Популяризаторы космонавтики - прогрессоры человечества

Автор АниКей, 20.06.2018 12:09:18

« предыдущая - следующая »

0 Пользователей и 1 гость просматривают эту тему.

АниКей

Главная → Публикации → Новости
Новости
#Роскосмос#Дмитрий Рогозин
28.11.2021 20:05
В Кремле вручили премию за популяризацию космической отрасли




















В Государственном Кремлёвском дворце 28 ноября 2021 года прошло вручение Всероссийской премии «За верность науке». Впервые в истории премии, которая проводится ежегодно с 2015 года, вручена награда за популяризацию космической отрасли. Специальная номинация вручается в год 60-летия полета в космос Юрия Алексеевича Гагарина.
Премию на сцене Кремлёвского дворца победителям вручил Генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин.
«Этот год не только год науки и технологий, но надо вспомнить, что, прежде всего, это год космонавтики. 60 лет назад, 12 апреля, первый человек вышел в космос, это был наш соотечественник Юрий Алексеевич Гагарин. Давайте сегодня поздравим всех ветеранов нашей отечественной космонавтики с этим уникальным днём», -- сказал Дмитрий Рогозин.
Он напомнил, что Роскосмос внёс свой вклад в празднование Года науки и технологий -- успешно запустив на Международную космическую станцию новый многоцелевой лабораторный модуль «Наука», а вслед за ним -- узловой модуль «Причал». Гендиректор Госкорпорации также поблагодарил популяризаторов космонавтики и энтузиастов космоса за их работу и талант. Пользуясь случаем, Дмитрий Рогозин пригласил всех присутствующих посетить российские космодромы.
«Если хотите испытать чувство счастья, увидеть, как человечество преодолевает гравитацию, приезжайте», -- сказал глава Роскосмоса.
Первое место в специальной «космической» номинации занял проект лунного микроспутника от популяризатора космонавтики Виталия Егорова. За победу в конкурсе он удостоен специального приза -- поездки на один из космодромов России. На втором месте оказался научный журналист, популяризатор космонавтики Михаил Котов. На третьем месте расположилось первое музейное телевидение «Музей космонавтики LIVE» -- проект Музея космонавтики в Москве.
Помимо специального «космического» приза, на который номинировались проекты, направленные на популяризацию космической отрасли, научных открытий в сфере ракетно-космической промышленности, повышение престижа отраслевой профессиональной научной деятельности, Всероссийская премия «За верность науке» была вручена еще в 13 номинациях. В двух из них серебряными призерами стали космонавты отряда Роскосмоса.
В номинации «Лучший онлайн-проект о науке» второе место занял проект «Космос не ждет» -- космические новости с космонавтом Роскосмоса Александром Мисуркиным (Музей космонавтики в Москве). На сцене Кремлёвского дворца премии в этой категории вручал российский режиссер, участник «киноэкипажа» пилотируемого корабля «Союз МС-19» Клим Шипенко. В номинации «За вклад в популяризацию науки и технологий среди ученых, журналистов, преподавателей и общественных деятелей» второе место занял космонавт Роскосмоса Олег Артемьев.
В специальной номинации «Лучший проект по освещению года науки и технологий в Российской Федерации» третье место занял онлайн-проект «Хочу всё знать!» КГАОУ «Школа космонавтики» из спутникостроительного города Железногорска (Красноярский край).
Суммарно по всем номинациям было подано 744 заявки (в два раза больше, чем в прошлом году). Организатор премии -- Министерство науки и высшего образования Российской Федерации. Партнерами мероприятия являются Российская академия наук, Курчатовский институт и Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова.
В церемонии награждения приняли участие министр науки и высшего образования Валерий Фальков, пресс-секретарь Президента России Дмитрий Песков, Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Чернышенко, директор Службы внешней разведки Сергей Нарышкин, президент Курчатовского института Михаил Ковальчук, президент РАН Александр Сергеев, директор Объединённого института ядерных исследований Григорий Трубников, директор Благотворительного фонда «Искусство, наука и спорт» Фатима Мухомеджан и ректор МГУ Виктор Садовничий.
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

triage

Цитата: triage от 28.11.2021 20:24:05
Цитатаhttps://minobrnauki.gov.ru/...2021.pdf
Специальный приз госкорпорации «Роскосмос» за популяризацию космической отрасли
 Скрытый текст:
1. Проект лунного микроспутника. Группа инженеров-разработчиков, инициатива Виталия Егорова (лауреат).

2. Михаил Котов, научный журналист, популяризатор мировой и российской космонавтики (второе место).

3. Первое музейное телевидение «Музей космонавтики LIVE». Музей космонавтики в Москве (третье место).

4. Вклад РАН в освоение космоса. Архив РАН (диплом финалиста).

5. Онлайн-проект «Космическая среда» для школьников Новосибирска. МАУ ДО ДЮЦ «Планетарий» (диплом финалиста).
так же
ЦитатаЛучший онлайн-проект о науке
...
2. «Космос не ждет» -- космические новости с Александром Мисуркиным.
Музей космонавтики в Москве (второе место).
...
4. Спецпроект «Леонов, твой выход!» Информационное агентство ТАСС (диплом
финалиста)
..

Специальная номинация: лучший проект по освещению
Года науки и технологий в Российской Федерации
...
3. Онлайн-проект «Хочу всё знать!». КГАОУ «Школа космонавтики» (третье место).
...

Специальная премия за вклад в популяризацию науки и технологий среди ученых,
журналистов, преподавателей и общественных деятелей
...
2. Олег Артемьев, первый космонавт-блогер в соцсети TikTok (второе место).
...
4. Виталий Егоров /блогер Zelenyikot, популяризатор космонавтики, энтузиаст
космических исследований, блогер, журналист (диплом финалиста).
...


triage

Цитата: АниКей от 29.11.2021 07:46:23
и даже тут
Олег Артемьев, первый космонавт-блогер в соцсети TikTok (второе место).


АниКей

Цитатаru.valdaiclub.com

Космос как ярмарка тщеславия или политика будущего?



Мораль и право
Космос как ярмарка тщеславия или политика будущего?
© РИА Новости
2021 год стал реальным прорывом в коммерческих полётах в космос. Какой на этом фоне должна быть оптимальная стратегия по освоению космоса дальше? Какие цели ставить - и нужно ли России ставить новые амбициозные цели для космоса? Над этими вопросами предлагает задуматься Олег Барабанов, программный директор Валдайского клуба.

 Скрытый текст:
Освоение космоса стало уже привычным для человечества. 2021 год стал знаковым в этом отношении. 12 апреля исполнилось 60 лет со дня полёта Юрия Гагарина - первого полёта человека в космос. Это событие, заметим, важно не только само по себе, но и как важнейшая доминанта политики исторической памяти в современной России. Сейчас, в ноябре, исполняется 21 год со дня первой «номерной» постоянной экспедиции на Международную космическую станцию. Теперь, впрочем, говорят о её скором закрытии и переходе к чему-то новому. Так что здесь круглых юбилеев на действующей станции, возможно, уже не будет.
Помимо этих исторических дат, 2021 год стал реальным прорывом в частных, коммерческих полётах в космос. Здесь, с одной стороны, мы наблюдали подобие «гонки вооружений» между несколькими западными миллиардерами (Илон Маск, Джефф Безос, Ричард Брэнсон), каждый из которых активно продвигал свои проекты. С другой стороны, это гонка превратилась практически в ярмарку тщеславия по поводу того, кто из них первым запустит свой частный экипаж. Стоило только Джеффу Безосу анонсировать первый пилотируемый суборбитальный полёт своего космического корабля New Shepard на 20 июля 2021 года, как Ричард Брэнсон объявил, что его суборбитальный космоплан (spaceplane) Virgin Galactic Unity - полетит с частными de facto пассажирами раньше - 11 июля. Оба полёта прошли в намеченный срок, и т. о. Брэнсон стал первым.
Здесь надо отметить, что Virgin Galactic уже запускала раньше свои космопланы, но только с пилотами, управляющими ими (один раз, в 2019 году, помимо пилотов de facto пассажиром была начальница Virgin Galactic, отвечающая за «работу с астронавтами»). Сейчас же впервые, помимо двух пилотов, в космоплане Брэнсона было четверо de facto пассажиров - все начальники Virgin Galactic (хотя de jure все они выполняли некие функции по изучению космоплана в полёте). Смотря на то, как во время прямой трансляции вся четвёрка радостно кувыркалась в невесомости в те несколько минут, когда космоплан был вне зоны притяжения Земли, невольно думаешь о том, что, видимо, в этом и заключались их уставные задачи в полёте.
Вопрос этот, впрочем, весьма важен. Государственный регулятор в США - Федеральная авиационная администрация (Federal Aviation Administration) - присваивает уже пару десятилетий официальное звание «Коммерческого астронавта» (Commercial Astronaut) - за полёты в космос, не связанные с государственными программами НАСА. Но ранее это звание присуждалось пилотам космопланов, которые выполняли реальную работу по управлению ими. Будут ли присуждать это звание пассажирам, пока вопрос. Поэтому определение для каждого de facto пассажира неких полётных заданий, хотя и вызывает иронию, имеет свои резоны. Хотя, понятно, что эти резоны - тоже из ярмарки тщеславия. Пока же и Virgin Galactic Брэнсона, и Blue Origin Безоса выдали свои корпоративные знаки астронавтов всем летавшим.

Россия и глобальные риски
На наших глазах происходит создание новой версии международного космического права, и причиной тому является начавшаяся гонка за обладание космическими ресурсами. О том, какие риски в себе несёт этот процесс, кто является главным выгодоприобретателем и каковы должны быть действия России, пишет Эмиль Сайфуллин, сотрудник Института законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ, эксперт РСМД.
Мнения экспертов
Безос, впрочем, хотя и полетел вторым, но, в отличие от Брэнсона, превысил международную границу космоса в 100 километров, определяемую Международной авиационной федерацией (Fédération Aéronautique Internationale, FAI). Брэнсон же на своём космоплане не достиг этой высоты, а преодолел только границу в 50 миль (80 километров), определяемую как границу космоса только в США и НАСА. Кроме того, если de facto пассажиры Брэнсона, как было отмечено все были высокопоставленными начальниками его компании, то Безос поступил иначе. Он взял в полёт своего брата, одно место продал на аукционе за 28 миллионов долларов (потом была смутная и недосказанная история, как победитель аукциона решил перенести свой полёт и вместо него полетел 18-летний голландский студент, ставший самым молодым в истории человеком в космосе; из пресс-релизов непонятно, впрочем, платил ли за этот полёт его отец). Но самым позитивным в выборе Безосом экипажа стало предложение им четвёртого места 82-летней американской лётчице Уолли Функ (Wally Funk), которая на рубеже 1950-60-хх гг. входила в контрольную женскую группу лётчиц, которую в ходе предполётных испытаний НАСА сопоставляли с мужчинами-кандидатами в космический полёт. Никто из этих женщин тогда не полетел (кроме Функ, к 2021 году была в живых ещё только одна участница тех испытаний), и сейчас этот жест Безоса совершенно оправданно стал восстановлением исторической справедливости и символическим преодолением дискриминации женщин в космосе. Так что по составу de facto пассажиров Безос выглядел позитивней Брэнсона. В октябре 2021 года Безос отправил свой корабль New Shepard во второй полёт с de facto пассажирами («богатыми и знаменитыми»). Брэнсон же объявил глобальную бесплатную лотерею, победитель которой получит два места на будущий полёт. И эта лотерея, судя по социальным сетям, довольно популярная в мире, может перенести PR-позитив уже в пользу Брэнсона.
Но осенью 2021 года и Брэнсона, и Безоса вновь обогнал Илон Маск. Надо отметить, что его космический корабль Crew Dragon, в отличие от кораблей Безоса и Брэнсона, способен выполнять орбитальный полёт и с 2020 года уже используется по доставке экипажей на Международную космическую станцию. Но в сентябре 2021 года корабль Маска впервые был использован для полностью частного орбитального полёта на трое суток, который возглавлял миллиардер Джаред Айзекман (Jared Isaacman) и никто из четырёх участников которого не проходил до объявления состава тренировок по подготовке к космическому полёту. Разница между тремя минутами и тремя днями в невесомости вполне очевидна, и сейчас пальма первенства в частных полётах, несомненно, принадлежит Маску.
Общая мораль из всего вышеизложенного такова. С одной стороны, хорошо, когда в мире находятся миллиардеры, которые строят космические корабли, а не покупают яхты и футбольные клубы. Это, несомненно, двигает вперёд и космическую индустрию, и глобальный общественный интерес к космосу. С другой стороны, ярмарка тщеславия вокруг этой новой космической гонки тоже вполне очевидна. К тому же гонка частных полётов снизила тот героический ореол, который традиционно сложился вокруг космонавтов, -  что это абсолютно особые сверхлюди, прошедшие годы тяжелейших тренировок и выдержавшие огонь и воду. Теперь же ясно, что если у тебя есть уйма денег или если тебе повезёт (в лотерею или по тем или иным гуманитарным причинам), то космос тебе открыт и безо всякой спецподготовки. Ореол Гагарина на фоне этого, согласимся, меркнет.
Да, космические туристы были и раньше. Роскосмос в 2001-2009 годах отправлял в космос семерых человек за деньги (одного - дважды). Летали в космос по политическим причинам и высокопоставленные чиновники (американский сенатор или российский бывший помощник президента). Однако так или иначе все они проходили стандартную (надеемся) предполётную подготовку. Но сейчас надо отметить, что частный космос становится принципиально более открытым. Понятно, что пока за огромные деньги, но с течением времени ситуация будет меняться. В этом контексте следует воспринимать и то, что осенью 2021 года Россия отправила в космос актрису и кинорежиссёра для съёмок фильма. Впрочем, и первые лётчики самолётов, и первые машинисты паровозов тоже воспринимались чуть ли не сказочными героями. И позволить себе авиаполёты в качестве пассажира могли тоже только очень богатые. А затем авиация стала массовой. 2021 год стал рубежом для того, чтобы массовым в конце концов стал и космос. И ведь никто сейчас не ведёт списков полетавших на самолётах. Таких многие миллионы, если не миллиарды. И списки астронавтов (в контексте вышеизложенных усилий попасть в официальный список коммерческих астронавтов) тоже в один прекрасный день могут перестать заполняться.
В этом контексте немаловажен вопрос, каковой должна быть оптимальная стратегия по освоению космоса дальше. Какие цели ставить? Возобновление пилотируемых полётов на Луну? Пилотируемый полёт на Марс? Несомненно, это продвинет технический прогресс вперёд. Несомненно, это будет стоить очень дорого. И несомненно, что это снова станет ярмаркой тщеславия. В этом контексте не так уж и банален вопрос, а нужно ли России ставить новые амбициозные цели для космоса. Эта дилемма - технический прогресс и национальная гордость vs дороговизна и ярмарка тщеславия - не так проста для однозначного ответа. Будет ли первым человеком на Марсе россиянин или иностранец - так ли это важно для нашего общества? Гагарин в политике исторической памяти оказался очень важен. Но значим ли этот фактор сейчас для Марса?
В этом контексте выбора будущих стратегий не следует также отрицать и того, на наш взгляд, покровительственно-снисходительного отношения к современным космическим проектам крупных развивающихся стран (в первую очередь, Китая и Индии), которое порой можно наблюдать у нас в России. При всей значимости и масштабности китайской космической программы, все в России понимают, что то, что китайцы делали в космосе в 2000-2010-х годах, мы, в советский период, уже давно прошли в 1960-1970-е годы. Первый пилотируемый полёт, первая космическая станция, первая женщина на орбите - все эти современные успехи китайского освоения космоса - для постсоветского наблюдателя кажутся лишь не более чем воспроизведением нашей программы 50-летней давности. А то, что китайские космические корабли внешне удивительно похожи на советские, а также тот факт, что сразу несколько российских граждан были осуждены за государственную измену за передачу космических технологий китайцам, позволяет для многих относиться к китайской космической программе как к запоздавшему на 50 лет простому копированию советских проектов. То же относится к китайскому и индийскому освоению Луны - их луноходы, пусть по-другому и называемые, пытались с разной степенью успеха бороздить в последние годы её просторы. Но наш советский луноход бороздил их ещё 50 лет назад - в 1970 г. Поэтому пусть копируют и бороздят, ничего особенного.
Вопрос лишь в том, что начав свои космические программы на 50 лет позже нас, эти и другие страны могут быстро догнать нас и выйти вперёд. Будет ли это восприниматься нами только лишь как ярмарка тщеславия? Что-то мне говорит, что нет. Эпоха Международной космической станции через несколько лет, по всей видимости, закончится. Начнётся эпоха новых проектов. Американцы вместе с рядом других стран уже формируют новое космическое соглашение «Артемида» (Artemis), направленное на свободу будущей коммерческой эксплуатации ресурсов Луны и других космических тел. О юридической амбивалентности этого соглашения уже писали эксперты Валдайского клуба. Будет ли Россия включаться в эту новую космическую гонку, повторим, очень дорогую и, несомненно, тщеславную. Или же всё, что у нас останется - это память о Гагарине?
Будущее космоса в международной политике. Экспертная дискуссия
27.10.2021
Данный текст отражает личное мнение автора, которое может не совпадать с позицией Клуба, если явно не указано иное.
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

АниКей

ng.ru
Газета Наука Печатная версия
07.12.2021 17:59:00
Почему космонавты не хотят осваивать космос


«Обнуление» космической мечты, отказ от экспансии - путь вырождения пилотируемой космонавтики в России
Сергей Кричевский
Об авторе: Сергей Владимирович Кричевский - доктор философских наук, кандидат технических наук, профессор, главный научный сотрудник Института истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова РАН, экс-космонавт-испытатель.
Почему космонавты не хотят осваивать космос / Наука
Сергей Кричевский


«Обнуление» космической мечты, отказ от экспансии - путь вырождения пилотируемой космонавтики в России
16-9-1480.jpg
Межпланетные путешественники. 70 лет
 назад не было сомнений, что человеку надо
 не просто летать в космос, но жить и работать
 там на постоянной основе. Художники А.Орлов
 и Л. Владимирский. Иллюстрация из книги:
 Б. Ляпунов «Борьба за скорость», М., 1952.
В Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина в Звездном городке Московской области состоялась 14-я международная научно-практическая конференция «Пилотируемые полеты в космос». После пленарного заседания в большом зале, где ни одного круглого стола, а лишь прямоугольный на сцене, прошел круглый стол «Деятельность космонавтов как исследователей при выполнении перспективных космических полетов».
 Скрытый текст:
На орбиту и обратно
Однако по топологии и сути стол получился «квадратным» и в режиме, близком к пресс-конференции, с участием в качестве спикеров только «космических» начальников из научных институтов и госкорпорации «Роскосмос». На трибуне за столом сидели: директор Института космических исследований РАН, член-корреспондент РАН Анатолий Петрукович; летчик-космонавт РФ, исполнительный директор по пилотируемым космическим программам госкорпорации «Роскосмос» Сергей Крикалев, исполнительный директор по перспективным программам и науке госкорпорации «Роскосмос» Александр Блошенко; летчик-космонавт РФ, заместитель директора по науке Института медико-биологических проблем РАН Олег Котов и заместитель начальника НИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина по науке и развитию Владимир Дубинин. Владимир Иванович и вел это заседание.
К сожалению, ведущий задал «формат», по которому никому, кроме себя и других начальников, высказаться не дал, остальные участники могли только задавать вопросы из зала от микрофонов. Спикеры кратко изложили свои взгляды по теме и добросовестно отвечали.
Были охвачены важные аспекты: отбор и подготовка космонавтов; история, опыт подготовки и полетов космонавтов-исследователей, исчезновение этой квалификации в отряде космонавтов России (сейчас только космонавты-испытатели); опыт, проблемы и перспективы организации в России экспериментов на Международной космической станции; разработка стандартов и других нормативных документов; нарастающая конкуренция между космонавтами-профессионалами, туристами и другими участниками (профессионалы становятся обслуживающим персоналом для доставки участников полетов в космос, обслуживания техники и возвращения на Землю); статус наземных экспериментов...
Важно заметить, что обсуждались опыт, итоги, современные проблемы и решения актуальных и перспективных задач организации исследований и экспериментов с участием космонавтов. Но целеполагание, основные задачи, стратегия и перспективы исследований в космосе не были затронуты вовсе. Главные вопросы: зачем, какие приоритеты, перспективы, новые проекты исследований для освоения космоса, роль космонавта как исследователя - все это осталось «за кадром» для участников круглого стола.
Причем автор пытался предварительно записаться для выступления, но записи не было. Как не было в программе конференции структуры круглого стола: основные участники, вопросы для обсуждения. Только - тема, время и место.
Ближе к концу мероприятия все же удалось задать от микрофона вопрос: не пора ли менять парадигму - отбирать и готовить космонавтов как исследователей для освоения космоса, экспансии, возможной постоянной жизни в космическом пространстве? Все это актуально уже сейчас, но особенно для тех космонавтов, которые будут летать в космос лет через 20 и т.д.
Но вдруг последовал «обнуляющий» ответ Петруковича: люди не живут под землей и даже не живут в Антарктиде, хотя там есть экспедиции, но это не жизнь. Все это нецелесообразно. Директора ИКИ поддержал Сергей Крикалев, заметив, что в моем вопросе я сам себе противоречу. В космосе нет условий для такой жизни, надо жить на Земле, летать на ограниченные сроки, в основном на низкую околоземную орбиту, которую мы освоили и где закрепились, а в перспективе - отдельные полеты в дальний космос, на астероиды и т.д. (передаю суть сказанного, а не точные цитаты).
Если бы коллеги сказали об экспансии как очень дорогой, рискованной и далекой перспективе, можно было бы их понять. И даже согласиться. Но они категорически отвергли даже возможность экспансии.
Формально тема конференции «Пилотируемые полеты в космос» вовсе не про экспансию, а про полеты с Земли и обратно. Но обсуждалась деятельность космонавтов как исследователей именно в перспективных космических полетах. (Кстати, остался открытым вопрос: как привлекать космонавтов, покинувших отряд космонавтов, для участия в исследовательских космических проектах и программах?)
Значит, для современной России нет резонов и даже отдаленных перспектив освоения космоса человеком, экспансии, колонизации Луны и Марса, создания резервной планеты? Петрукович и Крикалев их не видят и/или категорически против? Остальные спикеры промолчали, то есть согласны с ними?
Затем молодая участница конференции задала вопрос: почему у нас нет стратегии освоения космоса? Другой участник спросил: не приведет ли переход к относительно коротким полетам на новую пилотируемую станцию (имеется в виду будущая станция РОСС) к утрате в России компетенций и опыта длительных пилотируемых полетов? Ответы были слабыми.
16-11-2480.jpg
Внеземная станция. Вверху - энергетическая
 гелиоустановка. Под ней - жилое помещение,
 соединенное с оранжереей (справа),
 лабораторией для изучения мирового
 пространства и астрономической
 обсерваторией (внизу). Художники
 Г. Васильева и А. Катковский.  Иллюстрация
 из книги: Б. Ляпунов,
 «Борьба за скорость», М., 1952.
Отрасль элитарного туризма
После круглого стола, на котором так и не состоялась - не получилась научная дискуссия, у меня создалось впечатление, что современная Россия, ее космическая отрасль и наука не хотят осваивать космос, потеряли - «обнулили» космическую мечту, цель и вектор экспансии людей за пределы Земли. Происходит замена (подмена?) космических перспектив и будущего на память-гордость о космической истории и «бег на месте общеукрепляющий» при минимуме ресурсов, амбиций и рисков.
К сожалению, это соответствует общему тренду развития России на данном этапе: консерватизм, ретроградное движение, изоляционизм, приоритет - экспансия на Земле, а не в космосе. Увы, но нынешняя «космическая» Россия - это даже не бывший «космический» СССР и не нынешние «космические» США и Китай... И проблема вовсе не в дефиците-лимите денег.
В обозримом будущем «обнуление» космической мечты и целей экспансии в космос ведет к стагнации и возможному вырождению пилотируемой космонавтики в России. Она может свернуться и трансформироваться в часть формирующейся мировой отрасли элитарного космического туризма.
Видимо, придется ждать и уповать на то, что высшие небесные силы окажут чудесное воздействие на отечественные высшие земные власти и возродятся в России космическая мечта и воля к ее исполнению. При активном участии тех, кто хочет и может не только праздновать космические юбилеи и гордиться историей, осваивая бюджет и другие ресурсы на низких орбитах без новых сверхзадач и рисков, а по-настоящему исследовать и осваивать внеземное пространство как перспективное постоянное место жительства для выживания, безопасности и развития человека. В балансе с решением земных проблем.
Но научная мысль всегда впереди, и необходимо работать на полноценное космическое будущее нашей страны.
Сверхзадача - резервная копия человечества
На конференции «Пилотируемые полеты в космос» я делал доклад на тему «Резервное человечество вне Земли: перспективный международный проект (идея, предыстория, структура, модели, технологии»). Естественно, что мне пришлось высказать свое отношение к эпизоду «обнуления экспансии» прошедшего круглого стола.
Цель деятельности космонавтов как исследователей - познание для выживания, безопасности и развития человека и человечества в пространстве «Земля + космос».
Самая сложная научная и практическая проблема пилотируемых космических полетов - изучение возможностей и способов, технологий организации постоянной, безопасной и достойной жизни людей вне Земли, на орбитальных станциях, в космических поселениях в околоземном космическом пространстве, на Луне, Марсе и т.д. Два главных вопроса: 1) могут ли человек и человечество стать космическими, «вечными» и «бессмертными» в процессе эволюции; 2) как этого добиться? На оба отвечаю положительно: шансы и варианты есть.
Пришло время перехода к практике разработки и реализации международного проекта «Резервное человечество». Это и есть сверхзадача, решение которой даст новый мощный импульс для развития пилотируемой космонавтики - космических технологий, систем, полетов и устойчивого освоения космоса человеком.
«Резервное (запасное) человечество» - резервная копия человечества, автономное сообщество людей, постоянно живущих в искусственных биосферах в космосе в целях спасения, выживания, восстановления и развития человека и человечества после глобальной катастрофы на Земле. «Резервное человечество» - это действующая модель, зародыш и первый этап экспансии, создания космического человека и человечества (см. «НГ-наука» от 21.09.21).
Аналогом является перспективный китайский проект создания резервации из 1000 и более человек на Марсе (2009) для «обратного» заселения Земли после глобальной катастрофы. Академик Борис Черток еще в 2010 году оценил его очень высоко: «Проект спасения человечества был опубликован вполне компетентными китайскими учеными. Американские, российские и всякие прочие проекты марсианских экспедиций по сравнению с этим китайским проектом представляются мелкими любительскими сотрясениями воздуха».
Увы, но все реализуемые сейчас проекты пилотируемой космонавтики тоже «сотрясения».
Другие космонавты
Парадоксально, но нынешние космонавты в отряде космонавтов России не знают и/или не думают о таких проектах. Летчик-космонавт РФ Иван Вагнер (а он моложе меня на 30 лет!) после моего доклада, пытаясь задать вопрос, говорил, что главное - сохранить Землю, решать экологические проблемы.
Он прав, да, это необходимо, но недостаточно. Мне стало понятно: уважаемый и активный космонавт даже не думает об экспансии в космос как приоритете для спасения и развития человека и человечества. Выросло новое поколение космонавтов, они слетали и летают в космос, но не хотят его осваивать и отправиться туда на ПМЖ.
Это можно понять. Опасные факторы полетов на современной космической технике ограничивают время постоянного непрерывного пребывания людей в космосе. Но давно необходимо использовать для жизни людей в космосе новые технологии. В том числе технологии создания искусственной гравитации, защиты от радиации. Например, центрифура короткого радиуса для профилактики в условиях длительной невесомости давно разработана в СССР и РФ. Но в практике полетов все еще не применяется. Исследования и испытания принципиально новых технологий экспансии и жизни в космосе - главная и приоритетная постоянная работа для космонавтов на перспективу.
Об экспансии, создании человека как многопланетного вида и многопланетной цивилизации как цели и сверхзадачи освоения космоса в XXI веке, много говорит и пишет американский инженер, визионер и венчурный предприниматель Илон Маск. Глава корпорация SpaceX, он энергично пытается реализовывать свои идеи на практике. Об экспансии говорит и другой американец, основатель и владелец аэрокосмической компании Blue Origin Джефф Безос. И он тоже активно реализует свои проекты.
Освоение космоса в парадигме экспансии активно и целеустремленно осуществляют США, ЕС, Индия, КНР, Япония и другие страны и народы, у которых есть Большая Космическая Мечта и Цель, а также руководители, которые это понимают и поддерживают и словом, и делом.
Полагаю, что создание резервного (запасного) человечества - главная миссия и «вечная» сверхзадача пилотируемой космонавтики по сохранению, спасению, развитию человека и человечества в пространстве «Земля + космос». Это идеальное и абсолютное оправдание и обоснование пилотируемых полетов и экспансии, необходимости нового этапа международного сотрудничества. Россия может и должна стать инициатором, одним из акторов и лидеров международного проекта создания резервного человечества под эгидой ООН.
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

АниКей

newprospect.ru

Александр Хохлов: "Ракета -- это транспорт, а транспорту нужны правила дорожного движения"
Ольга Головина



Цитата: undefinedВ космос активно устремились непрофессионалы. Летом мир наблюдал за космической «гонкой миллиардеров» Джозефа Безоса и Ричарда Бренсона. В сентябре Илон Маск запустил четырёх астронавтов-любителей в орбитальный космический полёт в рамках благотворительной миссии Inspiration 4, а родной «Роскосмос» впервые организовал съёмки художественного кинофильма на МКС (правда, не за личный счет туристов, а за государственный). Эти события, а также последние вызовы и технологии космической отрасли «Новый проспект» обсудил с популяризатором космонавтики Александром Хохловым.

 Скрытый текст:
Александр, я хочу нашу беседу начать с прошедших на МКС съёмок фильма «Вызов» и вашей заочной дискуссии с актрисой Юлией Пересильд, которая сейчас довольно активно дает интервью. Комментируя переносы полетов космонавтов и с Земли, и с МКС из-за того, что места заняла съёмочная группа, актриса заявила, что астронавты на самом-то деле «не очень из-за этого расстроились». У меня сложилось ощущение, что речь скорее о непонимании проблемы. Что можете ответить Юлии и на что в итоге повлияли эти съёмки?
-- У формата видеоинтервью есть особенности в виде ограничения времени и монтажа. В интервью Алексею Пивоварову я рассказал больше, чем вошло в итоговый выпуск. Конечно, нет смысла говорить, что Юлия в чём-то виновата, это результат деятельности «Роскосмоса». Вместо Пересильд могла быть другая актриса, да и план полета российского сегмента МКС был изменён до того, как Юлия была выбрана и утверждена медиками. Но подавая заявку и соглашаясь на полёт, она должна была осознать репутационную цену этому полёту, тем более что моя достаточно известная статья «Кино вместо науки» вышла ещё в октябре 2020 года (тогда ещё не было известно, что режиссёр тоже полетит на МКС).
Действительно, из-за полёта съёмочной группы на МКС и включения в экипаж «Союза МС-18» американского астронавта NASA Марка Ванде Хая (Марк полетел по хитрой схеме: контракт заключила для NASA коммерческая компания Axiom Space, так как у NASA не было разрешения от Конгресса на покупку места у «Роскосмоса») три российских космонавта вынуждены были подвинуться в графике полётов на 2022 год. Речь идёт о бортинженерах Сергее Корсакове и Дмитрии Петелине, а также Андрее Бабкине, который не получил из-за этого нового назначения в экипаж (его заменили на Олега Артемьева. -- Прим. «НП»). Космонавт Петр Дубров и Марк Ванде Хай (который, выходит, заменил одного нашего космонавта) стартовали на МКС на «Союзе» весной 2021 года и остались еще на полгода вместе с Антоном Шкаплеровым, который и привез киногруппу на станцию. А именно про Петра Дуброва в своём интервью Юлия сказала, что он «немного ворчал» там, на станции. Но провести целый год на МКС -- это непросто.
Насколько полезны с точки зрения популяризации космонавтики эти съёмки и как, на ваш взгляд, следовало сделать «по уму», чтобы все остались в плюсе?
-- Это очень сложный вопрос. С одной стороны, конечно, проект «Вызов» привлёк внимание людей, это факт. С другой стороны, часть общества восприняло его очень негативно. Как делать правильно? У меня нет ответа, поскольку эта тема затрагивает многие аспекты российских реалий, на которые не так просто повлиять, а значит, нет мотивации их глубоко обсуждать. Вероятно, если уж так важно было снять фильм вразрез с планами по Федеральной космической программе, нужна была бо́льшая открытость, чёткое обоснование, зачем это нужно, и внимание к космонавтам, которые из-за изменения программы полёта так или иначе пострадали.
Какие слабые стороны российской космонавтики в итоге эти съёмки показали? Хорошо, например, запомнилась ручная стыковка...
-- С технической точки зрения, напротив, всё было достаточно хорошо. Переход в ручное управление при стыковке не частое, но обычное явление. Опытный командир Антон Шкаплеров всё сделал «как учили» при отказе системы автоматической стыковки. В общем-то, с новичком киногруппу бы не отправили.
Отмечу, что впервые в корабле «Союз» этой модификации управление было в руках одного человека -- командира. Обычно ему помогает бортинженер, это связано с устройством органов управления кораблём. Теперь для командира делают дополнительный выносной пульт на кабеле, чтобы он мог почти всё делать сам. Но у непрофессиональных космонавтов всё равно есть некоторые функции, слева внутри спускаемого аппарата есть тумблеры, до которых командиру не достать.
Все службы, отвечающие за пилотируемые полёты, выполнили свою работу на отлично. Слабые стороны были обнаружены в том, как принимаются решения в нашей космонавтике, и в том, как «Роскосмос» общается с обществом. Фильм, как вы верно заметили, был обоснован именно популяризацией отечественной пилотируемой космонавтики, но сразу после съемок в космосе должности лишился руководитель пресс-службы «Роскосмоса» Владимир Устименко. Насколько связь прямая, я не знаю, но это очень показательно.
Космонавты готовятся к полету по 10 лет, потом совершают его, а затем получают госнаграды и всяческие почести. А тут получается, что непрофессионалы (съёмочная группа) проходят краткие курсы подготовки и -- опа! В космос без очереди на недельку-другую. А что? Так можно было? Не девальвирует ли этот прецедент все усилия профессиональных космонавтов? А может, и не надо столько готовиться, ждать десятилетия?
-- Этот вопрос может возникнуть только в России, потому что только у нас предусмотрена звезда Героя за первый полёт, а также предусмотрены те или иные почести. Сейчас, кстати, мы следим, как наградят киногруппу. В США такого нет. Там в космос летают за зарплату. А у нас космонавт получает относительно хорошие деньги за полёт отдельно по контракту.
Я смею предположить, что и зарплата у нас не американская...
-- Да, поэтому отыграть усилия, которые прилагают космонавты в своей профессии, можно только полетев. А если 10 лет готовился, ждал своей очереди и не полетел, то не отыграл. Зарплата космонавта повышается за классность, а ее дают за полёты. Такова правда жизни, неизвестная многим.
Обидно и то, что когда сравниваешь американских астронавтов и российских, то видишь, что набранные в отряды в одно и то же время летят в космос с большой разницей: астронавты NASA сильно раньше, чем наши ребята.
Наши снимают фильм на МКС, ранее в космос (точнее, как говорят специалисты, почти в космос) один за другим летали миллиардеры Бренсон и Безос. Предстоит и удивительный частный полет японского миллиардера Юсаку Маэдзавы вокруг Луны на корабле от SpaceX с 12-ю астронавтами-любителями. Я правильно понимаю, что космос становится доступнее для простых смертных, или это пока дорогостоящее баловство?
-- Я бы не сказал, что произошли какие-то революционные изменения в доступе непрофессионалов в космос. На американских Space-шаттлах непрофессионалы вполне могли летать и летали (другое дело, что эта транспортная система оказалась недостаточно безопасной). На российских «Союзах» тоже космос не раз посещали туристы. Но движение есть. Появление нового игрока, а именно компании SpaceX, расширяет доступность космических полётов. В России немного модифицировали корабль «Союз», и теперь можно брать в полет двух туристов, а не одного, как раньше. И процесс увеличения доступности космоса будет продолжаться. Уже сейчас в США ведутся работы по проектированию трёх-четырёх частных околоземных обитаемых орбитальных станций.
Но, несмотря на то что количество частных астронавтов в ближайшие годы увеличится, пока это ещё дорогостоящее баловство. Позволить его себе могут только очень богатые люди, или те, кому повезет попасть в полёт за деньги какой-то организации или миллиардера.
Кстати, Юсаку Маэдзава уже выбрал добровольцев для своей миссии или ещё можно записаться?
-- Судя по новостям и сайту dearmoon.earth, восемь финалистов открытого конкурса на полёт отобраны, но еще не объявлены. Вероятно, Юсаку Маэдзава их объявит в рамках своего космического полёта на МКС (8 декабря он и его ассистент Ёдзо Хирано стартовали на станцию на российском корабле «Союз МС-20» с командиром Александром Мисуркиным). Их туристический полет продлится 12 суток. Для Маэдзавы это важный этап подготовки к полету вокруг Луны.
Насколько высоки риски для таких туристов?
-- После того как катастрофа 2003 года с гибелью шаттла «Колумбия» заставила американцев к 2011 году отказаться от этой транспортной системы, они перешли на корабли капсульного типа. Это, к примеру, Crew Dragon компании SpaceX. Корабль создавался по жестким нормативам NASA, поэтому достаточно безопасен. Да, небольшой шанс пережить аварию у туристов есть, но сделано всё, чтобы в любой ситуации они не пострадали. Риск для жизни на обычном автомобиле, в общем-то, больше.
Говоря об астронавтах-любителях, нельзя не вспомнить недавнюю миссию Inspiration 4 от SpaceX с четырьмя членами экипажа на борту. Социальная функция такого полёта очевидна, это большие благотворительные сборы, но какое значение для развития космонавтики и науки он имеет и зачем это Илону Маску?
-- Нам всем пора привыкнуть, что космонавтика -- это транспорт. Ракета, как и самолёт или автомобиль, может перевозить оружие, учёных, просто людей, научное оборудование или коммерческий груз. Теперь люди могут летать в космос не для научных целей, а для каких-то других. Знания, полученные за первые десятилетия космической эры, это позволяют. Теперь вопрос только в финансировании таких полётов. Миллиардер, который может оплатить космический корабль для себя и других людей, сам вправе выбирать цель и смысловую нагрузку. Джаред Айзекман сделал миссию Inspiration 4 социальной. Этот полет привлёк очень большие средства на благотворительность -- для финансирования крупной детской онкологической клиники. Юсаку Маэдзава в будущую миссию DearMoon вкладывает творческое начало, посвящая ее современному искусству.
А для Илона Маска это бизнес, транспортные услуги. Его цель сделать человечество по-настоящему космическим, но это не просто его мечта, это его работа, так он зарабатывает деньги. Кстати, интересно, что ассистент врача Хейли Арсено (фото из её твиттера), которая летала в трёхсуточную автономную космическую миссию Inspiration 4, став самым молодым астронавтом США, присоединилась к медицинской команде SpaceX, обеспечивающей здоровье частных астронавтов.
Руководство России уже не первый год грозится выйти из МКС и создать собственную станцию. Так уже сделал Китай. На новую станцию «Тяньгун» в первую полугодовую экспедицию отправились четыре китайских космонавта (на корабле «Шэньчжоу-13»). Как вы считаете, нужны ли нам такие же, на 100% собственные, проекты? Ведь денег и ресурсов, как мне кажется, у нас на собственное нет...
-- Я, если честно, не верю, что Россия выйдет из проекта МКС до самого его конца -- слишком выгодно в нём находиться. Но станция не вечна, нужно думать, что делать дальше. В США концепция в основном понятна: это создание второго международного проекта -- окололунной станции Gateway и создание трех-четырех коммерческих околоземных станций.
В одиночку крупные проекты тянуть непросто, но коммерческие станции будут привлекать средства не только от потенциальных контрактов NASA, но и от частных заказчиков. Тот же Китай планирует привлечь для работы на своей станции другие страны (с их вложением средств).
Да и «Роскосмос», представляя предварительный проект российской орбитальной служебной станции, показал там модуль для космических туристов, собираясь таким образом привлекать иностранцев и зарабатывать деньги. То есть все понимают, что для дорогих проектов в космосе нужна кооперация или через межгосударственное сотрудничество, или через коммерческую деятельность.
А каково состояние космической отрасли в тех странах, с которыми мы, по недавним заявлениям, планируем сотрудничать в космосе? Я имею в виду Белоруссию и другие страны Евразийского союза.
-- Да, буквально 3 декабря в Москве прошёл форум Евразийского экономического союза «Космическая интеграция», где руководитель «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин предложил создать Евразийское космическое агентство. Но у меня нет оптимизма по этому поводу. В других странах Евразийского экономического союза космонавтика на зачаточном уровне, есть отдельные организации и оставшаяся со времён Советского Союза инфраструктура. Но этого недостаточно для полноценного роста при объединении усилий. И очень важен вопрос бюджета, который каждая из этих стран будет готова выделить на совместную деятельность. Здесь можно вспомнить желание России развивать космонавтику в рамках БРИКС. Но это ни к чему не привело: страны БРИКС, в первую очередь Китай, Индия и Бразилия, нацелены на свои собственные задачи в космосе. Совместная работа ведётся, но на скромном уровне.
В этом году наконец-то состоялся запуск российского модуля «Наука», который планировали ещё 14 лет назад. С одной стороны, это значимое событие, с другой -- получилось не без эксцессов. То был риск схождения с орбиты, то при стыковке модуль развернул МКС (даже NASA из-за этого отложило запуск Starliner). Так насколько критичны эти инциденты и говорят ли они о состоянии нашей космонавтики?
-- Многоцелевой лабораторный модуль «Наука» однозначно стал заложником общей ситуации в российской космонавтике и экономике. Это сказалось и на сроке его создания, и на проблемах при его полете к МКС. Но в целом ничего страшного не произошло. Более того, я очень рад, что специалисты из РКК «Энергия», космического научно-производственного центра им. Хруничева и других задействованных организаций справились с теми испытаниями, что выпали на долю «Науки» во время орбитального полета и в первые часы после стыковки с МКС. Сейчас наш экипаж работает над интеграцией модуля в состав станции, это, конечно, очень большой объём работ. Сейчас на станцию на американском корабле прилетел германец Матиас Маурер, который будет работать в открытом космосе в российском скафандре «Орлан», чтобы ввести в эксплуатацию европейский манипулятор ERA.
Вероятно, единственное важное замечание к этому полету -- долгое молчание «Роскосмоса» во время нештатных ситуаций. Речь не о том, что нужно было нагнетать ситуацию, но давать грамотные комментарии о происходящем и рассказывать о методах парирования «нештаток» нужно было, на мой взгляд.
А почему в космических проектах часто возникают задержки, в том числе такие длительные, как у нас? Например, наша лаборатория «Спектр-РГ» полетела с «задержкой» в 15 лет. А запуск телескопа Джеймса Уэбба (проект американцев, ЕС и Канады) тоже постоянно откладывают...
-- Причины задержек могут быть очень разными. Иногда это ошибка в предварительных расчётах стоимости работ, иногда проект настолько новый по идеям, что необходимый технологический уровень оказывается труднодостижим. Либо в первоначальный проект вкрались ошибки, которые слишком поздно стали очевидны, и многое пришлось переделывать, тратя время сверх плана и повышая стоимость работ. Часто совпадают несколько факторов.
Александр, вы сейчас занимаетесь школьным образовательным проектом по созданию космических аппаратов-наноспутников и, по сути, являетесь амбассадором акции «Отправь своё имя в космос». Расскажите, пожалуйста, об этом подробнее и о том, для чего это нужно нам, простым землянам?
-- Начало XXI века оказалось совсем не таким, как представлялось в 60-70-е годы прошлого века, в начале космической эры. Люди «застряли» на низких околоземных орбитах, а до окраин Солнечной системы долетает редкий автоматический аппарат -- слишком дорого, долго в создании. Даже плутония, который необходим для электропитания вдали от Солнца, не хватает для научных межпланетных станций. В таких условиях непросто привлекать молодёжь в космонавтику. А ведь именно те ребята, которые сейчас учатся в школе, будут делать следующий крупный шаг в освоении космоса.
Но интерес всё равно есть, немалую роль в этом играет эксцентричный миллиардер Илон Маск, который через массмедиа транслирует свою мечту о человечестве как межпланетном виде. Но надеяться на одного Маска неправильно, поэтому я тоже принимаю участие в популяризации космонавтики и с недавнего времени в космическом образовании.
В уходящем году в России стартовал проект Space-π, под эгидой Фонда содействия инновациям планируется за 5-6 лет запустить на околоземную орбиту около 100 российских кубсатов (малые искусственные спутники Земли для исследования космоса. -- Прим. «НП»), в работе с которыми будут принимать участие студенты и школьники. Вокруг этого проекта будут проводиться разные активности, конкурсы, в том числе такие акции, как «Отправь своё имя в космос». Раньше россияне отправляли свои имена на американских марсоходах, но теперь есть возможность использовать и отечественные космические аппараты. Пусть для кого-то из школьников это будет первый шаг на пути в тысячу ли.
Как вы оцениваете интерес школьников к космосу и космонавтике, уровень знаний в этой области? Просто, когда я училась, а это были 1990-е годы, у нас не было ни астрономии, ни каких-либо близких предметов...
-- Астрономия в России возрождается как школьный предмет, может, что-то и сдвинется в лучшую сторону. Шанс есть.
В сентябре была новость с МКС про цветущий там перец чили, что вызвало радость космонавтов. В чём сложность процесса выращивания растений в космосе? Удалось ли создать замену нашей погибшей космической оранжерее?
-- Там получилась такая история, что при аварии грузового корабля «Прогресс» в 2016 году погибла оранжерея «Лада-2», созданная Институтом медико-биологических проблем и университетом Юты (США). Электронная часть была в основном американской, а к тому моменту уже были санкции. Повторить оранжерею было невозможно, да и у ИМБП РАН просто не было денег на это. Но сейчас близка к завершению работа над новой российской оранжереей «Витацикл-Т». На американском сегменте МКС сейчас несколько оранжерей, и многим запомнилось, как Скотт Келли во время своего годового полета выращивал цветы циннии.
Несомненно, космические оранжереи имеют большое будущее и как поставщики свежей зелени и овощей к столу астронавтов, и как средство психологической поддержки.
Часто можно услышать, что современная космонавтика ограничена существующими двигателями, которые работают на химическом принципе. Это всё совершенствуется, докручивается по разным направлениям. А как обстоят дела с новыми типами двигателей, например с фантастическим варп-двигателем или солнечным парусом? Есть ли предвестники?
-- Сейчас в космонавтике используются ракетные двигатели на химическом топливе и в открытом космосе ионные (плазменные) двигатели. Эксперименты с солнечными парусами проводятся обычно на небольших космических аппаратах, таких как LightSail 2, но до практического применения еще очень долго.
Наверное, сейчас есть два самых ожидаемых направления развития. Первое -- это многоразовые корабли-ракеты Starship от SpaceX, но на обычном химическом топливе метан/кислород (их фишка именно в многоразовости, дозаправке на орбите и потенциальной возможности производить топливо на Марсе). Второе -- ядерные энергетические установки для космических кораблей и буксиров, которые будут использовать хорошо известные плазменные двигатели, но с большей энергетикой (как пример -- космический буксир «Зевс», который для «Роскосмоса» разрабатывает петербургское КБ «Арсенал»).
Астрофизик Борис Штерн в недавней нашей беседе (интервью скоро будет опубликовано на страницах «НП». -- Прим. автора) пообещал, что в будущем мы сможем дотянуться нашей аппаратурой до ближайших экзопланет (планеты, находящиеся за пределами Солнечной системы. -- Прим. «НП»). Какие в эту сторону делаются шаги?
-- Это тоже очень сложный вопрос. Сейчас проработки этой темы, например, ведут специалисты проекта Breakthrough Starshot, который финансируется эмигрировавшим российским миллиардером Юрием Мильнером. Проект предусматривает создание миниатюрных межзвёздных космических зондов со световым парусом, которые можно отправить к ближайшей к Солнцу звездной системе Альфа Центавра с помощью мощных лазеров. Breakthrough Starshot вызывает у ученых множество вопросов. Борис Штерн даже публично дискутировал с Юрием Мильнером по поводу реалистичности этой затеи. Но долететь до звёзд пока действительно крайне-крайне сложно, и эта тема выходит за рамки моей компетенции.
То там то здесь с завидной регулярностью всплывает информация о «скором запуске» космического лифта для доставки грузов на околоземную орбиту или на Луну (о лунном лифте говорил Дмитрий Рогозин). Что думают о технологии ученые? Доживём?
-- Нет, пока это только разговоры и прожекты, а Дмитрий Рогозин вообще назвал космическим лифтом обычную «аполлоновскую» схему посадки на Луну, только говоря про возможный российский пилотируемый лунный проект. Но, наверное, вы читали, что пока эта инициатива не получила финансирования, и лунные перспективы России непонятны.
Как вы считаете, почему из нашего предпринимателя Владислава Филёва (генеральный директор «S7 AirSpace Corporation») не вышло второго Илона Маска? У него были хоть малейшие шансы им стать? И в чём была проблема его «Морского старта»?
-- Проблема «Морского старта» в отсутствии ракеты-носителя, которой нет из-за разрушения международных связей. Когда компания S7 покупала морской космодром у РКК «Энергия», экспертное сообщество было крайне удивлено. К сожалению, никаких шансов у Владислава Филёва не было. Как я понимаю, космическая мечта была и у его погибшей в авиакатастрофе супруги Наталии. Очень жаль, что так получилось, но не то место и не то время для «Морского старта».
Я часто предлагаю сделать его музеем, было бы красиво. Космический корабль «Космонавт Виктор Пацаев» в Калининграде и «Морской старт» во Владивостоке -- два космических музея на морских окраинах огромной России.
Сбитый российский спутник не обсуждал, кажется, только ленивый, поэтому давайте и мы тоже затронем эту тему. Была ли реальная опасность и могла ли пострадать МКС?
-- 15 ноября, почти сразу после испытания противоспутниковой ракеты, обломки уничтоженного российскими военными советского космического аппарата пересеклись с орбитой МКС, и экипажам пришлось укрыться в своих кораблях на случай экстренной расстыковки и эвакуации. У NASA были заявление и пресс-релиз на эту тему. Основная опасность была в том, что на каталогизацию образовавшихся обломков было нужно время, чтобы оценить риск, а они были достаточно близки по высоте к орбите МКС (но с другим наклонением орбиты, это означает высокую относительную скорость и достаточно сильный удар в случае столкновения). К счастью, всё обошлось.
А как проходят подобные испытания противоспутникового оружия в других странах?
-- То, что Россия разрабатывает и начинает испытывать противоспутниковое оружие, было понятно из редких сообщений Пентагона. До России три страны продемонстрировали всему миру свое ракетное противоспутниковое оружие: Китай, США и Индия. Каждая из стран сбила свой спутник-мишень, но если США и Индия сбивали аппараты, находящиеся на уже очень низких орбитах (ниже МКС), и обломки космического мусора быстро сгорели в атмосфере, то Китай и Россия уничтожили аппараты на более высоких орбитах, так что угроза станции будет долгой.
А каков масштаб проблемы космического мусора? Например, NASA из-за него даже откладывает свои операции в космосе...
-- Сейчас, когда большая часть обломков каталогизирована, особой проблемы не будет. Космическое пространство сканируется в первую очередь США (совместно с Канадой), Россией и Китаем. Космического мусора на низких орбитах много, это неработающие спутники, разгонные блоки, обломки аппаратов (иногда взрываются двигательные установки). Если такой объект в компьютерной модели оказывается в опасной близости от МКС, она делает манёвр уклонения, немного меняет высоту орбиты с помощью двигателей модуля «Звезда» или грузовых кораблей «Прогресс». Это происходит регулярно, но чаще опасность оказывается преувеличенной, и манёвр отменяется. В редких случаях, когда информация о возможном столкновении появляется со слишком малым запасом времени, экипаж просят укрыться в кораблях для эвакуации, если вдруг опасный объект попадет в станцию. Пока такого не случалось, хотя следы столкновений с крошечными по размеру микрометеоритами или обломками космического мусора на МКС зафиксированы.
Что с ним предлагают делать учёные? Я вот слышала о разработках топлива для аппаратов на основе этого мусора. Как вам идея?
-- Сейчас активно решить проблему космического мусора очень сложно, и суть проблемы в первую очередь кроется в том, что это очень дорого. Пока основной упор делается на отслеживание космического мусора и использование двигателей для уклонения от столкновений. Старые аппараты, которые завершают свою работу, их владельцы должны либо свести в атмосферу для утилизации на «кладбище космических кораблей» в Тихом океане, либо вывести на орбиту захоронения, если аппарат находится далеко от Земли.
Назрела необходимость некоторого международного свода, «правил дорожного движения в космосе», но пока мировое сообщество для этого не созрело.
После трагического обвинения Ивана Сафронова в госизмене, уже нынешним летом был обнародован список ФСБ о том, распространение какой информации могут расценить как госизмену (там большой раздел о «Роскосмосе»). Кроме того, засекречены закупки «Роскосмоса». Насколько сильно повлияли на вашу просветительскую и журналистскую деятельность эти списки и запреты? Приходится заниматься самоцензурой?
-- Там пока речь не о госизмене, а о статусе иностранного агента, что, впрочем, очень неприятно. А самоцензура есть уже давно. Много ли вы знаете в России экспертов и журналистов, которые достаточно честно и открыто рассказывают о том, что происходит в российской космонавтике?
Конечно, запретная тема в первую очередь -- военная космонавтика. Я грущу от того, что завеса молчания профессионального и экспертного сообщества над острыми вопросами гражданской российской космонавтики приведёт к окончательной потере обратной связи. Есть ли шанс на положительные изменения? Он всегда есть. Сейчас тем, кто в теме, в это действительно сложно поверить, но история говорит нам, что при определённом стечении обстоятельств ситуация может сильно повернуться в позитивную сторону. Поэтому я в России, поэтому занимаюсь космическим просвещением и образованием.
справка нового проспекта
Александр Викторович Хохлов. Родился 23 июля 1980 года в Пензе.
В 2002 году окончил Пензенский технологический институт. Лейтенант запаса. В 2002--2006 годах работал инженером-технологом и производственным мастером на заводе экспериментального машиностроения (ЗЭМ) РКК «Энергия» им. С.П. Королёва.
В 2005 и в 2010 годах проходил отбор в отряд космонавтов РКК «Энергия», но в состоявшиеся наборы 2006 и 2010 годов не вошёл.
В 2006--2010 годах -- инженер в Главной оперативной группе управления (ГОГУ) в ЦУП-М. Работал оператором по системам жизнеобеспечения в группе технических средств обеспечения выхода (внекорабельной деятельности), занимался вопросами материально-технического обслуживания российского сегмента МКС.
В 2007--2008 годах в составе группы специалистов ГОГУ прошёл подготовку в ЦПК им. Ю.А. Гагарина в объёме требований к участнику космического полёта для лучшего понимания деятельности экипажа на борту.
В 2009 году работал в российской региональной группе управления в ЦУП-Х в Хьюстоне, США.
C 2010 года -- инженер-конструктор космического приборостроения в Центральном научно-исследовательском и опытно-конструкторском институте робототехники и технической кибернетики (ЦНИИ РТК) в Санкт-Петербурге.
С 2010 года -- внештатный корреспондент журнала «Новости космонавтики» и газеты «Троицкий вариант -- Наука».
В 2011 году еще до официального объявления подал документы на первый открытый конкурс в отряд космонавтов РФ, но в 2012 году конкурсная комиссия отказала ему в дальнейшем участии в конкурсе, не допустив до стадии очного отбора.
В 2013 году принимал участие в работе первой российской команды (Crew 129 Team Russia) на Марсианской пустынной исследовательской станции (Mars Desert Research Station) в штате Юта (США), поддерживаемой Марсианским обществом.
С 2017 года избран членом Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского.
В 2018 году был испытателем в пятисуточной «сухой» иммерсии в Институте медико-биологических проблем РАН (Москва) в рамках эксперимента «Эффективность низкочастотной ЭМС в предотвращении мышечной детренированности, развивающейся в условиях наземного моделирования условий космического полёта».
Руководил молодёжной секцией Северо-Западной организации Федерации космонавтики до 2020 года.
С 2019 года -- обозреватель по космонавтике интернет-издания Meduza.
С 11 мая 2021 года -- руководитель проекта по образовательным наноспутникам формата CubeSat в группе компаний «Геоскан» (Санкт-Петербург).
Имеет 1-ю степень по шаолиньцюань (Федерация шаолиньских боевых искусств). Отец троих детей. Фанат группы Depeche Mode, научной космической фантастики и шахмат.
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

АниКей

popmech.ru

Плавучий космодром «Морской старт» потребует почти 50 млрд рублей вложений
Александр Пономарёв редакция
Но когда проект будет готов к использованию и проведению запусков -- неизвестно.
 Скрытый текст:

Но когда проект будет готов к использованию и проведению запусков -- неизвестно.
  Плавучий космодром «Морской старт» потребует почти 50 млрд рублей вложений
S7 Space
Отказываться от плавучего космодрома в России не планируют, но проект потребует существенных вложений
РЕКЛАМА - ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Плавучий космодром «Морской старт», который с недавних пор принадлежит России, собираются использовать по прямому назначению. Правда, для этого придётся провести определённую работу и вложить в проект даже не миллионы, а десятки миллиардов рублей. 
«На совещании у президента по развитию космической отрасли обращено внимание Роскосмоса на необходимость сформировать модель применения "Морского старта" с тем, чтобы оценить финансовые и технические риски. Идея имеет право на жизнь, экономика старта с этих широт показывает, что есть потенциальный денежный эффект. Роскосмос проводит анализ возможности применения "Морского старта" для реализации Федеральной космической программы и коммерческих пусков с владельцем комплекса. Здесь стоит вопрос дооборудования этих двух судов и модернизации наземной инфраструктуры. Установлено, что суда находятся в удовлетворительном техническом состоянии и после ремонта могут быть введены в эксплуатацию. Стоимость ремонтных работ -- порядка 1,2 млрд рублей при сроках в 6-8 месяцев. Плюс наземная инфраструктура.
РЕКЛАМА - ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Проект может быть реализован с использованием РН «Союз-5МС», которая создается РКЦ «Прогресс». Это позволит обеспечить, по предварительным оценкам, выведение с экватора на переходную орбиту полезной нагрузки массой до 5 тонн без разгонного блока и до 7,75 тонн с разгонным блоком. Стоимость запуска может составить до 44 млн долларов и до 57 млн долларов соответственно. Конечно, показатели будут уточнены при эскизном проектировании, но должны быть сопоставимы по стоимости с запусками «Фалькон-9» Илона Маска. Предварительная стоимость проекта модернизации РКК «Морской старт» с созданием соответствующей береговой инфраструктуры оценивается в 37-47 млрд рублей, в зависимости от выбора порта базирования. Примерный срок окупаемости, по мнению экспертов, около 15 лет, с дальнейшим расширением линейки средств выведения. Возможные порты базирования -- это бухта Улисс, бухта Большой Камень, бухта Нерпа или новый порт, который в перспективе появится на Дальнем Востоке. Сейчас комплекс находится в порту Славянка Приморского края», -- заявил «Интерфаксу» первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов. 
РЕКЛАМА - ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Напомним, весной 2020 года «Морской старт» перебрался из США и встал на рейд порта Славянка в Приморье, откуда его доставили на Славянский судоремонтный завод. В рамках сделки S7 достался весь имущественный комплекс проекта: корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в порту Лонг-Бич и интеллектуальные права, принадлежащие компании Sea Launch, включая товарный знак. 36-й пуск, ставший последним, был произведен с «Морского старта» в 2014 году, после чего плавучий космодром законсервировали. 

Загрузка статьи...
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

АниКей

regnum.ru

Подобает ли Москве заниматься «космическим извозом»?
АнатолийКошкин

 Скрытый текст:

Анатолий Кошкин, 23 декабря 2021, 16:19 -- REGNUM Японские СМИ довольно широко сообщали об успешном завершении космического полета японского туриста Юсаку Маэдзава. Отмечается, что почти двухнедельное путешествие на МКС прошло в штатном режиме. Маэдзава поблагодарил Роскосмос за успешно осуществленную программу.
Пуск ракеты
Пуск ракеты
Иван Шилов © ИА REGNUM
Сообщается, что Роскосмос взял с двух японцев за развлекательный полет 80 млн долларов. Неплохой, конечно, гешефт... Будем скромно надеяться, что вырученные деньги не уйдут в чьи-то карманы, а пойдут на развитие российской космонавтики. Которая, по мнению российских комментаторов новости, далеко не на подъёме.
Вот отклик на туристический полет читателя Херсонского: «Вот работа НАСА: аппарат Юнона к Юпитеру, Кассини к Сатурну, Галилео к Юпитеру, Новые Горизонты к Плутону, телескоп Хаббл и др. А Роскосмос превратился в кооператив «Эх, прокачу!» на базе колхозной сноповязалки».
С этим соглашается Kiriehka: «Херсонский, да, Вы правы. С наукой у Роскосмоса беда. Даже луноходы не запускают, не говоря о марсоходах или исследовании Венеры... С развалом СССР эта отрасль, к сожалению, ушла в России в тень. Но, возможно, уже в этом десятилетии будут и у нас прорывы типа использования на орбите ядерного буксира...»
Херсонский отвечает: «Kiriehka, атомный буксир запланирован на 30-й год, что напоминает притчу об осле и падишахе. В Штатах две фирмы разрабатывают космолеты с атомным источником энергии и началом полетов в 25 году. Стагнация в развитии имеет место и в атомной энергетике. Китайцы, англичане и американцы обошли «Росатом», который зациклился на водо-водяном процессе, источнике аварий в Чернобыле и Фукусиме, а мир пошел по пути высокотемпературных реакторов, охлаждаемых газом. Упадок в российских наукоемких областях говорит о серьезных проблемах, которые нынешним руководством не могут быть решены. Нужны новые идеи и люди, способные их решить. Но пока что подбор кадров идет по принципу преданности и знакомства. Это путь в тупик и к потере страны».
Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин
Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин
Дарья Драй © ИА REGNUM
Чувствуется, что комментируют ситуацию не желающие поворчать критиканы-дилетанты, а люди, разбирающиеся в вопросе. Так что, полагаю, неплохо бы им ответить, например, всегда бодро рапортующему об успехах отрасли главе Роскосмоса.
И еще. Пресс-служба Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) сообщает о совместной работе ученых университета и японского Киотского университета над созданием новых магнитных материалов при низких температурах.
На основе совместных российско-японских разработок создается трехмерная магнитная память для компьютеров и мобильных устройств, которые будут более энергоэффективными и быстрыми. Совместная работа ученых ДВФУ и Киотского университета позволила получить магнитные наноструктуры с уникальными свойствами.
Сообщается, что открытие может быть использовано при создании трехмерной памяти для электроники нового поколения, а также для разработки сверхчувствительных датчиков ультрамалых магнитных полей с экстремально низким энергопотреблением.
«Наши открытия помогут разработать и внедрить трехмерную магнитную память, в которой не будет рассеяния энергии из-за нагрева элементов. Каждый житель планеты заинтересован в том, чтобы иметь как можно большую память для записи и хранения информации. При этом магнитная память не только увеличит объем хранящихся данных, но и сделает электронные устройства на порядки более энергоэффективными. В свою очередь это приведет к увеличению автономности работы мобильных устройств в десятки раз. Как вам, например, мобильник с объемом памяти в несколько десятков терабайт, который нужно будет заряжать раз в неделю? Такая память найдет применение в разных устройствах, включая центры обработки данных, автомобили и даже спутники», -- отметил руководитель международной лаборатории спин-орбитроники ДВФУ Тэруо Оно.
Тэруо Оно
Тэруо Оно
Цитата из видео «Трехмерную память для электроники будущего разрабатывают в ДВФУ» пользователя Дальневосточный федеральный университет / FEFU. youtube.com
Тот факт, что японские ученые в разработке столь перспективной темы выбрали именно российских, а не других зарубежных коллег, свидетельствует о признании ими достижений наших специалистов в данной области знаний. Не исключаю, что исследования ведутся при финансировании со стороны японского государства.
Не будучи специалистом в теме проводимых в ДВФУ исследований, не берусь судить о научно-технической стороне открытия. Но хорошо зная, как быстро японцы внедряют научные открытия и изобретения в производство, не сомневаюсь, что «сливки» достигнутых совместно с русскими результатов будут сняты именно ими. Более того, вставшая на путь восстановления своей страны в качестве военной державы Япония не преминет использовать совместное достижение для создания новейшей военной техники.
И это в ситуации, когда Токио занимает все более враждебную позицию в отношении нашей страны, ужесточает злостную риторику территориальных притязаний, тесно сотрудничает с США в их политике и стратегии создания направленного против России и Китая «восточного НАТО», окружения РФ «поясом нестабильности» и военных баз по периметру российских рубежей, строит авианосцы, создает военные «космические и кибернетические системы», грозит соседним странам «превентивными ударами».
Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ)
Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ)
DaBler
Не боясь обвинений в алармизме и паранойе, считаю своим долгом предупредить, что попытки сотрудничества с Японией в различных областях, включая технологии двойного назначения, могут, что называется, боком выйти нашей стране. И те незначительные субсидии Токио на «совместные исследования» обернутся большой бедой, когда потребуются огромные средства и усилия для разработки и производства оружия, противостоящего японскому военному потенциалу.
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

АниКей

russian.rt.com

«Люди стали задумываться об отпуске на орбите»: как развивается космический туризм в России
 Скрытый текст:

Экспедиция японского миллиардера Юсаку Маэдзавы и его ассистента Йозо Хирано на МКС не просто обозначила возобновление космического туризма в России. По словам экспертов, пилотируемая космонавтика будет адаптироваться под непрофессиональных путешественников за пределы Земли, расширяя и число пассажирских мест, и сами программы полётов. При этом если одни платят за это внушительную сумму, то другим в будущем посчастливится побывать в космосе бесплатно.
Билеты на свободные кресла
20 декабря на Землю вернулся экипаж корабля «Союз МС-20». Российский космонавт Александр Мисуркин, туристы -- японский миллиардер Юсаку Маэдзава и его ассистент Йозо Хирано провели на МКС почти 12 дней. Предыдущего космического туриста, основателя Cirque du Soleil Ги Лалиберте, Россия отправила на МКС ещё в 2009 году. Хотя до этого начиная с 2001-го такие полёты на российских кораблях осуществлялись почти каждый год: за восемь лет на МКС и обратно свозили семь человек, причём основателя компании Intentional Software Чарльза Симони -- дважды.
Причина такого длительного перерыва в сфере космического туризма -- прекращение американским NASA запусков многоразовых кораблей Space Shuttle. Места на российских «Союзах», которые можно было бы продать туристам, США выкупали для своих астронавтов. В прошлом году американцы впервые с 2011-го отправили астронавтов на собственном корабле.
Цитата: undefined«После того как начали летать американские пилотируемые корабли, с России были сняты обязательства по доставке зарубежных астронавтов на МКС. Мы получили возможность отправки на станцию экипажей из трёх российских космонавтов. Первый такой экипаж из профессиональных космонавтов полетит на МКС весной», -- заявил гендиректор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин 16 декабря.
Чуть раньше в ходе пресс-конференции на Байконуре после старта миссии «Союз МС-20» Рогозин анонсировал расширение туристических программ. Во-первых, туристам могут отдать часть высвобождаемых мест на кораблях, отправляющихся на МКС. Во-вторых, планируются более короткие и менее дорогие путешествия без стыковок с орбитальной станцией.
Глава «Роскосмоса» добавил, что после 2030 года будут предлагаться полёты вокруг Луны и дальние экспедиции. Также он рассказал о планах по созданию российской орбитальной служебной станции. На неё предполагается отправлять на некоммерческой основе в том числе непрофессиональных космонавтов -- учёных-исследователей, специалистов в своих областях -- для проведения экспериментов. Предусмотрен на ней и отдельный коммерческий, туристический модуль.

  • Запуск ракеты-носителя с космодрома Байконур
  • РИА Новости
  • © Рамиль Ситдиков
Медведь, водка и... невесомость
Во французском фильме 2012 года «Замуж на 2 дня» главная героиня приезжает в Москву. Мороз, шапки-ушанки, водка, танцы вприсядку -- по замыслу авторов, так выглядит Россия. Есть и ещё штрих: русское экстремальное развлечение. Но это не борьба с медведем, а полёт на самолёте в невесомость.
«Мы были первыми и остаёмся практически единственным агентством, предлагающим космический туризм. Начало можно отсчитывать с конца 1998 года, -- рассказал RT глава российского представительства компании Space Adventures Сергей Костенко. -- В США в те годы полёты на самолёте в невесомость организовывались только для тренировки астронавтов, коммерческой услуги не существовало. А в России мы такую уже обеспечили. Тогда на нас вышел Ричард Гэрриот (американский разработчик компьютерных игр. -- RT). Они с другом приехали сюда, полетали в невесомости. С этого всё и началось. Кстати, Гэрриот в 2008 году стал и космическим туристом -- полетел на МКС».
Цитата: undefinedСегодня почти двухчасовой полёт на Ил-76 МДК с аэродрома Чкаловский, в ходе которого борт десять раз проходит режим невесомости (по 25--28 секунд каждый), предлагается всем желающим за 280 тыс. рублей.
По словам Костенко, развитие технологий вряд ли позволит в ближайшие годы заметно снизить стоимость этого аттракциона, так как основные затраты здесь ложатся на топливо.
«Космический туризм сегодня представлен в трёх видах, -- рассказал RT популяризатор космоса Михаил Котов. -- Это полёты на МКС на российских «Союзах». Была короткая четырёхсуточная туристическая экспедиция на корабле Dragon от компании Илона Маска SpaceX. И реализованы так называемые суборбитальные полёты от компаний Virgin Galactic Ричарда Брэнсона и Blue Origin Джеффа Безоса. Но это не совсем космическое путешествие -- просто вертикальный взлёт на 80--100 км. 15 минут полёта, из которых две минуты в невесомости. Можно успеть взглянуть на планету с высоты и сфотографировать».
Потенциальные гости МКС -- миллиардеры из IT 
Первый космический турист, американский мультимиллионер Деннис Тито, летавший на «Союзе» на МКС в 2001 году, заплатил за это $20 млн. Точную сумму, в которую обошёлся полёт Юсаку Маэдзаве и его ассистенту, ни организатор путешествия Space Adventures, ни «Роскосмос» не называют. Эксперты давали оценку в коридоре $50--100 млн. NASA сообщало, что за доставку своего астронавта на МКС в последний раз заплатило $80 млн.
«Портрет нашего клиента меняется, -- рассказывает Сергей Костенко. -- Раньше это был такой среднестатистический Деннис Тито. Человек с состоянием от $500 млн. Взрослый, всего достигший, много чего попробовавший. У которого были и лодки, и самолёты. Вообще всё было. Человек, который искал чего-то нового, острого. Кроме Марка Шаттлворта, слетавшего в 28 лет и так реализовавшего детскую мечту, это всё были возрастные люди. Сейчас мы всё чаще вступаем в контакт с потенциальными клиентами, которым 30 с небольшим. Новое поколение, которое пришло из IT или криптобизнеса».

  • Первый космический турист Деннис Тито после возвращения на Землю, 6 мая 2001 года
  • AP
  • © Mikhail Metzel
Как рассказал RT генеральный директор АО «Главкосмос» Дмитрий Лоскутов, цена каждого путешествия рассчитывается индивидуально. «В неё закладывается стоимость ракеты-носителя «Союз-2.1а», транспортного пилотируемого корабля «Союз МС», медицинского обследования специалистами Института медико-биологических проблем РАН до и после полёта, подготовки к полёту и послеполётной реабилитации на базе Центра подготовки космонавтов имени Гагарина, работы космонавтов с туристами на борту станции. Индивидуального снаряжения: скафандров, ложементов, сменной одежды, питания, и т. д. Плюс возможные пожелания космических путешественников, например, доставка на орбиту индивидуального питания, специфического оборудования для проведения научных экспериментов или видеосъёмки», -- объяснил Лоскутов.
По оценке Сергея Костенко, число заявок от новых космических туристов будет расти, но при нынешнем ценнике очередь на полёты на МКС точно не выстроится.
Также по теме
Космический турист Юсаку Маэдзава перед запуском на Байконуре «Космические туристы работают на технологическое развитие»: корреспондент RT проводил на орбиту миллиардера Маэдзаву
В среду, 8 декабря, с космодрома Байконур на Международную космическую станцию отправился корабль «Союз МС-20». Командир экипажа...
«Конечно, покупают и яхты, и картины по $100 млн, но это инвестиции, они остаются с тобой, а тут чистая развлекуха, -- комментирует Костенко. -- Россия собирается строить многоразовый корабль «Орёл». За счёт многоразового использования возможно снижение себестоимости. По мере развития технологий ценник упадёт. Но это в перспективе не года-двух, а десятилетия. Пока в любом случае число туристов в год будет измеряться единицами. По моим ощущениям, перелом произойдёт при снижении ценника до $10 млн -- это уже смогут себе позволить люди с состоянием $300--400 млн. И счёт ежегодно пойдёт на десятки».
Пока же Костенко анонсировал новую опцию, под которую сейчас подбирают клиента: выход с МКС в открытый космос. Непрофессиональные космонавты такого ещё не совершали.
Ценовой же конкуренции пока не наблюдается. «Стоимость одного места Dragon -- как на «Союзе», $50 млн, -- комментирует Михаил Котов. -- Суборбитальные полёты предлагаются на два порядка дешевле -- $500 тыс. с пассажира. И там подготовки не требуется, просто проинструктировали -- и вперёд. Но это и не совсем космос».
И удобный туалет
Миллиардер Юсаку Маэдзава анонсировал, что выполнит на МКС программу «100 дел» -- по заданиям подписчиков своих страниц в соцсетях. Ролики с отчётом о выполнении он выкладывал на YouTube. Судя по всему, японские фанаты задали ему достаточно обычные задачи: открывать консервы, чистить зубы, мыть голову -- почти все его видео касались демонстрации быта в условиях невесомости и ограниченного пространства станции.
Ещё на предстартовой пресс-конференции на вопрос о том, что он первым делом сделает на МКС, Маэдзава ответил: «Пойду в туалет. Лететь-то туда несколько часов».

  • Космический турист Юсаку Маэдзава
  • РИА Новости
  • © Максим Блинов
Строившие в детстве во дворе ракету из бочек представляли жизнь на орбите как нечто романтическое. Бытовые мелочи в фантазиях не фигурировали. Но, как выяснилось, именно они имеют непосредственное отношение к освоению космоса.
Развитие туризма в мореплавании и авиации адаптировало суда и самолёты под обычных людей. По мере повышения комфорта и упрощения как процесса обслуживания, так и систем управления, численность персонала снизилась в пользу пассажиров. Позже некоторые найденные решения и отработанные технологии были реализованы уже для профессиональных -- военных или научных -- задач. Например, тот же туалет на стратегических бомбардировщиках, находящихся в воздухе по 12 часов.
Сейчас аналогичные процессы идут в космосе. «Космические туристы -- весьма занятые люди, и выделить полгода или почти год из своего плотного делового графика для них весьма сложно даже при наличии желания и возможности оплатить свой полёт в космос, -- рассказал Дмитрий Лоскутов. -- Благодаря разработанным в ЦПК программам мы сегодня уверенно предлагаем клиентам подготовку, которая занимает около четырёх месяцев. Уже отработаны полёты к МКС по короткой и сверхкороткой схемам. На станцию теперь добираются за несколько часов, а раньше на это уходило несколько суток. Это сказывается на удобстве и комфорте -- адаптация людей к условиям космоса проходит уже не в тесном корабле, а в более комфортных условиях орбитальной станции. Кстати, американские корабли Crew Dragon пока не летают по коротким схемам».
Ради возможности взять на орбиту лишнего пассажира были внесены изменения в систему управления космическим кораблём -- в трёхместном «Союзе МС» она рассчитана уже на одного человека. В прошлом же командиру экипажа помогал бортинженер.
Актриса Юлия Пересильд и режиссёр Клим Шипенко считаются не туристами, а скорее командированными. Но в любом случае непрофессиональными космонавтами. Их полёт на «Союз МС-19» был первым, когда из трёх членов экипажа двое были пассажирами. Следующий рейс с японскими туристами на «Союз МС-20» прошёл по такой же схеме.

  • Актриса Юлия Пересильд, космонавт Антон Шкаплеров и режиссёр Клим Шипенко
  • РИА Новости
  • © Рамиль Ситдиков
Таким образом, повышение комфорта полётов и пребывания на орбите обычных людей уже сегодня готовит технологическую базу для освоения дальнего космоса. Бытовые мелочи вроде удобного туалета или спального места тут имеют немаловажное значение.
«Сегодня люди уже на полном серьёзе спрашивают нас, почему до сих пор нет орбитальных гостиниц и увеселительных полётов вокруг Луны, -- замечает Лоскутов. -- С одной стороны, это говорит о том, что люди продолжают стремиться в космос, а с другой -- что космос перестаёт быть чем-то из ряда вон выходящим, что он стал настолько близким к людям, что они задумываются об отпуске на орбите».
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

Цитата: АниКей от 24.12.2021 07:12:02Не боясь обвинений в алармизме и паранойе, считаю своим долгом предупредить, что попытки сотрудничества с Японией в различных областях, включая технологии двойного назначения, могут, что называется, боком выйти нашей стране.
"Дык" контролируйте! В чем проблема? Что увидите - бейте во все барабаны, судя по чинам вас послушают. Нет ничего плохого в полноценном сотрудничестве. А вот тех кто призывает отдать для начала 2 острова надо наказывать! Сотрудничество лучше, чем постоянные напоминания об отсутствии "мирного договора"...
1.КРК Ангара -доказывает, что Россия на многое способна. А Рогозина я уважаю!
2. Доводы на сверх траты разбиваются  графиками финансирования
3. Экологичность и независимость от капризов Казахстана - железный аргумент
4. Не хватает  КВРБ, водородной ступени и самой "малости" - возвращаемых ступеней

triage

Цитата: АниКей от 24.12.2021 07:15:54Причина такого длительного перерыва в сфере космического туризма -- прекращение американским NASA запусков многоразовых кораблей Space Shuttle. Места на российских «Союзах», которые можно было бы продать туристам, США выкупали для своих астронавтов. В прошлом году американцы впервые с 2011-го отправили астронавтов на собственном корабле.
причина начала перерыва туристических - да; а вот остальное нет
2011-2018 - 4 Союза в год
2019 - 3 Союза
2020 - 2 Союза
2021 - 2 Союза и 1 туристический
да и Сару как-то собирались скатать на МКС до начала полетов американских, да и продали место ОАЭ  до полетов американцев.

ЦитатаЧуть раньше в ходе пресс-конференции на Байконуре после старта миссии «Союз МС-20» Рогозин анонсировал расширение туристических программ. Во-первых, туристам могут отдать часть высвобождаемых мест на кораблях, отправляющихся на МКС.
интересно каких, если в 2020 на двух кораблях было по одному месту по обмену, а в 2021 только на одном корабле.

ЦитатаВо-вторых, планируются более короткие и менее дорогие путешествия без стыковок с орбитальной станцией.
и на какой год намечен этот полет тропой Гагарина?

ЦитатаРади возможности взять на орбиту лишнего пассажира были внесены изменения в систему управления космическим кораблём -- в трёхместном «Союзе МС» она рассчитана уже на одного человека. В прошлом же командиру экипажа помогал бортинженер.

Актриса Юлия Пересильд и режиссёр Клим Шипенко считаются не туристами, а скорее командированными. Но в любом случае непрофессиональными космонавтами. Их полёт на «Союз МС-19» был первым, когда из трёх членов экипажа двое были пассажирами. Следующий рейс с японскими туристами на «Союз МС-20» прошёл по такой же схеме.
А американские туристы заняли все места на туристическом корабле, какая экономия на профессиональном космонавте и прибыли за провоз.

так и не понял зачем в статье упор про туалет.

Цитата: АниКей от 24.12.2021 07:12:02Сообщается, что Роскосмос взял с двух японцев за развлекательный полет 80 млн долларов.
а кто сообщает? и притом по 40 с носа

Цитата: АниКей от 24.12.2021 07:12:02Тот факт, что японские ученые в разработке столь перспективной темы выбрали именно российских, а не других зарубежных коллег, свидетельствует о признании ими достижений наших специалистов в данной области знаний. Не исключаю, что исследования ведутся при финансировании со стороны японского государства.

И это в ситуации, когда Токио занимает все более враждебную позицию в отношении нашей страны, ужесточает злостную риторику территориальных притязаний, тесно сотрудничает с США в их политике и стратегии создания направленного против России и Китая «восточного НАТО», окружения РФ «поясом нестабильности» и военных баз по периметру российских рубежей, строит авианосцы, создает военные «космические и кибернетические системы», грозит соседним странам «превентивными ударами».

Не боясь обвинений в алармизме и паранойе, считаю своим долгом предупредить, что попытки сотрудничества с Японией в различных областях, включая технологии двойного назначения, могут, что называется, боком выйти нашей стране. И те незначительные субсидии Токио на «совместные исследования» обернутся большой бедой, когда потребуются огромные средства и усилия для разработки и производства оружия, противостоящего японскому военному потенциалу.
как обычно полита принесенная модератором на ФНК

АниКей

Цитата: triage от 24.12.2021 09:40:05как обычно полита принесенная модератором на ФНК
;). увы,


Цитата«Жить в обществе и быть свободным от общества нельзя»

При этом Ленин разграничивает понятие партийности литературы, как её неотъемлемого свойства в классовом обществе, и партийной литературы, как литературы, выражающей взгляды определённой политической организации. Ленин подчеркивает, что именно партийная литература, а не литература вообще должна находиться в «подчинении партийному контролю. Каждый волен писать и говорить все, что ему угодно, без малейших ограничений. Но каждый вольный союз (в том числе партия) волен также прогнать таких членов, которые пользуются фирмой партии для проповеди антипартийных взглядов»
Полита, она разная. Космонавтику не оторвать от общества, от всего "народного хозяйства" и его технического уровня.

Закрывать глаза на публикации СМИшные разнообразной политической направленности нелепо.
С вниманием и уважением читаю ваши разоблачения СМИшных фокусов. И информационные сообщения тоже.
В этом и фишка форума, считаю.
Фокус - разоблачение, фокус - разоблачение....
А истина...,  ну, она где-то рядом ;)
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

АниКей

Вчера, 16:40 https://naked-science.ru/article/cosmonautics/angara
Александр Березин
Запуск «Ангары» снова отложили -- и лучше бы навсегда. Что нужно России вместо нее?
5.5
Российская тяжелая ракета имеет все шансы взлететь после Starship, хотя ее начали создавать на 20 лет раньше, да и по параметрам она радикально уступает детищу Илона Маска. Попробуем разобраться, почему любая попытка создать классическую ракету в наши дни -- пустая трата времени и средств. А заодно и дать ответ на вопрос, какую космическую ракету на самом деле стоит создавать России.
 Скрытый текст:
Космонавтика
# «Ангара»
# SpaceX
# StarShip
# Илон Маск
# космонавтика
# космос
Выбор редакции
«Ангарf-A5» на стартовом столе, видна часть ее «модулей-карандашей» / ©Министерство обороны
23 декабря с космодрома Плесецк должны были запустить тяжелую ракету «Ангару А5», но в последний момент пуск перенесли на следующие сутки (а потом еще раз). Пока -- на 27 декабря 2021 года. Хотя часто говорят, что в 2014 и 2020 годах «Ангара А5» уже летала, на самом деле новый пуск -- совсем не просто «еще один». В нем впервые планируется использовать разгонный блок «Персей», с увеличенной емкостью баков. За счет него ракета сможет выводить на геостационарную орбиту (высотой 36 тысяч километров) не 2,8 тонны, а 3,6 тонны. Из одной этой цифры кажется очевидным, что речь идет о большом шаге вперед.

 К сожалению, только кажется. Фактическая картина намного хуже.
Зачем Россия начала создавать «Ангару»?
Разработка этой ракеты формально была запущена указом президента России от 6 января 1995 года -- а сроком первого полета был назначен 2005 год. В случае соблюдения этих сроков создание такой ракеты имело бы большой смысл: за счет унификации ее модулей можно было (при условии изготовления многих ракет в год) получить снижение цены даже относительно «Протона». 
«Ангара» задумывалась как «лего из карандашей»: универсальные ракетные модули могли составить ракету от легкого (один модуль в первой ступени) до тяжелого (семь модулей) класса. Каждый ракетный «модуль-карандаш» можно было перевозить по железной дороге по отдельности, стыкуя потом на месте. Ведь его длина -- всего 25,1 метра, а диаметр -- лишь 2,9 метра. В нашей стране, где ракеты традиционно возят именно по железной дороге, это важно: слишком большую ракету по «железке» не перевезти.
«Ангара» с одним универсальным ракетным модулем в первой ступени  давала легкую ракету «Ангара-1.2ПП», с тремя -- «Ангару-3», с пятью -- «Ангара-5». Исходно планировался даже вариант с семью такими модулями / ©Wikimedia Commons«Ангара» с одним универсальным ракетным модулем в первой ступени  давала легкую ракету «Ангара-1.2ПП», с тремя -- «Ангару-3», с пятью -- «Ангара-5». Исходно планировался даже вариант с семью такими модулями / ©Wikimedia Commons
В 1994-1995 годах абсолютно все специалисты ракетно-космической отрасли понимали, что осилить новые ракетные двигатели в рамках этого проекта будет невозможно. Отрасль была в тот момент не в том состоянии, чтобы сделать что-то новое и сложное. Поэтому в проекте предусматривалось использование только уже наработанных технологий -- кислород-керосиновых двигателей, с которых в нашей стране и началась космонавтика.
Правда, ракетные двигатели на гептиле, типа «Протона», были тоже хорошо проверены на практике, и «по цифрам» их применение было бы эффективнее кислород-керосиновых движков. Однако гептил ядовит, и именно поэтому со времен Королева у нас его не планируют к использованию в пилотируемой космонавтике. Между тем в 1990-е ракеты семейства Р-7 -- созданного еще Королевым -- были откровенно устаревшими, и считалось, что их надо менять. Создавать отдельную ракету для пилотируемой космонавтики было невозможно: денег не было. 
А вот кислород-керосиновая «Ангара» в перспективе могла быть использована для пилотируемых полетов -- особенно после того, как полеты ее грузовых версий накопили бы достаточную статистику, чтобы показать большую надежность нового носителя. Это был разумный проект, и он стал бы большим успехом -- в случае реализации в заданные сроки.
Но любой, кто хорошо помнит девяностые годы в России, понимает, что в реальности никаких «небумажных» работ по «Ангаре» тогда не могло быть в принципе, и, разумеется, их не было. Реально что-то начали делать только в конце нулевых XXI века, отчего первый полет нового носителя состоялся уже в 2014 году. И кажется, теперь уже поздно.  
Слом эпох
Перед Второй мировой множество стран строило вооруженные гигантскими пушками линкоры -- и эти линкоры были технически намного сильнее, чем в Первую мировую. Однако в новой войне оказалось, что они, в норме, не могут топить авианосцы, потому что у авианосцев есть возможность отправить линкор на дно еще до того, как они сблизятся с ними на расстояние пушечного выстрела. Новые ударные самолетонесущие корабли изменили ситуацию настолько, что линкорные флоты прошлого перестали решать ход и исход боя.
Похожая история случилась со всеми разработками ракет, запущенными до 2010 года. Они могут быть насколько угодно мощнее, лучше и рациональнее своих предшественников -- но в длительной перспективе это уже ни на что не влияет.
Все дело в том, что двадцать лет назад один взбалмошный бизнесмен африканского происхождения хотел сделать небольшую, но красивую пиар-акцию, привлекающую внимание к освоению космоса. Денег у него было мало, поэтому он приехал в Россию и хотел недорого прикупить здесь пуски конверсионных ракет (бывших баллистических). Но российские космические структуры заломили цену выше той, которую ожидал выходец из Африки. На обратном пути в США его команда пила с горя, а Маск щелкал клавишами на ноутбуке. Один из его спутников вспоминает: «Мы [в этот момент] думали: .....й нерд. Сейчас-то он чего суетится?» В этот момент нерд произнес:
Цитата: undefined«Эй, ребята. Я думаю, мы можем построить эту ракету сами».
Эти слова тридцатилетнего человека перевернули историю мирового ракетостроения, и -- если ему повезет -- сильно изменят историю нашей планеты. Маск не просто построил ракету сам (именно он принимал и принимает ключевые решения по техническому облику систем SpaceX, часто вопреки мнению своих инженеров), но по пути внес в эту отрасль два очень крупных новшества. Он, впервые для земных условий, применил ракетодинамическую схему посадки первой ступени ракеты на хвост. 
То, что этот плакат не нарисован в СССР времен зари космической эры, становится вполне ясно только из-за лица слева. Сама стилистика предельно симптоматична: Штаты в ближайшие десять лет смогут начать полеты Starship к Марсу / ©Red DressТо, что этот плакат не нарисован в СССР времен зари космической эры, становится вполне ясно только из-за лица слева. Сама стилистика предельно симптоматична: Штаты в ближайшие десять лет смогут начать полеты Starship к Марсу / ©Red Dress
Поскольку на такую посадку нужно было некоторое количество топлива, то, чтобы не снижать полезную нагрузку запуска, он ввел новшество №2: заливку в ракетные баки керосина и жидкого кислорода в переохлажденном виде (заметно ниже точки кипения кислорода, например). Плотность таких переохлажденных жидкостей выше, чем у тех, что заливали в ракеты до этого. Поэтому полезную нагрузку удалось удержать в приемлемых рамках даже несмотря на допзатраты топлива на посадку первой ступени после запуска.
За время работы над всем этим Маск не просто лично корпел над учебниками ракетостроения (включая один советский) и лично придумывал описанные выше эволюционные улучшения космических носителей. Он задумался совсем над другим: ракетой, на которой можно колонизировать Марс. Мы о ней уже писали -- вот ссылка, чтобы не повторяться, -- поэтому перейдем сразу к влиянию Starship на космическую отрасль и российскую «Ангару».
Эффект масштаба
В космонавтике давно известно: вывод килограмма груза в космос легкой и особенно сверхлегкой ракетой обходится намного дороже, чем тяжелой ракетой, типа «Протона» или Falcon 9 от SpaceX. Причины -- в простом эффекте масштаба. При условном увеличении длины, ширины и высоты ракеты вдвое площадь ее поверхности растет примерно вчетверо, а объем -- примерно в восемь раз. Вес пустой ракеты складывается в основном из ее поверхностей, то есть тоже растет намного медленнее, чем ее внутренний объем. А вот полезная нагрузка ракеты увеличивается примерно пропорционально ее объему.
Диаметр российской ракеты действительно упрощает перевозку составляющих ее частей, но что от этого толку, если в итоге «Ангара» будет возит грузы на орбиту намного дороже, чем неудобный в перевозке Starship, который SpaceX готова собирать хоть на космодроме? / ©Wikimedia CommonsДиаметр российской ракеты действительно упрощает перевозку составляющих ее частей, но что от этого толку, если в итоге «Ангара» будет возит грузы на орбиту намного дороже, чем неудобный в перевозке Starship, который SpaceX готова собирать хоть на космодроме? / ©Wikimedia Commons
Именно поэтому в домасковскую эпоху развития космонавтики основной  «рабочей лошадкой» были тяжелые «Протоны» -- и поэтому же тяжелая «Ангара» (из многих «модулей-карандашей») по размерам была сопоставима с ними. Ракеты делали бы и еще больше, но вот беда: для слишком больших просто не находилось рынка. Коммерческим заказчикам не нужно было выводить в космос спутники в десяток тонн и более, а заказчики правительственные не хотели лететь к Луне и далее. Ведь лунная гонка уже кончилась, а понять, зачем нужны такие полеты, если это вне гонок престижа, типичный политик не может.
Илон Маск и созданная им SpaceX подошли к этому вопросу под совсем неожиданным углом. Бывший африканец понимал, что колонизировать Марс на ракетах размерах «Протона» / Falcon 9 слишком дорого (маловаты они для таких задач), но понимал и то, что создавать носитель без коммерческой ниши он не осилит по деньгам. Поэтому решил: если рынка для сверхбольшого Starship нет, то его надо создать. 
Для этого он придумал идею облака из многих тысяч спутников на относительно низких орбитах, раздающих интернет. Все его предшественники раздавали интернет через спутники на 36 тысячах километрах (геостационарная орбита), ограничения скорости света делали задержку сигнала слишком большой для онлайн-игр, и тут действительно была ранее не занятая ниша: низкоорбитальный Starlink от SpaceX давал куда меньшую задержку. И к тому же его выводили в космос куда дешевле (потому что пуски Falcon 9 стоят меньше, чем у конкурентов), чем это могли сделать ракеты любой другой компании. Все это, впервые в истории, делало спутниковый интернет достаточно комфортным для массовой аудитории.
Как только был создан рынок под сверхбольшие носители, все носители меньших размеров автоматически получили сильнейший удар, от которого не смогут оправиться уже никогда. Чтобы понять почему, взглянем на цифры.
Высота масковского Starship -- примерно 120 метров, диаметр -- 9 метров, масса пустого корабля, совмещенного с носителем, около 300 тонн, масса топлива -- 4800 тонн. Полезная нагрузка -- не ниже 100 тонн для первого варианта, дальше ее планируется нарастить до 150 тонн.
«Ангара А5», составленная из «карандашей» длиной 25,1 и диаметром 2,9 метра, весит 773 тонны, полезная нагрузка -- 24,5 тонны, и ни одна из ступеней не является возвращаемой.
Части «Ангары» в цеху производственного объединения «Полет», 2015 год / ©Wikimedia CommonsЧасти «Ангары» в цеху производственного объединения «Полет», 2015 год / ©Wikimedia Commons
Если ракета №1 имеет массу 5 тысяч тонн и выводит 100 тонн на орбиту, а ракета №2 весит 773 тонны, и выводит на орбиту вчетверо меньше, то кажется, что вторая ракета будет эффективнее. Но это только кажется. Ложное ощущение возникает от того, что ~300 тонн сухой массы обеих ступеней Starship при каждом полете будут возвращаться на Землю, тратя часть топлива. По данным на 2018 год стоимость «Ангары А5» сегодня можно оценить в ~100 миллионов долларов. Значит, каждый килограмм выводимого ею на орбиту груза пока стоит 4 тысячи долларов. Если бы ее выпускали крупной серией, как все еще намеревается делать «Роскосмос», цена эта могла бы упасть в полтора раза. Килограмм груза все равно обходился бы в ~2,5 тысячи долларов.
А вот у Starship стоимость запуска, по самым пессимистичным оценкам, составит 10 миллионов долларов, что дает 100 долларов за килограмм. Сам Маск ожидает в будущем два миллиона долларов за рейс, или 20 долларов за килограмм. Потому что 4800 тонн жидкого кислорода и метана стоят очень и очень немного (900 тысяч долларов с услугами заправки), а очень недешевая первая и вторая ступени при пуске не расходуются. Ожидаемое число циклов их использования крайне велико: метан при горении не оставляет сажи, что отличает его от керосина. Поэтому метановые двигатели Starship без переборок можно будет использовать и для сотни полетов без замены. А вот керосиновые двигатели -- как на том же Falcon 9 -- позволяют использовать первую ступень без серьезного ремонта не больше десятка раз.
Может ли «Ангара» покрыть разрыв между 2,5 тысячи долларов за килограмм у нее и сотней долларов за килограмм у Starship? Нет. Для этого ее нужно сделать полностью многоразовой, с сотней циклов использования, что технически невозможно. И не только потому, что она -- керосиновая ракета, а керосин оставляет (на компонентах ракетного двигателя) сажу при сжигании, затрудняя пуски от десятого и дальше. 
Первая ступень Starship на колесном транспортере, 21 декабря 2021 года. SpaceX планирует первый космический полет новой системы уже в начале 2022 года. Даже если новая модификация «Ангары» и сможет незначительно опередить конкурента, морально она уже устарела / ©Wikimedia CommonsПервая ступень Starship на колесном транспортере, 21 декабря 2021 года. SpaceX планирует первый космический полет новой системы уже в начале 2022 года. Даже если новая модификация «Ангары» и сможет незначительно опередить конкурента, морально она уже устарела / ©Wikimedia Commons
Еще важнее то, что в одном «модуле-карандаше» «Ангары» всего один крупный двигатель. Пустая ступень весит очень немного, поэтому, чтобы спуститься на работающем двигателе на Землю (а не начать вместо этого снова подниматься), этой ступени нужна очень малая тяга. А существующие ракетные двигатели нельзя заставить устойчиво работать на одном проценте мощности -- и вообще, слабее нескольких десятков процентов от номинала такое для них очень проблематично. Falcon 9 и Starship умеют садиться потому, что у них много двигателей в каждой из ступеней, то есть можно при посадке использовать не все, а только часть из них, при этом не на самой большой мощности. 
Для «Ангары» добиться ракетодинамической посадки ступеней на хвост невозможно: для этого нужно изменить всю конструкцию, отказаться от «модулей-карандашей», дать ей двигательную компоновку совсем другого типа. Но даже если бы всю ракету так и переделали, оставив от «Ангары» одно название, это не помогло бы. Эффект масштаба играет за Starship и против всех ракет меньших возможностей.
Даже SpaceX признает, что после начала регулярных полетов своего нового носителя будет вынуждено отказаться от Falcon 9, поскольку те перестанут быть конкурентоспособными с их же собственной новинкой. У «Ангары», в отличие от Falcon 9, нет и, как мы показали выше, не может быть многоразовости даже для первой ступени. Она обречена выводить грузы в десятки раз дороже западного конкурента.
А может, космос просто не для России?
Однажды руководитель «Роскосмоса» произнес такие слова:
«Если в Америке сказали, что можно производить жвачку на Луне, то это вовсе не означает, что к этому надо относиться с серьезной миной и делать то же самое. Не надо делать то же самое, что и они, у нас должен быть свой, очень прагматичный выбор, у нас денег намного меньше, ресурсов меньше, надо тратить их с большим умом».
Слова эти относятся, конечно, совсем не к жвачке, но, напротив, к выбору магистрального пути развития космонавтики. SpaceX нацеливается на сверхбольшие ракеты с предельно низкой ценой доставки груза в космос. «Роскосмос» пока не нацелен на это, потому что такие низкие цены на вывод грузов в космос возможны, только если у вас есть для этого космоса очень большие грузы. 
Полная группировка Starlink потребует как минимум тысячи спутников -- а то и более десятка тысяч / ©Wikimedia CommonsПолная группировка Starlink потребует как минимум тысячи спутников -- а то и более десятка тысяч / ©Wikimedia Commons
Россия пока не планирует никакого Starlink: это очень крупный проект, многие тысячи спутников нельзя запустить без громадных инвестиций. Малым такой проект делать коммерчески невыгодно: если спутников в нем будут всего сотни, постоянное покрытие сможет охватить лишь небольшие площади планеты. А там, как ни крути, много клиентов не набрать.
Позиция «у нас нет денег на космос» кажется логичной. Конечно, можно возразить, что мы пишем это про страну, которая в период пандемического кризиса 2020-2021 годов увеличила свои валютные резервы на 80 миллиардов долларов. SpaceX за всю свою уже почти двадцатилетнюю историю таких денег и близко не видела.
Но руководство «Роскосмоса» могло бы -- в кулуарном, конечно, порядке -- справедливо указать на то, что руководство страны не дает на космос в год и десятка миллиардов долларов, поэтому не все ли равно, что у государства образуются огромные излишки денег ежегодно? И это возражение будет верным.
Даже испытательные полеты одной только первой ступени Starship дают представление о его огромности / ©SpaceXДаже испытательные полеты одной только первой ступени Starship дают представление о его огромности / ©SpaceX
Но лишь отчасти. Потому что ограниченные деньги на космос в нашей стране выделяют не потому, что денег у нее нет, а потому, что наша космическая отрасль не может внятно объяснить руководству страны, зачем, собственно, нам нужно летать в космос в больших масштабах, по-взрослому.
И зачем нам сверхбольшая ракета?
Starship -- это «Фау-2» нашего времени, ракета, чье влияние полностью меняет стратегический баланс в мире. Из потомков «Фау-2» в конечном счете получились межконтинентальные баллистические ракеты с ядерными боеголовками -- сломавшие существовавший до них военный баланс. Starship может дать космический транспорт, позволяющий сравнительно недорого развернуть в космосе не запрещенные никаким договором лазерные системы мегаваттной мощности. 
Как мы уже писали, формально их можно называть противоастероидными, но реально они вполне могут сбивать межконтинентальные баллистические ракеты (МБР). Причем не устаревшие, как действующая сейчас система американской противоракетной обороны, а любой степени современности. От лазерного луча в открытом космосе не убежит никакая ракета, и противоспутниковые ракеты просто не смогут сбить орбитальную лазерную платформу до того, как ее лучи нейтрализуют их самих.
  • Starship станет мощнее, и американские ВВС уже прояв...
До сих пор полезную нагрузку корабля, объединенного в одно целое с ракетой, ожидали в районе 100 ... naked-science.ru  [/li][/list]
И рано или поздно США обратятся к этой возможности. У них просто нет другого выхода: пока их ракетное вооружение сильно отстает от российского. «Калибры» лучше «Томагавков», а аналогов уже серийных гиперзвуковых «Цирконов» и «Кинжалов» у Штатов пока нет в принципе, и испытания их американских прототипов идут неудачно. Новые боевые части для МБР (типа уже испытанного российского «Авангарда») американские конструкторы пока не начали даже рисовать, не то что строить. Это очень большое отставание, которое можно преодолеть лишь за много лет.
Штыри для крепления теплоизоляционной плитки на поверхность Starship / ©Wikimedia CommonsШтыри для крепления теплоизоляционной плитки на поверхность Starship / ©Wikimedia Commons
На этом фоне давно предлагаемая в Штатах идея лазерных платформ на орбите, работающих по принципу фазированной антенной решетки -- неизбежность. Вопрос не в том, создадут ли ее там, вопрос только в том, когда в Пентагоне захотят это сделать.
Разумеется, мы могли бы дополнить цели сверхбольшой ракеты для России еще и тем, что без нее нельзя будет участвовать в освоении Марса, которое может начаться в ближайшие десятки лет (подробнее -- тут). И что тот, кто в нем участвовать не сможет, окажется в крайне невыгодном положении. Но это цель дальняя и пока еще не для всех понятная.
  • Колония на Марсе к 2050 году: построит ли Илон Маск ...
SpaceX рассчитывает к 2050 году создать на Марсе колонию на миллион человек. Звучит абсурдно: ост... naked-science.ru  [/li][/list]
Оптимальной траекторией развития отечественной космонавтики был бы отказ от доведения «до ума» всех ракет, не имеющих значительного опыта серийного производства. Строить одновременно и морально устаревшие «линкоры» из прошлого, и реально эффективные сегодня «авианосцы» могут себе позволить разве что США. Поэтому там делают одновременно и ненужную ракету SLS, и Starship. А вот для России было бы довольно накладно потянуть сразу и нужный «неоСтаршип», и ненужную «Ангару». Лучше сразу сосредоточиться на более осмысленном варианте.
А летать к МКС с Байконура и выводить спутники для военных с Плесецка в ближайшие десять лет можно и с имеющимися ракетными семействами, пусть их история и уходит во времена Королева. За эти же ближайшие десять лет России предстоит создать аналог Starship -- и, как ни странно, у нее в этой области местами есть существенные козыри, которых нет у Илона Маска.
Реальные внутренности Starship для полета к Марсу почти наверняка будут выглядеть иначе, чем на этом концепте. Но и он дает представление о том, насколько велика обитаемая часть этой системы / ©Wikimedia CommonsРеальные внутренности Starship для полета к Марсу почти наверняка будут выглядеть иначе, чем на этом концепте. Но и он дает представление о том, насколько велика обитаемая часть этой системы / ©Wikimedia Commons
Скажем, его сравнительно небольшая компания не может построить для своих ракет завод, где их внутренние части сваривали бы из титановых деталей. Для такой сварки крупных конструкций нужны огромные цеха с чистой аргоновой атмосферой, по которым бродят сварщики, одетые во что-то вроде космических скафандров. Такие цеха были у СССР (для производства гигантских подлодок), и они вполне по силам России -- но не SpaceX, находящейся в стране, где ничего подобного вообще никогда не делали. И для «сторазовых и более» космических платформ титан во внутренней части конструкции может быть вполне оправдан экономически. Ведь он заметно легче равнопрочных стальных конструкций, а значит, позволит увеличить полезную нагрузку при той же массе, что и у Starship.
И это просто один из примеров. У того, кто идет по пятам первопроходца (которым Маск, бесспорно, является), часто есть возможность сэкономить силы и средства, избегая уже выявленных его предшественником тупиков. Вопрос только в том, когда руководство нашей страны вполне осознает, что идти этим путем все равно придется.
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

АниКей

ЦитатаТяжелая "Ангара" успешно запустила аварийный разгонный блок
  64 position in rating
zelenyikotDecember 28th, 12:57


Вчерашний пуск ракеты "Ангара" с космодрома Плесецк может обернуться красивым новогодним фейерверком от падения разгонного блока с макетом полезной нагрузки. Третий испытательный пуск тяжелой ракеты считается штатным, но новый модернизированный разгонный блок "Персей" не справился со своей работой и его падение можно ожидать в ближайшие недели.



В российских официальных СМИ пока можно прочесть только репортаж об успешном старте ракеты и отделении разгонного блока. Там же можно прочесть о его девятичасовой схеме полёта. Но спустя 9 часов никаких отчетов об успехе уже нет, поскольку вместо высоты 36 тыс км, разгонный блок добрался только до высоты около 200 км. Сейчас уже нет шансов, что он сможет восстановить работоспособность, поэтому скоро Землю ждет падение двадцатитонной (или пятитонной, в зависимости от того удалось ли слить топливо или нет) болванки.

Красивый будет новогодний салют, поднимите голову!
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

АниКей

tass.ru

Мир без денег и уникальные вещи. Японский миллиардер рассказал, о чем думал в космосе



Японский миллиардер Юсаку Маэдзава и его помощник Ёдзо Хирано стали первыми космическими туристами из Японии. Свой полет на Международную космическую станцию (МКС) они совершили вместе с космонавтом Роскосмоса Александром Мисуркиным, который был первым специальным корреспондентом ТАСС на орбите. Космический пилотируемый корабль "Союз МС-20" стартовал 8 декабря и вернулся на Землю через 12 дней.
О мечте попасть в космос, мире без денег и секрете, как стать успешным, в интервью ТАСС на борту МКС рассказал Юсаку Маэдзава.
 Скрытый текст:
-- Вы принимаете участие в интервью для ТАСС. Это [Юсаку] Маэдзава-сан, если вы не знаете.
-- Приятно познакомиться с вами!
-- Я Александр Мисуркин, космонавт Роскосмоса, а Маэдзава-сан -- бизнесмен, я бы сказал, японец, но было бы правильно сказать, с планеты Земля.
-- Да, да!
-- Особенно потому что мы сейчас на борту МКС и говорим об этой станции. Когда эта мечта [о полете в космос] пришла вам в голову?
-- Около семи лет назад.
-- Семь лет назад вы решили полететь на МКС?
-- На МКС, да. Вы знаете американскую компанию Space Adventures?
-- Да.
-- Они пригласили меня приехать сюда. Даже не пригласили, а сделали мне предложение полететь на МКС. Они поддерживают идею полететь туда [в космос], и они могут поговорить с Роскосмосом и "Энергией" (ракетно-космической корпорацией "Энергия" -- прим. ТАСС), с каждой российской компанией у них есть контакт. Они сказали мне это.
-- Это ваша мечта -- отправиться в космос или это случилось только потому, что компания Space Adventures пригласила вас принять участие в этом путешествии?
-- Мне нравились кадры из космоса; в детстве, например, когда мне было семь или восемь лет, я смотрел на комету Галлея в Японии, и я мечтал о том, что однажды полечу в космос. Это была мечта подростка.
-- Итак, это была ваша подростковая мечта и каким-то образом она осуществилась. Что, как вы думаете, случилось с вами на протяжении этого долгого пути, была ли это просто удача?
-- На полпроцента это могла быть удача.
-- На полпроцента?
-- Да, на 50%.
-- Чтобы полететь в космос, вам нужно делать много вещей, не так ли? И однажды вы были на задании, вы меня поправили и сказали, что "не 90%, а 99,99% в твоей жизни зависит от тебя".
-- Я так думаю.
-- С этой точки зрения, что вы должны сделать или что вы не должны делать, если вы хотите полететь в космос?
-- Не сдавайтесь. И продолжайте стараться. И продолжайте мечтать. Я хочу делать уникальные вещи каждый раз. Я не хочу делать вещи, которые уже делали другие люди. Я люблю делать уникальные вещи. Итак, это в первый раз, когда японцы, особенно из гражданских людей, приехали сюда. Как гражданский японский человек. Я и Ёдзо -- первые гражданские японцы, которые приехали сюда. Для меня это уникально.
-- Ну, разумеется, для всех.
-- Я всегда работаю над чем-то уникальным для молодежи.
-- Вот мы и подошли к моему следующему вопросу. Вы начали заниматься бизнесом, когда вам было 18 лет? Могли бы вы более детально рассказать, как это удалось и что привело вас к этому?
-- В Японии старшеклассники учатся от 16 до 18 лет, и, будучи старшеклассником, я ушел из школы, когда мне было 16 лет. В то время я примкнул к музыкальной группе в качестве ударника. Я очень увлекался музыкой в то время и не только как ударник, но и как коллекционер, который собирал музыку со всего мира. Я заказывал очень много вещей со всего мира, и некоторые из них оказались суперраритетными. Не все японцы в то время могли найти эту музыку в Японии, и каждый из моих друзей и участников группы просил меня приобрести ее. И это был мой первый бизнес, который вырос из хобби.
-- Таким образом, ваше хобби превратилось в бизнес?
-- Да.
-- Это было очень важным, не так ли?
-- Для меня -- очень. Потому что люди очень хорошо делают то, чего они хотят. То, что им нравится. То, что они любят делать. Так что хобби должно перерастать в бизнес, как я думаю.
-- Согласен. И с этой точки зрения, это залог успеха. А вы -- очень успешный бизнесмен.
-- Нет, ну не настолько уж успешный.
-- Это правда. И следуя вашей идее, это и будет ваш совет людям, которые тоже хотят достичь успеха в чем-то, что им нравится делать?
-- Да, я так думаю.
-- Это действительно то, что вы хотите сделать?
-- Пожалуйста, не делайте то, что вы не любите делать.
-- Да, согласен с вами.
-- Спасибо, да.

' Александр Мисуркин/ТАСС, МКС'
-- Итак, мы говорили о вашем бизнесе и как стать успешным. Но давайте вернемся к этому месту, к низкой околоземной орбите, к борту МКС. Вам нравится здесь?
-- Я в невесомости. И мы можем смотреть на Землю отсюда. Мы можем видеть Землю целиком отсюда. Из "Купола" (модуль МКС -- прим. ТАСС). Это хорошо, но, к сожалению, здесь много облаков, но все равно красиво.
-- Ваши ожидания по поводу этого полета оправдались или вы представляли это как-нибудь иначе?
-- Намного выше, чем я мог представить.
-- И вам нравится?
-- Да, конечно.
-- Может быть, есть что-то, что вам нравится больше или, может быть, что-то, что вам не нравится здесь, на станции?
-- Все лучше, чем я мог себе раньше представить. Я мог вообразить, но это только воображение, это нереально. Когда я прибыл сюда, во время моего первого разговора с семьей я сказал: "Это станция, настоящая станция!" Я не мог поверить в это.
-- Вам нравится невесомость?
-- День за днем я приспосабливаюсь, но это все еще странно для меня. Очень странно.
-- Это не слишком долгое путешествие, как думаете, вы будете скучать по станции после этого?
-- Я не хочу представлять себе это. Я хочу остаться здесь надолго. На большее количество дней.
-- Если вернемся к вашему прошлому (сейчас вы участник космического полета, гражданский астронавт), вы стали гражданским астронавтом благодаря бизнесу, и, конечно, у вас есть опыт, как заработать много денег. Я думаю, это глубокий вопрос как минимум для меня -- по-вашему, деньги помогают людям стать счастливыми?
-- Нет.
-- Нет?
-- Я так не думаю.
-- Почему?
-- Деньги -- это просто деньги.
Деньги нужны, чтобы что-то купить и попробовать что-то, но деньги не делают нас счастливыми
-- Может быть, вы можете объяснить почему? Возможно, это сложно понять людям, у которых недостаточно денег.
-- Для очень немногих людей, богатых людей, это кажется хорошо, но остальные 99,9% людей страдают из-за денег, и они всегда нуждаются. К сожалению, они живут ради денег. Но я думаю, что люди не должны жить ради денег.
-- Первая часть вопроса -- представьте, любой человек представит: "О, у меня много денег!" Возможно, они думают, что если у них есть деньги, то у них не будет проблем, которые у них сейчас есть, и они ожидают, что они будут счастливы, а вы говорите: "Нет, вы не будете счастливы, имея деньги". Им тяжело понять почему.
-- Очень сложно понять, но я могу сказать... Я думаю, у капитализма много проблем. Деньги делают деньги. Это как игра в деньги. Но это относится к очень немногим людям, которые богаты. У остальных людей нет столько денег, и их деньги тают день за днем, потому что они не могут инвестировать во что-то новое, и у 99% людей количество денег уменьшается, только у 1% увеличивается -- разница между ними растет. Это капиталистическая система. Это нежизнеспособно. Я думаю, капитализм должен быть изменен на что-то новое, и очень скоро, я думаю.
-- Я скажу, что я с вами согласен, но я бы хотел представить себя на месте того человека, который, возможно, смотрит на нас -- и как он или она это поймет. Сейчас вы говорите на большой экран, что деньги не делают мир счастливым, но с точки зрения 1% людей. Вот что они думают: "Хорошо, у меня кредит в банке, я должен выплатить его завтра, я хочу купить, скажем, дом для моих родителей, для моей семьи". И они все еще думают о деньгах, а вы говорите, что деньги не делают людей счастливыми. Как они могут вас понять?
-- Я хочу поговорить на эту конкретную тему для этих людей. Однажды деньги внезапно исчезнут из этого мира. Конечно, на моем счету в банке будет ноль. На счетах у всех в банке будет ноль. И все в магазинах будет бесплатным. Поэтому каждый может взять все бесплатно из магазинов. Если вам нравятся машины, вы можете кататься на Ferrari бесплатно.
-- А что случится, если, например, один миллион людей скажет: "Я хочу Ferrari сегодня"?
-- Да, может быть, все скажут, выстроится много очередей напротив магазинов Ferrari, но люди заметят это. Конечно, я хочу водить Ferrari однажды, но я не хочу себе такую машину. Я хочу поделиться Ferrari с другими людьми, которые любят машины. Вот что произойдет, я думаю.
-- Итак, есть ли какая-то связь между этой идеей о мире без денег и вашей нашивкой на "форме" -- "мир во всем мире"? Вы можете нам объяснить это, это как-то относится к вашим идеям о будущем мире?
-- Я думаю, и вы думаете, возможно, что мир должен стать лучше и деньги -- враг людей и что деньги скоро исчезнут тоже. И если деньги исчезнут, возможно, все виды войны тоже исчезнут, так же, как и все преступления из-за денег. И деньги пропадут из этого мира, все преступления исчезнут, я думаю.
-- Интересная идея.
-- Деньги не делают нас счастливыми. Деньги делают нас несчастными. Деньги помогают нам бороться с людьми, друг с другом.
-- Итак, ваша идея в том, что мир без денег будет намного лучше?
-- Намного лучше.
Спецпроект на тему
Как Россия перешла на короткие схемы полётов к МКС
-- Чем нужно заменить деньги, если люди сейчас работают ради денег? Ради чего они будут работать завтра в этом мире?
-- Я представляю мир без денег, люди будут работать для людей. Почти все люди работают за деньги, к сожалению, но в мире, свободном от денег, люди будут работать для людей.
-- Эта система уже присутствует в ваших компаниях?
-- Еще нет. Но я надеюсь сделать это. Но деньги должны исчезнуть во всем мире в одно и то же время. 
-- Если бы это был другой человек, если бы вы были в другом месте, я бы определенно сказал -- это невозможно.
-- Все это говорят, да! Да, мы можем просто представить.
-- Да, конечно. И если бы вы сказали, когда были подростком: "Я хочу полететь в космос, я хочу построить несколько компаний и стать очень известным в мире", возможно, от других людей этого не ожидали бы, но сейчас вы здесь, вы успешный человек, вы достигли этой высоты, этой космической скорости, и, возможно, ваша идея воплотилась в жизнь.
-- Я надеюсь.
-- И мир станет другим миром без денег, и, насколько я понимаю, вы имеете в виду, что это будет мир для людей, где люди будут более счастливыми.
-- Да.
-- Вы очень опытный, я бы сказал, но все еще молодой человек.
-- Я немолодой.
-- Может быть, это разные вещи в разных культурах. В России мы говорим: "Вы еще молоды". Это означает, что впереди еще много всего, много времени для чего-то. Мне интересно, каким будет ваш следующий шаг после этого места?
-- Я хочу снять фильм о мире без денег. Я не могу хорошо объяснить, люди не могут понять, что я представляю, может быть, мне нужно снять кино, чтобы было понимание об этих вещах.
-- И когда ожидать этот фильм?
-- В 2023 году я полечу на Луну, в космос опять, и, может быть, потом, в 2025 или в 2026 году.
-- Через два года вы собираетесь полететь на Луну?
-- Да.
-- И после этого снять фильм об этих идеях о мире без денег? Мы подождем.
-- Конечно, деньги исчезнут из нашего мира. Мы можем себе представить.
-- Мы подождем вашего полета на Луну и этот фильм тоже, чтобы лучше понять вашу идею.
-- Спасибо большое!
-- И возможно, мой последний вопрос: с самого начала вашей деятельности в бизнесе вы были основателем вашей компании, с этого времени каждый раз вы становились главой компании, вы были боссом без других боссов, и сейчас вы летите на эту станцию...
-- Вы босс! В первый раз! В первый раз я работаю на кого-то! Мой босс.
-- Что вы чувствуете при этом?
-- Странно, но очень комфортно. Потому что вы -- суперкомандир.
-- Большое спасибо!
Беседовал Александр Мисуркин
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!

АниКей

zavtra.ru

Книжная полка: «Космическая гонка» в стратегическом треугольнике США-РФ-КНР: сравнительный анализ



Термин «Космическая гонка» обозначает технологическое противостояние государств в воздушном и космическом пространстве. Напряженное соперничество за освоение космоса началось в конце 1950-ых между США и СССР, в качестве продолжения гонки вооружений. Целью космической гонки стало достижение технологического превосходства над оппонентом путем увеличения влияния в космическом пространстве за счет более современных и мощных военных и научных разработок. Главной причиной достижения этого превосходство стало создание самого мощного государства, чьи технологии не позволяли бы другим странам навязывать свою силу и мнение. Однако вместе с усилением процесса глобализации, изменился состав участников, а вместе с тем изменились и цели соперничества. Теперь упор в космической гонке создается для расширения влияние той или иной страны в космическом пространстве, не только в военных, но в научных, экономических и политических целях. Приоритет тех или иных целей определяется степенью мощи космической программы, что позволяет нам разделить стороны на развитые и развивающиеся космические державы. Одной из приоритетных задач развитых космических держав являются расширение собственного политического и экономического влияния как в космическом, так и в земном пространстве путем увеличения ядерного потенциала и развития навигационных аппаратов для проведения разведки. Сюда же можно отнести открытие и исследование космоса в поисках пригодных зон для добычи ресурсов (ледники на поверхности Луны, металлические месторождения на Марсе) и возможного проживания, развитие технологий и выявления природных и техногенных катастроф. Однако достижения подобных задач невозможно без высокого уровня влияния в космосе. Державы стратегического треугольника США, КНР и РФ являются участниками-лидерами космической гонки. Кроме того, они имеют достаточный уровень силы, чтобы диктовать свои условия существования в космическом пространстве, а также тормозить или сдерживать развитие программ своих оппонентов, получая доступ к технологиям и ресурсам гораздо быстрее других. В условиях глобализации, когда существует постоянный обмен технологиями и информационными данными, очень важно понимать, кто является сильнейшим игроком в условиях противостояния, так как взаимодействие с подобной мощью и подробное наблюдение за его развитием позволяет добиться прогресса в совершенствовании собственных программах, что позитивно сказывается на культурном, экономическом и политическом положении стороны. Американский дипломат и ведущий эксперт-международник Г. Киссинджер в своих мемуарах «Годы службы в Белом доме» сформулировал следующую формулу сохранения американского лидерства: «Наши отношения с возможными оппонентами должны быть такими, чтобы наши возможности в отношениях с ними были более значительными, чем их возможности в отношениях между собой». Апробация данной формулы произошла при выстраивании отношений в стратегическом треугольнике США-КНР-СССР. Анализ геополитических изменений в контексте стратегического треугольника Россия -- США -- КНР стал особенно популярным в последние годы, однако в большинстве случаях он затрагивает такие сферы, как политический и экономический потенциал данных государств на мирополитической арене, дает оценки их роли в изменении системной иерархии.
 Скрытый текст:
Стратегии стран «стратегического треугольника» в области космической промышленности
Соединенные Штаты Америки. Космическое пространство выступало ключевой областью американской стратегии: в годы Холодной войны «космическая гонка» с Советским союзом была научно-технологическим фронтом, продолжавшим стратегическую конкуренцию двух сверхдержав. В Стратегии 2011 г. США отмечали жизненно важное значение космических систем для глобального присутствия, мониторинга стратегических и военных разработок, а также для поддержки мониторинга договоров и проверки контроля над вооружениями. Сохранение преимуществ, предоставляемых США космосом, имело центральное значение для национальной безопасности государства. Ключевой установкой Стратегии выступает достижение активного лидерства США, основанного на подходе, который обновляет, уравновешивает и объединяет все инструменты власти США. Наиболее актуальный взгляд американского руководства на стратегию страны в космосе и космической промышленности представлены в Оборонной космической стратегии, опубликованной Министерством обороны США в 2020 году. В документе излагается стратегия развития военно-космической мощи США на ближайшие 10 лет. Стратегический контекст данной Стратегии отличается от предыдущей явным алармизмом: «космос - это область, которая вновь стала центральной ареной соперничества великих держав. В ней США противостоят в первую очередь Россия и Китай». То есть на современном этапе США вернулись к мышлению Холодной войны, только на этот раз в качестве конкурентов и угроз для своего «активного лидерства» в космосе кроме России рассматривают и Китай. В ответ на растущую угрозу со стороны КНР и РФ в Стратегии определяются 3 всеобъемлющие оборонные цели: · «Поддерживать превосходство в космосе»: США будут устанавливать, поддерживать и сохранять свободу действий в космической сфере. США будут защищать союзнические, партнерские и коммерческие космические возможности, а также сдерживать враждебное использование космоса противником. · «Оказывать космическую поддержку» национальным, совместным и комбинированным операциям: космические силы Министерства обороны будут предоставлять передовые космические возможности, позволяющие проводить национальные, совместные и комбинированные операции в любой области за счет устойчивых, всеобъемлющих космических военных преимуществ. Также США будут поддерживать процветающую отечественную государственную и коммерческую космическую промышленность. · «Обеспечение космической стабильности»: в сотрудничестве с союзниками и партнерами США будут поддерживать постоянное присутствие в космосе в целях сдерживания агрессии в космосе; обеспечивать безопасный транзит в космосе; поддерживать международно признанные стандарты ответственного поведения для хорошего управления космосом; и поддерживать лидерство США в управлении космическим движением и долгосрочной устойчивости космической деятельности. Стоит отметить, что данные цели в целом схожи с документом 2011г., в котором также присутствовали 3 космические цели: «укрепление безопасности и стабильности в космосе; сохранение и укрепление стратегических преимуществ национальной безопасности, предоставляемых Соединенным Штатам космосом; и активизация космической промышленной базы, которая поддерживает национальную безопасность США». Данное сходство было отмечено и американскими исследователями. Для достижения этих целей Стратегия определяет широкие направления усилий: создать всеобъемлющее военное преимущество в космосе; интегрировать военно-космическую мощь в национальные, совместные и комбинированные операции; формировать стратегическую среду; сотрудничать с союзниками, партнерами, промышленным сектором и другими правительственными ведомствами и агентствами США.
Российская Федерация. Космос занимает уникальное место в русском национальном нарративе. Полет Героя Советского союза Ю.А. Гагарина в апреле 1961 г. все еще свеж в памяти россиян, а советская космическая программа является одним из величайших технологических и геополитических достижений прошлого века. Военная доктрина России ясно указывает на видение космического пространства в качестве перспективной сферы военных действий. В ней подчеркивается, что достижение превосходства в космосе является решающим фактором победы в будущих военных конфликтах. В Федеральной космической программе, документе долгосрочного планирования (Космическая деятельность России на 2013-2020 годы, 2014 год), перечислены 3 цели: содействие развитию экономики; повышение национальной безопасности и укрепление позиций России в мире и повышение благосостояния граждан России. Последующая Федеральная космическая программа на 2016-2025 годы продолжает уделять приоритетное внимание конкурентоспособности и широкомасштабному использованию системы ГЛОНАСС, а также наземной инфраструктуры для космической деятельности. В Программе 2016 г. цели были более конкретизированы. Теперь РФ стремится сформировать и поддерживать необходимый состав орбитальной группировки космических аппаратов, обеспечивающих предоставление услуг в интересах социально-экономической сферы, науки и международного сотрудничества, в том числе в целях защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также реализации пилотируемой программы, создания средств выведения и технических средств, создание научно-технического задела для перспективных космических комплексов и систем. На всех этапах данной программы подчеркивается, что РФ нацелено на поддержание минимально необходимого состава орбитальной группировки космических аппаратов с единственным отличием, что на первом этапе (2016-2020 гг.) будут запускаться аппараты старого образца, а на втором (2021 - 2025 гг.) - аппаратами нового поколения. Ключевыми целями данных аппаратов рассматриваются такие, как создание системы подвижной персональной спутниковой связи, создание многофункциональной космической системы ретрансляции, предоставление данных дистанционного зондирования Земли, углубленное исследование Луны с окололунной орбиты и доставка лунного грунта, а также обеспечение непрерывного и устойчивого управления российскими орбитальными группировками. Также РФ планирует создать пилотируемый транспортный корабль нового поколения.
Китайская Народная Республика. Китайское руководство рассматривает космическую деятельность в качестве приоритетного направления развития национальной экономики. В частности, в «Белой книге о космической деятельности КНР» за 2011 г. отмечалось, что она играет все более важную роль в социально-экономическом развитии страны, а ее влияние на социальный прогресс постоянно растет. В последние несколько лет высокие темпы развития космической деятельности позволили КНР войти в число ведущих государств мира в отдельных областях космических технологий. С момента прихода к власти Си Цзиньпина космическая отрасль КНР получила интерпретацию как средство достижения «великого возрождения китайской нации», то есть воплощения «китайской мечты». В 2013 г. Председатель Си Цзиньпин заявил, что развитие космической программы и превращение страны в космическую державу - это «космическая китайская мечта» [тайкунмэн -太空梦], и она является частью «китайской мечты». В 2016 г. Госсовет КНР опубликовал Белую книгу «Деятельность Китая в космической сфере», где «космическая мечта» подразумевает под собой развитие космической промышленности и превращение Китай в космическую державу. Правительство Китая считает мирное развитие одним из принципов космической деятельности, всегда придерживается принципа использования космоса в мирных целях и выступает против размещения оружия и гонки вооружений в космосе. Однако, при этом целью космической деятельности является удовлетворение потребностей национальной безопасности. Особо стоит подчеркнуть изменение в политическом дискурсе, которое произошло после XIX Съезда КПК. Си Цзиньпин в своем докладе Съезду наметил вектор превращения Китая в «Космическую державу [ханьтянь цянгуо - 航天强国]» - это концепция, уникальная для Китая, имеет другое значение, нежели чем «крупная космическая страна [ханьтянь дагуо - 航天大国]. Еще в 2017 году Лэй Фанпэй, председатель правления Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC), прокомментировал, что, имея в эксплуатации более 200 космических аппаратов и проводя около 30 ежегодных запусков к 2020 году, Китай превзойдет ЕС и приблизится к уровню мировой космической державы. А к 2030 году Китай превзойдет Россию и войдет в ряды мировых космических держав, а к 2045 году Китай частично догонит уровня США и утвердится в качестве всеобъемлющей космической державы. Деятельность сосредоточена не только на тех, которые ориентированы в первую очередь на военные цели, но и на повышение национального престижа, повышение уровня науки и техники, стимулирование экономики. Таким образом, США считают, что Китай и Россия стремятся бросить вызов позиции США в космосе, использовать их зависимость от космических средств и снизить их военную эффективность за счет возможностей противодействия космосу. Учитывая отсутствие серьезных усилий по устранению разногласий по поводу желательного кодекса поведения в космосе, стратегическое недоверие между ними продолжает расти. Россия рассматривает космические возможности США в связи с растущей асимметрией в военном равновесии между двумя государствами и стремится сдерживать США путем модернизации своих собственных активов, создавая орбитальные группировки космических аппаратов с функционалом, который позволил бы сократить ассиметрию возможностей. Для Китая передовая космическая программа - это средство продемонстрировать свою мягкую силу с точки зрения технологического развития, а также получить стратегическое преимущество, бросив вызов превосходству США. Изучив стратегическое планирование и самопозиционирование трех держав, стоит перейти к сравнительному анализу их потенциалов в «космической плоскости».
Сравнительный анализ потенциалов стран стратегического треугольника в космосе
В качестве репрезентативных индикаторов для сравнения потенциалов США, России и Китая в космической плоскости авторы выявляли следующие критерии, учитывающие как материально-технические факторы, так и степень взаимозависимости: «Наличие космодромов», «Возможность пилотируемых полетов», «Сотрудничество», «Общее количество объектов», «Наличие орбитальной космической станции (ОКС)» и «Эффективность успешности запусков». Первый показатель позволяет оценить масштаб реализации космических программ, поскольку большее количество космодромов позволяет более оперативно выводить спутники на орбиту. Общепризнанно, что пилотируемые космические полеты символизируют высокий уровень научно-технического развития государства, поэтому необходимо включить данный показатель для сравнения космических потенциалов. Под критерием «Сотрудничество» авторы рассматривают, сколько стран мира выводят на орбиту свои спутники, используя ракетоносители и космодромы трех сторон. Это показывает «сферу влияния» РФ, США и КНР, апелляция к которой позволит усилить переговорную позицию каждой из сторон треугольника в процессе выработки «Кодекса поведения в космосе». «Общее количество спутников» показывает превосходство по объектам находящихся на орбите Земли. «Наличие орбитальной космической станции» - важный показатель, поскольку сама по себе ОКС позволяет осуществлять долговременное пребывание людей на околоземной орбите с целью проведения научных исследований в условиях космического пространства, разведки, наблюдений за поверхностью и атмосферой планеты, астрономических наблюдений. «Эффективность успешности запусков» - позволяет выявить работоспособность ракетно-космической техники.

1. Эффективность успешности запусков за 10 лет. Данные по успешным запускам ракет и успешное завершение миссий за период с 2011 г. - 2021 г. Простой количественный анализ позволяет выявить фаворитов по запуску ракет. Т.е. по поставленным государственным программам или по реализации коммерческих проектов можно выявить заинтересованность стран в космическом пространстве в качестве нового как политического, так и экономического пространств. Опираясь на данные таблицы можно сделать вывод, что, несмотря на превосходящее количество запусков РФ за 10 лет, количество успешных запусков минимально по сравнению с США и КНР. А Китай в данном случаи превосходит США, что показывает явное преимущество надежности китайских технологий.
2. Наличие орбитальной космической станции. В 2024 году срок работы МКС по международным соглашениям закончится и в связи с этим возникает вопрос о продлении сотрудничества в первую очередь между РФ и США на международной станции, так как МКС оставалась единственной сферой сотрудничества двух стран, которая не попадала под политические распри. Американское космическое агентство НАСА выступает за продолжение использования МКС по крайней мере до 2030 года, и Билл Нельсон, его руководитель, подтвердил, что уход России может спровоцировать новую космическую гонку, в которой РФ и КНР будут противостоять Соединенным Штатам Америки. Однако, ранее введённые американским правительством санкции в отношении Российской Федерации, существенно затрудняют сотрудничество между Россией и США в космической сфере. К тому же уже сейчас есть и альтернативный вариант развития событий. КНР, которая не присутствовала на российской МКС, в 2020 году запустила свой собственный орбитальный модуль, куда уже успешно были отправлены тайконавты, и тем самым открыла гонку по созданию странами собственных орбитальных космических станций. В связи с этим РФ, по мнению некоторых экспертов, сможет свободно использовать свою новую орбитальную станцию, планы о которой были еще в 2014 году, для исследовательских, научных и других сфер деятельности, при этом просматривать 98% территории нашей страны, включая Северный морской путь. На данный момент МКС просматривает всего лишь 10-15% территории России, то есть фактически работает на другие страны. Таким образом, США могут остаться единственной космической державой без собственной орбитальной космической станции, которая разрабатывается НАСА уже более 20 лет.
3. Ракетоносители. КНР и РФ пользуются 9 видами ракетоносителей (Long March (чанчжэн -长征), Kuaizhou-1A и Протон-М, Ангара, Рокот и Союз) превосходя количеством американских, однако только у США есть действующая возвращаемая ракета - Falcon 9, которая затмевает данный показатель. Несмотря на это обе страны занимаются разработкой аналога, поэтому одним из важных аспектом космической программы РФ является создание и развитие многоразовых ракет-носителей. В современном арсенале России находятся такие ракеты как «Байкал-Ангара», состоящих из самой ракеты «Ангара» и многоразовых ускорителей «Байкал», количество которых зависит от типа ракеты-носителя (легкий, средний или тяжёлый). Ключевой ролью таких ракет является их повторное использование для доставки необходимого груза и космонавтов на МКС. А китайское правительство уже давно планировало сделать первую ступень и боковые ускорители Long March 8 (чанчжэн бахао -长征八号) возвращаемыми, что составит конкуренцию Falcon 9, и первый экспериментальный запуск был произведен 22 декабря 2020 года.
4. Объекты для запуска. Все 3 страны могут отправлять все известные виды полезной нагрузки (спутники, грузы, космонавтов и тд), но только у США нет возможности запускать свои орбитальный модули, так как нет такой необходимости. Однако наряду со спутниками и грузами, которые страны отправляют в космос, они также тестируют и реализуют технологии военного назначения: противоспутниковое оружие, спутники-перехватчики баллистические ракеты и другие - все они относятся к военным разработкам и засекречены. К тому же, так как все страны рассматривают демилитаризацию космоса и вместе с этим ставят главной задачей сдерживание или нейтрализацию оппонентов, США, КНР и РФ разрабатывают противокосмические средства. Информация о таких технологиях и их применение публикуется в СМИ или прогосударственных научных исследовательских центрах, что переходит в разряд информационной войны, где каждое государство стоит на своем или обвиняет своего оппонента в неправомерном использовании технологий. Так, американские ученые и СМИ ведут дискурс о многочисленных попытках Китай замаскировать противоспутниковые испытания под испытания перехватчиков ПРО или применения лазерного оружия. Сюда можно отнеси и отдельный вид ведения военных действий между странами в космосе - создание условий для столкновения спутников или изменения их орбиты. Россия занимается разработкой противокосмических средств для нейтрализации или уничтожении американской спутниковой системы. А США занимаются развитием сети космических информационно-разведывательных средств ПРО и возможностью их применения в космосе, наряду с созданием военно-космических войск, также как и РФ.
5. Количество собственных космодромов. Стартуя с экватора ракета-носитель может наиболее полно использовать энергию вращения Земли, тем самым, удешевляя вывод полезной нагрузки на орбиту и для уменьшения затрат топлива при изменении/уменьшении наклонения орбиты, приведения наклонения орбиты к нулю (например для запуска на геостационарную орбиту). Таким образом, чем ближе космодром находится к экватору тем дешевле и легче запускать ракету. Такой привилегией и территориальным преимуществом обладает США, так как 2 их космодрома находятся ближе всего к экватору. У Китая лишь 1 самый близкий к экватору космодром Вэньчан на острове Хайнань, который появился только в 2016 году. Так как РФ территориально находится далеко от экватора, то данный аспект не играет большой роли. Однако самый удачно-расположенный космодром Байконур, находится на территории Казахстана. Поэтому именно российский космодром Восточный, который не только даст возможность запускать полезные нагрузки на геостационарную орбиту, но и даст возможность делать запуски к МКС без необходимости их согласования с другими странами вместе с выплатами им за использование районов отчуждения, пока ещё строится. К тому же его расположение обеспечивает начальное наклонение орбиты не хуже Байконура.
6. Возможность пилотируемых полетов. Российская Федерация с 2011 г. обладала монополией на доставку астронавтов на МКС с помощью Союзов, однако, 30 мая 2020 г. Dragon Crew компании SpaceX начала новую эру пилотируемых полетов. Причем NASA создает конкурентную среду в космической отрасли путем грантов и закрепления за разными коммерческими компаниями своих проектов, поэтому SpaceX конкурирует с Boeing, который так же занимался разработкой многоразовых пилотируемых кораблей Starliner. Китай же с 2003 г. успешно тестировал свою серию пилотируемых короблей Shеnzhоu (Шэньчжоу - 神舟,), став третьей страной, которая самостоятельно отправила человека в космос, для дальнейшего использования его в реализации своей орбитальной станции Tian Gong (Тяньгун - 天宫) и развитие лунной программы которую планируют собрать на орбите и начать ее постоянную эксплуатацию в 2022 году.
7. Сотрудничество. РФ ведет активное сотрудничество с ЕКА (Соглашение 2013 г. о совместном исследовании космоса) и США (в некоторой степени данные отношения со вторым участником похолодели после высказывания Майка Помпео о необходимости полетов американцев в космос на американских ракетах). При этом поставки ракет российского производства всё ещё продолжаются, а также страны сотрудничают. В частности, глава НАСА Б. Нельсона отмечал положительный момент с запуском научно-исследовательского комплекса «Наука» к МКС. Россия также сотрудничает с СНГ, азиатскими и африканскими странами. США же ведет активное сотрудничество со всеми участниками космических исследований и к ним намного чаще обращаются другие страны за сотрудничеством и за помощью в запусках своих спутников, кроме КНР. Еще с 2011 г. Вашингтон обвинял Пекин в краже интеллектуальной собственности. Тогда в США был подписан закон о непрерывных ассигнованиях, запрещающий деятельность НАСА с китайскими правительственными и коммерческими космическими организациями, который предотвращал бы утечку данных.
8. Общее количество аппаратов в космосе. США занимают лидирующую позицию по данному критерию, который даже КНР будет сложно преодолеть. Так как США находятся в космическом пространстве уже более 60 лет и соперничают уже во второй космической гонке, то их превосходство по количеству спутников и их разноплановость скорее непреодолима для Китая, хоть Поднебесная и располагает самой крупной в мире группировкой спутников наблюдения - 24 навигационных спутника (3 место в мире после США и России). России в данном случаи придется крайне сложно, так как даже несмотря на нашу международную МКС, что подтверждает, казалось бы, наше превосходство в международном сотрудничестве в космическом пространстве, наши технологии, а точнее производительные мощности ракетно-космической отрасли России связаны необходимостью в импортных деталях для сборки ракет и спутников.
Заключение
Подводя итоги, можно выделить тот факт, что все участники-лидеры космической гонки имеют достаточный уровень силы и незначительно уступают друг другу в разных категориях, чтобы диктовать условия существования в космическом пространстве, или сдерживать развитие программ своих оппонентов политическими или экономическими рычагами. Но доступ к технологиям и их непосредственное производство, тем более быстрее других остаются самым важным пунктом. Поэтому, несмотря на то, что космическая гонка не имеет характера прошлого столетия, на данном этапе ее составляющие остались прежними, а так как успехи космонавтики являются заслугой государства, то и государственное планирование, реализация и адаптация играют ключевые роль. Таким образом, педантичная реализация КНР своих космических программ казалось бы оставила позади его оппонентов. Но если обратиться к истории, то США уже давно прошли данные этапы. А тенденция спада международного сотрудничества явно прослеживается во всех сферах взаимодействия стран, а выбор в пользу собственного производства и собственного владения технологиями формирует новый биполярный мир, где всем проигравшим в гонке за реализацию и производство технологического первенства будет предоставлен выбор к кому присоединиться. Поскольку Китай превосходит Россию в качестве второй ведущей космической державы, соперничество США и Китая в космосе может иметь серьезные последствия для глобального мира и безопасности. Китай становится растущей мировой державой, и его растущее присутствие в космосе теперь бросает вызов десятилетнему превосходству США. Два стратегических соперника скептически относятся к технологическим разработкам и космическим возможностям друг друга. Эта ситуация еще более усугубляется в отсутствие какого-либо конкретного механизма диалога по перспективному приемлемому кодексу поведения в космосе. В Китае сложилось мнение, что милитаризация космоса под руководством США не только подразумевает мирное использование космического пространства, но и обусловлена намерением нейтрализовать потенциал ядерного сдерживания Китая. Этот растущий страх сформировал поведение Китая на стратегическом уровне, где он решает принять контрмеры и укрепить свой собственный космический потенциал для нейтрализации любых подобных угроз. Такие устремления в сочетании с решимостью Китая и России бросить вызов доминированию США создают почву для перенесения стратегической конкуренции между США и КНР в космическую плоскость, которая будет затрагивать как военно-стратегическую, так и технологическую сферы.
Костючек Светлана Владимировна - соискатель кафедры теории и истории международных отношений Российского Университета Дружбы Народов
Власов Степан - соискатель кафедры теории и истории международных отношений, Российский Университет Дружбы Народов
Васин Андрей Алексеевич - соискатель кафедры Теории и истории международных отношений, Российский Университет Дружбы Народов
Фокина Анна Андреевна - соискатель кафедры теории и истории международных отношений, Российский Университет Дружбы Народов
Источник: журнал «Конфликтология» № 3 2021
А кто не чтит цитат -- тот ренегат и гад!


АСПОС ОКП

Отписался от этой альфацентавры, чего и вам желаю.
Остался открытым вопрос, как в Паше Поце органично уживается ненависть к русским с безграничной любовью к их донатам.
...and therefore never send to know for whom the bell tolls; it tolls for thee

Blackhavvk

Цитата: АСПОС ОКП от 09.01.2022 15:05:20Отписался от этой альфацентавры, чего и вам желаю.
Остался открытым вопрос, как в Паше Поце органично уживается ненависть к русским с безграничной любовью к их донатам.
Я в ютубе вообще скрыл его. Он не здоров.