Форум Новости Космонавтики

На верхней ступени РН ВЕГА предполагается использовать РД-869 разработки КБ Южное. Этот двигатель, как я понял, используется в "голове" СС-24. Но итальянцы пишут, что он многократного запуска, а из описания изготовителя и особенности применения выходит что двигатель только с дросселированием тяги (две ступени). Кто же прав?

---

Тема переименована. Предыдущее название:
Вега - первый квалификационный пуск
- zandr

На Веге RD-861G. Производный от циклоновских
Трехкратное включение

РД - 861K (http://yuzhnoye.com/Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Liquid%20Engines/Sustainers/RD-861K.htm)

Цитировать"]РД - 861K (http://yuzhnoye.com/Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Liquid%20Engines/Sustainers/RD-861K.htm)

Тяга двигателя, кгс             7916
Удельный импульс тяги, с   330

Это что, серьезно? Сверху трех твердотопливных ступеней, на маленьком жидкостном блоке с заправкой не более 500 кг ЖРД тягой 8 тс с расходом 24 кг/с? :)

Еще как. Продать то, что проигрывает Циклону-4 по всем статьям да еще и глвному конкуренту. Учитесь...
ЗЫ: А двигатель всего 185 кило весит. Так что помидоры лучше на ночь скушать, а не разбрасывать

ЦитироватьЕще как. Продать то, что проигрывает Циклону-4 по всем статьям да еще и глвному конкуренту. Учитесь...
ЗЫ: А двигатель всего 185 кило весит. Так что помидоры лучше на ночь скушать, а не разбрасывать

А вот в НК №11 за 2003 г. была статья про "Вегу", там указаны такие характеристики двигателя AVUM (верхней ступени): тяга 2.2-2.5 кН, удельный импульс 317 с. Больше похоже на правду.

ЦитироватьНа верхней ступени РН ВЕГА предполагается использовать РД-869 разработки КБ Южное. Этот двигатель, как я понял, используется в "голове" СС-24.

Цитировать"]РД - 861K (http://yuzhnoye.com/Aerospace%20Technology/Rocket%20Propulsion/Liquid%20Engines/Sustainers/RD-861K.htm)

Так может всётаки РД-866?
 Он какраз от РТ-23/SS-24

ЦитироватьТак может всётаки РД-866?
 Он какраз от РТ-23/SS-24

ЦитироватьIn 1997, FIAT Avio presented two new versions in collaboration with the Ukranian firm NPO Yuzhnoe : Vega K0 and Vega K. Vega K0 comprised four stages of which the two first were P16 Zefiros while the two upper stages were equipped with Yuzhnoe storable propellants (NTO-UDMH) engines. The 3rd stage was to use an engine derived from the RD-861 (Thrust=78 kN; ISp=314 sec) used in the Tsyklon 3 upper stage, and the 4th stage a RD-869 (Thrust=2 kN; ISp=320 sec) engine. This launcher was to place a 300 kg payload in a 700 km polar orbit. In the Vega K variant, the Zefiro first stage being replaced by a P85 motor (shortened version of the Ariane 5 solid booster, 3 m in diameter) the launch capacity reached 1.6 t in polar orbit.

Цитировать"]

ЦитироватьТак может всётаки РД-866?
 Он какраз от РТ-23/SS-24

ЦитироватьIn 1997, FIAT Avio presented two new versions in collaboration with the Ukranian firm NPO Yuzhnoe : Vega K0 and Vega K. Vega K0 comprised four stages of which the two first were P16 Zefiros while the two upper stages were equipped with Yuzhnoe storable propellants (NTO-UDMH) engines. The 3rd stage was to use an engine derived from the RD-861 (Thrust=78 kN; ISp=314 sec) used in the Tsyklon 3 upper stage, and the 4th stage a RD-869 (Thrust=2 kN; ISp=320 sec) engine. This launcher was to place a 300 kg payload in a 700 km polar orbit. In the Vega K variant, the Zefiro first stage being replaced by a P85 motor (shortened version of the Ariane 5 solid booster, 3 m in diameter) the launch capacity reached 1.6 t in polar orbit.

Так это же другое дело! Речь идет не о Веге, а о других РН, производных от нее. РД-861 используется на 3-й ступени, а не на 4-й. В этом случае, кстати, многократность запуска вроде бы и не нужна. Любопытно. "Южное" заявило разработку двух ступеней. А Вега К, получается, легкий вариант Веги - со снятой первой ступенью.
А что такое РД-869, для чего разрабатывался, где применялся?

Нашел: Р-36М2, двухрежимный, P=2.47/8.58 кН, Iуд=313/302.3 с.

Vega, Vega K0, Vega K...
Старому: Ангара-А1.1, Ангара-А1.2, Ангара-А3, Ангара-А5... :D

ЦитироватьНашел: Р-36М2, двухрежимный, P=2.47/8.58 кН, Iуд=313/302.3 с.

На сайте КБ Южное:
Камера от РД-869, двухрежимный двигатель, Р=2,07/5,052 kN,  Iуд=312,5/320 с

Цитировать"]

ЦитироватьТак может всётаки РД-866?
 Он какраз от РТ-23/SS-24

ЦитироватьIn 1997, FIAT Avio presented two new versions in collaboration with the Ukranian firm NPO Yuzhnoe : Vega K0 and Vega K. Vega K0 comprised four stages of which the two first were P16 Zefiros while the two upper stages were equipped with Yuzhnoe storable propellants (NTO-UDMH) engines. The 3rd stage was to use an engine derived from the RD-861 (Thrust=78 kN; ISp=314 sec) used in the Tsyklon 3 upper stage, and the 4th stage a RD-869 (Thrust=2 kN; ISp=320 sec) engine. This launcher was to place a 300 kg payload in a 700 km polar orbit. In the Vega K variant, the Zefiro first stage being replaced by a P85 motor (shortened version of the Ariane 5 solid booster, 3 m in diameter) the launch capacity reached 1.6 t in polar orbit.

Это уже история. На сегодняшний день существует только одна конфигурация ВЕГИ как она описана в НК 11/2003. Для AVUM (4-я ступень) КБ Ю поставляет камеру РД-869 с входными топливными фильтрами и отсечными клапанами. Всю остальную арматуру включая вытеснительную систему, автоматику и ДМТ на холодном газе поставляет ФИАТ Авио. Следует отметить, что топливные баки и газобаллоны поставляются НПО Лавочкина.
В описании ВЕГИ указано:
Двигатель РД-869 с 2,45 kN, 315,5 с номинал (минимум гарантируемый 312,5 с). Вытеснительная система подачи и 5 включений. Что особо интересно, двигатель представлен как уже отработанный (с полки – как они говорят).
Мне кажется, что КБ Ю немного мутит воду представляя этот двигатель уже существующим. На мой взгляд, это доработка (возможно не глубокая) существующего РД-869 где используется низкий режим тяги двигателя и добавлена многостартовость. Обманывают бедных иностранцев. :lol:

Хм. По камере тут есть (внизу страницы)
http://yuzhnoye.com/Aerospace%20Technology/Aerospace%20Systems%20and%20Components/Propulsion%20Components/Combustion%20Chambers/Combustion%20Chambers.htm

ЦитироватьХм. По камере тут есть (внизу страницы)
http://yuzhnoye.com/Aerospace%20Technology/Aerospace%20Systems%20and%20Components/Propulsion%20Components/Combustion%20Chambers/Combustion%20Chambers.htm

Спасибо. Это единственное, что я нашел ранее в Net.

РД-861-К судя по новостям с выставкы Авiасвiт
Сылка есть выше в посте АР

http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=23567

ЦитироватьРоссийские компании заключают новые контракты в Ле Бурже
20.06.2007 20:04

[..]

Роскосмос заключил также исполнительное соглашение с Итальянским космическим агентством о сотрудничестве по программе "Лира", предусматривающей создание ракетного двигателя третьей ступени для модернизированного варианта европейской ракеты-носителя легкого класса "Вега".

[..]

ТАСС забавно опечаталось - РД-859 (т.е. 11Д412 из лунной посадочно-взлетной ступени Блок Е)

http://armstass.su/?page=article&aid=37414&cid=25

ЦитироватьКБ "Южное" завершило огневые испытания блока маршевого двигателя для РН "Вега"
06.03.2007 // 14:50
КИЕВ, 6 марта. (АРМС-ТАСС).

КБ "Южное" успешно завершило огневые стендовые испытания блока маршевого двигателя VG 143, сообщил АРМС- ТАСС генеральный директор НКАУ Юрий Алексеев. Двигатель передается на аналогичные испытания в Европе.

Как сообщалось, КБ "Южное" 18 июля 2006 г.. начало квалификационные огневые испытания блока маршевого двигателя VG 143. В рамках контракта с компанией "Авио" (Италия), КБ "Южное" ведется разработка маршевого двигателя VG 143, входящего в состав жидкостной двигательной установки разгонного блока европейской РН "Вега" (на фотографии) и предназначенного для создания тяги, управления вектором тяги по тангажу и рысканию, осуществления маневрирования разгонного блока, увода разгонного блока с орбиты.

В 2004 г. ГКБ "Южное" (г. Днепропетровск) получило право поставлять ракетные двигатели РД-859 для европейской ракеты-носителя "Вега" в рамках контракта с итальянской фирмой "Авио". Планировалась поставка комплектующих для 6 двигателей РД-859 в год, начиная с 2006 г.

А соответствующее сообщение на сайте КБ Южное (http://www.yuzhnoye.com/?idD=33&id=124&path=News/News) вообще не упоминает исходное название двигателя.

ЦитироватьКБ Южное вообще не упоминает исходное название двигателя.

Во всяком случае, это точно не РД-861К, упоминаемый ранее в этой теме.

Вот что раздавали на выставке:
http://www.lpre.de/kbyu/img/lpre052.jpg
http://www.lpre.de/kbyu/img/lpre053.jpg

Нечто "на базе агрегатов серийных двигателей", с вытеснительной подачей.

А вот это, кстати, показывали 2 года назад:
http://www.lpre.de/kbyu/img/PIC_1025.JPG

Цитировать24.06.2008 / 20:31    ГКБ "Южное" и ПО "Южмаш" готовят на сентябрь передачу заказчику летной модели двигателя для новой европейской ракеты-носителя Vega

     Украинские Государственное конструкторское бюро (ГКБ) "Южное" и производственное объединение (ПО) "Южмаш" (оба - Днепропетровск) готовят на сентябрь поставку заказчику первого летного маршевого двигателя четвертой ступени для новой европейской ракеты-носителя Vega. Как сообщил агентству "Интерфакс" главный конструктор двигательного КБ ГКБ "Южное" Владимир Шнякин, "уже завершены квалификационные испытания, идет сборка летной модели, ее передача заказчику - итальянской Avio SpA - будет осуществлена в сентябре". "Испытания всего двигательного блока, как планируется, пройдут в октябре в Германии под руководством Аstrium GmbH", - отметил он.
     Как сообщил В.Шнякин, уже до конца года украинская сторона планирует подписать с итальянской компанией новое соглашение о сотрудничестве по программе. На сегодняшний день ожидается заказ на поставку 10-ти созданных на Украине двигателей для новой ракеты Vega, уточнил собеседник агентства.
     Контракт на разработку, квалификацию и поставку маршевого двигателя четвертой ступени для новой европейской ракеты-носителя Vega подписан ГКБ "Южное" и ПО "Южмаш" с итальянской Avio SpA в феврале 2004 года. В программе создания новой ракеты участвуют Италия, Бельгия, Франция, Нидерланды, Испания, Швеция и Швейцария. Италия через Итальянское космическое агентство (ИКА) финансирует 65% программы. Новая ракета предназначена для вывода на солнечно-синхронную орбиту высотой 1200 км спутников массой до 1200 кг или на полярную орбиту высотой 700 км спутников массой 1500 кг. Она состоит из трех твердотопливных ступеней и четвертой ступени на жидком топливе, ее высота составляет 30 м, стартовая масса - 130 тонн.
     Первый запуск ракеты-носителя с европейского космодрома Куру во французской Гвиане намечен на 2009 год.

     - К.И.

Блин, ну опять всё запутано. Уже пол года назад кажется что-то передали. И кстати, мы уже это где-то обсуждали, но я забыл где, какой там всё-таки двигатель?  :oops:

Нашёл, ещё раз:

AVUM UPPER STAGE
Dry mass: 418 kg (TBC)
Propellant: 367-kg/183-kg of N2O4/UDMH
Propulsion RD-869 - 1 chamber
- Thrust 2.45 kN - Vac
- Isp 315,5 s - Vac
- Feed system regulated pressure-fed, 87l (3,72 kg) GHe
tank MEOP 310 bar
- Burn time/ restart Up to 667 s / up to 5 controlled or depletion
burn

Эти данные неплохо совпадают с теми, что на второй картинке по ссылке выше, кроме сухой массы, но ведь и указано TBC, думаю, что это значит to be confirmed, т.е. "необходимо подтверждение".

РД-869. :wink:

Обсуждали здесь http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7877&postdays=0&postorder=asc&start=25

ЦитироватьИ.Афанасьев, «Новости космонавтики» №11 за 2005г.

ЦитироватьКак представляется, ГКБ «Южное» стремится повысить уровень кооперации с Западной Европой. В настоящее время фирма работает здесь лишь по одной-единственной программе создания малой РН Vega, которая на 65% финансируется Италией («Южное» - субподрядчик Fiat Avio). На основе камеры сгорания двигателя РД-869 собственной разработки ГКБ создает ЖРД УС143.9000.С для четвертой ступени AVUM этой ракеты. Тяга двигателя - 250 кгс; топливо подается пневмонасосами, в то время как исходный ЖРД имел турбонасосную систему подачи. Первый полет «Веги» намечен на 2007 г.

Ну да, уже нашёл. Поиск всё-таки иногда полезная вещь. :)

ЦитироватьОбсуждали здесь http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7877&postdays=0&postorder=asc&start=25

ЦитироватьИ.Афанасьев, «Новости космонавтики» №11 за 2005г.

ЦитироватьКак представляется, ГКБ «Южное» стремится повысить уровень кооперации с Западной Европой. В настоящее время фирма работает здесь лишь по одной-единственной программе создания малой РН Vega, которая на 65% финансируется Италией («Южное» - субподрядчик Fiat Avio). На основе камеры сгорания двигателя РД-869 собственной разработки ГКБ создает ЖРД УС143.9000.С для четвертой ступени AVUM этой ракеты. Тяга двигателя - 250 кгс; топливо подается пневмонасосами, в то время как исходный ЖРД имел турбонасосную систему подачи. Первый полет «Веги» намечен на 2007 г.

Так ведь не пневмонасос - вытеснительная подача на "Веге" !

А точно вытеснительная?

да

Тогда получается довольно приличное давление в КС для ВСП.

А в апогейниках КА с ВСП УИ ещё больше встречается...  :roll:
ЕМНИП, там специальная система для разогрева газа наддува - или наддув за счёт сжигания в баке основных КТ ?

ЦитироватьА в апогейниках КА с ВСП УИ ещё больше встречается...  :roll:

Там ММГ или гидразин используется и степень расширения больше, но давление меньше.

ЦитироватьЕМНИП, там специальная система для разогрева газа наддува - или наддув за счёт сжигания в баке основных КТ ?

Обычный наддув гелием.

Цитировать

ЦитироватьА в апогейниках КА с ВСП УИ ещё больше встречается...  :roll:

Там ММГ или гидразин используется и степень расширения больше, но давление меньше.

Ну, если за счет степени расширения, то понятно...  Кречету некуда удлиненное сопло помещать.

Цитировать

ЦитироватьЕМНИП, там специальная система для разогрева газа наддува - или наддув за счёт сжигания в баке основных КТ ?

Обычный наддув гелием.

Нет, я читал о электрическом нагревателе-теплообменнике - от энергии СБ. Впрочем, ситуацию это не меняет.

Цитировать

ЦитироватьЭтак Вега без ПН останется.

Дык, сроки по четвертой, русско-украинской ступени, продолжают сползать вправо  :twisted:

Боссы из ЕКА, наверное, при слове "Полищук" уже сразу изжогу испытывают

Лютич, а что есть какая-то новая информация?

Так наверное, задержки с, так называемыми, титановыми баками ДУ, которые уже не титановые и которые изготовляются НПО Лавочкина.

ЦитироватьТак наверное, задержки с, так называемыми, титановыми баками ДУ, которые уже не титановые и которые изготовляются НПО Лавочкина.

Именно с титановыми. Там есть баки из алюминиевых сплавов, а есть - из титановых.

Ну там вроде в контракте сначала были прописаны титановые баки. Потом НПО сказало, что в срок и за такие деньги титановые не сможет. В конце концов, согласились на обычные алюминиевые.

ЦитироватьНу там вроде в контракте сначала были прописаны титановые баки. Потом НПО сказало, что в срок и за такие деньги титановые не сможет. В конце концов, согласились на обычные алюминиевые.

Ну так тогда вроде как задержки не должно было быть...  Или поздновато согласились?

"согласие" это существует только в мозгу г-на Полищука, который по привычке оперирует отечественным понятием "исполнителю виднее, что нужно заказчику"

работы по веге, оказывается, никто не "штурмует"

угадайте, почему ?  :)

Интересно, интересно... :roll:

а зачем спешить ?
нада ведь госденьги освоить, мееееедленно и со вкусом  :D

Цитироватьа зачем спешить ?
нада ведь госденьги освоить, мееееедленно и со вкусом  :D

Это Вы про европейские госденьги?

скорее даже итальянские )

(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/AcrB78.jpg)

(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/AcrB7B.jpg)

(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/AcrB7E.jpg)

(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/AcrB81.jpg)

ЦитироватьThe Vega 4th stage engine, a slightly modified version of the Ukrainian RD-869, has alreadysuccessfully undergone several test campaigns with two qualification models.The firing test campaign at subsystems level (complete Liquid propulsion subsystem in the flightconfiguration) started in September 2008 in the P2 test stand inLampoldshausen(Germany). The manufacturing, assembly and integration of the units for theVega qualification flight hasalready started, according to their qualification status.

Characteristics & Performances Values AVUM

- stage dry mass [Kg]  -  660
- Propellant loading [Kg] - 550
- Pressuring (GHe) loading [Kg]  - 3.7
- Main engine thrust [N] - 2450
- LPS total impulse [kN.s] - 1634
- Restart capability - 5

Что-то дофига драй масс для такого количества топлива...

Не впечатляет конечно, но с конкурентом сопоставим:

(http://keep4u.ru/imgs/b/080603/66/668c46bed7de4219f9.jpg)

ЦитироватьЧто-то дофига драй масс для такого количества топлива...

Я так понимаю, что это масса ступени, которая включает в себя и СУ и обвязку всякую.

http://www.interfax.com.ua/rus/eco/3103/
Украинские государственное конструкторское бюро (ГКБ) "Южное" и производственное объединение (ПО) "Южмаш" (оба - Днепропетровск) планируют осуществить поставку заказчику первого летного маршевого двигателя четвертой ступени для новой европейской ракеты-носителя (РН) Vega в марте-апреле 2009 года.

"В настоящее время продолжаются исследовательские испытания, передача летной модели заказчику - итальянской Avio SpA – намечена на конец первого квартала будущего года. В Германии начаты испытания всего двигательного блока" - сообщил агентству "Интерфакс-Украина" главный конструктор двигательного КБ ГКБ "Южное" Владимир Шнякин.

По его словам В.Шнякина, украинская сторона в 2009 году планирует также подписать с итальянской компанией новое соглашение о сотрудничестве по программе. На сегодняшний день ожидается заказ на поставку 10 созданных в Украине двигателей для Vega, уточнил собеседник агентства.

Контракт на разработку, квалификацию и поставку маршевого двигателя четвертой ступени для новой европейской РН Vega подписан ГКБ "Южное" и ПО "Южмаш" с итальянской Avio SpA в феврале 2004 года.

В программе создания Vega, входящей в семейство европейских РН, участвуют Италия, Бельгия, Франция, Нидерланды, Испания, Швеция и Швейцария. Италия через Итальянское космическое агентство (ИКА) финансирует 65% программы.

Vega предназначена для вывода на солнечно-синхронную орбиту высотой 1200 км спутников массой до 1200 кг или на полярную орбиту высотой 700 км спутников массой 1500 кг. Ракета состоит из трех твердотопливных ступеней и четвертой ступени на жидком топливе, ее высота составляет 30 м, стартовая масса - 130 тонн.

Первый запуск РН Vega с европейского космодрома Куру во Французской Гвиане намечен на 2009 год.

В январе этого года Кабинет министров Украины и Европейское космическое агентство (EKA) подписали в Париже соглашение о сотрудничестве в сфере использования космического пространства в мирных целях.

Да Веговский двигатель является дальнейшей разработкой двигателя РД-866 ну или 15Д264, хотя от него в Веговском двигателе осталось только камера и пара клапанов

ЦитироватьНа верхней ступени РН ВЕГА предполагается использовать РД-869 разработки КБ Южное. Этот двигатель, как я понял, используется в "голове" СС-24. Но итальянцы пишут, что он многократного запуска, а из описания изготовителя и особенности применения выходит что двигатель только с дросселированием тяги (две ступени). Кто же прав?

Ну тут ты ошибаешся, РД-869 не могут использовать потому что он секретный и стоит на 15А18М стоящей на вооружении в России

Цитировать

ЦитироватьНа верхней ступени РН ВЕГА предполагается использовать РД-869 разработки КБ Южное. Этот двигатель, как я понял, используется в "голове" СС-24. Но итальянцы пишут, что он многократного запуска, а из описания изготовителя и особенности применения выходит что двигатель только с дросселированием тяги (две ступени). Кто же прав?

Ну тут ты ошибаешся, РД-869 не могут использовать потому что он секретный и стоит на 15А18М стоящей на вооружении в России

Заменить на нем пару деталей, изменить маркировку - вот и нет секретного ЖРД, а есть новый, гражданский, для международной программы созданный! :wink:

Да нет не получится заменить :lol: На РД-869 стоят четыре камеры и насосная система подачи торлива. А веговский двигатель однокамерный с вытиснительной системой подачи. Дык он и есть гражданский только в предыдушей версии которая используется на Днепре.

ЦитироватьДа нет не получится заменить :lol: На РД-869 стоят четыре камеры и насосная система подачи торлива. А веговский двигатель однокамерный с вытиснительной системой подачи. Дык он и есть гражданский только в предыдушей версии которая используется на Днепре.

А, что, это уже неправда:

Обсуждали здесь http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7877&postdays=0&postorder=asc&start=25
Salo писал(а):
И.Афанасьев, «Новости космонавтики» №11 за 2005г.

Цитата:
Как представляется, ГКБ «Южное» стремится повысить уровень кооперации с Западной Европой. В настоящее время фирма работает здесь лишь по одной-единственной программе создания малой РН Vega, которая на 65% финансируется Италией («Южное» - субподрядчик Fiat Avio). На основе камеры сгорания двигателя РД-869 собственной разработки ГКБ создает ЖРД УС143.9000.С для четвертой ступени AVUM этой ракеты. Тяга двигателя - 250 кгс; топливо подается пневмонасосами, в то время как исходный ЖРД имел турбонасосную систему подачи. Первый полет «Веги» намечен на 2007 г.

Цитировать

ЦитироватьДа нет не получится заменить :lol: На РД-869 стоят четыре камеры и насосная система подачи торлива. А веговский двигатель однокамерный с вытиснительной системой подачи. Дык он и есть гражданский только в предыдушей версии которая используется на Днепре.

А, что, это уже неправда:

Обсуждали здесь http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7877&postdays=0&postorder=asc&start=25
Salo писал(а):
И.Афанасьев, «Новости космонавтики» №11 за 2005г.

Цитата:
Как представляется, ГКБ «Южное» стремится повысить уровень кооперации с Западной Европой. В настоящее время фирма работает здесь лишь по одной-единственной программе создания малой РН Vega, которая на 65% финансируется Италией («Южное» - субподрядчик Fiat Avio). На основе камеры сгорания двигателя РД-869 собственной разработки ГКБ создает ЖРД УС143.9000.С для четвертой ступени AVUM этой ракеты. Тяга двигателя - 250 кгс; топливо подается пневмонасосами, в то время как исходный ЖРД имел турбонасосную систему подачи. Первый полет «Веги» намечен на 2007 г.

Да чушь это все и пневмонасос тоже, я тебе говорю что однокамерный с вытисниловкой значит однокамерный. Я камеру РД-869 от камеры РД-866 еще могу отличить. А написать все что угодно можно!

ЦитироватьДа чушь это все и пневмонасос тоже, я тебе говорю что однокамерный с вытисниловкой значит однокамерный. Я камеру РД-869 от камеры РД-866 еще могу отличить. А написать все что угодно можно!

"Чувак, ты меня разочаровал!" :cry:  А здесь на Форуме столько копий было сломано по поводу этих самых пневмонасосов! :roll:

Цитировать

ЦитироватьДа чушь это все и пневмонасос тоже, я тебе говорю что однокамерный с вытисниловкой значит однокамерный. Я камеру РД-869 от камеры РД-866 еще могу отличить. А написать все что угодно можно!

"Чувак, ты меня разочаровал!" :cry:  А здесь на Форуме столько копий было сломано по поводу этих самых пневмонасосов! :roll:

Разочаровал? Ну ты даеш та фигня это все пневмонасосы от них еще на раней статии развития сам Глушко отказался ну сделали украинцы пневмонасос, ну испытали и шо как говорится дальше?

Цитировать

ЦитироватьИ.Афанасьев, «Новости космонавтики» №11 за 2005г.

ЦитироватьКак представляется, ГКБ «Южное» стремится повысить уровень кооперации с Западной Европой. В настоящее время фирма работает здесь лишь по одной-единственной программе создания малой РН Vega, которая на 65% финансируется Италией («Южное» - субподрядчик Fiat Avio). На основе камеры сгорания двигателя РД-869 собственной разработки ГКБ создает ЖРД УС143.9000.С для четвертой ступени AVUM этой ракеты. Тяга двигателя - 250 кгс; топливо подается пневмонасосами, в то время как исходный ЖРД имел турбонасосную систему подачи. Первый полет «Веги» намечен на 2007 г.

По моим данным, у украинского движка для "Веги" подача вытеснительная. Пневмонасос предлагали для других программ.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьИ.Афанасьев, «Новости космонавтики» №11 за 2005г.

ЦитироватьКак представляется, ГКБ «Южное» стремится повысить уровень кооперации с Западной Европой. В настоящее время фирма работает здесь лишь по одной-единственной программе создания малой РН Vega, которая на 65% финансируется Италией («Южное» - субподрядчик Fiat Avio). На основе камеры сгорания двигателя РД-869 собственной разработки ГКБ создает ЖРД УС143.9000.С для четвертой ступени AVUM этой ракеты. Тяга двигателя - 250 кгс; топливо подается пневмонасосами, в то время как исходный ЖРД имел турбонасосную систему подачи. Первый полет «Веги» намечен на 2007 г.

По моим данным, у украинского движка для "Веги" подача вытеснительная. Пневмонасос предлагали для других программ.

То что ты привел это из разряда недочул! Да пневмонасосную систему предлагали установить на ДУ для Днепра, но денег нет и Ду нет.

И всё-же, у меня лежит "инструкция пользователя" Веги, датированная 2006 г. Там написано РД-869, подача топлива "на давлении", т.е. вытеснительная(?). Кто врёт?

ЦитироватьИ всё-же, у меня лежит "инструкция пользователя" Веги, датированная 2006 г. Там написано РД-869, подача топлива "на давлении", т.е. вытеснительная(?). Кто врёт?

Это ошибка камеры сгорания у РД-866 и РД869 похожи, разница состоит в креплении на РД-866 она не качается, а на РД-869 имеется особый узел качания сбоку. А вега качается заголовку камеры так, что по логике используется камера сгорания РД-866.

Из свеженького альбома "Україна космічна". Двигатель для Веги:

(http://s41.radikal.ru/i093/0904/b9/a03cdecb0945.jpg)

ЦитироватьИз свеженького альбома "Україна космічна". Двигатель для Веги:
[img-http://s41.radikal.ru/i093/0904/b9/a03cdecb0945.jpg-/img]

Кто-то явно путает - или Вы, или первоисточник.  Этот движок на фото - с пневмонасосом, а на "Вегу" европейцы возжелали вытеснительный.
Кажется в теме на предыдущих страницах это было указано.

Точно не я! :roll:

http://news.siteua.org/%D0%9C%D0%B8%D1%80/70854/%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%81%D1%82_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F_Vega

ЦитироватьУкраина передаст двигатель для ракетоносителя Vega

Украинские государственное конструкторское бюро Южное и производственное объединение Южмаш (Днепропетровск) планируют осуществить поставку заказчику первого летного маршевого двигателя четвертой ступени для нового европейского ракетоносителя Vega в августе.

Там же:
http://news.siteua.org/Мир/70854/Украина_передаст_двигатель_для_ракетоносителя_Vega

ЦитироватьКак сообщил главный конструктор двигательного КБ ГКБ Южное Владимир Шнякин, в настоящее время завершаются работы по итогам квалификационных испытаний. На август готовится поставка заказчику - итальянской Avio SpA - двигателя для первой летной модели ракетоносителя, его пуск намечен на будущий год.

"Также начаты переговоры о поставках заказчику первых серийных двигателей из 10 запланированных", говорит Шнякин.

Отметим, что контракт на разработку, квалификацию и поставку маршевого двигателя четвертой ступени для нового европейского ракетоносителя Vega ГКБ Южное и ПО Южмаш подписали с итальянской Avio SpA в феврале 2004 года.

Картинки с выставки в Ле-Бурже:

(http://bezmetly.users.photofile.ru/photo/bezmetly/96077941/xlarge/108274833.jpg)
(http://bezmetly.users.photofile.ru/photo/bezmetly/96077941/xlarge/108275078.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/8510.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/8384.jpg)
(http://bezmetly.users.photofile.ru/photo/bezmetly/96077941/xlarge/108274704.jpg)

ЦитироватьДобавлено: Ср Окт 15, 2008 13:49
(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/AcrB78.jpg)

(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/AcrB7B.jpg)

(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/AcrB7E.jpg)

(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/nk/forum-pic/AcrB81.jpg)

ЦитироватьThe Vega 4th stage engine, a slightly modified version of the Ukrainian RD-869, has alreadysuccessfully undergone several test campaigns with two qualification models.The firing test campaign at subsystems level (complete Liquid propulsion subsystem in the flightconfiguration) started in September 2008 in the P2 test stand inLampoldshausen(Germany). The manufacturing, assembly and integration of the units for theVega qualification flight hasalready started, according to their qualification status.

Цитировать

ЦитироватьИ всё-же, у меня лежит "инструкция пользователя" Веги, датированная 2006 г. Там написано РД-869, подача топлива "на давлении", т.е. вытеснительная(?). Кто врёт?

Это ошибка камеры сгорания у РД-866 и РД869 похожи, разница состоит в креплении на РД-866 она не качается, а на РД-869 имеется особый узел качания сбоку. А вега качается заголовку камеры так, что по логике используется камера сгорания РД-866.

Кстати на Веге стоит камера от РД-866.  :shock:
http://www.yuzhnoye.com/?id=62&path=Aerospace%20Technology/aerospace_systems_and_components/propulsion_components/combustion_chambers/combustion_chambers

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/60915.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/60916.jpg)
КС РД-866_____________________________КС РД-869

С Ле-Бурже 2007:

Цитировать

ЦитироватьЧт Июн 28, 2007 21:30
Вот что раздавали на выставке:
http://www.lpre.de/kbyu/img/lpre052.jpg
http://www.lpre.de/kbyu/img/lpre053.jpg

Нечто "на базе агрегатов серийных двигателей", с вытеснительной подачей.

http://www.spaceflightnow.com/news/n0910/23vega/

ЦитироватьVega rocket testing continues as ESA maps out operations
BY STEPHEN CLARK
SPACEFLIGHT NOW
Posted: October 23, 2009

Europe's small satellite launcher is on the home stretch of its protracted development, as engineers methodically check to ensure each of the Vega rocket's parts are qualified for flight.
    
The Vega is still undergoing software and electronics testing, even though its rocket motors and launch pad are nearly ready to go.

Engineers began testing the capabilities of Vega's software in July to ensure the rocket's avionics could execute a wide variety of potential missions.

"The aim of these tests, with the flight software, the avionics systems and the Vega simulator is to qualify the Vega avionics system (and) software simulating the different missions," said Stefano Bianchi, head of the Vega program at the European Space Agency.

The mission simulation testing is being conducted at a facility near Rome.

"We are simulating the missions and verifying the software with various electronic paths of the launcher," said Antonio Fabrizi, chief of ESA's launchers program. "That's the most important technical activity that is running in parallel with the completion of the qualification reviews of the systems."

Other ongoing reviews include the thrust vector control steering system, the roll control system, and the fourth stage liquid-fueled engine. Officials expect to meet those milestones before the end of this year, Bianchi said.

The mission simulations, which will continue into 2010, are the now the pacing items to wrap up Vega's development phase.

Now scheduled for its debut launch next fall, the Italian-led Vega rocket is tailored to send lightweight ESA institutional satellites into orbit. Vega's specific niche market will be Earth observation and scientific missions, according to Jean-Yves Le Gall, chairman and CEO of Arianespace.

"Vega's launch pad is ready, but the question for Vega is the development of the launch vehicle. Of course, it's a completely different project, so that has a lot to do when Vega is out of development," Le Gall said in an interview with Spaceflight Now.

The Vega rocket's maiden flight has been delayed since 2007.

Arianespace will operate the 98-foot-tall Vega rocket under a contract with ESA.

All three solid-fueled rocket stages of the vehicle have finished qualification testing. The first stage is based on a modified Ariane 5 solid rocket booster. Development of a small liquid-fueled upper stage is nearing completion.

Workers have also constructed a new mobile gantry at Vega's ELA-1 launch pad at the Guiana Space Center in Kourou, French Guiana. The site was former home of the Ariane 1, 2 and 3 rockets.

Integrated tests of the pad systems are almost finished, and then the complex will be ready to receive the first Vega rocket around the middle of next year for pathfinder fit checks.

The payload for Vega's first launch is the Italian Space Agency's Laser Relativity Satellite, or LARES, a spacecraft named ALMASat, and nine small CubeSats for European universities.

The Vega will deposit the payloads into a 900-mile-high orbit with an inclination of 70 degrees, according to Bianchi.

Five more ESA-sponsored qualification flights are planned after the maiden launch under a program called Vega Research and Technology Accompaniment.

"With these flights, we not only make a promotion of the launcher's introduction into the market, we also want to demonstrate the ability of the launcher to complete different types of missions," Fabrizi said.

The first promotional launch is being offered by ESA as a mission-of-opportunity. A payload for that flight should be selected soon.

The other developmental launches should carry operational ESA payloads, according to Fabrizi.

Bianchi said the satellites could include the ADM-Aeolus winds research mission, the three-satellite Swarm constellation to study the magnetic field, the LISA Pathfinder demo mission and the Intermediate Experimental Vehicle.

These missions will test Vega's ability to conduct a range of missions, including single-satellite launches to polar orbit, multi-spacecraft flights, a deep space mission and a re-entry demonstrator.

If ESA payloads are not available for the qualification flights, Fabrizi said the agency will open up Vega launches to European member states.

The Vega rocket will be able to lift up to 3,300 pounds to a standard 435-mile-high polar orbit, according to specifications.

Цитироватьhttp://www.spaceflightnow.com/news/n0910/23vega/

The Vega will deposit the payloads into a 900-mile-high orbit with an inclination of 70 degrees, according to Bianchi.

The Vega rocket will be able to lift up to 3,300 pounds to a standard 435-mile-high polar orbit, according to specifications.

Может предложить им в качестве места запуска Плесецк? ;)

http://www.yuzhmash.com/ru/product.php?page=vega

(http://www.yuzhmash.com/ru/images/vega/vega1.jpg)

ЦитироватьБлок маршевого двигателя европейской РН «Вега»

Блок маршевого двигателя входит в жидкостную двигательную установку управляемого модуля четвертой ступени европейской ракеты-носителя «Вега». Разработан по контракту с компанией АВИО (ЕКА), на базе агрегатов серийных двигателей.

Блок маршевого двигателя предназначен для:
- создания тяги
- управления по каналам тангажа и рыскания
- маневрирования управляемого модуля
- схода с орбиты управляемого модуля

Система подачи – вытеснительная.

Основные характеристики:
Характеристика   Значение
Компоненты топлива:   
- окислитель   АТ
- горючее   НДМГ
Тяга в пустоте, кгс   250
Удельный импульс тяги в пустоте, с   315,5
Масса блока маршевого двигателя (без плиты и приводов), кг   15,93
Число включений   5
Время работы, с   667

http://www.arianespace.com/news-press-release/2010/01-28-10-vega-esa-contract.asp

ЦитироватьArianespace wins ESA contract for Vega qualification campaign and combined testing support

Rome, January 28, 2010

Today in Rome, Jean-Yves Le Gall, Chairman and CEO of Arianespace, and Markus Bertschi, Launcher Programmes Department Head at the European Space Agency (ESA), signed a contract defining Arianespace's support services for the qualification campaign and combined testing of the Vega light launcher.

The signing ceremony was attended by Italian leaders of the Vega project, including Francesco Depasquale, Chief Executive Officer and Managing Director of the company ELV, prime contractor for the Vega launcher.

The contract with ESA defines Arianespace's legal responsibilities and operational services to be provided during the combined testing and the initial Vega integration and launch campaign.

The combined tests, to be carried out at the Guiana Space Center in French Guiana starting in April 2010, are based on a launch campaign rehearsal using a representative launcher model. In particular, these tests will be used to validate the ground/launcher interfaces, as well as the procedures for launcher operation and control. The qualification campaign will follow the combined tests.

The initial Vega launches after the qualification flight are part of "VERTA", a development support program set up by ESA. The framework contract for this program, providing for five Vega missions, was signed by Arianespace and ESA on December 22, 2009.

Vega will start operation towards the end of 2010, joining the Ariane 5 heavy launcher and the Soyuz medium launcher as part of Arianespace's family of European launchers based at the Guiana Space Center. Vega will primarily be used for scientific and Earth observation missions, and offers payload capacity of 1,500 kg into polar orbit at 700 km altitude.

Vega is a European Space Agency program, financed by Italy, France, Spain, Belgium, the Netherlands, Switzerland and Sweden. ELV is jointly owned by Avio (70%) and the Italian space agency ASI (30%).

http://www.spacenews.com/launch/100129-esa-and-arianespace-sign-103m-vega-conracts.html

ЦитироватьESA and Arianespace Sign Vega Contracts Totalling $103M
By Peter B. de Selding
 
PARIS—The European Space Agency (ESA) and the Arianespace launch consortium have signed a series of contracts totaling 73.6 million euros ($103 million) related to initial government-backed launches of ESA's Vega small-satellite launcher, ESA and Arianespace said Jan. 29.

The Vega rocket, being built by prime contractor ELV of Italy, is scheduled to make its inaugural flight in late 2010 or early 2011 under current planning.  Arianespace will operate Vega alongside the Ariane 5 heavy-lift rocket and Russia's medium-lift Soyuz vehicle at Europe's Guiana Space Center in French Guiana.

On Jan. 28, Evry, France-based Arianespace and ESA signed a contract valued at 2.6 million euros for Vega's qualification-flight campaign and related testing to be performed by Arianespace. The agreement follows a late-December contract covering Arianespace's procurement of the first five Vega rockets, to be financed by ESA, and initial hardware procurement.

The full contract for the purchase of five Vega rockets will be concluded by March, according to ESA. A first work order under the contract, valued at 66 million euros for the purchase of materials Arianespace needs to prepare for Vega, was signed in December. In addition, Arianespace was given an authorization to proceed with the manufacturing of the first launcher, with a temporary spending limit of 5 million euros pending the full five-rocket order.

Цитироватьhttp://rynok.biz/rss/a/2010/01/20/Ukraina_razrabotaet_dviga

Цитировать20.01.2010 08:29  Украина разработает двигатель для новой европейской ракеты-носителя  

Украинские государственное конструкторское бюро Южное и производственное объединение Южмаш до конца февраля обеспечат поставку заказчику первого летного маршевого двигателя четвертой ступени для новой европейской ракеты-носителя Vega.
Как сообщил главный конструктор двигательного КБ ГКБ Южное Владимир Шнякин, на сегодняшний день все испытания завершены.

"Поставка заказчику - итальянской Avio SpA - первого летного маршевого двигателя для первой летной модели ракеты-носителя должна быть обеспечена не позже февраля", - сказал он.

При этом, по данным Шнякина, пуск первой летной модели Vega намечен на четвертый квартал 2010 года.
"Кроме того, ведется подготовка к переговорам по заключению контракта на поставку серийных двигателей", - добавил конструктор КБ ГКБ Южное..

Контракт на разработку, квалификацию и поставку маршевого двигателя четвертой ступени для новой европейской ракеты-носителя Vega ГКБ Южное и ПО Южмаш подписали с итальянской Avio SpA в феврале 2004 года.

Напомним, что в программе создания Vega, входящей в семейство европейских ракет-носителей, участвуют Италия, Бельгия, Франция, Нидерланды, Испания, Швеция и Швейцария. Италия через Итальянское космическое агентство (ИКА) финансирует 65% программы.

Vega легкого класса предназначен для вывода на солнечно-синхронную орбиту высотой 1200 км спутников массой до 1200 кг или на полярную орбиту высотой 700 км спутников массой 1500 кг. Ракета состоит из трех твердотопливных ступеней и четвертой ступени на жидком топливе. Ее высота составляет 30 м, стартовая масса - 130 тонн.

Первый запуск ракеты-носителя с европейского космодрома Куру во Французской Гвиане, согласно ранее озвученной информации, был заявлен на 2010 год.

В январе 2008 года Кабинет министров Украины и Европейское космическое агентство (EKA) подписали в Париже соглашение о сотрудничестве в сфере использования космического пространства в мирных целях. В состав ЕКА входят 17 европейских стран ,пишет Интерфакс-Украина.

http://www.profinews.com.ua/c2257640005842ab/0/5bc25ccdb5c3789dc22576e80047643d

ЦитироватьЕвросоюз анонсировал выделение Украине 25 миллионов евро на развитие украинской космической отрасли. По оценке заместителя гендиректора агентства Эдуарда Кузнецова, выделенная сумма равна всей сумме, выделенной из госбюджета в 2009г. году на развитие всей украинской космической промышленности.

Чиновник Национального космического агенства в интервью Deutsche Welle выразил надежду на то, что Европа в ближайшее время распространит на Украину проект EGNOS, что позволит расширить сотрудничество с европейскими организациями, которые занимаются дистанционным зондированием земли.

интересно, на какие программы будут прокушаны средства ? мож на Вегу? или просто на отчеты и поездки забугор больших шишек?

Цитироватьhttp://www.profinews.com.ua/c2257640005842ab/0/5bc25ccdb5c3789dc22576e80047643d
. . .
интересно, на какие программы будут прокушаны средства ? мож на Вегу? или просто на отчеты и поездки забугор больших шишек?

А Вы не догадываетесь? ;)
В основном (за вычетом на 2-е вышеупомянутое) на интеграцию - оплату покупки у той же Европы её технологий (и услуг) по ДЗЗ и Галилео. Ну, может какая мелочь процента в полтора достанется и Южмашу для спокойства ЕКА по поводу поставок движков на Вегу...

Эх, хотелось бы ошибиться...

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.msg566485#msg566485

Цитировать2011
end of June - Swarm - Vega (switched to Rokot)

2012
February - ADM-Aeolus - Vega (switched to Rokot)

http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=9980

ЦитироватьКонтракт на запуск двух евроспутников на "Рокотах" подпишут в пятницу
:: 09.04.2010

Контракт на запуск двух европейских космических аппаратов на двух российских ракетах-носителях легкого класса типа "Рокот" будет подписан в пятницу, сообщил журналистам глава московского представительства Европейского космического агентства (ЕКА) Рене Пишель.

По его словам, контракт на запуск спутника Swarm для изучения магнитного поля Земли, а также космического аппарата ADM-Aeolus, предназначенного для отслеживания динамики изменения земной атмосферы, будет подписан в Бремене.

Соглашение будет заключено между российско-германским СП "Еврокот" и Европейским космическим агентством.

Глава представительства ЕКА в России Рене Пишель: "Мы намерены целиком полагаться на российский "Союз"  (http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=10048)

Цитировать- Когда может состояться первый запуск ракеты "Вега"? По каким причинам ее старт постоянно откладывается?

-"Вегу" планируется запустить ближе к концу года. Отработка как самой ракеты, так и ее наземного старта в Куру идут по плану, хотя, как известно, у нас имеется определенное отставание от графика, связанное, прежде всего, с техническими проблемами. Мы пытаемся их преодолеть.

Интересно, какие у них "технические проблемы"?  :roll:

http://www.ugmk.info/?news=1271420923

ЦитироватьДля первого пуска европейской ракеты-носителя «Вега» на «ПО «Южный машиностроительный завод им. А. Макарова» собрана и сдана заказчику первая летная модель блока маршевого двигателя (БМД) управляющего модуля IV ступени ракеты-носителя. Об этом сообщили на предприятии.

 

Как сообщили на предприятии, БМД упакован в контейнер и будет отправлен в Авио (Италия) до конца апреля 2010 года.

 

Блок маршевого двигателя изготовлен по чертежам ГП «КБ «Южное».

 

Блок маршевого двигателя входит в жидкостную двигательную установку управляемого модуля четвертой ступени РН «Вега». БМД разработан на базе агрегатов серийных двигателей по контракту с итальянской компанией АВИО в рамках проекта «Европейского космического агентства».

 

Первый пуск РН «Вега» ожидается в 2011 г.

 

«Вега» представляет собой ракету легкого класса для вывода на орбиту грузов массой до 1,5 т.

Интересно, может ли Южмаш сделать аналог Бриза-М для Зенита на базе этого двигателя ?
Унифицированный блок для Циклона-Зенита с дополнительными топливными баками ?

Слабенький чересчур. :(

как же бриз с еще меньшей тягой выживает ?

Ярослав, Вы путаете двигатели для Веги и Циклона-4. Тяга движка четвёртой ступени Веги 250 кгс, что в восемь раз меньше чем у С5.98.
Другое дело РД-861К с тягой 8 тс. Но он не проходит по габаритам.

http://www.spacenews.com/launch/100430-delays-vega-european-soyuz.html

Цитировать04/30/10 05:31 PM ET

Delays Continue To Affect Vega, European Soyuz Programs
By Peter B. de Selding

    PARIS — The European version of Russia's Soyuz rocket will be unable to conduct more than its inaugural flight this year, rather than the two launches planned earlier, and Europe's new light-lift rocket, Vega, is unlikely to make its debut until early in 2011, the head of the Arianespace launch consortium said.

ЦитироватьWith the arrival of the Soyuz and Vega vehicles, Arianespace will be supporting a three-rocket service from Europe's Guiana Space Center spaceport in French Guiana. Once the two new rockets have cleared initial demonstration flights, Arianespace expects annual launch rates to include six to seven Ariane 5 liftoffs, three to four Soyuz and one to two Vega missions.

ЦитироватьFabrizi agreed with Le Gall that development of the Vega rocket, while now proceeding without major hiccups, will not be completed in time for a launch this year.

    "By the end of May we should be able to start combined operations at the launch site to prepare for Vega," Fabrizi said. "We would not do that unless we were confident that we are in the final stretch, because it will mean sending about 100 people to [the Guiana Space Center] for these activities. But it does look likely that the first launch will slip into early 2011."

ЦитироватьСлабенький чересчур. :(

Так на Южмаше написано, что блок. ИМХО 4шт - всего 1000 кгс.

ЦитироватьЯрослав, Вы путаете двигатели для Веги и Циклона-4. Тяга движка четвёртой ступени Веги 250 кгс, что в восемь раз меньше чем у С5.98.
Другое дело РД-861К с тягой 8 тс. Но он не проходит по габаритам.

да, наверное

ОСИ третьей ступени Веги в 2009 году:
http://www.youtube.com/watch?v=ITM9RCvs78U&feature=player_embedded

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/250/30.shtml

ЦитироватьИнтересно, может ли Южмаш сделать аналог Бриза-М для Зенита на базе этого двигателя ?
Унифицированный блок для Циклона-Зенита с дополнительными топливными баками ?

Может. Ещё и не то может, было бы финансирование...
Но НКАУ похоже считает это не целесообразным.

Что касается РБ из Ц-4 - да без проблем! Можно прямо всю "голову" без переделок пристроить. И даже без дополнительных баков всё довольно красиво получается. Но - никто не заказывает...

Цитироватьhttp://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/250/30.shtml

Инфа по сабжу там устаревшая.
Сейчас тяга движка AVUM = 250 кгс, УИ = 315,5 с.
В этой теме ранее были плакаты...

http://www.spacenews.com/civil/100611-french-export-restrictions-snare-vega.html

ЦитироватьFrench Export Restrictions Snare Vega Flight Software
By Peter B. de Selding

    BERLIN — French government technology-transfer restrictions have forced managers of Europe's Vega rocket program to embark on an 11th-hour effort to develop new Vega flight-control software in Italy to replace the planned French system, according to European government and industry officials.

    The French technology will be given an exemption from the normal export restrictions for use on Vega's first flight, scheduled for early in 2011. Depending on whether the replacement flight control system being developed in Italy is ready, it may be used for the second flight as well.

    But Italy's ELV, which is prime contractor for Vega, will not be given details of the French technology's makeup. That restriction was viewed as unacceptable by ELV, which is a joint venture between Avio of Colleferro, Italy, and the Italian Space Agency.

    With the support of the 18-nation European Space Agency (ESA), ELV is investing in a new flight control system that will replace the French system, developed by Astrium Space Transportation of Les Mureaux, France.

    ESA Director-General Jean-Jacques Dordain had referred to the technology transfer issue obliquely in early May, referring to unspecified "constraints" on ELV in the use of the technology that meant the prime contractor "is not in control."

    Arturo de Lillis, head of launch systems at the Italian Space Agency, said the unforeseen investment in the new system will not push the Vega program, which is already behind schedule, over its approved budget.

    The technology-transfer restriction appears to have blindsided ESA, which is overseeing Vega development. The agency has grown accustomed to dealing with U.S. and, on occasion, Russian technology-transfer issues and has learned to work around them.

    In a June 10 interview here at the Berlin air show, ILA 2010, ESA Launcher Director Antonio Fabrizi confirmed that, for now, Vega is within its approved budget. In ESA practice that means it has not exceeded its spending limit by more than 20 percent.

    Fabrizi said the flight control software issue has caused ESA to insert into its general contract conditions with industry the requirement that industry receive any necessary technology export authorizations in time to meet the program's overall schedule.

    Fabrizi said he is not certain exactly what transpired in the case of the Vega flight-control system. Other French technology, in particular the filament-wound P-80 first stage, was subject to export approval and received authorization without a hitch.

    "I have been told that it could have been a problem with the way the export license application was made, or its timing," Fabrizi said. "Whatever the reasons, the solution we have come up with is that we will have a limited-visibility export license for the first Vega flight and Italy will develop new software for subsequent flights."

    Fabrizi said a final test of Vega's Zefiro 9a third stage in late May using a new igniter was successful, with the additional costs needed to qualify this stage being absorbed by the already ESA-approved program covering Vega's first flights. An overall review of the ground system for the launcher should be completed by July 7. The ground installations are nearing completion.

    Vega's launch campaign, to last three months, is on track to begin before the end of the year, with a first launch in early 2011, he said.

Цитироватьhad referred to the technology transfer issue obliquely in early May

Не прошло и года, как озвучили проблему, порожденную МО Франции. Софт тем временем уже переписывают и тестируют вовсю :)

Статья Афанасьева и Воронцова "Европейские носители : контуры будущего" в НК №7 за 2010 год:

ЦитироватьПланы модернизации лёгкого европейского носителя направлены на увеличение энергетики при снижении числа ступеней. По программе Vega-E1 предполагается довести грузоподъёмность ракеты до 2т на полярной орбите. Для этого исходную первую ступень Р80 заменят на Р120, а вторую Z23 - на Z40. Вариант модернизации Vega-E2 более радикален: в рамках программы LYRA на ракете планируется заменить третью и четвёртую ступени одной, с кислородно-метановым ЖРД. Уже ведутся работы по созданию демонстрационного двигателярасширительного цикла Mira с тягой 10 тс (первое огневое испытание должно состояться в 2012 г.). Комбинация "Р120+Z40+ метановая ступень позволит выводить на полярную орбиту  до 3 т. Кроме того для модификации "Веги" ЕКА по-прежнему изучает ступени Р100 и Aestus-2.

ЦитироватьГОДОВОЙ ОТЧЕТ ОАО КБХА за 2007 год (http://www.kbkha.ru/userfiles/file/god_otchet/otchet_OSC_KBKhA_2007.doc)

ЦитироватьДвигателестроительная тематика востребована в контрактах по внешнеэкономической деятельности, особенно перспективным является контракт с итальянской компанией «Авио» на разработку кислородно-углеводородного ЖРД.

Кислородно-углеводородный с итальянцами это имеется ввиду скоре всего метан кислородный безгенераторный ЖРД на базе РД-0146

http://www.avanturist.org/forum/index.php?topic=101.msg472134#msg472134

ЦитироватьРД-0146 на СПГ работает, сколько там УИ получилсь не помню. А вот 11Д55 перевести наСПГ не получилось. В конце 90х было два пуска (инициативных)-оба раза сгорели. Преимущества СПГ следующие: больше удельная, чем на керосине, очень дешево, значительно проще реализуются требования по многоразовости (не нужно уродоваться с термовакуумной сушкой двигателя после ОИ, можно сделать несложный плазменный запальник). Недостатки, Вы справедливо, отметили-низкая плотность, криогеника. Считается, что будущее на первых ступенях за СПГ, да и "вверху" он тоже весьма прилично смотрится. Пока сейчас ведутся в основном НИРовские работы, по схеме "газ-газ" в том числе, но до реального железа пока далеко. РД-0146 на СПГ работает, но пока он никому не нужен.

http://www.arianespace.com/news-press-release/2010/09-08-2010-verta-contract.asp

ЦитироватьArianespace signs Vega production contracts with ESA and ELV
Evry, September 8, 2010

Arianespace and the European Space Agency signed yesterday in Paris the production contract for the first operational Vega launch.

At the same time, Arianespace and Vega prime contractor ELV signed the VERTA framework contract, covering the five Vega launchers to be delivered after the qualification flight.

The framework contract provides for ELV to deliver five Vega launchers to Arianespace. Vega is a small launch vehicle with three solid-propulsion stages, and a fourth stage with a reignitable liquid rocket engine.

Arianespace will start operation of the new Vega launch system in 2011, alongside the Ariane 5 heavy launcher and the Soyuz medium launcher. These three vehicles comprise the European launcher family operated by Arianespace at the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in French Guiana. Used primarily to orbit scientific and Earth observation satellites, Vega offers payload capacity of 1,500 kg into polar orbit at 700 km altitude.

The Vega launcher was purpose-designed to meet Arianespace customers' requirements, and is perfectly suited to the launch of small satellites into low Earth orbit or Sun-synchronous orbit. Vega aims to quickly establish itself as the best launcher in its class.

ELV, based in Colleferro, Italy, is the industrial prime contractor for the Vega program, and is owned 70% by Avio and 30% by the Italian space agency ASI. Vega is a European Space Agency program, jointly financed by Italy, France, Spain, Belgium, the Netherlands, Switzerland and Sweden.

http://www.asi.it/en/flash_en/accessing/lyra

ЦитироватьLYRA
VEGA evolution

The LYRA project responds to the need for broadening the flexibility and capability of the European family of small- to medium-size launchers. The objective is to make the most of the opportunity of a market which indicates a growth trend and diversification in launch service demand for LEO/MEO orbits.

In addition, the project has been directed to rule out the need for acquiring launches outside of Europe, in particular, for intermediate class satellites. Future ASI missions could be included among these.

The primary objective of the LYRA project is to increase VEGA's performance by about 30%, without significant impacts on the price of the launch service.

In 2005 Phase A of the project was concluded which outlined the reference configuration of the launcher and the main subsystems In April 2007 the contract for Phase B for the "Launch system and liquid propulsion" contract was signed .The programme activities are to take place within a four-year time frame according to the contract's provisions, during which system level activities will take place, including an innovative approach at the GNC and the development of a new flight prototype software and activities in propulsion with regard to the definition of the launcher's third stage (to substitute the current 3° stage ZEFIRO 9 solid, and 4° stage AVUM stockable liquid) made up of the new oxygen-methane MIRA thrusters.

Propulsion activity which makes up 75% of the contract will therefore concentrate on the definition, realization and full-scale test firing of a technological demonstrator realized with the Russian industry, KBKhA.

http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/

http://www.arianespace.com/launch-services-vega/VEGAUsersManual.pdf 10Мб

http://esamultimedia.esa.int/docs/VEGA.pdf

http://esamultimedia.esa.int/docs/VEGAbrochure.pdf

http://www.aviogroup.com/files/download/49/vega_2010.pdf

2007 год:
http://www.oosa.unvienna.org/pdf/publications/st_space_37E.pdf

ЦитироватьOn 24 July Germany decided to join  the Vega team, as the German Aerospace Center DLR issued an 18-month $690,000 contract to EADS Astrium Space Transportation (Germany) for a study of designs for an improved Vega upper stage, called Venus. Although the study does not necessarily imply a German replacement for Lyra and/or Vega's Avum fourth stage, that is being developed by NPO Yuznoye (Ukraine), it may motivate a decision for such a change after the first Vega demonstration launch next year.

И. Черный "Новая верхняя ступень для "Веги"" Новости космонавтики,  № 9, Сентябрь  2007, C. 50: (http://dlib.eastview.com/browse/doc/12657219)

Цитировать23 июля бременское отделение корпорации EADS Astrium сообщило, что получило от Германского аэрокосмического центра DLR в Кёльне контракт стоимостью примерно 0.5 млн. евро на исследование концепции новой верхней (четвертой) ступени для европейской легкой РН Vega. Работы по проекту VeNUS (Vega New Upper Stage, "Венера") будут продолжаться 18 месяцев.

По существующему проекту, для эксплуатации в составе "Веги" (стартовая масса - около 137 т, масса ПГ - до 1500 кг на полярную орбиту высотой 700 км; первый пуск - в конце 2008 - середине 2009 г.) предполагается использовать верхнюю (четвертую) ступень AVUM с жидкостной ДУ украинского производства

До недавнего времени Германия напрямую не участвовала в проекте Vega, который проводится семью государствами - членами ЕКА (Италией, Францией, Бельгией, Швейцарией, Испанией, Нидерландами и Швецией). На основе результатов данного исследования в 2008 г. может быть принято решение, должна ли страна участвовать в разработке носителя. Работы проводятся в тесной кооперации с ЕКА и итальянским ASI, которое возглавляет проект Vega. Результаты исследования предполагается доложить на Совете ЕКА на уровне министров в конце 2008 г.

"Эта работа имеет огромный потенциал для фирмы Astrium в Бремене, так как может позволить нам разрабатывать верхние ступени для всех перспективных европейских РН, - сказал Гюнтер Штамерйоханнс (Gunter Stamerjohanns), глава Отделения систем выведения германского филиала Astrium. - Мы будем использовать опыт по проекту Ariane в новом исследовании, которое должно принести нам признание в качестве специалистов по верхним ступеням как в Германии, так и во всей Европе".

"Германия поддерживает независимый доступ Европы в космос. Это положение становится все более важным в части легких РН, поскольку доступность конверсионных российских боевых ракет падает, а их стоимость растет", - объясняет доктор Клаус Липперт (Claus Lippert), глава отделения космических транспортных систем DLR.

Детали проекта по замене "европейско-украинской" ступени AVUM не известны. Ранее сообщалось, что само агентство ASI предлагало увеличить грузоподъемность "Веги" путем установки новой верхней ступени с ЖРД на топливе "жидкий кислород - сжиженный природный газ» (проект LIRA).

http://www.spacenews.com/contracts/arianespace-inks-vega-rocket-contracts.html

ЦитироватьArianespace Inks Vega Rocket Contracts
By Space News Staff

    European governments and industry on Sept. 8 announced they had signed contracts calling for the production of the first Vega small-satellite launch vehicle and a separate contract covering the delivery of the five subsequent Vega rockets.

    In the first contract, the Arianespace launch consortium and the 18-nation European Space Agency (ESA) signed a contract covering the first Vega launch, now scheduled for sometime in 2011 from Europe's Guiana Space Center in French Guiana.

    Built with three solid-fueled stages and a liquid-fueled, restartable upper stage, Vega is designed to carry a 1,500-kilogram science or Earth observation satellite into a 700-kilometer Earth orbit. It will be operated alongside the heavy-lift Ariane 5 ECA and the medium-lift Soyuz.

    In the second contract, Evry, France-based Arianespace and Vega prime contractor ELV of Colleferro, Italy, agreed on terms for the delivery of the five follow-on Vega vehicles. ELV, which is 70 percent owned by Avio Group of Italy and 30 percent by the Italian Space Agency, will be building Vega under contract to Arianespace, which is in charge of operating and marketing the rocket.

    Some two-thirds of Vega's construction is being done in Italy, with the Italian government paying an equivalent share of the rocket's development costs.

(http://s45.radikal.ru/i108/1009/a4/9dae252cbf1f.jpg)

http://gorod.dp.ua/news/news.php?id=53475

ЦитироватьЕвропейские старты. Украинские ракетчики могут заработать на космической любознательности Евросоюза[/size]
2010-04-06
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/14789.jpg)
Проект по созданию нового европейского ракетоносителя Vega выходит на финишную прямую, и украинские ракетчики пытаются заработать на сотрудничестве с Европейским космическим агентством (ЕКА) вполне осязаемые деньги. На прошлой неделе генеральный конструктор КБ «Южное» Станислав Конюхов сообщил, что в апреле предприятие начнет поставку двигателей для Vega.

В проекте по созданию Vega участвуют Италия, Бельгия, Франция, Нидерланды, Испания, Швеция и Швейцария, а из государств, не являющихся членами Евросоюза, - Украина и Россия. НПО им. Лавочкина (Химки, Московская обл.) поставляет для европейского ракетоносителя баки для жидкостного топлива, а КБ «Южное» и ПО «Южмаш» - элементы двигательной установки.

В КБ "Южное" не оглашают финансовых параметров участия украинских предприятий в создании ракеты, которую ЕКА признало одной из своих трех субсидируемых пусковых проектов наряду с Ariane-5 и «Союз-СТ» (последняя создается в рамках специального соглашения между ЕКА и «Роскосмосом»). Но специалисты признают, что цена одного блока маршевого двигателя, который входит в жидкостную двигательную установку IV ступени ракетоносителя, измеряется сотнями тысяч евро. Таким образом, на поставке первой партии таких агрегатов для итальянского концерна Avio S.p.A., который осуществляет сборку ракетоносителя, украинские ракетчики смогут выручить не один миллион евро. Как сообщил "ДС" заместитель генерального конструктора КБ "Южное" Владимир Шнякин, в настоящее время финансовые подробности контракта уточняются. Это связано с тем, что с момента разработки двигателя для итальянского концерна, которую предприятие начало в 2004 г., материалы и комплектующие для моторов подорожали.

В 2009 г. КБ "Южное" передало Avio S.p.A. первый образец маршевого двигателя для стендовых испытаний, успешно завершившихся в конце прошлого года. А в декабре 2009 г. ЕКА и французская Arianespace подписали контракт о летных испытаниях, которые начнутся в конце этого года первым пуском Vega с космодрома в Куру (Французская Гвиана). Предполагается, что испытательный характер будут носить первые пять запусков носителя, во время которых будут отрабатываться возможные нештатные ситуации.

Впрочем, по данным европейской прессы, уже в ходе первого старта Vega должна вывести на орбиту итальянский научный спутник LARES (Laser Relativity Satellite), с помощью которого европейские ученые собираются изучать теорию относительности. Поскольку Vega принадлежит к ракетам легкого класса (максимальная масса полезного груза составляет 1,5 т), то предполагается, что носитель будет выводить на орбиту преимущественно научные спутники, создаваемые европейскими университетами, или аппараты дистанционного зондирования земли. В то время как более габаритные — телекоммуникационные — достанутся тяжелой ракете Ariane-5 или средней "Союз-СТ".

Несмотря на малый вес украинского блока (15,93 кг) в общей массе Vega, которая составляет 137 т, именно двигатель последней, IV ступени отвечает за точную доставку полезного груза на орбиту. Днепропетровские ракетчики не скрывают, что при разработке маршевого двигателя для ЕКА использовали наработки еще советского периода, в частности, технологии производства ступеней разведения для межконтинентальных баллистических ракет, которые, отделяясь вместе с их головными частями, осуществляли автономное наведение боевых зарядов и их доставку к цели. Впрочем, по словам г-на Шнякина, техническое задание, полученное от европейцев, заставило украинских ракетчиков добавить к своим прежним разработкам много новых конструктивных изменений.

Ярослав Дмитренко

Цитировать(http://s45.radikal.ru/i108/1009/a4/9dae252cbf1f.jpg)

Ну, европейцы в целом и не скрывали, что применение украинских и российских комплектующих на 4 ступени - решение временное, для экономии средств. Но пока это решение является экономически выгоднее всех новых проработок, будут летать на нём. Как говорит старая русская пословица, "нет ничего более постоянного, чем временное". ;)
Как показывает опыт европейской космонавтики (в частности по VINCI), может так случиться, что LYRA и прочие концепции будут оставаться на уровне НИОКРов ещё лет 10, а то и больше.

Востребованность такой малой (но недешевой) РН достаточно ограниченна, и это делает проблематичным "отбить" затраты на модернизацию.

http://www.vtul.cz/wp-content/uploads/2009/05/flpp-meeting.pdf

(http://s013.radikal.ru/i322/1010/55/fa01a8ba3fa6.jpg)

Что-то эта Вега получается ну совсем недешёвой для университетских пусков. Если только европейцы не будут значительно субсидировать запуски на ней. Вопрос по-моему стоит так, а сколько раз можно запустить Рокот за одну стоимость пуска Веги :)

ЦитироватьВопрос по-моему стоит так, а сколько раз можно запустить Рокот за одну стоимость пуска Веги :)

Примерно 1,1 раза, т.к. коммерческая стоимость пуска Веги оценивается в 20,0 млн.$, а Рокота - в 18 млн.$ :D

Цитировать

ЦитироватьВопрос по-моему стоит так, а сколько раз можно запустить Рокот за одну стоимость пуска Веги :)

Примерно 1,1 раза, т.к. коммерческая стоимость пуска Веги оценивается в 20,0 млн.$, а Рокота - в 18 млн.$ :D

Еврокот заявлял в $14 млн :) А 20 млн - это точно долларов, а не евро?

1.1 раза - закажите у нас 9 пусков, и 10-й пуск вы получите в подарок :)

Но пока что пуски Веги можно назвать отработкой технологий с попутным выведением полезной нагрузки. Что в общем тоже неплохо.

http://www.arianespace.com/news-soyuz-vega/2010/2010_11_05_vega-update.asp

ЦитироватьVega's P80 first stage is rolled out to the Spaceport's Vega launch facility[/size]
 
November 5, 2010

A representative P80 first stage for Vega is now on the launch pad in French Guiana, marking a milestone in preparations for next year's introduction of this lightweight vehicle, which will be operated by Arianespace in commercial missions.

The P80 first stage was rolled out to the Spaceport's Vega launch zone on October 26 as the initial step in combined testing of Vega with its ground-based infrastructure.  This full-scale stage is complete with instrumentation, and has been filled with a simulated load of solid propellant.

"The rollout involved the P80's transfer from its Booster Integration Building to the Spaceport's Vega launch zone, demonstrating the procedures that will be used with actual launcher hardware," explained Claude-Henri Berna, the Arianespace Vega program director in French Guiana.  "It was carried out under management of the European Space Agency and performed by the French CNES space agency, while also bringing together the launcher's industrial contractors, along with Arianespace as the future operator."

A special wheeled vehicle was used for transporting the Vega first stage, which is installed on a pallet similar to those used with Ariane 5's solid propellant boosters, although smaller in size.  Once positioned at the Vega launch complex, the pallet/booster combination was transferred from its low-slung transporter vehicle onto the launch pad via a short set of parallel rails.

The P80 stage was developed by Italy's Avio for Vega program prime contractor ELV, and is one of the largest, most powerful one-piece solid-propellant boosters ever built.  It utilizes a novel filament-wound case, and will burn 88 metric tons of propellant during a powered flight lasting 109 seconds.  

The current combined testing phase of Vega and its ground infrastructure at the Spaceport will continue, culminating with the assembly of all four stages on the launch pad, along with the integration of a simulated satellite payload and its protective fairing.  This activity will continue through the end of March 2011, and is to be followed by a qualification campaign with actual flight hardware.  The completion of these steps will clear the way for Vega's inaugural launch, which is targeted for mid-2011.

Vega's launch site is built on the former launch pad for Ariane 1, which was the initial member of the European-developed Ariane launcher family.


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63405.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63406.jpg)
The P80 first stage's rollout is highlighted in this photo series. In the two images at left, the stage departs from the Spaceport's Booster Integration Building on a low-slung transporter vehicle, and then moves into the Vega launch zone. The third photo shows the transporter arriving in front of the Vega's mobile gantry, which is positioned over the launch pad. At right, the P80 stage is transferred atop its pallet onto the launch pad through the gantry's two open doors.

http://www.arianespace.com/news-soyuz-vega/2011/2011_2_4_vega_update.asp

ЦитироватьThe Vega launcher's four stages are stacked for validation at the Spaceport[/size]

February 8, 2011

The assembly of a representative Vega launcher is nearly complete at the Spaceport as part of validations for the mechanical, electrical and fluid elements of this newest member in Arianespace's launch vehicle family at its launch site in French Guiana.

After stacking the inert first, second and third solid propellant stages on the Vega launch pad, team members now have added the bi-propellant liquid upper stage, called the AVUM (Attitude and Vernier Upper Module).  The next step will be installation of the payload fairing with a satellite mockup and payload adapter, followed by a loading exercise with the AVUM's propellant.

The photo report, below, provide highlights of the Vega's build-up process to date, which is underway inside the mobile gantry at the ZLV launch facility:

(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/vega-2-2-2011-1-lg.jpg)
   
This view of Vega's ZLV launch site shows the vehicle's P80 first stage, Zefiro 23 second stage and Zefiro 9 third stage in their stacked configuration on the launch pad. All three stages are filled with an inert material that realistically simulates the solid propellant load for flight-worthy launchers in terms of volume and mass.

(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/vega-2-2-2011-2-lg.jpg)
The Zefiro 9 third stage is highlighted in a close-up photo, installed atop the Zefiro 23 second stage inside the Spaceport's Vega mobile gantry. With a propellant mass of nine metric tons, the Zefiro 9 shares the same novel filament winding technology used by Italy's Avio for the external cases in all three of Vega's solid propellant stages. During a Vega mission, the Zefiro 9 will have a 116-sec. combustion time.    

(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/vega-2-2-2011-3-lg.jpg)   
A conic-shaped skirt is used to connect Vega's three-meter-diameter P80 first stage with the launcher's 1.9-meter-diameter Zefiro 23 second stage. The P80 is the largest monolithic engine ever built using filament winding for a solid propellant stage, and is designed to carry an 88-metric ton propellant load for a combustion time of 106 seconds. Vega's Zefiro 23 stage carries 24 tons of propellant, and will have a 72-second combustion time during flight.

(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/vega-2-2-2011-4-lg.jpg)
Vega's Attitude and Vernier Upper Module (AVUM) is lowered onto the stacked launcher inside the mobile gantry. This stage operates on N2O4/UDMH propellant, which is loaded through the launch pad's fixed umbilical mast. In addition to its role of inserting the Vega launcher's payload into orbit, the AVUM provides roll and attitude control during flight using a hydrazine propellant control system. The AVUM also carries main components of the launcher's avionics.

http://www.arianespace.com/news-soyuz-vega/2011/2011_2_9_vega_update.asp

ЦитироватьThe first Vega payload fairing comes together at the Spaceport[/size]
February 9, 2011

Encapsulation of the first Vega payload fairing is now complete at the Spaceport, readying it for integration on a representative version of the new lightweight launcher, which has been assembled on the launch pad in French Guiana.

During activity in the Spaceport's S3B payload processing facility, the fairing was assembled with a spacecraft model mounted on the cone-shaped adapter that serves as the interface with Vega.  

Produced by RUAG Space in Switzerland, the fairing is composed of two lightweight half shells that protect Vega's payload during its initial ascent, and which are jettisoned once the launcher leaves the dense layers of the atmosphere.  The assembled fairing weighs approximately 470 kg., with a diameter of 2.6 meters and a height of 7.18 meters – providing an internal payload volume of 20 square meters.  

For this initial payload encapsulation exercise, a spacecraft model from EADS CASA Espacio is being used to represent a typical Vega payload in terms of size and mass.

The completed fairing will be transported to Vega's ZLV launch facility at the Spaceport for installation atop the representative launcher that has been stacked inside the mobile gantry.  This vehicle consists of the inert first, second and third solid propellant stages, as well as the bi-propellant liquid upper stage.

The Vega payload fairing's encapsulation process is shown in this photo series. At left, the satellite model has been positioned in one of the two payload fairing's half shells, while the other half-shell is readied for the encapsulation. A close up image (second from left) details the satellite model installed on its cone-shaped adapter. In the two photos at right, the fairing's half shells are brought together to complete the encapsulation.

(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/2011-2-09-vega-1-lg.jpg)
(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/2011-2-09-vega-2-lg.jpg)
(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/2011-2-09-vega-3-lg.jpg)
(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/2011-2-09-vega-4-lg.jpg)

http://www.arianespace.com/news-soyuz-vega/2011/2011_2_15_vega_update.asp

ЦитироватьBuild-up of the first Vega launcher is complete at the Spaceport[/size]

February 15, 2011

The first Vega has been assembled at the Spaceport, marking a key milestone in preparations for the introduction of this lightweight vehicle in Arianespace's launcher family.

Build-up of the Vega was competed with the installation of its payload fairing, which topped off the vehicle inside the mobile gantry at the Spaceport's ZLV launch facility.

This is a representative launcher that is being used for combined testing of Vega with its ground-based infrastructure.  It consists of inert first, second and third stages, the bi-propellant Attitude and Vernier Upper Module (AVUM), and the flight-worthy payload fairing that ultimately will be used for a future Vega mission.

The completed Vega stands approximately 30 meters tall, and is located on the launch table of the refurbished Spaceport facility that previously was used for the first member of Europe's successful Ariane family: the cornerstone Ariane 1 vehicle.

Vega is tailored to carry the growing number of small scientific spacecraft and other lighter-weight payloads under development or planned worldwide.  Its target payload lift capability is 1,500 kg. on missions to a 700-km. circular orbit.

Industrial prime contractor for Vega is ELV S.p.A. – a Colleferro, Italy-based company created in December 2000 to manage the launch vehicle's development and production.

Vega's payload fairing is integrated on the representative launcher at the Spaceport. In the photo at left, it arrives at the ZLV launch site, and is hoisted outside the mobile gantry (second image). In the final two photos, the fairing is positioned in the gantry's upper level for installation over the Vega's Attitude and Vernier Upper Module.

(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/2011-2-15-vega-1-lg.jpg)
(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/2011-2-15-vega-2-lg.jpg)
(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/2011-2-15-side-updated.jpg)
(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/2011-2-15-vega-4-lg.jpg)
(http://www.arianespace.com/images/news-soyuz-vega/2011-2-15-vega-3-lg.jpg)

http://www.esa.int/SPECIALS/Launchers_Home/SEMJT6PT1KG_0.html

ЦитироватьEurope's new, small launcher takes shape[/size]
 
18 February 2011
A full-scale mock-up of the new Vega launcher has been assembled on the vehicle's launch pad at Europe's Spaceport in French Guiana as part of the combined test campaign before the maiden flight later this year.
 
Last November saw the start of mechanical integration with the transfer of the launcher's first-stage model, the P80 solid-propellant stage, to the pad.

The mock-ups of the other three stages, Zefiro-23, Zefiro-9 and AVUM, and the payload composite were then transferred and integrated in the mobile gantry, where launch preparations take place.  
 
   
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/16942.jpg) (http://www.esa.int/images/payload_composite01,0.JPG)   
Payload composite before integration with launcher

Vega assembly was completed last week with the addition of the payload composite, comprising a payload mock-up, the payload adapter and the fairing. The composite was first transferred from the payload preparation building to the launch zone and then hoisted onto the vehicle.

Launch system undergoes final tests

The combined testing phase now involves the verification of mechanical and electrical interfaces between the vehicle and the ground segment.

It includes the validation of operational procedures for integration of the launcher, the checkout verification, the loading of liquid propellants and the final preparation and readiness for countdown.
 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/16943.png) (http://www.esa.int/images/zefiro_hoisting.png)   
Hoisting of Zefiro-9 and Interstage-2/3 mock-ups
   
The electrical campaign is testing avionics and software in order to verify both the ground segment and the launcher equipment. Most of the automatic procedures to control and monitor the launch system have now been validated.

The remaining procedures relate to the countdown and specific Vega avionics, such as the thrust vector control system.

On the mechanical side, the effort is moving on to the verification of procedures in cases where specific components and equipment need to be dismounted and replaced when Vega is fully integrated in the mobile gantry.
   
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/16944.jpg) (http://www.esa.int/images/Zefiro_hoisting2.JPG)   
Hoisting of Zefiro-23 mock-up

Fluid tests are also being prepared; the AVUM restartable fourth stage will be filled with real propellants, which will finally validate the readiness of all launcher and ground segment procedures.

In the coming months, the Flight Readiness Review will give the final green light for the first launch, the Vega qualification flight, in the second half of 2011.

This flight will pave the way for five missions to demonstrate the system's flexibility.

"The combined tests have reached an important milestone with the full integration of the launcher mock-up," said Stefano Bianchi, ESA's Vega Programme Manager.
 

AVUM engine

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/16945.png) (http://www.esa.int/images/payload_composite2.png)   
Integration of payload composite with AVUM stage
   
"This major step in the operational qualification of the Vega launch system takes us closer to this year's qualification flight."

"The achievements during this unique and exciting validation phase couldn't have been reached without the dedication and competence of the operational teams," said Renato Lafranconi, responsible for the combined test campaign at ESA, "namely ELV SpA, Avio, Europropulsion, Regulus, RUAG, Vitrociset, Carlo Gavazzi Space and Rheinmetall, and the CNES teams, the ESA Integrated Project Team and Arianespace.
 
 
Vega, a flexible mission
 
Vega is designed to cope with a wide range of missions and payload configurations in order to respond to different market opportunities and provide great flexibility.

In particular, it offers configurations able to handle payloads ranging from a single satellite up to one main satellite plus six microsatellites.

Vega is compatible with payload masses ranging from 300 kg to 2500 kg, depending on the type and altitude of the orbit required by the customers. The benchmark is for 1500 kg into a 700 km-altitude polar orbit.

Altogether, seven ESA Member States (Italy, France, Spain, Belgium, the Netherlands, Switzerland and Sweden) are contributing to the programme. ELV SpA is the launch vehicle industrial prime contractor (70% of which is owned by Avio SpA and 30% by the Italian space agency, ASI) and Vitrociset is the ground segment prime contractor.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/16946.jpg) (http://www.esa.int/images/_SCO8897.jpg)
Vega launcher assembly with payload composite

А, так это пока макет...
И дату первого пуска так и не назначили. "Вторая половина года" - это как-то весьма размыто.

А вот грузоподъемность похоже подросла:

ЦитироватьVega, a flexible mission

Vega is designed to cope with a wide range of missions and payload configurations in order to respond to different market opportunities and provide great flexibility.

In particular, it offers configurations able to handle payloads ranging from a single satellite up to one main satellite plus six microsatellites.

Vega is compatible with payload masses ranging from 300 kg to 2500 kg, depending on the type and altitude of the orbit required by the customers. The benchmark is for 1500 kg into a 700 km-altitude polar orbit.

Altogether, seven ESA Member States (Italy, France, Spain, Belgium, the Netherlands, Switzerland and Sweden) are contributing to the programme. ELV SpA is the launch vehicle industrial prime contractor (70% of which is owned by Avio SpA and 30% by the Italian space agency, ASI) and Vitrociset is the ground segment prime contractor.

Раньше они обещали запустить полторы тонны на 500-км орбиту.

http://www.spacenews.com/launch/110330-avio-dip-revenue-vega-launch.html

ЦитироватьWed, 30 March, 2011
Avio Reports Dip in Revenue, Says Vega To Launch in 2011[/size]
By Peter B. de Selding

PARIS — Italian rocket-propulsion manufacturer Avio of Italy on March 30 said its space division reported revenue of 285.7 million euros ($378.6 million) in 2010, down 1.6 percent from 2009, and that Europe's new Vega small-satellite launcher, for which Avio is prime contractor, would conduct its maiden flight late this year.

Turin-based Avio, which produces about 14 percent of the value of Europe's heavy-lift Ariane 5 rocket in addition to work on Vega and tactical-propulsion programs for the Italian Defense Ministry, did not break out profitability figures for the space division but said its performance was "important for the group, both in terms of profitability and stability" in 2010.

Avio owns 70 percent of ELV, the prime contractor for Vega. The Italian Space Agency owns the remaining 30 percent of the company.

Financed by the 18-nation European Space Agency (ESA) mainly from Italian contributions, Vega is designed to place governmental science and Earth observation satellites weighing up to 1,500 kilograms into 700-kilometer orbits.

The Evry, France-based Arianespace commercial launch consortium in September ordered the first five Vega rockets from ELV, with a firm order for the first. The vehicles have been financed through ESA.

In a March 30 statement devoted to its financial performance, Avio said Vega's first flight is scheduled for late 2011 from Europe's Guiana Space Center in French Guiana.

ЦитироватьСтатья Афанасьева и Воронцова "Европейские носители : контуры будущего" в НК №7 за 2010 год:

ЦитироватьПланы модернизации лёгкого европейского носителя направлены на увеличение энергетики при снижении числа ступеней. По программе Vega-E1 предполагается довести грузоподъёмность ракеты до 2т на полярной орбите. Для этого исходную первую ступень Р80 заменят на Р120, а вторую Z23 - на Z40. Вариант модернизации Vega-E2 более радикален: в рамках программы LYRA на ракете планируется заменить третью и четвёртую ступени одной, с кислородно-метановым ЖРД. Уже ведутся работы по созданию демонстрационного двигателярасширительного цикла Mira с тягой 10 тс (первое огневое испытание должно состояться в 2012 г.). Комбинация "Р120+Z40+ метановая ступень позволит выводить на полярную орбиту  до 3 т. Кроме того для модификации "Веги" ЕКА по-прежнему изучает ступени Р100 и Aestus-2.

В статье И.Афанасьева "Инструмент суверенитета" из НК №3 за 2011 год для этих вариантов носителей приводится ПН 2500кг и 3350 кг на ССО высотой 1500 км.

Не многовато ли? :shock:

ЦитироватьВ статье И.Афанасьева "Инструмент суверенитета" из НК №3 за 2011 год для этих вариантов носителей приводится ПН 2500кг и 3350 кг на ССО высотой 1500 км.

Не многовато ли? :shock:

Действительно, выглядит как резкий скачок (по сравнению с ранее заявляемыми данными).
Возможно, он объясним изменением в подходе к пиару данных разработок. - И тут решили брать пример с Маска. ;)

Но, в принципе, при стартовой массе ракет 194 т и 200 т данные цифры выглядят вполне реализуемыми.
Другое дело, удастся ли на практике... Но тут видимо тот же принцип "не догоню, так зато согреюсь".

Мне кажется данные соответствуют высоте орбиты 700 км.

Масса 200т, но ракета в основном твердотопливная.

Гм, действительно... Это я проморгал.  :oops:
Скорее всего и правда на ту же орбиту, что и у Веги - 500 или 700 км.

http://www.esa.int/SPECIALS/Launchers_Home/SEMIV1ASJMG_0.html

ЦитироватьVega completes mechanical system tests[/size]
 
21 April 2011
Europe's new Vega small launcher has taken the next step towards its maiden flight later this year with completion of mechanical testing of a full-scale mock-up at Europe's Spaceport in French Guiana.
 
One particular test showed that the vehicle and the pad structure can withstand high winds during the hours before launch.

Wind blowing on the launcher generates vortices at the back of the vehicle's body, causing vibration as they are shed alternately on either side. If the vibration frequency matches the structure's resonance frequency, then the movement can become dangerously self-sustaining. The results showed excellent performance from the launch system.  
 
Other important work included Vega ventilation and thermal testing, inertial platform alignment and performance testing, and umbilical disconnection tests.

During thermal testing, the temperature of the vehicle, in particular the fairing and avionics, was monitored. The vehicle was exposed to the external environment to check the effectiveness of the design, both in normal and degraded conditions.

These tests were performed during daytime and night time to cover both launch situations.

A dry-run of the final countdown tested launch operations and the rollout of the mobile gantry.
   
Launch system tests continue
 
The mechanical and electrical interfaces between the vehicle and the ground segment are now being tested.

The operational procedures for integrating the launcher are being validated, along with its checkout, the loading of liquid propellants and the final preparation and readiness for countdown.

The electrical campaign is verifying avionics and software for the ground segment and the launcher equipment. Most of the automatic procedures to control and monitor the launch system have now been validated. The procedures for the countdown and specific Vega avionics, such as the thrust vector control system, are next in line.
   
On the mechanical side, the next job is verifying procedures where specific components and equipment need to be replaced when Vega is fully integrated in the mobile gantry.

Fluid tests are also being prepared. The AVUM restartable fourth stage will be filled with real propellant, which will finally validate the readiness of all launcher and ground segment procedures.

In the coming months, the Flight Readiness Review will give the final green light for the maiden qualification flight, in the second half of 2011.

This flight will be followed by five missions to demonstrate the system's flexibility.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17886.jpg) (http://www.esa.int/images/_SC12155.JPG)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17887.jpg) (http://www.esa.int/images/_SC12363.JPG)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17888.jpg) (http://www.esa.int/images/_SCO0833.JPG)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17889.jpg) (http://www.esa.int/images/Vega,0.JPG)

Изображения весят до 8 МБ.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/63406.jpg)

Выглядит как будто Шлядинский склеил  :D

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/17615.jpg)

http://www.spacenews.com/civil/110921-vega-debut-pushed-january.html

ЦитироватьWed, 21 September, 2011
Vega Debut Pushed to January[/size]
By Peter B. de Selding

    PARIS - The maiden flight of Europe's Vega small-satellite launch vehicle will not occur before January but the European version of Russia's Soyuz rocket will fly twice in 2011, using both of its European-version configurations, European government and industry officials said Sept. 21.

    The Italian-led Vega rocket had been scheduled to fly in November or December. Maria Flamina Rossi, head of future-launcher planning at the 19-nation European Space Agency (ESA), said Vega is now on track for a January launch.

    Rossi made her remarks during the Space Access conference organized by Astech Paris Region, a group of companies that supply Europe's space sector.

    Sergio Scippa, head of commercial development at Avio, which is Vega's prime industrial contractor, agreed that the launch will be ready for January. [/size]

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=1071.msg819763#msg819763

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьA couple of questions about Vega's first stage.  It's designation, P80, suggests that it is French.  Is it?

Yes, it's Snecma-built. Not sure about the geometry.

Minor nit: The P80 stage is built by the prime contractor Europropulsion, which is a subsidiary of Snecma.

Also: the P80 stage is monolithic in nature. See the attached image I pulled from an ESA presentation.

(http://s017.radikal.ru/i432/1110/ee/00344d1f6458.jpg)

It's a 50-50 joint venture between Avio (Italy) and Snecma (France). The nozzle is French, the steel P230 casings are made by MAN (Germany) and the rest including the new P80 filament wound casings is Italian.

EUROPROPULSION (http://www.aviogroup.com/en/about_avio/il_gruppo/societa/europropulsion)

It's roughly an upgraded P230 segment + igniter + nozzle. The P230 has two such segments. There are some not very definite plans to apply the upgrades to the Ariane SRBs too, one day. Apparently that was a precondition for French involvement, although the French now appear to have set their sights on an all-liquid Ariane 6.

http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/primo-stadio/

ЦитироватьFirst stage - P80[/size]
P80 SRM + IS01 and IS12

The first stage of the Vega uses the biggest, most powerful one-piece solid-fuel engine ever built. The P80 relies almost entirely on Italian technology developed by Avio, and is made of innovative materials, such as carbon fibre, which are also used in the second and third stages. Exhaust nozzle components, are produced in France at the Snecma/Safran plants in Bordeaux.
Just under 11 m tall, this stage is 3 m in diameter, weighs 95 tons and burns ca 88 tons of solid propellant in little less than 2 minutes. The P80 generates a 300 ton thrust, the same as is produced by four Jumbo jets at take-off.
At the end of 2006, the first static bench test was carried out successfully at the Kourou Space Centre in French Guiana. The results were confirmed in late 2007, when the P80 passed its qualification test with flying colours, also at Kourou.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64759.jpg)

Length:  11.714 m
Max diameter:  3.005 m
Mass at Lift-off:  95 021 kg
Burn time:  109.8 s
Total Impulse:  240 470 KN s
Structural Ratio:  7.67%

[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64760.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64761.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64762.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64763.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64764.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64765.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64766.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64767.jpg)

http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/secondo-stadio/

ЦитироватьSecond stage - Zefiro 23[/size]
Essentially a Z23 SRM

Zefiro 23, the engine powering the second stage of the Vega, was entirely designed and manufactured with Italian technologies developed at the Avio plant in Colleferro (Rome). This is another solid-fuel engine using Filament Winding technology. 7.5 m tall, it has a diameter of ca 2 m and weighs 26 tons, 24 of which is accounted for by the liquid fuel. Zefiro 23 has been designed to step into action after 107 seconds of lift-off and to take the launcher from 44 to 100 km from the earth in 80 seconds.
This engine passed its first test at the static bench in mid 2006 and passed its qualification test on 27 March 2008. Both tests were carried out at the Interforce Firing Range of Salto di Quirra in Sardinia.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64768.jpg)

Length: 8.451 m
Max diameter: 1.910 m
Mass at Lift-off: 26 563 kg
Burn time: 77.7 s
Total Impulse:  67 126 KN s
Structural Ratio:  7.50%

[/size]

(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/3/big/img_1.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/3/big/img_2.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/3/big/img_3.jpg)

http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/terzo-stadio/

ЦитироватьThird solid-fuel stage - Zefiro 9[/size]
Z9A SRM + IS23

Zefiro 9 is the engine adopted for the third stage of the Vega. Entirely designed and manufactured with Italian technologies developed at the Avio plant, it is 3.5 m tall and just under 2 m in diameter, it weighs 9 tons and burns 9 tons of solid fuel.
Zefiro 9 will be fired when Vega reaches an altitude of 100 km, and it will take the launcher up to 150 km from the earth in just two minutes.
In late October 2008, a bench test was successfully carried out on Zefiro 9A, an upgraded version of the engine powering the third stage of the launcher. This test, conducted at the Interforce Firing Range of Salto di Quirra in Sardinia, lasted 120 seconds and confirmed Zefiro 9A as the top-performing rocket engine in its class ever built in the world.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64769.jpg)

Length: 8.451 m
Max diameter: 1.910 m
Mass at Lift-off: 26 563 kg
Burn time: 77.7 s
Total Impulse:  67 126 KN s
Structural Ratio: 7.50%

[/size]   

(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/4/big/img_3.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/4/big/img_2.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/4/big/img_1.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/4/big/img_4.jpg)

http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/quarto-stadio/

ЦитироватьFourth stage[/size]
AVUM & IS34

The upper module of the Vega, developed by Avio, has been designed to place the payload in the required orbit and to perform roll and attitude control functions.
It is called Attitude and Vernier Upper Module (AVUM) and comprises two separate sections: one housing the propulsion elements and another containing the platform for the avionics module.
The propulsion module performs the attitude control and axial thrust functions during the final stages of the flight, enabling the payload to be placed in its orbit. Unlike the previous stages, it is equipped with a liquid bipropellant system for primary manoeuvring, that uses nitrogen tetroxide as oxidising agent and unsymmetric dimethylhydrazine as propellant, both of them fed by pressurised Helium, and it has a cold gas attitude control system.
This stage is 1.72 m tall, 1.9 m in diameter and requires a total propellant load of between 250 and 400 kg, depending on its configuration and the mission to be performed.
Positioned above the engine, the avionics module contains the main elements of the avionic subsystem of the launcher.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64770.jpg)

Length: 1.742 m
Max diameter: 1.910 m
Mass at Lift-off: 1237 kg
Burn time: 694.5 s
Total Impulse: 1 702 KN s
Structural Ratio:  53.3%

[/size]
   
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/6/big/img_1.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/6/big/img_2.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/6/big/img_3.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/6/big/img_4.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/5/big/img_1.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/5/big/img_2.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/5/big/img_3.jpg)

http://www.elv.it/en/launcher-vega/other-components/lps/

ЦитироватьLPS[/size]

A Liquid Propulsion System based on a well proven bipropellant engine and an innovative Propellant Expulsion Device.
The Propellant Expulsion Device is made of a reinforced fluor polymer expulsion bladder.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64771.jpg)

Propellants    UDMH / NTO
Mixture ratio    2
Propellant Pressure (MEOP)    35.6 bar
Number of Propellant Tanks    4
Pressurisation Gas    Helium
Number of Gas Pressurisation Tanks    1
Specific Impulse    314,7 s
Total Impulse    1701,5 kN s
Burning time (max.)    694,5 s
Nominal Thrust in vacuum    2450 N
Total Propellant Mass (Max filling)    577,5 Kg

[/size]

http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/payload-fairing/

ЦитироватьPayload fairing[/size]

Include the fairing, the payload adapter and the relevant separation devices[/size]

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64772.jpg)

(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/7/big/img_1.jpg)(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/7/big/img_2.jpg)
(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/7/big/img_3.jpg)(http://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/img/7/big/img_4.jpg)

В речах по поводу "Галилео" прозвучало, что пуск в понедельник.

ЦитироватьВ речах по поводу "Галилео" прозвучало, что пуск в понедельник

Первый пуск не ранее 26 января 2012 года, согласно http://msdb.gsfc.nasa.gov/launches.php

ЦитироватьПервый пуск не ранее 26 января 2012 года

Своими ушами слышал про "Вегу", понедельник и "следующую тоже важную неделю".

Осталось понять - что имелось ввиду. Может испытания какие?

http://www.arianespace.com/news-mission-update/2011/vs01-success.asp

ЦитироватьThe sustained mission pace will continue in early 2012 with the Spaceport's first flight of a lightweight Vega, as well as an Ariane 5 mission from French Guiana with the no. 3 Automated Transfer Vehicle (ATV) to be orbited for servicing of the International Space Station.

Ого, сколько всего! :) Спасибо.

Цитироватьhttp://www.elv.it/en/launcher-vega/composizione-lanciatore/terzo-stadio/

ЦитироватьThird solid-fuel stage - Zefiro 9[/size]
Z9A SRM + IS23

Zefiro 9 is the engine adopted for the third stage of the Vega. Entirely designed and manufactured with Italian technologies developed at the Avio plant, it is 3.5 m tall and just under 2 m in diameter, it weighs 9 tons and burns 9 tons of solid fuel.
Zefiro 9 will be fired when Vega reaches an altitude of 100 km, and it will take the launcher up to 150 km from the earth in just two minutes.
In late October 2008, a bench test was successfully carried out on Zefiro 9A, an upgraded version of the engine powering the third stage of the launcher. This test, conducted at the Interforce Firing Range of Salto di Quirra in Sardinia, lasted 120 seconds and confirmed Zefiro 9A as the top-performing rocket engine in its class ever built in the world.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/64769.jpg)

Length: 8.451 m
Max diameter: 1.910 m
Mass at Lift-off: 26 563 kg
Burn time: 77.7 s
Total Impulse:  67 126 KN s
Structural Ratio: 7.50%

[/size]

- указаны данные по второй ступени.

Vega getting ready for exploitation
 
28 October 2011

ЦитироватьESA PR 30 2011 - The Vega launch vehicle programme has recently taken several major steps towards operation: the decision has been made to start the qualification launch campaign; ESA and Arianespace have ordered four new launchers; studies for the launch of the LISA Pathfinder mission have started.
 
Launch campaign kickoff
 
The Flight Readiness Review (FFR) for the Vega launcher was held in Frascati, Italy on 13 and 14 October. Based on this review, the Director General of the European Space Agency (ESA) decided to start the Vega qualification launch campaign, with Arianespace's operating staff providing their support for this campaign. The stages for the qualification launcher arrived in Kourou on 24 October, and the launch campaign will start on 7 November 2011 with the transfer of the first stage to the launch pad. The first launch is scheduled for the end of January 2012.  
 
   
ESA and Arianespace have ordered four new Vega launchers
 
ESA, Arianespace and ELV, the launcher production prime, signed a contract in September for the production of four new Vega operational launchers. This contract complements the purchase of a first launcher in an agreement signed last year within the framework of the Verta contract, covering the five launches that follow Vega's qualification flight.
 
 
Studies under way for the LISA Pathfinder mission
 
The studies for the launch of the LISA Pathfinder scientific satellite of ESA, using a Vega launcher from the Verta batch, started at the end of September. The mission is scheduled for a launch window from October 2013 to September 2014.
 
   
A small launcher for Europe
 
Vega is Europe's new, small launcher. Its performance will perfectly complement that of the heavy Ariane 5 and medium Soyuz rockets. It is designed to cope with a wide range of missions and payload configurations in order to respond to different market opportunities.

In particular, it offers configurations able to handle payloads ranging from a single satellite up to one main satellite plus six microsatellites.

Vega is compatible with payload masses ranging from 300 kg to 2500 kg, depending on the type and altitude of the orbit required by the customers. The benchmark is for 1500 kg into a 700 km-altitude polar orbit.

Vega is an ESA programme funded by Italy, France, Spain, Belgium, the Netherlands, Switzerland and Sweden.

The industrial prime contractor is ELV SpA, 70% of which is owned by Avio SpA and 30% by ASI. ELV is responsible for the development and production of the launcher and for its delivery and integration at the launch site.

As the future Vega launch service provider, Arianespace is responsible for launch operations.

http://www.esa.int/esaCP/SEME6CHURTG_index_0.html

Кликабельно

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20930.jpg) (http://www.esa.int/images/21490.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20931.jpg) (http://www.esa.int/images/21551.jpg)

First Vega launch campaign aims for January liftoff
by Staff Writers
Kourou, French Guiana (SPX) Nov 16, 2011

http://www.space-travel.com/reports/First_Vega_launch_campaign_aims_for_January_liftoff_999.html

Vega's first launch campaign began on 7 November with the transfer of the P80 first stage from the Booster Integration Building to the Vega Launch Zone at Europe's Spaceport in French Guiana. Credits: ESA - S. Corvaja, 2011.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20930.jpg) (http://www.esa.int/images/21490.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/20931.jpg) (http://www.esa.int/images/21551.jpg)

Не внушаеть!

Вега Союз Ангара...И все грозятся реальным железом.  А не многовато ли?

Чем это хуже чем Протон, Союз, и Ангара-1.2 (или Космос-3М)?

ЦитироватьВега Союз Ангара... И все грозятся реальным железом.  А не многовато ли?

В Гвиане "Ангары" нет. Лёгких "Союзов" мало - по причине отсутствия производства НК-33.

А так бы, конечно, хорошо, если бы Самара постепенно перекючилась на Куру.

Цитировать

ЦитироватьВега Союз Ангара... И все грозятся реальным железом.  А не многовато ли?

В Гвиане "Ангары" нет. Лёгких "Союзов" мало - по причине отсутствия производства НК-33.

А так бы, конечно, хорошо, если бы Самара постепенно перекючилась на Куру.

НК-33 при желании заменят на РД-151 или даже РД-191

http://www.arianespace.com/news-press-release/2011/12-14-2011-Vega-Premiers-contract.asp

ЦитироватьFirst launch contracts for Vega: Arianespace to launch two satellites in the Sentinel-2 and Sentinel-3 families[/size]

Evry, December 14, 2011

With preparations under way for the first launch of Europe's new light launcher Vega from the Guiana Space Center in French Guiana, Arianespace has signed its first commercial launch Service & Solutions contracts for Vega with the European Space Agency (ESA), on behalf of the European Union.

Arianespace will use Vega to launch two satellites in the Sentinel-2 and Sentinel-3 families, dedicated to Europe's GMES program – Global Monitoring for Environment and Security.

This program is co-funded by ESA and the European Union.

The launches are scheduled for 2014-2016, from the Guiana Space Center.

The Sentinel-2 and Sentinel-3 satellites are optical observation spacecraft, operating from sun-synchronous orbit at an altitude of about 800 km. Built by Astrium and Thales Alenia Space, respectively, they will each weigh about 1,200 kg at launch.

About Arianespace

Arianespace is the world's leading launch service & solutions company, providing innovation to its customers since 1980. Backed by 21 shareholders and the European Space Agency, Arianespace offers an international workforce renowned for a culture of commitment and excellence. As of December 13, 2011, Arianespace had launched a total of 298 payloads with Ariane launchers, had successfully launched the first Soyuz at the Guiana Space Center and was preparing the first launch of Vega. It has a backlog of 21 Ariane 5 and 17 Soyuz launches, equal to more than three years of business.[/size]

http://www.nkau.gov.ua/nsau/newsnsau.nsf/mainsubjectsR/A9AF14C77D77ED66C225796F00525FD0?openDocument&Lang=R

ЦитироватьИнтервью Председателя ГКА Украины Юрия Алексеева журналу "Defense Express"[/size]
 
    Ракетно-космическая отрасль Украины, невзирая на все политические и экономические перипетии, все же продолжает существовать и успешно развиваться. О текущей ситуации в отрасли Defense Express узнал у Председателя Государственного космического агентства Украины Юрия Алексеева.

- Можно ли более детально раскрыть суть сотрудничества Украины в рамках программы по созданию РН Vega? Каков формат нашего участия? Мы партнеры, подрядчики или кто?

- Vega - это европейская ракета. Она делается под большим напором итальянского космического агентства. Следует отметить, что с итальянцами нас связывают давние отношения. Даже рассматривался вариант создания «Циклон-4» совместно с ними. Однако этого не произошло.
В свое время к нам обратилась такая компания как Fiat Avia BPD. Компания занималась производством боковых твердотопливных ускорителей для РН Ariane-5. Они искали варианты, как сделать определенные работы в рамках ракеты дешево и качественно. Вот они и обратились к нам, чтобы создать четвертую ступень РН «Vega». На сегодня мы у них выступаем подрядчиками. Украинские предприятия делают комплектацию двигателя четвертой ступени. Однако это дает нам повод говорить, что мы хоть и не участники Европейского космического агентства, но мы гордимся тем, что нас итальянцы привлекли к созданию европейской ракеты.
На сегодня мы провели всю отработку, что нас просили в Европе. Есть контракт на пять комплектов двигателей. Два двигателя серии уже отправлены потребителю.

- На фоне сокращения финансирования бюджетных программ в Европе не кажется ли вам, что перспективы проекта РН «Vega» весьма призрачны?

- Не видно, что государства сокращают расходы на космос. Нигде в мире, кроме Украины, в прошлом году не было сокращений бюджетов на космос. Весь мир или не меняет бюджетное финансирование или чуть увеличивает. Я не думаю, что перспективы развития весьма призрачны.[/size]

Цитировать13.01.12 Первый пуск ракеты-носителя Vega назначен на 9 февраля
 
     Укрспецэкспорт. Компания Arianespace назвала дату первого пуска европейской ракеты-носителя легкого класса Vega - 9 февраля. Пуск ракеты-носителя должен состояться со стартового комплекса на космодроме Куру во Французской Гвиане, передают «Новости космонавтики».
 
      Как сообщалось ранее, подрядчиками в проекте Vega выступают ГП «Конструкторское бюро «Южное» имени М.К.Янгеля» и ГП «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод» имени А.М.Макарова», которые разработали и изготавливают двигатель четвертой ступени ракеты-носителя.
 
http://www.ukrspecexport.com/index/view/lang/ru/id/816

http://spacenews.com/launch/012312-vega-expected-price-competitive-with-russian-rockets.html

ЦитироватьMon, 23 January, 2012
 
Vega Expected to be Price-competitive With Russian Rockets[/size]
By Peter B. de Selding

 KOUROU, French Guiana — Europe's Vega small-satellite launcher, whose inaugural flight is scheduled for mid-February, will be sold commercially for about 32 million euros ($42 million) per launch — a price that can compete with converted Russian ballistic missiles, Vega officials said Jan. 23.

In briefings at Europe's Guiana Space Center spaceport here on the northeast coast of South America, where Vega is nearing the end of nine years of development, program managers said the rocket's competitive position is even better than it was at the start of development.

"Our belief is that we can charge up to 20 percent more per launch than our biggest competitors and still win business because of the value we provide at the space center here and with Arianespace," said Francesco De Pasquale, managing director of ELV SpA, the Italian company that is Vega's prime contractor.

"What we are saying is that we can now deliver the vehicle for 25 million euros to Arianespace," De Pasquale said in an interview on the eve of Vega's final tests before flight approval.

"Arianespace's marketing and service costs will add about 7 million to that figure, which gets us to 32 million euros. This is assuming that we launch only two Vega flights per year. If we can increase the flight rate to four per year — and we believe the market demand will be there — then our price per vehicle can drop to 22 million euros. We assume a corresponding price drop from Arianespace," De Pasquale said.

Avio's space division in Colleferro, Italy, owns 70 percent of ELV. The Italian Space Agency owns the remaining 30 percent.

Vega was first proposed to the European Space Agency (ESA) in the late 1990s but development did not begin until early 2003. The vehicle is designed to carry a 1,500-kilogram satellite into a 700-kilometer orbit, a performance that gives it a ready-made market in Europe for launching Earth observation satellites.

Vega faced initial opposition within ESA and was approved only after the Vega industrial team offered specific commercial price targets.

In Vega's early development years, the entry into the market of Russian and Ukrainian converted ballistic missiles caused Vega backers to worry that the original commercial price point of 21 million euros per launch would not be low enough.

These concerns were heightened when the Russian Rockot vehicle entered the market as part of a Russian-German collaboration. The Germany connection, as a major shareholder in the Eurockot Launch Services GmbH company of Bremen, Germany, gave Rockot access to the ESA market.

The Russian-Ukrainian Dnepr vehicle, while not having a European market entry ticket, nonetheless attracted European and other government customers with prices that, as recently as several years ago, were considered unmatchable by Vega.

A wave of inflation in Russia has driven up the prices of both rockets "radically" in recent years, according to Antonio Fabrizi, head of the launcher division for the 19-nation ESA. Fabrizi said a recent ESA decision to assign Vega the launch of two European Sentinel Earth observation satellites was only made after a competition with Rockot. "We believe in competition in the sector," Fabrizi said.

Other vehicles that at one point might have competed directly with Vega have been sidelined by their owners, or hampered by development issues or launch delays.

A Ukrainian-Brazilian project to launch Ukraine's Cyclone rocket from Brazil's Alcantara launch base has seen multiple delays, with a first launch now planned for sometime in 2013. It is not clear how quickly the vehicle will be available commercially.

Space Exploration Technologies (SpaceX) of Hawthorne, Calif., has set aside development of its Falcon 1 rocket while it concentrates on qualifying the larger Falcon 9.

India's PLSV vehicle has a full manifest with Indian government launches and also has lingering issues with the U.S. technology-export regulations, known as ITAR — International Traffic in Arms Regulations — that have made it difficult for owners of satellites with U.S. parts to use the rocket. Even stricter U.S. satellite export prohibitions have limited the Chinese Long March rocket's market access.

Assuming Vega's inaugural flight occurs on schedule and is successful, the rocket has five more ESA-funded launches scheduled. It is during this period that ELV and the other Vega contractors are supposed to hone their practices so that, by 2015, they are able to meet the 32-million-euro launch price and still make a profit.[/size]

Цитироватьhttp://gazeta.ua/ru/articles/business/_ukraina-prodast-italyancam-5-dvigatelej-dlya-rakety/417944

ЦитироватьУкраинские ГКБ "Южное" i ПО "Южмаш" из Днепропетровская начали оформление контракта с итальянской AvioSpA.

Планируется подписать контракт на поставку серийных маршевых двигателей четвертой степени для новой европейской ракеты-носителя (РН) Vega.

"На сегодня технические и экономические параметры серийного контракта стороны согласовали, начата процедура его оформления. Завершить процедуру оформления контракта i подписать документ запланировано до конца января, максимум - начале февраля", - сообщил источник, знакомый с деталями украинского-европейского сотрудничества по программе РН Vega.

По его данным, контракт с правом пролонгацiи рассчитан на 2-3 года. Речь идет об изготовлении и поставке европейским партнерам пяти маршевых двигателей.

http://www.spacenews.com/civil/120127-vega-maiden-flight-nears.html

ЦитироватьFri, 27 January, 2012
Europeanized Upper Stage Sought for Vega as Maiden Flight Nears[/size]
By Peter B. de Selding

 KOUROU, French Guiana — European Space Agency (ESA) governments will be asked to finance only minor modifications to Europe's new Vega small-satellite launcher when they meet November, with the main goal to position Vega as a fully European vehicle, Vega officials said Jan. 24.

 These officials said any Vega plans assume a largely trouble-free inaugural flight, now scheduled for mid-February.

 Any substantial delays would push the Vega launch into mid-March at the earliest to give Europe's Guiana Space Center here the time needed to conduct a launch of ESA's third Automated Transfer Vehicle cargo carrier, which is carried into orbit aboard a heavy-lift Ariane 5 rocket. The ATV-3 flight is scheduled for March 9.

 Vega is designed to carry a 1,500-kilogram satellite into a 700-kilometer orbit, with Earth observation and science satellites being the principal market. Vega will add a light-lift capacity for Europe alongside the veteran Ariane 5 and the new medium-lift Russian Soyuz rocket, whose Europeanized version made its first two flights here in late 2011.

 Vega was approved by ESA governments in 2003, thanks to the determined support of the Italian Space Agency (ASI). ASI pushed Vega through to acceptance despite the absence of Germany among its financial backers and despite the initial resistance of France, whose government space managers did not believe Vega had a sustainable market.

 ESA governments, after adjusting Vega's budget for inflation in 2007, expected to spend about 600 million euros ($800 million at current exchange rates) on Vega's development, a figure that includes the inaugural flight.

 ESA governments also approved a five-flight Vega qualification program, which secured 400 million euros of financing at 2007 rates, or 450 million euros adjusted for inflation.

 In an unusual development, Vega prime contractor Avio SpA of Italy contributed 76 million euros, based on loans from the Italian government, to the Vega program.

 France was later brought into the Vega program through work on the vehicle's P-80 solid-fueled first stage and now has about a 25 percent share of the program.

 But Italy, with a 58 percent share, remains the dominant paymaster for Vega, and the entire Vega program is resulting in a substantial increase in Italy's presence here at a launch base that is otherwise dominated by the host country, France.

 Vega's adoption means Europe, for the first time, will not have France as the lead sponsor of a launch program. It is a transition that has occasionally ruffled national pride in both nations.

Riccardo Grazi, director of space and transport at Vitrociset of Italy, which is responsible for Vega's ground segment, recalled one episode during a Jan. 22 briefing here.

 Not long before Vega was adopted by ESA, he said, Vitrociset approached French spaceport managers to inquire about whether the company could be integrated into the team managing the Ariane 5 ground segment, whose development was led by the French space agency, CNES.

 The request came at a time when Italy's return on its investment in Ariane 5 was falling short of 90 percent, a figure that holds for most ESA programs.

 The French manager's response, according to Grazi: "They said, 'We have already purchased 50 Fiat cars, and we no longer need to adjust the Italian return.' But in 2004 we won the contract to integrate the Vega ground network. It was the first time a company, rather than a government agency, had done this work — and an Italian one, to boot."

 The Franco-Italian friction flared again when French government authorities refused to permit the export of a flight guidance, navigation and control package for Vega, saying the technology, which is used in ballistic missiles, is barred from export.

 The first Vega flight, and perhaps the second as well, will use the French guidance software following special waivers granted by French export-control authorities. Future Vega missions will use new technology being developed in Belgium. With a 6.5 percent stake in Vega, Belgium is the program's third-biggest contributor.

Grazi said the Vega team was gratified that France has warmed to Vega. CNES President Yannick d'Escatha has sung the vehicle's praises and predicted a bright future for it in launching European government satellites. French President Nicolas Sarkozy included a Vega side trip on a visit here that ended Jan. 22.

 Vega is envisioned as launching two times a year starting in 2013. The inaugural flight will carry the Italian government's Lares laser reflector experiment and seven small satellites that will be placed in a lower orbit than Lares following the re-ignition of Vega's Avum upper stage.

 It is the Avum stage, whose motor can be restarted up to five times in flight, that sticks out in Vega insofar as it is built in Ukraine, not in Europe. At the November ESA conference, Vega managers will try to attract a European provider, preferably Germany's Astrium Space Transportation, to build a replacement upper stage.

 "We will propose a Europeanization of the stage," said Stefano Bianchi, ESA's Vega program manager.[/size]

Оказывается, Украина не Европа. И даже не Восточная Европа. Наверно, часть России, в представлении европейцев  :wink: Еще повод потроллить западенцев на некоторых сайтах :D

Посмотрел в Wiki: РН разрабатывается с 1998 года. Почти как Ангара, только с деньгами.
Жаль, если наших украинцев выпрут из проекта. Будем надеяться на надежность движка IV ступени и долгострой у Астриума   :D

ЦитироватьОказывается, Украина не Европа.

С Европой вообще всё непросто. Изначально - это западная часть Анатолиии. Причём - по мнению персов.

Подробнее чем февраль 2012 даты нет?

ЦитироватьПодробнее чем февраль 2012 даты нет?

09.02.12 14:00 - 16:00 ЛМВ
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11980

Цитировать

ЦитироватьВопрос по-моему стоит так, а сколько раз можно запустить Рокот за одну стоимость пуска Веги :)

Примерно 1,1 раза, т.к. коммерческая стоимость пуска Веги оценивается в 20,0 млн.$, а Рокота - в 18 млн.$ :D

Цитироватьhttp://spacenews.com/launch/012312-vega-expected-price-competitive-with-russian-rockets.html

ЦитироватьMon, 23 January, 2012
 
Vega Expected to be Price-competitive With Russian Rockets[/size]
By Peter B. de Selding

 KOUROU, French Guiana — Europe's Vega small-satellite launcher, whose inaugural flight is scheduled for mid-February, will be sold commercially for about 32 million euros ($42 million) per launch — a price that can compete with converted Russian ballistic missiles, Vega officials said Jan. 23.

....

"Arianespace's marketing and service costs will add about 7 million to that figure, which gets us to 32 million euros. This is assuming that we launch only two Vega flights per year. If we can increase the flight rate to four per year — and we believe the market demand will be there — then our price per vehicle can drop to 22 million euros. We assume a corresponding price drop from Arianespace," De Pasquale said.

Хоть Рокот уже давненько не 14 лямов не удивительно, что ESAшники всякие Сантинейлы ему подкидывают   :wink:

У Рокота цена уже 30 лимонов, но пока зелёных.

Цитировать

ЦитироватьПодробнее чем февраль 2012 даты нет?

09.02.12 14:00 - 16:00 ЛМВ
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11980

Проглядел, спасибо!

ЦитироватьSpaceflightNow PHOTOS: Europe's Vega rocket was unveiled on its French Guiana launch pad during a countdown rehearsal last week. bit.ly/xMWMyY
около 8 часов назад
   
SpaceflightNow PHOTOS: The 8.5-foot payload fairing is moved to the Vega launch pad and hoisted atop the launcher in South America. bit.ly/AdjxUG
около 8 часов назад
   
SpaceflightNow Workers finished assembling Europe's first Vega rocket and rehearsed its countdown last week. Launch set for Feb. 9. bit.ly/wNRf87
около 8 часов назад

Перенесли на 13-е:
РИА (http://www.ria.ru/science/20120203/555470091.html)

ЦитироватьМОСКВА, 3 фев - РИА Новости. Запуск первой ракеты-носителя легкого класса "Вега" (Vega) с космодрома Куру во Французской Гвиане назначен на 13 февраля, говорится в сообщении Европейского космического агентства (ЕКА).

Ранее в качестве даты запуска называлось 9 февраля. Глава московского представительства ЕКА Рене Пишель подтвердил РИА Новости, что запуск действительно был перенесен, но затруднился назвать причины переноса. В сообщении ЕКА они также не уточняются.

Ранее ракета была доставлена на стартовую площадку и успешно прошла предварительную проверку всех систем. Стартовое окно для запуска 13 февраля открывается в 07.00 местного времени (14.00 мск) и продлится два часа.

Если я правильно их, ESA, понял, то пуск должен состояться до 15 фев., связано это с предстоящим пуском ATV, т.к. для связи и слежения используют одно и тоже, а перенастройка с одной миссии на другую занимает несколько недель.

ЦитироватьЕсли я правильно их, ESA, понял, то пуск должен состояться до 15 фев., связано это с предстоящим пуском ATV, т.к. для связи и слежения используют одно и тоже, а перенастройка с одной миссии на другую занимает несколько недель.

Трудно поверить в такое. В Америке самая толстозадая организация такого рода, The Eastern Range переходит с миссии на миссию за 48 часов, и при этом является позором страны. White Sands сворачивается-разворачивается меньше чем за сутки.

Перенос пуска последний с самим носителем не связан.

ЦитироватьТрудно поверить в такое. В Америке самая толстозадая организация такого рода, The Eastern Range переходит с миссии на миссию за 48 часов

Прийдется вам поверить, потому что так и есть.  Часть задействованных станций реконфигурируется с миссии на миссию в течение 15 минут, только речь идет о рутинных операциях с КА, а не РН, причем, впервые.

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/awst/2012/02/06/AW_02_06_2012_p50-420459.xml&headline=Vega%20Launcher%20Targets%20Government%20Market&next=10

ЦитироватьVega Launcher Targets Government Market[/size]

Feb 6, 2012
 
By Amy Svitak
Paris

The Vega launch vehicle is the first European rocket to be developed in nearly two decades. But in a departure from Europe's recent past, the small-class Vega was not designed with the commercial launch market in mind.

Unlike Ariane 5 and European-modified Soyuz rockets, the business model for Vega, which after repeated delays is now set to debut Feb. 13, was developed to fly once or twice a year for a core market of European governments led by the 19-nation European Space Agency. ESA has committed to loft a handful of science and Earth-observation satellites atop the new rocket.

For now, Vega's viability seems stable over the long term, especially since the vehicle's direct competitors pose a lesser threat today than when ESA first proposed a small-class launcher in the mid-1990s.

Vega's managers have said that assuming a successful first flight, they will ask ESA ministers in November to approve modifications to the launcher that would anchor it more solidly in Europe by replacing the rocket's Ukrainian-built upper stage with European hardware, preferably from Germany.

An inaugural flight failure likely would scrap those plans in favor of a Vega salvage effort since European governments in general—and Italy in particular, as Vega's principal sponsor—can ill afford to make unplanned new investments.

Italy is financing nearly 60% of Vega's development, an unusual arrangement for an ESA program. Although Italy struggled to win French support for the rocket early in its development, France now pays 25% of the vehicle's cost. Germany has thus far maintained a skeptic's distance from the program. But Antonio Fabrizi, ESA's director of launchers, says that could change.

"If the Vega launcher is as successful as we hope, and we can look ahead into a more robust exploitation in the coming years, we don't exclude that we can reopen the discussion with Germany to see if there is potential for their activity in the upper part of the launcher."

Led by Italy, ESA governments have invested about €700 million ($922 million) in Vega. In addition to the development costs they have also committed €400 million for the Vega validation program, which includes five ESA-financed Vega launches of government payloads between 2013-15.

First proposed in the mid-1990s, Vega was envisioned as a small-class rocket capable of lofting 1,000 kg (2,200 lb.) to low Earth orbit for around $20 million, a price that was set 15% below other Western launchers in operation at that time. But disagreements over ESA member participation and launch vehicle configuration delayed the start of Vega's development until 2003 and led to substantial performance modifications.

More recent events have given the program new impetus. Competing Western launchers in development since Vega was first envisioned have either been shelved—in the case of the Space Exploration Technologies' Falcon 1e—or plagued by technical problems, such as the Orbital Sciences Corp. Taurus XL, which has suffered two launch failures in the past three years.

Fabrizi says the rocket slated to launch this week is capable of delivering a 1,500-kg satellite into a 700-km (435-mi.) low Earth orbit for about €32 million, and that given the rising cost of Russian Rockot and Dnepr launchers, "it's quite compatible with the market."

Operated by Europe's commercial launch consortium Arianespace, Vega costs will be kept low through synergies with the heavy-lift Ariane 5 rocket and the recently introduced European version of the Russian Soyuz launch vehicle. Three of Vega's four stages use solid rocket fuel almost identical to that used for Ariane 5's strap-on boosters. Vega will also share the same range safety, telemetry and other infrastructure already in place for Ariane 5 and Soyuz at Europe's Guiana Space Center.

Arianespace Chairman and Chief Executive Jean-Yves Le Gall says the addition of Vega will allow the company to spread the spaceport's fixed costs over three vehicles, helping to keep prices down. So, Vega managers view any additional market share beyond two launches per year as icing on the cake. But for now, their focus is on Vega's inaugural flight and the five ESA-financed launches expected to follow.

Italy's ELV SpA, a joint venture between Italian rocket-propulsion manufacturer Avio and the Italian space agency ASI, is Vega's prime contractor for development, qualification and production of the launcher. Standing 30 meters (98 ft.) tall, Vega's launch configuration comprises three solid propellant stages and a Ukrainian-built restartable liquid propellant upper stage.

Following its first five ESA-backed missions, Vega is slated to launch its first two commercial missions, lofting Europe's Sentinel satellites for the Global Monitoring for Environment and Security (GMES) program between 2014 and 2016.[/size]

>>Ukrainian-built restartable liquid propellant upper stage

аж уся украинская ? ))

Нет, конечно.

ЦитироватьНет, конечно.

вопрос в том, почему так написал журналист ?
не похоже, что он "не в курсе"

Цитировать

ЦитироватьНет, конечно.

вопрос в том, почему так написал журналист ?
не похоже, что он "не в курсе"

Мож и правда не в курсе, а мож не захотел вникать. Ну, или сократил чуток, потому как слова "restartable liquid propellant" и к движку вполне уместно лепятся.
Баки там российские (НПОЛ), а конструкция, авионика, да и вся сборка-увязка - чисто европейские.

13-го февраля говорят

http://www.esa.int/SPECIALS/Vega/


Прямая трансляция с часиками.
http://www.esa.int/SPECIALS/Vega/SEM8QAWX7YG_0.html

Цитироватьesaoperations Take your pick: bit.ly/y4uKtu & bit.ly/2mAoXY @Unicorn36: @esaoperations is the launch of the vega going to be live anywhere?
   
esaoperations RT @esa: CORRECT TIME Vega launch window 13.02 confirmed as 11:00-13:30 CET (10-12:30 GMT) Webcast start 10:40 CET bit.ly/wkYXd5 #vegalaunch

Цитировать13-го февраля говорят

Отважные они. 13-го, в понедельник.

Цитировать

Цитировать13-го февраля говорят

Отважные они. 13-го, в понедельник.

Не в пятницу же :D

Одну из ссылок "починили".
http://www.esa.int/SPECIALS/Vega/SEM8QAWX7YG_0.html
До начала трансляции уже меньше 20 часов.

ЦитироватьНе в пятницу же

Пятница - это ерунда не понятно откуда возникшая. А вот по морским приметам ПН/13 - жуткое дело.

Цитировать

ЦитироватьНе в пятницу же

Пятница - это ерунда не понятно откуда возникшая. А вот по морским приметам ПН/13 - жуткое дело.

пятница 13-е - день разгрома ордена тамплиеров. Размеры северного пушного зверька так впечатлил современников, что теперь имеем.
Во всяком случае такова наиболее распространенная версия.

собственно старт в 10-00 GMT ?

Начало окна. А там как Бог на душу положит.

Завтра, значит (с)

Предлагаю с пуском перейти сюда http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=890038#890038

Цитировать

ЦитироватьНе в пятницу же

Пятница - это ерунда не понятно откуда возникшая. А вот по морским приметам ПН/13 - жуткое дело.

Выход в море. Понедельник, 13, 23.55...

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/22750.jpg)

Транспортный контейнер  LARES.

Новейшая европейская разработка - ракета-носитель Vega легкого класса с научными спутниками - впервые стартовала с космодрома Куру во Французской Гвиане (Южная Америка), сообщил РИА "Новости" глава представительства Европейского космического агентства в России Рене Пишель.

"Первый запуск Vega состоялся в расчетное время с новой стартовой площадки. Теперь в распоряжении Европейского космического агентства имеется вся линейка ракет: тяжелый Ariane-5 может выводить на орбиты спутники весом от 6,8 до 18,5 тонны, российский "Союз-СТ" среднего класса - от 2,8 до 4,2 тонны, легкая Vega - спутники массой 1,5 тонны", - отметил Пишель.

По его словам, первая Vega полностью выполнила программу своего полета, выведя на орбиту итальянские научные спутники LARES (Laser Relativity Satellite) и ALMASat-1, а также семь микроспутников в рамках программы CubeSat, созданных европейскими университетами.

Отделение спутника LARES от ракеты состоялось через 55 минут после запуска. Космические аппараты ALMASat-1 и семь микроспутников CubeSat отделились через 15 минут после вывода на орбиту аппарата LARES.

Ранее в октябре 2011 году с Куру впервые в истории стартовала российская ракета-носитель "Союз-СТ-Б" с двумя европейскими навигационными спутниками системы Galileo. Из-за технических проблем запуск был отложен и состоялся лишь со второго раза.

LARES - научный спутник Итальянского космического агентства. На нем установлены отражатели, которые будут использоваться для отслеживания спутника с помощью лазерных станций Международной службы лазерной локации (ILRS) на Земле. Основная научная цель миссии - измерение так называемого эффекта Лензе-Тирринга, связанного с доказательством общей теории относительности. Спутник LARES также может быть использован для научных измерений в области геодинамики и спутниковой геодезии.

Диаметр LARES составляет 36,4 сантиметра, масса космического аппарата - около 400 килограммов. LARES будет выведен на орбиту с перигеем в 1,4 тысячи километров, наклонением 60-86 градусов.

ALMASat (Alma Mater Satellite) - спутник, построенный в Болонском университете (Италия). Первый демонстрационный полет ALMASat должен был состояться в ноябре 2005 года. Спутник планировалось вывести с помощью российской ракеты-носителя "Днепр", однако запуск был отложен до первого полета Vega. Космический аппарат будет применяться для проверки работоспособности пассивной электродинамической системой свода аппаратов с орбиты, разработанной компанией Alenia Spazio и римским университетом La Sapienza. ALMASat весит около 12,5 килограмма и состоит из кубических призм.

Микроспутники серии CubeSat имеют массу не более 1,33 килограмма каждый. Начиная с 1999 года Калифорнийский государственный политехнический университет (Cal Poly) и Стэнфордский университет разработали несколько вариантов спутников CubeSat, чтобы помочь университетам всего мира в развитии и изучении космической науки и исследований.

Эксперт: Запуск европейской Vega угрожает российскому аналогу

Испытание европейской ракеты Vega не обрадовало российских экспертов, которые опасаются, что это может негативно отразиться на заказах на аналогичные разработки, которые делаются в нашей стране, передает "Интерфакс". В частности, после завершения летных испытаний Vega российские конверсионные ракеты легкого класса "Рокот" могут потерять часть рынка, считает редактор журнала "Новости космонавтики" Игорь Афанасьев.

"Европейское космическое агентство создавало Vega для обеспечения выведения собственных аппаратов, - отметил эксперт, - поэтому если оно и будет предлагать Vega на коммерческий рынок, то только после завершения всех летно-конструкторских испытаний, набора положительной летной статистики".

По словам Афанасьева, Vega близка "Рокоту" по массе выводимой на околоземную орбиту полезной нагрузки, но уступает по этому параметру новой российской ракете-носителю "Союз-2.1в", испытания которой должны начаться в этом году.

Примерная стоимость пуска российской ракеты "Рокот" пока ниже, чем стоимость пуска европейской Vega. Однако это объясняется тем, что в стоимость пуска европейской ракеты входят затраты на ее разработку. Точно оценить стоимость пуска Vega пока не может даже ЕКА, сообщил Афанасьев.

В то же время, рассказал он, Vega превосходит "Рокот" и "Союз-2.1в" по удобству предстартовой подготовки и обслуживанию. "Она гораздо удобнее, чем "Союз", и тем более ракеты-носителя, который использует менее экологичные виды топлива, включая тот же "Рокот", - сказал он.

Ранее сообщалось, что ЕКА подписало контракты на два запуска спутников серии Sentinel с помощью российских ракет "Рокот". Первый из них планируется на 2013 год. Оператором пусковых услуг с помощью ракеты-носителя "Рокот" выступает компания Eurockot Launch Services, являющаяся совместным предприятием EADS Astrium и Космического центра имени Хруничева.

Ракета-носитель легкого класса "Рокот" создана в Космическом центре имени Хруничева на базе двухступенчатой баллистической ракеты РС-18 и предназначена для выведения космических аппаратов массой до 2 т на низкие околоземные орбиты. Ракета состоит из трех ступеней, в качестве третьей ступени используется новый разгонный блок "Бриз-КМ".

После прошлогодней аварии ракета-носитель "Рокот" пока не использовалась. Как сообщалось, ракета-носитель "Рокот" с разгонным блоком "Бриз-КМ" и космическим аппаратом "Гео-ИК-2" стартовала с космодрома Плесецк в Архангельской области 1 февраля 2011 года. Две ступени ракеты-носителя отработали штатно.

Однако на участке работы разгонного блока "Бриз-КМ" произошла нештатная ситуация, в результате которой спутник "Гео-ИК-2" был выведен на нерасчетную эллиптическую орбиту с минимальной высотой около 370 км и максимальной высотой около 1020 км вместо плановой круговой орбиты высотой 1000 км.

Начиная с 2000 года осуществлено 15 пусков ракет "Рокот": 10 пусков в интересах иностранных заказчиков по программе Eurockot и пять пусков в рамках Федеральной космической программы РФ.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/77424.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/22751.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/22752.jpg)

Теперь только снять четвертую ступень, поставить в шахту -- и на боевое дежурство. Не так ли говорили товарищи когда полностью аналогичную ракету хотели разработать японцы?

ЦитироватьТеперь только снять четвертую ступень, поставить в шахту -- и на боевое дежурство.

Можно и не снимать - будет ступень разведения ББ? Но зачем? У Франции уже есть.

Цитировать

ЦитироватьТеперь только снять четвертую ступень, поставить в шахту -- и на боевое дежурство.

Можно и не снимать - будет ступень разведения ББ? Но зачем? У Франции уже есть.

Будет у Италии :lol:

ЦитироватьНа космодроме Куру состоялся первый запуск ракеты-носителя "Вега"


Первый ракета-носитель класса "Вега" стартовал с космодрома Куру во Французской Гвиане. Прямая трансляция запуска велась на сайте Европейского космического агентства (ESA).
Этот полет в агентстве называют "квалификационным". На борту носителя находятся девять небольших спутников - два полноценных итальянских LARES и ALMASat-1 и семь микроспутников из университетов Италии, Румынии, Венгрии, Польши, Франции и Испании.

http://www.lenta.ru/news/2012/02/13/vega/

Видео http://www.esa.int/esaCP/SEMJ8LYXHYG_index_0.html

ЦитироватьLRV_75 пишет:

Видео

Полнее:
http://www.youtube.com/watch?v=j_Xk7wzlF4o (http://www.youtube.com/watch?v=j_Xk7wzlF4o)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/77424.jpg)

А при чем тут Союз?

потому что с Куру. из Бостона плохо видно что там летает :lol:

(http://s51.radikal.ru/i133/1202/e4/7bade83860db.jpg)

Что ни говорите, а обратный отсчет и оперативная информация звучит
женским голосом, да еще по французски гораздо приятнее  :D

ЦитироватьЧто ни говорите, а обратный отсчет и оперативная информация звучит
женским голосом, да еще по французски гораздо приятнее  :D

т.е. вы предлагаете ввести такой же голос и язык на байконуре? причём тут приятность,  франц. язык? мне кажется дело не в приятности языка, а голос..... мне например Леветан больше нравится :)

А если серьёзно, то..... интересно, а себестоимость этой новой вундерфляии ЕС какая? т.е. какая её конкурентно способность, или опять налогоплательщикам ЕС как ариан придётся датировать?

http://www.spaceflightnow.com/news/n1202/14germanyvega/

ЦитироватьVega launcher program courts German participation[/size]
BY STEPHEN CLARK
Posted: February 14, 2012

Buoyed by the successful first flight of Europe's Vega launcher, the head of the German space agency Monday moved to open negotiations to build a new upper stage to replace Vega's Ukrainian upper stage orbit-adjust engine.
 
If a deal is made, a new upper stage would bring production of all Vega stages into European Space Agency member states.

Germany is not one of the seven ESA member states contributing money to the Italian-led Vega program, which was developed to offer a European-made launcher for small research satellites.

Vega can launch up to 1,500 kilograms, or 3,306 pounds, into a sun-synchronous orbit 435 miles high.

Enrico Saggese, president of the Italian space agency, said he received a call Monday from Johann-Dietrich Woerner, executive chairman of the German Aerospace Center, or DLR. Saggese said Woerner suggested Germany was ready to join the Vega program.

"I must say that we are proud of the seven countries who participated in the program," Saggese said. "We are ready to have with us other fathers."

Woerner congratulated Saggese on the successful launch and offered to discuss German support for a European upper stage for Vega, according to Andreas Shutz, a DLR spokesperson.

Vega's Attitude and Vernier Upper Module, or AVUM, is the launcher's fourth stage. The AVUM is powered by an RD-869 engine provided by Yuzhnoye of Ukraine, while a Spanish subsidiary of EADS, the largest European defense contractor, builds the stage's structure and skirt.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/22765.jpg)
The AVUM (center) is the only liquid-fueled engine on the Vega rocket. Italy led development of Vega's three solid-fueled stages. Credit: ESA
 
The liquid-fueled AVUM engine can fire up to five times to inject multiple payloads into different orbits.

According to Stefano Bianchi, ESA's Vega program manager, said the agency's member states will consider a European Vega upper stage at the next space ministers' meeting in late 2012.

"This will not fly in the near future because it takes some time to develop, but it's in our plans for the next ministerial," Bianchi said.

Astrium of Germany is already lead contractor for the Vega launcher's roll attitude control system, a thruster system mounted on the rocket's Ukrainian fourth stage. German industry is also involved in the rocket's telemetry system, according to Bianchi.

But German government support for Vega would make way for larger contributions, such as the European upper stage.

Italy paid for 58 percent of Vega's $1 billion development. France was Vega's second-largest supporter, funding 25 percent of the program.

Other partners include Belgium, Spain, the Netherlands, Switzerland and Sweden.[/size]

Цитировать

Цитироватьhttp://image.newsru.com/pict/id/large/1447079_20120213160404.gif

А при чем тут Союз?

Их спрашивайте: newsru.com  :wink:

Цитироватьт.е. какая её конкурентно способность

Так как намного более 90% стоимости пуска возвращается в собственную промышленность - очень высокая. Для некоторых случаев недосягаемая. А коммерческих ПН для таких носителей негусто, мягко говоря.

Цитироватьhttp://www.spaceflightnow.com/news/n1202/14germanyvega/

ЦитироватьVega launcher program courts German participation[/size]
BY STEPHEN CLARK
Posted: February 14, 2012

Buoyed by the successful first flight of Europe's Vega launcher, the head of the German space agency Monday moved to open negotiations to build a new upper stage to replace Vega's Ukrainian upper stage orbit-adjust engine.
 
If a deal is made, a new upper stage would bring production of all Vega stages into European Space Agency member states.

...
Other partners include Belgium, Spain, the Netherlands, Switzerland and Sweden.[/size]

Украину как обычно хотят прокинуть, причем "в будущем", что косвенно говорит о нереальности планов по евроинтеграции.

А дома космонавтика неродное дите  :(

с другой стороны - наша железяка полетела в космос, это уже шаг навстречу разгонника для днепра

правда сомневаюсь, что им кто-либо занимается

Заказ больше чем на пять двигателей никто не обещал. А главный принцип евроинтеграции - кто вносит деньги, тот их потом и пилит. За редким исключением.

Цитироватьс другой стороны - наша железяка полетела в космос, это уже шаг навстречу разгонника для днепра

Пока будет делаться этот РБ Днепрам уже продлять ресурс никто не возьмется.

В Бразильянию надо смотреть с третьей ступенью Ц-4

Цитировать

Цитироватьт.е. какая её конкурентно способность

Так как намного более 90% стоимости пуска возвращается в собственную промышленность - очень высокая. Для некоторых случаев недосягаемая. А коммерческих ПН для таких носителей негусто, мягко говоря.

Да и по госпрограммам тоже. ЕМНИП, писали, что 1-2 пуска в год.

Вот каким в ГКАУ представляют двигатель для Веги:
http://www.nkau.gov.ua/nsau/newsnsau.nsf/mainsubjectsU/E0B46F568115C105C22579A5002BEEA2?openDocument&Lang=U

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/81353.jpg)
 :lol:

ЦитироватьУкраину как обычно хотят прокинуть, причем "в будущем", что косвенно говорит о нереальности планов по евроинтеграции.

Когда Украина будет вносить деньги в бюджет подобных программ, тогда всерьез можно рассчитывать и на их возврат в свою промышленность. Иначе, как все подобные - в числе первых кандидатов на выход.

Планы по модификации Веги:
http://elib.dlr.de/71266/1/IAC-11%2CD2%2C3%2C4%2C.pdf

Видео с камер на ракете: http://www.youtube.com/watch?v=X31QHj_zc8o

ЦитироватьВидео с камер на ракете: http://www.youtube.com/watch?v=X31QHj_zc8o

Ну вот почему тоже самое ... тьфу
Вообщем, Виват Италия! Тем более я за Ювентус болею  :)

Цитировать

ЦитироватьУкраину как обычно хотят прокинуть, причем "в будущем", что косвенно говорит о нереальности планов по евроинтеграции.

Когда Украина будет вносить деньги в бюджет подобных программ, тогда всерьез можно рассчитывать и на их возврат в свою промышленность. Иначе, как все подобные - в числе первых кандидатов на выход.

с другой стороны - Европа не прочь закупать "Союзы", причем "отток" денег в таком случае значительно больше, и заменять их не собирается, даже про свои "европейские" верхние ступени не намекает

NGL в перспективе заменит Союз.

http://elib.dlr.de/71266/1/IAC-11%2CD2%2C3%2C4%2C.pdf

(http://s018.radikal.ru/i523/1202/d4/b2ec902ad901.jpg)

Цитироватьс другой стороны - Европа не прочь закупать "Союзы", причем "отток" денег в таком случае значительно больше

В "Союзе" прицип "географического возврата" применим только к некоторым контрактам по наземной инфраструктуре. Которых не так уж и много.

SOE
А как это понять? В смысле, что значит "географического возврата"?

Я предполагаю, что если, допустим, западноевропейская организация даёт кредит "на модернизацию" восточноевропейской, то всякое "хайтек" оборудование, типа кибениматики, будет покупаться ТОЛЬКО у стороны, давшей кредит.

ЦитироватьА как это понять? В смысле, что значит "географического возврата"?

http://www.esa.int/esaMI/industry_how_to_do_business/SEMDWN6H07F_0.html

:) Итальянцы радовались как дети, когда, наконец, закончили свой 20-летний титанический труд по созданию своей первой небольшой национальной РН.

И когда я смотрел на радующихся итальянцев, то подумал, что в мире не все так плохо.

Чтото я не понял: она чего - в полёте вращается?

ЦитироватьЧтото я не понял: она чего - в полёте вращается?

А в конце еще и кувыркается перед включением двигателя ;)

http://www.spaceflightnow.com/news/n1203/22legall/index.html

ЦитироватьQuestion: People have been talking about a new upper stage for Vega, a new fourth stage, a German-built fourth stage to replace the Ukrainian engine.

Le Gall: It has been announced the day of the launch of Vega. Today, you have Vega with three lower stages which are solid propellant boosters made, for the P80 first stage in French Guiana, and the two other Zefiro motors are made in Italy. And the upper stage uses an engine made in Ukraine and tanks made in Russia. The thought is to Europeanize this upper stage, so to develop an upper stage made in Europe, specifically Germany. It has been announced on the evening of the first launch of Vega that people are going to work on this issue. Of course, it will take time. Let's say for the next five years, we will continue to fly Vega with the Ukrainian engine and the Russian upper stage. But for the mid-term, I think the upper stage of Vega will be probably made in Europe.

Question: Can you elaborate on the timeline and the desired performance?

Le Gall: We'll see. Vega today fits the market needs. Moving the upper stage from Ukrainian-made to European-made is not to have any performance reduction in Vega. We can meet the market needs with the Ukraine-made upper stage, but if there is a move to make a German upper stage, we will commit.[/size]

Vega Rocket Boosts Avio's Revenue Nearly 4 Percent

ЦитироватьPARIS — Italian rocket manufacturer Avio on March 29 said its space division increased revenue in 2011 by 3.8 percent over 2010, to 296.5 million euros ($383.1 million), with the new Vega small-satellite launch vehicle accounting for most of the increase.

Turin-based Avio is Vega's prime contractor through its 70 percent share of ELV S.p.A., in which the Italian Space Agency owns the remaining 30 percent. Vega successfully conducted its maiden flight in February.

In addition to its work on Vega, Avio has a 14 percent share in the production of the heavy-lift Ariane 5 rocket through its work on Ariane 5's solid-fueled strap-on boosters. The Ariane 5 launched five times in 2011 and is expected to conduct seven missions in 2012.

Avio has a 3.8 percent equity stake in Arianespace, the Evry, France-based consortium that commercializes Ariane 5 and Vega rockets, in addition to the medium-lift Russian Soyuz vehicle.

Anticipating a successful inaugural flight for Vega, Avio in 2011 began production of the first of five Vega rockets that the European Space Agency has ordered for its own science and Earth observation satellites. These flights will be used by the Vega industrial team to reduce the rocket's manufacturing and operating costs to make it competitive on the global market.

http://www.spacenews.com/launch/120329-vega-boosts-avio-revenue.html

Цитировать...moving the upper stage from Ukrainian-made to European-made...

срочно надо вступать в Евросоюз !!!

тогда "moving" будет только на бумаге )

Цитировать

Цитировать...moving the upper stage from Ukrainian-made to European-made...

срочно надо вступать в Евросоюз !!!

тогда "moving" будет только на бумаге )

:shock:
Что, только ради этого?  :D

А вообще всё это - слишком громкие фразы. "Ukraine-made upper stage", "Russian upper stage"...
Верно только то, что

Цитировать... the upper stage uses an engine made in Ukraine and tanks made in Russia.

А для того, чтобы превратить это в натуральную четвёртую ступень "Веги", нужно было ещё слепить две эти вещи воедино, добавив баллоны наддува и все элементы ПГС
(кстати, интересно, кто конкретно этим занимался?.. Может, как раз Германия? или итальянцы сами? :roll: ),
увязать их всех в единый блок, разместить в силовой конструкции ступени, добавить ДУ малой тяги, всю авионику, связь(телеметрию), энергосистему, интегрировать с нижними ступенями и КГЧ... Оттестить всё это...

Ярлыки лепить журналюги умеют, но чужой славы нам не нада. )

Германия в проекте не участвовала.

Цитировать

Цитировать

Цитировать...moving the upper stage from Ukrainian-made to European-made...

срочно надо вступать в Евросоюз !!!

тогда "moving" будет только на бумаге )

:shock:
Что, только ради этого?  :D

:roll:   :lol:

Цитироватьhttp://www.spacenews.com/launch/120404-india-launch-spot-sat.html

ЦитироватьWed, 4 April, 2012
India To Launch Astrium's Spot 6 Earth Observation Satellite[/size]
By Peter B. de Selding

    PARIS — India's PSLV rocket will launch the Spot 6 commercial Earth observation satellite for Astrium Services of Europe late this year under a contract announced April 3 by the Indian Space Research Organisation (ISRO).

    The 800-kilogram satellite, intended to operate from a near-polar low Earth orbit at 694 kilometers in altitude, will be accompanied on the launch by several other payloads that ISRO did not identify.

    Astrium Services is building and launching the identical Spot 6 and 7 satellites using its own funds, with no assistance — nor any guarantee of future image purchases — by the French government. Astrium officials have said they expect to spend about 300 million euros ($400 million) to build and launch the two spacecraft.

А нафига они Вегу делали, ПН как раз под нее

РН разные нужны, РН разные важны :lol:
Возможно, по итогам первого пуска надо сделать какие-нибудь мелкие доработки? И надо глянуть ПРАЙС, сколько там PSLV стоит.

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=1071.msg895321#msg895321

ЦитироватьPivdenne, AvioSpA to supply rockets for Vega launch vehicles

KIEV, April 26 – Pivdenne Design Bureau and Pivdenmash production amalgamation (both based in Dnipropetrovsk) and the Italian-based AvioSpA have signed a contract for the supply of rocket engines for the fourth stage of the new European Vega launch vehicle.

The contract is designed for three years, with the right to prolong it, a source familiar with the details of the Ukrainian-European cooperation on the Vega program told Interfax-Ukraine. It envisages the production and supply of five rocket engines to the European partners. The delivery of the first serial engine to the customer is scheduled for 2012.

http://www.ukrainianjournal.com/index.php?w=article&id=14430

http://www.arianespace.com/news-press-release/2012/6-20-2012-Arianespace-to-launch-DZZ-HR.asp

ЦитироватьArianespace to launch DZZ-HR high-resolution observation satellite[/size]

Evry, June 20, 2012

Today in Toulouse Arianespace has signed a launch Service & Solutions contract with Astrium to launch the DZZ-HR satellite for Kazakhstan.

Jean-Yves Le Gall, Chairman and CEO of Arianespace, and Jean Dauphin, Director Earth Observation Navigation & Science – Astrium France, announced that they have signed today in Toulouse (France) the launch service & solutions contract for the DZZ-HR satellite.

 The DZZ-HR high-resolution observation satellite is being built by Astrium for the government of the Republic of Kazakhstan. Weighing 900 kg at launch, the DZZ-HR satellite will be launched by Arianespace's Vega light launcher into a Sun-synchronous orbit at an altitude of about 750 km. It will be launched from the Guiana Space Center, French Guiana, in the second quarter of 2014.

The DZZ-HR system will be independently controlled by Kazakh operators who have been trained by Astrium. Using images acquired by the DZZ-HR satellite from the entire planet, the system will provide very-high-quality panchromatic and multispectral products for a wide range of applications, including cadastral surveys, management of natural resources, environmental monitoring and homeland surveillance.

Arianespace Chairman and CEO Jean-Yves Le Gall said: "Today, with the European launcher Vega, we can offer all customers new launch services for this type of mission. This is the third contract for Vega, after Sentinel 2 and 3, and this time we are serving an end-customer outside of Europe. We are also delighted to be working once again with Astrium Satellites, with whom we have a long-standing relationship of mutual trust."[/size]

Vega Builders See Opportunity in Rising Russian Rocket Prices

ЦитироватьFARNBOROUGH, England — The designers of Europe's Vega small-satellite launch vehicle, surveying a commercial landscape that looks increasingly favorable to them, are planning three possible evolutions of the rocket to better align its cost and its capacity to its growing market.

The rocket, built by Italy's ELV S.p.A, which is owned 70 percent by Avio Group of Turin and 30 percent by the Italian Space Agency, successfully conducted its inaugural flight in February and is set to become the default choice for the launch of most European government science and Earth observation satellites that are within its performance limits.

The current Vega is able to launch a 1,500-kilogram satellite into a 700-kilometer circular polar low Earth orbit.

Vega's backers say the vehicle appears to be arriving at a time when converted ballistic missiles in Russia and Ukraine are no longer easily available as space launch vehicles. And when they are available, their price is increasing rapidly.

The future of the Russian-Ukrainian Dnepr rocket, for example, which has been used to launch commercial and governmental satellites, is unclear. Kosmotras of Moscow declined to respond to requests for comment on the vehicle's availability and pricing. Two other industry officials said that the Russian military forces, which maintain Dnepr as a silo-launched missile now being decommissioned under arms control treaties, are asking for much higher prices to convert the missile for space launches.

As the European Space Agency (ESA) recently discovered to its dismay, a Russian submarine-launched missile that had been available for small payloads as part of test firings appears to have been taken off the market by Russian military forces.

These developments, and the temporary withdrawal from the market of Space Exploration Technologies' Falcon 1 rocket while that company focuses on its larger Falcon 9, have created an opening for Vega.

In interviews here during the Farnborough Air Show, Avio and Italian Space Agency officials said they are hoping that ESA ministers meeting in November will agree to at least one of the multiple routes to Vega's enhancement.

Italian Space Agency President Enrico Saggese conceded that the funding available at ESA for Vega upgrades will depend in part on what decision the agency takes regarding the future of Europe's heavy-lift Ariane 5 rocket.

An Ariane 5 upgrade costing around 1.5 billion euros ($1.9 billion) over six years is one alternative under consideration. The other is a 10-year program to produce an Ariane 6 rocket whose cost would be at least double that figure.

Antonio G. Accettura, Avio Defense and Space business development manager, said the company is aware that to capture what looks to be an expanding market and to win investment approval by ESA, Avio must demonstrate that it can maintain Vega's operating costs within a strict financial envelope.

With the inaugural flight completed, ELV and Avio have five ESA-financed flights planned for the next two to three years. These Verta, or Vega Research and Technology Accompaniment, missions will launch a variety of ESA payloads including an experimental spaceplane demonstrator called the Intermediate Experimental Vehicle, the LISA Pathfinder science satellite and three Sentinel Earth observation spacecraft.

Accettura said ELV and Avio will use the Verta program to trim costs from Vega's operations to assure that the vehicle is able to attract business from beyond ESA. The more non-ESA customers it books, the easier it will be to reduce the per-launch costs, he said.

Accettura said Vega's enhancement is separated into a two-part program. The first is referred to as a consolidation of the vehicle's performance; the second points to an evolution toward a much more powerful vehicle.

The first would better position the rocket to launch satellites weighing around 2,000 kilograms into low Earth orbit. The Italian Space Agency is financing a program called Lyra that would replace Vega's third and fourth stages with a stage powered by a liquid-propellant engine called Mira.

Another modification, Accettura said, would enhance Vega's P-80 solid-fueled first stage, which carries some 88,000 kilograms of propellant, to 120,000 kilograms, increasing payload capacity to 1,800-2,000 kilograms into low Earth orbit.

A second series of enhancements would increase the power of the Zefiro 23 second stage, carrying 24,000 kilograms of solid propellant, to a Zefiro 40 model. This modification would be part of a program to permit Vega to lift up to 2,500 kilograms of payload into low Earth orbit.

A program called Vega Evolution would combine the larger first and second stages with the Mira engine to give Vega the power to carry a 3,300-kilogram satellite into low Earth orbit, Accettura said.

Avio and the Italian Space Agency would prefer that the vehicle's enhancements include the German government's entry into Vega through the use of a German-built Vega upper stage. The German Aerospace Center, DLR, has said it is open to joining the program.

Saggese said the introduction of all-electric telecommunications satellites ultimately may permit the higher-power Vega to appeal to the telecommunications market. Replacing chemical propellant means that a satellite that would weigh 5,000 kilograms could be launched, with electric propulsion, weighing 3,000 kilograms. In the longer term, he said, an upgraded Vega would be able to replace the Russian Soyuz vehicle, which since 2011 has been operating from Europe's Guiana Space Center in French Guiana.

http://www.spacenews.com/launch/120720-vega-opportunity-rising-prices.html

ЦитироватьВ Украине приступили к подготовке серийного производства двигателя для новой европейской РН Vega[/size]
27.09.2012

ЦитироватьВ Украине началась работа по налаживанию серийного производства маршевых двигателей четвертой ступени для новой европейской ракеты-носителя легкого класса (РН) Vega.

 "В конце августа европейскому заказчику обеспечена поставка маршевого двигателя для второго пуска РН Vega. В настоящее время ведется подготовка к серийному производству - финансирование этих работ заказчиком уже начато", - сообщил агентству "Интерфакс-Украина" источник, знакомый с деталями украинско-европейского сотрудничества по программе РН Vega.

 http://vpk.name/news/76026_v_ukraine_pristupili_k_podgotovke_seriinogo_proizvodstva_dvigatelya_dlya_novoi_evropeiskoi_rn_vega.html

Потеряли немножко телеметрии...

Vega Suffered Telemetry Outage in First Flight

ЦитироватьNAPLES, Italy – The otherwise successful inaugural flight of Europe's Vega small-satellite launcher in February featured a loss of telemetry during the rocket's crucial fairing-jettison phase as the ground-telemetry station was blinded by the rocket's plume, European Space Agency (ESA) officials said Oct. 1.

The anomaly — apparently the only notable problem during the flight — will force Vega managers to either switch ground-telemetry stations for future flights, or change Vega's launch path to permit the current tracking station to capture the telemetry. The change in flight paths likely would force a redesign of one or more of the rocket's fuel tanks to permit a longer burn to compensate for the less-ideal trajectory.

In interviews and presentations here at the 63rd International Astronautical Congress (IAC), ESA officials said that, in a situation they had not anticipated, the Vega rocket's trajectory during the ignition of its third stage lined up exactly with the ground telemetry station. The ground station was unable to capture telemetry as the signal was lost amid the plume particles emitted by the Zefiro-9 solid-fueled stage.

The Zefiro-9 was ignited 216.5 seconds after Vega's liftoff from the Guiana Space Center in French Guiana, on South America's northeast coast.

Five seconds later, the fairing that protected the eight satellites being delivered into two separate low Earth orbits was separated, an event important to register, especially during an inaugural flight.

Vega was at 135 kilometers in altitude when the Zefiro-9 stage began firing. By the time it finished its work about two minutes and 13 seconds later, the rocket was at 182 kilometers, according to a paper presented here by Stefano Bianchi, ESA's Vega project manager.

In his presentation, Bianchi said Vega managers had to contend with "the interruption of the radio-frequency link during a significant part of the [Zefiro-9] propulsive phase, related to the [Zefiro-9] radiation effect under the aspect angle. This in particular affected the fairing separation phase, for which environmental and kinematics data could not be recovered."

A task force including ESA; Vega prime contractor ELV SpA; the French space agency, CNES; and launch-services provider Arianespace was formed to determine how to mitigate the problem in future flights, Bianchi said.

Antonio Fabrizi, ESA's director of launchers, said the 20-nation agency will be asking its member governments in November for a Vega-consolidation package that includes funds to avoid the problem in the future.

"We need to work on the first stage and either invest in a new ground station or in a new Vega trajectory," Fabrizi said. "If we adjust the trajectory, that would result in a loss of performance, and we will need to compensate for that."

Fabrizi said Vega is scheduled to make its next flight in March, when it will carry ESA's Proba-V Earth observation satellite into polar low Earth orbit.

ESA has booked five Vega flights, starting with the Proba-V mission, as part of a 400 million euro ($500 million) program to guide the Vega program to a point at which its per-launch costs make it competitive on the global market.

With several Russian and Ukrainian converted ballistic missiles now facing questions as long-term space-launch alternatives, Vega managers believe the rocket should be able to establish itself as a reliable small-satellite launcher — if managers can get its prices down.

Vega's ELV managers have said the vehicle now costs about 32 million euros, including the cost of Arianespace's marketing and sales activities. If they can increase Vega's launch rate from one per year now to four per year, that price could be reduced to 22 million, these officials have said.

Fabrizi agreed. "We have a window of opportunity now and it would be stupid not to catch it," he said. "The various small improvements in the vehicle we are proposing [to the November meeting of ESA governments] should also help with the vehicle's competitiveness."

"One flight per year is not ideal," Fabrizi said. "If Arianespace is able to increase the rate to three or four per year, Vega can be competitive."

Fabrizi noted that despite Vega's infancy, there are no plans at ESA to finance its operations in the same way that the heavy-lift Ariane 5 rocket is supported. Ariane 5 operating costs are financed at level of about 120 million euros per year.

"There is no need for this kind of support for Vega now," Fabrizi said.

http://www.spacenews.com/launch/121002-vega-suffered-telemetry-outage-first-flight.html

а почему бы не скинуть телеметрию после "слепого участка" ?

это конечно не реалтайм, но и вероятность крупной аварии (без возможности последующего сброса телеметрии) не велика.

постройка новой станции, конечно, это новые рабочие места для Европы )))

Ну тут или 100% гарантия, или игра с вероятностями...
К тому же после аварии может весь борт обесточиться или недопустимая закрутка блока появиться. А у всенаправленных более высокое потребление, и всё выливается в доп.массу и снижение ПГ.

ну тогда может проще в Австралии - как это Силонч делает

Хотя - если разные наклонения - то может проще кораблик с правильными антеннами посылать в нужное место )

Хм. А что Силонч делает в Австралии?

Телеметрия с РБ ДМ-SL, няз, идёт через спутник системы TDRS.

Цитироватьну тогда может проще в Австралии

Там для этого есть Перт. Но он к данной проблеме отношения не имеет. Проблема была c Galliot. И решаться она будет установкой антенны тоже в Гвиане, на северо-западе.

И постройка telemetry and tracking станции для таких задач - невелика задача, никаких особых "рабочих мест" это не создаст. Типовая антенна, немного камня и цемента, линия связи и пара стоек с о5-таки серийным оборудованием. Рутинно не обитаема, на период пуска 1-2 человека приезжают для тестирования и потом остаются на всякий случай. Ровно то же происходит на Санта-Марии, кстати.

http://www.day.kiev.ua/236923
 
Украинский двигатель сегодня доставляет на орбиту европейские спутники, но...
Владимир КОНОХ: «В отрасли продолжается старение кадров»
Вадим РЫЖКОВ, «День»Днепропетровск      
   
(http://www.day.kiev.ua/img/236864/186-7-1.jpg)
Владимир КОНОХ   

 В этом году на соискание Государственной премии Украины выдвинута работа «Создание жидкостного ракетного двигателя для верхних ступеней ракет-носителей». Она отражает достижения днепропетровских ракетостроителей ГП «КБ «Южное» и завода «Южмаш». Еще в феврале 2004 года ими был подписан контракт с итальянской фирмой «Авио» на разработку, изготовление и поставку маршевого двигателя для четвертой ступени европейской ракеты-носителя «Вега». Разработанный украинскими специалистами двигатель по своим показателям значительно превосходит зарубежные аналоги. 13 февраля нынешнего года успешно прошло первое летное испытание носителя «Вега». Это закладывает основу для дальнейшего сотрудничества Украины и стран Евросоюза в космической сфере. О работе днепропетровских ракетчиков рассказывает один из участников проекта кандидат технических наук, начальник отдела ГП «КБ «Южное» Владимир КОНОХ.

— Почему европейцы остановили свой выбор на украинском двигателе?

 — Дело в том, что каждая страна или группа стран, объединенных в ассоциацию вроде Европейского космического агентства, хочет иметь ракеты-носители для вывода в космос спутников различного назначения. У ЕКА есть тяжелый носитель «Ариан-5», способный доставлять на орбиту полезную нагрузку до 18 тонн. С Россией они договорились об использовании среднего носителя — «Союз-СТ». Но иногда необходимо выводить на орбиту и спутники, которые имеют небольшой вес. Поэтому Европейскому космическому агентству потребовался носитель легкого класса. Именно этим носителем и стала «Вега», способная выводить 2—3 тонны на низкие орбиты. Итальянцы изготовили для этой ракеты твердотопливные двигатели первых трех ступеней, но им необходим был двигатель для четвертой ступени, так называемого разгонного блока, который должен точно доставлять каждый спутник на определенную орбиту. Ведь на ракету чаще всего ставят несколько спутников. Когда 13 февраля нынешнего года состоялся первый испытательный полет «Веги», то она вывела сразу 9 спутников — два больших и семь «кубиков» весом каждый до 1,5 кг. Это спутники университетов Польши, Италии, Венгрии, Румынии и других европейских стран. Наш двигатель включался три раза и довольно точно вывел все эти спутники на орбиты.

 У ЕКА были определенные требования: с одной стороны, им нужен был недорогой двигатель, с другой — он должен обладать определенными характеристиками. Главная из них — это импульс тяги, который характеризует совершенство процессов. Чем выше удельный импульс, тем больше можно вывести полезную нагрузку. И когда они начали смотреть, то выбор оказался небольшой, хотя двигатели создают американцы, японцы, китайцы, россияне, французы, немцы и мы, конечно. Им по многим параметрам подошел как раз наш. В России тоже есть подобные двигатели, но у них ниже удельный импульс и они проигрывают по характеристикам, поэтому обратились именно в КБ «Южное». Причем впервые это случилось еще в 1997 году, а серьезный контракт был заключен в 2004 году. Заказ был небольшой, но требования к нашей продукции — очень высокие. Буквально на четырех экземплярах мы провели отработку и испытания, подтвердили характеристики и надежность двигателя. Испытывали ступень, двигатель и его агрегаты на вибронагрузки и многое другое. Были проведены огневые испытания двигателя в составе ракетной ступени на одном из предприятий Германии. Все работы завершились лишь в 2010 году. И наконец, в прошлом году мы поставили свой двигатель на первую ракету «Вега».

— Как известно, европейцы предъявляют очень высокие требования в сфере экологии. Их не смущает, что наши ракетные двигатели часто работают на токсичных компонентах?

 — Насколько я знаю, в перспективе они хотят использовать двигатель, который будет работать на метане и кислороде. Над таким двигателем работают россияне в Воронеже. У нас опыта работы с метаном нет. Мы используем в некоторых двигателях кислород и керосин, но европейцы предпочитают метан как перспективное ракетное горючее. Это «модное» направление, но ни один российский двигатель на метане пока не летает. Думаю, что это — неблизкая перспектива. Ведь отработка нового ракетного двигателя занимает 8-10 лет — об этом говорит статистика. Россияне уже несколько лет отрабатывают этот двигатель — денег на отработку требуется очень много. Одним словом, пока наш двигатель будет востребован, а тем более такой надежный и недорогой.

— Этот двигатель ранее использовался на других ракетах?

 — Его можно устанавливать на разгонные блоки любых ракет-носителей. Подобные применялись на боевых стратегических ракетах «Сатана». Это был как бы его прародитель — «отец», а «дедушкой» можно считать двигатель для «лунника» — блок Е, который разрабатывали в Днепропетровске для советской программы полета космонавтов на Луну. Полет, как известно, не состоялся, но остались разработки. Созданный двигатель отличается от своих предшественников вытеснительной системой подачи компонентов топлива, более совершенными камерой и агрегатами автоматики, а также высокими энергомассовыми характеристиками. Кстати, весит он меньше пуда — 14,2 кг, а изготавливается полностью на заводе «Южмаш».

— Кто является разработчиком этого двигателя?

 — Это разработка нашего КБ ракетных двигателей. Руководил проектом до последнего времени заместитель генерального конструктора ГП «КБ «Южное», главный конструктор ракетных двигателей и установок Шнякин Владимир Николаевич. К сожалению, он умер в нынешнем году. Среди разработчиков: Шульга Владимир Андреевич — заместитель главного конструктора КБ ракетных двигателей, Переверзев Владимир Григорьевич — главный специалист этого КБ, Коваленко Виктор Николаевич — начальник расчетно-теоретического отдела КБ, Пинягин Виктор Дмитриевич — заместитель генерального конструктора ГП «КБ «Южное», специалисты «Южмаша», а также Засуха Сергей Алексеевич — заместитель генерального директора Государственного космического агентства Украины. Создание ракетного двигателя — непростая работа. За ней стоит громадное количество расчетов. Необходимо точно знать, как двигатель будет вести себя в условиях космоса, высоких и низких температур, различных нагрузок и вибраций.

— Сколько европейских стран участвует в проекте «Вега»?

 — На данный момент это семь стран Евросоюза, чьи флаги можно увидеть на корпусе ракеты. Украинского флага среди них нет, к сожалению. Контракт с нами заключила итальянская фирма «Авио». Поэтому считается, что украинский двигатель задействован в итальянской части проекта. Италия и Франция — основные партнеры, их финансовый вклад составляет соответственно 58,4 и 25,3%. Доля остальных участников — Бельгии, Испании, Нидерландов, Швейцарии и Швеции — значительно меньше от 6,9 до 0,6%. Запуски производит фирма «Ариан спейс», которая занимается запуском и других ракет-носителей «Ариан-5» и «Союз-СТ». Ракету «Вега» запускают с космодрома Куру во Французской Гвиане, который расположен близко к экватору.

— Могут ли ракеты «Вега» стать конкурентом украинского носителя «Циклон-4», который планируют запускать с бразильского экваториального космодрома «Алкантара»?

 — Нет, хотя «Циклон-4» также носитель легкого класса, но ближе к среднему классу. Он значительно мощней «Веги», а потому находится в другой «весовой категории».

— Какие отзывы о ваших разработках со стороны европейцев?

 — Они проявляют сдержанность, но в целом характеристики двигателя, который мы поставляем на «Вегу», не оспаривают, поскольку они превосходны. Все должны были показать летные испытания. Еще в прошлом году нашу работу пытались выдвинуть на государственную премию, но в Киеве сказали: «Когда полетит, тогда и рассмотрим». Так и зарубежные партнеры, ведь цыплят по осени считают. Но, в общем, после полета «Веги» отзывы самые хорошие.

 Доля скепсиса проскальзывала в некоторых российских СМИ, поскольку они считают, что самые лучшие двигатели в России. И это, надо признать, небезосновательное мнение. Потому что там есть крупные конструкторские бюро — НПО «Энергомаш», КБ «Химавтоматики», где создали двигатели, которые пока никто не повторил, например, РД-180, РД-0120. Даже американцы с восхищением отзываются и о двигателях, которые были разработаны еще 30 лет назад. Однако ведущие российские разработчики очень высоко отозвались о характеристиках нашего двигателя и считают, что его создатели заслуживают присуждения Государственной премии Украины в области науки и техники.

— Как тогда можно объяснить целую полосу аварий российских ракет?

 — Главная причина — снижение культуры производства. Кроме того, нет той дисциплины и строгости, которая была раньше. Такое положение ужасно для ракетной техники. А ведь все должно четко выполняться, и брак в подобной работе недопустим. У нас пуски в основном проходят удачно, но нужно постучать по дереву. Ведь в отрасли продолжается старение кадров, молодежь идет на работу неохотно, поскольку небольшая зарплата. Хорошо, что на «Южмаше» еще работают старые и очень опытные кадры, которые делают все на совесть. Чтобы сохранить потенциал, необходимо серьезное государственное финансирование, и особенно в этом нуждается завод. Конструкторское бюро «Южное» само зарабатывает и не ждет милости от государства. У нас интеллектуальная конструкторская работа и в основном зарубежные заказы. Мы работаем со всем миром — с Америкой, Европой, Россией, даже с Африкой. Заводу гораздо сложней, ведь он наши разработки воплощает в металле.

— Еще прошлым правительством озвучивались планы по реформированию ракетно-космической отрасли. Что сделано в этом направлении?

 — Практически ничего. Тем не менее, давно идут разговоры о необходимости выделить в отдельное предприятие производство ракетных двигателей и дать ему самостоятельность. Поскольку на мировом рынке ракетные двигатели как товар востребованы — и твердотопливные, и жидкотопливные. Насколько я знаю, готовились соответствующие приказы, но все не так просто. Потому что очень трудно разорвать производственную цепочку. Необходимо и литейное производство, и штамповка, и гальваника. Очевидно, приемлемое решение пока не найдено. Во всяком случае, все остается по-прежнему.

http://www.npomash.ru/press/ru/tribuna231112.htm?l=0

ЦитироватьПОСЛУШНЫЙ ТИТАН

На состоявшемся недавно Научно-техническом совете ОАО «ВПК «НПО машиностроения» внимание присутствующих, кроме прочих вопросов, привлекла современная методика изготовления деталей для ракетно-космической отрасли методом изотермической формовки. На слайдах были продемонстрированы детали, выполненные уникальной установкой сверхпластического деформирования и диффузионного сращивания СДДС-1.
Эта установка предназначена для изготовления многослойных деталей и узлов из титановых сплавов. Сотрудник редакции встретился с авторами методики – Александром Масловым и Яковом Соболевым, докторами технических наук, профессорами. Предлагаем читателям рассказ об этой удивительной установке.

С семидесятых годов прошлого века эта технология с использованием явления сверхпластичности начала активно развиваться и применяться в жизнь. Американцы использовали ее при изготовлении шасси для «Боингов» и деталей плоскости и фюзеляжа в аэрокосмической промышленности на фирме «ROCKWELL I.C.», потому что такая технология позволяет значительно снизить нагрузки, с помощью которых можно деформировать металл.
– На тех же прессах стало возможным делать более габаритные конструкции, чем при обычной изотермической штамповке, – рассказывает Александр Иванович. – Это был значительный прорыв в технологии металлообработки. Научные светила, Самуил Поляк и Олег Смирнов создали определенную теорию сверхпластичности, которая позволяла описать этот процесс. Работы проводились в Институте стали и сплавов (МИСиС). Применяемый на всех предприятиях страны единственно возможный для получения объемных тонкостенных конструкций метод горячей штамповки не только высокозатратный, но главное – он не позволяет достичь технического уровня продукции, изготавливаемой на установке СДС (по прочности и толщине металла).
Усиливать мощность оборудования, которое существовало тогда, не было смысла. Один проход самого мощного пресса с усилием 75 тысяч тонн в то время стоил столько же, сколько автомобиль «Жигули». Надо было использовать какие-то другие явления, одно из них – сверхпластичность. Она позволяла на одном и том же прессе получать детали почти в полтора раза больше. Особенно эффективен этот способ в сочетании с диффузионной сваркой. Известно, что титан очень хорошо диффузионно сваривается.
В 1996 году на этом оборудовании был сделан опытный образец шар-баллона по заказу фирмы С.А. Лавочкина для выставки в Ле-Бурже, который очень заинтересовал французов. Они решили его использовать на ракете-носителе малого класса «Вега». В этом году, 13 февраля, состоялся удачный пуск ракеты, которая вывела на орбиту 2 тонны полезного груза – 9 спутников. Этот проект сейчас очень востребован, стоит он 5 млн долларов, это сравнительно недорого. Ракета сделана из неметаллических материалов, четырехступенчатая, причем четвертая ступень развозит спутники по орбитам. Для ВПК «НПО машиностроения» эта технология весьма перспективна. Топливные полусферы установка может делать до 1200 мм в диаметре. Изделия могут быть параболические, конические, цилиндрические. На ней можно делать приварку фланцевых соединений прямо к оболочке, штуцера, шпангоуты, бобышки. Усилие в 200 тонн пресса, наличие вакуума, нагревателя до 1000 градусов открывают большие возможности по развитию технологии, снижению цены изделия. Мало того, что титан стоит дорого – 1,5 миллиона рублей за тонну, эта технология позволяет делать ажурные детали, уменьшать количество комплектующих деталей, вместо болтовых соединений позволяет делать сварку. Толщину металла можно будет доводить до 0,6 – 0,7 мм, делать разнообразные сотовые конструкции.
Возможностей применения технологии очень много, процесс полностью автоматизированный, программа подается с компьютера, человек практически не участвует в процессе изготовления деталей, который проходит в закрытой вакуумной камере.
– К сожалению, сегодня нет специалистов, которые владеют совмещенной технологией сварки и формовки, – рассказывает Александр Иванович. – Поэтому этот участок в цехе 21-07 мы всячески оберегаем. Сама установка представляет собой высокотемпературную вакуумную печь сопротивления с системой прессования. Сама камера состоит из двух половин: верхней, которая имеет возможность перемещения, и нижней полукамеры, неподвижной. Нагрев изделия осуществляется излучением от трехзонного нагревателя. Когда температура в оснастке достигает 900 градусов, через коллектор подается газ (азот, аргон). Начинается процесс сверхпластичного деформирования и диффузионного сращивания детали. Загрузка оснастки с деталью в нижнюю полукамеру и выгрузка производятся с помощью тележки.
Работы по этой технологии сегодня продолжились, но существует одна проблема - этой темой некому заниматься теоретически. А заказы есть, сейчас изготавливается установка для фирмы С.А. Лавочкина, поступил заказ из Красноярска. Приказом Генерального директора ОАО «ВПК «НПО машиностроения» обязанности по научному, экспериментальному руководству работами возложены на автора этих строк. Специалисты созданного коллектива проектируют большую установку на отрасль для изготовления деталей двойного назначения. Нужны совместные усилия конструкторов и технологов, чтобы эта уникальная технология обрела свою новую перспективу.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/27549.jpg)
На снимке: А.И. Маслов, Ю.Н. Кривошеев, В.П. Комаров возле готового изделия.

Какова цена этой Веги?  5 млн долл мне что-то кажутся жутко заниженными. Нет ли там скрытых субсидий?

Около 40 зелёных лимонов за пуск. ;)

Ух как хорошо пилят :) 

Союз со своими 25-30 лимонами нервно курит в стронке :) 

5 млн х 9 = 45 млн ракета

Цитироватьоктоген пишет:
Какова цена этой Веги? 5 млн долл мне что-то кажутся жутко заниженными. Нет ли там скрытых субсидий?

32 млн. EUR (включая 25 млн.EUR за ракету и 7 млн.EUR за пусковые услуги).

Не 32 млн, а 42 млн и не Евро, а долларов :D

В любом случае за 3000 кг на низкой орбите-это знатный попил :) Сердюковым далеко до них.

Цитироватьоктоген пишет:
В любом случае за 3000 кг на низкой орбите-это знатный попил  :)  Сердюковым далеко до них.

Никто на низкую ее пускать не собирается. 1500 на ССО 700 - полтора Рокота по ПН.
Вот и считайте.
Другое дело, что Вегу "под завязку" загрузить сложно - на полторы тонны КА у ЕКА нет (еще), а даблшот под вопросом.

Цитироватьоктоген пишет:
В любом случае за 3000 кг на низкой орбите-это знатный попил

А кто и на что "пилит"? Поделитесь информацией, пожалуйста.

Ну, скажем так, Вега могла быть и попроще. Однако при такой низкой серийности она в любом случае не будет дешевой и конверсионным носителям, китайцам и индусам проиграет, но тут главное было независимый доступ обеспечить, а не минимальную цену. Опять же в сравнении с Арианой и даже с недогруженным Союзом-ST выйдет заметно дешевле.

Цитироватьfagot пишет:
Ну, скажем так, Вега могла быть и попроще. Однако при такой низкой серийности
она в любом случае не будет дешевой и конверсионным носителям,
китайцам и индусам проиграет, но тут главное было независимый доступ
обеспечить, а не минимальную цену.

Ценовой конкуренцией ни ЕКА, ни Арианэспас не занимаются.

По-вашему, американцы им просто так рынок пусковых услуг на ГСО слили?

Не знаю, кто и что кому "слил", тем более не в курсе, почему и зачем. И "слил" ли вообще. Тем более, это к теме ветки не относится.

Ну так и незачем было вопрос о ценовой конкуренции Арианспейса поднимать.

Я не поднимал никаких "вопросов". У меня по этой части их вообще нет. Вега стоит столько, сколько стоит и это, поверьте, может и беспокоит кого-то в Арианэспас или Агенстве, но никто ничего делать не будет. Почему - читайте выше, уже написал. Примите как факт и расслабьтесь.

Да тут по поводу Веги никто и не напрягается, однако распространение примененного при ее создании подхода на весь Арианспейс выглядит довольно забавно.

ЦитироватьSOE пишет:

Цитироватьоктоген пишет:
В любом случае за 3000 кг на низкой орбите-это знатный попил

А кто и на что "пилит"? Поделитесь информацией, пожалуйста.

Персонально для Вас: носитель 1500 кг на ССО можно было сделать и дешевле.  А в реале сделали как ангаростроевцы " попилить побольше, сделать как можно сложнее".

Цитироватьоктоген пишет:
Персонально для Вас: носитель 1500 кг на ССО можно было сделать и дешевле.

Вполне возможно. Только причем здесь "распил"?

Вега-вега, вот будет ещё Ариан 6 твердотопливный кроме верхней ступени.

Как это причем распил? Сделать заведомо более дорогим путем это распил...


Вот и Ариан-6 твердотопливный кроме верха будет еще большим распилом.

Цитироватьоктоген пишет:
Как это причем распил? Сделать заведомо более дорогим путем это распил...

У вас крайне упрощенное представление о том, какие цели преследуют европейские национальные космические агенства и ЕКА и в чем заключаются их функции. Абсолютно все их программы попадают под такое примитивное определение "распила".

http://www.spacenews.com/article/launch-report/35855arianespace-expects-to-order-18-ariane-5-rockets-this-year#.UcFJEtiBXTo

ЦитироватьEvry, France-based Arianespace also hopes to increase the cadence of Vega launches to three per year, starting in 2015, assuming that the price to Arianespace of each Vega rocket permits the vehicle to secure a footing in the global market for launching Earth observation and science payloads.

Все просто - шансы на контрактирование европейскими клиентами "Рокотов" в ближайшем будущем уже сейчас околонулевые...

http://www.spacenews.com/article/launch-report/38267arianespace-orders-10-vega-launchers-from-elv-spa

ЦитироватьArianespace Orders 10 Vega Launchers from ELV SpA  
 By Peter B. de Selding | Nov. 20, 2013  
(http://www.spacenews.com/sites/spacenews.com/files/styles/large/public/images/articles/VegaLaunch_ESA4X3.jpg) (http://www.spacenews.com/sites/spacenews.com/files/images/articles/VegaLaunch_ESA4X3.jpg)
The deal follows five rockets ordered previously as part of Vega's introductory series of flights backed by the 20-nation European Space Agency.Credit: ESA photo

PARIS — The Arianespace commercial launch consortium on Nov. 20 announced it had signed a contract for 10 Vega small-satellite launchers with prime contractor ELV SpA of Italy.
The rockets will be ready for launch starting in 2015.
The contract, whose value was not disclosed, was signed in Rome during a bilateral Franco-Italian summit in the presence of the Italian and French heads of state and the two nations' space ministers. The deal follows five rockets ordered previously as part of Vega's introductory series of flights backed by the 20-nation European Space Agency.
Colleferro, Italy-based ELV is 70 percent owned by Avio and 30 percent by the Italian Space Agency. The company has said its biggest challenge, now that it has demonstrated the basic technical soundness of the Vega design with the success of the two first flights, will be driving down the recurring cost of manufacturing the rocket.
Vega's principal market is for government Earth observation and science satellites.
Arianespace said it has agreed to a detailed sharing of risks with ELV.
 
Follow Peter on Twitter: @pbdes (http://twitter.com/pbdes)

Почти понятно. Сделали заказ на 10 Вег. Чтоб от цены в обморок никто не падал, детали не разглашаются.
Чего не понял - что за риски, которые "вместе делить будем"

ЦитироватьSalo пишет:
Arianespace said it has agreed to a detailed sharing of risks with ELV.

ЦитироватьZOOR пишет:
Чего не понял - что за риски, которые "вместе делить будем"

Финансовые, очевидно. Потеря клиента, потеря носителя на земле или при выведении, сдвиг пуска и т.п. Куда не плюнь - везде можно "попасть на деньги" :)

ЦитироватьZOOR пишет:
Никто на низкую ее пускать не собирается. 1500 на ССО 700 - полтора Рокота по ПН.

Не, ну на счет "полтора Рокота" я бы осетра урезал, еврокототовский юзермануал с Вами несогласный
(http://img36.imageshack.us/img36/9918/fncw.jpg)

Предпочитаю пользоваться версией 2004-го года

 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/26201)

Сойдемся на 1,25 Рокота :)

Все едино:
1. Рокот уходит / Вега приходит (по различным объективным/субъективным причинам)
2. После двух Сантинелов продолжения не видно (несмотря на резервированный пуск)
3. Перспективные ЕКАшные нагрузки вот чуть-чуть , но уже на Рокот не лезут

ЦитироватьZOOR пишет:
 Перспективные ЕКАшные нагрузки вот чуть-чуть , но уже на Рокот не лезут

Не развивая теории заговора, но всё же: это совпадение, или что бы  "даже не думали" идти на Рокот?

ЦитироватьZOOR пишет:
Предпочитаю пользоваться версией 2004-го года

Ну темнемений. В версии EHB0003, Issue 5, Revision 0, August 2011 (текущей) если верить номограмме на CCO получается чуть меньше 1400 кг. В принципе практически в одном классе с Вегой.

ЦитироватьZOOR пишет:
2. После двух Сантинелов продолжения не видно (несмотря на резервированный пуск)

Я бы и насчет этих двух не утверждал безоговорочно...

ЦитироватьSOE пишет:

ЦитироватьZOOR пишет:
2. После двух Сантинелов продолжения не видно (несмотря на резервированный пуск)

Я бы и насчет этих двух не утверждал безоговорочно...

Давайте подождем часов 6 - там уже поопределенней сказать можно будет ;)

ЦитироватьZOOR пишет:
Давайте подождем часов 6

Побольше - баллистики выдадут точные параметры орбиты где-то после 3го витка.

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=1071.msg1158689#msg1158689

Цитироватьbolun пишет:
http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/etudes/join/2014/433750/EXPO-SEDE_ET(2014)433750_EN.pdf
(page 90)

ЦитироватьIn VECEP, space agencies and industrial players will work on the upgrade of the propulsion and weight lift-off capacities of two new Vega configurations: Vega consolidated (C) and Vega Evolution (E) launchers. The former will be equipped with a new first stage, the P120, which development began in the VERTA framework. The latter will not only include the new Zefiro40 motor developed by Avio, but will be equipped with one between the German engine Venus and the Italian oxygenmethane MIRA thrusters for the upper stage. As a whole, the two upgrades would enhance the launcher capacity lift to 2 tonnes in LEO, thus opening significant opportunities for new scientific exploration.

http://www.cnes-multimedia.fr/voeux/2014/presse/Livret%20des%20programmes%202014.pdf (page 18)

ЦитироватьDeux types d'évolution sont à l'étude : l'amélioration de l'étage P80 (version P105) et l'européanisation de l'étage Avum. Un lanceur Vega-C pourrait voir le jour en 2017-2018 et un modèle Vega-E à l'horizon 2025.

Vega-C for 2017-2018 and Vega-E for 2025.

http://www.arianespace.com/news-press-release/2014/10-29-2014-Vega-agreement.asp

ЦитироватьArianespace signs contract with ELV for ten Vega launchers

Rome, October 29, 2014
Stéphane Israël, Chairman and CEO of Arianespace, and Pierluigi Pirrelli, Chief Executive of ELV (European Launch Vehicle), signed a contract today, October 29, 2014, in Rome, confirming Arianespace's order of ten Vega launch vehicles from the Italian manufacturer.
This contract follows the long-term procurement agreement concerning these ten launchers, signed in Rome on November 20, 2013 in a ceremony attended by French President François Hollande and Enrico Letta, Chairman of the Italian Council of Ministers.
Today's contract signing ceremony was held at the Italian Ministry of Research in Rome, and was attended by Stefania Giannini, Italian Minister of Education, Universities and Research, Professor Roberto Battiston, President of Italian space agency ASI, Catherine Colonna, the French ambassador to Italy, Pier Giuliano Lasagni, the Chairman and CEO of Avio, and other representatives of the Italian government.
The ten Vega launchers ordered today, representing more than three years of business for Arianespace, will enter service at the end of 2015.
Following the success of the first three Vega launches1 and nine new missions signed by Arianespace, today's production contract confirms the long-term viability of Vega, now established as the best launch vehicle in the light-lift class. Vega is perfectly suited to the launch of small scientific and Earth observation satellites into low or Sun-synchronous orbit. It is available for not only European government and institutional launches, but also export contracts.
Arianespace is the launch system operator during the operational phase, with responsibility for the marketing and sale of launch services, and is prime contractor for launch operations. Vega is operated alongside the Ariane 5 heavy launcher and the Soyuz medium launcher as part of the Arianespace family of launchers at the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in French Guiana.
ELV, based in Colleferro, Italy, is the industrial prime contractor for the Vega launcher. It is a public-private joint venture, owned by Avio (70%) and the Italian space agency (30%).
Following the signature of this contract, Ms. Giannini, Italian Minister for Education, Universities and Research, said: "The space field has enormous potential and can play its part in the relaunch of our economy. Today's agreement is a demonstration and it is also a confirmation of the importance of our industry".
ASI chief Roberto Battiston added: "Vega represents Italian technological excellence. Today's agreement signature is a demonstration of the industrial benefits in the field of space resulting from years of investment in high-technology infrastructure and highly specialized personnel. The importance of this agreement is evident not only in economic terms. It is the reflection of the presence and abilities of our domestic industry that allows Europe to excel in the highly competitive field of launchers. The Vega program testifies to the successes possible through an effective and coordinated strategic effort."
Stéphane Israël, Arianespace Chairman and CEO, said: "Vega is a technological achievement that Italy can really be proud of. It owes a lot to the industrial excellence of Avio combined with the unwavering support of the Italian government through ASI. Arianespace is delighted to confirm the new impulse given to Vega's exploitation ramping up through the signature with ELV of a procurement contract for 10 additional units: these launchers will meet the needs of our customers, both institutional and commercial on the small satellites segment, especially the one dedicated to Earth observation. We are determined to go on working with our Italian partners to make Vega a successful program in the long run" ".
Pier Giuliano Lasagni, Chairman and CEO of Avio, underscored the commitment of everybody who contributes to Vega's success, noting: "Vega boosts Italian exports in this high-tech sector. The contract signed today will play a substantial role in maintaining over 1,000 skilled trade jobs in Italy, and just as many in Europe, through at least 2018. I am referring to highly experienced and qualified technicians and line workers, along with value-added engineering, which fosters dynamic collaboration with universities and other research centers in Italy. It also attracts top talent, who are proud of this opportunity to produce work on a par with their counterparts in Italy and worldwide."

About Arianespace
Arianespace is the world's leading satellite launch company, providing innovation to its customers since 1980. Backed by 21 shareholders and the European Space Agency, the company offers an international workforce renowned for a culture of commitment and excellence.
As of October 29, 2014, 220 Ariane launches, 35 Soyuz launches (9 at the Guiana Space Centre and 26 at Baikonur with Starsem) and three Vega launches have been performed. The company's headquarters is in Evry, near Paris, and has local offices in Washington DC (United States), Tokyo (Japan) and Singapore.

About ELV
ELV is a public-private company owned by the AVIO Group (70%) and the Italian Space Agency (30%). ELV is the prime contractor for the design and development of the European launcher Vega, and it is responsible for the integration of the launcher in French Guiana.

About AVIO S.p.A.
Avio is an international leading group in the aerospace industry. Avio operates in Italy, France, French Guyana and it has more than 800 employees. In 2012 income was 287 M€. Avio Group develops the launch system VEGA allowing Italy to be one of the few Countries in the world which can build and produce a whole space launch system. Its subsidiary ELV (owned 30% by Agenzia Spaziale Italiana) is prime contractor.
Avio has a long established experience in the design and production of liquid and solid propulsion systems for space launchers and tactical propulsion.
Avio also produces the liquid oxygen turbopomp for the cryogenic engine Vulcain, the two solid propellant side engines for Ariane 5, the first part of the defence missile system Aster 30. The solid propulsion of Avio had a great success in more than 215 launches of Ariane and in all launches of Vega.
In the satellite field, Avio group developed for ESA and ASI the propulsion subsystems to launch and control more than 30 satellites (SICRAL and Small GEO are the most recent).

 1 VV01 on February 13, 2012 (Lares, Almasat-1, Cubesat-1), VV02 on May 7, 2013 (Proba-V, VNREDSat-1, ESTCube-1) and VV03 on April 30, 2014 (KazEOSat-1).

ЦитироватьSalo пишет:

Arianespace signs contract with ELV for ten Vega launchers 

И что?

Пятьдесят!

Когда же всплывет цена этой Веги? :)

Её давно уже назвали и в ПРАЙСе она есть.

http://www.bis-italia.it/workshop-sul-programma-vega-in-asi/

ЦитироватьVEGA-С: увеличение полезной нагрузки до 2200 кг на круговой полярной орбите высотой 700 км с возвращением третьего и четвертого этапов, и до 1800кг полезной нагрузки на солнечно-синхронную орбиту высотой 800 км над уровнем моря. Ступени: P120C, Z40, Z9, AVUM + (на 20% больше топлива).

VEGA-E: увеличение полезной нагрузки до 2500 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 800 км, и до 1000 кг полезной нагрузки на высокой эллиптической орбите (на средневысотной околоземной орбите), с апогеем 20000 км, перигеем 200 км и наклонением до 60 градусов (идеально подходит для спутников типа Galileo). Ступени: P120C, Z40, VUS.

VEGA-EH: эволюция VEGA-E. Ступени: 3xP120C, Z40, VUS
(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/55043)

http://www.asi.it/it/news/vega-una-storia-italiana-di-successo

ЦитироватьLe presentazioni del workshop

[/li]
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Le origini di Vega (ASI A. de Lillis – E. D'Aversa)  (http://www.asi.it/sites/default/files/1_-_le_origini_di_Vega.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Lo sviluppo di Vega: lesson learned (ESA S. Bianchi) (http://www.asi.it/sites/default/files/2-_VEGA_lesson_learned_-_ESA_version_for_web.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Il ruolo dell'Università e del CIRA (Univ. Roma Prof. M. Onofri ) (http://www.asi.it/sites/default/files/3.a_-_UniRoma_Onofri_Cavallini.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Il ruolo dell'Università e del CIRA (Univ. Roma Prof. P. Gaudenzi) (http://www.asi.it/sites/default/files/3.b_-_Sapienza_and_Vega_Gaudenzi_Structural_issues.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Il ruolo dell'Università e del CIRA (CIRA S. Borrelli) (http://www.asi.it/sites/default/files/3.c_-_CIRA_Borrelli.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»I voli: dal VV01 al VV04 (ESA Vega IPT D. Barbagallo) (http://www.asi.it/sites/default/files/4.a_-_VV01_to_V004_missions_ESA_part.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»I voli: dal VV01 al VV04 (ELV A. Preve) (http://www.asi.it/sites/default/files/4.b_-_VV01-VV04_FLIGHTS_EXPLOITATION_-_ELV.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Il mercato di Vega (ESA Vega IPT B. Geffroy e ELV A. Fontana) (http://www.asi.it/sites/default/files/5.a_-_Market_lessons_learnt.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Il mercato di Vega (Vega SSMS ESA Vega IPT F. Caramelli) (http://www.asi.it/sites/default/files/5.b_-_Vega_SSMS_ESA_IPT.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Il mercato di Vega (VEnUS ESA Vega IPT D. Nicolini) (http://www.asi.it/sites/default/files/5.c_-_VEnUS_-_ESA_IPT.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Le evoluzioni di Vega-C e Vega-E (ELV E. Scardecchia) (http://www.asi.it/sites/default/files/6_-_LE_EVOLUZIONI_DI_VEGA-C__VEGA-E_-_ELV.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»I nuovi motori: P-120C, Z-40 e il motore del nuovo upper stage (Avio P. Bellomi) (http://www.asi.it/sites/default/files/7_-_Vega_Vega_Propulsion_-_01_April_2015-_Avio.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Aree di miglioramento (ESA D. Nicolini) (http://www.asi.it/sites/default/files/8.a_-_Vega_ops_improvement_2_ESA_IPT.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»Aree di miglioramento (ELV S. Colabucci) (http://www.asi.it/sites/default/files/8.b_-_Improvements_Area_-_ELV.pdf)
• (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223361.gif)»L'evoluzione della Governance (ESA P. Resta) (http://www.asi.it/sites/default/files/9_-_Ariane_6_new_governance.pdf)
  

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ УЛУЧШЕНИЯ ЭНЕРГО-МАССОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЖИДКОСТНОГО РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ВЕРХНЕЙ СТУПЕНИ РАКЕТЫ - НОСИТЕЛЯ «ВЕГА»
стр. 85-95
http://journals.ssau.ru/index.php/vestnik/issue/viewIssue/117/73

Сообщения от Peter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes)

ЦитироватьW/ today's contract Italy's ELV & Aviotoday's to produce 35 P120 motors per year: 4 Vega 1st stages, 31 A6 strap-on boosters.

ESA upgraded-Vega contract w/ ELV is for 20% Vega payload increase (to 1,800kg) w/ no cost boost; ELV says it may reach 50% increase.

ESA/industry sign EUR 2.4B ($2.7B) Ariane 6 development, launch 2020; EUR 395M for upgraded Vega, launch 2018, EUR 600M for A6 launch pad.

http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/HronolR/544A9297EC549F3FC2257F06002842E2!open

ЦитироватьПо теме «Вега» в 2015 году предприятие отправило заказчикам два блока маршевого двигателя верхней ступени. Ещё три блока будут отправлены до конца ноября этого года. 

Цитировать«Вега». Эта разработка – пример того, как мы вместе выполнили заказ на «отлично». У нас есть запрос на поставку новой партии из девяти двигателей.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185524.jpg) Peter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes)  2 мин.2 минуты назад (https://twitter.com/pbdes/status/717704200776458240)  
ESA officials: New Vega-C 1st stage also gives added margin to Ariane 6 rocket, for which it is the strap-on booster. Ariane 6 set for 2020.
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185524.jpg) Peter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes)  5 мин.5 минут назад (https://twitter.com/pbdes/status/717703434468728834)  
ESA officials: Upgraded Vega-C's inaugural flight slips from 2018 to 2019 to accommodate newly designed 1st stage for 10% performance boost.
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185524.jpg) Peter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes)  3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/pbdes/status/717653392437420032)  
Airbus Safran Launchers chief Charneau: We're confident the tax issues re Safran payment to Airbus to create ASL will be resolved in April.

первая ступень будет C-132?

http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic906/message1381581/#message1381581

ну если они увеличат производительност C120 на 10% то логично ее и назвать подругому

А чем Вас не устраивает P120? Ведь P80 после увеличения топливного заряда до 88 тонн никто не переименовывал.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185524.jpg) Peter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes)  3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/pbdes/status/727925405303382016)  
Avio: 2015 rev was EUR 280M ($306M), up 27% from 2014. 50% is Ariane 5, 45% Vega, 5% is tactical propulsion.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/158297.jpg)  
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185524.jpg) Peter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes)  4 ч.4 часа назад (https://twitter.com/pbdes/status/727914562973011969)
Cinven Avio board member Robert Italia: 'We've been approached by potential Avio buyers since even before we bought the company in 2006.'
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185524.jpg) Peter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes)  4 ч.4 часа назад (https://twitter.com/pbdes/status/727913821420044288)  
ESA's Woerner to Avio re: Vega-Ariane 6 tension: 'If you kick out one of the elements of the launcher family, you destroy the family.'
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185524.jpg) Peter B. de Selding ‏@pbdes  (https://twitter.com/pbdes)  4 ч.4 часа назад (https://twitter.com/pbdes/status/727912730712248320)  
Italian Space Agency's Battiston: 'The closest thing we've got in Europe to SpaceX is Avio w/ its vertical integration of the Vega rocket.'

http://www.arianespace.com/press-release/vega-users-day-arianespace-and-elvavio-meet-vega-clients-and-partners-to-build-foundations-for-the-future/

ЦитироватьJun 23, 2016   
Vega Users' Day: Arianespace and ELV/Avio meet Vega clients and partners to build foundations for the future

Arianespace and ELV/Avio are organizing the second Vega Users' Day on July 7 and 8, 2016 in Rome.
                            
Stéphane Israël, Chairman and Chief Executive Officer of Arianespace, Giulio Ranzo, CEO of AVIO, and Pierluigi Pirrelli, CEO of ELV, will be hosting a meeting with all customers and partners on Europe's light launch vehicle to review its operations and performance in the commercial and government markets. The other aim of this meeting is to lay solid foundations for the future, with the advent of the upgraded Vega-C launcher. Arianespace will start marketing Vega-C missions starting at the end of 2016, with a first launch slated for 2019.

 

Vega Users' Day

Organized by Arianespace and ELV/Avio, Vega Users' Day brings together partners in Europe's light launcher program (mainly manufacturers and space agencies, including ESA, ASI and CNES), as well as customers and prospects. The event, taking place in Rome on July 7-8, will feature both plenary sessions and workshops, culminating in a visit to the launcher production facilities in Colleferro.

 

Success built on a fruitful partnership between ESA, ELV/AVIO and Arianespace

Vega is a European Space Agency (ESA) program funded by Italy, France, Spain, Belgium, the Netherlands, Switzerland and Sweden. The launcher design authority and prime contractor is ELV/AVIO, an Italian joint venture between Avio (70%) and the Italian space agency ASI (30%). Arianespace markets and operates this light launcher, alongside the Ariane 5 heavy launcher and the Soyuz medium launcher.
Since its first launch from the Guiana Space Center in French Guiana in 2012, Vega has chalked up a total of six missions, all successful. This impressive track record has not only shown the launcher's operational potential, but also its versatility over a wide range of missions: into Sun-synchronous low Earth orbit (Sentinel-2A), ballistic reentry (IXV), transfer orbit to the L1 Lagrange point (LISA Pathfinder). The success of the LISA Pathfinder mission on behalf of ESA in November 2015 marked the end of the formal Vega development phase (designated VERTA: Vega Research and Technology Accompaniment) and kicked off its commercial operation.
The Vega launch manifest now includes ten missions, with a focus on Earth observation satellites. One-third of these missions are for European institutions, and two-thirds for export customers. Two missions are planned this year:
 

[/li]
• PeruSAT-1 and SKySat for Peru and the startup Terra Bella
• Göktürk for Turkey.
  

Vega-C, a step into the future

Scheduled to start launches in 2019, Vega-C offers a significant performance improvement over the current model, in terms of payload weight and volume. That means even broader mission capability, which in turns improves the competitiveness of this launch system.
Arianespace will start marketing Vega-C launches as soon as the end of 2016.
During this meeting, Arianespace Chairman and Chief Executive Officer Stéphane Israël said: "With six successful launches under its belt and ten more in the order book, Vega has proven its operational performance and commercial attractiveness. Vega Users' Day, bringing together customers, prospects and partners, is a key to the development of the upgraded Vega-C planned as soon as 2019, which will be even more competitive and more completely address market requirements."
Giulio Ranzo, CEO of AVIO, added: "Vega has confirmed its capability as a very competitive and flexible launcher. This meeting is an excellent opportunity to meet potential customers from all over the world and share with them the latest successes of our launcher, thus paving the way for future missions."

About Arianespace

To use space for a better life on earth, Arianespace guarantees access to space transportation services and solutions for any type of satellite, commercial as well as institutional, into any orbit. Since 1980, Arianespace has performed missions placing more than 500 satellites into orbit with its three launchers, Ariane, Soyuz and Vega, from French Guiana in South America and Baikonur in Kazakhstan. Arianespace is headquartered in Evry, France near Paris, and has a facility at the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in French Guiana, plus local offices in Washington, D.C., Tokyo and Singapore.

About AVIO

AVIO Group is an international leader in the space launcher sector and in spacecraft propulsion and space travel. It has five sites in Italy, France and French Guiana, and employs over 800 people. In 2015, it generated about €280 million in revenue. AVIO Group is responsible for the Vega  launcher, with its subsidiary ELV (30% owned by the Italian Space Agency ASI) as prime contractor. This makes Italy one of very few countries in the world able to produce a complete space launch vehicle.

Getting Vega's launch tower moving
https://youtu.be/krz0lEA0D8o (https://youtu.be/krz0lEA0D8o)
https://youtu.be/krz0lEA0D8o

https://tk.parp.gov.pl/attachments/article/47641/15.%20Angelo%20Fontana%20Avio.pdf
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/63869) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/63868)

http://esamultimedia.esa.int/multimedia/publications/ESA-Bulletin-164/

ЦитироватьVEGA EVOLUTION AND VEGA C

Since the approval of the programme in 2012, the launch vehicle configuration is being defined and then the launch base modified. Activities at launch vehicle system level are progressing to plan with the start of the Vega C Launch System implementation, after completion of the Launch System Requirements Key Point. Having frozen the Launch System Requirements and the internal and external interfaces among the launch vehicle and launch base components, it is now possible to proceed with the launch vehicle PDR for the configuration constituted by the P120C/ Z40/ Z9/AVUM+ /Standard Payload Fairing, planned for early 2016, and with the placement of the industrial contracts for the start of the launch base industrial activities.
Considering that a significant number of ground facilities will be need to be changed for Vega C while still in operation for Vega, a joint plan will be implemented to avoid either introduction of delays in Vega C development because of Vega exploitation or vice versa. The elaboration of the plan will start with completion the Launch System Requirements Key Point in December. Activities for AVUM+ BERTA configuration are going according to plan. An important BERTA Key Point was held in October, which showed no technical issues at system level.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29262.jpg) Jeff Foust ‏@jeff_foust  (https://twitter.com/jeff_foust)  
Fabio Caramelli of ESA discusses creating a "bus service to space" multimanifesting 15+ smallsats on Vega launches. #smallsat (https://twitter.com/hashtag/smallsat?src=hash)
  8:41 - 7 авг. 2016 г.

http://spacenews.com/qa-avio-ceo-ranzo-on-sharing-the-pie-with-germany-and-keeping-spacex-from-an-italian-contract/

ЦитироватьQ&A | Avio CEO Ranzo on sharing the pie with Germany, and keeping SpaceX fr om an Italian contract
by Peter B. de Selding (http://spacenews.com/author/peter-b-de-selding/) — November 28, 2016
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155653.jpg)
Is this what a true European looks like? Maybe, or perhaps Avio chief Giulio Ranzo is making a virtue of a necessity. Either way, he says dividing Ariane 6 and Vega booster casing production with Germany should be a win-win for everyone in Europe's launch industry. Credit: Avio
 
The recent German-Italian agreement to divide production of casings for the future Ariane 6 rocket's strap-on boosters, which also serve as the first stage of the Italian-led Vega-C small-satellite launcher, was a victory for political harmony in Europe.
But what about the Ariane 6 and Vega business models?  Scrapping a single producer of casings, Avio SpA of Colleferro, Italy, in favor of dual sourcing with OHB-owned MT Aerospace of Augsburg, Germany, will reduce the scale economies that are part of the overall Ariane 6/Vega cost equation.
The German side argued that a new technology will reduce casing cost by 30 percent, compensating for the costs incurred in creating and maintaining two separate production lines.
In an interview, Avio Chief Executive Giulio Ranzo conceded the cost penalty with a divided production line but said the German technology, in addition to achieving political consensus in Europe, is worth the effort.
The current-generation Vega has successfully conducted its first seven missions. The eighth launch, of Turkey's Gokturk optical Earth observation satellite, is scheduled for Dec. 5.
Starting in 2019, the upgraded Vega Vega-C is expected to be operational. It has 50 percent more payload-carrying power than the current Vega, capable of placing 2,300 kilograms of satellite payload into a sun-synchronous orbit.
Ranzo discussed the ongoing effort to reduce Vega's production and operating costs, the bittersweet agreement with Germany and what he said was his firm intention to help Arianespace win contracts to launch Italy's two Cosmo-SkyMed-2 radar reconnaissance satellites.

To get Vega costs down you need to launch at least  three times at year?
A: Yes, and even more than three. We already did three last year. The flight frequency is mainly a case of whether the satellites are delivered on time. Arianespace has already sold 10 Vega launchers for the next three years so we presume an average rate of three per year

What about Vega operating costs at the European spaceport in French Guiana?
In each of the seven flights we have managed, we've reduced systematically the duration of the launch campaign, including the launcher's integration, down to a point where we have no more capacity bottlenecks at the launch site and can do four launches in a given year, perhaps even five.

How long is the campaign now?
Around 23 days. We can possibly trim it a little bit more. Arianespace has demonstrated it can do 12 launches a year between Ariane 5, Soyuz and Vega, and we think we can do 15.

What is Avio's ambition in Arianespace?
We have an important partner in Arianespace and with Airbus Safran Launchers, the Ariane 6 prime contractor. We want to realize as many synergies as we can between the two prime contractors, Avio and ASL, to optimize cost and make the offer more competitive.
We have reached a consensus on the synergies. Vega-C and Ariane 6 will be so linked to each other with the first stage of Vega being the strap-on booster for Ariane 6 that both are incentivized together. The more we optimize one launcher, the more we optimize the other.

You are a big industrial player, but a small Arianespace shareholder.
We are a 3 percent shareholder in Arianespace. The issue here is not one of equity ownership. Arianespace is our sel ected gateway to the market. The equity share is irrelevant. It makes sense for ASL to have the majority stake. And once they have the majority it doesn't matter whether we have a 25 percent share or a 3 percent.

Italy and Germany agreed to divide production of the P120 casing between you and MT Aerospace of Germany on the assumption that MT's technology ultimately lowers production cost. What if it doesn't?
If we knew all the answers to new technology and new programs that would mean there is no challenge. This decision signals that European industry is truly making an effort for change, and even pointing at a target which they are not necessarily sure they will reach.
European member states have agreed to build a new family of launchers that needs to be much more cost competitive. The decision on the second production line doesn't surprise me. It's similar to other challenges were are having in many other parts of the launcher and the cost of ground operations.
We have big challenges and we accept them. We are confident that we can achieve good results.

Doesn't consolidating production all at one site reduce unit costs compared to running two separate facilities?
Yes, but I am an industrialist, not a policymaker. These are political-level decisions, not industrial. If Ariane 6 was mine, I would be doing it all in one place. But Ariane 6 is a European program that has the participation of many countries. We need to take that into account.

You sized the industrial plant in Colleferro for 35-40 boosters per year and gave Airbus Safran Launchers price quotes based on that. Now production will be divided. What is the effect on your operation?
It's more complicated than that. Avio has full responsibility for the integrated motor case, which is composed of many different parts — all ultimately assembled in Colleferro. So our production capacity is not cut by half.
Certain activities are going to be procured from Germany, hopefully with a more competitive technology that, overall, will make it more cost competitive. This is viable, and why not?
But the production activities will not be 50-50 between Germany and Italy. Only certain activities will be split 50-50. For example, the overall assembly of the insulated motor cases for P120, the external insulation, all the other equipment installed externally, will be done in Italy and then shipped to the launch site.

So all the production in Germany will be shipped to Colleferro before final departure?
That's correct. They will primarily be doing the booster case in carbon fiber material with a slightly different technology than ours. Then, for practical reasons, they will also apply the internal thermal protection. But to complete an insulated motor case, there are different parts that need to be assembled together, including the liner for the internal part of the motor case, which separates the internal core of the case from the propellant. It's a very delicate part and we are familiar with this because of course we manufacture propellant. We will install this for all the booster cases.
The external thermal production will also be installed by us as we have significant experience with that, as well as the overall finishing of the product, which will be done here.

The German minister responsible for space applauded the agreement as being a boost for Germany's return and great news for Germany.
Certainly it is good news for Germany that they are doing one-half of the carbon-fiber booster cases and the application of the internal thermal protection. If they are successful with this innovative technology, they will come up to speed being competitive and state of the art.
That's good for us as well, and all of European industry. Otherwise the current technology would very soon become obsolete. And I think for them it is good to stay in the game.

And if the cost savings don't materialize? Someone presumably will pay the bill, and I guess it's not Avio.
You can rest assured of that. The member states will at that point analyze the situation and determine what to do. But we will not just go to sleep and then wake up in 2025 and find out that unfortunately the cost is too high. It's a development path. As we approach different milestones, we will assess issues and define corrective actions.
The same question could be raised about any part of the Ariane 6 program, which is based on being extremely cost competitive: Are we sure that the cost targets will be met? If not, then what?
If we only set targets we were sure we could meet, I would tell you we are not building a competitive launcher.

When does the new production line start in Germany?
They will start to manufacture flight items by 2021, or 2022, depending on when their development is completed and qualified. Bu we have intermediate milestones to see how we're doing — in particular, in mid-2018, when we have an important milestone review. We will see then wh ere we stand.

So the full-up production capacity at Augsburg won't occur until Vega-C has been in operation for three years?
A: Around there, yes. The first first flight items for both Ariane 6 and Vega-C will be produced by us.

You sound remarkably cheerful about all this.
Look, every one of us would like to be king. We all would love to have everything for ourselves. But then we would not be participating in a cooperative effort in Europe. Again: If Ariane 6 was mine, I would want it all here! But that would not work because then you would not have sufficient financial resources for development.
Our system is very simple: collaboration and competitiveness. There's no way we can be successful if we don't apply the two. At this juncture, Germany will contribute significant resources for development and contribute resources to achieve more competitiveness. If these two things work together, I will be happy. If they don't, then we will analyze the situation.

Is Vega-C is still on schedule for a 2019 flight?
Yes, mid-2019 for the first flight.

Could Vega-C lift a second-generation Cosmo-SkyMed radar Earth observation satellite being built for the Italian government?
A: Vega-C will be fit for either of the two satellites being built. But we need to see when the first of them is actually ready for flight. And then we will see whether it will fly with Vega-C or with Soyuz or something else.

Like SpaceX?
Or SpaceX. But that would surprise me. The customer will analyze the tradeoffs between reliability and price and the European nature of the deal. I would happily advertise for the choice of Vega-C — no doubt about it. My role in marketing is within Arianespace and believe me, they are very vocal in advertising our products.

But on purely technical terms, you have done the engineering and Vega-C can lift a second-generation Cosmo-SkyMed?
Correct, and we definitely want to fly Cosmo-SkyMed. I will be very vocal with my Italian customer to make that happen. I will promote, with Arianespace, the idea that we will do the impossible to make it happen.

There have been tweets about SpaceX fr om Italy after a visit to SpaceX by ASI, the italian Space Agency.
Yes, but they come more often to visit me than to SpaceX in California. And a tweet is not a contract. Cosmo-SkyMed is a cooperation between ASI and the Italian Ministry of Defense. The decision probably won't be based on tweets.

http://spacenews.com/european-space-agency-seeking-smallsats-for-2018-vega-mission/

ЦитироватьEuropean Space Agency seeking smallsats for 2018 Vega mission
by Caleb Henry (http://spacenews.com/author/caleb-henry/) — February 27, 2017
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155679.jpg)
ESA and the European Commission want to prove Vega's usefulness in smallsat launch. Credit: ESA
 
WASHINGTON — The European Space Agency is seeking small satellites to share a Vega launch in late 2018.
The launch, part of the Small Spacecraft Mission Service (SSMS) program that ESA initiated in 2014, is intended to demonstrate Vega's utility as a dedicated launcher for satellites weighing 1 to 400 kilograms. The mission will feature a new dispenser ESA is developing under the SSMS program to release multiple satellites from the same rocket.
Vega is the smallest rocket in European launch provider Arianespace's family of vehicles. It can carry up to 1,500 kilograms to a 700 kilometer low-Earth orbit. Minus a few exceptions over the course of its eight flights, the rocket has mainly launched government missions with payloads weighing several hundred kilograms.
ESA and the European Commission, in an announcement posted Feb. 13, said they are seeking "to identify and pre-select Candidate Spacecrafts for a first Vega flight based on SSMS hardware and processes."
ESA is targeting a sun-synchronous orbit between 500 and 800 kilometers for the 2018 mission, though the agency said it is open to sending the rocket to other orbits within Vega's 400 to 1,400-kilometer-altitude range. Using Vega's re-ignitable fourth-stage Attitude and Vernier Upper Module, known as AVUM, ESA said the mission can drop off satellites at two different orbits.
In its announcement of opportunity, ESA and the European Commission cautioned that the SSMS dispenser is still under development and might change. Current dispenser formats include multiple configurations, including carrying one bigger smallsat in the upper position with multiple smaller smallsats below, or carrying a greater number of smaller spacecraft.
ESA and the European Commission classify the small satellite types as either mini-satellites (200 to 400 kilograms), microsatellites (60 to 200 kilograms), nanosatellites (25 to 60 kilograms), and cubesats (1 to 25 kilograms). The configurations allow different combinations of launchable satellites based on mass and size. 
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155680.jpg)
Digital rendering of possible smallsat configurations with Vega. Credit: ESA/European Commission

The 2018 Vega mission is the first launch opportunity created through the Light satellite, Low-cost Launch opportunity, referred to as LLL or L3, that ESA member states approved during December's ministerial conference in Lucerne, Switzerland. The purpose of L3 is to maximize the usefulness of the future Ariane 6 and Vega C launchers when they come online in 2020 and 2019, respectively.
Vega C will have a slightly larger payload capability than the initial Vega. Italy's ELV SpA is building the rocket to lift at least 300 kilograms more payload without increasing costs. The strap-on boosters for Ariane 6 will use the same P120C engines as Vega C's first stage, enabling larger production quantities and resulting in lower prices through economies of scale.
Vega's next launch is currently scheduled for March 7, carrying the Sentinel-2B Earth observation satellite for the European Commission's Copernicus program.

https://www.laspace.ru/upload/novator/№14_16.pdf (https://www.laspace.ru/upload/novator/%E2%84%9614_16.pdf)

ЦитироватьЭКСПОРТНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ

5 декабря с космодрома Куру во Французской Гвиане состоялся запуск европейской ракеты-носителя «Вега».
История сотрудничества НПО имени С.А. Лавочкина с итальянской компанией AVIO, которая является одним из разработчиков РН «Вега», началась в 2003 году с подписания контракта на разработку конструкции топливного бака и поставку научно-технической документации для четвертой ступени данной европейской ракеты-носителя легкого класса.
В 2005 году был заключен новый контракт, который включал в себя поставку первого летного комплекта топливных баков.
В рамках контракта предполагалось изготовление и поставка девяти топливных баков из алюминиевого сплава и восьми титановых, а также эластичного вытеснительного устройства из композиционного фторопластового материала, уникальная разработка НПО имени С.А. Лавочкина, которая используется на многих космических аппаратах предприятия. Работы были выполнены в полном объеме и с положительным результатом.
Соисполнителем по контракту с компанией AVIO выступал ВПК «НПО машиностроения». На предприятии в г. Реутове Московской области изготавливались первые партии полусфер для баков РН «Вега». Совместными усилиями технологов НПО имени С.А. Лавочкина и НПО машиностроения удалось добиться требуемой толщины стенки по всему периметру полусферы, выполненной из титана по совершенно новой технологии – методом формования в условиях сверхпластичности. Освоение процессов обработки металлов давлением в условиях сверхпластичности обеспечивает высокое качество изделий при гораздо меньших энергозатратах. Особенно важно, что сверхпластичная деформация позволяет получать детали без припусков на механическую обработку или с минимальными припусками, что способствует повышению коэффициента использования металла.
В 2011 году НПО имени С.А. Лавочкина продолжает успешное сотрудничество с фирмой AVIO и заключает контракт на серийное производство восьми комплектов топливных баков из высокопрочного титанового сплава. По результатам летнокосмических испытаний РН «Вега» от Европейского космического агентства (ЕКА) и компании AVIO получена высокая оценка технического уровня, уникальности разработки и качества поставленной продукции.
С целью сокращения затрат на изготовление полусфер в ВПК «НПО машиностроения» в декабре 2014 года было принято решение по перемещению технологии изготовления полусфер в НПО имени С.А. Лавочкина. По результатам выполненных работ внедрена установка СДДС-2, проведены пуско-наладочные операции, выпущена документация по эксплуатации, разработан директивный технологический процесс, проведены обучение и аттестация персонала. Важно отметить, что внедрение систем управления режимами деформирования на установке СДДС-2 позволило повысить качество титановых полусфер и, как следствие, значительно улучшить экономические показатели предприятия.
Представленный отчет в фирму AVIO и ЕКА получил положительный отзыв и позволил заключить новый контракт на изготовление десяти комплектов топливных баков. В июне, сентябре и декабре 2016 года итальянской комиссией было принято три комплекта топливных баков, что позволило предприятию выполнить годовой план в полном объёме.
Прогрессивные организационные и технические решения по изготовлению титановых баков с эластичным вытеснительным устройством подтвердило выполнение всех технических требований заказчика и показало надежную работу при эксплуатации РН «Вега». 5 декабря 2016 года запуск европейской ракеты-носителя стал восьмым в рамках программы «Вега».
Поздравляем коллектив нашего предприятия с достижением высокого результата! Желаем в новом году плодотворной работы, неиссякаемой энергии и новых масштабных проектов!

Алексей ДЕМЕНТЬЕВ.
 (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/69181)

https://www.laspace.ru/upload/novator/№3_17.pdf (https://www.laspace.ru/upload/novator/%E2%84%963_17.pdf)

ЦитироватьИТОГИ ФЕВРАЛЯ, ПЛАНЫ НА МАРТ

Заместитель генерального директора по производству А.П. ТЮТЮННИКОВ.
Изготовлен и упакован 12-й комплект топливных баков VERTA для европейских партнеров. Изготавливаются корпуса для баков 13 комплекта и полусферы для комплекта 14.

http://spacenews.com/european-commission-commits-to-annual-minimums-for-ariane-6-vega-c/

ЦитироватьEuropean Commission commits to annual minimums for Ariane 6, Vega C
by Caleb Henry (http://spacenews.com/author/caleb-henry/) — April 5, 2017
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/155699.jpg)Elzbieta Bienkowska, the European Commission's lead space commissioner, speaking April 5 at the 33rd Space Symposium. Credit: Tom Kimmell
 
COLORADO SPRINGS — The European Commission will commit to buying at least five Ariane 6 and two Vega C launches per year when both rockets are in operation, Elzbieta Bienkowska, the European Commission's lead space commissioner, said Wednesday.
Airbus Safran Launchers and Arianespace have said that closing the business case for Ariane 6 and Vega C will require a firm government commitment to use the new rockets.
Speaking at the 33rd Space Symposium here, Bienkowska acknowledged that the European Commission had heard these concerns and would ensure European governments collectively serve as an anchor customer for the launchers.
"We will aggregate our institutional launches (http://spacenews.com/frances-prometheus-reusable-engine-becomes-esa-project-gets-funding-boost/) to support those two launchers," she said.
In an interview with SpaceNews after her speech, Bienkowska said this aggregated demand would support the annual five Ariane 6 and two Vega C launches that Ariane 6 prime contract Airbus Safran Launchers and launch provider Arianespace had pegged as the needed amount.
Ariane 6 is the successor to the Ariane 5 and Europeanized Soyuz; Vega C is an improved version of Vega, and will use the same first-stage engine as Ariane 6's strap-on boosters.
Bienkowska also said Europe's confidence in the suitability of Ariane 6 and Vega C, both of which are single-use rockets, remains unshaken by the early success of SpaceX and Blue Origin in demonstrating their reusable rockets.
"We observe very closely the ongoing revolution in the launcher market, especially here in the United States, around the principle of reusability," she said. "Europe's answer is the development of the next-generation of cost effective, reliable and competitive European launchers: Ariane 6 and Vega C."

Leveling the playing field
Europe has long envied the large number of government launches provided to domestic launch entities in the United States and in Russia — home to Arianespace's two biggest competitors: Hawthorne, California-based SpaceX and Moscow-based Khrunichev.
For the past three years, SpaceX has performed two to three launches annually for U.S. government customers, mainly NASA, and is starting to win military launch contracts following Air Force certification in 2015. Prior to certification, the Boeing-Lockheed Martin joint venture United Launch Alliance conducted nearly all U.S. military launches, often close to 10 per year, as well as some civil and commercial launches. Russia's Proton launches have been roughly half government, half commercial through Khrunichev's International Launch Services subsidiary.
"We are competing with launchers which are mostly dedicated to their domestic markets, which is a significant advantage, markets that most of the time are closed to other launchers," Arianespace CEO Stephane Israel told SpaceNews last month. "So it is absolutely normal that we organize institutional launches around European launchers."
"It is important, even vital for Ariane 6 and Vega C, to have this commitment from formal  European institutions," he added.
Israel said European government launches, at 1.4 billion euros ($1.5 billion) annually, account for less than a third of Arianespace's 5-billion-euro contract backlog.  The U.S. launch market, according to Airbus Safran Launchers, is about 65-percent government demand. For  Russia's launch industry, the figure is closer to 76 percent.
Israel said a guarantee of annual launches would replace the roughly 100-million-euros-a-year Arianespace receives under Europe's Launchers Exploitation Accompaniment Programme to keep Ariane 5 in service.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185988.jpg)  Peter B. de Selding‏ @pbdes (https://twitter.com/pbdes)  1 ч1 час назад (https://twitter.com/pbdes/status/876457156534562823)
1st mechanical tests of P120C booster casing (Ariane 6 SRB/Vega-C 1st stage) completed by @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group). Next stop: prop tests at spaceport.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163527.jpg)

Цитировать (https://pbs.twimg.com/profile_images/740932957309947906/eyELdt9o_bigger.jpg) Stéphane Israël‏ @arianespaceceo (https://twitter.com/arianespaceceo) 32 мин. назад (https://twitter.com/arianespaceceo/status/876820484805058562)

Honored to have signed for #PRISMA (https://twitter.com/hashtag/PRISMA?src=hash) with R.Aceti in presence of M.Fuchs, @Rb_Bat (https://twitter.com/Rb_Bat), A.Sirica, G.Ranzo #OHB (https://twitter.com/hashtag/OHB?src=hash) Italia @ASI_spazio (https://twitter.com/ASI_spazio) @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163641.jpg)
 
 
30 мин. назад (https://twitter.com/arianespaceceo/status/876821052139208704)

A new contract for #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash): @arianespace (https://twitter.com/Arianespace) to launch #PRISMA (https://twitter.com/hashtag/PRISMA?src=hash) satellite in 2018 for OHB Italia on behalf of @ASI_spazio (https://twitter.com/ASI_spazio)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163637.jpg)

И пресс-релиз подоспел
http://www.arianespace.com/press-release/ohb-italia-on-behalf-of-the-italian-space-agency-and-arianespace-sign-contract-to-launch-prisma-italian-satellite/

ЦитироватьCorporate (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=corporate) | June 19, 2017

OHB Italia, on behalf of the Italian Space Agency, and Arianespace sign contract to launch PRISMA Italian satellite

OHB Italia Spa and Arianespace announced today the signature of the launch contract for the Italian Space Agency's PRISMA (PRecursore IperSpettrale della Missione Applicativa) satellite.

The launch will be carried out by a Vega rocket in 2018 from the Guiana Space Center, within the scope of a contract signed by OHB Italia Spa on behalf of the Italian Space Agency ASI.

PRISMA is an Earth observation satellite fitted with an innovative electro-optical instrument, combining a hyperspectral sensor with a medium-resolution panchromatic camera. This type of combined instrument offers the advantages of conventional observation, based on the recognition of the geometric characteristics of a scene, coupled with the ability to determine the chemical and physical characteristics of the objects present in the scene, using the hyperspectral sensors.

The scientific community and other users will be able to employ these capabilities for a number of applications, including environmental monitoring, resources management, identification and classification of crops, the fight against pollution, etc. Other applications are also possible, including homeland security.

Built by OHB Italia on a dedicated platform hosting the Payload supplied by Leonardo Airborne and Space Systems, the PRISMA satellite will be placed into a Sun-synchronous orbit at an altitude of 615 kilometers. It will weigh approximately 900 kilograms at launch.

The Vega launch vehicle, in which Italy is playing a leading role, has been sel ected for PRISMA mission by the Italian Space Agency ASI.

Following the contract signature, Arianespace Chief Executive Officer Stéphane Israël said: "We are extremely proud to continue our ongoing support for the European space industry through this Earth observation mission that will provide major applications to protect both our planet and national security. We are very honored by this expression of trust fr om OHB Italia, on behalf of the Italian ASI space agency. This contract also confirms the success of our Vega lightweight launcher, which continues to set the standard in its class, launch after launch."

...

Цитировать (https://pbs.twimg.com/profile_images/740932957309947906/eyELdt9o_bigger.jpg) Stéphane Israël‏ @arianespaceceo (https://twitter.com/arianespaceceo) 4 ч. назад (https://twitter.com/arianespaceceo/status/877087097181614080)

Proud to have signed today the first contract for #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) with P.Pham and in presence of F.Lombard & J.Dauphin @AirbusSpace (https://twitter.com/AirbusSpace) #missiontosuccess (https://twitter.com/hashtag/missiontosuccess?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163664.jpg)

Цитировать (https://pbs.twimg.com/profile_images/740932957309947906/eyELdt9o_bigger.jpg) Stéphane Israël‏ @arianespaceceo (https://twitter.com/arianespaceceo) 3 ч. назад (https://twitter.com/arianespaceceo/status/877105397965959169)

Our first #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) launch services contract! We'll orbit 4 satellites in @AirbusSpace (https://twitter.com/AirbusSpace)'s next-gen very high-resolution optical constellation
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163659.jpg)

Пресс-релиз
http://www.arianespace.com/press-release/after-a-very-active-first-half-in-2017-arianespace-signs-its-initial-launch-contract-for-the-new-vega-c-launcher-and-gears-up-for-ariane-6/

ЦитироватьAriane 6 (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=ariane-6), Corporate (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=corporate), Vega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | June 20, 2017

After a very active first half in 2017, Arianespace signs its initial launch contract for the new Vega C launcher and gears up for Ariane 6

2017 Paris Air Show

Arianespace, which is sharing a chalet with ArianeGroup at this year's Paris Air Show, is focused on the future with the announcement of a first contract for the future Vega C launcher, while gearing up for the operation of Ariane 6. With an order book of 53 launches for Ariane 5, Soyuz and Vega, and fully engaged in marketing Ariane 6, Arianespace continues to prove its ability to satisfy current customers while addressing their future requirements.

Arianespace already has performed six launches this year between January 27 and June 1 – when the company celebrated the 79th successful Ariane 5 mission in a row while also setting a new record for payload injected into geostationary transfer orbit by this heavy launcher.

Arianespace announces the first Vega C contract and a new contract for Vega

Arianespace announced that it has signed the first contract for its Vega C launcher, to deploy Airbus' new generation of very-high-resolution optical Earth observation satellites. The contract provides for the launch of four satellites, using two Vega C launchers from the Guiana Space Center (CSG) in French Guiana, from mid-2020.

Arianespace also announced that it has signed a contract with OHB Italia SpA to launch an Earth observation satellite for the Italian space agency ASI, named PRISMA (PRecursore IperSpettrale della Missione Applicativa), to be orbited by a Vega rocket from the Guiana Space Center in 2018.
With these contracts, Vega and Vega C demonstrate they are perfectly compatible with the current and future launch markets for Earth observation satellites.

Спойлер

In addition to these contracts, Arianespace has signed two Ariane 5 launch contracts for geostationary satellites since the beginning of the year:
 

[/li]
• Horizon-3e, operated by SKY Perfect JSAT and Intelsat through a joint venture, with the launch planned as from the end of 2018,
• A high-throughput communications satellite for Eutelsat, with a launch scheduled in 2019. Along with this mission, Eutelsat also will allocate two satellites, Eutelsat 7C and Eutelsat Quantum, for launches in 2018 and 2019, respectively. Arianespace will therefore launch three satellites for Eutelsat during this two-year period.
  

Arianespace's order book now stands at 4.8 billion euros for 53 launches (18 by Ariane 5, 25 by Soyuz and 10 by Vega/Vega C) on behalf of 28 customers from around the world, clearly reaffirming its leadership in commercial space transport and its ability to meet all market expectations.

Records in performance, reliability and availability for the launcher family

Arianespace set a number of operational records in 2017:

[/li]
• Performance record
  

Arianespace marked a new performance record with the Ariane 5 launcher during its latest launch on June 1, 2017, boosting 10,865 kg into geostationary transfer orbit (GTO). This marks an increase of 1,500 kg. since the start of Ariane 5 ECA launches, and the capacity will continue to grow in the coming years.

[/li]
• Reliability record
  

Ariane 5 has carried out 79 successful launches in a row from the CSG, outpacing the record set by Ariane 4 in 2003 with 74 in a row. Vega has made nine launches, all successful, since entering service in 2012 at CSG, while Soyuz has logged a total of 43 missions from Baikonur and CSG.

[/li]
• Availability and flexibility record
  

The three launches delayed because of strikes in French Guiana were subsequently performed in less than a month, from May 4 to June 1, 2017. Arianespace's teams and partners stepped up to the plate during this situation, proving their flexibility and availability, while also reducing the length of launch campaigns by 25% in two years.

Arianespace also launched the first all-electric satellites this year, using Ariane 5 (Eutelsat 172B on June 1st) and Soyuz (SES-15 on May 18th), showing that its launchers are fully compatible with new-generation satellites using electric propulsion.

[/li]
• The 2017 objective: 12 launches
  

The next launch of Ariane 5 is planned for June 28, and will carry the two satellites Hellas-Sat 3-Inmarsat S EAN "condosat" for Inmarsat and Hellas Sat, and GSAT-17 for the Indian space agency ISRO (Indian Space Research Organization).  This will bring the total number of launches during the first half of the year to seven. Five more are planned in the second half, depending on payload availability: three by Ariane 5 and two by Vega.

6 successful launches in 4.5 months: January 27 – June 1, 2017 [/li] 8 injected into GTO by Ariane 5 and Soyuz, for a total launch weight of 34.5 metric tons. An Earth observation satellite launched by Vega. 6 more launches planned in 2017: 4 by Ariane 5 and 2 by Vega. 79 successes in a row for Ariane 5 Payload record into GTO of 10,865 kg by Ariane 5

2017 – 2023: Arianespace's priorities

Building on the first launch contract won by Vega C, Arianespace continues to gear up for the service entry of this upgraded light launcher, which will offer a larger fairing and higher performance.

The marketing of Ariane 6 has also started, including discussions with both government and private operators. Ariane 6 is a modular launcher, available in both the Ariane 62 and Ariane 64 versions, and fitted with a versatile upper stage featuring the new Vinci restartable engine and a new auxiliary power unit (APU), along with large payload capacity. These improvements will in turn enhance orbital injection and allow the launcher to handle an increasingly diversified range of missions, meeting the requirements for the promising mega-constellation market as well as seizing new opportunities with the advent of electric propulsion systems for satellites, while continuing to meet Europe's governmental needs.

At the same time, Arianespace continues to prepare for the operational transition between its current family of launchers and the new-generation Ariane 6 and Vega C, working alongside ArianeGroup, its majority shareholder and industrial prime contractor for Ariane launchers, as well as Avio/ELV, industrial prime contractor for Vega, and the European Space Agency (ESA). The Exploitation Review Key Point (ERKP) planned by ESA for the end of 2017, should finalize the different parameters for this transition phase. This should specify the commitment by European countries and institutions as customers for Ariane 6 and Vega C, thus guaranteeing sustainable and independent access to space for Europe, and also allowing these launchers to compete on a level playing field.

Finally, Arianespace pursuit with ESA the preparation of the LLL initiative (Light satellite-Low cost-Launch Initiative)), which was approved at the ESA Ministerial-level conference in December 2016, to provide low-cost launch services for small satellites on Ariane 6 and Vega C. This initiative clearly reflects Arianespace's determination to grasp all opportunities offered by the growth of the small satellite market.

At the opening of the 2017 Paris Air Show, Arianespace Chief Executive Officer Stéphane Israël said: "With 12 launches performed in 2016, 11 in 2016 and six between the beginning of 2017 and June 1, Arianespace has fully met our customer commitments since the last Paris Air Show in 2015. The performance, reliability and availability records set by, Ariane 5, Soyuz and Vega, once again demonstrate the outstanding launch service quality delivered by Arianespace to the benefit of its customers. With an order book now worth some 4.8 billion euros for 53 launches, we have reaffirmed our leadership in the commercial market, and are preparing for an unprecedented level of activity. By signing the first contract for Vega C and undertaking active preparations for Ariane 6, we are resolutely turning toward the next decade. We are very pleased to undertake these initiatives within the framework of ArianeGroup, in close partnership with Avio/ELV for Vega operations, and with the continued confidence of ESA, national space agencies in Europe and our shareholders – indispensable partners for the success of our future launchers."

About Arianespace

Arianespace uses space to make life better on Earth by providing launch services for all types of satellites into all orbits. It has orbited more than 550 satellites since 1980, using its family of three launchers, Ariane, Soyuz and Vega, from launch sites in French Guiana (South America) and Baikonur, Kazakhstan. Arianespace is headquartered in Evry, near Paris, and has a technical facility at the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in French Guiana, plus local offices in Washington, D.C., Tokyo and Singapore. Arianespace is a subsidiary of Airbus Safran Launchers, which holds 74% of its share capital, with the balance held by 17 other shareholders from the European launcher industry.

[свернуть]

http://www.arianespace.com/press-release/first-launch-contract-for-vega-c-arianespace-to-orbit-airbus-upcoming-constellation-of-observation-satellites/

ЦитироватьCorporate (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=corporate), Vega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | June 20, 2017

First launch contract for Vega C: Arianespace to orbit Airbus' upcoming constellation of observation satellites

Airbus Defence and Space and Arianespace today announced the signature of the launch services contract for the next generation of very-high-resolution optical observation satellites.

Two VEGA C launchers will orbit the four satellites in this constellation from the Guiana Space Center in French Guiana, as from mid-2020. By delivering images of each point on the globe several times a day, these extremely-agile optical satellites will keep a close watch on our constantly-changing planet.

Airbus Defence and Space is the first commercial customer for the upcoming VEGA C launcher. This enhanced version of the VEGA lightweight vehicle, which continues its brilliant career with nine successful launches out of nine, is now under development with a first flight slated for mid-2019.

Спойлер

Through this launch services contract, the higher-performance VEGA C version demonstrates that it provides a perfect launch solution for even the most advanced Earth observation satellites.

Above all, the contract reflects the continued confidence of Airbus Defence and Space, which was the first commercial customer for the original VEGA version in May 2013, with the launch of the VNREDSat-1 satellite for Vietnam. Since then, Airbus Defence and Space has chosen Arianespace for many other VEGA missions.

"We fully trust Arianespace to orbit our new constellation, which will bolster our service offering and expand our range of services," said François Lombard, head of the Intelligence Business Cluster at Airbus Defence and Space. "Along with a new-generation ground segment offering multi-mission and massive image processing capacity, our constellation will greatly expand access to higher-precision and more detailed images of Earth."

"Arianespace is extremely proud to have won this first launch contract for the upcoming VEGA C launcher from our long-standing customer and partner, Airbus Defence and Space," said Chief Executive Officer Stéphane Israël.

"We are highly honored by this expression of trust from Airbus Defence and Space. We also are delighted to kick off the VEGA C's commercial career with a contract reflecting Europe's continued leadership in very-high-resolution optical observation systems. This contract also is the latest mark of recognition of the quality and reliability of Arianespace's family of launchers. Our permanent commitment is our customer's satisfaction."

About Arianespace

Arianespace uses space to make life better on Earth by providing launch services for all types of satellites into all orbits. It has orbited more than 550 satellites since 1980, using its family of three launchers, Ariane, Soyuz and VEGA, from launch sites in French Guiana (South America) and Baikonur, Kazakhstan. Arianespace is headquartered in Evry, near Paris, and has a technical facility at the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in French Guiana, plus local offices in Washington, D.C., Tokyo and Singapore. Arianespace is a subsidiary of Airbus Safran Launchers, which holds 74% of its share capital, with the balance held by 17 other shareholders from the European launcher industry.

[свернуть]

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/30754.jpg) Arianespace‏ @Arianespace (https://twitter.com/Arianespace) 5 мин. назад (https://twitter.com/Arianespace/status/877188475723886592)

In 2019, make a step into the future with the light-lift #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) #missiontosuccess (https://twitter.com/hashtag/missiontosuccess?src=hash)

Video (https://twitter.com/i/videos/tweet/877188475723886592) (0:37)

https://www.ansa.it/canale_scienza_tecnica/notizie/spazio_astronomia/2017/06/18/completato-con-successo-il-primo-test-del-motore-p120c_54e7dfb3-ff56-4f0d-918b-0b76c6a27b41.html
Completato con successo il primo test del motore P120C
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197096.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197097.jpg)

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg)  Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group)  3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/Avio_Group/status/877460719419129856)
#VegaL (https://twitter.com/hashtag/VegaL?src=hash) a #newbrand (https://twitter.com/hashtag/newbrand?src=hash) operational concept The lightweight derivative of #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) family targeted for 300-500kg P/L in SSO according to the version
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163232.jpg)

https://twitter.com/Avio_Group/status/876730520675258368

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg) Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group)
Trovate #Avio (https://twitter.com/hashtag/Avio?src=hash) presso la Hall 1, Stand 318. #PAS17 (https://twitter.com/hashtag/PAS17?src=hash) #PAS2017 (https://twitter.com/hashtag/PAS2017?src=hash) #salondubourget (https://twitter.com/hashtag/salondubourget?src=hash) #AeroSpace (https://twitter.com/hashtag/AeroSpace?src=hash) #Aeronautique (https://twitter.com/hashtag/Aeronautique?src=hash) #Aeronautics (https://twitter.com/hashtag/Aeronautics?src=hash)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163600.jpg)

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185973.jpg) Caleb Henry‏ @CHenry_SN (https://twitter.com/CHenry_SN) 3 ч. назад (https://twitter.com/CHenry_SN/status/877542527045447681)

Italian rocket builder Avio shows off SSMS adapter (by SAB Aerospace) for deploying cubesats and smallsats w/ Vega. First mission in 2018.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/163250.jpg)

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg) Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) 20 ч. назад (https://twitter.com/Avio_Group/status/884336380964478976)

#P80 (https://twitter.com/hashtag/P80?src=hash) is the solid-propellant first stage of the #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) Launcher. The largest single-unit ever built with Filament Winding technology. #Avio (https://twitter.com/hashtag/Avio?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/164761.jpg)

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg) Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) 9 ч. назад (https://twitter.com/Avio_Group/status/884716541530558464)

#Zefiro9 (https://twitter.com/hashtag/Zefiro9?src=hash) is the motor used in the third stage of the #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash). Designed and built exclusively with #Avio (https://twitter.com/hashtag/Avio?src=hash) technologies. #vegalauncher (https://twitter.com/hashtag/vegalauncher?src=hash) #space (https://twitter.com/hashtag/space?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/164445.jpg)

Спойлер

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/164446.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/164447.jpg)

[свернуть]

https://www.laspace.ru/upload/novator/%E2%84%967_17.pdf

ЦитироватьВ июне состоялось совещание руководящего состава по итогам работы предприятия за первое полугодие 2017 года. Провел совещание генеральный директор АО «НПО Лавочкина» С.А. Лемешевский.
...
Начальник производства В.П. Цыганов:
Передан заказчику 13-й комплект титановых топливных баков VERTA.

http://www.avio.com/en/news-en/vega-c-work-in-progress/

Цитировать01 Sep 2017
P120C, work in progress

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223515.jpg)

The first Booster Case of the new P120C Solid Rocket Motor has recently completed manufacturing and successfully passed mechanical load and pressure testing at the Avio plant in Colleferro. Over the past few weeks, this first article has travelled to the European Spaceport in Kourou (French Guyana) where it is currently being prepared for inert propellant casting in Regulus (also a joint venture between Avio and the Ariane Group).

The P120C is the new first stage motor common to the new generation European launchers Ariane 6 and Vega C and it is jointly developed by Avio and the Ariane Group under their joint venture Europropulsion.  It is the largest monolithic carbon fiber solid rocket motor ever built, with solid propellant mass of 142 tons. The first article of this new motor will perform a static firing test in 2018, supporting the development schedule that will enable a first flight of Vega C by 2019 and Ariane 6 by 2020.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg) Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) 8 ч назад (https://twitter.com/Avio_Group/status/905697782446641152)

Although the #Zefiro40 (https://twitter.com/hashtag/Zefiro40?src=hash) was developed for use on the #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) C it is perfectly suited to the latter's subsequent versions, such as the Vega E
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167168.jpg)

293 с УИ у них в вакууме указано? Если это земной импульс, то там весьма дорогое топливо должно быть.

Цитироватьоктоген пишет:
293 с УИ у них в вакууме указано? Если это земной импульс, то там весьма дорогое топливо должно быть.

293 с УИ  в вакууме - вторая ступень , для РН Vega C, увеличен диаметр, масса, УИ  с 287,5 до 293 с. Скорее всего увеличили давление в КС и площадь среза сопла. УИ для РДТТ P80 FW первой ступени до модернизации при давлении в КС 95 бар равен 280 с.

Кстати, весовое совершенство ступени впечатляет.

Цитироватьоктоген пишет:
Кстати, весовое совершенство ступени впечатляет.

Надо только добавить процентов 40-50 к сухому весу для учета веса поворотного сопла  с  приводом.

ЦитироватьСергей пишет:

Цитироватьоктоген пишет:
Кстати, весовое совершенство ступени впечатляет.

Надо только добавить процентов 40-50 к сухому весу для учета веса поворотного сопла с приводом.

В сухой массе двигателя все учтено.

http://www.arianespace.com/press-release/arianespace-announces-two-new-launches-bringing-its-order-book-to-53-launches-17-for-ariane-5-27-with-soyuz-and-nine-utilizing-vegavega-c/

Цитировать...

Ariane 6 and Vega C: concrete progress; staying on track

Technical innovations already introduced in current family

During 2017, Arianespace's current range of launchers has evolved to improve its competitiveness as from today.

Accordingly, both Ariane 5 and Vega are now being progressively fitted with new "out-of-autoclave" fairings, which will be systematically used on the new Ariane 6 and Vega C. Built by RUAG of Switzerland, these fairings are made by a simplified and more highly automated manufacturing process.

In parallel, Arianespace is continuing its Ariane 5 ECA performance improvement plan through the end of 2019, including increases in both payload weight carried and volume available under the fairing.

Finally, an overall competitiveness improvement plan will guarantee lower costs implemented on Ariane 5, even before the arrival of Ariane 6.

Gearing up for the operation of Ariane 6 and Vega C

After the French CNES space agency transferred its shares in Arianespace to Airbus Safran Launchers in December 2016, Arianespace's new governance structure took effect at the end of March 2017. Airbus Safran Launchers – which became ArianeGroup on July 1, 2017 – is now the majority shareholder in Arianespace, with 74% of its share capital. The rest of Arianespace's European shareholding remains unchanged.

Arianespace also is gearing up for the operation of Ariane 6 and Vega C, decided in conjunction with ESA, CNES in France, ArianeGroup and Avio. The partners are setting up a structure with greater integration of the different teams at the Guiana Space Center to boost competitiveness.

As a result, during the launch campaign for Vega's Flight VV10 mission – Avio, as industrial prime contractor for Vega – for the first time took responsibility for preparing the launcher until its liftoff (H0), while Arianespace maintains full responsibility for customer relations, as well as operations for the final countdown and the launch decision.

A similar change will be applied to Ariane 5 operations as soon as 2018.

Ariane 6 and Vega C: on schedule, with Arianespace customers at the heart of the process

The development of Ariane 6, with ArianeGroup as industrial prime contractor, is based on regular "Maturity Gates," with a first Ariane 6 launch planned for July 16, 2020, followed by a full capacity of 11 to 12 launches per year from 2023.

Arianespace is actively preparing the transition between its current launchers and Ariane 6 and Vega C. A key milestone on the operational and financial issues of the transition (2020-2023) will be held at the end of 2017 under the auspices of ESA. The conclusions will be presented to the ESA Council in March 2018. It is in this context that the European institutions will confirm their policy of grouped purchases of the Ariane 6 and Vega C launchers (with the first flight of Vega C scheduled for 2019).

Additionally, discussions are intensifying with commercial operators and institutional customers for the purchase of these future launchers – as already demonstrated by the first contract for Vega C and the first possible option for Ariane 6.

More than ever, Ariane 6 and Vega C are materializing – with the support of Arianespace customers – as Europe's response to the evolving space adventure, providing a source of new opportunities.

...

ЦитироватьДмитрий В. пишет:

ЦитироватьСергей пишет:

Цитироватьоктоген пишет:
Кстати, весовое совершенство ступени впечатляет.

Надо только добавить процентов 40-50 к сухому весу для учета веса поворотного сопла с приводом.

В сухой массе двигателя все учтено.

Сложно сказать, что учтено. Я лично так понял : 2080 кг - сухая масса корпуса двигателя; 3006 кг - сухая масса корпуса двигателя + сухая масса поворотного сопла с приводом + сухая масса переходного отсека между 1 и 2 ступенями.

Цитироватьоктоген пишет:
Кстати, весовое совершенство ступени впечатляет.

каталога ATK под рукой нет, с чем сравнить?

ЦитироватьСергей пишет:
Сложно сказать, что учтено.

если смотреть как ATK писала в своиз каталогах - motor это как бы ступень целиком, так что учтено все

Цитироватьsilentpom пишет:

Цитироватьоктоген пишет:
Кстати, весовое совершенство ступени впечатляет.

каталога ATK под рукой нет, с чем сравнить?

Цитироватьsilentpom пишет:

ЦитироватьСергей пишет:
Сложно сказать, что учтено.

если смотреть как ATK писала в своиз каталогах - motor это как бы ступень целиком, так что учтено все

Пока получается коэффициент массового совершенства корпуса РДТТ  КМСкорп = 2080/36200=0,0575 - примерно соответствует открытым источникам, полной аналогии не бывает - всегда отличия по давлению,диаметру, удлинению корпуса, времени работы и т.д. Для ступени КМСступ. = 3006/36200=0,083 - примерно соответствует 2-ой ступени МБР "М-Х", если выбросить массу механизма раздвижки сопла  с приводом.
Motor case - корпус двигателя.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg) Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) 1 ч. назад (https://twitter.com/Avio_Group/status/910068206756352000)

The #AVUM (https://twitter.com/hashtag/AVUM?src=hash) stage consists of two different sections – (APM: AVUM Propulsion Module) and (AAM: Avum Avionics Module) http://www.avio.com/en/vega/vega/vega-4-stadio-avum/ ... (https://t.co/3jXBtV3flo)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167772.jpg)

http://www.avio.com/en/press-release/inert-propellant-casting-loading-of-the-first-full-scale-p120c-srm-completed/

Цитировать18 Sep 2017

Inert Propellant Casting Loading of the first full scale P120C SRM completed

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223514.jpg)

18 September 2017 – Regulus, an Avio/ArianeGroup joint venture, has completed the loading with inert propellant of the first Booster Case of the new P120C Solid Rocket Motor in French Guyana. Regulus is in charge of solid propellant manufacturing and casting for Vega and Ariane Launch Vehicles.

Спойлер

About 142 Tons of inert propellant have been produced and cast in the Booster Case, that was shipped this summer from Avio premises in Italy, to demonstrate and validate new manufacturing equipment, machines and process.

It represents the largest single casting of a solid propellant motor ever done.
Propellant curing is current on-going and, after cooling and casting tooling removal, the Loaded Case will be submitted to an intensive set of tests and checks (RX inspection, propellant mechanical test).

This represents an important milestone to free the way to the casting of the active propellant of the first P120C SRM, devoted to the first static firing test foreseen in the first half of 2018.
The P120C is the new first stage motor common to the new generation European launchers Ariane 6 and Vega C and it is jointly developed by Avio and the Ariane Group under their joint venture Europropulsion.

> download the press release  (http://www.avio.com/wp-content/uploads/2017/09/CS-AVIO-P-120C-casting-20170918-eng.pdf)

[свернуть]

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186204.jpg) Giulio Ranzo‏ @GiulioRanzo (https://twitter.com/GiulioRanzo) 2 ч. назад (https://twitter.com/GiulioRanzo/status/910056626681499648)

First P120C SRM propellant casting complete at Regulus. One more step towards Ariane 6 and Vega C
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167790.jpg)

ЦитироватьStéphane Israël (https://twitter.com/arianespaceceo) ретвитнул(а)

 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186204.jpg) Giulio Ranzo‏ @GiulioRanzo (https://twitter.com/GiulioRanzo) 23 сент. (https://twitter.com/GiulioRanzo/status/911557791885795329)

Second P120C Booster case manufactured and successfully tested. Ramping up towards Ariane 6 and Vega C. More to come soon.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167713.jpg)

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg) DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 19 мин. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/912081155872223232)

Some improvements have been made after #VV09 (https://twitter.com/hashtag/VV09?src=hash) on the #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) launch pad #ELV (https://twitter.com/hashtag/ELV?src=hash) #ZLV (https://twitter.com/hashtag/ZLV?src=hash) to limit acoustic levels endured by payloads at lift-off
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/167839.jpg)

http://www.arianespace.com/press-release/italian-space-agency-and-italian-ministry-of-defense-choose-arianespace-to-launch-cosmo-skymed-second-generation-csg-satellites-manufactured-by-thales-alenia-space-on-the-occasion-of-the-34th-french/

ЦитироватьCorporate (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=corporate) | September 27, 2017

Italian Space Agency and Italian Ministry of Defense choose Arianespace to launch COSMO-SkyMed Second-Generation (CSG) satellites manufactured by Thales Alenia Space on the occasion of the 34th French-Italian summit

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223132.jpg)

Thales Alenia Space, joint-venture between Thales and Leonardo, and Arianespace today signed a launch contract for two COSMO-SkyMed Second-Generation (CSG) satellites manufactured for the Italian Space Agency (ASI) and the Italian Ministry of Defense.

Спойлер

The signing ceremony was attended by French President Emmanuel Macron and Paolo Gentiloni, the President of the Council of Ministers of the Italian Republic, at the Prefecture du Rhône, in Lyon, France, on the occasion of the 34th French-Italian summit.

The COSMO-SkyMed Second-Generation satellites are Earth observation spacecraft featuring state-of-the-art technologies and engineering solutions, further bolstering Italian leadership in this sector. They also will foster the expansion of international strategic partnerships, such as those already set up in France and Poland.

The two satellites will be launched as from 2018 by Soyuz and Vega C launchers from the Guiana Space Center in French Guiana.

This second-generation system, including its ground segment, will set a new performance standard for space-based radar observation systems in terms of precision, image quality and the flexibility of user services. It is a dual (civil/military) system, designed to address the requirements of both commercial and government customers, as well as the scientific community.

The satellites are equipped with synthetic aperture radar (SAR), capable of observations under any weather or light conditions, day or night.

Built by Thales Alenia Space in Italy using the PRIMA platform, the COSMO-SkyMed Second-Generation satellites will each weigh approximately 2,200 kg. at launch, and will be positioned in Sun-synchronous orbit at an altitude of 619 kilometers.

Following the contract signature, Arianespace Chief Executive Officer Stéphane Israël said: "Arianespace is honored by this expression of confidence from its long-standing partner, Thales Alenia Space, on behalf of the Italian space agency and Ministry of Defense."

"With this new launch contract, the second of the year awarded by the Italian government, Arianespace proudly continues its contribution to Italy's space program. The Italian government institutions' choice of Soyuz and Vega C to launch the second-generation COSMO-SkyMed satellites clearly shows that Arianespace's current and future launch services perfectly meet the needs of Europe, its Member-States and its space agencies."

[свернуть]

http://www.arianespace.com/press-release/arianespace-signs-contract-with-elvavio-for-10-vega-and-vega-c-launchers-on-the-occasion-of-the-34th-french-italian-summit/

ЦитироватьVega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega)    | September 27, 2017

Arianespace signs contract with ELV/AVIO for 10 Vega and Vega C launchers on the occasion of the 34th French-Italian summit

Arianespace and ELV/AVIO announced today the signature of a contract for Arianespace to order 10 Vega and Vega C launchers from the Italian manufacturer.

Спойлер

The signing ceremony was attended by French President Emmanuel Macron and Paolo Gentiloni, the President of the Council of Ministers of the Italian Republic, at the Prefecture du Rhône, in Lyon, France, on the occasion of the 34th French-Italian summit.

Today's contract was signed by Giulio Ranzo, CEO of AVIO, signatory on behalf of ELV; and Luce Fabreguettes, Arianespace's Executive Vice President, Missions, Operations and Purchasing.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/222979.jpg)

These 10 additional Vega and Vega C launchers will enter service starting in 2019, from the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in French Guiana (South America).

Following the successes of the 10 Vega missions to date, with 10 more launches already in the Arianespace order book, today's contract confirms the long-term viability of the Vega light launcher, now established as the leading launch vehicle in its class. Vega is especially well suited to the launch of scientific or Earth observation satellites into low or Sun-synchronous orbits. It is fully available for European government and institutional missions, and offers equally high performance for other customers.

The higher-performance Vega C version will offer increased payload weight and volume, enabling it to carry out an even broader range of missions, from nano-satellites to larger optical and radar observation satellites – making it even more competitive.

Three of the first Vega C launchers have already been assigned to missions:
 

[/li]
• Two to orbit satellites in the Airbus Earth observation constellation, with contracts signed in June during the 2017 Paris Air Show at Le Bourget.
• One to launch a second-generation COSMO-SkyMed satellite, built by Thales Alenia Space on behalf of the Italian ASI space agency and the Italian Ministry of Defense.
  

Vega is part of the Arianespace launcher family, alongside the Ariane 5 heavy launcher and the Soyuz medium launcher, operated from the Guiana Space Center. The Vega launch system was developed through an ESA program financed by Italy, France, Spain, Belgium, the Netherlands, Switzerland and Sweden.

ELV, a public-private joint venture owned by Avio (70%) and the Italian space agency (30%) based in Colleferro Italy, is the industrial prime contractor for Vega. The company is now responsible for all launcher preparations up to liftoff. Vega C will be operated under the same arrangements for its planned service entry in 2019.

Arianespace retains full responsibilities for customer relations, as well as for the final countdown operations and the launch decision.

During the signing ceremony, Avio's Giulio Ranzo, the signatory on behalf of ELV, said: "The agreement we signed today, just over a month since the tenth successful launch of Vega, underlines, on one hand, the fruitful relationship with Arianespace and, on the other, the great reliability of our products as acknowledged by Arianespace's international customers"

Arianespace's Luce Fabreguettes added: "With these 10 additional launchers, Arianespace proudly teams up with its partners to ensure the sustained operation of Vega, along with the service entry of Vega C as from 2019 at the Guiana Space Center. This latest contract confirms the favored relationship built up by Arianespace and ELV/Avio, industrial prime contractor for Vega, for the success of our light launcher, which has rapidly established itself as the standard in its class. With 10 Vega and Vega C launches in its order book, Arianespace addresses the growing demand from both government and commercial customers for small satellite launch services, in particular for scientific and Earth observation missions."

[свернуть]

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185988.jpg)  Peter B. de Selding‏ @pbdes (https://twitter.com/pbdes)
W/ Fr, Ital heads of state looking on, Avio & Arianespace contract for 6 Vega & 4 Vega-C rockets, delivery 2019-2021.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/168359.jpg)
  1:21 - 28 сент. 2017 г.

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185988.jpg)  Peter B. de Selding‏ @pbdes (https://twitter.com/pbdes)
France-Italy summit: @Thales_Alenia_S (https://twitter.com/Thales_Alenia_S) & @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) @Arianespace (https://twitter.com/Arianespace) sign for 2018, 2020 launches of Cosmo-Skymed radar sats on Soyuz & VegaC.
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/168267.jpg)
  16:29 - 27 сент. 2017 г.  

https://spaceflightnow.com/2017/09/28/arianespace-procures-first-batch-of-upgraded-vega-c-rockets-preps-for-ariane-6-order/

ЦитироватьArianespace procures first batch of upgraded Vega-C rockets, preps for last Ariane 5 order
September 28, 2017 (https://spaceflightnow.com/2017/09/) Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)

Arianespace has split its third order of Vega rockets from Italy's Avio between old and new versions of the solid-fueled booster, as officials prepare to build a final batch of around 18 Ariane 5 rockets before switching to the next-generation Ariane 6 in the early 2020s.

Спойлер

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126921.jpg)
This artist's illustration shows the lineup of European rockets currently flying or scheduled to debut in the next few years. From left to right: Vega, Vega-C, Ariane 5 ECA, Ariane 62 and Ariane 64. Credit: ESA–David Ducros, Jacky Huart, 2016

The French launch company announced Wednesday the signature of a long-anticipated contract for 10 more Vega launchers from Avio, Vega's prime contractor. It marks the third order of Vega rockets from the Italian manufacturer, bringing the total number of Vega vehicles purchased to 26.

Six of the vehicles ordered by Arianespace will come in the same basic Vega configuration that has successfully launched 10 times since debuting in February 2012. Avio will also build the first four upgraded Vega-C launchers, featuring more powerful rocket motors and an enlarged payload fairing to haul bigger satellites into orbit.

Meanwhile, Arianespace is in the final stages of negotiating with its parent company, Ariane Group, to order around 18 more Ariane 5 rockets, the last batch of Ariane 5s to be built after more than 20 years of launches.

Arianespace expects to sell the additional Ariane 5 flights to commercial customers and European governments for launches through the early 2020s.

A separate order of new Ariane 6 rockets is also on tap, a milestone that will officially greenlight production and assembly of the first Ariane 6, which is due for its inaugural flight in July 2020, and will eventually replace the Ariane 5 upon its retirement around 2023.

The exact number rockets to be manufactured in last set of Ariane 5s, called the "PC" batch, will be determined later, according to Stephane Israel, chairman and CEO of Arianespace.

"It could be something with a target of 18, but with some flexibility," Israel said in a recent press briefing at Euroconsult's annual World Satellite Business Week conference in Paris. "We can, due to this flexibility, adjust the final number of launchers."

The timing of the switchover from the Ariane 5 to the Ariane 6 will depend on the success of the new launcher's initial flights, and customer demand. The pending order could give the Ariane 5 more than 125 total flights by the time of its retirement, assuming all the rockets are sold by Arianespace.

All 18 rockets from the last Ariane 5 production batch procured by Arianespace in 2013 now have customers for launches through 2020.

The new set of Vega rockets to be manufactured by Avio and its partners will begin flying from French Guiana in 2019, the same year of Vega-C's scheduled debut.

Arianespace and Avio signed the contract for new Vega vehicles Wednesday at the 34th French-Italian summit in Lyon, France. French President Emmanuel Macron and Italian Prime Minister Paolo Gentiloni witnessed the signing.

"With these 10 additional launchers, Arianespace proudly teams up with its partners to ensure the sustained operation of Vega, along with the service entry of Vega-C as from 2019 at the Guiana Space Center," said Luce Fabreguettes, Arianespace's executive vice president of missions, operations and purchasing. "This latest contract confirms the favored relationship built up by Arianespace and ELV/Avio, industrial prime contractor for Vega, for the success of our light launcher, which has rapidly established itself as the standard in its class.

"With 10 Vega and Vega-C launches in its order book, Arianespace addresses the growing demand from both government and commercial customers for small satellite launch services, in particular for scientific and Earth observation missions," Fabreguettes said.

The Vega-C will be able to haul up to 4,850 pounds (2,200 kilograms) into a circular polar orbit 435 miles (700 kilometers) above Earth, nearly 50 percent better than the lift capability of the existing Vega design.

The upgrades will include replacing the Vega's solid-fueled P80 first stage motor with an enlarged P120 motor. The wider, longer P120 rocket stage will burn 142 metric tons — around 315,000 pounds — of solid powder propellant, compared to 88 metric tons — around 194,000 pounds — of fuel packed into the P80 motor.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/126922.jpg)
The first P120 motor casing, intended for inert ground tests, was completed earlier this year at Avio's facility in Colleferro, Italy. Credit: Avio

The Vega-C's first stage will burn longer than the Vega's existing P80 motor, and produce about a million pounds of thrust, an increase from the nearly 700,000 pounds of thrust generated during current Vega liftoffs.

The P120 motor will also help power the Ariane 6 rocket, which will use two or four strap-on boosters derived from the Vega-C rocket mounted around its liquid-fueled core stage. Officials say sharing the P120 rocket motor between the two launchers will help cut costs.

The first ground firing of a P120 motor is scheduled for next year on a test stand in French Guiana.

The Ariane 6 and Vega-C programs are being developed through public-private partnership, cost-sharing arrangements by Ariane Group, Avio, the European Space Agency, and individual ESA member states.

Avio also developing a bigger second stage for Vega-C called the Zefiro 40, which will take the place of the Zefiro 23 second stage currently flying on Vega.

The Vega-C will use the same Zefiro 9 third stage already in service on Vega, and the hydrazine-fueled fourth stage, or AVUM, will have a lighter structure and carry additional propellant, further enhancing Vega-C's payload capacity.

The Swiss company Ruag is also designing a wider payload shroud for the top of the Vega-C rocket, allowing it to haul up bigger spacecraft or clusters of small satellites on the same mission.

Other innovations on the Vega-C include new avionics and navigation systems, and the Vega-C rocket will be the first European launcher to be equipped for tracking and telemetry relay through NASA's TDRS satellite network, reducing reliance on costly ground stations.

Arianespace has already signed customers for three of the early Vega-C rocket flights.

Two Vega-Cs will launch pairs of high-resolution commercial Earth observation satellites for Airbus Defense and Space beginning in mid-2020. The Italian Ministry of Defense and ASI, the Italian space agency, have booked one Vega-C and one Soyuz launch from French Guiana to carry two second-generation COSMO-SkyMed radar surveillance satellites to orbit.

[свернуть]

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg) Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) 6 ч. назад (https://twitter.com/Avio_Group/status/925326403821850624)

#Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) E will be the ideal product for small satellites, starting in 2024.  http://www.avio.com/en/vega/vega-e/  (https://t.co/WIh7uVSbyr)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/169532.jpg)

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg) Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group)
Like its predecessor, the structural casing of P120 is made of carbon fibre, which is built from pre-impregnated epoxy sheets through filament winding and automatic fabric deposition. It will contain 141 tons of solid propellant. #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) #Avio (https://twitter.com/hashtag/Avio?src=hash) #Arianespace (https://twitter.com/hashtag/Arianespace?src=hash)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170453.jpg)
 7:19 - 17 нояб. 2017 г.
 
  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg)  Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group)
#Zefiro (https://twitter.com/hashtag/Zefiro?src=hash) 9 is the motor used in the third stage of the #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) Launcher. Designed and built exclusively with #Avio (https://twitter.com/hashtag/Avio?src=hash) technologies, it is 3.5 metres tall, has a diameter of slightly less than 2 metres, weighs 11.5 tonnes and burns 9 tonnes of solid propellant. #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) #Arianespace (https://twitter.com/hashtag/Arianespace?src=hash)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/170930.jpg)
  3:24 - 16 нояб. 2017 г.

http://www.flyorbitnews.com/2017/03/11/avio-p120c-vegac-tajani/
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/140215.jpg)
Il nuovo motore P120C in fibra di carbonio; Credits: AVIO

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/140178.jpg)
Il P120C in autoclave Credits: AVIO

http://www.a-vt.be/en/heavy-load-solutions/aerospace.aspx
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223522.jpg)
30T air cushion AGV for P80 engine, first stage of Vega

http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/Vega_Evolution_preparation_and_Space_Rider_development

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/225259.jpg) (http://www.esa.int/)

Vega Evolution preparation and Space Rider development

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/225490.jpg) (http://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2017/11/Vega_configurations)
Vega configurations

30 November 2017
ESA signed two contracts today with Italy's ELV and Thales Alenia Space to extend Europe's Vega space system capabilities and competitiveness, and develop Space Rider for payload return capability.

ELV will develop and extensively test a new European cryogenic upper stage engine development model for Vega evolutions (http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/Launch_vehicles/Vega-E) beyond 2025, based on low-cost liquid oxygen–methane propulsion.

The engine replaces the current Zefiro-9 solid-propellant motor and the AVUM upper stage engine for Vega-E, matching Vega-C performance at significantly reduced costs and improved flexibility.

In addition, complementing the Small Spacecraft Mission Services (SSMS) programme already under development, ELV will investigate how existing motors such as the P120, P80, Z40, Z23, Z9, could be used to create a family of Vega-E configurations able to place payloads of 200–2500 kg into orbit.

Спойлер

This will incorporate promising technologies in the areas of 3D layer-by-layer additive manufacturing, hydrogen peroxide as low-toxicity propulsion, and advanced avionics, offering competitive production and operational costs.

The contract concerning the Vega evolution activities worth €53 million was signed by ESA Director of Space Transportation Daniel Neuenschwander and ELV Managing Director Andrea Preve at ESA headquarters in Paris.

In parallel, Thales Alenia Space and ELV will complete the detailed mission and system design up to the Critical Design Review for Space Rider (http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/Space_Rider).

The Space Rider space transportation system will be integrated with Vega-C, combining an Orbital Service Module derived from a Vega-C AVUM and a reentry module derived from the Intermediate eXperimental Vehicle (http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/IXV) (IXV) demonstrator flown in 2015 on Vega.

...

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/225481.jpg)  (http://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2017/11/Contracts_signed_for_Vega-E_and_Space_Rider_development)
Contracts signed for Vega-E and Space Rider development

The Vega and Space Rider development programmes provide the framework to consolidate a Vega space system able to capture the broadest market needs with Vega-C and its spin-offs products: SSMS, Space Rider, and the VEnUS Vega electric upper stage, covering access to low Earth orbit (LEO) for payloads up to 2300 kg, orbital transfer from LEO, and return from LEO, for a multitude of space applications in a competitive manner.

[свернуть]

https://www.spaceintelreport.com/esa-avio-arianegroup-skeptical-business-case-mini-satellite-launcher-sought-britain/

ЦитироватьESA, Avio, ArianeGroup skeptical of business case for mini-satellite launcher sought by Britain
 by Peter B. de Selding (https://www.spaceintelreport.com/author/peter/) | Nov 30, 2017
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/140224.webp)
The P120C is the first stage of the light-lift Vega-C rocket, to fly starting in 2019, and is also the strap-on booster for the Ariane 6 rocket, to enter service in 2020. The medium-lift Ariane 62 has two P120C boosters, the heavier Ariane 64 has four of them. Prime contractor Avio SpA is expected to lower costs by being assured of a demand for more than 30 P120C units per year, depending on the actual flight rate of the Vega-C and Ariane 6 rockets. Credit: ESA
 
PARIS — The European Space Agency (ESA) and the Italian government-industry joint venture that builds Europe's Vega rocket has tentatively concluded that British government's interest in its own launch base is unlikely to generate a profit.
As a result, ELV SpA, the joint venture between Avio SpA and the Italian Space Agency that is leading Vega program's evolution to launch groups of satelites weighing between 1 kilogram and 2,300 kilograms, is not involved in the British effort.
Instead, ELV and ESA, joined by space-infrastructure manufacturer Thales Alenia Space, are pushing forward with Vega improvements that will lower its cost and offer regular ride-share opportunities for owners of small satellites.
$106 million in Vega-related contracts signed with ESA Nov. 30
ESA, Avio and Thales Alenia Space on Nov. 30 signed two contracts related to how they see Vega's evolution.
The first, valued at 36.7 million euros ($43.5 million), is to continue design of the Space Rider, a reusable space laboratory that would be launched on a Vega into a 400-kilometer equatorial orbit. The unmanned vehicle would carry up to 800 kilograms of experiement payload and remain in orbit for two months before returning to Earth for a soft glide landing.
Giorgio Tumino, Vega and Space Rider development manager at ESA, said the program goal is to fly the same structure for six times, with each flight costing about 40 million euros including the necessary refurbishment between flights. Space Rider builds on ESA's Italian-led Intermediate Experimental Vehicle (IXV), which made a successful flight in 2015.
Space Rider, initially approved by ESA governments in December 2016, is scheduled to reach its critical design review in late 2019, in time for full development go-ahead at an ESA ministerial conference scheduled then.
The second contract signed here Nov. 30, valued at 53 million euros, is for design work on a a third version of the Vega rocket, called Vega-E. The initial Vega rocket has been successful in its first 11 flights. It will be succeeded by Vega-C, which carries more payiload for the same cost as Vega and is scheduled to make its inaugural flight in 2019.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/140063.webp)
ESA is reviewing responses from small-satellite owners interested in flying on a proof-of-concept mission for the Small Satellite Mission Service (SSMS) in 2019. Credit: ESA
 

Спойлер

Vega-E would not have increased power but would cost substantially less than Vega-C by replaceing two Vega-C stages with a single liquid oxygen/methane-powered stage. Pending ESA governments' agreement Vega-E would begin development around 2024.
ESA and Avio are already designing a payload adaptor capable of carrying multiple small satellites, called the Small Satellite Mission Service (SSMS), which will make a proof-of-concept flight in 2018 or 2019 — before its critical design review — before entering regulat operation by 2022.
SSMS, capable of carrying multiple small sateliltes weighing as little as 1 kilogram or a single 2,300-kilogram satellite, is ESA's current offer to the fast-growing small-satelilte sector.

Avio: We dont see a sustainable business model in a cubesat-dedicated rocket

The Avio work on Vega iterations has given the company all the building blocks it needs to make what has been tentatively named a Vega E- Light vehicle, which would carry a total volume of 400-500 kilograms into low Earth orbit. Another version, called Vega E Light-Plus, would carry 1,400-1,500 kilograms of satellite payload.
Avio Chief Executive Giulio Ranzo said the company is looking at the market potential for minisatellite-dedicated versions but has made no decision.
Stefano Bianchi, ESA's Vega program director, said here Nov. 30 that ESA has contracted with industry for five feasibility studies for min-launchers but for now has made no decision to invest. Bianchi said the mini-launcher market may be left best to industry to develop.
The British government's exploration of its own spaceport is an example of the difficulty.
Andrea Preve, ELV's managing director, said Avio is not heavily involved in the British discussion despite the company's expertise because it does not see how to close the business case.
Preve said a vehicle dedicated to launching cubesats weighing a few kilograms each would have trouble reaching break-even given the cost of building and maintaining a spaceport.
Avio officials are also concerned that a vertical-launch rocket from British territory would face a complicated route through the atmosphere to avoid nearby islands and offshore oil production.
The British government itself has committed only to assuring that Britain's regulatory regime is no obstacle to a future commercial spaceport operator or to small-satellite owners.
If UK won't finance launch-service development, will private sector?
The UK government on Nov. 27 released a UK Industrial Strategy that is long on the "exciting opportunity" of a spaceport but short on financial commitment.
The 50 million British pounds ($67 million) offered by the strategy will be released only "subject to business case." The strategy evoked 99 million pounds previously approved for a National Stelite Testing Facility, to open in 2020. But this facility plays to the existing British industrial strength in small sateliltes. It is not principally a launch-support program.
Twenty-six proposals for spaceport development were submitted to the U.K. Space Agency in August. A decision on whether any will receive grants is expected by March 2018.
The British government has said that to take full advantage of the wave of small satellites being developed, it wants a domestic launch service operational by 2020 — a goal few in the U.K. believe possibe even if an existing foreign rocket were imported to operate from British soil.
Briish government officials are conducting a six-stop roadshow, to end in December, to promote the idea of a spaceport.

ArianeGroup/Arianespace: Mini-satellites don't need a mini-launcher

The effort has had little resonance in the rest of Europe. Airbus Defence and Space, which is prime contractor for France's M51 strategic missile and for the Ariane rocket family, shelved its Sparrow minisatellite launch vehicle after concluding it would not work as a profit-making business.
ArianeGroup's Arianespace launch-service provider has also studied the idea of a minilauncher but for now has concluded that aggregating small satellite owners on larger vehicles is more prudent.
"As of today, we think the best solution for microsatellites is not a micro launcher, but a ride-share offer on Vega-C and Ariane 6," Israel said Nov. 24 during a space-policy conference.
Israel was responding to a question from Tom Wilkinshaw, chief executive of startup microsatellite builder Alba Orbital of Scotland.
Wilkinshaw, repeating a common complaint of cubesat builders, said there are not enough affordable launch options to handle the growth of the cubesat sector.
But at least one market analysis concludes that the dedicated cubesat vehicles being designed will be much more costly than the ride-share options proposed today: http://bit.ly/2yFV8pB
Wilkinshaw focused his remarks on the British government's space policy on the regulatory reform that small-satellite builders hope will reduce the third-party-liability-insurane obligations now embedded in British law.
The current rules, designed to cover large satellites in geostationary orbit, force cubesat license-holder to insure each of their satellites for 60 million pounds. British regulators are now reviewing a modification of the regulation.

[свернуть]

http://www.vestifinance.ru/articles/94609

ЦитироватьЕС отказывается от украинских ракетных двигателей    
01.12.2017 21:55             
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/100797.jpg)
 Москва, 1 декабря - "Вести.Экономика". Европейское космическое агентство (ESA) выделило (http://www.avio.com/en/press-release/contracts-signed-with-esa-to-develop-vega-e-and-space-rider/) 53 млн евро итальянской компании Avio на разработку новых двигателей для легкой ракеты Vegа вместо украинских двигателей РД-843.

Контракты на разработку нового двигателя для ракеты-носителя Vega E, а также разработку многоразового корабля Space Rider были подписаны (http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/Vega_Evolution_preparation_and_Space_Rider_development) 30 ноября между ESA и компаниями ELV (European Launch Vehicle, дочерняя компания Avio) и Thales Alenia Space.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/100798.jpg)
Фото: Philipe Sebirot / ESA

 В Европейском космическом агентстве заменят жидкостный двигатель РД-843, производящийся на украинском "Южмаше" и работающий на тетраоксиде азота и гептиле, "на более экологичный двигатель".

В ESA назвали еще одну причину, по которой были выделены средства на замену украинского двигателя. Дело в том, что в ESA не считают Украину "европейской страной", ее продукция не рассматривается как "европейская".

В комментариях американскому порталу SpaceNews руководитель проектов ESA по модернизации ракеты-носители Vega и проекта Space Rider Джорджо Тумино заявил (http://spacenews.com/esa-pours-107-million-into-vega-e-and-a-reusable-spaceplane/) о том, что ведомство хочет "европеизировать" двигатели РН Vega.

 "Еще одной целью ESA будет европеизация того, что не является европейским".
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/100799.jpg)
 При этом он заявил о том, что ESA все же будет использовать украинские двигатели в четвертой ступени модификации Vega C по причине того, что, по словам Тумино, "двигатель верхней ступени не удастся разработать за несколько лет". Но в дальнейшем они также будут заменены на "европейские".

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)  DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace)  3 ч.3 часа назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/959743880089530368)  
Nice views of the P120C full-scale model solid rocket motor for #Ariane6 (https://twitter.com/hashtag/Ariane6?src=hash) and #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) being tested at #CSG (https://twitter.com/hashtag/CSG?src=hash)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/173492.jpg)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/173490.jpg)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/173491.jpg)

+

ЦитироватьSalo пишет:
Nice views of the P120C full-scale model solid rocket motor for # Ariane6 and # VegaC being tested at # CSG

Модель оказывается, а я то думал откуда такая любовь к белому цвету, да и цех выглядит странновато.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 36m ago (https://twitter.com/DutchSpace/status/963002877382942720)

So here is something interesting, @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) mentioned #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) is planned to have capability to send its telemetry via @NASA_TDRS (https://twitter.com/NASA_TDRS) however, to test this setup it seems it is planned to fly as a test on #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) #VV13 (https://twitter.com/hashtag/VV13?src=hash) the @CNES (https://twitter.com/CNES) telemetry kit is/was being tested @NASAGoddard (https://twitter.com/NASAGoddard)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/173338.jpg)

http://www.avio.com/en/press-release/zefiro-40-z40-engine-bench-test/

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223511.png) (http://www.avio.com/en/)

08 MAR 2018

ZEFIRO 40 (Z40) ENGINE BENCH TEST

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223517.jpg)

IT WILL BE THE SECOND STAGE OF THE NEW EUROPEAN LAUNCHER VEGA C

Colleferro, 8 March 2018 – Four weeks of preparation, 20 skilled technicians and operators involved, over 500 measurements recorded by the sensors during the 92-second ignition, enough to burn 36 tonnes of solid propellant and generating a thrust 4 times higher than the maximum power developed by the engine of a modern passenger aircraft.

Спойлер

The Zefiro 40 engine test took successfully place in recent day in Sardinia and it's the first functional test required to qualify this new propulsion system. During the test, which was performed at sea level, all of the parameters were gathered to calculate the engine's behaviour at conditions very close to what the Z40 will encounter in actual operation: ignition at about 50 km above the earth's surface after separation of the first stage P120.

In fact, the Zefiro 40 engine is the second stage propulsion system of the Vega C satellite launcher, an evolution of the current Vega and scheduled to lift off for its maiden flight in 2019. With Vega C performance will be increased by 60%. This extends the market accessible to this launch vehicle from 50% to 90% of LEO (Low Earth Orbit) satellites, a significant part of which as multiple payload launches.

"Our success in the Z40 engine bench test shows that the development of Vega C has entered a mature stage, in view of the qualifying flight at the end of 2019 – said Avio CEO Giulio Ranzo. – The extraordinary collaboration of our technicians with those of ESA, allow today to realize new technologies and cutting-edge products in an effective way, achieving ever greater performance and cost competitiveness.  We are very satisfied and look forward to the latest development phase of the new Vega C launcher ".

MAIN CHARACTERISTICS OF THE ZEFIRO 40:

[/li]
• Engine length: 7.6 m
• Diameter: 2.3 m
• Propellant mass: 36 t
• Engine mass: 40 t
• Average thrust: 1304 kN
• Specific impulse: 293.5 s
• Burning time: 92.9 s
  

AVIO FOR VEGA C
Avio will be responsible for the launcher in its entirety while, in collaboration with ArianeGroup , it will be responsible for the P120C solid propellant engine, which was derived from the first stage of the Vega P80 Launcher and will be made with prepreg carbon fibre material using Filament Winding technology.

The launcher burns approximately 187 tonnes of solid propellant and 0.7 tonnes of liquid propellant. In order to achieve the greatest level of synergies among European launchers, the P120C engine has also been designed for use as a booster for the new Ariane 6.

[свернуть]

ЦитироватьZefiro 40 Engine Bench Test

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220720.jpg) (https://www.youtube.com/user/GroupAvio)  AvioGroup (https://www.youtube.com/channel/UCfJO9Kkzua6KGsH4iIiv_Xw)

Опубликовано: 8 мар. 2018 г.

Avio successfully tested the Zefiro 40 (Z40) engine, the second stage propulsion system of the Vega C satellite launcher, an evolution of the current Vega launcher scheduled to lift off for its maiden flight in 2019. This is the first functional test required to qualify this new propulsion system. During the test all of the parameters were gathered to calculate the engine's behaviour at conditions very close to what the Z40 will encounter in actual operation: ignition at about 50 km above the earth's surface after separation of the first stage P120.

https://www.youtube.com/watch?v=3f6ClAAoil0https://www.youtube.com/watch?v=3f6ClAAoil0 (https://www.youtube.com/watch?v=3f6ClAAoil0) (0:39)

http://www.arianespace.com/press-release/satellite-2018/

ЦитироватьCorporate (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=corporate) | March 12, 2018
Arianespace at Satellite 2018: Ariane 6 and Vega C are on track for liftoff

(http://www.arianespace.com/wp-content/uploads/cache/2018/03/SAT18_4C/548316043.jpg)

Arianespace's participation in the Satellite 2018 conference March 12-15 at Washington, D.C.'s Walter E. Washington Convention Center looks to the future with Ariane 6 and Vega C launchers at the service of its customers.

Meetings and highlights

Спойлер

Satellite 2018 is an excellent opportunity for Arianespace to meet with all its partners and customers, spotlight its past successes and future milestones, showcase its service offering and share its vision of the launch market.

In this context, Arianespace Chief Executive Officer Stéphane Israël will participate in the launch services roundtable discussion entitled: "Breaking Through the Bottleneck" on Monday, March 12 beginning at 4:15 p.m. local time in meeting room 202.

Moreover, Arianespace's staff will be greeting visitors at booth 1109 (Hall 2) alongside ArianeGroup. Interactive video demos will allow visitors to discover Arianespace's current and future family of launch vehicles, along with the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in French Guiana (South America).

[свернуть]

Three launch vehicles to better serve our customers

Спойлер

Arianespace conducted 11 successful launches in 2017 from the Guiana Space Center (six by Ariane 5, two by Soyuz and three by Vega), orbiting a total of 20 satellites for commercial and institutional customers from around the world. With 12 satellites sent into geostationary transfer orbit (GTO), representing a total mass of 54 metric tons, Arianespace once again confirmed its leadership in the GTO launch market. Ariane 5 also set a new performance record, injecting 9.969 metric tons into GTO on a mission performed in June 2017.

A total of 14 launch opportunities from the Guiana Space Center have been identified for 2018. Two of these launches already have taken place, on January 25 with a heavy-lift Ariane 5, and on March 9 with a medium-lift Soyuz rocket. The next mission is planned by the end of March, using an Ariane 5.

[свернуть]

Arianespace's order book stands at 4.8 billion euros, including 56 launches for 28 customers (70 percent commercial and 30 percent institutional, in terms of the number of launches), with 17 by Ariane 5, 28 by Soyuz, nine by Vega/Vega C and two by Ariane 6.

Arianespace steps up the pace with Ariane 6 and Vega C

The development of Arianespace's future launchers is proceeding on schedule, with first launches planned as soon as 2019 for Vega C and as soon as 2020 for Ariane 6.

Ariane 6 and Vega C are perfectly suited to the new market opportunities offered by a number of planned satellite constellations designed to offer global connectivity or Earth observation services. Both launchers won their first launch services contracts in 2017:

• Two contracts for the Ariane 62 version awarded to Arianespace by the European Space Agency, on behalf of the European Commission, to launch four additional satellites, built by OHB, in the Galileo navigation system.
• Three Vega C contracts, including two to orbit satellites in the Airbus Earth observation constellation, and one to launch the COSMO-SkyMed second-generation satellite built by Thales Alenia Space for the Italian space agency (ASI) and Italian Ministry of Defense.
  

This trend should accelerate in 2018, in particular with the expected first commercial launch contracts for Ariane 6 in the pipeline.

Shared launch opportunities for light satellites (http://www.spacenewsfeed.com/index.php/news/1044-shared-launch-opportunities-for-light-satellites)

Цитировать

Согласно сообщению европейского космического агентства, ее перспективные ракеты Vega, Vega-C и Ariane 6 будут обладать возможностью предоставления недорогих стандартных услуг запуска небольших КА массой до 500 кг. Датой начала предоставления услуг назван 2019 год, когда РН Vega осуществит выведение малых КА с использованием стандартизированного универсального диспенсера. К рыночным преимуществам нового предложения в ЕКА отнесли возможность более полного использования энергетических возможностей РН, что должно будет позволить несколько снизить стоимость выведения аппаратов.

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/81527)

https://www.laspace.ru/upload/novator/%E2%84%962_18.pdf

ЦитироватьСЕРИЙНОЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ БАКОВ VERTA
Изготовлены и сданы Заказчику три комплекта баков для европейского носителя

.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/47964.jpg)Peter B. de Selding‏ @pbdes (https://twitter.com/pbdes) 4 ч. назад (https://twitter.com/pbdes/status/981806204765786112)

Nozzle for 1st test booster of future Vega-C, Ariane 6 rockets leaves France for @CNES (https://twitter.com/CNES) Fr Guiana spaceport; test firing this summer, 1st Vega-C launch 2019.@Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) @ASI_spazio (https://twitter.com/ASI_spazio) @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) @Arianespace (https://twitter.com/Arianespace) @esa (https://twitter.com/esa)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/162443.jpg)

Цитироватьtnt22 пишет:

ЦитироватьPeter B. de Selding ‏ @pbdes 4 ч. назад (https://twitter.com/pbdes/status/981806204765786112)

Nozzle for 1st test booster of future Vega-C, Ariane 6 rockets leaves France for @CNES (https://twitter.com/CNES) Fr Guiana spaceport; test firing this summer, 1st Vega-C launch 2019. @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) @ASI_spazio (https://twitter.com/ASI_spazio) @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) @Arianespace (https://twitter.com/Arianespace) @esa (https://twitter.com/esa)
 

Типичное центральное поворотное управляющее сопло с эластичным опорным шарниром с задним центром поворота ( смещен к срезу сопла) , частично утопленное в КС , с максимальным углом поворота 6,5 град. - как на МБР. Привод пока не установлен, только технологические чехлы и тяги.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/186204.jpg)Giulio Ranzo‏ @GiulioRanzo (https://twitter.com/GiulioRanzo) 6 мин. назад (https://twitter.com/GiulioRanzo/status/984886179244986368)

#VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) is coming. Increased performance, reduced cost, improved flexibility. Cool to see the first parts coming out of our factories. #Comingsoon (https://twitter.com/hashtag/Comingsoon?src=hash) #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) #Avio (https://twitter.com/hashtag/Avio?src=hash) #aerospaceengineering (https://twitter.com/hashtag/aerospaceengineering?src=hash) #rocket (https://twitter.com/hashtag/rocket?src=hash)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/162726.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32075.jpg)ArianeGroup‏Подлинная учетная запись @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) 5 ч. назад (https://twitter.com/ArianeGroup/status/985868320367939584)

Rocket Monday: The 1st nozzle of the P120 booster common to Ariane 6 and Vega-C on its way to Kourou!

https://www.ariane.group/en/news/ariane-6-on-track-with-two-major-milestones/

Цитировать

Ariane 6 on track with two major milestones

04-06-2018

Wednesday 4 April saw two separate important events in the Ariane 6 program.

...

... the first nozzle of the P120d rocket motor which will power the Ariane 6 boosters left ArianeGroup's facility at Le Haillan, near Bordeaux in France where it has been designed and built en route for the launch site at the Kourou space center in French Guiana. Test firings will be carried out there on the assembled motor during this summer.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/197142.jpg)
Designed, built and assembled by ArianeGroup's teams in Le Haillan, France, the first nozzle of the P120 solid rocket motor common to the future European launchers has just left for the Space Center in Kourou (French Guiana). © ArianeGroup

http://www.arianespace.com/press-release/arianespace-and-d-orbit-sign-contract-to-launch-ion-cubesat-carrier-on-vega-ssms-poc-flight/

ЦитироватьVega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | May 2, 2018

Arianespace and D-Orbit sign contract to launch ION Cubesat Carrier on Vega SSMS POC flight

Arianespace and D-Orbit announced today the signature of an agreement to offer InOrbit NOW launch and deployment service through the launch of D-Orbit's ION CubeSat Carrier on the Vega launch vehicle, as part of the Small Spacecraft Mission Service (SSMS) Proof Of Concept flight (POC flight).

D-Orbit's ION CubeSat Carrier, a free flying CubeSat deployer and technology demonstrator, will be launched on Vega in 2019 from the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in Kourou, French Guiana. The CubeSat carrier will host several CubeSats to be deployed once in orbit.

Спойлер

D-Orbit's InOrbit NOW is a revolutionary launch and deployment service designed to transport CubeSats to space and release them into independent orbital slots.

Arianespace's launch contract with D-Orbit includes a significant number of CubeSats with an overall separated mass of about 100 kg. Positioned in a sun-synchronous orbit at 500 km., ION CubeSat Carrier will deploy the hosted CubeSats along the orbit over a period of approximately one month. After completing the CubeSat deployment phase, ION CubeSat Carrier will initiate the in­orbit validation phase of payloads directly integrated on the platform.

The Vega POC flight will be the first mission of the SSMS, a modular carbon fiber dispenser, a program initiated by ESA in 2016, with the contribution of the European Commission. For all the European partners involved, its purpose is to address the burgeoning institutional and commercial small spacecraft market with a new rideshare concept.

Vega is part of the Arianespace launcher family, alongside the Ariane 5 heavy launcher and the Soyuz medium launcher, operated from the Guiana Space Center. Based in Colleferro, Italy, Avio is the industrial prime contractor for Vega.

After the signature of the contract, D-Orbit's Chief Executive Officer Luca Rossettini said: "We are proud to partner with Arianespace for our first InOrbit NOW mission. The exponential growth of nanosatellite launch demand is just the beginning of a new space era and a beneficial space economy. ION CubeSat Carrier is the first transportation vehicle for nanosats that expand the launch service to a sort of door-to-door delivery, and it is also the perfect platform for in-orbit demonstration and validation experiments. Nanosatellites are creating a convergence between innovative technology, space heritage, and commercial opportunities: the collaboration between D-Orbit and Arianespace will further this convergence."

"We are honored D-Orbit selected us to launch the InOrbit NOW payload on the Vega's Small Spacecraft Mission Service (SSMS) Proof of Concept flight. It is the first time our two companies have collaborated on a launch, and we fully plan to justify their confidence in us. Arianespace is proud to offer innovative launch solutions targeting the fast-growing smallsat market segment and enabling the success of CubeSat integrators and technology demonstrators. Our Vega is perfectly adapted to deliver for this promising market," said Stephane Israël, CEO of Arianespace.

[свернуть]

http://www.arianespace.com/press-release/arianespace-to-launch-the-first-striving-small-satellite-for-sitael-on-vegas-ssms-poc-flight/

ЦитироватьVega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | May 3, 2018

Arianespace to launch the first STRIVING small satellite for SITAEL on Vega's SSMS POC flight

Arianespace announced today that it has been sel ected by SITAEL to launch the first small satellite for delivery of STRIVING services, to be conducted using a Vega as part of the launcher's Small Spacecraft Mission Service (SSMS) Proof of Concept (POC) flight. It is the third contract signed by Arianespace for this POC flight.

The first STRIVING small satellite will be launched on Vega in 2019 from the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in Kourou, French Guiana.

STRIVING is a new one-stop-shop commercial service offering to both private and public entities affordable and effective access to space for testing, validating and/or operating their innovative technologies and solutions. SITAEL, the Space Mission Provider (SMP), acts as a single interface to customers, leading an industrial team composed also by IMT, Planetek and Tyvak International. The service infrastructure is currently under development within a public-private partnership between ESA/ASI and SITAEL in the frame of the ARTES PIONEER Initiative.

Built by SITAEL using its S-75 microsat platform, the first STRIVING satellite will weigh approximately 70 kg. at launch and is designed to have a nominal service life of at least two years once positioned in a sun-synchronous orbit at 500 km.

Спойлер

The Vega's Small Spacecraft Mission Service (SSMS) POC flight will be the first with a modular carbon fiber dispenser, which was developed in a program initiated in 2016 by the European Space Agency (ESA) with European Commission support. For all the European partners involved, its purpose is to address the burgeoning institutional and commercial small spacecraft market by providing a new rideshare concept that enables deployment systems to be accommodated in a flexible way for multiple payloads in the microsat, nanosatellite and CubeSat categories.

Vega is part of the Arianespace family of launch vehicles, alongside the heavy-lift Ariane 5 and the medium-lift Soyuz, operated from the Guiana Space Center. Avio, based in Colleferro Italy, is the industrial prime contractor for Vega.

SITAEL Chief Executive Officer Nicola Zaccheo said: "STRIVING is the first innovative in-orbit demonstration service increasing the new space technologies availability, and it could be considered the Italian way to fill the gap between new space and new tech. The small satellites' utilization will offer to the space market a timely and cost-effective service in order to answer the fast-running market needs arising fr om the Space Economy. We are happy to be the first European customer of Vega POC, and we rely on Vega evolutions to cope with competitiveness and availability given by the small satellite market."

Following the signature of this contract, a first with SITAEL as part of the STRIVING project, Stéphane Israël, CEO of Arianespace, said: "Arianespace is honored to have been selected for the first time by SITAEL for the launch of the STRIVING in-orbit demonstration and validation payload on Vega's Small Spacecraft Mission Service's Proof of Concept flight. We are proud to participate in the realization of ESA's ARTES program, which aims to make Europe a champion of innovation in space telecommunication systems. As Vega and its multiple-payload deployment capability are successful examples of European innovation, it seems natural to choose this solution in orbiting the initial STRIVING satellite."

[свернуть]

http://www.arianespace.com/press-release/arianespace-and-isis-to-launch-small-satellites-on-the-vega-ssms-poc-flight/

ЦитироватьVega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | May 31, 2018

Arianespace and ISIS to launch small satellites on the Vega SSMS POC flight

Arianespace announced today that ISIS – Innovative Solutions In Space – has joined the group of customers who have signed contracts to launch payloads on Vega's Small Spacecraft Mission Service (SSMS) Proof Of Concept flight (POC flight) in early 2019.

ISIS' small satellites will be orbited on Vega from the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in Kourou, French Guiana.

The contract was signed with ISL – Innovative Space Logistics B.V., the launch services subsidiary of ISIS. This agreement includes a QuadPack deployer for multiple CubeSats on the Vega SSMS POC flight, along with options for several microsatellites and more QuadPack deployers for the SSMS POC mission – as well as for subsequent Vega SSMS launches.

Спойлер

ISIS is a leading company in the small satellite market. Founded in 2006, it specializes in realizing innovative turn-key small satellite missions – including launch and operations. ISIS designs and delivers small satellite platforms for single missions and constellations, either standardized or optimized in performance and size tailored to the needs. Through its ISL launch services subsidiary, ISIS has launched more than 270 small satellites of various sizes.

The small satellite launch services covered by the ISIS agreement with Arianespace opens the way for more intense future collaboration between the two companies in launching clusters of small satellites integrated by ISIS through Arianespace.

The Vega Proof Of Concept flight is the first mission of the Small Spacecraft Mission Service (SSMS) program initiated in 2016 by the European Space Agency, with the contribution of the European Commission. For all the European partners involved, its purpose is to accurately address the promising "New Space" microsatellite market with a new rideshare concept on the Vega light-lift launcher.

Vega is part of the Arianespace launcher family, alongside the Ariane 5 heavyweight launcher and the Soyuz medium-lift vehicle, operated from the Guiana Space Center. The Vega industrial prime contractor is Avio, based in Colleferro Italy.

Following the ISIS contract signature, Stéphane Israël, CEO of Arianespace, said: "With this new launch contract, we are proud that Innovative Space Logistics also embarks on Vega's Small Spacecraft Mission Service (SSMS) Proof of Concept flight scheduled in 2019. We are honored of the trust of ISL which, for the first time, is using Arianespace's services to launch a QuadPack deployer for multiple CubeSats. This is a clear demonstration that our Vega launcher and its innovative multiple launch solution are perfectly adapted to the growing needs of the small satellites market."

Jeroen Rotteveel, CEO of ISIS, added: "We are very pleased to partner with Arianespace on the start of this ambitious European small satellite cluster launch initiative that will increase our options to offer our customers access to space through a reliable launch vehicle."

[свернуть]

ЦитироватьLe P120-C : le moteur d'Ariane 6 et Véga C

CNES CSG (https://www.youtube.com/channel/UCe5WxcqciZKvkJr2_AOhVsA)

Опубликовано: 4 июн. 2018 г.

https://www.youtube.com/watch?v=QXiPj8p2E3shttps://www.youtube.com/watch?v=QXiPj8p2E3s (https://www.youtube.com/watch?v=QXiPj8p2E3s) (2:54)

Цитироватьtnt22 пишет:
Le P120-C : le moteur d'Ariane 6 et Véga C

Стенд впечатляет, и с экологией будет получше.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 26 мин. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1009715766923616256)

Nice shot of the first P120-C Booster for both #Ariane6 (https://twitter.com/hashtag/Ariane6?src=hash) and #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) being moved from the BIP to the BEAP for testing at the end of this month

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/165588.jpg)

https://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/European_industry_gears_up_for_Vega-C_debut_in_2019

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/206024.jpg) (https://www.esa.int/)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/206034.jpg) (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2018/06/Artist_s_view_of_Vega-C)
Vega-C

EUROPEAN INDUSTRY GEARS UP FOR VEGA-C DEBUT IN 2019

21 June 2018
With just one year before Vega-C lifts off from Europe's Spaceport in French Guiana, preparations for Europe's next launcher are gaining momentum.

Vega-C will increase performance from Vega's current 1.5 t to about 2.2 t hauled to its reference 700 km polar orbit, with no increase in launch costs.

Thrust in the first phase of flight comes from new solid-fuel first and second stage motors, P120C and Zefiro-40 respectively.

P120C's upcoming first hot static-firing test at Europe's Spaceport will prove the design, new materials, techniques, tools and components.

Спойлер

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/206030.jpg) (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2018/02/P120C_full-scale_model_is_set_to_horizontal)
P120C solid-propellant motor

Developed by Europropulsion under contract to Avio and ArianeGroup, P120C is 13.5 m long and 3.4 m in diameter – the largest solid-propellant motor ever built in one segment. Two or four will also be used for Ariane 6.

Zefiro-40, developed and manufactured by Avio in their Colleferro factory, was static fired on 8 March in Sardinia. The resulting test data will guide the qualification and flight models design.

The AVUM+ upper stage, derived from the current Vega AVUM, has been improved. The liquid propellant capacity has been increased by about 150 kg and the structure has been optimised by using carbon composite sandwich panels. Developed by AVIO, it will improve the flexibility of the launcher to deploy one or more payloads thanks to its 2.45 kN main engine and new avionic equipment.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/206028.jpg) (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2017/08/Vega_fairings_compared)
'Out-of-autoclave' manufacture

Vega-C's 3.3 m diameter fairing can accommodate larger payloads. An 'out-of-autoclave' manufacturing technique developed by Ruag Space in Switzerland reduces cost, saves time and enables production of very large composite panels.

Electromechanical thrust vector control systems that guide and control the vehicle stages at each phase of flight are in development, harnessing leading-edge manufacturing processes to enhance performance.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/206031.jpg) (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2018/06/Mobile_gantry_for_Vega-C)
Mobile gantry for Vega-C

The Vega launch pad and mobile gantry are being modified to accommodate Vega-C requiring a more powerful crane, new pallets, and modified fluid services.

The crane that will hoist Vega-C's 40-tonne second stage has been installed in the mobile gantry, and is currently undergoing mechanical and lift qualification tests.

The next milestone in this ambitious schedule is the upcoming Vega launch using equipment that is ready for Vega-C leading into a period when launch facilities accommodate both vehicles.

[свернуть]

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 4 ч. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1012225241035264000)

Nice "jungle" shot of the #Ariane6 (https://twitter.com/hashtag/Ariane6?src=hash) and #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) P120-C Booster getting closer for its test at #CSG (https://twitter.com/hashtag/CSG?src=hash)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/165755.jpg)

Цитировать (https://pbs.twimg.com/profile_images/740932957309947906/eyELdt9o_bigger.jpg)  Stéphane Israël‏ @arianespaceceo (https://twitter.com/arianespaceceo)
First Hot Firing Test of P120 Booster @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) @esa (https://twitter.com/esa) scheduled July 12 at 5 pm (local time). 2 years and 4 days before Maiden Flight 16 / 07 / 2020 !!! Go Ariane 6 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125513.png)! Go !

http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/Largest-ever_solid_rocket_motor_poised_for_first_hot_firing

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/225259.jpg) (http://www.esa.int/)

LARGEST-EVER SOLID ROCKET MOTOR POISED FOR FIRST HOT FIRING

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/225572.jpg) (http://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2018/06/P120C_awaits_first_hot_firing)
P120C awaits first hot firing

9 July 2018
This week, the largest solid rocket motor ever built in one piece will be test fired at Europe's Spaceport in French Guiana for the first time.

This important milestone validates the booster for use on Vega-C next year and on Ariane 6 from 2020.

Fully loaded with solid fuel, the P120C rocket motor common to Europe's future launchers Vega-C and Ariane 6, will be held vertically in the test stand and ignited. Sensors will gather about 600 measures during the test.

The P120C is 13.5 m long and 3.4 m in diameter, contains 142 tonnes of solid propellant and provides a maximum thrust of 4615 kN (in vacuum) over a burn time of about 135 s.

The design builds on existing expertise and lessons learned with Vega's P80 first stage motor. P120C will replace P80 as the first stage motor of Vega-C. Two or four P120Cs will be strapped onto Ariane 6 as boosters for liftoff.

All main components of the motor such as nozzle, igniter, solid propellant, and insulated motor case have already been tested separately. This static firing will prove these technologies, materials and production techniques in combination and validate the behaviour of the assembled motor.

The test stand with the tools and equipment that will secure the P120C for its test firing, have had to be modified or developed to accommodate this huge motor.

Recently a full-scale model of the P120C filled with inert propellant allowed engineers to verify tools, check connections and perfect procedures.

Information gathered during this static firing will allow engineers to compare their numerical models against observed reality to consolidate the P120C design.

This will guide the design of the P120C qualification motor that will be static fired at the end of the year.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 6 мин. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1017458987737014272)

Update on the #P120C (https://twitter.com/hashtag/P120C?src=hash) static fire, it has been cancelled for today, further information will follow, next earliest attempt would be tomorrow but waiting for more information.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/185783.jpg)P.-F. Mouriaux‏ @PFMouriaux (https://twitter.com/PFMouriaux) 10 ч. назад (https://twitter.com/PFMouriaux/status/1017338083895906304)

Inauguration au Haillan, près de Bordeaux, de la chaîne d'assemblage B-Line d'@ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup), développée avec @GroupeClemessy (https://twitter.com/GroupeClemessy) pour la production des tuyères du P120C pour #Ariane6 (https://twitter.com/hashtag/Ariane6?src=hash) et #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash). Objectif : 35 tuyères par an.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/165850.jpg)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32075.jpg)ArianeGroup‏Подлинная учетная запись @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) 7 ч. назад (https://twitter.com/ArianeGroup/status/1017384985932812288)

Today, inauguration of the B-Line in Bordeaux, equipped with the most powerful robot in the world: 1,600 square meters fully automated to produce up to 35 nozzles per year! (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125508.png)

Video (https://twitter.com/i/videos/tweet/1017384985932812288) (0:35)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 43 мин. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1017693797478813696)

Update on the #P120C (https://twitter.com/hashtag/P120C?src=hash) static test fire, it's planned for today, at 14:00 local
#CSG (https://twitter.com/hashtag/CSG?src=hash) #Ariane6 (https://twitter.com/hashtag/Ariane6?src=hash) #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash)

17:00 UTC

Цитировать(https://pbs.twimg.com/profile_images/1015254124781240321/lqgWhI4e_bigger.jpg)Aerospatium‏ @aerospatium (https://twitter.com/aerospatium) 12 июл. (https://twitter.com/aerospatium/status/1017333491246227456)

Le produit fini, prêt à partir pour la Guyane.
#P120C (https://twitter.com/hashtag/P120C?src=hash) #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) #Ariane6 (https://twitter.com/hashtag/Ariane6?src=hash) @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/165845.jpg)

12 июл. (https://twitter.com/aerospatium/status/1017327219503435777)

La butée flexible, « articulation » de la tuyère du P120C qui permet son pilotage grâce aux vérins électromécaniques fournis par #Sabca (https://twitter.com/hashtag/Sabca?src=hash) en Belgique.
@ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) #Ariane6 (https://twitter.com/hashtag/Ariane6?src=hash) #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/165844.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 8 мин. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1017811748810907649)

Update on #P120C (https://twitter.com/hashtag/P120C?src=hash) static test fire, currently red on wind, new time, depending on meteo confirmation is 14:30 local #CSG (https://twitter.com/hashtag/CSG?src=hash) time
#VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) #Ariane6 (https://twitter.com/hashtag/Ariane6?src=hash)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 2 мин. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1017814008118824961)

Extreme zoom of the current live BEAP view with the #P120C (https://twitter.com/hashtag/P120C?src=hash) booster being shown at Jupiter2 #CSG (https://twitter.com/hashtag/CSG?src=hash)

(https://pbs.twimg.com/media/DiAAbx6WAAAurhK.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 3 мин. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1017825689268047873)

Update on the #P120C (https://twitter.com/hashtag/P120C?src=hash) static fire, due to meteo being red at #CSG (https://twitter.com/hashtag/CSG?src=hash) the next attempt will be early next week, confirmed date/time will come later

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 11 мин. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1017851225038082048)

Update on #P120C (https://twitter.com/hashtag/P120C?src=hash) static fire, new date for now is the 17th at 12:00 local #CSG (https://twitter.com/hashtag/CSG?src=hash) (tbc next week)

P.S. Автор удалил твит с ленты...

Цитировать(https://pbs.twimg.com/profile_images/740932957309947906/eyELdt9o_bigger.jpg)Stéphane Israël‏ @arianespaceceo (https://twitter.com/arianespaceceo) 17 мин. назад (https://twitter.com/arianespaceceo/status/1018840192696938497)

Nominal P120 hot firing from CSG ! Congrats to all teams @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) @CNES (https://twitter.com/CNES) @esa (https://twitter.com/esa) ! Go Ariane 6, Go (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125513.png)!!!

16 мин. назад (https://twitter.com/arianespaceceo/status/1018840613024948224)

Déroulement nominal du premier essai à feu du P120 depuis le CSG. Ariane 6 et Vega C (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125513.png)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125513.png) arrivent !!! Bravo à toutes les équipes @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) @CNES (https://twitter.com/CNES) @esa (https://twitter.com/esa) !

http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/Hot_firing_proves_solid_rocket_motor_for_Ariane_6_and_Vega-C

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/225259.jpg) (http://www.esa.int/)

HOT FIRING PROVES SOLID ROCKET MOTOR FOR ARIANE 6 AND VEGA-C

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/225571.jpg) (http://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2018/06/P120C_awaits_first_hot_firing)
P120C solid rocket motor

16 July 2018
Today's hot firing of the P120C solid-propellant motor at Europe's Spaceport in French Guiana proves its flight-worthiness for use on Vega-C next year and on Ariane 6 from 2020.

This marks an important milestone in the development schedule of Europe's new-generation launchers, designed to boost our autonomy in the space arena, and maintain Europe's global competitiveness.
The test lasted 135 seconds simulating the complete burn time from liftoff and through the first phase of flight.

No anomalies were seen and the performance met expectations, though full analysis will take several months.

The P120C is 13.5 m long and 3.4 m in diameter and is made using a carbon composite material and built in one segment. It will replace the current P80 as the first stage motor of Vega-C. Two or four P120Cs will be strapped onto Ariane 6 as boosters for liftoff.

This test was a collaboration between ESA, France's CNES space agency, and Europropulsion under contract to Avio and ArianeGroup.

The next static firing will occur at the end of this year with the P120C qualification motor.

ЦитироватьFirst hot firing of P120C motor for Vega-C and Ariane 6

European Space Agency, ESA (https://www.youtube.com/channel/UCIBaDdAbGlFDeS33shmlD0A)

Опубликовано: 16 июл. 2018 г.

https://www.youtube.com/watch?v=B4r_1db6xYohttps://www.youtube.com/watch?v=B4r_1db6xYo (https://www.youtube.com/watch?v=B4r_1db6xYo) (5:59)

P120C-successful-testfire.pdf (https://www.ariane.group/wp-content/uploads/2018/07/P120C-successful-testfire.pdf) - 662.4 KB, 3 стр, 2018-07-16 13:08:33 UTC

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/85976)(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/85977)

http://tass.ru/kosmos/5379111

ЦитироватьВо Французской Гвиане успешно испытали ускоритель ракеты Ariane-6
Космос (http://tass.ru/kosmos) 16 июля, 21:49 UTC+3

ТАСС, 16 июля. Гвианский космический центр сообщил об успешном проведении первого пробного пуска ускорителя P120C для новой ракеты-носителя Ariane 6. Об этом сообщается в понедельник на сайте компании Ariane Group.

"Пробный пуск P120C длительностью 135 секунд успешно произведен в Куру во Французской Гвиане", - говорится в сообщении. Отмечается, что этот "крупнейший в мире твердотопливный ракетный двигатель с монолитным корпусом из углеродного волокна" длиной 13 метров должен будет устанавливаться "на ракеты Ariane 62 и Ariane 64, а также на Vega-C. Сообщается, что вторая цифра в названии ракет семейства Ariane обозначает количество боковых ускорителей.

"Успешный тест первого... P120C - это серьезный шаг на пути развития будущих европейских ракет-носителей, - отмечается в пресс-релизе. - Еще два стендовых испытания запланированы для оценки данного двигателя перед первым полетом Vega-C в 2019 году и Ariane 6 в 2020 году".

Спойлер

Ожидается, что после прохождения всех испытаний и получения лицензий компания Europropulsion (совместное предприятие французской группы Safran и итальянской фирмы Avio) будет производить до 35 таких ускорителей ежегодно.

Ariane 6 - новое поколение ракет-носителей семейства Ariane. В ноябре 2016 года ЕКА и промышленное объединение Airbus Safran Launchers подписали в Париже окончательный контракт на разработку и производство новой ракеты-носителя Ariane 6. Она будет выпускаться в двух модификациях: легкая версия - Ariane 62, оснащенная двумя боковыми твердотопливными ускорителями и способная нести полезную нагрузку массой до 5 т, и тяжелая версия - Ariane 64, имеющая четыре ускорителя и позволяющая выводить на орбиту до 10,5 т груза.

[свернуть]

https://spaceflightnow.com/2018/07/16/powerful-new-european-solid-fueled-rocket-motor-aces-first-test-firing/

ЦитироватьPowerful new European solid-fueled rocket motor aces first test-firing
July 16, 2018 (https://spaceflightnow.com/2018/07/) | Stephen Clark (https://spaceflightnow.com/author/stephen-clark/)

European engineers test-fired the world's most powerful present-day single-segment solid rocket booster Monday in French Guiana, clearing a major development hurdle for the Vega-C and Ariane 6 launchers set for debuts in 2019 and 2020.

Mounted on a test stand over a flame trench carved out of bedrock at the European-run spaceport in South America, the P120C rocket motor fired at around 1200 GMT (8 a.m. EDT; 9 a.m. French Guiana time) Monday after bad weather delayed the test from last week.

Спойлер

https://www.youtube.com/watch?v=B4r_1db6xYo (https://www.youtube.com/watch?v=B4r_1db6xYo)

The rocket motor consumed its supply of more than 300,000 pounds (142 metric tons) of solid propellant in 135 seconds, generating around 800,000 pounds of thrust at full power in a sea level atmosphere.

Engineers used the test-firing to collect about 600 points of data on the rocket motor's thrust, internal pressure, temperatures, and other performance metrics. The results from Monday's hotfire test will help designers confirm the rocket's performance matches expectations.

"No anomalies were seen and the performance met expectations, though full analysis will take several months," the European Space Agency said in a statement.

Burning a pre-packed rubber-like solid propellant mixture called HTPB, the P120C will be used as the first stage of Europe's new Vega-C rocket set to enter service late next year. The Vega-C is an upgraded, higher-performing version of the Vega launch vehicle, which has logged 11 straight successful flights since its debut in February 2012.

Europe's next-generation Ariane 6 rocket, scheduled for a maiden test flight in July 2020, will fly with two or four P120C rocket motors as strap-on boosters, allowing engineers to adjust the launcher's lift capability depending on the weight and destination of its payload.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144705.jpg)
The P120C solid rocket motor ignites Monday on a test stand in French Guiana. Credit: ESA/CNES – Photo Optique Video du CSG – JM Guillon

The P120C motor is derived from the Vega rocket's P80 first stage motor, itself an evolution from the strap-on boosters used on Europe's heavyweight Ariane 5 rocket. The P120C's carbon fiber casing is manufactured by Avio in Colleferro, Italy, near Rome, and its nozzle is produced at Ariane Group's Le Haillan site near Bordeaux, France.

Ariane Group is a 50-50 joint venture between Airbus and Safran, and the principal owner of the launch services company Arianespace.

The major components were shipped to French Guiana, and the developmental motor fired Monday was assembled and filled with solid propellant at a fueling plant at the Guiana Space Center, then rolled out to the test stand on rails last month.

"The success of the P120C static firing test is a key milestone on the Vega-C and Ariane 6 development programs in view of the launchers' maiden flights schedule for 2019 and 2020, respectively," said Giulio Ranzo, Avio's chief executive.

In a statement, Ranzo called the test-firing "a great technological achievement for its unique performance, the result of radical innovation combined with over 30 years of experience in solid propulsion through cooperation between Avio and Ariane Group."

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144715.jpg)
The P120C development motor was transferred to its test stand in French Guiana in June. Credit: ESA/CNES/Arianespace – Photo Optique Video du CSG – JM Guillon

The P120C rocket motor measures 44 feet (13.5 meters) tall and 11 feet (3.4 meters) in diameter. It contains nearly twice the propellant carried by the P80 rocket motor, and provides an increase in thrust of roughly 50 percent over the currently-flying P80.

By comparison, the Ariane 5 rocket's twin strap-on solid-fueled boosters each produce around 1.2 million pounds of thrust at sea level, more than the P120C. But the Ariane 5's boosters come in three heavier steel pieces, or segments, and are more expensive to manufacture.

High-power five-segment solid rocket boosters designed to fly on NASA's Space Launch System generate more than 3 million pounds of thrust.

Two qualification test-firings of the P120C rocket motor are planned at the end of this year and in 2019 before the inaugural flight of the Vega-C rocket.

The Vega-C will be the first vehicle to incorporate the P120C solid rocket motor. The uprated version of Europe's Vega launcher will be able to loft up to 4,850 pounds (2.2 metric tons) to a 435-mile-high (700-kilometer) polar orbit, an improvement over the Vega's current lift capability of around 3,300 pounds (1.5 metric tons) to the same orbit, according to the European Space Agency.

Officials intend for a launch of the upgraded Vega-C rocket to cost no more than the baseline Vega booster, which has achieved success in luring contracts for launching small Earth observation satellites. Arianespace is also eyeing the rideshare launch market for future Vega flights.

The Vega-C will also debut an enlarged second stage motor, called the Zefiro 40, which was successfully test-fired in Sardinia for the first time in March.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/144685.jpg)
Artist's illustration of the Ariane 6 (left) and Vega-C (right) launch vehicles. Credit: ESA – D. Ducros

Europe's Ariane 6 rocket will use two or four P120C boosters mounted around the launcher's hydrogen-fueled core stage. A test version of the Ariane 6's Vulcain 2.1 main engine, based on the Ariane 5's Vulcain 2 powerplant, completed its first hotfire demonstration on a test stand in Germany in January.

The development of both rockets is funded in public-private partnerships between the European Space Agency and industry, mainly Ariane Group and Avio, with the objective to provide Europe with an independent strategic launch capability, while attracting continued commercial launch business for Arianespace.

The Vega-C and Ariane 6 rockets will blast off in French Guiana from launch pads a few miles away from the test stand used for Monday's P120C hotfire.

With the projected launch rates of the Ariane 6 and Vega-C rockets, Avio says it will produce up to 35 P120C motor casings per year at its Colleferro manufacturing facility. European officials say the shared solid motor production line will help bring down Ariane 6 and Vega-C launch costs as Arianespace faces stiff competition from private launch companies like SpaceX.

[свернуть]

ЦитироватьESA Euronews: Inside Italy's Vega launcher factory

European Space Agency, ESA (https://www.youtube.com/channel/UCIBaDdAbGlFDeS33shmlD0A)

Опубликовано: 20 июл. 2018 г.

Euronews had a unique chance to visit the Avio rocket factory, situated in Colleferro, just south of Rome, Italy, where engineers are lovingly crafting the next generation of carbon fibre European launchers.

Спойлер

The site is one of the very few space rocket factories in Europe. It's the place where the lightweight Vega launcher was born, and where the launchers of the future are being created.

This video is also available in the following languages:
German: https://youtu.be/fut4JpM6HrA (https://www.youtube.com/watch?v=fut4JpM6HrA)
French: https://youtu.be/o-hpzV0NOxA (https://www.youtube.com/watch?v=o-hpzV0NOxA)
Italian: https://youtu.be/JVfA3ZmIj5k (https://www.youtube.com/watch?v=JVfA3ZmIj5k)
Spanish: https://youtu.be/GiXlxZzkxcE (https://www.youtube.com/watch?v=GiXlxZzkxcE)
Portuguese: https://youtu.be/BW7VVlVxg1g (https://www.youtube.com/watch?v=BW7VVlVxg1g)
Greek: https://youtu.be/cVPCFGxL0Ao (https://www.youtube.com/watch?v=cVPCFGxL0Ao)
Hungarian: https://youtu.be/XLXv2q5ydUI (https://www.youtube.com/watch?v=XLXv2q5ydUI)

[свернуть]

https://www.youtube.com/watch?v=1Jao40a5mdshttps://www.youtube.com/watch?v=1Jao40a5mds (https://www.youtube.com/watch?v=1Jao40a5mds) (8:46)

Цитировать (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)  DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace)  5 ч.5 часов назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1021787121756106753)
The many small satellite carrier options for #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) #ESA (https://twitter.com/hashtag/ESA?src=hash)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166374.jpg)  
 Vega Space Transportation System (https://twitter.com/vega_sts), Space Transportation (https://twitter.com/esa_sts), CNES (https://twitter.com/CNES) и Arianespace (https://twitter.com/Arianespace)

  (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)  DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace)  5 ч.5 часов назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1021782029665558530)
Interesting name for the #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) payload adapter... #VAMPIRE (https://twitter.com/hashtag/VAMPIRE?src=hash)
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/166380.jpg)

Цитироватьtnt22 пишет:
 https://www.youtube.com/watch?v=1Jao40a5mds

С 4.35 на видео четвертая ступень, хорошо видно установленный двигатель:
 https://youtu.be/1Jao40a5mds?t=275

Arianespace опубликовала руководство пользователя РН Vega-C

Vega-C-user-manual-Issue-0-Revision-0_20180705.pdf (http://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2018/07/Vega-C-user-manual-Issue-0-Revision-0_20180705.pdf) - 18.0 MB, 118 стр, 2018-07-05 15:25:36 UTC

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86359)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86360) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86361) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86362) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86363) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86364)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86365)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86366) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86367) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86368)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86369) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86370) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86371) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86372) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86373) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86374) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86375) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86376) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86377)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86378)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86379) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86380) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86381) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86382) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86383)

(https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86384) (https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/forum/file/86385)

ЦитироватьSuccès du 1er tir à feu du P120C

(https://yt3.ggpht.com/a-/ACSszfGTmy0Vgbn0K5fMmk8pVxYpDBd6dlCfsnb41w=s48-mo-c-c0xffffffff-rj-k-no) (https://www.youtube.com/user/cnescsg) CNES CSG (https://www.youtube.com/channel/UCe5WxcqciZKvkJr2_AOhVsA)

Опубликовано: 3 авг. 2018 г.

https://www.youtube.com/watch?v=ho9JvUv0dyMhttps://www.youtube.com/watch?v=ho9JvUv0dyM (https://www.youtube.com/watch?v=ho9JvUv0dyM) (2:11)

Цитировать(https://pbs.twimg.com/profile_images/740932957309947906/eyELdt9o_bigger.jpg)Stéphane Israël‏ @arianespaceceo (https://twitter.com/arianespaceceo) 3 ч. назад (https://twitter.com/arianespaceceo/status/1027197378208649216)

Another customer signs on for #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash)'s #SSMS (https://twitter.com/hashtag/SSMS?src=hash) POC flight in early 2019, plus subsequent options with the light-lift vehicle! We appreciate the trust from @SpireGlobal (https://twitter.com/SpireGlobal), which has selected #Arianespace (https://twitter.com/hashtag/Arianespace?src=hash) to launch a significant number of cubesats. #MissiontoSuccess (https://twitter.com/hashtag/MissiontoSuccess?src=hash) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125513.png)

http://www.arianespace.com/press-release/spire-selects-arianespace/

ЦитироватьCorporate (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=corporate)   | August 8, 2018

Arianespace to launch Spire small satellites on Vega SSMS POC flight

Spire selects Arianespace to launch the company's small satellites on multiple Vega flights.

The multi-launch contract with Spire – a company providing weather, maritime, and aviation data to public and private customers – will cover a significant number of CubeSats to be launched on Vega as part of the Small Spacecraft Mission Service Proof Of Concept (POC) flight in 2019, as well as options on subsequent Vega flights.

With more than 80 satellites placed in orbit during the past four years, Spire has quickly become an important leader in the New Space community. Built in-house by Spire using its LEMUR2 CubeSat platform, the nanosatellites will weigh approximately 5 kg. at launch and are designed to have a nominal service life of two to three years once positioned in a Sun-synchronous orbit at 500 km. Each satellite carries multiple sensors, making them capable of performing data collection for all of Spire's data products.

Спойлер

The Vega Proof of Concept (POC) flight is the first of the Small Spacecraft Mission Service (SSMS) – a program initiated by the European Space Agency in 2016, with the contribution of the European Commission. For all the European partners involved, its purpose is to perfectly address the promising microsatellite market for both institutional and commercial needs with a new rideshare concept on the Vega light-lift launcher.

Vega is part of the Arianespace launcher family, alongside the heavy-lift Ariane 5 and the medium-lift Soyuz, all of which are operated from the Guiana Space Center in French Guiana. Avio, based in Colleferro Italy, is Vega's industrial prime contractor.

Following the signature of this contract, which is the launch services company's first with Spire, Arianespace CEO Stéphane Israël said: "We are thrilled to have Spire on board the POC flight of Vega's Small Spacecraft Mission Service dispenser, which shows Arianespace's continuous commitment to increased access to space for the growing small satellite market. The Vega launch vehicle offers a flexible solution for this burgeoning segment of the industry."

[свернуть]

http://www.arianespace.com/press-release/ariane-6-accelerates-as-arianespace-signs-first-commercial-geo-multiple-launch-contract-plus-a-new-institutional-mission/

ЦитироватьCorporate (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=corporate)   | September 10, 2018

Ariane 6 accelerates as Arianespace signs first commercial GEO multiple-launch contract, plus a new institutional mission

World Satellite Business Week 2018

Arianespace is present at World Satellite Business Week (WSBW) from September 10 to 14 in Paris, confirming the attractiveness of its launcher family with the announcement of two contracts for Ariane 6: the first with Eutelsat as part of a launch services agreement involving five satellites; and the second with France's CNES space agency and the country's DGA defense procurement agency for the CSO-3 satellite. A third contract also was signed recently with the Indian Space Research Organization (ISRO) for Ariane 5 missions to orbit two satellites.

Arianespace's backlog is now 59 launches to be carried out during the coming years, including three on Vega C and five on Ariane 6 – the new launchers slated to make their maiden flights in 2019 and 2020, respectively.

Stéphane Israël, Chief Executive Officer of Arianespace, will participate in the WSBW roundtable entitled: "Accelerating Access to Space" on Tuesday, September 11 at 4:00 p.m.
...

Ariane 6 and Vega C: getting closer!

Development of the new members of Arianespace's launcher family is proceeding apace, with first missions planned in 2019 for Vega C and 2020 for Ariane 6. A milestone took place on July 16 with a successful first hot firing test of the P120C solid rocket motor, which will equip the strap-on boosters for Ariane 62 and Ariane 64, as well as Vega C's first stage. This followed a series of successful tests of the Vulcain 2.1 main stage engine and Vinci upper stage engine for Ariane 6, along with progress toward Maturity Gate 7 (the critical design review) – which is planned by year-end.

European institutions also have reached major milestones in their commitment to Ariane 6 and Vega C. After the European Commission announced its proposed ambitious space budget for the upcoming decade, an ESA Council meeting in June confirmed funding for the transition period between Ariane 5 and Ariane 6. In addition to the four government contracts already signed for Europe's new launchers (three for Ariane 6 and one for Vega C), the commitment of European governments to all missions identified during the transition phase is a key to the sustainable success of these launchers.
...

Цитировать(https://pbs.twimg.com/profile_images/740932957309947906/eyELdt9o_bigger.jpg)Stéphane Israël‏ @arianespaceceo (https://twitter.com/arianespaceceo) 2 мин. назад (https://twitter.com/arianespaceceo/status/1039910005288431617)

#Arianespace (https://twitter.com/hashtag/Arianespace?src=hash) will orbit THEOS-2 Earth observation satellite for #Thailand (https://twitter.com/hashtag/Thailand?src=hash) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125284.png)! Launch is planned for 2021 using #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) or #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash), under terms of a turnkey contract between @AirbusSpace (https://twitter.com/AirbusSpace) and the country's Geo-Informatics and Space Technology Development Agency. #MissiontoSuccess (https://twitter.com/hashtag/MissiontoSuccess?src=hash) (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125513.png)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/169016.jpg)

http://www.arianespace.com/press-release/with-its-vega-vega-c-launcher-arianespace-to-orbit-theos-2-for-airbus-defence-and-space-in-the-framework-of-a-turnkey-contract-with-thailands-gistda/

ЦитироватьVega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | September 12, 2018

With its Vega/Vega C launcher, Arianespace to orbit THEOS-2 for Airbus Defence and Space in the framework of a turnkey contract with Thailand's GISTDA

Arianespace announced today that it will orbit THEOS-2, the very-high-resolution Earth observation optical satellite for Thailand, under the terms of a turnkey contract between Airbus Defence and Space and the Geo-Informatics and Space Technology Development Agency of Thailand (GISTDA).

Using a Vega or Vega C rocket, this Earth observation mission will be conducted from the Guiana Space Center in Kourou, French Guiana, from 2021.

THEOS-2 is a very-high-resolution Earth observation optical satellite, part of the next-generation national geo-information system provided by Airbus Defence and Space to support the Kingdom of Thailand's key development priorities. This end-to-end system will make Thailand one of the few nations in the world able to fully exploit geo-information for societal benefits.

As an optical satellite system delivering 0.5-meter ground resolution imagery, THEOS-2 is based on Airbus' innovative, flight-proven AstroBus-S platform. It will secure the service continuity of THEOS-1, an Airbus-built satellite launched in 2008, which continues to deliver high-quality imagery five years after its expected end of life. With the AstroBus-S satellite, Thailand is joining a small circle of nations with sovereign access to very high-resolution geostrategic information.

Built by Airbus Defence and Space, THEOS-2 will weigh about 450 kg. at launch and is designed for a nominal service life of at least 10 years once injected into a sun-synchronous orbit at approximately 620 km.

Спойлер

The light-lift Vega and Vega C are both part of the Arianespace's family of launch vehicles, alongside the heavy-lift Ariane 5 and the medium-lift Soyuz, operated from the Guiana Space Center. Vega C is Vega's next-generation vehicle for flights with small to medium-sized satellite payloads whose entry into service is scheduled on 2019. To meet the needs of an increasingly dynamic market segment, Vega C will offer Arianespace customers enhanced payload performance thanks to its improved lift capability, along with increased volume under the payload fairing. Avio, based in Colleferro Italy, is the industrial prime contractor for Vega and Vega C.

Following the signature of this contract, Philippe Pham, Senior Vice President Earth observation, Navigation & Science of Airbus Defence and Space said: "We are very proud to have been selected by the Kingdom of Thailand for the THEOS-2 satellite. We are glad to continue the long term partnership between Airbus and Vega, the most reliable and versatile launcher in its class."

Stéphane Israël, CEO of Arianespace, said: "We are delighted that Airbus Defense and Space has chosen the Vega system to orbit THEOS-2, an advanced observation satellite for the Kingdom of Thailand. Arianespace is proud to contribute to a strengthening of this country's observation capabilities. THEOS-2 joins the long list of satellites in our backlog built by our customer and partner Airbus Defence and Space, along with the VD-20 satellites, the first commercial contract signed for Vega-C last year. THEOS-2 illustrates again the perfect adaptation of Vega and Vega C to the dynamic Earth observation market."

[свернуть]

ЦитироватьPreparing for Vega-C

European Space Agency, ESA (https://www.youtube.com/channel/UCIBaDdAbGlFDeS33shmlD0A)

Опубликовано: 18 сент. 2018 г.

At the end of 2019 Vega-C will be launched from Europe's Spaceport in French Guiana increasing performance from Vega's current 1.5 t to about 2.2 t in its reference 700 km polar orbit, with no increase in launch costs.

Vega-C's first stage is based on the P120, the largest single segment carbon fibre solid-propellant rocket motor ever built. It was successfully tested in July 2018. Its development relies on new technologies derived from Vega's current first stage P80 motor. Two or four P120C motors will also be used for the liftoff boosters on Ariane 6.

Vega-C's 3.3 m diameter fairing will accommodate larger payloads such as Earth observation satellites of more than two tonnes, and ESA's Space Rider reentry vehicle.

The Vega launch pad and mobile gantry are being modified to accommodate Vega-C leading into a period when launch facilities will accommodate both vehicles.

https://www.youtube.com/watch?v=i4zfov_9Qxshttps://www.youtube.com/watch?v=i4zfov_9Qxs (https://www.youtube.com/watch?v=i4zfov_9Qxs) (4:52)

http://www.avio.com/en/news-en/a-new-client-for-vega-c/

Цитировать20 SEP 2018

A NEW CLIENT FOR VEGA C

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223518.jpg)

THE KOREA AEROSPACE RESEARCH INSTITUTE WILL RELY ON THE NEW GENERATION EUROPEAN LIGHT LAUNCHER

Vega C (http://www.avio.com/en/vega/vega-c/) will orbit the Earth Observation satellite Kompsat-7 of the Korea Aerospace Research Institute (KARI). The mission will take place from the European space center in Kourou, French Guyana, from December 2021.

The contract has been signed today by Arianespace (http://www.arianespace.com/) and KARI.

Vega C is the new generation light launcher, designed, developed and manufactured by Avio at the industrial plants in Colleferro (Rome). Compared to the current Vega, Vega C will offer improved capabilities at a competitive price leveraging new technologies also including the new P120 (http://www.avio.com/en/vega/vega-c/vega-c-1-stadio-p120c-motor/) and Zefiro 40 (http://www.avio.com/en/vega/vega-c/vega-c-2-stadio-z40-motor/) motors.

Avio's CEO, Giulio Ranzo commented: "We are very satisfied with this new contract. It further confirms the level of trust of international customers towards the new Vega C launcher ".

The Vega C Maiden Flight is expected by the end of 2019 and significant contracts have been already signed: two launches to orbit 4 Airbus Defense and Space Airbus's high resolution optical satellites, one launch with the Italian Space Agency (ASI) to carry a COSMO-SkyMed constellation satellite and one with the Thailand Space Agency (GISTA) for the Earth Observation satellite Theos-2.

http://www.arianespace.com/press-release/kompsat-7-vega-c/

ЦитироватьVega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | September 20, 2018
Arianespace to launch KOMPSAT-7 for the Korea Aerospace Research Institute (KARI) using a Vega C launch vehicle

Arianespace has been sel ected by the Korea Aerospace Research Institute to launch KOMPSAT-7. Stephane Israël, Arianespace CEO, and Lim Cheol-Ho, President of the Korea Aerospace Research Institute (KARI), signed the KOMPSAT-7 launch contract today.

Using a Vega C launcher, the mission will be conducted fr om the Guiana Space Center in Kourou, French Guiana, from December 2021.

For nearly 30 years now, Arianespace and Korea' satellite technology research centers have developed a sound relationship, with the launch of both scientific microsatellites (Kitsat A&B) and the multi-mission COMS satellite. Following the upcoming launches of GEO-KOMPSAT-2A & 2B, the KOMPSAT-7 will be the fourth KARI satellite – as well as the ninth Korean satellite – to be orbited by Arianespace to date.

Developed by KARI at its facility in Daejeon, South Korea, KOMPSAT-7 will weigh approximately 2,000 kg. at launch, and will be placed in a sun-synchronous orbit.

KOMPSAT-7 is the follow-up model of KOMPSAT-3A whose mission is to provide high-resolution satellite images to satisfy South-Korea's governmental and institutional needs.

Спойлер

Vega C will join the Arianespace's family of launch vehicles beginning in 2019, alongside the company's heavy-lift Ariane 5, the medium-lift Soyuz and the light-lift Vega – all operated fr om the Guiana Space Center. To meet the needs of an increasingly dynamic market segment for flight with small to medium-size satellites, Vega C will offer Arianespace customers enhanced payload performance thanks to its improved lift capability, along with increased volume under the payload fairing. Colleferro, Italy-based Avio is the industrial prime contractor for Vega and Vega C.

Stéphane Israël, Arianespace CEO, welcomed the contract signing, saying: "We are delighted that KARI has chosen Arianespace and Vega C to launch KOMPSAT-7. At a time wh ere we are preparing for the launch of GEO-KOMPSAT-2A & 2B for KARI, it means a lot when such a close partner confirms the relevance of our solutions towards the dynamic Earth observation market. By embarking this satellite expected to step up Korean Earth Observation capacities, European launchers will support an ambitious national space program and contribute to strengthening the strong bond between Europe and South Korea."

[свернуть]

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg)Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) 5 ч.5 часов назад (https://twitter.com/Avio_Group/status/1049906042472202240)

The #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) launch pad and mobile gantry are being modified to accommodate Vega-C requiring a more powerful crane, new pallets, and modified fluid services.
#Avio (https://twitter.com/hashtag/Avio?src=hash) #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) #Ongoing (https://twitter.com/hashtag/Ongoing?src=hash) #Futureisnow (https://twitter.com/hashtag/Futureisnow?src=hash)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/171194.jpg)

http://www.arianespace.com/press-release/arianespace-to-launch-the-national-advanced-optical-system-naos-for-ohb-italia-at-the-benefice-of-the-directorate-of-defence-of-luxembourg/

ЦитироватьVega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | October 17, 2018
Arianespace to launch the National Advanced Optical System (NAOS) for OHB Italia at the benefice of the Directorate of Defence of Luxembourg

Arianespace to launch the National Advanced Optical System (NAOS) under the term of a turnkey contract between OHB Italia and the Luxembourg's Directorate of Defence.

Using a Vega C or Vega rocket, the earth-observation mission will be conducted from the Guiana Space Center in Kourou, French Guiana, in 2022.

Built by OHB Italia, NAOS will weigh approximately 600 kg. at launch and is designed to have a nominal service life of at least 7 years once positioned in a sun-synchronous orbit at around 500 km.

Спойлер

Designed for governmental and military purposes, the high-resolution reconnaissance satellite will provide global coverage, being able to capture more than one hundred images per day.

By collecting the satellite's data, Luxembourg intends to participate more actively in the Europe and North Atlantic Treaty Organization (NATO) defense efforts.

Vega C and Vega are part of the Arianespace's family of launch vehicles, alongside the heavy-lift Ariane 5 and the medium-lift Soyuz, operated from the Guiana Space Center. Avio, based in Colleferro Italy, is the industrial prime contractor for Vega and Vega C.

Following the signature of this contract, Mr. Roberto Aceti, Managing director at OHB Italia, said: "We are delighted to contribute to the realization of the Luxembourg Earth Observation system with our NAOS satellite. With the signature of this launch contract, we confirm Arianespace as our traditional and reliable partner for launching our satellites, after the success of OPTSAT-3000 and the upcoming PRISMA."

Mr. Stéphane Israël, CEO of Arianespace, said: "Arianespace is delighted that OHB Italia entrusted the Vega system to orbit NAOS, an advanced observation satellite for the Grand Duchy of Luxembourg. By launching this new satellite fully owned by the Luxembourg's Government, Arianespace is proud to help enhance the country's capacities in space to the benefit of citizens and the NATO alliance. This contract proves once again the competitiveness of the Vega offer towards the small satellites market and Arianespace capacity to ensure a reliable and competitive access to space for European partners".

[свернуть]

http://www.arianespace.com/press-release/ghgsat-selects-arianespace/

ЦитироватьVega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | November 15, 2018
GHGSat selects Arianespace to launch GHGSat-C1 on Vega

Arianespace has been sel ected by GHGSat Inc. to launch the GHGSat-C1 satellite on the Vega launch vehicle as part of the Small Spacecraft Mission Service flight in 2019.

Montreal, Canada-based GHGSat is building the GHGSat-C1 spacecraft to measure greenhouse gases emissions from industrial facilities around the world. GHGSat-C1 is a follow-on to the GHGSat-D spacecraft that has been operational in orbit since June 2016.

Toronto-based Space Flight Laboratory (SFL) is providing the satellite platform and managing the launch activities with Arianespace for GHGSat-C1.

Спойлер

The Vega Proof of Concept flight (POC flight) is the first mission of the Small Spacecraft Mission Service (SSMS) a program initiated by the European Space Agency in 2016, with the contribution of the European Commission. For all the European partners involved, its purpose is to perfectly address the burgeoning microsatellite market for both institutional and commercial needs with a new rideshare concept on the Vega light launcher.

Vega is part of the Arianespace launcher family, alongside the Ariane 5 heavy launcher and the Soyuz medium launcher, operated fr om the Guiana Space Center. Avio based in Colleferro, Italy, is the industrial prime contractor for Vega.

"GHGSat is excited by the opportunity to work with Arianespace and the Vega team," said Stephane Germain, CEO of GHGSat Inc.

SFL Director Robert Zee added: "The collaboration with Arianespace will provide additional access to space for our customers."

Following the signature of this contract, which is Arianespace's first with SFL and GHGSat, Arianespace CEO Stéphane Israël said: "It's an honor that GHGSat chose Vega to launch GHGSat-C1. We're absolutely thrilled to be tasked with a mission that will help protect the environment."

[свернуть]

http://www.avio.com/en/press-release/successfully-tested-the-m10-methane-engine-prototype/

Цитировать13 Nov 2018                   
Successfully tested the M10-methane engine prototype
 (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223519.jpg)                     

Colleferro 13 November 2018 – Today in Colleferro Avio successfully tested the prototype of the new M10 liquid oxygen-methane engine, developed by Avio in partnership with the European Space Agency within the Vega E (Vega Evolution) program. The prototype is a scaled model of the third stage propulsion engine which will equip the Vega launcher starting from 2024.
The technology adopted represents a true innovation for both propulsion efficiency and environmental sustainability, given its reduced emissions and combustion waste. The prototype has been structured through additive manufacturing following Avio's SMSP (Single Material Single Part) patent, exploiting advanced 3D-laser printing technologies.
Giulio Ranzo, CEO of Avio, commented: "Avio is very satisfied with the M10 test result, the first European prototype of a LOx-Methane engine, a truly cutting-edge technology with extremely low environmental impact, available to very few players worldwide.  In the medium term, this engine will allow to replace the last two propulsion stages (Z9 and Avum) with a new cryogenic propulsion stage far more efficient and flexible. Our objective is to keep on increasing Vega's cost competitiveness and maneuverability to orbit small satellites in low earth orbit, while the possibility to launch bigger satellites in geostationary and medium orbits will be ensured by Ariane 6".

ЦитироватьSalo пишет:
Successfully tested the M10-methane engine prototype

Раньше писали о планах замены 3-ей и 4-ой ступени одной водородной ступенью, теперь планируют метан. Может немного и потеряют в ПН?

Проекту LYRA/MIRA уже не менее 10 лет:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic11143/message1815266/#message1815266

ЦитироватьHot fire test of prototype engine thrust chamber for future Vega Evolution
Доступ по ссылке

European Space Agency, ESA (https://www.youtube.com/channel/UCIBaDdAbGlFDeS33shmlD0A)

Дата загрузки: 14 нояб. 2018 г.

The first element of Europe's future evolution of the Vega launch vehicle for use beyond 2025 was successfully tested at Avio in Colleferro, Italy on 13 November 2018. This hot firing proves a 3D-printed small-scale prototype thrust chamber of the M10 upper stage engine fuelled by liquid oxygen–methane. © Avio

https://www.youtube.com/watch?v=5EXxN51FQQ8https://www.youtube.com/watch?v=5EXxN51FQQ8 (https://www.youtube.com/watch?v=5EXxN51FQQ8) (1:22)

ЦитироватьVega: 13 launches 13 successes

European Space Agency, ESA (https://www.youtube.com/channel/UCIBaDdAbGlFDeS33shmlD0A)

Опубликовано: 22 нояб. 2018 г.

Europe's Vega launch vehicle operating from Europe's Spaceport in Kourou, French Guiana, has a flawless record.

Vega serves a wide range of missions and payload configurations, responding to different market opportunities. It is the ideal launcher for most scientific and Earth observation missions, benchmarked to loft 1500 kg into a 700 km-altitude circular orbit at 90° inclination.

Based on this success a more powerful #Vega (https://www.youtube.com/results?search_query=%23Vega), Vega-C, now in development is set to launch in mid-2019 offering greater performance at no additional cost.

Vega-C shares technology with Europe's other new launcher Ariane 6. The P120C solid fuel motor will be used as the first stage for Vega-C and two or four will be used as strap-on boosters for Ariane 6.

https://www.youtube.com/watch?v=NA6kjXHvBOQhttps://www.youtube.com/watch?v=NA6kjXHvBOQ (https://www.youtube.com/watch?v=NA6kjXHvBOQ) (2:25)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/184932.jpg)Vega Space Transportation System‏ @vega_sts (https://twitter.com/vega_sts) 7 ч.7 часов назад (https://twitter.com/vega_sts/status/1065886773530828801)

The @esa (https://twitter.com/esa) #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) development programme manager, @TuminoGiorgio (https://twitter.com/TuminoGiorgio) presented the status of all related @vega_sts (https://twitter.com/vega_sts) development projects at the @iafastro (https://twitter.com/iafastro) 2018 congress.

The paper and presentation can now be downloaded here:
https://esamultimedia.esa.int/docs/STS/D213-Tumino-Paper.pdf ... (https://t.co/k2BUiq3i7A) and
https://esamultimedia.esa.int/docs/STS/D213-Tumino-Presentation.pdf ... (https://t.co/ljXZhL5nT0)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/172445.jpg)

THE VEGA SPACE TRANSPORTATION SYSTEM DEVELOPMENT: STATUS AND PERSPECTIVES (https://esamultimedia.esa.int/docs/STS/D213-Tumino-Paper.pdf) - 978.7 KB, 9 стр, 2018-11-22 08:06:20 UTC

D213-Tumino-Presentation.pdf (https://esamultimedia.esa.int/docs/STS/D213-Tumino-Presentation.pdf) - 1.8 MB, 13 стр, 2018-11-22 08:06:00 UTC

ЦитироватьAVUM+ shaker testing
Доступ по ссылке

European Space Agency, ESA (https://www.youtube.com/channel/UCIBaDdAbGlFDeS33shmlD0A)

Дата загрузки: 22 нояб. 2018 г.

ESA's upper stage propulsion module for use on Europe's future Vega-C in 2019, underwent vibration testing on the QUAD shaker at the ESTEC Test Centre in Noordwijk, the Netherlands, during November 2018.

This Attitude Vernier Upper Module, AVUM+, provides several improvements on Vega's AVUM including: composite skin sandwich structure, increased propellant load and main engine re-ignition capabilities, giving more flexibility for multi-payload missions.

ESA's Test Centre simulates every aspect of space including recreating the equivalent vibration of a rocket launch.

https://www.youtube.com/watch?v=9aKKUgDuhVMhttps://www.youtube.com/watch?v=9aKKUgDuhVM (https://www.youtube.com/watch?v=9aKKUgDuhVM) (1:16)

или здесь - http://www.esa.int/spaceinvideos/Videos/2018/11/AVUM_shaker_testing

http://www.arianespace.com/press-release/space-si-selects-arianespace-to-launch-the-nemo-hd-microsat-on-vega/

ЦитироватьVega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | December 3, 2018
SPACE-SI selects Arianespace to launch the NEMO-HD microsat on VEGA

Arianespace has been chosen by the Slovenian Centre of Excellence for Space Sciences and Technologies (SPACE-SI) to launch the NEMO-HD microsat on the Vega launch vehicle as part of the Small Spacecraft Mission Service (SSMS) Proof of Concept (POC) flight in 2019.

NEMO-HD, the microsatellite for Earth monitoring and observation in high-definition, will be capable of performing real-time imaging and video streaming over Slovenia and other regions. In addition, the spacecraft is designed for remote observation. The satellite will be operated by the Slovenian Centre of Excellence for Space Sciences and Technologies, and was developed in collaboration with the University of Toronto Institute for Aerospace Studies – Space Flight Laboratory (UTIAS – SFL).

As the result of NEMO-HD's booking on the SSMS POC flight, the Vega launch vehicle's payload capacity for the mission has been filled – except for last-minute customers willing to book a port for cubesat deployers.

Vega's POC flight will be the first mission for SSMS – a program initiated by the European Space Agency (ESA) in 2016 with the contribution of the European Commission. For all European partners involved, its purpose is to perfectly address the burgeoning microsatellite market for both institutional and commercial needs with a new rideshare concept on the Vega light launcher.

Спойлер

Vega is part of the Arianespace launcher family, along with the Ariane 5 heavy launcher and the medium-lift Soyuz; all three are operated from the Guiana Space Center. The industrial prime contractor for Vega is Avio, based in Colleferro, Italy.

"With NEMO-HD in the orbit, we will achieve a very compact and cost effective end-to-end solution for interactive remote sensing combining the agile microsatellite with the mobile ground station system STREAM 54 and the advance data processing chain STORM", said prof. Tomaž Rodič, CEO of SPACE- SI. "Vega SSMS concept is ideally suited to support our mission".

"We are excited to welcome SPACE-SI to the Arianespace family with this contract to launch NEMO-HD aboard Vega," said Stéphane Israël, CEO of Arianespace. "Vega – with its remarkable record – has become a perfectly tailored solution for access to space for small payloads."

[свернуть]

Цитировать2e essai du moteur Ariane 6 - P120C

CNES CSG (https://www.youtube.com/channel/UCe5WxcqciZKvkJr2_AOhVsA)

Опубликовано: 1 февр. 2019 г.

Deuxième essai grandeur nature du P120C au Centre spatial guyanais. Le moteur équipera les lanceurs européens Ariane 6 et Vega C.

https://www.youtube.com/watch?v=mZbWP9Z54tEhttps://www.youtube.com/watch?v=mZbWP9Z54tE (https://www.youtube.com/watch?v=mZbWP9Z54tE) (1:46)

Цитировать2e essai du P120C (Ariane 6) - Caméra technique

CNES (https://www.youtube.com/channel/UCOixknKUV8AaCA5uaaBY0Bw)

Опубликовано: 29 янв. 2019 г.

https://www.youtube.com/watch?v=HQLmI4A1XT0https://www.youtube.com/watch?v=HQLmI4A1XT0 (https://www.youtube.com/watch?v=HQLmI4A1XT0) (4:21)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg)DutchSpace‏ @DutchSpace (https://twitter.com/DutchSpace) 11 мар. (https://twitter.com/DutchSpace/status/1105064308709433345)

Nice to hear that the Vega-C has passed it's CDR, the gantry crane at the ZLV (ex ELA-1) has been upgraded already, image via ESA - S. Corvaja #Vega (https://twitter.com/hashtag/Vega?src=hash) #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) #CSG (https://twitter.com/hashtag/CSG?src=hash) #ESA (https://twitter.com/hashtag/ESA?src=hash)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/160359.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/160360.jpg)

https://spacenews.com/vega-rocket-builder-avio-sees-revenue-jump-new-rockets-progressing/

ЦитироватьVega rocket-builder Avio sees revenue jump, new rockets progressing
by Caleb Henry (https://spacenews.com/author/caleb-henry/) — March 15, 2019  
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/191576.jpg)
Avio said accelerated progress developing Vega C and the P120C solid rocket booster led to unexpectedly high revenue. Photo shows Avio CEO Giulio Ranzo standing by Avio-built rocket stages. Credit: Eric Vandeville for Avio  

WASHINGTON — Avio, the company that builds Europe's light-lift Vega rocket and the future Vega C, reported a double-digit jump in revenue for its first full year as a publicly traded company.
Based in Colleferro, Italy, near Rome, Avio said March 14 that revenue for 2018 increased 13 percent to 388.7 million euros ($440.6 million), and net profit by 18 percent to 25.8 million euros.
Avio said faster than expected progress on next-generation projects it is working on with the European Space Agency caused the company to pass its upper revenue projection of 365 million euros.
The Vega C rocket, Europe's successor to the current Vega rocket, and the P120C booster that will serve as both the strap-on for Ariane 6 and the first stage of Vega C, advanced at a rate that triggered higher 2018 revenues than initially forecast, Avio said.
Vega C, which is designed to carry about 700 kilograms more than the current Vega rocket, slipped fr om a maiden flight this year to early 2020 — a schedule shift Avio attributed to its 2019 manifest and not delays with the rocket.
Avio has four Vega launches this year: the Italian Space Agency's PRISMA remote sensing satellite, the proof of concept flight of the ESA-supported SSMS adaptor for cubesats and larger microsats, and launches of the United Arab Emirates' Falcon Eye 1 and 2 satellites. Barring delays, it will be the highest number of Vega launches in a single year since the rocket's debut in 2012.
"What is behind our business is a very rapidly growing segment of the market," Avio CEO Giulio Ranzo said in an interview. "All of these low Earth orbit small satellites, one way or another they are growing very fast."
Avio competes mainly with the Indian space agency ISRO's Polar Satellite Launch Vehicle, but also counts Northrop Grumman's Minotaur rockets and Firefly Aerospace's future Alpha vehicle as competitors.
Arianespace of Evry, France, markets Avio's rockets, and indicated early this year that may soon need to purchase more. Ranzo said it's not clear how many rockets Arianespace would buy — the last contract was for a mix of 10 Vega and Vega Cs — but that an order could come through this year or in early 2020.
Avio's backlog for 2018 was 877 million euros, down 8 percent. The company described its backlog as "cyclical," forecasting a decrease to 750 million to 800 million euros for 2019. In February 2018 Avio also recorded its final order of Ariane 5 strap-on solid rocket boosters for the rocket's last 10 missions.
Ranzo said physical upgrades to the Vega launch pad in Kourou, French Guiana, have been completed to support Vega C, which is about 5 meters taller and roughly 70 tons heavier than Vega.
Ranzo said Avio is continuing to study building a "microlauncher" that would compete with smaller vehicles like Rocket Lab's Electron and Virgin Orbit's LauncherOne.
Avio's vehicle, referred to in a March 15 presentation as "Vega Light" would be capable of launching 250 to 300 kilograms to low Earth orbits around 400 to 500 kilometers, Ranzo said.
"We are working through the preliminary design review in the development," he said. "Our requirement is having as much commonality as possible with Vega C."
Ranzo said Vega Light would be an entirely solid-propulsion rocket, eliminating the need to fuel rocket stages on the launch pad immediately before flight. A full launch campaign could take less than five days, he said, because all solid-propellant rockets could be built and stored away until needed.
ESA is conducting studies with Avio and other companies on European microlaunchers, leading up to the agency's ministerial conference this November wh ere it plans to propose a program that would support "privately-led privately-funded space transportation services, with an initial focus on launch services based on microlaunchers."

http://www.arianespace.com/press-release/arianespace-to-launch-the-esail-satellite-for-exactearth-on-vegas-ssms-poc-flight/

ЦитироватьVega (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | May 9, 2019
Arianespace to launch the ESAIL satellite for exactEarth on Vega's SSMS POC flight

Arianespace announced today that it has been sel ected by exactEarth to launch the ESAIL satellite using a Vega as part of the launcher's Small Spacecraft Mission Service (SSMS) Proof of Concept (POC) flight.

It is the final contract signed by Arianespace for this POC flight, which is now completely booked with 42 payloads onboard.

The ESAIL satellite will be launched in a Sun-synchronous orbit (SSO) at an altitude of 515 km. on a Vega SSMS rideshare flight in 2019 from the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in Kourou, French Guiana.

exactEarth is a leading provider of global AIS (Automatic Identification System) maritime vessel data for ship tracking and maritime situational awareness solutions. Using world-leading satellite vessel detection technology – combined with the most advanced constellation of AIS satellites – exactEarth delivers the highest quality real-time information to customers around the world.

The ESAIL microsatellite has a mass of 110 kg. and features an enhanced multiple antenna-receiver configuration for global detection of AIS messages and high-resolution spectrum capture, which will enable the demonstration of advanced future services such as VDES (VHF Data Exchange System) message reception.

After launch and commissioning, the ESAIL satellite will be integrated into exactEarth's global constellation – which currently consists of more than 60 high-performance maritime monitoring payloads.

The ESAIL satellite was supported by European Space Agency (ESA – ESTEC) through the ARTES 21 SAT-AIS (SATellite Automatic Identification System) program, and was developed and built by a European manufacturing team led by the satellite prime contractor Luxspace.

Спойлер

Vega's POC flight will be the first mission for SSMS – a program initiated by ESA in 2016 with the contribution of the European Commission. For all European partners involved, its purpose is to perfectly address the burgeoning microsatellite market for both institutional and commercial needs with a new rideshare concept on the Vega light-lift launcher.

Vega is part of the Arianespace launcher family, along with the Ariane 5 heavy launcher and the medium-lift Soyuz; all three are operated fr om the Guiana Space Center. The industrial prime contractor for Vega is Avio, based in Colleferro, Italy.

"exactEarth is happy to collaborate with Arianespace and participate in the Vega SSMS mission to deploy the ESAIL satellite," said Peter Mabson, the exactEarth CEO. "We would also like to thank ESA and the supporting national delegates and the Luxspace team for helping to create this advanced technology microsatellite and we look forward to adding it to our global fleet."

[свернуть]

Following the signature of this contract, Stéphane Israël, CEO of Arianespace, said: "We are thrilled to welcome exactEarth among our customers and as the last passenger coming aboard the Vega SSMS POC flight, which is now completely booked. Everything is now set for this summer's targeted launch of the first Arianespace mission dedicated to rideshare! Arianespace will keep on offering competitive solutions to all satellites regardless of their masses and volumes, to the benefit of a better life on Earth."

http://www.arianespace.com/press-release/arianespace-to-orbit-spanish-seosat-ingenio-earth-observation-satellite/

ЦитироватьCorporate (http://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=corporate) | May 20, 2019
Arianespace to orbit Spanish SEOSat/Ingenio Earth observation satellite

Arianespace and the European Space Agency (ESA/Earth Observation Programs directorate) today announced the signature of a launch services contract with a Vega launcher for SEOSat (Spanish Earth Observation SATellite) for Spain's Center for Development of Industrial Technology (CDTI - Centro para el Desarrollo Technologico Industrial).

SEOSat/Ingenio is a high-resolution optical imaging mission of Spain – the flagship mission of the Spanish Space Strategic Plan.

It will be launched along with the French CNES space agency's TARANIS satellite aboard a Vega launch vehicle in the first semester of 2020 from the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in French Guiana (South America).

The satellite will have a mass at liftoff of approximately 840 kg.and will be placed in Sun-synchronous orbit at an altitude of about 670 km.

The SEOSat/Ingenio mission is devoted to providing high resolution multispectral land optical images to different Spanish civil, institutional and government users, and potentially to other European users in the framework of the European Copernicus program and GEOSS (Global Earth Observation System of Systems).

The overall mission objective is to provide information for applications in cartography, land use, urban management, water management, environmental monitoring, risk management and security.

CDTI is funding the mission and has responsibility for programmatic aspects of the program. The project development managed by ESA as support to a national mission in the context of the European Earth Observation Architecture. A launch services procurement assistance agreement to this effect was signed between ESA and CDTI in Madrid on May 17, 2019. Within the agreement, CDTI has entrusted ESA with the technical and contractual management of the industrial activities, thus being in charge of the procurement of the SEOSat/Ingenio system's space and ground segments.

The SEOSat/Ingenio spacecraft is the first built by an industrial consortium of the Spanish space sector companies led by Airbus Defense and Space/Spain.

Following the contract signature, Josef Aschbacher, Director of Earth Observation Programmes at ESA said: "I am very happy to sign the agreement with CDTI today and the contract with Arianespace. This marks a strong cooperation with Spain in the field of Earth Observation with the ESA support to the development of the SEOSat national mission. We look forward to launch early next year and to complement with SEOSat/Ingenio the European Earth Observation Architecture and to add another mission to the Third Party Missions portfolio of ESA."

Stéphane Israël, Chief Executive Officer of Arianespace, added: "We are delighted Arianespace has been chosen by ESA to launch SEOSat/Ingenio, reinforcing our relationship with Spain – a country that also is very involved in European launcher programs. Orbiting this satellite for the benefit of Spanish and European citizens – on a Vega launcher together with another institutional mission for France – reasserts Arianespace primary mission: ensuring European independent access to space."

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29897.png)Chris B - NSF‏ @NASASpaceflight (https://twitter.com/NASASpaceflight) 19 мин. назад (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1135996377820016640)

ARTICLE:
ESA promotes Vega's evolution for independent European access to space -

https://www.nasaspaceflight.com/2019/06/esa-vega-c-european-access-space/ ... (https://t.co/KElelFwugD)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161985.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161986.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161983.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/161984.jpg)

ЦитироватьA new generation of European Launch Vehicles

European Space Agency, ESA (https://www.youtube.com/channel/UCIBaDdAbGlFDeS33shmlD0A)

Опубликовано: 6 июн. 2019 г.

We strive for the future of Europe in space and key to this endeavour is maintaining access to space.

Спойлер

This objective is accomplished by supporting the development of new launch vehicles and next year will be an important year: Vega-C and Ariane 6 will fly for the first time.

Vega-C is an enhanced version of Europe's current Vega, with increased power and capacity.

Ariane 6 is Europe's next heavy-lift launcher which will replace Ariane 5. With Ariane 6 the approach is evolving for the assembly and production processes, and also in the sharing of responsibilities between us and Industry.

In parallel to preparing a new generation of launchers, we are also working on its first reusable spacecraft, Space Rider, that will fly on top of a Vega-C and which should be confirmed at Space19+, the Ministerial Conference in Seville in November 2019.

Already, the future of European Space transportation is clearly visible in Kourou where Vega-C and Ariane 6 are step-by-step becoming a reality.

[свернуть]

https://www.youtube.com/watch?v=L5lrIAvWB2Ahttps://www.youtube.com/watch?v=L5lrIAvWB2A (https://www.youtube.com/watch?v=L5lrIAvWB2A) (4:21)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/184932.jpg) Vega Space Transportation System @vega_sts (https://twitter.com/vega_sts) 24 мин. назад (https://twitter.com/vega_sts/status/1174314390788759552)

Future European space laboratory @esa_SpaceRider (https://twitter.com/esa_SpaceRider) will be one of many missions to launch on #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) from Europe's Spaceport. With its multiple adaptors, Vega-C can launch either large, single payloads or small, multiple payloads... anything from 1 kg to 2300 kg!(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125513.png)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/176906.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg) Avio @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) 16 ч. назад (https://twitter.com/Avio_Group/status/1174650595581579270)

#VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash): Avio has introduced new TVCs (electronic thrust vector control actuators) with the P120C and Z40 engines. Based on Control Unit redundancy and use of thermal batteries, TVCs will give many benefits in terms of efficiency and reliability, amongst others. #ADV (https://twitter.com/hashtag/ADV?src=hash) #Technology (https://twitter.com/hashtag/Technology?src=hash)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/176612.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/67718.jpg) ESA‏ @esa (https://twitter.com/esa) 18 мин. назад (https://twitter.com/esa/status/1197462179554955264)

ESA, @Arianespace (https://twitter.com/Arianespace) and respective prime contractors @ArianeGroup (https://twitter.com/ArianeGroup) and @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) signed protocols on the Launchers Exploitation Phase for #Ariane6 (https://twitter.com/hashtag/Ariane6?src=hash) and #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) this week, an important step in consolidating industrial responsibilities for launch operations (https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/125374.png) http://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Signed_protocols_on_exploitation_of_Ariane_6_and_Vega-C ... (https://t.co/BThZWlYYIx)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/177911.jpg)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/184932.jpg) Vega Space Transportation System‏ @vega_sts (https://twitter.com/vega_sts) 2 ч. назад (https://twitter.com/vega_sts/status/1199682014988898304)

At #ESTEC (https://twitter.com/hashtag/ESTEC?src=hash), the fairing of maiden #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) flight is going through acoustic testing before its first launch in 2020. This is at @esa (https://twitter.com/esa)'s Large European Acoustic Facility (LEAF), simulating the noise and vibrations Vega-C will endure at take-off. More: http://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2019/11/Vega-C_fairing_s_trial_by_sound#.Xd5SaSTbW5E.link ... (https://t.co/ZVAZRbs1yf)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/178456.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/178455.jpg)

https://youtu.be/GJxG-XyV2Oc
https://youtu.be/GJxG-XyV2Oc (https://youtu.be/GJxG-XyV2Oc)

Подскажите пожалуйста, планируется ли использовать российские топливные баки 4-ой ступени на РН Vega-C?

ЦитироватьG.K. написал:
Подскажите пожалуйста, планируется ли использовать российские топливные баки 4-ой ступени на РН Vega-C?

21-й комплект баков - последний. Улетело 15 ==> ещё 6 ракет и на этом всё)

ЦитироватьFrontm написал:
Улетело 15 ==> ещё 6 ракет и на этом всё)

В манифесте только на это год 8 пусков

ЦитироватьBell написал:
 

ЦитироватьFrontm (//forum/user/16009/) написал:
Улетело 15 ==> ещё 6 ракет и на этом всё)

В манифесте только на это год 8 пусков

Две Vega и две Vega-C, согласно https://spacenews.com/arianespace-could-launch-record-22-missions-in-2020/ (https://spacenews.com/arianespace-could-launch-record-22-missions-in-2020/).

"Как обманчива природа" - сказал ежик, слезая с кактуса
Верь после этого вике...

Цитироватьanik написал:
Две Vega и две Vega-C, согласно  https://spacenews.com/arianespace-could-launch-record-22-missions-in-2020/ (https://spacenews.com/arianespace-could-launch-record-22-missions-in-2020/) .

Цитироватьhttps://spacenews.com/arianespace-could-launch-record-22-missions-in-2020/ (https://spacenews.com/arianespace-could-launch-record-22-missions-in-2020/)
...
Arianespace also has two launches scheduled for its smallest rocket, Vega, and two for the larger next-generation Vega C, Stéphane Israël, Arianespace's chief executive, said in a Jan. 7 interview.
...
Israël said the return to flight of Vega will take place in March with the Small Spacecraft Mission Service rideshare mission, comprised of 42 smallsats. The Spanish government's SEOSAT–Ingenio Earth observation satellite is also scheduled for a Vega launch later in the year, he said.

Israël said Vega C's maiden flight will carry the Italian Space Agency's Lares-2 science mission to study gravity. A second Vega C mission will follow later in the year with Airbus Defence and Space's Pleiade Neo, he said. Airbus is launching four Pleiade Neo Earth observation satellites split between two Vega C missions....

Штирлицы... так напишут официос....

Цитироватьhttps://www.arianespace.com/press-release/in-celebrating-its-40th-anniversary-arianespace-confirms-t... (https://www.arianespace.com/press-release/in-celebrating-its-40th-anniversary-arianespace-confirms-the-companys-geostationary-market-segment-leadership-and-gears-up-for-a-record-number-of-launches/)
....
>2020: In addition to the inaugural flights of Vega C and Ariane 6, up to 20 launches could be carried out to deploy more than 300 satellites.

Up to 12 launches by Ariane 5, Soyuz and Vega from the Guiana Space Center:

Five Ariane 5 missions to geostationary transfer orbit, all for commercial/export operators:
Eutelsat
ISRO
SKY Perfect JSAT
KARI
B-SAT
Intelsat and NGIS
Embratel Star One

Four by Soyuz:
The United Arab Emirates' second FalconEye 2 satellite, on the initial Soyuz launch in 2020
CSO-2 for French CNES space agency, on behalf of the French Ministry of the Armed Forces
Up to two missions for the OneWeb constellation

[свернуть]

Three by Vega:
Flight VV16/SSMS, the first "rideshare" launch, carrying approximately 40 smallsats (as early as March)
The Spanish governmental Earth observation satellite, SEOSat (Satélite Español de Observación de la Tierra), for CDTI (Centro para el Desarrollo Technologico Industria; the center for the development of industrial technologies)
The first Pleiades Neo constellation mission for Airbus Defence and Space
The deployment start-up with the Pléiades Neo constellation for Airbus.

> Eight launches from the Baikonur and Vostochny cosmodromes for the OneWeb constellation's deployment, and potentially more depending on satellite availability.

[свернуть]

> Initial launches of Vega C and Ariane 6, under the responsibility of ESA.

Цитировать http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum21/topic9743/message1931495/#message1931495 (http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum21/topic9743/message1931495/#message1931495)
2020
Late  March 20 - SSMS POC flight:.... - Vega (VV16)
Q2 - Ingenio (Seosat), TARANIS - Vega - Kourou ZLV
Midyear - LARES 2 - Vega C (inaugural flight) - Kourou ZLV
Late - Pleiades Neo 1, Pleiades Neo 2, nanosats - Vega С - Kourou ZLV

ЦитироватьFrontm написал:
 

ЦитироватьG.K. (//forum/user/16599/) написал:
Подскажите пожалуйста, планируется ли использовать российские топливные баки 4-ой ступени на РН Vega-C?

21-й комплект баков - последний. Улетело 15 ==> ещё 6 ракет и на этом всё)

Спасибо большое!

ЦитироватьFrontm написал:
 

ЦитироватьG.K. (//forum/user/16599/) написал:
Подскажите пожалуйста, планируется ли использовать российские топливные баки 4-ой ступени на РН Vega-C?

21-й комплект баков - последний. Улетело 15 ==> ещё 6 ракет и на этом всё)

Две Веги в 20-м и ещё четыре в 21-22-м? Баки для АVUM+ они будут делать самостоятельно?

ЦитироватьSalo написал:
Две Веги в 20-м и ещё четыре в 21-22-м?

Вроде они пишут что с 2021 только Вега-С

ЦитироватьSalo написал:
Баки для АVUM+ они будут делать самостоятельно?

Было: баки НПОЛ и ATK
Стало: все баки делает Aibus
http://www.academie-air-espace.com/upload/doc/ressources/Launchers/slides/lasagni.pdf (http://www.academie-air-espace.com/upload/doc/ressources/Launchers/slides/lasagni.pdf)

ЦитироватьBell написал:
 

ЦитироватьSalo (//forum/user/14860/) написал:
Две Веги в 20-м и ещё четыре в 21-22-м?

Вроде они пишут что с 2021 только Вега-С

Четыре комплекта спишут? Сомневаюсь я однако.

Bell, а кто пишет-то? Википедия? После аварии VV15 все планы поползли вправо.
Впрочем SHALOM планировался на 2022 ещё в июле 2019.

ЦитироватьPIN написал:
 

ЦитироватьSalo (//forum/user/14860/) написал:
Баки для АVUM+ они будут делать самостоятельно?

Было: баки НПОЛ и ATK
Стало: все баки делает Aibus
 http://www.academie-air-espace.com/upload/doc/ressources/Launchers/slides/lasagni.pdf (http://www.academie-air-espace.com/upload/doc/ressources/Launchers/slides/lasagni.pdf)

А движок остался украинский РД-843.

ЦитироватьSalo написал:
 

ЦитироватьBell (//forum/user/13517/) написал:
 

ЦитироватьSalo (//forum/user/14860/)  написал:
Две Веги в 20-м и ещё четыре в 21-22-м?

Вроде они пишут что с 2021 только Вега-С

Четыре комплекта спишут? Сомневаюсь я однако.

Угу, я тоже. Вероятно растянут на 3-4 года, между делом.

ЦитироватьSalo написал:
А движок остался украинский РД-843.

А когда они на метан собираются переходить?

ЦитироватьSalo написал:
 

ЦитироватьPIN (//forum/user/16370/) написал:
 

ЦитироватьSalo (//forum/user/14860/)  написал:
Баки для АVUM+ они будут делать самостоятельно?

Было: баки НПОЛ и ATK
Стало: все баки делает Aibus
  http://www.academie-air-espace.com/upload/doc/ressources/Launchers/slides/lasagni.pdf (http://www.academie-air-espace.com/upload/doc/ressources/Launchers/slides/lasagni.pdf)  

А движок остался украинский РД-843.

на стр 11 помимо баков украинский двигатель 2.5 KN меняется на ADS 5.5 KN

Цитироватьtriage написал:
на стр 11 помимо баков украинский двигатель 2.5 KN меняется на ADS 5.5 KN

презенташка 2015 г., может с тех по чего поменялось?

ЦитироватьBell написал:
презенташка 2015 г., может с тех по чего поменялось?

В Vega-C? Насколько помню, нет. Замена планировалась сразу на метановый M10 на Vega-E

2018 год:
https://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2018/07/Vega-C-user-manual-Issue-0-Revision-0_20180705.pdf

ЦитироватьБыло: баки НПОЛ и ATK
Стало: все баки делает Aibus
 http://www.academie-air-espace.com/upload/doc/ressources/Launchers/slides/lasagni.pdf (http://www.academie-air-espace.com/upload/doc/ressources/Launchers/slides/lasagni.pdf)

взяли рисунок AVUM со страницы 11
и разместили на странице AVUM+
  http://www.avio.com/vega-2/vega-c/vega-c-4-stadio-avum/ (http://www.avio.com/vega-2/vega-c/vega-c-4-stadio-avum/)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/223510.jpg)

ЦитироватьAVUM Diameter 1,5 m
Propellant mass 740 Kg
Mass of inerts 590 kg
Motor mass 16 kg
Average thrust of the main motor 2,42 kN
Specific impulse 314,6 s
Combustion time > 940s

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/32603.jpg) Avio‏ @Avio_Group (https://twitter.com/Avio_Group) 2 ч. назад (https://twitter.com/Avio_Group/status/1216756793050849281)

As part of the #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hash) programme, new avionics technologies will be studied and developed, such as TTEthernet, hybrid navigation, telemetry based on the TDRS system, which will subsequently be implemented in the future evolution of the #VegaE (https://twitter.com/hashtag/VegaE?src=hash) launcher. #invesidevegac (https://twitter.com/hashtag/invesidevegac?src=hash) #adv (https://twitter.com/hashtag/adv?src=hash)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/179343.jpg)

Так что там по VV15 раскопали? В марте летит/не летит?

По последней аварии так ничего и не раскопали. Телеметрии нет от слова совсем. :(  Так что приходилось делать гипотезы на пальцах. Остановились на одной показавшейся всем достаточно возможной. Некий некорректно выполненный  технологический процесс при изготовлении корпуса первой второй ступени. Итальянцы обязались что-то там подкорректировать. Посмотрим что получиться.

ЦитироватьРазъём написал:
По последней аварии так ничего и не раскопали. Телеметрии нет от слова совсем.   Так что приходилось делать гипотезы на пальцах. Остановились на одной показавшейся всем достаточно возможной. Некий некорректно выполненный  технологический процесс при изготовлении корпуса первой ступени. Итальянцы обязались что-то там подкорректировать. Посмотрим что получиться.

Как первая ступень? Первая ступень к тому времени уже отделилась. И взрыв был в верхней части второй ступени.

ЦитироватьРазъём написал:
По последней аварии так ничего и не раскопали.  

Честно говоря по последнему пресс-релизу, что помню - так и подумал. Хотел убедиться, что мое мнение не одно на планете.
Фигово конечно очень. Можно начинать заново и по-хорошему.

ЦитироватьРазъём написал:
Телеметрии нет от слова совсем.  

А вот почему ТЛМ нет - мне не совсем понятно. В ЗРВ же была. Параметры не вывели?

ЦитироватьZOOR написал:
А вот почему ТЛМ нет - мне не совсем понятно. В ЗРВ же была. Параметры не вывели?

Могли попросту снять часть телеметрии, посчитав, что достигнутый уровень надежности, делает часть телеметрии избыточной. Такое бывало и при ЛКИ МБР . И это самое поганое, когда ломаться вроде нечему , а тут отказ по элементу, который никогда не ломался. 

ЦитироватьLITY написал:
Испытания напечатанного метанового двигателя
 http://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/3D-printed_thrust_chamber_passes_first_test... (http://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/3D-printed_thrust_chamber_passes_first_tests_for_Vega_evolutions)

А какое давление в КС у M10?

https://www.youtube.com/watch?v=IKEtKOcFLBE (https://www.youtube.com/watch?v=IKEtKOcFLBE)

ЦитироватьArianespace Ready for the Future
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220435.jpg)         arianespace (https://www.youtube.com/channel/UCRn9F2D9j-t4A-HgudM7aLQ)
https://www.youtube.com/watch?v=IKEtKOcFLBE (https://www.youtube.com/watch?v=IKEtKOcFLBE)2:27
26 мар. 2020 г.
Arianespace has been delivering the future since its creation 40 years ago.
Arianespace uses space to make life better on Earth by providing launch services for all types of satellites into all orbits.
It has orbited more than 650 satellites since 1980, using its family of three launchers, Ariane, Soyuz and Vega, from launch sites in French Guiana (South America) and Baikonur, Kazakhstan.
Arianespace is headquartered in Evry, near Paris, and has a technical facility at the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in French Guiana, plus local offices in Washington, D.C., Tokyo and Singapore. Arianespace is a subsidiary of ArianeGroup, which holds 74% of its share capital, with the balance held by 15 other shareholders from the European launcher industry.

https://www.thalesgroup.com/en/worldwide/space/press-release/thales-alenia-space-develop-spain-tdrs-transmitter-vega-launchers (https://www.thalesgroup.com/en/worldwide/space/press-release/thales-alenia-space-develop-spain-tdrs-transmitter-vega-launchers)

Цитировать

THALES ALENIA SPACE TO DEVELOP IN SPAIN THE TDRS TRANSMITTER FOR VEGA LAUNCHERS

04/27/2020

Thales Alenia Space in Spain technologies to serve an improved approach using geostationary data relay satellites

Madrid, April 27, 2020 - Thales Alenia Space, a joint venture between Thales (67%) and Leonardo (33%),  announced today the signature of a contract with AVIO S.p.A., industrial prime contractor of VEGA launch vehicle, in the frame of LEAP1 program of the European Space Agency (ESA), concerning the initial phases  of design, development and qualification of a TDRS (Tracking and Data Relay Satellite) transmitter, targeting an improvement of VEGA telemetry system both in terms of cost and performance.

The present telemetry system of VEGA relies on the download of the telemetry data streaming directly to the telemetry ground stations, requiring the use of costly mobile ground stations. Sometimes the ground stations are not even sufficient to cover the launch trajectory.

Improved connections

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218956.jpg)

The new VEGA TDRS system is based on the transmission of the telemetry data streaming to TDRS geosynchronous satellites constellation, which then relay the signal to the TDRSS2  ground stations. This system will significantly improve the contact between the ground and the launcher by allowing continuous transmission of the telemetry data streaming all along the launcher trajectory thanks to the TDRSS coverage. The VEGA TDRS system will be compatible with the current launcher version and easily adapted to its evolutions, as the VEGA-C launcher version.

The TDRS transmitter development draws on Thales Alenia Space in Spain comprehensive expertise in the development of telemetry and command systems for all type of space missions in LEO, GEO, the Moon and Langrange L2 orbits. In particular, the company has developed TDRSS-compatible transmitters and receivers for numerous missions in low Earth orbit, including visiting spacecraft to the International Space Station such as Europe's ATV, Japan's HTV and USA's Cygnus. Thales Alenia Space has also valuable experience in the launchers segment and is currently developing in its facilities in Madrid (Spain) the telemetry transmitter for the Ariane 6 launch vehicle.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/218957.jpg)

ЦитироватьEduardo Bellido, CEO of Thales Alenia Space in Spain said "we thank AVIO and ESA for their trust in our capacities to develop the TDRS transmitter for VEGA, which is a key element for an improved approach to telemetry data transmission for European launchers, by using geostationary data relay satellites."

Thales Alenia Space has contributed to the European launchers industry for more than 50 years. In just a few years, the company has become the key supplier of numerous electronic equipment developed in Belgium for the entire family of Ariane (Ariane 1 to Ariane 6), Vega and Soyuz launchers. Since 2017, Thales Alenia Space in Spain has also been completing the range of Thales Alenia Space-built products dedicated to the European launchers.

1  LEAP: Launchers Exploitation and Accompaniment Program
2  NASA's Tracking and Data Relay Satellite System (TDRSS) provides data relay services to launch vehicles, the International Space Station and other spacecraft in low Earth orbit.

Copyrights: ©ESA/S. Corvaja - ©ESA/J. Huart - ©ESA/M. Pedoussaut

https://tass.ru/kosmos/8622869 (https://tass.ru/kosmos/8622869)

Цитата: undefined2 ИЮН, 03:14
Дату старта европейской ракеты Vega C определят после начала пусков с Куру
Ракета выведет на орбиту итальянский геодезический спутник LARES 2, предназначенный для изучения общей теории относительности и космической геодезии

МОСКВА, 2 июня. /ТАСС/. Пуск новой европейской ракеты Vega C запланирован на 2020 год, дата будет определена после возобновления пусковой деятельности на космодроме Куру во Французской Гвиане. Об этом сообщил ТАСС глава представительства Европейского космического агентства (ЕКА) в России Рене Пишель.

"Первый запуск ракеты Vega C запланирован на 2020 год, общий график пусков будет утверждаться после того, как пусковая деятельность на космодроме Куру возобновится этим летом со стартом ракеты Vega", - отметил Пишель.

По словам главы представительства ЕКА, первая Vega C выведет на орбиту итальянский геодезический спутник LARES 2 (Laser Relativity Satellite), предназначенный для изучения общей теории относительности и космической геодезии.

Пишель отметил, что новая версия ракеты Vega будет отличаться большим объемом полезной нагрузки. "В частности, Vega C сможет выводить до 2 200 кг полезной нагрузки на солнечно-синхронную орбиту вместо 1 500 кг, которые может выводить Vega на ту же орбиту", - пояснил глава представительства ЕКА. При этом стоимость обслуживания ракеты останется неизменной, а число неевропейских компонентов в носителе снижено.

Спойлер

В середине марта Гвианский космический центр приостановил все процедуры по подготовке к запуску ракет в связи с пандемией коронавируса. 29 апреля компания - оператор космических полетов Arianespace сообщила, что готовится возобновить подготовку сразу к двум запускам с космодрома Куру. В свою очередь глава французского Национального центра космических исследований (CNES) Жан-Ив Ле Галь сообщил на своей странице в Twitter, что первый после пандемии пуск ракеты-носителя Vega с космодрома в Куру планируется в середине июня.

[свернуть]

https://novosti-kosmonavtiki.ru/news/75715/

ЦитироватьПервый пуск РН Vega-C перенесен на середину 2021 года
Итальянский изготовитель легких ракет семейства Vega объявил о том, что первый пуск ракеты Vega-C состоится не ранее середины 2021 года. В качестве причин переноса сроков летного испытания в компании обозначили то, что для нее сейчас приоритетнее осуществить текущие законтрактованные пуски ракеты Vega и не заставлять заказчиков испытывать вызванные задержками неудобства.
Причины переноса текущих пусков были обозначены в Avio как необходимость учета в конструкции ракеты результатов исследования причин аномального запуска КА ДЗЗ Falcon Eye, а также последствия пандемии COVID-19. При этом, если изначально компания ориентировалась на осуществление в этом году трех пусков ракеты Vega и одного пуска ракеты Vega-C, то теперь в Avio ожидают, что до конца года они успеют осуществить только один пуск РН Vega. На 2021 год в текущих планах компании значатся: три пуска ракеты Vega и один пуск ракеты Vega-C, сообщает Ecoruspace.
А.Ж.

https://novosti-kosmonavtiki.ru/news/76361

ЦитироватьДвигатель Vega Zefiro 9 прошел огневые испытания
Огневые испытания двигателя Zefiro 9 VT3, усовершенствованной версии силовой установки третьей ступени, уже используемой на ракетах Vega и специально усовершенствованной и адаптированной для новой Vega-C, были успешно завершены сегодня утром. Это было необходимо в связи с первым запланированным на 2021 год рейсом.
Благодаря этому испытанию, подготовка к которому заняла 4 недели и в котором участвовало 20 техников и специализированных операторов, удалось записать более 500 параметров за 120 секунд работы двигателя, собрав все необходимые данные и параметры для расчета поведения двигателя в очень близких к реальным условиям работы в космосе. Лишь несколько стран в мире обладают полным и автономным потенциалом для разработки и аттестации космических двигателей, и по этой причине Сардиния играет все более важную роль в аэрокосмическом секторе Италии и Европы.
Джорджио Саккочча, президент Итальянского космического агентства, заявил: «Итальянское космическое агентство удовлетворено результатами испытаний, которые демонстрируют, что государственное финансирование национальных программ и программ ЕКА в области доступа к космическому сектору позволяют укрепить национальные компетенции в области твердотопливных двигательных установок и инновационных жидкостных (кислород-метан). Эти мероприятия являются ключевыми элементами намеченного пути укрепления национального потенциала в области доступа к космосу. Я также хотел бы подчеркнуть, что сегодняшнее испытание представляет собой важный шаг в реализации дорожной карты технологического развития, определенных в рамках национальной стратегии для космоса, правительством Италии, пишет AstroNews.
А.Ж.

Странно это. Везде говорят, что на лёгкие ракеты спроса нет и не будет. А "Вегу" делают и делают.

Цитата: Виктор Левашов от 06.10.2020 19:53:09Странно это. Везде говорят, что на лёгкие ракеты спроса нет и не будет. А "Вегу" делают и делают.

А чего странного?

ЕКА хочет обеспечить себе независимый выход в космос для легких ДЗЗ.
Размерность выбрали ИМХО отличную - полторы тонны на ССО-650. Или двупуск двух нормальных, или один посерьезней.
AVUM и Vespa обеспечивают выведение всякой мелкоты в соответствии с их требованиями.

И не надо забывать - твердотопливную промышленность сохранять и развивать надо.

Цитата: Виктор Левашов от 06.10.2020 19:53:09Странно это. Везде говорят, что на лёгкие ракеты спроса нет и не будет. А "Вегу" делают и делают.

Вегу, да многие делают и модернизируют легкие ракеты. А сколько разных в Китае борется за место под солнцем.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33912.jpg) Jm Astorg @JmAstorg 1 ч. назад (https://twitter.com/JmAstorg/status/1314100059659796480)

Success of the third and last solid propellant booster P120c firing test in CSG for #ariane6 (https://twitter.com/hashtag/ariane6?src=hashtag_click) and Vega-C ! Congrats to all involved teams !
@cnes (https://twitter.com/CNES) @esa (https://twitter.com/esa) @arianegroup (https://twitter.com/ArianeGroup) @avio (https://twitter.com/avio) @europropulsion and all my thanks to the @cnes (https://twitter.com/CNES) team in charge of the test in Kourou !

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52396.jpg)


(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg) DutchSpace @DutchSpace 56 мин. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1314103513761406978)

Final test firing of the P120C Solid Rocket Motor(QM2) to be used for both Ariane 6 and Vega-C was performed yesterday at CSG, more -> https://esa.int/ESA_Multimedia/Videos/2020/10/P120C_motor_configured_for_Ariane_6_is_test_fired#.X366brgmVFI.link... (https://t.co/fu4rfHRnhu?amp=1) #ESA (https://twitter.com/hashtag/ESA?src=hashtag_click)

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1314103053449035777/pu/vid/768x432/_A9KI8RXh51lljZz.mp4 (https://video.twimg.com/ext_tw_video/1314103053449035777/pu/vid/768x432/_A9KI8RXh51lljZz.mp4) (1:21)

Официально

https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Ariane/Final_hot_firing_proves_P120C_booster_for_Ariane_6 (https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Ariane/Final_hot_firing_proves_P120C_booster_for_Ariane_6)

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33916.jpg)

Final hot firing proves P120C booster for Ariane 6
08/10/2020

The qualification model of the P120C motor configured for Ariane 6, has been static fired on the test stand at Europe's Spaceport in French Guiana in a final test to prove its readiness for flight.

Advanced features make this new motor a pivotal achievement of European industry. It is an example of innovative thinking and optimisation that allows Europe to equip two very different launch vehicles with the same solid rocket motor.

Depending on the configuration, two or four P120C boosters will be strapped onto the sides of the future Ariane 6 heavy-lift rocket, the P120C will also serve as the first stage of the smaller Vega-C launch vehicle.

This huge P120C motor was filled with 142 tonnes of solid propellant inside its 13.5 m long and 3.4 m diameter casing and was moved from the integration building to the dedicated stand used for testing solid propulsion stages.

After ignition it burned for 130 seconds, delivering a maximum thrust of about 4500 kN simulating liftoff and the first phase of flight. No anomalies were seen and, according to initial recorded data, the performance met expectations. A full analysis of these test results and inspection of all components will confirm readiness of this motor for the debut launch of Ariane 6.

"This firing of the P120C motor paves the way for its use on Ariane 6. It is proof of the hard work and dedication of all the teams involved who have made this test possible despite the COVID-19 crisis. This accomplishes an important milestone towards flight," commented Stefano Bianchi, Head of Space Transportation Development at ESA.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/33917.jpg) (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2020/06/P120C_motor_for_Ariane_6_transfer_to_test_stand)
— P120C transfer to test stand (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Images/2020/06/P120C_motor_for_Ariane_6_transfer_to_test_stand)

Avio in Italy built this motor case in one piece by winding carbon-fibre composite for a strong and rigid lightweight shell casing. ArianeGroup in France developed the advanced P120C nozzle, while Nammo in Norway provided the igniter. The propellant was cast by Regulus in French Guiana. Advanced manufacturing techniques have been incorporated by Europropulsion in horizontal robotic integration of the nozzle too. Efficient production methods have shortened production cycles and optimised costs.

Europropulsion built three models of the P120C for testing: a development model (DM) configured for Vega-C; a first qualification model (QM1) also configured for Vega-C; and a second qualification model (QM2) configured for Ariane 6.

This hot firing of QM2 is the third and final test of the P120C. It follows the test of the development model in July 2018 (https://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/Hot_firing_proves_solid_rocket_motor_for_Ariane_6_and_Vega-C) and the first qualification model in January 2019 (https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/P120C_solid_rocket_motor_tested_for_use_on_Vega-C).

The test stand was modified with some specific mechanical and avionics adaptations for the Ariane 6 configuration. This test aimed to observe increased performance characterised by a higher burning rate in a shorter combustion time than in the DM and QM1 motors.

The environmental impacts of every P120C test are measured in a similar way to any launch. Air quality and water pollution are checked in real time around the test bench, in the cities of Kourou and Sinnamary, and at launch observation sites. The measurements are then analysed by the Institut Pasteur.

All measurements on this test so far, indicate an extremely low impact on the ecosystem. This is also thanks to the strict meteorological constraints on wind speed at sea level and at certain altitudes, and the required absence of rain.

Completion of this test is an important achievement and maintains the development schedule for Ariane 6 and Vega-C. The 'Ground Qualification Review 2' of all the data collected will finally confirm this motor is qualified for use on Ariane 6.

Ariane 6 will extend Europe's capabilities to independently access space and offer more opportunities for the commercial and institutional market worldwide while reducing costs.

ESA, France's CNES space agency, and Europropulsion which is jointly owned by Avio and ArianeGroup, collaborated on this test.

https://dlmultimedia.esa.int/download/public/videos/2020/10/006/2010_006_AR_EN.mp4 (https://dlmultimedia.esa.int/download/public/videos/2020/10/006/2010_006_AR_EN.mp4)
— The second qualification model of the P120C solid rocket motor, configured for Ariane 6, completed its hot firing on 7 October 2020 at Europe's Spaceport in French Guiana.
Access the video (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Videos/2020/10/P120C_motor_configured_for_Ariane_6_is_test_fired)

Цитата: ZOOR от 07.10.2020 19:27:52И не надо забывать - твердотопливную промышленность сохранять и развивать надо.

Как в анекдоте: "Пойдём в выходные в баню. Заодно и помоемся".

Цитата: Виктор Левашов от 08.10.2020 20:31:58

Цитата: ZOOR от 07.10.2020 19:27:52И не надо забывать - твердотопливную промышленность сохранять и развивать надо.

Как в анекдоте: "Пойдём в выходные в баню. Заодно и помоемся".

Абсолютно в дырочку

Пойдем в баню, заодно укрепим свою эрекцию  обороноспособность

А Вы где-то еще твердотопливные ускорители в качестве недорого средства выведения себе представляете?
Только китайцы на такое способны ;)

https://www.arianespace.com/press-release/arianespace-offers-new-shared-smallsat-payload-opportunities-on-its-vega-launcher-the-next-mission-already-is-fully-booked/ (https://www.arianespace.com/press-release/arianespace-offers-new-shared-smallsat-payload-opportunities-on-its-vega-launcher-the-next-mission-already-is-fully-booked/)

ЦитироватьVega (https://www.arianespace.com/press-releases/?taxonomy%5Bpress-release-category%5D=vega) | October 13, 2020
Arianespace offers new shared smallsat payload opportunities on its Vega launcher; the next mission already is fully booked

Arianespace today announced that new shared payload opportunities to low Earth orbit (LEO) have been opened with its Vega launcher's Small Spacecraft Mission Service (SSMS).

For the next launch opportunity – Vega Flight VV18, targeted for the first quarter of 2021 – five companies already have signed contracts for payload slots, thereby fully booking the capacity on this mission.

The initial SSMS launch with Vega – Flight VV16 – was performed last month, fully proving the viability of Arianespace's latest capability for orbiting small satellites. This inaugural SSMS launch was supported by the European Space Agency and the European Union, deploying 50-plus satellites for 21 commercial and institutional customers.

With the SSMS' successful introduction, Arianespace is now able to offer a regular launch service for small satellites (mass under 400 kg). Customers will benefit from the highly modular payload carrying systems available on the current Vega and the enhanced Vega C version, along with the reignition capability of the launchers' AVUM upper stage, as well as the new small spacecraft preparation and integration facilities in Europe that complement existing installations at the Guiana Space Center in French Guiana.

Vega C maiden flight is schedule for mid-2021.

Upcoming launch opportunities for small satellites will be published regularly on the Arianespace.com website. Opportunities in 2021 include:

Launcher	Launch timing	Targeted orbit for smallsat passengers	Type of mission	Available payload slots
Vega – VV18	Q1 2021	SSO, Local solar Time on Descending Node (LTDN) of 10:30 One targeted altitude in the range of 550-610 km.	Piggyback	Fully booked
Vega – VV19	Q2 2021	SSO, LTDN of 10:30 One targeted altitude in the range of 550-610 km.	Piggyback	For nanosat and CubeSat deployers
Vega C	Q4 2021	SSO, LTDN of 10:00 –11:00 Three targeted altitudes in the range of 500-640 km.	Rideshare	For any smallsats

Longer-term opportunities include an SSMS mission to dawn-dusk low Earth orbit, and one to low Earth equatorial orbit.

For Vega's next SSMS launch, Flight VV18 will be a piggyback mission with a dispenser configuration based on one hexagonal module below the main payload interface. Its fully-booked capacity underscores how attractive this opportunity was to users and customers, including Spire and Nanoavionics through SAB Launch Services; Eutelsat and Myriota, through Tyvak; and the Norwegian Space Center with its Norsat-3 satellite, through SpaceFlight Laboratories.

With the goal of further benefiting the small satellite community, Arianespace today released the new SSMS User's Manual for Vega C. On Vega C, the SSMS will offer even greater performance capabilities and is to broaden the array of solutions that Arianespace provides to small satellite operators. The SSMS User's Manual is available for downloading from the Arianespace website (https://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2020/10/SSMS-Vega-C-UsersManual-Issue-1-Rev0-Sept2020.pdf).

Small, versatile, and efficient, the light-lift Vega is part of Arianespace's launcher family, operating from the Guiana Space Center alongside the heavyweight Ariane 5 and the medium-lift Soyuz. Vega is a European Space Agency program; Italy's Avio, based in Colleferro, is Vega's industrial prime contractor, as well as the design lead for the SSMS.

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/29242.jpg) DutchSpace @DutchSpace 2 ч. назад (https://twitter.com/DutchSpace/status/1319221783753535488)

Speaking of Vega-C, this might interest some ;-) typical ground track for a Vega-C SSO mission #VegaC (https://twitter.com/hashtag/VegaC?src=hashtag_click) #ESA (https://twitter.com/hashtag/ESA?src=hashtag_click)

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/52772.jpg)

Цитироватьhttps://spacenews.com/investigation-confirms-improperly-connected-cables-caused-vega-launch-failure/

Investigation confirms improperly connected cables caused Vega launch failure
by Jeff Foust — December 18, 2020
...
An initial investigation by Arianespace, reported less than a day after the launch, concluded two cables used in a thrust vector control system in the rocket's Avum upper stage were inverted, causing the stage to tumble.

The independent investigation confirmed that technical cause for the failure. At a Dec. 18 news conference, Pierre-Yves Tissier, deputy chief technical officer of Arianespace, said ...

"The independent inquiry commission concludes that the VV17 cause of failure is not attributable to a flaw in the qualification of the design, but to the wrong routing and connection of the control lanes of electromechanical actuators of the Avum upper stage, resulting in an inversion of steering commands and causing trajectory degradation, leading finally to the loss of the vehicle," he said.

Investigators blamed the failure on both "misleading" integration procedures that caused the workers to invert the cables, and a failure to detect the problem during inspections between integration and final acceptance of the launch vehicle.

Giulio Ranzo, chief executive of Avio, the prime contractor for Vega, suggested that the problem hadn't taken place in the past because workers had experience in the procedures and were able to fill in gaps in the documentation. "Perhaps in the past we had people who, with their knowledge of the product and past experience, have covered for some lack of precision in such procedures," he said. "What we are learning today is that we need to make these procedures even more reliable, independent of who is the operator executing it."

The pandemic, and its resulting disruptions, may have also played a factor. "The last year in which we worked has been a very peculiar year," he said. "That said, we cannot justify the failure purely because of that."

Giovanni Colangelo, ESA inspector general, said the investigation's conclusions fell into two classes. One is to perform additional inspections and testing of the next two Vega rockets, which are either entirely or mostly completed, to look for any similar flaws. A second set of recommendations involves improving procedures for launch vehicle integration and testing, as well as improved training of workers and inspectors.

Ranzo said Avio accepted the recommendations. The company is setting up three groups to study issues with equipment, stage integration and overall launch vehicle integration to implement them.
...

https://novosti-kosmonavtiki.ru/news/79092/

ЦитироватьСпециалисты ESA проведут дополнительные испытания ракет Vega перед следующими пусками
Европейские специалисты планируют провести дополнительные испытания ракет-носителей Vega перед следующими двумя пусками. Об этом сообщил глава постоянного представительства Европейского космического агентства (ESA) в России Рене Пишель, передает ТАСС.

"При подготовке двух следующих пусков ракеты-носителя Vega будут проведены дополнительные инспекции и испытания", - сказал Пишель в интервью журналу "Русский космос".

По словам главы представительства, такое решение было принято из-за аварии, произошедшей во время запуска в ноябре 2020 года. "Независимая комиссия по расследованию причин аварии, созданная ESA и Arianespace, выяснила, что отказ при запуске был вызван изменением схемы электрических соединений разгонного блока Avum, что повлекло за собой отклонение от траектории", - пояснил он.

Пишель уточнил, что сборка ракеты на космодроме была проведена с нарушениями. "Это означает, что изменение траектории никоим образом не связано с качеством ракеты-носителя и элементов ее конструкции. Следовательно, в данном случае нет проблем с украинским или каким-либо другим изготовителем", - добавил глава представительства.
А.Ж.

Цитироватьhttps://www.roscosmos.ru/media/pdf/russianspace/rk2021-02-single.pdf

– Давайте обратимся к техническим вопросам. Как идет расследование аварии носителя «Вега»? Какова наиболее вероятная версия ее причины? Есть ли проблемы с изготовлением разгонного блока для этой ракеты на Украине?

– Независимая комиссия по расследованию причин аварии, созданная ЕКА и Arianespace, выяснила, что отказ при запуске был вызван изменением схемы электрических соединений разгонного блока AVUM, что повлекло за собой отклонение от траектории. Другими словами, при работах на космодроме была неверно проведена процедура сборки. Это означает, что изменение траектории никоим образом не связано с качеством ракеты-носителя и элементов ее конструкции. Следовательно, в данном случае нет проблем с украинским или каким-либо другим изготовителем. При подготовке двух следующих пусков ракеты-носителя «Вега» будут проведены дополнительные инспекции и испытания.

Цитата: triage от 08.03.2021 20:54:36- Независимая комиссия по расследованию причин аварии, созданная ЕКА и Arianespace, выяснила, что отказ при запуске был вызван изменением схемы электрических соединений разгонного блока AVUM, что повлекло за собой отклонение от траектории. Другими словами, при работах на космодроме была неверно проведена процедура сборки.

Как всётаки красиво звучит по научному "перепутали провода".  ;D

https://www.youtube.com/watch?v=sv-DM60fZ0M

Цитироватьhttps://www.youtube.com/watch?v=sv-DM60fZ0M 5:15
Vega-C: power and versatility
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/220799.jpg) (https://www.youtube.com/channel/UCIBaDdAbGlFDeS33shmlD0A)  European Space Agency, ESA (https://www.youtube.com/channel/UCIBaDdAbGlFDeS33shmlD0A)
Europe's new launch vehicle, Vega-C, is near completion. Elements will soon be shipped to Kourou for assembly and preparation for Vega-C's inaugural flight.
This new launcher improves its Vega predecessor by offering more power and versatility at similar cost. This new design allows Vega-C to transport larger and heavier payloads into space making it a world-class competitor on the global launcher market while ensuring Europe's independent access to space.
Learn more about Vega-C: https://bit.ly/VegaRocketESA​
...

Avio получила контракт на разработку ракеты Вега-Е (https://aboutspacejornal.net/2021/07/28/avio-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%83-%D1%80%D0%B0%D0%BA/)

Европейское космическое агентство (https://www.esa.int/ESA) заключило с Avio контракт на создание ракеты Вега-Е. Его размер определен на уровне 118,8 млн евро.

Отмечается, что новая ракеты будет наследовать свои характеристики от ракеты (https://aboutspacejornal.net/%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%B0%D0%BF%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8B/%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C/) Вега-С, но в ее состав будет входить новая верхняя ступень. Также отмечается, что в отличии от предшественника она будет трех, а не четырех ступенчатой. Относительно ступеней заявлено, что это будут:

1. P120C.
2. Zefiro-40.
3. Жидкостная кислородно-метановая ступень.

К преимуществам новой ракеты в ЕКА отнесли дешевизну и увеличение массы выводимой полезной нагрузки

Т.е. метан вместо вонючки?

Первые огневые испытания двигателя М10 (уже не прототипа):

Цитата: https://www.avio.com/press-release/successful-firing-new-m10-engine-vegaКоллеферро, 6 мая 2022 г. — Новый кислородно-метановый двигатель M10 для РН Vega E успешно прошел испытания на новом испытательном стенде космических двигателей Avio (SPTF) на полигоне Сальто-ди-Квирра на Сардинии. Разработанный Avio двигатель с классом тяги 10 тонн является первым таким двигателем, успешно испытанным в Европе. M10 во всех смыслах представляет собой экологически чистый двигатель нового поколения, реализованный с широким использованием технологий аддитивного производства (ALM). M10 является частью разработки ракеты-носителя Vega E, проекта, координируемого ESA (Европейским космическим агентством), направленного на создание преемника РН Vega C, начиная с 2026 года.
...

Интересно, сколько в нём теперь осталось от РД-0146У?

7 июля первый запуск новой модификации Веги - Vega C.

Главное отличие - ступень на базе ТТРД P120(450тс) вместо P80(300тс).

От успешности этого запуска зависят сроки создания РН Ариан 6, 
на которой также используются P120.
==

ЦитироватьJuly 7
Vega C • LARES 2

Launch time: 1113 GMT (7:13 a.m. EDT)
Launch site: ZLV, Kourou, French Guiana
An Arianespace Vega C rocket will launch the LARES 2 satellite for ASI, the Italian space agency. The spherical LARES 2 satellite is covered in laser mirrors to enable precise tracking from the ground, enabling research into geoodynamics and general relativity. This will mark the inaugural flight of Europe's new Vega C rocket, featuring a more powerful first stage motor, an enlarged second stage, an improved liquid-fueled upper stage, and a new payload fairing design. 

Delayed from mid-2020 by coronavirus impacts. 
Delayed from December 2020, early 2021, April 2022, May, and June 2022. [June 14]

Выделенная тема в "прикладной космонавтике"
о запуске на Вега-С спутников LARES 2, CELESTA & Others
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2414022

Цитата: undefinedThu Jul 7, 2022 14:13 GMT+3

First flight of Vega C. This flight will be managed by ESA. Flight VV21.

"Vega-C" встала в строй! Первый запуск 13 July 2022, at 13:13 UTC

Главное отличие - первая ступень на базе ТТРД P120(450тс) вместо P80(300тс).
Этот запуск приблизил сроки создания РН Ариан 6,
на которой также используются P120.

Сравнение со старой версией:

Цитата: undefinedOrbite basse Vega : 2,3 tonnes                Vega-C : 3,3 tonnes
Orbite héliosynchrone Vega : 1,5 tonnes    Vega-C : 2,3 tonnes
Dimension coiffe Vega : ∅ 2,6 m x 7,88 m  Vega-C : ∅ 3,3 m x 9,35 m

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/58049.jpg)
==
тема посвященная этому пуску:
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2418334

Цитата: undefinedThe first launch of the European Space Agency's (ESA) new Vega-C launch vehicle lifted off from the Guiana Space Centre in Kourou, French Guiana, on 13 July 2022, at 13:13 UTC (10:13 local time). The main payload for the maiden flight (VV21) is LARES-2, a scientific mission of the Italian Space Agency (ASI), while six CubeSats make a secondary payload package: AstroBio CubeSat, Greencube, ALPHA, Trisat-R, MTCube-2 and Celesta. Vega-C is an upgraded and more powerful version of the current Vega launch vehicle, with 800 kg more payload performance. Vega-C features a new, more powerful first stage (P120C), a new second stage (Zefiro-40), the same third stage (Zefiro-9) as used on Vega and an improved re-ignitable upper stage (AVUM+).

Credit: European Space Agency (ESA) - M. Pedoussaut

https://youtu.be/NaJ_IvU54KY

Авария РН Вега Ц( Vega-C). 21 December 2022, 01:47 UTC
Спутники Pléiades Neo 5 и 6 утеряны. Стоимость первой пары Плеяд была примерно 650 млн евро.
Около 147 сек после старта аномалия у РДТТ второй ступени Zefiro 40.

За вычетом времени (133 сек) работы первой ступени P120C,
видно, что авария произошла на первых секундах работы второй ступени.
Zefiro 40:

ЦитироватьHeight 7.6 metres (25 ft) Diameter 2.3 metres (7 ft 7 in)
Empty mass 3,006 kilograms (6,627 lb) Gross mass 39.2 tonnes (38.6 long tons; 43.2 short tons)Propellant mass 36.2 tonnes (35.6 long tons; 39.9 short tons)
Maximum thrust 1,304 kilonewtons (293,000 lbf)Specific impulse 293.5 secondsBurn time 92.9 secondsPropellant Aluminium-HTPB 1912

--
Официальное заявление Арианспэйс:

ЦитироватьVega-C launch vehicle launched the Pléiades Neo 5 and 6 satellites into Sun-synchronous orbit,
from the Guiana Space Centre in Kourou, French Guiana,
on 21 December 2022, at 01:47 UTC (20 December, at 22:47 local time).
Due to a problem with the second stage, the mission did not reach the intended orbit.

Pléiades Neo 5 and 6 (1977 kg) were the two final satellites of the Pléiades Neo Earth observation constellation.

Credit: Arianespace

Arianespace :

Цитировать(3/8) Following the nominal ignition of the second stage's (Zefiro 40) engine around 144 seconds after lift-off, a decrease in the pressure was observed leading to the premature end of the mission.
·
(4/8) Under standard procedure, the order of destruction of the launcher was given by CNES, the launch safety authority; no damage to persons or properties occurred.

Тема посвященная этому запуску в "прикладной космонавтике"
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=20990.20

Цитата: azvoz от 22.12.2022 10:25:34Около 147 сек после старта аномалия у РДТТ второй ступени Zefiro 40.

За вычетом времени (133 сек) работы первой ступени P120C,
видно, что авария произошла на первых секундах работы второй ступени.

Похоже на повторение аварии 11 июля 2019 года.
22 пуска из них 3 "за бугор".

Цитата: Harder от 23.12.2022 14:02:35

Цитата: azvoz от 22.12.2022 10:25:34Около 147 сек после старта аномалия у РДТТ второй ступени Zefiro 40.

За вычетом времени (133 сек) работы первой ступени P120C,
видно, что авария произошла на первых секундах работы второй ступени.

Похоже на повторение аварии 11 июля 2019 года.
22 пуска из них 3 "за бугор".

Писалось уже в теме про пуск - от просто Веги здесь осталась только третья ступень. Это другой носитель. И характер отказа совершенно другой.

Цитата: Arzach от 24.12.2022 13:37:34

Цитата: Harder от 23.12.2022 14:02:35

Цитата: azvoz от 22.12.2022 10:25:34Около 147 сек после старта аномалия у РДТТ второй ступени Zefiro 40.

За вычетом времени (133 сек) работы первой ступени P120C,
видно, что авария произошла на первых секундах работы второй ступени.

Похоже на повторение аварии 11 июля 2019 года.
22 пуска из них 3 "за бугор".

Писалось уже в теме про пуск - от просто Веги здесь осталась только третья ступень. Это другой носитель. И характер отказа совершенно другой.

Да. Носитель другой. В частности, вместо гидразиновых микрушек, которые использовались на четвёртой ступени с двигательным блоком AVUM, теперь на последней ступени будут использоваться микрушки на перекиси. :)

Цитироватьhttps://newsroom.arianespace.com/loss-of-flight-vv22-independent-enquiry-commission-announces-conclusions/
...
Arianespace (the launch service provider) and the European Space Agency (ESA – the launch system development authority) immediately set up an Independent Enquiry Commission, which concluded that after the nominal functioning of the Vega-C first stage P120C and nominal ignition of the second stage (Zefiro 40), a progressive decrease in the chamber pressure was observed 151 seconds after lift-off, leading to the loss of the mission.

ЦитироватьInitial investigations, conducted right after the launch with the available flight data, confirmed that the launcher's sub-systems reacted to the events as designed, and that the cause of the failure was a gradual deterioration of the Zefiro 40's nozzle. More precisely, the Commission confirmed that the cause was an unexpected thermo-mechanical over-erosion of the carbon-carbon (C-C) throat insert of the nozzle, procured by Avio in Ukraine. Additional investigations led to the conclusion that this was likely due to a flaw in the homogeneity of the material.

The anomaly also revealed that the criteria used to accept the C-C throat insert were not sufficient to demonstrate its flightworthiness.

The Commission has therefore concluded that this specific C-C material can no longer be used for flight. No weakness in design of Zefiro 40 has been revealed. Avio is implementing an immediate alternative solution for the Zefiro 40's nozzle with another C-C material, manufactured by ArianeGroup, already in use for Vega's Zefiro 23 and Zefiro 9 nozzles.

Considering the nature of the VV22 anomaly, the Commission emphasizes that its conclusions on Zefiro 40 do not affect the Vega launcher which is relying on the Zefiro 23 and Zefiro 9 motors. In this context, Arianespace decided to adapt its launch schedule to reassign a mission to one of its two remaining Vega launchers with a targeted launch date before the end of summer 2023.

The Independent Inquiry Commission has formulated a series of recommendations aiming at restoring confidence in the Vega and Vega C launcher systems through the establishment of robust recovery plans to ensure a reliable return to flight and robust commercial exploitation.

The main strands of work based on the recommendations are:

To complement the findings of the Commission with additional testing and analysis in order to ensure the robustness of the qualification of the alternative C-C material selected for Zefiro 40;

To implement an additional qualification phase of the Zefiro 40 engine with the alternative C-C material;
To implement a set of actions, aiming at guaranteeing a long-term reliable and sustainable launcher production.

A task force steered by ESA and Arianespace has started implementing the roadmap proposed by the Commission and will thoroughly follow the implementation of the actions by Vega's prime contractor Avio, in order to ensure a reliable and robust Vega C's return to flight. The targeted launch date is end of 2023.

ESA, as launch system qualification authority, Arianespace, as launch service provider and Avio, as design authority and prime contractor of the Vega launcher, will join their efforts to achieve the common objective of a robust exploitation of the Vega launch system, for the benefit of their institutional and commercial customers.
...

Если кратко и по-русски:

ЦитироватьНезависимая комиссия по расследованию объявляет выводы.

Независимая комиссия по расследованию, которой было поручено проанализировать потерю миссии Vega-C Flight VV22, поделилась своими выводами на брифинге 3 марта.
...
Комиссия подтвердила, что причиной стала непредвиденная термомеханическая чрезмерная эрозия угольно-углеродной (УК) горловины сопла, закупленной компанией «Авио» в Украине.Дополнительные исследования привели к выводу, что это, вероятно, было связано с недостатком однородности материала.

https://www.esa.int/Newsroom/Press_Releases/Loss_of_flight_VV22_Independent_Enquiry_Commission_announces_conclusions

Цитата: ratcustorb от 03.03.2023 19:50:16Если кратко и по-русски:

Цитироватьугольно-углеродной (УК)

ну и что это за зверь

Цитата: triage от 03.03.2023 19:57:12

Цитата: ratcustorb от 03.03.2023 19:50:16Если кратко и по-русски:

Цитироватьугольно-углеродной (УК)

ну и что это за зверь

Сорри, гуглоперевод...  :-\

Цитата: ratcustorb от 03.03.2023 19:50:16эрозия угольно-углеродной (УК) горловины сопла

По видимому, это та же "углеродная вставка", что и тут:

https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19680014539/downloads/19680014539.pdf

но текстильная, из двух (два раза carbon ??) или даже трехмерной углеволоконной ткани.

Цитата: ratcustorb от 03.03.2023 19:50:16

Цитироватьтермомеханическая чрезмерная эрозия угольно-углеродной (УК) горловины сопла,
закупленной компанией «Авио» в Украине.
Дополнительные исследования привели к выводу, что это, вероятно, было связано с недостатком однородности материала.

https://www.esa.int/Newsroom/Press_Releases/Loss_of_flight_VV22_Independent_Enquiry_Commission_announces_conclusions (https://www.esa.int/Newsroom/Press_Releases/Loss_of_flight_VV22_Independent_Enquiry_Commission_announces_conclusions)

"..не гонялся бы ты поп за дешевизной.."(с)
а тут еще и за конъюнктурной полит-корректностью

Цитата: triage от 03.03.2023 19:57:12ну и что это за зверь

https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=20990.msg2523489#msg2523489

Цитата: ухач от 03.03.2023 20:07:41"..не гонялся бы ты поп за дешевизной.."(с)
а тут еще и за конъюнктурной полит-корректностью

Какая там корректность? Кто про этот вкладыш знал до сегодняшней публикации? И всё это ещё в 2016-2018 гг делалось. Тупо "скупой платит дважды".

Цитата: triage от 03.03.2023 19:57:12ну и что это за зверь

https://cyberleninka.ru/article/n/uglerod-uglerodnye-kompozitsionye-materialy/viewer

К скупости это имеет опосредованное значение. Ноги растут из-за соревнования у кого длиннее между Avio и ArianeGroup. Первые хотели выйти из под опеки французов и немцев и быть самостоятельной и самодостаточной космической державой. В рамках этого уже были скандалы по поводу лётного ПО для Веги, выходе Avio из Arianespace и попытке самостоятельно коммерциализировать Вегу и т.д. Avio старалось построить собственную сеть подрядчиков без обращения к ArianeGroup. Отсюда и ряд поставок из Украины и России (двигатель для АВУМ, композитные детали, баки из титана ...).
 
В результатах комиссии следует обратить внимание на фразу, что процедуры приёмочных испытаний не соответствовала необходимым для такого типа композитных деталей. Т.е. часть вины лежит не только на изготовителе, но и на заказчике. Так, что Avio сама уже дважды облажалась, с начала с кабелем который монтировали их специалисты, а потом и с вкладышем в критическом сечении сопла из УУКМ.

И как постановила комиссия, производственная деятельность Avio  должна быть взята под внешний контроль (ESA и Arianespace)

Цитата: Разъём от 06.03.2023 15:58:54Ноги растут из-за соревнования у кого длиннее между Avio и ArianeGroup

Оно конечно может и так, но экономические соображения вряд ли были отодвинуты на второй план. И стремление построить свою "самостоятельность и самодостаточность" на основе поставок критически важных изделий из РФ и Украины выглядит весьма сомнительной идеей.

Все контракты подписывались до 14 года и в то время все верили в кооперацию. Почему если Украина поставляет целую ступень для Антареса, украинский двигатель не может поставляться для Веги? Почему титановый бак от НПО Л не может поставляться для Веги наравне с РД-180 от Энергомаш для Атлас-5? Почему ПН от Талес могла поставляться в Красноярск? И конечно здесь были экономические соображения. Все это стало «сомнительной идеей» после известных событий.

Цитата: Разъём от 06.03.2023 15:58:54И как постановила комиссия, производственная деятельность Avio  должна быть взята под внешний контроль (ESA и Arianespace)

Итальянцы внезапно оказались раздолбаями :)

Цитата: fagot от 06.03.2023 17:18:19

Цитата: Разъём от 06.03.2023 15:58:54И как постановила комиссия, производственная деятельность Avio  должна быть взята под внешний контроль (ESA и Arianespace)

Итальянцы внезапно оказались раздолбаями :)

Французы ещё оспорят кто из раздолбайнее. Так что всё под контроль немцев!  8) ;D

Цитата: Разъём от 06.03.2023 16:44:33Все контракты подписывались до 14 года и в то время все верили в кооперацию.

Так решение по использованию Z40 в Vega-C было принято после 2014 года. Значит и с анализом рисков у них тоже примерно так же, как с "процедурой приёмочных испытаний". Так или иначе, но с учетом текущих реалий им в любом случае пришлось бы решать вопрос поставки этой детали из другого источника.

https://tass.ru/kosmos/17206981

ЦитироватьВ Arianespace рассчитывают к 2025 году запускать ежегодно до 15 ракет Ariane 6 и Vega C
ПАРИЖ, 6 марта. /ТАСС/. Компания - оператор космических запусков Arianespace рассчитывает к 2025 году осуществлять ежегодно до 15 запусков с использованием новых ракет Ariane 6 и Vega C. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Стефан Исраэль.

"Наши приоритеты четко определены: мы хотим как можно скорее осуществить запуски Ariane 6 и Vega C в полной надежности, <...> важно добиться стабильности производства. К 2025-2026 годам ежегодно придется запускать с десяток Ariane 6 и не менее четырех Vega C. Это вызов, тем более что может потребоваться увеличение темпов работы с учетом растущего спроса", - написал он в колонке для газеты Les Echos, опубликованной в понедельник.

Исраэль отметил, что в настоящее время компания получила 28 заказов на запуски Ariane 6, в том числе 18 - от компании Amazon для ее собственной группировки спутников Project Kuiper. Для Vega C уже сейчас имеется очередь из 13 заказов.

В то же время Исраэль признал, что переход на европейские модели оказался вынужденным после отмены 11 запусков российских ракет "Союз" с космодрома Куру во Французской Гвиане из-за введенных ЕС санкций. Упомянув колоссальную разницу в объемах финансирования по сравнению с конкурентами, глава европейского оператора выразил надежду на то, что правительства стран ЕС найдут возможность компенсировать гиперинфляцию, с которой сталкиваются компании в отрасли.

Единственный коммерческий запуск Vega C в декабре 2022 года окончился неудачей. Согласно опубликованному 3 марта отчету Европейского космического агентства (ЕКА), причиной стало повреждение горловины сопла двигателя второй ступени Zefiro 40, произведенной на Украине по заказу итальянской компании Avio. Запуски Vega C планируется возобновить только в конце нынешнего года. Последние две миссии с использованием ракеты Ariane 5 должны состояться до конца лета. Запуск Ariane 6, по словам Исраэля, "не состоится до конца этого года".

Однако с учетом уже имеющегося портфеля заказов генеральный директор Arianespace назвал два будущих носителя успешными и выразил надежду на то, что в ближайшее десятилетие компания получит доступ к технологиям двигателей и ступеней многоразового использования. "Развертывание европейской группировки спутников и полет европейского астронавта с космодрома Куру - это новые рубежи для Ariane 6 и последующих ракет-носителей", - добавил он.

Цитата: zandr от 06.03.2023 19:52:05https://tass.ru/kosmos/17206981

ЦитироватьВ то же время Исраэль признал, что переход на европейские модели оказался вынужденным после отмены 11 запусков российских ракет "Союз" с космодрома Куру во Французской Гвиане из-за введенных ЕС санкций. 

Такого в его статье не было. Чего не напишешь когда хочется.

Ответ НКАУ:
https://www.nkau.gov.ua/en/news/chronicle-of-news/1930-information-about-the-situation-with-the-launch-of-vega-c

ЦитироватьInformation about the situation with Vega C LV launch
on 06 March 2023
Ukraine has always been proud of being a part of the emblematic European space projects and continues to contribute its expertize and capabilities into successful implementation of space exploration projects under the leadership of the European Space Agency. Even under conditions of the war the Ukrainian space industry continues to treasure its image of the reliable partner in the world space market and makes every effort to support it with timely delivery of the services and products of the high quality to our international partners. 
The established practical dialog with our European partners under the running space projects has always been very important for the Ukrainian space industry and today it becomes of paramount significance on our way to integration into the European space community. 
In anticipation of the results of investigation of possible reasons that caused recent failure of the European Vega C launcher from our European colleagues, the State Space Agency of Ukraine recently learnt from the European mass media about a Statement of the European Space Agency on such possible reasons. 
The Statement which is based on the conclusions of the Independent Enquiry Commission unfortunately leaves no grounds for further discussions and casts a shadow over the reputation of the space industry of Ukraine. 
With all due attention to and consideration for the opinion of our European colleagues from the dedicated Independent Enquiry Commission, the State Space Agency of Ukraine believes that the presented conclusions remain to be premature and may still require further investigation to identify if there could be additional factors that led to the failure of Vega C LV launch. 
The State Space Agency of Ukraine believes it is important to stress that all the products delivered by the Ukrainian space industry to our European partners were completely compliant with the requirements imposed. Ukrainian specialists who participated in a certain part of investigation which they were granted access to, provided their considerations and suggestions that objectively did not find reflection in the conclusions of the Independent Enquiry Commission. 
Whatever reasons could have rushed our European colleagues with the recent Statement, the State Space Agency of Ukraine encourages our European partners to perform additional analysis and considerations that would take into account other potential factors as well as suggestions diligently proposed by the Ukrainian experts. 
The Ukrainian space industry has always been and remains committed to the transparency and openness in relations with our international partners and continues to exert every effort for success of our partners in their ambitious space endeavors.

Перевод с украинского:
https://www.nkau.gov.ua/ua/news/khronika-podii/1929-povidomlennia-shchodo-sytuatsii-z-puskom-rn-veha-s

ЦитироватьСообщение о ситуации с пуском РН «Вега С»
06.03.2023
Украина всегда гордилась своим участием в знаковых европейских космических проектах и продолжает делать свой вклад опытом и возможностями успешной реализации проектов по исследованию космоса под руководством Европейского космического агентства. Даже во время войны украинская космическая промышленность продолжает ценить свой имидж надежного партнера на мировом космическом рынке и делать все возможное для поддержания такого имиджа путем своевременного предоставления услуг и поставки продукции высокого качества нашим международным партнерам.
Установленный практический диалог с европейскими партнерами в рамках текущих космических проектов всегда был важным для украинской космической промышленности, а сегодня приобретает особую важность на пути к интеграции в европейское космическое сообщество.
В ожидании результатов расследования возможных причин, повлекших недавнюю аварию во время пуска европейской ракеты-носителя «Вега С», от наших европейских коллег, Государственное космическое агентство Украины узнало из европейской прессы о Заявлении Европейского космического агентства по таким возможным причинам. Заявление, основанное на выводах Независимой Комиссии по Расследованию, которое, к сожалению, не оставляет основания для дальнейших дискуссий и бросает тень на репутацию космической промышленности Украины.
Со всем должным вниманием и уважением к точке зрения наших европейских коллег из специально назначенной Независимой Комиссии по Расследованию Государственное космическое агентство Украины считает, что представленные выводы остаются преждевременными и все еще могут нуждаться в дальнейшем расследовании с целью определения того, могут ли существовать дополнительные факторы. , приведшие к неудачному пуску РН «Вега С».
Государственное космическое агентство Украины считает важным подчеркнуть, что вся продукция, поставляемая украинской космической промышленностью нашим европейским партнерам, полностью отвечала требованиям, предъявляемым к этой продукции. Украинские специалисты, принявшие участие в определенной части расследования, к которой они были допущены, представили собственные мнения и предложения, которые объективно не нашли своего отражения в выводах Независимой Комиссии по Расследованию.
Какими бы ни были причины, побудившие наших европейских коллег поторопиться с недавним заявлением, Государственное космическое агентство Украины призывает наших европейских партнеров провести дополнительное рассмотрение и анализ, учитывающие другие потенциальные факторы, а также предложения, предложенные украинскими экспертами.
Украинская космическая промышленность всегда была и остается сторонником прозрачности и открытости в отношениях с нашими иностранными партнерами и продолжает делать все от нее зависящее для успеха наших партнеров в их амбициозных космических усилиях.