Форум Новости Космонавтики

Тематические разделы => Средства выведения и другие технические вопросы => Тема начата: volod от 25.11.2012 21:32:03

Название: Двигатель будущего?
Отправлено: volod от 25.11.2012 21:32:03
Появилось вот такое сообщение:
НАСА готовит эксперименты по сверхсветовому движению ( http://science.compulenta.ru/708709 ) (http://science.compulenta.ru/708709)
Но непонятно, насколько это реально и не бред ли...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: dmdimon от 25.11.2012 22:14:41
описанные концепции - не бред, но естественно ни о каком двигателе там речь не идет )
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Dmitri от 25.11.2012 23:41:03
Физика наука экспериментальная.Теоретики  наплодили горы совершенно нелепых теорий и конструкций.
Пока нет ни одного эксперимента удачного не обращайте внимание на эти фантазии.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: avmich от 27.11.2012 10:28:48
Цитироватьbarga44 пишет:
Физика наука экспериментальная.Теоретики наплодили горы совершенно нелепых теорий и конструкций.
Пока нет ни одного эксперимента удачного не обращайте внимание на эти фантазии.
Физика, конечно, наука экспериментальнее, но, как известно, нет ничего практичнее хорошей теории...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Dmitri от 27.11.2012 04:40:28
Но вам понятно, что сначала ставится эксперимент, по нахождению электрона и его заряду, по определению скорости света и его независимости от скорости эфира, по трем типам радиоактивности и атомному ядру, а потом спустя 30 лет теоретики пытаются придумать теорию электрона.Она оказывается неудачной, но это их не очень беспокоит.
Сначала создается компьютер, ракеты, двигатели, радиоприемник, а потом появляются горы теорий.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Rofman от 27.11.2012 06:56:32
Цитироватьbarga44 пишет:
Но вам понятно, что сначала ставится эксперимент, по нахождению электрона и его заряду, по определению скорости света и его независимости от скорости эфира, по трем типам радиоактивности и атомному ядру, а потом спустя 30 лет теоретики пытаются придумать теорию электрона.Она оказывается неудачной, но это их не очень беспокоит.
Сначала создается компьютер, ракеты, двигатели, радиоприемник, а потом появляются горы теорий.
В науке бывает по-разному...
Математики Д.Адамс, Д.Чаллис и У.Леверье в 1845 году расчётом, «на кончике пера» предсказали существование планеты Нептун, а 23.09.1846 года Галле и д,Аррест открыли его с помощью телескопа. В 1928 году Поль Дирак теоретически обосновал существование частиц антивещества, а сентябре 1932 года К.Андерсон подтвердил эту теорию, открыв с помощью конденсационной камеры позитрон (другие античастицы стали экспериментально открывать только после 50-х годов). Эксперимент методом тупого "тыка" всегда ставится на основе прошлой практики научных исследований, поэтому хорошая теория намного практичнее, чем бессознательное манипулирование с веществом природы посредством экспериментальных "проб и ошибок".
Но теория «пузыря» - это, конечно, несусветная глупость, если не преднамерено запущенная "деза"...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: avmich от 27.11.2012 18:40:52
Цитироватьbarga44 пишет:
Но вам понятно, что сначала ставится эксперимент, по нахождению электрона и его заряду, по определению скорости света и его независимости от скорости эфира, по трем типам радиоактивности и атомному ядру, а потом спустя 30 лет теоретики пытаются придумать теорию электрона.Она оказывается неудачной, но это их не очень беспокоит.
Сначала создается компьютер, ракеты, двигатели, радиоприемник, а потом появляются горы теорий.
Это не всегда так - а значит, не является общим принципом. Тот же Циолковский теоретизировал о ракетах - довольно предсказательно - за десятилетия до Фау-2, и даже до годдардовских опытов. Радиоприёмник был создан после работ Герца, основанных на работах Максвелла (который, в свою очередь, конечно, основывался на работах Фарадея...), компьютерная архитектура фон Неймана названа в честь математика, обосновавшего преимущества хранения программ и данных в одной памяти; одним из крупнейших вкладов в компьютеры считается таковой теоретика Тьюринга.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: avmich от 27.11.2012 19:05:33
Цитироватьdmdimon пишет:
описанные концепции - не бред, но естественно ни о каком двигателе там речь не идет )
Это направление исследований довольно известно, немало физиков приложило руку к исследованиям (в основном, видимо, теоретическим) в этой области. Что касается двигателя - прогнозировать не слишком просто; некоторые идеи, казавшиеся вполне абстрактными, иногда приводили к лавинообразным развитиям областей знания и прикладным результатам... те же работы Циолковского - с 1903 года до, скажем, 1957 прошло всего полвека. Хотя от, скажем, Ньютона, впервые вычислившего первую космическую скорость, прошло времени побольше. Но тогда темпы всё же не такие были, как последние полвека...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: dmdimon от 27.11.2012 15:28:10
Цитироватьavmich пишет: Что касается двигателя - прогнозировать не слишком просто; некоторые идеи, казавшиеся вполне абстрактными, иногда приводили к лавинообразным развитиям областей знания и прикладным результатам...
есть такое интуитивное чувство, что практически кривить пространство в эллипс или цилиндр мы научимся не очень скоро ;)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 21.03.2013 13:37:12
http://io9.com/5963263/how-nasa-will-build-its-very-first-warp-drive (http://io9.com/5963263/how-nasa-will-build-its-very-first-warp-drive)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: voland от 21.03.2013 08:17:41
Имхо, пространство нельзя искривить по определению. Потому что прямая по определению прямая, а не кривая. Так же и с пространством. Если там что-то искривляется то это точно не пространство. Можно назвать это эфиром, например.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: vlad7308 от 21.03.2013 04:44:17
Цитироватьvoland пишет:
Имхо, пространство нельзя искривить по определению. Потому что прямая по определению прямая, а не кривая. Так же и с пространством. Если там что-то искривляется то это точно не пространство. Можно назвать это эфиром, например.
:D  :D
а что такое "прямая" и "кривая"? рискнете определить?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Дмитрий Инфан от 21.03.2013 08:54:30
Цитироватьvlad7308 пишет:
а что такое "прямая" и "кривая"? рискнете определить?
Прямая линия есть множество точек, соединяющее пункты "А" и "Б", в котором количество точек наименьшее из возможных.
Соответственно, кривая линия - это множество точек, количество которых превышает наименьшее из возможных.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: vlad7308 от 21.03.2013 05:32:17
хорошо :)
а пространство?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: voland от 21.03.2013 09:47:35
рисковать не буду, но имхо эллипс - это плоский объект, а цилиндр часть пространства.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Штуцер от 21.03.2013 09:56:05
ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:
Прямая линия есть множество точек, соединяющее пункты "А" и "Б", в котором количество точек наименьшее из возможных.
Из Вашего определения следует, что точка имеет размер. Это не соответствует определению точки. :)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.03.2013 09:00:05
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:
Прямая линия есть множество точек, соединяющее пункты "А" и "Б", в котором количество точек наименьшее из возможных.
Из Вашего определения следует, что точка имеет размер. Это не соответствует определению точки.
Ну это из разряда аля "двухмерное пространство не может существовать без "толщины" ". 
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: voland от 21.03.2013 10:04:16
  Опять же имхо. Имеет смысл говорить о кривизне пространства, если объект вообще исчезнет из пространства и снова появится. Имхо Эйнштейн поторопился взять 4-ым измерением время  :)  .
  Насчет искривления пространства гравитацией. Падая на землю мы же никуда не исчезаем, а находимся все в том же пространстве.  :|
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.03.2013 09:08:32
---
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Штуцер от 21.03.2013 10:11:09
Цитироватьm-s Gelezniak пишет:
Ну это из разряда аля "двухмерное пространство не может существовать без "толщины" ".
Мне это напомнило, как военные преподаватель объясняет курсантам про танковую атаку;
"Допустим, по полю движутся "К" танков.... Нет, "К" мало, возьмем "N" !
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Дмитрий Инфан от 21.03.2013 10:17:35
ЦитироватьШтуцер пишет:
ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:
Прямая линия есть множество точек, соединяющее пункты "А" и "Б", в котором количество точек наименьшее из возможных.
Из Вашего определения следует, что точка имеет размер. Это не соответствует определению точки.
ОК, пусть это будут не "точки", а "отрезки планковской длины" 1,6161 х 10-35 м
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Дм. Журко от 21.03.2013 12:30:18
ЦитироватьRofman пишет:
Математики Д.Адамс, Д.Чаллис и У.Леверье в 1845 году расчётом, «на кончике пера» предсказали существование планеты Нептун...
Тут речь о том, что теоретики использовали итоги наблюдений за планетами -- эксперимент. Прямые наблюдения, вроде прямого наблюдения Нептуна, -- не частое событие в науке. Есть примеры гораздо уместнее.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: voland от 21.03.2013 12:31:52
Имеется в виду 3-мерное пространство.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Дм. Журко от 21.03.2013 12:35:18
Цитироватьavmich пишет:
...Тот же Циолковский теоретизировал о ракетах - довольно предсказательно - за десятилетия до Фау-2, и даже до годдардовских опытов.
Вы путаете тут, сравниваете несравнимое. Циолковский завирально теоретизировал примерно тогда же, когда другие теоретики теоретизировали не лучше. Годдард, фон Браун и Дорнбергер занимались делом.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: vlad7308 от 21.03.2013 10:05:42
Цитироватьvoland пишет:
 
 Насчет искривления пространства гравитацией. Падая на землю мы же никуда не исчезаем, а находимся все в том же пространстве.  :|
если упадете с девятиэтажки, то исчезнете :)

если без шуток - для начала, чтобы просто "выйти из евклидовой плоскости обыденных размышлений", почитайте что-нибудь о геометрии Римана и Лобачевского
про "искривление пространства" - почитайте ОТО

а тут объяснять - смысла нет.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: m-s Gelezniak от 21.03.2013 13:19:59
Цитироватьvlad7308 пишет:
Цитироватьvoland пишет:

Насчет искривления пространства гравитацией. Падая на землю мы же никуда не исчезаем, а находимся все в том же пространстве.  :|  
если упадете с девятиэтажки, то исчезнете

если без шуток - для начала, чтобы просто "выйти из евклидовой плоскости обыденных размышлений", почитайте что-нибудь о геометрии Римана и Лобачевского
про "искривление пространства" - почитайте ОТО

а тут объяснять - смысла нет.
Вышел :)
Измерения Есть те "проскости" пространства, в котором частицы (вОлны) взаимодействуют при их "плоскостях (свойствах плоскостей)" совпадении.
Что здесь Так и что нэ Так?
 :)  :D
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: sol от 21.03.2013 15:49:56
а вот еще суперструны, говорят, есть...
как вы прикидываете - врут физики или что-ж, бренчат помаленьку? :)

Мне нравится история открытия нейтронных звезд - сначала ПОЛНОСТЬЮ в головах физиков...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: avmich от 22.03.2013 10:16:10
ЦитироватьДм. Журко пишет:
Цитироватьavmich пишет:
...Тот же Циолковский теоретизировал о ракетах - довольно предсказательно - за десятилетия до Фау-2, и даже до годдардовских опытов.
Вы путаете тут, сравниваете несравнимое. Циолковский завирально теоретизировал примерно тогда же, когда другие теоретики теоретизировали не лучше. Годдард, фон Браун и Дорнбергер занимались делом.
Ну, конечно, Ландау не сечёт :) .

"Завиральное теоретизирование" оставим на Вашей совести. Пример показывал - тем, кто хотел узнать, как на самом деле - что не всегда теория следует за экспериментом.

Для желающих почитать изложение соучастника ракетной гонки - перевод http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum9/topic13513/ .
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: avmich от 22.03.2013 10:18:55
ЦитироватьДм. Журко пишет:
ЦитироватьRofman пишет:
Математики Д.Адамс, Д.Чаллис и У.Леверье в 1845 году расчётом, «на кончике пера» предсказали существование планеты Нептун...
Тут речь о том, что теоретики использовали итоги наблюдений за планетами -- эксперимент. Прямые наблюдения, вроде прямого наблюдения Нептуна, -- не частое событие в науке. Есть примеры гораздо уместнее.
Тут не о том речь, что для вычисления точки, где находится Нептун, использовались данные наблюдений за Ураном, а о том, что само предположение, что отклонения движения Урана от ньютоновой механики объясняются наличием неизвестной планеты, были обоснованы сперва теоретически.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Ну-и-ну от 22.03.2013 07:39:18
ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:
Прямая линия есть множество точек, соединяющее пункты "А" и "Б", в котором
количество точек наименьшее из возможных.
Соответственно, кривая линия - это
множество точек, количество которых превышает наименьшее из возможных.
Вообще-то точек, что в прямой, что в кривой, что в отрезке, что в плоскости - континуум штук.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 22.03.2013 12:24:03
http://www.nasa.gov/centers/glenn/technology/warp/warpstat_prt.htm (http://www.nasa.gov/centers/glenn/technology/warp/warpstat_prt.htm)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 22.03.2013 12:25:00
http://news.nationalpost.com/2012/11/29/nasa-is-actually-working-on-a-faster-than-light-warp-drive-but-it-might-blow-up-any-planet-it-travels-to/ (http://news.nationalpost.com/2012/11/29/nasa-is-actually-working-on-a-faster-than-light-warp-drive-but-it-might-blow-up-any-planet-it-travels-to/)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 22.03.2013 12:26:02
ЦитироватьOf course this process would take a tremendous amount of energy. The reason scientists didn't start building Alcubierre warp engines back in 1994 was that the theory also figured that huge amounts of energy would be needed to power up the drive. Like the total mass energy of the planet of Jupiter massive. So the Alccubierre drive was shelved as one of those things that would remain theoretical.
However, a few months ago, physicist Harold White announced that his team at NASA was working on an Alcubierre drive and that it would use just a infinitesimal fraction of the energy earlier theorized. So what changed? io9 interviewed White to explain the change (http://io9.com/5963263/how-nasa-will-build-its-very-first-warp-drive?post=54588781).
"My early results suggested I had discovered something that was in the math all along," he told io9. "I suddenly realized that if you made the thickness of the negative vacuum energy ring larger — like shifting from a belt shape to a donut shape — and oscillate the warp bubble, you can greatly reduce the energy required — perhaps making the idea plausible."
Essentially, White simply proposed shifting the shape of the rings around the spheroid. This little change, White says, reduced the amount of energy needed from the mass of Jupiter, to that of a traditional rocket. Quite a feat.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 22.03.2013 12:26:23
ЦитироватьResearchers from the University of Sydney have done some advanced crunching of numbers regarding the effects of FTL space travel via Alcubierre drive, taking into consideration the many types of cosmic particles that would be encountered along the way. Space is not just an empty void between point A and point B... rather, it's full of particles that have mass (as well as some that do not.) What the research team — led by Brendan McMonigal, Geraint Lewis, and Philip O'Byrne — has found is that these particles can get "swept up" into the warp bubble and focused into regions before and behind the ship, as well as within the warp bubble itself.
When the Alcubierre-driven ship decelerates from superluminal speed, the particles its bubble has gathered are released in energetic outbursts. In the case of forward-facing particles the outburst can be very energetic — enough to destroy anyone at the destination directly in front of the ship
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 22.03.2013 12:27:08
ЦитироватьThe real issue lies in the fact that there is no theoretical limit to how much energy could be stored this way. Basically, if the Alubierre ship travels far enough it could accumulate enough energy to blow up whole planets or even more. And the energy would be released in all directions, making safe parking more than a little dicey.
Thoughts of exploding planets are a touch premature though. "I'm not ready to discuss much beyond the math and very controlled modest approaches in the lab," White told io9. That said, this is FTL travel seems 100% more possible now than before NASA started this program.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 22.03.2013 12:28:17
http://techland.time.com/2012/09/19/nasa-actually-working-on-faster-than-light-warp-drive/ (http://techland.time.com/2012/09/19/nasa-actually-working-on-faster-than-light-warp-drive/)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 22.03.2013 12:29:47
http://www.nbcnews.com/id/49064028/ns/technology_and_science-space/ (http://www.nbcnews.com/id/49064028/ns/technology_and_science-space/)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Cepёгa от 22.03.2013 06:39:50
Цитироватьvoland пишет:
Имеется в виду 3-мерное пространство.
У нас нет пространства по Эйнштейну, есть "пространство-время".

Цитироватьsol пишет:
а вот еще суперструны, говорят, есть...
Говорят, что уже нет никаких струн, т.к. есть бозон Хиггса...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: voland от 22.03.2013 06:50:09
ЦитироватьCepёгa пишет:
Цитироватьvoland пишет:
Имеется в виду 3-мерное пространство.
У нас нет пространства по Эйнштейну, есть "пространство-время".
Цитироватьsol пишет:
а вот еще суперструны, говорят, есть...
Говорят, что уже нет никаких струн, т.к. есть бозон Хиггса...
У нас много чего есть: лошадь-человек например, называется кентавр. :)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Assama от 22.03.2013 08:33:25
Суперструны безусловно есть, но не брынчат, поскольку сильно спутаны. Поэтому наши предки именовали их правильнее - космами, отсюда и Космос. Злые языки утверрждают, что космос - по гречески - порядок, но мы то знаем Правду.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Veganin от 22.03.2013 08:41:25
Предки были мудры и сильны... Потом пришли злые люди/инопланетяне, заменили правду на кривду, споили народ и увели во тьму невежества.
Возникает вопрос, а на самом ли деле предки были мудры, если позводиди с собой и своими потомками проделать все эти штуки? Или, как обычно в жизни бывает, мудрыми и сильными были единицы, а остальные жили как хотели? Ну прямо как сейчас в России  :)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Зомби. Просто Зомби от 22.03.2013 09:51:03
Цитироватьvoland пишет:
У нас много чего есть: лошадь-человек например, называется кентавр.


(http://f14.ifotki.info/org/2efd13d7b8a93e996381196888dff1ba5b4cad146591544.jpg)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: SFN от 22.03.2013 06:09:32
Были бы копыта, была бы бритая кентаврида.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Дм. Журко от 22.03.2013 10:23:29
Цитироватьavmich пишет:
ЦитироватьДм. Журко пишет:
Цитироватьavmich пишет:
...Тот же Циолковский теоретизировал о ракетах - довольно предсказательно - за десятилетия до Фау-2, и даже до годдардовских опытов.
Вы путаете тут, сравниваете несравнимое. Циолковский завирально теоретизировал примерно тогда же, когда другие теоретики теоретизировали не лучше. Годдард, фон Браун и Дорнбергер занимались делом.
Ну, конечно, Ландау не сечёт  :)  .
Цитировать"Завиральное теоретизирование" оставим на Вашей совести.
Об этом отвечу в более подходящей теме. Который из Ландау в счёт, причём вдруг Ландау?
Цитироватьavmich пишет:
Пример показывал - тем, кто хотел узнать, как на самом деле - что не всегда теория следует за экспериментом.

Теория не всегда следует за экспериментом, но ваш пример о том, как можно пользоваться итогами эксперимента.
Цитироватьavmich пишет:
Для желающих почитать изложение соучастника ракетной гонки - перевод http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum9/topic13513/ .

Вы странно приводите цитаты, не указывая автора. Там и отвечу. Важнее всего, что здесь вы вносите опять путаницу между теорией и опытом. Циолковский -- учитель теоретик, с упором на "учитель". Довольно заурядный в сравнении с великими современниками инженерами или теоретиками. Сравнивать его надо с учителями, тут он велик.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: avmich от 23.03.2013 11:59:25
ЦитироватьДм. Журко пишет:
Который из Ландау в счёт, причём вдруг Ландау?
Не обращайте внимание  :)  . Так у нас в альма-матер говорили.
Цитировать
Цитироватьavmich пишет:
Пример показывал - тем, кто хотел узнать, как на самом деле - что не всегда теория следует за экспериментом.
Теория не всегда следует за экспериментом, но ваш пример о том, как можно пользоваться итогами эксперимента.
Это говорит о том, что Вы не поняли, что Вам пытались объяснить.
Цитировать
Цитироватьavmich пишет:
Для желающих почитать изложение соучастника ракетной гонки - перевод http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum9/topic13513/ .
Вы странно приводите цитаты, не указывая автора. Там и отвечу.
Действительно, тут лучше не отвечать. Лучше не отвечать и там - если Вы внимательно прочитаете, это не предложение к дискуссии на эту тему. Если Вы не знаете и хотите узнать - милости просим. Иначе - это не Вам.
ЦитироватьВажнее всего, что здесь вы вносите опять путаницу между теорией и опытом.
Путаница только у Вас в воображении - Вы опять не так поняли, что Вам пытались сказать. Если постараетесь понять, исходя из предположения, что сказано правильно - уверен, у Вас получится.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 25.03.2013 12:54:41
http://nextbigfuture.com/2013/03/fall-2012-interview-with-john-slough-on.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+blogspot%2Fadvancednano+%28nextbigfuture%29 (http://nextbigfuture.com/2013/03/fall-2012-interview-with-john-slough-on.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+blogspot%2Fadvancednano+%28nextbigfuture%29)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 02.04.2013 09:39:21
Цитироватьdmdimon пишет:
описанные концепции - не бред, но естественно ни о каком двигателе там речь не идет )
Не хотелось бы Вас расстраивать, но именно что бред, или более мягко - научная фантастика или еще более мягко - теоретически необоснованная гипотеза.  
Кроме того, хотелось бы напомнить, что впервые (по крайней мере на сколько мне известно) эту концепцию лет тридцать-сорок назад озвучил Снегов в НФ романе "Люди как боги".
Почему НФ? Для того что-бы не быть таковой она должна опираться на современную научную парадигму. 
Проверим на соответствие этому критерию.
С точки зрения авторов гипотеза опирается на ОТО (искривления пространства-времени в пространстве Миньковского) и СТО (трубы Красникова). Но проблема заключается в том, что для того чтобы не противоречить СТО, одновременно с искривлением пространства в этой области должно происходить и изменение (увеличение) локальной скорости света. А такого механизма в ОТО нет в принципе. (Обоснование, что процесс не подчиняется СТО т.к. не является физическим агентом в данной ситуации не прокатит. Корабль то является таковым и на него-то и растространяется действие СТО.) Такой процесс (изменение локальной скорости света), в принципе, возможен только в рамках КЭД. Поэтому и приходится авторам вводить некую субстанцию с некими гипотетическими свойствами (темную материю), которая еще не имеет обоснования в современной теории, т.е. сама является теоретически необоснованной гипотезой. Что в конечном счете и обуславливает НФ характер всей идеи. Справедливости ради нужно сказать, что это относится ко всем аналочиным идеям типа проколов пространства, кротовым норам и т.д. Подобные идеи (в том числе и рассматриваемая нами), в принципе могут быть работоспособны, но для этого нужно создать более общую теорию, включающую ОТО и в рамках которой СТО будет являться неким подмножеством, т.е., как минимум, включающую в себя еще и КЭД, 
Есть еще один неприятный момент - даже если ввести в рассматриваемую гипотезу механизм изменения локальной СС, то это приведет к увеличению скорости течения времени на корабле пропорциональной этому увеличению локальной СС, что  потребует темпоральной компенсации и как вариант - разгона корабля до субсветовой скорости (но уже соответствующей локальной СС), и соответствующего расхода энергии и массы.     
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 01.06.2013 23:29:07
Quantum Vacuum Plasma Thruster
 
White shows me into the facility and ushers me past its central feature, something he calls a quantum vacuum plasma thruster (QVPT). The device looks like a large red velvet doughnut with wires tightly wound around a core, and it's one of two initiatives Eagleworks is pursuing, along with warp drive. It's also secret. When I ask about it, White tells me he can't disclose anything other than that the technology is further along than warp drive ... Yet when I ask how it would create the negative energy necessary to warp space-time he becomes evasive.

The Quantum Vacuum plasma thruster is discussed in a ten page NASA paper. (http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20110023492_2011024705.pdf) It is Harold White version of the Woodward Mach effect propulsion system.
.......................

http://nextbigfuture.com/2013/05/nasa-eagleworks-space-warping-and.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+blogspot%2Fadvancednano+%28nextbigfuture%29 (http://nextbigfuture.com/2013/05/nasa-eagleworks-space-warping-and.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+blogspot%2Fadvancednano+%28nextbigfuture%29)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: dmdimon от 01.06.2013 20:56:24
несмотря на стремную аннотацию это (имхо) осмысленно и круто:
test results have yielded thrust levels of between 1000-4000 micro-Newtons, specific force performance of 0.1N/kW, and an equivalent specific impulse of ~1x10^12 seconds
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: dmdimon от 01.06.2013 21:01:25
ЦитироватьAlexNB пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
описанные концепции - не бред, но естественно ни о каком двигателе там речь не идет )
Не хотелось бы Вас расстраивать, но именно что бред, или более мягко - научная фантастика или еще более мягко - теоретически необоснованная гипотеза.      
При всем моем уважении к вашей аргументации - "не бред" - имхо достаточно гибкое определение, ей не противоречащее )
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: OlegN от 02.06.2013 03:06:51
Цитироватьdmdimon пишет:
ЦитироватьAlexNB пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
описанные концепции - не бред, но естественно ни о каком двигателе там речь не идет )
Не хотелось бы Вас расстраивать, но именно что бред, или более мягко - научная фантастика или еще более мягко - теоретически необоснованная гипотеза.
При всем моем уважении к вашей аргументации - "не бред" - имхо достаточно гибкое определение, ей не противоречащее )
Просто интересно- а какой Практический Смысл-то? Ну ... всё будет в "неживом" состоянии - а зачем? Кто Туда возьмётся лететь?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: vlad7308 от 02.06.2013 10:48:24
Цитироватьdmdimon пишет:
несмотря на стремную аннотацию это (имхо) осмысленно и круто:
test results have yielded thrust levels of between 1000-4000 micro-Newtons, specific force performance of 0.1N/kW, and an equivalent specific impulse of ~1x10^12 seconds
однако...
Звучит слишком красиво, чтобы быть правдой
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: ronatu от 03.06.2013 01:13:03
Цитироватьvlad7308 пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
несмотря на стремную аннотацию это (имхо) осмысленно и круто:
test results have yielded thrust levels of between 1000-4000 micro-Newtons, specific force performance of 0.1N/kW, and an equivalent specific impulse of ~1x10^12 seconds
однако...
Звучит слишком красиво, чтобы быть правдой
Эта идея еще не сошла со стола лаборатории... Поэтому такие слабые параметры.

http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20110023492_2011024705.pdf (http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20110023492_2011024705.pdf)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 02.06.2013 20:21:10
Цитироватьronatu пишет:
Цитироватьvlad7308 пишет:
Цитироватьdmdimon пишет:
несмотря на стремную аннотацию это (имхо) осмысленно и круто:
test results have yielded thrust levels of between 1000-4000 micro-Newtons, specific force performance of 0.1N/kW, and an equivalent specific impulse of ~1x10^12 seconds
однако...
Звучит слишком красиво, чтобы быть правдой
Эта идея еще не сошла со стола лаборатории... Поэтому такие слабые параметры.

Ага, ребята далеко пойдут с такой теорией.
Вообще-то должно быть
Fv=(Eps0/2Pi)*E^2/H
где
Fv-объемная сила 
Е- амплитуда напряженности электрического поля
H- действующая длина волны, определяемая конструкцией резонатора.
Отсюда можете подсчитать, что получить что-то путное можно только при напряженностях поля более 10^(8-10) В/м 
Есть и еще куча другого гемороя, про который ребята не знают, т.к. еще не работали с установками приличного объема.

 
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 02.06.2013 20:45:49
Цитироватьdmdimon пишет:
При всем моем уважении к вашей аргументации - "не бред" - имхо достаточно гибкое определение, ей не противоречащее )
Я тоже смягчил до научной фантастики  :)  .
На самом деле есть ряд вопросов, которых теоретики даже не касались.
Например, если возможность искривление  пространства - теоретически более или менее понятна, то сжимаемость - вещь в себе, более того - если еще можно как-то представить сжимаемость пространства, то его неограниченное расширение под действием всяких отрицательных энергий - вещь недоказанная, т.к. скорее всего в нашей вселенной пространство немного сжато (при ее образовании), вот до нуля сжатости и можно будет расширить, а в минус - ни как.(Т.к. с точки зрения теории - это будет создание (или выход в...) гиперпространства, а для этого должна существовать элементарная частица с массой меньше чем у электрона)
Кроме того в данной конструкции расширение пространства нужно только для того, чтобы не излучать до фига энергии в воде грав.волн. И если устройство будет реализовываться в предложенном виде, то летать не будет, т.к. корабль будет находиться в области невозмущенного пространства, а должен быть в области сжатого. Ну это так, к слову.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: dmdimon от 03.06.2013 00:27:16
ЦитироватьAlexNB пишет:
Отсюда можете подсчитать, что получить что-то путное можно только при напряженностях поля более 10^(8-10) В/м
Очень вы суровый мущщина ) Здорово (имхо) что с такими вещами уже экспериментируют, а не просто керосин в кислороде жгут. А насчет напряженности поля - навскидку названий не помню, но точно есть масса приэлектродных спецэффектов, создающих чудовищные напряженности поля.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: dmdimon от 03.06.2013 00:30:28
ЦитироватьAlexNB пишет: если устройство будет реализовываться в предложенном виде, то летать не будет, т.к. корабль будет находиться в области невозмущенного пространства, а должен быть в области сжатого. Ну это так, к слову.
Вот этот момент у меня тоже вызывал смутные сомненья. То-есть исходя из предположений, что все остальное у них верно.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Дмитрий Инфан от 03.06.2013 06:20:02
ЦитироватьAlexNB пишет:
И если устройство будет реализовываться в предложенном виде, то летать не будет, т.к. корабль будет находиться в области невозмущенного пространства, а должен быть в области сжатого. Ну это так, к слову.
Вероятна идея в том, что стационарное устройство будет создавать "портал" через который должен телепортироваться собственно корабль.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: OlegN от 03.06.2013 04:25:29
ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:
ЦитироватьAlexNB пишет:
И если устройство будет реализовываться в предложенном виде, то летать не будет, т.к. корабль будет находиться в области невозмущенного пространства, а должен быть в области сжатого. Ну это так, к слову.
Вероятна идея в том, что стационарное устройство будет создавать "портал" через который должен телепортироваться собственно корабль.
Ну хорошо , телепортировали КА куда-то, за 1000 световых лет ... И обратного сигнала столько-же  ждать? ( И нафига он такой нужен? :) )
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Дмитрий Инфан от 03.06.2013 10:57:24
Какой ещё сигнал? Через тот же портал корабль телепортируется обратно - с результатами... 
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: OlegN от 03.06.2013 07:49:28
ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:
Какой ещё сигнал? Через тот же портал корабль телепортируется обратно - с результатами...
с КАКИМИ ещё результатами? Его выкинули  чёрт знает куда - а портал будет ждать? (кто-же его спросит?) :)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Дмитрий Инфан от 03.06.2013 18:50:51
Ну мы же не знаем, как всё это будет работать в реале (если будет, конечно). Не исключено (хоть и маловероятно), что портал удастся сохранить на продолжительное время. Соответственно, станут возможны полёты не только  в один конец.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Alex_II от 03.06.2013 21:33:28
ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:
Ну мы же не знаем, как всё это будет работать в реале (если будет, конечно). Не исключено (хоть и маловероятно), что портал удастся сохранить на продолжительное время. Соответственно, станут возможны полёты не только в один конец.
Открываем портал и первым делом запихиваем в него такой же портал в разобранном виде. А потом уж корабль.  Для возвращения - открываем портал оттуда...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 09.06.2013 19:34:01
Цитироватьdmdimon пишет:
Здорово (имхо) что с такими вещами уже экспериментируют, а не просто керосин в кислороде жгут. А насчет напряженности поля - навскидку названий не помню, но точно есть масса приэлектродных спецэффектов, создающих чудовищные напряженности поля.
Я, думаю, на самом деле все не так здорово. Это только в штатах финансируют работы, выхлоп от которых ожидается через пару -тройку десятилетий. У нас эти времена прошли.
По поводу спецэффектов — в квантовом двигателе тяга создается в объеме, а всевозможные приэлектродные эффекты приводят только к ухудшению характеристик. Слава Богу, что еще нет контрактации и эффектов Холла, как в МГД, а то вообще было-бы грустно.
Если говорить по поводу pdf-ки представленной ronatu то общее впечатление немного странное (я имею ввиду ту часть, что относится к квантовому двигателю). Т.е. в общем все как бы здорово, но если рассматривать частности, то сплошные ошибки или, мягко говоря, необоснованности — нельзя верить ни одному тезису. Если бы это было во времена СССР, то можно было бы подозревать вброс дезинформации, а так даже не знаю что и думать.

ЦитироватьДмитрий Инфан пишет:
Вероятна идея в том, что стационарное устройство будет создавать "портал" через который должен телепортироваться собственно корабль.
Нет, здесь нет ни какой телепортации, а есть просто попытка обмануть ОТО применив фантастические элементы (темную материю, отрицательную энергию и/или еже с ними) без учета технических нюансов. Телепортационный канал, каким бы образом он ни формировался, намного более сложная вещь чем просто деформации пространства.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: G.K. от 09.06.2013 20:48:15
ЦитироватьAlexNB пишет:
Если бы это было во времена СССР, то можно было бы подозревать вброс дезинформации, а так даже не знаю что и думать.
То и думать ;) :(
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 09.06.2013 21:08:46
ЦитироватьG.K. пишет:
ЦитироватьAlexNB пишет:
Если бы это было во времена СССР, то можно было бы подозревать вброс дезинформации, а так даже не знаю что и думать.
То и думать  ;)   :(  
Т.е. Вы предлагаете думать, что в работы по двигателю в штатах идут во всю, а нас пытаются убедить, что только начинаются? А смысл? 
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: G.K. от 09.06.2013 21:22:53
Я предполагаю что это либо мошенник, либо попил, либо деза, то есть попытка втянуть нас в бессмысленный проект. Что и делали в советское время.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 09.06.2013 21:44:59
ЦитироватьG.K. пишет:
Я предполагаю что это либо мошенник, либо попил, либо деза, то есть попытка втянуть нас в бессмысленный проект. Что и делали в советское время.
По поводу бессмысленности проекта - это Вы зря.
Если бы уровень развития цивилизации можно было бы мерить по уровню развития и готовности к применению теории, то благодаря КТП еще не выйдя в ближний комос, наша уже должна была-бы считаться межзвездной, и это еще до середины прошлого века. То что вектор развития космонавтики пошел по направлению применению механических систем - это просто фактор психологической неготовности. По сути квантовые системы - единственная реальная альтернатива ТЯ, аннигиляционным и прочая... Тем более, что это может быть достаточно близкое будущее. Как мне кажется, сейчас в мире интересная ситуация. Сроки появления новых вещей определяются не их сложностью, а временем отбития бабок, вложенных в предыдущие проекты. Так в ближайшее время будут отбиваться IT и инфотехнологии, далее квазиспутниковые системы - в приложении к "последней миле", и только где-то в 30-40 годах можно будет ожидать возврат интереса к космонавтике. Где-то так.   
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 14.06.2013 13:54:43
 Решил, что нужно сделать некоторые пояснения к предыдущему посту.
А то сообщение получилось чересчур пафосным, но малоинформативным. Кроме того если все равно, пусть и в примитивнй форме, работы в данном направлении будут идти, то есть некоторая необходимость показать, что же мы будем иметь в сухом осадке, чтобы хоть немного снять психологический барьер с этой темы. И, конечно, нужно воспринимать все ниженаписанное только как личное мнение, а не желание кому либо что-то навязать.
    1. Для начала хочу сказать, чего не будет — инерциоидов и вечных двигателей — я чту теорему Нетер как уголовный кодекс. Не будет эфира — квантовое поле или, если кому то больше понравится, квантовая среда — дама весьма консервативная, даже чересчур, для нее даже траектория из минус в плюс бесконечность является замкнутой. Нарушить заветы СТО — не даст нижайшее почтение к принципу (закону) сохранения заряда, как наиболее провереному в нашей теории.  Ну и кроме того, для упрощения, все будет излагаться в нерелятивистском приближении.
    2. Далее предлагаю определиться — какие типы двигателей возможны в принципе - получается, что на самом деле их всего три, даже с учетом темной материи и отрицательной энергии, чего (такого учета) делать сейчас не будем.
В общем случае в ДУ подводится масса (М) и энергия (Э). Поэтому возможны варианты: МЭ, М и Э.
Опять же, в общем случае, тип МЭ — самодостаточен для понимания, это всякого рода ЖРД, ЭРД, ЯРД и т.п.Д. Для эффективной работы двух других типов необходима внешняя среда. Например это всевозможные разновидности ПВРД, ГПВРД и т.п.Д.
    Нам будут интересны только последние два типа — М и Э.
Также, нужно иметь в виду, что ДУ имеющие в типе букву М — могут быть только субсветовыми, ДУ типа Э, кроме того могут быть локально сверхсветовыми, но об этом в последней части.
    3. Определимся с понятием среды. В последней pdf-ке, представленной ronatu, с этим уже пытались разобраться, предлагая проинтегрировать энергию нулевых колебаний до глубины Планка и определить плотность квантовой среды. Такую ошибку делали и ранее выбирая в качестве предела интегрирования достаточно субъективный параметр. Сделаем по другому. Учитывая возможности вторичного квантования, интегрировать будем по компонентам, до их электромагнитного радиуса и далее с учетом отрицательного характера энергии возбуждения вторичных пар.
В результате уже только для электрон-позитронных пар, в первом приближении, получим их плотность
Roе=(8Pi*me^4*(2Pi*C0/h)^3)/Атс - я думаю, обозначения понятны, а Атс- постоянная тонкой структуры.
    4. Далее нужно определится с привязкой квантовой среды к веществу нашего пространства (конечно это желательно сделать экспериментально).
- Если привязка локальная, то субсветовые типы М и Э вырождаются в некоторую разновидность, похожую на квазиантигравитационную, в смысле, малости отношения потребляемой мощности к тяге.
Wv=((Tv^2)*H*(h/2Pi)^3)/(4Pi*me*C0)^4, где Wv и Tv — объемные потребляемая мощность и тяга ДУ. Обращаю внимание, что уравнение не похоже на импульсное для атмосферных ДУ, как можно было-бы ожидать (там W~T^3/2).
- В случае нелокальности привязки, например к центру изотропности реликтового излучения, о чем частично может говорить наличие динамического эффекта Казимира, получим две самостоятельные разновидности субсветовых ДУ.
Для работы типа М — нужно движение относительно квантовой среды. В этом случае удельный импульс (а здесь можно использовать такое понятие, т.к. есть расход бортовой массы) будет стремится к половине скорости относительного движения. Если учесть, что наша солнечная система в галактическом движении летит куда-то там со скоростью до 250 км/сек, то в нашей системе эффективный уд.импульс такой ДУ в худшем случае может достигать 10^5 м/с. Связь массы и уд.импульса определяется уравнением Циолковского.
Такая ДУ может использоваться для субсветовых полетов не имея бортовых источников энергии. Для этого по траектории движения с помощью связки - квантовый двигатель + ускоритель бортовой мвссы - должно выполняться условие сохраниения энергии Mтекущая*Vтекущая^2=Mначальная*Vначальная^2=Mконечная*Vконечная^2.Другими словами скорость отброса бортовой масы по траектории должна быть равна скорости движения относительно квантовой среды. В этом случае связь массы и скорости уже не определяется уравнением Циолковского и будет иметь вид Mт/Mн=(Vт/Vн)^2 т, н и к — текущие, начальные и конечные пареметры. Грубо говоря, при начальной скорости движения нашей системы — 250 км/сек, одну миллионную массы от начальной, можно разогнать до 250 000 км/сек в этом направлении. Для разгона в произвольном направлении нужо будет комбинировать обе разновидности ДУ типа М, естественно характеристики такой комбинации будут хуже.
     Связь мощности и тяги субсветовой ДУ типа Э будет обычная при больших относительных скоростях W=T*Vполета и приближаться к W~(T^2)*10^-16 при очень маленьких, а так больше ни каких особенностей.
     5. Теперь о локально сверхсветовой разновидности ДУ типа Э . По этому поводу я не буду много писать, даю ссылку, просто где-то чуть более года назад я участвовал в обсуждении темы из ссылки
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum16/topic12647/message896843/#message896843. Правда она в черной дыре, но там тезисно приведены основные моменты (для этого пришлось все сильно упрощать и урезать) и хотя все сведено к шутке, но представление о последствиях можно получить хорошее.
    6. Теперь по срокам, хотя субсветовые разновидности типа М объективно проще и технически могут быть готовы к применению в ближайшие десятилетия, но все же следует ожидать, что быстрее пойдут в жизнь локально сверхсветовые типа Э. Это связано с тем, что на основе этой технологии можно будет создавать накопители энергии с энергоемкостью по начальному объему где-то до 10^12 Дж/м3 или 10^25 Дж/м3 по конечному. Это как минимум.
Ух, как много написАл.
Извините, лопухнулся, исправил, самое обидное, что ошибка старая, хотя принципиального значения для смысла не имеет, только количественное. Взял из архива левый файл и сразу не проверил.    
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: dmdimon от 14.06.2013 14:04:45
это надо вдумчиво курить ) Спасибо.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: pkl от 14.06.2013 15:08:01
Типов двигателей может быть только два: активные и реактивные. Первые отталкиваются от внешней среды, вторые отбрасывают запасённую с собой массу. Отсюда и надо исходить. Всё остальное - от лукавого.

А порталы - это вообще не в тему. Так, инфраструктура. Дорога, так сказать.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 14.06.2013 14:21:43
pkl,

Цитироватьpkl пишет:
Типов двигателей может быть только два: активные и реактивные. Первые отталкиваются от внешней среды, вторые отбрасывают запасённую с собой массу. Отсюда и надо исходить. Всё остальное - от лукавого.
А я разве что-то другое написал? Просто я указал (разделил), что для двигателей отбрасывающих внешнюю массу(среду) существует две возможности создания тяги - с энергоподводом или массоподводом от бортовых запасов энергии или массы соответственно. 
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: pkl от 14.06.2013 15:39:59
Вы писали про подвод массы и энергии. Вот я и удивился: неужели есть двигатели, которым не нужна ни масса, ни энергия. Классификация активный/реактивный мне кажется более правильной. И более физической. :)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 14.06.2013 14:43:14
Э, а где это я написал что не нужна ни энергия ни масса, может у меня глаз замылился и я не вижу смысловую ошибку, готов исправить. 
По поводу разделения - это сделано не для классификации, а для удобства анализа рассмотрением  предельных возможностей.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: pkl от 14.06.2013 15:49:18
Вот тут:
ЦитироватьAlexNB пишет:
  2. Далее предлагаю определиться — какие типы двигателей возможны в принципе - получается, что на самом деле их всего три, даже с учетом темной материи и отрицательной энергии, чего (такого учета) делать сейчас не будем.
В общем случае в ДУ подводится масса (М) и энергия (Э). Поэтому возможны варианты: МЭ, М и Э.   
И если двигатель, которому не требуется масса, я ещё могу себе представить /солнечный парус, например/, то которому не нужна энергия... :(   И такая классификация ничего не говорит о принципе движения. Активный? Реактивный?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 14.06.2013 15:01:02
Цитироватьpkl пишет:
Вот тут:
ЦитироватьAlexNB пишет:
2. Далее предлагаю определиться — какие типы двигателей возможны в принципе - получается, что на самом деле их всего три, даже с учетом темной материи и отрицательной энергии, чего (такого учета) делать сейчас не будем.
В общем случае в ДУ подводится масса (М) и энергия (Э). Поэтому возможны варианты: МЭ, М и Э.
И если двигатель, которому не требуется масса, я ещё могу себе представить /солнечный парус, например/, то которому не нужна энергия...  :(  И такая классификация ничего не говорит о принципе движения. Активный? Реактивный?
Да элементарно, просто Вы, наверное, в основном сталкивались с ЖРД, поэтому и появился психологический барьер. Возьмите ГПВРД, разгоните до скорости, паример, 24М, затем выключите подачу горючего и подавайте, например, воду. При достаточно большом отношении расхода набегающего воздуха и воды удельный импульс в идеале будет стремиться к половине скорости полета - т.е. уже больше чем у керосинового ЖРД. В такой ситуации двигатель выступает не как преобразователь запаса бортовой энергии в импульс движения, а как конвертор запаса импульса подаваемой бортовой массы в импульс движения аппарата.  
Конечно в обычных условиях при подаче горючего прирост импульса от подачи массы маскируется более сильным приростом от подачи энергии, но в некоторых условиях, только массоподвод может оказаться более эффективным.
И еще раз, я не старался ничего классифицировать, просто мне так показалось более эффективно анализировать, без учета маскирующих деталей.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: pkl от 14.06.2013 21:04:37
ЦитироватьВозьмите ГПВРД, разгоните до скорости, паример, 24М, затем выключите подачу горючего и подавайте, например, воду.
и он тут же заглохнет. А гиперзвуковой самолёт начнёт тормозиться. Или Вы нашли способ обойти закон сохранения энергии?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: C-300 от 14.06.2013 18:56:26
Цитироватьpkl пишет:
и он тут же заглохнет. А гиперзвуковой самолёт начнёт тормозиться. Или Вы нашли способ обойти закон сохранения энергии?
AlexNB прав. Читать сло слов "Еще один вариант прямоточного привода.": http://go2starss.narod.ru/sem/S012_buassard.html
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 14.06.2013 21:45:26
Цитироватьpkl пишет:
ЦитироватьВозьмите ГПВРД, разгоните до скорости, паример, 24М, затем выключите подачу горючего и подавайте, например, воду.
и он тут же заглохнет. А гиперзвуковой самолёт начнёт тормозиться. Или Вы нашли способ обойти закон сохранения энергии?
Не учитывая потери (т.е. идеальный случай по процессам) и считая что ДУ идеально интегрирована в ЛА (мидель ЛА определяется только ДУ) имеем:
1. уравнение энергии
Gн*Vн^2= (Gн+Gм)*Vс^2
2. уравнение импульсов
Т=(Gн+Gм)*Vс-Gн*Vн
Сделав замену Gн/Gм=Kp получаем
Vс=Vн*sqrt(Kp/(1+Kp))
T=Gм*Vн*Kp*(sqrt((1+Kp)/Kp)-1)
откуда тяга остается положительной при Kp>1
Пардон, где н - набегающий поток, с - срез сопла, м- массоподвод
G и V - естественно, расходы и скорости
Да и еще что интересно, при Kp>>1
Iуд-->0.5*Vн. 
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 14.06.2013 22:09:14
Усе это я понЯл, не понЯл тока, с какой стороны кобылу запрягать?  (с) старинный анекдот.
Т.е. как тут со всем этим до сверхсветовых скоростей дойти, да еще имея ввиду, что должны получить физический (материальный) двигатель, который должен разгонять физическое (материальное) тело?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: pragmatik от 14.06.2013 21:22:19
А посмотреть на физику процесса, позволяющего передвигаться аферистам  выше  скорости света можно?

Или они сначала двигатель решили делать? а потом "его рассчитывать"
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: pkl от 15.06.2013 00:12:25
ЦитироватьАлександр Хороших пишет:
Цитироватьpkl пишет:
и он тут же заглохнет. А гиперзвуковой самолёт начнёт тормозиться. Или Вы нашли способ обойти закон сохранения энергии?
AlexNB прав. Читать сло слов "Еще один вариант прямоточного привода.":  http://go2starss.narod.ru/sem/S012_buassard.html
А разве речь шла о термоядерном прямоточнике?  ;)  А разве в термоядерном прямоточнике нет подвода извне массы и энергии?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: pkl от 15.06.2013 00:15:29
ЦитироватьAlexNB пишет:
Цитироватьpkl пишет:
ЦитироватьВозьмите ГПВРД, разгоните до скорости, паример, 24М, затем выключите подачу горючего и подавайте, например, воду.
и он тут же заглохнет. А гиперзвуковой самолёт начнёт тормозиться. Или Вы нашли способ обойти закон сохранения энергии?
Не учитывая потери (т.е. идеальный случай по процессам) и считая что ДУ идеально интегрирована в ЛА (мидель ЛА определяется только ДУ) имеем...
Как это не учитывая потери???  :o Да и идеального ничего не бывает. А всё, что ниже - вообще не понял. Как Вы собираетесь разгоняться или хотя бы поддерживать 24М скорости без подвода энергии к ГПВРД, объясните на пальцах гуманитарию. :oops:
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: C-300 от 14.06.2013 22:51:05
Цитироватьpkl пишет:
А разве речь шла о термоядерном прямоточнике? ;)  А разве в термоядерном прямоточнике нет подвода извне массы и энергии?
Не надо острить. Речь шла о прямоточном двигателе, а источник энергии тут совершенно неважен. важна физика процесса. И AlexNB вам указал, что в случае подвода в прямоточном двигателе рабочего тела также будет создаваться тяга.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 22.06.2013 19:24:14
...В основе принципов создания движущих и управляющих сил (тяги) для классических космических аппаратов (КА) лежат:
·      аэродинамические силы – для атмосферных участков траектории – с опорой на газовую среду небесного тела;
·      реактивные силы – как для атмосферных участков траектории, так и для без атмосферных – с опорой на отбрасываемую массу;
·      давление светового излучения от Солнца (солнечный ветер) – для разгона (торможения) при движении в пределах солнечной системы и за ее пределами.
Как видно из перечня, при создании КА на традиционных принципах формирования движущих и управляющих сил человечество весьма и весьма ограничено. При этом ограничения эти обусловлены общей идеологией традиционных принципов движения и не могут быть никак разрешены без пересмотра всей концепции перемещения в пространстве.
Перспективные нетрадиционные принципы создания движущих сил для КА
Что является основной характерной чертой традиционного освоенного человечеством способа перемещения в пространстве, определяющей концептуальные ограничения динамики движения КА?
В основе традиционного способа создания движущей силы КА и вообще любых ЛА лежит то, что активность или инициатива по перемещению объекта в пространстве исходит от самого движущегося объекта перемещения. При этом окружающая среда (здесь  среда имеет не узкое понятие материальной среды (газовой, жидкостной и т.д.), а имеет более точное понятие энергетической среды, насыщенной первоначальной формой энергии) «не заинтересована» в осуществлении перемещения – является пассивной. Именно пассивность окружающей энергетической (тем более материальной) среды определяет все ограничения на перемещения КА по этому принципу движения.
Для материальной среды эти ограничения обуславливают все виды сопротивления – аэродинамическое, тепловое и ударное. Для энергетической среды эти ограничения проявляются, прежде всего, в появлении инерции (или инерционности) и ограничения на конечную скорость перемещения материального объекта, в частности, КА в пространстве.
Инерционность КА обусловливает всю динамику полета и временные и пространственные параметры траектории полета, необходимость иметь пожирающие все энергетические ресурсы участки разгона при выведении и торможения при посадке, и недопустимые временные характеристики орбитального полета под действием сил тяготения небесной механики. Здесь имеется в виду, что для достижения границ солнечной системы КА («Пионер») потребовалось не один десяток лет! А какая связь с автоматическим КА, ушедшим к границам солнечной системы – часами надо ждать прихода сигнала! А если КА уйдет в соседнюю звездную систему? Ждать сигналов годами? Очевидно, что об исследовании дальнего космоса с помощью КА не может быть и речи, а остается только принимать слабые импульсы излучения в различных диапазонах электромагнитных волн с помощью различных телескопов. Даже пилотируемый полет до ближайшей (соседней) планеты – Марса – хоть и реально осуществим, но совершенно бессмыслен в виду экономических и энергетических затрат с использованием бесперспективных реактивных двигателей. А других нет! 
Еще одно неочевидное ограничение, но которое полностью обуславливает всю техническую концепцию средств перемещения, реализованных человеком, - наличие запаса энергии для перемещения на борту средства перемещения, в частности космического летательного аппарата.
Технический уровень нашей человеческой цивилизации уперся именно в эти принципиальные ограничения и в настоящий момент подавляющее большинство инженеров и ученых, создающих ракетно-космическую технику, решения по снятию ограничений не имеют.
Еще раз рассмотрим очевидные и малообсуждаемые в виду кажущейся бесперспективности ограничения на перемещения КА по традиционному опорному способу движения, когда активность проявляет объект перемещения, а окружающая среда – пассивна:
[LIST=1]
[/li][li]Наличие запаса топлива (энергии) на борту КА для перемещения.
[/li][li]Ограничения максимальной скорости перемещения скоростью света
[/li][li]Наличие инерции материальной конструкции КА, обуславливающей всю динамику движения летательного аппарата в поле тяготения небесных тел.
[/li][/LIST]
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 22.06.2013 19:25:25
Исследовательская группа единомышленников, изучающая безинерционные природные процессы (ГИБИП) предлагает пересмотреть общую концепцию перемещения в пространстве: инициатива по перемещению летательного аппарата должна исходить от окружающей среды (насыщенного энергией пространства), а само средство перемещения формально должно стать пассивным или полуактивным. Полуактивность требуется только для активизации окружающей среды с целью дальнейшего перемещения.
Для этого необходимо для начала принять основную концепцию нового способа перемещения, что окружающее пространство насыщено энергией, и что вакуум – есть отсутствие только вещества (материи) в данном объёме пространства, но не энергии.
 
 
При таком подходе перечисленные выше ограничения, обведенные в рамку, полностью снимаются:
1.   Для перемещения по инициативе окружающей среды затрачивается энергия именно из окружающей области пространства, а значит, запасы энергии становятся безграничны и не требуют места на борту КА.
2.   Скорость света не является предельным значением при перемещении КА по новому способу. Это положение не совсем очевидно, но в рамках данной статьи нет возможности представить все логические и теоретические обоснования.
3.   Снимаются все ограничения по инерционности материальной конструкции КА. Это означает совершенно новую динамику полета в космическом пространстве:
-     возможность перемещения между точкой старта и точкой назначения (от одного небесного тела до другого) по прямой, без утомительных орбитальных траекторий;
-     возможность практически мгновенного (ускорение для внешнего наблюдателя равно очень большой величине, на десятки порядков превышающей реально достижимую величину перегрузки в настоящий момент традиционными КА) разгона и практически мгновенной остановки, т.е. полное отсутствие разгонного и тормозного участков траектории;
-     отсутствие аэродинамического сопротивления движению в атмосфере.
Из всего сказанного можно сделать вывод, что перечисленные в предыдущем разделе процессы динамики движения и управления КА полностью теряют свою актуальность для летательных аппаратов на новых без инерционных принципах перемещения. Более того, авторами данной статьи был сформулирован дополнительный IV закон механики, три предыдущих закона которой сформулировал И. Ньютон в своих «Основах натурфилософии».
Позволим для полноты восприятия, привести здесь три закона механики Ньютона вместе с дополнительным IV –ым законом, но в обратной последовательности:
1.      Третий закон механики гласит, в изолированной системе материальных тел при приложении силы возникает противоположная сила, обратная по направлению и такая же по модулю  F1=-F2                (31)
                                                                                       
2.      Второй закон Ньютона гласит, что сила есть произведение массы тела (тел) на ускорение тела (тел), а точнее на вторую производную от перемещения этих тел  F=ma=(d2L/dt2)m                                        (32)
                                                                            
3.   Первый закон Ньютона утверждает, "Всякое тело продолжает удерживаться в своем состоянии покоя или равномерного и прямолинейного движения, пока и поскольку оно не понуждается прило­женными силами изменить это состояние" (ФЭ [1] , т. 3, стр. 370). Иными сло­вами, что существуют такие системы отсчета, называемые инерциальными, в которых тело, движущееся равномерно и прямолинейно находится в со­стоянии покоя, то есть силы инерции на него не действуют.
4.   Дополнительный четвертый закон механики гласит, что «Существуют такие системы отсчета, называемые безинерциальными, в которых тело, движущееся неравномерно и непрямолинейно, находится в состоянии покоя, то есть силы инерции на него не действуют» [2].  
Первые три законы механики, сформулированные Ньютоном, перестают быть справедливыми для движе­ния объектов очень малых размеров, сравнимых с размерами атомов (на­пример, элементарные частицы), и при движении со скоростями, близкими к скорости света (ФЭ [1], т.3., стр. 370). Для таких систем 4-й закон механики не перестает действовать.
Для реализации нового способа перемещения в пространстве исследователями ГИБИП были пересмотрены общие принципы существования материи как таковой, смоделирован механизм зарождения и развития ее, начиная от корпускулы – ядерной частицы и заканчивая кристаллическими структурами. Эта модель легла в основу Теории Энергообменных процессов, сокращенно ТЭП и ее прикладной части Теории Вытесняющих Полей, направленной на непосредственную техническую реализацию нового способа перемещения.
Так как одна из наиболее интересных особенностей нового способа перемещения - нейтрализация инерции и безинерционность движения, то рассмотрим, что такое материя, масса и инерционность.
У материи в противовес энергии существует количественная характе­ристика, принципиально отличающая и разграничивающая материю и энергию. Материя – это все то, что имеет массу, у энергии, в отличие от материи, массы нет. Кроме того, еще од­ним основополагающим свойством материи является наличие инерции или инерционности. Таким образом, любая материя имеет инерционность в аспекте перемещения в пространстве, а говорить об инерционности энергии, или инерции распространения энергии не приходится. В результате сделано обобщение об однозначной взаимосвязи массы и инерционности.
Что же такое масса? Физическая Энциклопедия (ФЭ) массу тела определяет так ([1], ФЭ, т.3, стр. 50): "Масса – фундаментальная физическая вели­чина, определяющая инерцион­ные и гравитационные свойства тел - от мак­роскопических объектов до атомов и элементар­ных частиц - в нерелятиви­стском приближении, когда их скорости пренебрежимо малы по сравнению со скоростью света с. В этом приближении масса тела служит мерой со­держаще­гося в теле вещества и имеют место законы сохранения и аддитив­ности массы: масса изоли­рованной системы тел не меняется со временем и равна сумме масс тел, составляющих эту систему". Определение инерции (инертности) там же, ФЭ, т. 2, стр. 144, следую­щее: "Инер­ция в механике - свойство материальных тел, проявляющееся в том, что тело сохраняет не­изменным состояние своего движения или покоя по отношению к так называемой инерци­альной системе отсчета, когда внешнее воздействие на тело (силы) отсутствуют или взаимно уравновеши­ваются. Если же на тело действует неуравновешенная система сил, то свой­ство инерции проявляется в том, что изменение состояния покоя или дви­жения тела, то есть из­менение скоростей его точек,  происходит постепенно, а не мгновенно... Мерой инерции тела является его масса". Круг замкнулся. При этом четко видна основная проблема совре­менной науки и техники – отсутствие понимания физической сути явления инерции и, как следствие этого, какой-либо возможности влиять на инерцию материального объекта. Ее можно только учитывать, как это наиболее явственно прослеживается в прикладной гидро­динамике при учете так называемой «присоединенной массы» в уравнениях движения, как одной из характеристик среды.
Вот тут то ключ к пониманию и проглядывается, поскольку инерционность тела – это не столько свойство самого тела, сколько особенность взаимодействия со средой в которой находится. А если среды, как вещества (газа, жидкости) нет? Инерция (инертность) в ва­кууме ведь не пропадает. Значит есть еще что-то в окружающей среде, не являющееся веще­ством, но влияющее на свойства материального тела. Если это не вещество (материя), оста­ется только энергия. Вот мы и подошли к определению важнейшего понятия теории энерго­обменных природных процессов – Фундаментальной Энергии мироздания, о чем будет ска­зано ниже.
Таким образом, масса – это мера количества содержащегося в теле вещества – количе­ственная характеристика, имеющая единицу измерения – килограмм [кг]. В противополож­ность материи количество энергии своего наименования не имеет, а имеет только единицу измерения – Джоуль [Дж].
Итак, количество материи измеряется в килограммах и является массой. Но как же из­меряется масса? Известны только два принципиально отличающихся способа: определение Веса тела, то есть силы гравитационного притяжения к ядру планеты (небесного тела, здесь - Земли) на приборах типа "весы", и измеряя инерционность объекта в виде регламентирован­ного динамического воздействия на датчик измерения инерционности тела по принципу "Инерция = Масса".
Получается парадоксальная ситуация, что если тело не будет иметь веса, находясь в состоянии покоя (случай нахождения тела в невесомости не в счет, так как тело явно нахо­дится в движении под действием силы гравитационного притяжения  к ядру небесного тела), и при этом не будут наблюдаться эффекты инерционности при ускоренном движении, оно не будет иметь массы! А как же мера количества вещества (материи)? Перестанет существовать как вещество (материя)? Определение массы, так же как и способы ее измерения, явно надо корректировать.
А можно ли достичь такого состояния материального объекта, как описано в парадок­сальной ситуации? Фантастика? Нет. Это всего лишь частное следствие применения согласо­ванных природных энергообменных процессов в научно-технической парадигме XXI века, базирующейся на теории энергообменных процессов, основы которой закладываются уче­ными из различных стран в рамках различных эфиродинамических теорий, теории ритмоди­намики, теории струн и суперструн, экспериментальных достижений ядерной изомерии, фи­зической химии, теории физического вакуума и других теоретических моделей энергетиче­ского взаимодействия материальных тел с окружающем пространством, и общие принципы кото­рой определены А.В. Мурлыкиным в ТЭП и ТВП.
Прежде чем перейти к кратким основам ТЭП, хотелось бы проиллюстрировать новый способ перемещения на базе технических решений человека по использованию реакции окружающей среды (энергии окружающего пространства). Первый самый упрощенный пример выглядит так: Возьмем кусок мыла, намочим и намылим руки, а потом крепко сожмем мыло между ладоней. При определенных условиях оно выскочит с большой скоростью в направлении ослабления давления. При этом необходимо обратить внимание, что само мыло не затрачивает ни единого Джоуля своей энергии для перемещения, ее затрачивают руки, вы­ступающие в роли окружающей среды или ФЭМ.
Другие два примера лежат в области использования че­ловеком все тех же аэрогидродинамических и аэрогидростатических сил.
Появление аэрогидродинамической подъемной силы на воздушном или подводном крыле – это тоже реакция окружающей среды, в данном случае воздуха или воды, на форму и положение движущегося крыла. И, что инте­ресно, сам аппарат не затрачивает никакой энергии на создание подъемной силы на крыле, только на его поступательное движение.
Та же ситуация и с аэрогидростатической силой, называемой Архимедо­вой. В данном случае появление этой силы – это реакция окружающей среды на  размер и массу объекта перемещения, иными словами, на объем­ную или массовую плотность материи. И опять, объект на создание подъем­ной Архимедовой силы не затрачивает ни одного Джоуля.
Или можно взять такое средство перемещения как ПАРУСНИК. Не надо даже объяснять, что сила на перемещение создается самой средой, а сам парусник не затрачивает ни единого джоуля. Однако здесь человек не затрагивает и не видоизменяет прямого энергообменного процесса, направленного на поддержание материи, поэтому из трех ограничений удалось снять только одно.
Безусловно, у этих примеров есть и обычные, всем известные объясне­ния и обоснования, описываемые в учебниках по Физике, но ГИБИП только дополняет их в рамках ТЭП, ни в коем случае не отметая.
Как видно, новый принцип перемещения в пространстве, по своей физической сути не совсем нов для человечества, некоторые его составляющие, такие как использование энергии окружающей среды, человеком давно используются. Необходимо только развить и выйти на новый качественный уровень применения.
Краткие основы теории энергообменных процессов ГИБИП и ее прикладной части для создания движущих и управляющих сил для КА
В основе теории энергообменных процессов (ТЭП) лежит наличие заполняющей все пространство первоначальной сущности мироздания, формирующей все известные человеку виды энергии (электрическую, магнитную, тепловую, световую, сильного и слабого ядерных взаимодействий, гравитационную и др.) и материю в виде вещества, и имеющей различные наименования, как то: физический вакуум, эфир, прана, флюид и прочее. В группе ГИБИП для определения этой сущности применяется термин – Фундаментальная Энергия Мироздания (ФЭМ), подчеркивающий первичность и фундаментальность этой энергии как по отношению к материи, так и по отношению ко всем другим видам энергии. При этом тер­мин не является абстрактным понятием, то есть с физической точки зрения не имеющим размерности, а имеющим размерность, хорошо отображаемую в L-T системе, и измеряемую в «Амурах» [Ам], как Работа и Энергия изме­ряются в Джоулях [Дж], Мощность – в Ваттах [Вт], Частота – в Герцах [Гц] и т.д.
Таким образом, ФЭМ, порождая материю или, правильнее, материальную составляю­щую, ее вещественную сущность, одновременно порождает и другую сущность, обладаю­щую основной функцией и которая в большинстве случаев называется "антивещественной". Часто используют термин "антиматерия" или "антивещество", что не одно и то же. Справед­ливости ради, следует отметить, что особым образом организованная она действительно мо­жет формировать антиматерию или антивещество  в ее тради­ционной трактовке Физикой, в виде позитрона e+, антипротона , антинейтрино  и т.п., но в ес­тественных условиях не далее уровня элементарных частиц.
Вещественная и антивещественная составляющие материальной структуры, возрож­денная из ФЭМа, находятся, говоря для простоты, в прямом (основном) процессе энергооб­мена (направленном на создание материи, в отличие от обратного энергообменного про­цесса, направленного на "разложение" материи), но имеют различные физические характери­стики, что и не позволяет им обратно до определенного уровня преобразовываться в ФЭМ. (Аналог – Куперовские пары в сильных магнитных или электрических полях или изотермы при T=Const P1V1=P2V2 , как частный случай Политропного Процесса при n=0, где n  - показатель политропы.)
Не будем здесь останавливать на всех приоритетах ЭОП, отметим только одну из сто­рон.
Кроме хорошо всем известной формулировки закона сохранения энергии: E1=E2                      (32)               (file:///C:%5CUsers%5C2550~1%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_image014.gif)                                                                                                                                                              
где Е1 – начальный баланс энергии системы;
Е2 – конечный баланс энергии системы;
рассмотрим другую формулировку закона сохранения, которая в первом приближении будет выглядеть как:
                   Е1 = Э1                                                                                               (34)
где Е1вещественная составляющая энергетического уровня рассмотрения;
Э1антивещественная составляющая энергетического уровня рассмотрения (квантор один).
 
При этом особо постулируем для данного случая представления, что антивеществен­ная составляющая – это не есть антиматерия, но есть антивещество.
Следствием этого при "требуемом" построении материи, воздействуя минимальными энергетическими характеристиками антивещественной составляющей, возможно реальное проведение процесса и воздействие на материальную составляющую при получении макси­мально необходимых характеристик вещественного уровня.
При этом необходимо помнить, что I-оe и II-оe начала Термодинамики, как два незыб­лемых столпа так и остаются на своем почетном месте, так как были сформулированы для "замкнутых" термодинамических систем или "изолированных". Реально в Природе мы по­стоянно имеем дело с "разомкнутыми" или "открытыми" системами, что и может позволить в некоторых случаях при правильном понимании проводить процессы, черпая или получая из­быток энергетики из ФЭМа.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 22.06.2013 20:15:35
Ребятам флаг в руки и удачи в поисках абсолютной, разлитой в пространстве энергии...  :-)
Вот что происходит, если без понимания читать учебники.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Stalky от 22.06.2013 19:48:49
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
Ребятам флаг в руки и удачи в поисках абсолютной, разлитой в пространстве энергии... :-)
Вот что происходит, если без понимания читать учебники.
Внимательная читка именно что учебников однозначно утверждает, что мы как цивилизация обречены умереть на поверхности этой планеты..., а это грустно, поскольку уж очень хочеться с неё свалить...

Кроме того, у их главного чувака классная позитивная фамилия - Мурлыкин..., так что: давай Мурлыкин, жми Мурлыкин...успехов, короче.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Chilik от 23.06.2013 05:06:50
ЦитироватьАлимжан Такташов пишет:
совсем многабукаф, не осилил - Chilik
Я только хочу заметить, что всё-таки основные законы природы нарушить или обойти не получится. Поэтому квалификация авторов нетрадиционных предложений должна быть высокой для придумывания новых идей. Вот, например, советский автор С. Снегов рассматривал схему сверхсветового движения, в которой на звездолёте ставится система, уничтожающая пространство впереди, а за ним - воссоздающая. Движение же звездолёта в локальном пространстве остаётся досветовым, основы физики не потрясаются.
А вам слабо работать на том же уровне?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: dmdimon от 23.06.2013 14:02:12
мне казалось что это где-то у Ефремова... Что-то такое насчет уничтожения вакуума перед звездолетом... Или скорее у Стругацких? не помню...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 23.06.2013 19:23:21
ЦитироватьChilik пишет:
ЦитироватьАлимжан Такташов пишет:
 совсем многабукаф, не осилил - Chilik
Я только хочу заметить, что всё-таки основные законы природы нарушить или обойти не получится. Поэтому квалификация авторов нетрадиционных предложений должна быть высокой для придумывания новых идей. Вот, например, советский автор С. Снегов рассматривал схему сверхсветового движения, в которой на звездолёте ставится система, уничтожающая пространство впереди, а за ним - воссоздающая. Движение же звездолёта в локальном пространстве остаётся досветовым, основы физики не потрясаются.
А вам слаб о работать на том же уровне?
Даж божеж нас упаси, мы не собираемси нарушать уже открытые законы природы, пусть себе живут... Мы просто открываем новые, а то скушно жить стало на шарике. Да и не занимаемся мы фантастикой – реальность – она куда интересней, впрочем, есть один симпатишный рассказик – "Соперник Циолковского"  http://www.orgdosug.ru/pub.php?pid=1680&cid=191 (http://www.orgdosug.ru/pub.php?pid=1680&cid=191)  , разве что...  Ну а коль  многабукаф любителей комиксов утомляет, скажу кратко – аппарат не имея на борту топлива, двигателя (в традиционном представлении) создаёт условия для перемещения его пространством в нужном для него направлении  безинерционно,  и  без ограничения  скорости пределом фотона. А для любителей шевелить извилинкой, а то и двумя публикация об одном нашем эксперементе  http://001-lab.at.ua/NewEnergy/novaja_ehnergetika-2003_no_03.pdf .  "Деффект масс" в домашних условиях. стр 50.  Вкраце – берём шарик одного металла, вкладываем в шарик другого металла, и вес матрёшки уменьшается через 3 минуты...  Фантасты нервно курят в сторонке...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Stalky от 23.06.2013 18:42:52
Цитироватьdmdimon пишет:
мне казалось что это где-то у Ефремова... Что-то такое насчет уничтожения вакуума перед звездолетом... Или скорее у Стругацких? не помню...
У Стругацких вроде бы по другому процесс описывался "как размазывание корабля от точки старта до финиша с последующей сборкой на финише", у Ефремова не помню, но вот есть такой Сергей Снегов «Люди как боги». СПб.: Северо-Запад, 1992 со Звездными плугами - кораблями с аннигиляционным приводом, вот там точно разушалась структура пространства перед кораблём...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 23.06.2013 22:50:28
ЦитироватьАлимжан Такташов пишет:
ЦитироватьChilik пишет:
ЦитироватьАлимжан Такташов пишет:
 совсем многабукаф, не осилил - Chilik
Я только хочу заметить, что всё-таки основные законы природы нарушить или обойти не получится. Поэтому квалификация авторов нетрадиционных предложений должна быть высокой для придумывания новых идей. Вот, например, советский автор С. Снегов рассматривал схему сверхсветового движения, в которой на звездолёте ставится система, уничтожающая пространство впереди, а за ним - воссоздающая. Движение же звездолёта в локальном пространстве остаётся досветовым, основы физики не потрясаются.
А вам слаб о работать на том же уровне?
Даж божеж нас упаси, мы не собираемси нарушать уже открытые законы природы, пусть себе живут... Мы просто открываем новые, а то скушно жить стало на шарике. Да и не занимаемся мы фантастикой – реальность – она куда интересней, впрочем, есть один симпатишный рассказик – "Соперник Циолковского" http://www.orgdosug.ru/pub.php?pid=1680&cid=191 (http://www.orgdosug.ru/pub.php?pid=1680&cid=191) , разве что... Ну а коль многабукаф любителей комиксов утомляет, скажу кратко – аппарат не имея на борту топлива, двигателя (в традиционном представлении) создаёт условия для перемещения его пространством в нужном для него направлении безинерционно, и без ограничения скорости пределом фотона. А для любителей шевелить извилинкой, а то и двумя публикация об одном нашем эксперементе http://001-lab.at.ua/NewEnergy/novaja_ehnergetika-2003_no_03.pdf . "Деффект масс" в домашних условиях. стр 50. Вкраце – берём шарик одного металла, вкладываем в шарик другого металла, и вес матрёшки уменьшается через 3 минуты... Фантасты нервно курят в сторонке...
Чет Ваш эксперимент не открывается. Посему задаю вопрос; вы измеряли вес при нахождении ваших шариков в герметичной упаковке, или на открытом воздухе?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 23.06.2013 23:06:24
А по части рассказика, так тут за себя место публикации говорит. Лень искать № 42, но не удивлюсь, если это апрельский номер (первоапрельский)...  :-) По крайней мере найти первоисточник, статью в «Провинциальных ведомостях», 10 (23) августа 1917 г. не удается. Вообще мне не удалось найти ни одной ссылки, подтверждающей существование данной газеты в данное время и в данном месте. Все, что нашел, это перепечатки рассказа в разных изданиях, начиная с журнала "Юный техник". Текст везде практически без изменений. Где опубликовано впервые - отследить не удалось. Т.ч. похоже, что это наш отечественный ответ Чемберлену за Теслу...   :-)
И еще, Алексей Толстой, который якобы присутствовал на испытаниях и писал с них Аэлиту, почему то не стал пускать Лося и Гусева на Марс на дирижабле, а воспользовался реактивным двигателем??? Да и видимо Циолковский был слишком завистливым, ибо на Коровина ни где не ссылается. Хотя такой полет, даже с неудачным завершением, забыть не возможно человеку, вплотную занимающемуся аналогичной тематикой.
В общем: ТУФТАС...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 24.06.2013 00:00:16
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
А по части рассказика, так тут за себя место публикации говорит. Лень искать № 42, но не удивлюсь, если это апрельский номер (первоапрельский)... :-) По крайней мере найти первоисточник, статью в «Провинциальных ведомостях», 10 (23) августа 1917 г. не удается. Вообще мне не удалось найти ни одной ссылки, подтверждающей существование данной газеты в данное время и в данном месте. Все, что нашел, это перепечатки рассказа в разных изданиях, начиная с журнала "Юный техник". Текст везде практически без изменений. Где опубликовано впервые - отследить не удалось. Т.ч. похоже, что это наш отечественный ответ Чемберлену за Теслу... :-)
И еще, Алексей Толстой, который якобы присутствовал на испытаниях и писал с них Аэлиту, почему то не стал пускать Лося и Гусева на Марс на дирижабле, а воспользовался реактивным двигателем??? Да и видимо Циолковский был слишком завистливым, ибо на Коровина ни где не ссылается. Хотя такой полет, даже с неудачным завершением, забыть не возможно человеку, вплотную занимающемуся аналогичной тематикой.
В общем: ТУФТАС...
Если ссылка у Вас не открывается, наберите в поисковике Журнал Новая энергетика 2003 03, ссылок достаточно много, что касаемо Рассказа Соломона Нафферта "Соперник Циолковского", я с ним познакомился в журнале ЭкстраНЛО" в начале нулевых. Перепечаток вначале было много, ныне к сожалению нашёл  только одну и то ч/з гугл, яндекс и прочие  не видят, кстати общение с поисковиками в последнее время меня сильно печалит, или тупят или их крепко чистят в свете решений взбесившегося принтера с хозяином. Кстати №42 это примерно конец октября, журнал понедельный. Касаемо концов истории, я пошерстил тогда городской архив Москвы, известных купцов Коровиных было несколько, только имена и отчества не совпадали, да и в 05 году, когда мы были приглашены на Циолковские чтения, музейные работники дома-музея Циолковского ничего о переписке Коровина с Циолковским сказать на смогли, нет у них таковой. Надо полагать воронежский писатель имеет богатую фантазию, Впрочем рассказ надо полагать - псевдодокументальная ретрофантастика
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 24.06.2013 00:09:27
Вообще Василий Щепетнёв, он же Соломон Нафферт, он же Кевин Ройстон, он же Владимир Хомяков, в своих рассказах о таинственных историях славится своей способностью маскировать концы. http://fantlab.ru/autor1412 (http://fantlab.ru/autor1412)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 24.06.2013 01:13:33
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
Чет Ваш эксперимент не открывается. Посему задаю вопрос; вы измеряли вес при нахождении ваших шариков в герметичной упаковке, или на открытом воздухе?
В продолжение вопроса, поднятого Александром.

Дя начала нужно сказать, что зря Вы обижаетесь на неприятие Вашего материала другими специалистами. При такой небрежной его подаче как в вашей pdf-ке это не удивительно. Не приведены ни исходные данные по измерениям,  ни расчеты по теории - чего же Вы ожидали получить в эксперименте, как устранялись или учитывались факторы, влияющие на точность измерения итд. Вот, например, в развитие  вопроса заданного  Александром Шлядинским, уточняю - каким образом учитывались погрешности, возникающие при измерениях в атмосфере. Смотрите сами, масса вытесняемого ядрами воздуха на два порядка превышает обнаруженный эффект. Я, думаю, что Вам никто не поверит на слово, если вы скажете, что Ваш Николай Сорокин идеально, без искажения формы и зазоров, собрал ядра и оболочки. А ведь паразитный объем воздуха порядка 1% от объма ядра дает эффект соизмеримый с обнаруженным. Исходя только из этого факта  эксперименты проведенные в воздухе, однозначно, не будут восприняты научным сообществом, а не потому, что статистика набрана на 50 экспериментах. Вот в некоторых областях, считается значимой статистика набранная на 7 экспериментах, но это при соответствующем обосновании.
Теперь по поводу временной стабилизации эффекта, чтобы разобраться, нужно подробное описание действий при проведении эксперимента, чего нет в pdf-ке. На вскидку - очень похоже на эффект термостабилизации за счет конвекции, если детали хранились в местах имеющих разность температур в несколько градусов или их перекладывали руками, а не пинцетом, например. Осветите подробнее, пожалуйста, эти два вопрса. 
 
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 24.06.2013 12:24:07
ЦитироватьAlexNB пишет:
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
Чет Ваш эксперимент не открывается. Посему задаю вопрос; вы измеряли вес при нахождении ваших шариков в герметичной упаковке, или на открытом воздухе?
В продолжение вопроса, поднятого Александром.

Дя начала нужно сказать, что зря Вы обижаетесь на неприятие Вашего материала другими специалистами. При такой небрежной его подаче как в вашей pdf-ке это не удивительно. Не приведены ни исходные данные по измерениям, ни расчеты по теории - чего же Вы ожидали получить в эксперименте, как устранялись или учитывались факторы, влияющие на точность измерения итд. Вот, например, в развитие вопроса заданного Александром Шлядинским, уточняю - каким образом учитывались погрешности, возникающие при измерениях в атмосфере. Смотрите сами, масса вытесняемого ядрами воздуха на два порядка превышает обнаруженный эффект. Я, думаю, что Вам никто не поверит на слово, если вы скажете, что Ваш Николай Сорокин идеально, без искажения формы и зазоров, собрал ядра и оболочки. А ведь паразитный объем воздуха порядка 1% от объма ядра дает эффект соизмеримый с обнаруженным. Исходя только из этого факта эксперименты проведенные в воздухе, однозначно, не будут восприняты научным сообществом, а не потому, что статистика набрана на 50 экспериментах. Вот в некоторых областях, считается значимой статистика набранная на 7 экспериментах, но это при соответствующем обосновании.
Теперь по поводу временной стабилизации эффекта, чтобы разобраться, нужно подробное описание действий при проведении эксперимента, чего нет в pdf-ке. На вскидку - очень похоже на эффект термостабилизации за счет конвекции, если детали хранились в местах имеющих разность температур в несколько градусов или их перекладывали руками, а не пинцетом, например. Осветите подробнее, пожалуйста, эти два вопрса.
 
Какие обиды, что Вы... Измеряемые образцы до проведения взвешивания двое суток находились в лаборатории Ростеста  для термостабилизации.  Шарик из свинца диаметром  3мм, алюминиевый 7 мм, облочки соответственно примерно  7,5 мм, т.е толщина свинцовых скорлупок четверть  мм,  и разумеется  лаборант в белых безворсовых перчатках пинцетом производил взвешивание.  Платформа аналитических весов имеет размеры примерно 6 на 6 см  т.е если гипотетически представить, что атомы воздуха в предполагаемых зазорах между металлами вносили бы искажения в процесс взвешивания, то уж площадь самой платформы предполагала бы гораздо большие возможности...  Да и ещё, платформа аналитических весов  находится в специальном боксе.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 24.06.2013 12:51:04
ЦитироватьАлимжан Такташов пишет:
Вообще Василий Щепетнёв, он же Соломон Нафферт, он же Кевин Ройстон, он же Владимир Хомяков, в своих рассказах о таинственных историях славится своей способностью маскировать концы. http://fantlab.ru/autor1412
Зачем тогда давать такие ссылки, если даже самому ясно, что это откровенная ЛАЖА с очень большой буквы.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 24.06.2013 13:14:19
ЦитироватьАлимжан Такташов пишет:
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
А по части рассказика, так тут за себя место публикации говорит. Лень искать № 42, но не удивлюсь, если это апрельский номер (первоапрельский)... :-) По крайней мере найти первоисточник, статью в «Провинциальных ведомостях», 10 (23) августа 1917 г. не удается. Вообще мне не удалось найти ни одной ссылки, подтверждающей существование данной газеты в данное время и в данном месте. Все, что нашел, это перепечатки рассказа в разных изданиях, начиная с журнала "Юный техник". Текст везде практически без изменений. Где опубликовано впервые - отследить не удалось. Т.ч. похоже, что это наш отечественный ответ Чемберлену за Теслу... :-)
И еще, Алексей Толстой, который якобы присутствовал на испытаниях и писал с них Аэлиту, почему то не стал пускать Лося и Гусева на Марс на дирижабле, а воспользовался реактивным двигателем??? Да и видимо Циолковский был слишком завистливым, ибо на Коровина ни где не ссылается. Хотя такой полет, даже с неудачным завершением, забыть не возможно человеку, вплотную занимающемуся аналогичной тематикой.
В общем: ТУФТАС...
Е сли ссылка у Вас не открывается, наберите в поисковике Журнал Новая энергетика 2003 03, ссылок достаточно много, что касаемо Рассказа Соломона Нафферта "Соперник Циолковского", я с ним познакомился в журнале ЭкстраНЛО" в начале нулевых. Перепечаток вначале было много, ныне к сожалению нашёл только одну и то ч/з гугл, яндекс и прочие не видят, кстати общение с поисковиками в последнее время меня сильно печалит, или тупят или их крепко чистят в свете решений взбесившегося принтера с хозяином. Кстати №42 это примерно конец октября, журнал понедельный. Касаемо концов истории, я пошерстил тогда городской архив Москвы, известных купцов Коровиных было несколько, только имена и отчества не совпадали, да и в 05 году, когда мы были приглашены на Циолковские чтения, музейные работники дома-музея Циолковского ничего о переписке Коровина с Циолковским сказать на смогли, нет у них таковой. Надо полагать воронежский писатель имеет богатую фантазию, Впрочем рассказ надо полагать - псевдодокументальная ретрофантастика
Влез в Новую энергетику... Пока добирался до нужной статьи, чуть не шизанулся. Больше в это издание ни ногой. На счет шаров меня очень заинтересовало несколько обстоятельств: притирка поверхностей, смена знака дефекта массы и задержка процесса. Притирка двух разнородных металлов должна дать электрохимический процесс: с одной стороны, должен появиться электрический ток, с другой стороны, может появиться защитная пленка, которая этот ток перестает пропускать, или на оборот, сопротивление уменьшается. Результатом этого могут служить объяснения двух других непоняток: смена направления дефекта зависит от направления тока, который зависит от расположения оболочек. А задержка времени может говорить о том, что химический процесс на границе металлов имеет свою длительность. Т.е. я бы поискал объяснение эффекту сначала исходя из существующей физики, и только после того праздновал победу новой.
Как появление тока влияет на дефект массы, это уже не для моего ума. Он вполне может взаимодействовать с земным магнитным полем, или даже с деталями весов. Тут я бы попробовал провести контрольные взвешивания при различном состоянии солнечной активности. Да и вообще меня интересовало бы многократное измерение  массы одной и той же пары без разборки в течение длительного времени.

Кста, я не понял еще одно: Вы сами участвовали в проведении этих опытов, или опираетесь только на публикацию в Новой энергии. Набор материалов в издании нашептывает мне, что там не очень пекутся о реальности всего публикуемого и что там вполне могут напечатать за чистую монету и рассказ о дирижабле Коровина. :-)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 24.06.2013 14:37:05
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
ЦитироватьАлимжан Такташов пишет:
Вообще Василий Щепетнёв, он же Соломон Нафферт, он же Кевин Ройстон, он же Владимир Хомяков, в своих рассказах о таинственных историях славится своей способностью маскировать концы. http://fantlab.ru/autor1412
Зачем тогда давать такие ссылки, если даже самому ясно, что это откровенная ЛАЖА с очень большой буквы
Уважаемый Александр, вообще всю писательскую братию можно сразу поделить на две части - документалистов и фантастов. Первые описывают реально произошедшие события имеющие реальные документальные свидетельства. Их дай бог процентов 10. Остальные 90% ВЫДУМЫВАЮТ события своих произведений не особо привязываясь к реальности. От Дюма до Стругацких, Снеговых и Ефремовых. Последние откровенно называются Фантазёрами - Фантастами и переносят события своих произведений в будущее. Какой мол с нас спрос ныне...  Ну а кто же мешает писателям фантазировать также в прошлом? Никто.  Так что "ЛАЖА", "ТУФТА" это термины скорее к музыкантам...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 24.06.2013 15:13:52
ЦитироватьАлимжан Такташов пишет:
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
ЦитироватьАлимжан Такташов пишет:
Вообще Василий Щепетнёв, он же Соломон Нафферт, он же Кевин Ройстон, он же Владимир Хомяков, в своих рассказах о таинственных историях славится своей способностью маскировать концы. http://fantlab.ru/autor1412
Зачем тогда давать такие ссылки, если даже самому ясно, что это откровенная ЛАЖА с очень большой буквы
Уважаемый Александр, вообще всю писательскую братию можно сразу поделить на две части - документалистов и фантастов. Первые описывают реально произошедшие события имеющие реальные документальные свидетельства. Их дай бог процентов 10. Остальные 90% ВЫДУМЫВАЮТ события своих произведений не особо привязываясь к реальности. От Дюма до Стругацких, Снеговых и Ефремовых. Последние откровенно называются Фантазёрами - Фантастами и переносят события своих произведений в будущее. Какой мол с нас спрос ныне... Ну а кто же мешает писателям фантазировать также в прошлом? Никто. Так что "ЛАЖА", "ТУФТА" это термины скорее к музыкантам...
Это Вы мне говорите? Я вроде наивный мальчик, который пытается найти способы опровержения информации, которая является туфтой. Я просто констатирую факт, что рассказец по всем признакам туфта и в качестве доказательств приводимых Вами теорий в данной теме быть не должен. Сие есть моветон. :-)
А вот про надежность приведенного Вами опыта мне, хотя и не очень, но интересно в плане поболтать за жизнь. И у меня тут еще интересный вопрос, связанный как раз с замедлением времени реакции. Я плохо представляю, как это время замеряли. Вот человек берет полуоболочку и пинцетом кладет на весы. Потом кладет в него шарик. Потом кладет вторую полуоболочку. Потом закрывает весы колпаком. Потом дает весам успокоиться и производит взвешивание. Весы показывают вес, равный сумме ранее взвешенных частей. Потом испытатель командует: - начинаю считать время -, и включает секундомер. Через три минуты он производит новое взвешивание (кста, сколько времени занимает процесс взвешивания на аналитических весах?) и, о чудо, вес изменился!!! Т.е. как то меня эти три минуты напрягают и похоже на то, что их ввели, дабы придать результатам бОльшую правдоподобность. Мол получилось все согласно теоретическим расчетам, но есть и побочные необъясненные эффекты...
Еще кста: теории теориями, но для чистоты опыта я бы для сравнения произвел взвешивание оболочек других форм (кубических там, эллиптических) и просто пары пластин. Может для них будут другие эффекты, подтверждающие, или опровергающие теории.
И еще: все же для вас энергия, это какая то отдельно взятая сущность, которую можно закачивать в вещество, или вообще использовать отдельно? Ааа???
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: AlexNB от 24.06.2013 17:46:08
При более подробном анализе, объяснение эффекта за счет нескомпенсированных гидродинамических сил, при неплотном контакте поверхностей, не прокатил. Природа не дура — ее просто так не обманешь.
Но вот Александр Шлядинский сделал замечание, которое, как мне кажется, поставило все на свои места.
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
На счет шаров меня очень заинтересовало несколько обстоятельств: притирка поверхностей, смена знака дефекта массы и задержка процесса. Притирка двух разнородных металлов должна дать электрохимический процесс: с одной стороны, должен появиться электрический ток, с другой стороны, может появиться защитная пленка, которая этот ток перестает пропускать, или на оборот, сопротивление уменьшается. Результатом этого могут служить объяснения двух других непоняток: смена направления дефекта зависит от направления тока, который зависит от расположения оболочек. А задержка времени может говорить о том, что химический процесс на границе металлов имеет свою длительность. Т.е. я бы поискал объяснение эффекту сначала исходя из существующей физики, и только после того праздновал победу новой.
Конечно, просто контактные явления двух разнородных металлов, ничего не объясняют. Но если вспомнить, что в атмосфере поверхность твердых тел покрыта адсорбированной пленкой воды, толщина которой для тел размером в милиметры составляет 200-300 нм, а для пористой поверности оксида алюминия может быть и больше. То получается, что при электрохимическом разложении этой пленки, минимальное уменьшение (дефект) массы сборки с ядром диаметром 7мм, за счет выделения водорода, в идеале может быть порядка 4.5-7 нг. В эксперименте получено — 3.4 нг.
Разность электрохимических потенциалов пары Al-Pb равна |(-2.93)-(-1.66)|=1.27В, что больше потенциала разложения воды - 1 .23 В.
Наличие некоторой постоянной времени для процесса объясняется не мгновенным характером электролиза. Причем в процессе разложения пленки воды, ее толщина уменьшается, что приводит к увеличению поверхностного натяжения (давления в пленке) и увеличению потенциала разложения и процесс прекращается, кроме того некоторое влияние должен оказывать рост толщины оксида алюминия и увеличение контактного сопротивления.
Самое нехорошее в этой ситуации — это то, что просто так от этой пленки не избавиться, она выдерживает приличное вакуумирование с подогревом до 500 град. Для проверки этого предположения нужно будет сделать изолирующее покрытие, например, тефлоновое или твердое анодирование алюминия с закрытыми порами. В общем, физика ТТ рулит, когда-то, в ЖТФ проскакивала серия статей по изучению адсорбции воды на поверхности оксида алюминия (для электронной промышленности) — можно поискать там данные. Если память мне не изменяет там были даже расчеты по толщинам адсорбированных пленок. Еще вариант, подобрать пары с эдс меньше потенцила разложения воды, но здесь надо считать, а то можно нарваться еще на какой нибудь левый эффект..
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 24.06.2013 18:11:46
1. С редактором журнала Александром Фроловым мы познакомились на международной конференции по физике в 2000-м организованной Санкт-Петербургским политехническим университетом куда были приглашены, спустя 2 года редактор упросил нас о публикации в его журнале. 2. Что касаемо эксперимента – мы ИЗУЧАЕМ энергообменные процессы происходящие между материей (атомами) и пространством. Т. е, процессы которые Современная классическая физика НЕ РАССМАТРИВАЕТ. Экранируя атомы одного металла от окружающего пространства атомами другого мы нарушаем процесс который выражается в частичной потере веса (массы). Для опыта были взяты алюминий (2,7 г/cм3) и свинец (11,6 г/см3) имеющие разницу в массе и соответственно разницу в объёме ЭО процесса, более чем в 4 раза. Взяли бы золото  (19,3 г/см3) имели бы разницу более чем в 7 раз. Но сгодился свинец своей доступностью... На момент подготовки эксперимента  мы знали, о наличии в Ростесте аналитических весов с  7м  классом точности, но не знали, что верхний предел тех весов 230 г, что позволило бы нам предположительно, с  100 г шарами получить дефект масс уже в 4м знаке после запятой и иметь ещё три в запасе против одного. Эксперимент проводился только с целью изучения процессов подтверждающих наши теоретические предпосылки,  потому публикация о нём  появилась спустя око семи лет. В настоящий момент я готовлюсь  повторить демонстрационный с подробной видеозаписью эксперимент со 100 граммовыми шарами.  3. Что касается моего участия в эксперименте – насколько мне известно, подобные весы стоят весьма немалых денег и есть  они не в кажной организации, потому  в Ростест для проведения взвешивания была приглашена не вся группа,  а два человека. 4. Взвешивания производил ТОЛЬКО  квалифицированный сотрудник Ростеста допущенный к работе  с высокочувствительным прибором и наши ребята только наблюдали за процессом.   5. " Еще кста: теории теориями, но для чистоты опыта я бы для сравнения произвел взвешивание оболочек других форм (кубических там, эллиптических) и просто пары пластин, электрохимический процесс, гальваническая плёнка, земное магнитное поле, солнечная активность"... Вспоминается анекдот – На заре Советской Власти, План ГОЭЛРО, приезжают электрики в деревню, собирают крестьян в сельском клубе и рассказывают о гидроэлектростанциях, о  электрофикации страны, о лампочке Ильича. В конце лекции спрашивают – всё понятно, вопросы есть? Встаёт дедок – "Ну это всё понятно, непонятно одно, как керосин по проводам к лампочке попадает?...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 24.06.2013 18:31:12
У меня тоже есть на памяти анекдот: Лиса получила грант на проведение работы под названием "Протаскивание верблюда через игольное ушко". Когда через несколько лет лису попросили отчитаться о проделанной работе, она заявила, что ею достигнуты некоторые успехи и в присутствии комиссии продела через игольное ушко верблюжий волос.
Прошло столько лет с момента постановки опыта, но пока с него ни какого толку в движении теории, не говоря о практике.
Кста, Вы все увиливаете от вопроса: чем для Вас является энергия. С этого конца и хочется начать.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 24.06.2013 18:36:00
И еще: Вы ответили на вопросы, разделив их даже на пункты. Только ответили Вы не совсем на те вопросы, которые были заданы. К примеру, Вы не прояснили вопрос о том, от какой печки замерялось время замедления процесса?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 24.06.2013 19:53:10
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
И еще: Вы ответили на вопросы, разделив их даже на пункты. Только ответили Вы не совсем на те вопросы, которые были заданы. К примеру, Вы не прояснили вопрос о том, от какой печки замерялось время замедления процесса?
Три минуты  в течении которых происходила потеря веса – это 180 секунд, поэтому для нас не было столь  существенно потеря 5, 10, или 15 секунд требуемые для лаборанта  чтобы поместить шары в оболочки и установить на электронные весы, которые в отличии от механических весов  нагружаются на тензорезистор который не требует длительного времени успокоения, потому мне не понятна ваша  столь странная обеспокоинность...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 24.06.2013 20:03:31
ЦитироватьАлимжан Такташов пишет:
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
И еще: Вы ответили на вопросы, разделив их даже на пункты. Только ответили Вы не совсем на те вопросы, которые были заданы. К примеру, Вы не прояснили вопрос о том, от какой печки замерялось время замедления процесса?
Три минуты в течении которых происходила потеря веса – это 180 секунд, поэтому для нас не было столь существенно потеря 5, 10, или 15 секунд требуемые для лаборанта чтобы поместить шары в оболочки и установить на электронные весы, которые в отличии от механических весов нагружаются на тензорезистор который не требует длительного времени успокоения, потому мне не понятна ваша столь странная обеспокоинность...
Это не обеспокоенность. Мне интересны условия проведения эксперимента. Далее у меня шел вопрос о длительности, в смысле, пытались ли провести измерения веса в течение продолжительного времени (в динамике), или сразу после проведения взвешивания измерения прекращались. Понимаю, что для получения результата о том, что вес меняется в течение 3 минут, надо было измерять не менее 5 минут. Но меня интересуют на порядки большие отрезки времени...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 24.06.2013 20:08:38
Да, еще из Ваших ответов я не понял, конкретно Вы были в той группе из двух допущенных к телу человек, или вся Ваша информация из рассказов очевидцев. Я может быть копаюсь в мелочах, но именно в них таится Дьявол. А коль Вы поставили свою теорию на обсуждение, то уж позвольте Вас на предмет Дьявола попытать со всех сторон. :-)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 24.06.2013 20:10:37
Да, и еще про Ваш анекдот про керосин. Я потому и пристаю, что отлично знаю, что керосин по проводам не подается. А Вы это знаете?  :-)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 24.06.2013 23:17:42
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
У меня тоже есть на памяти анекдот: Лиса получила грант на проведение работы под названием "Протаскивание верблюда через игольное ушко". Когда через несколько лет лису попросили отчитаться о проделанной работе, она заявила, что ею достигнуты некоторые успехи и в присутствии комиссии продела через игольное ушко верблюжий волос.
Прошло столько лет с момента постановки опыта, но пока с него ни какого толку в движении теории, не говоря о практике.
Кста, Вы все увиливаете от вопроса: чем для Вас является энергия. С этого конца и хочется начать.
Ну что ж, с этого конца и начнём... В пятом веке до нашей эры  философ Демокрит из фракийского городка Абдеры,  Высказал гениальную фразу  _"В мире нет ничего кроме атомов и пустоты" . Исходным положением  его философской системы   являлось — СУЩЕСТВОВАНИЕ АТОМОВ И ПУСТОТЫ, ОБРАЗУЮЩИХ СВОИМИ БЕСКОНЕЧНЫМИ МНОГООБРАЗНЫМИ СОЕДИНЕНИЯМИ ВСЕ СЛОЖНЫЕ ТЕЛА. К сожалению история познания мира человечеством  это не прямая широкая автострада, а скорее горная тропинка порой  едва заметная, заваливаемая камнепадами,  а порой уводящая в тупики.  Как произошло с паровыми машинами римского механика Герона  ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД открывавшими   массивные двери храмов, поднимавшие лифты с людьми и автоматическими театрами в которых действо на сцене происходило без участия человека, Героном был придуман паровой реактивный двигатель, который до нас дошёл в виде игрушки... История говорит о том, что, дальнейшее развитие ТЕХНИКИ (тэхнэ –исскуство. Лат) тех времён загнулась,  доступностью и дешевизной рабской силы. Иисус Иосифович Христос в те годы  лежал в люльке в хлеву с коровами и овцами, но спустя годы его учение для рабов окончательно добило ростки познания человечеством окружающего мира, опустив цивилизацию на тысячелетия в пучину грязи, эпидемий и смертей, порой на грань выживания...   Спустя 25 веков нынешняя наука познания мира – ФИЗИКА  оказалась в тупике на многие годы ХХ- столетия и в начале нынешнего отчаянно вцепились в создание и проведение экспериментов на КОЛЛАЙДРЕ,  гигантском ускорителе протонов, который их сталкивает и потрошит, а физики по остаткам потрошков  пытаются найти ответ – "Как же устроена материя и как из неё извлечь ЭНЕРГИЮ для своих человеческих нужд".  Попробуйте пропустить через дробилку телевизор и по мелким осколкам рассказать  как в цельном ТВ отражаются красоты мира. 12 миллиардов долларов заложенные в проект возросли до 18, сейчас дробилка остановлена на апгрейд на пару лет  с увеличением мощи в 2 раза и доведение стоимости проекта до 24-26 млрд. баксов. Т.е, молоть станет протоны более мелкодисперсно. Впрочем это их проблемы... Вернёмся к нашей теме. Древние философы говорили о взаимодействии атомов и пустоты  (вакуума – лат.) создающие многообразие мира... Современная физика такого процесса в упор не видит. Впрочем в своих теориях порой  осторожно рассуждает о флуктуационных процессах в вакууме, "кипящем вакууме". Суперструнах и прочем... Разве, что да и всё!  Мы же утверждаем, что пространство Вселенной заполнено ЭНЕРГИЕЙ в своём первозданном виде и атомы постоянно  (вечно) взаимодействуют с ней.  Осуществляют энергообмен на предмет поддержания своего существования, качественного развития и количественного  увеличения. Вселенная по нынешнем представлениям физиков состоит на 92% из водорода, 8% гелия и 0,1% всей остальной таблицы Менделевия, т.е.  она на практически 100% - ГАЗ. Ну что же, со взаимодействия энергии пространства (Фундаментальной Энергии Мироздания – ФЭМ) с атомами водорода мы и начнём. Атом водорода представляющий  собой протон  с одним электроном  на  (первой, Боровской ) орбите. У электрона с невероятной для человечества скоростью вращающегося вокруг  протона, существует собственное, помимо основного, вращение вокруг  своей оси – спин равный 0,5. Зачем же он ещё вокруг себя ещё хлопочет? Электрон находясь в насыщенном энергии пространством осуществляя собственное вращение ПО ХОДУ движения орбиты  как бы наматывает энергию на себя. Пройдя половину орбиты разворачивает направление собственного вращения ПРОТИВ ХОДА движения орбиты и сбрасывает на протон  набранную энергию. Совершив полный оборот электрон возвращается в первоначальное положение с небольшим доворотом, что позволяет ему следующий виток осуществить по свежей заполненной энергией траэктории.  Тем самым  осуществляя первую фазу энергообменного процесса – создание входного потока   -  постоянный процесс поступления энергии пространства на ядро (протон). Первая половина траектории электрона, где он осуществил захват энергии, она  постепенно с  временнОй задержкой заполняет разряжённость , в тоже время как электрон срубает энергию рядом по свежему пути. Омётывая пространство электроном на орбите как ложкой протон создаёт постоянный подток энергии к атому.  Постоянный подток ФЭМа  к атому с большим количеством электронов на орбиталях суммируясь с подтоком  к соседнему атому и т.д. образуют мощный энергетический приток прямо пропорциональный  СУММЕ МАСС АТОМОВ называется ГРАВИТАЦИЕЙ. Тем, природу чего,  человечество не может понять....  Теперь вернусь к нашим бара... ШАРИКАМ. Атомы металлов шаров экранируясь от потока ФЭМа из пространства атомами металла оболочек испытывают недостаток притока, ГОЛОД,  через 3 минуты теряют часть веса  (массы). Саша, ты недельку поголодай,  встань на напольные весы и всё поймёшь. Если я не достатачно доходчиво объяснил часть вселенских процессов. За сим откланяюсь на время... Для меня ЭНЕРГИЯ является первоосносой мироздания Вселенной, потому и называем её ФУНДАМЕНТАЛЬНОЙ.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 24.06.2013 23:43:27
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
Да, еще из Ваших ответов я не понял, конкретно Вы были в той группе из двух допущенных к телу человек, или вся Ваша информация из рассказов очевидцев. Я может быть копаюсь в мелочах, но именно в них таится Дьявол. А коль Вы поставили свою теорию на обсуждение, то уж позвольте Вас на предмет Дьявола попытать со всех сторон. :-)
P.S. Нет, я не был Ростесте. Мне кажется, что Ваше копание в мелочах в поисках Дьявола исходит из вашего эмпирического подхода к познанию мира. Я же со товарищами вначале разрабатывал теоритические подходы, затем готовил опыт и подтверждал теорию практикой эксперимента. Кстати двухграмовые "орешки" имели диаметр 7,5 мм, 200 грамовые для второго эксперимента буду иметь диаметр 45мм. Уляжемся ли мы в те же 3 минуты или время стабилизации будет бОльшим, вот вопрос, то?  Напоследок анекдот об эмпирическом подходе. Два электрика сидят на столбах. Один кричит - "эй бабка, подай провод"  затем к коллеге - "Ну вот, а ты говорил фаза,фаза."
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 25.06.2013 00:52:54
Красиво пишешь! Как будто сам видал, как оно обменивается энергией. Аль приснилось. Особенно про довороты электрона понравилось, ну чисто Майя Плисецкая в Лебедином озере. Вот она, незамутненная энергия - входит и выходит (с) один из друзей Винни Пуха.
Я стою на других позициях: ни какой ЭНЕРГИИ, самой по себе, не существует. Действительно, существует пространство и вещество. А энергия, это мера взаимодействия вещества друг с другом. Взаимодействие это осуществляется с помощью полей, и мы говорим о потенциальной энергии, или при непосредственном взаимодействии - кинетическая энергия. При взаимодействии изменяется скорость движения: при увеличении скорости мы говорим об увеличении энергии, при уменьшении - об уменьшении... А вот между взаимодействиями энергии нет. И сосуда, в котором эта энергия плещется - нет.
Извиняюсь, что не так художественно, но как умею.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 25.06.2013 01:19:38
На счет экранирования: оно или есть, или нет. А вот экранирование, которое наступает постепенно и в течение нескольких минут - вот это выглядит уж очень подозрительно. Или то, от чего экранируют в вашем опыте шарики, должно иметь скорости порядка микронов в секунду? Тогда на таком принципе точно далеко не улетишь...  :-)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Stalky от 25.06.2013 03:21:46
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:

Я стою на других позициях: ни какой ЭНЕРГИИ, самой по себе, не существует. Действительно, существует пространство и вещество. А энергия, это мера взаимодействия вещества друг с другом. Взаимодействие это осуществляется с помощью полей, и мы говорим о потенциальной энергии, или при непосредственном взаимодействии - кинетическая энергия. При взаимодействии изменяется скорость движения: при увеличении скорости мы говорим об увеличении энергии, при уменьшении - об уменьшении... А вот между взаимодействиями энергии нет. И сосуда, в котором эта энергия плещется - нет.
Извиняюсь, что не так художественно, но как умею.
Но из известных нам механизмов и проводников взаимодействия однозначно следует, что  мы никуда и никогда  не улетим с этой планетки, а это ужасно скучно ...  :)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 25.06.2013 09:48:32
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:

Я стою на других позициях: ни какой ЭНЕРГИИ, самой по себе, не существует. Действительно, существует пространство и вещество. А энергия, это мера взаимодействия вещества друг с другом. Взаимодействие это осуществляется с помощью полей, и мы говорим о потенциальной энергии, или при непосредственном взаимодействии - кинетическая энергия. При взаимодействии изменяется скорость движения: при увеличении скорости мы говорим об увеличении энергии, при уменьшении - об уменьшении... А вот между взаимодействиями энергии нет. И сосуда, в котором эта энергия плещется - нет.
Извиняюсь, что не так художественно, но как умею.
Но из известных нам механизмов и проводников взаимодействия однозначно следует, что мы никуда и никогда не улетим с этой планетки, а это ужасно скучно ...  :)
Оно конечно скучно, но... Есть природа и есть ее законы. И природе абсолютно наплевать, скучно нам, или нет.   :-( И еще, даже если мы достигнем звезд, даже вполне отдаленных в нашей Галактике, все равно мы будем царапать только самую малую часть Вселенной. И это тоже будет очень скучно. :-)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 25.06.2013 18:57:51
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
На счет экранирования: оно или есть, или нет. А вот экранирование, которое наступает постепенно и в течение нескольких минут - вот это выглядит уж очень подозрительно. Или то, от чего экранируют в вашем опыте шарики, должно иметь скорости порядка микронов в секунду? Тогда на таком принципе точно далеко не улетишь... :-)
Вы не совсем правильно видите ситуацию. Скорость помещения шарика в экранирующюю оболочку роли не играет. Не в этом фишка. Какая разница с какой скоростью вам  положат подушку на лицо и придавят всем телом. Никакой. Но то что Вы ровно через 4 минуты испустите дух  -  это константа. Ну может я немного ошибаюсь, через 5 минут, ваше тело потеряет в весе  9 граммов, отлетевшей души. Вы проверте. Вам полегчает...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Stalky от 25.06.2013 18:17:46
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
ЦитироватьStalky пишет:
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:

Я стою на других позициях: ни какой ЭНЕРГИИ, самой по себе, не существует. Действительно, существует пространство и вещество. А энергия, это мера взаимодействия вещества друг с другом. Взаимодействие это осуществляется с помощью полей, и мы говорим о потенциальной энергии, или при непосредственном взаимодействии - кинетическая энергия. При взаимодействии изменяется скорость движения: при увеличении скорости мы говорим об увеличении энергии, при уменьшении - об уменьшении... А вот между взаимодействиями энергии нет. И сосуда, в котором эта энергия плещется - нет.
Извиняюсь, что не так художественно, но как умею.
Но из известных нам механизмов и проводников взаимодействия однозначно следует, что мы никуда и никогда не улетим с этой планетки, а это ужасно скучно ...  :)  
Оно конечно скучно, но... Есть природа и есть ее законы. И природе абсолютно наплевать, скучно нам, или нет. :-( И еще, даже если мы достигнем звезд, даже вполне отдаленных в нашей Галактике, все равно мы будем царапать только самую малую часть Вселенной. И это тоже будет очень скучно. :-)
Все наши знания о природе и о себе самих, как части природы, глубоко фрагментарны и не абсолютны ни разу, то что Вы называете законами природы - никакие не законы, а всего лишь наши примитивно-модельные представления об этой самой природе, фактически мы имеем представление только об отдельных внешних проявлениях сил природы и никакого понимания о причинах и взаимосвязях этих сил..., что и оставляет  надежду свалить наконец-то с этой планетки...

Это я не к тому, чтобы не критиковать результаты опытов и теоретические построения "нетрадиционалистов", а к тому, чтобы не долбать  сами попытки выйти за границы общешкольных учебников...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 25.06.2013 19:58:34
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
Красиво пишешь! Как будто сам видал, как оно обменивается энергией. Аль приснилось. Особенно про довороты электрона понравилось, ну чисто Майя Плисецкая в Лебедином озере. Вот она, незамутненная энергия - входит и выходит (с) один из друзей Винни Пуха.
Я стою на других позициях: ни какой ЭНЕРГИИ, самой по себе, не существует. Действительно, существует пространство и вещество. А энергия, это мера взаимодействия вещества друг с другом. Взаимодействие это осуществляется с помощью полей, и мы говорим о потенциальной энергии, или при непосредственном взаимодействии - кинетическая энергия. При взаимодействии изменяется скорость движения: при увеличении скорости мы говорим об увеличении энергии, при уменьшении - об уменьшении... А вот между взаимодействиями энергии нет. И сосуда, в котором эта энергия плещется - нет.
Извиняюсь, что не так художественно, но как умею.
 Насчёт доворотов электрона   -  никакой фантастики. Это классическая ядерная физика. Тут я ничего не придумываю. Я просто иначе трактую, формулирую, Задачи  работы механизма называемого  -  атом.   Вот Вы идёте на работу, получаете зарплату,  идёте в магазин,  покупаете картошки кило, приносите домой, съедаете, через сутки эта картошка, несколько правда видоизменённая, да и не вся – граммов 900 из Вас выходит и через канализацию возвращается назад в природу, где  с некоторой временной задержкой  превращается снова в чернозём, соки которого  впитают следующие клубни ну и т.д. "Из земли вышли в землю уйдем" - как говорят древние. Но Вы Конкретно совершили ЭНЕРГООБМЕН С ПРИРОДОЙ, картошка дала Вам силы жить и получать следующую зарплату,  и т.д. Вот также существует во Вселенной атомы, как бы Вам этого не хотелось.  Живут, трансмутируют, т.е. увеличиваются, в своей массе, (в условиях хорошего стола), из водорода,  через  дейтерий, тритий в гелий. Гелий в ... ну и т.д. Вот так просто для понимания я трактую ТЭП, Теорию Энергообменных Процессов.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 25.06.2013 20:53:46
Ох, рассуждать про электроны на примере картошки, это конечно очень научно. Вообще то, на сколько я знаю, электрон размазан по орбите в виде оболочки и повороты для него не имеют смысла. Но если электрон сравнивать с картошкой, то можно и ни таких теорий напридумывать. Не, ну конечно все ученые упертые дураки и участники ЖМ заговора. И только чистая мысль, не стесненная их глупыми законами может двигать что-то куда-то...
Ладно, поставьте новый опыт и доложите результаты. А до тех пор ухожу в монастыр, ибо мне этот спор уже наскучил.
Жду новых результатов. Это уже честно и без всякой иронии.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: vlad7308 от 26.06.2013 20:58:32
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
Ох, рассуждать про электроны на примере картошки, это конечно очень научно. Вообще то, на сколько я знаю, электрон размазан по орбите в виде оболочки и повороты для него не имеют смысла.
у электрона есть спин, который в упрощенно-примитивном виде можно трактовать как момент импульса
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 27.06.2013 03:48:40
Цитироватьvlad7308 пишет:
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
Ох, рассуждать про электроны на примере картошки, это конечно очень научно. Вообще то, на сколько я знаю, электрон размазан по орбите в виде оболочки и повороты для него не имеют смысла.
у электрона есть спин, который в упрощенно-примитивном виде можно трактовать как момент импульса
Здесь ключевая фраза: "в упрощенно-примитивном виде"... Ну в очень упрощенно-примитивном виде :-)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 27.06.2013 20:31:07
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
Цитироватьvlad7308 пишет:
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
Ох, рассуждать про электроны на примере картошки, это конечно очень научно. Вообще то, на сколько я знаю, электрон размазан по орбите в виде оболочки и повороты для него не имеют смысла.
у электрона есть спин, который в упрощенно-примитивном виде можно трактовать как момент импульса
Здесь ключевая фраза: "в упрощенно-примитивном виде"... Ну в очень упрощенно-примитивном виде :-)
Я кажется понял проблему которая заводит наш диалог в тупик. Когда Вы говорите, что электрон  размазан по орбите Вы своими устами повторяете теорию Шрёдингера  http://pikabu.ru/story/teoriya_shredingera_765026 (http://pikabu.ru/story/teoriya_shredingera_765026)  , http://www.alhimik.ru/great/schred.html (http://www.alhimik.ru/great/schred.html) ,  "Под впечатлением от комментариев Эйнштейна по поводу идей де Бройля Шрёдингер предпринял попытку применить волновое описание электронов к построению последовательной квантовой теории, не связанной с неадекватной моделью атома Бора." "...Физический смысл волнового уравнения Шрёдингера не является непосредственно очевидным." Ну и т.д. Орбитальная скорость электрона равна 2183 км/с. http://sfiz.ru/page.php?al=atomnaja_fizika&ratings=1 (http://sfiz.ru/page.php?al=atomnaja_fizika&ratings=1)  , а такая скорость в масштабах атома столь огромна, что в общем всё это неудивительно. Понимаете, вся история познания атома очень часто сопряжена с заблуждениями, за которые порой получались Нобелевские премии. Ну а кто ж от премий откажется, громогласно заявляя о своих лажах. Да и Стокгольм окажется в жопе.  Но порой и у физиков проскакивают умные мысли правда они этого не замечают – "Атом получает энергию, электрон — теряет. Да, так и происходит: электрон энергию копит-копит, по капле собирает, а наберёт — её забирает себе большое ядро. "  http://www.derselber.ru/?tag=%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0 (http://www.derselber.ru/?tag=%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0)  , А порой  мара... фантазии принимают причудливые формы   " Электрон на боровской орбите (a0 = 0,529177·10-10 м) представляет торообразную волну - «электронный жгут» с радиусом сечения Rе-тор = 1,9346 ·10-20 м." http://www.rae.ru/monographs/37-1124 (http://www.rae.ru/monographs/37-1124)        Именно и потому вся эта чехарда порой тупит мозги, я и простом, житейском виде попытался представить весь этот процесс, а Вам он показался "Ну  очень упрощенно-примитивным". Возвращайтесь-ка вы обратно в мир из монастыря...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 27.06.2013 20:46:57
Когда представляешь себе как электроны на орбитах атома летят со скоростью 7млн 858тыс 800 км/час, и при этом вращаются вокруг собственной оси с "часовой" точностью разворачивая направление собственного вращения "с доворотом"?  Фотон тоже хорош, миллиард  км/час... Да, пожалуй пансион в монастыре хотя б на недельку и мне не помешал бы...      :)
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 27.06.2013 23:03:39
Ставьте опыт и делайте двигатель. Вам обязательно дадут нобелевку, как самому разбирающемуся в физике из тех, кто в физике не разбирается.
А я, как представляю себе звездолет, который без затрат энергии за несколько часов долетит до туманности Андромеды за счет двух шариков, то мои мозги сразу начинают вращаться быстрее, чем электроны в вашем атоме...
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Алимжан Такташов от 28.06.2013 02:05:15
ЦитироватьАлександр Шлядинский пишет:
Ставьте опыт и делайте двигатель. Вам обязательно дадут нобелевку, как самому разбирающемуся в физике из тех, кто в физике не разбирается.
А я, как представляю себе звездолет, который без затрат энергии за несколько часов долетит до туманности Андромеды за счет двух шариков, то мои мозги сразу начинают вращаться быстрее, чем электроны в вашем атоме...
:(   :(   Насчёт своих мозгов, Вы сильно не беспокойтесь, догмы классической физики, как тавром на конской коже выжженные на подкорке,  особенно у людей связанных с нынешней космонавтикой, с болью зарастают, но тем ценнее становится новые приобретенные знания, поверьте мне я сталкивался с подобными ситуациями, порой приходится медленно говорить, чтобы сказанное, встречая сопротивления догм, стало укладываться в голове. Видеть как человек с кем ты разговариваешь начинает РЕАЛЬНО ДУМАТЬ, ШЕВЕЛИТЬ МОЗГАМИ многого стоит. Прям кожей ощущаешь как новые знания упаковываются в его мозгу. Два шарика то присказка – не сказка, сказка будет впереди... Это всего лишь эксперимент показывающий как кристаллическая решётка атомов одного металла (оболочка) экранируют гравитацию поступающую (приток) на кристаллическую решётку (шара) другого металла. Бойкие на язык журналюги назвали бы орешек "реальным антигравитатором", ведь у нас вес уменьшился (чуток). В том НАСАвском посту #1, в подробностях о том мексиканском проекте, "перемещается он за счёт искривления пространства перед ним (сжатия) и позади него (расширение)".   "Должен потратить на «дорогу» (ещё раз: никто никуда формально не перемещается, изменяется лишь пространство между кораблём и целью) со «скоростью», которая десятикратно превышает световую, энергию, примерно эквивалентную массе Юпитера (речь о корабле диаметром в 200 м)". Т.е. в его бензобаке должен поместится всего лишь Юпитер... То есть звездолёт затрачивает запасённую им энергию на полёт и замет те, никто не удивляется... Всё в рамках традиционных догм,  подумаешь Юпитер... А когда я говорю – нет двигателя, нет топлива, скорость "С" в степени N, и ещё без инерции. То есть "мгновенный старт – мгновенная  остановка".  И всё это за счёт особого энергообмена аппарата с пространством... Господа, да этот сумасшедший морочит нам голову, ату его на костёр...  :o      Причём я и десятой доли то не сказал... Какая нахрен Нобелевка, побойтесь бога, я в 98 встречался с Д-р технических наук К. П. Феоктистовым, конструктором космических кораблей и летчиком-космонавтом СССР, и наивный начал рассказывать ему об эксперименте с шарами, он меня выгнал как шарлатана. Тут позавидуешь новаторам - братьям  Райт, лавочникам торговавшими лисапетами. Пред ними было чистое поле, без опыта предыдущих поколений и ничего опровергать не надо было. Лети да радуйся. Так что не всё так просто ни Вам , ни мне...    :(
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Гратус от 28.06.2013 12:49:29
Сама идея для движения менять свойства среды - весьма интересная и перспективная тема.

Но -

Цитата: "Алимжан Такташов"Саша, ты недельку поголодай,  встань на напольные весы и всё поймёшь. Если я не достатачно доходчиво объяснил часть вселенских процессов.

ЦитироватьКакая разница с какой скоростью вам  положат подушку на лицо и придавят всем телом. Никакой. Но то что Вы ровно через 4 минуты испустите дух  -  это константа. Ну может я немного ошибаюсь, через 5 минут, ваше тело потеряет в весе  9 граммов, отлетевшей души. Вы проверте. Вам полегчает...

ЦитироватьВозвращайтесь-ка вы обратно в мир из монастыря...

это не ответы ученого мужа, это стиль недоученного ПТУ-шного хамла.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 28.06.2013 12:54:05
Ну, с Юпитером все как раз ясно. Теория хорошая, но есть НО, которое проверить ее и использовать не позволяет. Нужен Юпитер. Т.е. теоретическая возможность возможно есть, а вот практическая того... Так чего тут удивляться?
А вот с Вас я удивляюсь. Столько лет прошло. Энергии Вам не нужно, конструкция проста. Почему Вы до сих пор на Альфе Центавры не гуляете, а Вас все еще с Советских времен гоняют? Кстати, не одного Вас, целые толпы гоняют.
Смотрим логическую цепочку: Ваша конструкция дешевле ракеты, а летает быстрее и дальше => частники сейчас уже обходятся своими средствами для создания вполне работоспособных конструкций, в т.ч. и ракет => чего Вам не хватает, дабы сделать самому?  
А не хватает простой вещи: ваши Райты опирались на существующий в природе эффект - полет тела в атмосфере за счет подъемной силы крыла. Кстати, планеры существовали за долго до Райтов, и их заслуга в том, что они первыми поставили на планер мотор. Т.е. они опирались на очевидный факт: крыло позволяет лететь в атмосфере.
Приведите мне очевидный факт движения физического тела в природе быстрее света.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 28.06.2013 20:15:39
ЦитироватьАлександр Гратус пишет:
Сама идея для движения менять свойства среды - весьма интересная и перспективная тема.

Но -
ЦитироватьСаша, ты недельку поголодай, встань на напольные весы и всё поймёшь. Если я не достатачно доходчиво объяснил часть вселенских процессов.
ЦитироватьКакая разница с какой скоростью вам положат подушку на лицо и придавят всем телом. Никакой. Но то что Вы ровно через 4 минуты испустите дух - это константа. Ну может я немного ошибаюсь, через 5 минут, ваше тело потеряет в весе 9 граммов, отлетевшей души. Вы проверте. Вам полегчает...
ЦитироватьВозвращайтесь-ка вы обратно в мир из монастыря...

это не ответы ученого мужа, это стиль недоученного ПТУ-шного хамла.
Ну, я имею богатый опыт такого общения. Сообщаю свой секрет: в момент общения с такими учеными мужами я ставлю свой ноут под стол и там, патсталом, получаю массу удовольствия...  :-) Но это большой-большой секрет!
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: dmdimon от 28.06.2013 22:46:07
Пришел AlexNB и всю красоту опошлил...  )

Алимжан, а вот такой момент (скорость электрона навеяла). Если мы признаем дуальную (корпускулярно-волновую) природу электрона (опыты как-бы подтверждают такой расклад), то возникает некий парадокс, касающийся его волнового аспекта. Упрощенно:
Электрон как волна не может двигаться НЕ на скорости распространения волны, т.е. скорости света.
При этом электрон у нас движется по (упрощенно) круговой орбите. Единственный расклад, при котором это возможно - эквивалент движения точно по границе сферы Шварцшильда, в данном случае - электростатической природы. 
Однако же у нас не может быть несколько вложенных сфер Шварцшильда - а радиус (устойчивой) орбиты электрона может быть разным...
Ваша концепция каким-то образом разрешает этот парадокс?
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Porky от 01.07.2013 03:57:09
Простите  что вмешиваюсь , но тема давно раскрыта на  луркоморье. Есть статья посвящённая вечным двигателям и инерциоидам , а главное - авторам и их мотивам.
Название: Двигатель будущего?
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 01.07.2013 17:50:45
Хороший, мягкий такой намек, что не пора ли пора тему в ЧД отправлять, а там поглубже заныкать... (http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/images/forum/smile/icon_smile.gif)