http://www.ilslaunch.com/launch-services/ils-proton-breeze-m-launch-vehicle/proton-heritage
ЦитироватьProton Heritage[/size]
The Proton has a long and distinguished evolutionary history of demonstrated performance and lowered risk, making it one of the world's leading launch vehicles.
Evolution of the Proton Launch Vehicle:
Proton Beginnings
The maiden flight of the Proton rocket took place on 16 July 1965. The launcher's lead designer, Vladimir Chelomei, initially designed it with the intention of creating both a powerful rocket for military payloads and a high-performance ICBM. The program was changed, and the rocket was developed exclusively for launching spacecraft.The original name of the launch vehicle was UR-500, but it adopted the name "Proton," which also was the name of the first three payloads that the rocket launched.
Current Version
Khrunichev debuted its new generation launch vehicle: the Proton M/ Breeze M with the launch of the Ekran M satellite in April 2001. A major evolution from the Proton K launcher is the featured digital avionics on the Proton M rocket. The Proton M rocket paired with the Breeze M Upper Stage, both designed and built by Khrunichev, offers improved performance, new mission design flexibility and increased payload volume under the fairing.
As part of a continuous improvement program, the Phase I configuration of Proton Breeze M launcher enhancements carried out nearly all of the commercial missions in the 2004 to 2009 period. The last commercial Phase I Proton Breeze M flew the Astra 1M mission for SES in November 2008.
The Phase II Proton Breeze M rocket flew for the first time in July 2007 with the successful launch of the DirecTV 10 satellite. The last commercial Phase II Proton Breeze M flew the Skyterra 1 mission for LightSquared in December 2010.
The Phase III Proton Breeze M launch vehicle was flight proven on the Russian Federal dual mission of Express AM-44 and Express MD-1 in February 2009 and performed its first commercial launch in March 2010 with the Echostar XIV satellite. The Proton Breeze M phase III configuration is the current standard configuration for ILS Proton. This configuration provides 6150 kg of GTO performance, which is an increase of 1150 kg over the original Proton Breeze M, while maintaining the fundamental design configuration.
Khrunichev has initiated development of a set of phase IV enhancements in order to keep pace with market demands and the mass growth trends of commercial satellites. The implementation of Phase IV Proton Breeze M enhancements will be completed in 2013. The Payloads Systems Mass performance for phase IV has been increased to 6300 kg to a reference GTO orbit with 1500 m/s of residual delta V to GSO.
Proton Commercial Launch Enhancements Chart
(http://s017.radikal.ru/i439/1208/63/d461669b9b1a.jpg) (http://www.ilslaunch.com/sites/default/files/Proton%20Evolution.jpg)
above image: Proton launch vehicle enhancements
Phase IV Configuration in Process
(http://s60.radikal.ru/i169/1208/9f/a522dd2c1995.jpg) (http://www.ilslaunch.com/sites/default/files/Phase%20IV%20Configuration.jpg)
above image: Phase IV Proton Breeze M planned enhancements
Proton Accomplishments:
Proton rockets have played a role in many historic events:
Launching interplanetary exploration payloads such as Zond, Mars, Vega, Phobos and the Luna missions that produced the first samples of the lunar surface to be returned by an unmanned spacecraft
First soft landing on the surface of Venus with the Venera series missions
Orbiting the Salyut series space stations and MIR space station modules
Delivering two of the first elements of the International Space Station, the Zarya and Zvezda modules[/size]
Вместо перевода (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD_%28%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29):
ЦитироватьРН «Протон-М» 4-го этапа
После введения в эксплуатацию первого варианта в 2001 году РН «Протон-М» прошла несколько поэтапных модернизаций. Вариант, эксплуатируемый в настоящее время, называется «Phase III Proton Breeze M» (РН «Протон-М» — РБ «Бриз-М» третьей фазы). Этот вариант способен вывести на геопереходную орбиту (ГПО) ПГ массой до 6150 кг, используя обычную трассу выведения (с наклонением 51,6°) и ПГ массой до 6300 кг, используя оптимизированную трассу с наклонением 48° (с остаточной
Насколько я понимаю V этапа не будет. Но если помечтать...
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=980894#980894
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьЦитироватьИнтересно, а сколько можно выиграть, используя на третьей ступени РД0256 и снабдив его НРО на всю длину проставки?
Если УИ удастся поднять на 10 с, то ПН на НЗО вырастет примерно на тонну.
А ничего кроме движка (и его креплений) менять не придется?
Он утопленник.
Если просто УИ поднять на 10с, массу блока не пересчитываем, то ПН станет 22919 против 22078. Настройки солвера не трогал ;)
Бонус в тонну на НЗО весьма же неплохо?
(http://s019.radikal.ru/i641/1208/5d/bc8da3509b72.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i639/1208/64/17a4954a22da.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i631/1208/8b/59ba84700d98.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i511/1208/fa/1178072f427b.jpg)
(http://s003.radikal.ru/i202/1208/e0/328a840ff34b.jpg)
А может, водород наверху?
Для сравнения ХО 2-й ступени РС-20В с РД-0256 и РД-0257:
(http://images-6.moifoto.ru/big/1/53/2246526ryg.jpg)
ЦитироватьА может, водород наверху?
И четырехметровые боковушки с РД-170 вместо прежних. Прирост ПН - как у Титана-3С по сравнению с Титаном-2. :D
ЦитироватьА может, водород наверху?
Для этого нужен другой СК.
ЦитироватьНасколько я понимаю V этапа не будет. Но если помечтать...
Будут коммерческие заказы на пуски-будет и 5 и 6 этап. И сусликов в степи накормят деньгами, чтобы не хворали. А как только с Восточного полеттит Ангара с ПН на ГСО большей чем у Протона, так суслики степные и без денег смогут обходиться, при том, что Протон буде продолжать летать.
Проставка между второй и третьей ступенью имеет длину около 2,5 м:
(http://i080.radikal.ru/1208/8e/927e9598ca14.jpg)
ЦитироватьЦитироватьА может, водород наверху?
И четырехметровые боковушки с РД-170 вместо прежних. Прирост ПН - как у Титана-3С по сравнению с Титаном-2. :D
Нууу... это уже совсем другая ракета. :roll:
ЦитироватьЦитироватьА может, водород наверху?
Для этого нужен другой СК.
На Восточном. 8) Дооснащать площадки на Байконуре, имхо, уже поздновато.
А РД-0257 сейчас выпускается? Что-то есть в этом сомнения...
И вообще, если всё так легко и очевидно, почему этого не сделали еще в СССР?
РД-0257 рулевой двигатель и РД-0214 по большому счёту можно не менять. А РД-0256 конечно уже не выпускается, но имеется в изрядном количестве. Их даже планировали переделывать под кислород.
В советское время Протоном с начала семидесятых годов практически не занимались - все силы бросили на Зенит и Энергию с Бураном. РД-253 форсировали только к началу 90-х.
Кроме того РД-0256 имеет УИ 326,5 с, такой же как у РД-0213. У него выше давление в КС (180 атм) и тяга (85 тс). Увеличение тяговооружённости третьей ступени конечно тоже позволяет выиграть 250 кг на НЗО, но согласитесь это мизер. А НРО тогда делали только для РДTT.
Использование большого насадка может дать существенный выигрыш. НК-43 длиннее НК-33 на 1,3 м (4981 мм против 3705 мм), а УИ выше на 15 с (346 с против 331 с).
Ацетамовые 3 ст и РБ возможно продлят жизнь. Если ацетам даст хотя бы 385 с УИ при премлемых затратах на инфраструктуру и существующей матчасти движков, то ПМСМ Протон покроет ангару как бык овцу.