Форум Новости Космонавтики

http://www.bfm.ru/articles/2011/04/13/rossija-v-le-burzhe-za-cenoj-ne-postoit.html#text

Цитировать08:37 Михаил Бакланов
Россия в Ле Бурже за ценой не постоит[/size]

Если судить о состоянии мировой аэрокосмической отрасли по заполняемости выставочных площадей салона Ле Бурже, кризис преодолен. Крупнейший в мире авиасалон пройдет в этом году с 20 июня

 49-й аэрокосмический салон Ле Бурже пройдет в нынешнем году с 20 по 26 июня. По традиции в преддверии Парижского салона его организаторы объезжают столицы крупных аэрокосмических держав. После пресс-конференций в США и Канаде очередь в знаменательный для отрасли день 12 апреля дошла до Москвы.

 По оценке генерального директора Салона Жиля Фурнье (Gilles Fournier), Россия входит в число первой десятки главных участников. Правда, конкретные детали участия нашей страны в крупнейшем в мире событии аэрокосмической отрасли оказалось получить непросто.

 Мсье Фурнье начал свою презентацию на мажорной ноте: «После двух лет спада авиакосмическая промышленность вновь находится на подъеме», — заявил он. Гендиректор салона судит об этом по тому, насколько быстро были разобраны все места на нем. Уже в январе все площади были заказаны экспонентами. Так рано, за пять месяцев до начала Салона, этого не происходило никогда, утверждают устроители.

 Салон пойдет по формуле 4 + 3: первые четыре дня отданы профессионалам, остальные — публике. Всего, как ожидается, за неделю работы на Парижском салоне покажут 150 летательных аппаратов (не считая тех, что составляют экспозицию музея авиации; кстати, с нынешнего года впервые стоимость билета в музей включена в цену билета авиасалона).

Русские на PR не экономят

 Если судить о состоянии отрасли по интересу, проявляемому к Парижскому салону, то отрасль и впрямь на подъеме. Правда, как признает г-н Фурнье, вот уже два года как крупнейшие западные компании сокращают свои бюджеты на PR, от 15 до 30%. На российские компании, по словам гендиректора Салона, это положение не распространяется.

 Поскольку главные участники сокращают представительство в Париже, это позволяет средним и малым компаниям участвовать в форуме, в чем мсье Фурнье видит прогресс. В нынешнем году на долю таких малых и средних компаний придется 75% всей выставки.

 Между тем, существует и другой взгляд на состояние авиакосмической промышленности, которая чутко реагирует на все крупные политические события в мире, будь то тройная катастрофа в Японии или события в Северной Африке и на Ближнем Востоке.

 Из-за арабских революций крупнейший мировой производитель компания Airbus может лишиться 60 сделок в регионе, передает Bloomberg. Агентство ссылается на Хабиба Фетиха, президента компании по региону Ближнего Востока, по словам которого, до начала кризиса Airbus мог рассчитывать в регионе на 150 контрактов, сейчас только — на 90-100.

 В стоимостном выражении Ближний Восток ныне составляет четверть портфеля заказов европейского концерна. События последних месяцев приведут к тому, что аппетиты крупнейших региональных перевозчиков, в том числе, и на приобретения флагмана компании, A380, снизятся. В Airbus надеются на то, что речь идет о краткосрочной перспективе, а в дальнейшем благоприятная конъюнктура восстановится. Тем более что последовательные переносы сроков выхода на рынок главного конкурента, Boeing 787 Dreamliner, который теперь должен появиться в третьем квартале с.г., помогает продажам широкофюзеляжного A330.
 
 "Солнцелет" Solar Impulse имеет такой же размах крыльев, как у самого большого аэробуса, но летает только при ясной погоде. Фото: AP

Российские новинки

 Если руководствоваться материалами, которые раздали участникам пресс-конференции в посольстве Франции, то Россия представит на Парижском салоне всего один самолет, «Суперджет 100». Забавно, что детище компании «Сухой» по-прежнему числится у французских устроителей «новинкой» Салона, несмотря на то, что именно в Ле Бурже состоялся его международный дебют два года назад.

 Кроме того, корпорация «Иркут» покажет в макете МС-21 — ближне-среднемагистральный пассажирский самолет, который по идее должен сменить семейство ТУ-154 и Ту-204, а в перспективе составить конкуренцию машинам Airbus.

 Впрочем, как сообщил г-н Жиль Фурнье, буквально на прошлой неделе стало известно о том, что в Париж прибудет БЕ-200, с борта которого в прошлом году так эффектно занимался водометанием премьер Владимир Путин на фоне подмосковных пожаров. Специально для нашего самолета-амфибии французы оборудуют водную взлетно-посадочную полосу.

 И компания «Ростехнологии», по словам г-на Фурнье, пообещала привезти СУ-32, что обрадовало организаторов: «Французская публика любит полеты военной техники».

 Помимо радости, организаторы выражают и некоторое беспокойство. Как сказала отвечающая за российский рынок г-жа Анн-Катрин Буаселе, «кому-то придется потесниться»: свободных площадей не осталось.

 На пресс-конференции, естественно, не упоминались случавшиеся на Парижском салоне авиакатастрофы, которые стали частью истории мировой авиации. Первой из них была гибель американского бомбардировщика B-58 в 1961 году. Четыре года спустя трагедия повторилась с тем же типом американского военного самолета.

 В июне 1973 года Ле Бурже похоронил надежды советских авиастроителей на наш сверхзвуковой пассажирский самолет: разбился ТУ-144.

 В 1977 году погиб американский штурмовик А-10.

 Последние две катастрофы в Ле Бурже связаны с отечественной военной техникой. В 1989 году разбился МИГ-29, десятью годами позже — СУ-30. В обоих случаях летчики выжили.

Полковник сможет пройти на Ле Бурже бесплатно

 Ле Бурже считается самым крупным авиасалоном по нескольким параметрам, в том числе, по площади экспозиции (54 тыс. кв. метров) и количеству участников (в нынешнем году — свыше 2 тысяч; психологический рубеж в две тысячи был преодолен в минувшую пятницу, когда зарегистрировался участник номер 2001). Рекордным должно стать и число посетителей, 340 тысяч, из которых 140 тысяч — профессионалы.

 Пресс-центр аккредитует 3 тысячи журналистов.

 Администрация Салона по своему уставу является некоммерческим предприятием. Поэтому все попытки BFM.ru выяснить математику финансов Салона наталкивались на вежливые ответы г-на Фурнье о том, что «Салон не может позволить себе потерять деньги». В процессе обсуждения была, однако, названа одна конкретная цифра, дающая представление о масштабах события: бюджет Парижского салона в нынешнем году составляет 150 млн евро.

 Прошлый Салон (они проводятся раз в два года уже более ста лет) не стал убыточным, несмотря на то, что проходил в разгар финансового кризиса. Салон-2011, ожидают организаторы, также сведет дебет с кредитом. Прибыль, если она случается, идет на развитие авиастроения.

 Доходы Салона берутся, прежде всего, от продажи билетов. Однодневный профессиональный пропуск Visiteur Pro при условии предварительной регистрации через Интернет обойдется в 34 евро с НДС (если регистрироваться на месте, билет будет дороже на 10 евро). Так на Салоне борются с очередями.

 Билеты для публики стоят значительно дешевле, 13 евро на 1 день; билет на трибуну встанет в 10 евро.

 Бесплатно и в категории туристов, и в ряду профессионалов, на Парижский авиакосмический салон пускают военнослужащих любой армии. Иначе говоря, полковник Каддафи, если он к 20 июня не расстанется со своими эполетами, сможет пройти на Ле Бурже без билета.

 Если серьезно, то на Салоне ожидают 205 официальных делегаций из 88 стран.

Солнцелет будет летать при ясной погоде

 С точки зрения публики, главное в работе авиакосмического салона — это, конечно же, не количество министров и коронованных особ, которые почтят его своим вниманием, а новые самолеты. По словам гендиректора Салона, уже подтверждена премьера европейского военно-транспортного самолета А-400М, а также американского пассажирского Boeing 787-8.

 В московском представительстве Airbus BFM.ru сообщили, что компания в этом году делает акцент на инновациях и передовых технологиях и представляет самолет А320neo. Это новейшая версия самого популярного в мире узкофюзеляжного лайнера семейства А320. Новый самолет, который поступит заказчику в 2015 году, позволит авиакомпаниям сократить расход топлива на 15%.

 Наверняка одним из самых популярных действующих экспонатов Салона станет «солнцелет» воздухоплавателя Бертрана Пикара, который в свое время первым (Пикар, а не самолет) совершил кругосветное путешествие на воздушном шаре. Самолет Solar Impulse, который работает исключительно на солнечных батареях, имеет размах крыльев свыше 63 метров — почти, как у A380, при этом весит как простой автомобиль, а мощность его двигателя, — как у скутера.

 По заверениям генерального директора Ле Бурже, Solar Impulse будет летать каждое утро. Разумеется, если с погодой повезет.

Неколумбово яйцо

 Салон Ле Бурже с недавних пор устраивает весьма популярный турнир по ракетостроению среди подростов в возрасте от 12 до 18 лет. Инициатива этих соревнований принадлежит американцам. В нынешнем году состязаться будут попавшие в финал команды из США, Великобритании и Франции. Россия не принимает участие в этой очень перспективной забаве, что вызывает у организаторов некоторое недоумение. Как выразился г-н Фурнье, «все-таки страна с такими традициями ракетостроения...»

 Затея сводится к тому, что каждая команда строит свою мини-ракету, которая должна взлететь на высоту до 250 метров. Главным, однако, является не высота полета, а точность и мягкость приземления на мини-парашюте. В «капсулу» каждой ракеты вкладывают настоящее куриное яйцо. По условиям состязаний после приземления яйцо не должно разбиться.

 Для того чтобы понять, насколько этот новый вид спорта популярен в Америке, достаточно сказать, что число команд молодых ракетостроителей там составляет 650. Во Франции, где эта разумная забава только начинает популяризироваться, количество таких команд не превышает полутора десятков. О наличии в России подобного увлечения на момент публикации данных получить не удалось.

http://www.makd.ru/exhibitions-bourget-2011.asp

ЦитироватьСписок учатников
Организация   Площадь, м

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0607/12308435/detail.shtml

ЦитироватьОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» представит широкий спектр продукции на салоне в Ле-Бурже[/size]

ЦАМТО, 7 июня. Четыре предприятия, входящие в состав ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», примут участие в 49-м Международном авиационно-космическом салоне PARIS AIR SHOW-2011, который продет в Ле-Бурже с 20 по 26 июня.

Как сообщили в пресс-службе компании, на стенде будут продемонстрированы новейшие разработки в области управляемого ракетного вооружения, а также мультимедийные презентации предприятий и выпускаемой ими продукции.

Головное предприятие корпорации представит противокорабельную ракету Х-35УЭ, противорадиолокационную ракету Х-31ПД, многоцелевую авиационную модульную ракету Х-38МЭ.

ОАО «ГосМКБ «Радуга» будет представлено противокорабельной ракетой Х-59МК, многоцелевой ракетой Х-59М2Э, а также противорадиолокационной ракетой Х-58УШКЭ.

ОАО «ГосМКБ «Вымпел» продемонстрирует авиационные ракеты класса «воздух-воздух» РВВ-МД, РВВ-СД, Р-27ЭП и многоцелевую ракету класса «воздух-поверхность» Х-29ТЕ.

ОАО «МКБ «Искра» покажет посетителям стенда мультимедийную презентацию и предложит рекламно-информационные материалы о предприятии и выпускаемой им продукции.

Возглавит делегацию корпорации на салоне генеральный директор Борис Обносов.

http://armstass.su/?page=article&aid=95947&cid=25

ЦитироватьИндонезийская авиакомпания "Гаруда" намерена подписать в Ле Бурже соглашение на поставку 50 узкофюзеляжных самолетов[/size]

МОСКВА, 7 июня. (АРМС-ТАСС). Индонезийская авиакомпания "Гаруда" намерена подписать на предстоящем авиасалоне в Ле Бурже соглашение на поставку 50 узкофюзеляжных самолетов в интересах своего филиала - малобюдженого авиаперевозчика "Ситилинк". Как сообщает сайт ATI со ссылкой на генерального директора "Гаруды" Э.Сатара, на половину самолетов будет размещен твердый заказ, в то время как на остальные 25 - опцион. Глава авиакомпании отказался уточнить тип лайнера, но отметил, что начало поставок предусматривается в 2014 г.

В настоящее время "Ситилинк" эксплуатирует восемь "Боинг-737" (на фотографии), которые компания намерена списать после получения новых самолетов. Однако, по словам Сатара, это не означает, что заказ будет выдан именно на "Боинг-737".

Авиакомпания также планирует взять в лизинг не менее пяти самолетов "737" к концу текущего года или в начале 2012 г. с целью расширения маршрутной сети "Ситилинк". "Новые самолеты поступят в 2014 г. и это слишком поздно. Поэтому мы планируем арендовать несколько машин до того момента", - сказал Сатар.

"Гаруда", кроме того, оценивает самолеты "Бомбарьдье" и "Эмбраер" в качестве кандидатов для предполагаемого заказа региональных машин.

Предусматривается возможность закупки 18-25 реактивных региональных самолетов для эксплуатации на внутренних рейсах невысокой плотности, в частности, из нового хаба Макассар. "Мы примем решение к концу года и находимся в процессе выбора нужного самолета", - сообщил Сатар.

http://armstass.su/?page=article&aid=95938&cid=25

ЦитироватьПервый зарубежный показ пассажирской и грузовой версий "Боинг-747-8" состоится на салоне Ле Бурже[/size]

МОСКВА, 7 июня. (АРМС-ТАСС). Первый зарубежный показ пассажирской и грузовой версий нового самолета сверхбольшой вместимости "Боинг-747-8" состоится на салоне Ле Бурже. Как сообщает агентство AFP со ссылкой на данные компании "Боинг", пассажирский самолет "747-8" "Интерконтиненталь" прибудет в аэропорт Ле Бурже 19 июня, а грузовой "747-8" "Фрейтер" - в день открытия салона, 20 июня. Эти две модели присоединятся к "Дримлайнеру" и другим самолетам "Боинга" на парижской выставке.

"747-8" - обновленная, удлиненная, более экономичная версия двухпалубного самолета "Боинг-747", который был введен в эксплуатацию в 1970 г.

Как сообщил представитель "Боинга" агентству AFP, в сентябре первый "747-8" "Фрейтер" будет передан компании "Карголюкс" из Люксембурга. Первый пассажирский "747-8" получит частный клиент в четвертом квартале текущего года, в то время как "Люфтганза" станет первой авиакомпанией, эксплуатирующей этот самолет, после его получения в начале 2012 г.

"Боинг" будет также демонстрировать на Ле Бурже "737-700" из парка авиакомпании "Эйр Берлин" с новым интерьером "Скай-интерьер" и дальнемагистральный "777-200LR" авиакомпании "Катар эйруэйз". В числе военной авиатехники C-17 "Глоубмастер-3", F-15E "Страйк игл" и вертолет CH-47F "Чинук".

http://www.samspace.ru/News/SUB_NEWS/07-06-11-%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC.htm

Цитировать7 июня

В период с 20 по 26 июня 2011 года  ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс" примет участие в работе 49-го международного авиационно-космического салона "Париж Аэрошоу  2011".

На стенде предприятия будут представлены образцы ракетно-космической техники разработки предприятия: макеты ракет-носителей (масштаб 1:20)  "Союз",  "Союз-1",  "Союз-СТ", макеты космических аппаратов (масштаб 1:10) "Бион-М", "Ресурс-П", макет легкого турбовинтового самолета "Рысачок" (масштаб 1:20).

Также будут экспонироваться снимки из космоса, сделанные  космическим аппаратом "Ресурс-ДК1", и демонстрироваться презентационный фильм об основных направлениях деятельности ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс".

Приглашаем посетителей выставки и представителей предприятий авиационно-космической отрасли посетить стенд ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс" в период проведения выставки.

Экспозиция предприятия находится в павильоне 4, стенд 4-D204.

http://armstass.su/?page=article&aid=96146&cid=24

ЦитироватьРоссия представит одну из крупнейших экспозиций на аэрокосмическом салоне "Париж эйршоу-2011"[/size]

МОСКВА, 15 июня. (АРМС-ТАСС). Российская экспозиция общей площадью 1700 кв.м. будет одной из крупнейших на 49-м Международном аэрокосмическом салоне "Париж эйршоу-2011", который пройдет с 20 по 26 июня в парижском пригороде Ле-Бурже. Об этом АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе государственной корпорации "Ростехнологии", которая назначена организатором российской экспозиции на авиасалоне.

Под эгидой ГГ свою продукцию в Ле-Бурже экспонируют ФГУП "Рособоронэкспорт", ОАО "ОПК "Оборонпром", ОАО "Вертолёты России", ОАО "Корпорация "ВСМПО-Ависма", ОАО "МКБ "Компас", ОАО "Концерн "Авионика", ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация", ОАО "ПО "Уральский оптико-механический завод им. Яламова", ОАО "Раменское приборостроительное конструкторское бюро".

Тысячам участников, специалистов и гостей Ле-Бурже будет предоставлена возможность познакомиться с лучшими образцами российского вооружения и военной техники.

У российской делегации на авиакосмическом салоне в Париже насыщенный график переговоров и встреч, в ходе которых с зарубежными партнерами будет обсуждаться широкий круг вопросов технологического обмена и военно- технического сотрудничества.

В работе выставки примет участие генеральный директор ГК "Ростехнологии" Сергей Чемезов.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0617/14158544/detail.shtml

ЦитироватьЭкспозиция России вошла в десятку крупнейших на салоне в Ле-Бурже[/size]

ЦАМТО, 17 июня. Из 28 национальных павильонов, смонтированных в Ле-Бурже, экспозиция России вошла в первую десятку крупнейших участников салона, сообщили в пресс-службе «Рособоронэкспорта».

«Авиакосмический салон в Ле-Бурже - это, прежде всего, деловая площадка, где активно обсуждаются вопросы международного сотрудничества в сфере боевой и гражданской авиации, - отметил руководитель делегации компании Сергей Корнев. – У нашей делегации насыщенный график переговоров и встреч, в ходе которых мы обсудим с зарубежными партнерами широкий спектр вопросов военно-технического сотрудничества. Уверен, что наша работа будет способствовать дальнейшему поступательному развитию отношений с покупателями российского оружия, и станет основой для заключения новых контрактов».

Среди действующих российских экспонатов на смотровых площадках будут представлены авиалайнер «Сухой-Суперджет-100», самолет-амфибия Бе-200, а также натурный макет самолета МС-21.

С помощью мультимедийных презентаций, макетов, видеофильмов, рекламных акций, постеров и плакатов «Рособоронэкспорт» познакомит участников, специалистов и гостей  Ле-Бурже с лучшими образцами российского вооружения и военной техники.

Высокотехнологичная продукция российских предприятий авиационной промышленности позволяет «Рособоронэкспорту» прочно удерживать лидирующие позиции на рынке боевой авиации. По количеству поставленных на экспорт новых и модернизированных многоцелевых истребителей Россия занимает второе место в мире. И в прошлом году наибольшие объемы экспорта продукции военного назначения, осуществленного «Рособоронэкспортом», традиционно пришлись на авиационную технику. Ее доля превысила 43 проц. от общего объема поставок.

Продолжая активную работу по «авиационным» контрактам с Индией, Китаем, Индонезией, Вьетнамом и другими традиционными партнерами России в сфере ВТС, «Рособоронэкспорт» устанавливает взаимовыгодные деловые контакты и с новыми партнерами.

Российское оружие всегда отличалось надежностью, эффективностью, высокой мощью и качеством. Именно это является главной причиной интереса к продукции отечественного ОПК.

Одним из главных экспортных продуктов российской авиапромышленности  военного назначения в ближайшем десятилетии станет Су-35. Это многофункциональный сверхманевренный истребитель поколения 4++. Он предназначен для завоевания превосходства в воздухе, нанесения ударов по наземным и надводным целям в любых погодных условиях и в любое время суток. При его разработке и производстве использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над зарубежными истребителями аналогичного класса. В России уже началось их серийное производство.

Одно из важнейших конкурентных преимуществ Су-35 – его стоимость. В  сравнении с запросами конкурентов, ценовые параметры этой машины по критерию «стоимость-эффективность» более предпочтительны для заказчиков.

В российских ВВС продолжается успешное освоение новых учебно-боевых самолетов Як-130. Эта машина обеспечивает высокую эффективность и низкую затратность обучения пилотов для современных истребителей поколения 4+ и пятого поколения.

Кабина Як-130, оборудованная большими (6х8 дюймов) цветными многофункциональными индикаторами, полностью соответствует концепции «стеклянная кабина», а органы управления – концепции HOTAS.

Важная особенность Як-130 - возможность имитации реальной боевой обстановки. На многофункциональном индикаторе в реальном масштабе времени имитируются метки целей от РЛС, сообщения об отказах оборудования и др.

Ресурс планера у самолета Як-130 составляет 10 тыс. часов, а срок службы – 30 лет. При этом эксплуатация самолета осуществляется «по состоянию», что существенно снижает эксплуатационные расходы. Так, стоимость эксплуатации Як-130 в 6-7 раз ниже, чем, например, МиГ-29УБ. При этом Як-130 может эффективно применяться и как хорошо вооруженный легкий боевой самолет.

В борьбе с лесными пожарами прекрасно зарекомендовал себя самолет-амфибия Бе-200. Впервые его продемонстрировали за границей еще в 2001 году. С тех пор он успешно боролся с огненной стихией в ряде стран.

Долгие годы Россия считается одним из лидеров боевого вертолетостроения. Начиная с 1950 года, в мире было выпущено 65 тыс. винтокрылых машин. Из них 26 тыс. собрано в нашей стране, причем 6 тыс.  - для экспортных поставок.

За последние годы производство российских вертолетов увеличилось на 20-30 проц.

В настоящее время по контрактам «Рособоронэкспорта» российские вертолеты получают страны Латинской Америки, Африки, Юго-Восточной Азии и других регионов. Российские винтокрылые машины используются в миротворческих миссиях ООН.

Большой интерес покупателей вызвал вертолет Ми-28НЭ, который способен решать поставленные задачи круглосуточно в любых погодных условиях. На нем установлен интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования нового поколения. Надежное бронирование кабины экипажа и жизненно важных агрегатов, а также резервирование основных систем вертолета позволяет использовать Ми-28НЭ в условиях сильного противодействия противника. Благодаря мощному комплексу вооружения, вертолет Ми-28НЭ способен оказывать эффективную огневую поддержку сухопутным войскам, поражая бронированную технику и живую силу противника, защищенные объекты, а также надводные и малоскоростые воздушные цели.

На ближайшие годы одним из лучших в мире многоцелевых боевых вертолетов станет Ми-35М. Главной особенностью Ми-35М является его универсальность. Помимо решения боевых задач, он может эффективно использоваться в качестве десантной, транспортной, санитарной машины и т.д.

При переброске десанта на борту этой машины может быть размещено до восьми полностью экипированных солдат, в санитарном варианте - четверо раненых (двое сидячих и двое на носилках) в сопровождении медика. В транспортном варианте вертолет может нести на внешней подвеске груз массой до 2400 кг или до  500 кг в грузовом отсеке.

Мощный комплекс вооружения, которым оснащается Ми-35М, обеспечивает его высокую эффективность при выполнении боевых задач. В этом он не уступает западным конкурентам, а  по критерию «эффективность - стоимость» существенно их превосходит.

Ми-26Т2 – новая модификация всемирно известного Ми-26Т. Это тяжелый транспортный вертолет предназначен для перевозки военнослужащих, грузов, медицинской эвакуации пострадавших, а также борьбы с пожарами, монтажа тяжелого оборудования, строительства мостов, линий электропередач, буровых вышек и т.д. Ми-26Т2 может перевозить технику и крупногабаритные грузы внутри грузовой кабины и на внешней подвеске общей массой до 20 тонн, до 82 человек на сиденьях или до 60 раненых на носилках. Это самый грузоподъемный вертолет в мире, сопоставимый по своим возможностям с американским транспортным самолетом С-130 «Геркулес».

Ми-26Т2 оборудован «стеклянной» кабиной, включающей пять  многофункциональных ЖК-дисплеев и пульты управления. Современный интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ми-26Т2 обеспечивает его применение днем и ночью в простых и ограниченно сложных метеоусловиях. При этом количество членов экипажа сокращено с пяти до двух человек. При транспортировке грузов на внешней подвеске в экипаж добавляется оператор.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т предназначен для ведения в дневных и ночных условиях разведки и наблюдения, выполнения задач целеуказания и корректировки артиллерийского огня, перевозки  групп быстрого реагирования и грузов, эвакуации раненых,  патрулирования и сопровождения колонн.

Двухвинтовая соосная несущая система обеспечивает Ка-226Т высокие летно-технические характеристики и преимущества перед другими вертолетами, особенно в высокогорных районах. Малый диаметр несущих винтов и мощная силовая установка дают возможность его эффективного использования также в условиях ограниченного пространства.

Особенностью этого вертолета является модульность его конструкции, обеспечивающая быстрое переоборудование машины для решения конкретных задач. Замена модулей осуществляется силами  2 человек и занимает не более 20-30 мин.

На стенде «Рособоронэкспорта» на салоне в Ле-Бурже можно будет ознакомиться и со многими другими образцами продукции российского ОПК.

http://www.interfax.com.ua/rus/main/71497/

ЦитироватьУкраину на авиакосмическом салоне Le-Bourget-2011 будут представлять 8 компаний[/size]

16:20

Украинскую экспозицию на 49-м Международном Парижском авиакосмическом салоне Le-Bourget-2011, который пройдет 20-26 июня 2011 года, будут представлять восемь компаний.

Согласно данным организаторов выставки, опубликованным на ее официальном сайте, к участию в салоне заявлены, в частности, ГП "Антонов" (Киев), ОАО "Мотор-Сич", ГП "Ивченко-Прогресс" (оба Запорожье), ПО "Южмаш", ГКБ "Южное" (оба Днепропетровск), Государственное космическое агентство Украины (ГКАУ), госкорпорация "Вектор" и госкомпания "Укрспецэкспорт". На стенде госкомпании "Укрспецэкспорт" будет представлен также логотип госконцерна "Укроборонпром".

Как сообщало агентство "Интерфакс-Украина", центральным проектом, который будет представлять Украину на Le-Bourget-2011, станет региональный реактивный пассажирский самолет нового поколения Ан-158.

По данным разработчика самолета – ГП "Антонов", Ан-158 примет участие в программе демонстрационных полетов на Le-Bourget.

Ан-158 предназначен для перевозки 99 пассажиров на дальность 2500-3100 км и входит в семейство региональных реактивных пассажирских самолетов нового поколения Ан-148/158/168.

По оценкам специалистов, по своим комплексным характеристикам новый Ан-158 не уступает лучшим западным образцам данного типа: самолет сертифицирован по III категории ICAO (возможность посадки самолета в условиях отсутствия видимости-ИФ).

На новой машине установлен двигатель Д-436-148 разработки ГП "Ивченко-Прогресс", производства ОАО "Мотор-Сич". По поручению правительства Украины ГП "Антонов" в настоящее время готовит предложения по возможному оснащению самолетов семейства "Антонов" двигателями западного производства.

Ан-158 получил сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в феврале. Серийное производство Ан-158 разворачивается сегодня на серийном заводе "Антонов". (Киев).

Выход самолета на рынок, согласно озвученным ранее данным, планируется обеспечить до конца 2011 года. В период до 2020 года, по данным разработчиков, планируется поставка около ста машин

По данным российской лизинговой компании "Ильюшин Финанс и Ко", портфель твердых заказов на Ан-158 по состоянию на конец 2010 года оценивался в 20 самолетов.

Общий объем заказов на самолеты семейства Ан148/158, включая опционы, оценивается в настоящее время в 150 машин.

http://www.metalinfo.ru/ru/news/49991

ЦитироватьКУМЗ готовится к авиасалону в Ле Бурже[/size]

    Каменск-Уральский металлургический завод
17 июня 2011 г.

Завершается подготовка к участию предприятия в работе международного авиасалона в Ле Бурже (Париж, Франция). Каков состав нашей делегации? Готовность экспозиции и переговорных площадок? График встреч? Предполагаемые основные темы обсуждения? Позиции КУМЗа в качестве поставщика авиапродукции? Приоритетные задачи по расширению поставок авиапрому? На эти вопросы отвечает заместитель управляющего директора по коммерческим вопросам Андрей Курганский.

- Выставка в Ле Бурже, как известно, пройдет 20-26 июня, наша делегация вылетает во Францию 18-19 июня, а часть специалистов чуть раньше – чтобы подготовить стенд, разместить образцы изделий.

В составе делегации руководители управляющей компании «Алюминиевые продукты» во главе с президентом Владимиром Скорняковым, руководители и специалисты коммерческой службы предприятия, а также технические специалисты завода. Состав делегации формировался с учетом требований, диктуемых переговорными процессами, возможностей в режиме он-лайн провести необходимые консультации, дать комментарии.

Наша выставочная площадка в Ле Бурже расположена в том павильоне, где представлены компании, которые поставляют авиационные материалы и комплектующие. Традиционно экспозиция размещена в непосредственной близости от российской экспозиции, от ВСМПО, потому что достаточно много «авиационных» заказчиков являются одновременно потребителями и российского титана, и российского алюминия. Такое расположение создает дополнительные удобства для ведения переговоров.

График планируемых встреч в основном сформирован, но работа по нему продолжается ежедневно, идет корректировка, уточняются детали. График расписан на все дни работы выставки буквально по часам и минутам. Открытие выставки – в понедельник, самыми загруженными будут вторник, среда и четверг. В основном планируются встречи с зарубежными компаниями – реальными и потенциальными партнерами. Будет и несколько российских компаний, общение с которыми также весьма полезно.

Наши задачи на выставке состоят в том, чтобы сделать срез, оценку тех контрактов, по которым мы сейчас работаем, и оценить перспективы будущего сотрудничества. Важно также понять наш потенциал: что мы можем, что мы не можем. Посмотреть на соседей, посмотреть на конкурентов. Оценить, куда движется индустрия, на что направлены новые разработки.

Одна из ключевых задач – усилить продвижение кузнечно-штамповочной продукции, в том числе с учетом возможностей, открываемых модернизацией пресса усилием 30 тыс. тонн. Когда он в 2012 году начнет работать, его уже надо будет загружать заказами. Его технические характеристики позволят нам изменить гамму изделий, сделать ее более широкой, более точной, и на это мы должны делать упор сейчас. Готовимся работать и по теме, связанной с продукцией цеха по термомеханической обработке листов и плит, которая отвечает практически всем мировым авиационным стандартам. Эти изделия тоже надо продвигать.

Есть общие темы переговоров – по тенденциям, какими будут самолеты будущих поколений, какие материалы будут в них использоваться, какие требования. Естественно, оценивается экологичность, снижение массы самолетов, увеличение дальности полетов, увеличение комфорта. Нужно понимать, где тут есть возможности для КУМЗа.

Так как КУМЗ традиционно является поставщиком авиапродукции, мы сейчас находимся в состоянии, когда рынок для нас интересен в двух основных направлениях развития. Первое направление – наше базовое, развитие российского рынка. Здесь наблюдается большая поддержка государства в плане обновления боевой техники, замены старых самолетов, армия рассчитывает получить новые боевые машины. Естественно, мы участвуем во всех этих проектах. Кроме того, есть проекты по ряду таких ключевых самолетов, как «СуперДжет-100» разработки Сухого, который уже должен летать. Проект по МС-21 (среднемагистральный самолет), который будет летать через 2-3 года, он разрабатывается на базе Иркутского авиационного завода. Здесь участие КУМЗа будет в нескольких направлениях – поставка плоского проката, прессовой и кузнечно-штамповочной продукции.

Проекты непростые, конкуренция в мире огромная. Поэтому КУМЗ себя видит еще и поставщиком мировой авиации. Знания мировых требований сегодняшнего рынка, очень помогают, особенно в реализации российских программ по развитию гражданской авиации. На международном рынке мы стараемся работать и работаем с лидерами, это обеспечивает достаточно хорошую загрузку, достаточно объемные заказы, конечно, с очень высокими требованиями. В целом сейчас наблюдается тенденция на увеличение производства самолетов. И Боинг, и АЭРБАС, и другие лидеры увеличивают свое производство. Пассажиропоток растет во многих странах, особенно в развивающихся, где большой потенциал развития. Азия, Африка, Южная Америка, Индия. Потребность в самолетах растет.

У КУМЗа есть ряд проблем, решение которых позволит увеличить объемы и качество поставок авиапрому. Одна из проблем – в том, что мы по ряду причин не можем предложить рынку всю гамму востребованной продукции. Не можем, в первую очередь, из-за сегодняшнего уровня технической оснащенности. Именно поэтому сейчас идут серьезные инвестиции по поэтапной модернизации ведущих производств.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18719.jpg)

ESA pavilion at the 49th Paris Air Show

http://www.spacedaily.com/reports/ESA_pavilion_at_the_49th_Paris_Air_Show_999.html

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18722.jpg)
фото: Димитър Ставрев, журнал "КЛУБ КРИЛЕ"

http://www.pan.bg/view_article-1-4937-Aviosalon-BURZhE-2011-zapochna-Bylgariq-syshto-uchastva.html

:)

http://www.iss-reshetnev.ru/?cid=news&nid=1303

ЦитироватьУчастие ОАО «ИСС» в выставке Ле Бурже-2011[/size]

С 20 по 26 июня ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» принимает участие в 49-м международном
авиакосмическом салоне Paris Air Show - Le Bourget 2011 (г. Париж).

Решетнёвская фирма является постоянным участником парижской выставки, которая проходит каждые два года. Авиасалон Ле Бурже -
это специализированное мероприятие, посвященное авиационной и космической отраслям промышленности. Выставка предоставляет
возможность специалистам и посетителям познакомиться с новейшими проектами компаний, работающих в области создания космической
техники и самолетостроения.

Делегацию ОАО «ИСС» возглавляет генеральный конструктор и генеральный директор Николай Тестоедов. Достижения и
перспективные проекты предприятия в области спутникостроения представлены в составе объединенной выставочной экспозиции
Федерального космического агентства и в шале компании. На выставке Ле Бурже-2011 ОАО «ИСС» демонстрирует макеты
телекоммуникационных спутников AMOS-5 и «Экспресс-АМ5», навигационных космических аппаратов «Глонасс-М» и «Глонасс-К»,
спутника-ретранслятора «Луч-5А» и спутника связи «Гонец-М».

В рамках салона Paris Air Show - Le Bourget 2011 делегация ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф.
Решетнёва» проводит ряд деловых встреч с зарубежными партнерами, в частности, с европейскими компаниями Thales Alenia
Space France, Saft S.A., EADS Sodern, Jena Optronik, RUAG.

20.06.2011

http://arms-tass.su/?page=article&aid=96293&cid=24

ЦитироватьМеждународный авиакосмический салон "Париж эйршоу-2011" открылся в Ле Бурже[/size]

ЛЕ БУРЖЕ, 20 июня. (АРМС-ТАСС). Международный авиакосмический салон в Ле Бурже открылся сегодня в 49-й раз. Как полагают эксперты, "Париж эйршоу-2011" может установить рекорд по числу заказов на самолеты, так как в настоящее время авиакомпании на волне роста экономики стремятся пополнить свой воздушный парк.

Авиасалон в Ле Бурже стал крупнейшим в мире более 100 лет тому назад. В этот раз выставку площадью 322 тыс. кв.м планируют посетить 205 официальных делегаций более чем из 80 стран. На салоне рекордное число экспонентов - около 2100 из 44 стран. В рамках "Париж эйршоу-2011" будут продемонстрированы более 140 гражданских и военных летательных аппаратов, большинство из которых будут показаны в ежедневно проводимых демонстрационных полетах.

Российская экспозиция в этом году одна из самых больших. Россия демонстрирует "Сухой Суперджет-100", для презентации которого сюда прилетел на выставочном образце этого самолета вице-премьер РФ Сергей Иванов. На авиасалоне впервые будет представлен и российский самолет-амфибия Бе-200. Высоким гостем 49-го салона в Ле Бурже станет премьер-министр РФ Владимир Путин, который посетит выставку 21 июня.

Одной из самых инновационных мировых премьер салона стал экспериментальный самолет "Солар Импульс", работающий на солнечной энергии. Американцы демонстрируют на этот раз "Боинг 747- 8" "Интерконтинентал" - новую версию двухпалубного самолета с четырьмя двигателями. Ведущий европейский авиастроитель "Эрбас" показывает новый среднемагистральный A320 Neo, оснащенный более экономичными двигателями. Однако дальнемагистральный лайнер сверхбольшой вместимости А380 не сможет выполнять демонстрационные полеты, поскольку потерпел аварию при посадке в Ле Бурже в воскресенье, задев крылом одно из зданий. Демонстрационный полет европейского транспортника A400M запланирован на сегодня во время посещения экспозиции президентом страны Николя Саркози.

Новостью стало открытие на выставке впервые в ее истории китайского стенда площадью 500 кв.м. Представители КНР показывают самолет, который может стать конкурентом A320 и "Боингу-737".

http://www.rian.ru/defense_safety/20110620/390531091.html

ЦитироватьПредприятия Роскосмоса представят макеты ракет-носителей в Ле Бурже[/size]
11:09 20/06/2011

МОСКВА, 20 июн - РИА Новости. Предприятия Роскосмоса представят свои разработки, в частности, макеты отечественных ракет-носителей и спутников, на 49-м международном авиационно-космическом салоне, который открывается в понедельник в Ле Бурже (Франция), сообщила пресс-служба российского космического ведомства.

"Предприятия российской ракетно-космической отрасли в Ле Бурже представят свои разработки в составе объединенной выставочной экспозиции. Здесь можно будет увидеть макеты действующих и перспективных ракет-носителей, космических аппаратов, узнать о деятельности Роскосмоса в рамках международных программ", - говорится в сообщении.

Возможности российской промышленности, научно-технический и производственный потенциал продемонстрируют ведущие компании, входящие в структуру Роскосмоса: Центр имени Хруничева, ФГУП "Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры" (ЦЭНКИ), РКК "Энергия", самарский "ЦСКБ-Прогресс", ОАО "Информационные спутниковые системы" (ИСС) имени Решетнева (Железногорск, Красноярский край), НПО имени Лавочкина, ОАО "Российские космические системы" (РКС).

Делегацию Роскосмоса в Ле Бурже возглавляет руководитель ведомства Владимир Поповкин.

"Планируется, что в ходе салона представители агентства проведут ряд деловых встреч и переговоров, на которых будут обсуждаться актуальные вопросы сотрудничества по космическим программам", - отмечается в сообщении.

Работа авиасалона в Ле Бурже продлится до 26 июня.

http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=17385

ЦитироватьПредприятия Роскосмоса представят свои разработки на 49-м международном авиационно-космическом салоне в Ле Бурже[/size]

:: 20.06.2011

20 июня в Ле Бурже (Франция) начинает работу 49–й международный авиационно-космический салон.
В работе престижного форума ежегодно принимают участие около 2000 компаний, в том числе крупнейшие авиационные и космические предприятия мира, работающие в области самолетостроения, создания космической и оборонной техники, производства авиакосмического оборудования  и т.д.
Предприятия российской ракетно-космической отрасли в Ле Бурже представят свои разработки в составе объединенной выставочной экспозиции.  Здесь можно будет увидеть макеты действующих и перспективных ракет-носителей, космических аппаратов, узнать о деятельности Роскосмоса в рамках международных программ.
Возможности российской промышленности, научно-технический и производственный потенциал продемонстрируют ведущие компании, входящие в структуру Федерального космического агентства: ФГУП «ГКНПЦ имени М.В.Хруничева», ФГУП «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры», ОАО РКК «Энергия» им. С.П.Королева, ФГУП ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс", ОАО «Информационные спутниковые системы» им. М.Ф.Решетнева, ФГУП «НПО им. С.А.Лавочкина», ОАО «Российские космические системы» и другие.
Делегацию Федерального космического агентства в Ле Бурже возглавляет руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин.

Планируется, что в ходе салона представители агентства проведут ряд деловых встреч и переговоров, на которых будут обсуждаться актуальные вопросы сотрудничества по космическим программам.
Работа салона в Ле Бурже продлится до 26 июня.

Пресс-служба Роскосмоса

http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=17388

ЦитироватьРуководители Роскосмоса и CNES в Ле Бурже обсудили актуальные вопросы сотрудничества по космическим программам[/size]

:: 20.06.2011

В Ле Бурже (Франция) сегодня открылся 49–й международный авиационно-космический салон, в котором принимает участие делегация Роскосмоса.
В первый день работы салона состоялась рабочая встреча руководителя Федерального космического агентства Владимира Поповкина и президента Национального центра космических исследований Франции (CNES) Янника д'Эската.
Стороны обсудили актуальные вопросы сотрудничества по космическим программам, в частности, ход работ по проекту «Союз в Гвианском космическом центре».
Французская сторона заверила российскую, что первый пуск ракеты-носителя «Союз-СТ» с экваториального европейского космодрома состоится в конце октября с.г. Готовность к пуску определяется исключительно готовностью полезной нагрузки (2 космических аппарата европейской навигационной системы «Галилео» производства EADS-Astrium).
Стороны также договорились оказывать всестороннюю поддержку проектам, реализуемым учебными заведениями двух стран. Французская сторона сообщила, что студенты Самарского государственного аэрокосмического университета им. академика С.П. Королёва в августе примут участие в форуме, организуемым CNES, в Тулузе, в рамках которого осуществят пуск модели ракеты собственного производства.

Пресс-служба Роскосмоса

http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=17389

ЦитироватьПервый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации С.Б.Иванов посетил экспозицию Роскосмоса на авиасалоне в Ле Бурже[/size]
:: 20.06.2011

20 июня объединенную экспозицию предприятий Федерального космического агентства на 49–м международном авиационно-космическом салоне в Ле Бурже (Франция) посетил  Первый заместитель Председателя Правительства России С.Б.Иванов.

С.Б.Иванов осмотрел выставочные стенды ведущих ракетно-космических компаний России в сопровождении главы Роскосмоса В.А.Поповкина, который также рассказал ему о деятельности агентства по национальным и международным космическим программам.
В частности, Первый заместитель Председателя Правительства РФ ознакомился с представленными в экспозиции макетами ракет-носителей семейств «Протон» и «Союз», перспективных ракет-носителей «Ангара», метеорологического космического аппарата «Метеор-М», станции «Фобос-Грунт», предназначенной для исследования спутника Марса и доставки с него грунта, моделью стартового комплекса «Союз в Гвианском космическом центре».

Пресс-служба Роскосмоса

(http://www.roscosmos.ru/img/site/IMG_7180.JPG)

https://picasaweb.google.com/109284037957141828837/19DeJunioDe2011

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64168.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64169.jpg)
An undated computer-generated handout image from the European defense group EADS shows the so-called "Zero Emission Hypersonic Transportation" (Zehst), an EADS project of a hypersonic commercial aircraft able to transport 50 to 100 people between Paris and Tokyo in 2.5 hours. The plane is not expected to be operational until around 2040, according to EADS officials, who unveiled the project at the Paris Le Bourget air show on June 18, 2011. AFP PHOTO/EADS

http://www.france24.com/en/20110620-paris-airshow-opens-with-promise-soaring-sales
(http://www.france24.com/en/files/imagecache/aef_ct_wire_image_lightbox/images/afp/photo_1308535029586-1-0.jpg)

http://www.wired.com/autopia/2011/06/hypersonic-dreams-fly-at-paris-airshow/

ЦитироватьHypersonic Dreams Fly At Paris Airshow[/size]

    By Jason Paur
    June 20, 2011  |
    12:45 pm  |

It's been a while since an airplane maker has rekindled the age old dream of New York to Tokyo flights in a few hours. But taking advantage of having the aerospace world currently camped out on its home turf, EADS, the parent company of Airbus, used the Paris airshow as the venue announce an idea it's pondering for the latest Mach 4+ airliner.

Aimed at travelers who may need to travel half way around the world and back in a day, the concept being developed by EADS is called the Zero Emission Hypersonic Transport, or ZEHST. We're not quite sure how the three different propulsion systems add up to zero emissions, but it is an interesting idea.

The 50-100 passenger airplane would take off from a runway using turbo fan jet engines like a normal airliner. Shortly after take off the sleek fuselage would be pulled into a steep climb where rocket engines would then push it along to Mach 2 and more than 100,000 feet. Once up to the proper speed and altitude, ramjet engines would then be used propel the ZEHST to over Mach 4 (~3,000 mph) allowing it to link any two cities in just a few hours or less.

Upon arriving near the destination, the ramjet engines would be shut down and the airplane would glide until it is flying slow enough and low enough to start up the turbo fan engines. It would then make an approach and land like a typical airliner.

If all this sounds like a dream, EADS acknowledges some of the technology is still in the development phase. But like any good dreamy idea, it is not promising anything soon. The company says such an airliner would not enter service until 2040.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18728.jpg) (http://www.wired.com/images_blogs/autopia/2011/06/EADShypersonic.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18729.jpg) (http://www.wired.com/images_blogs/autopia/2011/06/EADShypersonic2.jpg)

Видео: http://www.wired.com/autopia/2011/06/hypersonic-dreams-fly-at-paris-airshow/

http://www.spacedaily.com/reports/ESA_pavilion_at_the_49th_Paris_Air_Show_999.html

ЦитироватьESA pavilion at the 49th Paris Air Show[/size]
by Staff Writers
Paris, France (ESA) Jun 20, 2011

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18719.jpg)

Launchers from Europe's Spaceport, ESA Pavilion Bourget 2011. Credits: Cook and Associates

The 49th Paris Air Show will take place 20-26 June at Le Bourget, bringing together key players from international space agencies and industry to highlight the increasingly important role of space in a rapidly changing world.

The ESA Pavilion, themed as "Space, a key asset for Europe; L'espace, un atout essential pour l'Europe", will be located in its usual place between the full-scale models of the Ariane 1 and Ariane 5 launchers.

It will showcase the importance of space systems and applications in facing global challenges and providing decision-makers with tools to respond to critical challenges such as climate change and global security.

At the same time, the pavilion will showcase the key importance of space to inspire new generations and to foster a knowledge-based society. Le Bourget is also the opportunity for ESA to underline the importance of international cooperation to build the future of space.

The exhibition features the many dimensions of space: space for a better understanding of our Earth and its place in the Universe; space as a generator of new technologies and innovation; space for improving the quality of life and fostering European growth, knowledge and employment.

CryoSat is measuring changes in the thickness of continental ice sheets and marine ice.

GOCE has provided a new gravity model of Earth and a new reference height model for the oceans.

SMOS is measuring soil moisture and ocean salinity for a better understanding of the water cycle, a vital indicator for weather patterns, climate monitoring and predicting extreme events.

Earth observation plays a key role for rapid response to major disasters: by combining data from different space agencies, an international Charter allows timely delivery of data for rapid risk and damage assessment to assist the coordination of resources and expertise from around the world.

ESA will show how space allows meteorological satellites to provide data on the atmosphere, clouds, temperature, humidity, ozone levels and wind flow.

Examples of services from the EU-led GMES initiative - Global Monitoring for Environment and Security - will be displayed for improved land use, atmospheric, ocean and coastal monitoring, risk and emergency management.

The first satellites to be launched in 2011 as part of the Galileo satellite navigation system will be shown together with a special focus on aviation applications of EGNOS, the European Geostationary Navigation Overlay Service.

Telecommunication satellites will be highlighted with the coming launch of Alphasat I-XL satellite, a public-private partnership between ESA and Inmarsat.

A unique film will show images of the station with the Shuttle and ATV attached taken by ESA astronaut Paolo Nespoli some weeks ago, at the end of his MagISStra mission.

During the weekend, ESA experts will give overviews of ESA programmes on exploration of the Solar System and deep space, Earth observation and meteorology, launchers, human spaceflight and space laboratories.

ESA astronauts will be at the pavilion to share their exciting experiences working and living on the Space Station, along with a virtual tour of the orbital outpost.

The audience is also invited to discover more about space with a new 3D space quiz.

Цитировать

ЦитироватьПодписан контракт на создание КА «Казсат-3»[/size]
:: 20.06.2011

20 июня в ходе авиасалона в Ле Бурже состоялось подписание контракта на создание космического аппарата «Казсат-3» между российской компанией ОАО «Информационные спутниковые системы (ИСС) им. М.Ф. Решетнева» и казахстанским республиканским центром космической связи (РЦКС). Кроме того, был подписан субконтракт между ИСС и компанией "Thales Alenia Space" на производство элементов полезной нагрузки «Казсата-3».
Церемония подписания прошла в присутствии руководителя Федерального космического агентства России Владимира Поповкина, председателя Национального космического агентства Республики Казахстан Талгата Мусабаева и руководителя "Thales Alenia Space"  Рейнальда Сезнека.
По завершении церемонии глава Роскосмоса В.Поповкин отметил, что подписание данного контракта подтверждает стратегическое партнерство России и Казахстана в области освоения космического пространства.

 http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=17392

Пресс-служба Роскосмоса

http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=17393

ЦитироватьРуководитель Роскосмоса провел встречу с представителями "Thales Alenia Space"[/size]
:: 20.06.2011

Сегодня в ходе 49-го международного авиационно-космического салона в Ле Бурже (Франция) делегация Федерального космического агентства во главе с руководителем Роскосмоса Владимиром Поповкиным провела рабочую встречу с представителями космического отделения европейской группы компаний «Thales Group» - "Thales Alenia Space" (TAS). Делегацию TAS возглавил вице-президент «Thales Group» Рейнальд Сезнек, руководитель космического отделения ГК.
На встрече обсуждались вопросы совместных проектов, реализуемых TAS совместно с российским ОАО «Информационные спутниковые системы (ИСС) им. М.Ф. Решетнева», а также перспективы расширения сотрудничества.

Пресс-служба Роскосмоса

http://www.flickr.com/photos/famillesebile/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18735.jpg) (http://farm4.static.flickr.com/3436/5848219638_476e6ffc8b_o.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18736.jpg) (http://farm4.static.flickr.com/3194/5856400208_4664f3ef35_o.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18737.jpg) (http://farm4.static.flickr.com/3088/5856400638_4c9e465ac2_o.jpg)

http://premier.gov.ru/events/news/15661/

Цитировать21 июня 20:03

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин посетил Международный авиакосмический салон «Ле-Бурже» вблизи Парижа, где наблюдал за полётами российских самолётов Бе-200 и «Сухой Суперджет-100»

На выставке Премьер осмотрел российские стенды, где представлены макеты самолётов: модифицированный Ил-76, «Сухой Суперджет-100», семейство среднемагистральных самолётов МС-21.

Глава российского Правительства также посетил выставочную экспозицию Роскосмоса – среди ее экспонатов макеты ракетоносителей, искусственные спутники и ракетное вооружение.

Со смотровой площадки павильона Объединенной авиастроительной корпорации В.В.Путин понаблюдал за полётами российских самолётов Бе-200 и «Сухой Суперджет-100». Оба самолёта выполнили несколько виражей над взлётным полем, а Бе-200 при этом произвёл сброс воды на взлётно-посадочную полосу.

По окончании полётов В.В.Путин пообщался с командиром Бе-200 Александром Тернововым. Премьер поинтересовался, за какое время, при какой скорости и какое количество воды машина может забрать за один раз. Пилот рассказал, что Бе-200 способен за 15 с на скорости 180 км/ч забрать из водоёма до 12 т воды.

* * *

В присутствии Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Путина в Ле-Бурже были подписаны:

- Меморандум о совместном предприятии по созданию космических систем дистанционного зондирования Земли и связи между ОАО «Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени Сергея Павловича Королёва» и компанией «Астриум»;

- Соглашение о создании совместного предприятия между ОАО «Вертолёты России» и компанией «АгустаВестланд».

* * *

В.В.Путин вручил награды французским астронавтам за заслуги в освоении космоса

На авиасалоне в Ле Бурже глава российского Правительства за большой вклад в развитие международного сотрудничества в области пилотируемой космонавтики вручил медаль "За заслуги в освоении космоса" руководителю группы европейских астронавтов Европейского космического агентства Мишелю Тонини, члену отряда астронавтов Леопольду Эйартцу, руководителю программы строительства пусковой площадки для ракет-носителей "Союз" с космодрома Куру Жану-Пьеру Эньере.

Выступление В.В.Путина на церемонии награждения:

Я хочу поздравить наших французских друзей и в полном смысле этого слова коллег с наградами. Хочу сказать, что мы гордимся нашим сотрудничеством и гордимся вами, желаем вам успехов по всем тем направлениям, на которых вы сегодня работаете. Одно из этих направлений мы сегодня самым активным образом обсуждали с Премьер-министром Франции. Я имею в виду пуски ракет с Куру. Проведена вся подготовительная работа. Желаю успешных пусков и продолжения сотрудничества в этой важнейшей для Франции и для России области – в области космонавтики.

Могу вас проинформировать о том, что только что совершён пуск очередного космического транспортного корабля с Байконура. Старт прошёл успешно, произошло отделение, и все необходимые материалы будут в ближайшее время доставлены международному экипажу на международную космическую станцию.

http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=17405

ЦитироватьПредседатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин посетил экспозицию Роскосмоса на авиасалоне в Ле Бурже[/size]

:: 21.06.2011

21 июня объединенную экспозицию предприятий Федерального космического агентства на 49–м международном авиационно-космическом салоне в Ле Бурже (Франция) посетил  Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин.
В.В.Путин ознакомился с линейкой макетов, представленных ведущими предприятиями российской ракетно-космической отрасли на международном форуме, включая макеты ракеты-носителя «Ангара», стартового комплекса РН «Союз» в Гвианском космическом центре, космических аппаратов научного назначения «Фобос-Грунт» и серии «Спектр».

О деятельности Федерального космического агентства и подведомственных ему предприятий по реализации  этих и других проектов, а также о перспективных программах Роскосмоса Председателю Правительства РФ доложил руководитель Федерального космического агентства  В.А.Поповкин.
Кроме того, в ходе посещения экспозиции Роскосмоса в Ле Бурже В.В.Путин понаблюдал за подготовкой к пуску РН «Союз-У» с грузовым космическим кораблем «Прогресс М-11М», прямая трансляция которой велась с Байконура.  

Пресс-служба Роскосмоса

http://www.russianspaceweb.com/lebourget2011/index.htm

Китай:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18739.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18740.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18741.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18742.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18743.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18744.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18745.jpg)

Европа:

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18746.jpg)
Аlphasat

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18747.jpg)
Agile

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18748.jpg)
ATV

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18749.jpg)
GAIA

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18750.jpg)
Galileo

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18751.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18752.jpg)
GOCE

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18753.jpg)
Inta nano

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18754.jpg)
Irene

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18755.jpg)
IXV

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18756.jpg)
LAIS

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18757.jpg)
MTG

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18758.jpg)
Proba

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18759.jpg)
Shark

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18760.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18761.jpg)
Ариан-5

Япония

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18762.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18763.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18764.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18765.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18766.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18767.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18768.jpg)

http://www.laspace.ru/rus/news.php#403

Цитировать21.06.2011
НПО им. С.А. Лавочкина в Ле Бурже [/size]

С 20 по 26 июня во французском аэропорту Ле Бурже проходит выставка «International Paris Air Show Le Bourget» - парижское авиашоу, посвященное мировой авиации и космонавтике.

Делегация НПО им. С.А. Лавочкина во главе с генеральным конструктором и генеральным директором Виктором Владимировичем Хартовым присутствует на выставке и демонстрирует стенд, который входит в состав объединенной экспозиции Федерального космического агентства Российской Федерации. Наша фирма выставляет в Париже семь масштабных макетов космических аппаратов, среди которых модификации космических телескопов серии «Спектр», КА «Фобос-Грунт» и микроплатформа «Карат» в натуральную величину. В том числе демонстрируются два ролика о предприятии и видеофильм о миссии «Фобос-Грунт». За два дня работы выставки экспозицию НПО им. С.А. Лавочкина посетили руководитель Федерального космического агентства – Владимир Александрович Поповкин и заместитель председателя Правительства Российской Федерации – Сергей Борисович Иванов. Они с большим интересом заслушили рассказ о текущих проектах и перпективах развития предприятия.

Выставка в Ле Бурже имеет давнюю историю. Впервые она прошла в 1908 году, и с тех пор авиасалон в пригороде Парижа раз в два года становится крупнейшей площадкой для демонстрации достижений мировой авиации и космонавтики.

(http://www.laspace.ru/images/Lebyrje11.jpg)
(http://www.laspace.ru/images/Lebyrge11.jpg)

Цитировать22.06.2011
Выставка в Ле Бурже продолжается[/size]

Вчера на 49–м международном авиационно-космическом салоне в Ле Бурже экспозицию Федерального космического агентства посетил Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Владимирович Путин. В сопровождении руководителя Федерального космического агентства В.А. Поповкина и заместителя председателя Правительства Российской Федерации – С. Б. Иванова В. В. Путин осмотрел стенд ФГУП «НПО им. С.А. Лавочкина» и других предприятий отрасли.
(http://www.laspace.ru/images/putinLe.jpg)

http://www.vniiem.ru/ru/index.php?option=com_content&view=article&id=371:-l-r-49-lparis-air-show-2011r&catid=36:2008-03-09-13-50-48&Itemid=50

Цитировать21.06.2011 15:57
Участие ФГУП «НПП ВНИИЭМ» в 49-м международном авиационно-космическом салоне «Paris Air Show 2011»[/size]

20 июня 2011 года в г. Париже (Франция) открылся 49-ый международный авиационно-космический салон «Paris Air Show 2011».

Делегацию ФГУП «НПП ВНИИЭМ» возглавил генеральный директор – генеральный конструктор Л.А.Макриденко.

На стенде ФГУП «НПП ВНИИЭМ», входящем в экспозицию Роскосмоса, были представлены макеты космических аппаратов «Канопус-В», «Университетский – Татьяна 2», а также модель Земли с расположенными над ней перспективными космическими аппаратами.

Специалисты могли ознакомиться с техническими характеристиками спутников ФГУП «НПП ВНИИЭМ» и направлениями деятельности предприятия.

Выставочный стенд ФГУП «НПП ВНИИЭМ» посетили руководитель Роскосмоса В.А.Поповкин, заместитель председателя Правительства Российской Федерации С.Б.Иванов, а также руководители и эксперты ведущих российских и зарубежных компаний, в том числе из Великобритании, Франции, Германии.

В период работы авиационно-космического салона проведен ряд деловых встреч с представителями отечественных и зарубежных фирм, на которых обсуждались вопросы реализации текущих совместных проектов и перспективы делового сотрудничества в космической сфере.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18779.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18780.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18781.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18782.jpg)

http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=2073

ЦитироватьКосмический центр имени М.В.Хруничева принимает участие в работе международного авиакосмического салона в Ле Бурже[/size]

21.06.2011

Государственный космический научно-производственный  центр имени М.В.Хруничева вместе с другими ведущими разработчиками и изготовителями космической техники и систем представляет российский космос на 49-ом международном Парижском авиационно-космическом салоне. Официальное открытие авиасалона состоялось  20 июня.  

Выставочная экспозиция  Центра имени М.В.Хруничева входит в состав объединенной  экспозиции Федерального Космического Агентства.

  «Мы определяем развитие космических технологий» - таков лейтмотив экспозиции Центра имени  М.В.Хруничева. В фокусе мультимедийной презентации, подготовленной для Бурже 2011,  разнообразные направления деятельности и новые возможности Космического Центра, ставшего за последние пять лет  одним из самых крупных предприятий ракетно-космической отрасли.

Центр имени М.В.Хруничева представил специалистам и широкой общественности все основные направления своей деятельности. Это – разработка, изготовление, эксплуатация ракет-носителей, разгонных блоков, жидкостных ракетных двигателей и малых космических аппаратов.

На стенде ГКНПЦ имени М.В. Хруничева представлен ряд  макетов действующих ракет-носителей «Протон-М», «Рокот», а также макеты перспективных ракет-носителей семейства «Ангара» различного класса.

Помимо этого на стенде представлены макеты космических аппаратов «Казсат-2», «Экспресс-МД – 2».

 Делегацию предприятия возглавляет Генеральный директор – Нестеров В.Е.

В настоящее время Центр Хруничева предлагает российским и зарубежным заказчикам различные услуги  космического профиля , в том числе, услуги  по созданию и вводу в эксплуатацию космических ракетных комплексов и систем, адаптации полезной нагрузки любого типа и космические запуски в широком диапазоне орбит, создание  космических систем связи и многое другое.

За последние 15 лет заказчиками  и партнерами Космического Центра стали космические агентства, все ведущие мировые операторы связи, фирмы изготовители космических аппаратов и оборудования, а также научные организации многих стран.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64175.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64176.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64177.jpg)
(http://www.khrunichev.ru/img/site/2.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64178.jpg)

http://www.makd.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=3519

ЦитироватьПредприятия РКП на авиакосмическом салоне в Ле Бурже[/size]

22.06.2011
 
20 июня в пригороде Парижа Ле Бурже (Франция) начал работу 49-й международный авиационно-космический салон.

В работе престижного форума ежегодно принимают участие около 2000 компаний, в том числе крупнейшие авиационные и космические предприятия мира, работающие в области самолетостроения, создания космической и оборонной техники, производства авиакосмического оборудования и т.д.

Предприятия российской ракетно-космической отрасли в Ле Бурже представляют свои разработки в составе объединенной выставочной экспозиции. Здесь можно увидеть макеты действующих и перспективных ракет-носителей, космических аппаратов, узнать о деятельности Роскосмоса в рамках международных программ.

Возможности российской промышленности, научно-технический и производственный потенциал демонстрируют ведущие предприятия и организации, входящие в структуру Федерального космического агентства:
ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева»
ФГУП «ЦЭНКИ»
ОАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С. П. Королева»
ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»
ОАО «ИСС им. М. Ф. Решетнёва»
ФГУП «НПО им. С. А. Лавочкина»
ФГУП НПП «ВНИИЭМ»
ФГУП «НПЦАП им. Н. А. Пилюгина»
ОАО «Российские космические системы»
ОАО «Спутниковая система «Гонец»
ФГУП ЦНИИмаш

Делегацию Федерального космического агентства в Ле Бурже возглавляет руководитель Роскосмоса В.А.Поповкин.

20 июня объединенную экспозицию предприятий Федерального космического агентства на салоне в Ле Бурже посетил Первый заместитель Председателя Правительства России С.Б.Иванов.

С.Б.Иванов осмотрел выставочные стенды ведущих ракетно-космических компаний России в сопровождении главы Роскосмоса. Руководитель Федерального космического агентства рассказал С.Б.Иванову о деятельности Роскосмоса по национальным и международным космическим программам.

В частности, Первый заместитель Председателя Правительства РФ ознакомился с представленными в экспозиции макетами ракет-носителей семейств «Протон» и «Союз», перспективных ракет-носителей «Ангара», метеорологического космического аппарата «Метеор-М», станции «Фобос-Грунт», предназначенной для исследования спутника Марса и доставки с него грунта, моделью стартового комплекса «Союз в Гвианском космическом центре».

Планируется, что в ходе салона представители агентства проведут ряд деловых встреч и переговоров, на которых будут обсуждаться актуальные вопросы сотрудничества по космическим программам.

Работа салона в Ле Бурже продлится до 26 июня.
 по материалам пресс-службы Роскосмоса

(http://www.makd.ru/downloads/exhibitions/bourget2011/2011.06.20--1.jpg)
(http://www.makd.ru/downloads/exhibitions/bourget2011/2011.06.20--2.jpg)
(http://www.makd.ru/downloads/exhibitions/bourget2011/2011.06.20--3.jpg)
(http://www.makd.ru/downloads/exhibitions/bourget2011/2011.06.20--4.jpg)

http://www.npcap.ru/index.php?page_id=2&n_id_3=104

ЦитироватьФГУП «НПЦАП» на «Ле Бурже-2011»[/size]

 С 20 по 26 июня 2011 года ФГУП «НПЦАП» участвует в 49-м Международном авиакосмическом салоне «PARIS AIR SHOW-2011» на коллективном стенде предприятий космической промышленности России.
 ФГУП «НПЦАП» представляет интегрированную инерциально-астро-спутниковую (ГЛОНАСС+GPS) систему навигации и ориентации для космических средств выведения, которая может быть адаптирована для использования в качестве информационно-измерительного комплекса управления движением космических аппаратов различного назначения.
 ФГУП «НПЦАП» демонстрирует свое активное участие в современных космических проектах в качестве разработчика и поставщика систем управления для ракетно-космических комплексов, ракет-носителей и разгонных блоков с целью привлечения новых зарубежных заказчиков на пусковые услуги, предоставляемые международными компаниями с российским участием («International Launch Services Inc.», «Sea Launch», «Starsem»), а также с целью представления общего высокого уровня развития космической отрасли России.

http://www.avia.ru/news/?id=1308746668

ЦитироватьРоссия и Индия заключили контракт на поставку 80 вертолетов Ми-17[/size]

22 июня, AVIA.RU –  Россия заключила контракт с Индией на поставку в эту страну 80 вертолетов Ми-17, передает РИА Новости. Об этом сообщил на авиакосмическом салоне во французском Ле Бурже глава делегации "Рособоронэкспорта" Сергей Корнев.
 
"Контракт подписан. Речь идет о 80 вертолетах Ми-17 для Индии", - сказал Корнев. Сумма договора пока не называется.
 
Он добавил, что индийские эксперты приезжали в Россию и вносили предложения по модернизации этих вертолетов. "Опытно-конструкторские работы были в итоге реально увеличены", - сказал глава делегации.
 
Ми-17 - средний многоцелевой вертолет, является модернизацией хорошо себя зарекомендовавшего Ми-8. Универсальность и высокие летно-технические характеристики сделали его самым распространенным вертолетом в мире. На сегодняшний день выпущено более 11 тысяч вертолетов семейства Ми-8/Ми-17, которые были поставлены в 80 стран.

РГ: Салон по-французски[/size] (http://www.rg.ru/2011/06/22/aviasalon.html)

http://www.spacenews.com/launch/110622-iridium-launch-deal-isc-kosmotras.html

ЦитироватьLE BOURGET, France — Mobile satellite services operator Iridium Communications, whose contract to launch its 72 next-generation satellites with startup launch services provider SpaceX features an exceptionally low price, has signed a backup launch agreement with the builders of the Russian-Ukrainian Dnepr rocket, Iridium announced June 20.

Закончилась деловая часть очередного Ле Бурже.

Личные  впечатления:

- русская космическая экспозиция была организована исключительно для визита Путина, Иванова, Поповкина,
- два первых дня на стендах был народ, вчера-сегодня просто сонные полтора человека, на удивление очень мало посетителей,
- Россия оказалась лидером по моделькам – на всех стендах много моделек, кругом модельки, только модельки,
- из настоящего «железа» - только Бе200 и Суперджет100 – новинками их не назовешь
- Решетневцы подписали выгодный контракт на Казсат-3, браво!
- Космотрас – с Иридиум, аналогично!

Чем там торговали ЦНИИМАШ, ВНИИЭМ, ЦЭНКИ – не понятно. Очень много пафосной болтовни и вокруг Восточного, Ангары (самые большие модельки), Союз-1, Глонасс – стандартный набор пустопорожней риторики. В кулуарах – обсуждение Поповкина, «новой метлы», зависть по поводу выделения 400 ярдов на Глонасс.

Эирбас продал разом 200 штук А320нео, наши авиастроители толком ничего не продали (12 – для итальянцев и 12 для индонезийцев, но в предварительном режиме), а наоборот, ЮтЭир купило 40 штук 737, а Илюшин-Финанс - 10 АН-158.

Говорят, что русская делегация была более 1000 человек.
Сам салон явно больше и мощнее прошлого, кризисного.

А макеты Русь-М были ?

http://www.flickr.com/photos/nodeworx/page3/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18797.jpg) (http://farm4.static.flickr.com/3063/5861420320_26493a9db5_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18798.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2726/5860867835_4086dc41f2_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18799.jpg) (http://farm4.static.flickr.com/3041/5861413530_472a52f23f_o.jpg)

http://www.flickr.com/photos/nodeworx/with/5860841441/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18800.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5264/5860841441_9720e26985_o.jpg)

http://www.aviationweek.com/shownews/

День первый: http://www.zinio.com/reader.jsp?issue=416175876&o=ext
День второй: http://ru.zinio.com/reader.jsp?issue=416176048&o=ext
День третий: http://www.zinio.com/reader.jsp?issue=416176217&o=ext
День четвёртый: http://www.zinio.com/reader.jsp?issue=416176447&o=ext

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/11301/

ЦитироватьАмериканцы покажут в Ле Бурже новую зенитную ракету[/size]

24 июня 2011 г.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18807.jpg)
Лента.ру. Американская оборонная компания Raytheon продемонстрирует на международном французском авиасалоне в Ле Бурже новую зенитную ракету класса Evolved SeaSparrow Missile (ESSM). Об этом в пятницу, 24 июня, сообщает Defence Talk.

Новая ракета, по данным разработчиков, предусматривает два варианта базирования - корабельное и наземное. Основной задачей ESSM, по информации Defense Industry Daily, является, в зависимости от типа базирования, защита кораблей и наземных объектов от ракетных и авиационных ударов. Так, в частности, модификация ESSM RIM-162 способна отражать удары даже сверхзвуковых маневренных противокорабельных ракет.

Ракеты класса ESSM разрабатываются компанией Raytheon и ее партнерами в 12 странах на протяжении уже более сорока лет. Сама компания Raytheon является одним из мировых лидеров в разработке и производстве инновационных изделий оборонной промышленности с годовым объемом продаж, по данным на 2010 год, в 25 миллиардов долларов. Штат компании насчитывает около 72 тысяч человек по всему миру.

http://lenta.ru

ЦитироватьЧем там торговали ЦЭНКИ

Эти организовали прямую ретрансляцию пуска 21 июня.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВсем привет с Ле-Бурже!  :)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18818.jpg)

Э-э, если попросить, то и к экспонатам подпустят ?  :D

Некого было спрашивать: ни одного российского стендиста на месте (в течение 2-х дней) не было. :(  В какой-то момент посетители стали обращаться ко мне :D , и я бодро отвечал на вопросы о "Союзах" и сегментах МКС... Один мужчина философски заметил: "Пока было начальство, стендисты стояли... Потому у нас и космос такой...". :cry:

http://www.itar-tass.com/c178/170274.html

Цитировать22:21 21/06/2011Авиасалон в Ле Бурже[/size]
Запуск научного спутника "Бион" запланирован на вторую половину 2012 года[/size]
   
ЛЕ БУРЖЕ, 21 июня. /Спецкор ИТАР-ТАСС/. Запуск научного спутника "Бион" запланирован на вторую половину 2012 года, сообщил сегодня журналистам на 49-м Международном авиационно-космическом салоне "ПАРИЖ АЭРОШОУ- 2011" руководитель самарского ракетно-космического предприятия "ЦСКБ-Прогресс" Александр Кирилин.

"Первый «Бион» по научным программам у нас полностью сформирован. В основном у нас там программы Института медико-биологических проблем /ИМБП/ РАН, - уточнил Кирилин. - И мы во второй половине следующего года в обязательном порядке должны обеспечить его запуск". "В этом году мы собираем его без научной аппаратуры. Ставим на испытания. А в следующем году – это май – июнь – запуск. У нас коридор – май – сентябрь", - пояснил он. По словам Кирилина, "часть полезной нагрузки «Биона» - западная".

"В настоящее время мы формируем полезную нагрузку для российского научного спутника "Фотон", - также отметил руководитель предприятия. - Мы все встречи здесь используем для того, чтобы сделать это. Срок запуска для «Фотона» - 2013 год".

Кирилин уверен, что полезная нагрузка для «Фотона» будет сформирована – "шансы на это большие". "Европе очень интересно заниматься такими экспериментами. Вы знаете, что на прошлом "Фотоне" у нас было 20 зарубежных научных программ, - напомнил Кирилин. - Они выполнены блестяще, и сегодня еще обрабатываются результаты экспериментов. Несколько западных полезных нагрузок мы уже сформировали".

Глава "ЦСКБ-Прогресс" считает, что эксперименты на «Фотоне» более эффективны по сравнению с теми, которые проводятся на Международной космической станции. "Минимальный уровень гравитации – 10 в минус 7 и 8 степени позволяет проводить на «Бионах» и «Фотонах» чистые эксперименты", - подчеркнул он.[/size]

ЦитироватьГоворят, что русская делегация была более 1000 человек.

По моей памяти, в 1995 и 1997 годах делегация "Авиаэкспорта" была самой многочисленной на авиасалоне - примерно по 1200 человек. Причем на стендах была ничтожная часть делегации - все остальные тусовались вне стендов и в большей части - по Парижу. На стенды подтягивались только перед появлением Коптева, Грачева и т.п.
В общем, ничего не меняется: зарубежный авиасалон (в особенности Ле-Бурже, Фарнборо и Шенефельд) - это не для того, чтобы что-то всерьез показать, а преимущественно для того, чтобы съездить за казенный счет.

ЦитироватьВ общем, ничего не меняется: зарубежный авиасалон (в особенности Ле-Бурже, Фарнборо и Шенефельд) - это не для того, чтобы что-то всерьез показать, а преимущественно для того, чтобы съездить за казенный счет.

Люди с Щепкина сказали, что от Роскосмоса было чуть больше 10 человек. По столько же - от ЦЭНКИ, ИСС и Прогресса. Лавка и РККЭ - по 4-5 человек.

http://www.itar-tass.com/c134/173860.html

Цитировать11:04 27/06/2011АРМС-ТАСС
Международный авиационно-космический салон в Ле-Бурже побил рекорд по количеству заключенных контрактов и посещаемости[/size]

ПАРИЖ, 27 июня. (АРМС-ТАСС). Международный авиационно-космический салон "Париж эйршоу-2011" в Ле-Бурже, самый крупный в этой отрасли, побил в этом году все рекорды по количеству заключенных контрактов, а также по числу посетителей - как профессионалов, так и широкой публики.

В частности, в текущем году экспозицию салона площадью 322 тыс. кв.м посетили 145 тыс. представителей отрасли (в 2009 г. этот показатель составил 138 тыс). На 49-м авиасалоне было представлено рекордное число экспонентов - 2113 из 45 стран, его посетили 205 официальных делегаций из 80 стран, что также является рекордом. Здесь были продемонстрированы более 140 гражданских и военных летательных аппаратов, большинство из которых были показаны в ежедневно проводимых, несмотря на неблагоприятную погоду в первые дни, демонстрационных полетах.

"Париж эйршоу-2011" в пятницу был открыт для широкой публики. В Ле- Бурже побывало 200 тыс. посетителей, только в день закрытия, в воскресенье, их число превысило 120 тыс. человек. В тот же день прошел демонстрационный полет швейцарского экспериментального самолета на солнечных батареях "Солар Импульс".[/size]

Я вообще смысл этих салонов в нынешний век телекоммуникаций не понимаю. Вернее, для широкой публики очевидно, не понимаю, зачем оно для специалистов? Почему контракты именно там и именно тогда надо заключать? Что мешает их заключить в любое другое удобное сторонам время? Всё равно вроде не импульсивная покупка, как колбаса, типа, понравился кусок и купил тут же. Может, и пояснит кто.. А, может, тут тоже чисто психология какая то, но другая.

ЦитироватьЯ вообще смысл этих салонов в нынешний век телекоммуникаций не понимаю. Вернее, для широкой публики очевидно, не понимаю, зачем оно для специалистов? Почему контракты именно там и именно тогда надо заключать? Что мешает их заключить в любое другое удобное сторонам время? Всё равно вроде не импульсивная покупка, как колбаса, типа, понравился кусок и купил тут же. Может, и пояснит кто.. А, может, тут тоже чисто психология какая-то, но другая.

А потусоваться?  :wink:
Опять же: незабываемая обстановка, вдохновляющая атмосфера... :) Традиция, опять же.

ЦитироватьЯ вообще смысл этих салонов в нынешний век телекоммуникаций не понимаю. Вернее, для широкой публики очевидно, не понимаю, зачем оно для специалистов? Почему контракты именно там и именно тогда надо заключать? Что мешает их заключить в любое другое удобное сторонам время? Всё равно вроде не импульсивная покупка, как колбаса, типа, понравился кусок и купил тут же. Может, и пояснит кто.. А, может, тут тоже чисто психология какая то, но другая.

реклама, пиар - очень концентрированно ))

http://www.nkau.gov.ua/nsau/newsnsau.nsf/mainsubjectsR/30DC5492CBC8FA5CC22578B5004E412B?openDocument&Lang=R

ЦитироватьВ Ле-Бурже начал работу Международный аэрокосмический салон, на котором представлена объединенная экспозиция предприятий ракетно-космической отрасли Украины[/size]

      Сегодня в пригороде Парижа в Ле-Бурже начал работу крупнейший Международный аэрокосмический салон, который проводится раз в два года. Нынешний салон уже 49-й и как и в прошлые годы три первых дня он будет открыт только для специалистов. Любители авиакосмической техники смогут посетить выставку с 24 по 26 июня. Открыл мероприятие президент Франции Николя Саркози.
      В этом году масштабы выставки достигли рекордной отметки - более 210 000 экспонатов в 28 павильонах. Организаторы ожидают около 138 тысяч гостей и около 200 официальных делегаций.
      На авиасалоне представлены 140 гражданских и военных воздушных судов, в том числе боевые самолеты, вертолеты, бизнес-самолеты и уникальный самолет на солнечных батареях разработки Solar Impulse («Солнечный импульс"). Самолет имеет такой же размах крыла, как и у Airbus 340, а весит, как автомобиль среднего размера и приводится в движение энергией солнца. В рамках салона будет представлена специальная тематическая экспозиция, посвященная альтернативному авиационному топливу. Все посетители салона смогут посетить музей авиации и космонавтики.
      В целях надлежащего представления космического сектора Украины во время упомянутого мероприятия сформирована объединенная экспозиция предприятий ракетно-космической отрасли, которые входят в структуру Государственного космического агентства Украины: Государственного предприятия "Конструкторское бюро "Южное им. М.К. Янгеля", Государственного предприятия "Производственное объединение "Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова" и Казенного предприятия специального приборостроения "Арсенал". Делегацию ГКА Украины возглавляет его Председатель Ю.С. Алексеев.
      На стенде космической отрасли представлены макеты действующих и перспективных ракет-носителей, ракетных двигателей, а также образцы космических агрегатов, приборов и оборудования украинского производства.
      Программой участия делегации в международном авиакосмическом салоне запланировано проведение ряда встреч и переговоров Председателя ГКА Украины с руководителями иностранных космических агентств и коммерческих компаний, работающих в космической сфере, для развития взаимовыгодного сотрудничества.

      Пресс-служба ГКА Украины[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81001.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81002.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81003.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81004.jpg)

http://www.lenta.ru/articles/2011/06/24/lesbourget/

Цитировать9 фактов о Ле Бурже[/size]

Александр Поливанов, Lenta.ru

27 июня 2011 года

Деловая часть авиасалона Ле Бурже принесла сразу несколько новых рекордов в истории авиационных выставок: сказался выход мировой авиаиндустрии из кризиса. Если в 2009 году французский авиасалон проходил в то время, когда перевозчики готовились к рекордным убыткам, то сейчас, спустя два года, они уже подсчитывают доходы от крайне успешного 2010 года. "Лента.Ру" представляет мини-рейтинг событий деловой части Ле Бурже.

9. Рекордное количество участников
 
Впервые за почти столетнюю историю французского авиасалона Ле Бурже собрал более 2100 компаний-участниц. Один из самых больших павильонов традиционно сняла Россия: "Ростехнологии", которые выступили организаторами отечественной экспозиции, арендовали 1700 квадратных метров.
 
Правда, каких-то мощных новинок "Ростехнологии" на авиасалон не привезли: как отмечали представители компании в интервью газете "Ведомости", знакомство с российской авиатехникой на Ле Бурже происходило в основном "с помощью мультимедийных презентаций, макетов, видеофильмов, рекламных акций, постеров и плакатов".
 
"Мультимедийные презентации" не смутили главного гостя российской экспозиции - премьер-министра России Владимира Путина. Ранее он посещал только авиасалон МАКС в Жуковском (он проходит на два месяца позже Ле Бурже), но в этом году Путин, видимо, решил, съездить и туда, и туда. Во всяком случае, сложно представить, что он, посетив французский авиасалон, откажется от аналогичного мероприятия в России.
 
 
8. Сломанное крыло Airbus
 
Для европейского авиастроительного гиганта, который стал главным ньюсмейкером Ле Бурже (см. пункты №6 и №1), авиасалон начался не слишком удачно. 19 июня, за день до торжественного открытия авиасалона, A380, самый большой пассажирский лайнер в мире, во время рулежки задел крылом одно из зданий аэропорта.
 
Здание, по всей видимости, особо не пострадало, а вот A380 пришлось чинить. Между тем, A380 как гордость европейского авиапрома должен был участвовать в демонстрационных полетах. В компании быстро сориентировались и попросили Korean Air одолжить им свой A380. А к третьему дню авиасалона "выздоровел" и тот лайнер, который должен был летать изначально: крыло ему оперативно починила команда из 30 техников Airbus.
 
 
7. Вода в цветах российского флага
 
Собственно, эта история имеет лишь косвенное отношение к бизнесу, но слишком уж она показательная, чтобы ее пропустить.

 
На авиасалоне в Ле Бурже в рамках демонстрационных полетов должен был выступать российский самолет-амфибия Бе-200. Россияне решили наглядно показать французам, как работает такой самолет во время пожаров: набрать в него воды и выпустить ее во время полета. Чтобы зрелище получилось красочным, в России решили раскрасить воду в цвета российского (и, кстати, французского) флага.
Французов "изюминка" от Бе-200 насторожила. Местные чиновники долго совещались: как объяснил летчик-испытатель самолета Евгений Юрасов, причиной дискуссий стала экология - в Париже не захотели, чтобы цветная вода сбрасывалась на местную траву. Изначально сообщалось, что Бе-200 цветную воду запретили, но, судя по кадрам с последних дней Ле Бурже, на самом деле самолет выполнил программу в первоначальном варианте.
 
 
6. Из Парижа в Токио за 2,5 часа
 
На авиасалоне в Ле Бурже все желающие могли ознакомиться с новинкой Airbus – гиперзвуковым самолетом "Zero Emission Hypersonic Transportation" (Zehst). Предполагается, что Zehst сможет перевозить от 50 до 100 пассажиров из Парижа в Токио за два с половиной часа.
Летать Zehst будет на высоте в 32 километра. Для сравнения, обычные лайнеры сейчас выполняют полеты на высоте в 10 километров.
Ждать первого полета лайнера, чем-то похожего на космический корабль, придется долго: в 2020 году построят первый прототип, а к 2050 году Zehst будет перевозить пассажиров. Впрочем, будет или нет - вопрос открытый: слишком уж много пока в Zehst непонятного, особенно в части окупаемости. Но для любителей помечтать в интернете уже выложена видеопрезентация Zehst.
 
 
5. Биотопливо
 
Как отмечает портал Ain Online, если использование биотоплива в авиации на Ле Бурже-2009 только обсуждалось, то на авиасалоне через два года оно уже стало реальностью.
 
Так, в рамках Ле Бурже был совершен первый трансатлантический рейс на Gulfstream G450, для полета которого использовалась смесь из биотоплива и авиационного керосина в пропорции 50 на 50.
 
Кроме того, на авиасалоне был представлен и Boeing 747-9F, который использует 85 процентов авиакеросина и 15 процентов биотоплива. Наконец, американская компания Sapphire Energy объявила, что к 2014 году будет способна производить по 20 тысяч баррелей биотоплива в сутки.
 
Биотопливо, безусловно, очень привлекательно для авиакомпаний: оно в перспективе позволит снизить зависимость перевозчиков от мировых цен на нефть. Вот только когда это произойдет, сказать сложно: у использования биотоплива в промышленных масштабах есть и критики. Их главный аргумент: из-за биотоплива в мире подорожают продукты питания.
 
 
4. Многомиллиардные контракты Boeing
 
Нельзя сказать, что Boeing на авиасалоне в Ле Бурже удивил чем-то особенным. Но все же американская авиакомпания заключила контракты на 142 лайнера на общую сумму в 22 миллиарда долларов, то есть на сумму, недоступную ни одному самолетостроителю в мире, кроме Airbus.

 
Большинство заказов Boeing пришлось на B 737. Не стал исключением и контракт с российской UTair - один из крупнейших клиентов Boeing в России заказал сразу 40 лайнеров 737 NG (Next Generation). Сумма сделки составила в каталожных ценах 3,3 миллиарда долларов. Теперь Utair среднемагистральными самолетами укомплектован под завязку и с очередными контрактами на рынок может выйти еще не скоро.
 
Среди других партнеров Boeing, которые заключили контракты на Ле Бурже, стоит отметить российский "Аэрофлот". Правда, этот контракт оказался гораздо скромнее, чем соглашение с UTair: крупнейший авиаперевозчик страны заказал всего восемь Boeing-777-300ER.
 
 
3. Спрос на Superjet
 
По данным источников "Ведомостей", на Ле Бурже "Гражданские самолеты Сухого" могли продать 10 Superjet, причем не авиакомпании, а некоей российской организации, возможно даже банку. В итоге о сделке объявлено не было, зато Superjet теперь будет летать в Индонезии и Италии: местные Sky Aviation и Blue Panorama Airlines заказали по 12 российских лайнеров каждая.
 
Кроме того, газета "Коммерсантъ" сообщила, что американская Delta Airlines обратилась в "Объединенную авиастроительную корпорацию" с предложением о покупке 100 Superjet. Правда, аналогичные предложения были разосланы и другим самолетостроительным корпорациям, например, Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier. Так что "Сухого" за контракт американцев ожидает конкуренция со стороны тех компаний, которые уже давно находятся на рынке. Если у Superjet получится выиграть в конкурсе, это будет настоящим прорывом для российской авиации.
 
 
2. Спрос не только на Superjet
 
За последние годы все привыкли, что у России нет экспортных гражданских самолетов. Возрождение отрасли должно начаться (и, по всей видимости, началось) с Sukhoi Superjet 100. Но при этом у российских самолетостроителей есть и другие разработки, которые могут оказаться очень перспективными.
 
В частности, проект среднемагистрального самолета МС-21 от "Иркута", уже оценили в Ryanair - главном авиаперевозчике-дискаунтере в мире. По данным того же "Коммерсанта", ирландская авиакомпания начала переговоры о приобретении двух сотен МС-21. Поставки нового российского лайнера начнутся только в 2016 году, так что МС-21 в раскраске Ryanair европейцы увидят еще не скоро. Тем не менее, сам факт обращения Ryanair в "Иркут" свидетельствует о повышении престижа российских самолетостроителей.
 
 
Рекорды Airbus
 
Европейский самолетостроительный холдинг подписал на Ле Бурже столько контрактов, что только одно их перечисление заняло бы целую страницу. Остановимся только на нескольких: AirAsia согласилась купить у европейцев сразу 200 A320neo, а с индийской IndiGo удалось заключить контракт на 180 самолетов.
 
В сумме Airbus получил заказов на самолеты на общую сумму в 72 миллиарда долларов. Из нее 44 миллиарда долларов - это твердые контракты, а оставшиеся 28 миллиардов прописаны в меморандумах о намерениях.
 
Своим успехом Airbus обязан новейшей разработке - А320neo. В компании еще в конце 2010 года объявили, что намерены сделать новую версию своего самого популярного лайнера. Он станет главным конкурентом B-737 NG (Next Generation) от Boeing. Судя по Ле Бурже, в него авиакомпании верят больше, чем в новинку американцев.[/size]

http://www.vzglyad.ru/economy/2011/6/27/502638.html

ЦитироватьИз Ле Бурже улетел кризис[/size]

Общая сумма контрактов на авиасалоне в Ле Бурже составила 100 млрд долларов        27 июня 2011, 10:51

Международный авиакосмический салон в Ле Бурже побил рекорды по количеству заключенных контрактов и по числу посетителей. Общая стоимость сделок составила 100 млрд долларов. Это в несколько раз больше, чем на предыдущем авиасалоне в 2009 году. А число посетителей за три дня достигло 200 тысяч человек.

Деловая часть авиасалона в Ле Бурже закончилась в субботу. Сумма заключенных контрактов достигла 100 млрд долларов, в то время как на предыдущем авиасалоне в 2009 году удалось продать самолетов лишь на 17 млрд долларов. Нынешняя сумма сопоставима с докризисной – в 2007 году общая сумма всех контрактов на Ле Бурже также составила 100 млрд долларов, передает ТСН.

В понедельник открылась одна из самых представительных выставок в сфере авиастроения – авиасалон в Ле Бурже. В нем примут участие более 2000 участников из 44 стран мира, будут продемонстрированы более 140 гражданских и военных летательных аппаратов. Россия представлена достаточно внушительно – ее павильон один из крупнейших. Среди главных коммерческих продуктов – самолет Бе-200ЧС
В понедельник открылась одна из самых представительных выставок в сфере авиастроения – авиасалон в Ле Бурже. В нем примут участие более 2000 участников из 44 стран мира, будут продемонстрированы более 140 гражданских и военных летательных аппаратов. Россия представлена достаточно внушительно – ее павильон один из крупнейших. Среди главных коммерческих продуктов – самолет Бе-200ЧС
Экспозицию площадью 322 тысячи квадратных метров посетили 145 тысяч представителей отрасли. В 2009 году этот показатель был равен 138 тысячам человек. На 49-м авиасалоне было представлено рекордное число экспонентов – 2113 из 45 стран, его посетили 205 официальных делегаций из 80 стран, что также можно назвать рекордом. В Ле Бурже можно было увидеть более 140 гражданских и военных летательных аппаратов.

Для широкой публики авиасалон открылся лишь в прошлую пятницу. За три дня в Ле Бурже побывало 200 тысяч посетителей, только в воскресенье их число превысило 120 тысяч человек, сообщает ИТАР-ТАСС.

Самыми популярными на нынешнем авиасалоне были самолеты концерна Airbus, который получил рекордное количество заказов в истории всех мировых авиашоу, подписав соглашения на поставку 730 самолетов на общую сумму 72 млрд долларов. Больше всех аэробусов заказала азиатская компания low – cost AirAsia – 200 самолетов A320neo общей стоимостью 18,2 млрд долларов. Индийская авиакомпания IndiGo подтвердила намерения закупить 30 лайнеров A320 стоимостью 2,5 млрд долларов и 150 самолетов A320neo за 13,7 млрд долларов.

Американская компания Boeing, с которой Airbus ведет многолетнюю войну, оказалась на втором месте по количеству подписанных контрактов – 142 самолета на общую сумму 22 млрд долларов. Их самым крупным заказчиком стала российская авиакомпания «Ютэйр», заключившая контракт на покупку семи 737-900ER за 0,6 млрд долларов и 33 Boeing 737-800 за 2,7 млрд долларов.

В многолетнее противостояние Boeing и Airbus был вовлечен российский «Аэрофлот», который обвинил европейского авиастроителя в срыве сроков поставки новых лайнеров и отсутствии льготных цен. К примеру, Airbus в одностороннем порядке отказался от поставки двух лайнеров A-330 и повысил цены на продукцию. При этом европейский авиастроитель не согласовал с «Аэрофлотом» максимальные ограничения по увеличению роста стоимости воздушных судов.

Согласно ранее заключенным контрактам, концерн должен поставить российской компании 9–10 самолетов А-330 и три самолета семейства А-320. Однако Airbus не готов выполнить условия  соглашений в установленный срок.

Подобные заявления со стороны российской авиакомпании многим показались удивительными, ведь в авиапарк «Аэрофлота» входит 80% самолетов европейского авиапроизводителя. Однако авиакомпания постепенно переходит на самолеты Boeing. Американский концерн подписал с «Аэрофлотом» контракт стоимостью 1,15 млрд долларов на покупку восьми самолетов 777-300ER с 50% скидкой по отношению к каталожной цене.

Вообще Airbus столкнулся с рядом неудач на авиасалоне в Ле Бурже. Его лайнер А-380 повредил крыло в результате столкновения со зданием аэропорта и не смог принять участие в показательных полетах. А проект нового сверхзвукового самолета Zero Emission Hypersonic Transportation, представленный Airbus, вызвал много негативных отзывов экспертов. Они усомнились в безопасности использования биотоплива.

Россия не заключила крупных контрактов на авиасалоне. Ситуацию не спас даже приезд премьера Владимира Путина. Отечественные авиастроители связывают большие надежды с предстоящим авиасалоном МАКС-2011, который пройдет в августе в подмосковном Жуковском.

Тем не менее компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) удалось заключить крупный контракт с индонезийским авиаперевозчиком Sky Aviation на поставку 12 самолетов Sukhoi SuperJet-100 в базовой конфигурации. Их стоимость оценивается в 379,2 млн долларов. ГСС будет поставлять лайнеры в период с 2012-го до 2015 года.

На Sukhoi SuperJet-100 нашелся и итальянский покупатель – частная авиакомпания Blue Panorama, которая заказала 12 лайнеров за 370 млн долларов. По сути, это возвращение российской разработки на этот рынок – другая итальянская компания несколько лет назад уже заказывала самолет, однако потом отказалась от контракта.

В целом интерес на SSJ-100 со стороны европейских авиакомпаний пока невелик. Впрочем, российским авиастроителям все же удалось привлечь внимание публики. В первый день салона посетителям показали российские многоцелевые истребители МиГ-29ОВТ, оснащенные двигателем с отклоняемым вектором тяги. Самолет проделал в парижском небе уникальные фигуры высшего пилотажа, за исполнением которых следили несколько тысяч посетителей салона.

Судя по раздававшимся в толпе восторженным возгласам, демонстрационный полет МиГ-29ОВТ произвел неизгладимое впечатление на профессионалов. Даже официальный комментатор отметил, что речь идет об одном из самых ярких достижений летной техники XXI века. Ведь благодаря двигателю с отклоняемым вектором тяги этот истребитель способен проделывать в воздухе такие элементы высшего пилотажа, которые не способны повторить боевые самолеты других стран.[/size]

ЦитироватьВообще Airbus столкнулся с рядом неудач на авиасалоне в Ле Бурже. Его лайнер А-380 повредил крыло в результате столкновения со зданием аэропорта и не смог принять участие в показательных полетах.

Это неверно. Поврежденный лайнер был заменен другим, и последний выполнял демонстрационные полеты по нескольку раз в день (видел своими глазами и сфотографировал).

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18839.jpg)

(http://www.abendblatt.de/multimedia/archive/00116/flug13_HA_Hamburg_L_116864b.jpg)

[1] (http://www.abendblatt.de/wirtschaft/article1051711/Die-Himmelsstuermer-von-Le-Bourget.html)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18844.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18845.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18846.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18847.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18799.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18872.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18873.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18874.jpg)

Игорь, не забывайте давать ссылки: может кому-то понадобится большое разрешение.  :wink:

Спасибо пользователю nodeworx за его photostream на сайте flickr :!:
http://www.flickr.com/photos/nodeworx/with/5860860787/

http://www.energia.ru/ru/news/news-2011/news_06-28.html

Цитировать28.06.2011. Ле Бурже, Франция - РКК "Энергия" им. С.П. Королёва,[/size]
г. Королёв Московской области.

Делегация Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королёва завершила работу на 49-м Международном аэрокосмическом салоне "Париж - Ле Бурже - 2011".

В период с 20 по 26 июня 2011 года в Ле Бурже (пригород Парижа, Франция) в составе объединённой экспозиции Федерального космического агентства (Роскосмоса) был развёрнут стенд РКК "Энергия".

На этом стенде были представлены направления деятельности Корпорации по пилотируемым космическим средствам, автоматическим космическим системам и средствам выведения, в том числе по Российскому сегменту Международной космической станции (МКС), транспортным космическим кораблям новой серии - пилотируемому "Союзу ТМА-М" и грузовому "Прогрессу М-М", автоматическим космическим аппаратам связи и другого назначения, средствам выведения, включая разгонные блоки типа ДМ.

Посетители с интересом осматривали модель космического корабля "Восток" (масштаб 1:20), который был создан под руководством С.П. Королёва при головной роли возглавляемого им предприятия (тогда ОКБ-1) и в котором пятьдесят лет назад пролетел над планетой Земля наш соотечественник Юрий Алексеевич Гагарин в историческом первом пилотируемом космическом полёте.

Особый интерес посетителей вызывали современные российские транспортные корабли и МКС, а также пилотируемый транспортный корабль нового поколения и ракета-носитель для его выведения на околоземную орбиту, которые демонстрировались на соответствующих масштабированных моделях и сопровождались информационными средствами.

21 июня с экспозицией Роскосмоса ознакомился Председатель Правительства Российской Федерации В.В. Путин. О деятельности агентства и подведомственных ему предприятий по представленным на салоне проектам и программам, включая проекты и программы, головным исполнителем которых определена РКК "Энергия", Председателю Правительства РФ доложил руководитель Роскосмоса В.А. Поповкин.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В. Путин в ходе этого ознакомления наблюдал за подготовкой к запуску грузового космического корабля "Прогресс М-11М", прямая трансляция которой велась с космодрома Байконур.

Во время работы салона состоялись рабочие встречи Президента РКК "Энергия", Генерального конструктора В.А. Лопоты и ведущих специалистов Корпорации с представителями ведущих российских и зарубежных организаций и предприятий, участвующих в осуществлении совместных космических проектов и проявляющих интерес к взаимному сотрудничеству по перспективным проектам, по ряду которых были заключены соответствующие соглашения.

Для справки:

    Аэрокосмический салон в Ле Бурже берёт начало от первой выставки самолётов в Париже, которая состоялась в 1908 году в рамках автосалона.
    В 2011 году в работе салона принимали участие более 2100 компаний из 44 стран.
    Научно-технический и производственный потенциал российской ракетно-космической промышленности вместе с РКК "Энергия" демонстрировали ведущие предприятия, входящие в структуру Роскосмоса.[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49652.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49653.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49654.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49655.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49656.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49657.jpg)

http://www.samspace.ru/News/foto.htm

(http://s47.radikal.ru/i117/1106/61/cd702462334d.jpg) (http://www.samspace.ru/photogallery/Paris%20Air%20Show%20Le%20Bourget-2011/1_MG_3165.jpg)
(http://s43.radikal.ru/i102/1106/70/f8dc2bbc3c28.jpg) (http://www.samspace.ru/photogallery/Paris%20Air%20Show%20Le%20Bourget-2011/2_MG_3184.jpg)
(http://i004.radikal.ru/1106/7a/2324aaf7d1c4.jpg) (http://www.samspace.ru/photogallery/Paris%20Air%20Show%20Le%20Bourget-2011/3_MG_3280.jpg)
(http://i021.radikal.ru/1106/28/42c829503e25.jpg) (http://www.samspace.ru/photogallery/Paris%20Air%20Show%20Le%20Bourget-2011/4_MG_3253.jpg)
(http://s61.radikal.ru/i174/1106/15/323cac4ce52f.jpg) (http://www.samspace.ru/photogallery/Paris%20Air%20Show%20Le%20Bourget-2011/5_MG_3254.jpg)

http://www.flickr.com/photos/famillesebile/page3/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18894.jpg) (http://farm7.static.flickr.com/6053/5881423764_dc0a974842_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18895.jpg) (http://farm7.static.flickr.com/6004/5881435656_f8c02c8e1b_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18896.jpg) (http://farm7.static.flickr.com/6034/5880858031_3a6f8be422_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18897.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5226/5880853641_73d2bd2c7c_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18898.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5103/5881398152_672d03f7be_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18899.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5026/5881395042_2469d347d5_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18900.jpg) (http://farm7.static.flickr.com/6099/5881392240_301cd97dac_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18901.jpg) (http://farm7.static.flickr.com/6030/5881385524_07eddfd616_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18902.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5228/5880829627_b34622380c_o.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18903.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5318/5881386944_a8a79d7c0e_o.jpg)

http://www.aviogroup.com/en/media_room/press_release/2011/avio_contract_with_esa_for_new_space_propulsion_system

ЦитироватьAvio: Contract with ESA for New Space Propulsion System[/size]
 
   2011/06/22
Joint Propulsion Team Will Develop a Demonstrator
Destined for Next Generation Space Launchers into Service between 2020 and 2025

Paris Air Show, Le Bourget, 22 June 2011 – Avio, international aerospace group headquartered in Italy, leader in propulsion systems, jointly signed, with the other members of the Joint Propulsion Team Consortium (Astrium and SNECMA, Safran Group), a contract with the European Space Agency (ESA) for the development of a demonstrator of a liquid-propellant space propulsion system characterised by a high thrust capacity.

The new propulsion system foresees more efficient combustion cycle which can be potentially employed for New Generation of Launchers (NGL), which will enter into service between 2020 and 2025.

In addition to oxidizer turbopump, Avio will be responsible for the design of the methane gas version of the demonstrator, coordinating the activities of the European partners involved in the design of the main components (combustion chamber, turbopump). The programme will proceed with a "Preliminary Design Review" (PDR), expected at year-end 2013, and then with the production, assembly and testing phase, until the complete qualification of the demonstrator.

The contract, with an overall value of € 60 million, is part of a larger project worth over € 100 million, whose activities were started up in 2007, and involves 14 companies from nine European countries.[/size]

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/18895.jpg) (http://farm7.static.flickr.com/6004/5881435656_f8c02c8e1b_o.jpg)

Бааа! Здравствуй, "Клипер"!

http://www.aex.ru/docs/3/2011/7/11/1368/

ЦитироватьЛе Бурже - ярмарка тщеславия[/size]
Но мы чужие на этом празднике жизни

   11 июля 2011 года / Ирина Чиндяева / Aviation EXplorer         

   Анатолий Ситнов
Президент, председатель Совета директоров ЗАО «Двигатели «Владимир Климов – Мотор Сич» генерал-полковник. (Начальник Вооружения ВС РФ 1994-2000гг.)

Эксперт "Aviation EXplorer"

В третьей декаде июня во Французском городе Ле Бурже состоялся 49-ый по счету авиасалон. О его ходе с экранов телевизоров, страниц печатных и электронных СМИ не вещал, пожалуй, только ленивый. Европейские и американские компании хвастали многомиллионными контрактами, Китай перспективными разработками, а вот Россия на этой ярмарке тщеславия оказалась не удел.


- На мой взгляд, авиасалон в Ле Бурже прошел под эгидой событий в Ливии. Это отразилось и на составе участников, и на выборе представляемых экспонатов. Практически не было представителей арабских стран, зато была Юго-Восточная Азия, Южная Америка, Южная Африка.  Запад пытается показать всему миру свою мощь, однако на деле, демонстрировать кроме систем и комплексов прошлых лет -  увы, оказалось нечего. При этом, если раньше подобные выставки носили не только демонстрационный характер, но и давали возможность обменяться опытом, почерпнуть всевозможную информацию, то сегодня, некоторые стенды оказались просто закрыты для русских. Закрытый показ был и по линии американского представительства, в том числе Boeing скрывал все свои перспективные разработки, тоже самое делали и французы, и англичане. Выставка представляла интересы сугубо западного мира. Могу сказать, что очень четко прослеживалась линия, которая очерчивала, где находятся ОНИ, а где плетутся развивающиеся страны, к коим, кстати, они отнесли и Россию.
Поразил, безусловно, Китай. Китай выставил практически во всей гамме системы и комплексы, часть из которых копируют уже имеющиеся западные и российские разработки, другая же, причем существенная их часть, китайское ноу-хау. Сегодня эта страна имеет уровень развития авиапрома 90-х годов, но я подозреваю, что очень скоро они сровняются с нами. Я ожидаю, что в ближайшее время пойдет большой экспорт военных летательных аппаратов из Китая. Это будет массовое производство дешевых изделий, которые 3-ий мир будет с удовольствием скупать. У России остается 2-3 года на поставку Су-30, Су-27, МиГ-35, а дальше мы остаемся в подвешенном состоянии. Про наш авиапром китайцы открыто заявляют: «Вы остановились десять лет назад, у вас ничего нового нет, вы нам не интересны». Фактически они нам показывают, что вот-вот и мы отстанем безвозвратно. Жаль, но во многом они правы. На этой выставке нам ничего путного не удалось показать. Из физических единиц Россией были представлены: Superjet и Бе-200 – это те, кто реально летали, а все остальное было представлено в качестве планшетов и макетов. Но особенно меня поразил тот факт, что двигатель SaM-146, который, казалось бы, считается российским, стоял на территории стенда французской компанией Snecma.
 
Сегодня Запад нам активно навязывает отверточные технологии. Так 92 % Superjet 100 собирается на основе иностранных поставок, аналогичная технология и по SaM-146. Но тут нужно понимать, что все, что мы делаем с применением такой технологии нельзя использовать в военном деле. Сегодня важно не просто создать новый продукт, сегодня важно, чтобы он был многофункционален, чтобы он мог применяться и в народном хозяйстве, и в пассажирских, и в грузовых перевозках. Чтобы это изделие можно было применять как специальные летательные аппараты для поисковых систем, для размещения локаторов, а на таких самолетах как Superjet и МС-21 ничего не разместишь.
 
Тоже самое происходит и в области двигателестроения. Я абсолютно уверен, что нам надо не уповать на иностранных разработчиков, а поддерживать собственного производителя. И если в самолетостроении мы отстали весьма существенно, то в двигателестроении, мы занимаем весьма неплохие позиции. Например, такие двигатели как: НК-93, Д-436, двигатель на Як-130 Аи-222, вертолетный двигатель ТВ3-117-СБМ1В – во многом превосходят по тактико-техническим характеристикам западные двигатели. Они говорят, что они лучше, а доказать этого не могут.
 
Еще один момент этой выставки, который бы мне особо хотелось выделить – это то, что пилотируемая боевая авиация отживает свое последнее десятилетие. Все переводится на дистанционно-пилотируемые аппараты автономного действия, роботизированные комплексы, самонаводящиеся комплексы, комплексы с избирательным поражением цели, где главным будет являться создание информационного пространства, где будет в комплексе разведка, управление, навигация, система позиционирования и слежения за противоположной стороной.  Сегодня в этом вопросе начинает играть очень важную роль космос: разведка из космоса, оптоэлектронная, оптическая, радиолокационная разведка из космоса, поэтому те, кто сегодня владеет космическими технологиями – тот владеет миром. А наша страна, в свою очередь, начинает сворачивать свое присутствие в космосе – и это наглядно показала выставка. К примеру, сверхдорогие F-22 (Raptor), F-117 (Stealth) на салоне не были представлены. США прекращают выпуск первых и выводят из эксплуатации вторые. Военные акции против арабов и других развивающихся государств третьего мира не требуют особо дорогого оружия. Для этого достаточно вооружения 3 и 4 поколения, потому как технологический разрыв между Соединенными Штатами Америки, странами Запада и Востока катастрофический. Восток понимает, что в открытом военном противостоянии вряд ли что сможет выиграть, поэтому реализует на практике принцип заселения. Исламский фактор в странах Европы и США уже не миф, а реальность. Та же участь ожидает и Москву, где к 2020 году каждый второй будет «таджик». А что касаемо нашей авиационной действительности, хотелось бы пожелать МАКСу-2011 стать символом нового этапа развития отечественной авиации, поднятия авторитета наших выдающихся конструкторов, директорского корпуса, пропаганды инженерных школ.
 
Сегодня можно много говорить об авиации, но если она не будет предметом управления Федеральных органов, начиная от Министерства и других структур, то никакой авиации не будет. Авиация всегда являлась производством затратным, поэтому вкладывать в ее развитие может только государство, направляя бюджетные средства и ресурсы на развитие прорывных технологий. Сейчас России необходимо сделать все, чтобы мы имели хорошую перспективу в виде программ, проектов и имели возможность спрашивать с тех, кому это поручено, а пока этого нет, ожидать светлого будущего не приходится.

журнал «Авиаинформ»[/size]

http://www.nkau.gov.ua/nsau/newsnsau.nsf/HronolR/A12420E8CC7773BAC22578CA004D5CCB?OpenDocument&Lang=R

ЦитироватьИтоги участия ГКАУ в 49 Международном аэрокосмическом салоне "Ле Бурже"[/size]        
    
Делегация ГКАУ приняла участие в проведении Международного авиасалона «Ле Бурже», который состоялся в течение 20-26 июня 2011 г. в г. Париже во Франции.
В рамках авиасалона представителями ГКА Украины был проведен ряд встреч и переговоров. Во время встречи с официальными особами российского космического агентства «Роскосмос» - заместителем Председателя Лопатиным А.П. и космонавтом Крикалевым С.К. - Обсуждались результаты работы по 5-летнему плану сотрудничества, срок которого истекает в 2011 г., а также вопросы подготовки к проведению заседания украинского-российской комиссии в сентябре 2011 г. в г. Евпатории АР Крым, где будут определены приоритетные вопросы сотрудничества на 2012-2017 гг.
Также состоялась встреча с представителями израильского космического агентства, на которой обсуждалась совместная деятельность в сфере разработки и создания спутников ДЗЗ и спутников связи, модернизация израильских РН «Шавит» с целью увеличения энергетики ракеты и наработки возможностей разработки пусковых ракетно-космических комплексов авиационного базирования.
Во время встречи с представителями украинско-бразильской бинациональной компании «АЦС» обсуждалась необходимость внесения дополнений в базовое Соглашение по проекту «Циклон-4», в целях более эффективной реализации проекта.
Во время работы авиасалона также проведен ряд консультаций с представителями правительства Республики Перу, где обсуждалась возможность привлечения украинских предприятий к участию в тендере по разработке и изготовлению спутника ДЗЗ по заказу правительства Перу; с представителями Международной рабочей группы по координации космических исследований ISECG и компании "ATK Aerospace Systems», во время которой заключена договоренность об организации дополнительной встречи с целью улучшения дальнейшего сотрудничества во взаимовыгодных сферах; с представителями канадской компании "MDA" при участии вице-президента по развитию бизнеса и космических миссий, г-Уэйда Ларсона, где были обсуждены перспективы разработки и изготовления спутника связи по заказу украинской стороны.
По результатам работы делегации НКАУ на авиасалоне «Ле Бурже» проведен ряд запланированных встреч, на которых установлены новые контакты с перспективными компаниями-партнерами, подведены итоги проделанной работы и обсуждены перспективные планы на будущие годы. Также достигнута договоренность об организации двусторонних встреч в ближайшее время с целью конкретизации дальнейших шагов сотрудничества с постоянными и перспективными партнерами в космической отрасли.[/size]

http://www.buran-energia.com/blog/2011/06/22/le-bourget-2011/lang/en/

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19214.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19215.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19216.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/19214.jpg)

Уныло повисшие крылья и опущеный нос у аппарата в центре хоршо символизируют состояние нашей космонавтики...

Остальные две картинки: на пустых стендах пенопластовые макеты аппаратов которые никогда не полетят.

Старый, нельзя быть таким пессимистом! Там в левом углу на обеих КК Союз - это наше всё на ближайшие пять лет.

ЦитироватьСтарый, нельзя быть таким пессимистом! Там в левом углу на обеих КК Союз - это наше всё на ближайшие пять лет.

Вот-вот. Это наше всё. И всё...

Ну так до 2016 надо ещё дожить! Есть надежда? :(

Кроме пилотируемой косонавтики там вобще что-нибудь было? Вот это с повисшими крыльями и всё?

В теме пять страниц. :wink:

ЦитироватьВ теме пять страниц. :wink:

И на всех эта фигня с поникшими крыльями.
Да, блин, времена Байкалов прошли. Хотя может это уже хорошо - уменьшение размера галлюцинаций - путь к выздоровлению.

В каком году в Ле-Бурже был Байкал? Макет Ангары-1.1 в натуральную величину тогда туда тоже возили? С тех пор её макеты измельчали. Это хорошо...

ЦитироватьВ каком году в Ле-Бурже был Байкал? Макет Ангары-1.1 в натуральную величину тогда туда тоже возили? С тех пор её макеты измельчали. Это хорошо...

А зовут его, ээээээээээ ... СКЛЕРОЗ (С) А.И. Райкин
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/49666.jpg)
Russian Reusable Baikal "Flyback" Booster on display at 2001 Paris Air Show

ЦитироватьКроме пилотируемой косонавтики там вобще что-нибудь было? Вот это с повисшими крыльями и всё?

Кстати крылья у него повисшие, потому что их заново приклеили. После того, как их отодрали безумные французские журналисты, мчавшиеся с выпученными глазами за ВВП.

ЦитироватьIAI at Paris Airshow 2011 http://www.youtube.com/watch?v=jUol9NQaSew&feature=youtu.be