Форум Новости Космонавтики

ЦитатаЕсли масштабировать "37" раза в 3-3,5 на Хэви Дельту допустим- нормальный корабль в т.ч. пилотируемый/пассажирский может получиться?
Или он необратимо "заточен" под беспилотный по каким-то параметрам?
Вообще интересно - крылышки относительно невелики(мало лишнего на орбиту тащит), корпус вроде сам аэродинамическим качеством не блещет, и в отличие от заброшенных Гермеса и Клипера "задница" не выкидывается.

Цитата

ЦитатаЕсли масштабировать "37" раза в 3-3,5 на Хэви Дельту допустим- нормальный корабль в т.ч. пилотируемый/пассажирский может получиться?
Или он необратимо "заточен" под беспилотный по каким-то параметрам?
Вообще интересно - крылышки относительно невелики(мало лишнего на орбиту тащит), корпус вроде сам аэродинамическим качеством не блещет, и в отличие от заброшенных Гермеса и Клипера "задница" не выкидывается.

А смысл? Кажется на эти грабли уже наступали?

ЦитатаFor: НИзнайка
Был проект, подобный по схеме, у американцев, кажется от Роквелла...
Но Шаттл там получался побольше чем ныне летающий...

ЦитатаА зачем его масштабировать? В Х-37 2-3 космонавта вместятся.

Цитатада ну, симпатичный самолетик.
мне вот только эта фотка чтото покоя недает

Цитатада уж. он еще и летает на перекиси  :?
не очень то эффективный самолетик, но красив.

Цитата...
Но отвлеклись, нафаршировать много чем можно,  
хотел бы от знатоков услышать оценки планёра.

ЦитатаА что "планер", планер как планер, даже не особо "несущий корпус".

Цитата

ЦитатаА что "планер", планер как планер, даже не особо "несущий корпус".

Так крылышки-то мааааленькие (сравнительно ШаттлБуранМАКС), а возвращает  много, всю задницу что на Гермесе и Клипере предполагалось выкидывать.

ЦитатаКстати трудности с компоновкой Гермеса французы объясняли масштабным фактором, чем мельче в целом аппарат тем труднее.

ЦитатаB "exp.bay" :wink:

ЦитатаМеньше чем здесь крылышки? ;)
[/img]http://image.absoluteastronomy.com/images/encyclopediaimages/x/x-/x-24a_3-view.jpg[/img]
Компоновать самолёт с фюзеляжем диаметром 50 метров будет вообще Просто Замечательно, только он летать не будет. :lol:
В этом X-37B объёма для людей "в принципе достаточно", только впихнуть их некуда. :D

ЦитатаЕсли масштабировать "37" раза в 3-3,5 на Хэви Дельту допустим- нормальный корабль в т.ч. пилотируемый/пассажирский может получиться?

ЦитатаВопрос можно ли сделать масштабируя 37 аналог Гермеса или Клипера.

ЦитатаБыл проект, подобный по схеме, у американцев, кажется от Роквелла...
Но Шаттл там получался побольше чем ныне летающий...

Цитата

ЦитатаА смысл? Кажется на эти грабли уже наступали?

"Грабли" это стотонный Шаттл да ещё и с алюминиевым корпусом. :)

Цитата"Мелкий" аппарат не будет иметь его недостатков.:)

ЦитатаKVV пишет:
 

ЦитатаИ крылатые, и несущие корпуса - результат один и тот же.

Но 37 таки полетел

Цитата

ЦитатаИ крылатые, и несущие корпуса - результат один и тот же.

Но 37 таки полетел

ЦитатаЗанятный аппарат, но давайте остановимся на том что до космоса довели таки. Можете высказать предположения почему не как "24А".

ЦитатаЯ тоже это подметил, удивительное упорство проявили военные. Правда, неизвестно как еще сядет.

ЦитатаНо 37 таки полетел

Цитата

ЦитатаНо 37 таки полетел

Для военных не существует понятие "экономическая эффективность". Им нужен ВКС.

Цитата

ЦитатаДля военных не существует понятие "экономическая эффективность". Им нужен ВКС.

Для военных понятие "экономическая эффективность" существует в значительно бОльшей степени, чем для NASA, иначе они бы использовали Шаттл или сделали бы модификацию Шаттла для своих целей. :)

ЦитатаОднако для них давно стало ясно, что пилотируемая стотонная "дурища" на орбите дорого стоит и в сочетании с МКС становится лишней, потому они и сделали "мелкий автоматический Шаттл для своих целей". :)

ЦитатаЧто же касается NASA, так вот ему-то как раз безразлична экономическая эффективность, деятельность NASA вообще не имеет никакой определённой чёткой и приоритетной для США цели, NASA просто "зачем-то осуществляет какие-то космические миссии". :)

ЦитатаЕсли бы Шаттл был нужен военным - он прекрасно летал бы еще ...дцать лет - невзирая на стоимость и опасность.

ЦитатаДело совсем не в цене - Шаттл им просто не нужен. ТТХ не устраивают. Но Х-37 - это не Шаттл. И военные не рассматривают эффективность, стоимость и целесообразность запуска крылатого КК одноразовым носителем. Он им нужен (интересен) - всё - остальное не волнует.

ЦитатаНу собственная "экономическая эффективность" NASA как раз очень волнует. :)  Что мы и наблюдали на примере Созвездия. Пока за "одно место" не возьмут. :)

Цитата

ЦитатаЕсли бы Шаттл был нужен военным - он прекрасно летал бы еще ...дцать лет - невзирая на стоимость и опасность.

Значит не просто "ВКС нужен", а ВКС удовлетворяющий определённым критериям? ;)

Цитата

ЦитатаДело совсем не в цене - Шаттл им просто не нужен. ТТХ не устраивают. Но Х-37 - это не Шаттл. И военные не рассматривают эффективность, стоимость и целесообразность запуска крылатого КК одноразовым носителем. Он им нужен (интересен) - всё - остальное не волнует.

Извините, вы хотите сказать, что "выкинуть, сделать новый и запустить одноразовым носителем" будет дешевле? ;)

Цитата

ЦитатаЗначит не просто "ВКС нужен", а ВКС удовлетворяющий определённым критериям? ;)

Вы хотите сказать, что его стоимость - это важнейший критерий? Для министерства обороны?:)

Цитата

ЦитатаИзвините, вы хотите сказать, что "выкинуть, сделать новый и запустить одноразовым носителем" будет дешевле? ;)

Нет.
Я хочу узнать, почему он должен быть с крыльями.
Зачем обеспечивать посадку "по-самолетному" за счет массы теплозащиты и массы конструкции оперения?
"Спецприменения" (т.е. военные) - очевидны.
Но почему цивильный многоразовый аппарат, запускаемый одноразовым носителем, должен быть крылатым? Буран №2?

Цитата[
 X-24A я привёл в пример по той причине, что хотел показать возможность посадки несущего корпуса вообще без каких-либо "выраженных крыльев". :)
 Так что у X-37B посадочная скорость может быть "вполне даже очень ничего", не хуже, скажем, чем у Шаттла. :)

Цитата...
А вот 37 может быть действительно не хуже Шаттла при меньшей крылатости.

ЦитатаНо почему цивильный многоразовый аппарат, запускаемый одноразовым носителем, должен быть крылатым? Буран №2?

ЦитатаС чего это вы взяли, что конструкция и теплозащита крылатого аппарата будет тяжелее, чем у капсульного аппарата. :)

 Если сравнивать Шаттл и "Союз", то у СА "Союза" конструкция и теплозащита имеют примерно ту же долю массы, что и у Шаттла. :)
 

ЦитатаПохоже на то, что полноценную многоразовость проще и дешевле обеспечивать при посадке на полосу.
Не чтоб это 100% гарантировано, но очень похоже, что так.

ЦитатаА если он еще и пилотируемый - то потому, что крылатость позволяет снижать перегрузки на спуске, что для цивильной машины бааальшой плюс, т.к. сильно снижает мед.требования к экипажу и пассажирам.

Цитата

ЦитатаС чего это вы взяли, что конструкция и теплозащита крылатого аппарата будет тяжелее, чем у капсульного аппарата. :)

 Если сравнивать Шаттл и "Союз", то у СА "Союза" конструкция и теплозащита имеют примерно ту же долю массы, что и у Шаттла. :)
 

А-а, это вы Шаттл абляционкой намазывали? И после этого взвешивали? Или до? :)

Цитата"Капсульники" хороши только одним. ;)

 Для них годится СОВЕРШЕННО ТУПОРЫЛАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ, потому что кроме крена особо управлять вообще нечем. :D

ЦитатаА я то, наивный, думал, что при одинаковой массе теплозащиты (радиационной :) ) и конструкции ПН (ну, по крайней мере, полезный объем) у "капсульника" будут больше, чем у "крылатика". :)

ЦитатаСкока-скока стоит пуск Атласа-5 вместе с самим Атласом-5?

Цитата

Цитата...
А вот 37 может быть действительно не хуже Шаттла при меньшей крылатости.

А что нам "та посадочная скорость", да, нужна полоса подлиннее, так это же не авиалайнер. :D

Цитатаhttp://www.youtube.com/watch?v=bxJzPngPMo4

Цитата

ЦитатаСкока-скока стоит пуск Атласа-5 вместе с самим Атласом-5?

А что вам "Атлас-5" сдался, X-37B можно и "Союзом" пускать. ;) :lol:

 В данном случае стоимость "Атласа-5" это "проблемы носителя", а не космического корабля как полезной нагрузки. :)

ЦитатаУ крылатых "пилотируемых/пассажирских" КК на одноразовых носителях - НННШ.

ЦитатаЕсли масштабировать "37" раза в 3-3,5 на Хэви Дельту допустим- нормальный корабль в т.ч. пилотируемый/пассажирский может получиться?

Цитата

ЦитатаУ крылатых "пилотируемых/пассажирских" КК на одноразовых носителях - НННШ.

Да ну?! :shock:

Цитата

Цитата

ЦитатаУ крылатых "пилотируемых/пассажирских" КК на одноразовых носителях - НННШ.

Да ну?! :shock:

Ну хоть намекните - где и когда :) .
Dream Chaser на Атласе-5 - прОжект (имхо).

Цитата

Цитата

Цитата

ЦитатаУ крылатых "пилотируемых/пассажирских" КК на одноразовых носителях - НННШ.

Да ну?! :shock:

Ну хоть намекните - где и когда :) .
Dream Chaser на Атласе-5 - прОжект (имхо).

Технических проблем нет. Вопрос в целесообразности и наличии потребности.

ЦитатаВ принципе, для туризма вполне подходящий вариант. :roll:

ЦитатаАга - "проблемы носителя" все-таки есть? Если мне память не изменяет - лет шесть решали.
А теперь представьте "проблемы носителя" для увеличенного "раза в 3-3,5" Х-37. Его "Союзом" уже не пустишь. :)
У крылатых "пилотируемых/пассажирских" КК на одноразовых носителях - НННШ.

ЦитатаЧто касается масштабирования, то масштабирование габарита несущего корпуса не обязательно требует пропорционального масштабирования массы, так что может и на "Союз" влезет. :P

ЦитатаТогда почему есть шансы у капсульников на тех же одноразовых носителях, или "просто по факту наличия капсульников на одноразовых носителях"? :wink:

ЦитатаТогда почему есть шансы у капсульников на тех же одноразовых носителях, или "просто по факту наличия капсульников на одноразовых носителях"?

Цитата

ЦитатаЧто касается масштабирования, то масштабирование габарита несущего корпуса не обязательно требует пропорционального масштабирования массы, так что может и на "Союз" влезет. :P

Еще и с обтекателем? :)
Может и влезет. А вот поднимется ли? :)
А если и поднимется - то с каким экипажем? 1 человек? :)

Цитата

ЦитатаТогда почему есть шансы у капсульников на тех же одноразовых носителях, или "просто по факту наличия капсульников на одноразовых носителях"? :wink:

Дык почему-то капсульники - одноразовые - уже, считай, 50 лет летают. :)
А вот крылатики почему-то - нет. Ни разу. Невзирая на преимущества многоразовости. :wink:
Несмотря на обилие прОжектов - от Лаптя и Дайна Сор. С чего бы это?  :wink:
Ах да, простите, Буран - беспилотный пилотируемый КК. :) Да и то - один раз. Наверное, тоже были "проблемы с носителем"? :)
 
Ладно - слетает Dream Chaser с экипажем на Атласе 10 раз - съем бейсболку.
Если бейсболки еще будут тогда :D

ЦитатаБез смайликов:

ЦитатаТогда почему есть шансы у капсульников на тех же одноразовых носителях, или "просто по факту наличия капсульников на одноразовых носителях"?

В 2004 г. пуск Атласа-5 стоил 100 млн. $. "Билет" к/туриста - 25 млн. $.
Атлас свободно поднимает 6-местный Орион Лайт.
Я не уверен, что он вообще поднимет Dream Chaser с орбитальной ТЗ, стыковочным узлом и обтекателем.
А если и поднимет - то каков будет экипаж этого устройства?
ДВА человека - это абсолютный максимум (суборбитальное - оно было рассчитано на 4 чел.)
Итого: полет 4-х (пусть 2-а пилота) туристов в капсуле оправдывает стоимость РН.
Полет одного в крылатике - 1/4. Или ему придется платить в 4(!) раза больше. С учетом величин сумм - шейх.
Это так - очень грубо.

ЦитатаЕсли следовать логике топикстартера

ЦитатаЕсли масштабировать "37" раза в 3-3,5 на Хэви Дельту допустим- нормальный корабль в т.ч. пилотируемый/пассажирский может получиться?

то почему бы не смасштабировать Шаттл раза в 3-3,5.
А что - один SSME, пара двухсекционных SRB, 10-тонный "бачок"...
 :D  :D  :D

Цитата"просто по факту наличия капсульников на одноразовых носителях"?

ЦитатаВо-вторых: если крылатая схема столь хороша - то почему Маск, Орбитал, Бигелоу выбрали капсулы?

ЦитатаИ кстати крылья и многоразовость - понятия ортогональные.

ЦитатаВо-вторых: если крылатая схема столь хороша - то почему Маск, Орбитал, Бигелоу выбрали капсулы?

Цитата

ЦитатаВо-вторых: если крылатая схема столь хороша - то почему Маск, Орбитал, Бигелоу выбрали капсулы?

Элона об этом спрашивали. Он ответил, что максимальная температура прилегающей плазмы, и стало быть, теплозащиты, пропорциональна какой-то степени единицы поделить на радиус. Я уверен, что он упростил формулу для телевизионного интервью, но суть в том, что чем "тупее" форма, тем легче режим работы теплозащиты. То есть Драгон оказался капсулой потому, что Элон задал ему многоразовость в качестве параметра, и при его размерах крылья не удалось бы сделать даже с упрочненным углерод-углеродом

ЦитатаК теме - 37 факт.

ЦитатаX-37B не "скушал" такой "стог денег" как недоделанный "Орион" и уже на орбите. :)

 Кстати, не могу не позлорадствовать. ;)
 Как мы видим, испытания парашютной системы "офигенно проще", чем испытания крылатого аппарата. :lol:

Цитата"Клипер" с экипажем 6 человек планировали сделать массой 12,5 тонн. :D

ЦитатаПо сравнению с Шаттлом это все условно многоразовое.
Пилотируемых крылатых аппаратов тоже нет.
Атлас-5 в плане стоимости? 401-й. Для других будет только хуже.
Сделали?
Почему-то никто не хочет платить за так называемую полную многоразовость - с крыльями.

ЦитатаКто-нибудь может назвать сумму (дать ссылку на источник), потраченную на Х-37?

ЦитатаА заодно и назвать срок разработки (или дату начала работ)?

ЦитатаДа и пес с ним - с Атласом. И Орионом тоже. Ближе к телу.

Во-первых:  Бродяга, несколько выше Вы сами посчитали, что относительная масса ТЗ Шаттла в три раза больше ТЗ СА Союза.
Комментарии нужны?

ЦитатаВо-вторых: если крылатая схема столь хороша - то почему Маск, Орбитал, Бигелоу выбрали капсулы? Только

Цитата"просто по факту наличия капсульников на одноразовых носителях"?

А ведь, например, "постояльцы" Бигелоу - груз достаточно "деликатный".

ЦитатаВ-третьих: Х-37 формально и неформально не является прототипом пилотируемого КК. И никто из него ПКК делать не собирался и не собирается.
(На этом тему можно было бы и закрыть).

ЦитатаЕсли Вы считаете, что это технически возможно - то с Вами никто и не спорит.
Но если Вы считаете, что кто-то это будет делать - то это :shock:

ЦитатаА грабли - это не только стотонный Шаттл.
Это Х-30, X-33, X-34, X-38, Space Taxi...
Вот и всё. НННШ.

Цитата

ЦитатаX-37B не "скушал" такой "стог денег" как недоделанный "Орион" и уже на орбите. :)

 Кстати, не могу не позлорадствовать. ;)
 Как мы видим, испытания парашютной системы "офигенно проще", чем испытания крылатого аппарата. :lol:

Кто-нибудь может назвать сумму (дать ссылку на источник), потраченную на Х-37? А заодно и назвать срок разработки (или дату начала работ)?

Цитата

Цитата"Клипер" с экипажем 6 человек планировали сделать массой 12,5 тонн. :D

Вы правы - планировали. Только он с этим весом так и не "завязался". По оценкам "Молнии" и "суховцев", взлетный вес в принятой комплектации (для крылатой конфигурации) должен был уйти в диапазон 18-22 тонн.

ЦитатаХа-ха, может быть. Надо заметить, что X-37 использует очередную волшебную теплозащиту.

ЦитатаВероятно, что у Элона не было денег на что-то хорошее и он просто доработал Пику.

ЦитатаПлюс гениально простое решение: у X-37  вход в атмосферу пузом вперед, так чтобы острота кромок не играла роли. Ну подумаешь немного перегрузка побольше, ну и "небольшие" проблемы с кончиками крыльев, куда устанавливаем вышеупомянутие волшебные панели. Кроме того при отказе СУ всем капут. Не исключено, что это соображение тоже сыграло свою роль, но это мой домысел. Ответ был как я сказал.

Цитата

ЦитатаВо-вторых: если крылатая схема столь хороша - то почему Маск, Орбитал, Бигелоу выбрали капсулы?

думаю, в основном потому, что капусулы конструктивно проще и лучше отработаны
а следовательно дешевле и быстрее в разработке

Цитата

ЦитатаКто-нибудь может назвать сумму (дать ссылку на источник), потраченную на Х-37?

Так его ж Дарпа (? - ну в общем вояки) подгребла из-под НАСЫ, вряд ли они скажут...
На сайте Маршалловского центра последнее обновление по Х-37 - от 2004, что ли, года.
И даташиты всякие любопытные про конструкцию и пр. - той же примерно давности. Немала вероятность, что текущей реальности они уже соответствуют слабо...

ЦитатаА заодно и назвать срок разработки (или дату начала работ)?

А откуда считать? Его ж к тому же делали на базе какого-то боинговского девайса.

Цитатаслучился у меня как-то разговор по Х-37 с одним очень высоким должностным лицом. Говорили вообще-то про другое, но потом, когда затронули тему Х-37, он попросил выключить камеру и диктофон. И "не для печати" сказал много интересного про эту программу. Именно поэтому, а также по причине того, что информированность у него самая высокая, я его не называю. Так вот, он сказал, что суммарные затраты на Х-37 сопоставимы с шаттловскими на аналогичный период реализации программы.

Цитата

Цитата

Цитата

Цитата"Клипер" с экипажем 6 человек планировали сделать массой 12,5 тонн. :D

Вы правы - планировали. Только он с этим весом так и не "завязался". По оценкам "Молнии" и "суховцев", взлетный вес в принятой комплектации (для крылатой конфигурации) должен был уйти в диапазон 18-22 тонн.

Интересно как его на "Зените" собирались запускать, и вообще, откуда эти "дрова про увеличение массы"? ;)

 Lev тут тоже очень много говорит, что ПТКНПыхина будет тяжелее, чем та масса, о которой говорит Лопота, разумеется, ему известно больше. ;) :lol:

ЦитатаИ еще момент - нынешний проект КК капсульного типа имеет массу за 20 тонн

Цитата

ЦитатаИ еще момент - нынешний проект КК капсульного типа имеет массу за 20 тонн

Вас кто-то ввёл в заблуждение - в 1.6 в периоде раз. В базовой, т.с., конфигурации

ЦитатаЗначит, я ошибся

Цитата...
 Т.е. РККЭ понимало, что если делать новый корабль (крылатый, как она надеялась) всерьез, то его вес уйтет за 20 тонн.

Цитата

Цитата...
 Т.е. РККЭ понимало, что если делать новый корабль (крылатый, как она надеялась) всерьез, то его вес уйтет за 20 тонн.

Вот это такая Концентрированная Тонно-Километровая Психология, которая Весьма Популярна на форуме НК. ;) :lol:

 Все почему-то думают, что "все сложности заключены в массе аппарата и решаются массой аппарата". :D

Цитата

Цитата

ЦитатаИ еще момент - нынешний проект КК капсульного типа имеет массу за 20 тонн

Вас кто-то ввёл в заблуждение - в 1.6 в периоде раз. В базовой, т.с., конфигурации

ЦитатаЗначит, я ошибся

Что меня, почему-то особо не удивляет. ;)

ЦитатаНо это отчасти верно, по крайней мере - для авиации. В свое время Антонов, зам. Погосяна, выразил это так (речь шла о сравнении суховского и ильюшинского штурмовиков): "В рамках одного ТЗ маленький самолет сделать гораздо сложнее, чем большой".
Насколько это справедливо для космонавтики - не скажу, пусть об этом говорят более компетентные Лев или Дмитрий.В

ЦитатаВо-вторых: если крылатая схема столь хороша - то почему Маск, Орбитал, Бигелоу выбрали капсулы?

Цитата...while the shuttle's structure is made of conventional aluminum, the X-37's uses lighter composite materials, explained Secretary of the Air Force public affairs officer David Small last March, and "advanced, higher-temperature, more durable thermal protection materials are used to protect the structure during re­entry."

Those materials include silica tiles impregnated with the latest version of Toughened Uni-Piece Fibrous Insulation (TUFI), some of which have flown on the shuttle since the 1994 mission STS-59. The tiles will provide most of the thermal protection for the X-37's underside, and are more durable than earlier shuttle tiles, which have been pocked by debris as light as paint chips. In a TUFI tile, the surface material permeates the underlying insulation, which supports and reinforces the outer surface and renders it more resistant to impacts. In contrast to the shuttle's older, more rigid glass-fiber composite tiles, TUFI tiles have a porous nature that stops cracks from spreading.

The X-37 will also demonstrate a new-generation Conformal Reusable Insulation blanket technology, which provides better protection for top surfaces, along with a hard, smooth finish that produces less drag than the shuttle's 1970s-era thermal blankets.

The X-37's most notable thermal advance is on the wing leading edge. On the shuttle, that vulnerable area was covered with reinforced carbon-carbon; the X-37 uses a different material, called TUFROC, for Toughened Uni-piece Fibrous Reinforced Oxidation-Resistant Composite. TUFROC (pronounced "tough rock") was developed at NASA's Ames Research Center in California by a group led by David Stewart, who has worked on thermal protection systems since the shuttle program.

Stewart explains that during reentry, heat is generated not just by friction of the vehicle against the atmosphere, but also by atoms on the surface recombining. In the shuttle's case, the carbon-carbon oxidizes. As the name implies, the new material resists oxidative damage. The surface of the shuttle's tiles heats up very fast because the insulator's high-density coating is very thin. TUFROC's surface material is thicker, and therefore takes longer to heat up. And the new material will reduce weight, which will enable the spaceplane to carry more payload.

ЦитатаА грабли - это не только стотонный Шаттл.
Это Х-30, X-33, X-34, X-38, Space Taxi...
Вот и всё. НННШ.

ЦитатаВсе почему-то думают, что "все сложности заключены в массе аппарата и решаются массой аппарата". :D

ЦитатаТо-то небольшие самолёты "лепят пачками" кому не лень, но что-то нет целой кучи производителей авиалайнеров. ;)

ЦитатаНу вот,  :(  смешали г...но с долмой в одну кучу и сделали "глубокомысленный" вывод.

Цитата"Богу - богово, а кесарю - кесарево":

Цитата...Several days after the launches of the X-37B and Falcon HTV-2, for example, there was a report in the Chinese press attributed to Wang Chun, a senior engineer at the Chengdu Aircraft Design Institute who serves as general director of Near Space Vehicle Research Laboratory, that China had successfully launched its own hypersonic "prototype space fighter". Whether or not this involved China's "Shenlong" space plane project is unclear. Regardless, all coverage of this story which commenced in China Aviation News suddenly ceased in the Chinese press, and a well-publicized retraction took place shortly thereafter....

Цитата

ЦитатаТо-то небольшие самолёты "лепят пачками" кому не лень, но что-то нет целой кучи производителей авиалайнеров. ;)

В рамках "одного ТЗ"? :shock:  :lol:

Цитатаслучился у меня как-то разговор по Х-37 с одним очень высоким должностным лицом. Говорили вообще-то про другое, но потом, когда затронули тему Х-37, он попросил выключить камеру и диктофон. И "не для печати" сказал много интересного про эту программу.

Цитатаhttp://www.theglobeandmail.com/news/national/canadian-tracks-down-secret-us-space-plane/article1579037/

http://beta.images.theglobeandmail.com/archive/00662/Footage_of_the_secr_662321a.wmv

Цитата

Цитатаhttp://www.theglobeandmail.com/news/national/canadian-tracks-down-secret-us-space-plane/article1579037/

http://beta.images.theglobeandmail.com/archive/00662/Footage_of_the_secr_662321a.wmv

Какой из 2-х двужущихся объектов на видео X-37?

Цитата

Цитатаhttp://www.theglobeandmail.com/news/national/canadian-tracks-down-secret-us-space-plane/article1579037/

http://beta.images.theglobeandmail.com/archive/00662/Footage_of_the_secr_662321a.wmv

Какой из 2-х двужущихся объектов на видео X-37?

Цитата
да уж. он еще и летает на перекиси  :?

не очень то эффективный самолетик, но красив.

Цитата

ЦитатаНо это отчасти верно, по крайней мере - для авиации. В свое время Антонов, зам. Погосяна, выразил это так (речь шла о сравнении суховского и ильюшинского штурмовиков): "В рамках одного ТЗ маленький самолет сделать гораздо сложнее, чем большой".
Насколько это справедливо для космонавтики - не скажу, пусть об этом говорят более компетентные Лев или Дмитрий.В

То-то небольшие самолёты "лепят пачками" кому не лень, но что-то нет целой кучи производителей авиалайнеров. ;)

ЦитатаА JP-8 там зачем? Что-то я не понял  :shock:

ЦитатаРекомендую Вам прежде чем выдвигать абсурдные тезисы, подумать над смыслом того, что сказал собеседник. Зачастую с Вами получается диалог из серии "Ему про Фому, а он про Ерему". Постепенный увод от темы и приведение неадекватных примеров становится Вашей визитной карточкой, к сожалению  :?

Цитата

Цитатаслучился у меня как-то разговор по Х-37 с одним очень высоким должностным лицом. Говорили вообще-то про другое, но потом, когда затронули тему Х-37, он попросил выключить камеру и диктофон. И "не для печати" сказал много интересного про эту программу.

Как считаете Вадим, насколько реально военное применение этой "птички", или только прототип и демонстратор?

Цитата

Цитата

Цитатаhttp://www.theglobeandmail.com/news/national/canadian-tracks-down-secret-us-space-plane/article1579037/

http://beta.images.theglobeandmail.com/archive/00662/Footage_of_the_secr_662321a.wmv

Какой из 2-х двужущихся объектов на видео X-37?

Оба. ;) :lol:

ЦитатаЧисто логически: а что, полезное военным, можно сканировать лазером? С аппаратами типа CALIPSO понятно (http://www-calipso.larc.nasa.gov/products/lidar/browse_images/show_date.php?s=production&v=V3-01&browse_date=2010-06-21), а здесь?

Цитата

ЦитатаЧисто логически: а что, полезное военным, можно сканировать лазером? С аппаратами типа CALIPSO понятно (http://www-calipso.larc.nasa.gov/products/lidar/browse_images/show_date.php?s=production&v=V3-01&browse_date=2010-06-21), а здесь?

Цели, вестимо.  :D
Причем, считывающая часть может находиться совсем в другом месте. Напимер в подлетающей бомбе.

ЦитатаПричем, считывающая часть может находиться совсем в другом месте. Напимер в подлетающей бомбе.

ЦитатаПричем, считывающая часть может находиться совсем в другом месте. Напимер в подлетающей бомбе.

ЦитатаНаверное, наоборот - GOCE? :)

Цитата

ЦитатаПричем, считывающая часть может находиться совсем в другом месте. Напимер в подлетающей бомбе.

Пока неубедительно. Что она может считывать - наличие на небе одинарного движущегося источника света, и то на ясном небе? Типа, коррекция полётного задания на лету?

ЦитатаШаттл вполне вписывается в такой сценарий - аппаратуру по эталонным участкам можно использовать трижды для получения значимых данных: до полёта, с орбиты и после.

ЦитатаЧисто логически: а что, полезное военным, можно сканировать лазером? С аппаратами типа CALIPSO понятно (http://www-calipso.larc.nasa.gov/products/lidar/browse_images/show_date.php?s=production&v=V3-01&browse_date=2010-06-21), а здесь?

ЦитатаКарты высот, естессно.

ЦитатаВ гипотезу гравиметрии не вписываются параметры орбиты. GOCE летает на той высоте от поверхности, где лобовое сопротивление ещё может компенсироваться непрерывно работающим ЭРД. OTV-1 на 130 км выше, при наклонении всего лишь 40° (GOCE и GRACE на полярных), хотя энергетика носителя позволяла большее. И, наконец, трудно понять пользу от регулярной встряски верньерами столь тонкого прибора, как гравиметр...

 А вот что вписывается - невероятно -как раз то, что изображено художником "Боинга" в отсеке полезной нагрузки! Правда, не помню случая, чтобы оптика выводилась "зеркалом сверху". Возможно, для современных систем юстировки это уже и не принципиально.

Цитата

ЦитатаКарты высот, естессно.

Вдоль одной и той же трассы?

ЦитатаА он точно не приземлился ещё?

З.Ы. И как они за теплозащиту не боятся...

Цитата

ЦитатаА он точно не приземлился ещё?

З.Ы. И как они за теплозащиту не боятся...

Tak Begb 6ecnu/\oTHbIu'... :wink:

Цитата

Цитата

ЦитатаА он точно не приземлился ещё?

З.Ы. И как они за теплозащиту не боятся...

Tak Begb 6ecnu/\oTHbIu'... :wink:

Плавали, знаем.
Во сколько обойдётся постройка ещё одного такого миниШаттла? ;)

ЦитатаHe y>ke, a ew,e.  :P

Ronatu, неужели Вы не поняли, о чём я ?
Я о ТЗП.
Если он пойдёт в атмосферу с дырявой от долгих скитаний теплозащитой, то понадобится новый.
(ну или сделают вывод, что шаттлы дискредитировали себя и в беспилотном виде...)

ЦитатаВо первых, ТЗП тоже нужно как-то испытывать, в т.ч. и ресурсно.. :)
А во-вторых, что собственно должно случиться с ТЗП?
Ну и совсем ИМХО: Выводился аппарат, кстати, под обтекателем.. что мешало какой-нибудь защитой "прикрыть" "критичные места"? 8)

ЦитатаНа самом деле, Ронату, Вы подняли важнейший вопрос: виданное ли дело, чтобы возвращаемое изделие с кучей перспективных (читай: сырых) конструкторских и технологических решений вместо короткого **-виткового полёта мариновали в космосе месяцами? Совершенно нетипичный подход к испытательным полётам КК. Что, возможно, даёт лишние баллы в копилку понимания OTV скорее как (простите, о достопочтенный мэтр :)) многоразового спутника, нежели крылатого корабля.

ЦитатаНа самом деле, Ронату, Вы подняли важнейший вопрос: виданное ли дело, чтобы возвращаемое изделие с кучей перспективных (читай: сырых) конструкторских и технологических решений вместо короткого **-виткового полёта мариновали в космосе месяцами? Совершенно нетипичный подход к испытательным полётам КК. Что, возможно, даёт лишние баллы в копилку понимания OTV скорее как (простите, о достопочтенный мэтр :)) многоразового спутника, нежели крылатого корабля.

ЦитатаДа он наверное просто сломался давно, а военные стесняются признать.

ЦитатаПотеря 200 метров в большой полуоси за 1,5 месяца однозначно говорит о постоянной коррекции.

Цитата

ЦитатаПотеря 200 метров в большой полуоси за 1,5 месяца однозначно говорит о постоянной коррекции.

Не факт. Может он летит носом вперёд, а он ведь острый и обтекаемый.

ЦитатаIt appears that the object manoeuvres frequently - probably several times per week, perhaps almost daily - in order to maintain a nearly constant mean-motion near 15.5267 rev/d. I base this on the rather large time residuals of our observations, which tend be a significant fraction of 1 s, much greater than the 0.1 s or better that we routinely achieve.

ЦитатаЯ поэтому и спрашиваю: какова на этих высотах скорость снижения орбиты у других спутников. Для сравнения.

ЦитатаМожет он летит носом вперёд, а он ведь острый и обтекаемый.

ЦитатаНапишите Ваше ИМХО сюда - они там уверены в обратном

ЦитатаЯ поэтому и спрашиваю: какова на этих высотах скорость снижения орбиты у других спутников.

ЦитатаДопустим на примере УС-П?

Цитата

ЦитатаМожет он летит носом вперёд, а он ведь острый и обтекаемый.

Вполне возможно. Но не будем забывать и про "весло" сбоку.

Цитата

ЦитатаДопустим на примере УС-П?

Не особо-то хороший пример для сравнения... Но темп снижения выше, хотя даже на максимуме солнечной активности явно меньше 50 метров в сутки.

ЦитатаА весло - ребром.

Цитатавзгляните на рисунок батареи, Вам ничего странным не кажется?

ЦитатаА! Панели изогнуты так что их нельзя сложить все четыре в один пакет?

ЦитатаТем временем свежие данные по орбите сабжа: 404 x 419 км. Держит, однако.

Цитата

ЦитатаТем временем свежие данные по орбите сабжа: 404 x 419 км. Держит, однако.

А не может так быть, что отрабатывается система ориентации и стабилизации, побочным и полезным эффектом которой является поддержание орбиты?

Все-таки ПН ДЗЗ легче делать на определенную орбиту, а не деградирующую в процессе полета

Цитата

ЦитатаНа самом деле, Ронату, Вы подняли важнейший вопрос: виданное ли дело, чтобы возвращаемое изделие с кучей перспективных (читай: сырых) конструкторских и технологических решений вместо короткого **-виткового полёта мариновали в космосе месяцами? Совершенно нетипичный подход к испытательным полётам КК. Что, возможно, даёт лишние баллы в копилку понимания OTV скорее как (простите, о достопочтенный мэтр :)) многоразового спутника, нежели крылатого корабля.

Да он наверное просто сломался давно, а военные стесняются признать.
-- Pete

Цитата

Цитата

ЦитатаНа самом деле, Ронату, Вы подняли важнейший вопрос: виданное ли дело, чтобы возвращаемое изделие с кучей перспективных (читай: сырых) конструкторских и технологических решений вместо короткого **-виткового полёта мариновали в космосе месяцами? Совершенно нетипичный подход к испытательным полётам КК. Что, возможно, даёт лишние баллы в копилку понимания OTV скорее как (простите, о достопочтенный мэтр :)) многоразового спутника, нежели крылатого корабля.

Да он наверное просто сломался давно, а военные стесняются признать.
-- Pete

:P  :P

Цитата

ЦитатаДа он наверное просто сломался давно, а военные стесняются признать.
-- Pete

:twisted:  :twisted:

ЦитатаTak /\y4we? :wink:

ЦитатаAn Atlas 5 rocket is scheduled to blast off in February from Cape Canaveral, Fla. The leading candidate satellite for that launch opportunity is the second Advanced Extremely High Frequency communications satellite for the Air Force. The Pentagon's second X-37B spaceplane is slotted in the standby role for that launch.

Cape Canaveral will host another Atlas 5 mission in May with either the X-37B spaceplane or the first SBIRS early warning satellite to geosynchronous orbit. The Air Force has not identified which payload is primary or backup.

Цитата

ЦитатаTak /\y4we? :wink:

Сядет - посмотрим.

ЦитатаВ смысле - упадёт?
"Кто ж его посадит? Он же памятник" (с)  :D

ЦитатаКоторый (http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10864) на самом деле Ариановский?

Цитата...Попросим китайцев сбить для нас X-37

ЦитатаА то у нас кораблей нет ;)

ЦитатаА то у нас кораблей нет ;)

ЦитатаЧисто логически: а что, полезное военным, можно сканировать лазером? С аппаратами типа CALIPSO понятно (http://www-calipso.larc.nasa.gov/products/lidar/browse_images/show_date.php?s=production&v=V3-01&browse_date=2010-06-21), а здесь?

ЦитатаПо теме: мне всё больше нравится лидарная версия. Если "Сажень" сходной апертурной размерности даже днём добивает на несколько тысяч км, эта штука может обеспечивать непрерывное профилирование подспутниковой поверхности.

ЦитатаСканировать можно и небольшим лазером.
На Х-37 установлена большая лазерная установка (судя по картинкам Боинга)

Цитата

ЦитатаСканировать можно и небольшим лазером.
На Х-37 установлена большая лазерная установка (судя по картинкам Боинга)

В данном случае нам просто нарисовали некую оптическую систему кассегреновского типа. Судить по ней о мощности лазера сложно.

ЦитатаНо подобные картинки на достаточно серьёзном сайте (airvoila.com) не размещают без основания.

Цитата...Летные испытания были проведены на авиабазе Эдвардс с использованием специально разработанного CO2-лазера, установленного на самолете BAC 1-11 компании Northrop Grumman при технической поддержке исследовательской лаборатории ВВС AFRL и 412 испытательного авиакрыла в период 31 марта - 3 апреля (о результатах официально объявлено позже).

Результаты испытаний доказали, что принцип синтезирования апертуры действует и в оптическом диапазоне электромагнитного спектра и позволяет получать изображения фотографического качества на расстояниях, намного превышающих дальность съемки всех существующих оптикоэлектронных систем. Параллельно управление DARPA испытывает лидар компании Raytheon, изготовленный на базе отработанных компонентов лазерных систем связи.
...

ЦитатаЛажа.

Цитата

ЦитатаЛажа.

Нетки....
Все правильно (или почти все) :wink:

Цитата

Цитата

ЦитатаЛажа.

Нетки....
Все правильно (или почти все) :wink:

Ла-жа.
Сообщению, кстати, 4 года.

Цитата4ETbIPE?????

http://bsfp.media-security.ru/school4/09.htm

 :P

ЦитатаПока рано говорить что-либо определённое, но, похоже, птичка упорхнула.

ЦитатаПока рано говорить что-либо определённое, но, похоже, птичка упорхнула.

ЦитатаСадят. Ну, пытаются пока, конечно ...

Цитата :wink:  :P  :D

ЦитатаИ что? Хотите сказать: посадили?

ЦитатаКакой то он слишком чистенький, не обгоревший. Наверное снимок предполетный.

Цитата

ЦитатаИ что? Хотите сказать: посадили?

Деза-с. На картинке - X-37A.

ЦитатаX-37B найден. По данным Молчана 8 августа он поднял орбиту на 24 км до  427 X 444 км:

OTV-1                                                  
1 36514U 10015A   10231.69817710  .00000000  00000-0  00000-0 0    05
2 36514  39.9851 347.3161 0012533 164.0919 196.0285 15.44559742    02

ЦитатаНикаких новостей пока? На другой орбите тоже не нашёлся?

ЦитатаСадят. Ну, пытаются пока, конечно ...

Цитата

ЦитатаСадят. Ну, пытаются пока, конечно ...

Добавление imho иногда бывает небесполезным...

ЦитатаОК. Если пару, то должен быть удобный заход 22-го около 17 UTC. По NOTAM пока виден только ABL (Airborne Laser).

Цитата

ЦитатаОК. Если пару, то должен быть удобный заход 22-го около 17 UTC. По NOTAM пока виден только ABL (Airborne Laser).

Тут как, бабки бают, что садиться это чудо может только при благоприятном метео.

ЦитатаНедалеко за горами в глубине пустыни - база Эдвардс. Там днем всегда очень жарко, ночью - очень холодно. Ветра и осадков почти никогда не бывает. У Шаттла там запасная полоса.

ЦитатаА чего бабки бают насчёт предпосадочного фазирования "вверх"?

 Погода, кстати, более-менее. Ветерок, правда...

ЦитатаMolczan's analysis of the new orbit enabled him to discern that during the orbit-raising maneuvers, the space plane passed within range of several Air Force Satellite Control Network (AFSCN) facilities: the Hawaii Tracking Station at Kaena Point, Oahu; Guam Tracking Station at Andersen Air Force Base; Vandenberg Tracking Station, Vandenberg AFB, California; Colorado Tracking Station, Schriever AFB in Colorado Springs; and the New Hampshire Tracking Station, New Boston (N.H.) Air Force Station.

"To put this into perspective, these are five out of the eight fixed AFSCN tracking stations, and X-37B's orbit only passes within range of six stations," Molczan said. "Diego Garcia was the one of the six that was out of range for the orbit-raising. So it seems reasonable to conclude that the coincidence is meaningful."

The Diego Garcia Tracking Station is on the Diego Garcia atoll, part of British Indian Ocean Territory.

From launch until Aug. 9, the X-37B was in a 40-degree orbit, zipping around the Earth at a 250-mile-by-260-mile (403 km by 420 km) orbit. It maintained a nearly constant altitude by making frequent small maneuvers to counter atmospheric drag, Molczan said.

Then on Aug. 9, the space plane made two larger maneuvers, increasing its mean altitude by roughly 17 miles (27.5 km).

The mystery space plane's first orbital adjustment occurred near its apogee (high point of orbit), raising its orbit to approximately 260 miles by 276 miles (420 km by 445 km). The final maneuver occurred near the next high point of its orbit, which happened to coincide near overhead passes of Vandenberg Air Force Base in California and Schriever Air Force Base in Colorado. The resulting orbit was 268 miles by 276 miles (432 km by 445 km), Molczan noted.

ЦитатаSecret X-37B Space Plane Has Changed Orbit  (http://www.space.com/spacewatch/x-37b-space-plane-new-orbit-skywatchers-100823.html)

ЦитатаMolczan's analysis of the new orbit enabled him to discern that during the orbit-raising maneuvers, the space plane passed within range of several Air Force Satellite Control Network (AFSCN) facilities: the Hawaii Tracking Station at Kaena Point, Oahu; Guam Tracking Station at Andersen Air Force Base; Vandenberg Tracking Station, Vandenberg AFB, California; Colorado Tracking Station, Schriever AFB in Colorado Springs; and the New Hampshire Tracking Station, New Boston (N.H.) Air Force Station.

"To put this into perspective, these are five out of the eight fixed AFSCN tracking stations, and X-37B's orbit only passes within range of six stations," Molczan said. "Diego Garcia was the one of the six that was out of range for the orbit-raising. So it seems reasonable to conclude that the coincidence is meaningful."

The Diego Garcia Tracking Station is on the Diego Garcia atoll, part of British Indian Ocean Territory.

From launch until Aug. 9, the X-37B was in a 40-degree orbit, zipping around the Earth at a 250-mile-by-260-mile (403 km by 420 km) orbit. It maintained a nearly constant altitude by making frequent small maneuvers to counter atmospheric drag, Molczan said.

Then on Aug. 9, the space plane made two larger maneuvers, increasing its mean altitude by roughly 17 miles (27.5 km).

The mystery space plane's first orbital adjustment occurred near its apogee (high point of orbit), raising its orbit to approximately 260 miles by 276 miles (420 km by 445 km). The final maneuver occurred near the next high point of its orbit, which happened to coincide near overhead passes of Vandenberg Air Force Base in California and Schriever Air Force Base in Colorado. The resulting orbit was 268 miles by 276 miles (432 km by 445 km), Molczan noted.

ЦитатаЗавтра на Ванденберге обещают какую-то движуху

ЦитатаТак, оно садиться думает или где?

Цитата2011:
Date, Time (GMT) - Satellite(s) - Rocket - Launch Site
28 April - X-37B OTV-2 FLT-1 - Atlas V 501 - Canaveral SLC-41

Цитатанасколько я помню, птичку планируют запустить в очередной полет в феврале 2011!

ЦитатаВсё, что пока известно об «X-37b», говорит лишь о том, что на этой технической платформе США начинают испытывать качественно новую технологию физического перемещения в космическом пространстве. «270 дней» американцами выбрано совсем не случайно. За эти 9 месяцев родится такой «ребёнок», что он своим «криком» разбудит всех, после чего теперешние реактивные «керосинки» станут никому не нужными...

ЦитатаВсё, ... говорит лишь о том, что на этой технической платформе США начинают испытывать качественно новую технологию физического перемещения в космическом пространстве.

ЦитатаOct 11th 2010 http://www.universetoday.com/75537/secret-x-37b-space-plane-disappears-again/
'Secret' X-37B Space Plane Disappears Again[/size]
 
The game between the United States Air Force and amateur satellite trackers continues: the unmanned X-37B space plane - a classified project of the Air Force - has changed orbit once again, leaving those that monitor the flyovers of the space plane scrambling to locate it once again.

The X-37B was launched on April 22nd, 2010 on an Atlas V rocket from Cape Canaveral, Florida, and has been orbiting the Earth ever since. During the period between July 29th and August 14th of this year, the plane changed its orbit and forced the amateurs that monitor the satellite to find it again, and recalculate its orbital path. According to Spaceweather.com yesterday, the X-37B has once again changed its location. It did not pass over at the expected time on the nights of October 7th and October 9th.

Possibilities for this latest change in orbit include a simple maneuvering test or change in the current testing phase of the plane, or the potential that it is finally about to land. The gallium arsenide solar panels on the craft should allow it to stay in space for up to 270 days, but it has only been 173 days since the launch.

The X-37B is controlled remotely, and can automatically land. Once this flight is over, it will land at either the Vandenberg Air Force Base or the Edwards Air Force Base, both located in California.

Not much has been said about the the secret project by the Air Force. Started at NASA in 1999, the automated space plane was handed over to the Pentagon in 2004. This initial flight of the X-37B is billed as a test of the craft by the Air Force. Here's its description according to the Air Force fact sheet:

"The X-37B Orbital Test Vehicle, or OTV, is a non-operational system that will demonstrate a reliable, reusable, unmanned space test platform for the U.S. Air Force. The objectives of the OTV program include space experimentation, risk reduction and a concept of operations development for reusable space vehicle technologies."

Of course, there has been much speculation about whether this constitutes the "weaponization of space", since it is, after all, a project of the Air Force instead of NASA. To put your mind at ease, here's a link to an analysis of potential uses of the X-37B by former Air Force officer Brian Wheeden, who is now a Technical Adviser to the Secure World Foundation. He places the likelihood that the space plane could be used as a weapon at zero, but its capabilities as an orbital spy platform are feasible.

If you want a comprehensive look into the history and the possible uses of the X-37B, there is a lengthy article over at Air & Space by associate editor Michael Klesius.

There's also a video up on Space.com by satellite tracker Kevin Fetter of Brockville, Ontario showing a flyover of the plane.

We'll keep you posted as to when the X-37B is recovered by amateurs, if it has landed, or in the unlikely event that the Air Force decides to release any information about its current mission.

Source: Spaceweather.com

ЦитатаС выдачей NOTAM'ов на интересующие нас аэропорты была какая-то фигня.

ЦитатаGreg Roberts found OTV 1-1 on 2010 Oct 12, at 18:45 UTC, during a planar search for the object:

http://satobs.org/seesat/Oct-2010/0120.html

Here are approximate elements:

X-37B OTV 1-1                                            376 X 393 km
1 36514U 10015A   10285.72915088  .00000000  00000-0  00000-0 0    05
2 36514  39.9880  18.7856 0013000 209.0005 151.0088 15.62000000    00
Arc 20101012.78-1012.78 WRMS resid 0.167 totl 0.025 xtrk

The arc is a mere 17 s, so the mean motion is uncertain, by perhaps 0.02 rev/d, which results in prediction time uncertainty of about 2 min per day since epoch.

Based on the above elements, the object must have passed just below my FOV, toward the end of my search this morning.

The manoeuvres lowered the orbit by about 54 km, and appear to have occurred on Oct 06, in the vicinity of 17 h UTC.

The ground track of the new orbit appears to nearly repeat every 46 revs, which takes three days (46:3). The initial orbit had been 61:4, and the one previous to the present one was roughly 91:6. Ground tracks that repeat every two, three or four days, are a common feature of U.S. IMINT satellite orbits.

Ted Molczan

ЦитатаКосмолет X-37B играет в прятки с любителями астрономии
[/size]
18.10.2010 12:30

За полетом беспилотного прототипа американского орбитального самолета Boeing X-37 (или X-37B) наблюдают не только военные специалисты, осуществляющие испытания новейшей космической техники, но и астрономы-любители. X-37B часто меняет орбиту. Означает ли это, что корабль проходит очередной тест или же он готовится к возвращению на Землю, неизвестно.

В последние годы стали популярны неофициальные соревнования между астрономами-любителями и военными специалистами, осуществляющими испытания новейшей космической техники. Сейчас внимание привлечено к полету беспилотного прототипа американского орбитального самолета Boeing X-37 (обозначаемого также как X-37B). Энтузиасты с разных континентов стараются отследить все этапы этих испытаний. X-37B время от времени непредсказуемым образом меняет свою орбиту. Астрономы на некоторое время теряют его из виду, потом снова находят и оповещают своих товарищей.

Запуск X-37B был произведен 22 апреля 2010 года с помощью ракетоносителя "Атлас V" (Atlas V) с мыса Канаверал (штат Флорида). По неподтвержденным данным, этот полет стоил американским налогоплательщикам около 100 миллионов долларов. Космолет до сих пор находится на околоземной орбите, но в период между 29 июля и 14 августа этого года он изменил свою орбиту и заставил любителей пересчитать ее параметры. В очередной раз свое месторасположение X-37B сменил меньше недели назад. Согласно сообщению, опубликованному на сайте Spaceweather.com, его «потеряли» в ночь на 7 октября и 9 октября.

Вновь космический самолет был обнаружен 12 октября наблюдателями из Южной Африки. Судя по всему, его орбита снизилась на 54 километра.

Означает ли это маневрирование, что корабль просто проходит какой-то очередной тест или же он готовится к возвращению на Землю, неизвестно. Потенциал солнечных панелей из арсенида галлия пока еще не израсходован и должен позволить аппарату оставаться в космосе по крайней мере до 270 суток, тогда как с начала запуска прошло меньше 180 дней.

X-37B управляется дистанционно и может садиться в автоматическом режиме. После окончания своей миссии космолет должен будет совершить посадку либо на базу Ванденберг (Vandenberg Air Force Base), либо Эдвардс (Edwards Air Force Base - обе эти базы ВВС расположены в Калифорнии).

Об этом секретном проекте военно-воздушных сил известно не так уж много. Работы над ним NASA начало в 1999 году, а первые образцы космических самолетов были переданы Пентагону в 2004 году (тем самым проект перешел в руки военных). Текущий полет X-37B заявлен как первое испытание корабля специалистами Военно-воздушных сил.

Вот его описание, содержащееся в бюллетене ВВС: "Орбитальные испытания аппарата X-37B ставят своей целью получение надежной многоразовой беспилотной платформы, которая будет служить основным носителем ВВС США в космосе. Цели программы испытаний включают космические эксперименты, снижение рисков и изменение концепции работы в космосе, а также развитие технологий многоразового космического корабля".

Конечно же, на фоне всей этой секретности и самой передачи проекта из ведения гражданского космического агентства военно-воздушным силам неизбежно возникли домыслы о том, что американцы заняты созданием новых типов космического оружия, что рано или поздно спровоцирует новый виток гонки вооружений.

В качестве опровержения приводят мнение бывшего офицера ВВС Брайана Видена (Brian Wheeden), в настоящее время выступающего в качестве технического советника Всемирного фонда безопасности (Secure World Foundation), который изучил потенциал X-37B и практически исключил вероятность использования космического самолета в качестве оружия. По мнению Видена, гораздо более вероятно то, что такие орбитальные платформы будут служить для шпионских целей (то есть для сбора разведданных из космоса).

Желающим углубиться в историю вопроса и узнать возможности использования X-37B, предлагается изучить подробную статью на эту тему, написанную Майклом Клезиусом (Michael Klesius).
Максим Борисов

Цитатамне понравилось, что птичку называют термином "космолет"...
Повеяло воспоминаниями и советской фантастикой...

Цитатаfon Butterfly пишет:
 

Цитатамне понравилось, что птичку называют термином "космолет"...
Повеяло воспоминаниями и советской фантастикой...

"Космолёт" и "ракетоплан" - вполне себе официальные термины из учебника по аэродинамике 1969-го, кажись, года. Там и иллюстрации будущих концепт-аппаратов вполне современные абрисы имеют... С тем же Х-37 схожие.

ЗЫЖ Впечатлила когда-то фотка в "Науке и жизни": Гагарин ещё с кем-то на занятиях в академии Жуковского вертят в руках модельку... "Бурана". Понимаю, что не "Буран", но явно многоразовый шаттл.

 У Гагарина в руках вроде Бор со складывающимися крыльями и по моему он по нему диплом делал.

ЦитатаВпечатлила когда-то фотка в "Науке и жизни": Гагарин ещё с кем-то на занятиях в академии Жуковского вертят в руках модельку... "Бурана". Понимаю, что не "Буран", но явно многоразовый шаттл.

ЦитатаУ Гагарина в руках вроде Бор со складывающимися крыльями и по моему он по нему диплом делал.

Цитата

ЦитатаВпечатлила когда-то фотка в "Науке и жизни": Гагарин ещё с кем-то на занятиях в академии Жуковского вертят в руках модельку... "Бурана". Понимаю, что не "Буран", но явно многоразовый шаттл.

Это скорее крылатая ракета

http://www.buran.ru/images/jpg/gagarin3.jpg

Цитата

ЦитатаЭто скорее крылатая ракета
http://www.buran.ru/images/jpg/gagarin3.jpg

Во, оно! Лет 20 не видел этой фотки!..

Цитата10/195 (A2704/10) - AIRSPACE CARF NR. 1215 ON 2ROPS AIROP DO-1012
STATIONARY RESERVATION WITHIN AN AREA BNDD BY 3429N 12040W 3431N 12046W 3446N 12041W 3444N 12034W AND WITHIN AN AREA BNDD BY 3407N 12058W 3426N 12052W 3422N 12036W 3403N 12043W SFC-UNL.
30 OCT 02:04 2010 UNTIL 30 OCT 02:47 2010. CREATED: 26 OCT 13:10 2010

ЦитатаПрогноз по VAFB на субботу пока так себе (http://www.intellicast.com/Local/Weather.aspx?location=USCA9299).

ЦитатаВидимо мужики на Ванденберге тоже посмотрели прогноз погоды и решили повторить тот же НОТАМ на 31 число, см AIRSPACE CARF NR. 1222

ЦитатаОпять найден :-)

ЦитатаМда, если он так будет маневрировать с батоном в брюхе...

ЦитатаМолчан вроде говорит, что Брайт его опять наблюдал, на том же наклонении 39.9787 (по ЦУ Молчана для дальнейших наблюдений - на ~322 х 327 км супротив прежних ~389 x 396 км)
P.S. Искренне хотел, чтобы перед посадкой "слазили" на высоту километров в 900. Этого конечно, видимо, не будет

ЦитатаА есть где-нибудь инфа о его запасе ХС

Цитатаили сведенные вместе параметры (предположительных) орбитальных маневров ?

Цитатаа зачем туда лезть?

ЦитатаВот сомневаюсь я что там есть съёмка, по крайней мере серъёзная. С такой массой и такой ХС вообще сомнительно что там осталось место для полезной нагрузки. Подозреваю что задачей полёта является испытание аппарата как такового, без каких-либо дополнительных задач.

Цитата281 X 357 km

ЦитатаThe launch weight of the X-37B is about 11,000 lbs (5,000 kg). A Sep 2003 NASA Facts document (FS-2003-09-121-MSFC) claimed that the dry weight of its X-37 would not exceed 7,500 lbs (3400 kg). Assuming that is true for the X-37B (perhaps a big if), and if all of the wet mass is hydrazine
propellant, than the total delta-V would be about 1,100 m/s, of which about 100 m/s would be required for de-orbit.

ЦитатаНе вижу закосов под требования ОЭР.

ЦитатаThe new orbit appears to very nearly repeat every 6 days, instead of the 4 days of the previous orbit

ЦитатаТогда вопрос, хотя бы по августовскому маневру - какому типу КА это нужно?

ЦитатаThe new orbit appears to very nearly repeat every 6 days, instead of the 4 days of the previous orbit

ЦитатаОткуда этот текст?

ЦитатаКакой гидразин? Там же вроде двухкомпонентное топливо?

Цитата"Аналитики" постоянно находят гдето какуюто кратность орбиты и делают на этом выводы.

Цитата

ЦитатаОткуда этот текст?

Из рассылки западных любителей. Молчан считал.

ЦитатаПравильно заметили, Старый. Рокитдайновский двухкомпонентный AR2-3. Но нам важна примерная цифра у.и.

Цитатаа вот сбить или попортить что-нибудь на ГСО (а вот вам и еще одно предназначение!) - вроде да...

Цитатаа какой апогей себе может обеспечить сабж, если, скажем перигей 200 км и ХС 1 км/с ?

Цитата

Цитатаа вот сбить или попортить что-нибудь на ГСО (а вот вам и еще одно предназначение!) - вроде да...

И крылья для этого крайне необходимы. И наклонение 40 градусов...

ЦитатаКрылья необходимы для многоразовости...

Цитатапортить вражеские спутники болванками

ЦитатаНаклонение, я так понял - сабж менять может как хочет

ЦитатаКрылья необходимы для многоразовости...

ЦитатаНаклонение, я так понял - сабж менять может как хочет

ЦитатаКрылья - чтобыМного раз летать на Землю.

ЦитатаА наклонение может менять любой КА - при наличие исправного реактивного двигателя - только топливо подавай.
Но зачем? - вот в чем вопрос!

ЦитатаПросто в данном случае назначение аппарата - отработка технологий, реализующих мобильность на орбитах - способность в рамках ресурса - менять все параметры орбиты,

ЦитатаИначе бы и огород не городили - согласны?

ЦитатаЗЫ Исчезновения сабжа - не игрища ли с наклонением орбиты? :)

Цитата"Дурь" - это всё, что неизвестно журналюгам, кормящимся при российской космонавтике.

ЦитатаСледите за сообщениями американских информационных агентств - там будет всё написано...

ЦитатаСтарый, ты понял, жди, когда тебе Рейтер про Кийхол расскажет :)

ЦитатаThe ground track of the present orbit nearly repeats in every 31 revs, which takes about 2 days, i.e. 31:2. Previous orbits during this mission nearly repeated at 61:4, 91:6 and 46:3.

ЦитатаУточнённые параметры орбиты: 315 x 328 км.
 

ЦитатаThe ground track of the present orbit nearly repeats in every 31 revs, which takes about 2 days, i.e. 31:2. Previous orbits during this mission nearly repeated at 61:4, 91:6 and 46:3.

Цитата

ЦитатаКрылья - чтобыМного раз летать на Землю.

Зачем геостационарному перехватчику много раз летать на землю?

ЦитатаДелаем ставки, куда его опять унесло - выше, ниже?

ЦитатаДолжны ли Соединённые Штаты поделиться с нами технологиями космической слежки?[/size]
19 ноября 2010 года, 15:49 | Текст: Дмитрий Целиков
Прозрачность. Открытость. Международное сотрудничество. Вот некоторые из принципов, которых должны придерживаться Соединённые Штаты, если хотят защитить свои спутники и космические завоевания, говорится в новом докладе «Союза обеспокоенных учёных». Проблема в том, что одна из последних и самых новаторских космических разработок США идёт вразрез с этой благородной идей. Это, конечно, «космический самолёт» X-37, при создании которого какие только идеи не были испытаны, кроме прозрачности, открытости и сотрудничества.

Запуск аппарата, построенного корпорацией Boeing, состоялся в апреле. Из девяти запланированных месяцев полёта прошли шесть. Всё это время X-37 периодически менял орбиты, раздражая любителей понаблюдать за спутниками.

В целом такой же, как шаттл, только меньше и полностью автономный, X-37 отличается чрезвычайной манёвренностью и очень интересным грузовым отсеком, в который может поместиться... Да всё что угодно может поместиться: и датчики, и спутники, и боеприпасы.

Говорится также о том, что X-37 имеет некое «двойное назначение». От этих слов власть имущие целого ряда стран должны просыпаться в холодном поту, тем паче что ВВС США никак их не расшифровывают. Гэри Пэйтон, заместитель командующего военно-воздушными силами по космическим программам, побил все рекорды расплывчатости при описании цели первого запуска: «Взять груз и провести 270 суток на орбите. Взглянуть, как работает технология».

В мире растёт уверенность в том, что Х-37 предназначен для наблюдения за иностранными спутниками и даже для их захвата. Пока ни одна страна, кроме США, не располагает технологией всесторонней слежки за космическими аппаратами других государств. «Если, например, Россия или Китай воспользуются чем-то с «двойным назначением», США имеют возможность определить, что это не был враждебный акт, -- говорит Брайан Уиден из Фонда всемирной безопасности. -- Но когда США занимаются тем же самым, никто не может проверить, что происходит. Это создаёт проблемы».

Чтобы разрядить тревогу, Соединённые Штаты должны поделиться технологиями космической слежки, считает г-н Уиден. Это позволит создать «режим контроля», подобный тому, который установился в годы холодной войны между США и СССР, следившими за ядерным арсеналом друг друга. «Разумеется, есть данные, которые имеют важное значение для национальной безопасности, -- продолжает Брайан Уиден. -- Их необходимо держать в секрете, но ситуация требует тонкого баланса».

Подготовлено по материалам Wired.

Цитатаhttp://science.compulenta.ru/577263/

ЦитатаЧтобы разрядить тревогу, Соединённые Штаты должны поделиться технологиями космической слежки
Подготовлено по материалам Wired.

ЦитатаЯ так и вижу, как Трумен, прослезившись, передает лично в руки Хрущеву документацию по всему американскому ОМП
:)

Цитата"Nothing new," said U.S. Air Force Major, Tracy Bunko, a spokeswoman for the mission at the Pentagon's Air Force press desk.

"The first flight of the X-37B/OTV-1 is ongoing and continues to focus on checking out the on-orbit performance of the vehicle and proving the technologies required for long-duration, re-usable space vehicles with autonomous re-entry and landing capabilities," Bunko told SPACE.com.

Bunko said that after the X-37B test objectives are satisfied, "we look forward to a successful re-entry and recovery at Vandenberg Air Force Base, California."

No landing date has been scheduled, she added.

Цитата

ЦитатаДелаем ставки, куда его опять унесло - выше, ниже?

Некоторые предполагают, что сел в пятницу - на Ванденберге

ЦитатаObservers tracking movements of the U.S. Air Force's X-37B secretive space plane report the spacecraft is dropping altitude, a possible sign the clandestine mission is near landing as it approaches the limit of the its design life.

ЦитатаВсё-таки ниже

ЦитатаА почему он наклонение орбиты не меняет?

ЦитатаРасход Дельта-V на четыре манёвра составил ~102 м\с. Для посадки с нынешней орбиты требуется ~84 м\с. Потенциально возможная дельта-V объекта после выхода на орбиту не была обнародована, но на основании имеющейся у меня предшествующей информации о максимально возможной высоте орбиты, сухой массе, стартовой массе и применяемом топливе, я оцениваю её в 700 м\с (с) Тэд Молчан, перевод машинный

ЦитатаРасход Дельта-V на четыре манёвра составил ~102 м\с. Для посадки с нынешней орбиты требуется ~84 м\с.

Цитата

ЦитатаРасход Дельта-V на четыре манёвра составил ~102 м\с. Для посадки с нынешней орбиты требуется ~84 м\с.

Негусто... У Шаттла и Союза больше.

ЦитатаНаверняка любительская оценка.

ЦитатаДля получения приемлемой точности попадания к нужному аэродрому вдвое больше надо (имхо).

ЦитатаА почему он наклонение орбиты не меняет?

Цитата

ЦитатаНаверняка любительская оценка.

Ну посчитать то ХС реально имевших место орбитальных манёвров Молчан в состоянии.

Цитата

ЦитатаДля получения приемлемой точности попадания к нужному аэродрому вдвое больше надо (имхо).

В смысле?  :shock:

ЦитатаХотя можно и не считать - Союзы добираются с орбиты 180х250 км до орбиты станции почти 400х400 км, а Шаттлы - до орбиты Хаббла более 500х500 км. И оттуда ныряют обратно. Так что реальное изменение высоты более 300 км круговой орбиты.

ЦитатаУ "Союза", насколько я помню, штатный тормозной импульс ~180 м/с

ЦитатаУ "Союза", насколько я помню, штатный тормозной импульс ~180 м/с и требуемый угол входа ~2,5-3 градуса.

ЦитатаЕстественное торможение тут не при чём. Коррекция орбиты, предположительно, прошла 28 ноября в 06h UTC (с) Тэд Молчан, с подачи Greg Roberts и Alberto Rango

ЦитатаSecret mini-shuttle due for landing as soon as Friday
BY STEPHEN CLARK
SPACEFLIGHT NOW
Posted: November 30, 2010

 
The U.S. Air Force's clandestine X-37B space plane will glide back to Earth as soon as Friday and land on a concrete runway in California, the military announced Tuesday.

The X-37B spacecraft, also called the Orbital Test Vehicle, has been circling Earth since April 22 conducting classified tests and technology demonstrations while under the watchful eye of amateur observers on the ground.

The two-paragraph statement issued by the 30th Space Wing at Vandenberg Air Force Base says the "exact landing date and time will depend on technical and weather considerations," but it is expected between Friday and Monday.

Preparations for the landing are underway at Vandenberg, the statement said.

Landing opportunities are available in the early morning Pacific time, according to multiple sources.

The winged spacecraft will fire its main engine to drop from orbit and descend through the atmosphere, braving searing hot temperatures over the Pacific Ocean under an insulating shield of blankets and ceramic tiles.

It will be the first attempted fully autonomous re-entry and runway landing from orbit in the history of the U.S. space program. The Soviet Union's Buran space shuttle accomplished the feat in a single automated test flight in 1988.

The X-37B final approach will be guided by a differential Global Positioning System precision landing system to feed navigation data into the craft's flight computer, giving the vehicle cues as it flies toward Vandenberg and lines up with the runway.

The space plane will arrive near the landing site and align with the runway for a steep final approach glide. In the last few seconds of the flight, the craft will flare its nose, deploy its tricycle landing gear and slap down on the runway.

The craft carries a destruct system to terminate the flight if it veers off course.

Vandenberg's runway is 15,000 feet long and stretches from northwest to southeast.

Edwards Air Force Base is an alternate landing site for the mission.

The Air Force did not provide any more details Tuesday, but a Pentagon spokesperson said more information could be released later this week.

Before Tuesday's terse press release, the Air Force was mum on progress of the X-37B mission since it entered a news blackout about 17 minutes after launch April 22.

Molczan, a respected skywatcher based in Canada, reports the space plane is now in a nearly circular orbit about 177 miles high with an inclination of 40 degrees.

A loosely-affiliated network of satellite observers has catalogued four major maneuvers by the X-37B since its launch. Once in August and October, then twice in November, observers lost track of the spacecraft only to rediscover the satellite in a different orbit.

Firings of the X-37B's powerful main engine, nearly the size of the space shuttle's primary orbit-changing thrusters, Oct. 6, Nov. 1 and Nov. 12 decreased the vehicle's altitude, a potential clue it was approaching landing.

The craft is about one-fourth the size of a space shuttle orbiter. It measures more than 29 feet long and 9.5 feet tall, with a wingspan of nearly 15 feet, according to an Air Force fact sheet.

Although its outside appearance resembles the shuttle, the X-37B features modernized systems but is significantly more limited than NASA's orbiter fleet. Its payload bay is about the size of a pickup truck bed.

Instead of running on fuel cells like the shuttle, the spacecraft unfurled a small solar array to produce electricity in orbit, making the X-37B capable of on-orbit stays lasting up to 270 days.

Other technologies the space plane was supposed to test include advanced guidance, navigation and control, thermal protection systems, avionics, high temperature structures and seals, and conformal reusable insulations, the fact sheet said.

The mini-shuttle's payload bay can hold several hundred kilograms of payloads, but exactly what this mission is testing is secret.

Originally developed by NASA, then taken over by the Pentagon, the X-37 is a reusable space plane first developed as a testbed for launch vehicle technologies and a pathfinder for less expensive and more reliable access to low Earth orbit.

NASA transferred management of the program to the Defense Advanced Research Projects Agency in 2004, then the Air Force Rapid Capabilities Office took control in 2006.

The Air Force's vision for the X-37B is similar to NASA's.

Military leaders hope the system will prove to be a responsive and agile vehicle to meet up-to-the-moment demands from warfighters. Officials could plug an imaging device or other experiment into the X-37B's payload bay and launch it on an Atlas 5 or Delta 4 rocket from Cape Canaveral or Vandenberg.

But the viability of such a program hinges on the cost of readying an X-37B vehicle for another flight and launch availability.

This mission will continue after landing with a thorough check of how the space plane weathered more than 32 weeks in orbit. Engineers will then prepare the vehicle for a second mission.

Another X-37B spacecraft is under construction at Boeing Phantom Works for launch in the spring of 2011.

ЦитатаPreparations for the first landing of the X-37B are underway at Vandenberg Air Force Base. Space professionals from the 30th Space Wing will monitor the de-orbit and landing of the Air Force's first X-37B, called the Orbital Test Vehicle 1 (OTV-1). While the exact landing date and time will depend on technical and weather considerations, it is expected to occur between Friday, December 3, and Monday, December 6.

ЦитатаWatch out... the X-37B is coming back down...!

ЦитатаThe military has released the typical notices to pilots and mariners, or NOTAMs, warning of an upcoming operation at the base.

The notice advises of a military operation between 10 p.m. Thursday and 7 a.m. Friday.
      
Those advisories are issued when a launch is about to happen from Vandenberg. However, the next launch from the base is a missile-defense test tentatively scheduled for Dec. 14.

ЦитатаM0482/10 - AERODROME OFFICIAL BUSINESS ONLY. 29 NOV 18:34 2010 UNTIL 03 DEC 01:00 2010. CREATED: 29 NOV 18:43 2010

ЦитатаM0495/10 - AERODROME AND CLASS DELTA AIRSPACE CLOSED. 02 DEC 18:56 2010 UNTIL 03 DEC 01:00 2010. CREATED: 02 DEC 18:58 2010

M0494/10 - 10FT OBSTACLE ERECTED 3,010FT FROM THE END OF THE APPROACH OF RWY 30. 02 DEC 18:30 2010 UNTIL 01 FEB 01:00 2011. CREATED: 02 DEC 18:32 2010

M0493/10 - 10FT OBSTACLE ERECTED 500FT FROM RWY CENTERLINE SOUTH OF THE RWY, BETWEEN RWY30 DRM'S 12/11. 02 DEC 18:27 2010 UNTIL 01 FEB 01:00 2011. CREATED: 02 DEC 18:29 2010

M0487/10 - 4FT OBSTACLE ERECTED 75FT FROM THE EDGE OF THE RWY BETWEEN DRM'S 2/3 ON THE NORTH SIDE OF RWY 30. 30 NOV 01:20 2010 UNTIL 06 DEC 01:00 2010. CREATED: 30 NOV 01:24 2010

ЦитатаИнтересно, будут ли кадры, или хотя бы фото?
Вторая в истории беспилотная посадка АКС!

Цитата

ЦитатаИнтересно, будут ли кадры, или хотя бы фото?

Ну если были съемки перед стартом, почему же не заснять посадку.

ЦитатаКадры аппарата, бегущего по ВПП точно будут. А вот approach...  :?:

ЦитатаНе может быть, чтобы не было оперативной съемки с истребителя\ и с земли - на случай чего и разбора полетов, а также для истории, отчетности и налогоплательщика

Цитата

ЦитатаТакие колёсики на малейшей неровности бетона отлетят нафиг.
А чего это народ в защитных костюмах? Там же вроде двигатели на неядовитых компонентах?

ЦитатаА чего это народ в защитных костюмах? Там же вроде двигатели на неядовитых компонентах?

ЦитатаТакие колёсики на малейшей неровности бетона отлетят нафиг.
А чего это народ в защитных костюмах? Там же вроде двигатели на неядовитых компонентах?

Цитата

ЦитатаА чего это народ в защитных костюмах? Там же вроде двигатели на неядовитых компонентах?

А давление в гидравличесокй системе от чего поддерживается. Случаем не силовая установка на вонючке  :?:

ЦитатаТакие колёсики на малейшей неровности бетона отлетят нафиг.

Цитата

ЦитатаТакие колёсики на малейшей неровности бетона отлетят нафиг.
А чего это народ в защитных костюмах? Там же вроде двигатели на неядовитых компонентах?

Это МД на керосине и перекиси, а РСУ может быть и гидразиновая. Они же у сопел в носовой части толкутся.

ЦитатаА что в сухом остатке: ~220 суток полета, 2-3 маневра только по высоте, и... посадка. Словом, пока 2-й раз не полетит - наш "Коба" 100 очков вперед дает :D

ЦитатаОни же у сопел в носовой части толкутся.

ЦитатаМда, вот у них теперь можно сказать есть опробованный мини-шаттл.

Цитата

ЦитатаА что в сухом остатке: ~220 суток полета, 2-3 маневра только по высоте, и... посадка. Словом, пока 2-й раз не полетит - наш "Коба" 100 очков вперед дает :D

И где же наш летающий "Коба"? А этот вон сел и блестит ещё нахально ))) Хотя можно только порадоваться за тех, кто к нему причастен. Нам бы их заботы. Кстати рядом с человеком выглядит совсем уж мелким. Если вдруг он разродится в пилотируемую версию ))) то астронавтам будет трудно пройти под его днищем.

ЦитатаГы.... А где фото заключительной части  фото полёта и касания полосы.
Я уже знаю, что конспиролухи скажут  :P

ЦитатаТакие колёсики на малейшей неровности бетона отлетят нафиг.
А чего это народ в защитных костюмах? Там же вроде двигатели на неядовитых компонентах?

ЦитатаНа Землю вернулся секретный космический беспилотник ВВС США[/size]
http://www.rian.ru/science/20101203/304016008.html
15:24 03/12/2010

МОСКВА, 3 дек - РИА Новости. Экспериментальный беспилотник ВВС США, проведя более семи месяцев в космосе с секретной миссией, в пятницу вернулся на Землю, сообщается в пресс-релизе американской авиабазы Ванденберг, на территории которой приземлился аппарат.

Беспилотник X-37B Orbital Test Vehicle 1 (OTV-1), который по конструкции напоминает американский шаттл в миниатюре, был выведен на орбиту 23 апреля с помощью ракеты-носителя Atlas 5.

Среди открытых целей миссии называлось испытание технологических концепций для космических кораблей многократного использования.

"Мы очень довольны, что этот проект реализовал все цели, намеченные на орбите для первой миссии аппарата", - заявил подполковник Трой Гис (Troy Giese) из управления оперативного развертывания ВВС США (Air Force Rapid Capabilities Office, AFRCO), руководящего программой X-37B.

Следующий запуск X-37B (OTV-2) намечен на весну 2011 года. Ранее сообщалось, что ВВС США заключат контракт на второй X-37B в зависимости от успеха нынешней миссии.

X-37B был построен специалистами Boeing Phantom Works. Известно, что на разработку аппарата были потрачены миллионы долларов, однако полная стоимость официально названа не была. Программа X-37B сначала возглавлялась НАСА, однако потом перешла под руководство подразделения Пентагона по исследованиям и разработкам, а затем к секретному подразделению ВВС США.

ЦитатаА манёвренность то оказалась маленькой. Непропорциональной размеру баков.

ЦитатаКое какие "проблемки" с ТЗП все же есть. Поэтому могу предположить что межполетное будет дольше чем планировалось.

ЦитатаСамое невероятное в данной истории - это семь месяцев между стартом и посадкой экспериментального возвращаемого аппарата. Надо же быть настолько уверенными в надёжности новых систем!

ЦитатаСтарый, далеко не факт что использован весь запас ХС. Для первого полета оставить хороший процент энергетики на спуск весьма резонно.

ЦитатаВообще приятная машинка, жалко что не наша.

Цитата

ЦитатаВообще приятная машинка, жалко что не наша.

А на мой взгляд удолбищная. Толстая и маленькие крылышки.

Цитата

ЦитатаТакие колёсики на малейшей неровности бетона отлетят нафиг.
А чего это народ в защитных костюмах? Там же вроде двигатели на неядовитых компонентах?

Дык поговаривают, что перекись и керосин заменили на что-то "вонючее".

ЦитатаСтранно..;)
Это же Ваш, Старый, любимый аэроплан - "Фантом-2"?
толстый, кривой, и с маленькими крылышками во все стороны...?  8)  :lol:  :lol:  :lol:

Цитата

ЦитатаСтарый, далеко не факт что использован весь запас ХС. Для первого полета оставить хороший процент энергетики на спуск весьма резонно.

Или основная часть топлива была израсходована на работу двигателей ориентации. Гиродинов там вроде не видно?

ЦитатаВообще приятная машинка, жалко что не наша.

А на мой взгляд удолбищная. Толстая и маленькие крылышки.

ЦитатаЗа отсутствие "лица" я даже и слова не сказал.
А что насчёт мысли что топливо израсходовалось на двигатели ориентации?

ЦитатаНа участке спуска? Вполне.

Цитата

ЦитатаКое какие "проблемки" с ТЗП все же есть. Поэтому могу предположить что межполетное будет дольше чем планировалось.

Угу. Окислилось, "неокисляемое"  :D

ЦитатаОднако вопрос с системой ориентации интересный. Если она работает на грубых реактивных двигателях то применение разведаппаратуры высокого разрешения исключено. И скорее всего вообще применение какой-либо аппаратуры для работы по внешним объектам исключено. Чтоб 240 суток поддерживать ориентацию скорее всего вообще применялась закрутка.
 Или гдето спрятаны гиродины.

ЦитатаКстати. А солнечная батарея ориентируемая?

ЦитатаВот и я думаю...
 На рисунке солнце светит ей в торец. Значит ли это что неориентируемая?

ЦитатаНасчет топлива - а что, если оно маневрировало на маршевых в атмосфере?

Цитата

ЦитатаСтранно..;)
Это же Ваш, Старый, любимый аэроплан - "Фантом-2"?
толстый, кривой, и с маленькими крылышками во все стороны...?  8)  :lol:  :lol:  :lol:

У Фантома замечательные большие трапецевидные крылья. И хищно опущеный вниз нос. Первый самолёт с таким внешним видом.

Цитата

Цитата

Цитата

ЦитатаСтранно..;)
Это же Ваш, Старый, любимый аэроплан - "Фантом-2"?
толстый, кривой, и с маленькими крылышками во все стороны...?  8)  :lol:  :lol:  :lol:

У Фантома замечательные большие трапецевидные крылья. И хищно опущеный вниз нос. Первый самолёт с таким внешним видом.

Ну дык, любовь зла...  :)

ЦитатаА на мой взгляд удолбищная. Толстая и маленькие крылышки.

ЦитатаКтото видел фотку кормы в высоком разрешении? Чтоб все сопла были видны. А то терзают меня смутные сомненья, что на НАСАвских картинках не совсем то что летало.

Цитата

ЦитатаКтото видел фотку кормы в высоком разрешении? Чтоб все сопла были видны. А то терзают меня смутные сомненья, что на НАСАвских картинках не совсем то что летало.

Ух, ты! Еще один аргумент для конспирологов! :wink:

ЦитатаЧтоб 240 суток поддерживать ориентацию скорее всего вообще применялась закрутка.

ЦитатаВот и я думаю...
 На рисунке солнце светит ей в торец. Значит ли это что неориентируемая?

ЦитатаИсключено. Сразу увидели бы в оптике.

Цитатаофициальные хай-резы (с) Boeing Media Services

[img . . ./img]
(http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1012/62/95327e8bc765.jpg.html)

Цитата

Цитатаофициальные хай-резы (с) Boeing Media Services

[img . . ./img]
(http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1012/62/95327e8bc765.jpg.html)

На нижнем снимке видно, что носовой кок у Х-37 сделали сегментальным. Возможно, из экономии (крупные элементы из углерод-углерода с объемным армированием довольно дороги), но в большом разрешении заметны задиры и деформация плиток.
То ли носовые плитки не дожили до повторного использования, то ли изначально предполагались одноразовыми.

Цитата

Цитата

На рисунке видно, что бак для РСУ один, и такого же цвета как и бак перекиси. Возможно, что РСУ на перекиси и работает.
Хотя жёлто-зелёные потеки на ТЗП от движков наводят на другие мысли...  :roll:

ЦитатаОт соседей:

Question: John Croft, Flight International.
Can you talk a little about what I presume is a kick motor on the back of the vehicle, and what is new and different about the attitude control algorithms that you've been throwing out?

Mr. Payton: It's just a regular hydrazine propulsion system. It's not anything new and different in that regard. Again, the flight controls are the electromechanical actuators that run the elavons and the rudders and such and lower the landing gear, instead of hydraulic subsystem. Then the autonomous algorithms for reentry. That's what's new and different.

ЦитатаНу и как это назвать, чтобы культурно? Ну НАФИГА было отказываться от годами проверенной пары АТ+НДМГ (ММГ, гидразин - не суть важно), если гидразин в ЛА всё равно пришлось залить?
К чему шумный пиар про экологически чистые компоненты и прочее бла-бла, к чему потраченные на новую несуществующие (несуществовавшую) ДУ мегабаксы, если ЛА в конечном итоге всё равно оказался с токсичными компонентами на борту?
Банальнейший попил, ёпрст. Кртйдвт.

ЦитатаИспользование двигателей на разложении перекиси приводит к очень низкому УИ, что при длительном полёте в 9 месяцев не есть гуд.

ЦитатаМаленький однако у него танчик РКС. Как только на 7 месяцев хватило?

Цитата

ЦитатаМаленький однако у него танчик РКС. Как только на 7 месяцев хватило?

А если это "расходник".

Цитата

ЦитатаИспользование двигателей на разложении перекиси приводит к очень низкому УИ, что при длительном полёте в 9 месяцев не есть гуд.

УИ перекиси ненамного меньше чем гидразина. Зато запас вон какой!

ЦитатаПрименение перекиси как унитарного топлива ограничено её сравнительно низкими энергетическими характеристиками. Так, достигаемый удельный импульс в вакууме для 85%-й перекиси составляет лишь порядка 1300...1500 м/с (для разных степеней расширения), а для 98%-й -- примерно 1600...1800 м/с.

ЦитатаТо есть посадка без предварительной выработки всего топлива невозможна ввиду нарушения центровки, или как? Вадима в студию!

ЦитатаТо есть посадка без предварительной выработки всего топлива невозможна ввиду нарушения центровки, или как?

Цитата

Цитата

Ой, что это? Это то же самое только на самом деле?

ЦитатаБолее того, одно исключает другое.
Которое из них правильное?

Цитата

ЦитатаБолее того, одно исключает другое.
Которое из них правильное?

Думаю ни одно и ни другое. Судя по химзащите и публикациям топливо ММГ/тетраоксид азота, а сопло на снимках наблюдается в единственном экземпляре.

Цитата

ЦитатаТо есть посадка без предварительной выработки всего топлива невозможна ввиду нарушения центровки, или как?

Сдвинутая далеко за задний срез крыла толстая задница создаёт такое впечатление.

ЦитатаГде?

ЦитатаОдно сопло смещённое влево просматривается явно, а второе закрыто для обзора обслуживающим персоналом.

ЦитатаМне видится...

ЦитатаА кто спорит, на схеме так и написано - OME (2), MMH/MON-3 Bi-Prop, 110 lbf each. Отсюда и скафандры наверное...

ЦитатаА где Вы на второй (нижней) схеме видите танки с перекисью и керосином? :?

Цитата

ЦитатаОдно сопло смещённое влево просматривается явно, а второе закрыто для обзора обслуживающим персоналом.

http://www.youtube.com/watch?v=XTxMbda-j4Q
00:41-00:47

Мне видится одно сопло по центру.

ЦитатаТак он чего, ночью сел???

Цитата

ЦитатаГде?

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=21122.0;attach=257678;image
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=21122.0;attach=257708;image
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=21122.0;attach=257680;image
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/X-37B_prelaunch.jpg

ЦитатаВ этом документе (кстати вторая схема из него) - http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20060004795_2006003679.pdf - указывается Aerojet R4D. А народ на http://forum.nasaspaceflight.com/ считает что его модернизация - R-4D-11

ЦитатаОстановимся на одном движке и "вонючке"?

Цитатаодно сопло по центру

ЦитатаОднако обратимся к Марксу (НК№4). Классики нас опять надули. :( Пишут про ЖРД AR2-3 тягой 3 тонны... :(

ЦитатаПогодите, но это же рулевой двигатель от Аполлона? Работает на АТ+ММГ? Какая в пень перекись с керосином?

ЦитатаТо есть посадка без предварительной выработки всего топлива невозможна ввиду нарушения центровки, или как? Вадима в студию!

ЦитатаПо англицки всё... В жопу Америке смотрим...

ЦитатаДуэйн Дэй говорит, что когда Пэйтона* спросили о горючке, он сказал, что "hydrazine is the only thing onboard."

ЦитатаЧтоб аппарат не упал на хвост центр масс должен быть впереди основных колёс шасси. Чем это его так далеко вперёд сдвинулм?

Цитатану там все вроде нарисовано что там в носу у нас

Цитата

Цитатану там все вроде нарисовано что там в носу у нас

Вот и я думаю: чем же они так сдвинули ц.м. вперёд? Вроде ничего такого нет. Как оказалось керосинового бака впереди тоже нет...

ЦитатаПри чём тут способ уборки шасси?
Вопрос что такого тяжёлого в носу чтобы уравновесить здоровенный хвост?

ЦитатаИзотопная энергоустановка или реактор?

ЦитатаФюзеляж и ТЗП, скорее всего.

ЦитатаУправление электродистанционное, полностью автоматическое, значит есть возможность летать с отрицательной статической устойчивостью, т.е. при очень задней центровке, думаю до 50% САХ и более.

Цитата07.12.2010, 12:12:02
http://www.lenta.ru/news/2010/12/07/x37b/
Полет орбитального самолета признали "колоссальным достижением"[/size]
Руководство ВВС США признало полет орбитального беспилотного самолета X-37B, завершившийся 3 декабря 2010 года, "колоссальным достижением", сообщает Defense News. По словам представителя ВВС США Ричарда МакКинни (Richard McKinney), благодаря X-37B ВВС США подтвердили свою способность отправлять аппараты в космос, ставить там эксперименты, а затем возвращать их на землю.

X-37B, запущенный на околоземную орбиту 22 апреля 2010 года, пробыл в космосе 244 дня, после чего самостоятельно вернулся на базу ВВС Вандерберг в Калифорнии. Полет беспилотного аппарата и его посадка осуществлялись в полностью автоматическом режиме. В ходе пребывания на орбите X-37B получил семь повреждений обшивки в результате столкновения с космическим мусором. Во время посадки лопнуло колесо шасси.

ВВС США не раскрывают, для чего создается X-37B и зачем аппарат был запущен на орбиту. По словам МакКинни, целью испытаний была проверка возможности долгосрочного вывода беспилотных космических аппаратов на орбиту. "Тем, кто углядел в этом иной смысл, я скажу: 'слушайте то, что говорим вам мы'", - отметил МакКинни. В настоящее время создается второй аппарат X-37B, который будет выведен на орбиту весной 2011 года.

Разработка X-37 началась еще в 1950-х годах. Испытания аппарата с перерывами проводились более 20 лет - с 1986-го по 2007 год. Назначение орбитального самолета не разглашается - согласно официальной версии, он будет использоваться для доставки на орбиту грузов. По другой версии, X-37 может использоваться в качестве разведчика. Данные о финансировании программы также не разглашаются.

Цитата

ЦитатаИзотопная энергоустановка или реактор?

А нафига тогда солнечная батарея?

Цитата

ЦитатаФюзеляж и ТЗП, скорее всего.

сзади тоже и ТЗП и фюзеляж и ещё толще чем спереди...

ЦитатаУправление электродистанционное, полностью автоматическое, значит есть возможность летать с отрицательной статической устойчивостью, т.е. при очень задней центровке, думаю до 50% САХ и более.

Возможность управляемого полёта определяннтся скорее возможностями органов управления нежели чем способом передачи к ним управляющего воздействия. Если рулей не хватит то электродистанционная система не поможет.

 Как вариант возможно использование элеронов в качестве закрылков, тогда задняя центровка должна компенсировать пикирующий момент от закрылков. Но не факт что элероны используются как закрылки...

ЦитатаТолщина ТЗП скорее всего разная и в носовой части больше.

ЦитатаЦМ фюзеляжа судя по картинке расположен вблизи ЦД крыла.

ЦитатаА если не обеспечить эффективность рулевых поверхностей, то нефиг летать. :lol:

ЦитатаА кто ее видел?  :)

Цитата"Атмосферная" тестовая версия X-37. В 2003 году она ещё дорабатывалась (фото Boeing/R. Davis). http://www.membrana.ru/articles/technic/2010/04/13/122100.html

Цитата (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/257085/) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/257084/)
Вопрос : что это за послеполетные операции?

Цитата

ЦитатаЧтоб аппарат не упал на хвост центр масс должен быть впереди основных колёс шасси. Чем это его так далеко вперёд сдвинулм?

скорее всего, из-за того, что основные стойки убираются в крылья

(http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i332/1012/2c/00c54a4b7357.jpg.html)

Цитата

ЦитатаТолщина ТЗП скорее всего разная и в носовой части больше.

Сзади ещё и рули и щиток.  

ЦитатаЦМ фюзеляжа судя по картинке расположен вблизи ЦД крыла.

По любому ц.м. впереди основных колёс шасси.

ЦитатаА если не обеспечить эффективность рулевых поверхностей, то нефиг летать. :lol:

Вот и я думаю что тут чтото не то. В носу ничего нет кроме авионики и гелиевых баллонов. Чего они туда напихали? Железобетонную советскую авионику? :)

ЦитатаПри чём тут способ уборки шасси?
Вопрос что такого тяжёлого в носу чтобы уравновесить здоровенный хвост?

Цитата«Военный Паритет». Во время выполнения 244-суточной миссии на орбите Земли беспилотный космический аппарат Х-37В получил семь вмятин на корпусе, при приземлении лопнула шина колеса шасси. Космоплан совершил посадку на базу ВВС США Ванденберг (Калифорния).

«Мы довольны результатом первого полета и всей миссии Х-37В», заявил заместитель министра ВВС по космическим программам Ричард МакКинни (Richard McKinney). Персонал ВВС изучает корабль и анализирует данные, полученные во время полета и посадке, миссия расценивается как «огромное достижение».

Семь вмятин были получены при столкновениях с космическим мусором. Во время встречи с журналистами в понедельник в Пентагоне МакКинни заявил, что он пока не может дать ясный ответ на то, что стало причиной лопнувшей при посадке шины - столкновение с инородным предметом на ВПП, или это связано с конструкцией колеса

Цитата

Цитатану там все вроде нарисовано что там в носу у нас

Вот и я думаю: чем же они так сдвинули ц.м. вперёд? Вроде ничего такого нет. Как оказалось керосинового бака впереди тоже нет...

Цитата 6/\uH, cTapbIu' :wink:

Цитата- no4uTau' nocTbI BbIwe....
K MoMeHTy nopcagku xBocT y>ke nycTou' - c/\uB Ton/\uBa o6R3aTe/\bHaR npou,egypa nepeg nocagkou'  :wink:

Цитата

Цитата 6/\uH, cTapbIu' :wink:

Я!
 

Цитата- no4uTau' nocTbI BbIwe....
K MoMeHTy nopcagku xBocT y>ke nycTou' - c/\uB Ton/\uBa o6R3aTe/\bHaR npou,egypa nepeg nocagkou'  :wink:

О заправленом хвосте и речи нет. Он незаправленым выглядит тяжёлым: баки, двигатель, арматура, гидравлика, рули, щиток...

ЦитатаО заправленом хвосте и речи нет. Он незаправленым выглядит тяжёлым: баки, двигатель, арматура, гидравлика, рули, щиток...

Цитата

ЦитатаО заправленом хвосте и речи нет. Он незаправленым выглядит тяжёлым: баки, двигатель, арматура, гидравлика, рули, щиток...

Может быть и правда как Лукашенко предположил, хвост на положительном угле атаки летит. Площадь у него большая, как и угол. Истребители сейчас делают статически неустойчивыми, технология отработана.

ЦитатаПока единственное разумное объяснение - пикирующмй момент от выпущенных закрылков.

Цитата

ЦитатаПока единственное разумное объяснение - пикирующмй момент от выпущенных закрылков.

На стоянке? После посадки?

ЦитатаТакие колёсики на малейшей неровности бетона отлетят нафиг. А чего это народ в защитных костюмах? Там же вроде двигатели на неядовитых компонентах?

ЦитатаВпрочем думаю подъёмная сила от стабилизатора тоже имела мемьл.

ЦитатаПока единственное разумное объяснение - пикирующмй момент от выпущенных закрылков.

ЦитатаМожет быть и правда как Лукашенко предположил, хвост на положительном угле атаки летит.

ЦитатаДа, какие там нафиг закрылки - максимум, зависающие элероны.

ЦитатаИ, кстати, даже если элероны работают в режиме закрылков, пикирующий момент от них вполне может быть скомпенсирован кабрирующим моментом от тормозного щитка на спине (ежели он остался на машине в реале).

ЦитатаЗато там есть защитный щиток сзади снизу как у шаттла, который тоже создаёт неслабый пикирующий момент.

Цитата

ЦитатаДа, какие там нафиг закрылки - максимум, зависающие элероны.

Это называется флапероны - элероны-закрылки.  

ЦитатаИ, кстати, даже если элероны работают в режиме закрылков, пикирующий момент от них вполне может быть скомпенсирован кабрирующим моментом от тормозного щитка на спине (ежели он остался на машине в реале).

Этот щиток вероятно в полёте не работает. Зато там есть защитный щиток сзади снизу как у шаттла, который тоже создаёт неслабый пикирующий момент.

ЦитатаЭтот щиток вероятно в полёте не работает. Зато там есть защитный щиток сзади снизу как у шаттла, который тоже создаёт неслабый пикирующий момент.

Цитата

ЦитатаЭтот щиток вероятно в полёте не работает. Зато там есть защитный щиток сзади снизу как у шаттла, который тоже создаёт неслабый пикирующий момент.

Все таки работает,причем довольно интересно.Вот во время теста,после 2минуты.
http://www.youtube.com/watch?v=H5vIpwJj4EE&feature=channel

Цитата

Цитата

ЦитатаЭтот щиток вероятно в полёте не работает. Зато там есть защитный щиток сзади снизу как у шаттла, который тоже создаёт неслабый пикирующий момент.

Все таки работает,причем довольно интересно.Вот во время теста,после 2минуты.
http://www.youtube.com/watch?v=H5vIpwJj4EE&feature=channel

По-моему "шатловский" щиток разглядеть вообще невозможно на этих кадрах, ну кроме того, что существует. Впрочем все это неважно. В отличие от верхнего щитка (как у Су-27), нижний наверное не оказывает действия на дозвуковых скоростях, как и у шаттла.

ЦитатаДо сих пор про "вмятины от космического мусора" не сообщалось (или почти не сообщалось) от гораздо более высокомидельных аппаратов (МКС, Шатлы, Мир...)

Цитата

ЦитатаМожет быть и правда как Лукашенко предположил

Цитата

Цитата

ЦитатаДа, какие там нафиг закрылки - максимум, зависающие элероны.

Это называется флапероны - элероны-закрылки.  

ЦитатаИ, кстати, даже если элероны работают в режиме закрылков, пикирующий момент от них вполне может быть скомпенсирован кабрирующим моментом от тормозного щитка на спине (ежели он остался на машине в реале).

Этот щиток вероятно в полёте не работает. Зато там есть защитный щиток сзади снизу как у шаттла, который тоже создаёт неслабый пикирующий момент.

Кабрирующий? :wink:

ЦитатаВВС США отправят в космос второй орбитальный беспилотник[/size]
http://www.lenta.ru/news/2010/12/08/cape/
Мне сверху видно все
08.12.2010
Американский орбитальный самолет вернулся на землю

ВВС США совместно с американским авиастроительным концерном Boeing занимаются подготовкой второго летного прототипа орбитального беспилотного самолета X-37B к выводу в космос. Об этом, как сообщает Aviation Week, заявил заместитель министра ВВС США по космическим программам Ричард Маккинни (Richard McKinney). По его словам, аппарат OTV-2 "вскоре" прибудет на мыс Канаверал, откуда будет выведен в космос ракетой-носителем Atlas 5.

Маккинни не уточнил, что означает "вскоре", но пояснил, что запуск орбитального самолета состоится в марте-апреле 2011 года. Испытания аппарата будет проводиться на более широкой орбите при усложненных условиях схода с нее и захода на посадку. По словам подполковника Троя Глиза (Troy Glese), руководителя программы X-37B, программа испытаний OTV-2 будет расширена по сравнению с OTV-1, вернувшимся на землю 3 декабря 2010 года.

X-37B OTV-1 был запущен в космос с мыса Канаверал 22 апреля 2010 года и пробыл на орбите 244 дня. 3 декабря аппарат совершил автоматический сход с орбиты и посадку на базе ВВС США Ванденберг в Калифорнии. Во время пребывания на орбите аппарат получил семь повреждений обшивки в результате столкновения с космическим мусором. При посадке лопнула покрышка левого колеса основной стойки шасси и отлетевшие куски резины нанесли незначительные повреждения нижней части фюзеляжа аппарата.

По словам Маккинни, несмотря на то, что покрышка лопнула при касании посадочной полосы, аппарат не отклонился от курса и продолжил торможение, держась ровно середины посадочной полосы. В настоящее время выясняются причины, по которым лопнула покрышка.

По данным ВВС, целью запуска OTV-1 в космос была проверка способности США выводить на орбиту беспилотные аппараты и возвращать их на землю в автоматическом режиме. В космосе проводилась проверка множества компонентов беспилотника, а также начальная проверка сенсорных систем высокой четкости.

Работы по созданию X-37 велись в США с 1950-х годов. Испытания аппарата проводились с 1986 по 2007 год. Цели, для которых ВВС США собирается использовать орбитальный самолет не разглашаются. Согласно официальной версии основной его функцией станет доставка на орбиту грузов. По другим версиям X-37 будет применяться в разведывательных целях.

Цитата

ЦитатаЗато там есть защитный щиток сзади снизу как у шаттла, который тоже создаёт неслабый пикирующий момент.

Кабрирующий? :wink:

ЦитатаУ него в носу GAU-8, вот и не падает назад.

Цитата

ЦитатаМожет быть и правда как Лукашенко предположил

Это Вы про белорусского батьку?

Цитата

ЦитатаУ него в носу GAU-8, вот и не падает назад.

Причём 76-милиметровая и патроны не израсходованы. :)

ЦитатаЯ бы скорее поверил в твердотельный лазер. ;) Или в его изотопную батарейку во свинцовом корпусе.

Цитата

Цитата

ЦитатаЗато там есть защитный щиток сзади снизу как у шаттла, который тоже создаёт неслабый пикирующий момент.

Кабрирующий? :wink:

ЦитатаКабрирующий момент
Специалисты, подскажите, что может быть причиной возникновения кабрирующего момента? Модель ведет себя примерно так: ручка в нейтрали - самолет летит горизонтально, даешь ручку на себя, модель поднимает нос, далее ручку в нейтраль, модель продолжает задирать нос вплоть до сваливания. Центровка 30%. Можно ли стабилизировать самолет по тангажу? (типа ручка в нейтраль - самолет стремится к горизонтальному положению)

Цитата

Цитата

Цитата

ЦитатаЗато там есть защитный щиток сзади снизу как у шаттла, который тоже создаёт неслабый пикирующий момент.

Кабрирующий? :wink:

А не так ли:
пикирующий это вниз?
кабрирующий это вверх? :roll:

ЦитатаЗадиров я там не увидел, а вот трещины впечатляют...

Цитата

ЦитатаЗадиров я там не увидел, а вот трещины впечатляют...

ЦитатаВопрос чисто теоретический. Хватает ли энергетики сабжу добраться до МКС, а потом вернуться на Землю?

ЦитатаЯ к чему гну. Если возникает ситуевина, когда НЕТ другого выхода, а нужна экстренная эвакуация, скажем, 3-х космонавтов (или одного) - то можно ли снять их (его) сабжем со станции и хотя бы с переломами (но лучше без) живьем доставить на планету?

Цитата1. Срок экстренного спуска (можно без ожидания "окна" - с прицелом сесть на любой аэродром с подходящей полосой
2. Срок обеспечения жизни скафандром.
3. Перегрузки при спуске.
4. Температура внутри отсека ПН при посадке

ЦитатаВопрос чисто теоретический. Хватает ли энергетики сабжу добраться до МКС, а потом вернуться на Землю?

Цитата
In a 2003 photo, James E. Dyke, a Boeing structural bonding specialist at the company's Palmdale, Calif., complex, installs a piece of trim on the X-37 Approach and Landing Test Vehicle (ALTV). http://www.siteselection.com/features/2007/mar/california/

Цитата

ЦитатаВопрос чисто теоретический. Хватает ли энергетики сабжу добраться до МКС, а потом вернуться на Землю?

Эээ, т.е. X-37B болтается около МКС (захватывется манипулятором за что-то?), а груз загружается через открытый космос?

Цитатану тое - не влезут, а один...

Кстати - гермокабину может не обязательно - скафандр-то

Кроме того - не заявлена ПН имено для спуска с орбиты (500 кг - это, видимо ВЫВОДИМАЯ ПН)

Так что проблема, возможно, упрется в тему объема отсека

ЦитатаПрочёл название темы "Х-37 как попил" :oops:

Цитатаhttp://www.spaceflightnow.com/news/n1012/12x37review/
http://www.spaceflightnow.com/news/n1012/12x37gallery/

(http://radikal.ru/F/i018.radikal.ru/1012/28/9dab8b7ab1f4.jpg.html)

ЦитатаНу вот и ответ :
http://www.spaceflightnow.com/news/n1012/12x37gallery/07.jpg
Левый просто не установлен.

ЦитатаЯ даже подумал, нафига такое большое зеркало. Присмотревшись понял, что это полномасштабная модель которую сбрасывали для отработки посадки.

Цитата

ЦитатаНу вот и ответ :
http://www.spaceflightnow.com/news/n1012/12x37gallery/07.jpg
Левый просто не установлен.

Левый кто??? :roll:

Цитата

ЦитатаЗдесь однозначно видно что двигатель один.



Мне кажется или он действительно смещен вправо?  :?

Цитата

ЦитатаНу вот и ответ :
http://www.spaceflightnow.com/news/n1012/12x37gallery/07.jpg
Левый просто не установлен.

Левый кто??? :roll:

Цитата

ЦитатаЗдесь однозначно видно что двигатель один.



Мне кажется или он действительно смещен вправо?  :?

Может это связано со смещением центра масс из-за солнечной батареи
или каких-то других приборов выдвигаемых на орбите.

ЦитатаЯ к чему гну. Если возникает ситуевина, когда НЕТ другого выхода, а нужна экстренная эвакуация, скажем, 3-х космонавтов (или одного) - то можно ли снять их (его) сабжем со станции и хотя бы с переломами (но лучше без) живьем доставить на планету.

Цитата

Цитата

ЦитатаЗдесь однозначно видно что двигатель один.



Мне кажется или он действительно смещен вправо?  :?

Может это связано со смещением центра масс из-за солнечной батареи
или каких-то других приборов выдвигаемых на орбите.

Да нет же, с центром масс там все в порядке. Оси векторов тяги дв. (установленного правого и отсутствующего левого (резервного 8) )) продят чрез центр масс КК. Сами оси при этом находятся под небольшим углом друг к другу.

ЦитатаНе, это у них ПАО такой был на OSP. Там баки, двигатели. Перед входом в атмосферу он сбрасывается как у Прогресса или Союза. У Гермеса был точно такой же, тоже в форме конуса. Но на X-37 от этого отказались, т.к. их массовый бюджет позволил запихать движки внутрь возвращаемой части ввиду маленького размера при такой же форме.

ЦитатаЯ не совсем понимаю для чего эта конусная штуковина нужна. Тепловой экран? Или радиатор?

Цитата

ЦитатаЯ не совсем понимаю для чего эта конусная штуковина нужна. Тепловой экран? Или радиатор?

Думаю, радиатор - для охлаждения элементов двигателя после очередного выключения. Вероятно, двухстеночный с циркуляцией горючего.

ЦитатаНарод, а кто-нибудь видел фотографию, на которой птичка была бы видна со стороны левого борта? Имеется в виду именно эта, летавшая птичка, а не всякие там макеты.

ЦитатаНепонятно, чего спорили с самого начала :).

ЦитатаВоенные вехи[/size] http://www.lenta.ru/articles/2011/01/04/gone/
Десятка знаменательных оружейных событий 2010 года[/size]

Прошедший 2010 год был не очень щедрым на разного рода крупные военные приобретения и события. Причиной тому послужили последствия глобального финансово-экономического кризиса, сломавшего планы многих министерств обороны. Тем не менее, в минувшем году были отмечены несколько новостных поводов, привлекших внимание публики. "Лента.Ру" представляет десятку наиболее заметных из них.
.......
....
..
244 дня на орбите

22 апреля 2010 года ВВС США вывели на орбиту беспилотный самолет X-37B, автоматический полет которого завершился 3 декабря. По словам заместителя министра ВВС США Ричарда Маккинни (Richard McKinney), благодаря X-37B ВВС США подтвердили свою способность отправлять аппараты в космос, ставить там эксперименты, а затем возвращать их на землю. В ходе пребывания на орбите X-37B получил семь повреждений обшивки в результате столкновения с космическим мусором; во время посадки лопнуло колесо основного шасси.

Разработка X-37B началась еще в 1950-х годах. Испытания аппарата с перерывами проводились более 20 лет - с 1986-го по 2007 год. Назначение орбитального самолета не разглашается - согласно официальной версии, он будет использоваться для доставки на орбиту грузов. По другой версии, X-37 может использоваться в качестве разведчика. Данные о финансировании программы также не разглашаются. ВВС США не раскрывают, для чего создается X-37B и зачем аппарат был запущен на орбиту.

Следует отметить, что США произвели первые в своей истории успешные автоматический полет и посадку беспилотного космического аппарата. Этот полет также был первым автоматическим после запуска 15 ноября 1988 года советского аппарата "Буран". Советский беспилотник без экипажа был выведен на орбиту с космодрома Байконур ракетой-носителем "Энергия". "Буран" провел в полете 205 минут, совершив два витка вокруг Земли, после чего совершил посадку в полностью автоматическом режиме.

X-37B внешне похож на миниатюрный шаттл. Длина аппарата составляет 8,38 метра, а размах крыльев - 4,5 метра. Беспилотник способен совершать полеты на высоте от 200 до 925 километров. Ускорение шаттлу придает один ракетный двигатель. X-37B также имеет грузовой отсек размером 1,22 на 2,13 метра. В настоящее время ВВС США готовят второй X-37B к полету, который запланирован на апрель 2011 года. В ходе этого полета, как ожидается, будет проверяться работа аппаратуры слежения высокого разрешения.

Цитата

ЦитатаВоенные вехи[/size] http://www.lenta.ru/articles/2011/01/04/gone/
Десятка знаменательных оружейных событий 2010 года[/size]

Прошедший 2010 год был не очень щедрым на разного рода крупные военные приобретения и события. Причиной тому послужили последствия глобального финансово-экономического кризиса, сломавшего планы многих министерств обороны. Тем не менее, в минувшем году были отмечены несколько новостных поводов, привлекших внимание публики. "Лента.Ру" представляет десятку наиболее заметных из них.
.......
....
..
244 дня на орбите

22 апреля 2010 года ВВС США вывели на орбиту беспилотный самолет X-37B, автоматический полет которого завершился 3 декабря. По словам заместителя министра ВВС США Ричарда Маккинни (Richard McKinney), благодаря X-37B ВВС США подтвердили свою способность отправлять аппараты в космос, ставить там эксперименты, а затем возвращать их на землю. В ходе пребывания на орбите X-37B получил семь повреждений обшивки в результате столкновения с космическим мусором; во время посадки лопнуло колесо основного шасси.

Разработка X-37B началась еще в 1950-х годах. Испытания аппарата с перерывами проводились более 20 лет - с 1986-го по 2007 год. Назначение орбитального самолета не разглашается - согласно официальной версии, он будет использоваться для доставки на орбиту грузов. По другой версии, X-37 может использоваться в качестве разведчика. Данные о финансировании программы также не разглашаются. ВВС США не раскрывают, для чего создается X-37B и зачем аппарат был запущен на орбиту.

Следует отметить, что США произвели первые в своей истории успешные автоматический полет и посадку беспилотного космического аппарата. Этот полет также был первым автоматическим после запуска 15 ноября 1988 года советского аппарата "Буран". Советский беспилотник без экипажа был выведен на орбиту с космодрома Байконур ракетой-носителем "Энергия". "Буран" провел в полете 205 минут, совершив два витка вокруг Земли, после чего совершил посадку в полностью автоматическом режиме.

X-37B внешне похож на миниатюрный шаттл. Длина аппарата составляет 8,38 метра, а размах крыльев - 4,5 метра. Беспилотник способен совершать полеты на высоте от 200 до 925 километров. Ускорение шаттлу придает один ракетный двигатель. X-37B также имеет грузовой отсек размером 1,22 на 2,13 метра. В настоящее время ВВС США готовят второй X-37B к полету, который запланирован на апрель 2011 года. В ходе этого полета, как ожидается, будет проверяться работа аппаратуры слежения высокого разрешения.

ЦитатаОткровенный бред. Надо же батарейки испугались...
Так и создание Ареса 5 будет форсировать развитие космических программ.... Караул! :wink:

Цитата

ЦитатаОткровенный бред. Надо же батарейки испугались...
Так и создание Ареса 5 будет форсировать развитие космических программ.... Караул! :wink:

Если бы военный эксперт генерал-лейтенант Юрий Неткачев сказал, что все это ерунда, не берите в голову - он бы не попал в Ленту и мы бы не узнали о его существовании.

Цитата....Договор о СНВ не ограничивает вооружения, которые сегодня разрабатываются в США в рамках концепции «быстрого глобального удара». Хотя намерение создавать такие вооружения ясно выражено в ратификационной резолюции Сената США. В частности, резолюция говорит о разработке стратегических носителей, способных к высокоскоростному аэродинамическому полету. Что может подразумевать как сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности, так и ударные аэрокосмические корабли, прототип которых - X-37 - завершил свой первый полет в декабре 2010 года. В любом случае это оружие, идеально подходящее для первого обезоруживающего удара.

ЦитатаЗАЯВЛЕНИЕ «О позиции Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по вопросам стратегической безопасности, возникающим в связи с ратификацией нового договора о СНВ»
(проект, внесенный фракцией КПРФ)

ЦитатаА что это на новостной ленте в этом сайте сообщили типа китайцы испытали нечто аналогичное сабжу?

ЦитатаКитай успешно испытал орбитальный беспилотник, способный уничтожать вражеские спутники

....По словам издания, новейший китайский космический самолет-робот призван бросить вызов орбитальному беспилотному аппарату X-37B США, который совершил свою первую миссию в прошлом году. Пока ВВС США имеют один подобный беспилотник. Ожидается, что второй X-37B войдет в строй в текущем году, рассказывает ИТАР-ТАСС....

....Китайский аппарат весьма напоминает американский аналог. Но, в отличие от X-37B, который для взлета помещают на ракету Atlas-5, китайский аппарат перед стартом подвешивается под брюхо бомбардировщика.....

http://newsru.com/world/17jan2011/bespilotnik.html

Цитата....Китайский аппарат весьма напоминает американский аналог. Но, в отличие от X-37B, который для взлета помещают на ракету Atlas-5, китайский аппарат перед стартом подвешивается под брюхо бомбардировщика.....

http://newsru.com/world/17jan2011/bespilotnik.html

Цитата

Цитата....Китайский аппарат весьма напоминает американский аналог. Но, в отличие от X-37B, который для взлета помещают на ракету Atlas-5, китайский аппарат перед стартом подвешивается под брюхо бомбардировщика.....

http://newsru.com/world/17jan2011/bespilotnik.html

В охумору  :)
А в этой новостной ленте, если сместить акценты... , то получается new sru[/size]. Симптоматично...  :D

Цитата

Цитата....Китайский аппарат весьма напоминает американский аналог. Но, в отличие от X-37B, который для взлета помещают на ракету Atlas-5, китайский аппарат перед стартом подвешивается под брюхо бомбардировщика.....

http://newsru.com/world/17jan2011/bespilotnik.html

В охумору  :)
А в этой новостной ленте, если сместить акценты... , то получается new sru[/size]. Симптоматично...  :D

Цитата

Цитата....Китайский аппарат весьма напоминает американский аналог. Но, в отличие от X-37B, который для взлета помещают на ракету Atlas-5, китайский аппарат перед стартом подвешивается под брюхо бомбардировщика.....

http://newsru.com/world/17jan2011/bespilotnik.html

В охумору  :)
А в этой новостной ленте, если сместить акценты... , то получается new sru[/size]. Симптоматично...  :D

ЦитатаВ качестве прототипа ударного аэрокосмического корабля ряд экспертов рассматривают американский беспилотный корабль X-37, совершивший автоматический орбитальный полет в период с апреля по декабрь 2010 года. На орбиту корабль был выведен ракетой-носителем «Атлас-5», а посадку совершил «по-самолетному» - после аэродинамического торможения в атмосфере приземлился на аэродром. Этот корабль имеет массу около 5 т и полезную нагрузку порядка 900 кг. При этом стартовая масса космической системы с X-37 (вместе с ракетой-носителем «Атлас-5») составляет порядка 340 т. То есть, полезная нагрузка составляет всего около 0,25% от стартовой массы системы. У одноразовых ракет-носителей этот показатель примерно в 5-10 раз больше (обычно от 1,5 до 3% от стартовой массы). То есть, Х-37 абсолютно неконкурентоспособен на рынке запусков на околоземную орбиту. Едва ли он может служить и для возвращения на Землю с целью ремонта наиболее дорогостоящих спутников (масса таких спутников обычно значительно более 900 кг). Наиболее естественное объяснение назначения Х-37 - это ударная военная система. По мнению экспертов, X-37, в частности, может служить для уничтожения спутников противника.

Вооружения, создаваемые США в рамках концепции «быстрого (или «молниеносного») глобального удара» являются идеальным оружием первого обезоруживающего удара по противнику. Сверхзвуковые и гиперзвуковые крылатые ракеты сохраняют такое важнейшее преимущество крылатых ракет «Томагавк», как малозаметность для радиолокационных станций и других систем обнаружения (за счет малой отражательной поверхности и способности, по меньшей мере, часть трассы полета пролететь на крайне малой высоте), но имеют при этом многократно большую скорость, чем «Томагавки». Это позволяет наносить удар почти столь же стремительно, как с помощью баллистических ракет, но с минимальными шансами обнаружения противником факта удара. Для обеспечения внезапности такого удара аэрокосмические самолеты, подобные X-37, могут выводить из строя спутники разведки и связи противника.

ЦитатаКоммунисты предложили свой проект Заявления Государственной Думы по договору СНВ-3
   2011-01-25 16:23
Пресс-служба фракции КПРФ - kprf.ru http://kprf.ru/dep/87019.html

ЦитатаВ качестве прототипа ударного аэрокосмического корабля ряд экспертов рассматривают американский беспилотный корабль X-37, совершивший автоматический орбитальный полет в период с апреля по декабрь 2010 года. На орбиту корабль был выведен ракетой-носителем «Атлас-5», а посадку совершил «по-самолетному» - после аэродинамического торможения в атмосфере приземлился на аэродром. Этот корабль имеет массу около 5 т и полезную нагрузку порядка 900 кг. При этом стартовая масса космической системы с X-37 (вместе с ракетой-носителем «Атлас-5») составляет порядка 340 т. То есть, полезная нагрузка составляет всего около 0,25% от стартовой массы системы. У одноразовых ракет-носителей этот показатель примерно в 5-10 раз больше (обычно от 1,5 до 3% от стартовой массы). То есть, Х-37 абсолютно неконкурентоспособен на рынке запусков на околоземную орбиту. Едва ли он может служить и для возвращения на Землю с целью ремонта наиболее дорогостоящих спутников (масса таких спутников обычно значительно более 900 кг). Наиболее естественное объяснение назначения Х-37 - это ударная военная система. По мнению экспертов, X-37, в частности, может служить для уничтожения спутников противника.

Вооружения, создаваемые США в рамках концепции «быстрого (или «молниеносного») глобального удара» являются идеальным оружием первого обезоруживающего удара по противнику. Сверхзвуковые и гиперзвуковые крылатые ракеты сохраняют такое важнейшее преимущество крылатых ракет «Томагавк», как малозаметность для радиолокационных станций и других систем обнаружения (за счет малой отражательной поверхности и способности, по меньшей мере, часть трассы полета пролететь на крайне малой высоте), но имеют при этом многократно большую скорость, чем «Томагавки». Это позволяет наносить удар почти столь же стремительно, как с помощью баллистических ракет, но с минимальными шансами обнаружения противником факта удара. Для обеспечения внезапности такого удара аэрокосмические самолеты, подобные X-37, могут выводить из строя спутники разведки и связи противника.

Цитата15:04 27/01/2011
MOSKAU, 27. Januar (RIA Novosti). http://de.rian.ru/security_and_military/20110127/258188905.html
Russland bastelt an Gegenentwurf zu US-Raumgleiter[/size]

Russland t

ЦитатаRussian researchers are working on an unmanned spacecraft similar to the U.S. Boeing X-37 Orbital Test Vehicle, Space Troops chief Oleg Ostapenko said on Thursday.

He said, however, it was not clear as yet how it would be used.

"Something has been done along these lines, but as to whether we will use it, only time will tell," Ostapenko said.

The Boeing X-37, used for orbital spaceflight missions, has a length of over 29 ft (8.9 m) and features two angled tail fins.

The spaceplane's first orbital mission was launched on April 22, 2010 with an Atlas V rocket.

Source: RIA Novosti

ЦитатаТоже нашел эту новость, только на английской версии риа новости:
http://en.rian.ru/science/20110127/162334178.html
Там в общих чертах говорится что командующий Космическими войсками России Олег Остапенко заявил, что в России уже ведутся разработки космического аппарата аналога американскому беспилотному шаттлу X-37B (http://robocom.kz/?p=152), но он пока не может сказать для каких целей такой корабль будет применяться.
Что интересно на русской версии сайта риа новости такой новости нет.

ЦитатаВ смысле, мы его разрабатываем, но пока не знаем, зафигом он нам?  :roll:

Цитата

ЦитатаТоже нашел эту новость, только на английской версии риа новости:
http://en.rian.ru/science/20110127/162334178.html
Там в общих чертах говорится что командующий Космическими войсками России Олег Остапенко заявил, что в России уже ведутся разработки космического аппарата аналога американскому беспилотному шаттлу X-37B (http://robocom.kz/?p=152), но он пока не может сказать для каких целей такой корабль будет применяться.
Что интересно на русской версии сайта риа новости такой новости нет.

В смысле, мы его разрабатываем, но пока не знаем, зафигом он нам?  :roll:

Цитата

ЦитатаВ смысле, мы его разрабатываем, но пока не знаем, зафигом он нам?  :roll:

Ровно то же самое, что и в Америке. Тут тоже никто не может понять для чего это все надо. У меня подозрение, что ВВС все секретят, чтобы не было слишком очевидно, что X-37B не имеет никакого предназначения, кроме утешить "самолетчиков" в руководстве.

Цитата04/02/2011 http://www.inosmi.ru/army/20110204/166242355.html
Составит российский роботизированный космический корабль конкуренцию космолету X-37B?[/size]
("Christian Science Monitor", США)
Командующий российскими космическими войсками намекнул, что Россия может разработать космолет, похожий на тайный американский беспилотный космический корабль многоразового использования Х-37В, тестовый полет которого был успешно осуществлен в прошлом году.

Возрождающаяся космическая отрасль России может поработать над своей собственной версией беспилотного космического корабля многоразового использования ВВС США. В конце концов, российские космические специалисты были удивлены, немного встревожены, и возможно даже в страхе перед американским Х-37В, когда он был успешно протестирован в полете, будучи запущенным с базы военно-воздушных сил на мысе Канаверал 22 апреля прошлого года.

Глава российских космических войск генерал-лейтенант Олег Остапенко сделал дразнящий намек на прошлой неделе, предположив, что российские исследователи работают над аналогичной конструкцией.

«Кое-что было сделано в этом направлении, но будем ли мы это использовать, - только время покажет», - цитирует генерала Остапенко государственное информационное агентство РИА-Новости.

Американский Х-37В, который провел семь месяцев на орбите, выполняя секретные исследования, прежде чем вернуться на землю в декабре прошлого года, является дистанционно управляемым самолетом, похожим на космический шаттл, но в слегка уменьшенном масштабе, предназначенным, судя по всему, для решения задач, в основном, военного характера.

Большинство сообщений в российских СМИ по поводу этого мини-шаттла были пронизаны страхом. Будут ли США использовать свои расширившиеся возможности на орбите, которые предоставляет такой космический корабль, для ослабления национальной безопасности России? Будет ли Х-37В угрожать российским спутникам или будут ли с его помощью устанавливаться элементы системы противоракетной обороны в космосе?

«Изначальная идея этого космического аппарата заключалась в том, чтобы уничтожать спутники противника», - говорит Владимир Щербаков, заместитель главного редактора журнала «Взлет», ведущего российского аэрокосмического издания.

«Это такой вид космического истребителя. Если ваш враг потеряет все свои спутники - которые обеспечивают его связь, разведку, навигацию, и т.д. - он запаникует, он будет беспомощным. Поэтому критически важно, чтобы если вы хотите соорудить такой агрегат, чтобы вы четко сообщили, для чего он сделан и против кого он направлен, - говорит он, - американцы не провозгласили, против кого будет использоваться их Х-37В. Они просто заявили, что разрабатывают новые технологии».

Г-н Щербаков говорит, что весьма вероятно, что Россия работает над созданием своего собственного аналогичного космического аппарата, с тех пор как Кремль теперь считает успешные космические проекты ключевыми в вопросе поднятия престижа России на международной арене, и тратит гораздо больше денег на некогда умиравшую космическую отрасль.

«Теперь имеется больше финансирования, так что исследования в области передовых проектов, которые мы можем осуществлять, идут очень интенсивно, - говорит он, - когда был испытан  Boeing X-37, у руководства появились вопросы, строим ли мы такой же. Но в США это секретная тема, а здесь тем более. Так что никто не скажет вам определенно».

Некогда могучая советская космическая программа, в сущности, потерпела крах в 1990-е годы, и ее единственный оставшийся крупный проект вынужден работать как «космическое такси», доставляя астронавтов на Международную космическую станцию (МКС).

СССР построил космический шаттл, «Буран», который был основан на американской версии космического корабля многоразового использования, но смог лишь дважды испытать его, прежде чем программа была свернута в 1993 году. Сохранившаяся копия «Бурана» сейчас служит детским аттракционом в московском центре развлечений «Парк Горького» на берегу Москвы-реки.

Но с растущими финансовыми ресурсами российские ученые в космической отрасли в наши дни имеют гораздо больше идей на своих кульманах. К ним относится и космический корабль на ядерном топливе, который сможет отвезти космонавтов на Марс, и похожая на игру PacMan космическая гондола, тоже с ядерной установкой, которая сможет поглощать космический мусор и, возможно, также использоваться для защиты Земли от столкновений с астероидами.

Функционирующий космический самолет может оказаться полезным для русских, чтобы обслуживать их спутниковую сеть ГЛОНАСС, российский ответ на американскую систему GPS, которую по-прежнему планируется запустить в этом году, несмотря на катастрофу в декабре прошлого года, из-за которой были потеряны сразу три спутника этой программы.

Андрей Ионин, независимый космический эксперт, говорит, что намек Остапенко на российскую версию X-37B сложно интерпретировать.

«Такова логика космических исследований, по которой Россия и США обычно выясняют, что работают практически над одними и теми же вещами, - говорит он. - Они строят шаттл, мы строим шаттл, и так далее. Но комментарии, подобные тому, что прозвучал от Остапенко, должны сопровождаться демонстрациями и соответствующими официальными заявлениями. А в сложившейся ситуации, кто знает, что он имел в виду? Возможно, это был просто элемент пиара?»

Оригинал публикации: Can Russia rival the X-37B space plane with its own robotic spacecraft?

Опубликовано: 03/02/2011 09:40

ЦитатаСССР построил космический шаттл, «Буран», который был основан на американской версии космического корабля многоразового использования, но смог лишь дважды испытать его, прежде чем программа была свернута в 1993 году.

ЦитатаКомандующий российскими космическими войсками намекнул, что Россия может разработать космолет, похожий на тайный американский беспилотный космический корабль многоразового использования Х-37В, тестовый полет которого был успешно осуществлен в прошлом году.

ЦитатаНо с растущими финансовыми ресурсами российские ученые в космической отрасли в наши дни имеют гораздо больше идей на своих кульманах. К ним относится и ... похожая на игру PacMan космическая гондола, тоже с ядерной установкой, которая сможет поглощать космический мусор и, возможно, также использоваться для защиты Земли от столкновений с астероидами.

Цитата

ЦитатаКомандующий российскими космическими войсками намекнул, что Россия может разработать космолет, похожий на тайный американский беспилотный космический корабль многоразового использования Х-37В, тестовый полет которого был успешно осуществлен в прошлом году.

Так девкам намекают. Не позорился бы...

Цитата

ЦитатаНо с растущими финансовыми ресурсами российские ученые в космической отрасли в наши дни имеют гораздо больше идей на своих кульманах. К ним относится и ... похожая на игру PacMan космическая гондола, тоже с ядерной установкой, которая сможет поглощать космический мусор и, возможно, также использоваться для защиты Земли от столкновений с астероидами.

:shock:
А об этом поподробнее можно ?!

Цитата

Цитата

ЦитатаНо с растущими финансовыми ресурсами российские ученые в космической отрасли в наши дни имеют гораздо больше идей на своих кульманах. К ним относится и ... похожая на игру PacMan космическая гондола, тоже с ядерной установкой, которая сможет поглощать космический мусор и, возможно, также использоваться для защиты Земли от столкновений с астероидами.

:shock:
А об этом поподробнее можно ?!

Речь, видимо, идёт об одном из вариантов применения буксира Перминова - захват и сведение космического мусора.

Цитата

ЦитатаВ смысле, мы его разрабатываем, но пока не знаем, зафигом он нам?  :roll:

Ровно то же самое, что и в Америке. Тут тоже никто не может понять для чего это все надо. У меня подозрение, что ВВС все секретят, чтобы не было слишком очевидно, что X-37B не имеет никакого предназначения, кроме утешить "самолетчиков" в руководстве.

Цитата

ЦитатаКстати вот в вышеприведённой статье описано вполне понятное применение этого аппарата - проверка новых технологий и материалов в космосе. То есть примерно то, чем занимаются на МКС - экспонирование пассивных образцов с материалами.

Да нет, здесь речь идёт об испытании технологий и материалов из которых сделан непосредственно сам аппарат. Экспонирование самого себя.

ЦитатаТакже могут и тестировать какие-либо приборы перспективных спутников. Правда смысл возврата этих приборов неочевиден. Разве что под микроскопом затем исследовать деградацию микроэлектронных компонентов.

Цитата

Цитата

ЦитатаВ смысле, мы его разрабатываем, но пока не знаем, зафигом он нам?  :roll:

Ровно то же самое, что и в Америке. Тут тоже никто не может понять для чего это все надо. У меня подозрение, что ВВС все секретят, чтобы не было слишком очевидно, что X-37B не имеет никакого предназначения, кроме утешить "самолетчиков" в руководстве.

Тут вот вчера в теме по пуску второго экземпляра как раз этот вопрос немного обсудили:

Цитата

ЦитатаКстати вот в вышеприведённой статье описано вполне понятное применение этого аппарата - проверка новых технологий и материалов в космосе. То есть примерно то, чем занимаются на МКС - экспонирование пассивных образцов с материалами.

Да нет, здесь речь идёт об испытании технологий и материалов из которых сделан непосредственно сам аппарат. Экспонирование самого себя.

Пока что - да. Но не станут же создавать столь дорогой КА для такой цели. )

ЦитатаТакже могут и тестировать какие-либо приборы перспективных спутников. Правда смысл возврата этих приборов неочевиден. Разве что под микроскопом затем исследовать деградацию микроэлектронных компонентов.

Нууу, смысл возврата приборов как раз весьма очевиден.
Вот вышла из строя железяка орбитальная - а с чего вдруг? Особенно если раньше срока.
Имеющиеся и ещё работоспособные приборы об этом мало что расскажут, и то если связь сохранена. А если нет?
В общем, эта штука по сути продолжит ряд задач больших Шаттлов:
на первом этапе - экспонирование образцов и проверка работоспособности оборудования, привезенного с собой";


Хочу добавить,американцы занимаются кинетическим оружием. Они  исследовали сброс вольфрамовых стрел с орбиты для точечных ударов.Такая штука -хорошая платформа для них.
на втором этапе - снятие и возвращение приборов и систем после длительных автономных полетов, в том числе с других КА, запущенных ранее.
Ну а на последующих этапах - ремонтно-обслуживающие операции, инспекция "молчащих" (а может, и активных) объектов, включая геостационарные.
Кстати говоря, запас ХС аппарата (емнип 1100 м/с ?) близок к необходимому чтобы вернуться на Землю после выхода на ГСО, и это, возможно, тоже неспроста.

И, повторюсь, ещё одна задача, способная отчасти объяснить потребность в таком КА - безопасный запуск и возвращение на Землю компактных сборок ЯЭУ средней мощности (вплоть до плутониевых реакторов). Незаменимая, кстати, штука для спутников-невидимок - СБ слишком демаскируют.

Цитата

Цитата

ЦитатаВ смысле, мы его разрабатываем, но пока не знаем, зафигом он нам?  :roll:

Ровно то же самое, что и в Америке. Тут тоже никто не может понять для чего это все надо. У меня подозрение, что ВВС все секретят, чтобы не было слишком очевидно, что X-37B не имеет никакого предназначения, кроме утешить "самолетчиков" в руководстве.

Тут вот вчера в теме по пуску второго экземпляра как раз этот вопрос немного обсудили:

Цитата

ЦитатаКстати вот в вышеприведённой статье описано вполне понятное применение этого аппарата - проверка новых технологий и материалов в космосе. То есть примерно то, чем занимаются на МКС - экспонирование пассивных образцов с материалами.

Да нет, здесь речь идёт об испытании технологий и материалов из которых сделан непосредственно сам аппарат. Экспонирование самого себя.

Пока что - да. Но не станут же создавать столь дорогой КА для такой цели. )

ЦитатаТакже могут и тестировать какие-либо приборы перспективных спутников. Правда смысл возврата этих приборов неочевиден. Разве что под микроскопом затем исследовать деградацию микроэлектронных компонентов.

Нууу, смысл возврата приборов как раз весьма очевиден.
Вот вышла из строя железяка орбитальная - а с чего вдруг? Особенно если раньше срока.
Имеющиеся и ещё работоспособные приборы об этом мало что расскажут, и то если связь сохранена. А если нет?
В общем, эта штука по сути продолжит ряд задач больших Шаттлов:
на первом этапе - экспонирование образцов и проверка работоспособности оборудования, привезенного с собой";











Х
на втором этапе - снятие и возвращение приборов и систем после длительных автономных полетов, в том числе с других КА, запущенных ранее.
Ну а на последующих этапах - ремонтно-обслуживающие операции, инспекция "молчащих" (а может, и активных) объектов, включая геостационарные.
Кстати говоря, запас ХС аппарата (емнип 1100 м/с ?) близок к необходимому чтобы вернуться на Землю после выхода на ГСО, и это, возможно, тоже неспроста.

И, повторюсь, ещё одна задача, способная отчасти объяснить потребность в таком КА - безопасный запуск и возвращение на Землю компактных сборок ЯЭУ средней мощности (вплоть до плутониевых реакторов). Незаменимая, кстати, штука для спутников-невидимок -

СБ слишком демаскируют.

ЦитатаХочу добавить,американцы занимаются кинетическим оружием. Они  исследовали сброс вольфрамовых стрел с орбиты для точечных ударов.Такая штука -хорошая платформа для них.

Цитата

ЦитатаХочу добавить,американцы занимаются кинетическим оружием. Они  исследовали сброс вольфрамовых стрел с орбиты для точечных ударов.Такая штука -хорошая платформа для них.

Доказательства проведенных исследований приведете? И исследовали -- это презентацию нарисовали или испытания провели?

ЦитатаКстати говоря, запас ХС аппарата (емнип 1100 м/с ?) близок к необходимому чтобы вернуться на Землю после выхода на ГСО

Цитата

ЦитатаКстати говоря, запас ХС аппарата (емнип 1100 м/с ?) близок к необходимому чтобы вернуться на Землю после выхода на ГСО

"Не верю" (С) К.С.Станиславский   :roll:

Цитата

Цитата

ЦитатаКстати говоря, запас ХС аппарата (емнип 1100 м/с ?) близок к необходимому чтобы вернуться на Землю после выхода на ГСО

"Не верю" (С) К.С.Станиславский   :roll:

Почему? Если два входа, то можно.

ЦитатаСША обеспокоены нашим вызовом в космосе[/size]
http://www.pravda.ru/world/northamerica/usacanada/07-02-2011/1065776-usaspace-0/#
07.02.2011 11:00

Американское издание Christian Science Monitor выразило обеспокоенность относительно того, что "российский роботизированный космический корабль" способен составить конкуренцию космолету Boeing X-37B.

В частности, газета указала, что "возрождающаяся космическая отрасль России может поработать над своей версией беспилотного космического корабля многоразового использования ВВС США". По мнению американцев, "кремль теперь считает успешные космические проекты ключевыми в вопросе поднятия престижа России и тратит гораздо больше денег на некогда умиравшую космическую отрасль".

По словам Christian Science Monitor, "российские специалисты были удивлены, встревожены и, возможно, даже устрашены американским Х-37В, когда он был успешно запущен 22 апреля прошлого года", семь месяцев выполнял секретную миссию на орбите и вернулся на землю в декабре 2010 года.

Однако и сами американцы заинтригованы "дразнящим намеком", сделанным недавно главой российских космических войск генерал-лейтенантом Олегом Остапенко. Они зацепились за такое его высказывание по поводу испытаний космолета Х-37В: "Кое-что было сделано в этом направлении, но будем ли мы это использовать -- только время покажет".

Впрочем, некоторые зарубежные военные эксперты считают заявление Остапенко "элементом пиара", поскольку тот не продемонстрировал наглядные доказательства своим словам.

Насколько появление подобного аппарата может ослабить национальную безопасность России? И чем можем ответить мы на эту угрозу? Своими мыслями в интервью "Правде.Ру" поделился первый вице-президент Академии геополитических проблем Константин Сивков.

-- Что все-таки испытали под видом аппарата X-37B американцы? Космический компонент ПРО или аппарат для уничтожения спутников?

-- Несмотря на то что это очень засекреченная программа, могу предположить, что, скорее всего, это многоцелевой космический самолет. Я считаю, что уничтожение спутников является лишь одной из его возможных боевых задач. Американцы прекрасно знают, что если противник потеряет хотя бы часть своих спутников, обеспечивающих навигацию, разведку, связь и т.д. -- уже будет достигнута половина победы. Враг станет "слепым", "глухим" и беспомощным.

Почему я считаю, что этот аппарат является многоцелевым? Да потому, что у американцев уже имеется противоспутниковое оружие. Например, одна из модификаций истребителя F-15, заточенная именно для уничтожения спутников.

Также нельзя исключать то, что подобные аппараты не будут использованы как компоненты ПРО или приспособлены для нанесения глобальных ударов по наземным целям. Ясно одно: X-37B -- это носитель, платформа, которую можно приспособить так, как это заблагорассудится американцам.

-- Для кого в первую очередь подобное оружие представляет опасность?

-- В первую очередь для Китая, а также для нас. Что касается Поднебесной, то американцы проспали рост "китайского дракона" и сейчас ищут различные технологические приемы, которые бы позволили обеспечить над ним глобальное превосходство перед грядущей схваткой за сырьевые рынки. Впрочем, китайцы эту опасность не прозевали. В последние годы они также начали успешно испытывать свои образцы космического оружия, в том числе и противоспутникового.

-- Чем мы можем ответить на появление X-37B и грядущее появление подобного оружия у китайцев?

-- К сожалению, мы утратили большинство разработок в ельцинское время. А в 1970-е годы у нас их было довольно много. Взять, к примеру, проекты того же КБ Микояна 105-11 Г.Е. Лозино-Лозинского, работавшего над гиперзвуковым космическим самолетом, способным наносить удары по наземным целям и находиться в космическом пространстве достаточно длительное время. Причем в конце 1970-х начале 80-х годов мы даже приступили к испытаниям подобного пилотируемого "космолета". Их было несколько, и все они были успешными.

-- А что потом?

-- Потом начались проблемы. Во-первых, наше руководство поддалось давлению американцев, провозгласивших программы СОИ, стратегию ведения "звездных войн" и т.д. В итоге мы согласились на демилитаризацию космического пространства, хотя заметно оторвались от американцев, которые на тот момент ничего реально нам противопоставить не могли.

А дальше наступило время Ельцина, когда мы прекратили почти все перспективные разработки оружия. Например, свернули в 1993 году успешно развивавшуюся программу нашего космического "челнока" "Бурана", который позволял нам осуществлять длительное беспрерывное пребывание в космосе, и многое другое.

-- Сможем ли мы чем-то ответить на американский вызов?

-- О запуске космолета, подобного тому, что запустили США, речь пока не идет. За время так называемых демократических преобразований мы заметно подорвали свои научные школы, мы испытываем проблемы с восстановлением так называемой "углеродной" промышленности, выпускавшей жаропрочные композитные материалы.

Однако сейчас ситуация не выглядит так безнадежно. В частности, мы можем реанимировать идею космического корабля на ядерном топливе, атакже вывода на орбиту атомных боеголовок, предназначенных для уничтожения спутников и других космических аппаратов вероятного противника за счет электромагнитного импульса.

Кроме того, мы реанимировали опробованную еще в советские годы версию "истребителя спутников" МиГ-31М, вооруженного специальной ракетой. Он может гарантированно уничтожать спутники вероятного противника, когда они будут находиться на определенной орбите. Поэтому сейчас никто, включая американцев, не в состоянии обеспечить защищенность своей спутниковой группировки.
Сергей Балмасов

ЦитатаГлава российских космических войск генерал-лейтенант Олег Остапенко сделал дразнящий намек на прошлой неделе, предположив, что российские исследователи работают над аналогичной конструкцией.

ЦитатаАмериканское издание Christian Science Monitor выразило обеспокоенность относительно того, что "российский роботизированный космический корабль" способен составить конкуренцию космолету Boeing X-37B.

ЦитатаКосмический беспилотник Х-37B привлек внимание конспирологов[/size]
В декабре 2010 года завершил 7-месячный автономный полет американский космический беспилотник Х-37В. Конспирологи на Западе спорят, какое оружие находилось на его борту. Подборку этих мнений и их анализ представило издание Space Travel.
9 февраля 2011 г.
Иван Архипов
http://www.inright.ru/articles/army/20110209/id_520/
Наиболее распространенной версией является предположение о том, что на борту беспилотника находилось оружие, способное уничтожать вражеские спутники и наносить точечные ракетные удары по поверхности Земли. ЭБолее сдержанные наблюдатели предполагают, что X-37В создан для нужд космической разведки и тестирования нового сенсорного оборудования.

Напомним, как сообщал ранее InterRight, 3 декабря 2010 года на базе ВВС США Вандерберг в штате Калифорния совершил успешную посадку уникальный беспилотный космический корабль X-37B Orbital Test Vehicle 1, разработанный корпорацией Boeing для армии США. Аппарат провел 225 дней в космосе.

Несмотря на завесу секретности, окружавшую первый полет Х-37В, продлившийся 220 дней, есть несколько вещей, которые точно известны. Например, что проверка летательного аппарата оказалась успешной и в этой части полетное задание было выполнено. Два месяца назад ВВС США опубликовали фотографии и видео, на которых запечатлен процесс приземления.

Очевидно что в ходе длительного полета аппарат не получил каких-либо серьезных повреждений, кроме нескольких царапин от космических осколков и разорвавшегося при приземлении колеса шасси.

В дальнейшем было объявлено, что следующий полет состоится в марте 2011 года* - небольшая пауза между полетами для столь нового образца. Это означает, что в ходе первого полета не было выявлено никаких серьезных нарушений в работе его систем и нет нужды вносить изменения в конструкцию.

Таким образом, всем известен внешний вид и размеры, а также его внутреннее устройство беспилотника. Но о содержимом грузового отсека практически ничего не известно. Х-37В выглядит как уменьшенная копия космического челнока NASA. Как и его большой брат, беспилотник имеет в середине корпуса грузовой отсек закрытый раскладными дверями.

Размеры отсека всего 2,1 на 1,2 метра. На всех фотографиях двери отсека находятся в закрытом состоянии. О его содержимом не было известно ни во время первого, ни во время второго полетов. На одной из иллюстраций, опубликованных незадолго до первого полета, X-37В изображен в космосе, при этом двери грузового отсека открыты. Из него выставлена небольшая солнечная батарея на раздвижной мачте. Внутри отсека находится телескоп и радиаторы, точно также как на шаттлах NASA, однако насколько иллюстрация отражает реальное содержимое отсека?

Почти наверняка часть оборудования действительно находится на борту. Аппарат не может столь долгое время находится в космосе без надежного источника энергии, ему необходима солнечная батарея и радиаторы. Но как насчет телескопа и есть ли внутри еще что-нибудь?

Автор статьи полагает, что на борту также находится антенна на выдвижной стреле, но увидеть место ее расположения на фотографиях не представляется возможным. Возможно, это именно то, что не предназначено для посторонних глаз. Антенна, использованная в ходе полета, засекречена и не демонстрируется.

Другой вариант - на беспилотнике может быть размещено нечто экзотическое, к примеру, лазерная система связи. Этим спекуляциям, нельзя найти подтверждение, но это одна из наиболее правдоподобных теорий, возникших вокруг начинки X-37B.

Идея установить внутри отсека телескоп с целью тестирования оборудования для наблюдения и разведки не столь полезна, как может показаться. Да, вы можете поместить телескоп в грузовой отсек и отправить аппарат в космос, испытать и вернуть на Землю. Но неужели нельзя придумать ничего получше?

Потребность в тестировании подобного оборудования существует, как и более дешевые способы сделать это, чем отправлять в космос многоразовый аппарат. По возвращению на Землю образцы снимков будут малопригодны для использования, а сам полет будет дорогостоящим. Возможно, шпионское оборудование тестировалось в ходе полета небольшого спутника, запущенного Национальным разведывательным управлением США (NRO) 6 февраля 2011 года - как раз между двумя полетами Х-37В.

Беспилотник, вероятно, имеет несколько внутренних камер для наблюдения за работой бортовых систем. С помощью камер можно узнать, произошло ли открытие дверей отсека и выдвижение солнечной батареи. В отсеке, скорее всего, находятся батареи, электроника и тому подобное оборудование, характерное для разведывательных спутников NRO. Настоящее тестирование началось лишь после возвращения аппарат на Землю, когда специалисты приступили к изучению состояния оборудования. Насколько оно изношено после столь длительного полета?

Возможно, часть оборудования отправиться и во второй полет. Это позволит провести детальные тесты и получить более полезные результаты. Предположения могут не соответствовать действительности, однако проверить это будет возможно лишь после рассекречивания подробностей испытаний.

Источник: Space Travel/Opening Up The X-37B

* - в оригинальном тексте, очевидно, допущена опечатка - датой следующего полета Х-37В назван апрель 2011 года - прим. InterRight

ЦитатаOpening Up The X-37B[/size]

The X-37B looks like a smaller version of the NASA Space Shuttle. Like its big brother, it has a payload bay in its centre with two clamshell doors.
by Morris Jones
Sydney, Australia (SPX) Feb 08, 2011 http://www.space-travel.com/reports/Opening_Up_The_X37B_999.html

ЦитатаПочему у русских не будет орбитальных самолетов[/size]
("Wired Magazine", США) Дэвид Экс (David Axe) http://www.inosmi.ru/army/20110211/166424206.html

ЦитатаБеспилотный самолет НАСА Global Hawk в пятницу начнет серию исследовательских полетов по изучению "небесных рек" - потоков насыщенного водяным паром воздуха - которые могут быть источниками сильных дождей и наводнений, а также мощных снегопадов, сообщает Лаборатория реактивного движения НАСА.
Атмосферные реки, которые "текут" над Тихим океаном и другими регионами планеты, способны переносить за день в семь раз больше воды, чем Миссисипи выносит в океан за день. Согласно данным Геологической службы США, воздействие таких "рек" могло стать одной из причин гигантского ущерба, нанесенного ураганом "Катрина", а также сильнейших снежных буранов в декабре 2010 года.
Для того, чтобы понять, как атмосферные "реки" формируются и ведут себя, ученые НАСА и специалисты американского Национального агентства океанических и атмосферных исследований (NOAA) решили использовать беспилотный самолет.
Исследовательская программа WISPAR (Winter Storms and Pacific Atmospheric Rivers - "зимние бури и тихоокеанские атмосферные реки") стартует в пятницу и продлится до конца февраля.
"Программа WISPAR призвана изучить потоки концентрированного пара из тропиков, которые, соединяясь с холодными фронтами и зимними бурями, достигают западного побережья США... что может приводить к очень мощным осадкам", - сказал сотрудник лаборатории Бьерн Ламбригтсен (Bjorn Lambrigtsen).
Беспилотник НАСА Global Hawk (один из двух, находящихся в распоряжении космического агентства), который может держаться в воздухе до 24 часов, будет исследовать "небесную реку", которая тянется в Тихом океане мимо Гавайских островов и может достичь калифорнийского побережья в эти выходные. На борту аппарата находятся сбрасываемые зонды, которые будут замерять температуру, скорость ветра и другие параметры во время падения сквозь атмосферный поток. Кроме того, на борту размещен современный прибор HAMSR для исследования водяного пара. Он измеряет тепловое излучение молекул воды и кислорода, что позволяет определить температуру и плотность пара.
В результате ученые получат карту с деталями, которые невозможно разглядеть со спутника, и смогут ответить на вопросы о том, как формируются и работают небесные реки.

ЦитатаThey're called atmospheric rivers - narrow regions in Earth's atmosphere that transport enormous amounts of water vapor across the Pacific or other regions. Aptly nicknamed "rivers in the sky," they can transport enough water vapor in one day, on average, to flood an area the size of Maryland 0.3 meters (1 foot) deep, or about seven times the average daily flow of water from the Mississippi River into the Gulf of Mexico. The phenomenon was the subject of a recent major emergency preparedness scenario led by the U.S. Geological Survey, "ARkStorm," which focused on the possibility of a series of strong atmospheric rivers striking California - a scenario of flooding, wind and mudslides the USGS said could cause damages exceeding those of Hurricane Katrina in 2005.
While atmospheric rivers are responsible for great quantities of rain that can produce flooding, they also contribute to beneficial increases in snowpack. A series of atmospheric rivers fueled the strong winter storms that battered the U.S. West Coast from western Washington to Southern California from Dec. 10 to 22, 2010, producing 28 to 64 centimeters (11 to 25 inches) of rain in certain areas. The atmospheric rivers also contributed to the snowpack in the Sierras, which received 75 percent of its annual snow by Dec. 22, the first full day of winter.
To improve our understanding of how atmospheric rivers form and behave and evaluate the operational use of unmanned aircraft for investigating these phenomena, NASA scientists, aircraft and sensors will participate in a National Oceanic and Atmospheric Administration-led airborne field campaign slated to begin Feb. 11.
Called Winter Storms and Pacific Atmospheric Rivers, or WISPAR, the field campaign, which continues through the end of February, is designed to demonstrate new technology, contribute to our understanding of atmospheric rivers and assist NOAA in potentially conducting offshore monitoring of atmospheric rivers to aid in future weather predictions.
A NASA Global Hawk unmanned aircraft operated out of NASA's Dryden Flight Research Center in Southern California is scheduled to depart Dryden Friday morning, Feb. 11, on the campaign's first science flight. The 24-hour flight will study an atmospheric river currently developing in the Pacific Ocean off Hawaii that appears as though it will impact the Oregon-California coast this weekend. Aboard the Global Hawk will be new weather reconnaissance devices called dropsondes developed by the National Center for Atmospheric Research that will take temperature, wind and other readings as they descend through an atmospheric river. Also aboard will be an advanced water vapor sensor - the High-Altitude Monolithic Microwave Integrated Circuit Sounding Radiometer, or HAMSR - created by NASA's Jet Propulsion Laboratory in Pasadena, Calif.
The remote-sensing HAMSR instrument analyzes the heat radiation emitted by oxygen and water molecules in the atmosphere to determine their density and temperature. The instrument operates at microwave frequencies that can penetrate clouds, enabling it to determine temperature, humidity and cloud structure under all weather conditions. This capability is critical for studying atmospheric processes associated with bad weather, like the conditions present during atmospheric river events.
HAMSR Principal Investigator Bjorn Lambrigtsen of JPL says the instrument - the most accurate and sensitive of its kind in the world - will help scientists better understand these unique weather phenomena.
"The WISPAR campaign is intended to study the concentrated streams of tropical moisture that sometimes get connected with cold fronts and winter storms approaching the U.S. West Coast - sometimes called the pineapple express, since they often originate near Hawaii - which can result in very intense rain events," Lambrigtsen said. "HAMSR, flying on NASA's unpiloted Global Hawk well above the weather but close enough to get a much more detailed picture than is possible from a satellite, will be used to map out this phenomenon and answer scientific questions about the formation and structure of these systems."
NASA's Global Hawk is an ideal platform from which to conduct WISPAR science because it is able to fly long distances, stay aloft for more than 24 hours and travel at high and low altitudes that could be dangerous for humans. Lambrigtsen will be at Dryden in the Global Hawk Operations Center during the flights, using data from the sensor and other information to adjust the Global Hawk's flight track, as necessary, to optimize the sampling of the atmospheric rivers.
Lambrigtsen said the public can monitor the progress of the WISPAR science flights in real time on a WISPAR version of JPL's hurricane portal website at http://winterscience.jpl.nasa.gov/WISPAR2011/ . The site will display the most recent satellite images, the Global Hawk flight track and a real-time subset of HAMSR data.

ЦитатаИнтересно, что это за "третьи стороны"  :wink:

Цитата

ЦитатаКстати говоря, запас ХС аппарата (емнип 1100 м/с ?) близок к необходимому чтобы вернуться на Землю после выхода на ГСО

"Не верю" (С) К.С.Станиславский   :roll:

ЦитатаРоссия развивает космический самолет в качестве контрмеры против «X-37B» США. А Китай? Эксклюзив
russian.china.org.cn 25-02-2011 http://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2011-02/25/content_22003779.htm :shock:

Цитатаhttp://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2011-02/25/content_22003779.htm :shock:

Цитата

Цитатаhttp://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2011-02/25/content_22003779.htm :shock:

Отъявленная хрень. А переводчика (ну или то дятлоовидное, что редактировало автоматический перевод) - расстрелять из рогатки перед строем. За "проект "Метель" и "ракету с большой толчковой мощностью"... :twisted:

Цитата

Цитата

Цитатаhttp://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2011-02/25/content_22003779.htm :shock:

Отъявленная хрень. А переводчика (ну или то дятлоовидное, что редактировало автоматический перевод) - расстрелять из рогатки перед строем. За "проект "Метель" и "ракету с большой толчковой мощностью"... :twisted:

Голый проводник бегал по вагону(с) :D
вместо вдоль вагона шёл оголённый провод

ЦитатаЗапуск корабля-шпиона НАСА провалился
04.03 20:18   MIGnews.com

Запуск беспилотного корабля, предназначенного для выполнения секретных миссий американской армии, провалился.
Как сообщает НАСА, корабль-шпион не удалось вывести на орбиту и он упал в Тихий океан.
Напомним, запуск орбитального самолета Boeing X-37B Orbital Test Vehicle был назвачен на 15:39 по местному времени с мыса Канаверал в штате Флорида.

ЦитатаЗапуск корабля-шпиона НАСА провалился
04.03 20:18   MIGnews.com

Запуск беспилотного корабля, предназначенного для выполнения секретных миссий американской армии, провалился.
Как сообщает НАСА, корабль-шпион не удалось вывести на орбиту и он упал в Тихий океан.
Напомним, запуск орбитального самолета Boeing X-37B Orbital Test Vehicle был назвачен на 15:39 по местному времени с мыса Канаверал в штате Флорида.

ЦитатаЭто в ох умору надо, с мыса Канаверал, в Тихий океан...  Учитывая что ракета с кораблем всё еще на старте стоит. :lol:

Цитата2226 GMT (5:26 p.m. EST)
Draining of the cryogenic liquid oxygen and liquid hydrogen from the Atlas vehicle has begun as the launch team safes and secures the rocket for this 24-hour launch postponement.
2223 GMT (5:23 p.m. EST)
SCRUB. The U.S. military's second experimental X-37B spaceplane, the covert prototype for an unmanned reusable shuttle, will not launch today due to bad weather at Cape Canaveral.

ЦитатаА Димитр наверное с Тауросо-Пегасом перепутал.
http://www.rian.ru/science/20110304/342302292.html

Цитата

ЦитатаIn a testing procedure, the X-37B Orbital Test Vehicle taxis on the flightline in June 2009 at Vandenberg AFB, Calif. (Courtesy photo)

ЦитатаПредлагаю еще раз помусолить вот это фото:

Цитата

Крупно здесь: http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/100330-O-1234S-001.jpg

Какие интересные ржавые потеки. Дупла на морде закрыты. Зато на ass по правому (тьфу, по левому) борту дырка как раз откупорена. Недостаток ТЗП на ass и на крыле.
Вопрос - что это за? Они его где хранили, если он дошел до такого состояния?
Фотка с оффсайта хозяев аппарата, 2009 год.
http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=16639

ЦитатаIn a testing procedure, the X-37B Orbital Test Vehicle taxis on the flightline in June 2009 at Vandenberg AFB, Calif. (Courtesy photo)

ЦитатаХм... . А что не так?

ЦитатаКакие интересные ржавые потеки. Дупла на морде закрыты. Зато на ass по правому (тьфу, по левому) борту дырка как раз откупорена. Недостаток ТЗП на ass и на крыле.
Вопрос - что это за? Они его где хранили, если он дошел до такого состояния?

ЦитатаПонять бы, что там было - можно было бы сказать точнее.

Цитата

ЦитатаКакие интересные ржавые потеки. Дупла на морде закрыты. Зато на ass по правому (тьфу, по левому) борту дырка как раз откупорена. Недостаток ТЗП на ass и на крыле.
Вопрос - что это за? Они его где хранили, если он дошел до такого состояния?

Ну так его же сколько раз сбрасывали, а в Эдвардсе знаете какая грязь?

После полета OTV-1 была фотка где эта модель и сам OTV-1 припаркованы в одном ангаре нос к носу. Я сначала подумал, что это такое гигантское зеркало, но потом стал находить отличия.

Цитата

ЦитатаХм... . А что не так?

Да я как бы сам толком не пойму пока. То ли это не летный экземпляр, то ли действительно где-то стоял-рыжавел...  :roll:
Чисто интуитивно - странная картинка, для оффсайта.

ЦитатаКак видно орбита OTV-1 не сильно замусорена, тем не менее вернулся он весь в "шрамах". Что-то тут не так :shock:

ЦитатаСтранная таблица - километры с милями там перепутаны что ли... :shock:

ЦитатаХм, а я что-то не заметил на нём обилия шрамов...

ЦитатаВ 1983 году экипаж печально знаменитого шаттла Challenger обнаружил на лобовом стекле своего корабля небольшой след от соударения с посторонним предметом. Кратер был всего 2,5 мм в глубину и столько же в ширину

ЦитатаКак видно орбита OTV-1 не сильно замусорена, тем не менее вернулся он весь в "шрамах". Что-то тут не так :shock:
А есть у кого данные про повреждения "шаттлов" космическим мусором?

Цитата

ЦитатаХм, а я что-то не заметил на нём обилия шрамов...

Ну это не значит, что их не было:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10795&postdays=0&postorder=asc&start=465  

ЦитатаВ ходе пребывания на орбите X-37B получил семь повреждений обшивки в результате столкновения с космическим мусором.

ЦитатаА все-таки где посмотреть про шаттлы?
Кроме вот этого:

ЦитатаВ 1983 году экипаж печально знаменитого шаттла Challenger обнаружил на лобовом стекле своего корабля небольшой след от соударения с посторонним предметом. Кратер был всего 2,5 мм в глубину и столько же в ширину

ничего не припомню :?

ЦитатаЕсли астронавт будет выходить на выведении или посадке - несомненно :)

Цитата

ЦитатаСтранная таблица - километры с милями там перепутаны что ли... :shock:

Отсчет от центра Земли

ЦитатаА вот вопрос - если выход космонавта в открытый космос - у него скафандр выдержит то, что оставило отметины на шатле и сабже?

Цитата

Цитата

ЦитатаКак уже сообщалось, 6 марта 2011 года с космодрома «Мыс Канаверал» (США, штат Флорида) в 01 ч 46 мин МСК был выполнен пуск ракеты-носителя «Атлас V» с орбитальным космическим аппаратом «OTV-2». В составе первой ступени РН успешно отработал российский двигатель РД 180 № 34Т разработки и производства ОАО «НПО Энергомаш». Прошедший старт стал 30-м подряд успешным пуском РН «Атлас», в состав первой ступени которого входит двигатель РД 180.

Напомним, что «Атлас V» вывел на орбиту беспилотник X-37B Orbital Test Vehicle 2 (OTV-2). Это уже второй беспилотник. Первый вернулся на землю после 270-дневного пребывания на орбите.

По данным агентства, беспилотник будет служить платформой для испытаний спутниковых сенсоров и систем. Согласно официальным сообщениям, при работе со вторым аппаратом X-37B будет учитываться опыт предыдущей миссии. Другие подробности запуска аппарата, а также детали миссии засекречены, передает агентство.

Программа X-37B сначала возглавлялась НАСА, однако потом перешла под руководство подразделения Пентагона по исследованиям и разработкам, а затем к секретному подразделению ВВС США.

В общей сложности на разработку и создание первого экспериментального военного «челнока» за десять лет была израсходована внушительная сумма - $496 млн. Дальнейшие расходы на проект не оглашаются, но известно, что они будут покрываться из секретных бюджетных ассигнований ВВС США.

X-37B стал первым автоматическим транспортным космическим аппаратом многоразового использования, выведенным Соединенными Штатами на околоземную орбиту с сугубо военными целями.

По признанию руководства космического командования ВВС США, проект будет решать «долговременные цели в космическом пространстве» и станет «новой спутниковой системой». О перспективном военном характере X-37B сообщил и заместитель командира 45-го крыла космического командования ВВС США полковник Андрэ Ловет, отвечавший за его запуск.

Среди конкретных задач, поставленных перед новой военно-космической платформой, названы: доставка сенсоров и различных подсистем в космос и из космоса на Землю, размещение с ее помощью других космических аппаратов различного назначения. Не исключено, что Х-37В будет предназначен для доставки на орбиту и ударных космических вооружений. 24 апреля 2010 г. газета «Крисчен Сайенс Монитор» со ссылкой на неназванных американских экспертов писала, что, по их мнению, запуск Х-37В означает «начало вывода оружия в космическое пространство и прелюдию к созданию высокоточных потенциалов в глобальном масштабе». Более предметно по поводу функциональных особенностей военного «мини-шаттла» выразилась профессор факультета исследований в области национальной безопасности Академии ВМС США в Ньюпорте Джоан Джонсон-Фризи, которая охарактеризовала работы по данному аппарату как имеющие сугубо военное предназначение, а его главную функцию - как «отслеживание потенциальных космических объектов и выведение из строя группировок спутников».

В частности, российские военные не исключают возможности использования военного «челнока» для скрытного вывода с его помощью специализированных космических аппаратов, доставки в околоземное пространство и возвращения на Землю дорогостоящей аппаратуры многоразового применения, технического обслуживания долговременных орбитальных платформ, в том числе и военного характера.

При этом большинство российских военных экспертов придерживается предположения, что X-37B станет одним из главных звеньев реализации бушевской стратегии «Молниеносного глобального удара», которую полностью поддержала администрация Барака Обамы в обновленной 6 апреля 2010 г. ядерной доктрине, а также для развертывания ударных космических вооружений. Дело в том, что по замыслам нынешнего военно-политического руководства США, новые виды обычного оружия, размещенные в космосе, обладая гиперзвуковой скоростью, позволят наносить удары по любому объекту на поверхности Земли в пределах нескольких десятков минут. И в этом плане X-37B может быть использован для вывода в космос платформы с такими видами вооружений или служить в качестве средства их вывода на орбиту.

По материалам российских и зарубежных СМИ

ЦитатаКак дела у текущего сабжа там на орбите?

ЦитатаЭ-ээ, а-аа... чего сказать то хотел ? :roll:

ЦитатаЧто под такой обтекатель и Су27 поместится... :wink:

ЦитатаВоенные челноки

Несмотря на то что пилотируемых многоразовых кораблей у США сейчас нет (все проекты теперь снова одноразовые, так дешевле и проще) - многоразовые военные челноки будут, пусть и беспилотные. Таким кораблем является мини-шаттл Х37В. Этот пятитонный небольшой челнок, запускаемый с помощью обычной ракеты-носителя, уже второй раз летает в космос. Первый полет состоялся в прошлом году и продлился целых 270 суток. Второй полет начался 5 марта этого года и длится до сих пор.
Аппарат вызвал массу дискуссий - его посчитали и космическим бомбардировщиком, и противоспутниковым перехватчиком. Бомбардировщиком он быть не может - у него слишком мала полезная нагрузка. Его поведение на орбите позволяет говорить о нем как о специализированном возвращаемом видовом разведчике.
Судя по всему, он также может использоваться для инспекции спутников противника и способен учинить с ними различные «деликатные пакости». Но это можно делать лишь в период войны - любое сближение Х-37В со спутником будет зафиксировано средствами контроля космического пространства. Если спутник после такого контакта неожиданно перестанет работать - станет сразу ясно, кого винить. Да и противоспутниковые системы в разработке есть не только у России или США, но и у Китая - могут сбить. Нельзя исключать, что Х-37В - лишь уменьшенный прототип серьезного корабля, который сможет нести более существенную нагрузку.

Россия разрабатывает конкурента Х-37В

Разумеется, Россия ревниво относится к вопросам стратегической стабильности. Поэтому допустить, чтобы у американцев появился военный космический аппарат, а у нас его не было, мы не можем. Повторяется ситуация последней трети XX века - тогда для противопоставления изначально военному «Спейс Шаттлу» был создан «Буран».
Первым, кто сообщил общественности информацию о том, что Россия разрабатывает свой военный мини-челнок, был командующий Космическими войсками генерал-лейтенант О. Остапенко. В начале этого года он заявил, что «мы кое-что разрабатываем в этой области». Разумеется, работы ведутся в обстановке строгой секретности - пока аппарат не запустят в космос, никто о нем ничего конкретного не узнает. По некоторым слухам, наш космолет значительно крупнее Х-37В и будет обладать «впечатляющими характеристиками». Однако с его созданием мы отстаем от США.
Одновременно есть информация и о том, что Россия создает несколько различных комплексов оружия для уничтожения или выведения из строя спутников орбитальной группировки противника. Учитывая то, что наши конструкторы в этой области еще в советские времена создали задел больший, чем все остальные страны вместе взятые, американцам гонку вооружений в космосе лучше и не начинать.

ЦитатаРоссия разрабатывает конкурента Х-37В...

... По некоторым слухам, наш космолет значительно крупнее Х-37В и будет обладать «впечатляющими характеристиками».

Цитата

ЦитатаЧто под такой обтекатель и Су27 поместится... :wink:

Не поместится.

Цитата

ЦитатаЭ-ээ, а-аа... чего сказать то хотел ? :roll:

Что под такой обтекатель и Су27 поместится... :wink:

Цитата

Цитата

ЦитатаЭ-ээ, а-аа... чего сказать то хотел ? :roll:

Что под такой обтекатель и Су27 поместится... :wink:

Под такой обтекатель и БМД поместится... :wink:

Цитата

Цитата

Цитата

ЦитатаЭ-ээ, а-аа... чего сказать то хотел ? :roll:

Что под такой обтекатель и Су27 поместится... :wink:

Под такой обтекатель и БМД поместится... :wink:

Извините, я тут "новенький" (если честно, то читаю конференцию несколько лет) - А что Су-27 делать в космосе?  Ну с коровой, то понятно - доить - молоко свежее на орбите будет. :lol:

ЦитатаХ-37 не является yгpoзoi Poccии. Oн нaпpaвлeн пpoтив нapkoмaфии, пиpaтoв, нeбoльшиx гpyпп тeppopиcтoв, зaшиты пpeзидeнтa и штaбoв, paзвeдkи, вoзвpaтa cтapoгo cпyтниka kocmичeckoi cвязи.
On doлgen coxpanиt voenni budget apmii.

ЦитатаВ России настолько плохо с производством микросхем, бытовой радио аппаратуры, что я не верю, что они могут сделать что-то серьезное.
Tolko нedaвнo moдepниzиpoвalи kosmичeskи kopabl Couz.
Им никто не продаст военное оборудование для этих целей в Евpопе,США, Канаде.Только в Швеции.A ykpact нe дaдyt.

ЦитатаА специалисты, которые были в СССР разбежались по коммерческим предприятиям или их разогнали.

ЦитатаА те новые военние инженеры в России просто не представлают себе, что такое х-37. Поэтому как они могут что-то создать? Coлнechнie бatapei нa 20 лeт paбoты moгyт.
Это похоже на блеф.Речь может идти только о развитии технологий, развитых ранее в СССР или o простыx cиcтeмax вoopyжeний.
Ho и oни oчeнь дopoгиe.

ЦитатаЧто в России сделано военными за 15 лет? Glonass!

ЦитатаХ-37 не является yгpoзoi Poccии. Oн нaпpaвлeн пpoтив нapkoмaфии, пиpaтoв, нeбoльшиx гpyпп тeppopиcтoв, зaшиты пpeзидeнтa и штaбoв, paзвeдkи, вoзвpaтa cтapoгo cпyтниka kocmичeckoi cвязи.
On doлgen coxpanиt voenni budget apmii.

ЦитатаFuture X-37B Missions?

Meanwhile, Boeing has begun to look at derivatives of their X-37B Orbital Test Vehicle -- including flying cargo and crew to the International Space Station.

Speaking this week at the Space 2011 conference --organized by the American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) and held in Long Beach, Calif. --Arthur Grantz of Boeing Space and Intelligence Systems sketched out a host of future uses for the space plane design.

For one, the X-37B, as is, can be flown to the space station and dock to the facility's common berthing mechanism. No new technology is required for X-37B to supply cargo services to the ISS, Grantz said. Also, an X-37C winged vehicle has been scoped out, a craft that would ride atop an Atlas 5 in un-shrouded mode.

The Boeing roadmap, Grantz added, also envisions a larger derivative of the X-37B space plane, one that can carry up to seven astronauts, as well as tote into Earth orbit a mix of pressurized and unpressurized cargo.

Цитата

ЦитатаFor one, the X-37B, as is, can be flown to the space station and dock to the facility's common berthing mechanism. No new technology is required for X-37B to supply cargo services to the ISS, Grantz said.

http://www.space.com/13156-secret-x37b-space-plane-longer-mission.html?utm_term=Marleybonez

Цитата

Цитата

ЦитатаFor one, the X-37B, as is, can be flown to the space station and dock to the facility's common berthing mechanism. No new technology is required for X-37B to supply cargo services to the ISS, Grantz said.

http://www.space.com/13156-secret-x37b-space-plane-longer-mission.html?utm_term=Marleybonez

Гэри сказал, что либо Гранц лжет, либо журналюги, т.к. диаметр отсека ПН на X-37B всего 60 дюймов, что меньше, чем минимально необходимый диаметр CBM. Кроме того, узел CBM весит 500 фунтов, что представляет 100% ПН X-37B. Так что ни к какой станции X-37B полететь не может, если только Русские не позволят ему стыковаться со штырем и не продадут Боингу КУРС и ТОРУ. Черт знает что.

А то, что можно новый шаттл построить на базе X-37B, ну так у нас считай целая тема про это. Только кто ж им даст денежек?

ЦитатаIn scoping out future uses of the X-37B, Grantz said the craft could let loose a free-flying satellite loaded with experiments bound for low to medium Earth orbits, even to a geosynchronous Earth orbit.

At the conclusion of the experiment, the free flyer would lower its orbit and re-circularize where the X-37B could rendezvous with it, collect the experiment portion of the free flyer and then return it to Earth for inspection and destructive analysis.

"We can also demonstrate three-dimensional mapping of near-earth Objects" for asteroid detection purposes, Grantz suggested.

With the retirement of the space shuttle orbiter fleet, Grantz noted that the X-37B represents the only vehicle flying in the world today that can provide a soft 1.5-G class return of sensitive cargo from the International Space Station. The X-37B, as currently designed, is able to support high-value payload delivery and return, he said.

For example, the vehicle can support the return of biological samples or material science crystals that are at the core of the space station's microgravity experiments and unsupported by high acceleration capsules, Grantz reported. Time-sensitive cargo can be quickly extracted from the payload bay after an X-37B's runway landing.

ЦитатаNo new technology is required to build an X-37B customized to the space station cargo mission, Grantz said. The next step, he said, is a larger vehicle with significant cargo return capabilities for ISS Line Replaceable Units (LRU's) and experiments requiring a low acceleration return to Earth.

Grantz explained that a variety of scaled-up versions of the X-37B space plane have been studied as potential vehicles to carry astronauts or cargo into low-Earth orbit. The studies include looks at transport methods for pressurized and unpressurized cargo transport to and from the space station, as well as future Bigelow space habitats or other forms of space tourism in low-Earth orbit.

The preferred size of these derivatives is approximately 165 to 180 percent of the current X-37B.

The larger X-37C has been blueprinted, sized to support around five to six astronauts with provisions for one that is injured and requires a stretcher.

According to designs in Grantz's paper for the Space 2011 conference, crew-carrying portion of a future X-37C type space vehicle would fly in a pressurized compartment that would fit into the payload bay of the spacecraft. The seats would be arranged along one side of the spacecraft to allow room for moving through the spacecraft in orbit and to provide the crew access to seats on the launch pad.

A hatch in the main body would be used to provide entry to the space plane on the ground, according to Grantz's paper.

Launched atop an Atlas Evolved Expendable Launch Vehicle, this spacecraft would be capable of rendezvous, docking, deorbiting, re-entering, and landing autonomously. But it could also include the ability of an onboard pilot to control the craft, Grantz said.

"Once qualified for human flight, these vehicles could transport a mix of astronauts and cargo to the ISS and offer a much gentler return to a runway landing for the space tourism industry,"

ЦитатаЧто интересно - а что нового дает эот аппарат? Какие новые возможности?
Давайте объективно оценим новые возможности X-37?

ЦитатаНичего нового. Только автономность и беспилотность.

Цитата

ЦитатаЧто интересно - а что нового дает эот аппарат? Какие новые возможности?
Давайте объективно оценим новые возможности X-37?

ЦитатаНичего нового. Только автономность и беспилотность.

Можно подумать до сих пор у США не было автономности и беспилотности.
 Этот аппарат не даёт ничего нового. Никаких новых возможностей. Вообще ничего.

ЦитатаЗачем же его спроектировали?

ЦитатаНеужели американцы просто так потратились, если он не дает ничего нового.

ЦитатаИнтересно как бы отнеслись на форуме к отечественному аналогу Х-37,запусти его наше МО  :roll:

Цитата

Цитата

ЦитатаЧто интересно - а что нового дает эот аппарат? Какие новые возможности?
Давайте объективно оценим новые возможности X-37?

ЦитатаНичего нового. Только автономность и беспилотность.

Можно подумать до сих пор у США не было автономности и беспилотности.
 Этот аппарат не даёт ничего нового. Никаких новых возможностей. Вообще ничего.

Зачем же его спроектировали? Неужели американцы просто так потратились, если он не дает ничего нового. Интересно как бы отнеслись на форуме к отечественному аналогу Х-37,запусти его наше МО  :roll:

ЦитатаПеренос груза в руках внушаеть. :)

Чтото это всё не похоже на умышленную дезинформацию через открытые источники. Чтото это похоже на то что изобрататели чуды сами не знают что бы к ней и к чему бы её пристроить.

ЦитатаПеренос груза в руках внушаеть. :)

Чтото это всё не похоже на умышленную дезинформацию через открытые источники. Чтото это похоже на то что изобрататели чуды сами не знают что бы к ней и к чему бы её пристроить.

ЦитатаДумаете, DARPA просто лоханулась?

ЦитатаНо на кой им технологии, которые в ближайшие 40 лет и не понядобятся?

ЦитатаДля демонстрации чего?

ЦитатаЧто это можно, а это нельзя? Для крутизны?

ЦитатаНо на кой им технологии, которые в ближайшие 40 лет и не понядобятся?

Цитата"Боинг" приспосабливает секретный беспилотный аппарат ВВС США для доставки грузов и людей на Международную космическую станцию


      Разработчик засекреченного Х-37В конструирует беспилотный орбитальный аппарат ВВС США с расчетом на доставку в будущем грузов и даже людей на орбиту, в том числе на Международную космическую станцию / МКС/. "Эти машины в принципе могли бы транспортировать астронавтов и грузы на МКС, а также обеспечивать значительно более мягкое приземление для нужд индустрии космического туризма", - сообщил в понедельник Артур Грантц, старший инженер группы экспериментальных космических и разведывательных систем американской корпорации "Боинг".
      На проходящей в Лос-Анжелесе конференции "Космос-2011" Грантц представил первый сравнительно подробный отчет об испытательной экспедиции Х-37В, которая продолжалась 244 дня и завершилась в прошлом году. Автономный полет стал "самым продолжительным пребыванием на орбите космического аппарата многоразового использования", отметил эксперт. По его заключению, испытательный образец показал себя прекрасно, продемонстрировав надежность "автономного управления, навигации и контроля, аэродинамики и термозащитной системы". Во время возвращения на Землю, вхождения в плотные слои атмосферы и приземления на базе ВВС США Ванденберг /штат Калифорния/ не потребовалось ни одного вмешательства центра управления. Причем, подготовка Х-37В к новому полету была выполнена за меньший промежуток времени, чем рассчитывалось, уточнил Грантц.
      По его оценке, после завершения минувшим летом эксплуатации флота американских шаттлов Х-37В является единственным в мире действующим аппаратом, способным обеспечить мягкую доставку с МКС таких деликатных грузов, как образцы биологической жизни или искусственные кристаллы, которые применяются для экспериментов в условиях практического отсутствия гравитации. В грузовом отсеке шаттла помещается два Х-37В или один образец его увеличенной модели Х-37С. Последняя разрабатывается с учетом таких дополнительных возможностей, как доставка объемных грузов или и грузов, и людей в отдельном герметичном отсеке, расположенном в грузовом. Такая дополнительная нагрузка не помешает аппарату совершать такие этапы полета, как "рандеву" с другими аппаратами или космическими объектами, стыковка, сход с орбиты, вход в плотные слои атмосферы и приземление, в автоматическом режиме. При этом предусматривается способность находящего на борту астронавта взять управление на себя, уточнил Грантц. По его словам, такой аппарат вполне пригоден для научных исследований, изучения околоземных объектов, включая астероиды, и со временем для космического туризма, передает ИТАР-ТАСС.

ЦитатаБоинг освоил новую линию поведения - теперь он тусуется с NewSpaceом в надежде на допгосбабло?

ЦитатаКартинка побольше (click) Хм, ГВК для "возвращения яиц" у Боинга уже есть?
(http://i.space.com/images/i/12564/original/x-37b-cargo-transfer.jpg)

Цитата

Цитата

ЦитатаВопрос чисто теоретический. Хватает ли энергетики сабжу добраться до МКС, а потом вернуться на Землю?

Эээ, т.е. X-37B болтается около МКС (захватывется манипулятором за что-то?), а груз загружается через открытый космос?

Ну да! делов-то ...
И космонавтус пешком в скафандре перелазит...

ЦитатаИ космонавтус пешком в скафандре перелазит...

ЦитатаX-37C

Цитата"Boeing X-37B" выведет людей в космос[/size]
http://www.newsland.ru/news/detail/id/805531/
В компания «Boeing» заявили, что намерены в ближайшее время на базе космического аппарата «X-37B» создать новый усовершенствованный космический аппарат многократного использования, который способен будет доставлять на МКС (Международную космическую станцию) самые разнообразные грузы. Эксперты компании также считают, что укрупненный вариант «X-37B» в перспективе сможет доставлять на низкую околоземную орбиту и людей.

Одно из подразделений «Boeing Phantom Works» ведет работы по проекту «X-37B» только по заказу американских военно-воздушных сил. Используют военные этот космический аппарат для ведения своих секретных исследований и отработки таких же секретных космических технологий. Сейчас аппарат класса «X-37B Orbital Test Vehicle 2» (OTV-2) выполняет задания армии США и находится в космосе. Первый космический аппарат «OTV-1» провел в космосе 224 дня, 9 часов и 24 минуты. Он находился в космическом пространстве с 22 апреля по 3 декабря 2010 года. «OTV-1» побил рекорд по длительности пребывания в космосе космических аппаратов многоразового использования.

7 октября Артур Грэнц (Arthur Grantz), главный инженер Подразделения экспериментальных систем компании «Boeing», заявил, что «X-37B» без дополнительных вложений может быть модернизирован и преобразован. Он сможет выполнять такие же задачи, как европейский корабль «ATV», японский «HTV» и российский «Прогресс».

На данный момент конструкция корабль «X-37B» имеет такие размеры - шириной 4.5 метра и длиной 8.8 метров. Его вес чуть меньше 5 тонн. Модернизированный корабль многоразового использования, получивший название X-37C», при больших габаритах будет иметь такие же пропорции. Проект «X-37C» может быть беспрепятственно реализован при нынешнем уровне технологической базы. А каждый собранный узел, который можно будет использовать в новом космическом аппарате, уже прошел тестирование на околоземной орбите по программе «X-37B».