Такси на орбиту.

[ratte07]

Просто когда Спираль срисовывали с Х-20, у американцев не было плиток. Когда плитки появились на шаттле, стали срисовывать с шаттла.

Ну, насчет "Спираль срисовали с Х-20"- это, конечно натяжка. А по ТЗП тогда выбор был небольшой - абляционная обмазка или "горячая металлическая".

Тогда точно также можно было выбрать и керамику. Все равно горячей ТЗП у нас тоже не было. Просто по старой традиции смотрели, "как у них". Срисовывали не впрямую, как шаттл, но без Х-20 не было бы Спирали.

А "лапоть" П.Цыбина?

А если серьезно?  

[Дмитрий В.]

Просто когда Спираль срисовывали с Х-20, у американцев не было плиток. Когда плитки появились на шаттле, стали срисовывать с шаттла.

Ну, насчет "Спираль срисовали с Х-20"- это, конечно натяжка. А по ТЗП тогда выбор был небольшой - абляционная обмазка или "горячая металлическая".

Тогда точно также можно было выбрать и керамику. Все равно горячей ТЗП у нас тоже не было. Просто по старой традиции смотрели, "как у них". Срисовывали не впрямую, как шаттл, но без Х-20 не было бы Спирали.

А "лапоть" П.Цыбина?

А если серьезно?  

А если серьезно, то Х-20 был вполне себе крылатым, а Спираль- с несущим корпусом. Так что лучше ее сравнивать с M2-F2 и прочими разными Х-24.

[ratte07]

А если серьезно, то Х-20 был вполне себе крылатым, а Спираль- с несущим корпусом. Так что лучше ее сравнивать с M2-F2 и прочими разными Х-24.

В посадочной конфигурации Спираль как раз крылатая.

[hcube]

Верно. И с ТРД. Но в торможении эти крылья не участвуют, работает корпус.

[ratte07]

Верно. И с ТРД. Но в торможении эти крылья не участвуют, работает корпус.

В торможении не участствуют, но и Х-24 испытывался не на участке торможения.

[Oleg]

Разница из-за вариантов теплозащиты Спирали  и  Х-24.

[ratte07]

Разница из-за вариантов теплозащиты Спирали  и  Х-24.

А какая на Х-24 теплозащита?

[Oleg]

Разница из-за вариантов теплозащиты Спирали  и  Х-24.

А какая на Х-24 теплозащита?

Уточню свою мысль.
На Спирале при торможении крылья прятались в аэродинамическую тень, т.к. предлагаемую теплозащиту трудно было использовать для защиты крыльев. Крылья использовались для посадки.

X-24 серия эксперементальных самолетов для отработки концепции многоразового корабля типа "несущий корпус" на котором предполагалось использовать "плиточную" теплозащиту.

[ratte07]

X-24 серия эксперементальных самолетов для отработки концепции многоразового корабля типа "несущий корпус" на котором предполагалось использовать "плиточную" теплозащиту.

Но для отработки посадки на аэродром. Как и 105-й. Но 105-й - крылатый. О чем спор то?

[WkWk]

Уточню свою мысль.
На Спирале при торможении крылья прятались в аэродинамическую тень, т.к. предлагаемую теплозащиту трудно было использовать для защиты крыльев. Крылья использовались для посадки.

X-24 серия эксперементальных самолетов для отработки концепции многоразового корабля типа "несущий корпус" на котором предполагалось использовать "плиточную" теплозащиту.

А разве на Спирали крылья складывались не для обеспечения центровки?

[Oleg]

и для этого то же:

Стреловидное крыло самолета имеет отклоняющиеся вверх консоли крыла (поперечный угол V=1150...300) для исключения их прямого обтекания тепловым потоком на участке спуска. Положение и форма консолей выбраны так, чтобы при спуске с орбиты самолет самобалансировался в диапазоне углов атаки 450-650 при гиперзвуковом качестве 0,8 для стекания потока с корпуса на крыло, а не его набегания на передние кромки.

http://www.buran.ru/htm/spiral_5.htm

[Salo]

Фотогалерея НК  с МАКСА 2005:

[Salo]

Там же: