Форум Новости Космонавтики

http://www.avia.ru/news/?id=1333011207

ЦитироватьЯк-130 примет участие в летной программе Фарнборо[/size]

29 марта, AVIA.RU –  Российский учебно-боевой самолет Як-130 впервые примет участие в летной программе авиасалона в британском Фарнборо, сообщает Lenta.ru.
 
По словам вице-президента по маркетингу и внешним связям корпорации "Иркута" Владимира Саутова, для участия в выставке "самолеты под номерами один и два будут доработаны под летные демонстраторы".
 
В 2012 году авиасалон в Фарнборо состоится 9-15 июля, причем для посетителей выставка будет открыта с 14 по 15 июля. После авиасалона в Фарнборо Як-130 будет выполнять показательные полеты и на других международных выставках. В частности, в 2013 году он примет участие в авиасалоне в Дубае и в Сингапуре, а также в 2014 году на выставке FIDAE в Чили. Прежде Россия показывала свой самолет на международных выставках только на статической стоянке и в виде макета.
 
Як-130 спроектирован конструкторским бюро имени Яковлева по заказу ВВС России. Он будет использоваться для подготовки летчиков фронтовой авиации, а также пилотов истребителей пятого поколения. Як-130 обладает высокой маневренностью, развивает скорость до 1060 километров в час и оснащается современным бортовым оборудованием. В боевом оснащении Як-130 может нести вооружение общей массой до трех тонн.
 
В российских ВВС Як-130 в перспективе станет базовым самолетом для подготовки пилотов. Согласно госпрограмме вооружений на 2011-2020 годы, ВВС России до 2015 года получат 65 самолетов Як-130.[/size]

http://www.ria.ru/defense_safety/20120618/675959844.html

ЦитироватьОАК представит на авиасалоне Фарнборо самолеты Як-130, SSJ-100, МС-21[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66321.jpg)
Макет стенда ОАК на авиасалоне в Фарнборо
© Интерформ

15:20 18/06/2012

Москва, 18 июн - РИА Новости. ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на авиасалоне Farnborough International Airshow 2012 представит свою продукцию - самолеты Як-130, Sukhoi Superjet 100, МС-21. Корпорация примет участие в авиасалоне с 9 по 15 июля.

В разделе экспозиции, посвященном гражданской авиации, посетители авиасалона смогут увидеть макеты пассажирских самолетов SSJ - 100, МС-21 и самолета-амфибии Бе-200.

В павильоне МС-21 впервые будут представлены макеты обоих типов силовой установки этого семейства самолетов - ПД-14 производства "Объединенной двигателестроительной корпорации" и PurePower производства Pratt&Whitney. Также будет представлена консоль крыла из композиционных материалов, макет стойки шасси и образцы кресел перспективного самолета.

В военной части экспозиции будут представлены модели самолетов Су-35 с радаром "Ирбис", Су-32 (экспортный вариант Су-34), МиГ-35 и новый учебно-тренировочный Як-130.

Самолет Як-130, разработанный "ОКБ имени Яковлева", впервые примет участие в летной программе международного авиасалона. Начиная с Фарнборо, Як-130 начнет выполнять показательные полеты для потенциальных заказчиков. В 2013-14 годах самолет будет представлен на авиасалонах в Дубае, Сингапуре и Чили.

Различными материалами на стендах авиасалона будут представлены и другие российские разработки, в частности это военно-транспортный Ил-76МД-90А, модернизированный среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204СМ и авиационный комплекс пятого поколения ПАК ФА.

Международное Авиационное шоу Фарнборо - одна из крупнейших площадок для демонстрации образцов аэрокосмической промышленности. Авиашоу организуется компанией Farnborough International Limited, подразделением Общества Британских Аэрокосмических компаний (Society of British Aerospace Companies, SBAC). FIA проводится каждые два года на территории аэропорта Фарнборо в Хэмпшире в пригороде Лондона. Потенциальным заказчикам и инвесторам демонстрируются гражданские и военные самолеты. Россия (СССР) - традиционный участник выставки с 1984 года.[/size]

http://www.makd.ru/exhibitions/farnborough-2012/

(http://s017.radikal.ru/i430/1206/44/17f9112c683f.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i501/1206/94/b2d0827f5b4d.jpg)

Что делает по международным коммерческим заказам ВНИИЭМ, РКК Э, НПП СПК?
В чем же смысл поездки для половины участников стенда Роскосмоса?

РКК Э?
МКС не катит?

ЦитироватьРКК Э?
МКС не катит?

Какой же там коммерческий интерес, который стоит продвигать (и как следствие оплачивать) на выставке в Англии?

покупайте наши СУ, самые хорошие СУ в мире =)

http://www.avia.ru/news/?id=1340706208

Цитировать"Русские витязи" поднимутся в небо над Фарнборо[/size]

26 июня, AVIA.RU – Два истребителя Су-27 знаменитой российской пилотажной группы "Русские витязи" в июле примут участие в международном авиасалоне в британском Фарнборо (Farnborough International Airshow), сообщает РИА Новости.
 
"Самолеты будут участвовать в авиасалоне на протяжении всех семи дней. Один будет находиться на наземной стоянке, а другой продемонстрирует свои захватывающие возможности в небе. Их единственное появление в Соединенном Королевстве в этом году станет редкой возможностью увидеть эти замечательные самолеты, построенные компанией "Сухой", - сообщают организаторы авиасалона.
 
Помимо торговых дней выставки с ежедневной летной программой, "Русские витязи" будут развлекать широкую публику на авиасалоне в Фарнборо в выходные - 14 и 15 июля.
 
Международный авиакосмический салон в Фарнборо (Farnborough International Airshow) является одной из самых значительных выставок авиационной и космической техники в мире и считается основным событием года в области мирового авиастроения.
 
Авиашоу проводится один раз в два года на территории выставочного комплекса аэропорта Фарнборо в пригороде Лондона (графство Хэмпшир).
 
В этом году авиасалон в Фарнборо будет проходить с 9 по 15 июля. Показательные полеты для широкой публики будут проходить в течение пяти часов 14 и 15 июля.[/size]

Цитироватьпокупайте наши СУ, самые хорошие СУ в мире =)

А также наши кусачки. Против которых не устоит даже самая лучшая СУ! :)

я имел стыковочные узлы.
правильнее было сказать агрегат стыковки?

Цитироватья имел стыковочные узлы.
правильнее было сказать агрегат стыковки?

Да фиг его знает. Хорошо хоть что после упоминания Витязей никто не подумал что СУ это Су-27. :)

http://www.energia.ru/ru/news/news-2012/news_07-01.html

Цитировать01.07.2012.
РКК "Энергия" - участник международного авиационно-космического салона "Фарнборо-2012"[/size]

Авиационно-космический салон "Фарнборо-2012" является одной из главных космических выставок 2012 года. Стенд РКК "Энергия" представлен в составе объединённой экспозиции Федерального космического агентства (Роскосмоса). Площадь стенда Корпорации 60 кв.м. при общей выставочной площади объединённой экспозиции Роскосмоса - 390 кв. м.

Как головное российское предприятие по пилотируемым программам РКК "Энергия" наиболее широко демонстрирует это направление деятельности. В частности, на выставке будут экспонироваться модельные копии:

    Международной космической станции (МКС) в конфигурации 2016 года (Корпорация является основным интегратором и разработчиком Российского сегмента станции),
    транспортных кораблей "Союз" и "Прогресс", которые разработаны и изготавливаются в Корпорации,
    перспективного корабля нового поколения, разработка которого ведется в настоящее время в рамках Федеральной космической программы.

Кроме того, посетители выставки смогут поработать космонавтами-операторами на тренажере для отработки ручного режима стыковки кораблей с МКС, "почувствовать процесс" стыковки корабля "Прогресс" со станцией (аналогичный тренажер находится на её борту).

РКК "Энергия" представит также свою деятельность по программе "Морской старт". Корпорация в работах по этой программе отвечает за производство и сборку современного высокоточного разгонного блока ДМ-SL, в целом за операции ракетного сегмента в Базовом порту, является головным интегратором работ по интеграции полезного груза и анализу миссии. Известно, что после завершения реструктуризации компании Sea Launch возобновлены запуски космических аппаратов по программе "Морской старт": 25 сентября 2011 года и 1 июня 2012 года.

Посетители смогут ознакомиться с особенностями проекта ракетно-космического комплекса морского базирования "Морской старт", в том числе по экспонируемым модельным копиям стартовой платформы "Одиссей" и сборочно-командного судна "Си Лонч Коммандер".

РКК "Энергия" рассматривает авиационно-космический салон "Фарнборо-2012" как возможность демонстрации собственных достижений и ознакомления с новыми мировыми прогрессивными технологиями проектирования и изготовления изделий. С этой целью в работе делегации РКК "Энергия" на этом салоне будет участвовать группа молодых сотрудников предприятия, которые уже зарекомендовали себя как высококвалифицированные специалисты.

Выставка является продуктивной площадкой для деловых контактов и переговоров с потенциальными заказчиками и партнёрами. Поэтому запланировано участие специалистов РКК "Энергия" в ряде встреч, предусмотренных программами работы на выставке делегаций Роскосмоса и РКК "Энергия".

Авиационно-космический салон "Фарнборо-2012" состоится в пригороде столицы Великобритании с 9 по 15 июля 2012 года.[/size]

http://www.avia.ru/news/?id=1341301629

Цитировать"Русские витязи" отправятся на авиасалон в Фарнборо в среду[/size]

3 июля, AVIA.RU – Два экипажа пилотажной группы "Русские витязи" совершат перелет для участия в международном авиасалоне в Фарнборо (Великобритания) в среду, сообщает РИА Новости. Об этом рассказал представитель Минобороны РФ по Военно-воздушным силам (ВВС) полковник Владимир Дрик.
 
Международный авиационно-космический салон Farnborough Airshow 2012 пройдет в английском городе Фарнборо с 9 по 15 июля.
 
"Два экипажа из авиагруппы "Русские витязи" в сопровождении военно-транспортного самолета Ил-76 планируют выполнить 4 июля перелет в Великобританию в два этапа, с посадкой на аэродроме "Чкаловск" (Калининград). Первый этап протяженностью около 1,64 тысячи километров самолеты преодолеют за 2 часа 38 минут, второй - около 1,54 тысячи километров - за 2 часа 34 минуты", - сказал Дрик.
 
Летчики совершат показательные полеты для участников международного авиационно-космического салона над летным полем выставочного комплекса аэропорта Фарнборо. Они проведут одиночный пилотаж на истребителе Су-27 длительностью около семи минут.
 
В рамках выступления командир авиационной группы подполковник Андрей Алексеев и начальник службы безопасности авиацентра подполковник Олег Ерофеев, сменяя друг друга, продемонстрируют фирменные фигуры высшего пилотажа, такие как "колокол", "бочка", "переворот" и "петля".
 
В наземной экспозиции будет представлен еще один истребитель Су-27 "Русских витязей".[/size]

http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2529

ЦитироватьГКНПЦ имени М.В.Хруничева примет участие в аэрокосмическом салоне Фарнборо-2012[/size]

03.07.2012
Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева вместе с другими предприятиями космической отрасли России представит российский космос на международном авиасалоне Фарнборо 2012 (Farnborough International Airshow 2012), который пройдет с 9 по 15 июля в Великобритании. Выставочная экспозиция Центра имени М.В.Хруничева входит в состав объединенной экспозиции Федерального Космического Агентства.

Центр имени М.В.Хруничева представит специалистам и широкой общественности основные направления своей деятельности в сфере космической продукции и услуг. Прежде всего, это - разработка, изготовление, эксплуатация ракет-носителей, разгонных блоков, жидкостных ракетных двигателей и малых космических аппаратов. На стенде Центра им. М.В. Хруничева будут представлены макеты находящихся в эксплуатации ракет-носителей «Протон-М» и «Рокот», а также перспективного семейства ракет-носителей «Ангара». Помимо ракет-носителей на стенде будут выставлены макеты изготовленных на предприятии малых космических аппаратов.Значительное место в экспозиции Центра им.М.В.Хруничева занимают модельные копии разгонных блоков «Бриз-М», «Бриз-КМ», «КВТК» и весь спектр ракетных двигателей, в создании которых участвуют предприятия Центра имени М.В.Хруничева. Это - двигатели для ракет-носителей «Протон», «Ангара», «Союз» и разгонных блоков «Бриз-М», «Бриз-КМ», «Фрегат», 12 КРБ.

Особое внимание в экспозиции уделено предоставлению пусковых услуг по выведению космических аппаратов с помощью средств выведения производства Центра им. М.В.Хруничева. Свыше 15 лет предприятие активно работает на мировом рынке пусковых услуг, где его заказчиками и партнерами являются ведущие национальные космические агентства и организации, все ведущие глобальные операторы связи, изготовители космических аппаратов и систем.

Напомним, в настоящее время ФГУП «ГКНПЦ имени М.В.Хруничева» объединяет ведущих разработчиков и производителей космической техники, контролирует стадии производства и эксплуатации российского космического ракетного комплекса «Протон» и перспективного космического ракетного комплекса «Ангара». В состав интегрированной структуры ГКНПЦ имени М.В.Хруничева входят: ракетно-космический завод, конструкторское бюро «Салют», завод по эксплуатации ракетно- космической техники, завод медицинской техники и ряд филиалов, расположенных на территории 7 субъектов Российской Федерации - Москва, Московская область, Владимирская область, Омская область, Воронежская область, Челябинская область, Архангельская область.[/size]

Общечеловеки на марше:
http://www.avia.ru/news/?id=1341401270

ЦитироватьРоссия может устроить бойкот "Фарнборо" из-за виз[/size]

4 июля, AVIA.RU – Россия может бойкотировать участие в авиасалоне "Фарнборо" в 2014 году, поскольку столкнулась с проблемой получения британских виз для участников делегации, сообщает Lenta.ru. Об этом рассказал высокопоставленный источник в авиастроительной отрасли. Визы не смогли получить руководители делегаций с предприятий, а также представители структур, которые занимаются экспортом вооружений.
 
Источник предположил, что Великобритания отказывается выдавать визы из-за позиции России по военно-техническому сотрудничеству с Сирией. "Сама собой напрашивается мысль, что дело здесь не только в технических проблемах британской бюрократии", - подчеркнул он. Ранее РФ неоднократно отказывалась прекратить поставки вооружений в Сирию.
 
Как объяснил источник, если специалистам не будут выданы визы, то участие России в авиасалоне станет бессмысленным, поскольку некому будет вести переговоры с иностранными партнерами.
 
В "Фарнборо-2012" планировали принять участие 55 российских предприятий. Они собирались представить больше 100 экспонатов. В демонстрационных полетах планировалось участие учебно-боевого самолета Як-130 и одного Су-27 из состава пилотажной группы "Русские витязи". Российская ракетно-космическая корпорация "Энергия" собиралась представить модель Международной космической станции-2016.
 
"Фарнборо" проходит раз в два года в Великобритании с 1948 года и считается одним из крупнейших авиасалонов. По информации на сайте салона, в 2012 году мероприятие пройдет с 9 по 15 июля.
 
В 2010 году на "Фарнборо" было заключено контрактов на 48 миллиардов долларов. Там же состоялась премьера Boeing 787 Dreamliner.[/size]

http://www.gazeta.ru/business/2012/07/04/4663549.shtml

ЦитироватьФарнборо не принимает[/size]

Алина Черноиванова, Екатерина Брызгалова, Газета.ru

4 июля 2012 года

Часть сотрудников «Рособоронэкспорта» и корпорации «Иркут» не получили британские визы для участия в авиасалоне в Фарнборо. Консульство не отказывает, но и не дает решения по документам, поданным за два месяца до выезда. Як-130, который впервые демонстрируется мировой публике, уже находится в Фарнборо, но летчики получили визы в последний момент — при содействии МИД России.
 
Выезд высокопоставленных российских участников на аэрокосмический салон в Фарнборо остается под вопросом. Британские консульства в Москве и Петербурге до сих пор не приняли решения по документам на визу от многих членов делегации от предприятий оборонпрома России.
 
В ожидании виз некоторые руководители компаний, экспортирующих боевую авиатехнику, сообщил источник в отрасли, не уточняя имен. С наибольшими сложностями столкнулись представители «Рособоронэкспорта» и корпорации «Иркут», которая впервые представит самолет Як-130 на иностранном авиасалоне.
 
На данный момент выданы по меньшей мере 150 виз для граждан России, которые сообщили о намерении посетить авиасалон в Фарнборо, заявили в британском посольстве в России. Время проведения салона известно заранее — с 9 по 15 июля, напомнили в посольстве, и «большинство заявителей последовали нашему совету, подав необходимые документы с запасом времени».
 
«Жаль, что так поступили не все, — заявил пресс-секретарь британского посольства в Москве Дэвид Шоу. — Тем не менее мы готовы обсудить каждый случай отдельно».
 
Оформление визы в Великобританию занимает не менее трех недель, подтверждают в компании «Виза в Великобританию».
 
Увеличение сроков оформления в компании объясняют предстоящей Олимпиадой и наплывом желающих получить визу: «Время увеличено даже для тех, кто оформляет визу на выезд до Олимпиады».
 
«Наша делегация сдавала документы еще в начале мая, — спорят в «Иркуте». — Но к концу июня без виз у нас оставались до 20 сотрудников, которые должны работать на стенде корпорации и работать на переговорах. Только на этой неделе вопрос по ним был решен: все визы получили».
 
Среди получивших визу только в этот понедельник экипаж учебно-боевого самолета Як-130 (одна из возможных экспортных позиций в программе военно-технического сотрудничества по линии Россия — Сирия). Рассмотрение документов летчиков заняло два месяца. «Пришлось подключать МИД России», — говорит источник в делегации. Сам самолет уже находится в Фарнборо.
Сложности ощутили и в компании «Вертолеты России», хотя британские визы получили уже почти все члены делегации холдинга. Ситуация с «Рособоронэкспортом» сложнее: часть сотрудников, задействованных в организации выставки, не могут выехать вовремя, некоторые сейчас сдают билеты.
 
«Если до пятницы визы не дадут, выезд на авиасалон не имеет смысла в принципе, — говорит высокопоставленный источник. — Если до конца недели визы все-таки будут, поедем, но придется работать со стендами в авральном режиме».
 
Ситуация с визами в этот раз беспрецедентна, считает другой источник в оборонпроме. «Конечно, мы знаем об Олимпиаде, и, конечно, документы подавали с большим запасом времени, но все равно пришлось обращаться за поддержкой в российский МИД, чтобы хоть как-то получить визы для участия в выставке, — поясняет он. — И ведь официальных отказов по визам нет. Просто нет решений».
 
Без виз остаются и многие российские журналисты. Корреспондент «Газеты.Ru» сдал документы 8 июня и получил визу 4 июля. Главный редактор «Интерфакс — Агентство военных новостей» Сергей Бабичев сдал документы 4 июня, но до сих пор не получил визу. Оператор НТВ получил отказ с формулировкой «недостаточно документов», из консульства в Москве его отправили делать срочную визу в консульство в Петербурге. «Заплатил 10 тысяч рублей за срочность, но получил тот же самый ответ: неполный пакет документов, — рассказал организатор поездки журналиста. — Хотя все документы были: и приглашение, и финансовая гарантия — все есть».
 
Все еще не решен вопрос с участием в Фарнборо российской пилотажной группы «Русские витязи» на истребителях Су-27.
 
Два экипажа самолета в сопровождении военно-транспортного самолета Ил-76 должны были вылететь в Великобританию 4 июля, но необходимые разрешительные документы на вылет пилотажной группы за рубеж оформить не удалось. Но в этой ситуации виновато уже не британское посольство. Разрешение на вывоз боевых самолетов должно дать российское правительство, но его до сих пор нет. «Еще ждем», — говорят в Военно-воздушных силах.[/size]

http://www.aex.ru/fdocs/1/2012/7/5/21346/

ЦитироватьРоссия в Фарнборо: вымысел и правда[/size]

Захаров Алексей, Финам.ru

5 июля 2012 года

В ряде отечественных СМИ появилась информация, что российская делегация будет бойкотировать авиационную выставку "Фарнборо 2014" (Великобритания). В качестве причины назывались "недружественные действия" британского правительства из-за поставок российского оружия Сирии, выразившееся в отказе выдавать визы на авиашоу этого года. В сообщениях стояла ссылка на "высокопоставленный источник в авиастроительной отрасли".
 
По данным организаторов "Фанрборо 2012", информация о дискриминационных визовых проблемах российской делегации не соответствует действительности. Представители российского авиапрома уже начали прибывать на выставку. В частности, прилетел и уже приступил к ознакомительным и тренировочным полетам учебно-тренировочный самолет Як-130 производства объединения "ИРКУТ".
 
Возможно, что в Британию не прилетит ближнемагистральный лайнер SSJ 100. Дело в том, что роль экспоната в Фарнборо должен был играть борт 97004, потерпевший катастрофу в Индонезии. Компания "Гражданские самолеты Сухого" заинтересована в продолжении испытаний с целью "расширения" сертификата типа самолета. Отвлечение на "показуху" единственного оставшегося в строю тестового самолета (97005) задержит, в частности, получение допуска к посадке в сложных метеоусловиях (Cat III).
 
Всего в авиашоу должно участвовать 55 российских компаний, из которых около двух десятков задействованы в программах разработки и производства вооружений и военной техники. Экспозиция России на "Фанрборо 2012" является второй по занимаемой площади, уступая только британцам.
 
Проблемы с визами действительно существуют. Однако они вызваны большой загрузкой консульских служб в подготовке "Олимпиады 2012", которая начнется в Лондоне 27 июля. В связи с этим срок выдачи виз был увеличен до трех недель. Соответствующая информация была доведена до российских экспонентов "Фарнборо 2012" еще в феврале текущего года. Вероятно, российские организаторы понадеялись на "авось", и не успели подать заявки в нужные сроки. И не исключено, что версия "санкций из-за Сирии" родилась в недрах авиапрома, чтобы прикрыть безалаберность.
 
Представители российской делегации отмечают дружелюбие британцев. В частности, они пригласили два истребителя Су-27 из состава пилотажной группы "Русские витязи" (Кубинка), один из которых планировалось задействовать в статической экспозиции, а второй - в демонстрационных полетах. Все расходы по приему делегации ВВС РФ взял на себя оргкомитет авиашоу. К настоящему моменту на подготовку затрачено 80 тыс. фунтов. В частности, подготовлено шале для проживания летного и технического состава. Суммарные затраты на прием Су-27 оцениваются в 200 тыс. фунтов.
 
"Сушки" из Кубинки должны были прибыть в Фарнборо сегодня - но так и не прилетели. Все документы согласованы и подписаны, однако нужно получить одобряющую подпись российского министра обороны или одного из его заместителей. Вот эту подпись представители ВВС РФ, организующие показ Су-27 в Фарнборо, получить никак не могут. Видимо, у высших военных чиновников есть дела поважнее, чем престиж страны на одном из наиболее значимых мировых авиашоу. Оргкомитет "Фарнборо 2012" объявил крайний срок прибытия российских истребителей - 6 июля. Выставка начинается девятого числа, до этого должна быть продемонстрирована устроителям и утверждена программа демонстрационных полетов (обычно она готовится в двух вариантах "высоком" и "низком", рассчитанном на облачность).
 
Если МО не удосужится сегодня (в крайнем случае - завтра) утвердить вылет Су-27, российской авиации будет нанесена очередная пощечина. Похоже, что в нашей стране проще сочинять сказки о происках Запада, чем решать организационные проблемы.[/size]

http://vz.ru/news/2012/7/6/587257.html

ЦитироватьПутин обсудил с Совбезом участие российских компаний в «Фарнборо»[/size]

6 июля 2012, 14:43

Президент России Владимир Путин в пятницу провел оперативное совещание с членами Совета безопасности России, на котором обсудил ситуацию, складывающуюся вокруг участия российской стороны в выставке в Фарнборо, сообщил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

По его словам, участники совещания сначала обсудили текущее положение в социально-экономическом развитии России, а также ситуацию в мировой экономике. Также на совещании председатель правительства России Дмитрий Медведев выступил с информацией о своей поездке на Дальний Восток.

«В ходе совещания его участники обменялись мнениями и по ситуации, складывающейся с участием российской стороны в выставке в Фарнборо »
«В этом контексте был затронут вопрос подготовки к проведению саммита АТЭС в РФ», - сказал Песков.

Он отметил, что на совещании с членами Совета безопасности обсуждалось также положение на Ближнем Востоке.

«В ходе совещания его участники обменялись мнениями и по ситуации, складывающейся с участием российской стороны в выставке в Фарнборо (Великобритания). Как известно, участие России в этой выставке находится под угрозой в связи с визовыми проблемами со стороны Великобритании», - сказал Песков, передает РИА «Новости».

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в среду представитель одного из крупных авиастроительных предприятий России заявил, что проблемы с оформлением британской визы могут стать причиной того, что российская делегация примет участие в Международном авиасалоне «Фарнборо-2012», который пройдет с 9 по 15 июля в Великобритании, не в полном составе.

Другой высокопоставленный представитель в авиастроительной отрасли заявил, что Россия может объявить бойкот следующему международному авиасалону «Фарнборо», который пройдет в 2014 году, из-за того, что Британия не выдает визы значительной части российской делегации на выставку этого года.

Пресс-секретарь посольства Соединенного королевства в Москве Дэвид Шоу заявил газете ВЗГЛЯД, что представители российской делегации на предстоящем авиасалоне «Фарнборо», которые до сих пор не получили разрешения на въезд в Британию, не вовремя подали документы для их оформления виз.

Некоторые СМИ в среду также сообщили об отмене участия «Русских витязей» в авиашоу. При этом одни издания указывали на якобы возникшие проблемы с визами, другие – на отсутствие документа, регулирующего вывоз российской военной группы за рубеж.

Однако источник, занимающийся организацией вылета группы в Британию, заявил, что подготовка «Русских витязей» для участия в авиасалоне в британском Фарнборо идет по плану.

Первоначальная дата вылета «Русских витязей» была запланирована на 4 июля, резервная – 5 июля.

Тем временем в четверг информацию о том, что российские участники «Фарнборо» не могут получить визы, прокомментировал официальный представитель МИД России Александр Лукашевич.

«Действительно, несмотря на заблаговременную подачу документов, ряд российских представителей, планирующих участвовать в Международном авиационно-космическом салоне в Фарнборо, который открывается 9 июля, до сих пор не получил британские визы. К сожалению, это не первый случай, когда бюрократические проволочки ставят под угрозу участие наших представителей в проводимых в Великобритании международных мероприятиях», – цитирует Лукашевича сайт МИДа.

«Мы находимся в постоянном контакте по данному вопросу с британской стороной как в Москве, так и в Лондоне. Надеемся, что все российские участники авиасалона получат запрошенные визы», – отметил дипломат.[/size]

http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=19284

ЦитироватьПредприятия ракетно-космической промышленности России примут участие в Международном авиакосмическом салоне «Фарнборо-2012»[/size]
:: 06.07.2012

     9 июля в Фарнборо (Великобритания) открывается Международный авиакосмический салон.

Международный авиакосмический салон в Фарнборо («Farnborough International Airshow – 2012») является одной из самых значительных в мире выставок авиационной и космической техники и считается основным событием года в области мирового авиастроения и космических технологий. На выставке демонстрируются летательные аппараты всех типов и назначений, авиационные и космические двигатели, космические аппараты и спутники, заключаются новые контракты.

     В 2012 году в Фарнборо принимают участие ведущие предприятия ракетно-космической промышленности России - ФГУП «ЦЭНКИ», ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева», ФГУП «НПО им. С.А.Лавочкина», ОАО «РКК «Энергия», ОАО «Российские космические системы», ОАО «ИСС», ОАО «НПП «Геофизика – Космос», ФГУП «НПЦ АП», ОАО «НПК «СПП», ОАО «Корпорация «ВНИИЭМ».

     На объединённой экспозиции Роскосмоса предприятия представляют образцы своей продукции - макеты Международной космической станции, транспортного пилотируемого корабля «Союз ТМ» и транспортного грузового корабля «Прогресс-М», модельную копию перспективного пилотируемого транспортного корабля нового поколения, разработка которого ведется в настоящее время в рамках Федеральной космической программы, модели стартового комплекса «Союз» и стартовой платформы комплекса морского базирования «Морской старт».

     Линейка космических аппаратов включает макеты КА «ГЛОНАСС-К», «Электро-Л», «Луна-Ресурс», «Экспресс-МД-2», «Канопус-В», «Ионосфера», семейства «Спектр», аппаратуры спутниковой навигации. Значительное место в экспозиции отводится средствам выведения, которые представлены макетами ракет-носителей «Протон-М», «Ангара», «Рокот», «Космос», разгонных блоков и ракетных двигателей, а также солнечных и звёздных датчиков и др.

     Посетителям выставки будет предоставлена возможность поработать космонавтами-операторами на тренажере для отработки ручного режима стыковки кораблей с Международной космической станцией, ощутить процесс стыковки транспортного грузового корабля «Прогресс» со станцией.

     В программе салона планируется проведение космической конференции «Космос – новые направления» с участием представителей руководства ряда ведущих мировых космических агентств.

     Салон завершит свою работу 15 июля.

Пресс-служба Роскосмоса [/size]

http://izvestia.ru/news/529650#ixzz1ztlvu8G4

Цитировать6 июля 2012, 19:37   |   Армия   |   «Известия»
Пилоты «Русского витязя» вылетят в «Фарнборо» 7 июля[/size]

Вылет пилотажной группы на авиашоу задержали бюрократические проволочки

Пилотажная группа «Русские витязи» вылетит в Великобританию на авиасалон «Фарнборо» в субботу, 7 июля, в первой половине дня.

Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на высокопоставленный источник в российском военном ведомстве.

«Ожидалось, что пилотажная группа вылетит из Кубинки в пятницу, однако соответствующее решение сегодня принято не было. В настоящее время пилотов отправили по домам, в субботу рано утром они должны прибыть на аэродром», — рассказал собеседник агентства.

Ранее планировалось, что «витязи» покинут Россию 4–5 июля, но им помешало отсутствие разрешения на вывоз военной техники. Авиасалон «Фарнборо-2012» пройдет с 9 по 15 июля, однако пилотажной группе надо посетить его заранее, чтобы провести квалификационные полеты и получить разрешение на демонстрационные.

«Русские витязи» уже сталкивались с подобной проблемой в мае 2012 года. Тогда они вместе с пилотажной группой «Стрижи» не смогли вылететь на авиасалон KADEX-2012, проходивший в Казахстане, из-за отсутствия необходимых документов.

В чем именно заключались трудности, не сообщалось, Минобороны России официально ситуацию не прокомментировало. Не прокомментировало ведомство и информацию об отсутствии документов и в этот раз.

Ранее представители российской делегации на авиашоу пожаловались на намеренное затягивание процесса выдачи виз, однако пресс-секретарь посольства Соединенного Королевства в Москве Дэвид Шоу опроверг эту информацию.

«Фарнборо» — один из крупнейших авиасалонов. Он проходит в графстве Хэмпшир раз в два года. В 2010 году в рамках авиасалона были заключены контракты на сумму $48 млрд.[/size]

http://www.iss-reshetnev.ru/?cid=news&nid=1529

ЦитироватьПроекты ОАО «ИСС» на международной выставке в Великобритании[/size]

С 9 по 15 июля ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» примет участие в Международном авиационно-космическом салоне Farnborough International Airshow 2012.

Крупнейший форум в Фарнборо – одна из главных демонстрационных площадок в области авиационной и космической промышленности. Выставка проводится каждые два года и собирает ведущие российские и зарубежные компании. ОАО «ИСС» – постоянный участник этого мероприятия.

В текущем году главная тема выставки – «Мир возможностей». Современные спутники связи, навигации и геодезии, которые создаются решетнёвской фирмой, обеспечивают широкий спектр услуг, востребованных как в России, так и за рубежом. На салоне ОАО «ИСС» представит мировому сообществу передовые достижения и перспективные разработки в области спутникостроения в составе объединенной выставочной экспозиции Федерального космического агентства и в шале компании. Предприятие продемонстрирует макеты навигационного космического аппарата «Глонасс-К», спутника-ретранслятора «Луч-5А» и телекоммуникационного спутника на базе платформы «Экспресс-1000Н».

В рамках Международного авиационно-космического салона Farnborough International Airshow делегация ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» проведёт ряд переговоров и деловых встреч с российскими и зарубежными партнёрами.

06.07.2012[/size]

http://www.armstass.su/?page=article&aid=108329&cid=24

ЦитироватьНа авиасалоне в Фарнборо будут широко представлены предприятия российской оборонной промышленности[/size]

МОСКВА, 5 июля. (АРМС-ТАСС). Крупнейшие предприятия и структуры оборонной промышленности России станут в этом году участниками 48-го международного авиасалона "Фарнборо-2012". Об этом сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в пресс-службе госкорпорации "Ростехнологии". Это станет одной из отличительных особенностей проводимого с 9 по 15 июля смотра авиационно-космической техники.

В этом году в составе единой российской экспозиции, организатором которой является ГК "Ростехнологии", представят на авиасалоне свою продукцию ведущие компании оборонно-промышленного комплекса России. Были упомянуты, в частности "Рособоронэкспорт", корпорация "ВСМПО-АВИСМА", Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром" ("Вертолёты России" и Объединенная двигателестроительная корпорация), "Уральский оптико-механический завод", концерны "Авиаприборостроение", "Авионика" и "Радиоэлектронные технологии" (компания "Радиоэлектроника им. В.И.Шимко", НИИ "Экран", "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт"), "Московское конструкторское бюро "Компас".

Официальную российскую делегацию на "Фарнборо-2012" возглавит заместитель директора Федеральной службы по военно- техническому сотрудничеству Вячеслав Дзиркалн. Руководителем объединенной делегации ГК "Ростехнологии" назначен заместитель генерального директора Дмитрий Шугаев.

Сообщается, что в ходе переговоров и встреч с зарубежными партнерами будет обсуждаться широкий круг вопросов "технологического и военно-технического сотрудничества".[/size]

http://www.avia.ru/news/?id=1341582259

ЦитироватьВоенно-транспортный самолет А400М не будет выполнять демонстрационные полеты на авиасалоне "Фарнборо-2012"[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25756.jpg)

6 июля, AVIA.RU –  Первый серийный военно-транспортный самолет A400M не будет выполнять демонстрационные полеты на международном авиасалоне "Фарнборо-2012" в Великобритании. Об этом сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на компанию- производителя летательного аппарата - Airbus Military.
 
"Решение демонстрировать самолет только на статической экспозиции принято из-за проблем с силовой установкой летательного аппарата, обнаруженных на минувшей неделе и требующих дополнительных проверок", - отметили в компании. Вместе с тем в Airbus Military подчеркнули, что "планируют поставить A400M французским ВВС ранее указанной в контракте даты - первого квартала 2013 года". В минувшем году этот военно- транспортный самолет также не смог принять участие в летной демонстрационной программе на Международном авиакосмическом салоне в Ле- Бурже.
 
Проект по созданию четырехдвигательного военно-транспортного самолета А400М с турбовинтовентиляторными двигателями стартовал в 2003 году. Его инициаторами выступили семь государств-членов NATO: Бельгия, Великобритания, Германия, Испания, Люксембург, Турция и Франция. Новый летательный аппарат предназначен для переброски войск и грузов в любых метеоусловиях и, по расчетам конструкторов, может использовать неподготовленные взлетно-посадочные полосы. Впервые самолет поднялся в воздух в декабре 2009 года.
 
К настоящему времени заказано чуть более 170 самолетов, в том числе для ВВС Германии, Франции, Испании, ЮАР. Сейчас на различных стадиях серийного производства находятся девять машин.[/size]

"Русские витязи" остались без авиасалона в Фарнборо.
http://lenta.ru/news/2012/07/07/novityaz/


 

ЦитироватьПилотажная группа "Русские витязи" не примет участие в международном авиасалоне в Фарнборо. Об этом 7 июля сообщает РИА Новости со ссылкой на организаторов авиашоу.

 Как объяснили представители авиасалона, два российских Су-27 группы "Русские витязи" не будут допущены к участию в Фарнборо из-за многочисленных задержек с вылетом. По словам организаторов, россиянам просто не хватит времени на прохождение процедуры допуска.

 Авиасалон "Фарнборо-2012" пройдет с 9 по 15 июля. Изначально российские летчики должны были отправиться в Великобританию 4 числа, однако их вылет несколько раз откладывался. Сперва это связывали с неожиданными сложностями с получением британских виз. Впоследствии выяснилось, что у "Русских витязей" не было лицензии Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству на вывоз военной техники за рубеж.

 В результате вылет был перенесен на 7 июля. Однако в 14:00 россияне с аэродрома в Кубинке не вылетели, а в 16:00 вылет был отменен. Причины отмены не уточнялись.

Кого бог хочет наказать - лишает разума, блин...

Табуреточник, блин...

А мне кажется совпадение с невылетом съёмочной группы Попова в ту же самую Англию из-за виз подозрительным:
http://blogs.sportbox.ru/blog/users/alexpopov/15073.html

неудивительно, с визами надо было в прошлом году озадачиваться, вон у нас тоже пара человек собрались (месяц назад) в англию - сказали извините, приходите месяца через 4 тогда посмотрим (т.е.  +2 мес.)
видимо шерстят там всех по максимуму.

Визы - это фигня. Тем более, в таком случае.

Цитироватьнеудивительно, с визами надо было в прошлом году озадачиваться, вон у нас тоже пара человек собрались (месяц назад) в англию - сказали извините, приходите месяца через 4 тогда посмотрим (т.е.  +2 мес.)
видимо шерстят там всех по максимуму.

Да нет, мне вот за неделю сделали, правда, еще осенью. А насчет проблем с визами этим летом они честно и заранее предупруждали. Все-таки олимпиада.

Да и визы им дали, а вот с лицензией на вывоз техники от МО... :(

Пролетели над Фарнборо, как фанерборо.

ЦитироватьДа и визы им дали, а вот с лицензией на вывоз техники от МО... :(

Позор нашей бюррократии

Цитировать

ЦитироватьДа и визы им дали, а вот с лицензией на вывоз техники от МО... :(

Позор нашей бюррократии

Табуреточник это не звание и не должность и даже не профессия. Это состояние души. :(

"Фарнборо-2012": мировая премьера Як-130 и неучастие "Русских витязей"
00:34 09/07/2012
http://www.ria.ru/defense_safety/20120709/694825086.html

http://www.interfax.ru/news.asp?id=254588

ЦитироватьАвиакосмический салон Farnborough 2012 открывается в Великобритании
[/size]
09 июля 2012 года 08:22

Фарнборо. 9 июля. INTERFAX.RU - Более полусотни российских организаций принимают участие в международном авиационно-космическом салоне Farnborough 2012, который открывается в Великобритании в понедельник, сообщает пресс-служба Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС).

"В салоне примут участие 55 российских организаций, из них 19 представят информацию о продукции военного назначения. Всего будет представлено 114 экспонатов, в том числе 18 финальных образцов", - сообщили "Интерфаксу-АВН" в ФС ВТС.

Согласно информации ФС ВТС, на выставке будет представлена информация о многофункциональных истребителях Су-35, Су-30МК2, истребителе-бомбардировщике Су-32, самолетах МиГ-35Д, МиГ-29М2, МиГ-29УБ, МиГ-29СМТ, МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-31Э, учебно-боевом Як-130, военно-транспортном самолете Ил-76МД, самолете радиолокационного дозора и наведения А-50Э.[/size]

http://www.itar-tass.com/c11/467624.html

Цитировать08:39 09/07/2012Мир
Международный авиационный салон "Фарнборо-2012" начинает сегодня свою работу[/size]
   
ФАРНБОРО (Великобритания), 9 июля. (АРМС-ТАСС). В Британии сегодня начинает работу крупнейший авиационно-космический салон "Фарнборо-2012". Несмотря на трудности с визами российская делегация прибудет на нее в пригород Лондона в полном составе.

"Объединенная авиастроительная корпорация" продемонстрирует свои разработки в гражданской, боевой и транспортной авиации, представив в качестве натурных образцов учебно-боевой самолет Як-130, натурный макет салона перспективного пассажирского самолета МС-21 и ближнемагистральный пассажирский самолет "Сухой Суперджет-100" (SSJ100). Примечательно, что Як-130 впервые поднимется в небо за рубежом - помимо статической экспозиции самолет примет участие в демонстрационных полетах. Именно Як-130 используется для подготовки пилотов самолетов поколения 4+ и 5, произведенных как в России, так и за рубежом.

Его конструкция и планер имеют высокую степень надежности, а также низкие эксплуатационные затраты и высокие технические характеристики, которые обеспечивают эффективность этого самолета в боевых действиях, а также высококачественную подготовку летного персонала. В декабре 2010 года Министерство обороны России разместило заказ на 55 самолетов Як-130 со сроком поставки до 2015 года. Кроме того, российские военные планирует приобрести еще 15 машин этого типа.

Презентация программы МС-21 запланирована на отдельной демонстрационной площадке. Программа строительства этого самолета предусматривает создание семейства ближнесреднемагистральных узкофюзеляжных лайнеров, обладающих большим эксплуатационным потенциалом. На авиасалоне будет представлен полноразмерный макет кабины экипажа и пассажирского салона. Впервые заказчикам и гостям павильона МС-21 продемонстрируют макеты двигатели ПД-14 и PurePower PW1400G, выбранных для этого самолета, а также макет шасси, кессон крыла, сделанный из композитных материалов, и пассажирские кресла, которые могут заказать покупатели.

На выставку также прилетел самолет "Суперджет" (RA 89008) россииской авиакомпании "Аэрофлот - российские авиалинии", который будет демонстрироваться на статической стоянке.

В настоящее время портфель заказов на этот лайнер, с учетом недавно подписанного с "Трансаэро" твердого контракта, составляет 174 самолета. Как ожидается, в рамках авиасалона будет финализирован контракт на поставку 24 лайнеров россииской авиакомпании "ЮТэйр".

На своем стенде ОАК покажет модели самолетов MC-21, SSJ100 и Як-130, а также модели широкого ряда продуктов в разных сегментах рынка, включая самолет-амфибию Бе-200.

Ожидается, что в ходе работы выставки, будет подписан очередной контракт на закупку 30 МС-21 лизинговой компанией "Ильюшин Финанс".

Военная авиация будет представлена моделями самолетов Су-35 с макетом РЛС с поворотной фазированной антенной решеткой "Ирбис", Су-32 (экспортная версия Су-34) и МиГ-35.

ОАК также презентует новые данные по самолету пятого поколения, программе МТС и тяжелому транспортному самолету Ил-76МД-90А, модернизированной версии хорошо зарекомендовавшего себя транспортного самолета Ил-76. Госкорпорация "Ростехнологии" представит продукцию ведущих компаний российского оборонно-промышленного комплекса: ОАО "Рособоронэкспорт", ОАО "Корпорация ВСМПО- АВИСМА", ОАО "ОПК "Оборонпром" (ОАО "Вертолеты России", ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация"), ОАО "Уральский оптико-механический завод им. Э.С.Яламова", ОАО "Концерн "Авиаприборостроение" (ОАО "Концерн "Авионика"), ОАО "Московское конструкторское бюро "Компас", ОАО "Концерн Радиоэлектронные технологии".

Авиасалон продлится до 15 июля.[/size]

Поражает грандиозность и масштаб Российской экспозиции:
макеты двигателей ПД-14 и PurePower PW1400G ...  макет шасси ... модели самолетов MC-21, SSJ100 и Як-130 ... модели широкого ряда продуктов ... модели самолетов Су-35 ... макет РЛС

ЦитироватьИСС имени Решетнёва и Республика Армения подписали контракт на создание спутника - глава "Роскосмоса"
http://www.biztass.ru/news/one/30363

ФАРНБОРО /Великобритания/, 9 июля. /Спец.корр.БИЗНЕС-ТАСС/. Российская компания "Информационные спутниковые системы" /ИСС/ имени академика М.Ф.Решетнёва и Республика Армения подписали контракт на создание спутника, сообщил сегодня журналистам глава "Роскосмоса" Владимир Поповкин.

"Сегодня был подписан контракт по созданию спутника для Армении", - сказал он.

Роскосмос подписал меморандум о создании спутника связи для Армении
http://www.1prime.ru/news/0/%7B47B20A65-474B-4D94-95B8-ADAC18E69326%7D.uif

ФАРНБОРО (Великобритания), 9 июл - ПРАЙМ. Роскосмос подписал меморандум о создании спутника связи для Армении, сообщил в понедельник на пресс-конференции глава ведомства Владимир Поповкин.

Документ был подписан на международном авиакосмическом салоне в британском Фарнборо.

"Мы уже подписали меморандум о создании спутника связи для Республики Армения", - сообщил Поповкин.

Спутник для Армении будет создавать российское ОАО "Информационные спутниковые системы" имени академика Решетнева" (ИСС).[/size]

http://armstass.su/?page=article&aid=108402&cid=25

ЦитироватьСамолеты "Эрбас" A380 и "Боинг-787" "Дримлайнер" примут участие в демонстрационных полетах на салоне "Фарнборо-2012"
Самолеты[/size]

ФАРНБОРО (Великобритания). 9 июля. (АРМС-ТАСС). Основная борьба за внимание потенциальных заказчиков на международном аэрокосмическом салоне в Фарнборо развернется между крупнейшими концернами "Боинг" и "Эрбас".

"Боинг" впервые представляет в летной программе Фарнборо лайнер 787 "Дримлайнер". В 2010 году самолет была показана только на статической стоянке и поднялся в небо на публике один раз, чтобы покинуть авиасалон. Еще один "Дримлайнер", окрашенный в цвета авиакомпании "Катар эйруэйз" (Qatar Airways), будет представлен на статической экспозиции. "Кориан эйр" (Korean Air) покажет в Фарнборо "Боинг-737-900ER". Также "Боинг" расскажет о новостях программы 737 MAX и представит в статической экспозиции полноразмерную модель самолета 737 MAX.

Демонстрационный полет в Фарнборо проведет А380 компании "Эрбас" (Airbus). Помимо гражданских самолетов в летной программе примут участие инновационный конвертоплан V-22 "Оспри" (Osprey) компаний "Белл"/"Боинг" (Bell/Boeing) и военно-транспортный стратегический самолет C-17 "Глоубмастер" III (Globemaster III). Компания и ее заказчики выставят на экспозицию и другие системы, в том числе истребитель F-15E "Игл" (Eagle) и ударный вертолет AH-64D "Апач Лонгбоу" (Apache Longbow).

Впервые будет представлен новыи двухмоторныи вертолет EC175 компании "Еврокоптер" (Eurocopter), характеризующиися универсальностью применения и устанавливающий новые стандарты в обслуживании нефтегазовой отрасли, поисково-спасательных операциях, VIP и корпоративных перевозках. Он будет представлен на статической экспозиции, а также проведет показательный полет. Многоцелевой истребитель ВВС Великобритании "Тайфун" (Typhoon) консорциума "Еврофайтер" (Eurofighter) также будет демонстрироваться на авиашоу.

На статическои экспозиции будут представлены самолеты "Эрбас" А320, оборудованный топливосберегающими законцовками крыла "Шарклет" (Sharklet), A318 Corporate Jet и гигантский A300-600ST "Белуга" (Beluga), используемыи для перевозки негабаритных грузов, в частности компонентов для самолетов. Кроме того, будет показан патрульный самолет береговой авиации Португалии C295.

На территории выставочного павильона "Эрбас" представит модели самолетов A350 XWB и C295 с системой дальнего радиолокационного обнаружения и противолодочной обороны.

Компания "Еврокоптер" представит высокоскоростной гибридный вертолет X3. Компания "Астриум" (Astrium), космическое подразделение концерна EADS, продемонстрирует модель военного спутника связи для ВС Великобритании "Скайнет-5" (Skynet 5), а также бортовой терминал спутниковой связи AirPatrol. Последний прибор представляет собои легкий, высокопроизводительный коммуникационный модуль, который совместим со всеми типами самолетов и беспилотных летательных аппаратов.

Оборонное подразделение EADS - "Кассидиан" (Cassidian), продемонстрирует свои возможности в таких областях, как обеспечение безопасности границ, разведка, кибербезопасность и тренировочные комплексы. Кроме того, ожидается подписание контракта с министерством обороны Франции на поставку 150 единиц недавно разработанного моноимпульсного радара MSR-1000. Первые поставки запланированы на середину 2014 года.

Вместе с тем, несмотря на масштабную экспозицию, аналитики полагают, что авиасалон для европейского и американского авиаконцернов будет менее успешным, чем 2 года назад, и чем прошлогодняя выставка во французском Ле- Бурже. Эксперты компании "Фрост энд Салливан" (Frost & Sullivan), проанализировав планы модернизации и общее состояние рынка, пришли к выводу, что в этом году заказов будет на 30-40 проц меньше, чем в 2011 году, а лидером по количеству заказов станет "Боинг" с их обновленным лайнером B-737 MAX.[/size]

http://armstass.su/?page=article&aid=108415&cid=25

ЦитироватьКорпорация "Иркут" и группа "Зодиак аэроспейс" расширяют сотрудничество по программе самолета МС-21[/size]

(http://armstass.su/data/Articles/SmallPhoto/120349.JPEG)

ФАРНБОРО, (Великобритания), 9 июля. (АРМС-ТАСС). В первый день работы международного авиасалона "Фарнборо-2012" президент ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" Алексей Федоров и президент французской компании "Зодиак аэроспейс" (Zodiac Aerospace Group) Оливье Зарруатти (Olivier Zarrouatti) подписали ряд соглашений и контрактов, предусматривающих расширение сотрудничества в создании самолетов семейства МС-21.

Подписаны контракты на выполнение опытно-конструкторских работ по системе интерьера и бортового оборудования и на разработку системы первичного распределения электроэнергии.

ОАО "Корпорация "Иркут" также подписало соглашения на поставку серийной продукции c компаниями ECE и C&D, входящими в состав "Зодиак аэроспейс".

Как пояснили корр.АРМС-ТАСС не стенде корпорации "Иркут", сотрудничество с группой "Зодиак аэроспейс" позволяет корпорации "Иркут" обеспечить передовой уровень разработки интерьера и ряда систем самолета МС-21.

Фото ИТАР-ТАСС.[/size]

http://armstass.su/?page=article&aid=108427&cid=25

Цитировать"ВСМПО-Ависма" планирует в Фарнборо заключить контрактов на общую сумму 1,4 млрд долларов[/size]

ФАРНБОРО (Великобритания), 9 июля. (АРМС-ТАСС). Российский производитель титана корпорация "ВСМПО-Ависма" планирует на ависалоне в Фарнборо заключить контрактов на общую сумму 1,4 млрд долларов, сообщил сегодня журналистам глава корпорации Михаил Воеводин.

"Общая стоимость контракта составит 1,3-1,4 млрд долларов", - сказал он.

Воеводин уточнил, что корпорация планирует заключить соглашения с компанией "Пермские моторы", "Боинг", "Бугатти", а также подписать соглашение, предполагающее участие российского производителя титана в проекте Comac-919.

"Также планируется подписать еще порядка четырех-пяти соглашений, которые находятся в стадии проработки", - уточнил он.[/size]

http://armstass.su/?page=article&aid=108414&cid=25

Цитировать"Рособоронэкспорт" делает акцент на создании с европейскими партнерами продукции военного назначения в интересах третьих стран[/size]

ФАРНБОРО, 9 июля. (АРМС-ТАСС). "Рособоронэкспорт" на международном авиационно-космическом салоне "Фарнборо-2012" делает акцент на создании с европейскими партнерами продукции военного назначения (ПВН) в интересах третьих стран. Об этом корр.АРМС-ТАСС сегодня сообщил начальник Департамента экспорта специмущества и услуг ВВС "Рособоронэкспорта" Сергей Корнев, возглавляющий делегацию компании на салоне.

"В ходе салона мы проведем переговоры с потенциальными покупателями продукции российского оборонно-промышленного комплекса: самолетов, вертолетов и вооружения к ним, а также средств противовоздушной обороны. Вместе с тем планируем уделить большое внимание проработке с коллегами из стран Европы ряда проектов в области совместного с Россией создания продукции военного назначения в интересах третьих стран", - подчеркнул Сергей Корнев.

По его мнению, усиление международного сотрудничества в области создания вооружения и военной техники, отдельных узлов и агрегатов, а также проведения ОКР и НИОКР, позволяет наиболее полно удовлетворять растущие потребности стран-заказчиков. Участие в такого рода проектах дает возможность российским специалистам не только знакомиться с передовыми технологиями, но и активно их внедрять при создании новых российских образцов ПВН.

Как отметил глава делегации "Рособоронэкспорта", изучение опыта иностранных партнеров и, в первую очередь из стран Западной Европы, в вопросах повышения качества продукции, совершенствования системы ее послепродажного и сервисного обслуживания, а также защиты прав на интеллектуальную собственность позволяет использовать его на практике, что укрепляет позиции предприятий российского ОПК в области международного оружейного бизнеса.

"В настоящее время "Рособоронэкспорт" поддерживает хорошие связи со многими известными европейскими компаниями, специализирующимися в создании и производстве комплексов бортового оборудования и авионики, двигателей и т.п., в том числе c такими, как "Сафран груп" и "Талес", - подчеркнул он.

"Российские технологии и накопленный опыт их применения при создании современных образцов вооружения и военной техники сегодня востребованы рядом государств Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки. "Рособоронэкспорт" и предприятия ОПК России предлагают некоторым партнерам возможность лицензионного производства отечественной продукции военного назначения", подчеркнул Сергей Корнев.[/size]

http://ria.ru/science/20120709/695324470.html

ЦитироватьРоссия пока не будет заключать соглашения на пуски "Союзов-СТ" с Куру[/size]

16:08 09/07/2012

ФАРНБОРО (Великобритания), 9 июл - РИА Новости. Россия в ближайшее время не планирует заключать новые контракты по запуску российских ракет-носителей "Союз-СТ" с космодрома Куру во Французской Гвиане, сообщил РИА Новости руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин.

"Россия пока не будет заключать новые соглашения по запуску ракет с космодрома Куру. До 2019 года мы уже заключили соглашения на 23 пуска. Надо их сейчас реализовать", - сказал Поповкин.

Первый в истории старт российской ракеты с космодрома за пределами бывшего СССР состоялся 21 октября 2011 года. С успешным запуском ракеты-носителя "Союз СТ-Б", которая вывела на орбиту два европейских спутника Galileo, стал реальностью совместный проект России и Европы, начатый еще в конце 1990-х годов[/size].

http://ria.ru/analytics/20120709/695073880.html

ЦитироватьНавстречу Фарнборо: российский авиапром балансирует экспорт[/size]

10:34 09/07/2012

Константин Богданов, военный обозреватель РИА Новости.

Крупные международные авиасалоны – это всегда ярмарка летной техники. Британский салон в Фарнборо, который открывается 9 июля, в этом году не станет исключением, и в связи с этим было бы интересно взглянуть на то, как эволюционируют российские подходы к экспорту самолетов и вертолетов.

Отечественный авиапром традиционно вывозит за рубеж большие пакеты военной техники, но в этот раз российская делегация, помимо традиционной боевой авиации, будет делать мощный упор на гражданское авиастроение: лайнеры Sukhoi Superjet 100 и МС-21.

Этим машинам, а также их вероятным наследникам придется занять свое место в экспорте российской авиатехники, если Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) всерьез осуществит диверсификацию выпускаемой авиации.

Тактическая авиация: опорная база ОАК

Так получилось, что российский авиаэкспорт после 1991 года сложился как экспорт тактической авиации, а экспорт тактической авиации крутится вокруг одного и того же, в сущности, блестящего образца советского авиапрома. Это платформа Т-10 разработки КБ Сухого.

На ней строились и строятся масса машин: Су-27, Су-30 всех инкарнаций, Су-34 и, наконец, Су-35. И если специфический истребитель-бомбардировщик Су-34 за рубеж не поставлялся (а новейший Су-35 пока просто не успел туда попасть), то все прочие за границу уходили сотнями.

В перспективе ситуация изменится лишь условно. Платформа Т-10 как предельное изделие четвертого поколения продолжит пользоваться затухающим спросом, разве что некоторую долю медленно уходящих с рынка Су-30 подхватит новый Су-35, имеющий неплохой экспортный потенциал.

Но на горизонте стоит платформа Т-50 – российский истребитель пятого поколения ПАК ФА и его вариант FGFA, разрабатываемый сейчас по заказу Индии, и который, по-видимому, станет основой для экспортной версии Т-50 "общего пользования".

Здесь работы для "суховских" заводов даже не считая крупного внутреннего заказа будет в достатке. Тем более, что, скажем, на том же Иркутском авиазаводе, занятом выпуском истребителей Су-30МКИ, собирается еще одно перспективное с точки зрения экспорта изделие: новый учебно-боевой самолет Як-130.

Судьба другого гиганта боевого авиастроения – РСК "МиГ" – пока не внушает каких-то радужных ожиданий с точки зрения экспорта. "МиГ" – балованное детище советского ВПК, но за 90-е и 2000-е годы многочисленные промышленные мощности (и кадры) микояновской кооперации отстали в своем развитии от обеих групп, занятых выпуском куда более востребованной на внешнем рынке "суховской" техники (холдинга "Сухой" и корпорации "Иркут").

Строго говоря, для РСК "МиГ", не располагающей избытком экспортных денег, которые можно было бы направить на модернизацию, огромные заказы скорее повредили бы, чем помогли. Встречались мнения, что если бы МиГ-35 вдруг выиграл тот чудовищный тендер на 126 истребителей для ВВС Индии (который в итоге достался французам), то задача подготовки производства для выпуска этой техники стала бы очень крупной проблемой.

В данный момент "МиГ" осваивает ограниченный объем контрактов, в первую очередь связанный с палубным истребителем МиГ-29К, разработанным фактически заново под требования Индии и теперь закупаемым также авиацией ВМФ России. Кроме того, продаются пакеты модернизации, причем наибольший успех достигнут в той же Индии (программа МиГ-29UPG по модернизации парка индийских МиГ-29Б еще советской поставки).

Попытки продать сухопутную версию МиГ-29К в том или ином виде (МиГ-29М/М2, МиГ-35) пока ни к чему выдающемуся не привели. МиГ-29М планируется к поставкам в Сирию, но сложившаяся вокруг этой страны обстановка изрядно повышает риски для реализации этого контракта. Принципиально новых же разработок у микояновского КБ пока не анонсировано.

Если для РСК "МиГ" вопрос поэтапного, эволюционного наращивания выпуска (и экспорта) боевой техники четвертого поколения является здоровой основой модернизации всего производственного комплекса, то для прошедших эту стадию "суховцев" настало время следующего шага. Это – переход к диверсификации выпускаемой техники, в первую очередь за счет гражданской продукции.

Диверсификация путем демобилизации

В 2000-е годы российский авиапром, совершив несколько фигур высшего пилотажа по части консолидации активов, озаботился задачей разработки новых гражданских авиалайнеров. Первые плоды этого стремления со скрипом начали проявляться только в последние пару лет, хотя изначально горизонты были куда как оптимистичнее.

Так, прошедший около года назад авиасалон МАКС-2011 стал бенефисом гражданской авиатехники: на нем чуть ли не впервые получилось так, что на переднем плане заключались контракты не на боевую авиацию, а на пассажирские самолеты новой разработки.

Это был только-только полетевший Sukhoi Superjet 100 (разработан в КБ Сухого, производится холдингом "Сухой" в Комсомольске-на-Амуре) и пока даже не летавший лайнер МС-21 (разработка КБ Яковлева, предполагается к производству на Иркутском авиазаводе корпорации "Иркут"). На последний, к слову, на сегодняшний день заключено контрактов на сумму около 10 млрд долларов.

Эта часть потенциального авиаэкспорта наиболее интересна, но и наиболее проблемна с точки зрения развития.

Во-первых, гражданская авиатехника живет в куда более рыночных условиях, чем военная (для которой, в сущности, понятие "рынка" применимо крайне условно). Это значит, что на обычных "двусторонних" договоренностях требуемый объем продаж сделать не выйдет, а за чистую прибыль придется буквально драться.

Во-вторых, гражданский и военный сегменты российских авиапроизводителей производителей различаются принципиально. В области боевой авиации Россия приличными сериями производит абсолютно конкурентоспособные машины, обладающие целым рядом привлекательных черт и оригинальных инженерных решений.

В области же гражданской авиации сильно заметно отставание от мировых производителей (Boeing и Airbus), рынок тесен и вполне понятное недоверие к новой технике будет задавать определенный гандикап для отечественной техники. Напомним, однако, что в свое время бразильскому концерну Embraer удалось фактически с нуля удачно вписаться в рынок региональной авиации и стать там глобальным игроком.

Для того, чтобы стать по-настоящему диверсифицированным авиаконцерном, ОАК придется отказаться от акцента на экспорте боевой авиатехники и "вскрыть" для своих заводов мировой рынок авиалайнеров.

Одними поставками "суперджетов" российским государственным авиакомпаниям здесь не обойдешься: российский гражданский авиапром может спасти внутренний спрос, простимулированный государством, но жить его заставит только заметный и стабильный экспорт, основанный на рыночной конкурентоспособности выпускаемых образцов.

Те, кто умеет вращаться

ОАК еще только предстоит достичь того уровня сбалансированности, который уже демонстрирует вертолетостроение. Поставки российских вертолетов достигли вполне органичной структуры: поставки на экспорт и на внутренний рынок делятся примерно пополам, при этом военная и гражданская продукция тоже близки к равновесности.

Достигается это за счет качественной эксплуатации советского наследия: например, семейство Ми-8/Ми-17 – вертолет мало того, что многоцелевой, так еще и двойного назначения. А поставки специализированной боевой техники (типа тех же ударных Ми-28Н или Ка-52) запущены за счет желания государства обновить вертолетный парк. Постоянный уровень заказов позволил поддерживать заводы в приличном состоянии и довольно быстро наращивать объем выпуска, согласуясь со спросом.

Проблема "Вертолетов России" кроется не в настоящем (которое вполне успешно), а в неопределенном будущем. Пользуясь отличной конъюнктурой на текущую линейку продукции, корпорация попросту обязана инвестировать в новые разработки: "имеющий преимущество обязан атаковать под угрозой его потери", как выражаются шахматисты.

В этом смысле задача вертолетчиков отличается как от задач гражданского авиасектора, так и от военных. Производство вертолетов уже отлажено (или отлаживается), рынки завоеваны, однако принципиально новые разработки еще только предстоит создать и продвинуть.

Впрочем, в отличие от гражданских (и практически всех военных, за исключением холдинга "Сухой" и корпорации "Иркут") самолетостроителей, тылы "Вертолетов России" выглядят достаточно прочными для экспериментов в области обновления производственных линеек.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66414.jpg) (http://www.rian.ru/images/67677/87/676778787.jpg)
 РИА Новости
Учебно-боевой самолет Як-130

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=39831

ЦитироватьГП "Антонов" (Киев) презентует на 48-м международном авиакосмическом салоне Farnborough-2012, который проходит 9-15 июля в предместье Лондона (Великобритания), перспективные программы авиапрома Украины.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе компании, основная часть экспозиции будет посвящена региональному реактивному самолету нового поколения Ан-148, уже привлекшему большой интерес эксплуатантов авиатехники в разных странах мира (базовая версия самолета - Ан-148-100 - предназначен для перевозки 68-85 пассажиров на расстояние 2000-4400 км - ИФ).

По данным пресс-службы, посетителям выставки будут представлены, в том числе, новые варианты семейства Ан-148 - Ан-148-200 на 89 мест, а также самолет повышенного комфорта Ан-148-300, который сможет доставлять VIP-пассажиров на расстояния до 7000 км.

"На основе этого корпоративного лайнера разрабатывается перспективный авиационный комплекс морского патрулирования и противодействия Ан-148-300МП, предназначенный для выполнения задач морского патрулирования и противодействия нарушителям, разведки электромагнитных излучений и средств связи, мониторинга загрязнений окружающей среды, поиска и спасения на море, доставки воинского снаряжения", - сообщили в компании.

Посетителям также будет представлен проект нового транспортного самолета Ан-178 грузоподъемностью 18 тонн, который придет на замену известному на рынке Ан-12 и будет иметь улучшенные технические, эксплуатационные и экономические характеристики. В частности, Ан-178 будет иметь полностью герметичную грузовую кабину, где могут размещаться морские контейнеры и контейнеры IATA. Также Ан-178 может перевозить 99 солдат, 80 десантников или эвакуировать 70 больных и раненых. Ан-178 будет оснащен цифровым БРЭО, "стеклянной" кабиной, двумя реактивными двигателями. По сравнению с Ан-12 его максимальная крейсерская скорость будет больше на 225 км/ч, на 3000 м вырастет практический потолок, на 800 км - дальность полета с грузом 10 тонн, уточнили в ГП "Антонов".

"Тенденции развития мирового рынка свидетельствуют, что такой самолет будет востребован как в военном, так и в гражданском секторе. Потребность в Ан-178 оценивается в 400 единиц. Завершить строительство опытного образца Ан-178 и начать его летные испытания планируется в 2014 году", - отметили в пресс-службе.

Кроме того, "Антонов" представит на выставке проекты модернизации легкого транспортного самолета Ан-32 и тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 "Руслан", программа завершения испытаний модернизированного военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70, а также свои широкие возможности в выполнении воздушных перевозок тяжелых и нестандартных грузов, сообщили в компании.

"Принимая участие в Farnborough-2012, "Антонов" намерен провести также ряд переговоров с представителями авиационной промышленности многих стран мира с целью закрепления своих позиций среди мировых производителей авиационной техники и поиска новых партнеров", - отметили в пресс-службе.

http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2538

ЦитироватьМеждународный аэрокосмический салон Фарнборо-2012 начал работу[/size]

09.07.2012

Сегодня утром в пригороде британской столицы начал работу 48-ой Международный аэрокосмический салон Фарнборо 2012 (Farnborough International Airshow 2012). На торжественную церемонию открытия собрались вместе организаторы британского ависалона, правительственные делегации Великобритании  и стран-участников, представители свыше 1400 компаний авиационной и космической промышленности из 40 стран.

Фарнборо  -  одна из наиболее значительных по масштабам мировых площадок для демонстрации новейших достижений в сфере высокотехнологичной авиационной и космической техники, инновационных технологий и заключения крупных международных контрактов.

Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева, который на протяжении многих лет является участником Фарнборо,  представлен на  объединенном стенде Федерального космического агентства (Роскосмоса) наряду с другими предприятиями отечественной космической отрасли.

На этот раз в центре внимания экспозиции  Центра им.М.В.Хруничева  – пусковые услуги с использованием ракет-носителей, изготовленных на предприятии.  

Центр им. М.В.Хруничева успешно работает на мировом рынке космических запусков. За прошедшие 15 лет его заказчиками и партнерами стали национальные космические агентства и организации, все ведущие глобальные операторы связи, изготовители космических аппаратов и систем. В 2006-2011 годах около 100 космических аппаратов доставили на  орбиту  ракеты-носители производства Центра им.М.В. Хруничева.

В настоящее время предприятие имеет парк ракет-носителей различной грузоподъемности, способных доставлять полезную нагрузку в самом широком диапазоне орбит, используя различные схемы выведения.

На стенде выставлены макеты находящихся в эксплуатации и перспективных ракет-носителей,  разгонных блоков «Бриз-М», «Бриз-КМ», «КВТК», весь спектр ракетных двигателей и малых космических аппаратов, в создании которых участвуют предприятия Центра имени М.В. Хруничева.

Документальный фильм о деятельности Центра им. М.В.Хруничева, специально подготовленный к международной выставке, расскажет посетителям об истории, сегодняшнем дне и перспективных проектах отечественной космонавтики, реализуемых при непосредственном участии предприятия.

Авиасалон в Фарнборо  завершит работу 15 июля.

Фото: Служба информации и общественных связей ГКНПЦ  им. М.В.Хруничева[/size]

(http://www.khrunichev.ru/img/site/DSC00486s.jpg)
(http://www.khrunichev.ru/img/site/DSC00491s.jpg)
(http://www.khrunichev.ru/img/site/DSC00496s.jpg)
(http://www.khrunichev.ru/img/site/DSC00501s.jpg)
(http://www.khrunichev.ru/img/site/DSC00521s.jpg)
(http://www.khrunichev.ru/img/site/DSC00528s.jpg)

http://take-off.ru/news/117-news01-02-2012/681-psv-fro-07-2012

ЦитироватьПСВ дебютирует в Фарнборо[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/77518.jpg)

Пожалуй, главной новинкой холдинга "Вертолеты России" на нынешнем авиасалоне в Фарнборо можно признать впервые демонстрируемую публично на стенде компании модель Перспективного среднего скоростного вертолета (ПСВ) В-37. Она является результатом работы входящего в холдинг "Вертолеты России" Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля по программе ПСВ, осуществлямой на конкурсных началах обоими ведущими разработчиками отечественных вертолетов (фирма "Камов" в рамках программы ПСВ предлагала свой проект Ка-92, а в настоящее время ведет экспериментальные работы по летающей лаборатории для отработки технических решений скоростного вертолета.

Представленный на Фарнборо в виде модели ПСВ создается в классе, близком к нынешним Ми-8 (Ми-17), и будет иметь взлетную массу около 11 тонн при полезной нагрузке 3-4 тонны. По замслу разработчиков, совершенная аэродинамика фюзеляжа в сочетании с применением прогрессивной несущей системы позволит обеспечить машине крейсерскую скорость полета порядка 370 км/ч, что частично и отражено в названии модели.

Ожидается, что более подробные данные о "милевском" ПСВ будут распространены на выставке в Фарнборо в последующие дни. Авиасалон только начинается.
(http://www.take-off.ru/images/stories/blog_af/PSV_IMG_4462.jpg)
(http://www.take-off.ru/images/stories/blog_af/PSV_IMG_4460.jpg)

http://www.aex.ru/news/2012/7/9/96624/

Цитировать«Вертолеты России» и Augusta Westland будут совместно разрабатывать лёгкий вертолёт массой 2,5 тонны[/size]

Авиасалон Фарнборо 2012, "Вертолеты России" подпишут соглашение с Augusta Westland о совместной разработке лёгкого вертолёта массой 2,5 тонны", - рассказал генеральный директор ОАО «Вертолёты России» Дмитрий Петров. AEX.ru
 
Начало серийного производства нового вертолёта запланировано на 2015 год. Помимо этого готовится ещё ряд крупных контрактов с зарубежными компаниями на поставку российских вертолётов.
 
На Авиасалоне Фарнборо 2012 «Вертолёты России» также продемонстрируют полноразмерный макет вертолёта Ка-62, серийное производство которого начнётся в 2014 году  (первый заказчик Министерство обороны РФ) и концепт перспективного скоростного вертолёта в классе 10 тонн.
 
Также, Петров рассказал, что начались поставки вертолётов для министерства обороны по подписанным ранее восьми контрактам.  В 2012 году объёмы поставок для МО более чем в 7 раз превышают объёмы 2007 года.

Создаём конкурента Ансату?

ЦитироватьСоздаём конкурента Ансату?

Да, вообще дурдом какой-то. :twisted:

Цитироватьhttp://armstass.su/?page=article&aid=108427&cid=25

Цитировать"ВСМПО-Ависма" планирует в Фарнборо заключить контрактов на общую сумму 1,4 млрд долларов[/size]

Как у нас любят объявлять о будущих результатах! Прекрасно знают что по итогам объявлять будет не о чем.

В случае с ВСМПО я не был бы столь скептичен. :wink:

http://www.itar-tass.com/c11/468266.html

Цитировать17:22 09/07/2012Мир
Концерн Boeing получил заказ на 75 новых лайнеров на общую сумму 7,2 млрд долларов[/size]

ЛОНДОН, 9 июля. /Корр. ИТАР-ТАСС Юрий Михайленко/. Американский аэрокосмический концерн "Боинг" /Boeing/ получил заказ на производство 75 новых авиалайнеров. Представители компании объявили о сделке в ходе открывшегося сегодня в Великобритании авиасалона "Фарнборо-2012".

Согласно условиям договора, заключенного между "Боингом" и основанной в 2010 году американской лизинговой компанией Эй-эл-си /ALC - "Эр Лиз Корпорейшн"/, сумма контракта составит 7,2 млрд долларов.

Эй-эл-си намерена закупить 60 авиалайнеров модели Boeing 737 Max 8s и 15 машин Boeing 737 Max 9s. Модели из новой серии МАХ, первую партию которых "Боинг" должна представить заказчикам в 2017 году, придут на смену "Боингам-737" и их модификациям. Эти лайнеры оснащены новым типом двигателя и по сравнению со своими предшественниками будут потреблять меньше горючего. Экономия топлива, по оценкам инженеров концерна, составит порядка 12-14 проц.

По словам исполнительного директора подразделения "Боинг" Рэя Коннера, занимающегося производством коммерческих авиалайнеров, в компании рады сотрудничеству с новым партнером, с помощью которого концерн намерен закрепиться на лизинговом рынке.[/size]

http://ria.ru/arms/20120709/695378966.html

ЦитироватьРФ держит первое место в мире по поставкам новых истребителей - ЦАМТО[/size]

17:26 09/07/2012

ФАРНБОРО (Великобритания), 9 июл - РИА Новости. Первое место в рейтинге мирового экспорта новых истребителей на период с 2008 по 2015 годы, согласно расчетам Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО), занимает Россия, сообщил в понедельник РИА Новости директор ЦАМТО Игорь Коротченко.

"Россия является лидером в данном сегменте рынка вооружений по количественному параметру в этот восьмилетний период. По стоимостному параметру Россия занимает второе место после США", - заявил он.

К авиасалону "Фарнборо-2012" ЦАМТО представил отчет по мировому экспорту новых истребителей. В данном анализе расчет сделан по странам-экспортерам по периоду 2008-2015 годов. Анализ проводится по 4-летним периодам.

По оценке ЦАМТО, в прошедший 4-летний период (2008-2011 годы) было поставлено на экспорт или произведено по лицензии 532 новых самолета на сумму 31,8 миллиарда долларов. В начавшийся 4-летний период (2012-2015 годы) объем мировых экспортных продаж новых многоцелевых истребителей составит 497 единиц на сумму 33,9 миллиардов долларов в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, заявленным намерениям и проводимым тендерам.

Первое место в рейтинге по периоду 2008-2015 годов занимает Россия (369 машин на сумму 16,543 миллиарда долларов). В 2008-2011 годах на экспорт был поставлен 201 истребитель на сумму 8,538 миллиардов долларов, на период 2012-2015 годов текущий пакет заказов и заявленных намерений по прямой поставке, переговоры по которым продолжаются, составляет 168 истребителей на сумму около 8 миллиардов долларов.

Второе место по количественному параметру по периоду 2008-2015 годов с небольшим отставанием от России занимают США (297 истребителей на сумму 26,614 миллиардов долларов). При этом по стоимостному параметру США с большим отрывом занимают первое место.

Третье место по количественному параметру занимает Китай (179 машин на сумму 3,371 миллиарда долларов). Четвертое место в рейтинге ЦАМТО по количественному параметру занимает Великобритания (95 истребителей на сумму 12,718 миллиарда долларов).[/size]

http://ria.ru/arms/20120709/695399879.html

ЦитироватьСамолеты "Су" занимают первое место в экспортном рейтинге - ЦАМТО[/size]

18:11 09/07/2012

ФАРНБОРО (Великобритания), 9 июл - РИА Новости. Истребители марки "Су" занимают первое место в мировом экспорте новых истребителей за период 2008-2015 годов, по расчетам Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО), сообщил в понедельник РИА Новости директор ЦАМТО Игорь Коротченко.

К авиасалону "Фарнборо-2012", который открылся в понедельник в Британии, ЦАМТО представил отчет по мировому экспорту новых истребителей. В данном анализе расчет сделан по странам-экспортерам по периоду 2008-2015 годов. Анализ проводится по четырехлетним периодам.

"Первое место по количественному параметру по периоду 2008-2015 годов занимают истребители Су по совокупному показателю компаний-производителей "Иркут" и "Сухой". Это 280 машин на сумму 12,73 миллиардов долларов", - заявил Коротченко.

По оценке ЦАМТО, второе место занимает американский концерн Lockheed Martin - 204 машины на сумму 15,15 миллиардов долларов. Третье место по количественному параметру поставленных и планируемых к поставке истребителей занимает китайская компания "Ченгду" - 179 машин на сумму 3,37 миллиардов долларов.

Доля производителей истребителей "Су", согласно прогнозам ЦАМТО, в стоимостном объеме мирового экспорта новых многофункциональных истребителей в 2012-2015 годах составит 15,7%, в количественном отношении - 21,9%. В этот период для иностранных заказчиков прогнозируется поставка 109 новых истребителей марки "Су" на сумму 5,33 миллиардов долларов с учетом лицензионной программы с Индией.

Кроме того, в отчете ЦАМТО отмечается, что корпорация "РСК "МиГ"" имеет все шансы существенно укрепить позиции на мировом рынке новых многофункциональных истребителей в 2012-2015 годах. Для нее доля рынка в стоимостном объеме в этот период может составить 7,9%, в количественном отношении - 11,9%.

В 2012-2015 годах для иностранных заказчиков прогнозируется поставка 59 новых истребителей марки "МиГ" на сумму 2,67 миллиардов долларов. Для сравнения: в 2008-2011 годах для инозаказчиков корпорация "МиГ" поставила 30 машин (5,6% мирового рынка в количественном отношении) на сумму 1,13 миллиардов долларов.[/size]

http://ria.ru/arms/20120709/695407685.html

ЦитироватьОАК заключила контракты на 270 военных и 300 гражданских самолетов[/size]

18:20 09/07/2012

ФАРНБОРО (Великобритания), 9 июл - РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила контракты на 270 военных самолетов, портфель заказов корпорации на гражданские самолеты составляет 300 единиц, сообщил в понедельник РИА Новости президент ОАК Михаил Погосян.

"ОАК подписала контрактов на 270 самолетов и 300 - портфель заказов по гражданским самолетам", - сказал Погосян. Он уточнил, что 300 самолетов по гражданской авиации - это, в первую очередь, Sukhoi Superjet-100, Ан-148 и МС-21.

Погосян подтвердил, что опытная эксплуатация истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) начнется в 2013 году. Кроме того, в настоящее время ОАК ведет подготовку по совместному с Украиной производству военно-транспортных самолетов Ан-70, напомнил президент корпорации.

Объединенная авиастроительная корпорация создана в соответствии с указом президента РФ от 20 февраля 2006 года. В корпорацию входят компания "Сухой", корпорация "Иркут" , Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина, "ОАК - Транспортные самолеты", Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" , Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова, ОАО "Туполев", ОАО "Ильюшин Финанс Ко.", Финансовая лизинговая компания, ОАО "ТАВИА", ОАО "Казанское авиационное производственное объединение".[/size]

http://ria.ru/economy/20120709/695470120.html

ЦитироватьОАК планирует заключить контракты на поставку самолетов SSJ-100 в Азию[/size]

19:35 09/07/2012

ФАРНБОРО (Великобритания), 9 июл - РИА Новости. ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в ближайшие два-три месяца может заключить контракты с тремя заказчиками из Юго-Восточной Азии на поставку 40 самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), сообщил журналистам глава ОАК Михаил Погосян.

"Мы сейчас работаем над заключением контрактов на поставку примерно 40 самолетов SSJ-100, как по твердым (контрактам - ред.), так и с опционами", - сказал Погосян.

Он добавил, что контракты могут быть заключены в ближайшие 2-3 месяца.

При этом не уточнил, что это за компании.[/size]

http://www.laspace.ru/rus/news.php

Кто-нибудь сфоткайте макетик АЛС Луна-Ресурс :)  :)  :)

ЦитироватьРФ держит первое место в мире по поставкам новых истребителей - ЦАМТО
...
Самолеты "Су" занимают первое место в экспортном рейтинге - ЦАМТО
[/size]

Статистика для дебилов.
Российская промышленность (в отличии от американской и китайской) создает истребители только на продажу. Пусть ЦАМТО сравнит общее производство, включая оснащение собственных армий.  :evil:

ЦитироватьКомпания «Сухой» завершила поставку Военно-воздушным силам России 12 новых многоцелевых истребителей Су-27СМ(3).
...
Boeing завершил поставку ВМС США 257 истребителей F/A-18E/F Super Hornet[/size]

Цитироватьhttp://www.laspace.ru/rus/news.php


Кто-нибудь сфоткайте макетик АЛС Луна-Ресурс :)  :)  :)[/

На стендету всех макеты изделий, уже и в пресс-релизе макеты стендов.

Виртуализация в действии. :twisted:

http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=19293

Цитировать9 июля в Лондоне руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин посетил технопарк SSTL и встретился с президентом компании SSTL Сэром Мартином Свитом[/size]
:: 09.07.2012

            На встрече обсуждались перспективы сотрудничества, в частности, возможность использования российских ракет-носителей «Союз» и «Союз-2» для запуска малых космических аппаратов, создаваемых компанией SSTL. В рамках данного вопроса стороны согласились с необходимостью проведения в будущем переговоров по перспективе создания и отработки нано- и пикоспутников на борту МКС и запуска их с орбиты.

            Участниками встречи было поддержано предложение руководителя Роскосмоса о расширении сотрудничества, которое подразумевает создание на базе одного из российских ВУЗов, готовящих специалистов для ракетно-космической отрасли, совместного с SSTL предприятия для производства космических аппаратов и полезной нагрузки.

 Пресс-секретарь руководителя Роскосмоса[/size]

http://www.esa.int/esaCP/SEMNOF2VW3H_index_0.html

ЦитироватьSpace for growth at Farnborough airshow[/size]
 
6 July 2012
ESA is joining other space agencies and industry in a dedicated Space Zone at the major Farnborough international airshow in the UK for seven days from Monday, 9 July.
 
The Space Zone in Hall 3 brings together key players from international space agencies and industry in the aerospace, defence, space and security sectors to highlight the increasingly important role of space.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25844.jpg)
The detailed programme of events can be found in the link to the right.

http://esamultimedia.esa.int/multimedia/publications/Guide_to_ESA_Exhibition//offline.zip
http://www.esa.int/SPECIALS/Exhibitions/SEMQJD2VW3H_0.html

This year, the ESA exhibition highlights the multiple facets of space: space for Earth, space for knowledge, space for competitiveness and growth.

At this time of unprecedented economic challenges, space has proven to be an engine of economic development, an anchor of stability and a counterbalance to negative trends.

Space-based services are more and more part of our daily life and represent a growing element of the economic and societal value of space.  
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25845.jpg)   
Director General and UK minister, 2010

The ESA exhibition highlights how space pushes the frontiers of knowledge, supports a competitive Europe and creates technical innovation and new business.

From their special vantage points, satellites continuously monitor Earth and its natural processes, delivering critical information and detecting changes in our atmosphere, land, oceans and ice.

Particular emphasis is placed on new data from ESA's CryoSat ice mission and Swarm, the next mission to be launched in the state-of-the-art series of Earth Explorers.

ESA's observation satellites have given Europe a leading role in understanding our planet, weather and climate change, providing data and services to a vast community of users.
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25846.jpg)   
Space4Careers event, 2010
   
The exhibition features the new generation of Meteosat and MetOp weather and climate satellites. Visitors can see maps created from satellite information for disaster relief following natural catastrophes.

A special feature focuses on the first in the series of ESA's Sentinel satellites, part of the EU's Global Monitoring for the Environment and Security initiative, GMES.

Visitors to the stand can learn more about space-based services provided to aviation by the EGNOS navigation overlay service, operational since March 2011, and about the Galileo satnav constellation, with two satellites already in orbit and two more being launched later this year.

Visitors will also learn how ESA is supporting competitiveness of the satellite telecom industry with Hylas-1, ESA's first public–private partnership, which has provided broadband services across Europe since 2011, and the upcoming launch of Alphasat, flying on Alphabus, the first European large platform for high-power telecoms satellites.
   
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25847.jpg)   
Rocketry challenge finalists

ESA also develops a wide range of telecom services and applications to provide space solutions in fields such as air traffic management and maritime surveillance efficiently and seamlessly over almost every region of our planet.

New ideas developed for space missions often hold great potential for terrestrial sectors too. ESA's Business Incubation Centres work to inspire entrepreneurs to turn space-connected business ideas into commercial companies.

Representatives from the ESA incubation centre in Harwell, near Oxford, will be present during trade days from Monday 9 July to Thursday 12 July.

The Space Zone will host a series of high-level events including a dedicated Space Day conference organised and hosted by the UK Space Agency on Tuesday 10 July.

Other events include a conference on careers, Wednesday 11 July, on growth in the space industry on Thursday 12 July and presentations for students on careers in the scientific and technical aerospace sector with ESA astronauts Paolo Nespoli and Tim Peake on Friday 13 July.[/size]

http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-exclusive-air-to-air-video-footage-of-qatars-new-787-dreamliner-373859/

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=29371.msg927621#msg927621

ЦитироватьI was there today and wandered round the space section trying to spot anything.

Here are a few pics. I'm back on site on Weds and Thurs if anyone wants me to go check anything else out but as you can see I'm a terrible photographer :)

All I could find of Reaction Engines was a section of their heat exchanger and their Expansion Deflection Nozzle. These were on the UK stand but I couldn't see anyone to talk to.

Virgin Galactic had a mock up of SS2 but their display space was empty probably awaiting a press announcement.

Russia had a big stand with lots of shiny models but the photos I took of these are even worst. I picked up some flyers which I'll look at getting scanned but I couldn't see anything new in them.[/size]

(http://i015.radikal.ru/1207/05/20e5386c52e4.jpg) (http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=29371.0;attach=429841;image)
(http://s11.radikal.ru/i184/1207/bd/ae8faf751ead.jpg) (http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=29371.0;attach=429843;image)
(http://i035.radikal.ru/1207/f6/d9f9391d3bdc.jpg) (http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=29371.0;attach=429845;image)

http://bmpd.livejournal.com/283929.html

ЦитироватьЯк-130 на Фарнборо[/size]

    На открывшемся 9 июля 2012 года авиасалоне в Фарнборо (Великобритания) из российских военных самолетов демонстрируется учебно-тренировочный самолет Як-130 (первый прототип постройки 2003 года, бортовые номера "130" и "01"), который принимает участие и в программе демонстрационных полетов.[/size]

(http://s43.radikal.ru/i100/1207/cd/16674ba5d1c9.jpg) (http://pics.livejournal.com/bmpd/pic/0011exbk)
(http://s019.radikal.ru/i640/1207/f7/c565316dc684.jpg) (http://pics.livejournal.com/bmpd/pic/0011ga1w)
(http://s48.radikal.ru/i122/1207/4b/aeb57f158979.jpg) (http://pics.livejournal.com/bmpd/pic/0011cw4t)

http://www.flickr.com/photos/esa_events/sets/72157630493067508/
http://www.flickr.com/photos/europeanspaceagency/sets/72157630494388112/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25851.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7250/7534836102_b858ccaf71_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25852.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7119/7534789966_251fbf7be5_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25853.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7117/7535609892_f4b7ca40da_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25854.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7127/7534790156_75bd0f0dfa_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25855.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7251/7534790328_1f769359b0_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25856.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8007/7534790474_6bf79ceef5_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25857.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7125/7534790666_a9d839b0cc_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25858.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7271/7534790886_b0e7b0c8e5_o.jpg)

http://www.flickr.com/photos/esa_events/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25859.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7133/7535067300_a28c0c07f7_o.jpg)

Любителям авиации:
http://www.flickr.com/search/?q=Farnborough+2012&f=hp

http://www.iss-reshetnev.ru/?cid=news&nid=1530

ЦитироватьМеморандум о намерениях с Арменией[/size]

ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» подписало Меморандум о намерениях, предусматривающий заключение контракта на создание телекоммуникационного спутника, с Министерством транспорта и связи Республики Армения.

Подписание Меморандума состоялось в ходе Международного авиакосмического салона Farnborough International Airshow 2012 в Великобритании.

Документ предусматривает возможность заключения контракта на создание спутника связи и вещания в интересах Армении. Геостационарный космический аппарат с 15-летним сроком активного существования предполагается создать на базе платформы «Экспресс-1000Н» разработки ОАО «ИСС». Технические требования к полезной нагрузке спутника будут уточнены после решения вопроса по оптимальному использованию орбитально-частотного ресурса Армении.

Стороны намерены проводить регулярные встречи для координации сотрудничества в рамках предконтрактных работ. Контракт между ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва и Министерством транспорта и связи Республики Армения на создание спутника предполагается заключить до конца текущего года.

ОАО «ИСС» постоянно расширяет своё присутствие на мировом рынке. На сегодняшний день предприятием успешно осуществлены два международных проекта, создаются ещё три телекоммуникационных космических аппарата для зарубежных заказчиков. В большинстве этих спутников используется платформа «Экспресс-1000Н». Продвижение ОАО «ИСС» на новые рынки – закономерный этап развития ведущего российского предприятия в области спутникостроения.

10.07.2012[/size]

http://www.energia.ru/ru/news/news-2012/news_07-09.html

Цитировать09.07.2012.
Делегация РКК "Энергия" на международном авиационно-космическом салоне "Фарнборо-2012" начала работу[/size]

На международном авиационно-космическом салоне "Фарнборо-2012" начала работу делегация РКК "Энергия" во главе с первым заместителем генерального конструктора Корпорации по ракетно-космическим комплексам И.С. Радугиным.

В начале первого дня работы салона со стендом РКК "Энергия", развёрнутым в составе объединённой экспозиции Федерального космического агентства (Роскосмоса), ознакомился Руководитель агентства В.А. Поповкин, который отметил высокую готовность стенда и специалистов Корпорации к предстоящей работе.

РКК "Энергия" демонстрирует на стенде практически все направления своей деятельности по созданию и эксплуатации изделий современной и перспективной ракетно-космической техники. В виде масштабированных модельных копий на стенде экспонируются:

    Международная космическая станция (МКС) в конфигурации 2016 года (Корпорация - интегратор и головной разработчик её Российского сегмента и основных его модулей),
    транспортные корабли "Союз ТМА" и "Прогресс М", разработки и производства Корпорации,
    стартовая платформа "Одиссей" и сборочно-командное судно "Си Лонч Коммандер" (предприятие - интегратор и головной разработчик её ракетного сегмента, современной модификации разгонного блока ДМ в составе ракетно-космического комплекса "Зенит-2SL"/ "ДМ-SL"),
    перспективный транспортный корабль нового поколения, разрабатываемый в рамках Федеральной космической программы.

На стенде работает тренажер для обеспечения ручного режима стыковки кораблей с МКС, аналогичный реальному тренажеру на борту её Российского сегмента.

Специалисты РКК "Энергия" готовы дать необходимые пояснения посетителям выставки по деятельности Корпорации и представленным экспонатам с использованием документальных видеофильмов, показываемых на широкоформатном мониторе, буклетов и других полиграфических материалов.

Делегация РКК "Энергия", работающая на салоне, приступила к реализации программ, предусмотренных на период работы салона с 9 по 15 июля 2012 года . В её составе - группа молодых сотрудников Корпорации.[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49980.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49981.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49982.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49983.jpg)

ЦитироватьFarnborough July 2012
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/371037.jpg)

http://www.itar-tass.com/c19/468946.html

Цитировать11:30 10/07/2012
"Вертолеты России" и "Агуста/Уэстленд" подпишут в Фарнборо соглашение о совместной разработке вертолета[/size]

ФАРНБОРО, 10 июля. (АРМС-ТАСС). Российский холдинг "Вертолеты России" и итальянская "Агуста/Уэстленд" (Agusta Westland) подпишут на авиасалоне в Фарнборо соглашение о совместной разработке вертолета. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на главу вертолетного холдинга Дмитрия Петрова.

Он высказал надежду, что новый вертолет будет запущен в производство уже в 2015 г.

Как пояснил журналистам Петров, рабочая группа должна проработать детали проекта. При этом он уточнил, что о стоимости программы говорить рано, "но речь идет о сотнях миллионов евро".

До конца года стороны должны подписать обязывающие документы.[/size]

http://ria.ru/economy/20120709/695575254.html

ЦитироватьОАК поставит заказчикам более двадцати SSJ-100 до конца года[/size]
22:05 09/07/2012

ФАРНБОРО, 9 июл - РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация до конца текущего года поставит заказчикам более 20 самолетов Sukhoi SuperJet-100, сообщил журналистам президент ОАК Михаил Погосян.

Все новости экономики и бизнеса на сайте агентства Прайм >>

"В этом году мы должны произвести и поставить заказчикам свыше 20 таких самолетов (Sukhoi SuperJet-100)", - сказал он на пресс-конференции.

По мнению Погосяна, катастрофа, которая произошла 9 мая в Индонезии, не окажет влияния на выполнение всей программы по Sukhoi Superjet-100. "Для нас важно, что все наши партнеры понимают это", - сказал он.

По его словам, две недели назад был подписан контракт с "Трансаэро" на поставку этих самолетов.

"Важно, что все ведущие авиаперевозчики России имеют контракты на поставку этих самолетов", - добавил он.[/size]

В наш самолет нужно верить – пилот SSJ-100 на авиасалоне "Фарнборо-2012":
http://ria.ru/tv_defense_safety/20120710/695913315.html

http://ria.ru/world/20120709/695601237.html

ЦитироватьБританский премьер посетил борт А380 на Фарнборо[/size]
22:45 09/07/2012

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66419.jpg)
ФАРНБОРО (Великобритания), 9 июл - РИА Новости, Александр Смотров. Премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявил на открывшемся в понедельник международном авиакосмическом салоне в Фарнборо, что выделит 500 стипендий молодым авиакосмическим инженерам и посетил салон крупнейшего пассажирского самолета А380.

В рамках господдержки авиакосмического сектора страны, оборот которого составляет около 20 миллиардов фунтов ежегодно (17% мирового оборота отрасли), и в котором занято 100 тысяч человек, Кэмерон объявил, что выделит 500 стипендий молодым специалистам авиакосмической отрасли в ближайшие три года. Выплаты будут осуществляться совместно за счет государства и индустрии для формирования нового поколения инженеров.

Премьер-министр также особо отметил сделанные в ходе мероприятия объявления о дальнейшей модернизации истребителя Typhoon (разрабатываемого для нужд НАТО совместно Британией, Италией, Германией и Испанией), а также о заключении контракта на 50 миллионов фунтов по созданию в Великобритании авиасимулятора для обучения пилотов нового военно-транспортного самолета A400M Atlas, который с 2014 года придет на смену нынешнему C-130 Hercules.

Кэмерон также поднялся на борт крупнейшего в мире пассажирского лайнера A380, который создается компанией Airbus (входит в европейский концерн EADS), в том числе с британским участием. Экскурсию по двухпалубному лайнеру вместимостью около 500 человек для высокого гостя провели руководители Airbus, EADS и авиакомпании Malaysia Airlines, в цвета которой раскрашен самолет, представленный на "Фарнборо-2012".

Малайзийский авиаперевозчик начал эксплуатацию А380 на маршруте Куала-Лумпур - Лондон (Хитроу) с 1 июля этого года.

Всего Airbus уже получил заказы на 257 самолетов А380 от 20 различных авиакомпаний.[/size]

http://ria.ru/defense_safety/20120709/695608444.html

ЦитироватьПервый день Фарнборо: российские самолеты не забыты и востребованы[/size]

22:56 09/07/2012

МОСКВА, 9 июл - РИА Новости. Первый день международного авиакосмического салона в Фарнборо (Великобритания) можно с уверенностью охарактеризовать как удачный для российской гражданской авиации. Несмотря на недавнюю катастрофу новейшего российского самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) в Индонезии и опасения ряда экспертов о том, что потенциальные экспортные контракты могут сорваться, "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) объявили о подписании ряда твердых соглашений на поставку отечественных самолетов в скором времени.

Катастрофа контрактам не помеха

В первый день авиакосмического салона Фарнборо глава ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Михаил Погосян заявил, что в течении ближайших двух-трех месяцев корпорация рассчитывает подписать с рядом авикомпаний из Юго-Восточной Азии твердые контракты на поставку 40 самолетов SSJ-100. При этом он добавил, что до конца года заказчикам будет поставлено 20 новейших российских лайнеров.

Еще один перспективный российский гражданский самолет МС-21 также не остался забытым. Разработчик самолета - Корпорация "Иркут" (входит в ОАК) подписала ряд соглашений французской компаний Zodiac Aerospace Group, предусматривающие расширение сотрудничества в рамках программы создания самолетов МС-21. В частности, были подписаны контракты на выполнение опытно-конструкторских работ по системе интерьера и бортового оборудования, на разработку системы первичного распределения электроэнергии, а также соглашение на поставку серийной продукции с компаниями входящими в Zodiac.

Кроме того, российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Сo" (ИФК) подписала соглашение с панамской South America Aircraft Leasing на поставку трех Ан-148 и опцион на поставку 12 Ан-148 и Ан-158. Сумма контракта составляет около 420 миллионов долларов в каталожных ценах, а поставка первого самолета должна быть осуществлена в декабре текущего года. При этом ИФК заключила соглашение на закупку у чешской Aircraft Industries 10 самолетов L-410 с опционом на еще три судна.

Замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь заявил, что согласно предварительным данным расследования катастрофы лайнера SSJ-100, самолет был исправен. По словам чиновника, российские специалисты подготовили проект окончательного отчета по катастрофе, вывод которого - что катастрофа не скажется на реализации программы продаж самолета.

Авиапром не должен пострадать

Немаловажная тема, которая была затронута на ходе первого дня Фарнборо, - это развитие региональных авиаперевозок, но без ущерба для отечественного авиастроения. Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев предлагал рассмотреть возможность обнуления пошлин на самолеты вместимостью до 72 кресел, а Минтранс РФ поддержал инициативу премьер-министра.

Однако Слюсарь в Фарнборо заявил, что позиция Минпромторга неоднозначная по этому вопросу. По его словам, в министерстве считают, что региональные перевозки должны развиваться, однако это не должно влиять на развитие отечественного авиастроения. При этом Слюсарь добавил, что временное обнуление данных пошлин возможно, но до тех пор, пока Минпромторг не найдет решение поддержки российских авиастроителей.

Легкий российско-итальянский вертолет

В рамках авиасалона, компания "Вертолеты России" намерено подписать соглашение с итальянской компанией AgustaWestland на разработку нового легкого вертолета. Компании сотрудничают с 2010 года, когда было подписано соглашение о производстве на мощностях подмосковного завода им. Миля гражданских самолетов итальянской компании. В июне прошлого года компании зарегистрировали совместное предприятие HeliVert.

Сейчас AgustaWestland и "Вертолеты России" ведут совместную разработку легкого вертолета, который должен быть выпущен в 2015 год, заявил глава "Вертолетов России" Дмитрий Петров. По его словам, рабочая группа по приступает к разработке вертолета, а сумма проекта составит около 100 миллионов евро. Окончательное соглашение планируется подписать до конца текущего года.[/size]

Цитироватьhttp://www.energia.ru/ru/news/news-2012/news_07-09.html

Цитировать09.07.2012.
Делегация РКК "Энергия" на международном авиационно-космическом салоне "Фарнборо-2012" начала работу[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49980.jpg)

Макет ни о чем.

Как при такой форме корабля может быть такая дверь? :wink:

Или это макет макета? :)

ЦитироватьКак при такой форме корабля может быть такая дверь? :wink:

ИМХО, это люк парашютного отсека.

Поповкин отметился на спейс-зоне:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/371038.jpg)

Цитировать

ЦитироватьКак при такой форме корабля может быть такая дверь? :wink:

ИМХО, это люк парашютного отсека.

Цитировать

ЦитироватьFarnborough July 2012
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/371037.jpg)

А дверь где? Не нарисовали? :lol:

Мое, тсказать, ИМХО, лучше было не позориться с таким макетом.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25863.jpg)

ЦитироватьSpace Day Conference

The UK Space Agency hosts a conference of leaders from government, space agencies and the space industry.

Speakers include David Willetts, UK Minister of State for Universities and Science; Francesco Profumo, Italian Minister of Education, Universities and Research and Chair of the ESA Council at Ministerial Level; Jean-Jacques Dordain, ESA Director General; Vladimir Popovkin, Head of the Russian Federal Space Agency; Enrico Saggese, President of ASI; David Williams, Chief Executive of the UK Space Agency; and Andy Green, Co-Chair of the UK Space Leadership Council and CEO of Logica.
Credits: ESA/S.Corvaja

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25864.jpg)

ЦитироватьSpeakers include David Willetts, UK Minister of State for Universities and Science; Francesco Profumo, Italian Minister of Education, Universities and Research and Chair of the ESA Council at Ministerial Level; Jean-Jacques Dordain, ESA Director General; Vladimir Popovkin, Head of the Russian Federal Space Agency; Enrico Saggese, President of ASI; David Williams, Chief Executive of the UK Space Agency; and Andy Green, Co-Chair of the UK Space Leadership Council and CEO of Logica.
Credits: ESA/S.Corvaja

http://www.aex.ru/news/2012/7/9/96626/

Ильюшин Финанс поставит Ан-148/158 в страны Латинской Америки[/size]

Ильюшин Финанс, Ко. (ИФК) и панамская лизинговая компания South American Aircraft Leasing Company подписали в рамках авиасалона в Фарнборо договор на поставку 15 самолетов Ан-148/158 (3 - твердый и 12 опцион) в страны Латинской Америки. AEX.ru
 
 Общая сумма контракта оценивается в 420 млн. долл. Самолеты производства киевского завода Авиант. 60% в стоимости самолета - комплектующие поставляемые российскими предприятиями.

 Договор подписали генеральный директор ИФК Александр Рубцов и господин Ральф-Дитер Монтаг-Гермес. Согласно контракту первый самолет Ан-158 будет поставлен в декабре текущего года в одну из стран Латинской Америки. Два последующих - в январе-марте 2013 г. Поставка следующих трех машин намечена на 3,4 квартал будущего года.

https://plus.google.com/photos/109525300902232636271/albums/posts/5763495754651126930?banner=pwa

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/363649.png)

Virgin
Shots of the replica of Space Ship II at the Virgin Galactic stand at Farnborough 2012

09.07.2012
НПО имени С.А. Лавочкина на Фарнборо

ЦитироватьФГУП «НПО имени С.А. Лавочкина» активно участвует в одном из крупнейших авиакосмических салонов мира Farnborough International Airshow 2012, открывающемся в пригороде Лондона сегодня, 9 июля. Делегацию НПО имени С.А. Лавочкина возглавляет генеральный директор предприятия Виктор Владимирович Хартов.

(http://www.laspace.ru/images/Farnborough2012.jpg)

- На этой выставке, - рассказал Виктор Владимирович, - мы представляем макет российского посадочного космического аппарата для исследования Луны «Луна-Ресурс» (масштаб 1:5). Достойное место на стенде предприятия занимают уменьшенные образцы уже работающих на орбите геостационарного гидрометеорологического космического комплекса «Электро-Л» (масштаб 1:5) и международной орбитальной астрофизической обсерватории «Спектр-Р» (масштаб 1:10), а также создаваемых в НПО имени С.А. Лавочкина обсерваторий «Спектр-УФ» и «Спектр-РГ» (масштаб 1:5). На нашей экспозиции мы представляем и полноразмерную копию унифицированной космической микроплатформы «Карат» - базовой космической платформы для создания микроспутников научного назначения. Ракетную тематику предприятия отражает макет универсального разгонного блока «Фрегат» (масштаб 1:5), использующегося в составе ракет-носителей среднего и тяжелого классов. Также вниманию посетителей выставки мы предлагаем информационно-аналитические буклеты с основными техническими характеристиками наших изделий и видеоролик о предприятии».

Стенд ФГУП «НПО имени С.А. Лавочкина» на Фарнборо представлен в составе объединенной экспозиции Роскосмоса, площадь стенда составляет свыше 50 квадратных метров при общей выставочной площади объединённой экспозиции Роскосмоса около 400 квадратных метров.

Для НПО имени С.А. Лавочкина участие в Farnborough Airshow – 2012 позволяет не только демонстрировать новейшие достижения предприятия, но и раскрывает большие возможности в сфере установления новых деловых контактов, заключения договоров и реализации совместных проектов.

Авиасалон в Фарнборо продлится с 9 по 15 июля.

Международный аэрокосмический салон Farnborough Airshow (Фарнборо) проходит на территории выставочного комплекса аэропорта Фарнборо в Хэмпшире - пригороде британской столицы. Выставка проводится каждые два года и является крупнейшей экспозицией в Великобритании, если не во всем мире.

http://www.laspace.ru/rus/news.php

10.07.2012
Первый день работы Farnborough International Airshow 2012

ЦитироватьПродолжает свою работу международный авиакосмический салон Farnborough International Airshow 2012.

В день открытия выставки стенд НПО имени С.А. Лавочкина посетил Руководитель Федерального космического агентства В.А. Поповкин.

(http://www.laspace.ru/images/farnboro201212.jpg)

(http://www.laspace.ru/images/farnboro20121.jpg)

Кроме того, в ходе первого дня работы салона генеральный директор НПО В.В. Хартов провел ряд встреч с руководителями и специалистами российских предприятий ракетно-космической отрасли, в том числе с генеральным конструктором ОАО «Газпром космические системы» Н.Н. Севастьяновым. Также, Виктор Владимирович подписал меморандум о взаимопонимании между НПО, ОАО «РОСОБОРОНЭКСПОРТ» и турецкой компанией TAI.

На стенде НПО имени С.А. Лавочкина состоялась встреча В.В. Хартова с представителями Astrium Products, а также с представителями Jena Optronik GmbH. Виктор Владимирович рассказал о текущей деятельности и будущих проектах НПО. Европейские представители в свою очередь рассказали о компании Astrium Products и передали информационные материалы о работе своей фирмы. Стороны обсудили возможность повторной встречи в текущем году, в том числе во время аэрокосмического салона ILA-2012.

Помимо этого, в ходе первого дня работы авиационно-космического салона В.В. Хартов пообщался с журналистами.

На стенде НПО им. С.А. Лавочкина уже побывало множество интересующихся космической тематикой посетителей. Экспозиция нашей фирмы пользуется большой популярностью, ведь представленные на ней макеты космических аппаратов уникальны.

http://www.laspace.ru/rus/news.php

http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=19300

ЦитироватьВ Лондоне прошла конференция «Космос - новые направления»[/size]
:: 10.07.2012

   Сегодня в Лондоне в рамках Международного авиакосмического салона «Фарнборо-2012» руководитель Роскосмоса В.А.Поповкин принял участие в космической конференции «Космос - новые направления».

   В своем выступлении перед участниками конференции В.А.Поповкин рассказал о приоритетах развития российской космонавтики, представленных в проекте Стратегии развития российской космической деятельности до 2030 года и дальнейшую перспективу, и затронул вопросы международного сотрудничества. Руководитель Роскосмоса отметил, что «в настоящее время на смену гонке в космосе пришло международное сотрудничество, и это потребовало от России пересмотреть роль государства и расстановку приоритетов». В.А.Поповкин коснулся и такой важной для всех стран-участников космической деятельности темы, как безопасность космических полетов в условиях загрязнения околоземного пространства «космическим мусором».

   В конференции также приняли участие министр по делам науки и университетов Великобритании Д.Уиллеттс, министр по делам образования, университетов и исследований Италии, Председатель Совета ЕКА на уровне министров Ф.Профумо, генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Ж.-Ж.Дорден, исполнительный директор космического агентства Великобритании Д.Уильямс, Президент Итальянского космического агентства Э.Саджезе.[/size]

Цитироватьhttps://plus.google.com/photos/109525300902232636271/albums/posts/5763495754651126930?banner=pwa

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/363649.png)

Virgin
Shots of the replica of Space Ship II at the Virgin Galactic stand at Farnborough 2012

Гляньте, и тут носовые салазки!

http://www.itar-tass.com/c11/469311.html

Цитировать17:18 10/07/2012Мир
"Аэрофлот" станет первым эксплуатантом самолетов МС-21[/size]

(http://www.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/469311.JPEG)
ФАРНБОРО /Великобритания/, 10 июля. /Спец.корр.ИТАР- ТАСС/. "Аэрофлот - российские авиалинии" - крупнейший российский авиаперевозчик - станет первым эксплуатантом самолетов МС-21, сообщил сегодня на авиасалоне "Фарнборо-2012" президент корпорации "Иркут" Алексей Федоров.

Корпорация "Иркут" является головным разработчиком нового самолета.

Ранее сообщалось, что первые МС-21 должна была получить малазийская инвесткомпания "Креком Бурдж Рисорсез лтд", которая в 2010 г заключила твердый контракт на 50 таких самолетов.

Однако, сегодня Федоров сообщил, в малазийской компании поменялся собственник и "Креком" попросил перенести сроки поставок самолетов и платежей за них. "Мы, в итоге, понизили статус контракта и перевели его в разряд опциона".

На данный момент имеется 185 заказов на МС-21.

Как ожидается, опытное производство нового самолета начнется в 2013 г, первый полет запланирован на 2015 г, серийные поставки начнутся в 2017 г.

Федоров напомнил, что общая стоимость программы по созданию МС-21 составляет около 5 млрд долларов, из которых 2 млрд долларов инвестиции со стороны государства, 1,5 млрд долларов - самого "Иркута" и смежников и еще 1,040 млрд долларов предоставил кредит Сбербанк. Как пояснил управляющий директор Сбербанка Владимир Яшин, кредитное соглашение было подписано еще в начале 2012 года.[/size]

http://www.itar-tass.com/c9/469410.html

Цитировать18:47 10/07/2012
Несмотря на катастрофу, индонезийские авиакомпании сохраняют интерес к самолету "Сухой Суперджет 100"[/size]

(http://www.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/469410.JPEG)
ФАРНБОРО /Великобритания/, 10 июля. /Спец.корр.ИТАР- ТАСС/. Индонезийские авиакомпании по-прежнему заинтересованы в приобретении самолетов "Сухой Суперджет 100", несмотря на катастрофу в мае. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции генеральный директор компании "Гражданские самолеты Сухого" Владимир Присяжнюк.

"Мы ведем переговоры еще с двумя авиакомпаниями из Индонезии",- сказал он, напомнив, что у корпорации на данный момент уже подписаны контракты на поставку самолетов с индонезийскими авиакомпаниями Kartika airlines и PT Sky Aviation.

Кроме того, по словам Присяжнюка, "Гражданские самолеты Сухого" заканчивают проработку контракта с перевозчиком из Пакистана, а в четвертом квартале 2012 года будет активизирована работа с Китаем.

"В 2012 году компания планирует поставить 20 самолетов заказчикам",- продолжил глава компании. Из них три самолета в Индонезию, два - в Лаос, четыре - в Мексику и шесть - российским компаниям. "Всего на данным момент имеется 174 заказа на "Сухой Суперджет 100", - заметил Присяжнюк.

"Сухой Суперджет 100" - региональный 100-местный самолет, разработанный и произведенный компанией "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aermacchi. Дальность полета для базовой версии - 3048 км, для версии с увеличенной дальностью - 4578 км. На сегодняшний день воздушные суда этого типа эксплуатируют два авиаперевозчика - российский "Аэрофлот" и армянская "Армавиа". На базе ближнемагистрального самолета планируется разработать бизнес-версию "Сухой бизнесджет".

Компания "Гражданские самолеты Сухого" входит в Объединенную авиастроительную корпорацию и является разработчиком лайнера "Сухой Супреджет 100". Акционерами компании являются компания "Сухой" /75 проц - 1 акция/ и итальянская Alenia Aeronautica /25 проц + 1 акция/.[/size]

http://ria.ru/defense_safety/20120710/696338490.html

ЦитироватьВторой день Фарнборо-2012: лидирует Boeing[/size]

МОСКВА, 10 июл - РИА Новости. Второй день работы международного авиакосмического салона в Фарнборо (Великобритания) стал не слишком удачным для российского авиапрома. Корпорация "Иркут" объявила о вынужденном переводе из твердого в опцион крупного контракта на поставку 50 самолетов МС-21, таким образом, понизив его статус. Армянская авиакомпания "Армавиа" решила закупить пассажирские самолеты типа Airbus и Boeing, при этом ранее отказавшись от приобретения второго российского самолета Sukhoi Superjet 100.

В то же время американский авиагигант Boeing уже записал за два дня "Фарнборо-2012" в свой актив контракты и соглашение на поставку пассажирских самолетов на общую сумму более 18 миллиардов долларов.

Контракт понизил статус

Как сообщил журналистам президент корпорации "Иркут" Алексей Федоров, корпорация перевела в опцион твердый контакт с малазийской компанией Crecom на поставку 50 самолетов МС-21. Данный контракт был подписан в Фарнборо два года назад. Однако статус контракта пришлось понизить.

"У них сменился собственник, и новый владелец попросил сдвинуть сроки поставок и сроки авансовых платежей, поэтому мы понизили статус контракта и перевели его в опцион", - сказал Федоров.

Он уточнил, что первые поставки МС-21 планируются в 2017 году и первые самолеты с двигателями компании Pratt & Whitney получит ОАО "Аэрофлот" (всего 50 машин). Первый опытный образец самолета нового поколения МС-21 должен подняться в небо в 2015 году.

Федоров отметил, что российский сертификат типа на самолет должен быть получен в 2017 году, а международный - в 2018 году. Общий портфель заказов на МС-21 - 185 самолетов.

Общий объем финансирования программы МС-21 составляет около 5 миллиардов долларов, госсредства - 2 миллиарда рублей, более миллиарда рублей - кредит от Сбербанка .

Кроме того, ОАО "Корпорация "Иркут" и компания Jeppesen (подразделение Boeing Flight Services) подписали соглашение о сотрудничестве по самолету МС-21 сроком на пять лет.

"Разработки Jeppesen позволят нам точнее оценивать эффективность самолета, в первую очередь топливную, уже в процессе его создания. В дальнейшем авиакомпании - эксплуатанты МС-21 смогут использовать пакеты услуг Jeppesen для оптимизации своих затрат", - сказал президент "Иркута" Алексей Федоров.

Airbus и Boeing вместо Sukhoi Superjet

Национальный авиаперевозчик Армении авиакомпания "Армавиа" объявила о решении приобрести самолеты Airbus и Boeing.

Днем ранее "Армавиа" заявила, что не намерена приобретать второй самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) российской компании "Гражданские самолеты Сухого" ("ГСС"). По ее словам, "Армавиа" и ЗАО "ГСС" не сумели прийти к компромиссу. Источник, знакомый с ситуацией, говорил журналистам, что у авиакомпании финансовые трудности и первый самолет находится в залоге.

Позже во вторник вице-президент ГСС Игорь Сырцов сообщил, что "Армавиа" отказалась и от финансирования, предложенного ВЭБом для покупки второго самолета.

По мнению экспертов, "Армавиа" приобретает Airbus и Boeing вместо SSJ-100 с учетом их экономичности и рентабельности.

В апреле 2011 года первый самолета Sukhoi Superjet 100 был передан национальному авиаперевозчику Армении. Лайнер был назван в честь первого космонавта Юрия Гагарина. В феврале президент ГСС Владимир Присяжнюк заявил, что компания планирует поставить в Армению второй борт в рамках действующего контракта, и заключить твердый контракт на 5-6 самолетов.

Вместе с тем, как рассказал Присяжнюк журналистам во вторник, индонезийские авиакомпании по-прежнему заинтересованы в приобретении Superjet 100 несмотря на катастрофу с самолетом в Индонезии.

"Мы ведем переговоры еще с двумя авиакомпаниями из Индонезии", - сказал он.

На сегодняшний день у ГСС подписаны контракты с индонезийскими авиакомпаниями Kartika Airlines и PT Sky Aviation, которые заказали 42 самолета. Присяжнюк отметил, что ГСС заканчивают проработку контракта с перевозчиком из Пакистана, а в четвертом квартале 2012 года будет активизирована работа с Китаем.

Также Присяжнюк заявил, что ГСС рассматривает возможность промышленной кооперации с Индонезией по производству SSJ-100 в этой стране.

Кроме того, мексиканская авиакомпания InterJet перевела в твердый контракт опцион на пять SSJ. Как сообщил на пресс-конференции в рамках авиасалона "Фарнборо" председатель совета директоров InterJet Мигель Алеман Веласко, первоначально компания планировала купить 15 SSJ, но сейчас приняла решение перевести опцион на пять самолетов в твердый контракт и в итоге приобретает 20 SSJ. Общая каталожная стоимость контракта на 20 самолетов составляет 700 миллионов долларов.

InterJet должна получить первый Superjet в 2012 году. В апреле текущего года мексиканские авиавласти выдали самолету сертификат типа.

На сегодняшний день ГСС имеют твердые контракты на 179 SSJ-100.

Вертолетное соглашение

Холдинг "Вертолеты России" и итальянская компания AgustaWestland, входящая в группу Finmeccanica, подписали на авиасалоне предварительное рамочное соглашение о совместной разработке нового легкого вертолета массой 2,5 тонны.

Обе стороны будут участвовать в совместной программе на паритетных началах. Первый вертолет будет выпущен в 2015 году.

Компании сотрудничают с 2010 года, когда было подписано соглашение о производстве на мощностях подмосковного завода им. Миля гражданских вертолетов итальянской компании AW139. В июне прошлого года компании зарегистрировали совместное предприятие HeliVert. Производство будет запущено в этом году.

Контракты Boeing

Американский авиационный концерн Boeing пока лидер "Фарнборо-2012". Он получил от лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS), подразделения американской General Electric, заказы на 75 самолетов 737 MAX 8 и 25 самолетов нового поколения 737 MAX 800. Общая сумма контракта составит 9,25 миллиарда долларов.

Накануне концерн сообщил о получении заказов на 60 самолетов 737 MAX 8 и 15 самолетов 737 MAX 9 от компании Air Lease Corporation (ALC), а также о подтверждении заказов на еще 25 самолетов серии 737 MAX. Общая стоимость контракта составляет 7,2 миллиарда долларов.

Кроме того, концерн Boeing достиг предварительного соглашения с кувейтской лизинговой компанией AFALCO на поставку 20 самолетов 737 MAX-8 общей стоимостью 1,9 миллиарда долларов.[/size]

http://lenta.ru/news/2012/07/09/ms/

ЦитироватьРоссийский "самолет XXI века" подешевел на 40 миллиардов рублей[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25881.jpg)

Стоимость программы создания самолета МС-21 снизилась со 180 до 140 миллиардов рублей за счет оптимизации бизнес-плана. Об этом заявил замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь на авиасалоне в Фарнборо, передает "Интерфакс".

Слюсарь добавил, что отдельно на разработку нового двигателя ПД-14 необходимо 13 миллиардов рублей, которые будут привлечены при помощи размещения облигаций под госгарантии.

"Магистральный самолет XXI века" (МС-21) является новой российской, а не советской разработкой. Он создается на замену лайнерам Ту-154 и Ту-134. Лайнер будет способен перевозить от 150 до 230 пассажиров на расстояние до 5000 километров. Разработкой самолета занимается корпорация "Иркут", которая входит в ОАК.

Опытный образец МС-21, способный перевозить до 180 пассажиров, должен совершить первый полет в 2015 году. Всего за три года производители рассчитывают изготовить шесть опытных самолетов.

В начале июля Минэкономразвития предложило правительству увеличить расходы на проект по созданию среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21 на 20 миллиардов рублей. В целом целевая программа по развитию российской авиапромышленности до 2015 года предусматривает финансирование в объеме около 130 миллиардов рублей в 2014-2015 годах.[/size]

http://www.aex.ru/news/2012/7/10/96643/

ЦитироватьКорпорация «Иркут» и компания Jeppesen заключили соглашение о сотрудничестве по самолету МС-21[/size]
   
10 июля 2012 г., Aviation Explorer –  ОАО Корпорация «Иркут», входящее в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», и компания Jeppesen, подразделение Boeing Flight Services,  подписали соглашение сроком на пять лет о сотрудничестве по самолету МС-21. Данный документ предполагает предоставление Корпорации «Иркут» пакета услуг, разработанного компанией Jeppesen, сообщает пресс-служба "Иркута". AEX.ru
 
Президент Корпорации «Иркут» Алексей Федоров отметил: «Разработки Jeppesen позволят нам точнее оценивать эффективность самолета, в первую очередь топливную, уже в процессе его создания.  В дальнейшем авиакомпании - эксплуатанты МС-21 смогут использовать пакеты услуг Jeppesen для оптимизации своих затрат».
 
«Мы рады расширению сотрудничества с Корпорацией «Иркут» и предоставлению интегрированного комплекса услуг, который будет использоваться для оценки эффективности их прекрасного нового семейства самолетов МС-21», - заявил Томас Ведэ, старший вице-президент подразделения Jeppesen Aviation. «Цифровые сервисы Jeppesen позволяют эксплуатантам повышать эксплуатационную эффективность. И мы также будем рады предоставить Корпорации «Иркут» необходимые данные к моменту, когда МС-21 будет готов для использования на авиалиниях».[/size]

http://www.aex.ru/news/2012/7/10/96647/

ЦитироватьГлава "Боинг – Гражданские самолеты" делает ставку на рост темпов выпуска и разработку новых самолетов[/size]
   
10 июля 2012 г., Aviation Explorer – В день открытия международного авиасалона в Фарнборо президент и генеральный менеджер «Боинг – Гражданские самолеты» Рэй Коннер рассказал, что компания увеличивает объемы производства, а также демонстрирует существенные успехи в развитии новых самолетных программ, сообщает пресс-служба компании. AEX.ru
 
«Учитывая существующий уровень производительности, мы уверены, что способны увеличить темпы выпуска и выполнить наши обязательства перед заказчиками, - сказал Коннер. - Мы также работаем в тесной связи с нашими поставщиками, чтобы быть уверенными в их способности увеличивать объемы производства и расти вместе с нами».
 
Портфель заказов компании «Боинг» составляет более чем 4000 самолетов, на производство которых при текущих темпах выпуска потребуется семь лет. В первой половине 2014 года «Боинг» будет производить на 30 процентов больше самолетов, чем сегодня. Кроме того, согласно прогнозу развития отрасли, подготовленного «Боинг» в 2012 году, в ближайшие 20 лет мировой гражданской авиации потребуется 34 000 новых самолетов общей стоимостью 4,5 триллионов долларов.
 
При этом Коннер заявил, что разрабатывая новые продукты, компания придерживается соответствующего стратегического плана.
 
«Устойчивое положение на рынке позволяет нам уделять достаточное внимание и принимать верные решения по проекту модернизации семейства 777, - сказал Коннер. - В то же время, 787-10X расширит и дополнит семейство 787, став лучшим в своем классе. Мы абсолютно уверены в успехе обоих самолетов».
 
Коннер сообщил, что новый 737 MAX, который станет самым топливно-эффективным самолетом в своем сегменте, обеспечив операторам наиболее низкие эксплуатационные расходы, не перестает впечатлять заказчиков и генерировать новые заказы. Согласно графику, первый полет этого самолета запланирован на 2016 год, а первая поставка на 2017.[/size]

http://lenta.ru/news/2012/07/09/boeing/

ЦитироватьBoeing продал 75 самолетов одним контрактом[/size]

Американская Air Lease Corporation в рамках проходящего авиасалона "Фарнборо" заказала 60 лайнеров Boeing 737 MAX8 и 15 самолетов 737 MAX9, став первой лизинговой компанией, заказавшей воздушные суда этой серии.Об этом говорится в официальном пресс-релизе авиапроизводителя.

Помимо твердого заказа на 75 самолетов, лизинговая корпорация получила опцион еще на 25 лайнеров серии 737 MAX. В релизе отмечается, что общая сумма заказа составила 7,2 миллиарда долларов.

"Боинги" серии MAX8 являются более экономичными и экологически чистыми по сравнению с предыдущими моделями. На сегодняшний день у Boeing имеются заказы более чем на тысячу таких лайнеров. В частности, совсем недавно, 5 июля, австралийская компания Virgin Australia объявила о заказе 23 самолетов 737 MAX8.

В начале года в Boeing решили увеличить производство самолета B737 MAX в связи с исключительно высоким спросом на лайнер. В феврале авиахолдинг заключил крупнейший в своей истории контракт, подписав соглашение о продаже 201 Boeing 737 MAX и 29 Boeing 737-900ER индонезийским перевозчиком Lion Air. Сумма заказа составила 22,4 миллиарда долларов; кроме того, авиакомпания получила опцион еще на 150 лайнеров.

"Фарнборо", который проходит в графстве Хэмпшир раз в два года, является одним из крупнейших авиасалонов в мире. В текущем году он пройдет с 9 по 15 июля.[/size]

http://lenta.ru/news/2012/07/10/boeing/

ЦитироватьBoeing продаст General Electric 100 самолетов[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25882.jpg)
Boeing 737 MAX. Фото с официального сайта

Boeing в рамках британского авиасалона "Фарнборо" заключил соглашение на продажу 100 самолетов лизинговому подразделению General Electric - GE Capital Aviation Services (GECAS). Об этом сообщается в пресс-релизе производителя авиалайнеров.

Контракт включает в себя поставки 75 самолетов 737 MAX8 и 25 Boeing 737-800. Другие подробности не уточняются. Как сообщает Agence France-Presse, стоимость сделки составляет 9,2 миллиарда долларов.

В рамках авиасалона Boeing заключил еще один крупный контракт на 7,2 миллиарда долларов: 9 июля компания подписала договор на продажу 60 лайнеров Boeing 737 MAX8 и 15 самолетов 737 MAX9 американской Air Lease Corporation. Корпорация также получила опцион на 25 Boeing 737 MAX.

Как отмечает AFP, несмотря на эти крупные заказы Boeing все еще проигрывает своему европейскому конкуренту Airbus по количеству заказов на модернизированные узкофюзеляжные самолеты.

Airbus 10 июля подписал договор с гонконгской авиакомпанией Cathay Pacific, в соответствии с которым перевозчик купит 10 самолетов A350-1000. Также компании договорились заменить 16 из 36 ранее заказанных A350-900 на A350-1000. Как сообщает Reuters, стоимость сделки составляет до 4,2 миллиарда долларов.[/size]

http://lenta.ru/news/2012/07/09/a330/

ЦитироватьAirbus сделает конкурента "Лайнера мечты" из A330[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25883.jpg)
Airbus A330-200F. Фото с официального сайта

Airbus частично изменит дизайн своего самолета A330, чтобы конкурировать с авиалайнером Boeing 787 Dreamliner ("Лайнер мечты"). Об этом Agence France-Presse сообщили в кулуарах международного авиасалона "Фарнборо".

После модернизации самолет будут поставлять на международные маршруты. Его максимальная взлетная масса вырастет на пять тонн - до 240 тонн. При этом он станет более экономичным по расходам топлива за счет улучшения аэродинамики.

Производство семейства самолетов Airbus A330 началось еще в 90-х годах прошлого столетия. На данный момент это один из самых популярных пассажирских авиалайнеров в мире. В настоящее время авиакомпании чаще всего заказывают A330-300X, который является улучшенной моделью A330.

Airbus является одним из двух крупнейших производителей гражданской авиации в мире, выпуская более трехсот самолетов в год. Его главным конкурентом является Boeing. Осенью 2011 года авиастроительная компания начала доставку заказчикам самолетов Boeing 787 Dreamliner, которые отличает повышенная экономичность, большая вместимость и увеличенная дальность полета.[/size]

http://www.avia.ru/news/?id=1341916233

Цитировать"ВСМПО-Ависма" будет поставлять штамповки для китайского самолета COMAC[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25884.jpg)
Титановые изделия "ВСМПО-АВИСМА"
Фото: Роман Гусаров

10 июля, AVIA.RU – ОАО "Корпорация "ВСМПО-Ависма" и компания Shanghai Aircraft Manufacturing Co. Ltd. (SAMC, Китай) подписали долгосрочный контракт на поставку титановых штампованных изделий для самолета COMAC C919.Срок действия контракта рассчитан до декабря 2021 года. Стоимость контракта уточнить не удалось, пишет "КоммерсантЪ".
 
Согласно долгосрочному контракту, основная часть штамповок из титанового сплава для этого самолета будет изготовлена российской корпорацией. Стороны также обсуждают возможность получистовой механообработки данного пакета штамповок на ВСМПО.[/size]

http://www.gazeta.ru/business/2012/07/10/4675913.shtml

Цитировать«Мы заходим на их поляну. Пока они демонстрируют хладнокровие»[/size]
Федоров рассказал «Газете.Ru» о перспективах лайнера МС-21

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25885.jpg)

Алина Черноиванова, Газета.Ru

10 июля 2012 года

Проект МС-21 претендует на 10% мирового рынка узкофюзеляжных лайнеров, придется конкурировать с Boeing и Airbus, говорит в интервью «Газете.Ru» Алексей Федоров, глава корпорации «Иркут». Но пока приходится уточнять сроки по уже подписанным контрактам: договоры на поставку двигателей подписаны буквально на днях, а первым заказчиком выступит «Аэрофлот».

— На Фарнборо представлен макет кабины и салона МС-21, макеты двигателей ПД-14 и PurePower PW1400G от Pratt & Whitney. Когда все-таки ждать самолет в железе? В последнее время звучат новые даты...

— Мы сейчас немного скорректировали свои планы, это действительно так. Во-первых, поменяли очередность запуска самолетов. Вначале мы планировали первым делать МС-21-200 — это 150-местная машина. Но, проведя большую маркетинговую работу, встречи с авиакомпаниями, подписав первые контракты, мы поменяли очередность и первым запускаем МС-21-300 — на 180 мест. Такая машина оказалась намного более востребована, чем МС-21-200. Соотношение в заказах пока получается примерно 80% на 20% в пользу МС-21-300.

Во-вторых, буквально недавно подписали контракты по основным компонентам самолета и прежде всего двигателям. И график постройки самолетов будет определять график поставки двигателей. Поэтому мы сейчас уточняем планы, в том числе по уже подписанным контрактам.

В 2013 году мы начинаем постройку самолетов. Уже сейчас идет активная передача документации на заводы — Иркутский и Ульяновский. В 2015 году мы начинаем первые летные испытания. Всего будет создано 10 самолетов для летных и наземных испытаний, как раз недавно сделали предложение по корректировке программы для постройки самолетов под испытания ПД-14. И мы оставляем год начала поставок самолета — 2017-й. Первая поставка — первому покупателю, «Аэрофлоту».

— Насколько готовы к реализации программы Ульяновский и Иркутский авиазаводы?

— Заводы давно готовятся, особенно Иркутский авиазавод. Завод начал техническое перевооружение с базовых технологий: было полностью заменено гальваническое производство, обновлен парк механообрабатывающих станков, заготовительных станков — эти производства универсальны, нужны под любой тип самолета, и, соответственно, обновляя их, мы готовились к производству такого самолета, как МС-21. Сейчас находимся на стадии закупки современного агрегатно-сборочного и сборочного оборудования для сборочного производства. Ульяновский «Авиастар» к производству агрегатов МС-21 готов несколько меньше. Но все планы намечены, сроки производства и подготовки к первому полету МС-21 будут соблюдены и в Иркутске, и в Ульяновске.

— Какова проектная мощность заводов по МС-21?

— Пока мы закладываем максимальную проектную мощность — 84 самолета ежегодно. К 2020 году мы выйдем где-то на 50 самолетов в год, а к 2022-му — на максимальную мощность.

— И первый заказчик — «Аэрофлот» — безусловно, получил скидку?

— Стартовый заказчик всегда получает существенную скидку.

— Сколько на данный момент заказов на МС-21?

— 185 заказов на сегодня, из них 113 твердые, остальные — опцион. Также подписаны протоколы о намерениях по проекту. Итого 256 машин. Есть практически до 2025 года заказы, но при этом остается достаточно много свободных слотов. Мы специально держим свободные слоты, мы не забукировали все начальные года, чтобы не отрезать потенциальных заказчиков от возможности начинать получать самолеты.

— Как вы оцениваете объем рынка МС-21?

— Где-то 1200 самолетов. Pratt & Whitney дает еще более оптимистичные прогнозы. Перед тем как войти в проект, компания самостоятельно исследовали рынок, и цифры Pratt & Whitney выше. Но почти все расчеты сходятся на цифре в 1200 самолетов.

— Нет риска, что Pratt & Whitney, как американская компания, в какой-то момент может по политическим причинам заблокировать работу по МС-21?

— Мы уже в свое время сталкивать с ограничениями по поставке Ту-204 и Ту-214 двигателей Pratt & Whitney, поэтому в проекте МС-21 постарались минимизировать риск: у нас самолет будет иметь два типа двигателей — Pratt & Whitney и российский ПД-14. Думаю, у МС-21 с двигателями Pratt & Whitney рынок больше, так как западный рынок хорошо знаком с этими двигателями, система обслуживания двигателей глобально развернута, и, скорее всего, западные авиакомпании будут покупать самолеты именно с Pratt & Whitney. Наши заказчики, прежде всего государственные, а их тоже достаточно много, скорее всего, будут брать самолеты с российскими ПД-14. Какое будет соотношение — трудно сказать, но на данный момент из 185 заказов 150 — это машины с Pratt & Whitney, остальные — с ПД-14.

— ПД-14, как ожидается, появится в 2015 году, запуск в серию — 2017 год. Контролируете сроки?

— Подписали контракт с Объединенной двигателестроительной корпорацией, где все графики прописаны.

— Airbus и Boeing — серьезные конкуренты. Чем ближе первый МС-21, тем, наверное, пристальнее их внимание?

— Да, мы заходим на их поляну. Пока они демонстрируют хладнокровие, хотя, конечно, внимание обращают, понимают наше главное преимущество: пока они модернизуют старые машины, мы проектируем новый самолет.

Например, основная конфигурация Boeing — тот же фюзеляж — не менялась последние 40 лет. Размер фюзеляжа МС-21 — наше преимущество. Он гораздо шире, чем у Boeing, и шире, чем у Airbus.

Плюс применяем новые материалы — прежде всего, композитное крыло, новые системы, которые Boeing и Airbus просто не могут применить, так как пришлось бы полностью изменить самолет.

Есть еще одна проблема — нехватка мощностей у Airbus и Boeing. Спрос на узкофюзеляжные самолеты превышает возможности производителей. Сейчас продают слоты 2019-2020 годов, а не все заказчики хотят ждать так долго. Поэтому, если на рынке появится еще одно предложение, а может, два — еще и Китай выйдет, рынок будет только рад.
Мы, безусловно, интересны для заказчиков. Уверены, свой кусок рынка отгрызем. Мы поставили для себя цель — 10% рынка узкофюзеляжных самолетов забрать, и, думаю, это реалистично.

— Ваш основной заказчик, как и у Airbus и Boeing, авиакомпании Юго-Восточной Азии? На Европу, наверное, не рассчитываете?

— Рассчитываем и на Европу, и на Америку, в том числе США. Но, конечно, понимаем, что емкость юго-восточного рынка куда больше и проникнуть туда легче. Есть еще Латинская и Центральная Америка, Африка... Мы на все рынки рассчитываем, не стоим на месте, проводим консультации. Просто надо понимать, проект сейчас в такой стадии, что у нас нет необходимости форсировать набор тех контрактов, которые уже есть. Просто чтобы не попасть в ловушку, ведь, если есть какие-то сдвижки, сразу попадаешь на штрафы. И это сплошь и рядом. Boeing сдвинул сроки поставки на три года и влетел в огромные штрафы: до первого полета самолета портфель заказов был на 800 машин. Мы считаем, что у нас портфель заказов достаточный, чтобы двигаться вперед. Готовя и подписывая новые контракты, мы должны быть уверены, что мы их выдержим по срокам, по всем характеристикам.
— Сколько стоит весь проект МС-21?

— На начальной стадии мы оценивали стоимость проекта достаточно теоретически — сравнивая с аналогами, в том числе зарубежными. Сейчас стоимость все больше конкретизируется. Мы подписываем контракты со всеми поставщиками, они четко фиксируются в конкретные цены. Собственные объемы инвестиций конкретизируем. Цифры становятся все более рельефными. Нет пока детальных расчетов по стоимости создания сети послепродажного обслуживания, потому что очень сложно здесь на что-то опираться: собственного опыта нет, а зарубежные компании не все раскрывают свои цифры. Думаю, сейчас стоимость проекта будет видоизменяться в связи с более детальным расчетом стоимости создания сети послепродажного обслуживания. Такая сеть — это дорогостоящая вещь: помещения, оборудование, специалисты, документация...

— Недавно ОАК выиграла тендер на разработку ближнемагистрального самолета новой генерации — NG. Корпорация «Иркут» будет принимать участие в разработке этой машины?

— Головной по этому самолету, безусловно, будет компания «Гражданские самолеты Сухого», но так как многие системы будут унифицированы с МС-21, то, естественно, наши специалисты, документация, наработки будут применяться в создании этого самолета. В будущем задача ОАК — полностью унифицировать всю линейку производимых самолетов, и региональных, и узкофюзеляжных, и будущий широкофюзеляжный.[/size]

http://www.rg.ru/2012/07/09/salon-site.html

ЦитироватьПолетный лист[/size]

В понедельник под Лондоном в 48-й раз открылся легендарный авиасалон "Фарнборо-2012"
10.07.2012, 00:52 "Российская газета" - Федеральный выпуск №5828 (155)
Текст: Игорь Черняк (Фарнборо)

На крупнейшей в мире выставке авиатехники, где раз в 2 года демонстрируются последние достижения авиапрома развитых стран, начались "дни специалистов".

Именно в Фарнборо в 1982 г. СССР впервые выставил за рубежом свои новые гражданские самолеты, а в 1988 г. и боевой МИГ-29, за секретами которого много лет охотились западные спецслужбы. Здесь в разные годы впервые были представлены миру Боинги-757 и 767, Эрбасы А-310 и А-380. Здесь в 2008 г. был установлен до сих пор не превзойденный мировой рекорд - объем заключенных контрактов превысил 89 млрд (!) долларов. А в 2010 г. опять же впервые на авиашоу в Фарнборо поднялись в воздух беспилотные летательные аппараты.

Для России Фарнборо-2012 началось весьма нервно. За несколько дней до салона вдруг выяснилось, что десятки членов нашей делегации (всего в Британию намеревалось выехать несколько сотен человек, так или иначе связанных с авиацией) не получили виз. Наибольшие страсти бушевали вокруг "Русских витязей", которыми гордится страна. Разгорелся жуткий скандал, газеты припомнили англичанам все, что было и не было, зазвучали угрозы бойкотировать Фарнборо-2014, вмешался МИД РФ, потом Совет безопасности РФ...

И за 2 дня до открытия ситуация благополучно разрешилась. В пятницу, 6 июля,  английское консульство, обычно закрывающееся в 16.00, работало до вечера и проштамповало паспорта всем желающим. Отчаявшиеся было оборонщики, глотая валидол, понеслись за чемоданами и в аэропорт, самым невезучим пришлось менять билеты. А про "Витязей" выяснилось, что их держали не англичане, а чиновники из нашего Минобороны, виновных нашли и "взбодрили", но два Су-27 в Лондон так и не улетели.  
Крылья России

Погода в Фарнборо, в отличие от жаркой южной Европы и душной Москвы, в этом году не радует: пасмурно и мрачно, время от времени начинается занудный дождь, и этому безобразию, по прогнозам синоптиков, не видно конца. Все это немного портит впечатление от полетов, обычно радующих глаз.

В целом же в этом году авиасалон не хуже, но и не лучше предыдущих. На нем показано 1,5 тысячи образцов авиационной и космической техники из 30 с лишним стран мира. Ожидается до 250 тысяч посетителей и 2 тысяч журналистов. По прогнозам, сумма контрактов может превзойти результат предыдущего салона (47 млрд долларов), но рекорд 2008 года в 89 млрд побит не будет.

Россию представляют 55 компаний. Главная наша премьера - показ за рубежом учебно-боевого Як-130, госиспытания которого завершены в 2009 году. Самолет начинает серию зарубежных показательных выступлений и после Фарнборо заявлен с полетами на авиасалонах в Дубае, Сингапуре и Сантьяго. Он весьма удобен для обучения летчиков боевых самолетов поколений "4+" и "5". По словам представительницы "Иркута" Елены Федоровой, особенность продвижения Як-130 в том, что он предлагается как главный компонент учебно-тренировочного комплекса, включающего компьютерные классы, тренажеры и систему контроля. До 2020 года до 70 таких самолетов должны закупить российские ВВС, 16 уже поставлены в Алжир. По мнению экспертов, перспективы у машины неплохие - на недавнем авиасалоне в Чили, к примеру, Як-130 заинтересовались главкомы ВВС сразу 4 стран - Боливии, Уругвая, Парагвая и Аргентины. Всего же емкость рынка оценивается в 250 машин.

В Фарнборо впервые привезли и макеты "в натуральную величину" кабины и салона нашего нового самолета МС-21 и двигателя ПД-14 к нему, впервые разработанного в России за последние 20 лет. Все выглядит очень достойно. Как ожидается, ближне- и среднемагистральные МС-21 будут на 15% экономнее конкурентов, первый из них поднимется в небо в 2015 году. Уже есть заказы на 163 машины на 10 млрд долларов. Сотрудники "Иркута" поговаривают, что на салоне может быть подписан целый ряд соглашений с поставщиками комплектующих, есть надежды и на то, что самолет привлечет внимание авиакомпаний некоторых стран.

Также впервые представлен  "Сухой Суперджет-100", в создании которого участвовало более 30 западных компаний. На сегодня заказано 174 таких самолета. Примечательно, что, несмотря на недавнюю катастрофу в Индонезии, к нему сохраняется немалый интерес - об этом можно судить по обилию посетителей.

В военной части российской экспозиции стоит отметить модели многофункциональных истребителей поколения "4++" Су-35 (с радаром "Ирбис") и МиГ-35, а также истребителя-бомбардировщика Су-32 (экспортный вариант Су-34). Все это летает, стреляет, бомбит на экранах многочисленных телевизоров, вокруг которых толпятся посетители. Материалами на стендах представлены военно-транспортный Ил-76МД-90А и истребитель 5-го поколения ПАК ФА. Дисбаланс, существующий сегодня в России между военными и гражданскими самолетами, проявился и здесь (из двух представленных в Фарнборо гражданских один еще даже не летает). Но руководители нашего авиапрома обещают, что к 2020 году все изменится и боевую авиацию серьезно потеснит коммерческая.

Кстати, накануне "Фарнборо-2012" под Лондоном проходило крупнейшее в Британии шоу пилотажных групп со всего мира Royal International Air Tattoo, где, кстати, летал и наш Як-130. Примечательно, что поляки там выступали на старых добрых МиГ-29, а словенцы показывали его на статической стоянке. Не стареет наша боевая авиация.

За российские вертолеты краснеть не приходится, их стенд просто радует глаз. Впервые в Фарнборо представлен многоцелевой Ка-62 - в бордово-черных цветах, весь сияющий, напоминающий очень дорогую иномарку. Рядом на гигантском экране показываются возможности других известных, но от этого не ставших хуже машин, среди которых перспективный вариант одного из самых популярных в мире вертолетов типа Ми-17 -  модернизированный Ми-171А2, средний Ми-38, легкий "Ансат" и поисково-спасательный Ка-32А11ВС.
На чем лететь к звездам

Главные экспонаты по линии "Роскосмоса" - копия Международной космической станции в конфигурации 2016 г. и пилотируемый корабль, который в 2018 г. должен прийти на смену "Союзу". Теперь уже не секрет, что он будет бескрылым, с многоразовой возвращаемой частью. Максимальный экипаж - 6 человек, масса доставляемого на орбиту груза - 500 кг.

Популярностью в Фарнборо пользуется тренажер, на котором все желающие могут поработать космонавтами и попытаться вручную пристыковать этот корабль к МКС.

Кроме того, на салоне представлены макеты находящихся в эксплуатации ракет-носителей "Протон-М" и "Рокот", а также новая ракета-носитель "Ангара", отличительная черта которой - более низкая по сравнению с конкурентами себестоимость выведения грузов на орбиту. Испытания "Ангары" планируется начать в Плесецке в 2013 году.

Отмечу еще макет (в масштабе 1 к 5) космической станции "Луна-Ресурс", которая должна доставить на Луну индийский луноход.

Предполагается, что на салоне могут быть подписаны контракты на новые запуски российской ракеты-носителя "Союз-СТ" с космодрома Куру во Французской Гвиане.
А что у них?

Вечные концерны-конкуренты американский Boeing и европейский Airbus сделали ставку на свои самые успешные проекты. Boeing представил чертежи 737MAX, который должен поступить в эксплуатацию в 2017 году - ожидается, в этом году он станет мировым лидером по объему заказов. Пассажирский дальнемагистральный 787-й Dreamliner (дебютант прошлого салона) участвует в демонстрационных полетах, как и новый Boeing 737-900ER авиакомпании Korean Air.

Airbus вновь показывает самый вместительный пассажирский самолет современности А380, две палубы которого вмещают 800 пассажиров, а также новую версию узкофюзеляжного А-320 и самый маленький из этого семейства самолет А-318.

Один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолетов бразильская авиастроительная компания Embraer привезла в Фарнборо макет находящегося в разработке самолета бизнес-класса Legacy 500.

Компания Virgin Galactic представила аэрокосмическую систему, на которой полеты туристов в космос планируется начать до конца этого года. Билеты на ближайшие рейсы уже распроданы. Места забронировали 500 человек из 35 стран. Большинство - из США, за ними с большим отрывом идут британцы. Есть среди очередников и граждане РФ - например, один из создателей "Евросети" Тимур Артемьев. Места зарезервировали и звезды шоу-бизнеса Джон Траволта, Сигурни Уивер и Пэрис Хилтон. Но самым необычным пассажиром Virgin Galactic, вероятно, станет прикованный к инвалидному креслу знаменитый британский астрофизик Стивен Хокинг, которого, по слухам, компания готова повезти "за счет заведения".
Среди вертолетов эксперты выделяют новый легкий одномоторный EC130T2 европейской компании Eurocopter.

Из военных самолетов интерес представляют истребитель Boeing F/A18 Super Hornet и конвертоплан V22 Osprey корпуса морской пехоты США, американский тактический истребитель F16 Fighting Falcon, военно транспортный C130J Super Hercules, шведский многоцелевой истребитель Saab Gripen, южнокорейский истребитель Т50, которые ежедневно будут барражировать над салоном, а также военно-транспортный А400М.

Одним из центров экспозиции стали и беспилотные летательные аппараты. Они экономичны, выдерживают высокие нагрузки, не нуждаются в экипаже и способны выполнять множество задач. С их помощью можно вести непрерывный мониторинг и контроль воздушного пространства, водной или земной поверхности, производить фотосъемку. Раздел "беспилотников" вошел в обязательную программу экскурсий, проводимых для официальных делегаций.[/size]

Фоторепортаж: http://foto.rg.ru/photos/cc1b9d0f/13.html

http://www.rg.ru/2012/07/10/ssj-site.html

ЦитироватьПолеты наяву и виртуально[/size]

На авиасалоне в Фарнборо заключены первые контракты
11.07.2012, 00:30 "Российская газета" - Федеральный выпуск №5829 (156)
Текст: Игорь Черняк

Как и предполагала "РГ", недавняя катастрофа самолета "Сухой Суперджет-100" в Индонезии не повлияла на интерес к нему.

Хотя авиакомпания "Армавиа" отказалась от одного SSJ-100, но, как объявил в понедельник глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, в течение ближайших двух-трех месяцев ожидаются контракты на поставку 40 SSJ-100 нескольким авикомпаниям Юго-Восточной Азии, а 20 машин передадут заказчикам до конца года.

Есть новости и по второму новому российскому гражданскому самолету МС-21: представители разработавшей его корпорации "Иркут" сообщили о подписании соглашений с французами о расширении сотрудничества по его производству. МС-21 претендует на 10% мирового рынка узкофюзеляжных самолетов, где сегодня доминируют Boeing и Airbus. Как уточнил в Фарнборо глава "Иркута" Алексей Федоров, пока на МС-21 есть 185 заказов, в т.ч. от "Аэрофлота", и на 71 подписаны протоколы о намерениях. Предполагается, что летные испытания МС-21 начнутся в 2015 г. В корпорации считают, что всего реально выпустить 1200 машин, по 84 ежегодно (для сравнения: Airbus сегодня выпускает до 300 самолетов в год). Всего же российская Объединенная авиастроительная корпорация, по словам ее президента Михаила Погосяна, в 2012-2014 гг. планирует произвести 485 новых самолетов. Кроме того, лизинговая компания "Ильюшин Финанс" подписала на салоне соглашение с панамской South America Aircraft Leasing на поставку 3 Ан-148 и опцион на поставку 12 Ан-148 и Ан-158. Сумма контракта - 420 млн долларов, поставка первого самолета намечена на декабрь. Самолеты производятся в Киеве, но 60% в их стоимости - комплектующие, производимые в РФ.

Объявлено и о том, что наши вместе с итальянцами приступят к разработке легкого вертолета массой 2,5 тонны, пуск в серию которого намечен на 2015 год. Начались поставки вертолетов и для российского минобороны, причем, по словам главы корпорации "Вертолеты России" Дмитрия Петрова, в этом году объем поставок в 7 с лишним раз превышает объемы 2007 года.

На чем лететь к звездам

Главные экспонаты по линии Роскосмоса - копия Международной космической станции в конфигурации 2016 г. и пилотируемый корабль, который в 2018 г. должен прийти на смену "Союзу". Теперь уже не секрет, что он будет бескрылым, с многоразовой возвращаемой частью. Максимальный экипаж - 6 человек, масса доставляемого на орбиту груза - 500 кг.

Популярностью в Фарнборо пользуется тренажер, на котором все желающие могут поработать космонавтами и попытаться вручную пристыковать этот корабль к МКС. Кроме того, на салоне представлены макеты находящихся в эксплуатации ракет-носителей "Протон-М" и "Рокот", а также новая ракета-носитель "Ангара", отличительная черта которой - более низкая по сравнению с конкурентами себестоимость выведения грузов на орбиту. Испытания "Ангары" планируется начать в Плесецке в 2013 году. Отмечу еще макет (в масштабе 1 к 5) космической станции "Луна-Ресурс", которая должна доставить на Луну индийский луноход.

Предполагается, что на салоне могут быть подписаны контракты на новые запуски российской ракеты-носителя "Союз-СТ" с космодрома Куру во Французской Гвиане.

А что у них?

Вечные концерны-конкуренты американский Boeing и европейский Airbus сделали ставку на свои самые успешные проекты. Boeing представил чертежи 737MAX, который должен поступить в эксплуатацию в 2017 году - ожидается, в этом году он станет мировым лидером по объему заказов. Пассажирский дальнемагистральный 787-й Dreamliner ("Лайнер мечты", дебютант прошлого салона) участвует в демонстрационных полетах, как и новый Boeing 737-900ER авиакомпании Korean Air.

Airbus вновь показывает самый вместительный пассажирский самолет современности А380, две палубы которого вмещают 800 пассажиров, а также новую версию узкофюзеляжного А-320 и самый маленький из этого семейства самолет А-318. Также концерн объявил о намерении модернизировать свой А330, чтобы он мог конкурировать с Dreamliner, поставки которого начались прошлой осенью.

Один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолетов бразильская авиастроительная компания Embraer привезла в Фарнборо макет находящегося в разработке самолета бизнес-класса Legacy 500.

Компания Virgin Galactic представила аэрокосмическую систему, на которой полеты туристов в космос планируется начать до конца этого года. Билеты на ближайшие рейсы уже распроданы. Места забронировали 500 человек из 35 стран. Большинство - из США, за ними с большим отрывом идут британцы. Есть среди очередников и граждане РФ - например, один из создателей "Евросети" Тимур Артемьев. Места зарезервировали и звезды шоу-бизнеса Джон Траволта, Сигурни Уивер и Пэрис Хилтон. Но самым необычным пассажиром Virgin Galactic, вероятно, станет прикованный к инвалидному креслу знаменитый британский астрофизик Стивен Хокинг, которого, по слухам, компания готова повезти "за счет заведения".

Среди вертолетов эксперты выделяют новый легкий одномоторный EC130T2 европейской компании Eurocopter.

Из военных самолетов интерес представляют истребитель Boeing F/A18 Super Hornet и конвертоплан V22 Osprey корпуса морской пехоты США, американский тактический истребитель F16 Fighting Falcon, военно-транспортный C130J Super Hercules, шведский многоцелевой истребитель Saab Gripen, южнокорейский истребитель Т50, которые ежедневно будут барражировать над салоном, а также военно-транспортный А400М.

Одним из центров экспозиции стали и беспилотные летательные аппараты. Они экономичны, выдерживают высокие нагрузки, не нуждаются в экипаже и способны выполнять множество задач. С их помощью можно вести непрерывный мониторинг и контроль воздушного пространства, водной или земной поверхности, производить фотосъемку. Раздел "беспилотников" вошел в обязательную программу экскурсий, проводимых для официальных делегаций.[/size]

Цитировать

Цитировать11 июля 2012 года 09:27
Россия может создать свою орбитальную станцию после МКС[/size]
Фарнборо (Великобритания). 11 июля. INTERFAX.RU - Россия технически готова к постройке собственной орбитальной станции и создаст ее в том случае, если не удастся договориться о создании новой Международной космической станции (МКС), сообщил руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин.

Как сказал Поповкин "Интерфаксу" на международном авиасалоне "Фарнборо-2012", в данный момент разрабатываются несколько новых модулей для МКС, и они разрабатываются с таким расчетом, чтобы их можно было использовать как базовые блоки для будущего поколения пилотируемых станций.

По его словам, в кооперации стран, эксплуатирующих МКС, по рекомендации российской стороны создана рабочая группа, которая призвана решить дальнейшую судьбу станции и определить сроки ее вывода из эксплуатации.

По его словам, рассматриваются идеи создания малых станций для конкретных задач на околоземной орбите, международных станции в точках равновесия между Луной и Землей, либо с обратной стороны Луны.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/print.asp?id=255021

http://www.makd.ru/news/id3572

ЦитироватьОткрытие авиакосмического салона «Фарнборо-2012»
[/size]
9 июля в пригороде Лондона открылся международный авиакосмический салон «Farnborough International Airshow 2012», в котором принимают участие предприятия ракетно-космической промышленности.

Российскую делегацию ведущих предприятий РКП возглавляет руководитель Федерального космического агентства В. А. Поповкин. Среди представленных экспонатов развернуты макеты новых и проектируемых космических аппаратов и ракетоносителей, перспективных программ и проектов.

РКК «Энергия» покажет в Фарнборо модельные копии Международной космической станции в конфигурации 2016 года и перспективного корабля нового поколения. Многоцелевой пилотируемый космический корабль должен был прийти на смену пилотируемым кораблям серии «Союз» и автоматическим грузовым кораблям серии «Прогресс». Корабль будет бескрылым, с многоразовой возвращаемой частью.

«Энергия» представит также копии «Союза» и «Прогресса». Посетители выставки смогут поработать космонавтами-операторами на тренажере для отработки ручного режима стыковки кораблей с МКС, «почувствовать процесс» стыковки корабля «Прогресс» со станцией (аналогичный тренажер находится на ее борту)"

Центр имени Хруничева покажет на авиасалоне макеты находящихся в эксплуатации ракет-носителей «Протон-М» и «Рокот», а также перспективного семейства ракет-носителей «Ангара».

На стенде будут выставлены макеты изготовленных на предприятии малых космических аппаратов. Значительное место в экспозиции Центра имени Хруничева займут модельные копии разгонных блоков «Бриз-М», «Бриз-КМ», «КВТК» и весь спектр ракетных двигателей, в создании которых участвуют предприятия центра. Это двигатели для ракет-носителей «Протон», «Ангара», «Союз» и разгонных блоков «Бриз-М», «Бриз-КМ», «Фрегат», 12 КРБ.

Каждое из предприятий Роскосмоса, участвующих в выставке, в  обширной  программе авиасалона использует все его  многогранные возможности для продвижения своей продукции на мировой рынок космических услуг.[/size]

(http://www.makd.ru/media/galleries/news_2012-07-09/IMG_0439.jpg)
(http://www.makd.ru/media/galleries/news_2012-07-09/IMG_0441.jpg)
(http://www.makd.ru/media/galleries/news_2012-07-09/IMG_0451.jpg)

http://www.makd.ru/news/id3573

Цитировать10 июля 2012 года в рамках работы авиакосмического салона Фарнборо 2012 состоялась торжественная церемония передачи макета легендарной ракеты-носителя «Восток», выведшей на орбиту Земли первого в мире человека – Ю.А.Гагарина.

В подписании соглашения участвовали: с британской стороны генеральный директор Фарнборо Интернешнл лтд. Шон Ормрод, со стороны Роскосмоса — заместитель руководителя В.А.Савельев. В передаче соглашения и макета принимал участие секретарь Правления МАКД, руководитель Юридической службы А.А.Десятов. Вручая макет, А.А.Десятов отметил:

«Вручая дирекции выставки макет ракеты-носителя «Восток», мы передаём символ начала Эры освоения космического пространства, как призыв к объединению усилий всех стран в деле освоения космоса во благо всего человечества и выражаем уверенность, что международный авиационно-космический салон Фарнборо, подобно первому полету человека в космос, который совершил Юрий Гагарин, станет стартом многих космических проектов».[/size]

(http://www.makd.ru/media/galleries/news_2012-07-10/IMG_0576.jpg)

http://www.aviaport.ru/news/2012/07/11/237338.html

ЦитироватьАвиакомпания InterJet перевела опцион на 5 Superjet 100 в твердый контракт[/size]

Фарнборо (Великобритания). 11 июля. АвиаПорт - Мексиканская авиакомпания InterJet перевела в твердый контракт опцион на 5 самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщил журналистам председатель совета директоров компании Мигель Алеман Веласко.

"Первоначально мы намеревались купить 15 SSJ, но сейчас приняли решение перевести опцион на 5 самолетов в твердый контракт. В итоге мы приобретаем 20 SSJ", - сказал он.

Общая каталожная стоимость контракта на 20 самолетов составляет $700 млн.

Самолеты будут поставлены мексиканской авиакомпании в базовой версии, вместимостью 93 места. Авиакомпания должны получить первый самолет в 2012 году.

В апреле текущего года мексиканские авиавласти выдали самолету сертификат типа.[/size]

http://www.aviaport.ru/news/2012/07/11/237335.html

ЦитироватьИндонезийские заказчики по-прежнему заинтересованы в Superjet 100 - ГСС[/size]

Фарнборо (Великобритания). 11 июля. АвиаПорт - Индонезийские авиакомпании по-прежнему заинтересованы в приобретении самолетов Sukhoi Superjet 100, несмотря на произошедшую катастрофу с самолетом в этой стране, сообщил журналистам глава ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Владимир Присяжнюк.

"Мы ведем переговоры еще с двумя авиакомпаниями из Индонезии. Индонезийский рынок для нас очень важен ", - сказал он.

В.Присяжнюк также сообщил, что компания предлагает индонезийским заказчикам льготные схемы финансирования, а также организацию производства агрегатов самолета в Индонезии. В частности, рассматривается возможность организации производства хвостового и горизотального оперения на заводе в городе Дергентара.

Как ожидается, 21 июля в Москву придет делегация авиационных властей Индонезии.

На сегодняшний день у ГСС подписаны контракты на поставку самолетов с индонезийскими авиакомпаниями Kartika Airlines и PT Sky Aviation, напомнил В.Присяжнюк.

Он отметил, что компания заканчивает проработку контракта с перевозчиком из Пакистана, а в четвертом квартале 2012 года будет активизирована работа с Китаем.

В 2012 году компания планирует поставить 20 самолетов, в том числе 3 самолета в Индонезию, 2 в Лаос, 4 в Мексику и 6 российским компаниям - "Аэрофлоту" и "Якутии".

В настоящее время ГСС имеет на Superjet 100 174 твердых контракта.

Компания "Гражданские самолеты Сухого" была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. В настоящее время реализует проект создания семейства самолетов Sukhoi Superjet 100. ОАО "Компания "Сухой" принадлежит 71,9929% акций ГСС, ОАО "ОКБ Сухого" - 3,0071%, World's Wing SA - 25%.[/size]

http://www.aviaport.ru/news/2012/07/11/237342.html

ЦитироватьSuperjet 100, построенный для "Армавиа", будет продан до конца года[/size]

Фарнборо (Великобритания). 11 июля. АвиаПорт - Самолет Sukhoi Superjet 100, построенный для авиакомпании "Армавиа" (Армения), будет продан в 2012 году, сообщил журналистам вице-президент ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Игорь Сырцов.

По его словам, авиакомпания находится в непростой финансовой ситуации. "Компания отказалась от финансирования предложенного ВЭБ, сейчас решается вопрос, будет ли она прибегать к другим формам финансирования",- сказал он.

Как сообщил президент ГСС Владимир Присяжнюк, 22 июня второй самолет для "Армавиа" был готов. "К сожалению, делегация компании в последний момент не смогла приехать на прием самолета и попросила двухнедельную отсрочку",- сказал он.

В.Присяжнюк также отметил, что даже в случае отказа перевозчика от самолета, он может быть продан другой компании. "У нас есть компании, которые хотят купить самолет. "Томск-авиа" готова купить как подержанный, так и новый самолет", - сказал он.

Как сообщалось, авиакомпания "Армавиа" отказалась от покупки второго самолета Sukhoi Superjet 100. В понедельник, 9 июля, представители "Армавиа" заявили, что компания не планирует приобретать второй SSJ100, не уточнив причину отказа. По словам пресс-секретаря авиакомпании Наны Аветисовой, "Армавиа" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" не сумели прийти к компромиссу. Позднее появилась информация о готовящихся в рамках авиасалона Фарнборо сделках по приобретению "Армавиа" самолета компании Airbus и самолета компании Boeing. Модели воздушных судов не уточнялись.[/size]

Цитироватьhttp://www.makd.ru/news/id3572

ЦитироватьОткрытие авиакосмического салона «Фарнборо-2012»
[/size]





(http://www.makd.ru/media/galleries/news_2012-07-09/IMG_0451.jpg)

Это случайно не космодром Восточный? Или всё-таки Куру :roll:

ЦитироватьЭто случайно не космодром Восточный? Или всё-таки Куру :roll:

С пальмами, пусть и на макете?  :lol:
Ну и на картинках вокруг везде написано ESA, да и очертания ракет явно не Союз или Протон ;)

Судя по пальмам - Куру...  :D

Дас, плохо посмотрел :oops:  Но это можно поправить: посадить пальмы на Восточном :P

http://top.rbc.ru/economics/11/07/2012/659547.shtml

Цитировать"Ильюшин Финанс Ко" купит 150 самолетов, почти половина - российские[/size]

Компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) планирует в ближайшие 5-6 лет приобрести 150 самолетов, сообщил в рамках авиакосмического салона в Фарнборо генеральный директор ИФК Александр Рубцов.

"Мы на совете директоров утвердили пятилетний план развития компании, согласно которому приоритетом является наращивание самолетного парка, в первую очередь из российских самолетов. Планируем приобрести более 150 самолетов в ближайшие 5-6 лет", - сказал он, отметив, что около 40% будут составлять самолеты российского и украинского производства.

Кроме того, в рамках авиасалона было подписано соглашение на 13 малых региональных самолетов L-410 с компанией Aircraft Industry (Чехия), отметил А.Рубцов. Данное соглашение планируется перевести в твердый контракт осенью 2012г.

Также в ближайшее время планируется подписание контракта на два грузовых самолета Ту-204, сообщил А.Рубцов. Он добавил, что рассматривается конвертация опциона по среднемагистральным самолетам МС-21 в твердый контракт. "До конца 2012г. такое событие может произойти", - сказал он, отметив, что после того, как малайзийская авиакомпания Crecom перевела твердый контракт на самолеты МС-21 в опцион, образуются свободные сроки, которыми можно воспользоваться для получения самолетов.

В заключение А.Рубцов добавил, что ИФК по-прежнему заинтересована в региональных самолетах Sukhoi SuperJet, однако все будет зависеть от предложенных условий.

Компания "Ильюшин Финанс Ко" создана в 1999г. при участии авиационного комплекса С.В.Ильюшина для обеспечения финансирования поставок гражданских самолетов отечественного производства на внутренний и международный рынок. В 2007г. ИФК вошла в состав ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в качестве основной сбытовой единицы новых гражданских самолетов российского производства. Главные направления деятельности ИФК - финансовый и операционный лизинг современных гражданских самолетов российского производства для поставок в России, финансирование экспортных поставок и организация послепродажного обслуживания.[/size]

http://www.gazeta.ru/business/news/2012/07/11/n_2431789.shtml

Цитировать11.07.2012 16:54 —
Замглавы ФСВТС подвердил, что Россия примет участие в тендере на поставку вертолетов Индии[/size]

Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) подтверждает, что Россия примет участие в индийском тендере на поставку вертолетов морского базирования.

«Мы будем в нем участвовать. Но официального приглашения мы еще не получали. Я полагаю, что это как раз и подтверждает, что официально тендер не объявлен», – сказал «Газете.Ru» замдиректора ФСВТС Вячеслав Дзиркалн на авиасалоне «Фарнборо-2012» в Великобритании.

Представитель ФСВТС отказался сообщить, с каким предложением Россия может выйти на этот тендер.

О том, что ВМС Индии намерены приобрести более 75 многоцелевых вертолетов морского базирования, стало известно весной 2012 года. Эксперты оценивали возможный контракт более чем в $4 млрд и говорили, что это один из крупнейших тендеров в вертолетной индустрии. Источники «Газеты.Ru» в отрасли сообщали, что «Рособоронэкспорт» рассматривает возможность принять участие в этом тендере.

Также Дзиркалн сообщил, что Индия еще не выбрала победителя тендера на поставку 197 легких вертолетов разведки и наблюдения для ВВС и сухопутных войск. Этот тендер длится в общей сложности уже 12 лет. В 2007 году объявлялось о победе европейского вертолета AS550 C3 Fennec, но затем после коррупционного скандала в системе индийского ВТС итоги были отменены. Вновь тендер стартовал летом 2008 года. Российский Ка-226Т участвует в нем с 2010 года.

«Это нормальное явление (для Индии, – «Газета.Ru»), когда тендеры бесконечно откладываются. Мы участвуем, ждем решения, но пока нет результатов», – сказал он. «Газета.Ru»[/size]

150 самолётов?  :shock:  Это что за компания такая? Или это такие самолёты?

http://www.aex.ru/news/2012/7/11/96690/

Цитировать«Боинг» и ALAFCO подписали соглашение о поставке 20 Boeing 737 MAX[/size]
   
11 июля 2012 г., Aviation Explorer – Сегодня на международном авиасалоне в Фарнборо «Боинг» и кувейтская авиационная лизинговая компания ALAFCO объявили о подписании меморандума о намерениях на приобретение 20 самолетов Boeing 737 MAX 8 стоимостью 1,9 миллиардов долларов по каталожным  ценам, сообщает пресс-служба "Боинг". AEX.ru
 
После согласования условий данные о заказе будут размещены на сайте компании Boeing Orders & Deliveries website.
 
На церемонии подписания присутствовали председатель совета директоров и исполнительный директор компании ALAFCO Ахмад Альзабин и Рэй Коннер, президент и генеральный менеджер «Боинг – Гражданские самолеты».
 
«Это первое соглашение на приобретение 737 MAX с представителями ближневосточного региона, который является лидером по росту авиационной отрасли, - заявил Коннер. - Мы гордимся доверием ALAFCO к 737 MAX, который обеспечит непревзойденную топливную эффективность и экологичность в сегменте узкофюзеляжных самолетов».
 
737 MAX демонстрирует успех на рынке -  с момента запуска программы в августе 2011 года компания «Боинг» получила более 1000 заказов от 17 компаний по всему миру. Boeing 737 MAX — это модификация самого продаваемого самолёта в мире, оборудованная новыми двигателями и учитывающая все преимущества предыдущего семейства Boeing Next-Generation 737. Самолет будет оснащен двигателями LEAP-1B производства CFM International. Кроме двигателей будут усовершенствованы аэродинамические свойства хвостового оперения, а также установлены новые винглеты  Advanced Technology, что позволит 737 MAX сократить расход топлива выбросы CO2 на 13 процентов по сравнению с самыми топливо-эффективными современными узкофюзеляжными самолетами серии Next-Generation 737. Лайнер 737 MAX будет отличаться наиболее низкими эксплуатационными расходами, преимущество составит 8 процентов из расчета на кресло в сравнении с потенциальными конкурентами.
 
«Учитывая рост цен на топливо, 737 MAX обеспечит авиакомпаниям сокращение эксплуатационных расходов, а благодаря новейшей технологии малошумного двигателя самолет станет еще и более экологичным, - сказал господин Альзабин. - Именно такие преимущества нужны авиакомпаниям на высококонкурентном рынке».
 
В марте 2007 года компания ALAFCO разместила заказ на шесть 737-800, последний из которых был поставлен лизинговой компании в июле 2011.[/size]

http://www.avia.ru/news/?id=1342010172

ЦитироватьBoeing предложит ВВС США бразильский транспортник[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25909.png)

11 июля, AVIA.RU – Американский авиастроительный концерн Boeing предложит ВВС США бразильский военно-транспортный самолет-заправщик KC-390. Как сообщает Lenta.ru со ссылкой на Jane's, такое станет возможным благодаря масштабным сокращениям военного бюджета США, в результате которых ВВС вынуждены сокращать закупки вооружений и военной техники, включая и транспортники.
 
"Будем ли мы продавать США KC-390? Я думаю, что в ближайшие 12 месяцев последуют дополнительные сокращения американского военного бюджета, так что нельзя знать наверняка. Любые ВВС нуждаются в транспортной авиации. KC-390 - готовое транспортное решение, доступное на рынке. Я думаю, вероятность того, что ВВС США присмотрятся к KC-390, достаточно высока", - заявил президент военного подразделения Boeing Крис Чадвик.
 
В конце июня 2012 года Boeing и бразильская компания Embraer подписали соглашение о совместной разработке KC-390. В частности, компании будут обмениваться различными технологиями, а также адаптацией самолета для мирового рынка. Кроме того, Boeing намерен заняться продвижением бразильского транспортника на рынках собственных клиентов.
 
Бразилия занимается разработкой транспортника KC-390 с 2007 года. KC-390 сможет развивать скорость до 920 километров в час и совершать полеты на расстояние до 6,2 тысячи километров. Грузоподъемность транспортника составит 23,6 тонны. Предположительно KC-390 будет выпускаться в вариантах транспортника, заправщика и транспортника-заправщика. Первый полет самолета намечен на 2014 год.[/size]

http://www.aex.ru/news/2012/7/11/96686/

ЦитироватьАвиакомпания Cathay Pacific приобретет самолеты Airbus A350-1000[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25910.jpg)
Компьютерная иллюстрация Airbus A350XWB
Изображение пресс-службы Airbus

11 июля 2012 г., Aviation Explorer – Вчера авиакомпания Cathay Pacific Airways заявила, что после получения одобрения со стороны совета директоров компании, перевозчиком будет заключено соглашение с компанией Airbus на изменение ранее размещенного заказа на 16 самолетов типа Airbus A350-900 на более вместительные Airbus A350-1000, а также рассмотрена возможность приобретения еще 10 Airbus A350-1000, сообщает пресс-служба авиакомпании. AEX.ru
 
Заявленная стоимость 10 воздушных судов составляет приблизительно HK$25.565 миллиардов гонконгских долларов.  Добавочная заявленная стоимость за конверсию составит около HK$8.457 миллиардов гонконгских долларов.
 
Совет директоров компании рассмотрит соглашение в ходе своей встречи, запланированной на 8 августа 2012 года.
 
Исполнительный директор Cathay Pacific, г-н Джон Слосар, сказал: "Данный этап стратегически очень важен для Cathay Pacific. Самолеты A350-1000 дадут нам топливную эффективность и экологичность, бьющую мировые рекорды. Они также станут очень популярными среди наших пассажиров, а увеличенные грузоподъемность и дальность полетов позволят нам соединить еще большее количество важных городов по всему миру с Гонконгом. Вместе с этим у авиакомпании Cathay Pacific будет размещено в общей сложности 100 заказов на воздушные суда, доставка которых ожидается к 2020 году. Общая сумма инвестиции (по номинальной стоимости) составит HK$ 218 миллиардов гонконгских долларов.
 
После этого заказа перевозчик планирует разместить заказ на 22 Airbus A350-900s и 26 Airbus A350-1000s. Самолеты A350-1000 будут оснащены двигателями Rolls-Royce Trent XWB с увеличенной тягой.  
 
Президент и председатель правления Airbus, г-н Фабрис Брежер, отметил: «Подобное заявление одной из самых уважаемых в мире авиакомпаний – ясное подтверждение непревзойденной экономичности и эффективности, предлагаемой  A350 XWB. A350-1000 изменит «правила игры» на рынке ВС вместимостью 350 кресел, благодаря  исключительным характеристикам дальности полета с полезной нагрузкой, новому уровню комфорта и снижению расхода топлива на 25%. Мы с радостью ожидаем развития наших отношений с Cathay Pacific в долгосрочной перспективе, по мере того как авиакомпания будет привносить новые стандарты эффективности на рынок дальнемагистральных перелетов».
 
Размещение дополнительного заказа станет очередным этапом плана долгосрочного развития компании в рамках модернизации парка ВС. На данный момент флот Cathay Pacific состоит из 135 широкофюзеляжных самолетов.
 
Господин Слосар также отметил, что размещение заказа свидетельствует об уверенности авиакомпании в Гонконге как в успешном авиационном хабе.
 
В добавление к новым самолетам Cathay Pacific инвестирует HK$5.9 миллиардов в новый карго-терминал в международном аэропорту Гонконга, открытие которого запланировано на начало 2013 года, а также вкладывается в усовершенствование продуктов и услуг, предлагаемых пассажирам как на борту, так и на земле.[/size]

http://www.flickr.com/photos/swamibu/7537657836/in/photostream

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25911.jpg) (http://www.flickr.com/photos/swamibu/7537657836/sizes/o/in/photostream/)

http://www.ato.ru/content/superjet-international-budet-prodvigat-samolet-ssj-100-na-rynke-kitaya

ЦитироватьSuperJet International будет продвигать самолет SSJ 100 на рынке Китая[/size]
Ср, 11/07/2012 - 12:35 | Полина Зверева

В конце 2012 г. Компания SuperJet International начнет активное продвижение российского регионального турбореактивного самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) на рынке Китая. Об этом на авиасалоне в Фарнборо заявил президент компании Владимир Присяжнюк. Он также отметил, что сейчас ведутся переговоры о поставках самолетов SSJ 100 с двумя крупнейшими авиакомпаниями Индии, Пакистана, новыми перевозчииками Индонезии. До конца этого года компания поставит три самолета SSJ 100 заказчикам из Индии, два в Лаос, четыре в Мексику. Шесть самолетов получат российские авиакомпании "Аэрофлот" и "Якутия".[/size]

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_07_11_2012_p0-475685.xml

ЦитироватьSkyWest Set To Order 100 Mitsubishi Regional Jets[/size]
By Jens Flottau jens_flottau@aviationweek.com
Source: AWIN First

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66438.jpg)
July 11, 2012

FARNBOROUGH-U.S. regional operator SkyWest and Mitsubishi Aircraft Corp. have reached an agreement in principle for 100 Mitsubishi Regional Jets (MRJs), and expect a definitive agreement in the coming weeks.

The conditional order is an important boost for Mitsubishi, which in April announced a one-year program delay for the MRJ, pushing entry into service of the initial MRJ90 variant to mid-2015.

If SkyWest confirms its commitment, the MRJ's backlog will more than double. Mitsubishi has firm orders from All Nippon Airways for 25 aircraft and 50 more from Trans States Holdings, another U.S. regional operator.

Hong Kong lessor ANI Group Holdings also has ordered five MRJs.

SkyWest's MRJs are scheduled to arrive between 2017 and 2020, although the company, which owns SkyWest Airlines and ExpressJet, will not say which variant it plans to order or how it will allocate the aircraft within its operation.

A Mitsubishi executive, speaking at the Farnborough air show after the SkyWest announcement, also notes that with an expected relaxation of U.S. scope clauses, the company could find more sales opportunities in the world's largest regional jet market.

President Hideo Egawa during the air show also noted that the program delay was a result of technical studies, which took longer than expected, and issues with component production at Mitsubishi Heavy Industries.

Final assembly of the first prototype is now due to start in early 2013. The MRJ90 is expected to enter service first, followed by the shorter MRJ70. Egawa says Mitsubishi will make a decision on developing a stretched MRJ100X after the MRJ90 has achieved its first flight.

Rick Leach, president of launch customer Trans States Holdings, on Tuesday reaffirmed his commitment to the MRJ in spite of the delay.[/size]

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_07_11_2012_p0-475664.xml

ЦитироватьRussia's UAC Looks At 130-Seat Jet[/size]
By Jens Flottau jens_flottau@aviationweek.com
Source: AWIN First

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66439.jpg)
July 11, 2012

FARNBOROUGH-Russia's United Aircraft Corp. (UAC) is conducting an initial study into the possible development of a 130- to 140-seat aircraft.

According to UAC CEO Mikhail Pogosyan, such an aircraft would feature a composite wing and other advanced technical features, but he says it is too soon to detail a precise timetable for the project.

The aircraft would fill the gap in between the 100-seat Superjet 100 and the planned Irkut MS-21, which will offer 150-200 seats

Pogosyan, speaking at the Farnborough air show, tells Aviation Week that UAC initially is looking at offering a high-density seating configuration of the SSJ100 that would enable airlines to carry up to 108 passengers. The next step will be a stretched version of the aircraft that would likely be in the 120-seat range in a typical layout.

Sukhoi, a UAC-subsidiary, is already working on an extended-range version of the SSJ100 and a corporate jet variant.

Any further product development of the Superjet and the possible launch of the 130-seat jet will depend on the future sales success of the current SSJ100, Pogosyan says. He adds that more detailed studies will be conducted within the next year.

This SSJ aircraft would compete in a crowded market. Bombardier plans to deliver its first 110-seat CSeries CS100 by the end of next year, followed by the CS300, which can seat up to 149 passengers in a single-class configuration. In the 140-seat category, the emerging Russian project also would compete with the Airbus A319NEO and the Boeing 737-7 MAX. But Pogosyan says that "the commercial market is evolving, and we see a niche for UAC."

Initially, the main goal is to ramp up civil aircraft production and advancing development of the MS-21. Also, Pogosyan notes that UAC integration has to continue to make the group more efficient. The company plans to create centers of excellence that work across programs.

The various plants will then be responsible only for final assembly of the aircraft. The transition to centers of excellence "will come with the growth of civil production."[/size]

http://www.aex.ru/news/2012/7/12/96713/

«Трансаэро» стала обладателем премии World Airline Awards 2012 в номинации «Лучшая авиакомпания Восточной Европы»[/size]

12 июля 2012 года в рамках международного авиасалона в Фарнборо авторитетное британское агентство Skytrax, специализирующееся на изучении качества услуг на воздушном транспорте во всем мире, провело церемонию вручения премий World Airline Awards, сообщает пресс-служба авиакомпании. AEX.ru
 
Эти премии в различных номинациях вручаются авиакомпаниям на основании результатов опроса, который агентство Skytrax в течение года проводит среди пассажиров по всему миру. Поэтому World Airline Awards известны как «Премии выбора пассажиров».
 
В проводимых Skytrax глобальных опросах ежегодно участвует свыше 28 миллионов человек. Они дают оценку различным аспектам работы более 215 ведущих авиакомпаний мира.
 
Агентство Skytrax гордится тем, что вручаемые им премии World Airline Awards являются прозрачными и объективными. Ведь победителей во всех номинациях определяют только те, для кого и работают авиакомпании – сами пассажиры.
 
В 2012 году премия World Airline Awards в номинации «Лучшая авиакомпания Восточной Европы» вручена компании «Трансаэро».
 
Такое решение приняли пассажиры из различных стран, отдавшие предпочтение качеству работы этого российского авиаперевозчика.
 
Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова в этой связи сказала: «Я искренне рада, что наша авиакомпания удостоена этой престижной премии. «Трансаэро» создавалась как компания, ориентированная на клиента, интересы которого всегда находятся в центре нашей работы. Ради своих пассажиров мы совершенствуем качество нашего продукта, внедряем инновационные технологии, расширяем и обновляем авиапарк, повышаем стандарты сервиса. Я благодарна пассажирам за столь высокую оценку труда всего высокопрофессионального коллектива «Трансаэро». Уверена, что присуждение премии World Airline Awards нашей авиакомпании будет способствовать росту авторитета всей гражданской авиации России».
 
Наряду с «Трансаэро» в этом году премии World Airline Awards в других номинациях были удостоены ведущие мировые перевозчики, среди которых Qatar Airways, Singapore Airlines, Qantas Airways, Cathay Pacific Airways, Malaysia Airlines.

Роскосмос на пять лет запретил главе РКС выезжать из России

ЦитироватьМОСКВА, 12 июл - РИА Новости. Генеральному директору и генеральному конструктору ОАО "Российские космические системы" (РКС) Юрию Урличичу по решению Роскосмоса из-за доступа к гостайне в течение пяти лет запрещено покидать Россию, заявил РИА Новости представитель пресс-службы РКС.

"Такой документ поступил в РКС (из Роскосмоса) на прошлой неделе, в результате чего Юрий Матэвич (Урличич) был вынужден не ехать на выставку в Фарнборо", - сказал собеседник агентства.

Согласно документу, срок запрета действует до 27 января 2017 года, добавил представитель пресс-службы.

На авиасалоне в Фарнборо присутствовали глава Роскосмоса Владимир Поповкин и руководители ряда предприятий ракетно-космической отрасли РФ, в частности, глава НПО имени Лавочкина Виктор Хартов и глава ОАО "Информационные спутниковые системы имени академика Решетнева" Николай Тестоедов.

Роскосмос пока не комментирует эту ситуацию.

В декабре прошлого года ряд СМИ сообщил, что Поповкин рекомендовал с 1 января 2012 года ограничить выезд за пределы России ряда сотрудников предприятий ракетно-космической отрасли, имеющих сведения о государственной тайне.

Поповкин тогда пояснил журналистам, что это рекомендательное письмо "касается людей, которые осведомлены с совершенно секретными сведениями, и это сведения, составляющие государственную тайну".

На этих людей, по его словам, накладываются определенные ограничения, при этом они получают двойную зарплату. Это люди, которые разрабатывают программное обеспечение, системы управления баллистическими ракетами, добавил он.

"Там не просто запрет, там не рекомендовано выезжать. Там описан порядок, как он (выезд) осуществляется", - сказал глава Роскосмоса.

http://ria.ru/science/20120712/697809018.html

может кто-нибудь из форумчан на Фарнборо собирается? - на воскресенье хороший прогноз погоды,
у меня билет уже куплен, т.е я там буду, но в одиночку иногда скучно...
короче если интересно - пишите

Ждём фотоотчёта. :wink:

http://www.flickr.com/photos/famillesebile/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25932.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7138/7556068234_4d0917a3d7_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25933.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7115/7556067210_9070356090_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25934.jpg) (http://www.flickr.com/photos/famillesebile/7556045640/sizes/o/in/photostream/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25935.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8028/7556043790_b581531460_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25936.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7280/7556039772_b77dea699a_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25937.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8422/7556032634_e7a5f7457e_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25938.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8002/7556052908_478c5e9e96_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25939.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8027/7556051062_b0e8ca4c8a_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25940.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8167/7556023044_8e059c210e_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25941.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8291/7556025972_ece7eb227d_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25942.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7246/7556025154_bb75979858_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25943.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8159/7556024368_e627788daa_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25944.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7113/7544733928_0f5f74c7e3_o.jpg)

(http://s001.radikal.ru/i195/1207/71/d8608d375ae1.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66441.jpg)
ADRIAN DENNIS/AFP/Getty Images
Virgin Galactic's Richard Branson shows a model of Launcher One, an air-launched rocket. It is specifically designed
to deliver small satellites into orbit. Commercial flights of the new orbital launch vehicle are expected to begin by 2016.

«Экзо-Марс» на Фарнборо

Опубликовано 13.07.2012 пользователем tvroscosmos

http://www.youtube.com/watch?v=at8ymQNJYVY

SpaceshipTwo отправили на орбиту :)  :)  :)

http://www.militarynews.ru/fcl_l/news.asp?id=292228   

ЦитироватьРоссия создала радиотелескоп, не имеющий аналогов по разрешающей способности - глава НПО имени Лавочкина[/size]

13.07.2012 | Интерфакс-АВН

Российский орбитальный телескоп "Спектр-Р" ("РадиоАстрон") позволил ученым заглянуть в прошлое на пять миллиардов лет, сообщил генеральный директор НПО имени Лавочкина Виктор Хартов.

"Недавно с помощью телескопа получены данные о структуре объектов, находящихся в пяти миллиардах световых лет от Земли. Таким образом, возраст полученной картинки около пяти миллиардов лет. Результат уникальный", - сказал В.Хартов "Интерфаксу-АВН" на международном авиасалоне "Фарнборо-2012".

По его словам, западные ученые проявляют большой интерес к реализации проекта "РадиоАстрон", который позволяет проводить такие исследования. Сейчас в рамках этого проекта на орбите работает, в частности, аппарат "Спектр-Р", который, по мнению В.Хартова, отлично функционирует и позволяет добывать уникальную информацию о дальнем космосе.

"Россия в существенной степени обошла все страны с точки зрения разрешающей способности. Если рассмотреть принцип совместной работы космического аппарата с наземными радиотелескопами, получается прибор размером 30 тысяч километров. Этот проект серьезно двинет науку вперед", - отметил гендиректор НПО имени Лавочкина.

Он уточнил, что в соответствии с программой развития проекта "РадиоАстрон" на 2014 и 2015 годы запланированы запуски телескопов "Спектр РГ" и "Спектр УФ" соответственно.

Как сообщалось, космический аппарат "Спектр-Р" создан в рамках международного проекта "РадиоАстрон" по заказу Роскосмоса. Спутник предназначен для изучения солнечного ветра и межпланетного магнитного поля, галактик, квазаров, черных дыр и нейтронных звезд. Масса спутника составляет 3850 кг, время активного существования - пять лет.

Аппарат запущен на орбиту 18 июля 2011 года.

"Спектр-Р" состоит из универсальной платформы "Навигатор", разработанной НПО имени Лавочкина, и космического радиотелескопа с антенной диаметром 10 м. Разработчиком комплекса научной аппаратуры является Астрокосмический центр Физического института Академии наук.

Платформа "Навигатор" включает служебные системы, необходимые для управления космическим аппаратом: бортовой комплекс управления, радиокомплекс, систему электроснабжения и двигательную установку.

Космический радиотелескоп представляет собой приемную параболическую антенну, оснащенную аппаратурой усиления, приема, преобразования и передачи научной информации на Землю. Рефлектор антенны, раскрывшийся в полете, состоит из центрального зеркала и 27 лепестков.[/size]

http://www.rg.ru/2012/07/12/nagrada-site.html

ЦитироватьРазработчики ГЛОНАСС награждены в Англии[/size]
12.07.2012, 15:50 "Российская газета" - www.rg.ru
Текст: Александр Сотов

Команда разработчиков российской навигационной системы ГЛОНАСС удостоилась высокой зарубежной награды, передает пресс-служба Роскосмоса.

В Королевском географическом обществе Лондона на ежегодном общем собрании Лондонского Королевского института навигации российским разработчикам была вручена награда, учрежденная герцогом Эдинбургским: "за создание системы ГЛОНАСС и полное развертывание группировки в 2011 году".

Награда герцога Эдинбургского была вручена директору ОАО "Информационные спутниковые системы имени Решетнева", генеральному конструктору космического комплекса ГЛОНАСС Николаю Толстоедову. По словам руководителя Роскосмоса Владимира Поповкина, "вручение данной награды - заслуга многих предприятий Роскосмоса, принимавших участие в создании системы ГЛОНАСС, а также Сергея Иванова, как руководителя рабочей группы по форсированному развертыванию системы ГЛОНАСС и ее применению, созданной по поручению Владимира Путина".

В конце ноября 2011 года на орбиту Земли успешно был выведен спутник "Глонасс-М" - последний из всех необходимых спутников для работы ГЛОНАСС по всему миру. Ожидается, что к 2015 году точность системы составит один метр, тогда как в настоящее время она составляет около пяти метров. Сейчас в составе орбитальной группировки спутников ГЛОНАСС насчитывается 28 спутников, из которых 23 используются по назначению, два находятся на этапе ввода и три временно отключены на техобслуживание. Для устойчивой работы ГЛОНАСС в глобальном масштабе требуется не менее 24 спутников.

Ранее трое россиянин получили престижную награду герцога Эдинбургского: в 1972-м году золотой медали был удостоен профессор Андрей Банников, в 2000-м она была вручена  экологу, члену-корреспонденту РАН Алексею Яблокову, а в 2010-м - госинспектору заповедника "Кедровая Падь" Анатолию Белову.[/size]

http://www.gazeta.ru/social/news/2012/07/12/n_2432765.shtml

Цитировать— 12.07.2012 09:51 —
Гендиректор НПО им. Лавочкина: повторить полет «Фобос-грунта» можно будет в 2020 году[/size]

Российский космический проект «Фобос-грунт» может быть повторен к 2020 году, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора НПО имени Лавочкина Виктора Хартова.

«Реализация повторного проекта «Фобос-грунт» возможна примерно в 2020 году, после полета «Экзомарса» (программа Европейского космического агентства по исследованию Марса. – «Газета.Ru»). При этом надо учитывать массу факторов, в частности, ресурсы, которые будут выделены на это», – сказал Хартов агентству на авиасалоне в Фарнборо.

По словам гендиректора НПО имени Лавочкина, на данный момент специалисты заняты подготовкой не менее важных миссий на Луну и участием в проекте «Экзомарс», реализация которых позволит создать стартовую площадку для успешного полета российского космического аппарата к Фобосу.

«Лунные миссии несколько проще, они должны открыть дорогу и помочь накопить положительный опыт для того, чтобы можно было опять перейти к этой крайне сложной миссии», – сказал Хартов.

«Сейчас мы заняты тем, что пытаемся учесть в следующих проектах этот печальный опыт, с тем чтобы была польза от короткой жизни погибшего аппарата «Фобос-грунт», – добавил он.[/size]

http://www.flickr.com/search/?q=Farnborough%202012

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/25971.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7262/7556065542_aeab0a03d4_o.jpg)

ЦитироватьФото с Фарнборо 2012

(http://media.aerosociety.com/aerospace-insight/files/2012/07/Reaction-engines-333x250.jpg) (http://media.aerosociety.com/aerospace-insight/files/2012/07/Reaction-engines.jpg?9d7bd4/)

ЦитироватьReaction Engines had this precooler Sabre test rig engine at the show.

This year saw the first 'space tourism' appearance by Virgin Galactic's SpaceShipTwo mockup. What was notable here is that in Virgin's announcement of LauncherOne, is that it had already lined up customers from 'new space' commercial entrepreneurs such as Planetary Resources. The UK's SSTL and Reaction Engines too were also high profile at the show. Slick, innovative and very sexy, the 'new space' sector driven by private enterprise is being helped further by renewed public interest in all things science and tech (or as one speaker put it: 'the Brian Cox effect'). Expect Farnborough (and Le Bourget) to become more of 'Air + Space' shows in the future as this sector grows and expands.

«Экзо-Марс» на Фарнборо

http://youtu.be/at8ymQNJYVY

Цитировать«Экзо-Марс» на Фарнборо

http://youtu.be/at8ymQNJYVY

Было уже :)

Глава НПО им. Лавочкина: людям летать на Марс нецелесообразно, это может сделать робот

ЦитироватьПилотируемый полет на Марс в ближайшем будущем нецелесообразен с научной и экономической точки зрения, полагает генеральный конструктор и генеральный директор НПО имени Лавочкина Виктор Хартов.

«Человека надо посылать тогда, когда что-то не может сделать робот. Сейчас я не вижу такой задачи на Марсе, которую не мог бы выполнить робот», – сказал Хартов «Интерфаксу» на авиасалоне «Фарнборо-2012» в Великобритании.

По его словам, человеку лететь на Марс «точно не стоит только для того, чтобы там оставить свой след».

«Пилотируемый полет – сверхтрудная задача, и она должна быть научно оправдана», – добавил он.

«Перелет долгий, с радиационными воздействиями. Кроме того, после посещения Марса понадобится взлететь с него, а для этого надо сначала спустить на поверхность довольно большую заправленную ракету», – отметил Хартов.

Он добавил, что человеку в любом случае когда-нибудь придется осваивать Марс, но пока речь может идти только об экспедициях посещения, на которые придется потратить колоссальные ресурсы Земли.

http://www.gazeta.ru/social/news/2012/07/14/n_2436693.shtml

Так что в сухом остатке? Только намерения по Армянскому проекту?
Каковы для предприятий Роскосмоса итоги "использования всех многогранных возможностей салона Фарнборо для продвижения своей продукции на мировой рынок космических услуг"?  

Разумеется, помимо жевания соплей по поводу собственной орбитальной станции и полета на Марс, а так же летнего Лондонского шопинга?

ЦитироватьГлава НПО им. Лавочкина: людям летать на Марс нецелесообразно, это может сделать робот

ЦитироватьПилотируемый полет на Марс в ближайшем будущем нецелесообразен с научной и экономической точки зрения, полагает генеральный конструктор и генеральный директор НПО имени Лавочкина Виктор Хартов.

«Человека надо посылать тогда, когда что-то не может сделать робот. Сейчас я не вижу такой задачи на Марсе, которую не мог бы выполнить робот», – сказал Хартов «Интерфаксу» на авиасалоне «Фарнборо-2012» в Великобритании.

По его словам, человеку лететь на Марс «точно не стоит только для того, чтобы там оставить свой след».

«Пилотируемый полет – сверхтрудная задача, и она должна быть научно оправдана», – добавил он.

«Перелет долгий, с радиационными воздействиями. Кроме того, после посещения Марса понадобится взлететь с него, а для этого надо сначала спустить на поверхность довольно большую заправленную ракету», – отметил Хартов.

Он добавил, что человеку в любом случае когда-нибудь придется осваивать Марс, но пока речь может идти только об экспедициях посещения, на которые придется потратить колоссальные ресурсы Земли.

http://www.gazeta.ru/social/news/2012/07/14/n_2436693.shtml

В этом вся нынишняя Лавка "Мы будем в *ОПЕ" но на первых ролях.
 :twisted:
----------------------------
Извиняюсь за резкость.

http://www.vniiem.ru/ru/index.php?option=com_content&view=article&id=436:-l-lr-lfarnborough-international-airshow-2012r&catid=36:2008-03-09-13-50-48&Itemid=50

Цитировать16.07.2012 19:24

ОАО «Корпорация «ВНИИЭМ» на Международном авиакосмическом салоне «Farnborough International Airshow 2012»[/size]

15 июля 2012 года в пригороде Лондона состоялось закрытие 48-го Международного авиакосмического салона «Farnborough International Airshow 2012». Авиасалон «Farnborough» является самой значительной выставкой авиационной и космической техники и считается важнейшим событием года в области мирового авиастроения.

В состав экспозиции Роскосмоса вошли 10 предприятий российской ракетно-космической промышленности, в том числе ОАО «Корпорация «ВНИИЭМ».

Делегацию ОАО «Корпорация «ВНИИЭМ» возглавил генеральный директор Леонид Алексеевич Макриденко. Во время работы авиасалона был проведен ряд встреч с представителями российских и зарубежных компаний.
[/size]
(http://s019.radikal.ru/i629/1207/d5/9bcd533c5f06.jpg) (http://www.vniiem.ru/ru/uploads/images/news_120716_02b.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i436/1207/fc/8bb2354f5fab.jpg) (http://www.vniiem.ru/ru/uploads/images/news_120716_03b.jpg)

http://www.flickr.com/photos/famillesebile/7556078634/in/photostream/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/26000.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7275/7556078634_ac94d210a6_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/26001.jpg) (http://farm8.staticflickr.com/7120/7556037974_5128a27feb_o.jpg)
SALON DE FARNBOROUGH 2012 / ROBERTO VITTORI

ЦитироватьОАО «Корпорация «ВНИИЭМ» на Международном авиакосмическом салоне «Farnborough International Airshow 2012

А что за чувачок в джинсах... внучок чей-то?
А фигли не в шортах?  :lol:

http://www.gazeta.ru/business/2012/07/13/4680053.shtml

ЦитироватьАлександр Рубцов:
«Мы вступаем в рецессию. Фарнборо-2012 говорит об этом»[/size]

Алина Черноиванова, Газета.ru

16 июля 2012 года

Авиасалон Фарнборо-2012 продемонстрировал замедление темпов экономического роста в мире, считает гендиректор «Ильюшин финанс» Александр Рубцов. Ведущие самолетостроители получили намного меньше заказов, чем в прошлые годы. Снижается спрос на грузовые самолеты, то же ожидает пассажирский сегмент.

– Boeing недавно обновил прогноз по рынку коммерческих самолетов: 34 тысячи машин потребуется авиакомпаниям в ближайшие 20 лет. Вы согласны с такими цифрами?
 
– Прогнозы зависят от текущей экономической ситуации. Обратите внимание: салон завершается, а больших сделок – на сотни самолетов – практически нет.
 
Если сравнивать с предыдущими годами – в разы меньше. Это индикатор того, что происходит в мировой экономике: происходит замедление темпов экономического роста.
 
И мы можем оказаться в очень интересной истории, когда конкуренция на рынке авиатехники будет только усиливаться. Объем экономического роста будет диктовать уменьшение спроса на грузовые перевозки, затем на пассажирские перевозки, и, соответственно, будет обостряться борьба за пассажира. На первый план будут выходить более эффективные самолеты. Тот, кто летает на старой технике, не сможет выдерживать конкуренцию за уменьшающееся количество грузов и пассажиров.
 
Мы вступаем в рецессию – это совершенно очевидно. И Фарнборо-2012, на мой взгляд, красноречиво говорит об этом.
 
Но мы понимаем, что у нас, у России, есть шанс. Мы запускаем новые модели самолетов, которые должны быть более эффективными, располагаем определенной финансовой мощью, которая может быть правильно использована для поддержки сбыта внутри страны и за рубежом. И мы должны постоянно развивать наши компетенции в продаже, послепродажном обслуживании, финансировании, создавать систему дистрибуции с тем, чтобы доводить наши продукты до рынка. В перспективе я вижу МС-21, новый широкофюзеляжный самолет, который надо обязательно делать. И конечно, нужно концентрироваться на самолетах для региональных и местных линий.
 
– Есть ли у вас собственный прогноз по рынку СНГ?
 
– От 700 до 800 самолетов на ближайшие 20 лет. Но, если мир вступит в глобальную рецессию, Россию она тоже затронет и прогнозы будут корректироваться. Туристические компании, чартерный бизнес пострадают в первую очередь. Но в России есть менее подверженные такого рода драматическим изменениям местные и региональные авиалинии, которые часто не имеют альтернативы. России выгодно и важно сконцентрироваться именно на них. Это системная инфраструктурная задача, которая решает вопрос транспортной доступности страны.
 
– В Минпромторге и Минтрансе говорят, что потребности рынка региональных авиаперевозок пока не изучены, заказы на самолеты единичные.
 
– Мы этот рынок изучили детально. Наш прогноз: 200–250 самолетов до 2030 года, размерностью от 20 до 75–80 мест. Это при существующем сейчас платежеспособном спросе, темпах роста, темпах перемещения населения, учитывая, что основной рынок перевозок местных линий – это как раз не европейская часть России, а все, что за Уралом. Объем перевозок на местных воздушных линиях там в разы больше, чем в европейской части страны. И именно там мы видим основной спрос.
 
– Спрос вы видите, а непосредственно авиакомпании к вам уже обращаются?
 
– Мы начали сравнительно недавно активно заниматься региональными авиакомпаниями. Есть сделка с авиакомпанией «Ангара» на десять самолетов Ан-148, стоимость которой приближается к 9 млрд рублей. И вот вам реальная проблема всех региональных компаний: самолетов нужно много, а баланс компании не позволяет осуществить обновление флота в кратчайшие сроки. Без лизинговых компаний, без господдержки, без субсидий невозможно программы финансировать никаким образом. Поэтому мы настаиваем на том, чтобы машины регионального класса, до 75–80 кресел, в том числе Ан-148, были обязательно включены в государственную программу субсидирования.
 
– Вы планировали поставить четыре Ан-148 в 2013 году компании «Авиалинии Кубань». Эти планы в силе?
 
– Соглашение о намерениях было подписано еще два года назад, но с тех пор с самой компанией идут бесконечные трансформации, и не исключаю, что сама компания в итоге исчезнет. Но это не самый типичный образец того, что мы считаем региональными перевозками. «Кубань» все-таки работает в относительно благополучной южной части европейской территории страны, где в целом более иди менее не так все плохо. А вот в Сибири, на Дальнем Востоке ситуация куда сложнее.
 
– Кстати, «Владивосток-авиа»: те же Ан-148 в 2012–2013 годах – все в силе?
 
– Пока ситуация непонятная. Опять же связано с тем, что соглашение и предварительный контракт подписывались, когда «Владивосток-авиа» была самостоятельной компанией. Потом она стала частью «Аэрофлота». Идет процедура интеграции. Проблема развития парка стоит во весь рост: весной разговор шел о том, чтобы действительно в значительной мере переориентировать компанию на региональные перевозки; для этого им нужны были региональные самолеты.
 
Под это «Владивосток-авиа» планировал парк – и Ан-148, и Ан-158. Но мы не исключаем, что планы в «Аэрофлоте» могут измениться.
 
По состоянию на сегодня, окончательной ясности со стратегией развития региональных подразделений в «Аэрофлоте», к сожалению, мы пока не видим.
 
– Самолеты, которые строились для «Авиалиний Кубани», для «Владивосток-авиа», – что с ними?
 
– Строятся для других авиакомпаний. «Кубань» пока твердого контракта не подписала, «Владивосток-авиа» тоже. Для «Ангары» первый самолет уже построен, покрашен, на следующей неделе будет приемка. В этом году компания получит три самолета. Под самолеты для «Ангары» «Сбербанк» выделил нам самый длинный кредит в истории нашей компании – более $60 млн на 15 лет, с очень хорошей процентной ставкой.
 
– А по самолетам меньшей размерности.
 
– Мы начали с L-410: пока это один из немногих региональных самолетов, которые серийно производятся в настоящее время. Планов много. Например, приходят французы с новым красивым проектом. Но, он, к сожалению, пока на бумаге.
 
– Французы – это Skylander?
 
– Да, очень интересный самолет, перспективный, но проект пока не полностью профинансирован. Они готовы идти в Россию, готовы строиться в России, мы готовы помогать им в этом.
 
– По грузовым самолетам есть новые заказы?
 
– Пока нет; работаем с тем, что есть. На будущей неделе, скорее всего, объявим о продаже двух Ту-204С. Но в целом ощущение, что спрос на грузовые перевозки замедлился.
 
– Ил-96-300 насколько, по вашему мнению, перспективный самолет?
 
– Мы продали последние два, которые у нас были, в управление делами президента, новых мы не заказывали. Считаем, что самолет нуждается в перезапуске новой модели. Хорошая машина, но четыре двигателя с такой пассажировместимостью уже не продаются. Это общая тенденция. До 2020 года эта модель будет строиться, но только по отдельным заказам.
 
– Вы ведете переговоры с Bombardier о самолете CSeries.
 
– Все зависит от того, что у Bombardier получится на выходе. Летно-технические характеристики и стоимость обслуживания самолета – основные для нас моменты. Если мы договоримся и Bombardier гарантирует необходимые нам показатели, выйдем на сделку. Собственно говоря, большую часть вопросов по контракту мы сняли, остались непростые моменты, но думаю, до сентября мы их решим. Тем более мы на Фарнборо впервые увидели в металле построенные детали первой машины: уже сейчас понятно, что весовые проблемы по факту есть, но пока они в пределах незначительных погрешностей.
 
– На Фарнборо вы вели переговоры с КБ Антонова. Есть какие-то изменения по совместным проектам?

– Единственный путь в увеличении серии, эффективности производства, правильной организации маркетинга и послепродажного обслуживания – это выделение трех продуктов в совместные предприятия с «Антоновым». Это региональный продукт – Ан-148, отдельно Ан-70 и отдельно Ан-124.
 
Только создав СП вокруг каждого продукта, можно добиться эффективности по каждой программе.
 
И пока есть позитивное отношение к этому и со стороны правительства, и со стороны участников рынка. «Антонов» готов вложить в СП интеллектуальную собственность.
 
– Чем закончились переговоры с акционером ИФК Александром Лебедевым об обмене его акций в компании на самолеты Ту-204-100, которые находятся в лизинге у Red Wings?
 
– Мы вынесли вопрос на совет директоров, Лебедев послушал и сказал: продолжайте работать – мы и продолжаем. Сделки на данный момент никакой нет, Лебедев остается акционером ИФК, никакой панической продажи не происходит.
 
– Какова стоимость компании сейчас?
 
– У нас активы – около 32 млрд рублей; стоимость компании оценивать сложно, но где-то в диапазоне $650–750 млн.[/size]

http://www.aex.ru/news/2012/7/17/96789/

ЦитироватьGeneral Electric на авиасалоне в Фарнборо получила заказы на сумму свыше 17 млрд долларов[/size]
            
17 июля 2012 г., Aviation Explorer – Стоимость заказов на двигатели и обслуживание компании GE и компании CFM International (СП GE Aircraft Engines и французской компании Snecma) на Авиасалоне в Фарнборо-2012 составила почти $17,5 мрд, сообщает прес-служба GE. AEX.ru
 
«Результаты авиасалона в этом году подтверждают, что GE Aviation и CFM International стоят на правильном технологическом пути в области двигателестроения и сервисных предложений, - заявил Дэвид Джойс, президент и генеральный директор GE Aviation.  Лучшей оценкой наших продуктов и услуг является высокий спрос на них. В самое ближайшее время мы готовы приступить к выполнению значительных обязательств в рамках достигнутых на авиасалоне договоренностей».
 
«Авиационные выставки это гораздо больше, чем просто площадка для объявлений о сделках, это возможность ощутить пульс отрасли, и на этой неделе я почувствовал его энергичный ритм, сказал Норман Лиу, президент и генеральный директор GE Capital Aviation Service (GECAS). - Несмотря на сегодняшнюю экономическую обстановку, авиакомпании ищут новые топливосберегающие самолеты, подчеркнул г-н Лиу.  Наши стратегические заказы за два предыдущих года помогли GECAS хорошо подготовиться к удовлетворению такого спроса».[/size]

http://www.aex.ru/news/2012/7/17/96798/

ЦитироватьОАК: На авиасалоне Фарнборо 2012 предприятия ОАК сконцентрировались на заключении контрактов с поставщиками[/size]

17 июля 2012 г., Aviation Explorer –  В воскресенье закончил свою работу один из крупнейших авиасалонов мира – Фарнборо.  В этом году предприятия ОАК представили международной публике лучшие продукты в гражданской, боевой и транспортной авиации, включая натурные образцы таких самолетов, как Як-130 и Sukhoi Superjet 100 и макет самолета МС-21, сообщила пресс-служба ОАК. AEX.ru
 
Як-130 впервые принял участие в летной программе авиашоу, также впервые на статической стоянке был представлен самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот». Программа МС-21 была представлена на специально отведенной для нее демонстрационной площадке, на которой, кроме полноразмерный макет кабины экипажа и пассажирского салона, также были размещены макеты двигателей ПД-14 и PurePower® PW1400G, а также макет шасси, кессон крыла, сделанный из композитных материалов, и пассажирские кресла, которые могут заказать покупатели.
 
В первом полугодии предприятиями ОАК было получено 46 твердых заказов на самолеты SSJ 100 и МС-21. Заказ на 35 самолетов МС-21 был получен на Втором Международном Форуме «Технологии в машиностроении – 2012». Заказы на самолет SSJ 100 были получены на авиасалоне Фарнборо от мексиканской авиакомпании Интерджет, которая перевела в твердый заказ опцион на пять самолетов, и на Санкт Петербургском экономическом форуме от авиакомпании Трансаэро, на шесть самолетов SSJ 100, что говорит о хорошем темпе роста портфеля заказов.
 
Демонстрируя успешное продвижение программы МС-21, был подписан ряд соглашений с ключевыми партнерами и поставщиками программы, так, между Корпорацией Иркут и Российским агентством по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР) был подписан меморандум о сотрудничестве в области страхования экспортных поставок МС-21.  Ряд важных соглашений был подписан с компанией Zodiac Aerospace Group на выполнение опытно-конструкторских работ по системе интерьера и бортового оборудования и на разработку системы первичного распределения электроэнергии. ОАО Корпорация «Иркут», входящее в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», и компания Jeppesen, подразделение Boeing Flight Services, подписали соглашение сроком на пять лет о сотрудничестве по самолету МС-21. Данный документ предполагает предоставление Корпорации «Иркут» пакета услуг, разработанного компанией Jeppesen.
 
Основная задача Корпорации в сегменте гражданской авиации на данном этапе состоит в обеспечении роста объемов производства SSJ 100 и обеспечении графика разработки семейства самолетов МС-21.[/size]

Цитировать

Цитироватьhttp://armstass.su/?page=article&aid=108427&cid=25

Цитировать"ВСМПО-Ависма" планирует в Фарнборо заключить контрактов на общую сумму 1,4 млрд долларов[/size]

Как у нас любят объявлять о будущих результатах! Прекрасно знают что по итогам объявлять будет не о чем.

http://uralpolit.ru/news/econom/reviews/vsmpo-avisma-zarabotala-milliard-dollarov-na-farnboro

ЦитироватьДата: 02.08.2012 - 11:33   
ВСМПО-Ависма заработала миллиард долларов на Фарнборо[/size]

Международный аэросалон обеспечил корпорацию заказами на несколько лет вперед

Корпорация «ВСМПО-Ависма» приняла участие в международном аэросалоне «Фарнборо-2012», который проводится раз в два года в Великобритании. Мероприятие, проходившее в течение недели, позволило корпорации встретиться с несколькими десятками потенциальных и уже состоявшихся партнеров из разных стран, привлечь к своей экспозиции от десяти до пятнадцати человек в час, а также заработать на нем прибыль в размере более миллиарда долларов. О том, каких соглашений и договоренностей удалось достичь топ-менеджменту главного поставщика титановой продукции в мире, читайте в материале «УралПолит.Ru».

Участником сразу нескольких крупных выставок в июле стала корпорация «ВСМПО-Ависма». Параллельно предприятие выставляло свою продукцию на уральской выставке промышленности и инноваций «Иннопром-2012», получившей статус федеральной, и на одной из самых масштабных выставок международного уровня «Фарнборо-2012». Авиашоу в Великобритании представляло для корпорации наибольшую значимость, поскольку именно здесь были подписаны знаковые для нее соглашения с российскими и зарубежными компаниями.

Стенд ВСМПО-Ависмы на Фарнборо-2012 за время выставки, по подсчетам сотрудников корпорации, посещали примерно десять–пятнадцать человек в час, в это же время топ-менеджмент предприятия успел принять участие в нескольких десятках деловых встреч. По словам генерального директора ОАО «Корпорация «ВСМПО-Ависма» Михаила Воеводина, стенд предприятия мог заинтересовать не только специалистов в авиационной отрасли, но и простых обывателей.

«Посетители выставки – это совершенно разные люди, значительная часть которых вообще не связана с авиацией. Но среди них немало тех, кто на обывательском уровне интересуется новыми самолетами, – сообщил Михаил Воеводин. – К нам заходят инженеры и металлурги. Возможно, кого-то привлекает титановый блеск нашей экспозиции. Она получилась действительно красивой и наглядной. Но могу с большей вероятностью предположить, что продукцию корпорации, выставленную здесь, не рассматривают представители наших заказчиков. Они очень хорошо с ней знакомы и, приходя в павильон, сразу проходят в комнаты переговоров. Глазеют на заготовки для деталей самолетов, скорее всего, или наши будущие заказчики, или, по большей части, просто любопытствующие».

Среди продукции ВСМПО, представленной на аэросалоне, на стенде размещалась титановая штамповка, которая производится только в Верхней Салде. Кроме того, впервые на международном авиасалоне корпорацией был представлен Cantilever – часть конструкции крепления шасси к крылу модели XWB-800/900 «Аэробуса-350».

Более легковесные авиаизделия из салдинского титана были продемонстрированы на экспозиции Пермского моторного завода. Во время выставки встреча генеральных директоров двух уральских предприятий завершилась подписанием масштабного контракта. В соответствии с условиями сделки ВСМПО-Ависма в течение двух лет будет поставлять пермскому партнеру продукцию из титановых сплавов. Суммарный объем продаж в рамках трехлетнего договора составит более 45 млн долларов.

«Работа по этой сделке велась в течение года, – заявил генеральный директор «Пермских моторов» Алексей Михалев. – Договор достаточно объемный, сложный как с точки зрения коммерческой, так и с точки зрения юридической. Мы постарались в этом договоре отразить весь опыт нашей совместной многолетней работы. Мы попробовали самые разные способы оплаты, поставок, схемы заявок. И я уверен, мы выбрали самые оптимальные варианты для обоих предприятий. И так сложилось календарно, что к открытию Фарнборо был готов окончательный текст контракта».

Само предприятие «Пермские моторы» представило на Фарнборо новый продукт в линейке пассажирских двигателей – это двигатель ПД-14, который, по словам Алексея Михалева, вызывает большой интерес в России, также по нему есть и предварительные соглашения о намерениях с зарубежными авиастроителями.

Помимо российских партнеров корпорации «ВСМПО-Ависма» удалось заключить контракты и с зарубежными компаниями. Один из них был подписан с французской фирмой Messier-Bugatti-Dowty. Согласно документу, ВСМПО-Ависма продолжит поставлять Messier-Bugatti-Dowty и их субпоставщикам титановые штамповки и детали с черновой механической обработкой для обеспечения их требований по поставке шасси для программы B787.

«Данному событию предшествовала многодневная кропотливая работа «интернациональной» команды ВСМПО в составе менеджеров по маркетингу, юристов и технических специалистов. Безусловно, продление контракта стало возможным только потому, что корпорация в течение всего времени работы с фирмой Messier-Bugatti-Dowty, а это больше пяти лет, зарекомендовала себя как надежный поставщик качественной продукции критичного применения», – цитирует слова старшего менеджера по продажам продукции шассийного применения Елены Костиковой корпоративное издание ВСМПО-Ависмы «Новатор».

Кроме того, менеджерами ВСМПО-Ависмы были проведены технические совещания со специалистами немецкой фирмы Leistritz. С ними уточнялись возможности выполнения требований заказчика по производству прутков. С представителями французской Forgital обсуждался статус производства биллетов и заказ на 2013 год. Также важным мероприятием для делегации верхнесалдинского предприятия стала встреча с представителями компании Aircelle, с которыми был подписан меморандум о взаимопонимании на поставку плит до 2020 года.

Одним из самых значимых событий на Фарнборо стала встреча с высшим руководством закупок компании Airbus, в ходе которой были определены ключевые направления дальнейшего развития сотрудничества между компаниями, в том числе в области поставки продукции с более глубокой обработкой.

Стоит также отметить переговоры с представителями фирмы Fine Tubes Ltd – производителя труб для авиационных гидросистем. Во время встречи заказчик представил положительные результаты опытных работ по выбору нового сплава для гидравлических труб. В программе испытаний использовался материал производства корпорации «ВСМПО-Ависма».

На международном авиасалоне представители ВСМПО-Ависмы успели провести совещания и с ключевыми заказчиками корпорации, работающими по авиастроительным программам региональной и бизнес-авиации, а также подписали долгосрочный контракт с компанией Shanghai aircraft manufacturing co. ltd. (SAMC), центр COMAC на закупку штампованных изделий из титана для авиационной программы COMAC C919.

Всего корпорация, как и планировалось заранее, заключила контрактов на 1,0004 млрд долларов. «Миллиард долларов – это звучит хорошо, особенно когда сравниваешь со своей зарплатой. А объективно – это меньше, чем годовая выручка ВСМПО, – заявил гендиректор корпорации Михаил Воеводин. – Если у нас в активе будет контрактов на сумму 15 миллиардов долларов на ближайшие 10 лет, тогда можно расслабиться. Однако и при этом о полной защищенности от сюрпризов мировой экономики говорить нельзя».[/size]