Форум Новости Космонавтики

Цитировать23.06.2011
МАКС был и будет в Жуковском[/size]

    Появившаяся в прессе информация, согласно которой Международный авиационно-космический салон в этом году пройдет в городе Жуковском  на территории ВЦ «ТВК «Россия» в последний раз, не соответствует действительности.

    Во исполнение Указов Президента Российской Федерации от 20 февраля 2008 года №217 и от 5 октября 2009 г. №1113 по созданию Национального центра авиастроения в г. Жуковский Московской области, а также Распоряжения Правительства Российской Федерации от 14 декабря 2009 г. №1951-р в целях совершенствования рекламно-выставочной деятельности на территории Российской Федерации, 8 апреля 2008 г. было создано и приступило к реализации поставленных задач ОАО "ТВК "Россия". Компания занимается развитием инфраструктуры на территории ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова», направленное на формирование уникального,  современного транспортно-выставочного комплекса.

    В соответствии с программой деятельности ОАО «ТВК «Россия» в 2012 году планируется проведение 2-ого Международного Форума «Технологии в машиностроении», уже сейчас появляются первые заявки от компаний на бронирование шале на МАКС-2013, а также планируется расширение выставочного комплекса для проведения целого ряда специализированных отраслевых мероприятий в области авиации и машиностроения.[/size]

Цитировать30.06.2011
«Небо России» объявлено открытым[/size]

    30 июня 2011 года в Московском Доме Фотографии состоялось торжественное открытие фотовыставки «Небо России» - совместного проекта ОАО «Авиасалон» (официальный устроитель МАКС-2011) и Мультимедийного комплекса актуальных искусств. На выставке впервые представлена уникальная коллекция фотографий, рассказывающих о столетней истории российской авиации – от первых черно-белых документальных снимков до работ наших современников.

    В 1911 году впервые в России прошла Международная Воздухоплавательная Выставка, организованная Русским Техническим Обществом и имевшая огромный успех. В этом же году был учрежден флаг отдела Воздушного флота, состоялся выпуск военной школы пилотов и конкурс военных аэропланов. Все это способствовало налаживанию и укреплению связей России с мировой и особенно французской авиацией, которые продолжаются и по сей день.

    100-летие российской авиации, 75-летие беспосадочного перелета экипажа Валерия Чкалова в Америку через Северный полюс, 50-летие первого полета человека в космос – эти знаменательные даты отмечает 10-ый Салон МАКС-2011, открывая свою юбилейную программу фотовыставкой «Небо России».

    На торжественном открытии состоялось награждение победителей конкурса «Им покоряется небо», чьи работы также вошли в экспозицию Московского Дома фотографии. Среди них: Игорь Руденко, Артем Аникеев, Михаил Грибовский, Леонид Фаерберг, Марина Лысцева, Александр Мишин, Игорь Железняк и Федор Борисов.  

Фотовыставка «Небо России» включает следующие разделы:

История – фотографии из государственных и частных архивов, многие из которых представлены впервые. Среди авторов – Александр Родченко, Карл Булла, Георгий Петрусов, Аркадий Шайхет, Владислав Микоша, Григорий Липскеров, Сергей Бурасовский и другие.

Современность – фотоработы победителей конкурса «Им покоряется небо», проведенного ОАО «Авиасалон» и Мультимедиа Арт Музеем, Москва.

Фотографии из личного архива Б.Л.Осетинского – раздел, посвященный роли авиации в победе в Великой Отечественной Войне, память о которой не стирается благодаря проекту «Крылатая память Победы». Уже много лет Борис Осетинский занимается поиском и реставрацией фронтовых самолетов, которые после определенной работы вновь поднимаются в небо и будут представлены на МАКС-2011 в разделе «Фронтовой аэродром».

Гость выставки – шедевры японского фотохудожника Кацухико Токунага, всемирно признанного мэтра аэросъемки.

Информация о фотовыставке «Небо России» (http://www.mdf.ru/exhibitions/today/skyrussia_11/)[/size]

ЦитироватьКстати, кто собирается на МАКС-2011 в субботу?

ЦитироватьГП «Ивченко-Прогресс» покажет на авиасалоне МАКС 2011 новый турбовинтовой двигатель АИ-450С[/size]

18 июля 2011 г., Aviation Explorer –   ГП «Ивченко-Прогресс» покажет на авиасалоне МАКС 2011 новый турбовинтовой двигатель АИ-450С, заявил журналистам генеральный директор ГП «Ивченко Прогресс» Игорь Кравченко. AEX.ru
 
«На международном аэрокосмическом салоне МАКС 2011 мы покажем новый турбовинтовой двигатель АИ-450С, мощностью 400 л.с. Пока такого двигателя еще нет, и мы его сейчас собираем. На МАКСе он впервые будет показан»,- заявил г-н Кравченко.
 
«Также стоит отметить, что турбовинтовых двигателей подобной мощности в России и на Украине еще не было»,- уточнил он.
 
Кроме того, по словам Игоря Кравченко, компания выставит на МАКСе линейку двигателей АИ-406, а также вертолетные двигатели.[/size]

Цитировать«Иркут» вступил в поднебесную борьбу[/size]

Екатерина Еременко, КоммерсантЪ - Иркутск

21 июля 2011 года

ОАО «Корпорация ,,Иркут"» (входит в структуру ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация») собирается продемонстрировать на авиасалоне МАКС-2011 макет кабины пилотов и пассажирского салона самолета МС-21, производство которого планируется разместить на мощностях Иркутского авиазавода. Как заявил президент «Иркута» Алексей Федоров, к 2016 году, когда корпорация предполагает начать выпуск лайнера, крупнейшие мировые авиапроизводители Boeing и Airbus не успеют существенно изменить линейку своей продукции, чтобы составить конкуренцию узкофюзеляжному МС-21. При этом он отметил, что к этому времени на рынке может появиться китайский самолет такого класса. Эксперты полагают, что российскому производителю, напротив, в большей мере стоит опасаться продукции европейских концернов и в меньшей — оглядываться на китайского конкурента.

Головным исполнителем проекта среднемагистрального самолета МС-21, испытания которого должны начаться в 2014 году, а поставки двумя годами позже, выступает ОАО «Корпорация ,,Иркут"». По словам ее президента Алексея Федорова, одно из «ключевых преимуществ» проектируемого авиалайнера — перспективная кабина пилотов. «Мы собираемся продемонстрировать ее на МАКСе, — заметил господин Федоров. — Там нет ни одного механического прибора, кабина полностью компьютеризирована и оснащена дисплеем очень большой диагонали. Ее новшество также в том, что управление креном и тангажом будет осуществляться активной боковой ручкой.
 
Пилот, управляя ею, будет на себе испытывать аэродинамические нагрузки, будто реально находится в данной среде, и ощущать воздушное сопротивление». На МАКСе-2011, который пройдет в августе, также будет представлен макет пассажирского салона МС-21. Как рассказал Алексей Федоров, конструкция багажных полок позволяет находиться им под самым потолком, практически не занимая пространство в салоне лайнера. «Впервые на узкофюзеляжном самолете будет применена конструкция полок, используемая при строительстве широкофюзеляжных лайнеров», — добавил он. За счет увеличенного диаметра фюзеляжа проектировщики предусмотрели широкие проходы в салоне между рядами пассажирских кресел. «Закладывался принцип, чтобы в проходах самолета спокойно могли разминуться пассажир и борт проводник с тележкой», — сказал Алексей Федоров. Он отметил, что широкие проходы между рядами сократят время посадки-высадки пассажиров, что «для авиакомпаний принципиально важно, особенно для дискаунтеров».

 Самолет будет оснащен электродистанционной системой управления Fly-by-Wire. При его строительстве запланировано использовать двигатели двух видов — отечественного и иностранного производства. Первый — редукторный двигатель нового поколения с высокой степенью двухконтурности — произведет Prat & Whitney. Как отметил Алексей Федоров, при эксплуатации самолета, оснащенного таким агрегатом, значительно снижается расход топлива и сокращается объем выбросов в атмосферу вредных веществ. Производство российского двигателя ПД-14 (перспективный двигатель тяги 14 тонн) запускается специально для МС-21 по федеральной программе, в процессе задействованы все российские моторостроительные предприятия. Шасси самолета будут проектироваться и изготавливаться на «Гидромаше» в Нижнем Новгороде, они обеспечат посадку авиалайнера на любые аэродромы, кроме грунтовых. «Сегодня очень многие российские аэродромы не могут принимать суда Airbus и Boeing, и это обстоятельство сильно ограничивает возможности эксплуатации европейской техники. Либо же приходится чаще менять шасси, что увеличивает эксплуатационные затраты авиакомпаний», — заметил Алексей Федоров. Перечисляя преимущества проектируемого авиалайнера, он также добавил, что специально разработанная для МС-21 конструкция крыла позволяет «существенно повысить аэродинамическое качество самолета», что дает возможность «летать более экономно». Это преимущество господин Федоров оценил как принципиальное для авиакомпаний при выборе летательной техники.

 МС-21 будет производиться в трех модификациях — на 150, 180 и 210 пассажиров. Разработчики проекта рассчитывают выпускать до 86 лайнеров в год. «В любом случае не планируем делать больше 100 самолетов в год, потому что емкость рынка и его степень конкурентности не позволят столько реализовать», — сказал Алексей Федоров. В сегменте узкофюзеляжных самолетов «Иркут» планирует занять 10% мирового рынка.
 
При этом 30% выпускаемых лайнеров предполагается реализовать российским авиакомпаниям, остальные — зарубежным, преимущественно в странах третьего мира, куда в настоящее время «Иркут» поставляет военную технику. «Рынок несколько устал от дуаполии Boeing и Airbus и ждет появления третьего, а может, и четвертого игрока», — считает Алексей Федоров. Он отметил, что оба авиастроительных концерна будут стремиться модернизировать свои существующие модели, создать же новые самолеты раньше 2022-2023 года им не удастся. «Они поставят новые двигатели, но тотально переделать свои самолеты не смогут», — предположил господин Федоров. При этом он признал, что в корпорации опасаются конкуренции с китайским авиалайнером, который в настоящее время тоже находится на стадии разработки и должен выйти на мировой рынок примерно одновременно с МС-21. «Не думаю, что он технически будет лучше нашего, но мы ожидаем очень жесткой конкуренции с ним в ценовом сегменте», — сказал Алексей Федоров.

 Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов полагает, что российскому производителю, наоборот, в первую очередь стоит опасаться именно европейских конкурентов, а не китайских. «Это очень привлекательный рынок, и просто так уступать долю никто не будет, — считает он. — Китай делает копию, а она, как известно, всегда хуже оригинала. К тому же китайский авиапром мировому рынку гражданского самолетостроения неизвестен». Дмитрия Баранова настораживают сроки выпуска МС-21, которые называют его разработчики. По его словам, в сложном процессе создания нового самолета всегда могут возникнуть непредвиденные нюансы, как это произошло при реализации проекта А380, выпуск которого откладывался несколько раз.[/size]

ЦитироватьНа МАКС-2011 запланировано подписание меморандума по проекту ремоторизации Ан-158[/size]
   
22 июля 2011 г., Aviation Explorer –   Обсуждение необходимых мероприятий по установке двигателя SaМ146 на самолеты Ан-158 стало главной целью визита в ОАО «НПО «Сатурн» заместителя генерального директора – технического директора компании «Ильюшин Финанс Ко» Юрия Островского и главного конструктора ГП «Антонов» Виктора Ищука, состоявшего 21 июля 2011 года, сообщили в НПО «Сатурн». AEX.ru
 
Напомним, что программа SaM146 – это равноправное сотрудничество российской компании ОАО «НПО «Сатурн» и французской компании «Снекма» («Snecma») по разработке, производству и продвижению на рынок новой силовой установки SaM146 для применения на регионально-магистральных самолетах нового поколения.  Первым применением SaM146 является самолет Sukhoi SuperJet100, созданный ЗАО «Гражданские Самолеты Сухого».
 
Приступив к серийному производству двигателя SaМ146, НПО «Сатурн» в связи с планами ГСС по расширению семейства самолетов SSJ100 параллельно ведет опытно-конструкторские работы по созданию модификации двигателя SaM146 с увеличенной тягой на 5%, сообщили в компании.
 
Вместе с тем НПО «Сатурн», в соответствии с поручением Правительства РФ, прорабатывает варианты альтернативного применения двигателя SaM146 на других типах воздушных судов, в частности в составе Бе-200, Ан-158, Rekkof (бывший Fokker).
 
По словам заместителя управляющего директора – директора программы SaM146 НПО «Сатурн», вице-президента компании «ПауэрДжет» Юрия Басюка, «в ходе встречи представителей компаний «Ильюшин Финанс Ко», «Антонов» и НПО «Сатурн» стороны подтвердили, что проект ремоторизации Ан-158, исходя из потенциала рынка, интересен и «Антонову», и «ПауэрДжет». Составлена путевая карта действий и мероприятий, согласно которой подписание меморандума по проекту ремоторизации запланировано в ходе МАКС-2011».[/size]

ЦитироватьИстребитель пятого поколения Т-50 станет украшением МАКС-2011[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64319.jpg)
Испытания нового боевого самолета пятого поколения Т-50 разработки компании "Сухой"
© РИА Новости. Алексей Дружинин

12:51 27/07/2011

МОСКВА, 27 июл - РИА Новости. Истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) будет впервые продемонстрирован мировой общественности в августе этого года на авиакосмическом салоне в Жуковском МАКС-2011, сообщил заместитель генерального директора по выставочной деятельности компании "Авиасалон" Николай Занегин.

Международный авиационно-космический салон (МАКС) пройдет в августе этого года в подмосковном Жуковском в период с 16 по 21 августа.

"Впервые многочисленные посетители увидят в небе Жуковского российский истребитель пятого поколения ПАК ФА", - сказал Занегин в интервью журналу "Национальная оборона".

Еще одной премьерой, по его словам, станут ежедневные полеты самого большого в мире дальнемагистрального пассажирского самолета А380, а также будут представлены боевые самолеты ВВС США, Франции и Италии.

Кроме того, участниками летной программы МАКС-2011 станут легендарные пилотажные группы "Русские витязи", "Стрижи", "Соколы России".

Обширную программу намерен показать холдинг "Вертолеты России", пилотажные группы ДОСААФ "Русь" и балтийская группа Baltic Bees.

В небесном представлении примут участие и летчики-испытатели разработчиков авиатехники, которые продемонстрируют неповторимые фигуры высшего пилотажа.

"Таким образом, МАКС сохранит за собой лидирующую позицию по насыщенности и зрелищности летной программы", - сказал Занегин.

По его словам, в этом году будет весьма представительная выставка, заявки на участие в которой подали все ведущие предприятия авиационно-космического и оборонного комплекса России, а также зарубежные компании - Boeing, Airbas, EADS и другие.

Всего на 1 июня 2011 года зарегистрированы в качестве участников 627 компаний: 473 российские и 154 зарубежные.[/size]

ЦитироватьКак вы думаете, в пятницу на МАКСе будет меньше народу, чем в субботу? Никак не определюсь, в какой день пойти, в пятницу или в субботу. Надеюсь, летная программа одинаковая в эти дни.

ЦитироватьПо личному опыту: в рабочие дни народу гораздо меньше, в выходные вобще не протолкнуться.

ЦитироватьВ выходные - не протолкнуться полный попец плюс колоссальные очереди на входе.  Надо ехать очень рано.  Даже фотографировать сложно - столько людей. Плюс печатные материалы - все разобрано и ничего нет.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19353.jpg)
... виртуальный авиасалон "МАКС-2011" запускает конкурс по low-poly моделированию.
С условиями и сроками вы можете ознакомиться на главной странице конкурса http://www.render.ru/contest/?contest_id=12

ЦитироватьЭМЗ им. Мясищева покажет на МАКС-2011 самолеты М-55 "Геофизика" и М-101 "Гжель"[/size]

ОАО "Экспериментальный машиностроительный завод им. Мясищева" продемонстрирует на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 два самолета: М-55 "Геофизика" и М-101 "Гжель", сообщил "АвиаПорту" источник в области авиастроения.

Самолет М-101 "Гжель" будет представлен в варианте аэрофотосъемщика.

Оба воздушных судна будут экспонироваться на статической стоянке, их полеты не планируются.

ЭМЗ им. Мясищева включает в себя конструкторское бюро, опытное производство и летно-испытательный комплекс. Предприятие занимается созданием авиационной, авиационно-космической, аэростатической и десантируемой техники.

ЦитироватьПо личному опыту: в рабочие дни народу гораздо меньше, в выходные вобще не протолкнуться.

ЦитироватьЛично я езжу на МАКС по Егорьевскому шоссе

ЦитироватьВозможно попаду от работы на МАКС в понедельник. Полетов, я так понимаю, не будет?

ЦитироватьВидеокамеру можно не брать?

ЦитироватьУ МАКС-2011 появилось собственное ежедневное издание[/size]   

29 июля 2011 г., Aviation Explorer – Как и другие ведущие мировые авиасалоны, МАКС-2011 получил собственное официальное ежедневное издание. Организаторы авиасалона предоставили этот статус журналу Show Observer MAKS-2011 («Обозрение МАКС-2011»), который выпускается издателями делового журнала по гражданской авиации «Авиатранспортное обозрение». Show Observer неизменно получает статус официального ежедневного издания Международного Авиационно-Космического Салона с 2005 г. AEX.ru
 
Ежедневные выпуски Show Observer MAKS-2011 будут выходить в первый, второй и третий дни авиасалона (16, 17 и 18 августа) с целью оперативного освещения событий этой одной из крупнейших мировых авиакосмических выставок. Команда ведущих российских и международных журналистов будет готовить материалы Show Observer в центре событий авиасалона, представляя читателям самую свежую и актуальную информацию на русском и английском языках о заключаемых контрактах и новейших достижениях предприятий авиакосмической промышленности, оборонного комплекса и воздушного транспорта.
 
Ежедневные номера Show Observer тиражом 10000 экземпляров каждый будут бесплатно распространяться на всех стендах и во всех шале, а также среди деловых посетителей салона в рабочие дни выставки. Кроме этого новости из Show Observer можно будет в режиме on-line прочитать на деловом авиационном портале ATO.ru.
 
Издание Show Observer основано на многолетнем опыте сотрудничества «Авиатранспортного обозрения» и журнала Aviation Week & Space Technology (генерального информационного партнера МАКС-2011), который выпускает ежедневное издание Aviation Week Show News на крупнейших авиасалонах мира. Сотрудничество МАКС и Show Observer началось в 2003 г., а в 2005, 2007 и 2009 гг. этот информационный продукт уже получал статус официального ежедневного издания авиасалона. Кроме этого Show Observer уже много лет успешно издается на других российских авиационных мероприятиях, таких как выставка деловой авиации JetExpo, выставка вертолетной индустрии HeliRussia и выставка «Двигатели».[/size]

Цитировать28 июля  

В период с 16 по 21 августа 2011 года  ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс" примет участие в работе международного авиационно-космического салона МАКС-2011 в г.Жуковский.  

Делегацию ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс"  возглавит генеральный директор А.Н.Кирилин.

Экспозиция предприятия находится в павильоне D1 стенд D1-4.

На стенде будут представлены макеты ракетно-космической техники разработки предприятия:  ракет-носителей "Союз",  "Союз-1",  "Союз-СТ", "Союз-2", "Союз-2-3", "Союз-2-3В", "Восток", макет РН повышенной грузоподъемности для космодрома "Восточный" (масштаб 1:20), макеты космических аппаратов  "Бион-М", "Ресурс-П" (масштаб 1:10), макет самолета "Рысачок" (М 1:20).

Также будут экспонироваться снимки из космоса, сделанные  космическим аппаратом "Ресурс-ДК1", и демонстрироваться презентационный фильм об основных направлениях деятельности ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс".

Легкий двухмоторный турбовинтовой самолет "Рысачок" будет демонстрироваться на статической экспозиции летательных аппаратов, полет "Рысачка" планируется включить в программу демонстрационных полетов.      

Приглашаем посетителей выставки и представителей предприятий авиационно-космической отрасли посетить стенд ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс" в период проведения выставки.[/size]

ЦитироватьОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» в полном составе примет участие в авиасалоне МАКС-2011[/size]

ЦАМТО, 4 августа. Экспозиция ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», включающая в себя как образцы высокоточного оружия, так и гражданской продукции, будет расположена в павильоне D9, сообщили в пресс-службе корпорации.

Посетители выставки смогут увидеть ракеты Х-35УЭ, Х-38МЛЭ, Х-31А, Х-31АД и Х-31ПД, РВВ-МД, РВВ-СД и РВВ-БД, Х-58УШКЭ, Х-59МК, Х-59МК2 и Х-59М2Э, корректируемые и управляемые авиабомбы, ракетные комплексы, а также весь спектр гражданской продукции.

В рамках работы делегации будут проведены видеопрезентации образцов военной техники, а также состоится встреча генерального директора корпорации Бориса Обносова с журналистами.[/size]

ЦитироватьМАКС-2011

ОАО «ИСС» примет участие в международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011, который будет проходить с 16 по 21 августа в подмосковном городе Жуковском. Выставочный стенд ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва станет частью объединенной экспозиции Федерального космического агентства. Предприятие продемонстрирует на выставке макеты космических аппаратов «ГлонассК», «Луч-5А», AMOS-5 и полномасштабный макет спутника «Космос-СХ». Планируются переговоры и деловые встречи с российскими и зарубежными партнёрами.[/size]

ЦитироватьМежду тем, в Жуковский не прилетит заявлявшийся ранее к демонстрации на статической экспозиции единственный летный экземпляр транспортного самолета сверхбольшой грузоподъемности Ан-225 "Мрия". "Самолета, принадлежащего украинской компании "Антонов эйрлайнз", к сожалению, не будет", - констатировали в оргкомитете.

Цитировать"Русские витязи" и "Стрижи" возвращаются на МАКС[/size]
.04 августа 2011 года 14:27   

Москва. 4 августа. INTERFAX.RU - Ведущие пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи" примут участие в Международном авиакосмическом салоне МАКС-2011, сообщил генеральный директор ОАО "Авиасалон" Владимир Борисов.

Кроме того, по его словам, в летной программе авиасалона примут участие пилотажная группа "Соколы России" из Липецкого авиацентра ВВС РФ. Он отметил, что демонстрационные полеты на авиасалоне МАКС-2011 будут проходить во все публичные дни, то есть 19, 20 и 21 августа с 11:00 до 17:00.

В "правительственный" и деловые дни работы выставки летная программа будет укороченной и состоять из 40-минутных полетов разных типов самолетов и вертолетов.[/size]

ЦитироватьАвиасалон "МАКС-2011" посетят 793 участника из 40 стран мира[/size]

5 августа 2011 г., Aviation Explorer – На Международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2011" в подмосковном Жуковском будут работать 793 участника из 40 стран мира, передает ИТАР-ТАСС. Об этом сообщил генеральный директор компании "Авиасалон" Владимир Борисов.
 
Такие цифры, по его словам, позволяют говорить о том, что "МАКС-2011" будет одним из наиболее крупных". "Экспозиция расположится на 36 тыс квадратных метрах выставочных площадей, а в общей сложности территория авиасалона составляет 50 гектаров, на которых располагается также статическая экспозиция самолетов", - пояснил Борисов. В дни проведения смотра - с 16 по 21 августа - состоится 70 мероприятий конгрессного типа, что "также является своеобразным рекордом". Одной из задач оргкомитета, продолжил он, стала необходимость "сделать так, чтобы работа была наиболее комфортной".
 
Посетители авиасалона "МАКС-2011" смогут легко ориентироваться в поисках интересующих экспонатов и необходимой информации. В этом им поможет "Информационно- навигационное приложение для смартфонов "МАКС- 2011". Эксклюзивную, не имеющую мировых аналогов инновационную новинку представили сегодня журналистам генеральный директор ОАО "Авиасалон" Владимир Борисов и директор "Диджитал эйдженси Сенс", компании-разработчика приложения, Арам Манукян.
 
Как пояснил Манукян, приложение подготовлено эксклюзивно для участников и гостей юбилейного салона. С его помощью пользователь, сможет, в частности, узнать о происходящем на "МАКС-2011" из раздела "Хроника", в котором будет представлены актуальные новости. Календарь событий позволит участникам и гостям в режиме он-лайн выбирать наиболее интересные мероприятия. В приложение также встроена карта, фиксирующая расположение павильонов и других объектов на авиасалоне. Помимо этого, приложение расскажет, какие экспонаты находятся в том или ином павильоне, и представит подробную информацию о них. С помощью возможности геолокации программа поможет проложить маршрут проезда до выставочного комплекса и будет ориентировать пользователя на "МАКСе".
 
Информационно-навигационное приложение будет доступно для скачивания в Android Market и Apple Store уже 8 августа.[/size]

ЦитироватьBoeing продемонстрирует на московском авиасалоне Dreamliner[/size]            

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19456.jpg)
Boeing 787 Dreamliner
Фото пресс-службы Boeing   

5 августа 2011 г., Aviation Explorer – Boeing покажет на московском авиасалоне свой Dreamliner, сообщает РБК Daily.
 
Как рассказал вчера гендиректор авиасалона МАКС-2011 Владимир Борисов, в 2011 году в салоне примут участие 793 компании из 40 стран (в 2009 году было 735 компаний из 34 стран). По словам г-на Борисова, сама выставка займет территорию в 50 га, выставочная площадь составит 36 тыс. кв. м.
 
Главными гостями на авиасалоне традиционно являются российские авиастроители, но и мировые лидеры Airbus и Boeing за последние годы существенно нарастили свое представительство на МАКСе. Однако только в этом году они решили привезти в Москву свои новинки. По словам г-на Борисова, 14 августа прилетит А380 (до сих он бывал в России только однажды, сделав в 2009 году недолгую остановку в аэропорту Домодедово). Лайнер будет ежедневно участвовать в показательных выступлениях и несколько часов в день будет открыт для посещения. Обратно лайнер улетит 21 августа. Как отмечают в московском представительстве Airbus, российские авиакомпании все еще не будут готовы подписать контракты по покупке данных самолетов.
 
Другой сенсацией авиасалона станет прилет Boeing 787. По словам Владимира Борисова, корпорация Boeing запросила обслуживание Dreamliner на два дня — 16 и 17 августа. «Лайнер будет представлен только в статической выставке, участвовать в полетах он не будет. В среду он улетит с МАКСа», — отмечает г-н Борисов. По информации источника издания, представленный Dreamliner будет тестовым, без интерьера, и сделает в Москве остановку на пути в Японию, где продолжатся его испытания. Ранее о возможности прилета в Москву «самолета мечты» говорил глава Boeing International Шепард Хилл. В московском офисе Boeing вчера не стали комментировать эту информацию.
 
МАКС-2011 станет лишь третьей всемирной выставкой, на которой будут одновременно представлены суперновинки Airbus и Boeing. До сих пор этой чести удостоились лишь лондонский Farnborough в 2010 году и парижский Le Bourget в июне нынешнего года.[/size]

ЦитироватьЦАГИ представит пять новейших разработок на МАКСе-2011[/size]

5 августа 2011 г., Aviation Explorer – ЦАГИ продемонстрирует пять своих последних разработок на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2011, который пройдет с 16 по 21 августа 2011 года в г. Жуковский (Московская область), сообщает пресс-служба ЦАГИ. AEX.ru
 
Широкой публике впервые будут представлены:
 
- дистанционно управляемая модель перспективного ближнесреднемагистрального самолета XXI века. С ее помощью в вертикальной аэродинамической трубе ЦАГИ отрабатываются мероприятия, обеспечивающие безопасность проведения летных испытаний и эксплуатации самолета (изучаются и определяются характеристики штопора). Модель выполнена из современных композиционных материалов и обладает высоким запасом прочности;
 
- аэродинамическая модель беспилотного летательного аппарата;
 
- беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки, предназначенный для наблюдения за объектами и территориями, для обеспечения связи, обследования сооружений, газо- и нефтепроводов, мониторинга окружающей среды. Данный аппарат обладает рядом преимуществ перед другими беспилотниками, поскольку представляет собой, по сути, летающий вентилятор, не требующий для старта дополнительных пусковых устройств;
 
- высокоточная (как относительно воспроизведения геометрии, так и с точки зрения моделирования инерционных и жесткостных характеристик) многофункциональная модель консоли крыла большого удлинения перспективного магистрального самолета. Она служит для исследования опасных явлений (флаттера, бафтинга), а также характеристик статической аэроупругости в аэродинамических трубах ЦАГИ.
 
Кроме того, посетители авиасалона смогут увидеть уникальный объект объединенной экспозиции государственных авиационных научных центров - модель перспективного ближнесреднемагистрального самолета XXI века с механизированным крылом и отклоняемыми органами управления. Именно на ней в настоящее время не только отрабатывается аэродинамическая компоновка взлетно-посадочной механизации и органов управления, но и определяется ее эффективность и актуальность в рамках современных международных авиационных тенденций[/size].

Цитировать15:05 04/08/2011АРМС-ТАСС
Демонстрация самолета сверхбольшой пассажировместимости A380 станет одним из главных событий авиасалона МАКС-2011[/size]

(http://www.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/198286.JPEG)
МОСКВА, 4 августа. (АРМС-ТАСС). Самолет сверхбольшой пассажировместимости A380 станет "почетным гостем" авиасалона МАКС-2011, который пройдет в период с 16 по 21 августа в подмосковном Жуковском. Как сообщил представитель оргкомитета салона, "прибытие этого самолета станет одним из главных событий, ведь впервые все желающие смогут увидеть его вблизи".

По его словам, "A380 будет принимать участие в ежедневной летной программе, а также займет одну из ведущих позиций на статической экспозиции летательных аппаратов".

Борт, который будет демонстрироваться на МАКС-2011, является одним из самолетов, принимавших участие в программе летных испытаний в рамках сертификации воздушных судов этого типа. "На этом экземпляре, оснащенном двигателями GP7200 компании "Энджин эллайенс", установлено разнообразное контрольно-измерительное оборудование, и в настоящее время он используется для обучения летного состава авиакомпаний, а также для тестирования перспективных бортовых систем и оборудования", - пояснил представитель оргкомитета.

Он напомнил, что в настоящее время 46 лайнеров A380 эксплуатируются в парках пяти авиакомпаний - "Сингапур эйрлайнз", "Эмирейтс", "Куантас", "Эр Франс" и "Люфтганзы", выполняя регулярные рейсы в 20 городов мира. В общей сложности консорциум "Эрбас" получила 244 заказа на этот лайнер от 19 покупателей.

Ранее A380 не участвовал в авиасалонах в России. Единственный его прилет в Россию произошел в октябре 2009 г., когда самолет совершил посадку в московском аэропорту Домодедово на пути из французской Тулузы в Сеул на авиасалон. [/size]

ЦитироватьБудет А380? Блин, нада идти...

Цитировать08.08.2011 11:58 http://www.mosreg.ru/news/62928.html
Завтра пройдет пресс-конференция, посвященная "МАКС-2011"[/size]

9 августа в 12.00 в библиотеке им. И. С. Тургенева (Москва, Бобров пер., д. 6) состоится пресс-конференция, посвященная проведению авиасалона «МАКС-2011». На ней представители Правительства Москвы и руководители направлений ознакомят журналистов с программой мероприятий на авиасалоне, а также состоится знакомство с образцами, которые в полноценном варианте можно будет увидеть на самом авиасалоне в Жуковском.

Стоит отметить, что в этом году в Деловом центре Правительства Москвы, представленном на авиасалоне, пройдут мероприятия, посвященные широкому кругу вопросов; встречи с космонавтами и летчиками пилотажных групп. Состоится презентация аэропорта Внуково; конференции и круглые столы, посвященные развитию авиационно-космической отрасли, безопасности полетов, обеспечению жизнедеятельности космонавтов; читательская конференция и многое другое, интересное широкому кругу гостей и участников авиасалона.

Одно из мероприятий деловой программы Правительства Москвы – презентация программы «Марс-500». Она проводится Государственным научным центром РФ – Институтом медико-биологических проблем РАН под эгидой Роскосмоса и Российской академии наук. В «Марс-500» входит ряд экспериментов, имитирующих те или иные аспекты межпланетного пилотируемого полета. Его основой является серия экспериментов по длительной изоляции экипажа, в условиях специально созданного наземного экспериментального комплекса.

Напомним, что текущий год знаменателен рядом отмечаемых и приближающихся юбилейных дат – 100 лет авиации России, 75 лет перелету экипажа Валерия Чкалова по маршруту «Москва – Ванкувер», 70 лет разгрому фашистов под Москвой, 70 лет Летно-исследовательскому институту им. М. М. Громова, 50 лет полету Юрия Гагарина в космос.

В связи с эти будет развернута экспозиция, которая отразит все эти знаменательные вехи в истории авиации и космонавтики. К участию в экспозиции приглашены Герои Советского Союза, летчики-испытатели, космонавты, спортсмены ДОСААФ, авиамоделисты и многие другие. Будет организована демонстрация самолетов-легенд, в том числе реальных боевых машин Великой Отечественной войны.

На пресс-конференции на вопросы журналистов будут отвечать:

руководитель департамента науки и промышленной политики города Москвы Алексей Геннадьевич Комиссаров;

директор ГНУ ВНИИМП ИМ. В. М. Горбатова, академик Россельхозакадемии Андрей Борисович Лисицын. Он расскажет об обеспечении питания космонавтов МКС;

разработчики и руководитель проекта «МАРС-500».

Аккредитация по телефонам: 8 (499) 408-16-92, 8 (903) 194-34-89, 8 (909) 911-44-77.

ЦитироватьЦАГИ объединит научные центры России на МАКСе-2011[/size]

8 августа 2011 г., Aviation Explorer –   ЦАГИ выступит организатором объединенной экспозиции центров авиационной науки России на международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2011), который пройдет с 16 по 21 августа 2011 года, сообщили в ЦАГИ. AEX.ru
 
На 400 квадратных метрах единой выставочной площадки свои научные и технологические достижения представят 8 организаций - ФГУП «ЦАГИ», ФГУП «ВИАМ», ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ЛИИ им. М.М. Громова, ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина», ФГУП «ГосНИИАС», ФКП «Гк НИПАС» и ФГУП «ОНПП «Технология».
 
Целью данного объединения, по словам генерального директора ЦАГИ Бориса Алешина, станет не только аккумуляция и демонстрация наиболее выдающихся и взаимосвязанных между собой разработок отечественных ученых, но и напоминание о том, что только совместными научными усилиями можно достичь существенных сдвигов в развитии авиастроения России. «ЦАГИ как головному институту будущего Национального исследовательского центра удалось консолидировать на одной площадке ресурсы восьми крупнейших авиационных центров страны, благодаря чему посетителям и участникам международного салона будет представлен реальный срез возможностей и потенциала российских научных организаций. Главная идея объединенной экспозиции воплотится в ее центральной части, где комплексные подходы к решению приоритетных направлений развития авиастроения предстанут как в виде технологий (например, подробной структуры крыла из композитного материала), так и в форме созданного на их основе готового продукта - перспективного самолета XXI века и летательного аппарата будущего», - отмечает Б. Алешин.
 
В рамках МАКС-2011 ЦАГИ также организует международный научно-технический симпозиум «Авиационные технологии XXI века», 11-ю российско-китайскую конференцию «Фундаментальные проблемы аэродинамики, динамики полета, прочности ЛА и аэроакустики», а также международный семинар ЦАГИ – DLR «Перспективные направления авиационных исследований». Кроме того, с 15 по 19 августа 2011 года специалисты института примут участие в других мероприятиях симпозиума: IV Международном конгрессе по транспортной авиации, в секции «Проблемы двигателестроения», в международном семинаре «Применение композитов для вертолетных конструкций» и российско-европейском семинаре по разработке системы управления безопасностью полетов на предприятиях–разработчиках и производителях авиационной техники.[/size]

ЦитироватьПосетители МАКС 2011 смогут доехать до авиасалона на электропоездах «Спутник»[/size]
   
8 августа 2011 г., Aviation Explorer –   В целях обеспечения эффективного обслуживания посетителей Международного авиационно-космического салона, который будет проходить с 16 по 21 августа в г. Жуковский, ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ОАО «Центральная ППК») организует для пассажиров комплекс дополнительных услуг, сообщает пресс-служба компании. AEX.ru
 
Для удобства пассажиров, на внутренней площади Казанского вокзала, перед входом в пригородные турникетные комплексы к 16 августа будут дополнительно установлены более 20 билетопечатающих автоматов, билеты в которых можно будет оформить не только на электропоезда 6000-й нумерации, но и на электропоезда 7000-й нумерации («Спутники»). В выходные дни 20 и 21 августа для ускорения процедуры оформления проездных документов, помимо стационарных касс, на внутренней площади вокзала будут дополнительно работать 40 мобильных кассовых аппаратов. Обслуживать кассовые аппараты будут билетные кассиры ОАО «Центральная ППК».

В дни проведения МАКС 2011, внутри Казанского вокзала и в прилегающих к нему подземных переходах, а также на остановочных пунктах Казанского направления, компанией будут установлены навигационные указатели и справочные щиты с информацией о движении электропоездов. На платформе «Выхино» будут дополнительно работать 10 мобильных кассовых аппаратов. На платформе «Отдых», также, установят 4 мобильных кассовых аппарата, и еще 10 кассиров-контролеров будут оформлять пассажирам проездные документы через переносные кассовые аппараты, также уточнили в компании.
 
Для оформления поездных документов непосредственно в вагонах электропоездов 20 и 21 августа будет значительно увеличен штат кассиров-контролеров. Для обеспечения безопасности пассажиров, сотрудники охраны ОАО «Центральная ППК» совместно с сотрудниками милиции будут задействованы для работы на остановочных пунктах Казанского направления, а также для сопровождения электропоездов в пути следования в усиленном составе.

В связи с проведением МАКС 2011 на участке Москва-Раменское изменится график движения электропоездов.

В субботу 20 августа вместо 24 курсирующих поездов 7000-й нумерации («Спутник») назначено 44 поезда, из которых 29 будут делать остановки на платформах «Отдых» и «42 километр» (14 составов - из Москвы и 15 составов – в Москву).

В воскресенье 21 августа назначено 53 поезда 7000-й нумерации («Спутник») из которых 29, также, будут останавливаться на платформах «Отдых» и «42 километр» (14 составов - из Москвы и 15 составов – в Москву).

20 и 21 августа обычное количество поездов 6000-й нумерации будет увеличено на 31 поезд с обязательными остановками на платформах «Отдых» и «42 километр» (13 составов из Москвы и 18 составов в Москву).

При покупке билетов, пассажирам будет выдаваться флаер с расписанием движения всех дополнительных электропоездов, назначенных на 20 и 21 августа.

Чтобы избежать стояния в очередях в кассы, ОАО «Центральная ППК», исходя из опыта обеспечения массовых перевозок во время прошлых авиасалонов, настоятельно рекомендует посетителям МАКС 2011, которые планируют добираться до г. Жуковский и обратно пригородным железнодорожным транспортом (платформы «Отдых» и «42 километр»), приобретать билеты «туда и обратно» заблаговременно. Оформить  билет на поездку «туда и обратно», можно в любой кассе Казанского направления за 10 суток до дня поездки, уточнили в ОАО «Центральная ППК».[/size]

ЦитироватьНа МАКС-2011 представят новый российский вертолет "Беркут ВЛ"[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19510.jpg)
Вертолет "Беркут ВЛ"
Фото пресс-служба ООО "Беркут"

9 августа 2011 г., Aviation Explorer –  В России создан двухместный вертолет соосной схемы. Это первый промышленный образец вертолета данной модели, запатентованный  для серийного производства, сообщили в компании-разработчике вертолета. AEX.ru
 
Официальная премьера двухместного вертолета «Беркут ВЛ» состоится на Международном авиационно-космическом  салоне МАКС-2011, который пройдет в г. Жуковский с 16 по 21 августа.
 
Двухместный  вертолет соосной схемы «Беркут»,  мощностью 147 л.c., создан в  специально организованном   под  этот проект одноименном конструкторском бюро (ООО Беркут). «Беркут» реализован на средства частных инвесторов, проект -  пример  удачного start-up.
 
По оценкам экспертов, отечественная  разработка имеет все шансы стать лидером в своем сегменте рынка  в первую очередь за счет ценовых показателей, что делает «Беркут» привлекательным не только для частных полетов, но и дает возможность использовать его в тех отраслях, где раньше это было невозможно из-за больших финансовых затрат. Сегодня вертолетный рынок  России  заполнен моделями подобного класса иностранного производства, в основном – американской компании «Robinson»  R-22 и R-44.
 
По мнению директора по развитию Дмитрия Румянцева, отвечающего за продвижение новинки на рынок: «У этих вертолетов не существует  конкурентов в России. Рынок двухместных вертолетов развивается стремительно.  Так как качественные характеристики нашего изделия сопоставимы с конкурентами, добиться лидирующих позиций мы сможем,  прежде всего, за счет ценовых показателей. «Беркут»  в 1,7-2,5  раза дешевле, чем у иностранных компаний». Примерная отпускная стоимость «Беркута ВЛ-М» для коммерческого использования эксплуатантами с двигателем Lycoming O-320, составит 130 000 долларов США, при заказе  партии машин от 10 штук цена может  быть уменьшена до 105 000 долларов США. Такой же будет стоимость вертолета для частного использования; модель ЕЭВС «Беркут ВЛ» с двигателем «ConverVAZ» оценивается в сумму  около 70 000 долларов США.
 
«Окончательную  цену мы планируем заявить в декабре 2012 года, после проведения летных испытаний и формирования портфеля заказов», - уточнил Дмитрий Румянцев.
 
Летные испытания будут проходить две  модификации вертолета, «Беркут ВЛ» с рядным двигателем ConverVAZ  и  «Беркут ВЛ-М», на который установят  опозитный двигатель компании Lycoming, мощностью 150 л.с., на  данной модификации  появятся два багажных отсека для ручной клади пассажира, вместо которых при необходимости можно установить дополнительные топливные баки или другую, целевую нагрузку.
 
«Применение соосной схемы несущих винтов, вместо широко распространенной классической, - считает главный конструктор Валентин Малкин, - заметно улучшает удобство пилотирования и упрощает первоначальное обучение пилотов. При отсутствии хвостового винта вертолёт становится значительно безопасней, а при аналогичном сравнении с классической схемой  - ещё энерго или тяго-вооружённей. Соосный вертолёт выгодно отличается своими внешними параметрами – он привлекательно пропорционален, изящен, компактен. И при всей своей компактности, салон «Беркута» более вместителен, чем у аналогичных иностранных моделей».
 
Вертолеты собираются на предприятии ООО «Беркут» в г. Тольятти. На сегодняшний день площади предприятия позволяют собирать до 15 вертолетов в месяц.[/size]

ЦитироватьНа МАКС-2011 представят новый российский вертолет "Беркут ВЛ"[/size]

Цитировать09.08 13:31 Посетилей авиасалона "МАКС-2011" впервые побалуют космической едой[/size]

МОСКВА, 9 авг - РИА Новости. Настоящая космическая еда, входящая в рационы питания космонавтов МКС, впервые будет представлена на авиасалоне МАКС-2011, который пройдет в подмосковном городе Жуковский с 16 по 21 августа, сообщил РИА Новости главный конструктор космического питания профессор Виктор Добровольский.

"На МАКСе-2011 мы впервые представим более 150 наименований продуктов, из которых формируются реальные рационы питания для экипажей международной космической станции. Кроме того, 20 августа на авиасалоне пройдет дегустация 40 продуктов космического питания", - сказал Добровольский.

По его словам, посетители авиасалона смогут приобрести понравившиеся им продукты компоненты космической пищи: маленький набор будет стоить 400 рублей, а большой - чуть дороже. Для питания космонавтов специально разработано порядка 300 наименований продуктов, консервированные с помощью тепловой стерилизации, а также сублимационной сушки.

В состав базового восьмисуточного рациона питания космонавтов входит 80 наименований продуктов, в том числе 24% - консервированных тепловой стерилизацией, 22% - сублимационной сушки, 19% - напитки, 17% хлеб, галеты и крекеры, 10% - кондитерские изделия и 7% составляют фруктово-ягодные концентраты. В дополнении к основному рациону космонавты могут отбирать понравившиеся им продукты, которые по заказу доставляются им на российских кораблях "Прогресс".[/size]

Цитировать13:25 09/08/2011
США представят 12 единиц авиационной техники для участия в авиасалоне МАКС-2011 в Жуковском[/size]

(http://www.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/200738.JPEG)
МОСКВА, 9 августа. /ИТАР-ТАСС/. ВВС и ВМФ США примут участие в работе Международного авиакосмического салона МАКС в Жуковском с 16 по 21 августа. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили сегодня в пресс-службе американского посольства в Москве.

"Американские военные представят 12 единиц авиационной техники, в том числе истребители F-15E и F-16C, бомбардировщик B-52 и военно-транспортный самолет С-130J, - отметили в диппредставительстве. - Истребитель F-15E будет совершать ежедневные демонстрационные полеты 16 августа и 18-21 августа".[/size]

ЦитироватьПосетители МАКС-2011 впервые смогут попасть на авиасалон на теплоходах[/size]

9 августа, AVIA.RU – Посетители международного авиасалона МАКС-2011 в дни массового посещения (19-21 августа) впервые смогут попасть на выставку по Москве-реке, передает РИА Новости. Об этом сообщил замгендиректора ЗАО "Инфест" (компания, организующая мероприятия и экспозиции предприятий города Москвы на авиасалоне) Владимир Литвинов.
 
"На этом МАКСе мы откроем артерию Москвы-реки для доставки посетителей в Жуковский на теплоходах, это нововведение. Теплоходы будут ходить от причала рядом с метро "Марьино", - сказал Литвинов.
 
Вместимость каждого теплохода - 60-70 человек.
 
Он также сообщил, что в преддверии авиасалона будет открыт новый мост через Москву-реку в объезд Жуковского, чтобы посетители смогли легче и без пробок добраться до авиасалона. По его словам, на 10 августа запланировано открытие транспортной развязки трассы Москва-Урал в объезд Жуковского.
 
"Кроме того, от вокзала в Жуковском, куда будут прибывать посетители на электричках, будут ходить дополнительные автобусы до авиасалона. Также вместо одного КПП на авиасалоне будет работать три КПП", - сказал Литвинов.
 
По его словам, под автостоянку для посетителей будет полностью отдан аэродром "Быково" в Жуковском.
 
Литвинов сообщил, что 18 августа на МАКСе будет проходить День Москвы.
 
"Мероприятие начнется в 10.00 мск, в 11.00 мск над летным полем пролетит вертолет с флагом города Москвы, его будут сопровождать два фронтовых самолета По-2. В 14.30 мск для журналистов запланирована пресс-конференция правительства Москвы", - сказал Литвинов. Он добавил, что более 40% участников нынешнего МАКСа - московские предприятия. В частности, по его словам, в работе авиасалона планируется участие практических всех московских оборонных заводов.[/size]

Цитироватьhttp://www.avia.ru/news/?id=1312886919

ЦитироватьПосетители МАКС-2011 впервые смогут попасть на авиасалон на теплоходах[/size]

ЦитироватьКомпания Boeing подтвердила участие самолета Dreamliner на МАКС-2011[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19513.jpg)      
Boeing 787 Dreamliner
Фото пресс-службы Boeing

9 августа 2011 г., Aviation Explorer –   Первый самолет 787 Dreamliner, бортовой номер ZA001, производства компании «Боинг», прилетит на Московский авиационно-космический салон 15 августа и пробудет там в течение двух дней, сообщили в компании. AEX.ru
 
«Для компании «Боинг» большая честь привезти наш новейший самолет 787 Dreamliner на Московский авиационно-космический салон – один из главных авиасалонов мира. Мне особенно приятно впервые показать 787 в России, поскольку он был спроектирован с помощью Московского конструкторского центра «Боинг», в котором работает свыше 1200 российских инженеров, - заявил Сергей Кравченко, президент «Боинг» в России и СНГ. – При производстве каждого 787 Dreamliner используются детали, изготовленные нашим основным поставщиком в России – ВСМПО/«Ростехнологиями». Наше совместное предприятие с ВСМПО - Ural Boeing Manufacturing – поставляет титановые комплектующие. Сотни российских ученых и программистов также помогали в проектировании и производстве этого революционного самолета».
 
787-8, первый самолет семейства 787, представляет собой широкофюзеляжный самолет на 210-250 мест для полетов на расстояния от 14 200 до 15 200 км – это единственный самолет средней размерности, который способен выполнять полеты на дальнемагистральных направлениях. Благодаря инновационным технологиям, самолет обладает непревзойденной экономичностью в эксплуатации, топливной эффективностью и уровнем комфортабельности для пассажиров, заявили в компании.
 
«Российские инженеры, поставщики и партнеры внесли весомый вклад в создание 787 и его успех: существенная часть работ по проектированию передней секции 787, пилонов, и ведущих кромок крыла была выполнена российскими инженерами из Московского конструкторского центра «Боинг». Большой объем грузового самолета Boeing Large Cargo Freighter был также спроектирован российскими инженерами из Московского конструкторского центра «Боинг», - говорится в сообщении компании.
 
На сегодняшний день, «Боинг» получила свыше 800 заказов на 787 от более чем 50 авиакомпаний, что является свидетельством уникальных возможностей самолета. Стартовый заказчик ANA ожидает свой первый 787 в сентябре этого года.[/size]

Цитировать

Цитироватьhttp://www.avia.ru/news/?id=1312886919

ЦитироватьПосетители МАКС-2011 впервые смогут попасть на авиасалон на теплоходах[/size]

Нафиг-нафиг! :shock:

Цитировать

Цитировать

Цитироватьhttp://www.avia.ru/news/?id=1312886919

ЦитироватьПосетители МАКС-2011 впервые смогут попасть на авиасалон на теплоходах[/size]

Нафиг-нафиг! :shock:

А почему бы и нет? В електричках и на дорогах как обычно будет адЪ, особенно в субботу.

ЦитироватьНа авиасалоне МАКС-2011 будет воссоздан фронтовой аэродром 1941 года[/size]

9 августа, AVIA.RU – Посетители Х Международного авиационно-космического салона МАКС-2011 смогут увидеть самолеты Великой Отечественной войны в рамках реконструкции фронтового аэродрома 1941г., сообщает РБК. Об этом рассказал руководитель проекта реконструкции Борис Осетинский.
 
По его словам, воссозданный аэродром откроется для зрителей 16-17 августа 2011г и будет работать до закрытия авиационно-космического салона.
 
Б.Осетинский отметил, что помимо реконструированных самолетов И-15 бис посетителям МАКС-2011 впервые будут представлены советские истребители И-153 "Чайка", И-16 и МиГ-3, а также первый серийный самолет-амфибия Ш-2. Предполагается, что эту авиатехнику можно будет увидеть не только на земле. "Будут проводиться одиночные полеты, и если разрешат - то групповые полеты и пилотаж", - пояснил Б.Осетинский, добавив, что за штурвалы машин сядут опытные летчики-испытатели, а также пилоты гражданских авиасудов.
 
Кроме того, по его словам, посетители авиасалона, возможно, смогут увидеть участвовавший в сражениях 1941-1943гг. советский легкий танк Т-60 (его еще называли "крылатым" или "летающим").
 
В международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011, который состоится 16-21 августа 2011г. в подмосковном г.Жуковском, примут участие 793 компании из 40 стран. Авиасалон займет территорию размером в 50 га, выставочная площадь составит 36 тыс. кв. м.
 
Первые три дня работы авиасалона (16-18 августа 2011г.) объявлены деловыми, для массовых посещений салон будет закрыт. Для освещения МАКС-2011 аккредитованы 3,5 тыс. журналистов.
 
В дни массового посещения - 19-21 августа 2011г. - летная программа будет проходить с 11:00 до 17:00 мск. При этом в случае дождливой погоды не планируется применять самолеты для разгона облаков.
 
Первый авиасалон в Жуковском перед "Инженерным" корпусом ЦАГИ прошел в 1990г. После распада Советского Союза авиаторы окончательно перебрались в Жуковский, где в 1992г. на базе Летно-исследовательского института (ЛИИ) им.Громова прошла международная авиационно-космическая выставка "МосАэроШоу-92". С 1993г. в соответствии с указанием президента России Бориса Ельцина единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ им.М.М.Громова. Выставка получила свое сегодняшнее официальное название и статус Международного авиационно-космического салона (МАКС).[/size]

ЦитироватьЧто-то после Булгарии неохота на теплоходахх плавать.

Цитировать[Вы давно не были в Москве, чувствуется. Тут на речке пробки от прогулочных шаланд, их сотни, размерами от крупных баркасов до ~1000  тонн водоизмещения.  И что-то никто не тонет.

ЦитироватьПервый российский ударный беспилотник представят на МАКС-2011[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64364.jpg)
© Фото: предоставлено концерном «Вега»

МОСКВА, 10 авг - РИА Новости. Первый российский ударный беспилотник "Луч" будет впервые представлен на Московском авиационно-космическом салоне МАКС-2011, сообщил в среду РИА Новости официальный представитель ОАО "Концерн "Вега".

"В экспозиции концерна "Вега" на авиасалоне МАКС-2011 будет представлен натурный образец нового беспилотного летательного аппарата (БЛА) среднего радиуса действия, разработка которого выполнена входящим в состав концерна конструкторским бюро "Луч", - заявил он.

"Луч" предназначен для решения следующих задач: оптико-электронная, радиолокационная, радио- и радиотехническая разведка, ретрансляция.

Представитель концерна особо подчеркнул, что на новом беспилотнике возможна установка ударного оружия либо в контейнер под фюзеляж, либо на пилонах.

"Общая масса боеприпасов и системы управления оружием 150 - 170 килограммов", - сказал собеседник агентства.

Таким образом, "Луч" - первый ударный российский беспилотник. До этого предприятия российского оборонно-промышленного комплекса занимались разработкой исключительно разведывательных БЛА.

БЛА "Луч" создан на базе пилотируемого самолета "Сигма-5" и представляет собой самолет, выполненный по двухбалочной схеме с толкающим воздушным винтом. БЛА оснащен поршневым четырехтактным двигателем с турбонаддувом ROTAX-914, работающим на автомобильном бензине. Взлет и посадка производятся по самолетному на трехстоечное колесное шасси с убирающейся в полете носовой опорой.

Для перевозки и хранения самолета консоли крыла выполнены складывающимися. Аппарат складывается вручную одним человеком менее чем за две минуты. Габаритные размеры БЛА "Луч": размах крыльев - 8,7 метра, длина - 5,85 метра, высота - 2,4 метра.

Аппарат способен вести разведку с передачей информации в реальном времени в радиусе 250 километров, а с использованием ретранслятора до 350 километров. С применением бортового регистратора информации радиус разведки возрастает до 500 километров.

Максимальная скорость полета - 270 км/час., максимальная высота - 7000 метров. Продолжительность полета 18 часов (при увеличении размаха крыла за счет установки дополнительных законцовок и увеличенном запасе топлива - до 30 часов). Взлетная масса БЛА до 800 килограммов. Мощность двигателя - 115 л.с.[/size]

ЦитироватьГостям МАКС-2011 дадут "полетать" на тренажере вертолета "Аллигатор"[/size]

(http://img.beta.rian.ru/images/15399/54/153995474.jpg)
МОСКВА, 9 авг - РИА Новости. Посетители авиасалона МАКС-2011 в подмосковном Жуковском смогут "полетать" на тренажере новейшего ударного всепогодного вертолета Ка-52 "Аллигатор", сообщила во вторник пресс-служба Центра научно-технических услуг "Динамика", который разработал тренажер.

"Предприятие представит на авиасалоне комплексный тренажер, выполненный на основе реальной кабины вертолета", - говорится в сообщении.

С помощью тренажера гости авиасалона смогут отработать технику пилотирования и навигации вертолета, "пострелять" из доступных средств поражения. Тренажер может эмулировать полет во всем диапазоне высот и скоростей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

"Тренажер сам оценивает полноту, последовательность и качество выполнения полетного задания", - отметили в компании.

Как сообщается в релизе, вместе с автоматизированной системой обучения АСО-Ка-52, которая также будет демонстрироваться на стенде "Динамики", тренажер составляет единый интегрированный учебно-тренировочный комплекс, который предоставляет полный цикл теоретической и тренажерной подготовки летного и инженерно-технического состава для эффективного боевого применения Ка-52.

"Посетители стенда смогут провести занятие в учебном компьютерном классе теоретической подготовки и совершить вместе с командиром экипажа "полет" на тренажере экипажа Ка-52", - говорится в сообщении.

Авиасалон будет проходить с 16 по 21 августа.[/size]

ЦитироватьПятнадцать самолетов трех пилотажных групп выступят на МАКС-2011[/size]

МОСКВА, 9 авг - РИА Новости. Пятнадцать самолетов трех российских пилотажных групп покажут различные фигуры для посетителей авиасалона МАКС-2011 в Подмосковье, сообщил во вторник журналистам официальный представитель Минобороны РФ полковник Владимир Дрик.

Авиасалон МАКС-2011 пройдет в подмосковном Жуковском с 16 по 21 августа. В нем примут участие три пилотажные группы ВВС России: "Русские Витязи" и "Стрижи" с подмосковной авиабазы "Кубинка", а также "Соколы России" липецкого центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний.

Российские асы выступят перед посетителями салона с 18 по 21 августа, их программа рассчитана на час полетов в день.

"Пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи" в небе над Жуковским продемонстрируют фигуры одиночного и группового высшего пилотажа, в том числе в воздушном порядке "ромб", более известном как "большая девятка", состоящим из пяти Су-27 и четырех МиГ-29", - сказал Дрик.

По его словам, с показом фигур высшего пилотажа с элементами воздушного боя на авиасалоне выступят и летчики пилотажной группы "Соколы России". "В программе липецких асов предусмотрен пролет в боевом порядке тактическое авиационное крыло, в его составе будут представлены самолеты Су-34, Су-27 и МиГ-29", - сказал представитель Минобороны.

Всего российские ВВС будут представлены на статической площадке 17 различными самолетами и вертолетами, которые сейчас состоят на вооружении в войсках.[/size]

Цитировать9 августа 2011, 19:11   |   Наука   |   Иван Чеберко http://www.izvestia.ru/news/496924
Новый космический корабль покажут на МАКСе[/size]
По заказу РКК «Энергия» его интерьер разработал Владимир Пирожков, работавший на Toyota. Пилотируемый корабль «Русь» в перспективе должен стать заменой «Союзам»
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64366.jpg)

Самым значимым экспонатом космической  экспозиции Московского авиакосмического салона (МАКС-2011), который начнется 16 августа, станет концепт-модель возвращаемого пилотируемого корабля «Русь». Его техническое проектирование сейчас ведет РКК «Энергия». Об этом «Известиям» сообщил президент «Энергии» Виталий Лопота.

Эскизный проект «Руси» начал готовиться в компании два года назад. Интерьер корабля разработал промышленный дизайнер Владимир Пирожков.

Пилотируемый космический корабль «Русь» в перспективе должен стать заменой «Союзам», которые исправно возят людей в космос с 60-х годов прошлого века. Планируется, что запускаться космические корабли будут ракетами-носителями «Русь», которые сейчас проектируются самарским предприятием «ЦСКБ-Прогресс». Стартовый комплекс для ракет «Русь» должен быть построен на космодроме «Восточный» в Амурской области.

В апреле, в канун празднования 50-летия первого полета человека в космос, Владимир Путин объявил, что Россия начинает строить космодром «Восточный» в 2011 году, в 2015 году с него состоится первый автоматический запуск, а в 2018-м — первый пилотируемый старт.

Запуск корабля «Русь» в этой схеме задуман как венец российской космической политики.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64367.jpg)
В реальности перспективы «Руси» выглядят не столь уверенно. Проблемы начинаются с космодрома. Осенью прошлого года нынешний руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин (тогда он занимал должность первого замминистра обороны РФ) внес в правительство подпрограмму к ФЦП «Развитие российских космодромов», целиком посвященную созданию обеспечивающей инфраструктуры «Восточного»: дорог, домов, больниц, коммуникаций. Бюджет подпрограммы — 81,77 млрд рублей. Ее не утвердили до сих пор — Минэкономразвития посоветовало урезать бюджет программы в два раза.

Схожие проблемы могут возникнуть и с созданием ракетного комплекса «Русь». К концу года «ЦСКБ-Прогресс» должно завершить проект комплекса. В техзадании Роскосмоса проектировщику указано, что максимальная смета не должна превышать 202 млрд рублей без учета летных испытаний. Вероятность того, что бюджет выделит требуемую сумму, все деньги вовремя поступят заказчику, а тот сможет в срок выполнить все работы, безусловно, существует. Однако опыт создания ракет в России говорит, что она невелика.

Например, ракетный центр Хруничева выиграл тендер на создание ракеты-носителя нового поколения «Ангара» в 1994 году. Первый старт «Ангары» наметили на 2005 год. В реальности она не летала до сих пор. Так что опоздания на десяток лет — обычная практика для российской ракетно-космической отрасли. Бывший глава Роскосмоса Анатолий Перминов в марте на заседании правительства говорил, что при сегодняшних подходах к финансированию космодрома «Восточный» первый старт оттуда состоится не раньше 2020 года.

— Правильнее было бы иметь национальную стратегию, где были бы сформулированы задачи в том числе и для пилотируемой космонавтики, — говорит директор космического кластера фонда «Сколково» Сергей Жуков. — Было бы понятно, куда нам лететь, какие корабли для этого нужны. Но такой стратегии нет. Поэтому инициатива по созданию кораблей исходит от производителя. Если мы и дальше будем рассчитывать на «Союзы», нас обгонят конкуренты. Американцы в ближайшие пять лет достроят два пилотируемых корабля, аналогичную возможность имеют японцы и европейцы.

По мнению Жукова, проект пилотируемой «Руси» может иметь перспективы, если не привязывать его к «Восточному» и к ракете-носителю «Русь».

— Не думаю, что в «Энергии» люди настолько наивны, чтобы полагаться только на носитель «Русь», зная наши реалии. Мы, конечно, можем быть оптимистами и считать, что «Русь» стартует с одноименным пилотируемым кораблем в 2018 году с космодрома «Восточный». Но этого может и не быть. Поэтому стоит брать в расчет, что пилотируемую «Русь» могут запускать другие наши ракеты. Поэтому я думаю, что проектом стоит заниматься, но имея в виду запуски с «Байконура».

Цитировать9 августа 2011, 19:23   |   Наука   |   Иван Чеберко http://www.izvestia.ru/news/496927
«Пришло время создать комфорт космонавтам. В нашем корабле командир и пилот сидят лицом к экипажу»[/size]
Дизайнер Владимир Пирожков, разрабатывавший дизайн для автомобилей Toyota, теперь создает интерьеры российских космических кораблей
(http://content.izvestia.ru/media/3/news/2011/08/496927/6918ed4caf6d8b85119b70e268833b12.jpg)
фото: academic.ru

— Как случилось, что вы, известнейший автомобильный дизайнер, занялись космическим кораблем?

—  Четыре года назад я вернулся в страну — меня позвал Герман Греф. Он буквально сказал: Владимир, приезжайте и занимайтесь нашей промышленностью. Я уточнил: мне точно есть чем заняться? «Найдем вам проекты», — ответил Герман Оскарович.

Поскольку я занимался автомобильным дизайном и работал над машинами среднего, самого массового сегмента — Yaris, Corolla, Avensis, RAV 4, то и искал проекты в автомобильной промышленности. Но как раз примерно в те годы ключевые активы российского автопрома перешли под контроль иностранных компаний. Российский автопром занялся «отверточной» сборкой. НИОКР здесь больше не востребован.

Обратно, на «запад», я не хочу, я там уже все видел. А здесь непаханое поле. Я пошел в те индустрии, которые способны производить что-то свое и конкретное. В том числе в космическую отрасль, где еще во времена СССР был создан колоссальный задел, и многое из того, что было тогда разработано, еще даже не введено в строй. Те разработки были настолько концептуальны, что сейчас самое время для их реализации.

— Надо понимать, реализации в неком модернизированном варианте?

— Космический корабль — это, пожалуй, инновация. Вот автомобиль — это модернизация. Берешь ту модель, что уже была, и делаешь лучше. А инновационный подход — это когда вы создаете то, чего раньше не было. И для меня важно, что здесь я могу заняться инновациями. Наша команда делает то, чего никогда не было: космический корабль будущего.

— Как вы вышли на контакт с РКК «Энергия»?

— Это было три года назад — стояла задача построить выставочный стенд на Московский аэрокосмический салон. И тогда на выставке, общаясь с руководством компании, мы договорились участвовать в проекте концепта многоцелевого пилотируемого модуля космического корабля.

— Насколько в космическом корабле важен интерьер?

— Наши космонавты летают сейчас не в самых комфортных условиях на кораблях, которые разрабатывались еще полвека назад. Пришло время менять концепцию. В год пятидесятилетия пилотируемой космонавтики рядом с полноразмерным макетом корабля «Восток», на котором летал Гагарин, и кораблем «Союз», на котором сейчас летают наши космонавты, мы ставим инновационный концепт нового космического корабля. Он не совсем такой, каким будет настоящий корабль — дверь побольше, ремни безопасности не сертифицированные для космоса, и еще много допущений, но эти детали сейчас не столь важны. Главное — дать представление о том, каким будет российский космический транспорт. Страна, которая доминирует в космосе, должна строить новый космический корабль.

— Вы консультировались с космонавтами в процессе постройки макета корабля?

— Мы к ним обращаемся по всем профессиональным вопросам — где джойстик должен стоять, где розетки, какими должны быть ложементы, как расположен командир относительно экипажа, каким должен быть стыковочный люк, где иллюминаторы. Вся компоновка реальна.

— Где вы делаете макет?

— В конструкторском подразделении компании Cardi при Московском автомеханическом институте есть опытно-промышленное производство, дающее возможность работать с подобными объектами.

— Что концептуально нового вам удалось внести в компоновку салона космического корабля?

— Совместно со специалистами РКК мы проанализировали, как можно изменить позицию командира и первого пилота. В итоге повернули их в другую сторону, теперь они сидят лицом к экипажу.

— Почему?

— Так эргономичнее. Размещение людей в ограниченном пространстве стало более компактным и удобным.

— Что даст лично вам этот проект?

— Мы получим колоссальный опыт. Специалисты из отрасли получат профессиональный продукт для отработки технологических процессов в дальнейшей работе над кораблем. Такие проекты бывают раз в 50 лет! У нас в стране сейчас не так много проектов такого масштаба. И мы в нем принимаем непосредственное и активное участие. Очень этим гордимся.

Цитировать09:58 11/08/2011Россия http://www.itar-tass.com/c9/202086.html
Подмосковный город Жуковский будет закрыт для транзита автотранспорта в дни проведения "МАКС-2011"[/size]

МОСКВА, 11 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС Роман Ромишевский/. Подмосковный город Жуковский будет закрыт для транзита автотранспорта с 16 по 21 августа - в дни проведения там Международного авиационно-космического салона "МАКС-2011". Об этом корр.ТАСС сообщил сегодня глава администрации наукограда Александр Бобовников.

По его словам, "в течение шести дней попасть в город на личном автомобиле смогут только местные жители, предъявив паспорт с пропиской или водительское удостоверение". Водители грузовых машин, обслуживающих городские предприятия и организации, получат необходимые для проезда пропуска, а автобусы и маршрутные такси, как городских, так и междугородных маршрутов, смогут проезжать в обычном режиме, без каких-либо формальностей.

Для гостей и участников авиасалона, которые решат приехать на мероприятие на личном автомобиле, создана перехватывающая парковка на территории аэропорта Быково. "Там они смогут оставить свои машины и продолжить путь непосредственно к месту проведения смотра на специальных экспрессах", - пояснил глава города.

Для тех, кто отдаст предпочтение общественному транспорту, создано несколько пунктов пересадки на экспрессы до авиасалона, расположенных возле железнодорожных платформ "Отдых" и "42-й километр", а также на улице Лацкова, где останавливаются автобусы, следующие из Москвы, от станций метро "Выхино" и "Кузьминки".

Что касается повседневной жизни горожан, то на ней проведение столь крупного мероприятия никак не скажется. "Все предприятия, организации и госучреждения будут работать в обычном режиме", - сказал Бобовников. Не изменится и расписание движения внутригородских автобусов. "Коррективы внесут в схему движения транспорта по ряду улиц, где будут курсировать экспрессы до авиасалона", - предупредил глава города. Об изменениях горожан заблаговременно проинформируют по каналам местных СМИ и при помощи специальных указателей.

ЦитироватьUTair закупит 50 вертолетов Ми-34С1[/size]            

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19530.jpg)
Ми-34
Фото: Максим Белов   

11 августа 2011 г., Aviation Explorer – Авиакомпания UTair не только стала стартовым заказчиком модификации вертолета Ми-34С1, но и готова увеличить объем закупаемых машин с 10 до 50 штук, сообщает РБК Daily. Ми-34С1, который является отечественным аналогом легких вертолетов Robinson, перевозчик собирается использовать для обслуживания заказчиков из нефтегазового сектора и для обучения летного состава.
 
Ми-34С1 — одна из последних модификаций легкого многоцелевого вертолета Ми-34, предназначенного для грузопассажирских перевозок и авиапатрулирования, выпускаемого с 1986 года. В качестве одной из главных доработок Ми-34С1 называется замена двигателя М-14 на новый, более мощный поршневой двигатель М9ФВ, а также замена авионики.
 
UTair является стартовым заказчиком вертолетов Ми-34С1. В мае этого года перевозчик подписал соглашение на десять таких вертолетов. Как рассказал гендиректор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров, на московском авиасалоне рамочное соглашение с авиакомпанией UTair перейдет в контракт. Он отметил, что год назад премьер-министр России Владимир Путин дал поручение восстановить и наладить производство вертолетов Ми-34. «На МАКСе будут участвовать первые два летных экземпляра этого вертолета — один будет раскрашен в цвета ВВС, второй будет иметь гражданскую раскраску», — отметил г-н Петров. По его словам, серийное производство вертолетов будет налажено в Арсеньеве с 2012 года.
 
Однако UTair готова существенно расширить заказ. Как сообщается в отчетности перевозчика по МСФО за 2010 год, согласно предварительной договоренности с «Вертолетами России», возможно увеличение количества закупаемых Ми-34С1 до 50 машин. В авиакомпании не стали комментировать детали возможного контракта.
 
Планируется, что новые вертолеты UTair будут в первую очередь задействованы в выполнении авиационных работ по обслуживанию нефтегазового сектора. Кроме того, часть закупаемой партии будет предназначена для выполнения тренировочных полетов при подготовке летного персонала авиакомпании.
 
Каталожную цену Ми-34С1 в «Вертолетах России» не раскрывают, отмечая, что машина будет дешевле американских Robinson. По оценкам экспертов, стоимость нового российского вертолета в базовой комплектации может составить 500 тыс. долл.[/size]

ЦитироватьГСС представит на МАКС-2011 два самолета Sukhoi Superjet 100[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19531.jpg)
Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании "Армавиа"
Фото: Роман Гусаров   

11 августа 2011 г., Aviation Explorer –   Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) примет участие в Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011, который пройдет в Жуковском с 16 по 21 августа 2011 года, сообщили в компании. AEX.ru
 
Будут представлены два самолета Sukhoi Superjet 100. Опытный самолет (серийный номер 95004) примет участие в летной программе салона. Лайнер SSJ100 (серийный номер 95007), эксплуатируемый авиакомпанией «Армавиа», будет выставлен на демонстрационной площадке.
 
Экспозиция ГСС расположена в павильоне F1 Объединенной авиастроительной корпорации.
 
Совместная пресс конференция компаний ГСС, SuperJet International и PowerJet состоится в четверг 18 августа в 11.00 в пресс центре МАКС.[/size]

ЦитироватьКомпания "Эрбас" представит на салоне МАКС-2011 свои инновационные разработки[/size]    

МОСКВА, 10 августа. (АРМС-ТАСС). Крупнейший в мире производитель авиационной техники компания "Эрбас" покажет на салоне МАКС-2011 с 16 по 21 августа самый большой пассажирский самолет в мире А380, а также представит концептуальный проект самолета будущего.

Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в московском представительстве "Эрбас", экспозиция компании будет располагаться на стенде концерна ЕАДС (A1) в павильоне F3. На стенде можно будет увидеть модель нового узкофюзеляжного лайнера А320neo, а также модель самолета нового поколения А350 XWB в разрезе. Кроме того, все посетители выставки получат возможность совершить путешествие в будущее и увидеть, как будут выглядеть самолеты и их интерьер в 2050 году. Концептуальные разработки дизайнеров компании можно будет увидеть на специальном трехмерном экране.

Самый большой пассажирский самолет в мире А380 будет представлен на статической экспозиции на протяжении всего салона. Кроме того, А380 будет ежедневно участвовать в летной програме со специальной демонстрационной программой. По случаю участия А380 в МАКСе Airbus разработал русскоязычный сайт www.a380atmaks.ru , на котором представлен весь спектр информации об этом самолете, а также многочисленные фото и видеоматериалы. Кроме того, во время салона на сайте можно будет следить за всеми новостями компании в режиме реального времени.

В среду 17 августа в 9:30 в конференц-зале "Громов" компания "Эрбас" проведет свою пресс-конференцию.

В настоящее время "Эрбас" является ведущим в мире производителем самых современных самолетов с пассажировместимостью от 100 до более 500 кресел. В общей сложности компания продала свыше 10800 самолетов и к настоящему времени изготовила и поставила свыше 6800 лайнеров 440 заказчикам и эксплуатантам во всем мире.[/size]

ЦитироватьУльяновский авиазавод представит на салоне МАКС-2011 два новейших российских самолета Ту-204 СМ[/size]

(http://www.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/201823.JPEG)
УЛЬЯНОВСК, 10 августа. /ИТАР-ТАСС/. Ульяновский авиазавод "Авиастар-СП" представит на Международном авиационно-космическом салоне в Жуковском два новейших российских самолета Ту-204 СМ. Как сообщили сегодня на предприятии, одна из машин будет участовать в летной программе, другая на стоянке презентует салон в двух видах интерьера /бизнес и экономкласса/.

Сейчас эти лайнеры проходят испытательные полеты. Президент компании "Туполев" Александр Бобрышев на рабочем совещании отметил, что за последнее время "наблюдается ряд позитивных событий по продвижению проекта Ту-204СМ на авиационный рынок". Со стороны российских авиаперевозчиков отмечен интерес к данному авиалайнеру, достигнуты договоренности о продолжении контактов, переговоров и знакомства с самолетом на летно-испытательной и доводочной базе "Туполева", сказал он.

После завершения салона МАКС-2011 оба лайнера будут вновь переданы на сертификационные испытания.

Ту-204СМ - новый среднемагистральный пассажирский самолет в семействе Ту-204/Ту-214. От ранее разработанных самолетов он отличается улучшенными летно-техническими и эксплуатационными характеристиками, конструкторы в полной мере учли опыт эксплуатации предыдущих самолетов. Максимальный взлетный вес Ту-204СМ - 108 тонн, салон вмещает 215 пассажиров, дальность полета с полной нагрузкой - 4800 км, со 166 пассажирами /двухклассная компоновка/ - 6100 км. Проектный ресурс самолета составляет 60 тыс часов, 45 тысяч полетов, 25 календарных лет. Соответствует российским и международным требованиям безопасности полетов, в том числе вновь вводимым требованиям ИКАО и Евроконтроля.[/size]

ЦитироватьНа МАКС-2011 будет представлен истребитель пятого поколения[/size]

11 августа 2011 г., Aviation Explorer –  На МАКС-2011 будет представлен российский истребитель пятого поколения, заявил генеральный директор компании "Авиасалон" Владимир Борисов. Как уточнил г-н Борисов, самолет будет находиться на закрытой статической стоянке, и подойти к нему будет нельзя. AEX.ru
 
"В программе показательных полетов авиасалона данный самолет принимать участия не будет", - добавил он.
 
Г-н Борисов не исключил, что на авиасалоне будет представлен не один образец истребителя.[/size]

ЦитироватьРоссийские военные получат Ми-38 в 2014 году[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19533.jpg)
 "Вертолеты России" начнут серийные поставки многоцелевых вертолетов Ми-38 в 2014 году. Об этом, как сообщает "АвиаПорт", заявил генеральный директор российского холдинга Дмитрий Петров. По его словам, закупка Ми-38 включена в госпрограмму вооружений России на 2011-2020 годы, однако о каком именно количестве машин идет речь, пока неизвестно. В конце 2010 года сообщалось, что начало серийного производства Ми-38 намечено на 2013 год.

 К настоящему времени "Вертолеты России" создали два опытных прототипа (ОП) Ми-38, которые участвуют в программе летных испытаний. Как ожидается, обе эти машины будут показаны публике на авиасалоне МАКС-2011 в Жуковском. До конца 2011 года холдинг планирует завершить сборку третьего прототипа вертолета, в котором будут использованы уже комплектующие российского производства.

 Если на первые два прототипа установлены турбовальные двигатели PW127T/S производства компании Pratt & Whitney Canada, то на третьем прототипе будет стоять уже российский двигатель ТВ7-117В. Кроме того, ОП-3 будет отличаться от предыдущих вариантов вертолета размерами фюзеляжа и иллюминаторов. Как ожидается, ОП-4 будет собран в 2013 году.

 Первый полет Ми-38 состоялся в 2003 году. Вертолет способен совершать полеты на скорости до 285 километров в час и совершать полеты на расстояние до 1,3 тысячи километров. Ми-38 предназначен для перевозки 36 пассажиров или грузов массой до пяти тонн. Максимальная масса груза на внешней подвеске может составлять до семи тонн.[/size]

ЦитироватьНа авиасалоне МАКС-2011 покажут медицинский вертолет Ка-226Т[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19534.jpg)
11 августа, AVIA.RU –  Холдинг "Вертолеты России" представит на международном авиасалоне МАКС-2011 новый медицинский вертолет легкого класса Ка-226Т с модулем американского производства, предназначенным для экстренных служб, сообщает РИА Новости со ссылкой представителя холдинга Романа Кириллова.
 
"Ка-226Т создан для существенного расширения возможностей экстренной медицинской эвакуации по воздуху спасательными службами, которые уже проявляют интерес к новинке наряду с российскими страховыми компаниями, заинтересованными в использовании вертолетной скорой помощи в рамках пакетов услуг по страхованию жизни", - сказал он.
 
По словам г-на Кириллова, вертолет оснащен американским медицинским модулем и двумя газотурбинными двигателями Arrius 2G французской компании Turbomeca. "Ка-226Т стал уникальным примером успешной международной кооперации, предоставив потенциальным заказчикам расширенный диапазон возможностей по точности маневрирования, скороподъемности и высоте полета", - отметил Роман Кириллов.[/size]

ЦитироватьУМПО впервые представит "изделие 117С" на МАКС-2011[/size]

12 августа 2011 г., Aviation Explorer –   ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» в рамках экспозиции ОАО «УК «Объединенная двигателестроительная корпорация» представит свою перспективную продукцию на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011, сообщили в компании. AEX.ru
 
Премьерой станет изделие 117С, над созданием которого ОАО «УМПО» работает совместно с ОАО «НПО «Сатурн». 117С является глубокой модернизацией АЛ-31Ф с тягой, на две тонны превышающей показатели базового двигателя. Поворотное реактивное сопло с управляемым вектором тяги обеспечивает сверхманевренность на малых скоростях и другие уникальные характеристики многофункционального самолета Су-35С. Также участники салона смогут ознакомиться с двигателями АЛ-31Ф, АЛ-31ФП и Р195. АЛ-31Ф и АЛ-31ФП предназначены для истребителей Су-27, Су-30 со всеми их модификациями, Р195 – для семейства Су-25.
 
Представители ОАО «УМПО» во главе с управляющим директором предприятия Александром Артюховым также примут участие в МАКС-2011.[/size]

ЦитироватьПермский моторный завод представит на МАКСе двигатель ПС-90А[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19544.jpg)
ПС-90А2
Фото: Роман Гусаров   

12 августа 2011 г., Aviation Explorer – С 16 по 21 августа ОАО «Пермский моторный завод» примет участие в десятом Международном авиационно-космическом салоне (г. Жуковский, Московская обл.), сообщает пресс-служба завода. Как и два года назад пермские моторостроители представят свои экспонаты в составе единой экспозиции предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). AEX.ru
 
Центром пермской экспозиции станет авиационный двигатель ПС-90А. Сегодня ПС-90А является основным российским двигателем, который устанавливается на современные отечественные самолеты средне- и дальнемагистральной авиации. По состоянию на 1 июля 2011 года, в отечественных и зарубежных авиакомпаниях эксплуатируется более 280 двигателей ПС-90А и его модификаций.
Кроме того, на стенде ОДК пермское конструкторское бюро ОАО «Авиадвигатель» представит макет (1:4) двигателя пятого поколения ПД-14, создаваемого в широкой кооперации всеми предприятиями ОДК. Данный двигатель – будущее Пермского моторного завода. Зона компетенции ПМЗ в данном проекте - газогенератор двигателя, а также сборка и испытание готового изделия.
 
Большое внимание в экспозиции пермских моторостроителей будет уделено газотурбинным установкам промышленного назначения. На сенсорном экране любому посетителю стенда ОДК будет доступна интерактивная презентация о технико-экономических преимуществах пермских ГТУ мощностью 16 и 25 МВт.
 
Информация о Пермском моторном заводе будет также представлена на стенде Пермского края. 17 августа управляющий директор ОАО «Пермский моторный завод» Алексей Михалёв примет участие в мероприятиях Дня Пермского края на МАКС-2011.[/size]

Цитировать14:20 | 12 августа 2011 года, пятница
Концерн ПВО «Алмаз-Антей» представит более 20 натурных образцов продукции на авиасалоне МАКС-2011[/size]

ЦАМТО, 12 августа. Более 20 натурных образцов продукции военного и гражданского назначения, выпускаемой предприятиями Концерна ПВО «Алмаз- Антей», будут представлены на салоне МАКС-2011.

Как сообщили в пресс-службе компании, на открытой и закрытой выставочных площадях концерн представит ЗРС С-300 ВМ («Антей-2500»), ЗРС С-300ПМУ2 «Фаворит», самоходную огневую установку 9А317Э на колесном шасси из состава ЗРК «Бук-М2Э», боевую машину 9А331МК из состава ЗРК «Тор-М2Э», модернизированную боевую машину 9А33БМ3 ЗРК «Оса-АКМ», АСУ «Байкал-1МЭ», трехкоординатную радиолокационную станцию с трассовой обработкой информации дециметрового диапазона волн 59Н6 «Противник-ГЕ» и другие образцы вооружений и военной техники.

На авиасалоне МАКС-2011 Концерном ПВО «Алмаз-Антей» будет впервые продемонстрирован в виде моделей зенитный ракетный комплекс «Тор-М2К» с боевыми и техническими средствами в модульном исполнении.

Комплекс обеспечивает эффективную противовоздушную оборону воинских подразделений на марше и во всех подвижных формах современного боя, а также защиту важных точечных государственных и военных объектов от воздушного нападения самолетов, вертолетов, крылатых ракет, беспилотных летательных аппаратов, управляемых авиабомб и противорадиолокационных ракет.

При создании ЗРК «Тор-М2К», по отношению к широко известной и положительно зарекомендовавшей себя ЗРС «Тор-М1», использовано большое количество новых технологических и конструктивных решений.

Кроме этого, посетители авиасалона смогут ознакомиться с новейшей, первой в Российской Федерации соответствующей всем мировым требованиям и рекомендациям,  автоматизированной системой управления воздушным движением «Синтез-Р2», а также автоматизированной системой планирования воздушного пространства «КСА ПИВП». При создании этого высокоинтеллектуального и инновационного продукта были задействованы сотни самых высокопрофессиональных программистов предприятий ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей». Эксплуатационные испытания систем начались в Хабаровске в июле этого года.

Свою продукцию на единой экспозиции Концерна ПВО представят 22 предприятия, в том числе: ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей», ОАО «ИЭМЗ «Купол», ОАО «УМЗ», ОАО «МЗиК», ОАО «ЛЭМЗ», ОАО «ДНПП», ОАО «МАК «Вымпел», ОАО «НМЗ», ОАО «ОКБ «Новатор», ОАО «ВНИИРА» и другие.[/size]

ЦитироватьОАО «ИСС» на международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2011»[/size]

ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» примет участие в международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2011», который пройдёт с 16 по 21 августа в подмосковном городе Жуковском.

В составе объединенной экспозиции Федерального космического агентства ОАО «Информационные спутниковые системы» имени М.Ф. Решетнёва» представит передовые достижения и разработки отечественного спутникостроения. Предприятие продемонстрирует макеты перспективного навигационного космического аппарата «Глонасс-К», спутника-ретранслятора «Луч-5А» и современного телекоммуникационного аппарата AMOS-5, создаваемого специалистами предприятия для израильского оператора спутниковой связи.

Центром экспозиции ИСС станет полномасштабная модель спутника «Космос-СХ» – первого космического аппарата дистанционного зондирования Земли, который создаётся на предприятии. Он предназначен для осуществления мониторинга сельскохозяйственных угодий на всей территории России, прогнозирования урожайности и предсказывания природных явлений, способных нанести ущерб агропромышленному комплексу страны. Заказчиком космического аппарата выступает Министерство сельского хозяйства.

В рамках международного авиационно-космического салона «МАКС-2011» представители делегации ОАО «ИСС» во главе с генеральным конструктором и генеральным директором Николаем Тестоедовым проведут ряд деловых встреч и переговоров с российскими и зарубежными партнерами.

10.08.2011[/size]

ЦитироватьФГУП «ГНПРКЦ ЦСКБ-Прогресс»

РН «Союз 2-3 В»[/size]

ЦитироватьГНЦ ФГУП «Центр Келдыша»

Холловский двигатель КМ-45

Холловский двигатель КМ-60

Холловский двигатель КМ-88

Холловский двигатель КМ-5

Холловский двигатель КМ-7

Модели сопловых насадков из углерод-углеродного компо­зит­ного материала (УУКМ) с анти­окислительным покрытием Si-C, AI-N до и после испытаний

«Холловские двигатели-разработки Центра Келдыша Плакат

«Создание качественно нового транспортно-энергетического модуля высокой энерговоору­женности на основе ядерной энергодвигательной установки»  Плакат

«Создание ракетных двигателей нового поколения на основе перспективных конструк­ционных материалов»  Плакат[/size]

ЦитироватьФГУП «ГКНПЦ имени М.В.Хруничева»

Многоразовая ракета космического назначения МРКН-1

МРКН-2

МРКН-3

МРКН-4

МРКН-5[/size]

ЦитироватьОАО НПО «Искра»

Раздвижной сопловой насадок радиационного охлаждения для двигателя разгонного блока ракетоносителя «Протон-М»[/size]

ЦитироватьОАО «Композит»

Двигатель ЖРДМТ МАИ-202К-200-ОК с керамокомпозиционной камерой сгорания[/size]

Цитировать

Цитироватьhttp://www.avia.ru/news/?id=1312886919

ЦитироватьПосетители МАКС-2011 впервые смогут попасть на авиасалон на теплоходах[/size]

Нафиг-нафиг! :shock:

ЦитироватьПосетителей МАКС-2011 не будут доставлять на авиасалон на теплоходах[/size]

12 августа 2011 г., Aviation Explorer –   По словам заместителя генерального директора ГК «Ростехнологии» Дмитрия Шугаева, посетителей МАКС-2011 не будут доставлять на авиасалон на теплоходах. AEX.ru
 
Он объяснил это тем, что данный вопрос оказался не до конца проработанным, чтобы можно было с полной уверенностью сказать, что таким видом транспорта возможно будет попасть на МАКС.
 
Напомним, что ранее сообщалось о возможности доставки посетителей на водном транспорте от причала возле станции метро «Марьино».
 
Кроме того, заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров отметил, что посетители смогут добрать на МАКС-2011 на электричках, автобусах и личном транспорте.[/size]

ЦитироватьУчастниками МАКС-2011 станут 27 предприятий космической отрасли России[/size]

МОСКВА, 12 авг - РИА Новости. Объединенную экспозицию Федерального космического агентства и предприятий космической отрасли России на выставке в рамках международного авиакосмического салона МАКС-2011 представят 27 компаний, следует из материалов Роскосмоса.

МАКС-2011 пройдет в подмосковном Жуковском с 16 по 21 августа.

Участниками выставки станут, в частности, ОАО "Ракетно-космическая корпорация "Энергия", ОАО "Информационные спутниковые системы" имени академика Решетнева", НПО имени Лавочкина, ОАО "Государственный ракетный центр имени Макеева", Центр имени Хруничева, ОАО "Российские космические системы", ракетно-космический центр ЦСКБ "Прогресс", Исследовательский центр имени Келдыша.

"Космические" предприятия покажут более 200 макетов и натурных образцов продукции.

Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ФГУП "ЦЭНКИ") представит макет стартового комплекса для ракеты-носителя "Союз СТ" в Гвианском космическом центре (космодром Куру).

ЦСКБ "Прогресс" продемонстрирует макеты ракет-носителей "Союз", "Союз-1", "Союз-СТ", "Союз-2", "Союз-2-3", "Союз-2-3В", "Восток", макет носителя повышенной грузоподъемности для космодрома "Восточный", макеты космических аппаратов "Бион-М", "Ресурс-П".

НПО Лавочкина представит макеты космических аппаратов "Спектр-Р", "Спектр-РГ", "Спектр-УФ", "Фобос-Грунт" и КА "Электро-Л", а также разгонный блок "Фрегат".

На стенде Центра имени Хруничева посетители выставки увидят макеты ракет-носителей "Протон-М", "Ангара 1.2", "Ангара 3", "Ангара 5", "Ангара 5П", "Рокот" и "Космос-3М".

ОАО "Научно-исследовательский институт физических измерений" привезет на выставку натурные образцы датчикопреобразующей аппаратуры и систем измерения, контроля, мониторинга и аварийной защиты.[/size]

Цитировать"Вертолеты России" продемонстрируют на МАКС-2011 новые ВС[/size]
Пт, 12/08/2011 - 15:27 | ATO.ru

На международном авиакосмическом салоне МАКС-2011 холдинг "Вертолеты России" (входит в Объединенную промышленную корпорацию "Оборонпром") представит российские вертолеты различных типов и размеров. На статической стоянке холдинга и в небе над аэродромом в подмосковном Жуковском посетители авиасалона смогут увидеть легкие вертолеты Ми-34С1, Ка-226Т, и "Ансат", средний вертолет Ка-32А11ВС, новый модернизированный супертяжелый Ми-26Т2, а также боевые вертолеты Ка-52 "Аллигатор", Ми-28Н "Ночной охотник" и другую вертолетную технику. Первый день проведения выставки — 16 августа — объявлен Днем российского вертолетостроения, говорится в сообщении холдинга.

Как ожидается, особое внимание на МАКСе будет уделено легким вертолетам Ми-34С1, Ка-226Т с медицинским модулем, а также транспортно-пассажирскому Ми-38 и новому тяжелому вертолету Ми-26Т2.

Легкий вертолет Ми-34С1 предназначен для обучения гражданских и военных пилотов. Планируется, что серийное производство нового вертолета начнется в 2012 г. Первым заказчиком этой машины станет авиакомпания "ЮТэйр", которая весной этого года разместила заказ на десять вертолетов этого типа.

Другой легкий вертолет — Ка-226Т с соосной схемой несущих винтов будет продемонстрирован в медицинском варианте. Вертолет оснащен двумя газотурбинными двигателями Arrius 2G французской компании Turbomeca и российским редуктором ВР-226Н.

Новый транспортно-пассажирский Ми-38 представят на МАКСе в двух опытных образцах: с двигателями ТВ7-117В и с двигателями Pratt&Whitney. Сертификация этой машины запланирована на 2014 г.

Тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2 сейчас проходит летные испытания, но экспериментальный образец также будет представлен на авиасалоне. Вертолет оборудован новым бортовым комплексом авионики БРЭО-26 разработки Раменского ПКБ. "Стеклянная кабина" Ми-26Т2 оборудована пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, новым цифровым автопилотом и новым навигационным комплексом с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС. Кроме этого на новом вертолете планируется установить модернизированные двигатели Д-136-2. От базового Д-136 они отличаются цифровой системой управления (FADEC), наличием чрезвычайного режима мощности в 12500 л.с., который поддерживается до температуры окружающего воздуха +30 С, и увеличенной на 250 л.с. мощностью на максимальном взлетном режиме[/size].

ЦитироватьНовый Ми-34С1 — оптимальный вертолет первоначального обучения[/size]
Сб, 13/08/2011 - 15:09 | Максим Пядушкин

Дмитрий Родин, директор программы вертолета Ми-34 холдинга "Вертолеты России"Легкие вертолеты являются самым массовым сегментом мирового вертолетного рынка, и естественно, что холдинг "Вертолеты России" планирует расширить свое присутствие в этой рыночной нише. Одной из программ в данной сфере стало возобновление производства Ми-34, разработанного еще в советское время. Макет этого легкого вертолета был показан в Жуковском два года назад, а на МАКС-2011 представлен уже летающий прототип — Ми-34С1. О нынешнем состоянии программы Ми-34С1 изданию Show Observer рассказал директор программы Дмитрий Родин.

— Дмитрий Викторович, в каком состоянии находится сейчас программа Ми-34С1?
— Сейчас восстанавливается стендовая база для Ми-34С1, нарабатывается ресурс, ведутся испытания агрегатов и вертолета в целом, сам вертолет готовится к сертификации.  
Как известно, вертолет Ми-34С1 был разработан в 1990-х гг. по заказу ДОСААФ и ВВС тогда еще Советского Союза, которым был нужен вертолет для обучения военных пилотов, а также для развития спорта. Однако в период развала СССР и череды экономических кризисов вертолету не суждено было проявить себя на рынке: до 2002 г. было выпущено всего 22 машины. Но эта небольшая партия Ми-34С — отправная точка для современного Ми-34С1, ведь дорабатывался вертолет именно благодаря анализу замечаний и критики эксплуатантов. При этом из общения с эксплуатантами стало понятно, что сфера применения вертолета намного шире предполагавшейся изначально.
Теперь Ми-34С1 оснащен французской гидросистемой, новый поршневой двигатель имеет электрозапуск и систему впрыска топлива, пересмотрена концепция интерьера, в вертолете появился багажник, есть возможности для установки большого количества специального оборудования.

— Как Ми-34С1 будет представлен на авиасалоне МАКС-2011?
— На МАКС-2011 мы представляем  две опытные машины: одну покажем с летной программой,  другую — в статике. На статстоянке сделаем акцент на модификацию, нацеленную на обучение военных пилотов. Подчеркну, что Ми-34С1 — машина крайне востребованная именно в период восстановления мощи российской армии. Дело в том, что на Ми-34С1 можно обучать высшему пилотажу, а это позволит будущим пилотам Ка-52 и Ми-28 наименее затратным для государства образом освоить элементы активного маневрирования в боевых условиях.

— Ми-34С1 — однодвигательный вертолет. Как это отражается на процессе обу­чения?  
— Обучение летчиков на однодвигательных вертолетах — стандартная мировая практика. Более того, обучать некоторым элементам  необходимо именно на однодвигательных машинах. Ведь при наличии второго двигателя нагрузка на курсанта качественно возрастает из-за необходимости контролировать работу двух силовых установок. И обучение на двухдвигательном вертолете, каждый летный час которого существенно дороже, чем при обучении на одномоторном, становится еще и более длительным.
Кроме того, двухдвигательная силовая установка не позволяет полноценно обу­чать выполнению посадки на авторотации, заменяя авторотацию в процессе обучения ее имитацией. Получается, что Ми-34С1 — оптимальный вертолет первоначального обучения, эксплуатация которого позволит повысить качество и сократить стоимость обучения.

— Для каких еще задач, по вашему мнению, может применяться этот вертолет?
— Помимо обучения, конечно же, это корпоративные и частные перевозки людей и легких грузов,  все виды мониторинга, включая мониторинг нефте- и газопроводов.  Вертолет может быть укомплектован специальным оборудованием для выполнения полицейских функций. Также мы видим перспективу использования Ми-34С1 в сельском хозяйстве: для посева, внесения сухих минеральных удобрений, обработки жидкими химпрепаратами. Этот вертолет можно использовать и для тушения пожаров.

— Насколько Ми-34С1 будет конкурентоспособен по сравнению с Robinosn R44 и другими поршневыми аналогами?
— Ми-34С1 конкурентоспособен как по безопасности полетов, удобству пилотирования, так и по стоимости. Этот вертолет маневренный, устойчивый, прочный: он оснащен  4-лопастным  винтом, имеет прочный фюзеляж, передняя часть которого укреплена  композитными материалами. Машина безопасна и более приспособлена к жестким  посадкам, чем ближайшие конкуренты. Пилоты, безусловно, оценят и гидросистему фирмы Goodrich, и эргономичный салон.  
По цене на рынок СНГ мы однозначно выходим с ценовым преимуществом; по другим рынкам — нужно смотреть в каждом конкретном случае, какие возникают пошлины.

— Когда планируется начать первые поставки Ми-34С1 заказчикам? Сколько заказов на эту машину собрано на настоящий момент?  
— Первые поставки запланированы на сентябрь 2012 г. Один из крупнейших мировых эксплуатантов вертолетной техники — авиакомпания "ЮТэйр" покупает 10 вертолетов. Есть устойчивый интерес западноевропейских и латиноамериканских компаний. До заключения твердых контрактов не хотелось бы приводить конкретные цифры. Могу только сказать, что предположения о востребованности вертолета Ми-34С1 находят подтверждения.[/size]

ЦитироватьA380 впервые приземлился в Жуковском для участия в авиасалоне МАКС- 2011[/size]

Фото пресс-службы Airbus
Самолет А380
Фото пресс-службы Airbus

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19578.jpg)   
15 августа 2011 г., Aviation Explorer –  Сегодня самый большой пассажирский самолет в мире А380 впервые совершил посадку на аэродроме «Раменское» (г. Жуковский), сообщает пресс-служба Airbus. Лайнер прибыл для участия в международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011. A380 (заводской серийный номер 004) будет представлен на статической экспозиции на протяжении всего салона. Кроме того, А380 будет ежедневно выступать со специальной программой показательных полетов. AEX.ru
 
«Раменское» стал 133 аэродромом в мире и вторым в России, где совершил посадку А380. В октябре 2009 года этот самолет уже прилетал в Москву (аэропорт Домодедово). Этот визит продемонстрировал, что А380 успешно вписывается в существующую инфраструктуру аэропорта.
 
Кристоф Кайл, пилот А380 отметил: "Для нас большая честь впервые участвовать с программой показательных полетов в таком значимом авиационном событии, как авиасалон МАКС! Надеюсь, что гости и посетители салона получат удовольствие от нашей демонстрационной программы!"
 
С самого начала программы А380 российские инженеры принимали активное участие в проектировании этого лайнера. Так, российские ученые  из ЦАГИ провели очень важные аэродинамические исследования для А380, а специалисты инженерного центра Airbus ECAR в Москве выполнили расчеты по весовой оптимизации конструкции фюзеляжа. В настоящий момент российские компании также производят значимые детали для этого лайнера. Например, ВСМПО-Ависма поставляет для А380 титановые штамповки для основных стоек шасси, тогда как другие компании поставляют теплообменники-конденсаторы и блоки клапанов систем управления.
 
Airbus A380 задает новые стандарты в сфере пассажирских перевозок.  Будучи самым большим, просторным и тихим пассажирским авиалайнером в мире, он также является и самым экономичным,  обладая самым низким уровнем расхода топлива на кресло в своем сегменте. А380 способен перевозить от 400 до 800 пассажиров на расстояние до 15300 км. А380 не толь¬ко соот¬вет¬ствует действующим ограничениям по шуму, но и в два раза тише своего конкурента.
 
Airbus поставил в общей сложности 53 самолета А380 6 авиакомпаниям ( Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air). Общее количество заказов на этот самолет составляет 236 (18 заказчиков). С момента ввода первого А380 в эксплуатацию в 2007, лайнеры совершили более 35 000 коммерческих рейсов и перевезли свыше 13 млн. человек по всему миру. Каждые 15 минут в мире взлетает или приземляется один А380.
 
По случаю участия А380 в МАКСе Airbus разработал  русскоязычный сайт, на котором представлен весь спектр информации об этом самолете, а также многочисленные фото и видеоматериалы. Кроме того, во время МАКСа на сайте можно будет следить за всеми новостями компании в режиме реального времени.[/size]

ЦитироватьСамолет Ту-214ОН "Открытое небо" прилетел на МАКС-2011[/size]

Ту 204
Фото пресс-службы ЦАГИ
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19579.jpg)
   
15 августа 2011 г., Aviation Explorer – 12 августа 2011 года самолет Ту-214ОН «Открытое небо», являющийся совместной разработкой ОАО «Туполев» и ОАО «Радиоконцерн «Вега»», совершил перелет с аэродрома «КАПО им. С.П.Горбунова» (г.Казань) на аэродром г. Жуковский. AEX.ru
 
В ходе участия в Международном авиасалоне «МАКС-2011» воздушное судно будет представлено на статической стоянке и проведет серию демонстрационных полетов.
 
При создании Ту-214ОН ОАО «Туполев» продемонстрированы ключевые компетенции и возможности по переоборудованию серийных самолетов в соответствии со специальными требованиями заказчиков.
 
В ходе «МАКС-2011» представители разработчиков планируют провести демонстрацию самолета специалистам российских и зарубежных государственных организаций, проявивших активный интерес к воздушному судну.
 
Первый полет Ту-214ОН «Открытое небо» совершил в июне 2011 года, начав серию летно-конструкторских испытаний. Данный самолет предназначен для реализации договора по программе «Открытое небо», включая наблюдение за выполнением соглашений в области контроля над вооружениями; расширение возможностей по предотвращению и урегулированию международных кризисных ситуаций; проведение аэрофотосъёмки в интересах различных организаций и ведомств; проведение наблюдения за местностью во время стихийных бедствий;патрулирование прибрежной экономической зоны.
 
Ту-214ОН оснащен многоспектральными сканерами (фотоаппаратами) и позволяет решать задачи с применением национально-технических средств контроля.
 
В рамках контроля соблюдения международных договоров Ту-214ОН наравне с использованием Российской Федерацией может в различных вариантах предлагаться и иностранным государствам.[/size]

ЦитироватьДвигатели НПО "Сатурн" на МАКС-2011 поднимут в небо три новых российских самолета[/size]

15 августа 2011 г., Aviation Explorer – ОАО «НПО «Сатурн» примет активное участие в 10-м юбилейном Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011, который с 16 по 21 августа 2011 года традиционно пройдет в подмосковном Жуковском. AEX.ru
 
Управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Федоров отметил: «Значение НПО «Сатурн» в российском двигателестроении велико, что возлагает на компанию большую ответственность. Показательно, что большинство новинок отечественной авиации, которые будут демонстрироваться на авиасалоне, созданы коллективом АХК «Сухой» совместно с НПО «Сатурн». Это новый пассажирский самолет SSJ-100 с двигателями SaM146 совместной разработки и производства НПО «Сатурн» и французской компании Snecma, которые уже в первые месяцы эксплуатации показывают высочайшую надежность, оставаясь не поврежденными даже после попадании стаи птиц, как было в начале августа при посадке самолета Аэрофлота в Нижнем Новгороде. И, конечно, вызывает особую гордость всего коллектива НПО «Сатурн» тот факт, что в этом году будет выполнять полеты не только новый истребитель Су-35 с  двигателями «117С» разработки «Сатурна», но и новинка салона – перспективный авиационный комплекс пятого поколения ПАК ФА, также с двигателями НПО «Сатурн».
 
Не случайно, решением УК ОДК, на МАКС-2011 в рамках выставочной экспозиции ОПК «Оборонпром» и «Объединенной двигателестроительной корпорации»,  именно НПО «Сатурн» представит наибольшее количество экспонатов - пять разработок:
 
- В разделе продукции гражданского назначения: турбовентиляторный двухконтурный двигатель SaM146, созданный для применения на регионально-магистральных самолетах нового поколения.
 
- В разделе продукции военного назначения:  турбореактивный двухконтурный форсированный двигатель «117С»  для нового российского многофункционального истребителя Су-35;
 
- турбореактивный двухконтурный двигатель АЛ-55, предназначенный для мирового рынка учебно-тренировочных и легких боевых самолетов;
 
- морской газотурбинный двигатель М70ФРУ мощностью 14000 л.с.;
 
- турбореактивный двухконтурный двигатель «изделие 36МТ» для крылатых ракет.[/size]

ЦитироватьЭтого я и боялся б... ! Сколько там времени между транспартировкой
и выставкой прошло ? Сделали для Гугль Мап...
Денежку освоили :evil:

ЦитироватьИван Кирилов вчера выложил фото 2.01

ЦитироватьРоскосмос на МАКСе-2011[/size]
:: 15.08.2011

     Завтра в подмосковном Жуковском откроется Международный авиационно-космический салон МАКС-2011. Объединенная экспозиция Роскосмоса и предприятий ракетно-космической промышленности размещена в павильоне D1.

     Общая площадь павильона составляет 1300 кв. м, из которых около 900 кв. м занята экспозицией. Здесь представлен широкий спектр продукции космического назначения. Почетные гости, деловые партнеры и посетители выставки увидят образцы, модели и макеты десяти ракетных двигателей, свыше полутора десятков космических аппаратов, практически всех ракет-носителей, в том числе и перспективных: «Ангара-1.2», «Ангара-3», «Ангара-5», «Ангара-5П». Посетителей наверняка заинтересуют макеты многоразовых ракет космического назначения МРКН-1, -2, -3, -4 и -5, ракеты-носителя повышенной грузоподъёмности для космодрома «Восточный», пилотируемого транспортного космического корабля нового поколения, а также стартового комплекса для РН «Союз СТ» в Гвианском космическом центре.

     Особый интерес представляет макет космического аппарата «Фобос-Грунт». КА намечено запустить к спутнику Марса Фобосу в ноябре текущего года. Космический аппарат уже собран и отправлен на вибрационные испытания. Планируется, что через три года аппарат доставит на Землю пробы грунта со спутника Красной планеты, в котором ученые рассчитывают обнаружить, так называемое, первородное вещество.

     Всего в салоне примут участие 27 предприятий ракетно-космической отрасли, что на 11 больше, чем в 2009 г. На стендах в павильоне Роскосмоса они покажут более 190 натурных и опытных образцов, моделей и макетов, в том числе динамических, различной техники, агрегатов и приборов. По мнению специалистов, космическая составляющая выставки будет более интересной, чем в предыдущие годы.

Пресс-служба Роскосмоса[/size]

(http://www.roscosmos.ru/img/site/maks-2011_pavilion.jpg)

ЦитироватьНПО им. С.А. Лавочкина на авиасалоне в Жуковском[/size]

С 16 по 21 августа в подмосковном городе Жуковском пройдет десятый Международный авиационно-космический салон МАКС-2011. НПО им. С.А. Лавочкина традиционно примет в нем участие.

Являясь одним из ведущих предприятий России, занимающихся проектированием, разработкой и созданием аппаратов для фундаментальных космических исследований, НПО им. С.А. Лавочкина на МАКСе войдет в состав объединённого стенда Роскосмоса, где продемонстрирует макеты новейших космических комплексов, изготавливаемых в данный момент.

В этом году на авиасалоне в Жуковском будут представлены семь масштабных макетов космических аппаратов, среди которых модификации космических телескопов серии «Спектр» (астрофизические исследования), автоматическая космическая станция «Фобос-Грунт» (создание межпланетных станций) и унифицированная микроплатформа «Карат» в натуральную величину. Также будут продемонстрированы два ролика о предприятии и видеофильм о миссии «Фобос-Грунт».

ФГУП «НПО им. С.А. Лавочкина» занимается перспективными и уникальными направлениями в фундаментальной космонавтике: разработкой аппаратов для научных космических исследований, дистанционного зондирования Земли и гидрометеорологии. В том числе у предприятия огромный опыт в создании межпланетных космических станций, орбитальных научных астрофизических обсерваторий, информационных систем и средств выведения (разгонных блоков).[/size]

ЦитироватьОДК продемонстрирует на МАКС-2011 образцы новой техники[/size]
   
15 августа 2011 г., Aviation Explorer –   На 10-м юбилейном Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 ОАО «УК «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) продемонстрирует образцы новой техники, сообщили в компании. AEX.ru
 
На статической экспозиции холдинга будут представлены: макет двигателя нового поколения - ПД-14, стартовым потребителем которого станет самолет МС-21; самый востребованный военный двигатель АЛ-31Ф, предназначенный для истребителя Су-27 и его модификаций, а также другая перспективная техника. Впервые участникам выставки будет продемонстрирован вертолет Ми-38 с российским двигателем ТВ7-117В, а также  перспективный авиационный комплекс пятого поколения (ПАК ФА) с двигателями, разработанными на предприятиях, входящих в ОДК.
 
В сегменте двигателей для гражданской авиации будут также представлены ПС-90А2 (разработка пермского КБ «Авиадвигатель», серийное производство – ОАО «ПМЗ») и первая совместная разработка предприятий России и Франции (НПО «Сатурн» и SNECMA), позволившая внедрить в России технические и технологические решения мирового уровня, – двигатель SaM146, который поднимает в небо новый региональный самолет SSJ-100.
 
В сегменте военной авиации вниманию посетителей будет представлен двигатель для истребителя Су-35 – изделие «117С». Это глубокая модернизация двигателя АЛ-31Ф.
 
Двигатель АЛ-55И, также представленный в экспозиции, – первый пример в отечественном двигателестроении, когда полноразмерная разработка двигателя для самолета иностранного производства (HJT, Индия) осуществляется российским предприятием. В настоящее время проведена сертификация в Индии двигателя в составе самолета, ведутся поставки заказчику.
 
Одним из интереснейших экспонатов ракетного сегмента ОДК станет двигатель НК-33, не имеющий аналогов в мире по своим характеристикам. Несмотря на то, что создавался НК-33 еще для реализации «лунной программы», он полностью отвечает всем современным задачам по освоению космоса.
 
Как и в 2009 году, «Объединенная двигателестроительная корпорация» и предприятия, находящиеся под ее управлением, выступят на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 единой экспозицией.[/size]

ЦитироватьАвиасалон МАКС – от ВДНХ к международному рынку[/size]

Павел Аксенов

Би-би-си, Москва

Последнее обновление: понедельник, 15 августа 2011 г., 09:16 GMT 13:16 MCK

 Авиасалон МАКС в подмосковном городе Жуковском, который открывается 16 августа, практически не преподнесет громких сенсаций от российского авиапрома, за исключением, пожалуй, истребителя Т-50. Однако МАКС станет больше похож на международный авиасалон, в отличие от предыдущих, которые были скорее грандиозными авиашоу.

Правда, прогнозы относительно заключенных на МАКСе контрактов остаются самыми приблизительными – официальные лица назвали две цифры, разительно отличающиеся друг от друга – 3 млрд и 10 млрд долларов.

Главным российским экспонатом на МАКСе в 2011 году станет истребитель пятого поколения Т-50 проекта ПАК ФА, который будет участвовать в летной программе.

Другими яркими событиями станут демонстрации двух авиалайнеров – Boeing 787 Dreamliner и Airbus A-380, которые впервые покажут в Москве.

Наконец, в России будет впервые продемонстрирован российско-украинский региональный лайнер Ан-158.

Кроме того, на выставке будет большая экспозиция ВВС США и других иностранных государств, включая знаменитый штурмовик А-10 Thunderbold, противолодочный самолет P-3 Orion, стратегический бомбардировщик B-52 и истребитель Rafale.

Сенсаций не будет?

С одной стороны, на юбилейном, 10-м по счету МАКСе Россия не представит какой-то большой коммерческий проект в гражданской авиации, подобный дальнемагистральным лайнерам Boeing и Airbus, только лишь Superjet, бывший новинкой еще два года назад.

Такое происходит уже не первый год, и многие эксперты часто называют московский авиасалон своего рода выставкой достижений советской авиационной отрасли – даже те новинки, которые обычно демонстрировались в Жуковском, часто были лишь модернизированными версиями машин, разработанных еще в советских КБ.

"Сенсации могут быть только в том плане, что будут подписаны какие-то контракты, договора, а с точки зрения техники какой-то принципиально новой [гражданской], то конечно, все известно, ничего нового не будет", – сказал bbcrussian.com главный редактор журнала "Авиасоюз" Илья Вайсберг.

Он, правда, не исключает, что производители продемонстрируют на стендах проекты будущих самолетов, а также версии уже существующих.

Международная ярмарка

Однако, как полагает эксперт Aviation Explorer Владимир Карнозов, во-первых, демонстрация истребителя пятого поколения – само по себе сенсация, достойная крупного международного салона, а во-вторых, появление в Жуковском A-380 и Dreamliner символизирует то, что сам салон становится все более крупным международным и коммерческим предприятием.

"A-380 не просто прилетает в Россию, чтобы показаться. За последнее время российские авиакомпании приобрели уже довольно значительное количество тяжелых самолетов западного производства, как подержанных, так и новых, и следующим логичным шагом может быть приобретение самолета A-380, – сказал он. – Это, может быть, и не отечественная техника, но для российского авиарынка – это большое событие"

    "Эта площадка должна быть глобальной, у МАКСа тут есть и шансы, и подвижки. Конечно еще многое надо сделать, но будущее только в этом направлении"

Владимир Карнозов
эксперт Aviation Explorer

По его словам, авиасалон, если бы он ориентировался только на российскую авиационную промышленность, был бы "обречен", и в руководстве МАКСа это понимают.

На МАКСе в последние годы иностранным участникам дают даже лучшие условия с тем, чтобы увеличить число иностранных экспонатов, объясняет Карнозов.

"Эта площадка должна быть глобальной, у МАКСа тут есть и шансы, и подвижки. Конечно еще многое надо сделать, но будущее только в этом направлении", – сказал он.

Говорить о том, насколько успешным с коммерческой точки зрения авиасалон является сегодня, довольно сложно. Пока что прогнозируемый объем сделок у разных чиновников и экспертов различается на порядок.

Генеральный директор ОАО "Авиасалон" и главный организатор МАКСа Владимир Борисов на прошлой неделе сказал, что объем контрактов на нем превысит 10 млрд долларов.

Замглавы минпромторга Денис Мантуров, спустя несколько дней, назвал другую цифру – 3 млрд долларов.

Разница существенная, однако, в любом случае, в сравнении с французским авиасалоном Ле Бурже, где только одна сделка принесла концерну Airbus 55 млрд долларов, МАКС по объему контрактов явно проигрывает.
Шоу-программа

Что касается шоу-программы, то она в этом году, судя по информации организаторов, должна быть более насыщенной, чем в прошлом.

Помимо истребителя пятого поколения (один только его показ – событие, пожалуй, соизмеримое с любым авиашоу), а также других российских военных самолетов, в летной программе будут участвовать машины французских, итальянских и американских ВВС.

Кроме того, в этом году будет расширена историческая часть шоу – в летной программе будут участвовать самолеты времен Второй мировой И-15бис, И-153, И-16, ДИТ, Ш-2, 3 По-2, МиГ-3.

Наконец, будет также довольно много выступлений пилотажных групп. На данный момент известно о пяти эскадрильях – четырех российских ("Русские Витязи", "Стрижи", "Соколы России" и "Русь") и одной латвийской ("Baltic Bees").[/size]

ЦитироватьРоссийский космос на МАКС-2011 представят 27 предприятий[/size]

17:18 15/08/2011

МОСКВА, 15 авг - РИА Новости. Объединенную экспозицию Федерального космического агентства (Роскосмос) и предприятий космической отрасли России на международном авиасалоне МАКС-2011 представят 27 компаний, посетители и участники выставки в рамках авиасалона увидят статический макет советского космического корабля "Буран", а также легкий самолет "Рысачок" - новинку от самарского ЦСКБ "Прогресс", производителя ракет-носителей "Союз".

Космическая часть: ракеты-носители, спутники, разгонные блоки

Участниками выставки станут, в частности, ОАО "Ракетно-космическая корпорация "Энергия", ОАО "Информационные спутниковые системы" имени академика Решетнева", НПО имени Лавочкина, ОАО "Государственный ракетный центр имени Макеева", Центр имени Хруничева, ОАО "Российские космические системы", ракетно-космический центр ЦСКБ "Прогресс", Исследовательский центр имени Келдыша.

"Космические" предприятия покажут более 200 макетов и натурных образцов продукции.

Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ФГУП "ЦЭНКИ") представит макет стартового комплекса для ракеты-носителя "Союз СТ" в Гвианском космическом центре (космодром Куру).

ЦСКБ "Прогресс" продемонстрирует макеты ракет-носителей "Союз", "Союз-1", "Союз-СТ", "Союз-2", "Союз-2-3", "Союз-2-3В", "Восток", макет носителя повышенной грузоподъемности для космодрома "Восточный", макеты космических аппаратов "Бион-М", "Ресурс-П".

НПО Лавочкина представит макеты космических аппаратов "Спектр-Р", "Спектр-РГ", "Спектр-УФ", "Фобос-Грунт" и КА "Электро-Л", а также разгонный блок "Фрегат".

На стенде Центра имени Хруничева посетители выставки увидят макеты ракет-носителей "Протон-М", "Ангара 1.2", "Ангара 3", "Ангара 5", "Ангара 5П", "Рокот" и "Космос-3М".

ОАО "Научно-исследовательский институт физических измерений" привезет на выставку натурные образцы датчикопреобразующей аппаратуры и систем измерения, контроля, мониторинга и аварийной защиты.

Полет самарского "Рысачка"

Производитель ракет-носителей "Союз", самарское ЦСКБ "Прогресс", помимо традиционных макетов своих изделий, впервые представит на авиасалоне МАКС-2011 разработку в области авиации - легкий самолет "Рысачок".

"Легкий двухмоторный турбовинтовой самолет "Рысачок" будет демонстрироваться на статической экспозиции летательных аппаратов. Полет "Рысачка" планируется включить в программу демонстрационных полетов.

"Рысачок" - легкий двухмоторный многоцелевой самолет, призванный заменить "кукурузники" Ан-2. Его дальность полета - до двух тысяч километров, максимальная высота полета - 5 тысяч метров, грузоподъемность - 1570 килограммов, диапазон крейсерских скоростей - от 250 до 400 км в час. Экипаж - два человека. В зависимости от компоновки, самолет может принять на борт до 13 пассажиров. Машина может использоваться как для пассажирских перевозок, так и в сельском хозяйстве для обработки посевов, а также в учебно-тренировочных целях.

Делегацию ЦСКБ "Прогресс" возглавит генеральный директор Анатолий Кирилин.

Кроме того, на стенде самарского предприятия будут экспонироваться снимки из космоса, сделанные космическим аппаратом "Ресурс-ДК1".

Макет "Бурана"

Один из макетов советского корабля "Буран" также будет выставлен на авиасалоне МАКС-2011. Этот образец ранее перевезли в Жуковский на барже с берега Химкинского водохранилища.

Данный образец был готов менее чем наполовину и до 2004 года стоял на стапеле Тушинского машиностроительного завода. Затем фюзеляж перевезли на берег Химкинского водохранилища для временного хранения. До отправки в Жуковский макет "Бурана" принадлежал компании "СИА Интернейшнл ЛТД", одному из крупнейших российских фармацевтических дистрибьюторов.

Представитель "СИА Интернешл" сообщал ранее РИА Новости, что после авиасалона макет космического корабля будет на постоянной основе находиться в одном из павильонов аэродрома Раменское и в компанию больше не вернется.

Советский крылатый орбитальный корабль многоразового использования "Буран" строился для решения ряда оборонных задач, выведения на орбиту вокруг Земли различных космических объектов и их обслуживания; доставки модулей и персонала для сборки на орбите крупногабаритных сооружений и межпланетных комплексов.

Свой первый и единственный космический полет "Буран" совершил 15 ноября 1988 года. Корабль был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя "Энергия". После двух витков на орбите он совершил посадку в автоматическом режиме на специальную посадочную полосу длиной около пяти километров и шириной 80 метров, созданную в районе космодрома Байконур.

В 1990-1992 годах планировался запуск еще одной ракеты "Энергия" со вторым орбитальным кораблем "Буран". Однако из-за сокращения финансирования в эти годы запуск осуществить так и не удалось. В 1990 году работы по программе "Энергия" - "Буран" были приостановлены, а в 1993 году программа была окончательно закрыта.

Сейчас в мире осталось пять полноразмерных полностью готовых макетов "Бурана". Один из них находится в РКК "Энергия", другой - в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького в Москве, третий - в техническом музее в Зинсхайме (ФРГ), и два - на космодроме Байконур.[/size]

Цитировать

ЦитироватьИван Кирилов вчера выложил фото 2.01

Позорная халтура :(.

ЦитироватьСейчас в мире осталось пять полноразмерных полностью готовых макетов "Бурана". Один из них находится в РКК "Энергия", другой - в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького в Москве, третий - в техническом музее в Зинсхайме (ФРГ), и два - на космодроме Байконур.

ЦитироватьФэйрчайлд/Рипаблик A-10 «Тандерболт» II (англ. Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II) — американский бронированный одноместный двухдвигательный штурмовик, разработан для уничтожения танков, бронемашин и прочих наземных целей. Назван в честь истребителя-бомбардировщика Второй мировой войны P-47 «Тандерболт».
После поступления A-10 на вооружение ВВС США к нему долгое время относились как к «гадкому утёнку», что было обусловлено не только ограниченностью его применения, но и внешним видом, за который A-10 получил прозвище «Уортхог» (Warthog) — бородавочник и ВВС даже подумывали о том, как от него можно избавиться, предполагая использовать в роли штурмовика F-16

Цитировать«Рособоронэкспорт» на МАКС-2011 представит более 100 образцов ВиВТ[/size]

ЦАМТО, 15 августа. На 10-м Международном авиакосмическом салоне МАКС-2011 ОАО «Рособоронэкспорт» представит более ста образцов российских вооружений и военной техники, сообщили в пресс-службе компании.

Для ОАО «Рособоронэкспорт», как генерального спонсора авиасалона в Жуковском, МАКС-2011 является одним из знаковых событий в выставочной деятельности компании. Именно здесь иностранные заказчики могут наиболее полно ознакомиться с российской военной техникой и увидеть практически все экспортные образцы отечественных самолетов, вертолетов и средств ПВО.

К юбилейному авиасалону МАКС-2011 построен отдельный павильон (D0), в котором установлен интерактивный выставочный комплекс. Он впервые был представлен широкой публике на выставке «Айдекс-2011», проходившей в Абу-Даби в феврале. Тогда в новом формате были показаны основные экспортные образцы вооружения сухопутных войск.

К МАКС-2011 комплекс был доработан, и теперь зрители смогут на широком панорамном экране увидеть примеры применения российской авиационной техники, в том числе истребителей Су-35 и МиГ-29М, учебно-боевого самолета Як-130, боевых вертолетов Ка-52А и Ми-28НЭ, военно-транспортного Ми-171Ш и транспортного Ми-26Т. Всего - 15 образцов. Благодаря тому, что комплекс создан на основе новых тренажерных технологий, его использование на выставках позволяет моделировать самые разные ситуации, в том числе боевые, а также более информативно, а самое главное - в динамичном и зрелищном формате - демонстрировать возможности отечественной техники.

В настоящее время на авиационную технику и средства ПВО приходится более половины общего объема экспортных поставок ОАО «Рособоронэкспорт». Промежуточные показатели за 2011 год свидетельствуют о том, что по экспорту авиационной техники годовой план будет выполнен полностью.

«В течение этого года мы провели успешную работу с нашими традиционными партнерами - Индией и Китаем. Набирает обороты сотрудничество с Индонезией, Вьетнамом, Мьянмой. Более того, у нас оптимистичный взгляд на ВТС с рядом африканских государств. У России есть точки роста, и мы переходим к более решительным действиям», - отметил заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт» и глава делегации компании на МАКС-2011 Александр Михеев.

В последние годы наряду с традиционными, уже освоенными формами сотрудничества, такими как закупка военной техники, передача лицензий, поставка запасных частей, ремонт и т.д., интенсивно осваиваются новые, в том числе совместная разработка перспективных образцов авиационной техники. Интенсивная работа в этом направлении ведется с Индией по программе создания перспективного истребителя нового поколения (ПМИ), многоцелевого транспортного самолета (МТС) и глубокой модернизации самолетов Су-30МКИ (Super 30).

С каждым годом активно расширяется экспорт российской вертолетной техники. Современные технологии, а также высокий потенциал российских научных школ, созданных в таких конструкторских бюро, как ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» и ОАО «Камов», позволяют ОАО «Рособоронэкспорт» успешно конкурировать на международном рынке вооружений.

«Безусловно, наши вертолетные лидеры - это военно-транспортные вертолеты типа Ми-17. В первом полугодии данные машины были поставлены в Таиланд, Индонезию, в скором времени последняя партия вертолетов будет отгружена в Перу. Также в этом году начнутся поставки Ми-17В-5 в Индию. Кроме того, заключены контракты на поставку вертолетов этого типа с Министерством обороны США в интересах ВВС Афганистана, а также Шри-Ланкой», - уточнил А. Михеев.

ОАО «Рособоронэкспорт» также занимает лидирующие позиции на международном рынке средств ПВО. Перспективными направлениями являются поставки, включающие в себя несколько типов ЗРС дальнего действия ряда С-300 и С-400, ЗРК «Бук-М2Э» и «Тор-М2Э», ЗРПК «Панцирь-С1», ПЗРК «Игла-С», РЛС и средства РЭБ, а также оказание услуг по созданию и дооборудованию объектов для локального ремонта техники ПВО. Основными потенциальными заказчиками данных средств являются страны Африки, Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки.

ОАО «Рособоронэкспорт» познакомит гостей и участников салона МАКС-2011со следующими образцами российского вооружения и военной техники:

Самолеты: учебно-боевой самолет Як-130, фронтовые истребители МиГ-29СМТ, МиГ-35Д, многоцелевые истребители Су-30МК, Су-30МК2, Су-35, истребитель-бомбардировщик Су-32.

Вертолеты: военно-транспортные Ми-171Ш, тяжелый транспортный Ми-26Т2, боевые Ми-35М, Ми-35П, Ка-52А, Ми-28НЭ, вертолет радиолокационного дозора Ка-31.

Средства ПВО: ЗРК «Бук-М2Э», «Печора-2М», ЗРС «Антей-2500», С-400 и «Тор-М2Э», ЗСУ-23-4М4 «Шилка», ПЗРК «Игла-С» и комплект аппаратуры и пусковых модулей «Стрелец» для ПЗРК типа «Игла».

Также будет представлен широкий спектр авиационных средств поражения, различные РЛС, системы управления и командные пункты для войск ПВО, тренажерные комплексы для подготовки летчиков и специалистов ПВО.

Многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35 создан с использованием технологий 5-го поколения. Он обладает новым двигателем с изменяемым вектором тяги, повышенной мощностью и ресурсом. Совершенная информационно-управляющая система, РЛС с электронно-механическим сканированием, новое навигационное и радиосвязное оборудование, высокоэффективный комплекс радиоэлектронного противодействия, современные средства поражения - все это обеспечивает существенное конкурентное преимущество Су-35.

Выбранный в качестве базового самолета для подготовки летчиков ВВС России, Як-130 представляет собой универсальную машину. Он призван заменить известные L-39 «Альбатрос», состоящие на вооружении многих стран СНГ. Специальная бортовая система имитации режимов боевого применения позволяет качественно обучать экипажи в короткие сроки. Наряду с этим, Як-130 может использоваться в качестве легкого боевого самолета, что привлекает сегодня многих заказчиков.

В боевом вертолете Ми-28НЭ воплощен огромный боевой опыт его предшественника - транспортно-боевого Ми-24. Благодаря уникальной живучести, широкой номенклатуре вооружения и возможности действовать в любое время суток, Ми-28НЭ незаменим в условиях современного боя. С 2009 года эти вертолеты поступают на вооружение российской армии. Летчики отмечают прекрасные летные и боевые качества этой машины.

Высокие летные характеристики соосной схемы расположения винтов в сочетании с уникальной маневренностью позволяют Ка-52А за короткое время совершать боевые маневры для занятия выгодной атакующей позиции. Бортовой многофункциональный радиоэлектронный комплекс обеспечивает пилотирование, навигацию и применение средств поражения круглосуточно в любое время года. Ка-52А может применяться в качестве командирской и разведывательной машины.

Батарея новой многоканальной ЗРС «Тор-М2Э» в составе четырех боевых машин способна одновременно поразить до 16 целей, летящих с любых направлений на дальности до 12 км и высоте от 10 м до 10 км при любых погодных условиях, днем и ночью. Таким образом, боевая производительность, по сравнению с предшественником «Тор-М1», возросла практически в два раза. По заключению экспертов, зарубежных аналогов у нового «Тора» нет.

Многоканальный ЗРК «Бук-М2Э» в составе одного дивизиона способен одновременно вести обстрел до 24 целей, летящих с любых направлений на дальности до 45-50 км. Он предназначен для поражения самолетов тактической и стратегической авиации, крылатых ракет, вертолетов и других аэродинамических летательных объектов во всем диапазоне высот их практического применения (от 15 м до 25 км) в условиях интенсивного радиоэлектронного и огневого противодействия противника. Комплекс эффективен даже для поражения надводных объектов и обстрела наземных радиоконтрастных целей.[/size]

ЦитироватьНа МАКСе россияне покажут орбитальную станцию для туристов[/size]
15.08.2011 13:06

На международном авиакосмическом салоне МАКС-2011 продемонстрируют макет космического корабля нового поколения и модель коммерческой орбитальной станции для туристов. Эти проекты разработали специалисты ракетно-космической корпорации "Энергия". Как сообщил ее генеральный конструктор Виталий Лопота, зрители увидят как существующие аппараты, так и космические устройства на стадии разработок.

Среди них - макет спускаемого аппарата и модель космической туристической станции, а также комплекс технических средств по проекту облета Луны.

МАКС-2011 откроется завтра в подмосковном Жуковском и продлится 6 дней.

Источник: Радио Маяк[/size]

ЦитироватьАэродром ЛИИ им. Громова, г. Жуковский
Зона / цена:
http://www.biletservis.ru/order.php?eID=3816
   Входной билет    2500-4000 руб.
   Входной с возможностью фото и видео съемки    16000-20000 руб.
Уважаемые клиенты, напоминаем Вам, что стандартный входной билет не дает права на проведение фото- и видеосъемки.

Цитировать"Аэрофлот" подпишет на МАКС-2011 соглашение с "Ростехнологиями" на поставку 50 самолетов МС-21 - источник в отрасли[/size]

МОСКВА, 15 августа. /ИТАР-ТАСС/. Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" намерена подписать в рамках авиакосмического салона МАКС-2011 соглашение с госкорпорацией "Ростехнологии" на поставку 50 самолетов МС- 21. Об этом сообщил сегодня корр. ИТАР-ТАСС источник в отрасли.

По его словам, документ будет подписан в среду, 17 августа. Самолеты будут переданы в лизинг. Ранее гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев, говоря о МС-21, отмечал, что "мы надеемся, что эта машина /МС-21/ появится". "Поэтому мы от себя дали такой заказ и ждем ответных предложений по срокам, по характеристикам, по ценам, и если это все будет на уровне рынка, то, конечно, мы будем заказывать эти машины с той целью, чтобы к 2020 в парке было не менее 40 проц отечественной техники", - сказал он.

МС-21 - перспективный среднемагистральный самолет, разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией. Первый лайнер должен подняться в воздух для испытаний в 2014 году. Серийные поставки запланированы на 2016 год. В 2010 году корпорация "Иркут" на авиасалоне в Фарнборо подписала твердый контракт на поставку 50 самолетов МС-21 малайзийской инвесткомпании "Креком Бурдж Рисорсез лтд". В ОАК рассчитывают, что самолет в будущем сможет занять до 10 проц авиарынка.

Всего ОАК намерена подписать на авиационном салоне МАКС- 2011 контракты на поставку примерно 100 гражданских самолетов.[/size]

Цитировать

ЦитироватьАэродром ЛИИ им. Громова, г. Жуковский
Зона / цена:
http://www.biletservis.ru/order.php?eID=3816
   Входной билет    2500-4000 руб.
   Входной с возможностью фото и видео съемки    16000-20000 руб.
Уважаемые клиенты, напоминаем Вам, что стандартный входной билет не дает права на проведение фото- и видеосъемки.

:?:  :twisted:

ЦитироватьРКК "Энергия" представила на авиасало[/size]не МАКС-2011 макет нового пилотируемого корабля
http://www.prime-tass.ru/news/0/%7BF9607711-0107-4F46-AD8D-4BDBBC02FE3F%7D.uif
ЖУКОВСКИЙ /Подмосковье/, 16 авг - ПРАЙМ. Российская ракетно-космическая корпорация /РКК/ "Энергия" представила на международном авиасалоне МАКС-2011 в подмосковном Жуковском макет нового пилотируемого космического корабля, передает корреспондент РИА Новости.

На верхней части макета корабля нарисован российский герб и флаг. Специалисты, как и представители СМИ, могут заглянуть внутрь корабля. Корабль демонстрируется на стенде РКК "Энергия".

Глава Роскосмоса Владимир Поповкин прибыл на авиасалон и уже успел осмотреть проект нового корабля. Сейчас руководитель космического агентства знакомится со стендами других предприятий отрасли.

ОАО "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева" - стратегическое предприятие России по пилотируемым космическим системам, специализирующееся на создании новых космических технологий, включая разработку автоматических космических систем различного назначения, ракетных систем для выведения космических аппаратов на орбиту. Является лидером по внедрению наукоемких космических технологий для производства продукции некосмического профиля.

16.08.2011 09:49

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьАэродром ЛИИ им. Громова, г. Жуковский
Зона / цена:
http://www.biletservis.ru/order.php?eID=3816
   Входной билет    2500-4000 руб.
   Входной с возможностью фото и видео съемки    16000-20000 руб.
Уважаемые клиенты, напоминаем Вам, что стандартный входной билет не дает права на проведение фото- и видеосъемки.

:?:  :twisted:

Все это настолько низкопробно,я бы даже сказал "по скотски"

Цитировать

ЦитироватьРКК "Энергия" представила на авиасало[/size]не МАКС-2011 макет нового пилотируемого корабля
http://www.prime-tass.ru/news/0/%7BF9607711-0107-4F46-AD8D-4BDBBC02FE3F%7D.uif
ЖУКОВСКИЙ /Подмосковье/, 16 авг - ПРАЙМ. Российская ракетно-космическая корпорация /РКК/ "Энергия" представила на международном авиасалоне МАКС-2011 в подмосковном Жуковском макет нового пилотируемого космического корабля, передает корреспондент РИА Новости.

На верхней части макета корабля нарисован российский герб и флаг. Специалисты, как и представители СМИ, могут заглянуть внутрь корабля. Корабль демонстрируется на стенде РКК "Энергия".

Глава Роскосмоса Владимир Поповкин прибыл на авиасалон и уже успел осмотреть проект нового корабля. Сейчас руководитель космического агентства знакомится со стендами других предприятий отрасли.

ОАО "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева" - стратегическое предприятие России по пилотируемым космическим системам, специализирующееся на создании новых космических технологий, включая разработку автоматических космических систем различного назначения, ракетных систем для выведения космических аппаратов на орбиту. Является лидером по внедрению наукоемких космических технологий для производства продукции некосмического профиля.

16.08[/size].2011 09:49

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьАэродром ЛИИ им. Громова, г. Жуковский
Зона / цена:
http://www.biletservis.ru/order.php?eID=3816
   Входной билет    2500-4000 руб.
   Входной с возможностью фото и видео съемки    16000-20000 руб.
Уважаемые клиенты, напоминаем Вам, что стандартный входной билет не дает права на проведение фото- и видеосъемки.

:?:  :twisted:

Все это настолько низкопробно,я бы даже сказал "по скотски"

И добавить нечего...

Позвонил в билетные кассы. там о плате за съемку ничего не известно. наверное это за съемку со специальной медиаплатформы (что это за платформа - не знаю)

ЦитироватьПозвонил в билетные кассы. там о плате за съемку ничего не известно. наверное это за съемку со специальной медиаплатформы (что это за платформа - не знаю)

Цитировать10:55 16/08/2011

МОСКВА, 16 авг - РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует в рамках МАКС-2011 подписать соглашения с Ростехнологиями и Роснано о создании композиционных материалов, заявил во вторник в ходе пресс-конференции на авиасалоне президент ОАК Михаил Погосян.

"Мы планируем подписать в ходе МАКСа соглашение с Роснано и Ростехнологиями в области создания перспективных композиционных материалов", - сказал он.[/size]

ЦитироватьТ-50 будет базовым самолетом не только для РФ, но и для Индии - ОАК[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Истребитель пятого поколения типа Т-50 (ПАК ФА) будет базовым самолетом не только для российских Военно-воздушных сил, но и для Индии, сообщил во вторник журналистам на открытии авиасалона МАКС-2011 президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян.

"Самолет Т-50 станет новейшим базовым самолетом не только для ВВС РФ, но и для Индии", - сказал он.

По его словам, сейчас совместно с Индией разрабатывается эскизный проект самолета. "Сотрудничество с Индией в этом проекте поможет России продвигать истребители пятого поколения на внешний рынок", - уточнил президент ОАК.

Российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) должен поступить на вооружение ВВС в 2016 году. В настоящее время три опытных самолета проходят испытания. Т-50 совершит несколько полетов во время работы авиасалона, на земле он представлен не будет.[/size]

ЦитироватьПять истребителей T-50 пятого поколения пройдут летные испытания в РФ[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Еще два самолета Т-50 до конца 2011 года примут участие в летных испытаниях, сообщил журналистам во вторник президент ОАК Михаил Погосян.

"До конца года еще два летных прототипа истребителя пятого поколения Т-50 примут участие в летных испытаниях совместно с министерством обороны РФ", - сказал Погосян.

Истребитель пятого поколения Россия и Индия планируют создать к 2015-2016 годам. Т-50 - российская версия самолета.

В настоящее время в летных испытаниях задействованы три прототипа этого истребителя. Таким образом, к концу года в этих испытаниях будут участвовать пять истребителей Т-50.

Предполагается, что истребитель нового поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года (в одноместной версии), а к 2020 году появится в ВВС Индии.

Самолет пятого поколения будет оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.[/size]

ЦитироватьМинобороны России может приобрести 10 сверхтяжелых Ан-124 на МАКС-2011[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация планирует заключить с Минобороны РФ контракт на поставку в рамках госпрограммы вооружения десяти сверхтяжелых самолетов Ан-124, сообщил во вторник журналистам на открытии авиасалона МАКС-2011 президент ОАК Михаил Погосян.

"После 2015 года мы планируем поставить Минобороны десять самолетов Ан-124 в рамках госпрограммы вооружения до 2020 года", - сказал он.[/size]

Цитировать16 августа 2011 г., Aviation Explorer –   Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и украинское ГП «Антонов» смогут начать строительство новых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" только, если портфель заказов на эти самолеты составит 30-50 машин, заявил сегодня на авиасалоне МАКС-2011 президент ОАК Михаил Погосян. AEX.ru
 
"Для таких сверхтяжелых транспортных самолетов такие параметры заказа вполне приемлемы. Мы уже создали совместную с Украиной группу для реализации этого проекта", - сказал г-н Погосян.
 
По его словам, в рамках госпрограммы вооружения Минобороны РФ планирует закупить 10 новых самолетов Ан-124, а оставшиеся 30-40 машин могли бы приобрести гражданские авиакомпании. По мнению Михаила Погосяна спрос на эти самолеты большой.
 
Он также напомнил, что сейчас ОАК и "Антонов" начали определение направлений и этапности восстановления производства самолетов Ан-124. После уточнений технического листа нового самолета уже можно будет утвердить объем необходимых инвестиций.
 
Михаил Погосян также отметил, что в рамках этой программы предусматривается привлечь как государственные, так и частные инвестиции.[/size]

ЦитироватьОАК будет поставлять Минобороны более 20 боевых самолетов ежегодно[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация с этого года будет поставлять Минобороны более 20 боевых самолетов ежегодно, сообщил во вторник журналистам на открытии авиасалона МАКС-2011 президент ОАК Михаил Погосян.

"В ближайшее время, начиная с этого года, мы будем поставлять Минобороны более 20 самолетов в год", - сказал он.[/size]

ЦитироватьВыручка ОАК от продажи самолетов в 2011 г вырастет до 190 млрд рублей[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Консолидированная выручка предприятий Объединенной авиастроительной корпорации от продажи самолетов в 2011 году вырастет до более 190 миллиардов рублей против 128 миллиардов рублей за прошлый год, сообщил во вторник журналистам на открытии авиасалона МАКС-2011 президент ОАК Михаил Погосян.

"В этом году предприятия, задействованные в корпорации ОАК, увеличат выручку на 40% по сравнению с 2010 годом. В прошлом году это было 128 миллиардов рублей, в этом году мы планируем более 190 миллиардов рублей", - сказал он.

Общая консолидированная выручка корпорации в 2010 году от всех видов деятельности составила 164,7 миллиарда рублей. Продажи продукции военного назначения в прошлом году выросли на 36% - примерно до 117 миллиардов рублей, выручка от продаж коммерческих самолетов - на 60%, примерно до 20 миллиардов рублей. Суммарная выручка от реализации НИОКР в прошлом году составила около 28 миллиардов рублей.[/size]

ЦитироватьПроект третьего гражданского самолета в линейке Объединенной авиастроительной корпорации может появиться уже в 2013 году[/size]

ЖУКОВСКИЙ, 16 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС Александра Прокопенко/. Проект третьего гражданского самолета в линейке Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ может появиться уже в 2013 году. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в рамках Международного авиакосмического салона МАКС-2011 президент ОАК Михаил Погосян. Он не исключил, что это будет дальнемагистральный пассажирский лайнер.

По его словам, чтобы занимать устойчивые позиции на рынке гражданской авиации необходимо иметь в линейке и дальнемагистральный самолет. У корпорации, отметил Погосян, есть так называемый "проект 2020", где в рамках маркетинговых и технологических исследований определяется, как должен выглядеть новый самолет. "Думаю, точнее, какой будет самолет, я вам смогу сказать в 2012 году или на МАКС- 2013", - считает Погосян.

На данный момент в линейку гражданских самолетов ОАК входят ближнемагистральные самолеты "Сухой Суперджет" и разрабатываемый среднемагистральный МС-21[/size].

ЦитироватьНа авиазаводе в Ульяновске возобновляется выпуск военно-транспортных самолетов Ил-76, первые два самолета будут готовы до конца года[/size]

ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 16 августа. /ИТАР- ТАСС/. На авиазаводе в Ульяновске возобновляется выпуск военно-транспортных самолетов Ил-76. До конца года буду выпущены первые два. Об этом сообщил сегодня на пресс- конференции после открытия 10-го Международного авиакосмического салона МАКС-2011 президент Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ Михаил Погосян.

Коснувшись перспектив работы ОАК по военно-транспортным самолетам, Погосян отметил, что на МАКСе "мы демонстрируем макет кабины пилотов военно-транспортного самолета Ил-76 производство которых возобновлено в Ульяновске". По его оценке, "на такие самолеты есть большой спрос и со стороны гражданских авиакомпаний, занимающихся грузовыми перевозками". "Мы должны выйти на массовое серийного производство военно-транспортных самолетов", - считает он.

Говоря о предстоящих работах, которые ОАК будет выполнять по линии военно-транспортной авиации, Погосян сообщил, что Государственная программа вооружений предусматривает закупку более 100 самолетов различных типов. С учетом заказов от гражданских авиакомпаний ожидаемый объем заказов превышает 150 машин.

Что касается ожидаемого подписания контрактов на МАКСе на "Сухой Суперджет-100" и МС-21, то, по его оценке, речь будет идти о порядка 100 самолетов.

Погосян напомнил, что сейчас ОАК выполняет контракт 2009 года на поставку ВВС России фронтовых бомбардировщиков Су-34. "В этом году мы подписали контракты на модернизацию и ремонт истребителей МиГ-31, 15 контрактов на сервисное обслуживание самолетов типа Су, МиГ, Ил и Ту, до конца года ожидается новых контрактов по учебно-боевому самолету Як- 130 и палубному МиГ-29К", - отметил он.[/size]

ЦитироватьТретий самолет "Сухой Суперджет" будет передан "Аэрофлоту" на этой неделе[/size]

ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 16 августа. /Корр.ИТАР- ТАСС Александра Прокопенко/. Третий самолет "Сухой Суперджет" будет передан "Аэрофлоту" уже на этой неделе. Об этом сообщил сегодня журналистам на авиасалоне МАКС-2011 президент ОАК Михаил Погосян.

По его словам, корпорация "прилагает все усилия, чтобы уложиться в график поставок".

"Третий самолет планируем передать уже на этой неделе", - сказал Погосян.[/size]

ЦитироватьОАК ведет переговоры с авиакомпаниями "ЮТэйр" и "ВиМавиа" на поставки самолетов Ту-204 СМ - Погосян[/size]

ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 16 августа. /Корр.ИТАР- ТАСС Александра Прокопенко/. Объединенная авиастроительная корпорация /ОАК/ ведет переговоры с авиакомпаниями "ЮТэйр" и "ВиМавиа" на поставки самолетов Ту-204СМ. Об этом сообщил сегодня журналистам на авиасалоне МАКС-2011 президент ОАК Михаил Погосян.

"Ведем переговоры на поставки данных самолетов с "ЮТэйром" и "ВиМавиа", - сказал он.

На данный момент в корпорации создано два самолета типа Ту-204СМ. Оба проходят летные испытания. Один из самолетов представлен на проходящем в Жуковском авиасалоне.[/size]

ЦитироватьРФ и Украина согласовали графики поставок самолетов Ан-70[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. РФ и Украина согласовали графики поставок самолетов Ан-70 в интересах обеих стран, сообщил во вторник на пресс-конференции президент "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Михаил Погосян.

"Графики поставок у нас есть. Надо только определиться о графиках передачи документации, провести оценку стоимости серийного производства",- сказал он. По его словам, после того, как все эти работы будут выполнены, необходимо определить источник инвестиций и масштабы реализации программы.

Самолет Ан-70 разрабатывается совместно Россией и Украиной. В апреле этого года министр обороны РФ Анатолий Сердюков в ходе визита в Киев заявил, что Минобороны России планирует начать закупки Ан-70 с 2015-2016 годов.[/size]

ЦитироватьК 2025 году ОАК планирует производить 25-30 процентов от общего числа транспортных самолетов в мире[/size]
   
ЖУКОВСКИЙ, 16 августа. (АРМС-ТАСС). Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует к 2025 году производить 25-30 проц. общего числа транспортных самолетов в мире. Об этом сообщил сегодня журналистам старший вице- президент ОАК Олег Демченко на открытии салона МАКС-2011, передает ИТАР-ТАСС.

"Наша задача к 2025 году занять нишу в 25-30 проц. мирового рынка транспортной авиации, - сказал он. - С 2025 года мы будем производить более 120 самолетов в год".

Касаясь поставок транспортных самолетов для Минобороны РФ, он отметил, что "на сегодняшний день ОАК представлена самым большим рядом транспортных самолетов". "Это Ил-76, Ан-124 и Ан-70", - уточнил Демченко.

По его словам, базовым заводом по производству транспортной авиационной техники станет Ульяновский авиастроительный завод "Авиастар". "Это предприятие будет работать в кооперации с Воронежским авиационным заводом, так как надо будет выполнять большие объемы производства", - подчеркнул вице-президент ОАК.

Демченко отметил также перспективы развития программы создания многоцелевого транспортного самолета (МТС). "МТС разрабатывается в рамках межправительственного соглашения России и Индии, - пояснил Демченко. - С российской стороны участниками программы определены "Рособоронэкспорт" и "ОАК- Транспортные самолеты", с индийской стороны - это государственная авиастроительная компания ХАЛ.

"В настоящее время полностью завершены работы над аванпроектом самолета, создано совместное российско- индийское предприятие, которое является головных исполнителем по разработке, производству и послепродажному обслуживанию МТС, - сказал Демченко. - Эта программа перспективная, в скором будущем ожидаем ее запуск".[/size]

ЦитироватьМихаил Погосян: В Жуковском будет создан Национальный авиационный центр[/size]

16 августа, AVIA.RU – В 2013 году Объединенная авиастроительная корпорация планирует приступить к созданию в подмосковном Жуковском Национального авиационного центра, передает ИТАР-ТАСС. Об этом сообщил президент ОАК Михаил Погосян. Концепция по созданию такого центра утверждена руководством страны.
 
"Уже в следующем году мы планируем приступить к развертыванию работ по созданию здесь инженерных, производственных мощностей, которые будут аккумулировать активность ОАК по целому ряду направлений. Здесь будет сосредоточено большое количество конструкторских и других важных ресурсов", - сказал Погосян.
 
По словам Погосяна, уже в 2013 году можно будет рассказать о том, "когда будут сданы в эксплуатацию первые объекты и как будет развиваться создаваемая инфраструктура".
 
"Разработанная несколько лет назад, эта программа будет носить поэтапный характер. Сейчас детализируется план ее реализации. Наряду с этим будут реструктурированы московские площадки", - отметил глава ОАК.[/size]

ЦитироватьИСС и Thales Alenia Space подпишут меморандум о разработке приборов[/size]

10:34 16/08/2011

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. ИСС имени Решетнева и Thales Alenia Space (Франция) во вторник подпишут на МАКС-2011 меморандум о разработке и производстве приборов полезной нагрузки для новых российских спутников, сообщил РИА Новости генеральный директор компании "Информационные спутниковые системы" имени Решетнева Николай Тестоедов.

"Это принципиальный документ, и хотя внешне это достаточно простой меморандум, он открывает нам широчайшие возможности для расширения сотрудничества с Thales Аlenia Space. Это новый этап нашего сотрудничества, в результате развития которого Россия со временем сама начнет производить приборы полезной нагрузки для российских спутников с привлечением западных партнеров. Это позволит России работать с зарубежными заказчиками не только в сегменте коммерческих спутников, но и по государственным заказам", - сказал Тестоедов.

По словам главы ИСС имени Решетнева, на предприятии уже построен новый цех контурных антенн, предназначенный для новых спутников, а также цех по производству современных солнечных батарей.

"Это уже совершенно другой уровень технологий, а теперь мы хотим выйти на следующий этап, чтобы Россия самостоятельно начала делать приборы полезной нагрузки для своих спутников, антенные и фидерные системы, а также то, что принято называть "стволы" и передающие транспондеры для спутников связи", - отметил Тестоедов.

Отвечая на вопрос, что именно будет поставлять Thales Аlenia Space , Тестоедов сказал: "На первой стадии Thales будет поставлять нам свои приборы полезной нагрузки. На второй - вместе с ними мы определим технические требования к этим приборам для российской промышленности. На третьей стадии российские предприятия с участием Thales начнут самостоятельно производить приборы для спутников. Вся программа рассчитана на 15 лет", - заключил Тестоедов.

По его словам, подписание документа запланировано в 15.15 мск во вторник.[/size]

ЦитироватьРоскосмос представляет на "МАКС-2011" перспективные ракету-носитель и пилотируемый корабль[/size]

ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 16 августа. /ИТАР- ТАСС/. Федеральное космическое агентство /Роскосмос/ представляет на открывающемся сегодня 10-м Международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2011" перспективные ракету-носитель среднего класса повышенной грузоподъемности и пилотируемый корабль, которые будут стартовать с космодрома Восточный. И ракета, корабль представлены в виде макетов.

Как сообщил ИТАР-ТАСС генеральный директор самарского ракетно-космического предприятия "ЦСКБ-Прогресс" Александр Кирилин, "ее стартовая масса будет 669 - 682 тонны, этот двухступенчатый носитель будет способен выводить на низкие орбиты полезную нагрузку массой 23,2 тонны, на геостационарную орбиту - 4,5 тонны".

"В настоящее время идет разработка технического проекта ракеты. Мы готовы в августе представить его к защите, - сообщил Кирилин. - Дату защиты определит Роскосмос".

По соседству со стендом "ЦСБК-Прогресс" находится павильон Ракетно-космической корпорации "Энергия", где представлен натуральный макет перспективного пилотируемого корабля.

Ракета-носитель для запуска новейших космических кораблей с космодрома Восточный, который строится в Амурской области, уже получила название "Русь-М". Ракету разрабатывают в "ЦСКБ-Прогресс" при участии РКК "Энергия". Эскизный проект перспективной пилотируемой космической системы был представлен летом прошлого года. Предполагается, что она будет состоять из базового пилотируемого космического корабля и нескольких модификаций, построенных на его основе. Базовый вариант - пилотируемый транспортный корабль нового поколения. Он предназначен для обслуживания орбитальных станций - доставки на них экипажей и грузов с последующим возвращением на Землю, а также для использования в качестве корабля-спасателя.

В РКК "Энергия", где создается система, рассчитывают, что модификации корабля будут решать специализированные задачи - такие как выполнение полетов к Луне, обслуживание и ремонт спутников на околоземных орбитах, длительные - до месяца - автономные полеты с целью проведения различных исследований и экспериментов, а также доставку и возвращение увеличенного количества грузов в беспилотном грузовозвращаемом варианте.[/size]

Цитировать"Вертолеты России" согласовали с "ЮТэйр" поставку 40 вертолетов Ми-171[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Холдинг "Вертолеты России" парафировал соглашение с одним из крупнейших в мире операторов вертолетной техники авиакомпанией "ЮТэйр" на поставку 40 вертолетов Ми-171, сообщил РИА Новости гендиректор холдинга Дмитрий Петров.

"Состоялось согласование и парафирование большого контракта авиакомпании "Ютейр" на поставку 40 вертолетов "Ми-171", - сказал Петров.

По его словам, "контракт полностью согласован, парафирован, завтра состоится подписание контракта".

В настоящее время "ЮТэйр" эксплуатирует 50 вертолетов Ми-171.

Ми-171 представляет собой глубокую модернизацию вертолета Ми-8. Он способен перевозить до 37 пассажиров, дальность полета Ми-171 - 610 километров, скорость - 250 километров в час, грузоподъемность - четыре тонны.

Группа компаний "ЮТэйр" - одна из ведущих компаний на авиарынке России и стран СНГ. В нее входят ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр", ООО "ЮТэйр-Экспресс", ООО "Авиакомпания "ЮТэйр-Украина", ЗАО "ЮТэйр-Карго", ОАО "Нефтеюганский ОАО", Helisur, UTair Europe s.r.o. и UTair South Africa (Pty) Ltd. В 2010 году компания увеличила перевозки пассажиров самолетами и вертолетами на 34,5% - до 5,8 миллиона человек, в этом году рассчитывает перевезти более 7 миллионов пассажиров. Парк "ЮТэйр" составляет 184 самолета.[/size]

ЦитироватьНа авиасалоне МАКС-2011 представлен опытный образец вертолета Ми-38 с двигателями российского производства[/size]

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 16 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС Сергей Изотов/. На международном авиасалоне МАКС-2011, начавшем сегодня работу в Жуковском /Московская область/, посетителям демонстрируют первые опытные образцы среднего многоцелевого вертолета Ми-38 с двигателями российского производства. Как сообщили сегодня корр. ИТАР-ТАСС в пресс- службе компании "Климов", входящего в состав Объединенной двигателестроительной корпорации, турбовальный двигатель ТВ7-117В, разработанный на "Климове", обладает лучшими показателями экономичности в своем классе.

Представитель разработчика подчеркнул, что инновационные разработки позволяют вводить чрезвычайный режим мощностью до 3750 л.с., обеспечивая безопасность полетов во всех условиях эксплуатации вертолета. Он добавил, что на двигателе установлена новая цифровая электронная система управления и контроля. В компании "Климов" отмечают, что на новую разработку уже получено положительное заключение на проведение летных испытаний, которые планируются начать в ближайшее время.[/size]

ЦитироватьНовейший ракетный комплекс "Корнет-ЭМ" представлен на МАКС-2011[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19602.jpg)
16 августа, AVIA.RU – Новейший многоцелевой ракетный комплекс большой дальности "Корнет-ЭМ", предназначенный для борьбы с наземными и воздушными целями, представлен на открывшемся во вторник авиасалоне МАКС-2011, сообщает РИА Новости.
 
Комплекс "Корнет-ЭМ" смонтирован на базе бронированного автомобиля марки "Тигр". Он также может размещаться на других носителях малой грузоподъемности весом до 1,5 тонн.
 
Новый ракетный комплекс в состоянии поражать как наземные, так и воздушные цели с гарантированной вероятностью попадания на дальности от 150 метров до 10 километров.
 
"Корнет-ЭМ" оснащен интегрированной управляющей системой с автоматов сопровождения целей. На базе машины "Тигр" смонтированы две пусковые установки по четыре ракеты каждая.[/size]

ЦитироватьЕКА планирует запустить спутник связи на базе "Альфабас" в 2013 г[/size]

ЖУКОВСКИЙ, 16 авг - РИА Новости. Европейское космическое агентство (ЕКА) планирует осуществить первую миссию с использованием своей многоцелевой платформы "Альфабас" для создания перспективных высокомощных спутников связи в 2013 году, сообщил во вторник на брифинге в рамках авиасалона МАКС-2011 специалист департамента международных отношений ЕКА Карл Бергквист.

Миссия будет называться "Альфасат" - это совместный проект ЕКА и компании "Инмарсат". Проект реализуется в рамках программы ЕКА "Перспективные исследования в области телекоммуникационных систем" (ARTES). Данная программа стимулирует развитие технологий, продуктов и систем в партнерстве с европейской промышленностью. Платформу "Альфабас" активно использует европейская промышленность для создания спутников связи.

Бергквист также напомнил, что в ноябре 2010 года в рамках программы ARTES был запущен высокоадаптированный спутник Хайлас-1", созданный совместно с британской компанией Avanti. Спутник обеспечит широкополосный доступ в интернет в самые отдаленные уголки Европы.

"На 2012 год запланирована миссия с использованием малой геоплатформы (малая платформа общего назначения для геостационарной орбиты). Это будет совместный проект с испанской компанией Hispasat. Данная платформа укрепит позиции европейской промышленности на рынке средних телекоммуникационных платформ", - отметил Бергквист.

Говоря о новых телекоммуникационных программах ЕКА, он сообщил, что в 2013-2015 годах планируется запуск европейской системы спутников-ретрансляторов данных (EDRS).

"Это независимая европейская система, управляемая совместно с Германским центром авиации и космонавтики, сократит временные задержки при передаче больших объемов данных. Данные могут быть получены по требованию в нужное время, в нужном месте",- рассказал Бергквист.

Еще одним проектом он назвал "Айрис" - создание новой спутниковой системы связи самолет-земля для управления воздушным движением (УВД) по программе "Исследования в области УВД в рамках концепции "Единое европейское небо".

Бергквист добавил, что ЕКА также осуществляет продвижение интегрированных решений - совмещение разных космических систем для повышения продуктивности инновационных решений и улучшения качества услуг.[/size]

ЦитироватьЕКА планирует до 2014 года четыре миссии по исследованию Вселенной[/size]

ЖУКОВСКИЙ, 16 авг - РИА Новости. Европейское космическое агентство (ЕКА) планирует в период до 2014 года реализовать четыре миссии по исследованию Вселенной, сообщил во вторник на брифинге в рамках авиасалона МАКС-2011 специалист департамента международных отношений ЕКА Карл Бергквист.

"В 2012 году мы планируем реализовать проект "Гайя" по составлению карты миллиардов звезд нашей Галактики. В 2013 году планируется осуществление проекта "Лиза Пасфайндер", направленный на тестирование технологий обнаружения гравитационных волн", - сказал Бергквист.

Космический зонд "Гайя" (Gaia, Global Astrometric Interferometer for Astrophysics) станет преемником астрометрического спутника "Гиппарх" (Hipparcos), запущенного в 1989 году и проработавшего 3,5 года. "Гайю" планируется запустить на российском "Союзе" с космодрома Куру во Французской Гвиане.

Проект "Лиза Пасфайндер" должен стать испытательной площадкой для будущего космического лазерного интерферометра LISA (Laser Interferometer Space Antenna), проект которого НАСА и ЕКА разрабатывают с 2001 года. В апреле 2011 года НАСА заявило о том, что не сможет участвовать в миссии из-за недостатка финансирования, в начале 2012 года ЕКА планирует пересмотреть концепцию LISA.

По словам Бергквиста, на 2014 год запланирован запуск космического телескопа "Джеймс Уэбб" (проект НАСА, ЕКА выступает в роли научного консультанта). Этот телескоп будет изучать самые удаленные уголки Вселенной.

"Джеймс Уэбб" (James Webb Space Telescope, JWST) должен "сменить" орбитальный телескоп "Хаббл". Значительное превышение затрат на него и отставание от графика уже вынудили НАСА несколько раз перенести предполагаемую дату старта миссии. Руководитель проекта Рик Ховард (Rick Howard) на встрече консультативной группы по астрофизическим миссиям НАСА в июле 2011 года сообщил, что "Джеймс Уэбб" будет запущен не ранее 2018 года. Бюджетный комитет палаты представителей конгресса США в июле опубликовал проект "научных" статей бюджета страны на 2012 год, в котором финансирование нового телескопа полностью прекращается.

Кроме того, в 2014 году планируется запуск космического аппарата "Бепи Коломбо" для исследования Меркурия. Этот проект будет реализован совместно с космическим агентством Японии. На борту аппарата будет установлен российский гамма- и нейтронный спектрометр.

Бергквист также напомнил про проект "ЭкзоМарс" (в рамках сотрудничества с НАСА), который будет заниматься исследованием марсианской среды, в первую очередь с точки зрения астробиологии, разрабатывать и демонстрировать новые технологии исследования планет в связи с долгосрочной перспективной запуска на Марс в 2020-е годы миссии по доставке на Землю марсианского грунта.[/size]

ЦитироватьЕКА реализует ряд проектов по исследованию атмосферы Земли до 2015 г[/size]

ЖУКОВСКИЙ, 16 авг - РИА Новости. Европейское космическое агентство (ЕКА) в период до 2015 года в рамках программы "Живая планета" планирует реализовать миссии по исследованию магнитного поля, атмосферы и изучению облачного покрова Земли, сообщил во вторник на брифинге в рамках авиасалона МАКС-2011 специалист департамента международных отношений ЕКА Карл Бергквист.

"В 2012 году мы планируем реализовать проект "Сворм", предполагающий запуск трех спутников для исследования магнитного поля Земли. В 2013 году мы хотим реализовать миссию "АДМ-Эол", направленную на исследование атмосферы нашей планеты", - сказал Бергквист.

По его словам, в 2015 году будет реализован совместный европейско-японский проект "ЭрсКеар" (EarthCARE) для изучения облачного покрова Земли аэрозольных и радиационных процессов.

Бергквист напомнил, что в рамках программы "Живая планета" ЕКА уже реализует несколько проектов - "Гоче" (начался в 2009 году) по изучению гравитационного поля Земли, "СМОС" (2009 год) - изучение круговорота воды на Земле, "КриоСат-2" (2010 год) - исследование ледяного покрова Земли.

Бергквист также сообщил, что ЕКА и Европейская комиссия реализуют совместную инициативу GMES - глобальный мониторинг окружающей среды и обеспечение безопасности. Эта инициатива призвана удовлетворить потребности Европы в геопространственных данных, а также обеспечить автономный и независимый доступ к информации в случае принятия стратегических решений, в особенности касающихся вопросов экологии и безопасности.

"ЕКА отвечает за космический сегмент проектов: разработку серии спутников "Сентинель", наземного оборудования, обеспечивающего их работу, и координацию доступа к данным. Запуск трех из пяти спутников "Сентинель" запланирован на 2013 год", - сказал Бергквист.

Он добавил, что ЕКА также реализует инициативу по изменению климата, предусматривающую обработку, хранение и оценку важнейших климатических данных.[/size]

ЦитироватьЕвропейский лунный посадочный модуль планируется создать к 2018 году[/size]
ЖУКОВСКИЙ, 16 авг - РИА Новости. Первый европейский аппарат для посадки на Луну планируется создать к 2018 году, сообщил во вторник на брифинге в рамках авиасалона МАКС-2011 специалист департамента международных отношений Европейского космического агентства (ЕКА) Карл Бергквист.

"Лунный посадочный модуль сведет воедино результаты европейских инвестиций с технологиями и накопленный опыт разработки спускаемых аппаратов, позволив, впервые в истории исследования Луны, совершить посадку на ее южном полюсе", - сказал Бергквист.

По его словам, точная мягкая посадка позволит решить ключевые задачи пилотируемых исследований космоса и создать основу для отправки регулярных пилотируемых исследовательских миссий на Луну и за ее пределы.

"Научная аппаратура, которая будет размещена на лунном посадочном модуле, откроет новые горизонты для европейских ученых", - отметил Бергквист.[/size]

ЦитироватьЕКА подтверждает первый запуск "Союза-СТ" с Куру 20 октября 2011 года[/size]

ЖУКОВСКИЙ, 16 авг - РИА Новости. Первый запуск российской ракеты-носителя "Союз СТ" с космодрома Куру во французской Гвиане состоится 20 октября 2011 года, подтвердил РИА Новости специалист департамента международных отношений ЕКА Карл Бергквист в первый день работы авиасалона МАКС-2011.

РИА Новости выступает генеральным информационным партнером авиасалона МАКС-2011.

"Дата запуска первого "Союза СТ" из французской Гвианы пока не изменилась - 20 октября. Российский "Союз" должен вывести на орбиту два спутника европейской навигационной системы "Галилео", - сказал Бергквист.

Первый пуск "Союзов" с Куру откладывается в течение нескольких лет по разным причинам. Последний раз запуск был перенесен с 17 декабря прошлого года на лето 2011 года из-за решения владельца спутника Hylas-1 вывести космический аппарат на орбиту не на российской, а на европейской ракете Ariane-5.

Реализация проекта "Союз в ГКЦ" откроет России и Евросоюзу новые горизонты в освоении космического пространства. Благодаря расположению ГКЦ в экваториальной области Земли, модернизированная российская ракета "Союз-СТ" сможет выводить на орбиты более тяжелые космические аппараты, чем при запусках с космодромов Байконур и Плесецк.

Европейцы, в дополнение к собственным носителям тяжелого класса Ariane-5 и легкого класса Vega, получат российский "Союз" - самую надежную ракету среднего класса в мире.

Навигационная система Galileo, как считают многие обозреватели, может стать конкурентом в Европе американской системе GPS. Для полномасштабного запуска Galileo на орбиту необходимо вывести 30 спутников. Также будет создана наземная инфраструктура, в том числе два центра управления и сеть принимающих и передающих станций.

К настоящему времени для Galileo на орбиту были выведены два опытных спутника. Еврокомиссия ожидает, что европейская навигационная система, общая стоимость которого оценивается в 3,8 миллиарда евро и которая призвана обслуживать гражданский автотранспорт, станет "частично операционной" в конце 2014 года.

Всего с территории Гвианского космического центра (ГКЦ) предусматривается обеспечить не менее 50 пусков ракет-носителей "Союз" в течение ближайших 15 лет[/size]

ЦитироватьНаземные станции Европейского космического агентства окажут поддержку российской миссии "Фобос-грунт"[/size]

ЖУКОВСКИЙ, 16 августа. (АРМС-ТАСС). Наземные станции Европейского космического агентства (ЕКА) окажут поддержку российской миссии "Фобос-грунт". Об этом сообщил сегодня в ходе 10-го Международного авиационно-космического салона МАКС-2011 представитель ЕКА Карл Бергквист, передает ИТАР- ТАСС.

Выступая на презентации перспективных проектов ЕКА, Бергквист отметил важность сотрудничества с Россией в рамках проекта "Фобос-грунт" (эта межпланетная автоматическая станция стартует к спутнику Марса в начале ноября). "ЕКА окажет поддержку этому проекту своими наземными станциями", - подчеркнул он.

Первоначально запуск миссии "Фобос-грунт" планировался на 2009 год, однако был отложен по ряду причин, в том числе из-за невозможности проведения трех коррекцией полета этого аппарата существовавшими тогда в распоряжении России наземными станциями.[/size]

ЦитироватьНПО им. Лавочкина планирует запустить в 2011г малый научный спутник[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Российское НПО имени Лавочкина рассчитывает до конца текущего года запустить первый из пяти малых космических аппаратов фундаментальных космических исследований (МКА ФКИ) собственного производства для нужд Российской академии наук, сообщил во вторник РИА Новости на авиасалоне МАКС-2011 гендиректор и генконструктор предприятия Виктор Хартов.

По его словам, Федеральная космическая программа предусматривает запуск серии из пяти малых спутников для нужд РАН на период до 2015 года. Масса каждого спутника - около 150 килограммов.

"Первый из них должен лететь попутно с "Канопусом" (другой российский спутник - ред.) и еще с несколькими космическими аппаратами, это будет групповой запуск. Мы ждем, пока будут готовы все спутники. В этом году запуск должен быть", - сказал Хартов.

Задачами спутников является изучение разных факторов космоса. "В частности, будем проверять работу гиперспектрометра, который должен отработать методы наблюдения Земли в большом количестве спектров. Еще есть проекты по одновременной работе нескольких космических аппаратов в магнитных линиях",- рассказал Хартов.

Он также сообщил, что запуск другого российского космического аппарата - "Фобос-грунт" намечен на 5 ноября. "Дата это пока условная, у нас есть окно до 28 ноября, вот в это окно в принципе мы можем запустить", - сказал НПО имени Лавочкина.[/size]

Цитировать"Электро-Л" пока не планируют переводить в штатную эксплуатацию[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Российское НПО имени Лавочкина пока не имеет планов по переводу российского метеоспутника "Электро-Л" из режима опытной эксплуатации в другую фазу, сообщил во вторник РИА Новости гендиректор и генконструктор предприятия Виктор Хартов на авиасалоне МАКС-2011.

"Опытная эксплуатация не накладывает никаких ограничений на работу спутника, поэтому я не знаю, когда мы его будем переводить (в другой режим работы - ред). Пока планов по переводу спутника в другую фазу нет", - сказал Хартов.

Как сообщалось ранее, летно-конструкторские испытания новейшего российского метеоспутника "Электро-Л" уже завершены, решение о вводе космического аппарата в штатную эксплуатацию в ближайшее время должна принять госкомиссия.

Метеоспутник был успешно выведен на орбиту 21 января. В составе национальной метеорологической группировки на геостационарной орбите "Электро-Л" будет прогнозировать погоду в региональном и глобальном масштабах, анализировать состояние акваторий морей и океанов, гелиогеофизической обстановки в околоземном космическом пространстве, состояние ионосферы и магнитного поля Земли.

Космический аппарат будет вести съемку всего диска Земли в видимом и инфракрасном диапазонах с разрешением один и четыре километра. Спутник выведен в точку стояния 76 градусов восточной долготы - над Индийским океаном, что позволит наилучшим образом наблюдать территорию России. Предполагается, что "Электро-Л" проработает на орбите десять лет.

Разработчик спутника - НПО имени Лавочкина уже занят изготовлением второго метеоспутника серии "Электро", а его запуск намечен на 2013 год. Работы по этому аппарату ведутся в соответствии с графиком, со всеми смежниками заключены договора, делаются части аппарата.

Программа запусков метеоспутников определена Федеральной космической программой на 2006-2015 годы. В ее рамках предусмотрена разработка, изготовление и запуск двух типов метеорологических спутников - "Электро-Л" и "Метеор"[/size].

ЦитироватьНа МАКС-2011 открылась объединенная экспозиция Роскосмоса и предприятий ракетно-космической промышленности[/size]
:: 16.08.2011

     Сегодня в подмосковном Жуковском начал работу X Международный авиационно-космический салон МАКС-2011. Руководитель Федерального космического агентства В.А.Поповкин осмотрел объединенную экспозицию Роскосмоса и предприятий ракетно-космической промышленности: ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева», ФГУП «Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт имени академика А.И.Берга», ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф.Решетнёва», ОАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П.Королева», ОАО «Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информационных систем» и др.

     Объединенная экспозиция размещена в павильоне D1. Общая площадь павильона составляет 1300 кв. м, из которых около 900 кв. м занята экспозицией. На ней представлен широкий спектр продукции космического назначения в виде образцов, моделей и макетов, в частности, десяти ракетных двигателей, свыше полутора десятков космических аппаратов, практически всех ракет-носителей, в том числе и перспективных: «Ангара-1.2», «Ангара-3», «Ангара-5», «Ангара-5П». Посетителей наверняка заинтересуют макеты многоразовых ракет космического назначения МРКН-1, -2, -3, -4 и -5, ракеты-носителя повышенной грузоподъёмности для космодрома «Восточный», пилотируемого транспортного космического корабля нового поколения, а также стартового комплекса для РН «Союз СТ» в Гвианском космическом центре.

     Особый интерес представляет макет космического аппарата «Фобос-Грунт». КА намечено запустить к спутнику Марса Фобосу в ноябре текущего года. Космический аппарат уже собран и отправлен на вибрационные испытания. Планируется, что через три года аппарат доставит на Землю пробы грунта со спутника Красной планеты, в котором ученые рассчитывают обнаружить, так называемое, первородное вещество.

     Всего в салоне участвуют 27 предприятий ракетно-космической отрасли, что на 11 больше, чем в 2009 г. На стендах в павильоне Роскосмоса размещено более 190 натурных и опытных образцов, моделей и макетов, в том числе динамических, различной техники, агрегатов и приборов. По мнению специалистов, космическая составляющая выставки стала более интересной и насыщенной, чем в предыдущие годы.

Пресс-служба Роскосмоса[/size]

ЦитироватьРабочая встреча руководителя Роскосмоса В.А.Поповкина[/size]
:: 16.08.2011

     16 августа в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2011 состоялась рабочая встреча руководителя Федерального космического агентства Владимира Поповкина и руководителя промышленной корпорации «Великая стена» (Китайская Народная Республика) Инь Лимина.

     В ходе встречи обсужден ряд вопросов в рамках программы российско-китайского сотрудничества в области космоса на 2010–2012 гг., в частности, создание спутниковой системы связи в интересах Шанхайской организации сотрудничества, проведение совместных исследований дальнего космоса, взаимодействие по вопросам, касающимся изучения Луны, а также сотрудничество между Россией и Китаем в области пилотируемой космонавтики.

     Владимир Поповкин отметил, что у российской и китайской сторон есть все возможности для более глубокого сотрудничества. Мы подошли к той фазе взаимоотношений, когда можем совместно реализовывать космические проекты в научных, мирных целях, добавил он.

     Китайская промышленная компания «Великая стена» основана в 1980 г. и является внешнеторговой структурой Китайской корпорации космической науки и техники, осуществляет международное сотрудничество в области создания космической техники.

     Помимо международной деятельности в аэрокосмической сфере компания занимается строительным и транспортным бизнесом, международной выставочной деятельностью, туризмом и др.

Пресс-секретарь руководителя Роскосмоса[/size]

(http://www.roscosmos.ru/img/site/kitay.jpg)

ЦитироватьА что, с другой стороны не будут пускать смотреть?

ЦитироватьBoeing, МАТИ, МГУ и Прогресстех будут совместно разрабатывать передовые аэрокосмические технологии[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19605.jpg)
Подписание соглашения о сотрудничестве в области разработки передовых аэрокосмических технологий, методов анализа и проектирования
Фото: Алексей Кондратов
   
16 августа 2011 г., Aviation Explorer –   Сегодня компания Boeing, «МАТИ – Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского», Московский государственный университет имени М.В.Ломоносова" - МГУ, и инженерно-сервисная компания «Прогресстех» объявили о подписании соглашения о сотрудничестве в области разработки передовых аэрокосмических технологий, методов анализа и проектирования. AEX.ru

Участники соглашения будут совместно работать над созданием новых материалов и технологий гражданского авиастроения. На первом этапе разработки будут финансироваться из средств компании Boeing. Соглашение подписано в рамках Московского международного авиационно-космического салона МАКС-2011.
«Сотрудничество ведущих российских ученых и лидера мирового авиастроения позволят нам приобрести важный опыт в решении перспективных задач создания самолетов нового поколения,- сказал Артемий Никитов, врио ректора МАТИ. - Я уверен, что работа в совместных проектах станет отличной школой для наших молодых ученых».
 
Проректор МГУ им. М.В. Ломоносова, профессор В.Е. Подольский заявил, что Московский университет уже имеет успешный опыт работы с компаниями Boeing и «Прогресстех»: «К направлениям исследований, в которых ученые университета занимают лидирующее положение и где сотрудничество наиболее плодотворно, относятся, в частности,   прогнозирование свойств и разработка новых конструкционных и композиционных материалов; исследования в области аэродинамики и газовой динамики, численные методы и программирование. Уже несколько десятков наших выпускников работают в этих компаниях. Подписание Соглашения, о котором объявлено сегодня, это переход на качественно новый уровень сотрудничества в области образования, науки и подготовки кадров».
 
«Подписание настоящего соглашения – свидетельство того, что ни один интеллектуально емкий продукт сегодня не создается в одиночку, и «Прогресстех», как один из участников проекта, внесет в него свой многолетний опыт сотрудничества с зарубежными авиастроительными корпорациями, свое понимание способов и методов внедрения инновационных разработок и передовых технологий в эту отрасль, - сказал Владимир Кульчицкий, Президент Группы компаний «Прогресстех». – Это станет еще одной площадкой не только для нашей совместной работы, но и для отработки новых идей по модернизации страны в целом».
 
 «Уникальный опыт и традиции передовой российской школы авиастроения стали важной составляющей успеха ряда современных авиационных программ, в том числе и таких как Boeing 777, Boeing 747-8 и Boeing 787 "Дримлайнер",- заявил Сергей Кравченко, Президент "Боинг" в России и СНГ. – Успешные самолеты будущего нужно строить с применением новых передовых материалов и технологий, которые нам и предстоит разрабатывать вместе с российскими учеными».[/size]

ЦитироватьАвиация должна быть представлена в "Сколково", считает глава кластера[/size]

16 августа, AVIA.RU –  Руководитель кластера космических и телекоммуникационных технологий инновационного центра "Сколково" Сергей Жуков считает, что авиационное направление должно быть представлено в инновационном центре, сообщает РИА Новости.
 
"Авиационные и космические технологии и системы родственны друг другу. Многие космические разработки "выросли" из авиации", - сказал Жуков.
 
Он отметил, что есть более существенный довод в пользу того, чтобы авиация была представлена в "Сколково".
 
По его словам, Россия конкурентоспособна, прежде всего, вне массовых отраслях высокотехнологического характера, в том числе авиации.
 
Жуков отметил, что Россия в авиации опирается на свои уникальные научные школы. По его словам, авиационное направление - это одно из мультипликаторных направлений развития, влияющих на другие отрасли экономики. По его словам, авиация может быть одним из локомотивов развития и модернизации экономики РФ.
 
"Я буду обращаться к руководству фонда "Сколково" с просьбой выйти на кураторов проекта "Сколково" в руководстве страны, чтобы авиация обязательно была представлена в "Сколково". Это политически важно", - подчеркнул Жуков.[/size]

ЦитироватьВ 2012 году будет готов эскизный проект корабля с ядерным двигателем[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Эскизный проект космического корабля с ядерной энергоустановкой мегаваттного класса будет завершен к концу 2012 года, проектирование ядерного реактора для него - уже в 2011 году, заявил во вторник на авиасалоне МАКС-2011 генеральный директор государственного научного центра имени Келдыша Анатолий Коротеев.

"В 2011 году закончен эскизный проект реакторной установки, а в 2012 году в соответствии с планом мы должны закончить проект полностью по всему изделию - как по ядерному двигателю, так и по самому космическому аппарату", - сказал академик Коротеев.

Центр имени Келдыша представил на авиасалоне МАКС-2011 линейку электроплазменных двигателей, а также электрокомпозитных материалов для турбин и сопел "корабля будущего".

"Здесь, на МАКСе, мы демонстрируем линейку электроплазменных двигателей, разработанных в разные годы, и делаем выводы, что на их основе мы вполне в состоянии выйти на требуемый уровень мощности для будущего проекта", - сказал академик.

Кроме того, на этой выставке мы впервые представляем линейку электрокомпозитных материалов, предназначенных для разработки высокотемпературных турбин и сопел", - сказал Коротеев. По его словам, в 2012 году центр имени Келдыша должен завершить физико-математическое модулирование космического комплекса с ядерным двигателем.

"Наиболее сложным вопросом на сегодняшний день является разработка холодильника-излучателя. Это очень напряженный блок работы ядерной энергоустановки. Мы очень сильно продвинулись в данном направлении: помимо облика холодильника-излучателя на стадии эскизного проекта мы выбрали, наконец, особую жидкость, способную работать в условиях открытого космоса. Я не могут выговорить ее название - это очень сложное слово, но суть состоит в том, что это органо-жидкостная композиция, обеспечивающая радиационную стойкость в условиях космического полета", - сказал академик Коротеев.

Глава центра имени Келдыша напомнил, что наземную отработку космического корабля с ядерным двигателем планируется начать в конце 2014 года с тем, чтобы завершить в 2015 году.

"Кроме того, в рамках проекта уже в 2011 году будет готова модель электрогенератора с бесконтактным ротором. Модели турбокомпрессора должны быть также готовы в этом году", - отметил Коротеев.

Отвечая на вопрос, хватает ли центру имени Келдыша выделяемых на проект средств, академик сказал: "Хотя в прошлом году было тяжело - были выделены очень небольшие средства по линии Роскосмоса - всего 70 миллионов, из них 40 миллионов мы отдали РКК "Энергия" на разработку ее части программы. Но с этого года финансирование проекта увеличено. С деньгами сейчас все в порядке", - заключил академик Коротеев.[/size]

ЦитироватьМОСКВА, 16 авг - РИА Новости. Глава Роскосмоса Владимир Поповкин обсудил с руководителем промышленной корпорации "Великая стена" (КНР) Инь Лимином российско-китайское сотрудничество в сфере космоса и, в частности, создание спутниковой системы связи для Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), сообщила журналистам пресс-секретарь руководителя российского агентства Анна Ведищева.

Рабочая встреча Поповкина и Инь Лимина состоялась в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2011.

В ходе встречи обсуждался ряд вопросов в рамках программы российско-китайского сотрудничества в области космоса на 2010-2012 годы, в частности, создание спутниковой системы связи в интересах ШОС, проведение совместных исследований дальнего космоса, взаимодействие в исследовании Луны, а также сотрудничество между Россией и Китаем в области пилотируемой космонавтики.

Поповкин отметил, что у российской и китайской сторон есть все возможности для более глубокого сотрудничества. Мы подошли к той фазе взаимоотношений, когда можем совместно реализовывать космические проекты в научных, мирных целях, добавил он.

Китайская промышленная компания "Великая стена" является внешнеторговой структурой Китайской корпорации космической науки и техники, осуществляет международное сотрудничество в области создания космической техники.

ЦитироватьBrahMos Aerospace и МАИ будут сотрудничать в сфере НИОКР[/size]

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Совместное индийско-российское предприятие BrahMos Aerospace на авиасалоне МАКС-2011 заключило с Московским авиационным институтом (МАИ) соглашение о сотрудничестве в гиперзвуковых и аэрокосмических разработках, сообщил во вторник корреспонденту РИА Новости генеральный директор компании Сиватхану Пиллаи.

"Мы планируем вкладывать около одного миллиона долларов в год в МАИ и расширить сотрудничество с институтом в гиперзвуковых и аэрокосмических разработках", - сказал гендиректор.

В рамках сотрудничества также планируется двусторонний обмен студентами и преподавателями.

"Мы не исключаем возможность увеличения финансирования, если работа пойдет успешно", - подчеркнул Пиллаи.

Совместное российско-индийское предприятие BrahMos Aerospace, созданное индийской Организацией оборонных исследований и разработок и российским НПО "Машиностроения", названо так в честь рек Индии и России - Брахмапутры и Москвы. Его штаб-квартира расположена в Нью-Дели. Фирма выпускает двухступенчатые твердотопливные сверхзвуковые крылатые ракеты дальностью 290 километров, способные переносить боеголовки массой 200-300 килограммов.[/size]

Цитировать"БраМос аэроспейс", ОАО "ВПК "Машиностроение" и МАИ создадут гиперзвуковую ракету[/size]

ЖУКОВСКИЙ, 16 августа. (АРМС-ТАСС). Индийско-российская компания "БраМос аэроспейс", ОАО "ВПК "Машиностроение" и МАИ подписали сегодня на авиационно-космическом салоне МАКС- 2011 меморандум о взаимопонимании. Подписи под документом в присутствии министра образования и науки Андрея Фурсенко поставили генеральный директор "Брамос аэроспейс" Сиватхану Пиллей, гендиректор ВПК "Машиностроение" Александр Леонов и ректор московского института Анатолий Геращенко.

Отвечая на вопрос журналистов о целях подписанного соглашения, Пиллей напомнил, что Россия и Индия в рамках работы по проекту "БраМос" доказали эффективность своего сотрудничества, создав сверхзвуковую крылатую ракету. Однако в настоящее время, продолжил он, "БраМос аэроспейс" поставила перед собой более амбициозную задачу - создать гиперзвуковую ракету, способную достигать скорости, соответствующей числу М=7. Как подчеркнул Пиллей, в рамках этого проекта компания "БраМос" нуждается в сотрудничестве с МАИ. Кроме того, будет задействован индийский научный институт. Сумма начальных инвестиций в каждое учебное заведение составит около 1 млн дол.

"Продукт, который мы создадим с помощью этих двух ведущих институтов, должен быть самым передовым в мире. Мы не хотим быть вторыми по отношению к кому-либо", - заявил Пиллей.

По оценкам гендиректора "БраМос аэроспейс", гиперзвуковая ракета появится через 5 лет.

Ректор МАИ, в свою очередь, не стал оглашать конкретные сроки реализации проекта гиперзвуковой ракеты, отметив, что "эта работа на длительную перспективу", однако согласился с доктором Пиллеем, что первые результаты должны появится уже через пять лет.

Пиллей также сообщил, что уже готов авиационный вариант ракеты "Брамос" и в настоящее время ведутся работы с самолетом-носителем этой ракеты. По его словам, министерство обороны Индии предоставило два самолета Су- 30МКИ, на которых в ближайшее время должны начаться испытания. Предполагается что в конце 2012 г. будут проведены первые пуски.

Также готова версия ракеты "Брамос", предназначенная для пуска с подводной лодки. "Мы планируем осуществить пуск этой ракеты с подлодки уже в текущем году", - уточнил Пиллей.[/size]

ЦитироватьВ российско-индийском СП "БраМос аэроспейс" впервые разработана сверхзвуковая крылатая ракета, которую можно применять в высокогорье[/size]

ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 16 августа. /ИТАР- ТАСС/. В российско-индийском СП "БраМос аэроспейс" впервые разработана сверхзвуковая крылатая ракета, которую можно применять в высокогорье. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил сегодня в ходе работы 10-го Международного авиакосмического салона МАКС-2011 глава СП Сиватхану Пиллей.

По словам Пиллея, "особенность этой модификации - эти ракеты ведут полет с огибанием местности, причем для них не помеха - и высокогорье". "После пролета вершины горы "она пикирует со сверхзвуковой скоростью, - сообщил Пиллей. - Мы впервые в мире сделали подобную ракету и по пускам показывали очень хорошие результаты". Он уточнил, что пуски были в горах и в пустынной местности". Пиллей напомнил, что минимальная высота полета таких ракет 10 метров, и их невозможно сбить.

Отвечая на вопрос ИТАР-ТАСС, столько ракет "БраМос" различных модификаций уже принято на вооружение надводных кораблей ВМС Индии, ВВС и Сухопутных войск, Пиллей сказал: "Сотни".

В ответ на просьбу рассказать, когда первые ракеты "БраМос" пойдут на экспорт в третьи страны, Пиллей заметил, что "если бы экспорт начался после насыщения индийского рынка, мы бы ждали этого 30 лет". "Мы ведем эти два процесса параллельно и ожидаем заключения первого экспортного контракта в следующем году", - сказал он.[/size]

ЦитироватьПрограмму показательных полетов авиасалона МАКС-2011 открыл истребитель МиГ-29ОВТ[/size]

(http://www.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/204968.JPEG)
ЖУКОВСКИЙ, 16 августа. (АРМС-ТАСС). Программу показательных полетов на Международном авиационно- космическом салоне МАКС- 2011 открыл истребитель МиГ-29ОВТ, сообщает ИТАР-ТАСС.

Этот сверхманевренный самолет, оснащенный двигателем с отклоняемым вектором тяги, оторвавшийся от полосы в 14:00 мск, провел в воздухе около восьми минут и продемонстрировал ряд фигур высшего пилотажа. Затем в небо над Жуковским поднимутся пилоты из Украины, США и Франции на самолетах Ан-158 и F-15.

По окончании этой части авиашоу гости и участники авиасалона увидят в полете самый маленький в мире двухмоторный самолет - французский CRI. А далее, на взлет уйдет крупнейший в мире европейский пассажирский лайнер - А380.

Потом настанет очередь отечественных вертолетов, которые составят целую эскадрилью из 24 различного типа машин как транспортного, так и военного назначения.

В завершение программы над Жуковским пролетят самолет- амфибия Бе-200, "МиГи", истребители "Су", учебно-боевой Як- 130, легкий многоцелевой Ил-103 и, наверное, самый ожидаемый специалистами и широкой публикой участник авиасалона - российский истребитель пятого поколения Т-50.

В общей сложности программа показательных полетов первого дня работы авиасалона займет около двух часов. Организаторы выставки уверены, что сегодняшние выступления зададут тон всему авиасалону.[/size]

ЦитироватьПилотажные группы ВВС России выступили с обновленной программой на авиасалоне МАКС-2011[/size]

(http://www.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/205151.JPEG)
ЖУКОВСКИЙ, 16 августа. (АРМС-ТАСС). Пилотажные группы ВВС России выступили с обновленной программой на салоне МАКС-2011, передает ИТАР-ТАСС.

"Русские Витязи" и "Стрижи" продемонстрировали фигуры одиночного и группового высшего пилотажа, в том числе в воздушном порядке "Ромб", более известном как "Большая девятка" в составе пяти Су-27 и четырех МиГ-29. В ходе одиночного пилотажа на малой высоте были показанные технические приемы ведения ближнего воздушного боя с маневренной целью.

"Русские Витязи" и "Стрижи" впервые показали "Бочку" одновременно всем составом. В сложную и насыщенную программу группового пилотажа "Русских Витязей" впервые был включен роспуск "Тюльпан", которых эффектно завершился фигурой "Колокол", синхронно выполненной сразу 4 самолетами.

На юбилейном авиасалоне с обновленной летной программой также выступит пилотажная группа Липецкого авиацентра "Соколы России". В рассчитанной на 4 дня российской пилотажной программе будут задействованы 15 самолетов.[/size]

ЦитироватьИндонезийская Sky Aviation покупает 12 самолетов "Суперджет-100"[/size]

(http://www.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/205024.JPEG)
ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 16 августа. /Корр. ИТАР- ТАСС Александра Прокопенко/. "Гражданские самолеты Сухого" и индонезийская авиакомпания Sky Aviation подписали твердый контракт на покупку 12 самолетов "Сухой Суперджет- 100".

Стоимость этой крупной сделки, заключенной сегодня на авиасалоне МАКС-2011, оценивается в 380,4 млн долларов, передает корр.ИТАР-ТАСС с места события. Сроки поставки самолетов - 2012-2015 годы. Меморандум о намерениях стороны подписали в июне на аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже.

Первый серийный "Суперджет-100" 19 апреля был передан стартовому заказчику - армянской авиакомпании "Армавиа". Второй - 9 июня "Аэрофлоту". За первый месяц эксплуатации "Армавиа" самолет провел в воздухе свыше 168 часов, перевез более 2885 пассажиров на общее расстояние около 85800 км.

Разработчиком лайнера является компания "Гражданские самолеты Сухого" /ГСС/. Акционерами ГСС являются холдинг "Сухой" - 75 проц и World's Wing SA - 25 проц.[/size]

ЦитироватьДо 2020 года 5 авиационных эскадрилий будут оснащены самолетами Су-34[/size]

(http://www.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/204998.JPEG)
ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 16 августа. /ИТАР- ТАСС/. До 2020 года 5 авиационных эскадрилий будут оснащены фронтовыми бомбардировщиками Су-34, сообщил сегодня на авиасалоне МАКС-2011 главнокомандующий ВВС РФ Александр Зелин.

"Су-34 уже серийно поставляются, /ими/ пока вооружена одна авиационная эскадрилья, - отметил главком. - Всего планируется поставить этот самолет на вооружение 5 авиационным эскадрильям". Он напомнил, что в этом году Вооруженным силам будет поставлено 6 этих машин, на следующий год - еще 12.

"Такого самолета нет у американцев, они ушли от этой темы, - сказал ранее генерал Зелин. - Су-34 надежно защищает экипаж, по своим маневренным характеристикам и решаемым задачам он близок к парку самолетов дальней авиации. Если он будет нести крылатую ракету, то перейдет в другой класс".

В ходе учений Су-34 с двумя дозаправками в воздухе за 8 часов совершил перелет из Липецка в Комсомольск-на-Амуре.[/size]

ЦитироватьВВС РФ пополнятся 120 бомбардировщиками Су-34[/size]

16 августа, AVIA.RU – ВВС России намерены приобрести 120 фронтовых бомбардировщиков Су-34, сообщает Lenta.ru. Об этом в ходе авиасалона МАКС-2011 заявил главком Военно-воздушных сил генерал полковник Александр Зелин. По его словам, из закупленных самолетов будут сформированы пять эскадрилий по 24 бомбардировщика каждая. Су-34 будут закупаться поэтапно. В частности, в 2012 году ВВС России получат 12 таких самолетов.
 
Ранее стало известно, что до конца 2011 года ВВС России получат шесть фронтовых бомбардировщиков Су-34. Поставкой самолетов будет заниматься Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова. С учетом новой партии число Су-34 в войсках составит 16 единиц. В общей сложности, ВВС России к настоящему времени разместили заказы на 32 Су-34; к 2015 году число таких самолетов на вооружении планируется довести до 70 единиц.
 
Покупка новых самолетов осуществляется в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы, объем финансирования которой определен на уровне 20 триллионов рублей. В перспективе Су-34 должны составить основу фронтовой бомбардировочной авиации России. Самолеты способны развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а их боевой радиус составляет 1,1 тысячи километров. Су-34 оснащен 12 точками подвески для вооружения общей массой до восьми тонн.[/size]

Цитировать16 августа 2011 г., Aviation Explorer –   ВВС России примут на вооружение истребитель МиГ-35Д в качестве легкого истребителя, аналога американского F-35, рассказал сегодня на авиасалоне МАКС-2011  главком ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин. AEX.ru
 
"Пока еще мы не отказались от проекта МиГ-35Д в качестве легкого самолета, но в перспективе мы полностью перейдем на тяжелый истребитель Т-50", - сказал главком.[/size]

ЦитироватьГермания будет участвовать в экспериментах на спутнике "Фотон-М"[/size]

МОСКВА, 16 авг - РИА Новости. Германия договорилась с Россией об участии в экспериментах в сфере космического материаловедения на борту российского спутника "Фотон-М-4" - соответствующее соглашение подписали во вторник на авиационно-космическом салоне МАКС-2011 замглавы Роскосмоса Александр Лопатин и член правления Германского авиационно-космического центра (DLR) Герд Группе (Gerd Gruppe), говорится в сообщении на сайте Роскосмоса.

Подписание соглашения состоялось в ходе рабочей встречи представителей руководства Роскосмоса и DLR. Российскую делегацию на встрече возглавлял руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин. С немецкой стороны руководителем переговоров выступил Иоганн-Дитрих Вернер (Johann-Dietrich Worner), председатель правления DLR.

Помимо соглашения по проведению экспериментов в области космического материаловедения на установке "Полизон-2" на борту "Фотона-М", было подписано дополнение к соглашению между космическими агентствами центром о сотрудничестве по проекту "Протон-М-БИП".

Стороны также обсудили вопросы сотрудничества по ряду космических программ, в том числе в рамках реализации проектов астрофизических орбитальных телескопов "Спектр-РГ", "Спектр-УФ", в пилотируемых полетах.

Поповкин подтвердил ранее высказанное предложение о необходимости создания Рабочей группы с участием представителей Роскосмоса, НАСА, ЕКА, космических агентств Германии, Италии, Франции и других стран для определения перспектив пилотируемой космонавтики после 2020 года.[/size]

ЦитироватьРКК "Энергия" разрабатывает проект ракеты на базе "Энергия-Буран"[/size]

МОСКВА, 16 авг - РИА Новости. РКК "Энергия" прорабатывает проект новой моноблочной ракеты "Энергия-К" на базе технологий "Энергия-Буран", сказал журналистам президент ракетно-космической корпорации Виталий Лопота.

"В РКК "Энергия" есть задел создания эффективной ракеты на основе технологий системы "Энергия-Буран". Ракета может быть создана на базе двигателя РД-171", - сказал Лопота.

По его словам, этот проект мог бы стать одним из самых эффективных и экономически выгодных..[/size]

ЦитироватьAirbus, Goodrich и ВСМПО-Ависма договорились о комплектующих для А-350[/size]

ЖУКОВСКИЙ, 16 авг - РИА Новости. Европейская авиастроительная компания Airbus, корпорация Goodrich и российская корпорация "ВСМПО-Ависма" подписали соглашение о поставках титановых штамповок для основных опор шасси самолета Airbus А-350 до 2020 года, передает корреспондент агентства "Прайм" с церемонии подписания соглашения на МАКС-2011.

Доля ВСМПО в поставках титановых штамповок для этого самолета будет составлять 100%. Кроме того, рассматривается возможность обработки титановой продукции на предприятиях корпорации "ВСМПО-Ависма" с целью создания интегрированной цепочки поставок титана, начиная с сырья и заканчивая готовой продукцией.

Сумма контракта и объемы поставок титана стороны не озвучили.

Также госкорпорация "Ростехнологии" в лице своей "дочки" - компании "Концерн "Авиаприборостроение" - подписала с германской компанией Rohde&Schwarz меморандум, в рамках которого стороны будут сотрудничать по программам радиосвязи.[/size]

ЦитироватьAirbus планирует завоевать до 50% рынка РФ[/size]

16 августа, AVIA.RU –  Европейский авиастроительный концерн Airbus планирует завоевать до 50% российского рынка, сообщает РИА Новости. Об этом заявил вице-президент Airbus по Европе, Азии и Тихоокеанскому региону Кристофер Бакли.
 
"При удачном стечении обстоятельств мы постараемся завоевать порядка 40-50% общего рынка в этой области, - сказал Бакли. - Мы будем очень рады, если нам удастся сохранить нынешний темп и обеспечить ежегодный прирост продаж на этом рынке на 5-10%".
 
При этом вице-президент компании не раскрыл долю на рынке, которую Airbus имеет в данный момент.
 
По его словам, компания настроена оптимистично и с большим энтузиазмом относимся к российскому рынку, продолжая наблюдать стабильный рост на 5,3% в год, что выше среднего мирового показателя.
 
"Для нас, компании Airbus, это означает возможность дальнейших продаж и получения заказов на значительное количество летательных аппаратов", - добавил Бакли.[/size]

ЦитироватьТрансаэро подписала договор о намерениях с Airbus на поставку 8 самолетов А-320[/size]

Жуковский. 16 августа. ИНТЕРФАКС - ОАО "Авиакомпания "Трансаэро" подписала договор о намерениях с Airbus на поставку восьми самолетов А-320 neo с опционом еще на 4 самолета, сообщила пресс-служба европейского производителя.

Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Airbus, каталожная стоимость восьми самолетов А-320 составляет $729 млн.

Авиакомпания "Трансаэро" в настоящее время не эксплуатирует самолеты производства Airbus, ее парк состоит из таких самолетов, как Boeing-747, 737, 777, а также трех Ту-214.[/size]

Цитировать

ЦитироватьА что, с другой стороны не будут пускать смотреть?

Кстати, лично для меня было бы интересно с обоих сторон. "Отреставрированный" даже менее интересен.

ЦитироватьИФК и "Иркут" подпишут твердый контракт на 50 самолетов МС-21[/size]

Жуковский. 16 августа. INTERFAX.RU - ОАО "Ильюшин Финанс Ко." и корпорация "Иркут" 18 августа 2011 года подпишут твердый контракт на 50 самолетов МС-21, сообщил "Интерфаксу" источник в авиационной отрасли. В пресс-службе корпорации "Иркут" не подтвердили, но и не опровергли эту информацию.[/size]

ЦитироватьМинпромторг РФ рассчитывает, что с 2014 года российское вертолетостроение полностью перестанет зависеть от зарубежных поставщиков[/size]

ЖУКОВСКИЙ, 16 августа. (АРМС-ТАСС). В 2014 году российское производство вертолетных двигателей полностью перестанет зависеть от поставок украинских комплектующих.

Об этом ИТАР-ТАСС сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров после осмотра экспозиции петербургского предприятия "Климов" на стенде Объединенной двигателестроительной корпорации на Международном авиационно-комическом салоне МАКС-2011.

По его словам, уже с 2013 года в Петербурге на новых мощностях Конструкторско-производственного комплекса (КПК) компания "Климов" планируется наладить серийное производство двигателей типа ТВ3-117/ВК- 2500 полностью из российских комплектующих. Замминистра добавил, что первые поставки двигателей полностью российского производства могут начаться уже со следующего года.

При этом Мантуров подчеркнул, что, говоря об импортозамещении компонентов, производимых компанией "Мотор Сич" (Украина), никто не говорит о прекращении кооперации между российскими и украинскими производителями компонентов для вертолетных двигателей. "Это сотрудничество есть, и оно будет продолжено", - подчеркнул Мантуров.[/size]

ЦитироватьПохоже я с пролетел с МАКСом - у партера очередь до Георгиевского пер. Длиньше, чем на чемпинат по фигурке.

Цитировать

ЦитироватьА что, с другой стороны не будут пускать смотреть?

Кстати, лично для меня было бы интересно с обоих сторон. "Отреставрированный" даже менее интересен.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА что, с другой стороны не будут пускать смотреть?

Кстати, лично для меня было бы интересно с обоих сторон. "Отреставрированный" даже менее интересен.

Да в том то и дело! Соглашусь с Вами в том смысле, что недоделанный вид демонстрирует многие конструктивные особенности, скрытые под теплозащитой. Поэтому возможны были различные сценарии:
- т.к. привести его в законченный вид слишком хлопотно, долго и дорого, самым лучшим выходом было бы просто вернуть его к виду 7-8 летней давности, т.е. сделать таким, каким он был на момент прекращения работ на нем. И тогда это было бы логично;
- либо не торопиться и постараться довести до вида летного изделия, доукомплектовав, например, на основе сборки из парка Горького (в частности, хвостовой двигательный блок и т.д.);
- либо довести до летного вида только один борт, а второй оставить как был, подреставрировав местами (убрав следы разрушений).
Но то, что сделано - необъяснимо...

Цитировать(http://s003.radikal.ru/i203/1108/d1/09fcb4e948a0.jpg)

Цитироватьа вот и союз-2-3В!

Цитировать

Цитироватьа вот и союз-2-3В!

А вот какую картинку аод названием izvrat я постил на Авиабазе осенью 2008 г. :lol:

(http://s004.radikal.ru/i206/1108/70/5b7f43ae7d75.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьТолько не говорите что это водород... :shock:

Цитировать

ЦитироватьТолько не говорите что это водород... :shock:

А что же по-Вашему означает литера "В" в обозначении РН? :lol:  Именно, что "водород" :wink:

ЦитироватьГКНПЦ имени М.В.Хруничева на выставке МАКС-2011[/size]

16.08.2011

ФГУП "Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева" принимает участие в  работе  Международного авиасалона МАКС-2011. Торжественное открытие авиасалона МАКС-2011  состоялось сегодня в подмосковном городе Жуковский. Мероприятие продлится до 21 августа.

 Стенд ГКНПЦ имени  М.В.Хруничева (D1-2) входит в состав развернутой в павильоне D1 объединенной экспозиции  Роcкосмоса и предприятий, сотрудничающих с Роcкосмосом.

Презентация «Центра Хруничева» ( макеты космической техники, информационно–иллюстрационный и видео-материал) в полной мере отражает вклад предприятия в реализацию задач Федеральной космической программы России,  международных проектов освоения космоса, а также его роль на мировом рынке пусковых услуг.

Также на стенде представлены  инновационные проекты:  модернизация  российской ракеты ракеты-носителя «Протон-М»  и  создание многоразовых ракетно-космических систем. Кроме того, экспозиция  рассказывает о реализуемой в  Центре имени М.В. Хруничева программе  технического перевооружения предприятия с целью повышения эффективности производственных процессов и качества продукции.

Напомним, в настоящее время  ФГУП «ГКНПЦ имени М.В.Хруничева» объединяет ведущих разработчиков и производителей космической техники, контролирует стадии производства и эксплуатации российского космического ракетного комплекса «Протон» и перспективного КРК «Ангара». В состав интегрированной структуры ГКНПЦ имени М.В.Хруничева входят: ракетно-космический завод, конструкторское бюро «Салют», завод по эксплуатации ракетно- космической техники, завод медицинской техники и ряд филиалов, расположенных на территории 7 субъектов Российской Федерации - Москва, Московская область, Владимирская область, Омская область, Воронежская область, Челябинская область, Архангельская область.

Посетители могут ознакомиться со всеми основными направлениями  деятельности предприятия:  разработка, изготовление, эксплуатация ракет- носителей, разгонных блоков и жидкостных ракетных двигателей; малых космических аппаратов (МКА) и т.д.

 Центральная часть экспозиции включает макеты ракет-носителей  (РН) разработки и производства Центра имени М.В.Хруничева: РН  «Протон», «Рокот», «Космос-ЗМ» и  семейства перспективных российских РН «Ангара». Здесь же  демонстрируются макеты разгонных блоков «Бриз-М», «Бриз-КМ», «КВТК» и весь спектр ракетных двигателей, в создании которых участвует предприятия Центра имени М.В.Хруничева. Это - двигатели для ракет-носителей «Протон», «Ангара», «Союз» и разгонных блоков «Бриз-М», «Бриз-КМ», «Фрегат», 12 КРБ.

Также среди экспонатов -  макеты космических аппаратов: МКА «Казсат-2», запуск которого состоялся в июле текущего года и  «Экспресс-МД-2», который создается по заказу ФГУП "Космическая связь".

Посетители представлены и новые разработки Центра Хруничева -  ряд модификаций ракет-носителей с многоразовой первой ступенью. [/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64387.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64388.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64389.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64390.jpg)

кеды клёвые :)

ЦитироватьЭнергия-К?  :shock: На сколько ПН? :roll:

ЦитироватьЭнергия-К?  :shock: На сколько ПН? :roll:

Цитировать(http://s46.radikal.ru/i112/1108/5e/2008ac9c7097.jpg)

ЦитироватьРакетная интрига[/size]
Ср, 17/08/2011 - 10:05 | Игорь Афанасьев и Дмитрий Воронцов
http://www.ato.ru/content/raketnaya-intriga
2011, 17 августа, Show Observer МАКС, Новости
(http://www.ato.ru/files/imagecache/in_text/field_image/khrunichev_rockets.jpg)
Нынешний авиасалон МАКС-2011 открылся менее чем через месяц после значительного события: 8 июля стартовал, а 21 июля вернулся на землю последний челнок Atlantis. Тридцатилетняя карьера американских многоразовых кораблей завершилась из-за слишком больших расходов на эксплуатацию, снижения надежности шаттлов по мере расходования их ресурса и исчерпания задач для транспортной системы.

Тот факт, что на несколько лет Соединенные Штаты останутся без собственного космического корабля, приведет к возникновению временной монополии России в области пилотируемых полетов. Однако, вопреки ожиданиям, это мало что даст нашей стране с точки зрения развития ракетно-космической техники. Имеющиеся и перспективные российские носители не могут даже рассматриваться в качестве конкурентов шаттла. Если не случится чего-то экстраординарного, монополия России продлится четыре-пять лет, не более: уже с 2015–2016 гг. начнут летать в пилотируемом режиме американские корабли Orion, Dragon и CST-100.

Что касается российских средств выведения, то здесь, похоже, назревает интрига. ГКНПЦ им. М. В. Хруничева представил в Жуковском все семейство ракет "Ангара", а также инновационный проект многоразовой ракетно-космической системы с крылатыми блоками нижних ступеней, возвращаемыми к месту старта. "ЦСКБ-Прогресс" показывает макет ракеты-носителя повышенной грузоподъемности для нового космодрома Восточный (тема "Русь-М").

Это тем более интересно, что после салона в Ле-Бурже этим летом концепция последней (вкупе с проектом перспективного пилотируемого корабля нового поколения ПТК НП) подверглась критике главы Роскосмоса, который считает, что России нужна другая система. По мнению Владимира Поповкина, крылатый аппарат выглядит гораздо перспективнее.

Накануне открытия МАКС-2011 в прессу просочилась информация о некоем проекте носителя "Энергия-К", разрабатываемом в РКК "Энергия". В Ле-Бурже был показан макет ПТК НП не на "Руси-М", а на ракете, очень похожей на российско-украинский "Зенит". Тем не менее пока никаких официальных данных об изменении концепции проекта пилотируемого комплекса, разрабатываемого под космодром Восточный, не было. В общем, МАКС-2011 может преподнести немало "ракетных сюрпризов".

Цитировать

ЦитироватьРакетная интрига[/size]
Ср, 17/08/2011 - 10:05 | Игорь Афанасьев и Дмитрий Воронцов
http://www.ato.ru/content/raketnaya-intriga
2011, 17 августа, Show Observer МАКС, Новости
(http://www.ato.ru/files/imagecache/in_text/field_image/khrunichev_rockets.jpg)
Нынешний авиасалон МАКС-2011 открылся менее чем через месяц после значительного события: 8 июля стартовал, а 21 июля вернулся на землю последний челнок Atlantis. Тридцатилетняя карьера американских многоразовых кораблей завершилась из-за слишком больших расходов на эксплуатацию, снижения надежности шаттлов по мере расходования их ресурса и исчерпания задач для транспортной системы.

Тот факт, что на несколько лет Соединенные Штаты останутся без собственного космического корабля, приведет к возникновению временной монополии России в области пилотируемых полетов. Однако, вопреки ожиданиям, это мало что даст нашей стране с точки зрения развития ракетно-космической техники. Имеющиеся и перспективные российские носители не могут даже рассматриваться в качестве конкурентов шаттла. Если не случится чего-то экстраординарного, монополия России продлится четыре-пять лет, не более: уже с 2015–2016 гг. начнут летать в пилотируемом режиме американские корабли Orion, Dragon и CST-100.

Что касается российских средств выведения, то здесь, похоже, назревает интрига. ГКНПЦ им. М. В. Хруничева представил в Жуковском все семейство ракет "Ангара", а также инновационный проект многоразовой ракетно-космической системы с крылатыми блоками нижних ступеней, возвращаемыми к месту старта. "ЦСКБ-Прогресс" показывает макет ракеты-носителя повышенной грузоподъемности для нового космодрома Восточный (тема "Русь-М").

Это тем более интересно, что после салона в Ле-Бурже этим летом концепция последней (вкупе с проектом перспективного пилотируемого корабля нового поколения ПТК НП) подверглась критике главы Роскосмоса, который считает, что России нужна другая система. По мнению Владимира Поповкина, крылатый аппарат выглядит гораздо перспективнее[/size].

Накануне открытия МАКС-2011 в прессу просочилась информация о некоем проекте носителя "Энергия-К", разрабатываемом в РКК "Энергия". В Ле-Бурже был показан макет ПТК НП не на "Руси-М", а на ракете, очень похожей на российско-украинский "Зенит". Тем не менее пока никаких официальных данных об изменении концепции проекта пилотируемого комплекса, разрабатываемого под космодром Восточный, не было. В общем, МАКС-2011 может преподнести немало "ракетных сюрпризов".

Цитироватьнаши разведчики может сходите с видеокамерой туда,снимите что там нового в ракетной и корабельной технике? я понимаю опять макеты,но вс равно интересно тем кто не может в Московию съездить,хотя мой знакомый предлагал 2 билета на Макс

ЦитироватьВ Ле-Бурже был показан макет ПТК НП не на "Руси-М", а на ракете, очень похожей на российско-украинский "Зенит".

ЦитироватьНа МАКС-2011 начала работу объединенная экспозиция Государственного космического агентства Украины и предприятий ракетно-космической отрасли[/size]

16 августа 2011 в г. Жуковском (РФ) начал работу X Международный авиационно-космический салон МАКС-2011, на котором представлено космический сектор Украины. Делегацию предприятий ракетно-космической отрасли возглавил заместитель Председателя ДКА Украины И.В. Волощук.

В этом году участие в выставке принимают 5 предприятий ракетно-космической отрасли, которые входят в структуру Государственного космического агентства Украины: Конструкторское бюро «Южное» им. М.К. Янгеля», Производственное объединение «Южмаш» им. О.М. Макарова», Государственное научно производственное предприятие« Объединение Коммунар », Открытое акционерное общество «Хартрон», Казенное предприятие специального приборостроения «Арсенал».

На стенде космической отрасли Украины, который размещен в павильоне F2, экспонируются макеты действующих и перспективных ракет-носителей, ракетных двигателей, образцы космических агрегатов, приборов и оборудования украинского производства, а также товары широкого потребления, которые производятся на предприятиях космической отрасли.[/size]

Цитировать

ЦитироватьВ Ле-Бурже был показан макет ПТК НП не на "Руси-М", а на ракете, очень похожей на российско-украинский "Зенит".

Вот она, болезная, на Ле-Бурже:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19623.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19623.jpg)

ЦитироватьС самым интересным заявлением, однако, совместно выступили глава Европейского космического агентства Жан-Жак Дорден и руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин. Сразу оговорившись, что не раскроют никаких подробностей, они рассказали, что в ноябре 2012 года объявят о едином совместном проекте. Какой именно это будет проект, главы агентств, естественно, тоже ничего не сказали. На данный момент остается только предполагать, что речь пойдет о возможной марсианской экспедиции, особенно актуальной в свете завершающегося в ближайшие несколько месяцев эксперимента "Марс-500". В пользу этого говорит также такое не совсем научное соображение: о Марсе на нынешнем МАКСе (если не считать упоминаний о марсоходе ExoMars, судьба которого, впрочем, остается под вопросом) не было сказано ни слова. Очень хотелось бы услышать через год о начале подготовки такой экспедиции, особенно на фоне некоторого оживления отечественной космонавтики (речь идет про "Спектр-Р" и "Фобос-Грунт")

ЦитироватьЧто бы это значило? :roll:

Цитировать

ЦитироватьВ Ле-Бурже был показан макет ПТК НП не на "Руси-М", а на ракете, очень похожей на российско-украинский "Зенит".

Вот она, болезная, на Ле-Бурже:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19623.jpg)

Цитировать

ЦитироватьА здесь мы видим, что на смену ПТК НП придёт Клипер. А вот что за макет показан? Союз пристыкован к ПТК с БО? ПАО какой-то большой?

(http://s60.radikal.ru/i169/1108/d6/74bee44e6c91.jpg)

Это корабль для облета Луны. Справа - блок ДМ. Посредине - новый обитаемый отсек. На сайте СА там применен гермоотсек от БО, на первое время. Видимо все-таки его не хватило. Кстати, когда первые рендеринги этого объекта просочились на форумы, народ очень смеялся, что оболочка блока ДМ не сброшена. И вот на тебе, это официальная версия. Наверное она уменьшает кипение кислорода по дешевке. Еще небось внитри обклеена ЭВИ. Но это просто мой домысел.

P.S. А ведь наверное догадка правильная, этот отсек разрабатывался для ПТК. Я сначала не сообразил, но я видел такой на картинках.

ЦитироватьКстати – сколько же было ОМОНа, полиции, ФСО!

Цитировать(http://s55.radikal.ru/i147/1108/63/8fd0fe98e54c.jpg)

ЦитироватьСалон МАКС - это время, когда с громкими заявлениями и анонсами впечатляющих проектов выступают представители не только авиационной, но и ракетно-космической отрасли. В предыдущие годы "максовские" новости на космические темы касались заключения различных договоров и будущих направлений исследований. Среди последних традиционно доминировали три темы: изучение Марса, строительство космических кораблей с ядерными двигателями и вопросы эксплуатации Международной космической станции. МАКС-2011 не стал исключением, однако в этом году количество громких (и порой загадочных) заявлений превысило все мыслимые пределы.

Одним из главных ньюсмейкеров на этот раз стал специалист департамента международных отношений Европейского космического агентства (ESA) Карл Бергквист, который в течение первого дня прилежно пересказывал российским журналистам содержание сайта собственного агентства.

Так, он подтвердил, что в ближайшие годы ESA сохранит верность своей идеологии - осуществлять проекты, нацеленные в первую очередь на исследование Земли. По словам Бергквиста, уже в 2012 году в рамках программы Swarm, целью которой является изучение магнитного поля нашей планеты, будут запущены три спутника. Аппараты будут двигаться по трем разным полярным орбитам высотой в пределах от 400 до 550 километров. Собранные ими данные помогут, среди прочего, понять воздействие на Землю солнечной активности, которая в ближайшие несколько лет обещает вырасти (совсем недавно, например, на светиле была зарегистрирована вспышка мощнейшей категории X).

Еще через год, в 2013 году, в космос запустят первые спутники по программе GMES, в рамках которой планируется создать глобальную систему экологического мониторинга планеты. В состав системы, помимо спутников, войдут аналитические центры и несколько наземных станций. Проект, кстати, является сугубо коммерческим - собранные данные Европейское космическое агентство намерено продавать партнерам.

............

ЦитироватьМожет и пересечёмся.

ЦитироватьМежду Китаем и Россией ожидается более активное сотрудничество в космонавтике -- президент китайской промышленной корпорации "Чанчэн"[/size]

2011-08-18 08:22:03 | Russian.News.Cn

Москва, 17 августа /Синьхуа/ -- Китай и Россия совместно реализуют целый ряд проектов пилотируемой космонавтики и исследований дальнего космоса. У обеих сторон имеется большое желание в дальнейшем усилить взаимодействие в космонавтике. Об этом заявил президент китайской промышленной корпорации "Чанчэн" /"Великая стена"/ Инь Лимин на МАКС-2011.

В интервью агентству Синьхуа Инь Лимин сообщил, что на днях в Москве состоялись встречи сотрудников корпорации "Чанчэн" с коллегами из Роскосмоса и с российских космических предприятий. "Стороны удовлетворены результатами сотрудничества и выразили готовность расширить сферу взаимодействия", -- констатировал он.

Инь Лимин напомнил, что при участии китайских волонтеров в Москве реализуется проект "Марс-500", в который входит целый ряд экспериментов, имитирующих те или иные аспекты межпланетного пилотируемого полета. Вместе с этим, запуск с космодрома Байконур китайского космического аппарата с российским "Фобосом-Грунтом" запланирован на конец этого года. "Инхо-1" -- первый китайский зонд для исследования Марса, а "Фобос-Грунт" предназначен для доставки грунта Фобоса на Землю и получения результатов исследований о происхождении спутников "красной планеты".

По словам Инь Лимина, Китай и Россия более 4 лет сотрудничают в этом проекте. Он уверен в том, что научным сотрудникам двух стран представятся возможности совместно реализовать и другие подобные научно-исследовательские проекты.

Инь Лимин также заявил, что после успешных запусков пилотируемых кораблей "Шэньчжоу-5", "Шэньчжоу-6" и "Шэньчжоу-7" Китай готовится к запуску "Шэньчжоу-8" и орбитальной станции "Тяньгун-1". По его мнению, международное сотрудничество и совместное развитие -- это неизбежный путь развития будущей пилотируемой космонавтики.

На МАКС-2011, проходящем с 16 по 21 августа, выставлены макеты различных вариантов ракет-носителей корпорации "Чанчэн", включая "Чанчэн-3Б", "Чанчэн-2Г", "Чанчэн-4Б" и "Чанчэн-5".[/size]

Цитировать18.08.2011
Авиасалон МАКС-2011 продолжается[/size]

Аэрокосмический салон МАКС-2011 продолжает свою работу. На стенде НПО им. С.А. Лавочкина уже побывало множество заинтересованных в космической тематике людей. Экспозиция нашей фирмы пользуется большой популярностью, ведь представленные на ней макеты космических аппаратов и исследовательских космических станций уникальны. Например, астрофизическая лаборатория «Спектр-Р», запущенная в июле этого года и предназначенная стать окном в далекие космические миры, или автоматическая межпланетная станция «Фобос-Грунт», которая, по задумке конструкторов, должна доставить на землю грунт со спутника Марса – Фобоса, и микроплатформа «Карат» в натуральную величину, на базе которой будут работать отдельные микроспутники.

17 августа на МАКСе-2011 в павильоне Федерального космического агентства (ФКА) побывал Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Владимирович Путин. В сопровождении заместителя председателя Правительства Российской Федерации – С. Б. Иванова и руководителя Федерального космического агентства В.А. Поповкина Путин осмотрел стенд ФГУП «НПО им. С.А. Лавочкина» и других предприятий, представленных в составе объединенной экспозиции Роскосмоса.

Также вчера авиасалон посетил генеральный директор Европейского космического агентства Ж.-Ж.Дорден. Гость изучил павильон Роскосмоса, в том числе и стенд НПО им. С.А. Лавочкина, и побеседовал с генеральным конструктором и генеральным директором НПО им. С.А. Лавочкина В.В. Хартовым.[/size]

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА здесь мы видим, что на смену ПТК НП придёт Клипер. А вот что за макет показан? Союз пристыкован к ПТК с БО? ПАО какой-то большой?

(http://s60.radikal.ru/i169/1108/d6/74bee44e6c91.jpg)

Это корабль для облета Луны. Справа - блок ДМ. Посредине - новый обитаемый отсек. На сайте СА там применен гермоотсек от БО, на первое время. Видимо все-таки его не хватило. Кстати, когда первые рендеринги этого объекта просочились на форумы, народ очень смеялся, что оболочка блока ДМ не сброшена. И вот на тебе, это официальная версия. Наверное она уменьшает кипение кислорода по дешевке. Еще небось внитри обклеена ЭВИ. Но это просто мой домысел.

P.S. А ведь наверное догадка правильная, этот отсек разрабатывался для ПТК. Я сначала не сообразил, но я видел такой на картинках.

ЦитироватьBeyond the ISS[/size]
Ср, 17/08/2011 - 12:00 | Игорь Афанасьев и Дмитрий Воронцов
Опубликовано в:
2011, 17 августа, Show Observer МАКС, News
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64400.jpg)

Russia's future orbital outpost may be completed by 2031

Russia's Energia Rocket and Space Corporation is displaying here at MAKS 2011 a scale model of the International Space Station with a fully completed Russian Orbital Segment. In fact, the Russian components of the ISS may soon start an independent life in orbit.

The ISS was originally planned to remain operational until 2015. After that the USA — the key program investor — was going to drop it in favor of the proposed NASA-led Constellation Program, with the stated objectives of returning to the Moon and subsequently sending a manned expedition to Mars.

NASA's plans worried other ISS partners, notably the European ESA and especially the Roscosmos Federal Space Agency, since the Russian Orbital Segment was still under construction. There remained three components to be added: the Multipurpose Laboratory Module in 2012 and two science/power modules in 2014 and 2015. A possible decommissioning of the ISS in 2015 would have hit these plans quite badly.

The situation changed radically after the Obama administration cancelled the Constellation program. In February 2010, the ISS partners decided to prolong the station's operational life to 2020. The question remained, however, as to what would succeed the ISS.

Russia has used orbital stations as the backbone of its manned space program for the past four decades. Firm in the belief that the nation must retain an independent space exploration capability beyond 2020, Energia has been looking to create the so-called Orbital Piloted Assembly and Experiment Complex (abbreviated to OPSEK in Russian). OPSEK is planned as the Russian successor to the ISS, to be used as a platform for scientific experiments, national commercial and government space projects, and for supporting Lunar and Martian expeditions.

The final composition of OPSEK has yet to be defined. In its initial form the complex is expected to include some of the Russian Orbital Segment modules, which will undock from the ISS and continue autonomous operation after the station's retirement. Energia head Vitaly Lopota says that by the time OPSEK is completed in 2031 it should additionally incorporate five new components: three heavy universal modules weighing 40 tons each, and two science/power modules. These components will replace their predecessors which are currently serving as part of the ISS. OPSEK will feature two long-serving node modules, which will secure it a long life in orbit.

Igor Afanasyev, Dmitry Vorontsov[/size]

ЦитироватьAngara is moving ahead[/size]
Ср, 17/08/2011 - 12:00 | Игорь Афанасьев и Дмитрий Воронцов
Опубликовано в:

2011, 17 августа, Show Observer МАКС, News

(http://www.ato.ru/files/imagecache/in_text/field_image/img_5698_0.jpg)

Khrunichev Space Center is building the first flying Angara launch vehicle

The Angara family of modular-design launch vehicles has graced the MAKS space section several times before. Unfortunately, the financial crisis that began in 2008 delayed the beginning of its flight tests by two years. The first launch of the light-class Angara-1.2 is now set for the second quarter of 2013, with the first flight of the heavier Angara-5 to follow in the fourth quarter of that year.

The program is progressing despite the hold-ups. Qualification tests on the fuel tanks are virtually completed, as is the testing of the dry bays, lower-stage engines, control systems, and telemetry. Test firings of the URM-1 lower-stage and URM-2 upper-stage Universal Rocket Modules reportedly went off successfully.

In late May 2011, official ground trials were successfully completed on the RD-191 first-stage engine, which had accumulated over 24,000 seconds of running time in a series of bench tests. The RD-0124A upper-stage engine is performing similarly satisfactorily in comprehensive tests, having clocked in excess of 17,000 seconds of bench time. The middle of May this year saw the completion of official tests on the prototype engine, the RD-0124, which is mounted on the third stage of the new Soyuz-2.1B launch vehicle.

Production of the first Angara flying prototypes is under way. Preparatory work aimed at rebuilding the production shops and installing appropriate tooling is in full swing at Khrunichev Space Center's production facility and at the Omsk-based Polet enterprise.
Until recently the most pressing problem was the construction of the launch pads and associated infrastructure at Plesetsk Cosmodrome. Here, too, changes for the better are obvious. One year ago the Zvezdochka shipyard in Severodvinsk manufactured the upper sections for the Angara umbilical tower, and commenced work on its lower sections. This past spring, all the tower sections were brought together and work began on their check assembly. Back in 2009 Zvezdochka began building erector towers for the light and heavy Angara rockets.

The Space Troops command and the Roscosmos administration are optimistic about commencing flight development testing in 2013.

Igor Afanasyev, Dmitry Vorontsov[/size]

ЦитироватьСпециалисты РФ разработали "радиационные холодильники" для спутников[/size]

12:37 19/08/2011

ЖУКОВСКИЙ, (Московская область), 19 авг - РИА Новости. Российский НИИ электромеханики (НИИЭМ) разработал новые модернизированные устройства охлаждения ("радиационные холодильники") для нормальной работы различных чувствительных датчиков, которые будут устанавливаться на будущие метео- и океанографические спутники, сообщил в интервью РИА Новости замгендиректора предприятия Рашит Салихов.

"Мы уже изготавливаем такие устройства. Они установлены на спутниках "Метеор-М" и "Электро-Л". В будущем созданные нами модернизированные устройства будут использоваться на метео- и океанографических спутниках", - сказал Салихов.

По его словам, данные "радиационные холодильники" позволяют снизить температуру датчиков до криогенного уровня, то есть до 70 градусов по Кельвину.

"Датчики могут подавать нормальные сигналы только при очень низких температурах, иначе будут шумы. Поэтому наше устройство позволит обеспечить нормальную работу этих датчиков. При этом устройства предназначаются только для датчиков, работающих только в инфракрасном диапазоне", - отметил замгендиректора.

Данное устройство разрабатывается совместно с НПО имени Лавочкина, ОАО "Российские космические системы" и ВНИИЭМ.

Салихов также сообщил, что еще одним направлением деятельности предприятия является создание систем ориентации для космических аппаратов.

"Хочу отметить, что это электромеханические системы без использования топлива. Их можно использовать на спутниках массой от 500 килограммов до 3 тонн. Системы позволяют обеспечить точную ориентацию спутников в системе координат", - сказал он.

По словам Салихова, эти системы уже изготовлены, проведены комплексные испытания.[/size]

Цитировать19.08.2011 15:53

Участие ФГУП «НПП ВНИИЭМ» в юбилейном 10-м Международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2011»[/size]

16 августа 2011 года в г. Жуковском (Московская область) открылся юбилейный 10-й Международный авиационно-космический салон «МАКС-2011».

Делегацию ФГУП «НПП ВНИИЭМ» возглавил генеральный директор – генеральный конструктор Л.А.Макриденко.

На стенде ФГУП «НПП ВНИИЭМ», входящем в экспозицию Роскосмоса, были представлены макеты космических аппаратов «Канопус-В», «Ионосфера», «Университетский – Татьяна-2», глобус Земли с моделями перспективных космических аппаратов, а также видеофильм об основных направлениях деятельности предприятия.

Выставочный стенд ФГУП «НПП ВНИИЭМ» посетили руководитель Роскосмоса В.А.Поповкин, Командующий Космическими войсками О.Н.Остапенко, заместитель мэра Москвы А.В.Шаронов, а также руководители и эксперты ведущих российских и зарубежных компаний, в том числе из Франции, Германии, Бельгии.

В период работы авиационно-космического салона проведен ряд деловых встреч с представителями отечественных и зарубежных фирм, на которых обсуждались вопросы реализации текущих совместных проектов и перспективы делового сотрудничества в космической сфере.[/size]

(http://i053.radikal.ru/1108/c8/681d949b60d0.jpg) (http://www.makd.ru/downloads/exhibitions/maks2011/2011.08.19--03.jpg)

ЦитироватьЕКА планирует до 2020 года выполнить ряд миссий по изучению Марса[/size]

12:03 19/08/2011

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 19 авг - РИА Новости. Европейское космическое агентство (ЕКА) планирует в период с 2013 по 2020 годы осуществить ряд миссий по изучению Марса и его атмосферы, несколько проектов будут реализованы совместно с американскими коллегами, сообщил в пятницу журналистам руководитель научной программы проекта Mars Express и ExoMars по комплексному газовому анализу Оливье Витасс.

"В 2013 году мы планируем осуществить миссию MAVEN для изучения механизма потери Марсом атмосферы. В 2016 году запланирована европейско-американская миссия - запуск орбитального модуля для изучения содержания метана в атмосфере Марса", - сказал Витасс.

Зонд Maven (Mars Atmosphere and Volatile Evolution) планируется запустить в конце 2013 года. Ожидается, что аппарат поможет ученым понять, куда исчезла атмосфера Марса, которая, как считается, в прошлом могла удерживать на планете жидкую воду.

По словам Витасса, на 2018 год запланирован совместный с американцами проект - запуск марсохода. Еще один проект, который будет реализован не ранее 2020 года - миссия по получению и возвращению на Землю образцов марсианского грунта.

Орбитальный аппарат Trace Gas Orbiter (TGO), который планируется запустить в январе 2016 года, высадит на Марсе небольшой стационарный посадочный модуль, а затем будет искать источники метана и других газов. TGO также поможет выбрать место посадки для марсохода, который отправится с Земли в 2018 году. Зонд и марсоход представляют собой единую европейскую программу исследований Марса ExoMars.

Миссия Mars Sample Return (MSR) пока находится в разработке, ученые рассматривают несколько сценариев ее выполнения. Один из них, в частности, предполагает участие трех аппаратов: сначала в 2018 году на Марс отправляют полноценный марсоход для сбора образцов, затем четыре года спустя - орбитальный зонд, который доставит к планете спускаемый аппарат и маленький марсоход-"погрузчик", а потом доставит спускаемый модуль с образцами на Землю.

Говоря о проекте Mars Express, Витасс напомнил, что в прошлом году эта миссия была продлена в очередной раз до 2014 года.

"Существуют вполне конкретные научные задачи, которые мы не смогли сделать раньше. В частности, мы хотели бы изучить и определить зависимость эволюции атмосферы Марса от солнечной активности. Поскольку цикл солнечной активности составляет 10-12 лет, то, чтобы понять, что происходит в верхних слоях атмосферы Марса, нам необходимо было продлить эту миссию", - отметил Витасс.

Он добавил, что еще одной причиной продления проекта было то, что картографирование поверхности Марса на настоящий момент выполнено пока только на 60%. Он добавил, что картографирование выполняется с разрешением 15 метров.

Зонд Mars Express с посадочным модулем Beagle 2 стартовал в июне 2003 года и вышел на орбиту 25 декабря. Связь с модулем прервалась при попытке высадиться на Марс, но орбитальный аппарат успешно продолжает свою работу. Общий бюджет миссии зонда составляет около 185 миллионов долларов.[/size]

Цитировать"Русь" от Самары:
(http://i036.radikal.ru/1108/e0/6384c2894ff4.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьМне одному кажется, или Русь-М на самом деле "кривовата" (завалена вправо)? :roll:

ЦитироватьСкорее вертикаль. Либо руки у меня кривые, либо объектив :(

Цитировать(http://i030.radikal.ru/1108/17/a25488bbe418.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьБыл сегодня.
 Главное событие - личное знакомство с Левом. :)
Американские самолёты внушают. Никогда не надеялся лично увидеть Гэлакси и А-10.
 И опять ловлю себя на мысли что больше всего мне нравятся зенитные комплексы. Вот где красота, интелект, устремлённость! Ничего так не внушает как зенитная ракета.
 Павильон Роскосмоса оставил тяжкое впечатление.
 Вобщем МАКС окончательно превратился в авиасалон. Кто любит самолёты - ходите и смотрите, не пожалеете. Кто любит космонавтику - не ходите. Пожалеете.

ЦитироватьПавильон Роскосмоса оставил тяжкое впечатление.

Цитировать

ЦитироватьПавильон Роскосмоса оставил тяжкое впечатление.

Опять Ангара? :)

Цитировать(http://i030.radikal.ru/1108/17/a25488bbe418.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьА хоть какой позитив был ?

ЦитироватьПонравился пилотаж F-15E. А ведь это тактический бомбардировщик и экипаж из обычных строевых лётчиков. Нашему Су-24 лаптем не добросить. Его в этот раз даже не выставляли.

ЦитироватьА зачем бомбардировщику такой пилотаж? Никогда не понимал этого.

ЦитироватьПонравился пилотаж F-15E. А ведь это тактический бомбардировщик и экипаж из обычных строевых лётчиков. Нашему Су-24 лаптем не добросить. Его в этот раз даже не выставляли.

ЦитироватьСтарый пишет:
 Понравился пилотаж F-15E. quote]
Блин-н ! Снимаю пост :oops:  Проглядел.... Ассоциация сработала,
насчет 24-го ... и 111-го

ЦитироватьВообще-то 15Е считается многофункциональным истребителем :wink:

Цитировать

ЦитироватьВообще-то 15Е считается многофункциональным истребителем :wink:

Это тактический ударный самолёт, по нашему тактический бомбардировщик.

Цитировать

ЦитироватьПонравился пилотаж F-15E. А ведь это тактический бомбардировщик и экипаж из обычных строевых лётчиков. Нашему Су-24 лаптем не добросить. Его в этот раз даже не выставляли.

Вообще-то 15Е считается многофункциональным истребителем :wink:

ЦитироватьИли по терминологии принятой в СССР - истребитель-бомбардировщик

Цитировать

ЦитироватьВообще-то 15Е считается многофункциональным истребителем :wink:

Это тактический ударный самолёт, по нашему тактический бомбардировщик.

Цитировать,

ЦитироватьВообще-то 15Е считается многофункциональным истребителем :wink:

И аналогом Су-27.

ЦитироватьДа, но в отличие от Су-24 (или даже Су-34), он может вести полноценный воздушный бой, в т.ч. вне визуальной видимости.

Цитировать

Цитировать,

ЦитироватьВообще-то 15Е считается многофункциональным истребителем :wink:

И аналогом Су-27.

Аналогом Су-34. Не нада путать F-15Е[/size] с F-15 других букв. Ему даже отдельное название дали "Страйк Игл" чтоб отличить от прочих иглов.
 Страйк Игл = Ударный Игл.

ЦитироватьА у F-15E бомбардировочные свойства были расширены с одновременным сохранением (и даже увеличением) "истребительных" качеств.

Цитировать...Не знаю, не знаю... У него был увеличен объём баков с увеличением сечения фюзеляжа, увеличена кажись раза в полтора взлётная масса, убраны узлы подвески из-под крыла, добавлен второй член экипажа и др. и пр. что сильно снизило истребительные качества, по крайней мере манёвренность.

Цитировать

ЦитироватьА у F-15E бомбардировочные свойства были расширены с одновременным сохранением (и даже увеличением) "истребительных" качеств.

Не знаю, не знаю... У него был увеличен объём баков с увеличением сечения фюзеляжа, увеличена кажись раза в полтора взлётная масса, убраны узлы подвески из-под крыла, добавлен второй член экипажа и др. и пр. что сильно снизило истребительные качества, по крайней мере манёвренность.

ЦитироватьПочитай здесь:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15ef.html
Обрати внимание на состав вооружения "воздух-воздух" и характеристики РЛС.
Кстати, рост взлетной массы был отчасти компенсирован увеличением тяги в сумме на 4 тс.

Цитировать

ЦитироватьПочитай здесь:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15ef.html
Обрати внимание на состав вооружения "воздух-воздух" и характеристики РЛС.
Кстати, рост взлетной массы был отчасти компенсирован увеличением тяги в сумме на 4 тс.

Я очень рад что у него сохранились истребительные возможности, ему за это ещё один большой плюс, но от этого он не перестал быть тактическим бомбардировщиком.

ЦитироватьСамолет с равными возможностями истребителя и бомбардировщика сейчас принято называть многофункциональным истребителем

Цитировать(http://s59.radikal.ru/i163/1108/64/70e1b374e092.jpg)

ЦитироватьРоссия претендует на значительную долю мирового рынка в сегменте УТС/УБС с самолетом Як-130[/size] (http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2011/0819/10049288/detail.shtml)

ЦитироватьРоссийский авиасалон показывает неорганизованность государства
[/size]("The Wall Street Journal", США) (http://www.inosmi.ru/social/20110820/173584966.html)
,Конкуренция или правда?

Цитировать

ЦитироватьРоссийский авиасалон показывает неорганизованность государства
[/size]("The Wall Street Journal", США) (http://www.inosmi.ru/social/20110820/173584966.html)
,Конкуренция или правда?

Врёт. Сортиров было полно. Не заходил, поэтому насчёт туалетной бумаги не знаю.
 Путь от Выхино до А-380 занял час. Правда в переполненой электричке.
 Найти информацию где что расположено действительно невозможно.

Цитировать, А разве на входе не раздавали каталоги с расположением павильонов и стендов? Я взял такой, проблем не было.

ЦитироватьПуть от Выхино до А-380 занял час. Правда в переполненой электричке.

Цитировать

Цитировать, А разве на входе не раздавали каталоги с расположением павильонов и стендов? Я взял такой, проблем не было.

Не видел. Ни в раздаче ни в продаже.

ЦитироватьСтарый, а билеты на "Отдыхе" продают перед посадкой в автобус? Или только в кассах после досмотра?

Цитировать

ЦитироватьСтарый, а билеты на "Отдыхе" продают перед посадкой в автобус? Или только в кассах после досмотра?

Только в кассах после досмотра.
А чего, в биснес-дни билеты вправду были по 2200 рублей?

ЦитироватьА как ты сварку разглядел, там же нутро все закрыто панелями.

ЦитироватьЗа фотки! :wink:
А НК-33 на стенде ОДК никто не фотографировал?

ЦитироватьКто выстоит длинную очередь в А-380 будьте готовы к разочарованию: внутри ничего нет!
 А летает он тоже красиво.

Цитировать

ЦитироватьЗа фотки! :wink:
А НК-33 на стенде ОДК никто не фотографировал?

Есть и другие - со всех сторон.

ЦитироватьРассматривая Гэлакси поймал себя на мысли что не знал как у него сделано шасси. Увидел. Обалдел. Ох, хитёр супостат! :)

ЦитироватьА ты заметил, что у него в грузовой кабине вся проводка открытая, не закрыта панелями? Я спросил инженера, он сказал, что так всегда, жгуты проводов и тросы в потолке всегда открыты. Зачем?

ЦитироватьВ Руслане, кстати, тоже потолок открытый и вся неприглядность торчит наружу.
 Но самый шок в этом отношении конечно А-380. Заходишь внутрь, а там вместо ожидаемых рядов кресел те же голые рёбра опутаные бесконечными трубами и жгутами проводов. Виселица для АОшника. :)

ЦитироватьЕсли вы потеряли друг друга на этом авиасалоне то встречайтесь под законцовкой правого крыла Гэлакси. Более приметного ориентира и более конкретной точки вам не найти. К тому же там тень.
 Недостаток: одновременно это и самая дальняя точка экспозиции. :)

ЦитироватьВ Руслане, кстати, тоже потолок открытый и вся неприглядность торчит наружу.
 Но самый шок в этом отношении конечно А-380. Заходишь внутрь, а там вместо ожидаемых рядов кресел те же голые рёбра опутаные бесконечными трубами и жгутами проводов. Виселица для АОшника. :)

ЦитироватьЭтот А-380 заводской. Ему салон не нужен.

Цитировать

ЦитироватьЭтот А-380 заводской. Ему салон не нужен.

А! А я уж подумал что для повышения пассажировместимости пассажиров решили размещать стоя... :) :) :)

ЦитироватьВ павильоне Роскосмоса в самом дальнем углу (как зайдёшь два раза налево) находился стенд МОКБ Марс. На стене гордо красовалась фотография Бриза-М.  В углу грустно сидел представитель фирмы. Это был явно не его день... :(

ЦитироватьЗа фотки! :wink:
А НК-33 на стенде ОДК никто не фотографировал?

ЦитироватьПонравился пилотаж F-15E. А ведь это тактический бомбардировщик и экипаж из обычных строевых лётчиков. Нашему Су-24 лаптем не добросить. Его в этот раз даже не выставляли.

ЦитироватьА это точно был "Е"? Я был уверен что это "D".

Цитировать

ЦитироватьА это точно был "Е"? Я был уверен что это "D".

Хммм... А и действительно...
 Я подумал что если два пилота значит Е, но ведь могла быть и спарка...

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьРоссийский авиасалон показывает неорганизованность государства
[/size]("The Wall Street Journal", США) (http://www.inosmi.ru/social/20110820/173584966.html)
,Конкуренция или правда?

Врёт. Сортиров было полно. Не заходил, поэтому насчёт туалетной бумаги не знаю.
 Путь от Выхино до А-380 занял час. Правда в переполненой электричке.
 Найти информацию где что расположено действительно невозможно.

А разве на входе не раздавали каталоги с расположением павильонов и стендов? Я взял такой, проблем не было.

ЦитироватьПо мнению специалистов, космическая составляющая юбилейной, десятой по счету выставки в подмосковном Жуковском стала более интересной и насыщенной, чем в предыдущие годы. Около 30 предприятий и фирм ракетно-космической отрасли на площади почти 1 тыс.  квадратных метров демонстрируют на своих стендах несколько сотен образцов продукции.

     В Европе их всего три: аэрокосмических выставок привлекающих миллионы посетителей – парижский Ле Бурже, лондонский Фарнборо и подмосковный МАКС. В этом году МАКС юбилейный - 10-й. С каждым годом салон все больше напоминает большую съемочную площадку, иногда фантастического фильма.

     Однако выставочные стенды – лучшее доказательство того, что любая фантазия когда-нибудь становится реальностью.

      «Ё» корабль – в шутку называли этот экспонат некоторые посетители павильона Роскосмоса. Созвучно современности, но не отвечает главному достоинству. Полноразмерный космический корабль ближайшего будущего почти вдвое больше предшественника – «Союза» – рассчитан на шестерых участников экспедиции, четверо из которых могут быть туристами. Существенное отличие – кресла экипажа не в одном ряду, а напротив друг друга. «Русь» – скорее всего такое название получит корабль.

     А пока стенд – дизайнерская мысль, утверждающая серьезные намерения России.

     «Задачи могут быть разные, облеты Луны, полёт в составе экспедиционного корпуса, возвращения людей. Корабль должен, так сказать, иметь возможность вернуть космонавтов и с первой космической скорости, и со второй. Это полет к Луне и далее», - рассказывает президент, генеральный конструктор РКК «Энергия» им. С.П.Королёва Виталий Лопота.

     Космонавт Александр Калери пять раз был на орбите и пять раз «примерял» космические корабли. Однако это всегда было частью программы подготовки к полету. На выставке Калери «примеряет» корабль впервые. На месте командира летчик-космонавт оценивает главное: безопасность будущих экипажей.

     «Когда шесть человек снимают и одевают скафандры, особенно в аварийной ситуации, то лишним пространство не будет. Жизнь экипажа в данном случае зависит от того, в том числе и насколько быстро смогут использовать индивидуальные средства. В тесном объёме – это всегда медленнее, чем в таком просторном», - высказал своё мнение руководитель летно-испытательного центра РКК «Энергия» Герой России Александр Калери.

     Взгляд в будущее кошачьими глазами – стеклянный наноспутник не только по цвету похож на кошачий глаз. Пронзительный «взгляд» спутника может из космоса разглядеть то, что другим космическим аппаратам не под силу. Достаточно с Земли направить лазерный луч.

     «Назначение этого спутника, - поясняет генеральный конструктор НПК «Системы прецизионного приборостроения» Виктор Шаргородский, - заключается в том, чтобы имелась возможность наблюдать так называемые геодеформации. В результате тектонических процессов или иных возникают колебания земной коры. И это может сказаться на прочности крупных объектов, таких как плотины, огромные антенны или другие крупногабаритные объекты».

     Космический аппарат «Спектр» с телескопом «РадиоАстрон» на борту – уже настоящее российской космонавтики. Спутник занял своё место на орбите, раскрыв лепестки-антенны. А здесь, на передовой стенда НПО имени С.А.Лавочкина, он словно восклицательный знак научного космоса, открывающий новую эпоху исследований. Примерно через месяц в «унисон» с космической обсерваторией заработают и земные телескопы. Вместе они образуют группу научных аппаратов, способных заглянуть в самые дальние уголки Вселенной.

     «Это даёт главное его свойство, разрешающую способность. Она у него – миллионные угловые секунды. Это потрясающая характеристика, но она требует, чтобы и бортовая часть, и наземная работали абсолютно синхронно», - рассказывает генеральный конструктор, генеральный директор НПО им. С.А.Лавочкина Виктор Хартов.

     В 2013 году вслед за «РадиоАстроном» исследовать дальний космос отправится «Спектр-РГ» с двумя рентгеновскими телескопами, а в 2015-м – еще один «Спектр», который просканирует вселенную ультрафиолетовым «зрением».

     «Один из самых передовых участков познания человека – это познание Вселенной, самых дальних галактик, первого толчка, большого взрыва, тёмной энергии, тёмной материи. То есть там есть очень много знаний, накопленных за последние годы, и еще больше возникает вопросов. И вот как раз, чтобы продвинуться в этом понимании человеком, мы и пытаемся сделать серию аппаратов, которые перекроют весь диапазон», - говорит Виктор Хартов.

     Самая надежная ракета мира «Союз», как обычно, экспонат стенда ЦСКБ-«Прогресс». Ракета, которая всегда стартовала с российских космодромов Байконур и Плесецк, обрела новую площадку в джунглях. В середине октября с космодрома Куру «Союз» выведет на орбиту европейский космический аппарат.

     Генеральный директор ЦСКБ-«Прогресс» Александр Кирилин поясняет: «Вообще планировалось три – четыре запуска в год. Сегодня у нас опцион на 21 носитель, 9 из которых готовы. Поэтому задел у нас довольно серьёзный. И мы обеспечим необходимый ритм пусковых компаний».

     Грядущий осенний старт из Французской Гвианы стал темой для начала рабочей встречи главы Роскосмоса Владимира Поповкина и руководителя Европейского космического агентства Жан-Жака Дордена. Будущее мировой космонавтики, а это научный космос, пилотируемые полёты, в том числе и на Марс, невозможно без кооперации, отметили оба участника встречи.

     Это признает и глава Европейского космического агентства Жан-Жак Дорден: «Я убежден, что однажды мы должны вместе отправиться на Марс. Сейчас рано говорить о дате полёта, но это не самое важное. Важно, что мы работаем над этим. И работаем вместе».

     Новый акцент в планировании бюджета Роскосмоса обозначил на пресс-конференции руководитель Федерального космического агентства Владимир Поповкин. Космос должен приносить конкретную пользу землянам.

     «Пилотируемый космос в доле расходов Роскосмоса, занимает неоправданно большой процент. Мы должны соптимизировать так, чтобы вклад пилотируемой космонавтики соответствовал вкладу в бюджет Роскосмоса», - сказал на пресс-конференции руководитель Федерального космического агентства Владимир Поповкин.

     Гостям салона продемонстрировали работу лазерного дальномера. Его луч вполне мог бы прожечь крышу павильона Роскосмоса. Однако на МАКСЕ лазерный дальномер работает не в полную силу. Зато по максимуму выкладываются пилоты истребителей. Юбилейный салон сконцентрировал лучшие достижения авиации и космонавтики. Две главные линии приложения инженерно-конструкторской мысли пересеклись в небе Жуковского, однако космическая прямая ушла далеко за пределы планеты Земля и околоземной орбиты.

Телестудия Роскосмоса

Цитировать

ЦитироватьА это точно был "Е"? Я был уверен что это "D".

Хммм... А и действительно...
 Я подумал что если два пилота значит Е, но ведь могла быть и спарка...

ЦитироватьКонформные баки.

ЦитироватьС женой на фоне МКС  

ЦитироватьС дочкой

ЦитироватьС женой на фоне МКС  :)

ЦитироватьНу и на закуску  :)
Моя дочь передаёт привет Старому!   :P  :P  :P
 

ЦитироватьИ правильно выбран задний план - Ангара! :)

Цитировать

ЦитироватьИ правильно выбран задний план - Ангара! :)

Это было сделано специально!  :)

ЦитироватьРискуете - может стать "лицом компании" :)

ЦитироватьСчас по москве показывали сегодняшний репортаж с МАКСа. F-15 зажигал, во влажном воздухе пару раз появлялось конденсационное облако в виде конуса который тут все видели на снимке F-18

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА это точно был "Е"? Я был уверен что это "D".

Хммм... А и действительно...
 Я подумал что если два пилота значит Е, но ведь могла быть и спарка...

В плановой таблице не указана модификация. F-15 и все.

Цитировать13:25 09/08/2011
США представят 12 единиц авиационной техники для участия в авиасалоне МАКС-2011 в Жуковском[/size]

(http://www.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/200738.JPEG)
МОСКВА, 9 августа. /ИТАР-ТАСС/. ВВС и ВМФ США примут участие в работе Международного авиакосмического салона МАКС в Жуковском с 16 по 21 августа. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили сегодня в пресс-службе американского посольства в Москве.

"Американские военные представят 12 единиц авиационной техники, в том числе истребители F-15E и F-16C, бомбардировщик B-52 и военно-транспортный самолет С-130J, - отметили в диппредставительстве. - Истребитель F-15E будет совершать ежедневные демонстрационные полеты 16 августа и 18-21 августа".[/size]

ЦитироватьСчас по москве показывали сегодняшний репортаж с МАКСа. F-15 зажигал, во влажном воздухе пару раз появлялось конденсационное облако в виде конуса который тут все видели на снимке F-18.

Цитировать

ЦитироватьИ правильно выбран задний план - Ангара! :)

Это было сделано специально!  :)

ЦитироватьПрисоединяюсь! А вот фоткали МРКН-1,2,3,4 от Хруничева?

ЦитироватьЕсть у кого-то фотки табличек по ракетам ЦСКБ и МРКН Хруничева...

Цитироватьа также ЖРД?

ЦитироватьДа, народа вчера было, мягко говоря, ну очень много, особенно в Роскосмосе, но осмотреть удалось всё, и даже пообщаться с Юрием Усачёвым (потом подошёл ещё Марк Серов) у СА перспективного корабля.
Кабина конечно очень просторная, особенно по сравнению с рядом стоящим СА "Союза ТМА-13".
Так называемая "Русь" - только выставочный макет и дизайн ещё очень предварительный. Но в настоящее время курс на разработку именно этой машины. ДМП будут дублироваться парашютной системой. Без неё никто летать не собирается.
Макеты коммерческой станции и лунного комплекса - пока чистая фантазия. Это сказали уже дежурившие на стенде ребята с "Энергии". Силуэт "Клипера" на полу в 2027-м - мечта о крылатом многоразовом корабле будущего, не более. Знакомую форму взяли лишь потому, что другой нет.
В целом - интересно, лучше, чем ничего.
А реально что выростет, то вырастет. Энтузиасты есть. Удачи им!

ЦитироватьСегодня всех потряс полет А-380 в сильный дождь и при высоте нижней кромки около 150 м. Все-таки есть отмороженные пилоты в Тулузе! :)

Цитировать

ЦитироватьДа, народа вчера было, мягко говоря, ну очень много, особенно в Роскосмосе, но осмотреть удалось всё, и даже пообщаться с Юрием Усачёвым (потом подошёл ещё Марк Серов) у СА перспективного корабля.
Кабина конечно очень просторная, особенно по сравнению с рядом стоящим СА "Союза ТМА-13".
Так называемая "Русь" - только выставочный макет и дизайн ещё очень предварительный. Но в настоящее время курс на разработку именно этой машины. ДМП будут дублироваться парашютной системой. Без неё никто летать не собирается.
Макеты коммерческой станции и лунного комплекса - пока чистая фантазия. Это сказали уже дежурившие на стенде ребята с "Энергии". Силуэт "Клипера" на полу в 2027-м - мечта о крылатом многоразовом корабле будущего, не более. Знакомую форму взяли лишь потому, что другой нет.
В целом - интересно, лучше, чем ничего.
А реально что выростет, то вырастет. Энтузиасты есть. Удачи им!

Это про корабль или ракету? А что говорили про Союз-2-3В? Каково её назначение?

ЦитироватьСилуэт "Клипера" на полу в 2027-м - мечта о крылатом многоразовом корабле будущего

ЦитироватьПо этой картинке наверное можно сказать, F-15Е это или F-15D

ЦитироватьМожет и пересечёмся.

ЦитироватьА фото? Страна должна знать своих героев! :)

Цитировать

ЦитироватьА фото? Страна должна знать своих героев! :)

Бродяга пленку отдал на проявку

ЦитироватьДля цифровой пленки, поди, нужен специальный цифровой проявитель?

ЦитироватьПока открывалось, показалось что написано ,,За Старого,,  :D

ЦитироватьНу и простынь :D (это про размер)
Пока открывалось, показалось что ...
Боюсь, что модератор уже клизму достал :P

ЦитироватьПАК-ФА на МАКС-2011. Помпаж?
(http://s53.radikal.ru/i140/1108/5f/23498e72968ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1108/5f/23498e72968f.jpg.html)

Цитировать

ЦитироватьПАК-ФА на МАКС-2011. Помпаж?
(http://s53.radikal.ru/i140/1108/5f/23498e72968ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1108/5f/23498e72968f.jpg.html)

Ходят слухи что за неделю до МАКСа тоже были неприятности (на "51"), только не ставшие такими публичными...

ЦитироватьЯ присоединюсь к запросу на Легендарное фото Льва со Старым.

ЦитироватьЛетчик, спасший истребитель Т-50 на МАКСе, поделился впечатлениями, а пресса высмеяла контракты на $10 млрд [/size] http://www.newsru.com/russia/23aug2011/maksgoudron.html

ЦитироватьПАК-ФА на МАКС-2011. Помпаж?
(http://s53.radikal.ru/i140/1108/5f/23498e72968ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1108/5f/23498e72968f.jpg.html)

ЦитироватьМЧС заказало 10 самолетов "Сигма-Классик", произведенных в Усмани[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81066.jpg)      
23 августа 2011 г., Aviation Explorer – Липецкая область впервые приняла участие в международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2011", который завершил свою работу в подмосковном городе Жуковский, сообщает пресс-служба администрации области. Региональная площадка была представлена двумя летательными аппаратами "Сигма", производство которых недавно начато на заводе "Литмашприбор" в Усмани. AEX.ru

Несмотря на скромные размеры – кто-то из посетителей "МАКСа" даже назвал "Сигму" самым маленьким самолетом этого авиасалона – творение усманцев не затерялось на фоне более больших моделей. Липецкий павильон не пустовал, сюда заходили и специалисты, и зрители.
 
"На авиасалон мы привезли две модели двухместных самолетов "Сигма", - рассказал главный инженер ООО "Сигма" Виталий Шипилов. - Один – патрульный. На нем, в числе прочего оборудования, установлены тепловизор и видеокамера. Его комплектация позволяет МЧС в случае пожаров патрулировать территории, а также газо- и нефтепроводы. Второй вариант "Сигмы" подходит для сельхозработ – для обработки сельхозугодий химикатами".

Несомненными достоинствами представленных самолетов является их способность садиться и взлетать с воды. Возможно, к зиме их начнут ставить и на лыжи. Во время работы салона усманцам поступили и конкретные заказы на производство самолетов, состоялись переговоры о сотрудничестве.

Павильон Липецкой области посетил глава министерства по чрезвычайным ситуациям РФ Сергей Шойгу. Ознакомившись с техническими характеристиками патрульного самолета, он сделал заказ на 10 таких аппаратов для своего министерства. Еще три самолета заказали частные лица. Поступили предложения о производстве в Усмани самолетов большей вместимости и от зарубежных производителей.

Развитие региональной авиации поддерживает глава администрации Липецкой области Олег Королев.[/size]

(http://www.mesta-vstrech.ru/photo/photo-zav/sigma1g.jpg)

ЦитироватьМАКС в рекламе и в реале[/size]
Авиакомплекс России выглядит совсем не так красиво, как на Московском салоне
2011-08-23

Завершил свою работу 10-й юбилейный Московский международный авиакосмический салон – МАКС-2011. Как сообщают его организаторы, за неполную неделю на выставке, несмотря на дождь и ветер, которые испортили погоду в последние дни, побывало около 550 тыс. посетителей. Они познакомились с 240 летательными аппаратами, 90 из которых приняли участие в показательных полетах, и впервые увидели два самых больших в мире пассажирских самолета Dreamliner Boeing-787 и Airbus A-380, отечественный Sukhoi Superjet-100 и в воздухе опять же отечественный истребитель 5-го поколения ПАК ФА Т-50. Правда, в минувшее воскресенье он не смог взлететь из-за помпажа в правом двигателе. Но ни самолет, ни пилот не пострадали. Случились небольшие ЧП и с двумя другими самолетами, тем не менее это все равно не испортило впечатления от праздничного шоу, в который превратился МАКС-2011.

Но он был не только шоу, а и деловым мероприятием. На салоне, чем гордятся его организаторы, заключено контрактов на 10 млрд. долл. Правда, эти заявления скорее реклама, чем реальная действительность. Реальные контракты заключаются не на выставках, а в тиши кабинетов. Да и как можно серьезно воспринимать сообщение о подписанных контрактах на поставку 78 пассажирских лайнеров МС-21 на сумму в 7 млрд. «зеленых», если самолет существует еще только в виде макета, отдельных узлов, чертежей и макетов. Опыт создания с нуля того же «Суперджета» свидетельствует о том, что в нашей стране на это требуется не менее 10 лет. А за этот срок может случиться все что угодно. Тем более что утеряны многие технологии, и Объединенная авиационная компания (ОАК) все еще не может возобновить производство давно, еще при СССР освоенных Ан-124 и Ил-76. А Минобороны России до сих пор никак не подпишет с ОАК контракт 2011 года на покупку 24 корабельных истребителей МиГ-29К и 65 учебно-боевых Як-130.

Конечно, МАКС при всей его внешней красивости и праздничности стал зеркалом состояния отечественного авиакосмического комплекса. Со всеми его достижениями и проблемами. С рекламой будущих полетов на Марс и потерянными одним за другим спутниками системы ГЛОНАСС и дальней цифровой связи. При этом нельзя не отметить, что за последние 18 лет, от МАКС-1993 до сегодняшних дней, авиасалон в Жуковском сделал гигантский шаг вперед.

Исчезли гигантские металлические бочки, в которые на прежних показах загоняли стенды ведущих отечественных и зарубежных фирм и пресс-центр – в августовскую жару там нечем было дышать. Теперь на их месте просторные павильоны с евроремонтом и кондиционированным воздухом, с прекрасно оформленными дизайнерами фирменными стендами, которые не стыдно показать не только в родном Отечестве, но и за рубежом. Мировое авиастроение представлено не только странами СНГ, но и крупнейшими корпоративными брендами, начиная от американского Boeing и европейского EADS, заканчивая индийским BrasMos – 842 фирмы показывали здесь свою продукцию, что говорит о том, что МАКС действительно приближается и к Ле Бурже, и к Фарнборо. Хотя и не такими быстрыми темпами, как хотелось бы. Но опять же это зависит от авторитета страны и достижений ее ОПК, а не только от устроителей салона.

Остаются проблемы и с организацией его посещения. Да, в этом году проложили великолепную новую дорогу от Люберец до ворот ЛИИ имени Громова, в объезд Раменского, Быкова и Жуковского, но о ней почему-то мало кто знал, и вереницы машин опять потянулись по старому пути, создавая многочасовые пробки. То же самое было и с досмотром посетителей. Проверка сумок и рюкзаков, хотя и важное мероприятие, но без соответствующей аппаратуры создавала ненужные долгие очереди. И, конечно, никуда не лезли цены на входные билеты, от 500 до 15 тыс. руб., и стоимость прохладительных напитков и еды. Когда бутылочка воды продается по 70 рэ, а тоненький бутерброд с колбасой или сыром за 150, слов, чтобы выразить возмущение жадностью устроителей этого безобразия, уже не остается.[/size]

ЦитироватьС ума сойти! Такого репортажа вы нигде не увидите! Оказывается, пилоты из "Первого полета" не теряли время даром, подобрались к американцам, стоявшим рядом на стоянке МАКСа, и задружились с ними! Заодно летчики взаимно облазили самолеты друг друга!

ЦитироватьС ума сойти! Такого репортажа вы нигде не увидите! Оказывается, пилоты из "Первого полета" не теряли время даром, подобрались к американцам, стоявшим рядом на стоянке МАКСа, и задружились с ними! Заодно летчики взаимно облазили самолеты друг друга!  

ЦитироватьНазвана причина инцидента с истребителем пятого поколения на МАКСе[/size]
время публикации: 13:08
http://www.newsru.com/russia/24aug2011/maks.html

Причиной отмены взлета истребителя пятого поколения Т-50 в последний день авиасалона МАКС-2011 стал сбой в работе автоматики силовой установки двигателя, сообщили "Интерфаксу" в среду в НПО "Сатурн", являющемся разработчиком двигателя самолета.

Как отметил управляющий директор объединения Илья Федоров, проведенный анализ средств объективного контроля показал, что отказа двигателя на перспективном авиационном комплексе фронтовой авиации (ПАК ФА) не было. По мнению специалистов, речь идет только о нестабильной работе датчика, который следит за некоторыми параметрами силовой установки. "Двигатель полностью исправен и готов к продолжению летных испытаний", - подчеркнул глава компании.

Федоров особо отметил исключительно грамотные действия летчика-испытателя, героя России Сергея Богдана, который в критической ситуации принял правильное решение не поднимать машину в воздух.

Накануне в интервью газете "Известия", сам Сергей Богдан, экстренно затормозивший истребитель на скорости 100 км/ч во время разгона в воскресенье, сообщил, что "с машиной все в порядке, никаких неполадок в ней нет". Говорить о причинах, по которым он решил не взлетать, летчик отказался, отметив, что выводы должна сделать экспертная комиссия.

По словам Богдана, пока специалисты из всего диапазона возможностей самолета изучили чуть больше половины. Серьезных нагрузок истребителю пока не давали. Летчик уверен, что потенциал у этой машины значительный, и ее ждет большое будущее.

Испытания Т-50 скоро возобновятся

Испытательные полеты ПАК ФА возобновятся в ближайшее время, заверил глава НПО "Сатурн" Илья Федоров. По его словам, полеты Т-50 на авиасалоне МАКС были одновременно и демонстрационными, и испытательными. "Идет доводка машины, доводка двигателя. Это - нормальное явление. Программу МАКС мы выполнили на 100%", - подчеркнул глава НПО "Сатурн".

Руководитель программы создания авиационного двигателя для ПАК ФА генеральный конструктор НТЦ им. А.Люльки (филиал НПО "Сатурн") Евгений Марчуков, в свою очередь, заявил "Интерфаксу", что программа испытаний перспективного двигателя первого этапа (изделие 117), установленного на Т-50, идет успешно. "Двигатель полностью подтверждает заявленные характеристики", - отметил конструктор.

По словам Марчукова, для двигателя данного типа разработана новейшая система автоматического управления, которая впервые будет построена на российской элементной базе. Говоря об инциденте на авиасалоне МАКС, Марчуков сообщил, что специалисты выявили отклонения в работе автоматики двигателя, которые привели к помпажу - нарушению газодинамической устойчивости его работы. По данным Марчукова, все неполадки уже устранены, двигатель готов к продолжению летных испытаний. К настоящему моменту изготовлено около 20 двигателей для российского истребителя пятого поколения.

Инцидент на МАКСе не повлиял на программу вооружения

Опытные образцы Т-50 должны появиться в российской армии в 2013 году, как и было запланировано раньше, заявил "Российской газете" главком ВВС Александр Зелин. По его словам, на вооружение серийные истребители пятого поколения поступят еще через год-два. Таким образом, инцидент на МАКСе на планы командования по реализации программы перевооружения ВС не повлиял, отмечает газета.

В минувший вторник официальный представитель Минобороны Владимир Дрик сообщил, что до конца 2011 года на вооружение военных частей поступят модернизированные самолеты и вертолеты - высотный перехватчик МиГ -31БМ, штурмовик Су-25СМ, истребитель Су-27СМ3, учебно-боевой Як-130 и вертолет Ми-8АМТШ.

В какие части поступит новая и модернизированная авиатехника, в Главном штабе ВВС не сообщают. Известно, что к 2020 году к восьми военным авиабазам добавятся еще шесть. Кроме того, на вооружение в ВВС поступит новая модификация легкого истребителя МиГ-35Д. Эта машина может заменить в частях МиГ-29.

ЦитироватьИнтерестно, что это ее так поразило?  :)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19759.jpg)

ЦитироватьИнтерестно, что это ее так поразило?  :)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19759.jpg)

ЦитироватьДо неё дошло что это русский навигатор.

Цитировать

ЦитироватьИнтерестно, что это ее так поразило?  :)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19759.jpg)

До неё дошло что это русский навигатор.

ЦитироватьПойди туда, незнаю куда.

Цитировать

ЦитироватьПойди туда, незнаю куда.

"У большой берёзы поворот 30 градусов налево..."

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьПойди туда, незнаю куда.

"У большой берёзы поворот 30 градусов налево..."

Может быть схема фигурного пилотажа? Так им это понятно и без перевода :D

Цитировать...завершился прием работ на первый этап конкурса «Виртуальный авиасалон «МАКС 2011», на конкурсы было прислано порядка 50 работ. Работы просмотреть можно в http://www.render.ru/contest/?contest_id=12&action=contest_show
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19772.jpg)
http://www.render.ru/news/news.php?news_id=5278

ЦитироватьФото Анатолия Зака:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19726.jpg)
Оптический Кондор от НПОМаш.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19727.jpg)
Алмаз-ТКС.

Цитировать(http://s53.radikal.ru/i140/1108/3e/6594c4d52f6et.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1108/3e/6594c4d52f6e.jpg.html)(http://s48.radikal.ru/i119/1108/81/e3bb921d8082t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1108/81/e3bb921d8082.jpg.html)(http://s016.radikal.ru/i337/1108/f2/ede31dae3721t.jpg) (http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i337/1108/f2/ede31dae3721.jpg.html)
(http://s52.radikal.ru/i136/1108/b8/77c8b714ed33t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/1108/b8/77c8b714ed33.jpg.html)(http://s52.radikal.ru/i135/1108/67/551771ad5dd5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i135/1108/67/551771ad5dd5.jpg.html)
(http://s011.radikal.ru/i317/1108/5f/f007588782b9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i317/1108/5f/f007588782b9.jpg.html)(http://i003.radikal.ru/1108/01/8974cd040d59t.jpg) (http://radikal.ru/F/i003.radikal.ru/1108/01/8974cd040d59.jpg.html)(http://i049.radikal.ru/1108/f4/4a3ae7f46905t.jpg) (http://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/1108/f4/4a3ae7f46905.jpg.html)

ЦитироватьОАО «КУЗНЕЦОВ» ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В МАКС-2011

Самара. 22 августа 2011 г. – На 10-м юбилейном Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 ОАО «Кузнецов» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию») представил ракетные двигатели и провел ряд переговоров по кооперации.

Ракетные двигатели НК-33 и РД-107А/108А, представленные ОАО «Кузнецов» на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 в составе экспозиции «Объединенной двигателестроительной корпорации», вызвали неподдельный интерес как у специалистов, так и широкой публики, посетившей с 16 по 21 августа авиасалон в Жуковском.

Особого внимания в условиях сворачивания программы «Space-Shatle» заслужил двигатель НК-33. Несмотря на то, что он создавался еще для реализации «лунной программы», НК-33 до сих пор отвечает современным требованиям по освоению космоса.  

Безусловным лидером у публики в течение всех дней работы авиасалона оставался и базовый для всей российской космической программы двигатель РД-107А/108А, с которым проводилось и по-прежнему проводится 100% пилотируемых пусков. В соответствии с задачами Федеральной космической программы до 2020 года ОАО «Кузнецов» планирует двукратное увеличение производства этого двигателя.

Инвестиционные проекты по организации на самарской площадке ОДК серийного производства НК-33 и расширению сборки РД-107/108, а также восстановление производства авиационных двигателей НК-32 и НК-4-140 были представлены в рамках презентации авиационно-космического кластера Самарской области. Выстраивание кооперации по этим проектам также стали основной темой переговоров руководства и специалистов ОАО «Кузнецов» с предприятиями – участниками выставки. По результатам этих переговоров планируется наладить сотрудничество с одной из украинских фирм по производству топливно-регулирующей аппаратуры (по программе производства индустриальных двигателей) и швейцарской компанией, производящей станки по обработке лопаток и шестеренок (по программе производства авиационных двигателей).

В рамках реализации программы подготовки к производству ракетного двигателя НК-33А (модификация НК-33) были проведены встречи с российскими научными институтами: ОАО «Научно-исследовательским институтом физических измерений» и ФГУП «НПО ИТ». Дальнейшая работа с ними продолжится, в том числе и по испытаниям двигателя НК-33 для ракеты легкого класса «Союз 2-1в».  

В ходе работы МАКС-2011 состоялась встреча молодых конструкторов ОАО «Кузнецов» с выдающимися российскими летчиками-испытателями. Начальник «Летно-исследовательского института им. М.М. Громова» Павел Власов, летчик-испытатель Михаил Беляев, а также Герой России, летчик-испытатель, первым поднявший в воздух новинку этого МАКСа Сергей Богдан, рассказали молодым специалистам о своей работе и требованиям к современным самолетам.[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/260039.jpg) (http://motor-s.ru/motor_new/images/IMG_0646_20110902024842.jpeg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81080.jpg) (http://motor-s.ru/motor_new/images/IMG_0670_20110902024846.jpeg)

Цитировать(работает кажись только для украинских ip)
http://www.ex.ua/view/9308822

Цитировать

Цитировать(работает кажись только для украинских ip)
http://www.ex.ua/view/9308822

можно залить на files.mail.ru

Цитироватьтам 848 мб...

ЦитироватьТам видео полетов. Хотелось бы!

ЦитироватьТам видео полетов. Хотелось бы!

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20116.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372445/)
http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372445/ (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372445/)
Роскосмос на МАКС-2011. Фото страниц (кроме рекламных)в jpg http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/album/168451/?p=4
примеры страниц
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20117.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372367/)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20118.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372377/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20119.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372381/)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20120.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372385/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20121.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372409/)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20122.jpg)
 (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372415/)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20123.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372423/)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20124.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372424/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20125.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372432/)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20126.jpg)
 (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372436/)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20127.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/372444/)
исправлено в соотв. см. ниже. торопился, спасибо

ЦитироватьДалее летал какой-то плохо получившийся вертолет, а за ним выписывал виражи знакомый RRJ (Сухой Суперджет 100)

Цитировать

ЦитироватьДалее летал какой-то плохо получившийся вертолет, а за ним выписывал виражи знакомый RRJ (Сухой Суперджет 100)

cпасибо, а фото суперджета будут ?

ЦитироватьЧто интересно. Я был на МАКС-2011 в этот же день 20-го августа. Тоже с фотоаппаратом. Видел воочию все то, что Людмила представила на своих фото. Но КАК ей удалось все это запечатлить в самые красивые моменты, уму непостижимо  :?  Откуда это она знала, что в эти моменты они вот такое изображат? :roll:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьДалее летал какой-то плохо получившийся вертолет, а за ним выписывал виражи знакомый RRJ (Сухой Суперджет 100)

cпасибо, а фото суперджета будут ?

Я думала, что это он и есть:
(http://i041.radikal.ru/1110/8b/fd1beba5d014.jpg) (http://www.radikal.ru)

Если нет, то я не знаю, что это за птица, сорри.

ЦитироватьПростите, что за "недоделанный" вертолет Вы имели в виду?
В силу ряда обстоятельств, я на МАКС не попал.

Цитировать

ЦитироватьПростите, что за "недоделанный" вертолет Вы имели в виду?
В силу ряда обстоятельств, я на МАКС не попал.

Просто я в процессе перемещения по территории в поисках лучшего места снимала его со слишком дальней позиции.
Вот он. Наверное, это Ми-2 с демполетом "Фристайл"
(http://i069.radikal.ru/1110/e6/73640c3bcdec.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьДань памяти нашей Победе в Великой Отечественной войне была отдана небольшой летной программой ретро самолетов И-16 и МиГ-3
(http://s014.radikal.ru/i328/1110/a1/f59682aced03.jpg) (http://www.radikal.ru)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20964.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/21606.jpg)
Год: 2011
Автор: Ерохин Евгений (ред.)
Жанр: Газета
Издательство: ООО «Аэромедиа»
Язык: Русский
Формат: PDF
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 20-36
Описание: Ежедневный информационный бюллетень авиасалона МАКС-2011 содержит информацию об основных событиях выставки, участниках салона, новостные и информационно-аналитические материалы по тематике аэрокосмической промышленности России и стран СНГ, сотрудничеству с зарубежными государствами в аэрокосмической области.
Распространяется бесплатно среди участников и посетителей авиасалона, вручается VIP персонам, посещающим выставку.
Формат: 250 х 350 мм
Тираж: 10000 экз.
Объем: не менее 24-36 страниц
Язык: русский
Периодичность: 3 выпуска (16, 17 и 18 августа 2011 г.)
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3728797