http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2006/08/29/111733
ЦитироватьГермания, Франция и Испания, создавшие авиастроительный концерн EADS, могут получить в партнеры Внешторгбанк. Как стало известно "Ведомостям", российский госбанк потратил около $1 млрд на скупку 5% концерна. Хотя чиновники называют сделку чисто рыночной, они говорят, что ее цель — "государственные интервенции" и участие в управлении EADS.
--------------------------------------------------------------------------------
European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) N.V. зарегистрирована в Нидерландах. Выручка в первом полугодии 2006 г. — 19 млрд евро, чистая прибыль — 1,04 млрд евро. Активы EADS — 100% Eurocopter (вертолеты), Astrium (спутники), 50% ATR (турбовинтовые самолеты), 47% Dassault (истребители), 40% MBDA (ракеты). А самый ценный актив — 80%-ная доля в Airbus, крупнейшем в мире производителе лайнеров с выручкой за 2005 г. 22 млрд евро (данные EADS).
--------------------------------------------------------------------------------
О скупке акций EADS Внешторгбанком "Ведомостям" рассказали высокопоставленный госчиновник, источник, близкий к EADS, а также источник, близкий к Внешторгбанку. По словам источника, близкого к корпорации, ВТБ начал скупать акции EADS на рынке в начале лета, совершая совсем небольшие сделки. Так банк собрал около 4,5-4,8% акций примерно за пару месяцев, продолжает он. По котировкам за последние два месяца пакет EADS размером 4,8% акций должен был обойтись госбанку примерно в $1 млрд. Госчиновник подтверждает, что ВТБ собрал около 5% акций EADS. По его словам, это "чисто рыночная сделка", но перепродавать их госбанк не собирается. Акции будут консолидированы с "другими активами", уверяет он, не уточняя, впрочем, какие активы имеются в виду. А источник, близкий к ВТБ, добавляет, что сделка с акциями EADS у госбанка еще не закрыта, на скупку расходуются средства ВТБ — объемом до $1,2 млрд. Вице-президент ВТБ Василий Титов от комментариев отказался. А представитель EADS Грегор Курсель говорит, что у компании нет данных о появлении нового акционера в лице ВТБ или связанных с ним структур. Реестр акционеров EADS ведут 10 банков, и изменения в нем сообщаются компании при сделках с пакетом выше 5%. Таких изменений за последнее время, по словам Курселя, не было.
Даже меньший пакет означал бы прорыв: российский госбанк может стать совладельцем корпорации, образованной путем слияния активов трех европейских держав. В 2000 г. EADS получила активы германской DaimlerChrysler Aerospace, испанской госкорпорации CASA и двух французских компаний — частной Matra (сегодня Legardere) и государственной Aerospatiale. В итоге по 30% акций EADS получили DaimlerChrysler AG и французский холдинг SOGEADE (по 50% в нем у Legardere и правительства Франции). 5,5% достались испанскому госхолдингу SEPI. Еще 30% акций EADS были размещены на биржах Франкфурта, Парижа и Мадрида.
Как раз летом, когда, по словам собеседников "Ведомостей", шла скупка, EADS потряс глубокий кризис, которым воспользовался ВТБ, проведя "чисто рыночную сделку" в момент "резкого снижения стоимости акций компании", говорит чиновник. Несколько топ-менеджеров EADS признались, что продали акции концерна на пике. В апреле Lagardere и DaimlerChrysler сообщили, что продадут по 7,5% ее акций. А в июне EADS сообщила о снижении прибылей на 2 млрд евро в период до 2009 г. В июне акции EADS рухнули на 26%, а обороты по ним достигли рекордных 70 млн штук в день против обычных 5-10 млн. С мартовского пика капитализация упала на 43,4%, а вскоре руководители EADS и Airbus вынуждены были уйти. Вчера капитализация EADS на Paris Stock Exchhange составляла в $23,55 млрд.
Хотя чиновник называет сделку рыночной, он подчеркивает, что ВТБ не продаст акции после подорожания, так как эту долю можно "консолидировать", "провести государственную интервенцию" и тогда появится возможность поучаствовать в управлении EADS. Эта тема всплывает не впервые. В декабре 2004 г. в Ганновере экс-канцлер Германии Герхард Шредер поставил вопрос о покупке EADS 10% акций "Иркута", а президент Владимир Путин заметил, почему бы не рассмотреть вопрос, напоминает менеджер одного из авиастроительных предприятий. В феврале 2005 г. при выкатке лайнера А380 Шредер публично заявил, что у России должно быть место в "лодке EADS". И предполагалось, что это будет не символическое участие: источник, близкий к EADS, говорит, что обсуждался пакет в 10-15%, причем как в самом EADS, так и в основной ее "дочке" — Airbus. При этом у самого EADS уже есть доля в российских активах: в 2005 г. концерн купил 10% акций компании "Иркут", которые сможет обменять долю в Объединенной авиастроительной корпорации, в которой планируется объединить два десятка крупных авиастроительных компаний, заводов и конструкторских бюро (указ о создании ОАК в феврале подписал Путин, ее стоимость эксперты оценивают в $4 млрд).
Покупка доли в EADS еще не означает для ВТБ участия в управлении. Независимо от пакета попасть в совет директоров без поддержки DaimlerChrysler или Франции нельзя: как следует из устава EADS, правом голоса при выборе членов совета обладают только эти два акционера. Они могут номинировать по четыре кандидата каждый, добавляя пятую, "независимую" кандидатуру. Так что сделка ВТБ, если она состоится, лишь первый шаг, подчеркивает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Он допускает, что вопрос о росте российской доли в EADS и участии в управлении может возникнуть на трехсторонней встрече Путина с канцлером Германии Ангелой Меркель и президентом Франции Жаком Шираком, которая намечена на сентябрь. Правда, источник в администрации президента сомневается, что эта тема будет публично обсуждаться на предстоящей встрече Путина с лидерами Германии и Франции во второй половине сентября.
Руководитель Роспрома Борис Алешин заявил, что слышит о сделке ВТБ впервые. Он считает, что покупки 5% EADS для серьезного партнерства недостаточно. Гендиректор РСК "МиГ" Алексей Федоров, предложенный премьером на пост руководителя ОАК, от комментариев отказался. Получить комментарии акционеров EADS, а также французских и германских властей вчера не удалось.
А что, неплохая идея по продвижению Российской авиакосмической отрасли на мировые рынки... ;)
ЦитироватьА что, неплохая идея по продвижению Российской авиакосмической отрасли на мировые рынки... ;)
Российских нефтедолларов на рынок акционерного капитала.
Вложение средств Стабфонда в надежные активы.
ЦитироватьВложение средств Стабфонда в надежные активы.
ЦитироватьЦитироватьВ июне акции EADS рухнули на 26%, а обороты по ним достигли рекордных 70 млн штук в день против обычных 5-10 млн. С мартовского пика капитализация упала на 43,4%, а вскоре руководители EADS и Airbus вынуждены были уйти.
Дело в чем-то другом, IMHO.
Объяснение нашей покупки, весьма вероятно, если не целиком, то частично в приставке авиастроительный...
Хотя вложения в активы, тоже, думаю, имеет в место...
Продолжение банкета:
ЦитироватьКремль тянет европейский космос в Россию
12.09.2006 21:11 | IZV.info
Россия "будет стремиться к приобретению блокирующего пакета акций европейского аэроконцерна (European Aeronautic Defence and Space - EADS), если сочтет это экономически обоснованным и в случае соответствующего желания европейских партнеров". Об этом заявил сегодня помощник президента РФ Сергей Приходько. При этом он подчеркнул, что "сделка носит не политический, а экономический характер".
"Внешторгбанк не является главным переговорщиком, - отметил Приходько. - Государство захочет принять решение приобрести блокирующий пакет в случае, если будет возможна более глубокая степень взаимодействия с EADS". "Если мы сочтем сделку экономически обоснованной, отвечающей интересам России, российской авиации, мы будем готовы на более глубокое сотрудничество, - сказал он. - При приобретении блокирующего пакета российское государство сможет принимать решения в EADS". "Мы будем настаивать на приобретении блокирующего пакета EADS, никак не меньше", - заявил он. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.
Вот так-то...
Впарят нам за бешеные бабки все акции ЕАДСа а потом объявят его банкротом. Тото будет смеху - до слёз! :(
Приходько обклеит этими акциями стены туалета у себя на вилле.
Старый, эта... хорош уже скорбно кликушествовать ;)
ЦитироватьСтарый, эта... хорош уже скорбно кликушествовать ;)
А как надо кликушествовать? Радостно, чтоли? :( И чего тут кликушествовать? У них же это на лице написано. Вон, говорят, в ЦиХе все туалеты акциями Иридиума обклеены. ;)
А госчиновники которые пустили нефтедоллары из стабфонда на покупку туалетной бумаги с логотипом ЕАДСа получат свой откат и пересядут в другие кресла.
А если эти акции как счас принято виртуальные, то есть не имеют бумажного эквивалента то вдвойне хуже - нечем будет даже туалет обклеить. :(
Если европейцы не хотят продавать свои новейшие разработки, то можно купить контору где эти разработки делаются и выжать из нее все. Так может быть даже дешевле.
ЦитироватьЕсли европейцы не хотят продавать свои новейшие разработки, то можно купить контору где эти разработки делаются и выжать из нее все. Так может быть даже дешевле.
Может быть. Только если европейцы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕ ХОТЯТ продавать разработки то они этого и не допустят. Они обанкротят контору и мы опять останемся с кукишем.
Старый, вы неправы :)
Акции ЕАДСа - высоколиквидный актив. Как указано в статье, нормальный ДНЕВНОЙ оборот акций состаляет 5-10 млн. штук. Поэтому никаких откатов покупателям быть не может, скорее наоборот - приплачивать пришлось бы за право купить акции (и то, только в кошмарном сне :))
Кроме того, общая устойчивость компании определяется устойчивостью активов, которыми она владеет (у Иридиума этого не было и в помине). А активы таковы:
ЦитироватьАктивы EADS — 100% Eurocopter (вертолеты), Astrium (спутники), 50% ATR (турбовинтовые самолеты), 47% Dassault (истребители), 40% MBDA (ракеты). А самый ценный актив — 80%-ная доля в Airbus, крупнейшем в мире производителе лайнеров с выручкой за 2005 г. 22 млрд евро (данные EADS).
(про МБДА не в курсе)
Уж и не знаю, откуда вы сделали свои дикие выводы...
ЦитироватьЦитироватьЕсли европейцы не хотят продавать свои новейшие разработки, то можно купить контору где эти разработки делаются и выжать из нее все. Так может быть даже дешевле.
Может быть. Только если европейцы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕ ХОТЯТ продавать разработки то они этого и не допустят. Они обанкротят контору и мы опять останемся с кукишем.
ЕАДС не занимается никакими "разработками". Это управляющая контора.
Чтобы обанкротить его, надо обанкротить Аэрбас, Еврокоптер, Десаулт и Астриум (для начала) :)
Не дождетесь! :mrgreen:
ЦитироватьЧтобы обанкротить его, надо обанкротить Аэрбас, Еврокоптер, Десаулт и Астриум (для начала) :)
Не дождетесь! :mrgreen:
Запросто! Сделать производителя аэробусов неплатёжеспособным ничего не стоит, при наличии политической воли, естественно. Обанкротить, кстати, не означает "уничтожить, закрыть" а означает всего лишь "поменять владельца".
"Дассаулт", кстати, читается "Дассо".
Старый, никто не будет так париться, легче просто не дать "диким русским" купить блокирующий пакет.
А то, что вы предлагаете называется "из-за головной боли ампутировать всю голову". Ерунда, короче, все это.
ЦитироватьСтарый, никто не будет так париться, легче просто не дать "диким русским" купить блокирующий пакет.
Но таким способом не удастся заполучить русские нефтедоллары... :(
ЦитироватьА то, что вы предлагаете называется "из-за головной боли ампутировать всю голову". Ерунда, короче, все это.
Да полно ка! Много ли ампутировали с Иридиумом? А русские за свой счёт запустили им три Протона получив в качестве оплаты бумажки для оклейки туалета.
А не дай бог русские вместо фантиков вложат свои деньги во чтото нужное и важное? В развитие собственных технолгий, например? Можно ли это допустить? Гораздо проще и выгоднее во всех отношениях забрать деньги себе рассчитавшись за них фантиками.
Все, поперла политика!
ЦитироватьThe Times: Путин использует в игре с Airbus козырь на 6 млрд долларов
19.09.2006 13:35 | NEWSru.com
The Times: Путин использует в игре с Airbus козырь на 6 млрд долларов
Президент Путин разыгрывает козырную карту ценой 6 млрд долларов, с помощью которой он собирается втянуть Airbus в сферу влияния российской аэрокосмической индустрии. "Аэрофлоту" велено отложить приобретение 44 магистральных воздушных судов у американской Boeing.
Российская государственная авиакомпания, которая в прошлую пятницу должна была сделать выбор между покупкой самолетов Airbus A350 или Boeing 787 Dreamliner, так и не приняла решения, заявил заместитель гендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков. Как пишет британская The Times, решение было отложено по указке Кремля. Это произошло накануне встречи Путина с президентом Франции Жаком Шираком и немецким канцлером Ангелой Меркель, которая пройдет во Франции в ближайшие выходные. Обсуждать будут будущее европейской авиации. И Россия, которая недавно стала владельцем 5% акций концерна EADS, намеревается играть в этом процессе гораздо большую роль, чем раньше.
Считается, что Путин собирается использовать этот контракт в качестве пряника, которым можно привлечь EADS, материнскую компанию Airbus, к участию в российской "Объединенной авиастроительной корпорации". Аналитики полагают, что ОАК, которая будет включать концерны "МиГ", "Сухой" и котирующийся на фондовой бирже "Иркут", нуждается в специалистах европейской индустрии и бизнеса, чтобы быть конкурентоспособной на мировом рынке.
Москва увеличила свою долю в EADS, стремясь упрочить положение, когда поручила государственному "Внешторгбанку" скупить на рынке 5,02% акций EADS. После этого Путин засобирался в Европу, чтобы встретится с Жаком Шираком и Ангелой Меркель. СМИ уверены: едет он для того, чтобы решить на политическом уровне вопрос об увеличении российской доли в EADS. Британская The Financial Times заранее указывала, что контракт с Boeing может быть принесен в жертву в свете новых перспектив сотрудничества с европейскими партнерами. "Аэрофлот" с заказом на сумму в 3 млрд долларов (столько стоят 22 самолета) мог бы стать одним из крупнейших заказчиков Airbus. А положение компании сейчас не позволяет ей разбрасываться клиентами.
Кроме того, как отмечает "Интерфакс", ряд наблюдателей утверждает, что контракт на поставку дальнемагистральных самолетов "Аэрофлоту" является "разменной монетой" в переговорах России с США и ЕС и по другим вопросам - в частности, по вопросу о присоединении к ВТО.
"Путин, кажется, намерен заручиться помощью EADS в перестройке российской аэрокосмической промышленности и определенно поднимет этот вопрос на встрече с Шираком в Париже. А заказ "Аэрофлота" будет использован для привлечения Франции и Германии", - полагает The Times.
Помощник президента Сергей Приходько, комментируя покупку акций европейского аэрокосмического концерна, заявил, что в перспективе Россия надеется получить блокирующий пакет акций в EADS: "Если мы сочтем экономически обоснованной, отвечающей интересам российской авиационной промышленности большую степень взаимодействия с EADS, то тогда роль государства должна быть такой, чтобы оно могло принимать решения, а решения принимаются, когда есть, по крайней мере, блокирующий пакет".
А чего вы хотели после того как США ввели санкции против сухого. Вот и получили пинок по боингу.
Кстати по теме
ЦитироватьEADS отвергла Россию. Россия предупреждает EADS ("The Times", Великобритания)
Ответ европейцев пришелся Кремлю не по вкусу, и за этот ответ компании придется дорого заплатить
Майкл Биньон (Michael Binyon), 20 сентября 2006
Сюжет: Русские идут!
То, что происходит после попытки России проломиться на европейский рынок аэрокосмической продукции, похоже на покер - с очень высокими ставками. Практически сразу же после того, как европейский аэрокосмический концерн EADS ответил на приобретение Россией 5,02 процента своих акций резким заявлением о том, что компания не заинтересована в изменении своей жесткой корпоративной структуры и не собирается поддерживать Россию, заговорившую о приобретении блокирующего пакета, государственная компании 'Аэрофлот' приняла решение заморозить крупный заказ на новые самолеты марки Airbus.
Дело в том, что самолеты Airbus производит как раз EADS, для которого заказ 'Аэрофлота', оцениваемый в 2 миллиарда фунтов, был бы весьма кстати - в особенности в свете проблем, возникающих с разработкой нового сверхмощного лайнера А380.
Угроза главного акционера 'Аэрофлота' Александра Лебедева отдать заказ на производство новых самолетов компании Boeing появилась не сама по себе. Приостановить покупку Airbus приказал Кремль, тем самым послав EADS совершенно недвусмысленное предупреждение: ответ европейцев пришелся Кремлю не по вкусу, и за этот ответ компании придется дорого заплатить.
Европейцы, естественно, обвинят Россию в шантаже и будут говорить, что Кремль вносит в чисто коммерческую сделку элементы политики. Но ведь ни для кого не секрет, что любая сделка, в которой фигурируют цифры в несколько миллиардов фунтов, по определению носит политический характер. Что же касается 'экономического шантажа', то таковой на Западе никому не в новинку. Например, несколько лет назад решение Саудовской Аравии рассмотреть вариант покупки Airbus'ов для своей гражданской авиакомпании повергло американцев буквально в шок. В ответ Белый дом достаточно четко дал понять, что если Boeing не получит этот заказ, Саудовская Аравия не получит военной техники, поскольку будет разорван целый ряд других контрактов - и Boeing отпраздновал победу.
Великобритания не один год оказывала давление на Индию относительно покупки истребителя Hawk в качестве учебно-тренировочного самолета, хотя все это время индийцев не устраивали ни цены, ни сроки. Не без успеха играла политическими мускулами и Франция, получив в результате массу больших военных контрактов в своих бывших африканских колониях. Что же касается любого крупного договора, касающегося строительства какого бы то ни было трубопровода, то тут политического давления просто хоть отбавляй.
Посмотрим, удастся ли России уломать EADS. Вопрос о размере российского пакета акций наверняка будет подниматься на встрече лидеров Франции, Германии и России, которая состоится в субботу, но и французский, и немецкий сопредседатели EADS уже конкретно заявили, что правила, устанавливаемые структурой управления, 'не могут быть обойдены в зависимости от положения держателей тех или иных пакетов акций EADS, находящихся в свободном обращении'. Понятно, что в первую очередь компания не хочет лишиться гораздо более крупных американских военных контрактов.
Теперь, во всяком случае, американцев ждут немалые успехи в битве с Airbus. Если так, то налицо будет хотя бы один пример, когда Америка не будет обвинять Москву в шантаже.
http://www.inosmi.ru/stories/06/09/20/3487/230011.html
Где правда? :shock:
ЦитироватьГде правда? :shock:
"Правда, она, брат, в ..." (с) :)
Нормальный торг - кто больше скинет :)
ЦитироватьГде правда? :shock:
Правда в том что не видать нам ни Аэробусов, ни Боингов, ни акций ЕАДСа ни своих денежек... :(
ЦитироватьЦитироватьГде правда? :shock:
Правда в том что не видать нам ни Аэробусов, ни Боингов, ни акций ЕАДСа ни своих денежек... :(
Мы этих денег по любому бы не увидели. Ни ЕАДС, так другому передаст.
ЦитироватьПравда в том что не видать нам ни Аэробусов, ни Боингов, ни акций ЕАДСа ни своих денежек... :(
Вчера г-н Окулов заявил, что в 2010-2012 году Аэрофлот закупит 22 новых далнемагистральных Боингов, а в 2012-2016 году -- 22 новых европейских Аэробуса (цена сделки -- 6 млрд. долл). Понятно, делается это из-за того, что наш авиапром не выпускает конкурентноспособной аналогичной продукции.
Что касается акций EADS, то ведь уже стало явью покупка 5,2% их (или, Старый, нужны какие-то еще доказательства). Думаю, при понижении курса акций EADS они будут и дальше скупаться подконтрольными Кремлю российскими структурами...
ЦитироватьЧто касается акций EADS, то ведь уже стало явью покупка 5,2% их (или, Старый, нужны какие-то еще доказательства). Думаю, при понижении курса акций EADS они будут и дальше скупаться подконтрольными Кремлю российскими структурами...
Я про то что супостат найдёт способ превратить эти акции в бесполезные бумажки.
Ну а вобще мой предыдущий пост это такая ирония... :(
ЦитироватьЯ про то что супостат найдёт способ превратить эти акции в бесполезные бумажки.
Ну а вобще мой предыдущий пост это такая ирония... :(
Чтоб войти в правление, нада согласие французов и немцев -французского правительства и ДаймлерКрайслер (в последнем американцы имеют долю). Иначе, сколько акций не скупай - голоса не получишь. Так устав EADS прописан. Видимо, как раз для таких вот случаев. И даже кресло в совете не дает доступа к технологиям. Нужно еще чтоб такое решение никто не заблокировал во первых (остальной совет и экспортный контроль государства), и чтоб во владении EADS хоть чтото было интересного.
ЦитироватьЦитироватьПравда в том что не видать нам ни Аэробусов, ни Боингов, ни акций ЕАДСа ни своих денежек... :(
Вчера г-н Окулов заявил, что в 2010-2012 году Аэрофлот закупит 22 новых далнемагистральных Боингов, а в 2012-2016 году -- 22 новых европейских Аэробуса (цена сделки -- 6 млрд. долл). Понятно, делается это из-за того, что наш авиапром не выпускает конкурентноспособной аналогичной продукции.
Что касается акций EADS, то ведь уже стало явью покупка 5,2% их (или, Старый, нужны какие-то еще доказательства). Думаю, при понижении курса акций EADS они будут и дальше скупаться подконтрольными Кремлю российскими структурами...
Так ведь они хотели "Аэробусы" покупать, а когда европейцы завернули попытку получить контрольный пакет, то сразу "Аэрофлот" заявил, что "Боинги" будут покупать. Идёт борьба, если сейчас "Аэробус" не нагнут, то станет окончательно ясно: будут ли считать Россию серьёзным партнёром или только прикидывались до сего часу. Чем дальше, тем больше соглашаюсь с концепцией Старого, но ещё не всё потеряно, т. е. ещё ничего и не было, что можно было бы потерять. Ждём и наблюдаем.
Я думаю, не стоить увязывать Аэрофлот и все остальное. Это все журноламерские сказочки. Возня с EADS - обычные биржевые спекуляции.
А с Аэрофлотом бюрократия - гдето наверху не подписали бумажку (мож по тупости своей ждут отката от Боинга) и понеслось....
Вот пожалста - Аэрбасы поступают, а Боинги под угрозой
ЦитироватьРБК. 19.09.2006, Москва 19:22:49. ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" сегодня получило первый самолет из новой партии Airbus А320, сообщает пресс-служба авиакомпании. В октябре 2006г. в "Аэрофлот" поступят еще два самолета - А321 и А320. Всего до конца 2006г. "Аэрофлот" получит 7 самолетов (три А320 и четыре А321). В 2007г. ожидается поставка еще трех самолетов А320 и трех А321. Все самолеты новые, поступают с завода компании. Лизингодатели: General Electric Capital Aviation Services (GECAS) и Royal Bank of Scotland (RBS).
Контрольный пакет акций "Аэрофлота" в размере 51,17% принадлежит государству. Национальная резервная корпорация через кипрскую Grabor Trading (Overseas) Limited (16,34%) и люксембургскую Transinvest Control S.A. (9,76%) в совокупности контролирует около 30% акций общества. Парк авиакомпании состоит из 90 самолетов, из которых 27 - иностранного производства. В 2005г. "Аэрофлот" перевез 6 млн 707 тыс. пассажиров - на 1% меньше, чем в 2004г. Пассажирооборот авиакомпании в 2005г. снизился на 2% и составил 20 млрд 750 млн п-км, грузооборот сократился на 1% - до 2 млрд 736 млн т-км.
ЦитироватьНациональная резервная корпорация (НРК) и американская корпорация Boeing подписали соглашение об оплате слотов (предварительное соглашение об общих условиях поставки) на постройку 22 дальнемагистральных самолетов Boeing-787 для "Аэрофлота", сообщил во вторник "Интерфаксу" основной владелец НРК Александр Лебедев. 15 сентября истек срок действия предложения Boeing и "Аэрофлот" мог лишиться возможности выбора.
"Если контракт с Boeing сорвется, "Аэрофлот" понесет колоссальные убытки, мы не хотим этого допустить, поэтому сами зарезервировали эти самолеты на условиях, предложенных "Аэрофлоту", - сказал он.
Думаю, что это просто торговля таким образом происходит. Но ведь можно и не договориться. Кстати, у "Аэробуса" была только одна партия самолётов заказана?
Вован сказал свое веское "гы":
ЦитироватьПутин рассчитывает, что Франция и Германия вместе с РФ будет создавать новый космический многоразовый корабль
25.09.2006 9:34 | АЭИ "ПРАЙМ-ТАСС"
Президент России Владимир Путин рассчитывает, что Франция и Германия вместе с РФ будет создавать новый космический многоразовый корабль, сообщает ИТАР-ТАСС.
"Наши партнеры подтвердили свою заинтересованность в развитии сотрудничества в авиации и космонавтике, Франция и Германия подтвердили также заинтересованность в совместной работе над современным, нового поколения челноке для транспортных и пассажирских перевозок", - сказал Владимир Путин по итогам встречи с Жаком Шираком и Ангелой Меркель.
"Тема сотрудничества в области авиации и космоса стала особенно актуальной после того, как один российский банк приобрел пакет акций ЕАDS.
Все мы выразили /на встрече/ заинтересованность в развитии сотрудничества в аэрокосмической сфере , в том числе - в создании нового космического челнока", - отметил президент РФ.
Он сказал, что Россия не намерена пока влиять на судьбу Европейского аэрокосмического концерна ЕАDS, но планирует создать совместную экспертную группу с коллегами и Франции и Германии по возможному расширению сотрудничества.
"Могу вас успокоить - приобретение одним из наших банков 5-процентного пакета акций /ЕАDS/ - это не признак какого-то агрессивного поведения, эта игра на рынке ценных бумаг, наш банк воспользовался благоприятной конъюнктурой", - сказал глава российского государства.
"Мы не собираемся использовать этот пакет, чтобы изменить ситуацию в руководстве компании", - заверил Путин.
В то же время президент РФ не исключает более тесных контактов с европейскими коллегами. "Мы готовы к сотрудничеству, но только если будет достигнута соответствующая договоренность с немецкими и французскими партнерами", - сказал российский лидер. По его словам, перспективы такого расширения сотрудничества "будут понятны по итогам работы экспертной группы".
"О создании такой экспертной группы мы договорились сегодня", - сообщил он.