Форум Новости Космонавтики

ЦитироватьВован , ОАО МКБ "Искра" им. Картукова. :wink:

Цитировать1.Производство основной продукции: двигателей  (31ДТ, 78ДТ, 542,  9ТК1Д,  3Л-80, 15Д4, 8Д84, 522, 14Д50, 524, 541 и др.), двигательных установок систем аварийного спасения и мягкой посадки (855М, 860М, 11Д839М), газогенераторов (577, 518, 519, 521 и др.).
7. Сертификация ПРД 8Д84.00 и 15Д4.00 для изделий РН "Протон".
9. Обеспечение летных испытаний изд. 855М, 860М, 11Д839М.00, 11Д839М.1.00 в составе изд. 11Ф732.
13. Переиздание конструкторской и эксплуатационной документации на ПРД 11Д841, 11Д842, 11Д843, 11Д846, 11Д847 и 11Д848.

ЦитироватьНПО "Искра"

Цитировать

ЦитироватьНПО "Искра"

С Перми?

ЦитироватьСтарый пишет:

По запросу "11Д481" Яндекс пятой ссылкой выдаёт "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
о хозяйственной деятельности
Открытого акционерного общества «Машиностроительное конструкторское бюро «Искра»"

Цитировать1.Производство основной продукции: двигателей (31ДТ, 78ДТ, 542, 9ТК1Д, 3Л-80, 15Д4, 8Д84, 522, 14Д50, 524, 541 и др.), двигательных установок систем аварийного спасения и мягкой посадки (855М, 860М, 11Д839М), газогенераторов (577, 518, 519, 521 и др.).
7. Сертификация ПРД 8Д84.00 и 15Д4.00 для изделий РН "Протон".
9. Обеспечение летных испытаний изд. 855М, 860М, 11Д839М.00, 11Д839М.1.00 в составе изд. 11Ф732.
13. Переиздание конструкторской и эксплуатационной документации на ПРД 11Д841, 11Д842, 11Д843, 11Д846, 11Д847 и 11Д848.

Цитировать

ЦитироватьПо запросу "11Д481" Яндекс пятой ссылкой выдаёт "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
о хозяйственной деятельности
Открытого акционерного общества «Машиностроительное конструкторское бюро «Искра»"

Цитировать1.Производство основной продукции: двигателей  (31ДТ, 78ДТ, 542,  9ТК1Д,  3Л-80, 15Д4, 8Д84, 522, 14Д50, 524, 541 и др.), двигательных установок систем аварийного спасения и мягкой посадки (855М, 860М, 11Д839М), газогенераторов (577, 518, 519, 521 и др.).
7. Сертификация ПРД 8Д84.00 и 15Д4.00 для изделий РН "Протон".
9. Обеспечение летных испытаний изд. 855М, 860М, 11Д839М.00, 11Д839М.1.00 в составе изд. 11Ф732.
13. Переиздание конструкторской и эксплуатационной документации на ПРД 11Д841, 11Д842, 11Д843, 11Д846, 11Д847 и 11Д848.

Тоже ничего больше не нашёл.

Вован, не томите: для чего эти двигатели?

Цитировать11Д819 - двигательная установка системы аварийного спасения КА Л3
11Д828 – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф615
11Д828М – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф615А8, 11Ф615А15
11Д834 – твердотопливный ракетный двигатель сброса створок СЗБ РН 11А511 с КА 11Ф615
11Д836 – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф91
11Д838М - маршевый твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М ???
11Д839М - твердотопливный ракетный двигатель мягкой посадки спускаемого аппарата КА 11Ф732
11Д839М.1 - твердотопливный ракетный двигатель мягкой посадки спускаемого аппарата КА 11Ф732
11Д855 – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф732
11Д855М – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф732А51
11Д856М - маршевый твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М ???
11Д860 - твердотопливный ракетный двигатель разделения ДУ 11Д855
11Д860М - твердотопливный ракетный двигатель разделения ДУ 11Д855М
11Д861М-01 - управляющий твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М
11Д861М-01-01 - управляющий твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М
11Д863 - твердотопливный ракетный двигатель мягкой посадки спускаемых аппаратов КА 11Ф624
11Д864 - тормозной твердотопливный ракетный двигатель спускаемой капсулы КА 11Ф624
11Д865М - твердотопливный ракетный двигатель разделения ДУ 11Д855М

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63365.jpg) (http://www.radikal.ru)

Цитировать

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63365.jpg) (http://www.radikal.ru)

Николаич, а что это за ложемент на переднем плане?

ЦитироватьДмитрий В. пишет:

А кто вообще занимается в России разработкой более или менее крупных РДТТ?
В голову приходят:
МИТ (Москва)
ОКБ "Искра" им. Картукова (Москва)
ОАО"Казанское ОКБ "СОЮЗ" (Казань, бывшее ОКБ-16 П.Ф.Зубца)
НПО "Искра"

ЦитироватьОбщество является монополистом в разработке и изготовлении твердотопливной двигательной установки системы аварийного спасения экипажа космических кораблей «Союз» различных модификаций, а также двигателей мягкой посадки, используемых в системах приземления космических аппаратов («Восход», «Союз») и других летательных аппаратов.
В целом, в 2009 году номенклатура изделий составила более 50 наименований.
Основные потребители продукции Общества - предприятия, входящие в состав Корпорации (это ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», ОАО «ГосМКБ «Вымпел» им. И.И.Торопова», ОАО «ГосМКБ «Радуга» им. А.Я.Березняка», ОАО «Салют»).
Также крупными потребителями продукции Общества являются такие организации как ОАО «РКК «Энергия» им. С. П. Королёва», ЗАО «ЗЭМ РКК «Энергия» им. С.П. Королёва», ГКНЦ им. М.В. Хруничева, ОКБ «Сухого», ОАО «НИИ «Кулон», ОАО «НПО «Сатурн», ГАХК «Артём» (Украина).
Основным конкурентом Общества является ОАО «Казанское ОКБ «Союз».
Загрузка проектной мощности 134%.

Цитировать

ЦитироватьА кто вообще занимается в России разработкой более или менее крупных РДТТ?
В голову приходят:
МИТ (Москва)
ОКБ "Искра" им. Картукова (Москва)
ОАО"Казанское ОКБ "СОЮЗ" (Казань, бывшее ОКБ-16 П.Ф.Зубца)
НПО "Искра"

Конструкторское бюро машиностроения (г. Коломна)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА кто вообще занимается в России разработкой более или менее крупных РДТТ?
В голову приходят:
МИТ (Москва)
ОКБ "Искра" им. Картукова (Москва)
ОАО"Казанское ОКБ "СОЮЗ" (Казань, бывшее ОКБ-16 П.Ф.Зубца)
НПО "Искра"

Конструкторское бюро машиностроения (г. Коломна)

Они проектируют ракеты с РДТТ, а вот занимаются ли самими РДТТ (проектирование заряда и корпуса, экспериментальная отработка и т.д.) - большой вопрос :roll:

ЦитироватьПороховые ракетные двигатели 8Д84 (2-я ст.) и 15Д4(3-я ст.) разработки МКБ «Искра», Москва. Перестройка производства, изменения конструкции по лётным замечаниям, перевыпуск КД на модификации 8Д84-00 и 15Д4-00 в части датчиков, уточнения в части обтекателей ПРД.

ЦитироватьДля чего эти три ПРД на "летающей тарелке"?

Цитировать

ЦитироватьДля чего эти три ПРД на "летающей тарелке"?

Где-то я видел кадры как крышка шахты в буквальном смысле
слетала (в сторону) , открывая шахту для пуска ракеты :wink:

Цитировать

ЦитироватьДля чего эти три ПРД на "летающей тарелке"?

Где-то я видел кадры как крышка шахты в буквальном смысле
слетала (в сторону) , открывая шахту для пуска ракеты :wink:

ЦитироватьВован пишет:

Для чего эти три ПРД на "летающей тарелке"?

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63372.jpg)

ЦитироватьНе ПАД, а поддон. И он покрупнее будет:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/15087.jpg)

Цитировать11Д89 - твердотопливный ракетный двигатель сброса створок верхней части ГО РН 11А52 с КА Л3
11Д810 - твердотопливный ракетный двигатель сброса створок нижней части ГО РН 11А52 с КА Л3
11Д817 - РДТТ для КА
11Д819 - двигательная установка системы аварийного спасения КА Л3
11Д819 - двигательная установка системы аварийного спасения КА Л3
11Д828 – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф615
11Д828М – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф615А8, 11Ф615А15
11Д834 – твердотопливный ракетный двигатель сброса створок СЗБ РН 11А511 с КА 11Ф615
11Д836 – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф91
11Д838М - маршевый твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М ???
11Д839М - твердотопливный ракетный двигатель мягкой посадки спускаемого аппарата КА 11Ф732
11Д839М.1 - твердотопливный ракетный двигатель мягкой посадки спускаемого аппарата КА 11Ф732
11Д855 – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф732
11Д855М – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф732А51
11Д856М - маршевый твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М ???
11Д860 - твердотопливный ракетный двигатель разделения ДУ 11Д855
11Д860М - твердотопливный ракетный двигатель разделения ДУ 11Д855М
11Д861М-01 - управляющий твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М
11Д861М-01-01 - управляющий твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М
11Д863 - твердотопливный ракетный двигатель мягкой посадки спускаемых аппаратов КА 11Ф624
11Д864 - тормозной твердотопливный ракетный двигатель спускаемой капсулы КА 11Ф624
11Д865М - твердотопливный ракетный двигатель разделения ДУ 11Д855М

ЦитироватьВован пишет:

На площадке 93 космодрома Байконур есть свидетельство, что здесь работали с ПРД ОАО МКБ "Искра" 11Д841, 11Д842, 11Д843, 11Д846, 11Д847 и 11Д848. Каково их предназначение?

ЦитироватьЕМНИП, Протоновские обтекатели всегда раскрывались пружинными толкателями.

Цитировать

ЦитироватьSalo пишет:

А у Союза-У, Молнии-М?

Штуцер пишет:

А им нечего делать на 93 площадке Западного фланга. У них свои площадки в центре.

ЦитироватьВарианты СЗБ:

11С513 - сборочно-защитный блок РН 11А511У
11С514 - сборочно-защитный блок РН 11А511У с КА 14Ф40, 14Ф42, 14Ф43, 17Ф40, 17Ф41, 17Ф42
11С516 - сборочно-защитный блок РН 11А511У с КА 11Ф624, 11Ф693
11С517А2 - сборочно-защитный блок РН 11А511У с КА 11Ф615А55
11С517А3 - сборочно-защитный блок РН 11А511У с КА 11Ф732А51
11С518 - сборочно-защитный блок РН 11А511У с КА "Бион", "Фотон", "Фотон-М"

ЦитироватьА на правой стене, между окнами, не 11Д842 ? :roll:

ЦитироватьА какой СЗБ был для 11Ф615?

Цитировать

ЦитироватьА какой СЗБ был для 11Ф615?

Кабы я знал. :roll:

ЦитироватьЭто не мой список;
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=6337.0

ЦитироватьВован, а индекса его нет?

ЦитироватьВот такой девайс 8Д82 для торможения 1 ст. Р-16

Цитировать

ЦитироватьВот такой девайс 8Д82 для торможения 1 ст. Р-16

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63390.jpg) (http://www.radikal.ru)

А на второй ступени 8Д83. Нету фото?

Цитировать11Д838М - маршевый твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М ???
11Д855М – двигательная установка системы аварийного спасения КА 11Ф732А51
11Д856М - маршевый твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М ???
11Д860М - твердотопливный ракетный двигатель разделения ДУ 11Д855М
11Д861М-01 - управляющий твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М
11Д861М-01-01 - управляющий твердотопливный ракетный двигатель ДУ 11Д855М
11Д865М - твердотопливный ракетный двигатель разделения ДУ 11Д855М

Цитировать11Д834 – твердотопливный ракетный двигатель сброса створок СЗБ РН 11А511 с КА 11Ф615

Цитировать

Цитировать11Д834 – твердотопливный ракетный двигатель сброса створок СЗБ РН 11А511 с КА 11Ф615

А он на всех модификациях один и тот же?

ЦитироватьНет индекса двигателей головного обтекателя  (РДГ).

ЦитироватьА у РДР 11Д865М?

ЦитироватьВот такой девайс 8Д82 для торможения 1 ст. Р-16

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63390.jpg) (http://www.radikal.ru)

Цитировать

ЦитироватьВован пишет:

Вот такой девайс 8Д82 для торможения 1 ст. Р-16

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63390.jpg) (http://www.radikal.ru)

Вован пишет:

Меня поправили, что в музее Вооруженных Сил такой двигатель стоит на второй ступени Р-16.

Цитировать

ЦитироватьSalo пишет:

А у РДР 11Д865М?

Вован пишет:

11Д856М

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА у РДР 11Д865М?

11Д856М

А у ЦРД тогда какой?

ЦитироватьYuriR пишет:

Док. фильм "Секунды для спасения" (14 минут) Видео http://tvroscosmos.ru/frm/planeta/2010/sas.php

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьPetrovich пишет:

(http://s03.radikal.ru/i176/1010/04/b9083ecd899f.jpg)

Salo пишет:

А на Восходе-2 двигатели сброса створок ГО действительно стояли?

Вован пишет:

(http://s016.radikal.ru/i334/1011/de/c90e9ef908fc.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьРакетный двигатель РД-293 (http://www.yuzhnoye.com/?id=42&path=Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Solid%20Motors/Special-Purpose%20Motors/Special-Purpose%20Motors)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/60841.jpg)

Состоит из двух сблокированных двигателей. Основной двигатель, создающий тягу по оси блока, имеет четыре тянущих сопла. Дополнительный двигатель создает тягу перпендикулярно оси блока.

Цитировать15Д295 - пороховой аккумулятор давления ПАД-215

ЦитироватьПороховые аккумуляторы давления типа ПАД-215

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63439.jpg)

Семейство состоит из двух типоразмеров ПАД. Характеризуются малым временем работы (менее 0,15 с) и высокой стабильностью расходных характеристик.

Цитировать15Д142 - малый твердотопливный ракетный двигатель РД-127

ЦитироватьРакетные двигатели типа РД-127

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63440.jpg)

Семейство ракетных двигателей типа РД-127 состоит из 25 единиц. Двигатели выполнены по одной конструктивной схеме, имеют одно посадочное место и по диаметру объединены в четыре группы. Все двигатели имеют воспламенение со стороны сопла. Семейство двигателей может обеспечить практически любое значение импульса тяги в пределах 5-300 кгс·с при разбросах 1-2%.

ЦитироватьРакетные двигатели типа РД-284 (http://www.yuzhnoye.com/?id=42&path=Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Solid%20Motors/Special-Purpose%20Motors/Special-Purpose%20Motors)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/66933.jpg)

Семейство из четырех двигателей, выполненных по одинаковой конструктивной схеме и отличающихся только углом наклона оси сопла.

ЦитироватьРакетный двигатель РД-271 (http://www.yuzhnoye.com/?id=42&path=Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Solid%20Motors/Special-Purpose%20Motors/Special-Purpose%20Motors)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/60379.jpg)

Двигатель имеет кососрезанное сопло под углом 200 к оси двигателя.

ЦитироватьРакетные двигатели типа РД-273 (http://www.yuzhnoye.com/?id=42&path=Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Solid%20Motors/Special-Purpose%20Motors/Special-Purpose%20Motors)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/80793.jpg)

Семейство двигателей закрутки космического объекта, выполненных по схеме сегнерова колеса и отличающихся габаритами и величиной импульса тяги.

ЦитироватьРакетный двигатель РД-186 (http://www.yuzhnoye.com/?id=42&path=Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Solid%20Motors/Special-Purpose%20Motors/Special-Purpose%20Motors)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/80794.jpg)

ЦитироватьРакетный двигатель РД-152 (http://www.yuzhnoye.com/?id=42&path=Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Solid%20Motors/Special-Purpose%20Motors/Special-Purpose%20Motors)

Тяга двигателя возрастает по прогрессивному экспоненциальному закону от 30 до 600 кгс. Система запуска - пиропатроном ударного типа со ступенью предохранения.

ЦитироватьПороховые аккумуляторы давления типа ПАД-213 (http://www.yuzhnoye.com/?id=42&path=Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Solid%20Motors/Special-Purpose%20Motors/Special-Purpose%20Motors)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63441.jpg)

Семейство состоит из двух типоразмеров ПАД. Характеризуются малым временем работы (менее 0,15 с) и высокой стабильностью расходных характеристик.

ЦитироватьПороховые аккумуляторы давления типа ПАД-243 (http://www.yuzhnoye.com/?id=42&path=Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Solid%20Motors/Special-Purpose%20Motors/Special-Purpose%20Motors)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63442.jpg)

Семейство ПАД, состоящее из 6 типоразмеров, характеризующихся прогрессивным законом изменения расхода и стабильностью характеристик.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВован пишет:

Для чего "Бурану" РДТТ?

(http://i025.radikal.ru/0908/0b/fd14f70ce24a.jpg)

AceIce пишет:

А откуда картинки Вован, не с серябрековского ДСП сборника по РН? ЕМНИП это ведь 1990 год?

Вован пишет:

Рисунок с диска, вложенного в буклет ОАО НПО "Искра", г. Пермь. Любезно предоставлены представителем "Искры" на МАКС-2009.

Petrovich пишет:

А не создается-ли впечатление, что это просто ошибка (отсебятина)
художника ? [Широкая улыбка]
Да и размеры этих РДТТ диковатые, не говоря уже о центровке...

Вован пишет:

Разработчик не должен так ошибаться, а этот рисунок от НПО "Искра". Еще в буклете написано, что создано 7 типов импульсных ТТ двигателей для РКС "Энергия"-"Буран" (58 двигателей на каждую систему).

ЦитироватьРДТТ специального назначения

(http://www.iskra.perm.ru/img/product7_1.jpg)
Двигатель управления по каналу крена ступени БРПЛ

Малогабаритные РДТТ управления по каналам крена, разворота и стабилизации по каналам управления, съема обтекателей и др.

(http://www.iskra.perm.ru/img/product7_2.jpg)

В состав ракеты-носителя "Энергия" для ракетно-космической системы "Энергия-Буран" входит 58 разработанных НПО "Искра" твердотопливных двигателей 6-ти разновидностей функционального назначения (отделения, увода, торможения, мягкой посадки и другие). Высокая надежность РДТТ подтверждена в условиях реальных пусков РН "Энергия" 15 мая 1987 г. и РКС "Энергия-Буран 15 ноября 1988 г.

(http://www.iskra.perm.ru/img/product7_3.jpg)
Двигатель отделения обтекателя ПКР "за работой"      

(http://www.iskra.perm.ru/img/product7_4.jpg)
В рамках программ международного сотрудничества НПО "Искра" приняло участие в создании стартово-разгонной двигательной установки и комплекта импульсных РДТТ для совместной российско-индийской ПКР (проект BrahMos)

ЦитироватьКабы я знал. :(

ЦитироватьВован пишет:

Еще вверху есть ПРД

(http://s010.radikal.ru/i311/1011/24/66b1e0b3e2a7.jpg) (http://www.radikal.ru)


(http://i048.radikal.ru/1010/cd/829220282060.jpg)

ЦитироватьВ 1959 году предприятие принимает участие в разработке конструкторской документации узлов ракеты-носителя Н-1 (ОКБ-1, Главный конструктор С.П. Королев), предназначенной для полета на Луну.

С 1961 по 1972 год в СКБ-172 в тесном сотрудничестве с С.П. Королевым создаются маршевые РДТТ I и III ступеней первых отечественных твердотопливных межконтинентальных ракет 8К98 и 8К98П, эксплуатация которых продолжалась более 20 лет. В процессе работы над ними были найдены основные принципы конструирования твердотопливных двигателей, высокоэффективных органов управления, технологии изготовления корпусов и зарядов из смесевых твердых топлив.

В эти годы проектировались также крупногабаритные секционные РДТТ для ракет-носителей 8К92К, 11К69Т и 11А52. Разработаны РДТТ II и III ступеней ракеты 15Ж41.

ЦитироватьНеобходимо особо отметить, что Михаилу Юрьевичу Цирульникову принадлежит огромная заслуга в создании маршевых ракетных двигателей первой отечественной твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты РТ-2 (РС-12). В период работы в СКБ-172 под его руководством были разработаны: подвижная полевая ракетная система «Ладога» с управляемой твердотопливной оперативно-тактической ракетой, ракетный комплекс средней дальности с двухступенчатой твердотопливной ракетой 8К97, РДТТ третьей ступени ракеты 8К95-63, проекты крупногабаритных секционных двигателей для ракет-носителей 8К92К, 11К69Т, 11А52, РДТТ второй ступени ракеты 8К96, РДТТ второй и третьей ступеней ракеты 15Ж41, начата модернизация второй и третьей ступеней ракеты РТ-2.

Цитировать

ЦитироватьКабы я знал. :(

Я когда прочёл про возрастание тяги, подумал про ТЛЦ: там ведь как раз требуется возрастание тяги в связи с  постепенным увеличением скоростного напора.

ЦитироватьРакетный двигатель РД-152

Тяга двигателя возрастает по прогрессивному экспоненциальному закону от 30 до 600 кгс. Система запуска - пиропатроном ударного типа со ступенью предохранения.

ЦитироватьКомплекс средств преодоления ПРО разработан в ЦНИИРТИ. Для ракеты 15А14 (КБ "Южное" - прим.; РД-152 как раз делает "Южное") впервые были созданы квазитяжёлые ложные цели, позволяющие имитировать характеристики боевых блоков практически по всем селектирующим признакам на внеатмосферном участке траектории и значительной части атмосферного. На нисходящем участке траектории движение боевых блоков имитировалось применением специального твердотопливного двигателя "разгона", не имеющего аналогов в мировой практике, прогрессивно (в 20 раз) возрастающая тяга которого компенсирует силу аэродинамического торможения ложной цели

ЦитироватьВован пишет:

Неизвестный ПРД явно участвует в разделении ступеней. Но ПРД из состава БОЗ блока Л более "пузатый"

(http://m.foto.radikal.ru/0701/65348d5d8f95.jpg)

ЦитироватьВован пишет:

На искомый ПРД похожи ПРД торможения после разделения ступеней УР-100, но лапки крепления расположены в другом месте – ближе к середине двигателя

(http://k.foto.radikal.ru/0701/00092ae23815.jpg)

Цитировать

ЦитироватьВован пишет:

От чего этот двухсопловой ПРД 17Д75?

(http://n.foto.radikal.ru/0701/a454cfbc5d82.jpg)

Вован пишет:

17Д75 – двухсопловой пороховой реактивный двигатель отделения и увода параблоков (блоков А) РН «Энергия»

Цитировать

ЦитироватьВован пишет:

А откуда этот «поросенок»? [Широкая улыбка]

(http://k.foto.radikal.ru/0701/6ac665de03f3.jpg)

Вован пишет:

Два двигателя отбрасывали прибор прицеливания РН "Зенит". Теперь такого прибора на РН нет

(http://s.foto.radikal.ru/0702/02a853952587.jpg)

ЦитироватьВован пишет:

Неизвестный ПРД явно участвует в разделении ступеней. Но ПРД из состава БОЗ блока Л более "пузатый"

(http://m.foto.radikal.ru/0701/65348d5d8f95.jpg)

ЦитироватьМузей РКК "Энергия" им. С.П.Королева (http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/photogallery/gallery_017/index.shtml)

КК «Восход-3» 3КВ №6, пороховая резервная ТДУ:
(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/photogallery/gallery_017/images/IMG_0865.jpg)

ЦитироватьС боков видимо управляющие. А тормозной внутри.

ЦитироватьУ нас же тормозной «пороховик» был применен лишь в качестве запасного, на пилотируемом многоместном «Восходе», для
повышения безопасности полета и надежности схода с орбиты. Но в космосе первой включилась не эта, а гораздо более сложная и совершенная твердотопливная ДУ.
Разработка документации и летноконструкторские испытания фоторазведчика «Зенит-2» (11Ф61) прошли между 1960 и 1963 гг.
(первый успешный запуск состоялся 26 апреля 1962 г.). Аппарат, разработанный у С.П.Королева, стал первым спутником, запущенным
в серийное производство куйбышевским филиалом №3 ОКБ-1 (ныне ГНПРКЦ «ЦСКБ Прогресс»), руководимым Д.И.Козловым.
В 1964 г. ОКБ-1 выпустило эскизный проект нового разведчика «Зенит-4» (11Ф69), оснащенного более совершенной фотоаппаратурой. Выпуском этого проекта ОКБ-1 завершило передачу документации на спутники разведчики в филиал №3.
Когда речь зашла о серийном изготовлении КА, встал вопрос о замене жидкостной ДУ на твердотопливную, более дешевую в производстве
и эксплуатации. К этому времени разработчик (НИИ-125) уже смог отработать РДТТ с необходимыми параметрами.
Но вернемся к воспоминаниям А.К.Яницкого:
«Установка включала основной двигатель на смесевом топливе и четыре поворотных управляющих двигателя – на баллиститном, с корпусами из композитного материала. Нас пугали «вакуумной сваркой» осей управляющих РДТТ... Надо было очень точно дозировать импульс, так как ошибка в конечной скорости после торможения на 1 м/с давала погрешность места посадки в 50 км по курсу. Решили и эту проблему: кончал работать центральный двигатель – продолжали «тянуть» четыре рулевых.
Разработали специальное детонирующее устройство, которое после получения сигнала от интегратора о том, что необходимый импульс скорости набран, «отрубало» сопловые блоки рулевых РДТТ, и горение прекращалось. В конце концов жесткие требования ТЗ по массе и параметрам точности были соблюдены. Первый полет с нашей ДУ был осуществлен 25 июня 1965 г. – запущен спутник «Космос-69» [совершил посадку в заданном районе 3 июля того же года]... Получили очень хорошую точность, надежную работу».
После космического дебюта последовала пауза. Летные испытания твердотопливной тормозной ДУ были продолжены на разведчиках «Зенит-4М» – спутниках «Космос-251» (31.10–12.11.1968 ) , «Космос-264» (23.01–05.02.1969) и «Космос-280» (23.04–06.05.1969).
Установка оказалась настолько удачной, что впоследствии была использована на многих КА семейства «Зенит-4» и его «производных» военного и гражданского назначения, таких как «Зенит-4М», -4МТ, -4МК, биоспутниках «Бион», спутниках ДЗЗ «Ресурс-Ф1/Ф2/Ф2М», технологических «Фотон».
Альфред Казимирович с заслуженной гордостью говорит о высокой надежности «изделия» разработки его предприятия:
«Недавно эта установка отметила свое сорокалетие: 31 мая 2005 г. с Байконура произведен запуск спутника «Фотон М2» по программе ЕКА. Через две недели была посадка. К этому времени использовалась ДУ, взятая из задела, срок хранения которой был превышен в 2.5 раза. За всю свою историю установка отработала несколько сот испытаний и не разу не подвела.
После первой ДУ мы делали более совершенный тормозной РДТТ по программе КА «Янтарь», группу двигателей для посадки АМС на Марс. Ну, и крупнейшая работа – по системам аварийного спасения».
Пятилетняя эпопея отработки «простой» твердотопливной тормозной ДУ лишний раз подтверждает истину, что «труднее всего делать простые вещи». Тем не менее первый космический «блин» НИИ-125 вышел совсем «не комом»!

(http://s010.radikal.ru/i311/1011/5d/06482dd9916b.jpg)
(http://s008.radikal.ru/i305/1011/f5/bcfeb40c94fc.jpg)
Космический аппарат «Фотон» с твердотопливной тормозной
двигательной установкой ПТД 11Д82М

ЦитироватьСтарый пишет:

А где у нас тут была фотография Восхода на сборке с РН?

ЦитироватьС диаметрально противоположных точках ОСА крепились две спускаемые капсулы. СпК имела форму шара. Внутри капсулы располагались система терморегулирования, система телеметрического контроля, блоки автоматики, УКВ-маяк, катушка для приема пленки, парашютная система, надувной поплавок на случай приводнения, программно-временное устройство. Снаружи на капсуле крепились пиросредства системы отделения от ОСА, пороховой тормозной двигатель, система закрутки и гашения угловой скорости.

Пороховой тормозной двигатель 11Д864 имел тягу от 34 до 5.9 кН. Импульс тяги составлял 79 кН·сек, давление в камере сгорания 8 МПа. Масса двигателя была 52 кг, длина 0.46 м, диаметр 0.38 м. Вокруг тормозного РДТТ располагался газореактивный двигатель 8005Д-0 для стабилизации капсулы закруткой перед торможением и последующего гашения угловой скорости. Двигатель обеспечивал угловую скорость раскрутки 10-13 1/сек. Время раскрутки и гашения составляло 20 сек. Рабочим телом двигателя был газообразный азот, хранящийся в баллоне под давлением 27 МПа. Масса двигателя составляла 12.5 кг.

Использование на "Янтаре-2К" высокоразрешающей спецаппаратуры "Жемчуг-4", разработанной в Производственном объединении "Красногорский завод" Министерства оборонной промышленности, в сочетании с высокоточной системой управления движением "Кондор", позволяло резко улучшить качество получаемой развединформации. Первоначально рассматривались как горизонтальная схема оптической системы "Жемчуг-4", ранее использовавшаяся на аппаратах серии "Зенит" (когда оптическая ось перпендикулярна продольной оси аппарата и направлению полета), так и вертикальная схема (оптическая ось системы совпадает с продольной осью аппарата и также, естественно, перпендикулярна направлению полета).

Спускаемая капсула КА "Янтарь-2К" побывавшая в космосе

В соответствии с решением ВПК от 19 декабря 1967 года и приказа №4сс "О создании комплексов "Янтарь-2К", "Зенит-4М" и "Зенит-4МТ", подписанного министром общего машиностроения С.А. Афанасьевым 6 января 1968 года, во II квартале 1968 года в Филиале №1 была проведена защита аванпроекта по комплексу "Янтарь-2К". После успешной защиты началось эскизное проектирование. Тогда же сроком начала летно-конструкторских испытаний комплекса "Янтарь-2К" был установлен 1970 год.

В 1968 году в Куйбышеве начались и работы по новому элементу для советских фоторазведчиков — спускаемой капсуле. В течение года были выпущены основные положения по спускаемой капсуле для "Янтаря-2К". Стоит заметить, что в это же время возвращаемой капсулой (правда, большей размерности) занимались и в ОКБ-52 В.Н.Челомея: на орбитальной пилотируемой станции "Алмаз" предполагалось отснятую на фотокомплексе "Агат" пленку возвращать на Землю в специальных капсулах 11Ф76 (блок К).

(http://88.210.62.157/content/numbers/159/29.jpg)

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьSalo пишет:

(http://lesobaza.users.photofile.ru/photo/lesobaza/150038770/xlarge/152738174.jpg)
Что за РДТТ?

Вован пишет:

11Д864.

Дмитрий В. пишет:

От капсулы Янтаря?

Дмитрий В. пишет:

Похоже, не "от" а "вместе с" :roll:

ЦитироватьСтатья И.Афанасьева "Первая космическая работа", "Новости космонавтики" №5 за 2007 год:

ЦитироватьКстати твердотопливных управляющих двигателей на Восходе что-то не видно.
А газовые присутствуют.

ЦитироватьLev пишет:

Вот еще любопытный девайс:
(http://i033.radikal.ru/0908/3f/01acb3c5af2a.jpg)
(http://i008.radikal.ru/0908/00/a82092f72a4f.jpg)
(http://s51.radikal.ru/i132/0908/c9/f158467c56cc.jpg)

ЦитироватьРБ "Тор" планируется создать на базе твердотопливного ракетного двигателя (РДТТ) 17Д712 разработки КБ "Арсенал". С 1989 г. в составе спутников серии "Космос" функционировало в общей сложности 70 двигателей этого типа, при этом не зарегистрировано ни одного отказа. Двигатель серийно изготавливается Машиностроительным заводом "Арсенал" под техническим руководством КБ "Арсенал". Двигатель 17Д712 имеет оригинальную торовую форму.
Крепление полезной нагрузки (ПН) осуществляется с помощью устройств крепления, расположенных на внутреннем шпангоуте корпуса двигателя. При необходимости для крепления элементов конструкции РБ или ПН может быть использован наружный шпангоут при его соответствующей доработке. Масса снаряженного двигателя ~ 17 кг, включая массу топлива - 8 кг.

РБ "Тор" может использоваться как в одноступенчатом, так и в многоступенчатом вариантах. Использование многоступенчатого РБ увеличивает энергетические возможности РБ и расширяет диапазон доступных схем межорбитальных перелетов. РБ "Тор" использует стабилизацию вращением. Связка РБ-МКА закручивается вокруг продольной оси, а после завершения межорбитального перехода РБ обеспечивает торможение закрутки. Управление РБ производится автономно с помощью программно-временных устройств, входящих в его состав. РБ не нуждается в электрических связях с МКА и РН.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/15304.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/15305.gif)

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьIgor пишет:

Ничего нового. Это тормозной движок с УМСК малость апгрейженый.

Salo пишет:

А что такое УМСК?

fagot пишет:

Малогабаритная возвращаемая капсула для фоторазведчика очевидно.

Dude пишет:

Цитироватьhttp://www.mzarsenal.spb.ru/68

Универсальная малогабаритная спускаемая капсула.

На заводе «Арсенал» развернуто серийное производство универсальных малогабаритных спускаемых капсул (УМСК) для космических аппаратов, разработанных ФГУП «ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс».

Такая капсула предназначена для доставки с орбиты из КА на Землю материалов космических экспериментов

Цитировать

ЦитироватьSalo пишет:

Статья И.Афанасьева "Первая космическая работа", "Новости космонавтики" №5 за 2007 год:

Старый пишет:

Нуууу! Это специальная двигательная установка со специальными рулевыми двигателями на хорошо видимых подвесах. Её история известна из того же Афанасьева и на Восходах её не было.
И вобще назначение этих двигателей не только рулевое но и верньерное - после отсечки основного двигателя они продолжают работу доводя скорсть до заданной и уменьшая импульс последействия.

ЦитироватьЗначит автор картинок видимо додумал эти РДТТ по бокам.

Цитировать3Д-16 - твердотопливный ракетный двигатель боевой ступени БРПЛ 3М-17

Цитировать

ЦитироватьЗначит автор картинок видимо додумал эти РДТТ по бокам.

Да!!!

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63455.jpg)
Блок схода с орбиты (БСО): 1 – ТДУ;
2 – баки двигателей СУС;
3 – ЖРД СУС; 4 – двигатель мягкой
посадки; 5 – отсек парашютной
системы; 6 – запасной люк;
7 – входной люк;
8 – элемент конструкции;
9 – теплозащитный экран;
10 – переходной люк (открыт);
11 – навесной отсек СЖО;
12 – гильотина обрезания
трубопроводов и кабелей ввода;
13 – кресла экипажа (откинутые);
14 – отстреливаемый обтекатель с
оптическим ориентиром; 15 – пульты
управления; 16 – сбрасываемый носок;
17 – датчики потока.

ЦитироватьТак додумал, что кочуют они начиная с ,,Красной книги,,  (1985г.) :wink:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСтарый пишет:

По запросу "11Д481" Яндекс пятой ссылкой выдаёт "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
о хозяйственной деятельности
Открытого акционерного общества «Машиностроительное конструкторское бюро «Искра»"

Цитировать1.Производство основной продукции: двигателей (31ДТ, 78ДТ, 542, 9ТК1Д, 3Л-80, 15Д4, 8Д84, 522, 14Д50, 524, 541 и др.), двигательных установок систем аварийного спасения и мягкой посадки (855М, 860М, 11Д839М), газогенераторов (577, 518, 519, 521 и др.).
7. Сертификация ПРД 8Д84.00 и 15Д4.00 для изделий РН "Протон".
9. Обеспечение летных испытаний изд. 855М, 860М, 11Д839М.00, 11Д839М.1.00 в составе изд. 11Ф732.
13. Переиздание конструкторской и эксплуатационной документации на ПРД 11Д841, 11Д842, 11Д843, 11Д846, 11Д847 и 11Д848.

Salo пишет:

Тоже ничего больше не нашёл.

Вован, не томите: для чего эти двигатели?

Вован:

Я из отчета и взял перечень ПРД. Есть подозрение, что это тормозные ПРД для УР-100 и ее модификаций. Или ДУ увода КА УС

Цитировать

ЦитироватьТак додумал, что кочуют они начиная с ,,Красной книги,,  (1985г.) :wink:

Раньше. С книги Феоктистова "Космолёты" или чтото в этом духе.

ЦитироватьРакетный двигатель РД-271 (http://www.yuzhnoye.com/?id=42&path=Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Solid%20Motors/Special-Purpose%20Motors/Special-Purpose%20Motors)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/60379.jpg)

Двигатель имеет кососрезанное сопло под углом 200 к оси двигателя.

ЦитироватьОно же, но крепление другое (угол тоже).
Так и не знаю, как оно должно было быть на летных экземплярах...
---

ЦитироватьВован пишет:

Знал бы я в 1991 году, что сегодня будем обсуждать РДТТ ЛК, с места аварии Н1 в 1971 году прихватил бы движок себе или для музея

(http://s016.radikal.ru/i337/1011/2e/e3f6ea4a97b6.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьВ открытой экспозиции музея на площадке 2 собираются сделать выставку РДТТ САС

Цитировать

ЦитироватьВ открытой экспозиции музея на площадке 2 собираются сделать выставку РДТТ САС

Там ,,Семерка,, оч-чень интересной расцветки :D
Только отписался по ,,белым,, Востокам, а сейчас мелькнула мысль
собрать воедино все (дурацкие :) ) раскраски РН  :D
(детские модели не считаются :P )

ЦитироватьSalo пишет:

(http://88.210.62.157/content/photogallery/gallery_098/images/Img_060.jpg)
КСИ Алмаза

ЦитироватьПри разработке КСИ использовался опыт создания многоразового пилотируемого возвращаемого аппарата (ВА) комплекса «Алмаз». Кассета с пленкой (т.е. собственно капсула) подвешивалась внутри оболочки, покрытой аблирующей теплозащитой; сверху помещалась парашютная система и пороховая двигательная установка (ПДУ), включающая один тормозной двигатель и четыре двигателя, обеспечивающие стабилизационную закрутку КСИ, а потом остановку ее вращения. ПДУ сбрасывалась перед входом в атмосферу.

(http://88.210.62.157/content/numbers/202/128.jpg)

ЦитироватьДевид, у них очень слабое крепление.  :wink:
Единственное более-менее разумное объяснение - это макетная проработка двухступенчатого варианта системы прижатия. В этом случае их просто установили в перевернутом виде.

ЦитироватьДевид, у них очень слабое крепление.  :wink:
Единственное более-менее разумное объяснение - это макетная проработка двухступенчатого варианта системы прижатия. В этом случае их просто установили в перевернутом виде.

Цитировать

ЦитироватьДевид, у них очень слабое крепление.  :wink:
Единственное более-менее разумное объяснение - это макетная проработка двухступенчатого варианта системы прижатия. В этом случае их просто установили в перевернутом виде.

Крепление не только слабое, но и не соответствующее направлению нагрузок от двигателя.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьДевид, у них очень слабое крепление.  :wink:
Единственное более-менее разумное объяснение - это макетная проработка двухступенчатого варианта системы прижатия. В этом случае их просто установили в перевернутом виде.

Крепление не только слабое, но и не соответствующее направлению нагрузок от двигателя.

Двигатели "отжима"? :lol:

ЦитироватьА двигатель ли?

ЦитироватьSalo ишет:

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/photogallery/gallery_098/index_2.shtml

Двигательная установка системы мягкой посадки (ДУМП) ВА
(http://88.210.62.157/content/photogallery/gallery_098/images/Img_224.jpg)
(http://88.210.62.157/content/photogallery/gallery_098/images/Img_208.jpg)

Сопла двигателей системы мягкой посадки ВА
(http://88.210.62.157/content/photogallery/gallery_098/images/Img_209.jpg)

Цитировать11Д842?

Цитироватьabl22 пишет:

Двигатель разведения?
(http://s012.radikal.ru/i319/1012/ca/87278b45d774t.jpg) (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i319/1012/ca/87278b45d774.jpg.html)

ЦитироватьSalo пишет:

http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=1147.0

Цитировать3Д-16 - твердотопливный ракетный двигатель боевой ступени БРПЛ 3М-17

ЦитироватьSalo пишет:

Арсенал:
http://horoshih-aleksander.narod.ru/D-11.html

Цитировать9.Двигательная установка разделения боевых частей.
(http://s007.radikal.ru/i300/1011/72/5ada42b4fd1e.jpg) (http://horoshih-aleksander.narod.ru/jet-1.jpg)
Рис. 16 Двигатель ступени разведения БРПЛ Р-31

(http://horoshih-aleksander.narod.ru/4II.jpg)
Рис.17. РДТТ разведения боевых блоков:
1 – передний упор;
2 – амортизатор;
3 – заряд ТРТ;
4 – ТЗП;
5 – шпоночное соединение;
6 – задние упоры;
7 – поворотный сопловой блок;
8 – рулевая машина;
9 – пиропатрон;
10 – воспламенитель;
11 – корпус двигателя.
Автономный РДТТ с поворотным соплом (рис. 17). В двигательную установку входит 4 автономных РДТТ с поворотными соплами. Масса одного РДТТ – 61,5 кг; длина – 773 мм, диаметр – 285 мм.
Раскатной корпус, изготовленный из стали, снабжен вкладным моноблочным зарядом торцевого горения массой 40 кг. Время работы 100 с. Пустотный импульс двигателя 237 с. Поворот сопла осуществляется с помощью рулевой машины и кулисного механизма, установленного на кронштейне газовода. Угол поворота подвижной части соплового блока +56 о . Тяга составляет около 100 кг.

Цитироватьabl22 пишет:

Этот двигатель ступени разведения уже здесь появлялся

(http://s44.radikal.ru/i104/1012/58/51b2679bd719t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/1012/58/51b2679bd719.jpg.html)

ЦитироватьКакой-то РДТТ:
(http://s010.radikal.ru/i312/1012/8b/0b120c49b21at.jpg) (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i312/1012/8b/0b120c49b21a.jpg.html)
(http://s58.radikal.ru/i161/1012/66/5ce7ac6c8bb9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/1012/66/5ce7ac6c8bb9.jpg.html)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьПо запросу "11Д481" Яндекс пятой ссылкой выдаёт "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
о хозяйственной деятельности
Открытого акционерного общества «Машиностроительное конструкторское бюро «Искра»"

Цитировать1.Производство основной продукции: двигателей  (31ДТ, 78ДТ, 542,  9ТК1Д,  3Л-80, 15Д4, 8Д84, 522, 14Д50, 524, 541 и др.), двигательных установок систем аварийного спасения и мягкой посадки (855М, 860М, 11Д839М), газогенераторов (577, 518, 519, 521 и др.).
7. Сертификация ПРД 8Д84.00 и 15Д4.00 для изделий РН "Протон".
9. Обеспечение летных испытаний изд. 855М, 860М, 11Д839М.00, 11Д839М.1.00 в составе изд. 11Ф732.
13. Переиздание конструкторской и эксплуатационной документации на ПРД 11Д841, 11Д842, 11Д843, 11Д846, 11Д847 и 11Д848.

Тоже ничего больше не нашёл.

Вован, не томите: для чего эти двигатели?

19 ноября прошлого года отправил письмо Гендиректору Искры с просьбой пояснить, что за двигатели 11Д841 и т.п. Ни ответа, ни привета.

ЦитироватьА кто вообще занимается в России разработкой более или менее крупных РДТТ?
В голову приходят:
МИТ (Москва)
ОКБ "Искра" им. Картукова (Москва)
ОАО"Казанское ОКБ "СОЮЗ" (Казань, бывшее ОКБ-16 П.Ф.Зубца)
НПО "Искра"

Цитироватьосуществляет разработку и изготовление зарядов на твердом топливе, корпусов из композиционных материалов и двигателей для ракетных комплексов и систем различного назначения.

ЦитироватьCapt. David пишет:

Soft Landing Engine

(http://farm6.static.flickr.com/5292/5541690661_4e913df7a0_z.jpg)

Images 1997 by Dr. Jamie Floyd

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСтарый пишет:

По запросу "11Д481" Яндекс пятой ссылкой выдаёт "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
о хозяйственной деятельности
Открытого акционерного общества «Машиностроительное конструкторское бюро «Искра»"

Цитировать1.Производство основной продукции: двигателей (31ДТ, 78ДТ, 542, 9ТК1Д, 3Л-80, 15Д4, 8Д84, 522, 14Д50, 524, 541 и др.), двигательных установок систем аварийного спасения и мягкой посадки (855М, 860М, 11Д839М), газогенераторов (577, 518, 519, 521 и др.).
7. Сертификация ПРД 8Д84.00 и 15Д4.00 для изделий РН "Протон".
9. Обеспечение летных испытаний изд. 855М, 860М, 11Д839М.00, 11Д839М.1.00 в составе изд. 11Ф732.
13. Переиздание конструкторской и эксплуатационной документации на ПРД 11Д841, 11Д842, 11Д843, 11Д846, 11Д847 и 11Д848.

Salo пишет:

Тоже ничего больше не нашёл.

Вован, не томите: для чего эти двигатели?

Вован пишет:

Я из отчета и взял перечень ПРД. Есть подозрение, что это тормозные ПРД для УР-100 и ее модификаций. Или ДУ увода КА УС

Salo пишет:

Добавлено: Вс Ноя 21, 2010 01:51

А не связано ли переиздание документации с деятельностью Эскалибур-Алмаз? :roll:

ЦитироватьДо начала эксплуатации закупленные ВА и ОПС предполагается модернизировать. Однако ЕА пытается сохранить многие уже имеющиеся компоненты этих "рабочих лошадок", в том числе тепловую защиту, парашютную систему, твердотопливные ракетные двигатели и систему аварийного спасения.

ЦитироватьРДТТ межпланетных КА. [...] Примером могут служить КА «Марс-2» и «Марс-3» (запущены в 1971 г.). На этих КА расположено несколько РДТТ, выполняющих различные задачи [...]. На аэродинамическом тормозном конусе находились две пары РДТТ (тяга каждого 0,5 кН). Одна пара включалась при подлете к Марсу для раскрутки аэродинамического конуса после его отделения вместе со спускаемым аппаратом от КА (время работы 0,3 с). Раскрутка осуществлялась после ориентирования аэродинамического конуса спускаемого аппарата в направлении Марса. Операция раскрутки вызвана необходимостью придания КА заданного ориентированного положения при входе в плотные слои атмосферы Марса.

Затем отстреливался (вместе с соответствующей рамой крепления) маршевый РДТТ перевода аппарата на траекторию спуска и включалась вторая пара РДТТ (время работы 0,26 с), чтобы остановить вращение аэродинамического конуса. Сопла РДТТ этой пары направлены в противоположную сторону по сравнению с соплами РДТТ первой пары.

После аэродинамического торможения аппарата включался РДТТ для сброса крышки парашютной системы и ввода вытяжного парашюта (тяга 6,5 кН). Время работы РДТТ 0,24 с. Одновременно отстреливался аэродинамический тормозной конус и вытяжной парашют вытаскивал основной. Последний вытягивал из парашютного контейнера РДТТ увода парашютной системы, (тяга 9 кН), чтобы парашюты не накрыли спускаемый аппарат, и РДТТ мягкой посадки (тяга 56 кН).

Затем срабатывал высотометр, установленный на спускаемом аппарате, и разделялись РДТТ увода и РДТТ мягкой посадки. Первый отбрасывал парашют в сторону (время его работы 1 с), а с помощью второго осуществлялась мягкая посадка спускаемого аппарата на поверхность Марса (время его работы 1,1 с). После окончания работы РДТТ мягкой посадки отстреливался нижний полутор парашютного контейнера и включались два боковых РДТТ (общая тяга 1 кН, время работы 4 с), установленных на корпусе РДТТ мягкой посадки. Их задача – отвести (отбросить) РДТТ мягкой посадки в сторону во избежание ударения его о корпус спускаемого аппарата. [1] (http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/znan/1980/07/7-kosm-trd.html)

ЦитироватьУчастие ФГУП «ФЦДТ «Союз» в реализации космических программ [...] Большой опыт применения твердотопливных тормозных двигателей использовался при разработке спускаемых аппаратов проекта «Марс-3». Комплекс из 7 РДТТ в составе автоматической межпланетной станции после длительного перелета в условиях глубокого вакуума и воздействий ионизирующего излучения обеспечил мягкую посадку космического аппарата на планету Марс. Все твердотопливные заряды и двигатели данной системы разработаны и изготовлены ФЦДТ «Союз». [2] (http://old.nationaldefense.ru/110/754/index.shtml?id=6620)

Двигатели «мягкой» посадки космического аппарата межпланетной станции «Марс».[/size]

ЦитироватьSalo пишет:

http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=15927

(http://www.roscosmos.ru/img/site/IMG_8482.JPG)

Цитировать

ЦитироватьВован пишет:

Проект САС за полтора года не изменился?

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64477.jpg) (http://www.radikal.ru)

Reader пишет:

Идеология, говорят, та же. Набор двигателей тот же (тяги и массы зарядов конечно "подкручиваются" [Шутливо]
P.S. В т.ч.
и это осталось (авторы - молодёжь) (http://www.mai.ru/science/trudy/published.php?ID=25361)

ЦитироватьВован пишет:

Регулируемый управляющий ракетный двигатель - это хорошее решение, поскольку у Союза таких, но неуправляемых, четыре, но только один работает.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64478.jpg) (http://www.radikal.ru)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64479.jpg) (http://www.radikal.ru)

Цитировать

ЦитироватьReader пишет:

 Насколько помню один работает только:
- при аварии на старте, если ГП заарретирована (в противном случае могут сработать и все, завалить - поддержать, если надо);
- после отмены запрета на АВДУ.

Вован пишет:

Один заменил четверых:

(http://s49.radikal.ru/i126/1109/50/b92968d2930f.jpg)

ЦитироватьДВИГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА «АЛМАЗ»

Г.Ф. Реш

(«ОАО «ВПК «НПО машиностроения»)

vpk@npomash.ru

Целевое назначение РКК «Алмаз» требовало оснащения его комплексом силовых установок различного функционального назначения.

Для решения задач управления движением орбитальной пилотируемой станции (ОПС) было отдано предпочтение многофункциональной двигательной установке (ДУ) с ЖРД с вытеснительной системой подачи топлива. Особенностью такой ДУ было то, что, в отличие от прототипов, топливо, предназначенное для поддержания высоты орбиты, ориентации и стабилизации, размещалось в одних и тех же баках, что снижало массу конструкции ДУ и упрощало решение задач управления в полете. Высокий уровень надежности обеспечивался горячим резервированием. ДУ состояла из двух автономных секций со средствами контроля и технической диагностики, обеспечивающими возможность перехода с одной секции на другую в случае отказов двигателей или приборов системы управления. Впервые для бесконтактного определения массы топлива в сферических баках с металлической диафрагмой применялся радиационный измеритель количества топлива, по программе «Алмаз» были разработаны двигатели малой тяги с большим ресурсом по количеству (до 500 тысяч) включений.

Двухрежимной ДУ с двигателями ЖРД малойтяги (ДМТ) для управления движением на орбите и торможения при спуске в атмосфере Земли был оснащен возвращаемый аппарат (ВА) РКК «Алмаз». Оригинальная конструктивная схема позволила разместить ДУ в носовом отсеке ВА в условиях чрезвычайно плотной компоновки, при этом в целях обеспечения удобства монтажа ДМТ впервые была применена технология «разрезного» двигателя, при реализации которой ниши в боковой поверхности корпуса ВА использовались в качестве части раструба сопла.

В составе ОПС «Алмаз» и ВА широко представлены ракетные двигатели твердого топлива (РДТТ), которые использовались: для увода ВА с экипажем на начальном участке полета, торможения спуска ВА, увода ВА от носового отсека, мягкой посадки ВА, спуска камеры специальной информации.

В докладе рассмотрены энергомассовые и эксплуатационные характеристики упомянутых силовых установок, новые конструкторские и технологические решения при их разработке и изготовлении, особенности наземной экспериментальной отработки, результаты ЛКИ и принятые решения по доработке конструкции, методические вопросы обеспечения надежности, анализа функционирования и технической диагностики многофункциональных ДУ, представлены разработчики двигателей и ракетного топлива, обсуждаются вопросы научного и технического наследия разработок силовых установок РКК «Алмаз».

ЦитироватьLG пишет:

МКБ Искра - 60 лет

http://missiles2go.files.wordpress.com/2012/02/iskra-60.pdf

Цитировать

ЦитироватьМКБ Искра - 60 лет

http://missiles2go.files.wordpress.com/2012/02/iskra-60.pdf

ЦитироватьSalo пишет:

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/photogallery/gallery_098/pages/Img_118.html

(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/photogallery/gallery_098/images/Img_118.jpg)

КА УС-А. Двигатели увода реактора

(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/photogallery/gallery_098/images/Img_117.jpg)

Цитировать

ЦитироватьPavel пишет:

Это из военной академии РВСН
Оригинальный репортаж здесь

http://mmet.livejournal.com/71462.html#cutid1


Вот еще пара фоторепортажей оттуда

http://antares-610.livejournal.com/57441.html#cutid1

http://antares-610.livejournal.com/56914.html

Старый пишет:

А что это за ТДУ ближняя справа?

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81406.jpg) (http://antares-610.users.photofile.ru/photo/antares-610/4006753/95811500.jpg)

Цитировать

ЦитироватьА что это за ТДУ ближняя справа?
 

Интересно, где эта пороховая ТДУ использовалась?

ЦитироватьКакие идеи?

ЦитироватьКакие идеи?

ЦитироватьФНПЦ «Алтай» участвовал в первых космических разработках (http://biwork.ru/ekonomika/13225-fnpc-altaj-uchastvoval-v-pervyh-kosmicheskih-razrabotkah.html)
[...] Созданный в 1958 году в Бийске НИИ, именуемый ныне ОАО «ФНПЦ «Алтай» (ранее – НИИ-9, АНИИХТ, НПО «Алтай»), внес свой вклад в освоение космического пространства, используя опыт разработки твердых газогенерирующих материалов, обеспечивающих высокую газопроизводительность и энергоемкость энергетических установок (ЭУ). Предприятию была поручена разработка топливных элементов к ЭУ ряда космических систем. В частности, топливные элементы к двум ЭУ, обеспечивающим в условиях невесомости запуск жидкостной двигательной установки ракетоносителя для вывода на основную орбиту искусственных спутников Земли (ИСЗ) типа «Молния», предназначались для ретрансляции ТВ-программ, дальней телефонной, телеграфной и фототелеграфной связи, наблюдения Земли из космоса. Другая программа – «Топливный элемент к лунно-посадочному устройству для прижатия лунного модуля к поверхности» (заказчик – НПО «Энергия»). Изделие размещалось в ЭУ с высотным соплом для условий работы в космосе. Энергетическая установка должна была обеспечивать вдавливание через лунную пыль и прижатие лап модуля к твердой поверхности грунта. [...]

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьPavel пишет:

Это из военной академии РВСН
Оригинальный репортаж здесь

http://mmet.livejournal.com/71462.html#cutid1


Вот еще пара фоторепортажей оттуда

http://antares-610.livejournal.com/57441.html#cutid1

http://antares-610.livejournal.com/56914.html

Старый пишет:

А что это за ТДУ ближняя справа?

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81406.jpg) (http://antares-610.users.photofile.ru/photo/antares-610/4006753/95811500.jpg)

Salo пишет:

Интересно, где эта пороховая ТДУ использовалась?

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/65687.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/65688.jpg)

Старый пишет:

 Во мне зародилось сомнение: А это вообще ДУ? Чтото уж слишком много фиговинок с шээрами внизу.

Salo пишет:

Какие идеи?

Старый пишет:

 Даже и не знаю.
 Может штуки вокруг это какието твердотопливные газогенераторы, а газ из них по трубе или непосредственно подаётся в этот цилиндр и там внутри что-нибудь бурбулирует?

Дмитрий В. пишет:

Может, это какая-то ДУ ступени разведения ББ? :roll:

ЦитироватьДля обеспечения работоспособности твердотопливных двигателей в условиях орбитального полета в ФЦДТ «Союз» были созданы уникальные комплексы, позволяющие проводить отработку РДТТ космического назначения в условиях, максимально приближенных к реальным. В частности, для имитации условий разрежения был создан баростенд, на котором проведена отработка твердотопливного космического двигателя многократного включения. Этот двигатель создавался по техническому заданию ОКБ-1. Подобных двигателей не существовало ни в нашей стране, ни за рубежом. К началу семидесятых годов корректирующая двигательная установка многократного включения на твердом топливе была отработана для обеспечения спуска на Землю полезных грузов после их пребывания на орбите. Высокую оценку этой работе дал С.П. Королев.

ЦитироватьПроведенный подробный анализ позволил выявить, что среди представленных на сегодня конструкций РДТТ наиболее перспективными являются РДУ многократного включения, которые могут включать в себя несколько систем управления тягой, то есть являются комбинированными [3]. Примером такой ДУ может являться регулируемый РДТТ, схема которого представлена на рис. 3.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/82907.jpg)

Представленный двигатель включает в себя две подсистемы: подсистему управления центральным телом и подсистему гашения заряда твердого топлива.

Подсистема управления центральным телом работает следующим образом. После запуска двигателя при помощи воспламенителя В1 бортовая ЭВМ по заданному сигналу принимает
показания датчика перемещения ДП, датчика температуры ДТ, датчика давления ДД2 и сравнивает их значения с заданными. Бортовая ЭВМ по заданному закону подает команды на управление исполнительным механизмом ИМ, который управляет центральным телом. С увеличением или падением давления в камере сгорания исполнительный механизм по команде от бортовой ЭВМ поддерживает заданное значение давления в камере сгорания.
 
Подсистема гашения заряда твердого топлива (рис. 4) работает следующим образом.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/82908.jpg)
 
По команде от БЦВМ пороховой аккумулятор давления ПАД при воспламенении заряда воспламенителем В2 создает определенное давление, необходимое для впрыска жидкого охладителя, которое заранее рассчитано и заложено в программу бортовой ЭВМ. После сигнала от датчика давления ДД1 с бортовой ЭВМ подается сигнал на открытие электромагнитного клапана ЭМ, и через форсунку Ф жидкий хладагент по напорной линии трубопровода поступает в камеру сгорания ракетного двигателя твердого топлива. Отключение электромагнитного клапана ЭМ происходит по команде от бортовой ЭВМ, расход жидкости измеряется датчиком расхода ДР.

Гашение заряда посредством ввода в камеру сгорания охлаждающего компонента – хладагента – обладает, по сравнению с другими способами, рядом преимуществ. Это отсутствие дополнительных сопел, газоводов, защитных экранов для полезной нагрузки, отсутствие факела, появляющегося при вскрытии дополнительных сопел.

Ввод хладагента-охладителя (жидкого или твердого) в камеру сгорания приводит:

- к снижению температуры продуктов сгорания (за счет отбора тепла на испарение охладителя и нагрев его паров);
- к непосредственному воздействию хладагента на горящую поверхность заряда;
- к дополнительному отводу тепла от горящей поверхности;
- к падению давления в камере вследствие резкого снижения температуры газов.

ЦитироватьSalo пишет:
 http://www.ugatu.ac.ru/publish/vu/stat/ugatu-2011-1(44)/23.pdf

ЦитироватьПроведенный подробный анализ позволил выявить, что среди представленных на сегодня конструкций РДТТ наиболее перспективными являются РДУ многократного включения, 

ЦитироватьSalo пишет:
Единственное что приходит в голову , а это не один ли из вариантов ИС конца семидесятых годов?

Цитировать531-I - газогенератор выпуска шасси ОК 11Ф35
531-II - газогенератор выпуска шасси ОК 11Ф35

ЦитироватьSalo пишет:
 http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=666352#666352

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСтарый пишет:

По запросу "11Д481" Яндекс пятой ссылкой выдаёт "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
о хозяйственной деятельности
Открытого акционерного общества «Машиностроительное конструкторское бюро «Искра»"

Цитировать1.Производство основной продукции: двигателей (31ДТ, 78ДТ, 542, 9ТК1Д, 3Л-80, 15Д4, 8Д84, 522, 14Д50, 524, 541 и др.), двигательных установок систем аварийного спасения и мягкой посадки (855М, 860М, 11Д839М), газогенераторов (577, 518, 519, 521 и др.).
7. Сертификация ПРД 8Д84.00 и 15Д4.00 для изделий РН "Протон".
9. Обеспечение летных испытаний изд. 855М, 860М, 11Д839М.00, 11Д839М.1.00 в составе изд. 11Ф732.
13. Переиздание конструкторской и эксплуатационной документации на ПРД 11Д841, 11Д842, 11Д843, 11Д846, 11Д847 и 11Д848.

А не связано ли переиздание документации с деятельностью Эскалибур-Алмаз? :roll:

И.Афанасьев ""Алмазы" на острове Мэн" НК №3 2011, стр.23:

ЦитироватьДо начала эксплуатации закупленные ВА и ОПС предполагается модернизировать. Однако ЕА пытается сохранить многие уже имеющиеся компоненты этих "рабочих лошадок", в том числе тепловую защиту, парашютную систему, твердотопливные ракетные двигатели и систему аварийного спасения.

ЦитироватьВован пишет: At MAKS I was informed that the list of engines produced only engines spark 11D841 and 11D848. The first - the engine of withdrawal CAC, the second - the engine of a soft landing. Reissue CD - for Excalibur Almaz-.

ЦитироватьДмитрий В. пишет:

Цитировать

ЦитироватьА кто вообще занимается в России разработкой более или менее крупных РДТТ?
В голову приходят:
МИТ (Москва)
ОКБ "Искра" им. Картукова (Москва)
ОАО"Казанское ОКБ "СОЮЗ" (Казань, бывшее ОКБ-16 П.Ф.Зубца)
НПО "Искра"

Конструкторское бюро машиностроения (г. Коломна)

Они проектируют ракеты с РДТТ, а вот занимаются ли самими РДТТ (проектирование заряда и корпуса, экспериментальная отработка и т.д.) - большой вопрос :roll:

ЦитироватьLiss пишет:
 http://gordzer.monnet.ru/porohovaya_du.htm

          

ЦитироватьПороховая тормозная двигательная установка ПТДУ 11Д82 была разработана в НИХТИ в 70 годах прошлого столетия по заданию Королёва С.П. Её эадача—погасить скорость спутника на орбите и обеспечить точное приземление спускаемого аппарата в заданном районе. В рулевых двигателях был использован баллиститный состав. В основном двигателе смесевой. Впервые работала на орбите в составе спутника «Космос-69». Использовалась более 500 раз, подтвердив свою высочайшую надёжность.
«Сороколетие» ПТДУ было отмечено успешным использованием в запуске физико-биологического спутника по программе «Фотон» Европейского космического агенства. Пуск ракеты был произведен с космодрома Байканур 31 мая 2005 года и 16 июня 2005 года ПТДУ обеспечил приземление спускаемого аппарата в заданном районе.

Статья представлена Якушкиным Р.В. в ноябре 2009 года.
Угрешские вести №11 15 марта 2007 года, автор Яницкий А.К. Статья: «Юрий Победоносцев– от ГИРДа до «Союза»

 http://www.ugresh.ru/uv/newarxiv.htm?act=viewtopic&idgod=2007&idnomer=08&topic=1549 (http://www.ugresh.ru/uv/newarxiv.htm?act=viewtopic&idgod=2007&idnomer=08&topic=1549)
 http://www.ugresh.ru/uv/newarxiv.htm?act=viewtopic&idgod=2007&idnomer=09&topic=1565 (http://www.ugresh.ru/uv/newarxiv.htm?act=viewtopic&idgod=2007&idnomer=09&topic=1565)
 http://www.ugresh.ru/uv/newarxiv.htm?act=viewtopic&idgod=2007&idnomer=10&topic=1607 (http://www.ugresh.ru/uv/newarxiv.htm?act=viewtopic&idgod=2007&idnomer=10&topic=1607)
 http://www.anpnews.ru/ugresh/show.shtml@d_id=209546.html

Не реально подсчитать, более 500 -- это с кем и без кого?
Всего "Зенитов" и их производных, не включая прекращенные и аварийные пуски, я насчитал 753.
Из них "Зенит-2", "Зенит-4" (без экспериментального) и "Зенит-2М" -- 240.
Сходится!
Получается 513 спутников с пороховыми ТДУ 11Д82 и 11Д82М, выведенных на орбиту.

ЦитироватьВ деятельности нашего института продолжает жить и космическая тематика. Вслед за первой ПТДУ были разработаны:
* комплект из семи двигателей для комплекса М-71, который обеспечил увод с орбиты и посадку спускаемого аппарата на планету Марс;
* двигатели САС (система аварийного спасения), которые в случае аварии на старте уводят корабль с космонавтами в безопасную зону;
* тормозной двигатель <Янтарь>, обеспечивающий доставку результатов фотосъемки на землю и др.

ЦитироватьG.K. пишет:
Тормозные двигатели для разделения ступеней.

ЦитироватьSalo пишет:
Разделение ступеней газодинамическое запуском четырёхкамерного рулевого двигателя, выхлоп которого выходит в окна межступенчатого переходника:
 .

ЦитироватьSalo пишет:
На межступенчатом переходнике?

ЦитироватьSalo пишет:
Во-первых это РС-20В "Воевода", а не РС-20Б (Р-36М УТТХ). Во вторых о двигателях:

ЦитироватьSalo пишет:
Во-первых это РС-20В "Воевода", а не РС-20Б (Р-36М УТТХ). Во вторых о двигателях:

ЦитироватьSalo пишет:
Разделение ступеней газодинамическое запуском четырёхкамерного рулевого двигателя, выхлоп которого выходит в окна межступенчатого переходника:
 .

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
Во-первых это РС-20В "Воевода", а не РС-20Б (Р-36М УТТХ). Во вторых о двигателях:

По моему на правом снимке ясно видны четыре патрубка сброса газа наддува из первой ступени для её торможения и увода.

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
Разделение ступеней газодинамическое запуском четырёхкамерного рулевого двигателя, выхлоп которого выходит в окна межступенчатого переходника:
 .

Разделение видимо всётаки сбросом газа наддува через патрубки. А рулевой двигатель для осаждения топлива второй ступени.

ЦитироватьВован пишет:

ЦитироватьСтарый пишет:

ЦитироватьSalo пишет:
Разделение ступеней газодинамическое запуском четырёхкамерного рулевого двигателя, выхлоп которого выходит в окна межступенчатого переходника:
 .

Разделение видимо всётаки сбросом газа наддува через патрубки. А рулевой двигатель для осаждения топлива второй ступени.

Точно

ЦитироватьSFN пишет:
Позволю себе продолжить этот оффтоп
На видео четко видно, что сначала появляются струи из нижних окон и примерно через полсекунды разлетаются крышки и появляются верхние струи.
Крышки патрубков видны на фото внутренностей переходника из 236 сообщения Salo
И на фото Николя (я подписал крышку)

на видео последовательность такая: запуск рулевого двигателя второй ступени (струи из нижних окон), срабатывание разделения, разлет крышек при раскрытии патрубков первой ступени, торможение первой ступени (струи из верхних окон).

ЦитироватьСергио пишет:
одним из горючих здесь
Jenergojomkie gorjuchie dlya aviacionnyh i raketnyh dvigatelej.pdf (http://militaryrussia.ru/forum/download/file.php?id=30651&sid=d5914393a983ed836dad31f5c7b04002)
указан полиэтилен. по хранению ссылаются на товарный полиэтилен.
а как его "включить"? как выглядит РДТТ внутри я видел, но ьам дал искру - само заработало.
а здесь? бензином может подпалить? трубу куда запихать полиэтилен и как - я найду.

ЦитироватьСергио пишет:
аа, ещё ж кислород надо.

ЦитироватьDed пишет:
Обсуждается некая анимация.
Поворот двигателей это так?

ЦитироватьSalo пишет:
Тут:
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum9/topic11293/message1161145/#message1161145

ЦитироватьАниКей пишет:

ЦитироватьСлободчиков: новый двигатель на "Ангаре" снижает вероятность ЧП
11:0319.05.201519010
С разработанным КБточмаш двигателем успешно прошли летные испытания легкой и тяжелой "Ангары", напомнил управляющий директор КБточмаш Владимир Слободчиков.
 
 © РИА Новости. Пресс-служба МО РФ (http://www.rian.ru/docs/about/copyright.html) | Купить иллюстрацию (http://visualrian.ru/images/item/2548001)

 МОСКВА, 19 мая — РИА Новости. Разнотяговость, обеспечиваемая двигателем торможения для системы разделения ступеней ракет семейства "Ангара", меньше, чем на ракетах типа "Протон", что значительно сокращает вероятность нештатного полета, сообщил во вторник в интервью РИА Новости управляющий директор разработавшего двигатель "Конструкторского бюро точного машиностроения им. А.Э. Нудельмана" (КБточмаш, входит в холдинг АО "НПО "Высокоточные комплексы" госкорпорации "Ростех"  ;)  Владимир Слободчиков.
"Принципиальное отличие от более ранних двигателей, устанавливавшихся на ракеты "Протон", заключается в разнотяговости (если на "Протонах" — 10%, то в нашей современной разработке — 6%). Когда на ракете стоит несколько двигателей торможения, то при большой разнотяговости во время расстыковки возможны соударения ступеней, что недопустимо. Поэтому, чем меньше этот показатель, тем точнее происходит расстыковка", — сказал Слободчиков, доктор технических наук, действительный член Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского.
С новой системой разведения ступеней "вероятность нештатного полета значительно снижена", отметил он.
"Времена срабатывания двигателей доведены до величин в единицы процентов, то есть это в два раза лучше, чем у предыдущих ракет. Кроме того, наш двигатель на 5 килограммов легче, а показатель надежности значительно выше", — сказал собеседник агентства.
С разработанным КБточмаш двигателем успешно прошли летные испытания легкой и тяжелой "Ангары", напомнил Слободчиков.
"В этом двигателе использованы самые передовые технологии, самые современные материалы. Он разработан полностью на отечественной элементной базе", — рассказал управляющий директор КБточмаш.
Ракеты-носители типа "Ангара" являются экологически чистыми, так как их двигатели работают на керосине и кислороде, без использования крайне токсичного гептила. Все семейство, спроектированное по модульному типу, включает ракеты четырех классов (от легкого до тяжелого) грузоподъемностью от 3,8 тонны до 35 тонн для запусков с космодрома "Плесецк", а в перспективе — с "Восточного".
Первый испытательный пуск легкой ракеты-носителя "Ангара-1.2ПП" был осуществлен войсками воздушно-космической обороны РФ 9 июля 2014 года с космодрома "Плесецк". Тяжелую "Ангару-А5" благополучно отправили с грузомакетом на геостационарную орбиту 23 декабря 2014 года. Ракета свою программу выполнила.
Cозданное в 1934 году АО "Конструкторское бюро точного машиностроения им. А.Э. Нудельмана" (КБточмаш, входит в холдинг АО "НПО "Высокоточные комплексы" госкорпорации "Ростех"  ;)  традиционно является широко диверсифицированным предприятием в области создания систем и комплексов вооружения и военной техники, разрабатывает их в интересах практически всех видов Вооруженных сил. Конструкторские подразделения, в основном, работают по следующим направлениям — высокоточные системы для воздушно-космической обороны, управляемые ракеты для бронетехники, комплексы ПВО тактического звена для Сухопутных войск и для ВМФ, управляемые артиллерийские выстрелы для артиллерийских систем, лазерная тематика.
 РИА Новости http://ria.ru/space/20150519/1065290837.html#ixzz3aZP7BtD2  

ЦитироватьStan пишет:

ЦитироватьАнализ и согласование Ведомостей применяемых материалов изделий 14Д812, 14Д813, 14С47

http://www.zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3381771