Ряд технических вопросов (технические вопросы россыпью).

[Feol]

В огневой стенке градиент температуры должен быть колоссальный при работе, хоть и тонкая.

[C-300-2]

В огневой стенке градиент температуры должен быть колоссальный при работе, хоть и тонкая.

И есть даже значения  Температура огневой стенки со стороны потока газов, температура огневой стенки со стороны потока жидкости, температура силовой стенки (будем считать, температура на вершине ребра).
Если интересно, могу посмотреть значения. Ну или если у вас есть Атлас конструкций ЖРД, часть 1, там посмотрите

[Feol]

Нет, нету. К сожалению, двигателям даже не был обучен. То был другой факультет Весьма интересно, если это открытая информация для хоть каких-нибудь ЖРД.

[Старый]

Боюсь, что тут нет простого ответа. Ответом может быть расчёт напряжённо-деформированного состояния: при пайке и при работе на огне.

Можно ответить проще. Через инженерную прикидку.
Медная трубка диаметром 3 мм и толщиной стенки 0.7 мм держит рабочее давление ....
Старый, как думаешь, сколько? 

Думаю что очень много. Примерно как труба диаметром метр и толщиной стенок 25 см. Орудийный ствол линкора.

[Штуцер]

В огневой стенке градиент температуры должен быть колоссальный при работе, хоть и тонкая.

Нет там колоссального градиента. Есть пограничный слой и градиент в газе.
Газ имеет теплопроводность и теплоемкость не несколько порядков меньшую, чем медь или бронза, а жидкость дает огромный теплосьем.

[C-300-2]

Нет там колоссального градиента.

"колоссальный" - не инженерное понятие. Это не упрёк ни вам, ни Феолу, просто замечание.
Вообще, процессы, протекающие в ЖРД, очень трудно осознаются. В том числе да, и те самые градиенты (нарастания тяги, спада давления при выключении, градиент температуры в огневой рубашке и прочее).
Тем более удивительно то, что всё это познаваемо. Лично меня это всегда удивляло.  Вроде вот держишь в цехе в руках клапан - а он на ОСИ или в полёте срабатывает за сотые доли секунд. 
Ну, да ладно, это лирика уже.

[Штуцер]

 "колоссальный градиент" - не мой термин. ))
Клапанчуки - да - есть очень быстрые. И не только с пневмоуправлением, как в движках, но и электрические.
Поэтому в пнеуправлении двигателя предпочтительней гелий.

[C-300-2]

"колоссальный градиент" - не мой термин. ))

Поэтому я особо оговорил: "это не упрёк ни вам ни Феолу".

Клапанчуки - да - есть очень быстрые. И не только с пневмоуправлением, как в движках, но и электрические.

Ох, чего там только не бывает (а бывает, поверьте, весьма многое!). Вообще, клапаны это, пожалуй, вторые по сложности в части механики изделия в области ЖРД.

[Штуцер]

Эт мы знаем ))

[Старый]

Газ имеет теплопроводность и теплоемкость не несколько порядков меньшую, чем медь или бронза, а жидкость дает огромный теплосьем.

Теплопроводность это прекрасно, но что с конвекцией? 

[Старый]

"колоссальный" - не инженерное понятие.

Это любимое слово Рогозина. 

[Feol]

Экстремальная теплотехника...

Ох, чего там только не бывает (а бывает, поверьте, весьма многое!). Вообще, клапаны это, пожалуй, вторые по сложности в части механики изделия в области ЖРД.

А первые по сложности - ТНА?

[fagot]

Теплопроводность это прекрасно, но что с конвекцией? 

В погранслое с конвекцией хреново.

[Старый]

Теплопроводность это прекрасно, но что с конвекцией?

В погранслое с конвекцией хреново.

Нормально там с конвекцией. А с излучением что? 

[fagot]

Нормально там с конвекцией. А с излучением что? 

Тепловой поток от излучения на порядок меньше.

[Старый]

Нормально там с конвекцией. А с излучением что?

Тепловой поток от излучения на порядок меньше.

И что у нас в сумме по теплопроводности, конвекции и излучению? 

[Старый]

Я просто так думаю что температура огневой стенки должна быть близка к предельной по определению. Иначе получится что ресурсы напрасно тратятся на ненужное охлаждение. 

[Гость22]

Я тут узнал ещё об одной, которая меня восхитила полётом инженерной мысли. Оказывается, на ЛР81 (это ЖРД разгонного блока "Аджена") каналы охлаждения сверлились!.. И не только в цилиндре, но и в сопле Лаваля - которое сначала сужается, а затем расширяется. И они там были прямыми.

Ой. Как это? 

Потому что эта часть была в форме гиперболоида :-) Как башня Шухова.

[Гость22]

Я просто так думаю что температура огневой стенки должна быть близка к предельной по определению. Иначе получится что ресурсы напрасно тратятся на ненужное охлаждение.

Она и есть близка к предельной (с учётом запаса). Только пределы определяются не только свойствами материала стенки, но и свойствами охладителя - например, он не должен коксоваться и кипеть.

[Старый]

Я тут узнал ещё об одной, которая меня восхитила полётом инженерной мысли. Оказывается, на ЛР81 (это ЖРД разгонного блока "Аджена") каналы охлаждения сверлились!.. И не только в цилиндре, но и в сопле Лаваля - которое сначала сужается, а затем расширяется. И они там были прямыми.

Ой. Как это? 

Потому что эта часть была в форме гиперболоида :-) Как башня Шухова.

Аааазвереть! Что только враги не придумают...