Форум Новости Космонавтики

ЦитатаThe LE-X is a new cryogenic booster engine with high performance, high reliability and low cost, designed for the next-generation Japanese launch vehicle. It will be the first booster engine in the world with an expander cycle. Designed from the heritage of Japan rocket engines, it combines the high pressure component technology of the LE-7A, the first-stage engine of the H-IIA launch vehicle, and the expander bleed cycle system of the LE-5B, the current second-stage engine. One of the characteristics of the LE-X is automatic control of thrust and mixture ratio (LOX/LH2) using electrically actuated valves.
The main valves of the current LE-7A are driven by pneumatic actuator. Thrust and mixture ratio at steady-state are adjusted by some orifices in engine pipelines. Therefore, the LE-7A usually tested twice or more before flight to adjust its operating point because each engine has some dispersion from nominal characteristics which is caused by manufacturing
variations of each component. When thrust or mixture ratio of a test is not acceptable, the orifices are changed and the engine is tested again.
On the other hand, the LE-X is planned to have the ability of adjusting thrust and mixture ratio in the engine operation. The valves of the LE-X are designed to be driven by electric actuator and be able to control propellant flow rate continuously, monitoring signal of some sensors such as chamber pressure, for adjusting its thrust and mixture ratio. This automatic control of thrust and mixture ratio will  reduce the engine performance dispersion and number of tests before launch, which leads to less cost and more payload weights.
JAXA started the research and development of the automatic control valve system, and plan to verify it in the LE-X prototype engine testing.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi023.radikal.ru%2F1005%2Fa5%2Fa7f695e9ce41.jpg&hash=19cd32eaf232579aaed0710d17a64acd)

 3.    LE-X engine valve configuration
 
In this section, the LE-X engine system and valve configuration are discussed.
The concept of the LE-X engine cycle is shown in Fig. 2. In this system, thrust and mixture ratio are controlled by three electrically actuated valves, namely MFV (Main Fuel Valve), MOV (Main Oxidizer valve), TCV (Thrust Control Valve). TCV controls thrust by controlling the flow rate of turbine drive gas.
MOV controls mixture ratio by controlling the pressure of oxidizer at combustion chamber inlet. MFV, which has a step wise propellant flow rate control function, is used for throttling operation to keep turbine inlet temperature within adequate range.
To achieve continuous flow rate control, continuous valve positioning system including its control method has to be established. For the continuous valve position control Electro-Mechanical, hydraulic or Electro hydrostatic actuator is needed. EMA (Electro Mechanical Actuator) was selected among those because of its simplicity and easy operation.

ЦитатаНе понял!? Это одноступ? Или у неё будут СТУ?

Цитата

ЦитатаThe main valves of the current LE-7A are driven by pneumatic actuator. Thrust and mixture ratio at steady-state are adjusted by some orifices in engine pipelines. Therefore, the LE-7A usually tested twice or more before flight to adjust its operating point because each engine has some dispersion from nominal characteristics which is caused by manufacturing variations of each component. When thrust or mixture ratio of a test is not acceptable, the orifices are changed and the engine is tested again.

Цитата2.   Reference launch vehicle

Fig. 1 shows an image of the reference launch vehicle, H-X. JAXA initiated the early-stage feasibility study  of the H-X rocket. A version of the H-X candidates for the light payload without solid rocket booster (H-X200) will require the throttling capability of first stage engine to avoid the excessive
acceleration in the flight envelope. The requirement of the reference first stage engine is shown in Table 1.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs55.radikal.ru%2Fi148%2F1005%2F84%2F09bcfdd0b420.jpg&hash=1737ffcd93be5d8ff1f23fb838b81f54)  
 
3.    LE-X engine cycle
 
One of the features of the LE-X engine is its engine cycle. The engine cycle schematic of the  LE-X is shown in Fig. 2. The expander bleed cycle will be applied to the LE-X engine, and the LE-X will be the first booster engine in the world with an expander cycle. In this cycle, hydrogen pumped by the fuel turbopump is partly directed to the main combustion chamber cooling channels and then used to drive the turbines. The turbine drive hydrogen is injected into the main combustion flow at nozzle extension. This cycle has following advantages compared to the staged сombustion cycle adopted in the LE-7A:
 
A)  Simple engine configuration
B)  Reduced maximum system pressure and temperature
C)  Reduced heat impact to the turbines of turbopump
D)  Robustness to failure events
 
In the expander bleed cycle engine, a main technical challenge is how to extract turbine power. Turbine drive gas of the expander bleed cycle is regenerative heated hydrogen, therefore, the energy of turbine drive gas depends on combustion chamber heat load, while they are independent in the staged combustion cycle and the gas generator cycle  which use combustion energy. In order to increase the turbine energy output, the
combustion chamber of the LE-X will be longer than that of the LE-7A. A longer chamber brings heavier engine weight. A smaller pressure loss though the regenerative coolant channel is preferred from the view of engine performance, which might result in a excessive high temperature at combustion chamber wall. As above, in order to determine properly the system and component specification, it is  important to evaluate the whole engine system..  

Цитата4.1 Baseline configuration
 
Based on the reference 1st stage specification (Table 1) and the LE-X engine cycle (Fig. 2), LE-X 'baseline' configuration including turbopump inducer, impeller and turbine types is determined by the general engine cycle estimation. The principal specification of the LE-X baseline configuration is shown in Table 2, and the 3D layout model of the LE-X engine is shown in Fig.4. The 100% vacuum thrust of the LE-X engine is set to 1,448kN to maximize the payload transportation capability. The
configuration of the FTP and the OTP are shown in Table 3. and Fig. 5. Single stage impeller with 2 stage inducer is applied to the FTP for high pump head with low cost.  

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi023.radikal.ru%2F1005%2Fa5%2Fa7f695e9ce41.jpg&hash=19cd32eaf232579aaed0710d17a64acd)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi065.radikal.ru%2F1004%2F52%2F03f00a418619.jpg&hash=adfe401011f4bfbd6b576f46f8da477d)
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi017.radikal.ru%2F1005%2Fc1%2F4012cdbd94e3.jpg&hash=6fdee749544a3bf49e8cfcfa273b5595)

4.2 Engine system evaluation functions
 
Optimization of the engine parameters is the goal of this process. The evaluation functions which represent the LE-X system performance, cost and  reliability are described as follows.
 
i.   Performance
Engine performance is estimated by the payload transportation capability to the sun-synchronous orbit (SSO). The capability is function of the engine thrust, weight and specific impulse, defined by a sensitivity
analysis of the H-X launch vehicle orbit computation considering the ground radar station, upper-level wind, and so on.  
 
ii.   Cost
Cost is estimated by each  component cost model. For example, cost is influenced by the chamber length, impeller diameter, and so on.
 
iii.   Reliability
In the LE-X engine design, quantitative reliability of the LE-X engine system will be estimated using failure mode effect analysis (FMEA) list which includes every failure mode of the LE-X system and components.
Using the FMEA, functions which affect the LE-X engine reliability are extracted. Each function concerning reliability is estimated by distance from design criteria of each component. However, estimation of all of the functions leads to somewhat pointless effort.
 
For example, thickness of the pipeline could be independently designed with little system balance impacts. Therefore, the functions which have the large effect to the engine system balance and cannot be changed independently, are extracted. The reason of the function selection of each component is described as follows.
 
A) Combustion Chamber (MCC)
The LE-X combustion chamber consists of    large size copper alloy inner liner and steel based superalloy outer shell. Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR)'s hot isostatic pressure (HIP)  bonding technology will be
applied to fabricate the combustion chamber with significantly low cost. To enlarge the energy of the turbine drive gas, the combustion chamber (MCC) is divided into two part, upper chamber, which includes chamber throat and injector interface, and lower chamber. Fig. 5 shows the image of the chamber. The upper chamber inner liner has high temperature part, and the creep and fatigue damage of this part is the most critical for the chamber life.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi068.radikal.ru%2F1005%2Fb4%2F106d43ccf03f.jpg&hash=4e3328607b388bf639ddf5dbd7e164c6)
 
B)  Injector (INJ)
The injector design affects  combustion efficiency and combustion stability, which is one of the technical issues for the LE-X. Especially, combustion instability should be avoided at the baseline design phase.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs46.radikal.ru%2Fi111%2F1005%2F9e%2F2690b33ea102.jpg&hash=29541adec0a5e7235616411dfae2c1a7)  
 
C) Nozzle skirt (NSA)
The nozzle skirt is cooled by the turbine drive gas and the gas should be choked at the nozzle skirt exit to stabilize the turbine back pressure. Critical failure mode of NSA is buckling. The temperature of nozzle wall and the pressuere of combustion gas should be controlled by the engine
system.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi044.radikal.ru%2F1005%2F40%2Fdb3efacdac22.jpg&hash=3bbced36e33c8304c2b1031a470f636e)
 
D) Main valves (MOV/MFV/TCV/CCV)
Eccentric ball valve (Fig. 8) with excellent flow characteristics, shut off capability and light weight, is applied to the LE-X as main valves, which are main oxidizer valve (MOV), main fuel valve (MFV), thrust control valve (TCV), and chamber coolant valve (CCV).
Each main valve is driven by electric actuator, and has shaft seals and bearings. Controlling the environment of the shaft seals and bearings is important.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs05.radikal.ru%2Fi178%2F1005%2F72%2F53c2bf55691e.jpg&hash=eebeb0b8408b547ecfecc60c2332fd0c)

E)  Fuel turbopump (FTP)
Major criteria for the FTP are as follows;
-  Suction limitation
-  Rotor dynamics
-  Bearing life time
-  Impeller and turbine centrifugal force
-  Turbine hydrodynamic force
-  Turbine disk thermal impulse
The FTP runs in high rotational speed (more than 40,000rpm), impeller and turbine centrifugal force is critical. In addition, high temperature turbine drive gas flows into the FTP turbine when the engine starts, and the turbine disk might have cracks by the thermal shock.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi098%2F1005%2Fed%2F557310a4170b.jpg&hash=ef717c73b17455a24458daceab82fe8a)
 
F)  Oxidizer turbopump (OTP)
Criteria for the OTP are same as th FTP's. The OTP is drived by the relatively low pressure hydrogen gas, therefore, large size turbine disk is necessary. Rotor dynamics and turbine hydrodynamic force is severe compared to the FTP.  

Цитатаhttp://www.senkyo.co.jp/ists2008/pdf/2008-a-04.pdf

Цитата2. Next flagship Japanese launch vehicle      
 

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs54.radikal.ru%2Fi145%2F1005%2Fa6%2Ff3e81a8a6725.jpg&hash=d85aeaf8869eb7c97f966826a15f4b8a)

ЦитатаТам открытая схема со сбросом отработанного водорода в закритическую часть сопла. И ещё удлинённая КС для увеличения теплоотбора.

ЦитатаА насколько хорошо такая характеристика, как "3 тонны на ССО" соответствует заявленной выше задаче "получить надёжность, пригодную для пилотируемых миссий"? Это какая ПН на орбиту МКС примерно может получиться и что в эту ПН можно реально вложить с точки зрения пилотируемых задач?

ЦитатаА япошки попильщики знатные:) У них уже куча ракет с  почти 0 серийностью и одна краше другой в плане сочетания разноплановых технологий которые нивелируют друг-друга до посредственности. Чего только стоит метановая или водородная( уже подзабылось) вытесниловка на 2 ступени.


П.С. Единственная полезная информация- расширительный цикл со сбросом с турбины в сопло позволяет, судя по 2 движкам на картинке, иметь 65-70 т тяги на движок. Еще бы знать его УИ. ПМСМ  такой 65-70-тонник будет просто идеален для 2 ступени. Нашим конструкторам стоит присмотреться к этой схеме.

ЦитатаПМСМ  такой 65-70-тонник будет просто идеален для 2 ступени. Нашим конструкторам стоит присмотреться к этой схеме.

ЦитатаJapan is already evaluating a replacement rocket for the H-2A, but its development has not won final government approval and its first flight is not anticipated until the 2020s, Nakamura told Spaceflight Now.

Dubbed the H-X in planning documents, the new launcher would be designed to human-rating standards to support a potential Japenese manned spacecraft.

"Although we know that there are many obstacles for realization of human transportation in Japan, the discussion of this issue has been more open in recent years," Nakamura said.

The Japanese government is already funding studies of upgrading the H-2 Transfer Vehicle, an unmanned resupply freighter for the International Space Station, to return to Earth with cargo. If approved, the re-entry version of the HTV could be designed with a clear emphasis on its future applicability as a manned spacecraft.

Engineers have settled on the H-X's basic configuration. It would likely be a two-stage vehicle with liquid-fueled engines and no solid rocket motors.

But officials have not determined the specifications and numbers of the engines for the H-X rocket, Nakamura said.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.spaceflightnow.com%2Fnews%2Fn1010%2F16h2aupgrades%2Fhx.jpg&hash=87075f2591594589c36047b98f6215d7)    
A concept drawing of the next-generation H-X rocket. Credit: MHI/JAXA

ЦитатаОбещают цену компонент уменьшить значительно.

ЦитатаОтказ от ТТУ - это немало.

ЦитатаПотом новый движок. Вы посмотрите какой ужас с LE-7, типа для каждого экземпляра жиклеры подбирают по результатом прожига, а в LE-X стохастическая смесь по волшебству, на любых оборотах ТНА, при любом давлении в баках. И правда улучшения неплохие, но как всегда забыли про амортизацию стоимости разработки.

ЦитатаКроме того параллельная организация хочет ТТУ использовать для легкого носителя, и их не удасться снять с производства (я правда надеюсь, что этот легкий носитель загнется своей смертью).

ЦитатаФаянс?

Цитата

ЦитатаФаянс?

Летающий унитаз ?! :shock:  :D Не, наверно просто такое покрытие?

ЦитатаJapan to Make Planned H-3 Rocket Versatile: JAXA Head

Tokyo, May 10 (Jiji Press)--The Japan Aerospace Exploration Agency, better known as JAXA, hopes to make its planned H-3 rocket highly versatile, JAXA President Keiji Tachikawa said Thursday.
JAXA will design the rocket to make it capable of carrying a wide range of items, such as midsize earth observation satellites, large communications and broadcast satellites, and manned spacecraft.
"We would like to make a rocket that is highly flexible and competitive and that lasts a long time," Tachikawa said at a news conference.
JAXA began development of the H-3 rocket in fiscal 2011 with the aim of launching a test rocket sometime between fiscal 2018 and 2022.
The space agency is considering various configurations for the rocket to allow it to meet a range of launch needs.

ЦитатаFuji пишет:
H-X (H-3) development might be started next JFY.
In Japan, positive news are reported. It will be including next JFY budget request.
But budget problem is still exist. So, may be started small budget.

A first flight is targeted for 2021.

ЦитатаЯпония разработает новую модель ракет
2013-05-18 09:43:16 | Russian.News.Cn

Токио, 17 мая /Синьхуа/ -- Группа специалистов Комитета по космической политике правительства Японии сегодня утвердила проект разработки новой тяжелой ракеты. Новая модель ракет сменит имеющиеся сейчас ракеты H2A, ее временное наименование -- H3. Первый запуск планируется осуществить в 2020 году.

По прогнозу министерства просвещения и науки Японии, расходы на разработку ракеты H3 составят около 190 млрд иен, часть расходов на разработку планируется включить в требования к проекту бюджета на следующий год.

Цитатаfagot пишет:
 Все их ракетостроение по сути искусство ради искусства.

Цитата07:08 15/07/2013  
 
NASA ведет переговоры с Японией о создании двигателя для полетов на Марс

ТОКИО, 15 июля. /Корр. ИТАР-ТАСС Василий Головнин/. Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства /NASA/ начало переговоры с японским аэрокосмическим агентством ДЖАКСА о совместной разработке двигателя для новой ракеты, способной доставить экспедицию на Марс. Это позволит существенно снизить расходы и ускорит процесс создания такого носителя, сообщила сегодня газета "Санкэй".
В верхней ступени разрабатываемой сейчас в США новой тяжелой ракеты SLS /Space Launch System/ предполагается использовать двигатель, который корпорация Mitsubishi heavy industries разрабатывает для новой японской тяжелой ракеты Н-3 /Эйч-3/. Характеристики двигателя в целом соответствуют требованиям американцев.
NASA планирует в 2021 году с помощью SLS осуществить первый запуск пилотируемого космического корабля нового поколения. В 2030-х ракету предполагается использовать для отправки экспедиции на Марс.
Mitsubishi heavy industries планирует приступить к практической стадии разработки Н-3 в будущем году, осуществить ее первый запуск - в 2020 году. За счет поставок двигателей в США ДЖАКСА рассчитывает снизить стоимость новой ракеты и таким образом повысить ее конкурентоспособность на рынке коммерческих запусков спутников.

ЦитатаThe newest vision for next NGLV of Japan (study 2011)

http://archive.ists.or.jp/upload_pdf/2011-a-21.pdf
http://archive.ists.or.jp/upload_pdf/2011-a-07.pdf
http://archive.ists.or.jp/upload_pdf/2011-a-51.pdf

JAXA has begun to study the next generation launch vehicle, which aims for significantly reduced cost and higher reliability comparable to the human transportation mission. The newest project of the H-X has two kinds of 4m and 5.2m diameter.
 4m diameter H-X composes of one LE-X engine for the 1st stage and one LE-5B or MB-60 engine for the 2nd stage. The 4m diameter H-X also will be equipped with a small upper stage
 LNG (LE-8 )  . The fuel weight of the H-X 1st stage in 4m diameter is 120 ton. If  the 4m H-X vehicle uses two "1st stage" as its booster stages and matches 2nd stage of LE-5B or MB-60 , it has 23 ton LEO capacility. As soon as H-X will be launched in 2018.

 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm8.staticflickr.com%2F7386%2F9292721650_8c55060946_o.jpg&hash=5ebd8ff6903877678cbdf84e8053dbdc)

 Japan's Office of National Space Policy has announced its intentions to build a new mainline space launch rocket to replace the highly-reliable H-II rocket, with the new rocket's development set to begin 2014, targeting a first launch around 2020. The primary goal of development is to drastically reduce the cost of rocket launches.
 The Japan Aerospace Exploration Agency and Mitsubishi Heavy Industries Ltd. are drawing up plans to develop what they are tentatively calling the H-III rocket.

ЦитатаTheoristos пишет:
Salo: там его бочками

ЦитатаТОКИО, 25 дек -- РИА Новости, Екатерина Плясункова. Строительство новой японской ракеты-носителя H-3 на смену используемой в настоящее время H-2A может начаться в следующем финансовом году (с 1 апреля 2014 года), передает в среду телеканал NHK со ссылкой на представителей министерства образования, культуры, спорта, науки и технологии Японии.

По данным ведомства, одобренный правительством ранее на этой неделе проект бюджета на 2014 финансовый год предусматривает выделение около 67 миллионов долларов на разработку и начало строительства ракеты-носителя H-3. Общая стоимость проекта H-3 оценивается примерно в 2 миллиарда долларов.

Разработка новой ракеты-носителя должна быть поручена корпорации Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Эксперты надеются, что введение в эксплуатацию Н-3 позволит вдвое снизить стоимость ракетных запусков. В настоящее время Япония тратит около 98 миллионов долларов на запуск одной ракеты-носителя.

Кроме этого ракета-носитель H-3 должна иметь регулируемую грузоподъемность и быть способна выводить на орбиту спутники весом от двух до 6,5 тонны. Первый запуск H-3 запланирован на 2020 год.

ЦитатаЯпония начнет разработку новой тяжелой ракеты-носителя в 2014 г. 27.12.2013

Правительство Японии приняло решение в 2014 г. начать разработку новой ракеты-носителя (РН) H-3 на замену H-2A, которую Токио в настоящее время использует для вывода на околоземную орбиту космических аппаратов. Об этом сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на представителей японских властей.

В госбюджете Японии на 2014 ф.г. на разработку ракеты выделено 7 млрд иен (67,3 млн долл.). Работы по созданию новой РН будет вести корпорация «Мицубиси хэви индастриз Лимитед». Японские власти рассчитывают, что ее новая версия по надежности не будет уступать своей предшественнице. Также конструкторы ракеты надеются, что она позволит почти вдвое сократить расходы на ракетные пуски, за счет чего повысится конкурентоспособность Токио на международном рынке коммерческих спутниковых запусков.

В настоящее время один запуск H-2A обходится Японии в 10 млрд иен (96 млн долл.). Предполагается, что запуск ракеты нового поколения будет стоить уже 5 - 6,5 млрд иен (48-62 млн долл.).

Общая стоимость разработки H-3 оценивается в 190 млрд иен (1,83 млрд долл.). Как ожидается, первое испытание новой ракеты состоится в 2020 г.

С 2001 г. Токио осуществил уже 22 запуска H-2A, предназначенной для вывода на околоземную орбиту космических аппаратов массой до 8 т. При этом неудачей завершился только один из пусков. В минувшем году японская РН впервые вывела на орбиту зарубежный космический аппарат - южнокорейский спутник «Ариран-3». Это означало фактическое присоединение Японии к группе стран, осуществляющих коммерческие космические запуски. В настоящее время около 80% таких пусков осуществляют Россия и ЕС.

ЦитатаJapan moves forward with replacement for H-2A rocket
BY STEPHEN CLARK
SPACEFLIGHT NOW
Posted: March 4, 2014
 
Armed with an initial tranche of government funding for a next-generation rocket, the Japan Aerospace Exploration Agency plans to partner with a private company to lead development of a launcher to replace Japan's H-2A rocket by the early 2020s.
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.spaceflightnow.com%2Fnews%2Fn1403%2F04h3rocket%2Fh3_400325.jpg&hash=1ba20f126b57ec26d0d1f7df6f171603)
Concepts for the H-3 rocket in various configurations with and without solid rocket boosters. Photo credit: JAXA
 
 Mitsubishi Heavy Industries Ltd., the prime contractor for Japan's current H-2A and H-2B rockets, is almost certain to lead the industrial consortium to develop, manufacture and operate Japan's new H-3 rocket.
JAXA invited bids from Japanese industry Feb. 27 for an industrial partner on the H-3 rocket program. Selections are expected by the end of March.
"The Committee on the National Space Policy of the Cabinet Office recommended that the private sector be involved to play an important role throughout the new flagship launch vehicle project to make it an internationally competitive launch vehicle," JAXA said in its Feb. 27 announcement. "By including a private company, the committee said that the ability and power of the private sector should be fully leveraged in the development and ... that company shall also be able to provide launch services autonomously."
The preliminary schedule calls for the new flagship H-3 rocket to make its first launch in 2020.
"The new flagship launch vehicle will be freshly developed with a goal of securing Japan's autonomous launch capability of satellites and other payloads while acquiring international competitiveness in the space transportation field and maintaining and developing technical and industrial bases," JAXA said in a statement posted on its website.
Japanese officials say the two-stage H-3 rocket should be less expensive and flexible in launching often with different types of satellites for government and commercial customers.
A new hydrogen-fueled LE-X engine is in development for the H-3 rocket's first stage. Two of the engines, each generating about 300,000 pounds of thrust, will power the H-3 rocket's first stage.
The LE-X engine features an open expander cycle, in which hydrogen from the engine turbopump is diverted to the main combustion chamber's cooling channels and then used to drive the turbines before being injected into the combustion flow at the nozzle extension, according to a technical document produced by JAXA engineers.
Engineers say the open expander cycle, only used on upper stage engines up to now, allows the rocket engine to have a simpler design, reduces pressures and temperatures inside the engine, decreases heat on the turbines of the turbopump, and makes the engine more robust to failures.
The tradeoff is the LE-X engine is heavier than its predecessor engine on the H-2A rocket.
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.spaceflightnow.com%2Fnews%2Fn1403%2F04h3rocket%2Fh2a_400266.jpg&hash=a56727fa6a255016d413025820919654)
Concepts for the H-3 rocket in various configurations with and without solid rocket boosters. Photo credit: JAXA

 The H-3 rocket could be configured with zero, two, four or six strap-on solid rocket boosters to lift heavier payloads into orbit, according to JAXA's current design concepts.
The basic configuration with no solid-fueled boosters could put up to 3 metric tons, or about 6,600 pounds, into a sun-synchronous orbit, a type of orbit often used by Earth imaging satellites.
The launcher's most powerful version, with six boosters, could put a 6.5 metric ton payload into geostationary transfer orbit, the drop-off point for communications satellites heading for operating positions 22,300 miles over the equator.
The Japanese government's 2014 budget includes about $70 million, or 7 billion yen, to start development of the H-3 rocket and conduct a systems definition review, followed by a basic design phase, according to documents published by Japan's Cabinet Office.
The budget still needs approval from Japan's parliament, the Diet.
Development of the H-3 rocket is predicted to cost about $1.9 billion, or 190 billion yen, over the next eight years.
Once the H-3 rocket is operational, JAXA hopes it will cut the H-2A rocket's $100 million launch cost to between $50 million and $65 million. JAXA says such savings could be achieved by exploiting commonalities in avionics and solid rocket motors with Japan's Epsilon rocket, which debuted last year and is tailored for launches of small satellites.
Mitsubishi's H-2A rocket has found little success in luring commercial contracts despite a solid track record with 22 flawless launches in 23 attempts since its debut flight in August 2001.
The scaled-up H-2B rocket, featuring a wider first stage with two main engines, has a 100 percent success record on its four flights to launch Japan's HTV cargo freighters to the International Space Station.
Officials blame high labor costs and a strong yen for the H-2A's inability to court many international customers.
Mitsubishi launched a Korean Earth observation satellite in 2012 under a commercial contract, and the firm announced a deal in September to launch the Canadian Telstar 12 Vantage broadband communications satellite on an H-2A rocket in late 2015.
The Telstar contract was signed after the yen's value dropped against the dollar in 2013.

Follow Stephen Clark on Twitter: @StephenClark1 (http://www.twitter.com/stephenclark1/).

ЦитатаThe Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) made an announcement to the private sector on February 27, 2014, to compare their proposals and sel ect a prime contractor who can be responsible for launch and space transportation services for a newly developed flagship launch vehicle. As a result, after carefully evaluated proposals including confirmation of application prerequisites and conformity with requirements, we have selected Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) as the prime contractor.

JAXA will begin developing the new national flagship launch vehicle in early Japan Fiscal Year 2014 in cooperation with a group of private companies led by MHI.

Outline of the New Flagship Launch VehicleThe new flagship launch vehicle is aiming to enter the international satellite launch market on a full scale with high competitiveness while being responsible for Japan's space transportation after the 2020s by renovating our current flagship rockets, the H-IIA and H-IIB Launch Vehicles, and by improving usability through launch cost reduction by half and other enhancements.

[ Special features ]

[/li] The main liquid-engine core rockets will be the same specifications for all launch vehicles in the new series so that manufacturing and operation can be more efficiently performed. Up to six solid rocket boosters[/COLOR] (depending on the needs) can be attached for a Geostationary Transfer Orbit (GTO) mission to be able to flexibly cope with diversified needs.

(https://testforum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/33258)

[ Development schedule ]
The development will begin in early Japan Fiscal Year 2014 targeting a maiden launch in JFY 2020.

[ Development details ]

[/li]
• Launch vehicle development (structure, electronics/avionics, propulsion system, payload fairing)
• Engine development (for the first and second stages)
• Solid rocket booster development
• Launch pad, launch site ground facility development
  

Why do we need to develop a new flagship launch vehicle now?
As utilization of space is now imperative in various areas, such as using satellite data for our daily lives, it is important to secure the independent space transportation capability without relying on other countries to launch a satellite. Accordingly, the Japanese government also stipulates an autonomous space launch capacity as a basic space policy.

The current flagship launch vehicle, H-IIA, is based on the conventional design concept of its predecessor, H-II, thus the H-IIA launch system applied many of the facilities built for the H-II. In other words, they are aging at over 30 years old since the H-II days, and they became so old that their maintenance costs are increasing year on year. In addition, no new launch vehicle development project has been conducted for about 15 years after the H-IIA development, hence skilled engineers who were involved in the actual development are graying. If we left this situation unattended, Japan will face difficulty to maintain our development and launch capability of launch vehicles in the future. Although our flagship launch vehicle technology is highly regarded, we need to lower the launch costs in order to procure commercial satellite launch demand fr om overseas in addition to our country's government satellites.. We have to renovate the overall launch system and develop a new flagship launch vehicle with high competitiveness for overcoming the above challenges and making it sustainable.

What kind of launch vehicle will that be?
We will apply a more sophisticated high-performance liquid hydrogen rocket engine that has been our specialty field to the first and second-stage engines while cutting its costs and improving its reliability. We will then attach solid rocket boosters that are based on our technology that has been fostered through the development of the Epsilon Launch Vehicle and so on. We can cope with a wide variety of launch needs by varying the number of solid rocket boosters to be attached. The basic structure of the new launch vehicle is similar to that of the H-IIA, but we will achieve two goals, low cost and high reliability, at the same time by introducing cutting-edge technologies in every area.
------
JAXA | March 25, 2014

ЦитатаКомпания «Муцибиси» выбрана генеральным подрядчиком следующей японской ракеты-носителя
26 марта 2014 г.
 
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.militaryparitet.com%2Feditor%2Fassets%2Fnew%2F3%2F533197fdedac6.jpg&hash=921628e30dfb743c8d6dfe46bd543a52)
 
     «Военный Паритет». Японское космическое агентство Jaxa выбрала компанию Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработчиком новой ракеты-носителя, которая придет на замену H-2A и H-2B и станет конкурентом французской РН Ariane-6, сообщает сегодня air-cosmos.com.
 
     Новая ракета-носитель полностью японской разработки для вывода аппаратов на геостационарную орбиту еще не получила официального обозначения, однако в исследованиях представляется как HX или H-3.
 
     Собственно разработка начнется с наступлением японского финансового года 1 апреля, первый пуск намечен на 2020 ф/г.
 
     Конструктивно РН будет представлять собой двухступенчатую ракету с криогенными ЖРД и диаметром с 4,5 до 5 метров, модульность достигается путем добавления до шести твердотопливных ускорителей.
 
     Цель разработки состоит в том, чтобы РН могла вывести с космодрома Танэгасима на солнечно-синхронную орбиту аппарат весом 3 тонны и от 2 до 6,5 т на геостационарную орбиту. Стоимость запуска аппарата, по сравнению с Н-2А, должна быть в 2 раза меньше - от 4,5 до 6 млрд иен (от 32 до 42,5 млн евро), чтобы обеспечить конкуренцию на международном коммерческом рынке.
 
     Если рассчитывать курс в 100 иен к 1 евро, то эта цена очень конкурентоспособна, по сравнению с 70 млрд евро на запуски аппаратов на геостационарную орбиту массой от 6 до 6,5 тонн ракетой-носителем Ariane-6.
 
     Несмотря на сильное внешнее сходство с РН Н-2, новая ракета-носитель Н-3 будет иметь существенно улучшенное оборудование и конструкцию. Серьезные изменения произойдут в двигательной установке, благодаря перспективной программе LE-X, по которой создается преемник ЖРД L-7A первой ступени ракеты-носителя Н-2А. Новый двигатель, который будет развивать тягу 1450 кН, будет разработан на основе «расширительного» («expander bleed») цикла - аналогично европейскому Vinci - вместо дожигания генераторного газа.
 
     Правительство Японии объявило о разработке новой модели ракеты-носителя в мае 2013 года, тендер объявлен 27 февраля 2014 года, 25 марта выбрана MHI.
 
     На 2014 ф/г на разработку РН будет выделено 7 млрд иен (50 млн евро). Вся программа разработки оценивается в 190 млрд иен (1,35 млрд евро).
 
     27 февраля MHI и Jaxa провели первый пуск улучшенной версии Н-2А с несколько увеличенной грузоподъемностью и способной выполнять более сложный вывод. Модернизированная РН Н-2А получила в сентябре свой первый коммерческий контракт на вывод на орбиту спутника Telstar 12 Vantage компании Telesat в конце 2015 года.
 
http://www.air-cosmos.com/2014/03/25/21257-mitsubishi-maitre-d-uvre-du-prochain-lanceur-japonais (http://www.militaryparitet.com/external/?www.air-cosmos.com/2014/03/25/21257-mitsubishi-maitre-d-uvre-du-prochain-lanceur-japonais)

Цитатаhttp://itar-tass.com/mezhdunarodnaya-panorama/1688201
10.01.2015 В Японии принята новая программа развития космических технологий (http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/26543/)
Правительство Японии в пятницу одобрило принятие новой десятилетней программы, направленной на развитие национальных космических технологий, а также повышение уровня безопасности и надежности этой отрасли....К 2020 году Япония намеревается представить новую тяжелую ракету, которая придет на смену используемой сейчас H2-A....

Цитатаhttp://www.japantimes.co.jp/news/2015/01/09/national/new-space-policy-focuses-security-science/
In fiscal 2015, one of Japan's primary goals will be to perfect the launch capability of the Epsilon solid-fuel rocket.
In fiscal 2020, the government aims to develop the first replacement for its mainstay HII-A rocket.
и на японском http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS08H6X_Z00C15A1AM1000/

ЦитатаSalo пишет:

Цитата Компания «Муцибиси» 

ЦитатаПетр Зайцев пишет:
Ko Ogasawara, MHI: next-generation rocket, H-3, is in preliminary design with first launch in 2020 (tied to Olympics in Tokyo...)

ЦитатаSam Grey пишет:

ЦитатаПетр Зайцев пишет:
Ko Ogasawara, MHI: next-generation rocket, H-3, is in preliminary design with first launch in 2020 (tied to Olympics in Tokyo...)

А это вообще нормально, что РН с заявленным первым пуском в 2020, в 2015 еще находится в preliminary design?

ЦитатаJuly 2, 2015 (JST)
National Research and Development Agency
Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)

The National Research and Development Agency, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) is proud to announce the official naming of the Next Generation Launch Vehicle currently under development as follows. The name was decided in coordination with the prime contractor (Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.)

We will continue to develop the Next Generation Launch Vehicle in order to achieve flexible and diversified demands.

Name: H3 Launch Vehicle (Abbreviation: H3)

The major reasons for the selection is as follows:
 · The "H" stands for a successful heritage of our H-IIA/H-IIB Launch Vehicles.
 · The "3" implies our innovative challenge.

Цитата (https://pbs.twimg.com/profile_images/453570375889068032/ectA_OPy_bigger.jpeg) Peter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes)  
 
Japan's Jaxa: H-3 rocket to launch from 2020, 6,500kg to GTO, being designed w/ MHI esp for commercial market.#IAC2015 (https://twitter.com/hashtag/IAC2015?src=hash)
  23:05 - 12 окт. 2015 г.  

ЦитатаИнтересно почему у разных модификаций визуально разное количество сопел? 

Цитатаpnetmon пишет:

Интересно почему у разных модификаций визуально разное количество сопел?
 http://www.rocket.jaxa.jp/rocket/h3/ability.html

ЦитатаЯпония работает над созданием новейшей ракеты-носителя, известной как H-3, которая будет мощнее и экономичнее, чем ракета H-2A (H-IIA), используемая в настоящее время. В среду, 20 июля, японское космическое агентство JAXA объявило о завершении создания базовой конструкции ракеты, которая должна отправиться в космос в 2020 г.
Агентство JAXA рассчитывает, что оснащение ракеты H-3 более простыми системами и использование коммерчески доступных компонентов позволит увеличить число запусков и сократит стоимость вывода на орбиту полезной нагрузки. Агентство ожидает, что время, необходимое для размещения полезной нагрузки на борту ракеты, значительно сократится.
JAXA объявило, что решение о начале разработок, направленных на сокращение продолжительности процесса подготовки ракеты к старту, было принято по многочисленным просьбам компаний-клиентов ускорить доставку грузов на орбиту и ежегодное число запусков ракет. H-3 позволит выполнить эти просьбы, так как подготовительный период для этой ракеты будет вполовину меньше, если сравнивать с ракетой H-2A, и агентство сможет отправлять в космос по шесть ракет этого типа за год.
Используя компоненты, доступные в других отраслях внутреннего производства страны, JAXA планирует сократить стоимость запуска ракеты почти вполовину, до примерно 47 миллионов USD.
Ракета H-3 также сможет выводить на орбиту грузы большей массы, по сравнению с H-2A. Грузоподъемность ракеты-носителя возрастет с 4,9 до 6,5 тонны, в основном для удовлетворения требований, выдвигаемых компаниями-владельцами геостационарных спутников.

Цитатабыло принято по многочисленным просьбам компаний-клиентов ускорить доставку грузов на орбиту и ежегодное число запусков ракет.

ЦитатаРакета H-3 также сможет выводить на орбиту грузы большей массы, по сравнению с H-2A

ЦитатаGarixon пишет:
 Японская ракета H-3 станет мощнее и экономичнее, чем её предшественница (http://astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=8732)

ЦитатаСтарый пишет:
А что в данном случае означает "флагшип"?

ЦитатаPeter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes) · 12 minutes ago (https://twitter.com/pbdes/status/775706534802317312)

MHI: Our goal with H-3 rocket in development is to cut contract-to-launch time from 24 months now to 12 months.

ЦитатаCaleb Henry‏ @CHenry_SN 1 мин.1 минуту назад (https://twitter.com/CHenry_SN/status/839594327252873216)
MHI's Dr. Ko: H3 rocket's 1st stage engine 1.5 times the thrust of H2A. Engine price is roughly half because number of parts reduced by 70%

Цитата http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h3/index_j.html
Completion of LE-9 engine for H3 rocket, to combustion test in Tanegashima
The LE-9 engine for testing has been completed. The engine was installed on the stand of the liquid rocket test site at Tanegashima Space Center of the Japan Aerospace Exploration Agency on March 31, and preliminary work for the combustion test is being carried out.
The LE-9 engine introduces a design method to maintain high reliability in knowledge, numerical simulation, various element tests, etc. obtained in engine development so far, while reducing development risks while developing I am proceeding. JAXA will cooperate with Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. and IHI Co., Ltd. who are in charge of development and will continue to develop carefully.
Plan of engine combustion test will be posted on the following website as soon as it is decided.

Цитата http://asia.nikkei.com/Tech-Science/Tech/JAXA-begins-testing-engine-for-next-generation-rocket?page=1
...
The Japan Aerospace Exploration Agency, or JAXA, began the first round of firing tests for the LE-9 engine on the southern island of Tanegashima in late April. A total of 11 ground tests are scheduled through June to check performance and durability.
After completing another round of firing tests in fiscal 2018 starting next April, developers will construct the actual engine that will be installed in the H-III.
...
he H-III will succeed the country's current H-series rockets, H-IIA and H-IIB. The rocket will use commercially available components and a fuselage that can be mass produced, lowering launch costs to about half of the current price tag of approximately 10 billion yen ($88.6 million). The new, more powerful engine will allow the H-III to carry a midsize to large satellite weighing up to 6.5 tons -- 60% more than the H-IIA.
JAXA is working with the country's leading heavy machinery makers, such as Mitsubishi Heavy Industries (http://asia.nikkei.com/Company/05HWCH-E) and IHI (http://asia.nikkei.com/Company/05HWN4-E), on rocket development. The total cost will likely reach about 190 billion yen.

They expect to send an average of about six H-IIIs into space from the Tanegshima Space Center every year.
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fasia.nikkei.com%2Fvar%2Fsite_cache%2Fstorage%2Fimages%2Fnode_43%2Fnode_51%2F2017%2F201705%2F20170508t%2F20170508jaxarockettable%2F6627833-1-eng-GB%2F20170508JaxaRocketTable_article_main_image.png&hash=6eeeaf075c53b7d42757762f56427929)

Цитатаhttp://spacenews.com/mhi-says-h3-rocket-development-on-track-for-2020/
MHI says H3 rocket development on track for 2020
by Caleb Henry -- June 26, 2017
...
Ko Ogasawara, MHI's vice president and general manager for launch, told SpaceNews the critical design review, or CDR, for the H3 is scheduled for this autumn and will give an indication of how effective the company has been at reducing costs.
...
JAXA and MHI are also seeking to double the average number of annual launches, from three to four with the H-2A and H-2B today to around eight with the H3.
...
Ogasawara said one example of a major change between the H-2A and the H3 is swapping gimballed nozzles on the solid rocket boosters in favor of fixed nozzles.

"Why did we decide to eliminate such a function? In the case of H3, we have two or three  first-stage engines, therefore such engines are able to do the same function, especially for vehicle roll control. This is one example. Not only for the system design side, but for the manufacturing and the operational phases, we are trying to find how to decrease the cost," he explained.

The H3 is designed to use three LE-9 engines when configured without strap-on solid rocket boosters, and two LE-9 engines when configured with them. The rocket is designed to launch with zero, two or four strap-on boosters, allowing it to deliver between two and seven metric tons to geostationary transfer orbit. IHI Aerospace, manufacturer of Japan's Epsilon small launcher, is MHI's supplier for the strap-on boosters for the H-2A and future H3. Kawasaki Heavy Industries provides the payload fairings.
...
Ogasawara said the MHI is seeking three to four commercial missions per year with the H3, and has already begun expanding its rocket and engine assembly facilities in Nagoya, Japan, to accommodate the increased number of launches. Furthermore, he said MHI is already having "long term project planning" discussions with satellite operators about using the H3.
...
He said MHI will likely retire the H-2B in 2019 and the H-2A in 2023, giving the H3 about three years of overlap.

ЦитатаJun. 30, 2017

JAXA tested LE-5B-3, the liquid rocket engine designed to propel the second stage of H3 Launch Vehicle now under development. LE-5B-3 enhances the LE-5B-2 engine that likewise boosts the second stage of H-IIA and H-IIB. LE-5B-2 has earned the time-tested record of reliability after scores of successful H-II launches. Improvements are being made to lower the cost of LE-5B-3, without compensating the dynamics to blast off H3, a larger rocket and to sustain its flight.

JFollowing the design improvements for affordability and performance which reached the desired level in August 2016, JAXA successfully conducted the test of the liquid hydrogen turbopump in December 2016 through January 2017. The liquid hydrogen turbopump -- equivalent of the heart of a human body -- draws in the propellants into the engine thrust chamber.

JSince March 2017, the first engineering model equipped with the hydrogen turbopump was assembled, kicking off its preliminary firing testing. The test is proceeding on schedule. By September 2017, test results will expectedly prove the soundness of the basic design improvements.

ЦитатаЧебурашка пишет:
Что-то я так и не понял, за счёт чего ожидается сокращение стоимости ракеты-носителя аж в ТРИ раза?
Только за счёт более простого двигателя. Что-то не верится

ЦитатаДмитрий В. пишет:
А откуда 3 раза? Вроде, только наполовину.

ЦитатаLE-9実機型#1-1エンジン 搬入取付け

ЦитатаLE-9 Actual machine type # 1-1 Engine loading installation

ЦитатаLE-9実機型#1-1エンジン第11回目燃焼試験・動画

 (https://yt3.ggpht.com/-9rIW03XG1sw/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAAA/T8T2gSdU99s/s88-c-k-no-mo-rj-c0xffffff/photo.jpg)  (https://www.youtube.com/channel/UCx-iVFRHrn7ArZBtaVnij2A) mageshiman 1025 (https://www.youtube.com/channel/UCx-iVFRHrn7ArZBtaVnij2A)

Опубликовано: 12 июл. 2017 г.

LE-9実機型#1-1エンジン第11回目燃焼試験・動画
2017年7月12日18時00分
種子島宇宙センター中型射点跡

ЦитатаLE-9 Actual machine # 1-1 engine 11th burn test / movie

LE-9 Actual machine # 1-1 engine 11th burn test / movie
July 12, 2017 18: 00
Tanegashima Space Center Medium Rangers

Цитата次世代大型ロケット「H3」新型エンジン「LE-9」燃焼試験（実機型#1-1）

(https://yt3.ggpht.com/-9tk1vxGwHNs/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAAA/wN8BeWfS_nY/s88-c-k-no-mo-rj-c0xffffff/photo.jpg) (https://www.youtube.com/user/jaxachannel) JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

Опубликовано: 10 авг. 2017 г.

JAXAが開発を進める次世代大型ロケット、「H3」の第1段エンジン「LE-9」の燃焼試験が種子島宇宙センターで始まっています。「LE-9」にはJAXAが10年以上にわたり研究に取り組んできたエキスパンダブリードサイクルを採用。これまでのエンジンを上回るパワーと安全性の両立を目指しています。

ЦитатаNext Generation Large Rocket "H3" New Engine "LE-9" Combustion Test (Actual Type # 1-1)

Combustion test of the next generation large rocket JAXA develops, "H3" first stage engine "LE - 9" started at the Tanegashima Space Center. In "LE - 9", JAXA has adopted an expander bleed cycle that has been working on research for over 10 years. We are aiming for both power and safety that exceeds our previous engines.

ЦитатаPublished on Jul 30, 2017
In the JAXA Kakuda Space Center, a single unit test of a turbo pump used for the LE - 9 engine is being conducted.
Turbo pump is an important component to supply fuel (liquid hydrogen) and oxidizer (liquid oxygen) to the engine.
In this test, it is confirmed whether the fuel and the oxidizing agent are actually flowed to the turbo pump to demonstrate the designed function and performance.
The turbo pump was attached to the LE-9 engine and the engine burning test was started.
https://youtu.be/H3F7KYcTgXM (https://youtu.be/H3F7KYcTgXM)
 https://youtu.be/H3F7KYcTgXM

Цитата使いやすいロケットを目指して～LE-9ターボポンプ単体試験～

 (https://yt3.ggpht.com/-9tk1vxGwHNs/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAAA/wN8BeWfS_nY/s88-c-k-no-mo-rj-c0xffffff/photo.jpg)  (https://www.youtube.com/user/jaxachannel) JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

Опубликовано: 23 авг. 2017 г.

JAXA角田宇宙センターでは、LE-9エンジンに使われるターボポンプの単体試験が行われています。
ターボポンプはエンジンに燃料（液体水素）と酸化剤（液体酸素）を供給する重要な構成品です。
この試験ではターボポンプに実際に燃料と酸化剤を流して設計通りの機能・性能を発揮できたか確認しています。
ターボポンプはLE-9エンジンに取り付けられてエンジン燃焼試験が開始されました。

ЦитатаСтремление к простой в использовании ракете ~ LE-9 Turbo pump single test ~
JAXA | Японское агентство аэрокосмических исследований

В Космическом центре JAXA Kakuda проводится единичный тест турбонасоса, используемого для двигателя LE-9.
Турбонасос является важным компонентом для подачи топлива (жидкого водорода) и окислителя (жидкого кислорода) в двигатель.
В этом тесте подтверждается, действительно ли топливо и окислитель поступают в турбонасос, чтобы продемонстрировать сконструированную функцию и рабочие характеристики.
Турбонасос был прикреплен к двигателю LE-9, и началось испытание горения двигателя.

Цитата次世代大型ロケット「H3」新型エンジン「LE-9」燃焼試験（実機型#1-1）

 (https://yt3.ggpht.com/-9tk1vxGwHNs/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAAA/wN8BeWfS_nY/s88-c-k-no-mo-rj-c0xffffff/photo.jpg)  (https://www.youtube.com/user/jaxachannel) JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

Опубликовано: 23 авг. 2017 г.

JAXAが開発を進める次世代大型ロケット、「H3」の第1段エンジン「LE-9」の燃焼試験が種子島宇宙センターで始まっています。「LE-9」にはJAXAが10年以上にわたり研究に取り組んできたエキスパンダブリードサイクルを採用。これまでのエンジンを上回るパワーと安全性の両立を目指しています。

ЦитатаNext Generation Large Rocket "H3" New Engine "LE-9" Combustion Test (Actual Type # 1-1)
JAXA | Japan Aerospace Exploration Agency

Combustion test of the next generation large rocket JAXA develops, "HE3" first stage engine "LE - 9" started at the Tanegashima Space Center. In "LE - 9", JAXA has adopted an expander bleed cycle that has been working on research for over 10 years. We are aiming for both power and safety that exceeds our previous engines.

ЦитатаJAXA New LE-9 Rocket Engine / LE-9エンジン 紹介CG

(https://yt3.ggpht.com/-9tk1vxGwHNs/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAAA/wN8BeWfS_nY/s88-c-k-no-mo-rj-c0xffffff/photo.jpg) (https://www.youtube.com/user/jaxachannel) JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

Опубликовано: 7 сент. 2017 г.

Цитатаtnt22 пишет:
 JAXA New LE-9 Rocket Engine / LE-9エンジン 紹介CG

https://www.youtube.com/watch?v=O4tEkS-innU

ЦитатаPeter B. de Selding‏ @pbdes (https://twitter.com/pbdes)  30m30 minutes ago (https://twitter.com/pbdes/status/907509533114818560)

Japan's @Mitsubishi_H to launch 1 of two @InmarsatGlobal (https://twitter.com/InmarsatGlobal) Inmarsat-6 L-band satellites, aboard H-2A rocket, in 2020. Big win for MHI.

(https://pbs.twimg.com/media/DJge3GcW4AAtPUT.jpg)

ЦитатаMHI and the Japan Aerospace Exploration Agency are working on the new H3 rocket set for a debut launch in 2020. The H3 rocket is designed to be more competitive in the commercial market, with prices around $50 million, about half that of an H-2A flight.

Designers are working on several versions of the H3 with two or three hydrogen-fueled first stage engines, and zero, two or four solid rocket boosters. The heaviest model of the H3 will deliver at least 14,000 pounds -- about 6.5 metric tons -- to geostationary transfer orbit, the drop-off target for most large communications satellites.

The H3 will replace the H-2A and H-2B rockets in MHI's current fleet, and officials hope to double the H-2 family's current flight rate of around four missions per year.

"As with previous launches, MHI will work closely and attentively - in the spirit of omotenashi - with Inmarsat to prepare the specifics of the launch to ensure that expectations are met," Atsumi said. "We hope to build a strong and lasting relationship with them, and to provide further launch services using our latest H3 rocket in future."

"With the development of the new H3 launch vehicle, it is clear that MHI is committed to continuing innovation," Pearce said in a press release. "These are attributes that we seek in our partners and we look forward to a long and fruitful relationship with MHI as one of our roster of launch partners."

ЦитатаSimplified separation mechanism

Цитата http://www.mhi.com/company/technology/review/Vol.54No.4/abstracte-54-4-32.html
 http://www.mhi.com/company/technology/review/pdf/e544/e544032.pdf
Mitsubishi Heavy Industries Technical Review Vol. 54 No. 4 (December 2017) 32 

Development Status of H3 Launch Vehicle 


To compete and survive in the global commercial market

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/509029699322793984/zWjKFe63_bigger.jpeg)Jeff Foust‏ @jeff_foust (https://twitter.com/jeff_foust) 4 мин. назад (https://twitter.com/jeff_foust/status/973295674207940615)

Ko Ogasawara, MHI: H3 development "completely on track"; will be able to do up to 10 launches a year, 2 in 3 weeks. #SatShow (https://twitter.com/hashtag/SatShow?src=hash)

ЦитатаСтремясь удвоить количество запусков, которые она может проводить ежегодно, Япония добавит вторую стартовую площадку к космодрому Танегасима для поддержки своей ракеты нового поколения H3. Огасавара сказал, что MHI хочет иметь возможность "запустить две машины за три недели " с H3, который начнет работу в 2020 году.  Японское агентство аэрокосмических исследований выбрало MHI в 2014 году для создания ракеты H3 в качестве более дешевой, более коммерчески привлекательной ракеты-носителя для Японии. H3 заменяет H2A, используемый для запусков спутников, и H2B, используемый для пополнения запасов на Международной космической станции. Огасавара сказал, что MHI готовит диспенсеры для небольших спутниковых созвездий, желающих запустить на H3. Эти дозаторы смогут выпустить от 10 до 20 спутников с одного запуска, сказал он. H3 предназначен для запуска с нулевыми, двумя или четырьмя ускорителями, что позволяет ему доставлять от двух до семи метрических тонн на геостационарную передаточную орбиту. 

Цитата http://spacenews.com/japan-to-add-second-launch-pad-to-support-h3-rocket/
Japan to add second launch pad to support H3 rocket

by Caleb Henry (http://spacenews.com/author/caleb-henry/) -- March 23, 2018


WASHINGTON -- Seeking to double the number of launches it can conduct annually, Japan will add a second launch pad to the Tanegashima spaceport to support its next-generation H3 rocket.
...
March 12, Ko Ogasawara, Mitsubishi Heavy Industries' vice president and general manager for space systems
...
Ogasawara said MHI has only one launch pad for H2A, the rocket it currently builds and launches mainly for domestic government missions. He estimated it takes roughly two months to refurbish the pad between missions, limiting the maximum number of launches Tanegashima can support.
...
"H3 will increase launch numbers in a year up to 10. This is our plan ... if we have enough orders from the market," he said.
...
Ogasawara said MHI is preparing dispensers for small satellite constellations desiring to launch on H3. Those dispensers will be able to release 10 to 20 satellites from a single launch, he said.
...
"H3 will increase launch numbers in a year up to 10. This is our plan ... if we have enough orders from the market," he said.
...
MHI completed a full-thrust test of H3's new first stage engine, the LE-9, last month, Ogasawara said. 

ЦитатаLE-9実機型#2エンジン第3回燃焼試験

mageshiman 1025 (https://www.youtube.com/channel/UCx-iVFRHrn7ArZBtaVnij2A)

Опубликовано: 9 апр. 2018 г.

2018年4月8日18時10分
種子島宇宙センター

Цитата3-е огневое испытание двигателя LE-9 (Опытный образец №2)  

8 апреля 2018 года 18:10
Космический центр Танегасима

ЦитатаLE-9実機型エンジン#2第5回燃焼試験

mageshiman 1025 (https://www.youtube.com/channel/UCx-iVFRHrn7ArZBtaVnij2A)

Опубликовано: 23 мая 2018 г.

2018年5月23日16時14分

Цитата5-е огневое испытание двигателя LE-9 (Опытный образец №2)

23 мая 2018 года 16:14 (JST)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/528003479420153857/4EtZezKl_bigger.png)JAXAウェブ‏Подлинная учетная запись @JAXA_jp (https://twitter.com/JAXA_jp) 3 ч. назад (https://twitter.com/JAXA_jp/status/1010703938855657472)

【ライブ中継延期のお知らせ】 種子島地方悪天候のため、「H3（エイチスリー）」のメインエンジン「LE-9（エルイー・ナイン）」の燃焼試験は6月25日（月）以降に延期になりました。 それに伴い、ライブ中継も延期します。 詳細は、後ほどホームページでお知らせします。

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/528003479420153857/4EtZezKl_bigger.png)JAXAウェブ‏Подлинная учетная запись @JAXA_jp (https://twitter.com/JAXA_jp) 4 ч. назад (https://twitter.com/JAXA_jp/status/1011185310275792897)

【燃焼試験その後】 本日種子島で行われた、H3ロケット用LE-9実機型エンジンの燃焼試験について、別アングルから撮影した画像をお届けします。 試験結果については、追ってwebページにてご報告します。 ライブ中継画面は風向きにより白煙一色となりましたが、試験は無事終了しました。

(https://pbs.twimg.com/media/DghrKgBU8AA0PO4.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DghrfQdUwAAWbnD.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Dght9QXU8AAkmjN.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DghvLr0V4AAp1sw.jpg)

Цитата【После огневого испытания】
Изображения огневого испытания двигателя LE-9 для ракеты H3, проведённого сегодня в Танегасиме, взятые с другого ракурса, будут размещены позже.

Экран прямой трансляции был заполнен только цветом белого дыма из-за направления ветра, но само огневое испытание было проведено успешно.

Цитата第8回LE-9実機型#2エンジン燃焼試験

naritamasahiro (https://www.youtube.com/channel/UCxFX-sFYFYQIQ7-y4hm6KUQ)

Опубликовано: 25 июн. 2018 г.

Цитата【再編集版】H3ロケット用LE 9実機型エンジン燃焼試験ライブ中継

JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

Опубликовано: 3 июл. 2018 г.

Цитата http://www.mhi.co.jp/technology/review/abstractj-55-2-17.html
Mitsubishi Heavy Industries Technical Review Vol. 55 No. 2 (June 2018 )

Development of Technologies for Prediction and Countermeasures for Combustion Stability for LE-9 Engine Booster Stage of H3 Launch Vehicle

We developed technologies for improving combustion stability in the development of the LE-X technology verification engine aiming at preliminary verification of the design technologies for the LE-9. 

jp - http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/552/552017.pdf 
en - http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/e552/e552170.pdf

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/528003479420153857/4EtZezKl_bigger.png)JAXAウェブ‏Подлинная учетная запись @JAXA_jp (https://twitter.com/JAXA_jp) 19 ч. назад (https://twitter.com/JAXA_jp/status/1028823042435084288)

【予告】H3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3）地上燃焼試験をライブ中継します。

※SRB-3は、2020年度に試験機1号機の打ち上げが予定されている新型ロケット「H3（エイチスリー）」の固体ロケットブースタです。

放送予定：8月25日（土）10:50～11:05頃

http://fanfun.jaxa.jp/jaxatv/detail/12496.html ... (https://t.co/ZLPLA4wiCb)

url=https://twitter.com/hashtag/JAXA?src=hash]#JAXA[/url]

Цитата[Предварительное объявление] Твердотопливный ускоритель SRB-3 для ракеты-носителя H3. Прямой эфир огневого испытания.

* SRB-3 - это ТТУ для ракеты-носителя «H3», которую планируется запустить в 2020 году.

Расписание вещания: 25 августа (суббота) 10: 50 ~ 11: 05 (JST)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/913052339392593920/w1piXcaA_bigger.jpg)ﾏｹﾞｼﾏﾝ 5/15・16鴨池1勝1敗‏ @mageshiman1025 (https://twitter.com/mageshiman1025) 9 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1028978420472983552)

固体ロケット燃焼試験場に運び込まれるSRB-3 PM。 一般道を運ばれるイプシロン1段目と違って全行程が構内道路なので、要所々々で止められ追いかけることは出来ません。

(https://pbs.twimg.com/media/DkeortYU0AA5cRt.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dkeow1EUUAAc1I8.jpg)

9 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1028979046623760385)

運搬台車の幌が畳まれ姿を現したSRB-3 PM。

(https://pbs.twimg.com/media/DkeqkKXU4AEVnmT.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dkeqn3uU8AE9CZV.jpg)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/913052339392593920/w1piXcaA_bigger.jpg)ﾏｹﾞｼﾏﾝ 5/15・16鴨池1勝1敗‏ @mageshiman1025 (https://twitter.com/mageshiman1025) 9 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1028979475906609152)

SRB運搬台車。

(https://pbs.twimg.com/media/DkerNTQUYAEOA8s.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DkerQkMUYAIYZLS.jpg)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/913052339392593920/w1piXcaA_bigger.jpg)ﾏｹﾞｼﾏﾝ 5/15・16鴨池1勝1敗‏ @mageshiman1025 (https://twitter.com/mageshiman1025) 9 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1028978420472983552)

固体ロケット燃焼試験場に運び込まれるSRB-3 PM。 一般道を運ばれるイプシロン1段目と違って全行程が構内道路なので、要所々々で止められ追いかけることは出来ません。

(https://pbs.twimg.com/media/DkeortYU0AA5cRt.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dkeow1EUUAAc1I8.jpg)

9 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1028979046623760385)

運搬台車の幌が畳まれ姿を現したSRB-3 PM。

(https://pbs.twimg.com/media/DkeqkKXU4AEVnmT.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dkeqn3uU8AE9CZV.jpg)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/913052339392593920/w1piXcaA_bigger.jpg)ﾏｹﾞｼﾏﾝ 5/15・16鴨池1勝1敗‏ @mageshiman1025 (https://twitter.com/mageshiman1025) 9 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1028979475906609152)

SRB運搬台車。

(https://pbs.twimg.com/media/DkerNTQUYAEOA8s.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DkerQkMUYAIYZLS.jpg)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/913052339392593920/w1piXcaA_bigger.jpg)ﾏｹﾞｼﾏﾝ 5/15・16鴨池1勝1敗‏ @mageshiman1025 (https://twitter.com/mageshiman1025) 9 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1028980628732006400)

SRB-3 PM吊り込み→スタンド設置作業

(https://pbs.twimg.com/media/DkerrKaUcAA0K32.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dkerz_qU0AAaMVd.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Dker9BiUcAAMbVl.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DkesEcfVAAABOAS.jpg)

9 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1028982310769582081)

SRB-3 PM(実機型モータ) 片面に黒？濃紺？のイプシロンっぽいラインがある。 H3の運用がMHIに移管されるまではJAXAロゴが貼られると思われる。

(https://pbs.twimg.com/media/Dkes-Z9U4AEuoV3.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DketCRIVsAAKSEv.jpg)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/913052339392593920/w1piXcaA_bigger.jpg)ﾏｹﾞｼﾏﾝ 5/15・16鴨池1勝1敗‏ @mageshiman1025 (https://twitter.com/mageshiman1025) 19 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1031046156019687426)

固体ロケット燃焼試験場には、何やらカメラがたくさん設置されてる。

(https://pbs.twimg.com/media/Dk8C_XXV4AETy1w.jpg)

17 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1031068063016280064)

今日のSRB-3 PM.

(https://pbs.twimg.com/media/Dk8W7dyU4AAdyoG.jpg)

Цитата

Ground Firing Tests for Qualified SRB-3 for H-3

August 17, 2018 (JST)

National Research and Development Agency
Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)

To launch an H-3 test vehicle in Japanese fiscal 2020, JAXA will conduct ground firing testing of the qualified SRB-3, the H3 rocket Solid Fuel Rocket Booster, which will power the H3 launch vehicle. The testing will provide the SRB-3 design validation and verification. The test schedule is as follows:

[TH]Date:[/TH][TH]Location:[/TH]

August 25, 2018

The Ground Combustion Test Facilities for Solid Rocket of the Takesaki launch site at the JAXA Tanegashima Space Center

 
Note that the schedule is subject to change due to weather and operational status.

Цитата2018/8/25 8:30 SRB-3 Rocket Motor Burning Test

Solid Rocket Booster-3 Motor Burning Test

YouTubeLive ≫ https://www.youtube.com/watch?v=N5XotdgRPMk
(https://testforum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/87270)

Презентация результатов испытания

YouTubeLive ≫ https://www.youtube.com/watch?v=ABqsI9RCyh4
(https://testforum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/87271)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/977722686683062273/JTzcgfBs_bigger.jpg)鳥嶋真也 (Shinya Torishima)‏ @Kosmograd_Info (https://twitter.com/Kosmograd_Info) 1 ч.1 час назад (https://twitter.com/Kosmograd_Info/status/1033124099898277888)

今日は、種子島宇宙センターに来ています。開発中の「H3」ロケットに装着される、新型の固体ロケット・ブースター「SRB-3」の地上燃焼試験の取材です。写真中央に見える、コンクリートに囲まれた白い箱の中にSRB-3が入っています。試験前に箱が移動して機体が外に出て、海側に向けて噴射されます。

(https://pbs.twimg.com/media/DlZk4I0UwAAsRu4.jpg)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/913052339392593920/w1piXcaA_bigger.jpg)ﾏｹﾞｼﾏﾝ 5/15・16鴨池1勝1敗‏ @mageshiman1025 (https://twitter.com/mageshiman1025) 1 мин. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1033150321030123520)

あぁ、多分延期だなこりゃ(>_< )

(https://pbs.twimg.com/media/DlZ8madVAAAPBGG.jpg)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/1003666733306007552/4yhXINv__bigger.jpg)金木犀‏ @kin_mokusei (https://twitter.com/kin_mokusei) 10 мин. назад (https://twitter.com/kin_mokusei/status/1033181663742705664)

風向きが良くないため、午前中のSRB-3燃焼試験は中止になりました。判断会議を13時半～14時の間に行うとのことです。会議の結果を受けて時間が再設定されますが、早くとも14時半頃になる見込みです。通行規制は解除される予定です。現場からは以上です。

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/875377291303321602/I24D5N_e_bigger.jpg)ネコビデオ ビジュアル ソリューションズ‏ @nvslive (https://twitter.com/nvslive) 7 мин. назад (https://twitter.com/nvslive/status/1033219836409569280)

【現在のステータス】SRB-3燃焼試験　本日の試験はおこないません。　風向きが条件を満たさない為です。　明日の実施するかは、まだ未判断です。

Цитата【Текущий статус】 Огневое испытание SRB-3 сегодня проводиться не будет. Направление ветра не удовлетворяет условию. Пока не принято решение о проведении испытания завтра.

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/875377291303321602/I24D5N_e_bigger.jpg)ネコビデオ ビジュアル ソリューションズ‏ @nvslive (https://twitter.com/nvslive) 6 мин. назад (https://twitter.com/nvslive/status/1033220093449105408)

【現在のステータス】SRB-3燃焼試験　風向きが条件を満たさない為、本日はNOGOとなりました。　#nvslive (https://twitter.com/hashtag/nvslive?src=hash)

Цитата【Текущее состояние】 Прожиг SRB-3 сегодня стал NOGO, потому что направление ветра не удовлетворяет условиям.

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/875377291303321602/I24D5N_e_bigger.jpg)ネコビデオ ビジュアル ソリューションズ‏ @nvslive (https://twitter.com/nvslive) 25 авг. (https://twitter.com/nvslive/status/1033248003753037824)

SRB-3燃焼試験について明朝8時前後に再度天候判断を実施 判断でGOが出れば明日の午後の可能性はまだ残っている

ЦитатаH3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3） 地上燃焼試験ライブ中継

JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

Прямой эфир: 25 авг. 2018 г.

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/875377291303321602/I24D5N_e_bigger.jpg)ネコビデオ ビジュアル ソリューションズ‏ @nvslive (https://twitter.com/nvslive) 18 ч. назад (https://twitter.com/nvslive/status/1033506762912018433)

【ステータス更新】本日26日のSRB-3燃焼試験は、天候判断の結果16:00試験開始を目標に準備を進める形になりました。 16時開始は会議で決定した時間とのこと。　先ほどつぶやいた14:30開始は会議終了後にできる最速実施時間とのこと。

16 ч. назад (https://twitter.com/nvslive/status/1033539740702728192)

SRB-3の燃焼試験は、先日から風条件待ちとなり、今のところ16時ぐらいに風が弱まるだろうというもとで、準備が進んでいます。　再度の時間変更、延期の場合もございますので、見学者の皆様も、帰りのスケジュール含めてご検討ください。

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/442377593/__________bigger.jpg)柴田孔明‏ @koumeiShibata (https://twitter.com/koumeiShibata) 11 ч. назад (https://twitter.com/koumeiShibata/status/1033615732095909888)

SRB-3の燃焼試験。2018/08/26 16:00(JST)開始。

(https://pbs.twimg.com/media/Dlgj_WsVsAE6ENt.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DlgkAZlUcAEgllp.jpg)


(https://pbs.twimg.com/profile_images/528003479420153857/4EtZezKl_bigger.png)JAXAウェブ‏Подлинная учетная запись @JAXA_jp (https://twitter.com/JAXA_jp) 11 ч. назад (https://twitter.com/JAXA_jp/status/1033613788400910337)

【お知らせ】 H3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3）地上燃焼試験は、終了しました。試験結果は、追ってwebでお知らせします。 ライブ中継のご視聴誠にありがとうございました。 これからも、H3ロケットの応援を宜しくお願いいたします。
#H3 (https://twitter.com/hashtag/H3?src=hash)　#JAXA (https://twitter.com/hashtag/JAXA?src=hash)

(https://pbs.twimg.com/media/DlghmvlVAAAqtSH.jpg)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/442377593/__________bigger.jpg)柴田孔明‏ @koumeiShibata (https://twitter.com/koumeiShibata) 5 ч. назад (https://twitter.com/koumeiShibata/status/1033714075077763073)

速報では、SRB-3(PM)は正常に地上燃焼試験を終えたとのこと。写真は試験後のもの。

(https://pbs.twimg.com/media/Dlh9QdcVAAUbK6n.jpg)


(https://pbs.twimg.com/profile_images/977722686683062273/JTzcgfBs_bigger.jpg)鳥嶋真也 (Shinya Torishima)‏ @Kosmograd_Info (https://twitter.com/Kosmograd_Info) 5 ч. назад (https://twitter.com/Kosmograd_Info/status/1033713152016314373)

燃焼試験を終えたばかりのSRB-3の見学ができました。コンポジット推進薬が燃えたあと特有の、塩素の臭い（匂い?）がしました。ついさっきまで、この世のすべてをも焼き尽くすかような炎を吐き出していたものを、すぐそばで見ているというのは、なんとも不思議な体験でした。

(https://pbs.twimg.com/media/Dlh8oR5U4AAY9n5.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Dlh8oR6UwAEIey1.jpg)

ЦитатаH3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3） 地上燃焼試験ライブ中継

JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

Трансляция началась 12 часов назад

ЦитатаSRB-3地上燃焼試験＠竹崎観望台

NVS (https://www.youtube.com/channel/UCDkGOo9VQFjijIDZJidoNmg)

Трансляция началась 12 часов назад

Цитата

H3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3）
実機型モータ地上燃焼試験の結果について

平成30年8月26日

国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構

国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、H3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3）開発の一環として、設計の妥当性等の確認を目的として実施したSRB-3実機型モータ地上燃焼試験の結果について、下記のとおりお知らせいたします。
試験は予定したデータを取得し、良好に終了しました。

記

[TH]試験日時[/TH][TH]試験場所[/TH][TH]天  候[/TH]

：	平成30年8月26日（日）16：00点火
：	種子島宇宙センター　竹崎固体ロケット試験場
：	晴れ   風：4.5 m/sec   気温：29.1 ℃

[試験結果]

[TH]燃焼時間[/TH][TH]最大推力[/TH][TH]最大燃焼圧力[/TH]

：	110.1 秒
：	2137 kN
：	10.7 MPa

Цитата

Твердотопливный ускоритель (SRB-3) для ракеты H3
О результатах наземного огневого испытания ТТУ

26 августа 2018 г.

Японское национальное аэрокосмическое агенство (JAXA)

Японское национальное аэрокосмическое агентство (JAXA) провело наземное огневое испытание ТТУ SRB-3, которое проводилось с целью подтверждения обоснованности конструкции в рамках разработки ракеты-носителя. Испытание завершилось с хорошими результатами, запланированные данные получены.

[TH]Дата и время проведения теста[/TH][TH]Место проведения испытания[/TH][TH]Погода[/TH]

：	26 августа 2018 г. (воскресенье), 16:00 (Зажигание)
：	Космический центр Танегасима, участок испытания ТТУ Такезаки
：	Ясно, ветер 4,5 м / с, температура воздуха 29,1 ℃

[Результат теста]

[TH]Время горения[/TH][TH]Максимальная тяга[/TH][TH]Максимальное давление[/TH]

：	110,1 с
：	2137 кН
：	10.7 МПа

Цитата

Ground Firing Test Results of SRB-3 Module for H-3

August 26, 2018 (JST)

National Research and Development Agency
Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)

Below are the results of JAXA the ground firing tests of SRB-3, the H3 rocket Solid Fuel Rocket Booster. The testing was conducted for the SRB-3 design validation and verification. 

The tests were a success and provided JAXA with anticipated data.

[TH]Time and Date:[/TH][TH]Location:[/TH][TH]Weather:[/TH][TH]Wind Speed:[/TH][TH]Temperature:[/TH]

	August 26, 2018. Ignition began at 4:00 p.m.
	The Ground Combustion Test Facilities for Solid Rocket of the Takesaki launch site at the JAXA Tanegashima Space Center
	Sunny
	4.5 m/sec
	29.1 ℃

[Test Results]

[TH]Firing Duration:[/TH][TH]Max. Thrust:[/TH][TH]Max. Combustion Pressure:[/TH]

	110.1 sec
	2137 kN
	10.7 MPa

ЦитатаEric Berger‏Verified account @SciGuySpace (https://twitter.com/SciGuySpace) Sep 7 (https://twitter.com/SciGuySpace/status/1037847356471881729)

Talked to Ko Ogasawara yesterday, the manager of rockets for MItsubishi, which builds the H2A and H2B boosters. He's confident the H3 is coming along and will launch in 2020. He's even more confident they'll be able to offer it commercially for $51 million. Would be impressive.

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/913052339392593920/w1piXcaA_bigger.jpg)ﾏｹﾞｼﾏﾝ 5/15・16鴨池1勝1敗‏ @mageshiman1025 (https://twitter.com/mageshiman1025) 21 мин. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1044157618246152192)

LE-9 #4 燃焼試験 18時16分頃始動 約2分半燃焼

(https://pbs.twimg.com/media/Dn2XzmtV4AAwwgC.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dn2Xzn2UYAEkUOj.jpg)(https://pbs.twimg.com/media/Dn2Xzn1VsAA5NrA.jpg)

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/773092216973758464/gnfacZdZ_bigger.jpg)Susanne Auer‏ @AuerSusan (https://twitter.com/AuerSusan) 8 ч. назад (https://twitter.com/AuerSusan/status/1044505150554079233)

#JAXA (https://twitter.com/hashtag/JAXA?src=hash) plans to scale up #H3 (https://twitter.com/hashtag/H3?src=hash) cadence to 8-10 flights per year. Between H3, Ariane 6, Falcon 9, New Glenn and Angara coming online the launch-business in the 2020ies is definitely going to be a Buyers market. Interesting times.

(https://pbs.twimg.com/media/Dn7TV41XkAAQ-NZ.jpg)

ЦитатаH3 Launch Vehicle
Доступ по ссылке

DiscoverMHI (Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.) (https://www.youtube.com/channel/UCZdRNnf1yihQwP33uoNtjrQ)

Дата загрузки: 5 дек. 2018 г.

ЦитатаInmarsat to be first commercial customer for the new H3 launch vehicle provided by MHI
-The H3 will start commercial launch services in 2022-
2018-12-06

London/Tokyo, December 6, 2018 - Inmarsat (LON: ISAT), the world leader in global mobile satellite communications, has today announced that it has entered into an agreement with Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) to be the first commercial customer to place an order for the new H3 launch vehicle. The maiden flight of H3 is scheduled for 2020 with Inmarsat planning to deploy the new launch vehicle after 2022.

This is the second agreement entered by Inmarsat and MHI, following the launch services contract awarded to MHI's H-IIA Launch Vehicle in 2017. These agreements underline the growing partnership between the two companies in the area of launch services.

Rupert Pearce, CEO of Inmarsat, said: "Inmarsat is the world leader in global mobile satellite communications; a position we have achieved by building an exceptional ecosystem of partners. As our company grows - expanding into new markets and opening up new opportunities for our customers to develop their businesses - we continually seek new technology partners that display an outstanding commitment to innovation and excellence.

"It was for these reasons that in 2017 we selected MHI as a launch partner and why today we are delighted to be announcing that Inmarsat is the first commercial customer to select MHI's new H3 launch vehicle. We believe that H3 represents a world-class innovation and one that will deliver an effective and efficient service to place future Inmarsat satellites into orbit."

"Today, development of the H3 Launch Vehicle is proceeding steadily forward under the leadership of the Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA), with MHI serving as primary contractor working closely with key component manufacturers," said Masahiro Atsumi, Vice President & Senior General Manager for Space Systems at MHI. "We greatly appreciate the high evaluation made by Inmarsat during this development phase and, working closely with JAXA and government agencies, we will do everything possible to ensure that development results in a new flagship launch vehicle fully meeting the customer's high expectations."

Rt Hon Greg Clark MP, Secretary of State for Business said: "Science and innovation have no borders, as long-term strategic partnerships like this one built on excellence between Inmarsat in the UK and MHI in Japan demonstrate.

"The space sector is a UK success story and an industry that is growing globally, a year since the launch of our modern industrial strategy, we continue to build on our commitment to space, including through the announcement of the UK's first spaceports and record investment in our world leading science base."

MHI Launch Services enjoys an extremely high success rate of 97.9% and has provided 41 successful consecutive launches since 2005, delivered on-time and to the customer's satisfaction by current launch vehicle both H-IIA and H-IIB.

The agreement with Inmarsat reflects MHI's long-term commitment to supporting a wide range of customers in the space industry. MHI will continue to support the development of the space industry, and will seek further new opportunities in this field both in Japan and globally.

ЦитатаH3 Battleship Firing Test

JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

Опубликовано: 19 апр. 2019 г.

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/913052339392593920/w1piXcaA_bigger.jpg)マゲシマン・東京に行ってた間にかよ‏ @mageshiman1025 (https://twitter.com/mageshiman1025) 4 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1136554938635415552)

ML3がLP2に出てます。 H3用MLと新旧2ショット。

(https://pbs.twimg.com/media/D8Xar7LU0AAewID.jpg)


4 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1136556392867721216)

それぞれ、旧第4光学観測所入り口･ロケットの丘･中型射点･大崎海岸より。

(https://pbs.twimg.com/media/D8XcAF4UEAAQnEp.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/D8XcAF9VUAALJfS.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/D8XcAF3V4AAfsUw.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/D8XcAF6VsAIwCZh.jpg)


4 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1136559992297873408)

先月はML1と、今月はML3との2ショットが見られるなんて眼福。 それぞれ次回のフライトナンバー･F41とF8にリペイント済み。

(https://pbs.twimg.com/media/D8XfR30VsAAXsvz.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/D8XfR34UEAEbNMO.jpg)

ЦитатаH3ロケット用移動発射台走行試験(2019.6.24)

NVS (https://www.youtube.com/channel/UCDkGOo9VQFjijIDZJidoNmg)

Опубликовано: 30 июн. 2019 г.

ЦитатаNew Movable Launcher for H3

(https://yt3.ggpht.com/a/AGF-l7_AQEWr9swyQMRsQFbDTRJFNHOg_5RS27U5sQ=s88-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo) (https://www.youtube.com/user/jaxachannel) JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

Опубликовано: 22 авг. 2019 г.

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/875377291303321602/I24D5N_e_bigger.jpg)ネコビデオ ビジュアル ソリューションズ‏ @nvslive (https://twitter.com/nvslive) 2 ч. назад (https://twitter.com/nvslive/status/1166504422504951808)

【あと15分】8/28 9:30～ SRB-3地上燃焼試験 / SRB3 Burning Test http://blog.nvs-live.com/?eid=595  (https://t.co/yidbLVX6Ue)

#nvslive (https://twitter.com/hashtag/nvslive?src=hash)  H3ロケット用固体ロケットブースタ地上燃焼試験を中継

(https://pbs.twimg.com/media/ECqKNpFU4AAOeNf.jpg)

Цитата

H3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3）
認定型モータ地上燃焼試験（その１）の結果について

2019年（令和元年）8月28日

国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構

　国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、H3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3）開発の一環として実施した、認定型モータ地上燃焼試験（※）（その１）の結果について、下記のとおりお知らせいたします。
　試験は予定したデータを取得し、良好に終了しました。

記

[TH]試験日時[/TH][TH]試験場所[/TH][TH]天　　候[/TH]

：2019年8月28日（水）11:00点火

：種子島宇宙センター 竹崎固体ロケット試験場

：晴れ　風：8.0 m/sec　気温：29.7 ℃

[試験結果（参考値）]

[TH]燃焼時間[/TH][TH]最大推力[/TH][TH]最大燃焼圧力[/TH]

：105.5秒（予測値106.0秒）

：2209kN（予測値2215kN）

：11.3MPa（予測値11.3MPa）

（※）フライトモータ（打上げに供されるモータ）と同一仕様のモータを用いた設計及び製造・検査工程を確定するための試験。

Цитата

Твердотопливный ускоритель SRB-3 для  ракеты H3
Результаты сертификационного огневого испытания двигателя на грунте (часть 1)

28 августа 2019 г.

Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA)

Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) в рамках разработки твердотопливного ускорителя SRB-3 для ракеты H3 сообщает о результатах сертификационного огневого испытания двигателя на грунте (*) (часть 1) следующее.
Тест был успешно завершен после получения запланированных данных.

[TH]Дата испытания:[/TH][TH]Место проведения испытаний:[/TH][TH]Погода:[/TH]

28 августа 2019 года (среда), 11:00 (зажигание)

Космический центр Танегасима

Солнечно, ветер 8.0 м/с, температура 29.7°C

[Результаты испытаний (контрольные значения)]


[TH]Время горения:[/TH][TH]Максимальная тяга:[/TH][TH]Максимальное давление в камере сгорания:[/TH]

105,5 секунд (прогнозное значение 106,0 секунд)

2209 кН (прогнозируемое значение 2215 кН)

11,3 МПа (прогнозное значение 11,3 МПа)

(*) Испытание для определения процесса проектирования и изготовления / проверки с использованием двигателя с теми же характеристиками, что и у летного изделия (двигатель, используемый для запуска).

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/913052339392593920/w1piXcaA_bigger.jpg) マゲシマン・稲刈りだ！キャンプだ！夏本番!!‏ @mageshiman1025 (https://twitter.com/mageshiman1025) 6 ч. назад (https://twitter.com/mageshiman1025/status/1166534953208668160)
11時00分
SRB-3 QM1 点火！

(https://pbs.twimg.com/media/EDBdVhIVAAALMS3.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/EDBdVhJUcAAtmHV.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/EDBdVhIUEAAdyrM.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/EDBdVhNVAAAmnQL.jpg)

ЦитатаSRB-3燃焼試験 Solid Rocket Booster-3 Motor Burning Test 2019/8/28 11:00

(https://yt3.ggpht.com/a/AGF-l7-H7Lh81BY3f3QxiciSZtinyIagWtKBV4rA4g=s88-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo) (https://www.youtube.com/user/nvslivecom) NVS (https://www.youtube.com/channel/UCDkGOo9VQFjijIDZJidoNmg)

Опубликовано: 2 сент. 2019 г.

ЦитатаSRB-3地上燃焼試験（Ground Firing Test for New Solid Rocket Booster）

(https://yt3.ggpht.com/a/AGF-l7_AQEWr9swyQMRsQFbDTRJFNHOg_5RS27U5sQ=s88-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo) (https://www.youtube.com/user/jaxachannel) JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

10 окт. 2019 г.

Цитата2-й испытательный прожиг двигателя LE-9 № 1-3

(https://yt3.ggpht.com/a/AGF-l7-zmr3nL9HO5nYhYq5E1Ac65KwkJvAJbAP2Lw=s88-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo) (https://www.youtube.com/channel/UCx-iVFRHrn7ArZBtaVnij2A) mageshiman 1025 (https://www.youtube.com/channel/UCx-iVFRHrn7ArZBtaVnij2A)

21 окт. 2019 г.

21 октября 2019 16:12
Примерно 240 секунд горения
Вероятно, последний прожиг в Танегасиме

Цитатаtnt22 написал:
 https://spacenews.com/mitsubishi-heavy-industries-mulls-upgraded-h3-rocket-variants-for-lunar-missions/ (https://spacenews.com/mitsubishi-heavy-industries-mulls-upgraded-h3-rocket-variants-for-lunar-missions/)
 

ЦитатаMitsubishi Heavy Industries mulls upgraded H3 rocket variants for lunar missions  
 by    Caleb Henry    -- October 25, 2019

 WASHINGTON --  As Japan  prepares to join NASA's Artemis lunar program (https://spacenews.com/japan-to-join-artemis-program/) , the country's largest rocket manufacturer says it could upgrade the H3 rocket debuting next year to deliver cargo to the moon as soon as 2025.

Mitsubishi Heavy Industries' deputy manager of space systems design, Shoyo Hyodo, said Oct. 25 that the successor to Japan's H-2A and H-2B rockets remains on track for a 2020 maiden launch.

MHI is developing the H3 to be less expensive than its current launchers, in order to capture a bigger slice of the global launch market for commercial satellites while also meeting Japan's military and civil launch needs.

H3 is slated to launch HTV-X, an upgraded cargo vessel, to the International Space Station in 2021, Hyodo said during a presentation at the 70th International Astronautical Congress here. To support NASA's future lunar gateway, MHI is contemplating two variants of the H3 that could reach more difficult orbits, he said.

"MHI is considering how to do transfer missions to the Gateway and the lunar surface by upgrading H3 and HTV-X, step by step, [following] the development schedule and cargo supply needs," of Artemis, Hyodo said.

 (https://spacenews.com/wp-content/uploads/2019/10/Screen-Shot-2019-10-25-at-4.02.55-PM-1024x374.png)
 MHI outlined upgraded variants of the H3 rocket, including an H3 Heavy, at IAC 2019. Credit: MHI

H3 is designed to lift more than 7,900 kilograms to geosynchronous transfer orbit, Hyodo said. The rocket could, with an upgraded second stage, heft more than 3,400 kilograms of pressurized cargo and more than 1,000 kilograms of pressurized cargo to the lunar Gateway space station using HTV-X, he said.

Launching an HTV-X cargo vessel  to the gateway would require two H3 launches, he said. The first launch would send an HTV-X into an orbit around the Earth, he said. The second launch would send up an upper stage with an enlarged fuel tank to dock with the HTV-X and propel it to the Gateway, he said.

Hyodo said MHI could conduct such a mission in 2025 or 2026. NASA has been directed by the White House to achieve a crewed lunar landing by 2024. The agency is spearheading development of the lunar Gateway, with industry, as a nearby orbital outpost to reach that goal and support subsequent missions, though it is  allowing companies to propose bypassing Gateway for initial landings (https://spacenews.com/nasa-issues-call-for-proposals-for-human-lunar-landers/) .

Longer term, MHI could launch to the lunar Gateway or deliver landers directly to lunar orbit using a single rocket with three first-stage boosters strapped together, akin to United Launch Alliance's Delta 4 Heavy or SpaceX's Falcon Heavy, Hyodo said.

Hyodo said an H3 Heavy could send 11,900 kilograms to the lunar Gateway, 14,800 kilograms to geostationary transfer orbit, or 28,300 kilograms to low Earth orbit. The triple-core variant would also be well suited to bring rovers, habitation modules and other materials to the lunar surface, he said. H3 Heavy could be ready by 2030, he said.

Цитатаzandr написал:
 https://tass.ru/kosmos/7103118 (https://tass.ru/kosmos/7103118)
 

ЦитатаСМИ: в Японии подготовили два варианта отправки грузовых кораблей к Луне
ТОКИО, 12 ноября. /ТАСС/.

Ведущая японская корпорация тяжелого машиностроения Mitsubishi Heavy Industries предложила правительству два варианта отправки грузовых кораблей к международной станции, которая может после 2025 года начать работу на орбите Луны. Оба предложения основаны на использовании одной из модификаций новой японской тяжелой ракеты-носителя Н-3, сообщает во вторник информационное агентство  Kyodo (https://www.kyodonews.jp/) .
Ее эксплуатацию предполагается начать в 2020 году, использовать Н-3 планируется в первую очередь для запусков беспилотных грузовых кораблей к Международной космической станции на орбите Земли. Однако мощности Н-3 не хватит для отправки таких аппаратов к Луне. Поэтому корпорация изучает вариант доставки космического грузовика к спутнику Земли в виде двух частей, которые там будут собираться воедино. Это потребует разработки новых технологий дистанционного управления столь сложными операциями.
Есть также вариант повышения мощности ракеты Н-3 примерно вдвое. Это позволит использовать ее не только для отправки грузового корабля к Луне в собранном виде, но и для доставки туда других тяжелых грузов, например вездеходов для передвижения по поверхности спутника Земли, блоков для строительства там обитаемой базы. Корпорация предлагает подготовить такую ракету к эксплуатации примерно к 2030 году.
Пока, по данным Kyodo, Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) склоняется к варианту запуска космического грузовика к Луне по частям как к более дешевому.
Правительство Японии в прошлом месяце официально объявило, что намерено присоединиться к программе США по освоению Луны. Она предусматривает, в частности, выведение на ее орбиту постоянной исследовательской станции.

Цитатаhttps://twitter.com/mageshiman1025/status/1204366458815254528
3:45 PM · 10 дек. 2019 г.
Подкомитет по освоению и использованию космического пространства (52-е) 10 декабря (вторник) 2019 года. Из материалов совещания испытательной машиной H3 № 1 (TF1) является H3-30S.....

Цитатаhttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20191217/k10012218231000.html (https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191217/k10012218231000.html)
Japan's new main H3 rocket fairing separation test
Dec 17, 2019 17:02:00

A test was conducted in Hyogo Prefecture to separate the part called the fairing attached to the tip of the H3 rocket, a new Japanese main rocket that is being developed for launch next year.

The H3 rocket is Japan's new main rocket that will be the successor to the H2A, and is being developed for launch in the next fiscal year. On the 17th, a test to detach the "fairing" that attaches to the tip of the rocket and covers the satellite It was done.

On the site of the factory in Harima, Hyogo Prefecture, wh ere Kawasaki Heavy Industries is in charge of manufacturing, a huge cylindrical fairing with a diameter of about 5 meters and a height of about 16 meters was installed using carbon and aluminum.

Then, when sending a signal to disconnect along with the countdown, over 600 bolts were destroyed by gunpowder and split into two from the center to the left and right.

According to Kawasaki Heavy Industries, the test was almost as expected, and the data was examined in detail and the development team was examined. If there were no problems, the "fairing" was completed.

The H3 rocket is led by JAXA (Japan Aerospace Exploration Agency) and Mitsubishi Heavy Industries, with the aim of responding to the launch of various satellites and drastically reducing costs.

JAXA's Atsushi Okada Project Manager said, "I was relieved to finish the project smoothly. I hope I can tighten my rocket development in the future as I enter the mountain range."

ЦитатаH3ロケットフェアリング分離放てき試験／H3 Fairing Separation Test

(https://yt3.ggpht.com/a/AGF-l7_AQEWr9swyQMRsQFbDTRJFNHOg_5RS27U5sQ=s88-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo) (https://www.youtube.com/user/jaxachannel) JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

26 дек. 2019 г.

Цитата2020.02.13 H3ロケット用第1段厚肉タンクステージの燃焼試験 LE-9 ３基クラスタ燃焼試験 速報版          
(https://yt3.ggpht.com/a/AGF-l7-H7Lh81BY3f3QxiciSZtinyIagWtKBV4rA4g=s48-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo)                         (https://www.youtube.com/user/nvslivecom)   NVS (https://www.youtube.com/channel/UCDkGOo9VQFjijIDZJidoNmg)
https://www.youtube.com/watch?v=tOWhm8jbO5M (https://www.youtube.com/watch?v=tOWhm8jbO5M)1:37
Опубликовано: 13 февр. 2020 г.

Цитатаhttps://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20200213_40/

JAXA tests H3 rocket's three main engines

Japan's space agency has tested the simultaneous firing of three main engines for the country's new mainstay rocket.

The Japan Aerospace Exploration Agency, or JAXA, is developing the H3 rocket to replace the H2A. The H3 is due to be launched in fiscal 2020. It is capable of carrying two or three main engines.

Media were invited to view the engine test on Thursday at a site in Odate in Akita Prefecture.

The three LE-9 engines were fired simultaneously to confirm the flow of fuel and the operation of the engine systems.
...
JAXA will spend about a week analyzing the results before conducting a pre-launch test at the Tanegashima Space Center in Kagoshima.

It plans to launch the first H3 rocket with the new engines in the fiscal year that begins in April.
...

Цитатаhttp://www.rocket.jaxa.jp/engine/le9/2020/200210.html
Announcement of LE-9 certified # 1 engine combustion test for H3 rocket
February 10, 2020 (Reiwa 2)

We are pleased to announce that a combustion test will be conducted for the LE-9 engine currently under development by JAXA as the first stage liquid fuel engine of the H3 launch vehicle.
...
Period: Tuesday, February 11, 2020-July 2020 (planned)
..
Number of examinations: 14 (planned)

ЦитатаВаська Кот написал:
Когда пуск готового изделия планируется?

Цитатаtriage написал:
 https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20200213_40/

The H3 is due to be launched in fiscal 2020.....It plans to launch the first H3 rocket with the new engines in the fiscal year that begins in April....

ЦитатаSRB-3燃焼試験 / Ground burning test of SRB-3

(https://yt3.ggpht.com/a/AATXAJzWh7Cr_Y9-lxjMqZtPZ_LjyRevzeHo3UGi4Q=s88-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo) (https://www.youtube.com/user/nvslivecom) NVS (https://www.youtube.com/channel/UCDkGOo9VQFjijIDZJidoNmg)

Трансляция началась 5 часов назад

Цитата(https://pbs.twimg.com/profile_images/875377291303321602/I24D5N_e_bigger.jpg) ネコビデオ ビジュアル ソリューションズ‏ @nvslive (https://twitter.com/nvslive) 9 мин. назад (https://twitter.com/nvslive/status/1233604086022340609)

SRB-3地上燃焼試験結果概要説明会 速報値
燃焼時間107.5秒
最大推力2173kN
最大燃焼圧力11.0Mpa
#nvslive  (https://twitter.com/hashtag/nvslive?src=hash)

ЦитатаВремя горения 107.5 с
Максимальная тяга 2173 кН
Максимальное давление сгорания 11.0 Mpa

Цитата

H3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3）
認定型モータ地上燃焼試験（その2）の結果について

2020年（令和2年）2月29日

国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構

 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、H3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3）開発並びにこの燃焼試験の機会を活用してイプシロンロケットのH3ロケットとのシナジー対応開発（仮称）における第1段モータの設計の妥当性を確認するため実施した、認定型モータ地上燃焼試験（その2）(※)の結果について、下記のとおりお知らせいたします。
 試験は予定したデータを取得し、良好に終了しました。

記

[TH]試験日時[/TH][TH]試験場所[/TH][TH]天候[/TH]

：2020年2月29日（土）11：00点火

：種子島宇宙センター　竹崎固体ロケット試験場

：曇り　風：2.7m/sec　気温：19.1℃

[試験結果（参考値）]
 

[TH]燃焼時間[/TH][TH]最大推力[/TH][TH]最大燃焼圧力[/TH]

：107.5秒（予測値108.6秒）

：2173kN（予測値2145kN）

：11.0MPa（予測値10.9MPa）

（※）フライトモータ（打上げに供されるモータ）と同一仕様のモータを用いて、設計及び製造・検査工程を、（その1）の結果とあわせて再現性含めて確認し、確定するための試験。

Цитата

Твердотопливный ускоритель SRB-3 для ракеты H3
Результаты сертификационного огневого испытания двигателя на грунте (часть 2)

29 февраля 2020 г.

Японское агентство аэрокосмических исследований

    Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) разработало твердотопливный ускоритель (SRB-3) для ракеты H3. Сертификационное огневое испытание двигателя на грунте (часть 2)(※) было проведено, чтобы подтвердить обоснованность конструкторских решений двигателя первой ступени, который также предполагается использовать и при разработке ракеты Эпсилон (предварительное наименование).
    Тест был успешно завершен с ожидаемыми данными.
 

[TH]Дата испытания:[/TH][TH]Место проведения испытания:[/TH][TH]Погода:[/TH]

	Зажигание в 11:00 29 февраля 2020 г.
	КЦ Танегасима, станция испытаний твердотопливных ракет Такедзаки
	Облачно, ветер 2.7 м/с, температура 19.1 ℃

[Результат теста (эталонное значение)]
 

[TH]Время горения:[/TH][TH]Максимальная тяга:[/TH][TH]Максимальное давление сгорания:[/TH]

	107.5 с (прогноз - 108.6 с)
	2173 кН (прогноз - 2145 кН)
	11.0 МПа (прогноз - 10.9 МПа)

(※)Испытание для подтверждения процессов проектирования, изготовления и проверки, включая воспроизводимость, а также результатов (часть 1), с использованием двигателя с теми же характеристиками, что и для летного двигателя (двигатель, используемый для запуска).

ЦитатаТвердотопливный ускоритель SRB 3 ракеты H3. Наземное огневое испытание 29 февраля

(https://yt3.ggpht.com/a/AATXAJwTnUvLRLkTGQoQ4-Fk6yQiTs7qxIT2IuQ34g=s88-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo) (https://www.youtube.com/user/jaxachannel) JAXA | 宇宙航空研究開発機構 (https://www.youtube.com/channel/UCfMIdADo6FQayQCOkLYGhrQ)

5 мар. 2020 г.

ЦитатаH3ロケット用フェアリング放てき試験 / H3 Fairing Separation Test          
(https://yt3.ggpht.com/a/AATXAJzWh7Cr_Y9-lxjMqZtPZ_LjyRevzeHo3UGi4Q=s48-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo)                         (https://www.youtube.com/user/nvslivecom)   NVS (https://www.youtube.com/channel/UCDkGOo9VQFjijIDZJidoNmg)
https://www.youtube.com/watch?v=rJOpAdKV82A (https://www.youtube.com/watch?v=rJOpAdKV82A)2:48
Опубликовано: 8 апр. 2020 г.
2019.12.17 川崎重工業 播磨工場でH3ロケット用のフェアリング放てき試験が報道公開されました。
Перевод: "Обтекатель для ракеты H3 на заводе Harima Kawasaki Heavy Industries был обнародован."

Цитата

Change of Schedule for the H3 Launch Vehicle Project

September 11, 2020 (JST)

National Research & Development Agency
Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)

The Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) has been pressing forward with the development of the H3 Launch Vehicle. In the process, a technical problem was identified regarding the LE-9 first-stage engine, which is a new engine now under development. In order to address the problem in an appropriate manner, JAXA has decided to postpone the launch of the first test flight from the Japanese fiscal year (JFY) 2020 to JFY 2021 and that of the second test flight from JFY 2021 to JFY 2022.

JAXA will deal with the LE-9 engine-related problem in an appropriate manner and make an all-out effort for the successful launch of the H3 as a new Japan's mainstay rocket.

Цитата11 СЕН, 09:42
Япония отложила первый запуск новой ракеты-носителя из-за проблем с двигателем
Неполадки были выявлены на стендовых испытаниях установки

ТОКИО, 11 сентября. /ТАСС/. Запуск новой японской ракеты-носителя тяжелого класса H-3, который должен был состояться до конца текущего финансового года (до апреля 2021 года), перенесен на более поздний срок из-за технических проблем с двигателем первой ступени. Об этом сообщило в пятницу Японское агентство аэрокосмических исследований.

Как оно отмечает, неполадки были выявлены на стендовых испытаниях установки, которые регулярно проводятся специалистами агентства. Об их характере не сообщается. Агентство обещает приложить все усилия, чтобы в кратчайшие сроки решить проблему. Первый запуск ракеты, согласно новому графику, состоится в 2021 финансовом году (апрель 2021 - март 2022 года), а второй тестовый пуск - годом позднее.

H-3 должна стать самой мощной ракетой за всю историю космической программы Японии. Высота носителя составит 63 метра, что на 10 метров больше, чем у его предшественника H-2A. При этом грузоподъемность новой ракеты увеличится в полтора раза - с 4,6 до 7 тонн.

Конструкторы также надеются, что H-3 позволит почти вдвое сократить расходы на ракетные пуски, за счет чего повысится конкурентоспособность Токио на международном рынке коммерческих спутниковых запусков. В настоящее время один запуск H-2A обходится Японии в 10 млрд иен ($84 млн), что значительно дороже других мировых аналогов. Предполагается, что запуск ракеты нового поколения будет стоить в два раза меньше.

Сейчас Япония в основном использует ракету-носитель H-2A, которая эксплуатируется с начала 2000-х годов. Это одна из самых надежных в мире ракет: из 42 запусков 41 завершился успешно.

Цитатаhttps://www.yomiuri.co.jp/science/20200911-OYT1T50178/
...
After the combustion test of the first stage engine under development, a crack was found in the turbine that feeds the propellant liquid hydrogen, and it was necessary to redesign it.
...
　The crack was found in a part of the turbine blade. It seems that the strength decreased due to "resonance" in which the vibration increased while the engine was running. As a countermeasure, redesign the turbine and verify the effect.

　In addition, 14 holes (maximum width 0.5 mm, length 1 cm) were also confirmed from the inner wall of the combustion chamber. It seems that the inner wall became hot to nearly 1000 degrees and was deformed. Strengthen the cooling function to reduce the temperature rise of the inner wall.
...

Цитата...
　According to "JAXA", in the test of the main engine "LE-9" under development, a crack with a length of about 1 cm is found in the part called the combustion chamber. Was found in 14 places, and it was confirmed that there was a crack inside a device called a turbo pump that feeds fuel. Therefore, it is necessary to change a part of the design.
...

Цитатаhttps://www.asahi.com/articles/ASN9K3VZXN9GULBJ006.html
小川詩織 2020年9月17日 14時00分

発表では、開発中のLE9エンジンの燃焼試験で5月、スカート状の燃焼室の内壁が想定を超えて高温になり、1センチほどの亀裂が14カ所入った。エンジンに燃料を送るタービンの羽根2枚にも金属疲労によるひびが確認された。JAXAは設計変更が必要と判断。内壁を冷却する水素の流量を増やしたり、タービンを設計し直したりするという。

According to the announcement, in May, the inner wall of the skirt-shaped combustion chamber became hotter than expected in the combustion test of the LE9 engine under development, and 14 cracks of about 1 cm were formed. Cracks due to metal fatigue were also confirmed on the two blades of the turbine that feeds the engine . JAXA decided that a design change was necessary. It is said that the flow rate of hydrogen that cools the inner wall will be increased and the turbine will be redesigned.

Согласно анонсу, в мае внутренняя стенка камеры сгорания в форме юбки стала горячее, чем ожидалось при испытании на сгорание разрабатываемого двигателя LE9, и образовалось 14 трещин размером около 1 см. Были также подтверждены трещины из-за усталости металла на двух лопатках турбины, питающей двигатель. JAXA решило, что необходимо изменить конструкцию. Говорят, что поток водорода, который охлаждает внутреннюю стенку, будет увеличен, а турбина будет модернизирована.

Цитатаhttps://www.jaxa.jp/about/president/presslec/202009_j.html

H3ロケットは第一段エンジンとしてLE-9エンジンを新たに開発しており、これは世界にも類を見ない大推力のエキスパンダーブリードサイクルを用いたエンジンです。このLE-9エンジンの開発は、これまで実機相当で複数の燃焼試験を実施してきておりますが、本年5月に、エンジンの設計を確定させる一連の試験において、推進薬をエンジンに送り込む役割のターボポンプのタービンに疲労破面が認められるとともに、燃焼室壁面に開口が確認されました。
 この事象の原因究明を進めるとともに対応策の検討を進めた結果、ターボポンプのタービンの再設計等が必要と判断し、確実な対応策の実施に十分な時間を確保する必要があることから、開発計画の見直しをすることとなりました。この見直しにより、当初2020年度の打上げを目指していた試験機初号機の打上げを2021年度とし、2021年度の打上げを目指していた試験機2号機の打上げを2022年度として、開発を進めることとなります。

На ракете Н3 недавно был разработан двигатель ЛЭ-9 в качестве двигателя первой ступени, в котором используется цикл отвода газа из детандера с большой тягой, не имеющей аналогов в мире. При разработке этого двигателя ЛЭ-9 мы провели несколько испытаний сгорания, эквивалентных реальной машине, но в мае этого года в серии испытаний для окончательной доработки конструкции двигателя роль подачи топлива в двигатель В турбине турбонасоса была обнаружена поверхность усталостного разрушения и подтверждено отверстие в поверхности стенки камеры сгорания.
В результате расследования причины этого события и изучения мер противодействия было решено, что необходима реконструкция турбины турбонасоса, и необходимо выделить достаточно времени для принятия надежных контрмер. Мы решили пересмотреть план развития. По результатам этого обзора первая испытательная машина, запуск которой изначально планировался в 2020 году, будет запущена в 2021 году, а вторая испытательная машина, запуск которой запланирован на 2021 год, будет запущен в 2022 году.

ЦитатаЗапуск новой японской ракеты Н3 откладывается из-за проблем с компонентами двигателя
Японское космическое агентство (JAXA) и генеральный подрядчик Mitsubishi Heavy Industries (MHI), который разрабатывает ракеты, объяснили причину задержки дебютного запуска нового носителя Н3. Причиной стали проблемы с двумя компонентами основного двигателя ракеты LE-9: камерой сгорания и турбонасосом.
Ранее планировалось, что первый запуск Н3 состоится в конце 2020 года. Однако еще в мае во время испытаний кислород-водородного двигателя LE-9 были выявлены проблемы. Поэтому первый запуск Н3 состоится не ранее 1 апреля 2021 года. Второй запуск перенесен уже сейчас на 2022 год.
Как сообщили в JAXA, на внутренней стенке камеры сгорания двигателя LE-9 и лопастях турбонасоса были обнаружены следы усталостных повреждений. Инженеры уже выявили причины этих проблем и работают над устранением их. В частности, планируется, что охлаждение камеры будет усилено, а последовательность цепочки зажигания изменена. Проблема с турбонасосом вызвана резонансом, когда вибрации двигателя соответствуют резонансной частоте конструкции ракеты. В связи с этим будет перепроектирована турбина, чтобы исключить такое проявление резонанса.
Н3 является преемником нынешних основных ракет Японии - серии H-II. Н3 должна быть более конкурентоспособной на мировом рынке коммерческих пусков. После 2023 года она должна полностью заменить ракеты Н-IIA и Н-IIB. Ракета Н3 разрабатывается в четырех конфигурациях, каждая с двумя или тремя двигателями LE-9. В самой большой конфигурации с высотой ракеты 63 метра и массой 574 тонны Н3 сможет выводить более 7900 кг на геостационарную переходную орбиту.
Отметим, что уже есть первый контракт на запуск Н3. Еще в 2018 году соглашение о запуске спутника с ее помощью подписала компания Inmarsat.

Цитатаhttps://novosti-kosmonavtiki.ru/news/77459/
сообщается в группе NASA ВКонтакте.

Цитатаhttps://vk.com/nasa_vk?w=wall-22468706_99717

Цитатаhttps://spacenews.com/japans-new-h3-launcher-delayed-by-rocket-engine-component-issues/
by Andrew Jones -- November 27, 2020
....
"Fatigue fracture surfaces were confirmed in the apertural area of the combustion chamber inner wall and the FTP blade of the turbo pump," according to a JAXA spokesperson.

JAXA conducted tests to isolate the cause of the combustion chamber issue and are moving ahead with remedies. "Cooling for the chamber will be strengthened and the combustion sequence will be reexamined according to the test results."

The issue with the turbopump is presumed to be caused by resonance, or when engine vibrations match the resonant frequency of the rocket's structure. Damage suffered by the blades requires a redesign.

"We will redesign the turbine to exclude all structural eigenvalues that can resonate, from all operating range, and the effect will be confirmed by blade vibration tests," JAXA said.
...

ЦитатаПоэтому первый запуск Н3 состоится не ранее 1 апреля 2021 года. Второй запуск перенесен уже сейчас на 2022 год.

ЦитатаThis led JAXA to announce in September that the first flight would slip to some time in Japanese fiscal year 2021, beginning April 1, 2021. The rocket's second launch likewise slipped to Japanese fiscal year 2022.

Цитатаhttps://www.youtube.com/watch?v=N-iDcx-ACYo 14:59
H3ロケット 試験機１号機 記者説明会
(https://yt3.ggpht.com/ytc/AAUvwnggWo4KKBLDjyLzSzH1g8co6NWfOj_iNwKdpF4s=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)  NVS (https://www.youtube.com/channel/UCDkGOo9VQFjijIDZJidoNmg)
2021.1.23　H3ロケット 試験機１号機報道公開に伴う記者説明

ЦитатаНа первую ступень H-III установили два ТТУ, они существенно изменились, в сравнении с H-IIA.
Изменения направлены на максимальное упрощение и удешевление ускорителей. Длина, масса и время работы уменьшились, а тяга увеличилась, сопло теперь неподвижно.

Вам недоступны вложения в этом разделе.  Вам недоступны вложения в этом разделе.Вам недоступны вложения в этом разделе.  Вам недоступны вложения в этом разделе.

Цитата: zandr от 09.02.2021 08:07:00https://vk.com/newspacepress?w=wall-41126705_90757

ЦитатаИзменения направлены на

ЦитатаКак устанавливают двигатели на H3
Сейчас летную ступень готовят к криотестам, для этого на неё устанавливают новые двигатели LE-9. Так как в длину они почти 4 метра, их перемещают в разобранном состоянии, на фото камера сгорания и часть сопла.
В процессе отрабатывают установку двигателей, до этого интеграцию проводили только на заводе.
Вам недоступны вложения в этом разделе.

Цитата: Просто Василий от 16.02.2021 14:26:31Все таки  открытый цикл с фазовым переходом делает двигатель с такой тягой слишком большим.

Цитата: Верный Союзник с Окинавы от 16.02.2021 18:18:39

Цитата: Просто Василий от 16.02.2021 14:26:31Все таки  открытый цикл с фазовым переходом делает двигатель с такой тягой слишком большим.

А это большая проблема?

ЦитатаJAXA Washington DC  @jaxa_wdc
Preparation continues at Tanegashima Space Center for the upcoming fuel filling test of the H3 launch vehicle! Here's a photo of the payload fairing assembly.
(https://pbs.twimg.com/media/EvApOgGXcAMzbup?format=jpg&name=small)

ЦитатаВ Японии представили новую ракету-носитель
ТОКИО, 17 марта. /ТАСС/. Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) в среду представило новую двухступенчатую ракету-носитель H-III. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте агентства.
Отмечается, что ракета-носитель была установлена на территории космодрома Танэгасима на юго-западе Японии. В настоящий момент проводятся работы по заправке H-III топливом, в качестве которого используется жидкий водород (окислитель - жидкий кислород), а также осуществляются соответствующие проверки. Ожидается, что первый запуск новой ракеты-носителя может состояться уже в течение 2021 финансового года (1 апреля 2021 года - 31 марта 2022 года).
H-III является крупнейшей ракетой-носителем Японии, работающей на жидком топливе. Ее длина составляет 63 м, диаметр - 5,2 м. Ожидается, что на солнечно-синхронную орбиту она сможет выводить полезный груз массой более 4 т, на геопереходную орбиту - массой более 6,5 т.
По данным агентства Kyodo, таким образом H-III в сравнении со своей предшественницей ракетой-носителем H-IIA сможет выводить спутники, масса которых будет больше в 1,3 раза. При этом производство H-III будет менее затратно благодаря ее упрощенной конструкции, что сможет снизить стоимость запуска на 50%, до 5 млрд иен (около $45,8 млн) в сравнении с H-IIA.

Цитатаhttps://www.youtube.com/watch?v=FqocoZwnMBg
H3ロケット試験機1号機 極低温点検 2枠目　カウントダウン1回目 H3 Rocket Cryogenic propellant filling test #2
(https://yt3.ggpht.com/ytc/AAUvwnggWo4KKBLDjyLzSzH1g8co6NWfOj_iNwKdpF4s=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)  NVS (https://www.youtube.com/channel/UCDkGOo9VQFjijIDZJidoNmg)
Live streaming about H3 Rocket Cryogenic propellant filling test from tanegashima
...

ЦитатаРасписание на момент предварительного объявления
17 марта 6:30 - Переезд из сборочного цеха на стартовую площадку.
17 марта 19: 22 - Начинается обратный отсчет первого теста.
17 марта 19:30 - Конец первого тестового отсчета.
18 марта 23:52 - начало второго тестового отсчета.
18 марта 0:00 - Конец второго тестового отсчета.

Цитата: zandr от 17.03.2021 08:02:51https://tass.ru/kosmos/10920343

Цитата: undefinedВ Японии представили новую ракету-носитель
ТОКИО, 17 марта. /ТАСС/. Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) в среду представило новую двухступенчатую ракету-носитель H-III.

Цитата: zandr от 17.03.2021 08:02:51https://tass.ru/kosmos/10920343
ТОКИО, 17 марта. /ТАСС/. Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) в среду представило новую двухступенчатую ракету-носитель .... Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте агентства.

ЦитатаОжидается, что на солнечно-синхронную орбиту она сможет выводить полезный груз массой более 4 т, на геопереходную орбиту - массой более 6,5 т.

Цитата: Димитър от 17.03.2021 11:39:28

Цитата: undefinedОжидается, что на солнечно-синхронную орбиту она сможет выводить полезный груз массой более 4 т, на геопереходную орбиту - массой более 6,5 т.

Журналист вероятно ССО с ГСО перепутал.

Цитата: azvoz от 17.03.2021 09:07:41Для LE-9 (двигатели ЦБ) пишут УИ (426 с ) и тягу (1,471 kN) только в вакууме.
Никак не могу найти для уровня моря.
По идее там ОЧЕНЬ большая разница должна быть.

Цитата: Просто Василий от 17.03.2021 12:15:23

Цитата: azvoz от 17.03.2021 09:07:41Для LE-9 (двигатели ЦБ) пишут УИ (426 с ) и тягу (1,471 kN) только в вакууме.
Никак не могу найти для уровня моря.
По идее там ОЧЕНЬ большая разница должна быть.

Такая же как у французского Vulcain

Цитата: Salo от 17.03.2021 15:41:14LE-5B-3
https://global.jaxa.jp/projects/rockets/h3/
(https://global.jaxa.jp/projects/rockets/h3/images/list_001_zoom.jpg)

ЦитатаВ Японии прошли успешные стендовые испытания новой ракеты-носителя H-III
ТОКИО, 18 марта. /ТАСС/. Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) провело успешные стендовые испытания новой двухступенчатой ракеты-носителя H-III. Об этом говорится в сообщении, опубликованном в четверг на сайте агентства.

"В качестве одного из этапов по подготовке к запуску H-III на территории космодрома Танэгасима [на юго-западе Японии] были проведены успешные криогенные испытания [по заправке баков ракеты]", - подчеркивается в заявлении JAXA...

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 08:04:29Когда полёт? кто первый Вулкан, Н3 или Ариана?

Цитата: Андрюха от 15.04.2021 10:45:55

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 08:04:29Когда полёт? кто первый Вулкан, Н3 или Ариана?

Zhuque-2

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 08:04:29Когда полёт? кто первый Вулкан, Н3 или Ариана?

Цитатаhttps://fanfun.jaxa.jp/topics/detail/18368.html
Мы сняли один двигатель ЛЭ-9 с ракеты Н3, которая прошла проверку при экстремально низких температурах, сняли турбонасос, установленный в двигателе, и вернули его на завод. Турбонасос для двигателя ЛЭ-9 все еще находится в стадии разработки, и тот, который использовался для проверки сверхнизких температур, не является окончательной формой полета. После этого турбонасос, возвращенный на завод, будет восстановлен до летного состояния.
Работы по снятию двигателя ЛЭ-9 производятся непосредственно под стоящим самолетом. Я постоянно нервничаю, потому что работаю в небольшом пространстве, окруженном мобильной стартовой площадкой (ML5) и твердотопливным ракетным ускорителем (SRB-3). На фото часть камеры сгорания двигателя ЛЭ-9 со снятой сопловой частью была снята с фюзеляжа, а после этого турбонасос аккуратно снят с двигателя ЛЭ-9.

https://fanfun.jaxa.jp/topics/detail/18393.html
Турбонасос, который подает жидкий кислород в камеру сгорания в двигателе LE-9, называется OTP (Oxidizer Turbo Pump). Турбонасос - важное устройство, которое действует как «сердце» человека. В настоящее время ОТП принимает меры против проблемы трещин на лопатках турбины, которая возникла в турбонасосе на жидком водороде в мае прошлого года. В ходе сегодняшних испытаний, проведенных в Космическом центре Какуда в префектуре Мияги, мы смогли измерить деформацию лопастей во время работы и, к счастью, подтвердить эффективность этой меры.
Жидкий кислород, подаваемый в двигатель, и газообразный водород, приводящий в действие турбину, находятся рядом друг с другом, и если будет сделана одна ошибка, ОТР, требующий передовых технологий, вызовет большой взрыв. Мы продолжим повторять тест, чтобы «сердце» можно было доставить на ЛЭ-9.

Цитата: triage от 15.04.2021 12:50:30

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 08:04:29Когда полёт? кто первый Вулкан, Н3 или Ариана?

заведите угадайку в другой теме, так и так разные разработчики. Этот по текущим ближе к апрелю 2022 года т.к. турбонасос двигателя все еще в разработке
гугл перевод японский - английский - русский
https://fanfun.jaxa.jp/topics/h3/

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 11:00:32

Цитата: Андрюха от 15.04.2021 10:45:55

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 08:04:29Когда полёт? кто первый Вулкан, Н3 или Ариана?

Zhuque-2

Причем здесь этот никому не нужный китайский отстой? Весовые категории разные.

(https://memepedia.ru/wp-content/uploads/2019/08/screenshot_18-2.png)

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 14:28:58

Цитата: triage от 15.04.2021 12:50:30

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 08:04:29Когда полёт? кто первый Вулкан, Н3 или Ариана?

заведите угадайку в другой теме, так и так разные разработчики. Этот по текущим ближе к апрелю 2022 года т.к. турбонасос двигателя все еще в разработке
гугл перевод японский - английский - русский
https://fanfun.jaxa.jp/topics/h3/

Это в какой теме? Думаю первым полетит Вулкан, потом А6, следом Н3.  Хотя H3 выглядит более сбалансированной чем две остальные.
Бедненькие все втроем лоханулись с концепцией РН(впрочем как и китайцы с ВП5), делать то надо типа Зенит-Ф9-ФХ.

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 14:28:58

Цитата: triage от 15.04.2021 12:50:30

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 08:04:29Когда полёт? кто первый Вулкан, Н3 или Ариана?

заведите угадайку в другой теме ...

Это в какой теме? ...

Цитата: Просто Василий от 15.04.2021 08:04:29Когда полёт? кто первый Вулкан, Н3 или Ариана?