http://scitech.quickfound.net/astro/orion_cev_news_and_links.html
Цитироватьhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/X-15A2_NB-52B_3.jpg
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/21546.jpg)
Первый гиперзвуковой самолет...
С первым гиперзвуковым двигателем...
http://www.spaceaholic.com/csimages/X15a2.jpg
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49777.jpg)
ЦитироватьЦитироватьЦитироватьПохож, только на 15 + лет постарше...
Мне кажется у ХОЛОДА побольше отношение L/D.
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/234/27.shtml
http://www.testpilot.ru/russia/tsiam/holod/img/holod_5.jpg
ЦитироватьЦитировать12 декабря 2011, 20:53 | Наука | Артем Куйбида http://www.izvestia.ru/news/509447
«Сколково» военного времени
Резидентом иннограда стал проект по созданию двигателя для крылатой ракеты[/size]
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/65039.jpg)
Гиперзвуковой летательный аппарат X-15. Источник фото: NASA
Первый проект военной направленности получил положительное заключение экспертной комиссии фонда «Сколково» и в течение этой недели станет иметь официальный статус резидента иннограда. Его название довольно громоздко — «Экспериментальная апробация плазменного метода быстрого воспламенения сверхзвуковых воздушно-углеводородных потоков». Речь идет о запуске двигателя для гиперзвукового летательного аппарата. Гиперзвуковое движение на сегодня — тема исключительно военная. Имеется в виду движение со скоростью 5 тыс. км/ч и более.
— На ближайшие 10–15 лет первоочередная задача для гиперзвука — создание боевой гиперзвуковой крылатой ракеты, — сообщил «Известиям» Александр Куранов, глава Научно-исследовательского предприятия гиперзвуковых систем.
Как сообщил «Известиям» источник в руководстве «Сколково», проект направлен на стабилизацию горения двигателя на гиперзвуковых скоростях. Его представил Инновационный научно-образовательный центр физического факультета МГУ (ИНОЦФФ).
— Сейчас идет подготовка бизнес-решения, на которое нужно до 1,5 млн рублей, потом можно будет претендовать на большой научно-исследовательский грант объемом до 30 млн рублей, и надеюсь, что за этим пойдут опытно-конструкторский проект и испытания, — говорит собеседник в «Сколково». — Представьте, что вы зажигаете спичкой конфорку, газ из которой вырывается со скоростью несколько километров в секунду. Спичку просто задует. Равно такие же условия существуют при полете на сверх- и гиперскоростях. Пока ни одна корпорация не смогла добиться стабильного горения.
Работы над гиперзвуковыми летательными аппаратами активно ведутся в США.
— Американцы интересуются плазменным горением больше в фундаментальном аспекте, — рассказывает Куранов. — Тот же ИНОЦФФ получил несколько грантов от американского Института авиации и космонавтики как раз на разработку технологии плазменного горения с использованием плазменных импульсов, которые должны воспламенить топливо.
Минобороны США в этом году провело ряд испытаний своей гиперзвуковой крылатой ракеты, созданной по программе «Быстрый глобальный удар». Название ракеты — Advanced Hypersonic Weapon (AHW) — переводится как «перспективное гиперзвуковое оружие». Цель создания нового оружия — молниеносное поражение боевых целей в любой точке мира. Из трех проведенных в этом году запусков один был аварийным. В случае штатной работы крылатая ракета пролетала 3,7 тыс. км до цели меньше чем за 30 минут. Всего программа «Быстрый глобальный удар» в текущем году обошлась ВС США в $239 млн.
Об использовании гиперзвуковых аппаратов в гражданских целях в ближайшее время речи не идет, считают эксперты.
— Сейчас начальный этап развития, но переход в практическую плоскость и начало решения экспериментальных задач может произойти уже года через четыре, — говорит Владимир Барсук, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина. — В гражданском отношении нужно несколько десятков лет, чтобы эти технологии легли в основу первого гиперзвукового самолета. Когда они появятся, полет до Америки займет не больше часа.
Сергей Жуков, руководитель космического кластера «Сколково», не стал комментировать проект, отметив, что результаты очень многих перспективных разработок в принципе могут быть использованы для создания военной продукции.
ЦитироватьЦитироватьТут только одна фотка с ГПВРД - верхняя, остальное баки. Вроде считается что запуск ГПВРД закончился аварийно и пилот X-15 вынужден был его сбросить
Composed of an internal structure of titanium and a skin surface of a chrome-nickel alloy known as Inconel X, the X-15 had its first, unpowered glide flight on June 8, 1959, while the first powered flight took place on September 17, 1959.
Because of the large fuel consumption of its rocket engine, the X-15 was air launched from a B-52 aircraft at about 45,000 ft and speeds upward of 500 mph.
The airplane first set speed records in the Mach 4-7 range with:
Mach 4.43 on March 7, 1961;
Mach 5.27 on June 23, 1961;
Mach 6.04 on November 9, 1961;
and Mach 6.7 on October 3, 1967.
On January 28, 1964 was 100th flight in series.
On October 24, 1968 was last X-15 flight, 199th mission
It also set an altitude record of 354,200 feet (67 miles) on August 22, 1963, and provided an enormous wealth of data on hypersonic air flow, aerodynamic heating, control and stability at hypersonic speeds, reaction controls for flight above the atmosphere, piloting techniques for reentry, human factors, and flight instrumentation.
The highly successful program contributed to the development of the Space Shuttle program.
The program's final flight was performed on October 24, 1968.
ЦитироватьThere were 12 pilots in the program:
five from NASA,
five from the Air Force,
one from the Navy,
and one, Crossfield, from North American.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/21678.jpg)
ЦитироватьDepending on the mission, the rocket engine provided thrust for the first 80 to 120 seconds of flight.
The remainder of the normal 8- to 12-minute flight was without power and ended in a 200-mph glide landing.
The NACA established the characteristics of what became the X-15 and presented them to the Air Force and Navy in July 1954.
The two services and NACA signed a memorandum of understanding for the joint project in December 1954, and the Air Force selected North American to develop three X-15 research aircraft in September 1955.
For flight in the thin air outside the Earth's atmosphere, the X-15 used a reaction control system. Hydrogen peroxide thrust rockets on the nose of the aircraft provided pitch and yaw control. Those on the wings furnished roll control.
ЦитироватьЦитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/21546.jpg)
Первый гиперзвуковой самолет...
С первым гиперзвуковым двигателем...
The X-15A-2, modified from the number two aircraft and delivered to NASA in February 1964, included among other new features, a 28-in. fuselage extension to carry liquid hydrogen for a supersonic combustion ramjet that was flown (as a dummy) but never tested.
It also had external tanks for liquid ammonia and liquid oxygen.
These tanks provided roughly 60 seconds of additional engine burn and were used on the aircraft's Mach 6.7 flight.
ЦитироватьOnly 2 serious accidents:
On Nov. 9, 1962, Jack McKay experienced an engine failure and landed at Mud Lake, Nev. The landing gear collapsed, flipping him and the aircraft on its back. Although he recovered from his injuries sufficiently to fly again, he eventually had to retire because of them.
On Nov. 15, 1967, on Michael Adams seventh flight, he entered a spin from which he was able to recover but could not bring it out of an inverted dive because of a technical problem with the adaptive flight control system. He died in the resultant crash of the X-15 number three.
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/6622.jpg)
http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2004/october/i_history.html
The legendary XB-70 cruised at greater than Mach 3 at 75,000 feet (22,800 meters)-powerful performance for the 1960s.
The dream began on Dec. 23, 1956, with a $360 million development contract award to NAA to begin work on three prototypes. Powered by six General Electric YJ93-GE-3 engines, the bomber rode on its own shockwave, an acclaimed aerodynamic advance. However, as former NAA President Lee Atwood said more than three decades later, "compression lift was definitely a factor, but overplayed by so-called experts. It was the variable geometry inlet design that provided Mach 3+ cruise." This meant that at the time, NAA had achieved remarkable progress in the propulsion area.
Yet in April 1961, Secretary of Defense Robert McNamara ordered that the three prototypes would be used for research only, and that the XB-70 would not be carried forward as a full-scale weapon system. And despite promises before Congress that three airframes would be built, plans for a third XB-70 were eliminated.
The production B-70, among other features, would have been equipped for quick scramble and conducted air-to-air refueling as routinely as the B-47 and B-52. Although McNamara criticized the XB-70 for not being compatible with the Skybolt and Hound Dog air-to-ground missiles, this generation of missiles had been designed for the subsonic B-52.
After the downing of Gary Powers' Lockheed U-2 over Russia on May 1, 1960, there was an immediate shift in U.S. strategy to develop low-level penetrators. This strategic redirection also played against the high-flying XB-70. Yet during the '60s, '70s and '80s, the Mach 3+ SR-71 survived hundreds of surface-to-air missile launches without a single hit.
The XB-70 program continued with two flight vehicles.
Pentagon budget cuts forced changes to the flight deck and crew number, as well as the elimination of a full-up weapons systems, that severely limited NAA's original test plans.
When XB-70 AV-2 was lost in a midair accident on June 8, 1966, the program was in trouble. The remaining aircraft flew 22 research missions for NASA before retiring on Feb. 4, 1969.
ЦитироватьЦитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/22996.jpg)
Несостоявшиеся История Космонавтики... :cry:
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/21934.jpg)
Цитировать(http://img.photobucket.com/albums/v474/DaveBailey/HCWI5.jpg)
Цитировать(http://s11.radikal.ru/i183/1112/b6/d6e3a5e84e3d.jpg)
ЦитироватьНесостоявшиеся История Космонавтики... :cry:
Почему космонавтики? К космонавтике это никаким боком. Это несостоявшаяся история авиации.
Почемуто народ считает что если на летательном аппарате присутствует ракетный двигатель то это обязательно имеет отношение к космонавтике.
ЦитироватьЦитироватьНесостоявшиеся История Космонавтики... :cry:
Почему космонавтики? К космонавтике это никаким боком. Это несостоявшаяся история авиации.
Глупости то не надо нести в массы, да еще с пафосом...
Планировали А3 и А4 и тд.
Уже А4 должен был выходить на низкую орбиту.
Планы были. Техн. и фин. возможностей не было...
Оставалось то всего ничего 28000-7273 km/h еще каких-то 21 000 км/ч скорости набрать :lol:
А кроме того, именно благодаря Х-15 в Америке граница космоса официально ниже на ~20 км чем в остальном мире :lol:
1. На орбиту он выводится РН. Поэтому набирать скорость ему не надо
2. Не в Америке, а в ВВС США. И Х-15 не шибко тут при чем.
Цитировать2. Не в Америке, а в ВВС США. И Х-15 не шибко тут при чем.
т.е. в Америке две границы космоса: ВВС и ВМФ? если не Х-15, то почему?
Я вопрос специально не изучал, исключительно цифры: что летало выше 50миль, но ниже 100км.
Цитировать1. На орбиту он выводится РН. Поэтому набирать скорость ему не надо
2. Не в Америке, а в ВВС США. И Х-15 не шибко тут при чем.
А кто это "ОН"? :shock:
ЦитироватьЦитировать2. Не в Америке, а в ВВС США. И Х-15 не шибко тут при чем.
т.е. в Америке две границы космоса: ВВС и ВМФ? если не Х-15, то почему?
Я вопрос специально не изучал, исключительно цифры: что летало выше 50миль, но ниже 100км.
Спокойно. Щас разберемся... :wink:
ЦитироватьА кто это "ОН"?
А разве кроме Х-15 тут о ком-то говорили?
Выводится - я умею ввиду схему полёта, конечно. Цепляется "Навахо" или что-то наподобие - и вперёд.
Цитироватьт.е. в Америке две границы космоса: ВВС и ВМФ? если не Х-15, то почему?
Я вопрос специально не изучал, исключительно цифры: что летало выше 50миль, но ниже 100км.
100 км - это ФАИ, 50 миль - ВВС. ВМФ и армия не заморачивались.
Посмотрите, кто стал первым астронавтом в США. Летал он отнюдь не на Х-15.
Цитировать
Уже А4 должен был выходить на низкую орбиту.
А он знал что он комуто чтото должен?
Цитировать
Планы были. Техн. и фин. возможностей не было...
Ах какая малость... И вот так всегда... Кажинный раз на эфтом самом месте... :(
Так чего, от того что не было технической возможности авиация стала космонавтикой?
28.02.2012 / 09:16 Открылась конференция по суборбитальным космическим исследованиям
ЦитироватьУченые и инженеры собираются в Силиконовой долине Калифорнии на этой неделе, чтобы обсудить научно-исследовательский потенциал суборбитального космического полета, и один из них победит и выиграет бесплатный полет в космос, пишет infuture.ru.
В 2012 году Новая Генерация Суборбитальной конференции исследователей (Next-Generation Suborbital Researchers Conference - NSRC-2012) будет проходить с понедельника по среду (февраль 27 до 29) в отеле Crowne Plaza и Resort в Пало-Альто. Незадолго до начала заседания, один удачливый участник будет выбран наугад, чтобы получить бесплатную поездку в суборбитальный космос на борту транспортного средства XCOR Lynx Aerospace.
Представители XCOR заявляли, что ракетный двигатель Lynx можно испытать в летных операциях к концу 2012 года. Компания планирует взимать $ 95 000 за место, когда космический самолет будет запущен и работать.
NSRC-2012 объединяет ученых и педагогов в обсуждении того, как коммерческий суборбитальный космический корабль может способствовать продвижению исследований в области атмосферных наук, физики, планетологии, биологии и физиологии, а так же среди других областей.
"NSRC-2012 также предоставит сообществу пользователей этих транспортных средств ключевую возможность сделать вклад в дизайн корабля и его эксплуатационные требования", написали на сайте конференции организаторы, добавив, что также будет обсуждаться стратегия максимального информирования общественности и образования.
Встреча будет включать в себя более 100 устных презентаций, а также несколько дискуссий. Известные докладчики XCOR - это президент Джефф Грисон и Джордж Нилд, помощник администратора коммерческих космических транспортных систем Федерального управления гражданской авиации.
Бывший астронавт НАСА Нил Армстронг также выступит с докладом, но, по видимому, не про то, что он стал первым человеком, ступившим на Луну с 11 миссией НАСА Аполлон в 1969 году. Скорее всего, Армстронг планирует говорить о первых днях суборбитальных полетов и о своем опыте на борту экспериментального самолета X-15, в соответствии с NSRC-2012.
Конференция организована совместно NASA, Коммерческой федерации космических полетов и Юго-западного исследовательского института в Колорадо.
- К.И.
ЦитироватьУже А4 должен был выходить на низкую орбиту.
Планы были. Техн. и фин. возможностей не было...[/color]
Специально для Ронату :)
(http://s017.radikal.ru/i435/1202/71/ec4a9620da62.jpg)
и даже такая мурзилка :shock:
(http://s005.radikal.ru/i210/1202/ce/2bca0f35a57e.jpg)
Граница "космоса"- 100 км!
http://astronaut.ru/suborb/so_flight.htm
ЦитироватьСуборбитальные полёты (по дате полёта) № общ. Дата старта экиипаж Страна Название ЛА Высота, км Время полета, мин
1 1961.05.05 SHEPARD A.B. JR. США Mercury MR-3 186 15
2 1961.07.21 GRISSOM V.I. США Mercury MR-4 190 16
3 1963.07.19 WALKER A.J. США X-15-3 Fl. 21/90 106 11
4 1963.08.22 WALKER A.J. США X-15-3 Fl. 22/91 108 11
5 1975.04.05 ЛАЗАРЕВ В.Г.; МАКАРОВ О.Г. СССР Союз 192 21
6 2004.06.21 MELVILLE M.W. США SpaceShipOne 60L/15P 100,1 24
7 2004.09.29 MELVILLE M.W. США SpaceShipOne 61L/16P 102,9 24
8 2004.10.04 BINNIE B. США SpaceShipOne 62L/17P 112 24
Точка. И ша.
ЦитироватьГраница "космоса"- 100 км!
http://astronaut.ru/suborb/so_flight.htm
ЦитироватьСуборбитальные полёты (по дате полёта) № общ. Дата старта экиипаж Страна Название ЛА Высота, км Время полета, мин
1 1961.05.05 SHEPARD A.B. JR. США Mercury MR-3 186 15
2 1961.07.21 GRISSOM V.I. США Mercury MR-4 190 16
3 1963.07.19 WALKER A.J. США X-15-3 Fl. 21/90 106 11
4 1963.08.22 WALKER A.J. США X-15-3 Fl. 22/91 108 11
5 1975.04.05 ЛАЗАРЕВ В.Г.; МАКАРОВ О.Г. СССР Союз 192 21
6 2004.06.21 MELVILLE M.W. США SpaceShipOne 60L/15P 100,1 24
7 2004.09.29 MELVILLE M.W. США SpaceShipOne 61L/16P 102,9 24
8 2004.10.04 BINNIE B. США SpaceShipOne 62L/17P 112 24
Точка. И ша.
А восемь пилотов Х-15 получили астронавтические крылышки :lol: FAI для USAF не указ. Там другие командиры. "Тов.полковник сказал что бурундук - птичка, значит летает и чирикает" :lol:
(*Н.Армстронг получил крылышки не за X-15, а за нормальный полет)
ЦитироватьТак чего, от того что не было технической возможности авиация стала космонавтикой?
Нее, это масоны помешали :lol:
ЦитироватьЦитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/6622.jpg)
http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2004/october/i_history.html
Добавлю я немножечно - чайную ложечку:
КОСМИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ В-70 «VALKYRIA»
С экономической точки зрения, очень выгодно производить запуск космического корабля с гиперзвукового самолета-носителя. Фирма North American предназначает для этих целей экспериментальный бомбардировщик В-70 «Valkyria», с него будут запускаться спутники «Samos», «Midas»; «Discoverer» и др. При стартовом весе 250 т самолет может поднять на высоту 21 км космический корабль с ускорителем второй ступени весом 100 т и сообщить ему начальную скорость, соответствующую числу Маха, равному трем.
.....
ЦитироватьОбратите внимание на двигатель X-15, он почти не хуже того же РД-107 по характеристикам тяга/масса и по УИ (но примерно в 3 раза меньше).
Но это Реальный Многоразовый двигатель, причём он создан в то же время, что и РД-107.
:wink:
Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/21935.jpg)
Neverbuild X-15A3 :cry:
ЦитироватьЦитировать24.08.2005 / 10:43 Вручены "крылья" астронавтов НАСА
В Центре летных испытаний имени Драйдена на Базе ВВС США "Эдвардс", шт. Калифорния, прошла церемония, в ходе которой три пилота ракетного самолета Х-15, совершившие в 1960-х годах полеты на высоту более 80 км, были удостоены "крыльев" астронавтов НАСА. Почетный знак получил летчик-испытатель Уильям Дэйн (William Dana) и члены семей Джона МакКея (John McKay) и Джозефа Уолкера (Joseph Walker).
Как известно, в рамках программы Х-15 восемь пилотов поднимались на высоту более 80 км. Пятеро из них, являвшиеся военными летчиками, тогда же были удостоены "крыльев" астронавтов ВВС. А вот гражданские пилоты не получили ничего. Сегодня НАСА решило восстановить "историческую справедливость".
Надо отметить, что большинство специалистов не считают высотные полеты на Х-15 космическими. Поэтому и воученные летчикам "крылья" остаются лишь ведомственными наградами.
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/z24.08.05.shtml
Док. фильм про Х-15 на Ютубе (я скачал :) )
http://www.youtube.com/watch?v=8pU3jdTwP4Q
ЦитироватьДок. фильм про Х-15 на Ютубе (я скачал :) )
http://www.youtube.com/watch?v=8pU3jdTwP4Q
как скачать с Youtube?
ЦитироватьЦитироватьДок. фильм про Х-15 на Ютубе (я скачал :) )
http://www.youtube.com/watch?v=8pU3jdTwP4Q
как скачать с Youtube?
Я пользуюсь прогой VKMusic
Все очень просто и быстро
http://vkmusic.citynov.ru/
Уже было... (спасибо человеку). Никакой проги не требуется. Дстаточно в адресной строке
на страничке Ютубы перед словом youtube вставить две маленькие ss,
чтоб было www.ssyoutube... , и энтер... Попадаем на страницу сохранения, где слева выбрав формат, клацнув правой кнопкой - сохранить как... и все :) С лисой и хромом работает !
http://www.youtube.com/watch?v=JCPxA8fCypg&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=skG5ioabGVQ
Спасибо за ссылки, я правда как сохранять научили уже там пошерудил,
но во на блюз не попадал (за него и спасибо :D )
Продолжаем продолжать...
Самолётный ЖРД XLR-99
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/27499.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/27500.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/27501.jpg)
Описание ТНА:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/27502.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/27503.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/27504.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/27505.jpg)
Добровольский М. В. Жидкостные ракетные двигатели. - М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005
В исходном качестве: http://narod.ru/disk/62433684001.8807060388c141a35e6c5426ed224761/XLR-99.rar.html
4,5 Мб!
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/82419.jpg)
X-15 Research Results
http://history.nasa.gov/SP-60/ch-3.html (http://history.nasa.gov/SP-60/ch-3.html)
(http://www.nortonsalesinc.com/images/xlr99_2.jpg)
http://www.nortonsalesinc.com/rocketry.html (http://www.nortonsalesinc.com/rocketry.html)
(http://www.nortonsalesinc.com/images/xlr99_1.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/82420.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/82421.jpg)
http://jimmydoolittlemuseum.org/html/space.html (http://jimmydoolittlemuseum.org/html/space.html)