Завьялов Владимир Семенович написал новую главу к книге о работе в КБ ХИММАШ. Для просмотра пройдите по ссылке http://zavjalov.okis.ru/glava19.html
http://zavjalov.okis.ru/glava19.html
ЦитироватьВ некоторых сообщениях указывается, что Д.Д.Севрук начал первым применять НДМГ. Могу утверждать, что испытаний с НДМГ Севрук на своих стендах не проводил. Вытеснение НДМГ из стендовых баллонов высоким давлением нужно было проводить азотом, а не воздухом. Я проводил первые испытания с НДМГ на 2-м стенде этой станции на рулевой КС двигателя 4Д10 после объединения с ОКБ-2 А.М.Исаева, и после окончания строительства азотно-кислородной станции и коренной реконструкции стенда. У Д.Д.Севрука была высококвалифицированная химическая лаборатория. Через нее проводились сравнительные испытания новых топлив на двигателях С09.29 и С3.25. Кроме того часть испытаний проводилось в ГИПХ на экспериментальной материальной части от ОКБ-3. Возможно, испытания с НДМГ проводились в ГИПХ, но я о них ничего не знал. Лаборатория (начальник д.х.н. Н.В.Голованов) после объединения с ОКБ-2 в полном составе перешла к Королеву в ОКБ-1.[/size]
В книге Середы В.К, стр.114:
Цитировать— применение высококипящих компонентов НДМГ + АК-27И первый запуск на НДМГ был осуществлён на экспериментальном двигателе С3.44, разработанном для ракеты главного конструктора Янгеля М.К.
А испытания были видимо в Днепропетровске.
Владимир Семенович! Вы упоминаете С.Д.Гришина. Это Сергей Дмитриевич Гришин, который позже был зав. кафедрой Э-8 в МВТУ?
ЦитироватьВладимир Семенович! Вы упоминаете С.Д.Гришина. Это Сергей Дмитриевич Гришин, который позже был зав. кафедрой Э-8 в МВТУ?
Да
Владимир Семенович, прочитал почти все, даже нашел общих знакомых. Очень интересно, желаю Вам не останавливаться на сделанном, если есть творческие планы - довести их до стадии "положительного заключения". Одна просьба, в тексте предусмотреть абзацы и красные строки, читать будет легче. Спасибо.
Полностью присоединяюсь к вышесказанному Магаданом.
Я при копировании себе этого текста пытался было расставить абзацы самостоятельно, но оказалась интересная вещь: мысль так плавно перетекает от предложения к предложению, что абзац крайне трудно куда-либо воткнуть. :)
Но с ними текст действительно воспринимался бы гораздо лучше.
В общем, спасибо Вам огромное, Владимир Семенович, за Ваше творчество, желаю дальнейших успехов и благополучного выхода Вашей работы в виде книги с твердым переплётом и иллюстрациями. :)
ЦитироватьВ общем, спасибо Вам огромное, Владимир Семенович, за Ваше творчество, желаю дальнейших успехов и благополучного выхода Вашей работы в виде книги с твердым переплётом и иллюстрациями. :)
Присоединяюсь!
Владимир Семёнович, а какое давление в КС было у С5.51? В справочнике "Двигатели" приведено 1,5 МПа , что вряд ли возможно.
ЦитироватьВладимир Семёнович, а какое давление в КС было у С5.51? В справочнике "Двигатели" приведено 1,5 МПа , что вряд ли возможно.
Давление в КС разгонного двигателя ДУ С5.51 по памяти примерно 85 атм. В таблицах «Двигатели КБХМ» на стр. №7 и №14 много неточностей. Я попросил в КБХМ, чтобы провели корректировку значений в таблицах, или выслали на форум свою откорректированную таблицу.
Это было бы замечательно!
Давайте я сегодня вышлю Вам мой крайний откорректированный вариант, а Вы его покритикуете. То что лежит на форуме очень сильно устарело.
ЦитироватьЭто было бы замечательно!
Давайте я сегодня вышлю Вам мой крайний откорректированный вариант, а Вы его покритикуете. То что лежит на форуме очень сильно устарело.
Пришлите пожалуйста на эту почту: vladimir.zavjalov2012@yandex.ru
Отправил! :wink:
Отвечу за Завьялова про С.Д. Гришина - да это тот самый профессор и зав. кафедрой в МВТУ имени Баумана.
Я на своём сайте http://sm.evg-rumjantsev.ru/ постарался сделать его полную биографию: http://sm.evg-rumjantsev.ru/des3/grishin.html
Спасибо, прочитал.