Королев и Глушко в кино и в жизни

[Старый]

То же самое у него было к кислороду, пока партия ни приказала копировать Фау.

Ещё можно вспомнить что он не верил что такой двигатель как у Фау-2 возможен.

[Верный Союзник с Окинавы]

По двигателям он естественно всё приписал себе. ГДЛ-ОКБ - наше фсё! Там Исаев и Косберг хоть упоминаются?

Я считаю главным делом Глушко не конструкции РД, а его работы с топливами. Он перебрал их все. Никто ничего подобного не делал. Он вообще первый в СССР работал с азоткой и проч. экзотикой.

Работа с топливом больше окончилось вредительством, и проигрышем в гонке.

[Верный Союзник с Окинавы]

А делал ли кто ещё РД на фторе?

У NASA есть вундерваген на 532 секунды УИ, на фторо-литие-водороде (sic!).

[Верный Союзник с Окинавы]

потому, что СССР - не Америка.

Как это мешает сделать F-1, НО НЕ МЕШАЕТ ПРОРАБАТЫВАТЬ ДИЧЬ НА ГАЗ-ГАЗ С ГЕПТИЛОМ?

[hlynin]

Итого как видим проблема была вовсе не в  отсутствии в СССР базы и средств работы с водородом а в отношении Глушко к водороду как к топливу. Великий двигателист, чё...

Да, в топливах он разбирался. Не стоит равнять 60-е и 80-е годы

[hlynin]

Как это мешает сделать F-1, НО НЕ МЕШАЕТ ПРОРАБАТЫВАТЬ ДИЧЬ НА ГАЗ-ГАЗ С ГЕПТИЛОМ?

В СССР невозможно было сделать в 60-е F-1. и "Сатурн-5" тоже

[hlynin]

Работа с топливом больше окончилось вредительством, и проигрышем в гонке.

Экспериментальные РД не могли затормозить. А вот Н-1 конкретно долбанула глобально

[Дмитрий В.]

Всё известно, ты просто доки не читаешь. СП и предложил в 1963 г.

Ну дай ссылку, прочитаю.

После того, как ты дашь ссылку на док про борьбу Н-1 с Сатурн-5

[Дмитрий В.]

То же самое у него было к кислороду, пока партия ни приказала копировать Фау.

Ещё можно вспомнить что он не верил что такой двигатель как у Фау-2 возможен.

А где об этом можно почитать? В воспоминаниях Чертока, или есть доки?

[Старый]

А ещё Глушко не смог разобраться в причинах ВЧ-колебаний, изобрести антипульсационные перегородки и сделать большие камеры сгорания. И не стал копировать американские решения из тщеставия.

[hlynin]

Ещё можно вспомнить что он не верил что такой двигатель как у Фау-2 возможен.

Он сам такое сказал?

[hlynin]

А ещё Глушко не смог разобраться в причинах ВЧ-колебаний, изобрести антипульсационные перегородки и сделать большие камеры сгорания. И не стал копировать американские решения из тщеставия.

А это не его дело. Разбирались специалисты команды Келдыша. Однако ракеты как-то полетели?

[Старый]

А это не его дело. Разбирались специалисты команды Келдыша.

Великий двигателист, чё... С процессами горения разбираются математики...

Однако ракеты как-то полетели?

На многокамерных двигателях, нигде более в мире не применяемых.

[C-300-2]

А ещё Глушко не смог разобраться в причинах ВЧ-колебаний

В ходе разработки РД-107, -108 и РД-111, например, прекрасно разобрался и устранил. Хотя и там и там проблемы были тяжёлые.

На РД-119 так же с ними столкнулись - и преодолели.

Великий двигателист, чё... С процессами горения разбираются математики...

Какие они математики?   Как раз дело учёных-двигателистов разбираться в нерешённых и труднообъяснимых явлениях. А дело КБ - конструкцию разрабатывать.

[Старый]

В ходе разработки РД-107, -108 и РД-111, например, прекрасно разобрался и устранил. Хотя и там и там проблемы были тяжёлые.

Преодолел путём деления двигателя на 4 камеры. Из дискуссий по выбору топлива для Н-1 явствует что как минимум на тот момент с причинами колебаний не разобрался.

[C-300-2]

Преодолел путём деления двигателя на 4 камеры.

Потом ВЧК появлялись при испытаний одно-. двух- и четырёхкамерных сборок. И каждый раз были разные причины. Их выявляли и успешно преодолевали.

То же самое было и при доводке РД-111.

Из дискуссий по выбору топлива для Н-1 явствует что как минимум на тот момент с причинами колебаний не разобрался.

Причины каждый раз разные были. Единой причины, как и единого лекарства, не было.

[Старый]

Причины каждый раз разные были. Единой причины, как и единого лекарства, не было.

Или он о них просто не знал.

[Старый]

Великий двигателист, чё... С процессами горения разбираются математики...

Какие они математики?   Как раз дело учёных-двигателистов разбираться в нерешённых и труднообъяснимых явлениях. А дело КБ - конструкцию разрабатывать.

Тут сказали что разбираться с колебаниями - дело Келдыша.

[C-300-2]

Или он о них просто не знал.

А кто знал?

Тут сказали что разбираться с колебаниями - дело Келдыша.

Ну вот в заковыристых случаях всегда и обращаются к келдышевцам. На то они и поставлены.

[hlynin]

Великий двигателист, чё... С процессами горения разбираются математики...

А фон Браун и Королёв с логарифмической линейкой, конечно, не расставались. Чуть что заколебалось, они - раз!