Космический аппарат ИКАР распустит солнечный парус, направляясь к Венере
На этой неделе Япония планирует запустить космический аппарат ИКАР, который будет снабжаться энергией сверхтонкими солнечными парусами. ИКАР направится к Венере, что означает первую попытку межпланетного путешествия с использованием только солнечной энергии.
Вы будете смеяться, но он уже полетел. :roll:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9689
Ну ладно. Новостью это оказалось похоже только для меня. :( Тему в черную дыру.
Да ничего страшного, вы опоздали меньше чем на сутки ))
Я вот что то не совсем понял, это что, Икарус к Венере будет добираться свои парусом и отдельно от Акацуки?
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=520648#520648
все полезные нагрузки, выведенные этим пуском летят отдельно друг от друга.
Получена телеметрия с Икаруса. Подтверждена генерация с СБ:
ЦитироватьThe Operation Status of
the Small Solar Power Sail Demonstrator 'IKAROS'
May 22, 2010 (JST)
Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)
The Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) acquired the signal transmitted from the IKAROS at the Usuda Deep Space Station and confirmed its solar power generation and stable posture, and established communications. We will turn on onboard devices one by one.
http://www.jaxa.jp/press/2010/05/20100522_ikaros_e.html
ЦитироватьПолучена телеметрия с Икаруса. Подтверждена генерация с СБ:
. . .
http://www.jaxa.jp/press/2010/05/20100522_ikaros_e.html
Следует ли это понимать как подтверждение раскрытия паруса?
Насколько видно из рисунка, у IKAROS-a СБ только на нём:
(http://www.membrana.ru/images/articles/1272967141-3.jpeg)
Схема межпланетного зонда IKAROS (иллюстрация JAXA). (с) membrana.ru
Нет, есть ещё на корпусе. Они и обеспечивают энергоснабжение КА. Фотоэлементы на парусе - эксперимент.
А в ютубовском ролике видно, что после развёртывания паруса от Икароса отделится маленький субзонд с камерой, который, удаляясь, сделает снимки аппарата и паруса в развёрнутом состоянии.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/62624.jpg)
Цитироватьпосле развёртывания паруса от Икароса отделится маленький субзонд с камерой, который, удаляясь, сделает снимки аппарата и паруса в развёрнутом состоянии.
Эт классно, ждём уникальных снимков! :)
З.Ы. Это что получается - одна из первых нано-АМС? ;)
Вроде того. :) Правда, я не уверен, что ЭТО - АМС. Скорее, просто камера с передатчиком.
ЦитироватьПравда, я не уверен, что ЭТО - АМС.
Да, это не автоматическая межпланетная
СТАНЦИЯ. Это - автоматическая межпланетная
ПОДСТАНЦИЯ...
:wink:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=18950.msg598195#msg598195
ЦитироватьRe: LIVE: H-IIA - Akatsuki - Venus Climate Orbiter (PLANET-C) - May 20, 2010
« Reply #226 on: Today at 02:18 AM »
IKAROS Update:
-IKAROS is 2,266,103 miles (3,646,160 km) from Earth as of today
-the spacecraft is currently spinning at 20 rpm...will increase to 25 rpm by tomorrow before the solar sail finally begins full deployment this week
http://www.isas.jaxa.jp/home/IKAROS-blog/
ЦитироватьЦитироватьпосле развёртывания паруса от Икароса отделится маленький субзонд с камерой, который, удаляясь, сделает снимки аппарата и паруса в развёрнутом состоянии.
Эт классно, ждём уникальных снимков! :)
З.Ы. Это что получается - одна из первых нано-АМС? ;)
ЦитироватьВроде того. :) Правда, я не уверен, что ЭТО - АМС. Скорее, просто камера с передатчиком.
Один из первых субзондов.
И, кстати, для Диты Виницкого - аппарат, предназначеный для получения не только научных/коммерчнских/военных, но пропагандистких материалов...
О, да, в таком случае, каждый кувырок шатла перед МКС - пропагандистский трюк.
ЦитироватьОдин из первых субзондов...
Не первых. До него была Хаябуса. До Хаябусы - Марс Полар Лэндер. До Полара - Марс-96. До него - наши Фобосы и Хайтен с Хагоромо.
ЦитироватьЦитироватьОдин из первых субзондов...
Не первых. До него была Хаябуса. До Хаябусы - Марс Полар Лэндер. До Полара - Марс-96. До него - наши Фобосы и Хайтен с Хагоромо.
Получается, до этого ни в одной успешной миссии субзонды не использовались? :D Япония может в этом стать первой. А может и не стать. :)
ЦитироватьО, да, в таком случае, каждый кувырок шатла перед МКС - пропагандистский трюк.
Нет, Дмитрий.
Я понимаю, что и этот субзонд, и кувырок шаттла имеют другие причины. Только какой материал мы здесь, на форуме, используем? Какие фильмы мы видим не только на Дискавери, но и на сотнях других каналов?
На самом деле это, конечно, не пропагандистские, а медийные материалы, но они с успехом используются и в пропаганде космонавтики, и в политической пропаганде тоже. Нормальные люди, в нормальной стране, понимая, что тратят государственные деньги, заботятся о том, что бы таким образом отчитаться о результатах. Что бы та часть народа страны, которой это интересно, смогла почувствовать свою сопричастность.
ЦитироватьЦитироватьОдин из первых субзондов...
Не первых. До него была Хаябуса. До Хаябусы - Марс Полар Лэндер. До Полара - Марс-96. До него - наши Фобосы и Хайтен с Хагоромо.
Все это - "первые" субзонды. Это самый первый может быть один. А через какое-то время их все назовут "зондами первого поколения", например.
Просто через какое-то время субзонды будут скорее правилом, чем исключением, если они могут принести какую-то пользу миссии. К этому пора привыкать.
Не надоело изрыгать банальности? Самое подходящее место нашли.
Что казается субзондов, позвольте самим разработчикам решать, нужны ли они или не нужны. Пока что, из более-менее, приближенной к реальности, выглядят американские разработки минироверов для обследования труднодоступных обьектов вблизи ровера-носителя. Но до полёта им ещё очень далеко.
Напомню, что два самых первых, и самых успешных субзонда - аэростатные станции АМС Вега. Так что приоретет имеется.
В остальном же и эта ваша сентенция, так же пуста и не связана с реальностью, как и остальные.
Да, а первым вообще, был минировер на Марсе-3, и не забывайте об успешом Sojourner'e!
ЦитироватьНе надоело изрыгать банальности?
===
В остальном же и эта ваша сентенция, так же пуста и не связана с реальностью, как и остальные.
Тогда с чем вы в этом сообщении спорите?
Вам опять мерещится. На этот раз, что я с вами о чём-то спорю.
Я просто демонстрирую вашу потрясающую темноту и лень, помноженую на апломб.
Валерий, а не могли бы вы с этой темой податься в тему "нано-амс" или еще куда-нибудь, где Марс и Луну совместными усилиями осваивают.
Просто есть темы для дискуссий, где нет или мало реальных событий, а есть темы где обсуждают новости - реальные полеты которые происходят прямо сейчас. В таких темах подобные дискуссии неуместны.
ЦитироватьДа, а первым вообще, был минировер на Марсе-3, и не забывайте об успешом Sojourner'e!
До кучи ещё и Магеллан-овские пенетраторы (или как их там правильно, один-то до поверхности дожил).
Ну, тогда ещё два субспутника Луны, запущенные вручную с Аполло-15 и 16.
Может, кто тему заведёт?
ЦитироватьНапомню, что два самых первых, и самых успешных субзонда - аэростатные станции АМС Вега. Так что приоретет имеется.
ЦитироватьДо кучи ещё и Магеллан-овские пенетраторы (или как их там правильно, один-то до поверхности дожил).
Хм... А не "Пионер-13"? Aka "Пионер-Венера-2"?
Масса трёх малых мультизондов y PV в 90 кг не способствует зачислению в категорию мини.
А уж 315 кг главного зонда - и подавно.
А ещё был у японцев Хитен/Хагоромо. Хагоромо http://space.skyrocket.de/doc_sdat/muses-a_subsat.htm очевидно был самой маленькой в мире "настоящей" АМС. Правда научной аппаратуры он не нёс и в процессе выведения на орбиту ИСЛ издох...
Офтопик. У меня глюки, или на сайте Кребса и правда реклама на русском языке? :shock:
Геотаргетинг :)
Правда, у меня вообще никакой рекламы нет. Я даже не вижу места, где бы она могла быть.
ЦитироватьА ещё был у японцев Хитен/Хагоромо. Хагоромо http://space.skyrocket.de/doc_sdat/muses-a_subsat.htm очевидно был самой маленькой в мире "настоящей" АМС. Правда научной аппаратуры он не нёс и в процессе выведения на орбиту ИСЛ издох...
Да я уже писал. Может, действительно новую тему открыть? :roll:
ЦитироватьДа я уже писал. Может, действительно новую тему открыть? :roll:
На самом деле, ИМХО действительно, стоит открыть отдельную тему для обсуждения субзондов...
ЦитироватьЦитироватьДа я уже писал. Может, действительно новую тему открыть? :roll:
На самом деле, ИМХО действительно, стоит открыть отдельную тему для обсуждения субзондов[/size]...
Может быть лучше было бы попросить отрезать прямо кусок ЭТОЙ темы с началом обсуждения?
Отправить месседж Лиссу или Шину в личку. ;)
Дайте-ка я всё-таки открою:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=597002#597002
Приглашаю всех желающих!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/240033.jpg)
Полностью:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/12901.jpg)
ЦитироватьПолностью:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/12901.jpg)
Ну и нелишне было-бы прояснить, что же такое видно на данных фото:
1. Их четыре (по количеству камер), они все примерно аналогичны, что уже говорит о том что все четыре стороны паруса развернулись примерно одинаково и без перекосов.
2. В центре фото находится угол паруса, вернее его внутренний угол. Также видны четыре натянутые нити крепления, всего их шестнадцать - по четыре на угол. Две широкие ленточки видимо токосъемники солнечных батарей паруса.
3. Генерация энергии солнечных батарей самого паруса также подтверждена.
http://www.planetary.org/blog/article/00002541/
Молодцы :!: :!: :!:
http://www.membrana.ru/lenta/?10498
ЦитироватьМолодцы :!: :!: :!:
http://www.membrana.ru/lenta/?10498
http://www.newsru.com/world/11jun2010/ikaros.html
Кто в курсе - как там дела у парусника?
И вообще - какова там программа маневров, куда летим, какова длительность?
Насколько я помню у парусника удельный импульс равен бесконечности, может куда и долететь сможет? Памятуя Хаябусу - много может чего вытянуть получится?
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=18950.msg607259#msg607259
(http://i060.radikal.ru/1006/c6/ac735012c32f.gif)
http://www.jaxa.jp/press/2010/06/20100616_ikaros_e.html
http://www.jspec.jaxa.jp/ikaros_channel/bn006.html
http://www.youtube.com/watch?v=7_6HOqBkP2o&feature=player_embedded
Pdf файл об Ikaros:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=18950.0;attach=239065
http://www.jspec.jaxa.jp/ikaros_channel/bn007.html
(http://www.jspec.jaxa.jp/ikaros_channel/images/007_001.jpg)
http://www.jaxa.jp/press/2010/06/20100628_ikaros_e.html
кто- то пиведет ссылочку на прогнозируемую траекторию аппарата - особенно с учетом парусности.
Т.е. было бы интересно рисунок с траеторией, как если бы паруса не было и с парусом - при том по времени вперед до -
1. Плпанируемого срока миссии
2. Максимально возможного срока работы передатчиков телеметрии (продленная миссия)
3. - До бесконечности (машинное моделирование полета парусника в будущее)
В JAXA заявили что согласно данным радарного сопровождения Ikaros начал постепенно ускоряться с момента развертывания солнечного паруса, 9 июня. Измеренная тяга давления солнечного света составляет 1.12mN, что близко к расчетным параметрам.
В дальнейшием предусматриваются испытания маневренности солнечного паруса с помощью изменения угла наклона и ориентации, а также тесты методов навигации.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13275.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13276.jpg)
http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.jaxa.jp%2Fpress%2F2010%2F07%2F20100709_ikaros_j.html&sl=ja&tl=en
An analysis of radar tracking data showed the Ikaros spacecraft began a gradual acceleration as it unfurled its kite-like solar sail June 9, the Japan Aerospace Exploration Agency said in a statement Friday.
"The small solar power sail demonstrator Ikaros, which successfully deployed its solar sail, was confirmed to accelerate by solar sail receiving solar pressure," JAXA posted on its website. "This proved that the Ikaros has generated the biggest acceleration through photon during interplanetary flight in history."
Photons, or units of light, from the sun bombard the ultra-thin solar sail and transfer small amounts of energy to the spacecraft.
JAXA said they measured an acceleration of 1.12 millinewtons, or just one-four thousandth of a pound of force.
The 680-pound spacecraft is more than 11 million miles from Earth on a path toward Venus.
Ikaros launched May 20 along with JAXA's Akatsuki spacecraft, which will fire an engine to brake into orbit around Venus around Dec. 7. Ikaros will continue on a trajectory through the inner solar system.
JAXA says its engineers confirmed the craft's acceleration through Doppler measurements and radar tracking of the giant solar sail.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/13277.jpg)
This chart shows the small acceleration of Ikaros on the line extending to the upper right. The data in the lower left of the chart shows measurements before the acceleration began.
Credit: JAXA
The sail membrane is made of heat-resistant yellowish polyimide resin with a thickness of 7.5 micrometers, more than 13 times thinner than the width of a human hair. One side of the sail is coated with silver aluminum material to better reflect sunlight.
It stretches 46 feet wide on each side and 66 feet in diameter from corner to corner.
Lightweight solar cells covering the membrane are already producing electricity, another major milestone for solar sails.
Controllers next will test the sail's maneuverability by tilting the spacecraft's angle to change its orientation and test navigation methods.
Officials hope solar sails are an answer for long-duration missions, which are often limited by finite supplies of chemical propellant. Harnessing a natural resource like sunlight could propel future missions farther and faster into space.
.....
sol
Прикинул на пальцах: при такой тяге за полгода (время основной миссии IKAROS-a) он наберет скорость всего 60 м/с, т. е. по 10 м/с ежемесячно. Не густо... Вряд ли куда долететь удастся :(
Тяжеловат, видимо.
ЦитироватьНе густо... Вряд ли куда долететь удастся :(
Тяжеловат, видимо.
Дык это давно уже просчитали до нас - нужно значительно лучшее соотношение площади паруса к массе КА - например тут конкретно парус должен бы измеряться не метрами а КИЛОМЕТРАМИ.
Но видать его пустили именно попуткой, как демонстратор технологии, поэтому и размер выбрали такой чтобы хоть какой-то эффект был.
http://mdn.mainichi.jp/mdnnews/news/20100718p2a00m0na012000c.html
http://www.jaxa.jp/press/2010/07/20100709_ikaros_e.html
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1010/20/news087.html
И перевод:
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.itmedia.co.jp%2Fnews%2Farticles%2F1010%2F20%2Fnews087.html&sl=ja&tl=en&hl=&ie=UTF-8
ЦитироватьYou will sail the yacht Icarus universe so big, public[/size]
IKAROS Demonstrator space yacht "IKAROS" The National Science Museum is open to the public sail. Thin sail very large, we have seen a little earlier.
Updated October 20, 10:20 minutes, 2010
The National Science Museum on September 21, Demonstrator space yacht "IKAROS" published in the press of the sail back up the model. Great power in the expanded width of 14 meters. Starting on 26 October "Sky and Space Exhibition - Fly! Dream of 100 years" in the asteroid probe "Hayabusa" and to the public and capsules.
IKAROS the thin film to reflect light, "Solar Sail" stretched, sunlight (photons) go by "space yacht." Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) on May 21, Venus Orbiter is "Akatsuki" and launch, successfully deployed solar sail in space in June. Is now sailing towards Venus.
Was published, one divided by four models of the solar sail back. Prior to launch, in what was available as a spare to replace any defects and material is the same as the real thing. Before the public, expanding the film showed how reporters work to set the instrument display.
JAXA staff and workers, put the folded membrane equipment, increase slightly. Snow has been gradually expanded, was suspended from a height of 10 meters. A trapezoid, the top 14 m, the bottom 3.2 m, 6 m in height significantly, but rather the force of.
Thickness of 0.0075 mm and about one-tenth of the hair. I tried to touch a sheet made of polyimide resin as solar sail, it was felt that little more fluent in between the fingers. Although the surface of the membrane with a solar panel and LCD, and weighs 3.5 kg lighter, became raised Tsutomu Hide Yoitto their workers.
Backup model, JAXA Sagamihara Campus (Sagamihara City, Kanagawa Prefecture) is published in May, the first exhibition at the museum.
Exhibitions learn the history of Japan's aerospace development, "Sky and Space Exhibition - Fly! 100-year dream," as an exhibit to public until 06 February next year.
The capsule is also the Hayabusa will be on display until November 7 from day one.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14779.jpg)
IKAROS model. Would tie together four square membranes
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14780.jpg)
The rear trapezoidal sail film. At the foreground is a model of the Hayabusa
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14781.jpg)
Folded
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14782.jpg)
Will gradually increase
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14783.jpg)
Huge!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14784.jpg)
Polyimide film of the same sail. Fluently
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14785.jpg)
At the top LCD panel. The power on and off, or to cloud and transparent, reflecting the changing light conditions, you can adjust the orientation of the sail. Photo cloudy conditions
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14786.jpg)
LCD darker Ppokatta change. State after power is clear here
А по сабжу никаких новостей?
Он ведь тоже обещался пройти неподалёку от Венеры...
Сабж мощно пиарится в анимэ =)
(http://tensai-desu.org/mcb/wp-content/uploads/2009/10/HorribleSubs-Sora-No-Otoshimono-01-480p.mkv.026.jpg)
ЦитироватьА по сабжу никаких новостей?
Он ведь тоже обещался пройти неподалёку от Венеры...
Думаете не прошёл? :wink:
Парус японской "космической яхты" прибавил ей скорости на 360 км в часЦитироватьМОСКВА, 14 янв - РИА Новости. Японский экспериментальный космический парусник IKAROS ("Икар") за шесть последних месяцев набрал, благодаря своему парусу, "работающему" за счет давления солнечного света, дополнительно 100 метров в секунду или 360 километров в час, сообщает японское космическое агентство JAXA.
Аппарат был запущен 21 мая 2010 года одновременно с исследовательским зондом "Акацуки" (Akatsuki), и они вдвоем отправились к Венере. В начале лета "Икар" начал раскручиваться и разворачивать свой парус: 14-метровое квадратное мембранное полотно.
Парус толщиной 7,5 микрона - тоньше человеческого волоса - сделан из полиимидной смолы, укрепленной алюминием. Общая масса аппарата составляет 310 килограммов. Кроме того, на нем закреплены тонкие солнечные батареи и блоки из жидких кристаллов, способные при переключении менять свою отражательную способность и, соответственно, значение ускорения. С помощью переключения кристаллов с разных сторон паруса специалисты рассчитывали менять направление движения аппарата.
В июле 2010 года японские специалисты получили подтверждение, что солнечный парус действительно начал ускорять аппарат. В конце июля ученые убедились, что и жидкокристаллические элементы способны менять положение аппарата. Таким образом, IKAROS стал первым в истории успешно заработавшим космическим парусником, отправленным в межпланетное путешествие.
В настоящее время парусник находится на расстоянии 0,07 астрономической единицы (среднего расстояние от Земли до Солнца) или в 10,5 миллиона километров от Венеры.
В дальнейшем японские ученые рассчитывают отправить другой, более "мощный" солнечный парусник к Юпитеру.
Успех первого в истории космического парусника омрачается провалом миссии его "попутчика" - венерианского зонда "Акацуки". Из-за нештатного срабатывания клапана топливной системы эта космическая станция не смогла выйти на орбиту вокруг Венеры и пролетела мимо.
Ученые рассчитывают повторить попытку вывести аппарат на орбиту вокруг Венеры через шесть лет, когда "Акацуки" вновь окажется в окрестностях планеты.
http://www.rian.ru/science/20110114/321742627.html
ЦитироватьЦитироватьА по сабжу никаких новостей?
Он ведь тоже обещался пройти неподалёку от Венеры...
Думаете не прошёл? :wink:
Интересно было бы узнать подробности и дальнейшие планы.
Глянул на блог миссии, а там одни квадратики (браузер иероглифы не показывает) и 3-4 цифры. Но судя по ежедневным сводкам, аппарат всё ещё жив и активен.
Я вообще думал, что они сделают гравиманёвр у Венеры и к Земле полетят (если получится), ну или ещё куда, астероидов много.
Но судя по инфосводке, КА прошел от Венеры довольно далеко.
Автопортрет на фоне Венеры:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=18950.msg684875#msg684875
(http://s52.radikal.ru/i138/1101/25/7b4957cba998.jpg)
Оттуда же:
ЦитироватьNow (Jan. 23), IKAROS's data rate is only 13 byte/Day (not 13 byte/sec)
Ошизеть.
Нанонизм в чистом виде. :)
Он аки Спутник-1 - бип-бип делает. По одному бипу в пол-часа.
Типа - "я жив!"
ЦитироватьОн аки Спутник-1 - бип-бип делает. По одному бипу в пол-часа.
Типа - "я жив!"
скорее в час. и один "контрольный выстрел" :)
Если кому интересно можете почитать про Икарус
http://en.wikipedia.org/wiki/IKAROS
Такую систему не могут сделать в России,Украине, Европе и США.
ЦитироватьТакую систему не могут сделать в России,Украине, Европе и США.
Вы путаете понятия "не могут" и "не считают нужным".
В России, Европе и США предпочитают делать АМС, которые выходят на орбиту Венеры, а не приобретают дополнительную скорость в 360 км/час, чтобы поскорее пролететь мимо.
ЦитироватьОттуда же:
ЦитироватьNow (Jan. 23), IKAROS's data rate is only 13 byte/Day (not 13 byte/sec)
Ошизеть.
Нанонизм в чистом виде. :)
Может быть, это из-за влияния помех от близкого Солнца на линии передачи?
Как-то сомнительно, чтобы аппарат делали на такую смешную мощность. Тем более, вряд ли он смог бы передать вышеприведенный снимок.
Интервью с разработчиками на японском:
http://www.nec.co.jp/ad/cosmos/ikaros/
Для тех кто не знает японского:
Компьютерный перевод на английский http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.nec.co.jp%2Fad%2Fcosmos%2Fikaros%2F&sl=ja&tl=en&hl=&ie=UTF-8
Компьютерный перевод на русский http://translate.google.com/translate?hl=ru&sl=ja&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.nec.co.jp%2Fad%2Fcosmos%2Fikaros%2F
трудности и прелести перевода
"Когда я увидел, что фото "Ах, действительно открытой паруса", и я был впечатлен."
http://www.isas.jaxa.jp/e/forefront/2011/tsuda/index.shtml
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18363.jpg)
The Small Solar Power Sail Demonstrator IKAROS launched by H-IIA rocket No. 17 on May 21, 2010, passed near Venus on December 8, 2010, as scheduled.
Solar power sail technology explored by IKAROS consists of four main pillars: (a) automatic deployment of large-area sails in space (sail-deployment technology); (b) power generation demonstration by thin-film solar cells on sail (power-sail technology): (c) verification of acceleration by solar light pressure; and (d) guidance and navigation technology by solar sail. During the six months to IKAROS's passing by Venus, we successfully completed all four technological demonstrations.
This article discusses (c) and (d), deep-space guidance and navigation technology by solar sail realized by IKAROS.
Attitude and orbit control system of IKAROS
IKAROS is a spin-stabilized spacecraft. Its unique feature is a huge solar sail of an ultra-flexible structure, 14m x 14m in size and 7.5µm in thickness (Fig. 1). Before and after the success of full deployment of the sail on June 9, 2010, public attention was concentrated on the sail itself and its deployment system. However, the role of the attitude-control system is critical to allow IKAROS to perform "solar sailing" using its deployed sail without problems. At the same time, we were under pressure to implement the IKAROS mission at low cost. Under the circumstances, we tried a new inconspicuous yet highly capable attitude system. Let me introduce four examples here (Fig. 2).
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18364.jpg)
Figure 1. IKAROS flying in deep space, photographed by deployable camera (DCAM)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18365.jpg)
Figure 2. IKAROS under final check-up in Tanegashima
Instruments in boxes highlighted in red are those related to the attitude and orbital control system.
The first example is the "gas-liquid equilibrium thruster," a new type of propulsion system onboard IKAROS for attitude control. A nontoxic alternative to the chlorofluorocarbon is used as propellant of the thruster. Since the propellant can be stored as a liquid and fired as a gas, it allows us to build a propulsion system of low pressure and small volume storage tank. Thus, the propulsion system of IKAROS, which was launched as a piggyback payload, was very easy to handle in terms of both launch-site operation and simplification of rocket interface.
The second is an attitude-detection system. Usually, for a spin-stabilized satellite, spin-axis direction in outer space is determined uniquely by earth sensor, or by a combination of sun sensor and star sensor. IKAROS uses a sun sensor and a low-gain antenna (LGA) for communication to determine its attitude. This is adopted to lower the cost of the spacecraft itself. When radiowaves transmitted from the LGA are received on the ground, the frequency is Doppler-shifted due not only to orbital movement but also its spin. The Doppler shift level is determined by the relation of the earth to IKAROS's spin axis. Accordingly, by measuring the amount of Doppler-shift and then calculating back, we can know the "earth angle." This technique evolved from one used in HAYABUSA in an emergency. Since IKAROS does not carry a high-gain antenna, we are forced to operate it through very thin line. This method that references the carrier waves without decoding the telemetry allowed us to estimate IKAROS's attitude to some degree. It proved very handy for us in actual operation of IKAROS.
The third is a variable-reflectivity element (liquid-crystal device). This is a kind of electric frosted glass sometimes seen in executive offices, etc. The reflectivity of the device developed by us for IKAROS varies in response to power ON and OFF. The devices were enclosed in thin polyimide film, the same material as the sail, and mounted in line around the edges of the sail. As they turn ON and OFF repeatedly in synchronization with the spin rate, solar-light pressure becomes unbalanced, eventually generating torque that affects the entire spacecraft to tilt its spin axis. With this method using light pressure, we can control IKAROS's attitude without use of fuel. As reported in our press release, this mechanism has functioned very well.
The fourth example is attitude-control logic. Since IKAROS flies hoisting a huge, ultra-flexible film at all times, we needed to satisfy contradictory requirements. Specifically, since the solar sail is orbitally controlled by changes in the sail direction, we have to maintain stably the shape of the huge, ultra-flexible structure and, at the same time, to perform quick attitude control. The traditional control law called "rhumb-line control" is usually adopted for attitude control of spin-satellites. For IKAROS we introduced a control law called "flex rhumb-line control," which added some measures needed for a flexible structure to the conventional law. However, our attempt failed. Unfortunately or fortunately, as the structural attenuation of IKAROS's sail is strong enough, the new control law did not work fully. As a control specialist, this is regrettable. But I accepted this fact positively because the new approach was introduced following the principle of space development "better safe than sorry."
Verified acceleration caused by solar-light pressure
On June 9, 2010, IKAROS successfully deployed its sail fully. The deployment status was confirmed promptly by information from gyro, then the Doppler. As IKAROS does not perform active attitude control while the sail is deployed, its spin rate is governed by the principle of conservation of angular momentum. This means that, by monitoring any decrease of spin rate by gyro data, we can see to what degree the sail deploys. Our staff in charge of IKAROS's attitude was monitoring the data.
On the other hand, staff in charge of IKAROS's orbit was monitoring the Doppler. By filtering and removing spin modulation of the Doppler appearing in the communication waves mentioned above, we were able to determine the speed at which IKAROS left the earth or the velocity in the direction-of-sight line. The data clearly indicated that IKAROS started accelerating just after sail deployment with an acceleration amount of 3.6 x 10-6m/s. This value is just that we predicted as solar-light pressure acceleration. It was this very moment that we confirmed start of cruising by solar-sail in deep space for the first time in the world.
Attitude operation strategy for IKAROS
The solar-light pressure applied to the sail also acts as a torque disturbing IKAROS's attitude in addition to translational force (i.e., light-pressure acceleration). For a solar sail requiring much light-pressure acceleration, torque disturbance by light pressure is an unavoidable issue. From the planning stage before the launch, we intended to perform attitude control positively using this light-pressure torque disturbance.
Although IKAROS is a spin-stabilized spacecraft, its spin axis fluctuates opposite to the principle of conservation of angular momentum because its sail receives huge solar-light pressure. We can forecast the fluctuation accurately if we know the shape and optical characteristics of the sail exactly. Actually, however, since, at the development stage, we were unable to estimate accurately the sail's wrinkles after deployment and temporal changes of optical characteristics, we were required to make model identification using flight data.
With IKAROS, we realized our plan to perform model identification and, then, make use of the tendency of the fluctuation reversely so as to orient IKAROS to the desired direction while saving the propellant as much as possible. In fact, almost no propellant was consumed to keep the sail's surface direction to the Sun. The amount of change of the spin axis to inertial space was 180 degree over six months, which means that the sail was tuned just to the opposite direction without use of fuel (Fig. 3). IKAROS used its fuel mainly to change the sail direction promptly or maintain the spin rate.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18366.gif)
Figure 3. IKAROS's flight route and attitude
The figure is expressed in the inertial coordinate system centered on the Sun. Black arrows show direction of spin-axis vector at respective times
Manipulating IKAROS's orbit
Now let me move to the main topic - navigation and guidance of the solar sail. IKAROS's navigation and guidance task is roughly divided into two parts ? orbit determination and orbit control.
One problem in orbit determination for the solar sail is that it has to be implemented under constant minute perturbations caused by light pressure. Even with HAYABUSA, orbit determination during minute thrust conditions was difficult. We needed to implement the task as a routine operation with IKAROS. If we were able to estimate the perturbation accurately, however, we could evaluate the sail condition in orbit, i.e., "the solar-sail performance." A research group was launched within the IKAROS team to conduct the evaluation. With the participation of many postdoctoral fellows and students as well as JAXA staff and external companies, we were able to complete the analysis using flight data. With this orbit-determination technology, a thin beam from the 64m antenna at Usuda has been able to track IKAROS constantly. Currently, we are trying to draw out more detailed information on sail performance by estimating optical parameters, which are higher order than the usual orbit determination.
Orbital control for the solar sail means attitude control stated above. Specifically, the task is to control the sail direction to the Sun daily so that IKAROS may fly along the given target orbit. IKAROS is a mission that has no predetermined destination. The orbit was designed to optimize the AKATSUKI mission, which was co-launched with IKAROS. For this reason, we set up a tentative target on the collision cross-section (technically known as the B-plane) including Venus and have evaluated the guidance performance by guiding IKAROS to the target (Fig. 4). In other words, we set a provisional point situated at the same distance as Venus and flew IKAROS towards that point. Thus, we were able to fly IKAROS, which was initially inserted to about the same orbit as AKATSUKI by the H-IIA rocket, to pass the opposite side of AKATSUKI across Venus (i.e., the night side of Venus). We are still evaluating the guidance and navigation performance in detail. Nevertheless, the IKAROS team is confident that it has obtained the solar-sailing technology.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18367.gif)
Figure 4. Result of Venus relative guidance
Lower right is conceptual illustration of Venus B-Plane (collision cross-section including Venus) relative guidance. Upper left shows actual result. Projected point of ballistic flight does not move over time and is expressed as a dot on the B-Plane. Since IKAROS performed non-ballistic flight with the solar sail, its trajectory is described as non-dot one on the B-Plane.
Conclusion
IKAROS acquired acceleration of 100m/s from the solar-light pressure over six months until it passed Venus. This value is equal to propellant amount consumed for orbital adjustment of deep-space exploration missions of usual ballistic flight. Moreover, the advantage is simply proportional to flight duration. Our next technical target is a sail area 10 times that of IKAROS and mission duration over five years. This translates to an acceleration capability of several km/s, which is virtually the same as obtaining rocket acceleration capability without fuel. Furthermore, by using the large sail as a generator, we plan to drive an electric propulsion system with high-specific impulse and high power, eventually add more freedom to mission planning. I hope that you see how solar-power sail technology can drastically change deep-space exploration in the future.
Yuichi TSUDA
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/asd/2011/06/02/11.xml&headline=Japanese%20Researchers%20Controlled%20Solar%20Sail
ЦитироватьJapanese Researchers Controlled Solar Sail[/size]
Jun 2, 2011
By Frank Morring, Jr.
Japanese researchers are working on a solar-sail spacecraft with 10 times the surface area of the Ikaros testbed launched toward Venus last year, after achieving all of their technical objectives with the testbed.
This spacecraft will launch on a five-year mission instead of the six-month span allotted to Ikaros. Lofted as a piggyback payload with the Venus Climate Orbiter Akasuki on May 21, 2010, Ikaros passed Venus on Dec. 8.
Researchers hoped to demonstrate automatic sail deployment, power generation with thin-film solar cells on the sail surface, verification that the pressure of photons from the Sun caused the sail to accelerate, and guidance and navigation with the sail. The sail met its intended acceleration of 100 meters per second and veered off the ballistic trajectory it would have followed without the Sun's pressure, says Yuichi Tsuda, an assistant professor in the Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) Space Exploration Center, in an English-language report on the experiment's outcome.
The deployment and power generation were demonstrated early on. To control the 14 x 14-meter (46 x 46-ft.) spin-stabilized sail, the Ikaros team used a non-toxic "gas-liquid equilibrium thruster" for attitude control, and an attitude-detection system that combined a Sun sensor and Doppler measurements from the low-gain antenna.
To tilt the spin axis of the spacecraft, the team powered a liquid-crystal variable-reflectivity element mounted as a thin polyimide film around the edges of the sail off and on to throw the spinning sail off balance and tilt it as it spun. As it happened, the spacecraft required almost no fuel to keep its sail facing the Sun, even though it turned a full 180 deg. over the six months, according to Tsuda.
Drawing on experience navigating the solar-electric-powered Hayabusa asteroid sample-return mission with only one of its thrusters working, the JAXA team determined the Ikaros orbit using flight data obtained by tracking it with the 64-meter antenna at the Usuda Deep Space Center. Using that data and the control system, the team was able to fly Ikaros to the night side of the planet while the Akasuki probe flew to the opposite side, the only difference in trajectory being the sunlight pressure on the sail.
"We are still evaluating the guidance and navigation performance in detail," Tsuda says. "Nevertheless, the Ikaros team is confident that it has obtained the solar-sailing technology."
Photo: JAXA
(http://www.aviationweek.com/media/images/space_images/JAXA/ikaros-JAXA.jpg)
http://www.jaxa.jp/projects/sat/ikaros/index_e.html
ЦитироватьOctober 18, 2011 Updated
Result of IKAROS 'reverse spin operation'[/size]
On Oct. 18, 2011 (Japan Standard Time), JAXA performed a "reverse spin operation" of the IKAROS. As a result of the jet thrust to shift IKAROS's spin direction to the reverse way for about 20 minutes from 7:20 a.m. on the 18th, the membrane successfully spun in the reverse course without being entangled. The IKAROS is in good shape after reversing its spin, and its spin rate at the time of completing this operation was -0.24rpm.
We are currently evaluating if we will continue the mission. For assessing it more in detail, the following information must be acquired.
1) Attitude related date from the data recorder that accumulated information during the reverse spin.
2) Data necessary for predicting future attitude change.
We will announce the detailed evaluation results as soon as we complete data acquisition and analysis.[/size]
ЦитироватьЦитироватьТакую систему не могут сделать в России,Украине, Европе и США.
Вы путаете понятия "не могут" и "не считают нужным".
Этo сказки.Миллиарды евро тратят на бессмысленное увеличение МКС.
А научной ценности это не дает. Появление совершенно новых технологий не видно.
Имеющие глаза - видят.
О сабже - однако, жив, курилка! :) Интересно, планирует ли JAXA направить его к какому-нибудь телу, пусть даже астероиду.
Или слишком неповоротлив, не вырулит? (в смысле парусного импульса мало)
A theme song for IKAROSЦитироватьJAXA's solar sail mission IKAROS is still hibernating, and there's no way of knowing if the spacecraft will reawaken or not. They try to raise contact with the spacecraft once a month, with the last attempt being made on March 10; we can only wait to see if they'll succeed. What better time to release a theme song for the mission? IKAROS has always been even more full of personality even than other JAXA missions (which is saying a lot).
(http://www.planetary.org/image/ikaros_cartoon_singing.png)
Sing it, IKAROS!
IKAROS performs his theme song! Credit: JAXA
http://www.jspec.jaxa.jp/ikaros_channel/bn019.html
By the way, I'm not sure why, but this flash player is not showing any kind of control that allows you to stop it once it starts. Until I figure out how to do that, all you need to do if you want to stop the song is to refresh the page.
(http://s018.radikal.ru/i528/1203/75/72a97c3fba3e.jpg)
Of course, it's in Japanese; all I managed to catch on a first listen was an "arigato" (thank you) to DCAM1 and DCAM2, the little deployable cameras, long gone now, that photographed IKAROS spinning in space. But they posted a PDF with the lyrics (which also included that adorable cartoon), and with a little help from Twitter I have a translation. The translation was by Nathaniel Guy (@NattyBumpps), who also commented, "If this were the theme song to an anime, I would totally watch it!" Me too!
(Spoken)
All right! Hop on the yacht and let's travel through the solar system!
(1st)
The sun sparkles in the sea of space
Spinning around, the world's first space yacht
IKAROS
No matter what happens, it's a challenge! You'll keep on going!
Believing in distant, great dreams
Dreams infinitely far off, out into space
Come on, take off! Recharge your courage!
Spread your sails with all your might
Let's set forth into the future, catching the light of hope!
(2nd)
Your polished membrane makes electricity with solar cells
Your flashing crystals
Your sails are thin, but they're tough polyimide
Vast, vast space... what could be up ahead?
Believe in the path you take
An epic voyage through the sea of far space
So journey on, pushed on by light
Steer as you will
A silver sparkle blooming like a flower in the dark
(Spoken)
"DCAM1, DCAM2, thank you for taking photos out in space! No matter how far we go, the three of us will always be together. Forever and forever!"
I'll grow larger, and go on adventures, farther and farther! Next is Jupiter, my dream and the dream of big brother Hayabusa!
(3rd)
These passions I shut up within my heart for so long
It's time to open them up, right now!
Passing through the darkness of outer space
Come on, let's work together
Full of dreams, I spread my sails wide
Into the unlimited future, catching the light of hope!
http://www.planetary.org/blog/article/00003413/
http://www.jspec.jaxa.jp/ikaros_channel/images/019_ikauta.pdf
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=18950.msg951915#msg951915
ЦитироватьAfter 8months hibernation (lost communication), JAXA's "Ikaros" spacecraft has founded last weekend.
http://www.jspec.jaxa.jp/ikaros_channel/
IKAROS is alive! (Or: oh me of little faith!)
http://www.planetary.org/blogs/emily-lakdawalla/2012/09102155-ikaros-alive.html
September 11, 2012 Updated
IKAROS to wake up from hibernationЦитироватьThe IKAROS was confirmed to have shifted itself into hibernation mode (or shutting down its onboard equipment due to low power generation) sometime before Jan. 6, 2012.
After moving into hibernation mode, the IKAROS team has been searching for the IKAROS twice a month. On Sept. 6 (Thu.), 2012, a radio wave that appeared to be emitted from the IKAROS was detected.
On the 8th (Sat.) it was confirmed to be from the IKAROS, and we made sure that the IKAROS came out from hibernation mode (or recovered.) We are now checking the satellite's status.
http://www.jaxa.jp/projects/sat/ikaros/index_e.html
Исследование гамма-всплесков не поддержало теорию суперструн
10 декабря 2012
Кенджи Тома (Kenji Toma (http://vega.ess.sci.osaka-u.ac.jp/%7Etoma/index.html)) из Осакского университета (http://www.osaka-u.ac.jp/) и Шинджи Мукохияма (Shinji Mukohyama) из Института физики и математики Вселенной Токийского университета (http://www.ipmu.jp/) (оба — Япония) вместе с коллегами провели анализ фотонной поляризации трёх удалённых гамма-вспышек, зарегистрированных космическим аппаратом с солнечным парусом IKAROS (http://www.jspec.jaxa.jp/e/activity/ikaros.html), на борту которого есть поляриметр гамма-вспышек.
Гамма-всплески (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0-%D0%B2%D1%81%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BA) — довольно редкие события, связываемые с коллапсом вещества обычной массивной звезды в нейтронную звезду или чёрную дыру. Энергия их необычайно велика — к примеру, равна энергии, излучаемой Солнцем за 10 млрд лет, то есть за всю жизнь светила, включая ту, что только предстоит. Поляризация, которую удалось с беспрецедентной точность измерить японцам, знакома любому посетителю так называемого 3D-кинотеатра. Там при помощи поляризованных очков вы видите наложение двух изображений, содержащих сходную «картинку» с разной поляризацией.
Благодаря огромному удалению источников гамма-всплесков от Земли мы можем, проанализировав их фотоны, сделать вывод об их поляризации на протяжении тех миллиардов лет, которые ушли у гамма-фотонов всплеска на преодоление пути до земного наблюдателя. В результате проведённых измерений удалось установить, что, несмотря на огромное время путешествия этих гамма-фотонов, их поляризация не вращалась.
Отсутствие такого вращения накладывает серьёзные ограничения на нарушение CPT-инвариантности (http://ru.wikipedia.org/wiki/CPT-%D0%B8%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C) — фундаментальной симметрии физических законов при преобразованиях, включающих одновременную инверсию заряда, чётности и времени. Именно CPT-инвариантность, предполагающая, что между частицами и античастицами есть строгое равенство массы и магнитного момента, считается фундаментальным качеством физических законов. И именно её теория суперструн (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BD) считает неверной на очень малых расстояниях, где такая симметрия свойств частиц и античастиц должна нарушаться, как уверяют нас сторонники этой гипотезы.
«Полученный результат накладывает фундаментальные ограничения на квантовую гравитацию — теорию-мечту, объединяющую эйнштейновскую теорию гравитации и квантовую теорию», — полагает Кенджи Тома. Отметим, что не только теория суперструн (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BD), но и петлевая квантовая гравитация (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F) принципиально зависят от существования предсказываемого ими, но пока не обнаруженного экспериментально нарушения CPT-инвариантности.
Новые данные, свидетельствующие о линейной поляризации фотонов гамма-всплесков, накладывают на нарушение СРТ-инвариантности ограничения в 1015 на миллион. Хотя ряд предыдущих наземных экспериментов уже накладывал такого рода ограничения, они были на восемь порядков менее строгими, что давало не много в смысле доказательности: отсутствие нарушения было показано только для величин, очень далёких от планковской длины, а именно на её масштабах, как считается, должны проявляться как струны, так и нарушение СРТ-инвариантности. Новый же результат, по всей видимости, заставит пересмотреть параметры струнных теорий в целом.
Отчёт об исследовании вскоре выйдет в журнале Physical Review Letters (http://prl.aps.org/), а с его препринтом можно ознакомиться здесь (http://arxiv.org/abs/1208.5288).
Подготовлено по материалам Института физики и математики Вселенной Токийского университета (http://www.ipmu.jp/node/1458).
http://science.compulenta.ru/726890/
Состоится ли заочная гонка космических парусников?
Единственный самостоятельный аппарат, полностью полагающийся на солнечный парус как основной двигатель, известен вам как родной. Это японский межпланетный IKAROS (http://en.wikipedia.org/wiki/IKAROS), движимый 200 квадратными метрами полиамидной плёнки толщиной в 7,5 мкм. Впрочем, несмотря на успешный выход в космос в 2010 году и не менее успешное раскрытие паруса (за счёт вращения аппарата грузики на концах полотнища развернули его сами), сложностей избежать не удалось: контролировать вращение КА и одновременно его питание от солнечной батареи (заслоняемой парусом и часто поворачиваемой под невыгодным углом к Солнцу) без сбоев не получилось. Так что на связь аппарат выходит иногда с разрывом в 1,5–2 года.
Да, ускорение, получаемое таким парусом от Солнца, невелико. Но даже один миллиметр в секунду через дюжину дней превратится в более чем 1 км/с, а через полгода станет достаточным, чтобы вывести аппарат за пределы Солнечной. Учитывая, что расход топлива при этом равен нулю, интерес к такой технике огромен.
Именно поэтому НАСА (http://www.nasa.gov/) недавно заявило о планируемом на 2014 год запуске собственного космопаруса площадью в 1 208 м², что в несколько раз больше японского предшественника. И что, КА, следовательно, будет намного быстрее?
Скорее всего, да. Новый парус (тоже полиамидный) в полтора раз тоньше, всего 5 мкм, и весит поэтому лишь 32 кг. Описание его точных размеров, правда, страдает некоторыми противоречиями: с одной стороны, парус вроде бы квадратный, со стороной 37,8 м, с другой — его площадь равна примерно 1 208 м², чего из квадратной формы никак не получить (вырезы, неровная форма?). В любом случае надежды на него возлагаются соответствующие размерам: пунктом назначения аппарата, несущего на борту прах создателя сериала StarTrek, названа точка L1 на удалении в три миллиона километров от Земли. А ведь добираться туда придётся с низкой околоземной орбиты — иными словами, путь предстоит долгий.
Название Sunjammer созвучно с известным рассказом (http://books.google.ru/books?id=HEFsdunJeZMC&pg=PA15&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false) Артура Кларка, посвящённым гонкам космических яхт с солнечным парусом. Аналогия не случайна: большие размеры Sunjammer позволяют надеяться на достижение более значительной скорости, чем у японского IKAROS. Правда, у последнего и масса значительно выше, чем технически необходимая для экспериментов, так как японцы поместили на парус высокочувствительный гамма-детектор, который действительно принёс (http://science.compulenta.ru/726890/) существенную пользу науке.
Аппарат НАСА такой нагрузки иметь не будет, так что выигрыш в гонке ему дастся просто за счёт штатной работы паруса и систем стабилизации. Если, конечно, всего этого удастся достичь.
Подготовлено по материалам НАСА (http://www.nasa.gov/mission_pages/tdm/solarsail/solarsail_overview.html).
http://science.compulenta.ru/734805/
IKAROS wakes up from hibernation mode for the 4th timehttp://global.jaxa.jp/projects/sat/ikaros/topics.html#topics4577
ЦитироватьApr. 30, 2015 Updated
The IKAROS seemed to wake up from its hibernation mode in mid March 2015, and JAXA searched for it based on its attitude and orbit prediction to receive its radio waves. On April 23 (Thu.), we successfully found the IKAROS, which is flying at a distance of about 120 million kilometers from the Earth.
We will continue to receive data from the IKAROS until May to confirm its condition and analyze the information.
The IKAROS, launched in May 2010, completed its mission, and is now revolving around the sun about every 10 months. Power generation is insufficient for seven months out of 10 so the IKAROS goes into hibernation mode for this period by shutting down instruments. For the remaining three months, the IKAROS is awake with enough power so that we can receivedata from it.