Firefly Alpha, Firefly Beta и проч. изделия Firefly Space Systems

Автор Тангаж, 12.02.2015 14:18:49

« предыдущая - следующая »

0 Пользователей и 1 гость просматривают эту тему.

Space books

https://www.satellitetoday.com/business/2021/06/04/max-polyakov-details-deal-to-acquire-dragonfly-aerospace/


ЦитатаMax Polyakov Details Deal to Acquire Dragonfly Aerospace
By Mark Holmes | June 4, 2021

Dr. Max Polyakov, founder of Noosphere Ventures. Photo via LinkedIn.
Max Polyakov, managing partner of Noosphere Ventures Investment Fund is one of the entrepreneurs to watch in the space sector. Recently, Via Satellite did an interview with Polyakov to talk about his ambitions for Earth Observation Data Analytics (EOSDA), which plans to launch seven optical satellites into Low-Earth Orbit (LEO) by 2024 to monitor agriculture, forestry, and more.
Then, Polyakov announced he is acquiring a majority stake in Dragonfly Aerospace, a South African New Space company that manufactures high-performance imaging satellites and payloads. The company has been a success story in the South African space industry. This adds Dragonfly Aerospace to an ecosystem that includes launch provider Firefly Aerospace, EOSDA, and SETS, a space electric thruster systems firm -- all part of the Noosphere Ventures portfolio of companies.

In a new interview, Via Satellite talks to Polyakov about why he decided to invest in Dragonfly Aerospace and what this company brings to his array of space assets.
VIA SATELLITE: Why did you decide to acquire South African space company Dragonfly Aerospace?
Polyakov: You don't buy anything without confidence in the product. The Dragonfly team proved themselves extremely well during their cooperation on EOS Data Analytics projects, and I saw their expertise firsthand. They have over 20 years of experience building imaging satellites and payloads, especially in the high-resolution segment. This acquisition cements Dragonfly Aerospace's status as a critical component of the vertically integrated space ecosystem that we are building.
VIA SATELLITE: What unique capabilities does Dragonfly bring to the portfolio?
Polyakov: Dragonfly's advanced imaging technology provides high quality images in a wide range of spectrums and resolutions critical for monitoring the health of the planet and enabling intelligent agriculture that helps sustain biodiversity as an example. Dragonfly's capabilities have exciting business applications, but they can also be used to help alleviate some of mankind's biggest challenges, like climate change.
VIA SATELLITE: How will you incorporate Dragonfly Aerospace into your portfolio of space assets? How does it fit with Firefly Aerospace, for example?
Polyakov: It is a perfect fit. We are investing in a wide range of streamlined space technology companies throughout the value chain: launch vehicles, payloads, propulsion technology, in-orbit servicing, data analysis, and R&D.
For example, Dragonfly Aerospace creates high-resolution cameras. Firefly Aerospace provides affordable launch and in-space servicing, and EOS Data Analytics brings comprehensive spatial data analysis to the table and is also developing its own radar and optical satellites.
So, all the pieces of the puzzle are coming together - we are building a vertically integrated and scalable space infrastructure with broad control over space logistics, Earth Observation [EO] from satellites, communications, ground stations, and complex data analytics. Dragonfly - like Firefly Aerospace - is an important component of this strategy.
VIA SATELLITE: How do you view the potential of small satellites? Is the satellite world moving completely in this direction?
Polyakov: Small satellites have been embraced by the commercial and civil space communities faster than we've seen their employment in national security space. Large legacy satellites continue to be the mainstay in that category, but the trend is rapidly shifting. The Space Development Agency's disaggregated small satellite architectures, with their low latency response to terrestrial threats will prove themselves to the warfighter. In the near term, large satellites will continue to be the backbone of national security space, but as the SDA "layers' mature and prove their value, there will be a more balanced operational mix of small to large satellites as we are seeing in the commercial and civil space mission areas.
On the launch side, the small satellite market has been underserved for some time. Firefly Aerospace is focused on providing competitively priced, light payload launch vehicles for the small satellite market, where secondary payload launches are often the only option. We believe that there are exciting opportunities in this market. In particular, satellite manufacturing revenues have grown by 10% this year already; much faster than what we were seeing only seven years ago.
Moving forward, smallsats will enable less-capitalized players - small companies, emerging economies - to have their own space presence, and so we believe that today's space companies will be incentivized to find more cost-effective solutions. Firefly is standing right on the cusp of that world.
VIA SATELLITE: With the growing numbers of small satellites in orbit, what are your thoughts about space debris? Is this the big challenge facing the space sector as we enter this new era?
Polyakov: Space debris is a huge problem, and we've focused on it repeatedly throughout our messaging, trying to bring awareness to this issue and to our efforts to eliminate the problem. In fact, our company Space Electric Thruster Systems, or SETS, is producing nontoxic electric propulsion systems that will enable satellites to deorbit in a cost-effective manner. Newer satellites using SETS technology won't contribute to the space debris problem any longer.
VIA SATELLITE: Are you on the lookout for further acquisitions to bring more capabilities under one roof?
Polyakov: Working closely with other industry players and sharing expertise are essential to developing customer-oriented businesses, as well as finding solutions that add value in the space industry. Whether that comes in the form of acquisitions, joint ventures or simply cooperation within the industry, we are open to doing our part in advancing the small space ecosystem.
VIA SATELLITE: What are your plans in terms of building a roadmap of space assets?
Polyakov: It's been a mantra of mine since we started this venture: space technology should help make life on Earth better. We're not just looking for commercial success; we want to build an economy that will serve future generations. To do that, we have developed a two-pronged strategy: achieving a vertically integrated and scalable space industry with broad control over space logistics, Earth Observation from satellites, communications, ground stations, and complex data analytics; and cooperating with other industry players to develop customer-oriented businesses and find solutions for the benefit of humanity as a whole. Not only will that lower costs for customers looking for integrated solutions, but it will also advance the Noosphere concept as a way of thinking, and spread those values even further into the industry.
VIA SATELLITE: Finally, what does the rest of 2021 look like as you look to make these space ambitions a reality?
Polyakov: These are extremely good times for Noosphere Ventures companies. Firefly has closed its series A of investment and is our first unicorn, being valued at over $1 billion and with plans to become a multi-billion dollar company by the end of the year. Firefly is also aiming to launch Alpha in the coming months. We are also working towards placing our first satellite constellation into orbit in 2022. There are a great number of big deals coming too, which I can't disclose yet. But I can say with full confidence that 2021 is indeed a breakthrough year for us.

Просто Василий

У Firefly Alpha движки Reaver-1 сделанные по открытому циклу, а именно tap-off cycle, вроде немцы хотели этот цикл еще на движок Фау-2 или на следующую версию(ХЗ), так же серьезно рассматривался для модификации ЖК/ЖВ джей-2, J-2S, и вот как это хотели сделать:
Вам недоступны вложения в этом разделе.
Вам недоступны вложения в этом разделе.
Цикл этот еще стоит на ВЕ-3 от голубых оригиналов.
Думаю у Риавер примерно такие же Тапофф манифолды))
Пока мы говорим, уходит завистливое время: лови момент, как можно меньше верь будущему.

C-300-2

Цитата: Просто Василий от 10.06.2021 08:06:35Думаю у Риавер примерно такие же Тапофф манифолды))
Спасибо за схемы!

А то я вчера вечером шёл домой и задумался: если отводить газ от одного штуцера, получится же неравномерность распределения температур по сечению, да и в месте отбора пристенка не хватит для защиты огневой стенки...
Теперь всё ясно.

Просто Василий

Продолжим по поводу тапофф цикла)

ЦитатаБолее двадцати немецких специалистов работали в ОКБ-456 (В. П. Глушко), где их поставили на ответственные посты в производстве двигателей (советский аналог ЖРД А-4 - РД-100). Но к проектным работам по новым двигателям немцев не допустили.
Ракета Г-1 была спроектирована с использованием задела по ракете А-4 (Фау-2) и на её базе. Эскизный проект был разработан к середине 1947 года и 25 сентября 1947 года обсуждён на научно-техническом совете в НИИ-88.
Конструкция ракеты предполагала использование несущих топливных баков, отделяемую головную часть с абляционным деревянным покрытием (для защиты от теплового воздействия при входе в атмосферу).
Планировалась установка на ракету однокамерного двигателя ракеты А-4, но с существенными изменениями - насосы для подачи горючего (спирт) и окислителя (жидкий кислород) должны были вращаться турбиной, приводимой в движение газом, отбираемым непосредственно из камеры сгорания двигателя.


Схема ЖРД с приводом турбины ТНА газами, отбираемыми из камеры сгорания:

1 - наземное пусковое устройство; 2 - камера ЖРД; 3 - регулятор тяги; 4 - ТНА; 5 - кран заправки; 6 - двухходовой кран; 7 - бак горючего; 8 - дренажный клапан; 9 - мембранный клапан; 10 - бак окислителя; 11 - реле давления; 12 - смеситель бака окислителя; 13, 16 - обратный клапан; 14 - смеситель бака горючего; 15 - смеситель газа ТНА; 17 - газовый редуктор и фильтр; А - стартовый наддув баков
Пока мы говорим, уходит завистливое время: лови момент, как можно меньше верь будущему.

Просто Василий

Цитата: C-300-2 от 10.06.2021 09:15:32Спасибо за схемы!

Пожалуйста, как думаешь эта схема надёжнее чем обычная газогенераторная?
Пока мы говорим, уходит завистливое время: лови момент, как можно меньше верь будущему.

Space books

https://vk.com/@newspacepress-dragonfly-aerospace


ЦитатаМакс Поляков о сделке по приобретению Dragonfly Aerospace

Недавно Поляков объявил, что приобретает контрольный пакет акций Dragonfly Aerospace - южноафриканской новой космической компании, производящей высокопроизводительные спутники для получения изображений. Такое приобретение означает, что Dragonfly Aerospace присоединится к экосистеме, которая включает в себя Firefly Aerospace, EOSDA и SETS - все они входят в портфель компаний Noosphere Ventures.



В недавнем интервью с Via Satellite Поляков рассказал, почему решил инвестировать в Dragonfly Aerospace и каково значение данной компании в его общем космическом имуществе:
- Почему вы решили приобрести южноафриканскую космическую компанию Dragonfly Aerospace?
- Вы не покупаете что-либо до тех пор, пока у вас нет полной уверенности в этом. Команда Dragonfly отлично зарекомендовала себя во время сотрудничества в проектах EOS Data Analytics, и я лично убедился в их возможностях. У них более 20 лет опыта в создании спутников для получения изображения, особенно в сегменте высокого разрешения. Эта покупка укрепляет статус Dragonfly Aerospace как важнейшего компонента вертикально интегрированной космической экосистемы, которую мы создаём.
- Какие уникальные возможности Dragonfly Aerospace добавляет в портфолио всей экосистемы?
- Усовершенствованная технология обработки изображений Dragonfly позволяет получать снимки высокого качества в широком диапазоне спектров и разрешений, что критически важно для мониторинга здоровья планеты и обеспечения интеллектуального сельского хозяйства, которое помогает, например, поддерживать биоразнообразие. Возможности Dragonfly имеют интересные коммерческие предложения, но их также можно использовать для решения некоторых из самых серьёзных проблем человечества, таких как изменение климата.
- Как вы интегрируете Dragonfly Aerospace в свой портфель космических активов? Как, например, это сочетается с Firefly Aerospace?
- Это идеально сочетается с Firefly. Мы инвестируем в широкий спектр компаний, занимающихся различными космическими технологиями, например: ракеты-носители, полезные нагрузки, двигательные установки, обслуживание на орбите, анализ данных и НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы).
Например, Dragonfly Aerospace создаёт камеры высокого разрешения, Firefly Aerospace обеспечивает запуск по доступной цене и обслуживание в космосе, а EOS Data Analytics предлагает комплексный анализ пространственных данных, а также разрабатывает собственные радиолокационные и оптические спутники.
Таким образом, все части паззла собираются вместе - мы строим вертикально интегрированную и масштабируемую космическую инфраструктуру с широким контролем над космической логистикой, наблюдением Земли со спутников, средствами связи, наземными станциями и комплексным анализом данных. Dragonfly, как и Firefly Aerospace, является важным компонентом этой стратегии.
- Как вы оцениваете потенциал малых спутников? «Спутниковый мир» полностью движется в этом направлении?
- Небольшие спутники были приняты коммерческим и гражданским космическим сообществом даже раньше, чем мы увидели их применение в сфере национальной безопасности. Конечно, огромные устаревшие спутники продолжают оставаться основой в этой категории, но тенденция быстро меняется. В ближайшем будущем малые спутники докажут свою ценность, что приведёт к более сбалансированному сочетанию малых и больших космических аппаратов. Например, коммерческие полёты уже доказали своё удобство, и на их примере мы видим, как меняются правила игры в космической гонке.
Что касается рынка малых спутников, то он в течение некоторого времени оставался недостаточно обслуживаемым. Firefly Aerospace специализируется на поставках ракет-носителей с небольшой полезной нагрузкой по конкурентоспособным ценам. На наш взгляд, на рынке малых спутников запуск вторичной полезной нагрузки является единственным возможным вариантом. Мы считаем, что этот рынок обладает прекрасными возможностями. В частности, выручка от производства спутников уже в этом году выросла на 10% - это намного быстрее, чем то, что мы ожидали увидеть всего семь лет назад.
Забегая вперёд, хотелось бы сказать, что малые спутники позволят менее капитализированным игрокам - небольшим компаниям и странам с развивающейся экономикой - иметь небольшое, но всё же присутствие в космическом пространстве. Именно поэтому мы считаем, что сегодняшние космические компании будут заинтересованы в поиске более экономичных решений, и Firefly стоит прямо на пороге этого мира.
- В связи с ростом количества малых спутников на орбите, что вы думаете о космическом мусоре? Является ли это большой проблемой, стоящей перед всем человечеством, которое хочет вступить в новую эру?
- Космический мусор это огромная проблема. Помимо того, что мы часто говорим о ней, пытаясь привлечь внимание, мы также прилагаем все усилия, чтобы попробовать устранить её. Наша компания Space Electric Thruster Systems, или SETS, разрабатывает нетоксичные электрические двигательные установки, которые позволят спутникам сходить с орбиты с минимальными затратами. Новые спутники, использующие технологию SETS, больше не будут способствовать проблеме космического мусора.
- В данный момент вы раздумываете над какими-то новыми приобретениями, которые позволят объединить больше возможностей «под одной крышей»?
- Тесное сотрудничество с другими игроками отрасли и обмен опытом имеют важное значение для развития бизнеса, ориентированного на клиента. Они также помогают поиску решений, повышающих ценность космической отрасли. Независимо от того, идёт ли это в форме приобретений, создания совместных предприятий или просто сотрудничества в рамках отрасли, мы готовы внести свой вклад в развитие небольшой космической экосистемы.
- Каковы ваши планы по созданию дорожной карты космического имущества?
- С тех пор, как мы начали этот путь, у меня в голове была только идея - космические технологии должны помочь сделать жизнь на Земле лучше. В Firefly мы не просто стремимся к коммерческому успеху - мы хотим построить экономику, которая будет служить будущим поколениям. Для этого мы разработали двуединую стратегию: достижение вертикально интегрированной и масштабируемой космической отрасли с широким контролем над космической логистикой, наблюдением Земли со спутников, средствами связи, наземными станциями и комплексным анализом данных; и сотрудничество с другими игроками отрасли для развития бизнеса, ориентированного на клиента, и поиска решений на благо человечества в целом. Это не только снизит в будущем затраты для клиентов, которые ищут интегрированные решения, но и продвинет концепцию Noosphere как способ мышления и распространит эти ценности ещё больше.
- Наконец, как будет выглядеть оставшаяся часть 2021 года для компании, учитывая, что вы хотите воплотить эти космические амбиции в реальность?
- Это исключительно хорошие времена для компаний Noosphere Ventures. Firefly завершила раунд инвестиций серии «А» и является нашим первым единорогом, который оценивается в более чем 1 миллиард долларов, а к концу этого года мы ожидаем, что оборот компании станет многомиллиардным. Firefly также планирует запустить Alpha в ближайшие месяцы. Мы также работаем над выводом нашей первой спутниковой группировки на орбиту в 2022 году. Компании предстоит ещё много крупных сделок, о которых я пока не могу сообщить, но я уверенно заявляю, что 2021 год для нас станет действительно прорывным.

C-300-2

Цитата: Просто Василий от 10.06.2021 19:58:50Пожалуйста, как думаешь эта схема надёжнее чем обычная газогенераторная?
Надо подумать :) Вопрос для анализа очень интересный.

ZOOR

Я зуб даю за то что в первом пуске Ангары с Восточного полетит ГВМ Пингвина. © Старый
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

Димитър

ЦитатаFirefly также планирует запустить Alpha в ближайшие месяцы.
Ну, они это планируют уже годы!

Когда дата старта!?

Space books

Цитата: Димитър от 14.06.2021 08:39:48
Цитата: undefinedFirefly также планирует запустить Alpha в ближайшие месяцы.
Ну, они это планируют уже годы!

Когда дата старта!?
Окно для запуска уже открыто и будет открыто до 14 сентября.
Конкретно дату не называют.

cross-track

Цитата: Space books от 14.06.2021 10:10:41
Цитата: Димитър от 14.06.2021 08:39:48
Цитата: undefinedFirefly также планирует запустить Alpha в ближайшие месяцы.
Ну, они это планируют уже годы!

Когда дата старта!?
Окно для запуска уже открыто и будет открыто до 14 сентября.
Конкретно дату не называют.
Имеется в виду сентябрь этого года?)
Не все у нас еще хорошо, кое-что - просто замечательно!

Space books

Цитата: cross-track от 14.06.2021 10:57:36
Цитата: Space books от 14.06.2021 10:10:41
Цитата: Димитър от 14.06.2021 08:39:48
Цитата: undefinedFirefly также планирует запустить Alpha в ближайшие месяцы.
Ну, они это планируют уже годы!

Когда дата старта!?
Окно для запуска уже открыто и будет открыто до 14 сентября.
Конкретно дату не называют.
Имеется в виду сентябрь этого года?)
Да

Sam Grey

Ну, еще 92 дня. Подождем, не вопрос.

cross-track

Цитата: Sam Grey от 14.06.2021 15:58:31Ну, еще 92 дня. Подождем, не вопрос.
Ставки принимаются? :D
Не все у нас еще хорошо, кое-что - просто замечательно!

Sam Grey

Цитата: cross-track от 14.06.2021 18:28:35
Цитата: Sam Grey от 14.06.2021 15:58:31Ну, еще 92 дня. Подождем, не вопрос.
Ставки принимаются? :D
Про статус РН недостаточно информации, в чем задержка, и вообще, что там. 
Я готов поставить $20 что будет *попытка* запуска до истечения окна.

Space books

https://vk.com/wall-143404688_1467

Том Маркусик пишет письмо Турецкому султану. т.е. дает интервью телеканалу Cheddar News

Обещает запуск в течение двух недель.


ЦитатаТом Маркусик, CEO Firefly Aerospace, обсуждает раунд финансирования cерии A в размере 75 миллионов долларов и планы на будущее


Space books

https://vk.com/@fireflyaerospace-firefly-aerospace-dreames-come-true


ЦитатаFirefly Aerospace воплощает мечты молодых специалистов

Компания Firefly Aerospace собирается в космос с помощью двух выпускников Калифорнийского университета в Дэвисе.
Firefly занимается разработкой ракет-носителей. Компания готовится к запуску ракеты в конце этого года и высадке на Луну в 2023 году. Это часть усилий частных компаний по доставке людей и полезных грузов в космос.
В работе над ракетой Alpha компании Firefly участвуют Родерик Вандерскофф, ведущий инженер по двигательной установке первой ступени, и Бетани Болдуин-Пулчини, системный инженер. Ракета предназначена для вывода 1000 килограммов полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, удовлетворяя потребности растущего рынка малых спутников.
"В детстве я всегда увлекался космосом, -- сказал Вандерскофф, -- так что во многом это была сбывшаяся мечта -- иметь возможность работать над запуском ракеты в космос".
О работе
В работе над Alpha Вандерскофф руководит проектированием, разработкой и испытаниями ракетного двигателя для ракеты-носителя.
"Задача двигателя -- обеспечить тягу, чтобы поднять ракету с земли и поднять её на орбиту, -- сказал он. -- Для этого существует множество интересных и забавных задач".
Например, добавил он, металлическая щепка разделяет внутри двигателя газы сгорания, температура которых превышает 6000 градусов по Фаренгейту, и криогенный кислород, температура которого составляет около -300 градусов.
Родерик Вандерскофф, ведущий инженер по двигательной установке 1-й ступени

Родерик Вандерскофф, ведущий инженер по двигательной установке 1-й ступени
По словам Вандерскоффа, испытания были жизненно важными -- и захватывающими.
"Каждый раз, когда я провожу испытания двигателя, моё сердце бьётся очень быстро, -- сказал он. -- Когда всё идёт отлично, это такая фантастическая вещь -- видеть, слышать и чувствовать, даже несмотря на то, что мы находимся на расстоянии более 100 ярдов".
Болдуин-Пульчини, участвуя в проекте Alpha, посвятила себя системе прекращения полёта.
"Я никогда не задумывалась об этом, пока не попала в "ракетный бизнес", но существует множество систем безопасности, которые используются в запусках ракет, -- сказала она. -- Одна из главных заключается в том, что если ваш полигон, в нашем случае база ВВС Ванденберг, посчитает вашу ракету опасной для населения, они имеют право взорвать её".
Конечно, добавила она, это означало бы завершение полёта.
Первый запуск ракеты Альфа запланирован на конец этого года. Источник: Firefly Aerospace

Первый запуск ракеты Альфа запланирован на конец этого года. Источник: Firefly Aerospace
"Каждый, кто строит ракету, надеется, что его система прекращения полёта никогда не будет использована, -- сказала она. -- Это просто захватывающе -- знать, что то, над чем ты работаешь, настолько важно для того, чтобы получить разрешение на запуск ракеты".
Болдуин-Пульчини также участвует в проекте лунной посадки Blue Ghost. В феврале NASA выделило компании Firefly $93.3 млн на проведение 10 научных исследований и демонстрацию технологий на Луне в 2023 году. По словам NASA, эти исследования помогут подготовиться к полётам человека на поверхность Луны.
В этом проекте Болдуин-Пульчини входит в состав группы системных инженеров, обеспечивающих работу всех многочисленных команд.
"Системные инженеры нужны для того, чтобы убедиться, что мы всё строим правильно, -- сказала она. -- Это многофункциональная команда, где я работаю с инженерами, которые создают программное обеспечение, электронику, конструкции, и всё это должно быть в состоянии объединиться для успешной миссии".
Страсть к космосу
Вандерскофф и Болдуин-Пулчини изучали физику и астрофизику в Калифорнийском университете в Дэвисе. Они вместе посещали занятия на старших курсах и сказали, что их общая страсть к космосу привела к совместной работе в Firefly.
Как и Вандерскофф, Болдуин-Пульчини заинтересовалась космосом в раннем возрасте.
"Мне всегда было интересно понять, что происходит во Вселенной, -- говорит Болдуин-Пульчини. -- Мне, кажется, было 6 лет, когда я получила книжку-открытие, в которой говорилось, что день на 4 минуты короче 24 часов. Я раздражала всех, говоря им, что Земля вращается только каждые 23 часа 56 минут и 4.2 секунды. Я была таким ребенком".
Бетани Болдуин-Пулчини, системный инженер

Бетани Болдуин-Пулчини, системный инженер
Будучи переведённой студенткой, она поступила в Калифорнийский университет в Дэвисе из муниципального колледжа, зная, что хочет изучать. В выпускном классе она рассказала преподавателям о своём желании найти практическую работу в области освоения космоса.
Вандерскофф поступил на первый курс с большим интересом к космосу и выбрал физику в качестве специализации. Он также занимался исследованиями в Инженерном колледже, после чего получил степень магистра наук в области астронавтической инженерии в Университете Южной Калифорнии.
"Время, проведённое в Калифорнийском университете в Дэвисе, способствовало развитию моего любопытства к космосу и предоставило мне инструменты и доступ для осуществления моей мечты об исследовании нашей Солнечной системы", -- сказал он.
Теперь, когда Firefly стремится расширить доступ к космосу, запуск ракеты-носителя Alpha может вдохновить новые поколения на изучение галактики. Первый запуск включает в себя "dream payload" -- полезная нагрузка для образовательных учреждений в США и по всему миру.
"Сын моего двоюродного брата нарисовал на листе бумаги то, что будет отправлено в космос, -- сказал Вандерскофф. -- Возможности настолько обширны, что всё больше и больше людей могут увлечься космосом".
Источник: UCDavisMagazine

Димитър

ЦитатаПервый запуск ракеты Альфа запланирован на конец этого года.
Наконец-то какая-то информация...

Salo

Цитата: Димитър от 04.07.2021 12:19:06
Цитата: undefinedПервый запуск ракеты Альфа запланирован на конец этого года.
Наконец-то какая-то информация...
Что-то мне подсказывает, что это перевод статьи от осени прошлого года. Первый пуск Firefly Alpha намечен на 31 июля.
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Space books

https://vk.com/wall-143404688_1482


ЦитатаТекущее состояние дел в компании Firefly Aerospace, а также будущие планы в информативной презентации во вложении 🚀📝

📌 У Firefly есть окончательный проект для Beta. >10 тонн на НОО по цене $40 млн, планируется многоразовая первая ступень, первый запуск намечен на 2024 год;

📌 Работа над ракетой Alpha продолжается, проведено несколько WDR-тестов и одна попытка статического прожига; график в настоящее время определяется поставщиком деталей для FTS (Системы прекращения полёта), планируется запуск в ближайшие несколько месяцев;

📌 Первая машина AFP (Automated Fiber Placement - Аппарат для автоматизированной укладки волокон, для расширения производства крупных деталей) появится на производстве в ближайшие 6 месяцев. Время производства ракеты Аlpha сократится с 2 месяцев до <1 недели. Структура станет легче, ожидается снижение брака, повышение качества/надёжности. Снижение массы конструкции на 20%. Также рассчитан для строительства резервуаров ракеты Beta.

📌Alpha с уменьшением сухой массы (+потенциальные другие улучшения) увеличила производительность на НОО с 1 тонны до 1.3 тонны. Первая ступень также будет со временем многоразовая, планируется ловля при помощи парашютов.

Презентация:
https://vk.com/doc145462869_604115405?hash=935262d290b39722d3&dl=d6ebd8c2f4e4e735f0