ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьОт Макеева сразу требовали твердотопливную ракету. Он до конца жизни делал жидкие, скрепя сердце однажды родив чудище огроменное, твёрдое.
Это когда - сразу? :shock: Создание комплекса Д-6 задавалось в сентябре 1958, а Д-7 - в апреле 1961
Ммм?
Всегда помнил, что Д-6 делал Арсенал. И Д-7 делал Арсенал, пока тему не отобрал Макеев (и тогда и дальность у него резко стала хуже, чем у Р-27, и все-все хуже, давайте эту тему закроем в пользу моей замечательной жидкой ракеты)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/80560.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/80561.jpg)
Т. е. РТ-15М проигрывала по габаритам, забрасываемому весу и срокам создания.
ЦитироватьНо выигрывала по тактике применения и эксплуатационным х-м.
2С-300
Завтра на работе посмотрю в свои бумаги.
Очень интересная картинка, но, увы, я неоднократно сталкивался с тем, что макеевцы врут. Прямо в глаза, даже когда их слова можно легко проверить по другим источникам. И перестают врать только когда ткнешь им конкретной бумагой.
ЦитироватьЕсли, скажем, в начале 60-х, когда принимали решение по 667-му проекту, Р-27 была, наверное, не худшим решением. Никто ведь толком не знал, какие приключения нас ждут. Когда наклепали три десятка Азух, вполне можно было остановиться, и спокойно сделать твёрдую ракету.
Времени не было на спокойное обдумывание - была гонка. Сначала сделали 4К10, потом потребовалось создать межконтинентальную БРПЛ и появилась 4К75. После этого можно было остановиться и задуматься о путях развития. В 1971 году начались обширные НИР по теме "Вега-12", по которой предлагалось большое количество перспективных решений. В этом же году начались работы по Р-39. Но гонка опять сорвала все планы и пришлось в срочном порядке делать Р-29Р с разделяющейся ГЧ. А потом - Р-29РМ как временный ответ Трайдент-2.
Может быть, твердотопливные БРПЛ действительно лучше подходят для РПКСН, но на тот момент жидкостные ракеты были единственным решением проблемы достижения паритета.
Предлагаю продолжить здесь
http://makeyev.msk.ru/pub/msys/2001/karpenko_files/page02.html
(http://s002.radikal.ru/i198/1001/b3/027337f1c2ff.jpg)(http://i074.radikal.ru/1001/c4/a1e34124a453.jpg)
Ракета комплекса Д-6 (Варианты "Б" и "С",реконструкция)
http://nvo.ng.ru/armament/2007-03-23/6_arsenal.html
Р-31 (3М17) - ракета комплекса Д-11
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/10409.jpg)
Книга Павла Подвига "Ядерное оружие СССР":
(http://horoshih-aleksander.narod.ru/d6.jpg)
(http://horoshih-aleksander.narod.ru/d61.jpg)
(http://horoshih-aleksander.narod.ru/d11.jpg)
(http://horoshih-aleksander.narod.ru/d111.jpg)
Картинка с Р-31:
(http://nvo.ng.ru/images/2009-10-23/232602_image_2.jpg)
И статья про БРПЛ: http://nvo.ng.ru/history/2009-10-23/14_ustinov.html
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/10410.jpg)
ЦитироватьС конца 50-х годов КБ «Арсенал» совместно с ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия»), КБмаш (г.Пермь) и другими предприятиями страны начало разработку нового типа ракетного вооружения – боевых ракетных комплексов (БРК) стратегического назначения с твердотопливными баллистическими ракетами. В 1963-64 гг. КБ совместно с Алтайским НИИ химической технологии разработали и успешно испытали впервые в стране крупногабаритный РДТТ с прочноскрепленным зарядом смесевого твердого топлива (массой ~10 тонн), формируемым непосредственно в корпусе двигателя. Новая технология позволила создать двигательные установки для различных ступеней ракет РТ-2 (РТ-2П), РТ-15, Р-31. КБ «Арсенал» в кооперации создало первый в стране подвижный БРК стратегического назначения с ракетой РТ-15 средней дальности.
Государственные испытания БРК были завершены в 1967 г., комплекс находился на службе РВСН до 1971 г. КБ «Арсенал» как головной исполнитель совместно с КБмаш и ЦНИИРТИ провели модернизацию межконтинентальной баллистической ракеты РТ-2, ранее созданной под руководством ОКБ-1. Отработка ракеты РТ-2П была успешно завершена в 1972 г. Данный БРК находился на вооружении РВСН до 1991 г.
В 1979 г. КБ «Арсенал» впервые в стране создало для вооружения подводных лодок ракетный комплекс РСМ-45 с твердотопливной баллистической ракетой Р-31 средней дальности. БРК РСМ-45 находился на службе ВМФ до 1990 г.
После 1980 г. в связи с переходом на разработку в основном космической техники КБ прекратило создание боевых ракет.
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/nk/1999/11/1999-11d.html
Плюс эта книга: http://makeyev.msk.ru/doc/KBM60/index.php
Ссылка на энциклопедию Марка Вейда: R-31 (http://astronautix.com/lvs/r31.htm)
Есть еще хорошая книга
(http://s005.radikal.ru/i212/1001/ac/14a49404733e.jpg)
ЦитироватьЮ.В. АПАЛЬКОВ, Д.И. МАНТ, С.Д. МАНТ
Отечественные баллистические ракеты морского базирования и их носители. - СПб:
«Галея Принт», 2006. - 216 с.
Данное издание представляет собой информационно-техническое обозрение отечественных баллистических ракет морского базирования и их носителей. В нем кратко описаны история их создания и конструкция, а также приведены основные тактико-технические элементы.
Книга написана по материалам отечественной и иностранной печати: проектной документации; очеркам по истории конструкторских бюро и предприятий-строителей; справочной и мемуарной литературе; журнальным статьям и материалам сети Internet.
Издание рассчитано на специалистов, а также широкий круг читателей, интересующихся историей и современным состоянием отечественного флота.
© Ю.В. Апальков, Д.И. Мант, С.Д. Мант, авторы, 2006 © Ю.В. Апальков, графика, 2006 © «Галея Принт», 2006
Фоток нет, сплошные схемы :wink:
Главное - история (и не только СССР, но и стран имеющих БРПЛ)
ЦитироватьФоток нет, сплошные схемы :wink:
Главное - история (и не только СССР, но и стран имеющих БРПЛ)
А есть возможность скачать? :P
ЦитироватьЦитироватьФоток нет, сплошные схемы :wink:
Главное - история (и не только СССР, но и стран имеющих БРПЛ)
А есть возможность скачать? :P
В сети не искал... А так. книга большая ( и дорогая зараза... , но
это впечатление до Средств выведения :wink: )
Сканить долго и не с руки, если только что-то конкретное нужно :wink:
"Ракеты и их носители". Оригинально... :)
ЦитироватьСканить долго и не с руки,
Кто в наше время чтото сканит? Сфотографировать на цифровик.
Цитировать"Ракеты и их носители". Оригинально... :)
А что, ПЛАРБ - вполне себе носители ракет.
ЦитироватьЦитировать"Ракеты и их носители". Оригинально... :)
А что, ПЛАРБ - вполне себе носители ракет.
Точно. Вот они и есть ракетОносители. :)
ЦитироватьЦитироватьСканить долго и не с руки,
Кто в наше время чтото сканит? Сфотографировать на цифровик.
Хм, тоже верно... Просто привык Хлынину уже отсканеное и распозноное отсылать :wink: (рефлекс блин :D ).
Так что для ,,шустрого интернета,, могу и выкладывать, если
администрация не тормознет :wink:
P.S. Насчет ,,шустрого,, не шучу, сам такое название в Калининграде
видел :D
ЦитироватьВ сети не искал... А так. книга большая ( и дорогая зараза... , но
это впечатление до Средств выведения :wink: )
Сканить долго и не с руки, если только что-то конкретное нужно :wink:
Вот здесь есть стоимость (540 р. - относительно недорого) и оглавление: http://www.morkniga.ru/p201858.html
Я видел за 500 рэ на развале на Олимпийском.
Ну так нада, али как ? (хоть и беру на себя :roll: , ну хоть по заказу по теме...)
ЦитироватьНу так нада, али как ? (хоть и беру на себя :roll: , ну хоть по заказу по теме...)
Нада!
ЦитироватьВот здесь есть стоимость (540 р. - относительно недорого) и оглавление: http://www.morkniga.ru/p201858.html
Так, где их офис в Москве? Или магазин?
ЦитироватьНу так нада, али как ? (хоть и беру на себя :roll: , ну хоть по заказу по теме...)
Оченя нада! Особенно про комплексы Д-6, Д-6, Д-11 (это по теме) и Д-8 (это УР-100 для морских платформ).
ЦитироватьЦитироватьВот здесь есть стоимость (540 р. - относительно недорого) и оглавление: http://www.morkniga.ru/p201858.html
Так, где их офис в Москве? Или магазин?
Офис: 125464, г. Москва, Пятницкое шоссе, д 7 корп. 1.
Время работы:
Будни с 9-00 до 20-00 без перерыва на обед.
Суббота с 10-00 до 16-00
Воскресенье выходной
Тел: (495) 754-3332
E-mail: info@morkniga.ru
Спасиба
Ой, блин, это в Митино, у чёрта на рогах... А в магазинах она где-нибудь продаётся?
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьФоток нет, сплошные схемы :wink:
Главное - история (и не только СССР, но и стран имеющих БРПЛ)
А есть возможность скачать? :P
В сети не искал... А так. книга большая ( и дорогая зараза... , но
это впечатление до Средств выведения :wink: )
Сканить долго и не с руки, если только что-то конкретное нужно :wink:
Кто в наше время чтото сканит? Сфотографировать на цифровик.
Ничего хорошего из этого не вышло. Выкладываю как есть:
http://www.sendspace.com/file/243cgo
Да ну, отлично! Читать вполне можно. Бумажная версия конечно гораздо удобней и приятней, но теперь её можно будет купить потом.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьФоток нет, сплошные схемы :wink:
Главное - история (и не только СССР, но и стран имеющих БРПЛ)
А есть возможность скачать? :P
В сети не искал... А так. книга большая ( и дорогая зараза... , но
это впечатление до Средств выведения :wink: )
Сканить долго и не с руки, если только что-то конкретное нужно :wink:
Кто в наше время чтото сканит? Сфотографировать на цифровик.
Ничего хорошего из этого не вышло. Выкладываю как есть:
http://www.sendspace.com/file/243cgo
Сало прав ! Начал фоткать, результат (ну нет у меня треножника :oops: ) хреновый, после нескольких попыток
сообразил сам...
Ес-но (да простит меня Хлынин, обычно ему после распознавания
скидывал, в ХТМЛ-е сам баран :D )
посканил сколько выдержал сканер (полученый нахаляву и собственноручео отремонтированый...).
Сканер выдержал 13 !(sic!) сканов подряд с несколькими перазапусками
компа...
Так что звиняйте, что есть (Сергею отошлю с более широким охватом,
если конечно сам не распознаю )
Ну а поскольеу сегодня свой таймаут отработал (жена покаталась
недели две назад на коньках... щас на костылях :oops:
двойной перелом ноги, завтра швы снимают... т.е. я сам дико удивился
- никакого гипса... кости на титановой пластине., правда через полгода-год операция по снятию...)
Ладно, поехали, что успел...
(http://s40.radikal.ru/i090/1001/d2/b1d46fdb7c06.jpg)
(http://s001.radikal.ru/i193/1001/f9/4741279d9809.jpg)
(http://s004.radikal.ru/i207/1001/ef/8b219b72cb8c.jpg)
(http://s001.radikal.ru/i196/1001/34/00656d74f7db.jpg)
(http://s001.radikal.ru/i196/1001/2d/0f2bd79464c3.jpg)
(http://s004.radikal.ru/i206/1001/09/71d20cba8464.jpg)
прдолжение следует...
Спасибо, джентльмены! Особенно спасибо Салу. Я всё прочитал и разобрал. К сожалению про подводные лодки много-много а про ракеты опять мало-мало. Вобщем как книжка попадётся - куплю.
(http://i057.radikal.ru/1001/07/62167630cf50.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i154/1001/e2/6537d74e18fe.jpg)
(http://s61.radikal.ru/i172/1001/15/05a3e31cb0f0.jpg)
(http://i063.radikal.ru/1001/0e/802b60d9ae01.jpg)
(http://s11.radikal.ru/i183/1001/4e/c1a93236ee1b.jpg)
(http://s003.radikal.ru/i204/1001/49/ca0c35a832c2.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i154/1001/25/25f73a9b00c2.jpg)
Вроде бы читаемо :)
ЦитироватьСпасибо, джентльмены! Особенно спасибо Салу. Я всё прочитал и разобрал. К сожалению про подводные лодки много-много а про ракеты опять мало-мало. Вобщем как книжка попадётся - куплю.
И ещё Pit'у.
Помню два года назад, за пол дня обработал Fine Reader -ом учебник 200 страничный. :roll: Не каждую странице, но удобно: Нафоткал, кинул на винт, запустил Fine Reader и ушел. Через часа два все готово.
У Широкорада в "Энциклопедии отечественного ракетного оружия" про Д-6, Д-7, Д-11 и Д-19 написано. Если кому интересно - могу выложить.
ЦитироватьУ Широкорада в "Энциклопедии отечественного ракетного оружия" про Д-6, Д-7, Д-11 и Д-19 написано. Если кому интересно - могу выложить.
Лев, ну что за вопросы? Интересно всем! Буду очень благодарен, если выложите!
(http://s004.radikal.ru/i207/1001/c8/3b12e4ecfe79t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1001/c8/3b12e4ecfe79.jpg.html)(http://s001.radikal.ru/i194/1001/87/0e55b843e71dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1001/87/0e55b843e71d.jpg.html)
(http://s57.radikal.ru/i158/1001/62/75b5b90f909dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1001/62/75b5b90f909d.jpg.html)(http://s005.radikal.ru/i210/1001/26/c2170fce6ce2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1001/26/c2170fce6ce2.jpg.html)
Посмотрел бумаги.
Действительно, Д-7 - полностью Миассовская инициатива.
Преподносилась под соусом "мы сделаем более совершенное изделие, чем Д-6, да еще с унификацией с сухопутной ракетой".
Довольно элегантная двухходовка получилась, однако.
Другое дело, что спустя многие-многие годы ее применили против Миасса
А. Широкорад Энциклопедия отечественного ракетного оружия
http://ifolder.ru/16001492
В числе прочего (что читал с удовольствием) - про проекты размещения БР на надводных судах с маскировкой под гражданские суда...
Вы с Ширококрадом того, осторожнее.
Он зачастую копипастит натыренное без элементарной проверки.
"гаубица "Лубок" имела поршневой клиновый затвор" или "20-см фугасная бомба к японской гаубице обр.1912 года имела 23,67 кг ВВ"
ЦитироватьРакеты комплекса Д-6 в реконструкции А. Шлядинского:
(http://s41.radikal.ru/i092/1001/32/4616afeac4f5.jpg) (http://www.radikal.ru)
http://www.rv.ru/content.php3?id=7581
ЦитироватьКстати, ничего нового наши реформаторы не открыли. Не случайно говорят, что всё новое это хорошо забытое старое. Ещё в далёкие 70-е годы кому-то из руководителей СССР пришла в голову свежая мысль, что нехорошо, когда все морские ракеты создаются в одном месте, в КБ машиностроения на Урале, одним и тем же главным конструктором - В.П.Макеевым. Сказано-сделано. Разработка морского комплекса Д-11 с твердотопливной ракетой Р-31 для ПЛ проекта 667АМ была поручена КБ завода им.Фрунзе (г. Ленинград). Главный конструктор Пётр Александрович Тюрин.
Петр Александрович обаятельный человек, о котором я всегда вспоминаю с большим уважением. Он водил меня, в те годы заместителя главного конструктора В.П. Макеева по проектированию, по своему КБ, по производству, знакомил со своими специалистами, с технологическими процессами. В его окружении были хорошие грамотные ребята, которые горели желанием сделать всё как можно лучше, но, увы - их практический опыт был невелик. Потом мы пригласили его в Миасс и показали, всё, чем мы располагали. Но советы это одно, а реальная жизнь это нечто другое.
Лётные испытания ракеты Р-31 Пётр Александрович начал в 1973 году по нашей традиции с наземного стенда, а лётные - с борта ПЛ проекта 667АМ (12 шахт) в декабре 1976 года. Большие начальники старались помочь Петру Александровичу всем, чем могли, но после завершения лётных испытаний всё встало на свои места. Больше кораблей под этот комплекс не строилось, ракеты Р-31 были уничтожены, а разработка нового ракетного комплекса Д-19 с твердотопливной ракетой Р-39 была поручена Конструкторскому бюро В.П.Макеева.
http://ruzhany.narod.ru/rvsn/mit.html
ЦитироватьЕдинственного ведомственного поборника твёрдотопливной техники, упомянутого выше начальника КБ "Арсенал" П.А.Тюрина, "придушили" в "товарищеских" объятиях руководства министерства, главного созидателя жидкостных ракет для Флота Макеева В.П. и заказывающего адмирала "дяди Феди". А ведь КБ "Арсенал" в 1970-х годах создало для ВМФ, на основе опыта работ по комплексу 8К96, вполне приличный комплекс Д-11 с твёрдотопливной ракетой Р-31. Этот комплекс с успехом мог заменить комплекс Д-5 ( тот самый, что явился первопричиной утопления в 1986-м году подводного ракетоносца в районе Бермудских островов). По боевым характеристикам комплекс Д-11 был близок к американскому "морскому" комплексу "Поларис-А3", значительно превосходил в этом плане комплекс Д-5 (эксплуатационные преимущества вообще не идут ни в какое сравнение) и мог бы стать добротной основой для дальнейшего совершенствования отечественной ракетной системы морского базирования. Однако на Флот поступила лишь одна переоборудованная подводная лодка проекта 667А, да и ту вскоре деловито порезали. И то правда – так ведь, глядишь, член ЦК КПСС тов. Макеев В.П. мог и без работы остаться.
Технические данные БРПЛ Р-31 для комплекса Д-11 (КБ "Арсенал"):
http://horoshih-aleksander.narod.ru/029.jpg
http://horoshih-aleksander.narod.ru/030.jpg
P. S. размер файлов 3 и 1,5 Мб!
Спасибо! :wink:
Мы знаем комплексы с БРПЛ:
Д-1/Р-11ФМ
Д-2/Р-13
Д-3/морской вариант Р-12
Д-4/Р-21
Д-5/Р-27
Д-5К/Р-27К
Д-6/твердотопливный "конкурент" Р-27
Д-7/РТ-15М
Д-8/УР-100М
Д-9/Р-29, Р-29Д
Д-9Р/Р-29Р, Р-29РК, Р-29РЛ, Р-29РКУ, Р-29РКУ2
Д-9РМ/Р-29РМ, Р-29РМУ, Р-29РМУ2
Д-11/Р-31
Д-13/Р-33
Д-19/Р-39
А что по комплексам Д-10 и остальным?
Может, Д-10 был конкурирующим проектом с Д-9? Хотя навряд ли. "Южное" к этому моменту отказалось от морской тематики, ОКБ-52 вышло с конкурсным проектом Д-8. Больше некому...
Значит, какая-то модификация Д-9?..
Жалко, что Макееву не пришла в голову мысль сделать вместо Р-29 морской аналог РТ-20П. При последующих модернизациях можно было бы вторую жидкостную ступень заменить твердотопливной с третьей жидкостной (как на Р-29М) и т.д.
ЦитироватьЖалко, что Макееву не пришла в голову мысль сделать вместо Р-29 морской аналог РТ-20П. При последующих модернизациях можно было бы вторую жидкостную ступень заменить твердотопливной с третьей жидкостной (как на Р-29М) и т.д.
Почему? Достаточно интересное Изделие получилось.
Все управляющие команды шли к тем или иным узлам и системам исключительно посредстовом ПГС (Пневмо Гидравлической Системы). Я так понимаю, что это решение сильно повысило живучесть Изделия в условиях применения противником встречного ядерного взрыва в части воздействия излучением.
Из шахты Р-29 выходила "шёпотом" на тяге порядка 10 т. Остальное "добиралось" эффектом "воздушного колокола".
Крайне надёжная конструкция самой шахты. Один(а может и больше) случай был, когда во время боевого дежурства из-за разгерметезации топливных баков произошла утечка топлива. Экипаж АПЛ почувстововал сильный удар, и ничего более. Корпус шахты успешно выдержал детонацию топлива "целой" МБР.
Относительно эмитаторов ложных целей (цельные фторопластовые штуковины по внешнему виду смахивающие на слоновьи фалоэмитаторы).
Вроде как от них в процессе выпуска Р-29 всё же отказались из-за достаточно низкой эффективности.
В целом для эксплуатации в ВМФ, Р-29 крайне неприхотливые. По "головам" (СБЧ) не в курсе, а сами МБР при возвращении АПЛ на базу незатейливо выдёргивались автокраном из субмарины, "головы" везли в одно место, а МБР укладывали на простенький колёсный прицеп-тележку, и закатывали через шлюзовую систему ворот в скальное хранилище. Где их прямо на прицепе и оставляли скучать у стеночки.
Примерно в такой же последовательности их вывозили обратно к собирающейся на дежурство АПЛ.
В хранилище (если память не изменяет) фактически не имелось никакого оборудования для промежуточного тестирования систем МБР перед очередной загрузкой их на АПЛ.
Много чего уже канечно и не помню, но в своё время Р-29 на Пр.667 "Буки" - была моей базовой по полученной ВУС.
Цитировать[Относительно эмитаторов ложных целей (цельные фторопластовые штуковины по внешнему виду смахивающие на слоновьи фалоэмитаторы).
Вроде как от них в процессе выпуска Р-29 всё же отказались из-за достаточно низкой эффективности.
От фаллоимитаторов отказались, когда базовую ракету модернизировали до модификации Р-29Д, сняв КСП ПРО. Решение обусловлено было тем, что тогда в действие вструпил договор по ПРО от 1972 г., ограничивающий количество противоракетных райнов до 2-х, потом до одного.
После того, как КСП ПРО сняли, дальность несколько увеличилась.
Потом, в связи с развёртыванием в США НИР и ОКР по созданию элементов ПРО, КСП ПРО вновь стали устанавливать на ракеты, в т. ч. Р-29РМ.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/80753.jpg)
ЦитироватьМы знаем комплексы с БРПЛ:
Д-1/Р-11ФМ
Д-2/Р-13
Д-3/морской вариант Р-12
Д-4/Р-21
Д-5/Р-27
Д-5К/Р-27К
Д-6/твердотопливный "конкурент" Р-27
Д-7/РТ-15М
Д-8/УР-100М
Д-9/Р-29, Р-29Д
Д-9Р/Р-29Р, Р-29РК, Р-29РЛ, Р-29РКУ, Р-29РКУ2
Д-9РМ/Р-29РМ, Р-29РМУ, Р-29РМУ2
Д-11/Р-31
Д-13/Р-33
Д-19/Р-39
А что по комплексам Д-10 и остальным?
Может, Д-10 был конкурирующим проектом с Д-9? Хотя навряд ли. "Южное" к этому моменту отказалось от морской тематики, ОКБ-52 вышло с конкурсным проектом Д-8. Больше некому...
Значит, какая-то модификация Д-9?..
А что по нему известно?
Кстати что-такое Д-31 и Д-35?
Р-29РМ первоначально должна была использоваться в комплексе Д-25, которы затем переименовали в Д-9РМ.
ЦитироватьА что по нему известно?
Ничего :) Я просто предполагаю его существование, исходя из тех фактов, что есть Д-9 и Д-11 и нумерация вплоть до Д-9 была непрерывной.
ЦитироватьКстати что-такое Д-31
Вы имели в виду Д-13?
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/80754.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/80755.jpg)
ЦитироватьКстати что-такое Д-35?
Не знаю. А что, есть упоминания? Д-30 - это "Булава". Какая-то модификация?..
http://www.paralay.com/955.html
ЦитироватьПРОЕКТЫ 955, 955А и 955У
На смену ракетным подводным крейсерам стратегического назначения проектов 667БДРМ и 941, постройка которых продолжалась до начала 90-х гг, в ЦКБ МТ «Рубин» в середине 80-х гг была начата разработка двух проектов перспективных РПКСН 4-го поколения под обозначением «Борей-1» (проект 955) и «Борей-2» (проект 935) под руководством Генерального Конструктора С.Н.Ковалева. Первый проект был рассчитан для несения тяжелого межконтинентального ракетного комплекса Д-31, а второй для комплекса Д-35, так и оставшихся на стадии проектирования. В 1990 г. дальнейшую разработку проекта 955 возглавил новый Главный Конструктор В.А.Здорнов. Не смотря на то, что «Борей-1» в начале 90-х гг. фактически был готов к серийному производству, распад Советского Союза и проблемы с созданием комплекса Д-31 задержали его закладку на 4 года. Всего, в рамках последнего советского судостроительного плана намечалась постройка 14 РПКСН проекта 955.
В 1995 году указом Президента РФ Б.Н.Ельцина было принято предложение об оснащении проекта 955 комплексом Д-19УТТХ «Барк» взамен РК Д-31. После перепроектирования головная лодка 19 августа 1995 г. под названием К-535 «Санкт-Петербург» была зачислена в списки кораблей ВМФ РФ. 1 мая 1996 г РПКСН был переименован в «Юрий Долгорукий», а 2 ноября того же года состоялась торжественная закладка новой субмарины с заводским номером 201 в стапельном цехе №55 на Северном Машиностроительном Предприятии в Северодвинске. В НАТО проект получил кодовое обозначение ,,Kasatka".
В 1997 г. по причине катастрофического недофинансирования работ по строительству новых АПЛ, а также в связи с серией неудачных испытательных запусков новой ракеты, было принято решение о заморозке дальнейшей постройки К-535, которая на тот момент состояла, в основном, из разрозненных корпусных конструкций, оборудования и закладной секции. В сентябре 1998 года дальнейшая разработка ракетного комплекса «Барк» была остановлена, а для вооружения проекта 955 был объявлен конкурс на разработку перспективного твердотопливного ракетного комплекса под обозначением «Булава». По итогам этого конкурса, в котором участвовал ГРЦ им. В.П.Макеева с проектом БР «Булава-45» и Московский институт теплотехники с ракетой «Булава-30» победителем был признан МИТ. Одновременно шли поиски возможностей для постройки головной лодки в отсутствие достаточного финансирования, контрагентского оборудования и даже корпусной стали. Перепроектирование велось в спешке и завершилось в первой половине 1999 года. Неуверенность в дальнейшем развитии событий относительно основного вооружения проекта 955 привела к тому, что некоторое время параллельно существовали два технических проекта этого РПКСН: «Борей-А» с комплексом «Барк» и «Борей-Б» с комплксом «Булава». При этом были разработаны два варианта, предусматривавших использование корпусных секций лодок других проектов. В первом варианте (проект 09550) использовался задел недостроенных многоцелевых АПЛ проекта 971, а во втором (проект 09552, Главный Конструктор И.Л.Баранов) задел также недостроенных ПЛАРК проекта 949Б. Для дальнейшей реализации был выбран проект 09550. Трехкратное перепроектирование «Борея», под три разных комплекса вооружения, минимум четыре его варианта и наличие на первых этапах одноименного проекта 935 с собственным комплексом БРПЛ, вносит большую путаницу в наименования различных вариантов нового подводного крейсера.
Если составлять таблицу индексов БРПЛ, то получится:
Д-1/Р-11ФМ (8А61ФМ)
Д-2/Р-13 (4К50)
Д-3/морской вариант Р-12 (4К63М*)
Д-4/Р-21 (4К55)
Д-5/Р-27 (4К10)
Д-5К/Р-27К (4К18)
Д-5У/Р-27У
Д-6/твердотопливный "конкурент" Р-27
Д-7/РТ-15М (4К22)
Д-8/УР-100МР (3М84МР* или 4К84МР*)
Д-9/Р-29 (4К75)
Д-9Д/Р-29Д (4К75Д), Р-29ДУ
Д-9Р/Р-29Р (3М40), Р-29РК, Р-29РЛ, Р-29РКУ, Р-29РКУ2
Д-9РМ/Р-29РМ (3М37), Р-29РМУ, Р-29РМУ2 (3М37У2)
Д-11/Р-31 (3М17)
Д-13/Р-33
Д-19/Р-39 (3М65)
Д-25 - переименован в Д-9РМ
Д-19УТТХ/Р-39УТТХ (3М91)
Д-30/Р-30 "Булава" (3М30)
примечание: индексы ракет, отмеченные звёздочкой *, в открытой печати не упоминаются. Индекс "реконструирован".
Цитировать- Первый проект был рассчитан для несения тяжелого межконтинентального ракетного комплекса Д-31
- Не смотря на то, что «Борей-1» в начале 90-х гг. фактически был готов к серийному производству, распад Советского Союза и проблемы с созданием комплекса Д-31 задержали его закладку на 4 года
- В 1995 году указом Президента РФ Б.Н.Ельцина было принято предложение об оснащении проекта 955 комплексом Д-19УТТХ «Барк» взамен РК Д-31.
Выходит, что параллельно с Д-19УТТХ создавали аналогичный Д-31? Но кто? Либо МИТ, либо "Южное"?
http://paralay.com/955.html
ЦитироватьПервоначальным вариантом проекта 955 предусматривалось его вооружение ракетным комплексом Д-31 разработки ГРЦ им. В.П.Макеева. Ракета стартовой массой ок. 70 тонн прорабатывалась в двух вариантах: твердотопливном и на тиксотропном жидкостном топливе. Возникшие в процессе разработки проблемы привели к закрытию темы в середине 90-х гг.
Следующим вариантом вооружения для «Борея» стал тяжелый ракетный комплекс Д-19УТТХ «Барк» (по международной классификации РСМ-52В «Вариант-3»), разрабатываемый с 1985 года для оснащения ТАПКР проекта 941, предусмотренных для модернизации по проекту 941У. Ракета Р-39УТТХ или 3М-91была прямым ответом на разработку в США комплекса БРПЛ ,,Trident-2" и являлась глубокой модификацией ракеты Р-39 с вдвое увеличенной боевой нагрузкой (5 т), в 4 раза повышенной точностью по КВО (125 м), улучшенной компоновкой, улучшенными энергетическими параметрами твердого топлива и увеличенной до 10.000 км дальностью стрельбы. При этом, перед разработчиками «Барка» ставилась задача добиться всех вышеназванных усовершенствований не увеличивая при этом габаритов ракеты по сравнению с прототипом. Погрузочная масса трехступенчатой БР с амортизационной ракетно-стартовой системой составляла 87 т, полетная масса 81 т, длина 16,1 м, диаметр 2,42 м. Головная часть включала изначально 10 боевых блоков средней мощности (200 кт в тротиловом эквиваленте) с параллельным или последовательным разведением и системой противодействия ПРО противника. Позднее, из-за вынужденной смены топлива для верхних ступеней, количество боевых блоков было сокращено до 8. На начальных стадиях проектирования рассматривался вариант с 14 боевыми блоками. Астроинерциальная система наведения со спутниковой коррекцией обеспечивала адаптивную траекторию полета в зависимости от боевых условий на момент запуска БР. Всего, в ходе разработки БРПЛ «Барк» было произведено 7 бросковых испытаний и с 1993 по 1997 гг три неудачных запуска опытных образцов, прежде чем дальнейшие работы над темой были закрыты спустя 13 лет после начала ОКР.
В конечном итоге, на вооружение проекта 955 предусмотрен комплекс Д-30 «Булава» (по международной классификации РСМ-56) с трехступенчатой твердотопливной ракетой Р-30. Об участвовавшем на конкурсе в конце 90-х гг варианте «Булава-45» от ГРЦ им. В.П.Макеева практически ничего неизвестно, кроме того, что он был разработан с твердотопливными двигателями. В то же время, вариант «Булава-30» от Московского Института теплотехники, согласно доступной информации, обладает стартовой массой 36,8 т, забрасываемым весом 1,15 т, длиной 12,1 м и диаметром 2 м. Боевая часть включает 6 боевых блоков индивидуального наведения мощностью по 150 кт с параллельным и последовательным разделением. Считается, что дальность стрельбы составляет не менее 8000 км, а для преодоления ПРО противника на начальном этапе полета предусмотрены различные траектории. Одной из отличительных особенностей ракеты «Булава» является ее унификация с наземным комплексом МБР «Тополь-М», что представляет собой сложную техническую задачу, учитывая специфические условия базирования и применения БР с подводных лодок. Бросковые испытания «Булавы» были проведены в 2004 году с борта ТАПКР ТК-208 «Дмитрий Донской» модернизированного для этих целей по проекту 941УМ. Всего с 2005 по 2009 гг. было произведено 11 пусков, из которых только 4 были признаны полностью успешными. Еще два пуска признаны условно-успешными. Продолжение летно-конструкторских испытаний назначено на конец 2010 года и их дальнейший этап должен будет включать как одиночные, так и залповые пуски с борта ТАПКР «Дмитрий Донской» и РПКСН «Юрий Долгорукий», после чего запланировано принятие комплекса на вооружение ВМФ с производством на Воткинском машиностроительном заводе. Для отработки БР «Булава» экипажами лодок в ГРЦ им. В.П.Макеева в 2009 г велась разработка учебного тренажера КБСК. Информация о производимой там же разработке для вооружения проекта 955 альтернативного комплекса БР Р-29РМУ3 «Синева-2» с сухим стартом не соответствует действительности. Регулярно появляется информация, что ГРЦ самостоятельно продолжает работы над БР «Булава-45», который может быть в относительно короткие сроки испытан и принят в серию в случае, если испытания ракеты Р-30 зайдут в тупик. О достоверности этой информации также имеются сомнения.
Воооон оно что! Про тиксотропные разработки ГРЦ я и забыл. Спасибо, Salo!
Цитироватьhttp://paralay.com/955.htmlЦитироватьи на тиксотропном жидкостном топливе. Возникшие в процессе разработки проблемы привели к закрытию темы в середине 90-х гг.
Это им так потеря лодки в 86 году аукнулась, что они в такую дикую экзотику полезли? Что только не придумают, лишь бы не ТТ :)
ЦитироватьЭто им так потеря лодки в 86 году аукнулась, что они в такую дикую экзотику полезли? Что только не придумают, лишь бы не ТТ :)
Нет, разработка комплексов с тиксотрпным топливом началась раньше, в начале 70-х. Тогда планировали перевести на него Р-29, но в связи с началом работ над приоритетным комплексом Д-9Р эту работу приостановили.
В самом ГРЦ шла острая полемика: какие БРПЛ лучше - на жидком или на твёрдом топливе? Сторонники были и у того, и у другого вида топлива.
ЦитироватьЦитировать[Относительно эмитаторов ложных целей (цельные фторопластовые штуковины по внешнему виду смахивающие на слоновьи фалоэмитаторы).
Вроде как от них в процессе выпуска Р-29 всё же отказались из-за достаточно низкой эффективности.
От фаллоимитаторов отказались, когда базовую ракету модернизировали до модификации Р-29Д, сняв КСП ПРО. Решение обусловлено было тем, что тогда в действие вструпил договор по ПРО от 1972 г., ограничивающий количество противоракетных райнов до 2-х, потом до одного.
После того, как КСП ПРО сняли, дальность несколько увеличилась.
Потом, в связи с развёртыванием в США НИР и ОКР по созданию элементов ПРО, КСП ПРО вновь стали устанавливать на ракеты, в т. ч. Р-29РМ.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/80753.jpg)
Интересно.
При условии что закладываемый эксплуатационный ресурс отдельно взятого Изделия исчислялся отнюдь не одной пятилеткой, такое "подвижное" отношение к системе преодоления ПРО выглядит странно.
Хотя, чего не сделаешь ради увеличения дальности действия.
А что-такое Д-35 всё-таки загадка.
http://www.paralay.com/935.html
ЦитироватьПРОЕКТ 935
Параллельно с разработкой РПКСН проекта 955 в ЦКБ МТ «Рубин» в середине 80-х гг. под обозначением проект 935 «Борей-2» под руководством Генерального Конструктора С.Н Ковалева велись работы над его модификацией, предназначенной для несения 12 БРПЛ комплекса Д-35. Техническое предложение на этот комплекс разрабатывалось в ГРЦ им. В.П.Макеева в 1986-1987 гг. согласно заданию ВМФ. Ракета со стартовым весом порядка 20-30 тонн и моноблочной боевой частью прорабатывалась в двух вариантах: твердотопливном и жидкостном, однако, ее проект не получил поддержки и был закрыт. 27 июля 1989 года решением заместителя Главнокомандующего ВМФ СССР была закрыта и сама тема «Борей-2», ожидавшая рассмотрения ее технического проекта соответствующими комиссиями. Изначально на промежуток времени между 1990 и 2000 гг. на СМП в Северодвинске планировалась постройка в общей сложности трех единиц проектов 935 и 955.
Подводная лодка длиной порядка 150 м и шириной менее 15 м должна была иметь двухкорпусную архитектуру со сравнительно большим запасом плавучести. В отличие от предыдущих проектов РПКСН, ракетные шахты, находящиеся за ограждением выдвижных устройств, были удачно интегрированы в обводы корпуса с плавными переходами от круглого легкого корпуса к минимально выступающей за его пределы проницаемой надстройке. В носовой части корпуса находилась сферическая антенна ГАК «Иртыш-Амфора». Еще 4 относительно малогабаритных антенны комплекса были размещены вдоль корпуса. 8 торпедных аппаратов, предположительно, калибра 533 мм, располагались по бортам в носовой части лодки под углом к ее диаметральной плоскости. Ограждение выдвижных устройств имело крыловидный профиль с рубочными горизонтальными рулями и ставшую типичной для ракетных АПЛ ЦКБ МТ «Рубин» переднюю кромку обратной стреловидности. Всплывающая спасательная камера находилась непосредственно за ракетными шахтами и была слегка сдвинута в сторону относительно диаметральной плоскости субмарины.. Водозаборные устройства бортовой системы охлаждения отличались характерной формой, напоминающей плавник и были значительно крупнее подобных устройств на всех других советских АПЛ. Другой особенностью проекта было его трехлистное хвостовое оперение, выполненное в форме перевернутой буквы ,,Y". За счет этого, лодка должна была обладать уменьшенной осадкой, несмотря на относительно большой диаметр корпуса. В целом, проект 935 характеризуют плавные обводы, почти идеальные с точки зрения гидродинамики.
http://militaryrussia.ru/blog/category/3/index-370.html
Цитироватьпр.955 BOREI / DOLGORUKIYДАННЫЕ НА 2010 г. (стандартное пополнение)
пр.955 "Борей"
пр.955А "Борей" - BOREI / BOREY / DOLGORUKIY
пр.955У "Борей-А"
Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ). НИР по разработке ПЛАРБ 4-го поколения c ракетным комплексом Д-11 начаты в 1978 г. Проработка проекта пр.955 "Борей-1" с комплексом БРПЛ Д-31 и пр.935 "Борей-2" с комплексом БРПЛ Д-35 начаты в ЦКБ МТ "Рубин" под руководством генерального конструктора С.Н.Ковалева по постановлению СМ СССР в ноябре 1985 г. Технические предложения по ПЛАРБ и ракетным комплексам планировалось выработать в течение 1985-1986 г.г. Технические предложения по комплексу Д-35 не были выполнены.
Начиная с 1990 г. разработка пр.955 "Борей" с ракетным комплексом Д-31 велась в ЦКБ МТ "Рубин" под руководством главного конструктора В.Н.Здорнова. При разработке проекта планировалось строительство серии в 14 ПЛАРБ. В июне 1995 г. указом Президента Б.Н.Ельцина начато перепроектирование пр.955 под комплекс БРПЛ Д-19УТТХ "Барк" ГРЦ им.Макеева.
Это уже четвёртый вариант ракеты для 955 проекта. Кстати встречал эту информацию в справочнике "Подводные лодки России". Там говорилось о Д-11 с новой системой навелдения и уменьшенным КВО. Правда ошибочно утверждалось, что это ракета Макеева. Думаю Д-11 задвинули вместе с Арсеналом и Тюриным и поручили разработку Макееву.
http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?p=4257#p4257
Цитироватьматериал еще не добил до удовлетворительного... но поясню...
ЦитироватьВладимир Владимирович » Ср мар 17, 2010 6:24 am
не совсем понял "проектировалась ПЛАРБ по пр.955 как двухвальная ПЛАРБ аналогичная по конструкции пр.677БДРМ"
и два раза перепроектировалась, в результате:
1. стала одновальной с винт-насадкой?
2. с БР непонятки?
3. с РЭВ непонятки?
судя по ранним источникам и моделям (для музеев и т.п.) - в 1990-е годы её изображали двухвальной "типа 677БДРМ", но с существенно меньшим горбом... + согласно источникам, которым вполне можно доверять (материалы разных КБ - см.в списке источников) изначально проект был под Д-11... позже под "Барк".... в 1998 г. Барк закрыли... и проект был отправлен на перепроектирование под Булаву... одновременно, если проанализировать выступление Ковалева в документальном фильме... похоже из-за проблем с финансированием было принято решение вывернуться за счет "каннибализма" корпусов пр.971... насчет "каннибализма" пр.885 это моё предположение ничем не подтвержденное... основано на чем:
1. 885 изначально все рисовали с водометом
2. много общего у 885 в конструкции с 971
3. Сильно долго строили 885... при этом задел был точно к моменту тормоза по строительству...
4. водомет на 955 упоминается не так давно...
5. теоретически по датам получается логично... по конструкции так же могут быть общие черты..
Итого вполне возможно... на мой взгляд... пока нет других данные, которые позволят или подтвердить или опровергнуть
2. БРПЛ... аванпроект - Д-11 (или задание на проектирование? я не знаю точно)... проект 955 - Барк... с 1998 г. - перепроектирование под КБСК Булавы... (разработчик КБСК тот же - ГРЦ Макеева)... вот... если в статье как-то по другому кажется, то я еще не всё вылизал... вылижу - будет вот так...
3. По РЭВ - пока просто сыро... уже есть несколько уточнений... просто в работе...
Вот примерно такая картина
http://forums.airbase.ru/2008/04/p2204735.html
ЦитироватьЦитироватьВ связи с этим вопрос. А как "большой" Барк собирались пихать в 955 проект? Он ведь тех же габаритов....
Есть разница между 20-ю и 12-ракетами, пусть и такими большими. Вообще, я написал, что именно это потребовало двухкорпусной конструкции со сравнительно низко сидящей КВЛ, что видно на модельках первоначальных бореев. Это значит большой запас плаучести и значит снова "водовоз".
На 935-м проекте даже применили трехлопастное оперение - оно также позволяет сократить осадку. Хотя, неясно зачем это ему было нужно с 12-ю 30-тонными ракетами Д-35. Потому возникли даже соммнения действительно ли это "Борей-2" на модельке, или таки первоначальный "Борей-1! с Д-31 на борту.
В-третьих, вводомет позволяет (если захотеть) снизить площадь стабилизаторов из-за меньшего крутящего момента. Тоже может подыграть при выборе осадки. Хотя, на Борее в нынешнем виде, этим, похоже, не воспользовались.
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=9&p=87877
ЦитироватьОтлично! Внешний вид Борея-2 готов.
Но. Тема Д-35 так и не раскрыта.
Просто будем рассуждать логически. Что такого надо было замутить, чтобы это оправдало разработку специального проекта под него при условии что в соседней секции КБ идет проектирование Бори Первого под тяжелую МБР "Барк"? Причем, проект под Д-35 разрабатывался не на предэскизном или даже эскизном уровне, а был доведен до техпроекта!
Возможно, разработка БР средней дальности или противокорабельная БР были нецелесооьразны, но что тогда?
Д-35 без сомнений сравнительно малогабаритен. Может быть хотели сделать сверхминиатюрную МБР? Ведь говорилось же, что на базе Д-11 Макеевцы хотели сделать комплекс на 8000 км. Единственное логичное объяснение: "Барк" был первичной программой с высокой вероятностью успешной реализации. Д-35 был перспективной, но несколько авантюрной задумкой. ВМФ хотел подстраховаться на случай невыполнения ТТХ Д-35 и дал добро на оба проекта Бори. Может быть так? Но, не забываем, что и Булава - тоже программа от 1986 года. Т.е.,похоже, и сам Барк имел альтернативу уже тогда. аможет быть, чем Черт не шутит, Д-35 это и есть Булава. Тогда, в 1989 году программу закрыли, а в 1996-м возобновили... :? Все, я пас! :D
http://makeyev.msk.ru/pub/msys/2004/Gavrilov.html
ЦитироватьДосье "РГ"
Первоначально проект "Барк" оценивался в 6,5 миллиарда рублей. По тактико-техническому заданию ВМФ ракета должна была летать на 10-11 тысяч километров, иметь вес 32-34 тонны, современные боевые блоки и применять новое ракетное топливо.
(http://nvo.ng.ru/images/2009-10-23/232602_image_2.jpg)
Интересно, почему Тюрин выбрал диаметр 1,54 м? Только потому, что такой диаметр у Р-27? Вот и получилась длина почти как у Р-29. :(
Если бы диаметр выбрали 1,8 м , то длина была бы не больше чем у Р-27. Тогда можно было бы в дальнейшем апгрейдить ракету третьей ступенью и ставить её в шахты Р-29.
Кстати история повторяется. :(
Для Булавы выбрали диаметр 2 м, хотя могли бы выбрать 2,42 м, как у Р-39. Тогда в те же 12 м длины можно было бы упаковать ракету тонн на 50.
Длина ракеты играет огромное значение при проектировании корпуса лодки. Отсюда уродливые горбы с плохой гидродинамикой.
ЦитироватьИнтересно, почему Тюрин выбрал диаметр 1,54 м? Только потому, что такой диаметр у Р-27? Вот и получилась длина почти как у Р-29. :(
Если бы диаметр выбрали 1,8 м , то длина была бы не больше чем у Р-27. Тогда можно было бы в дальнейшем апгрейдить ракету третьей ступенью и ставить её в шахты Р-29.
Придерживаться диаметра предыдущего Изделия имеет смысл для повышения технологической унификации. Что даёт в производстве нового Изделия снижение как общих затрат, так и временных.
ЦитироватьИнтересно, почему Тюрин выбрал диаметр 1,54 м? Только потому, что такой диаметр у Р-27? Вот и получилась длина почти как у Р-29. :(
Если бы диаметр выбрали 1,8 м , то длина была бы не больше чем у Р-27. Тогда можно было бы в дальнейшем апгрейдить ракету третьей ступенью и ставить её в шахты Р-29.
Видимо, решили использовать старую К-140 (спущена на воду в 1967 г.), а устанавливать шахты повышенной ширины на пр. 667А было бы проблематично - пришлось бы резать весь рактеный отсек.
Его всё-равно пришлось резать, чтобы нарастить в высоту.
Можно было бы и 667Б использовать.
ЦитироватьЕго всё-равно пришлось резать, чтобы нарастить в высоту.
Можно было бы и 667Б использовать.
Видимо, 667А было не так жалко. :) Р-29 - межконтинентальная, и её роль в обеспечении паритета с Америкой была явно больше, чем у Р-27.
ЦитироватьНемного по Барку:
http://nnm.ru/blogs/bypassing/raketa_kotoruyu_nam_ne_dali_sdelat/
ЦитироватьИнтересно, почему Тюрин выбрал диаметр 1,54 м?
Потому что по ТЗ изделие должно было заменить Р-27 на пр.667А с минимальной переделкой оных (т.е. с наращиванием горба)
Слишком долго он с ним возился. :(
Хотя по некоторым данным Д-31 первоначально (в 1978 году) планировали под модифицированную Р-31.
Скомпоновал всю информацию, которой располагаю по Д-11, в одну статью: http://horoshih-aleksander.narod.ru/D-11.html
Строго не судите. Особая благодарность Александру Геннадьевичу Шлядинскому за сканирование материалов.
Товарищи, у кого есть фильм "Оружие титанов" (цикл Ударная сила) с разрешением бОльшим, чем 380 Мб? Чем больше, тем лучше.
РТ-15М (Д-7):
http://drugoi.livejournal.com/2473852.html
(http://l-pics.livejournal.com/drugoi/pic/00csq34f.jpg)
http://mosday.ru/forum/viewtopic.php?p=3815&sid=7041d2f637bffd2d12766b8d8de965bc#3815
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14708.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14709.jpg)
(http://s51.radikal.ru/i134/1010/e0/802140954f7c.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i093/1010/7f/1e219c0a7761.jpg)
(http://s49.radikal.ru/i124/1010/66/0e293345cc03.jpg)
ЦитироватьВсем , кто интересуется развитием сложной отечественной техники , можно посмотреть этот фильм:
http://www.megaupload.com/?d=1D6HH9KF
Коллектив авторов:" 50 лет ГМЦП"
Р-31:
(http://s61.radikal.ru/i172/1010/b4/dc9d61c80052.jpg)
(http://s43.radikal.ru/i100/1010/b5/6cffa68c3e9a.jpg)
ЦитироватьСкомпоновал всю информацию, которой располагаю по Д-11, в одну статью: http://horoshih-aleksander.narod.ru/D-11.html
Строго не судите. Особая благодарность Александру Геннадьевичу Шлядинскому за сканирование материалов.
Мужики с сайта "Военная Россия" выложили архив по комплексу Д-11: http://militaryrussia.ru/forum/download/file.php?id=8811&sid=e10e94b48e0fd03593c2a80327ebfc05
П.И.Качур о Р-31 "Ракетчики подводных глубин", стр.415:
ЦитироватьДвигатели - РДТТ на смесевом топливе. Двигатель первой ступени оснащался смесевым топливом типа Т9-БК-8(Р). Его время работы составляло 84 секунды. Двигатель оснащался четырьмя соплами, каждое из которых управляется рулевыми машинками. На второй ступени имелось одно сопло в кардановом подвесе, при помощи которого можно было управлять ракетой по тангажу и рысканью. Вторая ступень оснащалась смесевым топливом типа Т9-БК-8(Э). Его время работы составляло примерно 73 секунды. На третьей (боевой) ступени имелось четыре двигателя, оснащавшихся смесевым топливом. Они работали в течении 101 секунды.
ЦитироватьП.И.Качур о Р-31 "Ракетчики подводных глубин", стр.415:
Вообще, в моей статье и состав топлива есть :roll:
ЦитироватьМужики с сайта "Военная Россия" выложили архив по комплексу Д-11: http://militaryrussia.ru/forum/download/file.php?id=8811&sid=e10e94b48e0fd03593c2a80327ebfc05
Продолжение там же:
http://militaryrussia.ru/forum/download/file.php?id=8907&sid=069c4b77efe5551ae84acb2471c684dd
(http://i015.radikal.ru/1010/37/379e94fd891c.jpg)
ЦитироватьЦитироватьП.И.Качур о Р-31 "Ракетчики подводных глубин", стр.415:
Вообще, в моей статье и состав топлива есть :roll:
А у Качура кроме маркировки топлива (тоже важная информация) почти ничего и нет.
Кстати Т9-БК-8/Э планировали использовать в ускорителях для Бурана:
http://www.buran.ru/htm/07-3.htm
ЦитироватьОставался еще один вариант - твердотопливный, о котором много говорили в процессе проектирования "Энергии" и даже после ее успешных первых полетов.
Оценку возможности создания маршевого твердотопливного двигателя первой ступени вело КБ ПО "Искра", главный конструктор Лев Николаевич Лавров. Его мы хорошо знали по совместным разработкам боевых твердотопливных ракет. КБ отличалось смелостью решений, новизной, прогрессивностью. Выданное нами техническое задание на проработку двигателя первой ступени было необычным для этого КБ по многим параметрам. Однако Лев Николаевич воспринял эту работу как лично необходимую, с желанием действительно помочь делу. По результатам проработки были выпущены предварительные материалы объемом с хороший предэскизный проект.
Облик этого уникального твердотопливного двигателя составляли следующие характеристики:
- максимальный габаритный диаметр - 3,6 м;
- длина-44,92 м;
- степень расширения сопла - 2,8;
- масса конструкции - 60 т;
- масса топлива - 460 т;
- масса снаряженного двигателя - 520 т;
- коэффициент весового совершенства - 0,3;
- время работы на установившемся режиме активного участка полета - 124 с;
- полное время работы - 138 с;
- максимальное давление в камере сгорания - 68 атмосфер;
- удельный импульс тяга - 263 с;
- средняя тяга -1050 т.
На основе предварительного анализа была принята следующая конструктивная схема двигателя: семисекционный, односопловый, управляемый, с двумя несоосно расположенными узлами силовой связи, с центральным блоком и с верхним и нижним шпангоутами для стыковки носового обтекателя и хвостового отсека ступени.
В качестве конструкционные материалов для корпуса двигателя рассматривались высокопрочные стали и конструкционные пластики. По состоянию отечественной производственной базы, перспективы ее развития, с учетом обеспечения минимальной массы конструкции был принят стеклопластиковый вариант: в основе жгут РВМН и связующее ЭДТ-10.
Для обеспечения энерго-массовых характеристик двигателя планировалось применить смесевое твердое топливо с высоким удельным весом, которое способно сохранять высокий уровень эластичности при низких температурах. Рассматривались составы КД 11/18 и Т9-БК-8/Э. Топливо КД 11/18 ранее проходило лишь опытную отработку и до этого времени не применялось.
В проектных материалах была показана принципиальная возможность создания маршевого твердотопливного двигателя одноразового использования для первой ступени ракеты-носителя "Энергия". Двигатель по своим основным характеристикам не уступал двигателям "Спейс Шаттла". С учетом состояния сырьевой, производственной и технологической базы в стране корпуса двигателей стали изготавливать из стеклопластика в секционном исполнении. При этом концевые секции предполагалось выполнять методом спирально-кольцевой намотки по схеме "полукокон", остальные секции - методом продольно-поперечной намотки.
Проведена была оценка разнотяговости пакета двигателей на всех режимах работы. Было установлено, что при параллельном изготовлении одноименных секций зарядов двигателей, входящих в пакет, разнотяговость и разновременность окончания работы двигателей значительно уменьшается. Однако реализация параллельного заполнения секций требует значительных капиталовложений.
Для дальнейшей разработки твердотопливного двигателя предстояло решить следующие вопросы:
- принятие обоснованных требований к величинам управляющих усилий;
- уточнение характеристик двигателя с учетом аэродинамического и термосилового нагружения;
- определение возможности и целесообразности введения системы термостатирования двигателей в диапазоне температур от нуля до +50 °С.
Двигатель мог быть создан при успешном решении следующих технологических вопросов:
- создание высокопроизводительного специального оборудования для изготовления секций корпусов диаметром 3,6 м методом намотки;
- создание технологии и оборудования для изготовления неметаллических деталей диаметром до 3,5 м соплового блока;
- разработка легких конструкций оправок для намотки секций корпуса;
- разработка рациональной технологии сборки и испытаний снаряженного двигателя;
- разработка углерод-углеродного композиционного материала для критического вкладыша соплового блока;
- организация на предприятиях нефтехимпрома изготовления вакуумных мешков диаметром до 4 и длиной до 8 м.
Для реализации принятых технических решений и обеспечения основных характеристик двигателя необходимо было проведение большого объема научно-исследовательских и экспериментальных работ и организационных мероприятий, направленных на производство зарядов из топлива КД 11/18 с массой секций до 80 т, создание производства по изготовлению корпусов диаметром до 3,6 м из пластика, создание крупногабаритного поворотного управляющего сопла, создание специального подъемно-транспортного оборудования и обеспечение проведения огневых испытаний мощных двигателей с тягой до 1350 т.
Могли быть реализованы следующие сроки разработки:
- изготовление первого модельного двигателя - через 2 года;
- изготовление первого макетного двигателя - через 4,5 года;
- проведение первого огневого испытания - через 6 лет;
- поставка первого комплекта двигателей на летные испытания - через 8 лет.
Основную сложность в освоении такого твердотопливного двигателя вносили его габариты и масса, которые промышленностью страны по всей технологической цепочке не были освоены. Необходимо было оснащаться вновь. К этому же - специфика нашего космодрома - широкий диапазон сезонных температур в Казахстане (от 40° мороза до 50° жары), которые, если не умалять цель получения высокого конструктивного совершенства, требовали применения наземных стартовых средств термостатирования заряда двигателя. Все это усложняло применение твердотопливных первых ступеней в ракетной системе "Энергия".
Следует напомнить, что проработки таких вариантов велись исходя из предпосылок, что создание такого двигателя, как РД-170, зайдет в тупик. В других условиях замена жидкостной ступени на твердотопливную нерациональна по энергетическим качествам и безопасности в полете Об этом особо...
Т9-БК-8/Э также использовали на первой ступени РТ-23 УТТХ:
http://savok.name/266-bjrk.html
http://rocketpolk44.narod.ru/rt-23.htm#top
http://portal.vit.net.ua/index.php?showtopic=3998
http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=208
ЦитироватьИз Апальков Ю.В., Мант Д.И., Мант С.Д. "Отечественные баллистические ракеты морского базирования и их носители"
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63313.jpg) (http://otvaga2004.mybb.ru/uploads/000a/e3/16/23495-1-f.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63314.jpg) (http://otvaga2004.mybb.ru/uploads/000a/e3/16/23495-2-f.jpg)
Прочёл статью http://horoshih-aleksander.narod.ru/D-11.html
и возникла мысль, что Тюрин не дожал ракету.
Вот схема:
(http://s05.radikal.ru/i178/1010/d8/ab431ffa47f3.jpg)
По опыту Р-29 ГЧ можно было упаковать плотнее, развернув боевой блок на 180 градусов и установив значительно более мощный двигатель боевой ступени. Т.е. сделать ракету трёхступенчатой.
Непонятно почему на второй ступени не применили раздвижной сопловый насадок. Её ведь делало НПО Искра и для Р-39 насадок сделало.
А у американских БРПЛ есть устройство формирования каверны?
А они с этим не заморачивались:
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/polaris_a1/polaris_a1.shtml
ЦитироватьКаждый двигатель снабжен четырьмя соплами. Для управления вектором тяги двигателя на обеих ступенях ракеты применены кольцевые дефлекторы, установленные на каждом из сопел и сочлененные с соответствующими гидроприводами. Испытания показали высокую эффективность этого типа рулевого устройства и, в частности, возможность вывода ракеты с его помощью на траекторию даже при отклонении ракеты по вертикали в момент включения двигателя первой ступени на 40°.
У наших видимо такой уверенности в возможностях системы управления не было.
ЦитироватьА они с этим не заморачивались:
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/polaris_a1/polaris_a1.shtmlЦитироватьКаждый двигатель снабжен четырьмя соплами. Для управления вектором тяги двигателя на обеих ступенях ракеты применены кольцевые дефлекторы, установленные на каждом из сопел и сочлененные с соответствующими гидроприводами. Испытания показали высокую эффективность этого типа рулевого устройства и, в частности, возможность вывода ракеты с его помощью на траекторию даже при отклонении ракеты по вертикали в момент включения двигателя первой ступени на 40°.
У наших видимо такой уверенности в возможностях системы управления не было.
И как результат:
ЦитироватьПосле неуправляемого движения в толще воды ракета выходит на поверхность со скоростью около 50 м/с. Двигатель первой ступени автоматически включается в работу при нахождении ракеты на высоте 10 м от поверхности воды. На высоте около 20000 м он отделяется от ракеты, и в тот же момент производится автоматическое включение в работу двигателя второй ступени. Отделение второй ступени от боевой части ракеты и остановка двигателей происходят по команде от инерциальной системы наведения ракеты в заданной расчетной точке траектории.Интервал между пусками ракет до 1 мин.
ЦитироватьПрочёл статью http://horoshih-aleksander.narod.ru/D-11.html
и возникла мысль, что Тюрин не дожал ракету.
Вот схема:
Я не понимаю, почему ракету сделали с одним блоком. Или это предполагалось?
Например, можно было поставить три блока с Р-27У:
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/310029.jpg)
Предназначалась для оснащения усовершенствованной ракеты нового поколения.
В составе изделия применены малогабаритный термоядерный заряд и приборы системы автоматики, имеющие минимальные размеры. Плотная компоновка составных частей боевого блока позволила создать лёгкое и малогабаритное изделие, удовлетворяющее требованиям размещения трёх ББ на одной ракете-носителе. Масса ББ 170 кг.
Изделие принято на вооружение в 1974 г.
Музей РФЯЦ–ВНИИТФ г. Снежинск.
Хотя есть такая информация:
ЦитироватьТип БЧ:
- ядерная БЧ, мощность 500 кт, забрасываемая масса 450 кг;
- 3 РГЧ (ИН ?), проект, забрасываемая масса - 720 кг;
- 8 РГЧ (ИН ?), проект, забрасываемая масса - 1120 кг;
http://militaryrussia.ru/blog/topic-408.html
Интересно, насколько бы сократилась дальность при таком росте забрасываемой массы?
Введением третьей ступени потери можно было отыграть.
Дык, мелькало же выше, что у изделия был модернизационный потенциал и Тюрин предлагал и РГЧ, и 9000 км дальности.
Предлагал. Но если бы сделал поменьше этот кошмарный ПАД и упаковал в ГЧ третью ступень, то может быть шансов на продолжение работ у него было бы больше.
А если бы ещё и двухпозиционное сопло на второй ступени. :roll:
Если кому интересно (попалось на Базе):
(http://s012.radikal.ru/i320/1010/bd/1515b71b2aaet.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i320/1010/bd/1515b71b2aae.jpg.html)
ЦитироватьПредлагал. Но если бы сделал поменьше этот кошмарный ПАД и упаковал в ГЧ третью ступень, то может быть шансов на продолжение работ у него было бы больше.
А если бы ещё и двухпозиционное сопло на второй ступени. :roll:
Ну, Тюрину в логике все-таки не откажешь: сперва сделать относительно простое (и легко отрабатываемое) изделие, а затем вешать на него фенечки.
Потому что если сразу замахнулся бы на что-то экстраординарное - не факт, что оно сразу залетало бы, а там и дядя Витя подсуетился.
ИМХО не вина Тюрина в том, что он недооценил степень волосатости рук у Макеева, ухитрившегося удушить летающее изделие.
Баллистическая противокорабельная ракета для подводных лодок 4К18
http://horoshih-aleksander.narod.ru/4K18.html
(http://horoshih-aleksander.narod.ru/r27-6.jpg)
Её БЧ вариант "а"
(http://horoshih-aleksander.narod.ru/r27-5.jpg)
Первоначально была принята схема отделяемой головной части с высоким аэродинамическим качеством, управляемой аэродинамическими рулями и пассивной радиотехнической системой наведения. Размещение головной части планировалось на одноступенчатом носителе, унифицированном с ракетой 4К10.
В следствие появления ряда непреодлимых проблем, а именно: невозможность создания радиопрозрачного обтекателя для антенн наведения необходимых размеров, возрастание габаритов ракеты вследствие ростом массы и объёмов аппаратуры систем управления и самонаведения, что делало невозможным унификацию пусковых комплексов, наконец, с возможностями систем разведки и целеуказания и с алгоритмом учёта «устаревания» данных целеуказания. [6]
Целеуказание обеспечивалось двумя радиотехническими системами: спутниковой системой морской космической разведки и целеуказания (МКРЦ) «Легенда» и авиационной «Успех-У». В составе МКРЦ «Легенда» находились спутники двух типов: УС-П (индекс ГРАУ 17Ф17) и УС-А (17Ф16-К). УС-П, являющийся спутником радиотехнической разведки, обеспечивал выдачу целеуказаний за счёт приёма радиоизлучений, испускаемых авианосной ударной группировкой. УС-А действовал по принципу радиолокации. Система «Успех-У» имела в своём составе самолёты Ту-95РЦ и вертолёты Ка-25РЦ. [3]
За время обработки данных, поступивших со спутников, передачи целеуказания на подводную лодку, приведение в готовность баллистической ракеты и за время её полёта цель могла уйти от своего первоначального положения на 150 км. Аэродинамическая схема наведения не удовлтворяла этому требованию. [6]
По этой причине в предэскизном проекте были разработаны два варианта двухступенчатой ракеты 4К18: с двухэтапным, баллистическим плюс аэродинамическим и с чисто баллистическим наведением на цель. При первом способе наведение производится в два этапа: после захвата цели боковой антенной системой с повышенной точностью пеленгации и дальностью обнаружения (до 800 км) траектория полёта корректируется повторным запуском двигателя второй ступени. (Возможна двукратная баллистическая коррекция.) На втором этапе, после захвата цели носовой антенной системой, головная часть наводится на цель уже в атмосфере, обеспечивая точность попадания, достаточную для применения заряда малого класса мощности. К носовым антеннам в этом случае предъявляются низкие требования по углу обзора и аэродинамической форме обтекателя, поскольку потребная зона наведения уже уменьшена почти на порядок.
Применение двух антенных систем исключает непрерывное слежение за целью и упрощает носовую антенну, но усложняет гироприборы и требует обязательного применения бортовой цифровой вычислительной машины. В итоге длина управляемой головной части составила менее 40% от длины ракеты, а максимальная дальность стрельбы сократилась на 30% от заданной.
Именно поэтому в предэскизном проекте ракеты 4К18 рассматривался вариант только с двукратной баллистической коррекцией; в нём серьёзно упрощена бортовая система управления, конструкция ракеты и головной части (т. е. боевого блока), увеличена длина топливных баков ракеты, а максимальная дальность стрельбы доведена до требуемого значения. Точность наведения на цель без атмосферной коррекции значительно ухудшилась, поэтому для уверенного поражения цели применили неуправляемый боевой блок с зарядом повышенной мощности (650кг, 0,65Мгт).
При эскизном проектировании был принят вариант ракеты 4К18 с пассивным приёмом радиолокационного сигнала, излучаемого корабельным соединением противника и с баллистической коррекцией траектории путём двукратного включения двигателей второй ступени на внеатмосферном участке полёта.
(http://horoshih-aleksander.narod.ru/traektoriya_r27k.jpg)
судя по двигателю, к окончательной реализации был принят вариант ракеты, нарисованный справа.
Да. Это пожалуй первый случай решения задачи поражения подвижных целей БР.
Сейчас такое китайцы пытаются сделать (сделали?) со своей ДФ-21.
Интересно бы посмотреть картинки проектов на базе Р-29, (Д-13 с Р-33)..
ЦитироватьИнтересно бы посмотреть картинки проектов на базе Р-29, (Д-13 с Р-33)..
Я спрашивал в ГРЦ, говорят, надо в архивах искать. А так открытых изображений нет.
Мужики, она же жидкостная. Надо бы отдельную темку завести. :wink:
ЦитироватьМужики, она же жидкостная. Надо бы отдельную темку завести. :wink:
Зато интересная :)
Прикинул я по размерам баков - на первой ступени примерно 8,5т топлива и ХС её 2,7км/с. На второй примерно 1,7т топлива и ХС получается порядка 2км/с. Не хило для коррекций..
ЦитироватьЦитироватьИнтересно бы посмотреть картинки проектов на базе Р-29, (Д-13 с Р-33)..
Я спрашивал в ГРЦ, говорят, надо в архивах искать. А так открытых изображений нет.
Ходят слухи, что якобы на базе Тополя сделали ПКР..
Возможно с дополнительной четвёртой ступенью (типа РН Старт-1).
Вообще было бы странно если такую идею просто похерили..
Перенёс Ваши посты сюда: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=687353#687353
http://zavjalov.okis.ru/glava19.html
ЦитироватьОт морского варианта Р-15 (4К22) В.П.Макеев отказался т.к. преодолеть отставание от «Поларисов» можно было только созданием БРПЛ 2-го поколения с «утопленными» ЖРД КБХМ, и стартом ракет из-под воды. Ракета Р-15 грунтового базирования (8К96) создавалась в КБ «Арсенал» под руководством П.А.Тюрина. Ракета прошла ЛКИ и в 68 г. предъявлена на вооружение. МО отказалось от принятия, мотивируя необходимостью создавать большое количество самоходных шасси. Уже через несколько лет МО выдало задание на создание грунтового подвижного комплекса КБ А.Д.Надирадзе, и в 77 г. появилась ракета «Пионер», такого же класса, как Р-15, созданная С.П.Королевым и П.А.Тюриным.
В июле 73 г. В.П.Мишин, приказом министра, утвердил новую структуру ЦКБЭМ. Введены должности ГК по направлению. Среди 5-и ГК был и И.Н.Садовский. Только в декабре 72 г. ракета РТ-2П была принята на вооружение. Серийное изготовление велось на заводе «Арсенал». Садовский должен был передать всю документацию в КБ «Арсенал» и сосредоточиться на работах по модернизации ракеты РТ-2П под индексом РТ-2ПМ. Работы по твердотопливным ракетам закончились с приходом В.П.Глушко. После выхода Постановления о создании МКС, Садовский был назначен 1-м заместителем Глушко и ГК МКС. И.Н.Садовский сам свернул все работы по ТТР и все наработки по РТ-2ПМ передал в КБ Надирадзе, где на их основе и был разработан «Тополь». В 76-м году последнюю попытку разработки ТТР на основе Р-15 морского базирования сделал П.А.Тюрин. Подводная лодка с ракетой Р-31 обладала исключительной скорострельностью. Залп из 12 ракет проходил в течение 1-й минуты, что очень важно для живучести лодки. После ЛКИ в 80 г. ракета Р-31 (РСМ-45) стартовой массой 27 т. с ПН – 450 кг. и дальностью 3,9-4,2 т.км. была принята на вооружение только одного корабля проекта 667АМ с изготовлением всего 36 серийных ракет. В это время была принята на вооружение жидкостная ракета Р-29, которая со стартовой массой 33,3 т. имела вдвое большую дальность и вдвое большею ПН.
О ТТР я писал ранее в главе 10 (тема № 3) и в главе 16. Теперь о том, как история противостояния жидкостных и твердотопливных ракет в баллистических ракетах подводных лодок перешла в современность. Безусловные преимущества ТТР в эксплуатации никогда не вызывали сомнения. Особенно они проявлялись в ракетах подводных лодок, где экипаж лодки целикам зависел от безаварийного хранения и пуска ракеты. С.П.Королев это прочувствовал на себе, когда в 55 г. выходил на стрельбы с подводной лодки. Много позже о этих впечатлениях мне рассказывал в КБХМ Г.П.Антушев, его средства измерения находились в шахтном отсеке и, непосредственно, на ракете. Когда В.П.Макеев по предложению А.М.Исаева создал первую БРПЛ с «утопленным» двигателем, то на первые ЛКИ с лодки моряки «приглашали» разработчиков. Стрельбы проходили в Тихом океане. Представители разработчиков находились в непосредственной близости от шахтного отсека. Во время запуска был страшный грохот и вибрации, от которого не спасало принятое «успокоительное». Когда подходили к родным берегам в открытом море лодку встречал эсминец. Разработчики изъявили желание продолжить плавание до берега на эсминце, а не на лодке. Эсминец вскоре попал в жестокий шторм, когда «сухопутных» выворачивало на изнанку. Впоследствии вспоминали только то, что пришлось пережить во время шторма, и как спокойно было на лодке во время длительного подводного плавания.
Удобства эксплуатации вступали в противоречие с возможностью выполнить целевое назначение ракеты. Изначально по БРПЛ мы с США находились в неравных условиях. Их флот господствовал на морях и океанах. Им было достаточно иметь дальность БРПЛ 4-5 т. км., в то время как нам нужно вдвое больше. Во все времена с начала 60-х годов по настоящее время мы уступали США по конструкционным материалам, совершенству смесевого топлива, системам управления, точности достижения цели и эффективной массе полезного груза. В основном это компенсировалось разницей в удельной тяге ЖРД и твердотопливных двигателей. Во все времена были сторонники создания ТТР для БРПЛ. Первая попытка внедрить БРТТ на БРПЛ была при Королеве. Морской вариант ракеты РТ-15 (4К22) уступил по совокупности тактико-технических характеристик ракете Р-21(4К55) с 4-х камерным ЖРД А.М.Исаева С5.3, работающим на АК-27и и ТГ-02. Это была 1-я БРПЛ стартующая из под воды, но она при стартовой массе 19,65 т., ГЧ -1180 кг., и дальности 1420 км. уступала «Поларису А-1», который имел дальность 2200 км. при стартовой массе 12,7 т.
Вторая попытка была предпринята П.А.Тюриным только в 76 г. На основе глубокой модернизации ракеты Р-15 он предложил БРПЛ Р-31, которая была принята в 80 году на вооружение одного подводного корабля К-140 и прослужила до 90 г. Несмотря на определенные достоинства, она уступала ракете Р-29 (4К75), принятой на вооружение в 74 г. Р-29 - 2-х ступенчатая ракета с ЖРД Исаева 4Д75 и 4Д76 имела при стартовой массе 33,3 т. и ГЧ-1100 кг. дальность 7800 км.
Третья попытка была предпринята в 71 г., когда в США началась разработка ракет «Трайдент». Надо сказать, что В.П.Макеев постоянно следил за созданием ТТР в США. Черток пишет, как удивлялся и восхищался Макеев характеристиками межконтинентальной ТТР «Минитмен», понимая все эксплуатационные преимущества таких ракет по сравнению с жидкостными. Но каждый раз, получая задание на разработку новой ракеты, он вынужден останавливался на ЖРД, несмотря на нажим Д.Ф.Устинова, т.к. только с ними он мог выполнить требования по дальности и полезной нагрузки. С 70 г. В.П.Макеев периодически давал задание Л.Н.Лаврову (Пермь) на проведение проектно-изыскательских работ о возможности создания крупных ТТД для БРПЛ. В США баллистические ракеты постепенно переводились с жидкостных на твердотопливные, а на подводных лодках всегда были только твердотопливные.
У В.П.Макеева с 63 г. разрабатывалась первая морская межконтинентальная ракета Р-29 (4К75) со стартовой массой 33,3 т., ГЧ-1100 кг. (моноголова) на дальность 7800 км. (Принята на вооружение в 02.74 г.) На высших инстанциях рассматривался вопрос, каким должен быть следующий морской ракетный комплекс. В 71 г. вышло решение ВПК о разработке Макеевым ТТР межконтинентальной дальности, но реализация его затягивалась. Характеристики ТТР были далеки от требуемых. В США развертывалось строительство подводных лодок типа «Огайо» с 24-я ТТР Трайдент-1 с 8-и блоками каждая на борту. К 71 г. было уже 8 таких лодок. В СССР в больших масштабах развертывалось шахтное базирование МБР Р-36 (36П, 36М) и УР-100 (УР-100Н). Р-36П с 3-я боевыми блоками принята на вооружение в 70 г. и 71 ракета поставлена на боевое дежурство в ШПУ повышенной защищенности. УР-100 (8К67 «тяжелая» и 8К84 «легкая») приняты на вооружение в 67 г. В 71 г. развернуто 260 8К67 и 990 8К84. На смену ракетным полкам в Советской Армии пришли ракетные дивизии и ракетная армия. Усиленные ШПУ стоили столько же, сколько ракета. В этих условиях Д.Ф.Устинов, А.А.Гречко и С.Г.Горшков по примеру США решили пойти на увеличение морской составляющей СЯС. 16.09.73 вышло Постановление о разработке комплекса Д-19 с ракетой 3М65 и тяжелого крейсера проекта 941. Почти одновременно вышло постановление о разработке в КБ «Южное» комплекса РТ-23 с ТТР 15Ж44 с унификацией по двигателям с ракетой 3М65. В том же 73 г. Макеев инициативно начал разработку жидкостной ракеты РСМ-50 с РГЧ на основе ракеты РСМ-40. Работа выполнена за 3 с небольшим года и в 77 г. РМС-50 принята на вооружение в составе подводной лодки проекта 667БДР.
Разработка ракеты Р-39 (РСМ-53 или 3М65) проводилась с 71 по 83 гг. и в 84 г. она принята на вооружение в составе комплекса Д-19 «Тайфун» на подводных крейсерах проекта 941 «Акула». Первая ступень ракеты производилась на заводе «Южмаш» (Украина). С 81 по 89 г. изготовлено 6 «Акул» с 20 шахтами (как у «Огайо») под ракеты Р-39. Всего серийно было изготовлено 120 ракет, по 20 на каждый подводный крейсер. Чтобы обеспечить дальность в 10 т.км. ТТР Р-39 получилась массой 90 т., а подводный крейсер на 20 шахт полным водоизмещением около 50 тыс.т. Это крупнейшее подводное судно за всю историю человечества. Появились трудности с размерностью судна при эксплуатации. Это сложности швартовки, прохождение на малых глубинах, погрузка и выгрузка ракет и пр. Со временем эти трудности были преодолены и комплекс Д-19, принятый на вооружение в 05.83 г. находился в эксплуатации до начала 2000-х годов. Это было исключительно грозное оружие. Допускался одновременный залп 20 ракет в течение нескольких минут. Стрельбу можно было вести из-подо льда, хоть с Северного полюса. Ракета была оборудована средствами преодоления ПРО. Ракета Р-39 при стартовой массе 90 т. и дальности 8,3-10 тыс. км. несла заряд 2250 кг. с 10-ю РГЧ индивидуального наведения. Двигатель разведения ГЧ 3Д64 8-и камерный с ТНА разработки КБХМ. В 98 г. с одного из крейсеров проекта 941 был произведен одновременный пуск 20 ракет, что почти равносильно одновременному пуску 200 «Тополей». Комплекс «Тайфун» был самый мощный, но и самый дорогой. По боевому оснащению он равнялся Трайденту-1, но с 77 г. в США разрабатывалась ракета Трайдент-2, которая была по массе в 1,5 раза меньше Р-39, а по боевому оснащению превосходила в 3 раза.
Сроки отработки комплекса Д-19 с ТТР Р-39 затягивались и неоднократно корректировались. Отставание от США по БРПЛ увеличивалось. Вот здесь совершил свой последний подвиг В.П.Макеев. По своей инициативе он подготовил в КБМ аванпроект на ракетный комплекс с жидкостной ракетой, размещаемый на подводных лодках проекта 667БДР при их модернизации. Аванпроект в декабре 77 г. был защищен на НТС МОМ и ВМФ. Фактически речь шла о создании нового комплекса. Для начала ОКР по его разработке требовалось Постановление правительства. Д.Ф.Устинов был против, т.к. считал, что ВМФ должен переходить на ТТР. Благодаря настойчивости В.П.Макеева и при поддержке С.А.Афанасьева и С.Г.Горшкова в январе 79 г. было подготовлено и подписано Постановление о разработке комплекса Д-9РМ с жидкостной ракетой Р-29РМ для вооружения подводных лодок проекта 667БДРМ. В КБМ работа шла на энтузиазме. ЭП разработан в 79 г., а в 80 г. выпущена вся документация. С 82 по 85 г. проведен полный объем отработки. 23.10. и 12.11.85 г. были проведены успешные 2-х ракетные залпы. Данные о последнем залпе В.П.Макеев получить не успел. Он скончался 25.10.85 г. В 02.86 г. ракета Р-29РМ (РСМ-54) была принята на вооружение в варианте оснащения 10-ю боевыми блоками. В дальнейшем основным вариантом стало 4 «средних» блока. Это была последняя ракета, созданная В.П.Макеевым. В вариантах «Синева», «Лайнер» и еще каких-нибудь эта лучшая ракета своего класса будет служить еще ни одно десятилетие. На ней двигатели 2-й и 3-й ступени и ДУ разведение ГЧ разработки КБХМ. На 1-й ступени двигатель разработки КБХА.
Сразу после принятия на вооружение комплекса Д-19, была получено задание на разработку комплекса Д-19 УТТХ. Фактически это был новый комплекс. Первые исходные данные по УТТХ формулировал еще В.П.Макеев. Первое постановление по нему вышло в 11.85 г. ЭП выпушен в марте 87 г. Основные отличия нового комплекса от Д-19: боевая нагрузка увеличилась почти в 2 раза (10 блоков по 200 кт.), точность повысилась в 4 раза до 125 м. по КВО (за счет спутниковой навигации, стартовая масса ракеты уменьшилась с 90 до 81 т. Это достигалось за счет конструктивного совершенствования ракеты, и применения топлива с улучшенными энергетическими характеристиками. 1-я ступень ракеты изготавливалась на «Южмаше» в г. Павлоград (Украина). Под комплекс «Барк» с ракетой Р-39УТТХ по Постановлению от 31.10.89 г. разрабатывался новый подводный крейсер проекта 955 «Борей» полным водоизмещением 24 тыс. т., вместо 48 тыс. т. у проекта 941 «Акула». Производство ракет начато на ЗМЗ (Златоуст) в 91 г. с темпом по 3-5 в год. К 92 г. завершена отработка двигателей первого варианта. Проведено по 14-17 испытаний двигателей всех ступеней. Проведено 7 пусков с погружаемого стенда. На этом плановая отработка закончилась. С выходом Украины из состава СССР прекратилось изготовление 1-й ступени ракеты и ряда других комплектующих. Замена высокоэнергетического топлива 2-й и 3-й ступени на единое с 1-й ступенью привело к уменьшению боевой нагрузки. В 06.92 г. в дополнении к ЭП говорится о 8-и боевых блоков вместо 10. Единым разработчиком зарядов стало НПО «Алтай» (Бийск»). Основным изготовителем зарядов ПЗХО (Пермь). Все три двигателя изготавливались в НПО «Искра» (Пермь). Налаживалась новая кооперация, совершенствовалась конструкция и технология. КБХМ внесло свой вклад в создание «Барка». Совместно с ГРЦ разработана ДУ разведения боевых блоков с импульсными двигателями КБХМ. Еще, когда лет 25 назад я ездил в МИТ, там считали, что с тремя боевыми блоками должна быть твердотопливная ДУ разведения. 4-5 блоков не давали однозначного результата, а с 6-ти блоков однозначно должна быть жидкостная ДУ. На «Барке» переход на импульсные двигатели потребовал совершенно новую логику управления разведения блоков. Импульсные двигатели полностью исключали непроизводительные потери топлива. Фактически это вершина совершенства ДУ разведения. КБХМ разработало для «Барка» БИП и гидразиновый ГГ для наддува баков «О» и «Г».
С «Барком» практически закончилось 40-а летнее плодотворное сотрудничество ГРЦ и КБХМ. У нас на глазах рос «Машгородок», появился новый ж.д. вокзал, пошли первые троллейбусы. В гостинице «Нептун» за КБХМ много лет было постоянно забронировано два номера 609 и 610. Мне нравилось бывать там в командировке, особенно в летние время. Озеро Тургояк – жемчужина среди озер Урала. В Миассе уникальный музей минералов, где ты и сам можешь поискать в развалах интересующий тебя камень. Запомнились различные походы. По лыжному маршруту вокруг Тургояка мы с А.А.Гречаным из нашего отдела пошли в мае, путь оказался вдвое длиннее из-за водных «языков» с очень холодной водой, а это несколько десятков км. С К.Г.Сенкевичем и В.Т.Букановым прошли через горы из Азии в Европу. Напрямую от нашей гостиницы до ж.д. вокзала в Златоусте. Заходил я и к А.Я.Полка, с которым мы учились в одной группе. Ездил с ним на его 21-й «Волге» по окрестностям. Он жил в одном доме с В.П.Макеевым. Жена Полки угощала различными уральскими блюдами. Но запеченную с чешуей в хлебе рыбу я оценить не смог.
С 93 г. почти полностью прекратилось финансирование по теме «Барк». На ЗМЗ можно было изготавливать одну ракета в 2-3 года. Первое ЛКИ с полигона «Ненокс» проведено в 11.93 г., второе в 12.94, третье 19.11.97 г. Все испытания проведены аварийно с четко выраженными устранимыми дефектами. Ракета к 4-му ЛКИ готовилась на ЗМЗ к 06.98 г. В работе были ракеты с №5 по №9. Как это все напоминает «Н-1».
В 98 г. все работы по «Барку» (ракета Р-39УТТХ) были прекращены. Создание новых БРПЛ поручено МИТ (Москва) вместо ГРЦ (Миасс). Еще ранее, «в целях более полного финансирования работ по «Барку», прекращено изготовление ракет РСМ-54 (3М37) на КМЗ для подводных лодок проекта 667БДРМ. Последствия этого решения не преодолены до сих пор. Частично этого трагического решения я касался в главе 10 (тема 3) и в главе 16. Сейчас я хочу немного добавить по этому вопросу, т.к. однозначной оценки решения 98 г. нет до сих пор.[/size]
В РФ только в 2002-2004 году получили ТТ по стоимостным показателям, а Соломонов уже начал пилить, шансов у Миасса не было, Алтай жаль
http://ria.ru/defense_safety/20120209/561008061.html
ЦитироватьАПЛ типа "Акула" в ближайшие годы останутся в боевом составе - ВМФ[/size]
10:24 09/02/2012
МОСКВА, 9 фев - РИА Новости, Сергей Сафронов. Стратегические атомные подводные лодки (АПЛ) "Северсталь" и "Архангельск" (проект 941 "Акула", по классификации НАТО - Typhoon) в ближайшие годы останутся в боевом составе Военно-морского флота России, ракеты для них сохранены, сообщил в интервью РИА Новости главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий.
Подлодки проекта 941 являются самыми большими в мире по своему водоизмещению - порядка 40 тысяч тонн. Ранее некоторые СМИ сообщали о том, что все эти лодки будут утилизированы из-за того, что для них нет ракет.
Пока они из боевого состава ВМФ не выводятся. В ближайшее время, пока еще есть часть ракет и другие колоссальные возможности, они будут находиться в боевом составе флота, как носители ядерного оружия, - сказал главком.
При этом он подчеркнул, что в этом вопросе флот пытаются "наклонять". "За рубежом даже разработаны специальные программы по быстрейшему уничтожению ракет к этим подводным ракетоносцам. Но мы часть ракет сохранили, и поэтому пока будем использовать эти лодки, как носители", - сказал главком.
Что касается третьей лодки "Дмитрий Донской", то этот корабль останется испытательным полигоном для "Булавы", отметил Высоцкий.[/size]
ЦитироватьSalo пишет:
Ничего хорошего из этого не вышло. Выкладываю как есть:
http://www.sendspace.com/file/243cgo
Сергей, а нельзя ли по новой залить?