Форум Новости Космонавтики

ЦитироватьMarch 4     Atlas 5  •  OTV 2
Launch window: TBD
Launch site: SLC-41, Cape Canaveral Air Force Station, Florida

The United Launch Alliance Atlas 5 rocket will launch the U.S. military's X-37B, a prototype space plane also called the Orbital Test Vehicle. The rocket will fly in the 501 vehicle configuration with a five-meter fairing, no solid rocket boosters and a single-engine Centaur upper stage. [Oct. 19]

ЦитироватьВроде бы пишут, что полетит другой экземпляр.

ЦитироватьAir Force's second X-37 space plane nears launch[/size]
BY STEPHEN CLARK
SPACEFLIGHT NOW
Posted: January 31, 2011

KENNEDY SPACE CENTER, Fla. -- Two months after a sister ship successfully concluded a demo flight, the U.S. military's second robotic X-37B space plane is in Florida preparing for blastoff March 4 on another secret mission, according to an Air Force official.
 
The 29-foot-long, 14-foot-wide space plane is being readied for flight in a processing facility near its launch site at Cape Canaveral, Fla., according to Lt. Col. Troy Giese, the X-37B program manager in the Air Force Rapid Capabilities Office.

Like its predecessor last year, the X-37B will lift off inside the nose cone of an Atlas 5 rocket. The flight is scheduled for March 4, but the Air Force has not released a time for the blastoff.

Responding to written questions, Giese said the reusable spacecraft -- also called the Orbital Test Vehicle -- is undergoing final functional tests before attachment to the Atlas 5 launcher in late February. The winged vehicle arrived in Florida in early January, according to Giese.

The United Launch Alliance Atlas 5 rocket is being readied for launch at Cape Canaveral's Complex 41. Both stages of the booster have been assembled inside a vertical integration building, and the rocket is scheduled to roll out to the pad later this week for a pre-launch practice countdown and tanking test. The wet dress rehearsal is on tap for Friday, according to an Air Force spokesperson.

Boeing Phantom Works built two space-ready X-37B space planes at a facility in Southern California.

The first OTV mission launched in April 2010 and returned to Earth Dec. 3, successfully touching down on autopilot on a 15,000-foot-long runway at Vandenberg Air Force Base, Calif.

The nearly 225-day flight was almost flawless, according to the Air Force. The only anomaly disclosed so far is a blown tire during landing.

Workers reduced the second OTV's main landing gear tire pressure by about 15 percent to accommodate imperfections in the Vandenberg runway engineers believe led to the blowout in December.

Officials carefully analyzed data and inspected the ship to see if any other improvements were needed for the second vehicle. So far, Giese says, no major changes are expected before the March 4 launch.

"The Air Force remains extremely pleased with the performance of OTV 1," Giese said. "The quick-look review of OTV 1 re-entry and landing data and exterior inspection revealed no significant changes required for OTV 2. The Air Force will perform a detailed inspection and analysis as part of the refurbishment of OTV 1."

Although Pentagon officials openly discuss the X-37 program and the spacecraft's unique capabilities, the Air Force says its mission objectives and cost are classified.
 
"We want to be able to put an object up into space, materials, technology and so forth, test them out, bring them back and examine them," said Richard McKinney, deputy under secretary of the Air Force for space programs. "In that respect, this is a test vehicle."

McKinney spoke with reporters after the first X-37B landing in December.

"It's a huge capability to allow us to do this, to test out materials and other objects in space and bring them back and take a look at them," McKinney said in December. "Normally the objects either stay up there, they turn into space debris, or they burn upon reentry. So this allows us to check something out and bring it back."

Air Force officials would not discuss experiments aboard last year's flight or the upcoming mission, but McKinney said the X-37B is designed to demonstrate new technologies that could be employed on future satellites.

The Air Force hasn't had such a capability since it backed out of the space shuttle program in the 1990s. Although the shuttle carried much more Air Force cargo to orbit, it didn't have the 270-day endurance of the X-37B.

"The ability to reuse technologies and the ability to operate experiments in space and return them to Earth for examination is a capability that's been severely limited in the past for us to do," McKinney said. "And we certainly have not had any long-duration-type ability to return experiments to Earth."

Managed directly from the Pentagon, X-37B applications might include materials science, space surveillance, imaging and reconnaissance, communications, navigation and weather research.

"We're in a very serious and important business in providing national security space capabilities for our nation," McKinney said. "As you well know, some of those technologies are state of the art, highly complex, very technical, and our ability to examine those technologies before they're made operational is a long-sought-after capability. Now we can test those capabilities well in advance of making them operational."

Giese said he anticipates a third X-37 flight some time in the future, but the Air Force has not decided when it would launch. The X-37 craft that just returned to Earth in December would be assigned to fly a third OTV mission, according to Giese.

"The refurbishment of that vehicle will play a major part of that decision," Giese said.

ЦитироватьЕсли второй, то какой смысл -- не разумнее ли обкатать повторно многоразовый КА?

Цитировать

ЦитироватьЕсли второй, то какой смысл -- не разумнее ли обкатать повторно многоразовый КА?

А хороший вопрос, кстати. Может быть там смысл не в многоразовости, а в возвращаемости?

ЦитироватьНу а тогда - что там может быть такого, что выгодно таскать 3-6-9 месяцев, а не сливать в реал-тайме по радиоканалу?

Цитировать

ЦитироватьНу а тогда - что там может быть такого, что выгодно таскать 3-6-9 месяцев, а не сливать в реал-тайме по радиоканалу?

Скорее всего там нет вообще ничего. Просто испытания аппарата как такового.

ЦитироватьКстати вот в вышеприведённой статье описано вполне понятное применение этого аппарата - проверка новых технологий и материалов в космосе. То есть примерно то, чем занимаются на МКС - экспонирование пассивных образцов с материалами.

Цитировать

ЦитироватьКстати вот в вышеприведённой статье описано вполне понятное применение этого аппарата - проверка новых технологий и материалов в космосе. То есть примерно то, чем занимаются на МКС - экспонирование пассивных образцов с материалами.

Да нет, здесь речь идёт об испытании технологий и материалов из которых сделан непосредственно сам аппарат. Экспонирование самого себя.

ЦитироватьТакже могут и тестировать какие-либо приборы перспективных спутников. Правда смысл возврата этих приборов неочевиден. Разве что под микроскопом затем исследовать деградацию микроэлектронных компонентов.

ЦитироватьX-37B spacecraft joins up with Atlas launcher[/size]

The second Orbital Test Vehicle, the U.S. military's secretive mini space shuttle, arrived at the Atlas 5 rocket's assembly hangar this morning for mounting atop the launcher. Liftoff is scheduled for March 4 from Cape Canaveral's Complex 41.

Цитировать23.02.2011, 14:05:16 http://www.lenta.ru/news/2011/02/23/x37b/
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/16858.jpg)
X-37B. Фото ©AFP
ВВС США подготовили к полету второй орбитальный беспилотник[/size]
ВВС США завершили подготовку второго летного прототипа OTV-2 орбитального беспилотного самолета X-37B к выводу в космос, сообщает Flightglobal. Запуск беспилотника с мыса Канаверал запланирован на 4 марта 2011 года. Аппарат планируется вывести на орбиту при помощи ракеты-носителя Atlas V. Согласно планам ВВС США, X-37B OTV-2 пробудет на орбите не менее 270 суток.

Программа испытаний второго прототипа практически не будет отличаться от таковой для OTV-1. В нее будет добавлена только проверка работы электромеханических систем и более тщательное слежение за работой алгоритмов автономной посадки. По данным ВВС США, никаких аномалий в ходе испытания OTV-1 замечено не было. При приземлении аппарата 3 декабря 2011 года лопнула покрышка левого колеса основной стойки шасси. Для предотвращения этого инженеры снизили давление в колесах OTV-2 на 15 процентов.

ВВС США не раскрывают подробностей о том, какой груз будет находиться на борту OTV-2. Также не раскрывается и объем финансирования программы создания орбитального беспилотника.

X-37B OTV-1 был запущен в космос с мыса Канаверал 22 апреля 2010 года и совершил посадку 3 декабря на базе ВВС США Ванденберг в Калифорнии. Во время пребывания на орбите аппарат получил семь повреждений обшивки в результате столкновения с космическим мусором. Целью запуска OTV-1 в космос была проверка способности США выводить на орбиту беспилотники и возвращать их на землю в автоматическом режиме.

ЦитироватьИнтересно - может ли Х-37 снять с МКС космонавта (скажем, внезапно заболевшего) - если комонавта упаковать в грузовой отсек в скафандре, сам отсек дооборудовать термозащитой и ложементом и т.п.?

ЦитироватьА Союзом не проще-ли? Резервные и корабль и ракета думаю есть всегда.

ЦитироватьВ случае внезапной болезни никто не будет париться, чтобы спасать астронавта обязательно американским средством.

Цитировать

ЦитироватьА Союзом не проще-ли? Резервные и корабль и ракета думаю есть всегда.

И более того - постоянно дежурят на станции. Причём с двумя дополнительными креслами для медбратьев.

ЦитироватьВ случае внезапной болезни никто не будет париться, чтобы спасать астронавта обязательно американским средством.

И в готовности к спуску куда более высоком чем готовность Атласа с OTV к старту.

ЦитироватьAMPAC-ISP Bipropellant Engines Provide Attitude Control for X-37B Vehicle[/size]

NIAGARA FALLS, N. Y., Feb. 22, 2011 /PRNewswire/ -- AMPAC-ISP CORP., American Pacific Corporation's (Nasdaq: APFC) wholly-owned In-Space Propulsion subsidiary (AMPAC-ISP or AMPAC In-Space Propulsion), is producing bipropellant thrusters for the X-37B Orbital Test Vehicle under contract to Boeing Space and Intelligence Systems.  These engines provide vernier reaction control for the spacecraft, and are designed in varied configurations to match the vehicle contour at their specific locations.

(Photo:  http://photos.prnewswire.com/prn/20110222/LA51420 )

The X-37B Orbital Test Vehicle is an unmanned space vehicle used by the United States Air Force to explore reusable vehicle technologies in support of long-term space objectives.  These objectives include space experimentation, risk reduction, and concept of operations development.  The X-37B is one of the world's newest and most advanced re-entry spacecraft.  Designed to operate in low-earth orbit, the vehicle is the first since the Space Shuttle with the ability to return experiments to Earth for further inspection and analysis.  The bipropellant engines that AMPAC-ISP supplies for X-37B were developed and qualified in the mid-1990's for Boeing Satellite Systems, with more than four hundred (400) delivered to date.  "AMPAC-ISP is proud of our contribution to the inaugural test flight of the X-37B and the important mission that this vehicle fulfills.  Our heritage bipropellant engines have extended our proven track record in space," said Robert Huebner, American Pacific Corporation, Vice President – AMPAC-ISP.

ABOUT AMPAC-ISP CORP.

AMPAC-ISP Corp. (AMPAC-ISP), a wholly-owned subsidiary of American Pacific Corporation, manufactures monopropellant and bipropellant liquid propulsion systems and thrusters for satellites, launch vehicles and interceptors.  Additionally, AMPAC-ISP designs, develops and manufactures high performance valves, pressure regulators, cold-gas propulsion systems, and precision structures for space applications, especially in the European space market.  Additional information about us can be obtained by visiting our web site at www.ampacisp.com.  

AMPAC-ISP's European operations are headquartered in Dublin, Ireland and its manufacturing facilities are in the United Kingdom and Ireland.  Additional information about AMPAC-ISP Europe can be obtained by visiting www.ampacispdublin.eu.  

ABOUT AMERICAN PACIFIC CORPORATION

American Pacific Corporation (AMPAC) is a leading custom manufacturer of fine chemicals, specialty chemicals and propulsion products within its focused markets. We supply active pharmaceutical ingredients and advanced intermediates to the pharmaceutical industry. For the aerospace and defense industry we provide specialty chemicals used in solid rocket motors for space launch and military missiles. AMPAC also designs and manufactures liquid propulsion systems, valves and structures for space and missile defense applications. We produce clean agent chemicals for the fire protection industry, as well as electro-chemical equipment for the water treatment industry. Our products are designed to meet customer specifications and often must meet certain governmental and regulatory approvals. Additional information about us can be obtained by visiting our web site at www.apfc.com.

ЦитироватьAtlas V OTV FLT 2 will lift off from Space Launch Complex-41 at Cape Canaveral AFS, Fla., March 4. The launch period opens at 3:39 p.m. EST.

Цитировать

ЦитироватьAtlas V OTV FLT 2 will lift off from Space Launch Complex-41 at Cape Canaveral AFS, Fla., March 4. The launch period opens at 3:39 p.m. EST.

То есть окно открывается 4 марта, в 10:39 UTC, я правильно понял?

ЦитироватьMarch 4     Atlas 5  •  OTV 2
Launch window: 2039-2239 GMT (3:39-5:39 p.m. EST)

ЦитироватьУреезанный Клипер на 2-1б пускается через год.

ЦитироватьУреезанный Клипер на 2-1б пускается через год.

Цитировать

ЦитироватьУреезанный Клипер на 2-1б пускается через год.

Тема ещё жива?

ЦитироватьИ что сможет этот "урезаный Клипер" ?

ЦитироватьИ "урезанный" Клипер будет такая же ерунда.

ЦитироватьDATE:22/02/11
SOURCE:Flight International
X-37B ready for second test flight[/size]
By Gayle Putrich

The US Air Force plans to launch the second test flight for the X-37B space plane on 4 March, the service says, provided the weather at Cape Canaveral cooperates.

The Boeing-built 8.8m-long (28.8ft), 4.2m-wide reusable space plane will lift off inside the nose cone of a United Launch Alliance Atlas 5 rocket.

The second unmanned aircraft, known as Operational Test Vehicle-2, is expected to stay on orbit for 270 days or more, collecting test data similar to that from the first flight last year and expanding the flight envelope. The test team will also be paying particular attention to the performance of the electromechanical and autonomous landing algorithms, the service says. There will also be fewer cross-range and wind restrictions for the second flight.

"The first flight was focused on vehicle check out and you obviously want to check things more than once," the air force says. "It's still an X-plane, still an experimental test programme."

The only anomaly in the first flight of OTV-1 was a blown tyre on landing at Vandenberg AFB in California on 3 December 2010; tyre pressure on OTV-2 has been reduced by 15%, the service says.

OTV-1 was launched on 22 April 2010 and returned, with its classified payload, after 224 days and 9h in space.

The USAF will not comment on possible payloads for OTV-2 or the partially classified programme's price tag, saying only that funds for the second test launch have already been allocated and were not tied to the fiscal year 2012 budget released on 14 February, or the still-under-debate 2011 budget.

ЦитироватьСкорее уж на компоненты топлива или еще на что, или же на то, что все компоненты ядерной триады с вводом сабжа в оборот оказываются ... в корме :)

ЦитироватьИнтересно, а цветные дымы символизируют флаг (на выбор) Югославии, Нидерландов, Люксембурга?

Цитировать

ЦитироватьИнтересно, а цветные дымы символизируют флаг (на выбор) Югославии, Нидерландов, Люксембурга?

Соединённые Штаты Америки (синий-белый-красный) не вариант?

ЦитироватьWeather looks iffy for Atlas launch of second X-37B[/size]

The second Orbital Test Vehicle, the U.S. military's secretive mini space shuttle, is scheduled for launch Friday atop an Atlas 5 rocket from Cape Canaveral's Complex 41. But the weather outlook is not promising.

Цитировать1315 GMT (8:15 a.m. EST)
The odds of "no go" weather for Friday's X-37B spaceplane launch atop an Atlas 5 rocket from Cape Canaveral have increased to 70 percent because of cloud and high wind worries.

The latest outlook issued this morning called for scattered cumulus clouds at 3,000 feet, scattered high cirrus at 25,000 feet, isolated showers in the area, 7 miles of visibility, easterly winds of 22 gusting to 28 knots and a temperature of 70-71 degrees F.

The forecast for Saturday's backup launch opportunity is marginally better.

Officials are expected to announce the exact launch time later today. For now, they say liftoff will happen sometime after 3:39 p.m. EST.

ЦитироватьU.S. military's second X-37 space plane due for launch[/size]
BY STEPHEN CLARK
SPACEFLIGHT NOW
Posted: March 3, 2011

An Atlas 5 rocket crowned with a covert U.S. Air Force space plane rolled to a Florida launch pad Thursday to begin final preps for blastoff with a secret cache of military experiments.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17021.jpg)
The Atlas 5 rolled to the launch pad Thursday afternoon. Credit: Pat Corkery/United Launch Alliance
 
The metallic gold-colored rocket, topped by a bulbous white nose cone, rolled from an integration building to the launch pad at Complex 41 Thursday afternoon.

Liftoff from Cape Canaveral is scheduled for a launch window opening at 2039 GMT (3:39 p.m. EST) Friday. The exact launch time will be announced around 8 a.m. EST Friday, according to the Air Force.

But breezy weather and cumulus clouds at Cape Canaveral threaten to thwart Friday's launch plans. There is a 70 percent the weather conditions will prohibit an on-time launch, according to Air Force meteorologists.

The outlook remains iffy over the weekend until a cold front pushes through the region, bringing more favorable conditions to the Space Coast by Monday.

When the 20-story launch blasts off, it will be hauling a stubby-winged spaceship called the Orbital Test Vehicle several hundred miles above Earth. Also known as the X-37B, the space plane is carrying a number of classified experiments inside its cargo bay, which is about the size of the bed of a pickup truck.

Resembling a mini-space shuttle, the OTV's purpose is shrouded in secrecy, but the vehicle itself is not classified. It features a powerful main engine to change its orbit, uses a solar array for power production and is covered in ceramic heat-resistant tiles to protect the craft during re-entry.

The craft could ferry into orbit materials science payloads, experimental reconnaissance sensors, innovative communications instruments, or a variety of other potential cargo.

Friday's launch will the start second flight of the Air Force's robotic space plane program, coming three months after an identical ship glided back to Earth and landed on a runway at Vandenberg Air Force Base, Calif.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17022.jpg)     
The second X-37B space plane is enclosed inside the Atlas 5 rocket's nose fairing. Credit: U.S. Air Force
SEE FULL IMAGE GALLERY (http://www.spaceflightnow.com/atlas/av026/preflight/)
 
The Dec. 3 return of the first X-37B craft was the first time an unmanned U.S. space vehicle fell back to Earth and made a precision landing on a runway.

This follow-up mission will attempt to achieve the same feat, but the OTV 2 flight will take advantage of lessons learned from the experience of the first X-37 sortie, according to Maj. Tracy Bunko, an Air Force spokesperson at the Pentagon.

"Like all flight test programs, OTV 2 will build on the on-orbit demonstration of OTV 1, so we're expanding and fine tuning our test parameters," Bunko told Spaceflight Now.

The X-37B stretches 29 feet long and has a wing span of 14 feet. It can weigh up to 11,000 pounds fueled for launch.

Built by Boeing's Phantom Works division, the space plane was initially conceived by NASA. The program was handed off to DARPA, the Pentagon's research and development unit, in 2004 after NASA funding dried up.

The Air Force took over in 2006 and brought the space plane to the launch pad last year. The first X-37B flight lifted off April 22 and spent more than 224 days in space.

The project is managed by the Air Force Rapid Capabilities Office, a top-level group reporting to a board of senior branch officials including the secretary of the Air Force, the Air Force chief of staff, and the undersecretary of defense for acquisition, technology, and logistics.

The office "expedites development and fielding of select Department of Defense combat support and weapon systems by leveraging defense-wide technology development efforts and existing operational capabilities," according to an Air Force fact sheet.

Many of the Rapid Capabilities Office's projects are implemented on accelerated timelines, the fact sheet said.

The spacecraft can stay in orbit for up to nine months and will return to Earth for landing at Vandenberg, the Air Force said.

ЦитироватьSecond X-37 space plane readied for launch[/size]

These photos chronicle the encapsulation of the U.S. Air Force's second X-37B space plane inside the bulbous 5-meter payload fairing of the Atlas 5 rocket. The fairing was then transported from a clean room processing facility, by space shuttle Discovery on its launch pad and to the Atlas 5 integration building.

The unmanned spaceship will launch in the shroud of the Atlas 5 rocket, orbit the Earth like a satellite and return home for a runway landing.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17023.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17024.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17025.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17026.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17027.jpg)

ЦитироватьAtlas rolls out to the launch pad[/size]

An Atlas 5 rocket was rolled from the Vertical Integration Facility to its Cape Canaveral pad Thursday afternoon, arriving at about 2:30 p.m. to begin counting down to launch carrying the U.S. military's second X-37B spaceplane.

Photo credit: Pat Corkery/United Launch Alliance

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17028.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17029.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17030.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17031.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17032.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17033.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17034.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17035.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17036.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17037.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17038.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17039.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17040.jpg)

ЦитироватьПредлагаю игру в "найди N отличий". :)

ЦитироватьНа правом снимке дырка закрыта лючком.

Цитировать

ЦитироватьПредлагаю игру в "найди N отличий". :)

На правом снимке дырка закрыта лючком.

ЦитироватьРешили обойтись без ВСУ?

Цитировать(правый снимок на ракете левый - в МИКе).

Цитировать

ЦитироватьРешили обойтись без ВСУ?

Очевидно дырка закрывается перед установкой на РН. (правый снимок на ракете левый - в МИКе).

ЦитироватьСдается мне, что оба снимка сделаны в МИКе. Откуда на СК возьмется классическая кран-балка?
На самом деле - левый снимок - это OTV-1, правый - вероятно OTV-2

ЦитироватьДумаю на каклм этапе закрывается дырка - вопрос не принципиальный.

ЦитироватьДык вопрос в том, на каком этапе она потом открывается?

ЦитироватьИ открывается ли вообще. И что это такое могло бы быть, чего нельзя упрятать вглубь, а надо закрывать на завершающем этапе подготовки?

ЦитироватьКосмический самолет и его секретный груз готовы к запуску
("Los Angeles Times", США)[/size]
29-футовый экспериментальный космический аппарат планируется к запуску в пятницу с космодрома на мысе Канаверал, штат Флорида. Кораблем очень интересуются Россия и Китай.
У.Дж.Хенниган (W.J. Hennigan)
http://www.inosmi.ru/world/20110304/167075446.html
04/03/2011

Экспериментальный роботизированный космический самолет (космоплан), разработанный для Военно-воздушных сил, должен быть запущен в пятницу с космодрома на мысе Канаверал, привлек внимание атмосферой тайны вокруг своего секретного груза и общей миссии.
Наблюдать за беспилотным космическим аппаратом будет не только Пентагон, но и российские и китайские военные, у которых возникли вопросы по поводу намерений США после того, как правительство запустило первую версию секретного космоплана на орбиту примерно год назад.
Орбитальный тестовый аппарат X-37B выглядит как миниатюрная копия космического шаттла. Из-за своей тайной природы некоторые аналитики этого сектора уже высказали соображение, что теоретически это может быть предвестником орбитального оружия, которое сможет сбрасывать бомбы или выводить из строя иностранные спутники во время своего циркулирования по орбите.
«Это тайна, потому что ВВС усиленно молчат об этой программе, - говорит Брайан Уиден, бывший офицер ВВС и эксперт в области космической безопасности, - и это дает возможность людям задаваться вопросом: А что именно они скрывают?».
Официальные представители военно-воздушных силы раскрывают мало подробностей, заявляя, что экспериментальный космоплан обеспечивает тестирование новых технологий в открытом космосе, таких как спутниковые сенсоры и другие компоненты.
«Это закрытая, секретная миссия», - заявил майор Трейси Банко, представитель ВВС. Космический аппарат выведет в космос «многоразовые технологии для будущего Америки, а также проведет операционные эксперименты, которые по возвращении будут оценены на Земле».
Первый X-37B был запущен с мыса Канаверал в апреле прошлого года, и 224 дня спустя он самостоятельно, в полностью автоматическом режиме, приземлился - на взлетно-посадочную полосу длиной 15 тысяч футов (4 500 метров) на базе ВВС Ванденберг, к северо-западу от Санта-Барбары. Самолет, который запускают на этой неделе, также, как ожидается, приземлится где-то там до конца года.
 Космоплан был построен в обстановке строгой секретности подразделением компании Boeing - Boeing Co.'s Space and Intelligence Systems в Хантингтон Бич. Инженерно-конструкторские работы велись на мощностях компании в Хантингтон Бич и Сил Бич. Другие компоненты были доставлены с завода компании, производящего спутники, который расположен в Эль Сегундо. В последние недели планируемый старт привлек новое внимание. Генерал-лейтенант Олег Остапенко, командующий российскими космическими войсками, заявил государственному информационному агентству РИА-Новости, что военные следят за процессом разработки космического самолета. Он сказал, что российские ученые разрабатывают аналогичную технологию.
Ли Дагуань, профессор в Национальном оборонном университете Народно-освободительной армии Китая (People's Liberation Army National Defense University), написал в статье, что технология «скоро революционным образом скажется на процессе освоения космоса». Ли пошел дальше и написал также, что X-37B используется в военных целях. «Он способен предпринимать военные действия против спутников врага и средств космической транспортировки».
Большинство американских военных аналитиков все более скептически настроены по отношению к версии, что этот самолет - в его нынешнем виде - является космическим бомбардировщиком или охотником за спутниками.
«Это крайне маловероятно», - говорит Уиден, бывший офицер ВВС, который сейчас работает в исследовательском центре космической политики из Колорадо Secure World Foundation. «На данном этапе это экспериментальный самолет. Технология может развиться в нечто большее - такова природа экспериментальных самолетов - но пока это только испытательный стенд».
Хотя программа X-37B и «секретная», некоторые детали ее известны. Более десяти лет назад она начиналась как программа НАСА по проверке новых технологий для космических шаттлов. Но когда правительство решило вывести из эксплуатации устаревший флот шаттлов, Пентагон взял на себя руководство этой программой и сделал ее секретной.
Длина космического аппарата - 29 футов, то есть размер среднего школьного автобуса. У машины короткие, как бы обрубленные крылья, размах которых составляет примерно 15 футов. Он примерно в пять раз меньше обычного космического шаттла и может извлекать электроэнергию из солнечных лучей, используя раскрывающиеся панели солнечных батарей. Он разработан с тем, чтобы оставаться на орбите до 270 дней.
Если позволит погода, аппарат будет помещен на ракету Atlas V (высотой с 19-этажны дом), которая выведет его на орбиту внутри носового корпуса. Когда он окажется на орбите, тогда X-37B начнет свое по расчетам девятимесячное путешествие.
Запуск будет осуществлен компанией United Launch Alliance, совместным предприятием Boeing и Lockheed Martin Corp. Только сам запуск, по расчетам, будет стоить налогоплательщикам более ста миллионов долларов. Проект финансируется при помощи сверхсекретной «черной кассы» Пентагона, поэтому его общая стоимость неизвестна.
Высокая стоимость лишь подогревает различные слухи о возможной настоящей миссии этого полета и этого аппарата, эксперты также задаются вопросом, с чего бы Пентагону тратить весьма существенные деньги на орбитальную лабораторию в то время как он, как предполагается, должен сокращать свой бюджет.
«Это очень загадочно, - говорит Лаура Грего, научный сотрудник Союза обеспокоенных ученых (Union of Concerned Scientists), неприбыльной организации из Кэмбриджа, штат Массачусетс, - единственной уникальной возможностью космического самолета является, судя по всему, то, что он способен вернуться с орбиты и приземлиться на полосе автономно».
Запуск X-37B с космодрома на мысе Канаверал будет транслироваться по интернету, трансляция начнется в 12.30 по тихоокеанскому времени Pacific time (23.30 мск) по адресу http://www.ulalaunch.com. Также будет доступна на сайте http://www.latimes.com.

ЦитироватьНу например выхлопной патрубок ВСУ.

Цитировать

ЦитироватьНу например выхлопной патрубок ВСУ.

эээ... пардон, а что такое ВСУ?  :oops:

Цитироватьэээ... пардон, а что такое ВСУ?  :oops:

Цитировать

Цитироватьэээ... пардон, а что такое ВСУ?  :oops:

Короче, APU по-русски.

ЦитироватьСтоит ли его после неудачи днем запускать? Впервые вчера с Вашей подачи обратил внимание. Любопытно, у него грузовой отсек большой? Могу предположить, что здесь завязки с лазером...Почему? Им вроде удалось его минимизировать, таскать его на тяжелом лайнере -ну, 6 часов, не более. А сдесь раз и 270 суток! Зачем в аппарате? А чтоб никто не знал. Договоренности по СНВ-3 никто не отменял. В общем летает пока не докажут что это для нового оружия.

ЦитироватьЗачем в аппарате? А чтоб никто не знал. Договоренности по СНВ-3 никто не отменял. В общем летает пока не докажут что это для нового оружия.

Цитироватьэ... а как на дозаправку? юсу не вернешь, а его-да. Вы о химическом лазере, Старый?

Цитировать

Цитироватьэ... а как на дозаправку? юсу не вернешь, а его-да. Вы о химическом лазере, Старый?

А зачем дозаправка?

ЦитироватьА что, хим. реактивы для химического лазера бесконечны?   :shock:  :D

Цитировать

ЦитироватьА что, хим. реактивы для химического лазера бесконечны?   :shock:  :D

А он что, много стреляет?

ЦитироватьИзвиняюсь, а трансляция будет?

ЦитироватьИзвиняюсь, а трансляция будет?

Цитировать

ЦитироватьИзвиняюсь, а трансляция будет?

http://www.spaceflightnow.com/atlas/av026/status.html

Цитировать(http://img-fotki.yandex.ru/get/5005/videofotostudia.d6/0_47d7a_fe954ddf_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/294266/)

ЦитироватьА тут-стрельнул, приземлился, к этому моменту второй уже на старте, заправили, приготовили к полёту и опять туда же.

Цитировать

Цитировать (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/294266/)

Сколько это по Московскому времени?

ЦитироватьWeather scrubs 1st attempt of today's Atlas V launch, 2nd attempt at 5:27 p.m.[/size]
Atlas V, Launches — posted by Richard Tribou on March, 4 2011 3:40 PM
Discuss This: Comments(0) | Add to del.icio.us | Digg it
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63876.jpg)
An Atlas V rocket at Canaveral Air Force Station on Friday, March 4, 2011. (ULA)

Weather scrubbed the first attempt to launch an Atlas V rocket today from Canaveral Air Force Station. There will be a second 10-minute window that begins at 5:27 p.m.

You can watch pre launch coverage from the United Launch Alliance website beginning at 5:15 p.m.

The first attempt was for 3:50 p.m., but a thick cloud deck of cumulus clouds had been in the Eastern range as well as winds out of the east from 22 to 28 knots gusting as high as 32 knots.

If it doesn't go up today on the second try, a Saturday window will be available as well.

The rocket is carying the second of the Department

Цитировать2223 GMT (5:23 p.m. EST)

SCRUB. The U.S. military's second experimental X-37B spaceplane, the covert prototype for an unmanned reusable shuttle, will not launch today due to bad weather at Cape Canaveral.

Gusty winds and cumulus clouds prevented a liftoff in the first of two available launch windows at 3:50 p.m. EST today for the Atlas 5 rocket booster to carry the Orbital Test Vehicle No. 2 into space.

After waiting for the second window that would open at 5:27 p.m. EST, the weather remained solidly "red" for launch and left managers with no choice but call a postponement.

Another shot will be made Saturday afternoon. But the weather outlook remains iffy at best. The odds of acceptable conditions are 40 percent due to a continuation of similar weather.

The outlook includes scattered clouds at 3,000, 10,000 and 25,000 feet, isolated coastal showers, southeasterly winds of 20 gusting to 24 knots and a temperature of 71 degrees F.

If the launch should slip to Sunday, the forecast is just 30 percent favorable because of a more extensive cloud cover and isolated thunderstorms.

ЦитироватьBad weather delays Atlas 5 rocket launch to Saturday

The U.S. military's second experimental X-37B spaceplane, the covert prototype for an unmanned reusable shuttle, did not launch Friday due to bad weather at Cape Canaveral. Liftoff of the Atlas 5 rocket is rescheduled for Saturday at 4:09 p.m. EST (2109 GMT).

Цитировать05.03.2011   02:50
Запуск второго военного космоплана X-37B отложен[/size]
http://www.vesti.ru/doc.html?id=433607&cid=9   

Командование ВВС США приняло решение отложить намеченный на пятницу запуск второго экспериментального Орбитального испытательного аппарата (ОИА-2) X-37B. Как заявили представители компании United Launch Alliance, этому помешали погодные условия на космодроме на мысе Канаверал, в частности, низкая облачность и сильный ветер.

По словам военных, космоплан попытаются запустить в следующее стартовое окно, которое откроется в пятницу в 17:27 по времени Восточного побережья США (01:27 по московскому времени субботы) и продлится 10 минут.

Военный космический аппарат внешне напоминает уменьшенную орбитальную ступень американского шаттла. Масса беспилотного аппарата, длина которого 8,38 метра, а размах крыльев - 4,6 метра, составляет почти 5 тонн. Как и его двойник-предшественник, ОИА-2 изготовлен базирующейся в Калифорнии компанией Phantom Works, входящей в состав аэрокосмического гиганта Boeing....

ЦитироватьМожно предположить, учитывая относительно небольшую массу подобного КА (5 тонн, плюс,минус), что они заглядывают на возможность четко определенного места посадки? Даже через много дней...

ЦитироватьA0302/11 (Issued for KZMA PART 1 OF 7) - QWMLW ER OP A5515 EFF 1103051809 THRU 1103060030. THE FOLLOWING AIRSPACE IN USE FOR A MISSILE LAUNCH/SPLASH DOWN. DURING THESE TIMES KZMA ARTCC/OAC, KZNY ARTCC/OAC & TJZS ARTCC/OAC WILL NOT APPROVE IFR FLIGHT WITHIN 45NM OF THE AFFECTED OCEANIC STATIONARY AIRSPACE RESERVATIONS WEST OF 5000W AND 50NM EAST OF 5000W OR WITHIN AFFECTED WARNING AREA AIRSPACE.
EFF: 1103051809 THRU 1103051909  W497A WEST OF 8000W. SFC-FL050.
EFF: 1103051909 THRU 1103052109  W497A SFC-FL180.
EFF: 1103052109 THRU 1103060030
1. FROM 2836N 8036W TO 2836N 8034W TO 2835N 8027W TO 2833N 8028W TO 2834N 8035W TO BEGINNING. SURFACE TO UNLIMITED.
2. FROM 2636N 7342W TO 2549N 7154W TO 2459N 7218W TO 2548N 7408W TO BEGININNG. SURFACE TO UNLIMITED.
3. FROM 2127N 6307W TO 1915N 5856W TO 1811N 5939W TO 2025N 6349W TO BEGINNING. SURFACE TO UNLIMITED.
4. FROM 2610S 8829E TO 2309S 9949E TO 2827S 10114E TO 3133S 8956E TO BEGINNING. SURFACE TO UNLIMITED.
5. W497A/B R2933 R2934. SURFACE TO UNLIMITED.
6. THAT PORTION OF W157 W158 W159 FROM 2840N 8040W TO 2923N 8040W TO 3000N 7902W TO 3000N 7713W TO 2930N 7818W TO 2920N 7820W TO BEGINNING. SURFACE TO UNLIMITED.
IN THE INTEREST OF SAFETY ALL NONPARTICIPATING PILOTS ARE STRONGLY ADVISED TO AVOID THE ABOVE AREAS, EXCEPT AS NOTED BELOW FOR FLIGHT PLAN FILING PURPOSES.
THE FOLLOWING RESTRICTIONS WILL BE IN EFFECT WITHIN KZMA KZJX KZNY TJZS FIRS. ALL SOUTHBOUND AR3, AR6, AR15, AR16, AR17, AR18, AR19, AR21, AR22, AR23, AR24, AND ALL OTHER TRAFFIC RALT MUST BE ESTIMATED TO CLEAR W497A/B, THE ABOVE PORTIONS OF W157/158 AND OCEANIC  ALTRV(S) AT OR BEFORE 1103052104.
05 MAR 18:09 2011 UNTIL 06 MAR 00:30 2011. CREATED: 05 MAR 00:04 2011

ЦитироватьСегодня не полетит, следующая попытка назначена на понедельник.

ЦитироватьСегодня не полетит, следующая попытка назначена на понедельник.

ЦитироватьНу может и полетит на самом деле,  я просто ошибся, не ту строчку в окно ответа скопировал. следовало написать "Если сегодня не полетит...", обнаружил только сейчас.

Однако у них там небольшая утечка гелия, так что не знаю... сейчас меняют "purge regulator" на запасной.  Погода вроде получше чем вчера.

ЦитироватьНе прочищенный регулятор был удален и заменен запасным уже доставлен на площадку. Эта замена и тестирования системы займут от 30 до 60 минут, говорят чиновники.

Цитировать

ЦитироватьНе прочищенный регулятор был удален и заменен запасным уже доставлен на площадку. Эта замена и тестирования системы займут от 30 до 60 минут, говорят чиновники.

ЦитироватьЧтобы дать время команде для завершения замены регулятора и сохранить время запуска сегодня, будут изменены . Будут изменена циклограмма запуска. Эта (х.з. что, пауза :?: )  на отметке Т-минус 2 часа будет продлена еще на 10 минут до начала заправочных операций. Эти 10 минут будет взяты из запланированной на отметке  Т-минус 4 минуты паузы, которая должна была длиться 20 минут, но теперь будет длится 10 минут. Старт может произойти по расписанию, в 4:09 PM EST.  

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНе прочищенный регулятор был удален и заменен запасным уже доставлен на площадку. Эта замена и тестирования системы займут от 30 до 60 минут, говорят чиновники.

"говорят чиновники" звучит устрашающе

ЦитироватьНовый регулятор был успешно установлен. В настоящее время ведётся поиск протечек.

NEW Время запуска[/size]. Старт в настоящее время смещен вправо на 10 минут и состоится в  4:19 вечера EST. Эти 10 минут вставляются в эту циклограмму, предоставляя персоналу дополнительное время, чтобы закончить работы с регулятором.

Сейчас 10 минут осталось. Проверка готовности ракеты продолжается. После этого площадка будет очищена от всех работников, так как начнется заправка компонентами топлива во второй половине дня.

ЦитироватьNEW Время запуска.[/size]  Новый регулятор установлен и Атлас-5 по-прежнему в порядке (это вольный перевод фразы). Так чиновники (подтолкнули :shock:)    к запуску во втором стартовом окне, которое открывается в 5:46 EST вечера.  

ЦитироватьНовый график предусматривает обратный отсчет времени до возобновления в 3:06 вечера EST от отметки T-минус 2 часа.Планируемая на  Т-минус 4 минуте пауза будет длиться в течение 40 минут по предусмотренной циклограмме, все запуск к 5:46 EST вечера.

Цитировать

ЦитироватьNEW Время запуска.[/size]  Новый регулятор установлен и Атлас-5 по-прежнему в порядке (это вольный перевод фразы). Так чиновники (подтолкнули :shock:)    к запуску во втором стартовом окне, которое открывается в 5:46 EST вечера.  

ЦитироватьНапомним, что если Вы будете вдали от компьютера, но хотели бы получить новости, подпишитесь на нашу Twitter-ленту, чтобы получать текстовые сообщения на свой мобильный телефон. Читатели из США могут также подписаться с мобильного телефона на текстовые сообщения, отправив сообщение  "follow spaceflightnow" на 40404. Вздымается плата за смс-сообщение.  8)

ЦитироватьПроверка показывает, что  ветра в районе  41 стартовой площадки ослабили до 20 узлов, что меньше, чем  на протяжении большей части дня до этого момента. Текущая погода является приемлемой.

Цитировать

ЦитироватьВздымается плата за смс-сообщение.  8)

ЦитироватьРемонт был завершен, утечек не обнаружено. Усилия, затрачены были  удаления и замены нерабочих клапанов регулятора в системе подачи гелия в (переходный отсек ракеты :oops:).

ЦитироватьРемонт успешно завершен, весь персонал с 41  площадки  и окружающей территории эвакуирован до конца обратного отсчета.
Идёт подготовка к заправке. Старт назначена на 3:06 вечера.[/size]

ЦитироватьТ-120 минут, начинают захолаживание баков.

ЦитироватьЗахолаживают магистрали, начали заправку Центавра жидким кислородом.  

Цитировать

ЦитироватьРемонт успешно завершен, весь персонал с 41  площадки  и окружающей территории эвакуирован до конца обратного отсчета.
Идёт подготовка к заправке. Старт назначена на 3:06 вечера.[/size]

А сколько это по Москве время будет?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьРемонт успешно завершен, весь персонал с 41  площадки  и окружающей территории эвакуирован до конца обратного отсчета.
Идёт подготовка к заправке. Старт назначена на 3:06 вечера.[/size]

А сколько это по Москве время будет?

Все таки не на 3:06 иначе бы уже улетела, а на 5:46 p.m
Вот текущее время в Орландо (http://www.timeanddate.com/worldclock/fullscreen.html?n=867) не надо пересчитывать, удобно :wink:

Цитироватьоффтоп, конечно, но на море то шторм....

ЦитироватьНе понял. А что это за русская речь там в эфире? И ее еще комментатор переводит?  :?

ЦитироватьРусские голоса слышны :D (

ЦитироватьНе понял. А что это за русская речь там в эфире? И ее еще комментатор переводит?  :?

Цитировать

ЦитироватьРусские голоса слышны :D (

Это уволенные  из РККЭ - за утопление ГЛОНАССов - в ULA устроились :lol:

Цитировать

ЦитироватьНе понял. А что это за русская речь там в эфире? И ее еще комментатор переводит?  :?

Это с МКС

Цитироватькровью  :)

ЦитироватьОбещали искупить свою вину кровью  :)

Цитировать

ЦитироватьОбещали искупить свою вину кровью  :)

Кровью ОTV!

ЦитироватьСинхронно  :D  :D

Цитировать

ЦитироватьСинхронно  :D  :D

Теперь лишь бы РД-180 не подвёл - взорвался! :)

ЦитироватьДрузья, я пошутил, ну что вы  :)
Две комментаторши забавные.

ЦитироватьМазо-садо. :)

ЦитироватьМазо-садо. :)

ЦитироватьТуман там что ли? Или дождь?

ЦитироватьКто такой Дима?

Цитировать

ЦитироватьТуман там что ли? Или дождь?

Похоже небо там облачностью затянуло. Неужели и в этот раз отложат запуск? Эх, погода бы только не подвела.

ЦитироватьЧто они как заведенные "фокстрот" повторяют?

ЦитироватьПрикиньте сейчас скажут: "Поехали"  :lol:

Цитироватьтак, а что наши доклады делают в этой трансляции???

Цитировать

Цитироватьтак, а что наши доклады делают в этой трансляции???

Общий канал комментатора пуска и трансляции переговоров с МКС.

Цитировать

Цитировать

Цитироватьтак, а что наши доклады делают в этой трансляции???

Общий канал комментатора пуска и трансляции переговоров с МКС.

А хрена она их комментирует? со скуки что-ли, пока нечего говорить об Атласе?

Цитироватьтак, а что наши доклады делают в этой трансляции???

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьтак, а что наши доклады делают в этой трансляции???

Общий канал комментатора пуска и трансляции переговоров с МКС.

А хрена она их комментирует? со скуки что-ли, пока нечего говорить об Атласе?

Она и коментатор пуска "Атласа" разные люди. :)

Цитировать

Цитироватьтак, а что наши доклады делают в этой трансляции???

(http://s57.radikal.ru/i158/1103/bc/34564f70ba7f.png) (http://www.radikal.ru)

Цитировать

Цитировать

Цитироватьтак, а что наши доклады делают в этой трансляции???

(http://s57.radikal.ru/i158/1103/bc/34564f70ba7f.png) (http://www.radikal.ru)

А радионяня в параллель включит нельзя?

Цитировать

Цитировать

Цитироватьтак, а что наши доклады делают в этой трансляции???

(http://s57.radikal.ru/i158/1103/bc/34564f70ba7f.png) (http://www.radikal.ru)

А радионяня в параллель включит нельзя?

ЦитироватьНикуда их не приспособят?

ЦитироватьВсем спокойной ночи, я ушёл спать.
З.Ы. Чтоб предсказание Старого свершилось   :!:

ЦитироватьСША отправили на орбиту экспериментальный космический самолет[/size]

(http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/13/1299376223_0813.250x200.jpeg)
Военно-воздушные силы (ВВС) США запустили второй экспериментальный космический самолет, внешне напоминающий небольшой шаттл. Ракета-носитель Atlas 5 вывела на орбиту летательный аппарат X-37B, стартовав с мыса Канаверал.

Запуск был запланирован на пятницу, однако полету помешала облачная погода и сильный ветер. В субботу также не все было гладко – первую попытку пришлось перенести из-за обнаруженных в последний момент технических проблем.

Цели запуска засекречены. Сразу после начала полета военные прекратили сообщать дальнейшие подробности.

Первый аналогичный самолет был запущен в космос прошлой весной, провел в космосе 270 дней, после чего приземлился на территории Калифорнии в декабре 2010г., передает Associated Press.

X-37B - беспилотный орбитальный самолет, разработанный компанией Boeing, который, как пишут СМИ, создан для испытания будущих технологий запуска на орбиту и спуска в атмосферу. Он начинался как совместный проект Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) и Boeing. Позднее его отдали американским ВВС. С тех пор значительная часть целей и задач самолетов серии X-37B держится в секрете. В этой связи появились даже подозрения, что программа – часть так называемых звездных воин и попытки США создать новую систему противоракетной обороны.
06 марта 2011 г.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/06/03/2011/554577.shtml

ЦитироватьAtlas rocket launches second X-37B
[/size]
The U.S. military's second experimental X-37B spaceplane, the prototype for an unmanned reusable shuttle, is launched atop an Atlas 5 rocket at 5:46 p.m. EST from Cape Canaveral's Complex 41.

Photo by United Launch Alliance

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17077.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17078.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17079.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17080.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17081.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17082.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17083.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17084.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17085.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17086.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17087.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17088.jpg)

ЦитироватьВторой аппарат Х-37В совершил орбитальный полет[/size]

Цитироватьhttp://www.spaceflightnow.com/atlas/av026/launch/

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17088.jpg)

ЦитироватьМолодцы Энергомашевцы. А то все напраженный двигатель да напряженный двигатель.

Цитировать

ЦитироватьМолодцы Энергомашевцы. А то все напраженный двигатель да напряженный двигатель.

Просто мыть баки лучьше надо.
Если двигатель у производителя, на сдаточных "горячих" испытаниях норму отработал", то и на старте отработает должное.

ЦитироватьИзвиняйте за ламерский вопрос, что это за штуковины такие?

(http://img34.imageshack.us/img34/4627/02sa.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/02sa.jpg/)

Цитироватьдля тщательного разглядывания...

ЦитироватьГоспода, весовую сводку по "самолетику" давали?.

ЦитироватьТактико-технические характеристики

Длина – 8,38 м
Размах крыла – 4,6 м
Высота – 2,9 м
Взлётный вес – 4.99 т
Двигатели - 1

Цитировать

ЦитироватьГоспода, весовую сводку по "самолетику" давали?.

Пока так:

ЦитироватьТактико-технические характеристики

Длина – 8,38 м
Размах крыла – 4,6 м
Высота – 2,9 м
Взлётный вес – 4.99 т
Двигатели - 1

ЦитироватьДожигалки водорода совмещенные с молниезащитой.
Конструктивно - труба с завихрителем на нижнем срезе которой, горелка.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьГоспода, весовую сводку по "самолетику" давали?.

Пока так:

ЦитироватьТактико-технические характеристики

Длина – 8,38 м
Размах крыла – 4,6 м
Высота – 2,9 м
Взлётный вес – 4.99 т
Двигатели - 1

ЦитироватьПохоже идея орбитальной бомбы кому-то в штатах не даёт покоя.

ЦитироватьЭто звукопоглотители. Каждая присоска открывается в полость внутри кирпича.

Цитировать

ЦитироватьЭто звукопоглотители. Каждая присоска открывается в полость внутри кирпича.

А зачем поглощать звук внутри головного обтекателя?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьЭто звукопоглотители. Каждая присоска открывается в полость внутри кирпича.

А зачем поглощать звук внутри головного обтекателя?

Для снижения акустических нагрузок на КА.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьЭто звукопоглотители. Каждая присоска открывается в полость внутри кирпича.

А зачем поглощать звук внутри головного обтекателя?

Для снижения акустических нагрузок на КА.

хм. Источников звука внутри ГО нет. Источник звука - ракетные двигатели. Сам по себе ГО является звукоизолятором, то есть не пропускает звуки извне вовнутрь. Зачем же ещё поглотители, это же лишний вес? К тому же они поглощают только звук, распространяющийся по воздуху.

Нет, я понимаю, что раз они там есть, то значит они там нужны, но просто на первый взгляд они нелогичны.

Цитировать...хм. Источников звука внутри ГО нет. Источник звука - ракетные двигатели. Сам по себе ГО является звукоизолятором, то есть не пропускает звуки извне вовнутрь. Зачем же ещё поглотители, это же лишний вес? К тому же они поглощают только звук, распространяющийся по воздуху.

Нет, я понимаю, что раз они там есть, то значит они там нужны, но просто на первый взгляд они нелогичны.

ЦитироватьМожет кто знает, сколько топлива в баках "космоплана".

ЦитироватьОрбита по короткой 20-секундной проводке Робертса: высота 320 км, наклонение 43°.

ЦитироватьName:          X-37B-2 OTV 2
USSPACECOM Nr: 70407    Internat. Designator: 2011-199A
Orbit:         397.7 x 420.2 km, 92.7min  Inclination: 40.0°

ЦитироватьWhile its purpose remains a mystery, Troy Giese, X-37B program manager, says one of the aims of the mission is to examine the performance of the spacecraft's solar panel systems, which are of a novel design.

A US patent issued on 24 June 2003 sheds some light on what that design may be - assuming it was used in the plane's construction.

ЦитироватьBell, у Спирали объём спасательной капсулы в зону ПН включи.

Цитировать

ЦитироватьBell, у Спирали объём спасательной капсулы в зону ПН включи.

Нифига-с! :) Спасательная капсула является неотъемлемой частью СУ :)

ЦитироватьНе, ну все-таки в реальной эксплуатации аппарат должен был быть пилотируемым, так что капсулу нельзя было заменить на целевую нагрузку. А на счет штатной автоматической СУ я что-то не припомню.

Цитировать

ЦитироватьНе, ну все-таки в реальной эксплуатации аппарат должен был быть пилотируемым, так что капсулу нельзя было заменить на целевую нагрузку. А на счет штатной автоматической СУ я что-то не припомню.

Обычный электро-механический 60-70 годов. Ну вырубился герой на спуске и что дальше.

ЦитироватьЯ о том, что герой там был бы по определению. А значит и капсула.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНе, ну все-таки в реальной эксплуатации аппарат должен был быть пилотируемым, так что капсулу нельзя было заменить на целевую нагрузку. А на счет штатной автоматической СУ я что-то не припомню.

Обычный электро-механический 60-70 годов. Ну вырубился герой на спуске и что дальше.

Да ничего, садиться.
Я ж не об этом. Я о том, что герой там был бы по определению. А значит и капсула.

ЦитироватьЕсли лепить сейчас :shock:

ЦитироватьЕсли лепить сейчас :shock: . Планер весьма неплох а начинка... :wink:

Цитировать

ЦитироватьЕсли лепить сейчас :shock: . Планер весьма неплох а начинка... :wink:

А, собственно, что начинка?

Цитировать

ЦитироватьЕсли лепить сейчас :shock: . Планер весьма неплох а начинка... :wink:

А, собственно, что начинка?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьЕсли лепить сейчас :shock: . Планер весьма неплох а начинка... :wink:

А, собственно, что начинка?

Мяса слишком много :)


А вообще я это нарисовал специально чтоб наглядно показать - отсек ПН у Х-73В никак не меньше по размеру, чем у ОС Спирали. Следовательно, там может быть размещена такая же целевая нагрузка, во всяком случае - такая же по размерам, назначению и мощности.

ЦитироватьЧерт! Классный снимок! :)

ЦитироватьНу мяса и у 37-ого можно добавить. Эээ спереди.
](https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/15625.jpg)

Цитировать

ЦитироватьНу мяса и у 37-ого можно добавить. Эээ спереди.
](https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/15625.jpg)

Блин, вспоминается Пелевин! Типа, американцы не смогли создать автоматический шаттл, и в Х-37 сажают секретного пилота :lol: Без ног :lol:

Цитироватьhttp://www.freepatentsonline.com/6581883.pdf
http://www.freepatentsonline.com/6419189.pdf
http://www.freepatentsonline.com/6676077.pdf

ЦитироватьПрям можно точную модельку сделать.

ЦитироватьРискну предположить, что и элементы орбиты будут разные. Тед Молчан ЖДЁМ

ЦитироватьКраем уха видел, что Грег Робертс OTV2 наблюдал  :wink:

ЦитироватьПри прочтении статьи (http://spaceflightnow.com/atlas/av026/110307otv3/index.htm) возникло ряд мыслей.
Построено два аппарата X-37B. Американцы не устают повторять, что основная цель миссии - отработать многоразовость этих аппаратов (интересно что в многоразовости использования КК американцы не отработали на Shuttle за 30 лет полётов). Но тут же начинают жаловаться, что для  OTV3 (полетит аппарат летавший OTV1) нет носителя на ближайшие 2 года и когда он полетит не известно.
ХОТЯ оговариваются....есть возможность запустить корабль с Ванденберга на "Дельте".
Тогда возникает вопрос зачем гнать: интервал между посадкой OTV1 и запуском OTV2 - 3 месяца. Официальный представитель тут же жалуется, что расчёты готовящие  X-37B (OTV2) к пуску не успели толком осмотреть вернувшийся корабль (OTV1) и результаты полёта будут обнародованы позднее. Ну тогда, стройте ВСЕГО ОДИН корабль да и спокойно пускайте его с нужным интервалом (отрабатывайте "многоразовость" и деньги налогоплательщиков экономьте). К тому же и "Атлас" ещё один был закуплен под OTV2. Зная, что наши заокеанские друзья хорошо умеют считать деньги, то видимо строительство сразу ДВУХ X-37B говорит о разнотипной начинке кораблей. Планеры одинаковые, а вот внутренности похоже нет. Всё таки аппараты чем-то отличаются.
Рискну предположить, что и элементы орбиты будут разные. Тед Молчан ЖДЁМ :lol:
Представитель ВВС США сообщил, что в ходе миссии отработано: упраление кораблём при возвращении, навигация, тепловая защита систем корабля и работа полётных систем. :roll:

ЦитироватьАмериканцы не устают повторять, что основная цель миссии - отработать многоразовость этих аппаратов (интересно что в многоразовости использования КК американцы не отработали на Shuttle за 30 лет полётов).

ЦитироватьАмериканцы не устают повторять, что основная цель миссии - отработать многоразовость этих аппаратов (интересно что в многоразовости использования КК американцы не отработали на Shuttle за 30 лет полётов).

ЦитироватьНо тут же начинают жаловаться, что для  OTV3 (полетит аппарат летавший OTV1) нет носителя на ближайшие 2 года и когда он полетит не известно.
. . .
Тогда возникает вопрос зачем гнать: интервал между посадкой OTV1 и запуском OTV2 - 3 месяца. Официальный представитель тут же жалуется, что расчёты готовящие  X-37B (OTV2) к пуску не успели толком осмотреть вернувшийся корабль (OTV1) и результаты полёта будут обнародованы позднее. Ну тогда, стройте ВСЕГО ОДИН корабль да и спокойно пускайте его с нужным интервалом (отрабатывайте "многоразовость" и деньги налогоплательщиков экономьте). К тому же и "Атлас" ещё один был закуплен под OTV2. Зная, что наши заокеанские друзья хорошо умеют считать деньги, то видимо строительство сразу ДВУХ X-37B говорит о разнотипной начинке кораблей. Планеры одинаковые, а вот внутренности похоже нет. Всё таки аппараты чем-то отличаются.

Цитироватьуж больно они дорогие.

Цитировать42, 8 Х 321 X 341 km. Согласно SeeSat аппарат, по аналогии с OTV 1,  делает  частые маленькие  коррекции высоты полёта.

ЦитироватьSecret X-37B Space Plane Spotted Again by Amateur Skywatchers
Joe Rao, SPACE.com Skywatching Columnist
Date: 28 March 2011 Time: 01:48 PM ET http://www.space.com/11240-video-secret-x37b-space-plane-skywatchers.html

(http://i.space.com/images/i/8837/i02/x37b-otv2-skywatcher-kevin-fetter.jpg)
 ...

ЦитироватьАстрономы-любители шпионят за шаттлом X-37B[/size]

04.04.11, Пн, 14:37, Мск

Американские военные окутали беспилотный шаттл X-37B завесой тайны, но астрономы-любители надежно отслеживают его на орбите Земли и публикуют данные наблюдений в интернете.

Астрономы-"сыщики" хорошо подготовились к миссии второго шаттла Х-37В и уже через четыре дня после старта аппарата нашли его в космосе. Напомним, что для того, чтобы обнаружить первый X-37B астрономам-любителям понадобился почти месяц.

Первым американский беспилотный шаттл обнаружил пионер в использовании телескопических видеокамер для отслеживания космических аппаратов Грег Робертс (Greg Roberts) из Кейптауна, Южная Африка. Его наблюдения кое-что говорят о секретной миссии этого загадочного космического беспилотника.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17563.jpg) (http://filearchive.cnews.ru/img/reviews/2011/04/04/1._092e6.jpg)

Наклонение орбиты X-37B

Назначение Х-37В до сих пор остается загадкой для широкой общественности. Высказывались мнения, что это разведчик, транспорт, бомбардировщик или космический перехватчик. Есть версии, что он способен приблизиться к спутнику противника, отключить и поместить его в свой транспортный отсек, чтобы затем доставить для изучения американским специалистам.

Типичный спутник-шпион имеет полярную орбиту, которая "накрывает" всю Землю и позволяет проходить над одним и тем же местом под одним и тем же углом солнечного освещения. Однако X-37B вращается по экватору планеты, наблюдая за Ближним Востоком, Африкой и частью Китая. Это, видимо, означает, что военные отказались от глобального охвата и предсказуемой длины солнечной тени в пользу частых (шаттл делает виток вокруг планеты за 90 с лишним минут) проходов над интересующими их участками поверхности. Это подтверждает мысль, что Х-37B в этот раз выполняет разведывательную миссию. Надо отметить, что X-37B летит очень низко (около 300 км), пролетая под Международной космической станцией. Это позволяет получить снимки поверхности более высокого разрешения, но и делает X-37B "легкой добычей" для астрономов-любителей.

Данные орбиты секретного американского шаттла можно получить на сайте астрономов-любителей (http://www.n2yo.com/satellite/?s=37375) и следить за ним в удобном отображении - на карте (http://www.n2yo.com/?s=37375).

Цитировать...и следить за ним в удобном отображении - на карте (http://www.n2yo.com/?s=37375).

ЦитироватьКонечно, это всё не отменяет предположения, что состав ПН в этих полетах скорее всего разный. А вот конструкция КА (в части начинки)  - разве что в мелких деталях.
Но по результатам первого полёта её, видимо, дорабатывать всё же будут.

ЦитироватьДа, кстати, Т. Молчан не наблюдал OTV 10.04 в 01:54 UTC. Предполагает маневр КА. :wink:

Цитироватьhttp://satobs.org/seesat/Apr-2011/0210.html

Цитировать

Цитироватьhttp://satobs.org/seesat/Apr-2011/0210.html

Сейчас, кстати, глянул - на этом сайте последние тлешки выданы 14 апреля, может невнимательно посмотрел :roll:

ЦитироватьSpying on Spy Satellites with Thierry Legault[/size]
by Nancy Atkinson on June 21, 2011
http://www.universetoday.com/87005/spying-on-spy-satellites-with-thierry-legault/
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64183.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64184.jpg)

Цитировать(http://www.intereconomia.com/sites/default/files/user_pictures/files/espacio.jpg)
(http://www.intereconomia.com/sites/default/files/imagecache/ancho668/sites/default/files/57839/cck_images/tl.jpg)
http://www.intereconomia.com/noticias-/intereconomia/intereconomia/astronomos-aficionados-desafian-pentagono-20110624
    Dos astr

Цитировать

ЦитироватьА как там вобще сабж то поживает? Сильно маневрирует?

ЦитироватьА как там вобще сабж то поживает?

ЦитироватьТипа того. Как и первый, подыгрывает движками, но не меняет "эшелон".

Цитировать

ЦитироватьСкорее всего, как и у первого.

ЦитироватьА батарею как, плоскостью по вектору, теряя в приходах?

ЦитироватьВроде бы её изначально хотели поднять до 400 km?

ЦитироватьКстати, вот у USA 226 сейчас орбита 323 x 335 km. Будет ли он делать маневр, чтобы поднять её еще? Вроде бы её изначально хотели поднять до 400 km? Возможно я ошибаюсь.

ЦитироватьСегодня утром я его не видел

ЦитироватьSeen here, nearly on time - post later with others.
COSPAR 8336 = TULSA1
36.139208,-95.983429

Цитировать

ЦитироватьСегодня утром я его не видел

ЦитироватьSeen here, nearly on time - post later with others.
COSPAR 8336 = TULSA1
36.139208,-95.983429

Вообще интересно, почему на том сайте - так мало внимания было за эволюциями второго объекта (в отличие от первого)

ЦитироватьЧто-то не понял? А вообще, я за ним иногда присматривал, но не всегда удавалось отписаться на SeeSat-L

ЦитироватьВообще интересно, почему на том сайте - так мало внимания было за эволюциями второго объекта (в отличие от первого)

ЦитироватьAir Force officials said the X-37 was designed to fly in space for up to 270 days, but engineers will extend the mission beyond its nine-month baseline. "We initially planned for a 9-month mission, but will continue to extend it as circumstances allow," Bunko said in a statement released to Spaceflight Now. "This will provide us with additional experimentation opportunities and allow us to extract the maximum value out of the mission."

ЦитироватьВидимо, потому, что их практически не было

Цитировать...а в декабре совершит посадку.

ЦитироватьНикто не знает, сабж сейчас еще летает на орбите?

ЦитироватьВ разделе средств выведения есть тема с последними новостями по X-37.

ЦитироватьДа, последние новости http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10795&postdays=0&postorder=asc&start=705 , дальше треп пошел.

ЦитироватьОБС.

Цитировать

ЦитироватьОБС.

Не совсем понял вашего ответа. Поясните пожалуйста, если это вас не затруднит.

ЦитироватьДумаю его посадка будет уже в следующем году.

ЦитироватьНичего не понял. :( Кто за кем шпионит?

ЦитироватьНевидимый и секретный X-37B, за невидимыми китайскими спутниками  :lol:

Цитировать

ЦитироватьНичего не понял. :( Кто за кем шпионит?

Невидимый и секретный X-37B, за невидимыми китайскими спутниками  :lol:

ЦитироватьПентагон испытывает космоплан[/size]

 Полет экспериментального беспилотного орбитального самолета X-37B Космического командования ВВС США продолжается уже 324 дня.

Это означает значительное превышение предельного срока эксплуатации аппарата, составлявшего согласно заявлениям ВВС страны 270 дней. X-37B был запущен на борту ракеты-носителя «Атлас-5» с мыса Канаверал (штат Флорида) 5 марта 2011 года. Существенное превышение заявленной длительности эксплуатации дает веские основания поставить вопрос: в чем же, собственно, состоит конечная цель полета?

Командование ВВС США планирует получить представление о реальных пределах технических возможностей аппарата. «Космоплан относится к категории экспериментальных. Они (в Пентагоне) хотят узнать, на что X-37B способен», – предположил консультант фонда «Безопасный мир» (Secure world foundation) Брайан Уиден, в прошлом служивший аналитиком в американских ВВС. Уиден обращает внимание на то, что Пентагон испытывает второй по счету орбитальный самолет X-37B. Первый запущен в апреле 2010-го и приземлился на авиабазе «Ванденберг» (штат Калифорния) в декабре того же года. Длительность миссии составила 225 дней. Весь полет и приземление проходили в автоматическом режиме и, по оценкам экспертов, были удачными. Лишь при посадке, после касания взлетно-посадочной полосы разлетелась покрышка одного из колес шасси, но в целом аппарат не пострадал.

«Я думаю, что они (ВВС США) не стремились доводить аппарат до предела его возможностей, так как он был первым в своем роде. Со вторым космопланом картина иная, его, очевидно, хотят держать наверху максимально долго», – добавил Уиден. Его мнение не противоречит официальной позиции ВВС США. Как заявил руководитель программы создания и испытаний аппаратов серии X-37B подполковник Том Макинтайр, «успех полета важен с точки зрения обеспечения прогресса в данной программе как шаг вперед по пути подтверждения пригодности, рентабельности и эффективности этого беспилотного, рассчитанного на длительный срок эксплуатации орбитального самолета многоразового использования.

X-37B разработан подразделением «Фэнтом уоркс» корпорации «Боинг». Аппарат имеет взлетную массу почти 5 тонн, длину 8,9 метра, высоту 2,9 метра, размах треугольного крыла 4,5 метра. Источником электроэнергии X-37B служат панели солнечных батарей. По данным Пентагона, аппарат многоразового использования предназначен для полетов на высоте от 200 до 750 километров, способен быстро менять орбиты и маневрировать, выполнять разведывательные задачи, доставлять небольшие грузы в космос, в том числе спутники, удобен для испытаний новых технологий и приборов, которые можно применять, в частности, на разведывательных спутниках.[/size]

Цитироватьимеет возможность свободно маневрировать по орбитам

Цитировать

Цитироватьимеет возможность свободно маневрировать по орбитам

Свобода эта весьма условная.
Любой нормальный спутник с ДУ может маневрировать так же.

ЦитироватьПочему этот X-37b так долго летает и, при этом, имеет возможность свободно маневрировать по орбитам?

ЦитироватьПочему этот X-37b так долго летает и, при этом, имеет возможность свободно маневрировать по орбитам?

Цитировать

ЦитироватьПочему этот X-37b так долго летает и, при этом, имеет возможность свободно маневрировать по орбитам?

Конкретно этот не маневрирует - просто поддерживает орбиту постоянными коррекциями, компенсируя влияние атмосферы. Движками, Rofman. Никакой физики, "о которой мы ещё не знаем".

ЦитироватьНет никакой «новой физики»? А что в этом X-37b есть такого «нового», на разработку чего BOEING, NASA и DARPA нужно было потратить 15 лет, несколько сотен миллионов долларов и уже 2 года проводить натурные испытания в открытом космическом пространстве?

ЦитироватьНет никакой «новой физики»? А что в этом X-37b есть такого «нового», на разработку чего BOEING, NASA и DARPA нужно было потратить 15 лет, несколько сотен миллионов долларов и уже 2 года проводить натурные испытания в открытом космическом пространстве?

Цитировать

ЦитироватьНет никакой «новой физики»? А что в этом X-37b есть такого «нового», на разработку чего BOEING, NASA и DARPA нужно было потратить 15 лет, несколько сотен миллионов долларов и уже 2 года проводить натурные испытания в открытом космическом пространстве?

Вы слышали такое выражение "попилить деньги"?

ЦитироватьНе тот случай.

ЦитироватьБольше похоже на Los Alamos,

Цитироватьгде тоже, потихоньку что-то там "пилили"

Цитироватьа потом всё это закончилось Хиросимой и Нагасаки.

Цитировать"Буран" разрабатывался сотнями организаций Союза в течение почти тех же 15 лет. И тоже проходил натурные испытания в открытом космосе. И что, там была секретная гравицапа?

Цитировать«Буран» 15 лет создавался с «нуля», а X-37b, как нам его нарисовали, - это маленькая копия  кораблей NASA Space Transportation System

ЦитироватьСравнивать «Буран» и X-37b некорректно. «Буран» 15 лет создавался с «нуля», а X-37b, как нам его нарисовали, - это маленькая копия  кораблей NASA Space Transportation System,

ЦитироватьДумать не хотите, господа...

ЦитироватьИ что, из этого Вы делате вывод о наличии на борту какой-то гравицапы на псевдофизических принципах?

ЦитироватьДумать не хотите, господа...

ЦитироватьЧто в X-37B нового, известно всем, интересующимся технической стороной космонавтики - никак чудес, только хайтек. Спутник с крыльями.

ЦитироватьСпециалисты по гужевым перевозкам, конечно, все очень уважаемые и информированные люди.
Но я не стал бы доверять их профессиональным интересам и компетентному мнению в вопросах развития автомобильного транспорта...

Цитировать

ЦитироватьСпециалисты по гужевым перевозкам, конечно, все очень уважаемые и информированные люди.
Но я не стал бы доверять их профессиональным интересам и компетентному мнению в вопросах развития автомобильного транспорта...

Вы пытаетесь острить? С чего бы это?

ЦитироватьНет, он намекает что он специалист и, конечно, очень уважаемый и информированный человек. И не хочет говорить про вопросы развития автомобильного транспорта. Самокритично.

ЦитироватьЗапуски X-37b связаны с испытаниями качественно новых, перспективных технологий перемещения в космическом пространстве. Непричастных просят не беспокоится...

ЦитироватьНа каком российском спутнике гравицапу-то запустили? "Университетский-Татьяна"?.. Может, он из команды его создателей.

Цитировать

ЦитироватьНа каком российском спутнике гравицапу-то запустили? "Университетский-Татьяна"?.. Может, он из команды его создателей.

На Юбилейном :)

ЦитироватьНа каком российском спутнике гравицапу-то запустили? "Университетский-Татьяна"?.. Может, он из команды его создателей.

ЦитироватьА в теме "Х-37 как прототип" он поудалял все свои сообщения. Кто помнит что он там молол?

ЦитироватьПримерно 2...2.5 км/сек.

ЦитироватьПримерно 2...2.5 км/сек.

ЦитироватьНе многовато?  :shock:

ЦитироватьА атомарного кислорода на таких высотах не так уж и много, да и скорости соударения такие, что уже непринципиально - кислород там или азот (имхо, возможно, что и ошибаюсь).

Цитировать

ЦитироватьНе многовато?  :shock:

Субъекивно сбросил бы минимум километр. Но кто-то же эту цифру подсчитал - а у меня отложилась. Давайте вспоминать.

ЦитироватьЧто-то мне подсказывает, что USA 226 скорее всего совершит посадку 5 марта 2012 года

ЦитироватьNOTAM'а по типу прошлогоднего пока нет.

ЦитироватьEpoch (UTC):  01 March 2012 17:32:36

ЦитироватьА может уже отдыхает "наш клиент"?

ЦитироватьI saw made a fix of it at 10h 43m 22s UTC low inthe South East against the back  ground of Tra Australis.

ЦитироватьТони Бересфорд ночью видел (http://satobs.org/seesat/Mar-2012/0024.html) птичку.

ЦитироватьI saw made a fix of it at 10h 43m 22s UTC low inthe South East against the back  ground of Tra Australis.

ЦитироватьСаш, есть такая вещь, как ресурсные испытания. Предположим, разработчикам необходимо показать, что аппаратура потенциального заказчика - например, телескоп для видовой разведки - проработает не 270 суток, а полтора-два года, после чего будет возвращена на Землю для ремонта и модернизации.

ЦитироватьThe U.S. Air Force's second X-37B space plane marked one year in orbit Monday, continuing its clandestine mission more than 200 miles above Earth.
 
The robotic spacecraft's purpose is secret, but Air Force officials acknowledge the vehicle is performing well one year after it blasted off on a United Launch Alliance Atlas 5 rocket on March 5, 2011.

"We are very pleased with the results of the on-going X-37B experiments," said Lt. Col. Tom McIntyre, X-37B program director in the Air Force's Rapid Capabilities Office. "The X-37B program is setting the standard for a reusable space plane and, on this one-year orbital milestone, has returned great value on the experimental investment."

The X-37B space plane, also known as the Orbital Test Vehicle, features an unpressurized cargo bay about the size of the bed of a pickup truck. The Air Force has not disclosed its contents, only saying the mission is experimenting with the spacecraft, which is flying on its second mission.

The solar-powered vehicle is designed to return cargo intact inside its payload bay.

Another space plane orbited Earth for 224 days in 2010 before gliding to an unpowered landing at Vandenberg Air Force Base, Calif.

A third flight, reusing the first vehicle, is in the Air Force's plans.

"Upon completion of all objectives we look forward to bringing the mission to a safe, successful conclusion," McIntyre said in a statement. "The next program phase, the third X-37B mission, has been tentatively planned for the fall of 2012."

The landing date has not been set, according to Maj. Tracy Bunko, an Air Force spokesperson at the Pentagon.

"The mission is still on track and the vehicle is performing well," Bunko said. "As stated before, we are extending the mission as circumstances allow in order to get maximum value out of the mission. We don't know when we'll land, but we regularly evaluate that based on test objectives."


File photo of the launch of the second X-37B mission on March 5, 2011. Credit: Pat Corkery/United Launch Alliance
 
The Air Force decided to continue the space plane's mission beyond its 270-day design life, which ran out in late November. Before its launch in March, officials hinted the second X-37B flight would test the spacecraft's design, pushing it farther than engineers did the first space plane.

But other than demonstrating the craft's ability to loiter in space and return to Earth, the mission's other objectives remain shrouded in secrecy.

The space plane could ferry into orbit materials science payloads, experimental reconnaissance sensors, innovative communications instruments, or a variety of other potential cargo.

The X-37B stretches 29 feet long and has a wing span of 14 feet. It can weigh up to 11,000 pounds fueled for launch, according to an Air Force fact sheet.

Built by Boeing Co., the X-37 space plane started off as a NASA project. The Defense Department took over in 2004, and responsibility for the X-37 ended up with the Air Force in late 2006. Boeing built two space-worthy X-37 vehicles.

Once its mission is over, the X-37B will fire a powerful engine to fall from orbit. After weathering the brutal heat of re-entry, the stubby-winged spacecraft will automatically approach a 15,000-foot runway at Vandenberg with the help of GPS navigation, line up with the landing strip, deploy a landing gear and touch down at more than 200 mph.

Independent satellite trackers say the space plane is circling Earth between 205 miles and 212 miles high, with an orbital inclination of about 42.8 degrees.

"Its ground track repeats almost exactly every 31 revolutions, which takes just under two days," said Ted Molczan, a respected amateur satellite observer based in Canada.

Molczan and other satellite tracking hobbyists compare notes online to keep tabs on spacecraft in orbit.

"Ground tracks that repeat every two to four days are a common feature of U.S. imagery intelligence satellites, but that is insufficient information to confidently assess the mission of OTV 2-1."

The X-37B's orbit tracks above the part of Earth between 42.8 degrees north and 42.8 degrees south latitude.

Цитироватьесли не врут последние тле, сабж резко спикировал

ЦитироватьAir Force's mini space shuttle prepares for landing[/size]
BY JUSTIN RAY
SPACEFLIGHT NOW
Posted: May 30, 2012

After 15 months circling the planet on its clandestine military mission, the Pentagon's miniature space shuttle will be coming back to Earth for a pinpoint touchdown at Vandenberg Air Force Base in the next couple of weeks.
 
The base, located about 150 miles northwest of Los Angeles, announced Wednesday that preparations are underway to receive the second reusable spaceplane in the "the early- to mid-June timeframe."

The exact landing date and time "will depend on technical and weather considerations," the base said in a statement to reporters.

The Orbital Test Vehicle will use Vandenberg's three-mile-long concrete runway once envisioned to support manned space shuttle landings from polar-orbiting military flights.

"The men and women of Team Vandenberg are ready to execute safe landing operations anytime and at a moment's notice," said Col. Nina Armagno, 30th Space Wing commander.

Operating on a sophisticated autopilot and GPS navigation, the OTV will fire its propulsion system to brake from orbit and plunge through the atmosphere over the Pacific Ocean towards the Air Force installation for a tire-smoking touchdown.

"Space professionals from the 30th Space Wing will monitor the de-orbit and landing of the Air Force's X-37B Orbital Test Vehicle mission, called OTV 2," Vandenberg's statement said.

The base said its crews have conducted extensive, periodic training in preparation for landing.
 
Launched atop an Atlas 5 rocket from Cape Canaveral on March 5, 2011, the winged craft has been operating in low-Earth-orbit carrying out a mission of unknown purpose. The military considers the payload classified.

Its pickup truck-size payload bay could be filled with experimental equipment being exposed to the harsh environment of space for proof testing or the cargo hold could contain operational instruments for reconnaissance.

"Although I can't talk about mission specifics, suffice it to say this mission has been a spectacular success," General William L. Shelton, commander of Air Force Space Command, said in a recent speech.

Built by Boeing's Phantom Works division, the spaceplane is 29 feet long with a wing span of 14 feet. It can weigh up to 11,000 pounds fueled for launch. The in-space design life is 270 days, but good performance on this mission enabled ground controllers to keep it aloft significantly longer.

Hobbyist satellite trackers have kept close tabs on the vehicle since its launch, monitoring it in an initial 206-mile (331 km) orbit inclined 42.8 degrees to the equator. Last summer, the orbit was raised slightly to 209 miles (337 km).

"It maintained this altitude against the effects of drag through frequent small orbit maneuvers," said Ted Molczan, a respected hobbyist tracker.

Earlier this month, however, the craft began lowering its altitude, briefly slipping out of the observers' sight until being discovered in the new orbit of 182 miles (293 km) tilted 41.9 degrees relative to the equator.

The new orbit causes its ground track to repeat, almost precisely, every three days; the previous altitude repeated every two days. Molczan said satellites with ground tracks repeating at intervals of two, three or four days have long been favored for U.S. imagery intelligence satellites, potentially offering a clue to the craft's mission.

This is the second of the Orbital Test Vehicles to fly in the X-37B program, following the maiden mission in 2010 that spent 224 days in space, frequently maneuvering in what was considered to be a shakedown cruise to demonstrate the spaceplane's capabilities.

The original vehicle has been refurbished for shipment to Cape Canaveral and a return to space. Another United Launch Alliance Atlas 5 rocket will haul the craft to orbit in a liftoff targeted for October.[/size]

ЦитироватьJun 12, 2012 8:05pm
Air Force's Mysterious Mini-Space Shuttle Set to Land[/size]
http://abcnews.go.com/blogs/politics/2012/06/air-forces-mysterious-mini-space-shuttle-set-to-land/
After more than a year in orbit the  Air Force's mysterious mini-space shuttle is set to land at Vandenberg Air Force Base in California sometime this week.  Air Force officials say a landing could come as early as Wednesday.

Measuring 29 feet in length and having a 15-foot wingspan, the unmanned re-usable X-37B Orbital Test Vehicle looks like a miniature version of  NASA's now retired space shuttles.

The reusable spacecraft went into orbit on March 5, 2011, but as was the case during its first launch in 2010, very little has been known about its mission or what payloads it might be carrying because its missions are classified.  That has led to speculation that the spacecraft is involved in intelligence gathering operations or the testing of new technologies.....

ЦитироватьSecret X-37B Mini Space Shuttle Could Land Today[/size]

by Nancy Atkinson on June 13, 2012
...
Read more: http://www.universetoday.com/95810/secret-x-37b-mini-space-shuttle-could-land-today/#ixzz1xgmp2xEu

Цитировать...Air Force officials say landing day for the unmanned X-37B space plane is imminent, and could occur on Friday (June 15). But weather conditions at its intended landing site at Vandenberg Air Force Base in California, as well as other factors, will determine when the spacecraft's will ultimately land...

ЦитироватьA robotic Air Force space plane that has spent more than a year in orbit on a mystery mission is slated to come back down to Earth this weekend, perhaps by Saturday, Air Force officials say.

The Air Force is aiming to land its secret X-37B space plane, which has spent 15 months in space, on Saturday at California's Vandenberg Air Force Base. But that timeline is dependent on the weather and other considerations, officials said.

"We continue to monitor weather and technical conditions day by day to ensure conditions are safe for landing," Vandenberg spokesman Jeremy Eggers told Space.com via email. "At this time, the next available opportunity is Saturday, dependent upon weather and technical conditions. The landing window extends through June 18."

ЦитироватьCapping a 15-month clandestine military mission circling the planet, the Pentagon's miniature spaceplane, one quarter the size of NASA's now-retired space shuttle, returned to Earth just after dawn Saturday for a pinpoint touchdown at Vandenberg Air Force Base. The Orbital Test Vehicle received the ground-issued command to come home, initiating a fully autonomous sequence of firing its propulsion system to brake from orbit, plunging through the atmosphere for a super-hot reentry over the Pacific Ocean, executing a series of turns to dissipate speed towards Vandenberg, then dropping its gear with dinner plate-sized wheels for a tire-smoking touchdown at 5:48 a.m. local (8:48 a.m. EDT; 1248 GMT) while flying on a sophisticated autopilot fed with GPS navigation.

ЦитироватьКосмический беспилотник, облетевший Землю 7 тыс раз, приземлился в США[/size] (http://www.ria.ru/science/20120616/674721170.html)

19:03 16/06/2012
МОСКВА, 16 июн - РИА Новости. Экспериментальный беспилотный космический аппарат, который по конструкции напоминает американский шаттл в миниатюре, в субботу благополучно приземлился на космодроме военной базы "Ванденбер" в американском штате Калифорния, сообщает интернет-издание Spaceflight Now.

Беспилотник X-37B Orbital Test Vehicle 2 (OTV-2) был запущен с мыса Канаверал в штате Флорида 5 марта 2011 года при помощи ракеты-носителя Atlas 5. За это время аппарат провел на околоземной орбите 468 дней и 13 часов, облетев вокруг Земли более семи тысяч раз.

Первый X-37B (OTV-1) был запущен в космос весной 2010 года и вернулся на землю в декабре после 270-дневного пребывания на орбите.

"Как и с OTV-1, приземлившийся аппарат будет изучен и пройдет ремонт. Выводы, полученные от этого полета будут учтены при подготовке к следующей миссии", - сказала пресс-секретарь ВВС США Трэйси Бунко.

По данным агентства Ассошиэйтед Пресс, беспилотник будет служить платформой для испытаний спутниковых сенсоров и систем. Согласно официальным сообщениям, при работе со вторым аппаратом X-37B будет учитываться опыт предыдущей миссии. Другие подробности запуска аппарата, а также детали миссии засекречены, передает агентство.

X-37B был построен специалистами Boeing Phantom Works. Известно, что на разработку аппарата были потрачены миллионы долларов, однако полная стоимость официально названа не была. Программа X-37B сначала возглавлялась НАСА, однако потом перешла под руководство подразделения Пентагона по исследованиям и разработкам, а затем к секретному подразделению ВВС США.

Цитировать...Отметим, что сообщение о посадке секретного аппарата на сайте ВВС США проиллюстрировано старой фотографией Х-37В, хотя и сказано, что кадр снят 16 июня 2012 года....

Цитировать(http://i.space.com/images/i/18567/original/SP_120616_X37B-IR-image.png)

Цитироватьвидео посадки http://www.youtube.com/watch?v=7BunIgmSrQA

ЦитироватьХмм... "Шэньчжоу-9" стартовал в 10:37, и немедленно, в 12:48, X-37B приземлился. Вывод? Страшно стало

Цитировать

ЦитироватьХмм... "Шэньчжоу-9" стартовал в 10:37, и немедленно, в 12:48, X-37B приземлился. Вывод? Страшно стало

Да уж, интересно получилось.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьХмм... "Шэньчжоу-9" стартовал в 10:37, и немедленно, в 12:48, X-37B приземлился. Вывод? Страшно стало

Да уж, интересно получилось.

Это или американская разведка хорошо работает или китайская. :)

Цитироватьну если бы китайская хорошо работала - то приземлился бы он в Китае )))

ЦитироватьСледующий X-37B вроде бы как осенью должен отправится в космос?