Форум Новости Космонавтики

ЦитироватьМОСКВА, 12 сентября. (ИТАР-ТАСС). Стартовавшая 11 сентября с космодрома Плесецк ракета-носитель "Космос-3М" вывела на целевую орбиту российский военный спутник серии "Космос".

Как сообщил начальник Службы информации и общественных связей Космических войск подполковник Алексей Золотухин, "ракета-носитель "Космос-3М", стартовавшая с Плесецка в 17:05 мск, в 18:08 мск вывела космический аппарат (КА) на целевую орбиту".

"После выведения КА ему присвоен порядковый номер "Космос-2429", - уточнил представитель Космических войск. - В 18:39 мск КА принят на управление средствами командно-измерительного комплекса Космических войск, которые в дальнейшем будут управлять им в процессе орбитального полета. С ним установлена и поддерживается устойчивая связь. Бортовые системы КА функционируют нормально". "Это был первый запуск с Плесецка, осуществленный при новом начальнике космодрома генерал-майоре Олеге Остапенко", - отметил Золотухин.

Жидкостная РН легкого класса "Космос-3М" производства омского производственного объединения (ПО) "Полет" способна выводить на околоземные орбиты высотой 400-1600 км полезную нагрузку массой от 600 до 1500 кг. В начале текущего года в ходе реформирования российской ракетно-космической отрасли ПО "Полет" вошло в состав Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) им. Хруничева.

Ранее, говоря о перспективах использования РН "Космос-3М", командующий Космическими войсками генерал-полковник Владимир Поповкин сказал, что "мы не разделяем попыток Федерального космического агентства модернизировать ракету-носитель "Космос-3М". "У нас есть несколько ракет этого типа, которые отстреляем и завершим. До "Ангары" мы будем работать с "Рокотом", - сказал он. Главная причина отказа от "Космос- 3М" - в ней используются высокотоксичные компоненты ракетного топлива. Несколько иной точки зрения придерживается руководство ГКНПЦ, считающее возможным модернизировать эту надежную ракету.

С помощью РН "Космос-3М" к настоящему времени проведено более 750 запусков КА с космодрома Плесецк и полигона Капустин Яр. Серийной производство РН "Космос-3М" на омском ПО "Полет" ведется с 1968 года.

ЦитироватьРУКОВОДСТВО КОСМОДРОМА "ПЛЕСЕЦК": КОСМОДРОМ НЕ САМЫЙ СЕРЬЕЗНЫЙ ИСТОЧНИК ЗАГРЯЗНЕНИЯ В АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ
К 2015 году весь парк ракетоносителей космодрома "Плесецк" будет работать на экологически безопасных компонентах топлива: кислороде и жидком керосине.
Об этом рассказал на научно-технической конференции "По проблемам ракетно-космической деятельности" заместитель начальника космодрома "Плесецк" Александр Иванов, информирует REGNUM.

"Космодром "Плесецк" не самый серьезный источник загрязнения в Архангельской области", - заявил Иванов. Он рассказал о том, что до настоящего момента с космодрома "Плесецк" запуски космических аппаратов осуществлялись ракетоносителями легкого класса: "Циклон-3", "Космос- 3М", среднего класса: "Союз-У", "Молния- М", "Союз-2". Кроме того, с космодрома производятся пуски межконтинентальных баллистических ракет типа "Тополь", "Тополь- М". У ракет "Циклон-3", "Космос- 3М", "Рокот" компонентами топлива являются несимметричный диметилгедразин и азотный тетраксид. Производство ракетоносителей "Циклон -3", "Космос -3М" прекращено.

Последний ракетоноситель "Циклон-3" стартовал с космодрома в декабре 2004 года. Ракетоносителей "Космос-3М" осталось не более 10, и к 2012 году их эксплуатация будет прекращена. На смену ракетоносителям легкого класса приходят "Ангара-1,1", "Ангара-1,2". Первый запуск "Ангары-1,2" запланирован на 2011 год. "Ракетоноситель будет работать на компонентах экологически чистого ракетного топлива, керосин, жидкий кислород",- сказал заместитель начальника космодрома.

Также он сообщил, что на космодроме запланировано создание космического ракетного комплекса тяжелого класса "Ангара-5". Ракетоносителей среднего класса "Молния-М" осталось всего 3, их производство прекращено.
http://rniikp.ru/ru/news/index/2006-12-5_11.htm

ЦитироватьДык мало того, есть большие сомнения, что Энергомаш сможет сделать под эти УРМы в год по 40-50 РД-191  :wink:

Короче, презабавнейшая ситуация получается...

ЦитироватьВообще-то я так понял, что омичей хруники прикупили ради мощностей под производство УРМов ;) Потому как есть подозрение, что собственных мощностей под диаметр 2,9 на ЦиХе не хватит для 40-50 УРМов в год. Отсюда, кстати ;) и возня со спасением УРМов  :P
Так что все разговоры про модернизацию Космоса - для отвода глаз...

Дык мало того, есть большие сомнения, что Энергомаш сможет сделать под эти УРМы в год по 40-50 РД-191  :wink:

Короче, презабавнейшая ситуация получается...

Цитировать

ЦитироватьДык мало того, есть большие сомнения, что Энергомаш сможет сделать под эти УРМы в год по 40-50 РД-191  :wink:

Короче, презабавнейшая ситуация получается...

Во! Интереснейший вопрос! :)
Интересно, как будут, в случае чего, выходить из ситуации - расширять производство 191х, или ставить другие двигатели других производителей? ;)

ЦитироватьВообще-то я так понял, что омичей хруники прикупили ради мощностей под производство УРМов ;) Потому как есть подозрение, что собственных мощностей под диаметр 2,9 на ЦиХе не хватит для 40-50 УРМов в год. Отсюда, кстати ;) и возня со спасением УРМов  :P

ЦитироватьГлавная причина отказа от "Космос- 3М" - в ней используются высокотоксичные компоненты ракетного топлива. Несколько иной точки зрения придерживается руководство ГКНПЦ, считающее возможным модернизировать эту надежную ракету.

Цитировать(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/296/005.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/4486.gif)

 :P

ЦитироватьКстати, вроде и Рокот и Космос и Циклон практически с одного СК пускаются? Интересно, а УРМ с него можно пускать?

Цитировать

Цитировать(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/296/005.jpg) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/4486.gif)

 :P

Не, УРМ 1-2, это скорее керосиновый Рокот.
Кстати, вроде и Рокот и Космос и Циклон практически с одного СК пускаются? Интересно, а УРМ с него можно пускать?

ЦитироватьРокот запускается с переделанного старта Космоса.
А Циклон-3 с переделанного старта Р-9А.
Ангара 1.1 и Ангара1.2 по размерности ближе к Циклону-3 (ПН 2-3,7 т).

ЦитироватьВопрос. А кто-нибудь из руководства Полета вошел в руководство ГКНПЦ? И не их ли это инициатива о модернизации?

С точки зрения продвижения Ангары как раз логично ставить ее на столы от ракет-конкурентов. Чтобы пути назад не было. Как это сделали американцы с STS.

Цитировать

ЦитироватьВопрос. А кто-нибудь из руководства Полета вошел в руководство ГКНПЦ? И не их ли это инициатива о модернизации?

С точки зрения продвижения Ангары как раз логично ставить ее на столы от ракет-конкурентов. Чтобы пути назад не было. Как это сделали американцы с STS.

Тогда вопрос можно ли УРМ (Ангара 1-1 и -2) пускать со стартов Р16 или Р9?
С учетом их переделки под Космос и Рокот.
Старты Р9 еще живы? Циклонов ж нет.

ЦитироватьНо сейчас конечно можно использовать только "бетон".

ЦитироватьС родного стола Р-9 легче всего, благо топливо одно и то же. Но сейчас конечно можно использовать только "бетон". Задача же сделать не как проще, а чтобы другие ракеты не было возможности пускать.

Цитировать

ЦитироватьС родного стола Р-9 легче всего, благо топливо одно и то же. Но сейчас конечно можно использовать только "бетон". Задача же сделать не как проще, а чтобы другие ракеты не было возможности пускать.

Как помнится мне, старты Р-16, с которых пускают Космос с Рокотом, и Р-9 совсем рядышком. Да и "сараюшки" со стартов Р9 под Рокот ведь задействовали.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьС родного стола Р-9 легче всего, благо топливо одно и то же. Но сейчас конечно можно использовать только "бетон". Задача же сделать не как проще, а чтобы другие ракеты не было возможности пускать.

Как помнится мне, старты Р-16, с которых пускают Космос с Рокотом, и Р-9 совсем рядышком. Да и "сараюшки" со стартов Р9 под Рокот ведь задействовали.

А не Р-14?

ЦитироватьУже принято решение о переоборудовании стартовой площадки «Циклона-З» под носитель «Ангара» легкого класса.

ЦитироватьА что же ждут большого старта-то? УРМ готов по уверениям freinir'а - надо пускать!

ЦитироватьУже принято решение о переоборудовании стартовой площадки «Циклона-З» под носитель «Ангара» легкого класса.

Цитировать

ЦитироватьА что же ждут большого старта-то? УРМ готов по уверениям freinir'а - надо пускать!

Да, можно пускать! Осталась мелочь - построить старт под Ангару на месте Циклоновской площадки. Сущие пустяки!

ЦитироватьУже принято решение о переоборудовании стартовой площадки «Циклона-З» под носитель «Ангара» легкого класса.

А кто такой Зайцев? И кем было принято решение "о переоборудовании стартовой площадки «Циклона-З» под носитель «Ангара» легкого класса"? Может им самим? Тогда мне кажется он уже передумал.

ЦитироватьПланирующиеся российские запуски 2008 г.

Дата – КА – РН/РБ – Космодром – Время
июнь – Коронас-Фотон – Циклон-3 – Плесецк

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьС родного стола Р-9 легче всего, благо топливо одно и то же. Но сейчас конечно можно использовать только "бетон". Задача же сделать не как проще, а чтобы другие ракеты не было возможности пускать.

Как помнится мне, старты Р-16, с которых пускают Космос с Рокотом, и Р-9 совсем рядышком. Да и "сараюшки" со стартов Р9 под Рокот ведь задействовали.

А не Р-14?

Р-7, Р-12, Р-14, Р-5М в Капьяре.
Р-7А, Р-9А, Р-16 и Р-16А в Плесецке.

ЦитироватьР-7 в КапЯре. Покажите, а то умру :D

Цитировать

ЦитироватьР-7 в КапЯре. Покажите, а то умру :D

Ну, хоть одна масштабная моделька Р-7 , да есть в КЯ, надеюсь :lol:

ЦитироватьЧто там основательно переделали? Насколько я в курсе, пусковой контейнет через переходник ставят на стол и вместо кабель-мачты опорная колонна.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьС родного стола Р-9 легче всего, благо топливо одно и то же. Но сейчас конечно можно использовать только "бетон". Задача же сделать не как проще, а чтобы другие ракеты не было возможности пускать.

Как помнится мне, старты Р-16, с которых пускают Космос с Рокотом, и Р-9 совсем рядышком. Да и "сараюшки" со стартов Р9 под Рокот ведь задействовали.

А не Р-14?

Р-7, Р-12, Р-14, Р-5М в Капьяре.
Р-7А, Р-9А, Р-16 и Р-16А в Плесецке.

Р-7 в КапЯре. Покажите, а то умру :D
Р-16А - тоже открытие :shock: . Лучше написать Р-16У :lol:

ЦитироватьК концу 1964 года были построены, введены в эксплуатацию и поставлены на боевое дежурство четыре пусковые установки ракет Р-7, три ПУ Ракет Р-9А и семь ПУ ракет Р-16У, в числе которых были три пусковых установки шахтного и четыре наземного базирования.

ЦитироватьИнтересный вопрос:
 ПУ Р-9А было три. Под Циклон-3 переоборудовали две. А что с третьей?

ЦитироватьПрочёл в Украинском журнале "Вселенная, Пространство, Время"  №8 за 2007 год статью "Полвека на пороге кососа. Посвящается 50 летию космодрома Плесецк". Автор  Олейник Ивана Иванович,генерал-полковник, доктор технических наук, начальник космодрома в 1985-1991 г.

ЦитироватьК концу 1964 года были построены, введены в эксплуатацию и поставлены на боевое дежурство четыре пусковые установки ракет Р-7, три ПУ Ракет Р-9А и семь ПУ ракет Р-16У, в числе которых были три пусковых установки шахтного и четыре наземного базирования.

ЦитироватьРАКЕТЫ-НОСИТЕЛИ «КОСМОС-2» - «КОСМОС-3»

Для выведения различных по назначению космических аппаратов массой до 1500 кг на круговые орбиты высотой от 200 до 2000 км и эллиптические орбнты постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 30 октября 1961 года и от 12 июля 1962 года, а Решением Комиссии Президиума Совета Министров от 12июля 1962 года было принято решение о создании универсальной ракеты-носителя и стартового комплекса.
Во исполнение этого решения в 1961 году в ОКБ был разработан эскизный проект, предусматривающий создание на базе одноступенчатой баллнстнческой ракеты средней дальности Р-14 ракеты-носителя «Космос-2» (11К65).
Ввиду большой загрузки КБ «Южное» боевой техникой выпуск рабочей документации для РН 11К65 был возложен на ОКБ-10 (ныне это Научно-производственное объединение прикладной механики им. Академика М. Ф. Решетнева, расположенное в г. Красноярске).
Для удовлетворения требований Заказчика (МО красноярцами было принято решение принять двух-импульсную схему, предусматривающую выведение ИСЗ в два этапа: первое включение двигателя формирует траекторию в апогее, вторым включением ИСЗ переводится на круговую орбиту. Эта схема выведения позволила существенно повысить эффективность использования .энергетических возможностей носителя.
....
В августе 1964 года две РН 11К65 были доставлены на Байконур. 18 августа 1964 года состоялся пуск. На орбиту были выведены три спутника «Космос-38, -39, -40».Ракетой-носителем 11К65 (впоследствии «Космос-2») были осуществлены еще три запуска, один из которых был аварийным, а два других 21 февраля 1965 года и 15 марта 1965 года вывели на эллиптические орбиты «Космосы-54, -55, -56, -61, -62, -63».
На втором этапе в 1965-1967 гг. ОКБ-10 была проведена модернизация ракеты-носителя с целью повышения ее энергетических характеристик и улучшения тактико-технических данных. В конструкторском бюро «Электроприбор» (г. Харьков) создана новая Система управления.
16 июля 1965 года был осуществлен первый пуск модернизированной ракеты-носителя, названной «Космос-3» (11К65М) с полигона Байконур, выведшей на круговую орбиту 550 км спутники «Космос-71, -72, -73, -74, -75». Впервые в истории космонавтики одной ракетой были выведены пять спутников.
3 сентября 1965 года ТАСС сообщило о выведении новых пяти спутников «Космос-80, -81, -82, -83, -84» на круговую орбиту - 1500 км, а 18 сентября 1965 года «Космосов-86-90».
Так началась успешная работа ракеты-носителя 11К65М, выведшей на сегодняшний день на различные орбиты около 1000 ИСЗ различных назначении, успешно работавших и работающих в интересах народного хозяйства и обороны страны.
Вариант 11К65М впервые стартовал из Плесецка в мае  1967 года, а старт в январе 1973 года стал первым пуском из Капустина Яра.
Судьба 11К65М сложилась так: первые 14 носителей были изготовлены на механическом заводе ОКБ-10 (г. Железногорск) с участием Красмашзавода. Дальше их изготовление было передано в 1966 г. полностью на Красмашзавод  (г. Красноярск), а с 1970 г. - на ПО «Полёт (г. Омск), где они производятся и в настоящее время.

ЦитироватьПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «ПОЛЕТ»
Производство РН «Космос-ЗМ» передано производственному объединению «Полет» в 1970 г. Специалисты КБ «Полет» существенно улучшили конструкцию ракеты-носителя, повысили се летные характеристики
РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «КОСМОС-ЗМ»
Первый пуск ракеты-носителя 11К65М («Космос-ЗМ»), изготовленный ПО «Полет», состоялся в декабре 1970 года. Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР 30 декабря 1971 года ракета-носитель была принята на вооружение Советской Армии.

«Космос-1» НПО«Южное» 27.10.61 19.12.67  165/1
(11К63)

«Космос-2»    «Южное»    1964    1965     8/1
(11К65)         ОКБ-10

«Космос-3»    ОКБ-10     1966    1968     6/3
(11К65)

«Космос-ЗМ» ПО «Полет» 15.05.67  н. вр.   409/2
(11К65М)

ЦитироватьХод разработки и эксплуатации
В апреле 1961 г. был разработан эскизный проект РН 65СЗ. Выпуск конструкторской документации осуществлялся ОКБ-586 до осени 1962 г.
В связи с загруженностью работами по созданию ракет Р-36 и Р-56 разработка ракеты 65СЗ (11К65] была передана в ОКБ-10 Экспериментальная отработка и изготовление 10 летных ракет проводились совместно с ОКБ-10 при головной роли ОКБ-586. С 1970 г. ведение ракеты 11 К65 в производстве и ее изготовление переданы в ПО "Полет" (г. Омск], которое модернизировало ракету, получившую индекс 11К65М.ЛКИ ракеты 11К65 были начаты 18 августа 1964 г. на 5 НИИП с приспособленного старта (разработчик - КБ НКМЗ). Штатная эксплуатация осуществляется с 1967 г. с космодрома Плесецк и с 1973 г. - с космодрома Капустин Яр, где сооружены стационарные старты с подвижными башнями обслуживания разработки КБТМ (СК "Восход").

ЦитироватьВ 1960 г. ОКБ-586 по собственной инициативе начало работу над созданием второго, более мощного космического ракетного комплекса на базе второй своей боевой ракеты — 8К65.

Необходимость разработки новой РН была вызвана постоянно возраставшей потребностью регулярного вывода на орбиту искусственных спутников Земли различного назначения в интересах народного хозяйства, науки и обороны страны (связь, метеорология, навигация, разведка и прочее). Использование для этих целей мощного носителя на базе Р-7 или легкого 11К63 было либо экономически нецелесообразным, либо невозможным по энергетическим характеристикам. Требовался новый космический носитель, промежуточный между королёвской "семеркой" и янгелевским "Космосом".

30 октября 1961 г. вышло правительственное постановление о создании космического носителя 65С3 на базе боевой ракеты 8К65 и разработке еще трех космических тем: метеорологического спутника "Метеор" и спутников систем специальной связи для МО СССР "Стрела" и "Пчела". Эти работы поручались ОКБ-586 со сроком выполнения 1962-1963 гг. Спутники метеорологического и связного назначения должны были выводиться на орбиту новой РН.

Еще до выхода правительственного постановления был разработан эскизный проект нового носителя (апрель 1961 г.). В качестве первой ступени использовалась, как уже было отмечено, незначительно доработанная ракета Р-14 (8К65) разработки ОКБ-586. Вторая ступень ракеты была спроектирована вновь с использованием двигателя 11Д49 разработки ОКБ-2 (Главный конструктор А. М. Исаев) на тех же самовоспламеняющихся компонентах, что и двигатели первой ступени — азотная кислота АК-27И и НДМГ. Тяга двигателя в пустоте — 16 тс. Топливный отсек второй ступени — единый с промежуточным днищем, разделяющим его на полости горючего и окислителя. Двигатель второй ступени крепится непосредственно к нижнему днищу топливного отсека, выполненному в форме усеченного конуса. Над топливным отсеком размещается цилиндрический приборный отсек, на него опирается рама для крепления полезного груза и головной обтекатель, под которым размещается космический аппарат. При проектировании второй ступени широко использовались оборудование, материалы и полуфабрикаты, применявшиеся для ракеты Р-14 (панели для топливных емкостей с силовым набором, приваренным точечной сваркой, прессованные алюминиевые профили и прочее).

Особенностью двигательной установки второй ступени была возможность работы на трех режимах:

1) основной режим, на котором двигатель в полете может работать дважды. При выведении КА на высокую круговую орбиту первое включение двигателя формирует траекторию промежуточной орбиты в апогее. Второе включение переводит вторую ступень на круговую орбиту. Двукратный запуск маршевого двигателя был разработан в стране впервые;

2) режим работы рулевых камер, использовавшийся для стабилизации ракеты до, после и во время работы двигателя в основном режиме;

3) режим малой тяги — для ориентации ракеты и создания небольших ускорений, обеспечивающих возможность повторного запуска двигателя в основном режиме. Питание двигателя в режиме малой тяги и работа его при втором включении обеспечивались топливом, имевшимся в двух навесных топливных баках. Система малой тяги существенно расширяла диапазон орбит космических аппаратов.

Автономная инерциальная система управления разработана ОКБ-692 (Главный конструктор В. Г. Сергеев), в ней впервые были применены электронные счетно-решающие приборы, обеспечивающие более точное выведение КА на заданную орбиту (~40 км по высоте, ~30 с — по периоду обращения).

РН могла выводить на околоземные орбиты КА массой до 1,5 т, т. е. втрое больше, чем РН "Космос" (11К63).

Общая длина ракеты составила более 32 м, длина второй ступени с головным обтекателем — около 10 м, диаметр 2,4 м, как у первой ступени, стартовая масса ракеты — 109 т.

Началась разработка КД на новый носитель.

...
Решение Главного конструктора заключалось в том, что разработка носителя 65С3 и космических аппаратов связного назначения "Стрела" и "Пчела" передаются в недавно образованное ОКБ-10 в Красноярске (Главный конструктор М. Ф. Решетнев). Разработку метеорологического КА "Метеор" М. К. Янгель предложил передать во Всесоюзный НИИ электромеханики (ВНИИЭМ), возглавляемый академиком А. Г. Иосифьяном.

Это решение не было простым, очевидным, единогласным, но имело далеко идущие последствия. В этом решении еще раз проявился государственный подход М. К. Янгеля к возникшей проблеме. Решение, идущее, казалось бы, во вред собственной организации, было в высшей степени рациональным с точки зрения государственных интересов.

Военно-промышленная комиссия при СМ СССР (председатель Л. В. Смирнов) согласилась с предложениями ОКБ-586, сохранив за ним роль головной организации по всем работам и предписывая оказание всей необходимой научно-технической помощи.

Коллектив молодого Красноярского ОКБ-10 в это время очень нуждался в заказах, и подарок от ОКБ-586 в виде разработки носителя 65С3 и связных спутников там воспринимался как воистину царский.
...
По линии носителя отработка систем и узлов ракеты 65С3, изготовленных в Красноярске, проводится на стендовой базе ОКБ-586 под руководством специалистов ОКБ-586. Работникам ОКБ-586, связанным с работами по новому носителю и пожелавшим перейти на постоянную работу в Красноярск, где перспективы на жилплощадь были несравненно лучше, чем в Днепропетровске, М, К. Янгель дал согласие на перевод.

В середине 1963 г. большая группа ведущих специалистов ОКБ-586 во главе с В. С. Будником прибыла в Красноярск для согласования программ летных испытаний и телеизмерений нового носителя.

Осенью 1963 г. в Загорске начинаются огневые стендовые испытания второй ступени носителя 65С3 с участием представителей ОКБ-2 А. М. Исаева, ОКБ-10 М. Ф. Решетнева и ОКБ-586. Испытания прошли успешно.
...
Летные испытания нового носителя проводились с НИИП-5. Для сокращения объема работ было принято решение доработать стартовую площадку на месте разрушенной 24 октября 1960 г. при подготовке к первому пуску МБР Р-16. Все доработки старта, а также транспортно-установочное оборудование были разработаны и изготовлены Новокраматорским машиностроительным заводом имени В. И. Ленина.

Государственная комиссия, возглавляемая генералом А. М. Войтенко, принимает решение о проведении первого пуска РН 65С3 с макетами трех КА 18 августа 1964 г. Операциями по подготовке и проведению пуска руководил инженер-полковник А. С. Матренин, имевший большой опыт пусков ракет ОКБ М. К. Янгеля.

Сложилось так, что ракета ушла со старта только с четвертой попытки пуска. Трижды по различным причинам сбрасывалась схема готовности к пуску, объявлялась задержка, устранялись причины сброса схемы. Четвертая попытка привела к полному успеху, хотя задачей первого пуска было, кроме полного времени работы первой ступени, лишь включение и выход на режим двигателя второй ступени.

Пришлось средствам массовой информации объявить миру о том, что в Советском Союзе одной РН выведены на орбиту три ИСЗ: "Космос-38", "Космос-39", "Космос-40".

Это был триумф. У многих, не расположенных к сентиментальности ракетчиков, слезы радости и волнения застилали глаза, перехватывало горло.

Всего с временного старта НИИП-5 по программе ЛИ было произведено 14 пусков ракеты 65С3. Летные испытания продлились до конца следующего года. Специалисты ОКБ-10 работали бок о бок с сотрудниками ОКБ-586, набираясь опыта, технической смелости, проявляя инициативу и разумную самостоятельность. Все это дало основание М. К. Янгелю накануне 1966 г. предоставить М. Ф. Решетневу все права и обязанности Главного конструктора ракеты 65С3, которой в дальнейшем был присвоен новый индекс — 11К65.

Штатная эксплуатация новой РН началась в 1967 г. с полигона Плесецк (НИИП-53), где были сооружены два стационарных комплекса с подвижными башнями обслуживания. Они были созданы силами КБТМ (Главный конструктор В. Н. Соловьев) уже по техническому заданию ОКБ-10.

С 1970 г., когда ОКБ-10 М. Ф. Решетнева переходит сначала на серийное сопровождение КА серии "Молния", разработанных в ОКБ-1 С. П. Королева, а затем становится одним из крупнейших в стране разработчиков КА различного назначения, ведение РН 11К65 передается в Омское ПО "Полет" (Главный конструктор А. С. Клинышков), которое модернизировало ракету-носитель под индексом 11К65М и в настоящее время продолжает ее модернизацию под новым названием "Взлет".

В 1972 г. на ГЦП-4 был сооружен стартовый комплекс для РН 11К65М по типу Плесецкого. С этого космодрома ракетой 11К65М выводились на орбиту КА по программам "Космос", "Интеркосмос".

Массовый, многоцелевой, надежный, простой по конструкции и сравнительно дешевый космический носитель 11К65М обеспечивает запуск КА массой до 1500 кг на эллиптические и круговые орбиты высотой 250-1700 км с наклонением плоскости орбиты 51°, 66°, 74°, 83°. Этот носитель выводил на орбиту спутники серии "Космос", "Интеркосмос", КА советско-американской системы спасения "Коспас-Сарсат", индийские КА "Ариабата", "Бхаскара", французский "Снег", шведский "Астрид", американский "Файсат". С его помощью проводились многочисленные астрофизические, технологические и другие научные эксперименты в интересах отечественных и международных организаций, в том числе и при суборбитальных полетах, продолжительность которых при использовании РН 11К65М может достигать 48 мин.

ЦитироватьВ общем КБЮ разрабатывало 65С3, ОКБ-10 выпускало 11К65,а ПО Полёт 11К65М? :D

Цитировать22.11.2007 / 09:57    Омский «Полет» вывели на работу с прибылью

     Впервые за последние 15 лет омское ФГУП ПО «Полет» вышло на рентабельный уровень работы: по итогам девяти месяцев прибыль от основной деятельности предприятия составила 60 млн руб., пишет "Коммерсант". Как сообщила 20 ноября пресс–служба правительства Омской области, в этом году портфель заказов ФГУП на текущий год составляет 600 млн руб. По словам генерального директора ПО «Полет» Василия Ковалева, на заводе активно осуществляется программа технического перевооружения. В число перспективных разработок, производство которых будет развернуто на омском объединении, входят легкий многоцелевой самолет «Аист Т–411», универсальные ракетные модули для ракет–носителей нового поколения семейства «Ангара», модернизация ракеты–носителя «Космос–3М» и развитие производства спутников.
     По оценке руководства ФГУП, к 2011 году общий объем производства на «Полете» вырастет до 3 млрд руб. Напомним, до конца 2007 года омское ФГУП «Полет» будет присоединено в качестве филиала к «Государственному космическому научно–производственному центру имени М.В. Хруничева» ( Московская область). Это произойдет в рамках создания на базе Центра Хруничева ракетно–космического госхолдинга.

     - А.Ж.
 

ЦитироватьРД-275, вестимо :)

ЦитироватьВы имеете ввиду РД-0233 из старых запасов? :wink:

Цитировать

ЦитироватьВы имеете ввиду РД-0233 из старых запасов? :wink:

Можно и из запасов. А можно и новые. Сейчас модно восстанавливать производства двигателей.

Цитировать

ЦитироватьРД-275, вестимо :)

Это как-то сложно. Можно ведь от Рокота?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьРД-275, вестимо :)

Это как-то сложно. Можно ведь от Рокота?

Не, ну за модернизацию же надо платить ;)
Да и чего такого особо сложного?

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьРД-275, вестимо :)

Это как-то сложно. Можно ведь от Рокота?

Не, ну за модернизацию же надо платить ;)
Да и чего такого особо сложного?

Рулить чем? Да и длинный он.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьРД-275, вестимо :)

Это как-то сложно. Можно ведь от Рокота?

Не, ну за модернизацию же надо платить ;)
Да и чего такого особо сложного?

Рулить чем? Да и длинный он.

Рулить им же, в родном кардане. Длина не особо критичная, имхо. Место внизу есть.

Просто это очевидный вариант, серийный движок, тяга как раз несколько больше, под модернизацию. Остальное всё - нюансы.

ЦитироватьНу это уж как-нибудь :)

Кстати, интересно как идет модернизация Космоса в связи с изменением элементной базы?[/table]

ЦитироватьЦель и задачи ОКР
   2.1 Модернизация ракеты-носителя «Космос-3М» проводится с целью замены устарев-ших и снятых с производства электро-радиоэлементов и материалов в обеспечение ее дальней-шего производства.
   2.2 В процессе выполнения ОКР должны быть решены следующие задачи:
   2.2.1 Изготовление опытных образцов модернизируемых релейно-коммутационных при-боров СУ и агрегатов автоматики для наземной отработки.
   3.2.2 Изготовление опытных образцов модернизируемых приборов СУ и СИ для назем-ной отработки.
   2.2.3 Проведение автономной отработки модернизируемых приборов и агрегатов, анализ устойчивости и управляемости РН.
   2.2.4 Проведение комплексной отработки модернизируемых приборов.
   2.2.5 Корректировка конструкторской и эксплуатационной документации на модернизи-руемые приборы, агрегаты и системы.
   2.2.6 Разработка проекта программы, проведения летных испытаний модернизированной РН.
   2.3 Модернизации подвергаются приборы и системы РН, имеющие в своем составе уста-ревшие или снятые с производства электро-радиоэлементы и материалы, или по которым имели место систематические замечания при эксплуатации.

ЦитироватьК концу следующего года должны быть ЛКИ.

ЦитироватьПусть грядет очередная модернизация РН, но не ясно - чем отличались РН 65С3, 11К65 и 11К65М?

ЦитироватьВ 1961 году в 4 НИИ МО был обоснован и разработан проект ТТТ к создаваемому комплексу с ракетой 65С3 на базе боевой ракеты 8К65, в конце 1961 года были составлены и выданы ТТТ МО к комплексу с разрабатываемой ракетой-носителем. Согласно тактико-техническим требованиям ракета-носитель на базе 8К65 должна была обеспечить выведение ИСЗ оборонного назначения массой до 1500 кг на круговую орбиту высотой 200 км и наклонением 51,70, а также массой до 300 кг на круговую орбиту высотой 1700 км и наклонением около 750.
     В соответствии с данными требованиями ОКБ-586 под руководством Главного конструктора М.К.Янгеля в 1963 году была разработана двухступенчатая ракета-носитель 65С3 с последовательным расположением ступеней, являвшаяся универсальным средством выведения КА лёгкого класса.
     Она отличалась от прототипа (8К65) наличием специально разработанного ракетного ускорителя второй ступени СЗ, заменой в ракетном ускорителе первой ступени конической части бокового отсека 8К65 на цилиндрическую, установкой на верхнее днище бакового отсека ускорителя первой ступени теплозащитного экрана, на верхний шпангоут ускорителя - переходного отсека, переносом приборного наполнения межбакового отсека на ускоритель второй ступени в приборный отсек новой разработки.
     Ускоритель второй ступени СЗ - моноблочный, диаметром 2,4 м и длиной около 6,6 м с двигателем 11Д47, который работал на топливе "АК-27И + НДМГ", тех же, что и на первой ступени. Двигатель открытой схемы, двукратного запуска с тягой в пустоте 16,0 тс и удельным импульсом в пустоте 303,3 с. Управление полётом ступени СЗ обеспечивали рулевые сопла двигателя 11Д47

ЦитироватьЛётно-конструкторские испытания ракеты-носителя 65С3 были начаты 18 августа 1964 года и проводились со стартовой позиции наземного типа на 5 НИИП МО.
     При этом были выведены на орбиту ИСЗ три малых спутника связи ("Космосс-16, -38, 39, -40"). 16 июля 1965 года одним пуском РН 65С3 впервые были выведены на орбиты пять КА ("Космос-71, -72, -73, -74, -75"). Всего в 1964-65 гг. было проведено семь пусков РН 65C3, из которых один (23.10.1964 г.) был аварийным вследствие отказа двигателя 11Д47 на 273 с полёта второй ступени из-за нарушения герметичности трубопровода горючего. При всех пусках РН 65С3 в качестве полезного груза использовались малоразмерные связные ИСЗ "Стрела-1". На этом ЛКИ РН 65С3 были закончены.

ЦитироватьНа базе РН 65С3 в 1964 году ОКБ-586 разрабатывается ракета-носитель 11К65. Основным отличием этой ракеты от прототипа является оснащение второй ступени носителя системой малой тяги, обеспечивающей так называемое "растягивание" активного участка по времени полёта и за счёт этого - выведение полезного груза на орбиты с высотой перигея до 1500 км. Для обеспечения работы двигательной установки на режиме малой тяги, ракетный ускоритель второй ступени был снабжен двумя парами дополнительных топливных баков для компонентов топлива АК-27И и НДМГ малого диаметра, расположенными на корпусе основного бакового отсека второй ступени в плоскости II-IV.     В 1965 году серийное производство РН 11К65 было налажено на Красноярском машиностроительном заводе, а затем передано в производственное объединение "Полёт" в г. Омске.

ЦитироватьС 1965 года по 1968 год с 5 НИИП МО было проведено 7 пусков РН 11К65, из которых 3 пуска закончились авариями. На основании анализа результатов ЛКИ РН, было принято решение о модернизации 11К65. Модернизированная ракета-носитель 11К65М (Конструкторское бюро производственного объединения "Полёт". Главный конструктор - Клинышков) является до настоящего времени единственным, изготавливаемым в России средством выведения КА лёгкого класса военного, народнохозяйственного, научного и коммерческого назначения.
     На обеих ступенях РН установлены жидкостные ракетные двигатели, работающие на тех же, что и у прототипа - РН 11К65 - компонентах топлива.
     В качестве двигательной установки первой ступени используется четырёхкамерный ЖРД 11Д614. Как и на прототипе, управление на участке полёта первой ступени осуществляется газоструйными графитовыми рулями.
     На второй ступени используется однокамерный ЖРД 11Д49, обеспечивающий двукратное включение. Двигатель работает на трёх режимах: основном режиме, режиме рулевых сопел и режиме малой тяги.     Космические аппараты (до семи штук при одном запуске) устанавливаются под головным обтекателем на специальной системе последовательного отделения аппаратов.
     Система управления движением РН разработана с учетом возможности задания различных программ тангажа, кажущейся скорости, временных команд. В приборы системы управления заложено десять программ тангажа и две программы кажущейся скорости.
     Особенностью системы управления является то, что она построена на счётно-решающих приборах с элементами дискретного действия, что позволяет получить программные функции в пределах длительного времени с заданной точностью.
     Все командные и большинство приборов системы управления РН устанавливаются на ферменном шасси крепления КА под головным обтекателем.

ЦитироватьВ 1961 г. М.К.Янгель передал М.Ф.Решетневу для дальнейшей разработки два спутника (11Ф610 и 11Ф611) и ракету-носитель 11К65 на базе баллистической ракеты Р-14, находящиеся в то время в ОКБ-586 на стадии эскизных проектов.

В 1962–1963 гг. завод изготовил три КА связи – «Космос-38», -39, -40, разработанные в ОКБ-10 М.Ф.Решетнева, которые были выведены на орбиту 18 августа 1964 г. красноярской РН 11К65 («Космос-3»). Производство этого носителя и двигателей для него началось на «Красмаше» в 1962 г.

В рамках проекта 11К65 двигатель 8Д514 для ракеты Р-14 был модифицирован и получил индекс 11Д614. На второй ступени носителя был установлен многофункциональный ЖРД 11Д47 разработки ОКБ-2 А.М.Исаева, отработанный на «Красмаше».

Параллельно велась разработка конструкторской документации на модернизированный вариант носителя – 11К65М «Космос-3М» с двигателями второй ступени 11Д49 разработки ОКБ-2 А.М.Исаева.

ЦитироватьЭскизный проект носителя 65С3 для вывода КА «малой» и «средней» массы (от 100 до 1500 кг) на круговые (высотой от 200 км до 2000 км) и эллиптические орбиты был разработан к апрелю 1961 г. в ОКБ-586 (г.Днепропетровск) на базе одноступенчатой баллистической ракеты среднего радиуса действия Р-14 (8К65) и подкреплен Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 984-425 от 30 октября 1961 г. и Комиссией Президиума Совета Министров от 12 июля 1962 г. Поскольку эта работа несколько выпадала из главного направления деятельности предприятия (создание боевых баллистических ракет), генеральный конструктор днепропетровского ОКБ М.К.Янгель предложил передать ее в красноярское ОКБ-10 под руководством М.Ф.Решетнева.
   В конце 1961 г. представители ОКБ-10 включились в работу. Решетневцы предложили оригинальное техническое решение, позволяющее запускать спутники на круговые орбиты путем введения «пунктирного» участка стабилизированного полета. Для реализации идеи была принята двухимпульсная схема включения маршевого ЖРД второй ступени: первый импульс формирует эллиптическую траекторию, в апогее которой вторым включением аппарат переводится на круговую орбиту.
   В ОКБ-456 А.М.Исаева создали трехрежимный двигатель 11Д49 (два включения на номинальной тяге и работа в дроссельном режиме), а решетневцы разработали систему малой тяги, обеспечившую стабилизированный полет между двумя включениями маршевого ЖРД. Топливо для этой системы располагалось в двух специальных баках, подвешенных на внешней поверхности основного бака второй ступени.
   Разработка ракетного комплекса велась в два этапа. На первом был создан носитель 11К65 «Космос-3». В мае 1964 г. две таких ракеты были вывезены на Байконур для пуска со стартовой площадки 41, имеющей недобрую славу: именно здесь в 1960 г. при катастрофе во время предстартовой подготовки ракеты Р-16 погибла большая группа специалистов и военных, включая маршала М.И.Неделина.

ЦитироватьБыли проведены проектные проработки семейства ракет-носителей на базе всех боевых ракет ОКБ, находящихся в то время на разных стадиях разработки. Новые проектируемые носители получили обозначения: 63С1, 64С2, 65С3, 66С4, 67С5. Здесь первые две цифры соответствовали индексу базовой боевой ракеты, а последняя цифра — порядковому номеру космической ступени. Из всего этого семейства одобрение правительства получили только проекты 63С1 и 65С3. Разработка РН на базе МБР 8К64 — 64С2 — была признана нецелесообразной из-за острой потребности в наращивании количества боевых ракет в тот период. Разработка ракеты 8К66 была прекращена постановлением правительства от 9 июля 1962 г. Ракета 8К67 еще находилась в стадии разработки, идея носителя 67С5 несколько позднее будет реализована в создании РН 11К68.

ЦитироватьПостановлением правительства о разработке РН 63С1 было предусмотрено также создание десяти космических аппаратов, запускаемых при помощи этого носителя. Из них шесть КА должны были разрабатываться ОКБ-586, а четыре — ОКБ-1. Спутники разработки ОКБ-1 имели индекс "МС". В Днепропетровске посчитали, что это означает "московский спутник", и для серии собственных спутников приняли аббревиатуру "ДС" ("днепропетровский спутник"). И хотя ошибка вскоре разъяснилась ("МС", как оказалось, означало "малый спутник"), обозначение "ДС" на долгие годы стало визитной карточкой космической продукции ОКБ-586.

ЦитироватьЛетно-конструкторские испытания ракеты 63С1, получившей индекс 11К63, проводились в два этапа. Председателем Государственной комиссии был назначен начальник полигона генерал-полковник В. И. Вознюк, техническим руководителем — В. М. Ковтуненко, его заместителем — И. П. Козлов. Пуски первого этапа проводились из шахтной пусковой установки стартового комплекса "Маяк-2", дооборудованной для пусков ракеты 63С1 после отработки шахтного старта ракеты 8К63. Испытания систем РН проводились на технической позиции в МИКе на площадке 20. После проведения полного объема электро— и пневмоиспытаний ступени ракеты на грунтовых тележках транспортировались на стартовую позицию. Сборка ракеты на СП производилась в вертикальном положении. Сначала с помощью штатного оборудования в шахту загружалась первая ступень. Затем полностью собранная вторая ступень перегружалась на стрелу установщика и опускалась вниз, где стыковалась с первой ступенью. Это была единственная отечественная РН, на которой с шахтным вариантом ПУ был реализован вертикальный способ сборки ступеней ракеты непосредственно на стартовом столе.

ЦитироватьПуск РН 63С1 16 марта 1962 г., по счету третий, прошел успешно во всех отношениях, и спутник ДС-2 — первый действующий КА разработки ОКБ-586 — вышел на орбиту. Это было великим событием в истории ОКБ. Оно ознаменовало собой не только появление в стране второй космической ракеты-носителя после прославленной Р-7 ОКБ-1, но и новый этап в развитии ОКБ-586, показавшего свои возможности также и в области ракетно-космической техники и мирного исследования космоса. Выведенный на орбиту КА ДС-2 под названием "Космос-1" стал родоначальником огромного семейства разнообразнейших космических аппаратов, запуски которых под этим названием и с порядковыми номерами, перевалившими за две тысячи, продолжаются Россией и в настоящее время.

С этой даты — 16 марта 1962 г. — в ОКБ-586 ведется отсчет всех запусков ИСЗ собственной разработки.

До конца 1962 г. носителем 63С1 были выведены на орбиту ещё три КА разработки ОКБ-586: ДС-П1 ("Космос-6", 30 июня), ДС-К8 ("Космос-8", 18 августа), ДС-А1 ("Космос-11", 20 октября), а также три малых спутника разработки ОКБ-1. Пуски РН со стартовой позиции "Маяк-2" продолжались почти до конца 1964 г.

ЦитироватьВ 1964 г. для пусков ракеты 63С1М второго этапа были дооборудованы две пусковые установки стартового комплекса "Двина" на площадке 86 ГЦП-4. Эти ПУ были оборудованы подвижными башнями обслуживания, на которых были смонтированы кольцевые площадки, обеспечивающие доступ ко всем зонам обслуживания РН. За 15 мин до старта башня обслуживания отводилась от ракеты примерно на 30 м.

В 1964 г. РН 11К63 была принята в эксплуатацию Министерством обороны СССР. Авторский надзор за эксплуатацией РН осуществляло КБ "Полет" (г. Омск), которому к этому времени была передана вся конструкторская документация по РН. Изготовление ракеты 11К63 поручалось Пермскому машиностроительному заводу № 172.

Первый пуск РН 11К63М со стартовой позиции "Двина" был осуществлен 1 декабря 1964 г., он закончился аварийно. Первый успешный пуск был произведен чуть позднее, 10 декабря. Пуски РН с этой СП продолжались до 1973 г.

В 1967 г. на НИИП-53 (Плесецк) был сдан в эксплуатацию наземный стартовый комплекс "Радуга" с одной ПУ для запусков РН 11К63, разработанной КБТМ (Главный конструктор В. Н. Соловьев). В мае 1967 г. комплекс "Радуга" в составе: ракета-носитель 11К63 ("Космос"), стартовое устройство и юстировочный космический аппарат ДС-П1-10 — принят на вооружение.

Эксплуатация РН 11К63 на этом комплексе проводилась до 1977 г. Последний пуск состоялся 18 июня 1977 г.

Всего было произведено 165 пусков РН 11К63, из них 143 успешных.

РН 11К63 стала первой советской массовой космической ракетой, изготавливаемой серийно и принятой на вооружение.

ЦитироватьПуски РН 63С1 при лётно-конструкторских испытаниях проводились с 4-го ГЦП (г. Капустин Яр) из экспериментальной шахтной пусковой установки (ШПУ) "Маяк-1", построенной для испытаний Р-12У.
     ШПУ "Маяк-1" имела вертикальную цилиндрическую шахту, вырытую в холме и укрепленную железобетонной облицовкой. Стакан шахты, выполненный в виде гладкой цилиндрической оболочки диаметром 3000 мм и толщиной стенки 12 мм из стали-30, имел на своей внутренней поверхности направляющие, по котором перемещались бугели, закреплённые на внешней поверхности корпуса ракеты.
     Верхняя часть стакана шахты выполнялась в форме раструба. Кольцевое пространство между стаканами и корпусом шахты являлось газоходом, служащим для выброса газовой струи работающего двигателя первой ступени ракеты при старте и в процессе её движения по направляющим. Снаружи ШПУ закрывалась сдвижной крышей. Поскольку длина РН 63С1 значительно превышала длину базовой ракеты, её запуски производились из открытой ШПУ, и при сдвинутой крыше вторая ступень ракеты-носителя возвышалась над срезом шахты.
     Вначале ЛКИ комплекса 63С1 проводились на двух носителях. Пуски 27 октября 1961 года и 21 декабря 1961 года закончились авариями. При первом пуске на шахтном участке полёта возникли поперечные упругие колебания ракеты-носителя, которые развивались в режиме резонанса с колебаниями жидкого наполнения баков и автомата стабилизации. К тому же оболочка стакана шахты потеряла устойчивость от действия перепада избыточного давления из кольцевого газохода - внутрь стакана. При выходе ракеты из шахты волной выпучивания оболочки стакана в дополнение к поперечным колебаниями носителя в направляющих был сорван газоструйный руль с рулевой машиной. Второй пуск - также аварийный вследствие преждевременного выключения двигателя второй ступени из-за преждевременной выработки горючего, вызванной неучётом прогрева окислителя при расчёте доз заправки.
     По указанию Д.Ф.Устинова от 6 февраля 1962 года g ВП-1720 ЛКИ были продолжены на третьей ракете-носителе со спутником ДС-2. Пуск прошёл, и на орбиту был выведен ИСЗ "Космос-1", положивший начало большой серии космических аппаратов под наименованием "Космос".
     С октября 1961 года по февраль 1967 года только на 4 ГЦП проведено 36 пусков ракеты-носителя 63С1 и на орбиты выведены 26 космических аппаратов военного, научного назначения и экспериментальных (ДС-2, 2МС, 1МС, ДС-К8, ДС-А1, ДС-П1, Омега-1, ДС-ТМ, ДС-П1-Ю и др.). Десять пусков были аварийными. Например, пуск 1.12.1964 года закончился аварией вследствие потери устойчивости конической оболочки головного обтекателя от действия избыточного внешнего аэродинамического давления при прохождении ракетой-носителем зоны максимальных скоростных напоров.
     Одновременно с запусками ИСЗ проводилась лётная отработка ракеты-носителя 63С1, в процессе которой улучшалась конструкция, совершенствовались системы и агрегаты, уточнялись характеристики системы отделения КА.

ЦитироватьРешением ВПК от 9 июля 1962 года N 85 Министерству Обороны СССР было поручено выдать ТТТ на разработку комплекса 63С1М на базе 63С1 для запусков малых ИСЗ военного назначения под шифром "Радуга".
     В соответствии с ТТТ "Радуга" ОКБ-586 была разработана модернизированная ракета-носитель 63С1М (11К63) со следующими характеристиками.
     Масса полезного груза, выводимого на круговые орбиты высотой 220 км и наклонениями 490, 740, 820, составляла соответственно 450 кг, 380 кг и 350 кг. Длина РН (без головного обтекателя) 26,4 м; диаметр корпуса - 1,652 м. Начальная масса ракеты-носителя с КА - 49,4 т. Масса конструкции РН (без головного обтекателя) - 3,99 т, в том числе: масса конструкции отделяющихся частей: первой ступени - 3,15 т, второй ступени 0,84 т.
     Согласно тому же решению, на 53 НИИП МО (г. Плесецк) были сооружены технический и стартовый комплексы "Радуга" наземного типа с башней обслуживания для пусков этой РН.
     Аналогичные комплексы были сооружены и на 4 ГЦП МО.
     С 53 НИИП МО на орбиты функционирования выводились, в основном, КА ДС-П1-Ю (юстировочный) и ДСП-1-И (точного определения координат космических объектов). С 1975 по 1977 гг. с космодрома "Плесецк" прошли последние шесть пусков РН 11К63.

ЦитироватьВ конце 1961 г. представители ОКБ-10 включились в работу. Решетневцы предложили оригинальное техническое решение, позволяющее запускать спутники на круговые орбиты путем введения «пунктирного» участка стабилизированного полета. Для реализации идеи была принята двухимпульсная схема включения маршевого ЖРД второй ступени: первый импульс формирует эллиптическую траекторию, в апогее которой вторым включением аппарат переводится на круговую орбиту.
   В ОКБ-456 А.М.Исаева создали трехрежимный двигатель 11Д49 (два включения на номинальной тяге и работа в дроссельном режиме), а решетневцы разработали систему малой тяги, обеспечившую стабилизированный полет между двумя включениями маршевого ЖРД. Топливо для этой системы располагалось в двух специальных баках, подвешенных на внешней поверхности основного бака второй ступени.
   Разработка ракетного комплекса велась в два этапа. На первом был создан носитель 11К65 «Космос-3». В мае 1964 г. две таких ракеты были вывезены на Байконур

ЦитироватьПро 63С1/11К63 я всётаки не понял. С чем связано изменение названия? Тоже с передачей ракеты в Омск? Если в случае 65-й там были изменения в конструкции и двигателях то тут?

Цитировать

ЦитироватьПро 63С1/11К63 я всётаки не понял. С чем связано изменение названия? Тоже с передачей ракеты в Омск? Если в случае 65-й там были изменения в конструкции и двигателях то тут?

В 66-м году сменили индексы ГРАУ, в результате 63С1М переименовали в 11К63, а 65С3 - в 11К65.

ЦитироватьВы имеете в виду появление в 66 году индексов с началом на 11...?

Цитировать

ЦитироватьВы имеете в виду появление в 66 году индексов с началом на 11...?

В том числе и их.

ЦитироватьНо тогда в эту идею не вписываются РН 11А59 и 11А57 и запуски на них: Полета (1963 г.) и Восходов (1964-65 гг.) :cry:

ЦитироватьХм, а индекс 11А52 когда появился? :wink:

Цитировать

ЦитироватьНо тогда в эту идею не вписываются РН 11А59 и 11А57 и запуски на них: Полета (1963 г.) и Восходов (1964-65 гг.) :cry:

Значит индексы 11... новым изделиям стали присваивать раньше, а до переименования более ранних разработок руки не сразу дошли. При этом сменили только индексы, не вписывавшиеся даже в старую систему, а 8К78 и 8А92 переименования не затронули. Индексы 63С1 и 65С3 больше похожи на самодельные обозначения КБЮ (часть индекса исходной боевой ракеты плюс номер дополнительной ступени), чем на системные.

ЦитироватьБыли проведены проектные проработки семейства ракет-носителей на базе всех боевых ракет ОКБ, находящихся в то время на разных стадиях разработки. Новые проектируемые носители получили обозначения: 63С1, 64С2, 65С3, 66С4, 67С5. Здесь первые две цифры соответствовали индексу базовой боевой ракеты, а последняя цифра — порядковому номеру космической ступени. Из всего этого семейства одобрение правительства получили только проекты 63С1 и 65С3. Разработка РН на базе МБР 8К64 — 64С2 — была признана нецелесообразной из-за острой потребности в наращивании количества боевых ракет в тот период. Разработка ракеты 8К66 была прекращена постановлением правительства от 9 июля 1962 г. Ракета 8К67 еще находилась в стадии разработки, идея носителя 67С5 несколько позднее будет реализована в создании РН 11К68.

Цитировать

ЦитироватьК концу следующего года должны быть ЛКИ.

Начальник военного космоса сказал что никаких больше Космосов!

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьК концу следующего года должны быть ЛКИ.

Начальник военного космоса сказал что никаких больше Космосов!

Это он сказал после мартовского тендера или до? ;)

Цитировать17.12.2007 / 15:40    Пресс-конференция командующего Космическими войсками В. Поповкина в Плесецке 14 декабря

О перспективах РН "Космос-3М" и "Циклон"

"Космические войска в ближайшей перспективе откажутся от использования ракет-носителей "Космос-3М" и "Циклон". По "Космосу-3М" это окончательное решение. Мы ее модернизировать не будем. Мы запустим оставшиеся ракеты и в 2010 или 2011 году завершим эксплуатацию этого носителя. Мы также завершаем эксплуатацию ракет-носителей "Циклон". Остался один пуск в интересах Роскосмоса в этом (2008) году. А "Рокот" будет работать до выхода в серию легкой "Ангары".

По информации ИТАР-ТАСС.

     - И.С.

ЦитироватьЧто-то про Рокот я не понял. РС-18 в шахтах уже закончились?

ЦитироватьХм, а это как понимать:
http://www.federalspace.ru/GosOrdersList.asp?NORDER=164
???

ЦитироватьЧто-то про Рокот я не понял. РС-18 в шахтах уже закончились?

ЦитироватьДаже шахтные МБР??? Это диверсия такая?  :shock:

Цитировать

ЦитироватьЧто-то про Рокот я не понял. РС-18 в шахтах уже закончились?

Все, что конкурирует с Ангарой-1, должно умереть.

ЦитироватьРебята, не берите в голову. Ну сказал Поповкин. Космос-3М конечно угробят. Но Рокот со Стрелой будут летать пока УР-100Н будет стоять на воооружении. Всё равно их испытывать нужно для продления ресурса. А значит зелёным не светит. И Ангаре тоже. :wink:

ЦитироватьКосмосу, честно сказать, туда и дорога давно. Одни газовые рули чего стоят! Рокот дороже Космоса в полтора-два раза, но и по возможностям куда круче, не только по выводимой нагрузке - "за единицу геморроя" обе ракеты примерно одинаковы, при том, что задач Рокот решает больше.

ЦитироватьА что, сделать из "Ангары" МБР, как УР-500 первоначально, где-нибудь мегатонн так на 200. :shock:
Несколько ракет пустить - любую страну на колени поставить.

ЦитироватьНо Рокот со Стрелой будут летать пока УР-100Н будет стоять на воооружении.

Цитировать

ЦитироватьНо Рокот со Стрелой будут летать пока УР-100Н будет стоять на воооружении.

Стрела уже фактически мертва. Поповкин денежку получает не для того, чтобы конкуренты ЦиХа всякое пуляли. А Рокот - он дешевле Ангары, поэтому его тоже прикроют.

ЦитироватьОмский "Полет" вошел в состав холдинга ГКНПЦ им. Хруничева


На производственном объединении "Полет" завершились структурные преобразования по вхождению в вертикально-интегрированную структуру на базе ФГУП "ГКНПЦ им. Хруничева". Как рассказали 10 января корреспонденту ИА REGNUM в Главном управлении по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций Омской области, приказом генерального директора Владимира Нестерова от 29 декабря 2007 года с нового 2008 года омское предприятие признано полноправным членом холдинга, и с первых дней января приступило к выполнению общих производственных задач по выпуску ракетно-космической техники.

При вхождении в холдинг "Полет" будет специализироваться на изготовлении комплектующих для РН "Протон-М" и "Рокот", создании универсальных ракетных модулей РН нового поколения "Ангара", производстве малых КА на базе космической платформы "Яхта" и самолетов малой авиации "Аист Т-411". К 2011 году объем производства на ПО "Полет" увеличится, как минимум в 2-3 раза, достигнув ежегодного выпуска продукции в объеме 3-4 миллиарда рублей.

Как уже ранее сообщало ИА REGNUM, 3 февраля 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал указ №127 "О федеральном государственном унитарном предприятии "Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева". В соответствии с указом к ФГУП присоединяются четыре федеральных государственных унитарных предприятия ракетно-космической промышленности: "Воронежский механический завод", "Конструкторское бюро химического машиностроения имени А.М. Исаева" (г. Королев Московской области), "Московское предприятие по комплектованию оборудования "Длина", "Производственное объединение "Полет" (г. Омск).

ЦитироватьДобавлено: Вс Сен 16, 2007 09:32    Заголовок сообщения: КБХА попросилось в космический холдинг

http://www.ma-journal.ru/news/38150/

ЦитироватьКБХА попросилось в космический холдинг
 
Администрация Воронежской области начала переговоры с правительством РФ о включении воронежского разработчика ракетных двигателей ОАО «Конструкторское бюро химавтоматики» (КБХА) в состав холдинга на базе Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) имени Хруничева. По словам начальника отдела оборонных отраслей обладминистрации Ивана Павельева, инициатором включения КБХА в состав холдинга выступило само предприятие. Как отметил г-н Павельев, данная инициатива была одобрена как ГКНПЦ, так и Федеральным космическим агентством. Предполагается, что до конца нынешнего года на правах филиала в состав холдинга войдет производитель ракетных двигателей ФГУП «Воронежский механический завод» (ВМЗ), которое технологически и производственно связано с КБХА, что, собственно, и является главным аргументом для включения в холдинг и конструкторского бюро. Объединение предприятий, созданное на базе ГКНПЦ имени Хруничева, планирует выйти в 2008 году на объемы производства в $1 млрд. ОАО КБХА является разработчиком и производителем жидкостных ракетных двигателей. Последняя его разработка – жидкостный ракетный двигатель РД-0124А для ракеты-носителя «Ангара».  
 

Сайт КБХА не работает.

ЦитироватьТо есть сейчас по сути в руках ГКНПЦ уже  весь[/size] российский водород  :( А также обитаемые модули для МКС, все крупные носители РФ для ПГСО/ГСО [/b] да еще в придачу и двигатели для Фрегата!
Да, а движок для ДМа  не в КБХМ ли делают ?

ЦитироватьВсе ясно. КБХА просто вынудили! И не надо о перспективах предприятия в составе... :(

Цитировать05.02.2008 В производстве ракеты-носителя «Ангара» омскому объединению «Полёт» отводится центральная роль
. . .
Относительно производства ракеты-носителя «Космос-3М» руководитель холдинга сообщил, что в настоящее время ведётся серьёзная работа по оценке экономической целесообразности его восстановления. «Большого оптимизма на этот счёт нет, но, в конечном счёте, всё определят расчеты. Сейчас все усилия сосредоточены на ракете «Ангара», - подчёркивает Владимир Нестеров.

ЦитироватьГраждане, а кто знает, сколько Космосов осталось в закромах Родины? И под что они расписаны?

Цитировать

Цитировать

Цитировать...и не учитывая до сих пор никому не известного остающегося количества Космосов в арсеналах Родины...

Штук шесть-восемь... но не больше 100! :lol:

Ходят страшные слухи, что при инвентаризации закромов РВСН там нашли еще пачку Космосов  :shock:

ЦитироватьПока на этот год еще один-два заявлены, на следующий нет.
Так что будем посмотреть.

ЦитироватьЕсли раньше все силы конструкторов ракет были направлены на увеличение полезной нагрузки, то теперь аппараты массой несколько десятков килограмм способны выполнять те же задачи на орбите, что и тонные «махины». Поэтому легкие ракетоносители пользуются стабильным спросом у заказчиков телекоммуникационной аппаратуры и дистанционного зондирования Земли.

ЦитироватьМихаил Кузьмич в создании боевых ракет преуспел больше Сергея Павловича. Делал он это в Днепропетровске, куда был направлен для налаживания производства королевской Р-7 на местном автозаводе (впоследствии НПО «Южмаш»).

ЦитироватьКак только появилась малейшая возможность отвлечь от идущего полным ходом серийного производства ракет Р-1 и Р-2 некоторые силы заводского КБ без ущерба для основной деятельности, В. С. Будник поручил группе конструкторов начать проектные проработки собственной ракеты. В эту группу первоначально вошли: Э. М. Кашанов, Л. П. Мягких, Г. М. Пиленков, Ю. А. Сметанин, "старички"-баллистики Н. Ф. Герасюта и П. П. Караулов, прочнист П. И. Никитин, специалист по устойчивости ракет В. Ф. Кулагина. Это было в конце 1952 г.

Молодые проектанты понимали, что их главной задачей является не просто разработать еще одну боевую ракету, но такую, которая была бы привлекательна для военных, т. е. не имела бы специфических недостатков ракет разработки ОКБ-1. Поэтому с самого начала в проект были заложены два главных исходных положения:

1) ракета должна быть способной длительное время находиться в заправленном состоянии для обеспечения возможности существенного сокращения времени подготовки к пуску;

2) система управления ракеты должна быть полностью автономной, не иметь помехоподверженной, громоздкой и сложной в эксплуатации системы радиокоррекции, но в то же время обеспечивающей достаточную точность стрельбы.

Из первого положения однозначно следовало, что ракета должна работать на долгохранимых (высококипящих) компонентах топлива.

При разработке собственной ракеты за прототип была взята, естественно, последняя (и самая перспективная) ракета Р-5 разработки ОКБ-1, эскизный проект которой был выпущен в октябре 1951г. Эту ракету можно с полным основанием назвать первой советской БРДД. Она и по внешнему облику, и по конструкции разительно отличалась от ракет Р-1 и Р-2, не говоря уже о ее характеристиках. Это была одноступенчатая ракета с отделяющейся в конце активного участка моноблочной ГЧ массой 1350 кг. Оба топливных бака были выполнены несущими и представляли собой сварную тонкостенную конструкцию из алюминиевого сплава, подкрепленную шпангоутами. Для упрочнения баков и обеспечения бескавитационной работы насосов ТНА в баках создавалось небольшое избыточное давление. Бак горючего наддувался воздухом из бортовых баллонов, бак окислителя — газифицированным в специальном теплообменнике кислородом. Повышенное испарение жидкого кислорода из бака, не имеющего теплоизоляции, компенсировалось подпиткой, то есть автоматизированной дозаправкой жидким кислородом непосредственно перед пуском. Двигатель 8Д71 представлял собой дальнейшую модификацию двигателя ракеты Р-2, форсированную по тяге за счет увеличения секундного расхода топлива. Громоздкие стабилизаторы были заменены небольшими пилонами с четырьмя воздушными и четырьмя газовыми рулями, установленными на срезе камер сгорания двигателя. Новые конструкторские решения позволили уменьшить долю массы конструкции в общей массе ракеты вдвое по сравнению с ракетой Р-1 и в то же время увеличить дальность ракеты Р-5 почти в пять раз.

Основные конструктивные решения ракеты Р-5 были реализованы впервые в мире и в дальнейшем стали классикой мирового ракетостроения.

Для обеспечения приемлемой точности стрельбы на ракете Р-5 устанавливалась комбинированная система управления — с автономным управлением по дальности и радиосистемой по коррекции бокового отклонения ракеты от плоскости стрельбы. Иначе было невозможно в то время компенсировать боковой снос ракеты.

Собственная ракета КБ завода № 586 проектировалась под двигатель РД-211 разработки ОКБ-456, работающий на азотной кислоте и керосине.

Перед молодыми проектантами встало огромное количество проблемных вопросов, ответы на многие из которых только сегодня, по прошествии многих лет кажутся естественными. Например:

— из какого материала делать баки — из нержавеющей стали или алюминиевого сплава,

— как расположить бак окислителя, чтобы улучшить устойчивость и управляемость, — вверху или внизу,

— нужны ли аэродинамические стабилизаторы,

— как отделять головную часть — толкателями или другим способом,

— какое рабочее тело применять для наддува баков.

Эти и многие другие вопросы были решены достаточно быстро.

С целью унификации имеющегося оборудования и технологической оснастки диаметр проектируемой ракеты приняли равным диаметру серийных ракет Р-1, Р-2, Р-5 — 1652 мм.

Материалом топливных баков был определен алюминиевый сплав АМг-6.

В качестве рабочего тела наддува баков был выбран жидкий азот.

Сохраняя габариты и ГЧ прототипа — ракеты Р-5 — проектируемая ракета имела на 25 % большую дальность.

В это время, в начале 50-х годов, в НИИ-88, головном научно-исследовательском институте ракетной техники, в соответствии с постановлением правительства № 4814-2095 от 4 декабря 1950 г. проводились научно-исследовательские работы с целью определения дальнейших направлений развития баллистических ракет. Одна из тем называлась: "Исследование вариантов ракет дальнего действия с применением топлив на основе высококипящих окислителей". Работы проводились с привлечением специализированных организаций — ОКБ-456, Государственного института прикладной химии и других. В результате исследований по этой теме было показано, что использование высококипящих окислителей, хоть и приводит к некоторому снижению удельной тяги ЖРД, дает ряд преимуществ, главные из них — возможность длительного хранения заправленной ракеты без потери топлива на испарение и сокращение времени на подготовку ракеты к пуску.

На основе результатов научно-исследовательских работ ОКБ-1 разработало ракету Р-11 с двигателем А. М. Исаева на высококипящих компонентах топлива — окислитель АК-20 (20 % четырехокиси азота и 80 % азотной кислоты) и горючее Т-1 (керосин). Заданием предусматривалась возможность нахождения ракеты в заправленном состоянии в течение месяца. Она имела стартовую массу 5,4 т, головную часть массой 600 кг с обычным ВВ, дальность стрельбы 170 км с предельным отклонением 6 км, автономную систему управления. По сравнению с ракетой Р-1 ее боеготовность повысилась более чем вдвое. Позднее на ее основе была создана модернизированная ракета Р-11М с самоходной ПУ и ядерной ГЧ, она была принята на вооружение и в течение ряда лет была основным комплексом оперативно-тактического назначения Советской Армии.

Использование высококипящих компонентов топлива требовало при создании ракеты и двигателя решения целого круга вопросов, связанных с выбором конструкционных материалов, изучением и обеспечением их стойкости при действии агрессивной среды, обеспечением стабильности компонентов топлива при длительном их нахождении в баках ракеты и т. п. Не все эти вопросы были решены в полной мере при создании ракеты Р-11М, но достигнутые результаты позволили создать ракету, выдержавшую проверку эксплуатацией в войсках.

Однако С. П. Королев считал нецелесообразным и неперспективным применение высококипящих компонентов в баллистических ракетах с большой дальностью стрельбы.

В процессе НИР, проведенных в НИИ-88, были выполнены предварительные проработки варианта азотнокислотной ракеты, имевшей дальность примерно такую же, как у ракеты Р-5. Результаты проработок в апреле 1953 г. были высланы на завод № 586. Молодые проектанты КБ завода смогли лишний раз убедиться в правильности выбранного ими направления.

Достойно всяческого уважения мужество В. С. Будника, бывшего заместителя С. П. Королева по конструкции ракет, фактически выступившего против "альма-матер" — ОКБ-1, в то время единственного и непререкаемого авторитета в отечественной ракетной технике. В случае неудачи он буквально рисковал головой.

Выработав облик будущей ракеты, определившись со смежными организациями, КБ завода № 586 направило свои предложения в ГАУ Министерства обороны. Военным нужна была именно такая ракета, поэтому предложение КБ было поддержано незамедлительно.

Еще раньше проект получил одобрение руководства завода и министерства.

Совершенно по-другому встретили известие о разработке в серийном КБ завода № 586 ракеты на высококипящем окислителе, да к тому же имевшей дальность стрельбы большую, чем у ракеты Р-5, руководители ОКБ-1. С. П. Королев, его заместители В. П. Мишин, К. Д. Бушуев не только резко отрицательно отнеслись к этому событию, но и принялись упорно и последовательно доказывать в разных государственных инстанциях нецелесообразность разработки ракеты большой дальности на высококипящих компонентах.

Тем не менее, 13 февраля 1953 г. вышло постановление правительства № 442-212, которым конструкторскому бюро завода № 586 поручалась разработка эскизного проекта ракеты Р-12 средней дальности.

20 февраля во исполнение постановления правительства вышел приказ министра № 134. Будущей ракете присваивался индекс 8А63.

Выход постановления правительства потребовал нового отношения к проектным делам. В молодом коллективе возросло чувство ответственности. Теперь разработка новой ракеты становилась не личным делом конструкторов, не хобби, а государственным заказом, который нужно выполнить в заданные сроки.

14 апреля 1953 г. были получены тактико-технические требования ГАУ на ракету 8А63. В течение весны и лета шла энергичная работа по выдаче и согласованию тактико-технических заданий смежным организациям.

Смежниками согласились стать те же организации, которые были смежниками ОКБ-1:

— по двигателю — В. П. Глушко (ОКБ-456),

— по системе управления — Н. А. Пилюгин (НИИ-885),

— по гироскопическим приборам — В. И. Кузнецов (ОКБ-10),

— по стартовой позиции — В. П. Бармин (ГСКБспецмаш).

Летом 1953 г. на завод прибыла группа офицеров заказывающего управления ГАУ во главе с полковником А. Г. Мрыкиным. Проект ракеты им понравился. А. Г. Мрыкин вдохновлял молодых проектантов: "Работайте, несмотря ни на какие "палки" Королёва, не бойтесь трудностей. Вы на правильном пути. Никакого кислорода в боевой технике не нужно".

ЦитироватьВ то же время директор института Константин Руднев требовал исполнения постановления правительства от 4 декабря 1950 года о разработке ракет на долгохранимых (высококипящих) компонентах топлива. Никто из ближайшего окружения Королева и сам главный конструктор не проявляли интереса к таким ракетам. Считалось: нет смысла разрабатывать ракету с примерно такой же дальностью и с таким же боевым зарядом, как и у Р-1. Для многих это был уже пройденный этап. К тому же ракету предлагалось создавать на высококипящих (агрессивных) окислителях.

Однако и в ОКБ-1 нашлись энтузиасты использования новых топлив, среди них был и заместитель главного конструктора Михаил Янгель. Королев назначил его ответственным за разработку эскизного проекта, предоставив ему права главного конструктора ракеты Р-11.

Знал бы Королев, во что это выльется в конечном счете, скорее всего, поступил бы по-иному, а так все продолжалось по утвержденному сценарию. Янгель отобрал группу энтузиастов нового направления. Причем отбирал не столько опытных конструкторов, сколько способных, энергичных, инициативных молодых специалистов, среди которых был и Михаил Решетнев.

Разрабатывая эскизный проект тактической ракеты Р-11, молодежь знакомилась с двигателистами «фирмы» Алексея Исаева, создателями автономной системы управления (НИИ Николая Пилюгина) и наземного оборудования (КБ Владимира Бармина). Такая тесная связь со смежниками создавала прочный фундамент совместных разработок. Михаил Решетнев без колебаний согласился работать под руководством Янгеля. Михаил Кузьмич ни на кого, никогда не давил своим авторитетом, давал полный простор мыслям и действиям. Если и поправлял, то делал это корректно, стремясь подвести разработчика к более интересному решению.

Контакты и связь с Янгелем у Решетнева были тесными и постоянными, общение же с Королевым поначалу — проблемным: главный конструктор часто выезжал на испытания, наведывался к смежникам, под его руководством происходило становление серийного производства, уйму времени и сил занимали встречи с министрами, руководителями ведомств и заказчиками.

Эскизный проект ракеты Р-11 — первой советской ракеты на долгохранимых (высококипящих) компонентах топлива — завершили в ноябре 1951 года, он получил высокую оценку заказчика. Незамедлительно началась разработка конструкторской документации, в цехах опытного завода №88 приступили к изготовлению деталей и узлов новой ракеты. Следить за всей этой цепочкой Янгель поручил Михаилу Решетневу, назначив его ведущим конструктором ракеты Р-11.

С мая 1952 года М.Янгель — директор НИИ-88, круг его обязанностей неизмеримо расширился, но он продолжал заниматься ракетой Р-11 вплоть до ее летных испытаний первого и второго этапов. Новая ракета резко отличалась по конструкции от первых ракет Королева. По сравнению с ракетой Р-1 она была в 2,5 раза легче, хотя летала на ту же дальность. В заправленном состоянии Р-11 могла находиться больше месяца, ее боеготовность удалось повысить более чем в два раза, улучшилась и точность стрельбы. Упростилась технология изготовления ракеты, снизилась и ее стоимость. Намечался магистральный путь развития боевой ракетной техники.

Научно-технический совет НИИ-88 под руководством М.Янгеля одобрил решение о создании на базе ракеты Р-11 ряда ее модификаций для Сухопутных войск (Р-11М) и запуска ракет из пусковых установок подводных лодок (Р-11ФМ). Ведущим конструктором ракеты для Военно-морского флота назначили Виктора Макеева.

После успешных зачетных испытаний вышло постановление правительства об организации на Оренбургском авиазаводе серийного выпуска оперативно-тактической ракеты Р-11 со стартовой массой 5350 кг.

Круг обязанностей Михаила Решетнева значительно расширился: ведение серийного выпуска ракеты Р-11 (8А61) в Оренбурге, модернизация оперативно-тактической ракеты Р-11М под атомный заряд (8К11), оперативная связь с создателями самоходного стартового агрегата для ракеты Р-11М на базе тяжелого танка Жозефа Котина.
В июне 1958 года С.Королев назначил кандидата технических наук Михаила Решетнева заместителем главного конструктора ОКБ-1.

ЦитироватьПосле создания 17 декабря 1959 года Ракетных войск стратегического назначения все инженерные бригады РВГК, вооружённые ракетным комплексом с БРСД Р-5М, были включены в боевой состав этого вида Вооруженных Сил СССР. Одновременно их переформировали в ракетные дивизии. В каждой из пяти дивизий, получивших этот ракетный комплекс, имелось восемь ракет Р-5М. Комплекс с "изделием 8К51" был выпущен на днепропетровском "Южмаше" небольшой серией в 48 ракет. Эксплуатировались они до 1967 года.

ЦитироватьКстати Р-5 и Р-5М тоже в Днепропетровске делали: (http://www.kapyar.ru/index.php?pg=230)

ЦитироватьПосле создания 17 декабря 1959 года Ракетных войск стратегического назначения все инженерные бригады РВГК, вооружённые ракетным комплексом с БРСД Р-5М, были включены в боевой состав этого вида Вооруженных Сил СССР. Одновременно их переформировали в ракетные дивизии. В каждой из пяти дивизий, получивших этот ракетный комплекс, имелось восемь ракет Р-5М. Комплекс с "изделием 8К51" был выпущен на днепропетровском "Южмаше" небольшой серией в 48 ракет. Эксплуатировались они до 1967 года.

ЦитироватьЯ подозреваю, что о "возобновлении производства" "Космосов" похожий звон: вероятно, делать будут не новые РН из свежего сырья, а организуют производство кондиционных РН, готовых к пускам, из некондиции - той самой "пачки Космосов" с закромов РВСН.

Цитировать10-07-2008 ПО «Полет» представляет десантный вариант самолета Ан-3Т на выставке в Нижнем Тагиле
   Производственное объединение «Полет» – филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева» в составе делегации Омской области принимает участие в одной из крупнейших мировых выставок вооружений – VI-ой Международной выставке вооружения, военной техники и боеприпасов «Российская выставка вооружения. Нижний Тагил-2008», которая проходит с 9 по 12 июля 2008 года.
Одним из основных экспонатов экспозиции ПО «Полет» станет десантный вариант легкого многоцелевого самолета Ан-3Т, который предназначен для парашютной подготовки десантников и сможет заменить устаревший парк самолетов Ан-2, используемых для отработки и совершенствования навыков прыжков с парашютом в воздушно-десантных войсках России на протяжении нескольких десятков лет. Комплекс десантно-транспортного оборудования, установленный на Ан-3Т, обеспечит безопасное десантирование в один поток до 12 парашютистов, а также размещение и перевозку груза. В апреле 2008 года командующий воздушно-десантными войсками России генерал-лейтенант В.Е.Евтухович и генеральный директор ПО «Полет» Г.М.Мураховский провели переговоры по вопросам возможности изготовления на предприятии десантного варианта легкого многоцелевого самолета Ан-3Т.
   Помимо десантного варианта самолета Ан-3Т производственное объединение «Полет» представит и образцы ракетно-космической продукции: макет ракеты-носителя семейства «Ангара», рекламно-информационные материалы по космическим аппаратам «Стерх», «Можаец», «Университетский», дистанционного зондирования Земли.

Пресс-служба «Полет» – филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева»

ЦитироватьЗарубежные партнеры отмечают, что "имеется потребность в запуске еще примерно 20 подобных космических аппаратов связи". Но пока нет четкой определенности, какие ракеты-носители могут быть использованы для вывода их в космос. Российские специалисты считают, что "существует возможность использования в этих целях оставшихся 3 - 4 ракет типа "Космос-3М".

Цитировать22-07-2008 Германия рассчитывает использовать перспективную российскую ракету-носитель «Ангара» для запуска своих спутников
   
Германия рассчитывает использовать перспективную российскую ракету-носитель "Ангара" для запуска своих спутников. Об этом заявил сегодня ИТАР-ТАСС представитель германской компании ОНВ System Ag Фриц Мэркле.
   "Мы обсудили с российской стороной планы использования "Ангары" и надеемся на хороший результат", - подчеркнул он. По словам Ф.Мэркле, "мы знаем, что у русских осталось 4 ракеты-носителя "Космос-3М". "Это хорошая техника, которая постоянно используется для запуска наших спутников", - сказал представитель компании. "До сегодняшнего дня благодаря этой ракете- носителю мы запустили 4 спутника и сегодня стали свидетелями запуска пятого на космодроме "Плесецк", - подчеркнул он. "Это сотрудничество будет продолжено", - отметил Ф.Мэркле. Он не исключил, что Германия будет использовать для запуска своих спутников и европейскую ракету-носитель Vega.