Ряд технических вопросов (технические вопросы россыпью).

[Дмитрий В.]

Merlin 1D+

[C-300-2]

А от 3Д-печати Маск избавляется.

А она там была?..
3Д печатью хорошо делать форсуночные головки с их кучей форсунок. Плюс растёт повторяемость конструкции и исключается вариативность ориентации конусов распыла форсунок (а это даёт при определённых сочетаниях возбуждение ВЧК; собственно, поэтому в ЖРД обычна ситуация, когда на нескольких процентах КС появляются ВЧК, а в остальных случаях - нет).

[Дмитрий В.]

А от 3Д-печати Маск избавляется.

А она там была?..

Он вообще избавляется, в теме про Суперхэви кто-то цитировал его пост на эту тему с месяц назад.

[C-300-2]

Он вообще избавляется

Чтобы от чего-то избавиться, нужно, чтобы это что-то вообще у тебя было. Чтобы было от чего избавляться.

[Старый]

Он вообще избавляется,

Как же так? Что за ретроградство? 

[Дмитрий В.]

Он вообще избавляется

Чтобы от чего-то избавиться, нужно, чтобы это что-то вообще у тебя было. Чтобы было от чего избавляться.

Он где-то в Рапторе применял, вроде бы

[C-300-2]

Он где-то в Рапторе применял, вроде бы

А, понял.
Вообще, похоже, лучше сюда переместиться: https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=19143.60

[C-300-2]

Цитата: Старый от 11.10.2022, 19:41:18Цитата:
А мне кажется что при пайке нет колоссальных давлений и температур и они уж точно меньше чем при работе двигателя.
Однако именно при пайке и формируется такая структура с вогнутыми каналами вследствие пластической деформации стенок.

[Старый]

Однако именно при пайке и формируется такая структура с вогнутыми каналами вследствие пластической деформации стенок.

Не верю.  

[fagot]

А мне кажется что при пайке нет колоссальных давлений и температур и они уж точно меньше чем при работе двигателя.

На внешней стенке температуры при пайке гораздо выше, чем при работе двигателя, да и на внутренней выше.

[Старый]

А мне кажется что при пайке нет колоссальных давлений и температур и они уж точно меньше чем при работе двигателя.

На внешней стенке температуры при пайке гораздо выше, чем при работе двигателя, да и на внутренней выше.

А разве температуры на внутренней стенке при работе двигателя не близки к предельным? 

[Formatik]

Он вообще избавляется

Чтобы от чего-то избавиться, нужно, чтобы это что-то вообще у тебя было. Чтобы было от чего избавляться.

Он где-то в Рапторе применял, вроде бы

ФГ SuperDraco похожа на напечатанную

[Дмитрий В.]

Он вообще избавляется

Чтобы от чего-то избавиться, нужно, чтобы это что-то вообще у тебя было. Чтобы было от чего избавляться.

Он где-то в Рапторе применял, вроде бы

ФГ SuperDraco похожа на напечатанную

Так у суперДрако и камера целиком, емнип, печатная.

[Штуцер]

А мне кажется что при пайке нет колоссальных давлений и температур и они уж точно меньше чем при работе двигателя. 

Чой то ты совсем нить потерял. 
Если при пайке температура паяного соединения точно меньше чем при работе двигателя, то при работе всё распаяется. 

[Старый]

А мне кажется что при пайке нет колоссальных давлений и температур и они уж точно меньше чем при работе двигателя.

Чой то ты совсем нить потерял. 
Если при пайке температура паяного соединения точно меньше чем при работе двигателя, то при работе всё распаяется.

Это ты нить потерял. С чего бы оно распаялось? Припаяно то к наружной стенке а не к внутренней. 

[Юрий Темников]

А мне кажется что при пайке нет колоссальных давлений и температур и они уж точно меньше чем при работе двигателя.

Чой то ты совсем нить потерял. 
Если при пайке температура паяного соединения точно меньше чем при работе двигателя, то при работе всё распаяется.

Это ты нить потерял. С чего бы оно распаялось? Припаяно то к наружной стенке а не к внутренней.

"На всякого мудреца довольно простоты!Главное не то куда и как припаяны трубки или запаяны каналы.Главное,что они охлаждают Обе стенки;сохраняя прочность наружной и предохраняя внутреннюю от расплавления,заодно не давая расплавиться припою.

[Штуцер]

А мне кажется что при пайке нет колоссальных давлений и температур и они уж точно меньше чем при работе двигателя.

Чой то ты совсем нить потерял. 
Если при пайке температура паяного соединения точно меньше чем при работе двигателя, то при работе всё распаяется.

Это ты нить потерял. С чего бы оно распаялось? Припаяно то к наружной стенке а не к внутренней.

Да хоть к заднице. Ты тогда укажи, о каких именно температурах говоришь? В какой точке?

[Старый]

Да хоть к заднице. Ты тогда укажи, о каких именно температурах говоришь? В какой точке?

Во всех точках. И где пайка и огневой стенки. Если огневая стенка при работающем двигателе и давлении в канале в пару сотен атмосфер не прогибается то чего бы ей при пайке прогнуться? 

[Штуцер]

Да хоть к заднице. Ты тогда укажи, о каких именно температурах говоришь? В какой точке?

Во всех точках. И где пайка и огневой стенки. Если огневая стенка при работающем двигателе и давлении в канале в пару сотен атмосфер не прогибается то чего бы ей при пайке прогнуться?

При пайке температура выше. Во всех точках. При работе конструкция охлаждается.

[Старый]

При пайке температура выше. Во всех точках. При работе конструкция охлаждается.

При работе температура огневой стенки близка к предельной.