NPO Mashiostroenia has greatly improved thier website (http://www.npomash.ru) There are many pages of information and history. There are also some fascinating images such as:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58923.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58924.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58925.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58926.jpg)
Интересно, почему самое интересное мы узнаём из-за границы? :?:
Это же лунный корабль! И очень странная третья ступень "Протона"!
ЦитироватьЭто же лунный корабль! И очень странная третья ступень "Протона"!
Это вы вот про это?
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58925.jpg)
Да, похоже что это ЛК-1 третьей ступенью "Протона":
http://www.astronautix.com/craft/lk1.htm
А чем третья ступень Протона не та?
Да, похоже что далеко Челомей успел продвинутья с ЛК-1, в своё время.
ЦитироватьА чем третья ступень Протона не та?
Визуально коротковата. Кстати, во времена ЛК и вторая ступень была короче, чем сейчас.
Где-то у меня картинка была. Сейчас поищу.
Насколько мне известно это не третья ступень, а гептиловый РБ для ЛК-1, на место которого впоследствии стал блок Д. а короткий он потому, что там утопленный топливный бак.
ЦитироватьНасколько мне известно это не третья ступень, а гептиловый РБ для ЛК-1, на место которого впоследствии стал блок Д. а короткий он потому, что там утопленный топливный бак.
А похоже на третью ступень. Там тоже бак утопленный.
С картинкой проблемы, похоже Авиабаза глючит. Только такой размер.
http://forums.airbase.ru/index.php?action=dlattach;topic=37100.0;attach=1465;image
Судя по Вейду:
http://www.astronautix.com/craft/lk1.htm
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58925.jpg)
Слева третья ступень Протона, а справа под ВА тот самый гептиловый разгонник на 13 тонн топлива:
Length: 4.70 m. Basic Diameter: 2.90 m. Maximum Diameter: 2.90 m. Mass: 16,000 kg. Main Engine Propellants: N2O4/UDMH. Main Engine Propellants: 13,000 kg. Main Engine Isp: 310 sec.
Такой мини-Апполончик получается.
А третья ступень в самом деле выглядит мелковата. Вот схема Протона-М:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/76643.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/2649.jpg)
Это картинка от Вейда: Proton 8K82K launch vehicle in its original form, with Chelomei's manned LK-1 circumlunar spacecraft as the payload.
http://www.astronautix.com/lvs/pro8k82k.htm
Но там третья ступень нормальная на 50 тонн:
Stage Number: 3. 1 x Proton K-3 Gross Mass: 50,747 kg. Empty Mass: 4,185 kg. Thrust (vac): 64,260 kgf. Diameter: 4.15 m. Span: 4.15 m. Length: 6.50 m. Propellants: N2O4/UDMH No Engines: 1. RD-0212 Status: In Production.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58924.jpg)
Красивый самолетик. МАКС отдыхает :)
ЦитироватьЦитироватьА чем третья ступень Протона не та?
Визуально коротковата. Кстати, во времена ЛК и вторая ступень была короче, чем сейчас.
Где-то у меня картинка была. Сейчас поищу.
There are these images which appeared in NK No. 9- 1999:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58927.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58928.jpg)
There is also at least one other incarnation of this design. I have an image which shows the LK-700 as it appears with the launch shroud attached.
2Yegor
Тогда мне непонятно, зачем в МПК приведен сравнительный рисунок в одном масштабе Л1-Д и ЛК-1 с этой фигней. Причем у фигни этой бак сферический и _полностью_ утоплен.
Прогрессивные технические решения ракеты УР-500 позволили в рамках разработанного в ОКБ-52 в 1964–1965 гг. приоритетного проекта по облету Луны человеком (проект ЛК-1) поставить вопрос разработки трехступенчатой ракеты-носителя и создать в короткое время тяжелую ракету-носитель УР-500К, позже названную "Протон", для решения этой задачи.
Пилотируемый корабль для облета Луны
с использованием РН "Протон". Проект 1964 г .
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58925.jpg)
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьА чем третья ступень Протона не та?
Визуально коротковата. Кстати, во времена ЛК и вторая ступень была короче, чем сейчас.
Где-то у меня картинка была. Сейчас поищу.
There are these images which appeared in NK No. 9- 1999:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58927.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58928.jpg)
There is also at least one other incarnation of this design. I have an image which shows the LK-700 as it appears with the launch shroud attached.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58930.jpg)
Ракетно-космическая система УР-700 - ЛК-700 создавалась исходя из следующих принципов:
1. «Прямая» схема полета упрощала задачу, сокращала стоимость и сроки разработки и увеличивала надежность экспедиции, а также позволяла осуществлять посадку корабля на 88% видимой поверхности Луны и снять ограничения по датам старта с точки зрения энергетики.
2. На всех блоках системы использовались компоненты топлива АТ+ НДМГ.
3. Высокая надежность комплекса достигалась применением минимально возможного числа единичных элементов (блоков, двигателей и т.п.).
4. Проектирование шло с учетом важности задачи и необходимости ее реализации в сжатые сроки: наряду с применением имеющихся двигателей, с минимальными доработками использовались бортовые системы и агрегаты существующих или разрабатываемых изделий, что сокращало сроки создания и стоимость комплекса при увеличении его надежности.
5. Экипаж корабля включал двух космонавтов, которые могли одновременно выполнять выход на лунную поверхность. Взаимовыручка и согласование принятия решений увеличивали объем научных исследований, позволяли повысить безопасность экипажа и надежность выполнения задач. В дальнейшем, с увеличением стартовой массы корабля или с переводом его блоков на криогенное топливо, предусматривалось увеличить экипаж до трех и более космонавтов.
6. Изготовление и доводка всех компонентов комплекса в заводских условиях требовала организации поблочной транспортировки их по железной дороге.
7. Высокая стартовая масса позволяла оптимально перераспределить энергетику корабля в зависимости от даты старта и района посадки, причем изменения приводили только к разной заправке блоков, рассчитанных на максимальную заправку, без доработок комплекса.
8. По проекту спасение экипажа при аварии было возможно в любой точке полета, для чего основные элементы бортового оборудования дублировались или троировались, в ряд систем включались допол- Альтчернатижная нительные агрегаты для использования в аварийных ситуациях.
9. Комплекс мог быть использован для решения различных задач при минимальных модификациях мат.части. Например, при удлинении обечаек баков ракеты масса ЛК-700 росла, численность экипажа увеличивалась, возможно было установить шлюзовой отсек и т.п. Необычная форма УР-700 (она была сравнительно короткой и толстой) диктовалась комбинированной схемой: блоки первой и второй ступеней соединялись «пакетом», второй и третьей - «тандемом». Для соблюдения принципа поблочной транспортировки по железной дороге все несущие блоки ракеты имели диаметр обечайки 4.1 м и радиусы сфер днищ 2.265 м -как освоенные в производстве заводом им.М.В.Хруничева блоки УР-500. Первая ступень включала шесть блоков, связанных попарно, вторая - три, связанных в пакет. Третья создавалась на базе первой ступени УР-500, располагалась над второй ступенью и включала центральный блок и три навесных бака. На каждом из девяти блоков нижних ступеней стоял РД-270. Для улучшения энергомассовых характеристик впервые в отечественном ракетостроении планировалось реализовать сложную, но оригинальную схему с переливом топлива в ходе полета. При старте включались двигатели первой и второй ступеней, причем ЖРД второй расходовали топливо из баков перелива, расположенных в передней части блоков первой ступени. К моменту отделения первой ступени баки второй были полны. По одному из вариантов проекта, все баки окислителя и горючего первой ступени были попарно соединены между собой («закольцованы») так же, как и баки второй ступени. Комплексная система управления расходованием топлива обеспечивала практически полную выработку его компонентов. Третья ступень состояла из центрального блока окислителя с диаметром 4.1 м и трех подвесных блоков горючего с диаметром 1.6 м. Двигательная установка ступени состояла из трех РД-254.
Посадочное приспособление После выработки топлива из основных и переливных баков первой ступени, три спаренных блока отводились с помощью РДТТ в стороны от второй ступени с предварительным поворотом на угол 15-20°. После окончания работы вторая ступень отбрасывалась назад против полета с помощью РДТТ разделения.
Проектирование носителя УР-700 велось в филиале №1 ОКБ-52, ныне - КБ «Салют», входящее в ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.
Комплекс УР-700 - ЛК-700 имел высоту 76 м и максимальный поперечный размер 17.6 м. При стартовой массе 4823 т он должен был выводить на опорную орбиту высотой 200 км полезный груз массой 151 т и на отлетную траекторию - 50 т. Для его запуска предполагалось использовать немного модифицированный, но уже построенный стартовый комплекс ракеты Н-1 на Байконуре.
Компоновка ракеты оказала влияние на корабль, состоящий из разгонной ступени (три автономных блока диаметром 2.7 м) для старта с околоземной орбиты, блоков коррекции и торможения у Луны, мягкой посадки, взлета с Луны, возвращаемого аппарата и двигательной установки системы аварийного спасения (ДУ САС). Диаметр центральной части корабля составляет 2.7 м, длина от плоскости стыка с носителем до конца ДУ САС - 21.2 м.
Подробнее здесь:
http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl/nk/1999/9/11-2.html
Все-таки, УР-700 страшна, как смерть! Можете упрекать меня в корпоративном патриотизме, но Н-1 смотрится гораздо привлекательнее, как в эстетическом, так и в техническом плане: система перелива "перекрывает" 30 ЖРД на 1-й ступени. ИМХО, разумеется.
Прямая схема полета как и максимальное использование "уже существующих" (а значит - более надежных) элементов перекрывает любую эстетику:
Цитировать3. Высокая надежность комплекса достигалась применением минимально возможного числа единичных элементов (блоков, двигателей и т.п.).
4. Проектирование шло с учетом важности задачи и необходимости ее реализации в сжатые сроки: наряду с применением имеющихся двигателей, с минимальными доработками использовались бортовые системы и агрегаты существующих или разрабатываемых изделий, что сокращало сроки создания и стоимость комплекса при увеличении его надежности.
К тому же ясная перспектива:
ЦитироватьВ дальнейшем, с увеличением стартовой массы корабля или с переводом его блоков на криогенное топливо, предусматривалось увеличить экипаж до трех и более космонавтов.
"Эта штучка была бы покруче Фауста Гете" Почти (С)
Даже если бы мы проиграли американцам по срокам,
такая система вернула бы нам утраченный престиж и приоритет
И вполне могла бы обеспечить функционирование базы на Луне
На фото не третья ступень Протона. Это - разгонный блок А, который разрабатывался для ЛК-1.