Тема для морских новостей, так или иначе, связанных с морской техникой, включая подводную.
https://edition.cnn.com/2023/06/19/us/titanic-wreckage-missing-submersible-search-explainer-intl-hnk/index.html
ЦитироватьЧто мы знаем о пропавшем подводном аппарате для исследования Титаника
(Си-Эн-Эн) — Подводный аппарат с пятью людьми, чтобы увидеть останки «Титаника» на дне северной части Атлантического океана, до сих пор не найден, несмотря на масштабную поисковую операцию, проводимую властями США и Канады.
Подводный аппарат «Титан» находился на пути к знаменитым обломкам у берегов Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в Канаде, когда он потерял связь со своим кораблем поддержки, оставив людей на борту с достаточным количеством кислорода только на 3-4 дня.
Вот что мы знаем на данный момент.
Как они пропали без вести?
Подводный аппарат был частью восьмидневного путешествия, проведенного OceanGate Expeditions. Поездка базируется из Ньюфаундленда, участники сначала преодолевают 400 морских миль к месту крушения, которое находится примерно в 900 милях (1450 км) от побережья Кейп-Код, штат Массачусетс.
Подводный аппарат начал двухчасовой спуск к месту крушения в воскресенье утром. По словам официальных лиц, он потерял связь с кораблем поддержки «Полярный принц», который доставил судно на место, через 1 час 45 минут после спуска.
Поисковые работы начались в тот же день.
До сих пор неясно, что случилось с подводным аппаратом, почему он потерял связь и насколько близко он был к «Титанику», когда пропал без вести.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/344993.jpg)
Кто на борту?
Пять человек на борту включают одного пилота и четырех «специалистов миссии», сказал контр-адмирал Джон Могер, командующий Первым округом Береговой охраны США.
По словам источника, знакомого с планом миссии, среди тех, кто находится на борту, находится генеральный директор и основатель OceanGate Стоктон Раш.
Согласно сообщению в социальной сети принадлежащей ему компании Action Aviation, на борту также находится британский бизнесмен Хэмиш Хардинг из Объединенных Арабских Эмиратов.
«Субмарина была успешно запущена, и Хэмиш в настоящее время ныряет», — говорится в сообщении компании в Instagram в воскресенье.
Хардинг был одним из первых, кто совершил путешествие в бездну Челленджера в Тихом океане — самую глубокую из известных точек на Земле.
В субботу он написал о миссии «Титаник»: «Я с гордостью наконец объявляю, что присоединился к OceanGate Expeditions для их миссии RMS TITANIC в качестве специалиста по миссии на подлодке, спускающейся к «Титанику».
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/344994.webp)
Хэмиш Хардинг опубликовал изображение подводной лодки в своих аккаунтах в социальных сетях 17 июня.
В субботу Хардинг опубликовал в социальных сетях сообщение о том, что дайвер Поль-Анри Наржеоле должен быть с ним в воскресном погружении. Наргеолет руководил несколькими экспедициями на «Титаник» и руководил извлечением множества артефактов с места крушения, по данным E/M Group , где Наргеолет был директором по подводным исследованиям.
CNN безуспешно пытался самостоятельно связаться с Nargeolet.
Согласно заявлению, опубликованному семьей во вторник, на борту также находились пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его сын Сулейман Давуд. Контакт был потерян, и доступная информация ограничена, говорится в сообщении.
Шахзада Давуд является попечителем Института SETI, исследовательской организации в Калифорнии, как сообщается на ее веб-сайте. Он также является вице-председателем Dawood Hercules Corporation, входящей в Dawood Group, конгломерат различных предприятий, принадлежащих семье.
Власти публично не идентифицировали пассажиров на борту и заявили в понедельник, что они все еще уведомляют их семьи.
Веб-сайт OceanGate сообщает, что в его экспедициях, стоимость которых превышает 250 000 долларов, обычно участвуют один пилот, «эксперт по контенту» и три платных пассажира.
Сколько времени у них есть?
Представители береговой охраны подсчитали, что в понедельник днем у подводного аппарата было «где-то от 70 до полных 96 часов» кислорода, что потенциально дает спасателям время до пятницы, чтобы найти и вернуть судно.
Но глубина места, где они пропали без вести, может представлять проблему. В 1973 году Роджер Чепмен и Роджер Маллинсон были спасены на самой глубокой глубине из подводного аппарата Pisces III на глубине 1575 футов. Они находились в ловушке в течение 76 часов, прежде чем их, наконец, вытащили на поверхность .
Обломки "Титаника" находятся намного глубже, почти на 13 000 футов ниже уровня моря.
Другие факторы, усложняющие поиск, включают его удаленность, местные погодные условия и неизвестные, такие как состояние подводного аппарата и наличие на нем работающего оборудования, такого как акустические датчики, которые могут быть обнаружены поисковыми группами.
По словам метеорологов CNN, в этом районе наблюдается неспокойное море высотой до шести футов и туман. Хотя это не является чем-то необычным для региона, это может привести к задержкам поисковых групп из-за трудностей с использованием воздушного оборудования в низкой облачности.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/344995.webp)
Хэмиш Хардинг опубликовал в социальной сети изображение «Полярного принца», судна, которое использовалось для перевозки подводного аппарата к месту крушения «Титаника».
Что такое батискаф?
Согласно OceanGate, Titan — это подводный аппарат массой 23 000 фунтов, изготовленный из углеродного волокна и титана.
В качестве меры безопасности подлодка использует «запатентованную систему мониторинга состояния корпуса в режиме реального времени (RTM)», которая анализирует давление на судно и целостность конструкции, заявляет компания. Любые обнаруженные проблемы вызовут «раннее предупреждение» пилота, чтобы оставить «достаточно времени, чтобы... безопасно вернуться на поверхность».
По данным Национального управления океанических и атмосферных исследований, в отличие от подводной лодки, у батискафа ограниченный запас мощности, поэтому ему нужен корабль-база, который может запустить и поднять его.
Когда корреспондент CBS Дэвид Пог в прошлом году по приглашению OceanGate совершил поездку на «Титане» к месту крушения «Титаника» , он сказал, что люк был заперт снаружи 17 болтами — другого выхода не было.
Без GPS под водой подводный аппарат ориентируется только на текстовые сообщения с надводного корабля. По его словам, во время путешествия Пога во время погружения прервалась связь, и субмарина пропала более чем на два часа.
Томас Шугарт, бывший капитан подводной лодки ВМС США и аналитик Центра новой американской безопасности, сказал CNN, что поисковые группы до сих пор не получили известий о пропавшем подводном аппарате.
«Если бы у них была относительно незначительная проблема, из-за которой они неожиданно всплыли на поверхность, можно было бы подумать, что маяк-локатор уже был бы обнаружен. Если вместо этого они по какой-то причине застряли на дне, я еще не слышал о спасательных средствах, которые могли бы вернуть их вовремя», — сказал он.
Какие поисковые работы ведутся? Как его можно спасти?
Береговая охрана США в понедельник написала в Твиттере, что поиски продолжатся ночью. Он начал сканировать поверхность океана в воскресенье, когда впервые было сообщено о пропаже подводного аппарата.
Лодки, самолеты и радиолокационное оборудование были развернуты для сканирования над водой на случай всплытия подводного аппарата. Гидролокационные буи и гидролокационное оборудование на коммерческих судах также использовались для обнаружения звуков под водой.
Береговая охрана США координирует поиск с ВМС США, береговой охраной Канады и канадскими военными.
Над этим районом пролетели 106-е спасательное крыло ВВС США, а также два рейса C-130. Канадская береговая охрана продолжит подземные и надводные поиски во вторник утром.
OceanGate заявила, что получила помощь от государственных органов и глубоководных компаний. По словам совладельца, «Полярный принц», корабль, на котором находился подводный аппарат, также помогает в поисках.
Но найти подводный аппарат — это только первый шаг; спасение его может быть совершенно другой проблемой.
В зависимости от того, где и на какой глубине находится подводный аппарат, выбор спасательных судов может быть ограничен.
Например, атомные подводные лодки ВМС США обычно работают на глубине 800 футов или меньше, а это означает, что они не могут погрузиться на дно океана, где давление воды на корпус подводной лодки может привести к ее взрыву.
У ВМФ есть специализированные спасательные подводные аппараты, но даже они могут проводить спасательные работы только на глубине до 2000 футов, по данным Командования подводных спасательных операций ВМФ.
Во время спасательных работ в 1973 году власти использовали другие подводные аппараты и дистанционно управляемое спасательное судно, разработанное ВМФ, чтобы прикрепить тросы к Pisces III, которые затем использовались для его подъема на поверхность.
Неясно, сработают ли эти методы для Титана, учитывая неопределенность его местонахождения.
https://edition.cnn.com/americas/live-news/titanic-submersible-missing-search-06-20-23/index.html
Цитировать19 минут назад
Военные США перемещают военное и коммерческое имущество, чтобы помочь поискам подводных лодок
От Орена Либермана из CNN
По данным береговой охраны и транспортного командования США, вооруженные силы Соединенных Штатов перемещают военное и коммерческое имущество, чтобы помочь в продолжающихся усилиях по поиску пропавшего подводного аппарата.
Капитан Джейми Фредерик из Первого округа береговой охраны заявил во вторник, что начальник отдела спасательных работ и водолазных работ ВМС США работает с транспортным командованием США, чтобы привлечь к поискам «более боеспособные активы». Активы будут перемещены сначала в Сент-Джонс в Канаде, а затем доставлены в район поиска.
Командование ВМФ разработало передовые дистанционно управляемые водолазные аппараты, способные работать на экстремальных глубинах, необходимых для этих поисковых работ.
«ВМС работают над координацией активов с Береговой охраной США и объединенным командованием. Мы сообщим вам более подробную информацию, когда получим активы и персонал», — сказал представитель ВМС.
Сегодня также будет три рейса из Буффало, штат Нью-Йорк, в Сент-Джонс с коммерческими грузами, которые могут помочь в поисково-спасательных работах, сообщил CNN представитель TRANSCOM.
В настоящее время неясно, какие активы или оборудование находятся на рейсах и кому они принадлежат.
«Транспортное командование США координирует санкционированное планирование и поддержку помощи Минобороны и транспортировку имущества в поисках и восстановлении выведенного из строя коммерческого пилотируемого подводного аппарата в Атлантическом океане», — говорится в заявлении представителя TRANSCOM.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/344996.jpg)
По словам источника, знакомого с планом миссии, пятым пассажиром на борту подводного аппарата, направляющегося к обломкам «Титаника», является Стоктон Раш, генеральный директор и основатель OceanGate, компании, возглавляющей рейс.
Несколько властей заявили, что на борту пропавшего подводного аппарата находились пять человек.
Согласно сообщению CNN, Раш находится на борту подводного аппарата вместе с четырьмя другими:
Британский бизнесмен Хэмиш Хардинг
Пакистанский миллиардер Шахзада Дауд и его сын Сулейман Дауд
Французский ныряльщик Поль-Анри Наржоле.
CNN обратился к OceanGate за комментариями, но не получил немедленного ответа
Известно следующее:
Что давление на глубине 4000м 400 атмосфер
Что аппарат не был сертифицирован и пассажиры подписывали отказ от ответственности производителя.
На борту были следы усталостных напряжений.
ЦитироватьThe hull of the Titan vessel "showed signs of cyclic fatigue," according to a January 2020 interview (https://www.geekwire.com/2020/oceangate-raises-18m-build-bigger-submersible-fleet-get-set-titanic-trips/) with OceanGate CEO Stockton Rush, who is aboard the missing vessel. Rush told GeekWire that due to that stress, the hull rating was downgraded to a depth of 3,000 meters, 800 meters short of the Titanic's depth.
In a December 2019 slideshow (https://www.unols.org/sites/default/files/201912des_ap33.pdf) that appears to have been presented to the Deep Submergence Science Committee of the University-National Oceanographic Laboratory System, OceanGate listed the depth capability of the Titan as 3,000 meters.
Что на новый искали деньги и не нашли.
ЦитироватьAt the time, the CEO was announcing a new round of funding for the company, which he said would go toward funding new vessels that could go deeper than the Titan.
Что на изношенном аппарате продолжали погружения
ЦитироватьBut in 2021, OceanGate announced (https://oceangate.com/news-and-media/press-releases/2021-1208-5-crewmember-submersible-dives-3800-meters.html) that Titan, not another vessel, had completed a trip to the Titanic.
There had been no public update about Titan's depth rating since it was downgraded.
Вывод:
Не колхозное это дело .
Колхоз и пульт управления колхозом
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/344998.webp)
Цитата: Veganin от 20.06.2023 22:20:45запатентованную систему мониторинга состояния корпуса
Патентованные средства никогда не помогают
Спасатели услышали металлические звуки, раз в 30 минут.
ЦитироватьA Canadian aircraft searching for the missing Titan submersible, which failed to return Sunday from an expedition to the wreckage of the Titanic, detected "banging" in 30-minute intervals coming from the area the divers disappeared, according to internal e-mail updates sent to Department of Homeland Security leadership and obtained by Rolling Stone.
"RCC Halifax launched a P8, Poseidon, which has underwater detection capabilities from the air," the DHS e-mails read. "The P8 deployed sonobuoys, which reported a contact in a position close to the distress position. The P8 heard banging sounds in the area every 30 minutes. Four hours later additional sonar was deployed and banging was still heard." The announcement did not state what time the banging was heard, or what was thought to have caused it..
Попытка делать бизнес на человеческой трагедии...
https://www.nbcnews.com/news/world/live-blog/titanic-missing-submersible-live-updates-rcna90103#rcrd14365
ЦитироватьПилот заявил в судебном процессе, что его уволили за предупреждение о том, что "Титан" небезопасен для глубоких погружений.
Корки Семашко
Пилот OceanGate, нанятый для проведения пилотируемых испытаний подводных аппаратов, заявил пять лет назад в судебных документах, что его уволили после того, как он предупредил, что углеродная оболочка Титана не была должным образом протестирована, чтобы убедиться, что он может безопасно спуститься на глубину 4000 метров.
Дэвид Лохридж также заявил, что OceanGate отказалась доплачивать за смотровое окно, которое можно было бы безопасно использовать на глубине 4000 метров.
Когда он пожаловался, что OceanGate подвергает опасности клиентов, Лохридж сказал в судебных документах, что ему дали «10 минут, чтобы немедленно убрать свой стол».
Претензии Лохриджа, о которых впервые сообщила The New Republic , были в его встречном иске против иска о нарушении контракта в 2018 году, который OceanGate подал, заявив, что он не был инженером. Обе стороны договорились несколько месяцев спустя.
Кстати, а где суперподводные мегалодки И. Маска? Вот уж где повод для рекламы ультрарешений.
https://t.me/Lepragram/30675
Береговая охрана сообщает что глубоководный робот обнаружил поле обломков, пока без уточнения происхождения оных.
Цитата: АниКей от 22.06.2023 19:07:42А теперь самое интересное:
• Батискаф компании OceanGate длиной всего 6,7 метра и шириной 2,5 метра был сделан в гараже.
• Там нет сидячих мест. Все сидят на полу и даже не в состоянии вытянуть ноги.
• Тонкие стенки толщиной 13 см и стекло не предназначены для погружения на глубину в 4 км.
• Не проходил тестирование у специализированных компаний.
• Туалет — это коробка с занавеской. В этом же гальюне находится иллюминатор — единственное окно на судне. Смотреть в него можно только если туалет не занят.
• Управляется батискаф обычным геймпадом Logitech F710 за $30 по Bluetooth и больше никак. Сама система управления батискафом представлена в виде четырёх фенов.
• У батискафа крайне сомнительная система экстренного всплытия в виде двух кирпичей, привязанных ко дну.
• Система стабилизации горизонтального движения (крылья) отсутствует.
• Внешняя проводка сделана на отъебись и весит хвостами по поверхности батискафа.
•Полностью отсутствует внешнее освещение. А единственный источник света на борту — настенные светильники.
У Маска учились - убрали все лишнее, "потому что мешает". "Best part is no part".
И трупы Маск тоже обещал, ибо "таков путь".
Но юридическую соломку подстелить не забыл, равно как и эти деятели. Отказ от претензий - совершенно нелишняя деталь в деятельности великих комбинаторов.
Эксперты спешат подтвердить.
Цитироватьexpert David Mearns told the BBC the president of the Explorers Club - which is connected to the diving and rescue community - says the debris includes "a landing frame and a rear cover from the submersible".
В поле обломков были найдены обе титановые полусферы герметичного корпуса. Очевидно углепластиковая обечайка расслоилась после циклических нагрузок и мгновенно разрушилась. Они скорее всего даже ничего не почувствовали.
Для истории:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345052.jpg)
mk.ru (https://www.mk.ru/incident/2023/06/22/oblomki-titana-nashli-v-500-metrakh-ot-zatonuvshego-titanika.html)
Обломки "Титана" нашли в 500 метрах от затонувшего "Титаника"
Фото: Global Look Press
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345055.jpg)
Пять деталей раздавленного водой батискафа "Титан" нашли на дне рядом с "Титаником"
Береговая охрана США подтвердила обнаружение уже нескольких частей батискафа "Титан", на борту которого находились пять человек - участников частной экспедиции к "Титанику". Ранее сообщалось, что первыми в четверг были найдены посадочная платформа и хвостовой обтекатель (https://www.mk.ru/incident/2023/06/22/naydeny-predpolagaemye-obtekatel-i-rama-batiskafa-titan.html).
Как сообщает (https://www.nbcnews.com/news/world/live-blog/missing-titanic-submersible-live-updates-rcna90538)NBC со ссылкой на представителя Береговой охраны контр-адмирала Джона Маугера, в четверг беспилотный глубоководный подводный аппарат "обнаружил хвостовую часть "Титана" примерно в 1600 футах (чуть менее 500 метров - МК) от носа "Титаника" на морском дне". Вскоре были найдены другие обломки - на данный момент пять элементов - свидетельствующие о "катастрофической потере давления в капсуле" батискафа.
В качестве причины гибели батискафа чуть ранее был объявлен "направленный внутрь взрыв" - речь идет о разрушении конструкций под действием большого давления на большой глубине. Обломки затонувшего в 1912 году "Титаника" находятся в 3800 метрах под уровнем моря.
В ходе поисков "Титана" участники спасательной операции, многочисленные эксперты и наблюдатели по всему миру надеялись, что пропажа батискафа может объясняться неисправностью оборудования и что аппарат мог сохранить герметичность и жизнь людей еще какое-то время. Однако, как сообщил адмирал Маугер, точно установлено, что с начала проведения поисков - сразу после исчезновения аппарата с радаров - сонары не засекали в этом районе никаких громких звуков под водой. Если бы батискаф разрушился позднее под действием давления, аппаратура засекла бы характерный шум.
Береговая охрана, а также оператор батискафа компания OceanGate уже официально подтвердили гибель пяти человек (https://www.mk.ru/incident/2023/06/22/lyudi-v-plyvshem-k-titaniku-batiskafe-pogibli.html) на борту "Титана".
Цитироватьmk.ru (https://www.mk.ru/incident/2023/06/22/lyudi-v-plyvshem-k-titaniku-batiskafe-pogibli.html)
Люди в плывшем к "Титанику" батискафе погибли
OceanGate и Береговая охрана подтверждают гибель экипажа батискафа "Титан"
Пять человек, находившиеся на борту пропавшего в Атлантическом океане батискафа "Титан", погибли. Об этом говорится в заявлении компании-оператора частной субмарины OceanGate.
"Мы считаем, что наш руководитель, глава OceanGate Стоктон Раш, Шахзада Дауд, его сын Сулейман Дауд (пакистанский миллиардер и его 19-летний сын - МК), Хэмиш Хардинг (британский миллиардер, основатель Action Group, исследователь-подводник - МК) и Поль-Анри Нарголе (французский исследователь, эксперт по "Титанику" - МК), к сожалению, погибли", - сказано в заявлении компании.
"Эти люди были настоящими исследователями, разделявшими дух приключений и испытывавшими непреодолимую страсть к открытиям и делу защиты мирового океана, - гласит заявление. - Наши сердца в этот трагический период - с ними и каждым членом их семей. Мы скорбим об утрате их жизней и счастья, которое они дарили всем, кто их знал".
Береговая охрана США также подтвердила гибель экипажа батискафа.
Ранее в четверг стало известно об обнаружении обломков (https://www.mk.ru/incident/2023/06/22/oblomki-naydeny-v-rayone-poiskov-plyvshego-k-tiatniku-batiskafa.html)в районе поисков батискафа. Позднее источники со ссылкой на представителей поисково-спасательной группы сообщили, что были найдены посадочная платформа аппарата и задний обтекатель (https://www.mk.ru/incident/2023/06/22/naydeny-predpolagaemye-obtekatel-i-rama-batiskafa-titan.html).
https://t.me/vestifmplus/45322
https://t.me/zheleznyakov_spaceera/1198
https://t.me/realprocosmos/6381
https://t.me/obyasnayemrf/9055
Цитата: nonconvex от 22.06.2023 20:12:48Цитата: АниКей от 22.06.2023 19:07:42А теперь самое интересное:
• Батискаф компании OceanGate длиной всего 6,7 метра и шириной 2,5 метра был сделан в гараже.
• Там нет сидячих мест. Все сидят на полу и даже не в состоянии вытянуть ноги.
• Тонкие стенки толщиной 13 см и стекло не предназначены для погружения на глубину в 4 км.
• Не проходил тестирование у специализированных компаний.
• Туалет — это коробка с занавеской. В этом же гальюне находится иллюминатор — единственное окно на судне. Смотреть в него можно только если туалет не занят.
• Управляется батискаф обычным геймпадом Logitech F710 за $30 по Bluetooth и больше никак. Сама система управления батискафом представлена в виде четырёх фенов.
• У батискафа крайне сомнительная система экстренного всплытия в виде двух кирпичей, привязанных ко дну.
• Система стабилизации горизонтального движения (крылья) отсутствует.
• Внешняя проводка сделана на отъебись и весит хвостами по поверхности батискафа.
•Полностью отсутствует внешнее освещение. А единственный источник света на борту — настенные светильники.
У Маска учились - убрали все лишнее, "потому что мешает". "Best part is no part".
И трупы Маск тоже обещал, ибо "таков путь".
Но юридическую соломку подстелить не забыл, равно как и эти деятели. Отказ от претензий - совершенно нелишняя деталь в деятельности великих комбинаторов.
Выделенное красным -- сомнительно. Посчитать нагружения сферических/цилиндрических оболочек не представляется большой проблемой. А после выбрать нужные материалы.
Они что, сунулись туда во главе с основателем компании для группового самоубийства?
Выделенное оранжевым -- плохо, а может и критично. Независимое тестирование/экспертиза в данном случае предупреждает как правило непреднамеренные ошибки.
Все остальное -- нормальный колхоз для снижения стоимости.
Цитата: Павел73 от 23.06.2023 08:20:40Как это скорее всего выглядело на практике, хорошо показано в фильме "Бездна". Батискаф со спятившим лейтенантом проваливается на глубину, и его раздавливает забортная вода.
При трёхстах атмосферах снаружи разрушение будет мгновенным. Взрыв внутрь.
Кто-то уже слепил видео:
https://t.me/truekpru/123859
Цитата: АниКей от 23.06.2023 06:45:37Однако, как сообщил адмирал Маугер, точно установлено, что с начала проведения поисков - сразу после исчезновения аппарата с радаров - сонары не засекали в этом районе никаких громких звуков под водой. Если бы батискаф разрушился позднее под действием давления, аппаратура засекла бы характерный шум.
всё наоборот (https://ngs.ru/text/world/2023/06/23/72426677/)
ЦитироватьНа следующий день стало известно, что секретная акустическая система обнаружения ВМС США, предназначенная для обнаружения подводных противников, действительно зафиксировала взрыв субмарины через несколько часов после того, как батискаф начал погружаться. Об этом сообщил Wall Street Journal со ссылкой на официальные источники.
— ВМС США провели анализ акустических данных и обнаружили аномалию, связанную с имплозией, или взрывом, в непосредственной близости от того места, где работал подводный аппарат «Титан» в момент потери связи, — сообщил WSJ представитель ВМС США.
По словам источника в Минобороны США, Военно-морской флот начал прослушивать район аварии почти сразу после того, как «Титан» потерял связь с кораблем-базой. Вскоре акустическая система зафиксировала звук предполагаемого взрыва рядом с местом, где позже обнаружили обломки батискафа.
И какая связь с космонавтикой? :o
Пилотируемый, и в гидрокосмосе.
Вообще, если судить по имеющейся информации, катастрофа напоминает и Челленджер, и Колумбию. Напоминает тем, что признаки надвигающейся катастрофы были своевременно замечены ответственными людьми, и сознательно проигнорированы их руководством.
Цитата: ZOOR от 23.06.2023 08:16:59Все остальное -- нормальный колхоз для снижения стоимости.
Сами колхозники могут сколько угодно убиваться "ради снижения стоимости". Пассажиров возить не имеют права.
Цитата: Inti от 23.06.2023 08:57:52Цитата: Павел73 от 23.06.2023 08:20:40Как это скорее всего выглядело на практике, хорошо показано в фильме "Бездна". Батискаф со спятившим лейтенантом проваливается на глубину, и его раздавливает забортная вода.
При трёхстах атмосферах снаружи разрушение будет мгновенным. Взрыв внутрь.
Кто-то уже слепил видео:
https://t.me/truekpru/123859
https://dzen.ru/a/ZJVK3NwwDW7q5c0y
FAA для подлодок не существует.
И пока не появится гражданских подлодок на сотни пассажиров - этого не будет - не имеет смысла.
Риск будет личным делом пассажиров.
А так почитайте как Кусто испытывал свои подлодки.
Опустили под воду макет. Потеряли его. Сделали сьемку - О! Лежит на дне! корпус целый! - значит можно людям спускаться.
Так же и с этим батискафом. Один раз спустились - не раздавился - значит можно использовать.
Цитата: Dulevo от 23.06.2023 16:13:21FAA для подлодок не существует.
Существует. Морской регистр Ллойда например.
Цитата: Dulevo от 23.06.2023 16:13:21А так почитайте как Кусто испытывал свои подлодки.
Пассажиров за деньги возил?
Если аналог FAA существует - то почему им не запретили спуски?
Цитата: Dulevo от 23.06.2023 16:13:21Так же и с этим батискафом. Один раз спустились - не раздавился - значит можно использовать.
Пишут, что до этой трагедии было проведено 200 погружений.
ЦитироватьПутешественники, которые погружались к месту крушения «Титаника» на глубоководном аппарате Titan, были предупреждены о рисках гибели. Такие риски как минимум трижды упоминались в документах, которые они подписывали перед посадкой на батискаф, пишет (https://www.wsj.com/articles/prior-submersible-passengers-recount-thrilling-experience-pretty-extreme-924e2d8b?mod=hp_lead_pos8) The Wall Street Journal со ссылкой на участников предыдущих туров к обломкам «Титаника».
Бывшие путешественники, совершавшие глубоководные подводные экскурсии за $250 000, рассказали, что риски были очевидны. Джозеф Вортман, отправившийся в путешествие в 2021 году, сказал, что было отрезвляюще находиться внутри батискафа Titan, люк которого был закрыт снаружи на засов. «Это довольно экстремально. Если что-то пойдет не так, выхода из положения не будет. Вы не можете позвонить в 911. Вы должны разобраться во всем самостоятельно», — рассказал 53-летний гендиректор производителя обогревателей из Детройта.
https://www.forbes.ru/society/491388-wsj-oprosila-eks-passazirov-propavsego-batiskafa-o-detalah-pogruzenia-k-titaniku
Пошла писать губерния... >:(
Военные начали прослушивать горизонт после того как получили сообщение о потере связи. Ничего не услышали. Тогда прослушали предшествующие записи. И нашли звук гидроудара который произошёл примерно через два часа после начала погружения.
Что тут выдумывать?
Цитата: Dulevo от 23.06.2023 16:38:03Если аналог FAA существует - то почему им не запретили спуски?
Потому что свой аппарат он не сертифицировал, а погружение было в нейтральных водах.
Цитата: nonconvex от 23.06.2023 16:25:00Цитата: Dulevo от 23.06.2023 16:13:21FAA для подлодок не существует.
Существует. Морской регистр Ллойда например.
Он действует на любую шаланду на трёх пассажиров?
ЦитироватьНа 2008 год класс Регистра Ллойда имеют около 80 % судов под флагом Великобритании и около 28 % судов мирового флота
Вот именно это и значит - что никакого агентства которое разрешает/запрещает подводные спуски в международных водах - не существует.
Есть какие-то требования для спусков в национальных водах.
Есть требования для проверки судов выходящих из портов.
Батискаф технически не выходил самостоятельно из портов - он был грузом на борту судна.
Скорее всего теперь что-то появится - но на самом деле - овчинка не стоит выделки. Все туристические подлодки - обычно оперерируют на мелководье в национальных водах.
Глубоководные спуски к Титанику - уникальное, единичное предприятие.
И скорее всего после этого проишествия компания потеряет клиентов и закроется. Вопрос решится сам собой.
Цитата: Dulevo от 23.06.2023 17:17:46И скорее всего после этого проишествия компания потеряет клиентов и закроется. Вопрос решится сам собой.
Сначала их разденут до нитки судебными исками.
А закроется скорее всего вся индустрия
великих дешОвых комбинаторов, поскольку клиенты начнут требовать независимую экспертизу, например в лице FAA или аналога.
Цитата: Старый от 23.06.2023 17:01:53Цитата: nonconvex от 23.06.2023 16:25:00Цитата: Dulevo от 23.06.2023 16:13:21FAA для подлодок не существует.
Существует. Морской регистр Ллойда например.
Он действует на любую шаланду на трёх пассажиров?
Я же сказал -например. Есть и другие. Вопрос в наличии независимой экспертизы от авторитетного (например правительственного) источника.
Т.н. маломерными судами занимаются национальные регуляторы. Всем происходящим во внутреннем море, прилежащих акваториях, в ИЭЗ или внутри подводной окраины материка тоже, как бы, занимаются национальные регуляторы.
Но, все вышеперечисленное -- это не далее 350 миль от территории соответствующего государства. А Титаник утонул в том море, которое по-настоящему открытое, и батискафом этим, теоретически, должен был заниматься некий международный орган. Который уже несколько десятков лет как в процессе образования. ))
Цитата: Serge V Iz от 23.06.2023 19:43:56Т.н. маломерными судами занимаются национальные регуляторы. Всем происходящим во внутреннем море, прилежащих акваториях, в ИЭЗ или внутри подводной окраины материка тоже, как бы, занимаются национальные регуляторы.
Но, все вышеперечисленное -- это не далее 350 миль от территории соответствующего государства. А Титаник утонул в том море, которое по-настоящему открытое, и батискафом этим, теоретически, должен был заниматься некий международный орган. Который уже несколько десятков лет как в процессе образования. ))
Вопрос в том, кто задает вопросы. Клиент очевидно заинтересован в своей безопасности, так что вопрос выбора регулятора решается.
Цитата: nonconvex от 23.06.2023 20:00:53Цитата: Serge V Iz от 23.06.2023 19:43:56Т.н. маломерными судами занимаются национальные регуляторы. Всем происходящим во внутреннем море, прилежащих акваториях, в ИЭЗ или внутри подводной окраины материка тоже, как бы, занимаются национальные регуляторы.
Но, все вышеперечисленное -- это не далее 350 миль от территории соответствующего государства. А Титаник утонул в том море, которое по-настоящему открытое, и батискафом этим, теоретически, должен был заниматься некий международный орган. Который уже несколько десятков лет как в процессе образования. ))
Вопрос в том, кто задает вопросы. Клиент очевидно заинтересован в своей безопасности, так что вопрос выбора регулятора решается.
Вероятно, клиентам (наследникам, в смысле), сейчас надо в юрисдикцию персонально причинителей вреда. Как бы то ни было, все случилось по вине конкретных лиц.
Цитата: nonconvex от 23.06.2023 20:00:53Клиент очевидно заинтересован в своей безопасности, так что вопрос выбора регулятора решается.
Клиент заинтересованный в своей безопасности не ныряет к Титанику, не лазит на Эверест и не летает в космос.
Цитата: Serge V Iz от 23.06.2023 20:26:37Вероятно, клиентам (наследникам, в смысле), сейчас надо в юрисдикцию персонально причинителей вреда. Как бы то ни было, все случилось по вине конкретных лиц.
А Вы не слышали, что пассажиры подписали полный отказ от претензий, даже при смертельном исходе? Уж в чем в чем, а в этом американцы умеют прикрывать ж...
Цитата: Бертикъ от 23.06.2023 21:02:27Цитата: Serge V Iz от 23.06.2023 20:26:37Вероятно, клиентам (наследникам, в смысле), сейчас надо в юрисдикцию персонально причинителей вреда. Как бы то ни было, все случилось по вине конкретных лиц.
А Вы не слышали, что пассажиры подписали полный отказ от претензий, даже при смертельном исходе? Уж в чем в чем, а в этом американцы умеют прикрывать ж...
Слышал, в смысле, читал. Но (как правило) в законодательствах разных стран, подобные положения договора не могут лишать потребителя права получать безопасную и качественную услугу. На это у него есть т.н. законное право, являющееся неотъемлемым, то есть, в части лишения такого права всякие договорные положения -- ничтожны. А там у них ещё и правовая система особенно сложна на такие случаи. Типа сушения мокрой бороды в микроволновке. ))
Цитата: Бертикъ от 23.06.2023 21:02:27Цитата: Serge V Iz от 23.06.2023 20:26:37Вероятно, клиентам (наследникам, в смысле), сейчас надо в юрисдикцию персонально причинителей вреда. Как бы то ни было, все случилось по вине конкретных лиц.
А Вы не слышали, что пассажиры подписали полный отказ от претензий, даже при смертельном исходе? Уж в чем в чем, а в этом американцы умеют прикрывать ж...
Тут есть нюанс, грамотный адвокат разрулит. Если клиент имел
не всю информацию, например он не знал, что иллюминатор был изначально рассчитан на 1600 метров, а углепластиковый корпус после погружения не дефектоскопировали, то отказом можно подтереться.
А как установить что знал а что не знал клиент?
К тому же всей информации в принципе невозможно знать.
Цитата: Старый от 23.06.2023 21:56:55А как установить что знал а что не знал клиент?
Прочитать документ, который он подписал. Все должно быть там.
Цитата: nonconvex от 23.06.2023 22:08:50Цитата: Старый от 23.06.2023 21:56:55А как установить что знал а что не знал клиент?
Прочитать документ, который он подписал. Все должно быть там.
Это слишком длинный документ получится, и всё равно всего в него не включить.
Думаю что стандартная форма отказа от претензий у них давно отработана и никем не оспаривается.
https://t.me/shotinfobar/422
https://t.me/kramnikcat/3541
Цитата: nonconvex от 23.06.2023 18:58:19Цитата: Старый от 23.06.2023 17:01:53Цитата: nonconvex от 23.06.2023 16:25:00Цитата: Dulevo от 23.06.2023 16:13:21FAA для подлодок не существует.
Существует. Морской регистр Ллойда например.
Он действует на любую шаланду на трёх пассажиров?
Я же сказал -например. Есть и другие. Вопрос в наличии независимой экспертизы от авторитетного (например правительственного) источника.
У Боинга 737 MAX, как и у пилотов, были все необходимые сертификаты, но пассажирам это не помогло. У маяков КОСПАС/САРСАТ тоже есть сертификаты, но после аварий они не подают сигналов. Ни сертификаты, ни, что особенно печально, ни маяки. У каких-нибудь условных арбидолов тоже есть сертификаты. Очень много арбидолов и сертификатов. Но они не лечат.
Думаете очень трудно найти страну, которая выдаст сертификат на морское судно?
Когда возможно, нужно использовать свои мозги. На Титане были очень богатые люди. У них были возможности собрать всю необходимую информацию о рисках, не полагаясь на то, что написано в контракте. Они решили, что приключение стоит риска и ошиблись. Бывает. Никто, кроме них, не пострадал.
Цитата: opinion от 24.06.2023 18:02:27Цитата: nonconvex от 23.06.2023 18:58:19Цитата: Старый от 23.06.2023 17:01:53Цитата: nonconvex от 23.06.2023 16:25:00Цитата: Dulevo от 23.06.2023 16:13:21FAA для подлодок не существует.
Существует. Морской регистр Ллойда например.
Он действует на любую шаланду на трёх пассажиров?
Я же сказал -например. Есть и другие. Вопрос в наличии независимой экспертизы от авторитетного (например правительственного) источника.
У Боинга 737 MAX, как и у пилотов, были все необходимые сертификаты, но пассажирам это не помогло.
Слушайте, возможность ошибиться есть всегда, вопрос лишь в очевидности просчета. Одно дело -непросчитанный глюк в программном обеспечении, который достаточно трудно отловить, и совсем другое - иллюминатор примененный на глубине втрое большей расчетной. Углепластик всю жизнь работал на растяжение, а тут вдруг - на сжатие. Ну и отсутствие дефектоскопии данного углепластика после погружений. Тут как бы или очевидная безмозглость, или преступная халатность.
Цитата: opinion от 24.06.2023 18:02:27На Титане были очень богатые люди. У них были возможности собрать всю необходимую информацию о рисках, не полагаясь на то, что написано в контракте.
Не стоит недооценивать методы великих комбинаторов. Они умеют убеждать, особенно очень богатых людей.
Цитата: nonconvex от 24.06.2023 18:23:27Цитата: opinion от 24.06.2023 18:02:27На Титане были очень богатые люди. У них были возможности собрать всю необходимую информацию о рисках, не полагаясь на то, что написано в контракте.
Не стоит недооценивать методы великих комбинаторов. Они умеют убеждать, особенно очень богатых людей.
Богатые люди, желающие пощекотать себе нервы, должны сами заботиться о своей безопасности. Для этого у них есть все возможности. Тратить на это общественные деньги нерационально.
Цитата: nonconvex от 24.06.2023 18:21:13Углепластик всю жизнь работал на растяжение
А в головных обтекателях ракет-носителей?
Цитата: Зомби. Просто Зомби от 23.06.2023 12:04:11ЦитироватьНа следующий день стало известно, что секретная акустическая система обнаружения ВМС США, предназначенная для обнаружения подводных противников, действительно зафиксировала взрыв субмарины через несколько часов после того, как батискаф начал погружаться. Об этом сообщил Wall Street Journal со ссылкой на официальные источники.
Эта та система, которая засекает Колумбийские нарко-подлодки? Кто-то мне давно об этом рассказывал.
Чего правительство так долго ждало? Могло сразу после 2 часов направить корабль-спасатель.
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 19:33:42Эта та система, которая засекает Колумбийские нарко-подлодки? Кто-то мне давно об этом рассказывал.
Чего правительство так долго ждало? Могло сразу после 2 часов направить корабль-спасатель.
А что колумбийцам делать в северной атлантике?)))
Это та система, которая должна засекать наши ПЛАРБ.
Поэтому так долго и не говорили.
Цитата: Бертикъ от 24.06.2023 19:56:48А что колумбийцам делать в северной атлантике?)))
Такая же система развёрнута на морских путях из Колумбии. Нарко-картели постоянно теряют нарко-подлодки, из за этой системы. Какие-то акустические буи развёрнутые в прибрежных водах.
Подлодка засечена, потом прилетает вертолёт с магнитом, засекает стальной корпус и кидает глубинную бомбу.
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 20:08:26Цитата: Бертикъ от 24.06.2023 19:56:48А что колумбийцам делать в северной атлантике?)))
Такая же система развёрнута на морских путях из Колумбии.
У вас и ссылочка на первоисточник есть, что развернута, что такая же? Кстати, конкретно какая?
Цитата: opinion от 24.06.2023 19:11:35Цитата: nonconvex от 24.06.2023 18:23:27Цитата: opinion от 24.06.2023 18:02:27На Титане были очень богатые люди. У них были возможности собрать всю необходимую информацию о рисках, не полагаясь на то, что написано в контракте.
Не стоит недооценивать методы великих комбинаторов. Они умеют убеждать, особенно очень богатых людей.
Богатые люди, желающие пощекотать себе нервы, должны сами заботиться о своей безопасности. Для этого у них есть все возможности. Тратить на это общественные деньги нерационально.
Безусловно, теперь будут думать, прежде чем доверять свое хрупкое тело креативным комбинаторам, страстно убеждающим с броневичка, что FAA - это тормоз прогресса.
Цитата: nonconvex от 24.06.2023 20:11:04У вас и ссылочка на первоисточник есть, что развернута, что такая же? Кстати, конкретно какая?
В этот раз ссылок нет. Давным давно расказывал один человек. Я не спросил его откуда он это знает.
Цитата: nonconvex от 24.06.2023 20:12:24Цитата: opinion от 24.06.2023 19:11:35Цитата: nonconvex от 24.06.2023 18:23:27Цитата: opinion от 24.06.2023 18:02:27На Титане были очень богатые люди. У них были возможности собрать всю необходимую информацию о рисках, не полагаясь на то, что написано в контракте.
Не стоит недооценивать методы великих комбинаторов. Они умеют убеждать, особенно очень богатых людей.
Богатые люди, желающие пощекотать себе нервы, должны сами заботиться о своей безопасности. Для этого у них есть все возможности. Тратить на это общественные деньги нерационально.
Безусловно, теперь будут думать, прежде чем доверять свое хрупкое тело креативным комбинаторам, страстно убеждающим с броневичка, что FAA - это тормоз прогресса.
Они как-нибудь сами решат, кому доверять. Возможно, в следующий раз доверят гидам, организующим восхождения на Эверест. Лицензию FAA с них спрашивать вряд ли будут.
Цитата: Зомби. Просто Зомби от 23.06.2023 12:04:11На следующий день стало известно, что секретная акустическая система обнаружения ВМС США, предназначенная для обнаружения подводных противников, действительно зафиксировала взрыв субмарины через несколько часов после того, как батискаф начал погружаться. Об этом сообщил Wall Street Journal со ссылкой на официальные источники.
— ВМС США провели анализ акустических данных и обнаружили аномалию, связанную с имплозией, или взрывом, в непосредственной близости от того места, где работал подводный аппарат «Титан» в момент потери связи, — сообщил WSJ представитель ВМС США.
... зафиксировала
взрыв субмарины через несколько часов после того, как батискаф начал погружаться...
Батискаф Титан мог подорваться на
неизвестной акустической мине. Хотя серьёзно,
кого это в наши дни волнует? В чём морализация?
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 20:20:36... зафиксировала взрыв субмарины через несколько часов после того, как батискаф начал погружаться...
Не взрыв, а имплозию.
ЦитироватьИмплозия (англ. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) implosion) — взрыв (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B7%D1%80%D1%8B%D0%B2), направленный внутрь, в противоположность обычному взрыву, направленному вовне (англ. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) explosion).
Цитата: Бертикъ от 24.06.2023 20:27:48Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 20:20:36... зафиксировала взрыв субмарины через несколько часов после того, как батискаф начал погружаться...
Не взрыв, а имплозию.
ЦитироватьИмплозия (англ. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) implosion) — взрыв (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B7%D1%80%D1%8B%D0%B2), направленный внутрь, в противоположность обычному взрыву, направленному вовне (англ. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) explosion).
Implosion - схлопывание. Проще сказать - раздавило.
Цитата: opinion от 24.06.2023 20:16:33Они как-нибудь сами решат, кому доверять. Возможно, в следующий раз доверят гидам, организующим восхождения на Эверест. Лицензию FAA с них спрашивать вряд ли будут.
Демократы предпочитают апеллировать к научному подходу, так что гиды не катят. Вот вы сами с кем бы обсуждали возможность погружения на экспериментальном аппарате, с инженером который его рассчитывал, а лучше
независимо сертифицировал, или с пилотом с опытом?
Когда работает подводная мина, разве взрывная волна не идёт внутрь корпуса? Пожалуйста, объясните.
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 20:20:36Батискаф Титан мог подорваться на неизвестной акустической мине.
через полтора часа после начала погружения, на глубине два с лишним километра?
Цитата: nonconvex от 24.06.2023 20:31:19через полтора часа после начала погружения, на глубине два с лишним километра?
Старая магнитная мина могла лежать на дне. Потом она всплывает и взрывается, когда засекает корабль/подлодку.
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 20:33:37Цитата: nonconvex от 24.06.2023 20:31:19через полтора часа после начала погружения, на глубине два с лишним километра?
Старая магнитная мина могла лежать на дне. Потом она всплывает и взрывается, когда засекает корабль/подлодку.
Титан и углепластик немагнитные, и до дна было еще метров семьсот.
Цитата: nonconvex от 24.06.2023 20:38:12Титан и углепластик немагнитные, и до дна было еще метров семьсот.
Это могла быть
новая акустическая мина, которая лежала на дне, засекла батискаф, всплыла и взорвалась.
Военные нам
правду никогда не скажут.
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 20:30:56Когда работает подводная мина, разве взрывная волна не идёт внутрь корпуса? Пожалуйста, объясните.
Вы сначала расскажите, кого ждала мина на глубине 2-3 км?
Для справки: предельная глубина ПЛАРБ около 500 м.
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 20:33:37Старая магнитная мина могла лежать на дне. Потом она всплывает и взрывается, когда засекает корабль/подлодку.
.
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 20:47:27Это могла быть новая акустическая мина,
Вы уже определитесь, старая или новая?
А то может это был подводный чорт с планеты Нибиру.
Мина должна быть прикреплённой ко дну тросом, чтобы её не сносило течением воды. Она может лежать просто на вероятном пути подлодок. Потом мина всплывает и взрывается.
Цитата: nonconvex от 24.06.2023 20:51:56Вы уже определитесь, старая или новая?
Ну так есть две системы засечения подлодок: магнитная и акустическая.
Цитата: nonconvex от 24.06.2023 20:51:56Вы уже определитесь, старая или новая?
А то может это был подводный чорт с планеты Нибиру.
Тогда уж "Глубинные" из "Флотской коллекции " или корабли "Тумана" из "Арпеджио морской стали" 8)
( все-же по смыслу ближе)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345071.jpg)
Цитата: Алексей Кириенко от 24.06.2023 21:14:09Тогда уж "Глубинные" из "Флотской коллекции " или корабли "Тумана" из "Арпеджио морской стали"
Нет, этих мултиков я не смотрел.
Все эти мины на дне от того факта, что все цивилизации (США, Европа, Машины) ненавидят Русские Ядерные Подлодки. Подлодки их "отрезвляют", так сказать.
Цитата: nonconvex от 24.06.2023 20:30:19Цитата: opinion от 24.06.2023 20:16:33Они как-нибудь сами решат, кому доверять. Возможно, в следующий раз доверят гидам, организующим восхождения на Эверест. Лицензию FAA с них спрашивать вряд ли будут.
Демократы предпочитают апеллировать к научному подходу, так что гиды не катят. Вот вы сами с кем бы обсуждали возможность погружения на экспериментальном аппарате, с инженером который его рассчитывал, а лучше независимо сертифицировал, или с пилотом с опытом?
Почему гиды не катят? Не укладываются в вашу концепцию?
Если бы у меня было достаточно денег, чтобы рассматривать возможность погружения на экспериментальном аппарате, я бы сам нанял экспертов, чтобы они оценили риски.
Цитата: opinion от 24.06.2023 21:31:02Если бы у меня было достаточно денег, чтобы рассматривать возможность погружения на экспериментальном аппарате, я бы сам нанял экспертов, чтобы они оценили риски.
Извините, конечно за странный вопрос. Это в принципе очень важно, если человек-турист лезет на какую-то мало-кислородную гору, летит в космос, на Луну, лезет на большую глубину? Что от этого изменится? Его поставят в книгу для детей?
Есть деньги и посети соседние страны. Зачем весь этот супер опасный туризм?
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 21:23:17Цитата: Алексей Кириенко от 24.06.2023 21:14:09Тогда уж "Глубинные" из "Флотской коллекции " или корабли "Тумана" из "Арпеджио морской стали"
Нет, этих мултиков я не смотрел.
Все эти мины на дне от того факта, что все цивилизации (США, Европа, Машины) ненавидят Русские Ядерные Подлодки. Подлодки их "отрезвляют", так сказать.
Ага главное что-бы " Русские Ядерные Подлодки " кое кого не опьяняли.
"Рыжий кот Черный кот, кто их к черту разберет!"
(Прошли времена когда все было однозначно и просто )
Спойлер
( Глядя из Киева разницы особо вот точно невидно как-то особо не отличишь что тут над городом бухает и регулярно мажет пожилым кварталам "Патриоты" или "Калибры" - надеюсь что вы это на себе все же не почувствуете бо если эскалация продолжится мало не покажется никому )
Цитата: Алексей Кириенко от 24.06.2023 21:39:25Ага главное что-бы " Русские Ядерные Подлодки " кое кого не опьяняли.
"Рыжий кот Черный кот кто их к черту разберет!"
Нужно конечно взвесить эту непонятную ситуацию, и всё так сказать "откалибровать". Ведь пирог судят по начинке.
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 21:37:30Цитата: opinion от 24.06.2023 21:31:02Если бы у меня было достаточно денег, чтобы рассматривать возможность погружения на экспериментальном аппарате, я бы сам нанял экспертов, чтобы они оценили риски.
Извините, конечно за странный вопрос. Это в принципе очень важно, если человек-турист лезет на какую-то мало-кислородную гору, летит в космос, на Луну, лезет на большую глубину? Что от этого изменится? Его поставят в книгу для детей?
Есть деньги и сиди тихо. Посети соседние страны. Зачем весь этот супер опасный туризм?
Странные люди. Хотят взойти на Эверест, покорить полюс. Первыми высадиться на Луне или на Марсе. Нахера? Если так надо разогнать адреналин, есть же американские горки. Сертифицированные по всем правилам.
Цитата: opinion от 24.06.2023 21:44:15Если так надо разогнать адреналин, есть же американские горки. Сертифицированные по всем правилам.
Абсолютно. На похожих горках Шумахер себе чуть шею не свернул.
Цитата: opinion от 24.06.2023 21:44:15Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 21:37:30Цитата: opinion от 24.06.2023 21:31:02Если бы у меня было достаточно денег, чтобы рассматривать возможность погружения на экспериментальном аппарате, я бы сам нанял экспертов, чтобы они оценили риски.
Извините, конечно за странный вопрос. Это в принципе очень важно, если человек-турист лезет на какую-то мало-кислородную гору, летит в космос, на Луну, лезет на большую глубину? Что от этого изменится? Его поставят в книгу для детей?
Есть деньги и сиди тихо. Посети соседние страны. Зачем весь этот супер опасный туризм?
Странные люди. Хотят взойти на Эверест, покорить полюс. Первыми высадиться на Луне или на Марсе. Нахера? Если так надо разогнать адреналин, есть же американские горки. Сертифицированные по всем правилам.
это как раз тот случай, когда "если нужно объяснять, то бессмысленно объяснять"
>>>Это в принципе очень важно, если человек-турист лезет на какую-то мало-кислородную гору, летит в космос, на Луну, лезет на большую глубину? Что от этого изменится?
Дурацкий инстинкт с которым рождается один человек из десяти.
Благодаря которому человечество стало доминирующим видом на это планете.
А потом возможно будет и в галактике.
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 21:23:17Цитата: Алексей Кириенко от 24.06.2023 21:14:09Тогда уж "Глубинные" из "Флотской коллекции " или корабли "Тумана" из "Арпеджио морской стали"
Нет, этих мултиков я не смотрел.
Мультики(анмэшки) еруда ! Вот фанфики по ним местами реально впечатляют...
Уровни Глубины https://ficbook.net/readfic/5249775 https://author.today/work/32507
Четыре возраста Нулизы-санhttp://samlib.ru/b/bobrow_m_g/nuliza.shtml
Цитата: Dulevo от 24.06.2023 22:26:39Дурацкий инстинкт с которым рождается один человек из десяти.
Благодаря которому человечество стало доминирующим видом на это планете.
Согласен. Этот инстинкт не у всех есть. Спасибо за объяснение.
Цитата: Astrodrive от 25.06.2023 01:01:56Этот инстинкт не у всех есть.
Этот диагноз есть не у всех. Шильно-анальный синдром.
Этого инстинкта нет. Это синдром пресыщения.
https://t.me/roscosmos_gk/9915
Цитата: Старый от 25.06.2023 20:13:11Этого инстинкта нет. Это синдром пресыщения.
Не думаю, хотя он и из богатой семьи, из нефтяного бизнеса. Видится так, что проблема в том, что он был в душе летчик, астронавт, а не инженер. От того и его смелые, решительные но к сожалению неверные технические решения, такие как углепластик в обечайке, работающей на сжатие. Любой выпускник конструкторско-технологической специальности аэрокосмического вуза вам скажет, что в ней со временем появятся усталостные трещины, в наполнителе.
ЦитироватьStockton Rush III was born in California in 1962 into a family that made its fortune from oil and shipping.
He was sent to a prestigious boarding school, the Phillips Exeter Academy in New Hampshire, and went on to earn a bachelor's degree in aerospace engineering from Princeton University in 1984.
At 19, he became the youngest pilot in the world to qualify for jet transport rating, the highest pilot rating obtainable. He worked on F-15s and anti-satellite missile programmes, with the hope of eventually joining the US space programme and being an astronaut.
But eventually that ambition lost its appeal, as a trip to the Red Planet seemed increasingly out of reach.
"If someone would tell me what the commercial or military reason to go to Mars is, I would believe it's going to happen," Mr Rush told Fast Company magazine. "It's just a dream."
So he shifted his gaze downward and in 2009 founded OceanGate, a private company that offered customers - Mr Rush preferred the term "adventurers" - a chance to experience deep sea travel, including to the wreck of the Titanic.
Летчик обычно верит в свой аппарат, созданный опытными конструкторами.
К несчастью в данном случае чиф-дизайнером был он сам, и за руку схватить было некому, более того он решительно избавлялся от критиков.
Напоминает другого гениального американского чиф-дизайнера, его мечты, характер и "проёмы".
Ты про инстинкт или про синдром или про что?
Цитата: Старый от 26.06.2023 18:41:59Ты про инстинкт или про синдром или про что?
Я про восторженных бракоделов вселенского масштаба, с деньгами и без, до которых слишком долго доходит надобность кубокилометра.
А! Восторженные сторонник кубокилометра... Так бы сразу и сказал...
Цитата: Старый от 27.06.2023 07:03:07А! Восторженные сторонник кубокилометра... Так бы сразу и сказал...
Я так не умею, образование не позволяет.
ЦитироватьПетербургский производитель судовых двигателей и тяжелых редукторов ПАО «Звезда» завершил разработку, изготовление и испытания агрегатированного редукторного комплекса 6РП для корвета проекта 20386 с газотурбинной силовой установкой. Об этом Sudostroenie.info сообщил представитель предприятия в ходе XI Международного военно-морского салона (МВМС-2023).
Напомним, редукторный комплекс 6РП включает в себя (https://sudostroenie.info/novosti/33547.html) два редуктора и межредукторную передачу, объединенные на единой раме. Общий вес комплекса составляет около 100 тонн.
Комплекс 6РП относится к редукторным агрегатам нового поколения. При его создании конструкторы ушли от классической компоновки, разместив основное оборудование на единой раме. Это позволило снизить общую массу, упростить монтаж, а также повысить ресурс и надежность оборудования.
Источник: https://sudostroenie.info/novosti/39693.html (https://sudostroenie.info/novosti/39693.html)
https://t.me/rusfleet/8916
Цитата: Astrodrive от 24.06.2023 21:37:30Есть деньги и посети соседние страны. Зачем весь этот супер опасный туризм?
А зачем играют в "русскую рулетку"?
Именно ради опасности. Сделать неопасным - и оно никому не надо будет.
У старичков-миллиардеров уже всё реализовано, им скучно.
Цитата: Dulevo от 24.06.2023 22:26:39>>>Это в принципе очень важно, если человек-турист лезет на какую-то мало-кислородную гору, летит в космос, на Луну, лезет на большую глубину? Что от этого изменится?
Дурацкий инстинкт с которым рождается один человек из десяти.
Благодаря которому человечество стало доминирующим видом на это планете.
Ну да, конечно. У меня есть хорошие знакомые скалолазы, которые влезли на Эль Капитан, втроем, в связке. Два дня ползли по вертикальной стене. Но есть любители влезть без страховки, на руках. У них получается за несколько часов. Эти любители регулярно раскидывают мозгами, если что-то пошло не так. К счастью, как правило это раскидывание происходит до заведения детей.
Есть и гусары с русской рулеткой. Думаете из-за них человечество доминирует, или таки по причине совершенствования безопасности, чтобы на вершине этих достижений таки рискнуть? В данном же случае никакой вершины не было, была банальная техническая безграмотность вкупе с гениальным впариванием фуфла. Не каждый
мужик комбинатор может двух
генералов миллиардеров окрутить.
mk.ru (https://www.mk.ru/incident/2023/06/30/desyatki-raz-spuskavshiesya-k-titaniku-rossiyskie-podvodniki-detalno-opisali-gibel-batiskafa-titan.html?from=main_omk)
Десятки раз спускавшиеся к «Титанику» российские подводники детально описали гибель батискафа «Титан»
«Аппарат был «ранен», там был прогиб корпуса»
Части аппарата и предполагаемые фрагменты человеческих тел были доставлены на берег на судне Horizon Arctic, которое десять дней работало в районе гибели глубоководного аппарата. Это вспомогательное судно предназначено для постановки якорей и буксировки нефтяных вышек. Для работ на глубине был задействован аппарат с дистанционным управлением «Одиссей».
На опубликованных кадрах хорошо видны части «Титана», которые с помощью крана выгружали с корабля на пирс Береговой охраны. Рабочие снимали с крюка обломки аппарата и тут же укрывали их плотной тканью.
Самый крупный из обломков напоминал кокон, заполненный кабелями и механическими частями.
— Я увидел там кормовую часть аппарата, часть обтекателя, которые находились за обитаемым отсеком, — говорит командир «Мира-2» лаборатории научной эксплуатации глубоководных обитаемых аппаратов Института океанологии имени Ширшова Евгений Черняев, который около 80 раз спускался к затонувшему «Титанику». — Там под легким корпусом как раз располагалось все забортное оборудование, преобразователи, гидравлика, двигатели. Видно, как все покорежено, в том числе и опорная рама, на которой крепился корпус «Титана».
Была также замечена передняя полусфера, где находился большой обзорный иллюминатор. Эта конструкция привинчивалась к корпусу с помощью болтов.
Как говорит гидронавт, белый заостренный изогнутый металлический лист, который был показан на видео, – это часть легкого корпуса.
– Обитаемый отсек был сделан из титана. От него в любом случае что-то должно было остаться. На опубликованных кадрах я этого не увидел. Или его части, поднятые со дна Атлантического океана, были скрыты от посторонних глаз.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345243.jpg)
Фото: AP
Доставленные на берег части аппарата и предполагаемые человеческие останки отправлены на экспертизу.
Специалисты считают, что корпус глубоководного аппарата не выдержал огромного гидростатического давления окружающей воды. Произошел взрыв, направленный внутрь, на языке подводников – имплозия.
Как говорит руководитель лаборатории глубоководных аппаратов Института океанологии РАН Анатолий Сагалевич, в конструкции «Титана» изначально была заложена ошибка. Глубоководный аппарат был спроектирован непрофессионально.
Профессор знает, о чем говорит. Он – единственный в России обладатель «подводного «Оскара», 57 раз на глубоководном аппарате «Мир-1» спускался к «Титанику».
Ранее в компании OceanGate Inc. всячески подчеркивали, что на «Титане» был применен экспериментальный подход. Их глубоководный аппарат был сделан в форме цилиндрической трубы, центральная часть корпуса — из углепластика, который успешно применялся в аэрокосмической промышленности. Полимерный композит состоял из 800 слоев углеродного волокна и термостойких волокон. С торцов к корпусу прилегали две титановые полусферы. В переднюю из них был вмонтирован довольно большой иллюминатор диаметром 38 сантиметров. Было сказано, что к инженерной проблеме глубокого погружения они применили авиационное мышление.
Доктор технических наук Сагалевич считает, что углепластик, который плохо работает на сжатие, вообще нельзя было здесь применять. Он не держит многоцикловых нагрузок.
— Там во всем прослеживался неграмотный, дилетантский подход. Выяснилось, что аппарат не был сертифицирован группой морской индустрии, которая устанавливает основные инженерные стандарты.
Глубоководный аппарат работал в международных водах, на него не распространялись никакие правила безопасности. А сам основатель компании Стоктон Раш считал, что «все эти отраслевые стандарты подавляют инновации». Он был уверен, что инспекторам «потребуются годы, чтобы понять инновационный дизайн «Титана».
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345244.jpg)
Фото: Global Look Press
Анатолий Сагалевич вспоминает, как они испытывали наши обитаемые глубоководные аппараты, «шеститысячники» «Мир-1» и «Мир-2», чтобы посмотреть, есть ли там симптомы усталости металла. Для этого сферы помещались в камеры высокого давления до 720 атмосфер, что соответствует погружению на глубину 7200 метров. На корпус были наклеены специальные датчики. Было 20 циклов, проверяли одновременно напряжение сферы сразу в 60 точках. (Корпус «Миров» изготовлен из мартенситовой легированной стали с большим содержанием никеля, кобальта, хрома и титана. — Авт.)
Основатель OceanGate Стоктон Раш еще в 2020 году в одном из интервью признавался, что их «Титан» «демонстрировал признаки циклической усталости». Предельную глубину погружения требовалось снизить до 3000 метров. Но погружения к «Титанику», обломки которого лежат на глубине 3800 метров, продолжились.
Командир глубоководного аппарата «Мир-2» Евгений Черняев говорит, если они решили ходить на 4000 метров, то должны были испытывать «Титан» как минимум на 5000 метрах.
— Испытания всегда идут с запасом. Тем более что глубоководный аппарат у них был «ранен», там был прогиб корпуса, — говорит гидронавт. — Цилиндрическая труба, в форме которой был сделан аппарат, в отличие от сферы, нагружается неравномерно. Кроме углепластика они использовали титан. Если увеличивается допустимый, критический прогиб в каком-то месте, там образуются микротрещины. Это становится слабым местом аппарата.
Гидронавт считает, что этот глубоководный аппарат вообще не должен был использоваться как обитаемый.
– Он плохо сконструирован, там не было навигационного оборудования, акустической связи для переговоров, пассажирский люк завинчивался снаружи... Туда могли бы просто поставить необходимую аппаратуру, и «Титан» ходил бы к различным объектам, вел съемку. Состоятельные люди могли бы заказывать видео любой части «Титаника». Но это, конечно, приносило бы организаторам уже не такие деньги, которые они получали от «пассажиров миссии», как они называли туристов...
Профессор Сагалевич до сих пор не может понять, как на борту столь несовершенного аппарата мог оказаться его друг, опытный пилот Поль Анри-Наржоле, которого называли «Мистер Титаник». Благодаря французскому исследователю за 37 погружений с «Титаника» было поднято около 6000 артефактов.
— В Соединенных Штатах есть пилотируемый подводный аппарат «Алвин», в Японии — «Шинкай», во Франции — «Наутил». Поль Анри-Наржоле был его пилотом. Это все серьезные машины, сделанные на профессиональном уровне. Я удивляюсь, зачем Наржоле полез в это дело с «Титаном». Не знаю, может быть, ему нужны были деньги? Они должны были там собрать куски металла для испытаний. Мы давно уже их собрали, испытали части корпуса «Титаника» и сделали соответствующие выводы. Все это описано в статьях и книгах.
«Титан» погиб, как только с ним была потеряна связь»
Евгений Черняев, в свою очередь, говорит, что даже неопытный пилот не полез бы в этот «Титан».
— Это просто предательство нашего дела, нашей профессии, — считает гидронавт. — Безопасность должна быть превыше всего.
Евгений вспоминает научную экспедицию «Миры на Байкале», которая состоялась в 2009 году. Погружаться на дно озера должен был приехать Владимир Путин, который тогда был премьер-министром России. Генералы в штатском посмотрели на торчащие внутри аппарата провода и дали указания привести все в порядок.
— А я специально удалил там крышки, потому что там скапливался и тек конденсат, что создавало опасность. Когда нас всех построили на палубе, я сказал, что ничего менять не буду, что мы одинаково ответственно готовимся к каждому спуску, независимо от того, кто с нами идет. И меня услышали, отстали.
Это был двойной спуск. Владимир Путин погружался на «Мире-1» с Анатолием Сагалевичем и вторым пилотом Виктором Нищетой. У меня была задача снять их из иллюминатора «Мира-2». Погружение на дно Байкала продлилось более четырех часов.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345245.jpg)
Фото: AP
Мы с журналистами ездили тогда на Байкал, писали об экспедиции ученых. Наблюдали, как они забирались в глубоководный аппарат через узкий лаз. Матрос палубной команды закрывал за ними люк. Пилот открывал вентиль кислородного баллона, включал вентиляторы системы очистки воздуха. Судовой кран подхватывал 18-тонный аппарат и плавно опускал его за борт.
Экипаж включал насосы высокого давления, был слышен шум воды, поступающей в танки — балластные цистерны. И аппарат начинал погружение со скоростью 25 метров в минуту. На отметке 150 метров за бортом мерк солнечный свет, наступала тьма. Аппарат, включая прожекторы, нырял в гидрокосмос.
Каждый раз, когда «Миры» скрывались под водой, мы представляли, каково там экипажу и наблюдателю в этой маленькой сфере, на огромном расстоянии от внешнего мира, под колоссальным давлением воды. На центральный иллюминатор там давит сила, равная весу двух тяжелых танков...
На «Титане» кабина тоже была тесной. Диаметр внутреннего прочного корпуса всего-то 1,42 метра, высота капсулы — 2,5 метра. Экипаж и пассажиры располагались на полу. Они не успели дойти до «Титаника». Через 1 час и 45 минут связь с ними оборвалась.
Поисково-спасательная операция длилась четверо суток. Сохранялась надежда, что люди на «Титане» могут быть живы. Но 22 июня беспилотный подводный зонд в 500 метрах от носовой части «Титаника» обнаружил пять крупных обломков глубоководного аппарата.
— Профессионалы понимали, что аппарат погиб сразу, как только с ним была потеряна связь, — говорит профессор Сагалевич. — Надо было сразу посылать к обломкам «Титаника» глубоководную технику. Было понятно, что у них произошла разгерметизация кабины.
Основной версией по-прежнему остается имплозия, взрыв, направленный внутрь.
— С увеличением глубины на каждые 10 метров давление воды возрастает примерно на одну атмосферу, — объясняет контр-адмирал, бывший 1-й заместитель командующего флотилией подводных лодок Северного флота, герой России Александр Берзин. — На глубине, где лежит «Титаник», давление примерно 380 атмосфер, это огромная величина.
Евгений Черняев считает, что «Титан» совсем немного не дошел до «Титаника».
— Вероятно, корпус в виде трубы начал проминаться в слабом месте. В первые секунды они еще могли услышать скрежет и треск, а дальше все пошло по нарастающей, это был лавинообразный процесс. Люди на борту погибли.
Анатолий Сагалевич, в свою очередь, обращает внимание на то, что на «Титане» не было средств оповещения на случай аварии, не стояли гидроакустические маяки.
— А вот что было, так это погоня за наживой, — говорит гидронавт.
«Им нечего больше хотеть»
Спуск к «Титанику» оценивался в четверть миллиона — 250 тысяч долларов. В компании OceanGate призывали клиентов «выйти за рамки повседневной жизни» и открыть для себя «действительно что-то экстраординарное».
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345246.jpg)
Фото: AP
На борту «Титана» 18 июня был сам владелец аппарата Стоктон Раш. Это было его четырнадцатое погружение к «Титанику». Год назад в одном из интервью он заявил, что «в какой-то момент безопасность просто становится пустой тратой времени». Если человек хочет быть в безопасности, ему вообще «не стоит вставать с постели».
— Один из американских финансистов, как я понял, отказался садиться в аппарат с сыном. Дилетант, а понял, насколько это опасно, «включил» голову, — говорит Евгений Черняев. — На предложение откликнулся бизнесмен из Пакистана Шахзада Давуд, который решил взять с собой 19-летнего сына Сулеймана. (Как рассказала журналистам сестра парня, Сулейман был напуган спуском к «Титанику», но все-таки решился на экстремальное погружение, чтобы порадовать папу накануне празднования Дня отца. — Авт.)
Пятым на борту был британский бизнесмен-исследователь Хэмиш Хардинг, который успел побывать в космосе в качестве туриста, погрузиться в двухместном батискафе на дно Марианской впадины, облететь за 46 часов Землю на самолете.
Каждый пассажир подписывал документ: он осведомлен о том, что глубоководный аппарат — судно экспериментальное. Оно не одобрено и не сертифицировано регулирующими органами. Что погружение на нем может привести к физическим травмам, инвалидности, эмоциональной травме или смерти.
И это не останавливало состоятельных клиентов-миллиардеров.
— Тут многое разъясняет известная строчка из песни Бориса Гребенщикова (признан иноагентом): «Их дети сходят с ума от того, что им нечего больше хотеть», — говорит социальный психолог Алексей Рощин. — У нас, обычных обывателей, всегда есть масса желаний, многие из которых мы не может реализовать. Например, попасть на Бали или на Южный полюс, купить «Бентли», попробовать омара...
А для человека, имеющего много миллионов, это все достижимо. Он всем этим может без проблем обладать. Его могут буквально на руках занести на Эверест, отправить в космос, чтобы он почувствовал себя «Гагариным»...
Остается проблема — ему нечего больше хотеть. На эту приманку миллиардеров часто и ловят. Это называется эксплуатацией сверхжеланий. Им говорят: «Мы придумаем для вас такое желание, которое можете реализовать вы, и только вы. Вы испытаете такое, о чем простой человек не может даже помыслить». А высокая цена как раз и показывает их эксклюзивность. Это тот соблазн, который хорошо работает.
Психолог обращает внимание и на тот момент, что у многих миллиардеров сдвигается представление о мире и его опасностях:
— Они живут в комфортных условиях, их оберегают, дома охраняют, они останавливаются в дорогих отелях, где все проблемы решены, включая и назойливых насекомых. В их окружении нет неприятных людей...
И у некоторых из толстосумов возникает иллюзия, что за деньги можно купить все, даже безопасность. У них теряется представление, что опасно, а что нет. Они уверены, что, выложив 250 тысяч долларов, они получат гарантию того, что с ними ничего не случится. Поэтому они спокойно отправляются в рискованные поездки, садятся на борт экспериментального глубоководного аппарата. Можно потратить деньги, но пощекотать нервы.
Они все испытали, все попробовали, им ничего уже не интересно. А жить ведь чем-то надо, испытывать какие-то эмоции надо. Это схоже с «адреналиновой наркоманией» — испытать острые ощущения любой ценой.
Гидронавт Евгений Черняев говорит, что сам наблюдал, как сильные мира сего, покупая особняки, не испытывали при этом никакой радости.
— Я, строя постепенно домик 6 на 8 метров, испытывал бурю эмоций, когда удавалось положить кровлю, сделать ступеньки... В 2009-м, не имея возможности погасить квартплату, настолько мизерной была зарплата в институте, я стал осваивать видеомонтаж. Подрабатывал на телевидении с режиссерами Усковым и Краснопольским. С увлечением монтировал, занимался оцифровкой. Оказалось, что это очень занимательное дело. А многие из миллиардеров не могут радоваться, теряют смысл жизни. Огромные деньги приносят вред, а часто, как мы убедились, и убивают.
Репортаж по России-24.
Всем охота за свои деньги рискнуть жизнью. Те у кого нет 250 000 баксов на билет на батискаф могут за 25 000 рублей купить билет на спортивный самолёт. Вчера в Малино парень-студент катал на Як-52 свою подругу. Самолёт не вышел из пике.
Цитата: АниКей от 01.07.2023 05:43:42Доктор технических наук Сагалевич считает, что углепластик, который плохо работает на сжатие, вообще нельзя было здесь применять. Он не держит многоцикловых нагрузок.
— Там во всем прослеживался неграмотный, дилетантский подход. Выяснилось, что аппарат не был сертифицирован группой морской индустрии, которая устанавливает основные инженерные стандарты.
Глубоководный аппарат работал в международных водах, на него не распространялись никакие правила безопасности. А сам основатель компании Стоктон Раш считал, что «все эти отраслевые стандарты подавляют инновации». Он был уверен, что инспекторам «потребуются годы, чтобы понять инновационный дизайн «Титана».
Основатель OceanGate Стоктон Раш еще в 2020 году в одном из интервью признавался, что их «Титан» «демонстрировал признаки циклической усталости». Предельную глубину погружения требовалось снизить до 3000 метров. Но погружения к «Титанику», обломки которого лежат на глубине 3800 метров, продолжились.
Командир глубоководного аппарата «Мир-2» Евгений Черняев говорит, если они решили ходить на 4000 метров, то должны были испытывать «Титан» как минимум на 5000 метрах.
— Испытания всегда идут с запасом. Тем более что глубоководный аппарат у них был «ранен», там был прогиб корпуса, — говорит гидронавт. — Цилиндрическая труба, в форме которой был сделан аппарат, в отличие от сферы, нагружается неравномерно. Кроме углепластика они использовали титан. Если увеличивается допустимый, критический прогиб в каком-то месте, там образуются микротрещины. Это становится слабым местом аппарата.
Выделил главное выше. Резюмируя, оптимистичный дизайн недоинженера, искоренение всякой критики, отказ от сертификации, потому что они "все равно не поймут инновационный дизайн" в нужное время.
Страшный ветер в голове супергения.
Конечно есть и версия событий от УФОлогии (НЛОлогии).
Был слышен подводный взрыв. Подводный аппарат взорвался на куски. Это подтверждает и подъём обломков. Взрыв был направлен внутрь подводного аппарата - implosion.
Единственное возможное объяснение - это умная мобильная подводная мина с маленьким ядерным реактором. Эта мобильная мина была на патруле, для отслеживания русских подводных лодок. Контролёры мины не знали о погружении коммерческого аппарата, и не остановили минные патрули в этой области побережья Канады.
Точно такие же мины уничтожили 4 подлодки (из разных стран) в 1968 году. Вот список подлодок:
1) Soviet submarine K-129.
2) USS Scorpion (SSN-589).
3) French submarine Minerve (S647).
4) Israeli submarine INS Dakar.
Several SOSUS stations recorded signals. One source characterized the acoustic signal as "an isolated, single sound of an explosion or implosion, 'a good-sized bang'.
Акустический сигнал тоже был взрыв вутрь/implosion. Зафиксирован системой SOSUS. Были уничтожены 4 подлодки разных стран, даже тех которые были врагами в Холодной Войне.
Опять эта Машинная Цивилизация, которая входит в атмосферу под видом метеоритов: Тунгуска, Челябинск. Где-то в США или в Канаде есть скрытый Машинный Город где Машины строят эти мобильные мины на ядерных реакторах и спускают под воду.
Нужна Тепловая Съёмка с военных спутников Космос, что бы найти этот Машинный Город. К сожалению у частных НЛОлогов таких возможностей нет.
Цитата: nonconvex от 01.07.2023 22:31:08Выделил главное выше. Резюмируя, оптимистичный дизайн недоинженера, искоренение всякой критики, отказ от сертификации, потому что они "все равно не поймут инновационный дизайн" в нужное время.
Так одно другому не мешает - вполне могут затянуть сертификацию на годы без причины.
И напомню, 737МАХ и ССЖ вполне себе сертифицированы - как это помогло их пассажирам?
Цитата: Дем от 28.06.2023 16:25:05У старичков-миллиардеров уже всё реализовано, им скучно.
https://t.me/funny_meat_cutters/6116
https://www.rosatom.ru/journalist/news/atomokhod-sevmorput-rosatomflota-vyshel-v-kabotazhnyy-reys-na-dalniy-vostok-/?sphrase_id=4295688
ЦитироватьАтомоход «Севморпуть» Росатомфлота вышел в каботажный рейс на Дальний Восток
24 июня атомный контейнеровоз «Севморпуть» ФГУП «Атомфлот» вышел из порта Санкт-Петербург в первый в этом году субсидируемый каботажный рейс по маршруту: Санкт-Петербург - порт Восточный (Находка) – Петропавловск-Камчатский – Мурманск. Рейс реализуется в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
На Дальний Восток экипаж судна доставит более ста контейнеров, металлоконструкции, пиломатериалы, краны и автотехнику.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345644.jpg)
«Загрузка судна обеспечена на 90 процентов от его объемов, - отметил заместитель генерального директора Госкорпорации «Росатом» - директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша. – Планируется, что переход до порта Восточный займет около 22 суток.
Сейчас идёт работа по формированию грузовой базы для рейса в обратном направлении. Осенью атомный контейнеровоз выполнит еще один круговой рейс между Северо-Западом и Дальним Востоком. Сейчас рейсы субсидируются из федерального бюджета, но важно в будущем обеспечить экономическую эффективность перевозки».
...
Цитата: ZOOR от 10.07.2023 13:44:47Санкт-Петербург - порт Восточный (Находка) – Петропавловск-Камчатский – Мурманск.
Каботажный рейс?
Цитата: Владимир Юрченко от 10.07.2023 20:16:35Цитата: ZOOR от 10.07.2023 13:44:47Санкт-Петербург - порт Восточный (Находка) – Петропавловск-Камчатский – Мурманск.
Каботажный рейс?
Я не конца процитировал. Там (по ссылке) все написано.
naked-science.ru (https://naked-science.ru/community/862675)
Самый большой круизный лайнер «Икона морей» с гигантским аквапарком готовится выйти в рейс
Компания Royal Caribbean сообщила, что ее крупнейший круизный лайнер «Икона морей» (Icon of the Seas) готов. Первое плавание состоится уже в 2024 году. Корабль станет самым большим пассажирским судном в истории.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345816.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345816.png)
Круизный лайнер «Икона морей» / © Royal Caribbean
Длина «Иконы морей» — 365 метров. На 20 палубах смогут разместиться 7600 гостей и 2350 членов экипажа. На борту есть: кинотеатр, фитнес-центр, боулинг, скалодром, поле для мини-гольфа, семь бассейнов, огромные водные горки, десятки ресторанов и многое другое.
В первое плавание судно отправится из Майами по Восточным и Западным Карибам.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345817.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345817.png)
Круизный лайнер «Икона морей» / © Royal Caribbean
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345818.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345818.png)
Круизный лайнер «Икона морей» / © Royal Caribbean
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345819.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345819.png)
Круизный лайнер «Икона морей» / © Royal Caribbean
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345820.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/345820.png)
Круизный лайнер «Икона морей» / © Royal Caribbean
Такой лайнер в режиме циклёра для облёта Луны , от туристов отбоя не будет.
ЦитироватьНа борту есть: кинотеатр, фитнес-центр, боулинг, скалодром, поле для мини-гольфа, семь бассейнов, огромные водные горки, десятки ресторанов и многое другое
Никогда не понимал, зачем для этого выходить в море?
Цитата: Плейшнер от 14.07.2023 13:32:50Никогда не понимал, зачем для этого выходить в море?
Хорошие места на берегу уже заняты
Там принцип - посещение разных интересных мест в промежутке между ресторанами и бассейнами.
Либо острова в карибах, либо города в Европе, либо дикие места на Аляске.
Типа путешествие в комфорте. Не надо трястись в поезде или автомобиле.
Хотя не удивлюсь если большинство действительно едет чтобы пожрать.
Ну так слышал и про людей которые едут на обычные курорты "все включено" - исключительно, чтобы пять дней жрать и пить не просыхая. Хотя это можно было бы делать и дома.
Цитироватьkp.ru (https://www.kp.ru/online/news/5361416/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)
Джеймс Кэмерон ведет переговоры о съемках сериала про затонувший батискаф «Титан»
Елизавета КУЗНЕЦОВА
Режиссер фильма «Титаник» Джеймс Кэмерон ведет переговоры о съемках сериала про трагически погибший батискаф «Титан». Об этом пишет (https://www.kp.ru/go/https://www.thesun.co.uk/tv/23049966/titanic-director-james-cameron-drama-series-titan-sub/) The Sun, ссылаясь на источник
Цитировать«Катастрофа "Титана" может лечь в основу большого сериала на одном из самых популярных стримингов в мире, и Джеймса хотят видеть режиссером. Это близкий его сердцу проект», - заявил собеседник издания, назвав естественным подобный шаг.
Источник издания также отметил, что режиссеру выделят достаточно большой бюджет на то, чтобы изучить всю историю трагедии. По данным собеседника журнала, роли в фильме могут получить Мэтт Деймон и Кумэйл Нанджиани.
Напомним (https://www.kp.ru/daily/27520.5/4783156/), 19 июня 2023 года компания OceanGate Expeditions заявила о потере связи с батискафом «Титан», который направлялся к месту гибели «Титаника» в Атлантике. Через три дня поисков береговая охрана США нашла обломки аппарата, а позже экспертиза подтвердила смерть всех членов экипажа.
Как сообщалось, OceanGate проводила экспедиции к месту крушения «Титаника» с 2021 года, а стоимость такой экскурсии была около 250 тысяч долларов. Эксперты полагают, что трагедию можно было бы предотвратить (https://www.kp.ru/online/news/5330194/), поскольку некоторые посетители экскурсий и бывший сотрудник компании сообщали о небезопасности данного батискафа.
Цитата: Dulevo от 14.07.2023 15:42:14Там принцип - посещение разных интересных мест в промежутке между ресторанами и бассейнами.
Либо острова в карибах, либо города в Европе, либо дикие места на Аляске.
Типа путешествие в комфорте. Не надо трястись в поезде или автомобиле.
Хотя не удивлюсь если большинство действительно едет чтобы пожрать.
Ну так слышал и про людей которые едут на обычные курорты "все включено" - исключительно, чтобы пять дней жрать и пить не просыхая. Хотя это можно было бы делать и дома.
Довелось году, кажись, 17м побывать в круизе по средиземке. Чивитавекья (недалеко от Рима) - Савона - ЛаСпеция - Марсель - Барселона - ПальмаДеМайорка - Чивитавекья. На круизном корыте "Коста Диадема". Не такой навороченный, как выше, но тоже огромный. Очень даже очень впечатления.
Цитата: АниКей от 14.07.2023 15:51:57Цитироватьла, роли в фильме могут получить Мэтт Деймон и Кумэйл Нанджиани.
Марсианина таки решили утопить?
На Марсе не погиб, пущай его пучина сия поглотит.
Цитата: nonconvex от 14.07.2023 18:35:09Цитата: АниКей от 14.07.2023 15:51:57Цитироватьла, роли в фильме могут получить Мэтт Деймон и Кумэйл Нанджиани.
Марсианина таки решили утопить?
Не обязательно, если фильм будет снят "по мотивам" :D
Цитата: Плейшнер от 14.07.2023 21:05:13Цитата: nonconvex от 14.07.2023 18:35:09Цитата: АниКей от 14.07.2023 15:51:57Цитироватьла, роли в фильме могут получить Мэтт Деймон и Кумэйл Нанджиани.
Марсианина таки решили утопить?
Не обязательно, если фильм будет снят "по мотивам" :D
Интереснее было бы утопление на Марсе, во время погружения в океан, согласен.
Причем Кумэйл (без понятия, кто это) будет Герасимом, а Мэтт - Мумой.
Цитата: SOLDIER от 15.07.2023 00:00:02Причем Кумэйл (без понятия, кто это) будет Герасимом, а Мэтт - Мумой.
Все наоборот. Кумейл будет пакистанским мумуардером, а марсианин очевидно будет его топить, его последнее время на роли боссов приглашают.
Цитироватьmk.ru (https://www.mk.ru/incident/2023/07/15/provodivshaya-ekskursii-k-titaniku-kompaniya-oceangate-udalila-vse-akkaunty-v-socsetyakh.html)
Проводившая экскурсии к "Титанику" компания OceanGate удалила все аккаунты в соцсетях
Александр Вышеславский
После крушения батискафа "Титан" компаний OceanGate приостановила все исследовательские и коммерческие операции
Американская компания OceanGate Expedition, осуществлявшая ранее погружения на «Титаник». удалила все аккаунты и учетные записи в социальных сетях.
Недоступна информация и на сайте компании. Там отображается только уведомление о приостановлении всех коммерческих и исследовательских операций.
Принадлежавший компании батискаф «Титан» исчез 18 июня во время погружения к «Титанику». Связь с подводным аппаратом, на борту которого находились пропала менее чем через два часа после начала спуска. Через четыре дня удалось найти обломки. Как позже выяснилось «Титан» полностью разрушился в результате направленного внутри взрыва. Позднее фрагменты удалось поднять на поверхность.
Первые дни после трагедии на сайте компании еще оставались данные по запланированным позже экспедициям. В 2024 год к «Титанику» готовились два спуска.
Цитата: nonconvex от 15.07.2023 01:01:14Цитата: SOLDIER от 15.07.2023 00:00:02Причем Кумэйл (без понятия, кто это) будет Герасимом, а Мэтт - Мумой.
Все наоборот. Кумейл будет пакистанским мумуардером, а марсианин очевидно будет его топить, его последнее время на роли боссов приглашают.
Неисповедимы пути режиссерской мысли. Конечно, и такое возможно.
Во, нашел этого самого Кумэйла. Пакистанец, полное имя - Кумэйл Али Нанджиани.
330px-Kumail_Nanjiani_by_Gage_Skidmore_2.jpg
Цитироватьgazeta.ru (https://www.gazeta.ru/culture/news/2023/07/15/20880146.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)
Джеймс Кэмерон заявил, что не будет снимать фильм о трагедии батискафа «Титан» - Газета.Ru | Новости
Канадский режиссер Джеймс Кэмерон (https://www.gazeta.ru/tags/person/dzheims_kemeron.shtml) опроверг информацию, что он якобы собирается снимать фильм о затонувшем батискафе «Титан». Об этом сообщается в его аккаунте в Twitter (https://twitter.com/JimCameron/status/1680192385051947009).
Цитировать«Обычно я не реагирую на оскорбительные слухи в СМИ, но сейчас мне нужно. Я НЕ участвую в переговорах о фильме OceanGate и никогда не буду», — сказано в сообщении.
Накануне газета The Sun со ссылкой на собственный источник писала, что Кэмерон, для съемок «Титаника» 30 раз нырявший к обломкам затонувшего лайнера, может экранизировать (http://www.gazeta.ru/culture/news/2023/07/14/20871164.shtml) трагедию батискафа «Титан». Отмечалось, что режиссеру будет предоставлено достаточно времени и денег, чтобы изучить трагедию. Кроме того, уточнялось, что продюсеры хотят видеть в главных ролях актеров Мэтта Деймона (https://www.gazeta.ru/tags/person/mett_deimon.shtml) и Кумэйла Нанджиани.
Связь с батискафом «Титан» пропала 18 июня, через 1 час 45 минут после погружения к обломкам «Титаника» в Северной Атлантике. 19 июня началась поисково-спасательная операция. Запасы воздуха на батискафе были рассчитаны на 96 часов — до 22 июня. Обломки батискафа нашли в районе поисков 22 июня. Члены экипажа числятся погибшими.
Ранее актеры «Оппенгеймера» ушли (http://www.gazeta.ru/culture/news/2023/07/14/20870570.shtml) с премьеры, узнав о забастовке Гильдии актеров США.
Цитата: АниКей от 15.07.2023 06:06:28Как позже выяснилось «Титан» полностью разрушился в результате направленного внутри взрыва. Позднее фрагменты удалось поднять на поверхность.
НЛОлогия думает, что это была
мобильная подводная мина с ядерным реактором. Такие мины уничтожили 4 подводные лодки (разных стран) в 1968 году. Полное совпадение.
А что НЛОлогия думает об особенностях маршрутизации в гетерогенных сетях или о том, как пропатчить KDE во FreeBSD? ::)
Цитата: Astrodrive от 16.07.2023 11:00:23Цитата: АниКей от 15.07.2023 06:06:28Как позже выяснилось «Титан» полностью разрушился в результате направленного внутри взрыва. Позднее фрагменты удалось поднять на поверхность.
НЛОлогия думает, что это была мобильная подводная мина с ядерным реактором. Такие мины уничтожили 4 подводные лодки (разных стран) в 1968 году. Полное совпадение.
Не с ядерным, а с гравитонно-двухходовым пульсатором. В виде коаксиального турбогенератора.
Цитата: SOLDIER от 16.07.2023 14:36:43А что НЛОлогия думает об особенностях маршрутизации в гетерогенных сетях или о том, как пропатчить KDE во FreeBSD? ::)
Ничего НЛОлогия не думает. Она попросту об этом не догадывается. ;D
Что
думать таки возможно...
https://t.me/cerebra_education/5117
Цитата: nonconvex от 14.07.2023 18:35:09Марсианина таки решили утопить?
Он заклеит дырку скотчем, сплавает на Титаник за рацией и вызовет помощь
Цитата: Дем от 16.07.2023 17:16:49Цитата: nonconvex от 14.07.2023 18:35:09Марсианина таки решили утопить?
Он заклеит дырку скотчем, сплавает на Титаник за рацией и вызовет помощь
Жувачкой же.
Цитата: SOLDIER от 16.07.2023 14:36:43А что НЛОлогия думает об особенностях маршрутизации в гетерогенных сетях или о том, как пропатчить KDE во FreeBSD?
Подробнее эту проблему можно объяснить? Может что-нибудь и придумаем.
Нет уж. НЛОлогия должна думать своими мозгами. Если они есть, разумеется.
Цитата: Дем от 28.06.2023 16:25:05А зачем играют в "русскую рулетку"?
https://t.me/black_sci/8796
news.ru (https://news.ru/usa/koronavirus-mog-stat-prichinoj-gibeli-ekipazha-batiskafa-titan/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D)
Коронавирус мог стать причиной гибели экипажа батискафа «Титан»Артем Кузьмин
NASA должно было помочь компании OceanGate усовершенствовать спорный корпус из углеродного волокна для подводного аппарата, но план был отменен из-за пандемии COVID-19, пишет Insider со ссылкой на внутренние электронные письма и контракт. Эксперты издания говорят, что материал корпуса подводной лодки был новым и опасным.
В контракте между NASA и OceanGate, подписанном в начале 2020 года, указывалось (https://www.insider.com/nasa-oceangate-plans-carbon-fiber-titanic-sub-hull-2023-7), что космическое агентство изготовит масштабную модель подводного аппарата OceanGate с корпусом из углеродного волокна «Титан» и проведет «ультразвуковые испытания» модели «для обеспечения качества сборки». Согласно контракту, OceanGate предоставит материал из углеродного волокна для изготовления модели.
ЦитироватьОднако разразился COVID, и эта деятельность не считалась критически важной, и персонал не был допущен на территорию, — говорится в электронном письме.
Эксперты сообщили Insider, что фотографии обломков подводной лодки указывают на то, что взрыв мог быть вызван отказом экспериментального корпуса подводной лодки из углеродного волокна.
Об исчезновении батискафа «Титан» при экспедиции к обломкам корабля «Титаник (https://news.ru/usa/v-atlanticheskom-okeane-propala-podlodka-u-mesta-krusheniya-titanika/)» в Атлантике сообщили 19 июня.
Обломки самого «Титана» были найдены 22 июня. По версии Береговой охраны США, подводное судно разрушилось в результате сильного взрыва (https://news.ru/world/najdennye-v-atlantike-oblomki-okazalis-chastyu-poteryannogo-batiskafa/), направленного внутрь. Все находившиеся на борту люди погибли. Вместе с Давудом, его сыном и Рашем там были британский миллиардер Хэмиш Хардинг и французский акванавт Поль-Анри Наржоле.
Неделю спустя были обнаружены, предположительно, останки погибших (https://news.ru/world/na-meste-gibeli-titana-nashli-predpolagaemye-ostanki-lyudej/) путешественников. Они были направлены на экспертизу.
https://t.me/space78125/1910
Цитата: АниКей от 01.08.2023 05:52:14https://t.me/space78125/1910
К 2050-му все ишаки научатся говорить,поэтому я бы пообещал 10 млн.колонистов отправить на Венеру, и чтобы одному миллиону колонистов Илона на Марсе почевать не скучно было, собрать по всему миру и отправить к нему, всех гендероманов,всех наиблагороднейших мастей. ;)
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/347253.jpg)
Научно-экспедиционное судно (НЭС) "Академик Трёшников" доставило на ледостойкую самодвижущуюся платформу (ЛСП) "Северный полюс" сменный состав полярников, научное оборудование и запас продовольствия. Об этом говорится в сообщении "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) от 18 августа.
Как отмечают в корпорации, построенные на Адмиралтейских верфях (входят в ОСК) суда встретились в точке с координатами 83.35°с.ш. 50.41°в.д.
ЛСП продолжает дрейф в акватории Северного Ледовитого океана. В настоящий момент в районе станции лёд постепенного разрушается. При этом данные спутникового мониторинга показывают, что недалеко от станции есть несколько обширных ледовых полей. Если вертолетная авиаразведка это подтвердит, специалисты выберут более устойчивую льдину для научного лагеря.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/347908.png)
ЦитироватьТОФ. "Резкий" стреляет "Ураном". Июнь 2023.
Любопытная картинка, фото прямо из отсека.
https://t.me/korolevrat/6936
nauka.tass.ru (https://nauka.tass.ru/nauka/18717883)
Индия планирует испытать подводный аппарат в рамках глубоководной миссии в 2024 году
ТАСС
НЬЮ-ДЕЛИ, 11 сентября. /ТАСС/. После успеха лунной миссии Индия планирует запустить на дно океана пилотируемый подводный аппарат, первые испытания пройдут в первые месяцы следующего года. Об этом сообщил замминистра наук о Земле страны доктор M. Равичандран.
"Готовится глубоководная океанская миссия. Мы проведем первые испытания на глубине 500 м в первом квартале 2024 года", - приводит слова ученого телеканал Times Now (https://www.timesnownews.com/). В случае успеха испытательных запусков аппарат планируется спустить на глубину 6 км.
Глубоководная миссия получила название Samudrayaan, в переводе с санскрита - "морское судно". На дно Бенгальского залива у побережья города Ченнаи будет спущен аппарат Matsya 6000, что на санскрите означает "рыба". На его борту будут находиться три исследователя. Одна из целей глубоководной миссии - разведка полезных ископаемых.
Разработчики Matsya 6000 из Национального института океанских технологий утверждают, что учли факторы, которые привели к гибели батискафа "Титан", запущенного на дно Атлантического океана в июне этого года. Индийский аппарат спроектирован в виде сферы диаметром 2,1 м для перевозки трех человек. Он изготовлен из титанового сплава толщиной 80 мм и может выдержать давление в 600 бар на глубине 6 км.
Транспортное средство рассчитано на работу в течение 12-16 часов подряд. Запаса кислорода на нем будет хватать на 96 часов.
https://overclockers.ru/blog/Mirakl/show/109203/gollandskaya-innovaciya-mozhet-perevernut-mir-vetroenergetiki-v-otkrytom-more
ЦитироватьГолландская инновация может перевернуть мир ветроэнергетики в открытом море (https://overclockers.ru/blog/Mirakl/show/109203/gollandskaya-innovaciya-mozhet-perevernut-mir-vetroenergetiki-v-otkrytom-more)
Голландская компания Touchwind представила новую плавучую ветряную турбину с одной лопастью, которая может работать в глубоком море при скорости ветра до 70 м/с
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/348732.png) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/348732.png)
Голландская компания Touchwind представила уникальную плавучую ветряную турбину с одной лопастью. Эта концепция решает ряд проблем, стоявших перед инженерами при создании морских ветряков.
Наибольшее количество ветровой энергии сконцентрировано над морской поверхностью. Тем не менее, большая часть существующих турбин размещается у побережья из-за сложностей, связанных с установкой и обслуживанием оборудования в глубоком море.
Новый подход Touchwind может изменить этот паттерн. Их однолопастная турбина обойдется дешевле по производству на 30% по сравнению с традиционными трехлопастными. К тому же, новая система способна работать при скорости ветра до 70 м/с без риска поломки, что обеспечивает более высокую производительность и меньше простоев.
Особенность дизайна в том, что лопасть, присоединенная к мачте, может изменять свое положение в зависимости от силы ветра, обеспечивая стабильную работу и минимизируя нагрузку на структуру.Теперь, с поддержкой инвестиций от японской судоходной компании Mitsui O.S.K. Lines, Touchwind активно тестирует свои прототипы с целью их дальнейшего внедрения в ветроэнергетическую отрасль.
Честно говоря не очень понял, в чем крутость инновации. Вроде поворотные лопасти для уменьшения нагрузки давно освоены.
А кому хотят в открытом море электричество отдавать?
Цитата: Serge V Iz от 15.09.2023 18:34:49А кому хотят в открытом море электричество отдавать?
Электроудочка на акул
К-500 Боевая служба октябрь1995-январь1996 Любительский фильм изнутри АПЛ (plvideo.ru) (https://plvideo.ru/watch?v=XsBLJhFKaA9g)