SpaceX Falcon Heavy

[Salo]

А спасение вторых ступеней окажется реальным? :shock:

[Shumil]

А спасение вторых ступеней окажется реальным? :shock:

Если на них навесить пару тонн теплоизоляции, усилить корпус, чтоб 15-30g выдержал, то почему бы и нет..?

С другой стороны, бак Энергии, пустой, толстый и легкий, очень хорошо сохранился...

--
Shumil

[Старый]

А спасение вторых ступеней окажется реальным? :shock:

Ещё реальнее чем перелив!

[Дмитрий В.]

С другой стороны, бак Энергии, пустой, толстый и легкий, очень хорошо сохранился...

--
Shumil

Только при пуске 6СЛ. К тому же блок Ц после этого был непригоден для повторного использования.

[НИИзнайка]

С другой стороны, бак Энергии, пустой, толстый и легкий, очень хорошо сохранился...

--
Shumil

Только при пуске 6СЛ. К тому же блок Ц после этого был непригоден для повторного использования.

Не могли бы дать ссылку или сами рассказать про эту сохранность?
А то ходит много слухов, типа долго плавал в окияне.

[Потусторонний]

Не могли бы дать ссылку или сами рассказать про эту сохранность? А то ходит много слухов, типа долго плавал в окияне.

Обсуждалось на форуме. Ничего, кроме слухов, не было обнаружено. Типа, топили пулеметными очередями, а он долго не тонул.

[Потусторонний]

Из кеша поисковика про перелив
Добавлено: Пн Авг 29, 2011 21:57

На FH применение системы перелива планируется для самых высокоэнергетических миссий.

Добавлю, что Элон водил руками по поводу того откуда и куда идут трубопроводы, где клапаны отсечки, и какие двигатели питать откуда. Но явно проэкт в деталях не проработан, никаких тестов разделения не проводилось. Посему пока будут пускать без перелива, а там посмотрим. Merlin 1D позволяет дросселировать до 70%, так наверное с этого и начнут.

Если используется перелив из боковых в центральный блок, то после отделения боковых блоков сильно падает тяговооружённость, в результате растут гравитационные потери сжирающие смысл перелива.
Поэтому чтобы был смысл нужен более мощный двигатель на центральном блоке. Есть он у него там?

А у вас это просчитано? А то на словах я тоже могу сказать, что младенцу ясно, что почти все гравпотери проходятся на первые 100 секунд, а дальше gravity turn закончен и разгон с околонулевым углом к траектории. Все такие заявления имеют смысл только когда подтверждены рассчетами.
Кстати не забывайте, что у Маска из боковушек только кормятся 6 двигателей центра, а 3 питаются из центра всю дорогу. Посему масса компонент топлива в центре к моменту разделения меньше стартовой на 33% даже без дросселирования и с тяговооруженностью там все в порядке, наверняка больше единицы даже. А уж к моменту пуска второй ступени там тяговооруженность такая, что приходится часть двигателей выключать заранее. Какие уж там гравпотери Smile

Добавлено: Пн Авг 29, 2011 22:06

А вот сейчас меня спросят, откуда инфа, тут-то я и попухну. Помню точно, что была какая-то пресс-конференция. Более того, Элон сказал несколько более обтекаемо, дескать "не все" центральные двигатели. А вдруг там, скажем, 4+1+4, а не 3+3+3, или того хуже 2+5+2. Скажут, что Зайцев совсем заврался.

На ТриЗените такой перелив не сделаешь :lol:

[Salo]

Дросселирование до 50% и ниже рулит.
Пусть Маск с семьюдесятью процентами трахается.

[SFN]

http://www.neowin.net/forum/topic/925714-spacex-announces-heavy-lift-rockets/

[Старый]

Обсуждалось на форуме. Ничего, кроме слухов, не было обнаружено. Типа, топили пулеметными очередями, а он долго не тонул.

Дык все пробоины то получались выше ватерлинии. Надо было торпедой его, торпедой.
 Или отбуксировать в порт.

[SpaceR]

Дросселирование до 50% и ниже рулит.
Пусть Маск с семьюдесятью процентами трахается.

Учитывая прогресс SpaceX в части развития Мерлина-1, более вероятно что они со временем доведут дросселирование и до 60-50%. Если потребуется.
А перелив втихаря задвинут в том же направлении, в каком и многоразовость.

[Константин Дюкарев]

http://www.spacex.com/falcon_heavy.php

   FALCON HEAVY
Mass to LEO (200 km, 28.5 deg):    53,000 kg (117,000 lb)
Overall Length:    69.2 m (227 ft)
Width (body):    3.6 m (12 ft) x 11.6 m (38 ft)
Width (fairing):    5.2 m (17 ft)
Mass on liftoff:    1,400,000 kg (3,100,000 lb)
Thrust on liftoff:    17 MN (3,800,000 lbf)

См.:
http://stp.cosmos.ru/index.php?id=1137&no_cache=1&tx_ttnews[tt_news]=1798&cHash=2242a4a08d76d27c13f6a9be83cb2a26 от 01.10.2011 г.
http://science.compulenta.ru/636953/
http://news.discovery.com/space/grasshopper-rocket-spacex-110927.html
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/media/20110922%20SpaceX%20Grasshopper%20Draft%20EA.Final.pdf

[Salo]

Хочется задать вопрос: в какой из приведенных Вами ссылок речь идёт о FH?

[Константин Дюкарев]

Элону Маску, основателю и руководителю, пожалуй, самого перспективного на сегодня частного космического перевозчика SpaceX (США), мало подготовить корабль к отправке на Международную космическую станцию и начать разработку одной из самых мощных ракет в истории, сверхтяжелой Falcon Heavy. Теперь он замахивается на аэрокосмическую мечту — ракету-носитель многоразового использования.

«Есть одна причина, по которой никто до сих пор не изобрёл возвращаемую ракету, — это, чёрт возьми, невероятно трудно», — откровенничает г-н Маск. Он отказался вдаваться в подробности проекта, заметив лишь, что SpaceX не достигла пока особенного успеха на этом поприще, зато приобрела неоценимый опыт. И не желает сдаваться. О серьёзности намерений компании свидетельствует подача заявки в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) на строительство стартового стола близ города Мак-Грегор в штате Техас.

Жидкостная ракета Grasshopper («Кузнечик»), для которой предназначено новое сооружение, будет создаваться на базе основного носителя Falcon 9. Он сейчас проходит лётные испытания по контракту с НАСА. Ракета будет оборудована двигателем Merlin-1D, который использует керосин в качестве топлива и жидкий кислород как окислитель. Его тяга составляет 55,3 т.

Более подходящей Темы для Grasshopper («Кузнечик») а-ля Фалькон не нашёл.
Если, уважаемый Salo, Вы её создадите или отправите туда данные ссылки, буду только признателен.

[Константин Дюкарев]

Спасибо, Космос-3794, поднял на верх (ответом) тему сегодня про "Кузнечика".
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=12202&postdays=0&postorder=asc&highlight=grasshopper&start=90

А то с Фалькон-Хэви хотел её объединить (как планы а-ля Фалькон).

[Потусторонний]

Несколько страниц рассуждений про ФХ в другой ветке
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=813506#813506

[Старый]

Несколько страниц рассуждений про ФХ в другой ветке
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=813506#813506

До самого запуска Фобос-Грунта он не сможет ею воспользоваться.

[goran d]

Despite being designed to higher structural margins than other rockets, the Falcon Heavy side booster stages have a mass ratio (full vs. empty) above 30, better than any launcher in history.

Разве такое возможно?

[Salo]

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150923335130131&set=a.10150303260090131.563831.353851465130&type=3&theater

Demo at Vandenberg Air Force Base is moving full-speed ahead, getting ready for Falcon Heavy!

[Salo]

http://www.spacenews.com/launch/111209-disputes-assertion-af-lacks-block-data.html

Gass' comments followed a Dec. 6 ULA press briefing in Washington during which he addressed the budgetary constraints the nation faces and defended his 5-year-old company, whose virtual monopoly in launching U.S. national security satellites continues to draw fire from Capitol Hill. SpaceX of Hawthorne, Calif., builder of the Falcon 9 medium-lift rocket that has made two successful launches to date, is aggressively courting Pentagon business with a bigger vehicle dubbed Falcon Heavy.

Gass said more competition would require unnecessary costs to duplicate launch infrastructure. "The market size does not justify increasing the nation's infrastructure," he said.

If a competitor to ULA could lower launch costs for the U.S. government, "I support that," Gass said. So far, there is no evidence a competitor would reduce launch costs, he said.

SpaceX says its Falcon rockets are cheaper than the Atlas 5 and Delta 4.

ULA has tried to control costs by reducing staff and facilities, eliminating excessive tests, putting cost incentives into contracts with other companies and "leveraging outside expertise," Gass said.

Government budget watchdogs have helped to ensure ULA spends its money appropriately, he said. "I think we are the most reviewed program in the country," Gass said.[/size]