ВОТ ОНО! Интервью будущего пятого космотуриста на МКС. Говорила не я, так как мой разговорный английский - не ахти. Но приложила к этому руку )))))))))
Американский миллиардер Чарльз Симони, приступивший к финальному этапу подготовки к полету на МКС, дал интервью «Газете.Ru». Будущий космический турист рассказал о тренировках в Звездном городке, своих страхах и планах на будущее.
Пятым космическим туристом и 450-м человеком в космосе станет 58-летний миллиардер Чарльз Симони, занимавший в свое время пост директора по разработке приложений компании Microsoft (по его руководством были разработаны такие программы, как Word и Excell). 7 апреля он отправится на Международную космическую станцию как космонавт-исследователь в составе экипажа корабля «Союз ТМА-10». Космическое путешествие Симони продлится 10 дней, из которых восемь он проведет на станции. За это время МКС совершит 160 оборотов вокруг Земли и проделает путь в 6,5 млн км. Сейчас Симони занят подготовкой к полету, но нашел время после очередного дня интенсивных тренировок и 26 февраля поздно вечером ответил на вопросы корреспондента «Газеты.Ru».
– Доктор Симони, сейчас самое интересное – ваши тренировки в Центре подготовки космонавтов в Звездном. Расскажите о них.
– Мои занятия продолжаются. Скоро, например, буду учиться двигаться в невесомости. Планируем два тренировочных полета на военном самолете. Он движется по параболической траектории: поднимается на высоту около 10 км и ныряет вниз до высоты в 7 км. Во время пребывания на самом высоком участке траектории, в течение примерно 20 секунд, возникает состояние невесомости. Во время каждого из полетов мы сделаем по 10 таких заходов. В итоге получится около 400 восхитительных секунд невесомости. Мне нужно будет освоиться, походить от стенки к стенке, от потолка к полу, ровно по нарисованной линии, а потом можно и повеселиться. Но вообще тренировки – это довольно тяжело, много работы.
– Устали?
– Устаю каждый вечер. Валюсь с ног и засыпаю мгновенно. Но в целом я настроен очень решительно: опыт ведь необходим. У меня еще есть месяц, чтобы подготовиться хорошенько.
– А какое у вас расписание? Остается время на личные заботы? Или тренировки, тренировки и ничего, кроме тренировок?
– В этом месяце я смог выделить время на личные встречи, но в основном у меня нет ни одной свободной минуты. Один только спортзал несколько часов занимает. С семьей и друзьями общаюсь по e-mail и телефону, как остальные космонавты. А в январе меня вообще забросили на двое суток в лес в тренировочном скафандре. Это была тренировка на выживание в случае аварии или неточного приземления. Нам нужно было построить что-то вроде палатки, сориентироваться на местности, оказать друг другу первую помощь при «переломах» и так далее.
– А как же ваша работа?
– Мне повезло, у меня были небольшие каникулы в феврале – я сделал несколько распоряжений. А вообще пока им приходится без меня справляться. Я из России до полета уже не уеду.
– Интересно, а какое мнение у вас сложилось о нашем Центре подготовки космонавтов и Звездном городке?
–Здесь все очень профессионально, хорошая обстановка для занятий.
– Уже успели подружиться со своими партнерами по будущему полету Федором Юрчихиным и Олегом Котовым?
– О да! Мне кажется, мы уже друзья. Я даже познакомился с их женами. А с семьей Федора виделся совсем недавно: навещал их на новогодние праздники в греческих Салониках.
– Доктор Симони, в вашей биографии есть один особенно любопытный факт в связи с предстоящим полетов в космос: еще когда вам было 13 лет и вы жили в Венгрии, вы победили на конкурсе юных любителей космоса. Наградой была встреча с советским космонавтом Павлом Поповичем. Вы действительно мечтали о космосе с детства?
– Скажем так, я был им очень заинтересован. А встреча с одним из первых советских космонавтов меня еще больше подхлестнула.
– Что же вас так привлекает? Ведь там темно и холодно.
– В космосе? Да вы что! Там все сверкает, ну, знаете, солнце, звезды... Облетая Землю каждые 90 минут, вы успеете полюбоваться бесподобными видами. (смеется).
– А у вас есть какая-то программа экспериментов? Чем вы собираетесь заниматься во время полета?
– У меня есть несколько основных целей. Во-первых, ассистирование в исследованиях. Я буду проводить простейшие эксперименты, выполнять указания экипажа. У меня будет больше свободного времени, чем у «настоящих» членов экипажа, поэтому смогу делать вещи, до которых у других просто не доходили бы руки. Например, с помощью меня получится измерить степень радиации, у меня будут брать анализы крови... Нужно будет посмотреть, как электроника, особенно фото- и видео-камеры работают в космосе.
Во-вторых, я хочу сделать много фотографий. Как для личного пользования, так и для архивов и документирования полета. Вообще на космических кораблях всегда есть чем заняться.
– Вам разрешат взять с собой личные вещи? Книги, фотографии, сувениры для местных жителей?
– О да, я как турист пользуюсь некоторыми привилегиями и могу взять с собой больше личных вещей, чем то разрешено космонавтам (допустимый вес личных вещей равен 1,5 кг для каждого члена экипажа МКС. – «Газета.Ru»). Я беру с собой две увесистые книги – «Фауст» Гете и «Луна – суровая хозяйка» Хайнлайна.
– А свой скафандр у вас уже есть?
– Да, и он мне так нравится, что не передать! К тому же, каждая его часть отмечена моими инициалами в русском алфавите: Ч.С. Оказалось, что все скафандры, не предназначенные для тренировок на земле, помечаются этими буквами. Они означают «Чистый Скафандр». Мне нравится думать, что это мои инициалы. – Вы много раз бывали в нашей стране? Первый раз вы приезжали в Советский союз, а сейчас в – Российскую Федерацию. Заметили какие-то изменения?
– Я был в России около семи раз. Видел Ленина в Мавзолее. Думаю, что все заметили, как изменилась ваша страна. Все такие открытые, никто ничего не боится! Америка, например, славится своей свободой во многих смыслах, но в России люди мне кажутся еще более непринужденными.
– Доктор Симони, планы на будущее строите? Чем собираетесь заняться после возвращения из космоса в апреле?
– Вы имеете в виду – в мае.
Да? Ну, наверное, в мае.
– Хотя нет, я же прилечу назад в апреле. Вы правы. Что же я делать-то буду?.. Ну, я надолго прервал свою работу. Поэтому после полета я вернусь к делам Intentional Software Corporation. Я вообще не собирался лететь в этом году, но это было необходимо, потому что потом такую авантюру осуществить будет сложнее. Слишком много желающих появится.
– Кстати, что думаете по поводу космического туризма как бизнес-отрасли? Не собираетесь в нее инвестировать?
– Нет, в данном случае я стопроцентный потребитель. Но мне кажется, что с космическим туризмом может произойти то же самое, что и с компьютерами. Еще 20 лет назад никто и представить себе не мог, что персональные компьютеры будут эффективнее профессиональных машин того времени. Инновации и разработки сделали свое дело. То же и с космическими системами: пока и российская, и американская отрасли работают по старым проверенным схемам. В США вообще в год проходит крайне мало запусков, все они очень дорого обходятся, да и правительство вставляет палки в колеса... Места для инноваций там нет...
– Доктор Симони, вы ведете свой сетевой дневник charlesinspace.com – судя по нему создается впечатление, что вы очень спокойны и ни капли нервничаете. Неужели совсем не боитесь лететь?
– О, мне часто задают этот вопрос. Если говорить о технических неполадках – то совсем не боюсь. Здесь все настолько проверено, до последнего винтика, и так все продумано, такое количество страховок и запасных вариантов, что о страхе не может идти и речи. Конечно, было несколько инцидентов при запусках, но давным-давно, на заре СССР. Мне кажется, тогда специалисты забегали вперед, не будучи достаточно компетентными. В общем, космического корабля я боюсь не больше, чем самолета. Я же работал в авиации, был пилотом. Я привык сидеть в закрытом пространстве и зависеть от работы техники.
Страхи же у меня обычные, как у всех: вдруг скажу что-то не то, не пойму указания или провалю свои экзамены по русскому языку.
– Надо сказать, блог у вас очень интересный.
– Правда? Спасибо. Я как раз собираюсь пойти написать пост.
– Вам спасибо. И удачи. Будем ждать вас на Земле.
http://www.gazeta.ru/2007/02/27/oa_232653.shtml
http://charlesinspace.com/
Собственно его блог.... вот если кто-то его будет переводить...
Интервью хорошее, правда инфрормации в нем маловато :D В основном его впечатления. Спасибо Вам, Аля!
А вот если б и правда блог кто взялся перевести...
Цитироватьhttp://charlesinspace.com/
Собственно его блог....
Ну как всегда у Мелкософта - без прибамбасов никуда! :) А без флэша-то версии нет?
PS: Намёк насчёт перевода понят, но я пока не берусь.
пусть сам пока переводит чтоб экзамены по Русскому сдать! :lol:
ЦитироватьЦитироватьhttp://charlesinspace.com/
Собственно его блог....
Ну как всегда у Мелкософта - без прибамбасов никуда! :) А без флэша-то версии нет?
PS: Намёк насчёт перевода понят, но я пока не берусь.
Дык он уже давно в Майкрософте не работает :wink: ! От туда, по моему, уже все базовые разработчики (API, COM, DirectDraw) поуходили. Такова жизнь...
По просьбам трудящихся и в меру скромных сил. Кстати, очень забавные (для неспециалиста) там на сайте есть фотографии всяких экстремальных тренировок.
27 февраля 2007 года (послдений из 4 постов в блоге за февраль).
Погода прекрасная с морозцем в -10С и ярким солнцем. Сегодня день двух полетов по параболической траектории с десятью параболами в каждом. Каждая парабола длится 20 секунд, итого 400 крайне дорогих секунд в невесомости. Рядом находится военный аэропорт Щелково. Кстати, всемирноизвестный трансполярный перелет 1937 года, который завершился в Ванкувере (Вашингтон), начинался здесь. Нашим самолетом будет ИЛ-76 военной модификации с 4 двигателями и специальным интерьером. Это монстроподобный широкофюзеляжный самолет, и, хоть не самый большой грузовой самолет в мире, но несомненно, самый большой самолет из тех, кто совершает полеты для создания эффекта невесомости по крайне требовательным к технике параболическим траекториям. Он стоит рядом на снегу, извергая прекрасный шум. Нос у него имеет столь характерный для России выступающий нос, где под пилотами сидит штурман или бомбометатель. Внутренний "салон" более 3.4 метров в ширину и примерно такого же размера в высоту. В салоне на полу мягкое покрытие с полосками для закрепления ног, поручни, свет для съемок, а также "трапеция" (специальный канат вокруг фюзеляжа, который используется в одном из упражнений). Целями первого полета являются общее знакомство, перелеты туда-сюда, полеты от потолка к полу и обратно, удержание 50 килограмовой гири, движение по линии вдоль фюзеляжа, и, наконец, получение удовольствия.
В наш дико зарегулированный век, неужели ни одной международной организации при ООН не пришло в голову, что для того, чтобы заниматься космотуризмом необходим сертификат международного космического органа по космотуризму при Организации Объединенных Наций. Выдавать этот сертификат на 5 лет после положительного заключения международной комиссии экспертов разных стран. Стоимость сертификата около 100 млн. долл. Или хотя бы национальной организацией по космическому туризму и спорту. Обычные туристские фирмы имеют лицензии.
Цитировать... Рядом находится военный аэропорт Щелково. ...
Т. е., "Чкаловский", что ли?
Чарльз Симони писал:
19 февраля 2007 года.
Пришел сильный мороз.
Пришел сильный мороз (winter freeze) с температурами до -20С. Звездный городок прекрасен, все трещинки покрыты белым снегом. Подготовка вовсю продолжается, плюс на несколько дней после завершения интервью осталась пара команд документалистов для съемки процесса подготовки. Команде из Швейцарии особенно нравится мои велосипедные передвижения между зданиями, и они много снимают это процесс. Я тепло одет с длинным нижним бельем, горнолыжной маской, певчатками, и, естественно, одеждой во много слоев. При сильном холоде снег очень жесткий и не прилипает к ботинкам и одежде. Воздух очень свеж.
Первое занятие по гипоскии с газовой смесью. Машина по производству смеси очень большая и шумная, и в ней есть маленький котел с булькающими пузырями, прямо как в старом фильме ужасом. Телевизионщики это обожают. Идея в том, чтобы уменьшить относительное давление кислорода в газовой смеси, которой я дышу через маску, чтобы симулировать попадание на большую высоту для обучения действиям в условиях гипоксии. Также можно понять, как лучше акклиматизироваться на высоте порядка 5 км. Управжнение не очень приятное, как будто ты пьяный, но без всякого удовольствия.
Дальше снова в физкультурный зал - велосипедный тренажер, ручной велосипед, работа с весами, плавание. Я вспомнил ЕМ, что ручной велосипед, который я заказал через Интернет, доставлен в Сиэттл, так что я смогу продолжить упражнения с этим ценным устройством после полета.
Далее, дегустация космической пищи - все мои друзья, которые приехали меня навестить, тут и с радостью набрасываются на всевозможные баночки и регидрированные супы. Дегустация заменяет обед, и после большого объема физических упражнений с устра, я действительно голоден. Не обращая внимания на камеры, пробую все. Появляются Федор и Олег, которые здороваются с моими друзьями, и, в особенности, с Берталаном, который по космонавтским меркам занимает довольно высокий статус. Он летал с Валерием Кубасовым, тем самым космонавтом, которые участвовал в самом первом совместном советско-американском полете, называемом Союз-Апполон.
Еше одно занятие посвящено знакомству с фото- и видеооборудованием. Это мне поможет и в обычной жизни, так как все оборудование доступно в магазинах, и я смогу купить его для своих собственных занятий фотографией. Наконец, мы узнаем, почему физкультура была запланирована на середину дня, а не в его конце: подготовка к завтрашней совместной тренировке экипажа с Федором и Олегом. Получаем программу: выполнение задач на макете станции, как будто это обычный день, начиная с утренней конференции. Мои задачи включают в себя видеосъемку тестов Олега и фотографирование оборудования станции, которое будет описано в "радиограмме", переданной по электронной почте. В конце у нас будет имитация пожара, в результате чего нам надо будет безопасно покинуть станцию. Имитация продолжится в другом помещении на макете Союза, который будет нашей спасательной шлюпкой. Из-за загряднения атмосферы станции на надо будет надевать изолируующие газовые маски, и потом надевать скафандры, находясь в масках. Это довольно трудная задача, и так как Олег и Федор уже раньше не раз ее выполняли, то только я буду выполнять упражнение в маске, что даст возможность Олегу лучше мне помогать.
Вечером я проверяю всю соответсвующую документацию по станции и перевожу обратно полученную радиограмму, чтобы подтвердить, что я все правильно понял. Я также проверяю, какие тесты будет выполнять Олег, чтобы иметь возможность заснять его действия хоть по какому-то сценарию. К 11 вечера я труп и отправляюсь в кровать, где немедленно засыпаю. Неделя будет длинной.
Чарльз Симони писал:
20 февраля 2007 года.
Пришел сильный мороз - продолжение.
Сильный мороз крепчает. Беру в рюкзак свой тренировочный полетный костюм, что оказывается к месту, так как и Олег, и Федор также приходят в полетных костюмах. Мы похожи на настоящий экипаж. Повсюду телевизионщики. Само здание, где находится макет станции, на ремонте, и выглядит оно ужасно.
Все идет довольно хорошо. Федор повторяет со мной план работы на станции на день, это сильно поможет, когда придет время тренировки действий в условиях пожара. Все начинают заниматься своими делами. Все время возникают какие-то мелкие проблемы, при этом никогда неясно, это проблемы с самим симулятором, или симуляция реальных проблем инструкторами, но результат все равно один и тот же - мы сообщаем о проблемах в ЦУП и проблема решается. Я делаю то, что мне положено (за небольшим исключением, как выясняется позже) и докладываю в ЦУП через сложную систему связи станции.
Наконец, срабатывает индикатор дыма, и все переходит в полноценную пожарную тревогу. Мы определяем источник огня, имитируем надевание масок, и начинаем эвакуацию со станции. По команде Федора я должен закрыть люк, используя инструменты, которые мы проверили в начале дня. Я никогда раньше на закрывал люк такой конструкции, так что это полезной упражнение. На этом моменте инструктора удовлетворены и останавливают имитацию - они хотят насладиться следующим действием представления.
Теперь я надеваю мою горнолыжную маску, перчатки и пальто на полетный костюм для того, чтобы перейти в здание, где расположен имитатор Союза. Очень холодно, хорошо, что здание всего в паре шагов. Наша тройка проходит в комнату подготовки экипажа, где нас ждут тренировочные скафандры. Мы раздеваемся до длинного нижнего белья. Мне дают дорогую изолирующую газовую маску. Я правильно ее надеваю, через резиновую трубку, которая запечатывает мою шею, и поднимаю рычажок, который разбивает ампулу с серной кислотой, которая вступает в реакцию с алюминиевым шариком для начала реакции, в результате которой вырабатывается кислород. Я начинаю дышать горячим газом, который, я уверен, содержит кучу серных паров. Это как одновременно закурить пачку сигарет - может, я и преувеличиваю, но это явно не мое любимое упражнение. На газовой маске есть гибкий пакет для продуктов дыхания, где происходит очистка от углекислого газа специальной химической канистрой. Этот пакет нельзя случайно порвать, так как иначе нарушится гермитичность маски, и я могу получить контакт с потенциально токсичной средой.
Так что я позволяю Олегу помочь одеть на меня скафанд, пока я пытаюсь держать и оберегать целостность газовой маски. Но как просунуть голову в отверствие скафандра? Считаю до трех, делаю глубокий вдох, задерживаю дыхание и снимаю газовую маску, резиновое уплотнение и все остальное, просовываю голову в отверствие скафандра за рекордное время, и снова одеваю маску. Телевизиощики обажают этот момент. Мне повезло, что скафандр хорошо подошел в этот раз, и я быстро справился со всей процедурой - мне не пришлось вдыхать "токсичную" внешнюю атмосферу. Теперь я жду, пока Федор и Олег оденут свои скафандры. Они раньше предупредили меня о том, что надо экономить силы на движения. Химическая канистра становится все горячее и горячее, так как она реагирует на мои предыдущие усилия. Подсоединяю к скафандру переносной вентилятор, такой же, как мы будем нести, когда пойдем на стартовую площадку. Когда мои соратники по экипажу готовы, мы двигаемся в сторону тренажера. И вау, нас уже ждут камеры телевизионщиков. Они с интересов разглядывают двух космонавтов и одного странного мутанта, наполовину космонавта, наполовину насекомоей (из за газовой маски, которую я все еще ношу.
Как всегда, забираюсь в Союз вторым после Федора. Движения затруднены, так как я пытаюсь оберегать драгоценную газовую маску. Видимость из-за нее плохая. Если всем трем нам придется надевать маски, то опастность такого ЧП будет более чем реальной. А на Мире был уже пожар. Хотя эвакуация со станция была признана нецелесообразной, в Союз просочилось много дыма, так что тренировка действий в этой ситуации не лишена смысла.
Олег со своего среднего кресла, подключает меня и затягивает все ремни. Я пытаюсь сохранять спокойствие и оберегать маску. Я не могу снять маску, пока скафандры не перешли на внутреннее снабжение кислородом. Однако, как только в спасательном режиме в кабину начинает поступать кислород, корабль должен быть разгерметизирован для избежания опастности возгорания (из-за большого объема кислорода в кабине) и для удаления потенциально опасных токсических веществ - в Союзе нет устройст по очистке атмосферы от какого-либо загрязнения, кроме углекислого газа и водяных паров (на станции такие устройства есть). В любом случае, Олег и Федор лихорадочно работают, включая все системы и стараясь обеспечить безопасный отход от станции. Мне кажется, что проходит вечность, пока Олег не дает команду вдохнуть, снять маску, одеть наушники и закрыть визир шлема. Теперь не налезают наушники - они не мои и не настроены на мой размер. Земля дает хороший совет - вздохнуть внутри шлема, открыть визирна секунду и поправить наушники. Теперь лучше, но часть наушников по-прежнему закрывает немного мой левый глаз. Я надеваю перчатки и готовлюсь к проверке герметичности скафандра.
Проверка герметичности означает измерение времени, которое нужно для достижения определенного давления: 0.1 и 0.35 атмосферы. Если требуется много времени, то скафандр протекает. Обычно ужасно неприятно, если тест не пройден, чувствуешь себя неудобно, так как все задерживается. Но испытательный скафандр вполне может протекать, даже если я все сделал правильно. В этот раз Олег помогает мне загермитизировать скафандр, так что я чувстую себя увереннее. Хоть нужный уровень давления у меня достигается последним, но в норматив он укладывается.Когда скафандр становится жестким, наушники каким-то волшебным образом встают на место, так что я могу наслаждаться действием вокруг меня. Все это я уже делал и раньше, только мои навыки кнопконаживания похожи на печатание одним пальцем, при том, что Олег и Федор стрекочут как профессиональные машинистки. Мы разгерметизируем бытовой отсек, а затем и посадочный отсек, в котором находимся. Это критическая и опасная операция, которая делается путем нажатия многих кнопок в правильном порядке, при том что все они закрыты специальными крышечками. Это не то, что можно нажать на какую-то кнопку и - упс - весь воздух вышел. Да и в люббом случае, жать на кнопки не есть хорошо. Следующей операцией будет разделение отсеков перед посадкой, два отсека сгорят в атмосфере, а средний отсек, где мы находимся, будет садиться.Но похоже проверяющие удовлетворились и имитация прекращается.
Когда я вылезаю из капсулы, открываю визир, чтобы первый раз за час вздохнуть свежего земного воздуха, какой-то телевизионщик сует микрофон в моем направлении и спрашивает на венгерском: "Как вы себя чувствуете?" Я начинаю отвечать на венгерском: "Ну... было очень трудно, так как по время чрезвычайной ситуации мне надо было носить газовую маску из-за токсичной атмосферы...", но после первых слов понимаю, что не знаю, как сказать ЧП на своем родном языке. Надо быть аккуратнее, когда говорю по-венгерски. Или надо узнать, как сказать эти слова по венгерски. Думаю, что лучше все-таки оставаться с английским.
Во время разбора занятия происходит сложное обсуждение вопроса о том, должны ли мы были отстыковываться от станции до или после проверки герметичности скафандров. Правильного ответа нет. Это как выбирать между двумя опасными вариантами, и мне неприятно, что я не смог как следует понять суть аргументов обеих сторон. Мне надо будет вернуться к этому вопросу и снова посмотреть инструкции.
Цитировать– Вам разрешат взять с собой личные вещи? Книги, фотографии, сувениры для местных жителей?
Бусы для аборигенов?
Не знала, куда поставить, так что сюда поставила
В скором будущем на околоземной орбите появится уже несколько космических станций, а в космос можно будет слетать за $100-200 тыс. О перспективах космического туризма «Газете.Ru» рассказал глава московского представительства компании Space Adventures Сергей Костенко.
– Компания Space Adventures отправила на орбиту уже четырех туристов: Денниса Тито, Марка Шатлворта, Грегори Олсена и Анюшу Ансари. Пятым в апреле этого года станет Чарльз Симони. Известен ли уже очередной кандидат от Space Adventures?
– Следующая полетная возможность у нас появится осенью 2008 года. Предполагается, что на Международную космическую станцию полетит гражданин Америки, мужчина. Это единственное, что я могу сейчас сказать по этому поводу. Вся информация будет анонсирована немного позже.
– Анюша Ансари по возвращении с МКС сказала, что хотела бы слетать еще раз и даже с мужем. Тогда Роскосмос как раз и сказал о том, что вакантное место на корабле «Союз» появится осенью 2008 года. Госпожа Ансари поменяла планы или ее второй полет все же состоится?
– Этот вопрос скорее к ней. Знаю только, что ее муж ни при каких условиях в космос не собирается. Это – не его.
– То есть она сейчас не стоит в очереди на полет?
– Нет.
– А японец Дайсукэ Эномото?
– Он отпал по медицинским показаниям. С ним ситуация такова: как только он доведет свое здоровье до необходимой для космического полета кондиции, его кандидатура будет в очередной раз рассмотрена. То есть если он изъявит желание – почему бы и нет. Для него космос открыт. Вопрос только в здоровье. Других вопросов к нему нет.
– Кстати, перед несостоявшимся полетом Эномото появилась информация, что он хотел бы не просто полететь на МКС, но и выйти в открытый космос. Сергей, насколько известно, вы разрабатываете программу выхода в открытый космос непрофессиональных космонавтов. Это действительно реальный проект?
– Да, сейчас мы занимаемся разработкой этого абсолютно нового проекта, нового продукта. Правда, когда непрофессиональному космонавту все-таки удастся выйти в открытый космос, сейчас сложно спрогнозировать. Но это будет. Мы прилагаем к этому все усилия. Выход за борт МКС – логическое продолжение полетов. И, конечно, понятно, что такой полет будет стоить дороже, чем просто посещение МКС.
– То есть те, кто к вам обращается, действительно говорят, что хотели бы выйти в открытый космос?
– Да, конечно. Рынок отреагировал на такое сообщение, и есть люди, заинтересованные в выходе в открытый космос.
– Сергей, если уж мы заговорили о деньгах... Это одна из самых щекотливых тем, которую никто и никогда не комментирует. В Роскосмосе всегда приводят примерную сумму в $20 млн за полет. Но недавно глава агентства Анатолий Перминов подтвердил, что вскоре цена возрастет до $21,5 – 25 млн.
– Цена поднимается. Дорожает рабочая сила на территории России; материалы, как известно, тоже дорожают; доллар дешевеет, соответственно, цена увеличивается и будет увеличиваться в силу этих факторов. Но вопрос цены, он вообще меньше всего имеет отношение к космическому туризму. В каждом конкретном случае речь идет о конкретно обговоренной стоимости.
– И несмотря на это очередь на полет в космос все же есть?
– Я бы назвал это не очередью. Просто количество желающих превышает наши полетные возможности. Ситуация на сегодняшний день такова, что у нас меньше свободных кресел, чем желающих полететь.
– А из россиян кто-то уже изъявлял желание полететь, кроме Полонского?
(Сергей Полонский, возглавляющий строительную корпорацию, дважды проходил предстартовую подготовку – в 2002-м и 2004-м годах, но, по данным «Газеты.Ru», сначала готов был заплатить за полет только $8 млн, а потом – $13 млн. Когда переговоры о цене полета зашли в тупик, медики обнаружили, что «рост и вес Полонского превышают установленную норму, – «Газета.Ru»).
– Полонский как раз достаточно яркий представитель российских граждан, которые не полетели. Желание изъявляли, но как-то никто до финиша не дошел. Приходили, говорили, даже медкомиссию проходили, получали положительное решение ГМК, но на этом все и заканчивалось. С россиянами пока дело до логического завершения не доходит.
– Сергей, но вы ведь не только организуете полеты, вы еще и предлагаете пройти отдельные виды тренировок в Центре подготовки космонавтов в Звездном?
– Мы давно этим занимаемся. Полеты на невесомость, центрифуга... Это пользуется определенной популярностью как у мужчин, так и у женщин.
– И кроме того, Space Adventures работаете над программой суборбитального туризма...
– Да, вместе с ЭМЗ им. Мясищева участвуем в создании многоразовой суборбитальной космической системы. С заводом – уже много лет работаем, сейчас подключился Роскосмос. В конце прошлого года закончили первую стадию суборбитального проекта. Сейчас находимся в стадии осмысления – что и как делать дальше. Прорабатываем техническую сторону, ведем работу с инвесторами (они есть, но пока я не могу раскрыть их), идет работа в аспекте лицензирования, сертификации – ведь должна быть мощная правовая база подготовлена.
Понятно одно: на рынке этот продукт востребован – сейчас очень много людей готовы заплатить от 100 до 200 тыс. долларов, чтобы полететь в космос. Это даже уже не сотни, а тысячи человек. Только в нашу компанию уже обратились около 200 человек – и это те, кто уже внес депозит за будущий суборбитальный полет. Поэтому мы сейчас думаем над строительством суборбитальных кораблей в расчете на 8-10 мест. По проекту у нас был сначала корабль на троих, потом на пятерых, теперь сориентированы на строительство корабля на большее количество мест.
– Откуда будут стартовать суборбитальные корабли уже ясно?
– В идеале рассматривается площадка на территории России – система строится российская, поэтому и первые пробные и регулярные полеты должны происходить на территории России – где, мы еще не конкретизировали. Планировался Жуковский, сейчас мы смотрим на Байконур – все-таки место легендарное и необходимая инфраструктура есть. Впоследствии мы будем рассматривать и вопрос экспорта суборбитальных кораблей. Одно из направлений деятельности компании – развитие космопортов в Объединенных Арабских Эмиратах и Сингапуре. Планируется, в будущем старты осуществлять с территории этих космопортов.
– Сергей, а как вы смотрите на проект Bigelow Aerospace по созданию космических отелей?
– Очень перспективное направление. Одна проблема на сегодняшний день – на чем летать. Количество пусков строго лимитировано. Если брать перспективу на ближайшие 3-5 лет, то – нового корабля не будет, программа шаттлов в 2010 году закрывается, остаются только трехместные «Союзы». Вот это слабое звено в программе космических отелей. А так идея – великолепная. Конечно, рано или поздно это все будет строиться. Понятно, что будет ни одна станция на орбите летать. Наверняка станций будет много.
http://www.gazeta.ru/2007/03/02/oa_232994.shtml
ЦитироватьНе знала, куда поставить, так что сюда поставила
http://www.gazeta.ru/2007/03/02/oa_232994.shtml
Аля, на мой взгляд, вы очень мудро поступили, когда привели статью на форуме без названия. Оно ("
Вопрос цены меньше всего имеет отношение к космическому туризму"), как мне кажется, является крайне типичным и малопрофессиональным журналистким приемом вырывания фрагмента из контекста, и явно не красит работу.
Собеседник выглядит при этом заглавии (если не найти, в каком контексте это сказано) полным дураком, так как даже профану понятно, что вопрос космического туризма это прежде всего вопрос цены (сейчас). Найдите хоть кого-либо, кто отказался бы посмотреть на матушку по цене авиабилета или даже круиза.
ЦитироватьАля, на мой взгляд, вы очень мудро поступили, когда привели статью на форуме без названия. Оно ("Вопрос цены меньше всего имеет отношение к космическому туризму"), как мне кажется, является крайне типичным и малопрофессиональным журналистким приемом вырывания фрагмента из контекста, и явно не красит работу.
Собеседник выглядит при этом заглавии (если не найти, в каком контексте это сказано) полным дураком, так как даже профану понятно, что вопрос космического туризма это прежде всего вопрос цены (сейчас). Найдите хоть кого-либо, кто отказался бы посмотреть на матушку по цене авиабилета или даже круиза.
Я уже выслушала по поводу заголовка негодование от собеседника. Но в редакции я не главный редактор, не выпускающий и даже не начальник отдела. Я лишь обозреватель. Я могу пытаться влиять на то, в каком виде выходят мои тексты, но к сожалению эти попытки достаточно редко приводят к желаемым результатам. В этот раз попытка также оказалась неудачной.
Аля, спасибо!
Очень емкое и интересное интервью с Костенко получилось. Даже всплыли кое-какие цифровые подробности по Полонскму!
DAP спасибо за перевод
Ну эти цифры мы еще когда он собирался полететь, но не полетел, писали... я просто их вытащила сюда.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/76726.jpg)
(http://www.spacepatches.nl/frontpage/tma10crew.jpg)
В субботу сделаны...
:D
Интересно, по плану подготовки (с сайта) 5 марта у него должен был быть экзамен по системам связи Союза. На блоге - молчок. Завалил? :(
ЦитироватьИнтересно, по плану подготовки (с сайта) 5 марта у него должен был быть экзамен по системам связи Союза. На блоге - молчок. Завалил? :(
5 февраля !
этот вопрос к Шамсу !
ЛУЧШЕ ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ ПОСТ, ГДЕ ЭТО СООБЩЕНИЕ БЫЛО ДОПОЛНЕНО И РАСШИРЕНО.
Чарльз Симони писал:
9 марта 2007 года.
Проверяем мой скафандр в вакуумной камере.
Важный день - итоговая проверка скафандра реальным космическим вакуумом. Проверка проходит на фабрике "Звезда" в Томилино в специальной вакуумной камере, которая может много больше вакуумной камеры, в которой мы тренировались в Звездном городке. В автобусе, занимающимся, как всегда сложными маневрами в дальних окраинах Москвы, как обычно, прохожу инструктаж. Повсюду следы прошлого и следы перемен - это я пытаюсь читать названия улиц. рекламные объявления и граффити на стенах. "Читайте больше книг" - говорится на одной, что оставляет меня в недоумении: вроде правильно, но не должен ли носитель нести какую-то информацию.
Программой на сегодня предусмотрена имитация худшего возможного сценария - разгерметизации сразу после выхода на орбиту. Скафандру придется выдержать свой полный рабочий срок в 125 минут, пока мы не успеем благополучно вернуться на землю. Скафандр будет на мне, но вместо того, что наддувать в него воздух для повышения давления, воздух вокруг нас будет откачан. Эффект тот же, датчик давления, измеряющий разницу между давлением внутри и снаружи скафандра, будет показывать 0.4 атмосферы как и прежде. Но теперь, если что-то пойдет не так (например, под давлением отсоединится крепления перчатки), то у меня могут быть серьезные неприятности. Но тест должен показать, что я могу доверять своему скафандру даже в самых требовательных ситуациях. В камере полно устройств, обеспечивающих безопасность. Мне может быть подано 100 литров кислорода в минуту (обычно в час требуется 25 литров), нормальное давление в случае чрезвычайной ситуации может быть восстановлено в течение секунд. Но все это только позволит медицинскому персоналу быстро войти в камеру и быстро оказать помощь. Любое воздействие вакуума даже на секунду не есть хорошо.
На заводе мы проходим обычную процедуру: надеваем медицинский пояс, затем мой личный скафандр. Он тщательно закрывается квалифицированным экспертом - теперь герметичность критична, это не просто практика.
Камера сама по себе не имеет каких-то особо впечатляющих размеров, но все устройства удобны для работы. Я сажусь в кресло и подсоединяюсь к системе связи и медицинской информации. С надетыми перчатками и закрытым визиром, проходим обычные проверки герметичности скафандра, после чего закрывается дверь и начинается откачка воздуха. До 5 км я дышу нормальным воздухом. Прошлые тренировки по борьбе с гипоксией оказываются как нельзя кстати - чувствую себя хорошо. На 5 км в маску начинает подаваться кислород, включается регулятор давления на груди, и возникает разница в давлении внутри скафандра и снаружи, в результате чего скафандр становится твердым. Высота увеличивается. Пока давление было одинаковым с наружным, то скорость подъема соответствовало разумным 20 м/сек для защиты ушей и носовой перегородки. Теперь, когда скафандр работает на полную, насосы включены на высокую скорость, и подъем продолжается со скоростью 100 м/сек. пока не достигается высота в 35 км. Нет нужды повторять, что я никогда не был так "высоко", ни на Конкорде, который летит на высоте 20 км, ни во время поезди на российском истребителе-перехватчике МИГ-31 ("Гончая"), на котором мы забирались на 25 км.
Как в и другим упражнениях, я устраиваюсь поудобнее в жестком космическом скафандре. Я регулярно двигаю ступнями и напрягаю ноги, чтобы обеспечить нормальное кровообращение. Я совсем забыл о желании провести эксперимент по бросанию кусочков бумаги в вакууму: они должны падать очень быстро. Часов нет, но каждые 10 минут идет доклад о всех параметрах: высота 34.5 км, подача кислорода в шлем - 21 литр/мин, пульс - 79 ударов в минуту, и так далее. Все что надо, это отсчитать 12 докладов. Ближе к концу следует вопрос о том, как самочувствие: могу ли я продержаться еще 5 минут, могу ли 30 минут. Это объясняется тем, что срок в 125 минут был выведен на основе теплового баланса. В вакууме нельзя обеспечить вентиляцию скафандра, все тепло убирается из тела за счет кислорода, подаваемого в шлем. Таким образом, наши головы работают, как радиатор в машине. (Кстати, а вы знали, что слоны отводят тепло через уши?) Я докладываю, что так как я ничего не делаю, то перегрева не ощущаю. Я говорю, что уверен, что могу выдержать еще пять минут, и мне кажется, что могу выдержать 30 минут, но уверенности в этом нет, пока не попробую. Во время тренировки этого не потребовалось, и мы быстро начинаем спуск на высоту 5 км, а затем медленно на поверхность земли. Все как в настоящем полете при возвращении из космоса, когда парашют открывается на высоте 5 км.
Человек убрал свой пост про скафандр, а потом вернул его в сильно измененной редакции по сравнению с 9 марта, так что вот полный новый текст, изменения выделены курсивом.
Чарльз Симони писал:
27 февраля 2007 года.
Проверяем мой скафандр в вакуумной камере.
Важный день - итоговая проверка скафандра реальным космическим вакуумом. Проверка проходит на фабрике "Звезда" в Томилино в специальной вакуумной камере, которая может много больше вакуумной камеры, в которой мы тренировались в Звездном городке. В автобусе, занимающимся, как всегда сложными маневрами в дальних окраинах Москвы, как обычно, прохожу инструктаж. Повсюду следы прошлого и следы перемен: многие названия улиц по прежнему со времен Советского Союза - Советская, Комсомольская, Октябрьская. Но на улицах много рекламы и много граффити на стенах. "Читайте больше книг" - говорится на одной, что оставляет меня в недоумении: вроде правильно, но содержание не очень соответствует носителю в виде граффити.
Программой на сегодня предусмотрена имитация худшего возможного сценария - разгерметизации сразу после выхода на орбиту. Скафандру придется выдержать свой полный рабочий срок в 125 минут, пока мы не успеем благополучно вернуться на землю. Скафандр будет на мне, но вместо того, что наддувать в него воздух для повышения давления, воздух вокруг нас будет откачан. Эффект тот же, датчик давления, измеряющий разницу между давлением внутри и снаружи скафандра, будет показывать 0.4 атмосферы как и прежде. Но теперь, если что-то пойдет не так (например, под давлением отсоединится крепления перчатки), то у меня могут быть серьезные неприятности. Но тест должен показать, что я могу доверять своему скафандру даже в самых требовательных ситуациях.
В камере полно устройств, обеспечивающих безопасность. Мне может быть подано 100 литров кислорода в минуту (обычно в час требуется 25 литров), нормальное давление в случае чрезвычайной ситуации может быть восстановлено в течение секунд. Но все это только позволит медицинскому персоналу быстро войти в камеру и быстро оказать помощь. Любое воздействие вакуума даже на секунду не есть хорошо.
На заводе мы проходим обычную процедуру: надеваем медицинский пояс, затем мой личный скафандр. Он тщательно закрывается квалифицированным экспертом - теперь герметичность критична, это не просто практика. Камера сама по себе не имеет каких-то особо впечатляющих размеров, но все устройства удобны для работы. Вокруг камеры множество столов и панелей управления со старомодными клапанами и всевозможными аналоговыми инстументами. Не вызывает сомнений, что части оборудования никак не меньше 30-40 лет, оно здесь с зари космической эры. Я как-то год назад был на 45-летней центрифуге в Фарнборо, и там я понял, что старина должна ассоциироваться с надежностью, а не с ее противоположностью. Все эксперты очень приветливы и дружелюбны. Они проводят эти испытания для всех космонавтов и американских и европейских астронавтов, которые собираются на станцию на длительный срок, в связи с чем должны иметь свой скафандр "Сокол". Для них это рутина, и они хотят, чтобы все для меня также штатно прошло.
Я сажусь в кресло и подсоединяюсь к системе связи и медицинской информации. С надетыми перчатками и закрытым визиром, проходим обычные проверки герметичности скафандра, после чего закрывается дверь и начинается откачка воздуха. До 5 км я дышу нормальным воздухом. Прошлые тренировки по борьбе с гипоксией оказываются как нельзя кстати - чувствую себя хорошо. На 5 км в маску начинает подаваться кислород, включается регулятор давления на груди, и возникает разница в давлении внутри скафандра и снаружи, в результате чего скафандр становится твердым. Высота увеличивается. Пока давление было одинаковым с наружным, то скорость подъема соответствовало разумным 20 м/сек для защиты ушей и носовой перегородки. Теперь, когда скафандр работает на полную, насосы включены на высокую скорость, и подъем продолжается со скоростью 100 м/сек. пока не достигается высота в 35 км. Нет нужды повторять, что я никогда не был так "высоко", ни на Конкорде, который летит на высоте 20 км, ни во время поезди на российском истребителе-перехватчике МИГ-31 ("Гончая"), на котором мы забирались на 25 км. Еще отличие от этих приключений в том, что тогда я был защищен от разреженного воздуха крепким фюзеляжем, сейчас же от смертельной пустоты меня отделяют всего два слоя космической одежды.
Как в и другим упражнениях, я устраиваюсь поудобнее в жестком космическом скафандре. Я регулярно двигаю ступнями и напрягаю ноги, чтобы обеспечить нормальное кровообращение. Я совсем забыл о желании провести эксперимент по бросанию кусочков бумаги в вакууму: они должны падать очень быстро. Я помню, как читал известную книгу Джона Кракауера "В разреженном воздухе", да и мой друг, который был на Эвересте, рассказывал об этом. Сейчас же я нахожусь на высоте (в смысле давления) в пять раз больше, чем Эверест. Но не время отвлекаться, мне надо концентрироваться на том, чтобы пройти проверку. Часов нет, но каждые 10 минут идет доклад о всех параметрах: высота 34.5 км, подача кислорода в шлем - 21 литр/мин, пульс - 79 ударов в минуту, и так далее. Все что надо, это отсчитать 12 докладов. Ближе к концу следует вопрос о том, как самочувствие: могу ли я продержаться еще 5 минут, могу ли 30 минут. Это объясняется тем, что срок в 125 минут был выведен на основе теплового баланса. В вакууме нельзя обеспечить вентиляцию скафандра, все тепло убирается из тела за счет кислорода, подаваемого в шлем. Таким образом, наши головы работают, как радиатор в машине. (Кстати, а вы знали, что слоны отводят тепло через уши?) Я докладываю, что так как я ничего не делаю, то перегрева не ощущаю. Я говорю, что уверен, что могу выдержать еще пять минут, и мне кажется, что могу выдержать 30 минут, но уверенности в этом нет, пока не попробую. Во время тренировки этого не потребовалось, и мы быстро начинаем спуск на высоту 5 км, а затем медленно на поверхность земли. Все как в настоящем полете при возвращении из космоса, когда парашют открывается на высоте 5 км.
Когда проверка уже почти завершена, меня предупреждают о необходимости потуже затянуть ремни. Никогда не поздно обзаводиться полезными космическими привычками. У меня на самом деле были проблемы с тем, чтобы достаточно туго затянуть ремни на коленях. В настоящем полете, если ремни не затянуты туго, мое тело может подпрыгнуть при приземлении, что приведет к травмам. На самом деле, после каждого события, когда нас тряханет - например, после открытия основного парашюта, - полезно снова подтянуть ремни. После "приземления" открывается дверь, я выхожу с кресла и мы снимаем групповую фотографию. Эксперты желают мне всего хорошего: чтобы в полете не было необходимости в использовании скафандра. Если его все-таки придется использовать, то он сработает хорошо, у меня есть полная в этом уверенность. Я также научился, как подтягивать коленные ремни - это надо, оказывается, делать сразу двумя руками. Одной рукой держится кольцо сверху, а другая натягивает ремень с другой стороны.
По дороге в гостиницу я ловлю себя на мысле, что все становится все больше и больше похожим на реальность. Немного напоминает Лас-Вегас, где если фишка прет, то ставки растут. Но я думаю, что сейчас расклад в мою пользу.
Спасибо, DAP
Товарищ вдруг резко запостил сразу три сообщения за март. Потихоньку и попорядку.
Чарльз Симони писал:
1 марта 2007 года.
Визит на космический завод[/size]. (из уважения к людям с Энергии подкоректируем заголовок, так как фабрика (factory) уж сильно несолидно звучит[/size]).
Очень интересный день. Визит к Президенту и Главному конструктору Энергии Николаю Севастьянову. Тут требуется небольшое пояснение. Энергия это корпорация, которая является наследницей легендарного в Советские времена конструкторского бюро Королева и большого промышленного комплекса за ним. Сергей Королев, родившийся 100 лет назад, был гениальным мотором советской космической программы. Его личность была государственной тайной, и он умер, так и не став известным. Сегодня его именем назван город Королев, а также корпорация Энергия, полное имя которой Ракетно-космоческая корпорация Энергия имени С.П. Королева. По традиции Президент также является "Главным конструктором".
Я уже бывал раньше в комлпексе зданий Энергии, состоящим из сотни больших кирпичных зданий. Он является какой-то смесью сталелитейного завода и очень старого больничного района. Первый раз, когда я здесь был, мы осматривали наш космический корабль №220. После этого я несколько раз бывал здесь, чтобы знакомиться с набором оборудования, которое полетит со мной. Но теперь я первый раз иду в кабинеты начальства. Г-н Севастьянов выступает в качестве гостеприимного хозяина и информирует нас (основной и дублирующий экипажи и американских участников 15-ой экспедиции) о ходе подготовки, а также вручает нам прекрасные памятные медали. Среди руководителей космонавт Сергей Крикалев, который участвовал в рекордных 6 космических полетах, которого я встречал в Звездном. Теперь он старший Вице-Президент в Энергии. Компания и сейчас является крупных игроком на космическом поле, и я уверен, что в этом крайне сложном бизнесе ее роль только возрастет.
Но лучшей частью программы было посещение корпоративного музея Энергии. Никто не подумал о том, чтобы взять фотоаппарат (компания обычно очень застенчиво относится к камерам), а магазин в музее был, как назло, закрыт. Но мы увидели ряд уникального исторического космического оборудования - нечто похожее можно увидеть только в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне. Мы видели реальные образцы - не модели - Спутников 1,2 и 3. Мы видели Луну-2, первый аппарат, достигший поверхности Луны. И, конечно, Гагаринский спускаемый аппарат Восток наряду с еще кучей пилотируемых космических аппаратов. Завораживающе стоять рядом со спускаемой капсулой Востока - простой сферой с катапультным креслом внутри и отваливающимися кусками изоляции, напоминающими очень старую лысую шину. Полет на этой штуке требовал мужества. И разработка требовала мужества. И крови, пота и слез. Снимаем шляпы.
Я точно хотел бы прийти сюда снова, чтобы провести какое-то время в этом прекрасном музее.
Чарльз Симони писал:
18 марта 2007 года.
Появляется расписание на "Итоговые недели"
Обедал в Starlight Cafe, где в Москве можно поесть Американской еды, с астронавтом Дугом Хёрли и американскими врачами. Дорога по полтора часа в каждую сторону это вообще отдельное приключение. Но я больно хотел поесть хорошей еды - в данном случае великолепные яйца по бенедиктски - и немного расслабиться, так как на следующая неделя будет та еще:в понедельник имитация космической станции для полного экипажа, после чего полномасштабная имитация старта, стыковки и посадки во вторник. В среду - отдых, заполнение итоговых бумаг и время для долгого заплыва в бассейне. В четверг - день выпуска. Если все пойдет как надо, а так и должно быть, мы получим свои дипломы, и назначение на полет. Мне надо будет сказать маленькую речь, а потом будет пресс-конференция. После этого предстоит автобусное путешествие в центр Москвы для встречи с руководством Федерального космического агенства (русское НАСА), за чем последует церемониальное посещение Красной площади, включая могилу Королева, гениального мотора всей Советской космической программы, умершего в конце 60-х как раз перед тем, как Америка ускорила свой темп в космической гонке.
Я подозреваю, что день завершится большой вечеринкой. Пятница и выходные уже будут считаться частью карантина, который врачами организуется в санатории. В выходные нас смогут навестить семьи. На следующей неделе на военном самолете летим в Байконур, стартовый комплекс, на котором все настоящее оборудование для полета собирается вместе.
"Фактория" переводится скорее как "предприятие".
А в данном случае это очевидно обратный перевод слова "предприятие" на английский.
Цитировать"Фактория" переводится скорее как "предприятие".
А в данном случае это очевидно обратный перевод слова "предприятие" на английский.
Предприятие по английски будет или entreprise или company. Factory по словарю "фабрика, завод", но реально используется для характеристики небольших производств.
Спишем все на то, что он ненастоящий носитель языка.
Чарльз Симони писал:
19 марта 2007 года.
Совместная тренировка экипажа: космическая станция
Эти тренировки являются экзаменами для всего экипажа. Нам поставят оценки. И мои ошибки пойдут в зачет моих товарищей, так что надо держать марку. Конечно, мои задания пропорционально проще, но все к одному - на карту поставлено многое.
Там было около 60 специалистов, многие из них знакомые инструктора из Звездного городка, но также много экспертов из других организаций, таких как Энергия, или Центр управления полетами. Федор будет командиров экипажа на станции, так что он выбрал конверт с "экзаменационным билетом", где указана конкретная напасть, которая на нас свалится. некоторые являются простыми раздражителями, типа отказа радиосвязи, что просто решается в условиях мира тройного дублирования космической станции. Или например, имитация расшибленного носа Федора, который Олег, являясь, помимо всего остального, дипломированным доктором, легко залечивает. Любопытно, что расшибленный нос не является чем-то совсем неизвестным в невесомости (как и растяжения или сводящиеся мышцы). Делаю себе умственную зарубку быть там поосторожнее. Мы подозревали, что в будущем нас ждет и пожар, так как в макете станции были замечены три новехонькие газовые маски.
Но основной объем тренировки это выполнение обычных заданий в условиях внешних раздражителей и неясностей. Для обычных заданий "кривая обучаемости" довольно крутая, так что каждой повторение быстро улучшает результат. Так что я очень рад, что раньше уже удалось поучаствовать в тренировках с американским астронавтом Клеем Андерсоном, который в этом маленьком мире оказался близким другом моего близкого друга. Он будет входить в состав экипажа 15-ой экспедиции с моими товарищами, но не будет на станции одновременно со мной. Так что в этот раз я успешно справился с проведением эксперимента по измерению радиации Пилле, а также с экспериментом Образец (Sample) по забору биологических культур с различных поверхностей на станции. Я также правильно и в разумные сроки справился с надеванием устройством по предотвращению накопления влаги (anti-fluid-accumulation tourniquet device). Также я был поваром, хотя клиентов помимо себя на свою стряпню найти не удалось. Я приготовил великолепное "мясо в белом соусе" с "хлебом" и "регидрированным грушевым соком", которое я все и сожрал, после чего чувствовал себя очень счастливым. Нам также надо было имитировать поход в туалет, все кнопки нажимались в правильном порядке, и огоньки правильно зажигались в ответ. Пока мои товарищи подключались к оборудованию для ЭКГ и занимались другими более сложными заданиями, я выполнял свои "символические задачи": вел переговоры с радиолюбителями, снимал короткие видеофрагменты жизни станции и ее обитателей, например, приготовление еды, и отвечал на вопросы русских студентов – по-русски. Это задание вызывало особенную нервную дрожь, но к счастью времени подумать об этом не было. Мой учитель по русскому заранее по радио признал меня невиновным за все грамматические ошибки, которые я сделаю, и сказал, что главное просто говорить по-русски. Мне кажется, что он также "поработал" над вопросами, так что МЫ ОТЛИЧНО ПРОВЕЛИ ВРЕМЯ (по-русски написано) со студентами.
Посредине брифинга о процедурах безопасности на станции сработала сирена дымовой тревоги, а затем сирена пожарной тревоги (это просто два сигнала дымовой тревоги подряд). Мы все надели маски (я уже в третий раз) и стали прокладывать себе путь в нашу спасательную шлюпку Союз. Мы изолировали часть станции, находящуюся в огне, путем закрытия люка, на чем тренировка была завершена, так как остальное (например, включение устройства очистки воздуха) могло быть сделано командами с Земли дистанционно. Сценарий тренировки не предусматривал сложные процедуры надевания скафандра в маске и тому подобное, с чем мне уже приходилось раньше сталкиваться.
День завершился официальными разборами полетов, возглавляемыми генерал-майором и космонавтом Валерием Корзуном, заместителем руководителя Центра подготовки космонавтом имени Гагарина. Участвовало более 60 специалистов вокруг нас. Обошлось без сюрпризов, Федор прекрасно нами руководил, и получили почти 100 очков (сняли за мелкие нюансы баллы по какой-то сильно сложной системе). Совет был таков: "Идите домой, отдыхайте, завтра тоже будет весело."
ЦитироватьПредприятие по английски будет или entreprise или company. Factory по словарю "фабрика, завод", но реально используется для характеристики небольших производств.
Спишем все на то, что он ненастоящий носитель языка.
Энтерпрайз это предприятие от слова "предпринимать", "проявлять коммерческую инициативу". "Компани" это совсем другое, это далеко не обязательно промышленное предприятие.
Наше русское слово "предприятие" в том смысле в каком мы его употребляем "предприятие п/я 362", "поехали на предприятие", "предприятия промышленности" "ведущее предприятие отрасли" не имеет в английском языке аналога, поэтому и переводится словом "фактори". Вобщето по смыслу оно должно переводиться словом "плант" - завод, но поскольку "завод" у нас тоже есть то чтобне путать "предприятие" они перевдят как "фактори". Наверняка Симони слышал именно слово "предприятие" и перевёл его так.
Так что переводить "фактори" следует именно как "предприятие".
Человек проснулся (или время на Байконуре появилось) и запостил очередную пачку. По порядку.
Чарльз Симони писал:
20 марта 2007 года.
Совместный экзамен экипажа Союза
Это последний экзамен. Мы втроем должны надеть скафандры и выполнить все процедуры выхода на орбиту, причаливания, стыковки, а после обеда - спуска на землю.
Начало работ более ранее по сравнению с обычным графиком, так что приходится с собой какую-то еду прихватить из холодильника. Прекрасным свежим утром на велосипеде доезжаю до здания, где расположен имитатор. Охранник на внутренних воротах улыбается и открывает автомобильные ворота - обычно надо протискивать велосипед через турникет, что сильно неудобно. Похоже, люи вокруг знают, что обучение заканчивается. Рядом с тренажером находится маленькая раздевалка. Медсестры уже там, их задача установить и проверить "медицинский пояс" со всеми сенсорами, который на самом деле носится на груди. Они спрашивают "Как ваше настроение? (по русски написано)". Правильный ответ - "Нормально", что, как я наконец понял, лучше всего соответствует английскому "прекрасно" (fine). Языки - великая вещь. Использование одних и тех же слов фокусирует внимание на совсем разных вещах. В данном случае фокус на настроении, но само слово как-то напоминает настройку, наладку, или движение к (на...) зданию (...строение). Карма какая-то.
В процессе надевания скафандра я не мог удержаться, чтобы не вспомнить, что первый раз я надел скафандр 5 месяцев назад. Тогда скафандр и был целью, успехом было просто влезть в него, мне аплодировали, когда удалось протиснуть голову в кольцо для шеи. Сейчас же скафандр - просто первый шаг среди многих других. Это обычная процедура. Это нормально.
Когда мы подходим к членам комиссии, то видим много репортеров. мне кажется, что это из-за скафандров: вчерашняя тренировка экипажа в полетной одежде не привлекала столь большого внимания журналистов. Олег ловко отдает честь, докладывает о готовности, немного наклоняется в своем скафандре и выбирает конверт с нашими экзаменационными задачами. Мы все подписываем конверт и направляемся в тренажер. На лесенке в тренажер предусмотрена остановка для фотографирования, которая превращается в маленькую пресс-конференцию. Мне задают кучу вопросов,и без подсказки, мне приходится быть предельно внимательным, чтобы не выглядеть грубым или невежливым перед журналистами, но одновременно не съесть наше экзаменационное время. Мы получаем одну оценку на экипаж, и мои задержки могут привести к ее снижению. Наконец, мы забираемся в спускаемый аппарат. Я усиживаюсь на свое место, и, впервые за утро, я чувствую себя умиротворенно и почти удобно (ну не считаю, что коленки все задраны наверх). Я начинаю борьбу с восьмиголовой змеюкой кабелей и ремней скафандра . Для одного из них мне нужна помощь Олега. В настоящем полете, время так сильно ограничено не будет, никуда не надо будет торопиться, но здесь просто физически чувстуешь, как 50 человек снаружи тебя ждут. Я жестко решаю для себя, что в следующий раз перед тем, как сесть на свое место, проверю, что никакие кабели и ремни не затерялись.
Специальные очки, которые мне дали в Хьюстоне, чтобы приспосабливаться к расстоянию до панели инструментов и инструкциям, работают прекрасно, только лампа внутреннего освещения отражается прямо посредине среднего экрана, и из-за этого я на этом месте ничего не вижу. Я как игрок на литаврах в оркестре, который должен пару раз вступить и сыграть свои ноты в длинном произведении, при этом даже не на литаврах, а на маленьком треугольнике. Хорошая вещь, особенно учитывая 6 месяцев моего "музыкального" образования! Так что я слежу по инструкции за всеми событиями приблизительно так, как музыкант по нотам следит за ходом произведения. Маркером я выделяю мои места, и, когда надо, вступаю со своей партией: "Пульсар 3, как меня слышите?" - это впервые используются наши новехонькие официальные позывные для полета ("Пульсар").
Как в настоящей симфонии, музыка инструкций имеет свои движения, повторяющиеся темы, паузы, пианисиммо и бурные крещендо. Первое действие "Выход на орбиту", играется небольшая повторяющаяся тема "Проверка герметичности скафандров". После паузы - крещендо "Обратный отсчет", завершающееся тутти контакт подъема, что есть эквивалент We have liftoff на космически-историческом русском сленге. Хоть на имитаторе нет вибрации и почти нет шума, мы знаем, что будет происходить в этот момент, так что смотрим на лампочки и дисплеи предельно внимательно. Олег регулярно докладывает о состоянии дел. У него очень успокаивающий голос и прекрасный стиль общения, объединяющий манеры доктора у кровати больного и точность и дисциплинированность военного пилота. Все проходит прекрасно. Ступени отрабатывают и отделяются. Треться ступень заканчивает работу и отделяется, и по русской манере выражения, у нас проходит Главная команда. В реальном полете это момент, в которой наступает невесомость. Но думать об этом не приходится, так как мои наушники отрубаются, как будто обрезан телефонный кабель.
Это первая из многих имитируемых неисправностей. В момент разделения происходит множество вещей. Некоторые довольно агрессинвные, типа взрыва пипопатронов, что есть любимый прием инженеров, если надо быстро отделить друг от друга какие-то части. Так что это прекрасное время, чтобы что-то пошло не так. Я пихаю Олега локтем, чтобы просигнализировать, что что-то не так. Похоже, его уже успел пихнуть Федор, так как он переконфигурирует систему связи. Если бы вышел из строя только один наушник, что он действовал бы по-другому: например, нам надо было бы проверить соединения. Связь возвращатся в нормальное состояние не резервной системе, и Олег спокойно прежде квсего докладывает самую важную весть: главная команда прошла штатно, проверка разделения завершена, и только потом менее важную новость об отказе системы связи.
Мы продолжаем имитацию до момента, пока нам надо снимать скафандры. В реальном полете это позволит нам воспользоваться АСУ, что есть очень название известного космического туалета. Сейчас же мы просто выбираемся из тренажера и возвращаемся в раздевалку.
Время для второй, медленной, части: "Причаливание и стыковка". Это забавная вещь. У меня нет своей партии, только следить за нотами, и мы все играем, ...хммм, летаем в обычных удобных полетных костюмах, а не в громоздких скафандрах. Настроение меняется, и прежде чем вернуться в корабль, я даю веселое интервью русскому телевидению. В полетном костюме я могу немного двигаться и тем самым избегать неприятного отражения на экране, так что все становится видно. И какой вид! После нескольких корректирующих импульсов и ряда "нормальных" отказов некритических систем мы на пути к космической станции. На расстоянии двадцати миль она выгядит на наших экранах как мерцающая звезда.
Все закончено. Интересно проходит разбор полетов. Проходит живое обсуждение решения отложить отстыковку из-за резервного метода разгерметизации. Я поражен честностью и открытостью некоторых аргументов инженеров, а также методу защиты своих действий моих товарищей по экипажу. Я вполне доволен их действиями: они проанализировали трудную ситуацию, приняли решение и выполнили его. Это не был обычный отказ, это был отказ в отказавшей системе. В конце концов генерал Корзун принимает решение в пользу экипажа и присуждает нам оценку "Отлично".
PS: Спасибо Старому за исправления ряда неправильно переведенных терминов.
Чарльз Симони писал:
22 марта 2007 года.
День выпуска
Все довольны результатами экзаменов. В столовой нас зовут в отдельную ВИП-комнату, отчасти в качестве начала медицинского карантина, отчасти в качестве начала празднества. Еда там такая же, но как-то вкуснее. Бумажные салфетки больше. Организация старается показать товар лицом. Нам надо провести еще ряд занятий для ознакомления с новым спасательным оборудованием, чем-то похоже не брифинг "Q" для Джеймса Бонда, хотя реальность куда прозаичнее. У нас есть новая сигнальная ракета, которая запускается из подобия перьевой ручки. Все просто - просто не кладите палец на ту сторону, откуда пойдет ракета. Для меня особенно забавным показалось оборудование для GPS навигации и спутниковой связи, которое недавно добавили в аварийный комплект корабля. Это обычные изделия из магазина, но в космической упаковке и со стандартной космической документацией. После 6 месяцев в космосе телефон надо зарядить до того, как использовать его в экстремальной ситуации. Так что в набор входит стандартное зарядное устройство с кабелем, который надо втыкать в прикуриватель, как на машине, а также черная коробочка, которая подсоединяется к системе электропитания станции и в которую можно воткнуть кабель, предназначенный для прикуривателя. Я не пытаюсь оспорить мудрость этого решения вместо использования зарядки для переменного тока, или , прости меня бог, разрезания кабеля и подключения к нему переходника для питания станции вместо отвратительно выглядящей коробки для прикуривателя, но удивительно, как порой непредсказуема эволюция, заставляющая находить ужасные, а не прекрасные решения. Кто бы мог подумать что средства аварийной связи космонавтов в 21 веке будут основаны на интерфейсах с прикуривателем?
Сегодня день выпуска. Первая остановка в музее Звездного городка, в котором встречаются основной и дублирующий экипаж, и где мы рассматриваем памятные экспонаты раннего этапа покорения космоса, а также посещаем сохраненный кабинет Гагарина. Дальше едем в главное здание в Белый зал, где я в первый раз был представлен организации в сентябре. Экипаж сидит в уголке и слушает наши краткие биографии, а также описание всего, чему мы научились за время тренировок. Нам надо также выступить с короткой речью. Я выступаю на русском, читая по бумажке: " Более 40 лет назад Гагарин впервые вышел в космос... Теперь даже обычные люди имеют такую возможность..." Я кратко упоминаю очень высокую стоимость гражданского полета в космос и благодарю все организации и всех людей, которые предоставили мне такую возможность. Николай Севастьянов, провидческий глава Энергии, которая производит корабль и ракету, выступает следующим, и после нескольких слов возвращается к моему замечанию о высокой стоимости. Он говорит, что его ближайшей целью является сократить стоимость полета втрое, и сделать так, чтобы людям было проще лететь в космос и проводить там эксперименты. Он ратует за индустриализацию космического пространства. Он очень ориентирован на клиента и очень ориентирован на маркетинг, так как пока не понятно, кто будут его клиенты. Пока что я буду выполнять эту роль клиента. Кстати, в настоящий момент российская стоимость полета, которая столь нещадно критикуется, высока, но составляет только малую толику стоимость полетов в американской космической программе, так что если Николай Николаевич (это дружелюбно-вежливый способ обращения к г-ну Севастьянову) прав, то он достигнет огромного ценового преимущества на рынке в свою пользу. В какой-то момент снова может появиться еще один спутникоподобный сюрприз, пока США смогут создать систему, которая сможет задавать правильные вопросы о космосе, давать правильные ответы, и внедрять правильные решения. Мы конечно можем делать все эти три вещи лучше всех в мире, но не обязательно в рамках одной структуры в одно и то же время. Мы задаем правильные вопросы, но часто не той аудитории, а иногда находим лучшем ответы на неправильные вопросы, или лучшие решения на неверные ответы. Я и в США слышал людей, говорящих те же слова, что и Николай Николаевич, но никогда не видел людей на должностях, похожих на его, которые говорили бы такие слова.
Как часть церемонии, Олег получает свое свидетельство космонавта, такая очень крутая лицензия на полеты. Федор уже летал на Шаттле, так что у него такая бумага есть, ну а я так просто, пассажир. После этого декорации меняются для проведения пресс-конференции, устанавливается море камер. Много вопросов задают мне. Некоторые предельно просты. Один журналист прошел тест для скаутов на моем сайте и просит подписать сертификат - прекрасно. Другие вопросы касаются экспериментов - каковы они будут, я ли буду их проводить, не может ли кто другой за меня все сделать. Это сложные вопросы и я не очень хорошо справляюсь с задачей превращения их в понятные единицы информации. Олег и Федор приходят на помощь и в своих ответах подчеркивают мою готовность и мою ценность как члена экипажа.
Следующая остановка в Москве - Роскосмос, российское НАСА. Дорога на нашем автобусе занимает два часа, а у меня запланировано полдюжины телефонных интервью. Я с радостью в них участвую, так как воспринимаю их как часть подготовки - будет проще на следующей пресс-конференции. Но сначала получаю инструкции от членов экипажа о том, как вести себя с прессой - давать короткие ответы, по делу и простым языком. Заранее продумать ответы на самые распространенные вопросы - как себя чувствуешь, что было хуже всего, что повеселило, и т.п. И, главное, не смущаться повторяя одно и то же. Повторять, говорить снова, повторять заново - это нормально, не то, что в письменной речи.
В штаб-квартире Роскосмоса нас приглашают в конференц-зал для встречи с г-ном Перминовым, руководителем федерального агентства. Вокруг множество репортеров. Г-н Перминов всегда был большим сторонником частных полетов в космос, что дало уже больше сотни миллионов долларов, при этом все места на несколько лет вперед уже расписаны. Он просит других членов экипажа с пониманием относится к тому вниманию, которое к себе приковывает полет космического туриста, но он проповедует целому хору. Он говорит, что он видел интервью, которое было сделано во время подготовки, и оно ему очень понравилось. Он также просит нас публиковать как можно больше информации о своем опыте. В ответ на вопрос одного журналиста он очень выразительно отвечает о нашей программе полета, и говорит, что он абсолютно, на 100 процентов уверен, что старт состоится точно в запланированное время, секунда в секунду. Сергей Крикалев, легендарный космонавт (800 дней в космосе, 6 полетов), которые представляет г-на Севастьянова, ракета которого будет на стартовой площадке, качает в знак согласия головой. И я, участник космического полета, которые буду лежать в этой ракете, очень рад получить еще одно подтверждение уверенности руководства в работе своей организации.
Следующая остановка - Красная площадь и Кремль, российский аналог Молла в Вашингтоне. Древняя стена кремлевской крепости служит особым кладбищем, при этом на захоронениях прибиты очень простые таблички, а рядом маленькая подставка для цветов: по традиции это красные гвоздики. Мы здесь, чтобы отдать дань уважения великим ушедшим героям: Королеву, главному конструктору, Гагарину, Комарову, экипажу Союза - 11. Наша маленькая группа одна в этом месте и отделена от суеты Красной площади рядом деревьев и кустов. Смотря на другие захоронения, я насчитал не более 25 человек, некоторые известные военные второй мировой войны, некоторые нет. Это отрезвляющее место и отрезвляющий момент для раздумий.
После короткого посещения Кремля мы двигаемся в Министерство спорта, которое имеет давние связи с отрядом космонавтов. Мы встречаемся со Славой Фетисовым, который 9 лет играл в США в НХЛ, при этом выиграл два кубка Стенли в качестве капитана команды, и еще один в качестве тренера. Он вернулся в Россию, чтобы возглавить Министерство спорта. Он полон энергии и убедительности. Он говорит о связи космических полетов и спорта, а также подробно о заявке России на проведения следующей зимней олимпиады. Крикалеву, который помимо великолепного космонавта и менеджера является прекрасным спортсменом, присуждается звание мастера спорта. Но самое запоминающееся, это когда он каждому из нас дарит гигантский вещевой мешок с полным гардеробом российской сборной. Вот что я никогда не смогу купить на Савилль Роу. Так как каждый мешок весит больше 35 килограммов, нам помогают отнести его в автобус бывшие тяжелоатлеты, работающие тут.
Очень интересно.
Забавное замечание:
Цитировать... Мы здесь, чтобы отдать дань уважения великим ушедшим героям: Королеву, главному конструктору, Гагарину, Комарову, экипажу Союза - 11. ...
Думаю, что если в переводе интонация сохранилась, что иные читатели-американцы, которые всегда "знают правильные ответы на правильные вопросы" подумают, что Гагарин, безусловно, погиб при первом космическом полёте. Впрочем, они всегда это знали, ибо иначе быть не могло.
А мне понравилось про "прикуриватель", интересно, почему все-таки такой интерфейс? Дешевле сделать "отвратительно выглядящую коробку" чем пересертифицировать "Мотороллу"?
ЦитироватьОчень интересно.
Забавное замечание:
Цитировать... Мы здесь, чтобы отдать дань уважения великим ушедшим героям: Королеву, главному конструктору, Гагарину, Комарову, экипажу Союза - 11. ...
Думаю, что если в переводе интонация сохранилась, что иные читатели-американцы, которые всегда "знают правильные ответы на правильные вопросы" подумают, что Гагарин, безусловно, погиб при первом космическом полёте. Впрочем, они всегда это знали, ибо иначе быть не могло.
Слава Богу, что американец Симони не думает так!
И откуда к Вам такая мысль пришла?
Просто чел поделился чувстами, посещая с коллегами по экипажу захоронения у Кремлёвской стены.
ЦитироватьА мне понравилось про "прикуриватель", интересно, почему все-таки такой интерфейс? Дешевле сделать "отвратительно выглядящую коробку" чем пересертифицировать "Мотороллу"?
Скорее всего дело было так:
В результате нештатного преземления ТМА, при котором СА "Союз" перешел на балистический спуск и промахнулся на 500км и искали его более двух часов, было решено включить в качестве оборудования СА GPS приемник и спутниковый телефон. Тк это решить, сертифицировать и провести испытания нужно было очень быстро (думаю несколько месяцев), то сделали это как смогли просто и возможно по временной схеме. А когда в первый раз слетало, стало лень переделывать и решили, что "работает - не ремонтируй"....
или что еще хуже - сделано всего два таких устройства, которые и летают по очереди с продлением срока работы.
Конечно все это чести нашим "конструкторам" не делает, может после сторонней критики они все же подумаю, что нужно повышать качество в комплексе и не думать только о глобальных вещах типа "клиппер", и тд даже банальные вещи лень сделать.
ЦитироватьОчень интересно.
Забавное замечание:
Цитировать... Мы здесь, чтобы отдать дань уважения великим ушедшим героям: Королеву, главному конструктору, Гагарину, Комарову, экипажу Союза - 11. ...
Думаю, что если в переводе интонация сохранилась, что иные читатели-американцы, которые всегда "знают правильные ответы на правильные вопросы" подумают, что Гагарин, безусловно, погиб при первом космическом полёте. Впрочем, они всегда это знали, ибо иначе быть не могло.
Ерунда полная. Кто прочитает эти заметки прекрасно осведомлены, а кто не прочитает, сооттветственно, такого вывода не сделает. Тем более, не подумает, что Королёв был первым космонавтом.
Цитироватьно он проповедует целому хору.
Тут, видимо, дословный перевод английского фразеологизма. Как бы его получше перевести... "но в этой аудитории это всем ясно", что ли?
Небольшое замечание (но думаю,что это опечатка при переводе)
Цитировать"Королёву, главному конструктору,..."
Запятая после слова "Королёву" должна быть заменена на тире. Что бы не было намёка на перечисление.
ЦитироватьЦитироватьА мне понравилось про "прикуриватель", интересно, почему все-таки такой интерфейс? Дешевле сделать "отвратительно выглядящую коробку" чем пересертифицировать "Мотороллу"?
Скорее всего дело было так:
В результате нештатного преземления ТМА, при котором СА "Союз" перешел на балистический спуск и промахнулся на 500км и искали его более двух часов, было решено включить в качестве оборудования СА GPS приемник и спутниковый телефон. Тк это решить, сертифицировать и провести испытания нужно было очень быстро (думаю несколько месяцев), то сделали это как смогли просто и возможно по временной схеме. А когда в первый раз слетало, стало лень переделывать и решили, что "работает - не ремонтируй"....
или что еще хуже - сделано всего два таких устройства, которые и летают по очереди с продлением срока работы.
Конечно все это чести нашим "конструкторам" не делает, может после сторонней критики они все же подумаю, что нужно повышать качество в комплексе и не думать только о глобальных вещах типа "клиппер", и тд даже банальные вещи лень сделать.
Ну при чем тут лень? Насколько денег выделено, настолько и делают. Бортовое питание имеет свои параметры, не согласованные параметрами блока питания Моторолы. Сроки жесткие, финансирование ограниченное. А объем работы большой. В основном, бумажной.
По поводу лингвистических тонкостей. Не являясь никаким боком профессиональным лингвистом, высокохудожественного литературного перевода не гарантирую (тем более, что делается в обеденный перерыв). :twisted:
Так как и к космической тематике не имею никакого професиионального отношения, то буду благодарен за исправления космических терминов (тут следует еще одна благодарность Старому), чтобы соответствовать общему уровню форума. Такие ошибки исправлять буду. :oops:
фраза про Королева правильно должна звучать ... главному конструктору Королеву, Гагарину, Комарову и экипажу Союза 11.
Фраза про церковный хор (preaching to the choir) действительно переведена дословно. Я не понял просто, в каком смысле он эту идиому употребил - в смысле что он рассказывает очевидные вещи, или в смысле, что пытается наставить на путь истинный безгрешных людей, или что он большей толпе что-то вещает. Но она сильно некритична.
дубль сообщения
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьА мне понравилось про "прикуриватель", интересно, почему все-таки такой интерфейс? Дешевле сделать "отвратительно выглядящую коробку" чем пересертифицировать "Мотороллу"?
Скорее всего дело было так:
В результате нештатного преземления ТМА, при котором СА "Союз" перешел на балистический спуск и промахнулся на 500км и искали его более двух часов, было решено включить в качестве оборудования СА GPS приемник и спутниковый телефон. Тк это решить, сертифицировать и провести испытания нужно было очень быстро (думаю несколько месяцев), то сделали это как смогли просто и возможно по временной схеме. А когда в первый раз слетало, стало лень переделывать и решили, что "работает - не ремонтируй"....
или что еще хуже - сделано всего два таких устройства, которые и летают по очереди с продлением срока работы.
Конечно все это чести нашим "конструкторам" не делает, может после сторонней критики они все же подумаю, что нужно повышать качество в комплексе и не думать только о глобальных вещах типа "клиппер", и тд даже банальные вещи лень сделать.
Ну при чем тут лень? Насколько денег выделено, настолько и делают. Бортовое питание имеет свои параметры, не согласованные параметрами блока питания Моторолы. Сроки жесткие, финансирование ограниченное. А объем работы большой. В основном, бумажной.
Вот и я говорю ... бюрократия, через которую продираться просто не хочется ((( Сделал изделие, а потом еще 33 тома маккулатуры нужно :-(
Просто механизм подчистки хвостов в наших КБ не работает ((( ... "С глаз долой, из сердца вон" (((
Ведь согласитесь, изделие с кучей переходников и разъемов не оптимально по массе и надежности?
Вспоминается некоторая фраза приписанная Королеву (в фильме 1tv), когда он создавал первый спутник и ему принесли блок, которые не подходил ни по размерам, ни по массе. "Они что там думают, мы запускаем в космос железнодорожный состав?".
Да и еще, я не осуждаю, тк работать в проектной организации сложно, всегда есть проект, который интереснее, срочнее и тд, но механизм доведения изделия должен существовать, иначе...
Чарльз Симони писал:
27 марта 2007 года.
Полет на Байконур, место старта.
Выходные были посвящены отдыху вместе с Олегом, Федором и их семьями в санатории (это что-то типа маленькой курортной гостиницы, только с более строгими правилами). Прекрасно провели время - сауна, гидромассаж, шашлык на огне и свежий пригородный воздух. Последний день в Звездном городке был посвящен медицинским тестам - я сдавал кровь, как и обещал, Европейскому космическому агентству. Вечером к нам зашли, чтобы сказать "до свиданья", Шейх Муштафар, малазийский астронавт, и Ко Сан, кандидат от Кореи, который только начал программу подготовки. Позже позвонил сенатор Джон Гленн, который не раз в прошлом помогал мне с советами и следил за ходом подготовки. Он сказал, что завидует представившейся мне возможности и с радостью полетел бы еще. Мы поговорили о самочувствии, и он как-то упомянул специальные солевые таблетки, которые ему давали в жарких странах во время второй мировой войны. Только в этот момент до меня дошло, как далеко назад простирается его опыт. Он не только сенатор, первый американец, совершивший орбитальный полет, дважды побывавший в космосе человек, но также и ветеран второй мировой.
Я четко помню первый полет Джона Гленна в 1962 году, за которым я с интересом следил в Венгрии: мы знали о задержках, мы знали о ракетах, мы знали о происшествиях, и мы знали об удачах. Советы ничего такого не рассказывали, так что пришлось дожидаться конца холодной войны, чтобы узнать хоть часть правды о российских достижениях. Но с другой стороны с тянулся к открытой стороне, свободной стороне, американской стороне не только потому, что они были правы, а и потому, что просто хотел больше знать. Из типовых агиток мало чему научишься, а это было все, что мы получали от Советов.
Сейчас утро дня отъезда из Звездного городка. Я собран - забавный термин - сборы для космического полета. Полетный костюм - положил, шампунь - положил. На самом деле, я собираюсь на все время пребывания на Байконуре, а я не знаю, чего там ожидать. Из книг, которые я прочитал, удобства меня ждут минимальные. Так что лучше взять побольше, чем поменьше. Но полностью обновленные гигантский гардероб настоящего спортсмена слишком велик, чтобы захватить его целиком, так что беру только самые важные вещи: чистые кроссовки для посещения корабля, штаны, штормовка. Также приходится оставить свои любимые учебники по русскому, за исключению маленького словаря. Все остальное будет ждать тут моего возвращения.
Прощальный завтрак в столовой. Пришли около 50 человек, включая представителей НАСА и ЕКА, а также астронавты Дуг Хёрли и Николь Смит. Произносится много тостов, я уже научился на каждый тост пить воду в рюмке для водки, что никого не напрягает. Идем к автобусам, где нас поджидает пресса для коротких интервью. По традиции семьи не едут в а аэропорт, так что время прощаться. Маленькие дети очень расстроены, потом по телевиденью в новостях покажут эти кадры.
Аэропорт находится недалеко, но по утренним пробкам приходится пробираться с эскортом милиции. Довольно быстро оказываемся внутри военного терминала, где проходим обычный паспортный контроль. Я все волнуюсь о тех вещах, что, наверное, забыл взять, эти волнения мало того, что бессмысленны, но еще и беспочвенны. Самолет Туполева, принадлежащий Центру подготовки космонавтов, очень комфортабелен. Часть его разделена на купе по 6 мест, прямо как в старом поезде. Остатки грандиозного завтрака - еда и напитки, равномерно покрывают довольно большого размера столы. Мне достается второе место с маленьким столиком для компьютера. Федор забирает меня в первый передний отсек, который чуть больше и где расположен большой стол с кучей еды и напитков. Часть людей вокруг сидит на архаичных кухонных табуретках - они хранятся здесь по сентиментальным соображениям? Мы празднуем вместе с вышедшим на пенсию заместителем Королева. Он работал еще по советской лунной программе, но сейчас он рассказывает истории про Гагарина, было бы занятно узнать подробнее о том, что еще хранит его мозг.
После двухчасового полета прибываем на Байконур. Это моя первая посадка в дневное время, так что могу осмотреть окрестности, где город, где стартовый комплекс. Происходит официальная церемония встречи. Среди официальных лиц г-н Севастьянов и г-н Крикалев. Это восхитительная традиция со времен "конструкторского бюро", чтобы Президент компании сдавал носитель и корабль для подготовки к старту и старту. Такая традиция не чужда и США, я уверен, что люди типа Сикорски или Хьюза работали так же.
Наша очень маленькая группа загружается в автобус рядом с самолетом. Это Автобус №1, тот самый автобус, что позже повезет нас на стартовую площадку.
Пока мы ждем на асфальте, я вдруг понимаю - я не вижу экипажа-дублера. Они летят на отдельном самолете, и дальше поедут в отдельном Автобусе №2. Так что мне предоставляется возможность понаблюдать за приземлением второго самолета и встречей экипажа-дублера. Некоторые из этих традиций и привычек идут еще с советских времен, когда никому в голову не приходило считать, сколько стоит послать два самолета, а не один, подать два автобуса, а не один. Очень интересны также внутренности автобуса - все в стиле сериала Стар Трек, при этом я имею в виду изначальный сериал. Основное место занимают 8 кресел Капитана Кирка в два ряда. Рядом с каждым - панель с выходом шлангов вентиляции скафандра, а на ее верху любопытный анахронизм - держалка для стаканов, которая, если мне не изменяет память, не была изобретена до 80-х. В задней части автобуса продвинутая развлекательная система, которая играет музыку, которую обычно слышишь в лифтах. Панель управления выглядит впечатляюще и очень накручено, пока не понимаешь, что это просто переключатели света и электропитания автобуса.
Гостиница "Космонавт", где нам предстоит жить, предстает приятным сюрпризом. Она очень комфортабельна, с прекрасными ванными - новые продвинутые души действительно работают. В ней никого нет, кроме людей из ЦПК. Нигде не пятнышка, полы пылесосятся и убираются очень часто. Полотенца меняют каждый день, не каждую неделю. Еда свежая и вкусная. Я обустраиваюсь и мне кажется, что мне тут понравится.
Цитировать... Мы празднуем вместе с вышедшим на пенсию заместителем Королева. Он работал еще по советской лунной программе, но сейчас он рассказывает истории про Гагарина, было бы занятно узнать подробнее о том, что еще хранит его мозг. ...
О ком речь, интересно?
ЦитироватьЦитировать... Мы празднуем вместе с вышедшим на пенсию заместителем Королева. Он работал еще по советской лунной программе, но сейчас он рассказывает истории про Гагарина, было бы занятно узнать подробнее о том, что еще хранит его мозг. ...
О ком речь, интересно?
А вот если наугад, может быть В.М. Караштин?
ЦитироватьГостиница "Космонавт", где нам предстоит жить, предстает приятным сюрпризом. Она очень комфортабельна, с прекрасными ванными - новые продвинутые души действительно работают. В ней никого нет, кроме людей из ЦПК. Нигде не пятнышка, полы пылесосятся и убираются очень часто. Полотенца меняют каждый день, не каждую неделю. Еда свежая и вкусная. Я обустраиваюсь и мне кажется, что мне тут понравится.
Невольно напрашивается вывод о том, что в гостинице, где он проживал ранее, не всегда работал душ, пылесосили и убирали не очень часто и еда была не свежая :) :lol:
ЦитироватьЦитироватьЦитировать... Мы празднуем вместе с вышедшим на пенсию заместителем Королева. Он работал еще по советской лунной программе, но сейчас он рассказывает истории про Гагарина, было бы занятно узнать подробнее о том, что еще хранит его мозг. ...
О ком речь, интересно?
А вот если наугад, может быть В.М. Караштин?
Наверно Черток.
Черток официально на пенсии?
Я бы за обеденный перерыв столько и так перевести не смог. Прошу прощения, если задел :) . Хороший перевод.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитировать... Мы празднуем вместе с вышедшим на пенсию заместителем Королева. Он работал еще по советской лунной программе, но сейчас он рассказывает истории про Гагарина, было бы занятно узнать подробнее о том, что еще хранит его мозг. ...
О ком речь, интересно?
А вот если наугад, может быть В.М. Караштин?
Наверно Черток.
Я в своем "гадании" опирался вот на эту фотку, полагаю, что если бы Борис Евсеевич там был, то его непременно пригласили бы сфотографироваться :) (http://www.energia.ru/energia/iss/iss15/im/photo_03-27-03.jpg)
Чарльз Симони писал:
28 марта 2007 года.
Проверка корабля
Поели прекрасный завтрак, мне достался йогурт - некоторая часть того запаса еды, который прилетел с нами на самолете из Москвы - и мы отправляемся в корпус 254, где находится наш корабль. Наши автобусы едут в сопровождении милицейского эскорта, который двигается по левой стороне дороги и отгоняет встречные машины на обочину, чтобы нам было удобно проехать. Хорошо, что особого движения на дороге нет, а то было бы не избежать беды. До места назначения около 40 минут пути, и я понимаю, где мы находимся, так как два раза был в этом здании в качестве туриста. Тогда я просто не понимал, какое важное значение играет это здание. Если охранники откроют нужные двери, то можно попасть на сам корабль!
Сегодня в программе проверка корабля - сначала короткая в скафандрах, так как вентиляция еще не полностью налажена, а потом более подробная в полетных костюмах.
Другой задачей является привыкание к графику дня старта. Так что сначала мы проверяем оборудование, потом осматриваем комнату для переодевания, а потом зал со стеклянной перегородкой для публичных мероприятий. Там много фотографов, а также некоторые члены Государственной комиссии, которые в день старта будут сидеть напротив нас: генерал Корзун и г-н Севастьянов. Мы кратко общаемся через систему внутренней связи. Задачи поставлены и все готовы отправиться в путь. Но нас снова и снова повторяют быть предельно внимательными, корабль легко может быть поврежден неуклюжими передвижениями в скафандре. В невесомости все будет проще, но сейчас нам надо быть предельно четкими, предельно аккуратными.
Начинаю, как обычно, с медсестер. Мне дают абсолютно новое нижнее белье, я замечаю, что в него входят две пары носок, так что одну оставляю за занавеской. Когда приходит время надевать скафандр, начальник команды проверяет мои ноги. Оказывается, надо было надеть обе пары, чтобы жалкие остатки грязи, которые налипнут на носки в процессе перехода по зеркально отполированному полу в медицинской комнате, остались на внешней паре. Она потом снимается и выбрасывается. Я, тем не менее, прощен, и подвергаюсь тщательному носокоочищению до того, как мои ноги будут допущены в "чистый скафандр", сокращенное название которого совпадает с моими инициалами.
После того, как мы оделись, мы возвращаемся в конференц-зал, где проходит проверки герметичности скафандра, в основном, чтобы доставить удовольствие прессы, так как в корабле будет проходить еще одна проверка. Но это хорошая театральная постановка, а хорошая театральная постановка только выигрывает от еще одной репетиции. Я последний завершаю проверку и мы можем идти в корабль, который находится практически за дверью в большом сборочном цехе. Немного сгорбленный я не очень хорошо могу все рассмотреть, но вижу большое белое полотно с эмблемой Space Adventures, которое прикрывает желтое заграждение, за которым спрятался черный корабль. По крутым ступенькам проходим 4 пролета, я все время держусь за перила по крайней мере одной рукой. Проверка очень похоже на ту, что мы проводили в октябре, только теперь корабль практически готов, а также я более натренирован в передвижениях по нему. Мы довольно легко забираемся внутрь, Федор помогает мне устроиться на кресле, то же самое он будет делать и в день старта. В отличие от шаттла, места так мало, что никакого земного персонала, который помог бы устроиться в корабле, тут не будет. Мы подсоединяемся к временной системе вентиляции и проверяем системы связи, а также системы подъема кресел перед посадкой. Все проходит как по маслу. Единственной оставшейся задачей является выбраться из корабля при поднятых сидениях ничего не повредив. Это занимает прилично времени, первым выбирается Олег со среднего сидения, потом я перебираюсь на его место (это очень непросто при поднятых креслах), потом в жилой отсек и на выход. Тут нам помогают, как и будет в реальности при посадке. Женщина дает полотенце, чтобы вытереть сильно запотевшее лицо. Мы позируем для фотографов, спускаемся по ступенькам вниз, позируем для фотографов, отвечаем на вопросы прессы и возвращаемся в комнату для переодевания. Тут только я понимаю, как неудобен скафандр для хождения по земле, со слегка сгорбленной спиной просто поддержание равновесия требует много сил. Это одна из причин, почему медики будут помогать нам дойти до места рапорта о готовности, до автобуса, и до стартовой башни. Позже в этот день, уже в полетных костюмах, мы осматриваем весь груз, который повезем в жилом отсеке. В прилегающей к кораблю комнате на большом столе разложен весь груз, все упаковано, все промаркировано. Я проверяю, что эксперимент ЕКА не забыли положить, а также карту памяти для дозиметра Пилле, изготовленного в Венгрии. Также присутствуют мои личные вещи и спальный мешок для Союза. Со мной также едет моя еда. Часть туалетных принадлежностей и одежды была раньше отправлена на грузовике, и я не удосужился тогда проверить, что все положили. Удивительно видеть все коробки вместе, начинаешь сомневаться, сколько места останется в жилом отсеке. К следующей проверке корабля в среду все будет упаковано и вверху корабля будет головной обтекатель. Забираться в корабль будет намного труднее, так как идти придется по специальному приспособлению, похожему на лестницу, между кораблем и обтекателем. Также надо будет быть предельно аккуратными с грузами в корабле и с оборудованием самого корабля. Потом корабль состыкуют с носителем и системой аварийного спасения, а потом вся сборка будет готова к полету в субботу. 100%.
Блеск, спасибо!
Такие космонавты-любители за свой счет делают намного больше для популяризации космонавтики, чем очень многие "профессионалы". Достаточно вспомнить Анюшу Ансари как пример аналогичного любителя и крайнего бразильца как пример "профессионала". Предателя, справедливо преданного анафеме на данном форуме.
ЦитироватьПредателя, справедливо преданного анафеме на данном форуме.
:shock: Вроде НК специально уже разъяснял это недоразумение? Так что он по-прежнему - герой, никакой анафемы :)
Да?? А почему мне не сообщили :lol: ?
ЦитироватьДа?? А почему мне не сообщили :lol: ?
Дык, скандал - всем интересно, а его угасание - нет... Там вся суть была в бодании между местными военными и местным "Роскосмосом".
Со мной - как в армии. Нада не произнести текст доклада перед командиром, а довести смысл доклада до сознания командира. Есть разница :lol: :lol: :lol: ?
Извиняюсь перед бразильским космонавтом и заменяю его в приведённом примере на Лизу Новак :) .
Э, а вообще, в чем дело то? :? что там с бразильцем-то?
ЦитироватьЧерток официально на пенсии?
Ванька (В.И.) утверждает, что он ходит на работу в "Энергию" три дня в неделю. И, я слышал, лекции читает студентам. Так что насчёт пенсии - хрен его знает...
ЦитироватьЯ бы за обеденный перерыв столько и так перевести не смог. Прошу прощения, если задел :) . Хороший перевод.
:)
Чарльз Симони писал:
03 апреля 2007 года.
Вторая проверка корабля, знакомство с носителем
За буквально несколько дней до старта мы снова возвращаемся в корпус 254, чтобы посмотреть, как идут дела. Мы будем работать в полетных костюмах, что сильно упрощает задачу. В сборочном цехе головной обтекатель, как и обещано, в вертикальном положении, скрывая и защищая корабль. Но еще до посещения Союза мы залезаем на леса поблизости для проверки грузовика Прогресс, который полетит в мае. Когда он будет запущен, меня там уже не будет, но Федор и Олег должны посмотреть на него. Я не раз упоминал здесь грузовик. Это модификация Союза, в которой спускаемая аппарат заменен негерметичным модулем такой же формы, в которой находится топливо, вода и кислород для доставки этих важных расходных материалов на станцию. Жилой отсек намного проще, чем в Союзе, и в него можно напихать гораздо больше грузов для доставки на станцию. А потом это пространство используется для утилизации мусора и ненужных вещей, которые сгорят при входе в атмосферу. Очень умная система полного использования компонентов Союза - он обитаем, только при стыковке со станцией когда экипаж разгружает и загружает его.
Ужасно возбуждающе находится рядом с реальным оборудованием для полета, даже если это просто беспилотный грузовик. Здесь царство организованного хаоса с кучей тонких трубочек, красных заглушек, черной космической ткани, которая иногда прикрепляется просто полосками липучки велькро. Сергей Крикалев и Павел Виноградов объясняют нам, где что находится. Сергей сейчас старший вице-президент Энергии, так что он и топ-менеджер, и старший космонавт в одном лице, кто может мечтать о лучшем брифинге?
Заход в корабль теперь совсем другой: для доступа к внутреннему люку мы забираемся по маленькой лесенке через квадратный люк в обтекателе. Жилой отсек полностью упакован, но все не так плохо, как я опасался. Мне кажется, пространство для жизни в течение двух дней, которые нам надо будет тут провести, осталось. Упаковки, все разных цветов и размеров, закреплены грузовой сеткой, артистично привязанной специальными узлами. Поражает, как далеко они продвинулись в подготовке корабля.
На автобусе едем к корпусу 120, который находится на расстоянии 400 метров. Там собирают носители. Все части доставляются по железной дороге. Вы знаете, что Россия это единственная страна, где система железных дорог отличается от всех других железных дорог в мире? Колея, то есть расстояние между рельсами, здесь шире, что делает дорогу лучше. Стандартная железная дорога может позволить в день старта вывезти на него полностью собранный носитель.
Вид носителя поражает, даже в горизонтальном виде. Центральный блок второй ступени окружен четырьмя прикрепленными ускорителями первой ступени, который выглядят как длинный конус. Масштаб огромен, хоть и не такой огромный, как Сатурн V, но все равно большой, да к тому же вот он - под рукой и готов лететь. Впечатление усиливает мысль, что эта ракета была разработана в 50-х годах.
Сразу бросаются в глаза многие маленькие, но хитрые инженерные решения. Каждая такая деталь является каким-то особым компромиссом, или упрощением, который сокращает срок службы изделия, но позволяет добиться выдающейся надежности всей системы. Можно представить себе, как советская система упивалась своей гордыней, основанной на выдающемся успехе конструкции Королева, а потом, безуспешно, пыталась повторить саму себя в лунной программе с печальной судьбой, которая также вершилась в этом здании. Во время моей компьютерной карьеры я не раз сталкивался с ситуацией, когда организация, достигнув успеха и не сумев осознать, "что вышло хорошо", пытается снова повторить прошлые достижения и проваливается. Только с горизонта 50-ти прошедших лет можно понять, что было правильно сделано в Р-7. Теперь вопрос для теста: какие космические конструкторские бюро в мире смогут правильно определить ключевые элементы дизайна, процедуры разработки, стиль проектирования, и получить преимущества за счет этого?
Третья ступень еще не пристыкована. Времени хватает: три дня на состыковку носителя с третьей ступенью, а также со сборкой корабль/обтекатель, которая сейчас стоит на железной дороге в корпусе 254, а также с твердотопливной системой аварийного спасения, а также, чтобы не забыть, проверки всей сборки, вывоз по железной дороге на стартовую площадку, заправка топливом с передвижных топливных баков, пару празднеств, наша загрузка в корабль, и запуск точно, 100% точно в предусмотренную секунду. У меня есть чувство, что все получится.
Чарльз Симони писал:
05 апреля 2007 года.
День вывоза
Прекрасное утро, в гостинице "Космонавт" начинается обычный график работ. Нам предстоит стрижка, медицинский брифинг, и "церемониальные действия". Дублирующий экипаж просыпается рано, чтобы следить за вывозом носителя на старт. Основной экипаж, по традиции и практическим соображениям, держится подальше.
"Il faut des rites" - нам нужны ритуалы, говорила лиса в "Маленьком принце" Сент-Экзюпери. После того, как носитель собран в корпусе 120, приходит время для грандиозного представления Запуск, которое проходит в три дня, прямо как три части оперного представления. Сегодня часть "Первый стартовый день", в котором носитель по железной дороге вывозят на стартовую площадку, а потом, как будто гигантский обелиск, поднимают в вертикальное положение. Завтра "Резервный день", если надо будет чего-то привести в порядок. А затем начинается "День старта", в котором носитель заправляют, экипаж забирается в корабль, и после двухчасового обратного отсчета, мы стартуем на орбиту.
Ритуалы полезны, так как дают людям столь необходимый каркас, которому они могут довериться. Так что "Первый стартовый день" начинается в 7 утра, когда распахиваются двери корпуса 120, при этом все происходит в этот час вне зависимости от того, реальный пуск будет утром через день, или вечером (как в нашем случае). Инженер, управляющий локомотивом, также имеет очень строгий график действий. Дублирующий экипаж, другие члены команды, и просто местный персонал идут на железнодорожный перекресток на полпути между корпусом 120 и стартовой площадкой. Некоторые кладут монетки на рельсы, чтобы поезд их расплющил. Позже мне подарят такую расплющенную монетку на счастье.
Все проходит хорошо, а почему бы и нет? Очень просто гипервентилировать себя насчет "пути к звездам", и это действительно впечатляет, но что люди забывают, так это другие вещи, которые мы считаем естественными и, по сути, не замечаем, в то же время как они удивительны. Я думаю об Интернете, GPS навигации в машине, новом самолете с невиданными показателями эффективности и надежности. Когда космические программы дают сбой, или оказываются страшно дорогими, то наш первый позыв должен быть не "О, космос, это трудно, так что можно понять", а "почему бы не решать проблемы так, как и других сложных задачах и не держать расходы под контролем?"
Вагон с носителем и установщиком везется локомотивом на самый край стартовой платформы, большого вращающегося круга над огромным бетонным основанием, который был построен в 1956 году и видел сотни запусков. Круг держит ферму обслуживания, которая находится в открытом положении. В отличие от шаттла, который сразу после старта делает изящный пируэт, носитель Р-7 не может сделать поворота, он может только выдерживать прямую линию и совершать маневры по тангажу (DAP- не уверен, написано pitch over). Не проблема - они сделали поворотным весь стартовый круг (с ручной рукояткой для окончательного прицеливания) для выбора правильного направления (которое называется азимут запуска), отличающегося от старта к старту. Сейчас же круг повернут к локомотиву, и большое гидравлическое устройство на вагоне поднимает ракету на круг. Точнее, оно передает ракету специальным фермам, которые захватывают ракету снизу в районе силовых структур носителя рядом с его центром масс, таким образом минимизируя нагрузку на конструкцию.
Дублирующий экипаж возвращается к 10.15 утра и присоединяется к нашему завтраку. Понятно, что люди на стартовом комплексе сейчас ужасно заняты, подсоединяя бесконечные соединения и начиная все необходимые проверки.
"Первый день запуска" - видимо, имеется в виду первый стартовый день.
Цитировать"Первый день запуска" - видимо, имеется в виду первый стартовый день.
Спасибо, исправил. Просто ГОСТа на термин старт еще на форуме не публиковали, так что оценить правильность использования термина не мог... :P
Чарльз Симони писал:
7 апреля 2007 года.
За день до старта
Вчера у нас была стрижка, которая имеет особое значение для экипажа, который отправляется в длительную экспедицию. Помимо этого все было как обычно, с крутящимися стульями и опрокинутыми столами, ну только мою кровать еще больше в этот раз наклонили.
Сегодня было заседания ГК - Государственной комиссии, которая дает окончательное добро экипажу и программе полета. Был также замечен приехавший представитель НАСА, который также пожелал счастливого пути, но не упомянул, что на ракете будет и американский флаг, и на ней отправится американский гражданин.
На неофициальной встрече с членами комиссии нам был вручен традиционный подарок - часы для полета на Союзе. Это механические часы "Омега", которые были на Луне и сертифицированы для работы в вакууме. У них длинная застежка на липучке, которая может обхватить скафандр на руке. Обычно я не ношу часов, но тут у меня есть целых два выдающихся объекта по хранению времени: эти часы с электронные часы для работы на станции - тоже Омега - и мне очень приятно иметь их для полета, а также для того, чтобы они всегда напоминали мне об этом приключении.
После заседания была большая пресс-конференция, по уже привычному сценарию "за стеклом". Кстати, живем мы по-прежнему в гостинице "Космонавт", а не в корпусе 254, где также есть пара маленьких комнат, в которых мы будем располагаться в день старта.
Сегодня нам предстоит еще два важных события: сначала мы будем смотреть фильм "Белое солнце пустыни", это такая традиция. Я не знаю, чего от него ожидать, думаю, что это советский фильм, так как традиция его просмотра уходит глубоко в советские номера, а люди не хотят портить мое впечатление, и ничего не рассказывают. В целом, я очень поддерживаю идею традиций, так что я буду со всеми заодно. Мне кажется, что традиция берет свое начало из того факта, что инструкторы использовали этот фильм для обучения космонавтов основам съемки: построению кадра, средний план, крупный план. После того, как посмотрел его столько раз, грех не взглянуть еще раз напоследок перед стартом.
И, наконец, тут будут где-то пятьдесят друзей и родственников, и я жду возможности обменяться с ними парой слов по внутренней связи. Они совершили большое путешествие, чтобы меня эмоционально поддержать, и им еще предстоит фантастический опыт - стать свидетелем старта пилотируемой ракеты в космос.
После заседания комиссии мне надо будет собрать свои вещи для отправки обратно в Звездный городок. Помимо часов и очков для чтения, больше ничего в ракету брать не надо, все уже готово и ждет нас в корабле.
ЦитироватьЦитировать"Первый день запуска" - видимо, имеется в виду первый стартовый день.
Спасибо, исправил. Просто ГОСТа на термин старт еще на форуме не публиковали, так что оценить правильность использования термина не мог... :P
Ну, на то мы здесь и существуем, что б подсказать при случае :-)
ЦитироватьЦитироватьЦитировать"Первый день запуска" - видимо, имеется в виду первый стартовый день.
Спасибо, исправил. Просто ГОСТа на термин старт еще на форуме не публиковали, так что оценить правильность использования термина не мог... :P
Ну, на то мы здесь и существуем, что б подсказать при случае :-)
Словом "Старт" в обиходе на Байконуре называют подготовку к пуску, момент взлета РН, а также пусковую установку. В ОСТах и ГОСТах России такого понятия нет. Журналистам - полный простор для мыслей и эмоций. Возможно они даже употребят слово "Взлет", когда ракета машет крыльями :D
Чарльз Симони писал:
8 апреля 2007 года (3 часа утра).
Последний отсчет
Сегодня день старта. По плану подъем в 10 утра и завтрак низкокалорийной пищей. Потом попадаем в лапы докторов для спиртового обтирания. Около 4 дня будет маленькое торжество, и на автобусе отправляемся в корпус 254, где нам надо будет одеться и предстать еще раз перед Государственной комиссией. У меня есть хорошая речь, которую я подготовил на русском с помощью Влада и других инструкторов, так что должно быть весело. Прямо перед погрузкой в автобус - в скафандрах, парадных ботинках, белых парадных перчатках нам надо будет встать на специально отмеченные на асфальте места, где Олег должен будет доложить Председателю Государственной комиссии о готовности к полету. К каждому из нас будет прикреплен свой доктор, чтобы мы не оступились или не пошли не туда в неуклюжих космических скафандрах, которые предназначены для сидения, а не для ходьбы. Потом садимся в автобус и машем рукой семьям и друзьям.
По дороге на стартовую площадку автобус остановится, и, опять же по традиции, у нас будет возможность справить нужду на заднюю шину автобуса. После завершения этой операции едем на стартовую площадку, становимся вместе на седьмой ступеньке маленькой лестницы для фотосъемки, а потом на лифте поднимаемся на верх ракеты, которая вся будет в серебреном свету стадионных прожекторов. Поверхность ракеты будет покрыта льдом, свидетельство того, что переохлажденный кислород и другое горючие заправлено в ракету. Нам самим предстоит забраться в корабль через маленький люк в обтекателе, потом в жилой отсек, потом в капсулу. Все это один за другим: сначала Федор, потом я, последним Олег.
Проверки будут длиться около 2 часов. За 30 минут до старта, включается система аварийного спасения, закрываются шлемы, отходит ферма обслуживания, оставляя ракету одну с кабель-мачтой. Очень драматичный вид для всех наблюдателей в километре от места старта.
Ровно в 21:31:09 по местному времени, будет старт, 100%. Мы начнем подъем на подушке из огня, освещающей ночной пейзаж. Внутри мы будем чувствовать гул и работу двигателей, корректирующих подъем. Мы также будем чувствовать ускорение, но это не должно быть особенно трудно. Через 113 секунд после старта отстреливается система спасения. Через 4 секунды после этого отходят 4 боковых ускорителя, которые падают на землю с красивым взрывом, если кому-то удастся это увидеть. НА 157 секунде, за счет взрыва пиропатронов надвое разделяется головной обтекатель, и через некоторое время, после того как мы уйдем выше и восточнее, мы сможем увидеть солнце. На 525 секунде выключается двигатель третьей ступени и мы окажемся в невесомости, за исключением небольшого толчка через 3 секунды, который будет говорить, что пиропатроны отстрелили третью ступень от корабля. Мы будем в свободном полете, при этом начнут открываться десятки заглушек, антенн, визиров, датчиков, солнечных батарей.
На первых нескольких витках мы будем очень заняты. Смотреть в иллюминатор какое-то время никак нельзя, если только я не окажусь среди тех немногих счастливчиков, которые не подвержены космической болезни. На первом витке мы проверяем герметичность корабля и другие системы. Потом мы снимаем скафандры, что делает жизнь намного удобнее. На третьем и четвертом витках проводятся две коррекции орбиты путем включения собственных маленьких двигателей корабля. Они положат начало нашему сближению с космической станцией. Потом можно будет расслабиться и отправиться спать. Это будет долгий, интересный и запоминающийся день.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитировать"Первый день запуска" - видимо, имеется в виду первый стартовый день.
Спасибо, исправил. Просто ГОСТа на термин старт еще на форуме не публиковали, так что оценить правильность использования термина не мог... :P
Ну, на то мы здесь и существуем, что б подсказать при случае :-)
Словом "Старт" в обиходе на Байконуре называют подготовку к пуску, момент взлета РН, а также пусковую установку. В ОСТах и ГОСТах России такого понятия нет. Журналистам - полный простор для мыслей и эмоций. Возможно они даже употребят слово "Взлет", когда ракета машет крыльями :D
В ГОСТ и всяких разных положениях много чего нет. Например, выражения "работы по программе первого стартового дня".
А в какой теме обсуждали "запуск" или "пуск"? Ато я тот ещё филолог, покруче Иванова, но не хочется смущать хорошую тему своими филологическими экзерсисами.
Точнее по Графику первого стартового дня
ЦитироватьТочнее по Графику первого стартового дня
Поправка принимается :-)
И здесь будут показывать:
http://www.vesti.ru/news.html?id=112419&tid=44793
ЦитироватьА в какой теме обсуждали "запуск" или "пуск"? Ато я тот ещё филолог, покруче Иванова, но не хочется смущать хорошую тему своими филологическими экзерсисами.
Где-то здесь мы спорили
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/posting.php?mode=quote&p=200932
Буду смотреть пуск, выведение и запуск (так по ГОСТу) из окна своей квартиры и параллельно по Интернету
Готовность к пуску 1 час (и 6 минут до КП)
Жалко, что благодатный огонь из Иерусалима не успевают довезти до Байконура. А ведь очень бы упростился сегодня процесс зажигания двигателей РН с кораблем "Союз-ТМА-10" при старте. К сожалению, человек, подносящий огонь, каждый раз будет новый :D
Прямая трансляция ни на ТВ, ни в Интернете не получилась, поэтому мне пришлось выйти на балкон и сделать следующие фото:
(http://t.foto.radikal.ru/0704/4a/291eaf3179cd.jpg)
(http://s.foto.radikal.ru/0704/a9/32f068dbfe04.jpg)
(http://r.foto.radikal.ru/0704/5b/c4a72530e823.jpg)
Вован, а правда из окна было видно?
Опередил на минуту :-).
А у меня репортаж был что надо! :roll:
Зато мракобесие из Иерусалима до сих пор показывают подробно :x
В интернете до сих пор репортажи на космические темы в трансляции идут про белое солнце пустыни и прочее.
А я по NASA-TV посмотрел.
ЦитироватьА я по NASA-TV посмотрел.
А я на сайте Шимоньи. Вполне цивильно, только картинка маленькая.
Девушка по информационному каналу вестей очень испугалась (и я тоже :oops: :oops: :oops: ), когда в облаках шла ракета и было ощущение, что вниз что-то идет. И Авдеев, который с ней рядом вел репортаж, предательски замолчал! Как же приятно было, когда переключились на экипаж, а они бодрые и радостные!
А дочка очень ждала, когда "индикатор невесомости" сработает, только породу зверя мы так определить и не смогли.
PS: не сглазил Симони, когда писал, что уверен, что уйдет секунда в секунду!
PPS: С интересом узнал, что у его подруги (известной ведущей американского ТВ Марты Стьюарт), которая поехала провожать на Байконур) состояние тоже 600 млн. А парами могут туристов посылать?
а мне не удалось....а на американских сайтах у меня соединение не пзволяет смотреть
По Евроньюс показывали прямую трансляцию в No comment...
А по российским каналам бла-бла-бла.
ЦитироватьЦитироватьА я по NASA-TV посмотрел.
А я на сайте Шимоньи. Вполне цивильно, только картинка маленькая.
Мне у него на сайте упорно предлогали поставить
флэшплэер 9,а у меня на линухе он есть,а на РТР
плугин навязывали - достали.Переключаюсь на
NASA-TV -идёт! Не ожидал. :)
Charles Simonyi is the first astronaut/cosmonaut that I have met. I worked at Microsoft, and I've been to a party at his home on Lake Sammamish. He is the primary architect of "Word" and "Excel".
Microsoft code uses a naming convention called "Hungarian notation", which Simonyi invented. You can instantly recognize his programming style, which everyone copies.
ЦитироватьCharles Simonyi is the first astronaut/cosmonaut that I have met. I worked at Microsoft, and I've been to a party at his home on Lake Sammamish. He is the primary architect of "Word" and "Excel".
Microsoft code uses a naming convention called "Hungarian notation", which Simonyi invented. You can instantly recognize his programming style, which everyone copies.
DonPMitchell писал. Чарльз Симони - первые космонавт/астронавт, которого я встретил. Я работал в Майкрософт, и был на вечеринке в его доме на озере Самманиш. Он -основной архитектор Word и Excel.
Майкрософт использует принципы наименования объектов, называемые Венгерская нотация, которую изобрел Чарльз. Его стиль программирования, который все стараются копировать, узнаешь с первого взгляда.
Меня вот интересует, если он такой классный программист, зачем ему дозиметр какой-то дали в руки баловаться, нельзя ли было дать заданий по отладке компьютерной сети на станции. Вряд ли там все так уж хорошо. Или это другие навыки по сравнению с проектированием приложений?
С датами неверно. Видимо "За день до старта", когда собираются смотреть "Белое солнце", это 6 апреля, а "За три часа до старта" - это 7 апреля.
ЦитироватьМеня вот интересует, если он такой классный программист, зачем ему дозиметр какой-то дали в руки баловаться, нельзя ли было дать заданий по отладке компьютерной сети на станции. Вряд ли там все так уж хорошо. Или это другие навыки по сравнению с проектированием приложений?
Абсолютно другие навыки нужны :) Да и особых проблем с бортовой сетью нет.
ЦитироватьMicrosoft code uses a naming convention called "Hungarian notation", which Simonyi invented.
Ни черта себе! :shock: Каждый программист, и даже новичок, знает, что такое "венгерская нотация"! Так это Шимоньи (венгр по происхождению) и изобрел!? :shock: Фантастика! 8)
ЦитироватьНи черта себе! :shock: Каждый программист, и даже новичок, знает, что такое "венгерская нотация"! Так это Шимоньи (венгр по происхождению) и изобрел!? :shock: Фантастика! 8)
Yes, hungarian notation comes from Simonyi. It was in his PhD thesis. See "History" section: http://en.wikipedia.org/wiki/Hungarian_notation.
Here is the official site at Microsoft: http://msdn2.microsoft.com/en-us/library/aa260976(VS.60).aspx
But this is not about spaceflight. What is interesting about Charlse Simonyi flying to ISS is the concept of "Space Tourism". I think it is good.
ЦитироватьYes, hungarian notation comes from Simonyi. It was in his PhD thesis. See "History" section: http://en.wikipedia.org/wiki/Hungarian_notation.
Yes, it's a great day for Microsoft! :)
ЦитироватьЦитироватьMicrosoft code uses a naming convention called "Hungarian notation", which Simonyi invented.
Ни черта себе! :shock: Каждый программист, и даже новичок, знает, что такое "венгерская нотация"! Так это Шимоньи (венгр по происхождению) и изобрел!? :shock: Фантастика! 8)
было (http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=126591&highlight=%E0%E2%F2%EE%F0+%E2%E5%ED%E3%E5%F0%F1%EA%EE%E9+%ED%EE%F2%E0%F6%E8%E8#126591)
На станцию он повез перфоленты от лампового Урала :-), первого своего компа.
ЦитироватьAs said by Charles Simonyi, who will be the second Hungarian in space, he will take old paper tapes from his Soviet-built Ural-2 computer into space. He kept them to remind him of his past.
А в музее на Байке увидел пульт от родной машины. Говорят, сцена была трогательная.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитировать... Мы празднуем вместе с вышедшим на пенсию заместителем Королева. Он работал еще по советской лунной программе, но сейчас он рассказывает истории про Гагарина, было бы занятно узнать подробнее о том, что еще хранит его мозг. ...
О ком речь, интересно?
А вот если наугад, может быть В.М. Караштин?
Наверно Черток.
Там неточность. Надо читать не "заместителем Королёва", а "с вышедшим на пенсию заместителем
из РКК им. Королёва", ну или что-то вроде того... ;)
Я так понимаю, что после 2010 года до тех пор, пока не полетит "Орион" коммерческих полётов на МКС не будет?
ЦитироватьЯ так понимаю, что после 2010 года до тех пор, пока не полетит "Орион" коммерческих полётов на МКС не будет?
Это почему?
Почему не будет :) и почему до тех пор, пока не полетит Орион? :)
ЦитироватьТам неточность. Надо читать не "заместителем Королёва", а "с вышедшим на пенсию заместителем из РКК им. Королёва", ну или что-то вроде того... ;)
We are celebrating with a retired deputy of Korolev's. Про РКК ничего не написал. Он ее обычно Энергия называет. Но мог и ошибиться. Зависит от масштаба праздненства :wink: .
ЦитироватьЦитироватьЯ так понимаю, что после 2010 года до тех пор, пока не полетит "Орион" коммерческих полётов на МКС не будет?
Это почему?
Почему не будет :) и почему до тех пор, пока не полетит Орион? :)
Очевидно потому, что поддержание на орбите профессионального экипажа из 6 человек требует запусков 4 "Союзов" в год, что для "Энергии" есть максимумом их производственных возможностей. Мест же для туристов просто не остаётся.
Во время встречи экипажей Чарльз сказал, что он в Союзе написал от руки 3-4 страницы для блога. Так что ждем новых поступлений.
Меня интересует такой вопрос, Котов дублировал Бударина на STS-113 или нет?
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЯ так понимаю, что после 2010 года до тех пор, пока не полетит "Орион" коммерческих полётов на МКС не будет?
Это почему?
Почему не будет :) и почему до тех пор, пока не полетит Орион? :)
Очевидно потому, что поддержание на орбите профессионального экипажа из 6 человек требует запусков 4 "Союзов" в год, что для "Энергии" есть максимумом их производственных возможностей. Мест же для туристов просто не остаётся.
Ясно. Да, жалко, что Энергия оказалась в ситуации, когда не может удовлетворить существующий спрос :( .
В новостях пишут, что в РККЭ 7 Союзов на разных стадиях изготовления, но их два года делать - то есть, по 3,5 Союза в год сейчас делается. Может, успеют к 2010 году расширить производство?
Расшифровка беседы Симони с Сюзан Хатчинсок из ЦУПа.
СХ: Как себя чувствуешь?
ЧС: Чувствую себя расслаблено. Провел три прекрасные ночи в космосе. Готов работать. Вот много электронной почты пришло.
СХ: Как насчет тошноты от невесомости?
ЧС: Ничего такого. Но я очень аккуратно себя вел, строго соблюдал все инструкции, на Землю некоторое время не смотрел. Так что все в порядке.
СХ: Думаю, что занятия на крутящемся кресле реально помогли?
ЧС: Думаю, что это так. Хотя мне не с чем сравнивать. Ощущения очень похоже на занятия с наклонным столом и, особенно, на ощущения от спанья на наклоненной кровати.
СХ: Вы все трое выглядели вчера превосходно. Похоже, что все в отличном настроении. Что адреналин так и кипел?
ЧС: Не знаю, мы были очень усталы, так как был очень длинный день. И он продолжался еще потом, такой невероятно длинный день. Подход к станции был удивительным, и все прошло так гладко, как на тренажере.
СХ: Да, все мы тут были очень рады, как хорошо все прошло. Люди волновались. Ну все, кто имеет какое-то отношение к космической программе, все время волнуемся, что что-то пойдет не так. Наверное, не стоит этого делать. Но как только вы показались из люка, прямо от сердца отлегло, а теперь мы с нетерпением ожидаем каждого новго дня.
ЧС: Да, нам теперь будет непросто тут. Здесь не так просто работать, просто все организовать трудно. Все сейчас под определенным давлением находятся.
СХ: А на завтрак что ел утром?
ЧС: (непонятно). ...Из еды был омлет и мясо. А с питьем я что-то напутал и приготовил его неправильно. И хлеб. Так что я еще не закончил есть...
СХ: Похоже, вы там все время чему-то учитесь.
ЧС: Да, так и происходит. Зато вчера был хороший ужин. И в Союзе мы хорошо ели. Вообще в Союзе было классно. Туалет работал, еда была хорошая. Чистенько так все. Так что нам легко было учиться жить в космосе.
СХ: Люди реально в Интернете следят за полетом. В день старта у нас на сайте было 10 млн. посещений. Так что люди следят, и они волнуются, что происходит с тобой и двумя твоими товарищами.
ЧС: Да, сейчас нам очень важно загрузить информацию на ВЕБ-сайт. Но для этого сегодня утром надо подключить компьютер. Почта пришла, а диск еще не подключили, должны в ближайшее время сделать.
СХ: С момент запуска мы получили около 950 вопросов со всех уголков света. Много вопросов от детей, и почти все желают успеха. Возьму одно сообщений из сотен и сотен поступивших. До сего момента что в вашем приключении было самым большим сюрпризом и что было самой большой радостью.
ЧС: Так, сейчас подумаю, что больше всего удивило. Самой большой радостью было добраться до космической станции и, особенно, когда первый раз увидели изнутри корабля всю конструкцию станции. Это незабываемый вид. Напоминает огромную декорацию на сцене, ну как в опере. Очень необычный багровый закатный цвет, и большая декорация в стиле конструктивизма. А потом вышло солнце и озарило потоком света. Удивительно. А самым большим сюрпризом был тот факт, как мягко прошел старт. Похоже на старт вертолета, совсем не похоже на старт космического корабля. Довольно большая вибрация, но совсем небольшие перегрузки. Сенсационный подъем.
СХ: Позволь еще спросить. Насколько много физических неудобств было от пребывания в таком очень ограниченном замкнутом пространстве.
ЧС: Никаких проблем. Жилой отсек довольно просторный. И в невесомости можно использовать пространство, про которое в другой ситуации и мысли никакой не возникнет. Например потолок был моим любимым местом, я рядом с лампой записи свои делал, так как там освещение самое хорошее, да к тому же это одно из самых удобных мест с точки зрения вращения корабля.
СХ: О, как здоров, я и подумать не могла, что в космоме можно и потолок использовать, наравне с другими частями корабля. Здорово.
ЧС: Другая удивительная вещь, это то, как быстро система координат здесь меняется. На что-то смотришь под определенным углом, привыкаешь, решаешь, что горизонтально, что вертикально. А потом на другой предмет взглянешь, и все по другому. То что раньше казалось горизонтальным, теперь под углом расположено. Так что реально напрягает смотреть на что-то потом поворачиваться, смотреть на другой предмет.
Will Bill Gates go into space also?
http://www.msnbc.msn.com/id/18062191/
DonPMitchell, это уже в отдельную тему вылилось
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=6008
Так, старт ему понравился. Посмотрим впечатления от посадки :D
Сейчас наблюдаю, как Симони шустро стучит по клавишам компьютера в модуле LAB. Так что, скоро можно будет прочитать продолжение, я так думаю...
Праздничное меню, отобранное подругой Симони Мартой Стюарт (ведущей кулинарного шоу), и привезенное Симони на МКС для совместного поедания сегодня (как я понял). Приготовлено шеф-поваром Аланом Дукассе.
Не силен в английских гастрономических терминах, так что не обессудьте...
Перепел, запеченный в вине из провинции Мадиран (фр), жареная утиная грудка с каперсами, парментье (что бы это не было) из нарезанных кусочков цыпленка, кусочки запеченного яблока, рисовый пудинг со сладкими сухофруктами, пирог семолина с курагой.
The menu includes quail roasted in Madiran wine, duck breast confit with capers, shredded chicken parmentier, apple fondant pieces, rice pudding with candied fruit, and semolina cake with dried apricots. It was to be prepared by celebrity chef Alain Ducasse's consulting and training center, ADF.
Подруга у него ничего так в соответствии с возрастом, кстати :wink: ..
Интересно, а e-mail он как получает и отправляет? Через Российские средства связи и наш ЦУП?
ЦитироватьПодруга у него ничего так в соответствии с возрастом, кстати :wink: ..
Интересно, а e-mail он как получает и отправляет? Через Российские средства связи и наш ЦУП?
Электронная почта экипажа синхронизируется 3 раза в сутки через американские средства связи. Кстати, экипажи уже спят, у них сейчас перевернутй режим труда и отдыха.
Как я понимаю - все вновь прибывшие - к невесомости привыкли und освоились, если еще и отужинают (или уже?) в честь 46 - изысканными французскими блюдами...
Расшифровка беседы с Тимом Карриганом в ЦУПе.
ЧС: Вчера был предельно насыщенный день, мы начали работу над экспериментами, сначала над экспериментом по радиации. Работать тут довольно трудно, просто организовать работу без соответствующего опыта непросто. Люди, которые имеют опыт и жили здесь какое-то время, у них есть свои способы организовать вещи, просто защитить их от улетания, закрепления вещей, прикрепления всего к стенам. Они знают, где что расположено, где скотч, где липучка, все такие вещи, которые очень важны, чтобы простую операцию любую сделать. Я потерял целый ряд вещей, ну они не потерялись в конце концов, все нашли, но члены экипажа были не очень рады обнаружить летящую рубашку, или летящие документы, летящую ручку...
ТК: Это те вещи, о которых мы и не задумываемся тут на земле, просто принимает как должное.
ЧС: Они задумываются. Профессионалы задумываются, а я, безусловно, нет. Я пытаюсь. Я, например, держу все свои вещи в пластиковых мешочках: мешочек для записей, мешочек для видеокассет, и так для всего. Но и это не так просто - открываешь мешок, пытаешься что-то найти, и что-то другое обязательно вылетит.
ТК: Чарлья, начинается пятый день полета. Я знаю, что программа очень напряженная, но в целом, доставляет ли тебе удовольствие все происходящее?
ЧС: Абсолютно. Даже если что-то трудно сделать, но ты ведь учишься чему-то новому, понимаешь, в чем трудность. Тут трудности в простых вещах.
ТК: За последние 24 часа с послелнего разговора мы получили около 1000 вопросов от людей со всего света. Пару из них хотелось бы задать, пока время есть. Один вопрос от AJ из США: "Как вам вид на землю оттуда?"
ЧС: Земля видится невероятно голубой. Огромное количество воды. И она не такая круглая, как я думал. Обычно мы смотрим прямо вниз, и изгиба поверхности не видим, а вид на землю меняется очень-очень быстро.
ТК: Вот еще вопрос от Ростберо из Масачусетса: "С какой самой интересной технологией до сего момента вам пришлось столкнуться в космосе?"
ЧС: Технологии тут по земным стандартам довольно устаревшие. Мы дома привыкли быстро менять устаревшие сканеры и компьютеры, а в космосе такой номер не пройдет. Космос все время на шаг отстает.
ТК: Еще вопрос от FOrtune из штата Нью-Йорк: "Что в космосе делает его для вас столь удивительным?"
ЧС: Например, свет. Простой солнечный свет здесь очень необычный, очень белый и резкий. Поэтому я часто описываю все здесь происходящее в театральных терминах, только в театре можно столкнутсья с таким удивительным освещением.
ТК: У нас от вас прекрасные видеоматериалы, фантастические виды из окна. Это, наверное, только десятая доля того, что тебе удалось посмотреть.
ЧС: Да, все прямо с самого начала. Хотя в начале я был очень осторожен и не смотрел на Землю. Земля, она как гидра - посмотришь не нее и сходишь с ума ( в нашем случае чувствуешь расстройство желудка). Но после первого дня привыкаешь.
ТК: Чарлья, как тебе спать в космоме и где ты сейчас спишь?
ЧС: Я сплю в жилом отсеке корабля Союз, который повезет меня на Землю. Привыкаю именно к этому кораблю.
ТК: Как я говорил, у нас тьма вопросов, и мы знаем, что как только выпадает минутка, ты пытаешься на них отвечать. Можно также подписаться на трансляции, которые мы ведем на charlesinspace.com. МОжно коротко рассказать, что вам предстоит сегодня делать.
ЧС: Сегодня будет сеанс связи с венгерскими радиолюбителями, вообще радиолюбителями в центральной европе. Будем пытаться установить рекорд по максимальному числу радиоконтактов за один виток.
ТК: Чарльз, ты представить себе не можешь, как классно нам тут к ЦУПе. Ты растопил их сердца, и теперь нам очень приятно работать. Это самая лучшая команда в мире.
ЧС: А у нас тут все тоже очень приятные люди. Особенно Майк и Сунита такие прекрасные и так много нам помогают.
ТК: Спасибо и пусть пятый день полета пройдет хорошо.
ЦитироватьЦитироватьПодруга у него ничего так в соответствии с возрастом, кстати :wink: ..
Интересно, а e-mail он как получает и отправляет? Через Российские средства связи и наш ЦУП?
Электронная почта экипажа синхронизируется 3 раза в сутки через американские средства связи. Кстати, экипажи уже спят, у них сейчас перевернутй режим труда и отдыха.
Интересно, а как американцы относятся к фактическому использованию космическим туристом их средств связи (обмен почтой)? Ведь, не смотря на гражданство космических туристов, их отправка на МКС вроде как чисто российское дело? Денег американцы от космических туристов не получают. Или этот вопрос как-то разруливается?
А мне вот показалось что у данного туриста вопрос о еде стоит на первом месте, по крайней мере упоминается чаще других. Нет?
ЦитироватьА мне вот показалось что у данного туриста вопрос о еде стоит на первом месте, по крайней мере упоминается чаще других. Нет?
Мне кажется, что его лично вопрос о еде вообще не интересует. Но отражением его полета управляют профессиональные пиарщики, руководящие каким-то фондом его имени (именно они берут интервью). А так как обывателя интересуют простые физиологические потребности (типа туалет на Союзе), то и вопросов на эту тему больше. А самого его больше станция привлекает, даже не вид на землю. По крайней мере в этой части очень отличаются впечатления от Ансури.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьПодруга у него ничего так в соответствии с возрастом, кстати :wink: ..
Интересно, а e-mail он как получает и отправляет? Через Российские средства связи и наш ЦУП?
Электронная почта экипажа синхронизируется 3 раза в сутки через американские средства связи. Кстати, экипажи уже спят, у них сейчас перевернутй режим труда и отдыха.
Интересно, а как американцы относятся к фактическому использованию космическим туристом их средств связи (обмен почтой)? Ведь, не смотря на гражданство космических туристов, их отправка на МКС вроде как чисто российское дело? Денег американцы от космических туристов не получают. Или этот вопрос как-то разруливается?
Space Adventure решает этот вопрос непосредственно с NASA. Детали мне неизвестны. Думаю, что все это делается на безвозмездной основе. Естественно, ни о каком коммерческом использовании американских каналов связи речи не идет, так как это запрещено законамим США.
ЦитироватьЦитироватьА мне вот показалось что у данного туриста вопрос о еде стоит на первом месте, по крайней мере упоминается чаще других. Нет?
Мне кажется, что его лично вопрос о еде вообще не интересует. Но отражением его полета управляют профессиональные пиарщики, руководящие каким-то фондом его имени (именно они берут интервью). А так как обывателя интересуют простые физиологические потребности (типа туалет на Союзе), то и вопросов на эту тему больше. А самого его больше станция привлекает, даже не вид на землю. По крайней мере в этой части очень отличаются впечатления от Ансури.
Вобщето вопрос о еде постоянно фигурирует не в интервью а какраз в дневнике.
ЦитироватьВобщето вопрос о еде постоянно фигурирует не в интервью а какраз в дневнике.
ну любит человек вкусно покушать, что ж с того...
---
Ешь ананасы, рябчиков жуй, день твой последний приходит буржуй![/size]
ЦитироватьЦитироватьВобщето вопрос о еде постоянно фигурирует не в интервью а какраз в дневнике.
ну любит человек вкусно покушать, что ж с того...
---
Ешь ананасы, рябчиков жуй, день твой последний приходит буржуй![/size]
А завидую. :)
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьВобщето вопрос о еде постоянно фигурирует не в интервью а какраз в дневнике.
ну любит человек вкусно покушать, что ж с того...
---
Ешь ананасы, рябчиков жуй, день твой последний приходит буржуй![/size]
А завидую. :)
Ты тоже любишь? ;)
ЦитироватьЦитироватьА завидую. :)
Ты тоже любишь? ;)
Дык!
А вообще, полет Ансари как-то лучше освещался, по-моему. У Симони и сайт такой навороченный, да и весь он сам такой высокотехнологичный, а вот записей в блоге с 7-го апреля так и нету. :(
Его полет освещается на 2 порядка лучше, чем Ансари. На сайте каждый день минимум одна видеозапись, минимум одна радиобеседа, фотографии любопытные и ответы на вопросы. Записи все хорошие и интересные. Просто расчитано явно на (американскую) аудиторию с очень хорошим интернетом. В отличие от Ансари все очень профессионально и сильно менее душевно. Мужчина и бизнесмен, что поделать...
Почему нет блогов, действительно непонятно. Они и раньше как-то любили выпуливать из блоками по три-четыре штуки.
Пока можно вот ответы на вопросы изучить.
Вопрос: сейчас когда старт позади, какие от него ощущения. Какие максимльные перегрузки испытывали? Было ли трудно двигаться пока не преодолели период максимального ускорения?
Ответ: было гораздо проще, чем я ожидал, почти как подъем на вертолете, много вибрации, не так громко, чувство подъема и качания из стороны в сторону. Максимальное ускорение было на уровне 3.5 G, но только на короткие промежутки времени, когда топливо в ступенях уже мало оставалось, и ракета была легче. Мы почти всегда могли сводобно разговаривать и двигать руками.
В: Не ощущается ли потеря гравитационной системы координат? Не ищите ли все время какую-то гравитационную привязку?
О: Да и нет. Конечно, все время в уме пытаешься определить верх/низ. На такой сложной конструкции, как космическая станция после пары кульбитов теряешь понимание, где пол, где потолок. Тут как-то голова была тяжелая, и я мечтал, чтобы гравитация помогла ей отдохнуть - это трудно объяснить, нов невесомости мне очень трудно найти такое положение, чтобы действительно расслабиться, тут если даже и ноги, и руки расслаблены, то ощущаешь какое-то давление на кожу изнутри, дыхание в груди и т.п.
В: Видел старт в прямом эфире. Если честно, чем чувства в первые моменты полета отличаются от чувств сейчас.Спасибо за ответ и удачи! Привет Федору и Олегу (Анрдей, Воронеж).
О: Я очень много полезных деталей сейчас знаю. У меня фантастические ощущения. Первые минуты подтвердили мою убежденность, что все будет идти хорошо и реальность окажется гораздо проще тренировок. Также и сейчас чувствую.
В (детский): Какой у вас самый любимый вид? А дома ничего не забыли? Вы все что хотели, с собой взялии что собираетесь забрать обратно. Думаете ли вы какую-нибудь коллекцию собрать?
О: Суни показала мне некоторые виды из стуковочного отсека, где можно смотреть вперед и назад, и где видно не только Землю, но и куски станции, которые она помогала собирать. Можно личто-то забыть. Я забыл несколько эмблем нашей экспедиции, но на самом деле переживания о том, как бы чего не забыть, тяжелее, чем сама потеря. Большую часть вещей (камеры, книги, плейер с музыкой) я оставлю тут, так как места в спускаемом аппарате совсем-совсем мало. Коллекционировать ничего не буду!
В:(детский) А сны снятся в космосе? Разные?
О: Сны снятся. Я провел три ночи в космосе и каждый раз видел сны. Самый странный был во время короткого сна на второй день, мне снилось, что я на земле заполняю какие-то отчетные формы о проведенном эксперименте. Тут Олег меня будет, а я в настоящем космическом корабле - реальность оказалась еще страннее, чем сон.
В (детский): Я знаю, что полеты часто отменяются, если погода плохая. А как в космосе? Погода не беспокоит?
О: Ракета Союз может летать практически в любую погоду. Но у нас была к тому же прекрасная ночь. И пока никаких радиационных бурь, которые могут доставить неудобства.
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьА завидую. :)
Ты тоже любишь? ;)
Дык!
Специально для Старого расшифровка беседы про празднование дня космонавтике (официозно-гастрономическая).
Тим Карриган: Чарльз, сегодня шестой день полета, как себя чувствуешь?
ЧС: Прекрасно. Спал сегодня очень хорошо, только мало, где-то 5.5 часов.
ТК: 12 апреля это великий день в космосе, не так ли?
ЧС: Совершенно верно. Я до сих пор помню 1961 год, когда полетел Гагарин. Разница с сегоднящним днем просто огромна. Если будем двигаться таким же темпом, будущее нас ждет довольно светлое.
ТК: Ты можешь нам сказать, как вы праздновали день космонавтики на станции?
ЧС: У нас были всякие официальные мероприятия, где нам надо было всем собираться и разговаривать с разными организациями. Было довольно трудно, так как все обсуждение было, конечно, на русском. И основное темой была мысль, что это конечно, великий праздник для России, так как у нее великие достижения в космосе, но это и праздник всего человечества, так как тот полет положил начало космической эры. Не надо забывать, что первый запуск шаттла также состоялся 12 апреля. А сейчас то, что мы все вместе на космической станции, вообще фантастика. Мой старт был с той же площадки, что и Гагарин в 1961 году, просто не верится!
ТК: Для вас шестервых возможность отпраздновать такой праздник в космосе, наверное, особенное чувство.
ЧС: Да, у нас был даже специальный праздничный ужин. Майкл и Олег привезли специальную праздничную испанскую еду, например, осьминога и фаршированный перец, и мы все это съели с великолепным ужином от Алена Дукассе. Всем страшно понравилось. И у меня были специальные печенья для американской части экипажа. Они с флота, так что я привез специальные флотские печенья - Все на флот (GO NAVY). Мне разрашили только печенье Орео привезти, но я в фольгу из-под Орео завернул эти специальные печенья, и этот сюрприз их очень тронул.
ТК: А вы ели одну какую-то еду, или может, опишешь разные блюда, которые у вас были?
ЧС: Мне кажется, что осьминог был очень популярным. Я-то сам не ем морскую живность, так что что-то сказать не могу. Утка была великолепна. Еще были перепелки и .... (не понял что он говорит). Это был гарнир, тоже всем понравился. Рисовый пудинг я очень люблю, и всем он понравился.
ТК: ДЛя справки, с момент последнего разговора у нас на сайте был миллион посещений и около 300 вопросов. Крис и Пол спрашивают, не шумно ли на космической станции?
ЧС: Нет, совсем нет. Я был приятно удивлен, но шума тут меньше, чем на тренажере, довольно тихо. А мое спальное место в бытовом отсеке возвращающегося космического корабля, а там вообще полная тишина.
ТК: Чарльз, хотим пожелать тебе прекрасного шестого дня в космосе!
ЧС: Спасибо, Тим, и жду продолжения разговора завтра.
Кальмаров не любит... Зажрались совсем буржуи... :)
А "GO NAVY" это наверно чтото типа "Вперёд, флот!".
Расшифровка беседы Симони с Сюзан Хатчинсон из ЦУПа (13 апреля).
СХ: Сегодня хотела бы поговорить о физиологии и гигиене в космосе. Первый вопрос о пищеварении. Ты всю еду пробовал, когда отбирал себе меню. Сейчас в космосе у нее такой ж вкус, как тогда, и нравится ли она тебе сейчас.
ЧС: С моей точки зрения вкус не изменился. Моя первая еда в космосе был омлет с курицей в Союзе и вкус был точно таким же. То что в космосе будет по-другому, так это долгосрочный эффект привыкания, а пока мне вся еда очень нравится. Особенно нашу специальную еду вчера, она была великолепна.
СХ: Многих людей интересует, а как еда в отсутствии гравитации проваливается в желудок. Можешь объяснить?
ЧС: Ну, спасибо эволяции, она позаботилась об этом. Многие животные, особенно травоядные, могут есть совсем в разных позициях, и все у них получается. Мускульные усилия успешно проталкивают пищу.
СХ: Нам много детей пишут, и их реально интересует, как в космосе люди в туалет ходят. Я понимаю, что пищеварение замедляется в космосе, так что в туалет так часто ходить не надо, правда?
ЧС: Это так, но есть и дополнительный эффект потери влаги. Так что в течение первых пары дней ты в туалет ходишь даже чаще, чем обычно, чтобы вывести влагу из организма.
СХ: Влага должна быть выведена их крови, так как кровь не скапливается в голове и груди, так? Я понимаю, что в результате тело должно избавиться от большого количества жидкости в очень короткое время.
ЧС: Да, это так. У нас есть день-полтора на это, как мне кажется.
СХ: Так что приходится пользоваться туалетом, это удобный процесс?
ЧС: Надо буть туалетно-тренированным, надо привыкнуть к этому процессу. Тут помощь приходит от потока воздуха. Вся туалетная система основана на потоке воздуха, не обязательно особенно сильном, но достаточном, чтобы обеспечить движение отходов в одном направлении. Хочу подчеркнуть, что эта система работает не на вакууме, так как ваккуум основан на разнице давлений, а здесь все основано на потоке движении воздуха. Как только привыкнул, все работает нормально.
СХ: Хочется поговорить и о гигиене. Куда ты выплевываешь воду, когда почистил зубы?
ЧС: Ты спелвываешь в полотенце. Полотенце хорошо работает, так как не завязано на гравитацию, оно просто впитывает и удерживает влагу, так что проблем нет.
СХ: А для мытья или душа, вы используете воду, или какие-то сухие очистительные средства.
ЧС: Да, это трудно назвать ванной или дущем, просто есть довольно влажные полотенца, в которых есть особые чистящие вещества, но нет ничего, что могло бы загрязнить столь ценную атмосферу станции.
СХ: Спасибо, Чарльз, время нашло вышло, спасибо за откровенные ответы по гигиене и физиологии в космосе, надеюсь на продолжение разговора завтра.
Расшифровка беседы Симони с Сюзан Хатчинсон из ЦУПа (13 апреля).
СХ: Сегодня хотела бы поговорить о физиологии и гигиене в космосе. Первый вопрос о пищеварении. Ты всю еду пробовал, когда отбирал себе меню. Сейчас в космосе у нее такой ж вкус, как тогда, и нравится ли она тебе сейчас.
ЧС: С моей точки зрения вкус не изменился. Моя первая еда в космосе был омлет с курицей в Союзе и вкус был точно таким же. То что в космосе будет по-другому, так это долгосрочный эффект привыкания, а пока мне вся еда очень нравится. Особенно нашу специальную еду вчера, она была великолепна.
СХ: Многих людей интересует, а как еда в отсутствии гравитации проваливается в желудок. Можешь объяснить?
ЧС: Ну, спасибо эволюции, она позаботилась об этом. Многие животные, особенно травоядные, могут есть совсем в разных позициях, и все у них получается. Мускульные усилия успешно проталкивают пищу.
СХ: Нам много детей пишут, и их реально интересует, как в космосе люди в туалет ходят. Я понимаю, что пищеварение замедляется в космосе, так что в туалет так часто ходить не надо, правда?
ЧС: Это так, но есть и дополнительный эффект потери влаги. Так что в течение первых пары дней ты в туалет ходишь даже чаще, чем обычно, чтобы вывести влагу из организма.
СХ: Влага должна быть выведена их крови, так как кровь не скапливается в голове и груди, так? Я понимаю, что в результате тело должно избавиться от большого количества жидкости в очень короткое время.
ЧС: Да, это так. У нас есть день-полтора на это, как мне кажется.
СХ: Так что приходится пользоваться туалетом, это удобный процесс?
ЧС: Надо быть туалетно-тренированным, надо привыкнуть к этому процессу. Тут помощь приходит от потока воздуха. Вся туалетная система основана на потоке воздуха, не обязательно особенно сильном, но достаточном, чтобы обеспечить движение отходов в одном направлении. Хочу подчеркнуть, что эта система работает не на вакууме, так как вакуум основан на разнице давлений, а здесь все основано на потоке движении воздуха. Как только привык, все работает нормально.
СХ: Хочется поговорить и о гигиене. Куда ты выплевываешь воду, когда почистил зубы?
ЧС: Ты сплевываешь в полотенце. Полотенце хорошо работает, так как не завязано на гравитацию, оно просто впитывает и удерживает влагу, так что проблем нет.
СХ: А для мытья или душа, вы используете воду, или какие-то сухие очистительные средства.
ЧС: Да, это трудно назвать ванной или душем, просто есть довольно влажные полотенца, в которых есть особые чистящие вещества, но нет ничего, что могло бы загрязнить столь ценную атмосферу станции.
СХ: Спасибо, Чарльз, время наше вышло, спасибо за откровенные ответы по гигиене и физиологии в космосе, надеюсь на продолжение разговора завтра.
ЦитироватьА "GO NAVY" это наверно чтото типа "Вперёд, флот!".
А "гоу хоум" типа "вперед, дом!" :)
ЦитироватьРасшифровка беседы Симони с Сюзан Хатчинсон из ЦУПа (13 апреля).
Точно, пятница 13-е.
Американские детишки становятся всё низменей и низменей. "Туалетные" проблемы прям такие животрепещущие, что аж зубы сводит. :twisted:
Чарльз Симони писал.
15 апреля 2007 года.
Двухдневный путь на МКС.
Это блог дня запуска, как все случилось в реальности. В пятницу 6 апреля, я написал блог, представляя себе теоретически день старта, чтобы можно было что-то опубликовать ко времени старта. Оставим все как есть , так как интересно сравнить, как мало реальность отличалась от ожиданий, по крайней мере, в этот день.
В пятницу, 6 апреля, мы проснулись в 9 утра на кровати, которая была наклонена чуточку больше обычного. Я чувствовал себя прекрасно, и был счастлив уже от мысли, что мне удалось зайти так далеко, а также от того, что на небе было ни облачка. На завтрак была яичница и стейк (хорошо разлагающаяся пища, о которой мы столько читали с времени Меркурия). Я закончил флакончик своего любимого шампуня, который уже не делается, но я заначил флакончик в свое время. Времени навалом, так что я смог позвонить маме и многим друзьям, некоторые из которых были за стеной в той же гостинице, а некоторые в Европе. Пришли доктора и провели свою работу. Например, они должны протереть нас спиртовыми салфетками, такие толстые тряпки, действительно добро вымоченные в чистом спирте. Опьянеть можно только от запаха. Доктор показывает, где тереть и насколько сильно, включая голову (прощай, любимый шампунь), но лицо не трогаем, чтобы обезопасить глаза.
В 4 дня мы расписываемся на дверям комнаты, собираемся в комнате Олега с высокопоставленными шишками, и един по тосту с шампанским. Обычно с не притрагиваюсь к спиртному, если мне предстоит лететь, но тут дело другое, и я делаю маленький глоток.
Когда мы выходим из гостиницы, вокруг стоит персонал и аплодирует. Это странное чувство, когда тебе отдают честь и аплодируют. Чтобы чувствовать себя спокойно, я подвожу рациональное объяснение, что чтобы аплодируют в честь события, а не человека. В конце концов, мы жили в гостинице неделю, но никто нам не хлопал до этого. Полет в космос по-прежнему важное событие, особенно здесь, так что люди отдают честь космосу. За дверями гораздо большая толпа людей, наши друзья и семьи, все окружили дорогу до автобус и радуются. Мы идем быстро, так что нет времени взглянуть во все эти лица, переглянуться, помахать рукой. Садимся в автобус и едем с обычным милицейским сопровождением.
В автобусе происходит маленькая неувязочка, так как сотрудники все пытаются запустить какой-то DVD. Я не обращаю внимание, только отмечаю, что я не один не в ладах с бытовой электроникой. Естественно, ничего не включается.
После приезда в корпус 254, следуем обычной процедуре. В паузе включается другой DVD, и я понимаю, почему они столь сильно хотели его запустить: нам показывают прекрасно сделанную подборку семейных посланий экипажу. Олег и Федор очень тронуты своими кусочками, а мне достается прекрасное послание от мамы, брата, родственников, близких друзей, и даже от моего традиционного будапештского водителя такси. Действительно поднимает дух.
После того, как мы оделись, предстоит встреча с настоящей комиссией, возглавляемой министром обороны г-ном Ивановым (DAP-ха-ха). Допущены только самые важные гости. Всем говорят помалу, но я подготовил прекрасную речь, и не хочу упускать момента. Так что уже когда все собираются расходиться, я пихаю Олега, и тот просит разрешения предоставить мне слово. Я выступаю со сложным и тщательно отрепетированным посланием на русском, включая цитаты из известного писателя Крылова. Так как я на Байконуре уже в третий раз, то это напоминает мне басню про Льва и Лисицу, в которое лисице случилось три раза встретиться со львом . Первый раз лисица испугалась до смерти, второй раз уже все было не так плохо, а в третий раз даже решилась поговорить. Так и я готов поговорить со своим львом, благодаря всем тем людям, которые столько мне помогали. Аплодисменты, столь нетипичные для данного мероприятия, звучат достаточно искренне, и у всех складывается впечатление, что я блестяще говорю по-русски, о чем я в дальнейшем пожалею. Русские вообще очень гордятся своим языком и с большим уважением относятся ко всем попытках иностранцев его выучить.
Затем мы выходим наружу, где куча народу. Я возбужден и спокоен одновременно, никаких покалываний в животе. Уже темно, так что лица в толпе еще труднее различить. Мы, наверное, выглядим комично, сгорбленные в пингвино-подобных скафандрах, силясь что-то разглядеть в дырку в шлеме, а в руках вентиляторы, похожие на школьную коробку для завтраков. Идем по заранее нарисованным линиям, которые заканчиваются квадратиками, в которых нам надо остановиться. Мой называется КИ - космонавт-исследователь. Олег отдает честь рукой в своей ослепительно белой перчатке, и докладывает о готовности.
Чтобы приблизиться к сегодняшнему дню, я продолжу набросками, которые позже превратятся в настоящий блог (у меня остались детальные записи, надо только набить их).
По традиции мы пописали на колесо автобуса по дороге на стартовую площадку. Нет, я не шучу, так и было.
На площадке нас ждал г-н Севастьянов, мы прошли через маленькие ворота не лесенку, а он поддерживал нас сзади, чтобы мы не упали, это еще одна традиция, о которой меня успели предупредить.
В корабле, как всегда, мало места. Для книг места нет совсем, а над моим креслом нет света. Я знал об этом, но в реальности не сталкивался. На тренажере всегда была мощная переноска.
Ракета легонько дрожала, когда включался тот или иной насос.
Когда было скучно и нечего делать, нам включали музыку, даже Money группы ABBA (об этой традиции я не знал).
Время старта было скорректировано на 5 секунд с учетом последних данных об орбите станции, так что моя уверенность о старте в "ту самую" секунду поколебалась, хотя по сути так и произошло. В качестве последней корректировки мы нашими карандашами и ластиками внесли около 20 изменений во всякие данные.
Старт прошел без особых событий. Постепенно усиливался шум. Чувствовалась вибрация и ощущение подъема, как не вертолете. Перегрузка в том положении, в котором мы пристегнуты, почти не ощущалась. Мы могли говорить и двигать руками. Олег делал периодические доклады. Вибрация была не сильная. Я был очень счастлив, что все, наконец, началось, что все идет хорошо и просто, и что никто не сможет нас остановить.
Мы чувствовали, как по корпусу ракеты проходит волна от сверхзвукового перехода. Первая ступень отделилась с металлическим кляцкающим звуком и вниз-уходящим выстрелом, в момент, когда отделились ускорители. Более легкая ракета стала сильно больше качаться. Обтекатель отошел со звуком разрываемого металла, но было все равно темно.
На долю секунды перед включением третьей ступени наступила невесомость. Еще один мощный взрыв, когда включился двигатель третьей ступени, при этом вибрация была совсем другой. Пришло ощущение о том, что реально происходит, что я лечу быстрее пули, и уже на пороге космоса. Вибрация была совсем маленькая, типа как старый токарный станок точит металл.
При выключении третьей ступени почувствовалась невесомость. Тигренок Олега, привязанный на нитке над нами, стал летать. Ощущение было знакомо по тренировкам на самолете. Я по прежнему со всей силы сжимал инструкции, только через несколько мгновений понял, что можно их почти не держать.
Мы бы предельно аккуратными с движениями головой, чтобы не почувствовать себя плохо.
Байконур поздравил нас с выведением на орбиту и передал московскому ЦУПу.
Корабль стал немного вращаться, чтобы солнечные батареи сориентировались на солнце. От этого визуальные иллюзии стали хуже, так что мы закрыли занавески (на самом деле это просто круглые кусочки липучки) на иллюминаторах. То немногое, что мне удалось увидеть, было фантастическим: волшебная синева с белыми облаками на разной высоте, большие молнии в ночи. Горизонт был не круглым на этой пока еще не самой большой высоте, на самом краешке космоса.
Видеть землю сверху, а небо - снизу - удивительное чувство. Мне казалось, что черное - это море, а синее - небо, с точностью до наоборот по сравнению с реальностью.
Наконец, Олег открыл люк и влетел в тоннель. Был день Пасхи, святого воскресенья. Мы отстегнулись и последовали за ним.
Мы сняли скафандры. Это было просто, но головой надо было двигать аккуратно. Голова была тяжелая и какая-то "полная" в связи с приливом крови. Олег заставил нас надеть специальные повязки на ноги, чтобы скомпенсировать этот эффект, и мне стало полегче. Мы еще долго были в длинном нижнем белье. К моему удивлению, белье было абсолютно сухим, а не мокрым от пота, наверное, из-за того, что воздух был очень сухим. На земле во время каждой тренировки я потел гораздо больше.
Мы снова вернулись в ВА для первой коррекции орбиты где-то через 3 часа, или 2 витка. Двигатели запустились с сильным хлопком, а продолжили работать с очень небольшой тягой и почти бесшумно. Вы снова закончилось хлопком через 53 секунды. Для встречи со станцией нам придется повторить это упражнение еще 5 раз.
Пришло время воспользоваться АСУ, или космическим туалетом. У некоторых людей возникают проблемы с мочеиспусканием в космосе, так что я немного нервничал. Мне стало ясно, почему это происходит. Тело не получает привычных на земле сигналов.
Я съел омлет с цыпленком, он был очень вкусный. Есть оказалось просто. Иногда маленькие кусочки еды срывались с вилки, но они летали вокруг, и ртом их поймать было довольно просто.
Спать легли в воскресенье в 6 утра по московскому времени. Федор и я привязали спальные мешки в бытовом отсеке "вертикально", только ноги были на потолке. Перед сном, уже с почти закрытыми глазами я увидел вспышки света от космических лучей.
Спал я свою первую ночь в космосе хорошо. В невесомости я не чувствовал себя полностью расслабленным. Тело ищет равновесия, при этом все мышцы должны быть расслаблены по разному. У меня немного болела спина.
Воскресенье был очень длинным днем. Мы проснулись в 12 дня. В 10 вечера я задремал, и Олег разбудил меня прямо посредине сна, в котором я отвечал на вопросы теста о болях в спине. Когда я проснулся, то оказался в космическом корабле, реальность оказалась еще страннее сна.
В понедельник в 6 вечера мы надели скафандры и начали сближение со станцией. Мы были на расстоянии 240 км от нее. Скорость сближения была не какой-то там выдающейся, приблизительно как быстрая машина.
Все операции по стыковке проходили в автоматическом режиме, так что экипаж просто следил за ними. Мы увидели станцию на расстоянии десятков километров через визуальные приборы и на экране дисплей. Сама стыковка проходила в темноте. Сидя в своем кресле в скафандре, я мог видеть, как работают двигатели торможения, выбрасывающие белые полоски огня во все стороны. В последние секунды перед стыковкой я увидел кусок большой фермы, который до этого был на нашей стороне. Странные вид. Мы были в тени земли, но не в полной тени, и закат был ярко фиолетовым. Очень похоже было на театральную постановку, главным образом, из-за странного света. Мы двигались со скоростью 18 см в секунду, когда попали в стыковочный конус. Сразу после этого произошел захват.
Кстати он не где не отзывался о Белом солнце пустыни? Помню, он только гадал перед просмотром, что это за фильм :) На мой взгляд, самая неожиданная традиция для сторонних людей :)
Вопросы и ответы, показавшиеся любопытными.
В (Фрэнк, Мэдиссон, штат Висконсин): Каковы взаимоотношения с НАСА и американскими астронавтами на МКС? Я слышал, они не очень жалуют платящих деньги туристов.
О: Сунита Вильямс и Майкл Лопес-Аллегрия (командир экипажа на станции), не могли бы быть более заботливыми и полезными. Для этого есть три причины: во-первых, у них заложена взаимовыручка - корни из военно-морского флота. Во-вторых, мы все тут очень зависим друг от друга, так что если кто-то ведет себя мило, выигрывают все. В-третьих, у меня есть четкие контрактные взаимоотношения с НАСА, во многом благодаря последним изменениям в законодательстве, по которому НАСА может заключать контракты на использование американских активов МКС, например системы связи, по которой, например, я посылаю этот текст (DAP - ага, все-таки ЕМ для него не бесплатны, если контракт на пользование системой связи).
В (Томас, Форт Уэйн, Индиана): Как вы ориентируетесь по времени в космосе, когда спать, когда работать. Что вы делаете, если не можете заснуть.
О: График жизни нам составляется на земле ЦУПом, в нем не предусмотрено времени на рассматривание земли из космоса, так что мы ориентируемся по времени завтрака, обеда, ужина и т.п.
В (Тим, США). У вас уникальная биография для космического путешественника, ваша карьера была построена на понимании важности систематизации. Могли бы вы охарактеризовать системность жизни и процедуры на борту МКС с точки зрения этого вашего жизненного опыта (DAP - во вопрос, прямо в духе философов на форуме).
О: Не заводите меня на эту тему. Система инвентаризации на станции требует уйму усилий, а программное обеспечение, хоть и адекватно задачам, могло бы быть на порядок лучше. Общая эргономика жизни на станции также в зачаточном состоянии, при этом все пытаются следить, что работает и что надо делать. Есть система управления задачами (task management program, OSPTV), а также люди из ЦУПа, которые пытаются заставить тебя работать в невообразимом темпе. К сожалению, я не могу закончить ответ на этот вопрос, так как по графику у меня начинается следующая задача....
В (Каталин, Торонто, Канада): вы достигли открытого космоса на российской ракете. Считаете ли вы, что вам повезло, что ваша жизнь началась после вторжения Советского Союза в Венгрию? У вас вообще есть честный взгляд на историю? Что, деньги и удовольствие важнее моральных ценностей?
О: Я хорошо помню 1956 год, мне было 8 лет. После долгих лет подготовки я покинул теплое гнездышко семьи и дома в возрасте 17 лет, так как я не видел для себя будущего в коммунистической стране. Так что свой взгляд на историю у меня точно есть, и он более чем честный. Я уверен, что я не стал бы даже рассматривать возможность полета на Советской ракете, да к тому же кто бы мне ее предложил. К счастью, Советского Союза больше нет, он "почил в пепле исторической топки", как однажды метко сказал президент Рейган. Я очень горжусь тем, что лечу на российской ракете, это Россия Пушкина, Тургенева, Менделеева, Чехова, Циолковского, Королева, и, вообще, страна с великим будущим.
В (Барбара, Бостон, Массачусетс): У вас и других космонавтов/астронавтов есть по выходным свободное время, или вы все равно целый день работаете?
О: В воскресенье для нас запланирован минимум заданий, а суббота была полностью рабочей. Как я понимаю, экипажи долговременных экспедиций регулярно имеют выходные и в субботу, и в воскресенье. Но сейчас так много работы по передаче дел и подготовке возвращающегося корабля, что нагрузка на всех просто беспредельная.
В (Натан, Моравия, Нью-Йорк): Какие компьютеры установлены на корабле?
О: Старые. Для этого есть две причины. Во-первых, первый полет Союза приходится на 60-е, Шаттл полетел в 80-е, а системы космических кораблей чрезвычайно трудно модернизировать. И Союз, и Шаттл подверглись модернизации кабины, но это не изменило изначальную структуру. Во-вторых, надо учитывать радиацию. Более старые, крепкие чипы менее подвержены действию радиации, чем современные. Новый Союз-ТМА управляется, например, 386 чипами - кто-нибудь еще помнит такие?
На МКС для большей части вычислительных операций используются ноутбуки, включая компьютеры, следящие за состоянием компьютерных систем станции. В российском служебном модуле, где я сейчас нахожусь, вокруг меня стоит 11 ноутбуков. Эти машины довольно просто модернизировать и заменять. На случай выхода из строя компьютерного оборудования станции, все системы имеют тройное дублирование, так что полная функциональность будет обеспечена даже во время ремонта.
Очень хорошо сделанный ролик Flight of Space Travellers в разделе Multimedia под Вагнера "Полет валькирий" (Flight of Valkyries). Лучшее, что я видел на тему космоса после советских кадров и 3D фильма про космическую станцию. Наверное, без выделенки не обойтись.
А прямой линк можна?
Всегда думал, что то, что делают космонавты на колесо автобуса - байка. Оказывается, не только не байка, но даже туристы в этом участвуют. Шокирован :x. Плюс, это сразу порождает жуткий вопрос, связанный с тем, как оно с учетом того, что в экипажах ведь бывают не только мужчины.
ЦитироватьА прямой линк можна?
Прямой, как я понимаю, нельзя, так как там весь сайт на flash. А сам сайт http://charlesinspace.com/
ЦитироватьВот у американцев, например, почему-то не осталось традиции писаться в скафандр перед стартом.
Зато теперь, благодаря тому самому случаю, весь цивилизованный мир начинает младенчество в памперсах! :D Так сказать, достижения космонавтики - в мирных целях! :lol: :roll:
ЦитироватьИМХО самая идиотская традиция.
Вот у американцев, например, почему-то не осталось традиции писаться в скафандр перед стартом.
Хорошо хоть Гагарину не приспичило справить нужду по-серьёзнее...
Зато гарантия что стартовые перегрузки никто из мужиков не будет терпеть с переполненым мочевым пузырем. Возможно это плюс :-)
И время от посадки в автобус до выхода на орбиту и снятия скафандра довольно приличное. Можно 100 раз захотеть отлить.
ЦитироватьЗато гарантия что стартовые перегрузки никто из мужиков не будет терпеть с переполненым мочевым пузырем. Возможно это плюс :-)
А я правильно понимаю, что перед посадкой напротив стараются водой залиться под завязку?
ЦитироватьЦитироватьА прямой линк можна?
Прямой, как я понимаю, нельзя, так как там весь сайт на flash. А сам сайт http://charlesinspace.com/
Прикольно! Думаю Вагнер был бы весьма польшен... или удивлен.
А мне вот интересно, как они проверяют герметичность скафандров после заднего колеса автобуса?
Вот вытирают их спиртом, вытирают, а они потом - этими же самыми вот руками "союзом" рулят. Септические. :)
Повезло Чарльзу - лишние сутки на орбите. Неужели доплатить потребуют? :D
А как же. Расчетное время в отеле 12 часов :) .
ЦитироватьПовезло Чарльзу - лишние сутки на орбите. Неужели доплатить потребуют? :D
А он - за несвоевременный возврат с орбиты - ничего не потребует?
А почему комиссия, которая утверждала решение о переносе даты посадки, называется "Государственная комиссия по проведению летных испытаний пилотируемых космических комплексов". Считается, что Союз-ТМА еще проходит летные испытания?
ЦитироватьА я правильно понимаю, что перед посадкой напротив стараются водой залиться под завязку?
Не перед самим спуском, а в целом -- перед посадкой (за неделю-полторы примерно), для восстановления солевого баланса. Приземляться с полным мочевым пузырем нельзя, опасно. В известной истории Ляхова-Моманда командир уговаривал афганца опорожнить мочевой пузырь.
ЦитироватьDAP[/url]"]Чарльз Симони писал.
15 апреля 2007 года.
Двухдневный путь на МКС.
Там кстати этот текст резко увеличился в обьеме и разбит на части -
http://blog.charlesinspace.com/category/blog/
ЦитироватьApril 7 - Launch Day, Part I (http://blog.charlesinspace.com/2007/04/07/launch-day-part-i/)
April 7 - Launch Day, Part II (http://blog.charlesinspace.com/2007/04/07/launch-day-part-ii/)
April 7 - Launch Day, Part III (http://blog.charlesinspace.com/2007/04/07/the-final-countdown//) (the final countdown)
April 7 - Launch Day, Part IV (http://blog.charlesinspace.com/2007/04/07/launch-day-part-iv/)
April 8 - Two-Day Trek to the ISS (http://blog.charlesinspace.com/2007/04/08/two-days-to-reach-the-iss/)
April 9 - Docking Day (http://blog.charlesinspace.com/2007/04/09/docking-day/)
April 9 - Docking Day-Arriving at the ISS (http://blog.charlesinspace.com/2007/04/09/docking-day-arriving-at-the-iss/)
April 19 - Condolences (http://blog.charlesinspace.com/2007/04/19/condolances/)
April 20 - Homeward Bound (http://blog.charlesinspace.com/2007/04/20/back-to-earth/) (back to earth)
April 21 - Return Day (http://blog.charlesinspace.com/2007/04/21/return-day/)