Новое дыхание Бурана от Борисова

[Зомби. Просто Зомби]

Крылатая ступень не имеет выгод, а значит перспектив.

Продолжая аналогию.

Сегодня крылатая ступень это лифт на даче.
В которой два, ну или три этажа.

Но допустим, вы живете в тридцатиэтажке.
На десятом.

ПС.
Для крылатых аппаратов главное, конечно, первая ступень.
Потому что за счет нее у них возможна намного более продвинутая многоразовость по сравнению с чисто ракетной.

[telekast]

Для крылатых аппаратов главное, конечно, первая ступень.
Потому что за счет нее у них возможна намного более продвинутая многоразовость по сравнению с чисто ракетной.

Совсем не факт. Крылатая ступень сравнивается с чисто ракетной толтко в соучае посадки на месте старта, да и то лишь для 1ступени.
Имху 

[Зомби. Просто Зомби]

Крылатая ступень сравнивается с чисто ракетной толтко в соучае посадки на месте старта

Воздушно-реактивные двигатели (на первой ступени) имеют менее напряженный режим работы и как следствие больший ресурс.
А двигатели второй ступени менее мощные и тоже могут иметь большой ресурс.

ПС.
Лифт тоже большой и тяжелый, а когда вы поднимаетесь по лестнице, вы тратите намного меньше энергии, чем уходит на подъём в лифте.

ППС.
ПОКА это так.
Следующий этап развития (когда на орбите будет "много работы" и будет "траффик") потребует многоразовых ракет для больших кусков груза и многоразовых двухступенчатых аэрокосмических аппаратов для малых и средних, но оперативных, включая человеческих.
На сегодняшний день других реалистических вариантов не имеется.

[Старый]

В таком случае почему НАСА, а затем и CNSA продолжают возиться с ними?

НАСА не возится с крылатыми аппаратами. После Шаттла - всё. И с китайским аппаратом не понятно какая контора возится. 

[telekast]

Воздушно-реактивные двигатели (на первой ступени) имеют менее напряженный режим работы и как следствие больший ресурс.
А двигатели второй ступени менее мощные и тоже могут иметь большой ресурс.

Меньший, в сравнении с жрд тепловой режим врд обусловлен термостойкостью лопаток. Если бы гтдшникам удалось полнять температуру газа перед турбиной до жрдшных значений они были бы просто  счастливы. Ибо это кпд.
И врд при всех своиз преимуществах имеюи бОльгие вес в сравнении. А его нужно сначала поднять "на лифте", как и крыло и шасси и пр. И всюсе жто в подьеме ее участвует, висит гирей, отнимая массу у ПН. Мпло того, все это еще и обратно возвращается той же гирей бОльшую частт спуска, вступая в работу оишт на финише. 
Имху 

[Старый]

Без использования крыла для взлета - нет.

В случае использования крыла для взлёта ситуация ещё более ухудшается и значительно. Поэтому об использовании крыла для взлёта вообще речь не идёт. 

[Старый]

Просто это только в вашей голове крылатая первая ступень летающая в атмосфере на крыле не имеет приимуществ перед ракетной.

Ты очень сильно путаешь. Как всякий дилетант ты не различаешь космический аппарат и самолёт.  Космическому аппарату не нужно летать в атмосфере. Необходимость летать в атмосфере да ещё и на крыле это огромный недостаток который буквально уродует космический аппарат, резко снижает все его характеристики.  

[Старый]

У крыльев в космонавтике только 2 применения:
орбитальные микро-КК для публичного хайпа
и суборбитальные КК для туризма и военных.

Верно. Разве что для хайпа. 

[Старый]

Порядок надо поменять, в начале военные , а за тем хайп.

Нет. Военным для практического применения крылья в космосе тоже не нужны. Остаётся только хайп. 

[Старый]

Для взлета потребуется в разы более тяжелое, сложное, громоздкое и дорогое шасси,
чем для посадки пустой ступени или КК.

Не только шасси но и крыло и двигатели. Более тяжёлые, сложные, громоздкие и дорогие крыло и двигатели. 

[Старый]

Я же оперировал массами из весового баланса данным у Егера.

В котором 43% исчезли неизвестно куда... 

[telekast]

Я же оперировал массами из весового баланса данным у Егера.

В котором 43% исчезли неизвестно куда... 

Те проценты отсчитываются от полностью запраленного аппарата без жкипажа и ПН. Те потерявшиеся проценты это топливо. 

[Iv-v]

Любопытно, что в конце 80-х -  начале 90-х пожалуй что все перспективные корабли виделись крылатыми.  NASP, HOTOL, МАКС, "Гермес",  "Зенгер", HOPE... Даже индусы что-то крылатое мутили, "Гиперплейн, что ли.

[Старый]

Те проценты отсчитываются от полностью запраленного аппарата без жкипажа и ПН. Те потерявшиеся проценты это топливо.

Но в шапке таблицы написано "сух" а не "взлётн".

[Старый]

А много у нас есть самолётов у которых 43% взлётной массы это топливо? Ну или у которых масса топлива примерно равнялась бы сухой массе? Или это прерогатива только "ВКС"? 

[Евгений Б.]

Любопытно, что в конце 80-х -  начале 90-х пожалуй что все перспективные корабли виделись крылатыми.  NASP, HOTOL, МАКС, "Гермес",  "Зенгер", HOPE... Даже индусы что-то крылатое мутили, "Гиперплейн, что ли.

Люди любят крылья прям жёстко на биологическом уровне.
Это медицинский факт.
Например, я даже умом понимая полную и абсолютную несостоятельность космопланов
все равно с удовольствием рассматриваю подобные картинки.

Вот и рассчитывали зацепить клиентов и инвесторов на этот крючок.

[Старый]

Люди любят крылья прям жёстко на биологическом уровне.

Скорее всётаки на психологическом (подсознательном). 

[Старый]

Вот и рассчитывали зацепить клиентов и инвесторов на этот крючок.

О! Золотые слова! 
А ещё журноламеров из СМИ которые будут с удовольствием публиковать такие красивые картинки. 

[ядерная лапка]

Ты очень сильно путаешь.

Какой космический аппарат?Речь про первую ступень.

[Старый]

Какой космический аппарат?Речь про первую ступень.

А тема о чём?