Новое дыхание Бурана от Борисова

[Водитель]

А если не после одного витка? Один виток всё равно никому не нужен.

Это кто-то проверял?

Кто то проверял отели на Плутоне?

[Водитель]

Про сам ЛКС Рогозин с Борисовым могут и не знать.

Ну это вы как-то уж слишком плохо думаете о руководстве Роскосмоса...

Летно-Космические испытания и технологическое отверстие в союзе дают для этого повод.

[Павел73]

Ни титан, ни сталь, тут не помогут. Шаттл разрушился из-за повреждения теплозащиты передней кромки крыла, а температура в этом месте доходит до 3000 градусов. Даже вольфрам при такой температуре прогорит (не расплавится, но сгорит в кислороде воздуха, да и прочность потеряет задолго до этой температуры), а сталь - вообще закипит.

Конечно, нужен тщательный контроль ТЗП перед каждым полётом. Титан - это для большей гарантии. Может всё-таки прожог и  разрушение произошли бы не так быстро? 

Но ведь и Шаттл, если бы стоял на вершине ракеты, то ничего этого бы не случилось. Так что в любом случае получается, что надо делать нормальные ракеты и нормальные космические корабли.

[Водитель]

Рост массы. Цены

Для пассажирского корабля - оправдано.

Вы сами себе противоречите. Экономическая выгода тогда в чем

Всё - в меру. Рост массы и цены не должен нивелировать выигрыш от многоразовости.

Так капсулы тоже многоразовые. При этом легче и проще. Ну?

[Павел73]

А если не после одного витка? Один виток всё равно никому не нужен.

Это кто-то проверял?

Кто то проверял отели на Плутоне?

Новый корабль, обладающий преимуществами по сравнению со старым, нужен в любом случае. Конечно вначале будут только испытательные полёты. Потом снабжение орбитальной станции. А вот дальше - видно будет. Лично меня (при наличии требуемой суммы, естественно ) одновитковый полёт вполне бы устроил.

А вот более длительный - не факт. Может и хреново стать.

[SONY]

Почему же никто не додумался спускаться с орбиты на бумажных крыльях...

Потому, что нужно ещё самому быть бумажным - мало весить.

Реальность говорит о другом. Шаттл, Буран и Х-37 имеют полный комплект ТЗП по всей нижней поверхности.

Они и сверху теплозащиту имеют...
Вопрос в том - какую теплозащиту. Мощная - только на передних кромках и носу, всё остальное - слабенькая, причём потеря отдельных плиток этой защиты при входе в атмосферу не является критической проблемой, Шаттл терял плитки при каждом полёте.

Ни одного примера потери капсулы из-за тзп я не знаю.

Наверное это потому, что они сверху ракеты-носителя, а не сбоку. Маленькие "крылатики" точно также будут сверху.

[Павел73]

Так капсулы тоже многоразовые. При этом легче и проще. Ну?

Посадка на космодром старта после первого же витка. На мой взгляд, такая возможность в корабле должна быть предусмотрена. Она значительно расширит его туристические и тренировочные возможности. Капсульные корабли её не обеспечивают.

[telekast]

Так капсулы тоже многоразовые. При этом легче и проще. Ну?

Посадка на космодром старта после первого же витка. На мой взгляд, такая возможность в корабле должна быть предусмотрена. Она значительно расширит его туристические и тренировочные возможности. Капсульные корабли её не обеспечивают.

Обеспечивают. Просто это было никому не нужно. 1 ступень Ф9 в точке старта уже сажали.
Имху 

[Дем]

Не получится сколько-нибудь приличный манёвр по курсу. А значит не получится посадка на космодроме после первого витка. А значит, каждого участника полёта придётся готовить к достаточно длительному многовитковому полёту, со всеми его прелестями.

А зачем садится на космодроме а не на аэродроме в тыще км, куда конец витка придётся? Шаттл на космодроме не садился ни разу...

[Дем]

А ещё формирование экипажей и предстартовая подготовка РН. Возможность переносов. Это никоода не будет как в аэропорту - купил билет на дату и улетел. Это в любом случае недели исключительно на подготовку к полету.

А самолёт готовить не надо что ли? Да и не в любую погоду он летает.

[Водитель]

А ещё формирование экипажей и предстартовая подготовка РН. Возможность переносов. Это никоода не будет как в аэропорту - купил билет на дату и улетел. Это в любом случае недели исключительно на подготовку к полету.

А самолёт готовить не надо что ли? Да и не в любую погоду он летает.

Надо, но к РН требования значительно выше.

Орбитальный полёт это орбитальный полёт. Хоть на час, хоть на месяц, ракета и корабль одни и те же.

[Дем]

Надо, но к РН требования значительно выше.

С чего выше-то? Тоже людей везёт, перепад давления внутри/снаружи больше всего на 10% итд.

[Павел73]

А зачем садится на космодроме а не на аэродроме в тыще км, куда конец витка придётся? Шаттл на космодроме не садился ни разу...

Простейший одновитковый полёт с возвращением на космодром - минимальная цена, продолжительность полёта, минимальное воздействие перегрузок и невесомости, отсутствие необходимости в транспортировке корабля и минимальная подготовка для пассажиров. Прилетел на космодром, прошёл медосмотр, инструктаж, слетал в космос, вернулся на космодром, улетел домой. Большинству потенциальных туристов одного витка вполне хватит.

 Конечно, кто хочет больше и дольше - за ваши деньги любой каприз. С соответствующей подготовкой и ценой билета.

[Водитель]

Надо, но к РН требования значительно выше.

С чего выше-то? Тоже людей везёт, перепад давления внутри/снаружи больше всего на 10% итд.

Пока по факту выше. Вот начнёт маск старшипы пускать ежедневно, тогда будет класс, почти как аэропорт.

Правда это качество РН, орбитальному аппарату при этом крылья иметь вовсе не обязательно.

[Дем]

Простейший одновитковый полёт с возвращением на космодром - минимальная цена, продолжительность полёта, минимальное воздействие перегрузок и невесомости, отсутствие необходимости в транспортировке корабля и минимальная подготовка для пассажиров. Прилетел на космодром, прошёл медосмотр, инструктаж, слетал в космос, вернулся на космодром, улетел домой. Большинству потенциальных туристов одного витка вполне хватит.

Возврат на аэродром в другом месте - всё то же самое кроме транспортировки корабля.
Ну и - вполне можно так подобрать наклонение, чтобы даже через два-три витка опять пройти над космодромом

[Павел73]

Возврат на аэродром в другом месте - всё то же самое кроме транспортировки корабля.
Ну и - вполне можно так подобрать наклонение, чтобы даже через два-три витка опять пройти над космодромом

2-3 витка - это уже не час-полтора, а три-четыре часа. То есть уже понадобится и питание, и туалет, и скафандр начнёт мешать, и первые проблемы космической адаптации начнутся. За ваши деньги любой каприз конечно, но в коммерции нужна гибкость . Любой вариант, от минимально возможного до максимального.

Ха, можно даже так. Все туристы оплатили одновитковый полёт. Корабль подходит к участку торможения. Командир опрашивает, как самочувствие пассажиров? Идём на второй виток? Тогда все доплачиваем и летаем дальше. Но посадка будет в другом аэропорту.

[Alex-DX]

ПСО это копейки. Содержание полосы аэродрома тоже не бесплатно кстати, уж как летчик вы должны знать.

А минус у крылатик один и большой - крылья. Это мертвая масса конструкции + большая площадь ТЗП, что повышает сроки и стоимость обслуживания, вероятность разрушения ТЗП и катастрофы при этом.

Какая такая полоса аэродрома? 
Обычная полоса 1 класса. 
По согласованию в любом аэропорту.
Аирбас 380?

[Alex-DX]

Буран летал с реактивными двигателями. Все было рассчитано. 

[Alex-DX]

[Harder]

Шаттл разрушился из-за повреждения теплозащиты передней кромки крыла, а температура в этом месте доходит до 3000 градусов.

Подтвердите свои слова ссылкой.