CST-100 Starliner (тестовый пилотируемый)(Boe-CFT) – Atlas V N22(AV-085) – CCLFC SLC-41 – 05.06.2024 14:52 UTC

[Дем]

Баян нужен для того, чтобы не гнать каждый раз спасателей с вертолетами, вездеходами и прочими спасательными кораблями где 100 чел экипажа к месту посадки козы, а спокойно встретить ее в терминале.

Смотрим на те же США - к месту посадки Апполонов гоняли целую эскадру с авианосцем, а к точно так же плюхающемуся в океан Дракону плывёт мелкий арендованный буксир.
Так что это чисто вопрос попила.
И у нас достаточно одной машины для вывоза экипажа и грузовика для вывоза самого корабля.

Реактивно садиться перед таможней на гиперголиках, хорошо подумали?

Ну традиционно перекись.
Но идеи с заменой парашута на вертолётный винт вполне были.

[zen432]

"расплющив", увеличив диаметр не меняя высоту, капсульник, скажем, тот же Дракон, до пропорций "блюдца" получим АК сопоставимый с Шаттлом/Бураном. А следовательно, способным, как и они, долетать до "терминала" и вертикально-реактивно садиться прямо у дверей таможни/выхода в город. И все это с меньшими "накладными расходами". Керосин, хоть и дешёвый, но денег таки стОит и на "блюдце" его потратиться меньше, чем на крылатую вундервафлю.
Имху

С путевой устойчивостью будет беда. Реактивно садиться перед таможней на гиперголиках, хорошо подумали?

Как говорится все придумано до нас.

Космический планер-дископлан для спуска в атмосфере Венеры
разрабатывался в Центральном аэрогидродинамическом институте под руководством к.т.н. Суханова Миньона Васильевича в 1969-1985 гг. Дископлан имеет складное крыло, что позволяет размещать весь аппарат в специальном контейнере цилиндрической формы, диаметр контейнера 2 м. В музее дископлан демонстрируется в развернутом виде и стоит на контейнере. Диаметр крыла 3,6 м, а площадь – 10 кв.м, относительная толщина 12%. В центральной части крыла установлена шаровая гондола диаметром 1,2 м. Крыло имеет элероны и Х-образное оперение. Скорость планирования составляет 8 м/с.

https://soviet-life.livejournal.com/893283.html?ysclid=lyvlnfeklg291805146

[nonconvex]

"расплющив", увеличив диаметр не меняя высоту, капсульник, скажем, тот же Дракон, до пропорций "блюдца" получим АК сопоставимый с Шаттлом/Бураном. А следовательно, способным, как и они, долетать до "терминала" и вертикально-реактивно садиться прямо у дверей таможни/выхода в город. И все это с меньшими "накладными расходами". Керосин, хоть и дешёвый, но денег таки стОит и на "блюдце" его потратиться меньше, чем на крылатую вундервафлю.
Имху

С путевой устойчивостью будет беда. Реактивно садиться перед таможней на гиперголиках, хорошо подумали?

С чего бы быть путево-неустойчивым? Методами аэродинамики вполне решаемая задача. Гребни, щитки, решетчатые рули в конце концов. Гагарин в своем дипломном проекте челнока использовал, сдал.

Ну да, каша из топора. Берем топор, добавляем мясо, крупу, соль и так далее по списку. Получится вполне традиционная аэродинамическая схема.

На каких гиперголиках? Вы о чем? Тут нынче кругом и всюду метаны с этанами и пр. экология. Флакон садится на бетонный пятак метров в 30 диаметром.

О том, что в паровозе (Драконе). Метаны с кислородами в капсулу не влезают.

[nonconvex]

Как говорится все придумано до нас.

Особенно хорош торчащий киль. Для Венеры может и сгодится, а в разреженных верхних слоях Земли нужно что-то поустойчивее. Все же давно продуто, как в СССР так и в США, так и сошлись к форме тапка.

[telekast]

"расплющив", увеличив диаметр не меняя высоту, капсульник, скажем, тот же Дракон, до пропорций "блюдца" получим АК сопоставимый с Шаттлом/Бураном. А следовательно, способным, как и они, долетать до "терминала" и вертикально-реактивно садиться прямо у дверей таможни/выхода в город. И все это с меньшими "накладными расходами". Керосин, хоть и дешёвый, но денег таки стОит и на "блюдце" его потратиться меньше, чем на крылатую вундервафлю.
Имху

С путевой устойчивостью будет беда. Реактивно садиться перед таможней на гиперголиках, хорошо подумали?

С чего бы быть путево-неустойчивым? Методами аэродинамики вполне решаемая задача. Гребни, щитки, решетчатые рули в конце концов. Гагарин в своем дипломном проекте челнока использовал, сдал.

Ну да, каша из топора. Берем топор, добавляем мясо, крупу, соль и так далее по списку. Получится вполне традиционная аэродинамическая схема.

На каких гиперголиках? Вы о чем? Тут нынче кругом и всюду метаны с этанами и пр. экология. Флакон садится на бетонный пятак метров в 30 диаметром.

О том, что в паровозе (Драконе). Метаны с кислородами в капсулу не влезают.

Почему-то каша из топора где приправой к обычной ступени служат крылья, шасси, ВО, ГО и #вотэтовотвсе Вас не смущает. Будет задача конкретная будут решать. И решат. Сдавайтесь!

Ну-ну. Про увеличившийся диаметр и, соответственно, объем Вы "какбЭ" забыли.

[nonconvex]

Будет задача конкретная будут решать. И решат.

решите уже наконец задачу скручивателя пространства, тем более что поставлена. Лозунги прекрасны на предвыборных митингах.

Все же давно решено, осталось отмасштабировать.

[Astro Cat]

Все же давно решено, осталось отмасштабировать.

Уже масштабировали. Шаттл назывался. 1,2 млрд $ за пуск. Бюджет США не выдержал.

[telekast]

Будет задача конкретная будут решать. И решат.

решите уже наконец задачу скручивателя пространства, тем более что поставлена. Лозунги прекрасны на предвыборных митингах.

Все же давно решено, осталось отмасштабировать.

Я ж грю, цирк.

Масштабировать бессмысленно, ибо невыгодно. Флакон, Дракон тому порукой. Сравните частоту из полетов и этого замечательного аппарата.

[nonconvex]

Я ж грю, цирк.

Масштабировать бессмысленно, ибо невыгодно. Флакон, Дракон тому порукой. Сравните частоту из полетов и этого замечательного аппарата.

А СШ, значит, выгодно? Частота полетов определяется заказчиком.

[telekast]

Я ж грю, цирк.

Масштабировать бессмысленно, ибо невыгодно. Флакон, Дракон тому порукой. Сравните частоту из полетов и этого замечательного аппарата.

А СШ, значит, выгодно? Частота полетов определяется заказчиком.

А США уже объявили о масштабировании X-37?
Почему же заказчик предпочитает Дракошу, а не смаштабированный Х-37? Потому что Маск всех купил? )))

[nonconvex]

Почему же заказчик предпочитает Дракошу, а не смаштабированный Х-37? Потому что Маск всех купил? )))

Потому что заказчику надо доехать. Но что-то не видно было радости на лицах туристов, вылезающих из этой банки. Им видимо так и хотелось сбл.. очистить желудок после этого упражнения.

[nonconvex]

Все же давно решено, осталось отмасштабировать.

Уже масштабировали. Шаттл назывался. 1,2 млрд $ за пуск. Бюджет США не выдержал.

Вот вам и  луноликому конкретная задачка, как сделать подешевле. Решайте! Все чертежи есть, нужно только доработать.

[telekast]

Почему же заказчик предпочитает Дракошу, а не смаштабированный Х-37? Потому что Маск всех купил? )))

Потому что заказчику надо доехать. Но что-то не видно было радости на лицах туристов, вылезающих из этой банки. Им видимо так и хотелось сбл.. очистить желудок после этого упражнения.

Он и доехал.
Была бы радость, Вы б сказали, что туристы счастливы выбраться из этой банки. Не аргумент ни разу.

[Astro Cat]

Вот вам и  луноликому конкретная задачка, как сделать подешевле. Решайте! Все чертежи есть, нужно только доработать.

Вы масштабировать хотели - вам и решать. Мне то очевидно, что крылатые, требующие аэродромы для посадки, перетяжеленные оперением и шасси, с прочными тяжелыми корпусами - тупик бесперспективный.

[Patron]

Сегодня вечером ожидается очередная совместная пресс-конференция NASA+Boeing по состоянию корабля Starliner, включая итоги огневых стендовых испытаний RCS, прогноз по срокам завершения миссии CFT. Любопытно, про возможные/невозможные переносы дат миссий NG-21 и Crew-9 скажут ли что-нибудь? Polaris Dawn  ушла "вправо", на август с конца июля.

[Практик]

Сегодня вечером ожидается очередная совместная пресс-конференция NASA+Boeing по состоянию корабля Starliner, включая итоги огневых стендовых испытаний RCS, прогноз по срокам завершения миссии CFT. Любопытно, про возможные/невозможные переносы дат миссий NG-21 и Crew-9 скажут ли что-нибудь? Polaris Dawn  ушла "вправо", на август с конца июля.

Сдаётся мне, что садиться он будет беспилотным! Это теперь модный тренд!

[Patron]

Сегодня вечером ожидается очередная совместная пресс-конференция NASA+Boeing по состоянию корабля Starliner, включая итоги огневых стендовых испытаний RCS, прогноз по срокам завершения миссии CFT. Любопытно, про возможные/невозможные переносы дат миссий NG-21 и Crew-9 скажут ли что-нибудь? Polaris Dawn  ушла "вправо", на август с конца июля.

Сдаётся мне, что садиться он будет беспилотным! Это теперь модный тренд!

Как вариант, "Да", есть вероятность. А может быть все дело было в "нечистом" разделении корабля от РБ Centaur? "Аналогичный случай был в Чешских Будуевицах", то бишь при разделении полезной нагрузки от РБ Centaur во время недавних ЛКИ Vulcan Centaur.

[Практик]

Сегодня вечером ожидается очередная совместная пресс-конференция NASA+Boeing по состоянию корабля Starliner, включая итоги огневых стендовых испытаний RCS, прогноз по срокам завершения миссии CFT. Любопытно, про возможные/невозможные переносы дат миссий NG-21 и Crew-9 скажут ли что-нибудь? Polaris Dawn  ушла "вправо", на август с конца июля.

Сдаётся мне, что садиться он будет беспилотным! Это теперь модный тренд!

Как вариант, "Да", есть вероятность. А может быть все дело было в "нечистом" разделении корабля от РБ Centaur? "Аналогичный случай был в Чешских Будуевицах", то бишь при разделении полезной нагрузки от РБ Centaur во время недавних ЛКИ Vulcan Centaur.

Вот-вот! Я про Чешские Будуёвицы и намекаю!  Постаьте Patron себя на место бюрократов...Вы бы стали рисковать? Если бы были бюрократом?

[Patron]

Сегодня вечером ожидается очередная совместная пресс-конференция NASA+Boeing по состоянию корабля Starliner, включая итоги огневых стендовых испытаний RCS, прогноз по срокам завершения миссии CFT. Любопытно, про возможные/невозможные переносы дат миссий NG-21 и Crew-9 скажут ли что-нибудь? Polaris Dawn  ушла "вправо", на август с конца июля.

Сдаётся мне, что садиться он будет беспилотным! Это теперь модный тренд!

Как вариант, "Да", есть вероятность. А может быть все дело было в "нечистом" разделении корабля от РБ Centaur? "Аналогичный случай был в Чешских Будуевицах", то бишь при разделении полезной нагрузки от РБ Centaur во время недавних ЛКИ Vulcan Centaur.

Вот-вот! Я про Чешские Будуёвицы и намекаю! Постаьте Patron себя на место бюрократов...Вы бы стали рисковать? Если бы были бюрократом?

Не простой выбор: с одной стороны "тающая, как мороженое" репутация самой старинной аэрокосмической фирмы, с другой стороны - как "списать" не своих более 5 лярдов, плюс свои кровные 1-2-3 лярда? Достаточно простая и надёжная, сборная "на болтах" конструкция гермокорпуса, доставшаяся в наследство от CEV система мягкой посадки на airbag's, доставшаяся от Space Shuttle's дорогущая теплозащита и теплоизоляция, "старинный", но проверенный временем "авиационно-космический" пульт космонавтов, спорное решение по ДУ САС на базе ЖРД со всеми "вытекающими" последствиями. С другой стороны: капсула отработана, дважды вернулась на сушу с очень высокой точностью посадки. Не простой выбор между необходимостью и целесообразностью. Чистое ИМХО, как всегда.

[Veganin]

Не простой выбор между необходимостью и целесообразностью.

Причем, сохранения за собой кресла и должности входит, одновременно, в необходимость и целесообразность. А компании Боинга уже больше 100 лет, еще столько же просуществует точно, если не будет крупно косячить.