Цитировать"На колу мочало, начинай сначала." (с) народная пословица :wink:Это какой по счёту пуск РД180 будет.?
ЦитироватьПо планам пусков это получается 40-й.Цитировать"На колу мочало, начинай сначала." (с) народная пословица :wink:Это какой по счёту пуск РД180 будет.?
тьфу тьфу. По стучу.
По поводу статистики, с таким частым использованием рд180..... он наберёт большую статистику чем РД170-171.
ЦитироватьSecond mission for the X-37B/OTV-1 space plane, and the third launch in the series. Its first mission was tagged as USA 212, 2010-015A/36514. Payload and mission purpose are unknown - on the basis of previous missions. it is likely to fly to 400 km, 42° inclined orbit.http://www.zarya.info/Calendar.php
| (03:48) 22.11.2012 |
|
ЦитироватьApollo13 пишет:Не верю! То что ПраттУитни купила Рокитдайн не означает что RL-10 передали туда.
С 2005 года? :)
ЦитироватьСтарый пишет:Ха. Они еще и не таким хвастаются (http://www.pw.utc.com/Content/RD180_Engine/pdf/B-4-4-6_pwr_rd-180.pdf) :)ЦитироватьApollo13 пишет:Не верю! То что ПраттУитни купила Рокитдайн не означает что RL-10 передали туда.
С 2005 года? :)
ЦитироватьSecret military space plane to launch from Cape Canaveral on Tuesday
10:34 AM, Dec 6, 2012
Written by James Dean
FLORIDA TODAY
A secret military space plane will attempt to launch from Cape Canaveral Air Force Station on Tuesday afternoon, the 45th Space Wing confirmed this morning.
The X-37B Orbital Test Vehicle is scheduled to lift off atop a United Launch Alliance Atlas V rocket between 1:03 p.m. and 6:03 p.m.
The launch comes about two months after ULA's launch of a GPS satellite from the Cape on a Delta IV rocket, a mission that experienced a loss of thrust in the rocket's upper stage engine, which is similar to the one used by the Atlas V.
There's been no announcement yet about the suspected cause of that anomaly, but officials are apparently satisfied it won't reoccur on the Atlas V.
Next week's launch would be the third by an unmanned OTV, which resembles a small space shuttle measuring 29 feet long and 15 feet wide.
Air Force officials say the spacecraft (it has two) are being used to test advanced guidance, navigation and control systems as well as advanced thermal protection systems, high-temperature structures and seals, and lightweight electromechanical flight systems. The vehicles also are a rapid-turnaround technology demonstrator.
Officials have also said that the spacecraft launching next week could land on Kennedy Space Center's former shuttle runway for the first time, after the previous two missions touched down in California. The Air Force is considering consolidating its OTV processing, launch and landing operations in Florida.
http://www.floridatoday.com/videonetwork/1865024456001/Air-Force-mini-shuttle-X-37B
Air Force mini-shuttle X-37B: The U.S. Air Force is thinking about consolidating mysterious mini-shuttle operations at Kennedy Space Center or Cape Canaveral Air Force Station, the service said today. Video, narration by Caroline Perez. Reporting by Todd Halvorson. (9-27-12)
ЦитироватьSalo пишет:11.12 с 18:03 UTC до 21:56 UTC, резервная дата - 12.12 с 17:00 UTC до 20:46 UTC
Окно с 22:03 ЛМВ 11 декабря по 03:03 ЛМВ 12 декабря.
ЦитироватьSalo пишет:
Откуда дровишки? ;)
ЦитироватьLaunch of the OTV-3 mission on a ULA AtlasV is planned for 1:03 p.m. EST next Tuesday, Dec. 11
ЦитироватьFRIDAY, DECEMBER 7, 2012
The booster rocket for the U.S. military's miniature space shuttle has been cleared for blastoff Tuesday, sending the reusable X-37B craft back into orbit for another clandestine voyage.
The Launch Readiness Review held today closed out remaining action-items and gave approval to proceed with rolling out the Atlas 5 rocket from its assembly building to Cape Canaveral's Complex 41 pad at 10 a.m. EST Monday for liftoff at 1:03 p.m. EST Tuesday.
The flight clearance was granted after two months of work to examine the low-thrust condition experienced by the RL10 upper stage engine on a Delta 4 rocket and exonerate the powerplant on the Centaur upper stage that will propel X-37B into its Earth orbit during Tuesday's launch.
"Although the GPS mission was successful and the satellite was delivered to a precise orbit, ULA and Pratt & Whitney Rocketdyne are executing an extremely robust investigation into the cause of the reduced engine performance on the recent Delta 4 mission," said Jim Sponnick, ULA vice president of mission operations.
The inquiry, which is continuing, has determined that "a fuel leak occurred in a specific area of the interior of the thrust chamber" on the Delta 4 during its initial ignition in the Oct. 4 flight, ULA said in a statement today. Inspections and analysis of the RL10 aboard the Atlas for the X-37B have revealed no areas of concern, allowing it to fly next week.
"Our 50-year heritage of launch experience and decades of launch data have enabled the robust investigation processes we perform for any flight conditions that differ from our nominal predictions, in order to continue the critical focus on mission success that our customers demand," Sponnick said.
The exhaustive process culminated with a series of engineering meetings and today's LRR, which was comprised of mission managers and the payload project leaders. In the end, officials cleared the Atlas launch operations to press onwards.
"Our flight data anomaly investigation includes substantial involvement and oversight from senior industry technical advisors, as well as our Air Force OTV customer, Air Force EELV customer, and NASA customers," said Sponnick. "We thank the OTV customer for their patience and participation throughout the flight clearance process for this important mission."
THURSDAY, DECEMBER 6, 2012
United Launch Alliance officials are working to clear the upper stage engine on the Atlas 5 rocket and put the Air Force's X-37B mini space shuttle into orbit next Tuesday.
Originally targeted for a late October blastoff from Cape Canaveral, the Pentagon's third Orbital Test Vehicle mission has been on hold while technicians assessed a low-thrust condition experienced by a similar engine used to launch a GPS navigation satellite Oct. 4.
That RL10B-2 engine, fitted to the cryogenic upper stage of a ULA Delta 4 rocket, ultimately got the military payload to the proper orbit and the ascent achieved a successful outcome. But since the Centaur upper stage of the Atlas 5 rocket is equipped with the RL10A-4-2 powerplant, officials paused preparations for the X-37B launch while the situation was sorted out.
Pratt & Whitney Rocketdyne produces both engines, which share commonality through the evolution of the venerable hydrogen-oxygen RL10.
While the investigation into the GPS launch remains ongoing, ULA officials are working through a process to establish full confidence in the engine aboard the X-37B's Atlas rocket and hope to resume their launch manifest next week.
A Launch Readiness Review will be held Friday morning at Cape Canaveral with mission managers from the rocket-maker and Pentagon officials representing the spaceplane project. The meeting is intended to reach a consensus for proceeding with rollout of the rocket to the Complex 41 pad Monday morning and launching Tuesday afternoon.
The Air Force press advisory says Tuesday's five-hour launch period opens at 1:03 p.m. EST (1803 GMT).
This launch will demonstrate the reusability of the X-37B, sending up for a second voyage the same craft that flew the original mission in 2010. It has logged 224 days in orbit.
Just like the previous two flights, the Air Force will not say how long the unmanned vehicle plans to stay in orbit or what it is carrying in the payload bay.
The second OTV flight, using a second, identical spaceplane, spent 469 days in orbit from March 2011 to this past June.
ЦитироватьMini-shuttle soars Tuesday
Atlas V to launch X-37B, with eyes on Oct. 4 problem
11:32 PM, Dec 7, 2012 |
Written by James Dean
FLORIDA TODAY
An Atlas V rocket carrying a secret military mini-shuttle will attempt to launch Tuesday afternoon from Cape Canaveral, the Air Force and United Launch Alliance confirmed Friday.
ULA cleared its rocket to launch the unmanned X-37B Orbital Test Vehicle while continuing to investigate an upper-stage engine problem that caused a loss of thrust during an Oct. 4 Delta IV rocket launch.
Investigators believe a fuel leak occurred inside the thrust chamber of the Pratt & Whitney Rocketdyne engine as it started up, ULA said. The rocket delivered a GPS satellite to its proper orbit despite the anomaly.
The investigation is not over, but officials said Friday they had addressed "all credible crossover implications" for the Atlas V, which uses a similar upper-stage engine.
"We thank the OTV customer for their patience and participation throughout the flight clearance process for this important mission," said Jim Sponnick, ULA vice president for mission operations, in a press release.
Weather permitting, the rocket carrying the mini-shuttle measuring 29 feet long and 15 feet wide is scheduled to blast off from Launch Complex 41 at Cape Canaveral Air Force Station between 1:03 p.m. and 6:03 p.m.
The classified mission will be the first repeat flight of an OTV spacecraft and the third overall.
In a separate review Friday, NASA confirmed plans to launch a next-generation tracking and data relay satellite Jan. 29 from the Cape on another Atlas V rocket.
ЦитироватьAtlas V Cleared to Launch X-37B After Anomaly Investigation Ends
Posted by Doug Messier
on December 7, 2012, at 2:50 pm
Centennial, Colo., Dec. 7, 2012 (ULA PR) -– Today, United Launch Alliance (ULA) cleared the next launch of the X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) for Dec. 11, after a thorough flight clearance process was executed following a flight data anomaly that occurred on the Global Positioning System
Although the GPS mission was successful and the satellite was delivered to a precise orbit, ULA and Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) are executing an extremely robust investigation into the cause of the reduced engine performance on the recent Delta IV mission," said Jim Sponnick, ULA vice president, Mission Operations. "Our 50-year heritage of launch experience and decades of launch data have enabled the robust investigation processes we perform for any flight conditions that differ from our nominal predictions, in order to continue the critical focus on mission success that our customers demand."
The ULA investigation has concluded that a fuel leak occurred in a specific area of the interior of the thrust chamber, and that this leak started during the first engine start sequence. Although the investigation into the flight data anomaly continues, all credible crossover implications from the Delta anomaly for the OTV-3 Atlas vehicle and engine system have been thoroughly addressed and mitigated, culminating in the flight clearance decision for the OTV-3 launch.
"Our flight data anomaly investigation includes substantial involvement and oversight from senior industry technical advisors, as well as our Air Force OTV customer, Air Force EELV customer, and NASA customers," said Sponnick. "We thank the OTV customer for their patience and participation throughout the flight clearance process for this important mission."
Following the OTV-3 launch, ULA's next launch is the TDRS-K mission for NASA, which is planned for Jan. 29, 2013.
ЦитироватьAtlas cleared for X-37B launch
Posted: Sat, Dec 8 7:58 AM ET (1258 GMT)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/82890.jpg) United Launch Alliance said Friday it has cleared Tuesday's scheduled launch of an Atlas 5 carrying a X-37B military spaceplane after completing an investigation into an October launch anomaly. The Atlas 5 501 is scheduled for launch on the afternoon of December 11 carrying an X-37B vehicle on the Orbital Test Vehicle 3 (OTV-3) mission for the Air Force. The launch, originally planned for late October, was delayed after a problem with a Delta 4 launch of a GPS satellite in early October where the rocket's upper stage underperformed. Both the Atlas and Delta use versions of the RL10 engine in their upper stages, so ULA postponed the Atlas launch whine the investigation continued. ULA sad that the Delta anomaly was caused by a fuel leak in the interior of the engine chamber and that "all credible crossover implications" for the Atlas launch had been addresses and cleared.
ЦитироватьA cold front pushing through Florida in the next few days is expected to bring clouds and isolated thunderstorms, putting the odds of acceptable weather at 40 percent for the Atlas 5 rocket to launch on Tuesday.
Similar conditions are forecast for the backup launch opportunity Wednesday.
"On launch day and through the count, the front is expected to be nearing North Central Florida with increasing pre-frontal clouds, showers and a threat of isolated thunderstorms in advance of the front. Winds expected from the south-southwest during the count with gusts in the mid-teens. The primary concerns for launch are lightning, cumulus clouds, disturbed weather and thick clouds," Air Force meteorologists reported today.
The outlook for the 1:03 p.m. EST (1803 GMT) launch time calls for scattered low clouds at 3,000 feet, scattered to broken clouds at 10,000 feet and a broken deck at 25,000 feet, showers or isolated thunderstorms in the area, visibility of 7 miles, south-southwesterly winds of 12 gusting to 16 knots and a temperature around 75 degrees F.
"In the event of a 24-hour delay, the cold front remains near stationary over Central Florida with cloudy conditions, showers, and the threat of isolated thunderstorms. The primary concerns for a 24-hour delay are lightning, cumulus clouds, disturbed weather and thick clouds," forecasters predict for Wednesday.
Цитировать1550 GMT (10:50 a.m. EST)
On the pad! An Atlas 5 rocket has arrived atop its Cape Canaveral pad for Tuesday's reflight of the U.S. military's original X-37B spaceplane, an unmanned reusable space shuttle operated by the Air Force.
After spending 224 days orbiting Earth in 2010, that same vehicle is going back to space tomorrow for another classified mission. The Atlas will ins ert the winged craft into low-Earth-orbit where it will operate in secret.
Riding atop its mobile launching platform, the United Launch Alliance-built rocket left the Vertical Integration Facility for the 1,800-foot trip along rail tracks to Complex 41.
The 20-story-tall vehicle, with the Orbital Test Vehicle-Flight 3 payload enclosed within the bulbous nose cone, now begins the final pre-flight activities.
Within the next hour, the auto couplers between the pad and platform will be engaged to route umbilical connections from the ground to the rocket for tomorrow's fueling of the booster with cryogenic propellants.
Ground crews will spend a few hours conducting various test sequences and removing the undercarriages used to transport the launch platform before securing the rocket for a quiet evening.
The countdown begins Tuesday morning, leading to blastoff at 1:03 p.m. EST. The length of tomorrow's available launch opportunity hasn't been publicly announced.
So join us tomorrow on this page for live countdown and launch coverage!
If you will be away from your computer but would like to receive occasional updates, sign up for our Twitter feed to get text message updates sent to your cellphone. U.S. readers can also sign up from their phone by texting "follow spaceflightnow" to 40404. (Standard text messaging charges apply.)
And check out Spaceflight Now's Facebook page!
1510 GMT (10:10 a.m. EST)
The rocket's rollout to the pad is underway! The United Launch Alliance Atlas 5 that will boost the U.S. military's experimental X-37B spaceplane into orbit is rolling to Cape Canaveral's Complex 41 pad for Tuesday's liftoff.
This slow drive from the 30-story Vertical Integration Facility to the pad uses a pair of specially-made "trackmobiles" to carry the rocket's 1.4-million pound mobile launching platform along rail tracks for the 1,800-foot trip.
The two-stage rocket and the X-37B were put together inside the assembly building in preparation for this rollout event. The Atlas 5 is designed to spend minimal time at the launch pad, which does not include a service gantry like other sites.
With liftoff targeted for 1:03 p.m. EST tomorrow, the rocket will be at the pad for less than 27 hours.
1500 GMT (10:00 a.m. EST)
The weather forecast remains only 30 percent favorable for launch from Cape Canaveral at 1:03 p.m. EST tomorrow as a cold front moves in to the local area.
Lightning, cumulus clouds, disturbed weather and thick clouds are the potential criteria that could be violated.
The outlook for launch time now calls for scattered low clouds at 3,000 feet, a broken deck at 12,000 feet and overcast skies at 25,000 feet, showers or isolated thunderstorms in the area, visibility of 7 miles, south-southwesterly winds of 12 gusting to 16 knots and a temperature around 76 degrees F.
The backup launch opportunity for Wednesday also has a 30 percent chance of acceptable liftoff conditions.
SUNDAY, DECEMBER 9, 2012
The odds of weather conditions allowing the Atlas 5 rocket to launch Tuesday have dropped to 30 percent in the latest forecast issued this morning by Air Force meteorologists. A cold front headed this way is expected to linger over Central Florida for a couple of days.
"There is some potential for thunderstorms on Tuesday and Wednesday to be strong to severe with very high moisture in-place, instability and mid- and upper-level dynamics," forecasters say.
For Monday morning's rollout of the Atlas from the assembly building to the launch pad, decent weather is expected for the move. The threat of showers increases later in the day.
"On launch day and through the count, the front is expected to be nearing North Central Florida with increasing pre-frontal cloudy conditions, showers and isolated thunderstorms in advance of the front. Winds expected from the south-southwest during the count with gusts in the mid-teens. The primary concerns for launch are lightning, cumulus clouds, disturbed weather and thick clouds," forecasters report.
The outlook for the 1:03 p.m. EST (1803 GMT) launch time now calls for scattered low clouds at 3,000 feet, scattered to broken clouds at 12,000 feet and a broken deck at 25,000 feet, showers or isolated thunderstorms in the area, visibility of 7 miles, south-southwesterly winds of 12 gusting to 16 knots and a temperature around 76 degrees F.
The backup launch opportunity for Wednesday also has a 30 percent chance of acceptable liftoff conditions.
"In the event of a 24-hour delay, the cold front remains near stationary over Central Florida with cloudy conditions, showers and the threat of isolated thunderstorms. The primary concerns for a 24-hour delay are lightning, cumulus clouds, disturbed weather and thick clouds."
SATURDAY, DECEMBER 8, 2012
A cold front pushing through Florida in the next few days is expected to bring clouds and isolated thunderstorms, putting the odds of acceptable weather at 40 percent for the Atlas 5 rocket to launch on Tuesday.
Similar conditions are forecast for the backup launch opportunity Wednesday.
"On launch day and through the count, the front is expected to be nearing North Central Florida with increasing pre-frontal clouds, showers and a threat of isolated thunderstorms in advance of the front. Winds expected from the south-southwest during the count with gusts in the mid-teens. The primary concerns for launch are lightning, cumulus clouds, disturbed weather and thick clouds," Air Force meteorologists reported today.
The outlook for the 1:03 p.m. EST (1803 GMT) launch time calls for scattered low clouds at 3,000 feet, scattered to broken clouds at 10,000 feet and a broken deck at 25,000 feet, showers or isolated thunderstorms in the area, visibility of 7 miles, south-southwesterly winds of 12 gusting to 16 knots and a temperature around 75 degrees F.
"In the event of a 24-hour delay, the cold front remains near stationary over Central Florida with cloudy conditions, showers, and the threat of isolated thunderstorms. The primary concerns for a 24-hour delay are lightning, cumulus clouds, disturbed weather and thick clouds," forecasters predict for Wednesday.
ЦитироватьGalactic Penguin SST пишет:
Am I the only one who have noticed these photos for the launch at the ULA site?
(http://www.ulalaunch.com/site/PhotoGallery/galleryimages/images/AtlasV/A5_OTV3/av_otv3_m2.jpg)
(http://www.ulalaunch.com/site/PhotoGallery/galleryimages/images/AtlasV/A5_OTV3/av_otv3_m3.jpg)
(http://www.ulalaunch.com/site/PhotoGallery/galleryimages/images/AtlasV/A5_OTV3/av_otv3_m4.jpg)
(http://www.ulalaunch.com/site/PhotoGallery/galleryimages/images/AtlasV/A5_OTV3/av_otv3_m5.jpg)
(http://www.ulalaunch.com/site/PhotoGallery/galleryimages/images/AtlasV/A5_OTV3/av_otv3_m1.jpg)
ЦитироватьChris Bergin пишет:
ULA: Cape Canaveral AFS, Fla. (Dec. 10, 2012) - The United Launch Alliance Atlas V rocket with the Air Force's third Orbital Test Vehicle (OTV-3) stands ready for launch from its Space Launch Complex-41 launch pad at Cape Canaveral Air Force Station, Fla. Tomorrow's launch window opens at 1:03 p.m. EST. The OTV, also known as the X-37B, supports space experimentation, risk reduction, and concept of operations development for long duration and reusable space vehicle technologies. Photo by Pat Corkery, United Launch Alliance.
(http://s017.radikal.ru/i412/1212/b2/9daa65e2e662.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i517/1212/17/440c057bf0c2.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i429/1212/2e/544367736bdd.jpg)
ЦитироватьThe Atlas 5 501 is scheduled for launch on the afternoon of December 11 carrying an X-37B vehicle on the Orbital Test Vehicle 3 (OTV-3) mission for the Air Force. The launch, originally planned for late October, was delayed after a problem with a Delta 4 launch of a GPS satellite in early October where the rocket's upper stage underperformed. Both the Atlas and Delta use versions of the RL10 engine in their upper stages, so ULA postponed the Atlas launch whine the investigation continued.
Цитировать1802 GMT (1:02 p.m. EST)
T-minus 20 seconds. "Go Atlas" and "Go Centaur" was just called by launch team during a final status check.
1802 GMT (1:02 p.m. EST)
T-minus 40 seconds. Centaur's liquid oxygen and liquid hydrogen tanks are stable at flight pressures.
1802 GMT (1:02 p.m. EST)
T-minus 1 minute. Now 60 seconds from the launch that will put the original X-37B spaceplane back into orbit to demonstrate its reusability.
1801 GMT (1:01 p.m. EST)
T-minus 90 seconds. The safety system has been armed.
1801 GMT (1:01 p.m. EST)
T-minus 1 minute, 45 seconds. Liquid oxygen and liquid hydrogen propellant topping to the Centaur upper stage is being secured.
1801 GMT (1:01 p.m. EST)
T-minus 1 minute, 55 seconds. The launch sequencer has been commanded to start.
1801 GMT (1:01 p.m. EST)
T-minus 2 minutes. The Atlas first stage and Centaur upper stage are now switching from ground power to internal batteries.
1800 GMT (1:00 p.m. EST)
T-minus 2 minutes, 30 seconds. The first stage RP-1 kerosene fuel tank and the liquid oxygen have stepped up to proper flight pressure levels.
1800 GMT (1:00 p.m. EST)
T-minus 3 minutes. The Atlas first stage liquid oxygen replenishment is being secured so the tank can be pressurized for launch.
1759 GMT (12:59 p.m. EST)
T-minus 3 minutes, 50 seconds. The ground pyrotechnics have been enabled.
1759 GMT (12:59 p.m. EST)
T-minus 4 minutes and counting. Clocks have resumed for the final minutes of today's countdown to launch the Atlas 5 rocket carrying X-37B. Liftoff is set to occur at 1:03 p.m. EST.
1758 GMT (12:58 p.m. EST)
The Orbital Test Vehicle nestled inside the nose of the Atlas 5 rocket is switching to internal power for launch.
1758 GMT (12:58 p.m. EST)
Countdown clocks will resume in one minute.
1757 GMT (12:57 p.m. EST)
The ULA launch director has given his permission for today's liftoff.
1756 GMT (12:56 p.m. EST)
Polling of the team by Atlas launch conductor has occurred. All systems are reported "go" to continue with the countdown for liftoff at 1:03 p.m. EST.
1755 GMT (12:55 p.m. EST)
Standing by for the launch team readiness polls. A reminder that if you will be away fr om your computer but would like to receive countdown updates, sign up for our Twitter feed (http://twitter.com/spaceflightnow/) to get text messages on your cellphone. U.S. readers can also sign up fr om their phone by texting "follow spaceflightnow" to 40404. (Standard text messaging charges apply.)
1752 GMT (12:52 p.m. EST)
The Atlas 5 rocket stands 196 feet tall and weighs 757,380 pounds at launch.
1749 GMT (12:49 p.m. EST)
No problems being reported by the launch team. Countdown continues to sit in the hold period at T-minus 4 minutes, waiting for the launch window to open at 1:03 p.m. EST. The current weather over the pad is the best that it has looked all day.
1745 GMT (12:45 p.m. EST)
United Launch Alliance's webcast has publicly announced today's opportunity features three 10-minute windows to get the X-37B off the ground. The shots open at 1:03 p.m., 2:40 p.m. and 4:18 p.m. EST.
1744 GMT (12:44 p.m. EST)
Check out Spaceflight Now's Facebook (http://www.facebook.com/spaceflightnow) page!
1739 GMT (12:39 p.m. EST)
T-minus 4 minutes and holding. The countdown has entered the planned 20-minute hold to give the launch team a chance to review all systems and assess the weather before pressing ahead with liftoff.
1738 GMT (12:38 p.m. EST)
T-minus 5 minutes. Standing by to go into the final built-in hold.
1735 GMT (12:35 p.m. EST)
Weather remains GO for liftoff based on the current conditions and expected to stay favorable for a 1:03 p.m. EST launch today. Forecasters are predicting conditions to worsen as the afternoon goes along.
1733 GMT (12:33 p.m. EST)
Thirty minutes from liftoff. The countdown clocks are heading to the T-minus 4 minute mark wh ere a planned 20-minute hold will occur. Launch of Atlas 5 remains scheduled for 1:03 p.m. EST.
1728 GMT (12:28 p.m. EST)
The fuel-fill sequence for the first stage main engine is starting.
1725 GMT (12:25 p.m. EST)
Here's a look at some stats about today's mission. This will be:[/li]
- The 616th launch for Atlas program since 1957
- The 327th Atlas to occur from Cape Canaveral
- The 205th mission for the Centaur upper stage
- The 182nd use of Centaur by an Atlas rocket
- The 34th launch of an Atlas 5 since 2002
- The 55th Evolved Expendable Launch Vehicle flight
- The 29th Atlas 5 to occur from the Cape
- The 26th Atlas 5 under United Launch Alliance
- The 11th 500-series flight of the Atlas 5
- The 4th Atlas 5 to fly in the 501 configuration
- The 3rd Orbital Test Vehicle mission by X-37B
- The 6th Atlas launch of 2012
1723 GMT (12:23 p.m. EST)
Now 40 minutes till launch.
1715 GMT (12:15 p.m. EST)
Atlas 5 represents the culmination of evolution stretching back several decades to America's first intercontinental ballistic missile. At the dawn of the space age, boosters named Atlas launched men into orbit during Project Mercury and became a frequent vehicle of choice to haul civil, military and commercial spacecraft to orbit. Topped with the high-energy Centaur upper stage, Atlas rockets have been used since the 1960s to dispatch ground-breaking missions for NASA, including the Surveyors to the Moon, Mariner flights to Mars, Venus and Mercury, and the Pioneers that were the first to visit Jupiter and beyond.
In its newest era, the Atlas 5 rocket sent the Mars Reconnaissance Orbiter to the red planet in 2005, propelled the New Horizons probe toward Pluto and the solar system's outer fringes in 2006, doubled up with the dual Lunar Reconnaissance Orbiter and LCROSS impactor to the Moon in 2009, hurled Juno to Jupiter last August and dispatched the car-sized Curiosity rover on the Mars Science Lab mission in November.
Today marks the 34th flight for Atlas 5, born of the Air Force's competition to develop next-generation Evolved Expendable Launch Vehicles. In its previous 33 missions since debuting in August 2002, the tally shows 10 flights dedicated to the Defense Department, 9 commercial missions with communications spacecraft, seven with spy satellites for the National Reconnaissance Office and seven for NASA.
1703 GMT (12:03 p.m. EST)
Now 60 minutes from liftoff. Fueling of the Atlas rocket with cryogenic liquid oxygen and liquid hydrogen is nearly complete as the countdown continues as planned for a liftoff at 1:03 p.m. EST.
1700 GMT (12:00 p.m. EST)
The liquid hydrogen tank in the Centaur upper stage just reached the 97 percent level. Topping is now beginning.
1656 GMT (11:56 a.m. EST)
Fast-filling of the first stage liquid oxygen tank has been completed. Topping mode is now underway.
1651 GMT (11:51 a.m. EST)
Centaur's liquid hydrogen tank is 40 percent full. The cryogenic propellant will be consumed with liquid oxygen by the stage's Pratt & Whitney Rocketdyne-made RL10 engine.
1643 GMT (11:43 a.m. EST)
The first stage liquid oxygen has reached the 70 percent level.
1641 GMT (11:41 a.m. EST)
Chilldown of the liquid hydrogen system has been accomplished. The launch team has received the "go" to begin filling the Centaur upper stage with the supercold fuel.
1636 GMT (11:36 a.m. EST)
The Centaur engine chilldown sequence is being initiated.
1635 GMT (11:35 a.m. EST)
Half of the Atlas liquid oxygen tank has been filled so far.
1633 GMT (11:33 a.m. EST)
Launch of the Atlas 5 rocket is just 90 minutes away. If you are heading out to the beach or Port Canaveral to watch the launch, sign up for our Twitter feed (http://twitter.com/spaceflightnow/) to get occasional countdown updates on your cellphone. U.S. readers can also sign up from their phone by texting "follow spaceflightnow" to 40404. (Standard text messaging charges apply.)
And if you are need tips on picking a good viewing spot, check out this authoritative guide on wh ere to go (http://www.launchphotography.com/Delta_4_Atlas_5_Falcon_9_Launch_Viewing.html).
1631 GMT (11:31 a.m. EST)
First stage liquid oxygen tank is 40 percent full thus far. Chilled to Minus-298 degrees F, the liquid oxygen will be used with RP-1 kerosene by the RD-180 main engine on the first stage during the initial four-and-a-half minutes of flight today. The 25,000 gallons of RP-1 were loaded into the rocket earlier.
1627 GMT (11:27 a.m. EST)
Upper stage liquid oxygen has reached flight level.
1621 GMT (11:21 a.m. EST)
The Centaur liquid oxygen tank reached the 95 percent level. The topping off process is starting now.
1618 GMT (11:18 a.m. EST)
The first stage liquid oxygen flow rate is switching from slow-fill to fast-fill mode.
1617 GMT (11:17 a.m. EST)
The chilldown conditioning of liquid hydrogen propellant lines at Complex 41 is starting to prepare the plumbing for transferring the Minus-423 degree F fuel into the rocket. The Centaur holds about 12,700 gallons of the cryogenic propellant.
1616 GMT (11:16 a.m. EST)
Now three-quarters full on Centaur liquid oxygen.
1613 GMT (11:13 a.m. EST)
Sixty percent of the Centaur liquid oxygen tank has been filled so far.
1610 GMT (11:10 a.m. EST)
The chilldown conditioning of the systems for the first stage liquid oxygen tank have been completed. And a "go" has been given to begin pumping supercold liquid oxygen into the Atlas 5's first stage. The Common Core Booster stage's liquid oxygen tank is the largest tank to be filled today. It holds 49,000 gallons of cryogenic oxidizer for the RD-180 main engine.
1603 GMT (11:03 a.m. EST)
The Centaur liquid oxygen tank has reached the 20 percent mark.
1558 GMT (10:58 a.m. EST)
Hit reload to launch the live streaming video on this page.
1555 GMT (10:55 a.m. EST)
Filling of the Centaur upper stage with about 4,150 gallons of liquid oxygen has begun at Cape Canaveral's Complex 41 following the thermal conditioning of the transfer pipes. The liquid oxygen -- chilled to Minus-298 degrees F -- will be consumed during the launch by the Centaur's single RL10 engine along with liquid hydrogen to be pumped into the stage a little later in the countdown. The Centaur will provide the thrust to put X-37B into orbit.
1548 GMT (10:48 a.m. EST)
The Centaur liquid oxygen pad storage area has been prepped. The next step is conditioning the transfer lines, which is now beginning to prepare the plumbing for flowing the cryogenic oxidizer.
1543 GMT (10:43 a.m. EST)
T-minus 120 minutes and counting! The launch countdown is continuing on schedule for today's flight of the Atlas 5 rocket with the Orbital Test Vehicle No. 3 aboard. Clocks have one more built-in hold planned at T-minus 4 minutes. That pause will last 20 minutes during which time the final "go" for launch will be given. All remains targeted for liftoff at 1:03 p.m. EST from Cape Canaveral's Complex 41.
In the next couple of minutes, chilldown thermal conditioning of the mobile launch platform upon which the rocket stands will begin. This is meant to ease the shock on equipment when supercold cryogenic propellants start flowing into the rocket.
1540 GMT (10:40 a.m. EST)
After briefing his team on procedures before entering into the final two hours of the countdown, the launch conductor at the Atlas Spaceflight Operations Center just held a pre-fueling readiness poll. All console operators reported a "ready" status. The ULA launch director also voiced his approval for proceeding with the countdown.
Loading of cryogenic liquid oxygen and liquid hydrogen into the Atlas 5 rocket will be getting underway a short time from now.
1525 GMT (10:25 a.m. EST)
A reminder that if you will be away from your computer but would like to receive countdown updates, sign up for our Twitter feed (http://twitter.com/spaceflightnow/) to get text messages on your cellphone. U.S. readers can also sign up from their phone by texting "follow spaceflightnow" to 40404. (Standard text messaging charges apply.)
1513 GMT (10:13 a.m. EST)
T-minus 2 hours and holding. The countdown has just entered the first of two planned holds over the course of the day that will lead to the 1:03 p.m. EST launch of the Atlas rocket. This initial pause lasts 30 minutes, giving the team some margin in the countdown timeline to deal with technical issues or any work that is running behind. The final hold is scheduled to occur at T-minus 4 minutes and will last for 20 minutes.
1509 GMT (10:09 a.m. EST)
The Complex 41 pad and the blast danger area have been cleared of all workers for the remainder of the countdown.
1458 GMT (9:58 a.m. EST)
The weather is gloomy at Cape Canaveral this morning, but the current observations show that all of the launch rules remain "go" right now. The outlook for launch time now calls for scattered low clouds at 3,000 feet, a broken deck at 10,000 feet and another broken deck at 25,000 feet, showers or isolated thunderstorms in the area, visibility of 7 miles, south-southwesterly winds of 12 gusting to 16 knots and a temperature around 76 degrees F.
Forecasters believe the best chance for acceptable weather comes with an on-time launch at 1:03 p.m. EST, with strong thunderstorms developing later in the afternoon.
The outlook for the backup launch opportunity on Wednesday calls for only a 20 percent chance of acceptable liftoff conditions.
1418 GMT (9:18 a.m. EST)
The hazard area roadblocks around the launch site's safety perimeter are being established now. And the launch team has started configuring the pad's water deluge system.
1403 GMT (9:03 a.m. EST)
Rumbling away from the planet on nearly a million pounds of thrust, the Atlas 5 rocket will be flying in a basic, two-stage configuration without any added strap-on solid motors. The vehicle sports a voluminous nose cone that encapsulates the X-37B spaceplane during the atmospheric ascent before being shed. In technical speak, this is the Atlas 5-501 configuration that has successfully flown three times. The first was the original X-37B launch in April 2010, then a California flight in September 2010 that deployed a classified satellite for the National Reconnaissance Office and the subsequent X-37B mission in March 2011.
With the liftoff thrust not considerably more than the rocket's weight, this Atlas will display a slow and majestic rise trailing only a flickering golden flame from its Russian-designed RD-180 main engine.
Once above the launch pad, the rocket sets sail for the eastward trek downrange over the Atlantic Ocean, constantly gaining speed as its double-nozzle engine gulps 25,000 gallons of kerosene fuel and 50,000 gallons of superchilled liquid oxygen in just four-and-a-half minutes.
The bronze first stage, its propellants depleted and job now completed, then jettisons with the help of tiny thrusters. Some 106.5 feet long and 12.5 feet around, the stage is discarded to fall back into the open sea.
The cryogenic Centaur upper stage ignites moments after shedding the lower booster, lighting the tried-and-true RL10 engine for 22,300 pounds of thrust to continue clawing toward orbit.
Covered with insulating foam, this stage stretches 41.5 feet in length and 10 feet in diameter. Centaur must perform the full burn to loft X-37B into the proper orbit around the planet.
1343 GMT (8:43 a.m. EST)
No technical issues are being reported in the countdown and technicians are completing final preps on the Centaur upper stage liquid oxygen and liquid hydrogen systems. The launch team will soon begin a test of the S-band telemetry relay system.
1303 GMT (8:03 a.m. EST)
Now entering the final five hours of the countdown for liftoff of the United Launch Alliance Atlas 5 rocket carrying the Orbital Test Vehicle Flight No. 3. The day's early activities are going well, powering up the rocket, initiating system final preps on both the Atlas and Centaur stages and commencing the guidance testing. Clocks remain aimed toward a 1:03 p.m. EST launch.
1155 GMT (6:55 a.m. EST)
The cold front is draped over Florida this morning, but at the present time none of the weather rules are being violated. Forecasters still predict a 30 percent favorable conditions for the 1:03 p.m. EST launch. Lightning, cumulus clouds, disturbed weather and thick clouds are the potential criteria that could be impacted today.
The outlook for launch time now calls for scattered low clouds at 3,000 feet, a broken deck at 12,000 feet and another broken deck at 25,000 feet, showers or isolated thunderstorms in the area, visibility of 7 miles, south-southwesterly winds of 12 gusting to 16 knots and a temperature around 76 degrees F.
The outlook has worsened a bit for the backup launch opportunity on Wednesday, dropping odds of acceptable liftoff conditions tomorrow to only 20 percent.
1103 GMT (6:03 a.m. EST)
The countdown is underway for today's launch of the X-37B spaceplane aboard an Atlas 5 rocket from Cape Canaveral at 1:03 p.m. EST (1803 GMT). The launch team will soon power up the rocket to commence standard pre-flight tests. Over the next few hours, final preps for the Centaur's liquid oxygen and liquid hydrogen systems will be performed, along with a test of the rocket's guidance system and the first stage propulsion and hydraulic preps, internal battery checks and testing of the C-band system used to track the rocket as it flies downrange, plus a test of the S-band telemetry relay system. The Complex 41 site will be cleared of all personnel three hours before launch.
A planned half-hour hold begins when the count reaches T-minus 120 minutes. Near the end of the hold, the team will be polled to verify all is in readiness to start fueling the rocket for launch.
Supercold liquid oxygen begins flowing into the Centaur upper stage two hours before launch, followed by the first stage filling with LOX and then liquid hydrogen fuel loading for Centaur.
A final hold is scheduled at the T-minus 4 minute mark. That pause will give everyone a chance to finish any late work and assess the status of the rocket, payload, Range and weather before proceeding into the last moments of the countdown for liftoff.
Цитировать1813 GMT (1:13 p.m. EST)
T+plus 10 minutes. Velocity has increased to 11,500 mph as Centaur tracks right on course.
1812 GMT (1:12 p.m. EST)
T+plus 9 minutes, 30 seconds. The RL10 continues to perform well, burning liquid hydrogen and liquid oxygen propellants.
1810 GMT (1:10 p.m. EST)
T+plus 7 minutes, 30 seconds. Centaur is traveling more than 10,000 mph as it continues to thrust to orbit.
1809 GMT (1:09 p.m. EST)
T+plus 6 minutes, 15 seconds. The vehicle tracking right on the proper trajectory.
1809 GMT (1:09 p.m. EST)
T+plus 6 minutes. All appears to be proceeding well in the Atlas 5 rocket's climb to orbit.
1807 GMT (1:07 p.m. EST)
T+plus 4 minutes, 43 seconds. Centaur has ignited! The RL10 engine is up and running at full thrust for its firing to propel X-37B to orbit.
1807 GMT (1:07 p.m. EST)
T+plus 4 minutes, 35 seconds. The Atlas 5's Common Core Booster first stage has been jettisoned, and the Centaur upper stage's liquid hydrogen and liquid oxygen systems are being readied for engine start.
1807 GMT (1:07 p.m. EST)
T+plus 4 minutes, 25 seconds. BECO. Booster Engine Cutoff is confirmed as the RD-180 powerplant on the first stage completes its burn. Standing by to fire the retro thrusters and separate the spent stage.
1806 GMT (1:06 p.m. EST)
T+plus 3 minutes, 43 seconds. The two-halves of the Atlas 5 rocket nose cone encapsulating the X-37B spaceplane have separated. The Orbital Test Vehicle is now exposed to space. Also jettisoned was the Forward Load Reactor, a two-piece deck that rings the Centaur stage to support the bulbous fairing during launch.
1806 GMT (1:06 p.m. EST)
T+plus 3 minutes, 20 seconds. RD-180 is performing well as the rocket climbs away from the planet.
1805 GMT (1:05 p.m. EST)
T+plus 2 minutes, 30 seconds. The vehicle now weighs half of what it did at liftoff. Everything still looking good.
1805 GMT (1:05 p.m. EST)
T+plus 2 minutes. The RD-180 main engine continues to fire normally, burning a mixture of highly refined kerosene and liquid oxygen.
1804 GMT (1:04 p.m. EST)
T+plus 105 seconds. The engine throttle setting is easing back to 95 percent thrust.
1804 GMT (1:04 p.m. EST)
T+plus 90 seconds. Mach 1.
1803 GMT (1:03 p.m. EST)
T+plus 60 seconds. One minute into the ascent as the Atlas 5 climbs away from the Cape, the X-37B spaceplane riding inside the nose cone en route to orbit.
1803 GMT (1:03 p.m. EST)
T+plus 45 seconds. Good engine performance.
1803 GMT (1:03 p.m. EST)
T+plus 30 seconds. The vehicle is thundering away from Cape Canaveral's Complex 41 on 860,000 pounds of thrust from the RD-180 main engine.
1803 GMT (1:03 p.m. EST)
LIFTOFF! Liftoff of Atlas 5, boosting the reusable X-37B mini military space shuttle on a repeat trip to orbit. And the vehicle has cleared the tower!
ЦитироватьFrontm пишет:В данном случае остальное нас мало волнует! ;)
Уф. :D
Сороковой РД-180!
Цитировать1819 GMT (1:19 p.m. EST)
T+plus 16 minutes, 30 seconds. Centaur remains on course and looking good.
1818 GMT (1:18 p.m. EST)
T+plus 15 minutes, 20 seconds. Velocity now 15,300 mph.
1818 GMT (1:18 p.m. EST)
T+plus 15 minutes. About three minutes are left in this burn of Centaur.
1816 GMT (1:16 p.m. EST)
T+plus 13 minutes, 15 seconds. RL10 engine parameters still look good.
1815 GMT (1:15 p.m. EST)
T+plus 12 minutes, 45 seconds. All systems reported stable as the Centaur fires to reach Earth orbit.
ЦитироватьSalo пишет:Ну, за АМС или научный спутник можно и поболеть.ЦитироватьFrontm пишет:В данном случае остальное нас мало волнует! ;)
Уф. :D
Сороковой РД-180!
ЦитироватьSpaceR пишет:
ronatu
Всё по пуску - здесь: http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum12/topic13010/
ЦитироватьRocket-maker United Launch Alliance hails today's flight of the Atlas 5 rocket as a success, boosting the third Orbital Test Vehicle mission into space for the X-37B program and the Air Force's Rapid Capabilities Office.
"The ULA team is proud to have played a critical role in successfully launching these three important Orbital Test Vehicle missions for the Air Force RCO," said Jim Sponnick, ULA vice president of mission operations. "This is a unique spacecraft since it is the first to launch on an Atlas 5, return to Earth landing at Vandenberg Air Force Base in California, and then fly again on this mission."
Цитировать12.12.2012, среда, 13:59:27 Обновлено 12.12.2012 в 12:24:25
США повторно вывели беспилотник X-37B на орбиту (http://lenta.ru/news/2012/12/12/x37b/)
ВВС США 11 декабря 2012 года вывели на орбиту прототип нового орбитального беспилотного летательного аппарата X-37B, сообщает Flightglobal. В космос был отправлен первый прототип аппарата OTV-1, ранее уже побывавший на орбите. Этим запуском ВВС США и американский авиастроительный концерн Boeing намерены доказать пригодность X-37B к многократному использованию.
Запуск X-37B на борту ракеты-носителя Atlas V состоялся с площадки Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал, передает Flightglobal. Полезная нагрузка, которую взял с собой X-37B, засекречена. По словам Пола Раснока (Paul Rusnock), вице-президента подразделения правительственных космических систем концерна Boeing, OTV-1 также должен доказать возможность относительно дешевого вывода на орбиту полезной нагрузки.
Беспилотники X-37B пока выполнили два орбитальных полета. Первый продлился с 22 апреля по 3 декабря 2010 года, а второй, на данный момент самый продолжительный, - с 5 марта 2011 года по 16 июня 2012 года. Оба испытательных полета орбитального беспилотника были признаны успешными. В ходе запусков X-37B, помимо прочего, проверялись внешнее покрытие корпуса аппарата на жаростойкость и управляемость аппарата при полете на гиперзвуковой скорости.
Задачи, которые призван исполнять X-37B засекречены. Также засекречены и задачи, которые выполняли первые два прототипа X-37B - OTV-1 и OTV-2, находясь на орбите в 2010-м и 2011-2012 годах. По неподтвержденным данным, ВВС США проверяли работу нового разведывательного оборудования, а также общую грузоподъемность орбитального беспилотника.
X-37B имеет в длину 8,8 метра и размах крыльев - 4,5 метра. Взлетная масса аппарата, способного после возвращения с орбиты совершать посадку в самолетном режиме, составляет около пяти тонн. Расчетная продолжительность пребывания беспилотника на орбите составляет 270 суток.
VIDEO (http://video.boeing.com/services/player/bcpid1143560534001?bckey=AQ~~,AAAAukPAlqE~,oAVq1qtdRjy50BF2MoxbX8ZeW4dvR47I&bctid=2028645038001) 01:18
ЦитироватьЛуноход пишет:А еще интересно, это у него межполетное обслуживание длилось два года либо его пускать было не с чем?
Всё-таки интересно их истинное назначение и нагрузка!
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:Возможно связано с финансированием на текущий год. Под это верстается график. А межполётное - скорее всего меннее трех месяцев.ЦитироватьЛуноход пишет:А еще интересно, это у него межполетное обслуживание длилось два года либо его пускать было не с чем?
Всё-таки интересно их истинное назначение и нагрузка!
И то и то, скажем помягче, снижает привлекательность многоразовых систем.
Цитировать По словам Пола Раснока (Paul Rusnock), вице-президента подразделения правительственных космических систем концерна Boeing, OTV-1 также должен доказать возможность относительно дешевого вывода на орбиту полезной нагрузки.Тем, до кого не дошло с двух раз :D
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:Для излишних оптимистов.ЦитироватьПо словам Пола Раснока (Paul Rusnock), вице-президента подразделения правительственных космических систем концерна Boeing, OTV-1 также должен доказать возможность относительно дешевого вывода на орбиту полезной нагрузки.Тем, до кого не дошло с двух раз :D
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:Вас уже убедили что это относительно дешевый вывод? :oЦитироватьмастер_лукьянов пишет:Для излишних оптимистов.ЦитироватьПо словам Пола Раснока (Paul Rusnock), вице-президента подразделения правительственных космических систем концерна Boeing, OTV-1 также должен доказать возможность относительно дешевого вывода на орбиту полезной нагрузки.Тем, до кого не дошло с двух раз :D
Цитироватьмастер_лукьянов пишет:Вы где-то увидили оптимизм? :?:
Вас уже убедили что это относительно дешевый вывод? :o
ЦитироватьИ. Чёрный в НК писал:
Среди большого количества версий есть одна весьма интересная, по которой самой большой тайной аппаратов является... их никчёмность
ЦитироватьRofman пишет:
Летает? Ну и пускай себе летает. Хрен с ним, - нас это совершенно не касается!
ЦитироватьСтарый пишет:Может он там уже тихо умер, или теплозащита осыпалась и спускать нельзя....
Ну, даёт, блин!
ЦитироватьG.K. пишет:А коррекции то проводит?ЦитироватьСтарый пишет:Может он там уже тихо умер, или теплозащита осыпалась и спускать нельзя....
Ну, даёт, блин!
ЦитироватьСтарый пишет:Есть такое дело. Но чего ради они его там маринуют?
А коррекции то проводит?
ЦитироватьG.K. пишет:Значит жив. :)ЦитироватьСтарый пишет:Есть такое дело. Но чего ради они его там маринуют?
А коррекции то проводит?
ЦитироватьСтарый пишет:Ну и что бы втянуть в гонку по пилораме :) Зная наше стремление скопировать всё..
Думаю что испытания на ресурс.
ЦитироватьG.K. пишет:Несколько предположений на этот счет.ЦитироватьСтарый пишет:Есть такое дело. Но чего ради они его там маринуют?
А коррекции то проводит?
Цитировать13 декабря 2013, 00:01 | Армия (http://izvestia.ru/rubric/28) | Алексей Криворучек (http://izvestia.ru/search?search=%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B9+%D0%9A%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%80%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BA)
МиГ-31 будет сбивать вражеские спутники Госдума просит правительство возродить советский противоспутниковый проект
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/90997.jpg)
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Мельников
Комитет Госдумы по обороне предложит президенту и правительству восстановить проект высокоточного комплекса поражения низкоорбитальных спутников и перехвата ракет. Парламентарии считают, что это позволит России сохранять позиции в космической обороне. Но эксперты полагают, что возобновление начатого в СССР проекта невозможно без глубокой модернизации военного производства.
В рекомендациях по итогам ноябрьских парламентских слушаний по воздушно-космической обороне члены профильного комитета отметили необходимость возобновить работы по наземно-воздушному комплексу «Контакт», предназначенному для поражения навигационных спутников и спутников связи.
«Правительству Российской Федерации поручить при формировании Государственной программы вооружения на 2016–2025 годы предусмотреть осуществление необходимых мер по возобновлению НИОКР по теме «Контакт», — указывается в документе.
В комплекс, создававшийся в начале 1980-х годов конструкторским бюро «Алмаз», входит наземная радиолокационная и оптическая система обнаружения, а также истребители МиГ-31 в специальной модификации (МиГ-31Д). Такой самолет вооружен только 10-метровой ракетой, способной попасть осколочным боезарядом в спутник на высоте от 120 км. Наземная станция располагалась в Казахстане на полигоне Сары-Шаган и передавала на самолет координаты спутника. Система «Контакт», по задумке разработчиков, могла бы уничтожать за 36 часов до 24 целей на орбите — однако в 1990-е годы работы были свернуты.
Как пояснил «Известиям» зампредседателя комитета ГД по обороне Франц Клинцевич, «Контакт» будет нужен не только для атаки спутников, но и для обороны.
— Развитие высокоточного неядерного оружия может в ближайшее время свести к нулю возможности современного ядерного оружия и договоренности по стратегическому вооружению. Мы уже сегодня говорим, что создаем комплексы, которые станут перехватывать абсолютно всё, что будет лететь из космоса, — сообщил Франц Клинцевич.
По словам депутата, нельзя допустить даже малейшего отставания от современных военных тенденций.
— Мы хотим официально сказать всем, что не дадим шанса превзойти нас в технологиях, в современных военных направлениях. Это отражено в послании президента 12 декабря, и становится для нас приоритетной задачей, — заявил Клинцевич.
Экс-начальник вооружений Вооруженных сил Анатолий Ситнов отметил, что США уже сейчас имеют беспилотный воздушно-космический корабль, выполняющий задачи, которые были поставлены перед комплексом «Контакт». Это Boeing X-37B.
— У США сейчас есть аппарат, который способен 11–12 месяцев находиться в управляемом полете. Это модуль, а по факту космический корабль, который может подходить к спутнику и снимать его с орбиты с помощью пушечного вооружения или лазера, — рассказал Ситнов.
Эксперт добавил, что именно авиация сыграет решающую роль в случае космического нападения.
— Воздушные системы охватывают весь театр военных действия, а наземные — только тот регион, в котором установлены, — напомнил он.
Однако, по словам Ситнова, возобновить прерванные научные работы по проекту «Контакт» не получится без предварительной подготовки предприятий электронной промышленности.
— Нужно восстановить элементную базу и научные организации, — сказал эксперт.
Как отметил генеральный директор холдинга «Росэлектроника» госкорпорации «Ростех» Андрей Зверев, продолжать научную работу, начатую в Советском Союзе, нужно обязательно с использованием современных технологий.
— Воссоздавать элементную базу, которая была предусмотрена более 20 лет назад, бессмысленно. Технологии за это время шагнули далеко вперед. Российская радиоэлектронная промышленность понимает, как обеспечить потребности военных в современных электронных компонентах, но необходима государственная поддержка, — подчеркнул Зверев.
По словам Клинцевича, у оборонно-промышленного комплекса сохраняются такие проблемы, как недобросовестное исполнение Гособоронзаказа и лоббирование интересов отдельных предприятий. Это привело, в частности, к отказу от производства МиГ-31 для войск ВКО.
— Искусственно ограничены возможности предприятий, в том числе по МиГам, — не даны возможности, не даны деньги, — пояснил депутат.
О важности развития стратегических неядерных вооружений и противодействия им говорил президент Владимир Путин 12 декабря в послании Федеральному собранию. Он отметил, что концепции «обезоруживающего мгновенного глобального удара» необходимо подготовить достойный ответ.
«Мы прекрасно отдаем себе отчет в том, что система противоракетной обороны только по названию является оборонительной, а на самом деле это существенная часть стратегического наступательного потенциала. Вызывает озабоченность и разработка новых систем вооружений, таких как ядерные взрывные устройства малой мощности, стратегические ракеты в неядерном исполнении, гиперзвуковые неядерные высокоточные системы, предназначенные для нанесения ударов в короткий промежуток времени и на большую дальность», — отметил президент.
http://izvestia.ru/news/562464
Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/91152.jpg)http://vpk.name/news/102476_amerikanskii_bespilotnik_x37b_uzhe_bolshe_goda_nahoditsya_na_orbite.html (http://vpk.name/news/102476_amerikanskii_bespilotnik_x37b_uzhe_bolshe_goda_nahoditsya_na_orbite.html)
Американский беспилотник X-37B уже больше года находится на орбите, 20.12.2013
Загадочный американский космический аппарат (речь идет о космическом беспилотном аппарате X-37B) вот уже год как находится на околоземной орбите, выполняя различные задачи, связанные, по всей видимости, с долговременными, но неизвестными космическими целями. Это уже третий длительный полет аппарата на околоземной орбите. Последний раз X-37B отправился в космос 11 декабря 2012 года, он был запущен с космодрома на мысе Канаверал в рамках миссии OTV-3 (Orbital Test Vehicle 3). Общие цели миссии, а также информация о грузе, находящемся на борту космического аппарата, строго засекречены.
До этого аппараты X-37B уже успели побывать в космосе 2 раза — в рамках миссии OTV-1, старт которой был дан в 2010 году (она продолжалась 225 дней), и в рамках миссии OTV-2, в которой испытывался уже второй построенный аппарат X-37B. Данная миссия оказалась самой продолжительной, КА находился на орбите 468 дней, он успел облететь землю более 7 тысяч раз. После окончания задания оба аппарата успешно совершили посадку на авиабазе ВВС США в Ванденберге (штат Калифорния).
Работы над созданием космического аппарата X-37 началась в 1999 после того, как НАСА заключила контракт с компанией «Боинг». Общая сумма контракта составила 173 млн. долларов. С 2004 года руководство проектом по созданию экспериментального орбитального самолета осуществляют американские ВВС. Аппарат X-37B был создан компанией «Боинг дифенс спейс энд сикьюрити» при участии исследовательских лабораторий программ X-37 НАСА, X-37 Агентства перспективных исследовательских программ (DARPA) Министерства обороны США и X-40 ВВС США. Весь процесс проектирования, выпуска и испытаний систем нового орбитального аппарата выполнялся на предприятиях компании «Боинг», расположенных в Калифорнии.
Экспериментальный орбитальный самолет X-37B предназначен для выполнения разнообразных задач на орбите Земли на высоте от 110 до 500 миль на скоростях до 17 500 миль/час. Масса аппарата около 4995 кг, длина — 9 м, высота — 2,85 м, размах крыла около 4,5 м. Каждый самолет оснащен грузовым отсеком размерами примерно 2 на 0,6 метра. По заявлению создателей, конструкция X-37B вобрала в себя лучшие качества космического корабля и традиционного самолета, что позволяет достаточно гибко использовать аппарат для решения разнообразных задач. Запуск аппарата в космос производится в вертикальном режиме с помощью ракеты-носителя, а вот посадку он совершает самостоятельно полностью в автоматическом режиме по-самолетному (тот же принцип, что и у шаттлов). Оба космических аппарата X-37B построены для американских ВВС компанией Boeing Government Space Systems.
Согласно информации компании Boeing, оба самолета построены на основе легких композитных структур, которые заменили собой ставший традиционным алюминий. Для защиты крыльев аппарата на орбитальном самолете применяется высокотемпературная термоплитка нового поколения, которая отлична от углеродной плитки, которая применялась на американских шаттлах. Также специалисты Боинга отмечают, что вся авионика космического корабля спроектирована под автоматизацию спуска и посадки аппарата. Вдобавок ко всему на борту X-37B отсутствует гидравлика, все его системы управления полетом и торможения построены на электромеханических приводах.
Сегодня никто не знает, сколько продлится текущая миссия на орбите, официально данная информация нигде не озвучивалась, не ясно также, где именно аппарат совершит посадку в этот раз. В настоящее время в ВВС США рассматривается вариант со спуском и посадкой аппарата на посадочную полосу шаттлов, которая расположена на территории Космического центра Кеннеди NASA недалеко от мыса Канаверал. Именно отсюда уже чуть более года назад и был произведен запуск корабля в космос. Может быть использована оставшаяся после свертывания программы шаттлов инфраструктура, что уменьшит стоимость всего проекта, отмечают американские чиновники.
В настоящее время наиболее продолжительным полетом орбитального самолета X-37B в космос остается полет в рамках проекта OTV-2. Аппарат стартовал 5 марта 2011 года со стартовой площадки, расположенной во Флориде на мысе Канаверал. На орбиту его вывела ракета «Атлас-5/501». В итоге аппарат провел в полете 468 дней и 13 часов, совершив посадку на авиабазе «Ванденберг» в Калифорнии. Полет был осуществлен в рамках продолжения программы испытаний, которая стартовала 22 апреля 2010 года вместе с запуском на орбиту первого аппарата X-37B (OTV-1), первый полет продолжался 225 суток.
Следует отметить, что X-37B стал первым в истории США космическим аппаратом, который возвратился на Землю и совершил посадку полностью самостоятельно в беспилотном режиме. По заявлению специалистов компании Боинг, данный летательный аппарат наглядно показал, что беспилотные космические аппараты в состоянии выходить на орбиту и благополучно возвращаться домой. В рамках второго сверхдолгого полета в космос создатели корабля детальным образом проверили прочностные характеристики конструкции X-37B, а также провели тестирование его дополнительных функций и возможностей.
При этом руководители из состава ВВС США уклоняются от интервью и прямых ответов на вопрос, какие именно задачи стоят перед орбитальным космическим самолетом X-37B. Все их комментарии сводятся к словам о необходимости сбора данных о характеристиках и возможностях летательного аппарата. По информации компании-производителя, космический аппарат используется в целях демонстрации безопасности и надежности использования на орбите многоразовых беспилотных космических летательных аппаратов для решения задач, которые возложены на ВВС страны.
Неудивительно, что некоторые скептики, а также ряд экспертов, в том числе и в России, полагают, что США занимаются испытаниями очередного космического перехватчика, который в случае необходимости сможет вывести из строя спутники вероятного противника, а кто-то даже высказывается о его возможности нанесения ракетно-бомбовых ударов с земной орбиты.
В этом нет ничего удивительного, так как ВВС США хранят молчание и не разглашают целей использования орбитального самолета X-37B. При этом официальная версия предполагает, что аппарат может использоваться для доставки на орбиту различных грузов, именно это называют его основной функцией. В то же время есть информация о том, что космический аппарат может быть использован в разведывательных целях. По мнению российского историка А. Б. Широкорада, оба этих предположения несостоятельны из-за их экономической нецелесообразности. На его взгляд, наиболее правдоподобной является версия о том, что американские военные используют данный аппарат для испытаний и обкатки технологий для своего будущего космического перехватчика, который в случае необходимости позволит уничтожать космические объекты других стран, в том числе кинетическим воздействием. Такое предназначение данного космического аппарата может вписаться в документ под названием «Национальная космическая политика США» от 2006 года. Этот документ, по сути, провозгласил право Вашингтона на частичное распространение своего национального суверенитета и на космическое пространство
ЦитироватьСтарый пишет:Щас поглядим :)
Как там его поведение? Есть особенности?
ЦитироватьA secretive military space plane will base its operations at Kennedy Space Center.
The Air Force's X-37B "Orbital Test Vehicle" will take over the former shuttle hangar called Orbiter Processing Facility-1, according to The Boeing Co., the vehicle's manufacturer.
Already launched from Florida, the vehicles, which resemble small, unmanned space shuttles, could also land on the former shuttle runway at KSC.
One of the space planes is still in orbit after launching from the Cape in December 2012.
Two previous landings and processing of the X-37B so far have been performed at Vandenberg Air Force Base in California.
The Air Force had previously confirmed it was studying a consolidation of operations at KSC or the Cape.
Neither the Air Force nor Boeing commented today beyond confirming plans to expand Florida operations, and did not disclose the move's job or financial impacts.
Local and state officials welcomed the news.
"The commercialization of OPF-1 through Space Florida's project funding was a critical factor in attracting Boeing to Florida," said Frank DiBello, president of Space Florida, in a statement. " We are pleased to see our partnership with the Florida Department of Transportation and local communities through spaceport projects contributing significantly to the continued growth of Florida's aerospace economy."
ЦитироватьАмериканский беспилотный орбитальный летательный аппарат X-37B с 29 июля по 14 августа не наблюдался астрономами. Об этом сообщил австралийский сайт news.com.au. В мае астроном-любитель Тед Молцан из Торонто наблюдал за полетом X-37B и сделал вывод о том, что аппарат проверяет работу установленных на нем датчиков, которые впоследствии будут применяться на новых спутниках-разведчиках.
С тех пор астрономы-любители стали следить за полетом X-37B. Однако 29 июля он пропал и первым это заметил астроном-любитель из Кейптауна Грег Робертс. 14 августа он вновь обнаружил X-37B, но на другой траектории и на 30 км выше. Робертсу новое местоположение Х-37В помогли установить коллеги из Рима и американского штата Оклахома.
Выяснилось, что если раньше X-37B совершал оборот вокруг Земли за четыре дня, то теперь ему на это требуется уже шесть дней. По мнению Молцана, такие изменения могут быть обусловлены тестированием системы маневрирования или требованиями, предъявляемыми размещенным на его борту оборудованием
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/053049049048124049055054056055.html
Цитироватьronatu пишет:За "Радоастроном", поди, охотится :)?
Выяснилось, что если раньше X-37B совершал оборот вокруг Земли за четыре дня, то теперь ему на это требуется уже шесть дней.
ЦитироватьКосмический самолет американских Воздушных Сил X-37B вращается по орбите вокруг земли уже более 400 дней. Цель миссии до сих пор держится под секретом.
Космический аппарат X-37B был запущен 11 декабря 2012 года; сегодня, 30 января – 415 дней с момента его запуска. Это – третья миссия программы, известной как OTV-3 (Orbital Test Vehicle-3 /Орбитальный Тестовый Аппарат-3). Рекорд длительности полета был поставлен аппаратом OTV-2: запущенный в 2011 году, он продержался на орбите 469 дней.
OTV-2 и OTV-3 использовали различные версии аппарата X-37B (в настоящее время Воздушные Силы владеют двумя такими аппаратами). Космический самолет, который сейчас вращается вокруг Земли, так же был задействован в самой первой миссии программы - OTV-1. Он оставался в космосе в течение 225 дней после запуска в 2010 году.
OTV-1 и OTV-2 приземлились на площадку базы Воздушных Сил Вандендберга в Калифорнии. Однако Воздушные силы и компания Boeing (Боинг), построившая X-37B, сейчас рассматривают Космический Центр Кеннеди во Флориде в качестве посадочной площадки для будущих миссий.
В этом месяце корпорация Boeing объявила о своих планах расширить свое присутствие во Флориде, благодаря чему Космический Центр Кеннеди получит дополнительную техническую и инженерную поддержку. В частности, Boeing собирается инвестировать определенную сумму в перестройку бывшего ангара для шаттлов, OPF-1 (Orbiter Processing Facility) таким образом, чтобы американские Воздушные Силы могли совершать «эффективное приземление, восстановление, обновление и повторный запуск орбитального тестового беспилотного космического аппарата X-37B».
По словам представителя Boeing Дайаны Болл (Diana Ball), работы будут закончены во втором квартале 2015 года.
ЦитироватьСтарый пишет:Основнaя его цель рaздрaжитель для Стaрого.
Интересно, кто-нибудь отслеживает его манёвры и характеристическую скорость?
ЦитироватьСтарый пишет:Могу сделать график изменения орбитальных параметров. Надо? И если да, то каких.
Интересно, кто-нибудь отслеживает его манёвры и характеристическую скорость?
ЦитироватьG.K. пишет:Высота апогея и перигея, наверное...ЦитироватьСтарый пишет:Могу сделать график изменения орбитальных параметров. Надо? И если да, то каких.
Интересно, кто-нибудь отслеживает его манёвры и характеристическую скорость?
ЦитироватьСтарый пишет:Наклонение надо? Сделаю завтра днём, а то у меня пара НЛОшечек на ГСО нарисовалось...
Высота апогея и перигея, наверное...
ЦитироватьG.K. пишет:Если наклонение специально не менялось то не надо. Если менялось то конечно надо!ЦитироватьСтарый пишет:Наклонение надо? Сделаю завтра днём, а то у меня пара НЛОшечек на ГСО нарисовалось...
Высота апогея и перигея, наверное...
ЦитироватьVAFB
M0044/14 - RUNWAY 12/30 CLOSED FOR MEN AND EQUIPMENT, RESTRICTED LOW APPROACHES ONLY. 20 FEB 16:00 2014 UNTIL 22 FEB 01:00 2014. CREATED: 19 FEB 18:27 2014
ЦитироватьПрототип американского перспективного орбитального беспилотного летательного аппарата X-37B провел в космосе больше 470 суток, сообщает Space.com. Этот аппарат был выведен на орбиту 11 декабря 2012 года, а его пребывание в космосе на данный момент является самым продолжительным из всех трех запусков, осуществленных по программе X-37B. Ранее американские военные официально объявляли, что максимальный расчетный срок пребывания аппарата на орбите составляет 270 суток.
В настоящее время на орбите находится первый прототип X-37B. Он уже побывал в космосе с 22 апреля по 3 декабря 2010 года. Отправив этот аппарат на орбиту компания-разработчик Boeing и ВВС США планировали проверить пригодность беспилотников такого класса к многократному использованию и доказать возможность относительно дешевого вывода на орбиту различной полезной нагрузки. Второй космический полет по программе X-37B был осуществлен 5 марта 2011-го ─ 16 июня 2012 года.Спойлер
X-37B имеет в длину 8,8 метра и размах крыла ─ 4,5 метра. Взлетная масса беспилотника, который способен после возвращения с орбиты совершать посадку в самолетном режиме, составляет около пяти тонн. Расчетная продолжительность пребывания X-37B на орбите, которую ранее официально раскрывали военные, составляет 270 суток. По неподтвержденным данным, в перспективе такие беспилотники будут выполнять разведывательные задачи и распределять на орбите несколько космических аппаратов.[свернуть]
ЦитироватьThe mysterious X-37B spacecraft has passed the milestone of spending 500 days in orbit on its semi-secret OTV-3 mission. No details on the current mission of the X-37B have been released by the US air Force, the operator of the clandestine space plane. It is not known when the vehicle will return to Earth, making an automated landing on a runway.
/.../
ЦитироватьВиктор Воропаев пишет:Так что на посадку идет ?
По данным (http://satobs.org/seesat/Jun-2014/0065.html) западных любителей, аппарат понизил перигей почти на 90 км.
ЦитироватьGuess which secret military space program is moving to OPF-1 at KSC?https://twitter.com/flatoday_jdean/status/479263791251980288
ЦитироватьИмxотеп пишет:Я это уже полгода на форуме читаю :D
дело явно идет к посадке
ЦитироватьИмxотеп пишет:раз так МКС видимо тоже идет на посадку )))
дело явно идет к посадке
ЦитироватьЛуноход пишет:Ну так сабж, видимо, полгода и идёт на посадку.. Длительный такой процесс захода на посадку (может, ещё полгода идти будет) :)ЦитироватьИмxотеп пишет:Я это уже полгода на форуме читаю :D
дело явно идет к посадке
Цитироватьsol пишет:На Марс. :D
И где там оно сейчас? Что-то все затихло...
Может, сел уже втихаря куда-то?
Цитироватьsol пишет:http://www.satobs.org/seesat/Sep-2014/0058.html
И где там оно сейчас? Что-то все затихло...
Может, сел уже втихаря куда-то?
ЦитироватьOlaf пишет:Может еще и трансляцию посадки организуют? Или не светит?
http://www.parabolicarc.com/2014/10/11/vandenberg-prepares-x37b-landing/#more-53658
ЦитироватьЦитироватьM0266/14 - AERODROME AND CLASS DELTA AIRSPACE CLOSED FROM 14 OCT 1500Z/0800L TO 14 OCT 2359Z/1700L. 10 OCT 22:05 2014 UNTIL 14 OCT 23:59 2014. CREATED: 10 OCT 22:12 2014
L0033/14 - MEN AND EQUIPMENT LOCATED ON RUNWAY 30 OVERRUN/12 UNDERRUN. 09 OCT 14:07 2014 UNTIL 17 OCT 23:59 2014. CREATED: 09 OCT 14:08 2014
Цитироватьche wi пишет:Похоже на то.
На nsf пишут (http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=30102.msg1270453#msg1270453) , что завтра.
ЦитироватьM0269/14 - RUNWAY 30/12 CLOSED. 14 OCT 17:30 2014 UNTIL 14 OCT 23:59 2014. CREATED: 14 OCT 17:32 2014
M0271/14 - AERODROME OFFICIAL BUSINESS ONLY. VFR/IFR APPROACHES NOT AVAILABLE. 14 OCT 17:40 2014 UNTIL 17 OCT 23:59 2014. CREATED: 14 OCT 17:42 2014
M0273/14 - CAUTION: MEN & EQUIPMENT LOCATED WITHIN 100FT OF RWY EDGE AND RWY 12 APPROACH END. 14 OCT 17:44 2014 UNTIL 17 OCT 23:59 2014. CREATED: 14 OCT 17:47 2014
M0267/14 - AERODROME AND CLASS DELTA AIRSPACE CLOSED FROM 15 OCT 0800L - 15 OCT 1700L. 15 OCT 15:00 2014 UNTIL 16 OCT 00:01 2014. CREATED: 14 OCT 14:17 2014
ЦитироватьРуслан Т пишет:Звучит так, как буд-то все это время его пытались вернуть, но не получалось.
Беспилотный космический корабль ВВС США Boeing X-37B должен во вторник совершить посадку на авиабазе Ванденберг в Калифорнии после беспрецедентно долгого пребывания на околоземной орбите в течение 22 месяцев.
ЦитироватьАлександр Ч. пишет:Да, опять на завтра.
Уже говорят о переносе на завтра, а то и на 17-ое.
| Hayabusa | 7.1 y |
| Stardust | 6.9 y |
| Genesis | 3.1 y (crash) |
| X-37B FLT-2 | 469 days |
| HEXAGON 1218-4 | 270 d |
| USERS | 261 d |
| HEXAGON 1216-4 | 260 d |
| Salyut 5 KSI | 249 d |
| X-37B FLT-1 | 224 d |
| Soyuz TMA-9 | 215 d |
| Orlets-2 SpK? | 210 d?? |
| Soyuz TM-27 | 207 d |
Цитировать10/17/2014 - VANDENBERG AIR FORCE BASE, Calif. -- The X-37B Orbital Test Vehicle mission 3 (OTV-3), the Air
Force's unmanned, reusable space plane, landed at Vandenberg Air Force Base at 9:24 a.m. Oct. 17 .
"The 30th Space Wing and our mission partners, Air Force Rapid Capabilities Office, Boeing, and our base
support contractors, have put countless hours of hard work into preparing for this landing and today we were
able to see the culmination of that dedication," said Col Keith Balts, 30th Space Wing commander.
"I'm extremely proud of our team for coming together to execute this third safe and successful landing.
Everyone from our on console space operators to our airfield managers and civil engineers take pride in this
unique mission and exemplify excellence during its execution."
The OTV-3 conducted on-orbit experiments for 674 days during its mission, extending the total number of days
spent on-orbit for the OTV program to 1367 days.
"The landing of OTV-3 marks a hallmark event for the program" said the X-37B program manager.
"The mission is our longest to date and we're pleased with the incremental progress we've seen in our testing of
the reusable space plane. The dedication and hard work by the entire team has made us extremely proud."
The X-37B is the newest and most advanced re-entry spacecraft. Managed by the Air Force Rapid Capabilities
Office, the X-37B program performs risk reduction, experimentation and concept of operations development
for reusable space vehicle technologies.
The Air Force is preparing to launch the fourth X-37B mission from Cape Canaveral Air Force Station in 2015.
Цитировать0/17/2014 - The X-37B Orbital Test Vehicle mission 3 (OTV-3), the Air Force's unmanned, reusable space plane, landed at Vandenberg Air Force Base at 9:24 a.m. Oct. 17, 2014. The OTV-3 conducted on-orbit experiments for 674 days during its mission, extending the total number of days spent on-orbit for the OTV program to 1367 days. The X-37B is the newest and most advanced re-entry spacecraft. Managed by the Air Force Rapid Capabilities Office, the X-37B program performs risk reduction, experimentation and concept of operations development for reusable space vehicle technologies. (Photo credit: Boeing)
ЦитироватьМосква. 18 октября. INTERFAX.RU - Беспилотный летательный аппарат Boeing X-37 в пятницу приземлился на базе ВВС США Ванденберг (штат Калифорния). Об этом сообщается на сайте базы.
Беспилотник пробыл к космосе почти два года - 674 дня. Для чего аппарат запускали на орбиту - неизвестно, миссия засекречена. В СМИ появлялись различные версии. Одна из самых конспирологических - будто X-37 наблюдал за китайской космической лабораторией - была опровергнута экспертами.
Военные говорят, что в рамках программы проводятся исследования и эксперименты, которые помогут снизить риски полетов в космос. Как отмечает научный корреспондент BBC Джонатан Амос (Jonathan Amos), наиболее вероятной представляется версия о том, что с помощью беспилотников тестируются новые технологии, которые будут применяться при запусках спутников.
Это не первый аппарат, запущенный в рамках данной миссии. Ранее в космосе побывали еще два таких беспилотника; все вместе они провели на орбите 1367 дней. Первый аппарат был запущен в апреле 2010 года и вернулся через восемь месяцев, второй стартовал в марте 2011 гоад и приземлился через 15 месяцев.
В 2015 году планируется отправить на орбиту четвертый Boeing X-37. Стоимость программы, запущенной в 1999 году, составляет несколько сотен миллионов долларов.
Цитироватьche wi пишет:можно еще вспомнить, но на орбиту и с орбиты транспортировали шаттлом, Long Duration Exposure Facility - запущена в апреле 1984, возвращена на Землю в январе 1990, 5,7 лет на орбите.
МакДауэлл у себя для справки приводит (http://planet4589.org/space/jsr/latest.html) рекордсменов по продолжительности (среди возвращаемых)
Hayabusa 7.1 y Stardust 6.9 y Genesis 3.1 y (crash) ..... ....
Цитироватьche wi пишет:А почему именно на спутниках? Думаю, что как раз отрабатываются технологии для будущего пилотируемого корабля. ПН получается у него не особо энергоёмкая.
Беспилотник Boeing X-37 приземлился после двухлетнего полета по орбите Земли
http://www.interfax.ru/world/402542ЦитироватьВоенные говорят, что в рамках программы проводятся исследования и эксперименты, которые помогут снизить риски полетов в космос. Как отмечает научный корреспондент BBC Джонатан Амос (Jonathan Amos), наиболее вероятной представляется версия о том, что с помощью беспилотников тестируются новые технологии, которые будут применяться при запусках спутников.
| |||
ОРКК: в основу дизайна мини-шаттла США лег советский космический аппарат
Советский космический аппарат "Бор-4" лег в основу дизайна мини-шаттла американской компании Sierra Nevada, с которым она участвовала в конкурсе NASA на перспективный космический корабль. Об этом сообщил ТАСС директор исследовательско-аналитического центра Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК) Дмитрий Пайсон. Sierra Nevada была одним из участников конкурса по выбору подрядчика для организации коммерческой доставки астронавтов на МКС. Эта компания представила свою разработку на 65-м Международном астронавтическом конгрессе в Торонто (Канада), который проходил с 29 сентября по 3 октября. Как отметил участвовавший в конгрессе Дмитрий Пайсон, в Торонто большой интерес вызвали проекты фирм, специализирующихся на коммерческой пилотируемой космонавтике - Boeing и SpaceX. При этом он подчеркнул, что "некоторые наработки советских конструкторов легли в основу проекта космического самолета Dream Chaser компании Sierra Nevada". Победителями конкурса NASA стали Boeing и SpaceX, которым американское космическое агентство выделит $4,2 млрд и $2,6 млрд соответственно на создание нового космического корабля. Предполагается, что такой корабль отправится в пробный пилотируемый полет к МКС в 2017 году. Между тем в конце сентября Sierra Nevada объявила, что оспорит результаты конкурса NASA. В фирме считают, что она может потратить на новый космический корабль на $900 млн меньше, чем конкуренты. Пока астронавты добираются до станции на российских "Союзах", причем NASA, по данным американских СМИ, платит Роскосмосу около $70 млн за место на борту. "Бор-4" (беспилотный орбитальный ракетоплан) использовался в проекте "Буран". Летающие орбитальные модели "Бор-4" в ходе испытаний в космосе должны были подтвердить работоспособность элементов теплозащиты в условиях реального полета по траектории, близкой к траектории "Бурана". Опубликовано в "Мурманском вестнике" 16.10.2014 г. |
| Адрес этой публикации в сети Интернет: http://www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=2014101682 (http://www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=2014101682) |
ЦитироватьpnetmonНу, тот перечень — только по использовавшим собственную систему возвращения/приземления.
можно еще вспомнить, но на орбиту и с орбиты транспортировали шаттлом, Long Duration Exposure Facility - запущена в апреле 1984,
| Spacecraft | Mass/kg | Duration | In space |
| HST SICDH and battery units BMU1, BMU2 | 498 | 19.08 yr | 1990-2009 |
| HST WFPC-2 and COSTAR | 571 | 15.48 yr | 1993-2009 |
| HST FOC, PCU, DBA1/2 | 380 | 11.88 yr | 1990-2002 |
| HST FGS-2, RSU-1, DF-2224 | 281 | 9.68 yr | 1990-1999 |
| ISS P6 Battery ORU 7-12 | 1020 | 9.48 yr | 2000-2010 |
| HST FGS-2R, RSU-1R/2R/3R | 253 | 9.43 yr | 1999-2009 |
| ISS Pump Module S/N 02 | 354 | 8.78 yr | 2002-2011 |
| ISS P6 Battery ORU 1-6 | 1020 | 8.66 yr | 2000-2009 |
| HST SA-II array | 308 | 8.27 yr | 1993-2002 |
| ISS RGA S0-1 | 20 | 8.03 yr | 2002-2010 |
| ISS S1 ATA | 500? | 7.53 yr | 2002-2010 |
| ISS S0 RGA S0-2/RPCM S0-1A-D | 25? | 7.43 yr | 2002-2009 |
| ISS Z1 CMG-3 | 281 | 7.36 yr | 2000-2008 |
| HST FOS,GHRS,RWA-1 | 671 | 6.83 yr | 1990-1997 |
| ISS ROKVISS | 7 | 6.22 yr | 2004-2011 |
| HST RSU-2R,3R, CoProc | 84 | 6.07 yr | 1993-1999 |
| LDEF Satellite | 9705 | 5.79 yr | 1984-1990 |
| ISS P1 NTA | 484 | 5.24 yr | 2002-2008 |
| ISS Z1 SASA-3 | 103 | 5.08 yr | 2002-2007 |
| HST RWA-1R | 45 | 5.08 yr | 1997-2002 |
| ISS Z1 CMG-1 | 281 | 4.83 yr | 2000-2005 |
| ISS TUS-RA ORU | 153 | 4.27 yr | 2002-2006 |
| Solar Max MACS box | 194 | 4.16 yr | 1980-1984 |
| ISS JAXA MPAC/SEED C3 | 9? | 4.14 yr | 2001-2005 |
| EMU 3013 spacesuit | 130 | 4.11 yr | 2002-2006 |
| ISS MISSE 1/2 | 100? | 4.00 yr | 2001-2005 |
| Orlan DMA-18 spacesuit | 77 | 3.91 yr | 1992-1996 |
| HST HSP,WFPC,SA I/-V2,RSU 2/3 | 785 | 3.64 yr | 1990-1993 |
| EMU 3011 spacesuit | 130 | 3.18 yr | 2002-2005 |
| EMU 3015 spacesuit | 130 | 2.86 yr | 2011-2014 |
| EMU 3005 spacesuit | 130 | 2.71 yr | 2002-2005 |
| EMU 3018 spacesuit | 130 | 722 days | 2006-2008 |
| EMU 3009 spacesuit | 130 | 691 days | 2009-2011 |
| EMU 3006 spacesuit | 130 | 631 days | 2006-2008 |
| EMU 3008 spacesuit | 130 | 631 days | 2006-2008 |
| ISS EuTeF | 297 | 582 days | 2008-2009 |
| ISS SSRMS WRJ | 167 | 426 days | 2001-2002 |
| EMU 3004 spacesuit | 130 | 382 days | 2008-2009 |
| EMU 3011 spacesuit | 130 | 377 days | 2008-2009 |
| EMU 3009 spacesuit | 130 | 367 days | 2001-2002 |
| EMU 3009 spacesuit | 130 | 356 days | 2005-2006 |
| EMU 3010 spacesuit | 130 | 356 days | 2005-2006 |
| EURECA 1 Satellite | 3741 | 335 days | 1992-1993 |
| EMU 3005 spacesuit | 130 | 301 days | 2008-2009 |
| SFU Satellite | 2736 | 308 days | 1995-1996 |
| Westar 6 Satellite | 1202 | 287 days | 1984 |
| Palapa B2 Satellite | 1202 | 287 days | 1984 |