Вот что у меня есть - вероятно, кому-то может быть интересно...
С 7 по 9 июля 2008 г. в Москве пройдет финал международного конкурса молодежных проектов в области коммерческого освоения космоса "Полет в Будущее"/ Flight into the Future. Конкурс проводится Российским учебно-научно-инновационным комплексом авиакосмической промышленности (РУНИКАП) и международным Фондом премии Хайнлайн. Студенты и молодые специалисты из России, Украины и Западной Европы представят свои работы в области космического туризма, борьбы с космическим мусором, новых экономически эффективных средств выведения. Жюри конкурса возглавляет академик РАН Ю.А.Рыжов. В работе жюри принимают участие представители российских и украинских вузов и предприятий, специалисты в области коммерческого освоения космоса. Финал пройдет на территории ММПО "Салют", а на 9 июля (14.00) запланирована пресс-конференция в "Интерфаксе". Журналистам и всем заинтересованным просьба обращаться по телефону 8 916 182 3507
А буфет?! Буфет-то будет? :wink:
Вадим Павлович, я Вас персонально приглашаю как корреспондента чего-хотите (НК, РК...) ;)
Спасибо... Даже как-то неудобно...
А на вынос можно будет? :lol:
Если серьезно, то 7 и 8 июля у меня заняты, а по 9 я еще не определился. Подумаю...
Кстати, а программы действа нет ли опубликованной? :_
ЦитироватьКстати, а программы действа нет ли опубликованной? :_
Нету пока. Попозже будет на сайте. Кому интересно - пишите пока ЛС.
Победителем в этом году стал Леонид Бурылов из КБ "Арсенал".
Вот, товарищ победитель с заслуженной наградой у нас в редакции с полчаса назад :)
(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/Burylov1.jpg)
А вот Леонид показывает презентацию своего доклада Игорю Афанасьеву :D
Тема работы:
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ АВТОНОМНЫЙ ТРАНСПОРТНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ (МАТЭМ) И ПЕРСПЕКТИВНАЯ СИСТЕМА ГРУЗОСНАБЖЕНИЯ КОСМИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ НА ЕГО ОСНОВЕ
(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/Burylov2.jpg)
ЦитироватьТема работы:
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ АВТОНОМНЫЙ ТРАНСПОРТНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ (МАТЭМ) И ПЕРСПЕКТИВНАЯ СИСТЕМА ГРУЗОСНАБЖЕНИЯ КОСМИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ НА ЕГО ОСНОВЕ
Паром, чтоли?
А можно аннотацию хотя бы?
Да на ЭРД что-то. По моему, для низких орбит оно смысла не имеет из-за высокой относительной массы конструкции ЭРД, а для высоких - из-за большого времени требуемого для доставки. Впрочем, может быть в проекте это все как-то решено, не знаю.
ЦитироватьРоссийский изобретатель создал проект космического мусоросборника
9 июля 2008
/Известия.Ру/
Победителем международного молодежного конкурса по коммерческому использованию космоса "Полет в будущее" в нынешнем году стал разработчик новой транспортной системы, способной очищать космос от мусора. Петербургский изобретатель Леонид Бурылов предложил принципиально новую концепцию транспортной системы на солнечных батареях, работающей по принципу космического буксира.
На низкую околоземную орбиту "базирования" высотой около 200 км ракетой-носителем (РН) выводится космический аппарат (КА), не предназначенный для размещения и транспортировки в нем самом каких-либо грузов. Затем с помощью других РН в заданную точку орбиты доставляется контейнер с грузом. Буксир стыкуется с ним и перемещает его по назначению, например, на станцию.
Кроме того, КА может служить космическим мусоросборником - отлавливать летающие на низких орбитах крупные обломки и отправлять их в "топку" плотных слоев атмосферы.
В финал конкурса вышли 10 проектов: одна команда из Украины, один проект из Франции, остальные представляли на конкурсе Россию. Почетный приз и денежная премия достались российскому изобретателю, два вторых места разделили между собой коллектив Дмитрия Тесленко из Нижнего Новгорода с проектом "Самостоятельно растущий высокотехнологичный орбитальный завод" и днепропетровцы Александр Дибривный и Наталья Кныш, представившие проект возвращаемого туристического космического корабля. Три третьих места получили команды из Омска, Москвы и Самары.
Орбитальный завод-робот, предложенный нижегородцами, предназначен для автоматической переработки космического мусора. Кроме того, по задумке авторов проекта, он сможет служить тренажером для студентов-программистов, специализирующихся на космической технике.
Созданные для робота программы через интернет будут доступны всем желающим, которые смогут не только их использовать, но и совершенствовать. Коллектив из Днепропетровска разработал концепцию космического суборбитального туристического корабля на надувных крыльях, созданного на базе возвращаемого модуля третьей ступени многоразовой системы "Алмаз", уточняет ИТАР-ТАСС.
ЦитироватьРоссийский изобретатель создал проект космического мусоросборника
9 июля 2008
/Известия.Ру/
На низкую околоземную орбиту "базирования" высотой около 200 км ракетой-носителем (РН) выводится космический аппарат (КА), не предназначенный для размещения и транспортировки в нем самом каких-либо грузов. Затем с помощью других РН в заданную точку орбиты доставляется контейнер с грузом. Буксир стыкуется с ним и перемещает его по назначению, например, на станцию.
Один в один как похоже на один из вариантов применения МАКСа, изложенном в "конкурсных" документах по "Клиперу".
ЦитироватьКроме того, КА может служить космическим мусоросборником - отлавливать летающие на низких орбитах крупные обломки и отправлять их в "топку" плотных слоев атмосферы.
Как я понимаю, "отправлять крупные обломки в топку плотных слоев атмосферы", если они лишены своих действующих двигателей, буксир сможет очень недолго, а затем - только вместе с собой, т.к. за тормозным импульсом должен следовать разгонный.
ЦитироватьОрбитальный завод-робот ... предназначен для автоматической переработки космического мусора. Кроме того ... он сможет служить тренажером для студентов-программистов
Почему-то вспомнилось старое объявление по приему студентов в институт Т.Нестеровой: "Готовим специалистов по специальностям парикмахер, визажист-косметолог, дизайнер по костюмам и Генеральный директор".
А где почитать-то?
Цитировать11-07-2008 Россиянин придумал ракету будущего
Совсем недавно освоение межзвездного пространства приносило заработок только писателям-фантастам. Теперь настало время беллетристам финансировать вполне реальные, хотя на первый взгляд кажущиеся невозможными космические разработки. На последнем молодежном конкурсе на премию Фонда Хайнлайн победу одержал инженер из Санкт-Петербурга, придумавший космический многофункциональный буксир. Возможно, именно такие корабли будут летать в космос в будущем.
Представители Российского учебно-научно-инновационного комплекса аэрокосмической промышленности (НП «РУНИКАП») и международного Фонда премии Хайнлайн подвели итоги международного конкурса проектов в области освоения космоса «Полет в будущее».
Участники пресс-конференции отметили, что молодежный конкурс на премию известных писателей-фантастов Роберта и Вирджинии Хайнлайн проводится уже в четвертый раз. И если сначала он был исключительно российским, то впоследствии разросся до международных масштабов: свои научные разработки представляют ученые из Украины, Грузии, Индии, стран Западной Европы.
Как рассказали организаторы, в конкурсе могут принимать участие молодые исследователи – до 30 лет. Главное условие – проект должен пройти оценку на рентабельность, чтобы в дальнейшем его можно было реализовать на практике. По словам председателя оргкомитета конкурса, члена-корреспондента РАН Олега Алифанова, в этом году на конкурс было подано несколько десятков заявок, однако подтвердилась коммерческая пригодность лишь 21 работы. Из представленных проектов жюри выделило десять работ, из которых и выбрали победителя.
«Это смелые, рискованные проекты. Видно, что люди увлечены космонавтикой – глаза у них горят», – отметил Алифанов. Он подчеркнул, что молодые исследователи, делающие серьезные шаги в этой передовой области, многого добьются.
Среди проектов немало занимательных идей, которые далеким от космической науки людям кажутся фантастикой. Например, в числе представленных на конкурс работ – проекты освоения Луны с использованием электродинамического ускорения, применения нанотоплива в современной космонавтике.
Молодые ученые, которые вышли в финал конкурса, рассказывали, как предотвратить засорение околоземного орбитального космического пространства, запустить пилотируемый проект на Марс с использованием СВЧ-энергетики, а также создать туристский космический комплекс «Первый шаг по пути Роберта Хайнлайна».
Но бесспорным победителем конкурса был признан проект многофункционального космического буксира на электрореактивных двигателях. Его автор, 27-летний инженер завода «Арсенал» из Санкт-Петербурга Леонид Бурылов, уверен, что его идея будет востребована.
Говоря о реализации проектов-победителей международного конкурса, член попечительского совета Фонда премии Хайнлайн Артур Дула отметил, что разработка проекта – дело не одного года. Говорить об успехах конкурса можно будет лет через 10–15, пока лишь два проекта готовятся к коммерческой реализации.
Призовые деньги приблизиться к мечте тоже не помогут. Их хватит разве что отметить победу. Пять тысяч долларов выдают целой команде, если изобретатель работал не один.
«Учитывая столичные цены, хватит на хороший ужин в компании друзей», – пошутил г-н Дула и пояснил, что смысл молодежного конкурса – не в деньгах, а в возможности проявить себя.
Премия основного, уже не молодежного, конкурса Фонда Хайнлайн составляет полмиллиона долларов – так что талантам есть к чему стремиться. К тому же интеллектуальная составляющая проектов остается в собственности изобретателей – организаторы конкурса стараются только «засветить» проект для заинтересованных организаций
Конкурс на премию Фонда Хайнлайн – стартовая площадка для юных королевых. Участники пресс-конференции особо отметили, что российская наука держится именно на энтузиастах.
«Среди участников конкурса – оптимисты, они верят, что экспансия в космос, в хорошем смысле слова, будет продолжаться. Некоторые проекты, представленные на конкурс, были по своему замаху лет так на 300–400 вперед», – резюмировал председатель экспертной комиссии конкурса, академик РАН Юрий Рыжов.
http://briansk.ru/world/200879/149754.html
Сам проект-победитель можно где-нибудь с подробностями почитать?
ЦитироватьСам проект-победитель можно где-нибудь с подробностями почитать?
Возможно, что подробностей и не будет :
Цитировать...К тому же интеллектуальная составляющая проектов остается в собственности изобретателей – организаторы конкурса стараются только «засветить» проект для заинтересованных организаций.
ЦитироватьСам проект-победитель можно где-нибудь с подробностями почитать?
Мы работаем над этим.
Я так понимаю - над проектом :wink:
В общем, по договоренности с Леонидом Бурылевым, версия его работы для обсуждения лежит здесь: http://www.heinleincontest.info/eng/MATEM.pdf . Скачиваем, обсуждаем...
Добротный такой дипломный проект. С экономической частью. :)
Понравилось, так как сам пытался разрабатывать буксир с ЭРД.
Правда СБ у меня были в разы больше.
Интересно, право интересно.
Основа проекта, это снижение неоправданных затрат. Здесь я бы еще немного поработал:
1. над корпусом. При таком подходе классическое разделение на несущий корпус и вставленные в него элементы является роскошью. Я бы сделал несущим элементом баки НДМГ-АТ-ксенон двигательной установки. Соединил бы их наподобие баков Фрегата, а уж на них вешал бы двигатели, приводы СБ, электронику. Снаружи баки замотать в ЭВТИ и навесить несколько панелей радиаторов.
2. 400 кг системы управления... Опять на лампах что ли? Кроме гироскопа, остальные элементы могут иметь вес измеряемый в граммах. Да и гироскопы сейчас можно делать не механические. Уж коль провозглашается возможность удорожания системы за счет многоразовости и долговременности применения, то здесь бы я выдурился. 400 кг, это то, над чем стоит подумать.
3. Стыковочный узел. Ну, тут инерция мышления. На аппарате должен торчать штырь, на грузе - конус. Штырь при стыковке просто фиксируется внутри цилиндрической втулки на узком конце конуса. Если груз требует независимой ориентации, то пусть на нем и стоит конус на шарнирах. Сам же штырь может быть вообще жестким - кусок трубы на расчалках. Т.е. вес стыковочного устройства должен быть 10+20=30 кг на обоих аппаратах, а не 250.
Перекачивать топливо с груза смешно, в этом случае груз сможет обойтись и без парома, сам состыкуется (я тут конечно немного утрирую). Вот на счет электроэнергии, если у груза имеются свои СБ, позаимствовать можно. Для этого в штыре и конусе может стоять электроразъем. Правда у груза СБ скорее всего будут фиксированными и воспользоваться их энергией будет сложно.
Дозаправщик, это другое дело. Но и для него не надо иметь сложный стыковочный узел. Просто вокруг конуса ставим выдвигаемые штуцеры, которые соединятся с соответствующими клапанами на пароме. Но вся механика на заправщике, или на станции, где такой конус можно поставить в любом удобном месте.
В общем, если подумать, то с конструкции можно много чего снять для ее же пользы.
а стоило ли ради того, чтобы поднять высоту орбиты с 200 до 370 км, применять ЭРД и тащить всё это в течении 20 суток? какой смысл?
отговорки, что типа МНОГОРАЗОВЫЙ буксир может тащить и до 36000 км не принимаются, с 500 км начинаются радиационные пояса, и столь долгое нахождение в них требует дополнительных условий для разработчиков полезной нагрузки (спутников связи), да и сам буксир захиреет прежде чем оправдает прозвище МНОГОРАЗОВЫЙ, также, при анализе надёжности системы доставки очевидно снижение надёжности за счёт добавления дополнительного элемента в систему, я бы на месте разработчика целевой нагрузки, с учётом всего изложенного выбрал бы традиционную концепцию выведения на геостационар
и хотелось бы почитать экономику в более развёрнутом виде, как всё считалось? ведь самая главная фишка этого конкурса, я так понимаю, экономическая часть?
Цитироватьколлектив Дмитрия Тесленко из Нижнего Новгорода с проектом "Самостоятельно растущий высокотехнологичный орбитальный завод"
to
Know How /workingочень интересная тема исходя из названия, не могли бы вы договорится с Дмитрием Тесленко и разместить версию его работы, очень хочется узнать, что значит "самостоятельно растущий" и особенно интересно экономическое обоснование проекта
Цитироватьto Know How /working
очень интересная тема исходя из названия, не могли бы вы договорится с Дмитрием Тесленко и разместить версию его работы, очень хочется узнать, что значит "самостоятельно растущий" и особенно интересно экономическое обоснование проекта
Договорились. Смотрите здесь: http://www.heinleincontest.info/eng/Plant.pdf .
to
Know How /workingогромное спасибо, а вот ещё в прессе упоминалось о
Цитироватьприменения нанотоплива в современной космонавтике
, тема, я думаю, заслуживает особого внимания и вызовет бурное обсуждение
Цитироватьto Know How /working
огромное спасибо, а вот ещё в прессе упоминалось о Цитироватьприменения нанотоплива в современной космонавтике
, тема, я думаю, заслуживает особого внимания и вызовет бурное обсуждение
http://www.heinleincontest.info/eng/Nano.pdf .
ЦитироватьЦитироватьto Know How /working
очень интересная тема исходя из названия, не могли бы вы договорится с Дмитрием Тесленко и разместить версию его работы, очень хочется узнать, что значит "самостоятельно растущий" и особенно интересно экономическое обоснование проекта
Договорились. Смотрите здесь: http://www.heinleincontest.info/eng/Plant.pdf .
Чертовски забавный документ! Рекомендую всем!
Цитировать21 апреля 1964 г. - неудачей завершилась попытка запуска американского
навигационного спутника «Tpaнзит-SB» с ядерной энергетической установкой SNAP-9A на борту. Находившиеся в ней 950 граммов плутония-238 рассеялись в земной атмосфере,
вызвав повышение естественного радиоактивного фона на всей нашей планете в 15 (!) раз.
ЦитироватьПервый класс – частично или полностью многоразовые ракеты-носители. Именно
здесь помогут не ко времени появившиеся «шаттлы». Они как раз и являются
многоразовыми третьими ступенями.
Их основной недостаток – сложность обслуживания и контроля, дороговизна
запусков, высокая стоимость самолётов.
Частично спасут положение полностью многоразовые варианты шаттлов. Такие
разработки есть и у Страны Больших Слонов, и у Соединённых Гамбургеров, и даже у
англичан, немцев, французов и японцев. Рассказ об этих проектах мог бы быть очень
интересным, но здесь для него не место.
ЦитироватьЦитироватьto Know How /working
огромное спасибо, а вот ещё в прессе упоминалось о Цитироватьприменения нанотоплива в современной космонавтике
, тема, я думаю, заслуживает особого внимания и вызовет бурное обсуждение
http://www.heinleincontest.info/eng/Nano.pdf .
Спасибо! Познавательный документ по перспективам нанотоплива, если забыть про ересь КСЭС.
Вопрос. СБ сравнивалась с реальными прототипами сравнимого размера? Например, с СБ МКС? С СБ 'Deep Space'?
Лично я, если бы делал такую штуковину, то сделал бы ДУ трехрежимной - чистый гидразин (если надо выдать скажем разгонный импульс для прохождения поясов Ван Аллена), гидразин с электроподогревом и ионный двигатель.
Не говоря уж о том, что в некоторых местах автор изрядно лукавит. К примеру, - да, Прогресс может нести 4.7 тонны топлива. Но ИСПОЛЬЗУЕТ для подьема орбиты и последующего затопления он не более 500 кг, остальное топливо - это целевая нагрузка.
to Know How /working
спасибо!
да, документ действительно очень познавательный, полезный, идеи, заложенные в нём, дадут импульс новому витку в развитии космонавтики, но к сожалению, почему то достойно не оцененный экспертной комиссией, может инерционность мышления наших учёных мужей? этот проект, на мой взгляд, достоен первого места, и если бы я был частным инвестором то вложился бы в этот проект по полной программе, в отличие от других представленных, у которых сомнительная инвестиционная привлекательность
а вот "Чертовски забавный документ" занял 2-ое место...)))
кто-то меня поправит? или все согласны с этим?
to planktos
Нанотопливный проект бурно обсуждали уже после защиты.
Там проблема была в том, что КПД нового вида топлива был не выше традиционных гидразиновых видов горючего.
Если б товарищи анонсировали прирост тяги хотя бы процентов на 200,
и грамотно провели защиту - первое место было бы отдано им.
А так победил Леонид. ИМХО, совершенно заслуженно, так как его проект был наиболее проработан.
Защиту он провёл блестяще. Его буксир можно хоть сейчас строить. В проекте максимально использованы имеющиеся узлы.
Ещё мне понравилось то, как он предусмотрел возможные варианты использования. Грамотно.
Не могу не снять шляпу.
Второе место заняли украинцы. Их проект технически очень красив.
Конечно, там есть спорные моменты, например, компоновка двигателя первой ступени. Есть и другие вопросы, которые можно обсуждать.
Но сама концепция исключительно интересна.
В этот безумно ураганный проект я бы вложил деньги. Исключительно чтобы Ansari X-Prise обойти.
Был ещё весьма интересный проект системы торможения отработавшего носителя (Омск, если я не ошибаюсь).
Идея изящна в своей простоте, но они не очень хорошо провели защиту. Возможно, в следующий раз они доведут идею до ума.
Ведь основной посыл верен - снизить стоимость и массу средств свода с орбиты.
"Забавный документ" - не имел ни грамотного конструктивного, ни экономического обоснования.
Выехал исключительно на "кавайных моментах" и на эмоциональной презентации.
По-моему, его обсуждали больше всего.
Вопросы были классные, жюри мигом раскусило орешек и нашло почти все слабые места.
Было весело.
ЦитироватьТам проблема была в том, что КПД нового вида топлива был не выше традиционных гидразиновых видов горючего.
если судить по таким фразам, то люди в принципе неодуплили "о чём это"
о содержании и оформлении конкурсных работ:
Цитировать...Представляемые на конкурс работы должны включать как научно-техническое, так и технико-экономическое обоснование (бизнес-план) предлагаемого проекта, подтверждающие возможность его практической реализации и ожидаемый экономический и социальный эффект...
Дмитрий Тесленко пишет:
Цитировать"Забавный документ" - не имел ни грамотного конструктивного, ни экономического обоснования.
Выехал исключительно на "кавайных моментах" и на эмоциональной презентации.
По-моему, его обсуждали больше всего.
Вопросы были классные, жюри мигом раскусило орешек и нашло почти все слабые места.
Было весело.
это что КВН что-ли? а в жюри случайно не Гусман был?
ЦитироватьЕсли б товарищи анонсировали!!!!!!!! прирост тяги хотя бы процентов на 200
на самом деле шоу и что-то из области PR технологий