Я начал писать, пока что для себя, историю космонавтики. Прошу посмотреть и высказать мнение. Помогайте! Начало:
Предистория
Как все началось
Люди мечтали о полетах к звезд и планетах еще в древности. Но способ осуществить этих желаний тогда не было.
В большей части истории человеческой цивилизации самой сильной, самой богатой и самой предовой в науке и технике стране был Китай. Поэному там изобрели порох, ракеты, бумажные деньги (банкноты) и много других полезных вещей. Пороховые ракеты изобретены в Китае приблизительно 2000 года назад. Это были маленькие ракеты с топливом из черного пороха. для илюминаций.
Предполагается, что первый человек, который попробовал полететь в космос - это китайский чиновник и ученый Ван Ху, который жил в 15 веке. Он построил корабль, состоящийся из кресла и 47 поровых ракет. Для управления и более мягкого приземления поставили две воздушных змея. Но когда помощники Ван Ху подожгли ракет, последовал мощный взрыв, который уничтожил и корабль, и самого Ван Ху.
Пороховыее ракеты были перенесены из Китая в Европе татарами в 13 веке. Они привязывали их к своих стрел, чтобы удлинить их полет и поджигать вражеских домов и укреплений. Но тогда ракеты не получили широкого разпространения среди европейцев. Их исполъзовани только для фойерверков, хотя некоторые мастера и предлагали использовать ракет и для военных целей. Об этом свидетельствуют книги из 16 и 17 века Конрада Хааса (1509-1576), Йохана Шмидлапа (16 век) и Казимежа Семеновича (1600-1651). Считают, что Хаас - первый, кто писал про многоступенчатых ракет, а Шмидлап - первый, кто успешно запускал таких ракет.
Пороховыее ракеты получили применение в европейских армий позже - когда англичане начали завоевание Индии. Тогда англичане заметили, что пороховые ракеты индусов делают почти те же, что и ядра английских пушек, но не нуждаюткя в тяжелых и дорогих пушек для запуска, да и летят на большей дальности. А в 1803 году ракеты употребили против англичане и взбунтовашиеся ирландцы, под предводительством Роберта Емета. Емет ввел и немало усовершенствований по индийских ракет. Все это вдохновило сера Уйляма Конгрива организовать производството пороховых ракет для британской армии. В 1806 года ракеты Конгрива в первый раз были употреблены для обстрела французского города Булон. Ракеты вызвали пожары и панику среди французов. В резулътате развитые европейские страны одна за другой начали создавать в своих армий ракетные подразделения.
В России производство пороховых ракет организироал артиллерийский офицер Александр Засядко (1779-1837). Первые русские ракеты вышли из завода в 1817 году. Если ракеты Конгрива летели на разстоянии до 2.7 км, ракеты Засядко достигали до 6 км. Он построил также и первую пусковую установку, которая могла выстрелить залп из несколько ракет. Засядко - первый, кто попитался вычислить сколько пороха нужно, чтобы послать ракету до Луны.
Ракетные подразделения существовали до 1880-ых годов, когда появились пущки с нарезными стволами, которые стреляли намного точнее, а и на большем расстоянии.
К концу 19 века началась развиваться теория реактивного движения. В России этим занимался Николай Тихомиров, а в САЩ - Никола Тесла. Самые болшие успехи достиг Константин Едуардович Циолковский (1857-1935). В 1880-81 годов он написал «Теория газов», в 1883 заявил, что в космосе, где нет воздуа, можно использовать только реактивного принципа движения. С 1896 года он занялся систематически теорией ракетных аппаратов, а в 1897 года вывел знаменитую «формулу Циолковского». В 1903 году вышел его труд «Исследование мырового пространства реактивными приборама», в котором показано, что ракетами можво совершать междупланетные полеты. Циолковский указывает и на оптимальное топливо для космических ракет - жидкие водород и кислород. Страстный агитатор усвоения космического пространства, Циолковский написал болщие число научных, научно-популярных и научно-фантастических произведений.
В Германии работал Херман Оберт, который продолжил дело Циолковского по популяризации идеи о космических полетов. В 1917 году Оберт спроектировал ракету высотой в 25 метра, несущую 10 тонн спирта и жидкого кислорода в качестве топлива. Проект предложил военному ведомству Германии, но толучил огказ – Германия уже начала терять войну и была в тяжолом положении. Только во Второй мировой войны начали строить такие большие ракеты – Фау-2. В 1923 Оберт напечатал за свой счет книгу ,,Ракета для междупланетного пространства". Это первая научная работа, в которой обосновано с необходимой точности и полноте возможность создания ракет с жидким топливом. Впоследствии книга перетерпела множество преизданий на разных языков.
В 1926 году американский ученый Робърт Годард осуществил первый в мире запуск ракет, с двигателем на жидкое топливо. Она изпользовала бензин и жидкий кислород.
В Германии создали «Немецкое общество для междупланетных сообщений» - VIR.
Самая серъезная и масштабная разработка по ракетном движении в то время - Opel-RAK. Б,ла создана серия ракетных перевозных средств, которых произвел германский производитель автомобилей Фриц фон Опел (единственный сын Вилгелма фон Опел – шеф компании Опел, и внук Адама Опеля, основателя компании), из автомобильной компании Opel, в сотрудничество с другими, включителъно Макс Валиер и Фридрих Вилхелм Сандер. Opel RAK обычно считают первой широкомасштабной ракетной программы в мире, которая осуществила больщой сдвиг в ракетной авиационной технологии, и также сыграла важную роль в рекламе ракет как двигатель для средств передвижения. Кроме этого демонстрации Opel RAK также были изключительно успешные как реклама автомобильной компании Opel, так и для ракетных двигателей.
По программе были подтроены:
Opel RAK.1 - ракетный автомобиль, достиг 75 км/ч в марте 1928 г. и болеее 100 км/ч в апреле того года.
Opel RAK.2 - ракетный автомобиль 23 май 1928 г. который достиг скорость в 238 km/h (145 mph), приводимый в движении 24 ракет с твердым топливом.
Ракетное рельсовое перевозное средство Opel RAK.3 (указанная скорость различается в разных источниках - от 254 до 290 км/ч.) Во время второго пробега перевозное средство сошло с рельс и было уничтожено.
Ракетное рельсовое перевозно средство Opel RAK 4, уничтожено, когда ракета експлодировала на ЖД, взрывая все осталные ракеты. В результате железодорожныее власти запретили дальнейших пробегов по железной дороге на ракетных двигателях.
The Lippisch Ente (что означает ,,утка" по немецки), первый в мире планер с ракетном двигателе. Пиллотировал эго в первом полете 11 июня 1928 г. Фриц Щамер.
Ракетоплан Opel RAK.1 - 30 септември 1929 г
Тоже был создан мотоциклет RAK-Motoclub с ракетным двигателем на базе конвенционального Opel Motoclub 500 SS. Он был представлен на автомобильном изложении в Берлине вз 1928 г., но не получил официальный RAK номер.
В ексклюзивном интервю для Ню Йорк Таймс 30 сентября 1929 г. фон Опел сказал: ,,Сандер и я сейчас хотим перейти с работы по ракет с жидким топливом в лаборатории к практическом употреблении. С помощи жидкостной ракеты я надеюсь стать первым человеком, перелетевший таким способом над Английский канал. Не успокоюсь, покат не сделаю этого." ,,Еще в 1928 г. г-н Шабергер и я разработали ракетный двигатель на жидком топливе. Мы использвали бензол как горючее и азотный тетроксид как окислителя," продолжил фон Опел, "Эпа ракета мотированна в самолете Mueller-Griessheim и развивает тягу в 70 kg (154 lb.)." В май 1929 г. двигателъ достиг тяги в 200 kg (440 lb.) "в течении больше 15 минут, а в июле 1929 г. сотрудники Opel RAK успели достигнуть работу больше, чем 30 минут при тяге в 300 kg (660-lb.) на заводе Opel в Рюселсхайм".
Планированный полет Фрица фон Опел через Ламанш никогда не состоялся: Ракетные тесты на заводах Opel закончились осенью 1929 г. Фриц фон Опел должен был прекратить работу, так как началась Большая депрессия. Фирма Опел была продана и новый мажоритарный владелец General Motors захотел сосредоточиться на автомобилъном бизнессе.
Мировые медии сообщали о работе Opel RAK и вызвали огромный общественный ингерес в мире, и конечно же в Германии, где Вернер фон Браун был сильно увлечен этим: 16-летний Вернер был настолъко ентусиазирован демонстраций Opel RAK, что сам кструировал свй собственый самодельный ракетный автомобиль-игрушка с ракетами для фойерверков. Он пустил его по оживленной улице и едва не убил себя при взрыве. На улице настала паника и Вернер был задержан в местную полицию, пока его отец не пришел освободипь его. Всыпал ли отец неполнолетьнему сыну дома, информацию не нашел.
После распада Opel RAK Макс Валиер продолжил один разработку ракеты. В сотрудничестве с Heylandt-Werke он тоже направил свои усилия на ракет с жидким топливом. Первый их успешный прожиг двигателя с жидким топливом (5 минут) прошел а на заводе Heylandt 25 января 1930 г. Валиер был убит менее месеца позже, когда ракета, заправленная алкоголем, взорвалась на стенде в Берлине. Валиер считается первой жертвой приближаюшейся космической еры.
Сандер в 30-ые годы работал по германских военных проектов под командованием генерала Валтера Р. Дорнбергера, но был обвинен в предательстве нацистами и вынужден продасть свой бизнесс. Сандлев умер в аресте в 1938 г.
Сам Фриц фон Опел оставил Германию еще до 1930 г., поехав в СЩА.
Но VIR продолжил работать. В 1931 член организации Йоханес Винклер запустил первую в Европе ракету на жидком топливе.
И в США, и в Германии ентусиазты работали «на общественных началах» собирая деньги частных дарителей. Первое государство, которое выделило из своего бюджета деньги на исследвания в области ракетной техники был СССР. Были созданы «Газодинамическая лаборатория» ГДЛ - Николай Тихомиров в 1921 году и «группа по изучении реактивного движения» - ГИРД в 1931 году. Последнюю создала группа, в которую входили Цандер, Тихонравов и Королев. В 1933 году ГИРД запустила первые советские ракеты на жидком топливе, созданные в мастерской Королева по проектов Тихонравова (ГИРД-09) и Цандера (ГИРД-Х). В том же 1933 год. ГДЛ и ГИРД были объединены в РНИИ (ракетный научно-исследавательский институт). СССР имел все условия стать мировым лидером в ракетостроении. Но в 1937 году руководители института Клейменов и Лангемак были арестованы по доносу и расстреляны, а их заместители - Корольов и Глушко попали в лагере. Институт сохранился, но работа в нем была сильно замедлена.
Ракетами заинтересовались и власти в Германии. По Версайлскому договору германцам запретили разрабатывать ряд новых оружий - танки, самолеты и даже ракети на твердом топливе, но для ракет на жидком топливе запрета не было. В апреле 1930 года артиллерийский офицер Валтер Дорнбергер, только-что получивший степени магистра по машинного инженерства, назначен в Совете по баллистике оружейного отдела германской армии (Райхсвер) как помощник-исследовател, чтобы разработать тайно военную ракету на жидком топливе, подходящую для массового производства, которая должва иметь дальнобойность больше, чем у артиллерийских снарядов.
В 1932 капитан Дорнбергер посетил полигон любительской организаци Verein für Raumschiffahrt (VIR) и там познакомился с молодым студентом Вернер фон Браун.
Фон Браун стал членом организации в 1930 году как студент в Берлине. Помогал Вили Лей в испитаниях ракетных двигателей вместе с Херманом Обертом. Получил диплом в 1932 и в октябре этого года его взяли на работу в организрованной Дорнбергером ,,лаборатория по создании ракетных двигателей на жидком топливе". Лаборатория начала работу в 1931 году в Кумерсдорфе возле Берлина. Скоро Вернер фон Браун стал ведущим конструктором и первый помощник Дорнбергера.
В 1937 году полковник Дорнбергер и его екип перещли в Пенемюнде. Начальник новому ракетному центру стал Валтер Дорнбергер, а техническим (научным) руководителем - Вернер фон Браун. В 1942 была запущена в первый раз баллистическая ракета А-4 (Фау-2). В то время советские и американские ракеты весят не более сотен килограмм, а их двигатели дают тягу до 300-400 кг. Некоторые даже утверждают, что больше невъзможно. Фау-2 имеет стартовую массу 12,5 тон и несет боеголовку, весящую 1000 кг. Двигатель развивает тягу в 25 тон! Горючее - 75 % етиловый спирт, а окислитель - жидкий кислород. В 1944 году Фау-2 запустили вертикально вверх и она достигла 188 км высоту. Так она стала первый рукотворный объект, достигший космоса в суборбитальеомн полете! В том же году началось боевое применение ракеты - совершены 3225 боевых пусков.
Фон Браун разработал проект более мощной, двухступенчатой баллистической ракеты (А-9/А-10) которая могла достичь Америку. https://en.wikipedia.org/wiki/Aggregat_(rocket_family) Работа по проекту началась в 1940 г. В январе 1945 тода проведено первое испитание А-9 - вехнюю, меньшую ступень ракеты. Она - усовершенствованная А-4 с массой в 16,26 тон и тягой двигателя 27.5 тон. Паралельно шла работа по нижней ступени - А-10. Она должна была полететь в 1946 году. Весила 63-69 тон. В начале думали ноставить 6 двигателей по 27.5 тон тяги от А-9, но потом решили заменить их одним двигателем тягой в 200 - 230 тон! Фон Браун проектировал подставить под А-9/А-10 еще более мощных ступеней: с А-11 ракета становилась трех-ступенчатой, и достигала массу в 500 тон. Так ноа могла бы вывести 300 кг в орбиту вокруг Земли! Следующую ступень - А-12 т массой в 3500 тон должна была иметь 50 двигателей от А-10. С ней ракета стала четирех-ступеньчатой и могла вывести на орбиту 10 тон. Пиллотируемый космический корабль!? Но Германия была разгромлена и эти проекты не были осуществлены.
После конца войны службы безопасности США и СССР начали настоящую охоту на ракетных специалистов Германии. Большинство специалистов с генералом Дорнбергером и фон Брауном были вывезены в США. Меньшая группа, лидером у которой стал один из помощников фон Брауна - Хельмут Гретруп, попала в СССР. Так германцы поставили основы ракетостроения в двух великих сил. Первые большие ракеты, сделанные в Америке и России были копии Фау-2.
В 1948-49 годах американцы запустили первые животные (шимпанзе) в космосе на ракетах Фау-2. Но все четыре попитки оказались неуспешными - обезьяны погибли. Первые успели вернуть живыми животные из космоса русские. 22 июля 1951 году с полигона Капустин Яр взлетела геофизическая ракета Р-1В, которая является модификацией боевой Р-1, созданной тоже на основе Фау-2. Ракета достигла высоты в 110 км и успешно приземлила собак Дезик и Цыган. Но все это - только суборбитальные полеты. Настоящий космос предполагает хотя бы выход на орбиту.
Ракет продолжали усовершенствовать для военнѝых целей. В США создали семьи ракет Редстоун, Юпитер и Тор. В СССР разрабатывают последовательно Р-1, Р-2, Р-5, пока не сделали первую в мире междуконтинентальную баллистическую ракету Р-7. Она была самой мощной ракеты, построенной до тех пор. В большой степени сиграла роль политическая ситуация в мире: Американцы окружили СССР сетью военных баз, из которых тысячи бомбардировщиков США могли бросать атомные бомбы над Советского Союза. Ихние ракеты были только дополнение к ударной мощи авиации, да и не было необходимости преодолевать междуконтинентальные расстояния. Достаточно было иметь ракет среднего радиуса. На это СССР не мог ответить авиацией – русские бомбардировщики в то время бѝыли намного меньше и должны были лететь дальше, чем был их боевой радиус. Единственный надежный способ ответа на евентуальном ядерном ударе было создание междуконтинентальных ракет и решение было взято.
Еще в декабре 1950 года министерский совет СССР постановил начать научно-исследовательскую работу по созданию ракеты с дальностью полета в 5-10 000 км, несущую ядерного заряда.
Чтобы перелететь на такое большое расстояние, МБР должна получить скорость, близкой к орбитальной. А чтобы боеголовка достигла цели в сохранности, не сгорая в атмосфере, она должна иметь достаточно еффективную тепловую защиту. Так создатель МБР получал ракету, которая может достичь орбиты, а также возможность возвращения запущенного объекта обратно на Землю.
Цитата: Димитър от 13.02.2024 12:32:20Если ракеты Конгрива летели на разстоянии до 2.7 км, ракеты Засядко достигали до 6 км.
Насчет 6 км - это перебор. Даже более поздние ракеты Константинова летали только на 4,3 км. А у Засядко - до 3,1 км.
Цитата: Бертикъ от 13.02.2024 13:00:14Насчет 6 км - это перебор.
Спасибо, учту. Ссылку можно?
Вот мой источник:
https://diletant.media/articles/37460982/
Ракеты Засядко улетали на 6 километров, а их английские аналоги с трудом дотягивали до трёх.
Цитата: Димитър от 13.02.2024 12:32:20Но в 1937 году руководители института Клейменов и Лангемак были арестованы по доносу и расстреляны, а их заместители - Корольов и Глушко попали в лагере. Институт сохранился, но работа в нем была сильно замедлена.
И зачем это в Предыстории космонавтики?
Цитата: Димитър от 13.02.2024 13:05:36Цитата: Бертикъ от 13.02.2024 13:00:14Насчет 6 км - это перебор.
Спасибо, учту. Ссылку можно?
Ссылки на 3100 м:
https://thelib.ru/books/pervushin_anton/kosmonavty_stalina_mezhplanetnyy_proryv_sovetskoy_imperii-read-3.html?ysclid=lsk79sosnl435842649
https://topwar.ru/171592-aleksandr-zasjadko-sozdatel-pervyh-russkih-boevyh-raket.html?ysclid=lsk7b4gpra106495699
Цитата: Бертикъ от 13.02.2024 13:07:15Цитата: Димитър от 13.02.2024 12:32:20Но в 1937 году руководители института Клейменов и Лангемак были арестованы по доносу и расстреляны, а их заместители - Корольов и Глушко попали в лагере. Институт сохранился, но работа в нем была сильно замедлена.
И зачем это в Предыстории космонавтики?
Потому-что помешало дальнейшей работе. Можно еще добавить, что вообще ракетная тематика попала в немилость. Ее стали считать чуть ли не вредительством.
Цитата: Димитър от 14.02.2024 18:06:19Потому-что помешало дальнейшей работе. Можно еще добавить, что вообще ракетная тематика попала в немилость. Ее стали считать чуть ли не вредительством.
Димитър, а деятельность Королёва, и, особенно, Глушко, по меркам того времени и была именно таковой. Они тратили государственные средства на игрушки, которые не могли превратить в то, что было нужно власть предержащим.
1. На мой взгляд, у Вас получается еще один вариант унылого официоза, который имеет довольно слабое отношение к реально творившейся тогда драме как идей, так и людей, их воплощавших. Я никогда не стремился писать такие истории, но при системном анализе одного важного аспекта деятельности ракетчиков, связанного с высокочастотными автоколебаниями в камерах сгорания жидкостных ракетных двигателей, у меня практически сами собой открылись глаза на историю одной из этих драматических линий, может быть даже самой главной в течение первых 3 - 4 десятков развития ракетостроения. Мне кажется, там перо Шекспира было бы наиболее подходящим, ни более, ни менее.
Эта линия параллельно с анализом этих самих высокочастотных автоколебаний изложена в работе https://www.synerjetics.ru/article/LRE_high_friquency.htm
2. В своей истории Вы много раз упоминаете Опеля и Валье, которые, по существу, никак не повлияли на развитие ракетной техники, и ни разу - имя человека, без которого, на мой взгляд, её история могла бы пойти совсем по другому сценарию, по тому, по которому она пошла в РНИИ, и окончательно закончилась бы в шарашках и на Колыме в СССР (или для советских ракетчиков просто закончилась бы вместе с поражением СССР в войне), и привела бы к значительно более полезным немцам для войны удвоенному - утроенному производству танков типа
Pz.Kpfw. IV или
Pz.Kpfw. V или реактивным истребителям вместо ракеты V-2 в Германии.
3. Отмечу, что п.1 и 2 говорят по существу об одном и том же.
4. Ну, и пусть какой-то нативный русский исправит написание очень многих фамилий, упоминаемых у Вас.
Первый период - Большая гонка (1957-1975) Спутниковый кризис
Настоящая история космонавтики начинается с запуска первого искусственного спутника Земли 4 октября 1957 года. Тогда мир разделлся на два враждующих лагеря — социалистический во главе с СССР и капиталистический во главе с США. 1957-58 годы были объявлены «Международным геофизическим годом». Среди прочего, США объявили, что запустят небольшой спутник Земли. США были самой богатой и развитой страной в мире, и они не думали, что кто-то другой сможет сделать такое. Но с 1953 года в СССР находился у власти Никита Хрущев. Он поставил перед собой амбициозную цель — заставить Советский Союз обогнать Соединенные Штаты во всех областях. И когда ему сказали, что его страна может запустить спутник раньше США, он отдал приказ действовать. У СССР уже была Р-7. Потому что у США были тысячи бомбардировщиков на американских базах вблизи советских границ, которые могли нанести удар по стране с применением ядерного оружия. А советским самолетам, которых было гораздо меньше, чтобы отреагировать на удар, пришлось пролететь тысячи километров. В 1953 году был разработан эскизный проект двухступенчатой ракеты, способной нести 3-тонный ядерный заряд на расстояние 8000 км. Но власти решили, что этого недостаточно и распорядились увеличить грузоподъемность до 5,5 тонн. Проект был доработан. В начале 1957 года ракета была готова к испытаниям. В апреле был готов стартовый комплекс в Казахстане в районе железнодорожной станции Тюра-Там. Сегодня это космодром Байконур. Первые два испытания оказались неудачными, но 21 августа 1957 года ракета достигла цели на Камчатке.
Запуск первого искусственного спутника Земли 4 октября 1957 года вызвал так называемый «спутниковый кризис» в США. Международному авторитету страны был нанесен страшный удар, который не мог остаться без ответа! Были созданы организации DARPA (Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов) при Министерстве обороны и НАСА (Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства) — непосредственно подчиненные президенту США. Началась программа создания 1000 межконтинентальных баллистических ракет «Минитмен» и баллистических ракет на вооружении атомных подводных лодок. И конечно, запуск собственного спутника был ускорен до максимума. В США над этим вопросом работали параллельно две группы. Одну из них руководил Вернер фон Браун, который готовил ракету «Юпитер-С» на базе боевой ракеты «Редстоун». Другая группа - ВМС США, заказавшие ракету "Авангард" у компании Гленна Мартина. «Авангард» стал первой в мире ракетой, специально предназначенной для запуска спутников в космос. Власти не хотели, чтобы США представлял перед миром немец. Поэтому право на запуск первого американского спутника было отдано «своим» из состава флота. После трёх успешных суборбитальных испытаний 6 декабря 1957 года ракета была пущена со спутником «Авангард-ТВ3». На запуск были приглашены многие журналисты. Собралось много людей. Но всего через две секунды после старта, перед глазами многочисленной публики, ракета накренилась и взорвалась на стартовом комплексе. «Спутниковый кризис» вместо того, чтобы затихнуть, разразился с еще большей силой. Только после этого фон Брауну разрешили запустить свою ракету. 1 февраля 1958 года ракета «Юпитер-С» (впоследствии получившая название «Юнона I») запустила первый американский спутник «Эксплорер-1». Программа «Авангард» не была заброшена. 17 марта 1958 года ВМФ наконец удалось вывести на орбиту свой спутник — «Аванград-1», ставший вторым американским спутником. Его вывели на высокую орбиту, что позволило ему вращаться вокруг Земли по сей день. Сегодня «Авангард-1» — старейший объект на орбите.
Главной движущей силой развития космонавтики в первый период было стремление каждой из двух сверхдержав любой ценой доказать, что она лучше и эффективнее другой. Сил не жалели и деньги давали без счета! Риск считался нормальным и приемлемым во имя высшей цели. Именно поэтому космонавтика быстро развивалась.
Локомотивом советской космонавтики стала межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, созданная под руководством Сергея Королева. Она все еще проходила испытания, когда вывела на орбиту первый в мире искусственный спутник Земли. В качестве окислителя ракета использовала жидкий кислород, что требовало поддержания очень низкой температуры для его хранения и увеличивало время на подготовки ракеты к старту. Из-за этого ракета оказалась непригодной для боевых целей. Вступившие в строй 20 января 1960 года, ракеты Р-7 и ее модификация Р-7А к концу 1968 года были сняты с боевого дежурства.
Но зато ракету Р-7 модифицировали как космическую ракету-носитель. Ее преемники, ракеты «Союз», летают до сих пор. Первая космическая модификация этой ракеты - двухступенчатая РН "Спутник" вывела на орбиту первый спутник ПС-1 (простейший спутник - 1) в 1957 году, а всего через месяц (3 ноября 1957 года) и ПС- 2 с первым живым существом на орбиту – собака Лайкой.
Впоследствии Р-7 получила третью ступень (Блок Е) — это увеличило полезную нагрузку до 4725 кг на низкой орбите и позволило отправить АМС к Луне. 2 января 1959 года совершила полет «Луна-1». Она пропустил Луну, но стал первым человеческим объектом, достигшим второй космической скорости и ставшим спутником Солнца. Луна впервые была достигнута «Луной-2» 14 сентября 1959 года. А «Луна-3» 7 октября 1959 года передала на Землю первое изображение обратной стороны Луны.
Позже, в 1960 г., блок Е был заменен более мощным блоком И. Создан для РН «Молния» (первый пуск 10 октября 1960 г.) вместе с блоком Л — четвертой ступенью для той же ракеты. Четвертая ступень позволила новой ракете доставить на Марс и Венеру АМС массой более 1 тонны.
Но дорога н космос непростая. 10 и 18 октября 1960 года первые советские АМС «Марс 1960А» и «Марс 1960Б» погибли в морских катастрофах. 12 февраля 1961 года к Венере отправилась Венера-1, а в 1962 году — Марс-1. Но с обоими связь была потеряна, не дойдя до планет.
Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23деятельность Королёва, и, особенно, Глушко, по меркам того времени и была именно таковой. Они тратили государственные средства на игрушки, которые не могли превратить в то, что было нужно власть предержащим.
Но потом сделали нужные вещи. Легендарная Катюша, НУРСы и ракетные двигатели для самолетов-перехватчиков. Хотя это - потом. В 1937 скорее все так и выглядело, как Вы сказали.
Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23На мой взгляд, у Вас получается еще один вариант унылого официоза, который имеет довольно слабое отношение к реально творившейся тогда драме как идей, так и людей, их воплощавших. ... Мне кажется, там перо Шекспира было бы наиболее подходящим, ни более, ни менее.
Увы, я не Шекспир. Получилось справочник фактов и дат. Будет время, постараюсь как-то передать "творившейся драме".
Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23много раз упоминаете Опеля и Валье, которые, по существу, никак не повлияли на развитие ракетной техники,
Не повлияли!? А огромная реклама ракетной техники по всему миру? Одно то, что они вдохновили Вернера фон Брауна не хватит?
Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23имя человека, без которого, на мой взгляд, её история могла бы пойти совсем по другому сценарию, по тому, по которому она пошла в РНИИ, и окончательно закончилась бы в шарашках
Извините, о ком Вы?
Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23пусть какой-то нативный русский исправит написание очень многих фамилий, упоминаемых у Вас.
Пусть, давайте! Вообще то писать эту "историю" я начал на болгарский. В одном нашем институте решили прочитать короткий курс "истории космонавтики" студентам и вспомнили про меня. А потом отказались, но я продолжил писать для себя. Могу и книжку издать (на болгарском) если понравится. А перевод на русском, только для форума НК, чтобы здесь знающие коллеги указали на мои ошибки.
Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23привела бы к значительно более полезным немцам для войны удвоенному - утроенному производству танков типа Pz.Kpfw. IV или Pz.Kpfw. V или реактивным истребителям вместо ракеты V-2 в Германии.
То, что А-4 стоила 300 000 марок - да. Но то, что эти марки можно как-то переделать в танки и самолёты - нет. Никак ракетостроители не могут производить танки и даже самолёты
И даже если бы могли - что толку?
Того и другого в мае 1945-го у Германии было полно. Сотни реактивных самолётов стояли без топлива, тысячи лётчиков воевали пехотинцами, танки вкапывали в землю.
Напомню и такую цифирь - англичане потратили и понесли урон от действий V-1 и V-2 ВТРОЕ больше, чем потратила Германия. А если считать по людям, то погибло более 10 тыс человек. Англичан и их союзников. Немцы не потеряли ни одного человека.
Цитата: Димитър от 16.02.2024 17:15:10Пусть, давайте! Вообще то писать эту "историю" я начал на болгарский. В одном нашем институте решили прочитать короткий курс "истории космонавтики" студентам и вспомнили про меня. А потом отказались, но я продолжил писать для себя.
Я не знаю, что напечатано на болгарском, но на русском история ракет напечатана на три порядка глубже, многократно и с разных точек зрения.
Если начало - про Ван Гу и татар, что привезли в Европу ракеты, вообще всё неверно, то дальше написано приблизительно правильно (с ошибками), но на совершенно детском уровне. Совершенно нет ни одной строки, с которой можно было бы согласиться полностью.
Типа, как утверждать, что Земля имеет форму шара
Но
1) Вообще-то она сплюснута
2) И сплюснута ассиметрично
3) и вообще имеет форму геоида и описывается трёхэтажными формулами
Для детей описание в первом приближение - годится. Для взрослых - нет.
Цитата: Димитър от 16.02.2024 17:15:10Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23деятельность Королёва, и, особенно, Глушко, по меркам того времени и была именно таковой. Они тратили государственные средства на игрушки, которые не могли превратить в то, что было нужно власть предержащим.
Но потом сделали нужные вещи. Легендарная Катюша, НУРСы и ракетные двигатели для самолетов-перехватчиков. Хотя это - потом. В 1937 скорее все так и выглядело, как Вы сказали.
Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23На мой взгляд, у Вас получается еще один вариант унылого официоза, который имеет довольно слабое отношение к реально творившейся тогда драме как идей, так и людей, их воплощавших. ... Мне кажется, там перо Шекспира было бы наиболее подходящим, ни более, ни менее.
Увы, я не Шекспир. Получилось справочник фактов и дат. Будет время, постараюсь как-то передать "творившейся драме".
Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23много раз упоминаете Опеля и Валье, которые, по существу, никак не повлияли на развитие ракетной техники,
Не повлияли!? А огромная реклама ракетной техники по всему миру? Одно то, что они вдохновили Вернера фон Брауна не хватит?
Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23имя человека, без которого, на мой взгляд, её история могла бы пойти совсем по другому сценарию, по тому, по которому она пошла в РНИИ, и окончательно закончилась бы в шарашках
Извините, о ком Вы?
Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23пусть какой-то нативный русский исправит написание очень многих фамилий, упоминаемых у Вас.
Пусть, давайте! Вообще то писать эту "историю" я начал на болгарский. В одном нашем институте решили прочитать короткий курс "истории космонавтики" студентам и вспомнили про меня. А потом отказались, но я продолжил писать для себя. Могу и книжку издать (на болгарском) если понравится. А перевод на русском, только для форума НК, чтобы здесь знающие коллеги указали на мои ошибки.
1. Ни Королёв, ни Глушко, ни тогда, ни потом (до освоения немецкого наследия) никаких "нужных вещей" так и не сделали. А Глушко и после этого "освоения" ещё почти десяток лет ничего сделать не мог, пока, насколько я могу судить, не поступили "заокеанские данные". Только тогда его ОКБ смогло, наконец, слепить РД-107/108 на берёзовых чурках.
"Легендарную Катюшу, НУРСы (что то же самое, что и Катюша) и ракетные двигатели для самолетов-перехватчиков сделали совсем другие люди, которые, насколько я помню, и участвовали в разоблачении "врагов народа". А Королёв в это время тихо умирал на золотом прииске Мальдяк.
2. Увы, все мы не Шекспиры, под именем которого на средства графа Ратленда (который и сам был весьма хорош, да и его жена - дочь первого выдающегося поэта Англии, Филиппа Сидни, тоже) выступала группа лучших английских поэтов и драматургов того времени. Это - наиболее обоснованная версия описания этого явления. Кроме того, вряд ли даже сам Потрясающий копьём смог бы превратить справочник в трагедию.
3. WvB вдохновили не Опель с Валье, а, как известно, Герман Оберт. И рекламы от фильма "Женщина на Луне" было, думаю, побольше. Но всё это вскоре закончилось пшиком, пока за дело не взялось нацистское государство через рейхсвер/вермахт.
4. Назвать имя этого человека? Ну, если это имя надо называть, то думаю, историю космонавтики писать пока рановато. Впрочем, прочитайте рекомендованную статью, там, кроме драмы идей есть и это имя.
Цитата: hlynin от 16.02.2024 19:03:53То, что А-4 стоила 300 000 марок - да. Но то, что эти марки можно как-то переделать в танки и самолёты - нет. Никак ракетостроители не могут производить танки и даже самолёты
И даже если бы могли - что толку?
Того и другого в мае 1945-го у Германии было полно. Сотни реактивных самолётов стояли без топлива, тысячи лётчиков воевали пехотинцами, танки вкапывали в землю.
Напомню и такую цифирь - англичане потратили и понесли урон от действий V-1 и V-2 ВТРОЕ больше, чем потратила Германия. А если считать по людям, то погибло более 10 тыс человек. Англичан и их союзников. Немцы не потеряли ни одного человека.
1. А кто говорит о мае 1945 года и о стоимости А-4? Средства в Пенемюнде начали вкладывать в 1938 году, если не раньше, когда А-4 была только в мозгах у 2 - 3 человек. И "ракетостроителей" в 1938 году было не намного больше. Все те десятки тысяч (вместе с заключёнными), что потом работали в Перемюнде, Доре и ещё хрен знает где на А-4, как миленькие клепали бы танки, реактивные истребители, простые и дешёвые самолеты-снаряды или маршировали по русским просторам с винтовками Маузер-98к.
2. А если бы они стали клепать Швальбе в виде истребителей, как только это стало возможным, то те бы не стояли потом вместе с танками без топлива, так как коробки из сотен бомбардировщиков союзников несли бы при налётах на Германию неприемлемые потери.
3. "Немцы не потеряли ни одного человека" - ну, это вы сказали в запальчивости. Сами, наверное, знаете, что они потеряли даже того человека, о котором я всё толкую Димитъру. А потери англичан от А-4 имели ничтожное влияние на ход мировой войны, и только их разозлили, да и смешивать V-1 и V-2 нехорошо. Кроме того, потери людей на территории Германии от V-2, насколько я помню, были в пару раз выше, чем на территории Англии.
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:32:303. WvB вдохновили не Опель с Валье, а, как известно, Герман Оберт.
Собственно, Оберт вдохновил всех. Но сабж, очевидно, имеет ввиду случай, когда Браун видел проезд Опеля и тут же сделал ракетную тележку, которая некоторых напугала
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:32:30Назвать имя этого человека?
Если про автоколебания в ДУ, то, вероятно, вы имеете ввиду Тиля. Он, конечно, велик. Но ракеты ведь не только движки. Например, тот же Тиль знал, как создать ДУ, но совершенно не верил в ракету. Точнее, в массовое производство. И написал заявление об отставке. И в ту же ночь погиб.
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:56:421. А кто говорит о мае 1945 года и о стоимости А-4? Средства в Пенемюнде начали вкладывать в 1938 году, если не раньше, когда А-4 была только в мозгах у 2 - 3 человек. И "ракетостроителей" в 1938 году было не намного больше. Все те десятки тысяч (вместе с заключёнными), что потом работали в Перемюнде, Доре и ещё хрен знает где на А-4, как миленькие клепали бы танки, реактивные истребители, простые и дешёвые самолеты-снаряды или маршировали по русским просторам с винтовками Маузер-98к.
Вы допускаете ошибку. Во-первых, не столь большие деньги. И даже на год (кажется) вообще отказали в финансах. Да не могли клепать чего угодно хрен знает сколько. Вот танки дизельные гораздо лучше, чем бензиновые. Бензиновые шибко горят, а с сентетическим бензином в мороз не заводятся. А немцы делали бензиновые. Не от глупости. Потому что дизтопливо сжирал флот без остатка. Т.е. прежде проектирования учитывали ресурсы. А у СССР флота не было, можно было делать дизельные танки
А-4 была дорога, но не была конкурентом ни флоту, ни танкам. Но - главное - это было именно оружие возмездия, против него не было никакой защиты. Когда вся авиация Германия встала и флот и танки, ракеты продолжали клепать всё больше и больше.
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:56:422. А если бы они стали клепать Швальбе в виде истребителей, как только это стало возможным, то те бы не стояли потом вместе с танками без топлива, так как коробки из сотен бомбардировщиков союзников несли бы при налётах на Германию неприемлемые потери.
Задним умом...
Откуда они знали про летающие крепости по 800 штук зараз? А про точность ночных бомбёжек? Если бы знали, как оно будет, было бы всё иначе.
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:56:423. "Немцы не потеряли ни одного человека" - ну, это вы сказали в запальчивости. Сами, наверное, знаете, что они потеряли даже того человека, о котором я всё толкую Димитъру. А потери англичан от А-4 имели ничтожное влияние на ход мировой войны, и только их разозлили, да и смешивать V-1 и V-2 нехорошо. Кроме того, потери людей на территории Германии от V-2, насколько я помню, были в пару раз выше, чем на территории Англии.
Это совсем другое. Немецкая авиация тоже убила десятки тысяч. Но вот пишут, что ракетчики не потеряли ни одного человека. Даже при бомбёжках авиации. Успевали уехать, сховаться, мобильные шибко. И мелкие
Цитата: hlynin от 16.02.2024 20:59:08Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:32:303. WvB вдохновили не Опель с Валье, а, как известно, Герман Оберт.
Собственно, Оберт вдохновил всех. Но сабж, очевидно, имеет ввиду случай, когда Браун видел проезд Опеля и тут же сделал ракетную тележку, которая некоторых напугала
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:32:30Назвать имя этого человека?
Если про автоколебания в ДУ, то, вероятно, вы имеете ввиду Тиля. Он, конечно, велик. Но ракеты ведь не только движки. Например, тот же Тиль знал, как создать ДУ, но совершенно не верил в ракету. Точнее, в массовое производство. И написал заявление об отставке. И в ту же ночь погиб.
Про тележку - ладно, пусть будет в истории.
При Тиля - ракета, конечно, не только двигатель, но без двигателя ракет не бывает. Доказано в РНИИ и в следственной тюрьме НКВД в 1938 году.
Про Тиля далее - он не верил в массовое производство А-4 с его началом в августе 1943 года. Только и всего. А поговорили бы с ним по душам в гестапо как с фон Брауном и Греттрупом в следующем году - и поверил бы.
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:56:42Кроме того, потери людей на территории Германии от V-2, насколько я помню, были в пару раз выше, чем на территории Англии.
это коим же образом?
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 21:42:04При Тиля - ракета, конечно, не только двигатель, но без двигателя ракет не бывает. Доказано в РНИИ и в следственной тюрьме НКВД в 1938 году.
Это ещё древние китайцы знали. Но управление делал не он. А всякие там катюши без управления - просто те же китайско-корейские хвачи с 500-летней историей. Даже если бы вообще ЖРД не было, полетели бы в космос на твёрдом топливе.
Цитата: hlynin от 16.02.2024 21:10:52Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:56:421. А кто говорит о мае 1945 года и о стоимости А-4? Средства в Пенемюнде начали вкладывать в 1938 году, если не раньше, когда А-4 была только в мозгах у 2 - 3 человек. И "ракетостроителей" в 1938 году было не намного больше. Все те десятки тысяч (вместе с заключёнными), что потом работали в Перемюнде, Доре и ещё хрен знает где на А-4, как миленькие клепали бы танки, реактивные истребители, простые и дешёвые самолеты-снаряды или маршировали по русским просторам с винтовками Маузер-98к.
Вы допускаете ошибку. Во-первых, не столь большие деньги. И даже на год (кажется) вообще отказали в финансах. Да не могли клепать чего угодно хрен знает сколько. Вот танки дизельные гораздо лучше, чем бензиновые. Бензиновые шибко горят, а с сентетическим бензином в мороз не заводятся. А немцы делали бензиновые. Не от глупости. Потому что дизтопливо сжирал флот без остатка. Т.е. прежде проектирования учитывали ресурсы. А у СССР флота не было, можно было делать дизельные танки
А-4 была дорога, но не была конкурентом ни флоту, ни танкам. Но - главное - это было именно оружие возмездия, против него не было никакой защиты. Когда вся авиация Германия встала и флот и танки, ракеты продолжали клепать всё больше и больше.
Никто, возможно, кроме США, не может клепать чего угодно хрен знает сколько, но если свои ограниченные ресурсы вкладываешь в это "что угодно", тогда - не жалуйся.
Относительно "небольших средств" - в программу A-4, насколько я помню, вложила средств вдвое больше, чем во всю программу Pz Kpfw. V (то есть Пантеры - основного боевого танка вермахта второй половины войны). И не надо тут переписывать Суворова. А танки могли бы как и А-4 на спирту поездить, если бы припёрло. Не такие уж и тяжелые они были в 1941 году. А если бы всё Пенемюнде посадить на них в виде десанта, то уже к концу 1941 года у Германии не было бы никаких проблем с топливом, а в 1942 году эти проблемы были бы у Великобритании, и тогда даже и не нужно было бы клепать Швальбе и подлодки.
Цитата: hlynin от 16.02.2024 21:20:12Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:56:422. А если бы они стали клепать Швальбе в виде истребителей, как только это стало возможным, то те бы не стояли потом вместе с танками без топлива, так как коробки из сотен бомбардировщиков союзников несли бы при налётах на Германию неприемлемые потери.
Задним умом...
Откуда они знали про летающие крепости по 800 штук зараз? А про точность ночных бомбёжек? Если бы знали, как оно будет, было бы всё иначе.
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:56:423. "Немцы не потеряли ни одного человека" - ну, это вы сказали в запальчивости. Сами, наверное, знаете, что они потеряли даже того человека, о котором я всё толкую Димитъру. А потери англичан от А-4 имели ничтожное влияние на ход мировой войны, и только их разозлили, да и смешивать V-1 и V-2 нехорошо. Кроме того, потери людей на территории Германии от V-2, насколько я помню, были в пару раз выше, чем на территории Англии.
Это совсем другое. Немецкая авиация тоже убила десятки тысяч. Но вот пишут, что ракетчики не потеряли ни одного человека. Даже при бомбёжках авиации. Успевали уехать, сховаться, мобильные шибко. И мелкие
1. Не надо заднего ума. Кёльн бы в мае 1942 года, а первый полёт Швальбе - в июле. Да, и как я уже писал ранее, если бы всё Пенемюнде посадили десантом на спиртовые танки, то Кёльн был бы не первой катастрофой, а, скорее всего, последней.
2. Странно, как будто Тандерболты (ещё первые) тогда не гонялись за каждой цистерной.
Цитата: hlynin от 16.02.2024 21:45:34Цитата: Streamflow от 16.02.2024 20:56:42Кроме того, потери людей на территории Германии от V-2, насколько я помню, были в пару раз выше, чем на территории Англии.
это коим же образом?
Как, коим? От нечеловеческих условий существования на подземных заводах, а также, частично из-за повешенья на оборудовании типа крана.
Да чего уж. Фон Брауну англичане просто памятник должны поставить, за то, что разорил Германию. А Гитлер обязан был расстрелять, как Сталин Курчевского, Клеймёнова, Лангемака и пр.негодяев.
Цитата: hlynin от 16.02.2024 21:53:45Цитата: Streamflow от 16.02.2024 21:42:04При Тиля - ракета, конечно, не только двигатель, но без двигателя ракет не бывает. Доказано в РНИИ и в следственной тюрьме НКВД в 1938 году.
Это ещё древние китайцы знали. Но управление делал не он. А всякие там катюши без управления - просто те же китайско-корейские хвачи с 500-летней историей. Даже если бы вообще ЖРД не было, полетели бы в космос на твёрдом топливе.
Катюши не полетели бы в космос, удельного импульса бы не хватило. А смесевое твёрдое топливо придумали в Калифорнии уже после войны. Так что полетели бы только американцы, да и они бы тоже не полетели, так как бомбардировочное командование ВВС не допустило бы конкуренции, как не допускало и в реальности сколько-нибудь масштабную ракетную деятельность в течение нескольких первых послевоенных лет.
Цитата: hlynin от 16.02.2024 22:14:04Да чего уж. Фон Брауну англичане просто памятник должны поставить, за то, что разорил Германию. А Гитлер обязан был расстрелять, как Сталин Курчевского, Клеймёнова, Лангемака и пр. негодяев.
Не англичане. Те, естественно, его ненавидели, и вы это знаете. Сталин.
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 22:13:02Как, коим? От нечеловеческих условий существования на подземных заводах, а также, частично из-за повешенья на оборудовании типа крана.
А! То-есть, если бы они клепали танки, а не ракеты, то всё было бы путём?
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 22:20:08Катюши не полетели бы в космос, удельного импульса бы не хватило. А смесевое твёрдое топливо придумали в Калифорнии уже после войны. Так что полетели бы только американцы, да и они бы тоже не полетели, так как бомбардировочное командование ВВС не допустило бы конкуренции, как не допускало и в реальности сколько-нибудь масштабную ракетную деятельность в течение нескольких первых послевоенных лет.
Конец свету. Ладно. Тиль, конечно, молодец
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/355496.jpg)
Но и без него бы ЖРД сделали. Курт Вамке, если бы не погиб или Зенгер или ещё кто
Цитата: hlynin от 16.02.2024 22:29:32Цитата: Streamflow от 16.02.2024 22:13:02Как, коим? От нечеловеческих условий существования на подземных заводах, а также, частично из-за повешенья на оборудовании типа крана.
А! То-есть, если бы они клепали танки, а не ракеты, то всё было бы путём?
Кто знает, пути господни неисповедимы. Но, нацистам в 1941 году не хватило танков и живой силы, а не ракет.
Цитата: hlynin от 16.02.2024 22:34:02Но и без него бы ЖРД сделали. Курт Вамке, если бы не погиб или Зенгер или ещё кто
Пути господни неисповедимы. Однако, не сделали. Доказано Глушко.
Вот она - драма идей! Куда там какому-то Шекспиру!
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 22:36:57Кто знает, пути господни неисповедимы. Но, нацистам в 1941 году не хватило танков и живой силы, а не ракет.
Да нет. Если бы у них в 41-м были ракеты, Англия была бы обречена. И флот бы не помог.
А в СССР у них времени не хватило. Воевать против зимы никакие танки не способны. У них просто замёрзло всё - и горючее и солдаты.
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 22:20:08Цитата: hlynin от 16.02.2024 21:53:45Цитата: Streamflow от 16.02.2024 21:42:04При Тиля - ракета, конечно, не только двигатель, но без двигателя ракет не бывает. Доказано в РНИИ и в следственной тюрьме НКВД в 1938 году.
Это ещё древние китайцы знали. Но управление делал не он. А всякие там катюши без управления - просто те же китайско-корейские хвачи с 500-летней историей. Даже если бы вообще ЖРД не было, полетели бы в космос на твёрдом топливе.
Катюши не полетели бы в космос, удельного импульса бы не хватило. А смесевое твёрдое топливо придумали в Калифорнии уже после войны. Так что полетели бы только американцы, да и они бы тоже не полетели, так как бомбардировочное командование ВВС не допустило бы конкуренции, как не допускало и в реальности сколько-нибудь масштабную ракетную деятельность в течение нескольких первых послевоенных лет.
В порядке небольшого юмора (частично) - смесевое топливо (и реактивно движущиеся предметы на нём) придумали в Китае гораздо раньше до. Чёрный (дымный) порох - селитра, сера, древесный уголь.
Цитата: hlynin от 16.02.2024 23:13:27Цитата: Streamflow от 16.02.2024 22:36:57Кто знает, пути господни неисповедимы. Но, нацистам в 1941 году не хватило танков и живой силы, а не ракет.
Да нет. Если бы у них в 41-м были ракеты, Англия была бы обречена. И флот бы не помог.
А в СССР у них времени не хватило. Воевать против зимы никакие танки не способны. У них просто замёрзло всё - и горючее и солдаты.
А что, до зимы было никак нельзя? Особенно, если бы они не связывались бы со всякими Критами? Ну, вот зачем Гитлеру сдался этот Крит? Да и декабрь 1942 года где-нибудь в Тацинской или на реке Мышкове - какая же это зима?
Цитата: Feol от 16.02.2024 23:19:19В порядке небольшого юмора (частично) - смесевое топливо (и реактивно движущиеся предметы на нём) придумали в Китае гораздо раньше до. Чёрный (дымный) порох - селитра, сера, древесный уголь.
Если бы не сегодня, то бы посмеялся.
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 23:26:48А что, до зимы было никак нельзя? Особенно, если бы они не связывались бы со всякими Критами? Ну, вот зачем Гитлеру сдался этот Крит? Да и декабрь 1942 года где-нибудь в Тацинской или на реке Мышкове - какая же это зима?
Историю не знаете? Англичане перешли в наступление, высадились на Балканах, оккупировали все греческие острова. СССР совершил переворот в Югославии. Итальянцев разбили в Африке. Нападение на СССР было невозможно без оккупации Балкан. Гитлер надеялся на итальянцев, но их даже греки побили. Собственно у Гитлера выбора не было - союзники быстро бы переметнулись к англичанам, Румыния была бы захвачена и осенью 41-го война окончилась бы в Берлине
Цитата: Streamflow от 16.02.2024 23:26:48Да и декабрь 1942 года где-нибудь в Тацинской или на реке Мышкове - какая же это зима?
Во времена Колумба зимой не воевали даже в Испании. И вплоть до финской войны зимой не воевали нигде и никогда
Цитата: hlynin от 16.02.2024 23:45:47Цитата: Streamflow от 16.02.2024 23:26:48А что, до зимы было никак нельзя? Особенно, если бы они не связывались бы со всякими Критами? Ну, вот зачем Гитлеру сдался этот Крит? Да и декабрь 1942 года где-нибудь в Тацинской или на реке Мышкове - какая же это зима?
Историю не знаете? Англичане перешли в наступление, высадились на Балканах, оккупировали все греческие острова. СССР совершил переворот в Югославии. Итальянцев разбили в Африке. Нападение на СССР было невозможно без оккупации Балкан. Гитлер надеялся на итальянцев, но их даже греки побили. Собственно у Гитлера выбора не было - союзники быстро бы переметнулись к англичанам, Румыния была бы захвачена и осенью 41-го война окончилась бы в Берлине
Великий историк, я спрашивал не про Югославию, с которой одним щелчком было покончено (как тогда казалось) ещё в к середине апреля 1941 года, я писал о Крите, где боевые действия шли до самого исхода мая. Разница - в 1.5 месяца, именно их не хватило нацистам осенью 1941 года под Москвой. С Грецией, как известно, тоже было покончено в апреле, а остановились бы со стабильной линией фронта там в горах в середине апреля, то имели бы те же 1.5 месяца без всяких проблем с Плоешти. И Крит в дальнейшем оказался чемоданом без ручки.
В Северной Африке фронт тогда тоже застыл, и никакой необходимости срочно бросать туда Африканский корпус Роммеля не было - разобрались бы с Суэцем после взятия Москвы. А под Москвой в момент кризиса были замечены танки в пустынной раскраске. Гитлер тогда просто нарушил главный принцип стратегии - концентрация сил на направлении главного удара. Ну, что сказать, - ефрейтор с головокружением от предыдущих успехов. Даже битва за Англию его ничему не научила.
А было бы у него ещё тысяч 5 картофельных танков на спирту с десантом на броне из Пенемюнде, и впереди - Тиль со своей трубкой, то одного слуха среди красноармейцев, что там спирта - завались, было бы достаточно для полного охвата Москвы.
Цитата: hlynin от 16.02.2024 23:48:35Цитата: Streamflow от 16.02.2024 23:26:48Да и декабрь 1942 года где-нибудь в Тацинской или на реке Мышкове - какая же это зима?
Во времена Колумба зимой не воевали даже в Испании. И вплоть до финской войны зимой не воевали нигде и никогда
Великий историк, а разве Колумб не участвовал во взятии Рязани Батыем (декабрь 1237 года), или в битве на реке Сить (конец февраля - начало марта 1238 года), а также не осаждал Ригу во главе саксонской армии с февраля 1700 года, и не бежал после битвы при Эрестфере (9 января 1702, между прочим, во время малого ледникового периода)?
А уж во время операции "Винтергевиттер", которая происходила летом, с 12 по 24 декабря 1942 года, точно был у Манштейна начальником оперативного отдела.
Цитата: Streamflow от 17.02.2024 11:30:02Великий историк, а разве Колумб не участвовал во взятии Рязани Батыем (декабрь 1237 года), или в битве на реке Сить (конец февраля - начало марта 1238 года), а также не осаждал Ригу во главе саксонской армии с февраля 1700 года, и не бежал после битвы при Эрестфере (9 января 1702, между прочим, во время малого ледникового периода)?
Я писал про Европу. Разве надо было уточнять? Монголы, наоборот, предпочитали воевать зимой, когда замерзают реки.
Да и про осады, которые иногда длились десятилетиями, вспоминать некошерно
Цитата: Streamflow от 17.02.2024 11:30:02А уж во время операции "Винтергевиттер", которая происходила летом, с 12 по 24 декабря 1942 года, точно был у Манштейна начальником оперативного отдела.
Вы прочитали мои слова "До финской войны"?
Цитата: Streamflow от 17.02.2024 11:15:46Великий историк, я спрашивал не про Югославию, с которой одним щелчком было покончено (как тогда казалось) ещё в к середине апреля 1941 года, я писал о Крите, где боевые действия шли до самого исхода мая. Разница - в 1.5 месяца, именно их не хватило нацистам осенью 1941 года под Москвой. С Грецией, как известно, тоже было покончено в апреле, а остановились бы со стабильной линией фронта там в горах в середине апреля, то имели бы те же 1.5 месяца без всяких проблем с Плоешти. И Крит в дальнейшем оказался чемоданом без ручки.
Ещё раз - Югославия и Греция были противниками только для итальянцев. Англичане открыли второй фронт. Вы в курсе о переговорах Англии, Греции, Югославии 3 апреля в Кенали? Знаете, что ещё в начале марта экспедиционный корпус высадился на Балканах? А Крит был захвачен англичанами ещё осенью 1940-го. И было там войск в 3 раза больше, чем считала немецкая разведка.
У Англии были огромные ресурсы, но колонии были по ту сторону Суэца. Поэтому именно тут решалась судьба войны. Не оккупируй немцы Крит, англичане вольготно бы прошлись по Балканам, все славянские страны немедля перешли бы на их сторону, нефть Румынии была бы под контролем. При этом и СССР был бы на стороне англичан.
Крит - лишь эпизод. Там, конечно полегла элита немецкой армии, но англичане и в обороне потеряли раза в 4 больше. Без Крита невозможна была бы операция Роммеля. А если б он перекрыл Суэц, всё могло бы быть иначе.
Цитата: hlynin от 17.02.2024 11:48:57Цитата: Streamflow от 17.02.2024 11:30:02Великий историк, а разве Колумб не участвовал во взятии Рязани Батыем (декабрь 1237 года), или в битве на реке Сить (конец февраля - начало марта 1238 года), а также не осаждал Ригу во главе саксонской армии с февраля 1700 года, и не бежал после битвы при Эрестфере (9 января 1702, между прочим, во время малого ледникового периода)?
Я писал про Европу. Разве надо было уточнять? Монголы, наоборот, предпочитали воевать зимой, когда замерзают реки.
Да и про осады, которые иногда длились десятилетиями, вспоминать некошерно
Цитата: Streamflow от 17.02.2024 11:30:02А уж во время операции "Винтергевиттер", которая происходила летом, с 12 по 24 декабря 1942 года, точно был у Манштейна начальником оперативного отдела.
Вы прочитали мои слова "До финской войны"?
Понятно, Старая Рязань, Рига и Тарту находились тогда в Африке, а операция "Тайфун" проходила до финской войны. Последнее, впрочем, вполне возможно, так как их было несколько. Ну, и, наконец, осада Трои, возможно, и продолжалась десятки, а то и сотни лет - что поделать, Христофор Колумб видимо, сильно уступал Приаму в командовании войсками, но осада Риги началась в феврале, то есть предшествующее активное маневрирование войск происходило в жестокую зиму малого ледникового периода.
Цитата: hlynin от 17.02.2024 12:10:20Знаете, что ещё в начале марта экспедиционный корпус высадился на Балканах?
Конечно, знаю. Туда их привёз Колумб на "Санта-Марии".
Цитата: hlynin от 17.02.2024 12:10:20Не оккупируй немцы Крит, англичане вольготно бы прошлись по Балканам, все славянские страны немедля перешли бы на их сторону, нефть Румынии была бы под контролем. При этом и СССР был бы на стороне англичан.
Серьёзно? А если бы СССР к тому времени уже бы не было, тогда бы он был бы на чьей стороне?
Цитата: hlynin от 17.02.2024 12:10:20Крит - лишь эпизод. Там, конечно полегла элита немецкой армии...
И элита, и ровно месяц времени, когда не хватало дней.
Что-то Вы Гитлера как стратега всё обеляете? Он, конечно, был гениальным политиком (некоторое время), но его природная неадекватность завела мир в пропасть.
осада может начаться в любое время года. Это вообще не война. осаждённые сидят в городе, осаждающие в окрестных деревеньках. Все ждут, кто кого пересидит. Всяческие дикие штурмы, как правило, миф.
Помимо прочего, бывают исключения. Вот, помню, лет 30 назад февраль был такой жаркий, что в середине февраля все (!) сажали картошку. И я тоже. В марте кусты пробил морозец, но в принципе в мае уже копали урожай.
А в летописях даже в Москве сообщают о годах, когда в январе сеяли хлеб. Ну, не было зимы. Я ж не зря в пример привёл Испанию. В нашем понимании там зимы не бывает вообще. Но даже там у военных есть понятие "на зимние квартиры"
Цитата: Streamflow от 17.02.2024 12:44:25И элита, и ровно месяц времени, когда не хватало дней.
Немцам постоянно не хватало дней. Или ещё чего. Мешала погода. Кончался запасец. Роммелю не хватило бидона бензина, чтобы доехать до Александрии, в Битве за Англию англичан спасла дождливая погода, под Москвой - свирепая зима пришла вовремя, а немцы чуть подзадержались. Или в Дюнкерке - был шанс пленить всю английскую армию и на их же судах десантироваться на Британию... и т.д. Судьба...
Цитата: Streamflow от 17.02.2024 12:44:25Что-то Вы Гитлера как стратега всё обеляете? Он, конечно, был гениальным политиком (некоторое время), но его природная неадекватность завела мир в пропасть.
с чего это вдруг? Просто он слушал сначала военных, а потом перестал, возомнив о себе. Сталин же сначала возомнил, военных расстрелял, а потом спешно доставал из тюрем и внимательно их слушал. Черчилль был не только гениальным политиком, но и военным с огромным опытом. К 1945 году у англичан была куча возможностей ликвидировать Гитлера, но он делал столько ошибок, что ему позволили довести Германию до финала.
Цитата: hlynin от 17.02.2024 13:00:17Цитата: Streamflow от 17.02.2024 12:44:25И элита, и ровно месяц времени, когда не хватало дней.
Немцам постоянно не хватало дней. Или ещё чего. Мешала погода. Кончался запасец. Роммелю не хватило бидона бензина, чтобы доехать до Александрии, в Битве за Англию англичан спасла дождливая погода, под Москвой - свирепая зима пришла вовремя, а немцы чуть подзадержались. Или в Дюнкерке - был шанс пленить всю английскую армию и на их же судах десантироваться на Британию... и т.д. Судьба...
Ну, не без этого. Но когда ты бьёшся с судьбой, то можешь победить только, если все свои ничтожные силы применяешь только там и тогда, когда они могут переломить ход событий, диктуемых роком, в идеале, в точках бифуркации, когда взмах крыла бабочки вызывает сами знаете что. Но это почти никому не дано, и Адольф, безусловно, не был таким. Он плыл по течение событий, и когда его нёс поток, он был великим политиком на сером фоне, а когда что-то пошло не так - вместо польской операции началась мировая война, и надо было плыть против течения, всё и вся стало мешать, и время, и погода, и собственные фельдмаршалы, и даже, иногда, противник.
Я бы сказал - ему просто везло. Он нащупал ту струну немецкого народа, на которой можно добраться до власти. Ему повезло уже в том, что 9 ноября 1923 года вокруг всех убили, а он остался цел, хоть и лежал мордой в грязь. И благодаря этому его имя выплыло на передовицы всех газет мира. И потом он оказался в одной камере с Гессом, который и написал, собственно, Майн Кампф, создав идеологию нацизма. Потом удачи валились золотым дождём - кончился кризис, едва он вступил во власть, кончился 15-летний срок оккупации Саара и земли и нация стали собираться совершенно бескровно, как по волшебству. И покушения на него не удавались и т.п. Жаль, конечно, что письмо его соратника по 1923 году Людендорфа, якобы написанное им через 10 лет Гинденбургу, всего лишь легенда. Но, может, что и говорил или писал. Людендорф сам собирался стать диктатором Германии, у него были большие заслуги, он был герой войны. В Гитлере он быстро разочаровался и (якобы) сообщил Гинденбургу, что он назначил канцлером человека, который доведёт Германию до катастрофы.
Наполеону тоже пёрло до поры, до времени. И Карлу XII-му.
Цитата: hlynin от 17.02.2024 13:44:49Я бы сказал - ему просто везло. Он нащупал ту струну немецкого народа, на которой можно добраться до власти. Ему повезло уже в том, что 9 ноября 1923 года вокруг всех убили, а он остался цел, хоть и лежал мордой в грязь...
Ну, так я писал о том же - он оседлал волну, которая несла его от одного успеха к другому вплоть до, какого там, 3 что ли сентября 1939 года, и он стал фюрером и гением всех времён и народов. А потом понемногу течение пошло в противоположную сторону, и надо было уже грести на галере против него. Ну, и со второй половины 1940 года всегда в последний момент стало чего-то не хватать. И всё кончилось сожжением его трупа, на которое тоже не хватило бензина.
Две страницы про историю... только не космонавтики)))
А танки на спирту - это глупость большая. Как танкист и инженер именно по танкам - сообщаю.
Вообще со стороны Германии была несусветная глупость наступать на те же грабли. Лишь слабость СССР да вмешательство Японии позволило ей так долго обороняться. Собственно, обратный отсчёт пошёл от фразы фюрера "Они нас не боятся?!", когда ему доложили осенью 1940-го, что англичане начали переброску войск из Англии в Африку и Грецию, вместо того, чтобы оборонять Британию. И тут ещё Молотов с наглыми требованиями...
Цитата: Бертикъ от 17.02.2024 15:29:31Две страницы про историю... только не космонавтики)))
Всё в мире связано. Вот, скажем, без войны и Гитлера может, до сих пор в космос не летали.
Цитата: hlynin от 17.02.2024 15:34:04А танки на спирту - это глупость большая. Как танкист и инженер именно по танкам - сообщаю.
А Тиль с трубкой в зубах на их броне во главе десанта из сотрудников Пенемюнде - это, как я понял, нормально?
Ну, или, в конце концов, все автомобили на Востоке перевести на дрова (сделать их газогенераторными), а высвободившийся бензин передать вновь сформированным танковым дивизиям - так танкист и инженер возражать не станет?
Человек в космосе15 мая 1960 года состоялся первый испытательный полет по программе «Восток». Прототип космического корабля «Восток» был запущен под названием «Спутник-4». Корабль «Восток» одноместный, рассчитан на полет продолжительностью до 7 суток, весит 4730 кг и запускается с РН семейства Р-7, также названного в честь корабля «Восток».
Работы по созданию космического корабля с человеком на борту Михаил Клавдиевич Тихонравов начал весной 1957 года в ОКБ-1 - конструкторском бюро, возглавляемом Королевым.
В период с сентября 1957 года по январь 1958 года проводились исследования различных схем спускаемых аппаратов для возвращения с орбиты. Это позволило к апрелю 1958 года определить основные особенности будущего аппарата: проект предусматривал массу от 5 до 5,5 тонн, ускорение при входе в атмосферу от 8 до 9 G, сферический спускаемый аппарат, поверхность которого будет нагреваться. при входе в атмосферу до температуры от 2000 до 3500 градусов Цельсия. Вес теплозащитного экрана должен был составлять от 1,3 до 1,5 тонны, а предполагаемая точность приземления – 100–150 километров. Рабочая высота корабля установлена на уровне 250 километров. При возвращении на высоту от 10 до 8 километров предусматривалось катапультирование пилота корабля.
В 1959 году О. Г. Ивановский был назначен ведущим конструктором первого пилотируемого космического корабля «Восток». К апрелю 1960 года был разработан эскизный проект корабля-спутника «Восток-1», представленный как экспериментальный аппарат, предназначенный для отработки конструкции и создания его основы разведывательного спутника «Восток-2» и пилотируемого корабля «Восток-3». В 1960 году в ОКБ-1 группа конструкторов под руководством О. Г. Ивановского создала первый прототип одноместного космического корабля.
15 мая 1960 года был запущен первый корабль-спутник «Спутник-4». Это был упрощенный вариант корабля, лишенный теплозащиты, систем жизнеобеспечения космонавтов и систем приземления. Основной задачей запуска была проверка работы основных систем. Из-за неисправности в системе ориентации при включении тормозного двигателя корабль вышел на более высокую орбиту, где спускаемый аппарат отделился.
28 июля 1960 года был запущен корабль-спутник (без номера) «Спутник-5-1» с подопытными животными на борту (собаки Чайка и Лисичка). Но произошла авария ракеты-носителя, и корабль не вышел на орбиту.
Лишь 19 августа 1960 года состоялся первый полностью успешный запуск второго корабля-спутника «Спутник-5». Подопытные животные (собаки Белка и Стрелка, мыши, насекомые), растения и другие биологические объекты были успешно возвращены на Землю в посадочном модуле корабля.
1 декабря 1960 года был запущен корабль-спутник «Спутник-6», который также совершил успешный орбитальный полет. Но из-за аварии в работе тормозного двигателя и спуска в неучтенную зону посадочный модуль с собаками Пчёлкой и Мушкой был взорван.
22 декабря 1960 года состоялся запуск корабля «Спутник-7-1». Авария ракеты-носителя на позднем этапе запуска привела к аварийному отделению спускаемого аппарата с собаками Комета и Шутка, которые выполнили суборбитальный полет и успешно приземлились.
Чтобы человек смог полететь в космос, советские власти поставили условие: ракета и корабль должны совершить два последовательных беспилотных полета без происшествий. Условие было выполнено после 7 беспилотных запусков в марте 1961 года, когда летали Спутник-9 и Спутник-10. На этих кораблях впервые совершил полет манекен человека, украшенный приборами. Манекена звали Иван Иванович.
12 апреля 1961 года наконец состоялся первый полет человека на орбиту. Юрий Гагарин совершил всего один виток вокруг Земли, но это положило начало новой эпохе в истории человечества. Впоследствии 12 апреля стало Днем космонавтики.
Полет Гагарина не прошел гладко. Программа предусматривала запуск космического корабля на достаточно низкую орбиту, чтобы он мог самостоятельно замедлиться за счет трения в атмосфере и приземлиться до того, как у астронавтов закончится кислород в случае отказа тормозных двигателей космического корабля. Но двигатели ракеты не выключились вовремя, и «Восток-1» был выведен на гораздо более высокую орбиту. Все были встревожены! Но двигательная установка конструктора Исаева сработала успешно и корабль приземлился в указанное время. Здесь произошла новая неисправность – нет сигнала на отсоединение посадочного модуля! В течение 10 минут корабль хаотично вращался со скоростью около 1 оборота в секунду. Лишь при выходе в атмосферу корабль нагрелся и перегорели соединительные кабели. Теперь уже термодатчики сигнализируют эб разделении. Гагарин успешно приземлился.
В августе 1961 года второй космонавт Герман Титов пролетел 1 сутки и 1 час на корабле «Восток-2». Каждый последующий полет – это новый рекорд продолжительности. На Востоке-2 впервые были замечены негативные последствия длительного пребывания в невесомости. Титову удалось найти способ облегчить адаптацию к этому состоянию. На основе его опыта был составлен первый план тренировки вестибулярного аппарата.
В августе 1962 года были запущены последовательно два корабля: «Восток-3» с космонавтом Адрианом Николаевым (3 суток и 22 часа в космосе) и «Восток-4» с Павлом Поповичем. Это первый групповой полет, который имеет и военный аспект – подготовку к перехвату объекта противника. «Восток-4» выполнял роль перехватчика, а «Восток-3» — цели.
Следующий групповой полет состоялся в июне 1963 года. Первым взлетел Восток-5 с Валерием Биковским. Он летал с 14 по 19 июня 1963 года — 4 дня и 23 часа. Это самый продолжительный одиночный полет на сегодняшний день. Восток-6 — с 16 по 19 июня 1963 года — в космос полетела Валентина Терешкова, первая женщина в космосе. Рейсы Восток-2, 3, 4 и 5 проходят без проблем. На Востоке-6 Терешкова чувствовала себя плохо, но полет успешво завершила.
После полета Терешковой пилотируемые полеты на корабле «Восток» были прекращены и продолжены на новых, более совершенных кораблях.
На базе корабля был создан самый массовый (более 500 спутников за 33 года!) спутник-разведчик «Зенит», первый запуск которого в декабре 1961 года оказался неудачным. Но в 1962 году «Зенит» уже успешно летал и в 1964 году его официально приняли на вооружение. Использовался до 1994 года. На базе «Востока» построен очередной пилотируемый корабль «Восход» и действующие беспилотные космические лаборатории «Бион» и «Фотон».
Отправка СССР первого человека в космос стала еще одним мощным ударом по престижу США! Америка теперь должна была не просто ответить на успехи России, но и сделать что-то еще большее и раньше русских. А 12 сентября 1962 года президент Кеннеди объявил о начале программы «Аполлон» — отправки людей на Луну! Все силы и ресурсы США были объединены для достижения этой цели.
Между тем конкуренция с СССР продолжалась имеющимися средствами, которые постоянно совершенствовались.
Космический корабль «Меркурий» был создан для отправки американца в космос. Генеральным конструктором корабля является Макс Фазеи. Корабли построены McDonnell Aircraft Corporation. Разработка началась в январе 1959 года.
Для его запуска использовались различные ракеты-носители — «Литл Джо-1», «Редстоун», «Атлас-Д» и другие, созданные на базе боевых ракет. Всего было осуществлено 24 запуска, из них 6 на орбиту. Все 4 орбитальных полета с астронавтами на борту осуществлены на РН «Атлас-Д». Два пилотируемых суборбитальных полета осуществляются на ракете «Редстоун».
Из-за меньшей полезной нагрузки тогдашних американских РН «Редстоун» и «Атлас» корабль «Меркурий» был значительно легче «Востока» (около 1400 кг) и уже.
Атмосфера корабля состоит из чистого кислорода, что позволяет снизить давление в кабине до 1/3 атмосферного. Это заманчиво, поскольку корпус корабля должен выдерживать меньшее давление и становится легче. Но это, как мы увидим позже, привело к трагедии.
Первый испытательный пуск состоялся 9 сентября 1959 года. Макет корабля «Меркурий» стартовал на высоту 153 км.
5 мая 1961 года Алан Шепард совершил первый пилотируемый суборбитальный полет («Меркурий Редстоун-3»), поднявшись на высоту 187,5 км и пролетев расстояние 488 км. Полет проходит нормально. Поскольку высота в 100 км была определена как предел космического пространства, Шепард был объявлен первым американским астронавтом.
В июле 1961 года состоялся второй суборбитальный полет — «Меркурий Редстоун-4» с пилотом Вирджилом Гриссомом. Корабль подвергся некоторым улучшениям. Среди них — подрывной люк- со взрывчаткой, разрывающей болты. Проблема в том, что люк космического корабля закрыт 70 болтами и быстро открутить их практически невозможно, если жизни космонавта угрожает опасность. Полет Гриссома также был нормальным почти до приземления. Основной парашют раскрылся по плану на высоте 3,7 км. В парашюте было замечено отверствие размером в 15 см и еще 2 по 5 см. Однако парашют не разорвался и справился со своей задачей. Корабль относительно плавно опустился. Гриссом снимает предохранитель детонатора, чтобы открыть люк, и расслабляется в кресле, ожидая, пока корабль поднимут из океана приближающиеся вертолеты. В этот момент раздается взрыв и люк был выстрелан . Вода начала поступать в корабль через отверстие. Благодаря тому, что успел отсоединить свой костюм от систем корабля, Гриссом смог быстро покинуть его. Первый вертолет, не обращая внимания на плывущего космонавта, подцепил корабль и попытался его поднять. В это время Гриссом заметил, что тонет! Воздух выходил из тяжелого костюма и в него попадала вода. В последний момент перед тем, как он затонет, с вертолета его замечают и бросили трос, с помощью которой астронавта спасли! Но им не удалось спасти корабль. Он уже был наполнен водой и весил больше, чем может поднять вертолет. Пилот перерезал трос, и корабль погрузился на глубину 4600 м.
20 февраля 1962 года, через 10 месяцев после Гагарина, Джон Гленн стал первым американцем, полетевшим на орбиту. Полет Гленна тоже не обошелся без приключений. Запланированный на 16 января полет несколько раз откладывался из-за технических проблем или плохой погоды. Наконец, 20 февраля состоялся старт корабля «Меркурий-Атлас-6». Запуск проходит успешно, но позже, уже на первом витке вокруг Земли, Гленн замечает, что система наведения и ориентации корабля неисправна. Это вынуждает его перейти на ручное управление.
В начале второго витка диспетчер полета заметил, что датчик систем посадки показал, что тепловой экран корабля и мешок мягкой посадки не на своем месте. Затем появляется еще одна проблема – температура в скафандре космонавта становится слишком высокой. Когда он пытается ее отрегулировать, загорается датчик очень высокой влажности в корабле. Воздух, выходящий из скафандра, приносил в корабль влагу!
На третьем и последнем витке вокруг Земли диспетчеры просят Гленна установить клавишу мешка мягкой пасадки на «автоматический». Если бы клавиша загорелась, то посадка возможна. Свет не загорелся. Тем не менее, Меркурий-6 успешно приземлился! Оказывается, никакого отказа в системах посадки не было. Поврежден был датчик их исправности! Уже на борту авианосца Ной Гленн подорвал люк. Плунжер запора отскочил назад и порезал (слава богу, слегка) руку астронавта.
Далее следуют еще три полета с людьми на борту:
В мае 1962 года — «Меркурий-Атлас-7» с Малкольмом Карпентером.
В октябре 1962 года — «Меркурий-Атлас-8» с Уолтером Широй.
В мае 1963 года — «Меркурий-Атлас-9» с Гордоном Купером.
Эти полеты проходят успешно, без проблем. Последний — самый продолжительный полет Меркурия — 1 день и 10 часов, что намного ниже рекорда Биковского. Таким образом, программа «Меркурий» завершает свою работу и, как и российский «Восток», закрывается. Новый корабль "Джемини" уже готовился.
Цитата: Димитър от 20.02.2024 21:20:06на новых, более совершенных кораблях.
Это бы я убрал
Цитата: Димитър от 20.02.2024 21:20:06Но это, как мы увидим позже, привело к трагедии.
Это бы тоже убрал.
Цитата: Димитър от 20.02.2024 21:20:06На Востоке-6 Терешковой удалось заметить ошибку в программе управления кораблем. Вместо того, чтобы замедлить корабль для приземления, ошибочная программа еще больше ускорит его в космос. С помощью Земли Терешковой удается модифицировать программу, но оказывается, что системы корабля жестко запрограммированы и не принимают поправки. Пришлось Терешковой приземлять корабль в ручном режиме.
Ну хоть этот бред уберите
Цитата: WkWk от 20.02.2024 21:55:04ЦитироватьНо это, как мы увидим позже, привело к трагедии.
Это бы тоже убрал.
А разве не так?
Цитата: Димитър от 20.02.2024 22:21:36А разве не так?
Это даже теоретически невозможно. Вы бы ещё процитировали саму Терешкову, как корабль полетел в другую сторону, но Королёв с Гагариным быстро его успели перепрограммировать.
Цитата: hlynin от 20.02.2024 22:28:24Цитата: Димитър от 20.02.2024 22:21:36А разве не так?
Это даже теоретически невозможно. Вы бы ещё процитировали саму Терешкову, как корабль полетел в другую сторону, но Королёв с Гагариным быстро его успели перепрограммировать.
Причем здесь Терешкова? Про Терешкову убрал.
Мы про то, что атмосфера из чистого кислорода позже привела к трагедии.
Цитата: Димитър от 20.02.2024 22:21:36Цитата: WkWk от 20.02.2024 21:55:04ЦитироватьНо это, как мы увидим позже, привело к трагедии.
Это бы тоже убрал.
А разве не так?
Так. Но это и так будет описано когда до Аполло речь дойдет. Да и при такой массе КК - по иному было сделать нельзя...
Так что проще убрать.
Цитата: Димитър от 20.02.2024 22:37:48Причем здесь Терешкова? Про Терешкову убрал.
Мы про то, что атмосфера из чистого кислорода позже привела к трагедии.
Да. Я ошибся.
Но и про атмосферу из чистого кислорода всё не так просто. Летали при чистом кислороде весьма много и в скафандрах тоже им дышали. Это было прекрасное решение. Оно экономило много массы, оно много пользы принесло. А трагедия случилась, потому что нельзя было тренироваться при пониженном давлении, а также потому, что загорелось то, что считалось негорючим
Цитата: hlynin от 16.02.2024 19:03:53Цитата: Streamflow от 15.02.2024 23:12:23привела бы к значительно более полезным немцам для войны удвоенному - утроенному производству танков типа Pz.Kpfw. IV или Pz.Kpfw. V или реактивным истребителям вместо ракеты V-2 в Германии.
То, что А-4 стоила 300 000 марок - да. Но то, что эти марки можно как-то переделать в танки и самолёты - нет. Никак ракетостроители не могут производить танки и даже самолёты
И даже если бы могли - что толку?
Того и другого в мае 1945-го у Германии было полно. Сотни реактивных самолётов стояли без топлива, тысячи лётчиков воевали пехотинцами, танки вкапывали в землю.
Напомню и такую цифирь - англичане потратили и понесли урон от действий V-1 и V-2 ВТРОЕ больше, чем потратила Германия. А если считать по людям, то погибло более 10 тыс человек. Англичан и их союзников. Немцы не потеряли ни одного человека.
На счет не потеряли ни одного немца, не точность. Было несколько случает гибели расчетов при подготовке А-4 при боевых пусках.
Из хроники:
27 октября 1944 года, при пуске боевой ракеты "A-4"/SS-1/Scunner в местечке Beukenhorst произошла катастрофа. Ракета поднялась на 90 метров и вдруг рухнула на землю и взорвалась. Врыв ракеты, произвел сильные разрушения пускового оборудования и убил 12 человек стартовой команды. Всего до этого при боевых пусках было 2 аварии. (Когда были предыдущие два случая, я не нашёл.)
10 декабря 1944 года при попытке пуска боевой А-4 №20471 (V2_WPN-20471) двигатель ракете не вышел на полную тягу и она отклонившись от вертикали упала на пусковую платформу. Из поврежденной ракеты стали сливать оставшиеся топливо и произошло возгорание и взрыв. Три солдата погибли и двое было ранено.
Цитата: К.А. от 21.02.2024 11:00:42На счет не потеряли ни одного немца, не точность. Было несколько случает гибели расчетов при подготовке А-4 при боевых пусках.
Из хроники:
Я мог бы вспомнить и больше. Но это т.н. производственные аварии, а не ответка противника. Вот у Оберта погибла дочь при взрыве завода боеприпасов, где она работала. Причём без всяких бомбёжек и диверсий. Конечно, виновата война, но разве виноваты в этом враги?
Ну и гору Вы на себя Дмитрий взвали, неподъемную. :)
Да уж. Причём не знаю. как это на болгарском, но на русском выглядит уморительно. Типа - "обрезали верёвку" (на "Меркурии-4"), "в отверстие стала заливаться вода" (в люк, ничего себе - отверстьице). Постоянно чего-то стремятся сделать вручную (то Гленн, то Терешкова)
Цитата: hlynin от 21.02.2024 11:56:04Да уж. Причём не знаю. как это на болгарском, но на русском выглядит уморительно.
Извиняюсь за кривый перевод. Времени мало, да и языки близкие, пропускаю болгарские слова не заметив. Кое-что поправил.
Ну, хорошо, но где Вы берёте такие факты?
Космонавт замечает в парашюте 6 отверстий размером от 5 до 15 см.
Если даже космонавт мог видеть парашют, то пересчитывал ли он при этом дырки размером с пятак?
Цитата: hlynin от 21.02.2024 14:08:03Космонавт замечает в парашюте 6 отверстий размером от 5 до 15 см.
https://web.archive.org/web/20200928235236/http://mercury4.spacelog.org/page/00:00:11:42/
"Ah, roger, you might make a note that there is one small hole in my chute. It looks like it's about 6 inches by 6 inches – it's sort of a – actually it's a triangular rip, I guess."Запись переговоров, где он сам об этом сообщает. Меркурий-4 - суборбитальный корабль и скорость входа в атмосферу не очень большая. Выходит, можно было что-то увидеть через люк, в отличии от орбитальных кораблей Меркурий, где после баллистического торможения люк был покрыт плотным нагаром.
И да, в парашуте было замечено не 6, а одна дырка в 6 инч (15 см) и 2 поменьше - примерно 5 см. Исправил.
Космические экипажи
В СССР создали новый корабль – «Восход» на базе «Востока». «Восход» — временное решение, поскольку новый корабль «Союз» еще не был готов, а одноместный «Восток» уже исчерпал свои возможности. Но гонка должна продолжаться, и американцы уже готовили свой новый корабль «Джемини». Надо было опередить с выводом на орбиту экипажа и выходом в космос, и создали Восход.
6 октября 1964 года был запущен «Космос-47» — беспилотный корабль «Восход» для испытания систем корабля. Судя по всему, полет оказался полностью успешным, поскольку сразу после него 12-13 октября 1964 года совершил полет «Восход-1» с первым космическим экипажем из 3 человек и первым полетом космонавтов без скафандров. Члены экипажа — командир Владимир Комаров, конструктор Константин Феоктистов и врач Борис Егоров. Пишут, чтобы в узкой капсуле поместились трое космонавтов, конструкторы вместо катапультных поставили обычные сиденья, и космонавты летали без скафандров. Полет длится один день и завершается успешно.
На следующий день после посадки генеральный секретарь КПСС Хрущев был свергнут. Это очень важно для космонавтики, потому-что сменивший его Леонид Брежнев не имел такого большого желания соревноваться с США. Но пока россияне пожинали успехи, яростная гонка продолжалась.
Последовали два беспилотных полета для испытания новой конструкции для выхода в космос — «Космос-57» и «Космос-59». Первый полет в феврале 1965 года был аварийным, и пришлось совершить второй полет 7 марта.
Лишь после этого «Восход» - 2 летел 18 - 19 марта 1965 года с экипажем из 2 космонавтов - Паевл Беляев и Алексей Леонов. Корабль был оборудован надувной шлюзовой камерой (первый надувной модуль в космосе!). В сложенном виде камера представляет собой цилиндр диаметром 70 см, высотой 77 см и массой 250 кг. После надувания длина становится 2,5 м, а диаметр 1 – 1,2 м. Космонавт Алексей Леонов совершил первый выход в открытый космос. Но и здесь не обошлось без проблем! После успешного выхода в космос Леонов пытается вернуться обратно на корабль. Но оказывается, что он не может попасть в шлюзовую камеру. Из-за давления его костюм надулся и не прошел через люк. Космонавт находит решение — он выпускает часть воздуха, и скафандр сжимается. После возвращения Леонова давление кислорода на борту корабля начинает повышаться. Также повышается общее давление. Обогащенная кислородом атмосфера создает опасность пожара при малейшей искре. Только через 7 часов повышенное давление активировало предохранительный клапан, который выпустил лишний воздух в космос. После этого атмосфера на корабле нормализовалась. Последовало отсоединение шлюзовой камеры, но ее срабатывание нарушило стабилизацию корабля и вышла из строя система ориентации. Для управления кораблем пришлось использовать ручной режим.
На 18-м круге Беляев начал приземление в ручном режиме управления. Но чтобы воспользоваться этим режимом, космонавту было необходимо отстегнуть ремни безопасности и покинуть кресло. К тому моменту, когда он успел повернуться и пристегнуться, прошли 22 секунды и аппарат пролетел над точкой посазки в 165 км к северо-востоку. Посадка проиошла в заснеженной тайге, вдали от населенных пунктов и на пересеченной местности. Коротковолновый передатчик корабля автоматически передавал сигналы, которых засекли но точность определения местоположения по ним составляла 50-70 км. Корабль был обнаружен вертолетом по ярко-красном парашюте только в 16:00 по московскому времени, через 4 часа после приземления. Работа вертолетов на посадочной площадке оказалась невозможной из-за деревьев высотой 30-40 метров. Сверху космонавтам бросали разные необходимые вещи, но из-за большого рассеивания и глубокого снега большая часть вещей экипаж корабля не нашел. С наступлением темноты полеты приостанавливаются. Первую ночь космонавты провели на корабле одни, завернувшись во все, что смогут найти. На следующий день на лыжах начинают прибывать члены спасательных отрядов. Из срубленных деревьев на скорую руку построили небольшой домик, в котором Беляев и Леонов вместе со спасателями провели следующую ночь. В это время подходящая площадка была найдена примерно в 2 км от места приземления. Там вертолетам удается спустить на веревках бригаду лесорубов, которые расчищают площадку для вертолета. Лишь на третий день космонавты в сопровождении спасателей двинулись к площадку. Там они садятся на вертолет Ми-4.
В программе планировалось еще 5 пилотируемых полетов, но они были отменены в пользу российской лунной программы.
В феврале 1966 года был запущен «Космос-110». Это был последний, шестой корабль «Восход», совершивший полет в космос. Его модифицировали как биологического спутника с двумя собаками на борту — Ветерок и Уголек. Целью полета было изучение влияния на живые организмы длительного пребывания в условиях невесомости и повышенной радиации. Для этого апогей орбиты корабля был увеличен до 862 км. Через 22 дня полета космический корабль успешно вернулся на Землю. Это был новый рекорд продолжительности пребывания в космосе живых существ. Несмотря на сильное изнеможение, собаки вернулись живыми.
В США ответили кораблем «Джемини», который выполнил 2 беспилотных полета и 10 пилотируемых .Космический корабль «Джемини» имеет массу от 3,2 до 3,8 тонны и рассчитан на двух человек. Он рассчитан на продолжительность полета до 14 суток.
Для вывода корабля на орбиту была использована ракета-носитель Titan-2 GLV (Gemini Launch Vehicle) — двухступенчатая ракета на базе МБР Титан-2. Ракета использует аэрозин в качестве топлива и четырехокись азота в качестве окислителя.
8 апреля 1964 года начался первый беспилотный полет космического корабля «Джемини-1», который успешно завершился после 4 суток пребывания в космосе. В январе 1965 года состоялся полет «Джемини-2», который был суборбитальным и длился всего 18 минут.
«Джемини-3», первый пилотируемый полет программы, совершил полет 23 марта 1965 года. Экипаж состоял из Вирджила Гриссома и Джона Янга. Они совершили всего 3 витка вокруг Земли, но успели совершить первый орбитальный маневр пилотируемого корабля.
«Джемини-4» совершил полет в июне 1965 года с астронавтами Джеймсом Макдивиттом и Эдвардом Уайтом. Это первый полет астронавтов, который будет осуществляться не с мыса Канаверал, а из Центра управления космическими полетами в Хьюстоне. Первоначально основные задачи полета были двоякими: 1) выполнение многодневного космического полета и 2) сближение и совместный полет со второй ступенью ракеты-носителя «Титан». Но после того, как Леонов вышел в открытый космос, американские власти решили, что не стоит в этом отставать. Первый выход американского астронавта в открытый космос становится приоритетной задачей.
Было предпринято несколько безуспешных попыток приблизиться к ступени ракеты, при которых была израсходована половина топлива корабля. Тогда попытки прекращаются во имя более важной задачи. На третьем витке Уайт стал первым американским астронавтом, вышедшим в открытый космос. Но и здесь возникает проблема после возвращения из выхода в открытый космос. С первого раза космонавтам не удалось плотно закрыть люк корабля. Только совместными усилиями обоим удалось зафиксировать люк. Позже они написали: «Эд настолько перегрелся, что несколько часов потел». Полет длится 4 дня и являлся тогда самым продолжительным американским полетом.
Следующим стартовал корабль «Джемини-5» с астронавтами Гордоном Купером и Чарльзом Конрадом. Из-за неисправностей сближение с мишени снова не был осуществлен. Однако был установлен рекорд по продолжительности полета. Космический корабль пролетел с 21 по 29 августа 1965 года, или 7 дней и 23 часа в космосе – первый рекорд по продолжительности полета, установленный астронавтами США.
Полеты «Джемини-7» и «Джемини-6А» состоялись в декабре. Первым должен был полететь «Джемини-6А», но из-за проблем с ракетой-носителем запуск был отложен и первым полетел «Джемини-7». Целью полета «Джемини-6» было сближение со ступенью ракеты «Агена-6», но она взорвалась. Тогда было решено, что сближение произойдет с космическим кораблем «Джемини-7», цель которого — установление нового рекорда продолжительности полета. Обе цели были достигнуты. Два корабля приблизились и вместе совершили 3 оборота вокруг Земли, выполняя маневры, при которых они приблизились друг к другу на расстояние до 30 см. Полет «Джемини-7» продолжался с 4 по 18.12.1965 г. — 13 суток и 19 часов в космосе, что является новым рекордом.
В марте 1966 года был запущен «Джемини-8». Это первый космический полет Нила Армстронга с Дэвидом Скоттом. Им удалось выполнить задачу полета: совершить первую в истории стыковку с разгонным блоком Аджена. Но после стыковки корабль начал вращаться вокруг своей оси. Думая, что проблема в Аджене, астронавты отсоединяют ее от корабля, но это не помогло. Ускорение от вращения достигло 3,5 g! Близкий уже к бессознательном состоянии, Армстронгу удалось отключить двигатели, поворачивающие корабль, и вручную включить двигатели для ориентации при приземления. С их помощью ему удается остановить вращение. Центр управления досрочно прекратил полет и корабль сел в Тихий океан.
В июне 1966 года был запущен «Джемини-9А». Основной экипаж погиб во время тренировочного полета на учебно-тренировочном самолете Т-38. Дублирующий экипаж стал основным, а в качестве дублирующего был назначен резервный экипаж миссии «Джемини-10» — Стаффорд и Сернан. Цели полета: состыковаться с Адженой и выйти в открытый космос, чтобы испытать реактивный ранец. Но Аднена была потеряна в результате аварии при запуске. Позже была запущена новая цель, но ее обтекатель не отделился и стыковка стала невозможной. Далее следует выход Сернана в открытый космос. Но операции в невесомости оказались гораздо сложнее и труднее, чем ожидалось. К моменту готовности реактивного ранца к испытаниям космонавт был уже крайне утомлен. В открытом космосе прошло более 2 часов. Астронавту было приказано прекратить работу и вернуться на корабль.
В июле 1966 года «Джемини-10» совершил полет с экипажем Янга и Коллинза. Корабль состыковался с целью «Ажена-10». С помощью Аджены корабль переходит на более высокую орбиту с апогеем 763 км, что является на то время рекордным расстоянием от Земли.
В сентябре 1966 года был запущен «Джемини-11» с экипажем Конрад и Гордон. Корабль стыкуется с Адженой-11, затем Гордон отправляется в космос и прикрепляет 30-метровую веревку к Джемини и Аджене. Затем корабль отдалился от цели, и оба объекта были приведены во вращение вокруг общего центра. Таким образом, впервые в космосе была создана искусственная гравитация. Далее следует расстыковка и повторная стыковка. Потом подняли орбиты с помощью «Аджены» на рекордные 1372 км.
В ноябре 1966 года состоялся последний полет программы — «Джемини-12» с астронавтами Лоуэллом и Олдрином. При подлете к Аджене-12 радар вышел из строя и стыковка прошла по методу, который позже стал докторской диссертацией Олдрина. Из-за проблем с главным двигателем Аджены переход на высокую апогейную орбиту был отменен. Олдрин отправляется в космос и связывает тросом Ажена и Джемини. С помощью троса осуществлялась гравитационная стабилизация состыкованных Аджены и Джемини.
До 1964 года ракеты семейства Р-7 были самыми мощными в мире, достигая до 7 тонн полезной нагрузки на низкой околоземной орбите. В 1964 году полетел «Сатурн-1», первая модификация которого могла вывести на низкую орбиту 9,1 тонн полезной нагрузки. Это был первый практический результат программы «Аполлон».
В 1965 году был запущен «Титан-3С», который нёс до 13,1 т. В 1966 году «Сатурн-1Б» — 18 т. 10 марта 1967 года начал полёты знаменитый «Протон-К», который нёс почти 20 т, и русские вернули себе лидерство, но ненадолго. Всего через 7 месяцев, 9 ноября 1967 года, был запущен Сатурн-5 — самая мощная ракета, когда-либо летавшая в космос по сей день. Он был создан под руководством Вернера фон Брауна.
Цитата: Димитър от 21.02.2024 20:06:53«Сатурн-1Б» — 18 т.
По другим данным Сатурн-1Б выводил 21 тонн, и таким образом, Протон-К не мог превозойти его. Это так?
Цитата: Димитър от 22.02.2024 18:16:47Цитата: Димитър от 21.02.2024 20:06:53«Сатурн-1Б» — 18 т.
По другим данным Сатурн-1Б выводил 21 тонн, и таким образом, Протон-К не мог превозойти его. Это так?
Сатурн-1Б если не изменяет память, больше 17 т не выводил, а 18 т - только после доработок. "Но это неточно" - память может и подвести.
Вдруг, поймал себя на мысли, что ко всем этим историям о том, что было когда-то в космонавтике, стал относиться примерно также, как, скажем, к каким-нибудь сагам об исландцах, типа Саги о Ньяле. И сейчас, по существу, интересует только то, из чего можно извлечь какие-либо уроки для настоящего времени. Конечно, тогда было героическое время, но кое-кто из тогдашних героев продемонстрировали такие уровни низости, что в те времена и в голову не могло прийти. В общем, всё как в исландских сагах :(
Программа «Аполлон»
Программа названа в честь древнегреческого бога света, музыки и танца Аполлона, символа мужской красоты. Название было предложено в начале 1960-х годов Авраамом Сильверстайном, менеджером НАСА.
Программа «Аполлон» была задумана еще в 1960 году при президенте Эйзенхауэре. Но масштабные работы над ним начались после того, как Юрий Гагарин обогнал в космосе американских астронавтов. Уже 27.10.1961 года первая ступень РН «Сатурн-1» совершила испытательный полет. 23 августа 1963 года ракета «Литл Джо-2» запустила макет корабля «Аполлон» на высоту 7,32 км. 29 января 1964 года ракета «Сатурн-1» достигла околоземной орбиты, доставив рекордную полезную нагрузку. Некоторые считают, что это момент, когда США догнали СССР.
В 1967 году космический корабль «Аполлон-1» после 15 испытательных запусков ракет «Литл Джо» и «Сатурн-1» был наконец готов к полету с людьми на борту. Полёт был запланирован на 21.02.1967 на ракете «Сатурн-1Б». Но 27 января 1967 года произошла трагедия. В отличие от россиян, которые используют на своих кораблях обычный воздух при нормальном атмосферном давлении, американцы использовали атмосферу чистого кислорода под давлением 0,3 атм. Это позволяет сделать стенки корабля тоньше, а весь корабль намного легче. Но чистый кислород гораздо лучше поддержывает горение, чем воздух. А на очередной тренировке на корабле вспыхнул пожар. Сложная конструкция люка не позволила его открыть достаточно быстро, и трое астронавтов (Гриссом, Уайт и Чаффи) погибали.
Надо сказать, что СССР также дал одну жертву при испытаниях в атмосфере, обогащенной кислородом до 40%. Космонавт Валентин Бондаренко погиб при пожаре в сурдобарокамере 23 марта 1961 года.
Гибель трёх космонавтов задержала первый пилотируемый полёт Аполлона на полтора года. В беспилотном режиме осуществлено 5 полетов корабля «Аполлон» — 2 макета и 3 полноценных корабля.
9 ноября 1067 года состоялся первый испытательный полет самой мощной ракеты в мире «Сатурн-5». Ракета несла космический корабль «Аполлон» и макет лунного модуля. Посадочный модуль «Аполлон» был испытан входом в атмосферу на скорости 11,14 км/сек.
«Аполлон-7» стал первым пилотируемым полетом космического корабля, запущенного ракетой «Сатурн-1В» 11 октября 1968 года. Командир Вальтер Шира стал первым человеком, совершившим третий полет в космос. Полет проходил на околоземной орбите и завершился успешно. Все системы корабля работали в штатном режиме.
НАСА разработало план из 8 запусков космического корабля «Аполлон» с ракетами Сатурном-1Б и Сатурн-5. Толко седьмой из них предусматривал облет людей вокруг Луны, а восьмой - высадку на поверхность. Но ЦРУ предоставило информацию о том, что русские готовятся совершить пилотируемую высадку на Луну, и планы поменялись, чтобы ускориться. А 21 декабря 1968 года, хотя Лунный модуль еще не был готов, ракета «Сатурн-5» запустила на Луну космический корабль «Аполлон-8». Ракета «Сатурн-5» впервые была использована для пилотируемого полета. Это первый пилотируемый космический корабль (Бормана, Ловэлла и Андерсона), вышедший на орбиту нашего естественного спутника. Россию обогнали! Корабль совершил 10 оборотов вокруг Луны и благополучно вернулся.
«Аполлон-9» был запущен в марте 1969 года. Это первый полет лунного модуля, который был испытан на околоземной орбите. В первый день полета астронавты Макдивитт, Скотт и Швейкарт отсоединили командный модуль корабля, повернули его на 180 градусов и состыковали его с лунным модулем. На третий день Швейкарт и МакДивитт перебрались в Лунный модуль и работали там до пятого дня полета, возвращаясь в командный модуль для отдыха. Полет завершается успешно.
В мае 1969 года ракета «Сатурн-5» вывела корабль «Аполлон-10», который стал генеральной репетицией перед посадкой. Стаффорд, Сернан и Янг летают. Они провели первую цветную телевизионную трансляцию из космоса, за что позже получили премию «Эмми». Стаффорд и Сернан вошли в лунный модуль, отделились от командного модуля и выполнили серию маневров вокруг Луны, подойдя к ней на расстояние 14,3 км. Я думаю, какое было искушение нарушить график и высадиться на Луне первым!? Лунный модуль уже был испытан в полете «Аполлон-9», они находились на нем. Но дисциплина победила. Полет продолжается по расписанию и завершается успешно.
16 июля 1969 года с мыса Канаверал был запущен «Аполлон-11» с астронавтами Армстронгом, Олдрином и Коллинзом. Армстронг и Олдрин первыми высадились на поверхность Луны. 20 июля посадочный модуль Eagle успешно сел на Луну. 21 июля в 2:56 по всемирному координированному времени Нил Армстронг стал первым человеком, ступившим на Луну. Гонку за Луну выиграли США! Через 15 минут после Армстронга на Луну приземляется и Олдрин. Они провели на Луне 2 часа 31 минуту 40 секунд. Они подняли американский флаг, разместили на поверхности научные приборы и собрали с лунной поверхности 21,55 кг проб, которых привезли на Земле.
Вернувшись в лунный модуль, Олдрин обнаружил, что замок зажигания двигателя сломан. Вероятно, он сломал его, гуляя по каюте с рюкзаком за спиной. В конце концов решили его включить, нажав фломастером. Перед стартом с поверхности Луны, согласно программе, космонавты должны выспаться. Но в салоне стало холодно. Олдрину удалось вздремнуть около 2 часов, а Армстронгу вообще не удалось заснуть.
После 21 часа 36 минут на Луне лунный модуль успешно стартовал и состыковался с командным модулем. Единственная неприятность в том, что при старте реактивная струя сбила американский флаг на поверхность. Затем полет продолжился нормально до успешного возвращения на Землю.
14 ноября стартовал «Аполлон-12» с астронавтами Конрадом, Гордоном и Бином — несмотря на дождь и низкую облачность. И еще в первой минуте полета последовало 2 удара молнии (на 37 и 53 секунде)! Топливные элементы корабля отключились, но Бин включил их вручную на второй минуте. Ряд датчиков выходят из строя. Решающую роль в продлении полета сыграл инженер Джон Арон из Центра управления полетом. Следуя его инструкциям, Бину удалось снова включить датчики и убедиться, что корабль и ракета работают. Все успокоились и полет продолжился.
На 111 часу полета Конрад и Бин сели на поверхность Луны в 200 м от американского зонда Surveyor-3. Астронавты дважды выходят на лунную поверхность, каждый выход продолжался примерно 4 часа. Во втором выходе они пошли к «Сервейеру-3» и сняли с него некоторые детали. На этом выходе они прошли около 1,5 км. Конрад однажды упал, но из-за низкой гравитации Луны его скафандр не пострадал. Возвращение на Землю прошло без происшествий.
Вторым по известности после исторического «Аполлона-11» является полет «Аполлона-13». На нем летели астронавты Лоуэлл, Свигерт и Хейс. На третий день полета (13 апреля 1970 г.) взорвался баллон с жидким кислородом №2. Появились проблемы с электроснабжением корабля. Высадка на Луну была отменена. Корабль пролетел мимо Луны и успешно приземлился в Тихом океане. Это единственный полет из семи лунных экспедиций корабля «Аполлон», которому не удалось достичь своей цели — доставить людей на поверхность Луны.
В феврале 1971 года «Аполлон-14» полетел на Луну с экипажем в составе Шепарда, Рассы и Митчелла. В начале четвертого часа полета начались операции по перестановке модулей. Стыковка командного модуля с лунным модулем, расположенным на последней ступени ракеты-носителя, увенчалась успехом только с шестой попытки. Стыковка должна была произведена в течение 18 часов. На это время был рассчитан ресурс аккумуляторной батареи последней ступени ракеты-носителя, питающей ее систему стабилизации. Если бы стыковка не состоялась, вторая подряд лунная экспедиция потерпела бы неудачу, но шестая попытка оказалась успешной. Шепард и Митчелл сели на Луну и успешно вернулись.
«Аполлон-14» — последний корабль, на котором запланированы карантинные меры из-за опасений переноса опасных микроорганизмов с Луны на Землю. Поскольку микроорганизмы не были обнаружены, жесткие послеполетные карантинные меры для астронавтов и образцов были отменены для полета Аполлона-15 и последующих полетов.
В июле-августе 1971 года «Аполлон-15» совершил полет с астронавтами Скоттом, Уорденом и Ирвином. Доработкам подверглись как корабль, так и ракета-носитель. Траектория полета также отличается. Скотт и Ирвин приземляются на Луну, доставляя на поверхность первый лунный автомобиль. В общей сложности они преодолевают 27,76 км, отдаляясь от лунного модуля на расстоянии до 5 км. Они остались на Луне почти три дня и трижды покидают корабль в общей сложностина 18 часов 30 минут.
В апреле 1972 года состоялся полет Аполлона-16. Посадка на Луну едва не была прервана из-за проблем с двигателем командного модуля. Однако разрешение на посадку получено, и астронавты Ян и Дюк успешно сели на Луну. Лунный вездеход №2 преодолел расстояние 26,9 км и достиг скорости в 18 км/ч, пилотируемый Яном. Ян с гордостью сообщает о рекорде скорости, но Земля приказывает ему больше не устанавливать таких рекордов.
7 декабря 1972 года стартовал «Аполлон-17», который стал последним американским космическим кораблем, отправившимся на Луну. Полет проходит нормально. Астронавты проезжают на лунном автомобиле 35,7 км и удаляются от лунного модуля на 7,6 км.
После всех успехов, программа «Аполлон» была закрыта. Даже великая Америка не была готова приступить к усвоении Луны. СССР обогнали. США доказали всему миру свое превосходство. Что еще? Ракета «Сатурн» также была заброшена. Все программы, для которых она могла бы понадобиться, были отложены. Большая орбитальная станция, полет на Марс, обитаемая станция на поверхности Луны – все это будет ждать «Спейс Шаттл», который, как все верили, сделает космические путешествия намного дешевле!
Российская лунная программаПока американцы открыто и демонстративно осуществляли программу «Аполлон», советское руководство заявляло, что Луну можно исследовать гораздо дешевле и эффективнее с помощью автоматических станций. И полеты серии AMC Луна продолжались. 3 февраля 1966 года «Луна-9» совершила первую в истории мягкую посадку на Луну. 3 апреля того же года «Луна-10» стала первым искусственным спутником Луны. В сентябре 1970 года АМС «Луна-16» впервые собрала и доставила на Землю образцы лунной поверхности без вмешательства человека. 17 ноября 1970 года АМС «Луна-17» доставила на Луну первый дистанционно управляемый мобильный аппарат «Луноход-1».
Но в то же время тайно работали над отправкой человека на Луну.
Еще в 1960 году Королев предложил создать ракету Н-1 («Научная-1») для полетов на Луну и Марс. К концу 1961 года эскизный проект был готов. Н-1 должен был вывести на орбиту 70 тонн полезной нагрузки и использовать в качестве топлива керосин и жидкий кислород, как и Р-7. И именно по этому вопросу поссорились два крупнейших авторитета в советской космонавтике — Сергей Королев и Валентин Глушко. Главный двигателестроитель страны Глушко настоял на использовании двигателей на НДМГ и четырехокиси азота. Такой двигатель было проще спроектировать и изготовить, компоненты топлива самовоспламенялись при контакте, и не было необходимости в специальной системе зажигания. И все это уже было отработано на советских боевых ракетах. Но и диметилгидразин, и оксиды азота очень ядовиты. Бригадам, обслуживающим ракеты на стартовой позиции, приходилось работать в противогазах и защитных костюмах, но даже это не исключало ожогов и отравлений. Королев был категорически против этого. Тогда Глушко отказался делать двигатели для Н-1 на кислороде и керосине. В ответ Королев обратился к Николаю Кузнецову – самому известному в СССР конструктору реактивных двигателей большой мощности. Кузнецов согласился, и работа началась. Глушко был в ярости, поскольку считал проектирование ракетных двигателей своим делом и не хотел допускать конкуренции. Он пишет письма советскому руководству, критикует Королева, обращается за помощью к другим КБ по проектированию ракет (Челомея и Янгеля). Челомей и Янгель представили свои проекты ракет с двигателями Глушко. Но это не помогло. После запуска первого спутника и первого космонавта авторитет Королева был огромный. В июле 1962 года экспертная комиссия приняла эскизный проект Н-1 с двигателями на кислороде и керосине. Полезная нагрузка была увеличена до 90 тонн.
Хотя она должна была быть готова уже в 1965 году, первый запуск ракеты состоялся только в феврале 1969 года. Запуск оказался неудачным, и следующие три запуска также закончились аварией. Последний был в ноябре 1972 года.
Между тем в январе 1966 года, не дожив еще до 60 лет, Королев неожиданно скончался. Делая ему небольшую операцию, хирурги неожиданно столкнулись с крупной злокачественной опухолью, к которой они не были готовы. Опухоль удалили, но Королев скончался на операционном столе через 30 минут после окончания операции.
Пост Королева занял Василий Мишин, не имевший авторитета Королева. Крупнейшим авторитетом в области космонавтики в СССР остался Глушко, который не прекратил борьбу против Н-1. Этот период в истории советской космонавтики некоторые называют «гражданской войной в космонавтике». В конце концов, в мае 1974 года Мишин был уволен, а на его место возглавил НПО "Энергия" Глушко. К тому времени были построены две стартовые позиции, где две готовые ракеты H-1Ф ждали команды на пуск. Ракеты были модернизированы с учетом всех допущенных ошибок. На них установили новые двигатели НК-33, гораздо более надежные, чем прежние НК-15. Но вместо команды на старт Глушко приказал остановить все работы по программе Н-1. Потому что эти ракеты уже могли бы успешно взлететь, и тогда вся критика Глушкова в адрес ракеты окажется неверной, и его мечта о создании собственной ракеты вместо Н-1 была бы окончательно похоронена. Глушко удалось убедить советское руководство официально закрыть программу создания ракеты Н-1 в 1976 году. Американцы уже ступили на Луну, и члены Политбюро не желали тратить огромные деньги, чтобы занять второе место. По приказу Глушко весь задел по ракете Н-1 был уничтожен вместе со всей технической документацией. Единственное, что было разрешено к использованию, это верхняя ступень «Блок Д», двигатель которой не Кузнецовский. Модернизированный под названием ДМ, он используется как разгонный блок в ракетах «Протон» и «Ангара-5».
Параллельно с ракетой КБ Королева разрабатывало и космические корабли ЛОК и ЛК. ЛОК — орбитальный аппарат массой 9,85 тонны, который должен вывести на орбиту Луны двух космонавтов. ЛК (лунный корабль) массой 5,56 тонны - посадочный модуль для посадки одного космонавта на Луну. За время разработки кораблей с февраля 1969 года по ноябрь 1972 года было осуществлено 8 пусков — 4 ракеты Н-1, 1 «Протона» и 3 «Союза-Л».
Поскольку ракета Н-1 опоздала, а американцы шли вперед, СССР решил попробовать пилотируемый облёт Луны, запустив корабль с новой ракетой «Протон». Параллельно с ЛОК создавался двухместный корабль меньшей массы (около 5 тонн) — Союз 7К-Л1. Корабль запускался 14 раз по программе Зонд. Первые 7 запусков являются аварийными. Лишь в сентябре 1968 года кораблю под названием «Зонд-5» удалось выполнить поставленную задачу и успешно сесть в Индийский океан. На борту, кроме приборов, находятся еще 2 черепахи и другие биологические организмы. Впервые живые существа осуществили облет Луны и вернулись живыми на Землю.
Но в следующем беспилотном полете «Зонд-6» посадочный модуль разбился при приземлении. Следующий полет должен быть пилотируемым, но запуск космонавтов отменен. Космонавты тщетно написали письмо руководству страны с просьбой разрешить им полет. В частности, они отмечают, что многие катастрофы произошли исключительно из-за отсутствия человека на борту.
При следующим запускам последовало три взрыва ракеты «Протон». За этим последовали два успешных беспилотных полета «Зонда-7» и «Зонда-8» в 1969 и 1970 годах. Путь к отправке людей на корабле «Союз 7К-Л1» наконец-то был открыт! Но американцы уже не только облетели Луну, но и высадились на ней. Руководство страны потеряло интерес и программа была закрыта.
Орбитальные станции
Параллельно с Лунной программой в СССР разрабатывались орбитальные станции «Салют» (по гражданской программе ДОС «Долговременная орбитальная станция») и «Алмаз» (по военной программе ОПС). Станции «Салют» (ДОС) были разработаны ОКБ Королева, «Алмаз» — Челомеем. Их габариты и масса (около 20 тонн) аналогичны. И «Салют», и «Алмаз» выводились на орбиту ракетой «Протон».
Космонавты летели на орбитальные станции на новом корабле «Союз». Корабль является преемником ЛОК советской лунной программы. «Союз 7К-ОК» создан на базе лунного корабля. После трех беспилотных полетов, ни один из которых не был полностью успешным, 23 апреля 1967 года был запущен четвертый корабль под названием «Союз-1» с космонавтом Владимиром Комаровым. После обнаружения ряда неисправностей полет был прекращен, а предстоящая стыковка с Союзом-2А отменена. Корабль «Союз-2А» остался на земле, а при приземлении «Союза-1» парашют не раскрылся. Корабль потерпел крушение, и Владимир Комаров погиб.
Последовали еще 5 полетов без экипажа. В ходе отработки корабли «Космос-186» и «Космос-188» 30 октября 1967 года произвели первую в мире автоматическую стыковку. В октябре 1968 года «Союз-3» совершил первый после перерыва пилотируемый полет. Если не считать неудавшейся попытки стыковки с беспилотным "Союзом-2" из-за ошибки космонавта Берегового, полет завершился успешно.
16 января 1969 года «Союз-4» и «Союз-5» были выведены на орбиту. Это первая стыковка двух пилотируемых кораблей. ТАСС сообщает о создании первой экспериментальной орбитальной станции с экипажем из 4 человек. Космонавты Хрунов и Елисеев проходят в космосе от «Союза-5» к «Союзу-4». В октябре того же года «Союзы-6», «7» и «8» совершили первый групповой полет из трех кораблей.
Станция «Салют-1» первой вышла на орбиту 19 апреля 1971 года и стала первой в мире орбитальной станцией.
Корабли «Союз 7К-ОК» имели стыковочный узел без люка, и для перехода на другой корабль или орбитальную станцию космонавты должны были выходить в космос в скафандрах. Поэтому была разработана новая модификация корабля «Союз 7КТ-ОК», стыковочный узел которого теперь имел люк и экипажу не приходилось надевать скафандры и отправляться в космос. Первый корабль новой постройки «Союз-10» вылетел на станцию «Салют-1» 23 апреля, но стыковка закончилась неудачей. На станции удалось проникнуть экипаж следующего космического корабля «Союз-11» 7 июня 1971 года. Космонавты успешно выполнили всю программу и пробыли в космосе рекордные 23 дня и 18 часов, но приземлившись, Космический корабль разгерметизировался в верхних слоях атмосферы. Все трое космонавтов Добровольский, Волков и Пацаев погибли. Причина в клапане, который должен уравнять давление внутри корабля и снаружи после приземления. Он открылся сам по себе на большой высоте и выпустил воздух из спускаемого аппарата. До сих пор неясно, как это произошло. Этот клапан многократно проверялся до трагедии и еще больше раз после нее, подвергаясь всевозможным дополнительным нагрузкам. Но он никогда не открывался сам по себе! Последовал 27-месячный перерыв в пилотируемых полетах. Корабль снова был модифицирован. Новая модификация получила обозначение «Союз 7К-Т».
В апреле 1973 года под названием «Салют-2» полетела первая военная станция «Алмаз», а в июле корабль «Союз-14» доставил на нее космонавтов.
14 мая 1973 года ракета «Сатурн-5» запустила «Скайлэб» — первую и единственную американскую орбитальную станцию. Она была намного больше и тяжелее советских станций. Ее создали из степени ракеты Сатурн. Она также стала первой орбитальной станцией со сменой экипажей и первой с двумя стыковочными узлами (из которых использовался только один). Первая экспедиция станции установила новый рекорд пребывания в космосе – 28 дней. Вторая экспедиция увеличила его до 59 дней, а третья — до 84 дней. Во время третьей и последней экспедиции вспыхнул первый бунт в космосе. Уставший от работы экипаж 28 декабря 1973 года самовольно отключился от командного центра и целый день отдыхал.
После этом американцы на долгое время прекратили работы над орбитальными станциями. Скайлэбом они доказали миру, что могут, если захотят и успокоились.
СССР продолжал методично совершенствовать свои орбитальные станции. После «Салюта-3» в 1974 году был запущен гражданский «Салют-4», а в 1976 году — военный «Салют-5».
Период Большой Гонки завершился стыковкой кораблей «Союз» и «Аполлон» и дружеским рукопожатием командиров кораблей Алексея Леонова и Томаса Стаффорда 17 июля 1975 года. Это был последний полет космического корабля «Аполлон» и ракеты «Сатурн».
Но в следующем беспилотном полете «Зонд-6» посадочный модуль разбился при приземлении. Следующий полет должен быть пилотируемым, но запуск космонавтов отменен.
Этого не было. Не было отмененного полета. Экипажи завершили подготовку в январе 1970 года. Кстати, для меня было открытием, что в сентябре 1969 был сформирован третий экипаж - Хрунов-Воронов.
«Лунные» космонавты. Из истории советской лунной программы (rgantd.ru) (https://rgantd.ru/arh-docs/cosmos/lunnye-kosmonavty-iz-istorii-sovetskoy-lunnoy-programmy/)
Я вот думаю, что если бы Н1-Л3 была готова, и можно было рассчитывать на пилотируемую экспедицию в 1971 году, то скорее всего, руководители страны решились бы на облет Луны с экипажем. Оставались два корабля. Можно было запустить в апреле 1970 к 100-летию Ленина (№ 14) и в ноябре 1970 (№ 15). Но от этой идеи отказались. Таким образом, можно считать отмененным пилотируемый полет 7К-Л1 № 14 в апреле 1970 года.
Отмененными являются запуски кораблей "Союз" по программе "Контакт". Были изготовлены корабли № 18 и 19. Экипажи проходили подготовку. Полеты были отменены из-за гибели экипажа Союза-11.
Есть «Контакт». Из истории лунной пилотируемой программы (rgantd.ru) (https://rgantd.ru/arh-docs/cosmos/est-kontakt-iz-istorii-lunnoy-pilotiruemoy-programmy/?clear_cache=Y)
Кстати, я очень подозреваю, что вот эти два корабля и являются летными изделиями 7К-ОК № 18 и 19. Они в каком году появились на ВДНХ? Посмотрите на них. Детализация просто изумительная. Выглядят как живые корабли, а не макеты.
Кроме того, был задел по кораблям № 20 и 21 (на ВДНХ был одинокий БО). Именно поэтому 7К-Т начался с № 31.
Ну вот, надо заказывать еще один документ.
Вероятно, планировался второй тройной полет.
Ф. 1 Оп. 14-1 Д. 35 Программа подготовки космонавтов 1НИИЦПК к проведению летно-космических испытаний кораблей "7К-ОК" №№ 18, 19, 20. 1970 год.
Цитата: Димитър от 23.02.2024 22:40:48В отличие от россиян...
Цитата: Димитър от 23.02.2024 22:40:48Россию обогнали!
Очень кратко. России и русских тогда не было ???
Цитата: Димитър от 23.02.2024 22:40:48Единственная неприятность в том, что прпи старте реактивная струя сбила американский флаг на поверхность.
Пожалуй, единственное, о чём я не слышал. Это было на самом деле? И было бы надо исправить все опечатки.
Цитата: Димитър от 23.02.2024 22:40:48Астронавты проезжают с марсоходом 35,7 км
:D
Цитата: Димитър от 23.02.2024 22:40:48Лоуэлл, Свигерт и Хейс
Пожалуй, бОльшая часть американских фамилий отличается от их условно правильных русских версий: Ловелл, Свайгерт...
Цитата: Димитър от 23.02.2024 23:29:21Еще в 1960 году Королев предложил создать ракету Н-1 («Научная-1») для полетов на Луну и Марс.
Впервые слышу о такой версии. Как-то это не по нашему, "Наука-1" - это ещё туда-сюда, а "Научная-1", как мне кажется, совершенно невозможный вариант.
Цитата: Димитър от 23.02.2024 23:29:21Тогда Глушко отказался делать двигатели для Н-1 на кислороде и керосине.
Димитър краем зацепил одну из ключевых драм всей (не только советской) ракетной техники, и, не моргнув глазом, пошёл дальше.
Цитата: Димитър от 23.02.2024 23:29:21За время разработки кораблей с февраля 1969 года по ноябрь 1972 года было осуществлено 8 пусков — 4 ракеты Н-1, 1 «Протона» и 3 «Союза-Л».
Вычитывать надо то, что пишешь :)
Цитата: Димитър от 23.02.2024 23:29:2114 мая 1973 года ракета «Сатурн-5» запустила «Скайлэб»
В разделе с неправильным названием "
Российская лунная программа" эта информация кажется неуместной.
Но самое главное, на мой взгляд, представлен набор более или менее известных фактов, иногда довольно интересных (фейки, кажется, удалены), но абсолютно ничего не говорится о том, что сделало эту историю такой. как она была.
В программе "Аполлон", на мой взгляд, - это "Нова", "трасса Кондратюка" и Джон Хуболт, самый глубокий кризис программы, начавшийся в июне 1962 года и связанный с неожиданным возникновением высокочастотных автоколебаний в незаменимом ничем её элементе - двигателе F-1 (хотя, тогда считалось, что эта проблема была преодолена за дюжину лет до этого), опять же неожиданное появление автоколебаний тип "пого" в апреле 1968 года (им тогда просто повезло, что процесс не стал абсолютно разрушительным)...
В советской программе - это, в первую очередь, те же высокочастотные автоколебания в камерах сгорания двигателей, висевшие дамокловым мечом в течение 40 - 45 лет над ничего не понимавшим в этом деле Глушко, который в тому же всеми своими немалыми силами препятствовал другим ОКБ решать эту проблему и дискредитировал уже достигнутые решения. Над советским космическим ракетостроением (то есть над двигателями, не использующими высококипящие компоненты топлива) этот призрак нависал десятилетия, а когда морок развеялся, насколько я могу судить, в основном, благодаря информации из-за океана, уже никому ничего стало не нужно.
Цитата: Шамс от 24.02.2024 03:59:23Не было отмененного полета. Экипажи завершили подготовку в январе 1970 года.
Тогда как быть с письмом к руководству стране, о котором все пишут ? Было после прекращения программы? Или сразу после января 1970 ?
Цитата: Streamflow от 24.02.2024 09:24:11Очень кратко. России и русских тогда не было
Американцы так выражались. Понятно же, что имелся ввиду СССР
Прочее ошибки попытаюсь исправить
Цитата: Streamflow от 24.02.2024 10:16:08но абсолютно ничего не говорится о том, что сделало эту историю такой. как она была.
Здесь только короткое изложение основных фактов. Будет возможность, позже постараюсь расширить.
Цитата: Streamflow от 24.02.2024 09:24:11прпи старте реактивная струя сбила американский флаг на поверхность.
Олдрин сам рассказал, что увидел в свой иллюминатор, как под воздействием реактивной струи полетели в разные стороны мелкие куски теплоизоляции посадочной ступени и упал установленный ими флаг. Из-за этого все следующие экспедиции устанавливали флаг подальше от лунного модуля.
Цитата: Streamflow от 24.02.2024 09:24:11России и русских тогда не было ???
вот это поворот
Цитата: Димитър от 24.02.2024 20:21:47Олдрин сам рассказал, что увидел в свой иллюминатор, как под воздействием реактивной струи полетели в разные стороны мелкие куски теплоизоляции посадочной ступени и упал установленный ими флаг.
Я не спорю, наоборот, узнал для себя что-то новое :)
Спасибо.
Цитата: simple от 24.02.2024 20:22:30вот это поворот
Вы, теперешние жители России не знаете или не помните ничего. России как таковой не было, а русские были частью новой социальной общности - советского народа. Всё это - разумеется в политическом и идеологическом аспекте. РСФСР - это не Россия, а формально выделенная часть СССР, не обладающая никакими правами и возможностями политического субъекта.
Цитата: Димитър от 24.02.2024 20:11:08Американцы так выражались. Понятно же, что имелся ввиду СССР
Мало ли кто как выражался. Если это история - то надо придерживаться исторической терминологии.
Цитата: Streamflow от 24.02.2024 21:22:32Цитата: simple от 24.02.2024 20:22:30вот это поворот
Вы, теперешние жители России не знаете или не помните ничего. России как таковой не было, а русские были частью новой социальной общности - советского народа. Всё это - разумеется в политическом и идеологическом аспекте. РСФСР - это не Россия, а формально выделенная часть СССР, не обладающая никакими правами и возможностями политического субъекта.
А Вы, похоже, прошлый житель? Так может лучше Вам рассуждать о своей нынешней стране? А мы уж как-нибудь сами разберемся.
Тем более, что Вы имеете весьма скудное знание об СССР и месте РСФСР в нем.
Я - житель невидимого града Китежа. А, вы Бертикъ (под потомка Альберта Эйнштейна, что ли косите?) любую шутку всегда превращаете в свару?
Цитата: Streamflow от 24.02.2024 21:22:32Цитата: simple от 24.02.2024 20:22:30вот это поворот
Вы, теперешние жители России не знаете или не помните ничего. России как таковой не было, а русские были частью новой социальной общности - советского народа. Всё это - разумеется в политическом и идеологическом аспекте. РСФСР - это не Россия, а формально выделенная часть СССР, не обладающая никакими правами и возможностями политического субъекта.
вы какуюто чушь пишите
Похоже, вы так считаете, потому что плохо понимаете русский язык.
Цитата: Streamflow от 24.02.2024 22:22:10Похоже, вы так считаете, потому что плохо понимаете русский язык.
как говорится - у кого че болит
объясняю на пальцах, как на русском будет - Россия Республика - Российская Республика - в РСФСР первое означает Россия остальное модификаторы и все это согласно языку образует - Российская Социалистическая Федеративная Советская Республика. РСФСР имела конституцию и была государством, Значит разобрались Россия была. На территории РСФСР и не только, проживает этническая группа - русские. Значит разобрались русские были.
Тем временем исследование космоса продолжалось с помощью AMС.
27 августа 1962 года был запущен Маринер-2. В декабре он пролетел в 34 700 км от поверхности Венеры и передал данные о ней. Таким образом, «Маринер-2» стал первым АМС, проведшим исследования другой планете.
В ноябре 1964 года «Маринер-4» передал первые снимки Марса, пролетавшего мимо планеты.
3 февраля 1966 года «Луна-9» совершила первую мягкую посадку на Луну. 31 марта 1966 года «Луна-10» стала первым искусственным спутником Луны.
1 марта 1966 года Венера-3 стала первым АМС (хотя и уже неработаящей), достигшим поверхности другой планеты.
12 июня 1967 года начала полет АМС «Венера-4». Станция состояла из посадочного модуля и орбитального аппарата, который передает данные с посадочного модуля на Землю. В то время считалось, что атмосферное давление на поверхности Венеры составляет около 10 атм, поэтому посадочный модуль был рассчитан на давление до 20 атм. Поэтому он не достиг поверхности, но передает данные, по которым стало возможно рассчитать реальное давление – до 100 атм.
15 декабря 1970 года спускаемый аппарат Венеры-7 совершил первую мягкую посадку на планету.
30 мая 1971 года «Маринер-9» стал первым спутником Марса и провел первое картографирование планеты.
В ноябре 1970 года «Луна-17» доставила на Луну первый луноход.
27 ноября 1971 года «Марс-2» совершил первую жесткую посадку на Марс, а 2 декабря «Марс-3» совершил первую мягкую посадку.
В феврале 1972 года «Луна-20» впервые доставила образцы лунного грунта в автоматическом режиме.
2 марта 1972 года к Юпитеру был запущен «Пионер-10». Станция стала первым космическим кораблем, успешно пролетевшим мимо планеты в декабре 1973 года.
Пионер-11 был запущен 6 апреля 1973 года. В декабре 1974 года он исследовал Юпитер и продолжил полет к Сатурну.
Маринер-10 - 3 ноября 1973 года взял курс на Венеру и Меркурий. Он стал первым космическим кораблем, исследовавшим Меркурий.
В июне 1975 года «Венера-9» передала первые фотографии поверхности Венеры.
9 августа 1976 года стартовала последняя миссия на Луну — советская «Луна-24». Следующий был только в 1990 году - японский Hiten.
Космонавтика на службе человечества (Практическая космонавтика?)
Со времен первых спутников ученые задумывались о практической пользе космоса для человека на Земле.
Первыми были запущены спутники наблюдения Земли. Естественно, как и спутники связи, они впервые использовались военными – в разведывательных целях. 28 февраля 1959 года с территории США был запущен первый спутник фоторазведки «Корона». СССР ответил в 1961 году спутниками «Зенит», о которых я уже упоминал.
Однако быстро началось и гражданское использование спутников наблюдения Земли, особенно метеорологических.
Первой в мире спутниковой навигационной системой стала американская Transit. Первый спутник «Транзит-1Б» совершил полет 13 апреля 1960 года. Система была введена в эксплуатацию в 1964 году, обеспечивая навигацию американских подводных лодок и запускаемых ими ракет «Поларис». В 1967 году система была открыта для коммерческого использования, и численность гражданских пользователей быстро превысила численность военных. В СССР спутниковая навигация имеет противников, предпочитающих методы радиоастрономии. Поэтому серьезная работа по этой теме началась только в 1964 году, когда россияне узнали о системе «Транзит». Советская система называется «Циклон». Первый спутник системы был запущен в 1967 году, в 1971 году система была принята в опытную эксплуатацию, а окончательная приемка вооружения состоялась в 1976 году.
Одной из возможностей использования спутников является осуществление радиосвязи между удаленными объектами. 12 августа 1960 года специалисты США вывели надувной аэростат на орбиту высотой 1500 км. Этот спутник получил название «Эхо-1». Его металлизированная оболочка диаметром 30,5 м выполняла функцию пассивного ретранслятора. В 1964 году за ним последовал «Эхо-2» диаметром 41,1 м. Но даже на такой высокой орбите земная атмосфера замедляла движение огромных, но легких спутников. На них также повлияло давление солнечных лучей. Эхо-1 сгорел в атмосфере Земли в 1968 году, а в 1969 году его последовал Эхо-2. Все страны перешли на использование активных ретрансляторов.
10 июля 1962 года на орбиту был выведен первый в мире действующий спутник связи «Телстар». Он обеспечивал двустороннюю телефонную связь по 60 каналам или трансляцию одной телепрограммы. 20 августа 1964 года 11 стран (исключая СССР) подписали соглашение о создании международной организации спутниковой связи Интелсат (Международная организация спутниковой связи). В СССР на тот момент существовала собственная разработанная программа спутниковой связи, по которой 23 апреля 1965 года был успешно запущен спутник связи «Молния-1».
Syncom-3, запущенный 19 июля 1964 года, стал первым геостационарным спутником связи. Syncom-3 вышел на геостационарную орбиту без движения с севера на юг, благодаря чему с земли он выглядел как неподвижный объект в небе. Для большинства стран ГСО оказалась лучшим вариантом для спутников связи, поскольку наземные антенны не обязательно должны быть мобильными.
Но СССР - северная страна, большая часть территории которой недоступна для связи по ГСО. Поэтому россияне использовали высокоэллиптическую орбиту с максимальной высотой более 40 000 км и наклонением 63,4 градусов. Трех спутников на такой орбите достаточно, чтобы обеспечить непрерывную связь над северным полушарием. На практике россияне используют 4 пары спутников на расстоянии 90 градуса друг от друга. Такая орбита получила название «Орбита Молния» по имени спутников связи, которые ее использовали.
6 апреля 1965 года в рамках программы Intelsat был запущен первый коммерческий спутник связи Early Bird производства корпорации COMSAT. При полосе пропускания 50 МГц он мог обеспечивать до 240 телефонных каналов. В любой момент времени соединение могло быть установлено между наземной станцией в США и только одной из трёх наземных станций в Европе (в Великобритании, Франции или Германии), которые были соединены между собой кабельными линиями.
Первые инициативы по использованию спутников в экономических целях были исключительно государственными. Частные компании участвовали в качестве исполнителей госконтрактов или организаторов коммерческого использования спутников, принадлежащих государственным организациям.
Первые спутники были построены по уникальной конструкции. По мере развития технологий несколько спутников начали строиться по единой схеме стандартных платформ. Считается, что первой спутниковой платформой был ДС-У (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A1-%D0%A3). Унифицированный конструктив (с тремя вариантами систем энергоснабжения и ориентации) с набором служебной аппаратуры, а ПН - разная в зависимости от задачи. Вот и "платформа". Первый полёт ("Космос-93", ДС-У2-В) в 1965. Первой стандартизированной конструкцией спутниковой платформы на Западе стала HS-333, а первый спутник на нее - геостационарный спутник связи Anik 1, запущенный в 1972 году.
Другие страны
Франция стала третьей страной после СССР и США, запустившей на орбиту собственный спутник с помощью собственной ракеты. 26 ноября 1965 года она запустила спутник «Астерикс» французской ракетой «Диамант» с космодрома Хамагир в Алжире.
За ней в 1970 году последовала Япония со своей ракетой «Лямбда-4С» и чуть позже Китай с ракетой «Чанчжэн-1» (CZ-1).
Великобритания построила свой первый спутник еще в 1962 году, но эго запустили США. Англичане успешно запустили свою ракету-носитель лишь 28.10.1971 года, когда с космодрома Вумера в Австралии ракетой «Черная стрела» запустили спутник «Просперо».
Пожалуй, следует также упомянуть Италию, которая не создала собственную ракету, но построила собственный космодром – платформу Сан-Марко в Индийском океане у берегов Кении. Отсюда в 1967 году с помощью американской ракеты «Скаут» на орбиту был выведен итальянский спутник «Сан-Марко-2» (Сан-Марко-1 был запущен уже в 1964 году США). Первый морской старт!
Учитывая, что создание космической ракеты сложно и дорого, страны Европы решили объединить свои усилия. Европейский Союз (тогда Европейское экономическое сообщество) создал ELDO (Европейскую организацию по разработке ракет-носителей). Организация возникла в 1961 году, когда Великобритания и Франция решили совместно разработать космическую ракету, и к этому плану присоединились другие европейские страны. Ракета получила название Европа. Местом запуска была Вумера в Австралии. Но затея провалилась. Проект был свернут в 1972 году после 6 неудачных пусков.
В 1975 году было создано ЕКА, которое начало проект новой ракеты-носителя – «Ариана».
За первый период истории космонавтики сделали свои спутники:
Канада - 1962 г.
Австралия - 1967 г.
ЕС – 1968 г.
ФРГ – 1969 г.
Польша – 1973 г.
Нидерланды и Испания – 1974 г.
Космическое право
Бурную деятельность в космосе пришлось регулировать. Это привело к появлению новой области права – международного космического права. Его основой стал Договор по космосу. Первоначально он был подписан США, СССР и Великобританией 27 января 1967 года. По состоянию на 2022 год участниками договора являются 112 стран, 23 страны подписали его, но не завершили ратификацию. Среди них все страны, ведущие более-менее серьезную космическую деятельность.
Договор содержит:
Запрет размещения оружия массового поражения в космосе.
Запрет на космические испытания нового оружия, создание военных баз и проведение военных маневров в космосе.
Ни одна страна не может владеть космическими телами или их частями. Государствам принадлежат только те объекты, которые они отправили в космос, а космос принадлежит всему человечеству. Недавно этот пункт договора был оспорен США.
В 1968 году Договор по космосу был дополнен Соглашением о спасении космонавтов и возвращении объектов. Каждая страна, на территории которой приземляется космический обект (корабль), обязана предпринять усилия по спасению людей, если они есть на объекте, и вернуть их в страну, запустившую объект, вместе с самим объектом или его остатками. Затраты на эту операцию должна компенсировать страна, которой принадлежит объект.
В 1972 году была подписана Конвенция об ответственности за ущерб, причиненный другому государству упавшими на ее территорию космическими объектами.
В 1976 году была принята Конвенция о регистрации космических объектов. Согласно конвенции, каждая страна обязана сообщать о каждом запущенном ею в космос объекте с указанием времени и места запуска, орбиты объекта и его назначения.
Цитата: Димитър от 24.02.2024 19:52:18Цитата: Шамс от 24.02.2024 03:59:23Не было отмененного полета. Экипажи завершили подготовку в январе 1970 года.
Тогда как быть с письмом к руководству стране, о котором все пишут ? Было после прекращения программы? Или сразу после января 1970 ?
Об этом письме писал и я. По прошествии многих лет я уже не помню кто из космонавтов об этом нам рассказывал.
Самого письма никто никогда не видел, Каманин тоже о таком письме не сделал запись в своих дневниках.
Сейчас я всё более склоняюсь к мысли, что кто-то из космонавтов в 90-е годы запустил эту байку.
Тексты топикстартера являются хорошей иллюстрацией к объяснению понятия "дискурс".)
Вроде русскими словами написано, и по содержанию в основном верно, но когда читаешь, такое впечатление, будто это инопланетянин написал.)
Цитата: Шамс от 25.02.2024 01:06:03Самого письма никто никогда не видел, Каманин тоже о таком письме не сделал запись в своих дневниках.
Сейчас я всё более склоняюсь к мысли, что кто-то из космонавтов в 90-е годы запустил эту байку.
Да. Это миф. Вряд ли это придумали космонавты. Скорее кто-то из жерналюг в годы перестройки
Цитата: Iv-v от 25.02.2024 08:30:57такое впечатление, будто это инопланетянин написал.)
Тсссс! Не выдавайте секрет !
Второй период - Мода на челноки: 1975-1991 гг.
Спейс Шаттл
После завершения лунной гонки СССР отказался от дальнейших попыток обогнать США, и это вызвало некоторое успокоение в Америке. Бюджет НАСА начал неуклонно сокращаться. Страны уже начали считать деньги, потраченные на космонавтику, и избегать чрезмерных рисков. Если в 1966 г. бюджет НАСА составлял 4,4% федерального бюджета, то в 1970 г. он упал ниже 2%, а в 1975 г. - 1%, после чего оставался около этого значения вплоть до распада СССР. Но вражда и соперничество между двумя сверхдержавами продолжались, и они стремились не допускать другим далеко опередить их в каждой отдельной области. На первый план вышли военные ведомства, имевшие самые большие бюджеты. А космос предлагал военным множество возможностей – спутники-разведчики, спутники связи и навигации, спутники для проверки и уничтожения спутников противника.
В гражданской космонавтике все ожидали начала реализации трёх суперпроектов:
- полет человека на Марс
- создание обитаемой базы на Луне
- строительство крупной орбитальной станции – прообраза будущих поселений в космосе
Но власти США оказались не готовы к таким огромным затратам. Постепенно укрепилось мнение, что сначала следует создать дешевѝй многоразовый носитель для доставки грузов и людей на орбиту, а затем приступать к трем крупным проектам.
Еще в 1960-х годах НАСА рассматривало различные проекты многоразовых космических носителей, которые позволили бы значительно снизить стоимость запуска в космос. После окончания программы «Аполлон» было решено приступить к созданию такого носителя. В конце концов НАСА остановилось на проекте, получившем название «Спейс Шаттл». Одним из инициаторов и борца за проект был бывший начальник Вернера фон Брауна в Пенемюнде — Вальтер Дорнбергер. В январе 1972 года президент Ричард Никсон утвердил проект шаттла, а в марте НАСА приняло окончательное решение по его дизайну.
Военные потребовали, чтобы шаттл мог перевозить 29-30 тонн полезной нагрузки, возвращать на Землю до 14,5 тонн и иметь размеры грузового отсека длиной 18 метров и диаметром 4,5 метра. Таковы были габариты и масса новых спутников оптической разведки КН-11, на базе которых также был создан телескоп «Хаббл». Эта просьба была удовлетворена и легла в основу проекта.
4 июня 1974 года компания Rockwell начала строительство первой испытательной машины OV-101, которая позже получила название Enterprise. 12 августа 1977 года «Энтерпрайз» провел свое первое испытание на глиссирование, отделившись от самолета-носителя и приземлившись на базе ВВС Эдвардс.
12 апреля 1981 года, ровно через 20 лет после полета Гагарина, впервые стартовал космический челнок «Колумбия» под командованием Джона Янга и Роберта Криппена. Первый полет космического челнока STS-1 ознаменовал первый в истории полет нового космического корабля сразу с экипажем на борту. Это была вынужденная мера, поскольку шаттл не мог приземлиться в беспилотном режиме.
Руководство СССР было сильно обеспокоено предположением о том, что шаттл может быть использован в военных целях. В США такого не планировали, но в Москве этого не знали. Они боялись, что «Спейс Шаттл» может нанести внезапный ядерный удар по Москве или украсть и приземлить в США в своем большом грузовом отсеке какой-нибудь секретный советский спутник или даже ОС типа «Салют» или «Алмаз». Советские военные немедленно заказали аналогичную систему — «Энергия-Буран». Одним из аргументов было исследование возможностей использования шаттлов в военных целях и поиск способов противодействия таким действиям. В качестве временной меры защиты было решено, что станции типа «Алмаз» будут защищены 14,5-мм пушкой 11Б92-П, созданной на базе авиационной пушки НР-23 Нудельмана-Рихтера. Позже ее заменяли две ракеты-перехватчики космического назначения.
24 января 1975 года, в последний день пребывания на орбите станции «Салют-3», состоялись испытания этой пушки. После того, как двигательная установка станции дала тормозной импульс для схода с орбиту, космическая пушка выпустила около 20 снарядов. Снаряды вошли в плотные слои атмосферы.
Полеты шаттла
В космос полетело 5 шаттлов:
Колумбия — первый шаттл, доставленный в НАСА еще в 1979 году.
Челленджер - доставлен в НАСА в июле 1982 г.
Дискавери - доставлен в НАСА в ноябре 1982 г.
Атлантида - доставлена в НАСА в апреле 1985 г.
Индевор - доставлен в НАСА в мае 1991 года, построен на замену разбившегося Challenger.
Первоначальная идея заключалась в том, чтобы «Шаттл» стал носителем, намного более дешевым, чем одноразовые ракеты, и заменил их. Эксперты-экономисты считали, что для того, чтобы система была прибыльной, должно быть не менее 30 полетов в год. В 1972 году планировалось вывести всю полезную нагрузку США на орбиту с помощью космического корабля «Шаттл», оставив только крошечный «Скаут» для легких спутников, которые не могли дождаться шаттла.
Но в 1981 году было всего два полета «Колумбии», ставшей первым космическим кораблем, который был использован повторно. В 1982 году было выполнено 3 полета, причем на последнем экипаж был увеличен с 2 до 4 человек. В 1983 году к «Колумбии» присоединился «Челленджер», и всего полетов стало 4. В 1984 году полетов было уже 5. В этом году уже летал «Дискавери». Экипаж достигает 7 человек.
Но в 1984 году ВВС США заявили, что необходимо иметь запасные ракеты-носители. Это сохранило одноразовых ракет.
В 1985 году было выполнено 9 полетов. Атлантида тоже присоединилась. В октябре «Челленджер» взлетел с 8 человек на борту — максимальным расчетным экипажем для шаттлов. Предусматривалось, что в чрезвычайных ситуациях, когда необходимо спасать экипажи других кораблей или станций, шаттлы будут брать на борт до 11 человек, но такой ситуации не произошло.
В 1985 году НАСА планировало увеличить количество полетов до 24 в год к 1990 году, но эти планы провалились. 28 января 1986 года «Челленджер» разрушился во время запуска. Погибли 7 космонавтов. Причина — неисправное уплотнение на одном из ТТУ, через которое поток горячих газов дул прямо на водородный бак шаттла и поджог его. Полеты шаттловбыли приостановлены на 32 месяца. Эксплуатация почти готового стартового комплекса в Вандерберге отменили. Комплекс переоборудовали для запуска ракет Дельта-4. Максимальная полезная нагрузка шаттлов будет ограничена от 29,5 до 24,4 тонны. Американские военные начали запускать спутники на одноразовых ракетах, а в августе 1986 года президент Рейган объявил, что шаттлы не будут запускать коммерческие спутники. Это был удар ниже пояса!
29 сентября 1988 года запуском корабля «Дискавери» (миссия STS-26) возобновились полеты шаттлов. Но надежды сделать их дешевле одноразовых ракет уже были оставлены. В 1989 году было совершено 5 полетов, а в 1990 году – 6. Этого было слишком мало для достижения экономической эффективности. Но использование шаттлов продолжалось из соображений престижа.
В апреле 1990 года «Дискавери» в полете STS-31 запустил космический телескоп «Хаббл» — самый крупный оптический телескоп в космосе в то время.
По поводу пушки на Алмазе.
Я бы оставил только упоминание и убрал подробности, т.к. у многих (например, здесь (https://topwar.ru/163699-zagadki-kosmicheskoj-pushki-artillerijskaja-ustanovka-schit-1.html?ysclid=lt3858k2nc358628906)) эта свежая информация вызывает недоверие.
А индекс 11Б92 вообще принадлежит ЯРД "РД-0411".
БудниРазработка системы «Энергия-Буран» началась в 1974 году. Тщетно советские специалисты пытались убедить руководство страны в том, что эта система слишком дорога и не имеет ценности как оружие. Военные хотели свой шаттл. Где-то тогда прозвучал пресловутый приказ «делать аналог «Шаттла» и ничего своего не придумывать!» В 1976 году программа была официально одобрена, а в 1978 году «Буран» приобрел окончательный вид. Головным разработчиком корабля стало специально созданное НПО «Молния» во главе с Глебом Лозино-Лозинским.
Параллельно продолжались работы и над другими советскими проектами. 29 сентября 1977 года начала полет станция «Салют-6» — первая станция «второго поколения», имевшая уже 2 стыковочных узла. В январе 1978 года на станцию прибыл корабль «Прогресс-1». Корабли «Прогресс» — это беспилотные грузовые корабли, специально предназначенные для снабжения орбитальных станций, которые используются до сих пор. Они созданы на базе космического корабля «Союз» и имеют схожий внешний вид и массу. На станцию доставляют от 2,3 (первые корабли) до 2,5 тонн (последние) грузов.
На «Салюте-6» начали летать и космонавты других стран — первые космонавты Чехословакии, Польши, ГДР, Венгрии, Вьетнама, Кубы, Монголии и Румынии. Первым иностранным космонавтом стал Владимир Ремек из Чехословакии в марте 1978 года. Таким образом, СССР стал первой страной, запустившей на орбиту иностранных космонавтов.
10 апреля 1979 года совершил полет «Союз-33» с экипажем Николая Рукавишникова и болгарина Георгия Иванова. Корабль успешно стартует, но при приближении к док-станции в его двигательной установке происходит сбой. После двух неудачных попыток стыковка была отменена, и астронавты вернулись на Землю после почти двухдневного пребывания в космосе. Однако Болгария становится шестой страной в мире, отправившей своего гражданина в космос.
Еще во время кораблей «Восток» трое братьев, профессиональных летчиков из Болгарии: Карамфил, Евгений и Стаменко Стаменковы, а также их зять, тоже авиатор, заявили о своем желании стать космонавтами и отправились лично просить по кабинетам власти. В конце концов, 15.08.1964 года под руководством генерала Захариева им удалось добиться встречи с маршалом Малиновским (в то время министром обороны СССР). Болгары объяснили ему, что очень хотят полететь в космос, но маршал ответил шутками и не дал конкретных обещаний. В то время советская космонавтика была еще слишком молодой и экспериментальной, чтобы позволить себе рисковать отправлять в космос граждан зарубежных стран.
В 1969 году при Президиуме БАН была создана Группа космической физики. В 1974 году группа выросла в Центральную лабораторию космических исследований. Его директором стал профессор (впоследствии академик) Кирилл Серафимов. Под руководством Митко Гогошева в Старой Загоре был создан филиал под названием Международный ситуационный центр.
7 августа 1981 года был запущен первый болгарский искусственный спутник Земли «Интеркосмос-Болгария-1300» (или «Интеркосмос-22»). Он создан в Болгарии в рамках разработки Центральной лаборатории космических исследований (БАН) на базе спутниковой платформы «Метеор». Он весит 1500 кг. Спутник имеет 11 научных приборов для исследования и измерения радиации и заряженных частиц. Электроэнергию обеспечивают 2 солнечные панели, которые генерируют мощность 2 кВт. Он вращается по орбите размером 825 х 906 км с наклонением 81,2°. Пишут, что по состоянию на 2020 год спутник все еще находился на орбите. 10 июля 1981 в космос запустили «Метеор-Природа 2-4» («Метеор 1-31»), полностью оснащенный болгарским оборудованием.
Постановлением Совета Министров в 1987 году лаборатория была преобразована в Институт космических исследований. Болгарские приборы работали на ОС "Мир" до конца ее существования в 2001 году.
В декабре 1979 года к станции «Салют-6» в беспилотном режиме была запущена новая модификация корабля «Союз» — «Союз-Т1».
Всего к станции «Салют-6» пристыковались 17 пилотируемых кораблей «Союз» и 13 грузовых кораблей «Прогресс». Последняя экспедиция прибыла на «Союз-40» в мае 1981 года, а в июне 1981 года к станции в беспилотном режиме был запущен новый корабль — ТКС (транспортный корабль снабжения). Корабль создан КБ Челомея. Корабль «Прогресс» не удовлетворял конструктора — грузоподъемность у него мала, а возможность возврата груза отсутствует. Корабли Прогресс не приземляются на Землю, а сгорают в атмосфере. Поэтому Челомей решил создать свой, более совершенный корабль. В 1969 году эскизный проект нового корабля был готов. Корабль предназначен для ракеты «Протон» и имеет стартовую массу 21,6 тонны (втрое больше, чем у «Союза» и «Прогресса»). Он разделен на две части: ФГБ (функциональный грузовой блок) и ВА (возвращаемый аппарат). ФГБ перевозит груз и обеспечивает работу корабля на орбите. ВА может летать как в беспилотном режиме, возвращая полезную нагрузку на Землю, так и в пилотируемом. Вмещает до трех космонавтов. ВА имеет более высокие аэродинамические качества, чем спускаемый аппарат корабля «Союз», что позволяет ему осуществлять управляемый спуск в атмосферу с меньшими нагрузками.
Но в 1970 году было решено, что все силы будут брошены на более быструю достройку ОС «Салют» (и в этом американцев тоже опередить!), а создание ТКС было оставлено на потом. Работы по ТКС возобновились в 1973-74 г. В 1975 г. было проведено 5 пусков САС (Системы аварийного спасения). В декабре 1976 года с помощью одной ракеты «Протон» были запущены два ВА ТКС - «Космос-881» и «Космос-882», которые отделились и летели вокруг Земли независимо, после чего успешно приземлились. Всего с переменным успехом было проведено 4 таких пуска. Два ВА использовались по два раза каждый. В 1977 году успешно совершил полет первый ТКС под названием «Космос-929». 25 апреля 1981 года был запущен ТКС-2 под названием «Космос-1267». После 57 суток автономного полета корабль состыковался со станцией «Салют-6».
В июле 1982 года станция «Салют-6» прекратила свое существование. До этого, в апреле 1982 года, на орбиту была выведена следующая однотипная ОС — «Салют-7», доработанная и усовершенствованная. В марте 1983 года к ней прилетел ТКС-3, доставивший 6,6 тонны груза и топлива. Его ВА вернул на Землю в августе 1983 года 350 кг груза и важные результаты экспериментов.
На «Салюте-7» совершили полет первые космонавты Франции (июнь-июль 1982 г.) и Индии (апрель 1984 г.).
11 февраля 1985 года, после полугода отсутствия людей на станции, связь с ней оборвалась. Русские решают спасти ее. 6 июня 1985 года на станцию была отправлена экспедиция переоборудованного для этой цели космического корабля «Союз Т-13» с экипажем Владимира Джанибекова и Виктора Савиных. 8 июня космонавтам удалось состыковаться в ручной режим с неработающей станцией. После нескольких дней упорной работы была обнаружена и устранена неисправность в системе управления питанием. Из-за этой неисправности все системы на борту остались без электроэнергии, а температура на станции опустилась ниже 0 градусов. 16 июня космонавтам удалось восстановить работоспособность станции, а 18 сентября прибыла следующая экспедиция.
В 1985 году к станции стыковался ТКС-4 , который стал вторым модулем станции до конца ее существования. После этого корабля программа ТКС была закрыта. В этом принимал участие всемогущий на тот момент Глушко. Во время борьбы с Королевым он пользовался поддержкой Челомея. Но после того, как место погибшего Королева занимает Глушко, Челомей для него уже не был союзник, а конкурент! Оба производят ракеты и орбитальные станции. И вот Челомей осмеливается предложить космический корабль, способный выполнять функции и «Союза», и «Прогресса» и более совершенный, чем они.
Сначала закрыли пилотируемые полеты по программе «Алмаз». «Салют-5» стал последним «Алмазом», летавшим с космонавтами на борту. Для работы в беспилотном режиме были созданы еще 4 станции, которые фактически представляют собой крупные спутники-разведчики. Из них первая погибла в результате аварии при запуске, следующие два успешно работали в космосе, а последняя не был запущен, потому что СССР развалился и не было денег. После консервации «Салюта-7» программа ТКС была прекращена. К полетам космонавтов не допустили, хотя все необходимые разрешения были получены. Оставшиеся на Земле ФГБ переоборудовали в модули для орбитальных станций. Только базовые модули станций «Мир» («Салют-8») и МКС («Салют-9») не являются ФГБ. Последним ФГБ является модуль Наука, запущенный к МКС в 2021 году.
20 февраля 1986 года был выведен на орбиту базовый блок новой станции «Мир». В течении 5 лет СССР имел 2 ОС в космосе. 4-6 мая 1986 года космонавты Кизим и Соловьев на корабле "Союз Т-15" совершили перелет с орбитальной станции "Мир" на станцию "Салют-7". Это первый в мире перелет от одной орбитальной станции к другой. Космонавты законсервировами станцию и 25-26 июня вернулись на "Мир", забрав примерно 350-400 кг полезного груза. Это первая экспедиция «Мира» и последняя для «Салюта-7».
«Мир» — станция нового типа — многомодульная. В течение следующих 10 лет к станции добавилось еще 5 модулей.
В ноябре 1988 года корабль «Союз ТМ-5» доставил на станцию второго болгарского космонавта Александра Александрова. Наш космонавт проводит в космосе 10 суток, из них 8 на ОС "Мир". Болгария становится пятой страной в мире, отправившей на орбиту более одного космонавта после СССР, США, Франции и Германии.
Цитата: Бертикъ от 26.02.2024 20:49:53А индекс 11Б92 вообще принадлежит ЯРД "РД-0411".
Бывают одинаковые индексы в разных областях. У пушки 11Б92-П. Думаю, что П означает "пушка". Хотя 14.5 мм - это скорее пулемет.
Цитата: Димитър от 27.02.2024 18:34:47Цитата: Бертикъ от 26.02.2024 20:49:53А индекс 11Б92 вообще принадлежит ЯРД "РД-0411".
Бывают одинаковые индексы в разных областях. У пушки 11Б92-П. Думаю, что П означает "пушка". Хотя 14.5 мм - это скорее пулемет.
Не бывает. Пушка Р-23 имеет индекс 11В92.
Ну, вообще-то, у Иванова на самом деле была другая фамилия.
Цитата: Бертикъ от 27.02.2024 18:58:55Пушка Р-23 имеет индекс 11В92.
Опа! Проверил, оказалось, что гугл-перевод с болгарского на русском изменил 11В92-П на 11Б92-П. Вот такие дела...
Цитата: Димитър от 24.02.2024 22:55:55Первой стандартизированной конструкцией спутниковой платформы стал геосинхронный спутник связи HS-333, запущенный в 1972 году.
Считается, что первой спутниковой платформой был ДС-У (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A1-%D0%A3). Унифицированный конструктив (с тремя вариантами систем энергоснабжения и ориентации) с набором служебной аппаратуры, а ПН - разная в зависимости от задачи. Вот и "платформа". Первый полёт ("Космос-93", ДС-У2-В) в 1965.
У Конюхова (https://rvsn.ruzhany.info/umz_2000_03_03_01.html) и Дегтярёва (https://web.archive.org/web/20220316061001/https://www.mao.kiev.ua/biblio/jscans/knit/2012-18/knit-2012-18-2-08.pdf) оно так и называется - "унифицированная спутниковая платформа".
Цитата: mik73 от 28.02.2024 18:09:13первой спутниковой платформой был ДС-У (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A1-%D0%A3).
Спасибо за информацию! Поправил наверх.
Цитата: Димитър от 28.02.2024 20:04:46Спасибо за информацию! Поправил наверх.
Димитър (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?action=profile;u=13843), а для чего/кого вы всё это пишите? Если для себя, тогда ладно, пишите как хотите и можно сосредоточиться на фактической стороне.
А если это предполагается к какой-то публикации где-то (хоть на своей страничке в Интернете), то текст надо вычитывать (я понимаю, что русский для вас не родной и это перевод, не слишком хороший, хоть и с близкого языка, но всё равно видны стилевые ошибки в большом количестве - не касаясь даже фактических). Ну и в таком случае (если вы хотите это как-то публиковать), в текст не стоит дословно вставлять реплики из форума, надо прочитать источники, на которые дана ссылка и своими словами изложить суть (в данном случае - достаточно было бы первой фразы). Ко всему остальному тексту тоже относится.
Например:
Цитата: Димитър от 24.02.2024 22:55:55Первой стандартизированной конструкцией спутниковой платформы на Западе стал геосинхронный спутник связи HS-333
Во-первых HS-333 - это не спутник, а как раз платформа. А первый спутник на её базе - Anik 1, а потом было еще (https://space.skyrocket.de/doc_sat/hs-333-356.htm) (на то она и платформа).
Ну и все-таки принято говорить "геостационарный спутник", а не "геосинхронный", геостационарная орбита (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B0) - частный случай геосинхронной (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B0), но очень особый частный случай. У вас же перед этим как раз про Syncom-3 всё правильно написано, и то, что он геостационарный и зачем это надо. А потом вдруг "геосинхронный". Аббревиатура то одинаковая и в англоязычных источниках эти слова часто путают (возможно потому, что у них геостационарная называется "геосинхронная экваториальная" - "geosynchronous equatorial orbit") , но смысл у них всё-таки разный и при пересказе с английского это надо отслеживать.
Цитата: mik73 от 29.02.2024 11:10:26Во-первых HS-333 - это не спутник, а как раз платформа.
исправил
Цитата: mik73 от 29.02.2024 11:10:26"геостационарный спутник", а не "геосинхронный",
исправил. Еще один незамеченный гуглоперевод.