Mars Colonial Transporter

[Sam Grey]

И если технический просчет можно убрать, чтобы он никогда больше не повторился, то что делать с вещами типа упомянутой вами "диверсии", когда рабочий в знак протеста от мизерной з/п начинает натурально вредить? Как убедить клиента что такое больше не повторится?

Сменить руководство и ужесточить контроль на производстве, что и сделал Рогозин. Если в предыдущих условиях относительная свобода помогала творчеству, то в ситуации резкого повышения давления с запада повышала вероятность диверсий.

Ваше мышление весьма показательно. Смена руководства и ужесточение контроля на производстве, конечно, хорошо, но не дает гарантий от повторения подобных проишествий, если продолжать держать рабочих на нищей зарплате.
Я подозреваю, что страховые компании про оценке рисков Протона думают примерно так же. Именно поэтому, несмотря на несколько лет безаварийной работы, Протону никто особо не доверяет.

[nonconvex]

Я подозреваю, что страховые компании про оценке рисков Протона думают примерно так же. Именно поэтому, несмотря на несколько лет безаварийной работы, Протону никто особо не доверяет.

Спросите у страховщиков и перестанье уже подозревать.

[Sam Grey]

Я подозреваю, что страховые компании про оценке рисков Протона думают примерно так же. Именно поэтому, несмотря на несколько лет безаварийной работы, Протону никто особо не доверяет.

Спросите у страховщиков и перестанье уже подозревать.

1. Мерлин создан командой двигателистов, возглявляемой Том Мюллером, которым была поставлена задача создать небольшой дешевый двигатель для Falcon 1.
ТНА для двигателя был взят у Barber-Nichols, сопло было простейшее, абляционного охлаждения, номинальная тяга составляла 34 тонны.
Россия тут совершенно не при чем. Водород не является дешевой технологией, НДМГ, столько любимый Россией, был явно бесперспективен, делать же метан было бы долго и дорого.

2. Маск никогда не был на Байконуре. Он три раза прилетал в Москву, в 2001-2002 гг., но оттуда до Байконура немножко проехать надо.

3. При всем искушении повесить беды Протона на санкции, реальность говорит о том, что надежная ракета типа Союза прекрасно летает несмотря на все "санкции".

короче, вы напрасно злитесь)  Не нужно писать явную чепуху, и тогда вам не будут прилетать обидные комментарии.

[V.B.]

Опять Протон... Что он тут делает?

Да, новостей из Старбазы мало, по теме сказать особо нечего. Давайте тогда просто красивые фотки постить что ли... Вот эту например, сделана 31 мая:

[telekast]

Опять Протон... Что он тут делает?

Да, новостей из Старбазы мало, по теме сказать особо нечего. Давайте тогда просто красивые фотки постить что ли... Вот эту например, сделана 31 мая:

Горниста не хватает, чтоб "Отбой" выдувал.

[Гермиона]

а, новостей из Старбазы мало

Давайте))

не реклама!!! Все фанаты Маска стоят на ушах

в сети появился проект с криптовалютой Марса.
Приветствуем всех любителей космоса и Марса! Рынок прогнозов экономики Марса ЖИВЕТ!
https://marseconomy.org/#/marsmarkets


описание
Мы развиваемся ...
и мечта о превращении людей в многопланетный вид становится реальностью.
Мы ожидаем, что в течение следующего десятилетия начнется колонизация Марса.

Начав с рынка предсказаний Марса, проект «Марсианская экономика» становится тем, что мы все можем из него сделать, с одной целью - оживить Марс.


,,,
Связано ли это с Марсом?

[cross-track]

Но поскольку вместо Шаттлов могла быть построена более экономически эффективная РН,

Ну построили SLS - лучше стало?

Ее сначала нужно использовать по назначению. По результатам и будет видно, лучше или нет. Хуже точно не будет.

Обещают в лучшем случае 800 млн за пуск, а в реальности будет дороже. Вот такая "более экономически эффективная РН"!

[Верный Союзник с Окинавы]

Про причины закрытия Constellation в целом и Ares V в частности хорошо расписано в финальном отчете Комиссии Агустина.
У меня есть ее пдфка полностью, могу прислать.
Программа была абсолютно дезорганизована, выбилась из всех мыслимых смет и сроков, и если бы ее оставили, то сейчас не было бы вообще ничего.

PDF-ку было бы интересно глянуть.

Но я говорил про техническую сторону ARES V. Как его такого допустили?

[Верный Союзник с Окинавы]

Потом пришел Маск, договорился с политиками, бортанул с их помощью Роскосмос и начал фактически творчески развивать российские же разработки. Керосиновые двигатели, горизонтальный вывоз, Россиянка, да и вообще все, что удешевляло производство.

Фигню городите, ужасный ветер.

Никаких "российских разработок" там нет. 

Никакого "переламывающего ракеты страшнейшего бокового ветра" нет.

Есть Роскосмос, умеющий просирать всё и вся из-за кривых рук. Пролюбить все запуски 2016 года, сорвать все контракты, из-за аварий поднять страховку до небес, закрыть производство единственной своей тяжёлой РН, чтобы потом в 2020-ом году заявлять "во мы какие умные, заказчика к чёрту посылаем!". Да тут никакие политики не нужны, этих кто угодно задавит. Не-кон-ку-рен-то-спо-соб-ность.

[Верный Союзник с Окинавы]

Я понимаю о чем вы, но разве Мерлин каким-то боком связан с российскими керосиновыми двигателями?
Или выбор маском керосина как топлива был обусловлен чем-то еще, кроме желания получить простой дешевый двигатель за короткий срок?

Связан, конечно. Дешевизной и отработанностью, причем отработанностью в России. Очевидно, что повторить линейку РД-170 Маску было не под силу, потому и был выбран более дешевый вариант.

Мерлин отрабатывался в России? Или среди двигателистов СпХ, стоявших у истоков создания Мерлина, были замечены выходцы из РФ?
Что тогда делать со всеми воплями что Мерлин компании SpaceX - суть продолжение Fastrac, со штифовой форсункой взятой из посадочного двигателя лунного модуля?

По моему, критики Маска немного запутались.
Или Маск нагло спер Российские Уникальные Технологии керосиновых двигателей, или, как утверждает вторая группа, Маску передали все технологии NASA и 300 лучших инженеров, которые всё ему на самом деле и создали.
Вы к какой группе себя относите?

Всё просто:

диды - не-имеющие-аналогов-российские-инженеры - NASA - Маск, опционально вставить нацистов.

[Верный Союзник с Окинавы]

Маск, договорился с политиками, бортанул с их помощью Роскосмос

Про "бортование Роскосмоса" уже множество раз обсуждалось же.
 Куда большую роль в его выносе сыграл он сам, точнее аварии Протонов и самоустранение с рынка на год, пока выясняли что с припоем.

Проблемы бывают у всех, и что там было с припоем или с некорректной установкой датчиков можно рассуждать, привлекая сюда все что угодно вплоть до диверсии на производстве, речь не о том. Единичные отступления от техпроцесса лечатся быстро и легко.

Такие "единичные отступления" стоили целой годовой программы запусков, а также увеличили страховку.

[Верный Союзник с Окинавы]

Потом пришел Маск, договорился с политиками, бортанул с их помощью Роскосмос и начал фактически творчески развивать российские же разработки. Керосиновые двигатели, горизонтальный вывоз, Россиянка, да и вообще все, что удешевляло производство.

Керосиновые двигатели, любые, это российские разработки?

Это, скажем так, российская генеральная линия, показавшая свою перспективность. Американская генеральная линия была связана с водородом.

Это ваш бред. 

Простые керосиновые ЖРД делались в США ещё в те времена, когда ни Маска ни тем более этой страны не было.

[Верный Союзник с Окинавы]

Я понимаю о чем вы, но разве Мерлин каким-то боком связан с российскими керосиновыми двигателями?
Или выбор маском керосина как топлива был обусловлен чем-то еще, кроме желания получить простой дешевый двигатель за короткий срок?

Связан, конечно. Дешевизной и отработанностью, причем отработанностью в России. Очевидно, что повторить линейку РД-170 Маску было не под силу, потому и был выбран более дешевый вариант.

РД-170 нифига недешёвый двигатель, и кличку "бриллиантовый ХГ" получил заслуженно. 11% грохнувшихся Зенитов подтверждают это.

Керосиновые ЖРД и в США строили, но политику так и неймётся приплести, да?

[Верный Союзник с Окинавы]

Речь не о том как воспользовался. Речь о смене наработанной американской парадигмы, в случае с двигателями - уход от водорода и минимизация себестоимости.

Теперь керолокс открытого цикла выдают как за что-то, чуждое США...

Приехали...

Именно по этой причине Маск провел немало времени на Байконуре.

Пруф есть, что он там был?

Там на Байконуре-то посмотреть можно лишь на музейные раритеты времён СССР.

В противном случае он бы терся на предприятиях Боинга и ЮЛА.

А что мешает делать керосиновые ЖРД и "тереться на предприятиях Боинга и ЮЛА"?

Ракеты у них весьма лёгкие для своей грузоподъёмности на ГПО. Есть на что посмотреть.

Сменить руководство и ужесточить контроль на производстве, что и сделал Рогозин. Если в предыдущих условиях относительная свобода помогала творчеству, то в ситуации резкого повышения давления с запада повышала вероятность диверсий.

Убогий "эффективный менеджемент" повышал вероятность дичи и аварий в отрасли до огромных значений.

Не подскажете, в каком году Маск побывал на Байконуре?

Не подскажу, спросите у него.

Ну то есть "я не имею пруфов, выдумываю заговоры на ходу, и пруфов у меня нет".

Спросите у страховщиков и перестанье уже подозревать.

https://news.rambler.ru/tech/45993531-zapusk-protona-m-ne-vzyalas-strahovat-ni-odna-kompaniya/

[Верный Союзник с Окинавы]

в сети появился проект с криптовалютой Марса.

[Верный Союзник с Окинавы]

Приветствуем всех любителей космоса и Марса! Рынок прогнозов экономики Марса ЖИВЕТ!

[Искандер]

Возможно столько будет достаточно для поворота без запуска основных двигателей.

Какой силой его разворачивать?

Рулевым движкам мощей не хватит, крылышки эффективны лишь при почти горизонтальном положении корабля.

Если сложить задние крылья - зад провалится вниз. Играя углом отклонения можно (но сложно) выровнять вертикально болванку. Но есть ещё газовые рули, которые как сказал Polar неэффективны.
Я все равно не вижу что существующее решение правильно. Вместо  газовых будут реактивные метан-кислородные двигатели работающие на мятом газе, куда более эффективные.
Посмотрим какое решение будет окончательным.

[Zhilinsky Valerij]

Ну, и сравнение приведено или 500м, или 2.5 км. А почему не 750, к примеру?  Возможно столько будет достаточно для поворота без запуска основных двигателей.

Там должны ещё быть двигатели ориентации на горячем газе, параметры которых нам не известны. Может быть, в конечном счёте, поворот будет производиться с их помощью.
   

[Верный Союзник с Окинавы]

Если сложить задние крылья - зад провалится вниз. Играя углом отклонения можно (но сложно) выровнять вертикально болванку. Но есть ещё газовые рули, которые как сказал Polar неэффективны.

В вертикальном/почти вертикальном положении крылья уже не будут создавать усилий. Они хорошо, когда падаешь плашмя, но не более.

Вместо  газовых будут реактивные метан-кислородные двигатели работающие на мятом газе, куда более эффективные.

Рапторы разворачивали корабль с усилием в десятки тонн, сомневаюсь что там будут ТАКИЕ рулевые трастеры.

[triage]

https://vk.com/wall-41152133_345086

ВВС официально объявили о включении проекта Rocket Cargo в программу научно-технических исследований новых способов транспортировки грузов в интересах военных

и чего нет в этой текстовке, а есть в другой

https://www.popularmechanics.com/military/research/a36610555/air-force-rocket-cargo-concept/
...
Rocket Cargo, as the request states, will "demonstrate new trajectories and ways to fly large rockets, the ability to land rockets at austere locations, and design and test an ejectable pod for air drop." The rocket could theoretically fly supplies, equipment, and maybe even troops from the continental U.S. to pretty much anywhere else in the world within a matter of minutes.

The rocket would be an existing commercial design, modified for Air Force purposes. It would be capable of carrying 100 tons and feature an ejectable cargo pod. Rather than land the entire rocket in contested territory—with the cargo sitting 100 feet or more off the ground—the concept calls for a shorter, squatter pod to make the landing instead. That would make the cargo more accessible to logisticians without specialized unloading equipment, and perhaps even allow vehicles to roll off under their own power.
...

без посадки в место доставки