая прошла в течение 1990-х годов и уже вышла в 2001 году на стадию лётных испытаний, – это модернизированная ракета с улучшенными характеристиками, на которой используется цифровая система управления в отличие от аналоговой, которая стояла на предстоящих версиях («Фортуна»). На ней стоят форсированные двигатели на 7%, на ней улучшена система телеметрии, на ней используется ряд агрегатов из композиционных материалов, которые позволяют повысить грузоподъёмность этой ракеты.

На сегодняшний день ракета пролетела 74 раза. По ракете было два аварийных исхода. Один аварийный исход был связан с аварией, вызванной тем, что в процессе разделения был подожжён кабель управления двигателем второй ступени. А вторая авария – это та, о которой сегодня докладывается.

Кроме того, надо сказать, что какой-то прямой зависимости между карточками разрешения и их количеством и итогами запуска ракеты, в общем-то, не выявлено. Кстати, на аварийных ракетах, как правило, мы имеем меньшее количество карточек разрешений, чем на ракетах, которые успешно слетали.

Вторым фактором увеличения карточек разрешений является то, что в последние несколько лет в рамках уже «ГНПЦ им. Хруничева», куда в качестве филиала входит омское НПО «Полёт» и ковровское «КБ арматуры», часть номенклатуры отдельных деталей была передана на производство этим предприятиям, что, естественно, вызвало некий период освоения и увеличение карточек разрешения. Хотя надо прямо сказать, что была соответственно организована работа контроля, была выполнена определённая работа по стабилизации этих процессов, и сегодня намечена тенденция снижения этих всех отступлений от первоначальных.

На наш взгляд, одно из самых серьёзных явлений, способствующих снижению качества как такового, – это по существу вопросы, связанные с отстранением или уменьшением объёма контролируемых операций со стороны военной приёмки. В своё время при сопоставимых программах выпуска продукции...

Я хотел бы напомнить, что Центр им. Хруничева кроме ракеты «Протон» делает ещё и ракету «Рокот», он является основным производителем всех модулей наших орбитальных станций, он был участником программы работ по стратегическим ракетам. Его приёмка на период, допустим, 1994 года, военная, была 238 человек, из них 82 офицера. Дальше началось постепенное уменьшение количества работников военной приёмки, и на сегодняшний день эта приёмка составляет 10 офицеров и 39 гражданских служащих. Результат – 82% операций, которые контролировались по ракете «Протон» военной приёмкой, на сегодняшний день не контролируются по военной приёмке.

Поэтому можно спорить, целесообразно или нет, но практика не только советская или российская начального периода, но и наша история появления этой военной приёмки показывает, что это очень эффективный инструмент обеспечения независимого контроля. Потому что хотим мы или не хотим, но контроль со стороны мастера или контрольного мастера в общей сложности связан с зависимостью этих людей от коллектива, от его задач и всего остального.

Военная приёмка – насколько мы знаем, сейчас принято решение по восстановлению приёмки. И нам кажется, что на такого рода предприятиях в первую очередь надо решить проблему восстановления и максимального увеличения объёма контролируемых особо ответственных операций по этим делам.

На 23-м слайде, не претендуя на истину в последней инстанции, мы попытались сложить эти факторы. Три фактора.

Первый фактор – это период 2009–2011 годов, куда в том числе попадает и ракета, по которой сегодня мы докладываем.

В это время идёт увеличение программы выпуска до 12 штук.

В это время идёт некое изменение состава персонала, который обеспечивает контрольные операции. То есть в связи с определёнными событиями на сегодняшний день чётко прослеживается усиление количества персонала, который работал всего два, три, четыре года, и тех, которым уже глубоко за 60. То есть это среднее звено наиболее квалифицированных, наиболее подготовленных людей, в силу определённых событий 1990-х годов, было вымыто. А на это ещё наложилось сегодняшнее наше состояние с подготовкой рабочих кадров, когда система подготовки через профтехучилища и техникумы была передана на уровень муниципальных ведомств, которые, конечно, предметно этими вопросами не занимаются. Поэтому это не только вопрос Центра им. Хруничева, это вопрос в целом нашего оборонного комплекса.

Внизу показано всё, что у нас происходит с численностью военной приёмки, которая сегодня дошла уже до известного состояния.

На слайдах 24, 25 и 26 показаны итоги статистики по «Протону-М».

Я обращаю внимание, мы говорим о «Протоне-М» в связи с тем, что он существенно отличается от своих предшественников. А у нас до этого был так называемый «Протон-К», который имел ряд отличий от сегодняшнего «Протона», и первые четыре пуска были вообще в двухступенчатом варианте.

Проведена статистика запусков, которые проводятся по федеральным и по коммерческим программам. Надо сказать, что коммерческие программы – это очень большое подспорье для экономики предприятия и для возможности его технического перевооружения и развития.

Проверка, специально проведённая, показала, что различий между ракетами, которые идут для запусков по коммерческим программам или для запусков в интересах федеральных потребителей, никаких нет, всё делается по одной документации. Объём испытаний составляет абсолютную идентичность, и всё, что связано с вопросами привязки, комплектации, тоже очень чётко прописано, поэтому какой-то выборочной системы – более высокой требовательности или более высокого отношения к той или иной ракете – такого не наблюдалось.

Выводы наши во многом совпадают с тем, что говорила комиссия.

Мы, единственное, чётко зафиксировали, ещё раз, что дефект носит производственный характер, распространяется на весь задел, который существует. Необходимо провести уточнение конструкторско-технологической документации. Необходимо в обязательном порядке операции подобного рода расчленить на, будем говорить, более мелкие какие-то продвижения, которые бы позволяли на промежуточных стадиях осуществить какой-то контроль, осуществить какое-то, будем говорить, обследование того, что делает исполнитель, то есть то, чего сегодня нет, к сожалению, в документации.

И самое главное – вот этот анализ и вот этот результат сделать достоянием всех предприятий отрасли, которые должны, безусловно, снова всю посмотреть документацию, связанную с установкой и размещением изделий или приборов, влияющих на деятельность и жизнедеятельность самих вот этих конструкций, без которых, вообще-то, трудно говорить об успешности запуска.

Я хочу ещё сказать, что, так как возникла версия, а нельзя ли уже в процессе хранения изготовленной ракеты, на этой стадии либо по злому умыслу, либо ещё как-то получить доступ к ракете и осуществить смену этих приборов.

По нашему мнению (это единое мнение), сделать это невозможно. Мы просмотрели всю документацию, которая регулирует вопросы хранения. Есть все необходимые доказательные документы, которые показывают, что раз в две недели проводится осмотр всех люков, люки эти все не просто опломбированы, а закрыты специальной контровкой, и стоит металлическая пломба. Это всё комиссионно проверяется, доступ к ракете ограничен, и в цехе, где они находятся, в общем-то, организован постоянный контроль за перемещением персонала и предотвращением его несанкционированного допуска на ракету.

С точки зрения дальнейших действий нам кажется, что то, что запланировали по третьей сборке, наверное, надо продолжить. Не думаем, что они внесут какую-то принципиальную новизну, эти исследования, а с точки зрения этих всех мероприятий, их, безусловно, надо немедленно реализовать, что, в общем-то, даст основания вернуться к решению о продолжении пуска.

Спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 08.08.2013 02:23:54
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Или вы вы собрались летать на "Протоне"
Я просто хочу, чтобы ракеты падали не чаще, чем самолеты по вине матчасти. Как добъетесь сопоставимой надежности, так и получите право на высокомерие...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 07.08.2013 19:27:11
Д.Рогозин: Спасибо, Юрий Николаевич, спасибо за работу, проведённую независимыми экспертами.

Владимир Александрович, хотите что-то сказать?

В.Поповкин (руководитель Федерального космического агентства): У меня доклад есть, но прежде чем доложить о мерах по обеспечению качества и надёжности выпускаемой космической техники, я хотел бы отдельные моменты этой аварии довести до членов комиссии.

Сразу после аварии было доложено мною как человеком, который осуществлял общее руководство подготовки и пуска ракет – носителей космических аппаратов, Президенту и премьер-министру Российской Федерации. Образовано три комиссии, три, вернее, структуры – это образована аварийная комиссия под руководством Александра Петровича Лопатина. Это необходимо было сделать сразу, чтобы никто не мог внести никаких изменений в те телеметрические данные и информацию, которая фактически и документально была и имелась в наличии при подготовке и космических аппаратов, и ракет, и разгонного блока как на техническом комплексе, так и на стартовом и которая была получена пристартовыми измерительными пунктами. Затем мы состав этой комиссии оформили в установленном порядке вместе с начальником Генерального штаба. И было создано два штаба.

Первый штаб – по ликвидации последствий в районе позиционного района, то есть непосредственно в месте аварии ракеты-носителя. И штаб по оперативному реагированию в городе Байконуре и прилегающих двух посёлках – это Тюратам и Акай

Кроме того, была немедленно проинформирована в установленном порядке казахстанская сторона, организовано взаимодействие с МЧС Казахстана, с казахстанским космическим агентством и с Министерством по охране окружающей среды Казахстана. На сегодня, в общем-то, уже, как Александр Петрович сказал, по сути дела, в городе никаких не наблюдалось повышенных фонов ни в воде, ни в воздухе, ни в почве, ни гептила, ни амила. Здесь я должен поблагодарить Федеральное медико-биологическое агентство, которое нам оказало помощь по городу, потому что мы были вынуждены сосредоточить все силы на позиционном районе.

В позиционном районе провели необходимые меры по дезактивации, и сегодня всего три точки в грунте от 20 до 40 см, там есть наличие гептила, где превышаются предельно допустимые концентрации, но проведена ещё одна серия дезактивации, и у нас есть полная уверенность, что, когда через 10 дней замерим (это будет в середине августа), и там будет нормальная концентрация гептила, допустимая.

Теперь в целом об этом случае, о ракете. Как уже говорили, ракета была подготовлена в 2011 году. И, прежде чем везти её на технический комплекс, затем с технического комплекса на стартовый комплекс и начинать заправку, три таких этапа – 3 раза заседали госкомиссии, последняя комиссия перед пуском заседала. Я взял управление на себя, были получены все необходимые заключения конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов, как Роскосмоса, так и Министерства обороны, а также военного представительства. Перед заправкой ракеты-носителя я лично опросил всех генеральных конструкторов, есть ли какие-то сомнения хотя бы, чтобы выйти на заправку, – все сказали, что мы к заправке готовы, ракета-носитель, разгонный блок, космический аппарат к запуску готовы. Это первая часть.

Кроме того, учитывая те случаи, которые были, мною была создана экспертная группа независимых специалистов, которая проверила ход изготовления ракеты-носителя, разгонного блока и блока КА на заводах-изготовителях. Они посмотрели комплексно, что можно было посмотреть, – в первую очередь, конечно, отступления от технологии, – и посмотрели комплексно, могли ли эти отступления повлиять на качество этой техники, потому что, как правило, раньше давалось заключение на каждое отступление и говорилось: да, это отступление нормально, да, нормально, но никто не смотрел в комплексе. Вот эта группа посмотрела, такое заключение дала, акт комиссии большой, проведена очень большая работа.

Кроме того, нами был проведён отдельный вывоз этой ракеты-носителя с разгонным блоком и блоком КА на стартовый комплекс, с учётом неудачной аварии в декабре 2010 года, когда перелили компоненты ракетного топлива в разгонный блок «Бриз-ДМ» по вине РКК «Энергия», как тогда установила комиссия. Мы провели заправочные работы этого блока, слили компоненты топлива, вернули ракету и провели необходимые восстановительные работы. Убедились, что все те теоретические вероятности характеристик, которые были сказаны по декабрю 2010 года, подтвердились: действительно, заправка длилась практически на 5 минут дольше положенного, и действительно там перелили топливо. Но затем, несмотря на все эти меры, прошёл аварийный пуск.

Не подвергая, конечно, никакому сомнению, я акты аварийной комиссии утвердил. Естественно, по моему приказу созданной и по Вашему указанию независимой комиссии посмотрел все акты – у меня никаких сомнений нет. Но мне хотелось бы несколько шире взглянуть всё-таки на эту проблему. Если аварийная комиссия смотрела техническую сторону – Юрий Николаевич – более широко, но, на мой взгляд, это всё стало возможным при вине даже и завода.

На мой взгляд, это основная вина конструкторов и технологов. Конструкторов в чем? В том, что они не предусмотрели невозможность установления этих трёх датчиков в другом порядке. Там достаточно много вариантов, я не буду каждый описывать. Сейчас, конечно, меры примут. Но почему, я говорю, вина конструкторов? Потому что это единственные люди, которые знали, что этот датчик в составе ракеты проверить нельзя ни на техническом комплексе, когда он установлен в составе ракеты, ни на старте, это физически невозможно.

Например, чтобы все понимали, если его проверить на стартовом комплексе, эту ракету надо на старте наклонять, по тангажу, по рысканью, вращать по вращению и смотреть, какой сигнал будет на исполнительном органе. Прочностные характеристики ракеты настолько минимальны, чтобы увеличить массу топлива и чтобы увеличить массу при загрузке, но просто ракета этих нагрузок бы не выдержала даже, и создавать такое не надо. Вот это конструкторы знали, но не предусмотрели такого комплекса мер, который бы исключил эту постановку.

И вторая причина, на мой взгляд, технологическая. Не определено жёстко место, где можно устанавливать. Его можно было устанавливать как в составе одной ступени ракеты-носителя, и второй раз её можно было устанавливать, когда ракета уже собрана. Я сам пытался посмотреть, когда она собрана, могу только подтвердить, что это умышленно невозможно сделать. Во-первых, ракета, когда собрана, она в составе, туда просто не залезешь, туда надо специальную тележку гнать, и там надо очень сильно изгаляться, чтобы увидеть, как эти блоки установлены.

Мало того, когда ты оттуда вылезаешь, ты, честно говоря, теряешь какую-то ориентацию и не поймёшь, правильно они установлены или нет, особенно если нет твёрдых навыков и понимания этого. Комплекс этих двух вещей, на мой взгляд, и позволил допустить эту ошибку, которая, к сожалению, привела к таким последствиям. Причём когда разговаривал и с рабочим, и с мастером, и представителем ОТК, они, конечно, говорили, что не помнят (наверное, может, и не помнят, они устанавливают кучу приборов и контролируют), но самое главное, они говорят: мы даже не представляли, какие последствия могут быть от этой ошибки. То есть это говорит, что работа по важности, по значимости того, что делают на этих заводах, наверное, недоработана, и одна из причин этого – то, что, честно говоря, в Центре им. Хруничева у нас сегодня самая низкая заработная плата, она меньше 40 тыс. рублей, и, конечно, большая текучесть и очень большой дефицит кадров. Связано это вторично, уже не первично, на мой взгляд, с тем, что в своё время было принято решение и в Центре им. Хруничева сосредоточено примерно от 30 до 40%, смотря по каким критериям считать, промышленности Роскосмоса.

Получилось так, что руководство Центра им. Хруничева перестало заниматься головной площадкой, а больше занималось тем, что вытягивало из предбанкротных состояний ПО «Полёт» в Перми, Воронежский механический завод и Усть-Катавский вагоностроительный завод (когда они их брали, это были, по сути дела, полумёртвые предприятия, и, естественно, высший менеджмент предприятий был вынужден основные усилия направить туда, естественно, снижая контроль за качеством). И вот это как раз подтверждает и тот рост карточек разрешений, про которые Юрий Николаевич говорил.

Конечно, мы всё-таки это так не оставим, целый ряд мер мы принимаем, и жёстких мер, и технических, и организационных. На коммерческие проекты у нас есть дирекция по сопровождению, изготовлению ракет-носителей, взаимодействию с заказчиком. Мы такие же дирекции ведём и на федеральные программы. Уже такой у нас опыт есть. Например, ракета «Ямал» изготавливается в интересах «Газпрома» (ОАО «Газпром – космические системы»), мною подписано указание о том, что «Газпром» может полностью контролировать ход изготовления ракеты под свой аппарат. Такие же указания мною даны и «ИСС» имени Решетнёва (ОАО «ИСС» имени академика М.Ф.Решетнёва), который делает все спутники связи, которые на «Протоне» выводятся; и в «Энергию» (Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П.Королева), в интересах которой и МЛМ (многоцелевой лабораторный модуль) будем запускать. Лишний глаз никогда не помешает, и независимое мнение будет услышано.

Единственное, хотелось бы, чтобы эти должностные лица не бегали по коридорам власти и слухи распространяли, а если есть какие-то сомнения, всю жизнь в космической отрасли было принято так, что ты приди и прямо скажи об этом руководителю, какая бы шальная у тебя ни была бы версия, и всё равно мы все версии проверим, но бегать куда-то, я считаю, это для руководителей ниже достоинства.

Теперь о том, что Роскосмос делает. В настоящее время Роскосмосом реализуется, кроме этого, целый комплекс мер по обеспечению контроля и качества, и надёжности выпускаемой космической техники. Три направления – организационное, нормативно-методическая и техническая основа, – в этих трёх направлениях мы работаем.

Доклад о ходе выполнения мы ежеквартально представляем в Правительство Российской Федерации.

Необходимо сказать, что сделано. Начиная с 2012 года на предприятиях отрасли развёрнута работа по восстановлению, повышению статуса службы качества. Всем заместителям руководителя по качеству поднят ранг до первого заместителя директора предприятия. И чтобы он был, будем так говорить, не совсем полностью подвластен руководителю, а хоть какая-то была независимость, мною было принято решение назначить и уволить этого заместителя руководителя по качеству можно только с согласия руководства Роскосмоса.

Второе. На основе организационной проверки предприятий по вопросам обеспечения качества и техническому обеспечению разработки, производства и эксплуатации ракетно-космической техники, деятельности метрологических служб, эффективности функционирования системы менеджмента качества, для решения оперативных вопросов по обеспечению контроля качества и обмена опытом в Роскосмосе создан координационный совет заместителей руководителей организаций РКП по качеству.

Нами, кроме того, развёрнуто создание ведомственной системы контроля. Она сегодня ещё в зачаточном состоянии у предприятий, но на пяти основных предприятиях мы ввели наших представителей контроля качества, которые, конечно, не могут заменить военных представительств – у нас нет возможности по 300 человек на каждом предприятии... Но участие во всех оперативках, анализ всех отступлений позволяют своевременно реагировать, если какие-то есть к тому причины, позывы, и какие реакции – об этом я скажу несколько позже.

Мы вынуждены были в соответствии с федеральной целевой программой, предусмотренной на проведение мероприятий по техническому перевооружению производственных мощностей, и одновременно с этим мы как бы... В наших всех проектах есть специальный раздел, который позволяет вводить также автоматизированную систему контроля качества, чтобы не только был станок и программа обеспечения, но и система контроля качества должна быть с учётом этого технологического изделия. Это позволило, начиная с 2012 года уже внедрять такие современные технологии контроля качества изделий, в том числе в форме автоматизации, видео и фото, не ходить с фотоаппаратом, а это уже предусмотрено в том оборудовании, которое поставляется в его спецификации.

Совместно с Минпромторгом реализуются мероприятия по обеспечению ракетно-космической техники, надёжной и перспективной электронно-компонентной базы. Совместно с ОАО «Авиатехприёмка», у которого наиболее больший опыт в оборонке сегодня, мы реализуем мероприятия в области контроля, качества и приёмки материалов, полуфабрикатов, применяемых при изготовлении изделий ракетно-космической техники.

Кроме того, вместе мы участвуем в ФЦП по ЭКБ, и там наш приоритет, но тоже надо дождаться, когда появятся первые результаты. На середину прошлого года конструкторские бюро Роскосмоса использовали более 5 тыс. типономиналов ЭКБ (электронно-компонентная база), различных, – «Спейс», «Индастриал». Мы ввели, и мной утверждён в прошлом году ограничительный список до 1,9 тыс. типономиналов как первый этап в переходе, чтобы не остановить изготовление космической техники. Это вся ЭКБ категории «Спейс». Мы планируем, что в течение ближайших двух лет мы ещё в 2 раза сократим. Первые 140 типономиналов по ФЦП «ЭКБ», первого раздела ФЦП «ОПК» в конце 2015 года – начале 2016 года уже должны начать поставляться.

Кроме того, у нас создана специальная экспертная рабочая группа. Дополнительная проверка качества изготовления и организации в ракетно-космической промышленности ракет-носителей, разгонных блоков космических аппаратов, пуск которых планировался, – я скажу, что вот эта работа давала свой результат. Мы, по сути дела, несмотря на то, что перенесли запуск, нашли целый ряд серьёзных замечаний по системе управления с точки зрения программного продукта, заставили дорабатывать. Да, это сдвинуло, с одной стороны, на четыре месяца запуск этого аппарата, но, с другой стороны, такая подготовка позволила уже через три месяца принять его в эксплуатацию и начать работать штатно.

Аналогичные вещи у нас получились по ресурсу «Б», когда мы обнаружили, что на звездных датчиках появляется фтористое образование и они начинают хуже функционировать. Пришлось сделать целый комплекс работ, для того чтобы это устранить.

Кроме того, я считаю, что на качество должно повлиять (и уже повлияло в некоторой степени) то, что на космодроме Байконур у нас все объекты были переданы в единый центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры, по сути дела, стала независимая подготовка на технические старты ракет-носителей и разгонных блоков. Как пример уже можно привести, что мы в 2012 году два раза снимали ракету-носитель «Протон» со старта, правда, по замечаниям к разгонному блоку, по командным приборам, и в дальнейшем эти запуски осуществились удачно, хотя могла быть совсем другая картина.

Ну и ещё одно направление. На базе ведомственного учебного центра у нас организовано и проводится обучение, повышение квалификации специалистов организаций ракетно-космической промышленности по вопросам обеспечения контроля качества. Мало того, мы не остановились на теоретических занятиях; мы договорились с Европейским космическим агентством, и были выезды двух групп заместителей руководителей предприятий Европы, в том числе и в испытательный центр «Нордвайк» в Голландии, где могли убедиться и обучиться тому, как сегодня организована система контроля качества, сопровождение, изготовление, испытание космических аппаратов и ракет-носителей.

И считаю, что эта работа по контролю качества совместно с теми мероприятиями, которые сегодня принимаются и по восстановлению военных представительств, должна дать свои положительные результаты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 07.08.2013 19:30:30
Д.Рогозин: Хорошо, спасибо, Владимир Александрович.

Давайте перейдем к обсуждению.

Понятно, когда мы обсуждаем столь резонансную аварию, которую все жители Российской Федерации, других стран имели «счастье» наблюдать в прямом эфире... У нас давно не было такого рода аварий, фактически на первой ступени, на взлёте, на старте космического корабля, поэтому совершенно очевидно, что и вопрос, который мы должны рассматривать, сейчас не должен замыкаться исключительно на обсуждении выявления причин данного конкретного аварийного пуска.

Но в целом это серьёзный стимул, чтобы провести в целом дискуссию о том, как нам двигаться дальше по развитию ракетно-космической отрасли. Тем более что у нас решением Президента создана ещё одна комиссия, которая должна определить конфигурацию ракетно-космической промышленности и её взаимоотношений с Федеральным космическим агентством.

И напомню, что эта работа у нас идёт параллельно, поэтому многие вопросы нам придётся рассматривать синхронно.

Понятно, что, обсуждая аварию с «Протоном», мы вынуждены будем вновь возвращаться к извечным вопросам из русской литературы «Кто виноват?» и «Что делать?», – вот давайте и поговорим о том, кто виноват и что будем делать.

Первое. Государственная комиссия выявила техническую причину аварии – это неправильная установка датчиков угловых скоростей. Конечно, главная задача – ответить на вопрос, почему при производстве штатной серийной ракеты, изделия, с отработанной технологией изготовления, стала возможной неправильная установка этих систем, почему она не была выявлена заранее и почему не была устранена.

Весь процесс – от разработки до изготовления – запуска ракеты жестко регламентирован, напомню, РК-11 и иными организационно-техническими документами. Тем не менее, вопрос: почему стали возможными столь нелепые технические ошибки? Причины: это отсутствие должной технической дисциплины, порой преступная халатность должностных лиц, недостаточность, формальность, поверхностность мер, которые принимаются Федеральным космическим агентством для обеспечения качества серийно выпускаемой техники, отсутствие материальной и административной ответственности предприятий и конкретных руководителей за результаты своей деятельности.

Вот сейчас обсуждаем эту масштабную аварию, – кто виноват-то? Какие-то абстрактные конструкторы, абстрактные технологи, какие-то стрелочники, которые говорят, что они здесь ни при чем, и вообще плохо что помнят, и вообще день там были... А что предлагается взамен? Установить фото- и видеорегистратор, кто был на рабочем месте в данный, конкретный момент? И что дальше-то? Ну узнаем мы, кто это сделал, потом найдется масса объяснений: у нас вот текучка кадров, недофинансирование, люди все время меняются. Дальше-то что?

Нам проблемы надо решать, а не констатировать вечный раз, посыпая головы пеплом, очередные сбои – обидные, досадные сбои на фоне в целом огромных мер, масштабных мер, которые принимает сегодня руководство страны, чтобы поднять в целом и оборонно-промышленный комплекс, и ракетно-космическую промышленность, деньги-то огромные направляем сюда...

Поэтому меры, принимаемые Роскосмосом для обеспечения качества и надежности производимой в отрасли продукции, к ожидаемому результату, мы сейчас видим, не привели. 6 млрд. этим «Протоном-М» угробили, – по сути дела, нанесли удар по репутации и ракетно-космической отрасли, и в целом промышленности страны. Мы же понимаем с вами, что у нас вопросы космоса, вопросы освоения космического пространства, достижений в этой сфере – это всегда был вопрос престижа страны. Всегда с огромным вниманием, от бабушки, дедушки до юношей, все наблюдали и гордились этим. А сейчас что получается?..

При объяснении причин говорят, мол, аварии были всегда, и в королёвское время тоже. Да, но я еще раз хочу сказать, это штатная ракета, сколько раз она у нас уже летала. Я справку посмотрел, Юрий Николаевич Коптев об этом говорил. В разных модификациях. Сначала испытания, в двухступенчатом варианте: 1965 год, четыре пуска, из них один аварийный; 1967-2012 годы – 310 пусков типа «Протон-К», 21 из них аварийный; до настоящего времени – 74 пуска типа «Протон-М», из них два аварийных. Всего 388 пусков. Штатная ракета. Что там такого нового-то?

Это ракетное изделие, основанное на конструкторской документации, которая давно уже разработана. Почему-то сейчас мы выявляем то, что, оказывается, у нас с помощью «чьей-то матери» и кувалды можно пришпандорить столь важный блок в системе управления вверх тормашками, – значит, прав режиссер американского фильма «Армагеддон», где показывали этого космонавта Андропова, который в ушанке летает в космическом корабле и с молотком – поправляет недочеты в корабле. Значит, так мы действительно, по сути дела, с помощью молотка, вставляем изделие на место.

Технология производства отработана годами. В последние годы она была значительно изменена, из-за системы контроля качества и управления производственными процессами в отрасли. Мы об этом говорили уже, и неоднократно.

Далее. С декабря 2010 года это у нас уже девятая авария. Большая часть произошла при запуске космических аппаратов в интересах государственных нужд. Шесть аварий. Цифры также заставляют задуматься. Пуски, которые осуществляются по заказу государственных заказчиков, как правило, не имеют имущественного страхования. Может быть, этот фактор тоже окажет свое влияние на ответственность организаций за результаты пусков.

Мы обсуждали этот вопрос на прошлой неделе у Председателя Правительства. Еще раз хочу сказать, решение принято. Не может быть пусков без страхования. Это нонсенс. Значит, страхование должно происходить за счет заказчика, коммерческого или государственного, не важно, какого, входить в общую стоимость пуска. Но неужели это непонятно?

1200 млн рублей – один спутник ГЛОНАСС. Три у нас сейчас сгорели. Сколько до этого еще сгорело разных спутников, в рамках нашей Атлантической группировки, подводной... Сейчас вот сидим, думаем, когда будем восполнять группировки ГЛОНАСС. Это важнейшая навигационная система, основа нашего суверенитета и безопасности.

Выводы и рекомендации Государственной комиссии и комиссии независимых экспертов в основном направлены на недопущение впредь ситуации, которая связана с выявленной конкретной технической причиной аварии 2 июля.

Еще раз говорю, камеры можем установить где угодно, потратиться на них, закупить их, в каждом производственном помещении их установить, толку-то что от этих камер? Констатация того, как это все было и будет или нужны решения, более серьезные, системные, нормальные проблемы, ведь на самом деле в системе отношений внутри самой отрасли.

Количество неудачных пусков за последние 2,5 года убедительно говорит, что причины наших неудач лежат гораздо глубже и носят системный характер. Это требует принятия мер не только организационно-технического характера, но и структурных преобразований промышленности и федеральных органов, которые отвечают за реализацию космических программ, а также всей системы их взаимодействия.

Несколько выводов, которые я для себя отметил. Прежде всего, надо сказать, что среди руководящего состава космической отрасли нет специалистов, имеющих опыт стратегического планирования и управления производством технически сложной ракетно-космической техники, в том числе и в области ее надежности.

Второе. Функции заказчика, производителя, оператора космических систем до сих пор не разделены. Также не определены главные политические цели космической отрасли, что мы вообще хотим от космоса, какие задачи глобальные, политические, прагматичные мы ставим перед собой. Бумаг много, в том числе и те, которые прошли через фильтр Правительства, но толк все равно непонятный.

Всякий раз при формировании этих космических программ надо задавать себе простой вопрос: а зачем? Вот пилотируемая космонавтика, всего говорят, нужна. Еще раз говорю: зачем, кому мы что и еще должны доказать, что мы можем держать наших космонавтов на орбите сколь угодно долго. Доказали. Дальше что. Зачем? Зачем все эти программы, которые отмечены и в программе космической деятельности, и в приоритетных направлениях. Еще раз говорю: каждый раз задавайте себе вопрос, это большие деньги, Они должны быть оправданы.

По сути дела, Федеральное космическое агентство самоустранилось от такой важной задачи, как стимулирование спроса на внутреннем рынке на космические услуги, как будто отвечаем только за пуски. А дальше что? Ну, запустили спутник. Кто проинициирует хотя бы организацию взаимодействия конкретных и федеральных органов исполнительной власти и конкретных структур на рынке для того, чтобы в полной мере воспользоваться этими услугами, – и дистанционное зондирование земли, и навигация, и коммуникация, связь и многое другое.

Слабо формируется научно-технический задел. Я вам примеры приведу. Вы знаете, сколько в Соединенных Штатах количество научных работ, посвященных развитию ракетно-космической техники, с 2007 по 2011 годы. 716 работ. В Европейском союзе 658, у нас 132. Это мы, глобальная космическая держава, которая и первый спутник запустила, и первого космонавта. У нас задел на самом деле скоро будет исчерпан. Отрасль переразмерена и плохо управляется. Зарплаты невысокие, они и будут невысокими, когда у нас огромное количество предприятий занимаются одним и тем же, фактически параллельно и синхронно работает над реализацией одних и тех же задач.

Пожалуйста, я вам приведу опять статистику, сколько у нас предприятий, которые готовят у нас спутники, – 10. В США – четыре, в Китае – два. Почему 10-то? – и жалуемся, что спутники у нас по ресурсам меньше, чем иностранные. При этом отсутствует единая техническая политика, как в самом ракетно-космическом производстве, и практически все предприятия у нас – это натуральные хозяйства, так и по оснащению предприятий современным оборудованием и прикладным и математическим обеспечением.

Еще раз хочу сказать: также не решены вопросы материальной ответственности предприятий и их руководителей за конкретные результаты их бурной деятельности. Поэтому в заключение, после ознакомления с этим документом у меня следующее. Первое – это неэффективное управление, второе – избыточные мощности, третье – это мутное понимание целей космической деятельности и еще более мутное понимание условий функционирования самой отрасли.

Еще один вопрос, который, я считаю, надо поставить и обсуждать его, и, конечно, и с руководством страны, и в целом с нашим инженерно-конструкторским классом, с людьми, отвечающими за развитие технологии производства. Сложилось искусственное разделение технической базы объективно взаимосвязанной ракетно-космической и авиационной промышленности. И когда мы сейчас приступаем к работе Комиссии, которая должна сложить конфигурацию ракетно-космической промышленности, считаю востребованной идею обсудить вопрос соединения в рамках единой технической политики того, что делается как в космической промышленности, так и в авиационной. Тем более что в авиации сейчас расширяется потолок возможностей; вполне вероятно, что могут появиться аппараты системы межсредные, работающие как в ближнем космосе, так и в воздушном пространстве. Но так, может быть, если мы говорим о переразмеренности и авиации, и в космосе, и сейчас использовать этот шанс, – другого шанса не будет. Если мы сейчас говорим о создании объединенной ракетно-космической корпорации, давайте определим географию ее ответственности.

И крайний вопрос. Напомню, что Государственная комиссия, – специальная комиссия, – обязана не только выявить технические причины аварии, но и представить заключение о виновности и ответственности должностных лиц предприятий промышленности и представителей Агентства в связи с данной аварией, в том числе рассмотрев вопросы, связанные с объемом финансовых потерь в связи с тем, что спутники не были застрахованы.

Я надеюсь на то, что аналогичным образом будет у нас развиваться и работа в рамках прокурорской проверки, здесь Александр Эммануилович Буксман, первый заместитель Генерального прокурора. Поэтому он слышит всё, что мы здесь обсуждаем.

Давайте, коллеги, обсудим всё, что сейчас было доведено до вас. Давайте поговорим, кто виноват и что будем делать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 07.08.2013 20:33:47
ЦитироватьПоповкин говорит:

 Причём когда разговаривал и с рабочим, и с мастером, и представителем ОТК, они, конечно, говорили, что не помнят (наверное, может, и не помнят, они устанавливают кучу приборов и контролируют), но самое главное, они говорят: мы даже не представляли, какие последствия могут быть от этой ошибки.

Так если они не представляют, что в сущности тройным образом контролируют .........  :(

ЦитироватьРогозин говорит:

Несколько выводов, которые я для себя отметил. Прежде всего, надо сказать, что среди руководящего состава космической отрасли нет специалистов, имеющих опыт стратегического планирования и управления производством технически сложной ракетно-космической техники, в том числе и в области ее надежности.

Эт точно. Выпускники журфаков нарасхват - на космическую отрасль не хватило
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Echidna от 07.08.2013 20:57:33
--
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 07.08.2013 21:18:45
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьПоповкин говорит:

 Причём когда разговаривал и с рабочим, и с мастером, и представителем ОТК, они, конечно, говорили, что не помнят (наверное, может, и не помнят, они устанавливают кучу приборов и контролируют), но самое главное, они говорят: мы даже не представляли, какие последствия могут быть от этой ошибки.

Так если они не представляют, что в сущности тройным образом контролируют .........
ЦитироватьРогозин говорит:

Несколько выводов, которые я для себя отметил. Прежде всего, надо сказать, что среди руководящего состава космической отрасли нет специалистов, имеющих опыт стратегического планирования и управления производством технически сложной ракетно-космической техники, в том числе и в области ее надежности.

Эт точно. Выпускники журфаков нарасхват - на космическую отрасль не хватило
Да и не должны ничего представлять. Незачем монтажнику знать законы небесной механики. Он должен произвести операцию в соответствии с технологической документацией.

В данном случае - налицо рас######ство всех троих (знаменательное количество).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 07.08.2013 21:29:54
ЦитироватьDed пишет:

В данном случае - налицо рас######ство всех троих (знаменательное количество).
Не согласен. Если бы соображали на троих, то такого бы не произошло. Явный распад коллективной мысли
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 07.08.2013 21:30:09
ЦитироватьDed пишет:
Да и не должны ничего представлять. Незачем монтажнику знать законы небесной механики. Он должен произвести операцию в соответствии с технологической документацией.

В данном случае - налицо рас######ство всех троих (знаменательное количество).

Согласен - единственный, кто должен был знать, зачем у прибора стрелочка и куда она должна смотреть - военпред, которого убрали

Так если ВП нет - синий воротничок со знанием принципов работы прибора, который устанавливает, получше будет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 07.08.2013 21:40:58
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:

В данном случае - налицо рас######ство всех троих (знаменательное количество).
Не согласен. Если бы соображали на троих, то такого бы не произошло. Явный распад коллективной мысли
Может, вопрос в количестве (принятого)???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 07.08.2013 21:46:08
ЦитироватьDed пишет:
Да и не должны ничего представлять. Незачем монтажнику знать законы небесной механики. Он должен произвести операцию в соответствии с технологической документацией.
О! 5+ От каждой операции зависит работоспособность изделия.

ЦитироватьDed пишет:
В данном случае - налицо рас######ство всех троих (знаменательное количество).
Ну что там на самом деле налицо - трудно сказать.
Я бы огульно людей не склонял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 07.08.2013 21:47:41
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Да и не должны ничего представлять. Незачем монтажнику знать законы небесной механики. Он должен произвести операцию в соответствии с технологической документацией.

В данном случае - налицо рас######ство всех троих (знаменательное количество).

Согласен - единственный, кто должен был знать, зачем у прибора стрелочка и куда она должна смотреть - военпред, которого убрали

Так если ВП нет - синий воротничок со знанием принципов работы прибора, который устанавливает, получше будет?
Что меня смущает. Они "задавили" штифты. То есть устанавливали и тянули винты тогда, когда прибор "висел".

Что мог сделать представитель ВП - это не увидеть кончики штифтов (да, и стрелку, конечно). Это же касается и "синего воротничка".

То есть, это трио просто ни на что не обращало внимания?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 07.08.2013 21:48:01
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:

В данном случае - налицо рас######ство всех троих (знаменательное количество).
Не согласен. Если бы соображали на троих, то такого бы не произошло. Явный распад коллективной мысли
Может, вопрос в количестве???
Именно. Я сам не особо в этом плане хулиганю, но там теперь на это вообще запрет, а мозги иногда разжизжать надо.Раньше, Все важные вопросы решались за рюмкой чая. Иначе переход к формализму и ссылками на регламентные процедуры. У нас когда нибудь это работало?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 07.08.2013 21:49:09
ЦитироватьZOOR пишет:
Согласен - единственный, кто должен был знать, зачем у прибора стрелочка и куда она должна смотреть - военпред, которого убрали
Не обожествляйте их, они тоже разные были. Сомневаюсь, что военпред в цеху должен это знать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 07.08.2013 21:51:13
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Не согласен. Если бы соображали на троих, то такого бы не произошло. Явный распад коллективной мысли
Может, вопрос в количестве???
Конечно!!! Одна на троих - мало. Две на троих - в самый раз. Но на двух уже не останавливаются. (из жизненного опыта)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 07.08.2013 21:57:55
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Да и не должны ничего представлять. Незачем монтажнику знать законы небесной механики. Он должен произвести операцию в соответствии с технологической документацией.
О! 5+ От каждой операции зависит работоспособность изделия.
ЦитироватьDed пишет:
В данном случае - налицо рас######ство всех троих (знаменательное количество).
Ну что там на самом деле налицо - трудно сказать.
Я бы огульно людей не склонял.
А я огульно и не склоняю. Как Вы объясните перевернутые датчики?

А первой фразы не понял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 07.08.2013 22:03:04
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Не согласен. Если бы соображали на троих, то такого бы не произошло. Явный распад коллективной мысли
Может, вопрос в количестве???
Конечно!!! Одна на троих - мало. Две на троих - в самый раз. Но на двух уже не останавливаются. (из жизненного опыта)
Не хотелось бы поднимать эту тему  ;) , но у Вас же был опыт во времена общения с кооперацией и иногда плюс минус подобное происходило при знакомстве с новыми людьми с которыми в дальнейшем приходилось долго работать в кооперации? Ну и как, контакт по рабочим вопросам в дальнейшем с ними лучше был?  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 07.08.2013 22:04:11
ЦитироватьDed пишет:
А я огульно и не склоняю. Как Вы объясните перевернутые датчики?
Ошибкой.

ЦитироватьDed пишет:
А первой фразы не понял.
Не надо знать сборщику последствия его неправильных действий.
Он должен знать, что
ЦитироватьОт каждой операции зависит работоспособность изделия.
Этого достаточно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 07.08.2013 22:14:35
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Не согласен. Если бы соображали на троих, то такого бы не произошло. Явный распад коллективной мысли
Может, вопрос в количестве???
Конечно!!! Одна на троих - мало. Две на троих - в самый раз. Но на двух уже не останавливаются. (из жизненного опыта)
Не хотелось бы поднимать эту тему , но у Вас же был опыт во времена общения с кооперацией и иногда плюс минус подобное происходило при знакомстве с новыми людьми с которыми в дальнейшем приходилось долго работать в кооперации? Ну и как, контакт по рабочим вопросам в дальнейшем с ними лучше был?
Неудачная шутка, простите. И давайте прекратим...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 07.08.2013 22:20:56
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьDed пишет:
А я огульно и не склоняю. Как Вы объясните перевернутые датчики?
Ошибкой.
ЦитироватьDed пишет:
А первой фразы не понял.
Не надо знать сборщику последствия его неправильных действий.
Он должен знать, что
ЦитироватьОт каждой операции зависит работоспособность изделия.
Этого достаточно.
"Протонов-М" слетало уже много... До этого таких "ошибок" не было.
И ошибся не один... Уже упоминалось о неподготовленности кадров или о модернизации, к которой никто не был готов (второй вариант маловероятен).

А насчет операций я уже писал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 07.08.2013 22:33:31
ЦитироватьDed пишет:
"Протонов-М" слетало уже много... До этого таких "ошибок" не было.
Были. Не всегда, фатальные.
А что с кадрами швах, это , конечно, понятно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 08.08.2013 00:21:22
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Или вы вы собрались летать на "Протоне"
Я просто хочу, чтобы ракеты падали не чаще, чем самолеты по вине матчасти. Как добъетесь сопоставимой надежности, так и получите право на высокомерие...
Так нет высокомерия, есть некоторое возмущение от того, что неспециалисты, которые не в курсе сегодняшнего реального положения учат или ругают специалистов, которые варятся в этом производстве ежедневно. И сколько апломба, снобизма в этих упрёках и поучениях. Так что лучше последите за собой. А ракеты будут падать и дальше, такова реальность любого технического устройства - они тоже могут ломаться или отказывать. Наша задача - уменьшить вероятность таких отказов, но исключить их полностью не возможно в принципе. 100% гарантии надёжности не даст и сам Господь Бог. А я тем более не из бессмертных.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 08.08.2013 07:49:02
Sаlyutman, надоело мне.
Вы всё поняли, чего я и добивался. Желаю вам хотя бы пятисот базаварийных пусков подряд.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 08.08.2013 00:51:53
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Я просто хочу, чтобы ракеты падали не чаще, чем самолеты по вине матчасти. Как добъетесь сопоставимой надежности, так и получите право на высокомерие...
имхо режимы работы (элементов) ракеты гораздо напряженнее, чем самолета. Таким образом, получить сопоставимую надежность весьма проблематично.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 07.08.2013 23:58:47
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Я просто хочу, чтобы ракеты падали не чаще, чем самолеты по вине матчасти. Как добъетесь сопоставимой надежности, так и получите право на высокомерие...
имхо режимы работы (элементов) ракеты гораздо напряженнее, чем самолета. Таким образом, получить сопоставимую надежность весьма проблематично.
У последнего, время ресурсa больше. Поэтому сопостaвимо. A уж в обсуждaемых системaх подaвно. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 08.08.2013 01:34:39
[ИМХО]
не уверен. Ресурс ЖРД - сотни секунд. Ресурс турбореактивного двигателя - тысячи часов. Технологический уровень принципиально не отличается. Это намекает, что авиадвигатель работает на полке надежности, а вот ракетный ЖРД вероятно все время деградирует в силу критических режимов конструкционных материалов. Т.е. работает сразу на склоне.
Как-бы когда авиадвигатель выходит на склон - его меняют или на капремонт. А ЖРД там живет всю свою короткую жизнь. 
Перегрузки скажем в троечку - совсем не характерны для высоконадежных самолетов ГА.
6-маховые полеты самолетов обычно оканчивались (частичной) заменой обшивки минимум.
И так далее.
[/ИМХО]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 08.08.2013 00:41:20
Цитироватьdmdimon пишет:
[ИМХО]
не уверен. Ресурс ЖРД - сотни секунд. Ресурс турбореактивного двигателя - тысячи часов. Технологический уровень принципиально не отличается. Это намекает, что авиадвигатель работает на полке надежности, а вот ракетный ЖРД вероятно все время деградирует в силу критических режимов конструкционных материалов. Т.е. работает сразу на склоне.
Как-бы когда авиадвигатель выходит на склон - его меняют или на капремонт. А ЖРД там живет всю свою короткую жизнь.
Перегрузки скажем в троечку - совсем не характерны для высоконадежных самолетов ГА.
6-маховые полеты самолетов обычно оканчивались (частичной) заменой обшивки минимум.
И так далее.
[/ИМХО]
Всё проще мaссa в обмен нa ресурс. Это дейтвует почти везде.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: dmdimon от 08.08.2013 01:48:09
спору нет. Речь о том, что короткий ресурс = работа за полкой надежности = пониженная надежность.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 08.08.2013 02:01:35
Рогозин говорил про 10 предприятий для спутников. Я насчитал 7,причем 2 действительно крупных ЦСКБ и ИСС. Все остальные сильно помельче будут и при желании  можно слить в одно . НПОмаш не считал , т.к. вроде его уже отцепили. Зря на мой взгляд ДО возмущается
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Художник от 08.08.2013 03:03:24
ЦитироватьКак Вы объясните перевернутые датчики?
Да никак. Глупость для домохозяек.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 08.08.2013 08:36:03
Цитироватьanik пишет:
Потому что хотим мы или не хотим, но контроль со стороны мастера или контрольного мастера в общей сложности связан с зависимостью этих людей от коллектива, от его задач и всего остального.
Нельзя ли тут поподробней огласить "эту зависимость и все остальное"? То ли тут у вас гипнотическая зависимость,то ли неумение общаться на производственную тему,или у вас на предприятии кто-то кому-то намекает на более близкие контакты,может быть у вас создание психологической атмосферы направлено на утверждение авторитета начальника,на корректировку достоинства подчиненного?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 08.08.2013 10:14:06
ЦитироватьХудожник пишет:
Да никак. Глупость для домохозяек.
О, снова вы :( Ну и какая же ваша версия?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 10:18:27
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Всё проще мaссa в обмен нa ресурс. Это дейтвует почти везде.
При равных запасах прочности. У самолета запас прочности больше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 08.08.2013 09:43:26
Цитироватьanik пишет:
ГК «НПЦ им. Хруничева» совместно с ФГУП ЦЭНКИ разработать перечень технологических операций подготовки к пуску изделий ракетно-космической техники на техническом комплексе, стартовом комплексе, заправочной и заправочно-насосной станции, требующих фото- и видеорегистрации.
Это очень правильно в условиях,когда из года в регулярно случается авария,а текучесть кадров и "засланных казачков" увеличивается. Да и разрабатывать особо много не надо,- находящимся на производственной территории достаточно на свои кепки нацепить по паре цифровых видеокамер со штангами,нося карманный вариант записывающего устройства,после рабочего дня можно сливать информацию с твердотельного накопителя в центральный архив( 32 ГБ на смену хватит).Камерами можно и в трубе посмотреть,и в баке,снять область операции с двух ракурсов.В хирургии применяется съемка,причем иногда микро и с использованием цветовой подсветки. Только для сварочных работ нужно для камер применять регулируемый световой фильт,а так,в общем и целом,на "блошинных" рынках все это можно приобрести за копейки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 08.08.2013 10:46:46
ЦитироватьНаперстянка пишет:
текучесть кадров и "засланных казачков" увеличивается
Вы в диверсии серьёзно верите?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 08.08.2013 10:51:07
Из стенограммы слова Рогозина.
"Весь процесс – от разработки до изготовления – запуска ракеты жес//тко регламентирован, напомню, РК-11 и иными организационно-техническими документами"
Правда Поповкин видимо не знал о существовании РК-11, оно ведь ДСП  :D  
И потому ссылает на устаревшее и замененное Положение
"Ракета-носитель изготовлен по соответствующей спецификации в соответствии с требованиями РК-98, собран, укомплектован и прошёл испытания с положительными результатами."
Если кто не знает РК-11 это  
"Положение о порядке создания, производства и эксплуатации (применения) космических комплексов – основополагающий межотраслевой нормативные документ, регламентирующий процесс создания или модернизации (исследования, разработка, экспериментальная отработка, изготовление опытных образцов, летные испытания), серийного производства, эксплуатации комплексов и изделий ракетной и космической техники различного назначения с обеспечением заданных (требуемых) уровней качества, надежности и безопасности."
Так к чему это я ?
А к тому что сейчас получается что Протон абсолютно не отвечает требованиям этого Положения.
Может начать нужно с этого а не искать виновных стрелочников среди конструкторов, технологов, монтажников и ОТК.
Да и мой ответ Штуцеру и Салютмену, Положение устанавливает ответственность в том числе и за КД комплекса на головное предприятие разработчика.
И еще за зарплату
Со слов Поповкина
"в Центре им. Хруничева у нас сегодня самая низкая заработная плата, она меньше 40 тыс. рублей"
Пусть меня поправит Салютмен, но на сколько мне известно зарплата монтажников Протона около 13-15 тыс. рэ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 08.08.2013 11:26:36
ЦитироватьG.K. пишет:
Вы в диверсии серьёзно верите?
Можно верить а можно не верить.
Но тут поневоле задумаешься.
За программу Глонасс
"В июле 2012 года было возбуждено дело по факту необоснованного расходования и хищения более 565 млн рублей, выделенных на развитие спутниковой системы"
И менее чем за 2 месяца до старта
"13 мая 2013 года было возбуждено ещё одно уголовное дело по статье «Мошенничество в особо крупном размере» по выявленному факту злоупотребления полномочиями и хищения 85 млн рублей"
Тут смалик разводящий руками.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 11:41:04
ЦитироватьСергей К пишет:
А к тому что сейчас получается что Протон абсолютно не отвечает требованиям этого Положения.
Сильно сказано. Вы в ВП работать изволите? ;)
1. Разберитесь, какое Положение в настоящее время введено в действие.
2. На какие изделия распространяется действующее Положение.
3. Не "абсолютно", а что конкретно и каким требованиям не отвечает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 11:53:55
ЦитироватьЦитата
G.K. пишет:
Вы в диверсии серьёзно верите?
Можно верить а можно не верить.

ЦитироватьСергей К пишет:
Можно верить а можно не верить.
Но тут поневоле задумаешься.
Ну и думайте на здоровье.
Зачем же на форум вываливать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 08.08.2013 12:04:36
ЦитироватьШтуцер пишет:
Сильно сказано. Вы в ВП работать изволите?
Нет, я говорил что я конструктор, разработка радиоэлектронных систем стартовых комплексов под девизом
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/19218)

ЦитироватьШтуцер пишет:
Разберитесь, какое Положение в настоящее время введено в действие
РК-11 введено в действие с 1-го января 2012-го приказом Росскосмоса от 22-го декабря 2011-го.

ЦитироватьШтуцер пишет:
2. На какие изделия распространяется действующее Положение
Ок, убедили Поповкин был не совсем не прав, РК-11 в части разработки для вновь разрабатываемых.  :)  
Но обязательно для всех при производстве космических комплексов(их изделий).

ЦитироватьШтуцер пишет:
Не "абсолютно", а что конкретно и каким требованиям не отвечает
Ну хотя бы начать с ВП, 82% процента операций ими не принимаются.
А о чем дальше можно говорить, тем более что заказчиком этого Протона было МО. 
ЦитироватьШтуцер пишет:
Зачем же на форум вываливать?
В плане на форуме низя высказывать свое личное мнение ?
Или для высказывания своего мнения небходима согласующая подпись пользователя Штуцер ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 08.08.2013 12:18:34
Ну и скажите где в РК указано по поводу процентов ВП. А мы проверим))) Но я не помню что-то такого
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 08.08.2013 12:27:46
Цитироватьsupermen пишет:
я не помню
Для вспомнить, внимательно ознакомьтесь с VII Серийное производство.
И проверяйтесь на здоровье  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 12:57:09
ЦитироватьСергей К пишет:
РК-11 введено в действие с 1-го января 2012-го приказом Росскосмоса от 22-го декабря 2011-го.

Ну а теперь напрягитесь и вспомните, когда был сделан указаный Протон-М, а тем более комплектующие.
Так что Поповкин был прав!
ЦитироватьСергей К пишет:
Ну хотя бы начать с ВП, 82% процента операций ими не принимаются.
А о чем дальше можно говорить, тем более что заказчиком этого Протона было МО.
Дык это Вы у МО спрашивайте. :D
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Зачем же на форум вываливать?
В плане на форуме низя высказывать свое личное мнение ?
Передергиваете, при чем тут "высказывать". Сами пишете:
ЦитироватьНо тут поневоле задумаешься.
Повторю. Ну и думайте на здоровье, чем больше, тем лучше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 13:11:49
Прямо скажем, крайний РК, который я видел - РК-82.
Интересно, с какой частотой они обновляются. Какие были РК?
..... РК-75, РК-82..............РК-98, РК-11?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 08.08.2013 13:28:18
ЦитироватьШтуцер пишет:
Ну а теперь напрягитесь и вспомните, когда был сделан указаный Протон-М, а тем
более комплектующие
Ок, пропустим главу Серийное производство, но есть ведь еще Ввод в эксплуатацию.. развожу руками.

ЦитироватьШтуцер пишет:
Прямо скажем, крайний РК, который я видел - РК-82.
Мне прям не удобно Вас поправлять, я правда без иронии.
Были РК-75, РК88 и до этого РК-98.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 13:35:52
ЦитироватьСергей К пишет:
 но есть ведь еще Ввод в эксплуатацию.. развожу руками.

Ну и...? Что не так-то? Кстати, "Ввод в эксплуатацию" - не подходит. Все эксплуатируется давным давно. Разводите руками дальше.

ЦитироватьСергей К пишет:

ЦитироватьШтуцер пишет:
Прямо скажем, крайний РК, который я видел - РК-82.
Мне прям не удобно Вас поправлять
Почему же. Не все помнится точно. Да, РК-88.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 08.08.2013 13:50:51
ЦитироватьШтуцер пишет:
Все эксплуатируется давным давно
Мы говорим про РКН Протон М, или про Протон грохнувший Глонассы о земь ?
Из РК.. чуть-чуть поскольку приходится набирать в ручную
" Ввод в эксплуатацию - это совокупность работ по подготовке, наладке, проверке функционирования систем, агрегатов составных частей РК и КС(КК) и составные части РК, КС(КК) в целом и приемке ее.. и т.д. как и где и сколько".
Что то мне надоело разводить руками,.. самлик бы такой на форум  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.08.2013 13:57:12
ЦитироватьСергей К пишет:
Из стенограммы слова Рогозина.
"Весь процесс – от разработки до изготовления – запуска ракеты жес тко регламентирован, напомню, РК-11 и иными организационно-техническими документами"
Правда Поповкин видимо не знал о существовании РК-11, оно ведь ДСП  :D  
И потому ссылает на устаревшее и замененное Положение
"Ракета-носитель изготовлен по соответствующей спецификации в соответствии с требованиями РК-98, собран, укомплектован и прошёл испытания с положительными результатами."
Если кто не знает РК-11 это
"Положение о порядке создания, производства и эксплуатации (применения) космических комплексов – основополагающий межотраслевой нормативные документ, регламентирующий процесс создания или модернизации (исследования, разработка, экспериментальная отработка, изготовление опытных образцов, летные испытания), серийного производства, эксплуатации комплексов и изделий ракетной и космической техники различного назначения с обеспечением заданных (требуемых) уровней качества, надежности и безопасности."
Так к чему это я ?
А к тому что сейчас получается что Протон абсолютно не отвечает требованиям этого Положения.
Может начать нужно с этого а не искать виновных стрелочников среди конструкторов, технологов, монтажников и ОТК.
Да и мой ответ Штуцеру и Салютмену, Положение устанавливает ответственность в том числе и за КД комплекса на головное предприятие разработчика.
И еще за зарплату
Со слов Поповкина
"в Центре им. Хруничева у нас сегодня самая низкая заработная плата, она меньше 40 тыс. рублей"
Пусть меня поправит Салютмен, но на сколько мне известно зарплата монтажников Протона около 13-15 тыс. рэ
В ФО - "Изготовлено по РК-98"    :?:   Тогда РКД на соответствие РК-11 не рассматривалась и не корректировалась     ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 08.08.2013 15:17:53
Лопатин реально считает, что ракета-носитель мужского рода? Или так стенографию расшифровали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 08.08.2013 15:20:14
ЦитироватьШтуцер пишет:
Прямо скажем, крайний РК, который я видел - РК-82.
Интересно, с какой частотой они обновляются. Какие были РК?
..... РК-75, РК-82..............РК-98, РК-11?
РК-82 не было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: cross-track от 08.08.2013 15:20:27
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьНаперстянка пишет:
текучесть кадров и "засланных казачков" увеличивается
Вы в диверсии серьёзно верите?
Бывают дураки хуже диверсантов. Вот один американских маляр атомную подлодку в прошлом году сжег, чтобы домой пораньше уйти, так ему всего 17 лет дали и 400 млн штрафа:
http://lenta.ru/news/2013/08/07/fired/
ЦитироватьАмериканские военные отказались от восстановления атомной подводной лодки «Майами», которую в 2012 году поджег работавший в порту маляр. Стоимость восстановления АПЛ составляла 450 миллионов долларов и руководство флотом приняло решение списать «Майами» на утилизацию.

Пожар, произошедший во второй половине дня 23 мая 2012 года начался из-за гражданского рабочего-маляра Кейси Фури, который в тот день решил пораньше уйти с работы. Фури арестовали и впоследствии приговорили к 17 годам заключения с выплатой 400 миллионов долларов штрафа, а пожар пришлось тушить на протяжении 12 часов с привлечением более ста человек пожарных. В ходе тушения пострадало семь человек, включая пожарного, который сломал себе ребра при падении в открытый люк.
Я даже знаю, кому эта новость особо понравится   :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.08.2013 16:56:15
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Я просто хочу, чтобы ракеты падали не чаще, чем самолеты по вине матчасти. Как добъетесь сопоставимой надежности, так и получите право на высокомерие...
имхо режимы работы (элементов) ракеты гораздо напряженнее, чем самолета. Таким образом, получить сопоставимую надежность весьма проблематично.
Справедливости ради, например, перепут на Протонах случился 1 раз, а, например, на том же Ту-154 два раза. Причём, 06.06.1994 160 трупов. 29.04.2011 повезло, но на бровях тоже. Причина та же - непредумышленная ошибка человека.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 08.08.2013 18:00:32
ЦитироватьСергей К пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Все эксплуатируется давным давно
Мы говорим про РКН Протон М, или про Протон грохнувший Глонассы о земь ?
Из РК.. чуть-чуть поскольку приходится набирать в ручную
" Ввод в эксплуатацию - это совокупность работ по подготовке, наладке, проверке функционирования систем, агрегатов составных частей РК и КС(КК) и составные части РК, КС(КК) в целом и приемке ее.. и т.д. как и где и сколько".
Что то мне надоело разводить руками,.. самлик бы такой на форум  :)
Так и что? Как это противоречит тому что сказал Штуцер?
Тот РК на который Вы ссылаетесь действует для изделий в рамках ОКР, так?

Для Протон-М уже давно закончился последний этап ОКР - ЛКИ,
Т.е. запуски РКН Протон-М идут вне рамок ОКР, а в рамках промышленной эксплуатации. Опытная эксплуатация закончилась после закрытия этапа ЛКИ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 18:03:53
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Так и что? Как это противоречит тому что сказал Штуцер?
Тот РК на который Вы ссылаетесь действует для изделий в рамках ОКР, так?
Бессмысленно. Под рукой документ, но он не умеет им пользоваться. Разводит руками.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 09.08.2013 01:07:13
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Я просто хочу, чтобы ракеты падали не чаще, чем самолеты по вине матчасти. Как добъетесь сопоставимой надежности, так и получите право на высокомерие...
имхо режимы работы (элементов) ракеты гораздо напряженнее, чем самолета. Таким образом, получить сопоставимую надежность весьма проблематично.
Справедливости ради, например, перепут на Протонах случился 1 раз, а, например, на том же Ту-154 два раза. Причём, 06.06.1994 160 трупов. 29.04.2011 повезло, но на бровях тоже. Причина та же - непредумышленная ошибка человека.
Количестов выпущенных машин и взлетов тоже сопоставим? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 08.08.2013 18:31:56
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Я просто хочу, чтобы ракеты падали не чаще, чем самолеты по вине матчасти. Как добъетесь сопоставимой надежности, так и получите право на высокомерие...
имхо режимы работы (элементов) ракеты гораздо напряженнее, чем самолета. Таким образом, получить сопоставимую надежность весьма проблематично.
Справедливости ради, например, перепут на Протонах случился 1 раз, а, например, на том же Ту-154 два раза. Причём, 06.06.1994 160 трупов. 29.04.2011 повезло, но на бровях тоже. Причина та же - непредумышленная ошибка человека.
Количестов выпущенных машин и взлетов тоже сопоставим?  :)
Кому и что вы пытаетесь доказать? Что вы умнее всех в области космонавтики? Почему не идёте работать в эту область? Знаете космический носитель, число стартов которого сопоставимо с числом взлётов серийного самолёта гражданской авиации? Почему не приводите его название? Способны создать или организовать работу по созданию космического носителя, вероятность успешного старта которого сопоставима с вероятностью успешного полёта серийного самолёта гражданской авиации? Почему не предлагаете свои услуги любой по вашему выбору стране мира? Вы сами никогда не совершаете ошибок? Опять-таки, почему не идете работать сборщиком или техником в отрасль? Например, могу дать адрес или проводить в отдел кадров НПП Геофизика-Космос, где крайне необходимы специалисты такого рода. Не устраивает предлагаемая з/п - но эта сложная ситуация официально признана в СМИ высшими лицами государства и не требует доказательств. Вы знаете, как обеспечить достойную з/п в отрасли, исключающую тяжёлые аварии? И снова, почему ничего не делаете? Вы глупая, бестолковая балаболка - да, со стороны видится это. Вы форумный тролль - да, тоже возможно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 09.08.2013 02:02:34
ЦитироватьКоличестов выпущенных машин и взлетов тоже сопоставим?  :)  
Букв в ответ много, а ответа нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 19:07:08
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьКоличестов выпущенных машин и взлетов тоже сопоставим?  :)  
Букв в ответ много, а ответа нет.
Отвечаю. По количеству взлетов сопоставлять не корректно.
Статистика перепутов по ТУ-154 не представлена.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 09.08.2013 02:16:02
ЦитироватьШтуцер пишет:
Статистика перепутов по ТУ-154 не представлена.

ЦитироватьFeol пишет:
Справедливости ради, например, перепут на Протонах случился 1 раз, а, например, на том же Ту-154 два раза.
Подразумевается, что Ту-154 по перепутам (вот ведь термин тоже :) ) вдвое более авариен, чем Протон.

Чтобы перейти от асолютных к относительным числам на что делить станем? На количестов полётов или на количество выпущеных машин?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: fagot от 08.08.2013 15:25:39
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Всё проще мaссa в обмен нa ресурс. Это дейтвует почти везде.
Не только на ресурс, но и на резервирование. Так же нужно учесть, что при многих отказах самолет может совершить вынужденную посадку, а РН на это вообще не рассчитана.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 08.08.2013 19:34:56
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Так и что? Как это противоречит тому что сказал Штуцер?
Тот РК на который Вы ссылаетесь действует для изделий в рамках ОКР, так?
Бессмысленно. Под рукой документ, но он не умеет им пользоваться. Разводит руками.
А подскажите пожалуйста , в чем именно спор по поводу РК?? А то я перечитал ветку с сообщения Сергея и не понимаю. При чем тут РК и перепут
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 19:51:35
Цитироватьsupermen пишет:
При чем тут РК и перепут
Пошло отсюда
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1109190/#message1109190

Цитировать.Правда Поповкин видимо не знал о существовании РК-11, оно ведь ДСП (http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/images/forum/smile/icon_biggrin.gif)
И потому ссылает на устаревшее и замененное Положение
Сергей К пишет:
"Ракета-носитель изготовлен по соответствующей спецификации в соответствии с требованиями РК-98, собран, укомплектован и прошёл испытания с положительными результатами."
ЦитироватьСергей К пишет:
 сейчас получается что Протон абсолютно не отвечает требованиям этого Положения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.08.2013 20:39:40
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
При чем тут РК и перепут
Пошло отсюда
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1109190/#message1109190
Цитировать.Правда Поповкин видимо не знал о существовании РК-11, оно ведь ДСП
И потому ссылает на устаревшее и замененное Положение
"Ракета-носитель изготовлен по соответствующей спецификации в соответствии с требованиями РК-98, собран, укомплектован и прошёл испытания с положительными результатами."
Цитироватьсейчас получается что Протон абсолютно не отвечает требованиям этого Положения.
Господа, литеру РКД присвоили при действии РК-98  :?:  Зачем деньги тратить на проверку и корректировку  :?:  Если будет модернизация чего-либо, то тогда уж по РК-11  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 08.08.2013 21:20:31
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Статистика перепутов по ТУ-154 не представлена.
ЦитироватьFeol пишет:
Справедливости ради, например, перепут на Протонах случился 1 раз, а, например, на том же Ту-154 два раза.
Подразумевается, что Ту-154 по перепутам (вот ведь термин тоже ) вдвое более авариен, чем Протон.

Чтобы перейти от асолютных к относительным числам на что делить станем? На количестов полётов или на количество выпущеных машин?
Если правильно помню, то для самолетов считается аварийность на миллион километров.
налета. Большая серия... Кроме того, много отказов парирует экипаж.

Для ракет это не прокатывает, то есть сравнивать нельзя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 21:22:24
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Зачем деньги тратить на проверку и корректировку
О чем и речь. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 08.08.2013 21:27:29
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Зачем деньги тратить на проверку и корректировку
О чем и речь.  :)
Соответствия РКД РК-11  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 08.08.2013 21:28:14
РК-11 я разок осилил, но это довольно общий документ. Протон вполне может соответствовать РК, и ОСТу на кос. технику, и ГОСТам вояк всех, а упал из-за несоблюдения требований КД.  Я думаю Поповкин что-то вроде такого имел в виду.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.08.2013 21:36:11
Цитироватьsupermen пишет:
Я думаю Поповкин что-то вроде такого имел в виду.
Лопатинн совершенно правильно сказал, что Протон-М, выпущен в 2010 году в соответствии с РК-98. Вот и все.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 09.08.2013 04:28:35
ЦитироватьG.K. пишет:
 Вы в диверсии серьёзно верите?
Да,я верю в возможность маленького бизнеса на всех стадиях.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 09.08.2013 08:45:42
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Тот РК на который Вы ссылаетесь действует для изделий в рамках ОКР, так?
Не совсем, вернее и не только я же писал на что, ну ок если там было много букафф, то в крацце
"Положение о порядке создания, производства и эксплуатации (применения) космических комплексов – основополагающий межотраслевой нормативные документ, регламентирующий процесс создания или модернизации , серийного производства, эксплуатации комплексов и изделий ракетной и космической техники различного назначения с обеспечением заданных (требуемых) уровней качества, надежности и безопасности."
ЦитироватьШтуцер пишет:
Поповкин совершенно правильно сказал, что Протон-М, выпущен в 2011 году в
соответствии с РК-98. Вот и все.
Правильно в плане что тогда действовал РК-98, но по поводу соответствия, ну никак не соответствовал.
РК-11 ничего не отменяет в РК-98, он его дополняет и уточняет, как тот в свою очередь дополнял и уточнял РК-88.

ЦитироватьШтуцер пишет:

Бессмысленно. Под рукой
документ, но он не умеет им пользоваться. Разводит руками.

"Шустрый Вы на определения" (с)

Вы больше обсуждаете какой РК был действителен и упорно не обращаете внимание на то что я сказал.

ЦитироватьСергей К пишет:
Так к чему это я ?
А к тому что сейчас получается что Протон абсолютно не
отвечает требованиям этого Положения.
Может начать нужно с этого а не искать
виновных стрелочников среди конструкторов, технологов, монтажников и ОТК.
Развожу руками  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 09.08.2013 09:10:54
Цитироватьsupermen пишет:
упал из-за несоблюдения требований КД
К этому не соответствие квалификации требованиям конструктора, нарушение технологии ( в тех. процессе на эту операцию обязательно должно было написано что блок надо установить в шпильки так что бы он вставился в направляющие штифты а не на штифты с применением усилия). Отсутствие должностного контроля за соблюдением соответствия КД и ТД.
Положение РК как раз регламентирует и процесс серийного производства и контроль качества что бы не допустить оного несоблюдения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 09.08.2013 10:39:15
ЦитироватьСергей К пишет:
РК-11 ничего не отменяет в РК-98
Вот нашел РК-98 в эл. виде.. приведу пару пунктов.
7.1.4. После завершения операции изготовления и контроля качества изделий непосредственные исполнители (рабочие, работники ОТК), их руководители и представители ПЗ (ВП МО) обязаны поставить свои подписи в сопроводительной технологической документации организации-изготовителя (технологических паспортах, предъявительских документах и т.п.). Осуществление дальнейших работ разрешается только при наличии указанных подписей.
Выполнено ?

7.1.5. Организации-изготовители составляют перечни особо важных (ответственных) операций сборки, монтажа, регулировки, настройки, испытаний и контроля, в том числе с указанием операций, которые могут выполняться только в дневное время (1 и 2 смены), а также перечни критичных технологических процессов. Перечни согласуют с заместителем руководителя организации по качеству (начальником ОТК, главным контролером), генеральным (главным) конструктором изделия (его заместителем) или начальником (его заместителем) конструкторского бюро организации-изготовителя (в случае передачи ему прав главного конструктора) и начальником ПЗ (ВП МО) в организации-изготовителе. Перечни утверждает главный инженер организации-изготовителя.
Указанные операции могут выполнять только наиболее квалифицированные и аттестованные исполнители, имеющие удостоверение (аттестаты, карты закрепления и т.п.) на право выполнения соответствующих операций.
Аттестацию исполнителей с целью проверки их готовности выполнять указанные операции производит квалификационная комиссия с обязательным участием представителя ПЗ (ВП МО), утверждаемая приказом руководителя организации. Сроки и периодичность проведения аттестации определяют организации-изготовители в соответствии с действующими в организации нормативными документами. Исполнителям, прошедшим аттестацию, выдают удостоверение (аттестаты, карты закрепления и т.п.) на право выполнения соответствующих операций.
Выполнено ?

И таких пунктов полно, и они не просто рекомендованы они обязательны как и обязательна ссылка на соответсвие РК при изготовлении ракетно-космической техники.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 09.08.2013 10:56:56
Сергей К (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/28384/) , все выполнено.
Подписи однозначно были
Операция входила в перечень тройного контроля
Исполнитель был квалифицированный (технарь же окончил) и аттестованный (как бы он к самостоятельной работе допущен был бы)

Вот Вы найдите, что в РК написано что-то типа
"Не допускаются к производству работ с космической техникой лица, которые могут совершить НТД"
  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 09.08.2013 11:02:01
ЦитироватьZOOR пишет:
Подписи однозначно были
Операция входила в перечень тройного контроля
Исполнитель был квалифицированный
Нет, к сожалению не все, потому как есть нарушения.
Да от дурака не защитится, хуже него только дурак с инициативой, правда еще хуже если он еще и у власти.

Хочется перефразировать не давно виденную тут подпись, не помню у кого, но надеюсь он не обидится за интерТрепацию.

Кто виноват ? - дураки, что делать? - ракеты.
ЦитироватьZOOR пишет:
Не допускаются к производству работ с космической техникой лица, которые могут
совершить НТД
Очевидно Вы хотели сказать.. совершить нарушение требований НТД(Нормативно-Технической Документации).    :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 09.08.2013 12:23:11
ЦитироватьСергей К пишет:
 Очевидно Вы хотели сказать.. совершить нарушение требований НТД(Нормативно-Технической Документации).  :)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28247.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 09.08.2013 12:42:41
ЦитироватьСергей К пишет:
Вот нашел РК-98 в эл. виде.. приведу пару пунктов.
7.1.4. После завершения операции ....
ВЫПОЛНЕНО

ЦитироватьСергей К пишет:
7.1.5. Организации-изготовители составляют перечни особо
ВЫПОЛНЕНО

Как Вы не поймете, что сидя на жопе у компьютера и впервые подробно изучая РК, при этом совершенно не зная процесса конструирования и производства Протонов, не зная технологии сборочного производства, подготовки изделия на ТК и СК Вы ни хрена не найдете несоответствий Протона-М РК-98, РК-11???  :evil:  
Даже если таковые несоответствия были.
Поповкин сказал ясно:: ".... изготовлен в соответствии с РК-98."
Нет, говорите ВЫ, Поповкин врет.
Наивно думаете комиссия не рыла в этом направлении?

ЦитироватьСергей К пишет:
Да от дурака не защитится, хуже него только дурак с инициативой (и с РК-98 в руках - прим Штуцера), правда еще хуже если он еще и у власти.
Одно радует: Вы не у власти.

ЗЫ Вы по прежнему считаете, что эксплуатация была не в соответствии с РК-11. Т.е. подготовка на ТК и СК и пуск?
Вываливайте претензии к ЦЕНКИ!
ЗыЗы Как то в запале критики ГКНПЦ Вы упустили это:

ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
Ну хотя бы начать с ВП, 82% процента операций ими не принимаются .
А о чем дальше можно говорить, тем более что заказчиком этого Протона было МО.
Дык это Вы у МО спрашивайте. [IMG]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 09.08.2013 12:51:14
Ладно Штуцер угомонитесь, у меня нет ничего личного к работникам ГКНПЦ, и к Вам тем паче.

ЦитироватьШтуцер пишет:
Одно радует: Вы не у власти.
:D
Вспомнился фильм "Кукушка", там фин называл русского..
Пшел ты.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 09.08.2013 12:58:44
Слив засчитан.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 09.08.2013 13:17:52
Во времена СССР в штате ВП при одном заводе-изготовителе РКН и КА состояло более 150 человек и с уклоном в контроль изготовления РКН более 2/3 численности. Сложность сейчас не уменьшилась, а что с численностью и грамотностью ВП  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 09.08.2013 13:31:41
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Во времена СССР в штате ВП при одном заводе-изготовителе РКН и КА состояло более
150 человек
Из доклада Коптева, руководитель комиссии независимых экспертов при Федеральном космическом агентстве
"Я хотел бы напомнить, что Центр им. Хруничева кроме ракеты «Протон» делает ещ//ё и ракету «Рокот», он является ос//новным производителем всех модулей наших орбитальных станций//, он был участником программы работ по стратегическим рак//етам. Его приёмка на период, допустим, 1994 года//, военная, была 238 человек, из них 82 офицера. //Дальше началось постепенное уменьшени//е количества работников военной приёмки, и на сегодняшний день эта приёмка составляет 10 офицеров и 39 гражданских служащих. //Результат – 82% операций, которые контролировались по// ракете «Протон» военной приёмкой, на сегодняшний день не контролирую//тся по военной приёмке."
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 09.08.2013 10:38:56
ЦитироватьAleks1961 пишет:
а что с численностью и грамотностью ВП
Сократили, грамотность тоже. Об этом кто то писал выше на этом форуме.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 09.08.2013 13:54:00
Цитировать
Отвечая на вопрос о возможном применении штрафных санкций к работникам Центра имени Хруничева, по вине которых были неправильно установлены датчики, космонавт сказал: "Возможно, работников, которые допустили ошибку, накажут лишением месячной или квартальной премии", — сказал Волк.
Бга-га-га.
Что же это за "квартальная премия" в ГКНПЦ?
Нету такой. И 13-ой зарплаты нету. И вообще никаких бонусов нету. Это ж не Газпром и не нефть.

К обычной на предприятии нищенской зарплате есть только стандартная премия 20-30% (как раз примерно компенсирующая налог 13%), и то в некоторых подразделениях ее сокращают до 6 процентов в последнее время.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 09.08.2013 14:33:26
Тогда и понятно сокращение по операционного контроля ВП и бесконтрольные 82%  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: rasst от 09.08.2013 14:53:28
простите, погорячился
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 09.08.2013 16:30:41
Удовлетворен отчетом Лопатина, очень понравился отчет Коптева. Коптев еще раз заострил проблему конструкции кронштейна в который (я сначала не верил) могу так легко утапливаться штифты и вскрыл халатность приемки.

Поповкин почти дело говорит, но сам не понимает этого, видимо


Текст Рогозина прочитал наискосок, общее понимание - ничего он не понял. Средняя зарплата в 40 тысяч - вот и вся причина. Нельзя найти квалифицированных и ДУМАЮЩИХ работников за такие деньги. И вопрос должен стоять: куда ушли влитые большие деньги? Возможно, на модернизацию - вон, Хруничев вынужден вытаскивать из ямы Усть-Катав и Полет (хотя я удивлен, что Полет в яме).

Но если проблема в конкретном сборщике, как её собираются решить усилением верхних эшелонов борьбы с качеством и устроением гоп-горпораций? Все же на ладоне: ТОЛЬКО ПОВЫШЕНИЕ ПРЕСТИЖНОСТИ ТРУДА КОНЕЧНОГО ИСПОЛНИТЕЛЯ. Это - ответ и на вопрос качества, и на вопрос производительности труда. Единственная эффективная реформа отрасли - дробление при дублировании, децентрализация технической части и государственная охрана отрасли. Когда контролирующие органы обеспечат безопасность бизнеса, не вмешиваясь в технику, а техника будет вопросом конкуренции двух-трех специализированных фирм - не понядобятся никакие тройные контроли.


PS. Чорт... А ведь модель шарашки получилась: технические специалисты независимо трудятся под охраной органов  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 09.08.2013 17:18:29
ЦитироватьЧуи пишет:
Удовлетворен отчетом Лопатина, очень понравился отчет Коптева.
Текст Рогозина прочитал наискосок
Дайте, пожалуйста ссылки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 09.08.2013 17:21:06
Дык это же http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1108884/#message1108884 и далее ИМХО - из-за чего про РК спорили  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 09.08.2013 17:41:45
Спасибо, выступление Коптева я пропустил. :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 09.08.2013 18:26:11
ЦитироватьСергей К пишет:
Правда Поповкин видимо не знал о существовании РК-11, оно ведь ДСП :D
И потому ссылает на устаревшее и замененное Положение
"Ракета-носитель изготовлен по соответствующей спецификации в соответствии с требованиями РК-98, собран, укомплектован и прошёл испытания с положительными результатами."
Перечитал стенограммы. Справедливости ради, надо отметить, что это из доклада Лопатина, а не Поповкина.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.08.2013 21:02:50
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
При чем тут РК и перепут
Пошло отсюда
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1109190/#message1109190
Цитировать.Правда Поповкин видимо не знал о существовании РК-11, оно ведь ДСП
И потому ссылает на устаревшее и замененное Положение
"Ракета-носитель изготовлен по соответствующей спецификации в соответствии с требованиями РК-98, собран, укомплектован и прошёл испытания с положительными результатами."
Цитироватьсейчас получается что Протон абсолютно не отвечает требованиям этого Положения.
Господа, литеру РКД присвоили при действии РК-98 Зачем деньги тратить на проверку и корректировку Если будет модернизация чего-либо, то тогда уж по РК-11 
В данном случае - какова роль РК?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 09.08.2013 21:10:50
ЦитироватьDed пишет:
Цитировать...
В данном случае - какова роль РК?
Основной руководящий документ отрасли   :!:     ;)  Конституция РКО  :idea:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.08.2013 21:22:37
ЦитироватьAleks1961 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Цитировать...
В данном случае - какова роль РК?
Основной руководящий документ отрасли Конституция РКО
Конечно.
Но я об исполнении данной конституции... Кстати, конституция - это всегда общее определение правил. Остальное - законы. В данном случае конституцию соблюдали, а законы - нет.

То есть, в конструкторской и технологической документации написано правильно, но я такой "крутой перец", что лучше знаю что делать. И еще двое со мной согласны.

Простите, это моя точка зрения и пока она подтверждается (опять же в моем понимании).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.08.2013 21:43:33
ЦитироватьDed пишет:
То есть, в конструкторской и технологической документации написано правильно, но я такой "крутой перец", что лучше знаю что делать. И еще двое со мной согласны.

Простите, это моя точка зрения и пока она подтверждается (опять же в моем понимании).
И моя точка зрения такая же.
Хреново, что эти "крутые перцы" у нас стали неконтролируемые, хотя тут много нюансов, конечно. 
А про то , что развал ВП МО РФ до добра не доведет, писал 4 года назад. Очень предсказуемо вышло в итоге, потому что это отнюдь не только моя точка зрения
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.08.2013 21:52:11
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
То есть, в конструкторской и технологической документации написано правильно, но я такой "крутой перец", что лучше знаю что делать. И еще двое со мной согласны.

Простите, это моя точка зрения и пока она подтверждается (опять же в моем понимании).
И моя точка зрения такая же.
Хреново, что эти "крутые перцы" у нас стали неконтролируемые, хотя тут много нюансов, конечно.
 А про то , что развал ВП МО РФ до добра не доведет, писал 4 года назад. Очень предсказуемо вышло в итоге, потому что это отнюдь не только моя точка зрения
Лично у меня с ВП МО были разные ситуации, но в данном случае - ПЗ бы сработало по уровню 3 сигма...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 09.08.2013 21:56:43
А для пролетариев умственного труда?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.08.2013 22:02:45
ЦитироватьШтуцер пишет:
А для пролетариев умственного труда?
Я сам такой всю жизнь.
Что Вы имеете в виду задавая вопрос?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 09.08.2013 22:06:12
3 сигма   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.08.2013 22:08:18
ЦитироватьШтуцер пишет:
3 сигма
И что вызвало улыбку???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 09.08.2013 22:16:14
ВП МО конечно качество повысило бы, но в данном конкретном случае по моему ИМХу пропустило бы. Намного большая проблема , что делать с рабочими и итр,
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.08.2013 22:25:25
Цитироватьsupermen пишет:
ВП МО конечно качество повысило бы, но в данном конкретном случае по моему ИМХу пропустило бы. Намного большая проблема , что делать с рабочими и итр,
По первому пункту - вероятность пропуска была бы ничтожной.

А по второму - возможны варианты...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.08.2013 22:40:33
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
3 сигма
И что вызвало улыбку???
Что такое 3 сигма?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 09.08.2013 22:45:11
Надо заметить, что в советское время при исправной воен. приемке, например, было потеряно для работы по целевому назначению ровно те же 6 Глонассов - как и в наше время 6 Глонассов-М. Правда, запусков было больше. Так же были допущены 2 тяжелейшие катастрофы при предстартовой подготовке с массовой гибелью в сумме более чем 100 человек, несколько катастроф с не столь многочисленными жертвами. 2 катастрофы пилотируемых космических кораблей с гибелью 4-ёх человек. 2 аварии ракет-носителей пилотируемых космических кораблей с реальной вероятностью гибели экипажа в обоих случаях. 4 подряд аварийных пусков и крах программы сверхтяжелой ракеты-носителя Н-1, включая самый сильный взрыв на старте в истории ракетной техники (2-ой пуск) и, с определённой вероятностью, аналогичной последней аварии Протона причиной аварии в 3-ем пуске - перепут в канале управления по крену, который, возможно, был стыдливо скрыт при расследовании. Порядка 16 (если не изменяет память), попыток старта в направлении Марса, из которых только 2 можно считать частично успешными. Так же по памяти, в районе 1980 - 1981 годов из порядка 110 пусков ракет космического назначения 10 или 11 были аварийными. Много разной статистики по чисто военным ракетам и КА со случаями злостного разгильдяйства. Ну и в начале 80-ых годов уже пошло вопиющее, совершенно неприемлемое, нарастающее отставание отечественных спутников связи от мирового уровня практически по всем параметрам.

- конечно, аварийность последних лет требует что-то делать. Но копировать, как кальку, советскую схему работы и контроля в ВПК, я думаю, не имеет смысла.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 09.08.2013 23:12:11
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
3 сигма
И что вызвало улыбку???
Что такое 3 сигма?

Ну вы блин даете (с)
ЦитироватьПравило трёх сигм (3\sigma\,\!) — практически все значения нормально распределённой случайной величины лежат в интервале \left(\bar{x}-3\sigma;\bar{x}+3\sigma\right). Более строго — приблизительно с 99,73% вероятностью значение нормально распределённой случайной величины лежит в указанном интервале (при условии, что величина \bar{x} истинная, а не полученная в результате обработки выборки).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 09.08.2013 23:15:00
ЦитироватьFeol пишет:
Надо заметить, что в советское время при исправной воен. приемке, например, было потеряно для работы по целевому назначению ровно те же 6 Глонассов - как и в наше время 6 Глонассов-М. Правда, запусков было больше. Так же были допущены 2 тяжелейшие катастрофы при предстартовой подготовке с массовой гибелью в сумме более чем 100 человек, несколько катастроф с не столь многочисленными жертвами. 2 катастрофы пилотируемых космических кораблей с гибелью 4-ёх человек. 2 аварии ракет-носителей пилотируемых космических кораблей с реальной вероятностью гибели экипажа в обоих случаях. 4 подряд аварийных пусков и крах программы сверхтяжелой ракеты-носителя Н-1, включая самый сильный взрыв на старте в истории ракетной техники (2-ой пуск) и, с определённой вероятностью, аналогичной последней аварии Протона причиной аварии в 3-ем пуске - перепут в канале управления по крену, который, возможно, был стыдливо скрыт при расследовании. Порядка 16 (если не изменяет память), попыток старта в направлении Марса, из которых только 2 можно считать частично успешными. Так же по памяти, в районе 1980 - 1981 годов из порядка 110 пусков ракет космического назначения 10 или 11 были аварийными. Много разной статистики по чисто военным ракетам и КА со случаями злостного разгильдяйства. Ну и в начале 80-ых годов уже пошло вопиющее, совершенно неприемлемое, нарастающее отставание отечественных спутников связи от мирового уровня практически по всем параметрам.

- конечно, аварийность последних лет требует что-то делать. Но копировать, как кальку, советскую схему работы и контроля в ВПК, я думаю, не имеет смысла.
Согласен с  Вами во всем, НО при прочих равных контроль со стороны ВП МО РФ (это  мне утежяляло работу) повышало качество не только разработки, но и контроль на этапе ЛКИ и серийный этап.
Контроль ВП нужен. Это раз
Контролеры должны знать не только русский язык и орфографию, но и понимать систему, которую они контролируют. Это два.
Как это все восстановить никто не знает. Это три 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.08.2013 08:19:05
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
Надо заметить, что в советское время при исправной воен. приемке, например, было потеряно для работы ...
- конечно, аварийность последних лет требует что-то делать. Но копировать, как кальку, советскую схему работы и контроля в ВПК, я думаю, не имеет смысла.
Согласен с Вами во всем, НО при прочих равных контроль со стороны ВП МО РФ (это мне утежяляло работу) повышало качество не только разработки, но и контроль на этапе ЛКИ и серийный этап.
Контроль ВП нужен. Это раз
Контролеры должны знать не только русский язык и орфографию, но и понимать систему, которую они контролируют. Это два.
Как это все восстановить никто не знает. Это три
ВП на данном периоде времени просто необходима - пока капитализм будет внедряться в производство. Как восстановить? Может путь Украины - создание представительств Государственного космического агентства, но они были созданы более 10 лет назад и на базе ВП МО, когда распад системы военного контроля еще только начинался и произошла простая миграция из - в. Надо думать   :oops:  
Или как в Пентагоне - http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1095057/#message1095057, но при современном состоянии дел почти не возможно  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.08.2013 08:32:37
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
3 сигма
И что вызвало улыбку???
Что такое 3 сигма?

Ну вы блин даете (с)
ЦитироватьПравило трёх сигм (3\sigma\,\!) — практически все значения нормально распределённой случайной величины лежат в интервале \left(\bar{x}-3\sigma;\bar{x}+3\sigma\right). Более строго — приблизительно с 99,73% вероятностью значение нормально распределённой случайной величины лежит в указанном интервале (при условии, что величина \bar{x} истинная, а не полученная в результате обработки выборки).
Прикольно, спасибо. Еще более прикольно, что про это не знал бывший телемудист  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.08.2013 11:05:31
ЦитироватьDed пишет:
Лично у меня с ВП МО были разные ситуации, но в данном случае - ПЗ бы сработало по уровню 3 сигма...
Да... Если я и помнил эти три сигма, то только до защиты диплома. :cry:

Насчет ВП - неизвестно. Они и не такие плюхи пропускали в свои лучшие времена.
В советское время у ВП был хорошиий стимул: сидеть офицером в Москве, получая и за звание и за инженерную должность. А не служить командиром какого нибудь расчета поселка Дровяная. Лучше была только должность преподавателя военной кафедры в гражданском ВУЗе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.08.2013 13:27:36
Да, офицер ВП  - белая кость, но не все так просто. В СССР - в отдаленном районе капитан до 520 рублей (Мирный), в ВП - только 320  :o , вид войск РВСН, до 1991. Да спокойней служить на предприятии, но я знаю людей из ВП со сломанной биографией пропустивших плюхи  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.08.2013 13:36:25
ЦитироватьAleks1961 пишет: но я знаю людей из ВП со сломанной биографией пропустивших плюхи  :(
Если они переживали из за этого, то вот таких  бы побольше в отрасль.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.08.2013 13:45:03
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет: но я знаю людей из ВП со сломанной биографией пропустивших плюхи  :(  
Если они переживали из за этого, то вот таких бы побольше в отрасль.
Были понижены в должности и не рассматривались на выдвижение, уволены тихо  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.08.2013 13:51:15
ЦитироватьAleks1961 пишет:
Были понижены в должности и не рассматривались на выдвижение, уволены тихо  :oops:
С моей точки зрения в космонавтике самое страшное это безразличие
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.08.2013 13:53:28
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет: но я знаю людей из ВП со сломанной биографией пропустивших плюхи  :(  
Если они переживали из за этого, то вот таких бы побольше в отрасль.
Кто переживает - тот выполняет, хотя была формулировка в приказе - выявил, но не настоял  ;)  Верхний начальник принял решение  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 10.08.2013 13:55:45
ЦитироватьAleks1961 пишет:- выявил, но не настоял
Это косяк
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 10.08.2013 14:00:27
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:- выявил, но не настоял
Это косяк
Начальник своей рукой   :!:   изменил выводы подчиненного и расписался   :oops:   Косяк начальника, но в итоге и организации   :(   Молодой военпред был, только с полигона, все в новинку   :oops:   Но это был этап аванпроекта который был остановлен и больше никогда не возобновлен.   :(   И в принципе решались политические вопросы сотрудничества Украины и России, но ... было по всякому за эти 20 лет   :oops:   К сожалению, личное мнение, - политика возвысилась над техникой...   :(   19 лет назад. Это другая тема - тема международного сотрудничества между космическими отраслями стран мира   :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 10.08.2013 20:31:47
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Лично у меня с ВП МО были разные ситуации, но в данном случае - ПЗ бы сработало по уровню 3 сигма...
Да... Если я и помнил эти три сигма, то только до защиты диплома.

Насчет ВП - неизвестно. Они и не такие плюхи пропускали в свои лучшие времена.
В советское время у ВП был хорошиий стимул: сидеть офицером в Москве, получая и за звание и за инженерную должность. А не служить командиром какого нибудь расчета поселка Дровяная. Лучше была только должность преподавателя военной кафедры в гражданском ВУЗе.
ПЗ редко, очень редко пропускало неправильный монтаж...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 11.08.2013 04:35:14
О причинах аварии Протона
Основной вывод всех комиссии - причина аварии - производственный дефект, неправильная установка датчиков угловых скоростей системы управления ракеты. Очень похоже, но несколько замечаний,
Я считаю, что комиссии и это совещание у Рогозина в целом не доработали до конца.
1. На этом совещании не выступили руководитель завода им. Хруничева (предприятие, допустившее дефект) и главный конструктор системы управления. Согласны ли они с выводами комиссий?
2. В выступлениях указывается, что известны конкретные люди, допустившие дефекты и что эти люди с этим не согласны. Но ничего не сказано о позиции руководства этих людей.
3.Вызывает сомнение, что "наблюдавшийся во время полёта ракеты-носителя шлейф струи ярко-бурого цвета (это слайды №9 и 10) в области истечения продуктов сгорания являются результатом штатного функционирования системы дренажа и сброса генераторного газа с избытком окислителя системы наддувов бака-окислителя."
Насколько я понимаю, наддув баков осуществляется до заправки баков горючим и окислителем. По идее сброс газа должен быть осуществлён сразу после заправки и до старта ракеты. Всегда ли появляется этот шлейф? Были ли рассмотрены на этот предмет видео с предыдущих пусков?
4. Недостаточно проработан вопрос нештатного срабатывания контакта подъёма. " Формирование сигнала контакт-подъёма, КП, произошло до фактического схода ракеты//-носителя с опор пускового устройства примерно на 0,4 секунды //раньше расчётного времени."
Это было воспринято системой управления как аварийная ситуация, но она  бы справилась с ней в этом случае, если бы  датчики угловых скоростей были в порядке. Так считают авторы докладов. А кто его знает?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 10.08.2013 22:20:57
Олег Дамаскин,
1. По первому товарищу , зачем ему выступать . Заявление в слух прочесть что ли. Поповкина недостаточно??? Может Рогозин и оперативки в цеху проводить будет??? По второму, чего его слушать?? Он все равно скажет , что первый мудак и во всем виноват.

2. А какая позиция руководства. Хоть бы пронесло. Вот и все , что они думают.
3.  В этой ветке страниц 20 посвящено этому вопросу и даже видео удачных пусков есть.
4. А кто знает что??? Лопатин сказал , что КП не повлиял, или Вы считаете что именно КП во всем виноват, а датчики уже ни на что не влияли???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 10.08.2013 22:28:07
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
3.Вызывает сомнение, что "наблюдавшийся во время полёта ракеты-носителя шлейф струи ярко-бурого цвета (это слайды №9 и 10) в области истечения продуктов сгорания являются результатом штатного функционирования системы дренажа и сброса генераторного газа с избытком окислителя системы наддувов бака-окислителя."
Насколько я понимаю, наддув баков осуществляется до заправки баков горючим и окислителем. По идее сброс газа должен быть осуществлён сразу после заправки и до старта ракеты. 
Неправильно понимаете роль наддува. И хорошо, что его не делают до заправки. Тогда бы заправке кирдык был.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.08.2013 23:52:57
Опять за рыбу гроши.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 11.08.2013 00:23:03
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
О причинах аварии Протона
Основной вывод всех комиссии - причина аварии - производственный дефект, неправильная установка датчиков угловых скоростей системы управления ракеты. Очень похоже, но несколько замечаний,
Я считаю, что комиссии и это совещание у Рогозина в целом не доработали до конца.
1. На этом совещании не выступили руководитель завода им. Хруничева (предприятие, допустившее дефект) и главный конструктор системы управления. Согласны ли они с выводами комиссий?
2. В выступлениях указывается, что известны конкретные люди, допустившие дефекты и что эти люди с этим не согласны. Но ничего не сказано о позиции руководства этих людей.
3.Вызывает сомнение, что "наблюдавшийся во время полёта ракеты-носителя шлейф струи ярко-бурого цвета (это слайды №9 и 10) в области истечения продуктов сгорания являются результатом штатного функционирования системы дренажа и сброса генераторного газа с избытком окислителя системы наддувов бака-окислителя."
Насколько я понимаю, наддув баков осуществляется до заправки баков горючим и окислителем. По идее сброс газа должен быть осуществлён сразу после заправки и до старта ракеты. Всегда ли появляется этот шлейф? Были ли рассмотрены на этот предмет видео с предыдущих пусков?
4. Недостаточно проработан вопрос нештатного срабатывания контакта подъёма. " Формирование сигнала контакт-подъёма, КП, произошло до фактического схода ракеты -носителя с опор пускового устройства примерно на 0,4 секунды раньше расчётного времени."
Это было воспринято системой управления как аварийная ситуация, но она бы справилась с ней в этом случае, если бы датчики угловых скоростей были в порядке. Так считают авторы докладов. А кто его знает?
4- вопрос был проработан достаточно. Не было нештатного КП и формирования в СУ РН сигнала аварии РН. Была неправильная интерпретация ТМИ и скоропалительные заявления.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 11.08.2013 00:57:11
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
Всегда ли появляется этот шлейф? Были ли рассмотрены на этот предмет видео с предыдущих пусков?
Это явление имеет место быть при всех штатных запусках Протона, т. к. запроектировано его создателями. Незнание этого обусловлено злостным нежеланием читать, хотя бы, данную тему данного форума, где оное разъяснялось многократно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 11.08.2013 01:39:01
ЦитироватьFeol пишет:
 Незнание этого обусловлено злостным нежеланием читать, хотя бы, данную тему данного форума,
Зато есть ядрёное желание придти и не спросить, а нести тут свет.(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88035.gif) (смайлик-Рогозин)
Интересно, какой этот человек по счёту?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 11.08.2013 09:20:01
ЦитироватьFeol пишет:
 
Был бы благодарен за ссылку
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 11.08.2013 10:05:24
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
 
Был бы благодарен за ссылку
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LMwDASkWPJU#at=72 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LMwDASkWPJU#at=72)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 11.08.2013 10:36:04
G.K., Рогозин хорош. 5 баллов ))))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 11.08.2013 12:32:59
Цитироватьsupermen пишет:
 G.K., Рогозин хорош. 5 баллов ))))
Я не сомневался, что понравится :):)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 11.08.2013 22:43:56
ЦитироватьВован пишет:
 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LMwDASkWPJU#at=72 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LMwDASkWPJU#at=72)
               
                  
                   Байконур надолго - навсегда
Спасибо. Вопрос снят.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 11.08.2013 16:28:19
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
Спасибо. Вопрос снят.
Олег, возможно это сообщение будет для вас неприятным или мой тон грубоват, но вам стоит его прочитать.
На этом форуме не любят людей, которые только что зарегистрировавшись начинают высказывать "поправки" и говорить "странно" о вещах, которые в космонавтике являются общепризнанными фактами. Поэтому, если вам интересно тут общаться, а не производить впечатление неуча, то самое лучшее для вас- сесть и прочитать разделы форума "прикладная космонавтика" и "средства выведения и другие технические вопросы". Тогда заметная часть вопрос у вас отпадёт сама. 
Я сам потратил полгода перед регистрацией на такое действо. Оно убило 90% моих вопросов. Удачи.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 11.08.2013 16:35:20
G.K. (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16599/) +100
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 11.08.2013 16:49:39
+100500
потратил год, прежде чем решился что-то писать, и все= до сих пор неучем глубоким остался =(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 11.08.2013 17:14:08
ЦитироватьLanista пишет:
потратил год, прежде чем решился что-то писать, и все= до сих пор неучем глубоким остался =(
Нельзя познать всё. Форум нужен для обмена знаниями. Хотя он всё меньше становится таковым местом. С вами приятно общаться. Не то что с нынешними новичками.

ЦитироватьLRV_75 пишет:
 G.K. (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16599/) +100

ЦитироватьLanista пишет:
+100500
Спасибо за согласие с моей точкой зрения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 12.08.2013 08:12:45
ЦитироватьG.K. пишет:
 С вами приятно общаться.
Взаимно!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: программахер от 12.08.2013 20:06:15
Ознакомился с докладами "главнюков" по "разбору залета", жаль, что ни здесь, ни на government.ru не изложена стенограмма последовавших затем прений склоняемых и нагибаемых лиц и структур, хотя, даже, представленная открытость специфичной информации не может не удивлять...
У меня сложилось гнетущее ощущение возможной подставы при анализе ориентации установленных датчиков угловых скоростей, а у вас?..
Понятно, что вероятную причину аварии определили сразу по данным телеметрии и стали "протряхивать на вшивость" весь тракт поступления этих сигналов. Однако, настораживает тот факт, что придрались исключительно к царапинам на корпусе датчиков, вместо того, чтобы продемонстрировать их размещение на кронштейне. Неужели каждый датчик сорвало с четырех шпилек М6? - не верю... Даже если кронштейн разорвало на куски с датчиками, эти фрагменты можно однозначно собрать, тем более, с учетом того, что, наверняка, каждый датчик имеет номер, вероятно выбитый (а ведь там, по заверениям, даже краска не везде выгорела), а в журнале сборки должны быть отмечены номера датчиков тангажа и рыскания. В докладах эти номера не упоминаются - несерьезно как-то...
Кроме того, указывается что направление ориентации промаркировано на крышке датчика, но не заверяется что эту крышку невозможно завинтить с разворотом (утверждается только, что сам чувствительный элемент невозможно установить в корпусе наоборот). А ведь в этом случае все логично объяснимо - при сборке датчики устанавливали по КД, именно, с учетом маркировки, а создавшиеся "непонятки" с нестыковкой (привычно?) списали на погрешность в рассверловке...
И, если это действительно возможно, таким образом маркировку могли попутать в офисе НПЦ АП (то есть в Москве, а не в Саратове), где датчики тоже проходят какие-то проверки, но уже не тестируются на поворотных стендах.

Как вариант, еще одна (имхо, возможная) причина неверных показаний датчиков (хотя и не с обратным знаком - но я не уверен, стопроцентно, что там было именно так). Датчики выдают сигнал скорости поворота, следовательно угол поворота вычисляется интегрированием, а "нуль" интегратора, вероятно, принимается в момент сигнала "контакт подъема" - и вот здесь может сказаться преждевременное срабатывание этого сигнала... То есть, если циклограмма подъема еще может парировать данную несуразность (типа: "опаньки, мы оказывается уже летим, а ведь давления в камерах сгорания пока еще ниже нормы...", но, затем: "уф, пронесло, давление в норме и мы, действительно, летим"), а вот в интеграторе, за счет вибраций, в момент реального отрыва может накопиться уже ненулевое значение угла отклонения... со всеми соответствующими некорректными воздействиями на рулевые машины...

Теперь к вопросу защиты от закона: "Если что-то можно установить неправильно - это, обязательно, когда-нибудь произойдет..." В докладах упоминалось: в одном - размещение шпилек по прямоугольнику, а в другом - по квадрату. Полагаю, вероятно, по квадрату - и это правильно - должна быть возможность установки датчика на шпильки в любой требуемой ориентации с дискретой поворота 90 градусов (поэтому, напрягать НПЦ АП переделывать корпус датчика - имхо, неразумно). А вот "конструляторы" Хруничева лоханулись - технологичнее в кронштейн одновременно с несущими шпильками, в качестве ключа, ввинчивать шпильку такого же или меньшего диаметра, вместо того, чтобы вклеивать штифт чуть ли не на жевачку...

И, завершая, ... а если принять к рассмотрению версию диверсии, то на полиграфе надо тестировать уже должностное лицо, определившее под потерянную полезную нагрузку именно этот носитель...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 12.08.2013 19:15:01
Цитироватьsupermen пишет:
G.K., Рогозин хорош. 5 баллов ))))
?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 12.08.2013 20:26:47
Вот задолбали то наезды на ЦИХ.
Вклеивать на жвачку??? Вы что прессовую посадку жвачкой называете??? Вы хоть когда-то ее видели??? У меня был случай по неопытности я засадил презонный болт гладкой частью на 10 мм.  длиннее пакета крепежного. Так вот ,господин , устанавливается он двумя способами либо греете отверстие , либо охлаждаете болт, т.к. размеры у них разные. Его потом вообще хрен вытащишь , и я с Леркой корячился , пытался дорезать резьбу, тоже от большого ума. Нет в таком креплении никакой ошибки. Штифт был чисто воды стопор и не рассчитан на большую осевую нагрузку. А ввинчивать в тело кронштейна резьбу - точно бред, т.к. есть два момента.
1. Чем будете стопорить?? Той же жвачкой??? Тогда какая разница
2. штифт-сталь , кронштейн-амг какой-то наверное, что хоть и терпимо , но нежелательно.
3. Мясо кронштейна под М6 должно быть мин 9 или 12 мм, может он тоньше , поэтому и решили не резать резьбу.
Поверьте не идиоты разрабатывали соединение и если 50 лет летало, то дело не в конструкции
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Patriot от 12.08.2013 20:36:48
Цитироватьпрограммахер пишет:
 Ознакомился с докладами "главнюков" по "разбору залета"...
У меня сложилось гнетущее ощущение возможной подставы ...
 
Сезон отпусков заканчивается, народ подтягивается ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 12.08.2013 20:49:20
Цитироватьsupermen пишет: и я с леркой корячился
Фотки в студию  ;)   :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 12.08.2013 19:49:21
ЦитироватьPatriot пишет:
Цитироватьпрограммахер пишет:
Ознакомился с докладами "главнюков" по "разбору залета"...
У меня сложилось гнетущее ощущение возможной подставы ...
Сезон отпусков заканчивается, народ подтягивается  ;)
Не стоит зaбывaть что этим людям делaть Aнгaру... .
Поэтому "Бaбa Ягa остaётся при своём мнении".
 :|
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 13.08.2013 03:51:48
Космонавт Волк намекает на диверсию?
"Он добавил, что необходимо задаться вопросом, почему за последнее время аварии случаются именно со спутниками системы ГЛОНАСС.
 
 "Я считаю, что это первый момент, на который нужно обратить внимание. Мы должны понимать, что если вся орбитальная группировка спутников ГЛОНАСС будет развернута, то система сможет работать гораздо лучше, чем американская GPS", — сказал он.""
http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/12495/
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 12.08.2013 21:06:05
Цитироватьsupermen пишет:
 У меня был случай по неопытности я засадил презонный болт гладкой частью на...
Начало было многообещающее... :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 12.08.2013 21:08:02
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьsupermen пишет: и я с леркой корячился
Фотки в студию  ;)   :D
Дык телефоны при входе отбирают))) хотя я бы заснял лицо начальника, когда ему предлагал возможные варианты решения ситуации
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 12.08.2013 21:09:21
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
G.K., Рогозин хорош. 5 баллов ))))
?
Ну как же , утренняя тренировка стрельбы, не видали чоль???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 12.08.2013 21:11:32
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьsupermen пишет: и я с леркой корячился
Фотки в студию  ;)   :D
Да, кстати, Лерка пишется с большой буквы. Уважительнее надо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 12.08.2013 21:14:42
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьsupermen пишет: и я с леркой корячился
Фотки в студию  ;)   :D  
Да, кстати, Лерка пишется с большой буквы. Уважительнее надо.
Сейчас гуд?? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 12.08.2013 20:23:10
Цитироватьsupermen пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
G.K., Рогозин хорош. 5 баллов ))))
?
Ну как же , утренняя тренировка стрельбы, не видали чоль???
Нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 12.08.2013 20:25:43
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьsupermen пишет: и я с леркой корячился
Фотки в студию  ;)  
Да, кстати, Лерка пишется с большой буквы. Уважительнее надо.
?
Метчик  в середине предложения тоже?
Нэзнaл... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 12.08.2013 21:26:28
supermen (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/17393/)

У меня был случай по неопытности я засадил презонный болт гладкой частью на 10 мм. длиннее пакета крепежного

Уважаю...

Леркой корячился , пытался дорезать резьбу

Это как???

Нет в таком креплении никакой ошибки. Штифт был чисто воды стопор и не рассчитан на большую осевую нагрузку

Согласен, только не стопор, а средство позиционирования (скорее всего терминология).

И не лезя в военную тайну, можно узнать о приборах, которые ставятся "на горячо"???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 12.08.2013 21:31:10
Ded,  в том то и дело что никак, надо было проточить вначале, ну не наждаком же лишнее убирать. И про приборы на горячо я ни слова не сказал. Я говорил в принципе о двух способах сборки таких посадок, которые знаю. Приборы только с аммиаком видел.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 12.08.2013 21:33:32
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьsupermen пишет: и я с леркой корячился
Фотки в студию  ;)  
Да, кстати, Лерка пишется с большой буквы. Уважительнее надо.
?
Метчик в середине предложения тоже?
Нэзнaл... .
В любом месте Мечик пишется с  :D большой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 12.08.2013 21:36:23
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитироватьsupermen пишет
Ну как же , утренняя тренировка стрельбы, не видали чоль???
Нет.
Твиттер или профильная ветка, мне показалось довольно веселым представление
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 12.08.2013 21:37:44
Цитироватьsupermen пишет: хотя я бы заснял лицо начальника, когда ему предлагал возможные варианты решения ситуации
Упал падстол. Всё, закругляемся
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 12.08.2013 20:38:58
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьsupermen пишет: и я с леркой корячился
Фотки в студию  ;)  
Да, кстати, Лерка пишется с большой буквы. Уважительнее надо.
?
Метчик в середине предложения тоже?
Нэзнaл... .
В любом месте Мечик пишется с большой.
В пaспорте нa них посмотрите. Впрочем не нaстaивaю... .
 :D
 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 12.08.2013 21:44:13
Железняк не знает Фадеева.... :cry:
А ведь классово-близкие.


Раненому сделали  перевязку. В  боковом  кармане пиджака  нашли немного
денег,  документы  (звать  Павлом  Мечиком), сверток  с  письмами  и женской
фотографической карточкой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 12.08.2013 20:44:53
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьsupermen пишет: хотя я бы заснял лицо начальника, когда ему предлагал возможные варианты решения ситуации
Упал падстол. Всё, закругляемся
A перерезaнный болт с прaвой нa левую резьбу?
Ром, нa производстве тaкие юмористы попдются... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 12.08.2013 20:47:03
ЦитироватьШтуцер пишет:
Железняк не знает Фадеева....
А ведь классово-близкие.


Нстроение не то.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 12.08.2013 21:48:44
Цитироватьsupermen пишет:
 Ded, в том то и дело что никак, надо было проточить вначале, ну не наждаком же лишнее убирать. И про приборы на горячо я ни слова не сказал. Я говорил в принципе о двух способах
сборки таких посадок, которые знаю. Приборы только с аммиаком видел.
Простите, но приборы сажаются на штифты по "скользящей" посадке. В зтом случае нет "натяга".
Сразу оговорюсь - я Вас не развожу на скандал...

Приборы данного размера (имею в виду датчики) сажаются вручную. Вручную не "задавишь" штифт.

Что такое "прибор с аммиаком"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 12.08.2013 21:49:02
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьsupermen пишет: хотя я бы заснял лицо начальника, когда ему предлагал возможные варианты решения ситуации
Упал падстол. Всё, закругляемся
A перерезaнный болт с прaвой нa левую резьбу?
Ром, нa производстве тaкие юмористы попдются... .
У меня был искрометный смех минут пять  :D  Спасибо, ребята. Горжусь, что у нас такая кампания
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 12.08.2013 20:55:01
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Цитироватьsupermen пишет: хотя я бы заснял лицо начальника, когда ему предлагал возможные варианты решения ситуации
Упал падстол. Всё, закругляемся
A перерезaнный болт с прaвой нa левую резьбу?
Ром, нa производстве тaкие юмористы попдются... .
У меня был искрометный смех минут пять Спасибо, ребята. Горжусь, что у нас такая кампания
Когдa у тебя один и тот же болт ("нa голубом глaзу"), зaкрутят в отверстие с прaвой и левой резьбой, без срывa. Ты поймёшь что ты волшебник и кое-кто будет писaть слово "Болт" с большой буквы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 12.08.2013 21:56:11
Цитироватьпрограммахер пишет:
 Ознакомился с докладами "главнюков" по "разбору залета", жаль, что ни здесь, ни на government.ru не изложена стенограмма последовавших затем прений склоняемых и нагибаемых лиц и структур, хотя, даже, представленная открытость специфичной информации не может не удивлять...
У меня сложилось гнетущее ощущение возможной подставы при анализе ориентации установленных датчиков угловых скоростей, а у вас?..
Понятно, что вероятную причину аварии определили сразу по данным телеметрии и стали "протряхивать на вшивость" весь тракт поступления этих сигналов. Однако, настораживает тот факт, что придрались исключительно к царапинам на корпусе датчиков, вместо того, чтобы продемонстрировать их размещение на кронштейне. Неужели каждый датчик сорвало с четырех шпилек М6? - не верю... Даже если кронштейн разорвало на куски с датчиками, эти фрагменты можно однозначно собрать, тем более, с учетом того, что, наверняка, каждый датчик имеет номер, вероятно выбитый (а ведь там, по заверениям, даже краска не везде выгорела), а в журнале сборки должны быть отмечены номера датчиков тангажа и рыскания. В докладах эти номера не упоминаются - несерьезно как-то...
Кроме того, указывается что направление ориентации промаркировано на крышке датчика, но не заверяется что эту крышку невозможно завинтить с разворотом (утверждается только, что сам чувствительный элемент невозможно установить в корпусе наоборот). А ведь в этом случае все логично объяснимо - при сборке датчики устанавливали по КД, именно, с учетом маркировки, а создавшиеся "непонятки" с нестыковкой (привычно?) списали на погрешность в рассверловке...
И, если это действительно возможно, таким образом маркировку могли попутать в офисе НПЦ АП (то есть в Москве, а не в Саратове), где датчики тоже проходят какие-то проверки, но уже не тестируются на поворотных стендах.

Как вариант, еще одна (имхо, возможная) причина неверных показаний датчиков (хотя и не с обратным знаком - но я не уверен, стопроцентно, что там было именно так). Датчики выдают сигнал скорости поворота, следовательно угол поворота вычисляется интегрированием, а "нуль" интегратора, вероятно, принимается в момент сигнала "контакт подъема" - и вот здесь может сказаться преждевременное срабатывание этого сигнала... То есть, если циклограмма подъема еще может парировать данную несуразность (типа: "опаньки, мы оказывается уже летим, а ведь давления в камерах сгорания пока еще ниже нормы...", но, затем: "уф, пронесло, давление в норме и мы, действительно, летим" ;) , а вот в интеграторе, за счет вибраций, в момент реального отрыва может накопиться уже ненулевое значение угла отклонения... со всеми соответствующими некорректными воздействиями на рулевые машины...

Теперь к вопросу защиты от закона: "Если что-то можно установить неправильно - это, обязательно, когда-нибудь произойдет..." В докладах упоминалось: в одном - размещение шпилек по прямоугольнику, а в другом - по квадрату. Полагаю, вероятно, по квадрату - и это правильно - должна быть возможность установки датчика на шпильки в любой требуемой ориентации с дискретой поворота 90 градусов (поэтому, напрягать НПЦ АП переделывать корпус датчика - имхо, неразумно). А вот "конструляторы" Хруничева лоханулись - технологичнее в кронштейн одновременно с несущими шпильками, в качестве ключа, ввинчивать шпильку такого же или меньшего диаметра, вместо того, чтобы вклеивать штифт чуть ли не на жевачку...

И, завершая, ... а если принять к рассмотрению версию диверсии, то на полиграфе надо тестировать уже должностное лицо, определившее под потерянную полезную нагрузку именно этот носитель...
Я один, что ли внимательно читаю?
#2082
ЦитироватьМогу уточнить сообщение о перепутанных датчиков. 
Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ. Члены комиссии, осматривавшие "останки" увидели, что на датчиках именно этой ракеты все стрелки смотрели в противоположную сторону, что является прямым  нарушение КД. 
И чуть позже #2161

ЦитироватьЭто не версия. Это факт. Задокументированный, насколько я знаю.
С этого всё и началось.Сообщение авторитетнейшего участника. Я ему как-то больше верю, чем комиссии - у неё свои резоны и сообщать ВСЮ информацию в принципе не обязана. Хотя непонятны причины частичного умолчания.
Я понял так, что по крайней мере большинство приборов уцелели на креплениях (все - возможно сказано в запале, или имелось в виду все, которые остались закрепленными). И это - "задокументированный факт". А комиссия что - провела следственный эксперимент и установило КАК это получилось (Кстати, любопытно, а не проверялась ли ШТАТНАЯ правильная установка? А вдруг она тоже сопротивлялась аналогичным способом?).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 12.08.2013 21:57:13
ЦитироватьDed пишет:
Сразу оговорюсь - я Вас не развожу на скандал...

Ой, не могу, у меня приступ смеха  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 12.08.2013 22:01:21
ЦитироватьDed пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Ded, в том то и дело что никак, надо было проточить вначале, ну не наждаком же лишнее убирать. И про приборы на горячо я ни слова не сказал. Я говорил в принципе о двух способах
сборки таких посадок, которые знаю. Приборы только с аммиаком видел.
Простите, но приборы сажаются на штифты по "скользящей" посадке. В зтом случае нет "натяга".
Сразу оговорюсь - я Вас не развожу на скандал...

Приборы данного размера (имею в виду датчики) сажаются вручную. Вручную не "задавишь" штифт.

Что такое "прибор с аммиаком"?
Вариантов много может быть , я немного не так выразился,  прибор (или несколько) сажают на чистый штырь по скользящей посадке к плите, а плита уже к отсеку по посадке с натягом . Тут уже болты либо штифты опускают в аммиак. Теперь понятнее?? А то я действительно все в кучу замешал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 12.08.2013 22:02:08
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Сразу оговорюсь - я Вас не развожу на скандал...

Ой, не могу, у меня приступ смеха
Что так???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 12.08.2013 22:05:50
а зачем в аммиак?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 12.08.2013 22:07:12
ЦитироватьМихаил пишет:
а зачем в аммиак?
Шоб в отверстие влез.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 12.08.2013 21:08:01
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Сразу оговорюсь - я Вас не развожу на скандал...
Ой, не могу, у меня приступ смеха
Что так???
Для большенствa "эксплуaтaнтов" "язык производствa", сроден с феней.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 12.08.2013 22:08:29
значит должно читать в азот...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 12.08.2013 22:08:55
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Сразу оговорюсь - я Вас не развожу на скандал...

Ой, не могу, у меня приступ смеха
Что так???
Не знаю, настроение хорошее  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 12.08.2013 22:12:22
LRV_75, а Вы однако романтик, редкое качество в сфере IT.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 12.08.2013 21:12:51
ЦитироватьМихаил пишет:
значит должно читать в азот...
Aзот это aзот. Aммиaк это aммиaк.
A посaдить зaмок нa сaхaр, это посдить зaмок нa сaхaр.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 12.08.2013 22:24:26
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Сразу оговорюсь - я Вас не развожу на скандал...

Ой, не могу, у меня приступ смеха
Что так???
Не знаю, настроение хорошее

Поздравляю!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: программахер от 12.08.2013 22:59:54
2 Атяпа (пост #4815)
Перецитата из #2082:
"На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ."
 
Вся информация из открытых источников... Цитата из доклада Лопатина (пост #4656):
"Приборы ПВ-301 устанавливаются в две группы по три штуки: три – по тангажу, три – по рысканию. С каждой стороны кронштейна с ориентацией в одном направлении, оригинальном для каждой группы. Группы приборов по ориентации развёрнуты друг относительно друга на 90 градусов. Ориентация приборов определяется маркировкой в виде стрелки, нанесённой на верхней крышке прибора и обозначающей его измерительную ось, и дополнительно определяется по расположению разъёмов."
Где здесь ось и направление ракеты?..
Может быть в таком вольном толковании "стрелочной маркировки" и есть причина "залета"?..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: МиГ-31 от 13.08.2013 10:41:21
Цитироватьsupermen пишет:
 Тут уже болты либо штифты опускают в аммиак.
Или отсек нагреть. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 13.08.2013 06:51:19
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
а зачем в аммиак?
Шоб в отверстие влез.
Ой, какая там вонишша, наверное..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 13.08.2013 07:59:40
И слезы тякуть. :cry:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 13.08.2013 08:00:26
ЦитироватьМиГ-31 пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Тут уже болты либо штифты опускают в аммиак.
Или отсек нагреть.  :D
Как отсек грели, мы все видели.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 13.08.2013 09:25:41
ЦитироватьLesobaza пишет:
Ой, какая там вонишша, наверное..
Он, наверно, перепутал жидкий азот и аммиак. Я где-то слышал про технологию соединения "насмерть" деталей путём вставки штифтов, захоложенных в азоте. Но в аммиаке?  :|
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 13.08.2013 08:55:27
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Ой, какая там вонишша, наверное..
Он, наверно, перепутал жидкий азот и аммиак. Я где-то слышал про технологию соединения "насмерть" деталей путём вставки штифтов, захоложенных в азоте. Но в аммиаке?  :|
Рaзное время рaзные технологии. Не везде и не всегдa был жидкий aзот.
Нaгрев, тоже вполне рaспострaнённaя технология посaдки. Кольцa чaсто греют.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 13.08.2013 10:15:30
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
 Не везде и не всегдa был жидкий aзот.
А что, жидким аммиаком то же?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ilan от 13.08.2013 10:24:03
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Ой, какая там вонишша, наверное..
Он, наверно, перепутал жидкий азот и аммиак. Я где-то слышал про технологию соединения "насмерть" деталей путём вставки штифтов, захоложенных в азоте. Но в аммиаке?  :|
Может быть это служба секретности придумала.  8)  Чтобы враг не догадался.
Как когда-то предложили называть НДМГ гептилом. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 13.08.2013 09:32:58
Я не стaлкивaлся. Но я не нaстолько стaр :) .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 13.08.2013 11:31:30
Цитироватьпрограммахер пишет:
...
Датчики выдают сигнал скорости поворота, следовательно угол поворота вычисляется интегрированием, а "нуль" интегратора, вероятно...
Прежде чем придумывать бред, рассматривать его следствие и пытаться найти ему объяснение, лучше разобраться в технической сущности вопроса. Хотя бы, путём внимательного чтения данной темы, где неоднократно разъяснялись общие основы классических схем автоматического управления ракетами, достаточные для понимания принципов работы измерительной аппаратуры технически грамотными людьми.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 13.08.2013 15:26:16
ЦитироватьШтуцер пишет:
И слезы тякуть.  :cry:
Господь милостью своей даровал нам ванную с крышкой и отводом паров, жить можно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 13.08.2013 15:37:14
Не знаю было ли это на форуме, слишком большой  :D
Вот тут хорошо можно рассмотреть пл. 81
http://www.360pano.eu/baikonur/baikonur_pad_81_launcher_24-2.html (http://www.360pano.eu/baikonur/baikonur_pad_81_launcher_24-2.html)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 14.08.2013 01:56:25
ЦитироватьСергей К пишет:
Не знаю было ли это на форуме, слишком большой  :D  
Вот тут хорошо можно рассмотреть пл. 81
 http://www.360pano.eu/baikonur/baikonur_pad_81_launcher_24-2.html
Спасибо
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 13.08.2013 19:47:10
ЦитироватьСергей К пишет:
Вот тут хорошо можно рассмотреть пл. 81
Слева от башни обслуживания виден тот самый энергопоезд?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 13.08.2013 20:35:53
ЦитироватьLesobaza пишет:

Ой, какая там вонишша, наверное..
ЦитироватьШтуцер пишет:
И слезы тякуть.  :cry:  
Зато никто не валяется без чувств  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 13.08.2013 20:44:00
Цитироватьпрограммахер пишет:
 докладах упоминалось: в одном - размещение шпилек по прямоугольнику, а в другом - по квадрату. Полагаю, вероятно, по квадрату - и это правильно - должна быть возможность установки датчика на шпильки в любой требуемой ориентации с дискретой поворота 90 градусов (поэтому, напрягать НПЦ АП переделывать корпус датчика - имхо, неразумно). А вот "конструляторы" Хруничева лоханулись - технологичнее в кронштейн одновременно с несущими шпильками, в качестве ключа, ввинчивать шпильку такого же или меньшего диаметра, вместо того, чтобы вклеивать штифт чуть ли не на жевачку...
Ещё один иксперд, блин. Вы хоть что-то о конструкции данного конкретного кронштейна знаете? Нет? Так тогда какого программаХера лезете со своими "рекомендациями"? 


Цитироватьпрограммахер пишет:
Где здесь ось и направление ракеты?.. 
Может быть в таком вольном толковании "стрелочной маркировки" и есть причина "залета"?..
А нашему иксперду известно, что одна из осей всегда направлена по направлению полёта любого ЛА и ракеты в частности? Может не будем всё же лезть в "калашный ряд"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 13.08.2013 21:51:49
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Ded, в том то и дело что никак, надо было проточить вначале, ну не наждаком же лишнее убирать. И про приборы на горячо я ни слова не сказал. Я говорил в принципе о двух способах
сборки таких посадок, которые знаю. Приборы только с аммиаком видел.
Простите, но приборы сажаются на штифты по "скользящей" посадке. В зтом случае нет "натяга".
Сразу оговорюсь - я Вас не развожу на скандал...

Приборы данного размера (имею в виду датчики) сажаются вручную. Вручную не "задавишь" штифт.

Что такое "прибор с аммиаком"?
Вариантов много может быть , я немного не так выразился, прибор (или несколько) сажают на чистый штырь по скользящей посадке к плите, а плита уже к отсеку по посадке с натягом . Тут уже болты либо штифты опускают в аммиак. Теперь понятнее?? А то я действительно все в кучу замешал.
При монтаже приборов??? Или "плит"??? У меня есть подозрение о технологическом процессе, но пока промолчу.

А может, все таки, жидкий азот???
Характеристики аммиака посмотрите сами... Кстати, как было с запахом?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 13.08.2013 22:13:25
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
значит должно читать в азот...
Aзот это aзот. Aммиaк это aммиaк.
A посaдить зaмок нa сaхaр, это посдить зaмок нa сaхaр.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 13.08.2013 21:19:21
ЦитироватьМихаил пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьМихаил пишет:
значит должно читать в азот...
Aзот это aзот. Aммиaк это aммиaк.
A посaдить зaмок нa сaхaр, это посдить зaмок нa сaхaр.
 A ещё углекислотa... .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 13.08.2013 22:30:49
Ded (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/17012/), жидкий аммиак видимо является более технологичным т.к. в сравнении с жидким азотом имеет в разы большую теплоту испарения. Это видимо снижает требования к технолог. таре, - Дьюар не нужен, хранится будет и в простой склянке. Полезность подобных процедур для здоровья... мало волнует как обычно...
Температура  правда всего около 240К, но видимо этого хватает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 13.08.2013 22:40:03
Помнится, еще использовали для стыковки алюминиевых и стальных трубопроводов втулки с памятью металла.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 13.08.2013 21:42:39
ЦитироватьШтуцер пишет:
Помнится, еще использовали для стыковки алюминиевых и стальных трубопроводов втулки с памятью металла.
Тaм нaгрев.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 13.08.2013 23:11:34
ЦитироватьМихаил пишет:
 Ded (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/17012/) , жидкий аммиак видимо является более технологичным т.к. в сравнении с жидким азотом имеет в разы большую теплоту испарения. Это видимо снижает требования к технолог. таре, - Дьюар не нужен, хранится будет и в простой склянке. Полезность подобных процедур для здоровья... мало волнует как обычно...
Температура правда всего около 240К, но видимо этого хватает.

Теплота испарения никакой рояли не играет. Ибо нужна температура как таковая.
И детали делают очень точно...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 14.08.2013 04:39:46
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Помнится, еще использовали для стыковки алюминиевых и стальных трубопроводов втулки с памятью металла.
Тaм нaгрев.
Ну конечно.  Аж до 293К.
Цитировать[LIST=1]
[/li][li]Втулка в исходном состоянии при температуре 20C.
[/li][li]Втулка помещается в криостат, где при температуре -196C плунжером развальцовываются внутренние выступы.
[/li][li]Холодная втулка становится изнутри гладкой.
[/li][li]Специальными клещами втулку вынимают из криостата и надевают на концы соединяемых труб.
[/li][li]Комнатная температура является температурой нагрева для данного состава сплава. Дальше все происходит «автоматически». Внутренние выступы «вспоминают» свою исходную форму, выпрямляются и врезаются во внешнюю поверхность соединяемых труб.
[/li][/LIST]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 14.08.2013 08:58:03
ЦитироватьG.K. пишет:
Слева от башни обслуживания виден тот самый энергопоезд?
Не совсем понятно за какой Вы энергопоезд, тот что вывозит из МИКа и устанавливает РКН это ТУА (Транспортно-Установочный Агрегат).
Да и термин Башня не совсем верный, панорама снята с ригеля 8-го яруса Агрегата Обслуживания.
Слева не действующая ПУ 23, а справа видна пл.175 около которой и грохнулись Глонассы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 14.08.2013 09:01:55
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Помнится, еще использовали для стыковки алюминиевых и стальных трубопроводов втулки с памятью металла.
Тaм нaгрев.
Ну конечно. Аж до 293К.
ЦитироватьВтулка в исходном состоянии при температуре 20C.

Втулка помещается в криостат, где при температуре -196C плунжером развальцовываются внутренние выступы.

Холодная втулка становится изнутри гладкой.

Специальными клещами втулку вынимают из криостата и надевают на концы соединяемых труб.

Комнатная температура является температурой нагрева для данного состава сплава. Дальше все происходит «автоматически». Внутренние выступы «вспоминают» свою исходную форму, выпрямляются и врезаются во внешнюю поверхность соединяемых труб.
Из того что мне попaдaлось. Муфты для обжaтия грелись гaзовой горелкой. Использовaлись для формировaния стояков в некоторых типовых проектaх жилой зaстройки. Мaтериaлом не интересовaлся. Но охлaждения при монтже тaм точно не было. Впрочем повторюсь детaлей не знaю.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 14.08.2013 11:16:28
ЦитироватьСергей К пишет:
Не совсем понятно за какой Вы энергопоезд
Обычный, который есть на Байконуре есть. Слева на Ж.Д. путях стоит состав, состоящий из платформ с некими модулями.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 14.08.2013 12:06:53
ЦитироватьG.K. пишет:
Обычный, который есть на Байконуре есть
Это который традиционно и по ныне называют "мотовоз"..  :)
Хотя тот исторический "Космотранс" ныне памятник
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/19341)

ЦитироватьG.K. пишет:
Слева на Ж.Д. путях стоит состав, состоящий из платформ с некими модулями.
Вы про этот ?
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/19342)

Ну, извините что не понял Вас.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 14.08.2013 12:14:07
ЦитироватьСергей К пишет:
Это который традиционно и по ныне называют "мотовоз".. :)  
Мотовоз- это то, что тащит состав. А энергопоезд- это типа передвижной электростанции.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 14.08.2013 12:14:59
ЦитироватьСергей К пишет:
Вы про этот ?
Оно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 14.08.2013 12:19:28
ЦитироватьG.K. пишет:
энергопоезд- это типа передвижной электростанции
На протоновских стартах гарантированное электропитание обеспечивается дизель генераторами с горячим резервированием при чем есть два в сооружении и два в дополнительном вынесенном дизельном модуле.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 14.08.2013 13:35:28
Ded, используют при монтаже плит, запах уходит в отвод, никто им не дышит. А насчет выбора охладителя. Конструктора выбирают посадки с минимальными перекрытиями допусков, технологи руководствуются соображениями Михаила. Проще аммиак хранить , температуры для сборки хватает, работяга имеет безопасное рабочее место.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 14.08.2013 12:35:48
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Помнится, еще использовали для стыковки алюминиевых и стальных трубопроводов втулки с памятью металла.
Тaм нaгрев.
Ну конечно. Аж до 293К.
ЦитироватьВтулка в исходном состоянии при температуре 20C.
 Втулка помещается в криостат, где при температуре -196C плунжером развальцовываются внутренние выступы.
 Холодная втулка становится изнутри гладкой.
 Специальными клещами втулку вынимают из криостата и надевают на концы соединяемых труб.
 Комнатная температура является температурой нагрева для данного состава сплава. Дальше все происходит «автоматически». Внутренние выступы «вспоминают» свою исходную форму, выпрямляются и врезаются во внешнюю поверхность соединяемых труб.
 
Голова искателей приключений рукам покою не дает,-так то это все характеризуется.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 14.08.2013 13:45:00
ЦитироватьШтуцер пишет:
Помнится, еще использовали для стыковки алюминиевых и стальных трубопроводов втулки с памятью металла.
Во время практики в Можайке нам с особой гордостью рассказывали о разработках всевозможных узлов раскрытия элементов КА на основе эффекта памяти металла.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 14.08.2013 17:55:57
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьСергей К пишет:
Не совсем понятно за какой Вы энергопоезд
Обычный, который есть на Байконуре есть. Слева на Ж.Д. путях стоит состав, состоящий из платформ с некими модулями.
Для чекго на СК энергопоезд?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: программахер от 14.08.2013 19:23:58
2 Feol (#4837)
По моим представлениям, основным сигналом обратной связи должно быть отклонение угла, относительно заданного направления, а сигналы угловых скоростей - для улучшения динамики регулирования, типа, дифференциальной составляющей в ПИД-регуляторах. Ну и при малых углах отклонения сигналы с ДУС должны быть более приоритетными. По утверждениям из докладов (а где еще взять эту инфу?..) на рассматриваемом этапе траектории сигнал с ГСП не задействован (или ослаблен), поэтому я и предположил, что угол вычисляется по сигналам с ДУС.
По крайней мере, предложенный вариант не более несуразный, чем "перепут полюсов"...

 
2 Salyutman (#4843)
> "Вы хоть что-то о конструкции данного конкретного кронштейна знаете? Нет? Так тогда какого программаХера лезете со своими "рекомендациями"?"

Ну, "птенцов гнезда" Хруничева и так "нагибают перед фактом", что им теперь уже везде Херы чудятся..., поэтому не будем "раскачивать консоль" - уйдем от лирики к физике...
Кронштейн с ДУС ПВ-301 видел... на фото... (из открытых источников) - крепится во второй ступени по хорде. Датчики расположены "лесенкой", обеспечивая ориентации измерительных осей, относительно диаметра через точку середины кронштейна, под углами в 45 градусов в обе стороны для двух групп ДУС: тангажа и рыскания.
Таким образом, маркированные ориентации датчиков ортогональны между собой и продольной осью - это противоречит уверениям некоторых товарищей, что в ГКНПЦиХ "всегда" маркируют по направлению к КГЧ, что и было резюмировано в моем предыдущем постинге.

Вдогонку..., а сегментообразный кронштейн, на первый взгляд, тоже симметричный - нужна защита, чтобы и его не прикрепили наоборот...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 14.08.2013 19:52:29
Цитироватьпрограммахер пишет:
 По утверждениям из докладов (а где еще взять эту инфу ? ..) на рассматриваемом этапе траектории сигнал с ГСП не задействован (или ослаблен)
 2 Salyutman (#4843)
 > "Кронштейн с ДУС ПВ-301 видел... на фото... (из открытых источников) - крепится во второй ступени по хорде.
 
Если бы сигнал с ГСП не был задействован, не было бы "расходящегося колебательного процесса". Завалилась бы после первого отклонения.
Работайте дальше. Разберитесь со ступенями.
Подсказка. Датчики находятся близко к ЦТ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 14.08.2013 17:08:24
Вот,  кому интересно почитайте: http://www.manonmoon.ru/articles/st9a.htm
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 14.08.2013 20:12:56
А как это к данной теме?
Это тот самый Попов, который перпендикулярен американской лунной программе?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: программахер от 14.08.2013 20:20:57
2 Штуцер

ГСП - из доклада Коптева: "При этом с учётом идеологии использования этих ДУСов превалирующим на этом участке является сигнал с ДУСа, в результате чего, собственно говоря, ракета и двигалась в соответствии с командами, которые выдавали эти приборы."

ступень - из доклада Лопатина: "Комиссией отмечено, что установка трёх ДУС по каналу рыскания в хвостовом отсеке второй ступени ракеты-носителя проходит в условиях сложного окружающего монтажа на внутренней поверхности приборного отсека в крайне ограниченном пространстве."
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 14.08.2013 20:30:20
ЦитироватьШтуцер пишет:
Для чего на СК энергопоезд?
А что тогда там стоит?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 14.08.2013 20:52:14
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Для чего на СК энергопоезд?
А что тогда там стоит?
Напомнило рассуждения про арматурный и слесарный цеха из "Джентльменов удачи"...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 14.08.2013 21:10:49
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Для чего на СК энергопоезд?
А что тогда там стоит?
Гептил в цистернах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 14.08.2013 21:12:10
ЦитироватьВован пишет:
Гептил в цистернах.
А что тогда стоит под навесом, справа от СК?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.08.2013 21:27:53
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Помнится, еще использовали для стыковки алюминиевых и стальных трубопроводов втулки с памятью металла.
Тaм нaгрев.
Ну конечно. Аж до 293К.
ЦитироватьВтулка в исходном состоянии при температуре 20C.
 Втулка помещается в криостат, где при температуре -196C плунжером развальцовываются внутренние выступы.
 Холодная втулка становится изнутри гладкой.
 Специальными клещами втулку вынимают из криостата и надевают на концы соединяемых труб.
 Комнатная температура является температурой нагрева для данного состава сплава. Дальше все происходит «автоматически». Внутренние выступы «вспоминают» свою исходную форму, выпрямляются и врезаются во внешнюю поверхность соединяемых труб.
 
Обычно делают наоборот и без "памяти металлов"...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 14.08.2013 21:28:07
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Для чего на СК энергопоезд?
А что тогда там стоит?
Если стоит - то не всегда энергопоезд. 8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 14.08.2013 21:35:50
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Помнится, еще использовали для стыковки алюминиевых и стальных трубопроводов втулки с памятью металла.
Во время практики в Можайке нам с особой гордостью рассказывали о разработках всевозможных узлов раскрытия элементов КА на основе эффекта памяти металла.
И как часто Вы эти (или подобные) узлы встречали в реальной жизни?
Сразу оговорюсь - пружины не предлагать...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 14.08.2013 21:39:01
Цитироватьпрограммахер пишет:
2 Штуцер

ГСП - из доклада Коптева: "При этом с учётом идеологии использования этих ДУСов превалирующим на этом участке является сигнал с ДУСа, в результате чего, собственно говоря, ракета и двигалась в соответствии с командами, которые выдавали эти приборы."

ступень - из доклада Лопатина: "Комиссией отмечено, что установка трёх ДУС по каналу рыскания в хвостовом отсеке второй ступени ракеты-носителя проходит в условиях сложного окружающего монтажа на внутренней поверхности приборного отсека в крайне ограниченном пространстве."
По первому - не понял, как это противоречит сказанному мной.
По второму - спасибо, был уверен, что ДУСы стоят на верхнем днище 1 ст, а не в ХО 2.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 14.08.2013 22:16:55
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Гептил в цистернах.
А что тогда стоит под навесом, справа от СК?
Цистерна с жидким кислородом для заправки разгонного блока ДМ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 14.08.2013 22:18:16
ЦитироватьВован пишет:
Цистерна с жидким кислородом для заправки разгонного блока ДМ
Спасибо!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 14.08.2013 23:22:48
ЦитироватьDed пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Помнится, еще использовали для стыковки алюминиевых и стальных трубопроводов втулки с памятью металла.
Во время практики в Можайке нам с особой гордостью рассказывали о разработках всевозможных узлов раскрытия элементов КА на основе эффекта памяти металла.
И как часто Вы эти (или подобные) узлы встречали в реальной жизни?
Сразу оговорюсь - пружины не предлагать...
Ни разу, видимо все еще разрабатывают :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 14.08.2013 23:45:05
Цитироватьsupermen пишет:
Ни разу, видимо все еще разрабатывают
Эффект известен с конца 40х, открыт в СССР. Т.н. эффект памяти/эффект Курдюмова в сплавах.
Один из вариантов: сплав никеля с титаном - нитинол (начало 60х США).
Спойлер
http://youtu.be/ROyRzJXu0FM
[свернуть]
извиняюсь за Off.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 15.08.2013 00:24:21
Цитироватьпрограммахер пишет:
 2 Salyutman (#4843)
> "Вы хоть что-то о конструкции данного конкретного кронштейна знаете? Нет? Так тогда какого программаХера лезете со своими "рекомендациями"?"

Ну, "птенцов гнезда" Хруничева и так "нагибают перед фактом", что им теперь уже везде Херы чудятся..., поэтому не будем "раскачивать консоль" - уйдем от лирики к физике...
Кронштейн с ДУС ПВ-301 видел... на фото... (из открытых источников) - крепится во второй ступени по хорде. Датчики расположены "лесенкой", обеспечивая ориентации измерительных осей, относительно диаметра через точку середины кронштейна, под углами в 45 градусов в обе стороны для двух групп ДУС: тангажа и рыскания.
Таким образом, маркированные ориентации датчиков ортогональны между собой и продольной осью - это противоречит уверениям некоторых товарищей, что в ГКНПЦиХ "всегда" маркируют по направлению к КГЧ, что и было резюмировано в моем предыдущем постинге.

Вдогонку..., а сегментообразный кронштейн, на первый взгляд, тоже симметричный - нужна защита, чтобы и его не прикрепили наоборот...
Из доклада Лопатина:
ЦитироватьКомиссией отмечено, что уста//новка трёх ДУС по каналу рыскания в хвостовом отсеке второй ступени //ракеты-носителя проходит в условиях сложного окружающего монтажа на внутренней поверх//ности приборного отсека в крайне ограниченном пространстве. Доступ к месту монтажа приборов// на плоскостях кронштейна проходит через два люка лаза, расположенных //в полуметре от зоны монтажа по обеим сторонам отсека.
Другими словами - ДУС устанавливаются на кронштейне, находящемся на внутренней стороне кольца (обечайки), то есть параллельно образующей поверхности, ось которой совпадает с осью ракеты. А так как стрелки на датчиках направлены вверх (см. картинки из открытых источников), то они совпадают с направлением на КГЧ и, соответственно, с направлением полёта. 
Тут не физика, тут геометрия.
Дальше спорить бум?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергей К от 15.08.2013 10:26:29
ЦитироватьG.K. пишет:
А что тогда там стоит?
Специализированные контейнеры-цистерны предназначенные для перевозки гептила и амила
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/19356)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 15.08.2013 11:29:09
А вот такой вопрос...
Если бы КП был штатным и не начиналась программа псевдоаварийного увода - упала бы в этом случае ракета с перевернутыми датчиками? И насколько ДАЛЬШЕ от стартового комплекса и жилой зоны пл. 95 она бы упала? Ведь это очень важно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 15.08.2013 11:40:00
Программа аварийного увода не начиналась.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 15.08.2013 12:19:04
Лопатин сказал что начиналась. Но потом отменилась. Кому верить?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Кубик от 15.08.2013 13:36:21
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьпрограммахер пишет:
2 Salyutman (#4843)
> "Вы хоть что-то о конструкции данного конкретного кронштейна знаете? Нет? Так тогда какого программаХера лезете со своими "рекомендациями"?"

Ну, "птенцов гнезда" Хруничева и так "нагибают перед фактом", что им теперь уже везде Херы чудятся..., поэтому не будем "раскачивать консоль" - уйдем от лирики к физике...
Кронштейн с ДУС ПВ-301 видел... на фото... (из открытых источников) - крепится во второй ступени по хорде. Датчики расположены "лесенкой", обеспечивая ориентации измерительных осей, относительно диаметра через точку середины кронштейна, под углами в 45 градусов в обе стороны для двух групп ДУС: тангажа и рыскания.
Таким образом, маркированные ориентации датчиков ортогональны между собой и продольной осью - это противоречит уверениям некоторых товарищей, что в ГКНПЦиХ "всегда" маркируют по направлению к КГЧ, что и было резюмировано в моем предыдущем постинге.

Вдогонку..., а сегментообразный кронштейн, на первый взгляд, тоже симметричный - нужна защита, чтобы и его не прикрепили наоборот...
Из доклада Лопатина:
ЦитироватьКомиссией отмечено, что уста новка трёх ДУС по каналу рыскания в хвостовом отсеке второй ступени ракеты-носителя проходит в условиях сложного окружающего монтажа на внутренней поверх ности приборного отсека в крайне ограниченном пространстве. Доступ к месту монтажа приборов на плоскостях кронштейна проходит через два люка лаза, расположенных в полуметре от зоны монтажа по обеим сторонам отсека.
Другими словами - ДУС устанавливаются на кронштейне, находящемся на внутренней стороне кольца (обечайки), то есть параллельно образующей поверхности, ось которой совпадает с осью ракеты. А так как стрелки на датчиках направлены вверх (см. картинки из открытых источников), то они совпадают с направлением на КГЧ и, соответственно, с направлением полёта.
Тут не физика, тут геометрия.
Дальше спорить бум?
Слушайте, но в критично важных местах - у нас была масса электромеханики- на места установки  наносили "встречные" метки для ориентации тех же ДУС...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 15.08.2013 15:47:31
Роскосмос попросил для завершения детоксикации территории на Байконуре 15 дней                                        
                   
четверг, 15.08.2013, 16:48


                          (http://tengrinews.kz/userdata/news/news_239852/thumb_b/photo_98933.jpg)                                                 

                               Место падения ракеты-носителя "Протон-М". Фото Баубек Коныров©
 
                         
                      
                                                                  (http://tengrinews.kz/userdata/news/news_239852/thumb_b/photo_98934.jpg)                                     Министр охраны окружающей среды Республики Казахстан Нурлан Каппаров. Фото с сайта primeminister.kz
          
Роскосмос попросил для завершения детоксикации территории на Байконуре 15 дней. 15 августа 2013 года состоялась рабочая поездка министра охраны окружающей среды Республики Казахстан Нурлана Каппарова в Кызылординскую область, передает Tengrinews.kz (http://www.tengrinews.kz) со ссылкой на пресс-службу Министерства охраны окружающей среды.
 
 "Нурлан Каппаров выразил неудовлетворение результатами и темпами работ по обеззараживанию территории. Представитель Роскосмоса попросил для завершения детоксикации территории 15 дней. Вместе с тем министр отметил, что мероприятия по выявлению негативного воздействия последствий падения ракет-носителей на экологию и здоровье жителей Байконура и близлежащих населенных пунктов будут продолжены. В этой связи он отметил необходимость ускорения переговоров по вопросу действия требований экологического кодекса Казахстана на Байконуре. В ходе заседания администрацией Кызылординской области внесено предложение о проведении конференции (круглого стола) по проблемам, связанным с запусками ракет-носителей "Протон-М". Нурлан Каппаров поддержал данную инициативу и пригласил представителей Роскосмоса принять участие во всестороннем обсуждении актуальных для обеих сторон вопросов", - говорится в распространенном сообщении.
 
 Напомним, что Каппаров является руководителем рабочей комиссии (группы) по контролю за проведением мероприятий по ликвидации негативных экологических последствий падения ракеты-носителя "Протон-М" на территории космодрома 2 июля 2013 года, созданного распоряжением премьер-министра РК Серика Ахметова.
 
 В Кызылординской области он провел выездное совещание с участием акима региона Крымбека Кушербаева, руководителей Роскосмоса, представителей центральных и местных исполнительных органов.
 
 Ранее, в ходе выездного совещания 31 июля 2013 года, прошедшего в городе Байконур, первый заместитель премьер-министра РК Бахытжан Сагинтаев дал ряд поручений по продолжению второго этапа детоксикационных работ на территории космодрома.
 
 Сообщается, что с докладами о ходе совместного проведения казахстанскими и российскими специалистами детоксикации почв, загрязненных гептилом, выступили начальник управления Федерального космического агентства (Роскосмос) на космодроме "Байконур" Анатолий Белоконь, директор РГП "НИЦ Ғарыш экология" Национального космического агентства Республики Казахстан (Казкосмос) Жайлаубай Жубатов.
 
 Как сообщалось ранее, предельно допустимая концентрация вредного вещества на месте падения ракеты была снижена (http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/na-meste-padeniya-raketyi-proton-m-uroven-geptila-znachitelno-snizilsya-239832/), по оценке казахстанских специалистов - с 660 до 130, а по данным россиян - от 130 до 10. Работы по детоксикации будут продолжены до полной очистки территории.
 
 Ракета "Протон-М" с тремя спутниками связи "Глонасс-М" упала на старте 2 июля. Причиной аварии "Протона-М" стала ошибка при установке датчиков.

Подробнее: http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/roskosmos-poprosil-zaversheniya-detoksikatsii-territorii-baykonure-15-dney-239852/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 15.08.2013 17:11:45
Цитироватьjoint831 пишет:
Лопатин сказал что начиналась. Но потом отменилась. Кому верить?
Хорошо ещё, что повторный запуск ДУ после исполнения АВД он не запроектировал.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 15.08.2013 17:32:11
Цитироватьjoint831 пишет:
Лопатин сказал что начиналась. Но потом отменилась. Кому верить?
А еще он рассказывал, что опрос датчиков идет три раза в секунду, так что при следующем опросе давление было в норме, и демонстрировался слайд, ЕМНИС, за номером 6, где было показано, что каких-либо анамалий и существенных отклонений, по сравнению с другим, успешным пуском, не было.
ИМХО, речь шла о том, что норма в следующем опросе после ненормы по давлению отменила ввод программы увода. Вот такая интерпретация складывается из рассказов официального лица.

PS Не специалист по алгоритмам СУ Протона-М, высказываю ИМХО на основе известных мне аналогов и информации по аварии в открытых источниках.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 15.08.2013 18:26:01
Проскок ненормы какого-либо параметра в ТМИ (или, тем более, ненормы в автоматизированной наземной интерпретации ТМИ) не обязан быть связанным с формированием или не формированием сигнала аварии РН в её системе управления. Подобный прямой однозначный вывод - результат непонимания и поспешности того, кто первым его озвучил. О наличии/отсутствии сигнала аварии РН в ТМИ свидетельствуют соответствующие прямые параметры ТМИ. Сигнал аварии РН сформировался по превышению допустимых углов отклонения ракеты из-за раскачки по каналу рысканья ввиду неправильного знака данных угловой скорости ракеты по рысканью.

Выход ракеты из манёвра аварийного ухода, равно как, например, перезапуск ДУ после АВД и т. п. (эти идеи по своему уровню эквивалентны) в официальных заявлениях чиновников может быть обусловлен следующими причинами:
1. Интерпретативный бред (медицинский термин);
2. Техническая безграмотность в профессиональной области.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 15.08.2013 23:32:16
Если ракета оторвалась от стартовых опор значит давление в двигателях было уже в норме. Таким образом если сигнал АВД по недостаточному давлению и был то снялся ещё до отрыва ракеты от стола.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 16.08.2013 11:06:47
ЦитироватьСтарый пишет:
Если ракета оторвалась от стартовых опор значит давление в двигателях было уже в норме. Таким образом если сигнал АВД по недостаточному давлению и был то снялся ещё до отрыва ракеты от стола.
Или в первые же 0.3 секунды.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 16.08.2013 12:03:34
ЦитироватьFeol пишет:
Цитироватьjoint831 пишет:
Лопатин сказал что начиналась. Но потом отменилась. Кому верить?
Хорошо ещё, что повторный запуск ДУ после исполнения АВД он не запроектировал.
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1104815/#message1104815 и далее немного
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 16.08.2013 13:19:11
ЦитироватьКубик пишет:
ЦитироватьSаlyutman пишет:
Цитироватьпрограммахер пишет:
2 Salyutman (#4843)
> "Вы хоть что-то о конструкции данного конкретного кронштейна знаете? Нет? Так тогда какого программаХера лезете со своими "рекомендациями"?"

Ну, "птенцов гнезда" Хруничева и так "нагибают перед фактом", что им теперь уже везде Херы чудятся..., поэтому не будем "раскачивать консоль" - уйдем от лирики к физике...
Кронштейн с ДУС ПВ-301 видел... на фото... (из открытых источников) - крепится во второй ступени по хорде. Датчики расположены "лесенкой", обеспечивая ориентации измерительных осей, относительно диаметра через точку середины кронштейна, под углами в 45 градусов в обе стороны для двух групп ДУС: тангажа и рыскания.
Таким образом, маркированные ориентации датчиков ортогональны между собой и продольной осью - это противоречит уверениям некоторых товарищей, что в ГКНПЦиХ "всегда" маркируют по направлению к КГЧ, что и было резюмировано в моем предыдущем постинге.

Вдогонку..., а сегментообразный кронштейн, на первый взгляд, тоже симметричный - нужна защита, чтобы и его не прикрепили наоборот...
Из доклада Лопатина:
ЦитироватьКомиссией отмечено, что уста новка трёх ДУС по каналу рыскания в хвостовом отсеке второй ступени ракеты-носителя проходит в условиях сложного окружающего монтажа на внутренней поверх ности приборного отсека в крайне ограниченном пространстве. Доступ к месту монтажа приборов на плоскостях кронштейна проходит через два люка лаза, расположенных в полуметре от зоны монтажа по обеим сторонам отсека.
Другими словами - ДУС устанавливаются на кронштейне, находящемся на внутренней стороне кольца (обечайки), то есть параллельно образующей поверхности, ось которой совпадает с осью ракеты. А так как стрелки на датчиках направлены вверх (см. картинки из открытых источников), то они совпадают с направлением на КГЧ и, соответственно, с направлением полёта.
Тут не физика, тут геометрия.
Дальше спорить бум?
Слушайте, но в критично важных местах - у нас была масса электромеханики- на места установки наносили "встречные" метки для ориентации тех же ДУС...
на самольных мультикоптерах  и радиуправляемых самолётах правильная установка (ориентирование) электронных гироскопов отвечающих за стабилизацию и формирующих противодействие случайным колебаниям (ветер дунул, нос вправо, парирует чтоб нос влево) проверяется во вторую очередь:

1) на коптере - крепко взять коптер, включить моторы, попробовать покачать - если установлены не правильно тто пойдёт раскачка и переворот, если правильно то будет сопротивляться
2) на самолёте - взять в руки, скажем проверяем руль - порыскать его, руль будет парировать, по тангажу и крену - парируют элероны и руль высоты.

можно не только датчики перепутать по курсу/против курса, но и кверху ногами, вотнуть не в тот разъём на мозге котера, перепутать провода ели не разъём а ряд проводов.

всю ракету не покачаешь - надо стенд только для ящика где дусы стоят.

а вообще чего так нервничать - все ракеты так далали - аврия - устантвили причину - сдели изменение, дополнили и т.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 16.08.2013 18:19:56
Сергио, все ничего , только два момента Протон немного больше мультикоптера и если мы будем делать стенды на проверку элементов СУ , то РКН несколько подорожает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 16.08.2013 18:28:35
Цитироватьsupermen пишет:
 Сергио, все ничего , только два момента Протон немного больше мультикоптера и если мы будем делать стенды на проверку элементов СУ , то РКН несколько подорожает.
А кто считал? Кое-что, ессно, подорожает, а кое-что и подешевеет.
Если в результате неких мероприятий (небесплатных), повысится реальная надежность (реже за бугор летать будем), то - меньше стоимость пуска (страховка получше будет), больше клиентов и т. п.
Считать надо...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 16.08.2013 18:32:53
ЦитироватьАтяпа пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Сергио, все ничего , только два момента Протон немного больше мультикоптера и если мы будем делать стенды на проверку элементов СУ , то РКН несколько подорожает.
А кто считал? Кое-что, ессно, подорожает, а кое-что и подешевеет.
Если в результате неких мероприятий (небесплатных), повысится реальная надежность (реже за бугор летать будем), то - меньше стоимость пуска (страховка получше будет), больше клиентов и т. п.
Считать надо...
За каждым разгильдяем стенд не поставишь. Вот во что бы лучше вкладывались , так это в обучение монтажников, а ни то колледж закончил на те ключ , иди собирай. Если так конечно было , но похоже...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 16.08.2013 19:34:03
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьАтяпа пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Сергио, все ничего , только два момента Протон немного больше мультикоптера и если мы будем делать стенды на проверку элементов СУ , то РКН несколько подорожает.
А кто считал? Кое-что, ессно, подорожает, а кое-что и подешевеет.
Если в результате неких мероприятий (небесплатных), повысится реальная надежность (реже за бугор летать будем), то - меньше стоимость пуска (страховка получше будет), больше клиентов и т. п.
Считать надо...
За каждым разгильдяем стенд не поставишь. Вот во что бы лучше вкладывались , так это в обучение монтажников, а ни то колледж закончил на те ключ , иди собирай. Если так конечно было , но похоже...
Стенд делать бессмысленно. В оставшейся Протону истории ЭТИ датчики уже наоборот не поставят....
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: программахер от 16.08.2013 23:58:14
2 Salyutman (#4880)
> "Другими словами - ДУС устанавливаются на кронштейне, находящемся на внутренней стороне кольца (обечайки), то есть параллельно образующей поверхности, ось которой совпадает с осью ракеты. А так как стрелки на датчиках направлены вверх (см. картинки из открытых источников), то они совпадают с направлением на КГЧ и, соответственно, с направлением полёта.
Тут не физика, тут геометрия.
Дальше спорить бум?"

 
Не подвергая сомнению инсайдерскую осведомленность уважаемого Salyutman'а, процитирую (повторно, с подчеркиванием) из доклада Лопатина:
"Приборы ПВ-301 устанавливаются в две группы по три штуки: три – по тангажу, три – по рысканию. С каждой стороны кронштейна с ориентацией в одном направлении, оригинальном для каждой группы. Группы приборов по ориентации развёрнуты друг относительно друга на 90 градусов. Ориентация приборов определяется маркировкой в виде стрелки, нанесённой на верхней крышке прибора и обозначающей его измерительную ось, и дополнительно определяется по расположению разъёмов."
 
Ну, не сам же Александр Петрович (или его референты) выдумали это?.. Наверняка взяли из какой-нибудь литерованной конструкторской документации.
 
Кроме того, как на фото с неверным размещением ПВ-301 (вероятно, сделанного в ходе проведения "эксперимента"), а тем более на другом открыто доступном фото (уже с верным размещением ДУС) отчетливо видно, что плоскость кронштейна (посадочная поверхность приборов) устанавливается перпендикулярно продольной оси ракеты (крепится к внутренней поверхности кольцевого шпангоута в двух точках, прямой кромкой кронштейна по хорде). Следовательно, маркированные стрелки при любом повороте приборов будут перпендикулярны продольной оси (направлению к КГЧ).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Sаlyutman от 17.08.2013 10:45:58
программахер, относительно какой оси определяется то же рыскание? Куда эта ось направлена? Может хватит искать чёрную кошку в тёмной комнате? Нет там её и никогда не было.
З.Ы. Виденные вами картинки к реальному борту не относятся, это модель и не более.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 17.08.2013 18:02:27
Цитироватьjoint831 пишет:
Если бы КП был штатным и не начиналась программа псевдоаварийного увода - упала бы в этом случае ракета с перевернутыми датчиками? И насколько ДАЛЬШЕ от стартового комплекса и жилой зоны пл. 95 она бы упала? Ведь это очень важно.
Упала бы. Возможно, десятком секунд позже - непринципиально.

ЦитироватьКубик пишет:
Слушайте, но в критично важных местах - у нас была масса электромеханики- на места установки наносили "встречные" метки для ориентации тех же ДУС...
Специфика установки такова, что установщику все эти стрелки не видны, он приборы фактически на ощупь вставляет.

ЦитироватьСергио пишет:
можно не только датчики перепутать по курсу/против курса, но и кверху ногами, вотнуть не в тот разъём на мозге котера, перепутать провода ели не разъём а ряд проводов.
Тут поперёк не прикрутишь, а провода можно перепутать максимум внутри тройки - т.е. ни на что не повлияет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 17.08.2013 18:07:17
Блин, из всех тут рассуждающих Чертока то хоть кто-нибудь читал? Как у них второй запуск семёрки не состоялся из-за того что в пневмомагистраль двигателя завинтили обратный клапан задом наперёд. На клапане была стрелка обозначающая направление потока но рабочий который вставлял его в трубопровод не знал в каком направлении должен двигаться газ в трубопроводе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 17.08.2013 18:27:30
ЦитироватьАтяпа пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Сергио, все ничего , только два момента Протон немного больше мультикоптера и если мы будем делать стенды на проверку элементов СУ , то РКН несколько подорожает.
А кто считал? Кое-что, ессно, подорожает, а кое-что и подешевеет.
Если в результате неких мероприятий (небесплатных), повысится реальная надежность (реже за бугор летать будем), то - меньше стоимость пуска (страховка получше будет), больше клиентов и т. п.
Считать надо...
Для ракеты такой стенд (назовём его стендом проверки логики системы управления) действительно вопрос крайне сложный. А для спутников - не очень.  Насколько мне известно, впервые он у нас был создан и использовался при создании системы ориентации станции Луна-3 (той, которая первый раз в мире сфотографировала обратную сторону Луны). Почему от подобного отказались (по крайней мере, в ОАО ИСС подобного стенда нет и подобные испытания не проводятся) - неизвестно. При этом, за последние 10 лет, как минимум, было несколько инцидентов только в России, связанных с неправильным знаком сигнала именно (!) с ДУСов (!). Причём, как неправильный монтаж/подключение на серийных КА, так и проектно/конструкторско/производственные ошибки в новых аппаратах. Внешние оптические приборы путают намного реже - их установку проще проконтролировать. Хотя тоже путают - и у нас и во вражеском лагере. Таким образом, наличие стенда проверки логики системы ориентации КА и обязательная проверка на нём всех изделий гарантированно защитит от самых распространённых ошибок - с ДУСами. Причем, без задачи поиска идеально технически грамотных представителей ВП, превосходящих в своей квалификации и в степени ответственности всех остальных - тут еще хлеще видится человеческий фактор. В случае стенда, задачи ВП становятся чёткими, хорошо формализуемыми и выполнимыми:
1. Требовать создание подобного стенда и разработку методики испытаний на каждом предприятии. Хотя бы для начальных режимов ориентации - чтобы при поворотах КА визуально было видно любому идиоту, в ту сторону клапаны ДО отрабатывают или что-то не так;
2. Контролировать, что каждое изделие успешно прошло данную проверку.

Увы, никто ничего подобного не делает и делать не собирается  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 17.08.2013 18:06:22
Цитироватьjoint831 пишет:
Лопатин сказал что начиналась. Но потом отменилась. Кому верить?
И Вы тоже говорите :)
Если на клетке с буйволом написано "тигр"... :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 17.08.2013 19:07:13
Исключить влияние при проведении и формировании результата проверки человеческий фактор  :!:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 17.08.2013 19:31:12
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67329.jpg)

извините, навеяло...  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 17.08.2013 21:47:32
ЦитироватьBell пишет:
 

извините, навеяло...  :oops:
Фрейда не читали на ночь  :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 17.08.2013 22:16:19
Feol, вопрос действительно интересный. Я как понимаю проверки на этом стенде должны быть одни из заключительных и то что мне в голову приходит , так это весьма сложная система. Причем для каждого аппарата она будет своя, если железо и исполнительные механизмы еще как-то можно сделать более менее универсальными , ну или требующими не глобальных доработок, то логика работы точно всегда своя. Вот и возникает вопрос , а надо ли городить такую защиту от дурака, если можно самого дурака удалить. Вот для отработки опытной машины наверное имело бы смысл, т.к. ошибки при разработке нового более реальны.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 17.08.2013 22:37:24
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьАтяпа пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Сергио, все ничего , только два момента Протон немного больше мультикоптера и если мы будем делать стенды на проверку элементов СУ , то РКН несколько подорожает.
А кто считал? Кое-что, ессно, подорожает, а кое-что и подешевеет.
Если в результате неких мероприятий (небесплатных), повысится реальная надежность (реже за бугор летать будем), то - меньше стоимость пуска (страховка получше будет), больше клиентов и т. п.
Считать надо...
Для ракеты такой стенд (назовём его стендом проверки логики системы управления) действительно вопрос крайне сложный. А для спутников - не очень. Насколько мне известно, впервые он у нас был создан и использовался при создании системы ориентации станции Луна-3 (той, которая первый раз в мире сфотографировала обратную сторону Луны). Почему от подобного отказались (по крайней мере, в ОАО ИСС подобного стенда нет и подобные испытания не проводятся) - неизвестно. При этом, за последние 10 лет, как минимум, было несколько инцидентов только в России, связанных с неправильным знаком сигнала именно (!) с ДУСов (!). Причём, как неправильный монтаж/подключение на серийных КА, так и проектно/конструкторско/производственные ошибки в новых аппаратах. Внешние оптические приборы путают намного реже - их установку проще проконтролировать. Хотя тоже путают - и у нас и во вражеском лагере. Таким образом, наличие стенда проверки логики системы ориентации КА и обязательная проверка на нём всех изделий гарантированно защитит от самых распространённых ошибок - с ДУСами. Причем, без задачи поиска идеально технически грамотных представителей ВП, превосходящих в своей квалификации и в степени ответственности всех остальных - тут еще хлеще видится человеческий фактор. В случае стенда, задачи ВП становятся чёткими, хорошо формализуемыми и выполнимыми:
1. Требовать создание подобного стенда и разработку методики испытаний на каждом предприятии. Хотя бы для начальных режимов ориентации - чтобы при поворотах КА визуально было видно любому идиоту, в ту сторону клапаны ДО отрабатывают или что-то не так;
2. Контролировать, что каждое изделие успешно прошло данную проверку.

Увы, никто ничего подобного не делает и делать не собирается
На КА фазировка ДО проверяется...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Кубик от 17.08.2013 22:56:29
Цитироватьsupermen пишет:
Feol, вопрос действительно интересный. Я как понимаю проверки на этом стенде должны быть одни из заключительных и то что мне в голову приходит , так это весьма сложная система. Причем для каждого аппарата она будет своя, если железо и исполнительные механизмы еще как-то можно сделать более менее универсальными , ну или требующими не глобальных доработок, то логика работы точно всегда своя. Вот и возникает вопрос , а надо ли городить такую защиту от дурака, если можно самого дурака удалить. Вот для отработки опытной машины наверное имело бы смысл, т.к. ошибки при разработке нового более реальны.
Вот в логике - если разветвленные алгоритмы - чаще всего и вылезает,  всё массовое ПО тому пример. Сначала надо качественно смоделировать, да правильно в железо воплотить. Сколько ползал по схемам с цветными ручками - принципиальные с монтажными сверял, потом монтаж реальный проверишь, включили ... ан ведущий инженер не знал разницы между динамиком и ревуном - не его сфера... и т.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 18.08.2013 00:14:02
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьАтяпа пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
 Сергио, все ничего , только два момента Протон немного больше мультикоптера и если мы будем делать стенды на проверку элементов СУ , то РКН несколько подорожает.
А кто считал? Кое-что, ессно, подорожает, а кое-что и подешевеет.
Если в результате неких мероприятий (небесплатных), повысится реальная надежность (реже за бугор летать будем), то - меньше стоимость пуска (страховка получше будет), больше клиентов и т. п.
Считать надо...
Для ракеты такой стенд (назовём его стендом проверки логики системы управления) действительно вопрос крайне сложный. А для спутников - не очень. Насколько мне известно, впервые он у нас был создан и использовался при создании системы ориентации станции Луна-3 (той, которая первый раз в мире сфотографировала обратную сторону Луны). Почему от подобного отказались (по крайней мере, в ОАО ИСС подобного стенда нет и подобные испытания не проводятся) - неизвестно. При этом, за последние 10 лет, как минимум, было несколько инцидентов только в России, связанных с неправильным знаком сигнала именно (!) с ДУСов (!). Причём, как неправильный монтаж/подключение на серийных КА, так и проектно/конструкторско/производственные ошибки в новых аппаратах. Внешние оптические приборы путают намного реже - их установку проще проконтролировать. Хотя тоже путают - и у нас и во вражеском лагере. Таким образом, наличие стенда проверки логики системы ориентации КА и обязательная проверка на нём всех изделий гарантированно защитит от самых распространённых ошибок - с ДУСами. Причем, без задачи поиска идеально технически грамотных представителей ВП, превосходящих в своей квалификации и в степени ответственности всех остальных - тут еще хлеще видится человеческий фактор. В случае стенда, задачи ВП становятся чёткими, хорошо формализуемыми и выполнимыми:
1. Требовать создание подобного стенда и разработку методики испытаний на каждом предприятии. Хотя бы для начальных режимов ориентации - чтобы при поворотах КА визуально было видно любому идиоту, в ту сторону клапаны ДО отрабатывают или что-то не так;
2. Контролировать, что каждое изделие успешно прошло данную проверку.

Увы, никто ничего подобного не делает и делать не собирается
На КА фазировка ДО проверяется...
В ОАО ИСС не проверяется. По другим фирмам не знаю.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 18.08.2013 00:16:15
ЦитироватьСтарый пишет:
Блин, из всех тут рассуждающих Чертока то хоть кто-нибудь читал?
Не дождался ответа. Совсем обламерел форум... :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Магадан Магадан от 18.08.2013 00:20:16
Сообщений 100 назад я предлагал использовать вращение земли для определения правильности установки ДУСов, просто и дешево.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 18.08.2013 00:22:15
ЦитироватьМагадан пишет:
Сообщений 100 назад я предлагал использовать вращение земли для определения правильности установки ДУСов, просто и дешево.
Разные характеристики ДУСов в части зоны нечувствительность делают этот вопрос не столь однозначным.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 18.08.2013 00:41:10
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьМагадан пишет:
Сообщений 100 назад я предлагал использовать вращение земли для определения правильности установки ДУСов, просто и дешево.
Разные характеристики ДУСов в части зоны нечувствительность делают этот вопрос не столь однозначным.
Вполне разумно, если чувствительность ДУСов в автомате стабилизации не позволяет измерять вращение Земли, все равно эти сигналы пришлось бы отфильтровывать
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 18.08.2013 01:03:45
ЦитироватьЧто же произошло? В ходе расследования выяснилось, что «виновата» система ориентации. Ее гироскопы имеют выбег порядка 40 минут после снятия питания. Ракета, оставаясь на старте, продолжала двигаться вместе с Землей относительно звезд, к которым «привязаны» роторы гироскопов.
В какой-то момент угловые отклонения ракеты относительно направления осей гироскопов превысили предельно допустимое значение, и был выдан обобщенный сигнал аварии, что и привело к отстрелу спускаемого аппарата.
Стартовая площадка № 31 оказалась надолго выведена из строя. Госкомиссия, собравшаяся на Байконуре 16 декабря, приняла решение о срочной подготовке площадки № 1 к пускам «Союзов».
(с) Первушин "Битва за звезды-2"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 18.08.2013 01:52:46
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Блин, из всех тут рассуждающих Чертока то хоть кто-нибудь читал?
Не дождался ответа. Совсем обламерел форум...  :(
Никто не обратил внимание, Вас слишком долго не было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 18.08.2013 06:28:12
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Блин, из всех тут рассуждающих Чертока то хоть кто-нибудь читал?
Не дождался ответа. Совсем обламерел форум...  :(  
Никто не обратил внимание, Вас слишком долго не было.
При чём тут я? Меня не было 2 месяца, Протон упал без меня, я в этой теме вообще не появлялся. Тут 200 страниц маются над вопросом "да как же можно перепутать?" и никто не вспомнил рассказ Чертока как путали чуть не на самой первой семёрке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 18.08.2013 09:33:49
Старый, это вроде как шутка была. А насчет Чертока. Когда обсуждение зашло совсем далеко и народ предлагал линчевать ЦИХ в общем приводили разные примеры, в том числе и зарубежные перепутов. Вот только страницу не подскажу - это совсем далеко было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mihalchuk от 18.08.2013 09:35:25
Цитироватьjoint831 пишет:
А вот такой вопрос...
Если бы КП был штатным и не начиналась программа псевдоаварийного увода - упала бы в этом случае ракета с перевернутыми датчиками? И насколько ДАЛЬШЕ от стартового комплекса и жилой зоны пл. 95 она бы упала? Ведь это очень важно.
Ракеты с перевёрнутыми датчиками далеко не летают.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 18.08.2013 12:11:45
ЦитироватьFeol пишет:
1. Требовать создание подобного стенда и разработку методики испытаний на каждом предприятии. Хотя бы для начальных режимов ориентации - чтобы при поворотах КА визуально было видно любому идиоту, в ту сторону клапаны ДО отрабатывают или что-то не так;
Любой каприз за ваши деньги.  :)  Будет Роскосмос выдавать ТЗ на очередной аппарат - вы им там напомните, пусть умножат стоимость на 2 и добавят этот стенд. А наземщики с удовольствием его спроектируют, испытают и введут в эксплуатацию.

А всем "наезжающим" на Лопатина - если это не "увод ракеты", то что за горб на телеметрии в канале тангажа? Не знаете? Значит, идите лесом, это - увод.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 18.08.2013 12:22:22
Цитироватьmihalchuk пишет:
Ракеты с перевёрнутыми датчиками далеко не летают.
10 км - это тоже недалеко. Но разница с 3 км, например, в данном случае принципиальная.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 18.08.2013 12:36:41
Цитироватьjoint831 пишет:
А вот такой вопрос...
Если бы КП был штатным и не начиналась программа псевдоаварийного увода - упала бы в этом случае ракета с перевернутыми датчиками? И насколько ДАЛЬШЕ от стартового комплекса и жилой зоны пл. 95 она бы упала? Ведь это очень важно.
Нужно выяснить принципиальную вещь: программа увода задержала отработку возмущения по каналу рыскания или ускорила?

1. Если начальное возмущение по рысканию возникло сразу, а увод заблокировал работу по каналу крена, то без увода ракета упала бы БЛИЖЕ.
2. Если начальное возмущение не зависит от увода, то ракета упала бы ТАМ ЖЕ (ну или с поправкой на азимут - левее-правее, но на том же расстоянии от старта)
3. Если именно отработка по крену создала начальное возмущение в канале рыскания, то без увода ракета упала бы ДАЛЬШЕ.

Я склонен считать, что вероятнее всего 2, потом 1, и только в крайнем случае 3 - зоны нечувствительности датчиков должны быть ну очень большими, чтобы не реагировать на возмущения первых секунд полета.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 18.08.2013 12:59:19
Цитироватьjoint831 пишет:
Цитироватьmihalchuk пишет:
Ракеты с перевёрнутыми датчиками далеко не летают.
10 км - это тоже недалеко. Но разница с 3 км, например, в данном случае принципиальная.
Он там мог до 95-й долететь?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.08.2013 14:00:26
Легко.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 18.08.2013 14:05:17
От 24 до первой жилой гостиницы пл. 95 (Бережки) - 3.2 км.
Но более опасен ветер. Ракета сейчас упала примерно в 4 км от пл. 95. По сути, людей на площадке спас западный ветер. А если бы упала километрах в 10 по тому же направлению (т.е. примерно в 12 км от 95), то было бы более-менее безопасно при любом ветре.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.08.2013 14:08:15
Цитироватьjoint831 пишет:
От 24 до первой жилой гостиницы пл. 95 (Бережки) - 3.2 км.
Я тоже сейчас промерил. До барминской гостиницы Бережки (самой ближней) 3030 м. ;)
Следующие по близости - коттеджи Генеральных.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 18.08.2013 14:45:22
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьjoint831 пишет:
От 24 до первой жилой гостиницы пл. 95 (Бережки) - 3.2 км.
Я тоже сейчас промерил. До барминской гостиницы Бережки (самой ближней) 3030 м.  ;)  
Следующие по близости - коттеджи Генеральных.
У меня там всегда бывшие сослуживцы на пусках. Причем, так как Протон-М давно и уверено улетающая ракета их даже не эвакуируют при пуске, а вообще то надо. После того как она грохнулась один хулиган поехал на велосипеде к месту падения, вовремя поймали и обезвредили
ps: вообще говоря, хрен с ней с ПН, слава богу никто из ребят не пострадал. Как я понял, могло произойти куда хуже
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 18.08.2013 14:47:54
Всех не эвакуируешь. Есть люди, которые официально имеют право находиться в опасной зоне. И это не 2-3 человека.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.08.2013 15:47:45
ЦитироватьLRV_75 пишет:
ps: вообще говоря, хрен с ней с ПН, слава богу никто из ребят не пострадал.

ЦитироватьШтуцер пишет:
... ...
2.Очевидно, в данном случа РН могла равно вероятно упасть на дальноси от 0.5 до 4 км и 360 градусов по азимуту от СП. В зону этого "бублика" попадают места скопления людей, 95 площадка, сооружения, ЛЭП, подземные кабели, трубопроводы, железные и шоссейные дороги. Огромный позитив - никто не пострадал, разрушений нет. Везуха попросту.
3.Годы эксплуатации Протона ослабили технику безопасности и режим в зоне пуска. На чем основывается это мое мнение:
- на смотровой площадке присутствует от 100 до 200 человек. Ворота убежища открыты, но нет инструктажа, как вести себя в случае нештатной ситуации.
- в зоне перекрытия шоссе, ведущего от 10 пл на 95 большое скопление людей, находящихся не при исполнении служебных обязанностей (видео).
- при пуске с 81 пл на окраине 95 группа людей - наблюдателей, в то время как вся площадка должна эвакуироваться (видео).
Позитив состоит в том, что соответствующие службы, ИМХО, сделают выводы.

Цитироватьjoint831 пишет:
Всех не эвакуируешь. Есть люди, которые официально имеют право находиться в опасной зоне.
Производственная необходимость - другое. У этих людей должна быть соотв. инструкция и четкое понимание, что делать в нештатной ситуации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 18.08.2013 17:08:34
ЦитироватьЧуи пишет:
Я склонен считать, что вероятнее всего 2, потом 1, и только в крайнем случае 3 - зоны нечувствительности датчиков должны быть ну очень большими, чтобы не реагировать на возмущения первых секунд полета.
Запросто может быть, что отработка увода и создала это самое начальное возмущение. А без неё оно возникло бы только на 10й секунде, когда ракета с вертикали на курс перекладывается.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.08.2013 17:19:17
ЦитироватьДем пишет:
Запросто может быть, что отработка увода и создала это самое начальное возмущение.
Начальное возмущение существует еще до КП.  Векторы тяги двигателей не проходят через ЦМ ни вместе, ни по отдельности. При этом ЦМ выше точки приложения тяги.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 18.08.2013 19:56:48
ЦитироватьЧуи пишет:
А всем "наезжающим" на Лопатина - если это не "увод ракеты", то что за горб на телеметрии в канале тангажа? Не знаете? Значит, идите лесом, это - увод.
Ага... снова "увод ракеты"...  :D  И "горб" в графиках телеметрии в канале тангажа... Только вот знак этого горба даёт нам "увод" в направлении обратном азимуту установки ракеты на ПУ.  :(  А Лопатин все сказал верно, даже про упомянутые четыре градуса. Но видимо не всё. И вопросы к каналу тангажа у меня конечно остались.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 18.08.2013 21:51:11
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Только вот знак этого горба даёт нам "увод" в направлении обратном азимуту установки ракеты на ПУ
Обосноваь можете?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Зомби. Просто Зомби от 18.08.2013 22:23:53
ЦитироватьLRV_75 пишет:
После того как она грохнулась один хулиган поехал на велосипеде к месту падения,
вовремя поймали и обезвредили
Обезвредили - это как?
Что-то меня как-то обеспокоило - скажите честно, что вы с ним сделали? :o  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 18.08.2013 22:27:31
ЦитироватьЗомби. Просто Зомби пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
После того как она грохнулась один хулиган поехал на велосипеде к месту падения,
вовремя поймали и обезвредили
Обезвредили - это как?
Что-то меня как-то обеспокоило - скажите честно, что вы с ним сделали?  :o   ;)
В больницу отвезли
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: joint831 от 18.08.2013 22:41:20
Да зачем в больницу? Поповкин говорит что через полчаса после взрыва у воронки был. Так что могло быть опасного для хулигана на велосипеде? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Зомби. Просто Зомби от 18.08.2013 22:46:03
В больницу, надо полагать, ПОТОМ.
После профилактической беседы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 18.08.2013 22:48:22
ЦитироватьЗомби. Просто Зомби пишет:
Обезвредили - это как?
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88186.gif)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 18.08.2013 22:50:52
ЦитироватьЗомби. Просто Зомби пишет:
В больницу, надо полагать, ПОТОМ.
После профилактической беседы.
Меня там, к сожалению, не было, а то ДА, профилактическую беседу провел бы
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 19.08.2013 08:57:26
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Только вот знак этого горба даёт нам "увод" в направлении обратном азимуту установки ракеты на ПУ
Обосноваь можете?
Стартовая СК: Ось +Х по направлению стрельбы(в нашем случае ~ азимуту установки РН на ПУ), +Y - вверх, +Z - до правой т.е. ~ на юго-восток. Вращение вокруг оси Z это тангаж. Положительное направление вращения (по правилу винта) сравниваем с положительным "горбом" на графике угловых скоростей. Делаем выводы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.08.2013 09:34:12
Я про тангаж могу ещё веселее вопрос задать.

У нас есть строго положительный горб по каналу ДУСа тангажа. Угол поворота ракеты по тангажу есть интеграл угловой скорости. Интеграл от положительного горба есть квадрат положительного горба пополам. Т.е. на момент установления нулевой скорости мы имеем накопленный угол по тангажу. Возвратного движения по каналу тангажа ДУСы не отмечали на всём оставшемся участке полета.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 19.08.2013 09:42:59
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Стартовая СК: Ось +Х по направлению стрельбы(в нашем случае ~ азимуту установки РН на ПУ), +Y - вверх, +Z - до правой т.е. ~ на юго-восток.
Тут нужна схемка, а также сведения о том, какие оси заложены в алгоритм СУ Протона.
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Положительное направление вращения (по правилу винта) сравниваем с положительным "горбом" на графике угловых скоростей. Делаем выводы.
А какой параметр на графике по оси ординат?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 19.08.2013 09:58:24
ЦитироватьШтуцер пишет:
1. Тут нужна схемка, а также сведения о том, какие оси заложены в алгоритм СУ Протона.
2. А какой параметр на графике по оси ординат?
1. Эти оси и заложены.
2. ДУС измеряет угловые скорости. Там два графика - угловые скорости по тангажу от ДУС и от ГСП.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 19.08.2013 10:03:03
ЦитироватьЧуи пишет:
Я про тангаж могу ещё веселее вопрос задать.
...
Т.е. на момент установления нулевой скорости мы имеем накопленный угол по тангажу. Возвратного движения по каналу тангажа ДУСы не отмечали на всём оставшемся участке полета.
Лопатин назвал этот угол – 4°. И ракета держала этот угол до потери стабилизации. Так что если бы он был -4°, а не +4°, я бы назвал это уводом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.08.2013 10:43:20
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Я про тангаж могу ещё веселее вопрос задать.
...
Т.е. на момент установления нулевой скорости мы имеем накопленный угол по тангажу. Возвратного движения по каналу тангажа ДУСы не отмечали на всём оставшемся участке полета.
Лопатин назвал этот угол – 4°. И ракета держала этот угол до потери стабилизации. Так что если бы он был -4°, а не +4°, я бы назвал это уводом.
Как ни назови, для обеспечения успешного вывода ПН этот угол должен быть 0 градусов (по крайне мере на начальном участке). После окончания программы увода этот угол должен был быть отработан в обратку. На графиках обратного хода по тангажу нет, ракета идет под углом 4 градуса к штатной траектории, и это - угол расхождения траекторий, т.е. линейное отклонение каждую секунду увеличивается.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 19.08.2013 11:05:49
ЦитироватьЧуи пишет:
Как ни назови, для обеспечения успешного вывода ПН этот угол должен быть 0 градусов (по крайне мере на начальном участке). После окончания программы увода этот угол должен был быть отработан в обратку. На графиках обратного хода по тангажу нет, ракета идет под углом 4 градуса к штатной траектории, и это - угол расхождения траекторий, т.е. линейное отклонение каждую секунду увеличивается.
Почему "должен"? Это не очевидно как минимум.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.08.2013 11:12:09
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Как ни назови, для обеспечения успешного вывода ПН этот угол должен быть 0 градусов (по крайне мере на начальном участке). После окончания программы увода этот угол должен был быть отработан в обратку. На графиках обратного хода по тангажу нет, ракета идет под углом 4 градуса к штатной траектории, и это - угол расхождения траекторий, т.е. линейное отклонение каждую секунду увеличивается.
Почему "должен"? Это не очевидно как минимум.
Потому что ракета уходит со стола вертикально вверх. Или у нас новая теория эффективного вывода на орбиту? Наклоняя ракету на 4 градуса от вертикали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 19.08.2013 11:26:57
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
1. Тут нужна схемка, а также сведения о том, какие оси заложены в алгоритм СУ Протона.
2. А какой параметр на графике по оси ординат?
1. Эти оси и заложены.
2. ДУС измеряет угловые скорости. Там два графика - угловые скорости по тангажу от ДУС и от ГСП.

1. Оси там - Стартовая СК, снесенная в центр Земли (немного огрубляя)
2. Нельзя ли постить сразу графики, на который ссылаетесь (для освежения склероза)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 19.08.2013 13:12:10
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:Почему "должен"? Это не очевидно как минимум.
Потому что ракета уходит со стола вертикально вверх. Или у нас новая теория эффективного вывода на орбиту? Наклоняя ракету на 4 градуса от вертикали?
Вы прицепились к абсолютно второстепенной проблеме.  ;)  Ну что с того, что ракета продолжит уже начатое движение, приблизительно по азимуту прицеливания? Ей все равно именно туда лететь. После начала управления по ПЗ, получив программную ориентацию, она вернётся на курс, а терминальная СУ со временем уберёт отклонение от траектории. Такая логика куда понятнее, чем учинение дополнительных манёвров вблизи земли.
Другое дело, что вместо объяснимого угла 86° она ушла и стабилизировалась на угле 94°. Вот это весьма странно и не логично. Но вас сей казус почему-то совсем не трогает.  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 19.08.2013 13:32:53
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
1. Тут нужна схемка, а также сведения о том, какие оси заложены в алгоритм СУ Протона.
2. А какой параметр на графике по оси ординат?
1. Эти оси и заложены.
2. ДУС измеряет угловые скорости. Там два графика - угловые скорости по тангажу от ДУС и от ГСП.

1. Оси там - Стартовая СК, снесенная в центр Земли (немного огрубляя)
2. Нельзя ли постить сразу графики, на который ссылаетесь (для освежения склероза)
1. То что вы описали называется Начальной Стартовой СК (НССК), которая определяется как Стартовая СК (ССК), замороженная на время ОТП и перенесённая параллельным переносом в центр Земли. Как определяется ССК я написал выше. Т.о. НССК - геоцентрическая инерциальная СК, ССК - подвижная. СУ ракеты использует обе СК.
2. У меня ссылок под рукой нет, только не очень удачная сохранёнка хренового разрешения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 19.08.2013 15:13:09
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Другое дело, что вместо объяснимого угла 86° она ушла и стабилизировалась на угле 94°. Вот это весьма странно и не логично. Но вас сей казус почему-то совсем не трогает. 8)
Ракета упала восточней старта - следовательно отклонение было в правильную сторону
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 19.08.2013 15:25:58
ЦитироватьДем пишет:
Ракета упала восточней старта - следовательно отклонение было в правильную сторону
А откуда Ваша уверенность, что ракета добралась до точки падения по прямой? Смею Вас заверить это не так.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: мастер_лукьянов от 19.08.2013 15:34:19
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Я про тангаж могу ещё веселее вопрос задать.
...
Т.е. на момент установления нулевой скорости мы имеем накопленный угол по тангажу. Возвратного движения по каналу тангажа ДУСы не отмечали на всём оставшемся участке полета.
Лопатин назвал этот угол – 4°. И ракета держала этот угол до потери стабилизации. Так что если бы он был -4°, а не +4°, я бы назвал это уводом.
Лопатин называл угол 4 градуса, но не тангажа ракеты, а отклонения двигателей на 4 градуса по тангажу, (см брифинг Лопатина 5-6 минуты) т.е. ракета должна была по команде увода "рисовать" петлю.
Позже, у Рогозина, эта информация вроде действительно трансформировалась в угол ракеты
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 19.08.2013 18:02:24
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Лопатин назвал этот угол – 4°. И ракета держала этот угол до потери стабилизации. Так что если бы он был -4°, а не +4°, я бы назвал это уводом.
Лопатин называл угол 4 градуса, но не тангажа ракеты, а отклонения двигателей на 4 градуса по тангажу, (см брифинг Лопатина 5-6 минуты) т.е. ракета должна была по команде увода "рисовать" петлю.
Позже, у Рогозина, эта информация вроде действительно трансформировалась в угол ракеты
Да. Здесь есть какое-то разночтение. 4° в ориентации по тангажу совершенно точно упомянуты в содокладе Коптева на правительственной комиссии. Но возможно, что есть и где-то ещё в в прессухе Лопатина - лень снова сорок минут тратить на вдумчивый просмотр. (А может где стенограмма выложена?) Просто я помню, что именно после её просмотра я и обнаружил на угловых графиках эту странность, и ровно в 4°.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 19.08.2013 19:26:19
Лопатин так упрощал свою речь о технике для корреспондентов, что заменил систему безопасности носителя на систему управления, угловую скорость 4 градуса в секунду заменил на 4 градуса отклонения сопел двигателей.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 19.08.2013 19:29:25
Интересно, что в отличие от РН Зенит, увод от ПУ у Протона М начинается не после Т=КП+4 секунды, а сразу после КП. При этом блок разъемов отслеживает кривой сход РН с ПУ.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 19.08.2013 22:48:33
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:Почему "должен"? Это не очевидно как минимум.
Потому что ракета уходит со стола вертикально вверх. Или у нас новая теория эффективного вывода на орбиту? Наклоняя ракету на 4 градуса от вертикали?
Вы прицепились к абсолютно второстепенной проблеме.  ;)  Ну что с того, что ракета продолжит уже начатое движение, приблизительно по азимуту прицеливания? Ей все равно именно туда лететь. После начала управления по ПЗ, получив программную ориентацию, она вернётся на курс, а терминальная СУ со временем уберёт отклонение от траектории. Такая логика куда понятнее, чем учинение дополнительных манёвров вблизи земли.
Другое дело, что вместо объяснимого угла 86° она ушла и стабилизировалась на угле 94°. Вот это весьма странно и не логично. Но вас сей казус почему-то совсем не трогает.  8)
Меня не трогает казус направления, потому что не доказана СК.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 19.08.2013 23:33:18
ЦитироватьВован пишет:
Лопатин так упрощал свою речь о технике для корреспондентов, что заменил систему безопасности носителя на систему управления, угловую скорость 4 градуса в секунду заменил на 4 градуса отклонения сопел двигателей.
У Протона, если верна доступная мне информация, в случае нештата есть реализация не вращения ракеты на 4 градуса в секунду, как у Зенита (опять-таки, если верна доступная информация), а заклон на фиксированный угол 4 градуса от вертикали, а дальше стабилизация в этом положении и летим, как можем. Если сможем лететь, то потом скомпенсируем. Если упадём - то меньше вероятность, что на старт или иное оборудование возле него. Направление заклона определяется расположением оного оборудования (вроде как можно понимать и так, что это неоднозначно совпадает с направлением штатной траектории... Или тоже могли знак попутать  ;)  ). По типу того, как летает южнокорейская ракета с 1ст. от Ангары. Этот манёвр мог иметь место быть, как чиновники и докладывали друг другу. Есть ли на Протоне-М вариант перехода к неограниченному аварийному развороту-уводу "нахрен в сторону любой ценой" в случае усугубления аварии, формирования сигнала авария РН из доступной мне информации неясно. Но этого в данном пуске точно не было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 20.08.2013 01:07:16
Раз у ракеты есть возможность снятия сигнала аварии - то значит и все эволюции при этом должны не представлять препятствий для выполнения программы полёта.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 20.08.2013 08:42:08
ЦитироватьЧуи пишет:
Меня не трогает казус направления, потому что не доказана СК.
Не понял. Поясните свою мысль.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 20.08.2013 08:56:13
Feol, по графикам угловых отклонений и углов ГСП РН была именно программно отклонена и стабилизирована на угле +4° тангажа.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 20.08.2013 09:56:34
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьЧуи пишет:
Меня не трогает казус направления, потому что не доказана СК.
Не понял. Поясните свою мысль.
Нет однозначных доказательств, что графики показывают отклонение ракеты в упомянутых Вами координатах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 20.08.2013 11:53:28
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Не понял. Поясните свою мысль.
Нет однозначных доказательств, что графики показывают отклонение ракеты в упомянутых Вами координатах.
1. А как иначе то? ДУСы установлены по вполне понятным осям ракеты. Ориентация ракеты на ПУ известна. Что ЕЩЁ надо?
2. Графики от Лопатина показывают угловые скорости.
3. Графики угловых отклонений не публиковались.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Кубик от 21.08.2013 12:59:40
Должен сказать - посмотрел снимки установки датчиков - да, никакие метки не помогут.. У нас монтажница могла полураздетая хоть в прибор залезть и ковыряться, а тут...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 21.08.2013 15:57:48
Т.е. было задействовано две аварийные циклограммы. Первая как ее называют "штатная" аварийного увода РКН от стартового комплекса и вторая по превышению углов отклонения РКН.

Т.е. с ЦЭНКИ и ГКНПЦ им. Хруничева шесть миллиардов рублей прямых убытков, плюс репутационные потери, упущенная выгода, ликвидацию аварии, за работу аварийной комиссии...

На всякий случай: некие пломбы или компостер для пломб от люков РКН у кого имеются?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 22.08.2013 01:55:19
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Feol, по графикам угловых отклонений и углов ГСП РН была именно программно отклонена и стабилизирована на угле +4° тангажа.
А какова таки в реальности методика выбора величины и направления (тангаж, рысканье, любое промежуточное...) этой уставки, если не гос. секрет? (определено на этапе проектирования и всегда одинаковое, закладывается перед пуском в зависимости от азимута пуска и расположения пускового оборудования, что-то еще.. и т. п)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Yanus от 22.08.2013 06:45:09
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Feol, по графикам угловых отклонений и углов ГСП РН была именно программно отклонена и стабилизирована на угле +4° тангажа.
А какова таки в реальности методика выбора величины и направления (тангаж, рысканье, любое промежуточное...) этой уставки, если не гос. секрет? (определено на этапе проектирования и всегда одинаковое, закладывается перед пуском в зависимости от азимута пуска и расположения пускового оборудования, что-то еще.. и т. п)
Заблаговременно, на этапе подготовки полётного задания- в зависимости от параметров орбиты выведения КГЧ, точек прицеливания ускорителей 1-2 ступеней, геодезических параметров ПУ и т.д.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 22.08.2013 10:48:27
ЦитироватьКубик пишет:
Должен сказать - посмотрел снимки установки датчиков - да, никакие метки не помогут.. У нас монтажница могла полураздетая хоть в прибор залезть и ковыряться, а тут...
надо не метки, а собранный прборчик на стенде покачать и посмотреть куда пойдут управляющие сигналы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.08.2013 10:49:41
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Feol, по графикам угловых отклонений и углов ГСП РН была именно программно отклонена и стабилизирована на угле +4° тангажа.
За какое время прошел этот процесс?
Это я спрашиваю потому, что СУ решала задачу увода максимум 0,6 секунды.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 22.08.2013 19:47:33
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Feol, по графикам угловых отклонений и углов ГСП РН была именно программно отклонена и стабилизирована на угле +4° тангажа.
За какое время прошел этот процесс?
Это я спрашиваю потому, что СУ решала задачу увода максимум 0,6 секунды.
~3 секунды, дальше стабилизация вплоть до первых "упоров".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Кубик от 22.08.2013 21:20:18
ЦитироватьСергио пишет:
надо не метки, а собранный прборчик на стенде покачать и посмотреть куда пойдут
управляющие сигналы.
Речь о собранной ступени,...это не"приборчик"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: RD-180man от 22.08.2013 21:46:03
Увв. сообщество. Проясните профану вопрос: А как так вышло, что ДУСы играют в контуре формирования команд приоритет перед датчиками положения? Ибо смутно что-то всплывает из институтского о том, что впервые их ввели только для борьбы с неустойчиво упругими автоколебаниями (порядка 5 Гц) длинющего тонкостенного корпуса ракеты. Первые поколения систем управления V-2 (А-4) аки Р-1,-2,...-12,-14... обходились успешно и без них.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: RD-180man от 22.08.2013 22:04:46
Тут порывались ворочать ракету для проверки? ДУСы положенным(или нет) образом отзовутся на имитатор типа отбойного молоточка (в нужной фазе) вдоль нужной оси. Не так ли?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 22.08.2013 22:09:22
ЦитироватьIl sully пишет:
А как так вышло, что ДУСы играют в контуре формирования команд приоритет перед датчиками положения?

Приоритета как такового нет - просто угловые скорости завязаны в алгоритме автомата стабилизации.
Очень упрощено - http://do.gendocs.ru/docs/index-254746.html , см. § Принцип устройства автопилота

ЦитироватьIl sully пишет:
 Первые поколения систем управления V-2 (А-4) аки Р-1,-2,...-12,-14... обходились успешно и без них.
Значит, там каким-то образом дифференцировались углы. СУ будет однозначно неустойчивой, если в цепи обратной связи нет сигнала о скорости.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 22.08.2013 23:45:51
Совершенно верно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.08.2013 00:22:36
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Feol, по графикам угловых отклонений и углов ГСП РН была именно программно отклонена и стабилизирована на угле +4° тангажа.
За какое время прошел этот процесс?
Это я спрашиваю потому, что СУ решала задачу увода максимум 0,6 секунды.
~3 секунды, дальше стабилизация вплоть до первых "упоров".
КП прошел на 0.4 с раньше. Допустим наихудший случай и опрос датчиков давления прошел именно в этот момент. Сформировалась ненорма и СУ перешла к задаче увода.
Следующий опрос через 0,3 с. В наихудшем случае - ненорма, хотя и маловероятно.
Следующий опрос еще через 0,3 с. Это уже после фактичского КП, следовательно ненормы по давлению в КС не может быть. Задача увода снимается.
Следовательно 3 секунды задача увода не могла выполняться.
Или я где-то ошибся?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 23.08.2013 07:37:36
ЦитироватьШтуцер пишет:
 
......... Следующий опрос через 0,3 с. В наихудшем случае - ненорма, хотя и маловероятно.
Следующий опрос еще через 0,3 с. .........
Какой-то подозрительный датчик. Вместо того,чтобы выработать сигнал управления на основе динамических изменений положения в пространстве(изменение угловой скорости,ускорений и прочее) на основе просчета постоянно поступающей информации от аналогового датчика,делают какие-то независимые друг от друга опросы,обрабатывая лишь величину сигнала в конкретное мгновение. Где уж тут что-то можно произвести на опережение? Что-то тут не то.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.08.2013 09:07:35
Читайте внимательно. Речь о датчиках давления в камерах сгорания двигателей.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 23.08.2013 10:12:54
ЦитироватьШтуцер пишет:
КП прошел на 0.4 с раньше. Допустим наихудший случай и опрос датчиков давления прошел именно в этот момент. Сформировалась ненорма и СУ перешла к задаче увода.
Следующий опрос через 0,3 с. В наихудшем случае - ненорма, хотя и маловероятно.
Следующий опрос еще через 0,3 с. Это уже после фактичского КП, следовательно ненормы по давлению в КС не может быть. Задача увода снимается.
Следовательно 3 секунды задача увода не могла выполняться.
Или я где-то ошибся?
Это смотря как понимать выход из увода. Один вариант - восстановить предыдущее программное значение, второй - ожидать прихода следующего. Если за истину принять второй случай, то события выглядели так: СУ обнаруживает недостаточную тягу после фиктивного КП, изменяет изначальные 90° на 4° по тангажу для инициации увода, при очередном опросе обнаруживает норму по движкам, перестает настаивать на уводе, но заданное значение угла остается в системе стабилизации до начала управления (~16 сек от ОТП).
Такое поведение вполне себе объяснимо: 1. всё равно неспешно летим примерно в нужном направлении; 2. ненорма может повториться; 3. незачем лишний раз подметать землю выхлопом движков (собственно во избежание оного и введена задержка на управление). Можно дополнительно повредить стартовые сооружения, или получить нежелательное воздействие на ракету завихрений отраженной от поверхности реактивной струи - она же теперь не в газоводы уходит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.08.2013 10:45:41
Лопатин говорит, что СУ прекратила алгоритм увода, как только получила "норму" по двигателям.
6:13 видео
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 23.08.2013 12:30:19
Замглавы Центра им. Хруничева лишился должности за аварию ракеты "Протон-М"
http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=324997

ЦитироватьМосква. 23 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Правительственная комиссия определила степень вины руководителей Космического центра имени Хруничева, ответственных за аварию ракеты-носителя "Протон-М" с тремя спутниками "Глонасс-М" 2 июля, сообщил в пятницу журналистам вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин.

"За ненадлежащее исполнение своих обязанностей при изготовлении и подготовке к пуску ракеты-носителя "Протон-М" освобождены от занимаемых должностей заместитель генерального директора по качеству Космического центра имени Хруничева Александр Кобзарь, начальник цеха окончательной сборки Валерий Греков, начальник отдела технического контроля Михаил Лебедев", - сказал Рогозин, информируя о первых итогах и оргвыводах работы специальной аварийной комиссии правительства, которую он возглавляет.

"Что касается руководителей самого Федерального космического агентства, степень их ответственности будет определена позже, по итогам дополнительных проверок, которые связаны с ранним стартом ракеты-носителя. Окончательные выводы комиссия предполагает сделать примерно через месяц - в 20-х числах сентября", - сказал Рогозин.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 23.08.2013 12:52:18
А за ранний КП бездушная железка должна ответить. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 23.08.2013 13:20:22
Интересно , а чем займется новый зам. по качеству??? Оставит все как есть , или в ЦИХе какие-нибудь интересные подвижки начнутся??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 23.08.2013 14:16:20
ЦитироватьВован пишет:
А за ранний КП бездушная железка должна ответить.  ;)
Цитировать"Что касается руководителей самого Федерального космического агентства, степень их ответственности будет определена позже, по итогам дополнительных проверок, которые связаны с ранним стартом ракеты-носителя. Окончательные выводы комиссия предполагает сделать примерно через месяц - в 20-х числах сентября", - сказал Рогозин.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=324997 (http://www.interfax.ru/news.asp?id=324997)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.08.2013 16:10:56
ДО ответственность не касается. Тефлоновый?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 23.08.2013 16:27:49
ЦитироватьШтуцер пишет:
Лопатин говорит, что СУ прекратила алгоритм увода, как только получила "норму" по двигателям.
6:13 видео
 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw)
Я прекрасно помню этот момент, мы на работе раза три прогнали это видео. Но из высказывания Лопатина нельзя сделать однозначный вывод, что прекращение увода означает возвращение старого программного значения угла. Вполне возможно, что снятие на самом деле есть снятие приоритета угла увода над программным углом из ПЗ, а углы из ПЗ еще не поступали, т.к. еще не началось управление. По крайней мере фактическая ТМИ влазит в эту логику. Не влазит знак четырехградусного отклонения.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 23.08.2013 17:12:12
ЦитироватьШтуцер пишет:
ДО ответственность не касается. Тефлоновый?
Ну Вы и загнули!
Так кто ж его посадит? Он же памятник! (с)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: RD-180man от 23.08.2013 17:30:07
ЦитироватьZOOR пишет:
нов

ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьIl sully пишет:
А как так вышло, что ДУСы играют в контуре формирования команд приоритет перед датчиками положения?

Приоритета как такового нет - просто угловые скорости завязаны в алгоритме автомата стабилизации.
Очень упрощено - http://do.gendocs.ru/docs/index-254746.html , см. § Принцип устройства автопилота
Спасибо ... , но, даже для профана, это уж ОЧЕНЬ упрощено. Вот бы Протоновский-М Сумматор автопилота (смеситель) хоть блок-схемно, глянуть как-нить? А слайды Лопатина в ветке вроде не мелькали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 23.08.2013 17:37:28
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Лопатин говорит, что СУ прекратила алгоритм увода, как только получила "норму" по двигателям.
6:13 видео
 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw)
Я прекрасно помню этот момент, мы на работе раза три прогнали это видео. Но из высказывания Лопатина нельзя сделать однозначный вывод, что прекращение увода означает возвращение старого программного значения угла. Вполне возможно, что снятие на самом деле есть снятие приоритета угла увода над программным углом из ПЗ, а углы из ПЗ еще не поступали, т.к. еще не началось управление. По крайней мере фактическая ТМИ влазит в эту логику. Не влазит знак четырехградусного отклонения.

ЦитироватьYanus пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Feol, по графикам угловых отклонений и углов ГСП РН была именно программно отклонена и стабилизирована на угле +4° тангажа.
А какова таки в реальности методика выбора величины и направления (тангаж, рысканье, любое промежуточное...) этой уставки, если не гос. секрет? (определено на этапе проектирования и всегда одинаковое, закладывается перед пуском в зависимости от азимута пуска и расположения пускового оборудования, что-то еще.. и т. п)
Заблаговременно, на этапе подготовки полётного задания- в зависимости от параметров орбиты выведения КГЧ, точек прицеливания ускорителей 1-2 ступеней, геодезических параметров ПУ и т.д.
Видятся 2 варианта в отношении знака:

1. Результат сочетания параметров при подготовке уставки. Но кажется относительно маловероятным, что штатно предусмотрена возможность при подготовке ПЗ получать заклон в обратную сторону. Тут и энергетика, и в направлении штатного азимута пуска должна быть наименьшая вероятность наличия того, чего надо защищать от упавшей ракеты, и обратно над стартом пролететь придется - если заклон ровно в обратную сторону.
2. Тоже знак попутали. Может быть, всегда путали - если этот вариант реализовался впервые.
3. Просто имеющаяся информация недостаточна или не точна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 23.08.2013 18:02:49
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Лопатин говорит, что СУ прекратила алгоритм увода, как только получила "норму" по двигателям.
6:13 видео
 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fn_FkVWc9Kw)
Я прекрасно помню этот момент, мы на работе раза три прогнали это видео. Но из высказывания Лопатина нельзя сделать однозначный вывод, что прекращение увода означает возвращение старого программного значения угла. Вполне возможно, что снятие на самом деле есть снятие приоритета угла увода над программным углом из ПЗ, а углы из ПЗ еще не поступали, т.к. еще не началось управление. По крайней мере фактическая ТМИ влазит в эту логику. Не влазит знак четырехградусного отклонения.
ЦитироватьYanus пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьTarazed.A пишет:
 Feol, по графикам угловых отклонений и углов ГСП РН была именно программно отклонена и стабилизирована на угле +4° тангажа.
А какова таки в реальности методика выбора величины и направления (тангаж, рысканье, любое промежуточное...) этой уставки, если не гос. секрет? (определено на этапе проектирования и всегда одинаковое, закладывается перед пуском в зависимости от азимута пуска и расположения пускового оборудования, что-то еще.. и т. п)
Заблаговременно, на этапе подготовки полётного задания- в зависимости от параметров орбиты выведения КГЧ, точек прицеливания ускорителей 1-2 ступеней, геодезических параметров ПУ и т.д.
Видятся 2 варианта в отношении знака:

1. Результат сочетания параметров при подготовке уставки. Но кажется относительно маловероятным, что штатно предусмотрена возможность при подготовке ПЗ получать заклон в обратную сторону. Тут и энергетика, и в направлении штатного азимута пуска должна быть наименьшая вероятность наличия того, чего надо защищать от упавшей ракеты, и обратно над стартом пролететь придется - если заклон ровно в обратную сторону.
2. Тоже знак попутали. Может быть, всегда путали - если этот вариант реализовался впервые.
3. Просто имеющаяся информация недостаточна или не точна.
Интересно подумать. Предположим всё верно - опросили движки - ответ летим, но давление не в норме, вероятно упадём. Тогда система предлагает эти самые 4 градуса.
Вопрос - предположим опять, всё так  и было бы. Действительно движки не в норме - стартовали, оторвались и всё - падение давления/тяги. Куда бы тогда, при этих 4 градусах, должна была бы упасть ракета? Куда её уложить планировали? Если в той стороне удобное место - всё понятно. А если неудобное?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.08.2013 18:48:33
ЦитироватьАтяпа пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ДО ответственность не касается. Тефлоновый?
Ну Вы и загнули!
Так кто ж его посадит? Он же памятник! (с)
Да, был неправ, вышел в пижаме. :oops:  Вот только памятник чему?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: RD-180man от 23.08.2013 18:48:55
Цитироватьche wi пишет:
Правительственная комиссия определила степень вины руководителей Космического центра имени Хруничева
Квадрат или кубическая степень?
Цитироватьche wi пишет:
Федерального космического агентства, степень их ответственности
Меру, степень, глубину ... Уже не вину?
Тогда у исполнителя, получается (экстраполируя), ... - гнусное злодеяние?... брр...  :o
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.08.2013 18:49:39
ЦитироватьАтяпа пишет:
Если в той стороне удобное место - всё понятно. А если неудобное?
В той стороне "удобное" место. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.08.2013 18:54:09
ЦитироватьTarazed.A пишет:
Я прекрасно помню этот момент, мы на работе раза три прогнали это видео. Но из высказывания Лопатина нельзя сделать однозначный вывод,...
ИМХО, он достаточно подробно рассказывал, если бы задержка выполнения была, он сказал бы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 23.08.2013 18:56:50
ЦитироватьАтяпа пишет:
Интересно подумать. Предположим всё верно - опросили движки - ответ летим, но давление не в норме, вероятно упадём. Тогда система предлагает эти самые 4 градуса.
Вопрос - предположим опять, всё так и было бы. Действительно движки не в норме - стартовали, оторвались и всё - падение давления/тяги. Куда бы тогда, при этих 4 градусах, должна была бы упасть ракета? Куда её уложить планировали? Если в той стороне удобное место - всё понятно. А если неудобное?
Любое разумное место падения - по трассе, бо над чем лететь, туда и падать по любому. Все другие направления могут (если вообще могут) возникать только по весьма серьезным обстоятельствам, исключающих сход ракеты со стола в направлении пуска.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Tarazed.A от 23.08.2013 19:00:21
ЦитироватьFeol пишет:
3. Просто имеющаяся информация недостаточна или не точна.
Точна, бо взаимопроверяема. Втч НАП, который можно приравнять к внешнетраекторке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 23.08.2013 21:41:49
-
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 23.08.2013 22:59:12
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьАтяпа пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ДО ответственность не касается. Тефлоновый?
Ну Вы и загнули!
Так кто ж его посадит? Он же памятник! (с)
Да, был неправ, вышел в пижаме.  :oops:  Вот только памятник чему?
Это цитата! Мне показалось, что интонация Крамарова тут в самый раз.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 24.08.2013 00:53:07
ЦитироватьTarazed.A пишет:
ЦитироватьFeol пишет:
3. Просто имеющаяся информация недостаточна или не точна.
Точна, бо взаимопроверяема. Втч НАП, который можно приравнять к внешнетраекторке.
Еще один перепут, значить, возможно, вскрылся.. Знаки -  вещь неуловимая, как говаривало когда-то нач-во в НПО ПМ и опыт подтверждает оное. Что в космической отрасли, что нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 24.08.2013 19:26:15
А вам не кажется, что гироскоп и должен показывать обратное отклонению ракеты значение - ведь его ось неподвижна относительно вселенной...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 27.08.2013 15:57:08
"Протон" полетит в сентябре
http://www.interfax.ru/russia/txt.asp?id=325546

ЦитироватьМосква. 27 августа. INTERFAX.RU - Роскосмос утвердил планы пусков ракет-носителей "Протон" на ближайшие месяцы. Об этом "Интерфаксу" сообщил источник в ракетно-космической отрасли во вторник.

Первый пуск ракеты "Протон М" запланирован на 17 сентября. В ходе пуска на орбиту будет выведен телекоммуникационный спутник "Астра-2Е". Последующие пуски ракет "Протон" с космическими аппаратами "Сириус ФМ-6 " и спутником военного назначения запланированы на 8 октября и 1 ноября текущего года.

Ранее в августе начальник управления Роскосмоса на Байконуре Анатолий Белоконь заявлял, что о новых стартах не может идти речи, пока не будут устранены последствия аварии, произошедшей 2 июля. Двух этапов работ по детоксикации почвы на месте падения "Протона-М" не хватило, потребовался еще один этап, который должен завершиться к концу августа. Как заявил Белоконь, содержание гептила в почве с июля уже уменьшилось в сотни раз. Он также отметил, что авария в целом не повлияла на состояние окружающей среды, так как ракета взорвалась в воздухе.

Ракета "Протон-М" с тремя аппаратами "Глонасс М" стартовала с 81-й площадки космодрома "Байконур" 2 июля. Почти сразу после отрыва от стартового стола она резко отклонилась от траектории полета, начала распадаться в воздухе, упала неподалеку от места старта и взорвалась. На борту ракетоносителя находилось порядка 600 тонн гептила, амила и керосина.

Аварийная комиссия выяснила, что в упавшей ракете были неверно установлены датчики угловых скоростей. По итогам расследования своей должности лишились заместитель главы Космического центра имени Хруничева Александр Кобзарь, начальник цеха окончательной сборки Валерий Греков, начальник отдела технического контроля Михаил Лебедев. К дисциплинарной ответственности также были привлечены должностные лица, которые не обеспечили необходимые технологии и контроль при сборке ракеты

Степень их ответственности руководителей самого Федерального космического агентства будет определена позже, по итогам дополнительных проверок.

Производителем ракет "Протон-М" и разгонных блоков "Бриз-М" является космический центр имени Хруничева. Услуги по запуску космических аппаратом с помощью ракет-носителей "Протон-М" и разгонных блоков "Бриз-М" осуществляет компания ILS.

-
Интерфакс | 27 августа 2013 года 15:37
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 27.08.2013 17:04:26
ЦитироватьИнтерфакс пишет:
На борту ракетоносителя находилось порядка 600 тонн гептила, амила и керосина.
Ладно ракетоносителя, уже привыкли. Но тут есть утечка информации! Кислорода на борту не было!  :o


 :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 30.08.2013 11:12:09
ЦитироватьG.K. пишет:
Но тут есть утечка информации! Кислорода на борту не было!
А также азота, гелия, азота, гидразина, этиленгликоля и других "заправляемых запасов".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 30.08.2013 11:59:55
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
Но тут есть утечка информации! Кислорода на борту не было!
А также азота, гелия, азота, гидразина, этиленгликоля и других "заправляемых запасов".
А самого главного-то и не сказали - спирта этилового не было...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 30.08.2013 12:05:15
ЦитироватьШтуцер пишет:
 азота, гелия, азота, гидразина, этиленгликоля и других "заправляемых запасов".
Мало того, что азот два раза повторился ( :):) ), так и ещё этиленгликоль откуда-то взялся. Там что, антифриз есть? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Антикосмит от 30.08.2013 12:06:10
Тормозная жидкость
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 30.08.2013 16:28:45
ЦитироватьG.K. пишет:
Мало того, что азот два раза повторился (  :)  :)  ), так и ещё этиленгликоль откуда-то взялся. Там что, антифриз есть?  :)
Заговариваюсь. :(
А что там в Глонассах в контурах СТР?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Alexander Mayorov от 04.09.2013 18:49:43
"А был ли мальчик?"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 05.09.2013 08:42:19
У нас за такие вопросы банят.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Drone от 09.09.2013 17:49:25
Вот эти видео аварии появились позже других:
http://www.youtube.com/watch?v=OngbHZ2fsbA (http://www.youtube.com/watch?v=OngbHZ2fsbA)
http://www.youtube.com/watch?v=eW_ERnIa6fE (http://www.youtube.com/watch?v=eW_ERnIa6fE)
http://www.youtube.com/watch?v=LNJmy4dg1jQ (http://www.youtube.com/watch?v=LNJmy4dg1jQ)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.09.2013 21:15:02
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
Мало того, что азот два раза повторился ( ), так и ещё этиленгликоль откуда-то взялся. Там что, антифриз есть?
Заговариваюсь.
А что там в Глонассах в контурах СТР?
Ничего... Кроме газа...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 09.09.2013 21:48:53
ЦитироватьDed пишет:
Ничего... Кроме газа...
Намекаете на двухфазную среду и тепловые трубы? Дык и жидкость должна быть...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 09.09.2013 22:05:30
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Ничего... Кроме газа...
Намекаете на двухфазную среду и тепловые трубы? Дык и жидкость должна быть...
Негерметичных мало, у остальных - приборы охлаждаются газом в контейнере, а радиатор виден на фото.

А в тепловых трубах работает аммиак.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Drone от 10.09.2013 18:24:44
А на этом видео ракета полетела прямо на наблюдателя:
http://www.youtube.com/watch?v=rfuXUr-_Rns (http://www.youtube.com/watch?v=rfuXUr-_Rns)
Этих роликов тоже вроде не было:
http://www.youtube.com/watch?v=JJA9cS0PjvQ (http://www.youtube.com/watch?v=JJA9cS0PjvQ)
http://www.youtube.com/watch?v=BVvBMoBHxbU (http://www.youtube.com/watch?v=BVvBMoBHxbU)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 10.09.2013 21:19:22
Только от Роскосмоса с ЦЭНКами мы ничего не дождёмся..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 10.09.2013 21:21:27
Поражает беспечность: никто не подозревает, что ударная волна вскоре подойдет. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 10.09.2013 21:27:11
ЦитироватьВован пишет:
Поражает беспечность: никто не подозревает, что ударная волна вскоре подойдет.  :D
Хотя хорошо видно как из эпицентра расходится сферическая ударная волна. 
 Понравился также удивлённый девичий голос (после взрыва) "Такого не должно было быть, да?" :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.09.2013 21:34:08
Первое видео снято с 182 площадки (смотровой)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.09.2013 22:23:51
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Ничего... Кроме газа...
Намекаете на двухфазную среду и тепловые трубы? Дык и жидкость должна быть...
Негерметичных мало, у остальных - приборы охлаждаются газом в контейнере, а радиатор виден на фото.

А в тепловых трубах работает аммиак.
В сухом остатке: что циркулирует в контурах СТР Глонассов? Какая жидкость?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 10.09.2013 22:32:28
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьDed пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьDed пишет:
Ничего... Кроме газа...
Намекаете на двухфазную среду и тепловые трубы? Дык и жидкость должна быть...
Негерметичных мало, у остальных - приборы охлаждаются газом в контейнере, а радиатор виден на фото.

А в тепловых трубах работает аммиак.
В сухом остатке: что циркулирует в контурах СТР Глонассов? Какая жидкость?
Азот с примесью кислорода (правда это газ).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.09.2013 22:40:35
Спасибо. Значит, жидкостных контуров нет.Но у воздуха слабый теплосъем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 10.09.2013 22:43:53
ЦитироватьШтуцер пишет:
Спасибо. Значит, жидкостных контуров нет.Но у воздуха слабый теплосъем.
Для тепловыделения ГЛОНАСС достаточно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.09.2013 22:45:17
Понял. Извиняюсь за офтоп.  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Лентяй от 11.09.2013 10:22:18
Я чтота про кислород сомневаюсь, я когда спрашивал говорили про один азот. С ним и окисления нет и пожар не возникнет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 11.09.2013 21:12:40
ЦитироватьЛентяй пишет:
Я чтота про кислород сомневаюсь, я когда спрашивал говорили про один азот. С ним и окисления нет и пожар не возникнет.
Не сомневайтесь.

В имеющейся пропорции азот-кислород пожара не будет. А очень тонкая окисная пленка иногда полезна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 12.09.2013 17:47:42
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Поражает беспечность: никто не подозревает, что ударная волна вскоре подойдет.  :D  
Хотя хорошо видно как из эпицентра расходится сферическая ударная волна.
 Понравился также удивлённый девичий голос (после взрыва) "Такого не должно было быть, да?"  :)
Зато какая красота! Какая потрясающая, дьявольская красота!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 13.09.2013 09:52:55
На Байконуре в районе падения "Протона" завершен четвертый этап детоксикации почвы
http://www.interfax.ru/world/news.asp?id=328680

ЦитироватьБайконур. 13 сентября. INTERFAX.RU - На Байконуре вечером в четверг завершён четвёртый этап детоксикации в районе, куда упали обломки ракеты-носителя "Протон-М" после её аварийного запуска 2 июля, рассказал источник на космодроме.

Результаты очередного этапа детоксикации будут известны после взятия проб через полторы недели.

Детоксикация почвы на месте аварии проводится в соответствии с "Технологическим регламентом на детоксикации почв, загрязнённых несимметричным деметилгидразином и продуктами его химической трансформации комбинированным методом", утверждённым Казкосмосом и согласованным с министерством охраны окружающей среды и агентством Казахстана по управлению земельными ресурсами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 13.09.2013 17:40:28
Мда... Измененная форма, КОНЕЧНО ЖЕ, сделает невозможным неправильную установку... Вместо того, чтобы наладить нормальную систему контроля, мы лучше будем обвинять конструкторов и изменять основание датчика. Более 70 раз эти ДУСы правильно ставили, но нашелся один индивидуум, который умудрился сделать это неправильно, а остальные два индивидуума - умудрились не проверить за ним, зная, что он делает это во второй раз в своей жизни.

http://ria.ru/science/20130913/963052801.html

МОСКВА, 13 сен — РИА Новости. Роскосмос принял решение изменить форму датчиков угловых скоростей, чтобы в дальнейшем избежать аварий ракет-носителей "Протон-М", аналогичных произошедшей 2 июля, сообщил на заседании правительственной спецкомиссии под председательством вице-премьера Дмитрия Рогозина глава Роскосмоса Владимир Поповкин.

"Нами совместно с Центром имени Хруничева разработан подробный план мероприятий по устранению возможности неправильной установки датчиков угловых скоростей. Первое — технические мероприятия, которые включают в себя изменения основания датчиков угловых скоростей от прямоугольника к другой форме, чтобы их невозможно было установить неправильно", — сказал глава Роскосмоса.

По его словам, Роскосмос доложит в конце сентября Рогозину о том, с какой конкретно ракеты-носителя форма датчиков угловых скоростей будет изменена.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 13.09.2013 17:47:56
Контроль конечно нужен, но фасонная посадка  - обычное конструкторское решение для местозависимых деталей и приборов. Странно, что его не заложили в проект как требование при проектировании. Или журналисты опять все перепутали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 17:51:49
Фигня, закрепят на два болта. А что остальные две дырки не совпадают - скажут "опять конструктора всё перепутали!" 
Авиационный опыт показывает что "защита от дурака" срабатывает только против умных. От дураков же защититься невозможно. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 13.09.2013 17:51:55
http://ria.ru/science/20130913/963058564.html

МОСКВА, 13 сен — РИА Новости. Роскосмос рассчитывает до конца сентября провести испытания механизма, ответственного за досрочный пуск ракеты "Протон-М", который произошел 2 июля, сообщил в пятницу глава ведомства Владимир Поповкин.

"Мы планируем до конца сентября установить новую сборку на пусковой установке и провести после этого комплексные испытания, чтобы убедиться, что сбой повториться не может", — сказал он на заседании военно-промышленной комиссии при правительстве РФ.

По его словам, замена механизмов стыковки электропневморазъемов пусковой установки №24, досрочно сработавшей во время пуска "Протона", уже началась.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 13.09.2013 18:01:40
Цитироватьanik пишет:
Вместо того, чтобы наладить нормальную систему контроля, мы лучше будем обвинять конструкторов и изменять основание датчика.
Это нужно только для того, чтобы доложить технически неоразованному руководству: "Меры приняты, конструкция измененена, отказ больше не повторится!"
Цитироватьanik пишет:
Роскосмос доложит в конце сентября Рогозину о том, с какой конкретно ракеты-носителя форма датчиков угловых скоростей будет изменена
Чтобы не выслушивать сверху: "Вы что, НИЧЕГО не улучшили???"

От себя добавлю:" Именно ЭТОТ отказ больше никогда не повторится, даже если ничего не менять, ни в конструкции, ни в методике контроля."
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 18:14:54
Ладно, расскажу здесь. 
 Смотрите сюда. Гиродатчик 458М:
(http://www.reaa.ru/yabbfilesA/Attachments/241120111135.jpg)
Один из самых распространённых в авиации датчиков авиагоризонта.
На гироблоке стекляное окошечко которое должно быть сверху, в нём пузырёчек который должен быть по центру и само собой на корпусе сверху ясно видимая стрелка "Направление полёта" ("НП")
 Далее, сам гироблок (цилиндрической формы) через четыре амортизационные стойки крепится к подставке (внизу прямоугольной формы). Ну и наконец подставка привинчивается к монтажному основанию (на этом снимке не показано) которое имеет с одной стороны два штырька которые должны горизонтально вдвинуться в место крепления а с другой стороны две петли в которые закручиваются два фиксирующие барашка. Специально сделано чтоб нельзя было воткнуть задом наперёд.
 Поставить вверх ногами или задом наперёд невозможно, правильно?

 Однако присмотримся к фотографии. И увидим что гироблок просто ложится на амортизирующую подставку и фиксируется тремя стяжными лентами (на фотографии хорошо видны). А для проверки авиагоризонта во время регламентных работ гироблок надо откручивать от подставки и ставить на поворотный стол, так как стол рассчитан на крепление только самого гироблока. Крепленние на поворотном столе представляет собой крепёжное кольцо в которое гироблок вставляется и зажимается.
 И после завершения проверки абсолютно ничего не мешает поставить гироблок на амортизирующую подставку задом наперёд и честно затянуть вышеупомянутыми тремя лентами. После чего направляющие штырьки и ушки на подставке только создают у исполнителя устойчивую иллюзию что он ставит всё правильно. Всё это ставится в самолёте под полом салона через люки и когда крутишься там вниз головой расставляя по местам снятые для проверки приборы то ощущение где у самолёта перёд а где зад теряется моментально. Поэтому куда смотрит стрелочка "НП" никто не смотрит. Да и зачем? Штырьки же и ушки встали всё правильно, по другому не поставишь. Опять же длинный провод (посмотрите на снимок) достаёт до штепсельного разъёма при любой ориентации гироблока.
 Ну и наконец снимают/ставят гироблок на самолёте и в лаборатории разные люди. В лаборатории более-менее квалифицированный техник умеющий работать с установкой, а на самолёте или прапорюга или вообще боец, при том снимает один а ставит другой.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 13.09.2013 18:29:09
Хомуты расположены несимметрично, относительно поперечной оси датчика. Похоже, при его развороте на 180 датчик сместится вправо по платформе и корпусом упрется в барашки. Насколько я понимаю по фото.
Или одиночный хомут придется накладывать нецилиндрическую часть датчика (опупина   :)  в левой части датчика на фото).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 13.09.2013 18:32:35
Вначале я думал, что Старый шутит.
(http://www.watson-gyro.com/images/pro_rate_gyro_compare_dims.gif)gif



(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88705.jpg)


Но потом увидел это
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88706.jpg)
 :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 18:33:28
Вобщем моя первая проверка в лаборатории авиагоризонта. Успеваю отвинтить гироблок от подставки и закрепить его в кольце. В лабораторию вламывется шеф и с ужасом кричит: "Ты что наделал???" Вроде ничего, думаю я, в училище учили как 458-е проверять, да я и не успел ещё ничего включить...
-Ты нахрена его открутил??? - шеф почуял неладное прибежал но не успел.
-Так положено по технологии, а в чём дело то?
-Ты как теперь его будешь назад ставить?
-Стрелкой в ту сторону где штырьки...
-А по крену?
 И тут только до меня доходит. Надо ведь не просто перёд с задом не перепутать но и по крену правильно выставить чтоб он потом всю жизнь не показывал крен. Гироблок то я по пузырьку поставлю, а где гарантия что подставка в это время горизонтально стоит?
 Вобщем "Фёдорыч, извини молодого засранца, а что делать то?"
 И он мне объясняет вековой опыт эксплуатации: Перед снятием гироблока с подставки надо отвёрткой провести по корпусу и лентам так чтобы остались царапины. И при установке поставить так чтобы царапины на корпусе и всех лентах совпали. Причём царапин надо делать как минимум три и сикось-накось, чтоб они случайно не совпали при установке задом наперёд.
 Смотрю на снятый блок - он весь в царапинах. Вековой опыт авиации использовали всю его жизнь.
 -А лучше всего, учит меня дальше шеф вековому опыту авиации, ну его в пень, не откручивай его и не проверяй. Всё равно откажет он не при проверке а в самый произвольный момент. Запиши в журнал учёта параметров что нужно и бог с ним.

В дальнейшем уже я учил своих подчинённых этой мудрости. Ни я ни мои подчинённые ни разу не поставили ни гиро ни какие другие приборы задом наперёд или вверх ногами. "Перед снятием нанеси царапины" - неписаный закон авиации. Который не изучается в училищах но первым изучается на практике. Передаётся старым техником новому.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 18:40:04
ЦитироватьШтуцер пишет:
Хомуты расположены несимметрично, относительно поперечной оси датчика. Похоже, при его развороте на 180 датчик сместится вправо по платформе и корпусом упрется в барашки. Насколько я понимаю по фото.
Или одиночный хомут придется накладывать нецилиндрическую часть датчика (опупина  :)  в левой части датчика на фото).
Возьмите и проверьте. :) 
 За 23 года работы на аэродроме единственный раз мне пришлось увидеть информационную телеграмму: "При выполнении регламентных работ на самолёте Як-28 были задом наперёд установлены гиродатчики авиагоризонта. При облёте самолёта после работ возникла аварийная ситуация вызванная неправильными (обратными) показаниями авиагоризонта".  Гдето вековй опыт авиации не учли...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 13.09.2013 18:45:00
ЦитироватьСтарый пишет:
Возьмите и проверьте.
Я не в авиации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 19:08:57
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Возьмите и проверьте.
Я не в авиации.
Тогда не учите Старого Ламера. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 13.09.2013 19:12:34
ЦитироватьСтарый пишет:
Тогда не учите Старого Ламера.  :)
Именно! В авиации я Вас не учу. :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 19:13:59
А вот и блок датчиков угловой скорости ДУС 970В:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/28350.jpg)

Крепление на четырёх симметричных дырочках, стёклышко с пузырьком и стрелочка есть, зато блок ставится на полочке под потолком "лицом вверх" так что ни пузырька ни стрелочки не видно. Но перепутали совсем не это...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 13.09.2013 19:24:50
Этот датчик в самолете тоже крепится хомутами:
(http://f15.ifotki.info/org/6faa5e1a7e8f40f9e8bf27e7245a4230bc72c4161746313.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 19:27:16
Средина 80-х. Принимаем на 308-м заводе Ан-24 бортовой №01 - салон командующего авиацией округа. 
 Как обычно сужусь на облёт, гуглмапа тогда не было и то была единственная возможность посмотреть сверху родной город. 
 Устроившись в кресле командующего созерцаю пролетаемую местность и вдруг... самолёт начинает со всей дури вилять хвостом! Кабинет командующего находится в сасом хвосте салона, меня укачало мгновенно, хотя у меня и крепкий вестибулярный аппарат. Несусь в кабину к лётчикам: -Вы нахрена хвостом виляли? Управление чтоль проверяли? 
-Мы не виляли и вообще ничего не виляло.
-А автопилот включали? 
-Включали. 

 Всё ясно. Автоколебания в канале курса. В кабине экипажа они почти не ощущаются так как виляет самолёт рулём направления. Явно отказ автопилота, но где? Скорее всего при ремонте чтото накосячили с передаточными числами. Но проверка передаточных чисел это морока длня на два а надо уже лететь домой. Вобщем экипаж не подтвердил что были колебания и заводские сказали мне "Иди, лейтенант опохмелись и не будут тебе мерещится колебания. И вообще нехрен в облёт летать ибо не положено". 
 Улетели так. Долго ли коротко ли пришлось им таки везти командующего. И потом мне както шеф говорит: -Интересная неисправность была на единице: начала хвостом вилять так что аж командующий со свитой начали с ведром разговаривать. 
-И что оказалось? -спросил я
-Заменили ДУС и всё прошло. 

"Угумс", подумал я, никому не сказал что я это принял с завода но запомнил. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 19:37:40
Долго ли коротко, принимаем следующий самолёт, уже Ан-26. 
В облёте та же картина. 
Сразу после посадки я уже знал куда лезть. Включил аэродромное питание, автопилот, покачал ДУС в пределах хода амортизаторов и эге - педали отклоняются так что усиливают угловую скорость а не гасят её. Ежу понятно: перепутана полярность на ДУСе. 
 Докладываю экипажу, напоминаю о предыдущем случае. Командир мне: понимаешь, у нас кончились командировочные, нечем платить за гостиницу, завтра мы кровь из носу должны улететь. Так что принимай так, если всё подтвердится то напишем рекламацию, возьмём ещё деньжат и прилетим сюда ещё на недельку отдохнуть а они пусть устраняют. 
 В принципе вариант отдохнуть ещё недельку дома за казённый счёт меня тоже устраивал, но лётчики лётиками а надо ж было както прикрыть задницу перед собственным начальством нахрена я принял заведомо неисправный самолёт. Желание нахаляву ещё на неделю съездить домой могло тут оказаться скорее отягчающим обстоятельством. 

 Вобщем взял я у работяг инструмент, открутил эти пресловутые 4 болта, ШР и пошёл с блоком в цех. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Плейшнер от 13.09.2013 18:45:19
ЦитироватьСтарый пишет:
А что? Не пора ли создать на форуме раздел "Мемуары участников" :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 19:48:02
Прихожу в цех, нахожу участок где делают ДУСы, объясняю там в чём дело. Тампара работяг объясняют мне что такого не может быть, я прошу проверить. Вобщем они соглашаются но предлагаю поспорить на бутылку. Подходят другие работяги, на шум подходит мастер. Спорим, они ставыят длок на вращающийся стол, включают, говорят: вот видишь, стрелка отлоняется на угол пропорциональный скорости. И тут мастер говорит: Стоп! Так в обратную же сторону! Достают документацию, точно! 
 Блин, старлей, ты прав. Я говорю: ну так устраняйте. Они мне: 
-Ну это ж долго, это ж надо разбирать, да и Васи который делает эту операцию нет. Вася! Вася! Вот, нету... Вобщем без литрухи и закуси эту неисправность сегодня никак не устранить, а завтра вам с утра улетать, да? 
С этими словми они снимают блок с установки и отдают его мне в руки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Плейшнер от 13.09.2013 18:53:18
ЦитироватьСтарый пишет:
Тампара работяг объясняют мне что такого не может быть, я прошу проверить. Вобщем они соглашаются но предлагаю поспорить на бутылку. Подходят другие работяги, на шум подходит мастер. Спорим,
Как будто ничего не изменилось, нет? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 20:04:19
-Ну и ладно без всяких задних мыслей говорю я, прилетим домой, возьмёи ещё командировочных, напишем рекламацию...
Закончить мне не дали. Ктото выхватил у меня из рук ДУС. Я попытался его поймать но передо мной уже двое встали так что до ДУСа было не достать. 
В тот же миг мне в два уха загалдели: 
-Зачем командировочные? Не надо командировочных! Зачем рекламация? Не надо рекламации! Тут делов на пять минут. Счас всё сделаем! Где Вася? Где этот дол&&&б? Не дожидаясь команды два человека метнулись в курилку и смотрю оттуда уже подзатыльниками гонят мужика который в дальнейшем оказался Васей. 
 Он прибегает, ему дают блок так чтоб я не перехватил, он говорит:
-Надо бы проверить..
Ему:
-Какой в пень проверить, перепаивай, дебил! 
 Вобщем за пять минут он снимает крышку, там внутри три цилиндрических гироблока такие как тут показвали применительно к Протону, к ним припаяны проводочки которые потом выходят в жгут. Он никуда не глядя перепаивает местами два проводка (на память знает какие!), ставит крышку, ставят на стенд, всё нормально! 
 Я им:
-Э, а пломбу? 
-Здесь пломба! -говорит оказавшийся уже здесь же мастер ОТК и ставит пломбу. 
 Торжественно вручают они мне блок и приговаивают: 
-Ну вот, а вы хотели рекламацию...
Налили они мне и бутылку спирта, по тем временам большой дефицит, я им 
-Да есть у меня...
Они мне
-Возьми, возьми, старлей, заработал! 

Вот такие дела. А вы тут говорите что невозможно перепутать. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 20:20:59
Да, а пока была эта полемика перепутана полярность или нет они мне говорят:
-Больно шустр ты, старлей, и как же это ты до такого так быстро додумался? 
Я говорю: 
-Был у нас уже аналогичный случай тоже после вашего ремонта.
Только после этого они решили таки проверить. 

И когда всё это дело выяснилось в одно мгновение вокруг возникло всё начальство кроме разве что начальника цеха (его не было на месте) но и зам начальника цеха, и главный инженер и всё ОТК сбежались. И пока Вася паял они мне наперебой объясняли как такое стало возможно. Всё в основном сводилось к  тому что у них нет своих лётчиков-испытателей на этот тип и для двух заводских облётов они вызывают испателей из Чкаловской, а тем всё пофиг, они автопилот вообще не включают и наверно даже не знают как он включается. Вот так вот и проворонили и не заметили что самолёт хвостом виляет. А проверить на земле как положено передаточные числа я же сам знаю как это сложно и трудоёмко вот и пропустили нечаянно именно это передаточное число...

 Они все были реально напуганы. Ибо если бы это всё получило огласку то им бы не поздоровилось. Получили бы в НИЭРАТЕ пару-тройку рекламаций, проверили все самолёты отремонтированные на этом заводе за этот период и эге. Вася пару лет паял ДУСы наоборот и никто этого не заметил. Положеных и обязательных проверок и испытаний не проводилось вообще а в учётную документацию писали вымышленные цифры. В частях (там где это вообще заметили) молча меняли ДУСы и всё сходило с рук. Так как ни один самолёт не упал то до уголовного дела бы не дошло, но за такую организацию работы, контроля  и испытаний цеховое и даже заводское начальствовполне могло лишиться должностей. 

 Так было тогда. А счас всё пофиг. Похоже системы обеспечения надёжности и безопасности нет вообще. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 20:25:23
Жаль что Гугл не находит картинки по запросу "Измеритель вибрации ИВ-41" 
 Там вообще классика жанра. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 20:28:23
Указатель есть:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88707.jpg)
Но нужен электронный блок. Там рядом 6 (шесть) одинаковых ШР-ов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 20:29:30
Блин, при  редактировании картинка видна а в сообщении - нет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 20:30:37
ЦитироватьШтуцер пишет:
Этот датчик в самолете тоже крепится хомутами:
 
Вот в 970-м блоке такие три штуки внутри. Видать с целью уменьшения вероятности переворота. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 20:31:54
На вертолёте Ми-8 три ДУСа абсолютно одинаковые стоят рядом и на одинаковом креплении. Хошь путай местами, хошь ставь задом наперёд...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 13.09.2013 20:33:46
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Этот датчик в самолете тоже крепится хомутами:
 
Вот в 970-м блоке такие три штуки внутри. Видать с целью уменьшения вероятности переворота.  :)
ЕМНИП, два параллельно, один перпендикулярно...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 13.09.2013 20:34:45
(http://armyman.info/uploads/books/screen/653_%5Barmyman.info%5D.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 13.09.2013 20:35:51
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Этот датчик в самолете тоже крепится хомутами:
 
Вот в 970-м блоке такие три штуки внутри. Видать с целью уменьшения вероятности переворота.  :)  
ЕМНИП, два параллельно, один перпендикулярно...
Да. Два прямо и один на боку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 14.09.2013 23:28:07
Вот Штуцер нашёл электронный блок ИВ-41. 9 ШРов из них 8 одинаковых. Как вы думаете: их можно не перепутать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 14.09.2013 23:39:04
ЦитироватьСтарый пишет:
Вот Штуцер нашёл электронный блок ИВ-41. 9 ШРов из них 8 одинаковых. Как вы думаете: их можно не перепутать?
Таким образом в авиастроении все еще х...уже, чем в ракетостроении? :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 14.09.2013 23:59:41
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Вот Штуцер нашёл электронный блок ИВ-41. 9 ШРов из них 8 одинаковых. Как вы думаете: их можно не перепутать?
Таким образом в авиастроении все еще х...уже, чем в ракетостроении?  :)  

Все придумано до нас (с) Работал я с подобной конструкцией - 5 одинаковых ШРов. Никто никогда не перепутает - "ключи" повернуты по разному.
Это не штифтик, который смялся - там без молотка или гидротолкателя разъем не туда не воткнешь  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 15.09.2013 00:02:02
ЦитироватьСтарый пишет:
Как вы думаете: их можно не перепутать?
А в одном из блоков питания ( затрудняюсь указать его наименование, их слишком много) с зада семь разъёмов, при этом четыре из них одинаковые. Синхро для запуска, синхро для импульса, ручной пуск и блокировка. Но их же не путали... Ибо если перепутаешь, то три киловольта гарантировано тебя прожарят в самый неожиданный момент, или импульсом по глазам даст.

А ещё были (щас их усиленно разбирают на элементы) такие блоки, у которых были только лампочка включено/выключено, выключатель, и сзади несколько разъёмов, логически связанных: высоковольтный, а под ним- управляющий. И если ты, не дай бог, перепутал управляющие кабели, то как минимум будет фейерверк, а как максимум- тебя опять же приласкает высоковольтным импульсом.  

Опасность (реальная, а не потенциальная) получить многими киловольтами по тушке сильно дисциплинирует. А когда разлетевшиеся капли "предохранителя" из фольги, которые часто надевали на концы высоковольтки во время переборки установки, оставляют у твоего коллеги ожоги на руках желания ставить опыты на себе не возникает. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 15.09.2013 00:10:20
Это не штифтик, который смялся

Диаметром несколько мм? И "смялся"???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 15.09.2013 11:34:39
ЦитироватьСтарый пишет:
...Далее, сам гироблок (цилиндрической формы) через четыре амортизационные стойки крепится к подставке (внизу прямоугольной формы). Ну и наконец подставка привинчивается к монтажному основанию (на этом снимке не показано) которое имеет с одной стороны два штырька которые должны горизонтально вдвинуться в место крепления а с другой стороны две петли в которые закручиваются два фиксирующие барашка. Специально сделано чтоб нельзя было воткнуть задом наперёд.
Поставить вверх ногами или задом наперёд невозможно, правильно?

Однако присмотримся к фотографии. И увидим что гироблок просто ложится на амортизирующую подставку и фиксируется тремя стяжными лентами (на фотографии хорошо видны). ...
Что-то тут конструктивно не то.Микропористая резина хорошо приклеивается к металлу,- хрен знает,зачем тут ленты,Амортизирующую подставку для цилиндрического тела можно делать из алюминия с отверстиями под штифты
,и обойтись можно только одной оптимальной ам-ционной стойкой.В рассказе имеет место какая-то особая зловещая роль штифтов для установки точных приборов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: opinion от 15.09.2013 12:39:50
ЦитироватьG.K. пишет:

Но их же не путали... Ибо если перепутаешь, то ... разлетевшиеся капли "предохранителя" из фольги, ... оставляют у твоего коллеги ожоги на руках...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 15.09.2013 12:49:50
ЦитироватьНаперстянка пишет:
Что-то тут конструктивно не то.Микропористая резина хорошо приклеивается к металлу,- хрен знает,зачем тут ленты,Амортизирующую подставку для цилиндрического тела можно делать из алюминия с отверстиями под штифты
,и обойтись можно только одной оптимальной ам-ционной стойкой.В рассказе имеет место какая-то особая зловещая роль штифтов для установки точных приборов.
Вероятно вы  ничено не поняли в рассказе. Штифты там вообще не при чём. 
Благодаря штифтам невозможно поставить амортизирующую платформу на самолёт задом наперёд. А вот поставитиь гироблок на платформу можно и задом наперёд и вверх ногами и с любым креном какраз потому что никаких штифтов нет. Положил как бог на душу положит, притянул тремя лентами и всё. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 15.09.2013 12:05:10
Цитироватьanik пишет:
"Нами совместно с Центром имени Хруничева разработан подробный план мероприятий
по устранению возможности неправильной установки датчиков угловых скоростей.
Первое — технические мероприятия, которые включают в себя изменения основания
датчиков угловых скоростей от прямоугольника к другой форме, чтобы их невозможно
было установить неправильно", — сказал глава Роскосмоса.
Мне думается,что координально будет в таких случаях приваривать алюминиевую крепежную плиту с "несимметричными" крепежными местами и деталями,а если необходимо не "отпустить" металл подложки при сварке,то можно подумать о технологии сварки чем-нибудь вроде кадмия.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 15.09.2013 13:07:08
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьНаперстянка пишет:
Что-то тут конструктивно не то.Микропористая резина хорошо приклеивается к металлу,- хрен знает,зачем тут ленты,Амортизирующую подставку для цилиндрического тела можно делать из алюминия с отверстиями под штифты
,и обойтись можно только одной оптимальной ам-ционной стойкой.В рассказе имеет место какая-то особая зловещая роль штифтов для установки точных приборов.
Вероятно вы ничено не поняли в рассказе. Штифты там вообще не при чём.
Благодаря штифтам невозможно поставить амортизирующую платформу на самолёт задом наперёд. А вот поставитиь гироблок на платформу можно и задом наперёд и вверх ногами и с любым креном какраз потому что никаких штифтов нет. Положил как бог на душу положит, притянул тремя лентами и всё.
Господа, не кормите тролля.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 15.09.2013 13:07:28
Цитироватьopinion пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:

Но их же не путали... Ибо если перепутаешь, то ... разлетевшиеся капли "предохранителя" из фольги, ... оставляют у твоего коллеги ожоги на руках...
Гм. Ну и чего вы хотели сказать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 15.09.2013 12:17:35
ЦитироватьСтарый пишет:
 А вот поставитиь гироблок на платформу можно и задом наперёд и вверх ногами и с любым креном какраз потому что никаких штифтов нет.
Вот этот-то конструкторский косяк меня и удивляет,потому-что в таких случаях штифты обязательно должны быть,независимо от того,что ставится,то ли это цилиндр,то ли шар,или еще какая-нибудь "улитка",- все можно элементарно точно поставить с помощью легко отливаемых из алюминия фигурных подставок с нормальными отверстиями для штифтов к любой загагулистой поверхности,а если нужна амортизация,то можно просто распилить алюминиевую подставку на две части в известной плоскости и впиндюрить между ними слой из амортизационного материала.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 15.09.2013 13:38:03
ЦитироватьНаперстянка пишет:
Вот этот-то конструкторский косяк меня и удивляет,потому-что в таких случаях штифты обязательно должны быть
Должны быть но нету. И на электронном блоке 8 разъёмов должны быть разными но они одинаковые.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 15.09.2013 13:49:43
ЦитироватьСтарый пишет:
И на электронном блоке 8 разъёмов должны быть разными но они одинаковые.
И даже ключей на разъёмах нет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: opinion от 15.09.2013 14:12:59
ЦитироватьG.K. пишет:
Цитироватьopinion пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:

Но их же не путали... Ибо если перепутаешь, то ... разлетевшиеся капли "предохранителя" из фольги, ... оставляют у твоего коллеги ожоги на руках...
Гм. Ну и чего вы хотели сказать?
Ожоги на руках вашего коллеги опровергают ваше заявление о том, что разъемы не путали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 15.09.2013 14:18:26
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
И на электронном блоке 8 разъёмов должны быть разными но они одинаковые.
И даже ключей на разъёмах нет?
Ничего. На жгутах только  невнятные хлорвиниловые кембрики со схемными номерами которых никто не знает, написаные химическим карандашом 30 лет назад при изготовлении самолёта. 
 Не, на блоке то шильдики естественно есть, но на ответных частях разъёмов нет. 
 К тому ж блок стоит под полом так что на него удобно смотреть только сверху а что там написано сбоку смотреть надо изловчаться и под нижними ШРами не видно совсем. 
 Это и подвело моего нового техника. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 15.09.2013 14:32:16
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
И на электронном блоке 8 разъёмов должны быть разными но они одинаковые.
И даже ключей на разъёмах нет?
Если очень нужно "индивидуализировать" разъемы,то можно с боков разъемов нарастить композитным клеем что-то типа "папа-мама",хотя и тут конструкторов надо трясти,-элементарно на раземах можно запроектировать "уши" для внезаводских высверливания,ввинчивания и установки центрующих деталей в целях индивидулизации разъемов..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 15.09.2013 15:57:34
ЦитироватьНаперстянка пишет:
Если очень нужно "индивидуализировать" разъемы,то можно с боков разъемов нарастить композитным клеем что-то типа "папа-мама",хотя и тут конструкторов надо трясти,-элементарно на раземах можно запроектировать "уши" для внезаводских высверливания,ввинчивания и установки центрующих деталей в целях индивидулизации разъемов..
А если надо поменять блок или перепаять ответную часть? 
Вместо всего вашего бреда нормальные люди просто ставят разные разъёмы чтобы их физически было невозможно воткнуть не туда. Разного диаметра и с разным количеством ножек. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 15.09.2013 12:49:00
ЦитироватьНаперстянка пишет:
элементарно на раземах можно запроектировать "уши" для внезаводских высверливания,ввинчивания и установки центрующих деталей в целях индивидулизации разъемов..
Помню, на одном отчественном кассетнике был один разъем на 220в и 9-12в и два шнура на 220в и на12в. Отгадайте с двух раз, отчего они чаще всего горели?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 15.09.2013 17:13:56
Цитироватьopinion пишет:
Ожоги на руках вашего коллеги опровергают ваше заявление о том, что разъемы не путали.
Наверно я не точно выразил мысль: после того, как этому человеку прилетело, остальные стали заметно аккуратнее. Ибо урок был наглядный. ЕМНИП порядка 5-7  лет, пока эти блоки не списали новых пострадавших не было, хотя один из ребят перепутал контакты, но другую пару, и его не обожгло, а установка просто внезапно выдала импульс и что-то ( уже не помню что именно) испортила на стенде. Народ провёл, конечно,  некоторую ( довольно банальную) модернизацию ( связали кабели так, что бы было неудобно тянуться управляющим в соседнее гнездо), но и просто внимательность усилили. Когда каждое утро пожимаешь руку с характерным ожогом забыть об опасности трудно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 15.09.2013 17:17:05
ЦитироватьСтарый пишет:
Вместо всего вашего бреда нормальные люди просто ставят разные разъёмы чтобы их физически было невозможно воткнуть не туда. Разного диаметра и с разным количеством ножек.
Не обязательно. Иногда внутри разъёма есть такая выточка, а на ответной часть- наоборот, выступ сбоку. И какая-нибудь линия, или ещё что-то. И там его можно вставить либо только вертикально, либо только горизонтально. А это уже трудно перепутать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 15.09.2013 19:00:55
ЦитироватьG.K. пишет:
Не обязательно. Иногда внутри разъёма есть такая выточка, а на ответной часть- наоборот, выступ сбоку. И какая-нибудь линия, или ещё что-то. И там его можно вставить либо только вертикально, либо только горизонтально. А это уже трудно перепутать.
Это есть на любом разъёме чтоб его нельзя было вставить вверх ногами под другим углом и соответственно чтоб штырьки не попали не в те гнёзда.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 15.09.2013 19:35:03
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/22504)


(C), C.K., 2009
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 15.09.2013 20:50:35
ЦитироватьСтарый пишет:
Это есть на любом разъёме чтоб его нельзя было вставить вверх ногами под другим углом и соответственно чтоб штырьки не попали не в те гнёзда.
А на некоторых их много. И это позволяет жёстко задавать конкретную пару "мама-папа". Скажем 5 или 6 пазов, причём углы подобраны так, что бы нельзя было вставить не ту вилку в эту розетку.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88782.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88783.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Наперстянка от 15.09.2013 23:44:56
ЦитироватьСтарый пишет:
Должны быть но нету. И на электронном блоке 8 разъёмов должны быть разными но они одинаковые. .........................   А если надо поменять блок или перепаять ответную часть?
Вместо всего вашего бреда нормальные люди просто ставят разные разъёмы чтобы их физически было невозможно воткнуть не туда. Разного диаметра и с разным количеством ножек.
С бредом это не ко мне,а к тому,у кого 8 разъёмов одинаковые.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 16.09.2013 10:56:19
ЦитироватьG.K. пишет:
А на некоторых их много. И это позволяет жёстко задавать конкретную пару "мама-папа". Скажем 5 или 6 пазов, причём углы подобраны так, что бы нельзя было вставить не ту вилку в эту розетку.
 
Никто не будет для этого третьеразрядного блока делать отдельные нестандартные разъёмы. Надо было просто набрать из стандартных лишь бы разные. Но товарищи конструкторы решили так не делать. То ли на этот блок как на не важный посадили какого-нибудь двоечника, толи был какойто великий замысел нам не понятный. 
 Вобщем все разъёмы четырёхштырьковые. Тот по которому к блоку подводится питание на блоке папа на ответной части мама, на всех остальных на блоке мамы на ответной части папы. По два разъёма для подключения датчиков вибрации, по два для подключения указателей, по два для проверочной установки и один уж не помню для чего. Все одинаковые. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Liss от 16.09.2013 12:00:16
Поразительное, все-таки, самомнение у мужика. Уж комиссия давно выяснила и доложила, что случилось, но у него особое мнение...

http://www.metronews.ru/novosti/otec-sergij-padali-tol-ko-te-rakety-kotorye-my-ne-osvjashhali/Tpomik---R7DV5s0b4Ow/

ЦитироватьНастоятель храма святого великомученика Георгия Победоносца, отец Сергий Бычков, занимающийся освящением ракет, которые запускают с космодрома Байконур, рассказал Metro, что от обряда освящения зачастую зависит то, насколько удачным получится запуск.
"Освящение ракет началось в 1998 году. С тех мы освящаем почти все ракеты. При этом, с теми ракетами, которые мы освящали, было все в порядке, а падали именно те, которые не освящали. Например, упавший недавно "Протон" не был освящен", - рассказал отец Сергий.
Настоятель храма на Байконуре рассказал, что на его памяти не освящали четыре ракеты: первые две еще в 90-е годы, когда процедура еще не стала традиционной, белорусскую ракету, которая была запущена около четырех лет назад, а также "Протон", запущенный летом этого года. Освящать ракету или нет, решает конструкторское бюро.
"В этом видимо особый промысел Божий. Есть такие люди, которые хотят освящать ракеты, а есть такие, которые не хотят. Видимо Господь таким людям показывает, что мы делаем благое и нужное дело", - добавил священнослужитель.
По словам отца Сергия, ракету "Протон" собирались освятить, но по стечению обстоятельств, сделать это не удалось.
"С "Протоном" получилось необъяснимым образом - я случайно не оказался в городе и ракету пускали без моего благословения - тут опять же тот самый промысел Божий", - сказал отец Сергий.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Антикосмит от 16.09.2013 12:05:40
А может он отчет комиссии не читал? Он почетный испытатель космической техники или нет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 16.09.2013 12:08:31
Это что получается? Протон с Джексатом и Союз с Прогрессом, который нурнул на Алтай, он освящал? 
И те Протоны которые не долетели до ГСО? 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 16.09.2013 12:35:54
Формальная логика - "То, что освящали и упало - не ракета"
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 16.09.2013 12:54:57
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Это есть на любом разъёме чтоб его нельзя было вставить вверх ногами под другим углом и соответственно чтоб штырьки не попали не в те гнёзда.
А на некоторых их много. И это позволяет жёстко задавать конкретную пару "мама-папа". Скажем 5 или 6 пазов, причём углы подобраны так, что бы нельзя было вставить не ту вилку в эту розетку.







а как мама на верний выглядит? что то закручиваться должно, пазы винтом в терть оборота.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 16.09.2013 11:59:45
ЦитироватьСергио пишет:
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Это есть на любом разъёме чтоб его нельзя было вставить вверх ногами под другим углом и соответственно чтоб штырьки не попали не в те гнёзда.
А на некоторых их много. И это позволяет жёстко задавать конкретную пару "мама-папа". Скажем 5 или 6 пазов, причём углы подобраны так, что бы нельзя было вставить не ту вилку в эту розетку.






а как мама на верний выглядит? что то закручиваться должно, пазы винтом в терть оборота.
Верхняя похожa нa нижнюю только с гнёздaми.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 16.09.2013 14:28:50
ЦитироватьZOOR пишет:
Формальная логика - "То, что освящали и упало - не ракета"
Данный Протон и предыдущий упавший Зенит не являлись боговдохновленными. ДУСы ставила тут и патрубок БИМа подгибала там единая рука дьявола.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 16.09.2013 17:14:29
ЦитироватьАнтикосмит пишет:
А может он отчет комиссии не читал? Он почетный испытатель космической техники или нет?
Оба священника не отрицают, что они Заслуженные испытатели, но Федерация космонавтики России в лице Коваленка сообщает, что не присваивала попам такого звания.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 16.09.2013 17:29:28
ЦитироватьВован пишет:
Оба священника не отрицают, что они Заслуженные испытатели, но Федерация космонавтики России в лице Коваленка сообщает, что не присваивала попам такого звания.
А разве это звание присваивает Федерация космонавтики?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 16.09.2013 17:32:20
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Оба священника не отрицают, что они Заслуженные испытатели, но Федерация космонавтики России в лице Коваленка сообщает, что не присваивала попам такого звания.
А разве это звание присваивает Федерация космонавтики?
Заслуженный испытатель космической техники РФ - да.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 16.09.2013 17:33:43
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьВован пишет:
Оба священника не отрицают, что они Заслуженные испытатели, но Федерация космонавтики России в лице Коваленка сообщает, что не присваивала попам такого звания.
А разве это звание присваивает Федерация космонавтики?
Заслуженный испытатель космической техники РФ - да.
Странно... А "Заслуженый лётчик-испытатель"?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 16.09.2013 17:38:35
ЦитироватьСтарый пишет:
Никто не будет для этого третьеразрядного блока делать отдельные нестандартные разъёмы.
А их никто специально делать и не будет. У одного из них  с завода 5 типов этих вот "фишек". Ещё три можно было бы подобрать в разъёме из другой серии. 
Читать тут:
http://www.155la3.ru/sn2m_10shk_b.htm
http://www.155la3.ru/connector_unknown_1.htm
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 16.09.2013 17:40:10
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
Никто не будет для этого третьеразрядного блока делать отдельные нестандартные разъёмы.
А их никто специально делать и не будет. У одного из них с завода 5 типов этих вот "фишек". Ещё три можно было бы подобрать в разъёме из другой серии.

Я про электронный блок ИВ-41.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Антикосмит от 16.09.2013 17:51:41
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьАнтикосмит пишет:
А может он отчет комиссии не читал? Он почетный испытатель космической техники или нет?
Оба священника не отрицают, что они Заслуженные испытатели, но Федерация космонавтики России в лице Коваленка сообщает, что не присваивала попам такого звания.

http://www.youtube.com/watch?v=BJSft536y98& (http://www.youtube.com/watch?v=BJSft536y98&)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Михаил от 16.09.2013 22:34:57
Цитировать
Спойлер
G.K. пишет:
[свернуть]
Читать тут:
 http://www.155la3.ru/sn2m_10shk_b.htm
 http://www.155la3.ru/connector_unknown_1.htm
не обязательно в музеях, разъемы с многошпоночной поляризацией это серии ОНЦ-БС, БМ и т.п. довольно древние, выпускаются и сегодня.
Спойлер
http://zavod-elecon.ru/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F/%D1%81%D0%BE%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8/%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5/
[свернуть]
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.K. от 16.09.2013 23:23:28
ЦитироватьМихаил пишет:
не обязательно в музеях
простите, но мне там ближе :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mefisto_x от 17.09.2013 07:51:09
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88837.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88838.jpg)
https://twitter.com/Rogozin/status/379875743083540481
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: mefisto_x от 17.09.2013 08:18:19
Эксперимент, проведенный экспертами, по установке датчиков угловых скоростей с разворотом на 180 градусов
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88839.jpg)
 Следы мехвоздействия направляющих штифтов при установке датчиков угловых скоростей с разворотом на 180°

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88840.jpg)Тот же след мехвоздействия обнаружен на матчасти, найденной на месте падения РН "Протон-М"

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88841.jpg)Изменение угловой скорости по каналу рыскания по сигналам гиростабилизированной платформы и датчиков

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/88842.jpg)https://twitter.com/Rogozin (https://twitter.com/Rogozin)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 18.09.2013 01:13:40
Штырьки действительно невелики. Интересно бы знать такой выбор обусловлен тем , что массу надо уменьшать везде и всегда, или условиями сборки этого узла???
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 19.09.2013 21:33:59
Ты смотри--ка, найденную матчасть выкладывали и фотографировали прямо на земле.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 19.09.2013 21:55:27
Защита от дурак то есть. Как же умудрились так вставить?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 19.09.2013 22:32:42
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Эксперимент, проведенный экспертами, по установке датчиков угловых скоростей с
разворотом на 180 градусов

Зa тaкую длину резьбовых шпилек, техический контроль принемaвший узел, кaк минимум нa переотестaцию.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 20.09.2013 00:06:56
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Защита от дурак то есть. Как же умудрились так вставить?
Научно доказано что изобретательный дурак способен преодолеть любую защиту от дурака. :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 22.09.2013 21:19:51
ЦитироватьLiss пишет:

ЦитироватьНастоятель храма святого великомученика Георгия Победоносца, отец Сергий Бычков, занимающийся освящением ракет, которые запускают с космодрома Байконур, рассказал Metro, что от обряда освящения зачастую зависит то, насколько удачным получится запуск.
"Освящение ракет началось в 1998 году. С тех мы освящаем почти все ракеты. При этом, с теми ракетами, которые мы освящали, было все в порядке, а падали именно те, которые не освящали. Например, упавший недавно "Протон" не был освящен", - рассказал отец Сергий.
Настоятель храма на Байконуре рассказал, что на его памяти не освящали четыре ракеты: первые две еще в 90-е годы, когда процедура еще не стала традиционной, белорусскую ракету, которая была запущена около четырех лет назад, а также "Протон", запущенный летом этого года. Освящать ракету или нет, решает конструкторское бюро.
"В этом видимо особый промысел Божий. Есть такие люди, которые хотят освящать ракеты, а есть такие, которые не хотят. Видимо Господь таким людям показывает, что мы делаем благое и нужное дело", - добавил священнослужитель.
По словам отца Сергия, ракету "Протон" собирались освятить, но по стечению обстоятельств, сделать это не удалось.
"С "Протоном" получилось необъяснимым образом - я случайно не оказался в городе и ракету пускали без моего благословения - тут опять же тот самый промысел Божий", - сказал отец Сергий.

(http://s020.radikal.ru/i720/1309/be/866fb70d2c13.jpg)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.09.2013 20:34:36
;)  Хорош. На прошлой странице перетерли.
А еще в ЧД и охуморе.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 22.09.2013 20:35:41
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Эксперимент, проведенный экспертами, по установке датчиков угловых скоростей с
разворотом на 180 градусов

Зa тaкую длину резьбовых шпилек, техический контроль принемaвший узел, кaк минимум нa переотестaцию.
А если это по КД???
Выглядит - нет слов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: khach от 05.10.2013 01:47:11
Несовсем по теме, но тоже про монтаж "вверх ногами". Сегодня пинали ногами одного деятеля- тоже поставил электронный блок акселерометров вверх ногами. Сфера деятельности не космическая, но  можно было попасть на пару сотен килобаксов. Вот только по результатам именно этой темы на форуме о расследовании аварии Протона  в электронную схему была добавлена одна "лишняя" 3-баксовая деталь - CW1300-1 - TILT SWITCH, 15 DEG ( из каталога farnell)  - соответственно при монтаже вверх ногами не прошла проверка. Понятно, что в РКТ тяжело ввести подобные изменения, но хоть для новых разработок с цифровой шиной можно же заложить в ТЗ самопроверку ориентации блока.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 05.10.2013 22:40:40
Цитироватьkhach пишет:
Несовсем по теме, но тоже про монтаж "вверх ногами". Сегодня пинали ногами одного деятеля- тоже поставил электронный блок акселерометров вверх ногами. Сфера деятельности не космическая, но можно было попасть на пару сотен килобаксов. Вот только по результатам именно этой темы на форуме о расследовании аварии Протона в электронную схему была добавлена одна "лишняя" 3-баксовая деталь - CW1300-1 - TILT SWITCH, 15 DEG ( из каталога farnell) - соответственно при монтаже вверх ногами не прошла проверка. Понятно, что в РКТ тяжело ввести подобные изменения, но хоть для новых разработок с цифровой шиной можно же заложить в ТЗ самопроверку ориентации блока.
Можно ввести и в ТЗ. И построить циклопический стенд для качания собранной РН.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 06.10.2013 04:14:58
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
Цитироватьkhach пишет:
Несовсем по теме, но тоже про монтаж "вверх ногами". Сегодня пинали ногами одного деятеля- тоже поставил электронный блок акселерометров вверх ногами. Сфера деятельности не космическая, но можно было попасть на пару сотен килобаксов. Вот только по результатам именно этой темы на форуме о расследовании аварии Протона в электронную схему была добавлена одна "лишняя" 3-баксовая деталь - CW1300-1 - TILT SWITCH, 15 DEG ( из каталога farnell) - соответственно при монтаже вверх ногами не прошла проверка. Понятно, что в РКТ тяжело ввести подобные изменения, но хоть для новых разработок с цифровой шиной можно же заложить в ТЗ самопроверку ориентации блока.
Можно ввести и в ТЗ. И построить циклопический стенд для качания собранной РН.
вы передёргиваете. качать нужно только гч. неправильно можно и вверх ногами датчик поставить, и на каком либо этапе (не обязательно разъём) полрность перепутать.

или так - 2 ошибки даёт правильный результат, поменяли человека - а тут нарушение, делаем теперь правильно. но вторая ошибка осталась, - в итоге авария.

в 256 страницах не найду - короче с датчиками только один прибор, с собирают на заводе, устанавливают уже его на ракету.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 06.10.2013 04:19:20
читайте на стр 253. там не весь самолёт качали а прибор.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: freinir от 06.10.2013 08:42:00
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
Защита от дурак то есть. Как же умудрились так вставить?
Научно доказано что изобретательный дурак способен преодолеть любую защиту от дурака.  :(
А если не получается, то изобретательный идиот с лёгкостью делает адаптер  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SFN от 06.10.2013 05:05:43
ЦитироватьLRV_75 пишет:
 Защита от дурак то есть. Как же умудрились так вставить?
               
                  
Защита от дурака делалась дураком.
Страниц сто трындели про длинные шпильки, отверстия трапецией и несимметричные посадочные места.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 11.10.2013 08:39:30
Неожиданно...
http://www.interfax.ru/russia/txt.asp?id=334096
ЦитироватьМосква. 11 октября. INTERFAX.RU - К июльской аварии ракеты-носителя "Протон-М" привела совокупность причин, связанных с человеческим фактором, в результате которой были потеряны три спутника системы ГЛОНАСС.
Об этом в пятницу "Интерфаксу" рассказал источник в российской ракетно-космической отрасли. "По хронологии происшедшего на Байконуре при пуске 2 июля одна причина связана с наземным комплексом, две - с системой управления ракетой", - отметил источник.
По словам собеседника агентства, первый сбой связан с наземным оборудованием стартового комплекса, а именно - с устройством, именуемым "сборка 03". Оно находится под установленной на стартовом комплексе ракетой и обеспечивает пневмо-, гидро- и электрическую связь между бортом носителя и наземным оборудованием.
При запуске ракеты, когда она начинает подниматься, а ее двигатели - набирать мощность, "сборка 03" выдвигается как пружина, а затем разрывает "борт" и "землю". Именно этот момент определен как "контакт отрыва". "Сборка 03" рассчитана на 12-разовое использование, после чего ее меняют.
"Волевым решением руководства Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ), в ведении которого находятся стартовые комплексы космодрома, ресурс "сборки 03" был увеличен до 32 пусков. Авария произошла на 29-м пуске", - отметил собеседник агентства.
По его словам, "сборка 03" отвалилась и донесение "есть контакт отрыва" прошло раньше срока, когда двигатели еще не вышли на необходимую мощность. В результате система управления, получив эту информацию, сформировала команду на увод ракеты от стартового комплекса раньше, чем должна была.
Следующий сбой, по данным источника, оказался системным - в программу увода ракеты оказалась преждевременно заложена информация о необходимости определенного маневра с тем, чтобы не задеть не существующую пока реально на стартовом комплексе ферму заправки кислородно-водородного разгонного блока.
"Третья причина связана со злополучными датчиками угловой скорости, по информации которых система управления должна была выравнивать ракету. Их при установке вбили так, что они, вместо того, чтобы убирать раскрутку ракеты, начали усиливать ее", - сказал он.
"Именно третья причина признана Роскосмосом критичной", - напомнил он. По итогам работы аварийной комиссии был наказан ряд должностных лиц Государственного космического научно-производственного центра имени Хруничева, где собирался "Протон".
Напомним, ракета "Протон-М" с тремя аппаратами "Глонасс М" стартовала с 81-й площадки космодрома "Байконур" 2 июля. Почти сразу после отрыва от стартового стола она резко отклонилась от траектории полета, начала распадаться в воздухе, упала неподалеку от места старта и взорвалась.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Slaanesh от 11.10.2013 13:05:41
"преждевременно заложена"- в данном контексте звучит весьма многозначительно)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ВВК от 11.10.2013 09:25:47
Я восторгаюсь создателями Протона, ведь сколько усилий пришлось кому-то приложить, чтобы её не пустить в космос
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 11.10.2013 12:43:53
ЦитироватьGradient пишет:
Неожиданно...
http://www.interfax.ru/russia/txt.asp?id=334096
ЦитироватьМосква. 11 октября. INTERFAX.RU - К июльской аварии ракеты-носителя "Протон-М" привела совокупность причин, связанных с человеческим фактором, в результате которой были потеряны три спутника системы ГЛОНАСС.
Об этом в пятницу "Интерфаксу" рассказал источник в российской ракетно-космической отрасли. "По хронологии происшедшего на Байконуре при пуске 2 июля одна причина связана с наземным комплексом, две - с системой управления ракетой", - отметил источник.
По словам собеседника агентства, первый сбой связан с наземным оборудованием стартового комплекса, а именно - с устройством, именуемым "сборка 03". Оно находится под установленной на стартовом комплексе ракетой и обеспечивает пневмо-, гидро- и электрическую связь между бортом носителя и наземным оборудованием.
При запуске ракеты, когда она начинает подниматься, а ее двигатели - набирать мощность, "сборка 03" выдвигается как пружина, а затем разрывает "борт" и "землю". Именно этот момент определен как "контакт отрыва". "Сборка 03" рассчитана на 12-разовое использование, после чего ее меняют.
"Волевым решением руководства Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ), в ведении которого находятся стартовые комплексы космодрома, ресурс "сборки 03" был увеличен до 32 пусков. Авария произошла на 29-м пуске", - отметил собеседник агентства.
По его словам, "сборка 03" отвалилась и донесение "есть контакт отрыва" прошло раньше срока, когда двигатели еще не вышли на необходимую мощность. В результате система управления, получив эту информацию, сформировала команду на увод ракеты от стартового комплекса раньше, чем должна была.
Следующий сбой, по данным источника, оказался системным - в программу увода ракеты оказалась преждевременно заложена информация о необходимости определенного маневра с тем, чтобы не задеть не существующую пока реально на стартовом комплексе ферму заправки кислородно-водородного разгонного блока.
"Третья причина связана со злополучными датчиками угловой скорости, по информации которых система управления должна была выравнивать ракету. Их при установке вбили так, что они, вместо того, чтобы убирать раскрутку ракеты, начали усиливать ее", - сказал он.
"Именно третья причина признана Роскосмосом критичной", - напомнил он. По итогам работы аварийной комиссии был наказан ряд должностных лиц Государственного космического научно-производственного центра имени Хруничева, где собирался "Протон".
Напомним, ракета "Протон-М" с тремя аппаратами "Глонасс М" стартовала с 81-й площадки космодрома "Байконур" 2 июля. Почти сразу после отрыва от стартового стола она резко отклонилась от траектории полета, начала распадаться в воздухе, упала неподалеку от места старта и взорвалась.
Зaфиксируем.
PS Бaбa Ягa почти довольнa. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 11.10.2013 14:18:51
Специалист писал: "контакт отрыва"  :D
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 11.10.2013 15:04:45
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Волевым решением руководства Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ)...
наезд на цэнки ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 11.10.2013 15:18:24
ЦитироватьАниКей пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Волевым решением руководства Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ)...
наезд на цэнки ?
Скорее - громкий хлопок дверью ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 11.10.2013 15:30:07
ЦитироватьАниКей пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Волевым решением руководства Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ)...
наезд на цэнки ?
В ЦЭНКИ  где ударение?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 11.10.2013 15:32:19
в смысле "по кому" ударение ?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 11.10.2013 16:23:41
ЦитироватьАниКей пишет:
в смысле "по кому" ударение ?
Да нет, вот на Байконуре говорят цэнкИ. ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 11.10.2013 16:25:13
ЦитироватьШтуцер пишет:
Специалист писал: "контакт отрыва"  :D  
Классное название для ночного клуба - "Контакт отрыва"  :D  

В ночь на субботу каждая третья таблеточка экстэзи бесплатно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 11.10.2013 16:25:45
Отпрыскам высокопоставленных чиновников ракетно-космической отрасли вход бесплатный.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LL_ от 11.10.2013 16:44:44
Про кривую аварийную программу - это впервые...
Классика жанра: выстрел по "ногам", "в голову" и контрольный "в голову".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 11.10.2013 16:22:43
ЦитироватьШтуцер пишет:
Специалист писал: "контакт отрыва" "
Это к Стaрому.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 11.10.2013 16:24:38
ЦитироватьАниКей пишет:
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Цитировать Волевым решением руководства Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ)..
наезд на цэнки ?
Продлили?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Художник от 11.10.2013 18:01:00
ЦитироватьFeol пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Специалист писал: "контакт отрыва"  :D  
Классное название для ночного клуба - "Контакт отрыва"  :D  

В ночь с пятницы на субботу каждая третья таблеточка экстэзи девушкам бесплатно  :D
А потом "подъём контакта"  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Художник от 11.10.2013 18:12:13
ЦитироватьШтуцер пишет:     на Байконуре говорят цэнкИ.  ;)
А когда ругают, говорят цИнки  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 11.10.2013 21:12:22
"Отрыв контакта" - хорошая причина для аварий. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 11.10.2013 22:35:55
ЦитироватьGradient пишет:
Неожиданно...
 http://www.interfax.ru/russia/txt.asp?id=334096
Цитировать...
 Следующий сбой, по данным источника, оказался системным - в программу увода ракеты оказалась преждевременно заложена информация о необходимости определенного маневра с тем, чтобы не задеть не существующую пока реально на стартовом комплексе ферму заправки кислородно-водородного разгонного блока.
...
Обсуждали это в ветке, выяснив, что заклон был в обратную от направления полёта сторону.

И вот развязка - оказывается, что в этом факте, имхо, реальную причину уже решили забрехать... Получается, что когда-либо на стартовом комплексе будет реально существовать некая ферма, которая будет расположена по направлению полета  :oops:  ... От которой, в случае потери уверенности в исправности РН, эта РН вынуждена уходить 4-х градусным заклоном в обратную от направления полёта сторону с последующим возвратом на траекторию путём пролета обратно над стартовым комплексом  :oops:  .. или его облётом по по кривой  :?:  :?:  .. Реальная причина обратного направления заклона, имхо - был банально перепутан знак уставки. Возможно, что так было давно или даже всегда для этого типа РН. Просто не было оказии опробовать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 12.10.2013 00:18:32
Это скорее всего результат "популярного" объяснения для журналистов. Или даже популярного объяснителя.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: m-s Gelezniak от 11.10.2013 23:29:31
ЦитироватьХудожник пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет: на Байконуре говорят цэнкИ.  ;)  
А когда ругают, говорят цИнки  ;)
Когдa ругaют, вспоминaют aнекдот про двух проституток.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gapa от 11.11.2013 11:11:36
простите уж, но неудержался, сцылка про сабж:
http://www.yaplakal.com/forum28/topic679556.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 11.11.2013 14:10:55
ЦитироватьGapa пишет:
простите уж, но неудержался, сцылка про сабж:
 
Простите, а зачем? Здесь разве филиал "Аншлага"? Мне кажется, что не стоит превращать один из немногих серьезных ресурсов в очередную помойку с глумом и клоунадой, которых что-то слишком много развелось на просторах Рунета в последнее время.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 11.11.2013 14:17:07
Есть такое дело. Тем более эти частушки уже в трех темах разместили.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Aleks1961 от 15.11.2013 07:49:21
Казахстан выставил России счет за неудачный полет "Протона" (http://elknews.ru/?page=fullnews&news=8287&category=main)


Источник: http://top.rbc.ru/politics/15/11/2013/888828.shtml (http://top.rbc.ru/politics/15/11/2013/888828.shtml)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Вован от 15.11.2013 08:38:12
ЦитироватьAleks1961 пишет:
 Казахстан выставил России счет за неудачный полет "Протона" (http://elknews.ru/?page=fullnews&news=8287&category=main)


Источник: http://top.rbc.ru/politics/15/11/2013/888828.shtml
Кроме сусликов, наверняка, в сумму вошла гибель луковиц тюльпанов трех цветов и рощи деревьев.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 15.11.2013 08:56:09
Цитировать«Это вопрос переговоров и мы посмотрим, как Россия отреагирует», - добавил чиновник.
Перевожу с казахского: сумма необъективна, и вообще на востоке это предмет торга.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чебурашка от 15.11.2013 10:18:40
Почём тушка суслика нынче? Озвучьте цифру
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Художник от 19.11.2013 22:32:13
ЦитироватьЧебурашка пишет:
Почём тушка суслика нынче? Озвучьте цифру
рублей 10 наверное, но кому она нужна? Тут в гуманизме проблема, Гринпис с пеной у рта в конвульсиях бьётся, суслика зверски замочили, виновных к расстрелу!

Газеты и журналы печатают муру, суслик будет жить, а я умру...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 19.11.2013 22:37:33
ЦитироватьХудожник пишет:
...суслика зверски замочили, виновных к расстрелу!

Замочили в гептиле, прошу заметить!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Художник от 19.11.2013 22:54:08
ЦитироватьВован пишет:
ЦитироватьAleks1961 пишет:
 Казахстан выставил России счет за неудачный полет "Протона" (http://elknews.ru/?page=fullnews&news=8287&category=main)


Источник: http://top.rbc.ru/politics/15/11/2013/888828.shtml
Кроме сусликов, наверняка, в сумму вошла гибель луковиц тюльпанов трех цветов и рощи деревьев.
Что амил, что гептил, неплохие удобрения кстати. Ну если конечно не заливать растительность неразбавленным амилом непосредственно. 

"продукты распада гептила по химическому составу идентична тем, что образуются в природе естественным путем" http://www.al-tai.ru/tourist/gorny/ecolog/heptil-1/ (http://www.al-tai.ru/tourist/gorny/ecolog/heptil-1/)

У нас один прапорщик поливал помидоры разбавленным тетраксидом, так у него помидорные деревья вырастали, под два метра натурально, помидоры размером с дыню, угощал, правда я пробовать отказался, нитраты однако.

На байконуре вообще никаких проблем в связи с падением этого Протона нет.

 " по словам министра охраны окружающей среды Казахстана Нурлана Каппарова, на прилегающей к месту падения ракеты-носителя территории гептила не обнаружено.
«По результатам анализа (проб) атмосферного воздуха и почв гептил не обнаружен», - сказал глава МООС."
http://news.headline.kz/chto_v_strane/geptil_obnarujen_tolko_v_voronke_ot_vzryiva_protona-m.html (http://news.headline.kz/chto_v_strane/geptil_obnarujen_tolko_v_voronke_ot_vzryiva_protona-m.html)

Так что всё это надуманные склоки. На то она и пустыня, чтобы там ракеты взрывать.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: instml от 22.11.2013 15:52:27
Казахстан оценил ущерб экологии от падения "Протона-М" в $89 млн

АСТАНА, 22 ноя — РИА Новости. Экологический ущерб от падения ракеты-носителя "Протон-М" 2 июля 2013 года на территории комплекса "Байконур" составил, по подсчетам казахстанской стороны, около 89 миллионов долларов, сообщает пресс-служба министерства окружающей среды и водных ресурсов Республики Казахстан.
Ракета-носитель "Протон-М" с тремя российскими навигационными спутниками "Глонасс-М" упала 2 июля на космодроме Байконур на первой минуте старта. Аварийная комиссия по расследованию ЧП с ракетой пришла к выводу, что датчики угловых скоростей на ракете были неправильно установлены, что и стало причиной аварии.
"Расчет произведен согласно "Правилам экономической оценки ущерба от загрязнения окружающей среды", утвержденного постановлением правительства Республики Казахстан от 27 июня 2007 года № 535. Так, сумма ущерба, нанесенного окружающей среде составила более 13 миллиардов (13 690 747 305) тенге (около 89 миллионов долларов)", — отмечается в сообщении, которое цитирует агентство "Новости-Казахстан".
Отмечается, что данная информация направлена в Федеральное космическое агентство Российской Федерации (Роскосмос) по дипломатическим каналам для рассмотрения и возмещения ущерба, нанесенного окружающей среде.

http://ria.ru/space/20131122/978984879.html
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: DMLL от 22.11.2013 15:02:21
Супер. За такую цену весь полигон можно купить, причем раза три.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 22.11.2013 15:25:01
Доставка земли на космодром (http://foodmarkets.ru/forums/topic/17140 ) 50 руб за 1 км. Если брать землю из под Оренбурга, то 1000 км. Итого 50 000 руб за 3 кубометра земли. (реально 6 кубометров, но упростим расчеты).
 
Если восстанавливающий слой в 1 метр раскидать на 100 на 100 метров, то 10 000 кубометров – 10 футбольных полей. Стоимость 50 000 х 10 000 = 500 000 000 рублей.
 
Если 20 футбольных полей толщиной 1 метр, то 1 млрд. руб.
 
Откат 1 млрд. руб. Итого 2 млрд. Руб. или 10 млрд. тенге, или 60 млн. долларов.
Таким образом можно создать участок плодородной земли 200 на 100 метров. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: DMLL от 22.11.2013 15:33:05
Можно еще дешевле. 1 танк = 500 баксов\сто километров...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.11.2013 15:47:13
Цитироватьinstml пишет:
Экологический ущерб от падения ракеты-носителя "Протон-М" 2 июля 2013 года на территории комплекса "Байконур" составил, по подсчетам казахстанской стороны, около 89 миллионов долларов, сообщает пресс-служба министерства окружающей среды и водных ресурсов Республики Казахстан.
Они е@анулись. :evil:
Это просто неприлично.
Один их сраный экскаватор, выкапывающий на полигоне старые трубы под видом рекультивации и оставляющий за собой развороченную траншею, вредит гораздо больше.

Извините, не могу подобрать других слов.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.11.2013 15:57:33
Цитироватьinstml пишет:
"Расчет произведен согласно "Правилам экономической оценки ущерба от загрязнения окружающей среды", утвержденного постановлением правительства Республики Казахстан от 27 июня 2007 года № 535.
http://kazakhstan.news-city.info/docs/sistemse/dok_iegahz.htm
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ardan от 22.11.2013 16:23:38
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьinstml пишет:
"Расчет произведен согласно "Правилам экономической оценки ущерба от загрязнения окружающей среды", утвержденного постановлением правительства Республики Казахстан от 27 июня 2007 года № 535.
http://kazakhstan.news-city.info/docs/sistemse/dok_iegahz.htm
Еще бы увидеть расчеты в соответствии с этой методикой. А то там ни про загрязнение степи не говорится, ни про горящий гептил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Veganin от 22.11.2013 16:28:56
Надо заплатить 1/30 зеленью нужному человеку и цифра волшебным образом станет разумной  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 22.11.2013 16:32:04
ЦитироватьArdan пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьinstml пишет:
"Расчет произведен согласно "Правилам экономической оценки ущерба от загрязнения окружающей среды", утвержденного постановлением правительства Республики Казахстан от 27 июня 2007 года № 535.
http://kazakhstan.news-city.info/docs/sistemse/dok_iegahz.htm (http://kazakhstan.news-city.info/docs/sistemse/dok_iegahz.htm)
Еще бы увидеть расчеты в соответствии с этой методикой. А то там ни про загрязнение степи не говорится, ни про горящий гептил.

Проводил как-то в соответствие с Российской методикой.
1. Сброс производственных отходов в неположенном месте - повышающий штрафной коэффициент
2. 2-й класс опасности - так же
3. Сколько сгорело - никто не оценивал - всю массу заправки забабахали

Вот и набежало
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 22.11.2013 16:41:22
ЦитироватьArdan пишет:
Еще бы увидеть расчеты в соответствии с этой методикой. А то там ни про загрязнение степи не говорится, ни про горящий гептил.
Можно с натяжкой подверстать загрязнение атмосферы. Но объем неизвестен и недоказуем.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Новый от 22.11.2013 17:10:09
А что все засуетились-то, что заныли?

Именно на этот случай Роскосмос и Минобороны страхуют свою ответственность при запусках Протона, как и любых других РН.

Если не ошибаюсь для Протона миллионов на 300 зелени. Вот пусть страховщики и платят. Или если не готовы, пусть обсуждают цену с Казахами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чебурашка от 22.11.2013 17:26:31
А сколько сусликов пострадало  :?:
Меня конкретно интересует цена за шкурку суслика после гептильного дубления  8)  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Егор Егоров от 27.11.2013 12:48:46
на такое только наши способны  :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 27.11.2013 17:45:03
Да все уже, вопрос наверняка можно закрывать - Остапенко краткосрочно съездил и договорился, кому сколько засусликов надо

http://ria.ru/space/20131127/979977833.html#ixzz2lp4uX5ny
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 27.12.2013 21:46:04
http://www.tvroscosmos.ru/frm/video/start2013.php

И где??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 27.12.2013 21:47:16
Этот вне конкурса :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 27.12.2013 21:48:41
Что мешает??
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 27.12.2013 21:51:14
Еще может быть конкурент ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 27.12.2013 21:53:49
Ню-ню. Подождём до завтра..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Gradient от 27.12.2013 18:48:48
ЦитироватьLesobaza пишет:
Ню-ню. Подождём до завтра..
Там только байконуровские пуски
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 28.12.2013 17:53:07
"Завтра" дождались. Год закрыт. Новости - только из Франции.
Печалько..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 28.12.2013 18:19:43
ЦитироватьLesobaza пишет:
Печалько..
Вам печально ,что этот пуск не переплюнули? (шутка)

Бывают хорошие "плохие" новости :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 28.12.2013 19:02:12
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Печалько..
Вам печально ,что этот пуск не переплюнули? (шутка)

Бывают хорошие "плохие" новости
Вы неправильно поняли. Печалько про информационное обеспечение. 
Видео "Протона" мы так и не дождемся. Это уже факт.

Крайний пуск с севера не освещался Роскосмосом и не комментировался пресс-центром МО РФ. Хотя, уже давно факт пуска не является закрытой информацией.


Печалько..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Ded от 28.12.2013 19:25:51
ЦитироватьLesobaza пишет:
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьLesobaza пишет:
Печалько..
Вам печально ,что этот пуск не переплюнули? (шутка)

Бывают хорошие "плохие" новости
Вы неправильно поняли. Печалько про информационное обеспечение.
Видео "Протона" мы так и не дождемся. Это уже факт.

Крайний пуск с севера не освещался Роскосмосом и не комментировался пресс-центром МО РФ. Хотя, уже давно факт пуска не является закрытой информацией.


Печалько..
Инструкции - штука консервативная...Увы.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 15.01.2014 17:39:27
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%97%D0%90%D0%A2%D0%9E.jpg

прям как протон амил травит. на других заметно не было.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 30.01.2014 18:49:17
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/30236)
Не это ли район падения?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Feol от 30.01.2014 19:10:36
ЦитироватьСергио пишет:
 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%97%D0%90%D0%A2%D0%9E.jpg

прям как протон амил травит. на других заметно не было.
Всегда выбрасывает такую струю. На очень короткое время.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 30.01.2014 21:30:30
ЦитироватьШтуцер пишет:
 Не это ли район падения?
Да.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 08.05.2014 08:15:37
Николя (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/14275/), спасибо огромное  :)   :o  !

http://www.kosmonavtika.com/lancements/2013/02072013/02072013photos.html (самое последнее в самом низу).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: che wi от 08.05.2014 13:23:55
Спасибо за ссылку, Артём.
Самое эпичное видео данного протоновского эпикфэйла (пардон за цинизм).
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.05.2014 14:24:15
Спасибо. Качество видео прекрасное.
Видно, что после обламывания РБ+КА сразу боковым скоростным напором сносит ГО, затем сдувает все с Глонассов. Отделение баков Г 1 ступени тоже, очевидно, под воздействием бокового скоростного напора.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: napalm от 08.05.2014 14:25:06
Цитироватьche wi пишет:
Спасибо за ссылку, Артём.
Самое эпичное видео данного протоновского эпикфэйла (пардон за цинизм).
Если Вы разбили мячом соседское окно - это эпифейл мяча?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.08.2014 16:18:37
Вот еще видео. Название примечательное.
Украинская армия применяет комплекс Точка-У, обстреливая Донецк.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kGmO7DMSigQ
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: KBOB от 20.08.2014 15:48:52
ЦитироватьШтуцер пишет:
Вот еще видео. Название примечательное.
Украинская армия применяет комплекс Точка-У, обстреливая Донецк.

 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kGmO7DMSigQ (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kGmO7DMSigQ)
Это откуда снимали?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 20.08.2014 20:18:21
Из гостиницы 95 площадки. Прямо впереди - гостиница Полет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Полынь от 21.08.2014 12:52:20
ЦитироватьШтуцер пишет:
Из гостиницы 95 площадки. Прямо впереди - гостиница Полет.
похоже, что из 7-й
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Drone от 23.10.2014 14:33:45
В этом замедленном ролике хорошо видно как "отделяются боковушки"
http://www.youtube.com/watch?v=vqW0LEcTAYg
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Сергио от 29.01.2015 18:08:54
ПВ-301 покачать на этой хреновине:
https://www.youtube.com/watch?v=jLAQKrckfwE&index=3&list=PLMsviSzas3N6r6VGykHU2VMo7DOYtjQUg
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/52567)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 10.03.2015 12:22:42
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/53426)

http://binged.it/1KPHGDB
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: bavv от 12.03.2015 06:58:48
ЦитироватьСМИ: Следствие считает, что авария «Протона» произошла из-за невнимательности сборщиков (http://russian.rt.com/article/79028)

Следственный комитет РФ предъявил обвинения по ст. 216 УК РФ «Нарушение правил безопасности при ведении работ» сотруднице столичного Центра имени Хруничева Диане Гудковой, которая, как полагает СК РФ, из-за невнимательности пропустила брак, ставший причиной аварии ракеты «Протон» в 2013 году.

12.03.2015, 04:03

Серия госэкспертиз установила, что причиной аварии была нештатная работа трёх датчиков угловых скоростей. Выяснилось, что при сборке «Протона» они были установлены неверно. Отмечается, что к монтажу датчиков были причастны сборщики Евгений Прохоров и Денис Гришин, а также мастер-контролёр Диана Гудкова, пишут «Известия».

Сама Гудкова вину категорически не признаёт и заявляет, что в тот момент приборы были установлены верно, о чём она внесла запись в журнал приёмки.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ВВК от 12.03.2015 02:28:34
del.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 12.03.2015 07:25:31
Цитировать12 марта 2015, 00:01   |   Общество (http://izvestia.ru/rubric/19)   |   Андрей Гридасов (http://izvestia.ru/search?search=%D0%90%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%B9+%D0%93%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2)      
    Аварию «Протона» списали на неосторожность
 СКР обвинил контролера Центра имени Хруничева в том, что она не заметила ошибки при монтаже датчиков угловых скоростей       
    (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/120340.jpg)      
Фото: Алексей Кондрашкин

 
Почти через 2 года после аварии на космодроме «Байконур» ракеты-носителя «Протон-М» с тремя спутниками на борту, в результате которой государству был нанесен ущерб в 4,4 млрд рублей, следствие начало предъявлять обвинения фигурантам дела. Ими стали сотрудники столичного Центра имени Хруничева, где производилась ракета: сборщики Евгений Прохоров и Денис Гришин, а также мастер-контролер Диана Гудкова. 10 марта Диане Гудковой предъявлены обвинения по ст. 216 УК РФ («Нарушение правил безопасности при ведении работ»). Следствие считает, что из-за невнимательности она пропустила брак. Сама Гудкова вину категорически не признает и говорит, что в тот момент приборы были установлены верно, о чем она внесла запись в журнал приемки. Ранее качество ракет на ГКНПЦ имени Хруничева проверяла еще и военная приемка, однако к моменту сборки потерпевшего аварию «Протона-М» она, по словам защиты Гудковой, была упразднена. 

Полтора года следствие в рамках уголовного дела по ст. 216 УК РФ («Нарушение правил безопасности при ведении работ») выясняло причины крушения летом 2013 года на «Байконуре» ракеты-носителя «Протон-М» с тремя навигационными спутниками «Глонасс-М» и определяло круг потенциальных виновников. 

Серия госэкспертиз установила, что причиной аварии была нештатная работа трех датчиков угловых скоростей. Это привело к тому, что система управления ракеты получала некорректные данные о ее ориентации в пространстве. Как выяснилось, при сборке ракеты в ноябре 2011 года датчики были установлены неверно — их перевернули на 180 градусов.  

Сами датчики производятся в ФГУП «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени академика Н.А. Пилюгина» (ФГУП НПЦ АП), но устанавливаются на Ракетно-космическом заводе, входящем в состав столичного ГКНПЦ имени Хруничева. Как выяснилось, к монтажу датчиков были причастны сборщики Евгений Прохоров и Денис Гришин, а также мастер-контролер Диана Гудкова. 

— Датчики стоят на площадках в специальных пазах, благодаря чему их можно установить только в одном положении. Однако если приложить силу, то датчик можно вогнать в углубление и верх тормашками, — рассказал «Известиям» источник в правоохранительных органах — Под лупой видно, что около штатных мест есть вмятины от того, что датчики вкрутили туда силой.  

Следствие начало предъявлять фигурантам дела официальные обвинения по ст. 216 УК РФ. Эта статья не тяжкая и в худшем случае грозит им наказанием до 3 лет лишения свободы. Первой обвиняемой стала Диана Гудкова. По версии следствия, она должна была контролировать правильность установки датчиков, однако проглядела брак. Сама мастер свою вину категорически не признает и считает, что задета ее профессиональная честь. 

— Гудкова 30 лет работает на предприятии контролером и имеет безупречную профессиональную репутацию, — рассказал «Известиям» адвокат Алексей Курганов. — Свою вину она не признает: когда она принимала работу сборщиков, датчики были установлены правильно, о чем она внесла соответствующую запись в журнал. 

Диана Гудкова пояснила следователям, что ранее на предприятии действовала двойная система контроля — после нее оборудование еще проверяла и так называемая военная приемка. Однако к моменту производства «Протона» она была сокращена приказом тогдашнего министра обороны Анатолия Сердюкова. Помимо снижения уровня контроля это привело к повышенной нагрузке на штатных сотрудников предприятия.  

— Ранее контроль был двухэтапным, а затем радии экономии его упростили, — добавил Алексей Курганов. — Нагрузка на людей возросла в разы. Моя подзащитная фактически осталась единственной, кто должен был осматривать все узлы и агрегаты. 

Представители Роскосмоса и ГКНПЦ имени Хруничева не стали комментировать «Известиям» ситуацию вокруг этого уголовного дела.

Напомним, что «Протон-М» с тремя аппаратами «Глонасс-М» стартовал с Байконура 2 июля 2013 года в 06.38 мск. Однако почти сразу после отрыва от стартового стола ракета резко отклонилась от траектории полета, начала распадаться в воздухе и после взрыва упала неподалеку от места старта. 

Ракета и спутники не были застрахованы, поэтому бюджету был причинен ущерб в 4,4 млрд рублей. Казахстан оценил ущерб от аварии в 13,6 млрд тенге (около $76 млн). Премьер-министр России Дмитрий Медведев в августе объявил выговор главе Роскосмоса Владимиру Поповкину за ненадлежащее выполнение своих обязанностей, а 10 октября он был отстранен от занимаемой должности. Поповкин выезжал на место крушения «Протона», где отравился парами гептила и заболел. 18 июня 2014 года он скончался.  

Роскосмос проводил собственное расследование — отрабатывалась техническая версия, а также человеческий фактор. К аварии могли привести отказ оборудования космодрома, проблемы с системой управления «Протоном», неправильная установка датчиков угловых скоростей, их неверное подключение, сбой в работе двигательной установки первой ступени, прогар трубопровода подачи окислителя. 

18 июля председатель аварийной комиссии замруководителя Роскосмоса Александр Лопатин огласил официальную причину падения «Протона-М». Отчет также был направлен первому замгенпрокурора России Александру Буксману.

Главной стала техническая версия. Эксперты обнаружили нештатную работу трех датчиков угловых скоростей. «На стыковочных поверхностях трех из шести приборов имеются характерные следы силового воздействия, аналогичные следам, появившимся после проведения эксперимента по нештатной установке приборов», — говорилось в отчете. Косвенную вину эксперты возложили на разработчиков технических регламентов — «применяемые способы и методы контроля в ходе наземной подготовки и испытаний по действующей конструкторской, технологической и эксплуатационной документации не позволяют выявить неправильную установку датчиков на ракете».

Комиссия не нашла нарушений в процессе подготовки и запуска ракеты, качество топлива соответствовало норме, метеоданные во время старта также были благоприятными. Правда, сам старт ракеты произошел на 0,4 секунды раньше запланированного, однако выявить причину этого комиссии так и не удалось. 

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/583962#ixzz3U8s0FMgr (http://izvestia.ru/news/583962#ixzz3U8s0FMgr)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 12.03.2015 08:01:48
ЦитироватьАниКей пишет:
Поповкин выезжал на место крушения «Протона», где отравился парами гептила и заболел. 18 июня 2014 года он скончался.
Опять двадцать пять.  :evil:
"Известия" тиражирует глупости.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Антон Власов от 27.05.2015 09:46:04
http://tass.ru/kosmos/1997231

МОСКВА, 27 мая. /ТАСС/. Следственный комитет РФ завершил расследование уголовного дела об аварии ракеты-носителя "Протон-М" со спутниками "Глонасс" в 2013 году. Об этом ТАСС сообщил официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.


"Главным следственным управлением Следственного комитета окончено расследование по уголовным делам, возбужденным по факту аварийного пуска в июле 2013 года ракеты-носителя "Протон-М" с блоком из трех космических аппаратов "Глонасс-М". К уголовной ответственности привлечены работники ФГУП "Государственный космический научно-производственный центр имени им. М.В. Хруничева" электромонтажник специзделий Денис Гришин, мастер Александр Николаев и контролер Диана Гудкова, им предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности при ведении иных работ, то есть по ч. 1 ст. 216 УК РФ. Кроме того, обвинение по ч. 1 ст.293 УК РФ (халатность) предъявлено начальнику 1653 военного представительства Минобороны РФ Марату Насибулину", - сказал Маркин.

Причины аварии
По версии следствия, обвиняемые Гришин, Николаев и Гудкова в 2011 году занимались установкой на ракету-носитель "Протон-М" датчиков угловых скоростей в канале рыскания. "В результате нарушения ими технологической дисциплины, предусмотренной конструкторской и технологической документацией, эти датчики были установлены неправильно (с поворотом на 180 градусов от штатного положения)", - пояснил Маркин. Это исказило работу системы управления ракеты-носителя, вызвало ее падение и разрушение. "В рамках расследования обвиняемые Гришин и Николаев частично признали свою вину в совершении преступления", - сообщил представитель СК.

В свою очередь Насибулин, "руководствуясь тем, что на протяжении длительного периода времени при установке указанных приборов нарушений не выявлялось, а также в связи с сокращением штата сотрудников исключил операцию контроля установки приборов из соответствующего перечня". В результате сотрудник военного представительства не присутствовал при этом, и приборы были установлены без соответствующего контроля. "В результате совершения этих преступлений государству причинен ущерб на сумму более 5 млрд рублей", - сообщил Маркин.

В настоящее время Гришин, Николаев и Гудкова завершили ознакомление с материалами уголовного дела. Уголовное дело в отношении них направляется для утверждения обвинительного заключения в Генеральную прокуратуру.

"Обвиняемый Насибулин и его защитник завершают ознакомление, по окончании чего дело также будет направлено для утверждения обвинительного заключения", - уточнил представитель СК.
Он добавил, что "привлечение к уголовной ответственности указанных лиц вызвано тем, что именно их действия находятся в прямой причинно-следственной связи с наступившими последствиями". Так, Гришин, Николаев некачественно выполнили работу, Гудкова и Насибулин фактически являлись конечным звеном в этом процессе и обязаны были устранить эти условия, но ничего не сделали, считает следствие.

"Кстати, последующий контроль уже не позволил бы выявить ошибки в установке приборов, и предотвратить неисправность можно было только на этапе работы в 2011 году", - сообщил Маркин. Таким образом, подчеркнул он, "следствие установило исчерпывающий круг лиц причастных к произошедшей аварии, что подтвердили в том числе результаты проведенных экспертиз". "Кроме того, конечно же, следует принять во внимание и тот факт, что в 2009-2011 годах в центре произошло увеличение доли малоопытных сотрудников с одновременным ростом количества сотрудников предпенсионного возраста", - отметил Маркин. Причем все это происходило в условиях роста объема производства, увеличения количества заказов.

Эти факторы тоже повлияли на качество производимых в центре работ. "Если смотреть более глубоко на эту проблему, то причиной,способствовавшей аварии, конечно же, является падение авторитета рабочих профессий, который произошел в 90-е годы, и последовавший за этим дефицит высококвалифицированных кадров", - заключил представитель СК.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 27.05.2015 13:25:25
Жалко людей.. На волне повышенного внимания им по максимуму вкатать могут..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 27.05.2015 13:32:50
ЦитироватьVlasov пишет:
им предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности при ведении иных работ, то есть по ч. 1 ст. 216 УК РФ.
А нарушали ли они именно правила безопасности?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: тавот от 27.05.2015 13:37:30
ЦитироватьШтуцер пишет:

ЦитироватьVlasov   пишет:
им предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности при ведении иных работ, то есть по ч. 1 ст. 216 УК РФ.
А нарушали ли они именно правила безопасности?
Неправильная формулировка. Должно быть - преступная халатность, повлёкшая материальный ущерб в особо крупном размере. Большой срок плюс конфискация имущества.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: slava-p от 27.05.2015 11:49:14
Сажать нужно того, кто отменил военную приёмку и внес бардак в это дело, а именно Сердюкова (или кто там этим рулил?).
Если число контролёров уменьшить в два-три раза, то бегать и проверять, что положено, они быстрее не будут, ибо время и силы ограничены.
Чего исполнителей то сажать?  Контролёры забегались, а сборщиков научить не успели, если что-то куда-то не встаёт, то нужно остановится и подумать.
К ответственности привлекать нужно того, кто бардак с приёмкой устроил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 27.05.2015 13:49:17
Цитироватьтавот пишет: Должно быть - преступная халатность, повлёкшая материальный ущерб в особо крупном размере. Большой срок плюс конфискация имущества.
А какая это статья?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 27.05.2015 12:49:38
Цитироватьследствие установило исчерпывающий круг лиц причастных к произошедшей аварии
но при этом:
ЦитироватьЕсли смотреть более глубоко на эту проблему, то причиной,способствовавшей аварии, конечно же, является падение авторитета рабочих профессий, который произошел в 90-е годы, и последовавший за этим дефицит высококвалифицированных кадров
То есть руководство и ответственные за подбор и обучение кадров обделались легким испуком?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Антон Власов от 27.05.2015 13:51:04
Цитироватьтавот пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьVlasov пишет:
им предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности при ведении иных работ, то есть по ч. 1 ст. 216 УК РФ.
А нарушали ли они именно правила безопасности?
Неправильная формулировка. Должно быть - преступная халатность, повлёкшая материальный ущерб в особо крупном размере. Большой срок плюс конфискация имущества.
Не надо быть таким кровожадным. Людей действительно жалко.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: тавот от 27.05.2015 13:55:22
ЦитироватьVlasov пишет:

Не надо быть таким кровожадным. Людей действительно жалко.
Не хотят работать за совесть - пусть работают за страх, как раньше. Третьего не дано.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 27.05.2015 14:18:44
Тогда ждите заточку в кабельной сети. Как раньше.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.G.Mon от 27.05.2015 13:30:42
Цитироватьтавот пишет:
ЦитироватьVlasov пишет:

Не надо быть таким кровожадным. Людей действительно жалко.
Не хотят работать за совесть - пусть работают за страх, как раньше. Третьего не дано.
Выполнил работу в соответствии с КД и техпроцессом - получи 3 копейки.Произошла авария,назначили тебя крайним - в тюрьму.
Престижность рабочих профессий,очевидно,будет не соизмеримо выше,чем в 90-е.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 27.05.2015 13:56:24
ЦитироватьG.G.Mon пишет:
Цитироватьтавот пишет:
ЦитироватьVlasov пишет:

Не надо быть таким кровожадным. Людей действительно жалко.
Не хотят работать за совесть - пусть работают за страх, как раньше. Третьего не дано.
Выполнил работу в соответствии с КД и техпроцессом - получи 3 копейки.Произошла авария,назначили тебя крайним - в тюрьму.
Престижность рабочих профессий,очевидно,будет не соизмеримо выше,чем в 90-е.
Безответственность за халтуру конечно намного престижее!
Пришел, влепил датчик как попало, получил пресс в кассе, уронил ракету и ниче тебе за это не было - мечта, а не работа!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: G.G.Mon от 27.05.2015 14:54:28
Ответственность за халтуру,безусловно,должна быть,да и сейчас имеет место быть.Вовремя обнаруженный брак карается снижением коэффицента качества с конкретного исполнителя или же снятием разряда,то есть понижением квалификации,а так же возможно отстранение от выполнения ряда операций.Брак вскрываемый аварией изделия говорит об изъяне системы контроля качества (наличие дополнительных проверок и испытаний подтверждающих правильное функционирование сборочной единицы после окончательной установки или физического воздействия в процессе сборки),за организацию которой простой исполнитель не должен нести ответственности,равно,как за вопросы организации производства (соответствие квалификации исполнителя поручаемой работе,наличие понятной и безошибочной тех документации,аттестованого инструмента и оборудования).
Бывало ли так,что в соответствии с целесообразностью или обстоятельствами,причины аварии назначались,а реальные причины или не находились.или умалчивались?Если не бывало,то такое может произойти?
Но я вообщем-то о том,что сегодняшний школьник вряд ли выберет работу в космической отрасли,зная,что могут посадить.  
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Антон Власов от 27.05.2015 15:58:58
ЦитироватьG.G.Mon пишет:
...Но я вообщем-то о том,что сегодняшний школьник вряд ли выберет работу в космической отрасли,зная,что могут посадить.
Сперва, он не выберет эту работу, узнав, какая там зарплата.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 27.05.2015 16:05:34
ЦитироватьVlasov пишет:
ЦитироватьG.G.Mon пишет:
...Но я вообщем-то о том,что сегодняшний школьник вряд ли выберет работу в космической отрасли,зная,что могут посадить.
Сперва, он не выберет эту работу, узнав, какая там зарплата.
А узнав какая там зарплата да ещё и могут посадить у него останется одна мысль: "Заберите меня в армию!" :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Антон Власов от 27.05.2015 16:07:08
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьVlasov пишет:
ЦитироватьG.G.Mon пишет:
...Но я вообщем-то о том,что сегодняшний школьник вряд ли выберет работу в космической отрасли,зная,что могут посадить.
Сперва, он не выберет эту работу, узнав, какая там зарплата.
А узнав какая там зарплата да ещё и могут посадить у него останется одна мысль: "Заберите меня в армию!"  :)
Так точно!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 27.05.2015 20:27:26
ЦитироватьBell пишет:
Безответственность за халтуру конечно намного престижее!
Халтурят на стройке. Знают, что делают говно и делают.
В данном случае ошибка была неумышленной.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 27.05.2015 20:35:40
ЦитироватьСтарый пишет:
Цитироватьтавот пишет: Должно быть - преступная халатность, повлёкшая материальный ущерб в особо крупном размере. Большой срок плюс конфискация имущества.
А какая это статья?
Военпреду вменяют (см. выше пост Vlasov'a). Ч.1 ст.293.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 27.05.2015 20:37:16
Спасибо.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 27.05.2015 20:37:32
ЦитироватьШтуцер пишет:

...
В данном случае ошибка была неумышленной.
!!

+1
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Bell от 28.05.2015 01:05:38
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьBell пишет:
Безответственность за халтуру конечно намного престижее!
Халтурят на стройке. Знают, что делают говно и делают.
В данном случае ошибка была неумышленной.
Стоп.
Неоднократно было сказано и показано наглядно, что для монтажа в правильное положение специально есть штифты, т.е защита от дураков. Поэтому поставить наоборот неумышленно просто технически невозможно - не лезет.
Поставить так можно только либо специально и тогда это умышленный саботаж, либо из-за врожденной дебильности (медицинской) и тогда это преступная халатность лиц, ответственных за подбор и обучение персонала. Потому что природных кретинов, особенно на таком производстве, должны отсеивать чуть ли не с порога отдела кадров.
Так что не надо тут отмазывать саботажников и кретинов.

ЗЫ. Кто, что, как и почему делают на стройке - я знаю совершенно точно, как инженер ПТО на участке. Если такое будет на "ракетных заводах" - тушите свет, пишите письма.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 28.05.2015 03:41:24
ЦитироватьBell пишет:
Стоп.
Неоднократно было сказано и показано наглядно, что для монтажа в правильное положение специально есть штифты, т.е защита от дураков. Поэтому поставить наоборот неумышленно просто технически невозможно - не лезет.
Стоп, пересмотрите внимательно брифинг зам рук Роскосмоса. Внимательно. Особенно о том месте, где ведется монтаж.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 28.05.2015 10:43:59
ЦитироватьBell пишет:
 Стоп.
Неоднократно было сказано и показано наглядно, что для монтажа в правильное положение специально есть штифты, т.е защита от дураков. Поэтому поставить наоборот неумышленно просто технически невозможно - не лезет.
...
Повторю свой пост двухгодичной давности:

http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1099896/#message1099896

ЦитироватьПрибор привинчивается винтами за лапки. Расстояние между посадочными отверстиями (под винты) составляет ~60. Между ними находятся отверстия с запрессованными втулками под штифты. Выступающая часть штифта обычно имеет небольшую высоту - равную или меньшую высоте лапки прибора. Отверстие под штифты (со втулками) на лапке прибора выполнено со смещением, дабы обеспечить его однозначную установку. Расстояние между посадочным отверстием под винт и штифтовым отверстием ~25. Мы это видим по линейке на снимке. До другого посадочного отверстия, видимо ~35. 

На представленном "железе" мы видим вмятины, которые расположены ~10 от отверстия со втулкой (отверстие под штифт). Эти вмятины отмечены на фотографиях тонкими стрелками. 

Получается, монтажник в стесненных условиях: 
- по невнимательности приставил прибор к раме с разворотом на 180 градусов; 
- наживил прибор винтами; 
- стал затягивать винты. При этом штифт уперся в лапку прибора (вмятина). С образованием зазора ~3..4 между прибором и платой. 

Малость высоты штифта и отсутствие возможности "посмотреть сбоку" на плату не позволило увидеть отступление. 
Далее монтажник и контролеры проигнорировали требование технологического процесса "Контролировать положение "стрелки" на приборе". 

Длины вылета кабельных жгутов вполне достаточно (фото на стр 160), чтобы подстыковать разъемы на "перевернутых" приборах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 28.05.2015 10:55:06
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1101611/#message1101611

ЦитироватьОбычно, после каждого пуска пресс служба Роскосмоса выкладывает видео и фото пуска в хорошем качестве. 

В этот раз, видимо, не дождемся..
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Space Alien от 29.05.2015 12:39:37
ЦитироватьLesobaza пишет:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1101611/#message1101611
ЦитироватьОбычно, после каждого пуска пресс служба Роскосмоса выкладывает видео и фото пуска в хорошем качестве.

В этот раз, видимо, не дождемся..
Потому что строго запретили, так же как и видео. А то HD видео (http://www.kosmonavtika.com/lancements/2013/02072013/02072013photos.html) просто кто-то слил Николя Пиллету, но не имел права этого делать.Так что наслаждайтесь только этим  ;) .
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Андрей от 29.05.2015 22:05:00
Цитироватьэлектромонтажник специзделий ... мастер ... и контролер ... и  начальник 1653 ВП МО РФ ...
И никто более? Вот интересно, после сборки ступень на электрические испытания и на определения правильности установки датчиков не поступала или такие испытания "там" не предусмотрены?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 29.05.2015 22:57:14
ЦитироватьАндрей пишет:
И никто более? Вот интересно, после сборки ступень на электрические испытания и на определения правильности установки датчиков не поступала или такие испытания "там" не предусмотрены?
Вы тему-то эту внимательно читали? После монтажа датчиков угловой скорости ПВ-301 проводятся только электрические испытания, которые должны подтвердить запитку этих датчиков. А то, куда направлена чувствительная ось этих ДУСов, проверяется только в полете.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 29.05.2015 23:22:55
ЦитироватьАртём Жаров пишет:
 
Спасибо!!
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: тавот от 30.05.2015 14:19:35
Это всё, что осталось от СБ Глонасса-М ?   :cry:  :cry:  :cry:

http://www.kosmonavtika.com/lancements/2013/02072013/02072013-22.jpg
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 30.05.2015 21:05:05
Так что, теперь ждать 12 часов    :?:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Андрей от 31.05.2015 22:34:09
Цитироватьanik пишет:

Вы тему-то эту внимательно читали?

Грешен. В теме более 5 тысяч сообщений. Недоглядел. Однако, электрическая проверка путем простой запитки датчика внушает.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 01.06.2015 02:09:04
ЦитироватьАндрей пишет:
Однако, электрическая проверка путем простой запитки датчика внушает.
А что, изделие вертеть?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 01.06.2015 07:30:04
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьАндрей пишет:
Однако, электрическая проверка путем простой запитки датчика внушает.
А что, изделие вертеть?
Есть причина, почему нет?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lanista от 01.06.2015 12:54:10
Сурово.
В принципе при вертикализации можно, но там ничего не запитано.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Чуи от 01.06.2015 14:55:05
ЦитироватьAthlocatle пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьАндрей пишет:
Однако, электрическая проверка путем простой запитки датчика внушает.
А что, изделие вертеть?
Есть причина, почему нет?
Конструктор-вредитель пускового комплекса не предусмотрел поворотный стол. Вот "Семёрка" вертелась.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 01.06.2015 15:30:39
ЦитироватьЧуи пишет:
Конструктор-вредитель пускового комплекса не предусмотрел поворотный стол. Вот "Семёрка" вертелась.
Это не та ось, которая нужна.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 01.06.2015 12:36:09
ЦитироватьЧуи пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьАндрей пишет:
Однако, электрическая проверка путем простой запитки датчика внушает.
А что, изделие вертеть?
Есть причина, почему нет?
Конструктор-вредитель пускового комплекса не предусмотрел поворотный стол. Вот "Семёрка" вертелась.
Создать стенд, на котором можно было бы при электрических испытаниях поворачивать изделие на +- 5 градусов по каждой из осей - задача неподъёмная, конечно же?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 01.06.2015 18:37:23
ЦитироватьAthlocatle пишет:
задача неподъёмная, конечно же
За ваш счет - любая прихоть. Но дешевле и, главное, эффективнее просто красить в зеленый цвет.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 01.06.2015 15:23:46
ЦитироватьSOE пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
задача неподъёмная, конечно же
За ваш счет - любая прихоть. Но дешевле и, главное, эффективнее просто красить в зеленый цвет.
... разбивая о небесную твердь навигационные спутники тройками. Недешёвые, кстати. И уничтожая наработанную репутацию.

Так?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Хунвэйбин от 01.06.2015 21:20:30
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Создать стенд, на котором можно было бы при электрических испытаниях поворачивать изделие на +- 5 градусов по каждой из осей - задача неподъёмная, конечно же?

Аналог стенда- см. Байконур, СДИ плюс вся при нем инфраструктура.
Оцените.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 01.06.2015 18:11:45
ЦитироватьХунвэйбин пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Создать стенд, на котором можно было бы при электрических испытаниях поворачивать изделие на +- 5 градусов по каждой из осей - задача неподъёмная, конечно же?

Аналог стенда- см. Байконур, СДИ плюс вся при нем инфраструктура.
Оцените.
Если не очень сложно, ссылочкой не поделитесь?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.06.2015 01:45:44
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Создать стенд, на котором можно было бы при электрических испытаниях поворачивать изделие на +- 5 градусов по каждой из осей - задача неподъёмная, конечно же?
Подъемная. Но ненужная. Вы, не зная систем ракеты, относитесь к категории соломкоподстелителей. После другой аварии будете возмущаться отсутствием еще каких то проверок. Собирать надо по технологии!!! Вы отдаете себе отчет, что любая проверка изделия снижает его надежность?  Когда во время вашего"кручения" изделия произойдет авария,подобные вам будут возмущаться : какой идиот выдумал эту проверку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 02.06.2015 05:21:19
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Создать стенд, на котором можно было бы при электрических испытаниях поворачивать изделие на +- 5 градусов по каждой из осей - задача неподъёмная, конечно же?
Подъемная. Но ненужная. Вы, не зная систем ракеты, относитесь к категории соломкоподстелителей. После другой аварии будете возмущаться отсутствием еще каких то проверок.
Как Вы лихо мою категорию определили!

Может буду, а может и не буду. Зависит от обстоятельств. А Вам откуда известно, что буду?
ЦитироватьСобирать надо по технологии!!! Вы отдаете себе отчет, что любая проверка изделия снижает его надежность?
Но электрческие испытания и без моего предложения проводятся! Поэтому дополнительного снижения надёжности не будет.
ЦитироватьКогда во время вашего"кручения" изделия произойдет авария,подобные вам будут возмущаться : какой идиот выдумал эту проверку.
После сборки изделие перегружается со стапеля на установочный агрегат? Чем? в процессе перегружения возможно провести  такую проверку? просто покачать подвешенное изделие и посмотреть отклик систем? Какая при этом авария может произойти?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.06.2015 10:30:58
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Но электрческие испытания и без моего предложения проводятся! Поэтому дополнительного снижения надёжности не будет.
Вы разбираетесь хоть в чем то или так трендите? Изделие надо будет на соответствующий стенд перегрузить?

ЦитироватьAthlocatle пишет:
После сборки изделие перегружается со стапеля на установочный агрегат? Чем? в процессе перегружения возможно провеститакую проверку? просто покачать подвешенное изделие и посмотреть отклик систем? Какая при этом авария может произойти?
Тяжелый случай. Бисер у маня закончился. :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 02.06.2015 06:55:47
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Но электрческие испытания и без моего предложения проводятся! Поэтому дополнительного снижения надёжности не будет.
Вы разбираетесь хоть в чем то или так трендите? Изделие надо будет на соответствующий стенд перегрузить?
ЦитироватьAthlocatle пишет:
После сборки изделие перегружается со стапеля на установочный агрегат? Чем? в процессе перегружения возможно провеститакую проверку? просто покачать подвешенное изделие и посмотреть отклик систем? Какая при этом авария может произойти?
Тяжелый случай. Бисер у маня закончился.  :(
Штуцер, я вас свиньёй не называл. И не употреблял выражений, из которых бы проистекало такое определение. Хотя, наблюдая ваши периодические срачи с Железняком, вполне мог бы. Посему, потрудитесь извиниться.

Но это офтопик.

По сути. Штуцер, вы внятного не произнесли ни одного слова. Только щёконадувательство "Вы знаете...?" "Вы разбираетесь...? ". Есть вещи, которые я знаю, и в которых разбираюсь. Есть вещи , которых не знаю и не разбираюсь. Но я знаю, что отдельные элементы системы управления до установки на изделие являются всего-лишь отдельными элементами, пусть и прошедшими самые разнообразные испытания. После установки это уже система, которую в полном объёме никто не испытывал. И вот одну из подсистем я предлагаю испытать таким способом..

Есть чем возразить - возражайте. Нечем - предоставьте эту возможность другим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 02.06.2015 13:51:37
ЦитироватьAthlocatle пишет:
И вот одну из подсистем я предлагаю испытать таким способом.
Зачем придумывать еще одни испытания датчиков угловых скоростей, если достаточно просто научиться устанавливать их правильно согласно документации? Эти датчики испытывались многократно, как в саратовском ПО "Корпус", где они производились, так и в московском НПЦ АП имени Н.А.Пилюгина, где они проверялись на динамическом (автономно - электрика и механика) и комплексном (в составе бортовой аппаратуры СУ) стендах. От ГКНПЦ имени М.В.Хруничева требовалось только взять документацию и поставить по ней датчики на вторую ступень "Протона-М".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.06.2015 16:23:38
Цитироватьanik пишет:
Зачем придумывать еще одни испытания датчиков угловых скоростей, если достаточно просто научиться устанавливать их правильно согласно документации?
Он невменяет. Завтра тряпка попадет на вход в двигатель и он потребует снимать гидравлические характеристики магистралей питания.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 02.06.2015 16:46:41
ЦитироватьШтуцер пишет:
Цитироватьanik (//forum/user/13674/) пишет:
Зачем придумывать еще одни испытания датчиков угловых скоростей, если достаточно просто научиться устанавливать их правильно согласно документации?
Он невменяет. Завтра тряпка попадет на вход в двигатель и он потребует снимать гидравлические характеристики магистралей питания.
Сделать Протон-М многоразовым (как минимум 2-х разовым)  :)  Вначале пускаем с макетом и выводим на опорную, затем возвращаемся обратно на ...ммм... на старт. Если все ok, то ставим настоящий спутник и запускаем  :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.06.2015 17:12:14
ЦитироватьAthlocatle пишет:
И не употреблял выражений, из которых бы проистекало такое определение. Посему, потрудитесь извиниться.
И я вас свиньей не называл. Проистекание - плод Вашего сознания.  А бисер у меня действительно кончился. Вы отдаленно хотя бы представляете методику работ с изделием на полигоне. Где находятся рабочие места, как подстыковывается кабельная сеть для электроиспытаний, трубопроводы для пневмоиспитаний? Нет? Требуете, чтобы я все изложил?
Вы предлагаете покачать ракету, вывешенную на кране? И не считаете себя идиотом в этом вопросе?

ЗЫ Я вам даже не стану подсказывать, где это можно сделать. Потому  что в любом случае это глупость.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 02.06.2015 19:58:30
Когда РКН поднимают в вертикальное положение, то она испытывает боковые нагрузки сравнимые с участком выведения тангажной программы. Причем перегрузчик жесткая конструкция. Если хотим покачать РКН на стропах, то нам надо будет утяжелить все стыки по шпангоутам. Да и найти отмороженных стропировщиков, бегающих по полу. Ну и уж мелочи, что коэф запаса траверс 6 ( и то иногда рваться могут) надо будет заменить на 12
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.06.2015 20:32:15
Цитироватьsupermen пишет:
Если хотим покачать РКН на стропах, то нам надо будет утяжелить все стыки по шпангоутам.
Эту глупость должны позволить габариты помещения, и кроме того должна быть пристыкована кабельная сеть. Всё это вместо того, чтобы пара контролеров сработала по инструкции во время установки датчиков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Boojum от 02.06.2015 20:33:55
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Создать стенд, на котором можно было бы при электрических испытаниях поворачивать изделие на +- 5 градусов по каждой из осей - задача неподъёмная, конечно же?
Подъемная. Но ненужная. Вы, не зная систем ракеты, относитесь к категории соломкоподстелителей. После другой аварии будете возмущаться отсутствием еще каких то проверок. Собирать надо по технологии!!! Вы отдаете себе отчет, что любая проверка изделия снижает его надежность? Когда во время вашего"кручения" изделия произойдет авария,подобные вам будут возмущаться : какой идиот выдумал эту проверку.
без проверок жить и творить, конечно, проще. спишь, наверное, крепче. и слаще. пока другие что-то там своё проверяют.
но уж лучше быть идиотом, придумавшим и внедрившим проверку, нежели идиотом, который наоборот.
в целом как-то так.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 02.06.2015 16:37:36
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
И не употреблял выражений, из которых бы проистекало такое определение. Посему, потрудитесь извиниться.
И я вас свиньей не называл. Проистекание - плод Вашего сознания. А бисер у меня действительно кончился.
То есть хамить продолжаете, и извиняться не считаете возможным.
Бисер кончился - отойдите от зеркала.
ЦитироватьВы отдаленно хотя бы представляете методику работ с изделием на полигоне. Где находятся рабочие места, как подстыковывается кабельная сеть для электроиспытаний, трубопроводы для пневмоиспитаний? Нет? Требуете, чтобы я все изложил?
Покажите место, где я это требовал, и требовал именно от вас. Вы, похоже, и сами несильно-то в курсе. Так что требовать от вас - бесполезно.
ЦитироватьВы предлагаете покачать ракету, вывешенную на кране? И не считаете себя идиотом в этом вопросе?
ЦитироватьИДИО́Т
Мужской род

    1.
    Человек, к-рый страдает врождённым слабоумием, идиотизмом.
    2.
    Глупый человек, тупица, дурак разг. бран..
Я себя идиотом не считаю ни в каком вопросе. Я признаю, что могу чего-то не знать, забыть, упустить из виду. Но по определению (для особо одарённых - определение смотри выше) человек, который чего-то не знает - не идиот. А вы - хамло.

ЦитироватьЗЫ Я вам даже не стану подсказывать, где это можно сделать. Потому что в любом случае это глупость.

Не доказали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 02.06.2015 16:38:42
Цитироватьsupermen пишет:
Когда РКН поднимают в вертикальное положение, то она испытывает боковые нагрузки сравнимые с участком выведения тангажной программы. Причем перегрузчик жесткая конструкция. Если хотим покачать РКН на стропах, то нам надо будет утяжелить все стыки по шпангоутам. Да и найти отмороженных стропировщиков, бегающих по полу. Ну и уж мелочи, что коэф запаса траверс 6 ( и то иногда рваться могут) надо будет заменить на 12
Спасибо за разъяснение.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 02.06.2015 20:52:08
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Спасибо за разъяснение.
Да не за что, думаю причин больше. А если одним словом, то хороший сборщик всегда дешевле проверок. Так уж повелось
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 02.06.2015 16:57:32
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Спасибо за разъяснение.
Да не за что, думаю причин больше. А если одним словом, то хороший сборщик всегда дешевле проверок. Так уж повелось
Разумеется. Тогда, может быть можно и все остальные проверки отменить, а нанять нужное количество хороших сборщиков?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 02.06.2015 21:40:46
ЦитироватьAthlocatle пишет: 
Создать стенд, на котором можно было бы при электрических испытаниях поворачивать изделие на +- 5 градусов по каждой из осей - задача неподъёмная, конечно же?
Потом очередной сборщик оставит в ракете плоскогубцы которые в полёте пробьют сетку и залезут в ТНА. И тогда потребуется стенд с поворотом на 180 градусов чтоб можно было услышать как плоскогубцы перекатываются и гремят внутри.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Атяпа от 02.06.2015 22:25:46
ЦитироватьBoojum пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Создать стенд, на котором можно было бы при электрических испытаниях поворачивать изделие на +- 5 градусов по каждой из осей - задача неподъёмная, конечно же?
Подъемная. Но ненужная. Вы, не зная систем ракеты, относитесь к категории соломкоподстелителей. После другой аварии будете возмущаться отсутствием еще каких то проверок. Собирать надо по технологии!!! Вы отдаете себе отчет, что любая проверка изделия снижает его надежность? Когда во время вашего"кручения" изделия произойдет авария,подобные вам будут возмущаться : какой идиот выдумал эту проверку.
без проверок жить и творить, конечно, проще. спишь, наверное, крепче. и слаще. пока другие что-то там своё проверяют.
но уж лучше быть идиотом, придумавшим и внедрившим проверку, нежели идиотом, который наоборот.
в целом как-то так.
Вскрытие показало, что причиной смерти было вскрытие.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 02.06.2015 18:49:09
ЦитироватьBoojum пишет:
без проверок жить и творить, конечно, проще. спишь, наверное, крепче. и слаще. пока другие что-то там своё проверяют.
но уж лучше быть идиотом, придумавшим и внедрившим проверку, нежели идиотом, который наоборот.
в целом как-то так.
Спасибо за поддержку.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 02.06.2015 18:56:24
Цитироватьanik пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
И вот одну из подсистем я предлагаю испытать таким способом.
Зачем придумывать еще одни испытания датчиков угловых скоростей, если достаточно просто научиться устанавливать их правильно согласно документации? Эти датчики испытывались многократно, как в саратовском ПО "Корпус", где они производились, так и в московском НПЦ АП имени Н.А.Пилюгина, где они проверялись на динамическом (автономно - электрика и механика) и комплексном (в составе бортовой аппаратуры СУ) стендах. От ГКНПЦ имени М.В.Хруничева требовалось только взять документацию и поставить по ней датчики на вторую ступень "Протона-М".
Придумывается не ещё одна проверка датчиков, а проверка собранной системы управления в части правильности измерения углов и угловых скоростей. Проверка, которая до сих пор не делается, и которая может исключить причину уже состоявшейся аварии.

И да, можно качать не всю ракету, а только вторую ступень, где, как Вы говорите, устанновлены датчики.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 02.06.2015 18:57:26
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Создать стенд, на котором можно было бы при электрических испытаниях поворачивать изделие на +- 5 градусов по каждой из осей - задача неподъёмная, конечно же?
Потом очередной сборщик оставит в ракете плоскогубцы которые в полёте пробьют сетку и залезут в ТНА. И тогда потребуется стенд с поворотом на 180 градусов чтоб можно было услышать как плоскогубцы перекатываются и гремят внутри.
Неразрушающий контроль уже отменили что-ли? Как-то очень быстро...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 02.06.2015 22:59:36
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Спасибо за разъяснение.
Да не за что, думаю причин больше. А если одним словом, то хороший сборщик всегда дешевле проверок. Так уж повелось
Разумеется. Тогда, может быть можно и все остальные проверки отменить, а нанять нужное количество хороших сборщиков?
Проверки должны быть конечно, например комплектующих смежников, либо особо сложных тех процессов сборки. Но делать РКН с Васей за 25 тыр в месяц, и проверять каждый его шаг,то лучше ее совсем не делать.  Зачем нужно производство абортов. Аборт ничего не родит.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 02.06.2015 19:04:22
Заменить Васю роботом, устанаваливающим ДУСы и ДУПы, и другие датчики, вполне определённым образом - это тема для следующего срача, поэтому не надо про зарплату.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Lesobaza от 02.06.2015 23:09:19
ЦитироватьСтарый пишет:
 Потом очередной сборщик оставит в ракете плоскогубцы которые в полёте пробьют сетку и залезут в ТНА. И тогда потребуется стенд с поворотом на 180 градусов чтоб можно было услышать как плоскогубцы перекатываются и гремят внутри.
С полностью собранными отсеками именно так и поступают. Правда, привода и кинематика стенда прокрутки так шумят, что за ними хрен что услышишь )))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 02.06.2015 23:17:03
ЦитироватьLesobaza пишет:
Правда, привода и кинематика стенда прокрутки так шумят, что за ними хрен что услышишь )))
Да ну? А у нас достаточно тихо прокручивали.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 02.06.2015 23:21:00
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Заменить Васю роботом, устанаваливающим ДУСы и ДУПы, и другие датчики, вполне определённым образом - это тема для следующего срача, поэтому не надо про зарплату.

Роботом? Вы точно понимаете как монтаж этих элементов проходит. Вы вообще робота-монтажника видели?
Вот было на 153 стр ветки
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 02.06.2015 19:32:37
Цитироватьsupermen пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Заменить Васю роботом, устанаваливающим ДУСы и ДУПы, и другие датчики, вполне определённым образом - это тема для следующего срача, поэтому не надо про зарплату.
Роботом? Вы точно понимаете как монтаж этих элементов проходит. Вы вообще робота-монтажника видели?
Я же сказал, это тема для отдельного срача. И, кстати, теперь Вы начинаете надувать щёки.

Насчёт понимаю - это вопрос или утверждение?
Робот-манипулятор-установщик разных изделий видел. А что?

ЗЫ. Предлагаю замять до лучших времён.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 02.06.2015 23:33:37
ЦитироватьLesobaza пишет: 
С полностью собранными отсеками именно так и поступают. 
А с полностью собраной ракетой? ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 02.06.2015 23:36:05
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Цитироватьsupermen пишет:
Я же сказал, это тема для отдельного срача. И, кстати, теперь Вы начинаете надувать щёки.

Насчёт понимаю - это вопрос или утверждение?
Робот-манипулятор-установщик разных изделий видел. А что?

ЗЫ. Предлагаю замять до лучших времён.


установщик чего? Я спрашивал про монтажника. Это разные профессии
Чего мне заминать то, я то в курсе что там зона установки в которую тока рука лезет.
А насчет наддува щек. Если интересно, то читайте ветку и узнаете. Если лень, то я тут ни при чем
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 03.06.2015 06:43:10
Тоже решил предложить идею для контроля правильности установки датчиков.
Я, конечно, не такой специалист, как большинство пишущих здесь, но всё же прослужил в ракетно-космической отрасли 26 лет, принимал участие в разработке  системы опорожнения баков и системы контроля уровней при заправке для ракеты Протон, участвовал в пусках разных ракет на  Байконуре, начиная  с 1960 года. Поэтому до сих пор интересуюсь этой отраслью.
Так вот идея.
Так как точно установленная причина той аварии Протона заключается в неправильной установке датчиков, то нужно усилить контроль установки. Я всегда был за снижение человеческого фактора при контроле.
Поэтому моё предложение следующее.
Надо ввести в состав электрической системы Протон специальную сеть, объединяющую все устанавливаемые и неконтролируемые до сих элементы Протона. В частности, каждый контролируемый элемент (тот же же датчик) должен иметь металлически контакт, который только при правильной установке замыкает цепь. Если все элементы сети замкнуты, то это значит, что все элементы установлены правильно. Такая проверка может быть осуществлена и на заводе, и на технической, и на стартовой позициях.
Мне кажется, что осуществить это не так уж и сложно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 02.06.2015 23:50:02
Олег Дамаскин, ну да, а можно еще удлинить стопорный штырь и на шпильки будет не наживить.
Вот Вы на основе своего опыта можете представить себе картину.
- горят сроки
- ступень собрана
- ваши сигнализаторы зажигаются как огни на Елке, или совсем не горят.
Вам надо принять решение махнуть рукой на свою сеть и допустить, или разобрать ступень.
ЗЫ
Ваша сеть еще и массы добавит
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 02.06.2015 23:57:51
Допустим у нас 12 пусков в год, по три датчика на платформе, по три вроде на ракету. 108 датчиков надо установить, грубо один датчик в два дня. Нам точно при таком кол-че нужен стенд?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.06.2015 00:14:52
ЦитироватьСтарый пишет:
А с полностью собраной ракетой?
Нет, но с полностью собранным КА - да.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 03.06.2015 00:18:28
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
А с полностью собраной ракетой?
Нет, но с полностью собранным КА - да.
Полностью собраный КА и на стенде крутят проверяя работу системы ориентации.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 03.06.2015 00:22:10
Помнится на первом и последнем Океане-О тоже перепутали дусы тангажа и рыскания, точнее перепутали их разъёмы. 
И в третьей аварии Н-1 весьма вероятен перепут полярности в канале крена. 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 03.06.2015 00:33:28
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Проверка, которая до сих пор не делается, и которая может исключить причину уже состоявшейся аварии.
Причина исключается путем следования документации при установке датчиков на ракету. Эти датчики монтируются уже почти полвека - на "Протоне-К" они назывались блоками демпфирующих гироскопов, на "Протоне-М" - датчиками угловых скоростей ПВ-301. И вот пришел в ГКНПЦ имени М.В.Хруничева выпускник колледжа, который устанавливал эти датчики всего второй раз в своей жизни, да еще и мастер и представитель ОТК за ним не проверили, а ВП МО РФ вообще эту операцию из перечня контроля убрало из-за нехватки кадров. А Вы предлагаете из-за этих четырех человек, которые банально не следовали документации, городить дополнительные испытания. Так, может быть, все-таки ограничиться этим: открыть документацию, посмотреть, входят ли штифты в отверстия...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.06.2015 00:40:43
ЦитироватьAthlocatle пишет:
Не доказали.
Сказано же - бисер кончился.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 03.06.2015 00:49:27
Владимир Поповкин в то время обвинял конструкторов в том, что они предусмотрели недостаточную "защиту от дурака" при монтаже датчиков. Меня тогда это обвинение очень резануло, хотя относился к Владимиру Александровичу с уважением. От дураков защиты нет! И никакие дополнительные проверки от него не спасут. А в этом случае было аж четыре дурака...
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.06.2015 01:21:44
ЦитироватьСтарый пишет:
Полностью собраный КА и на стенде крутят проверяя работу системы ориентации.
По тем аппаратам, с которыми работал - нет. Именно слушают. Банально - ушами.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 03.06.2015 07:00:24
Цитироватьsupermen пишет:
Олег Дамаскин , ну да, а можно еще удлинить стопорный штырь и на шпильки будет не наживить.
Вот Вы на основе своего опыта можете представить себе картину.
- горят сроки
- ступень собрана
- ваши сигнализаторы зажигаются как огни на Елке, или совсем не горят.
Вам надо принять решение махнуть рукой на свою сеть и допустить, или разобрать ступень.
ЗЫ
Ваша сеть еще и массы добавит
В добавок глючить может сама сеть. Её точно также можно неправильно собрать. Было бы голосование, выбрал бы вариант "механического" решения. Помимо штыря можно изменить геометрию расположения отверстий.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 03.06.2015 09:15:55
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:  Помимо штыря можно изменить геометрию расположения отверстий.
Выпускник колледжа поставит наискось и прикрутит на два болта (как подойдёт), матеря конструкторОв и производственников которые криво напроектировали и криво насверлили.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 03.06.2015 11:03:29
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьАлександр Ч. пишет: Помимо штыря можно изменить геометрию расположения отверстий.
Выпускник колледжа поставит наискось и прикрутит на два болта (как подойдёт), матеря конструкторОв и производственников которые криво напроектировали и криво насверлили.
Слишком лестного мнения о выпускнике. Прикрутит на один. Уже такое видел, к сожалению.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Grus от 03.06.2015 16:40:46
ЦитироватьСтарый пишет: Потом очередной сборщик оставит в ракете плоскогубцы которые в полёте пробьют сетку и залезут в ТНА. И тогда потребуется стенд с поворотом на 180 градусов чтоб можно было услышать как плоскогубцы перекатываются и гремят внутри.
Космические аппараты испытывают переворотом, чтобы убедиться, что ничего не болтается. Никому не смешно. Есть цена испытания, если она не велика, то пора делать. Нужен анализ, а не сарказм.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 03.06.2015 15:43:30
ЦитироватьGrus пишет: 
Космические аппараты испытывают переворотом, чтобы убедиться, что ничего не болтается. Никому не смешно. Есть цена испытания, если она не велика, то пора делать. Нужен анализ, а не сарказм.
Но кувыркать Протоны ещё никто не додумался? А чего? Заодно и датчики проверим и болты-гайки из баков соберём.  8)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Grus от 03.06.2015 16:52:10
ЦитироватьСтарый пишет: Но кувыркать Протоны ещё никто не додумался? А чего? Заодно и датчики проверим и болты-гайки из баков соберём.  8)
А зря, как задним умом понятно. Это стоило тех сотен миллионов долларов, что потеряли. Сухая первая ступень не так уж массивна и хрупка. Да и размер приемлемый. Ввести испытание для выявленного отказа - понятный инженерный путь. А еще инженеры не утверждают сразу, что это смешно и, тем более, невозможно.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.06.2015 15:59:29
Еще один кувыркатель. Не проще 3 (трех контролеров) обязать выполнять свои функции? Нет? Обязательно ступень ворочать?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ОАЯ от 03.06.2015 16:10:18
Наверное, производственники были бы только за такие испытания повышающие надежность изделия. Можно вместо топлива использовать слабоимпульсные эфиры без восспламенения, что бы была минимальная тяга. Погружать в бассейн Протон с компенсирующими поплавками и запускать двигатель. При наличии свободного пространства система стабилизации полета отлично протестируется. Что бы избежать предварительной коррозии воду в бассейне, конечно, заменить на спирт.

Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 03.06.2015 17:12:18
ЦитироватьGrus пишет:
А еще инженеры не утверждают сразу, что это смешно и, тем более, невозможно.
Возможно. 
Но действительно смешно. И сразу, и потом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 03.06.2015 16:12:56
ЦитироватьОАЯ пишет:
Наверное, производственники были бы только за такие испытания ... Что бы избежать предварительной коррозии воду в бассейне, конечно, заменить на спирт.
Почему только производственники?  :oops:
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 03.06.2015 16:14:19
ЦитироватьGrus пишет: 
А зря, как задним умом понятно. Это стоило тех сотен миллионов долларов, что потеряли. Сухая первая ступень не так уж массивна и хрупка. Да и размер приемлемый. 
Дык гироскопы то на третьей! Покувыркаем ступень и зря. :)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 03.06.2015 18:43:08
ЦитироватьСтарый пишет:
Дык гироскопы то на третьей! Покувыркаем ступень и зря.
Делов, то. Покувыркуем вторую - нет? - третью. И РБ покувыркаем. А раз уж все подключено, подведем давление и качание движков посмотрим.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Андрей от 03.06.2015 19:42:47
Цитироватьanik пишет:

Зачем придумывать еще одни испытания датчиков угловых скоростей, если достаточно просто научиться устанавливать их правильно согласно документации?


Ага... Конструктора сделали все, чтобы нельзя было установить датчики неправильно. Но их установили.
1. Какова должна быть степень невменяемости монтажника для этого (он сделал невозможное и еще немного сверх того)?
2. ОТК не контролировало.
3. 1653 тоже не смотрело.
4. других мер контроля (или испытаний) техпроцессом не предусмотрено .
Много совпадений.
Или менеджмент/управление качеством у производителя не работает или  кто-то очень не хотел, чтобы эта РН не полетела.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 03.06.2015 21:14:23
ЦитироватьGrus пишет:
ЦитироватьСтарый пишет: Потом очередной сборщик оставит в ракете плоскогубцы которые в полёте пробьют сетку и залезут в ТНА. И тогда потребуется стенд с поворотом на 180 градусов чтоб можно было услышать как плоскогубцы перекатываются и гремят внутри.
Космические аппараты испытывают переворотом, чтобы убедиться, что ничего не болтается. Никому не смешно. Есть цена испытания, если она не велика, то пора делать. Нужен анализ, а не сарказм.
Масса 6 т, длина 8 метров. Сильно можно накувыркаться?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 03.06.2015 21:24:06
ЦитироватьАндрей пишет:

Ага... Конструктора сделали все, чтобы нельзя было установить датчики неправильно. Но их установили.
1. Какова должна быть степень невменяемости монтажника для этого (он сделал невозможное и еще немного сверх того)?
2. ОТК не контролировало.
3. 1653 тоже не смотрело.
4. других мер контроля (или испытаний) техпроцессом не предусмотрено .
Много совпадений.
Или менеджмент/управление качеством у производителя не работает или кто-то очень не хотел, чтобы эта РН не полетела.
Уверяю Вас, что все хотели
Но,
1. Монтажнику казалось, что он все делает правильно
2. ОТК контролировало. Оформили протокол надлежащим образом, поставили соответствующие печати и собрали необходимые подписи
3. ПЗ тоже смотрело в протокол ОТК и ничего подозрительно там не заметило и поставили свои подписи и штампики.
4. Других мер. Нет, не предусмотрено. Все формально выполнено по техпроцессу. Этого достаточно и это подтверждает многолетняя практика отечественной космонавтики.

Менеджмент качества работает на всю катушку.
Все хотели чтобы РН полетела. Ну, как всегда, летала же
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 03.06.2015 21:40:09
LRV_75, эге немного не так.
Монтажник аборт вложил всю дурь в закручивание гаек. Причем на следующих ступенях он крутил такой же узел гораздо легче, и его это не смутило.
ОТК сунуло руку в мертвую зону, убедилось что не болтается и привет. А должно было с зеркальцем стрелочку разглядеть
Приемка тупо забила на свои обязанности и доверилась ОТК
Менеджмент качества тут ни при чем. Он бессилен, если эти трое решили угробить РКН
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 03.06.2015 21:46:39
Цитироватьsupermen пишет:
LRV_75 , эге немного не так.
Монтажник аборт вложил всю дурь в закручивание гаек. Причем на следующих ступенях он крутил такой же узел гораздо легче, и его это не смутило.
ОТК сунуло ну в мертвую зону, убедилось что не болтается и привет. А должно было с зеркальцем стрелочку разглядеть
Приемка тупо забила на свои обязанности и доверилась ОТК
Менеджмент качества тут ни при чем. Он бессилен, если эти три решили угробить РКН
Так я все именно так и описал. Все считали, что все делают правильно и ничто их не смутило. Менеджмент качества тут не причем. Они работают на полную катушку. На что я автору поста и указал  ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Андрей от 04.06.2015 00:05:34
Цитироватьsupermen пишет:

Он бессилен, если эти трое решили угробить РКН
Не хотел я этого писать - но тогда это не "халатность". Это, лет 70-50 назад называли "вредительство" и "саботаж".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 04.06.2015 01:37:27
ЦитироватьGrus пишет:
Космические аппараты испытывают переворотом, чтобы убедиться, что ничего не болтается.
Тю, тю, тю. Кабельная сеть не подключена, напряжение на борт при этом не подано.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.06.2015 10:11:17
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьGrus пишет:
Космические аппараты испытывают переворотом, чтобы убедиться, что ничего не болтается.
Тю, тю, тю. Кабельная сеть не подключена, напряжение на борт при этом не подано.
А если включить бортовое питание и уже само испытание проводить без подключенной кабельной сети?
Понятно, при таком подходе тоже будет куча проблем - аппаратура приема и обработки ТМИ на месте испытаний. Короче, космодром в миниатюре.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 04.06.2015 10:21:26
ЦитироватьLRV_75 пишет:
А если включить бортовое питание и уже само испытание проводить без подключенной кабельной сети?
Рома, на это есть простой ответ: а нах? Есть масса работ, которые после проверки контролерами больше не проверяются и о которых чайники (самоувернные любители) понятия не имеют. По всем назначать испытания? Это перевернуть с ног на голову всю систему контроля качества, которая 40 лет работала.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: LRV_75 от 04.06.2015 10:26:03
Да я это понимаю. Уже просто размышляю вслух, т.к. просто наплыв советов как надо испытывать ракетно-космическую технику. А так, да, с Вами полностью согласен
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.06.2015 10:28:02
Кстати, насчет кабельной сети.

Ну вот предположим, что удалось воткнуть приборы с поворотом на 180.
Как же до них электросоединители  дотянули - ведь место разъема сместилось ИМХО сантиметров на 15, а с учетом "петли" на поворот кабеля там сантиметров 30 надо, чтоб кругом прибора обмотать. 

Когда стыковали, что, проблем не было?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 04.06.2015 12:46:38
ЦитироватьZOOR пишет:
Когда стыковали, что, проблем не было?
http://government.ru/news/3545/

Для проведения проверки возможности или невозможности подстыковки кабелей к блоку прибора (слайд №24) на борту была проведена подстыковка штатных кабелей к нештатно установленным макетам прибора ПВ-301. Подключение прибора производится двумя разъёмами, выходящими из общего кабельного ствола, предназначенного для стыковки всех приборов ПВ-301. При этом подстыковка неправильно установленного прибора не вызывает сильного обратного сопротивления кабельного ствола и кабельных жил.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 04.06.2015 13:07:07
ЦитироватьZOOR пишет:
Кстати, насчет кабельной сети.

Ну вот предположим, что удалось воткнуть приборы с поворотом на 180.
Как же до них электросоединители дотянули - ведь место разъема сместилось ИМХО сантиметров на 15, а с учетом "петли" на поворот кабеля там сантиметров 30 надо, чтоб кругом прибора обмотать.

Когда стыковали, что, проблем не было?
Запас по длине сработал злую шутку
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.06.2015 13:16:17
Нда, и тут перенедобдели :(
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 04.06.2015 21:49:13
ЦитироватьZOOR пишет:
Кстати, насчет кабельной сети.

Ну вот предположим, что удалось воткнуть приборы с поворотом на 180.
Как же до них электросоединители дотянули - ведь место разъема сместилось ИМХО сантиметров на 15, а с учетом "петли" на поворот кабеля там сантиметров 30 надо, чтоб кругом прибора обмотать.

Когда стыковали, что, проблем не было?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 04.06.2015 22:10:06
Первый хороший вопрос.
Возможно, слишком большой запас длины кабеля. Ошибка конструкции. Обычно стараются сделать так, чтобы нельзя было дотянуться до ненужного места. Но понять конструктора тоже можно Запас должен быть, чтобы стыковаться без усилий, и,  с другой стороны, кто мог подумать, что кто то умудрится установить датчики вверх тормашками.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Boojum от 04.06.2015 16:44:41
ЦитироватьВскрытие показало, что причиной смерти было вскрытие.
отличный (и своевременный) комментарий к событиям двухлетней давности
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Boojum от 04.06.2015 16:51:23
Цитироватьsupermen пишет:
Допустим у нас 12 пусков в год, по три датчика на платформе, по три вроде на ракету. 108 датчиков надо установить, грубо один датчик в два дня. Нам точно при таком кол-че нужен стенд?
если нужно 12 пусков в год - стенд нужен
если пуски не нужны - стенд не нужен
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Boojum от 04.06.2015 16:54:55
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
А с полностью собраной ракетой?
Нет, но с полностью собранным КА - да.
Полностью собраный КА и на стенде крутят проверяя работу системы ориентации.
его и крутить не нужно. при проверках крутится Земля. вместе с КА
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Boojum от 04.06.2015 17:09:06
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьLRV_75 пишет:
А если включить бортовое питание и уже само испытание проводить без подключенной кабельной сети?
Рома, на это есть простой ответ: а нах? Есть масса работ, которые после проверки контролерами больше не проверяются и о которых чайники (самоувернные любители) понятия не имеют. По всем назначать испытания? Это перевернуть с ног на голову всю систему контроля качества, которая 40 лет работала.
да. перевернуть. альтернатива - забыть о космосе нах. ибо иные реалии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 04.06.2015 17:12:32
ЦитироватьBoojum пишет:
да. перевернуть. альтернатива - забыть о космосе нах. ибо иные реалии.
Ерунда.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Boojum от 04.06.2015 17:16:16
Цитироватьanik пишет:
ЦитироватьBoojum пишет:
да. перевернуть. альтернатива - забыть о космосе нах. ибо иные реалии.
Ерунда.
чепуха
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: anik от 04.06.2015 17:18:40
ЦитироватьBoojum пишет:
чепуха
Вот-вот, то, что вы сказали, это полная ерунда и чепуха.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 04.06.2015 17:26:23
Никто не ответил мне на вопрос, почему нет стенда на полигоне по проверке гидросопротивления магистралей питания Протона? А ведь были аварии по посторонним предметам в трубах.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Boojum от 04.06.2015 17:29:21
Цитироватьanik пишет:
ЦитироватьBoojum пишет:
чепуха
Вот-вот, то, что вы сказали, это полная ерунда и чепуха.
вертел я эти три подписи. и не раз. и не я один. ну и для чего нужно это шапито без реальных проверок?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Frontm от 04.06.2015 17:49:36
ЦитироватьШтуцер пишет:
Никто не ответил мне на вопрос, почему нет стенда на полигоне по проверке гидросопротивления магистралей питания Протона? А ведь были аварии по посторонним предметам в трубах.
Любители тотального входного контроля не ответят почему пиросредства не проверяют методом срабатывания. Ведь были же аварии из-за пиросредств)))
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 04.06.2015 18:27:43
ЦитироватьFrontm пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Никто не ответил мне на вопрос, почему нет стенда на полигоне по проверке гидросопротивления магистралей питания Протона? А ведь были аварии по посторонним предметам в трубах.
Любители тотального входного контроля не ответят почему пиросредства не проверяют методом срабатывания. Ведь были же аварии из-за пиросредств)))
Надо им рассказать анекдот про спички ;)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.06.2015 18:35:23
ЦитироватьFrontm пишет:
Любители тотального входного контроля не ответят почему пиросредства не проверяют методом срабатывания. Ведь были же аварии из-за пиросредств)))
Из-за пиросредств или нарушения подачи на них напряжения?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: SN от 04.06.2015 17:37:07
ЦитироватьFrontm пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Никто не ответил мне на вопрос, почему нет стенда на полигоне по проверке гидросопротивления магистралей питания Протона? А ведь были аварии по посторонним предметам в трубах.
Любители тотального входного контроля не ответят почему пиросредства не проверяют методом срабатывания. Ведь были же аварии из-за пиросредств)))
Чего уж там... Были вопросы по КП - РКН поддомкрачивать для проверки. Для верности можно в заправленном состоянии.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Frontm от 04.06.2015 18:38:29
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьFrontm пишет:
Любители тотального входного контроля не ответят почему пиросредства не проверяют методом срабатывания. Ведь были же аварии из-за пиросредств)))
Из-за пиросредств или нарушения подачи на них напряжения?
Иногда это остаётся неизвестно.

При случайной выборке из партии - при ВК - случаи неподрыва были.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.06.2015 18:46:47
ЦитироватьFrontm пишет:
При случайной выборке из партии - при ВК - случаи неподрыва были.
Какой Вы террорист  :)

Ну и у меня на памяти один бракованный. Но он был выявлен методами неразрушаего контроля в бронестакане "ручками", а на борту его забраковали бы автоматом.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 05.06.2015 04:04:52
ЦитироватьFrontm пишет:
ЦитироватьШтуцер пишет:
Никто не ответил мне на вопрос, почему нет стенда на полигоне по проверке гидросопротивления магистралей питания Протона? А ведь были аварии по посторонним предметам в трубах.
Любители тотального входного контроля не ответят почему пиросредства не проверяют методом срабатывания. Ведь были же аварии из-за пиросредств)))
Пиросредства (пиропатроны), как правило, дублируют
А вот главные элементы ракет -маршевые  двигатели - не проверяют на  работу вообще. Они одноразового действия. Никто не возмущается.
Я уже здесь писал. Для контроля правильности установки датчиков надо на датчиках встроить контакт и включить его в электрическую  сеть проверки.  Самое простое решение. Цепь можно проверить на всех этапах, включая стартовую позицию. Так, кстати делается для проверки установки многих приборов (проверка исходного состояния)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Зловредный от 04.06.2015 22:07:40
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
Я уже здесь писал. Для контроля правильности установки датчиков надо на датчиках встроить контакт и включить его в электрическую сеть проверки. Самое простое решение.
А вопросы к этому решению, которые Вам здесь позадавали, Вы заметили? Может быть, лучше на них что-то ответить, чем повторять дважды одно и то же?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 04.06.2015 22:10:36
Олег Дамаскин, что значит не проверяют. Вы каждый имеете в виду?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: ZOOR от 04.06.2015 22:34:22
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
Я уже здесь писал. Для контроля правильности установки датчиков надо на датчиках встроить контакт и включить его в электрическуюсеть проверки.Самое простое решение. Цепь можно проверить на всех этапах, включая стартовую позицию. Так, кстати делается для проверки установки многих приборов (проверка исходного состояния)
Не беспокойтесь, цепь контроля стыковки будет работать при любом положении датчиков.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 05.06.2015 05:54:09
ЦитироватьZOOR пишет:
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
Я уже здесь писал. Для контроля правильности установки датчиков надо на датчиках встроить контакт и включить его в электрическуюсеть проверки.Самое простое решение. Цепь можно проверить на всех этапах, включая стартовую позицию. Так, кстати делается для проверки установки многих приборов (проверка исходного состояния)
Не беспокойтесь, цепь контроля стыковки будет работать при любом положении датчиков.
Может я не очень чётко написал, но в отношении датчиков речь идёт не о контроле просто  установки, а о контроле правильности расположения датчиков. Это значит, что на датчике в определённом месте должен быть контакт и на том месте ракеты, куда устанавливается датчик, тоже должен быть контакт, точнее два контакта, которые замыкаются контактом на датчике лишь при правильной его установке.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 05.06.2015 06:01:47
Цитироватьsupermen пишет:
Олег Дамаскин , что значит не проверяют. Вы каждый имеете в виду?
Конечно, каждый. Каждый двигатель не проверяют. Бывают лишь огневые испытания одного двигателя от партии. Сам испытанный двигатель просто выбрасывается.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Олег Дамаскин от 05.06.2015 06:06:20
ЦитироватьЗловредный пишет:
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
Я уже здесь писал. Для контроля правильности установки датчиков надо на датчиках встроить контакт и включить его в электрическую сеть проверки. Самое простое решение.
А вопросы к этому решению, которые Вам здесь позадавали, Вы заметили? Может быть, лучше на них что-то ответить, чем повторять дважды одно и то же?
Какой у вас вопрос?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Зловредный от 04.06.2015 23:15:10
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
ЦитироватьЗловредный пишет:
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
Я уже здесь писал. Для контроля правильности установки датчиков надо на датчиках встроить контакт и включить его в электрическую сеть проверки. Самое простое решение.
А вопросы к этому решению, которые Вам здесь позадавали, Вы заметили? Может быть, лучше на них что-то ответить, чем повторять дважды одно и то же?
Какой у вас вопрос?
У меня больше нет к Вам вопросов. Спасибо
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Athlocatle от 04.06.2015 19:16:05
Boojum (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/16999/) , Олег Дамаскин (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/user/29267/) !

По причине, что Протон решено "похоронить" ускоренными темпами (http://tass.ru/kosmos/2015192), дополнительные проверки в МИКе, дополнительные испытания в ЦиХе, модернизация ракеты, модернизация производства ракеты, модернизация датчиков становятся ненужными! Замена косоруких сборщиков-монтажников нормальными тоже! По этой логике, чем больше аварий, тем быстрее произойдёт замена!

Только пусть в следующий раз предупредят, когда ожидать, что "что-то пойдёт не так" в прямом эфире, чтобы за попкорном успеть сбегать.

И да, за державу обидно...

ЗЫ: Протон - не единственная ракета, производимая в нашей стране. Есть Полёт с Ангарой, есть Прогресс с Союзами. Эти проверки можно внедрить и там.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 04.06.2015 23:29:39
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
Конечно, каждый. Каждый двигатель не проверяют. Бывают лишь огневые испытания одного двигателя от партии. Сам испытанный двигатель просто выбрасывается.
Как интересно.... То, что Вы сказали, называется - КВИ или партионные. А что такое КТИ? Вспоминайте.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 04.06.2015 23:32:49
ЦитироватьAthlocatle пишет:
По причине, что Протон решено "похоронить" ускоренными темпами (http://tass.ru/kosmos/2015192) , дополнительные проверки в МИКе, дополнительные испытания в ЦиХе, модернизация ракеты, модернизация производства ракеты, модернизация датчиков становятся ненужными! Замена косоруких сборщиков-монтажников нормальными тоже! По этой логике, чем больше аварий, тем быстрее произойдёт
Сколько восклицаний. И соплей.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Александр Ч. от 05.06.2015 07:19:58
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьAthlocatle пишет:
По причине, что Протон решено "похоронить" ускоренными темпами (http://tass.ru/kosmos/2015192) , дополнительные проверки в МИКе, дополнительные испытания в ЦиХе, модернизация ракеты, модернизация производства ракеты, модернизация датчиков становятся ненужными! Замена косоруких сборщиков-монтажников нормальными тоже! По этой логике, чем больше аварий, тем быстрее произойдёт
Сколько восклицаний. И соплей.
Так господин голодает. Он там ниже плачется, что попкорна пожрать не успевает.

Я вот, кроме как в СМИ, не увидел чтобы кто-то Протон "хоронил" раньше срока.


Что касается предложений разных... не вижу особой необходимости. Чтение инструкций не по диагонали и исполнение своих должностных обязанностей и так решает эту проблему.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 05.06.2015 08:18:29
Неокрепшие умы понять этого не могут. И так и эдак объяснял.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: supermen от 05.06.2015 08:47:27
Чего там ДОР говорил? На кульмане, по наитию. Вот Челомей видимо по наитию летать заставил, а Калиновский и предшественники без наития не могут.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: АниКей от 13.10.2015 15:48:05
ЦитироватьМОСКВА, 13 окт — РИА Новости. Арбитражный суд Москвы отложил на 25 ноября рассмотрение иска министерства обороны России о взыскании с Центра имени Хруничева около 1,8 миллиарда рублей убытков, причиненных аварией с ракетой-носителем "Протон", передает корреспондент РИА Новости из зала суда.

Суд во вторник удовлетворил ходатайство ответчика об истребовании из Следственного комитета материалов уголовного дела по факту крушения "Протон-М", произошедшего 2 июля 2013 года, в частности, постановления о возбуждении уголовного дела. Ракета-носитель с тремя спутниками "Глонасс-М" отклонилась от курса и упала на территории Байконура на первой минуте полета. СК ранее заявлял, что причиной ЧП стала неправильная установка датчиков скоростей.
По словам представителя Центра Хруничева, уголовное дело о халатности возбуждено в отношении сотрудника Минобороны, который осуществлял приемку ракеты-носителя. Материалы уголовного дела, как полагает ответчик, помогут оценить меру ответственности самого истца за аварию "Протона". В то же время суд отклонил ходатайство Центра Хруничева о привлечении к процессу трех его работников, которые "совершали действия по сбору перевернутых датчиков".
Представитель Минобороны ранее сообщил в суде, что истец просит взыскать убытки в размере стоимости ракеты-носителя, головного обтекателя и прочего оборудования, утраченного в результате аварии. Ответчик иск не признал.
Последнее ЧП с ракетой-носителем "Протон-М" случилось в ночь на 16 мая 2015 года, в результате был утерян мексиканский спутник. Предполагаемая причина, согласно предварительным данным — нештатная работа турбонасосного агрегата двигателя третьей ступени.
Основная продукция Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева в настоящее время — ракеты-носители "Протон" и "Ангара".

РИА Новости http://ria.ru/incidents/20151013/1301034106.html#ixzz3oS59sQot
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Дем от 23.11.2015 19:29:31
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
А вот главные элементы ракет -маршевыедвигатели - не проверяют наработу вообще. Они одноразового действия. Никто не возмущается.
Маск проверяет. И предварительный прожиг, и задержка отрыва при старте, когда ещё можно выключить.
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
Я уже здесь писал. Для контроля правильности установки датчиков надо на датчиках встроить контакт и включить его в электрическую сеть проверки. Самое простое решение.
Ну да. Только какое положение датчика правильное? Их как бы по всем осям ставят. Или делать десяток почти одинаковых датчиков с разным контактом? А перепутают какой куда?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 23.11.2015 19:40:35
ЦитироватьОлег Дамаскин пишет:
Я уже здесь писал. Для контроля правильности установки датчиков надо на датчиках встроить контакт и включить его в электрическуюсеть проверки.Самое простое решение.
Это сколько км кабельной сети. А вот, еще бывает, гайку не дотянут. К каждой гайке концевик, или, лучше оптический датчик?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Плейшнер от 23.11.2015 21:10:23
Все давно придумано и активно применяется (нормальными конструкторами), безо всяких контактов:
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/59260)
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Chilik от 24.11.2015 09:17:38
а у нормальных монтажников есть кувалдочка. и напильник.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 24.11.2015 13:19:16
ЦитироватьChilik пишет:
а у нормальных монтажников есть кувалдочка. и напильник.
В данном случае дрель. "Опять грёбаные конструкторы не там дырок напроектироввали!".
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 24.11.2015 14:21:58
ЦитироватьСтарый пишет:
В данном случае дрель.
Не нужна. 
"Винты короткие...вот, блин, грамотеи - даже у ИКЕИ все сходится...берем 4 подходящих" 
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Старый от 24.11.2015 13:41:44
ЦитироватьSOE пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
В данном случае дрель.
Не нужна.
"Винты короткие...вот, блин, грамотеи - даже у ИКЕИ все сходится...берем 4 подходящих"
Не, там положение дырок не подходит. Прийдётся пересверлить.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Зловредный от 24.05.2016 05:00:46
Как-то незаметно так затихла тема... Так чем всё-таки закончилось? За установку блока датчиков вверх ногами кто-то получил предупреждение о неполном служебном соответствии?
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: PIN от 24.05.2016 15:36:48
ЦитироватьЗловредный пишет:
Так чем всё-таки закончилось?
Доследование, Генпрокуратура "завернула" результаты прошлого в сентябре 2015.

ЦитироватьЗловредный пишет:
За установку блока датчиков вверх ногами кто-то получил предупреждение о неполном служебном соответствии?
Не смешно, там по 2м уголовным статьям дело.
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Зловредный от 24.05.2016 14:57:04
ЦитироватьSOE пишет:
там по 2м уголовным статьям дело.
               
                  
Тогда нормально
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: Штуцер от 08.02.2018 19:37:28
Еще подборка видео. Кто то с 95 площадки сделал, с указанием точек съемки:

https://www.youtube.com/watch?v=LYnExuN6HiA
Название: Три Глонасса-М - Протон-М/ДМ-03 - Байконур 81/24 - 02.07.2013 06:38:22 ЛМВ
Отправлено: pignus от 29.08.2021 09:59:38
https://mos-gorsud.ru/rs/meshchanskij/services/cases/criminal/details/95f633d0-cf6c-11eb-8df1-412537c8624d

Подсудимый
Гришин Д.С. (Ст. 216, Ч. 1), Гудкова Д.Н. (Ст. 216, Ч. 1), Николаев А.В. (Ст. 216, Ч. 1)

Cудья  Изотова Т.Ю.

Вступило в силу, 27.07.2021  
Основание решения суда
Истечение сроков давности (п.3 ч.1 ст.24 УПК РФ; п.6 ч.1 ст.24.5 КоАП РФ)

16.07.2021Постановление о прекращении производства по делу01-0639/2021 - Постановление о прекращении производства по делу - Публикация запрещена (https://mos-gorsud.ru/rs/meshchanskij/services/cases/criminal/details/95f633d0-cf6c-11eb-8df1-412537c8624d#)